【通勤快速】アドレスV125S 3代目【下駄】

アドレスV125Sを語るスレ

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html
前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284697078/l50


●価格
アドレスV125S・・・￥261,450
アドレスV125Sベーシック￥250,950

装備重量 101kg → クラス最軽量
エンジン型式- F468 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力・・・9.9ps/7500rpm
最大トルク・・・1.0kg・m/6000rpm
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.3Ｌ

■アドレスV125S/V125Sベーシックは、
Tai Ling Motor Co., Ltd.（台鈴工業・台湾）にて、
スズキ株式会社の品質管理の下で生産されたものです。

●よりキビキビした加速を求める人は駆動系の部品を規制前のものに交換しよう
K5〜K7の純正品番号
【21650-33Ｇ00-000】ローラ ムーバブルドライブ 17ｇ（6個）＠240×6　約￥1440
【21220-33Ｇ00-000】ハウジング クラッチ（1個）約￥3500
【21501-33Ｇ00-000】クラッチアッシ シュー（1個）約￥7600

※社外品で安いセット品も出ています。

2

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　ソ　.ビ　　!　. 。.レ'l: : .ハ.　 '⌒)しｲﾘ 　　　　　　　´/爪..:::(心､ﾐﾍl: : : ./ : : :l:/.:.: : :! 　 ,ｰ'
　・　 食　　| 　〇. 　 !: ;' : :iとこゞ辷ン　　　　　　　　 {{///..::jノ}ハ∨.,:/l!. : : :!｀ヽ.: :.!　/
　・　 べ　　| 　　　０..|/: : .(_)　 ｰ─''　　　　　　　　　 '⌒)_イﾄﾘ　}} |; /.│: : : |　ﾉ: : :l ,′
　・　 た　　l　.　／´ ./: : :ｉ /／/／　　 　 　 　 　 　 　 `''ー‐て⌒)´　　|: :. : :|ﾗ: : : │　ο
.　 　 い 　 !　./　　./: : : :.{　　　　　　　　 　｀　　　 　 　 ｀ ー‐ ￣ 　　　!: : : :.!: : : : : l ｏ
　　　で 　 l　/　　./ : : : 八　　ι　 　 v─---‐─‐- ､　 　 ／/／/／ i : : : :|＼: : .八　　〇
　 　　 　　,＞ 　　.|: : : : i: :|＼　 　　 　l　/　 　　　　　 ヽ　　　　　　　 ｲ|: : : : ! : |　ヽ: :＼
　　ｰ ─ ´ ｛　　　.! : : : :i: :i!.　|＞ 、　 ﾚ　　　　　 　 　　.}　　　ι　イ/ j.: : : :.| : l 　 ﾍ : : ＼

>>1
ｽﾚ立て乙です。

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おやじ用しおり　もうこの寒空の中アドレスには乗れますん！
嶋痔郎先生を探してます！
 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1288135402/
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜今日はここまで禁煙中410円×27日＝11070円の貯金　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

いらいらしたたのでアクセル全開＆ジャックナイフでみんなの迷惑走行で鬱憤晴らしｗｗ

そのせいかいつもより燃費が２０％悪かったですｗ


http://pikachu-vol-1-8.ldblog.jp/


チームV125の最低最悪PIXYブログ
警察官目指してるらしいが世も末だな

まだ３スレか〜

乗り始めて１月ちょいになるけどメーター曇りなし

アラームがおかしい気がする。
小さい揺れで小さい音が鳴らない

>>7
結構ゆらさないと鳴らないけど
その方が良くない？
駐輪場とかで下手になったらシート切られそうじゃん

切るような奴はやっぱり泥棒する資質ありありだから鳴ったほうがいい

CBR600rrのABSつきがうちのマンションにあるが
Ｕ字ロックとか全くなし
ハンドルロック+キーロックのみ

ﾊﾟﾈｪｗｗ

U字ロックはメーカー純製の買わないと
ホルダーに入らないんかな?

>>11
ホルダーにハメたいなら純正かアドレス対応を謳ってるもの以外は合わない可能性が高いね

ツインカムに改造しようと思ってるんですけど出来ますか？

>>11
純正をネットポチッたんだけど届いてみて余りの安っぽさにがっかりした。
一応は下に書いたのが使えるみたいだけど微妙にサイズが違うんだよね。
実際はどうなんだろう。。。
ぴったり合わないと走行中にガタガタと五月蝿いと思うんである程度は割り切ってください。

　・南海部品：ハードロックW3-S（ショートタイプ）定価￥1,100
　・MING TAY：MT3024　

>>10
俺なんか月に１回くらいキー抜くの忘れてて１８時〜７時まで
付けっ放しの事がある。
自宅の車庫脇で道路沿い、塀や門扉も無く丸見えだ。
それでも今の所盗まれないな、V100だけど新車の時からそんな感じ。

どこに住んでるか教えてくれ

　　　　　　　　　　　　､　l　，
　　　　　　　　　　　- (ﾟ∀ﾟ) -
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........._....,,,,傘傘傘::::::傘傘傘,,,....._....Y.i,傘傘傘:傘::傘傘傘i.i..,,...........,,........
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　 ／ /| 　|　　 　＼　 《*)ゞ≦0《*)　　　（　））　　　　
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￣──＿|＿─´⌒　　　　　　　　　　　∫ 　（´∀｀　）　　
　　　　　　　　　=　⌒⌒　　　　　　　　、＿|⊂　　⊂ ）
　　三　＝　　　　　　　　　　　　　　　 |＿＿|（　（　　）
　　　　　　　⌒　= 　　　＝　　　　　　 从从　し　し□

　　　　　　　　　　　　　　　　⌒⌒　　＝　≡≡　　　　　＾　

芦屋ざますこと♥おほほほほ

>>8
やっぱり強く揺らさないと鳴らないのが正常なのか
マニュアルには「小さい揺れでは小さく鳴る」と
書いてあった気がしたんだが

簡単に鳴りすぎるのは困るってのは同感

鳴らしたかったら、スタンド立てた状態で、
前後に揺すれ。
スタンド軸に後輪浮いてるからやりやすい。

結構簡単に鳴るよ。

天気予報が明日晴れになった！＞関東
でも風が強いのかよorz

東北はダメだぁ…
1ヶ月点検行こうと思ったのに

今日はここまで読んでね(´∀｀）
ヨロシクすん

買ったその日から大雨やら台風やらでぜんぜん乗れてないｗ

スクーターは初めてだけど、なかなか面白いね。使い勝手も上々、ブレーキだけちょっとやばいか？
早々にパッドは交換したいところだけど、何かお勧めある？　定番の赤パッド？

>>24
そんな物、慣れてないやつが付けると
砂の浮いてる所でコケルぞ。

>>24
俺の家の前（カーブ）でブレーキかけてタイヤロックで自爆したバカがいるけど、
そのときに骨折したらしくて、一流国内メーカーを首になったよ。

>>24
ブレーキの効きが悪いという人がいるけど僕は十分だと思うけどね。
下手に効きすぎてもタイヤがロックして滑っちゃうのでは？
雨天時の走行も含めてフルアクセルでぶん回しているけど
今のところ危険な思いをしたことは全く無い。
因みに赤パッドはディスクが削れるらしい

リアのブレーキシューって社外のだと何がいいの？

むっはー！！

>>28
純正が一番て結論が、現状では出ている。
今後新作でより良いやつが出れば別だけどね。

リア離婚だってな
人生のブレーキは利いてしまったわけだ

意味分からん

これ対応のグリップヒーターってまだないの？

>>33
スレで付けたって人居たからあるんじゃね？

どっちがSの本スレかわからないが、
灯火類のバルブとかエンジン駆動系のプラグやなんかはGと共通でぉk？

金曜納車で台風の前後に走りまわって今370km。
それでも取説の慣らし完了まで630kmもあるんだな・・・。
ここのみんなは慣らしどうしてる？

>>36
1,000kmまでやりたければやる。
やりたくなければやらない。
調子良くなるのも悪くなるのも貴殿次第。
だって貴殿ののｱﾄﾞﾚｽだもの。

日曜日3回で
隣県3県の県庁所在地まで遠乗りした
いろいろ各地のうまい物食ったり温泉入ったり
1000キロまであと40キロくらいかな

>>30
そっか、ありがと

>>36
150〜200kmつき1回くらいは全開して90km/h以上の走行はしてたかな
あとは信号出足でガバ開けしなかったくらい
信号では先頭立たずに車について発進を心掛けてたかな
先頭立っちゃうとついついガバ開けしちゃうからね

何回か全開にしないと伸びなくなるとか根拠ないネタに騙されないほうがいいよ

僕の慣らしはこんな感じだった。
0〜200ｋｍまで40ｋｍ/ｈ以内
200〜800ｋｍまで60ｋｍ/ｈ以内
800〜1000ｋｍまで急加速しないでエンジンをじわじわと回す感じ

でもまぁ、慣らしなんて自己満足の世界だから
お尻ぺんぺんしないようにだけ注意すればいいと思う

俺は
0-500km　50km/h巡航　発進停止を繰り返すように市街地中心で　加速ゆっくり
500-600km　60km/h巡航まで　
600-700km　60km/h巡航　一瞬70km/hまでゆっくり上げたりを何度も繰り返す
700-800km　60km/h巡航　80km/hまでゆっくり上げたりを繰り返す
800-900km　60km/h巡航　90km/hまでゆっくり上げたりを繰り返す
900-1000km 60km/h巡航　加速をたまに全開で慣らしていく　MAX制限なし
オイル、オイルフィルター交換で終わり

慣らし中は挑発に乗らない
煽られてもタクシーのごとく堂々とマイペースで走る

とりあえずめんどくさい人でも
ドライブベルトがなじむ最初の１００ｋｍまでは控えめがいい
最初から全開とか繰り返しやっちゃうとベルトの寿命は大きく短くなるし、
ベルト滑りがおきたりする可能性がぐんと上がる。
そして最悪メーカー交換時期よりずっと短い距離で、ベルトが切れることもある。

慣らしは処女の扱い方と同様にね
いきなり悲鳴あげさせるのが趣味の人もいるかもだけど

童貞に限ってこういう知ったかry

ギクッ

処女って力ずくで行くとこはきっちり力ずくでいかないと逃げちゃうよね。
で、ややこしいことになる。

そうそうｗ
やっちゃえば彼女面だけど
やらずに返すと大変。
キス迫られたとか言いふらされて
犯罪者扱いされる

処女はいちいち教えなきゃならなかったからむしろめんどくさい。
やる気も萎えるし痛がるし、痛がると嫌がっていなくても罪悪感を感じてしまってダメだ。

ってここ何のスレ？

慣らしが終わったんで
クラッチとアウターをK7のやつに変えてみたんだけど
結構加速が良くなるもんですね。
ついでにｗｒを選んでいる最中なんだけど
15、16、17ｇで試してみると
15ｇだと回転数が上がりすぎて加速が鈍い感じがする
16ｇだといい具合に加速するけど回転数をもうちょっと上げたい感じ。
中間とって15.5ｇを試そうと思ったけど疲れたんでやめた。

体重なんかも影響するんでしょうけど
実際にｗｒを変えてる方って
何グラムで落ち着いていますか？

オイラはWRもK7のやつに換えて一応落ち着いているけどね。
個体差もあるから一概には難しいね。

このところ2週に1キロずつ体重落としてる
3ヶ月くらいしたら走りも変わるような気がする

>>51
そうですか。
本来採用されている17ｇが理想的なのかもしれませんね。
個体差というか人間の個体差として80ｋｇ超えのピザなんで
16ｇでしばらく乗ってみます。
燃費も気になりますし。

>>52
自分も減量しますｗ

原二はリード100以来なんだけど、
最近買ったけど、車体後ろ回りが意外とボリュームあるね。
初期のV125と比べてもボリュームがあるかもしれない。
走りは静かでジェントルメン。
これにしてよかった！

>>34
バイク屋に頼めばカソリ用のグリヒを注文してもらえるって事ですか？

>>55
加曾利はバーエンド違って貫通タイプ

もうすぐオイル交換ですが
フラッシングオイルは何使ったらいいでしょうか

>>57
定期的にオイルを交換していればフラッシングオイルなんて必要ない。

紫の実車みたけど、結構いいね。
黒もいい。暗い色の方が映えるのかな・・？

クラッチ交換した方に、お聞きしたいのですが
当方ショップにてキタコプーリー＋マッシモベルト＋デイトナのドリブンフェイスに交換した所
メーター読み80Km以上出なくなってしまったのでネットで調べた所
ドリブンとクラッチに組み付け位置があるらしく（ショップが組込ミス？）自分でバラしてみようかと思うのですが、正解の位置が判らないのですが
何か目印みたいな物があるのでしょうか？

　
　（＊）　←

改悪するなよ馬鹿なの？
組んだショップにクレームいれろよ馬鹿なの？
自分でやるなら説明書みろよ馬鹿なの？

これから納車です！

前かご、風防、リアBOXと完全通勤仕様でございます。
非常に恥ずかしいたたずまいですが、とりあえず嬉しい。

前車のGは、4年で65000キロ。ご苦労様でした。

俺も、これから納車です。

前車のＧは事故で廃車になってしまったけど
次のＳは大切に乗ります。

先日納車でした。ベーシックの黒にしました。まだまだ慣らし中ですが、初めてのスクーターなので走っていて楽しいです。燃費も良いので選んで良かったです。

>>63　>>64　>>65
納車おめ！
実用性が一番大事っすｗ


>>60
クラッチを組み立てる際にセンタースプリングの先端を
シューとドリブンの穴にそれぞれ嵌め込んで固定する必要があるのですが
それが出来ていないのではないでしょうか。
単純なことですがこれが出来ていないとバネが最後まで縮まないので
クラッチの根元までベルトが落とせなくなり最高速が落ちます。
反面、スプリングが強化された状態になるので回転数が上がり
加速が良くなっています。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1288596558582.jpg

帰ってきました。
3ヶ月半ぶりのアドレス。やっぱりいいですね。
わずかに大きくなっただけなのに家の駐車スペースに置くのカツカツでした。
ゆっくり帰ってきたのでＧとの違いは分からないけど、ガソリンをいれた後
キャップを締めるとカチカチとなりＳの実感がわいてきました。

あとオプションのインナーマットを頼んだんだけど、かなり小さいです。
サイズがあっていないし・・・これならない方がましかも。
インナーマットつけてる人いますか？

>>67
納車オメ。
インナーには100均（ダイソー）の
貼れるフェルトシートってのがオヌヌメ

ついでに外側にも断熱材貼るんだ！

先代G乗りでしたけど、長年の疑問があります。あ、改造は一箇所を除いてしてません（理由は後で）

スズキってめちゃくちゃエンジンが良くてダッシュ力とか最強だと思っていたのですが
それだけのエンジンポテンシャルをもっていながら、どうしてあんなにブレーキ＆サス系統が貧弱なんですか？


サスはまだ良かった
致命的だったのはブレーキ性能。ノーマルでは怖くてブレーキホースを金属製のものに変えました
前輪の径もあるのでしょうが、あれはスズキさん内部で議論はなかったのでしょうか？
味と言われればそうなのかな、と思いますが、エンジンが惜しんでも余りある超高性能かつ実用性十分なだけに
何とかならなかったのか、と思います

ブレーキは弱いね
他の原付乗ってないから強くは言えないが
ネイキッドやツアラーはフロントブレーキを軽く握っただけでも
カクンとフロントが沈むんだが、
アドレスは多少握ったくらいでは姿勢を崩さずそのままスーーーーっと流れていくからな。

そしてK5の初期タイヤに関しては、グリップ悪く、急ブレーキをマックスでかけるとすぐに滑って鳴る。
タイヤをTT91にしたら解決した。MAXパワーで停止してもまったく滑らない。
だがブレーキがはるかに負けてる。
パッドを変えてもやはり弱い。
あのディスク径と１ポットでは無理なんだろうなｗ
ホンダリードEXとかはブレーキすごく効きそうだがどうなんだろう。

人間ABSを体得せよ、ということではないか！

>>71
タンクに恥骨を打ち付ける程のブレーキと同等なブレーキをスクに付けたら
かえってアブネェーだろうよ。

おまえら　寒くなってきたんだから四輪車も買えよ　　

↓　お勧めのキチガイランエボ　　↓　
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f97112869　

タイヤが滑りやすいからﾌﾞﾚｰｷもあまり効かないようにしてるんだろうね。
タイヤをまともなのにして200mmのﾋﾞｯｸﾞﾛｰﾀｰとﾍﾞｽﾗﾊﾟｯﾄﾞににするだけでかなり違う。

50km以上出すDQNは、あの世に行きなさいという鈴菌の
ありがたい設計なんだよ。

>>75
タイヤはどの辺がおすすめ？

ブレーキが効かないって
乗ってるやつがピザなんじゃねーの？ｗ

>>63です。

昨夜納車され、30キロ程ゆっくりと走ってみました。
気になった点が一つ。

スピードメーターとリアタイヤが連動されているんですね。
センタースタンドかけたまま、軽くアクセルをあおるとメーターが動く。おまけにオドメーターまで距離が延びる。

オイルチェンジインジケーターは便利ですね。
1000キロ超えたら任意で距離を設定出来るのが嬉しい。

どこのメーカーだったかな？今回取り付けた風防は良く出来ている。11550円のモノ。
と言いますか、前回Gに付けていた風防が取り付け出来ないんです。余計な出費でした。

>>79
リアタイヤをてで回して御覧
シュィィィーーーーーって鳴るでしょ？
それがセンサー。

>>78
ブレーキのしっかりしたバイクに乗れば差は一目瞭然
おばちゃんが謝ってアドでジャックナイフする危険性は皆無だがｗｗｗ

ヘッドライトバルブはPH12で良かったっけ？

アルカリ性ですか？

>>78
当方52kg
ブレーキの効きに全く不満ありませんな

170cmで67kgの俺はピザに近いな

それは普通にデブだな

ブーデー

昨日納車した者です。
バイト先までの通勤で乗っただけなので、まだ15km位しか走ってません。
キーONでヘッドライトが点灯するのは感動です。
ライトの明るさもＧより明るくなった気がしますし、テールのレンズカットが
カッコイイですね。
それで昼間に洗車して気になった事があります。
普通に水をかけて洗っただけなのに、メットインの中に少し水が入り込みました。
あと、メットインが強く押さえ込まないと閉まらないと言う事です。
他はＧに比べてデザインが細部まで一体的になっていますね。
また感じたことがあればレポートしたいと思います。

>>84は絶対に170センチない
見栄はるな

そここだわるのか

アドレスって0-120キロ加速は何秒くらい？

え？
∞秒？
何それ？
出ないの？

アドレス乗ってる奴って、250で軽く千切ってやると、
むきになって必死にすり抜けしながら追いかけてくるねｗｗｗｗｗｗ
馬鹿なの？

またかよ…
馬鹿なの？

単なる煽り
無視、無視w

>>87
確かにシート閉まり憎いね
座っても閉まらないから目的地に着いたとき
鍵回さなくても開くから便利だけど

皆さんバッテリー交換はどれぐらいの期間で？
２年半７千キロでセルでかからなくなりました。短いかな？

まだ発売されてから半年もたってないのに…

V125Sが発売されてまだ2ヶ月しか経っていないのに色んな心配してるな

ブレーキは一人で乗ってもあの弱さだから、タンデムになるとどうなるのか怖いな。
危ないって思う時に止まってくれないと・・・

>>87
シートのクッションゴムにタコの足が生えてる分硬い
カッターで足を切ればOK

>>94
K7は2年で俺は交換した。
バッテリー弱るとどうもアラームが誤作動する。
南海で新品バッテリー買ったら古いの無料で引き取りますよって言われたので助かった。
処分に困ってなかなか自分で交換踏みきれなかったし。

廃バッテリーは非鉄金属回収業者に売れるので
スタンドとかでも無料で引き取ってくれる所が多いですよ。
新しいのを買わなくてもです。

近所のスタンドは廃バッテリ盗まれるから隠しておくっていってたなｗ

足下のボルト穴に雨水がたまって、サビるんじゃないかとかなり心配なんだけど、なにか対策してる人いる？
土日くらいしか乗れないから、気がついたらたまってた、錆びてたなんてなったら泣くに泣けない

>>100
家の中にしまうか、チタンボルトにでも交換しとけ。

俺はやらんが。

>>100
排水穴あるだろｗ
砂などで詰まったら取り除くべし
といっても水の張力？でボルトに張り付いたわずかな水は残るな
ところであのボルト錆びたっけ？
屋外放置だが、茶色い錆びは見たことがない。
白くなるだけのような気がする

>>100
心配なら、雨止んだ時エアで吹き飛ばせば？

錆びが出る部分は、マフラーの溶接部分がすぐ錆びる
あとすぐには錆びないがミラーステーもじわじわ錆びる
ステーのゴムは割れてくる
ホイールの溶接部分サビ
センタースタンド、サイドスタンド、地面でけずれれば錆びる
カウル内のホーンサビサビ
ホイールベアリングも交換した時錆びてたな

嫁と近所のスーパーまでタンデムしてた時、途中で雨降ってきたんだか、あまりのブレーキの効かなさに吹いたww

> キーONでヘッドライトが点灯するのは感動です。

構造的にかなりまずいけどな
エンジンかけるときは全ての電装きるのが基本

>>105
クランキング中には切れる仕様じゃないの？

>>105
かなりまずいとはリコールレベルって事？大げさに言っただけ？
その辺の知識はよく判らんわ

大げさに言ったと思われる。

キーのON/OFFがはっきり分かっていいじゃまいか。
俺の親はONで燃料計しか動かないバイクのバッテリーを空っぽにしてくれたぞｗ

夜間信号待ちで先頭にいるとき、アイドルストップしてる時ヘッドライトついてないと怖い。
そういう意味ではありがたい。

こういう事例がある
夜間交通量の少ない一車線の道路の交差点（塀があって見えにくい）で信号待ちしてた車が
ヘッドライトつけてなかったらしく、
信号待ちで停止はしていたがヘッドライトつけてなかったということで、
過失で言い合いになったそうだ。

>>106
セル押したときは一瞬ライトが消えるよ。他の中大型ネイキッドとかと同じ。

すまん、文章の一部が消えていたので再度ｗｗ


こういう事例がある

夜間交通量の少ない一車線の道路の交差点（塀があって見えにくい）で信号待ちしてた車が
ヘッドライトつけてなかったらしく、
そこへ右方向(車から見て）から左折してきたトラックが、その車に追突。
そのとき信号待ちで停止はしていたがヘッドライトつけてなかったということで、
過失で言い合いになったそうだ。

走行中のバイクは常時点灯義務があるんでしょ？
アイドルストップ機能のない車体でアイドルストップするって、
様々なリスクを背負ってまでする意味あるのかな。

駆動系のセッティングが上手くいったのでご報告。
アウターとシューをK5〜K7と交換してそれ以外ノーマルの場合だと、
WRは15g×3、16g×3がベスト。
15g×6だと回りすぎ、巡航時の回転が高すぎ、エンブレ効きすぎでギクシャクする。
16g×6だと再加速が鈍い、全体的にモッサリした感じ

