【新型】ニューモデルが出たらageるスレ23【速報】
1 ：CBR250R：
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2 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 12:41:42 ID:BG4EfTXC
水谷麻里の握手会
地上に降りた天使2010
地上に降りた天使2010
新型TL出るってほんと？
XR250でたら俺涙目。
こぢんまり250スクでたら俺歓喜。
TL230じゃあるまいな？
なんかTL230がいつのの間にか確定情報の様にweb上に踊ってるw
すまん、TL1000のことでした
ホンダの新型8機種
VT400とかくだらないモデルで一つ消費したことが非常に腹立たしい
VT400とかくだらないモデルで一つ消費したことが非常に腹立たしい
しかし、VT400Sを削っても、その分で他に新車を開発できるとは思えないな
RVF600とか出たらウレシス
XRﾏﾀﾞｰ？
シャフトドライブをたのむ
14 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 20:57:26 ID:OGfSRgOe
なんか、「ニューモデルを妄想するスレ」になって来たな w
ヤンマシ情報ないの？
>>11
それゴッツい欲しい！！
それゴッツい欲しい！！
20 ：Yamaha XTZ 250 Tènèrè：2010/10/27(水) 00:38:20 ID:KIyh3JPu
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_xtz250%20tenere%2011.htm
Max Power 21 hp 15.3 KW @ 7500 rpm
Max Torque 21 Nm 2.09 kg-m @ 6500 rpm
5 Speed
35mm telescopic fork, 220 wheel travel
rebound-adjustable single shock. 200mm wheel travel
Front Brakes Single 245mm disc 2 piston caliper
Rear Brakes Single 203mm disc
80/90 -21 120/80-18
Dry-Weight 137 kg
16 Litres
Max Power 21 hp 15.3 KW @ 7500 rpm
Max Torque 21 Nm 2.09 kg-m @ 6500 rpm
5 Speed
35mm telescopic fork, 220 wheel travel
rebound-adjustable single shock. 200mm wheel travel
Front Brakes Single 245mm disc 2 piston caliper
Rear Brakes Single 203mm disc
80/90 -21 120/80-18
Dry-Weight 137 kg
16 Litres
タンクでか
燃料満タンにしてキャリア乗っけると160kg近くあるのか随分重いな
15.3KWって大体20→21馬力？の5速か・・微妙だな
15.3KWって大体20→21馬力？の5速か・・微妙だな
ＷＲでやって欲しかったねｗ
100万いきそうだけど
100万いきそうだけど
これは売れそうにない
ガソリンとオイルその他入れたら150ｋｇ前後はいくな
>>20
ださいの一言
ださいの一言
これブラジル生産現地販売のモデルでしょ
日本には逆車でも来るかどうかあやしい
日本には逆車でも来るかどうかあやしい
>>26
スマン、これホスィ…
スマン、これホスィ…
レッドバロンが入れるだろうね
部品も多くがセローと共通だからアフターも困らないだろう
部品も多くがセローと共通だからアフターも困らないだろう
30 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 10:05:00 ID:3T2Dj5of
ブラジルヤマハのバイクはセンス良いのばっかだな
要するにタンクの大きなセローだな
TTレイドの空冷版
TTレイドの空冷版
TT250R Raidも空冷だろ
あれ相当売れたよね。一時期どこ行ってもRaidを見かけた。
オフツーリングブームだったのかな。
オフツーリングブームだったのかな。
あれ？TT-Rって水冷じゃなかったのか
勘違いしてた失敬
勘違いしてた失敬
セローって100km/h以上だすと車体がガンガンぶれ出すけど
これで高速乗っても大丈夫かな？
これで高速乗っても大丈夫かな？
36 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 11:44:28 ID:xYL9Y6gx
大丈夫の大丈夫がよくわからん
つるしで大丈夫じゃないバイクなんて無いだろ。
つるしで大丈夫じゃないバイクなんて無いだろ。
セローの世代も謎だ
250だろうか
250だろうか
39 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 12:11:15 ID:lRjG8Hy8
十数年前のブームの際に下駄代わりに買ったTW200(16ps 装備で120～30kgだっけな)は70km/hが苦痛だったな
この速度域でのエンジン音を聞くと甚だ可哀相になる
80km/h以上出そうとは思わないクソバイク
この速度域でのエンジン音を聞くと甚だ可哀相になる
80km/h以上出そうとは思わないクソバイク
セロー250でソースはオイラの友達
横から見ると踊ってるみたいにブレまくってて
ハンドル？って聞いたら、フレームからきてるって
で、グーグル先生で見たら同じような症状の人もいたと
横から見ると踊ってるみたいにブレまくってて
ハンドル？って聞いたら、フレームからきてるって
で、グーグル先生で見たら同じような症状の人もいたと
41 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 12:25:33 ID:4C1hNdjT
ビッグタンクのセローだね。その分スピードと燃費も落ちそうだな。
>>39
2000年入ってからTWブームあったけど十数年前にもあったの？
2000年入ってからTWブームあったけど十数年前にもあったの？
あ、ヒョースンとかヤバいかも
ヤンマシの画像流出・・・ネタか否か
まあ時期がくれば明らかになるからどっちでもいいけど
まあ時期がくれば明らかになるからどっちでもいいけど
48 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 17:11:34 ID:OS3WVrRr
日本は１１年春か・・・
ミニVFR…
実車が栄える本家とうって変わってこれは相当安っぽく見えそうだ
でもABSは評価する
実車が栄える本家とうって変わってこれは相当安っぽく見えそうだ
でもABSは評価する
なんかVFRよりかっこよく見える・・・
次期CBR1000RR（RVF1000？）もこんな感じになるんだろうか
次期CBR1000RR（RVF1000？）もこんな感じになるんだろうか
トラスフレームって書いてあるけどサイドカバーでびっちり覆ってあって
全然トラス部分が見えないのは勿体無いな
騒音対策なんだろうけど
でも最初から騒音対策ありきの設計だろうからVTRみたいな後付けの不自然さはないね
全然トラス部分が見えないのは勿体無いな
騒音対策なんだろうけど
でも最初から騒音対策ありきの設計だろうからVTRみたいな後付けの不自然さはないね
>>51
現行も同じデザインテーマだと思うけどね
現行も同じデザインテーマだと思うけどね
思ってたよりは安っぽさを抑えられてると思う。
VTエンジンだったらよかったのに。
VTエンジンだったらよかったのに。
>>57
必要だと思うヤツが買う。 お前にはわからない。
必要だと思うヤツが買う。 お前にはわからない。
セパハンだね。
海外は黒や青白もあるようだ。
2気筒のニンジャ250よりも低～中速域ではパワフルかな？
海外は黒や青白もあるようだ。
2気筒のニンジャ250よりも低～中速域ではパワフルかな？
安全装備には手を抜かないのが一流メーカーのポリシー
ホンダは原付までABS&CBSつける宣言を数年前にしてる
タイホンダにまでつけさせるのは驚いたが順当
タイホンダにまでつけさせるのは驚いたが順当
単気筒なのに「CBR」って…
「CBR」は「CB」とは違い、4気筒エンジンのはずじゃ…
違うっけ？
「CBR」は「CB」とは違い、4気筒エンジンのはずじゃ…
違うっけ？
シングルでCBRとかはどうでもいいんだけど
なんで実在するバイクと全く同じ名前を付けたのかが気になる
紛らわしいだけなのに…
なんで実在するバイクと全く同じ名前を付けたのかが気になる
紛らわしいだけなのに…
車だって中身がまるで違うのに同じ名前のままのはあると思うが？
スパーダとか車バイクの両方にあるし。 ぁぁ、中身が同じなのに
名前が違うのもあるな。
スパーダとか車バイクの両方にあるし。 ぁぁ、中身が同じなのに
名前が違うのもあるな。
ドラゴンボールの原作と実写映画版の違いに比べたら些細な事だな
単気筒CBRはタイバイクの流れだよね
タイホンダの出来はいいらしいね
タイホンダの出来はいいらしいね
69 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 19:15:28 ID:Mjl5/VBs
これはアレか？
CRF250Xに無理やり保安部品付けて、天麩羅ナンバーで走れっつってるのか？
なんでCRF250Xの公道仕様出さないの？
ホンダはバカなの？死ぬの？
CRF250Xに無理やり保安部品付けて、天麩羅ナンバーで走れっつってるのか？
なんでCRF250Xの公道仕様出さないの？
ホンダはバカなの？死ぬの？
>>69
何年か前までは、逆輸入でナンバーが取れたんだよなぁ……
ホンダ本社の通達でそれが禁止になった。破った店とは取引しないって脅したんだっけかな
その話を聞いて、俺の同僚が滑り込みで陸運局に持ち込んでナンバー取ったんだが、
近隣のバイク屋で一時期問題になったよ。しばらくパーツ供給してもらえなかったらしい。
ほんと、最近のホンダはなに考えてんだかねぇ
何年か前までは、逆輸入でナンバーが取れたんだよなぁ……
ホンダ本社の通達でそれが禁止になった。破った店とは取引しないって脅したんだっけかな
その話を聞いて、俺の同僚が滑り込みで陸運局に持ち込んでナンバー取ったんだが、
近隣のバイク屋で一時期問題になったよ。しばらくパーツ供給してもらえなかったらしい。
ほんと、最近のホンダはなに考えてんだかねぇ
モノ知らんアフォなおっさんがトレール車と同じ考えでﾅﾝﾊﾞｰ採ったｴﾝﾃﾞｭｰﾛﾚｰｻｰ乗って
E/G焼いてンダの客相にクレームつけたから。それも複数。
ンダの対処は仕方がないと云うか至極当然。
E/G焼いてンダの客相にクレームつけたから。それも複数。
ンダの対処は仕方がないと云うか至極当然。
>>72
正面から見たCBR125/150・・・
正面から見たCBR125/150・・・
値段もスペックもまだ不明なの？
CBR250ST出せコノヤロウ
>>74
公式サイトにはSTD161、ABS165ってあるし、モデルは別れるでしょ
公式サイトにはSTD161、ABS165ってあるし、モデルは別れるでしょ
シングルだろうが、俺はCBR250Rを出したホンダを評価する。
短期等スポーツって行ったらヒラヒラのCB250RS-Zっていうイメージがあり
CBRというのは馴染まない。どういう名前を付けても良い、と言うなら
NSR250とかMVX250、はたまたトゥデイとかシャリーとか
思っきり違和感のある名前でも良くなってしまう。
CBRというのは馴染まない。どういう名前を付けても良い、と言うなら
NSR250とかMVX250、はたまたトゥデイとかシャリーとか
思っきり違和感のある名前でも良くなってしまう。
コンバインドABSをタイプ設定。
ヒョースンって名前じゃなきゃ何でもいいよ
>>82
おお！フレームかっけーな
おお！フレームかっけーな
>>82
良い感じで、重心低いな
良い感じで、重心低いな
>>81
じゃあデイリンで
じゃあデイリンで
問題は価格だよな。
正直40万きるくらいの勢いじゃないとシングルにした意味がないわな。
最低でも40万台前半。後半いくならそれこそツインのニンジャにするよってなるし。
ニンジャに対抗するうえであえてシングルにしたんだがら相応の価格で勝負しないと。
正直40万きるくらいの勢いじゃないとシングルにした意味がないわな。
最低でも40万台前半。後半いくならそれこそツインのニンジャにするよってなるし。
ニンジャに対抗するうえであえてシングルにしたんだがら相応の価格で勝負しないと。
88 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 21:43:37 ID:dejr1sUe
>>87
さすがにCB223より安くは売らないだろ
さすがにCB223より安くは売らないだろ
>>88
これはニンジャつぶしに来たな。
これはニンジャつぶしに来たな。
ロードスポーツモデル「CB223S」は42万円からとなっております
ttp://world.honda.com/CBR250R/?r=r
あー、やっぱシングルだ。これ↓を思い出した
ttp://www.honda.co.jp/news/1995/2950214.html
あー、やっぱシングルだ。これ↓を思い出した
ttp://www.honda.co.jp/news/1995/2950214.html
どっちかと言えばこれじゃね？
http://www.honda.co.jp/news/1985/2850218.html
http://www.honda.co.jp/news/1985/2850218.html
98 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 22:22:24 ID:dejr1sUe
サイドのエラ外してハーフカウルにした方が…
>>95
223SはCBR150Rにもスペックで劣るバイクですぜ兄貴
223SはCBR150Rにもスペックで劣るバイクですぜ兄貴
VFR顔だなぁVFR250Rじゃだめだったのか名前
VFRはブイ型四気筒(か4ストローク)でレーシーなモデル、という意味じゃないかな
だから、せいぜいSSRかSFRじゃろ
だから、せいぜいSSRかSFRじゃろ
単気筒にVFはますます混乱するｗ
！
V型単気筒という新ジャンルが！
V型単気筒という新ジャンルが！
日本がメイン市場と見てないなら仕方ないとも言えない様な
一体何処がメインの車種なのか分からないけども
一体何処がメインの車種なのか分からないけども
CBRもGWもいくらぐらいになるんだろうな
107 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 23:21:08 ID:GQjRl8Qg
>>90
しかしニンジャはもう出てかなり時間が経つので
今更ホンダが250ccフルカウル出しても250ccフルカウル好きがどれだけ残って
いる事やら…
しかもこれ単気筒なんだろ？
高速じゃまだツインのニンジャに軍配があがるしな
しかしニンジャはもう出てかなり時間が経つので
今更ホンダが250ccフルカウル出しても250ccフルカウル好きがどれだけ残って
いる事やら…
しかもこれ単気筒なんだろ？
高速じゃまだツインのニンジャに軍配があがるしな
http://dailynewsagency.com/2010/10/27/honda-cbr250r/
http://world.honda.com/CBR250R/spec/index.html
http://forum.jorsindo.com/thread-2228868-1-1.html
26.4psって結構頑張ってるな。全く期待してなかっただけに。
まさにライトウェイトスポーツとなるかもしれん。
でも装備で161kgって重くね？VTRと同じじゃん
http://world.honda.com/CBR250R/spec/index.html
http://forum.jorsindo.com/thread-2228868-1-1.html
26.4psって結構頑張ってるな。全く期待してなかっただけに。
まさにライトウェイトスポーツとなるかもしれん。
でも装備で161kgって重くね？VTRと同じじゃん
111 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 23:34:19 ID:4C1hNdjT
>>110 ニンニン250の方がスペックはいいな。燃費とか値段で上をいくつもりか？
これで燃費35k/Lだったらすごいね。
これで燃費35k/Lだったらすごいね。
騒音規制とか排ガス規制で
日本でそのまま26.4psで出るとは思えんが・・・
日本でそのまま26.4psで出るとは思えんが・・・
>>112
ユーロ3通ってるから問題ないだろ
ユーロ3通ってるから問題ないだろ
ＣＢＲ150ですらＶＴＲより速いから期待してもいいんじゃないか。
それにしても結構な質感に見えるがこれで40台なら安いな。
それにしても結構な質感に見えるがこれで40台なら安いな。
このモデルは「できるだけ脱・中国キャンペーン」にも反しないしね
BMWのボクサーみたいに低重心を目指したモデルもあるよ
パッタンパッタン倒してタイムだそうと思ったら重心高めになるだろうけど
パッタンパッタン倒してタイムだそうと思ったら重心高めになるだろうけど
重要なのはマスの集中わ！
121 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 01:50:45 ID:67M8b0K7
122 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 01:51:34 ID:Oe+83ayv
ＮＳＦを400とかにして公道走れるようにしてぽぴぃ；；
>>120
加速スレの0-100だとCBR150Rのほうが速いな
加速スレの0-100だとCBR150Rのほうが速いな
日本ではノーマル税込\493,500（税抜\470,000)
C-ABS仕様税込\546,000（税抜\520,000）
と予想してみる
C-ABS仕様税込\546,000（税抜\520,000）
と予想してみる
ホンダのくせにリンク式のモノサスか。
127 ：７７４ＲＲ ：2010/10/28(木) 06:02:29 ID:tXVcHU7z
>>20
, ─ ､
/ / l
,! ' /
/｀ ｰ- イ
/ /i
/ l
_,r/ ./l / ,-､ l
／ ' '. i/ / / lヽ､
_,. -‐' ､_ ヽ､_ ﾞ´ ' ヽ、
,r'´ ｀''‐ ﾆ= '´,..-‐' ｀`ｰ､
/ ', ', ヽ
l l l ',
| ､ l l l
./ ヽ､ 人 ﾉ l
i | ｀ｰ ---‐''''´l ｀ｰ─‐i' l
', l ! / l
..', 人 l l
〉 / ヽ / / /
../ / ヽ / l | ∧ ヽ
/ l ヽ l ｌ ' / | ',
| ', | _!＿＿!＿. l ', ヽ
| l l, ´ ｀ 'i ヽ ',
', / / | ',. l
..| / l | ヽ i
. | l / | l l ', |
l l' l ｀'- ､ / l ヽ. l
l ゝ | ヽ ／ i 〉 ヽ
/ ＼ l i ', i
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>>120
タイホンダは単気筒以外作る技術と設備がない
タイホンダは単気筒以外作る技術と設備がない
250単気筒DOHCなら、車重にこだわってネイキッドに仕上げたほうが受けが良さそうな気がするな
250カウル付きなら、乗りやすさに定評のあるVTRでやれば、あんま開発費かけずに、十分売れるバイクになるんじゃないかと
250カウル付きなら、乗りやすさに定評のあるVTRでやれば、あんま開発費かけずに、十分売れるバイクになるんじゃないかと
>>130
ネイキッド仕上げの安いシングルは既にあるけど、途上国ではフルカウル
=高級というイメージなんだろうね。そこを狙う。
ただ、「Ninja250Rはちょっと高い」という途上国と先進国の貧乏人向けに
作るバイクなんだから、VTじゃ無理でしょ
ネイキッド仕上げの安いシングルは既にあるけど、途上国ではフルカウル
=高級というイメージなんだろうね。そこを狙う。
ただ、「Ninja250Rはちょっと高い」という途上国と先進国の貧乏人向けに
作るバイクなんだから、VTじゃ無理でしょ
>>117-119
初代NSRまでの開発陣に(ry
当時シーズン後に雑誌でデータを公開しまくってたYZRの開発陣によれば、
重心はロール軸との関係次第
マスの集中で言うなら変化するわ動くわするガソリンタンクをクランク下とか有りえんだろｗ
作用点であるシート位置は高め
下げすぎはともかく、間違ってる、車体として速くならないというより乗りにくくなるのだそうだ
初代NSRまでの開発陣に(ry
当時シーズン後に雑誌でデータを公開しまくってたYZRの開発陣によれば、
重心はロール軸との関係次第
マスの集中で言うなら変化するわ動くわするガソリンタンクをクランク下とか有りえんだろｗ
作用点であるシート位置は高め
下げすぎはともかく、間違ってる、車体として速くならないというより乗りにくくなるのだそうだ
タイトな峠でモタードやBMGSが妙に速いのはそういうこと
カワサキもタイで販売してるKSR持ってくればいいのに
135 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 12:36:51 ID:GtYJHruO
Honda - CBR250 単気筒 VTR250 二気筒
Yamaha - SRN250 単気筒
Suzuki - GW250 二気筒
Kawasaki - Ninja250R 二気筒
Yamaha - SRN250 単気筒
Suzuki - GW250 二気筒
Kawasaki - Ninja250R 二気筒
136 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 12:43:14 ID:GtYJHruO
フルカウルに乗りたいけど、
250cc4発の非力さ、燃費の悪さ、走行効率の悪さから悩んでる人もいそう。
気楽に乗れそうな単気筒であのスタイルのバイクはないし、絶対売れるぞ。
フルカウル、スポーツタイプだから、マルチの形にする必要はない。
固定概念をぶち破って成功しようとしてる。
これが4気筒で出されてたら別に何とも思わなかったな。
今までのＣＢＲでいいじゃないかと。
2気筒だとＶＴＲでいいやになる。
250cc4発の非力さ、燃費の悪さ、走行効率の悪さから悩んでる人もいそう。
気楽に乗れそうな単気筒であのスタイルのバイクはないし、絶対売れるぞ。
フルカウル、スポーツタイプだから、マルチの形にする必要はない。
固定概念をぶち破って成功しようとしてる。
これが4気筒で出されてたら別に何とも思わなかったな。
今までのＣＢＲでいいじゃないかと。
2気筒だとＶＴＲでいいやになる。
忍者みたいに毎年値上がりしなけりゃいいよ
ホンダはあまりそういうことはしないな
最初から高いことはあるけど
最初から高いことはあるけど
139 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 14:08:48 ID:0yMWUG0Q
じゃ、４９８か・・・orz
忍者のあの価格は話題作りのためだとかじゃなかった？
今ぐらいの価格が適正らしいよ
今ぐらいの価格が適正らしいよ
>>138
事前に報道されてた、「半額を目指します」の一環でしょこれ
数年を掛けて2000年？だかの相場に戻したいとか
そこから見ても、最初が安くてジリジリ上げるっていうのは無いんだろうね
機能追加とかで説明できる値上げは別として
ただ半額といってる対象が、VTRのフルカウルを出した場合の想定比較かも
まさか４発のCBRを復活させた場合比半額が目標でしたってことはないだろうけど
あとこの中身でABS付き有りというのは、悪い訳じゃないけど違和感を覚えた
こっちはちゃんと利益率を考えた価格にするんだろうなぁ
事前に報道されてた、「半額を目指します」の一環でしょこれ
数年を掛けて2000年？だかの相場に戻したいとか
そこから見ても、最初が安くてジリジリ上げるっていうのは無いんだろうね
機能追加とかで説明できる値上げは別として
ただ半額といってる対象が、VTRのフルカウルを出した場合の想定比較かも
まさか４発のCBRを復活させた場合比半額が目標でしたってことはないだろうけど
あとこの中身でABS付き有りというのは、悪い訳じゃないけど違和感を覚えた
こっちはちゃんと利益率を考えた価格にするんだろうなぁ
>>136
ワイドオープンにしないとマトモに走らない→非効率ってのは激しくドウイ
ただ20ps台のシングルの方が速く走れるほどなら、乗り手がもっと精進しろって感じで、
４発もそこまで非力って感じじゃなかったかと思うけど
GPXみたいな水冷ツインの方が強力な感じではあったよね確かに
ワイドオープンにしないとマトモに走らない→非効率ってのは激しくドウイ
ただ20ps台のシングルの方が速く走れるほどなら、乗り手がもっと精進しろって感じで、
４発もそこまで非力って感じじゃなかったかと思うけど
GPXみたいな水冷ツインの方が強力な感じではあったよね確かに
シングルロード好きの俺にとっては有り得ない駄目っぽさだわ…。
フルカウルに乗りたいとか意味わかんないしｗ 子供か？
スリムボディにハーフカウルなら需要ありそうだけど、ファットな
フルカウルでシングルエンジンで足回りもショボそうだし… 誰得？
フルカウルに乗りたいとか意味わかんないしｗ 子供か？
スリムボディにハーフカウルなら需要ありそうだけど、ファットな
フルカウルでシングルエンジンで足回りもショボそうだし… 誰得？
この新型の偽VFR250、VFR1200を隣に並べてみてその大きさの違いを確かめたい
