【08-11】 HONDA CBR1000RR　6台目 【SC59】

史上最強・最速のCBRとして誉れ高い CBR1000RR　08〜11専用スレである。

04〜07までを懐かしんだり新型への僻み話はこちらで
【ガンガレ】CBR1000RR総合 part45【オマイラ】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281147132/

前スレ
【08-10】 HONDA CBR1000RR　5台目 【SC59】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269649377/

過去ログ
【08】CBR1000RR【SC59】　
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232237335/
【08】CBR1000RR【SC59】　2台目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242653883/
【08-09】 HONDA CBR1000RR　3台目 【SC59】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250771759/
【08-10】 HONDA CBR1000RR　4台目 【SC59】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258470505/

《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080620-cbr1000rr.html
カスタムパーツ情報
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR1000RR/index.html
CBR1000RR community
ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/

デザイン云々の話題は不毛だし、聞き飽きたので無視って事で。

ｻﾝｷｭ

　
◆速報　ホンダ、ＣＢＲ２５０Ｒが復活

http://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/200910/2011-honda-cbr250rr-w.jpg
　

VTRみたいなマフラーとホイールだな

>>3
何の興味もわかないニュースだな

ニンジャ250しかカウル付き市場は
川崎が独占してたからな…


つーか、販売すらしてなかったし

>>1 乙

>>1
ありがと〜

>>1乙
そろそろシーズンＯＦＦだなぁ・・・
アクラの降る駅そろそろ装着しようと思っとるが、ポン付けはエンジンに悪いだろうか？
パワコマ同時装着が吉？

なんかＮＧワード踏んだかな　(・ω・`)??

>>3
こういう風に書き込めよ
ソースは
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819691E0E5E2E2E78DE0E5E3E2E0E2E3E29C9CEAE2E2E2

>>9
そりゃﾊﾟﾜｺﾏで燃調取ってあげた方がｴﾝｼﾞﾝには良いわね
ﾎﾟﾝ付けでもﾊﾟﾜｰは凄く出るよ

ファンネルも変えると効果倍増

bonsainoanataniha
naniwotuketemo
onazidesu

>>13
貧乏人の僻みですか？
見苦しいですよ。

＞１２は＞１３と比較したら天才と　　判定してもいい。

http://r.ebay.com/Nob9E1

こんなとこに付けられたっけ

水曜の夕方にモテギの近く通ったら新旧CBR1000＆600とやたらとすれ違ったけど夢のトラックともすれ違ったからサーキットで何かイベントでもあったの？

>>11ありがと
>>12ありがと
>>13･･･あ、ありがろ

>>17
あったら、どうなの？

>>18
国内SC59乗りなら知ってるだろうけど、
左側のラムエアダクトのフタ取り外しも忘れないでね

>>20ありがと
08の北米だよ。
何か注意点あるかい？

>>21
つ【白馬の騎士】

>>22
白馬の騎士とは警察車両の意味でしょうか？（特に白バイ？）
≒スピード違反で捕まらない様に気をつけろでＦＡ？

くだらねえし
過疎り杉












加齢臭キツイジジイと
常駐の自演廚しか居ないのか

>>21
北米仕様ならパワコマだけで十分
>>11と>>12のファンネル交換は、国内仕様だった場合の話のはず
安全運転でね

>>17
http://dream-shop.info/kantou_meeting10/hdkantou_b2_02.jpg

>>25
USとEDではファンネル違うよ。
国内ほど狂った絞り方じゃないけど、けっこう内径が違ったはず。

>>21
ダクトの内フラップもUSとEDで違うし、音消しの役目しかないから取ったほうがいいかも。

>>25
ありがとう^^
パワコマ＆エアクリ同時でやります。
>>27
それは知りませんでした。
ファンネルもやろうかなぁ。　
あと、ダクトのフラップってのも知らないし・・・
勉強してみます

>>27
ん？
北米とEDじゃどっちが広いんだ
ファンネルの内経

おれはSC59のEDだが

あと、ジェネレーターケースいくらしたっけ？
ミラーの外装部分とブロンズ色のカバーが
立ちゴケで傷ついた

本田の店に聞けはなしで

立ちゴケするようなヘタクソのクセに随分偉そうだな。

>>29
ドリーム店に聞け

糞スレ

>>29
どうせまたコケるんだから、色でも塗ってろよｗ

つまんね

>>29
直す前に立ちゴケしないよう底上げしたブーツ買え

>>29
補助輪を付けたらどうだ？坊や。

このスレのクズっぷりに萎えた
GSXのスレはある程度会話も成立して知的な話をしてるのに
聞く方も酷いクズなら、突っ込むほうもクズ、次GSX買うわ

>>37
２ちゃんのスレに頼って買うバイク決めるのかよｗｗ笑えるなｗ
ここの書き込みなんて期待せずに見るのがストレス無い生き方だぜ。

>>38
釣られんな

じゃ次は
GSXスレでも荒らしに行くお！

08EDでちょっと魅かれるのがあったんだがエキパイ
チタンじゃなかったんだっけ？

チタンだよ

俺のかなり錆が浮いてるんだけど、それでもﾁﾀﾆｳﾑかね？
AKRAPOVICのﾁﾀﾝﾌﾙｴｷ欲しいなぁ
今なら20万くらいかね

08〜はエキパイはステン。
チタンで開発は進んだけど、最後の最後でコスト削減でステンになったそうな。
それで操縦性が少し落ちたらしい。

なのでチタンフルエキおすすめ。
パワーupよりも操安が良くなる。

チタンフルエキの次はホイール。マグネシウムホイールを前後に入れたらバネ下でノーマル鉄ホイールよりも5kg軽くなる。最近はカーボンホイールまで出てきた。
ブレーキング・加速・切り返しで全く違う動きになる。
チタンマフラーとマグホイールで10kg以上の軽量化。
本当に効くよ。

いくらかかるの？マグネシウム鍛造ホイール

標準小売価格で40万くらいじゃなかったっけ
ホイールに40万出すくらいならオーリンズのサスにするわ

08〜のﾎｲｰﾙって鉄じゃないよ
ｱﾙﾐだよ
外品のｱﾙﾐと比較した場合逆に純正の方が軽かったぞ
ﾏﾙｹｼﾞｰﾆの鍛造ｱﾙﾐは軽いけど
最近のSSのﾎｲｰﾙは本当によく出来てる
ﾀｲﾔを軽くて柔らかいのに変えるだけで別物のﾊﾞｲｸになる
お試しあれ

CBRのホイールが鉄とか知ったかにしても酷すぎるな。
マグホールも各社で値段違うのに、40万って言い切ってるのもバカ過ぎｗ

鉄ホイールとか…カタログに載ってる事すらわからずに盆栽かよ。
SC59乗りの俺でさえ擁護できない(^^;)

前にも誰か言ってたけど、クラッチが一瞬滑るね。
あんまり暖まってない時にフロント浮かしてみよとか思うとき滑る。

以前モーターショーでFCCのブースに行った時に聞いたんだが、08以降のCBR1000RRのスリッパークラッチは加速側にも効くような構造の物が
付いてるらしい。もし本当ならそのせいだね。

>>48
SC59についてる専用のBT015って、けっこう軽いんじゃね？

そうですね

その通り。パワーピュアと同じ位だから、他のに履き替えると逆に重くなるんだが。
知ったかの巣窟だなｗ

なんか、色々と残念なスレになっちまってるな

ウンコー!!!
＼(^O^) ／

エキパイがチタンだの、ステンのエキパイにかなり錆が浮いただの、挙げ句の果てには
ホイールが鉄とかバカばっかｗｗｗ

あの質問なんですが、片目点灯が嫌なので両目点灯に改造したいのですが可能ですか？
両目にLow/Hi切り替え式HIDを1つずつ計2つ備えたいのですが可能でしょうか？
例えるなら、現行R1のようなライトです。
しかし、組むにしても両目点灯にするのでハンドル側での操作とヘッドライト側で矛盾が生じてしまうのでは？思うのです。。

この場合、配線等の複雑な加工も必要になってくるのでしょうか？
1番良いのはR1の配線等を取り寄せてポン付け出来れば楽なのですが・・

>>59
FZ6で似たようなことしてる人いるからググって参考にしれ。

ハイビーム側の反射板カット













ハイワッテッージHIDで対向車へ迷惑かけて
自己満してるDQNミニバン、セダンとなにもかわらんな。

もうちょっと仲良くしましょうや

仲良くしようにも余りに無知な奴が多杉るよ。
>>59とかライトの仕組みなんて全然分かってないしなー。
ってか、バイク屋に行って聞いてみりゃいいのに。

>>63
そういうことなら、いちいち相手してないで黙ってりゃいいのに

２００８年２月１６日 １８時２６分頃東京都府中市のバイク店で爆発　    
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、    
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1    
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、    
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。     
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。    
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。    
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。    
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。   

２００８年３月１２日　新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。    
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。    
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。  

http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg

>>64
お前こそしゃしゃり出て来といて何言ってんだ？ｗ

そんなことより、大変だ！

HONDAが二輪車事業から撤退!?
今後は四輪車事業とジェット機事業に専念して行く。
将来的にはロボット事業を本格化させるため？

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288255700/

マジか！

>>65
もったいない・・・
爆発する前に一台俺にくれたらよかったのに

クソスレ

みんなはSC59で膝とか擦れるの？
膝擦りしてる写真見せてよ
本人限定で|∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>71
おれ、ぼっちだから写真撮ってくれる人がいない…

>>71
友達がいないです〜
だから無理　（涙

>>71
友達いないし膝擦れないから無理〜

>>72-74
何て寂しい奴らなんだ


友達せめて作ろうぜ

>>75

Mの友達を作れということか？

おいおいまじかよ、冗談でも面白くないぞ

>>77
おまえさー・・・せめて空気嫁

>>75
友達になってください（涙）
消しゴムあげますから…

>>79
ﾂｰﾘﾝｸﾞ行くか!!

どうだ？

友達になるには一緒に走るのが一番だ

消しゴムはいらん

>>79

爆発する前に消しゴム１つください

先頃、北米仕様が
雑誌スーパーバイク世界戦におきまして、あの関係者スズキを抑えて
見事、�ｂPに輝きました（パチ！パチ！

”北米仕様が�ｂP”

ツマンネ

>>83

せめてSC59買ってからほざけ

>>78
アンカーって重要だな

余ったケーブルでアーシングしてみた
始動時に時々フューエルポンプが動かないのが直るといいな

>>86
出先で動かなくなったら悲惨だな。
WR２５０でも度々報告されてるけど・・・

バイク屋に診てもらえばいいのに。意味が分からねえよ。

全くだ。明らかに見当違いの事をやってるし。

買ったバイク屋も現象は確認してるけど、良く分からないと言われて放置プレイ中ｗ
発生頻度が低いのもあるので自分でトラブルシュート中

現象が起きるのはある程度走行した後で、冷間時には発生しない。一度イグニッションOFF→ONで解消する
ラジエターファンも回らないので（水温からして回るはずなのに）、エンジンストップリレーがONされていない模様
サービスマニュアルを参考にエンジンストップリレー、フューエルポンプリレー、バンクアングルセンサーを交換

ここまでやっても現象が出るので温間時に電圧降下？でもしてるのかと気休めでアーシング

>>86
キーONの時なる音を燃料ポンプだと思っている時点でお前はマニュアルを読んでいない

>>91
燃料ポンプ音するだろ。

>>92
音がするのはスロットルボディについているIACバルブの音だとマニュアルにかいてあるだろうが

なんにせよ>>90の症状からしてYAMAHA車のポンプ作動不良と同じ報告なだけにポンプ交換でもしないと直らなそうじゃね？

ポンプ不良ならその症状が起きるサイクルが徐々に多くなり最悪完全に始動不能に陥るぞ

放置プレイで本人納得なんだからいいんじゃね？
しかしそんな低レベルの店で買うと大変だね〜。
ま、他人事だけどｗ

>>95
他人事と装いながらこれまた随分と噛み付くね。
何か良いことでもあったのかい？

こんにちは
SC59 09ﾓﾃﾞﾙのABS車に合うﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽｷｯﾄはどんなのがありますか？
ｸﾚﾊﾞｰｳﾙﾌ製やnao製なんかを見てみてもABS不可とか書いてないんですよねぇ

10ﾓﾃﾞﾙのABS用のﾌｪﾝﾀﾞｰを移植してｸﾚﾊﾞｰｳﾙﾌ製のﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽｷｯﾄを付けようかなとか思ってみたり

>ABS不可とか書いてないんですよねぇ

不可ってかいてなければ合うってこと？？

>>98
ABS車の適合の可否って、シート下にABSのコントロールユニットを収納・固定できるかどうか
で決まるんじゃない？

ABS車乗ったこと無いからよくわかんねーけど。

国内仕様在庫車一掃セールが始まったな。
今まであまり引かなかった08モデルでも100万切ってきた。
これで夏過ぎ辺りに完全新型2012モデルの流れだな。

そうか、もう４年経つのか。
次期モデルは電制デバイス充実するのだろうかねぇ。

もう４年てｗ
SC59が国内で発売されたのは、2008年7月だけどなｗ

>>102
スマンスマンｗ
来年で４年目か。

発売でいうと来年で３年だろ。
発表から発売まで半年以上あったから、発表でいうと来年で４年だが。

なんか次期モデルは250と同様に、VFR1200っぽい感じになりそうな気がして
ならない・・・。

２０１１年モデルでヨーロッパの規制の関係で
プルパワー車は最後となりそうです。
フル加速、違いが分かるフルパワー！
俺のは、２０１０年ＥＤモデル（笑）
皆さん！来年はフルパワー車購入のラストチャンスですよ！

>>105
もうこの手のパワー規制の話は15年位前から定期的に湧いてくるな
S1000RRみたいに一番パワーが出るモードが選べないけどちょっと手を加えればフルパになるってのが主流だろ

08のUS乗りだけど、自分にはここまでパワーは要らないから少しぐらい落とされてもOK。
話は変わるが、国内のサービスマニュアルを買ってきてpdfにしてるところ。
作業するときに分かりにくい図も拡大して印刷したら見易くてgood。
それにしてもページが多すぎ。

２００８年２月１６日 １８時２６分頃東京都府中市のバイク店で爆発　    
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、    
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1    
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、    
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。     
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。    
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。    
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。    
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。   

２００８年３月１２日　新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。    
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。    
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。  

http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg

>>107
終わったら、うｐよろしく！

>>109
それは流石にマズイだろ

流せ流せ愛国無罪

>>110
俺の事は心配しなくて大丈夫だ。

パーツリストも落とせるしな。

STRIKERのマフラーいれてる人ってこのスレにいる？

ノ

このバイクのバルブはH7だと思うんですが、
youtubeでH4のバイキセノン(ハイロー切り替え式)を両目に組んでる動画あったんだけど可能なのでしょうか？
腕のあるショップに頼めば出来るものですか？

>>116
そんなの個人でも簡単に出来るよ。

>>116
DQN

>>115
よかったらレビューお願いします。

>>119
すばらしい排気音量で、深夜および早朝などは自宅前では暖機できません

>>120
oh...