特に15.5gと15gの変化が大きくてパワーバンドを外れる感じがする。
2st50ｃｃMTのピーキーなエンジンンに乗っていた感覚からすると
15.5gのギアチェンジが一番しっくり良い感じだった。
巡航時も回転数が抑えられていて快適。
ということでSの場合だと15g×3、16g×3が鉄板

因みに体重70kg。
この程度のセッティングならバイクの個体差や体重は気にしなくていいと思う。

Sのノーマルは何ｇなの？

101000ｇ

改造とか出来ないからノーマルに乗ってる俺は負け組みか

>>113
SとK9は19g×6
K5〜K7が16.8g×6

>>115
燃費と永く乗ることを考えたらノーマルが一番です。
他車と比べても同排気量の中では一番加速が良いです。

僕が良いと思ったセッティングを書き込んだのは
部品交換をバイク屋に依頼している人達に
一発でセッティングして欲しかったからです。
部品代は大体１万円くらいで揃えられますが
一回の工賃は5000円くらい取られますので。

>>117
PCXのようにトルクカムだけ交換すればいい、という単純な話じゃないから
改造したい人にはありがたい情報やね。

俺は原付からのステップアップ組だからノーマル性能で十分だけど。
出足のなめらかさは以前乗ってたLiveDioZXとかホンダ車の方が良かった気がする。

>>114
ワロタw

>>114
純金か？

>>120
二進法じゃね？

101�`だろ

>>121
バカすぎ和ロス

台湾プーリーと ローラーなんこか買ったけど
セッティング出なくて ノーマルにした
ノーマルまふらと
ノマルプーリーは最強〜

101kgを6個セットして606kgか
そら やおいかんな

>>125
V-MAXより重いアドレスとかねーよｗ

脱原付でこれ買ってから気づいたけどＶ125Ｇのほうがスマートでかっこよくね？
こっちが優ってる点ってどこよ

V125Gは後方がレッツ２そっくりだろｗ
もう125Gは時代遅れのデザインだよ
おれはSが好きだな125ccっぽさが出てるし。
メーターもV125Gは安っぽい50ccみたいな手抜きメーターだし

Sのフロントラックは全く実用性ないがな

>>127
主観だが外観、メーター、足回り

エンジンブレーキききまくるね
下り坂道でもフロント・リアブレーキあんまり使わなくて済む

最近中古バイク店でG見てがっくりきたよ
メーターかっこ悪ww
Gが無かったから偶然だけどSにして良かった

>>127
時計
ツイントリップ
足元広さアップ
新コンビニフック
メーターケーブル撤廃
燃料タンク容量アップ
新燃料タンクキャップ
GIVI箱の容量アップ

客観的に見てGから改良された部分はこんなところかな？

確かにフロントラックや重量増など改悪になった部分もあるけど、
俺は使い勝手の総合力がアップしたSに迷わず決めた。

たしかにK9買うぐらいなら
遅くなってて価格もあがってるけどS買うな

でも定価26万じゃ
きっとPCXかうわ

>>133
PCXカッコいいよね
アイドリングストップとか魅力的
値下げして今だと車体価格27万くらいでしょ？
アドレスと大差ないから
君が魅力を感じるバイクを買った方がいい。
後悔しなくて済むよ。

>>133
遅くなっててって雑誌記事のたった1台だけで全てを語るつもり？

賃貸暮らし、狭い駐輪場でアドレスだと何も言われないけど
PCXだと苦情がきそうで怖い。

>>135
メーター読みじゃなくて、4万もするレース用GPS計測、同一乗り手の条件以上の
計測を君がやってくれるんだろう？

Gでも思ったんだけどさ、インナーフェンダーあるじゃん
あれあんなに小さくて意味あるのかって
もうちょい大きくてもいいんじゃない？

タイヤが小さいからあれでいいんじゃねーの
カウルに付く泥跳ねは気にすんな

>>137
何言ってんの？
遅くなったと公言するなら、その例をお前が出すんだよ

1例如きで公言するなら相当な馬鹿だがな

まぁ雑誌のソースで俺は満足してるからいいわ
速くなったというまともなソースは、一例すらでてない時点で気になりもしないね

>>141
でもPCXをどんなに改造しても
アドレスV125Sのノーマルにすら勝てないよ。
PCXに乗ってビクスクや大型に劣等感抱くより
利便性で割り切ってアドに乗ってるほうが気持ち良いとおもうぜｗ

同じ雑誌では主要スクの比較グラフがあるんだけどね
その中のK9とPCXの比較で
最高速は圧倒的にPCXの方が上
50mタイムではわずか0.05秒差
500m到達タイムは逆転して1.11秒差でPCXの方が速い
タイトルクカムに変更したら、K9、L0はすべてにおいてコテンパンだろうな

>>143

＞タイトルクカムに変更したら、K9、L0はすべてにおいてコテンパンだろうな
あれ？
ご自慢のソースは？ｗｗ
お前、貧乏臭すごいから消えろよ

>>144
お前が一つでもソースを出してから言えよwクズがw
前スレの雑誌のソースと同じだから
さっさと本屋行けゴミがw

わざわざアドレスのスレで

タイトルクカムに変更したら、K9、L0はすべてにおいてコテンパンだろうな

しかも
50mタイムではわずか0.05秒差
500m到達タイムは逆転して1.11秒差でPCXの方が速い

どうでもいいから、愛する祖国に早く帰れよ。

>>145
お前がいうソースってモトチャンプのことだろ？
PCXが特集された回に何の説明もなく
１秒以上早くなってたよな。
その意味が分からんのかｗ

つーか、ここ２〜３日ID変えて基地外みたいに
思いついたこと書き込んでるのお前だろ。
迷惑だよｗ

その当時の雑誌はどれももってるけど確かにおかしい点はある
最初の時と2回目ではライダーも変わってるし、コースも違う（2回目の計測はライダーもいい）
計測もGPSじゃなく手動だった
その点でタイムが変わったんじゃないのか


今回の主要スクの比較は同一ライダー、同一時期、同一コース
プロ用GPS計測と信頼性は高いぞ
ID変えてるのは俺じゃないぞ

だからPCXはスクーターでもジャンルちがうだろｗ
足元スペースないんだから、エンジン設計スペースとか自由度たっぷりだしそりゃ有利さ。
比べるなら同じ系統のスクーターリードと比べなｗ
PCXと比べるなら別の125ccと比較すればいいじゃん。
PCXよりはるかに速い125ccは腐るほどある。

>>149
まっ、そうだな。
俺にとっての重要なファクターは
仕事帰りに缶ビールを箱買いすることだからなｗ


11：７７４ＲＲ[sage] 10/04/12(月) 11:31:37 ID:rNU1S9Mx

★スタートダッシュ

0〜100m
�@アドレスV125G　7秒84
�AシグナスXFl　　　8秒66
�BPCXタイ版　　　8秒70
�Cリード 　　　　　　8秒75
�DシグナスXSR　　9秒13
�EPCX日本版　　　9秒36

PCXスレの書き込みがソースかよw
俺がでたらめタイム書き込んで時間が経てばそれもソースになんのかなw

少なくともそのタイム前提条件そろってないだろ
そのアドレスK5？K7？K9？
どういう条件で計測したのか書いて見ろよ
まぁ2chの適当書き込みコピペしただけたから無理だろうな

著作権侵害になるのが嫌だからコピペしてんだよ
ばーか


25 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 21:39:03 ID:LNFGPyR4

0〜100m
�@アドレスV125S　8秒94
�Aシグナス　　　　　9秒20
�Cリード 　　　　　　9秒30
�Dトリート　　　　　　9秒55
�EPCX　　　　　　　9秒20

別に街中で最高速競ったりしないんだからどうでもよくね？

すまん。こうだなｗ
つまらん奴に対抗してスレ汚してしもた
スマンかった。
ワシはもう寝るで、さいなら

25 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 21:39:03 ID:LNFGPyR4

0〜100m
�@アドレスV125S　8秒94
�Aシグナス　　　　　9秒20
�APCX　　　　　　　9秒20
�Cリード 　　　　　　9秒30
�Dトリート　　　　　　9秒55

アドレスは限られた狭いスぺースの中にエンジンをコンパクトに詰め込んだ
最速のスクーターなのです。
PCXと比べるなら、PCXは設計自由で作った完全レギュレーション違反
ホンダと言えど、アドレスと同じようなスペースではリードがいいとこ。

pcxはタイヤがでかいんだ
でかいタイヤが回れば有利なのは誰だって知ってるだろ。

17インチのカブと14インチのリトルカブみたいなもんだよ。

アドレスはタイヤが小さいんだ
小さいタイヤが回れば有利なのは誰だって知ってるだろ。

17インチのデブと14インチのチビみたいなもんだよ。

>>156
>でかいタイヤが回れば有利なのは誰だって知ってるだろ。
>
>17インチのカブと14インチのリトルカブみたいなもんだよ。

17インチのカブに乗ってたがタイヤが細くてそれはそれは乗りにくかった。
バイクって車体を傾けて曲がるものだがスーパーカブは怖くて出来ない。
単に径がでかけりゃいいってもんじゃないね、太さとのバランスだと思うよ。
その点PCXのタイヤは径と太さのバランスが合ってない。
見た感じすごく貧弱だが、燃費のカタログ値でアドレスに勝つにはあれ以上太く出来なかったのだろう。

１７インチカブだのＰＣＸだのアドレスだので比較することなんかナンセンスすぎだな
まるで利用土俵が同一の、同じ排気量のトラクターとコンバインを比較してるようなもんだｗｗｗ

レッツ２から乗り換えでブレーキの利きの悪さにびっくりした。
原付のほうがブレーキ性能良いってどういことｗ

教習所やイッパツで小型限定を取得すれば判ると思うが、50ccと125ccは30km/hで急停止が出来れば問題なしと見るレベル

確かにブレーキの効き悪いな、タンデムだと特に気を使うよ。
ディスク径は問題ないみたいだからやっぱりキャリパー、ホース辺りが悪いんだろうね…。

納車から8日目で気付いたんだけど、どうして左右のブレーキレバーの形状が違うんだろ。左の凹みが軽量化だとしたら何故右にはそれがないの？

違いのわからない男orz

>>163
左は転倒したときにブレーキレバーが根元から折れるのを
防ぐ目的で手前の凹の部分で折れるように設計。

右は根元の厚みがあるから折れるより変形で対応の設計。

製造時または整備分解時に左右レバーの区別をつきやすくするための
目印じゃないの？

リヤブレーキはノマルで十分かも
安いからレース用いれてみたけど
晴れの日は快適かもしれないけど
一度雨の日に ずっこけた
山道 下りカーブで 速度でてないのに

昔、ギャグに赤パッド入れてた。

朝、近所のおじさんが俺のバイクがあっちに転がってると
教えに来てくれた？？
何のこっちゃ？と思ったら俺のギャグが無い！？
家から150ｍ位のところでコケてクラッチレバーが折れて放置されてた。

何とも腕も度胸も中途半端な泥棒だった。
武川のレーシングマフラー（直管）の音で起きなかった俺も凄い。

あー
ギャグってバイクあったよなww

そういやアレに乗るまでは鈴菌に感染してなかった…

>>165
う〜ん、なかなか説得力ある説明ですね。だけどクラッチとブレーキならそれで理解出来るけど両方ブレーキなら両方変形の設計でじゃダメなの？

GAGは4ストだからYSRやNSRと比べると遅かったな

>>171
右は知らないけど左は>>165の説明であってるよ

というか、俺の記憶だとMT用のクラッチレバーが折れて走れなくなるのを防ぐ意味で
途中で折れるようになってると思ってたんだが、それだと左右ブレーキで採用する意味無いよね？
その辺どうなんだろね？

それか、他のクラッチモデル車種とパーツ共通してるとか

>>174
あっ、多分それだ！！

>>173
何か他の車種と共用とかは？

>>172
音だけは先に現地到着してたぞ。
遠くの方からボォォォォオッ、ボォォォォォォォ〜
いつまで経っても見えない（まだ遠い）
仕舞いにゃ着いてるのにチッコイから見えない（物陰）

Sってさ、フロント右が何もないんならWディスクにすればよかったのにな。
そしたらあのブレーキでもいくらなんでも効くだろうに。
でもタイヤが負けるかな。
ああ、ブレーキ弱くてタンデムで60km/hは怖ええや

>>177
大径化とかフローティングとか対向とか、言い出したらきりが無い。

ブレーキ弱いと感じた事無かったけど弱いの？

そんなフルブレーキングなんてやる状況の走りしてないな
エンブレうまく使って減るのをケチるのだ

>>179
おまえアドレス以外乗ったことないだろｗ
他のバイクのフロントブレーキを3倍くらい希釈したような薄味ブレーキさ
姿勢変化少ないから素人にはいいかも知れんが、いざという時止まらないから怖い。
アド乗るなら車間は十分とるんだな。

>>181
バイク便乙

>>181
まぁ、以前は原付だったからアレだけど違和感ないと思うし問題もない
問題あるならリコールだよね？

初乗りバイクがこれだ
雪国での冬季保管について
カバーをかける以外の対策を教えてくれ

>>181
でもコンビブレーキにされるより良いじゃん

>>184
http://www.naps-jp.com/html/bikebarn/

>>186
スイマセン
屋根は一応あるんです
塗るグリスの種類や、場所をお願いします

原付からこれ乗ったけどいいね！
加速するときの音は上品で原付みたいな悲鳴上げてるような音じゃないｗ
気づいたら７０キロ出てるし
まだ慣らしなんだけど出しすぎたかなｗ

>>184
ググれｋｓ
ワックスとシリコンスプレー全体にぶっかけて車体ツルピカだｋｓ
ガソリンフルタンクでバッテリーとっぱらって車体に毛布かぶせてカバーかけて
春まで待っててコイサイマン


>>188
きにするなｋｓ
「慣らししてない車種は壊れたら保証しません。byスズキ」
とか書いてないだろｋｓガンガンまわせｗ
ただしカスタム車は保証の対象外になることもあるから気をつけるんだなｋｓ

>>189
ｋｓググりました
サンクス

>>185
あれは余計なお世話だよな

コンビブレーキだが、
※「コンビブレーキ」はあくまでもブレーキ操作を補助するためのシステムであり、
ブレーキングの基本は左右のブレーキレバー(前・後輪ブレーキ)を同時に操作することです。

結局意味ねーじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗと思う

多分、後ブレーキだけで止めようとする人が少なくないから
前ブレーキも少しは効くようにしてるんじゃないかなあ。

俺自転車乗り始めのとき小学校で乗り方習ったんだけど
ブレーキは後輪でって習ったよ。
加減の分からんガキが制動姿勢もムチャしながら前ブレーキで
ジャックナイフ前転しちゃうのを警戒しての事だと思うんだけど
そう言うのが染み付いてる人が原付乗る事を心配してのシステムなんだと思う。

原付にも講習あるし、ましてこのクラスは実技あるんだからそんな運転する奴にわざわざサポートシステムを作る必要は皆無だと思うんだけどな

百歩譲るなら、付けてないモデルも出すべき

ABSならまだしも、コンビブレーキは99.9999999％役に立ってない無用の長物

みんな慣らしってどれくらい出してる？
説明書には2分の1以下って書いてたけど60以上は出したらやばい感じ？

慣らし900km台突入！
こないだDQNを追いかけるのに一瞬100km/h近くまで出してみた！
相手はビグスクタイプだったがマジェやPCXではなかったのでキムコかな？
勝ったのは出足の一瞬だけで後はどんどん離されていったorz

お前もDQNなのは分かった

出足勝ったって・・・
向こうがアクセル全開してないだけですよｗ

俺は国道のシグナルダッシュでZZR1400を追いかけたが、数秒で点になって見えなくなり戦意喪失orz
出だしも一瞬たりともついていけなかった。
数秒で200km/hくらいは出してたのかな。
ありゃ、どんなカスタムして加速が2倍3倍になったところで勝てんわｗ
俺のバイク止まってるのかなって思ったくらいだ。
ミスターサタンVS超サイヤ人くらいの歴然たる差があった。

>>197
RV125かも。

>>112
> 駆動系のセッティングが上手くいったのでご報告。
> アウターとシューをK5〜K7と交換してそれ以外ノーマルの場合だと、
> WRは15g×3、16g×3がベスト。
> 15g×6だと回りすぎ、巡航時の回転が高すぎ、エンブレ効きすぎでギクシャクする。
> 16g×6だと再加速が鈍い、全体的にモッサリした感じ

ちょっと前の話題ですが、このセッティングでメーター読みで最高速いくら暗いいきますか？
やはりノーマルより最高速は落ちるのですかね？

>>202
ちなみにSノーマルは65kgの俺で
メーター読み105km/hいった。
ベタ伏せしたけどGIVIボックスが抵抗になってるので外せばもうちょいいくかな。

>>196
60ｋｍ/hで1000キロまで我慢しきったよ

>>195
ブラックバード乗りだが、時速200キロから減速するときものすごく
安心感があるのはコンビブレーキのおかげ。

ブラバでニギリゴケした俺に謝れ

あれは普通のコンビじゃねーだろｗ
いっしょにするなｗ
ブラバのコンビは上手く出来てるけど、でも握りゴケするね
フロントロックでこけそうになったことある。
ってことでABS最強、コンビブレーキは気休めブレーキ。

ねんがんのサービスマニュアルをてにいれたぞ！

　HONDAのCB400SFのマニュアル(全年式網羅)よりも、V125S単体のマニュアルの方が厚いｗ
目下は点検整備に使って、慣らしが終わったら改造に手を出そう。

みんな燃費どう？
俺は慣らし時48〜51km/L
終わった今は40〜43km/L
首都圏通勤で使用

上のほうでもあったけどアクセル握ってから時間差で反応するのって
欠陥じゃないの？今日右折のときこけそうになったんだが。

>>210
アド110からの乗り換えだけどココとブレーキだけ気に入らないんだよなー
その他に不満がないから総じて満足ではあるんだけど

今日PCXと信号機スタートでレースみたいになったけど
向こうにブッちぎられた（こっちは慣らし中なので）

でも行く先でネズミ捕りがあってスピードで
捕まってたの見てワロタ

>>202
16g×6　：105km
15g×3、16g×3　：102〜103km
15g×6　：100km

メーターよみで大体こんな感じだけど
最高速をあげたいなら
プーリーボスを短く加工すれば
ノーマルでも115〜120kmくらいは出るよ
ヤフオクで5000円くらいで売ってるから試してみたら？
1.0〜1.5mmくらいのショート（ワッシャーで調整）で
プーリーの淵までベルトが回ると思う。
ただし出だしの加速が悪くなるのでご理解の上で挑戦してください。
個人的には0-90ｋｍまでストレス無く走れる方が良いと思います。
100ｋｍ以上出して事故ったら高確率で死にますよ。

因みに昨日給油したら15g×3、16g×3＋K７クラッチで燃費37km/Lでした。

>>211
え〜〜俺も今アド１１０でそのうちアドV１２５Sに乗り換えようっておもってるんですが
そんなにブレーキ効かないんだ。
あとレスポンスが悪いの？アクセル開けてからタイムラグがあるって事ですか？

あど１１０はフレームしっかりしてるし、ホイールもキャストだからスピード出しても
しっかりした走りで割と長距離も走っていけるんだけど、１２５Sはホイール鉄だし
フレームも１１０の構造と違いますが、安定感とか１１０と比べてどうですか？

以前、アドV１００に乗ってましたが、鉄ホイールで８０も出すとホイールが
たわんでる感じがあり結構恐かったですｗ

アクセル開けてからエンジンが反応するまでにタイムラグある
過去スレにもちらほらそのような報告があった
だから車体倒して曲がるときとかこのラグがあるとかなり危険

メーカーが意図的にウィリー対策で追加したって言う話も聞くけどどうなのかね？

レスポンスについては最近のバイクはどれも悪いです。
加速時の騒音（規制）の対策が原因だと思われます。

アドレスの場合はクラッチ（アウターとシュー）とWRが重くなっています。
因みに、この２点を規制前のものに交換すれば
規制前のモデルと加速性能の差は殆どなくなります
（雑誌の比較では0-50ｍのタイム差が0.03秒程度でした。）

>>215
皆がメーカーにクレーム出すなら俺も出そうかな。
確かにSのランダムに出るスロットルラグは欠陥だな
旧モデルでは一度もなかったな。

それにしてもあれは酷い、危ないよ。
発売半年後にリコール宣言出るか注目だな。
S乗りの皆は販売店やメーカーにアクセルタイムラグ不具合の報告、多少大袈裟によろしく。

仮にリコールになった場合、ECUの書き換え又は交換かな？

>>217
いや、そういう次元じゃない。
ラグは1秒くらいある。
ゲリラ的になることからも欠陥だよ。

しかもアクセルＯＦＦ→アクセルＯＮ→アイドリング以下にエンジン回転落ちる
これがランダムに出る

これがいままで2000km乗って20回ほど。
エンストしたことが一回。

K7買いたいがもう売ってないんですよね
K9を買うか、中古のK7買うかで結構なやみますよね

よし俺も言ってみるわ
ブレーキはまだ許せるけどここはかなり不満が残る

普段はアクセル反応いいんだけど、たまに突然アクセル反応しなくなるな
おれは一瞬アクセルワイヤー切れたのかと思ったぜ。

エンジン系はほぼ変わってない癖に、しっかりこういうトラブルは出るんだなｗ

２１４です。
レスどうも。

なんか変な部分でGとは違う欠陥でてるんですか・・
ほぼ一緒って思ってたけど、どういう事でこんな事に・・

恒例のリコールかな

いよいよ名前を

アドレスV125S

から

リコールV125S

に変える時が来たようだな

そろそろバッテリー交換しようかなと思ってる。さすがに１１年も使ってたらバッテリーも寿命かな。
バイクのバッテリーって高いんだよなあ。なんであんな高いんだろ。
あと、前後ブレーキパッドと前後タイヤの交換だ。　　　
あとはワイヤー類もグリスアップや交換してみようかな。
　

>>227
つ　釣られないぞ！

>>213
レスどうもです。参考になりました。

当方K7からの乗り換え組ですが、Sのまったりな加速具合にも飽きてきたので
そろそろ手を入れようかと思っているところです。
最高速はあまり気にしてないんで、0-90kmの実用域の加速を重視したかったんで
非常に参考になりました。

>>212
恥ずかしいから後半みたいな作り話はやめれ。

>>227
そうだな
ラジエター液やブレーキ、クラッチフルードも交換した方がいいぞよ

>>227
エンジンブレーキもちゃんと交換したほうがいいぞ。

最近50k/ｌ行かなくなった
もう駄目かな

慣れるにつれて段々と運転ラフになるから燃費は当然悪くなる。

あとタイヤ空気圧チェックな。
それに寒くなって暖気時間増えて、オイルも最初は硬いから、夏場より、
ロスは大きいだろうな。

>>233
30ｋｍ/Lも走ってくれれば満足な俺にクレよん

バッテリーなら バイクパーツセンターおヌヌメ

ナックルガードはいらないからグリップヒーターとシートヒーターは是非ほしい。なので来年まで待つ。

>>231-232
馬鹿野郎！テメーら一番重要なのはウォッシャー液だろ！

つ、つまらん。。。

ウォッシャー液は交換じゃないだろ

１２５ｃｃでまともなのってアドレスぐらいか？

アドレスって0-120キロ加速は何秒くらい？

え？
∞秒？
何それ？
出ないの？

アドレス乗ってる奴って、250で軽く千切ってやると、
むきになって必死にすり抜けしながら追いかけてくるねｗｗｗｗｗｗ
馬鹿なの？

>>241
通勤通学、買い物、ツーリング・・・アドレスV125

趣味、ツーリング・・・PCX

>>241
ピンクナンバーで括ればカブなんてどうよ？
125ccだとDトラとかKLXもいいよね

なるほど、参考になった。
じゃあ、PCXかアドレスかな

PCXとかどこがいいのあれ
ビグスクなのか原付なのか中途半端だしなにより厨っぽい
あんなのが人気な理由がわからんね
あれがいいって思うやつは精神年齢低そうだ

いや、寧ろお前が低そうに見える。

アドレスでムキになってすり抜け競争する奴って大抵アドレスしか乗ってない奴じゃないか？
アドレスは大型も所有しているけど普段、近場の足として乗ってる人も多いから決して
>>242が言うような連中ばかりじゃないよ。
俺は休日のツーリング等はZ1000乗ってるし近所のオジサンもR1とGを使い分けている。

ていうか最近俺の周りではアドレスよりシグナスや台湾スクの方が酷い奴が多い気がする。

みんながキチガイをスルーしてるのに

PCXはリコール以外にもトラブル続出だから今はやめた方がいい。

現状でも細部のクオリティがかなり低いので、マイチェンしたらコストダウンで更に悪化する可能性もあるがね。

>>250
お勧めのバイクは何ですか? やはり、ヒョースン（HYOSUNG）ですか?