昔のNSR250とNSR50、NS-1とNSR50みたいな
「オモチャ」みたいな小ささじゃないかどうかを
昔のNSR250とNSR50、NS-1とNSR50みたいな
「オモチャ」みたいな小ささじゃないかどうかを
10年前だと600F4iくらいか
600ccで85万、400で65万、250で50万だっけ
今RRって100万くらいか。高くなったもんだな
600ccで85万、400で65万、250で50万だっけ
今RRって100万くらいか。高くなったもんだな
そうだそうだ
前向きに考えよう
「4スト250シングルカウルスポーツ」なんてはじめてだろうに
前向きに考えよう
「4スト250シングルカウルスポーツ」なんてはじめてだろうに
150 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 18:57:41 ID:qLuqGU8/
でもさ、せっかくカウル付いてても高速で100キロ巡航とかはエンジン的に
厳しいんじゃないか？カウルの恩恵が受けられるシーンでは
今度はエンジンがネックになりそう。シングル250で本当に必要なの？＞カウル
スポーティーさを演出するためのただの飾りなんじゃないかと
厳しいんじゃないか？カウルの恩恵が受けられるシーンでは
今度はエンジンがネックになりそう。シングル250で本当に必要なの？＞カウル
スポーティーさを演出するためのただの飾りなんじゃないかと
その通りだけどさ
空気抵抗的に多少有利だし、例え80キロ巡航でも疲労軽減には役立つでしょ
峠に着くまでに疲れないってのは有りがたいよ
空気抵抗的に多少有利だし、例え80キロ巡航でも疲労軽減には役立つでしょ
峠に着くまでに疲れないってのは有りがたいよ
>>151
カウルの内側に吸音材貼りまくって騒音対策
カウルの内側に吸音材貼りまくって騒音対策
GW250
18.9kW/[25.7] 8500rpm 7.08ratio
23.8Nm/[2.5] 7000rpm 7.65ratio
重量182kg
VTR
22kw/[30]/10,500 5.36ratio
22Nm/[2.2]/8,500 7.32ratio
重量161kg
NINJA250R
23kW(31 PS)/11,000rpm 5.42ratio
21Nm/[2.1kg]/8,500 rpm 8.00ratio
重量168Kg
新型CBR250R
19.42kw(26.4ps) / 8500rpm 6.10ratio
22.9Nm / 7000rpm 7.03ratio
重量161Kg(STDモデル)
XTZ250TENERE
21ps / 8500rpm 7.38ratio
21Nm / 6500rpm 7.38ratio
重量155Kg
YZF-250R ThunderCat
29.6kw(40ps) / 13000rpm 4.25ratio
30Nm[3.0kg] / 1000rpm 5.67ratio
重量170Kg
18.9kW/[25.7] 8500rpm 7.08ratio
23.8Nm/[2.5] 7000rpm 7.65ratio
重量182kg
VTR
22kw/[30]/10,500 5.36ratio
22Nm/[2.2]/8,500 7.32ratio
重量161kg
NINJA250R
23kW(31 PS)/11,000rpm 5.42ratio
21Nm/[2.1kg]/8,500 rpm 8.00ratio
重量168Kg
新型CBR250R
19.42kw(26.4ps) / 8500rpm 6.10ratio
22.9Nm / 7000rpm 7.03ratio
重量161Kg(STDモデル)
XTZ250TENERE
21ps / 8500rpm 7.38ratio
21Nm / 6500rpm 7.38ratio
重量155Kg
YZF-250R ThunderCat
29.6kw(40ps) / 13000rpm 4.25ratio
30Nm[3.0kg] / 1000rpm 5.67ratio
重量170Kg
タイでの値段は約27万円って新聞に乗ってたね
これが日本に来るとお幾ら万円に？
これが日本に来るとお幾ら万円に？
498000円とかだったりな
一応40万円台ｗ
一応40万円台ｗ
メーターは250で一番カッコイイねー
この寒さだとフルカウルもいいなと思うよ
この寒さだとフルカウルもいいなと思うよ
以下、原価厨の発言禁止。
>>156
なんか一つ夢が混じってねーか？
なんか一つ夢が混じってねーか？
車重云々はあんまり参考にならんぞ
計測方法が各社変わったのか、昔より今の方が重く記載されるし、メーカー間でも違う
実測するとCRMノーマルとサイレンサー交換したWRRが同じ重さだったりするし
同じメーカーの現行の車種同士を比べる場合にのみきちんと指針として働くと思う
計測方法が各社変わったのか、昔より今の方が重く記載されるし、メーカー間でも違う
実測するとCRMノーマルとサイレンサー交換したWRRが同じ重さだったりするし
同じメーカーの現行の車種同士を比べる場合にのみきちんと指針として働くと思う
マフラーも単発なのでお手頃だし
あとは内張り引っぺがせば結構走るんじゃない？
タイヤの太さはリア140は欲しいけどどうなん？
あとは内張り引っぺがせば結構走るんじゃない？
タイヤの太さはリア140は欲しいけどどうなん？
デザインは悪くない。
でもホイールがひょー寸っぽいなぁ
でもホイールがひょー寸っぽいなぁ
166 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:00:16 ID:rMBS2iTX
>>162 テネレはいらなくないか？あとサンダーキャットwww 古いw
167 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:01:13 ID:rMBS2iTX
すまん>>156の間違いだった。
カラーは赤、白、黒かね？
>>142
４気筒ダメダメって印象を強くしたのは、GF,フェーザー、格好は変じゃなかったGSX-Rまでかな
FZRなんかカッコと裏腹にラクチンバイク化したし、ZXRとかちゃんと乗れば速かったしね
>>144
で、燃料制御とか無視して加速減速繰り返しパターンが燃費いいと思ってるバカとかいるよね
４輪の、プリウスとか、燃費重視のバルタイ制御採用車だと、電制スロットルは開け目で
他の要素で押さえたりしてくれるから、どう乗ってもカバーされるけどｗ
>>148
＞大型乗らない奴の長距離仕様じゃねえの？
250のNS-1にしかならないに一票
ほんとの意味での長距離仕様にはならないでしょう
横風受けやすくなった分やってらんないになるオチとか見える
４気筒ダメダメって印象を強くしたのは、GF,フェーザー、格好は変じゃなかったGSX-Rまでかな
FZRなんかカッコと裏腹にラクチンバイク化したし、ZXRとかちゃんと乗れば速かったしね
>>144
で、燃料制御とか無視して加速減速繰り返しパターンが燃費いいと思ってるバカとかいるよね
４輪の、プリウスとか、燃費重視のバルタイ制御採用車だと、電制スロットルは開け目で
他の要素で押さえたりしてくれるから、どう乗ってもカバーされるけどｗ
>>148
＞大型乗らない奴の長距離仕様じゃねえの？
250のNS-1にしかならないに一票
ほんとの意味での長距離仕様にはならないでしょう
横風受けやすくなった分やってらんないになるオチとか見える
171 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:58:19 ID:PMKZxgHJ
172 ：Honda V4 crossover：2010/10/28(木) 21:12:53 ID:X9/y17Kl
VFR1200よりも軽量な旧VFR800をベースにするのは良いんだけど、
ピボットレスフレームのままっつーのはどうなの。
生産中止になるところだった古いエンジンを延命する分、Z750やGSR750みたいな廉価路線のパイも喰えるか。
http://hellforleathermagazine.com/2010/10/honda-v4-crossover-the-final-sketch/
ピボットレスフレームのままっつーのはどうなの。
生産中止になるところだった古いエンジンを延命する分、Z750やGSR750みたいな廉価路線のパイも喰えるか。
http://hellforleathermagazine.com/2010/10/honda-v4-crossover-the-final-sketch/
なんか刀の新型みたいな感じだなｗ
http://www.yamaha-motor.com.br/web/site/tenere250.aspx
ブラジルじゃなくて、タイで生産してくれたら、日本にも入ってきてたかもね。
ブラジルじゃなくて、タイで生産してくれたら、日本にも入ってきてたかもね。
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>>172
パッセージ価格だと150万ぐらいだろうね
パッセージ価格だと150万ぐらいだろうね
まあ 買うかどうかは試乗してからだな
179 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:34:38 ID:E/4q53Rn
カワサキ、2011年モデル「D-TRACKER X」を新発売
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/101029041458/1.htm
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/101029041458/1.htm
WR250Xのエンジンを使った、YZF-R250は高コスト過ぎて期待薄だけど、
D-TraXのエンジンを使った、ZX-RR250は可能性あるかな。MotoGP撤退したカワサキはMoto3イメージよりもNinja250Rの売り上げかな。
CBR250Rは40万円台らしいけど、価格的にCB223Sとかち合う。
それならCB223Sは生産中止にして、CBR250RをネイキッドにしたCB250Rを安く出してほしい。
CBR250RのトラスフレームはSDRっぽくて恰好良さそうだ。
D-TraXのエンジンを使った、ZX-RR250は可能性あるかな。MotoGP撤退したカワサキはMoto3イメージよりもNinja250Rの売り上げかな。
CBR250Rは40万円台らしいけど、価格的にCB223Sとかち合う。
それならCB223Sは生産中止にして、CBR250RをネイキッドにしたCB250Rを安く出してほしい。
CBR250RのトラスフレームはSDRっぽくて恰好良さそうだ。
>>180
でもカウル剥いだらスカスカだろうな…
でもカウル剥いだらスカスカだろうな…
>>180
今度は同じエンジンを使うであろう次期ＸＲ250モタードとかち合うだろ。
今度は同じエンジンを使うであろう次期ＸＲ250モタードとかち合うだろ。
http://www.smart-mobile.com/images/images/ktsiod17sjkt58ms55jy.jpg
CBR250Rをストリートファイターに。
カウル無かったら、いくら軽く、安くなるかな。
CBR250Rをストリートファイターに。
カウル無かったら、いくら軽く、安くなるかな。
写真で見るとモタードでも作るのかってくらいフレームが傾いているな。
シートフレームも前のほうにくっついている感じだし。
シートフレームも前のほうにくっついている感じだし。
トラスって感じじゃ無いし、なんかオフ車ぽいな
XJ6とかもそうだけど
メインフレームとシートフレームが一体型の
鉄製ダイヤモンドフレームってのが最近の安価バイクのトレンドかな
まあ実際のところアルミフレームなんてSSでもなきゃ必用ないわな
メインフレームとシートフレームが一体型の
鉄製ダイヤモンドフレームってのが最近の安価バイクのトレンドかな
まあ実際のところアルミフレームなんてSSでもなきゃ必用ないわな
ブロック部分以外は汎用材で済むから安いんだろうね
原付もパイプフレーム多いし
原付もパイプフレーム多いし
シングルだとストリートファイターというかモタードかスーバー
バイカーズだな…
バイカーズだな…
11月3日からのミラノショーで、ホンダは8車種だっけ？
CBR125R、CBR150R、CBR250R、VT400S、VFR800X、XR250、XR250Motard、XR250BAJA。
こんな感じか？
CBR125R、CBR150R、CBR250R、VT400S、VFR800X、XR250、XR250Motard、XR250BAJA。
こんな感じか？
新しい世界戦略車を8車種だったっけ？
それに125Rと150R、VT400Sが含まれてたら正直拍子抜けな気がしないでもないｗ
それに125Rと150R、VT400Sが含まれてたら正直拍子抜けな気がしないでもないｗ
>>190
CBR125R、CBR150Rは日本向けじゃないから違うんじゃないか？
CBR125R、CBR150Rは日本向けじゃないから違うんじゃないか？
あと、海外では日本より早くVT750Sをシャドウの名前で売ってたし、
わざわざ海外で400を売るかどうかも疑問だったり
免許制度とかの関係で一定の需要はあるだろうけど
わざわざ海外で400を売るかどうかも疑問だったり
免許制度とかの関係で一定の需要はあるだろうけど
VT400Sを日本以外の何処で売る気だ？
195 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:21:06 ID:E/4q53Rn
BMW G 650 GS
BMW K 1600 GT/GTL
BMW R 1200 R/R Classic
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/101029041465/1.htm
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/101029041464/1.htm
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/101029041466/1.htm
BMW K 1600 GT/GTL
BMW R 1200 R/R Classic
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/101029041465/1.htm
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/101029041464/1.htm
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/101029041466/1.htm
おお、R1200かっこいいな
GSは650㏄単気筒から800㏄二気筒に積み替えたのに
名前が650のままってのはどういうこだわりなんだろう…
GSは650㏄単気筒から800㏄二気筒に積み替えたのに
名前が650のままってのはどういうこだわりなんだろう…
間違えたんじゃね
これGシリーズだから単気筒のやつだろ
199 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:41:53 ID:D4jhrDwN
199
>>198
ああそうか、Fシリーズと勘違いしてたわ
ああそうか、Fシリーズと勘違いしてたわ
テレレバーってやつかな？
ＧＳ６５０Ｇ？
>>201
テレレバー
テレレバー
G650GSは単気筒652ｃｃの48馬力みたいだね。
最高170km/hで90km/h走行時の燃費が31km/lくらいだそうだ。
パンチがあって逆にF650GSよりも楽しいかもな。値段も少し安そうだしw
これは欧州の新免許制度とやらが関係しているのかな？
中免として48馬力規制をやるとかなんとか。
最高170km/hで90km/h走行時の燃費が31km/lくらいだそうだ。
パンチがあって逆にF650GSよりも楽しいかもな。値段も少し安そうだしw
これは欧州の新免許制度とやらが関係しているのかな？
中免として48馬力規制をやるとかなんとか。
>>203
そ、メガゾーン２３にでてくるやつ
そ、メガゾーン２３にでてくるやつ
>>192
じゃあやっぱり隠し玉のCB250Rか。もしくはPCX150。
じゃあやっぱり隠し玉のCB250Rか。もしくはPCX150。
PCX150は普通にありそうな気がする。以前から出すって発表してたし。
これも国内発売されたら面白いな
これも国内発売されたら面白いな
>>206
今頃何驚いてるんだ
今頃何驚いてるんだ
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r:┐ /￣￣￣￣ ヽ
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{三Lﾄ､ { {￣[_]￣[_]￣} } お出かけですか？
{三ﾄ､ ＼_, ヽ廴＿[_]＿,ノ / テレレのバ～
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BMWの6気筒は記事見る限り最高級を目指してるらしいから価格はＧＬ並みの340万くらい行きそうだな。
外車にしてはましだよ。
ハーレーのカウルとリアボックスつけたＶツインで300万とかの例もあるしな。
K1600は日本に入ってくるときには300万近くもしくはオーバーもありうるだろうね。
ハーレーのカウルとリアボックスつけたＶツインで300万とかの例もあるしな。
K1600は日本に入ってくるときには300万近くもしくはオーバーもありうるだろうね。
あの分野でゴールドウィングに勝てるもの無し、だよな
おみこしが高速移動しているように見えるし
おみこしが高速移動しているように見えるし
GLはあんまりスピードで無いけどね
タイヤとブレーキがもたないから抑えてる
タイヤとブレーキがもたないから抑えてる
>>218
最高速の話な。
立ち上がりはそりゃ早いよ、
出力を低速トルクに思いっきり振ってるしあの重量でウイリーもできる
コーナーはNSRチームが作ったフレームのおかげか
1500じゃここまでできない
最高速の話な。
立ち上がりはそりゃ早いよ、
出力を低速トルクに思いっきり振ってるしあの重量でウイリーもできる
コーナーはNSRチームが作ったフレームのおかげか
1500じゃここまでできない
http://response.jp/article/2010/10/28/147120.html
WMTCモードは具体的に、現行の排出ガス基準とどのくらい違うんだ？
騒音規制も同じじゃないと、全く同じキャタライザーを使った世界共通仕様車は出来ない。
WMTCモードは具体的に、現行の排出ガス基準とどのくらい違うんだ？
騒音規制も同じじゃないと、全く同じキャタライザーを使った世界共通仕様車は出来ない。
>>217
GLでサーキット入ってるのか？
GLでサーキット入ってるのか？
>>220
あんまり変わらない、というか一部は若干緩くなるくらいみたい
国交省が発表した概要のPDFには排ガス規制を世界共通にする事で
国際流通の円滑化、生産・開発コストの低減が図れると明記されてるんだが
だったら日本だけ馬鹿げた厳しさの騒音規制をかけてるのはおかしいよな
排ガス規制を世界共通にするなら騒音規制も世界共通にしないと
何のコスト低減にもならない
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000049.html
あんまり変わらない、というか一部は若干緩くなるくらいみたい
国交省が発表した概要のPDFには排ガス規制を世界共通にする事で
国際流通の円滑化、生産・開発コストの低減が図れると明記されてるんだが
だったら日本だけ馬鹿げた厳しさの騒音規制をかけてるのはおかしいよな
排ガス規制を世界共通にするなら騒音規制も世界共通にしないと
何のコスト低減にもならない
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000049.html
この問題で騒音規制が少しでも緩和されればいいな
225 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 07:37:50 ID:uDEuVpQM
長年アメリカに操られてきた売国自民党政権下で作られた
謎な規制のおかげで、日本を支える企業の国際競争力が削がれてきた。
謎な規制のおかげで、日本を支える企業の国際競争力が削がれてきた。
ニワカが発生中です
>>223
バイク乗りも四輪のように静かさに重きを置けるよな成熟した人間になって欲しいとも思うが。
世間の大部分の人はバイクはもっと静かになるべきだと思ってるよ。
公道で無意味な動力性能を出す為に騒音規制を緩和するなんて世間が許さないだろうし。
バイク乗りも四輪のように静かさに重きを置けるよな成熟した人間になって欲しいとも思うが。
世間の大部分の人はバイクはもっと静かになるべきだと思ってるよ。
公道で無意味な動力性能を出す為に騒音規制を緩和するなんて世間が許さないだろうし。
車とバイクを一緒に考えてる時点でだいぶあれだな
排気音だけ消音すると他のメカノイズは相変わらず汚いからそれが目立って不満が出る。
ヒュイーンときれいな音ならマフラーを変えたくはならない。
ヒュイーンときれいな音ならマフラーを変えたくはならない。
バイクを売りやすくするために煩くなるけど我慢してね、なんていったら社会
からフルボッコだよ。風に乗って地球の反対側まで届く排ガスと、騒音を同
レベルで考えるのはバイク乗りのエゴなのか想像力が足りないのか…
からフルボッコだよ。風に乗って地球の反対側まで届く排ガスと、騒音を同
レベルで考えるのはバイク乗りのエゴなのか想像力が足りないのか…
>>231
なんかおかしくないか
なんかおかしくないか
マフラー換えて騒音巻き散らかしてるんだから苦情が出るのは当然
規制をやたら厳しくする前に
竹ヤリみたいな直管の見た目で違法だとわかるのだけでも、ちゃんと取締まれよ
竹ヤリみたいな直管の見た目で違法だとわかるのだけでも、ちゃんと取締まれよ
街中の爆音マフラーをつけてる輩を取り締まらないと
いくら規制を強くしても意味ないと思うんだけどなあ
特に250以下は車検がないから野放し状態だし
騒音を発生させているのは主にこいつらな気がする
いくら規制を強くしても意味ないと思うんだけどなあ
特に250以下は車検がないから野放し状態だし
騒音を発生させているのは主にこいつらな気がする
もっと簡易検査できるようにして
飲酒検問みたいに一度取り締まるべき
「はい○ｄBですね～アウト～」
飲酒検問みたいに一度取り締まるべき
「はい○ｄBですね～アウト～」
一応今年度以降の製造モデルは適応マフラー以外即アウトになっている
ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/exhaust.html
5年くらいすれば警察も取り締まるようになるかもな
違法マフラーを取り締まらないと騒音問題が解決しないことは間違いないが、
それと「市販車の騒音規制を緩和しろ」というのは全く別。逆輸入車や輸入
車はノーマルでもかなりうるさいし
ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/exhaust.html
5年くらいすれば警察も取り締まるようになるかもな
違法マフラーを取り締まらないと騒音問題が解決しないことは間違いないが、
それと「市販車の騒音規制を緩和しろ」というのは全く別。逆輸入車や輸入
車はノーマルでもかなりうるさいし
238 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 12:19:26 ID:C2n6aj42
ハレみたいにショップが爆音マフラーすすめてくるのはどうにかならんのか。
240 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 12:27:01 ID:DL7avsbL
逆にプリウスみたいに静かなら、静かすぎて危ないとか文句いうしｗ
とにかく何でもかんでもケチつけたいだけちゃうんやないかとｗ
もうねｗ
とにかく何でもかんでもケチつけたいだけちゃうんやないかとｗ
もうねｗ
日本人ってなんでもかんでもとにかく
いちゃもんつけるの好きだからな
せっかくの企業努力がパーｗ
いちゃもんつけるの好きだからな
せっかくの企業努力がパーｗ
街乗り超低回転で走ってる車と違って、バイクは高回転域を使う人も多いから
そういう場合、ノーマルでもうるさい。
VFR1200のDCTみたいのが増えてきたら、R35GT-Rのサーキットでの速度リミッター解除と同じような制御で
騒音被害が出やすい市街地では、低回転をキープするDモードに固定されるとかなったら、
マフラー変えても、多少は大丈夫じゃない？発進時の下手なハンクラ音も無いし。
そういう場合、ノーマルでもうるさい。
VFR1200のDCTみたいのが増えてきたら、R35GT-Rのサーキットでの速度リミッター解除と同じような制御で
騒音被害が出やすい市街地では、低回転をキープするDモードに固定されるとかなったら、
マフラー変えても、多少は大丈夫じゃない？発進時の下手なハンクラ音も無いし。
音は静かな方が良いと思うけど、騒音規制で不満になるのは車重なんだよな。
あとは出力特性も車種によってはキャラクターを殺されてしまう場合もあるしね。
あとは出力特性も車種によってはキャラクターを殺されてしまう場合もあるしね。
>>235
車検あってもその時だけ戻すんだから意味はない
車検あってもその時だけ戻すんだから意味はない
車検じゃなくて街中で取り締まれっての
ここで主張しても何も変わりません
以上終了
以上終了
結局は縦割り行政のせいだな
警察はあくまで「道路の使い方」が縄張りだから「車両の状態」に関しては管轄外
そっちは国交省のやる事なんだが国交省には「車検」という方法しか取り締まる手段がない
車検のときだけノーマルに戻されたらどうしようもないし
