【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合22【50/100】
1 ：７７４ＲＲ：
エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型総合スレです。
荒らしは放置しましょう。質問する際は最初にテンプレ参照しググってから。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
テンプレ
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm
公式
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr50-motard/
前スレ
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合21【50/100】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284972858/
推奨NGワード
(ﾟдﾟ)
荒らしは放置しましょう。質問する際は最初にテンプレ参照しググってから。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
テンプレ
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm
公式
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr50-motard/
前スレ
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合21【50/100】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284972858/
推奨NGワード
(ﾟдﾟ)
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1乙でありんす
>>1乙
5 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:48:34 ID:8p9x+GlZ
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしなきゃ
6 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:56:19 ID:4uC8zNfg
３７マソのボッタクリ糞尿バイクのスレはここでつか
>>7
すまん。スレ立てに必死で前スレの内容を確認していなかった。
すまん。スレ立てに必死で前スレの内容を確認していなかった。
FCR28>TMR28>PWK28>PE28ついでにこれも
>>8
いえいえ、おいらはスレ立てが出来ないから感謝してますよ。
またこのスレが終わりそうな時に忘れないようにレスします。
>>9
TM-MJN26はどこ？
半端な26Φはお呼びでないのかな？・・・。
キャブでも大分変わるんだね。
いえいえ、おいらはスレ立てが出来ないから感謝してますよ。
またこのスレが終わりそうな時に忘れないようにレスします。
>>9
TM-MJN26はどこ？
半端な26Φはお呼びでないのかな？・・・。
キャブでも大分変わるんだね。
>>11
音量がバカでかいって事だろうね。
以前サーキットでバッフル無し状態の排気音を聞いたことあるけど爆音だった。
個人的には好みの音質だったけど街中であれはヤバイと思うｗ
以下は前スレにあったデータに少し手を入れた参考データ
ノーマルの加速騒音規制値：71dB
ヨシムラマグナム：85dB (5.01倍の騒音)
ヨシムラサイクロン：87dB (6.30倍の騒音)
オーヴァーGPパフォーマンスT2：90dB (8.91倍の騒音)
某レース用：92dB (11.22倍の騒音)
某レース用：95dB (15.85倍の騒音)
某レース用：99dB以下 (25.12倍の騒音以下)
音量がバカでかいって事だろうね。
以前サーキットでバッフル無し状態の排気音を聞いたことあるけど爆音だった。
個人的には好みの音質だったけど街中であれはヤバイと思うｗ
以下は前スレにあったデータに少し手を入れた参考データ
ノーマルの加速騒音規制値：71dB
ヨシムラマグナム：85dB (5.01倍の騒音)
ヨシムラサイクロン：87dB (6.30倍の騒音)
オーヴァーGPパフォーマンスT2：90dB (8.91倍の騒音)
某レース用：92dB (11.22倍の騒音)
某レース用：95dB (15.85倍の騒音)
某レース用：99dB以下 (25.12倍の騒音以下)
エイプって高速も乗れないしめちゃ遅いしほんとクソバイクだな
買い換えようぜ
買い換えようぜ
フレームとタイヤも替えたら直進性うｐするな～
>>15
じゃあ、君の乗ってる素敵なバイクを教えてくれないか？
じゃあ、君の乗ってる素敵なバイクを教えてくれないか？
みんなBRDはどれを言ってるの？
ダウン？センター？
ダウン？センター？
>>18
皆に買い替えを促して、出回った中古を安く買おうという魂胆です
皆に買い替えを促して、出回った中古を安く買おうという魂胆です
エイプが遅いとか言ってたらモンキーはどうなるんだよ・・・と
見逃してたが、>>16
原付2種は高速乗れなくね？
原付2種は高速乗れなくね？
排気量を125cc以上にして、軽二輪登録をすれば乗れるよ
エイプは見たこと無いけど、KSRやXR、シグナスや小マジェでやってる人はいる
エイプは見たこと無いけど、KSRやXR、シグナスや小マジェでやってる人はいる
>>7
それ書いたのオレ！なんかうれしいね
>>10
FCR28>TMR28>PWK28>PE28>>>MJN26 て感じ
ただFCR.TMRは使った事ないけどPWKとPEの差が>一個だったら3つはあると思う。
それ書いたのオレ！なんかうれしいね
>>10
FCR28>TMR28>PWK28>PE28>>>MJN26 て感じ
ただFCR.TMRは使った事ないけどPWKとPEの差が>一個だったら3つはあると思う。
>>24
前ｽﾚでもﾃﾝﾌﾟﾚに入れようと言ったのもｵｲﾗですよ。
分かりやすいし、これから購入を考えてる人には参考になるね。
FCR28>TMR28>PWK28>PE28>>>MJN26
ﾏﾙﾁﾌﾟﾙは燃費が取り柄なのかな…。
今ｵｲﾗは115ccでPD22を使ってて、今度は26Φか28Φを考えてました。
PE28でも良いかなと思ったけど、PWK28にします。
前ｽﾚでもﾃﾝﾌﾟﾚに入れようと言ったのもｵｲﾗですよ。
分かりやすいし、これから購入を考えてる人には参考になるね。
FCR28>TMR28>PWK28>PE28>>>MJN26
ﾏﾙﾁﾌﾟﾙは燃費が取り柄なのかな…。
今ｵｲﾗは115ccでPD22を使ってて、今度は26Φか28Φを考えてました。
PE28でも良いかなと思ったけど、PWK28にします。
っていうか、街乗りならMJN24とチタンサイクロンで十分。燃費的にも始動性もいいし。ノーマルエアクリ改つけて近所は低回転で走ればそこまでうるさく無いし。
最近のこのスレの流れ見てるとレースにでも出るのか？ってレスばっかなのが…
最近のこのスレの流れ見てるとレースにでも出るのか？ってレスばっかなのが…
MJN24にパワフィルつけてるんだが、
大雨でもはしれるように、カバーつけたいんだが、
誰かやってる人いない？
大雨でもはしれるように、カバーつけたいんだが、
誰かやってる人いない？
>>２７
デイトナのＰＥ２４用にカバー付、全天候型パワフィルがあったはず。
デイトナのＰＥ２４用にカバー付、全天候型パワフィルがあったはず。
>>25
いえいえ、PWKはPEに比べてｾｯﾃｲﾝｸﾞシビアだけど頑張って。PDからだと体感は激変ですね！MJN26はなんと言うかイマイチ、24ならまだいいかなと思います。マッタリｷｬﾌﾞですね。
>>26
いい加減わかってないようだがﾖｼﾑﾗが五月蝿くない様なカキコミはいい加減やめてくれないかな？アイドリングでも住宅街ではNGだと思う。だからﾖｼﾏﾌ買ったのはいいが五月蝿いって人があとをたたない。
いえいえ、PWKはPEに比べてｾｯﾃｲﾝｸﾞシビアだけど頑張って。PDからだと体感は激変ですね！MJN26はなんと言うかイマイチ、24ならまだいいかなと思います。マッタリｷｬﾌﾞですね。
>>26
いい加減わかってないようだがﾖｼﾑﾗが五月蝿くない様なカキコミはいい加減やめてくれないかな？アイドリングでも住宅街ではNGだと思う。だからﾖｼﾏﾌ買ったのはいいが五月蝿いって人があとをたたない。
マフラー音の議論がループしてるようだから定義を張ってみる。
近接排気騒音
http://www.jasma.org/muffler_souonchi.html
加速走行騒音
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_040_00.pdf
近接排気騒音
http://www.jasma.org/muffler_souonchi.html
加速走行騒音
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_040_00.pdf
まず、純正以外のマフラー着けて住宅街でアイドリングするってのが間違い
掛けたら即発進させるか、離れたとこまで押す
帰りはエンジン切って惰性で走ってくる
掛けたら即発進させるか、離れたとこまで押す
帰りはエンジン切って惰性で走ってくる
お聞きしたいのですが、これはケイヒンのなんのキャブかわかる方いらっしゃいますか？http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2ZyVAgw.jpg
>>27，28
デイトナの全天候使ってたけど大雨はさすがにちょっとかぶる
そして見た目が気に入ったのか盗まれた(盗んでもφ合わんと思うんだが…)
今は武川の28φ用のコネクティングチューブ＋ヤフオクで買ったカラーで
ノーマルBOX改CRFダクト＋穴にしててそれなりに快適。
>>30
別に静かだとはいってないし思ってもいない。でも、それ以上のレーサー用爆音マフラーも一緒くたに括るのはどうかと
サイクロン程度なら低回転ならファンネルとかパワフィル仕様のキャブの吸気音のほうが五月蠅いし
デイトナの全天候使ってたけど大雨はさすがにちょっとかぶる
そして見た目が気に入ったのか盗まれた(盗んでもφ合わんと思うんだが…)
今は武川の28φ用のコネクティングチューブ＋ヤフオクで買ったカラーで
ノーマルBOX改CRFダクト＋穴にしててそれなりに快適。
>>30
別に静かだとはいってないし思ってもいない。でも、それ以上のレーサー用爆音マフラーも一緒くたに括るのはどうかと
サイクロン程度なら低回転ならファンネルとかパワフィル仕様のキャブの吸気音のほうが五月蠅いし
BRDのステップってどう？？
街乗り、たまに峠なかんじなんだが…
タンデムする時邪魔にならないか
ノーマルハンドルとの相性
その他メリット、デメリット
あたりをおしえて頂ければ。
街乗り、たまに峠なかんじなんだが…
タンデムする時邪魔にならないか
ノーマルハンドルとの相性
その他メリット、デメリット
あたりをおしえて頂ければ。
フロントのブレーキパッドを交換したいのですが
握り始めから効く、カックンブレーキが好みです。
何か良いものあるでしょうか、宜しくお願いします。
握り始めから効く、カックンブレーキが好みです。
何か良いものあるでしょうか、宜しくお願いします。
JMCA通ってるマフラーとレース専用マフラーじゃ全然違うよ。
なんで常識人が使う合法マフラーとキチガイが使う爆音違法マフラーといっしょにしたいんだろう？
なんで常識人が使う合法マフラーとキチガイが使う爆音違法マフラーといっしょにしたいんだろう？
今日もお前らクソバイクにムダ遣いしてるな
>>38
無駄の極みの２ｃｈで無駄レスしてる奴にいわれたくはないわなｗ
無駄の極みの２ｃｈで無駄レスしてる奴にいわれたくはないわなｗ
>>37
ヨシマフの評価が良いから妬んでるだけじゃね
ヨシマフの評価が良いから妬んでるだけじゃね
>>37
騒音規制は年々厳しくなっているし、JMCA認定マフラーでもほとんどのマフラーは
消音効果は劣化していく。
レース用マフラーは論外だが、近接排気騒音90dB前後で爆音だと感じる人が多い
傾向があると過去ログからも読み取るべきでは？
騒音規制は年々厳しくなっているし、JMCA認定マフラーでもほとんどのマフラーは
消音効果は劣化していく。
レース用マフラーは論外だが、近接排気騒音90dB前後で爆音だと感じる人が多い
傾向があると過去ログからも読み取るべきでは？
純正ですら五月蝿いと思う人もいるし、JMCA認定だからと過信するのはよくないな
郵便カブに「うるせぇ！」と、怒鳴ってるおっさんもいたくらいだｗ
停車中は場所によっては気を付けて、家の周りでは>>32のように気を使っておけば、
走ってる時は自分がうるさいだけで人や家の前は直ぐに通り過ぎるし、保安基準以下なら何てこたぁ無い
郵便カブに「うるせぇ！」と、怒鳴ってるおっさんもいたくらいだｗ
停車中は場所によっては気を付けて、家の周りでは>>32のように気を使っておけば、
走ってる時は自分がうるさいだけで人や家の前は直ぐに通り過ぎるし、保安基準以下なら何てこたぁ無い
もし何かあった時公道走行可なのか不可なのかだけでも対応が違うと思うぞ。
堂々とJMCAのプレートと認定証を見せれば公的にはOKなのさ。マフラー改造(ウール抜きとか)してなければね。
堂々とJMCAのプレートと認定証を見せれば公的にはOKなのさ。マフラー改造(ウール抜きとか)してなければね。
別にJMCAは黄門様の印籠ってわけじゃないぜ・・・ ('A`)
劣化したりで規定音量超えてりゃアウト
ちなみに競技専用部品とか公道走行不可ってのは、メーカーの補償や責任逃れの為の謳い文句だ
自己責任になるが、保安基準に適合してれば法的に問題無し
劣化したりで規定音量超えてりゃアウト
ちなみに競技専用部品とか公道走行不可ってのは、メーカーの補償や責任逃れの為の謳い文句だ
自己責任になるが、保安基準に適合してれば法的に問題無し
ダメなのを承知で公道不可のと、劣化で五月蠅くなっちゃった公認とじゃ全然訳が違うと思うけどな
JMCAプレートがあるのと無いのじゃやっぱり対応違うだろ
JMCAプレートがあるのと無いのじゃやっぱり対応違うだろ
46 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:26:32 ID:XaJe4Y5r
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい
JMCA（笑） 情弱が買う高いだけのクソマフラー
48 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:44:14 ID:XaJe4Y5r
ジャパンまんこくんかくんかあーいい匂い
J
M
C
A
J
M
C
A
49 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:45:04 ID:XaJe4Y5r
みんな今日は援交しないの？
>>45
公認じゃなくて認定なんだ・・・
JMCAはメーカーさんの組合みたいなもんで、公的機関じゃないっす
んで、プレートがあるかないかは特に対応の違いは無かった
そう思う、ではなく実体験 ('A`)
車検場の検査員の対応はもちろん違うけど、ｵﾏｰﾘさん的には規定値以上か以下か、それだけ
逆にレース管だろうがメーカー側で公道走行不可と謳っていようが、音量が規定値以下ならお咎め無し
まぁJMCA認定の新品なら数年は全く問題ないだろうけど
公認じゃなくて認定なんだ・・・
JMCAはメーカーさんの組合みたいなもんで、公的機関じゃないっす
んで、プレートがあるかないかは特に対応の違いは無かった
そう思う、ではなく実体験 ('A`)
車検場の検査員の対応はもちろん違うけど、ｵﾏｰﾘさん的には規定値以上か以下か、それだけ
逆にレース管だろうがメーカー側で公道走行不可と謳っていようが、音量が規定値以下ならお咎め無し
まぁJMCA認定の新品なら数年は全く問題ないだろうけど
51 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:56:38 ID:XaJe4Y5r
JMCA認定紺ハイソ
ID変わってますが>>7です。
>>30
＞PWKはPEに比べてｾｯﾃｲﾝｸﾞシビア・・・
ｾｯﾃｲﾝｸﾞを出すのもまた面白いし、勉強にもなるから苦じゃないです。
>>33
見れないよ？
>>36
ﾀｲﾌﾟD純正のｷｬﾘﾊﾟｰかな？
ﾃﾞｲﾄﾅの赤を付けてたけど、結構良かったよ。ｷﾀｺは鳴きが酷かった。
ちなみにｽｳｪｯｼﾞﾗｲﾝのﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽでね。
でも、効きを求めるならﾌﾞﾚﾝﾎﾞの2ﾎﾟｯﾄか4ﾎﾟｯﾄの方が良いよ。
>>30
＞PWKはPEに比べてｾｯﾃｲﾝｸﾞシビア・・・
ｾｯﾃｲﾝｸﾞを出すのもまた面白いし、勉強にもなるから苦じゃないです。
>>33
見れないよ？
>>36
ﾀｲﾌﾟD純正のｷｬﾘﾊﾟｰかな？
ﾃﾞｲﾄﾅの赤を付けてたけど、結構良かったよ。ｷﾀｺは鳴きが酷かった。
ちなみにｽｳｪｯｼﾞﾗｲﾝのﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽでね。
でも、効きを求めるならﾌﾞﾚﾝﾎﾞの2ﾎﾟｯﾄか4ﾎﾟｯﾄの方が良いよ。
ブレンボは止まる為のブレーキと言うより減速する為のブレーキだよ
JMCA認可とかﾖｼﾏﾌﾏﾝｾｰ達は合法、認可あればいいわけ？ｷｬﾌﾞやﾎﾞｱｱｯﾌﾟはレース専用のはずなんだがまさかそれを公道で使ってないよね？音さえクリアしてれば排ガス等基準外でも問題ないなんて言わないよね？
>>54
釣り･･･だよなｗ
釣り･･･だよなｗ
>>54
あまり聞いた事が無かったので、原付二種のCO、HC、NOｘの検査方法と基準（キャブ・インジェクションで違うと思うが）を教えてくれ
また国が定めるレース専用部品の定義と車両法での扱い・罰則規定も教えてくれると助かる
排ガス等ということは、もしかしてキャニスターも必要だったりする？
あまり聞いた事が無かったので、原付二種のCO、HC、NOｘの検査方法と基準（キャブ・インジェクションで違うと思うが）を教えてくれ
また国が定めるレース専用部品の定義と車両法での扱い・罰則規定も教えてくれると助かる
排ガス等ということは、もしかしてキャニスターも必要だったりする？
>>50
2010年4月1日以降生産の車両は、対応の新しいJMCA認証プレート（シルバーの四角いやつ）が付いてないマフラーは
違法マフラーで、公道で使用できない。
2010年4月1日以降生産の車両は、フレームに貼ってある型式認定番号ラベルの色で一目でわかるようになってる。
フレームのラベルと認証プレートの確認だけで、音量とか測定しなくても取り締まり出来るようになった。
同じバイクでも生産日の違いで、同じマフラーでも認証プレートの有無の違いでつかまるよ。
2010年4月1日以降生産の車両は、対応の新しいJMCA認証プレート（シルバーの四角いやつ）が付いてないマフラーは
違法マフラーで、公道で使用できない。
2010年4月1日以降生産の車両は、フレームに貼ってある型式認定番号ラベルの色で一目でわかるようになってる。
フレームのラベルと認証プレートの確認だけで、音量とか測定しなくても取り締まり出来るようになった。
同じバイクでも生産日の違いで、同じマフラーでも認証プレートの有無の違いでつかまるよ。
59 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 10:27:57 ID:NOlInXNA
オフロードの世界ではK-MAXという下方排気バッフル商品がある。
http://www1.kcn.ne.jp/~hirappy/k-maxannai.htm
（検証動画 http://www.dirnupo.org/?p=6966）
似たような感じで排気ガスを地面に誘導するパイプを付ければいいんじゃない？
http://www1.kcn.ne.jp/~hirappy/k-maxannai.htm
（検証動画 http://www.dirnupo.org/?p=6966）
似たような感じで排気ガスを地面に誘導するパイプを付ければいいんじゃない？
JMCA＆ヨシムラ信者は別トピでも作って勝手にやってくれよ
トピ（笑）
62 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 10:53:50 ID:9LNj+/4f
おまえら全員捕まれよ
ロールスロイスの窓から笑いながら見てやるよ
ロールスロイスの窓から笑いながら見てやるよ
確かに深夜の住宅街で何分もアイドリングしてりゃ五月蝿いし腹立つけど、
3000回転位でスッと通り過ぎてく位なら大した嫌悪感も無い。
保安基準適合だろうと大概のマフラーは五月蝿いんだからプレートついてりゃいいってもんじゃない。
3000回転位でスッと通り過ぎてく位なら大した嫌悪感も無い。
保安基準適合だろうと大概のマフラーは五月蝿いんだからプレートついてりゃいいってもんじゃない。
ノーマルマフラーでも家の隣で空ぶかししてたらうるさいし、腹が立つ。
けどそれをレース用のマフラーでやったら、うるさいどころの騒ぎじゃないよね。
新聞配達のカブが早朝に配達に来るのも、それほど気にならないけど、
レース用マフラーで配達してたらどうだろう。
じゃあどこまでが良くて、どこからがダメか、どこかで線引きしなきゃいけない。
それを線引きしたのが、騒音規制の法律だ。
それをグダグダ屁理屈付けて守れないんなら、法治国家日本から出て行くしかないな。
けどそれをレース用のマフラーでやったら、うるさいどころの騒ぎじゃないよね。
新聞配達のカブが早朝に配達に来るのも、それほど気にならないけど、
レース用マフラーで配達してたらどうだろう。
じゃあどこまでが良くて、どこからがダメか、どこかで線引きしなきゃいけない。
それを線引きしたのが、騒音規制の法律だ。
それをグダグダ屁理屈付けて守れないんなら、法治国家日本から出て行くしかないな。
>>65
逆にいえばそれを守れば何やってもおｋ？
逆にいえばそれを守れば何やってもおｋ？
変なのが沸いた
>>67
変なのっていうか、そうよみとれるんだけど
変なのっていうか、そうよみとれるんだけど
よみかたが間違ってるな
何年生まで習った？
何年生まで習った？
規制守るのは大切だが、冒頭に
ノーマルでも空ぶかしされたら腹が立つ
って書いてあるじゃない。
ルールとマナーは一緒に守ろうよ。
ノーマルでも空ぶかしされたら腹が立つ
って書いてあるじゃない。
ルールとマナーは一緒に守ろうよ。
空ぶかしとかアイドリングを長時間とか極端すぎる。以前ﾖｼﾏﾌ使ってたが静かとか無縁の代物だった。プレートとか規制は関係ない。結局はモラルの問題。理屈ばかり語る奴に限って・・
>>66
法律を見てその解釈から穴をくぐるようなまねをするかは、人間としての品性の問題だよね。
そういう事を逐一書いてたら法律の規定で国立図書館が埋まりかねない。
日本人ならからけ（何故か変換できない）読めよ。
法律を見てその解釈から穴をくぐるようなまねをするかは、人間としての品性の問題だよね。
そういう事を逐一書いてたら法律の規定で国立図書館が埋まりかねない。
日本人ならからけ（何故か変換できない）読めよ。
>>71
モラルのあるヤツがレース用マフラー付けるか？
合法マフラー付けるヤツは、少なくとも、本当はもっと性能上げたいけど、騒音規制値以下のマフラーにしとこうとか
法律守らなきゃっていう自制心はあるわな。
性能上げるために違法マフラー付けて、モラルとか言ってるヤツは
屁理屈付けて言い訳してるだけ。
モラルのあるヤツがレース用マフラー付けるか？
合法マフラー付けるヤツは、少なくとも、本当はもっと性能上げたいけど、騒音規制値以下のマフラーにしとこうとか
法律守らなきゃっていう自制心はあるわな。
性能上げるために違法マフラー付けて、モラルとか言ってるヤツは
屁理屈付けて言い訳してるだけ。
爆音DQNは別トピでも作って勝手にやってくれよw
>>70
この文章において
＞ノーマルでも空ぶかしされたら腹が立つ
は別に意味を持たない。ただの比較表現だ
>>72
日本語でおｋ
>>73
品性というか、マナーとモラルの問題でしょ。>>65の文章だと、法絶対主義の文章になってるからね
この文章において
＞ノーマルでも空ぶかしされたら腹が立つ
は別に意味を持たない。ただの比較表現だ
>>72
日本語でおｋ
>>73
品性というか、マナーとモラルの問題でしょ。>>65の文章だと、法絶対主義の文章になってるからね
ID:lS1QU6zn 何を言いたいの？
お前の文章だけ理解出来ないんだが。
お前の文章だけ理解出来ないんだが。
そんな事 書いてないだろ？
どう読んだら そう取れるんだ？
どう読んだら そう取れるんだ？
なんか噛み合えて無いな。
JMCA付けてればいいってもんじゃなくて、ノーマルだって長時間吹かされたら五月蝿いんだから
マフラー交換したらなおさら周りの状況に合わせてなるべく迷惑かけない様に心がけましょうって意味だったんだが。
爆音競技管を公道で使うのは違法だとわかってる確信犯なんだし、昔みたいに車両没収でもいいと思います。
JMCA付けてればいいってもんじゃなくて、ノーマルだって長時間吹かされたら五月蝿いんだから
マフラー交換したらなおさら周りの状況に合わせてなるべく迷惑かけない様に心がけましょうって意味だったんだが。
爆音競技管を公道で使うのは違法だとわかってる確信犯なんだし、昔みたいに車両没収でもいいと思います。
>>81
お前大丈夫か？？
>じゃあどこまでが良くて、どこからがダメか、どこかで線引きしなきゃいけない。
>それを線引きしたのが、騒音規制の法律だ
良し悪しの線引きを法令に基づいているわけだ。
社会が通常良くもつ価値というのは、
法⇒ルール。必ず守るべきもの
モラル、倫理⇒他律。法ではないが、社会通念上守られるべきもの
マナー、道徳⇒自律。自分自身の信念
普通こういう文章書くときは、自分の書いた文章に対するアンチテーゼをたてて読み返すもんなんだよ
お前大丈夫か？？
>じゃあどこまでが良くて、どこからがダメか、どこかで線引きしなきゃいけない。
>それを線引きしたのが、騒音規制の法律だ
良し悪しの線引きを法令に基づいているわけだ。
社会が通常良くもつ価値というのは、
法⇒ルール。必ず守るべきもの
モラル、倫理⇒他律。法ではないが、社会通念上守られるべきもの
マナー、道徳⇒自律。自分自身の信念
普通こういう文章書くときは、自分の書いた文章に対するアンチテーゼをたてて読み返すもんなんだよ
で、皆なんやかんや言ってるけど社外マフラー装備してるんだよね？
付けてもレース専用車だったりするの？
付けてもレース専用車だったりするの？
なんか変な理屈っぽいの出てきたからスルーして話題変えようぜ
了解。
スイングアームに取り付けるフェンダーって泥よけ効果はどれくらい？
スイングアームに取り付けるフェンダーって泥よけ効果はどれくらい？
>>35
正直微妙
正直微妙
なんだ、lS1QU6znってただのバカかと思ってたらいつものクンカクンカ野郎か・・・ｗ
>>91
だからもう触るなって
だからもう触るなって
96 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 19:18:38 ID:9LNj+/4f
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい
97 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 19:33:26 ID:9LNj+/4f
エイプスレはカスの集まり
くんかくんかはカスの集まり
このスレではエイプ:XRの割合はどんなもんなんだろ？
Kijimaのフルカウル化キット買ってしまった。
やべぇエイプのなんというカッコよさ。
やべぇエイプのなんというカッコよさ。
やっぱクソバイクに乗ってるやつらはカスばっかだな
102 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 20:53:16 ID:9LNj+/4f
エイプの純正フェンダーは欠陥だろ
残りの1は乗ってないって事のか？ｗ
やっぱ過疎ってても良いから、XR専用スレが欲しい
やっぱ過疎ってても良いから、XR専用スレが欲しい
TT93注文してきた、納期は少し先みたいだけどやっと発売だね
CB50のボクはどうなるんですか！？
一番はドレスアップw
すごい考えですね！
すごい考えですね！
>>110
リアタイヤの乱気流？が無くなってエンジンの熱が後ろに抜けやすくなるとか？だったと思う。
もちろんレースのレベルでないとわからないかも。
TT93は11月初旬～中旬って話だよ。
>>110
ドレスアップだって十分な楽しみ方だよ。楽しまなきゃね。時には無駄だって分かってても満足できりゃOKじゃん。
リアタイヤの乱気流？が無くなってエンジンの熱が後ろに抜けやすくなるとか？だったと思う。
もちろんレースのレベルでないとわからないかも。
TT93は11月初旬～中旬って話だよ。
>>110
ドレスアップだって十分な楽しみ方だよ。楽しまなきゃね。時には無駄だって分かってても満足できりゃOKじゃん。
本来の目的はリアサスの保護だよ
マフラーの話題に戻って申し訳ないけど、リッターSS、250モタードに乗っててサードに中古100モタ購入。
購入当初はFMFのJMCAプレート無しのマフラーが付いてたけど遅い割りに音だけ爆音で乗る気が無くなり
ヤマモトのJMCAを取り付けたが音量はたいして変わらんかった。
空冷単気筒って減音するのに厳しい構造だけどホントにJMCAか疑ってしまう音量だよ。
出来ることならホントにJMCAか調べたいところだ。
そんな状態なんで今は町中等では周りを気にして走っているよ。
レース菅で公道走行してる奴は論外だが、上のレスを読んでると
JMCA付いてるから安心と読める文章があるがホントにそう思って純正と変わらず
走行してたら相当痛い奴だぞ？？？
レース菅だろうとJMCA付きだろうとこんな遅いエンジンで爆音ってありえねーよ。
購入当初はFMFのJMCAプレート無しのマフラーが付いてたけど遅い割りに音だけ爆音で乗る気が無くなり
ヤマモトのJMCAを取り付けたが音量はたいして変わらんかった。
空冷単気筒って減音するのに厳しい構造だけどホントにJMCAか疑ってしまう音量だよ。
出来ることならホントにJMCAか調べたいところだ。
そんな状態なんで今は町中等では周りを気にして走っているよ。
レース菅で公道走行してる奴は論外だが、上のレスを読んでると
JMCA付いてるから安心と読める文章があるがホントにそう思って純正と変わらず
走行してたら相当痛い奴だぞ？？？
レース菅だろうとJMCA付きだろうとこんな遅いエンジンで爆音ってありえねーよ。
はい、次
なんで終わった話題をほじくり返すかね・・・
117 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 00:54:26 ID:AnApfsN/
おまえらもちろんエイプを暴走族仕様にしてるよな？
キジマのフルカウルキットのステーで才谷屋の1098カウル装着と妄想したけどキジマのステー単品で売ってないんだな…
ヨシマフ買おうと思っているんですがどうですか？
抜けはどうですか？街乗り仕様です。
あと排気音はうるさいですか？
JMCA認定品なのでおまわりにもつかまらないですよね？
抜けはどうですか？街乗り仕様です。
あと排気音はうるさいですか？
JMCA認定品なのでおまわりにもつかまらないですよね？
それより、サイドスタンド可でヨシマフに干渉しないバック&アップ量が多いバックステップ教えてほしい
>>104
ループはやめよう。ky846Mr3、lS1QU6znみたいなのが寄ってくる。
>>109
いいこと教えてあげるよ、メーカーに聞くといい。
>>120
ダイレクトドットコムの145ｍｍバック/90ｍｍUP は当たらなかった。
ただクリアランスは少なかったよ。
今はヨシマフ使ってないからこれ以上はわからない。
ループはやめよう。ky846Mr3、lS1QU6znみたいなのが寄ってくる。
>>109
いいこと教えてあげるよ、メーカーに聞くといい。
>>120
ダイレクトドットコムの145ｍｍバック/90ｍｍUP は当たらなかった。
ただクリアランスは少なかったよ。
今はヨシマフ使ってないからこれ以上はわからない。
思ったよりすぐ発売なのね。
暫くはタイヤ交換しないけど時期が来たら履いてみるよ。
暫くはタイヤ交換しないけど時期が来たら履いてみるよ。
通常JMCA云々ってノーマル車両での話でしょ。
インシュ外しただけでもメーカーは保証しないンじゃね？
インシュ外しただけでもメーカーは保証しないンじゃね？
リアインナーフェンダーは泥や砂よけでリアサスの保護のためだ。
砂噛んだり、傷つけたりすると、オイル漏れおこしたりするから。
おおきく被ってる方がより効果は大きい。
そのうえで見た目のかっこよさも考えてデザインされてる。
砂噛んだり、傷つけたりすると、オイル漏れおこしたりするから。
おおきく被ってる方がより効果は大きい。
そのうえで見た目のかっこよさも考えてデザインされてる。
127 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 13:01:04 ID:AnApfsN/
おまえらアップハンに風防にP管で暴走族仕様だよな？
128 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 13:12:32 ID:gn8TNm+m
旗棒もな
P管＝族って考えは嫌だなぁ。確かに爆音だけど、すり抜けとかスピード違反信号無視空吹かし一切しないけどP管乗せてる。
でも案外そんなに抜けないんだよねP管・・・。
でも案外そんなに抜けないんだよねP管・・・。
130 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 14:10:33 ID:yHfXIejO
一番はドレスアップw
エンジンの下の穴を利用して付けるサイドスタンドブラケットと、
モンキーとかの社外サイドスタンド（長さと、バネを引っ掛ける棒の向きに注意）を使えば大丈夫だぜ
モンキーとかの社外サイドスタンド（長さと、バネを引っ掛ける棒の向きに注意）を使えば大丈夫だぜ
20万金が出来たので無駄遣いする前に、エイプをボアアップしたり色々いじくりたいんだけど皆なら20万でどういじる？
今はOVERマフラーとCDIとPC20くらいしか換えてません。ここから出来る20万以内に収まるオヌヌメカスタムご教示願う^^
今はOVERマフラーとCDIとPC20くらいしか換えてません。ここから出来る20万以内に収まるオヌヌメカスタムご教示願う^^
無駄づかいと思うならセキュリティにも気を向けたほうがいい。
ちなみに通勤街乗り快適仕様にしたい^^
>>136
大型もってないなら免許取得代にするのがいいと思う。原付だけなら尚更。
大型もってないなら免許取得代にするのがいいと思う。原付だけなら尚更。
免許は勿論取るよ^^免許用の金もキープした^^
ﾖｼﾑﾗのボアアップキットってやっぱり別格なの？考えてたのはキタコのSPLかウルトラSEで82ccだったの^^;フロントだけでもディスク化したかったりするしなぁ^^;
ﾖｼﾑﾗのボアアップキットってやっぱり別格なの？考えてたのはキタコのSPLかウルトラSEで82ccだったの^^;フロントだけでもディスク化したかったりするしなぁ^^;
ヨシムラヘッドにしたらオイル交換サイクルが異常に早いと聞いたが、その辺どうなの？
まずは前後ディスクブレーキじゃないのか？
>>ヨシムラヘッドにしたらオイル交換サイクルが異常
各社どれでも500～800ｷﾛ程度でオイルは駄目になる。
どうせ1リットルしか入らないから大した金額にならないし気にしてないけど。
各社どれでも500～800ｷﾛ程度でオイルは駄目になる。
どうせ1リットルしか入らないから大した金額にならないし気にしてないけど。
やっとﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷをﾌﾞﾚﾝﾎﾞ2POTﾗｰｼﾞ(34Φ)に変えたよ。