実際のところ、
ムキになって走ってるアド海苔って少ないと思うぜ。
アドに乗った場合の気持ち良く走るという要素が
すり抜け、クランク、信号ダッシュあたりになるから
周りから見るとそれがムキになって走ってるように見えるんだと思う。
特に中型以下のバイクからみると最高速は余裕で勝てるとしても
加速あたりが拮抗しいるので変にプライドをくすぐってしまうんだと思う。

今日も信号ダッシュしながら気持ち良く走っていたら
必死に追い越していくバイクいた。
ムキになってくるのが250ｃｃMT・ATあたりに多い。

>>250
人がどんなバイクに乗ろうが勝手だと思うぜ。
大切なのは
『自分が何を求めているか』だよ

>>252
そのムキになってるって思うのが劣等感を感じている証拠
気にしたら負け

>>254
ま、確かにそうだな。
アドの場合はすり抜けして信号ダッシュで
単独走行ってのが気持ちいい。
自動車に挟まれての巡航は排ガスが辛いからな。

>>255
前に出ておいてモタモタする原一がいなければいいんだけど
そういうのと一緒に走りたくないから最近はすり抜けしない
それでも通勤時間がほとんど変わらないから

どうしてこんなに偉そうなんだろう

>>255
誰もいないサーキットか私有地で走ったらどうだ？
道路はあなたのものではないんですよ

慣らしが終わったらイリジウムプラグに交換して、あとモーターアップでも入れてみようかな

何が偉そうなんだ？？
道路があなたのサーキット？
すり抜けして信号ダッシュしたらいけないのか。
バイクが転んでそれを轢いたら自動車が悪くなるんだぜ
自動車の立場からすれば目の前をバイクに巡航される方が嫌だろ
チンタラ走ってるから無茶な追い越しを掛けられるんだよ。

>>256
渋滞する地域なんかだとすり抜けすれば15分で行けるところが
すり抜けなしだと30分とか掛かってしまう。
別にすり抜けを強制している訳でもないから好きに走ってくれ。

すり抜けは個人的にはやるべきじゃないと思っているんだけど
渋滞が当たり前の地域・時間帯を走る人と
平均時速20kmぐらいで道は流れてる地域・時間帯を走る人とじゃあ
すり抜けに対する考えは違って来ちゃうだろうね。

質問なんですけど、時計が装備されていると言うことは
乗っていないときもバッテリーを消耗してるのでしょうか？

　　　 　 ＼　　　　／.:.:.:.:./
　　＿　　　',　　 /.:.:.:.:.／
　（_f７）　　｜　 l_:_:／
　　 {/ 　 　 |-‐(__)_)ー‐-- ､
　　.Ｏ　 　 /.:.:.:.:.:.:.:l:.:.:.:.ヽ:.:.:.:＼
　　 　 __／.:.:.:.:.:.:.:.:.|:.:.|:.:.:.ﾍ:.:|:ヽﾍ
｀￣厂ヽ:./.:.:.:|:.:/l:.:ﾊ:.:|:.:.:.:.:|:.|:.:.:!:ﾊ
　　|:.:.:.:.:f:.:.:.:.:!:.|,.斗 |:ﾊ:.|:.:.ﾊA:|:|:l:.!
　　|:.:.:.:.:|:.|:.:.:,!:.| ,r==､ |ﾊ/ r=､!:!ﾊ|
　　|:.:.:.__!:.!:./ﾊ〃ん.ﾊ 　 　 fﾊ}:| 謎の永久機関でも付いてない限りそうなるッス
.　　!:.:ｌfrﾊlｲ:!|　 弋ｚり　　 , ﾋﾘ|ﾊ
　　 |:.:廴ﾍヾﾊ. ""　　　　 　 "ﾉ
.　　 l:.:ﾊ:.l丁|`ト 　 .. ＿ .´ イ:l:|
　 　 |:|　|l l.:ﾊ:|　　　　|､:|:.ﾊ:l|ﾊ!
　 　 |ﾊ. ﾘﾉ'く.ﾊ　　　 　 ヾｰ､
　　 　 ／　　 ヽ.ｰ-､　 ,. -l|　'.
　　　 ′　　 　 }}　　　　　j|　 !

>>262
原子炉で発電してるから大丈夫だよ。

>>262
そりゃそうだが、地味に便利だよ。

>>262
100円均一で売ってる腕時計だって何年も電池がもつでしょ
実際は時計が消費する電力よりも放電する量の方が多いと思うよ
乗るときにグローブしているから腕時計を見るのは大変。
装備されてるとチラ見ができてすごく便利だよ

それよりも電力消費が多いのは盗難抑止アラームになる。
こちらの方が心配になって調べてみたんだけど
10日くらい乗らないと勝手に電力保護のために解除されるみたい
だからあまり心配しなくてもいいと思う。
ただ、冬場とか予め長期間乗らないことが決まってるなら
バッテリーは外した方がいいと思う。

？？
長期だと解除されるわけじゃなくて、ランプの点滅が
無くなるだけだった気が・・・

>>267

http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/detail4.html
＞●アラームセットの状態はバッテリーの電力保護のため、約10日間経過すると解除されます。

おお、これは失礼。
5年間以上勘違いしたままだった、恥ずかしい。

10日以上はがっちり鍵のかかる倉庫へ入れとけってことかw

リアにボックスつけてる人ってやっぱりおっさんしかいないのかな

>>271
リアボックス付けてるアド乗りです
15歳です

オッサンでもあんまつけてる人みない

俺おっさんだけどボックスじゃないとメット入らないから付けた

今買うとおまけで付いてくるのに、付けね〜奴いるのか???

ボックスは追突されたとき多少緩和してくれる

>>275
9月末に買ったらついてなかった

箱を付けてないバイクは今まで2台だけ。
アドレスはv100もV125Gも付けてる(v100時代の物を移設)。
実用バイクには箱が無いと、生きていけない私。

>>277
欲しいのなら、メーカに電話して対処策を聞く。
(直接、購入店で聞くのもいいけど、無いと言われたら終わりそうだし。)

http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/rearbox_present/
新型のSだけの特典だけど、間違いないよね?　Gには無いみたいだから。

スズキ(株)お客様相談室 お電話の場合
電話番号
フリーダイヤル　0120-402-253
オープン時間
9:00〜12:00、13:00〜17:00

加曾利スペシャルを買いんさいボックスも付いてくるしぬくい

そりゃ便利かもしれないけど見た目は最高にダサいよね

>>248
渋滞になると水を得た魚のように狂った運転する奴いるよなw

リアBOXがあると便利だぜ。
下駄スクなんだから利便性を優先したほうがいい。
因みに通常は合羽、防寒具、簡単な工具を入れてる
日常の買い物ではメットインと足元で大体積めるけどね。

↓ツーリングに行ったときに写真とってみた。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1289143153658.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1289143192739.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1289144071407.jpg

GIVIボックスは邪魔なら簡単に取り外せるし、あったに越したことはない。

>>282
俺もゴーストライダーの影響で、通勤中気が狂ったように100km/hMAXのまま車と車の間をすり抜けしてた時期があったな
渋滞の通勤路で片道１２ｋｍを１５分とかで着いてた。
歩道逆車線なんでもありだったが、いつか通報され張り込んで捕まると思ってやめた。

新車でSかGかで迷ってるんですが、やっぱりこっちにしとくべきですかね？
二万しかかわらないので新型かなと思うのですがGのがよかったって点とかありますか？

基本的にGより劣ってる点ってないんですか？

>>285

遅くなったところ

けど、pcxより速いから気にしないでいいよ

>>277
まず自分が買った店がキャンペーン実施店かどうか調べたら？

>>286
Gの方が速いのか・・・

>>285
単純にGといっても新車購入できる物はK9と言われる排ガス規制後のもの。
それと比べるならば常用域では特に大差はない。

K9以前のモデルは排ガス規制前で確かに速かったが新車で買うのはほぼ不可能。
仮に新車で買えたとして、製造されてから3年以上放置されてたということになる。

>>285
マジレスすると
規制前のK7以前のモデルが加速性能が高く
規制後であるK9の最高速が一番でる。
しかしながら、K７とK9の加速性能を比較した場合では、
K9の対策として変更されている駆動系の部品をK７と同様にすることで
ほぼK7と同じ加速ができるようになる。
雑誌が行った比較として約50ｍで0.03秒の差しかでない。
因みに、L0（V125S）もK9と基本的な構造は変更はないため同じことが言える。
WRを16g以下で調整すればノーマルのK7よりも確実に速くなる
また、L0とK9の最高速を比較した場合、
同じく雑誌が行った比較としてL0とK9の最高速度は約4ｋｍ/ｈほどK9が速い。
ただ、実際に速度差がでるのは約700ｍあたりからとなり約4ｋｍ/ｈの
差が出るには約1000ｍの走行が必要とされている。

大体こんな感じ。
アドレスは下駄スクとして使うには
加速が良くてコンパクトなので使いバイクですよ

体重が58キロの人と、80キロに人では体重差による速度差や加速差は関係してきますか？

加速悪い、燃費悪い、タイヤやブレーキの消耗が激しい。
良い事なんか、重いから安定度高い以外ないな。

橋の上で飛ばされにくいのが嬉しくもあり、悲しくもあり。

前スレでスポンジグリップ勧めてくれた方に感謝！
めちゃくちゃいいねコレ
振動吸収してくれるし、手にサスペンションがあるみたい
太いからアクセルワークの微調整もしやすいし
肌触りもいいし気持ちいい。
グリップでこんだけ変わるとは驚き

>>291
最高速は慣性が影響してくるからたいして変わらないと思うけど
最高速度までの到達時間や加速は大きく変わってくるよ
ギア付の自転車に乗った場合が良い例だけど、
独りで乗るのと２人乗りをするのでは加速力が変わるでしょ？
体重が重い人が加速を良くするには
ギア比率を下げてエンジンを回す必要がある。
スクーターの場合だとWRを軽めのものに設定すると加速が良くなる。
その分、エンジンを回すことになるから燃費が悪くなるけどね。
日常の生活でもフットワーク良くなるから痩せたほうがいいよ。

>>293
因みにブレーキレバーにもスポンジをはめると楽だよ

↓こんな感じのやつ
http://www.webike.net/sd/9475539/

スポンジは臭くなるからやめとけ

>>292
>>294

ありがとうございます。体重軽いので、ヨシとします。

>>295
俺はﾎﾑｾﾝでちくわｽﾎﾟﾝｼﾞを1本80円で買った

ガソリン満タン時と少ないときで加速が違う気がするのは気のせい？

5キロ以上違うからな
レースじゃそこまで考えて給油してるじゃないか

冬季保管用の
バイクカ
バー何使ってる？

>>292
発売してから間もないのにタイヤ、ブレーキの消耗の度合いとか判るの？
業者の人？

重くなる事の悪い点だから、バイク問わず共通。

私自身は現在V125G　K5乗りです。
47000km超えているので、不調→修理費用次第では、
125Sを買わざるをえないので、こうやって日々、
125Sのスレを覗いてます。

>>303
K5と比べてなら燃費大して変わらなくね？
ってか買ってから比べようよ

>>304
落ち着け、>>292 は>>291の
体重が重い場合のデメリットに対する答えだ。

>>305
！？

>>292
ごめんなさい、暫くROMってる(´・ω・`)

別に気にしてませんよー。

バイク屋が125Gの事、50000km位が壊れる場合の
ひとつの目安とか言って脅すから、いざと言う時の買換えに備えて
125Sのスレもチェックしているわけでして。

>>285

スペックうんぬんより
今、新型の方は二つ不具合が確認されてる。

これをよしとするかどうかだろうな

�@メーターのガラスが曇る
�Aアクセルオフからオンにするとエンジンが止まりそうになる

�@は走行には直接関係ないからいいとして
�Aはカーブとかでかなり危険らしい

よって「今」買うなら不具合が改善されているGを買った方がいいと思う。

リコールとか出来ないもんかねぇ

このスレ来てる人でメーターの曇り症状出た人いる？

俺は何度も雨に遭ってるけど一度もメーターが曇ったことはないよ。
普段は屋根無しカバーかけて保管。

価格コムのクチコミで症状出た人がカキコしてたけど、メーター交換してもまた症状が出たとか。

Sは駆動静か
いいねえ

モ○○○○プ12月号にV125Sと以前のモデルとのパーツ互換性のページあった。
メーター以外はほとんどポン付け逝けるみたいだ。

>>308
Eg冷えてる時はフケ悪いときあるが、
暖まってる時にEg止まりそうになった事は一度も無いな
現在の走行距離は2533km

ジムっぽいコースで白バイのおにーさんと追いかけっこしててもね

5ｋｍほど走行したときにも例の症状なったことある
フケが悪いじゃなく全く無反応になるんだよ

K9と同じ症状ではなくてL0にだけなる症状？　それならやばいね。

快速、物積める、燃費良好、1年中下駄に使える、静か
特に1年中暑いのはともかく、寒くても問題なく静かめなアドレスっていったらどれを買えばいいでしょうか

>>316
V50

ゴメン、意味がよく分からん
＞特に1年中暑いのはともかく、寒くても問題なく静かめなアドレス
繋がりがおかしいので、何が言いたいか？

来年のリミテッド仕様を待とうぜ。

　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
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｀｀)‐=≡　 /／　／
｀)‐=≡　／　|　/
　;=≡ ／　／レ
‐=≡（　　￣）

>>308
幸い俺のは大丈夫だった
よかった

>>308
幸い俺のも大丈夫だった
よかった

>>308
幸い俺のも大丈夫だった
よかった

8月に納車したけど俺のメーターは曇ったことは一度もないな。
アクセル開けて無反応は何度もある。
俺のが不調なだけかと思ってたが皆なってるんだな。
アクセル開けても進まないから、あれ？おかしいな？と思ってたら、しばらく間をおいて突然加速し始める。
いつ起こるか分からないのが怖い（いつもは普通に反応するんだけどね）。

FIのコンピューターが学習した事まっさらに忘れた時って
そんな挙動になったりしなかったっけ？
普通は工場出荷時には学習した状態の筈だが…。
なんか有るのか？そもそも原因は別なのか？

俺は大丈夫だと思ってたら、
昨日なりました。
125S、10月15日購入、現400k慣らし中
約60k走行中、ややきついカーブ手前でアクセルオフ、ブレーキで約40kに減速後、
カーブ入り口付近で、速度を保つ為に再度アクセルオン
そしたらまったく無反応。約1秒間くらい。
減速しすぎてカーブの内側へ倒れそうになった。
ヒヤッとしたが、なんかこれからもありそうで怖いわ。

一応バイクショップへ報告した方がいいかな？

>>326
した方がいいでしょ

販売店とメーカー両方に大げさに報告ヨロ

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俺なら八万渡すね。

末広がりの八。

１２５Sって、フロントもリアもデザイン刷新でかっこよくなったけど
ライト周りだけなんか気になる。。。
なんつーか宇宙戦争に出てきた、トライポッドのにゅーっと伸びる索敵カメラみたいで
ちょっと恐いｗｗ

１２５Gのイメージで良かったのにな。

俺なら八万渡すね。

>>326
毎日通勤に使ってるけど1日1回は現象がでる
アクセルONで、「一瞬エンスト」or「一瞬反応なし」
丁字路で左折するときに加速できないからイン側に倒れすぎて、オットトってなる
信号青でアクセルON→エンストも1回あり
なんとかしてくれスズキさん

メーカーに問い合わせてみては？
リコールになるかも
俺も来年の3月にS買う予定だったけど
怖くて買えないよ

>>332
おれは見てすぐB-KINGをイメージしてるんだろうと思ったぜ。

>>334
メーカーあるいは販売店へ連絡を。

スズキ(株)お客様相談室 お電話の場合 電話番号
フリーダイヤル　0120-402-253
オープン時間
9:00〜12:00、13:00〜17:00

メールでのお問い合わせ
ttp://www.suzuki.co.jp/inQ/index03.html

それでもダメな場合は
国土交通省へ連絡を

●自動車不具合情報ホットライン
国土交通省では、自動車不具合情報ホットラインを通じて、皆様のお車に発生した不具合情報を収集しております。国土交通省では寄せられた不具合情報を分析し、次のように役立てております。

皆様のお車に不具合が発生した際には、どうぞ情報をお寄せいただけますよう、よろしくお願いいたします。
迅速なリコールの実施
リコール隠し等の不正行為の防止
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

俺なら八万渡すね

どれくらいの報告あればリコールなるの？

俺なら八万渡すね

>>336
今度のオイル交換の時に
買った所の親父に聞いてみるよ

それより気になったのが
1回目のオイル交換インジケーターが出た後ぐらいから
急に馬力が無くなったような気がしたんだけど･･･
バイクに体が慣れただけ？

俺なら八万渡すね。

おいおいアクセル不具合とかマジカヨ
パープルよかったんだけどな
Ｇ買って風防とカゴつけるか

>>340
乗り始めは加速いいけど
ガンガン長時間回した後は加速が悪くなるって奴かな？

>>343
いや、それじゃなくて
買ってすぐの頃は、
鬼加速、最高速まで一瞬、燃費は最悪って感じだったんだけど
2000kmくらいかな…オイル交換して…
加速マイルド(って言うか信号青で前のバイクに離される)、
最高速に達するまでしばらくお待ち下さい状態
燃費が改善
なんだったんだろ？

太った?

>>308
�@メーターのガラスが曇る
⇒俺にはない。

�Aアクセルオフからオンにするとエンジンが止まりそうになる
⇒止まりはしないがある。
　同じくカーブで体感してるがコケルかと思ったよ。
　SUZUKIに聞いたが自社で調べる気はないみたい。
　>>336が言うように国土交通省へ連絡するのも１つの方法だと思う。

>>345
いや、1日100km乗るから2000kmまで数週間だから太ったのは考えにくい…
っていうか燃費が良くなってるしｗ

寒くなってきてるので出力は下がる。
ちなみにいつでもどこでもカタログスペックが出るわけではない。
アドも含めて空冷マシンの宿命。

ちなみに春先と秋口の外気温25〜30℃くらいが最も快適で高燃費。

>>348
なるほど…
外気温は考えてなかった

スペックは外気温20度じゃなかったか？
寒くて燃費が落ちるのは暖機中だろ？

アクセル無反応は最悪転倒する恐れがあるからね。
同じ症状の人が結構いるし故障でもないね。
ECUの設計不良かスロットルバルブ周辺なのかは分からないが、
メーカーには絶対に改善してもらわないと困る。
国土交通省へ連絡すれば、そこからスズキへ連絡行くし、しっかりデータとして残るので
絶対にスルー出来なくなる。
転倒して怪我人が出てからでは遅いんだ。

俺は国土交通省にも念の為連絡することにする。

もし、アクセル無反応で転倒したら治療費をメーカーに請求出来る。
その時も国土交通省に連絡はした方がいい。
治療費出るが封印される恐れもあるしな。

何も起こらないうちにリコールだしてほしいね

>>348
空気が冷たい方が空気密度が上がって、エンジンのパワーが出るんじゃなかったけ？

>>354
キャブもインジェクションも同じなんだろうか

>>336
B−KINGって言えばやっぱ、黒が似合うよね。
こういうライトの形以前もスズキは出してたからその流れとも
思えるけど・・LET‘ｓだったけか。
まぁ他の部分のデザインがかなり良くなってるとは思うけど。
何でアドレスチューンからの伝統的なスラントなライト形状をここでかえたのかな？

>>355
インジェクション車も空気の酸素濃度の高い冬場はパワー上がりますよ

>>344
>買ってすぐの頃は、
>鬼加速、最高速まで一瞬、燃費は最悪って感じだったんだけど

買って慣らしをせず、いきなりフル加速最高速を日常的にやっていたのですか？
無茶したせいで、一部かじりなどが発生してフリクションロスになってるとか？
というのはまずないと思いますが、
最初から無茶したせいでベルトが異常摩耗したり滑るようになったりとかしてませんか？

エンジン停止の不具合ってGのころからの伝統だなｗ
もう丸ごと交換しろよｗｗｗｗ

セキュリティーアラームの誤作動は？
バイクにいっても直らん

>>357
それだと燃費も落ちない？
俺の場合、燃費が向上してるから
感じとしては、燃料の噴射量がセーブされたような感じ

購入直後→満タンにして175km位で燃料インジケーターが点滅
現在 →満タンにして200km位で燃料インジケーターが2マスも残ってる

通勤なのでルートは同じ、渋滞状況もほぼ同じ

※多少の慣らしはやりました(700km位)

>>360
ECUの学習が終わったんだよ（適当）。

>>360
燃費落ちますよ。
たぶんECUが学習したか、車体に慣れた貴殿の
ｽﾛｯﾄﾙﾜｰｸが丁寧になったかのどちらかでは？

>>359
お前さんすごいな。バイクと話しする事が出来るんだなw

どれくらいの割合でアクセル不具合おきるの？
こわくて新車買えないよ

本当不定期。
いつ起こるかはバイクのみぞ知る。

10000Kで0〜6回、各車ランダムに設定してある
鱸社員の遊び心

>>363
俺も沿う面田

>>360
スタンドの店員によって満タン具合がかなり違うしな。
特にアドレスは満タンからさらに300ccくらいは入るから、同じ量入れるのが難しい。
正確に比較するならセルフで自分で入れる。
スタンドによって計量の誤差も違うので同じスタンドで入れる。

>>364
Ｇにしといたら

>>366
ちなみに俺は走行2300kmで30回ほど発生しましたよ。
76kmに一回の頻度かｗ

これリコールならんかったらマジ許さない。
スズキさん迅速な原因発見とリコールよろしく。
今年中にリコール発表しなければ、症状の出た走行動画をユーチューブにアップします。

走行中での無反応は無いなぁ・・・
エンジンかけたばっかりで駐輪場から出るときの極低速の時に
ブルッ・・・ブルッ・・・ってなるが、
一度戻してスロットルを丁寧に開けなおすと普通になる
暖まった後は全く出ない

スロットルの扱いがラフすぎるんじゃないの？と思うが、
自分での対処はどれだけしたんだ？

スロットルをラフに扱ったくらいで無反応になる仕様のバイクは聞いたことがないがｗ
第一原付乗りは発進はアクセル全開するやつがほとんど。
ラフに扱って無反応になるようなバイクはそれはそれで不具合だし。
俺は暖気後はエンジン慣らす為ゆっくり開けるがそれでも起こることはある。
温まっても関係なく症状はあるし、スロットルが丁寧とかは関係ない。
一度閉じて丁寧開けなおすと普通になるというか、ラフに開けなおしても治る。
開けたままでも時間差置いて発進し始める。

交差点などでアクセルを閉じて減速
↓
左右確認して左折するためアクセル開ける
↓
アイドリング状態のまま加速せず、1秒ほどおいてカカカって鳴りながら加速

これなんだよ。おかげで後ろの原付が俺を抜いていくし。
Uターンのときはバンクしてアクセル開けてつつ車体を起こそうとしたら
アクセル反応遅れてそのままこけそうになるし。
もうやだ。

ジムカーナで使ったら誰か転倒するだろうな。

インジェクション車も空気の酸素濃度の高い冬場はパワー上がりますよ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

こんな馬鹿がいるから全車不良品となるんだろう。
空気密度うんぬんは過給器付エンジンに限られる話。
自然吸気車はキャブでもFIでも、どこでもシリンダー内は標準大気の１気圧になる。
外気温が低いと燃焼効率において熱エネルギーにもっていかれるので運動エネルギーへの
交換率が落ちる。
つまりパワーダウンする。

ここで不良とか言ってる奴のほとんどは無知なんだろう。
それとも>>357の住んでる地域で冬場は1100hpくらいの高気圧に覆われるのヵ?