今日、車を運転しているときに、対向から来たGSX-R（おそらく600）がトップケースを付けていたのを見かけた。

SC59のポン付けキットってないのかなぁ？

2012年ＦＭＣの概要はまどでしょうかね？？
内部の人おせーて

>>116
ttp://www.sickhids.com/apps/webstore/products/show/1350846

>>124
そうそれです

>>124
覚醒エヴァみたいでスッゲーよくね？
これで遅かったら......ものだけどな

>>125
これです
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=63777

>>127
すごくかっこ悪いな

>>127
ねこちゃんかい

>>127
なんていうか梟？

>>127
ちょっと間違えちゃったちよ父？

身長194センチあるんだけどこのバイク乗れるかな？
乗車姿勢的に

>>132
膝がキツキツだと思う。

そうかぁ、、
CB400sfでもかなり膝が鋭角になるんだよなぁ

誰か俺のNinja250Rと交換してお＾＾

チャーンの調節目盛りって調節ボルトの頭を基準に合わせればいいんだっけ？

>>135
お前はそれが気に入って、いいと思ったから買ったんだろ？

キチガイは放っとけよ。

寒くて乗ってないなぁ
状態維持の為に乗ろう

KAWASAKIスレからVIPerなおいらが監視にきたお（　＾ω＾）
kwskをバカにするやつらはゆるさんおっ
徹底的にVIPクオリティーでお届けするお（　＾ω＾）
ありがたく感謝するおっおっおっ

晒しあげ（＾ｑ＾）

　､ 　 l　　 _,
　 ヽ/⌒ﾍ~　　　 ,ﾍ　　　　　 ,rｧ
　 ., 't,_,ノ丶　 　/　'､　　　／ ,i
　/　　!　　 '｀　 | 　　'　　'　　 ヽ
　　　　　　　 ,／ ○ /⌒i　　　　'i,
　　　　　　　/ ＊　　l　,/　 ○・ ・i,
　　　　　　　'i　 　 　 しii　　　 ｊ ｊ丿
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　　　　　 'i、￣~~　　 　 ij　 乙__ﾉi
　　　　　　 ^-ｧ　　　　　　 　＿_,ノ
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にちゃんねる覚えてうれしいんだろうな。
オナニー覚えた猿みたいに。

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>>374
ごすってるんぜ

600ccの新車買って1000kmの初期点検に行ったらこれ置いてあったので跨がってみた。
超軽い。足付きいい。前傾姿勢楽チン。
欲しくて堪らなくなって来た。
さてどうしたもんかね。

>>147
600を下取りに出して1000買うしか無いでしょw

ただ君のような浮気者は12年(にあるかもしれない)フルモデルチェンジを待った方が幸せになれる気がするぞ。

いっそバイクに乗るのをやめる　という選択肢もあるんだよ？

買っちゃった
08USモデル、走行5000キロ弱の上物
やっぱりウイニングレッドは良いねえ

いくらで買ったのよ？
08USはバロンで投げ売りだから中古では結構安めなのか？？

>>151
乗り出し115マソ　車検取りなおし・バッテリー交換・フェンダーレス付きだからいいかな、と
バロンの08は在庫が銀と黄色が2台ずつで赤がなかったんだよね。

納車おめでとう

中古ってエンジンの慣らしとかどうなん？
まあ違いが分かるほどエンジンパワー活かせる人間なんてほぼ居ないか

町乗り程度なら何万キロ走って違いが出てくるかどうかの話でしょう。
それだけ走れば自ずとOHのタイミングでしょうし。

CBR1000RRの国内を中古で購入予定。初SSがちと不安ですが。
今はCB400でサーキットをバチバチ走っているので、まぁ多分CBRも行るかと…。

見た目、バンク角、バックトルクリミッタ？が魅力的。
パワーは100ありゃいいや。フルサイズサーキット行かないし。

ABSどうするかな〜。

スレ荒れたから^^^^^^^^^^^^^^^^^^
まともなレス付けてんの^^^^^









プゲっっWWWWWW

>>156
どうせならABS付買いなよ
あれはすごいよ

ABSってコーナーリング中にブレーキかけても握りゴケ？しないんだろうか？
今一よくわからん。

>>159
流石にコーナーリング中に強くブレーキかけたら転ぶみたい
ほんの軽いバンク中なら雨だろうと砂浮いてようとフルブレーキで何事も無く止まる

ABSは面白そうだからつけてみようかな〜。
中古だと+10万ぐらいだし。

リアの介入があってもなくても別にどっちでもいいし。ｗ

>>160
それだけ使えればかなり強い味方になりそうですね。
逆にABSに慣れてしまうとABS無しに乗った時、転けそうで怖いですけど…

ABSといえば11の10ＲはＡＢＳ付で201キロだと。
多分2012年ＦＭＣ時にノーマル比10ｷﾛ増から3キロ増程度まで軽量化するでしょう
軽量、コンパクト、マスの集中でＳ1000ＲＲを追いかけたデザイン（尖った）に
なるようだし、08は少なからずドカの目を意識してたしね。
パワーは後輪165〜168程度になるでしょうね。。

CB400SFよりCBR1000RRがいいとこ　（両方所持経験あり 03, 08年）

高速走行時、CBは160以上は必死に風から逃れる感じだけど、CBRは200でもスクリーンのなかに隠れればほぼ無風
姿勢起こしても160ぐらいならぜんぜん余裕
電子ステダンのおかげでハンドルぶれないので安心

旋回性はCBRは倒さなくても曲がる　セルフステアで舵角の入りが強い　（セッティングで曲がらないように調整も可）
倒すとものすごく曲がる

ブレーキは当然CBRの方がよく効くけど、安心感がまったく違う
足のよさと、フレーム剛性のおかげだろう

比べるのは可哀想だろ

CBってよく引き合いにだされるね

>>163
12年モデルのCBRがみたいなデザインになるって事？
それだったら非常に嬉しい知らせなんだけどね。

｢Ｓ1000ＲＲみたいなデザイン｣が抜けてた。ごめん

>>167
出何処は勘弁だが基本コンセプトは08のまま軽量、コンパクト、マスの集中で
あくまで今の丸みを帯びたデザインから尖った？初期のような？感じらしい、
だからＳ1000ＲＲ、11の10Ｒに近くなる感じ。
以前も書き込みあったようにスポークは5本で？？

ここからは予測だが
装備とかはまだわからんが表記上のパワー競争に付いてこないと思う。
表記上は185ＰＳ程度で鯖読み具合を少なくしている傾向なんで後輪165ＰＳ〜168ＰＳ？？
ＢＰＦとＴＣＳはやっぱり必須なんでいれてくるだろね。ＡＢＳはＥＤ標準で国内はオプション
だろね。

>>169
それはとても嬉しい知らせです。
12年モデルがS1000RRみたいだったら即買い換えるんだけど…
来年の秋頃発表になるかな？
夢が膨らむな〜

>>170
あんま過度な期待はしねーほうがいいぞ、以前929RRが発売される前はR1を凌駕するパワーで4型のフルチューンよりノーマルで軽くて速いって噂だったが
フタを開けてみたらとんでもねーｺﾞﾐだったことがあるからな、あれ以来馬場のｼﾞｼﾞｲが憎くて仕方がなかった

S1000rr似は勘弁。いらんとこ尖り過ぎてる印象。
流線型単眼期待。
あとＶ４だったら良いなぁ。

>>150
中古でしかもUSかよ
>>156
国内仕様で満足なの？

>>169
これが真実なら、公式にSC59はデザイン面で失敗だったと認める事になるな…
「中身はいいのに外見が残念だ」って敢えて買わなかった旧型乗りが買い換えてくれるかもね。

結局国内仕様って何なんですかねえ？特にミッションが違う意味がわからん。

>>175
ミッションが違う理由は加速騒音規制。

>>169
メガスポでもあっさり諦めちゃったし
馬力や最高速競争には参加しそうもないよね

>>172
V4は出ないんじゃない？
RSV4を超えるのは難しいと思う
性能的にも値段的にも

>>173
でどこ仕様なら満足なんだ？

いろんな意味でEDは○○組
荒れるから、、、

デザイン、ポテンシャル、威張り度が折角のSSなのに残念…て感じかな〜。

自分が通う地方サーキットだと全く見掛けない。(GSXと6Rが多い)

なので今注目してる。個人的に凄くいいと思うんだけどね〜。

>>177
海外の雑誌もこぞって新型はＶ４仮説だし、あんまりＣＢＲは期待されてそうにないんだけどねぇ〜。
そこらへん本田分かってるのかな〜

欧米のバブルも吹っ飛んで、フルモデルチェンジなんか今後10年無いかも知れないけど
最後にカウルデザイン最悪なのだけは処置してから撤退して欲しい
R1のブサイクさの度を越えてるけど、GSXと10Rの2択だけは避けたい

In Japanese please.

It looks like Japanese.

>>180
RC60は出ないと思うな
RC30で勘違いしたホンダがNR,RC45と商業的に失敗して
同じ鉄は踏めないからVTR-SPは高額にしなかった訳でしょ？
しかもシングルシートにすらしなかった
仮にV4を出すにしても世界的に評価されているCBRにわざわざV4をぶつけるなんて事は営業が許さないと思う
CBRには保持的なイメージがあるけどCBR程オールラウンダーで乗り易いバイクは何処も作れない
レースで勝てないのはホンダが本気を出さないだけ

ﾚﾌﾟｿﾙっていうコテはここの住人か？

動画スレの珍走レポート、さっさと削除しろや

>>178
EDだろ
基本的に

荒れるってなんだよ。馬鹿な奴
大体国内仕様のギヤ比はでいいの？

>ﾚﾌﾟｿﾙ
削除まだか？

>>176
加速騒音規制って上のギアは関係ないでしょ？ファイナルがロングなのは
加速騒音規制のためだろうけどギア比は違う理由があるはず。

どうでもいいよ

>>184
ＣＢＲの名前にそこまで価値があるか？
国際向け250単気筒にＣＢＲの名前付けてしまうんだぜ？
ＣＢＲにＶ４乗っけてもこれからはおかしくない。
値段設定なぞ一般のＳＳの範疇超えなければ大丈夫だよ。
それに欧州なんかでは個々のモデルに対して名前なんてあんまり
重要視してないぞ。"The new honda sport bike"見たいな感じだ。
車にしてもそう。ホンダすなわち乗りやすいはもう根付いている。
レースに勝てる＝ホンダのバイクもな。

CBRはスーパーブラックバード路線に行ってもらって、
VFRをSSにしてもらいたい。

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜「EDだろ
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　　　基本的に」
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 　　　　　　　　オマヘはイン○かwwww
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　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

このスレを見る限り、ここの住人はSBKや8耐に興味は無い
つまり1000RRにレースでの活躍など求めてない
そんなにレースが気になるならR1か10Rに乗ればいいと思うよ

>>193
JSBだとそこそこ速いじゃん

SBKとかサッパリわからない。8耐久もよーわからん。
MotoGPは見てる。ロレンソとスピーズが好きだからって理由だけ。
別にyamahaが好きでR1欲しいってわけでもない。

今のところ毎月サーキットのフリー走行で走っている。
レースとか出ないし、取り扱いや見た目だけでCBRが今候補中。

まぁ熱い思い入れもない・・・。
ライトユーザーなのかも。

>>188
ファイナルだけロングだと思ってるの？
それにギア比がロングだと、低い速度でエンジンの回転数が低く押さえれると思わないか？
滑らかな加速ｗ

>>193
>レースが気になるなら
10RでJSB出てた奴いる？WBSなんかいないんじゃないの？

>>192
童貞は黙ってろ

モトバムって対応は悪いし生意気な商売してるし。
あれでHRC指定ってどうよ。
最悪な店だとおもた。

>>197

それは客にもよるんでない？
お金落とさないのにグダグダ言う客はそんなもんだよ
おまいさんが店に嫌われてるんだよ

今時、客を選ぶような商売するような店は評判落として潰れるのが落ちだけどな。
モトバムなんて小さい店だからあっと言う間に潰れるわな。

モトバムかぁ〜
そう言えばカタログ有料だったなぁ〜
今でもそうなの？

事の成り行き書かずに正義感振り回されてもねぇｗ

>>196
お前、JSB見てないのモロバレやんｗ

すいません、当方2010年式のABSモデル乗ってる者ですが、アドバイスを頂きたくて・・・。

【問題点】
ウインカーの不具合なんですが、左は問題ないのですが、
右点滅の時に何故か左も点滅＋ハイビームランプ点滅するのです。
あと、ハザードスイッチ押した時、ハイビームランプ点滅します
ただし、点滅するのはメーターパネル側のみで車体側のウインカーとヘッドライト（Hi側）は特に問題ないのです。（球も切れてない）

【何をした時にこうなった？】
HID取り付けした時に発覚したのですが、仮付時には特に問題なかったのですが、本付けした後に問題発生しました。

【自分で行った対策・疑いがありそうな部分】
HID関連は全部外しノーマルに戻してみたのですが解消されませんでした。
スイッチボックスと言うのですか？それを外し、接触不良や断線等を確認したのですが問題無いようです。

後はウインカーリレーか、メーターパネル自体の感じがします・・・



長文で申し訳ありませんが、同じ現象になった方や知ってる方が居ましたらアドバイスお願いします。

知らねーよ、ドリーム（）にでも持ってけよ

全くだな。死んでも金払いたく無いのがミエミエなんだよｗ

>>203
どうやったらそんなコントみたいな面白い症状にw
とりあえず、外したつもりでいても、ウィンカーリレーの後ろから12Ｖ取っているとか
スイッチ類がケーブルを噛み込んだまま閉めてあるとか、色々確認してみて下さい