NSRのｷｬﾘﾊﾟｰからなんだけど、全然変わるもんだね。
ﾊﾟｯﾄﾞはﾃﾞｲﾄﾅｺﾞｰﾙﾃﾞﾝ、ﾎｰｽはｽｳｪｯｼﾞﾗｲﾝ。
ﾘｱもﾌﾞﾚﾝﾎﾞにしようか考え中～
あと、ﾏﾌﾗｰなんだけど…
ﾖｼﾑﾗﾁﾀﾝのｻｲﾚﾝｻｰだけを、某ﾁﾀﾝﾃｰﾊﾟｰに変えてみた。
これも変わったw高回転の伸びが全然違う。
ただ、爆音になったけど…
市販のｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰを突っ込んだら少しはマシになった。
NSRのｷｬﾘﾊﾟｰからなんだけど、全然変わるもんだね。
ﾊﾟｯﾄﾞはﾃﾞｲﾄﾅｺﾞｰﾙﾃﾞﾝ、ﾎｰｽはｽｳｪｯｼﾞﾗｲﾝ。
ﾘｱもﾌﾞﾚﾝﾎﾞにしようか考え中～
あと、ﾏﾌﾗｰなんだけど…
ﾖｼﾑﾗﾁﾀﾝのｻｲﾚﾝｻｰだけを、某ﾁﾀﾝﾃｰﾊﾟｰに変えてみた。
これも変わったw高回転の伸びが全然違う。
ただ、爆音になったけど…
市販のｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰを突っ込んだら少しはマシになった。
君の金銭事情はこのスレではたいした問題ではありません
ぼくはふつうなおいるいれてえんじんこわしても
あたらしいえんじんかぼあきっとかえるからいいや
おこづかいすくなくないし
あたらしいえんじんかぼあきっとかえるからいいや
おこづかいすくなくないし
>>146
ずっとNC-50使ってるけどMiniは交換一回3000円弱だし、普通2輪に3リットル入れて2000ｷﾛで交換するのと変わらない。
組んでから10000ｷﾛ位乗ってて毎年OHするけどピストンもシリンダーも綺麗だよ。
ずっとNC-50使ってるけどMiniは交換一回3000円弱だし、普通2輪に3リットル入れて2000ｷﾛで交換するのと変わらない。
組んでから10000ｷﾛ位乗ってて毎年OHするけどピストンもシリンダーも綺麗だよ。
今日ずっと放置してたエイプ久しぶりに乗ってコーナリングで寝かせたらチェーン外れた
ゴミバイク・・エイプ・・
チェーン外れたり切れたりしたこと無いんだけど、どうなるの？
最悪死亡したりする？
最悪死亡したりする？
ゴミバイクだからね
高速で追い越し車線で切れたら死ぬよ
高速で追い越し車線で切れたら死ぬよ
そろそろ、ｴｲﾌﾟの外見を変えようかと考えてます。
ﾋﾞｷﾆｶｳﾙ(Nﾌﾟﾛ)を付けると風の抵抗が少なくなりますが、
体感出来る程の変化はありますか？
60km/h程度じゃ分からないのかな？
ﾋﾞｷﾆｶｳﾙ(Nﾌﾟﾛ)を付けると風の抵抗が少なくなりますが、
体感出来る程の変化はありますか？
60km/h程度じゃ分からないのかな？
156 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 01:13:02 ID:0hh3S0SL
君たちもちろん風防付けてるよね？
常にコール切ってるよね？
常にコール切ってるよね？
>>35
個人的には不満はないが…
個人的には不満はないが…
158 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 01:24:46 ID:0hh3S0SL
女子大生のムレムレ生脱ぎニーハイくんかくんかしたい
おまえら目の前でニーハイはいた足だされて『くんかくんかしたい？』って言われたらするだろ
おまえら目の前でニーハイはいた足だされて『くんかくんかしたい？』って言われたらするだろ
>>152
ゆっくり走ってる時なら突然止まるだけ。飛ばしてる時だとロックするからスネーキング状態。
もしくは切れたチャーンが後続車に向かって飛んでく。当たると当然補償しなくちゃいけないので任意保険かけて無いと泣く目に逢う。
ゆっくり走ってる時なら突然止まるだけ。飛ばしてる時だとロックするからスネーキング状態。
もしくは切れたチャーンが後続車に向かって飛んでく。当たると当然補償しなくちゃいけないので任意保険かけて無いと泣く目に逢う。
160 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 10:42:46 ID:ixRLf7gF
任意保険掛けていない奴がいるのか?
>>152
外れた時の位置にもよるけど、速度によっては足をやられる
素足だとチェーンソー並にサクッと持ってかれる
マメな点検をお勧めするぜ・・・
そーいや昔、押し掛け仕様のNﾁﾋﾞ乗ってたんだが、Uターンでコケた拍子にチェーンが外れて、
更にクリップもどっかにいっちゃってどうしようもなくなった事があったｗ
外れた時の位置にもよるけど、速度によっては足をやられる
素足だとチェーンソー並にサクッと持ってかれる
マメな点検をお勧めするぜ・・・
そーいや昔、押し掛け仕様のNﾁﾋﾞ乗ってたんだが、Uターンでコケた拍子にチェーンが外れて、
更にクリップもどっかにいっちゃってどうしようもなくなった事があったｗ
162 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 10:52:23 ID:0hh3S0SL
でムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたくないの？
目の前で女子高生が『私の紺ハイソくんかくんかしたい？』って言われたら迷わずするだろ？
目の前で女子高生が『私の紺ハイソくんかくんかしたい？』って言われたら迷わずするだろ？
ついに金がたまったのでエイプ100タイプＤを買うことにしました。
それで武川のマルチＤＮメーター付けてる人いますか？
タイプＤ以前のモデルにつけてる人はネットでも雑誌でも見るんだけど、
タイプＤに付けてる人は見たことなくて。
バッテリーや電気配線がどうなのかが気になります。
あとはメーターステーなども参考に聞いてみたいです。
それで武川のマルチＤＮメーター付けてる人いますか？
タイプＤ以前のモデルにつけてる人はネットでも雑誌でも見るんだけど、
タイプＤに付けてる人は見たことなくて。
バッテリーや電気配線がどうなのかが気になります。
あとはメーターステーなども参考に聞いてみたいです。
やめとけ
最低でも高速乗れるバイクにしないと後悔する
一度レンタルで乗り比べれば絶対エイプはないと思うぞ
最低でも高速乗れるバイクにしないと後悔する
一度レンタルで乗り比べれば絶対エイプはないと思うぞ
167 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 12:49:02 ID:0hh3S0SL
ムチムチ女子高生の生脱ぎ紺ハイソの匂いは？
最初からヨシムラついてたからノーマルの音が良くわからんかった。
ノーマルだとシャリシャリ言うんだな。
俺のはババババとうっさい。
ノーマルの方がいい。
ノーマルだとシャリシャリ言うんだな。
俺のはババババとうっさい。
ノーマルの方がいい。
お聞きしたいのですが、
pc20のニードルジェットを入れてもネジ目が余っているのですが、これでいいのでしょうか？
どなたか分かる方いらっしゃいますか？
pc20のニードルジェットを入れてもネジ目が余っているのですが、これでいいのでしょうか？
どなたか分かる方いらっしゃいますか？
ノーマル（変えてもマフラーぐらい）で乗るんだったら
エイプ100DとDトラッカー125ならどっちを買えば幸せになれますか？
エイプ100DとDトラッカー125ならどっちを買えば幸せになれますか？
171 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 19:22:26 ID:0hh3S0SL
でムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたくないの？
がいしゅつ
173 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 21:14:34 ID:xAw5I8qA
パワー タコメーター トリップメーター タンク容量 FI プッシュキャンセル
ハイグリップタイヤ 設計の新しさ ポジション バンク角 等々
は Dトラ
信頼性はホンダ
ハイグリップタイヤ 設計の新しさ ポジション バンク角 等々
は Dトラ
信頼性はホンダ
175 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 06:33:15 ID:0cN5s16v
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎニーハイくんかくんかしたい
やっぱ くんくんのほうがカコイイかも
>>173
> 信頼性はホンダ
俺は、Dトラでは無いが信頼性のあまりにもの無さに、KSR110からXR100Mに乗り換えた。
エンジンかからんは勝手に止まるは、ギアはよく抜けるはで愛想がついた。
トルク感や遠心クラッチと足として使うには良い性格のバイクだったんだが…
> 信頼性はホンダ
俺は、Dトラでは無いが信頼性のあまりにもの無さに、KSR110からXR100Mに乗り換えた。
エンジンかからんは勝手に止まるは、ギアはよく抜けるはで愛想がついた。
トルク感や遠心クラッチと足として使うには良い性格のバイクだったんだが…
178 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 10:43:31 ID:0cN5s16v
ダイワウーマンの格好した黒木メイサに生脱ぎニーハイ口に詰め込まれたい
確かにＤトラはエンジンやフレームの設計も新しいし、セル付きFIで装備もいいし、排気量が違うから4馬力ぐらい上だし
倒立フォークとか足回りもいいのに同じ値段っていうのは魅力的だな。
ただ、タイ製カワサキに踏み込めないとこがある。
今のトコ致命的な欠陥は無いみたいだけど。
倒立フォークとか足回りもいいのに同じ値段っていうのは魅力的だな。
ただ、タイ製カワサキに踏み込めないとこがある。
今のトコ致命的な欠陥は無いみたいだけど。
ノーマル～吸排気程度で乗るならDトラだな
12インチに拘る、エンジンに手入れて遊ぶってならホンダ
12インチに拘る、エンジンに手入れて遊ぶってならホンダ
181 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 12:20:02 ID:0cN5s16v
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
エイプ１００なんだけど……。
こうなんかね、最近疲れちゃってね。
マフラーをノーマルに戻したのよ。
そしたらね、以前はいくら全開にしても95Kmが限界だったんだけど、
100Kmが普通に出るようになった訳よ。
低速域からトルクが太くなるわ、排気音も「あり」だしね。
まぁ、そういう事だ。
こうなんかね、最近疲れちゃってね。
マフラーをノーマルに戻したのよ。
そしたらね、以前はいくら全開にしても95Kmが限界だったんだけど、
100Kmが普通に出るようになった訳よ。
低速域からトルクが太くなるわ、排気音も「あり」だしね。
まぁ、そういう事だ。
ジェットはいじくったの？
184 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 15:14:03 ID:0cN5s16v
折口雅博
アイドリング不安定なのは大体薄い時？
187 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 18:03:10 ID:vvnXCPRl
ノーマルマフラーに戻したいんだけれども、PD22＋115ccだから無理だ、悲しい。
クランクケースが熱固着して開かない。
皆さんはエンジン開ける時クランクケースとシリンダーとかの固着どうしてる？
皆さんはエンジン開ける時クランクケースとシリンダーとかの固着どうしてる？
サイレンサーの構造はあれでも良いんだが、メインパイプをもう少し太くして欲しかった
乗ってるとうるさいのはマフラーより吸気音じゃないか？
エアクリボックスノーマルにすれば多少ましになって、セッティングもシビアにしなくていいような気がする。
エアクリボックスノーマルにすれば多少ましになって、セッティングもシビアにしなくていいような気がする。
吸気うるさいからダクトCRF100用に交換しただけかなぁ。
これだけでも十分吸気効率は上がるから。
これだけでも十分吸気効率は上がるから。
>>197
BRD？OVER？
BRD？OVER？
199 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 03:43:56 ID:55wToCCP
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
KLX125が気になる変態デブとは何だったのか？
>>190
迷ったらノーマルエアクリボックス＋ノーマルマフラー。
迷ったらノーマルエアクリボックス＋ノーマルマフラー。
>>169です、
ネジ目が余っている件ですがhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYotOiAgw.jpg
画像遅くなってすいません。
指で指しているところです、
どなたか分かる方いらっしゃったら、
意見を聞かせて下さい。
ネジ目が余っている件ですがhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYotOiAgw.jpg
画像遅くなってすいません。
指で指しているところです、
どなたか分かる方いらっしゃったら、
意見を聞かせて下さい。
むしろ、余ってるからと気張って締めすぎてねじ切らないように注意
マフラーの話がないと全然盛り上がらないスレだな。
>>206
当たり前じゃん、ヨシマフ最強ってみんな知ってるんだから、議論の余地が無い
当たり前じゃん、ヨシマフ最強ってみんな知ってるんだから、議論の余地が無い
208 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 19:07:45 ID:wS00aScX
リアスプロケを三丁下げるのとフロントを一丁上げるのではどちらがよいのだろうか？
>>209
おいおい
おいおい
>>207
ｵﾚもﾖｼﾑﾗ最強でいいよ・・・ホント最強でいいよ・・・もうどうでもいい。
ｵﾚもﾖｼﾑﾗ最強でいいよ・・・ホント最強でいいよ・・・もうどうでもいい。
フロント一丁。楽だから。
213 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 21:22:25 ID:8AwsOPGc
ヨシムラのサイクロンはオークションに結構出てるけどＯＶＥＲツインチタンＧＰパフォーマンスの中古ってなかなか
出てこないな・・・
出てこないな・・・
売れてないからね
エアクリダクト外したら吸気ボコーってうるさくなったｗ
吸気増えてボコついてるからセッティング出す。加速が増した！
が、やっぱり吸気音気になるなぁ・・・。
吸気増えてボコついてるからセッティング出す。加速が増した！
が、やっぱり吸気音気になるなぁ・・・。
そろそろｉ‐Ｍａｐを買おうか迷ってるんですが、
誰か付けてる方、インプレッション下さい。
誰か付けてる方、インプレッション下さい。
>>215
つCRFダクト
つCRFダクト
>>213
売れてないのもあるけど、売りたくない率が多いんじゃ？自分も両方使ったがﾊﾟﾌｫはまだ使ってる。アジャスト付きだけどね。
売れてないのもあるけど、売りたくない率が多いんじゃ？自分も両方使ったがﾊﾟﾌｫはまだ使ってる。アジャスト付きだけどね。
220 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 06:48:10 ID:GEg23/Wi
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
パワーアジャストと言ってレバー一つでパイプ径が変化し出力特性が変化するスグレモノさ。
車で言うとこのECVか
>>217
エンジンがノーマルだとあんまり意味なし
回転数リミッタが9500→10500（だっけ？）に上がるだけ（最高速は上がると思う）
PC接続して点火チューニングすると変わるんだろうけどｗｗｗ
ケーブル高いｗｗ
あと、ギボシ端子は変えた方が吉ｗ
エンジンがノーマルだとあんまり意味なし
回転数リミッタが9500→10500（だっけ？）に上がるだけ（最高速は上がると思う）
PC接続して点火チューニングすると変わるんだろうけどｗｗｗ
ケーブル高いｗｗ
あと、ギボシ端子は変えた方が吉ｗ
ヨシキャブって別売りジェットのことあんまり聞かないんだけど
基本的にノーセッテで乗れるようなキャブですか？
基本的にノーセッテで乗れるようなキャブですか？
俺が24MJN買った時はチタンサイクロンに合わせたセッティングになってたな。今は知らない。
230 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 18:49:53 ID:GEg23/Wi
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
食べたい
食べたい
231 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 18:53:58 ID:GEg23/Wi
リトルハッP管の音教えて下さい
>>233
濃いんでね、それ
濃いんでね、それ
ヨシキャブは中開度(ニードル)のセッティングはいらないって聞いたけどね、どこにジェット売ってるんだろ？
>>222
凄いね！
車のは聞いた事あるけど、まさかｴｲﾌﾟのﾏﾌﾗｰにもあるとは。
>>227
別売りｼﾞｪｯﾄはHPに載ってる。
＞基本的にノーセッテで乗れるようなキャブですか？
ｷｬﾌﾞはﾉｰｾｯﾃなんてほぼ無理だと考えておいた方がいいよ。
個々のｴﾝｼﾞﾝ仕様も違うからね。
凄いね！
車のは聞いた事あるけど、まさかｴｲﾌﾟのﾏﾌﾗｰにもあるとは。
>>227
別売りｼﾞｪｯﾄはHPに載ってる。
＞基本的にノーセッテで乗れるようなキャブですか？
ｷｬﾌﾞはﾉｰｾｯﾃなんてほぼ無理だと考えておいた方がいいよ。
個々のｴﾝｼﾞﾝ仕様も違うからね。
>>234
一般的には「濃い」状態らしいのだが、エンジン調子いいし
プラグも黒ずんでないし・・・
115ccにボアアップしたときにMJ＃90から＃95に変えただけで
年中そのまま。
これがMJNマジックなんですかね？
一般的には「濃い」状態らしいのだが、エンジン調子いいし
プラグも黒ずんでないし・・・
115ccにボアアップしたときにMJ＃90から＃95に変えただけで
年中そのまま。
これがMJNマジックなんですかね？
>>225
レスありがとうございます。
やっぱり設定３番のボアアップ仕様ですか？
まだノーマルなので、デルタコーンマフラー
＋ハイカム仕様の設定２番を予定です。
ギボシの他に必要なパーツってありますか？
レスありがとうございます。
やっぱり設定３番のボアアップ仕様ですか？
まだノーマルなので、デルタコーンマフラー
＋ハイカム仕様の設定２番を予定です。
ギボシの他に必要なパーツってありますか？
参考程度に教えて下さい。
ﾖｼﾑﾗ115ccのﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞにﾖｼﾑﾗﾁﾀﾝｻｲｸﾛﾝなのですが
今のｷｬﾌﾞ(PD22)からPWK28に変えようか考えてます。
そこで、同じ様な仕様でPWK28を付けてる方は居ますか？
燃費がどれくらいか知りたいです。
ﾖｼﾑﾗ115ccのﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞにﾖｼﾑﾗﾁﾀﾝｻｲｸﾛﾝなのですが
今のｷｬﾌﾞ(PD22)からPWK28に変えようか考えてます。
そこで、同じ様な仕様でPWK28を付けてる方は居ますか？
燃費がどれくらいか知りたいです。
241 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 01:19:10 ID:iucVkwcj
カスどもおつ
242 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 01:21:44 ID:iucVkwcj
早くリトルハッP管の音教えろ
243 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 01:28:51 ID:OQuXWais
>>241
最低カムは換えないとそのデカさは無意味
最低カムは換えないとそのデカさは無意味
>>240
おっおっおっ
おっおっおっ
>>240
SE115の自分が使ってるがオーバーｽﾍﾟｯｸ気味。
止めた方がいい。
とりあえずPE24はどう？結構変わるよ。
ちまにみ燃費なんて人によって全然変わる。
関係ないが115ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ+MJN24ｷｬﾌﾞのまったりツーリングで50ｷﾛ越えた記録があるぞ。
SE115の自分が使ってるがオーバーｽﾍﾟｯｸ気味。
止めた方がいい。
とりあえずPE24はどう？結構変わるよ。
ちまにみ燃費なんて人によって全然変わる。
関係ないが115ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ+MJN24ｷｬﾌﾞのまったりツーリングで50ｷﾛ越えた記録があるぞ。
246 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 07:57:44 ID:/jr+mRzp
原チャで燃費気にするなよ･･･
SE125にMJN24を使っても燃費50ｷﾛ行く。
その後PE24にしたら少し速くなったけど燃費30ｷﾛ行かなかった。
さすがに20ｷﾛ違うと満タンで100ｷﾛ変わるし気になる。
その後PE24にしたら少し速くなったけど燃費30ｷﾛ行かなかった。
さすがに20ｷﾛ違うと満タンで100ｷﾛ変わるし気になる。
248 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 08:46:15 ID:iucVkwcj
早くリトルハッP管の音教えろ
249 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 09:53:32 ID:iucVkwcj
早くリトルハッP管の音教えろ
オーヴァーのGPパフォーマンスも、ヨシムラのサイクロンも
22年の新騒音規制クリアのマフラーは若干静からしいけど、
ヨシムラは、なんかずんぐりむっくりになったし、オーヴァーはタンデムステップの関係だろうけど
角度がゆるくてちょっと長いし、なんかぱっとしないな。
ヨシムラはデザイン変えずに静かにできなかったのかねー。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1288920324801.jpg
22年の新騒音規制クリアのマフラーは若干静からしいけど、
ヨシムラは、なんかずんぐりむっくりになったし、オーヴァーはタンデムステップの関係だろうけど
角度がゆるくてちょっと長いし、なんかぱっとしないな。
ヨシムラはデザイン変えずに静かにできなかったのかねー。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1288920324801.jpg
251 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 11:22:08 ID:iucVkwcj
エンジンブレーキってあんまよくないの？
エンブレでオーバーレブさせたらエンジン痛む
>>247
SE115とPE28の組み合わせで結構なペースのツーリングでも40は越えたよ？
SE115とPE28の組み合わせで結構なペースのツーリングでも40は越えたよ？
254 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 15:50:32 ID:OQuXWais
今度エンジンブレーキをディスクしようと思うんだが・・・
俺のエンジンブレーキはドラムだがABS付きだぜ！
>>250
確かにGPパフォーマンスはT2はいいけど下のはアレだな
確かにGPパフォーマンスはT2はいいけど下のはアレだな
>>250
GPパフォは画像ではずんぐりに見えるけど、実際付けてみると違和感無いよ。
マグナムは静かになった分、抜け最悪。だからレース用のサイレンサーがある。
>>256
そうなのか？エキマニは同形状っぽいから性能は同じだと思ってた。
見た目はかなりしょぼいけど・・・。
GPパフォは画像ではずんぐりに見えるけど、実際付けてみると違和感無いよ。
マグナムは静かになった分、抜け最悪。だからレース用のサイレンサーがある。
>>256
そうなのか？エキマニは同形状っぽいから性能は同じだと思ってた。
見た目はかなりしょぼいけど・・・。
>>257
実物見てみないとなんとも言えんよな。
けどなかなか実際に見たり音聞いたりすんのは難しい。
マグナムは静かなんだ。画像で見るよりかっこいいのかな？
あと、GPパフォーマンス付けてるってよく聞くけど、上の画像のT2か下の85dbのかどっちが多いんだろう？
上のはカッコいいけど、音が大きいし、タンデムステップが付かないんだよね？
下のはマグナムと同じぐらい静かなのかな？
実物見てみないとなんとも言えんよな。
けどなかなか実際に見たり音聞いたりすんのは難しい。
マグナムは静かなんだ。画像で見るよりかっこいいのかな？
あと、GPパフォーマンス付けてるってよく聞くけど、上の画像のT2か下の85dbのかどっちが多いんだろう？
上のはカッコいいけど、音が大きいし、タンデムステップが付かないんだよね？
下のはマグナムと同じぐらい静かなのかな？
レース活動（マシンメイクorライダー）してる人はいないかえ？
>>243
書き忘れましたが、ｷﾀｺの中空ｶﾑです。
>>245
PWK28じゃ大き過ぎますかね…。
PE24も考えてますが、今のが22Φなのであまり変わらないような…。
>>247
PE24って燃費悪いんですかね？
今の燃費は平均42です。
>>258
ｳﾙﾄﾗSE125って、５速で13000rpmも回るの？凄いね。
100ccの５速ｷﾞｱですか？ちなみにF＆Rのｽﾌﾟﾛｹは何丁ですか？
俺は４速で引っ張っても11000rpmが限界です。
５速に入れたとたんに8500rpmくらいまで落ちるw
よく聞くけど、５０cc用の５速ｷﾞｱに変えたらここまで落ちないのかな？
書き忘れましたが、ｷﾀｺの中空ｶﾑです。
>>245
PWK28じゃ大き過ぎますかね…。
PE24も考えてますが、今のが22Φなのであまり変わらないような…。
>>247
PE24って燃費悪いんですかね？
今の燃費は平均42です。
>>258
ｳﾙﾄﾗSE125って、５速で13000rpmも回るの？凄いね。
100ccの５速ｷﾞｱですか？ちなみにF＆Rのｽﾌﾟﾛｹは何丁ですか？
俺は４速で引っ張っても11000rpmが限界です。
５速に入れたとたんに8500rpmくらいまで落ちるw
よく聞くけど、５０cc用の５速ｷﾞｱに変えたらここまで落ちないのかな？
265 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 05:40:09 ID:VVToSPWQ
>>261
武5速(1､00)にｽﾌﾟﾛｹ17-33で、ﾎﾟｯｼｭ電装で13000回転ﾘﾐｯﾄ設定してるけどﾊﾞﾙﾌﾞ周りの消耗が激しい。
友達の吉村125は14000回転まで使ってても全然何とも無いのでﾎﾞｰﾅｽで吉村に乗り換え予定。
武5速(1､00)にｽﾌﾟﾛｹ17-33で、ﾎﾟｯｼｭ電装で13000回転ﾘﾐｯﾄ設定してるけどﾊﾞﾙﾌﾞ周りの消耗が激しい。
友達の吉村125は14000回転まで使ってても全然何とも無いのでﾎﾞｰﾅｽで吉村に乗り換え予定。
267 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 11:58:22 ID:ux4oaOqB
高橋みなみちゃんの足の匂いくんかくんかしたい
268 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 14:51:49 ID:ux4oaOqB
高橋みなみちゃんの足の匂いくんかくんかしたい
269 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 16:44:07 ID:0gCfXALO
このバイクの中古は駄目な。
買うなら、新車。
買うなら、新車。
>>262,264,265
結構居るもんだなぁｗ ありがたい
コースと計器とセッティングによって変わるだろうけど、ノーマルヘッドだとMAX回転数はどの位で使ってるかな？
あと耐久の場合、オイルはどの位の粘度・温度域で使用してるのかも気になるっす・・・ 可能な範囲でご教授下されば。。
来年、ある耐久に出ようかと思ってるけど、この縦型エンジンを使った事がないので色々と模索中
結構居るもんだなぁｗ ありがたい
コースと計器とセッティングによって変わるだろうけど、ノーマルヘッドだとMAX回転数はどの位で使ってるかな？
あと耐久の場合、オイルはどの位の粘度・温度域で使用してるのかも気になるっす・・・ 可能な範囲でご教授下されば。。
来年、ある耐久に出ようかと思ってるけど、この縦型エンジンを使った事がないので色々と模索中
271 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 17:03:39 ID:UTf/km2O
>>240
PWKはおそらくセッティングで困りそうな気がするよ。
たかが２Φと言うなかれ、PEってだけで全然違うから。
ちなみにMJN24だったらそんなに差を感じないかもしれない。
>>266
セッティング＆メンテナンスのレベルがわからないので何とも言えないが、そんなに差は無いはず。
使用者が同じでオイルも・・とかでないと比較にならないよ。
SEもヨシムラも使ってるけど特にそんな問題は発生していないよ。
PWKはおそらくセッティングで困りそうな気がするよ。
たかが２Φと言うなかれ、PEってだけで全然違うから。
ちなみにMJN24だったらそんなに差を感じないかもしれない。
>>266
セッティング＆メンテナンスのレベルがわからないので何とも言えないが、そんなに差は無いはず。
使用者が同じでオイルも・・とかでないと比較にならないよ。
SEもヨシムラも使ってるけど特にそんな問題は発生していないよ。
272 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 17:08:39 ID:OXbm8gAu
今度、暇つぶしでボアアップするんですが、
オススメのキットとか会社などあれば教えて欲しいです
オススメのキットとか会社などあれば教えて欲しいです
>>272
予算があるならヨシムラ なければシフトアップ
予算があるならヨシムラ なければシフトアップ
274 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 18:07:15 ID:2O0+Yv++
>>272
暇つぶしにググることをおすすめします。
暇つぶしにググることをおすすめします。
タケガワ
新車買って、純正タイヤが減るまでは使いたいんだけど、
ノーマルステップ擦るぐらい寝かせる程度なら問題ないですか？
ノーマルステップ擦るぐらい寝かせる程度なら問題ないですか？
277 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 18:56:21 ID:0gCfXALO
↑
その前にアンタ、転倒して公道に食い込まないように。
合掌
その前にアンタ、転倒して公道に食い込まないように。
合掌
279 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 19:22:35 ID:2O0+Yv++
>>276
ドライなら純正タイヤで全然問題無い
ドライなら純正タイヤで全然問題無い
280 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 19:43:01 ID:ux4oaOqB
死ね
エイプって超遅いよね
282 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 19:54:34 ID:dOelFA0L
>>281
シーッ
シーッ
>>276
フヒヒ 公園くらいのちょっとした広場での膝スリぐらいならラクショー
フヒヒ 公園くらいのちょっとした広場での膝スリぐらいならラクショー
>>271
用途は草レース。タイムは似たようなもん。オイルはどっちもShell。
両方使ってんなら明らかに材質違うのも真鍮部分が減るのも感じない？
両方組んでみたらメーカー公称のリミットに1000回転差がある理由もわかると思うけど。
用途は草レース。タイムは似たようなもん。オイルはどっちもShell。
両方使ってんなら明らかに材質違うのも真鍮部分が減るのも感じない？
両方組んでみたらメーカー公称のリミットに1000回転差がある理由もわかると思うけど。
リン青銅の所？わざと使ってる素材じゃん。
286 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:13:45 ID:ux4oaOqB
だいたい50CCいじってるような男は小さい
女にもてるわきゃないW
女にもてるわきゃないW
クンバレ
288 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:47:38 ID:0gCfXALO
289 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:49:04 ID:0gCfXALO
ミンチ状態の人様の事故現場を見たことないのかしらん？？？
変な人だということは充分解った お疲れ
291 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 22:06:00 ID:ux4oaOqB
高橋みなみちゃんのムレムレ生脱ぎニーハイくんかくんかしたい
純正なら走行距離７０００キロ位走れるけど、グリップ無いから危険。
だから、交換時期まで安全が大事。
コケて新車が傷物になった時を想像できる？
だから、交換時期まで安全が大事。
コケて新車が傷物になった時を想像できる？
293 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 22:17:28 ID:2O0+Yv++
純正タイヤってそんなにグリップ悪いか？
ステップ擦っても平気だろ
ステップ擦っても平気だろ
294 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 22:18:28 ID:0gCfXALO
>>290 ミンチになってくださいなアンタ。
295 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 22:22:17 ID:2O0+Yv++
>>294
ヘタレ ヘタクソ キモヲタ
ヘタレ ヘタクソ キモヲタ
296 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 22:23:07 ID:ux4oaOqB
高橋みなみちゃんの足の匂いくんかくんかしたい
297 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 22:24:32 ID:ux4oaOqB
高橋みなみちゃんの足の匂いくんかくんかしたい
298 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 22:25:23 ID:ux4oaOqB
↓朝鮮人
<ヽ｀∀´> ＜エイプとは倭猿に相応しいバイクニダネ！ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ!!