そもそも車検がない250以下にはまったく実行力を持たない
いちおう道交法にも消音器不備みたいな違反はあるけど
あれは実質珍走を取りしまる口実だけのためにあるようなもんだし
違法改造を取り締まるなら結局警察に任せるしかないんだが
スピード違反や駐車違反みたいに楽に稼げない違法改造の取り締まりなんか
警察はやりたがらないだろうしね
よって騒音被害の大半は違法改造のせいなのに
メーカーに厳しい騒音規制が課せられるというおかしな状況がますます続くわけだ
警察はあくまで「道路の使い方」が縄張りだから「車両の状態」に関しては管轄外
そっちは国交省のやる事なんだが国交省には「車検」という方法しか取り締まる手段がない
車検のときだけノーマルに戻されたらどうしようもないし
そもそも車検がない250以下にはまったく実行力を持たない
いちおう道交法にも消音器不備みたいな違反はあるけど
あれは実質珍走を取りしまる口実だけのためにあるようなもんだし
違法改造を取り締まるなら結局警察に任せるしかないんだが
スピード違反や駐車違反みたいに楽に稼げない違法改造の取り締まりなんか
警察はやりたがらないだろうしね
よって騒音被害の大半は違法改造のせいなのに
メーカーに厳しい騒音規制が課せられるというおかしな状況がますます続くわけだ
そして違法改造自体は減らないっていう・・・
あれか。騒音規制でバイクの価格を上げて生産台数を減らし、
結果的にユーザーごとバイクを消し去る作戦かね
あれか。騒音規制でバイクの価格を上げて生産台数を減らし、
結果的にユーザーごとバイクを消し去る作戦かね
>>240
プリウスだけじゃなく全ての車両が静かになればいいんだけどね。
周りが静かになればタイヤノイズだけでも気がつくようになるさ。
音楽聴いていたり携帯弄りながら自転車乗ってる基地外がいる限り何しても無駄だろうがｗ
プリウスだけじゃなく全ての車両が静かになればいいんだけどね。
周りが静かになればタイヤノイズだけでも気がつくようになるさ。
音楽聴いていたり携帯弄りながら自転車乗ってる基地外がいる限り何しても無駄だろうがｗ
音楽聞きながら周りも見ずに道を横切る基地外自転車には
どんな音も通じないからこっちが避けるしかない
どんな音も通じないからこっちが避けるしかない
五月蝿いと感じるレベルなんてそれぞれの主観の話なんだから、
純正orJMCA認定以外での公道走行は車両没収or免許取り消しで
いいよ
その方が手っ取り早い。
役所の利権がどうのこうの叩かれるんだろうけどｗ
純正orJMCA認定以外での公道走行は車両没収or免許取り消しで
いいよ
その方が手っ取り早い。
役所の利権がどうのこうの叩かれるんだろうけどｗ
糞チャリはひき殺してもいいことにすればいいのに・・・
>>251
科料はともかく、純正JMCA以外違反でいいと思うのだが、なぜできないんだろ。 取締りも楽のはず。
科料はともかく、純正JMCA以外違反でいいと思うのだが、なぜできないんだろ。 取締りも楽のはず。
257 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 20:55:10 ID:ChqIxrbZ
>>257
昨今の２st需要のように２０１０年３月３１日以前の車輌の
需要が伸びるのかもね
これで一段と新車が売れなくなったりしてね・・・
しかも軽自動車税の増税は２輪にも波及してくるのは
避けられないようだし・・・
原スクも何らかの増税が検討中らしいし
昨今の２st需要のように２０１０年３月３１日以前の車輌の
需要が伸びるのかもね
これで一段と新車が売れなくなったりしてね・・・
しかも軽自動車税の増税は２輪にも波及してくるのは
避けられないようだし・・・
原スクも何らかの増税が検討中らしいし
パワー向上のためにはエンジンの開発より、高性能の吸音材でも開発した方がいいのかもな
前に誰か書いてたようにノイズキャンセラー積むとか
まぁ解決できないうちに電動の時代がくるかもしれんが
前に誰か書いてたようにノイズキャンセラー積むとか
まぁ解決できないうちに電動の時代がくるかもしれんが
騒音もだけど、原付の３０ｋｍ/ｈ制限を真っ先にどうにかしろよ、と。
電動自動車は、法律も規制も無いから中国がトップだってNHKで言ってたよ
日本メーカーは生き残れるんだろうか
日本メーカーは生き残れるんだろうか
騒音問題の一番の原因は乗り物じゃなくて"まちづくり"にあり
>>262
ＮＨＫの言う事だし・・・ってのもあるけど
実際世界中の技術をパックって生産してるだけの中国なんだから
開発コストは掛からないし、人件費は安いし
そのバイクの生産国やメーカーの信頼性を重視しない人（走れば良いやみたいな人）には
中国製で充分だろうね
ＮＨＫの言う事だし・・・ってのもあるけど
実際世界中の技術をパックって生産してるだけの中国なんだから
開発コストは掛からないし、人件費は安いし
そのバイクの生産国やメーカーの信頼性を重視しない人（走れば良いやみたいな人）には
中国製で充分だろうね
265 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 23:29:49 ID:j9aZKHUu
トップの意味がわからんｗ
>>262
中国国内に規制が無かろうが、輸出するならその国の規制に合わせないといけないから意味なくね？
中国国内に規制が無かろうが、輸出するならその国の規制に合わせないといけないから意味なくね？
>>266
アメリカみたいに輸出先の法規制を操作するようになるだろうさ
アメリカみたいに輸出先の法規制を操作するようになるだろうさ
中国の電気自動車、電動バイクはバッテリーが従来の物を利用する為デカイ
日本は小型で大電流のバッテリーを開発しかつ安全性も考慮
動けばいい中国とガソリン車と同じ安全性、移動距離を目指す日本やアメリアとは方向性が違う
日本は小型で大電流のバッテリーを開発しかつ安全性も考慮
動けばいい中国とガソリン車と同じ安全性、移動距離を目指す日本やアメリアとは方向性が違う
海外に出さなくても自国だけで十分な需要があるのが中国の強み
海外の丸コピーで10億人市場に物が出せるんだから最強
海外の丸コピーで10億人市場に物が出せるんだから最強
BYD
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AF%94%E4%BA%9C%E8%BF%AA
リチウムイオン電池の製造で世界第3位、携帯電話用では世界第1位のメーカー。
だってさ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AF%94%E4%BA%9C%E8%BF%AA
リチウムイオン電池の製造で世界第3位、携帯電話用では世界第1位のメーカー。
だってさ。
http://yamazakijirou.cocolog-nifty.com/blog/2009/11/21113-nhk-3844.html
みんなNHK見てないんだな、この番組でやってたよ
日産の副社長が試乗して衝撃受けたってのは
「こんなんで公道走っていいの？」って感じだったけどね
みんなNHK見てないんだな、この番組でやってたよ
日産の副社長が試乗して衝撃受けたってのは
「こんなんで公道走っていいの？」って感じだったけどね
ニュースを鵜呑みにする馬鹿ってやっぱりいるんだな…
少しは頭使えよ
少しは頭使えよ
お前よりかは信用できるだろw
スレチばっかり･･･出てけ。
ミラノホンダ8車種のうち、1台は600ccのスポーツスクーターっぽい。
PCX風味の大径ホイール。
PCX風味の大径ホイール。
まじかよ。銀翼600GTのデキにがっかりして
スカブ650の中古買っちまったよ
スカブ650の中古買っちまったよ
T-MAXの対抗車種みたいな感じなのかね
ちょっと興味あるぞ
ちょっと興味あるぞ
でもホンダで大排気量スクーターっつったらおそらくSH300/150みたいに
イタリア生産欧州向けモデルで日本には入ってこないんじゃないの
それとも日本だけじゃなくイタリアでの生産も縮小してタイに集約するつもりなのか
イタリア生産欧州向けモデルで日本には入ってこないんじゃないの
それとも日本だけじゃなくイタリアでの生産も縮小してタイに集約するつもりなのか
600ccとなるとただ単に町の足じゃなく、ツアラーとして見るひとがかなりいるはずだから、話は別かと。
あ、ホンダの新型600ccスクに関して書き込むの忘れてたわ
情報自体は1週間ほど前に出てたんだけどね（海外サイトで）
PCX600みたいな外観で、T-maxの対抗馬（その海外サイトには画像あり）
「ミラノショー ホンダ 2010」の検索ワードで探せば出てくると思います
情報自体は1週間ほど前に出てたんだけどね（海外サイトで）
PCX600みたいな外観で、T-maxの対抗馬（その海外サイトには画像あり）
「ミラノショー ホンダ 2010」の検索ワードで探せば出てくると思います
顔からケツまで完全にフェイズじゃねえかｗ
>T-MAXの対抗馬
みなさんすっかり忘れてるけどたまにはDN-01さんのことも思い出してあげてください・・。
みなさんすっかり忘れてるけどたまにはDN-01さんのことも思い出してあげてください・・。
またマッコウクジラか
正面からみたらVFR1200と見間違えそう
もしくはCBR250R
もしくはCBR250R
糞だな
ホンダにはデザイナーがおらんようだ
ホンダにはデザイナーがおらんようだ
いやこれコラ(CG)だろ？
もうすぐSR400の新色出るかな
>>282
これは売れない
これは売れない
サスはモノサスけ？
>>282
これベースにPS600なんて作ったら一生ホンダについて行く
これベースにPS600なんて作ったら一生ホンダについて行く
Fazeのスクリーンありバージョンだなww
>>282
オマエら
オマエら
295 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 11:25:55 ID:zT704FhE
ラージホイール？
296 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 14:03:53 ID:NwB8gO1I
297 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 14:04:41 ID:NwB8gO1I
なんだこのCG…
フェイズに大型スクリーンと大径ホイールとV-MAXのマフラー付けただけじゃないかｗ
フェイズに大型スクリーンと大径ホイールとV-MAXのマフラー付けただけじゃないかｗ
>>281だが、>>282以下のみんな、スマン
ホンダの新型600スクのイメージ、PCXではなくFAZEだったね
しかし当該URL中の画像（イメージCG）ををよく見てみたら、VFR1200の眼にサイレンサー…
オマルみたいな乗り物…
ホンダの新型600スクのイメージ、PCXではなくFAZEだったね
しかし当該URL中の画像（イメージCG）ををよく見てみたら、VFR1200の眼にサイレンサー…
オマルみたいな乗り物…
ドイツやイタリアのモーターショーは新型盛り沢山で盛り上がっていいよな・・・
302 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 17:30:09 ID:aV1lLajd
303 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 17:33:40 ID:g2YMJN8P
BMWはヘッド周り非対称が好きだよな。
305 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 18:37:37 ID:s4pKJs6S
さあおまえら、「EICMA 2010」で画像検索しまくれ。
「SS」とか「SCOOTER」とか「ENDURO」とか好きな単語を加えるんだ。
「SS」とか「SCOOTER」とか「ENDURO」とか好きな単語を加えるんだ。
直6はあとに続くメーカーがなさそうだな
このままBMWのトレードマークとしてボクサーエンジンと直6は続いてくれ。
ＣＢＸまでさかのぼらなきゃ入手でいない状態だったからな。
このままBMWのトレードマークとしてボクサーエンジンと直6は続いてくれ。
ＣＢＸまでさかのぼらなきゃ入手でいない状態だったからな。
BMWの6発が売れてもストラトスフィアが市販されるってことは
ないだろうなあ
ないだろうなあ
今のスズキじゃ出さないだろうな、ストラスフィア
スズキなら・・・スズキならきっと・・・
まさかのスクエア6ですね、分かります
311 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 23:46:18 ID:zT704FhE
本田の180度V6でもええじゃないか
節子それVちゃう。水平や！
水平対向と180度Vは似て非なるもの
クランクピンを共有するのがＶ型。
クランクピンが対角にあるのがボクサー
クランクピンが対角にあるのがボクサー
GLのエンジンで普通のNKとか出さんのかね
少し前までワルキューレというバイクがあってな
そういえばGLシリーズって元々ネイキッドっぽい外見だったんだよな
まあ当時は日本にカウル車が無かったからだろうけど
まあ当時は日本にカウル車が無かったからだろうけど
GL1000は当時のコンセプトではスポーツ車だよ。
1800のフレームとエンジン使ってロードスポーツだしてくれりゃいいのにな～
1800のフレームとエンジン使ってロードスポーツだしてくれりゃいいのにな～
ゴールドウイングはでかいカウルがついてるからそう見えないけど
車体のディメンション、シートとステップとハンドルの位置関係とかは
完全にアメリカンだよ
あれをフレームとエンジンそのままスポーツバイクにしようとしたら
シートからトップブリッジが遠すぎて前輪荷重がまるで足りない
たぶんVT750Sみたいなスタイルになる
車体のディメンション、シートとステップとハンドルの位置関係とかは
完全にアメリカンだよ
あれをフレームとエンジンそのままスポーツバイクにしようとしたら
シートからトップブリッジが遠すぎて前輪荷重がまるで足りない
たぶんVT750Sみたいなスタイルになる
ワルキューレ
ワルキューレ・ルーン
EVO6（数年前の東モに出展されたコンセプトモデル）
ワルキューレ・ルーン
EVO6（数年前の東モに出展されたコンセプトモデル）
evo6は好きです
322 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 07:18:30 ID:1P+lhWok
そういえば何年か前のモーターショウでGLのエンジン使ったカスタムモデルで「龍神」ってあったな。
なぜホンダはワルキューレ作るくらいならこっちを売り出さないのか疑問だよ。
なぜホンダはワルキューレ作るくらいならこっちを売り出さないのか疑問だよ。
モーターショーといえば、月刊オートバイにテッセラクトが市販化か？
とかいう記事が出てたね
アレ、出てくれたら凄く欲しい
４輪バイクでっせ、ロボアニメの世界ですよ
とかいう記事が出てたね
アレ、出てくれたら凄く欲しい
４輪バイクでっせ、ロボアニメの世界ですよ
>>319
http://image.motorcyclistonline.com/f/8831380/122_0102_09bz_Honda_GL1800_Gold_Wing+Left_Side_View_Stripped.jpg
これ？
http://image.motorcyclistonline.com/f/8831380/122_0102_09bz_Honda_GL1800_Gold_Wing+Left_Side_View_Stripped.jpg
これ？
>>323
一ヶ月前ぐらいに同じこと書き込んでるヤツいたな
ヤマハがテッセ開発中らしい…みたいな
それにヤマハの開発力が取られてるんじゃないかってレスもあった（冗談で）
まぁ確かに手間かかりそうだけど
オレも期待してる。でも値段もスゴそう
一ヶ月前ぐらいに同じこと書き込んでるヤツいたな
ヤマハがテッセ開発中らしい…みたいな
それにヤマハの開発力が取られてるんじゃないかってレスもあった（冗談で）
まぁ確かに手間かかりそうだけど
オレも期待してる。でも値段もスゴそう
テッセラクトって仮に市販化されたとして、
日本じゃどういう扱いになるんだ？4輪？
日本じゃどういう扱いになるんだ？4輪？
ピアジオのMP3と同じ扱いかな
しかし四輪にするメリットが全く感じられないのだが
しかし四輪にするメリットが全く感じられないのだが
インホイールモーターならわかるが、チェーンやシャフト伝達ならリア1輪じゃないと
駆動ロスが大きそう。
駆動ロスが大きそう。
テッセラクトは面白いと思うが欲しくはない
GL1800のネイキッド出すなら、コンパクトなユニカムヘッドにして13000rpm、180馬力くらいほしいな。
あのエンジン回したくなるけど、13000rpmも回したら200馬力以上出ちゃうか。
あのエンジン回したくなるけど、13000rpmも回したら200馬力以上出ちゃうか。
これって、XR230の在庫はけさせたいの？XR250発売フラグ？
http://www.honda.co.jp/HMJ/xr230/
http://www.honda.co.jp/HMJ/xr230/
四輪のメリット→スゴい…こんなの初めてッ！
これでいいじゃないか
これでいいじゃないか
>>327
強いて言うなら、濡れた路面でも安定した走行ができる、とか
強いて言うなら、濡れた路面でも安定した走行ができる、とか
駆動輪を2輪にしちゃうとデフで左右の駆動力配分とかを考えなきゃいけないから
重量とコストが跳ね上がるな
バンクをさせる事が前提なら駆動輪を2つにするメリットがまるで見えてこないんだが…
安定性なら前2輪後1輪の3輪で十分だろうし
重量とコストが跳ね上がるな
バンクをさせる事が前提なら駆動輪を2つにするメリットがまるで見えてこないんだが…
安定性なら前2輪後1輪の3輪で十分だろうし
ミラノショーでホンダがアドベンチャータイプ(BMWみたいなやつ)の
バイクをお披露目するそうです。
でも、しっかりと低シート高だそうで。その辺は抜かりないやね。
あと、VFR1200のエンジン載せたコンセプトバイクも。
バイクをお披露目するそうです。
でも、しっかりと低シート高だそうで。その辺は抜かりないやね。
あと、VFR1200のエンジン載せたコンセプトバイクも。
Varaderoの新型かね？
>>336
たしかに…
コンセプトモデルとは言えヤマハも中々冒険してるなー
>>337
アドベンチャータイプで低シートって、人が乗った時の見た目がちょっと気になるかも
CB1300SFなんかは大柄な車体に対してシートが深くえぐれてて、
人がバイクにめり込んでるように見えるからｗ
たしかに…
コンセプトモデルとは言えヤマハも中々冒険してるなー
>>337
アドベンチャータイプで低シートって、人が乗った時の見た目がちょっと気になるかも
CB1300SFなんかは大柄な車体に対してシートが深くえぐれてて、
人がバイクにめり込んでるように見えるからｗ
個人的に、アドベンチャーならシート高900mmくらいがいいと思うんだけど……
売れないんだろうなぁ、それじゃ。
売れないんだろうなぁ、それじゃ。
情報出ました
ホンダVFR800X アドベンチャーコンセプト
ホンダは、11/2に開催が予定されているミラノ バイクショーでお披露目するV型4気筒エンジンを搭載したクロスオーバーバイクのデザインスケッチを公開した。
エンジンには、当初言われていたようなVFR1200Fの新型1200ccエンジンでは無く、同じV型4気筒ながらも排気量の小さな旧VFR800Fの800ccエンジンが搭載されるようだ。
乗車姿勢はクロスオーバーというだけあり、アップライトに設定されているが、タイヤは17インチ（推定）とオンロードバイクのセオリーに則った選択がなされる。
ダウンマフラーといい、クロスオーバーという語感がもたらすオールラウンド性よりも、よりオンロード向きのバイクであるということだろうか。
デザインにはVFR1200Fと通底するデザイン要素を取り入れた洗練されたものとなっている。
--------------------------------------------------------------------------------
だんだんと具現化されてきました
やはり８００ｃｃの様です
デザイン見る限りはオフ車というよりアルプスローダー
ＹＡＭＡＨＡで言うところのＴＤＭ900の様な位置付になるのでしょうか？
もうアフリカツインのイメージでは完全になくなってます、まったく関係性はなのでしょう
また一部ではＢＭＷ Ｒ１２００ＧＳ ヤマハＸＴ１２００Ｚスーパーテネレの対抗馬としてとか言われてましたが
排気量が８００ｃｃということを見ても完全に独立した存在なんでしょう
ホンダVFR800X アドベンチャーコンセプト
ホンダは、11/2に開催が予定されているミラノ バイクショーでお披露目するV型4気筒エンジンを搭載したクロスオーバーバイクのデザインスケッチを公開した。
エンジンには、当初言われていたようなVFR1200Fの新型1200ccエンジンでは無く、同じV型4気筒ながらも排気量の小さな旧VFR800Fの800ccエンジンが搭載されるようだ。
乗車姿勢はクロスオーバーというだけあり、アップライトに設定されているが、タイヤは17インチ（推定）とオンロードバイクのセオリーに則った選択がなされる。
ダウンマフラーといい、クロスオーバーという語感がもたらすオールラウンド性よりも、よりオンロード向きのバイクであるということだろうか。
デザインにはVFR1200Fと通底するデザイン要素を取り入れた洗練されたものとなっている。
--------------------------------------------------------------------------------
だんだんと具現化されてきました
やはり８００ｃｃの様です
デザイン見る限りはオフ車というよりアルプスローダー
ＹＡＭＡＨＡで言うところのＴＤＭ900の様な位置付になるのでしょうか？
もうアフリカツインのイメージでは完全になくなってます、まったく関係性はなのでしょう
また一部ではＢＭＷ Ｒ１２００ＧＳ ヤマハＸＴ１２００Ｚスーパーテネレの対抗馬としてとか言われてましたが
排気量が８００ｃｃということを見ても完全に独立した存在なんでしょう
ヤマハは冒険し過ぎて今の状態になってるんじゃないか
どっちかつとムルティストラーダやヴェルシスとかと戦うのかな
800XがTDM並の重量なら魅力だけど多分重量級なんだろうな
TDMなんであんなに軽いんだよ
TDMなんであんなに軽いんだよ
TDMは900㏄で装備重量220kgくらいだっけ？
軽いよなー
軽いよなー
もう何年もVTRのカウル付き待ってんだが・・・
「Ninja250買え」は、なしでお願いします。
「Ninja250買え」は、なしでお願いします。
TDM900はアルミフレームだもんな。
スイングアームもアルミだっけ？エンジンも並列２気筒だし。
そこらのスチールフレームのネイキッドよりは軽量化を頑張っているだわさ。
スイングアームもアルミだっけ？エンジンも並列２気筒だし。
そこらのスチールフレームのネイキッドよりは軽量化を頑張っているだわさ。
353 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 20:03:39 ID:XY2wN7NX
130万円なら買いだろう
848なんぞ170万
848なんぞ170万
>>354
カワサキの遠い親戚か・・・胸が熱くなるな
カワサキの遠い親戚か・・・胸が熱くなるな
VTR250RRてのがどっかの店で作ってなかったっけ
130万なら国産逆輸入SSのシェアをかなり浸食しそう
ってゆうか実際買いたい
ってゆうか実際買いたい
いつものとおり、バイクとしての完成度は低いんだろうが相変わらず華がある
>125ccのごとくスリムで軽量らしいですが。。。
この一言だけでも華がある。
ホイルとかサスとかだけで判断すると
いつものように贅沢品をこれでもかって
投入してる訳じゃ無さそうだし、案外150万くらいで買えるかもなぁ。
この一言だけでも華がある。
ホイルとかサスとかだけで判断すると
いつものように贅沢品をこれでもかって
投入してる訳じゃ無さそうだし、案外150万くらいで買えるかもなぁ。
130万で入ってくるわけないｗ
10Rも、アメリカじゃ113万なのに何故か日本では+40万だし。
ジャパンプレミアム付いて200万前後じゃね？
10Rも、アメリカじゃ113万なのに何故か日本では+40万だし。
ジャパンプレミアム付いて200万前後じゃね？
それだと例えば日本全国ガソリン代は同じでないといけないことになるね。
スズキの新型250スポーツってどんなんだ？
今日発売のモーターサイクリスト誌に載ってた？
今日発売のモーターサイクリスト誌に載ってた？
>>349
VFR800はABSがついて装備重量250kgに達してたからな
まあ頑張っても240kg程度だろう
どうせ軽くできないんだからオフ性能はあきらめて前後17インチで
オンに特化するってのは正解だろうな
VFR800はABSがついて装備重量250kgに達してたからな
まあ頑張っても240kg程度だろう
どうせ軽くできないんだからオフ性能はあきらめて前後17インチで
オンに特化するってのは正解だろうな
つまりライポジの極楽なVFR800だな。いいじゃないか。
>>363
見たけどスクープでもなんでもなかったな
単に中国で250パラツインのネイキッドモデルが出たんだから
それを使ってフルカウルロードスポーツなんか作ってくれたら嬉しいよね？ね？
って感じの記事だった
見たけどスクープでもなんでもなかったな
単に中国で250パラツインのネイキッドモデルが出たんだから
それを使ってフルカウルロードスポーツなんか作ってくれたら嬉しいよね？ね？
って感じの記事だった
370 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 02:23:09 ID:j1alJNmF
フツーに軽量vfr800でおねがいします
無理。エンジンが軽くできない。周りも重くなる。