童貞ってインぽよりも夢あるよな
いつかは出来るかもと言う。。。

イン歩ってお先真っ暗

モトバムねぇ〜
雑な割りに高いしで利用しなくなったなぁ〜
てか特別なノウハウも無いし利用する価値ない店じゃね

>>208
08出た時点でネット上でロクな情報も集められない中、フルパワー化請け負ってくれる数少ない店だったがな。
地方から来た一見だったけど、きっちり対応してくれたよ。

新車で買ったら当然車両保険入りますよね？
バロンで見積もりとったらいつも車両保険に入る人なんて0.5%しかいないとか
言われるんだけど。
なんか裏があるんだろうか。

>>209
ご愁傷様。
あの店でやったのならそれフルパワーになってないよ。

TSRの評判はどうよ？

>>212
あの親父と息子見てたら知れようというもの。

車両保険なんか当然入る訳など無いんだが入ろうとする奴なんているんだな。
ある意味ビックリだｗ

>>213
人間的にはどうであれモトバムよりはキッチリ仕上げるんじゃね。たぶん

>>210
車両保険加入率って0.5%しかないんだ。
個人的には３%くらいかと思ってたんだけど。

>>212
マフラー発売の時（価格はまだ未発表だった）に、
問合せフォームから納期・価格の問合せをした。
オートリプライで、問合せありがとうございます　確認後返信します　というメールは直後に来たが、
肝心の問合せは全く無視された。

ミクソでやたらＴＳＲを持ち上げてるやつもいるが、あそこは三流会社。
個人客の問合せは全く相手にしない。
何も言わず現金渡したらたぶん話は聞くだろう。
もしくは法人として問合せ・発注すれば相手をするみたいだ。
あそこからは二度と何も買わない。　例え殺すと脅されても。

>>214
お前の価値観が人類共通じゃないんだよ
商品があるってことは需要があるんだよ

0.5%だから200人に１人いる奇特な人向けになｗ

ワロタｗ

>>216
少ないでしょう?
本当かなと言うと気がする。
車に比べたら安いとは言え170万位するからね。
俺は最低でも初年度は入るようにしてる。

モトバムダメでTSRもダメか
あとは有名ｄｐころだと桜井ホンダとかか？

>>217
俺、今年の夏にマフラーの件で納期と在庫の
問い合わせしたら速攻で返事来たぞ。
補修部品で在庫一個ってことだったからそのまま注文したら
おまけでキーホルダーとか付けてくれたｗ
その件とかあってTSRは好きだ。

>>221
保険料の差額、万が一保険を使った場合に等級が下がってさらに高くなること、
最悪バイクが無くなっても生活にそれほど困らないこと、を考えたら99.5%の人は
入らないってことだろ。

今まで車両保険に何万払ったか知らないけど、なんかいいことあった？

>>222
もし完全なフルパワーを望むなら名古屋近辺か岡山、広島、福岡辺りのショップに頼むと完璧になるよ。
長年サーキット走ってる連中はモトバムだけには製品も含め頼まないよ。
言ってる意味は想像に任すけど。

>>223
ＴＳＲの中の人乙

>>224
等級プロテクトって知ってる？
あと、ノーカウント事故とか等級据え置き事故とか

>>225
完全なフルパワーってなんだよ
ワークスHRC仕様にぐらいまでの作ってもらうのか？
輸出しようと同等のパワーって意味か？

>>227
>ワークスHRC仕様

↑あほが一匹まぎれ込んでる模様。
お金積んでワークスHRC仕様になるんだったらワークスの意味ないのに。

車両保険に関してはたかだか200万程度なら
自分で責任（=世の中では金という）取れるから入らないって人も多いだろ。
対人や対物はそうもいかない額に簡単に跳ね上がるから加入するだけ。

無論、最大限気をつけてコケなければいいし
事故をおこさなければいいけど人間そうもいかないしな。

>>228
ホンダのオーナー（株主）になれば可能だろ

それにお前話の筋から脱線してるぞ

>>230
↑さらなるあほが一匹。
株主になればって言うけど、幾ら持てば可能なんだよ。
お前現実離れした大富豪なんだなw

フルパワーにも程度があることを知らないのか

フルパワーの定義がレースキット組んで極限までチューニングしたエンジンと、曲解したゆとりがいるからなｗ
そんな知障はスルーの方が楽だよｗ

みんなHIDつけてる？
紫外線劣化とかでレンズ曇るとかいう情報のせいで躊躇してしまうんだが。

実際どーなの？ＵＶカットのバーナー使ってもダメ？

ここに良い参考記事がある。

ttp://blog.goo.ne.jp/cb400sf_wantan/e/c72b8bb9355404da9ad758f9c7f06bd9

純正オプションって書いてるが、SC59用はホンダのHPには出て無いんだがSC57用(PIAA製？)かも。
保証の話は店と相談して、事前に確認を取った方が間違い無いだろう。

俺はアブソリュート製(4300K)を付けて５千キロ程走ったが、今のところ問題は出て無いね。
割と暗い時間を走る事が多いので、安いが怪しい中華製を選ばず信頼出来そうな方にした。
無用なトラブルは招きたく無いからね。製品には満足してるよ。

それも見た。
逆にPIAAのバーナーがダメなのかな？とかも思ってみたりして。
自分のはＥＤだし、買った所でPIAA付けたとして曇っても大した対応してくれそうにない気がする。

久留間でHIDオプションがあるやつは紫外線対策されてるってことなんかな
日に当たればHIDより強力に紫外線くらいそうだけど

俺がアブソリュート製を選んだのは、よくある質問と回答に下記の事が表記してたから。

ＡｂｓｏｌｕｔｅのＨＩＤバルブは紫外線対策コートを施した二重ガラス構造です。
反射板が黒く変色してくることはございませんので安心してご使用ください。

PIAAの方も見たけど、上記と同様の事は表記無しの様だったのでPIAAは選ばなかったよ。
もし問題が発生したら、アブソリュートで対応するに違いない！と勝手に思ってるよｗ

念願の大型とったんで600にしようと思ってたが
1000もかっこよく思えてきて脳みそとけそうだ
買えない値段ではないが妻子持ちには勇気いるな
流れぶったぎってスマン

1000の方が姿勢楽みたいだから、600と迷っているなら
1000が良いのでは？大は小を兼ねるしね

600のスタイルで1000のエンジン積んで売り出して欲しいな…

猫っぽくて好きだけど。600はいかにもで可もなく不可もなく。

>>241
一つ前の1000でどうっすか

>>243
それもそうだよな…オレのばか…

( ﾟдﾟ)＜最新型じゃなくちゃﾀﾞﾒなんですか！？旧型じゃﾀﾞﾒなんですか！！？

でもここは新型スレだよなｗ

>>240
展示車に跨ってみたけど、600と1000で姿勢の違いは
わからなかったよ
俺が鈍感なだけかもしれんけど（汗
実際に走ってみたら違いがわかるのかなぁ

SC59買うとき俺も他社SSと乗り比べてみたりしたけど、違いはよくわからなかった。
どれもものすごい違和感ｗ　たぶんずーっとネイキッド乗ってたからだと思う。

俺もネイキッドからの乗り換えだったから、
０８，０７など跨ってみたけど、どれも同じようにきつく感じただけだた。
ずっと乗って体が覚えれば、他のモデルに乗った時に違いが分かるんだろうけど。

>>247-248
俺もずっとネイキッドで初のSS予定です
もう一度実車を見に行って見た目で決めようと思います
ありがとうございました

おなじくネイキッドからの乗り換えだけど、納車されるときに「リア
ブレーキは(NKに比べて)効きにくいですから、リア使うクセがあれば
注意して下さい」と言われて、ほんまかいなって乗り出したらホントに
全く効かなくてビビったw

乗車姿勢は、展示車に停車状態で跨ったときは不安だったけど、走り出すと
全てを身体の真下で動かせるような感覚があって、却って安心感がある。

SSだからな
コーナーで接地感の確認程度だろう

>>250
実際は効いてるんだと思うよ
リヤは速度とか車体姿勢とかのコントロール用だけど、実際ネイキッドより制動力が低いってこと無いと思う
それこそ加重とか特性とか色々あるし


第一バイク自体の使う速度域が違わないか？
街中でもヒュンと軽く走るだろ？エンブレも小さいし

こけた。痛え。なんか首も軽いむちうちみたい。
赤旗出してごめんなさい。

アッパーカウルがなんで2.5万もすんだよ。あれ、原価5千円しないのに。
ツナギも穴が空いたし、メットも傷ついちゃったんでボーナスの使い道が決まりました。
この不景気で茄子出なかったら、春まで冬眠させます。

>>252
いや、実際効かない。
20�`くらいからリアだけで止まろうとすると良く判る。
中の人に、全然効かないんスね、て聞いたら「あたりが付いたらちょっとは効くよ。ちょっとは。」
って言ってた。

>>253
大丈夫？サーキットだからアレだけど、あんま無理しないでね。
自分も今日これから行ってきます。

リアなんて姿勢制御だけでいいんじゃない？
効きすぎてリアがツルンって行ったら怖いし…

教習所のCB400はつま先にちょっと力いれて踏めば簡単にロックしたな
しないならよいのではないか。

まさか、リア効かない＝ＡＢＳ付きでロックしなかったから　ってオチじゃないよな？

ABSだったらリアだけ踏んでもフロントもブレーキ効いちゃうでしょ

ネイキッドの２本サス車は大抵、リアブレーキロックさせて回避行動がとれる
教習所とかで言ってる奴、ハンドル切って後輪ロックで衝突回避
SSのリアブレーキなら無理だけど、曲がる途中にリアで減速して調整しながら曲がる為に付いてる

リヤブレーキの話、大して中身無いしもう秋田。

>>259 後半の日本語があやしくて何いってるか理解できない

なんでこの型って人気ないの？
R1くらい特異なデザインなら好き嫌い分かれるだろうけど。

>>261
他のスレで叩き潰されたから、ここでID変えて絡んで来たか
低脳、無知無能、無職、夜中に起きて自演連投するヒキコモリ、とばれたけど
次はどんな無様な自分の状況を告白してくれるんだ？

>>263
だれもカウンター当ててのフルロック回避の話なんかしてないのに
突然そんな話持ち上げられも「？」だわな・・・。

>>264
無様な自分の状況に対しては一切否定しないのな
反論する時はID変えなくていいんだよ、マヌケ

>>265
何でもかんでも気に入らないものは全て自演ってそれはあんまりなんじゃないのかい？

>>262 俺は大好きだよ。ただ乗りやすさ微妙のくせに国内は牙抜かれてるから
SSはヤマハかなという感じだからでしょう

　　コンビーフの缶の形はですねぇ・・・・。
　　昔の缶詰の製造法では中に空気が残ってしまってコンビーフが悪くなってしまうんですよ。
　　そこで考えられたのがあの形なんです。
　　広い方から狭い方に肉を詰めると中に空気が残りにくくたくさん詰められるんですよ。
　　日本では当初丸い缶のコンビーフが売り出されたのですがもうコンビｰフはあの独特な缶と
　　言うイメージが根付いてしまっていて売れなかったんですよ。
　　ちなみにかの缶の形「枕型」といいましてね世界共通なんですよ。牛の食べられるど
　　この国に行ってもあの形なん.／￣￣￣￣￣￣￣＼
＼ 日本で売ってるコンビーフの｜　 うるさい黙れ　　 ｜のためコンビーフが日本からの　／
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿／￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨　　　　　　(ﾟдﾟ　)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜⌒／ヽ-、_＿ノヽノ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＜_/＿＿＿＿／ <　<

逆車のトリコロール買ったんだけど、なんかもっとシックな色が良かった。
ほんとまともな色がないな。

いやいやいやいや。
色設定にケチつけるぶんには構わないけども、おまえよりによって
トリコ買っておきながら「シックな色が良い」はねえよw

>>270

ノーマルカラーがあまりにも糞すぎてトリコしか選択肢がなかったｗ

600の方が、かっこいいな

>>271
いやｗレプソルがあるだろ

トリコが一番糞じゃね？他のも酷いが

色味の個人的感覚は、ファッションと同じぐらいどうでもいい話だな。
そんな事言ったら俺はRothmansが一番良いという話に…

あえて言うなら無限カラーが比較的マシ

赤はチャラチャラしてるから好かん。

確かに今更ロスマンズあたりを復刻してくれたら嬉しいな

http://www.k-php.com/lib/uploda/src/file278.jpg

確かにｶｯｺｲｲよね
これが好きな人はﾄﾘｺも好きでしょう

08〜09に限る
10ﾓﾃﾞﾙのﾄﾘｺはﾀﾞﾒだ

こちらもどうぞ！↓

ttp://imepita.jp/20101201/747430

>>280
チン毛が映り込んじゃってますけど・・・

ロスマンズを好むって４０代以上？
今の若者はロスマンズなんて知らんのでは？

>>281
うちの会社のクライアント名が書いてあるので、勘弁を

>>282
40代ではないですが、アラフォーです。

>.>282
20代だけどロスマンズカラーいいなと思うよ。
乗り継いできたマシンの思い入れからだけど。

クソダセエ

一部世代には思い入れあるカラーなんだよ

じゃあおれはSEEDカラーがいいな。

主張しないのが主張だという論調の昨今のカラーリングに比べれば、
昔のスポンサーカラーの方が単純に面白いと思うアラサー（笑）です。
勿論ロスマンズは好き。

昨今のカラーリングの流れは「主張しない主張」なんですかそうですか。
何かまあ確かに今風な言葉ではありますが。

結局今でもレプソルカラーにそれなりの人気があるのはやっぱ
基本「レプリカ」であって欲しい人がそれなりに居るって事ですよね。
まあ「あんな派手なのいらん

「まああんな派手なのいらん」って意見もあるでしょうが…。

それこそラッキーストライクとか、あーゆー往年のレプリカのカウルを
売り出すか、アフターマーケットで出せばそれなりに出ると思うけどな…
って今はカッティングシートでやれるみたいですね。

オイラはテラカラーが好きでした

テンケイトカラー好きなんだよなぁ。
1000でも出して欲しかったよ。

私テラカラーがどんなのか知らなくて今ググってきました。
何か見た事ある感じ。

その他需要ありそーなレプリカカラーって言うと
テック２１とか、マルボロがパッと頭に浮かぶ

ロスマンズカラーは否定しないけど、>>279のロスマンズはショボすぎだろｗ

そうかなー、案外綺麗にまとめてるじゃん
もう少しスポンサーロゴとかあってもいいかなとも思うけど

>>279
これインコやんwww

>>253
川崎に比べたらよっぽど安いよ

>>271
ブラックがあるだろ
EDに真っ黒が

必死になってどうしたんですか？
このスレはアンチ率95%超えてるんですよ？
スレ建てが無くなるまでべっとり粘着しますので
どうぞよろしく~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