>>292
ﾘｱは４０００も持たんかった気ｶﾞｽ
ﾘｱは４０００も持たんかった気ｶﾞｽ
>>270
XR100モタでCRFブタ鼻、キャブ・ヘッドはノーマル、カムはエイプD、黒田屋マフラーで10500回転ぐらいかな、まぁうちはお遊びなんで
耐久っても2時間とか6時間とかあってそれぞれ違うと思いますが
ボクはオイルは5W－30を使っています
スプリントレースでは0W－20とか使ってる人もいるみたいですがさすがに・・・でも、ちょっとでもシャバいほうがやっぱり回転ロスが少ない様に思います
で、量も少ないんでレース時は値段高めのオイルを使ってます
3月の6時間耐久で最高油温99℃と問題無しでした
XR100モタでCRFブタ鼻、キャブ・ヘッドはノーマル、カムはエイプD、黒田屋マフラーで10500回転ぐらいかな、まぁうちはお遊びなんで
耐久っても2時間とか6時間とかあってそれぞれ違うと思いますが
ボクはオイルは5W－30を使っています
スプリントレースでは0W－20とか使ってる人もいるみたいですがさすがに・・・でも、ちょっとでもシャバいほうがやっぱり回転ロスが少ない様に思います
で、量も少ないんでレース時は値段高めのオイルを使ってます
3月の6時間耐久で最高油温99℃と問題無しでした
302 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 07:34:09 ID:DxV5EftG
ディトナのボアキットってどーなの？
>302
115ｃｃを2台使っているけど、問題ないよ
ディトナのハイカムとの相性もいい
115ｃｃを2台使っているけど、問題ないよ
ディトナのハイカムとの相性もいい
304 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 09:53:14 ID:DxV5EftG
305 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 10:21:03 ID:5g0/KfQQ
これいじってもあまりの加速の良さにちんこたったりしないだろ？
306 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 11:30:43 ID:c1AEOYJh
椿本の工業用チェーンは安くて軽量
307 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 12:48:06 ID:8LMsilIM
高橋みなみちゃんの足の匂いくんかくんかしたい
308 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 12:53:04 ID:8LMsilIM
高橋みなみちゃんの足の匂い教えて下さい
309 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 13:00:21 ID:8LMsilIM
高橋みなみちゃんをボアアップしたいのですがどうすればいいですか？食べたい
310 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 13:02:21 ID:8LMsilIM
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
311 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 13:39:33 ID:8LMsilIM
エイプに乗ってる小さい男たち
君たち三流男ピューロランドは原付がお似合い
君たち三流男ピューロランドは原付がお似合い
312 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 14:08:20 ID:8LMsilIM
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
313 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 14:12:49 ID:8LMsilIM
高橋みなみちゃんの足の匂いくんかくんかしたい
314 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 14:14:05 ID:8LMsilIM
↓朝鮮人
124化でクランクをどれにするか。ﾖｼﾑﾗがいいのはわかってるけど予算でパス。キタコかﾃﾞｲﾄﾅがオススメになる？ｼﾌﾄｱｯﾌﾟはやっぱ良くないのでしょうか？ﾀｹは嫌いのなのでパスです。
316 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 16:14:16 ID:8LMsilIM
↑朝鮮人
ﾖｼがいいのがわかっているなら選択の余地はないだろう
逝かれたら一番金のかかるところだぜ
へたしたらエンジンあぼーーんだし
>318
ﾀｹは良い評判聞かないな
ｼﾌﾄも
ﾖｼも出始めの頃はブローの話が多かった
ここにきて人気急上昇中ｗｗ
逝かれたら一番金のかかるところだぜ
へたしたらエンジンあぼーーんだし
>318
ﾀｹは良い評判聞かないな
ｼﾌﾄも
ﾖｼも出始めの頃はブローの話が多かった
ここにきて人気急上昇中ｗｗ
OHCって実際どうなん？
321 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 18:21:43 ID:dOtt2rUP
答）精液飲み干してもまだ足りないくらいだ
うっは転倒歴あるエイプ買っちゃったみたいでフレーム少し歪んでるよ・・・。
323 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 19:06:00 ID:c1AEOYJh
椿本の工業用チェーンは安くて軽量
>>322
具体的にどの辺が歪んでるの？
具体的にどの辺が歪んでるの？
325 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 20:35:14 ID:8LMsilIM
お前の性格
>>301
貴重な情報㌧ｸｽ！
予定してるのは6時間耐久で、コースは直線が強烈に長いあのサーキット・・・
ミッション変更不可で練習走行もあまり無いので、まずはMAX回転数に合わせてスプロケを選ぼうかと
オイルはまず上が30のもので試してみます
目標は6時間走りきる！
貴重な情報㌧ｸｽ！
予定してるのは6時間耐久で、コースは直線が強烈に長いあのサーキット・・・
ミッション変更不可で練習走行もあまり無いので、まずはMAX回転数に合わせてスプロケを選ぼうかと
オイルはまず上が30のもので試してみます
目標は6時間走りきる！
327 ：：2010/11/07(日) 22:57:57 ID:5g0/KfQQ
雑魚どもが
328 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 23:03:23 ID:8LMsilIM
エイプなんかの改造に精を出してる男は可愛いおまんこのなかで精を出せない
329 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 23:05:03 ID:8LMsilIM
エイプなんかどうでもいいけどおまんこ舐めたいよ
330 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 23:06:35 ID:8LMsilIM
君たち絶対もてないでしょ？
エイプ早くなってももてないよ
戦わなきゃ現実と
エイプ早くなってももてないよ
戦わなきゃ現実と
331 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 23:22:18 ID:YVCDX+lv
エイプってＡＴ限定自動二輪の免許で乗れる？
乗れると思う理由が知りたいな
333 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 23:31:46 ID:YVCDX+lv
>>332
えっ？無理なの？
えっ？無理なの？
一生無理
自動遠心クラッチに改造すればなんとか、なるのか？ｗ
336 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 00:45:58 ID:XJVZmifA
KSRのエンジン積めばいい
ストマジ乗っとけw
338 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 06:44:01 ID:6lYjPaTD
仕事行きたくない
死にたい
死にたい
>>315
ｴｲﾌﾟのケースにﾖｼﾑﾗはオーバーｽﾍﾟｯｸ気味かな、だから君の考えでいいと思う。
ﾃﾞｲﾄﾅって意外としっかりしてるんだよね。
あと、ﾀｹは止めた方が吉だけどｼﾌﾄｱｯﾌﾟは最近良くなってる。
初期の品質の悪さとネームバリューで損してるメーカーだね。
ｴｲﾌﾟのケースにﾖｼﾑﾗはオーバーｽﾍﾟｯｸ気味かな、だから君の考えでいいと思う。
ﾃﾞｲﾄﾅって意外としっかりしてるんだよね。
あと、ﾀｹは止めた方が吉だけどｼﾌﾄｱｯﾌﾟは最近良くなってる。
初期の品質の悪さとネームバリューで損してるメーカーだね。
>>339
＞ ｴｲﾌﾟのケースにﾖｼﾑﾗはオーバーｽﾍﾟｯｸ気味かな…
ってのがよく分からないんだけど、ｸﾗﾝｸ長はどのﾒｰｶｰもほば同じだよね？
(57Φﾋﾟｽﾄﾝに48.9ｸﾗﾝｸだっけ？)
なのにｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸってどういう事なの？
ﾖｼﾑﾗのｸﾗﾝｸ自体に秘密があるのかな？
＞ ｴｲﾌﾟのケースにﾖｼﾑﾗはオーバーｽﾍﾟｯｸ気味かな…
ってのがよく分からないんだけど、ｸﾗﾝｸ長はどのﾒｰｶｰもほば同じだよね？
(57Φﾋﾟｽﾄﾝに48.9ｸﾗﾝｸだっけ？)
なのにｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸってどういう事なの？
ﾖｼﾑﾗのｸﾗﾝｸ自体に秘密があるのかな？
クランクの精度がいいほどケースも長持ちすると思うけどね。
レースに使わないのなら尚更寿命長くて良いじゃん。。
レースに使わないのなら尚更寿命長くて良いじゃん。。
みんな最初はそう考える
344 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 17:02:56 ID:6lYjPaTD
まんこ
XR100とかエイプ100のエンジンって、クランクに遠心フィルターはついてるの？
348 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 21:31:25 ID:6lYjPaTD
仕事つまんないし金ないし毎日生きてるけど活きてないから死にたい
349 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 21:33:56 ID:6lYjPaTD
↓エイプ乗りの説法
350 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 21:36:24 ID:y9Wyz1EI
>>348 吊れ 落下しろ 溺死しろ 楽になるぞ
351 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 21:41:49 ID:6lYjPaTD
↑朝鮮人
>>342
オレもそう思う。
ヨシムラなら申し分ないし、精度が良いに越した事は無いと思う。
>>347
一応あるけど、フィルターと言う程の物でもないかなw
>>350
まぁそう言うなよ。
>>348は構ってちゃんだけど、話せば解りそうな気がする。
ちゃんと答えてるし。
>>348だからと言って嵐は良くないからな。
１０年後にこのスレを見せたら>>348はどう思うんだろうか・・・
オレもそう思う。
ヨシムラなら申し分ないし、精度が良いに越した事は無いと思う。
>>347
一応あるけど、フィルターと言う程の物でもないかなw
>>350
まぁそう言うなよ。
>>348は構ってちゃんだけど、話せば解りそうな気がする。
ちゃんと答えてるし。
>>348だからと言って嵐は良くないからな。
１０年後にこのスレを見せたら>>348はどう思うんだろうか・・・
353 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 22:08:19 ID:6lYjPaTD
話変わるけどみんなエイプにいくら注ぎ込んでるの？
まさか100マンとかいないよね？
まさか100マンとかいないよね？
ガヤルド買おうと思ってた金を全部注ぎ込んだ
356 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 22:24:09 ID:6lYjPaTD
家買うのやめて全部注ぎ込んだ
357 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 22:26:20 ID:bsHmlex8
飯たべるのやめて給料全部つぎこんだ
358 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 22:32:05 ID:6lYjPaTD
援交やめて全部注ぎ込んだ
精子全部注ぎ込んだ ぷぴゅ
360 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 06:32:51 ID:tYh5W0ZG
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
361 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 06:43:16 ID:tYh5W0ZG
会社行きたくない死にたいにゃあご
115でMJN26からPE28に変更したらツーリングで燃費が40後半から30後半に落ちやがった！
だがパワー&トルクは別物だがw
だがパワー&トルクは別物だがw
100エンジン良いのが手に入らないから50エンジンベースに80ccボアアップしか手はないか・・・。
最高速80前後止まりになりそうだな。
最高速80前後止まりになりそうだな。
>>363
50ﾍﾞｰｽの125ｷｯﾄあるよ。130ｷﾛ以上でるよ。
50ﾍﾞｰｽの125ｷｯﾄあるよ。130ｷﾛ以上でるよ。
367 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 12:18:33 ID:tYh5W0ZG
ムチムチまんこ
368 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 12:32:02 ID:SQEoNko5
ヘッド交換を前提にボアアップするなら
どのメーカーで何のキャブがお奨めなのかな？
一気にできないのは金銭的な事情だけど、段階的
に楽しむって事でさ、
あ、用途はツーリングでし。
どのメーカーで何のキャブがお奨めなのかな？
一気にできないのは金銭的な事情だけど、段階的
に楽しむって事でさ、
あ、用途はツーリングでし。
370 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 13:08:08 ID:tYh5W0ZG
ムチムチ女子高生のキンタマ
MJNは霧化が上手くいっていて薄くても着火性がいいと言うことだと思う
リーンバーンなんだろうな
そこでニッチにすれば、トルクもパワーも出そうだが
ニードルのセッテングが難しいらしいな
リーンバーンなんだろうな
そこでニッチにすれば、トルクもパワーも出そうだが
ニードルのセッテングが難しいらしいな
ﾖｼｷｬﾌﾞ24が口径計ったら実際は24㍉無かった件について
信号待ちで強風でエンストした ビッグキャブって神経質だな
100のノーマルエンジンでマフラーとキャブだけ変えるとしたら、
季節とかでシビアにセッティングしなくてもよくて、そこそこパワーアップが体感できるキャブは何ですか？
あとキャブ大きくして、ノーマルのエアクリーナー＆ボックス使うっていうのはダメ？
季節とかでシビアにセッティングしなくてもよくて、そこそこパワーアップが体感できるキャブは何ですか？
あとキャブ大きくして、ノーマルのエアクリーナー＆ボックス使うっていうのはダメ？
376 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 21:33:21 ID:tYh5W0ZG
みんな何キロでる？
377 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 22:18:37 ID:R/8sEOKB
ヨシカム
ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰつけたんだけど、100ﾓﾀでRPM信号を拾うにはどうすればいいんだろ
ﾊﾟﾙｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀの青黄の線から拾ってるんだけどちょっと遅れ気味だわ
ﾊﾟﾙｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀの青黄の線から拾ってるんだけどちょっと遅れ気味だわ
>>378
おいらはｴｲﾌﾟでACEWELLﾒｰﾀｰだけど、GIｺｲﾙから拾ってる。
そのRPM信号を拾う線って一本？
ACEWELLは一本だからGIｺｲﾙかﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ巻き付けのどちらかだった。
おいらはｴｲﾌﾟでACEWELLﾒｰﾀｰだけど、GIｺｲﾙから拾ってる。
そのRPM信号を拾う線って一本？
ACEWELLは一本だからGIｺｲﾙかﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ巻き付けのどちらかだった。
あー1本です
武川のスクエアLCDスピード&タコメータっていう奴なんですけどね
やっぱ安物じゃこんなもんかな…ｺｲﾙとﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ巻きつけも試してみます
武川のスクエアLCDスピード&タコメータっていう奴なんですけどね
やっぱ安物じゃこんなもんかな…ｺｲﾙとﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ巻きつけも試してみます
>>380
おいらのも安物だよ。16000円くらい。
一本ならGIｺｲﾙが良いかもね。
ｺｲﾙの差込口は二本になってて、違う方に挿すと動かないからね。
ｺｰﾄﾞ巻き付けは何周巻き付けるかによっても変わるから試してみて。
おいらのも安物だよ。16000円くらい。
一本ならGIｺｲﾙが良いかもね。
ｺｲﾙの差込口は二本になってて、違う方に挿すと動かないからね。
ｺｰﾄﾞ巻き付けは何周巻き付けるかによっても変わるから試してみて。
おいらってお前何歳だよ
自分の事を下の名前で呼ぶ女並みにゲロい
自分の事を下の名前で呼ぶ女並みにゲロい
384 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 06:35:30 ID:vdfn43Tk
会社行きたくない死にたいにゃあご
385 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 06:42:01 ID:vdfn43Tk
山崎大佐
386 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 06:43:28 ID:vdfn43Tk
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
387 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 06:44:48 ID:vdfn43Tk
あ～
388 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 06:45:47 ID:vdfn43Tk
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎキンタマ
389 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 09:06:55 ID:vdfn43Tk
売国奴
390 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 09:08:00 ID:vdfn43Tk
憂国烈士
391 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 09:09:04 ID:vdfn43Tk
まんこ
392 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 11:26:43 ID:vdfn43Tk
なんだこのスレは
寒くなってきたのでプラグを8→7番へ。始動性よくなったなぁ～。
みんなどうしてる？冬も8番？
ちなみに125SEヘッド。
みんなどうしてる？冬も8番？
ちなみに125SEヘッド。
394 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 13:02:49 ID:vdfn43Tk
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
おりはずっと7番だべ。
近々友人のエイプ50(エンジンは100cc)を貰い受けるので、オススメのセパハン、バックステップ教えて下さい
因みに今はハーレーみたいなハンドルが付いてて、ノーマルハンドルは無くしたらしいので早く変えたいです
因みに今はハーレーみたいなハンドルが付いてて、ノーマルハンドルは無くしたらしいので早く変えたいです
397 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 14:03:05 ID:9HqvoGjL
>>396
セパハンまでいくと、スプリントレースとかでもない限りポジションキツイんでね？
俺的お勧めは、コンチハン＋ダイレクト.comバックステップ（別途、サイドスタンドホルダーなどを用意）
これにキタコとかのちょっと薄めの100用社外シート
ダイレクトcomのBSはドラム・ディスク用で選べるし、補修部品が細かく出てるのが良いかと
ただ俺にマッチ（身長175、体重65で座高も標準くらい）してるだけであって、背丈によって変わるので参考までに
セパハンまでいくと、スプリントレースとかでもない限りポジションキツイんでね？
俺的お勧めは、コンチハン＋ダイレクト.comバックステップ（別途、サイドスタンドホルダーなどを用意）
これにキタコとかのちょっと薄めの100用社外シート
ダイレクトcomのBSはドラム・ディスク用で選べるし、補修部品が細かく出てるのが良いかと
ただ俺にマッチ（身長175、体重65で座高も標準くらい）してるだけであって、背丈によって変わるので参考までに
399 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 14:49:54 ID:vdfn43Tk
カスども死ね
>>398
回答ありがとうございます。
自分は身長160しかないので一概にそれでいいとは言えないみたいですね。
周りからは「いじらずにシートの後ろのほうに座ってアメリカンみたいに乗ったらいい」と言われてるのですが、こんな乗り方もアリですか？
コンチハン何かわからなかったので調べてみましたがやはりセパハンのレーシーなスタイルのほうが好みでした。
バックステップはそれ一つでは機能しないみたいですね。キックいじったりサイドスタンドホルダー用意したり。
RS250までの繋ぎと考えていましたが、マフラー、ハンドル、ステップ、カウルなどお金をかけてしまいそうです(笑)
回答ありがとうございます。
自分は身長160しかないので一概にそれでいいとは言えないみたいですね。
周りからは「いじらずにシートの後ろのほうに座ってアメリカンみたいに乗ったらいい」と言われてるのですが、こんな乗り方もアリですか？
コンチハン何かわからなかったので調べてみましたがやはりセパハンのレーシーなスタイルのほうが好みでした。
バックステップはそれ一つでは機能しないみたいですね。キックいじったりサイドスタンドホルダー用意したり。
RS250までの繋ぎと考えていましたが、マフラー、ハンドル、ステップ、カウルなどお金をかけてしまいそうです(笑)
XRモタの純正リアホイールの値段わかる？
エイプディスクかしたいんだが
リアホイールの金色がなかなか
オークションにでなくて。
知ってる方いたらよろしくお願いします。
エイプディスクかしたいんだが
リアホイールの金色がなかなか
オークションにでなくて。
知ってる方いたらよろしくお願いします。
404 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 18:38:34 ID:vdfn43Tk
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎキンタマ
>>403
19500円
19500円
407 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 22:36:02 ID:vdfn43Tk
まんこ
ぺろぺろ
409 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 23:04:22 ID:9HqvoGjL
115にボアアップした人はだいたい７番のプラグ？
ぺろぺろ
武川80ccにキタコマフラー、キャブはPC20なんですが
ハイカム組もうと思うんだけど種類が多くてどれが良いか決めかねています。
ベアリング支持は高いなりに良いのはわかりますが
その他はやっぱりメーカーやら金額で全然違うのかな。
ハイカム組もうと思うんだけど種類が多くてどれが良いか決めかねています。
ベアリング支持は高いなりに良いのはわかりますが
その他はやっぱりメーカーやら金額で全然違うのかな。
ぺろぺろ
http://www.rs-zero.co.jp/muffler/roze.html
これつけてる人います？どうですか？
これつけてる人います？どうですか？
414 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 00:52:00 ID:4hkHkkxK
人妻（28）のまんこ飽きるほど舐めてきた
50の原付いじってる君たちにはそんなことなかろう
50の原付いじってる君たちにはそんなことなかろう
115ﾍｯﾄﾞ交換でずっと7番使ってる。
実際に7番使ってて溶けたって人いるのかな？
一度8番使ったけど7番の方がトルクもあるような
気がする。
実際に7番使ってて溶けたって人いるのかな？
一度8番使ったけど7番の方がトルクもあるような
気がする。
417 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 06:04:50 ID:4hkHkkxK
↑朝鮮人
>>419
俺の周りにBRDをつけてる奴がいないから何とも言えない。
このｽﾚ的には爆音らしいよ。
ﾛｰｽﾞはｲﾝﾅｰ＆ｴﾝﾄﾞﾊﾞｯﾌﾙで個々のｴﾝｼﾞﾝ仕様にあった
調整が出来るから性能重視と言えば性能重視かな。
調整出来るのも良いし、安いし見た目も気に入ってた。
ﾊﾞｯﾌﾙ無しにすると爆音で、高回転時は耳が痛くなるwﾌﾙﾌｪでも。
俺の周りにBRDをつけてる奴がいないから何とも言えない。
このｽﾚ的には爆音らしいよ。
ﾛｰｽﾞはｲﾝﾅｰ＆ｴﾝﾄﾞﾊﾞｯﾌﾙで個々のｴﾝｼﾞﾝ仕様にあった
調整が出来るから性能重視と言えば性能重視かな。
調整出来るのも良いし、安いし見た目も気に入ってた。
ﾊﾞｯﾌﾙ無しにすると爆音で、高回転時は耳が痛くなるwﾌﾙﾌｪでも。
421 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 09:59:52 ID:4hkHkkxK
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
422 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 10:10:29 ID:4hkHkkxK
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
性能ではBRDが頭一つでてるかんじですか？
424 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 11:37:15 ID:4hkHkkxK
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
typeDにNSR50,80のフロントフェンダーはポン付けおｋ？
427 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 13:23:06 ID:4hkHkkxK
また上司に怒られた死にたい