エンジンが重いのはV4だから。 ヘッドが二つに分かれいるぶん不利。
エンジンが重いのはV4だから。 ヘッドが二つに分かれいるぶん不利。
372 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 02:32:09 ID:IswHUJ5k
セロー225がフルモデルチェンジで250になったのを追いかけて、
XR230がCBRのエンジンで250に・・・
XR230がCBRのエンジンで250に・・・
373 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 02:33:32 ID:j1alJNmF
ktmとかはｖ4でも軽くつくってあるヨ？
>>373
V2 ぢゃね？
V2 ぢゃね？
KTMのV4って何よ
アプリリアの間違いじゃないのか
アプリリアの間違いじゃないのか
>>372
たぶんCBR250Rのエンジン流用で
タイ生産で鉄フレームで安価のフルサイズオフを出すと思う
こっちも50万切りでくるんじゃないかな
というか今のご時世に250クラスで単一車種のために専用エンジン新開発とかありえないから
なんらかの同じエンジンの別モデルが出るのは確実
たぶんCBR250Rのエンジン流用で
タイ生産で鉄フレームで安価のフルサイズオフを出すと思う
こっちも50万切りでくるんじゃないかな
というか今のご時世に250クラスで単一車種のために専用エンジン新開発とかありえないから
なんらかの同じエンジンの別モデルが出るのは確実
こんな世の中に誰がした！子供産めおっさん！
2011 NEW Ducati Diavel 1200 official pictures compilation
http://www.youtube.com/watch?v=cAcuNM2sGLc&feature=sub
http://www.youtube.com/watch?v=cAcuNM2sGLc&feature=sub
>>377
おっさんは子供産めない
おっさんは子供産めない
ピアジオグループ各社の2011モデルだよー マジだよー
ttp://www.motoblog.it/post/26820/le-novita-del-gruppo-piaggio-alleicma-aprilia-tuono-v4r-aprilia-rs4-moto-guzzi-stelvio-restyling-e-nuova-gamma-vespa
ttp://www.motoblog.it/post/26820/le-novita-del-gruppo-piaggio-alleicma-aprilia-tuono-v4r-aprilia-rs4-moto-guzzi-stelvio-restyling-e-nuova-gamma-vespa
>>377
おっさんだが無茶いうな
おっさんだが無茶いうな
>>378
ドカティやっちまったな・・・ダサいダサすぎる
>>381
Tuonoは相変わらず台湾のバイクみたいなデザインだ
現在のトレンドのストリートファイターとは異なるが、欧米人には
これも受けるのかな
ドカティやっちまったな・・・ダサいダサすぎる
>>381
Tuonoは相変わらず台湾のバイクみたいなデザインだ
現在のトレンドのストリートファイターとは異なるが、欧米人には
これも受けるのかな
385 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 09:49:13 ID:BfA0ANHv
>>376
WR・・・orz
WR・・・orz
>>385
ageんなウ゛ォｋ
>>376
排ガス･騒音規制を機に国内売れないから各メーカーともラインアップ減らしたのに
エンジン流用でバリエーション増やすとは思えない。
マグナが消えバラデロ、カウル付きVTR出ない。
エリミネータV自体も消えたが、そのエンジンでオンロードスポーツは出なかった。
WR-R/Xのエンジンでオンロードスポーツ未だ出ない。
が世界戦略車となれば分からんけど結局は需要か。
ageんなウ゛ォｋ
>>376
排ガス･騒音規制を機に国内売れないから各メーカーともラインアップ減らしたのに
エンジン流用でバリエーション増やすとは思えない。
マグナが消えバラデロ、カウル付きVTR出ない。
エリミネータV自体も消えたが、そのエンジンでオンロードスポーツは出なかった。
WR-R/Xのエンジンでオンロードスポーツ未だ出ない。
が世界戦略車となれば分からんけど結局は需要か。
387 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 13:25:54 ID:oKAX+lLq
gsxって名前のバイクにはhayabusaとkatanaがあったりして、
しかも全然似てないですが、なんで同じgsxってついてるんですか？
ninjaとかmagnaみたいに排気量が違っても外観は似ているとかだったら
納得なんですが。
しかも全然似てないですが、なんで同じgsxってついてるんですか？
ninjaとかmagnaみたいに排気量が違っても外観は似ているとかだったら
納得なんですが。
SCOOP: 2011 Honda's, return of the CBR600F
http://www.oliepeil.nl/gepeild/1149-scoop-2011-hondas-return-of-the-cbr600f.html
http://www.oliepeil.nl/gepeild/1149-scoop-2011-hondas-return-of-the-cbr600f.html
>>386
250のフルサイズオフに関してはアジア地域の他けっこう世界的に需要が見込めるとか
PCX、CBR250Rに続くタイ生産世界戦略車としてフルサイズオフの
新型水冷安価XR250ってのは十分あり得る、というかそれしかないんじゃないかと思う
今日からミラノショーか
時差を考えると今日の夕方6時くらいからレポートが入ってくるかな
250のフルサイズオフに関してはアジア地域の他けっこう世界的に需要が見込めるとか
PCX、CBR250Rに続くタイ生産世界戦略車としてフルサイズオフの
新型水冷安価XR250ってのは十分あり得る、というかそれしかないんじゃないかと思う
今日からミラノショーか
時差を考えると今日の夕方6時くらいからレポートが入ってくるかな
ホーネット、何ccだい？
CBR600Fだから数字のまんまだろjk
600ccかな？
骨600、cbr600f
後で出しジャンケンで畳み掛けてきた感じだねw
発売いつ頃か気になる買いたい
骨600、cbr600f
後で出しジャンケンで畳み掛けてきた感じだねw
発売いつ頃か気になる買いたい
確かによく見りゃ同じっすね、失礼しやした
パッセージの600ホーネットの価格が約100万だから
カウルかぶせただけだし110万くらい？乗り出し120ちょっとかな
欧州産だろうからちょっと高いな・・・
カウルかぶせただけだし110万くらい？乗り出し120ちょっとかな
欧州産だろうからちょっと高いな・・・
399 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 16:07:24 ID:TjQpAbGB
V4のツアラーはVFR1200Fと同じシャフトドライブっぽい。
sage忘れた…
アフリカマン復活しないかな
>>378
ちょっと前に出てた画像ほぼそのままの見た目だな
ちょっと前に出てた画像ほぼそのままの見た目だな
403 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 16:56:09 ID:y2etIfs2
ドカのストファイ848でるらしいぞ
405 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 18:11:25 ID:5kg1NwWX
ふーん
ミラノショー開幕ですな
開幕式にベルスココーニ（イタリアの首相 問題児）が来るんだとさ
以下のブログに、アグスタ F3（3気筒）やドカの悪魔などが掲載
http://blogs.yahoo.co.jp/nanbu83/32533690.html
ドカの悪魔は横から見るとイノシシみたいだな
イルカにも見えるが…
開幕式にベルスココーニ（イタリアの首相 問題児）が来るんだとさ
以下のブログに、アグスタ F3（3気筒）やドカの悪魔などが掲載
http://blogs.yahoo.co.jp/nanbu83/32533690.html
ドカの悪魔は横から見るとイノシシみたいだな
イルカにも見えるが…
>>407
新型600スクはカッコいいな
以前の東モに出展されたコンセプトモデルのグリフォンやEN4（だったっけ？）のような感じがする
これは市販モデルなんかいな？
アドベンチャーのパニア装備モデルもカッコいいと思うのだが…
新型600スクはカッコいいな
以前の東モに出展されたコンセプトモデルのグリフォンやEN4（だったっけ？）のような感じがする
これは市販モデルなんかいな？
アドベンチャーのパニア装備モデルもカッコいいと思うのだが…
お、ホンダの例のアドベンチャー、前後輪17インチかもと言われてたけど前輪19インチかな？
CBR600F格好いいな。正面からの顔が特にいい。
CBR250Rも纏まったデザインだし。最近のホンダのデザイン結構好き。
CBR250Rも纏まったデザインだし。最近のホンダのデザイン結構好き。
…と思ったら、アドベンチャー風のやつとオンロードタイプのが二つあるのか
>>409
カワサキのソレは半月以上前から画像が出回っております。
カワサキのソレは半月以上前から画像が出回っております。
要するにCBR250にもアドベンチャー仕様が出るのか？
ホンダの新型スクーター、
エンジンの位置がえらい前にあるな、しかもチェーン駆動だし
エンジンの位置がえらい前にあるな、しかもチェーン駆動だし
VFRのアドベンチャーっぽいヤツ
シャフトドライブのやつは1200で
チェーン駆動のヤツが800？
シャフトドライブのやつは1200で
チェーン駆動のヤツが800？
新スクとスポークホイールのアドベンチャーは、コンセプト。
アルミホイールのアドベンチャーは市販車。
アルミホイールのアドベンチャーは市販車。
424 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 20:34:31 ID:2d1ESDT2
F3が一番かっこいい
>>414
サブフレームというかオプションのエンジンガード(兼フォグランプステー？)だね
スーパーテネレにもあるような
嘴は…ヒヨコに似せるため？
CBR600F？は安っぽいカウルだな…
昔のロクエフの方がずっと格好いいわ
サブフレームというかオプションのエンジンガード(兼フォグランプステー？)だね
スーパーテネレにもあるような
嘴は…ヒヨコに似せるため？
CBR600F？は安っぽいカウルだな…
昔のロクエフの方がずっと格好いいわ
EICMAホンダ公式
http://world.honda.com/EICMA2010/
TMAXモドキのコンセプト車はDCTだそうだ
http://world.honda.com/news/2010/2101102New-Mid-Concept/
http://world.honda.com/EICMA2010/
TMAXモドキのコンセプト車はDCTだそうだ
http://world.honda.com/news/2010/2101102New-Mid-Concept/
hornetエンジンということは
いい音するんだろうな。いいかもね。
いい音するんだろうな。いいかもね。
600ホネってイタリアホンダ製だろ？
Fも国内販売されないんじゃないかな
Fも国内販売されないんじゃないかな
>>426
俺も元の600Fの方が好きだ
ホンダさん、ここんとこ一眼のバイクしか出していない気がする。
一眼はカメラで十分なんだよぉ･･･
http://www.moto-station.com/ ここも写真が結構あるので、チェックしてみてくださいな
俺も元の600Fの方が好きだ
ホンダさん、ここんとこ一眼のバイクしか出していない気がする。
一眼はカメラで十分なんだよぉ･･･
http://www.moto-station.com/ ここも写真が結構あるので、チェックしてみてくださいな
糞足つき悪そうだな 日本人には
433 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 21:22:31 ID:yDjgQ0oJ
F21インチ■トライアンフ タイガー800■F19インチ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285585100/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285585100/
中身はアルミモノバックボーンのホーネットそのもの。
あの変なスクーターは、VFR1200のリアバンクを取った600ccパラツイン＋DCTかな。
チェーン駆動にするなら、トップブリッジもほしかった。
あの変なスクーターは、VFR1200のリアバンクを取った600ccパラツイン＋DCTかな。
チェーン駆動にするなら、トップブリッジもほしかった。
パッセージ価格で120万ってとこか
タイガー800、タイガー800XCの本サイトが公開されたぞ
http://www.triumphadventure.com/jp/
http://www.triumphadventure.com/jp/
600F国内販売してくれよ
ホンダやる気出してきたな。
どのモデルも斬新デザインでかっこいいわ。
カワサキさんはちょっと…ハーレー過ぎます
どのモデルも斬新デザインでかっこいいわ。
カワサキさんはちょっと…ハーレー過ぎます
アパカッ
↑
それを言う前に、Hornetを国内生産してくれと言ったほうが良い。
パッセージがイタリアから取り寄せるから高くつく。
それを言う前に、Hornetを国内生産してくれと言ったほうが良い。
パッセージがイタリアから取り寄せるから高くつく。
ヤマハさんの存在感が・・・
今って国内に600～750㏄クラスのバイクほとんどないよな
ホンダのCBも400SFの次は1300SFだし
ホーネット600とかCBF600を国内でも正規販売すればいいのに
ホンダのCBも400SFの次は1300SFだし
ホーネット600とかCBF600を国内でも正規販売すればいいのに
輸入車になって120万にもなったら
買うわけねーだろ馬鹿
買うわけねーだろ馬鹿
>>443
1100ェ…
1100ェ…
600RRも忘れないで…
車種が薄いのは認める
趣味性と価格考えるとリッター売りたい（売れない）んじゃないか？
車種が薄いのは認める
趣味性と価格考えるとリッター売りたい（売れない）んじゃないか？
すまん、600RRはスタンダードってイメージとはちょっと違う気がしたから除外させてもらったんだ
>>446
だって国内仕様作ってもみんな逆車買うし・・・
だって国内仕様作ってもみんな逆車買うし・・・
あれ、VFR800って国内生産だったよな？
もしかしてクロスランナー国内くるか？
もしかしてクロスランナー国内くるか？
451 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 22:10:13 ID:So0epMeQ
オートバイ読んだが
来年はもうデカイのはカワサキの１人勝ちだなｗ
来年はもうデカイのはカワサキの１人勝ちだなｗ
ホンダのクロスオーバーはいろいろ諸説あったけど
1200のV4がVFR1200FのエンジンとシャフトドライブとDCT流用で
スポークホイール、19/17インチで来年にも発売（実質バラデロの後継？）
800のV4がVFR800のエンジンとチェーンドライブ流用で
キャストホイール、前後17インチでまだコンセプトの段階
って感じになるのかな
1200のV4がVFR1200FのエンジンとシャフトドライブとDCT流用で
スポークホイール、19/17インチで来年にも発売（実質バラデロの後継？）
800のV4がVFR800のエンジンとチェーンドライブ流用で
キャストホイール、前後17インチでまだコンセプトの段階
って感じになるのかな
>>443
ぶぶぶVTがあああああるある
ぶぶぶVTがあああああるある
>>449
馬力規制無くなったから前よりは出し易いんじゃない？
馬力規制無くなったから前よりは出し易いんじゃない？
http://twitvideo.jp/03euI
盛大に吹いたwwwwww
盛大に吹いたwwwwww
ﾃﾍ
完全オンロードなら前は18インチ以下にしてくれないとタイヤがない。
タイヤ各社とも、最近は19インチのオンロードは作らなくなってきた。
タイヤ各社とも、最近は19インチのオンロードは作らなくなってきた。
ホンダがミラノショーで出すと公言してた８つのモデル：
１：クロスランナー
VFR800のエンジンを使ったクロスオーバー
前後17インチでキャストホイール
２：クロスツアラーコンセプト
VFR1200FのエンジンとDCTを流用したアドベンチャー
スポークホイールで19/17インチ？
３：ニューミッドコンセプト
DCTとチェーンドライブを使った新しいスクーターのコンセプト？
４：新型ホーネット600
５：新型CBR600F
６：SW-T600（シルバーウイング600、イタリアでは今まで400しかなかった）
７：CBR250R/150R
８：新型SH300i
１：クロスランナー
VFR800のエンジンを使ったクロスオーバー
前後17インチでキャストホイール
２：クロスツアラーコンセプト
VFR1200FのエンジンとDCTを流用したアドベンチャー
スポークホイールで19/17インチ？
３：ニューミッドコンセプト
DCTとチェーンドライブを使った新しいスクーターのコンセプト？
４：新型ホーネット600
５：新型CBR600F
６：SW-T600（シルバーウイング600、イタリアでは今まで400しかなかった）
７：CBR250R/150R
８：新型SH300i
>>454
1200のほうだけコンセプトと書いてあるからそうみたいだね
クラッチカバーの形がVFR1200FのDCTとまったく同じだから
たぶん1200なんだろう
しかし見るからに重そうな車体だな
こんなんでダートなんか走れるのか
1200のほうだけコンセプトと書いてあるからそうみたいだね
クラッチカバーの形がVFR1200FのDCTとまったく同じだから
たぶん1200なんだろう
しかし見るからに重そうな車体だな
こんなんでダートなんか走れるのか
新CBR600F、購入を決めてないのに、白青か白赤か迷ってしまうぐらいホンダらしからぬオサレなカラーリングだな。
ホンダすげー。VT400みたいな派生モデルで適当に半分くらい埋まるのかと思ったら全部新規じゃん。
CBR600Fはマジで欲しいなるな。VFRの箱が付けば最高なのに。
CBR600Fはマジで欲しいなるな。VFRの箱が付けば最高なのに。
昔のCBR600F(アルミフレーム＆エラ付き)のデザインがまだ好きな私は異端ですかそうですか
しかも、アンダーカウルを外してハーフカウル仕様にしてもデザイン的に破綻しないように作ってるし。
しかしシートカウルは全部同じ感じだね。
X顔とかと同じで統一して行くんだろうな。
X顔とかと同じで統一して行くんだろうな。
土下座しながらツーリングしたい奴なんていないことに
カワサキとホンダはようやく気付いたようだな。
カワサキとホンダはようやく気付いたようだな。
のっぺりしてるかと思ったら立体的でインテイクとかも開いてる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-alleicma-2010/17
http://www.motoblog.it/galleria/honda-alleicma-2010/17
>>467
http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2011/Nouveautes_Eicma_2010/Honda/Honda_CBR600F_4.jpg
http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2011/Nouveautes_Eicma_2010/Honda/Honda_CBR600F_4.jpg
CBR600Fは国内で出せば売れそうなんだけどなあ
フロントラジエーターになってるか？
ラジエーターっぽいの見える
http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2011/Nouveautes_Eicma_2010/Honda/honda_crossrunner_5.jpg
ラジエーターっぽいの見える
http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2011/Nouveautes_Eicma_2010/Honda/honda_crossrunner_5.jpg
オイルクーラーじゃね？
477 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 23:30:16 ID:So0epMeQ
どうせＦ出すならセンタースタンド付けて欲しいんだけど無理っぽいね・・・
F、何気にホイールも新作ぽいな。
結構いいな。欲しい物がないのが残念
HONDAのリッターSSが一番みたかったんだがなあ
なんか各社競ってアドベンチャーもどき出してるけど
日本人には足の長さ的に面白くないブームだな
日本人には足の長さ的に面白くないブームだな
長身の俺は嬉しいけどな
CBR600Fは中身、ホーネットそのままだか以前のFと比べてセパハンの位置がかなり低くなってる。
マフラーがデカイせいで、アンダーカウルは無いんだな。リアサスはリンク無いし。
http://www.emoto.com/actualites/machine/la-honda-cbr600f-est-de-retour-pour-2011-a-l-eicma-6774.php
2013年から、欧州100馬力(74kW)規制。
http://www4.himitsukichi.info/up/bike/1252428216/1288695706.jpg
BMWの直6気筒K1600とか、隼なんかのメガスポーツツアラーというジャンルそのものが無くなるかも知れない。
http://www.top100motorcycles.com/
マフラーがデカイせいで、アンダーカウルは無いんだな。リアサスはリンク無いし。
http://www.emoto.com/actualites/machine/la-honda-cbr600f-est-de-retour-pour-2011-a-l-eicma-6774.php
2013年から、欧州100馬力(74kW)規制。
http://www4.himitsukichi.info/up/bike/1252428216/1288695706.jpg
BMWの直6気筒K1600とか、隼なんかのメガスポーツツアラーというジャンルそのものが無くなるかも知れない。
http://www.top100motorcycles.com/
マジかよ・・・
今後はプレストみたいに南アフリカ仕様が中心になるのか？
今後はプレストみたいに南アフリカ仕様が中心になるのか？
個人的にムカつくんで規制してやる！って話しどっかになかったっけ。
女議員かなんかで。それは当然あっさりポシャったみたいだけど。
なんか同じ匂いを感じた。
女議員かなんかで。それは当然あっさりポシャったみたいだけど。
なんか同じ匂いを感じた。
頑張ってV-MAX作ったりスーパーテネレ作ったりしてるヤマハも涙目じゃないか…
ドカのでっかいの、２００kgちょいって本当でつか？
493 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 03:03:14 ID:NOgKOTDx
ABS義務化はほとんど間違いないけど
馬力規制に関しては「よくわかってない連中が騒いでる」っていう程度だよ
どこの国にもいるんだよそういうのが
馬力規制に関しては「よくわかってない連中が騒いでる」っていう程度だよ
どこの国にもいるんだよそういうのが
非実在青少年云々みたいなものか
今回のEUの規制がユーロ4って事か
世界中から規制に因って二輪が駆逐され捲っている訳ね
世界中から規制に因って二輪が駆逐され捲っている訳ね
まあ、よくわかってない連中が一番こわいんだけどな
よくわかってない連中を、そこまで必要ないことはわかってるが
規制したい連中とかがたき付けて今の過剰な規制があるわけだし
よくわかってない連中を、そこまで必要ないことはわかってるが
規制したい連中とかがたき付けて今の過剰な規制があるわけだし
人並みの教養があれば公道での爆音ハイパワーなんてまず理解されないだろ
499 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 05:51:44 ID:G92wkVn2
ホンダのミドルクラスのみんながいちばんほしい車格のがふえてきて楽しくなってきたなｗ
顔が顔が言ってますが…
たまにはつおの君のことも思い出してあげて…！
http://www.motoblog.it/galleria/gamma-gruppo-piaggio-2011-eicma-01/1
たまにはつおの君のことも思い出してあげて…！
http://www.motoblog.it/galleria/gamma-gruppo-piaggio-2011-eicma-01/1
>>500
眼力がぱない・・・
眼力がぱない・・・
ヤマハが空気
隠しダマがあるのか？
隠しダマがあるのか？
ヤマハマジ空気
ホンダのクロスランナーは240ｋｇか。
見た目は違うけど、中身は殆どVFR800ということなのかな？
タイヤのサイズも変わらんし。
見た目は違うけど、中身は殆どVFR800ということなのかな？
タイヤのサイズも変わらんし。
ﾀｲﾍﾝ!ﾔﾏﾊﾁｬﾝｶﾞｲｷｼﾃﾅｲﾉ!!