現行モデルの中古買って
外装だけ新品買ってカラー変更したら
いくらくらいかかります？

アンダーカウル以外で15万

SC59国内仕様にグラファイトブラックって11モデルが初？
いいなぁ。外装ヤレてきたら考えちゃう。

にしてもトリコはどんどんエキセントリックに・・・ｗ

Hondaは、高性能な水冷・4ストローク・OHC・V型4気筒1000ccエンジンを搭載した
大型スーパースポーツモデル「VBR1000RR」のカラーリングを、12月10日（金）に発売します。
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101203-cbr1000rr.html

>>303　リンクの文字列で出オチしてるぞｗ

販売計画台数がずいぶん落っこちましたね。
こんなカラーリングじゃ、ほんとこんな台数になっちまいそうだね。

>>301
ありがとうございます
そこそこの中古買って2011トリコロールにしようと思ってます

全体的な配色はちょっとアレだけど、
'11トリコの深い感じの青って結構綺麗に見えて好きだな。

'88NSRとかの、昔のロスマンズの青に似てる気がする。
写真マジックかもしれんけどｗ

色の名前がパールスペンサーブルーだからねえ
あの人の名前とかけてるのかしら

しかし、ホイールが白なのはどうかと思う

インターセプターにも似てるね

>>305
今の時点で、国内仕様は500台売れてるか売れてないかの線じゃないかね
12月になって納車された俺のSC59は、車体ナンバーが2桁台で吹いた

>>310
いや　ただたんにその店の売れ残り・・・

>>311
あぁ…言っちゃった。

誰も言わなかったのに。

売れ残りでも良いのよ
2010年モデルに変わりはないし
憧れのバイクを手に入れられたので、それで幸せ

なんで１２０万円もするのさ

120万？
170万だよ？

>>315
いい買い物したね。

私も新車の売れ残り買いました〜
よろしくです。

できたてほやほやの新車って
どうすれば買えますか？

最新のカタログ、600も載せてるのね。コストカットかなぁ

>>318
ドリーム行って相談したら？

>>319
コストカットだろうね
08年式→10年式になったときも、ページ数減ったし

hosu

カリフォルニア仕様が毛嫌いされる理由ってキャニスターが付いてるから？
キャニスターの有無でパワーって変わる？

>>322
変わらない。
強いて言えば、キャニスターの分だけ重くなるくらい。
その他は米仕様と同じ。（マフラーも）

このバイクに乗ってる、おまえらが俺の憧れだぜ！
まだ大型免許も持ってないし、CB新車で買ったとこでローン残ってるけど、いつか三角ライトのブラックに乗ってみせるぜ！
それまではCBをとことん愛する！

三角ライトって何の事だ？ｗ

>>325
SC５７と勘違いしてんじゃね？
可哀想に・・・。

SC57だって三角じゃねーぞｗ
あるとしたらGSX-R1000ぐらいかな？逆三角形的な意味で。

>>327
スクリーンの下に付いてるやつかと思ったのよー。
R1000が一番近いねｗ

http://autos.auone.jp/bike/bikecatalog/bikeinfo?catalog_code=1347&bike_code=1010638
これかな？
残念ながら三角ではないね。

単に324が誤爆しただけだろｗ

>>324
貴方が憧れていた仮面ライダーは、「KAGEROU」とかいうクズ小説を書いて
ポプラ社と結託して詐欺商売を始めました

サイクロン！

ジョ〜〜カ〜〜ッ！

ほしゅ

先々月号だっけかオートバイ誌に出てた、ブルーが基調のカラーって国内外ともに出なかったな。
気持ち悪いトリコや真っ黒けなんて出すより、そっちの方が全然いいと思うんだけどねｗ

俺はそうは思わないな

↑ちびまるこに出てくる長沢君みたいでワロタｗ

ヒキョ〜モノ

そんなこといわないでおくれよぉ〜。

クックック…。

新色の赤／銀って面白い色だね。
Fortunaカラーだっけ？
加藤大治郎のNSR500みたいだ。

ホイールが白とか、汚れが目立って掃除ばかりしなきゃいけないから面倒くさそう。

>>339

ま　自分は着飾ってバイクは汚れてても良いなら好きにすれば(笑)

何言ってんだろ？このカスｗ

走り出す前にエア圧チェックするのは当然で手で触るわけだから
よっぽどな奴以外ホイールは綺麗にしている
走りを大事にする者のバイクはすべからく足回りが綺麗に清掃されてる
カウルが傷だらけでもチェーンやホイールは良く磨かれている
それだけの注意を払っていることの証明でもある
黒だろうが白だろうが関係ない

あまりんぐライダーはホイールも大体汚い

今見ると、キャンディーグローリーレッド、だっけ？あの色も、中々いいよね。
俺は白買っちゃったけど。

>>342

年明けたらホイール洗います。
空気圧もこまめにチェックします。

あまりんぐライダーなので。


いや、確かに俺の、ホイール汚いからな。マジ反省。

洗車するのが一番だけど、
５５６を付けたボロ布で拭くのがお手軽だと思うよ。

ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/08-09-Honda-CBR1000RR-CBR-1000RR-Frame-Slider-NO-CUT-B-/180598092644?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2a0c7c3364
なの使ってるﾔｼ居る？
ほんとに穴あけしなくてもﾊﾞｯﾁｼ？

毎回走る前に空気圧チェックする奴なんてそういないだろ？パンクしてないか見たりはするけど。
俺は窒素入れてるから３ヶ月に１回位しかチェックしないな。そのスパンで見ても大して減ってないよ。
マメにゲージでチェックすると、窒素がどんどん抜けてくしｗ

ちなみに毎週末乗る時は、２週に１回はホイールを軽く掃除するが。あまりんぐじゃないな。

>>346
転等時にぽっきりいきそうじゃね？
もしくは逆にフレームにダメージが

国内仕様買って、リミッターカットと吸排気でニンマリできますかね？　

無理。

やるだけやって、とりあえずニンマリしとけばいい

出来る…の……か？

>>349
全開走行するならECUもいじった方が良いよ。
↓の空燃比のグラフ見るとノーマルECUだと薄くて怖い。
ttp://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-213.html

国内ECUだと点火カットが入るのが、ED向けより1000rpm早いし。
TSRだとEDのECUに変更するメニューがあるよ。

サーキットスレの過去スレにあったんだけど↓、EDは12000rpm越えても勢い落ちないで13000まで回っていくみたい。
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2877.avi.html

鈴鹿のツゥインサァキッチョですね
1コーナーのラインがいまいち・・・・。

スリップオンでも燃調とった方がいいかねぇ？

アクラのスリップオン（デバイスなし）とUSヨシムラのスリップオンだと
どっち煩い？

レオビンチGP2がイイよ

>>356-357
まさに俺が注文したスリップオンｗ

燃調とった方がいい？　０８ＵＳなんだけど。

NCRチューンのＤｕｃａと
Ｈｏｎｄａ　ＣＢＲ
どっちがいいかな？　予算とか野暮な話しは無しで

ぶっちゃけ、好きなほうに汁。
他人に背中押されなきゃ決められないようならやめとけ。

予算とか野暮な話しは無しにしたいって事は、ＰＣの壁紙をどっちにするか悩んでるんだろうなｗ

>>359
野暮な質問はやめろよ…

あけおめ

テールライトとウィンカーの一体型パーツいろいろあるけど車検で取り外さなくて済む物を取り付けてる人、どこのやつ付けてる？

ウィンカー側だけ殺せばいいんじゃないか？

レオビンチのGP PROとUSヨシムラだと
レオビンチの方が音は大きい？

R1000に乗り換えてレース用ヨシムラにしたらええ

そうだ、MORIWAKI GPがあるじゃん

>>366
レオ様は近所迷惑レベル

USヨシムラを個人輸入しようかと検討してるけど誰か相乗りしませんか？

そんなミエミエの相乗り詐欺に引っかかる奴なんているかよｗ

>>370
俺の分もお金払ってくれたら良いよ

パワーリフトできないでござる

>>334
俺、88年式CBR400RRの、追加青白カラーを新車で見て、カッコイイ思った世代なんで、
あの写真？見て、こりゃ買わないと！思ってたんだけどさ…。　

タイに行ってレンタルで、CBR1000RR、600RR、R1、10R、GSX1000Rを乗り回してきた。
兎に角CBRの時はタイ人は勿論世界中の観光客の注目の的。
相乗りバスからは歓声が上がるし、停車してたらやたらと声掛けられるし、写真とらしてくれだの、跨らせてくれだの。
それに引き換えCBR以外は誰にも見向きもされない。CBRの凄さを思い知った。
CBR1000の時なんて最後の一台をゲットしたんだが、アラブ系の外国人に俺が先だとかイチャモン付けられるし。
ということで世界のCBRを近々買う予定。シフトふにゃふにゃなんですね。

>>375
えっ！？何！？何か怖い！

現行のパグ犬みたいな顔が次期モデルでマトモになる見込みはあるのかな…。
新型600Fみたいならいいんだけど。
R1も10Rも不細工になっちゃったし、R1000はオマ○コみたいだし…

>>376
何が怖いんでしょうか？

>>377
他人の感覚を否定するつもりはない。が。

R1は佐々木希からもたいまさこ位の劣化ぶりだったからなぁ。

>>366
ＵＳヨシムラのバッフル無しとレオビンチＧＰＰＲＯの音量は知らないが
音質はレオビンチのがカァーーーンって感じでいいよ。
ヨシムラはボーーーンって低い音質。

>>377
お前に抽象画を見せたら、ジミー大西より笑える事を言いそうだなｗ

現行はパグ犬というより、ルパン三世のマモーに似てる

なんでこのバイクはGP PROが人気なんだろう

http://www.youtube.com/watch?v=qIi9aAUTAIk
http://www.youtube.com/watch?v=9afyXMtbeqs

きたないバイクだなぁ

スイングアームに貼ってある、チェーン引き調整ステッカーの部品番号分る人いませんか？

ほっしゅ

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/January/jan0710-why-honda-will-make-an-rvf1000/

こんなんが２年先に出るんでしょうか？

09型納車されました。
1速に入れたときのショックが、かなり大きいのですがこんなものですか？

なんだこの20年前のようなカラーリングは・・・

>>389
そんなもンダ

>>389
キミのバイクの様子は分からんが、多分そんなもんだ。
シフトチェンジしたショックがバランス崩すくらい大きいならバイク屋に相談。

09型とはいえ未登録の新車だったので？と思ったのです。
少し様子を見ます。

11型トリコABS逆を買おうか迷う。
近々にＦＭＣがありそうでそれが良かったら、買って直ぐアルミ屑になるのが怖くてなかなか手が出せない。

来年FMCだよ

>来年FMCだよ

ＦＭＣ無いよｗ
ＰＣ４０（６００）と同じく包茎カウルに変身するだけ。
これは関係者からコッソリ聴いた話だから紛れも無い事実ｗｗｗ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h129562864

包茎カウルって何？
今の６００みたいにアッパーカウルに口が開いてる感じ？

>>398
現状露出してるジェネレータ・クラッチカバー部もカウリングで覆われ
完全フルカバードカウルに変更される。エンジンカバーでなくなる。
完全にカウリングでエンジンが覆われる。

要するに国内競技規則対策と騒音対策。

多分、国内仕様は現行より騒音がラクになる分出力アップするはず。

と言うとことは輸出仕様はついに200馬力かな？
まあ200馬力も必要ないけど。
国内仕様が140馬力以上になったら国内買うわ。

輸出仕様の出力アップは微小だと思うよ。カムプロファイルでも変更すれば若干程度。
国内仕様は騒音規制が厳しいからエンジンフルカバーだけでかなり出力アップの余地がある。

って言っても１５％程度だと思う。
国内現行が１１８馬力なら１３６馬力程度で国内仕様Ｒ１と同程度だと・・・
単に加速騒音がラクになるから故。

出力上げると熱害でるぞ。
タダでさえ放熱性は良くない方なのに。

>>402
ホンダの開発に言ってくれ！ｗ

ライトのカバーが飛び石で傷だらけになったため、
ヤフオクの社外ヘッドライトユニット（純正の半額、中国製？？）を
購入しようと考えているのですが、どなたか購入された方いらっしゃいますか？
安い分、やはり、耐久性や照度が落ちるのでしょうか？

チャンコロ製なら、まず品質は期待しないほうがいいだろう。
耐候性なども低く、紫外劣化が起こりやすいんじゃないか？

http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/

>>405
ありがとうございます。
確かに品質は期待しない方がよさそうですね。
けちけちしないで純正を買おうかと思います。
ホンダには、プラスチックカバーの部分だけの販売をして欲しいです。
パーツリストを見たら、ヘッドライトはユニット販売のみで41000円でした・・
カバーを代えるだけだと考えると、恐ろしく高い・・

そらー兄さん飛ばしすぎでっせ

てかライトのレンズが小傷だらけで中には熔けてるようなのなんか
格好良いと思うけどね
前走るバイクにどんだけベタ付けにして煽ったの？ｗｗｗってなる
タイヤの端っこと同じくライダーの力量を見定める指標の１つだよ

>>408
お前最高に阿呆だな

そりゃ褒め言葉か？ｗ

オーバーテイクしていく時に相手のスリップに入るのは常識だからね
峠でも前走車にベタ付け出来れば抜かなくても同等以上の腕前という証明
必然的にライト周りにその戦歴が刻まれていく

戦　歴　か・・・ｗ
そういうことに熱くなれるお前が少しだけ羨ましいよｗ

これ何時モデルチェンジするの？

先行よりも後追いの方が楽だから、
同等以上の証明にはならないけどな。

後追いは、あまり自慢する様な事じゃないなぁ。
後追い自慢話するヤツ多いけどさ。

確かに後追いはラクだね。

先行はコーナーの進入・立ち上がりで
詰まったり開いたり迫り来るプレッシャーに打ち勝ち
自分本来の走りを実現できるか否かの精神力勝負。

公道だと後追いは先行車のコーナー進入速度、ブレーキング、ライン取り、全て分かるうえに
ナビゲーションまでしてくれるからなｗ

夜だとさらにラクだよね

NRS250てこれ出るのか？
http://www.honda.co.jp/HRC/NRS/

>>418
Moto3 でそ！？

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w48523185

ピロッピロロ〜www

>>418
スレチだが楽しそうだな
最後のはホンダジェットか？

>>410
どれほど荒れた道を走ってるのかは知らないが、前走車の「砂利」でライトが傷だらけって？
砂利（小石？）がライトに当って傷だらけっていっても、それはコーナリング中でついた傷じゃないだろうし。