428 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 13:26:25 ID:4hkHkkxK
イライラするから帰ったらコール切りまくる
429 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 15:53:20 ID:4hkHkkxK
エイプで流してやんよ
430 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 15:54:30 ID:4hkHkkxK
女、子供、老人の前だけでコール切ってびびらせてやる
432 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 16:42:55 ID:4hkHkkxK
↑やっぱり朝鮮人でしたか
433 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 16:44:29 ID:4hkHkkxK
↓頭に血が上った塵が一言
つ 鏡
435 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 17:01:42 ID:4hkHkkxK
↑朝鮮人
436 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 17:03:15 ID:4hkHkkxK
↓頭に血が上った塵
理想の抜けだと
管なし＞直管＞BRD＞GPパ＞ﾌﾟﾁｴﾎﾞ＞＞＞ﾖｼﾑﾗ
こうなっちゃうのかな？
管なし＞直管＞BRD＞GPパ＞ﾌﾟﾁｴﾎﾞ＞＞＞ﾖｼﾑﾗ
こうなっちゃうのかな？
XR100モタードの質問はこちらで宜しいですか？
純正マフラーに水抜きの様な穴があるのですが、これは元からあるんでしょうか？
そこから排気漏れが酷くて、プリプリうるさいんです。
純正マフラーに水抜きの様な穴があるのですが、これは元からあるんでしょうか？
そこから排気漏れが酷くて、プリプリうるさいんです。
それ排気口だろ…
441 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 18:33:13 ID:4hkHkkxK
それアナルだろ
442 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 18:38:40 ID:4hkHkkxK
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
443 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 18:40:51 ID:4hkHkkxK
高橋みなみちゃんに黒ﾀｲﾂはいた蒸れた足で鼻をぐりぐりされたい
444 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 18:56:46 ID:4hkHkkxK
朝鮮人ども
4hkHkkxKたんのパンチュクンカクンカ
446 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 19:08:13 ID:4hkHkkxK
高橋みなみちゃんに黒ﾀｲﾂはいた蒸れた足で鼻をぐりぐりされたい
すんずまいたい
すんずまいたい
447 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 19:11:18 ID:4hkHkkxK
また上司に怒られた死にたい
まったく北朝鮮みたいな会社だ
帰ったらエイプでぶんぶんコール切りまくるよ
まったく北朝鮮みたいな会社だ
帰ったらエイプでぶんぶんコール切りまくるよ
=4hkHkkxKたんと傷舐めあいたい
俺=
俺=
の穴に挿し込みたい
さん舐めあいましょう
より
より
451 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 19:31:00 ID:4hkHkkxK
死にたい毎日寝たいだけ寝ておまんこしたいだけしてパチンコ屋通いの生活したい
452 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 19:40:59 ID:4hkHkkxK
高橋みなみちゃんの足くんかくんかしたい
454 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 20:14:02 ID:4hkHkkxK
うっさいゴミカス黙れ
腐ってんのはおまえの頭だ朝鮮人
腐ってんのはおまえの頭だ朝鮮人
女の子が「バイクのりた～い」って甘えてくるからエイプ１００買ってきたお
胸が当たる当たる
胸が当たる当たる
457 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 21:10:48 ID:FR+9sN2b
多分女の子は中型か大型がよかったけど買った手前イヤだと言えないんだろうなぁ
458 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 21:19:16 ID:4hkHkkxK
高橋みなみちゃんに黒ﾀｲﾂはいた蒸れた足で鼻をぐりぐりされたい
2人乗りするならビグスク買えよ…
自分もごく稀に彼女乗せるけど窮屈過ぎて乗せたくない
傍から見たら滑稽
自分もごく稀に彼女乗せるけど窮屈過ぎて乗せたくない
傍から見たら滑稽
エイプって一人で乗るもんだろ。
typeDにnsr50,80のリアフェンダーは流用できます？
typeDに流用できるパーツを教えてください。
typeDに流用できるパーツを教えてください。
463 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 06:15:14 ID:4W7ZFd6q
うるさい朝鮮人しゃべるな
464 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 06:19:14 ID:Y/GKDtZZ
みんながいいものに乗っているのに。
465 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 06:43:24 ID:4W7ZFd6q
高橋みなみちゃんの蒸れた足の匂い教えて下さい
466 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 13:37:49 ID:4W7ZFd6q
くんかくんかしたい
467 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 23:38:23 ID:4W7ZFd6q
高橋みなみちゃんに黒ﾀｲﾂはいた蒸れた足で鼻をぐりぐりされたい
469 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 12:49:17 ID:EOo0a7zU
高橋みなみちゃんに黒ﾀｲﾂはいた蒸れた足で鼻をぐりぐりされたい
エイプ５０のリアタイヤがすり減ってきまして買い換えた方がいいのでしょうが出費抑えたいのでフロントと入れ替えてしばらく乗るのは大丈夫でしょうか？
こういうのをスルー出来る様になって、一人前？
うん
>>475
え？純正って前後サイズ同じじゃ？
え？純正って前後サイズ同じじゃ？
477 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 20:08:20 ID:t+i4auyd
>>475の3000kgでなくなる発言に誰も突っ込まない不思議
479 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 20:27:21 ID:EOo0a7zU
うんこちんこまんこ
グリップより長持ちするタイヤにしたいんだが何がいいの？
今はTT91GP履いてる。
今はTT91GP履いてる。
ｗｗｗ
>>481
恥ずかしいねｗ
恥ずかしいねｗ
483 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 22:52:53 ID:EOo0a7zU
高橋みなみちゃんに黒ﾀｲﾂはいた蒸れた足で鼻をぐりぐりされたい
>>482
ネタふりされたからついｗｗｗ
ネタふりされたからついｗｗｗ
何の気の迷いかIRCのSSｰ550付けてしまった…。
しかも前後同サイズ。不満はないけどすげえ後悔。
しかも前後同サイズ。不満はないけどすげえ後悔。
TT93GPはまだなのか・・・！
488 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 10:23:54 ID:OZ3UPoMx
ﾓﾝｷｰのグリップとエイプのグリップって若干長さ違いますよね(^ω^ )？
>>488
一緒じゃね？そんな細かな違いで流用を止めるほどホンダは儲かってないよ
一緒じゃね？そんな細かな違いで流用を止めるほどホンダは儲かってないよ
WPCﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝｼｮｯﾄ試してる奴いる？良い話しか検索にでて来ないんで。
>>490
そりゃ、良い話しか無いからじゃね？ｗ
そりゃ、良い話しか無いからじゃね？ｗ
493 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 17:36:58 ID:P3ZDGZwj
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
494 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 22:16:19 ID:P3ZDGZwj
パワフィル付けてサイドカバー付けたいんだけで、キジマのパワフィルなら付くんだっけ？
496 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 22:54:01 ID:P3ZDGZwj
どんなの？全天候型のアルミの付いてないやつ？
499 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 23:37:21 ID:P3ZDGZwj
ありがとう。じゃあ全天候じゃない45度の小さなやつならサイドカバー付くのかな
サイドカバー付けてれば全天候と同じじゃない？
サイドカバー付けてれば全天候と同じじゃない？
うん、多分付くよ。
ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰだけだとマニから雨が伝ってくるかもだから不安。
ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰも忘れずに。
ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰだけだとマニから雨が伝ってくるかもだから不安。
ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰも忘れずに。
>>499
昔ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰを加工して全天候型を付けてた事があるんだが。
ｽﾄﾚｰﾄのだとﾊﾟﾜﾌｨﾙのｶﾊﾞｰに走行風が巻き込んで
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞが目茶苦茶になった事がある。
今は全天候型じゃないが、ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰを付けてても
強い横風が吹くと少し失火した様になるから、雨も危険かな。
全天候型＆ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ(無加工)は試した事がないから知らん。
昔ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰを加工して全天候型を付けてた事があるんだが。
ｽﾄﾚｰﾄのだとﾊﾟﾜﾌｨﾙのｶﾊﾞｰに走行風が巻き込んで
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞが目茶苦茶になった事がある。
今は全天候型じゃないが、ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰを付けてても
強い横風が吹くと少し失火した様になるから、雨も危険かな。
全天候型＆ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ(無加工)は試した事がないから知らん。
武川のコネクティングチューブ付きエアフィルターにすれば
無加工か小加工でサイドカウルつくんじゃないかな？
シートの真下になるからスカチューンキット？みたいなので
リアタイヤからのしぶき対策すればある程度の雨には耐えられそう。
似たような事やってるHPはいくつか見たことある気がする
無加工か小加工でサイドカウルつくんじゃないかな？
シートの真下になるからスカチューンキット？みたいなので
リアタイヤからのしぶき対策すればある程度の雨には耐えられそう。
似たような事やってるHPはいくつか見たことある気がする
503 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 02:27:03 ID:bOw4q9zJ
この前パワフィルびしょ濡れで走ってたけどなぜだか問題はなかった
今115キタコSEヘッドなんだけど124ｃｃって結構違う？
あと、6000回転以下のトルクが欲しいってのが一番なんだけどどうなのでしょう
あと、6000回転以下のトルクが欲しいってのが一番なんだけどどうなのでしょう
505 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 06:17:01 ID:CKBoiMmD
エイプにいくらかけた？
>>504
多分全然違うと思う。
友人にﾖｼﾑﾗ125とｼﾌﾄｱｯﾌﾟ125がいるけど峠道は着いて行けない。
まぁ吸排気が違ったり、ｱｳﾀｰﾛｰﾀｰ付けてたりしてるからね。
俺はﾖｼﾑﾗ115ﾍｯﾄﾞ、一人は武川115ｽﾃｰｼﾞ1、もう一人はｷﾀｺ115SE。
この三台は似たり寄ったり…ｷﾀｺは高回転が良いかな。
武川ｽｶｯﾄ125ﾉﾏﾍはﾄﾙｸは良さそうだったけど、高回転はﾀﾞﾒ。
つか、ﾉﾏﾍだったからね…。
別格でｷﾀｺ145SEﾁﾀﾝﾊﾞﾙﾌﾞもいるけど凄いね！
ｽﾄﾚｰﾄを全開で走ってるのに、最後尾から皆ﾌﾞﾁ抜かれたw
多分全然違うと思う。
友人にﾖｼﾑﾗ125とｼﾌﾄｱｯﾌﾟ125がいるけど峠道は着いて行けない。
まぁ吸排気が違ったり、ｱｳﾀｰﾛｰﾀｰ付けてたりしてるからね。
俺はﾖｼﾑﾗ115ﾍｯﾄﾞ、一人は武川115ｽﾃｰｼﾞ1、もう一人はｷﾀｺ115SE。
この三台は似たり寄ったり…ｷﾀｺは高回転が良いかな。
武川ｽｶｯﾄ125ﾉﾏﾍはﾄﾙｸは良さそうだったけど、高回転はﾀﾞﾒ。
つか、ﾉﾏﾍだったからね…。
別格でｷﾀｺ145SEﾁﾀﾝﾊﾞﾙﾌﾞもいるけど凄いね！
ｽﾄﾚｰﾄを全開で走ってるのに、最後尾から皆ﾌﾞﾁ抜かれたw
>>507
ﾄﾞﾉｰﾏﾙからﾌﾙﾁｭｰﾝまで14台のｴｲﾌﾟがいるよ。
その内の4台は原1組。
そろそろもう1台増えるかも、俺が誘ってるw
一番多いﾏｽﾂｰ時は12台(原1が3台)だったけど、大変だった…
何人か交代で原1組を先導したり最後尾で走ったりと。
休憩ポイントで交代。
もちろん原1に合わせてたけど、大体40km/hで走ってた。
何度かﾊﾟﾄｶｰと白ﾊﾞｲに抜かれたりw
信号待ちで白ﾊﾞｲ隊員と話をしたら
「先導も大変だけど、ちゃんと守って下さいね」て言われた。
ちなみに「40kmなら捕まえないよ」だとw
基本ﾉﾝﾋﾞﾘだけど、たまにはﾉﾝﾋﾞﾘ走るのも良いもんだよ。
ﾄﾞﾉｰﾏﾙからﾌﾙﾁｭｰﾝまで14台のｴｲﾌﾟがいるよ。
その内の4台は原1組。
そろそろもう1台増えるかも、俺が誘ってるw
一番多いﾏｽﾂｰ時は12台(原1が3台)だったけど、大変だった…
何人か交代で原1組を先導したり最後尾で走ったりと。
休憩ポイントで交代。
もちろん原1に合わせてたけど、大体40km/hで走ってた。
何度かﾊﾟﾄｶｰと白ﾊﾞｲに抜かれたりw
信号待ちで白ﾊﾞｲ隊員と話をしたら
「先導も大変だけど、ちゃんと守って下さいね」て言われた。
ちなみに「40kmなら捕まえないよ」だとw
基本ﾉﾝﾋﾞﾘだけど、たまにはﾉﾝﾋﾞﾘ走るのも良いもんだよ。
俺も50cc時代は最高速アタックしてたら後ろから白バイ来たなぁ。
でもバイパスで車の流れも速いからか「50ccはもっとゆっくり走りなさい」だけで済んだ。
この時80キロ近く出てたのだけれど。
でもバイパスで車の流れも速いからか「50ccはもっとゆっくり走りなさい」だけで済んだ。
この時80キロ近く出てたのだけれど。
510 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 10:51:56 ID:CKBoiMmD
高橋みなみちゃんに黒ﾀｲﾂはいた蒸れた足で鼻をぐりぐりされたい
511 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 11:35:17 ID:bOw4q9zJ
>>508
愛知県の某有名チームですか？
愛知県の某有名チームですか？
>>506
ありがとう
そうか、以前に一度遠い知り合いのヨシムラ124とキタコ124になんとか峠で付いていけたと思った事があるのだけど
待っててくれたんだねｗ
壊しちゃいけないんでなかなか試乗もしないし、はっきり聞けて良かった。
ありがとう
そうか、以前に一度遠い知り合いのヨシムラ124とキタコ124になんとか峠で付いていけたと思った事があるのだけど
待っててくれたんだねｗ
壊しちゃいけないんでなかなか試乗もしないし、はっきり聞けて良かった。
513 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 14:42:47 ID:CKBoiMmD
高橋みなみちゃんの足で鼻をぐりぐりされたい
原２エイプで奥多摩～青梅を走ってたら、たまたま一緒になった原１エイプが張りあいたかったのか追いかけてきた
５０ｋｍ/ｈぐらいで走ってたら、ついてきてたエイプが白バイにつかまってたなｗ
カワイソスギタ
５０ｋｍ/ｈぐらいで走ってたら、ついてきてたエイプが白バイにつかまってたなｗ
カワイソスギタ
517 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 21:03:18 ID:CKBoiMmD
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
519 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 22:55:35 ID:CKBoiMmD
高橋みなみちゃんに黒ﾀｲﾂはいた蒸れた足で鼻をぐりぐりされたい
四十代後半のおっさんの金玉の裏をくんかくんかしたい
今週末、エイプ50納車です！
今から楽しみで仕方ないです。
アラサーですが、この年になって原チャリにこんなにときめくとは思ってなかった。
中古ドノーマルのキャブ車です。
多分イジりたくなると思いますので
その時はまたお世話になります
今から楽しみで仕方ないです。
アラサーですが、この年になって原チャリにこんなにときめくとは思ってなかった。
中古ドノーマルのキャブ車です。
多分イジりたくなると思いますので
その時はまたお世話になります
522 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 06:44:00 ID:CRuGiWYM
四十代のキンタマいじり
523 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 06:50:03 ID:CRuGiWYM
ZファーザーのリトルハッP管の音教えて下さい
>>521
納車かぁ～待ち遠しいね。
オレもアラサーだよ。
去年の夏に何となく原付きに乗りたくなったんだ。
車の免許しかなくて…で、いろいろ探してたらエイプに一目惚れw
イジっていく内に50じゃ満足できなくて、小型二輪免許を取得した。
当時は82だったけど、今は100に載せ替えてﾖｼﾑﾗ125にした。
イジるのは、どこかで妥協しないと終わらないよw
納車かぁ～待ち遠しいね。
オレもアラサーだよ。
去年の夏に何となく原付きに乗りたくなったんだ。
車の免許しかなくて…で、いろいろ探してたらエイプに一目惚れw
イジっていく内に50じゃ満足できなくて、小型二輪免許を取得した。
当時は82だったけど、今は100に載せ替えてﾖｼﾑﾗ125にした。
イジるのは、どこかで妥協しないと終わらないよw
100に50の5速ギア入れてる人、メインギアだけでいいよね？
カウンター側もってサイト見つけたけどカウンター側は品番同じだった。
カウンター側もってサイト見つけたけどカウンター側は品番同じだった。
526 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 12:19:19 ID:CRuGiWYM
早く教えて下さい
すいません、質問＆相談なのですが
１００モタ キタコＰＣ２０セットで先週から
チョークが勝手に閉まる症状が出ています。
最初は自分の開け忘れ（全開よりも１ｃｍ程レバーを引いた状態）かと
思ったのですが、今日も仕事終えて確認、信号で２回確認、いつも
全開にしている場所で、10000rpmで頭打ち、ん？
確認したらレバー位置が変わっていました。
キャブ装着が４月、今まで異常ありませんでした。
こんな症状出た方いらっしゃいますか？
対策とかありますかね？
１００モタ キタコＰＣ２０セットで先週から
チョークが勝手に閉まる症状が出ています。
最初は自分の開け忘れ（全開よりも１ｃｍ程レバーを引いた状態）かと
思ったのですが、今日も仕事終えて確認、信号で２回確認、いつも
全開にしている場所で、10000rpmで頭打ち、ん？
確認したらレバー位置が変わっていました。
キャブ装着が４月、今まで異常ありませんでした。
こんな症状出た方いらっしゃいますか？
対策とかありますかね？
528 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 23:42:35 ID:CRuGiWYM
黒木メイサの乗ったエイプにひかれたい
529 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 00:10:55 ID:xEKDQBPe
ｴｲﾌﾟにNS50Fのｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸを付けてる人はいますか？
ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰを外さないと付かないのかな？
ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰを外さないと付かないのかな？
532 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 06:45:44 ID:7nDINe/y
エイプ乗り＝低能
>>525
その通りだよ
その通りだよ
534 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 18:48:37 ID:7nDINe/y
>>525
その通りだよ
その通りだよ
535 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 19:24:01 ID:7nDINe/y
ﾑﾁﾑﾁﾎﾞﾃﾞｨｰくんかくんかしたい
ﾎﾞﾃﾞｨｰ〓〓
537 ：☆彡：2010/11/17(水) 22:48:28 ID:0lz1LcRU
すいません。上質中古のを検討中ですがｴｲﾌﾟの
ﾒｰﾀｰの巻き戻しは簡単に業者なら出来るのでしょうか？
ﾒｰﾀｰの巻き戻しは簡単に業者なら出来るのでしょうか？
素人でもできる
距離の短いメーターに交換すればもっと手軽にできちゃうわな
540 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 00:08:09 ID:YBwkDzNk
ﾑﾁﾑﾁﾎﾞﾃﾞｨｰくんかくんかしたい
541 ：☆彡537ﾄﾞ素人：2010/11/18(木) 00:13:44 ID:s/sqqZrc
そういうものですか。お答え有り難うございました。
542 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 00:32:00 ID:byD3h3da
一万キロで新車だしな
543 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 02:19:36 ID:YBwkDzNk
リトルハッP管の音教えて下さい
前のスレで書いてあったけどヨシムラのメタルガスケットすぐにオイル滲むな さすがレース用だな 公道仕様だから紙のガスケットにすればよかった
製品を見た事がないからわからんのだけど、ヘッドは元からメタルだし、
ヨシムラのメタルってのはベースガスケットがメタルってことなの？
ヨシムラのメタルってのはベースガスケットがメタルってことなの？
ベースをメタルにする(厚さ半分)→圧縮上がる→ヘッドガスケットが耐え切れずにオイル滲む
4輪みたいに面修正しなきゃ駄目なんかね？
4輪みたいに面修正しなきゃ駄目なんかね？
>>544
そこは割り切るしかないね、抜けるのはよくある事だし。
そこは割り切るしかないね、抜けるのはよくある事だし。
548 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 19:57:59 ID:YBwkDzNk
割り切り＝援交
549 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 22:21:36 ID:28qKHCcQ
今年度、無事に越せたら、このバイク買う予定＼(^o^)／
550 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 22:27:40 ID:YBwkDzNk
悪いこと言わないから中古にしとけ
結果的に純正で残るパーツ少ないんだから
結果的に純正で残るパーツ少ないんだから
だが俺も買う。
中古は固着さえなければ・・
街に出るとエイプのノーマル率が高いな・・・。
弄ってるの俺だけかよ・・・//////って恥ずかしくなってくる。
弄ってるの俺だけかよ・・・//////って恥ずかしくなってくる。
ついにTT93発売か
TT93パターンが何か寄生虫みたいでｷﾓﾁﾜﾙｲ
フロントのパターンがｗｗｗｗ
武のオイルクーラーでメーターケーブルとブレーキワイヤーを
外側に逃がすための針金が折れたorz
単品で買えるのかな誰かﾀｽｹﾃ
外側に逃がすための針金が折れたorz
単品で買えるのかな誰かﾀｽｹﾃ
558 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 09:36:11 ID:xWlaFNCn
ムチムチと援交したい
559 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 09:52:04 ID:xWlaFNCn
ムチムチ女子大生の下の口とたくさん話したい
>>557
針金を曲げて作れば いいじゃまいか
針金を曲げて作れば いいじゃまいか
ブレーキとクッチラのレバーにダイヤルがないようですが
あそびの位置は調整可能ですか
あそびの位置は調整可能ですか
>>521です。今日ノーマル中古エイプちゃんを取りに行ってきました。
帰り道、環七を通らなければならず、
車通りの多い幹線道路をドキドキしながら帰っていました。
加速していくと、すぐ5速ですね。6速が欲しいです。
環七の流れに乗るために頑張って加速してたら、55キロくらいでいっぱいいっぱいでした。
うわー、怖いー！たのしー！
と、思っていたら、後方から
ウ～ウ～
白バイでした。
しにたい
帰り道、環七を通らなければならず、
車通りの多い幹線道路をドキドキしながら帰っていました。
加速していくと、すぐ5速ですね。6速が欲しいです。
環七の流れに乗るために頑張って加速してたら、55キロくらいでいっぱいいっぱいでした。
うわー、怖いー！たのしー！
と、思っていたら、後方から
ウ～ウ～
白バイでした。
しにたい
もう宿命だなｗ
俺も昔、初原付のNﾁﾋﾞで30km/hオーバーくらって初心者講習行った
俺も昔、初原付のNﾁﾋﾞで30km/hオーバーくらって初心者講習行った
565 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 16:30:01 ID:vzMqa/Zk
ボアアップしてるのに
ボアアップ対応じゃないマフラー装着したらやばいの？ (｀ω´)
ボアアップ対応じゃないマフラー装着したらやばいの？ (｀ω´)
俺のエイプ125は1番使う4000-7000回転の中回転域あたりが1番うるさい。
12000回転ぐらいだとキレイに抜けて気持ちいい。でも常用できないから結局ムダ。