ノッキング症状みたいなのは
右左折でハンドル切った状態での極低速時によく起こる希ガス

>>376
俺もそんな感じだなぁ
信号発進時に『パーーンッッ』って鳴ったこともある
なんだかアフターファイヤーっぽかった
燃調が薄すぎなんじゃね？
あと、メーターが曇るというより水滴がつくｗ
半月前にバケツで手洗い洗車したけどそれが原因か？
それ以来水に濡らしたことないんだけど。
これって直してもらえるの？

>>373
キャブ詰まりやインジェクション詰まりがあるとそのようになることがある。
健康なバイクでそのような症状になればそれは問題。


そういえばフォルツァでも同じようなことがありましたね。

『フォルツァのサービスキャンペーン』≒リコールです(T-T)b
ホンダ正式発表はコチラです
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/090508.html

症状：低速からガバっとアクセル開けるとエンスト。。。
改善：対策版ECUのAssy交換
対象車両：ホンダ JBK-MF10 フォルツァ
車両番号：MF10-1000077〜MF10-1012692
製造期間：平成19年11月28日〜平成20年10月10日
対象台数：12,602

>>378
なるほど。ECUの不良ってのは
バイクで時々ある事なんだな。
新型アドレスもこれと同じですかね。

>>375
冷たい空気は体積が縮んでいるため酸素濃度が高い
空気が温まると膨張する。膨張すると、同体積当たりの酸素密度が薄くなる
要するに同じ1気圧でも冷たい方が酸素濃度は高いわけです。

1立方メートルの密封された箱に詰めた1気圧の空気を暖めてみよう。
温まる→気圧が上がる。内部の酸素量は同じなので体積当たりの酸素濃度は同じ。
これが箱の蓋を開けてみよう。
空気は1気圧になるまで膨張するため、箱内に残った空気の量は減ります。
しかし箱内の空気は1立方メートル。よって酸素濃度は薄くなるのです。

>>375
空気密度と過給圧を・・・って>>380氏に先に書かれてしまった。

まだ慣らし運転中で急発進、加速なし70km/h以下で燃費計測してみたけど、38/Lくらいしかいかないｗ
町乗りで500ｍくらい置きに信号待ちがあるせいかもしれないけどちょっと悪すぎだろ

>>382
釣りか？
70ｋｇで世田谷区在住の慣らし後街のりで45km/lだが。
単にピザってんじゃえの？

>>382
360だけど俺の初期の燃費に似てるな
しばらくしたら燃費が改善する気がする
一回目のオイル交換インジケータが点滅くらいから燃費が激変した

>383
ピザってねえよｗ
173cm60kgだし標準だろ。
>384
まじか。まだ購入後300kmくらいしか走ってないからこれからよくなるんかな〜

メーターが曇るのはまだ我慢できるとしても
アクセルオンでエンジン止まりそうになるなんて
不具合にも程がある

大人しく中古買っとくか・・・・

>>375
で、何度が一番パワーが出るのよ？
一般的なNAエンジンでイイよ。

>>385
そうかすまんかった。
僕は2000ｋｍくらい乗ってるけど
WR15ｇにしてアクセルガンガンまして
36〜38km/Lくらいなんですよね
体重は80ｋｇのスマートなピザ系
WRが19gの時は45〜47kmだった。
その体重ならどんなに激しく乗っても
40ｋｍ/Lはきらないと思うけどな

重複ｽﾚで　ノーマル状態で
＞最高速はメーター読み　ぬわわkm/hちょっと超えた。

と言ってるけど、これ最高速そんなに出るかな？

ぬわわkm/hワロス

>>369
もう中古しか買えないよ

>>389
おそらく誰の車両でもメーター読みで105ｋｍくらいならまわると思う。
ただ、90ｋｍなら200ｍくらいで到達するが
100ｋｍを超えるには500〜600ｍは必要。
高速道路みたいな流れの幹線道路なら苦労なく100ｋｍに到達するけど
一般道だと信号に引っかかったりするんで苦しい

ってエロイ人が言ってた。

出ない人は伏せ方が足りない＋風圧でジタバタする服装では不利

お尻を後ろに突き出し、上半身を思い切り前に倒す。
目の位置をメーターと同じ高さまで下げる（メーター数字が見えなくなるけど）
足はきれいに閉じてくっつける。
脇は完全に閉めて腕はカマキリの手のような姿勢にする。
ちょっと恥ずかしいけどこれくらい伏せないと最高速とはいえない。
おれはそれでK7でメーター115km/h、新型で105km/hいった。

逆に伏せないと100km/hさえもつらいし、高速の伸びも悪くなる。

そんなスクーター見たなら僕はこう思うね
　　　｢必死だな(笑)｣

普通の体勢で腕が引っ張られる感覚が楽しいのに

>>370
joker掴んだねｗｗ

走行中エンストの件だが、７０００ｋｍで４〜5回発生（ｋ7）
街中を飛ばして何度もグリグリ右左折繰り返してるときに起きたような気がする。

その時の運転は、アクセル全快・全閉の繰り返し＆深いバンクの繰り返しだったことから妄想すると、
度重なる車両の傾きにより、燃料ボンプへのガソリンが供給不足となり、瞬間的なガス欠となったのでは？
ECUが原因の他に考えられる、あくまで１つの可能性として妄想する。

これが原因なら、燃料系の設計ミスだからリコール間違いなしと思われるが・・・

>>397
一回しか経験してないけど直線の再加速中は問題なく
曲がった後に再加速しようとするとアレ？
みたいな感じだったな〜
もうすぐオイル交換だからバイク屋には伝えておくつもりだけど

レイの症状、車体をバンクさせてるとき、若しくはさせ終わった後に起きることが多い気がするな
普通に信号待ちしてて発進するときはまだ起きたことない

燃料ポンプ系か？
教習所のスラロームとかやってるとき起こると「おっとっと・・・」ってなるわけかｗｗｗ

とりあえず国土交通省に俺を含め皆が困ってることを報告してくるわ。
重大事故につながる前に。

>>375
何度が一番パワー出るのよ？
ほすアゲ

>400
125ｓ使ってんだどこの教習所？

走行距離1,000kmになったので初回点検に行ってきた。
オイル交換のドレンはK9以前の穴の方がオイルの抜けが良さそうなので
旧ドレンボルトの方でやってもらった。
メーカー推奨はもちろん新ドレンだって。

それから例のアクセルもたつき症状の件を話してみたら
「一度バイクを預けてもらって、販売店の人間が実際の症状を確認した上で報告したほうが
不具合の内容がメーカーに伝わりやすいのではないか。」とのこと。

まぁそれも一理あるなぁと思い、まだ1,000kmだし近頃あまり症状も出てないのでもう少し乗ってみることにした。

>>400
小型ＡＴ限定にスラローム教習無いだろｗ

ボアアップされたコンプリート販売ってありますか？　　カソリが出たら買いたい

>>369
Sのアイドリング状態のまま、アクセル無反応ってのは無いけれど、
Gはストールするかな。クラッチ切れるまで減速→スパっと再加速って時にたまにエンストする。

アドレスの伝統的なトラブルだなｗ

俺はK7に3万ｋｍ通勤で乗ってたけど、Gは新型のような症状は一度もなかったぞ。
新型に変えて症状が良く出るから不満一杯さ。
ちなみに傾けなくても無反応は起きてる。
信号発進の時に何度もね。

メーカーにスルーされそうなので俺も国土交通省のホットラインに報告しますわ。
症状が分かるような動画とれないかなあ。
撮れたら動画公開したんだけどな。

>>404
やっぱ旧ドレンだよね。
俺も使ってみて思った。オイルの抜けが違う。

Gのエンストとはチョット違う気がする
Gのはアクセルに関係なく停止寸前にストールする感じ
Sはアクセルを操作した時にストールor無反応な感じ

アクセル無反応の件
>>336の番号に問い合わせしました。
女性のオペレーターで、症状を言い、ある口コミ掲示板で同じ症状を訴えてる人がたくさんいる事も言いました。
返答「まず販売店に問い合わせ、症状を伝え原因を調べてもらい、そこから各SUZUKI代理店への報告が宜しいかと思います。」
俺「現段階で、私と同じようなトラブルの訴えはありますか？」
返答「問い合わせ内容を集計する訳ではありませんので、同じトラブルの訴えが以前に在ったかなどは現段階で資料はありません」

記憶が曖昧だけど、こんな解答でした。
そして買った販売店にも連絡。
俺(症状を伝える。改善策を聞く。同じトラブルの報告が無いか聞く)
返答「うちの客で同じトラブルの報告はありません。メーカーは原因と対策を知ってるかも知れないので問い合わせてみます。」
数十分後、
返答「メーカーもそういった症状やトラブルの報告はないとの事です」
「実車のその症状を見てみないと解らない部分がありますので、もってきてもらえるとお調べ致しますが」俺「今慣らし運転中の走行400kで、まだ2回ほどしか症状は出てません。200kで1回という頻度ですので調べようがないと思いますので今回は報告だけしときます」
俺「ただ非常に危険な思いをしたので、現段階で整備プロの視点で対策やアドバイスはないでしょうか？」
返答「それも実車を見てみない事には・・・。ただFIですのでエンジンが冷えている状態では燃調がどうのこうの、最近気温も冷えて来ましたしどうのこうの」
以上

ひたすら、エンジンが冷えてたか？なんキロぐらい走ったあとだったか？としつこく聞かれました。
FIだしエンジンが冷えてたなら症状がでても仕方ない、というような言い方でした。

思うのですが
エンジンが冷えようが暖まろうが、
事故に繋がるような症状が出る時点で不良品だと思いますけど。

暖気をしないといけないのは分かりますが、どれくらいの時間暖気をしなくてはいけないのか？
説明書は見てないのですが、正確な時間は記載されてるのか？
症状が出ないとされる状態を、運転者から確認できる目安はあるのか？

事を大きくして徹底的にやった方がいいですね。
私も国土交通省に通報します。
どなたか問い合わせ先ご存じないでしょうか？

>>410
報告乙。

実際に怪我人が出たり部品が壊れたりと、物的証拠が上がらないとリコールにはならないかもな…

>>410
国土交通省への電話番号は>>336のリンク先に書いてあるぜ。

特に冬場でのエンジン温度でプッスンとかしゃくりあげとかは、
キャブ車でも普通にあるから、旧車は全部不良品だなwww

暖気の温度と時間の具体的な数字なんて、どのﾒｰｶｰの場合でも
昔から書いてないww
v100とかでも適当にエンジンかけて、3-4分してから乗ってましたよ。
暖気後も寒い日の場合は、10分程度はアクセルを丁寧に大人しく走って、
安定するの待ちましたし。


上記の事はさておき、症状が出ているのなら、預けるのが一番で、
現物預けないままでの連絡だけでは、動きのろいと思うよ。
(国土交通省も含めてね)

怪我人なんか出なくても、症状が出る車体が何台かスズキに行けば、
調査と対策が始まるから、預けるのが一番だと思う俺がおかしいのか？
車もそうだが、言葉だけで現物無しで動けは無茶ですよ。

本当に必要なら、きちんと代車の手配した上で、見てもらうのが良い。
・・・それでも症状が続いて駄目なら、それから問題にするのが正論じゃないかな。

>>400
少なくとも俺の125Sじゃ教習所のみならず、ジムカーナのようなコースでも発生したこと無いんだな
白バイと一緒にブイブイ走ってるんだがね

>>411
実際の所、単発はEg冷えてるとエンスト等は非常に起こりやすい
125Sの前にスカブ400やマジェ乗ってたが、Eg冷えてるとすぐにエンストしやがる
今別で乗ってるスカブ650やZZR1400はそういう現象は1度たりとも出てない

ただ今言われてるのはEg冷えて無くても出てるみたいだから、なんともな
起きた状況を兎に角事細かに記録して出さないと調べようが無いのも確かだけどな
発生頻度が少なすぎる

>>414
お前さんが正しい

今Sで起きてる問題はエンストじゃなくて
アイドリングはしてるのに、アクセル捻っても回転速度まったく上がらないって症状なんだよな。
エンストならまだしも、なんなんだこれは。

>>414
私は現状の報告と他者の報告がないか確認と事例や私的意見を述べさせてもらっただけですので、実質的なクレームはこれからです。
まだ慣らし運転中ですので、預けて色々錯誤されるのに抵抗がありますので
あと600kほど乗って慣らしが終わり、乗ってる間にまた同じ現象がないか確認する期間として設け、情報に確信や証拠を添したいと思ってます。

ただ現時点であなたの意見に対し疑問ですが
車体を倒し、アクセルにてエンジン出力によって車体を起こす運転ができないバイクは
不良と私は認識していますが間違いでしょうか？

アクセル操作に対し、エンジンに反応がでない確立は確立何％以上なら安全に運転できるバイクとして市場に出せるのでしょうか
私は100％だと思うのですが間違いですか？

走る曲がる止まる、の、曲がる動作を運転者が行う時、アクセル操作によるエンジン出力を利用する方法を教習で習いましたが
原付2種のキャブ車やアドレスSは除外ですか？

冬はアクセルの反応が出にくい等
それらを記載した仕様書はあるのでしょうか？

買う前に知っておきたかったですが、買う前にそういった症状が出る、注意書きや説明など
知る手段は消費者側にありますか？

夏場でも、エンジン温まった後でも関係なく起きてるな。
なってないバイクがあるなら生産ロットで違うのかもしれん。
とりあえず俺は発生日と時間帯、場所、バイクの状態などそのたび詳細にメモしてる。

状態としては
アクセルを閉じた状態からアクセルを回し、
アクセルワイヤーが引っ張られているのにエンジンが反応せず、
1秒ほど時間をおいて回り始める。
特定の環境下で起きるわけではなく、ゲリラ的に突然起き予測不可能。
乗り始めでも起きるし、長時間乗った後でも起きる。


いろいろ意見はあるようだが判断は国土交通省にしてもらおう。

自動車不具合情報ホットライン（国土交通省）
国土交通省では、自動車不具合情報ホットラインを通じて、皆様のお車に発生した不具合情報を収集しております。国土交通省では寄せられた不具合情報を分析し、次のように役立てております。

・迅速なリコールの実施
・リコール隠し等の不正行為の防止
皆様のお車に不具合が発生した際には、どうぞ情報をお寄せいただけますよう、よろしくお願いいたします。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

モルモット供乙

>>417
Gでも起きてる。暖まってくるとおきなくなってくるよ

私もID:J97KgTgaも「プッスンとかしゃくりあげとか」「エンスト等」の表現なんですよ。

アクセルを開けて、エンジンが回ろうとしてるけど、うまく回らずドン突きになったり、
しゃくりあげたり、回転が少しの間、上がらなかったりする。
別によくある症状(嬉しくないけど)のひとつなで、特に冬場の単気筒で出易いです。
↑これが皆が言う症状に該当？

自分のSは
　結構なスピードで飛ばす→信号で詰まる→スピードを落とし、停まる。
　→車の流れ等も止まり、ちょっと経ってから少し前に出ようとアクセル開ける
　→ストンと落ちる(エンジン停止)
これが一度あるくらいが、気にしてない(Gでもあるし、今年もやってしまった)

ただ、症状が頻発している人は、バイク屋に持って行って調べてもらったほうが
良いと思うよ。
それこそ事故があってからじゃ困るし、現ロット全体の話かもしれないから。

ID:P8aByUuI
不良と思う人がいても良いと思うが、別に俺は不良と思わないし、
古くから車やバイク、船等、エンジンをつんだ物に関わっている
人は、ある程度許容はしていると思う。
冬場はキャブ調整って程でもないけど、アイドリングにしろ
信号待ちにしろ少し回転上げたりとか、普通にやることだったしね。

オートチョークとか、キャブヒーター搭載車が増えたおかげで、
キャブ車でも気付きにくいようになっただけだし。
完全な100%しか認めないなら、エンジン付乗り物自体、向かない気がしますよ。
限りなく0に近くなるよう、メーカーは努力すべきで、不調が出にくい操作を
使用者側もするべきだとは思いますが。

俺も初期型買った時点で、メーカーのモルモットさ♪

Sのは温まっても起きる状態。
俺はGも乗ってたが同じ症状は全くなかったな。
その防止策が全くないところが怖い。
これが良くあることですで済まされたらスズキも大したバイク作ってないんだな

>>421
Gで起きたことないぜ。
K5（2万km廃車）
K7（現3万5000km）乗りです。
あ、K9で起きてるってことか？

おかしいですね。Gでも起きてるなら、問い合わせ時に以前の不具合事例として教えてくれても良いはずですが
むしろ教える義務があると思うのですが

因みに私の職場で通勤にGを使ってる人３名のうち1人には聞きましたがそういった不具合は全くないと
あとコマジェ、シグナスの方もありえないと言われました。

Gでも同じ症状がでてたとして、それをクレームとして挙げてないだけでしょうか？
あの危険極まりない症状をクレームとして挙げないのは私が思うにバカとしか思えないのですが、そんな事はないですよね。
次に販売店に連絡する時に参考にします。

あと国土交通省の連絡先有難うございます。
このあとすぐ連絡入れたいと思います。

K9で暖まってないとき、武川のFIｺﾝでｱｸｾﾙ少しひねっても回転あがらない。

改造車はメーカー保証の対象外
自己責任でお願いします

>>422
＞完全な100%しか認めないなら、エンジン付乗り物自体、向かない気がしますよ。

なにも走る性能に100％求めてません。
走れば走る程劣化しますし、車検制度もないですから品質維持は個人では難しい
私の言ってるのは、あってはならない現象が新車の慣らし段階で起きる事です。さらに、即事故に繋がるような不具合だという事です。

例えばブレーキが突然効かなくなる。
走る曲がる止まる。止まれないのならそれは自動車ではありませんから。
200kに1度の頻度でブレーキが効かない自動車。こんなの誰も対処できません。

自動車の劣化や特性による現象を未然に防ぐ事とは大きく違います。

同様に今回のアクセル無反応現象もこれと同等だと私は思います。
自動車はステアリング操作による左右の荷重移動を利用して曲がります。
さらに、エンジン出力やブレーキ操作による前後の荷重移動も曲がる要素に大きく影響します。
さらにさらにバイクで曲がる際は、体の荷重移動、車体角度と走行スピードが影響します。

つまり自動車が曲がる際、運転者はステアリング、ブレーキ、アクセル(バイクは体の荷重移動)
この３つの操作によって曲がる事ができるのです。
その一つが欠けても曲がる事は不可能なのです。
特にバイクでは車体角度の調整や遠心力の調整や維持をアクセルで行うのが普通。(カーブ途中でのブレーキはスリップの原因なので基本的に使わない)
そのアクセル操作に対し、エンジン出力が出る出ないは、
ブレーキレバー操作において、キャリパが動かないのと(ブレーキが効かない)
同等の不具合といえます。
新車慣らしの段階で
曲がる止まるが出来ない事がある、という自動車なんて調子が良い悪いの以前の問題だという事。

イジり壊してメーカーにクレームとか


案外いそうだな〜

国土交通省連絡入れました。

今回の不具合クレームで難しいのは
不具合が不特定少数で不定期に起こる現象だという所だと思います。
見て取れて明らかな不具合、証拠を提示できるような不具合ではありませんので
長期戦になると思います。
我々消費者にできる事は、報告するしかないでしょう。
販売店、メーカー、国土交通省
この3者に徹底的に報告するよう被害者に呼びかけするように活動したいと思います。
必要ならば不具合まとめサイトやwiki、被害者スレも立てたいと考えております。
協力をお願いします。

悪い、ついていけない。
気にしているのは「エンジンの」でしょうに、話を拡大化している。

>暖気をしないといけないのは分かりますが、どれくらいの時間暖気をしなくてはいけないのか？
>説明書は見てないのですが、正確な時間は記載されてるのか？
>冬はアクセルの反応が出にくい等
>それらを記載した仕様書はあるのでしょうか？
>買う前に知っておきたかったですが、買う前にそういった症状が出る、注意書きや説明など
>知る手段は消費者側にありますか？
これを変更して、そちらに合わせて、子供向けに書くと、
　ブレーキのかける強さは、路面の状態とタイヤの状態、
　ブレーキ自身の減りや調整の状況で変わるのに、
「ブレーキの握りこみですが、何キロですか？
路面状態によってどのくらいなら良いのか知る手段や数字がありますか？
どこに記載されてますか？」