砂利が無数散らばっている車の通りがない寂しい道の直線で勝負？
それともわざわざ直線だけ荒れた場所を前走車が走って、後追いはそれに追随？

まさかオフ車の話をしてんのかな。
でもスリップっていってるし。

田舎だから未舗装で砂利で固めた道を
農家の軽トラがのったり走ってるのを後ろから煽って、
軽トラが巻き上げた小石が当たって傷だらけになったのを
戦歴と言ってる。

なんかまたkusaiのがわいてるね

600と1000でかなり迷ってます
峠やサーキットは走りません
高速道路とワインディングなどのツーリングが多いです
だいぶ1000のほうに気持ちは傾いているんですが
もし600のメリットがあれば教えてください

ちなみにいくら乗りやすいといっても
ネイキッドやツアラーは考えてません
今はCB400に乗ってます

>>425
600のメリットを何で1000のスレで聞くのかな？

1000乗ってる人に聞きたいなと思って

1000にしとけ
600は低速トルクが薄い
400と大して変わらんよ
回せば凄まじい加速するけどね

>>427
突っ掛かる訳ではないが、６００は６００のスレで良い所を聞いたほうがいいだろ。
このスレでＣＢＲ６００から１０００に乗り換えたやつがいないとは断言しないけど、
例えば俺は６００に乗ったことが無い。
だから「１０００乗ってる人に聞きたい」と言われても、シラネーヨとしか答えられない。
一般論としては、１０００よりは小柄で取り回しが良さそう　くらいは言える。

600のスレは雰囲気悪くて・・・
お店で相談してみます
アドバイスくれた方ありがとうございます

>>430
お店に相談すると利益の多い方を勧められる。
｢自分で決められないグズはバイクなんて乗るな。｣とみんな思ってるぞ。

CB400からの乗り換えだったら600でも最初はちょっとした衝撃受けるくらい動力性能の違いに感動すると思うよ。
あとは1000に比べてやっぱりコンパクト、軽量で扱い易いし、実用域での加速も600のほうが軽快感はある。
デザインも個人的には現行モデルは600のほうが好み。
しかし、近い将来何れ1000に行きたくなると思うなら1000にしといたほうがいいんじゃないかな。
とくに高速や長距離のツーリング志向なら。
迷うようなら一番上買っとけばそれ以上はないから後悔することはないし。
後は国内にするかフルパワーの逆車にするかも良く検討したほうがいいよ。

>>425
＞高速道路とワインディングなどのツーリングが多いです

なら迷わず逆車1000を薦めるけど
高速道路での加速だけはテクニックじゃどうにもならんからね

09逆車乗ってるモノですが、リヤの足回りが固くてどうすればサスがちゃんと仕事をしてくれるでしょうか？
サスはノーマルです。
普段は首都高や峠に行ってます。
今年サーキットデビュー予定です。
•バネレートを下げる。
•リンクを変える。
•サスごと交換。
プリロードは全抜きしてます。

体重60、タンクに股間を押し付けるぐらい前乗りのセッティング　試して味噌
リアサスが硬いと思うのはフロントの圧が高かったりする

　　　　 F　　　　　　　 　　　R
プリ　Sから3.5　　　　　 1
圧　　Hから3.5　　　　　 Hから2.5
伸　　Hから2　　　　　　 Hから2

>>435
サンクスです！
試してみまーす(・∀・)

>09逆車乗ってるモノですが、リヤの足回りが固くてどうすればサスがちゃんと仕事をしてくれるでしょうか？

リヤサスリンク構造が欠陥だから。
リンクを一度開けて確認しろ。
ＣＢＲ６００ＲＲも同構造だ！
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046757282.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046802296.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046617575.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046696326.jpg

ttp://plaza.rakuten.co.jp/bom91/diary/200911240000/

プリロード全抜きだと逆に沈みすぎでボトミングしてるんじゃ？

http://www.honda.co.jp/HRC/technical/setting/cbr1000_s01/

ＨＲＣショックが１０ｋｇ/ｍｍで

http://old.racetech.com/evalving/english/Srchpr.asp?bikeid=206&manufacture=Honda&model=CBR1000RR&year=08%2D10&TABLEINFO=street&langname=english

公道仕様の糞ショックが１２ｋｇ/ｍｍだからね。
ＳＣ５９の場合ＨＲＣキットの場合ロアリンク変更と若干ショック長が長くなるけどね。
要するに公道仕様のサスセットは無理矢理２人乗り仕様。

434ですが、結局一番効果的なのは、どうしたらいいでしょうか？
サスをオーリンズにするとか！？
もしくはバネレートを下げるだけでも大分変わるのかな〜？？
リンクは純正以外でいいのあるのでしょうか？

>>441
公道込みならばオーリンズにするのが手っ取り速いんですけど
現状ＴＴＸ（ツインチューブショック約１８万）しか販売してないので
Ｆフォークとの前後バランスを取るのが結構難しいです。
ＴＴＸそのものもサーキットユースでは圧側減衰アジャスターを２ＷＡＹに変更したり（ＯＨ工賃込み７〜８万）・・・

逆にＨＲＣショックの場合、ショック全長が物凄く長くなる為、
ショック＆ロアリンクをＨＲＣキットに変更したり、（ショック＋リンクで２７万程度）
これまたＦフォークの減衰仕様変更が必要です。
サーキット走行専用ならＨＲＣで十分だと思いますが。

どちらにしろ純正リンクは走行毎に分解確認しないと焼き付き・異物噛み込み起こしてます。
ＳＣ５９の欠陥部です。
社外リンクに関してはＨＲＣショック対応品をＨＡＲＣが販売していたと思います。

>>434
体重は何キロ？俺は６４キロだけど、プリロード全抜きに加えて圧側ダンパーも
全抜きしたらかなり良くなったよ。これ以上はバネレートを下げるしかないだろうね。

やっぱりお金かかるなぁ•••
体重は67kg位です。
圧側全抜きしてみてダメだったら、
サスを変えてみようかなと思います。
リンクもその後考えなくちゃいけませんね(^◇^;)

リヤが固いと言うのは、どういう症状から？
バンク時にアクセル開けると唐突に滑りだすとか、進入でケツが暴れるとか？
跨ったときにあまり沈まないとか首都高の継ぎ目でコツコツ突き上げ感があるとかならそんなモン。
全プリ抜きで車体姿勢がおかしくなってる可能性も大きい。

サーキット行くならノーマルセッティングに戻してみて、そこから症状にあわせて
変更していった方がいいんじゃない？

俺はBMの新垣セッティングでサーキット走ったら、前下がり過ぎで減速でスネーキングしまくるわ、
立ち上がりでスライドするんで、そこから調整していったらフロントがほぼノーマル、
リアが新垣のまま（ノーマルより固め）になった。腕がヘタレなんで色々試し中ですが。

へたなだけだよ。
荷重かけられればノーマルセッティングでも問題ないし

70kg175cmだけど、
このユニットプロリンクは、プリ抜くと余計に乗りにくくなる。
ノーマルは２人乗りを、、、とかいってプリ抜けばいいなんて考えるなよ。
自分で乗り込んでみろ。

レート下げてプリ掛けてく方向に決まってるだろｊｋ

>>447
アホ
レートとプリの関係わかって言ってるのか？

ああ。
ＨＲＣキットショックなんか純正なんか比較にならない程プリ掛けて組んであるよ。
おまけに全長が公道仕様の比では無いくらい長い。
当然リンクをキット品に交換しても車高がガンガンに上がる。

ガンガンに車高上げてもレートが低いのでちゃんとストロークはする。

そもそも、レート・ストローク（ショックそのもの）が変更されれば
同じ車高にセットすることなど、まず絶対に有り得ない。

例えば公道用純正ショックに異なるレートが存在していたとして交換しても
それではまず帳尻が合わない。絶対ストロークがまるで足りないからである。
それでも十分で言うのならライダーの走りそのものがそれなりと言うことだ。

ちなみにＨＲＣキットにしろオーリンズにしろ
ロアエンドアイネジ部の全長調整・スプリングの油圧プリロードアジャスター共に装備される。

純正のカム式段階プリアジャスターだけなんて全く素人騙しもイイところ。
純正など全く発展性が無いし、特にホンダの場合意識してコストダウンに勤しんでいる。

他社の純正ショックの場合、ある程度のレベルまでは走り込める。
圧側２ＷＡＹにしていないのもホンダくらいなもんであろうｗ
ホンダの場合、コストダウンと欧州の２人乗りツーリングを意図したプリ調整くらいしか調整範疇に無い。

>>451
レートとプリの関係わかって言ってるのか？

>>451
エートとフリの関係わかって言ってるのか？

>>451
うん、それはわかったからまずは家にお金を入れてあげような。なっ？ｗ


614 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/01/16(日) 09:14:19 ID:zqCy2ea/
うはっ、ウサイって実家にパラサイトしてるくせに金入れてないのかｗ

ドン引きだぜ・・・

615 名前： ０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz 投稿日： 2011/01/16(日) 09:53:52 ID:78iAAqGR
>>614
入れるワケねえだろｗ

まっ、定職付いてる時分だけは月５〜１５万は入れてたけどなｗｗｗ
要は出世払いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

425です
店に行く時間がなかったので
もんもんと悩みつづけ混乱気味です(汗)
もう見た目の好みで1000にしようかと
レス頂いた皆さんありがとうです

１０００か６００かで悩むようじゃ
明らかに１０００にしておいた方が良い。

似て否なるモノだからね。
違いが理解できないようなら１０００を選べ。
勘違いだったと後悔する確立が確実に低い。汎用性も高い。
リセールバリューも１０００の方が確実に高い。

ｂｙ　６００海苔

レースベースとストリート車両を一色単に考えるな。
プロダクションタイヤかスリックを履かせてサーキットだけ走ること前提なんだから。
>>434もサーキットに行けばリヤプリはノーマル近辺に戻るはず。
俺がGSX-R1000K5からSC59に乗り換えたときはリヤだけ勝手にフニャフニャ動いている、でもトラクション感覚が希薄だな、って違和感が第一印象だった。
今は慣れたから違和感ないけどね。
これで硬いなら他社には乗れないかもよ。

俺もＣＢ４００ＳＢから乗り換えたクチだ。
１０００にして良かったと思ってる。
賛否両論のデザインも好きだから、他人がどう言おうが気にならない。
見慣れれば曲線が有機的な生物っぽさでカッコイイ。

対して６００は、スペック見てないけど１０００よりは軽量コンパクトだろう。
デザインはいかにもＳＳっぽいカッコよさもある。
個人的には横から見たらかっこいいけど、正面からみるとちょっとマヌケなガンダムっぽさが嫌。

低速トルクはどちらも無い　と言っても差し支えないだろう。
しかし、考え方によっては４００よりは排気量があるので
こんなもんか、もしくは特に気にならないかもしれない。

１０００の方が所有欲を満たしやすいと思うが、
425がそういうことに関心が無ければ６００でもいいかもしれないな。
１０００に決めたのなら、迷わずバイク屋へ池。

>賛否両論のデザイン
否しかないと思うんだが・・・あのデザインを絶賛してる奴なんている？

いる。
俺　だ　。

ここにもいるよー。つかこのスレだったら結構いるだろｗ

免許取得中だけど実物見に行ったら意外とかっこよかった

でも俺はセンターアップがいい

08年位の"パールセレインブルー"って写真だとパッと見ブラックなんだけど、実際の色は濃紺だったりします？

>>459
俺はSC59から初めてSSに乗った口だけど、本当に惚れ惚れするﾃﾞｻﾞｲﾝだと思うよ
あのｹﾂがはね上がったような感じは思わず頬擦りしちゃう

デザイン、600も1000もどっちも好きだけど
比べてどっちかと言われると1000のほうが好きです

サスセッティングの話。

フロントはプリ＆減衰ちょっと強めて、リアはプリ一段弱めて、伸び減衰を強める。

これで筑波２０００を１分１秒強で走っても全然平気。

このバイクのリアは動かそうと考えないでサスが沈んだ状態を維持し続けさせれば良いと思ってる。

国内フルパ、フロントディスクとホイール以外は全ノーマル。

腕があればノーマルサスで分切れるんじゃないの？

CBRの600の08US乗ってる。先月大型免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスーパースポーツなのにABSがついてるからハードブレーキも安心で良い。
600はトルクが無いと言わ れてるけど個人的には速いと思う。
1000と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、
それは間違いないと思う。
ただ横風強いときとかちょっと怖いね。軽いからよくあおられるし。
速度にかんしては多分600も1000も変わらないでしょ。1000乗ったことないから
知らないけど排気量が400あるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも
600なんて買わないでしょ。個人的には600でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど常磐自動車道で190キロ位でマジで35GTRを抜いた。
つまりは35GTRですらCBRの600には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>468
０８モデルにＡＢＳ設定無いんですけど・・・
ＡＢＳ設定は０９以降ｗ

ＧＴＯコピペ最近見ないね。懐かしい。

早くＦＭＣの情報でないかなぁ。
今欲しいけど買えないよ〜〜。

>>469
少なくとも２年先までＦＭＣ無いよ。
確定情報を関係者から得たので間違い無い。

６００同様エンジン周りまでフルカバードカウルに変更して
当面のＭＦＪレギュレーションに対応するらしい。
レースでエンジンカバーの上にカーボンカバー付けるの馬鹿らしいからｗ

その２年先には多分ＲＶＦ１０００にモデルチェンジで
ファイヤーブレードの歴史に終止符。

確定情報？
それを信じて今週末に契約しようかな。
でもファイヤーブレード終焉というのがちと悲しい。

V4は無いよ。
コスト的にSC59でもギリギリなのに、V4にすると売価がはねあがる。
北米市場でHとSが売れててYが売れなかったのは単純に値段の差から来てる
（定価じゃなくて実売価で）から、ここで定価を上げると北米市場を捨てることになる。

600はとっくに開発終了してるらしいけど、ヨーロッパが不況すぎて出せなかったらしい。
（どっかでスクープショットまで撮られたらしいが）
1000も同じで今年のモーターショーに出るかどうかは景気次第。

あくまで２年先は推測。
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/January/jan0710-why-honda-will-make-an-rvf1000/Honda/_/R-EPI-128614