トロトロ走れる中回転域をなんとかしたいんだよなあ。
12000回転ぐらいだとキレイに抜けて気持ちいい。でも常用できないから結局ムダ。
トロトロ走れる中回転域をなんとかしたいんだよなあ。
>>565
問題ない ノーマルがその状態だから
問題ない ノーマルがその状態だから
ここのスレを参考までに見てたら
高回転型の１２５ccより回らなくてもトルクもりもりの１４５ccの方が速いんですね？
周りに１４５ccがいないんで謎でした
高回転型の１２５ccより回らなくてもトルクもりもりの１４５ccの方が速いんですね？
周りに１４５ccがいないんで謎でした
原付取締りが一番金稼げるから無くなる事はないだろ
だが普通免許のおまけは本当に廃止して欲しい
だが普通免許のおまけは本当に廃止して欲しい
原付免許なんか交通法規の筆記試験と実技講習だけでもらえるんだから
それをクリアーしてる普通免許で乗れるのあたりまえだろ。
それをクリアーしてる普通免許で乗れるのあたりまえだろ。
車の免許取るのに、教習所でも一発でも原付の実技講習は無いからなぁ
せめて１限でもいいからやって欲しい
あと障害者や年寄りも乗れるように設定すると、30km/hでもしょうがないかなと思うけど、
MTとATを分けて、MTが40km/h、ATが30km/hとかにすれば良いのに・・・、とは思う
せめて１限でもいいからやって欲しい
あと障害者や年寄りも乗れるように設定すると、30km/hでもしょうがないかなと思うけど、
MTとATを分けて、MTが40km/h、ATが30km/hとかにすれば良いのに・・・、とは思う
ほとんどの自動車学校で普通免許とるとき、スクーターで実技講習やってるぞ。
あんなの実技でもなんでもないしな。
じゃあ原付免許廃止か原付も実技試験しなきゃな。
今の制度で普通免許で原付乗れるのは、
原付免許とって乗るのと全然変わり無いって行ってるんだよ俺は。
今の制度で普通免許で原付乗れるのは、
原付免許とって乗るのと全然変わり無いって行ってるんだよ俺は。
577 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 20:37:16 ID:vzMqa/Zk
>>567
さんくす(^ω^ )助かった
さんくす(^ω^ )助かった
ノーマルマフラーも煩いよね
>>557
どのオイルクラーか分からないけど、Pみたいな形の奴かな？
「オイルクーラーステーセット」っていうのがあるよ。
ただ、他のもセットになってるから値段も６０００円くらいする。
ホムセンで使えそうなのを見てきたら？
意外な物が使えたりするからいろいろ見てきてみ？面白いよ。
どのオイルクラーか分からないけど、Pみたいな形の奴かな？
「オイルクーラーステーセット」っていうのがあるよ。
ただ、他のもセットになってるから値段も６０００円くらいする。
ホムセンで使えそうなのを見てきたら？
意外な物が使えたりするからいろいろ見てきてみ？面白いよ。
581 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 01:05:37 ID:ap4Frkm9
ムチムチ女子大生の下の口にたくさん話しかけよ(≧ω≦)
583 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 09:36:28 ID:LS7cVICs
今からボアアップする
超こぇー
超こぇー
シフトアップの125って性能的に他社と比べてどうなんですか？
>>583
124にもシフトアップは種類あるからね。
ちなみに最近友人が組んだベーシックの124は自分のキタコSEに比べて高回転のパンチが弱いけど
大差無かった。
レース使用でないのならお買い得かもしれない・・いや、自分もOHするならそれ買うかも？
124にもシフトアップは種類あるからね。
ちなみに最近友人が組んだベーシックの124は自分のキタコSEに比べて高回転のパンチが弱いけど
大差無かった。
レース使用でないのならお買い得かもしれない・・いや、自分もOHするならそれ買うかも？
ボアアップの為100エンジンで腰上開けようと思うんですが、100はフレームにエンジン乗っけたまま腰上開けられるんですか？
今50乗ってるけど、やっぱ124ボアアップのエイプは別モノのスピードだな・・・。
友達のエイプ125ccに付いて行ったけど、もう1分後には姿すら見えん。
早く自動二輪取りたいな。来年には仕事に都合つけて教習所行く！
友達のエイプ125ccに付いて行ったけど、もう1分後には姿すら見えん。
早く自動二輪取りたいな。来年には仕事に都合つけて教習所行く！
俺、25年前に普通免許、教習所で取ったがその時は原付の実技教習1コマあった
591 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 16:28:20 ID:ap4Frkm9
だったら400買えよ
592 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 16:31:41 ID:ap4Frkm9
だったら400買えよ
593 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 16:33:24 ID:ap4Frkm9
だったら400買えよ
594 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 16:34:53 ID:ap4Frkm9
だったら400買えよ
595 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 16:35:40 ID:VXAhi7Zl
俺は125なんかじゃ満足出来ない
50なんて一秒で千切れないと
50なんて一秒で千切れないと
596 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 16:39:02 ID:ap4Frkm9
だったら400買えよ
597 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 16:42:04 ID:ap4Frkm9
だったら400買えよ
50なんか乗ってると女にもてないぞ
50なんか乗ってると女にもてないぞ
598 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 16:43:01 ID:ap4Frkm9
だったら400買えよ
Z2仕様とかCB仕様とか恥ずかしいんだよ
Z2仕様とかCB仕様とか恥ずかしいんだよ
599 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 16:44:35 ID:ap4Frkm9
だったら400買えよ(笑)エイプ(笑)
400って中途半端ですね
>>588 やはり50よりシリンダーが長い(高い？)分50のようにはいきませんか。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
久々に動かさなきゃな～と思ってCBR乗って買い物行ってきたけど、
やっぱ街乗りは100ﾓﾀが良いな・・・ ('A`)ﾂｶﾚﾀ
やっぱ街乗りは100ﾓﾀが良いな・・・ ('A`)ﾂｶﾚﾀ
1000？
>>580
そうそうそうそうそのPみたいな形の奴です。
単品で売ってないみたいですよね･･･。
メーターケーブルがタイヤに削られて骨が見えかかってたorz
差し当たりスパイラルチューブ？配線束ねる奴巻いておきました。
今は三ツ又のあたりからタイラップで引っ張ってやってタイヤに当たらないようにはなってます。
少しホーモセンター見てきましたが、使えそうな物が見当たらず、
イメージも湧かなかったので帰って来ました。
とりあえず何とかなってますので、のんびり考えてみます。ありがとうございました。
そうそうそうそうそのPみたいな形の奴です。
単品で売ってないみたいですよね･･･。
メーターケーブルがタイヤに削られて骨が見えかかってたorz
差し当たりスパイラルチューブ？配線束ねる奴巻いておきました。
今は三ツ又のあたりからタイラップで引っ張ってやってタイヤに当たらないようにはなってます。
少しホーモセンター見てきましたが、使えそうな物が見当たらず、
イメージも湧かなかったので帰って来ました。
とりあえず何とかなってますので、のんびり考えてみます。ありがとうございました。
>>603
600のフルパワー
1000より600のが足つき悪いし、渋滞でこの気温でも水温上がるし、
ちんたら3,000rpm以下での走行は泣きそうだった
上使ったツーリングとかは良いんだけどねぇ・・・
600のフルパワー
1000より600のが足つき悪いし、渋滞でこの気温でも水温上がるし、
ちんたら3,000rpm以下での走行は泣きそうだった
上使ったツーリングとかは良いんだけどねぇ・・・
606 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 22:44:03 ID:LS7cVICs
やっぱり125にしたらオイル管理ってノーマルと比べてシビアになるの？
ノーマルと同じようにオイル交換サイクルしてる人いる？
ノーマルと同じようにオイル交換サイクルしてる人いる？
まずボアうｐして1000キロぐらいで交換したかな。
その後はノーマルの頃と同じ頻度で。
その後はノーマルの頃と同じ頻度で。
うちのは125にしてから600kも走るとOilが死ぬ。ちなみにShellアドバンスの10-40と15-50をブレンド。
ヘッド有り無しでも変わるんじゃないかな。
ヘッド有り無しでも変わるんじゃないかな。
610 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 02:53:55 ID:CSQFPJNL
100から115てモンキーを75ccにするのより違いが薄いんだよね
115/100=1.15
75/50=1.5
まー簡単な計算式だな
75/50=1.5
まー簡単な計算式だな
>>607
同じで問題ないって人がいたらそうするのかい？
本来なら500ｷﾛ、長くて1000ｷﾛ。普通は500ｷﾛでオイルの劣化を感じてくるはず。そこそこのオイル使用を前提で。
なんと思わないのであればＧ１を5000ｷﾛ毎でいいんじゃない？
同じで問題ないって人がいたらそうするのかい？
本来なら500ｷﾛ、長くて1000ｷﾛ。普通は500ｷﾛでオイルの劣化を感じてくるはず。そこそこのオイル使用を前提で。
なんと思わないのであればＧ１を5000ｷﾛ毎でいいんじゃない？
613 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 08:38:32 ID:CCqy5HEk
ムチムチ女子大生の丸焼き
俺は115のﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ(ﾊｲｶﾑ)だが、ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてから100kmでｵｲﾙ交換したら
ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ(磁石付)に鉄粉が凄く着いててビックリした。
その後も100kmで交換したけど鉄粉は少なくなってた。
そろそろ慣らしも終わりかなって思い、高回転を試す。
また100kmで交換したら最初程じゃないが、鉄粉が結構着いてた。
その後300kmで交換。鉄粉はほとんど無くなった。
今は1500km程で交換してる。
基本ﾉﾝﾋﾞﾘなので、あまり回さないからこんなもんです。
ﾖｼﾑﾗさんｺﾞﾒﾝ…
ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ(磁石付)に鉄粉が凄く着いててビックリした。
その後も100kmで交換したけど鉄粉は少なくなってた。
そろそろ慣らしも終わりかなって思い、高回転を試す。
また100kmで交換したら最初程じゃないが、鉄粉が結構着いてた。
その後300kmで交換。鉄粉はほとんど無くなった。
今は1500km程で交換してる。
基本ﾉﾝﾋﾞﾘなので、あまり回さないからこんなもんです。
ﾖｼﾑﾗさんｺﾞﾒﾝ…
てか、ボアアップなりストロークアップしてる人はオイルフィルター着けないのか？
エレメント通せば細かいゴミも取ってくれるから、油温上げ過ぎなきゃ純正並のスパンで交換して大丈夫だぜ
エレメント通せば細かいゴミも取ってくれるから、油温上げ過ぎなきゃ純正並のスパンで交換して大丈夫だぜ
>>612
どれくらい長い間オイルを交換しなかったら壊れやすいとかただ知りたかったんですよ。
特にハードに乗り回してて、オイル交換も結構ずぼらで、125にしたけど耐久性あるよって言う方居たら情報欲しいです。
自分のエイプは100で吸気は、ヨシムラTMJ26だったかな、排気はoverステンチタンマフラー。オイルは、バイク屋にあるモチュールのペール缶粘土は忘れました。交換サイクルは1500キロか1000キロ。走行距離は15000キロです。
どれくらい長い間オイルを交換しなかったら壊れやすいとかただ知りたかったんですよ。
特にハードに乗り回してて、オイル交換も結構ずぼらで、125にしたけど耐久性あるよって言う方居たら情報欲しいです。
自分のエイプは100で吸気は、ヨシムラTMJ26だったかな、排気はoverステンチタンマフラー。オイルは、バイク屋にあるモチュールのペール缶粘土は忘れました。交換サイクルは1500キロか1000キロ。走行距離は15000キロです。
Filter付けて濾過してるから大丈夫ってのは疑問。
確かにゴミがOil通路に詰まるのは防げるけどOil自体の劣化は防げない。
大切な潤滑や冷却の役割もあるし、シフトの感触やエンジンの音で明らかに500㌔以上の交換スパンは危険が危ない。
もちろん交換スパン以外の要素もあるから一概には言えないんだけど、
大切なエンジンを蔑ろにする位なら改造しないほうがいいと思うよ。
確かにゴミがOil通路に詰まるのは防げるけどOil自体の劣化は防げない。
大切な潤滑や冷却の役割もあるし、シフトの感触やエンジンの音で明らかに500㌔以上の交換スパンは危険が危ない。
もちろん交換スパン以外の要素もあるから一概には言えないんだけど、
大切なエンジンを蔑ろにする位なら改造しないほうがいいと思うよ。
＞危険が危ない
ν速出身？
ν速出身？
経年劣化は別として、オイルは油圧が下がってきたら交換ってのが一般的でないか？
ブローバイが混ざる、油温が上がるなどで、新品時よりもオイルがサラサラなってきたらって感じで。
まぁ車みたいに油圧計つけられるわけでもないからマメな確認が必要だが
俺のはデイトナクランクの125仕様、オイルクーラー・フィルター付きで大体2000kmくらい（外気温によって前後）で交換
ブローバイが混ざる、油温が上がるなどで、新品時よりもオイルがサラサラなってきたらって感じで。
まぁ車みたいに油圧計つけられるわけでもないからマメな確認が必要だが
俺のはデイトナクランクの125仕様、オイルクーラー・フィルター付きで大体2000kmくらい（外気温によって前後）で交換
620 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 15:44:16 ID:CSQFPJNL
あれ純正でオイルフィルター付いてなかったっけ？
純正のはただの網で、結構な大物しか取り除けない。
社外のはドリーム50用のフィルター使ってるちゃんとしたオイルエレメントタイプだな。
凄く大げさに言うと、市販の使い捨てマスクとNBC防護服くらいの差、 ・・・いや非常に大げさだがｗ
社外のはドリーム50用のフィルター使ってるちゃんとしたオイルエレメントタイプだな。
凄く大げさに言うと、市販の使い捨てマスクとNBC防護服くらいの差、 ・・・いや非常に大げさだがｗ
オイルが1000ｋｍ以上平気とか、凄く組み方がいいんだろうな
オイルジェット等の加工とか、殆ど回さない運転とか気を使ってるんだろうな。
115ヘッド交換以来（現124）クーラーもフィルターも芯だしもWPC処理も
いろいろ気を使ってるつもりの自分のエンジン、やっぱ500ｋｍ辺りでフィーリング悪化するよ
組み方悪くて神経質で乗り方悪いんだろうな
オイルジェット等の加工とか、殆ど回さない運転とか気を使ってるんだろうな。
115ヘッド交換以来（現124）クーラーもフィルターも芯だしもWPC処理も
いろいろ気を使ってるつもりの自分のエンジン、やっぱ500ｋｍ辺りでフィーリング悪化するよ
組み方悪くて神経質で乗り方悪いんだろうな
粘度とかベースとか、どんなオイル使ってる？
ものによっては確かに短距離でしゃぱしゃぱになる、化学合成や粘度低めとか
あとブローバイガスによる劣化は芯出しや表面処理よりも、ピストン（リング）クリアランスとバルブ周りのクリアランスが重要かと
キャッチタンクを大きくしたり、ガスとオイルを分離させやすい隔壁つけたりも効果的
ものによっては確かに短距離でしゃぱしゃぱになる、化学合成や粘度低めとか
あとブローバイガスによる劣化は芯出しや表面処理よりも、ピストン（リング）クリアランスとバルブ周りのクリアランスが重要かと
キャッチタンクを大きくしたり、ガスとオイルを分離させやすい隔壁つけたりも効果的
オイルは老いる・・・って昔から言われてるね。
それはそうと・・・やっほぉ～～～い！！！
CD125のﾀﾝｸにｴｲﾌﾟのﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟが使えたぞぃ！！！ｳﾚｼｽ
ただ、物凄く加工しないとﾀﾝｸ自体は付かないが・・・ｶﾞﾝﾊﾞﾙ
ちょうどｴｲﾌﾟの倍も入る燃料ﾀﾝｸ！
重たくなるけどwこれで長距離ﾂｰも楽になるぜよ！
ｶﾗｰﾘﾝｸﾞはどうしようかなぁ～悩むなぁ～
それはそうと・・・やっほぉ～～～い！！！
CD125のﾀﾝｸにｴｲﾌﾟのﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟが使えたぞぃ！！！ｳﾚｼｽ
ただ、物凄く加工しないとﾀﾝｸ自体は付かないが・・・ｶﾞﾝﾊﾞﾙ
ちょうどｴｲﾌﾟの倍も入る燃料ﾀﾝｸ！
重たくなるけどwこれで長距離ﾂｰも楽になるぜよ！
ｶﾗｰﾘﾝｸﾞはどうしようかなぁ～悩むなぁ～
>>622
嫌な奴
嫌な奴
シフトアップ124でG3を2000㌔毎で交換、現在14000㌔
内燃機のメンテは年一回ヘッドカバー開けてタペット点検位かな
メインの車検ついでにパワーチェックにかけてるけど今の所問題無しです
内燃機のメンテは年一回ヘッドカバー開けてタペット点検位かな
メインの車検ついでにパワーチェックにかけてるけど今の所問題無しです
エンジンフルノーマルだからマニュアル通り2000キロあたりで交換する。
けどブン回すこともあるから、実質1500キロ辺りで交換するかな。
けどブン回すこともあるから、実質1500キロ辺りで交換するかな。
>>626
125で2000キロ交換ですか、オイルクーラーやオイルフィルターはつけてるの？
125で2000キロ交換ですか、オイルクーラーやオイルフィルターはつけてるの？
>>622
気持ち凄くわかる！
結局エンジン殆ど開けた事のない人が「問題ない」とか平気で言うが、こちらはいろいろバラして
状態を知ってて言ってるのに通じないんだよね。
例えばエンジンノーマルでもキャブ交換してる程度でも純正オイルだとコンロッド焼ける。
2000円/L以上のオイルだと基本的にそれは収まる。
安いオイルでも長く使ったオイルでも確かに問題なく動く。だが、ダメージは徐々に進行するんだよ。
115CC程度でもピストンスピードどのくらいかわかってる人少ないでしょ
124なんか結構ヤバイ。145は・・・。だからオイルはしっかりしたものを入れないと。
もし1000ｋｍでも交換不要でフィーリングは変化なし、エンジンをきっちり守ってくれるオイルがあれば
みんなそれ使うよ。
わかんない人はほおっておけばいい。
気持ち凄くわかる！
結局エンジン殆ど開けた事のない人が「問題ない」とか平気で言うが、こちらはいろいろバラして
状態を知ってて言ってるのに通じないんだよね。
例えばエンジンノーマルでもキャブ交換してる程度でも純正オイルだとコンロッド焼ける。
2000円/L以上のオイルだと基本的にそれは収まる。
安いオイルでも長く使ったオイルでも確かに問題なく動く。だが、ダメージは徐々に進行するんだよ。
115CC程度でもピストンスピードどのくらいかわかってる人少ないでしょ
124なんか結構ヤバイ。145は・・・。だからオイルはしっかりしたものを入れないと。
もし1000ｋｍでも交換不要でフィーリングは変化なし、エンジンをきっちり守ってくれるオイルがあれば
みんなそれ使うよ。
わかんない人はほおっておけばいい。
このスレ定期的にＣＢＲ６００海苔が沸くなw
安物オイル（ホンダだとG2以下）が駄目オイルってのは実感するところだけど、
じゃあどのへんが推奨なんだろう。３００Vとかタクマインとか？
じゃあどのへんが推奨なんだろう。３００Vとかタクマインとか？
>>624
俺も以前、CD125のタンクを移植しようとしたけど
タンク裏の当たる所を1箇所凹ませる
マウント類を自作
と、ココまでは良かったけど
純正ヘッドライトステーがタンクに当たる
シートを後ろにずらさないといけないが
100のダブルシートで箱を付けているので
シングルシートに交換が必要と出費がかさみそうなので
現在、計画凍結中．．．
君は、ガンバってくれ！
俺も以前、CD125のタンクを移植しようとしたけど
タンク裏の当たる所を1箇所凹ませる
マウント類を自作
と、ココまでは良かったけど
純正ヘッドライトステーがタンクに当たる
シートを後ろにずらさないといけないが
100のダブルシートで箱を付けているので
シングルシートに交換が必要と出費がかさみそうなので
現在、計画凍結中．．．
君は、ガンバってくれ！
>>629
100と115のピストンスピードは変わらんだろ
100と115のピストンスピードは変わらんだろ
どこかで解決済だったらすいません
ノーマルエンジンで
マフラー交換のみの車体なんだけど
同じような人居たら聞かせてください
キャブレターは何いれてる？
サイズを22 24 26の
どれにするかまよってるんです
因みにマフラーはストライカーの
センター出しストリートです
ノーマルエンジンで
マフラー交換のみの車体なんだけど
同じような人居たら聞かせてください
キャブレターは何いれてる？
サイズを22 24 26の
どれにするかまよってるんです
因みにマフラーはストライカーの
センター出しストリートです
>>631
オベロン
オベロン
>>632
今はカバー(ﾎﾝﾀﾞﾏｰｸ等）を外してパテ盛り中なのでなんとも。
タンク裏が当たるのか・・・まだ確認してなかった。ありがと。
マウント類はなんとか自作出来ると思うのでOKだと思う。
ヘッドライトステーは社外のアルミの奴なのでOKかな？
仮置きした時は大丈夫だった。
で、問題はシートなんだよねw
前側のシートを止める部分が悩むよね。
今考えてるのは、ﾀﾝｸ側の止める部分にｱﾙﾐのﾌﾗｯﾄﾊﾞｰを横に付ける。
そのﾌﾗｯﾄﾊﾞｰにﾀﾝｸを止めるんだけど、少し浮かせて隙間を設ける。
ｼｰﾄはずらさずに前側をﾀﾝｸに合わせて加工。
前側取り付け部分はｼｰﾄ裏にﾌﾗｯﾄﾊﾞｰを２っ（両端に）付ける。
こうする事でﾀﾝｸ下に差し込む様にして止める。かな？と。
こうやって考えてる時も楽しいから好きw
俺は絶対付けてやる！！！
完成したらうｐするね。いつになるか分からないけどw
ちなみに俺は５０ベースだから１００とはちょっと違うね。
今はカバー(ﾎﾝﾀﾞﾏｰｸ等）を外してパテ盛り中なのでなんとも。
タンク裏が当たるのか・・・まだ確認してなかった。ありがと。
マウント類はなんとか自作出来ると思うのでOKだと思う。
ヘッドライトステーは社外のアルミの奴なのでOKかな？
仮置きした時は大丈夫だった。
で、問題はシートなんだよねw
前側のシートを止める部分が悩むよね。
今考えてるのは、ﾀﾝｸ側の止める部分にｱﾙﾐのﾌﾗｯﾄﾊﾞｰを横に付ける。
そのﾌﾗｯﾄﾊﾞｰにﾀﾝｸを止めるんだけど、少し浮かせて隙間を設ける。
ｼｰﾄはずらさずに前側をﾀﾝｸに合わせて加工。
前側取り付け部分はｼｰﾄ裏にﾌﾗｯﾄﾊﾞｰを２っ（両端に）付ける。
こうする事でﾀﾝｸ下に差し込む様にして止める。かな？と。
こうやって考えてる時も楽しいから好きw
俺は絶対付けてやる！！！
完成したらうｐするね。いつになるか分からないけどw
ちなみに俺は５０ベースだから１００とはちょっと違うね。
>>634
ノーマルエンジン＋PE24＋ノーマルエアクリーナーボックス＋K&Nフィルター＋機械曲チタンサイクロン
上記の組み合わせで使っている。
マフラーだけの改造に比べると非常にパワフルになって満足していたのだけど、
夏の油温がツーリングで105℃、ミニサーキットで110～120℃まで上がるようになったので、
クラッチカバーとオイルクーラーを買うことにして出費がかさんだな・・・。ご参考にどうぞ。
ノーマルエンジン＋PE24＋ノーマルエアクリーナーボックス＋K&Nフィルター＋機械曲チタンサイクロン
上記の組み合わせで使っている。
マフラーだけの改造に比べると非常にパワフルになって満足していたのだけど、
夏の油温がツーリングで105℃、ミニサーキットで110～120℃まで上がるようになったので、
クラッチカバーとオイルクーラーを買うことにして出費がかさんだな・・・。ご参考にどうぞ。
CRF100F吸気ダクトとエアクリーナーボックスの穴開け加工も追加しておきます。
XR50モタにXR250のナックルガードつけられるって以前のスレで
でてたので、とりよせてがんばりました。
ブレーキ側そのままつくってうそつき！ってちょっと削ればいいだけだったけど
クラッチ側はかなり切り刻みました。手まで切っちゃった。
クラッチ側のねじは付属のでは径が合わないので週末探してみます。
アジャスターの金具も使えないのでねじが見つかるまで左側はぐらぐらです。
でてたので、とりよせてがんばりました。
ブレーキ側そのままつくってうそつき！ってちょっと削ればいいだけだったけど
クラッチ側はかなり切り刻みました。手まで切っちゃった。
クラッチ側のねじは付属のでは径が合わないので週末探してみます。
アジャスターの金具も使えないのでねじが見つかるまで左側はぐらぐらです。
>>636さん
CD50と90はｴｲﾌﾟと同じですよね？
125は大分デカいと思うけどがんばってください。
装着できたら加工などのやり方を教えてほしいです。
自分もタンクに悩んでるので挑戦してみたいです。
NS50Fではありきたりなので…。
難しそうなら諦めますがW
>>632さん
そこまで行ったら完成させましょうよ！
がんばってくださいね！
CD50と90はｴｲﾌﾟと同じですよね？
125は大分デカいと思うけどがんばってください。
装着できたら加工などのやり方を教えてほしいです。
自分もタンクに悩んでるので挑戦してみたいです。
NS50Fではありきたりなので…。
難しそうなら諦めますがW
>>632さん
そこまで行ったら完成させましょうよ！
がんばってくださいね！
質問です。
ape100
デイトナ115ccシリンダ
デイトナ125ｃｃ化クランク
ノーマルヘッド
BRDマフリャー（バッフル2個付き）
PD22(M/J105,S/J38)
ノーマルエアクリボックス（ダクト外し）
デイトナ青いCDI
1次減速比3.778（キタコ強化クラッチセット使用）
Fスプロケ15リヤスプロケ33
上記使用でMAX何回転ぐらい回るもんでしょうか？
タコメーターがないとです(´・ω・｀)
ape100
デイトナ115ccシリンダ
デイトナ125ｃｃ化クランク
ノーマルヘッド
BRDマフリャー（バッフル2個付き）
PD22(M/J105,S/J38)
ノーマルエアクリボックス（ダクト外し）
デイトナ青いCDI
1次減速比3.778（キタコ強化クラッチセット使用）
Fスプロケ15リヤスプロケ33
上記使用でMAX何回転ぐらい回るもんでしょうか？
タコメーターがないとです(´・ω・｀)
後輪がヤバいから変えようと思うんだが、
前後一緒に変えちゃったほうがいいのかしら？
前後一緒に変えちゃったほうがいいのかしら？
>>633
100と115が違うなんて書いてないぞ？
629の言ってる事はマトモだよ
>>641
タコ付けないとヤバイでしょ、今の状態で1～3速までは12000rpm超えるはずだよ
多分14000rpm回るんじゃない？ピストン鋳造でしょ？壊れるぞ。
>>637
ドレンから取ってる温度だよね？そうだったらオイルクーラー必要なかったのに
いや、その仕様では必要ないはず
100と115が違うなんて書いてないぞ？
629の言ってる事はマトモだよ
>>641
タコ付けないとヤバイでしょ、今の状態で1～3速までは12000rpm超えるはずだよ
多分14000rpm回るんじゃない？ピストン鋳造でしょ？壊れるぞ。
>>637
ドレンから取ってる温度だよね？そうだったらオイルクーラー必要なかったのに
いや、その仕様では必要ないはず
>>644
セッティング慣れしていないので参考になるかわかりませんが・・・
MJ：115～118
SJ：35 エアブリード穴0.7mm
ニードル：標準より2つ濃い奴＆3段目
カッタウェイ：3.0
エアスクリュー：1+1/2～2戻し
PE24のスローはノンブリード式が付いていますが、エアブリード式に
変えたほうがアイドリング～低開度が安定して良いと思います。
>>645
ドレンボルト計測です。ドレンで120℃ってやばくないのかな？
セッティング慣れしていないので参考になるかわかりませんが・・・
MJ：115～118
SJ：35 エアブリード穴0.7mm