さすがに馬鹿じゃねーの
誰と戦っているんだよ。

おかしいと思うなら、症状伝えてバイクごと預ける。
これで終わりだろ？

相手するの疲れたけど、一応。
拡大化は、エンジンの特性についてであって、
リコールを求めて、不具合報告するのは良いと思いますよ。
言葉だけで現物無しは、それこそおかしいですけど。
何で自分で危険だと言う、そのままの状態で乗っていられるのかわからん。

リコールになるといいね。
リコールになれば、症状出て無くても、バイク屋に持っていくさ。

>>431
最初に聞きますが、あなたは新型Sを乗って不具合を確認しましたか？危険な目に遭いましたか？
前にも書きましたが、この不具合は不特定少数で不定期。まずそれを理解してください。
現車を持って行っても、何百キロに1度その現象が起きるクレームを実際に証明する難しさ、という懸念がありますよね。
今この不具合に問題を抱えてる人はみんなそう思ってるはずです。
持って行っても不具合を認めてくれるかどうか？問題はそこです。
明らさまな不具合があれば現車を持って行ってそれで終わりです。なんの問題もないです。
前者と後者の意図の違いが解らない、または拡大解釈し語弊するのは勝手ですが、
不具合の報告と、問題を抱えている人やこれから買おうとする人に呼びかけているだけなのです。
あなたに相手してもらおうとなんか思ってませんよ。むしろ私の報告に異論を唱えきたのはあなたが先ですよ。

で、私の疑問とあなたの子供向けのような質問。違いの説明は必要ですか？
根本的に機関の不具合を前提とした操作方法と
状況や運転環境の違いから発生する操作方法は違います。
私の疑問に答えれないようですが、では、おかしい点があれば抜粋で構いませんので指摘してみてください。
最終的に、不具合が改善されない場合、現車を販売店へ持っていき
その疑問を販売店やメーカーに問い合わせするつもりですので。

なんか、それ普通だよっていう火消しレス多いのでメーカーが火消しに必死なのかなと思ってしまう。
その普通だよっていう症状とは違うんだよね。
おれもそのくらい知ってるし、バイクも大型含めかなり乗り継いできた。

とりあえず実際125Sに乗ってれば普通じゃないって分かるさ。
まだ新車だぜ。おかしいよこれ。

カーブ曲がるときにアクセルきかないと確かに怖い

俺のSは今日暖気しないで3kmくらい走ってから
信号待ちでアクセル開けたらパスン！って音と共に初めてエンストした　>>377な感じ
慣らし945kmで初めてでたわ
アクセル無反応についてはまだ1回しかないな（いつだか忘れた）

なんか寒くなってからおかしくなってね？

アクセル無反応、Gで出ないけどSで出るってことは、GとSで何か違うの？
燃料系とかコンピューターとか。

インジェクターの取り付け位置とかK9から若干変わってるみたいだし
エンジンそのものではなく点火や燃調を制御するECU
スロットル開度などの入力装置が原因のような希ガス

それ以外ねーだろ

当該車両からデータ回収して

次ロットに生かす

モルモットのみなさんデータ取り乙であります

>>424
GでアイドリングからアクセルON→無反応ってのは無いな。
K5に4万�`近く乗っているが、一度も無い。
ストールってか、エンストは数知れず。
エンジン暖まってくると、マシに成るんだけどね。
それでも、山越とかでエンジン全開ギンギンに回した後、
里の信号とかに引っ掛かると、スコンとストールする。

2ストのスクーターじゃ殆ど記憶に無かった症状だから、
4ストってこんなもんかな？で納得しているｗ

>>433は99〜00隼乗ったら狂ったように怒り出しそうだなｗ

不具合のお陰で危険な目にあったのは、
この車両だけじゃないしお前だけでもないんだよ

気持ちの悪い呼びかけするのは構わんが、
さっさとメーカー送りにして調査してもらえば良いだろ
店じゃ出来なくてもメーカー送りでの入念な調査は普通に出来る
それもしないで

何時起きるか分からん
でも乗る
乗ってる最中事故にあったらどうするんだ

訳分からん

ID:J97KgTga
俺は諦めたよ。
論点ずれているから、言っても無駄なようだし。
不具合そのものは私は一度も否定せず、調子悪いなら
バイク屋持って行けと言っているんですけど、何か嫌らしいですから。

有名どころだとSR400含め単気筒で排気量の大きいキャブ車とか、
大人しくない癖のある2stとか、多分乗ったら欠陥品扱いで、
非難轟々になるんじゃないかなww
特性の仕様書や説明書なんかついて無いし。

怖い思いして危ないと思ったなら、俺は乗らないで対策考えるけど、
彼は違うようです。
(自分の腕や乗り方か、バイクが調子が悪いだけか。
バイクの調子だと思うなら、 バイク屋送り確定で)

他の方もですけど、対策して欲しい、何とかして欲しいと思うなら、
症状を出来る限り正確に伝えて、バイク屋にメーカー送りにしてもらうのが
良いと思いますよ。

ただのヒステリークレーマー

>>441-442
同じ人のようなのでまとめてレスしますね。
何度も言ってるように、私はまだ様子見の段階です。
それは私個人の判断ですので、他者からバイク屋へ持っていく事を強制される覚えなどありませんよ。
どんな症状で頻度なんてものは個々のバイクよって違いますし、使用頻度も人それぞれ使用目的も事情も違う
1回でクレーム出す人も居ればあなたみたいに諦めるバカもいる。人それぞれですよ。
そんな個人の事情を説明しくちゃならないですか？

そもそもアドレスの話してるのに隼？SR？の不具合を兼ね合いに出す事が意味不明
それに不具合に否定的でしかもリコールを望んでないというような所有者らしからぬ発言

解せない。

単に「俺知ってるんだぜｗｗ俺SUGEEE」と、悦に入りたいだけですか？

それなら納得ですけど

スレ違いです。

通りすがりのものだが、メーカーが火消ししているように見えるわ。

バイクに何の興味もない人が乗る可能性があるバイクの話なのに
隼とかSRとかマニアックなバイクの話を出してくるのがおかしい。

おばちゃんがSRとか乗ったら不良品扱いするかも知れないけど
それは関係ないし。


あとキャブだからエンストするとかも、そのバイク次第。
俺が乗ってたグラアク、RV１２５ｊｐ、アジリティー１２５は一度も
エンストしたことないよ。

>>444
様子見っておかしいでしょ。
あなたのアドレスは自分で何度か不具合を確認してるわけで
あなたの言うところの100％安全に運転できるバイク、には該当しないわけでしょ。
それは市場に出せるレベルのバイクじゃないわけでしょ。
そんな危険なバイクにあと600キロも乗り続けちゃいかんでしょ。
自分が死んじゃうかもしれないし、それ以上に他人を事故に巻き込む可能性もある。
そういう事故を起こす可能性があることを知っていながら乗り続けるのは、
どう考えてもまずいんじゃないの？
様子見で他人に迷惑かけるまえに、専門家に一刻も早く見てもらって
対策してもらうのが運転者でありオーナーとしての義務だと思いますよ。

今回の不具合はそう簡単にみつからんだろな〜

１０月に買って走行距離６００キロほどですが、今のところアクセルの反応がなくなった事はないです。でもここでの情報を頭の片隅に置いて、曲がる時は気を付けたいと思います。

それとは別に、今日山道を走行中、「山道を上り切る→アクセルを戻す→アクセルを回す→アクセルを回したまま走行」の動作でアフターファイアー（？）が出ました。約２秒間隔ぐらいで、パンッ！パンッ！パンッ！パンッ！パンッ！と５回かなり大きな音が出ました。
こういうのは良くある事ですか？その後は問題なく走れてたので、たんにアクセルの回し方が悪かったのか。

ID:0aDztk1a
ID:J97KgTga

火消し工作員乙
邪魔だｋらどいてね

なにそれこわ・・・
たまに走行中にへんな爆発音なってあんまり気に留めてなかったけど
まさか俺のバイクだったのか！？

>>446
その様子見がおかしいとは思わないんだそうだよ
だから乗る

でも不具合あったらどうするんだ
だが乗るｗ
ちゃんちゃらおかしい

あと火消し認定する馬鹿はアンチしにきただけだな
相手するまでも無い

>>444
お前はバイクや行って来い
そしてここで報告しろ

ノーマルなのにアフターファイヤー出るのはECUかFIの機械的な不具合なのか、なんにしても良い状態ではないな

アド乗りとリード乗りはキチガイ多いのはよく判った

>453

なるほど。まったくのノーマルなので、バイク屋さんに連絡入れてみます。

ID:wrqZT5XK
理解してくれたか。
ID:P8aByUuIは>>411とか>>418の台詞含めすごいでしょ。

不具合経験者で、リコールすべきで事態で危ないと言っているから、
バイク屋行って、メーカー送りにしろと言っている訳でして。

不具合報告は良い事、バイク屋行けって意見は、
俺一度も変えてないんだけどね。
何故か工作員呼ばわりwww

>>446
なんらおかしい点はないですね。
私は販売店、メーカー、国土交通省へそれぞれ報告しています。
この義務で十分だと思います。
他人に迷惑をかける等、運転者に過失がある場合は責任を負う義務はありますが、
今回の不具合が原因で事故が起きた場合の過失はメーカーです。
不具合の事例はすでに販売店、メーカーに報告済みですので、
不具合による事故を予測するのはメーカー側の義務じゃないんですか？
それでいて販売店やメーカーが使用中止を促すような指示があれば乗りませんし
回収を求めてるのなら、即刻持って行きます。

もう私個人の事情を説明しますね
私が問い合わせたところ、不具合を主張しましたが
「エンジンが冷えてるとそういう不具合がある」「FI車はそういうもの」
と、訳のわからない事で片付けられました。
あとは見てみないと解らないと言われ、預かる期間も不明、数週間かかる場合があるといわれ、
私は通勤で使用するので代車を求めましたが、代車は出せないとの事
そして持っていく事を一時あきらめ、様子見することを話すと
店側は「そうしてください」と簡単に一言だけ。

このように人それぞれ事情が違います。その主旨をいちいち説明必要ですか？
私は何度も言うように、不具合について
今から買われる方、所有してる方に注意を促し周知してるだけですので。

キーシリンダーの周り、コンビニフックのカウル？
の正式名称教えてくんろ

>>457
はっきり言って事故った場合の責任の所在なんてどうでもいいんですよ。
スズキだろうが販売店だろうがあなただろうがどうでもいいんです。
事故を起こさないことが大切だと言ってるんです。そう思いませんか？
あらかじめ自分や他人の生命を脅かす行為であると予測・認識しているにもかかわらず
危険を顧みずに公道を走り続けるのをやめていただきたいのです。
あなたの言う、曲がる止まるが出来ない事がある、という自動車に乗るなんて
言葉は悪いですけど殺人に近い行為ですよ。

一刻も早くスズキにこの問題を認識してもらうために販売店で見てもらってください。
人の命にかかわる話です。ヘンテコな意地を張らずに、よろしくお願いします。

まああれだ。
S乗ってないやつがちゃちゃ入れるのも間違い。
リコールでもない不具合なんか、販売店と相談して個別に対応するしかないんだから。
販売店ごとに対応は違うし、そのバイクが、メーカー保証なのか販売店保証なのか
それだけでも対応は大きく変わる。
不具合じゃないと主張するのは勝手だが、不具合の感じ方も人それぞれ
俺は不具合だと思うし俺はまだ1回しか体験してないが、まだ預けようとは思わん。めんどくせぇし
でも次発生したら、思いっきりキツく言ってやろうと思う。

結局問題のあるバイクを見て貰わなきゃどうにもならないんだから言い合うだけ無駄じゃね？
俺は買い初めの初期に一回なっただけで後は問題なしだし。
何回もなるって人ほど点検して貰った方が良いとは思うけどね。

>>457
心配だから御返答。

不具合がある(自分でそう思っていて何かしらの症状がある)場合だけど、
整備不良扱いになって、あなたも処罰される。
真面目に危ないと思うなら、法律的にも乗っちゃいけないし、
それ以前にバイク乗りとして、そういう状況なら乗る事を勧められない。

預かる期間が不明になるのは、症状的に仕方ないかもしれんが、
今回の件で言えば、販売店側の対処が阿呆な部類。
普通なら代車として免許に合致する物を、試乗車含め、
何かしら手配をする or させる。

俺は何かしらの不具合時に、代車をもらえなかったことは今の所無い。
(事前に言っておく必要はあるけど)
・・・壊したときの保障や保険関係、ガソリン代や必要になった場合の
　　消耗品代について書いてある誓約書に、サインさせられたがな。

使い物にならないバイク屋なら、他のスズキ扱っているところで
相談と代車出してもらって下さいな。

>>459
もうさP8aByUuIは自分の事情を含めて全部メーカーの責任にしようとしてるだけなんだよ

走行するのに危険が伴う不具合として認識はある
メーカーは何も言わないから乗る
でも不具合起きたらメーカーの責任

違うだろ
危険と認識あるなら乗らないことだろ

それかさっさと売って　大　人　気　の　P　C　X　にでも買い換えたら？
と俺は思うねｗ

>>459
それは他人がとやかくいう必要はないだろ
>>457は報告してるっていってるし、
ショップと相談して双方が様子見ると決めている。
もし事故が発生しても悪いのはショップ。

お前等、保証修理OFFでもしろよ。
何台も連ねて同じ症状訴えに池。

よってたかって私を虐めるのはやめてください。
私は義務は果たしてます。
バイクを持って行く行かないに関しては私の事情と販売店の事情の問題なので、
それについては突っ込まないで下さい




何度も言いますが、不具合を周知したいだけです。




他に何か問題でも？

危険と認識している物に乗らないでくれ

周りに迷惑をかけるかもしれない
という認識はないのキミは？

まぁ、再現性があるならともかく、
預けるのは面倒だよな。
そうすっと、出来ることといったら
国交省等への報告くらいになるわな。

虐めとかじゃなく、拙いですよ。

法律論で言いましょう。
自分で不調で危ないと言った以上、義務を果たしてません。

不具合だと言うなら、整備不良車運行扱いになるから、
知ってて乗っていて事故を起こした場合、法律的にも拙い。

「他人に迷惑を及ぼすおそれがある車両等（次条第１項において「整備不良車両」という。）を
運転させ、又は運転してはならない。」
これに該当します。
店が様子見と言っても、実際の運行はそちらの責任ですので。

特定の販売店とあなたの事など、この場合はそれこそ知った事では
ありません。

>>466
虐めちゃいませんが、事故っても僕の責任じゃないもーん！ってのは
同じバイクに乗ってる者としてどうかと思ったり。
まぁ、どうでもいいですけど。

ちなみに、いつ頃納車された個体でしょうか？
ここでメーカーが悪いとか販売店が糞とか言ってもはじまらないし
納車時期に偏りがあるとか、そういうことを調査したほうが健康的かも。
僕のSは10月初めの納車でしたけど、そういう症状は出てないです。

>>466
いや十分だと思うよ。
国土交通省に伝えただけでも効果あると思うし。
乙でした。

>>469-470
それをいうならお前らも同じこと。
不具合を体験したか、不具合と感じないかは別として、
アドレスSを所有してて、このスレで幾多の不具合の主張を聞いた時点で
他人への不具合の注意を促してるんだから
不具合が発生する可能性はあるし、それだと他人に迷惑を及ぼす可能性は出てくるわな？
その可能性はゼロでない以上はお前らも同じことだよ。

アドレス版ウザイが沸いてるのか
ご愁傷様

346です。
>>410
メーカー回答の不具合の報告はないとのことですがそれはおかしいですね。
少なくとも私は問合せしているので文章として残ってるはずです。

この不具合は毎日感じていますし
暖気が不十分だから発生する症状でもないように思います。

私が問い合わせた時は
適切に判断するためには実際にお車の状態を確認することが
必要であると考えておりますとも書いてましたが
アフターサービスも含め
ご購入頂いたと思っているだって。
誰のアフターサービスだｗｗ
すずきさんのアフターサービスですか？

>>467
>危険と認識している物に乗らないでくれ

そうしてるとスズキは乗らないから
不調になるって言ってくるよ

ヒステリークレーマーの自己中が沸いたおかげで
この有様かよ。

ID:d6/P91U1お前は症状出てない場合でも
同一視か。
レスを見るとショップのせいでとか言っているし、実は同類だな。

ID:0aDztk1aは諦めろ。
まじめに返答する分馬鹿を見る。

あとSRがマニアックだってw
30年超えて販売されている名車だぜ。
例えとしてはわかりやすい事この上なし。

ここであれこれ議論してもしかたないから、
おかしいとおもったらとりあえず放置はせずクレーム報告な。
販売店、メーカーはもちろんだが、

■国土交通省■
自動車不具合情報ホットライン
・皆様の声はメーカーがきちんとリコールしたり、メーカーのリコール隠しを防ぐために活用します。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

■販売店の対応、契約に関するもの 例）
・不具合の調査が有料であることに納得がいかない
・不具合のある車両を買い取るようにディーラーに求めたが、安い値段しか提示してもらえない
・契約書の内容に納得がいかない
(社)日本自動車販売協会連合会（03-5733-3105）
各都道府県自動車販売店協会
(社)自動車公正取引協議会(03-3556-9177)
自動車メーカーのお客様相談窓口
国民生活センター(03-3446-0999)
各都道府県消費生活センター

■整備に関するもの 例）
・車検から戻ってすぐに壊れた
・修理に出したのに直っていない
・整備工場が不正行為をした
国土交通省各地方運輸局及び運輸支局
(社)日本自動車整備振興会連合会（03-3404-6144）
各都道府県自動車整備振興会

■製造物責任に関するもの 例）
・自動車の端部でけがをしたので、治療費を要求したい
(財)自動車製造物責任相談センター(0120-028-222)

修理に出して結果だけ報告すればいいよ　うざい

メーカーもこのスレ見てるだろうし（もし自社のバイクのスレさえ興味持たない、チェックしてないメーカーあれば糞だな）
リコールなるならない関わらず、とりあえずは調査しろよなスズキさん。
すでに調査中ならすまん。

V125も初期ロットはストール発生してただろ。
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2005/1025.htm

どんな工業製品も初期ロットはトラブルがつきものだぜ。
まあ、そのうちサービスキャンペーンで対策するだろ。

俺の型番CF4MA-102***
9月中旬納車
色は白
これ初期ロットなりか？

リコールは事を大きくすることが重要
通報しまくる。ネットで批判する。
がんばろうぜ

>>477
国土交通省にクレーム出すと何か都合悪いことでも＾＾；

このスレに常駐しているスズキの工作員さん、罪悪感は感じないのかい？

勝手に出せよ
好きにしろよアホかよ
その程度でぎゃあぎゃあいってるなら
バイクなんて乗るなっての臆病者がって思うね

まあ、不具合の度にスレがこういう流れになるのは仕方ないな。

それに、これから購入する人が何も知らないで乗るよりはずっといいと思う。
うそ書いてるわけじゃないんだしさ。

ほんとに調子悪いとか変ならバンバン通報して、
とっととバイク屋へ持って行けばいいのに。
文句言って国交省だ！と通報してても、販売店預かりや
メーカー送りにもしないとか、意味わからないから♪
オーナーが送ってきませーんじゃ、現車で確認は？ですよ。

なんか動作が変です→詳細をメモ
バイク屋へGO
代車を強奪←ここも重要
簡単だよね。
>>414のあたりが正論過ぎて泣けてくる。

俺も変な動作しないかな。
何も無いから逆にツマランと思うのは贅沢か。

俺のS、明後日納車。不具合不安だわ。
運転手の危険度はトヨタのブレーキ問題より高いと思うんだが、
所詮、スクーターってことなのか。

>>484
逆切れ乙
しかしクレーム程度でそこまでキレる理由が分からん

>>483
何言ってんの？馬鹿？
工作員とかレッテル貼らないと自我保てない？ｗ

＞ほんとに調子悪いとか変ならバンバン通報して、
＞とっととバイク屋へ持って行けばいいのに。
順番逆だった　　orz
バイク屋持って行くのが先。
対処がおかしいとか、尚不満があるならバンバン通報。

>>487
エンジンカチ回して速度出てる時はならないから大事故の心配はないですのでご安心を。
アクセル閉じてクラッチOFF、そしてアクセル開けると反応までに1〜2秒ほどもラグがあることがあります。
症状はまれでエンジン温まってもランダムに出て予測がつきません。

俺の発生状況は
Uターンの立ち上がりで発生し、アクセル開けてもバイクが起き上がらず転倒しそうになった。
信号発進時、先頭に出たのはいいが発進タイミングが遅れてクラクションを鳴らされる。

フォツァの場合はサービスキャンペーンでしたが、
アドレスもリコールかサービスキャンペーンになる可能性があると思います。

とりあえず日常的にいつも発生するわけではないので、今のところは通勤通学には支障はあまりないです。
とても乗れたもんじゃねえや、ってわけではないのでそこはご安心を。

>>410
俺がメーカー直に問い合わせしたから
問い合わせ件数は最低でも一件以上だわな。
バイク屋かメーカー側のどちらかが嘘ついてる

なんだかスレが炎上してるなｗ
因みに2000ｋｍ超えたあたりからすげー調子良くなってきたぜ
オヌヌメされてたWRを16gと15gに変えてみたんだけどいい感じだね〜
アクセルを軽く捻るだけで80ｋｍまであっという間だな
気分爽快♪
250ｃｃくらいのMTだと付いてくるのに労力いりそうな加速具合
実際に周りからみたらウザイだろうなｗ
アド海苔が嫌われる理由が解ったｗ

自分のアドは、症状が出てないからどの程度かわからんが
直線で早めにブレーキをかけてリヤブレーキを引きずりつつ
スロットル開けてコーナーに進入すればエンストしなければ大丈夫じゃね
エンストしたら後続車に気をつけて左に寄るかな

右折時に症状が出て、対向車と衝突ってのを想像してるんだけど、
ありえるんじゃないですかね。

皆さまおはようございます>>410です
>>473>>492
貴重な情報ありがとうございます。
明らかにおかしいですね。
私がSUZUKI相談窓口、販売店へ連絡したのは、

11/9 15：35 SUZUKI相談窓口
11/9 15：40 販売店

あなた方はいつ連絡しましたでしょうか？

販売店の人は、SUZUKIサービスに問い合わせしたところ、「そういった報告はない」とはっきり言いました。
因に録音してありますから確実です。

出来れば、連絡した詳細を教えて頂きたいです。
今日販売店へ連絡する機会があるので、
報告がないと言ったSUZUKIサービス担当者の名前を聞き出したいと思います。

変なのがまた来た。
乗るのが怖いバイク、まだメーカー送りにしないの？
何で？馬鹿なの？死ぬの？

>>495
ああ！
少し動いてからエンストしたら最悪だな

右左折時に失速されると、普通のまたがるタイプのバイクならステップからすぐ足を離して地面を蹴っ飛ばせば大丈夫だと思うけど、
スクータータイプのバイクで前の方で足を踏ん張ってたら、地面を蹴っ飛ばすの微妙に間に合わなくないですか？そのままゴロゴロと転がりそうな気がするんだけど。