ホンダ上層部は「否定はしない」と念を押したらしいよ。
これの発言も推測の域を脱しないが・・・

まあＶＦＲ・ＲＶＦ４００なんか作ってた過去思い起こせば何ら問題は無い。

>>470が正解

質問です。ABS付きのフォルツァを乗ってたのですが
リアブレーキだけかけてもフロントも効いてしまうので
すり抜けなど低速ではバランスが取りにくかったのですが
CBR1000も同様な感じになるのですか？

今、ABS有り無しで悩んでます。

>>466
>このバイクのリアは動かそうと考えないでサスが沈んだ状態を維持し続けさせれば良いと思ってる。

そこがレートの高すぎる証拠。
リヤリンク（ユニットプロリンク）のライジング（プログレッシブル）レートが過剰な故。

よって社外ショックはそのネガを払拭し
荒れた路面においても積極的にリヤ作動を促し明けて行ける。
糞フラットな日本のサーキットを基準にセッティング設定したＨＲＣショックでさえ１０ｋｇ/ｍｍ。

ジャンピングスポットまで有する海外サーキットにおいて何を況や。なのである。

日本においても中山サーキットや仙台ハイランドでのサーキットテストを勘考するべき。

>>475
CBRには前後連動ブレーキ着いてないんじゃね
知らないけど

>>475
コンバインドABSは車輪がロックするほどのハードブレーキングをしなければ作動しないよ

たしか前後連動ＡＢＳだね。

本当に2年後RVF1000なんか出たら久々にホンダに乗り換えるな。
RVF400のV4は忘れられない。RSV4は何かちょっと違うし高い。

今のホンダに必要なのは「Ｖ型スピリッツ」！

さっさと欠陥バイクのリコール出せや！

VFR1200がOHCであるのはこのモデルを買わない要素の半分を占めてるが、
次期VFR1000がでてみたらOHCだったなんて可能性はあるんかい？

>>483
最高回転数・最高出力次第じゃないか？
モッサーなんかユニカムでもバンバン回るし
実際、高回転化がシングルカムで可能ならば
可変バルタイ機構を持たないバイクにおいてエンジンヘッドの軽量化に貢献できる。

要するにＶ型エンジンでカムチェーンなりカムギヤが２組必要となる分をどこかで軽量化しなければならない。
そこはメーカーの頭脳勝負。
シングルカムでリッターエンジンが１６０００ｒｐｍ回って低速トルクもあれば問題無い。
逆に言えばそれが技術革新。

なんとも言えない。

レーシングマシンはバルブマチックの時代だよ。
言ってみればカムなんて不要なんだから。
あとは信頼性と耐久性・コストの問題。

ニューマチックバルブはカムが要るなｗ

クスクスwww

臭い

どこの確定情報かしらんが１２モデルでるよ？？
Ｖ４なんてとてもじゃないがコスト的に無理。

キープコンセプト、ＴＣＳとＡＢＳはお決まりで
デザインがもっとシャープになる。
メーターはこうご期待。

俺もV4は出無いと思う、出すにしても併売して欲しい
RC30と被るからとストリートユースへ路線変更され
SBKのレギュ変更に伴い初代の思想を捨てレーサーベース車に路線変更
今度はV4復活のために生産終了
もし本当ならあんまりだ

良い
http://twitpic.com/3r4z43

>>490
だからな・・・
現行ＣＢＲのカウル焼き直しモデルが２０１２・２０１３まで販売する。

その後の話＞Ｖ４

>>490
デザインがシャープって、もうちょっと詳しく。

めのつけどころがシャープ

MotoGPが1000になるからエンジンをGPマシンと市販車の共通化＝V4はある話でしょ

GSR-VなんかGSXと同じI4になるんだし、R1もM1と同じエンジンになるだろうしね

M1はずっとI4じゃないの？

>>497
I4でも途中からクロスプレーンになったろ？
M1とR1は同じクロスプレーンだけど、排気量が違うしまったくの別物

>>496
1000ccになっても当面はRCV・GSVで行くような話なかったっけ？

１０００ｃｃの方は市販エンジンベースだろ。

現行プロト８００ｃｃエンジンには絶対に勝てない。

MotoGPが1000ccになっても、市販車のエンジンを使えるのはプライベーターだけだよ。
ファクトリーチームは〜1000ccのプロトタイプエンジン。
だから「MotoGPのために市販リッターSSをV4にする」ってのは考えにくい。
SBKで勝つためにって理由の方がまだ有り得そうだと個人的には思う。

当然ＳＢＫのホモロゲーション対策だろうね
ＲＶＦ１０００が出るとしたら。

現在のホンダのレース事情ではＳＢＫの為だけではＶ４作らない。

Ｖ４のＳＳを再び作りたいというメーカーの情熱しだいだろ。
あとユーザーの何を求めもあるが、統計取ったらＩ４のほうがいいって
やつのほうが多そうだ。

個人的にはスリムなＶ４がいい！
だけど現在の市販車にするにはＶ４は構造的に、かなり頑張らないとスタイリングは
厳しそうだな、特にＤＯＨＣなら。

排ガス規制無くなっちまえ！

ユニカムにすれば問題無しｗ

ユニカムはレースシーンでは不利じゃないかな、
実際パワー差の影響が少ないＭＸでもＣＲＦのピークパワーの弱さは明らかだし。

いちがいには言えないがこれがロードのストレートでは相当の差になりそうだ、
耐久性無視して仕上げてもどこかでおつりがくる、それなら最初からＤＯＨＣが無難だよね。

んーーー、開発がんばれホンダって感じ。

SP２を現在の視点からみたらどんなもんなの？

ＲＶＦ１０００の販売価格は250万前後になるらしい噂があるけど、マジかな？

>>506
>SP２を現在の視点

Ｖツインは結局１０００ｃｃが限度。
今の１２００ｃｃレギュレーションにおいては逆に厳しい。ドカがそれを証明。
よって当時のレギュレーションだからこその賜物。

ビッグボア化にも限度がある。

>>507
ドカのＲとＳＰのようにグレードを作り分ければ済む。

別段ＲＣ３０・４５の時みたいに１５０万・２００万のように２５０万が存在しても
ある程度まで使えるレース用キットを組んであれば元が取れる。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281147132/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269649377/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232237335/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242653883/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250771759/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258470505/
http://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/

臭い

迷惑だから０７ＵＳａｉにレスしないでくれないか
どうしても相手したいなら専用スレ行ってくれ

空前のバイクブームに乗って売れに売れたRC30とは時代が違う
その後に登場したRC45やR7は全く売れなかっただろ？
ホンダはNRでも痛い思いをしているから高価なバイクは売れないことを知っている
だから本当に出るとしたら余程のバーゲンプライスで出してくるんじゃないかな？
しかしそう考えると出ない気もする
それよりもCBRのブランドを大切にする方が賢明だと思う

欠陥ＣＢＲブランドなど風前のともし火ｗ

731 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/21(金) 10:40:26 ID:cM2nRY68

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046757282.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046802296.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046617575.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046696326.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1295573978207.jpg

程度の差はあれ、これがホンダクヲリティーｗ

今のホンダから品質を取ったらなにも残らんしな。
おれは高品質・高信頼性で割高なＨＯＮＤＡ車を買おうと決めたのに。
リコールでもでりゃ明日にでも契約するんだが。

ホンダの残念な点はデザインだなぁ・・・そこだけは昔からヤマハに敵わない。

>おれは高品質・高信頼性で割高なＨＯＮＤＡ車を

０８ＵＳ仕様男爵で１１５万なんだが・・・ｗ
一瞬６００からの乗り換え考えたｗｗｗ
問題のロアリンク自作できるし。

R1の09US仕様なんて110万切ってるよ。
10Rの10モデルに至っては100万切ってるし

クスクスwww

08ＵＳ仕様男爵の在庫は黄色とシルバーが少々。
配色が微妙なんだよなぁ

トップブリッジのキャップがまた吹っ飛んだ！
これだけは我慢ならん欠陥だ。

http://www.sickhids.com/apps/webstore/products/show/1350846

>>519
Ｒ１はフロントヘビーだから嫌。
１０モデルの１０Ｒなんて今更・・・
って言えばリンクさえなんとかなれば０８ＣＢＲも捨てたもんじゃ・・・
ＣＢＲのリンクが欠陥なのも致命的。

ってイイながらＬ１・Ｒ７５０とか１１・１０Ｒじゃないと戦闘力が弱い。

>>522
チ○コでも突っ込んどけよｗ

>>524
クスクスwww

http://blog.goo.ne.jp/cb400sf_wantan/e/c72b8bb9355404da9ad758f9c7f06bd9

まあ６００クラスがやっぱイイな。

６７５ｃｃ３気筒が。

>>527
クスクスwww

http://imepita.jp/20101201/747430

>>522
割と報告多いよね。
俺のはカチカチで、マウント付けるときに外すの苦労したよ。
個体差あるのかな。

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/08-09-Honda-CBR1000RR-CBR-1000RR-Frame-Slider-NO-CUT-B-/180598092644?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2a0c7c3364
http://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-213.html
http://plaza.rakuten.co.jp/bom91/diary/200911240000/

>>524
へー 腕がありそうなのに現行10Rの良さが分からないんだ。
一度、他のリッターと乗り比べてみて下さい。

ちなみに俺は速さだけでなく快適性も求めてるからSC59で充分に満足してる。
中級者以上が気合入れてかっ飛ばすなら10Rの08-10よりかなり劣るけどねー

>>532
旧型１０Ｒに良さは無い。
１１モデルは前作のネガを全否定した結果。

>>534
乗った事がないか、君の腕が足りないだけ。
2011は2010のネガを払拭とかではなくて、全くの別物。
ま、一緒に走る事もないし平行線だからどうでもいいや。

>>ALL
SC59以外の話題を出してしまい、すみませんでした。

２０１０モデル以前の１０Ｒのネガ＝バックボーンセミモノコックフレーム
独自のフレーム型式を否定＝シャシ構成の全否定。独自路線の限界を見定めた上での決断。

２０１１年モデルは６Ｒにおけるオーソドックスなツインチューブフレームを採用し
エンジンクランク・クラッチ・ギヤシャフト・アウトプットシャフトを他社同様
のレイアウトに変更。

オーソドックス路線を究極まで詰めた結果が１０Ｒ２０１１モデル。

ウザイは2010のZX10Rに乗った事あるの？
つか、現行の1000RRには？

600RR乗りってのは知ってるけど

そもそも　オフ会の時も借り物だし。
ヌートリア２０匹で半日借りたんだとさｗ

え？ ウザイのバイク談義って殆どが雑誌やネットを基にした想像の話なの？

妄想ライダーの世界へようこそｗ

そうなんだ。まぁ趣味は楽しければいいよね。
妄想でも現実でもゲームでもリアルでも。

最近は精神的に慣れたけどオイル減りは改善して欲しいな。
まだ１万ちょっとしか走ってないのに結構減るよ・・・

外れ個体？

http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x151677798

JSB1000ってクランクに手を入れていいのか？

http://news.webike.net/photoDetail.do?photo_id=33253

ＢＭＷも対策に乗り出したようだなｗ

>>541
過去ログくらい漁れ。そんなだから糞コテにレスして、
奴の居心地を良くして周りに迷惑をかけるんだ。

ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1269649377/
↑ >980〜

迷惑だから０７ＵＳａｉにレスしないでくれないか
どうしても相手したいなら専用スレ行ってくれ

http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1269649377/

>>543
それは腐食対策でしょ？ＣＢＲとはちょっと異なるケースなんじゃないか？

ところでＨＲＣキットのスプリングって純正サスに使えるのかなー？

　己の技術に限界を感じ
　悩みに悩み抜いた結果
　０７ＵＳａi。がたどり着いた結果は
　距離であった
　自分自身を育ててくれたと思い込んでいる
　バイクへの限りなく大きな恩
　自分なりに少しでも返そうと思い立ったのが
　一日一万キロ 感謝の走行!!

　機を整え
　拝み
　祈り
　構えて
　走る

　一連の動作を一回こなすのに当初は5〜6分
　一万キロを走り終えるまでに初日は18時間以上を費やした
　走り終えればサルの様にシコる
　シコってまた走るを繰り返す日々

　2年が過ぎた頃
　異変に気付く
　一万キロ走り終えても日が暮れていない

　齢50を超えて完全に羽化する
　感謝の走行一万キロ
　1時間を切る!!
　かわりにシコる時間が増えた

>>547
>それは腐食対策でしょ？ＣＢＲとはちょっと異なるケースなんじゃないか？

リンク端面のガリガリになって削れてアルミ地が常時露出する部分が腐食するんですが・・・
要するに端面異物進入による齧り＞放置＞腐食発生でリンク同士の固着
作動に影響する部分って端面の齧り・腐食以外無いんですが・・・
そこをリレーレバー（ロアリンク）より幅の広い（サイドリンク全幅）保護クリップ（ダストシールカバー）で覆って
リンク同士の隙間へ異物進入を防ぎ焼き付きそのものも防止してるワケなんですが・・・

>ところでＨＲＣキットのスプリングって純正サスに使えるのかなー？

スプリング自由長・内径・形状・寸法全てが異なる。
ＨＲＣキットのショックはシリンダーそのものが太いしストロークが長い。

Ｋ１２００のリンク端面の齧りは現物にて確認済み。

ちなみにＢＭＷやスズキや昔のＮＳＲ２５０Ｒが
同形状のユニットプロリンク採用してるけど、それらは動きが渋くなるだけ。

一番マズイのはユニットプロリンクに同形状のパーツを採用した
ＳＣ５９並びにＰＣ４０。
プロリンクに対しリンク動作範囲（動作速度も）は約１．７倍でその分、
サイドプレートとロアリンク間に大きな異物を
エッジ同士への挟み込み又は摺動面への小石挟み込みを誘発し易い。

齧りや磨耗・腐食だけでなく異物そのものをギロチンしサスロックを起こすのである。

>>549
なるほどねー。ＳＣ５９も対策されれば安心だね。

ところでレース用のリンクってどうかな？今ヤフオクで終了間際なんだけどｗ
車高とか変わっちゃう？

一番マズイのはユニットプロリンクに同形状のパーツを採用した
ＳＣ５９並びにＰＣ４０。
プロリンクに対しリンク動作範囲（動作速度も）は約１．７倍でその分、
サイドプレートとロアリンク間に大きな異物を
エッジ同士への挟み込み又は摺動面への小石挟み込みを誘発し易い。