ニードル：標準より2つ濃い奴＆3段目
カッタウェイ：3.0
エアスクリュー：1+1/2～2戻し
PE24のスローはノンブリード式が付いていますが、エアブリード式に
変えたほうがアイドリング～低開度が安定して良いと思います。
>>645
ドレンボルト計測です。ドレンで120℃ってやばくないのかな？
629 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 11:17:42 ID:EDiFTQny
>>622
気持ち凄くわかる！
結局エンジン殆ど開けた事のない人が「問題ない」とか平気で言うが、こちらはいろいろバラして
状態を知ってて言ってるのに通じないんだよね。
例えばエンジンノーマルでもキャブ交換してる程度でも純正オイルだとコンロッド焼ける。
2000円/L以上のオイルだと基本的にそれは収まる。
安いオイルでも長く使ったオイルでも確かに問題なく動く。だが、ダメージは徐々に進行するんだよ。
115CC程度でもピストンスピードどのくらいかわかってる人少ないでしょ
124なんか結構ヤバイ。145は・・・。だからオイルはしっかりしたものを入れないと。
もし1000ｋｍでも交換不要でフィーリングは変化なし、エンジンをきっちり守ってくれるオイルがあれば
みんなそれ使うよ。
わかんない人はほおっておけばいい。
(ﾟдﾟ) ﾅﾗｽﾙｰｼﾛﾖw ｼﾞｺｴﾝｵﾂwｗ
>>622
気持ち凄くわかる！
結局エンジン殆ど開けた事のない人が「問題ない」とか平気で言うが、こちらはいろいろバラして
状態を知ってて言ってるのに通じないんだよね。
例えばエンジンノーマルでもキャブ交換してる程度でも純正オイルだとコンロッド焼ける。
2000円/L以上のオイルだと基本的にそれは収まる。
安いオイルでも長く使ったオイルでも確かに問題なく動く。だが、ダメージは徐々に進行するんだよ。
115CC程度でもピストンスピードどのくらいかわかってる人少ないでしょ
124なんか結構ヤバイ。145は・・・。だからオイルはしっかりしたものを入れないと。
もし1000ｋｍでも交換不要でフィーリングは変化なし、エンジンをきっちり守ってくれるオイルがあれば
みんなそれ使うよ。
わかんない人はほおっておけばいい。
(ﾟдﾟ) ﾅﾗｽﾙｰｼﾛﾖw ｼﾞｺｴﾝｵﾂwｗ
具体的に劣化したと解るフィーリングの悪化ってどんな事？
ギア抜けしやすくなるとか？
>>646
ドレンボルトから温度取ってるやつはオイルに直接触れてないから、熱伝導考えると多少誤差があるんじゃないかな？
実際にはもうちょい高いと思うんだけど、その差がどれくらいか計ろう計ろうと思ってるんだがなかなか暇がなくて・・・ 力になれんでｽﾏｿ
とりあえず大体のオイルは（添加剤やベースオイルによって変わる）120～130℃辺りが限度（その温度でも油圧が下がらない事が条件で）
ただライナーとピストンの潤滑を考えると120℃は高いと思うけど、空冷だとどーなんだろ・・・？もうちょいシビア？
車だと110～115℃が限度ってのが一般的なんだけど、水冷だし使用回転数も構造もちょっと違うからなぁ
まぁ油温では車で2度ほど苦い思いをしたので・・('A`)、XR100買ったら即カバーとオイルクーラーつけちまったすｗ
ギア抜けしやすくなるとか？
>>646
ドレンボルトから温度取ってるやつはオイルに直接触れてないから、熱伝導考えると多少誤差があるんじゃないかな？
実際にはもうちょい高いと思うんだけど、その差がどれくらいか計ろう計ろうと思ってるんだがなかなか暇がなくて・・・ 力になれんでｽﾏｿ
とりあえず大体のオイルは（添加剤やベースオイルによって変わる）120～130℃辺りが限度（その温度でも油圧が下がらない事が条件で）
ただライナーとピストンの潤滑を考えると120℃は高いと思うけど、空冷だとどーなんだろ・・・？もうちょいシビア？
車だと110～115℃が限度ってのが一般的なんだけど、水冷だし使用回転数も構造もちょっと違うからなぁ
まぁ油温では車で2度ほど苦い思いをしたので・・('A`)、XR100買ったら即カバーとオイルクーラーつけちまったすｗ
ちょっと話挟むけど、100エンジンで武川のクラッチカバーにサーモスタッド付けて、オイルクーラーも取り付けた場合オイルクーラーにちゃんとオイル流れ込んでるのかな？50だとオイル経路に蓋がしてあってすべてのオイルが流れるって聞いたんだけど。
>>641
カムがノーマルだから９０００回転くらいじゃね？
カムがノーマルだから９０００回転くらいじゃね？
バイクでも車みたいな感じで使えるピストンリングコンプレッサーってないの？
工具屋で聞いたら70mmくらいからのしかなくて原付じゃ使えねぇ
シリンダー入れるときにいつもイライラする
適当にやるとリングずれるし
みんなどうやってんの？
工具屋で聞いたら70mmくらいからのしかなくて原付じゃ使えねぇ
シリンダー入れるときにいつもイライラする
適当にやるとリングずれるし
みんなどうやってんの？
652 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 10:37:39 ID:4o9qKd2X
原付用のピストンリングコンプレッサーなんかあっても無駄だろ。
だって使わない方が楽なんだもの。
大体ピストンをシリンダーに入れた後、ピストンリングコンプレッサーどうやって抜くんだ。
あったらラクなのは自動車の多気筒エンジンとかだよ。分割したコンロッドごと
ピストンをヘッド側から入れる。
だって使わない方が楽なんだもの。
大体ピストンをシリンダーに入れた後、ピストンリングコンプレッサーどうやって抜くんだ。
あったらラクなのは自動車の多気筒エンジンとかだよ。分割したコンロッドごと
ピストンをヘッド側から入れる。
軽の4発開けた時に使ったけど、それでも最小が60mmくらいだったはず
一応小さいコンプレッサーはラチェットをリリースすると、
広がって1枚の平たい板になる感じだから、取れるっちゃ取れる
まぁ1気筒くらいなら手でやった方が早いｗ
慣れりゃなんてこと無いからｶﾞﾝｶﾞﾚ
一応小さいコンプレッサーはラチェットをリリースすると、
広がって1枚の平たい板になる感じだから、取れるっちゃ取れる
まぁ1気筒くらいなら手でやった方が早いｗ
慣れりゃなんてこと無いからｶﾞﾝｶﾞﾚ
>>646
一概に言えないがドレンボルトにケース熱が加わるから20℃くらい高く出る。
だからケースで120℃だったら実際の油温は100℃かもしれないって事。
自分はオイルラインから測ってる。
オイルだけどモチュの300Vでも一度使ってみたら？新品時が良くて劣化早いんでいろいろ分かると思う。
体感するのが一番。
>>650
あ、ノーマルヘッドみたいね、スマン
一概に言えないがドレンボルトにケース熱が加わるから20℃くらい高く出る。
だからケースで120℃だったら実際の油温は100℃かもしれないって事。
自分はオイルラインから測ってる。
オイルだけどモチュの300Vでも一度使ってみたら？新品時が良くて劣化早いんでいろいろ分かると思う。
体感するのが一番。
>>650
あ、ノーマルヘッドみたいね、スマン
657 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 20:20:33 ID:QWxbgmM1
>645,650
忘れてました。カムはXLR80カムです。
忘れてました。カムはXLR80カムです。
キタコSE115+TM-MJN24+ヨシムラサイクロン の組み合わせなんですが、
キャブを大きくしてみたくて探してたら↓こんなん見つけました。
ttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l48924638
これってどうでしょうか？キャブは海外モデル用ながら純正品とのことですが
怪しいシロモノでしょうか・・・？
楽天でも似たようなのがあって、↓
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-bfarm/ape-pe28-fi/
このお店でマニホールドも売ってるんですが、
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-bfarm/apemani28/
＞ポート内径は約２４ｍｍ
なんて書いてあったので穴を広げる必要あるのかなと思ったり。
こういうの買ってみた方いらっしゃいましたらアドバイス下さい。
キャブを大きくしてみたくて探してたら↓こんなん見つけました。
ttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l48924638
これってどうでしょうか？キャブは海外モデル用ながら純正品とのことですが
怪しいシロモノでしょうか・・・？
楽天でも似たようなのがあって、↓
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-bfarm/ape-pe28-fi/
このお店でマニホールドも売ってるんですが、
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-bfarm/apemani28/
＞ポート内径は約２４ｍｍ
なんて書いてあったので穴を広げる必要あるのかなと思ったり。
こういうの買ってみた方いらっしゃいましたらアドバイス下さい。
分離給油ニップルがあるってことは2ｓｔ用じゃ
中華は上級者向きだからな 不安なら国産のPE28かPWK28
>>654
板がお前のくっさい息で汚れてるからもうくんな
板がお前のくっさい息で汚れてるからもうくんな
>>658
>>9を参考にするとPWK28の方が良いみたいだね。
ちなみにTM-MJN24&26はPE28よりも>>>3っ分下らしいよ。
MJN24からPWKやPEに変更したら燃費の悪さに驚くかもねw
>>9を参考にするとPWK28の方が良いみたいだね。
ちなみにTM-MJN24&26はPE28よりも>>>3っ分下らしいよ。
MJN24からPWKやPEに変更したら燃費の悪さに驚くかもねw
>>662
３つ分ってなんだよｗ
まあ、それはおいといて、その順番ってマフラーもそうだけど
抜けが良ければいいとかデカくて吹ける順だからスパヘとかならともかく
エンジン周りがついてこないとバランス悪いだけだと思うんだが。
口径なりの差は出ると思うけど、115ccじゃ28φだと
どれでも自己満足程度の差しかでないんじゃないかなぁ
お金持ちならFCR28MJNとかTMR28MJNをインプレしてくれれば
スレ的というか俺的には嬉しいがｗ
３つ分ってなんだよｗ
まあ、それはおいといて、その順番ってマフラーもそうだけど
抜けが良ければいいとかデカくて吹ける順だからスパヘとかならともかく
エンジン周りがついてこないとバランス悪いだけだと思うんだが。
口径なりの差は出ると思うけど、115ccじゃ28φだと
どれでも自己満足程度の差しかでないんじゃないかなぁ
お金持ちならFCR28MJNとかTMR28MJNをインプレしてくれれば
スレ的というか俺的には嬉しいがｗ
>>647 >>654
批判ばっか、つまんない奴。654の言ってる事はまともだと思うけど何か不満か？
>>662
そりゃパワー出るから燃費は悪化するよ。自分もMJNからPWKに変えたけど満足してるよ。
でも驚くほど？は悪化しなかったよ。
批判ばっか、つまんない奴。654の言ってる事はまともだと思うけど何か不満か？
>>662
そりゃパワー出るから燃費は悪化するよ。自分もMJNからPWKに変えたけど満足してるよ。
でも驚くほど？は悪化しなかったよ。
>>663
ｽﾏｿ「>>>」が３つ分下って事みたいよ。たしか…。
115ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞなら正直28Φは大きすぎだと思うが
SEﾍｯﾄﾞなら良いんじゃないかな。
TMRやFCRは高価で手が出せない…。
ﾌﾙﾁｭｰﾝｴﾝｼﾞﾝやﾚｰｽに出るならともかく、街乗りにはとても…。
ｽﾏｿ「>>>」が３つ分下って事みたいよ。たしか…。
115ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞなら正直28Φは大きすぎだと思うが
SEﾍｯﾄﾞなら良いんじゃないかな。
TMRやFCRは高価で手が出せない…。
ﾌﾙﾁｭｰﾝｴﾝｼﾞﾝやﾚｰｽに出るならともかく、街乗りにはとても…。
己を信じて進むのだ
皆さんありがとうございます。
>>660
これ中華なんですか？
＞ＰＥ２８はホンダ純正（海外モデル用）ですので間違いなく正規品です。
＞最近、市場に氾濫していますコピー品とは性能が全く違います。
なんて書いてありますがやっぱりアレな品なんでしょうか。
>>662
燃費は気にしません。燃料食わしてナンボと昔から教育されてます。
>>663
SEヘッドでSEカムを入れてあるのですがやっぱり大きすぎでしょうか。
VM26にしておいた方が無難なんですかね。
>>664
結構変わりますか？PC20→MJN24にしたとき少しトルクが太くなった程度にしか
感じなかった不感症野郎なんですが・・・。
>>666
やはり大きめというご意見が多いですよね。
正直お金が無いので安くキャブを換えたいです。
キャブは中古で買って、キタコあたりのマニホールドを新品で買おうかとも思ってます。
キット物ですとハイスロやケーブルがついてたりで高目になりますよね。
>>660
これ中華なんですか？
＞ＰＥ２８はホンダ純正（海外モデル用）ですので間違いなく正規品です。
＞最近、市場に氾濫していますコピー品とは性能が全く違います。
なんて書いてありますがやっぱりアレな品なんでしょうか。
>>662
燃費は気にしません。燃料食わしてナンボと昔から教育されてます。
>>663
SEヘッドでSEカムを入れてあるのですがやっぱり大きすぎでしょうか。
VM26にしておいた方が無難なんですかね。
>>664
結構変わりますか？PC20→MJN24にしたとき少しトルクが太くなった程度にしか
感じなかった不感症野郎なんですが・・・。
>>666
やはり大きめというご意見が多いですよね。
正直お金が無いので安くキャブを換えたいです。
キャブは中古で買って、キタコあたりのマニホールドを新品で買おうかとも思ってます。
キット物ですとハイスロやケーブルがついてたりで高目になりますよね。
671 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 14:30:38 ID:ETowGcCs
今は50ベース80ccですが100に乗り換えたので、
シフトアップのボア57/ストロークアップのBasic125ccとボア53でストロークアップのトルキー125ccどちらにしようか迷ってる。
使用してる方、周りに使用してる方から聞いた話しなどインプレを教えて下さい。
シフトアップのボア57/ストロークアップのBasic125ccとボア53でストロークアップのトルキー125ccどちらにしようか迷ってる。
使用してる方、周りに使用してる方から聞いた話しなどインプレを教えて下さい。
油温は熱容量が大きくて熱的に安定した場所に接触させて測るべきじゃね。
オイルを直接測るなら別だけど、ミニモト用で有ったっけ？
センサを接触させた物体が冷えやすい温まりやすいじゃ外気温や
走行風の当たり具合で接触部の温度が変わる様に思う。
オイルラインを考えるとケース内やシリンダ内を通って潤滑場所に行く。
俺は接触型じゃクランクケース温度が一番参考になると思うけどな。
走行直後にオイル抜いてセンサぶっこんで確認する人居ない？
オイルを直接測るなら別だけど、ミニモト用で有ったっけ？
センサを接触させた物体が冷えやすい温まりやすいじゃ外気温や
走行風の当たり具合で接触部の温度が変わる様に思う。
オイルラインを考えるとケース内やシリンダ内を通って潤滑場所に行く。
俺は接触型じゃクランクケース温度が一番参考になると思うけどな。
走行直後にオイル抜いてセンサぶっこんで確認する人居ない？
まぁドコを測るかはその人次第で、要はそれを0点にして±何℃ってのを気にしていけばいんでね？
上がり過ぎで痛い目にあったり、冷え過ぎのまま乗って燃費とレスポンスをスポイルってのはそのうち解るだろう
そしてまた基準が変わって～、ってやってくのが今後にも繋がる
ここで言ってるのを鵜呑みにしても責任取ってくれるわけじゃないし、全ては自己責任
トライ＆エラーはプライベーターの基本
上がり過ぎで痛い目にあったり、冷え過ぎのまま乗って燃費とレスポンスをスポイルってのはそのうち解るだろう
そしてまた基準が変わって～、ってやってくのが今後にも繋がる
ここで言ってるのを鵜呑みにしても責任取ってくれるわけじゃないし、全ては自己責任
トライ＆エラーはプライベーターの基本
50ccエンジンに125ccキット組もうと思ってたけど、クランクケースの加工が必要なのか・・・。
どうすんだこれ・・・。
どうすんだこれ・・・。
武川に送る
シフトアップ製のは無加工じゃなかったっけ？
>>673
ﾃﾞｲﾄﾅとかのｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞと交換する奴なら正確かもね。
>>675
無加工で収まるのもあるよ。
加工と言っても、ｼﾘﾝﾀﾞｰが収まればいいだけだから
ﾘｭｰﾀｰ等でｼﾘﾝﾀﾞｰが入るようにすればOK
こんな感じ↓
ttp://custom-scape.cool.ne.jp/100ka/index.htm
ﾃﾞｲﾄﾅとかのｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞと交換する奴なら正確かもね。
>>675
無加工で収まるのもあるよ。
加工と言っても、ｼﾘﾝﾀﾞｰが収まればいいだけだから
ﾘｭｰﾀｰ等でｼﾘﾝﾀﾞｰが入るようにすればOK
こんな感じ↓
ttp://custom-scape.cool.ne.jp/100ka/index.htm
>>674その通りだな。
どっちにしろ走ってデータ取って開けて確認の繰り返しだもんな。
使ってるオイルも粘度もまちまちだし。
ただ各自やり方があって参考になってる。
デイトナのフィラーキャップ式のがあったか。
どっちにしろ走ってデータ取って開けて確認の繰り返しだもんな。
使ってるオイルも粘度もまちまちだし。
ただ各自やり方があって参考になってる。
デイトナのフィラーキャップ式のがあったか。
>>670
PE28かPWK28にって事？
PC20→MJN24が体感出来るなら十分出来るよ、特にPEにしたら低～中回転域のトルク全然違うから。
MJNも巡航燃費がいいのと扱いやすいフィーリング（まったり）はいいけどね。
どうしてもヨシムラってわけではないのならお勧めします。
ただ、115でも大丈夫だけどヘッド変えてないと厳しいかも？
PE28かPWK28にって事？
PC20→MJN24が体感出来るなら十分出来るよ、特にPEにしたら低～中回転域のトルク全然違うから。
MJNも巡航燃費がいいのと扱いやすいフィーリング（まったり）はいいけどね。
どうしてもヨシムラってわけではないのならお勧めします。
ただ、115でも大丈夫だけどヘッド変えてないと厳しいかも？
ＣＢ50ＪＸ77年式 買って1年、1万5千キロだが 今までオイル交換はゲージをねじ込んで計っていたが、
ねじ込まずに計るもんなの？
ねじ込まずに計るもんなの？
タイヤってどの程度減ったら変えるべき？
溝はまだあるからそんなに減っては
いないと思うんだがヒビ割れが何ヶ所かある。
変えちゃったほうがいいのかな？
溝はまだあるからそんなに減っては
いないと思うんだがヒビ割れが何ヶ所かある。
変えちゃったほうがいいのかな？
改造って、多少、自爆覚悟でヤルよね。
05年式の買ったらいまさらながらアヒルに悩まされている。
ショップに交換部品頼んだけど...音がするとみんなが振り向くよ。（汗
長く走ってきて信号待ちしてたら自然にエンストする症状も...
こっちは慣れかな？
ショップに交換部品頼んだけど...音がするとみんなが振り向くよ。（汗
長く走ってきて信号待ちしてたら自然にエンストする症状も...
こっちは慣れかな？
質問なんですが、ＮＳＲ50のウィンカースイッチをエイプ50に流用できますか？
繋ぎ替えが出来るならおK
電子ブザー付テスター、0.5～0.75ｽｹ位の線、ギボシ＆圧着工具、配線図があれば
電子ブザー付テスター、0.5～0.75ｽｹ位の線、ギボシ＆圧着工具、配線図があれば
>687 後ブレーキブラケットとスイングアームの噛み合わせ部にグリス塗ると改善する
エンストはアイドリングを高めにしょっちゅう調整する
エンストはアイドリングを高めにしょっちゅう調整する
691 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 22:16:32 ID:wwqOCEUM
はじめまして 初めて書き込みいたします まったくの初心者なんで
解らないことが多くて＜汗 来月から事情がありましてまたＯＬする事に
なりました バイク通勤しようかと思っているんですが現在は姉のマグナ５０
に乗ってます 今度小型二輪を取って ＡＰＥ１００にしようかと思います
私は体が小さいので ちょうどいいかと思って そこで、みなさんに
お聞きしたいのですが 飲酒？って何 速くなる何からしいのですが
よければ 詳しくおしえてください また来ますネ！
これからは スカート（制服）で通えないのがつらい！
解らないことが多くて＜汗 来月から事情がありましてまたＯＬする事に
なりました バイク通勤しようかと思っているんですが現在は姉のマグナ５０
に乗ってます 今度小型二輪を取って ＡＰＥ１００にしようかと思います
私は体が小さいので ちょうどいいかと思って そこで、みなさんに
お聞きしたいのですが 飲酒？って何 速くなる何からしいのですが
よければ 詳しくおしえてください また来ますネ！
これからは スカート（制服）で通えないのがつらい！
小型取るぐらいなら中免取った方がよくね？
飲酒？インシュレーターのことかね。
バイク屋行って「インシュレーターを外してパワーブースター付けてください」って言えばいいんじゃないか。
とマジレスしてみる。
飲酒？インシュレーターのことかね。
バイク屋行って「インシュレーターを外してパワーブースター付けてください」って言えばいいんじゃないか。
とマジレスしてみる。
693 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 22:54:40 ID:FOrqPAR1
私女なんだけどエンジンブレーキってなんですか＜汗
いきなり
＞私女なんだけど
って書き出しには、なぜか「赤ちゃんが乗ってます」のステッカーを連想してしまう
＞私女なんだけど
って書き出しには、なぜか「赤ちゃんが乗ってます」のステッカーを連想してしまう
新しいコピペか… マグナフィフティーンが出てる時点で釣り臭
むかしダイラガーフィフティーンって(ry
伝説のマグナキッドならぬマグナレデｒｙ
しかし腰いてぇ・・・。シート換えるか尻鍛えるかしなきゃ。
しかし腰いてぇ・・・。シート換えるか尻鍛えるかしなきゃ。
スカート云々は果たして書く必要があったのか
701 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 19:09:28 ID:3C6kOgTg
Ａｐｅやモンキーを何万、何十マンかけて
俺のモンキ１００キロ出るんだぜ―とかいうやつ多いと思いますが
そこまでする意味って何なんでしょう その分の金と時間で免許取れよ
と思われ
702 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 19:22:16 ID:upITDcsT
TT93GP履いてきたお^^
はやくレポお願いだお(´･ω･`)
俺は先週、安売りしてたTT92に変えたお。
ベアリングがそろそろだと言われたが
変えるとどれぐらいするんだ？
ベアリングがそろそろだと言われたが
変えるとどれぐらいするんだ？
705 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 19:39:46 ID:upITDcsT
レースで使うんならアレだけど、公道じゃそんなに違いないんじゃないの？
708 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 20:06:32 ID:btU3lqYd
>>704
ベアリングだけで2000円くらい
ベアリングだけで2000円くらい
709 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 20:16:46 ID:kvWTy7ZS
おいやめろ 通勤や町乗りオンリーの人だっているんだ
だから93はパターンがキｍ（ｒｙ
イモムシパターンいいじゃないか。
今日バイク屋でTT93GP出ましたねって言ったら
「マジで！？入荷するから履いて感想聞かせてｗ」って言われたお(´･ω･`)
今日バイク屋でTT93GP出ましたねって言ったら
「マジで！？入荷するから履いて感想聞かせてｗ」って言われたお(´･ω･`)
マジで！？履いて感想聞かせてｗ
658でキャブが云々騒いでた奴ですが、結局PWKにしました。
今日は取付だけですが、偶々一発で走れる状態にできたので助かりました。
PWKすげえ。
今日は取付だけですが、偶々一発で走れる状態にできたので助かりました。
PWKすげえ。
716 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 19:19:03 ID:HiztO5zN
エイプを買おうと思っているのですが５０にしようか１００にしようか
まよっています。通学と街乗りに使いたいのです。通学する道は県道と
地道を使います。どっちが適していますか？あと、スレみたら
ガスメーターがないって書いてたんですけど結構乗ってるうちに
そろそろやばいとかわかるもんなんでしょうか？
あと、エイプのいいところと悪いところを教えてくれたらうれしいです
まよっています。通学と街乗りに使いたいのです。通学する道は県道と
地道を使います。どっちが適していますか？あと、スレみたら
ガスメーターがないって書いてたんですけど結構乗ってるうちに
そろそろやばいとかわかるもんなんでしょうか？
あと、エイプのいいところと悪いところを教えてくれたらうれしいです
またお前か
NS-1に100エンジン載せれ
念願のape50を購入することができました。運転になれるまでは、当分ノーマルで
乗っていこうと思います。
そこでノーマルで乗っている方に質問なのですが、例えば60kmぐらいで2時間走り
続けると、エンジンとか壊れたりするものなのでしょうか？今は、1時間ごとに休憩
するようにしています。
乗っていこうと思います。
そこでノーマルで乗っている方に質問なのですが、例えば60kmぐらいで2時間走り
続けると、エンジンとか壊れたりするものなのでしょうか？今は、1時間ごとに休憩
するようにしています。
お前が、ぶっ倒れるまで乗っても壊れんわ。
>>721
何か可愛いな頑張れ
何か可愛いな頑張れ
60kmで2時間、て時速60kmでってことか?
一般道なら違法だし、そうでなくてももし新車なら慣らしが必要じゃないのかな。
ちと心配。
一般道なら違法だし、そうでなくてももし新車なら慣らしが必要じゃないのかな。
ちと心配。
俺のエイプ、ノーマルだが、60kmもでないんですけど…
かなり高回転になって、心配になるよね。
かなり高回転になって、心配になるよね。
3速のカブ50でも全開でなんとか60出るぞ
おかしいんじゃねそれ
おかしいんじゃねそれ
中古エイプは人気もあって、１オーナー２オーナーはおろか、５オーナーなんて
固体も少なくないらしい。
メーターなんて１周してたり社外品付いてたら、走行履歴なんか分からないだろうし。
固体も少なくないらしい。
メーターなんて１周してたり社外品付いてたら、走行履歴なんか分からないだろうし。
中国エイプは人気もあって、一人乗り二人乗りはおろか、五人乗りなんて
と見えた
と見えた
マジっすか…。せいぜい55がいいとこって感じかな。
低速は調子いいんだけどね。
スプロケ替えたらよろしいかしら。
低速は調子いいんだけどね。
スプロケ替えたらよろしいかしら。
エイプ100タイプＤをようやく買えるー！
みなさんこれからよろしく！
んで慣らし中はインシュ交換しないほうがいい？
みなさんこれからよろしく！
んで慣らし中はインシュ交換しないほうがいい？
どっちでも変わらんからお好きなようにしれ
>>728
すいません。本当はまだ怖いので、50kmいくかいかないかぐらいでしか、
走ったことがないのですが、はずかしいので60kmって書いてしまいました。
本当は、60kmでるかどうかわかりません。すいません。
逆に60kmだしたら、タイヤがはずれるかも。。。
すいません。本当はまだ怖いので、50kmいくかいかないかぐらいでしか、
走ったことがないのですが、はずかしいので60kmって書いてしまいました。
本当は、60kmでるかどうかわかりません。すいません。
逆に60kmだしたら、タイヤがはずれるかも。。。
意外に正直でﾜﾛﾀwww
733 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 20:02:09 ID:NcjOTXt0
正直なのは(･∀･)ｲｲ!!
だが50ccは30kmまでだから速度超過(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!
だが50ccは30kmまでだから速度超過(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!