でかい弁当箱丸出しはいただけないなあ。美しくないしもっさくなる>>CBR600F,CB600F
もうちっと隠す努力はしなかったのかね
もうちっと隠す努力はしなかったのかね
まあ、あんだけのサイズの立体を隠すのは難しいし、無理に隠すより堂々とさらけ出せ！
…って感じなんじゃないかと妄想してみる
…って感じなんじゃないかと妄想してみる
ホンダ以外で目新しいの出て来ないな。もしかしてないのか…？
BMWのconcept Cとかhusqvarnaのmille3とかあるよー
え？日本車？カワサキは最初に出し切ってショー個別モデルは出さない主義だろう
ヤマハはWR,乱爆R1,Vマ,YZ450,超ﾃﾈﾚと完全新作でもう十分に闘い続けたじゃないか。そろそろ引導じゃなくて休憩を
以上。
え？日本車？カワサキは最初に出し切ってショー個別モデルは出さない主義だろう
ヤマハはWR,乱爆R1,Vマ,YZ450,超ﾃﾈﾚと完全新作でもう十分に闘い続けたじゃないか。そろそろ引導じゃなくて休憩を
以上。
513 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 10:53:06 ID:UY5lTA6Q
Milan bike show: Husqvarna Mille 3 concept
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/November/nov0210-Husqvarna-Mille-3/
ハスクMille3はTE/SMS630のシリンダー3つ付けて1.8リットル！かと思ったが、933ccとは意外に小さいのね。
http://www.motorcyclenews.com/upload/273873/images/01.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/273873/images/02.jpg
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/November/nov0210-Husqvarna-Mille-3/
ハスクMille3はTE/SMS630のシリンダー3つ付けて1.8リットル！かと思ったが、933ccとは意外に小さいのね。
http://www.motorcyclenews.com/upload/273873/images/01.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/273873/images/02.jpg
フロント周りはロボットに変形しそうなのに、シートカウルのデザインは
妙に淡白だな
妙に淡白だな
516 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 11:01:06 ID:UY5lTA6Q
ハスク 「アメリカンとオフロードをCROSS OVERさせたら最高！」（もしかして俺って天才？）
アメリカ人 「それって昔からアメリカの伝統芸のダートラだろ・・・」
アメリカ人 「それって昔からアメリカの伝統芸のダートラだろ・・・」
>>513
意味が分からない・・・
意味が分からない・・・
>>513
ものすごい違和感
ものすごい違和感
519 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 11:10:03 ID:ZBER3zVS
どうせコンセプトモデルだしー
スズキも電動？のクロスナントカというフレームがカッコいいコンセプトバイクを出しているな。
Vツインでも載せてそのまま売り出せばいいのに。
Vツインでも載せてそのまま売り出せばいいのに。
ビグスクにタコメーターいらないから無くして、
そのスペースを取り外しが出来る小物入れにして欲しい。
で、取り外したらナビやETCを取り付けできる空間ができるってのがいい。
そのスペースを取り外しが出来る小物入れにして欲しい。
で、取り外したらナビやETCを取り付けできる空間ができるってのがいい。
グランドじゃない方のマジェスティはかっこいいと思うけどな。
>>513
ダックスフンドみたいだなー
ダックスフンドみたいだなー
しっかしBMWのデザイナーって奴は売れてる頃のマジェスティを
美味く取り入れてるよな。
美味く取り入れてるよな。
>>522
東京モーターショーにも興味持ってやってください。
東京モーターショーにも興味持ってやってください。
今回のホンダの本気には感動した。
530 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 13:12:07 ID:EdisBt8G
>>519 Tマじゃねえか！
どこがだ？
チェーン駆動のスイングアームだぞ。
GP800の対抗車だろ。
機械式CVTの時代はもう終わり。
これで軽ければ文句なしだが、DQN01みたいに300kg近かったりして？
装備重量180kg以下で250なら馬鹿売れ。
ツインクラッチが1200と共有なら1200cc付近だろうが、
スクーター的気楽さが皆無になる。
どこがだ？
チェーン駆動のスイングアームだぞ。
GP800の対抗車だろ。
機械式CVTの時代はもう終わり。
これで軽ければ文句なしだが、DQN01みたいに300kg近かったりして？
装備重量180kg以下で250なら馬鹿売れ。
ツインクラッチが1200と共有なら1200cc付近だろうが、
スクーター的気楽さが皆無になる。
スズキは今からでもGストライダー空輸しろ
>>526
俺は長いバンバンに見える。
俺は長いバンバンに見える。
馬力規制はいったらSSとかどうすりゃいいんだよ！
馬力は一律で、そこに至るまでのパワーをいかに上げるか、とかそういうしょーもない競争になる
ホンダのスクーターみたいなやつ？
コンセプトモデルみたいだけどクラッチカバーが完全にDCTだな
VFRと同じような油圧バルブのカバーまでちゃんとある
タイヤがスクーターにあるまじき前後17インチなのはDN-01の流れを汲んでいるからなのか
これはDN-01が荷物が入らないのが不便だとかさんざん言われたから
スクータータイプの車体にしないとダメだって事でこうなったのか？
エンジンはシルバーウイングの600ccパラツインがいちばん現実的だろうけどどうだろう
まさかこの車体でVFRの1200ccV4なんて収まらないだろうし
コンセプトモデルみたいだけどクラッチカバーが完全にDCTだな
VFRと同じような油圧バルブのカバーまでちゃんとある
タイヤがスクーターにあるまじき前後17インチなのはDN-01の流れを汲んでいるからなのか
これはDN-01が荷物が入らないのが不便だとかさんざん言われたから
スクータータイプの車体にしないとダメだって事でこうなったのか？
エンジンはシルバーウイングの600ccパラツインがいちばん現実的だろうけどどうだろう
まさかこの車体でVFRの1200ccV4なんて収まらないだろうし
>>535
これよく見たらフレームはVFR800とまったく同じだな
スイングアームも同じっぽい
ほんとに外装とハンドルと排気系を外したらまったく同じかもしれんね
逆に言えばここまでもう市販してるモデルと同じ部品を使ってるって事は
もう来春にも発売しそうだな
VFR800は海外向けも今でも熊本生産だからこれも同様の筈なので
国内向けの販売もありそうだ
これよく見たらフレームはVFR800とまったく同じだな
スイングアームも同じっぽい
ほんとに外装とハンドルと排気系を外したらまったく同じかもしれんね
逆に言えばここまでもう市販してるモデルと同じ部品を使ってるって事は
もう来春にも発売しそうだな
VFR800は海外向けも今でも熊本生産だからこれも同様の筈なので
国内向けの販売もありそうだ
>>533
気筒数減らしてトラコンを組み合わせた低回転鬼ダッシュマシン。
気筒数減らしてトラコンを組み合わせた低回転鬼ダッシュマシン。
>>532
あー言われてみれば。タイヤ太いしね
あー言われてみれば。タイヤ太いしね
>>532
バンバンだな
バンバンだな
クルマもクロスオーバーが欧州で流行っているから
バイクにもクロスオーバーを出そうと言う動きが有るのか
ホンダのVFRクロスオーバー
スズキのバンバンは時代を先取りし過ぎ？
バイクにもクロスオーバーを出そうと言う動きが有るのか
ホンダのVFRクロスオーバー
スズキのバンバンは時代を先取りし過ぎ？
CBR250Rのエンジンで新XR250を出すなら、
新CBR125Rのエンジンで新XR125を出してほしい。
KLX125以上、WR125未満。シリンダー角を見るとカブ系ぽいけど、クレードルフレームに合いそう。
http://www.moto-station.com/article9827-nouveautes-moto-2011-eicma-honda-cbr125r.htm
空冷のCBF125ベースの方が良いかな。
新CBR125Rのエンジンで新XR125を出してほしい。
KLX125以上、WR125未満。シリンダー角を見るとカブ系ぽいけど、クレードルフレームに合いそう。
http://www.moto-station.com/article9827-nouveautes-moto-2011-eicma-honda-cbr125r.htm
空冷のCBF125ベースの方が良いかな。
http://world.honda.com/news/2010/2101102New-Mid-Concept/photo/pages/01.html
これよく見たらフロントはシングルディスクなんだな
フォークも細いしマフラーもかなり小さい
これじゃエンジンもせいぜい600程度、もしかしたら400とか250クラスなのかも
これよく見たらフロントはシングルディスクなんだな
フォークも細いしマフラーもかなり小さい
これじゃエンジンもせいぜい600程度、もしかしたら400とか250クラスなのかも
>>545
もう何年やってるんだって感じ。
かなり前のモーターショーから同じようなの出し続けてるよね。
ラゲッジ潰してスポーツ？あのポジションと車体構成でスポーツ？
とかで材料は揃ってるけど根本的な矛盾抱えてゴー出来ないんじゃまいか。
もう何年やってるんだって感じ。
かなり前のモーターショーから同じようなの出し続けてるよね。
ラゲッジ潰してスポーツ？あのポジションと車体構成でスポーツ？
とかで材料は揃ってるけど根本的な矛盾抱えてゴー出来ないんじゃまいか。
ttp://www.bmwblog.com/2010/11/02/world-premiere-bmw-concept-c/p90067660/
ﾗｲﾀﾞｰの身長がわからないけど、ﾊﾞｲｸの大きさは250ccｸﾗｽだろうか。
日本で商品化されると嬉しい。
ﾗｲﾀﾞｰの身長がわからないけど、ﾊﾞｲｸの大きさは250ccｸﾗｽだろうか。
日本で商品化されると嬉しい。
最近のホンダはレイヤード＆コンパクトデザインでまとめてきてるよね
合わない人には合わないけど、自分は結構好きだな
合わない人には合わないけど、自分は結構好きだな
549 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 16:16:32 ID:lfyOUgN2
>>547
スクーターの経験がC1しかないからか、
スクリーンの位置や角度が全然駄目。
これじゃ顔面に風を集中させる事になる。
人間工学を無視してデザイン重視した結果。
現行マジェスティやDQN-01も駄目。
ホンダのはコンセプト車は大丈夫。
スクーターの経験がC1しかないからか、
スクリーンの位置や角度が全然駄目。
これじゃ顔面に風を集中させる事になる。
人間工学を無視してデザイン重視した結果。
現行マジェスティやDQN-01も駄目。
ホンダのはコンセプト車は大丈夫。
550 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 16:21:20 ID:lfyOUgN2
バックミラーじゃなくてカメラなのな。
2011 NEW Honda CrossRunner 800 official pictures compilation
ttp://www.youtube.com/watch?v=iqXPwRc6-B0&feature=bulletin
ttp://www.youtube.com/watch?v=iqXPwRc6-B0&feature=bulletin
556 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 17:50:50 ID:LcLocGdL
ちょっと訊きたいんだけど、
今のバイクってスピードメータや距離計は後輪が回ってるとでるの？
今のバイクってスピードメータや距離計は後輪が回ってるとでるの？
>>556
後輪、前輪、スプロケ、ギアボックスいろいろある
後輪、前輪、スプロケ、ギアボックスいろいろある
>>556
ニューモデルも出てないのに質問で上げんなハゲ。
VTR250とか、最近のモデルは前輪のスピードメーターケーブルを廃止、
ABS用にも使える、スリットセンサーでスピードを見てる。
http://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007132-13.jpg
ニューモデルも出てないのに質問で上げんなハゲ。
VTR250とか、最近のモデルは前輪のスピードメーターケーブルを廃止、
ABS用にも使える、スリットセンサーでスピードを見てる。
http://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007132-13.jpg
Surprises a Milan ! Deux concepts Honda - Crosstourer et NM - qui iront loin !
ttp://www.youtube.com/watch?v=N8tSrJs7LPc
ttp://www.youtube.com/watch?v=N8tSrJs7LPc
560 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 18:04:23 ID:yP8kawme
562 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 18:46:24 ID:Ld6giN8z
563 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 18:48:27 ID:Ld6giN8z
564 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 18:49:20 ID:Ld6giN8z
565 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 18:50:33 ID:Ld6giN8z
日本の規制を世界基準に合わせるとか検討されてるヤツは
EU基準になるの？北米基準になるの？
EU基準になるの？北米基準になるの？
あの人なんも分かってないでしょ。
欧州が出力(kW)区分なのに、600ccとか言ってるし。
北米にも排気量での区分は無いよ。
欧州が出力(kW)区分なのに、600ccとか言ってるし。
北米にも排気量での区分は無いよ。
Honda fait le show a Milan: Voici les nouvelles CBR600F, Hornet et CB1000R !
http://www.youtube.com/watch?v=RL2JoTEOUn4
http://www.youtube.com/watch?v=RL2JoTEOUn4
570 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 19:32:53 ID:G92wkVn2
600Ｆのスイングアームがxj6みたいにダサイ棒でショックすぎる。
おまいはスイングアームばかりこだわるなｗ
よく見りゃわかるけど角パイプじゃない
とういうかCB600Fと同じでしょ
とういうかCB600Fと同じでしょ
スイングアームとか必要十分な剛性があれば何でもいいよ
>CBR600F
TSRあたり、アンダーカウル付きのフルエキを売りだしてくれないかな。
TSRあたり、アンダーカウル付きのフルエキを売りだしてくれないかな。
何だよ、全然角ってないじゃん
>>575
お姉さんの足くらい美しいな
お姉さんの足くらい美しいな
スイングアームに拘ってるヤツは、80年代のレーレプを思い出せ、と
>>579
なんで過去を見なくちゃいけないんだよ
なんで過去を見なくちゃいけないんだよ
スイングアームの見た目だけはマジ重要。
ビモータが良いよ。スイングアームまでパイプフレームだし
2009年からの本田のカラーリングがまじだせぇんだがデザイナー何とかしろよ
ダエグのスイングアームとかマジ無理
ダエグはありでしょ。全体のデザインが古いから違和感なし。
バキバキのガンダムデザインに角パイプは台無し。
バキバキのガンダムデザインに角パイプは台無し。
586 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 20:35:38 ID:G92wkVn2
あとシートの握るやついらねー。タンデムバーつけてくれＹＯ！
とりあえず棒みたいなスイングアームはまじ勘弁。
とりあえず棒みたいなスイングアームはまじ勘弁。
587 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 20:37:17 ID:G92wkVn2
ちょっと先細りにしたくらいで回避したとかいうなＹＯ！包茎みたい。
>>586
CBR600Fならシートカウル下に握る部分らしき溝があるよ
CBR600Fならシートカウル下に握る部分らしき溝があるよ
…なんだろう。
アルミスイングアーム(直線)よりもフロントキャリパーのほうが真っ先に気になったのだが。
気になるならスタビでも後加工してやりゃいいと思うが、
…つーか、Fでスイングアームにこだわる意味が分からない。
アルミスイングアーム(直線)よりもフロントキャリパーのほうが真っ先に気になったのだが。
気になるならスタビでも後加工してやりゃいいと思うが、
…つーか、Fでスイングアームにこだわる意味が分からない。
>>587
パーツにかかる応力が目で見て明らかに不均等でなければいいのさ
パーツにかかる応力が目で見て明らかに不均等でなければいいのさ
592 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 20:44:50 ID:G92wkVn2
タンデムバーはあの張り出しがケツのかっこよさをＵＰするんだＹＯ！だから必要。
カウル下とかぜんぜんわかってねえ。あれは車でいうウイングなんだ。
カウル下とかぜんぜんわかってねえ。あれは車でいうウイングなんだ。
ダエグはありでしょ。
ER6などもそうだけど、カワサキはデザインすることで細さをカッコ良さに変えている。
細いからカッコ悪い、貧乏臭いのではないとうことがよくわかる。
目の字断面構造で中身は良いとか言われても角型はやっぱり角型でしかない。
ER6などもそうだけど、カワサキはデザインすることで細さをカッコ良さに変えている。
細いからカッコ悪い、貧乏臭いのではないとうことがよくわかる。
目の字断面構造で中身は良いとか言われても角型はやっぱり角型でしかない。
594 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 20:47:09 ID:G92wkVn2
スイングアームだけはゆずれない。棒だけはやめてくれ。
…ならば、別のバイク買う算段立てれば良いのに。
もう市販レベルに落とし込んだ後だから、ここで何を言おうが「角」で確定。
はい、あなたにとっては残念でした、で終了。
…おれば別にかまわんがなぁ。
もう市販レベルに落とし込んだ後だから、ここで何を言おうが「角」で確定。
はい、あなたにとっては残念でした、で終了。
…おれば別にかまわんがなぁ。
>>594
F3でも買ってくれ
F3でも買ってくれ
>>594
自分で社外品に変えろ
自分で社外品に変えろ
赤いバネや金ぴかキャリパーは今となっては子供っぽいな
599 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 20:51:25 ID:G92wkVn2
おまえら棒つくってる会社の回しもんだろ？
600 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 20:51:45 ID:brmzuU6e
シャフトの棒で十分なスイングアーム
601 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 20:54:17 ID:G92wkVn2
http://www.motoblog.it/galleria/honda-alleicma-2010/4
っていうかなんかおかしいとおもったらこれＣＢＲ６００Ｆじゃなくて、元が骨じゃん。
ホーネットＲ。
っていうかなんかおかしいとおもったらこれＣＢＲ６００Ｆじゃなくて、元が骨じゃん。
ホーネットＲ。
それよりこれが
http://static.blogo.it/motoblog/honda-alleicma-2010/big_Honda2011_07.jpg
ギャグボール咥えさせられてフゴーッフゴーッ！！ってSMプレイしているように
しか見えない件について。
VFRといい最近のデザインはオサレなんですよ！って言い張ってるが
全力で勘違いしてる痛いデザインにしか見えない。まともなデザイナーはいないのか。
これ見てカッコイイって思う奴いる？
http://static.blogo.it/motoblog/honda-alleicma-2010/big_Honda2011_07.jpg
ギャグボール咥えさせられてフゴーッフゴーッ！！ってSMプレイしているように
しか見えない件について。
VFRといい最近のデザインはオサレなんですよ！って言い張ってるが
全力で勘違いしてる痛いデザインにしか見えない。まともなデザイナーはいないのか。
これ見てカッコイイって思う奴いる？
>>580
ただの皮肉にマジレスとか勘弁してよ・・・
ただの皮肉にマジレスとか勘弁してよ・・・
>>602
ホイールデザインだけはカッコいいと思う
ホイールデザインだけはカッコいいと思う
609 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 21:08:26 ID:Ne1Nv7r+
>>574
ホーネットのモノバックボーンを、ツインスパー風のサイドカバーで偽装。
チェーン引きを見れば一目瞭然。
端が溶接されているのはアルミ。GSR750みたいに溶接されてなくて後ろから蓋がしてあるのがスチール。
ホーネットのモノバックボーンを、ツインスパー風のサイドカバーで偽装。
チェーン引きを見れば一目瞭然。
端が溶接されているのはアルミ。GSR750みたいに溶接されてなくて後ろから蓋がしてあるのがスチール。
アプリリアのアドベンバイクまだー？
>>607
絶対に許さない
絶対に許さない
一通りニューモデルが出たところで、最近のトレンドは↓こんな感じか？
1）アドベンチャー （BMS GS、Tenere、Honda クロスツアラー）
2マス集中型異形ヘッドネイキッド（GSR750、最近のFZ*N、ER-6n）
3）フルカウル大型ネイキッド（※日本の区分の大型ね）（ER-6f、Z1000SX、クロスライナー）
4）フルカウル250ccネイキッド（Ninja250R、CBR250R、GSR250（？））
5）スポーティビッグスクーター（BMW コンセプト、クロスツアラー、Husqvarna コンセプト）
1）アドベンチャー （BMS GS、Tenere、Honda クロスツアラー）
2マス集中型異形ヘッドネイキッド（GSR750、最近のFZ*N、ER-6n）
3）フルカウル大型ネイキッド（※日本の区分の大型ね）（ER-6f、Z1000SX、クロスライナー）
4）フルカウル250ccネイキッド（Ninja250R、CBR250R、GSR250（？））
5）スポーティビッグスクーター（BMW コンセプト、クロスツアラー、Husqvarna コンセプト）
>>609
シュラウドの形が悪い
シュラウドの形が悪い
ミラノショー、ちょいまとめ
MVアグスタ ミドルトリプル"MV Agusta F3"
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51561526.html
ドゥカティ ディアベル"Ducati Diavel"
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51561583.html
http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=632
プリリア トゥオーノ V4R
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51561712.html
アプリリア RS4 125
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51561707.html
ピアジオ 新型MP3 ユアーバン 125ie / 300ie LT
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51561932.html
トライアンフ タイガー 800 / 800XC
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51562112.html
ホンダ クロスランナー
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51561948.html
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51562361.html
ホンダ クロスツアラー（コンセプト）
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51562117.html
ホンダ ミッド コンセプト
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51562127.html
BMW コンセプト C （スクーター）
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51562104.html
http://www.netcarshow.com/bmw/2010-scooter_c_concept/
ハスクバーナ マイル3（コンセプト）V型3気筒のやつ
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51562124.html
MVアグスタ ミドルトリプル"MV Agusta F3"
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51561526.html
ドゥカティ ディアベル"Ducati Diavel"
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51561583.html
http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=632
プリリア トゥオーノ V4R
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51561712.html
アプリリア RS4 125
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51561707.html
ピアジオ 新型MP3 ユアーバン 125ie / 300ie LT
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51561932.html
トライアンフ タイガー 800 / 800XC
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51562112.html
ホンダ クロスランナー
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51561948.html
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51562361.html
ホンダ クロスツアラー（コンセプト）
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51562117.html
ホンダ ミッド コンセプト
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51562127.html
BMW コンセプト C （スクーター）
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51562104.html
http://www.netcarshow.com/bmw/2010-scooter_c_concept/
ハスクバーナ マイル3（コンセプト）V型3気筒のやつ
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51562124.html
>ホンダ クロスランナー
>乾燥重量（前輪重量/後輪重量）240.4kg (115.2kg / 125.2 kg)
800でもwet270kgくらいか
1200は300kgいくんじゃないか？
とりあえず俺が泣いた
>乾燥重量（前輪重量/後輪重量）240.4kg (115.2kg / 125.2 kg)
800でもwet270kgくらいか
1200は300kgいくんじゃないか？
とりあえず俺が泣いた
619 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 23:09:40 ID:WnbQaMea
>>617
逆じゃね？
スズキは早々と出しすぎてる気がする
そもそも、ＧＳＲも600の時点でストリートファイターだったけど見向きもされなかったし