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600rr/200705/015.html

これだけタイトなリンク挟み角とリンク断面処理で不具合が起きないワケが無いｗ

>>552
ＨＲＣキットショックは純正と全長がまるで異なる。
ＨＲＣキットロアリンクはキットショックとセットじゃないと意味が無い。

>>552
おまけにそのＨＲＣリンクの対で販売されるサイドリンク画像
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1295573978207.jpg
ガリガリｗ

良く見るとＨＲＣロアリンクも片面しか画像が出て無い理由も納得ｗｗｗ

>>554
ＨＲＣキットショックは全長が長いんだっけ？純正サスとレース用のリンクの
組み合わせは意味が無いってことだけど、実際付けたらどうなっちゃうの？

あとＨＲＣキットのスプリングは純正のと自由長はかなり近いよ！
付きそうなら買っちゃおうかな。

>>556
純正ショック＋ＨＲＣロアリンクを組み合わせ取り付けると車高激低下。

純正ロアリンク＋ＨＲＣキットショックはロアリンクに
ショックロアエンドが干渉し取り付け不可能。でリンクを下側に逃がしてある。

よするにＨＲＣロアリンクは純正ロアリンクと全長・形状共に異なる。
ちなみにサイドリンクプレート（３角形）は共通。

純正ショックは容量・全長不足で激しい動きではヒートしてしまうので
ＨＲＣショックは大容量化・ロングストローク化してある。

>>557
車高激低下っすか。それは困るなあ。そんなに低くなっちゃうの？
今ＨＲＣキットのスプリングが純正とは互換性がないというソースを
必至に探してるんだけどｗ０７ＵＳａi。氏のＳＣ５９では付かなかったの？

また最近ある人の書き込みが多いようで、レスが真っ白です。
自重してください。
何か書きたければワードパッドに書いて、Ｄドライブに保存してください。
また、ｈｔｍｌファイルで保存すると、ネットっぽい雰囲気を味わえます。

>>558
ＨＲＣショックのシリンダ径は純正とまるで異なる。径がデカイ。
ＨＲＣショックには更に油圧プリローダーが装着され
スプリング取リ付け部径・スプリング内径が異なる。
スプリング自由長・上下内径共にまったく異なるスプリング。

まあ、ＨＲＣに尋ねてみろや。

>>558
餌を与えるな。

おおかた、ヤフオクに出てるパーツの情報が欲しいってトコなんだろうが、
奴がまともな情報を持ってると思うな。

>>558
ちなみにＨＲＣキットショックと純正ショック用スプリングが共用してたのは
ココ最近で言えばＰＣ３７・ＣＢＲ６００ＲＲのみ。

ＪＳＢ１０００ではレギュレーション上ショック交換が当然でスリック対応の為、純正ショックなど単なるゴミくず。
ＳＴ６００では０７年以前純正ショックベースでしかレギュレーション上認可されなかっただけ。
０７以降のＰＣ４０・ＣＢＲ６００ＲＲにおいては
レギュレーション変更を受けてＨＲＣキットショックと純正ショックに全く共用パーツ（スプリング）は無い。

http://www.battle.co.jp/partslist/honda/cbr1000rr/08cbr1000rr_pl_hrc.pdf

ここらでも見て勝手に判断しなよｗ

>>562
今必死に調べましたがその通りでしたわ。スプリングの径が上と下で違う時点で
ダメだね。

>>561
なんのことかと思ってググったらこの人かなりの掲示板荒らしなんですね！
しかもＳＣ５９乗りじゃないしｗなんでここにいるのだろう？
それに無職中年か・・・痛いｗ痛すぎるｗ

これからはスルーします。ご迷惑かけてごめんなさい。

イイ餌を有難う御座います。
ご馳走様でした。

09モデル購入半月でエンジンが掛からなくなってしまった。
未登録車だったけど、バッテリーが2年前の物だからかな？
とりあえず、引き上げてもらって確認中。

>>566
キルスイッチじゃありませんように

ガス欠じゃありあせんように

やはりバッテリーだそうです。
おかしいと言うことで、そのバッテリーはメーカー送りだそうです。
ＳＣ57はジェネレータでリコールが掛ったそうですがSC59は大丈夫なんでしょうか？

なんか誰かのせいでリアサスが気になって楽しく走れないぜ。

>>570
一度分解して見ろよ。
自分でできないならショップで分解して貰って
自分の目でしかと現実を直視しろ。

それで正常だったなら安心して走れるだろ。
これも全て現実だ。
単車が自分の命を乗せて走ってることを再確認できるであろう。

あなたも一度確認してみてね。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046757282.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046802296.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046617575.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046696326.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1295573978207.jpg

ところで、ピロは売れたかい？

売れるワケねえだろｗ
ホンダ海苔は賢くてアフォなライダーが多いからなｗｗｗ

アフォンダ海苔。まさにクレイジー。

どこかの雑誌にハンダの品質は素晴らしいと書いてあった。
だが、ここではハンダの品質は「貧質だ」のようなニュアンスで書いてある。

どちらも正解なんだろうが、もし欠陥があるならユーザーは強くメーカー側に伝えなければならない。
物作りに完璧なものなどないんだから、ユーザーとメーカー側で修正を繰り返していくのはとても当然の行為だからだ。
それでも欠陥を修正せず、メーカー側が「プライド」と「メンツ」を盾にユーザーを跳ね除けるなら、これはもう犯罪だ。

さて、ハンダはどうなってんの？
俺はCBRに乗ってるわけじゃないから、本当の話かどうかは不明だがね。

世界の「犯田」！

購入初年度か保証終了と同時にエンジンブローするような工業製品が平気で流通してるのに
10万キロ走って破断するかどうか解らないような物が、サービスキャンペーンにすらなるはずが無い
一度ドカティとか乗ってみて、フレームが折損しないか心配しながら乗ってみるのをお勧めする

リンク破断なんて２の次。
石がリンク同士間にギロチンされてサスロックする単車なんて始めて聞いたｗ

戦後初とも言えるんじゃないか！？ｗｗｗ

世界初の珍事。

台湾メイドやチャイナメイドのマルチリンク式リヤサス付きの
マウンテンバイクでさえそんな話、聞いたことが一度も無いｗｗｗ

>>578
そうだよな。そして、二度と起こっていない。

>>579
そうそう。

>>580
何度でも起こるよ。
ＣＢＲ１０００ＲＲのスーパーバイク仕様でさえ頻発してるｗ

秋吉選手も「おかーさ〜ん＞＜；」って泣いてたよｗｗｗ

起こっていないよ。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1295573978207.jpg

ＨＲＣキットロアリンク装着車両のサイドリンク画像。

なにエロいの貼ってんの？

ナビを付けたいと思っているのだけれど、吸盤式のマウントをタンクに取り付けて運用している人いますか？

>>586
俺はマジックテープでタンクにじか付け。これ最強。

前傾だから、タンクに直につけた方が見やすいのかな。

よーやくマフラー交換やりましたよ。
色々とアドバイスを頂き有難う御座いましたヽ(･∀･)ノ
結局エアクリ・パワコマＶ・ＥＤファンネル・ＵＳ仕様の点火の間引きキャンセラー
をやりました。
結果は全域で約２５Psアップでした。（満足です）

シーズンインが待ち遠しいです(´ー｀)

>>589
おつかれ。

エアクリはEDとＵＳで変わんないはずだけど。
ダクトのこと？

エアクリはＤＮＡ製のレーシングにしました。
ダクトは手つかずです

08に09以降のパワコマVって問題なくつけられるの？ダイノのHPみたらつけ方がちょっと違うみたいだけど？

>592
問題無く付けられましたよ。
本体が小さくて邪魔になりません。
　ちなみに並行ヤフオク品＾＾；

>>589
>ＵＳ仕様の点火の間引きキャンセラー

詳しく。
あとコマンダーＶにオートチューンって付けた？
それとも手入力で補正？

でたらめ

>>589
IRC? Z爆?

>594
オートチューンではなくショップでダイノマシンを使ってセッティングして貰いました。
ＵＳ仕様の点火の間引きキャンセラー
↑は日本では正規代理店の扱いがない為ＵＳＡから取り寄せてもらいました。
正式名は今分からないので後ほど・・・

最初から０８US買え

US仕様だからキャンセラーが必要なんじゃ？

600

>>597
セッティング代いくらだった？

50,0000円でした

うそ

昨日、11年トリコABS逆車契約してしまった。総額210万。
決して裕福ではないので、家に帰ってからバイクに200万以上も出費出来る身分じやないと自己嫌悪に陥ってたんだか、
さっき中古車屋の前を通ったら、中古のキューブが160万で売ってるのを見て、これで良かったんだと安心した。
納車楽しみだ。

スペンサーブルーのやつか、おめでとう！

もしUS08が残ってたら新車で100万以下だろうに
全く同じ形式なのに、ABSとカウルに凄い金額払わされてる？
まあシャッター付きのガレージ持ってないから、うちは200万以上する品物屋外に置けない

>>606

そうですか。
ABSを100万で買ったということですかorz

欠陥車買うのにぼったくられ杉ｗ

ＳＣ５９　ＣＢＲ１０００ＲＲジャンク
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1295573978207.jpg

http://plaza.rakuten.co.jp/bom91/diary/200911240000/

男爵でさえ０８ＵＳ１１５万
http://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046757282.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046802296.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046617575.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046696326.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1295573978207.jpg

人生最後のバイクとして一生乗ります。

>０７ＵＳａi。
人がやっとの思いで買ったバイクを欠陥よばわりするなんて最低だ。
すっこんでろ。
二度と来るな！

>>612>>613
リンクロックして人生最後になる可能性有り！

マジで気を付けろよ・・・

あなたも一度確認してみてね。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046757282.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046802296.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046617575.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046696326.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1295573978207.jpg

http://www.motobum.co.jp/parts/08cbr1000rr/images/08cbr1000ini.jpg

このリンクプレートに交換すれば問題解決？

>>616
それリンクプレートじゃなくて
ＨＲＣショック装着時の油圧プリアジャスターノブ取り付けステーだぞｗ

>>604
俺も裕福からかけ離れてるけど、バイクでも好きなものだったら300マソ払う。
実際に払ってるけど。

バイクを知らない俺の嫁さんはSC59をぬいぐるみって言うんだよな（ある意味では女性に支持をもらえそう？）。
CBRがなくなるなんて書かれてるけど、CBRってより、このヴィジュアルを早く消して欲しいと思う。
俺のイメージはSSって猛禽類系で、SC59はどうみても小動物のペット系。
心を燃えさせるんじゃなく、萌えさしてどうする。

>>618
SC59を猛禽類とするとフクロウに見える
小動物ってみるとインコだが

SC57はっていうとなかなか思い付かん
ただかっこいいの一言

>>618
そうそう、かわいい系だよな。
まぁ俺はそこが良くて買ったんだけどね。

可愛いとかどうでもいい話は開発で意識してねーだろ…キモいわ。

ただの空力追求のトレンドがそこにあっただけ。
キャラ設定（笑）は脳内で留めておけよ。

うわぁ・・・

フクロウぽいってのは分かるわー
俺の場合は完全にSC59＝カッコいいだけど

未だにデザインの好き嫌いが分かれるんだな。
丸っこいからカワイイとかいう表現がされるのかも試練が、
片目だけアップで見ると結構目つき悪い顔してるよ。

車でも見慣れてくると新型がかっこ良く見えるよね
１０００RRも新型の方が断然カッコいいと思う
センターアップマフラーはもう古いよ

616がアホすぎてワロタｗ
大体、リンクプレートが１枚な訳ないんだがｗｗｗ

センターアップマフラーは古いけど、
SC59のカッコ悪いマフラーよりはマシだな。

なんだ自演か

>>616
はたぶん
>>609のコメントからの引用だろｗ

>>628
オマエが自演か？

998ccから999ccに増量サービスしたエンジンはごく一部のパーツ変更で達成したのか、
あるいはクラッチ板から何から何まで、バルブの鋏角、バルブスプリングの強弱まで
共通性のないものなのか、一体どうなってんだ。

>>631
基本設計の段階からまったく違うエンジンだよ。

>>588
恐レスで申し訳ないが、ハッキリ言って見難い。
しかし、SSは邪魔な物が無い方が乗りやすいので色々便利。
SC57なんだけど丁度タンクの上に丁度良いくぼみが有ってちょいナビを貼り付けている。
止まったときと残り距離を知りたいだけだからこれで十分機能している。
贅沢を言えば、ちょいナビの機能をゴリラ位のレベルにバージョンアップして欲しい。
ゴリラだとデカくて厚くて消費電力が大きいので難しいんよ。
因みに電源は南海のUSBが付いているタイプを使って直接つないでる。
携帯も充電できるしこれ最強。

>>631
お前一体何がしたいんだ？ｗ

知りたいだけじゃ、ボケ。

それだけかよｗ　
何の意味があるんだかｗ

週間バイクTV11年モデルの1000と600のサーキット走行だったな。
11年トリコかっこ良かった。
明日契約にいくか。

それが>>637の最後の言葉だった

まあ待て、>>609の話は'08モデルの話だろ？
現行のSC59は改良されてたりする可能性もあるんじゃねーか？

うん、もう改善されてるよ。

>>639>>640
まだ改善されていません。
１１モデル後期から改善される予定で進んでます。
ついでにそれ以前のモデルもリコールが掛かるはずです。

そりゃ対策されれば嬉しいけど、お前の情報元はお前の脳内なんだろ？ｗ
無職のオッサンが、どうやってそんな前情報を知り得るんだよｗ

>>642
ヒ・ミ・ツ

>>641
そんな事言うからには、もう自慢のピロを売る気が全く無いんだなｗ

×もう自慢のピロを売る気が全く無いんだなｗ

○もう自慢のピロが全く売れて無いんだなｗ

違反商品の申告をされた数 ： 1

ｗｗｗ

まだいんのかよコイツ
誰かいつかのヘボい走行動画貼ってやれよ

USAIさん
自分専用のスレがあるんだからここには書き込むなよ。
リンクのせいでコケたとか言ってるけど多分他の原因だと思うよ。
責任転換しているうちはもう技術の向上は無いだろう。

あんた意外にリンクが原因でコケたって言っている(モノのせい)人居ないしさ。

変な風にいじくり過ぎてるから分かんないだろｗ
何がセッティングだか・・・
そんで転んだらメーカーの欠陥だとか言ってるけど走り方なんだよ、技術。

もう来るなよ。

Usaiさんの走行動画なんてあるのか？
さぞ、凄い走りなんだろうな。

皆様に評価してもらいな
岡山種松山off '07CBR600RRがウザイ
ttp://www.megaupload.com/?d=WBPHIN45
pass cbr