幸い自分はまだそういう症状はないんで、もしなったらどうやるのが一番良いんだろう？と思って。

右折時の対策としては半クラ状態っていうか動くか動かない状態作っとくといいんじゃない？
俺も症状出るけどアイドリングからアクセル捻ったときだから絶対起きてほしくないときは対策になるかも

元々車高が低く、地面が近いのと、足は基本置いているか
突っ張っているくらいなので、別になんて事無いよ。

ID:rd2lZtId
お前はさっさとバイクをメーカーに送れ。
送ってトラブルが直らなかったり、不満が出るならそれから通報だろ、普通。

文句だけ言って、不具合怖い、リコール希望で国交省にまで連絡しているんだから、
放置してんじゃねぇよ、クズ。

メーカーの放置は許せません、自分の放置は知りませんじゃすまないだろ。

クレームに反対するやつって何なの？
何か都合悪いのかな？

誰か反対しているか？
このスレ全体で、クレームを入れること自体は誰も反対していないとしか読めないけど。

欠陥車と言って、クレームは入れるが、車両は調査修理に
「自己都合で」出さない馬鹿ならいるみたいだがww

スズキの原2は耐久性高いんだがFIの完成度低いよなぁ
ヤマハはスズキ以下で問題外、エンジンもFIもホンダが頭ひとつ抜けちゃったね

>>502
不思議ですよね。
しかもお前呼ばわりそして人を罵倒する言葉まで使う始末
話になりません。


因みに私、もう乗っていません。通勤を車にチェンジしました。
事故の可能性はゼロですのでご心配なく。

>>504
スズキ、ヤマハ、ホンダ全部持ってるのか？金持ちだね〜おじさん♪

ＧＳＸＲ１０００Ｒでエンストする症状が出た時は、デジタルメーターの回転計が悪さしていたみたいで数回鈴木にクレームを入れ
エンストやストール時にメーターが一瞬消灯する現象があり対策してもらいました。
因みに、右折時にエンストして転倒しましたが保障してくれませんでした。

ID:rd2lZtId
>乗っていません。
それは良かったというか、先に言って欲しかったな。
昨日から叩けれてたのも、俺が罵倒したのも、
そちらの危険と言いつつ乗ってる発言が原因のひとつなんだし。

非難するにしろ、言葉が過ぎた事について、
せめてエンストで良ければ報告。
　日時　11/7 18時頃
　場所　16号
　状況　普通にエンジンがかかり、30分以上走行していたとき。
　　　　　信号が赤の為、一旦停止。
　　　　　前の車が詰めて間が開いたので、俺も詰めるかと
　　　　　アクセルを少し開けて、直ぐに全閉したとたんに、
　　　　　エンジンがすっぱり落ちました。
　　　　　直ぐに再始動できて、その後1時間以上の走行でも
　　　　　問題なし。
　他　　125Gでも冬場にたまになる症状だったので、気にして無い。
　　　　 温度センサーのブレが出易い時期ならではの症状だと
　　　　 思っている(高機能ではない、単純化されたFIだし)。
　　　　 125S購入は10月半ばで走行距離1300kmちょいの時。
　　　　　(通勤車で１日最低70km強は走ります)

とりあえず初のエンストでした。
スレで言われているような回転上がらない症状は今のところだが1度も無し。
何か質問ある？

　　　　　　　　ニヤ
　　　　　　　　　　　　　　ニヤ
　　　　 r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_　 　
　　　_r'　　　　　　　　　　　　　　ヽ 　
　　（　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ
　 （ 　　　　人＿（＼!（(^i_/ヽ､　　 }　
　　| 　　　/=＝=､　　 =＝=　 i　　ﾘ　　
　　| 　　ソ r=・=､i 　 r=・=､　 |　　|　　　　アドレス買って失敗した
　　ﾘ　　i 　　　　 |　　　　　　 |　　|　
　　 }　　| 　　　　ﾉ　　　　　　 |　　i　
　　 |　　| 　　　　`ー'`ヽ　　　|　　 |　
　　ﾉ　　ヽ　　　-＝＝'"ヽ　 /　 ﾘﾉ　
　彡ノ　ソ|＼ 　　 ￣　　　／|　/ |　
　　{ 彡　 |　 ＼＿＿＿／ 　| （　|..　
　　　　　　　　　　　　 ＿＿ ＿＿＿＿
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　|　　m9(^Д^)ハズレ 　|〈　　U　　　　　 　 　|.　 　　 　　　　　　　　　　　　|
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　　　　　　　　　　　　 〉　 〈　 　 　 　Ｕ 　 　　 |
　　　　　　　　　　　　 ＼　 〉　Ｕ　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 　 ＼|＿＿＿＿＿＿,,,ノ

話ぶった切ります、すんません。

クラクション（ホーン）の音色が変わりましたね。
K5より音が小さくなった気がします。

クレーム書くとなんで怒る人がいるの？
何か都合悪いの？

クレーム書くとなんで突っかかって来る人がいるの？
何か都合悪いんでしょうか？

気にせずどんどんやってくれ。
途中経過を報告してくれると助かる。

報告はいいけど
昨日のキチガイみたいなのは簡便な！

>>511-512
クレーム自体に文句言ってねぇだろ
クレーム入れた後の本人の問題

日本語理解できるか？

バイク屋行ってもセキュリティアラームの誤作動直らん！

エンストの報告です。
神奈川県朝気温不明(10〜15度？)ガソリンは９割ぐらい
20分ほどまったり走った後Ｔ字路を右折のため一時停止、
ちょっと前進してまた停止後直ぐに発進しようとしたらエンストしてた。

直ぐに再始動できたけどちとビックリ

>>515
だからなんでそんなに怒るの？
何か都合悪いの？

>>514
いちいちうるさい社員だな
だまって聞いてりゃいいじゃんもう＾＾；

>>518
だから何で都合悪いことにしたいの？
そんな短絡的な考え方しかできないの？

相手するな。

荒らしが紛れ込んでいる模様。

アラーム誤作動ってＫ７だけどバッテリー減って来ると誤作動してた気がする。
エンジン斬ってアラーム作動
で1分後ピピピって作動音出るはずが

ビビビビビビーーーーー！！！！！

って・・・アラーム発動ｗｗｗｗｗｗｗ（なんでｗｗｗｗ）

そんな感じ？
バッテリー充電されてるなら分からん。
修理持って行った方がいいかも。
修理だすまでとりあえずアラームOFFした方がいいです。

>>520＝521
はいはいｗ
IDかえてまでお疲れですわ

って書くとまた反応するんだろうな。
気にせんでくれ

>>510
そうか。
Ｇはシングル音でも結構いい音でてるよね。俺だけそう思ってるかもしれんが。

>>522
いや・・修理出しても治らんって言ってる。
おれもＧだけどよく誤作動してたから使ってなかったな。
治ってないことをもう一度バイク屋に伝えて見て、それでも原因分からないなら
メーカーに直接問い合わせるしかないのでは？

>>523
おう、せっかくだから反応してあげよう。
一日同じPC、同じIDでレスしてて、何で俺に言うのかな？
単発ID君

>>1
台形のテールライトがかっこ悪い。　　デザイン変えて欲しい
リア部分のデザインがブサイクなベクスターに似てる

　　　　　　　　ニヤ
　　　　　　　　　　　　　　ニヤ
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　　　_r'　　　　　　　　　　　　　　ヽ 　
　　（　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ
　 （ 　　　　人＿（＼!（(^i_/ヽ､　　 }　
　　| 　　　/=＝=､　　 =＝=　 i　　ﾘ　　
　　| 　　ソ r=・=､i 　 r=・=､　 |　　|　　　　欠陥品のアドレス買って失敗した　　やっぱ品質管理の徹底されたリード買うよ
　　ﾘ　　i 　　　　 |　　　　　　 |　　|　
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　　ﾉ　　ヽ　　　-＝＝'"ヽ　 /　 ﾘﾉ　
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　　　　　　　　　　　　 　 ＼|＿＿＿＿＿＿,,,ノ

>>527
幾らなんでもリードは無いだろｗ

473です。
>>410
私は10月に問合せしました。
当時は他のサイトでもそんなような症状は見なかったし
私だけかと思いスズキへ問合せしました。
その後すぐにここに来たところ
同様な症状の書き込みが２点ありました。

追々こんなに同様の症状が出てる人がいるとは思いませんでしたが。
購入者に負担をかけずメーカーとして調査すべきだと思います。

>>526
そうか？俺はＧのレッツ２酷似のテールのほうが50ccっぽくてちょっとなあ。

>>528
リードEXは俺も迷ったよ
ブレーキ効きそうだし（だがコンビがちょっと）
実際見に行ったけどシート下ハンパなく広かったし。

だけどあのおっさんスタイルと80km/hリミッターが邪魔をして結局アドにした。

人柱さま達ご苦労様です
アドレスV125SもPCXもまだ買ってはいけない

車もバイクも新型、フルモデルチェンジ直後は要注意

>>531
正論。

wikiに
途切れる事無くリコール・サービスキャンペーン・改善対策などが告知されており、
同クラススクーターでは突出してリコールが多い
こんな事書かれたしな。

俺は買ってしまったからモルモット生活続けるさ。

日本製K5を買った奴は勝ち組
最近のモデルは後になればなるほど
マイルドになってる気がする
K9で加速落ちてもう落ちないと思ったらL0で最高速落ちだからな
さっさと買っておくべき

原２　「ごとき」　に加速だの最高速だの求めてないから

>>534
車線変更する時とか加速は欲しくね？なんか怖いし
最高速はどうでも良いけど

原1以上の加速があれば充分だよ

ごときとか原二なめてるのかこの野郎
こういう奴はメットインでかいだけのリードでも買ってなさいってこった

>>533
K5は俺も乗ってた。
リコールとか何度もはがき来てそのたびにバイク屋いって面倒だった。
新型との加速の違いは正直分からんｗ
メインで大型乗ってるせいかもしれんが。
最高速もそれが巡航速度でもないんだし新型も100km/hでるし十分じゃないか＾＾
>>534
まあそうだな、リードの最高速80km/hこれは例外ｗ
>>535
バスに引っかかって追い越すときの車線変更とかでは加速はいるね。
加速ないとスムーズに車線変更できん。
50ccの時はそれでストレスたまってた。
でも原２ならたいていどれでも十分加速あるし問題ない。

>>537
ん〜〜スポーティさでは負けるけど、実用性はリードの方がありそうだけどね。
加速は全然問題ないし、安定感もあるし。
メットイン広いし。あれにGIVIつけたら最高だと思う。

>>539
フロンチインアーポケッツがないのは致命的

　　　　　　　　ニヤ
　　　　　　　　　　　　　　ニヤ
　　　　 r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_　 　
　　　_r'　　　　　　　　　　　　　　ヽ 　
　　（　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ
　 （ 　　　　人＿（＼!（(^i_/ヽ､　　 }　
　　| 　　　/=＝=､　　 =＝=　 i　　ﾘ　　
　　| 　　ソ r=・=､i 　 r=・=､　 |　　|　　　　貧相なアドレス買って失敗した
　　ﾘ　　i 　　　　 |　　　　　　 |　　|　 　　所有感の高いリードに買い直すよ　　
　　 }　　| 　　　　ﾉ　　　　　　 |　　i　
　　 |　　| 　　　　`ー'`ヽ　　　|　　 |　
　　ﾉ　　ヽ　　　-＝＝'"ヽ　 /　 ﾘﾉ　
　彡ノ　ソ|＼ 　　 ￣　　　／|　/ |　
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　|　　m9(^Д^)ハズレ 　|〈　　U　　　　　 　 　|.　 　　 　　　　　　　　　　　　|
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　　　　　　　　　　　　 〉　 〈　 　 　 　Ｕ 　 　　 |
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　　　　　　　　　　　　 　 ＼|＿＿＿＿＿＿,,,ノ

　　　　　　　　　 Y⌒''''|'"⌒`⌒⌒'ー､_ ∞〜　ﾌﾟｰﾝ
　　　　　＼　γ;;;;;ﾉ..;;;）　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　,,,γ;;;;,,…..／　　　　　::::::::::*:: ∞〜　ﾌﾟｰﾝ
　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;人＿（＼!（(^i_/ヽ､::*::: }　
　　　　　　| 　　　/*-''￣　　 ￣''-　　 i　　ﾘ　
　　　　　　| 　　ソ r(:;;:),,､i 　 r(;;;;;;)､　 |　　 |∞〜　ﾌﾟｰﾝ
　　　　　　ﾘ　　i ;;;;;;;;　　 |　　　::::　　 |　　|　￣／＼
　　〜∞　 }　　<ﾍ　　　ﾉ　:::　　　/;; >　　i　／　　 ＼
　　　　　／|　　|:::l　　*`;;ー;;`ヽ:　l::::|　　／. 　 　 　　＼ 　　　
　　　／|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|＼　 　 　 　　／
　 ／　..| 　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 ＼ 　 　 ／
／.. 　　|　 アドレスＶ１２５Ｓ最高♪ 　|　　／＼.／
　 　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　／
　 　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 |／

ヽ、__ ／　　　　　　　　　｀ヽ／　　｀ヽ　　＼　　　　　　　　　　
｀ｰ,.　　　/　　/　　　　　　ヾ〃ヽ　　　ヽ　　〉　　 アドレスはマヌケなスクーター
／　　　〈　　 {　　 {　{　　i'ヽ/｀i/ /　 / }　 {　 _、誰も乗らない
　　　　　ヽ　　｀ｰj　}　}　{　　　{ /　 ﾉ /　　｀ｰ' i　
　　ノ　　ノ｀ｰ-‐'ﾉ ﾉ　ﾉノ　　　!_l　i {　{　　 _,.／　
　｀ｰ-‐'　＼__,／ノノ‐-'　,,.-‐''｀‐-｀!｀ｰ｀-- 'ヽ　　
　　　　i/　/ / （(_j }　　/ ,.-‐‐‐‐,'/i　i　|　}　ヽヽ　
　　 　 {　 {　ゝ､_,.ノ　　l|　｀‐--‐'､i/ ﾉ ﾉ　ﾉ　ノ　ﾉ　
　　　　｀ヽ｀ニ-‐ノ　　 l|　　　　il|||jノノ　ノ- '　／　　
　　　ﾉ　　｀---'"　　　ili;　　　　||ヽ__,.／｀ｰ-'{　　 　
､__／ ノ　ノ　ﾉ }　 ,. 　 '"　ヽ　/||ヽ__,.／i　/　ヽ_,.i　　
ヽ__／_／　.ノ-' 　 { {￣￣} } / /ヽ__,.／ヽ{　i　　ノ　 　
｀､_／_／ノ-'ヽ.　 　 '､___,ﾉ　　/| ヽ　ヽ　　}　ヽ"　　　
　　｀ｰ-‐'‐-‐' ヽ　 　 --　 ／　l　 }　 }　　}　　|　　　　　
　　　｀‐-----‐' ｀ヽ ___ ／　　　l /　/　　/　 /　
　　　　ヽ _____ノ |　　　　　　　　 l'　/　　/　　{

こいつらもリコールしてくれ

リードにスピードリミッターなんかねぇよ
あれはレブリミッターで85�`前後で頭打ちになってる

ttp://www.youtube.com/watch?v=XV6hiDY7aR4

>>545
そういうこまかい突っ込みいいよもう＾＾；
リミット掛けてる部分なんてどうでもいい。
総称でスピードリミッターでいいよ。

>>546
それちがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こっちだよう
ttp://www.youtube.com/watch?v=RvLfEN_s0Is&feature=related

リード１１０は中国生産　（中国本田）

中国生産なので足元スペースが狭い　　

中国の鉄なのでムダに重い　

中国なのでライトが暗い　

中国で作った変速機構なので凄く遅い　

変な中国タイヤ＆サイズ　

デザインが中国マンセーでダサい　

中国製（中国ホンダ）　

サイドスタンドが無い中国製　

メットインが中国してて浅い　

ヒザが直角固定で短距離でも疲れる　

発進加速がトロくて常に全開で燃費が悪い　

重いので消耗品の磨耗が激しい　（ブレーキ・ローラー・ベルト・タイヤ）　

信じられないが　
リード１１０にはキックが付いてない。。。

>>549が中国嫌いなのはよくわかった

ﾘｰﾄﾞ110は遅いな。しかも80ちょいしかでないし。
でもおれのK9はﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてるのに再加速に不満がある。
ましてやﾉｰﾏﾙK9は乗れたもんじゃないな。ﾉｰﾏﾙL0もだろうな。

549で思い出したけど、過去2002年にあった航空関連の記事を。

全日本空輸や日本航空が機体の整備を委託している中国の工場で、
人為的とみられる電気配線の切断や警報装置の紛失が発覚し、
国土交通省が同工場に対し、臨時の安全性確認検査を行っていたことが
１２日、わかった。


リードも中国で製造されてると、なんか不安になるな。
今いろいろ問題になってるし、最近製造されたのは心配だ。

ボアアップってショップに持っていったら
やってくれますか？

>>552
ノーマルL0乗ってる俺はどうすれば＞＜
やっぱ1300ccにボアアップした方がいいですかね？

>>554
>>555
排気量を125ccから126cc以上へ上げた場合
軽二輪へ登録変更手続きをしてください。
そのまま乗ると脱税で捕まります。

隠れてやるには自分でやらないと
ダメって事ですね・・・。

>>557
はい^-^

ボアアップしたらもう原付ではなくなってしまいます。
有料道路の料金所によっては料金が高くなります。
あと自動車専用道路を走ることができます。
しかしアドレスのタイヤの速度記号が90km/hなので長時間巡航すると不安です。

購入取り付けはショップに頼むと変更手続きしないとやってくれません。
ショップの方で変更を代行してくれるところもあります。

公道では乗らない、サーキットでのみ走るという理由で取り付けするなら分かりませんけど。

人それぞれだからﾉｰﾏﾙで妥協もありだよ。再加速にとらわれないならね。

すみません、教えてください。
ホンダの原付は所有しているのですが、試験場でアドレス125が出てきてエンジンの掛け方もわかりませんでした。

このバイクはキーをonにして、ブレーキかけて、スタートボタン押せばエンジンかかりますか？
スタートボタンに回すマークがあるけど、回すのですか？

あと、ウインカーの戻し方も教えてください。
ネットで取扱説明書探しましたが見つけられませんでした。
よろしくお願いします。

ウインカーの戻し方はウィンカーを押せばいい

＞このバイクはキーをonにして、ブレーキかけて、
スタートボタン押せばエンジンかかりますか？

その通りかかる。押すだけ

ヽ、__ ／　　　　　　　　　｀ヽ／　　｀ヽ　　＼　　　　　　　　　　
｀ｰ,.　　　/　　/　　　　　　ヾ〃ヽ　　　ヽ　　〉　　 アドレスはマヌケなスクーター
／　　　〈　　 {　　 {　{　　i'ヽ/｀i/ /　 / }　 {　 _、土方しか乗らない
　　　　　ヽ　　｀ｰj　}　}　{　　　{ /　 ﾉ /　　｀ｰ' i　
　　ノ　　ノ｀ｰ-‐'ﾉ ﾉ　ﾉノ　　　!_l　i {　{　　 _,.／　
　｀ｰ-‐'　＼__,／ノノ‐-'　,,.-‐''｀‐-｀!｀ｰ｀-- 'ヽ　　
　　　　i/　/ / （(_j }　　/ ,.-‐‐‐‐,'/i　i　|　}　ヽヽ　
　　 　 {　 {　ゝ､_,.ノ　　l|　｀‐--‐'､i/ ﾉ ﾉ　ﾉ　ノ　ﾉ　
　　　　｀ヽ｀ニ-‐ノ　　 l|　　　　il|||jノノ　ノ- '　／　　
　　　ﾉ　　｀---'"　　　ili;　　　　||ヽ__,.／｀ｰ-'{　　 　
､__／ ノ　ノ　ﾉ }　 ,. 　 '"　ヽ　/||ヽ__,.／i　/　ヽ_,.i　　
ヽ__／_／　.ノ-' 　 { {￣￣} } / /ヽ__,.／ヽ{　i　　ノ　 　
｀､_／_／ノ-'ヽ.　 　 '､___,ﾉ　　/| ヽ　ヽ　　}　ヽ"　　　
　　｀ｰ-‐'‐-‐' ヽ　 　 --　 ／　l　 }　 }　　}　　|　　　　　
　　　｀‐-----‐' ｀ヽ ___ ／　　　l /　/　　/　 /　
　　　　ヽ _____ノ |　　　　　　　　 l'　/　　/　　{

エンストアドＳｗｗｗｗアクセル無反応ｗｗｗｗ
こわいなあ〜乗りたくないなあｗｗｗｗ

分かりやすいのから性質が悪いのまで、ここの所
荒らしが多い模様。

あからさまなのも多いですが、素人の振りしたのとか、
言葉尻を捉えて何でも工作員にしてみるのとか。

スルー力が試されておりますね。

>>565
俺から見れば、スルーしてないあなたも荒らしです。

>>566
さらに俺からみれば（ｒｙ

ヽ、__ ／　　　　　　　　　｀ヽ／　　｀ヽ　　＼　　　　　　　　　　
｀ｰ,.　　　/　　/　　　　　　ヾ〃ヽ　　　ヽ　　〉　　 アドレスはマヌケなスクーター
／　　　〈　　 {　　 {　{　　i'ヽ/｀i/ /　 / }　 {　 _、荒らししか乗らない
　　　　　ヽ　　｀ｰj　}　}　{　　　{ /　 ﾉ /　　｀ｰ' i　
　　ノ　　ノ｀ｰ-‐'ﾉ ﾉ　ﾉノ　　　!_l　i {　{　　 _,.／　
　｀ｰ-‐'　＼__,／ノノ‐-'　,,.-‐''｀‐-｀!｀ｰ｀-- 'ヽ　　
　　　　i/　/ / （(_j }　　/ ,.-‐‐‐‐,'/i　i　|　}　ヽヽ　
　　 　 {　 {　ゝ､_,.ノ　　l|　｀‐--‐'､i/ ﾉ ﾉ　ﾉ　ノ　ﾉ　
　　　　｀ヽ｀ニ-‐ノ　　 l|　　　　il|||jノノ　ノ- '　／　　
　　　ﾉ　　｀---'"　　　ili;　　　　||ヽ__,.／｀ｰ-'{　　 　
､__／ ノ　ノ　ﾉ }　 ,. 　 '"　ヽ　/||ヽ__,.／i　/　ヽ_,.i　　
ヽ__／_／　.ノ-' 　 { {￣￣} } / /ヽ__,.／ヽ{　i　　ノ　 　
｀､_／_／ノ-'ヽ.　 　 '､___,ﾉ　　/| ヽ　ヽ　　}　ヽ"　　　
　　｀ｰ-‐'‐-‐' ヽ　 　 --　 ／　l　 }　 }　　}　　|　　　　　
　　　｀‐-----‐' ｀ヽ ___ ／　　　l /　/　　/　 /　
　　　　ヽ _____ノ |　　　　　　　　 l'　/　　/　　{

荒らす暇あったら新型のシェイクダウンでもしろやああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
すっきりした

韓国大型スーパーマーケットで販売した有名会社のミニカップラーメンから、
カップラーメンのスープを飲んでいたとき、タバコ吸殻が発見されて非常事態となった。
このミニカップラーメンは大型割引マートで1ボックス(6ヶ入り)を購入したもので、
京畿道平沢工場で製造されたと発表された。

ソース：innolife.net
http://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=2&ai_id=123040

今慣らし中でリッター45キロ走ってるけど、ハッピーメーターなら距離数もハッピーなの？

やっぱりバイクはキャブだな
オレのフュージョン最高

メカドック読むとインジェクションに比べてキャブが前世紀の遺物扱いに描かれている

メカドッグ懐かしいなあw
オッサンの俺が子供の頃の漫画だべ。
あ。そういやリバイバル？されていたんだっけ？
新しい方のメカドッグの話？古い方のメカドッグの話？

失礼。ドッグじゃなくてドックでしたｗ

よろしくメカドックだよ

>>576
なるほどそうでしたか。
調べたらフューエルインジェクションが
国内で普及し始めたその時期に
連載されていたんですね。

確か第一話で風見が客に怒られてたはず。
勝手にキャブから何から交換して。

何気に雨宮REとか、読みながら良いのかこんなところに出してとか思ってた。
ツインエンジン、ツインターボ、セラミックエンジン・・・・
懐かしい

すれ違い他でやれ

EFIのXXとキャブのGTRの対決は熱くなった
アドレスがもし水冷だったらパワーインジェクター搭載できるかな?