カワサキのNinja1000みたいなコンセプトならバンディット1250Fがあるし
400、600クラスにもグラディウスを投入してきてる
だがまぁあれだ、投入時期と他社と差別化を図るために設定したコンセプトが微妙におかしいのは確かだな・・・
逆じゃね？
スズキは早々と出しすぎてる気がする
そもそも、ＧＳＲも600の時点でストリートファイターだったけど見向きもされなかったし
カワサキのNinja1000みたいなコンセプトならバンディット1250Fがあるし
400、600クラスにもグラディウスを投入してきてる
だがまぁあれだ、投入時期と他社と差別化を図るために設定したコンセプトが微妙におかしいのは確かだな・・・
622 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 23:17:33 ID:FuNxzU7c
BMWのスクーター～かっこえー
それに比べて最近のホンダのクソデザイン
何とかならんのかよお
それに比べて最近のホンダのクソデザイン
何とかならんのかよお
／￣￣＼
／ _ノ ＼
| （ ●）（●） ＜おっと修ちゃんの悪口はそこまでだ
. | （__人__）＿＿＿_
| ｀ ⌒／ ─' 'ー＼
. | ／（ ○） （○）＼
. ヽ ／ ⌒（n_人__）⌒ ＼
ヽ |、 （ ヨ |
/ `ー─－ 厂 ／
| ､ ＿ __,,／ ＼
／ _ノ ＼
| （ ●）（●） ＜おっと修ちゃんの悪口はそこまでだ
. | （__人__）＿＿＿_
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. | ／（ ○） （○）＼
. ヽ ／ ⌒（n_人__）⌒ ＼
ヽ |、 （ ヨ |
/ `ー─－ 厂 ／
| ､ ＿ __,,／ ＼
スズキは新型TL1000でやってくれるさ
いまこそ新型DR800だろ
627 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 23:57:07 ID:MJMIViAU
テンプターだしてほしい
>>627
それには同意しておく
それには同意しておく
＞価格：11,500ユーロ（約130万円）
クロスランナーたけぇ…もうちょっと安くならんのか
中身まんまVFRなんだからさぁ…
クロスランナーたけぇ…もうちょっと安くならんのか
中身まんまVFRなんだからさぁ…
スズキはカワサキみたいにデザイナーのボス連れてこないと今の時代厳しいんじゃないか。
4輪はいいのに。みんな4輪に行っちゃうのかなぁ？
4輪はいいのに。みんな4輪に行っちゃうのかなぁ？
>>632
日本で買う輸入車が割高なように
ホンダの日本で生産して向こうに持って行ってるモデルは結構割高だよ
国内で約110万だったVFR800はドイツで12500ユーロ、
同じく110万ほどのCB1300も同様に12500ユーロくらい
なのでクロスランナーもおそらく熊本工場製だから
国内仕様があるなら100～110万円くらいだと思う
日本で買う輸入車が割高なように
ホンダの日本で生産して向こうに持って行ってるモデルは結構割高だよ
国内で約110万だったVFR800はドイツで12500ユーロ、
同じく110万ほどのCB1300も同様に12500ユーロくらい
なのでクロスランナーもおそらく熊本工場製だから
国内仕様があるなら100～110万円くらいだと思う
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BMWも今さらビグスクとは
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BMWも今さらビグスクとは
650cc超でAT限定じゃ乗れないオチを期待
BMW「日本のルールなぞ知ったことか」
ホンダがいっぱい出してるけど国内で出すのは微妙なのばかりってオチも
639 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 01:58:52 ID:rkp9INQ4
ＣＢＲも単気筒になったしな…
こういう色つきタイヤ欲しい
フルカウル大型ネイキッド
ＩＤがＸＳだな
ていうかフルカウルでネイキッドて
ていうかフルカウルでネイキッドて
皮むき終わるとミニ四駆のスポンジタイヤみたいな色になりそうだな
>>635
なんかデザインにBMWmottord特有の無骨さが無いなあ。
あくまでコンセプトだから仕方ないが、シルバーの外装といい、どうもおもちゃっぽいチープさが…。
フルパニアのツアラーモデルよりも積載も微妙そうだし、何に使わせたいのかよくわからん。
これにパニアなんか付けたら、マス集中の象徴であるツッパリテール採用したのは何なんだとなるしｗ
なんかデザインにBMWmottord特有の無骨さが無いなあ。
あくまでコンセプトだから仕方ないが、シルバーの外装といい、どうもおもちゃっぽいチープさが…。
フルパニアのツアラーモデルよりも積載も微妙そうだし、何に使わせたいのかよくわからん。
これにパニアなんか付けたら、マス集中の象徴であるツッパリテール採用したのは何なんだとなるしｗ
ストリートファイター
>>635
ナビがパネル組み込みはいいかも
ナビがパネル組み込みはいいかも
>>645
ツアラー
ツアラー
スズキは元々デザインは地味だし高級感もないが、他社と遜色ない性能に
安価なプライスなのが欧米で好まれた。Ninja250Rみたいなモデルを全排気
量・全ジャンルで出すのが進むべき道
安価なプライスなのが欧米で好まれた。Ninja250Rみたいなモデルを全排気
量・全ジャンルで出すのが進むべき道
>>645
分類の呼び方は特に決まってはいない。
各メーカーの各国サイトや雑誌サイトなどを見るとよくわかる。
SS、クルーザー(アメリカン）、スクーター、オフ車はほぼ共通だけど、それ以外はバラバラだよ。
メーカーの思惑や販売する国によっても分類・名称が変わってくる。
ヤマハUKはFZやXJ、MTなどのシリーズごとに分けているし、カワサキUKは分けなかったり。
まとめてトラディショナルやストリートバイクという枠にぶち込むホンダやスズキも面白い。
アメリカではフルカウルがSS枠に入ることも多いようだ。
メーカーの見解を基本に、あとは自由に言っていいのかも。
ツアラーやロードスポーツでも間違いではないし、わかりやすくカウル付きネイキッドでもいいだろうし。
分類の呼び方は特に決まってはいない。
各メーカーの各国サイトや雑誌サイトなどを見るとよくわかる。
SS、クルーザー(アメリカン）、スクーター、オフ車はほぼ共通だけど、それ以外はバラバラだよ。
メーカーの思惑や販売する国によっても分類・名称が変わってくる。
ヤマハUKはFZやXJ、MTなどのシリーズごとに分けているし、カワサキUKは分けなかったり。
まとめてトラディショナルやストリートバイクという枠にぶち込むホンダやスズキも面白い。
アメリカではフルカウルがSS枠に入ることも多いようだ。
メーカーの見解を基本に、あとは自由に言っていいのかも。
ツアラーやロードスポーツでも間違いではないし、わかりやすくカウル付きネイキッドでもいいだろうし。
命名
包茎再生手術
包茎再生手術
652 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 10:15:43 ID:VtMIoCAi
乾燥重量で210kgかー
ドゥカティ・トラクションコントロールにちょっとﾜﾛﾀ
記事の文章は全部ドカティから提供されたんだろうなw
それにしてもプラスチッキーなデザインだ
それにしてもプラスチッキーなデザインだ
ハーレーのナイトロッドを寸詰まりにした感じ
>635
BMWのビクスクは良いビクスク
BMWのビクスクは良いビクスク
>>652
見せるか隠すかどっちかにしろって思うんだが。なんか中途半端
見せるか隠すかどっちかにしろって思うんだが。なんか中途半端
骨ット600のスペックは出とらんのけ？
ホンダ、ミラノショー2010 出展概要
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101104.html
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101104.html
＞（刃を出す前迄のスズキのイメージ）
までっつーても、GSX-Eの一代に関してドウイｗ
GS以前は、安い！格好は無難！速いかどうかはイジリしだい！って感じだったよね
車種にもよるが、代わりに軽い！って入れてやっても良いぐらい
感想車重を軽く見せるためには、中型クラスでセミダブルクレードルフレームとか、
そういうところを犠牲にするのは全然平気
オイルダンパー無いんじゃないか？ってサスとか、ブレーキとか、
安くて軽くなれば一石二鳥ではないかって作りをする
直線番長といえばホンダだが、違う意味で曲がらなかったり
けどベース車として、速くなるかはチューナー次第で、
ってヨシムラのイメージの影響も有るかな？
GSXからギミック競争とか始まって、R世代以後はまた変わるが、
軽さ優先は真面目にここのテーマだったようだ
までっつーても、GSX-Eの一代に関してドウイｗ
GS以前は、安い！格好は無難！速いかどうかはイジリしだい！って感じだったよね
車種にもよるが、代わりに軽い！って入れてやっても良いぐらい
感想車重を軽く見せるためには、中型クラスでセミダブルクレードルフレームとか、
そういうところを犠牲にするのは全然平気
オイルダンパー無いんじゃないか？ってサスとか、ブレーキとか、
安くて軽くなれば一石二鳥ではないかって作りをする
直線番長といえばホンダだが、違う意味で曲がらなかったり
けどベース車として、速くなるかはチューナー次第で、
ってヨシムラのイメージの影響も有るかな？
GSXからギミック競争とか始まって、R世代以後はまた変わるが、
軽さ優先は真面目にここのテーマだったようだ
コンセプトモデルに期待すると大概裏切られる
「CB1300」シリーズのカラーリング変更＆Special Edition
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101104-cb1300sf.html
ホイール白って汚れるのがヤだな
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101104-cb1300sf.html
ホイール白って汚れるのがヤだな
【トライアンフ】新型モデル「TIGER800」と「TIGER800XC」を発表
http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=636
やっと、タイガーの詳細な写真が出てきた。
http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=636
やっと、タイガーの詳細な写真が出てきた。
>>668
なんかサイドカバー付け忘れたみたいだな
なんかサイドカバー付け忘れたみたいだな
CBR600F、恰好良いんだけど、画像で見る限りFブレーキは片押し2potか
相変わらず妙なところでケチるよなホンダは・・・('A`)
相変わらず妙なところでケチるよなホンダは・・・('A`)
なんかCBのデザインもいいかげん古臭く感じるな
CBはケツがとんがり過ぎ
675 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 20:38:35 ID:VLVsxyrx
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/11/p90067647highres.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/11/p90067651highres.jpg
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http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/11/p90067665highres.jpg
676 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 20:40:05 ID:VLVsxyrx
>>676
ワロタｗ
ワロタｗ
>>652
売り文句うぜぇw
別に新しくもないしハレ客に露骨に媚びてるし潔くないな。
でも勝てば官軍だからなぁ。
一時ドカーンと売れるだろうけど直ぐ陳腐になりそう。
ベンツの4ドアクーペと同じ匂いがする。
売り文句うぜぇw
別に新しくもないしハレ客に露骨に媚びてるし潔くないな。
でも勝てば官軍だからなぁ。
一時ドカーンと売れるだろうけど直ぐ陳腐になりそう。
ベンツの4ドアクーペと同じ匂いがする。
>>668
すごくニーグリップし難そう
すごくニーグリップし難そう
>>678
カイエンとも同じ匂いが。カイエンほど売れないだろうけど
カイエンとも同じ匂いが。カイエンほど売れないだろうけど
683 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 22:10:41 ID:GUomrv0J
http://www.presto-corp.jp/news/n20101104_02.php
悪趣味デザインｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
悪趣味デザインｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
>>683
厨臭えｗショウエイのグラフィックみたい
厨臭えｗショウエイのグラフィックみたい
685 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 22:12:54 ID:GUomrv0J
もう、正規ルートではR6買えないってことでおｋ？
>>683
骸骨無しバージョンって無いのかな？
骸骨無しバージョンって無いのかな？
R6は憧れのバイクだったなー
もう乗れそうにない
もう乗れそうにない
R6対応できねーのか
ヤマハかなり厳しそうだなぁ
ヤマハかなり厳しそうだなぁ
お目目にピッタリなデザインじゃん
>>689
大丈夫！日本人ユーザーの事なんて相手にしてないから！！
大丈夫！日本人ユーザーの事なんて相手にしてないから！！
その内リッターバイクなんか全部OHCに逆戻りしそうだ
テネレみたいにIBSとかバロンとかが並行扱い？で入れるんじゃね
R6が日本の今の規制に対応出来ないようじゃ、今後のEUの規制はもっと
厳しくなるからな。ホント、ヤマハはヤバイと思うよ。100馬力規制になったら、
排気量が600ccより上は殆ど脂肪だからな。その600ccで対応できないんだから、
事態は深刻だろ。
厳しくなるからな。ホント、ヤマハはヤバイと思うよ。100馬力規制になったら、
排気量が600ccより上は殆ど脂肪だからな。その600ccで対応できないんだから、
事態は深刻だろ。
プレストの発表は建前だと思うよ。
本音を言えば、持ってきても売れないから扱わないってことじゃね？
実際、０８モデルですら売れ残ってるんだから。
本音を言えば、持ってきても売れないから扱わないってことじゃね？
実際、０８モデルですら売れ残ってるんだから。
今のR6なんて売上年間１００台ぐらい？
単にデザインセンスの乏しさだろ
>>652
きょだいバンバンと命名する！
きょだいバンバンと命名する！
R6で年間１００台も絶対無いと思う。
R6はグーバイク見たらそこに載ってるだけでも新車が全国で60台以上あった
モデルチェンジもしてないし、最新モデル入れても色が違うだけだから
新しく入れずに在庫分を売るだけにしようって事だろうね
モデルチェンジもしてないし、最新モデル入れても色が違うだけだから
新しく入れずに在庫分を売るだけにしようって事だろうね
R6買うならR1買っちゃおうってなるからなぁ
ミドルクラス楽しいのになぁ
うん……えっ？
ヤマハ、本当に大丈夫？
そろそろＳＲ400の新色発表？
ヤマハは、斜め上を行く、妙なバイクを開発してる気がしてならない
ヤマハは国内４社の中でリーマンショックのダメージがいちばん大きかった
ホンダとスズキは四輪の方がはるかに規模がでかいし
カワサキは二輪以外が官製需要とかだから他部門で補完できた
しかしヤマハだけは二輪の割合がもっとも大きく
しかも他の部門もマリン事業とか二輪以上に不況が響く業種だったのが効いた
だから去年一年はもう新型の開発どころじゃなかったと思われる
去年一年の空白の結果が今年の秋のショーのヤマハの空気っぷりなんだろう
今年はもうこれまでの決算で既に黒字を出してるから
新型車の開発も再開してるはず
もう一年以上新型の投入がない国内市場も含めて来年は何らかの動きがあると思われる
ホンダとスズキは四輪の方がはるかに規模がでかいし
カワサキは二輪以外が官製需要とかだから他部門で補完できた
しかしヤマハだけは二輪の割合がもっとも大きく
しかも他の部門もマリン事業とか二輪以上に不況が響く業種だったのが効いた
だから去年一年はもう新型の開発どころじゃなかったと思われる
去年一年の空白の結果が今年の秋のショーのヤマハの空気っぷりなんだろう
今年はもうこれまでの決算で既に黒字を出してるから
新型車の開発も再開してるはず
もう一年以上新型の投入がない国内市場も含めて来年は何らかの動きがあると思われる
GL(ゴールドウイング)
2010年モデル（日本国内モデルは09年モデル 2010年以降も09年モデルの在庫を継続販売）で終了です
新型(8気筒2000cc AT)は出ません 当面は…少なくとも5年は
ホンダからの確定情報
って書いても、この板のGL1800乗りは極めて少ないよね
2010年モデル（日本国内モデルは09年モデル 2010年以降も09年モデルの在庫を継続販売）で終了です
新型(8気筒2000cc AT)は出ません 当面は…少なくとも5年は
ホンダからの確定情報
って書いても、この板のGL1800乗りは極めて少ないよね
ヤマハは別にいらない。
712 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 01:50:16 ID:P9mTMVOw
587 ：保存と拡散頼むマジで：2010/11/05(金) 00:40:05 ID:vBN1Z4Ch0
本当の尖閣 海上保安庁1～6
http://www.youtube.com/watch?v=JXkawnuyTn8&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=bY0tgl6YLGI&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=3eJsXP4HLVs&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=gOUvdNjs_Cg&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=q3JYT0G94-E&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=A7h0S1nk9Hk&feature=mfu_in_order&list=UL
君達が日本人なら頼む。見てくれ。広げてくれ。そして政府の陰謀を潰してくれ。
特に４，５は重要。
本当の尖閣 海上保安庁1～6
http://www.youtube.com/watch?v=JXkawnuyTn8&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=bY0tgl6YLGI&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=3eJsXP4HLVs&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=gOUvdNjs_Cg&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=q3JYT0G94-E&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=A7h0S1nk9Hk&feature=mfu_in_order&list=UL
君達が日本人なら頼む。見てくれ。広げてくれ。そして政府の陰謀を潰してくれ。
特に４，５は重要。
陰謀とか使うと、とたんに胡散臭くなるから困る
＼インポとか陰棒とか使うと、とたんにイカ臭くなるから困るゲソッ！／
まあイカ娘ちゃんったら、どこでそんな言葉覚えたのかしら？
>>683
コレならズザーしたときや思い切りワックスで磨きキズつけても大丈夫ぽい
コレならズザーしたときや思い切りワックスで磨きキズつけても大丈夫ぽい
どうせならオタク向けにプレスト純正痛車カラーで売れば良いのに。
代理店ならではの完成度と、ワンオフに比べればリーズナブルさが売りに出来ると思うが。
手間暇掛けて年間20台なら割り合わないか。
痛車得意なショップとコラボなら案外イケる気もするが。
代理店ならではの完成度と、ワンオフに比べればリーズナブルさが売りに出来ると思うが。
手間暇掛けて年間20台なら割り合わないか。
痛車得意なショップとコラボなら案外イケる気もするが。
>>719
ライトにヒゲでも付けとけ
ライトにヒゲでも付けとけ
100馬力でも200km/h出るのだからアウトバーンでも支障はないと
思うけど、仮にメーカーが反対するとしたらどう反対するのだろうか
おそらく四輪の馬力規制とセットだろうし
思うけど、仮にメーカーが反対するとしたらどう反対するのだろうか
おそらく四輪の馬力規制とセットだろうし
722 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 09:55:42 ID:WaF4DP/g
バイクは１００馬力で、四輪の馬力規制って何馬力になんの？
2馬力
シトロエンが忙しくなるな
725 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 12:33:58 ID:cCxy3vTw
結局まとめると何が何月に出るの？
上のほうでＨＯＮＤＡのスクーターやらいっぱいあるけど、
あれも全部一気に来年発売なの？
上のほうでＨＯＮＤＡのスクーターやらいっぱいあるけど、
あれも全部一気に来年発売なの？
MINIの電気スクーター格好いいな
ヤマハも見習ってトリートをなんとかしやがれ
ヤマハも見習ってトリートをなんとかしやがれ
ヤマハ、「YZF-R1/YZF-R6 レースベース車」 2011年モデルについて
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2010/1105/yzf-r1-r6.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2010/1105/yzf-r1-r6.html
>>727
2011のR6はﾌﾟﾚｽﾄも取り扱わないんだけど、これに保安部品つけたらﾅﾝﾊﾞｰ取れないのかな。
2011のR6はﾌﾟﾚｽﾄも取り扱わないんだけど、これに保安部品つけたらﾅﾝﾊﾞｰ取れないのかな。
>>728
形式認定通らないと思う
形式認定通らないと思う
レースで使ってる人ばかりだから、これは売れるんじゃね
市販車から転用できないならこれしかないでしょ
市販車から転用できないならこれしかないでしょ
逆輸入に強い店は普通に売るんじゃね？
買い付けが出来て自社でコンテナ仕立てられる店ならな。
大体プレストに頼ってるから無理だろ
やりそうなのはバロンくらいだ
大体プレストに頼ってるから無理だろ
やりそうなのはバロンくらいだ
てか、逆車R6と国内R1なら後者のほうが安い
なので俺はR1買った
なので俺はR1買った
IBSってどうしても個人が購入できないのかな？
PE1とPE2ってどっちが面白い？あと700円しかないんで教えて
>>736
2011ﾓﾃﾞﾙのことだよ。
2011ﾓﾃﾞﾙのことだよ。
新型VFR800にDCTついてくれないかなぁ
難しそうだけどｗ
難しそうだけどｗ
740 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 00:36:45 ID:XNLcBbYP
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_,,|,_⊂-くノ｀ヽ, /／|
＿ 〆_ﾞ'iｒ''⌒" ）./／|
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|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ
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|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ
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/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
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>>734
国内R1の方が安かったが、あえてR6を買った俺に謝れｗ
国内R1の方が安かったが、あえてR6を買った俺に謝れｗ
743 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 01:05:41 ID:Fcn/wIMo
>>739
10万円高くらいだったら買いだよね
10万円高くらいだったら買いだよね
>>741
販売出来ないってことにすれば在庫が売れるかなというセコイ考えだったりしてなｗ
販売出来ないってことにすれば在庫が売れるかなというセコイ考えだったりしてなｗ
SSは欲しい
しかし、すぐにモデルチェンジが来てしまい買いどきを逃してしまい、、
しかし、すぐにモデルチェンジが来てしまい買いどきを逃してしまい、、
>>745
とりあえず買って、欲しいモデルがでたらそいつを下取りに・・・
とりあえず買って、欲しいモデルがでたらそいつを下取りに・・・
秋の欧州ショーで発表された市販前提モデルまとめ
ホンダ：クロスランナー800、CBR250R/150R、CBR600F、ホーネット600
スズキ：GSR750、GSX-R600/750
カワサキ：ニンジャ1000、ZX-10R、W800、Z750R、バルカン1700ボイジャーカスタム
BMW:：K1600GT/GTL、R1200R、G650GS
ドゥカティ：ディアベル
アプリリア：ドルソデューロ1200、トゥオーノV4
KTM：DUKE125
トライアンフ：スピードトリプル、タイガー800、タイガー800XC
ヤマハ…………
ホンダ：クロスランナー800、CBR250R/150R、CBR600F、ホーネット600
スズキ：GSR750、GSX-R600/750
カワサキ：ニンジャ1000、ZX-10R、W800、Z750R、バルカン1700ボイジャーカスタム
BMW:：K1600GT/GTL、R1200R、G650GS
ドゥカティ：ディアベル
アプリリア：ドルソデューロ1200、トゥオーノV4
KTM：DUKE125
トライアンフ：スピードトリプル、タイガー800、タイガー800XC
ヤマハ…………
イタリア 2010年1月 - 9月 売上
http://www.bisbikers.com/mercato-classifiche-top-100-di-settembre-confermata-le-leadership-di-bmw-r-1200-gs-e-honda-sh300i/
今年はR1200GSがトップかな
http://www.bisbikers.com/mercato-classifiche-top-100-di-settembre-confermata-le-leadership-di-bmw-r-1200-gs-e-honda-sh300i/
今年はR1200GSがトップかな
とりあえず、FZ1のフルモデルチェンジを出してくれ～～～！！！！
スズキ…
>>727
ヤマハはこれだけか
ヤマハはこれだけか
>>744
皆密かに思っている事だが口にして出さないのが大人ってもんだ
皆密かに思っている事だが口にして出さないのが大人ってもんだ
台数的には日本もそう変わらないんじゃね？
>>748
さすがイタリアだけあって、大型バイクだけを抽出してもイタ車が上位に来ているね。
多くの国ではイタ車は意外と上位には来ないんだけどね。日本、BMW、ストリートトリプルが中心。
イタリアはエンデューロ人気も凄く高いようだ。
トランザルプ、ベルシス、DL650などの日本勢もネイキッドに負けないくらい人気があるんだね。
ちなみに、隣のフランスではネイキッドが上位に並んでいる。
日本はホンダを筆頭にネイキッド勢とハヤブサ、SSが上位らしい。アメリカンやツアラーもチラホラ。
さすがイタリアだけあって、大型バイクだけを抽出してもイタ車が上位に来ているね。
多くの国ではイタ車は意外と上位には来ないんだけどね。日本、BMW、ストリートトリプルが中心。
イタリアはエンデューロ人気も凄く高いようだ。
トランザルプ、ベルシス、DL650などの日本勢もネイキッドに負けないくらい人気があるんだね。
ちなみに、隣のフランスではネイキッドが上位に並んでいる。
日本はホンダを筆頭にネイキッド勢とハヤブサ、SSが上位らしい。アメリカンやツアラーもチラホラ。
>>748
スクーター多いのにスズキはなんでスカブ６５０の新型を出さないんだ？
スクーター多いのにスズキはなんでスカブ６５０の新型を出さないんだ？
日本以外の国は擬似MTモード付の電子制御CVTは嫌われるって聞いた事あるな。
だから銀翼やTMAXは未だに普通の機械式CVTだし他のメーカーも出そうとしない。
もしかしてスカブ650はしばらく今のまま売りつつ消えていく運命かもな。
だから銀翼やTMAXは未だに普通の機械式CVTだし他のメーカーも出そうとしない。
もしかしてスカブ650はしばらく今のまま売りつつ消えていく運命かもな。
バンドー化学の乾式CVT用のベルトってスカブ650にしか使われてないの？
ヤマハはテネレ250とスターストライカーとかなかったっけ?