ノーマルからマフラー交換→やっと62キロ出た
パワーブースター装着→トルクが増した？気がする。加速は上がったが最高速変わらず。
社外CDIにプラグ交換→上まで回るようになった。やっと63キロ出たお・・・。
フロントスプロケ1丁上げ→加速若干削がれる。長い直線でやっと65キロ叩き出す。
エアクリのダクトを外す→吸気五月蝿い。セッティング煮詰めて67キロあたり。
50ccでここまでやって、今現在なが～～～い直線でやっと70キロ出る。
一番の近道はやはりボアアップです。
パワーブースター装着→トルクが増した？気がする。加速は上がったが最高速変わらず。
社外CDIにプラグ交換→上まで回るようになった。やっと63キロ出たお・・・。
フロントスプロケ1丁上げ→加速若干削がれる。長い直線でやっと65キロ叩き出す。
エアクリのダクトを外す→吸気五月蝿い。セッティング煮詰めて67キロあたり。
50ccでここまでやって、今現在なが～～～い直線でやっと70キロ出る。
一番の近道はやはりボアアップです。
735 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 22:50:50 ID:dYWkIxqz
エイプを買おうと思っているのですが５０にしようか１００にしようか
まよっています。通学と街乗りに使いたいのです。通学する道は県道と
地道を使います。どっちが適していますか？あと、スレみたら
ガスメーターがないって書いてたんですけど結構乗ってるうちに
そろそろやばいとかわかるもんなんでしょうか？
あと、エイプのいいところと悪いところを教えてくれたらうれしいです
まよっています。通学と街乗りに使いたいのです。通学する道は県道と
地道を使います。どっちが適していますか？あと、スレみたら
ガスメーターがないって書いてたんですけど結構乗ってるうちに
そろそろやばいとかわかるもんなんでしょうか？
あと、エイプのいいところと悪いところを教えてくれたらうれしいです
通学の頻度でポリさん居る道走るなら、免許持ってりゃ100だなぁ。
確かにｗｗｗ
原付免許(もしくは普通免許)しか持ってない時に50を買って
小型以上を取得したが愛着あるから100へ乗り換えず80へボアアップ、ってなら分かるがな。
原付免許(もしくは普通免許)しか持ってない時に50を買って
小型以上を取得したが愛着あるから100へ乗り換えず80へボアアップ、ってなら分かるがな。
>>735あれ？デジャブ？
５０はFIだから始動性やらそのへんは100に勝ってるかと思う
つーかなんでホンダは100をFIで出さなかったかなあ…
エンジンカスタム考えなければFIの方が絶対便利で楽なのに。
つーかなんでホンダは100をFIで出さなかったかなあ…
エンジンカスタム考えなければFIの方が絶対便利で楽なのに。
メーカーの言い分は、カスタムベースだから楽なキャブで通したとか言ってたな
まあ本音は、わざわざFI造るのめんどいし触媒突っ込んどけってあたりだと思うけど
>>735
装備がしょぼいのに価格だけは一人前で盗難率高いから下駄には向かない
それでも欲しいなら断然100
まあ本音は、わざわざFI造るのめんどいし触媒突っ込んどけってあたりだと思うけど
>>735
装備がしょぼいのに価格だけは一人前で盗難率高いから下駄には向かない
それでも欲しいなら断然100
在庫処分＆アフターパーツメーカーとの癒着
R&Pでスピード上げようと思ったらどんな改造すればいいんだろ・・・
つ【過吸器】
この前のカキコミをしたあと湯ざめして風邪をひいて返事が遅れました、
クルマの免許しか持っていなかったのですが、先日、教習の申し込みを
して来ました(^-^)/
またお金を貯めて100CCを買おうと思いますエイプは、中学校の時からの
憧れだったので買えるように頑張ります^^;
クルマの免許しか持っていなかったのですが、先日、教習の申し込みを
して来ました(^-^)/
またお金を貯めて100CCを買おうと思いますエイプは、中学校の時からの
憧れだったので買えるように頑張ります^^;
>>746
＞エイプは、中学校の時からの憧れだった…
若いなぁ～
俺はNSR50(新車で出てた時代)だったけど
ﾊﾞｲｸ屋に行ったら何故かｽｰﾊﾟｰDio-SRを買ってたなw
その半年後には、先輩からｺﾞﾘﾗを3万で買った。
＞エイプは、中学校の時からの憧れだった…
若いなぁ～
俺はNSR50(新車で出てた時代)だったけど
ﾊﾞｲｸ屋に行ったら何故かｽｰﾊﾟｰDio-SRを買ってたなw
その半年後には、先輩からｺﾞﾘﾗを3万で買った。
748 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 22:10:29 ID:WVlkFtC+
値引きも無し。色・形も新型出しそうも無し。このまま、生産終了です。
原付MTはもう衰退していくかもね。
カワサキのKSR生産終了したあたりから思ってる。
モンキーも生産が終わり、とうとう遠心クラッチのカブしか原付MTはないって時代になるかも？
カワサキのKSR生産終了したあたりから思ってる。
モンキーも生産が終わり、とうとう遠心クラッチのカブしか原付MTはないって時代になるかも？
さすが２輪評論家
Dトラはまだ続くしKSRはタイで新型出した
っても、カワサキが頑張ってるだけでンダはどうか解らんが
売れない、と言うよりは国内の排ガス規制が厳し過ぎる感じだな
っても、カワサキが頑張ってるだけでンダはどうか解らんが
売れない、と言うよりは国内の排ガス規制が厳し過ぎる感じだな
R&Pに似合うシートが見つからないな・・・
XRのエンジンをエイプに積みかえたんだけど、カプラー形状違って困ってる。
エイプのオスソケットに挿しなおししようと思ってるんだが、一つだけハウジングからコードが抜けない
最終的にはぶった切ってはんだ付けするしかないなぁと思ってるんですが
何かいい方法ありませんかね？
そこらへんのホームセンターいけば同形状のものが売ってるかもとかそーゆうのあれば教えてくださいな
エイプのオスソケットに挿しなおししようと思ってるんだが、一つだけハウジングからコードが抜けない
最終的にはぶった切ってはんだ付けするしかないなぁと思ってるんですが
何かいい方法ありませんかね？
そこらへんのホームセンターいけば同形状のものが売ってるかもとかそーゆうのあれば教えてくださいな
カプラーちょんぎってギボシにして直付け
ショップでオイル交換して貰ったらオイル漏れが始まった。
何だこれ？
変えたオイルが柔らかすぎるのか？
何入れたか知らんけど。
何だこれ？
変えたオイルが柔らかすぎるのか？
何入れたか知らんけど。
納車されて慣らし中なんだがストレスたまるなこれ
タコないから60でどんくらい回ってるのかわからんから、
不安になる。
リアブレーキキーキー鳴るからパッド見てみたら角落としてないし。
タコないから60でどんくらい回ってるのかわからんから、
不安になる。
リアブレーキキーキー鳴るからパッド見てみたら角落としてないし。
>>754
ありがと、その方法でやろうとしたが店いったら110端子が普通に売ってたんで
それを購入して付け替えたら掛かった。
最初端子をハウジングに逆挿しやらかして、エンジンかからない時は焦ったわー
ハーネス全部切って、新しい端子につけかえて差し込んだら解決して安堵
参考までにエイプ50：110端子、3極プラグ。XR50：110端子、2極プラグ＋新ウィンカー端子2極(1極のみ使用)
ってなってた。
ありがと、その方法でやろうとしたが店いったら110端子が普通に売ってたんで
それを購入して付け替えたら掛かった。
最初端子をハウジングに逆挿しやらかして、エンジンかからない時は焦ったわー
ハーネス全部切って、新しい端子につけかえて差し込んだら解決して安堵
参考までにエイプ50：110端子、3極プラグ。XR50：110端子、2極プラグ＋新ウィンカー端子2極(1極のみ使用)
ってなってた。
>>756
どうせタコ付けても正確ではないからなぁ・・・。
どうせタコ付けても正確ではないからなぁ・・・。
>リアブレーキキーキー鳴るからパッド見てみたら角落としてないし。
>>758
poshステッピン シャシダイで確認したけど正確だったぞ
poshステッピン シャシダイで確認したけど正確だったぞ
>>759
純正じゃ角落としてないわな。
ってか、それも鳴き防止になるけど、それだけじゃないからな。
ローターやらキャリパーも影響するし。
パッド専用のグリスも良いかもね。
しかしキタコのパッドは鳴きが酷かったなぁ…
何やってもダメで、結局純正に戻したら鳴き止んだ。
純正じゃ角落としてないわな。
ってか、それも鳴き防止になるけど、それだけじゃないからな。
ローターやらキャリパーも影響するし。
パッド専用のグリスも良いかもね。
しかしキタコのパッドは鳴きが酷かったなぁ…
何やってもダメで、結局純正に戻したら鳴き止んだ。
メタル系パッドだったんじゃね？
>>752
TL125、XL80Sのシートが小加工で付きますよー。
エイプ50はステーの位置が違うので自作しないと難しいですね。
教えて欲しいのですが、モトチャンプかモトモトにBRDのテーパーマフラーの解説
が載っていたと思うんですが、何月号か分かる方いますか？
内容はBRDマフラーのエキﾊﾟｲの各部のφ数測定、楽器にもテーパーが使われている
みたいな内容だったと思います。
どなたか教えて下さい、お願いします<(_ _)>
TL125、XL80Sのシートが小加工で付きますよー。
エイプ50はステーの位置が違うので自作しないと難しいですね。
教えて欲しいのですが、モトチャンプかモトモトにBRDのテーパーマフラーの解説
が載っていたと思うんですが、何月号か分かる方いますか？
内容はBRDマフラーのエキﾊﾟｲの各部のφ数測定、楽器にもテーパーが使われている
みたいな内容だったと思います。
どなたか教えて下さい、お願いします<(_ _)>
BRD3次元フルテーパーダウン買おうと思ったのに、11月に生産休止ってマジかよおおおおおお！！！
ちくしょう、悔しすぎる・・・。
ちくしょう、悔しすぎる・・・。
XR50モタの後輪がズルズルいいだしたんで、今日タイヤ買った。
前輪はまだまだだけど2本とも交換。走行3000キロって早くね？
と思ったけど、純正のタイヤの文字「TOPなんたらかんたら」が
なんか気に食わかったのもある。
ピレリSL60が勝手にいいタイヤだとは思った。
店員にはダンロップK180を執拗に勧められたんだけど
別にピレリでいいよな?安いしｗ
前輪はまだまだだけど2本とも交換。走行3000キロって早くね？
と思ったけど、純正のタイヤの文字「TOPなんたらかんたら」が
なんか気に食わかったのもある。
ピレリSL60が勝手にいいタイヤだとは思った。
店員にはダンロップK180を執拗に勧められたんだけど
別にピレリでいいよな?安いしｗ
トリップ代わりにニッティングカウンターての買った
2個かって4桁だぜいとふとわれに帰ったら
3桁の１００均のダイヤル嬢のほうがずっと安かった...orz
2個かって4桁だぜいとふとわれに帰ったら
3桁の１００均のダイヤル嬢のほうがずっと安かった...orz
最近、寒くなってきたのに一発始動するようになった。
不思議だ。
不思議だ。
話題バラバラｗ
>>767
今までが大分ケインだったってことじゃないかな。
今までが大分ケインだったってことじゃないかな。
770 ：sage：2010/12/08(水) 17:07:53 ID:LC07E1p7
XR100モタでお遊び程度に林道やダート走るには、ホイールそのままで
タイヤをK180とかSL60にする程度で大丈夫？
理想としてはCRF100の足や、CRM50/80の足を移植したいんだが。
タイヤをK180とかSL60にする程度で大丈夫？
理想としてはCRF100の足や、CRM50/80の足を移植したいんだが。
Xr100にCRF100の足移植したらそれはもうCRF100じゃね？
>>769
ケインってなに？燃調の薄い濃いはリーンorリッチじゃないん？業界によって違うのかしら
ケインってなに？燃調の薄い濃いはリーンorリッチじゃないん？業界によって違うのかしら
パーフェクト・ボディ！
>>772
ケインコスギ
ケインコスギ
リボルケイン！
APE100Dにドリーム50のホイール前後、ポン付けできますか？
無理！
>>770
ジャンプとかダートラ走りするんでなく普通に走るんならノーマルで充分
バイク一台がやっと通れるような砂利道でもノーヘル軍手長靴で腰に手ぬぐいぶら下げた山菜採りのおっさんがカゴつんだカブでも軽快に走るんだぜ
ジャンプとかダートラ走りするんでなく普通に走るんならノーマルで充分
バイク一台がやっと通れるような砂利道でもノーヘル軍手長靴で腰に手ぬぐいぶら下げた山菜採りのおっさんがカゴつんだカブでも軽快に走るんだぜ
カブは最強のバイクじゃないか
テンプレて消えちゃったの？
そろそろタイヤが前後ヤバイので、皆様のご意見を伺いたいのです。
通勤でほぼ毎日、天候に関係なく使用。
んな訳で普通（TTとかじゃなく、かつK180とかでもない）のタイヤを
探しているのですが、過去スレのHOOPってどうなのですか？
検索してもHITしないし、気になっています。
他にHITしたのは、SX01とディアブロスクーター
こちらは、画像付きで、干渉もなく付きそう。
この３種のタイヤを実際使用している方、ご意見を伺いたいです。
そろそろタイヤが前後ヤバイので、皆様のご意見を伺いたいのです。
通勤でほぼ毎日、天候に関係なく使用。
んな訳で普通（TTとかじゃなく、かつK180とかでもない）のタイヤを
探しているのですが、過去スレのHOOPってどうなのですか？
検索してもHITしないし、気になっています。
他にHITしたのは、SX01とディアブロスクーター
こちらは、画像付きで、干渉もなく付きそう。
この３種のタイヤを実際使用している方、ご意見を伺いたいです。
hosu
>>782
IRCのSS550DUALでいんじゃね
IRCのSS550DUALでいんじゃね
785 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 17:35:55 ID:dBJMIQKI
ＴＷ同様、不人気車への道に凋落。
今時、改造バイクで公道走ってると、世間の笑いもの。
生産終了も間近だし。
今時、改造バイクで公道走ってると、世間の笑いもの。
生産終了も間近だし。
誰かかまってやってっくれ
>>784さん、それも検討しています。
ただ、Fを110/90-12にするとどう変わるのかが
気になっています。（メーター誤差を除く乗り心地）
飛び込みで用品店にいっても、在庫がありそうなのも
メリットですよね。
ただ、Fを110/90-12にするとどう変わるのかが
気になっています。（メーター誤差を除く乗り心地）
飛び込みで用品店にいっても、在庫がありそうなのも
メリットですよね。
ウチのエイプは、ほぼ通勤専用車なので
先日、タイヤをミシュランのシティーグリップに変えたけど
マンホールのフタの上で、わざとハンドルをきってもギュギューと
音を出しながらグリップする。
かなり、オススメ
先日、タイヤをミシュランのシティーグリップに変えたけど
マンホールのフタの上で、わざとハンドルをきってもギュギューと
音を出しながらグリップする。
かなり、オススメ
>>786
触れると図にのる世代です
触れると図にのる世代です
俺も通勤に使いたいが駐車場がない。
791 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 22:07:39 ID:dBJMIQKI
エイプ=違法改造バイクと化している糞バイクを、
警察庁は、本気で、各都道府県警察に命令を出して、
バシバシ取り締まってくれい。
それと、違法改造に協力しているパーツ屋とバイク屋を徹底的に、摘発逮捕しろよ。
警察庁は、本気で、各都道府県警察に命令を出して、
バシバシ取り締まってくれい。
それと、違法改造に協力しているパーツ屋とバイク屋を徹底的に、摘発逮捕しろよ。
>>791
そんなんやるくらいなら旧車會を片っ端から捕まえたほうがよっぽどいいだろう
そんなんやるくらいなら旧車會を片っ端から捕まえたほうがよっぽどいいだろう
793 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 22:15:59 ID:dBJMIQKI
エイプ=違法改造バイクと化している糞バイクを、
警察庁は、本気で、各都道府県警察に命令を出して、
バシバシ取り締まってくれい。
それと、違法改造に協力しているパーツ屋とバイク屋を徹底的に、摘発逮捕しろよ。
内定調査すれば、直ちに、パーツ屋とバイク屋は特定できるだろう。
警察庁が、怠慢しているなら、最高検が動けばよい。
現状は、醜すぎだ。司法は、動くべきだ。
警察庁は、本気で、各都道府県警察に命令を出して、
バシバシ取り締まってくれい。
それと、違法改造に協力しているパーツ屋とバイク屋を徹底的に、摘発逮捕しろよ。
内定調査すれば、直ちに、パーツ屋とバイク屋は特定できるだろう。
警察庁が、怠慢しているなら、最高検が動けばよい。
現状は、醜すぎだ。司法は、動くべきだ。
794 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 22:24:25 ID:dBJMIQKI
違法改造の車両なら、速やかに、職質から、摘発するのに。
この、違法改造糞尿バイクを何故に警察庁は、摘発・逮捕しないのか。
法適用の公平・公正の観点から許し難い事態。
パーツ屋と政治家と官僚が癒着しているのか。
ホンダとパーツ屋との癒着構造の闇社会を、最高検・特捜部は、直ちに、
内定捜査にはいるべきだ。
この、違法改造糞尿バイクを何故に警察庁は、摘発・逮捕しないのか。
法適用の公平・公正の観点から許し難い事態。
パーツ屋と政治家と官僚が癒着しているのか。
ホンダとパーツ屋との癒着構造の闇社会を、最高検・特捜部は、直ちに、
内定捜査にはいるべきだ。
795 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 22:28:27 ID:dBJMIQKI
ここのレスで明らかに、違法改造を公言している人がいる。
警察庁は、ＩＰを押収して、特定して、法を犯している奴をバシバシ逮捕するべきだ。
警察庁は、ＩＰを押収して、特定して、法を犯している奴をバシバシ逮捕するべきだ。
くんかくんか書いとけよカス
ソイツに便乗するわけじゃないが、今日3台エイプとすれ違って
3台ともフルノーマルだったのには驚いた。
もうバイクをカスタムする時代じゃないのは分かってるけどな・・・。
3台ともフルノーマルだったのには驚いた。
もうバイクをカスタムする時代じゃないのは分かってるけどな・・・。
うちの地元ではノーマルエイプに乗ってる女子高生がいる
友達のスクーピーと2台でよく走ってるな
友達のスクーピーと2台でよく走ってるな
799 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 01:35:40 ID:fMW9TrSY
国家公務員の平均ボーナス額５９万ｗｗざまぁｗｗ
まーたマニホのゴムパイプがぶっ壊れた。
この前変えてから３ヶ月しか経ってないよｗ
今度は大量に注文しとこう。
この前変えてから３ヶ月しか経ってないよｗ
今度は大量に注文しとこう。
>>800
きつく締めるとすぐに割れるぞ ちょっと緩めの方が長持ちする
きつく締めるとすぐに割れるぞ ちょっと緩めの方が長持ちする
>>800
そんなに壊れるの？
俺のは多少の亀裂はあるけど壊れたり切れたりは今までないよ。
マニホもそうだけど他のゴム部分にシリコンスプレーを吹いてる。
洗車した後などに吹いてみたら？ちょっとは長持ちするよ。
間違ってもタイヤとブレーキ周りには吹かないようにね。
ブレンボカニ34Φ用のパッドってデイトナから出てないのかな？
ゴールデンも赤も無かった。ちなみにキタコも無かった。
ヤフオクのにするなら純正で十分かな。
そんなに壊れるの？
俺のは多少の亀裂はあるけど壊れたり切れたりは今までないよ。
マニホもそうだけど他のゴム部分にシリコンスプレーを吹いてる。
洗車した後などに吹いてみたら？ちょっとは長持ちするよ。
間違ってもタイヤとブレーキ周りには吹かないようにね。
ブレンボカニ34Φ用のパッドってデイトナから出てないのかな？
ゴールデンも赤も無かった。ちなみにキタコも無かった。
ヤフオクのにするなら純正で十分かな。
>>788さん、前後ですか？
フロントって書いてあるからそうですよね？
ミシュランサイト今見ましたが、やはりF110/90ですか？
どんな感じでしょうか？
今日、近所のDSに相談しにいったら、ノーマルサイズ以外の
交換はしていないと言われました。なんか店長の方針で
店によって違うみたいですけど。
>>800ウチのはブローバイの戻りの根元にクラックが入り始めました。
そろそろヤバイかな？
フロントって書いてあるからそうですよね？
ミシュランサイト今見ましたが、やはりF110/90ですか？
どんな感じでしょうか？
今日、近所のDSに相談しにいったら、ノーマルサイズ以外の
交換はしていないと言われました。なんか店長の方針で
店によって違うみたいですけど。
>>800ウチのはブローバイの戻りの根元にクラックが入り始めました。
そろそろヤバイかな？
↑間違い。
「フロント」⇒「ハンドル」です。
「フロント」⇒「ハンドル」です。
あ．．．忘れてた
フロント110／90
リア130／80にしました。
親戚のオヤジがバイク屋なので、純正サイズじゃなくても
容赦なく付けてくれましたw
フロント110／90
リア130／80にしました。
親戚のオヤジがバイク屋なので、純正サイズじゃなくても
容赦なく付けてくれましたw
多分、量販店はクレーム対策で極力純正指定にしてるんだろうなぁ
タイヤに限らず、稀に「俺解ってる人です」って客が自分で選んで、
部品買ったり装着した後に「ネットで調べたらさぁ～！」とか言いながら、
怒涛の如くクレームつけてくるってのは聞いたことある
タイヤに限らず、稀に「俺解ってる人です」って客が自分で選んで、
部品買ったり装着した後に「ネットで調べたらさぁ～！」とか言いながら、
怒涛の如くクレームつけてくるってのは聞いたことある
度々スイマセン
リア130／70でした。
リア130／70でした。
つーかもうバイクに興味ないんだと思うよ
「APE100 3万でどう？」って言っても誰も欲しいって言わない
むかしは「バイクいらない？」って5人くらいに聞けば
誰かしら飛びついたもんだが･･･
「APE100 3万でどう？」って言っても誰も欲しいって言わない
むかしは「バイクいらない？」って5人くらいに聞けば
誰かしら飛びついたもんだが･･･
フロントだけだがTT93買ってきた
パターンが懐かしのゲッターを彷彿させるな
減りもゲッター並だったら泣くが
パターンが懐かしのゲッターを彷彿させるな
減りもゲッター並だったら泣くが
そのゲッターを知らない世代だが、TT93買おうかなぁ・・・。
ゲッター懐かしいな
NSRで大分世話になったわ
NSRで大分世話になったわ
ゲッターゲッタースーパーゲッター
われらのスーパーゲッター♪
われらのスーパーゲッター♪
ゲッターは夏場毎日走り行ったら1週間で無くなったなｗ
それ以来ダンロップのGPRに鞍替えしちまった
それ以来ダンロップのGPRに鞍替えしちまった
817 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 20:56:15 ID:vzB2GQmG
今日雨の甲州街道で並走したXR100海苔さん、今度会ったらあぶらーめん食いに行きましょう。
走行40000kmだけど、それでもいい？
売るのって買うときより精神的にもめんどくさいから
知り合いに安く売って手続き全部任せるくらいいじゃないと
塩漬けしてた方がましに思えてくる
知り合いに安く売って手続き全部任せるくらいいじゃないと
塩漬けしてた方がましに思えてくる
4万キロ→メーター4周なので0kmですｗ
エンジンを灯油で汚れ落として、適当な外装をオクで落として付け替えれば上質中古一丁上がりだわ
エンジンを灯油で汚れ落として、適当な外装をオクで落として付け替えれば上質中古一丁上がりだわ
>>788さん、情報感謝です。
このタイヤの情報少ないと思ったら新製品だったんですね。
２ちゃん見れなかったので、今朝近所のバイク屋にSX01発注しちゃいました。
パターンはcity gripの方が好みかも？
次の交換時に参考にさせて頂きます。
130/70サイズならメーカー問わず干渉なしと考えていいのですかね？
他の皆さんってやっぱりTT、ＢＴが多いのかな？
このタイヤの情報少ないと思ったら新製品だったんですね。
２ちゃん見れなかったので、今朝近所のバイク屋にSX01発注しちゃいました。
パターンはcity gripの方が好みかも？
次の交換時に参考にさせて頂きます。
130/70サイズならメーカー問わず干渉なしと考えていいのですかね？
他の皆さんってやっぱりTT、ＢＴが多いのかな？
>>822
モトチャンプの記事でシティーグリップは市街地走行に
特化したコンパウンドで、白線やマンホールのフタでも
グリップします。
と書いてあったので、通勤に最適だと思い即決しました。
130の太さなら当たる事は無いと思います。
モトチャンプの記事でシティーグリップは市街地走行に
特化したコンパウンドで、白線やマンホールのフタでも
グリップします。
と書いてあったので、通勤に最適だと思い即決しました。
130の太さなら当たる事は無いと思います。
APEにCRF100純正の可変式ステップ装着しようとしてるんだが、可変部分のステップとブラケットとのバネ硬すぎて組み付けできないわ。。
こうゆうのって部品だけドリーム店舗に持って行ったらバネの組み付けやってくれるのかな？
こうゆうのって部品だけドリーム店舗に持って行ったらバネの組み付けやってくれるのかな？
>>824
おれはマイナスドライバーで簡単に組めたよ
おれはマイナスドライバーで簡単に組めたよ
826 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 07:42:09 ID:CLziWbea
>>824
スズキのストマジのステップも付けれるぞ。見た目最高。
スズキのストマジのステップも付けれるぞ。見た目最高。
バイク屋ならどこでもやってくれる
ダイソーで買ったC型クランプ(超簡易万力とでもいうか)
で、予めシャフトを通したスプリングを縮めておけばラクです。
で、予めシャフトを通したスプリングを縮めておけばラクです。
830 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 15:54:50 ID:YDJeTzkT
違法改造として冠たる称号を得たエイプ。
当局の一斉摘発、捜索がたのしみだ。
当局の一斉摘発、捜索がたのしみだ。
今日もご苦労さんです
832 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 17:49:53 ID:YDJeTzkT
有り難う。
あと、違法パーツバイヤーと違法改造に幇助しているパイク屋に、
一斉摘発、逮捕が待っているから。楽しみにな。
根性入れて、改造しな。リーマンは、会社に通報ばれたら、
就業規則違反で、一発、懲戒免職だからね。
あと、違法パーツバイヤーと違法改造に幇助しているパイク屋に、
一斉摘発、逮捕が待っているから。楽しみにな。
根性入れて、改造しな。リーマンは、会社に通報ばれたら、
就業規則違反で、一発、懲戒免職だからね。
違法パーツってどんなん？
自分は武川の80cccシリンダーと社外チェーン、グリップ、ステップくらいか…
自分は武川の80cccシリンダーと社外チェーン、グリップ、ステップくらいか…
就業規則は会社によって違うし、サラリーマンは免職でなく懲戒解雇だそうですよ
835 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 18:23:28 ID:5zpf+JSD
2011モデルまだ？
JRPの油冷ヘッドカバーってもう売ってないの？
クンカクンカにマジレスｗ
あれ、クンカクンカだったのかよ・・・。
マジレスして損した。
くんかくんか書いとけよｗｗｗ
マジレスして損した。
くんかくんか書いとけよｗｗｗ
>>839
ｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗ
顔文字厨はどこいったの
843 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 00:58:43 ID:HNNopaFC
エイプ100のクラッチカバーにｷﾀｺのオイル取り出し口を付けたんだけど全量オイルクーラーに回すにはどうすればいいの？
分かり易いHPとか教えて下さい。
分かり易いHPとか教えて下さい。
844 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 01:29:58 ID:e8UbAppG
>>835
モデルチェンジする暇あるなら125ccエンジン使って1から造り直すべき
モデルチェンジする暇あるなら125ccエンジン使って1から造り直すべき
定価40万超えですね。
ええ、わかりますとも。
ええ、わかりますとも。
CBR250のボア・ストロークダウン版をCB系フレームに載せれば・・・
あるいは30万代でなんとか
あるいは30万代でなんとか
>>846
カブ系エンジンだからAPEとは毛色が変わるけど
CBR125とか150(のボアダウン)とかをAPEサイズの車体に載せたら楽しそう
150なんて水冷4バルブDOHCだし、馬力も結構でてたから
カブ系エンジンだからAPEとは毛色が変わるけど
CBR125とか150(のボアダウン)とかをAPEサイズの車体に載せたら楽しそう
150なんて水冷4バルブDOHCだし、馬力も結構でてたから
試しにエイプ200なんて作ってみたらどうだろう？
大きさはTWぐらいになるのかな？
大きさはTWぐらいになるのかな？
223シリーズの失敗を何も学ばなかったのかと言う声が多数寄せられました
>>847
CRF１５０持ってるけど、あれを2割減してもAPEには無理だわ。
馬力ありすぎてすぐフレーム逝くと思う。
勝手な想像だけど2割減らしてもS80と同等くらいじゃないかな。
NSFに積んで車体価格50万円で公道OKなら欲しいけどｗ
CRF１５０持ってるけど、あれを2割減してもAPEには無理だわ。
馬力ありすぎてすぐフレーム逝くと思う。
勝手な想像だけど2割減らしてもS80と同等くらいじゃないかな。
NSFに積んで車体価格50万円で公道OKなら欲しいけどｗ
>>852
さすがにそのままのフレームでは無理でしょうなｗ
サイズ、タンク微増な感じで抑えると面白そう。
>>853
実物は妙にひょろ長くて苦手…、馬力もカスタムしたAPEとそうかわらんし
そもそも12インチだからちっこくていいのに
さすがにそのままのフレームでは無理でしょうなｗ
サイズ、タンク微増な感じで抑えると面白そう。
>>853
実物は妙にひょろ長くて苦手…、馬力もカスタムしたAPEとそうかわらんし
そもそも12インチだからちっこくていいのに
やっぱエイプは12インチ極太タイヤじゃないとな・・・。
N1の足回り移植してる人には悪いが。
N1の足回り移植してる人には悪いが。
エイプ100の中古ってなんですくないの？
いきなりなんだが、エイプにはNﾁﾋﾞ前期の３本スポークが一番似合うと思う
６本スポークは足元軽く見えてドッシリ感がない
６本スポークは足元軽く見えてドッシリ感がない
タケガワのダウンフェンダーステー買ったー！！
明日取り付けるぞー！！
これで顔面シャワーともおさらばだー！！
明日取り付けるぞー！！
これで顔面シャワーともおさらばだー！！
XR100なんだが、シュラウド裏に張り付いた乾燥ちぎれミミズを発見した時は泣けた
861 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 15:22:48 ID:F4nYf2vw
暖かくなったらエイプを購入して峠のチャンプめざしてがんばるからよ
よろしく頼むぜ
よろしく頼むぜ
音最高・パワーバンド入ると鬼加速・というか全域パワーバンドｗｗｗ
みたいな幻のマフラーを想像しつつ帰宅。
こんなマフラーあったらいいなぁ。
みたいな幻のマフラーを想像しつつ帰宅。
こんなマフラーあったらいいなぁ。
それに当たるのが現状だとBRDセンター出しなんだが、もう作ってくれないんかな？
びとっち先生に直接聞いてみるかなぁ。
最近モトチャンプ読んでないが、何か言ってなかったかな？
最近モトチャンプ読んでないが、何か言ってなかったかな？
俺も免許取立ての頃に原付で第3京浜に特攻しそうになったなぁ
幸いにも直前で気付いたが、専用道路は夜だとわかり辛いとこがある
幸いにも直前で気付いたが、専用道路は夜だとわかり辛いとこがある
BRDのセンター見てるとi-FACのもそんな感じなのかな？と思うけどどうかな
KTM 125 DUKE 日本販売価格発表！
メーカー希望小売価格（税込み） 449,400円
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/news/12/20101214_125duke.html
メーカー希望小売価格（税込み） 449,400円
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/news/12/20101214_125duke.html
>>868
30万円台にしてから出直してこいよ
30万円台にしてから出直してこいよ
>>869
装備を考えたらエイプの値段より良心的だと思うがな。
装備を考えたらエイプの値段より良心的だと思うがな。
>>867
愛ファックからBRDに変えたけど全域パワーアップした。M
愛ファックからBRDに変えたけど全域パワーアップした。M
× 愛ファックからBRDに変えたけど全域パワーアップした。M
○ 愛ファックからBRDに変えたけど全域パワーアップした。MＪ7,5番上がったよ。
○ 愛ファックからBRDに変えたけど全域パワーアップした。MＪ7,5番上がったよ。
どんな誤爆？
MJNすげぇな
「仮組みだし、セッティングはこんなもんかなぁ」と思って組んだジェットで下から上まで綺麗に吹けた
今までそれなりにイジってきたが、こんなに簡単なのは初めてだ
逆に言えば煮詰めるのは大変そうだが
「仮組みだし、セッティングはこんなもんかなぁ」と思って組んだジェットで下から上まで綺麗に吹けた
今までそれなりにイジってきたが、こんなに簡単なのは初めてだ
逆に言えば煮詰めるのは大変そうだが
BRDびとっちさん曰く、来年再生産の可能性はある。
が、騒音規制クリアができないとのことでした。
やっぱり騒音規制クリアしつつ排気効率・性能アップは超が付くほど難しいんだね。
エイプにBRD乗っけたいなぁ・・・。
が、騒音規制クリアができないとのことでした。