新型アド買おうと思ってるんだけど、まだ先のほうがいい？
パソコンのＯＳと同じで初期はいろいろトラブル多いんだよな。
それらがフィードバック修正さて半年くらいで安定する。
バイクもいっしょだよね。

トラブルがある可能性は確かに高い。
こなれてるのが良いならK9を薦める。
何かあっても、バイク屋持って行けば言いというならL0
俺は今の所、125sで問題無し。

違反者どこだあああああああああああ〜〜〜出てこいいいいいいいいいいい！

白バイポリスをなめんなよ！てめえ！

こっそりボアアップだと？

てめえ！免停だ！このやろう！

見逃して下さいなんでぬかしやがったら、はったおすからな！

公道は戦場だからな！気合入れて乗れよ！

じゃあな、死ぬなよ！グッドラック！

150ぐらいにﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたいんだけど
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰで行きたい
どうですか

ttp://www.motosports.co.jp/index.htm
ここらへんのボアアップやっているショップで相談したら。
悪いが出てまもないバイクでのボアアップ話とか、それに伴う
マフラー交換関連とか聞かれてもね。

餅は餅屋にどうぞ。

みんなエンジンオイル何使ってる〜
俺はカストロスクーター１。
スクーター専用ってなってるので買ったけど、なにか違うのかな。

NINJA10R　V125S　250SB　車
全てシェブロン

前はカストロール4輪用
無くなるの時間かかるんだよ、でかい缶とかまとめ買いだと
今の所不調なし

シェブロン安いけどいいっていうよね（っていうかエンジンオイルはもともと安いんだよね）。
米国産鉱物油ってなんかの雑誌（オートメカニック？）のオイル比較テストで国産より良かったんでしょ。

あ、ググったら記事について書いてあるHPがありました＾＾
http://www.poweraccel.co.jp/engineoil.html
価格＝オイル性能ではないってことですね＾＾

良いかどうかは分からないけど、値段と、向こうでのユーザー数、
オイルスレでの評判見て買ってみた。
何も無いから、悪いオイルじゃないと思う。

新型ｃｂｒ250に乗り換えたい
もしくは忍Ninja

アドレスＶ２５０Ｓが出ると吉田から聞きましたが本当でしょうか？

　ＰＣＸのエリート　　　　　 　　　　　　アドレスＶ１２５Ｓ（笑）の中年デブｗ　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同じバイクの仲間が居ない。
改造パーツが多いから　　　　　　　　　ショップに行ってもアドレスのパーツが無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

>>561、562
ありがとうございます。
押してもエンジンが掛からなかったのは、アクセルを吹かし気味に押したからですかね。

ウインカーも、ホンダと違うので戸惑ってしまいました。
次からはスムーズに行けそうです。
ありがとうございました。

人気のＰＣＸ　
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ＳにＧ用の純正ナックルバイザー付きますか？

唐津バーガーうまいよね

テールランプのバルブをLEDに変えようかと思っているんですが
どうやってバルブをはずすのでしょうか？

ひっこぬくだけ

>>598
バルブ角度がGとは９０度違うのでフィラメント垂直に２本になってます。
よってマツシマ製のだとALL赤のLEDにするか、ナンバー灯付きタイプだと受注生産品になります

メーター周りのパネル？が低速で走ると、
ガタガタなるんだがどうしたらいい？？

ハンマーでぶっ叩く

つまらん

>>601
1回外して付け直すと良いが、時間経つと再発する
ネジ締めだけで良いのかまたやってみる

>>601
両面テープ、フェルト、接着剤…

欠陥品のアドレスなんか買ってはいけませんよ♪　
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PCX買っちゃったのに
まだ迷ってるの？

なんだ？このＡＡ荒らし。　ＩＤもチェンジ出来ないくせにバカじゃねーの？ｗｗｗ

PCXって前から見たらアヴェニスに似てるよね

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今日納車した。ベーシックのシルバー
とりあえず20kmほど走ってみて感想。慣らしで慎重に走ってたので、
加速がどうとか最高速がどうとかはわからない。
・サスが硬い。路面の凹凸をやたらと感じる。そのうち良くなるのだろうか。
・GIVI箱が使いにくい。シートみたいに押せばバチンって閉まるのかと思ってた。
・スタンドかけようとすると、一緒にキックが動いてしまう。馴れれば大丈夫なのか。

そこら辺は慣れ。
乗る人の体重の差とか、高速時のこと考えるとサスはあんなもん。
箱はこれまた慣れるしかない。
俺はSHAD、GIVI、コーリン箱所有だが、どれも慣れた。

多分、後々慣れても不満が残るのはフロントブレーキじゃないかな。

キーシャッターがうまく回らない…
閉めるときはいいいんだが
困ったことに開けるときが1回でうまくいったためしがない
10分くらい奮闘したこともあった
普段電車だけどこれじゃ朝あわただしい通勤には怖くて使えない

荒らし乙

そこまで使い難いシャッターじゃない。
ホンダはもっと使いにくいぞ(主観)

アドレスはまずエンジンがかからない。

そして走行中にエンジンが止まる。

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レッツ２乗ってたけど確かにちょっとキーシャッター使いづらくなってる。
V125Sは鍵の形状変わったのが原因だとおもう。
この鍵の形状ダサいし使い勝手もなんでこんな改悪したんだ。

ジョグみたいにレバー式がいいよな

>>613、>>618
俺も最初はシャッターが開きづらくて困っていたが
開閉頻度1日5回で1ヶ月半使用あたりから滑らかに一発で開くようになった。

やったことは、閉まったシャッター部分に付着したグリス(金属片？)を綿棒で拭き取り
高圧洗浄で水をぶっかけたくらい。

右折時にエンストこいて大型トラックにミンチにされないでね♪　
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>>410はスレを見てるか。
あなたは自分が荒らしているわけじゃないと言うだろうが、
荒らしを呼び込んだのは、あなたの自己中心的な発言が原因のひとつだぜ。

>>619
Ｇロックか。
あれは後輪もロックされてなかなか良かったが
シャッターを開ける鍵穴にイタズラされたら終わりという惜しいシステムだった。

ホンダのキーシャッターは指で開いてしまうので問題外ｗ
メットイン内のセンスタロックレバーは良かった。

>>622
くどいよお前

K7乗りですが、ネットでバッテリーの価格みたらＧＳユアサ製で
４０００円台からあるけど、これって品質的にどうよ？
同じ物なのに価格が１万円超えるやつとかあって
どれも中身組み立て式とかなんだけど、何がちがうの？

>>625
マルチうざい
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287317569/

こっちだった
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287317569/58

エンスト交差点でダンプにミンチにされる
↓
肉が犬に食われる
↓
肛門からは哀れなアド乗りの屍が
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>>628
誰も乗りたがらない不恰好な不人気スクーター　　それがリード１１０

>>614
何が荒らしだ
ケンカ売ってんのか
どっさい使いにくいんだよ

>>620
ありがとう　やってみる

>>630
日本語でおｋ

>>630
九州人乙

キー1つ間違えると九州弁になるんだなw

車体が小さいスクーターの方々は器も小さいんですね♪　
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>>618
K7乗ってたけど、やっぱ新型は開けにくかった。
でも最近やっと慣れてきた。

　　　　　　　　ニヤ
　　　　　　　　　　　　　　ニヤ
　　　　 r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_　 　
　　　_r'　　　　　　　　　　　　　　ヽ 　
　　（　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ
　 （ 　　　　人＿（＼!（(^i_/ヽ､　　 }　
　　| 　　　/=＝=､　　 =＝=　 i　　ﾘ　　
　　| 　　ソ r=・=､i 　 r=・=､　 |　　|　　　　リード１１０買って失敗した　　やっぱ大人気のアドレス１２５買うよ
　　ﾘ　　i 　　　　 |　　　　　　 |　　|　
　　 }　　| 　　　　ﾉ　　　　　　 |　　i　
　　 |　　| 　　　　`ー'`ヽ　　　|　　 |　
　　ﾉ　　ヽ　　　-＝＝'"ヽ　 /　 ﾘﾉ　
　彡ノ　ソ|＼ 　　 ￣　　　／|　/ |　
　　{ 彡　 |　 ＼＿＿＿／ 　| （　|..　
　　　　　　　　　　　　 ＿＿ ＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　|＼　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 〈　..＼＿＿＿＿＿＿''ヽ
　　　　　　　　　　　　.〉　　.〉　　Ｕ　　　　　　''ヽ
　　　　　　　　 　 　 .〈　　.〈　　　　　　　Ｕ　 　.|
　／￣￣￣￣￣￣￣￣|　〉　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　|　　m9(^Д^)ハズレ 　|〈　　U　　　　　 　 　|.　 　　 　　　　　　　　　　　　|
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿|　〉　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　 〉　 〈　 　 　 　Ｕ 　 　　 |
　　　　　　　　　　　　 ＼　 〉　Ｕ　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 　 ＼|＿＿＿＿＿＿,,,ノ

PCX買って不安なの？

>>633
九州人＝在日＝PCX海苔＝貧乏人の見栄っ張り＝125なのにでかいバイクに乗りたがりの馬鹿

　　　　　　　　　 Y⌒''''|'"⌒`⌒⌒'ー､_ ∞〜　ﾌﾟｰﾝ
　　　　　＼　γ;;;;;ﾉ..;;;）　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　,,,γ;;;;,,…..／　　　　　::::::::::*:: ∞〜　ﾌﾟｰﾝ
　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;人＿（＼!（(^i_/ヽ､::*::: }　
　　　　　　| 　　　/*-''￣　　 ￣''-　　 i　　ﾘ　
　　　　　　| 　　ソ r(:;;:),,､i 　 r(;;;;;;)､　 |　　 |∞〜　ﾌﾟｰﾝ
　　　　　　ﾘ　　i ;;;;;;;;　　 |　　　::::　　 |　　|　￣／＼
　　〜∞　 }　　<ﾍ　　　ﾉ　:::　　　/;; >　　i　／　　 ＼
　　　　　／|　　|:::l　　*`;;ー;;`ヽ:　l::::|　　／. 　 　 　　＼ 　　　
　　　／|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|＼　 　 　 　　／
　 ／　..| 　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 ＼ 　 　 ／
／.. 　　|　 アドレスＶ１２５Ｓ最高♪ 　|　　／＼.／
　 　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　／
　 　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 |／

50cc並みの貧相なアドレスの方々はアソコも貧相なんですね♪　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／´:;:;:;:;:ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　／:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　／ヽ､_:;:;:;:;:;:;／
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まるで免許持ってないチャリ厨房がひがんでるようだな＾＾
そんなにうらやましいのか？

>>599
テールレンズごとひっこぬけばいいんですか？

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　　　　　 .,,-‐''"~~￣ﾞﾞ'''ｰ､,　
　　　 .,／'　 ザルカウィ 　ヽ　 　
　　 ,,i´　　　　　　　　　　　　ヽ 　
　　 |　＿,,,;---‐‐‐---､,____　 |　
　　|‐''／　　　　　　　　　＼ﾞ''ｰ|
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　 （ ./　,;;iiilllllllliii;;,,;;iiillllllllii;;,, |　 ）
　　.| | 　≪・≫/| | ≪・≫　.|　/
　　 | |＼　 ~~//　 |　~~~ ／| /
　 　 | |　|　./ .L;....;J ヽ　|　//　　リード１１０買って失敗しますた
　　　.| ヽ､,,;;iiill|||||||||lllii;;, ／.|
　　　 ヽ 　 |'"~ｰ--‐~ﾞﾞ'''|　/　　　凄く狭くて遅いです
　　　　　|　 ﾞ'''ｰ----‐''"　|
　 　　　　＼　　　　　　 r'" 　　
　　　　　　　＼＿＿.　r'

>>622
>>410ですが、自己中心的な発言ってなんでしょうか？
不具合事実を周知することがなぜ自己中心的なんでしょう？

荒らしと思うなら板のガイドラインやローカルルールに沿って
削除依頼を出せばいいことです。

bike：バイク［重要削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1218993453/
bike：バイク［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1208867396/

>>643
>>598をよく読んでみろ
>>599はバルブの外し方を教えただけ
それ以上でもそれ以下でもない

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」
　
　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

つまらない事でケンカしないでね。　わたし悲しくなっちゃう♪　
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　　　　　　　/ /　/　| |　　./ ／,,イ/　 /ﾍ　　 l　 ＼
　　　　　　 / /　ｲ∧ﾍl　 /./ ｲ/冫　. // ﾍ　. |　　））

進展がありましたので報告。

このスレのURLをSUZUKIの相談窓口へメール送信しました。
アクセル無反応不具合原因について、なんらかの回答を求めました。
返信は、やはり販売店へ現車を持って行き調査することを勧められました。

販売店に再度連絡し、引き取りに来てもらう事になりました。
代車は出せないということでしたが、通勤で使用する事を申し出ると、
一時は渋々販売店が代車を用意するという事になりましたが、
結果的にメーカーが用意するという事になりました

引き取りにくる日は未定ですが、また進展がありましたら報告します。

エンスト交差点でダンプにミンチにされる
↓
肉が犬に食われる
↓
肛門からは哀れなアド乗りの屍が
　　　）
　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ　
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;､;:.:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′

>>649
＞このスレのURLをSUZUKIの相談窓口へメール送信しました。

これでネタだと分かったｗｗｗ

>>651
ネタ？
何をいってるのかがわからない。

>>649
乙。

いや、行動力ある貴殿に感服した。

代車はSが望ましいが、メーカーはGを持ってくる可能性もあるな。

　 /'　　　　　　　　　 　!　　　━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡

やっぱりECUなのかな？
アクセル開度センサー？
燃料噴射制御？
L0は重量増に対してカタログ燃費維持するためちょっといじったって言ってたしな。
K9のECUと交換とか出来れば、交換して出なければECUって事がわかるんだけどな。
リコールなるのか、サービスキャンペーンなるのか、あるいはそのままか。
どうなるんだろうな。

ちなみに今日は２００ｋｍほど走ったけど一度も出なかった。
LOって伏せないと90km/h巡航がやっとだな。
それ以上は伏せないと伸びない。
K7は伏せなくても100km/hで巡航出来てた。
その速度で13kmほど有料道路を巡航した事あるが、
その後点検した時、クラッチアウターが焼き入って青緑っぽく色変わってた。

アクセル不良って車体傾けると起きるのって気のせい？？ <br> <br> 車体傾けるとほぼアクセル無反応…… <br> <br> そのまま倒れた人いるんではないか…？

　 　 　　　_,,..,,,,_ ﾓｼｬ
　　　(( ./　・ω・ヽ ))
　　　(( l 　 　, ', ´l 　ﾓｼｬ
､､､､､､､`'ｰ---‐´jpgjpgjpgjpgjpgjpgjpgjpgjpgjpg

見てください、この生き物。かわいいですね。
この子はjpgを主食としていますが、現在jpgの激減により絶滅の危機に追いやられています。

今、この子を助けるためにあなたの良質なjpgが必要とされているのです。

ついに長年連れ添ったカーナを手放し、アドレスV１２５ｓ購入しました。

代車にレッツ4借りたけど、カーナよりトルクがあってピックアップが鋭い！カタログデーターはカーナより低いのに。
インジェクションのお陰か

>656
俺のもバンクさせてるときに無反応起こる確率高い

>>656
ジムカ−ナやって試してきて！

俺も傾けて無反応がおこるな。
ひどい場合にはエンストする。
Uターンするときとか高確率

一度も無いが、傾けるってどうやると出やすい？

高確率とか言っている人は、そんなに出るなら
メーカーに出せよ

すでにメーカーに出してる奴いるんじゃないのか？
とりあえず今度おれが8の時やらスラロームやら延々繰り返して気が済むまで試してくるわ。
1000回くらいやればいいんだろ？

はやいとこカソリだせ

昨日、走行中にエンストしたV125S見たよ。
俺が自転車乗ってるときだったけど。

前の信号が赤で、そいつは赤信号で止まってる車の横の路肩を低速で走行している
時にエンストしてた。

なんか問題あるんじゃないのか？

おれはV１００乗ってるんだけど、こういうの見ると、
V125Gの初期のリコールを思い出して、なかなか乗り換える気になれないわ。

>>662

ｸﾚｰﾏｰ発見しました

症状が出ない人ってMTも乗ってないか？
コーナリング直前でエンジン回転が落ちないようにシフトダウンする癖がついてる人は症状が出にくい気がする。

>>660
昨日それっぽい走りしてきたが、全く出ないな
ここ数週間毎週のようにジム走りしてるが、一度も出ない

>667
乗ってるが、アドでどうやってそれをやれるんだ？
ブレーキ引きずりながらエンジン回転を保ったままUターンとかじゃだめなんだよな？
アクセル閉じてクラッチ切れるまで減速してから
いっきにアクセル開ければいいんだろ？
やって見るわ。

このスレ見たスズキの人は何を思ってるんだろうか・・・

出てないって奴は出てるけど気づいてないだけだと思うｗ

>>667
MTも確かに乗っているが、信号待ちは普通にアクセル閉じているし、
右左折時はそれなりの開度で開けている。
多分乗り方にそんな差異はないんじゃないかな。

>>667
アクセルをパーシャル状態で開けてるか
ブリッピングしてるってことかい？

とりあえず皆いろいろな乗り方でどんどん乗って、不具合を検証してくれ。
改造車はメーカークレーム論外だからな。

ＡＰＥＣが終わりかなりの経費がかかりました。
回収するために取り締まりが厳しくなります。

早朝でも白バイ走らせ速度取り締まり等が行われるでしょう。

皆さん気をつけて安全運転で。

白バイがなんだｗ
早朝は原付はいいからバスレーンを我が物顔で走る一般車を捕まえれ！
福岡は特にひどくバスレーンは一般車で毎日大渋滞だぞ！
熊本はバスレーンだけガラガラだったのには感動した、それが普通なんだ。

というか白バイはアド125より50ccの方がカモだろｗ
経費集めるなら飲酒運転とかしてる奴からたっぷり絞り取れや！
悪質すぎるし罰金1000万以上とかしてもいいだろ！
福岡は飲酒運転未だに最低レベルだぜ。罰則甘いぜ。

福岡は信号青になったらすぐ発進しないと、わずか1秒遅れでもクラクション鳴らされます。

マンホールの突き上げがきついぜ
ガンガン！ってホイールにダメージきそうだ

修羅の国だからしょーがない

信号が赤に変わっても突っ込んでいったりもするよね。
川崎もそうだよ。
在日朝鮮人が多い街はだいたいそんな感じ

そんな所に住んでるヤツは慣らしとか大変だな。
煽られまくるんだろうな。

名古屋なんかは、青に変わる前から見切り発車しないと
クラクション鳴らされる訳だが・・・

札幌はそうでもないが
東のほうに行くはどっちかといえば
青でもなかなか行かなかった記憶がある

クラクション鳴らされたら
わざとスタートしないで
後ろが怒って下りてきたらダッシュ

アドなら余裕で逃げ切れるなｗ

軽自動車にはばよせされる確率剛志（たかし）

>>685
道の真ん中を走ればよくね？
馬鹿なのお前？

もっと馬鹿な車乗りに車線またいで幅寄せされるが如し

>>681
信号変わる前からクラクションのスイッチに手掛けてるからなｗ

俺はバイクの後ろに
「ウインカー必ず点けて大卒車」のスッテっカー貼ってるから、いわゆる「DQNドライバー」
っぽい車ほど間隔開けてくれる

自作ステッカーでイラストも「非商用につき無料」を使ってる。
今度は「なくせ交通戦争！憲法9条車」と作成しようかな。
どんな不良ドライバーにも心に訴えるものがあるのだろう。
むしろ小奇麗な外車も含むコンパクトに乗ってるインテリタイプやセレブ奥さん風ドライバーの危険運転が目立つよね。

こういう人ほどたとえスクーターでもバイクは「不良の乗り物」の認識があるから、
自分が圧倒的パワー（4輪車）を持つと「やっつけてやる」という意識があるのではないか

たとえ自分の身を犠牲にしても交通弱者を命をかけて守るぞ！
という気概が彼ら「DQNドライバー」に伝わったのかもしれない。
戦え！アドレスV！がんばれみんなのアドレスV！

686
モチロン真ん中でも あおられるよ
馬鹿まるだしｄｒｎさん

>>693
悔しかったんですねｗ
わかりますｗ

862 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 21:09:05 ID:qmOMDJc0
    >>851 >>853

    ROADRIDER（ロードライダー）
     2010年12月号 68-69ページ

    0→1/4mile
    カブ110: 23"013
    アドレスV125S: 23"629

865 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 21:27:05 ID:op9A51j8
    >>862
    情報ありがとう＾＾

869 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 21:35:05 ID:qmOMDJc0
    >>865
    お礼を言うなんてカブ乗りはやさしいなぁ
    アドレススレで言ったら死ねって言われたお(´；ω；｀)

>>695
死ね

>>695
400ｍも走らないとアドに追いつけないのかｗ
実用性のない高速域の走りを自慢されても困るなｗ
カブはお得意の燃費自慢でセンズリこいてる方がいいんじゃねーの？