イタリアの人口は日本のほぼ半分だ
日本でR1200GSが年間7000台、Z750が5500台とかありえないだろ
逆に言えばこここまでの不況とバイク人気の凋落でもまだ
これだけバイク好きが多くてバイクが社会的にも認められてるイタリアと
同等の規模を保ってる日本市場はなんだかんだでそれなりにでかいって事かも
日本でR1200GSが年間7000台、Z750が5500台とかありえないだろ
逆に言えばこここまでの不況とバイク人気の凋落でもまだ
これだけバイク好きが多くてバイクが社会的にも認められてるイタリアと
同等の規模を保ってる日本市場はなんだかんだでそれなりにでかいって事かも
だからダンピング価格で殿様商売できるのかｗ
XR250、まだかよ
待ちくたびれた
待ちくたびれた
この際XRの名前は230にあげちゃって、ユニカム+アルミフレームでCRFｰXみたいなの出さないかな。
CBR250のエンジンでオフはムリだよ
デカイし重過ぎる
デカイし重過ぎる
250クラスに関しては新型より現行排ガス規制前のモデルの方が殆どの
場合いいのでは？XR250ならまだ程度のいい中古車買えるでしょ
場合いいのでは？XR250ならまだ程度のいい中古車買えるでしょ
XR250の中古は程度のいいのはどんどん海外（アジア）に流れてるみたいよ。
>>765
ホンダは今後250クラスは世界戦略車、特にアジアで売れないものを新開発する気は
一切ないと思われるので（スクーター以外）
WRみたいな高額高性能路線のフルサイズオフは作らないと思う
まだアジアにアルミフレームのオフを欲しがるような市場はないだろう
ホンダは今後250クラスは世界戦略車、特にアジアで売れないものを新開発する気は
一切ないと思われるので（スクーター以外）
WRみたいな高額高性能路線のフルサイズオフは作らないと思う
まだアジアにアルミフレームのオフを欲しがるような市場はないだろう
>>757
ホンダはスクーターメインでむしろ、筆頭はカワサキのようだな
ホンダはスクーターメインでむしろ、筆頭はカワサキのようだな
日本の道路ブッ壊せばオフ車売れるんじゃね？
思うなら理由ぐらい書いて欲しいっすね
オフバイクのシェアなんて殆ど皆無だからな
一番売れてるセローですら２５０になって以降５年で１万台ちょっとだっけ
777 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:47:04 ID:8jcPu2n9
777とっぴ
とっぴじゃねーよ ageんなハゲカス
779 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 22:08:59 ID:wKnNm9M+
age
>>774
それなりの性能のを東南アジア生産として低価格でアジア市場を中心とした世界戦略車にするか、
出来るだけ高性能のを日本生産として相応の価格で排ガス規制が厳しい欧州／北米を中心とした世界戦略車にするかの
違いじゃない？
空冷のTT250Rを焼き直すよりはいっそ後10年以上使えるエンジンを開発するって意味では
『商売考えてない』ってほどでもないと思うけどね。
それなりの性能のを東南アジア生産として低価格でアジア市場を中心とした世界戦略車にするか、
出来るだけ高性能のを日本生産として相応の価格で排ガス規制が厳しい欧州／北米を中心とした世界戦略車にするかの
違いじゃない？
空冷のTT250Rを焼き直すよりはいっそ後10年以上使えるエンジンを開発するって意味では
『商売考えてない』ってほどでもないと思うけどね。
WRは見た目以外はいいんだけど…
>>781
正直に足がつかないって言おうぜ
正直に足がつかないって言おうぜ
>>766
バハかバラデロなら少々重くてもいいんでないか
バハかバラデロなら少々重くてもいいんでないか
>>783
技術者気取りの知ったかの言う事だからな
技術者気取りの知ったかの言う事だからな
アジアを重視した戦略に舵を切ったホンダ、カワサキと以前からインドでの商売を
長いことやってきたスズキに対して
アジアをあまり考えず欧州北米中心の戦略を続けたヤマハで明暗が分かれつつあるな
WRとかVMAXなんかあと1年遅くなってリーマンショックにかかってたら
きっと日の目を見なかっただろう
WRは輸出産業で最後の繁栄を謳歌してた2000年代の日本の重工業の徒花だな
もうあんなプロダクトが日本から生まれることはない気がする
長いことやってきたスズキに対して
アジアをあまり考えず欧州北米中心の戦略を続けたヤマハで明暗が分かれつつあるな
WRとかVMAXなんかあと1年遅くなってリーマンショックにかかってたら
きっと日の目を見なかっただろう
WRは輸出産業で最後の繁栄を謳歌してた2000年代の日本の重工業の徒花だな
もうあんなプロダクトが日本から生まれることはない気がする
>>766
CBRのエンジンって結構小さくね？
CBRのエンジンって結構小さくね？
162kgのバイクのエンジンを搭載したXRなんて
どう考えてもファンタジー
どう考えてもファンタジー
CBRの重さは重ね着フルカウルとタイヤの太さのせいじゃないのか
>>788
ちげーだろｗ一番ネックなのが触媒入りのマフラーだ！
ちげーだろｗ一番ネックなのが触媒入りのマフラーだ！
あとやさしさ。
それは現行バイク全てに言えるなｗ
>>782
お前と一緒にすんなよ
お前と一緒にすんなよ
短足でも良いじゃない、日本人だもの。
俺は余裕で足着いたがな。
俺は余裕で足着いたがな。
カワサキ最近どうした？
これといってﾒｰｶｰにはこだわらん自分だがカワサキに欲しいと
思うバイクが集中している…。デザインも良くなってるし。なにがあったんだ。
これといってﾒｰｶｰにはこだわらん自分だがカワサキに欲しいと
思うバイクが集中している…。デザインも良くなってるし。なにがあったんだ。
>>795
例えばどのバイクがよかった？
例えばどのバイクがよかった？
Z1000はガチ
>>795
変わったのはあなただと思うの
変わったのはあなただと思うの
>>785
スズキがインドで販売始めたのは3年前だからそんな長くない。四輪の話？
ヤマハもインドで面白いの出してるじゃん。
ttp://4.bp.blogspot.com/_DqDEBUFoCRM/SNOdFHtyEAI/AAAAAAAAAJw/iGANcqpk5CA/s400/yamaha-fz16+India+Launch.jpg
ttp://www.naga-blog.com/archives/images/yzfr15_08_2.jpg
スズキがインドで販売始めたのは3年前だからそんな長くない。四輪の話？
ヤマハもインドで面白いの出してるじゃん。
ttp://4.bp.blogspot.com/_DqDEBUFoCRM/SNOdFHtyEAI/AAAAAAAAAJw/iGANcqpk5CA/s400/yamaha-fz16+India+Launch.jpg
ttp://www.naga-blog.com/archives/images/yzfr15_08_2.jpg
ついに…あのｸﾞﾘｰﾝ色はどうも共感できなかったのに自分が染まってしまったのか…。
でも正直ﾒﾀﾘｯｸｸﾞﾘｰﾝは良いんじゃないかと思うけど。
>>796
どれもよかったけど特にびっくりしたのが10RとVN1700ﾎﾞｴｼﾞｬｰｶｽﾀﾑ。
どちらもカワサキっぽくないデザインの象徴的な感じだし、かっこいいね。
W800はリアルに欲しいなぁ。
でも正直ﾒﾀﾘｯｸｸﾞﾘｰﾝは良いんじゃないかと思うけど。
>>796
どれもよかったけど特にびっくりしたのが10RとVN1700ﾎﾞｴｼﾞｬｰｶｽﾀﾑ。
どちらもカワサキっぽくないデザインの象徴的な感じだし、かっこいいね。
W800はリアルに欲しいなぁ。
10RはどんどんZ1000みたいになっていく・・・
バイク乗り始めたころは
ライムグリーン？ダサイありえないｗｗｗｗｗ
だったのが、今ではライムグリーンでもアリかなと
ライムグリーン？ダサイありえないｗｗｗｗｗ
だったのが、今ではライムグリーンでもアリかなと
>>801
むしろ、今のZ1000SXが昔の10Rみたいだ・・・
むしろ、今のZ1000SXが昔の10Rみたいだ・・・
最近は他社にまで緑色を要求するようになった
W800の国内発表もしくは発売は来年2月あたりってことかな
なんでこんな回りくどいことするのか分からんが
ttp://www.khi.co.jp/kawasakiworld/event/101029_1.html
なんでこんな回りくどいことするのか分からんが
ttp://www.khi.co.jp/kawasakiworld/event/101029_1.html
BMWのK1600GTとかに実装されるとかいう
曲がる方向にライトの軸が向く装置って
前にカワサキが技術展示で出していたような
便利そうだから普及してほしいが
曲がる方向にライトの軸が向く装置って
前にカワサキが技術展示で出していたような
便利そうだから普及してほしいが
最近のカワサキにはすごく勢いを感じる
ずっとホンダ党だったがW800は乗り換え検討中だ
ずっとホンダ党だったがW800は乗り換え検討中だ
W800のどの辺に勢いを感じるのかいな
W650の延長版じゃんかよ
W650の延長版じゃんかよ
カワサキに勢いなんか感じるか？
ただ焦って新型車どんどん投入してるだけじゃね
もちろん売れれば何の問題も無いんだけど今のご時世ではなぁ
ただ焦って新型車どんどん投入してるだけじゃね
もちろん売れれば何の問題も無いんだけど今のご時世ではなぁ
どこから焦って投入してるように感じられるのか
ミラノ情報は、もう打ち止めか？
URLで分かったわ
許さん
カワサキは新型攻勢してるように見えて
実はほとんどが従来のモデルの改良か着せ替えかマイチェン程度のものばかりだぞ
ニンジャ1000は去年のZ1000にカウルつけただけだし10RはSSの定期モデルチェンジだし
W800だってW650をボアアップして排ガス対策しただけだ
まあそれでもそういうお手軽ニューモデルすら出さないヤマハよりはマシだけど
実はほとんどが従来のモデルの改良か着せ替えかマイチェン程度のものばかりだぞ
ニンジャ1000は去年のZ1000にカウルつけただけだし10RはSSの定期モデルチェンジだし
W800だってW650をボアアップして排ガス対策しただけだ
まあそれでもそういうお手軽ニューモデルすら出さないヤマハよりはマシだけど
>>818
10Rは一新だろ
10Rは一新だろ
スパーテネレとかＦＺ8、電動スクーターなんかも出したんだけどね。
でも、どういうわけか何処の国でも大して話題にもならず、影が薄いんだわな。
ビッグオフ、ミドルクラス、電気・・・
世界が注目しているジャンル、排気量にピッタリ合わせているはずなんだが。
何が悪かったのだろう？
でも、どういうわけか何処の国でも大して話題にもならず、影が薄いんだわな。
ビッグオフ、ミドルクラス、電気・・・
世界が注目しているジャンル、排気量にピッタリ合わせているはずなんだが。
何が悪かったのだろう？
>>820
価値の分からんここの住民じゃね？w
価値の分からんここの住民じゃね？w
しかしもしFZ8買うなら国内FZ1買っちゃうわｗ
>>820 海外「だけ」ちゃんとプロモーションイベントとかTVCMを流してるよ。
海外ヤマハサイトは更新して新車告知してる。
テネレ250もブラジルではきっちり宣伝してる。CMもやってる。
国内に向けてはまっーーーーーたく力が入ってない。電動スクーターも
一応ニュースで取り上げられたけどそれっぱか。
新型V魔も国内の告知はショボショボショボだったし。
日本人の新規顧客開拓をする気ないのかね・・・。
海外ヤマハサイトは更新して新車告知してる。
テネレ250もブラジルではきっちり宣伝してる。CMもやってる。
国内に向けてはまっーーーーーたく力が入ってない。電動スクーターも
一応ニュースで取り上げられたけどそれっぱか。
新型V魔も国内の告知はショボショボショボだったし。
日本人の新規顧客開拓をする気ないのかね・・・。
大赤字で鼻血だしてたからな
採算性悪いところには力を入れないんだろ
ねらーはそのへん全く考えずに文句言うけんども
採算性悪いところには力を入れないんだろ
ねらーはそのへん全く考えずに文句言うけんども
>>820
なんだかんだで秋は新型発表の季節だから他がみんなこの時期のショーに合わせて
発表するのにヤマハだけは何故か春のなんにもない時期に急に出した
この時期ならショーがあるからみんなどんな新型が出るのかwktkしてるから
その期待値が最高に上がってるところで出せば話題になる
でも何の前振りもなく急に出してもキョトンとされるだけ
FZ8もスーパーテネレもこの秋のショーで発表すればそれなりに話題になったのにと思う
その点カワサキは毎年必ずこの時期にまとめて新型を発表する
少ないタマを有効に使う手段を心得てると思う
なんだかんだで秋は新型発表の季節だから他がみんなこの時期のショーに合わせて
発表するのにヤマハだけは何故か春のなんにもない時期に急に出した
この時期ならショーがあるからみんなどんな新型が出るのかwktkしてるから
その期待値が最高に上がってるところで出せば話題になる
でも何の前振りもなく急に出してもキョトンとされるだけ
FZ8もスーパーテネレもこの秋のショーで発表すればそれなりに話題になったのにと思う
その点カワサキは毎年必ずこの時期にまとめて新型を発表する
少ないタマを有効に使う手段を心得てると思う
最近のカワサキはライダーの要望にちゃんと応えるところが良いと思う。
Z1000SXなんか新型Z1000出たとき散々カウル付けろとか
タンク容量うｐしろとか収納つけろとかフックつけろとか言われてたけど
それを全部やってみました！って感じで作っちゃうところが痺れる。
Dトラ/KLX125とかninja250も然り
Z1000SXなんか新型Z1000出たとき散々カウル付けろとか
タンク容量うｐしろとか収納つけろとかフックつけろとか言われてたけど
それを全部やってみました！って感じで作っちゃうところが痺れる。
Dトラ/KLX125とかninja250も然り
今は知らんけど カワサキはお客様をファンと呼んで
ファンに見向きもされなくなったらお終いだって スタンス
ファンに見向きもされなくなったらお終いだって スタンス
829 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 19:04:09 ID:/SDrtPid
http://4.bp.blogspot.com/_DqDEBUFoCRM/SNOdFHtyEAI/AAAAAAAAAJw/iGANcqpk5CA/s400/yamaha-fz16+India+Launch.jpg
http://www.naga-blog.com/archives/images/yzfr15_08_2.jpg
http://www.naga-blog.com/archives/images/yzfr15_08_2.jpg
830 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 19:04:57 ID:/SDrtPid
831 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 20:09:40 ID:yNmxhaOC
ホンダとヤマハが電動で
カワサキがターボで
スズキがスーチャだったっけ
カワサキがターボで
スズキがスーチャだったっけ
トヨタのスポーツイメージ戦略パートナーの座を富士重工に奪われた今、どうする？
>>831
ターボ装備で金額が50万上がっても買うっていうなら発売するんじゃね？
四輪の世界じゃそんなの当たり前だもんな。
ミドルクラス並の重さと金額になっても、馬力はそれほど上がんないだろうから俺はいらないけど。
四輪と違って排気量差による維持費の違いも大差ないしな。
ターボ装備で金額が50万上がっても買うっていうなら発売するんじゃね？
四輪の世界じゃそんなの当たり前だもんな。
ミドルクラス並の重さと金額になっても、馬力はそれほど上がんないだろうから俺はいらないけど。
四輪と違って排気量差による維持費の違いも大差ないしな。
そういや車の場合、排気量が少ないモデルにターボがついて＋100万とかでも抵抗ないな
250にターボついて＋50万･･･「250に100万は無いわ」とか言ってみんな買わないのだろうか
それとも「250で400クラスの性能、維持費考えたら悪くないね」となるか
250にターボついて＋50万･･･「250に100万は無いわ」とか言ってみんな買わないのだろうか
それとも「250で400クラスの性能、維持費考えたら悪くないね」となるか
5年ぐらい前にプジョーがターボかスーチャーのスクーター出してたけど
評判どうだったんだろうね
すぐカタログ落ちした気がするが
評判どうだったんだろうね
すぐカタログ落ちした気がするが
>>823
WR250R/Xの発売は日本が一番早かったし、国内規制に対応したSSでは歴代最高のスペックのR1
とかあるし、V魔も発売すらしないと思ってたら正式ラインナップしてるんだから
少ないタマ数ながらも結構やってる方だと思うけどなあ。
WR250R/Xの発売は日本が一番早かったし、国内規制に対応したSSでは歴代最高のスペックのR1
とかあるし、V魔も発売すらしないと思ってたら正式ラインナップしてるんだから
少ないタマ数ながらも結構やってる方だと思うけどなあ。
…すまん、JUKEの1.6ターボ4WDの値段を見て
「1.5と比較してこんなに値上げかよ！」と思った俺が居る。ｗ
「1.5と比較してこんなに値上げかよ！」と思った俺が居る。ｗ
そういう意識があるからメーカーも小排気量豪華絢爛モデルは日本では出さないんだろな
YZF-R125とかバラデロ125とかは国内に来ない
YZF-R125とかバラデロ125とかは国内に来ない
おまえらイメージだけで物事を語るのをやめろよ
プレストって、イタリアのバイクを取り扱ったことあった？
BT1100
cb1300にいつのまにか限定でてるな
こないだスパツーやったばかりなのに
そんなに売れてるの？＞ｃｂ1300
こないだスパツーやったばかりなのに
そんなに売れてるの？＞ｃｂ1300
関係無いよそれ
日本人が、小排気量でも良いモノなら高くても買うか否かの話をしてたんだ
「欧米人は日本人に比べて排気量にコダワリマセンネー」なんて話はしとらん
土壌が違うだろうが何だろうが、日本人に買う気マンマンならどれか一つくらい豪華な125あたりが入ってくるでしょ
日本人が、小排気量でも良いモノなら高くても買うか否かの話をしてたんだ
「欧米人は日本人に比べて排気量にコダワリマセンネー」なんて話はしとらん
土壌が違うだろうが何だろうが、日本人に買う気マンマンならどれか一つくらい豪華な125あたりが入ってくるでしょ
もうどうでもいい
日本人は見栄っ張りだからな。
大排気量はエライ、ハイパワーはエライ、ライトウエイトスポーツ？ﾌﾟｯってな感じでしょ。
自分が大型を扱いきれるかなんて二の次。
大排気量はエライ、ハイパワーはエライ、ライトウエイトスポーツ？ﾌﾟｯってな感じでしょ。
自分が大型を扱いきれるかなんて二の次。
日本で60万も70万もするような125ccを誰が買うの？
250どころか400すら買える額の125を欲しがるような変人が
日本に商売が成立ほどいるとは到底思えないが
欧州ならクルマの免許だけで125まで乗れるから
金はあるがバイクの免許を取るのがめんどくさい、でもバイクに乗りたいって奴が
買うっていう事情があったりするけど
250どころか400すら買える額の125を欲しがるような変人が
日本に商売が成立ほどいるとは到底思えないが
欧州ならクルマの免許だけで125まで乗れるから
金はあるがバイクの免許を取るのがめんどくさい、でもバイクに乗りたいって奴が
買うっていう事情があったりするけど
YAMAHAの空気っぷりは、去年のカワサキみたいだな。
まあ、カワサキはその分今年に大量放出したので、ヤマハもきっと・・・・
まあ、カワサキはその分今年に大量放出したので、ヤマハもきっと・・・・
まぁいないから、｢日本人は排気量主義ですね」って話なわけよ
欧州の事情は関係無い
欧州の事情は関係無い
そんなに卑下すんなよ
日本人がスペックオタクだからこそ
日本製品は高度に進化したワケだから
日本人がスペックオタクだからこそ
日本製品は高度に進化したワケだから
日本はあと金を少し余分に払うだけで排気量無制限の免許取れるんだから、
そもそも小排気量が売れる土壌を自らとっぱらってるからねえ。
車検の手間と費用が乗るぐらいで実質、125もリッターオーバーも大差ないでしょ？
クルマは軽とアメ車じゃエラい変わるけどさ。
欧州は小排気量から始めて段階的にしか排気量の制限が解かれないから
125とかでも本格的な装備をしているものにも需要があるけど。
そもそも小排気量が売れる土壌を自らとっぱらってるからねえ。
車検の手間と費用が乗るぐらいで実質、125もリッターオーバーも大差ないでしょ？
クルマは軽とアメ車じゃエラい変わるけどさ。
欧州は小排気量から始めて段階的にしか排気量の制限が解かれないから
125とかでも本格的な装備をしているものにも需要があるけど。
>>850
二種スクーターを大量放出ですね、判ります
二種スクーターを大量放出ですね、判ります
>>846
あと、「小排気量でも良いモノなら高くても買う」ってのは、オフロードバイクの世界じゃ
WR250Rとかは言うに及ばず、オーストリアやイタリア製の2スト125ccが100万してたりするが、
もうそれが10年以上継続して輸入され続けてきててるんだから一定数の買う人は居るんだが。
あと、「小排気量でも良いモノなら高くても買う」ってのは、オフロードバイクの世界じゃ
WR250Rとかは言うに及ばず、オーストリアやイタリア製の2スト125ccが100万してたりするが、
もうそれが10年以上継続して輸入され続けてきててるんだから一定数の買う人は居るんだが。
限られた力（金）しかなく
・高速で移動する能力※免許所得が必要
・遠く離れた相手と意思疎通できる能力
どちらをとるか？日本の若者は後者を選んだ
・高速で移動する能力※免許所得が必要
・遠く離れた相手と意思疎通できる能力
どちらをとるか？日本の若者は後者を選んだ
>>856
アニヲタは次元を超越する能力を選んだ。(妄想)
アニヲタは次元を超越する能力を選んだ。(妄想)
そろそろユーロ圏で１００馬力規制するんでしょ？
日本製の高性能ってのは価値が無くなって
ハレみたいなテイスティーなバイクしか需要が無くなるの？
中古のSSとか高騰するの？
現在の2st人気車種の高騰の様に
日本製の高性能ってのは価値が無くなって
ハレみたいなテイスティーなバイクしか需要が無くなるの？
中古のSSとか高騰するの？
現在の2st人気車種の高騰の様に
ちょっと前まで国産車の馬力規制があったわけで、その回避手段として逆輸入が発達した。
欧州の100馬力規制にも結局は抜け道があるんじゃないかと思うんだが、
詳しい人教えてくり。
欧州の100馬力規制にも結局は抜け道があるんじゃないかと思うんだが、
詳しい人教えてくり。
マレーシア向けとかじゃね？
しかし悲観的なデマってあっという間に広まるんだな
欧州100馬力規制の話って例の東京都の「非実在青少年」みたいな事だよ
欧州委員会で増え続ける二輪死亡事故に対してのなんらかの対策を話し合う場を
設けることになった、ってとこまでが事実
そこでは一定以上の排気量車にABS装着を義務付ける、っていう事が決まりそうなんだが
その場に二輪車は100馬力に規制すべきだ、という提案を持ち込んできた委員が
いたというだけの話
どこにだってそういう事情をよくわかっていない極端な物言いをするエライ人ってのは
いるもんだよ
もちろんそれが可決される可能性もゼロじゃないが
それはまだ先の話だ
欧州100馬力規制の話って例の東京都の「非実在青少年」みたいな事だよ
欧州委員会で増え続ける二輪死亡事故に対してのなんらかの対策を話し合う場を
設けることになった、ってとこまでが事実
そこでは一定以上の排気量車にABS装着を義務付ける、っていう事が決まりそうなんだが
その場に二輪車は100馬力に規制すべきだ、という提案を持ち込んできた委員が
いたというだけの話
どこにだってそういう事情をよくわかっていない極端な物言いをするエライ人ってのは
いるもんだよ
もちろんそれが可決される可能性もゼロじゃないが
それはまだ先の話だ
二輪ばかり規制するだけじゃなく四つ輪も規制すればいい。250ｋｍ/hリミッター250馬力規制で（フェラーリやポルシェも例外ではなく）
まったくだ
つっても四輪はそこそこの速度で衝突しても生存できるからな。
そう考えるとバイクは公道を走らせるだけでも優遇されているとも言える。
そう考えるとバイクは公道を走らせるだけでも優遇されているとも言える。
250km/h以上出る高級車はそういう規制を決めるえらい人たちが乗ってるから規制されないよ
欧州はそういうところ日本以上に権威主義的だし
まあ新幹線っていう便利なものがない欧州では
クルマの高速移動を制限されるとマジで困る側面もあるんだろうが
それにしても250km/hは出しすぎだろうけどな
欧州はそういうところ日本以上に権威主義的だし
まあ新幹線っていう便利なものがない欧州では
クルマの高速移動を制限されるとマジで困る側面もあるんだろうが
それにしても250km/hは出しすぎだろうけどな
870 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 19:05:22 ID:sERQLMlp
相変わらずいい黒光りしてやがる
>>855
ホンダは現地でモンテッサホンダを展開してるんじゃなかったっけ。
でもモンテッサホンダのバイクを国内で正規販売するとかはあり得ないと思うわ。
やっぱり一部のショップが輸入するというのが現実的だね。
ホンダは現地でモンテッサホンダを展開してるんじゃなかったっけ。
でもモンテッサホンダのバイクを国内で正規販売するとかはあり得ないと思うわ。
やっぱり一部のショップが輸入するというのが現実的だね。
>>873
それ高級車じゃないからｗ
それ高級車じゃないからｗ
JAPは本当にダメだな。
欧州では良い125ccは高価でもOKと評価するのに、、、ダメJAP。
欧州では良い125ccは高価でもOKと評価するのに、、、ダメJAP。
おまえJAP言いたいだけちゃうんかと
>>875
＿＿＿＿_
／::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
/:::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::;;;;＼～ﾌﾟｰﾝ