やっぱり騒音規制クリアしつつ排気効率・性能アップは超が付くほど難しいんだね。
エイプにBRD乗っけたいなぁ・・・。
目覚めるどころか永眠しそうな感じだからなぁ
規制の嵐でまユーザーが求めるような形で出せない→売れない→開発出来ないのスパイラル
音量・排ガス規制ばかり推し進めないで、希望者には教習受けさせて原付2種を車の免許にくっつければ良いのに
規制の嵐でまユーザーが求めるような形で出せない→売れない→開発出来ないのスパイラル
音量・排ガス規制ばかり推し進めないで、希望者には教習受けさせて原付2種を車の免許にくっつければ良いのに
おすすめのメーターありませんか 今は武川のLCDメーターつけてるけどODO消えるクソ仕様に耐えられない
オドメーター消えたっけ？俺の竹LCDは消えないんだが。
因みにバッテリーレス
因みにバッテリーレス
過電圧でたまにリセットされるんだろ バッテリーレスならよくあること
>>880
50からのボアアップみたいだけど
今ノーマルキャブが入ってるんなら
さらに排気量上がったのかと
思うほどの変化あるだろうな
ただボアアップと今の状態にもよるけど
24パイ選ぶって事は115ccかな
125ccなら26パイ選択するし
80ccだったら24パイはオーバーボアだよな
とにかく、がんばってセッティング出して下さい
（＾∇＾）
50からのボアアップみたいだけど
今ノーマルキャブが入ってるんなら
さらに排気量上がったのかと
思うほどの変化あるだろうな
ただボアアップと今の状態にもよるけど
24パイ選ぶって事は115ccかな
125ccなら26パイ選択するし
80ccだったら24パイはオーバーボアだよな
とにかく、がんばってセッティング出して下さい
（＾∇＾）
>>879
俺もACEWELLの2800ｼﾘｰｽﾞを使ってるけど良いよ。
オドも２っあるから１っはｶﾞｿﾘﾝ燃費用にしてる。
それにタコもあるからメーターが１っでOKってのが嬉しいかな。
ちなみにバッテリーレス
>>881
もしかして以前このスレで、時計をOFF時でも消えない様に電池を繋げるとか、
充電器を着けるとか教えてくれた方ですか？
お陰様でいちいち合わせなくてすみました。ありがとです。
俺もACEWELLの2800ｼﾘｰｽﾞを使ってるけど良いよ。
オドも２っあるから１っはｶﾞｿﾘﾝ燃費用にしてる。
それにタコもあるからメーターが１っでOKってのが嬉しいかな。
ちなみにバッテリーレス
>>881
もしかして以前このスレで、時計をOFF時でも消えない様に電池を繋げるとか、
充電器を着けるとか教えてくれた方ですか？
お陰様でいちいち合わせなくてすみました。ありがとです。
この間キタコの124cc組んで快調だったんだけど、
圧縮が高いのかキックギアをガリっとやっちゃたんだ。
そこで多少パワーダウンには目を瞑って圧縮を下げて再発防止したんだけど
シリンダーのベースガスケットを2枚重ねにしたらオイル漏れたりしない？
厚めのガスケットから切り出すのがいいんだろうけど過去に厚いガスケット切ってて
怪我したことがあるので2枚重ねて圧縮下げられて漏れないならそうしようかと思ってるんだ。
圧縮が高いのかキックギアをガリっとやっちゃたんだ。
そこで多少パワーダウンには目を瞑って圧縮を下げて再発防止したんだけど
シリンダーのベースガスケットを2枚重ねにしたらオイル漏れたりしない？
厚めのガスケットから切り出すのがいいんだろうけど過去に厚いガスケット切ってて
怪我したことがあるので2枚重ねて圧縮下げられて漏れないならそうしようかと思ってるんだ。
887 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 04:13:52 ID:zQ8zY42n
ガスケット厚くしたらバルタイ狂うぞ！
カムスプロケット化工する必要がある。
逆にそこまでやるならバルタイで圧縮落とす事も出来るW
ってかちゃんとトップ出して蹴れば普通壊れんだろW
カムスプロケット化工する必要がある。
逆にそこまでやるならバルタイで圧縮落とす事も出来るW
ってかちゃんとトップ出して蹴れば普通壊れんだろW
>>887
なるほどバルタイについては想定してませんでした。
3つのギアにWPC処理が現実的でしょうか
キャブセッティングしてたら交差点右折待ちでストールしたもんで
後続に迷惑かかる恥ずかしさで焦ってキックしてしまったんですよ。
なるほどバルタイについては想定してませんでした。
3つのギアにWPC処理が現実的でしょうか
キャブセッティングしてたら交差点右折待ちでストールしたもんで
後続に迷惑かかる恥ずかしさで焦ってキックしてしまったんですよ。
889 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 10:26:36 ID:zQ8zY42n
スロージェットを上げてみな。
俺の経験上だが…
俺の経験上だが…
891 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 13:09:15 ID:zQ8zY42n
ヤフオクでXR落札した。
送料一律1,000円ってなってるけど本当かなぁ？
送料一律1,000円ってなってるけど本当かなぁ？
ネットでバイク買ったことないから分からんが、1000円は無いんじゃないか・・・？
RPM管乗っけた。あまり感想書かれないから俺が。
まず抜けは純正とあんまし変わらない。セッティング要らずでポン付けできた。ノーマルキャブ。
音はパチパチな高音質。
低速トルクは純正より落ちてる気がする。上での伸びを期待したが、そんなに伸びない。
純正「よりは」抜け、ほんの少しの性能アップってところか。
悪い点は、とにかくうるさい。爆音管。さすが珍の代名詞。
街を走ると粋がった高校生やDQNな風貌の兄ちゃんたちが振り向く。
良い点は安価で買える、セッティング要らず(俺の場合)、取り付け簡単なとこ。
RPM管乗っけた。あまり感想書かれないから俺が。
まず抜けは純正とあんまし変わらない。セッティング要らずでポン付けできた。ノーマルキャブ。
音はパチパチな高音質。
低速トルクは純正より落ちてる気がする。上での伸びを期待したが、そんなに伸びない。
純正「よりは」抜け、ほんの少しの性能アップってところか。
悪い点は、とにかくうるさい。爆音管。さすが珍の代名詞。
街を走ると粋がった高校生やDQNな風貌の兄ちゃんたちが振り向く。
良い点は安価で買える、セッティング要らず(俺の場合)、取り付け簡単なとこ。
ACEWELL2802俺も気になってるんだけどちょっと気になる事が・・・
武川の集合スイッチとヘッドライトの組み合わせで使ってる人います？
取り付け時に問題とかありませんでした？
ちなみに付ける車両は100TypeDです。
武川の集合スイッチとヘッドライトの組み合わせで使ってる人います？
取り付け時に問題とかありませんでした？
ちなみに付ける車両は100TypeDです。
>>893
俺はキタコの集合スイッチとマルチリフレクターヘッドライトだけど
配線がややこしいくらいで他は問題なく取り付けできたよ。
武川の集合スイッチもあまり変わらないと思うから大丈夫だと思うよ。
知ってると思うけど、このメーターは純正ライトケースには収まらないからね。
俺はキタコの集合スイッチとマルチリフレクターヘッドライトだけど
配線がややこしいくらいで他は問題なく取り付けできたよ。
武川の集合スイッチもあまり変わらないと思うから大丈夫だと思うよ。
知ってると思うけど、このメーターは純正ライトケースには収まらないからね。
>>868
すげー魅力的だが、ランニングコストがクソのようにかかりそう
すげー魅力的だが、ランニングコストがクソのようにかかりそう
897 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 22:24:10 ID:jttoKC1y
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
898 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 22:27:43 ID:jttoKC1y
ムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
899 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 22:31:11 ID:jttoKC1y
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
900 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 22:33:32 ID:jttoKC1y
ムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
901 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 22:37:13 ID:jttoKC1y
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
くんかくんかしたい
くんかくんかしたい
902 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 22:44:56 ID:jttoKC1y
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
ドコモ規制とけたんか？一生規制しときゃいいのに
自分の気持ちを隠せない奴が暴れてるなW
携帯は規制全解除らしいよ。
あー目障り・・・。
あー目障り・・・。
906 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 23:07:38 ID:jttoKC1y
ガロウの八番の図柄とセックスしたい
>>895
俺も電気系は苦手だけど問題なく付いてるよ。
それとﾒｰﾀｰを付けると分かるけど、ﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽだとOFF時に時計が消える。
なので006Pだったかな？９Vの電池を繋げるとOFF時でも表示されるから便利だよ。
ってか俺もここの住人さんに教えてもらったんだけどね。
俺も電気系は苦手だけど問題なく付いてるよ。
それとﾒｰﾀｰを付けると分かるけど、ﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽだとOFF時に時計が消える。
なので006Pだったかな？９Vの電池を繋げるとOFF時でも表示されるから便利だよ。
ってか俺もここの住人さんに教えてもらったんだけどね。
今度イリジウムプラグに交換するんだけど、やっぱ純正より始動性上がる？
あとイリに換えたらハイオク入れた方がいいかな？
あとイリに換えたらハイオク入れた方がいいかな？
909 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 23:17:02 ID:jttoKC1y
うるさい
910 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 23:23:06 ID:jttoKC1y
うるしゃい
>>905
俺のソフトバンクはまだ規制中だよ・・・
俺のソフトバンクはまだ規制中だよ・・・
912 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 23:32:54 ID:jttoKC1y
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
そういえDのプラグは違うみたいだけど
普通の100に使えるやつで大丈夫なのかな？
普通の100に使えるやつで大丈夫なのかな？
914 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 23:43:26 ID:jttoKC1y
うるしゃい
916 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 06:10:57 ID:WQoxM5pl
ムチムチ女子高生の足の匂いをくんかくんかしたい
917 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 06:43:37 ID:WQoxM5pl
エイプはゴミバイク
918 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 06:44:51 ID:WQoxM5pl
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい
919 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 06:48:28 ID:WQoxM5pl
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
920 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 06:52:41 ID:WQoxM5pl
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい
921 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 06:54:13 ID:WQoxM5pl
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
エイプはゴミバイク
>>908
セッティングが出てるならイリジウムでもいいと思うけど
オレの場合はノーマルの方が気持ちトルクがあったし、セッティング出しやすい(プラグの焼けが見やすい)からノーマル推奨派
番手もノーマルで合わせといたほうが安いからいいよ
始動性は元から良かったんでよくわからん
セッティングが出てるならイリジウムでもいいと思うけど
オレの場合はノーマルの方が気持ちトルクがあったし、セッティング出しやすい(プラグの焼けが見やすい)からノーマル推奨派
番手もノーマルで合わせといたほうが安いからいいよ
始動性は元から良かったんでよくわからん
923 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 15:30:34 ID:WQoxM5pl
早くパチンコやりたい
924 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 19:48:32 ID:v0FW6yjL
メインジェット変えたら
エンジンかからなくなったんだが、これはやばいの？
エンジンかからなくなったんだが、これはやばいの？
925 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 22:31:45 ID:WQoxM5pl
きみの頭がやばい
ヤヴァイ
ヤヴァイ
927 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 00:14:55 ID:EeUnekzM
セッティングなんてプラグ見てやるもんでもなくない？
オレは、キャブセッティングを済ませてから熱価を調整する為にプラグを見ているな
ﾌﾟﾗｸﾞはあくまでも目安程度だね。俺は115で7番を使ってる。
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞはﾌｨｰﾘﾝｸﾞが一番じゃないかな。
ﾚｰｽに出るならともかく、ｶｯﾀｳｪｲやﾆｰﾄﾞﾙまで触るのは極まれな人。
ほとんどはMJ、PJ、AS、ﾆｰﾄﾞﾙｸﾘｯﾌﾟ位置でｾｯﾃｨﾝｸﾞが出るよね。
何度も試すのも勉強になるし、ｾｯﾃｨﾝｸﾞが出た時は感動するw
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞはﾌｨｰﾘﾝｸﾞが一番じゃないかな。
ﾚｰｽに出るならともかく、ｶｯﾀｳｪｲやﾆｰﾄﾞﾙまで触るのは極まれな人。
ほとんどはMJ、PJ、AS、ﾆｰﾄﾞﾙｸﾘｯﾌﾟ位置でｾｯﾃｨﾝｸﾞが出るよね。
何度も試すのも勉強になるし、ｾｯﾃｨﾝｸﾞが出た時は感動するw
932 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 08:47:33 ID:EeUnekzM
ボアアップというより圧縮上がって熱量がアプすればじゃね？
オレは789試して8番が一番フィーリング良かった
キャブヘッドノーマルマフラー黒田屋
ノーマルプラグなんて安いもんだし色々試してみたら？
オレは789試して8番が一番フィーリング良かった
キャブヘッドノーマルマフラー黒田屋
ノーマルプラグなんて安いもんだし色々試してみたら？
934 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 11:50:37 ID:utEQOij0
ムチムチ女子高生のムレムレ生脱ぎ紺ハイソくんかくんかしたい
CDI換えたら点火時期も変わるから、それにあわせてプラグ8番。
特に不具合もなく、むしろ加速が少し上がったから満足。
だけどこれだけの変化に5000円以上かかるなんて・・・。恐ろしいな4mini。
特に不具合もなく、むしろ加速が少し上がったから満足。
だけどこれだけの変化に5000円以上かかるなんて・・・。恐ろしいな4mini。
936 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 14:44:49 ID:utEQOij0
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい
937 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 21:53:22 ID:02ipbp65
>>931
指定番数でも問題は出ないけど、夏場は燃料絞るから8･9で様子を見たり
冬場は7･8で良い感じの方を選んだり・・・まぁ、自己満足ですよ
>>935
小排気量だからちょっとした変化を体感しやすくて楽しいと前向きに考えようｗ
指定番数でも問題は出ないけど、夏場は燃料絞るから8･9で様子を見たり
冬場は7･8で良い感じの方を選んだり・・・まぁ、自己満足ですよ
>>935
小排気量だからちょっとした変化を体感しやすくて楽しいと前向きに考えようｗ
１２４ｃｃ１９馬力仕様・通年8番で問題無し。
燃料絞って熱価上げるとか少し違わないか？
燃料絞って熱価上げるとか少し違わないか？
熱価は燃焼温度と使用回転数によって決めれ
縦型で9番使ってる人とかいるんだね。そういや昔NSR250に11番入れて喜んでる人がいたなw
>>924
だね。
どこを変更したのか分からないと答えられないよね。
そもそもMJを変えるべきかも分からないしw
>>937もう少し詳しく変更点を書いてみそ！
そのMJを変える前の＃番も。
詳しく書けばアドバイスしてくれる人も居るからね。
だね。
どこを変更したのか分からないと答えられないよね。
そもそもMJを変えるべきかも分からないしw
>>937もう少し詳しく変更点を書いてみそ！
そのMJを変える前の＃番も。
詳しく書けばアドバイスしてくれる人も居るからね。
キック失敗したらケースらへんから煙がでるんですが大丈夫ですか？
もうだめかもわからんね
946 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 10:41:48 ID:ozOli+vC
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい
949 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 23:11:07 ID:ozOli+vC
ムチムチ女子大生とセックスしたい
950 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 06:25:41 ID:dvyQnsFQ
ムチムチ女子大生のレギンスくんかくんかしたい
951 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 10:24:06 ID:dvyQnsFQ
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい
952 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 13:56:38 ID:dvyQnsFQ
ムチムチ女子大生とセックスしたい
953 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 19:37:20 ID:dvyQnsFQ
なんだこのスレは
日曜日に前後TT93に履き替えた！まだ走ってないけどね。
TT92とBT601との比較が楽しみ～
このスレ見てると簡単に１００km出るみたいだが・・・・・
てことでスプロケも変更してみた。
F16-R31これでやっと１００km出たw
でも４速でかなり引っ張らないと（11200rpm）失速が激しくてのびないw
１１５ccノーマルヘッド加工とハイカムじゃこんなもんかな。
５０の５速ギアがあるから腰下開けようか悩み中・・・・・
その前にヘッド交換か？・・・・・
どうせ腰下開けるならクランクも？・・・・・悩むw
TT92とBT601との比較が楽しみ～
このスレ見てると簡単に１００km出るみたいだが・・・・・
てことでスプロケも変更してみた。
F16-R31これでやっと１００km出たw
でも４速でかなり引っ張らないと（11200rpm）失速が激しくてのびないw
１１５ccノーマルヘッド加工とハイカムじゃこんなもんかな。
５０の５速ギアがあるから腰下開けようか悩み中・・・・・
その前にヘッド交換か？・・・・・
どうせ腰下開けるならクランクも？・・・・・悩むw
先月中古ドノーマルエイプ50(2006)買ったものです。
そろそろ慣れてきて、もう少し早かったらなぁなんて思うんですけど、
マフラーはあんまり替えたくないんですよね。うるさくなるのは、ちょいと避けたい。
こういう時は、どこいじるのがいいでしょうか？
ビッグキャブでしょうか？
あと、6速が欲しくなる感じなんですけど、
スプロケ大きくしたら幸せになれますかね？
そろそろ慣れてきて、もう少し早かったらなぁなんて思うんですけど、
マフラーはあんまり替えたくないんですよね。うるさくなるのは、ちょいと避けたい。
こういう時は、どこいじるのがいいでしょうか？
ビッグキャブでしょうか？
あと、6速が欲しくなる感じなんですけど、
スプロケ大きくしたら幸せになれますかね？
956 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 06:30:20 ID:cywiGyVi
うっさいカス
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい
>>955
一番最初に換えるのがマフラーだと思うが・・・。
排気抑えられてりゃ他弄ってもあんまり意味ないし。
ノーマルマフラーでビッグキャブにしてもあまり変化は無い気がするよ。
爆音覚悟で社外マフラーにするしかないんじゃないかな。ま、君の自由だけど。
一番最初に換えるのがマフラーだと思うが・・・。
排気抑えられてりゃ他弄ってもあんまり意味ないし。
ノーマルマフラーでビッグキャブにしてもあまり変化は無い気がするよ。
爆音覚悟で社外マフラーにするしかないんじゃないかな。ま、君の自由だけど。
958 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 11:44:24 ID:cywiGyVi
うっさいカス
APE100海苔だけど、PD22(エアクリ付き)+ヨシムラサイクロンで100kg近い俺が乗っても90km/h以上出るんだが100km/hってそんなに高い壁なのか？
ちなみにFスプロケは14丁に落としてる。
ちなみにFスプロケは14丁に落としてる。
俺も80kgあるけどﾖｼﾏﾌ+PE22+武川CDIであっさり100は出た。
4輪並走のGPSで確認したから間違いは無いと思う。ﾓﾀ・Apeは仲間で6台いるけど周りもみんなそん位は出てた。
出ない人はｷｬﾌﾞ合ってないかエンジン消耗してるとかあるんじゃないか？
4輪並走のGPSで確認したから間違いは無いと思う。ﾓﾀ・Apeは仲間で6台いるけど周りもみんなそん位は出てた。
出ない人はｷｬﾌﾞ合ってないかエンジン消耗してるとかあるんじゃないか？
ふわわは勿論高い壁だが、そこに至るまでの時間も抜きには語れまい。
963 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 17:37:15 ID:cywiGyVi
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい匂いかぎたい
964 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 17:47:35 ID:cywiGyVi
エイプはゴミバイク
だが楽しい
だが楽しい
さっきBRD管届いたから付けてみた。
加速が昔乗ってた2stスク並みになった・・・。マフラー一本でこんなに変わるのかｗｗｗ
言われるほど爆音じゃないが、バッフル付けとくか。
加速が昔乗ってた2stスク並みになった・・・。マフラー一本でこんなに変わるのかｗｗｗ
言われるほど爆音じゃないが、バッフル付けとくか。
>>957
むー、やはりそうですか。
あまりうるさくなくて評価の高いマフラーなんて、都合のいいものありませんかね。
とりあえず、定番と名高いインシュレーターからやってみようかな、と思っている今日この頃。
むー、やはりそうですか。
あまりうるさくなくて評価の高いマフラーなんて、都合のいいものありませんかね。
とりあえず、定番と名高いインシュレーターからやってみようかな、と思っている今日この頃。
>>966
ノーマルマフラーでもキャブ変えるだけでかなり変わるよ。
ボアアップしてもノーマルマフラーだと上は伸びないけど加速はぐっとよくなる。
キャブ大きくしてエアクリーナー変えるとそれなりに音は大きくなるけど、マフラー変えるほど爆音じゃない。
ノーマルマフラーでもキャブ変えるだけでかなり変わるよ。
ボアアップしてもノーマルマフラーだと上は伸びないけど加速はぐっとよくなる。
キャブ大きくしてエアクリーナー変えるとそれなりに音は大きくなるけど、マフラー変えるほど爆音じゃない。
高校生って南海やOVER、RPMあたり大好きだよな。
謎の中華マフラーならよくみる
つか、フラホ軽量化してる人どれくらいのアイドルにしてるか教えてくれ！
973 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 23:36:54 ID:cywiGyVi
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい
くっさいのくんかくんかしたい
くっさいのくんかくんかしたい
>>972
お、先日デイトナのに変えたぞい。
アイドリングは、1800rpm
エンストしそうになるから以前より少し上げた。
本当にレスポンスが良くなるよね。
空ぶかしした時の戻りが早くなったと言うか、アクセルが軽くなったと言うか、
俊敏で敏感になったような…まぁそんな感じw
お、先日デイトナのに変えたぞい。
アイドリングは、1800rpm
エンストしそうになるから以前より少し上げた。
本当にレスポンスが良くなるよね。
空ぶかしした時の戻りが早くなったと言うか、アクセルが軽くなったと言うか、
俊敏で敏感になったような…まぁそんな感じw
975 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 06:34:13 ID:iRPkCLWT
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい
>>969
ただの吸排気チューンだよ。
武川のPD22ノーマルエアクリ使用にデイトナのスカスカフィルター、ちょっと前のヨシムラサイクロン。
伏せて回して90km/hちょいで失火しまふ。
もっとライダーが軽ければいいんだが...。
ただの吸排気チューンだよ。
武川のPD22ノーマルエアクリ使用にデイトナのスカスカフィルター、ちょっと前のヨシムラサイクロン。
伏せて回して90km/hちょいで失火しまふ。
もっとライダーが軽ければいいんだが...。
977 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 09:47:55 ID:iRPkCLWT
ムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツどんな匂いしますか？
978 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 09:57:01 ID:5RmL88+i
俺もデイトナのフライホイール交換してるけどアイドリング付近は若干不安定だけど
それ以上は問題ないし電装等の不安もないよレスポンスは確実に良くなったから
交換のメリットはあると思う。
それ以上は問題ないし電装等の不安もないよレスポンスは確実に良くなったから
交換のメリットはあると思う。
フライホイールの軽量化なんて何の意味かあるの？
エイプのOPENレーサーだって回転マス稼ぐのにノーマルだぞ
エイプのOPENレーサーだって回転マス稼ぐのにノーマルだぞ
低ギアの吹けあがりとクランクの負荷低減
フルコースならノーマルでいいね。
フルコースならノーマルでいいね。
こんな低脳ばっかだからデイトナが儲かるんだな
吹けあがりってｗ
吹けあがりってｗ
>>979
なんでレーサーなのにマス稼ぐ必要があるのですか？
文面的にアイドルの安定性と低速トルクの問題じゃなさそうに思えるけど、フラホが重い方が慣性でエンジン回りやすいって事？
低中回転はそんな感じもするけど高回転の時は重さが抵抗になるから軽くするんじゃないの？
車にしろバイクにしろチューンするなら適度に軽くするのが当たり前だと思ってたんだけどな。
たしかヨシムラか何かのCDIが純正フラホ指定で なんで？ って思ってたけど、純正が良い理由があるんだよね
知ってそうだから教えてください>>979
なんでレーサーなのにマス稼ぐ必要があるのですか？
文面的にアイドルの安定性と低速トルクの問題じゃなさそうに思えるけど、フラホが重い方が慣性でエンジン回りやすいって事？
低中回転はそんな感じもするけど高回転の時は重さが抵抗になるから軽くするんじゃないの？
車にしろバイクにしろチューンするなら適度に軽くするのが当たり前だと思ってたんだけどな。
たしかヨシムラか何かのCDIが純正フラホ指定で なんで？ って思ってたけど、純正が良い理由があるんだよね
知ってそうだから教えてください>>979
ノーマルなのは燃費対策だろ DE耐ならよくある
>>982
ヨシムラは開発で純正を使ったからだろ。
エンジン回転が低くいときは、フライホールが重いほうが慣性がはたらいて失速せず安定する。
高回転にまわそうとするときは、その重さが邪魔になるだけだが。
ヨシムラは開発で純正を使ったからだろ。
エンジン回転が低くいときは、フライホールが重いほうが慣性がはたらいて失速せず安定する。
高回転にまわそうとするときは、その重さが邪魔になるだけだが。
もてぎの５コーナーからヘアピンまでの(特にS字)登りは侮れないぞ。
(富士のヘアピンから最終コーナーもキツいが、２つのシケイン脱出速度が肝)
ギア比がロングだとモタつくor失速する。
しかし、最終コーナーから５コーナーまでは立上り加速＆伸びが欲しいな。
(富士のヘアピンから最終コーナーもキツいが、２つのシケイン脱出速度が肝)
ギア比がロングだとモタつくor失速する。
しかし、最終コーナーから５コーナーまでは立上り加速＆伸びが欲しいな。
986 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 16:56:05 ID:iRPkCLWT
つまりムチムチ女子大生のムレムレ生脱ぎ黒タイツくんかくんかしたい
>>982
ｼﾞｬｲﾛ効果だか慣性だか理屈は知らないが回転物が軽くなると加速は良くなるけど最高速は落ちる。
大型NKにﾏｸﾞ鍛履いたら最高速落ちて少しｶﾞｯｶﾘした経験有り。
勿論回し切るﾁｶﾗがあれば別だけど。
ｼﾞｬｲﾛ効果だか慣性だか理屈は知らないが回転物が軽くなると加速は良くなるけど最高速は落ちる。
大型NKにﾏｸﾞ鍛履いたら最高速落ちて少しｶﾞｯｶﾘした経験有り。
勿論回し切るﾁｶﾗがあれば別だけど。
50は知らんけど100なら、馬力向上の費用対効果の高い順は
インシュ外し>>ＣＲＦダクト>キャブ>カム>ボアアップ>マフラー
だと思う。
インシュ外し>>ＣＲＦダクト>キャブ>カム>ボアアップ>マフラー
だと思う。
>>990
まあやってみりゃわかるんじゃね。
まあやってみりゃわかるんじゃね。
>>重くして最高速が落ちる事はあっても、
軽くして最高速が落ちる事はあり得ないけどな。
車重と勘違いしてないか？
軽くして最高速が落ちる事はあり得ないけどな。
車重と勘違いしてないか？
TL-Sは後期で重くしたよね
突然ストールや燃費が改善されたらしいじゃない
なんでもやり過ぎはダメだよ
突然ストールや燃費が改善されたらしいじゃない
なんでもやり過ぎはダメだよ
正直燃費の事は盲点だったけど、加速も最高速もうｐしたんでフラホ軽量化して良かったかな。
今までハイギア過ぎて回らんかったのが多少回るようになったからだろうけどね。
今までハイギア過ぎて回らんかったのが多少回るようになったからだろうけどね。
エキゾーストガスケット買ってきたんだけど、適合車種がモンキー、JAZZ、ドリーム50とか横型ばかり・・・。
もう明日には店開いてないから返品できないし。
エイプ50にモンキーやカブ用のエキガスって使えたっけ？
もう明日には店開いてないから返品できないし。
エイプ50にモンキーやカブ用のエキガスって使えたっけ？
エイプ用ガスケット品番
18291-KZ1-670
18291-KZ1-670
フライホイールは回転を時に動的に、時に静的に維持する装置。
これを主軸に最高速云々を語る物じゃないだろうと。
これを主軸に最高速云々を語る物じゃないだろうと。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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