それともすり抜けもできないようなバイクを買っちゃって
渋滞にでもはまって悔しいのか？
もう分かったから心の中で叫んでろよ。
信号さえなければ俺のほうが速いんだ！ってさｗ

>>697
実際４００ｍも全開出来るところが市街地にはほとんどないんだよな。
で一回減速したらカブは終わりだろ。

>>698
125ccで最高速が何kmだとか言っても
それに到達するまでに500ｍ以上は必要で
下手すると1000ｍ走らないと到達できないとか普通だからね
それ故に幹線道路とか信号の少ないところでないと最高速なんて出せない。
逆に60〜80ｋｍ/ｈには50〜100ｍくらいで到達できるから
やっぱり125ｃｃは実用的にみて60〜80ｋｍ/ｈくらいが妥当な速度だと思う
よく考えてみれば250ｃｃでも高速道路は辛いわけだしね。

どうしてもスピードに拘るならシグナスを買って
200ｃｃくらいまでボアアップするという方法もあるけど
その金があれば250ｃｃが買えちゃうんだよな。
そうは言っても意地と自己満足の世界なんだろうけどｗ

今朝の通勤時、アドじゃないけど結構バイクが取り締まりにあっていた。

おそらく交差点手前で、渋滞の車列をぬって前へ出たバイクだと思う。
交差点手前の黄色に線内では、車の間をすり抜けすると捕まっちゃうのね。

※125ccをボアアップ注意点

ボアアップ後は原付ではなくなります。
軽二輪へ登録変更をし、ナンバーを変えなければなりません。

自動車税が上がります。
有料道路料金、フェリー代なども原付料金では乗れません。
変更せずにそのまま乗ると、自動車税脱税で捕まります。

運転免許も普通二輪以上がないと乗れません。
そのまま乗ると無免許になります。

登録変更、無免許で乗って、もし事故にあった場合、保険が適用されないどころか、
人身事故など起こすと悪質な事故として扱われ、大変変なことになりますので、注意してください。

>>701
普通二輪小型限定免許で250に乗ったら、条件違反。

普通二輪免許で大型二輪に乗ったら、無免許運転。

　 　 　　　_,,..,,,,_ ﾓｼｬ
　　　(( ./　・ω・ヽ ))
　　　(( l 　 　, ', ´l 　ﾓｼｬ
､､､､､､､`'ｰ---‐´jpgjpgjpgjpgjpgjpgjpgjpgjpgjpg

見てください、この生き物。かわいいですね。
この子はjpgを主食としていますが、現在jpgの激減により絶滅の危機に追いやられています。

今、この子を助けるためにあなたの良質なjpgが必要とされているのです。

無免許、保険料詐欺、自動車保険脱税などの隠れ公道ボアアップライダーは
速やかに手続きした方がいいよ。
地方税の虚偽申告（地方税法448条。5万円以下の罰金）
公正証書原本不実記載（刑法157条。5年以下の懲役または50万円以下の罰金）
万が一事故を起こした場合、保険屋からの支払い拒否で実費で補償することに。
無免許については道路交通法第117条の４第１項により、
一年以下の懲役又は三十万円以下の罰金、１９点の加算。

とりあえず事故起こした時を考えよう。
人生転落にならないようグッドラック！

自動車保険→自動車税

しつこい。　免許持ってるやつなら、知ってて当然のことだろ?
他所でやれ。

>>702
条件違反って罰点いくつ？

>>707
2ｐ

ついに我が家に新型アドレスVが来た！
思ったより大きくて玄関ぎりぎり。
グレードが高いの買ったのにグリップヒーターがない
オプション後付けか
28年ぶりの新車だ長く乗ろう。

あっという間の60キロ！これではならしの意味があるのか？
30年前のバイク知ってるから。今のバイクは凄いとおもう。
カタログデーターこそは下回ってるけど、音の静かさとピッックアップ。
まあ若い頃はスクーターなんか目もくれなかったからね。4ストの原付なんか軽く見られてたから。
いい意味で期待を裏切られた。

シート下にシガレットソケットあるの？どこ？

>シガー
125sになって、廃止
必要ならオプションです

オプションにも無かった気がするけど…。

駅周辺の駐車場って自転車or50cc迄になってたりして、
50cc以上のバイクの駐輪スペースって殆ど無い。
みんな苦労していませんか？

そのまま50の所に入れてるｗ
他にもでかいの停まってるが、そっちには警告紙着けられてるが、
自分のアドレスには一度も着けられた事ないなｗ

>シガー

オートリメッサ　MCシグナル　DCステーション
12V　ツインシガーソケット
品番0000T-P0216-P7C

ぶっちゃけ普通に売っているDCステーションを、
スズキがオプションとして認めたって扱い。

オプションで付けたらどこに取り付くの?
取付はショップでやってくれるの?

アドと同じような加速、スピードを出す原付を見かけるが、ありゃ排気量アップしてるのかな？
ナンバーは原付のままだけど・・。

排気量アップして、事故った時にどうやって見分けるの？外見からでもわかりますか？

>>717
付ける場所はショップで応相談じゃないかな
125S買ったショップに相談してみたらいいんじゃないかな
俺は市販の防水シガーを勝手に付けたけどね
場所はフロントポケットの近くで、シガーの口は下を向けて

>>709
アドレスV125Gリミテッドっていう、アドレスシリーズの中では一番高価なモデルを買えば
グリップヒーターもシガーソケットも元から付いてたぞ。
他にもシートヒーターやナックルバイザーも標準装備。

シートヒーターって寒いと勝手にスイッチ入るの?

>>721
ハンドル付近にon/offスイッチがあるんだって。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125gltd/detail1.html

Gの方が装備がいいの？

現在、限定modelが発売されているのは125Gのみ。
来年以降、125SでLimitedが出るかどうかはスズキ次第。

>>718
事故の内容とか状況により、事故車両の調査入る場合がある。
また、場合によっては修理見積を取ると思うが、
車両内容の確認もされるな。
契約条件と違うことが分かった時点で、自賠責含めて未保険車両扱いになるね。

バイクで人を跳ね死亡事故を起こす
↓
保険会社は高額な保険ななるし、なるべく払いたくない
↓
事故車両の調査
↓
ボアアップ発覚（当然こういう例は視野に入れている）
↓
保険契約無効
↓
実費で相手側に補償＝人生転落へ

無保険者で人身事故起こしたら人生終わりだなｗ

カソリだけど冬のあったか装備は使えるよね
最初ナックルバイザーが邪魔だと思ってはずしてたんだけど
あるとないとじゃ手の寒さが寒さが違うんだよね
どうせグリップエンド付いてるしハンドル自体の長さ変わらないから
すり抜けに時でも大差なかったし

>>725
保険契約が無効になるなら、
その時点まで保険会社が被保険者から
収受した保険料は不当利得になるので、
保険料については返還してくれるんだよね？

ええー保険会社を騙そうとしたのに？
どんだけ面の皮厚いのって話だよｗ

725じゃないが、自分の保険について契約条項読んでみな。
少なくとも、私の契約している保険会社の場合には、
虚偽申請での場合、契約の無効と納付した金銭について
戻ってこないことが、記載されている。
また、契約条件が変わった場合の変更についても、
直ぐにするようにきちんと書いてある。

不当利益以前の話で、自分が虚偽申請をした事とか、
条件変更を申請してない事を恨めって事。

変更申請してあれば、条件に合わせて追加で入金とか、
返金されますしね。(車で経験済み)

>>729-730

いや、無効であるなら、そもそも契約は成立していなかったことになるから、
本来は、善意の不当利得の返還義務の範囲内で、
（時効を主張するなら、時効にかかっていない範囲で。）
返還するのが公平なんじゃないかなと思ってさ。

勿論、場合によっては刑事の詐欺未遂や、
保険会社に何らかの損害があるのであれば、不法行為に基づいて、
具体的な損害額（保険会社は支払わなかったんだから、
そんなんあるのかな。）を主張立証して賠償請求するのが筋かと思ったんよ。
嘘ついてたんだから丸っと没収ってのは、それはそれで違和感があったもんで。

ボアアップしたって
黒いカバーみたいなのを巻いちゃえば
外見上はわからないじゃん
事故をおこしてもバイクを解体して調べたりしないから
まずばれる要素が見当たらないんだけど。

>>731
事務処理費・人件費・管理費等の損害を保険料で相殺と思えばいいんじゃないか
まあ契約書に書かれてる事が保険会社の主張の全てだけどね

>>731
飲酒運転で事故起こしたら一銭も出ないからなｗ
しかも自己破産できないし夜逃げコースｗ
でも事故起こしてシートベルトしてなかった。とか軽微な事になると減額されるだけ。
かなり曖昧な判断してくるよ。保険会社は・・・

なんでボアアップしてちゃんと届けない人は
任意保険は車の特約なの？
どんだけ貧乏なのバカなの死ぬの
それとも１２５のフリして油断してる２５０を
軽さでぶち抜いてやろうって姑息なことでも考えてるの？

>>734
相手に対する人身・対物は出るよ。

>>732
まぁ、実際はそうなんだろうね。
バラしてみなけりゃ分からんが、
いちいちバラして調べられるかってのもあるし、
バラして違法改造が発見されたところで、
事故との因果関係がない場合もあるんだろうし。

>>733-734
しかし、被害者としたら、
「保険会社は、保険事故が起きなかった場合
以上の利得をすべきではなく、
保険金支払債務も保険料返還債務も
免れることになると、結局、
保険会社は利得を得こそすれ、
特段の経済的損害は被っていないんだから、
損害を生じたのであれば、相殺すべき部分は相殺し、
残りの分は加害者に返還して、
その金を賠償に回させてくれよ。」
って言いたくなることもありそうだよな。w

そろそろスレ違いと言われそう。↓

>>737
もっと簡潔にならんのか…

恥ずかしながら・・・
店の手違いでＧ用の26Ｌケースが付いていることに、納車後1ヶ月経ってから気付いたｗ
正規の30Ｌに付け替えてもらって分かったが、4Ｌの差は結構大きい。

>>738
すまんかった。
まぁ、そんなことより、俺みたいな不器用人間には、
Gのようにシガソケ標準装備がありがたかったんだが、
これが除かれた理由はアド乗りのシガソケ使用頻度だったそうで、
S乗りの皆は、やっぱシガソケ要らない派なの？

そんなこともねーよ　欲しいよ
高くなったのにひでえ仕打ちだ

>>740
欲しいな
でもあの場所は無いだろ・・・と思う
でも全く無いのとは大違い

>>741-742
スズキが意図した携帯充電としての使用頻度は少ないんだろうけど、
ナビとか挿してた人は結構居たんじゃないかと思うんだよなぁ。

2スト原付からの乗り換えだったんだが、メットイン狭いねー
デカいシート開けたら、荷物スペースはちょっとだけでがっかりしたわ。
足元も正直原付と同じかむしろ狭いんじゃないかと思ったぐらい。

>>744
リードにでも乗り換えたら如何でしょうか？

シガソケよりUSB差込口が欲しい。
携帯プレイヤーはUSB端子がデフォだし携帯もバイクならそれでやる派だ。

>>746
最初から付いてなんだから欲しいなら後付けすればいいのでは？

変なところに付けられて無駄になるより
最初から付いてない方がいいと思うけどな
そんなの２〜３千円くらいのもんだろ。

>>744
原付の方が足元広いよ。アドレスは狭い。シグナスはもっと狭い。

リード１１０はラッコ乗りが不可能だからシグナスよりも狭い

身長や足の長さで違うんだろうけどね。
足を伸ばしてハンドル側に置くか、曲げてシート側に置くか、みんなはどっち？
俺は原付（カーナ）のころは伸ばすか、中間部分で踏ん張ってた。
アドレスまだならしで30キロ程度だが、フックにかばんを釣ると（１２５S）足をシート側に曲げざる得なくなる

通勤時以外の使用で足を伸ばして試してみようかな

センタースプリングの突起片方だけ削ると動きよくなるの？
0円チェーンだしやろうかな。

アドレスってブランド昔からあったよね。
昨日、初めて会社の駐輪場に止めたら「アドレス派」は「おお！新型じゃん！」てな感じで
まわりはアドレスばかりになってたw
すぐとなりに同じ色のG。リアボックスも似たのをつけてあった。
リアの膨らみデザインっとウインカー、メーター以外、興味のない人には同一車両に見えたのでは？
あとアドレス１００も置いてあったが、俺でもいつのアドレスかわからないアドレスのエンブレムの付いた先端部に巨大ライトのタイプがあった。

シュガーソケットって何ですか？

シュガーライターに決まってるだろ

シガーソケットより普通のコンセント付けてほしい、足元に遠赤ストーブおける

砂糖が出てくるんだよ


通勤時に時間が無いときコーヒー片手にアドレスに乗るだろ

そのとき砂糖が足りないな？って思ったら以下略


言わせんな恥ずかしい

>>757
何Aのインバータ置けると思ってるんだ

>>746
>>757
シガソケさせ元々付けておいてくれれば、
あとはアダプタとかでどうにでもなるんだけどなぁ。
シガソケを付けるという最初の一手間が…。

シガーソケット欲しいなら自分で付けな。
元々付いていた125Gの場合だけど、ケーブルが細くて
携帯の充電くらいにしか使えないレベルだったんので、
汎用で使いたい人は、結局ケーブル引き直しだった。

あとメットインにあったしな。
フロント側になければナビだとか使えないだろ
フロント空けて穴あけるだけだから簡単だろ

俺はドコモで補助充電アダプタもらったから携帯に関しては心配ない(＾ω＾)

USBは確かにあったら便利かもね！

オートバックスとかでソケット買ってコードをBATT直結させればいいのかな

バッテリー直でも、ホーンやライトから取るでも何でも
何でもお好みで。

バッテリー直の場合、使用後の機器はソケットから抜き忘れないようにね。
電気流れっぱなしだから。

4年乗って1度もシガソケ使わなかった。

ソケットより照明にして欲しかった
あとは、シート上げた時に軽くロックするようにして欲しい。
給油口あたりに、チョットした小物置きも欲しい。
あと、ホンダみたいにブレーキレバーのロック機構もほしい

>>765
バッテリから直に引いた線にリレー付けてホーンの線でON,OFFさせるのがｲｲッ！

メカ音痴でも分かりやすいシュガーライターの配線図　
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290074263634.jpg

>>769
・・・

２年前に二輪の免許取ったけど
レッツ２で何の不便も無いため、
なかなか買えないや

アドレスは10インチホイールだけどトラックがよく走る国道で道路が重さで左右凹んでるよね
そういった道路でハンドルとられたり車体ごと進路変更状態になる？
ジョグだとなるんだよね

ジョグなんかより安定してますよ。　

K5からSに乗り換えたんだけど
フレーム強化された？
なんかK5のようなフニャフニャ感が無くなったような気がするんだけど･･･

>>772
わだちはタイヤの大きさよりも太さがあるほうが
ハンドルがとられ難いね。
ただ実際のところジョグやアドだとか原付クラスだと
たいして違いが分からないんじゃないかな。
400ｃｃクラスになってくると車重とタイヤの太さがあるから
違いが感じられると思うけど。

あとは見方を180度変えるとオフ車なんかがいいと思う。
モタードだとＤトラッカー１２５なんかがお勧め
新車でも30万前半で買えるしMTだから探せば程度の良い中古なんかも多い
個人的な意見として
長距離で高速の巡航が長い人なんかはMTの方がいいと思う。

>>766
Gは位置が悪すぎたなあ。携帯の充電なんて乾電池で十分だし、
Sにもソケット付けて付けて、どうせならハンドル周りに取り付けて、
ポータブルナビの電源として活かせば良かったかな。

地味なニーズはあったとは思う。

Ｄトラッカーを薦めても買わないと思う

>>771
ボアアップして2種登録汁！

レッツ２から乗り換えたけどちょっとした地面の段差で衝撃結構くるね
まあスピードでてる分そう感じるだけかもしれないけど

>>772
見た目が原付ライクってだけで、足回りは原二だよｗ
体感比、原付の60km/hがアドレスの90km/h
原付の30km/hがアドレスの70km/hくらい。

酷道安定度
アド125　60km ジョグZR　60km　ジョグ 60km
アド>>>>ZR>>ジョグ

アド　80km　ZR　60km ジョグ 60km
アド＝ZR>>ジョグ

アド　90km　同上
ZR>>アド＝ジョグ

>>781
へぇ、ZRって高速安定度凄いんだｗ

V125Sに試乗してきたけど予想以上に車体が安定していた
V100や12インチ110の時代から確実に進化している

ただフロントブレーキはもうちょっとガツンと利いてくれよな

G-MAX220の購入も検討中
排気量の優位性はあるけど
積載量はどうなんだかな

俺もG-MAX220検討したんだよな。
近所で試乗できる場所があれば良かったんだけど無かったのが痛い。
最高速130ｋｍがかなりハッピーだと聞いたんだけど実際はどうなんだろう？
120ｋｍまでスムーズに加速してくれるなら高速も安心して走れるんだけどな
そんなことで結局40万円出すならフェイズの中古でも買った方がいいという結論に達した。
ただ、フェイズはもっとコンパクトだったらよかったんだけどねｗ
どうして日本のバイクは無駄に大きくするんだろうな。

>>772です、安定性あるならアドレス飼いたい みんなアザス

V125G(K5orK7)からV125Sに乗り換えたら幸せになれますか？
V125Sも改造すればK5orK7並みに早くなりますか？

Ｖ１２５Ｓを２台買えるだけの金を改造につぎ込めば、そりゃぁＫ５どころかそれ以上に速くすることは出来るがなぁ・・・

>>788
そんな金あるなら250ccを買えｗ

そらぁズバリ言えばそうなんだが・・・遠まわしに言うだけ無駄ってことかｗ

２５０スクーターだと一番小さいのがホンダフリーウエイだっけかな。
アドレス買った店では１５０CCのスズキのバイク（逆輸入）が１９万だった。（１台限定）
まあ税金燃費その他の優遇があるし５０CCよりは速いからその点は割りきらないとね。

もっとも原付・小型限定免許しか持っていない人は限られた排気量内でフルサイズや
同じ車体に上の排気量のエンジン積みたいと考えちゃう気持ちはわかる。

K5って？

>>792
>>1ぐらい読みやがれチンカスのタレ

>>787
なれればSでも大丈夫
最初は「遅せーっ」って思ったけど
もうK5の感触を忘れてしまったｗ

今までアドレス１択、PCXが出て２強時代。

なんでシグナスやアクシストリートは不人気なんだ？？

>>795

シグナスは人気じゃね？カスタム前提で
でもアクシストリートはあらゆるトコが安っぽいっていうか安いんだけど、簡素すぎるな

アクシスストリートっていったい何が特徴なんだ？
コンセプトがはっきりしない
どっちつかずモデルだから不人気なんだろう。

>>795
シグナスも十分人気があると思うけどな。
あまり人気とか気にしても仕方ないとおもうよ。
大型の免許とって乗ってみたらどう？
乗る頻度が少なければレンタルで十分だし
世界観が変わると思うぜ。
言い方が悪いが125ｃｃなんて
所詮は下駄なんだって割り切れるようになる。

大型でツーリングした後に、アドレス乗ると、
車体軽過ぎてふらつく

>>798
大型二輪なんて全然興味が沸かない。つか速さに興味が無くなった。
カッコイイとは思うけど。

世界観が変る、つうのは大げさ。
友人のCB750を跨いで「マジで太いバイクだな。」
加速して400よりは随分速いな、ぐらいなもん。

速さに興味がなくなると便利な足として125スクが一番だよ。

>>800
750と４００じゃその感想で正解だろうな
隼とか別物だけどな
もうねバイクの性能より　視線の違いが溜まらなくｲｲ

シグナスは正面がダサい

>>797
安さ以外ない
アド対抗策だったんだろうが現実は、ヤマハのデザイン性を疑う外観とやる気のなさしか感じない

ハヤブサは正直ツーリングで疲れる
前傾で景色見えにくいし、腕肩手の平痛くなるし。
渋滞で握力がなくなる。
景色いいとこあっても、気軽にどこでも止められない。
道間違ってもすぐUターンが出来ない。
一般道ではアクセル開けられず、気分的に消化不良になることも多い。
信号待ちで車の後ろに止まってると、すり抜けていくはずの原付が俺の後ろで止まってうざい。
だけど高速道で200km/hで我が物顔で追い越し車線キープで走るベンツを後ろからつつくのは面白い。

>>800
実用性の面で125が一番だという点は同意だが
世界観が変わるって点では
>>804 が言うように200ｋｍ以上スピードで
巡航が楽にできるバイクに乗って高速道路を走ってみるといい
走っている空間そのものがまるで違って見えるから。
一度走ると麻薬のようにまた走りたくなる

因みに、
アドレスで峠を走っても結構楽しいｗ
もちろん、タンデムステップに足乗せてね
WR15gにすると急な坂でもグイグイ加速するぜ〜

スマソ
× 200ｋｍ以上スピードで
○ 200km/h以上のスピードで

１２５CCで１０PS超えるマシンなんてあったの！？

いっぱいあったし、家にもある。
2st時代は当たり前だったし。

もっと言えば、アドレスV125Gも初代は11.4PS

馬力のある125が欲しいなら、旧車調べな

本多のゴキブリが11.5…

今年中に１００キロ慣らし終わるかどうか疑問
今日みたいに非番日にちょい買い物で乗り出しはしてるんだけど。
慣らしが終われば時速１００オーバーできるかな？

アドレススレで隼の自慢とかしかも２００km/hとか犯罪者　馬鹿杉ｗｗｗ

あぁ　すまん　最初に隼持ち出したの俺だったわ

みなさん、Sをいくらで買いましたか？
近くのスズキ店はあまり値引きしてくれないようなのですが・・・。

２５１０００かな

自賠責5年付けて256k

小中学生の頃、進級の度、新しく貰った教科書のインクの匂いに酔った。
今はアドレスV125Sの新車の香りに酔っている。

これって何の臭いだろう？
焼け始めた樹脂部品の臭い？熱の通ったエンジン・マフラーの塗装と表面オイルの匂い？

>>815
うわ〜安いですね。

原付の自賠責引継ぎと原付下取りしてもらって22万

高いね

>>816
シックハウス症候群と同じだろ
自動車でも症例（シックカー症候群）あるぞ
接着剤や塗料などに含まれるホルムアルデヒド等の有機溶剤から発生する揮発性有機化合物

やっぱ例の症状ってやつ？
停止直前の再加速とかで一瞬もたつくわー
アクセル軽くひねって回転落とさないように対処してるけど

これって燃料が濃くてかぶってるのとは違うんだよな？

自賠責5年
ヘルメット U字ロック込み
258K
ただし登録は自分で

>>822
登録手数料とかで儲けてるショップがかわいそうだ；ｗ；

つーか店から登録は自分でやってくださいと頼まれたw

>>821
アイドル時燃費向上の為のリーン
スロットルのラフなガバ開けが多い奴はこのリーン状態からの復帰で回転落ちする
丁寧なスロットルワークすればまず出ない