|;;;;;;;;;;;＿|＿|民|団|＿|～ﾌﾟｰﾝ
|;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
|::（ 6∪ ＼ ／ ）～ 民主党に逆らう奴はネトウヨ
|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ 外国人参政権も民意！
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ネトウヨざまぁ！
＼ Ｕ ノ ,i｣=､
＼＿＿＿＿_／ | □|
＿＿_／ ＼ |_＿|
|:::::::/ ＼＿＿_ ,.r‐/ /ｭ_
|:::::::| '＼ |´ ￣ﾆ}{ﾆ 〉
|:::::/ ＼＿＿＿_|、
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|;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
|::（ 6∪ ＼ ／ ）～ 民主党に逆らう奴はネトウヨ
|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ 外国人参政権も民意！
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ネトウヨざまぁ！
＼ Ｕ ノ ,i｣=､
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>>869
TGVやICEは、新幹線よりも不便なものなのか？
TGVやICEは、新幹線よりも不便なものなのか？
高速鉄道が全土に数本ある程度の欧州と、日本全国に網の目のように新幹線がある日本とは事情が違うわいね
欧州は法令で街の中心部に車で入れなかったり、
鉄道の駅が街の郊外にあったりする
鉄道の駅が街の郊外にあったりする
>872
モンテッサ製ホンダバイク、現地じゃ100万ちょいなのに日本だと160万以上
買ったけどな
ホンダと名乗っていてもほとんど別会社扱いなんだっけ
パーツ供給だけでもスムーズにしてほしいわ
モンテッサ製ホンダバイク、現地じゃ100万ちょいなのに日本だと160万以上
買ったけどな
ホンダと名乗っていてもほとんど別会社扱いなんだっけ
パーツ供給だけでもスムーズにしてほしいわ
>>429
新幹線が網の目はないわ
新幹線が網の目はないわ
883 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 21:11:49 ID:xs2pxxyU
【ドゥカティ】ニューモデル「モンスター1100EVO」をミラノショーで発表
http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=640
http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=640
最近、奇抜なバイクばかり見てきたから
モンスターが普通のバイクに見えてきた。
モンスターが普通のバイクに見えてきた。
>>881
モンテッサホンダでググってみたが、スペインのホンダなのか
ttp://www.honda-montesa.es/modelos/cota/features.php
しかし、こうして比べてみると、スペインの方がラインナップが豊富な気がしてならないんだが・・・
ttp://www.honda-montesa.es/modelos/motocicletas.html
ttp://www.honda.co.jp/motor/
モンテッサホンダでググってみたが、スペインのホンダなのか
ttp://www.honda-montesa.es/modelos/cota/features.php
しかし、こうして比べてみると、スペインの方がラインナップが豊富な気がしてならないんだが・・・
ttp://www.honda-montesa.es/modelos/motocicletas.html
ttp://www.honda.co.jp/motor/
886 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 21:57:24 ID:ZEWKqL8r
http://www.honda-montesa.es/modelos/cota/features.php
http://www.honda-montesa.es/modelos/motocicletas.html
http://www.honda.co.jp/motor/
http://www.honda-montesa.es/modelos/motocicletas.html
http://www.honda.co.jp/motor/
ホンダの公道トライアル車とはなんだったのか？
>>887
ＣＲＦのモタードで公道仕様かよ・・・
ＣＲＦのモタードで公道仕様かよ・・・
>>887
エンデューロの250、いいわ。。。これ
エンデューロの250、いいわ。。。これ
>885
もう法人税払ってるから日本メーカーってだけだな
スペインの方がホンダライフを楽しめるんだなｗ
もう法人税払ってるから日本メーカーってだけだな
スペインの方がホンダライフを楽しめるんだなｗ
ttp://www.honda.co.za/main.aspx?ID=7
そういう意味では南アフリカもかなり恵まれてるかな
そういう意味では南アフリカもかなり恵まれてるかな
HM良いだろ？
CRF125シリーズなんか気になるんだけどな
以前は7000ユーロのしか無かったけど下のグレードが追加になったみたいで買いやすくなってる
CRF125シリーズなんか気になるんだけどな
以前は7000ユーロのしか無かったけど下のグレードが追加になったみたいで買いやすくなってる
>>892
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/index.aspx
http://www.yamaha-motor.jp/mc/
http://www.kawasaki.eu/motorcycles
http://www.kawasaki-motors.com/model/
http://moto.suzuki.es/Motos/1/gama.html
http://suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles.aspx
http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
ホンダライフだけでなく、バイクライフ自体がＥＵ・米国の方が楽しめるらしい
どうしてこうなった・・・
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/index.aspx
http://www.yamaha-motor.jp/mc/
http://www.kawasaki.eu/motorcycles
http://www.kawasaki-motors.com/model/
http://moto.suzuki.es/Motos/1/gama.html
http://suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles.aspx
http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
ホンダライフだけでなく、バイクライフ自体がＥＵ・米国の方が楽しめるらしい
どうしてこうなった・・・
そりゃスペインは藤波貴久が国民的英雄なんていうほどのトライアル大国だし
経済力がいまいちだからあんまり売れないってだけでイタリア以上にバイク大好き国家だしな
経済力がいまいちだからあんまり売れないってだけでイタリア以上にバイク大好き国家だしな
欧州ではサッカーのナカータより
GPライダーのハラーダのが有名らしいしねｗｗ
GPライダーのハラーダのが有名らしいしねｗｗ
スペインは、
・バイクレースでチャンピオンになると国王が祝福してくれる。
宇井陽一もスペインチームで勝ったので祝福された。
・ペドロサとロレンソの仲が悪いので国王が仲裁に入った。
こんな国です。
・バイクレースでチャンピオンになると国王が祝福してくれる。
宇井陽一もスペインチームで勝ったので祝福された。
・ペドロサとロレンソの仲が悪いので国王が仲裁に入った。
こんな国です。
>>898
和気藹々な感じがうらやましい…
和気藹々な感じがうらやましい…
ロレンソってスペインのくせに色白いよな
ペドロサはちびっ子なオイラの先生だぜ！
スペイン国王ってF1とMotoGP大好きで
毎年のGPをサーキットまで行って観戦してるらしいね
日本でもてぎや鈴鹿に天皇陛下が来るようなもんか
考えられんw
毎年のGPをサーキットまで行って観戦してるらしいね
日本でもてぎや鈴鹿に天皇陛下が来るようなもんか
考えられんw
カコ様がエビぞりでGPZニンジャに乗ったらいいのに
>>895
馬鹿がファビョって色々規制しようとする日本と比べたら…
馬鹿がファビョって色々規制しようとする日本と比べたら…
エビ食べたいでゲソ
906 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 01:20:58 ID:P96/6c1Q
今年の川崎かっこいいな。
10Rかっこよすぎ。
z1000sxもいいし。
次はカワサキにするかな。
10Rかっこよすぎ。
z1000sxもいいし。
次はカワサキにするかな。
日本「良いバイクは消えたバイクだけだ」
やめろやめてくれ
幼少の頃RVF見て一目惚れして未来に期待してたのにこの惨状だぞ…！
幼少の頃RVF見て一目惚れして未来に期待してたのにこの惨状だぞ…！
>>885
スペインって今モタスポ黄金期だからじゃないかな
スペインって今モタスポ黄金期だからじゃないかな
910 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 02:30:44 ID:0FXPEcsD
KTMの125はどのくらいのお値段になるんだろうな
ハスクの125が50万だから同じくらいだととても魅力的なんだが
ハスクの125が50万だから同じくらいだととても魅力的なんだが
CBR125R･･･30万強
YZF-R125･･40万弱
DUKE125･･･50万強
RS4 125･･･60万弱
この位に収まってくれると良いなぁ
YZF-R125･･40万弱
DUKE125･･･50万強
RS4 125･･･60万弱
この位に収まってくれると良いなぁ
実際は全て+10万～15万円ってトコかな
>>910
ageんな知障
ageんな知障
915 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 08:35:07 ID:P6BGLK+V
http://jlab-maru.motto-jimidane.com/s/maru1289176641294.jpg
http://jlab-maru.motto-jimidane.com/s/maru1289176663745.jpg
http://jlab-maru.motto-jimidane.com/s/maru1289176663745.jpg
916 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 11:19:12 ID:zRzRfPtS
917 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 12:08:43 ID:BBqVW27l
すげーイイ音じゃないか・・・
ＮＳＲみたいにＮＲＳ２５０公道版で市販してくれんかな～
ＮＳＲみたいにＮＲＳ２５０公道版で市販してくれんかな～
王様…愚か者(iPhone)には聞こえない様です
>>912
RS4 125ってなんぞアプリリア？4stで出るの？
RS4 125ってなんぞアプリリア？4stで出るの？
うおおお
知らんかった…
サンクスおじさん
知らんかった…
サンクスおじさん
RS125って55万円位だったのか…
物の割には安く感じるな
物の割には安く感じるな
>>924
ttp://mup.2ch-library.com/d/1289266853-2010110910390000.jpg
排気管がエンジンの左側ぐるっと回ってるらしい。この画像の元がなんなのかは知らんが
ttp://mup.2ch-library.com/d/1289266853-2010110910390000.jpg
排気管がエンジンの左側ぐるっと回ってるらしい。この画像の元がなんなのかは知らんが
モトクロッサーみたいな音だなー いい意味でw
スレチなのは重々承知なんだけど、
今年のCOTYならぬMOTY(mortor cycle of the year)決めね？
今年発売されたバイク
ﾎﾝﾀﾞ
VT1300ｼﾘｰｽﾞ VFR1200F CB1100 VT750S VT400S
ﾔﾏﾊ
SR400 EC-03 XT1200ZSuperTénéré
ｶﾜｻｷ
ER-4n Ninja 400R Ninja 1000
ｽｽﾞｷ
…
補完よろ
今年のCOTYならぬMOTY(mortor cycle of the year)決めね？
今年発売されたバイク
ﾎﾝﾀﾞ
VT1300ｼﾘｰｽﾞ VFR1200F CB1100 VT750S VT400S
ﾔﾏﾊ
SR400 EC-03 XT1200ZSuperTénéré
ｶﾜｻｷ
ER-4n Ninja 400R Ninja 1000
ｽｽﾞｷ
…
補完よろ
国内仕様だけだとほとんど全部が10ベストに入ってしまう件について
＞＞９２５
実用新案とか商標登録とかなんとか用の画像でしょ
実用新案とか商標登録とかなんとか用の画像でしょ
>>928
ｳｾﾞｪ
ｳｾﾞｪ
4stで良いからNSR80みたいなのが欲しい
NSR125・4st・前後12ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ
これ以上は望みません
NSR125・4st・前後12ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ
これ以上は望みません
934 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 21:42:11 ID:TGLIDP4b
935 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 21:45:08 ID:TGLIDP4b
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1289290811298.png
http://mup.2ch-library.com/d/1289266853-2010110910390000.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1289266853-2010110910390000.jpg
NRSがいくら出来がよくても競技用なんだよな
公道版もあればいいのに
サーキットで遊ぶだけなら250もいらないよ
公道版もあればいいのに
サーキットで遊ぶだけなら250もいらないよ
あ、サーセン画像のバイクは250か・・・
出したら出したでRS125の悪夢の予感
942 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 22:42:20 ID:2eJbZH/s
>>942
Power (kW) 17.0/7500
Torque (Nm) 23.73/6000
ちょっとさびしくね？
新型KLXと比較すると、出力はちょい下で、トルクはちょい上くらい。
KLX250
最高出力:18kW(24ps)/9,000rpm
最大トルク:21N-m(2.1kgf・m)/7,000rpm
Power (kW) 17.0/7500
Torque (Nm) 23.73/6000
ちょっとさびしくね？
新型KLXと比較すると、出力はちょい下で、トルクはちょい上くらい。
KLX250
最高出力:18kW(24ps)/9,000rpm
最大トルク:21N-m(2.1kgf・m)/7,000rpm
>>942
これ以前からある海外モデルだろ
これ以前からある海外モデルだろ
海外XRってこれの他になんかクチバシついたやつなかったっけ
多分ブラジルの300cc版XR？（XRE300)と同じじゃないかな
キャブだし空冷だし日本で売られる次期XR250とは別物だと思う
日本に来るのはCBR250Rの水冷を流用という話だし
キャブだし空冷だし日本で売られる次期XR250とは別物だと思う
日本に来るのはCBR250Rの水冷を流用という話だし
>>942
空冷だから、噂のCBR250のエンジン積んだ奴とは違うんじゃね？
空冷だから、噂のCBR250のエンジン積んだ奴とは違うんじゃね？
>>942
このエンジンって旧XR250のまんまデチューン版じゃないか？
このエンジンって旧XR250のまんまデチューン版じゃないか？
あー、なるほどそっちか
確かそれを300㏄化したエンジンがCB300とかなんとかで使われてるんだっけ
確かそれを300㏄化したエンジンがCB300とかなんとかで使われてるんだっけ
そうそう
しかしホンダって何でこんなにも軽二輪クラスに単気筒持っているの？
無駄に多い様な気がする
今後は、タイのエンジンに統一するのかな？
しかしホンダって何でこんなにも軽二輪クラスに単気筒持っているの？
無駄に多い様な気がする
今後は、タイのエンジンに統一するのかな？
やっぱり、企業力に物を言わせて色々開発する余裕があったからじゃないか
生産する工場を置く国によって別々に設計開発してたような感じだったんだろうな
さすがにそれがムダだと分かってきたから世界戦略の名のもとに統一を
進めているんだろう
この先途上国でも排ガス規制はどんどん課せられていくから
水冷、FI、DOHCは必須だろう
さすがにそれがムダだと分かってきたから世界戦略の名のもとに統一を
進めているんだろう
この先途上国でも排ガス規制はどんどん課せられていくから
水冷、FI、DOHCは必須だろう
VFR1200F・・・
トルネードもメタルガチャピン搭載してるんだな。
250ccくらいまでなら空冷のほうがいい・・・
オフ車は特に
オフ車は特に
いいとか悪いとかじゃないんだよ排ガス規制ってやつは
オフなら空冷でも軽量化という最大のメリットあるけど、
250は足に使ったりするしなぁ。
空冷だとどうしてもオイル交換が短くなるし、
以前より出力落ちてるのがなあ。
250は足に使ったりするしなぁ。
空冷だとどうしてもオイル交換が短くなるし、
以前より出力落ちてるのがなあ。
>>959
出たな、ハスクバンバン……
出たな、ハスクバンバン……
クルーザーみたいにエンジン周りの造形が重要視されるのでなければ、
今の時代空冷はデメリットばかりだな
今の時代空冷はデメリットばかりだな
>>960
カブのエンジンはある意味究極だと思う
カブのエンジンはある意味究極だと思う
基本の設計が50年前とあまり変わってないのが凄いな
排気量以外は基本的に40年前と変わらない223エンジンはやたら叩かれるけど…
排気量以外は基本的に40年前と変わらない223エンジンはやたら叩かれるけど…
まあCB223SもFTRもXR230も手抜き感があるのは確かｗ
いや、叩いてるのは250でマルチ出せよって騒いでいて
CB223,FTR,XR230なんか乗るまでもないって連中でしょ
CB223,FTR,XR230なんか乗るまでもないって連中でしょ
>>964
APE223で35万位とかならだれも叩かなかったと思うけどね～
TWブーム後追いでわりと良かったFTRに無理やり突っ込むわ
FI規制で新車出せない＆SR人気後追いで適当につくったCB250S(しかも高い)
叩かれても仕方ない。エンジン自体はトコトコ走るにはいいけど
あんなロングストロークなの多用するもんでもないし、片手間に見える
とりあえずCBR250Rはタイ製でも新設計で安心したよｗ
APE223で35万位とかならだれも叩かなかったと思うけどね～
TWブーム後追いでわりと良かったFTRに無理やり突っ込むわ
FI規制で新車出せない＆SR人気後追いで適当につくったCB250S(しかも高い)
叩かれても仕方ない。エンジン自体はトコトコ走るにはいいけど
あんなロングストロークなの多用するもんでもないし、片手間に見える
とりあえずCBR250Rはタイ製でも新設計で安心したよｗ
CB250S×
CB223S○
重要なとこまちがったｗ
APEいじった方が速いってのもなんともｗ
CB223S○
重要なとこまちがったｗ
APEいじった方が速いってのもなんともｗ
～をいじったほうが速いとか言うけど
そのものをいじっても速くなるんじゃね？
そのものをいじっても速くなるんじゃね？
確か、CB223は90ccのエンジンをボアアップしたものだからもういじりようが無いんだよ
メーカーカスタムの90ｃｃバイクと考えるんだ！
さらに251ccまでボアアップできるけどな。耐久性うんぬんはしらん。
ググった。
＞１９７０年代のＣＢ９０やＣＢ１２５ＪＸあたりのエンジンを先祖にもち、何回かのボアアップ、ストロークアップを繰りかえしとうとう２２３ｃｃになったものです。
＞もはやご先祖とは別ものに近いですが、エンジン自体のフィーリング（低燃費で粘るエンジン）は面影をしっかり残しています。
ある意味凄いなｗ
＞１９７０年代のＣＢ９０やＣＢ１２５ＪＸあたりのエンジンを先祖にもち、何回かのボアアップ、ストロークアップを繰りかえしとうとう２２３ｃｃになったものです。
＞もはやご先祖とは別ものに近いですが、エンジン自体のフィーリング（低燃費で粘るエンジン）は面影をしっかり残しています。
ある意味凄いなｗ
そんな出がらしエンジンを持つスポーツバイクＣＢ２２３が2チャンでネタ扱いされるゆえんよ
ヤフオクに出てるXR100M改223の方が正統派みたく思えてくる
APE223を制作すべくエンジンを物色中
APE223を制作すべくエンジンを物色中
え、何。ホンダ223エンジンで新しいの出るの？
おれはあのエンジンのフィーリング大好きなんだよね。
おれはあのエンジンのフィーリング大好きなんだよね。
978 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 21:08:23 ID:1nNkzm+X
むしろCB223RR出したらいいんよ
>>978
CB750の後釜を狙ってるなｗ
CB750の後釜を狙ってるなｗ
部品出るなら教習仕様が作れるね
コケても安心だな
そろそろ次スレだね
V
__,,..,,,,_ _,,..,,,,_
./ ・ω・ヽ ./・ω・ ヽ ＜ そうだね
l l l l
`'ｰ---‐´ `'ｰ---‐'′
V
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./ ・ω・ヽ ./・ω・ ヽ ＜ そうだね
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CB750は乗りやすくて教習車に最適なのにな
1300って重過ぎないかな
1300って重過ぎないかな
FZ8あたりなら軽いし排気量もちょうどいいだろうけど教習車には向かないんだろうな
アメリカンェ…
VFR800Pが良い
VFR800Pが良い
CB750はハンドル形状が悪くて乗りづらかったと思う。
単に自分に合わなかっただけかｗ
多少の重さは教習として必要だと思うけど
排気量がデカ過ぎると狭いコース内では扱い辛いだろうなぁ
単に自分に合わなかっただけかｗ
多少の重さは教習として必要だと思うけど
排気量がデカ過ぎると狭いコース内では扱い辛いだろうなぁ
メーカー純正教習車って今まで有った？
>>990
CB750L（ベースはCB750 RC42）
CB400L（ベースはCB400SF）
という立派な型番があるんだな、実は。
教習所はクローズドコースなんで
排ガス規制も騒音規制も関係ないんだけどねｗ
CB750L（ベースはCB750 RC42）
CB400L（ベースはCB400SF）
という立派な型番があるんだな、実は。
教習所はクローズドコースなんで
排ガス規制も騒音規制も関係ないんだけどねｗ
昔はクルーザーの教習車もあったそうな
これからはCB1100にでもなるんかな
これからはCB1100にでもなるんかな
>>991
教習所のメカニックが整備できるのかな？ｗ
教習所のメカニックが整備できるのかな？ｗ
検定はナンバー付き車両じゃないとダメだった気が
>>993
新車39.8万で買ったスカブスレの方か？
新車39.8万で買ったスカブスレの方か？
教習所では重整備しないよ
>>994
あくまでも法律的には問題なし＞2st教習車
ただ、現行市販車ベースじゃないと部品供給に問題あるしねえ
静岡の教習所にはなんとGSX400X（東京タワー）の教習車も存在した
>>995
軽整備は教習所内でやるが
技術と特殊な工具が必要な整備や修理は
教習所から委託されたバイク屋が請け負っている
このバイク屋は、バイクを教習所に卸すのもやってて
教習所でお役御免になった廃車を中古市場に出したりもする
教習車の装備部品が欲しい場合には
教習所の待合室なんかにポスター貼ってるバイク屋に頼むと
取り寄せてくれること【も】ある
あくまでも法律的には問題なし＞2st教習車
ただ、現行市販車ベースじゃないと部品供給に問題あるしねえ
静岡の教習所にはなんとGSX400X（東京タワー）の教習車も存在した
>>995
軽整備は教習所内でやるが
技術と特殊な工具が必要な整備や修理は
教習所から委託されたバイク屋が請け負っている
このバイク屋は、バイクを教習所に卸すのもやってて
教習所でお役御免になった廃車を中古市場に出したりもする
教習車の装備部品が欲しい場合には
教習所の待合室なんかにポスター貼ってるバイク屋に頼むと
取り寄せてくれること【も】ある
>>1000なら、今からZ1000SX予約してくる！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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