ファイルでかいけど勘弁

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんだよ並の下か中じゃねえかくだらねえ

公道だとこの程度で早い部類に入るの？

>>652
まあ、そう言うなよｗ
誰も付いて来ないから流してただけじゃんｗｗｗ

>>650
重たすぎて
ＤＬにＣＡＴＶネットだと３０分以上掛かるじゃねえかよｗ

>>650

重すぎの割りに一瞬でフイタｗ

youtubeにうｐしてよ

>>650

この連中よりちょっと上くらいのレベル？
http://www.youtube.com/watch?v=Ww40TiNInZc

>>657
これはｗｗｗｗｗｗｗｗひどいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ダイネーゼのつなぎがもったいねーなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>675
こいつ等のショボイ点を見切った！
このアメ公共は下りがお話になんない。
登りは登りで膝を擦ることだけに集中してる。

http://www.megaupload.com/?d=WBPHIN45

pass cbr

↑糞重いｗ

>>657
レベル低くてワロタｗ

>>657は有名なカリフォルニアのマルホランドだな。こんな砂の浮いてそうな場所で
俺なら攻める気が起こらねえなー。連中もその辺は分かってるんじゃねえの？ｗ
イキがってこうなると泣くに泣けねえしｗ　無事故が一番だよ。
↓
http://www.youtube.com/watch?v=qX9jUWRqr-4

あーっはっはっは。

まあ、Usai氏によれば>>664も他スレでリアサスロックだっと断言してるんだよねｗ

>>666
リンクロックつうか普段から既にリンク齧ってて動きが渋くなってる状況での
リヤサスリンクの作動不良だね。
もしかすると瞬間的にリヤサスロックが起きたこともまま考えられる。

路面以外の環境からして小粒の石が路面上に分布することが十分考えられる。

実際回転も上がってないし
パーシャル行くか行かないか程度の開度。
おまけに路面の継ぎ目でリヤサスの作動が確実に入るはず。

だがそこでサスが伸びないからこそ
このような唐突なテールリバースを引起こす。

しかし素人が峠でこけた映像が世界中に流れてどこの誰だかわからん連中に
あーだこーだ評論される時代が来るなんてな。

単なる荷重不足か冷えゴケじゃねーの？

>>670
単なる冷えゴケだとまずフロントからスリップダウンするからな。
フロントが完全に食い付いてるのに、あそこまで激しいオーバーは出難い。

>>667
>>>666
>リンクロックつうか普段から既にリンク齧ってて動きが渋くなってる状況での
>リヤサスリンクの作動不良だね。
>もしかすると瞬間的にリヤサスロックが起きたこともまま考えられる。
>
>路面以外の環境からして小粒の石が路面上に分布することが十分考えられる。

矢追純一みたいww

「あ〜、これは完全にUFOですねぇ〜」

とタダの飛行機雲の写真に言ってる

先に通ったGSXはらインベタ気味だったけど、CBRはセンターを通ってるよね。
そのセンターあたりから砂が浮いてるっぽいんだけど。

先に通ったGSXはインベタ気味だったけど〜　の誤りｗ

バンク中にびびってリアブレーキ掛けてロック気味になってるな

マルホランドのこのカーブ、転倒動画多数やね
逆バンクで路面荒れてて、こんなところで十分荷重かけられるのなんて、そうとうのエキスパートやん

リアサスのリンクロックの意味がよく分からないんだが…リンクが砂利か何か噛んで動かなくなってるってことなのか…？
普通にリアの荷重が抜けてるだけとは違うのかねこれ

話は変わるがみんなバックステップはどこのメーカーにしてる？
モリワキとストライカーで迷ってるんだ…

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046757282.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046802296.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046617575.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046696326.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1295573978207.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1296257088840.jpg

ネタが上がってくる一方です。
現行車は全く改善されぬまま生産し続けられております。

>>675
>バンク中にびびってリアブレーキ掛けてロック気味になってるな

オマエの目は節穴！？ｗ
進入の右脚つま先の方向からバンク中のつま先の方向をよく見ろ！

こいつリヤブレーキ全く使ってねえよｗｗｗ

リアタイヤだけ見てると滑る直前に一回ロックしてるな
一瞬パターンがくっきり見える

ロックしてんじゃなくて路面から一瞬離陸してるから
急激な回転変化で映像のパルス（いわゆるコマ飛び）と同調し
ホイルが停まって見えるだけ。

ブレーキペダルに一切足が触れていません。

>>680
それ言えばスローモーションでリヤタイヤ逆回転までしてるよな！？ｗ
ホイルはちゃんと正回転してんのに。

兎も角>>664の映像は非常に貴重な資料だ。

コーナー　転倒したあたり、アールがきつくなっている。cbrライン取りあほ。
ゆるやかなイン側を真ん中、きつくなる部分ふくらみながら無理目なバンク角、
オーソドックスなsuzukiのライン取りとはまったく異なる。そのうえフロントで
修正しようとしているあたり、ド素人だね、こりゃ。リヤが流れて当たり前。
リンクロックは関係ない。

>>684
ライン取りと言っても路面の継ぎ目の凹凸を無視したラインなんだよね。
他の転倒してない人はインベタで通過するのを
このＣＢＲはかなりアウトのラインを取ってる。
で路面凹凸によりサスがバウンシングしたと同時に
事前に齧ってたリンクにより過大なフリクション発生で事実上のサス作動不良。

結果、盛大にテールリバースし転倒。

http://www.youtube.com/watch?v=kLiovGtZapw
http://www.youtube.com/watch?v=7lZKvL6aygU
http://www.youtube.com/watch?v=WNrp1Jzs7pg
http://www.youtube.com/watch?v=3mhXJiHluOg
http://www.youtube.com/watch?v=j-tdrf8nrQQ
みんなリンクロックが原因です。
兎も角非常に貴重な資料です。

山好きはこう言うリスクを承知で攻めてるんだよね
本当にスゴいと思うよ
オイラなんか貧乏性だし度胸無いから
新型1000RRなんかて峠攻められないよ＞＜

>>686
http://www.youtube.com/watch?v=kLiovGtZapw
http://www.youtube.com/watch?v=7lZKvL6aygU
http://www.youtube.com/watch?v=WNrp1Jzs7pg
http://www.youtube.com/watch?v=3mhXJiHluOg
http://www.youtube.com/watch?v=j-tdrf8nrQQ

全てフロントを巻き込んでスリップダウン。
一々目が節穴だねｗ

http://www.youtube.com/watch?v=qX9jUWRqr-4
こいつのようにカウンターが勝手に当たった転倒なんて
>>686の動画に一例も無い。

自分の走行動画を解説しろよヘタクソ

>>689
実際に見に来い。
そして俺の後に付いてじっくり見学しなよｗ
付いて来れるもんならなｗｗｗ

>>678
だから、ウサイ情報では今年に対策されるんだろ？ｗ
いい加減、マッチポンプは止めなよ。

>いい加減、マッチポンプは止めなよ。

これをやらなと対策実施までの期間がマジで延びるから・・・ｗ

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w44901948

>>607
バッテリーもオイルもLLCもタイヤも新しいじゃん

>>612
短い人生だな

>>657
なんというバンク角の無駄使いｗ

CBR1000RRでだした最高速どのくらいですか？

国内線なので189出すと180に戻されます

694　馬鹿のたわごとだな。意味があぶく銭のように
豚の貯金箱にもはいらねえぜ。

おお！言葉の意味はよくわからんが、とにかくすごい自信だｗ

699

>>698
ﾜﾛﾀ

ホンダ車で転倒するのは全てリンク不良が原因です。

>>701
Ｗサス・ＰＣ３７・ＳＣ５７以外のロードモデルは比率高いと思うよ。

結局ほとんどのリンクがアルミ押し出し材のロアリンクと
プレス打ち抜きの３角サイドリンク採用してるからね。
以前白バイに良く使われてたＶＦＲ７５０・８００Ｐもそれで転倒者出してるだろうね。

しかしこのマルホランドのコーナーは一見なんの変哲もないようにみえるが
検索したら同じ場所で山のようにクラッシュ動画がでてくるなｗ
絶対なんかあるんだろうここは。

http://www.youtube.com/watch?v=1cpBgA8vONs

>>703
１９８０年代後半から１９９０年代の日本の峠と一緒だろｗ
カメラ小僧がデジカメに持ち替えただけ。
小僧が免許取立ての小僧を撮影してるだけ。

コケてるのばかりじゃアレなんで、口直し的な映像を。
ZX6Rか？コーナリングがすごくコンパクト。ちょっと負けたかもｗ

http://www.youtube.com/watch?v=pGCGoYuX7fI

R6じゃね？
最初の木にぶら下がってるのは、こけたバイクのパーツか？
あるいはパーツをぶら下げるとコケないとか。

>>705
タイヤがスリックじゃねえかよ。

ライン取りは手馴れた感が高いね。

よくわからんが、メキシコ辺りは女をレイプする時はレイプツリーなる
木の下でヤって女の下着や服をその木にぶら下げておくらしい
アメリカでもストレンジフルーツなんてのがあるし木に吊り下げて
犯罪の痕跡をぶら下げるようななにか風習か慣習あるんだろうな

>>702
マジ白バイ隊員に聞いたけど
VFR750・800は神機だって大絶賛してたぞ？
ホラ吹きクン♪ww

GSF1200やCB1300ABS（付いてるんだと）は馴染めないとよ。

彼らはお前より練習量・熟練度共に確実に多いぞ？
職業で訓練してるワケだからな。

いい加減、テキトーなこと言うのやめろや。

V4に慣れちゃうと直4は鈍く感じるよね。

>VFR750・800は神機だって大絶賛してたぞ？
>ホラ吹きクン♪ww

糞重いＣＢ７５０やＣＢ１３００・ＧＳＦ１２００に比べれば遥かにマシｗ

後方排気とアップマフラーの区別もつかないＣＢＲ海苔が
Ｒ１スレで苛められて荒しに走ってます。だれか引取りを。

例を言うならtzr 3maが前者 cbr sc57が後者だろ

NR750は後方排気ですか？

そんな幼稚な話はよそでやれよ、坊や。

幼稚な構造の部品

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046757282.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046802296.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046617575.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046696326.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1295573978207.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1296257088840.jpg

ウサイに言わせたら、2010年の八耐でレイがコケたのもリヤサスがロックしたから、なんて言うんだろうな・・・。
2009年の八耐で秋吉がコケた時と同じ様に・・・ｗ

キチガイ病人相手するやつも同類

>>717
可能性は否定できない。

TSRにリースしてるCBRは実質的にはワークスマシンだから、
岡山の片田舎に住む無職のオッサンに指摘されるような
ヘマなマシンは作らんだろｗ

>>720
ぎゃはははｗｗｗ
ＷＳＢＫでもＨＲＣキットと全く同形状の糞リンクが走ってるよｗ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1295573978207.jpg
某チームＨＲＣキットリンク装着８耐マシンから下ろしたリンク画像

パラサイト

糞リンク標準装備で
データーロガー積んでさえ
現状の糞リンクを改善しようともしないＨＲＣは糞。

>>721
お前、ワークスマシンってHRCのキットパーツ付けたマシンの事じゃないからｗ
TSRのは全然形状が違うよｗ　相変わらず思い込みが激しいなぁｗ

>>719
お前、バカじゃね？
秋吉マシンもレイマシンも市販リンクなんか使ってないからww

お前、ホントに何も知らないんだなぁ。
引っ掛け問題くらい頼むからかわしてくれよ…。

>秋吉マシンもレイマシンも市販リンクなんか使ってないからww

ＴＳＲのマシンはどうか知らないが
ＷＳＢＫのリンクはＨＲＣキットの物を使用しておりますｗ

>>726
WSBKなんてきいてねーよ。

要するにＨＲＣの糞キットパーツさっさと引っ込めろやタコ！ｗ

そもそもＴＳＲがＨＲＣの開発チームを担うなら
さっさとＴＳＲで改良したリンクをＨＲＣキットに採用しろや！ｗ

どうせＴＳＲのも糞リンクで超高速ハイサイド起こしてんだろ！？ｗｗｗ

>>728
HONDAにスルーされて悔しいんですね。
分かります。

何年粘着してんだ？コイツは。
プッww！こんなどこの馬の骨かワカランヤツ、
なおさらヤマハが相手するわけねぇww！

とまぁ、スイーツ脳おちょくって遊ぶのはこの辺にしとくか…。

あと、肝心の市販車にフィードバックしろや！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>730
厨くせえ勝利宣言するなよｗｗｗ

こういうのクレーマーって言うんだっけ？
聞き入れられなきゃネットやらなんやらでギャーギャー騒ぐ。
スイーツヒステリ女みてぇだな。

モンスターペアレントに通ずるものがあるよな。

うむ。もう初老なんだから赤っ恥かいた位でわめくなよなｗ

ぎゃははははｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

わめき通す！！！

初老のパラサイト

中年ニートだ！

初老ニートって終わってｒ

>>735
女々しいスイーツ男　乙。

なんだキチガイかー

初老なのに掲示板あらし

何で荒らしにレスするかなぁ…

>ウザイ
相手してもらえて良かったな

もう巣から出てくんな。あぼーん。

走り慣れた地元で他から走りに来た人間に勝ったって喜んでる幸せな方でございます。
あ、でも地元な鷲羽山で他所から来たバイクに煽られまくってましたよね(笑)

世界でただ一人のクレーマーの為にわざわざ対策したりしないよww
彼らはお前みたいにヒマじゃないんだから、迷惑掛けるのもほどほどにしとけよ？ww

>あ、でも地元な鷲羽山で他所から来たバイクに煽られまくってましたよね(笑)

ぎゃははははｗ
負けるワケねえだろ。

>>746
ハゲ堂

またレス番飛んだってことは透明なやつが居るのか

って書き込んだら喜んでるんだろうな

>>747
いくらウサイでも、兵庫の生き恥オヤジには勝てねえだろ？ｗ

>兵庫の生き恥オヤジには勝てねえだろ？ｗ

俺様の勝ちだなｗ

初老なのにニートで恥ずかしい掲示板あらし

>>752
反応するな

兵庫の生き恥おやじってどんなレスしてんの？

兵庫県のカキ食べたい

兵庫の牡蠣は今年大粒の豊漁じゃあ言う報道じゃったで。
夏場の集中豪雨で河川の養分で餌のプランクトンが豊富じゃった模様。
何しろ牡蠣養殖筏が沈没しそうなくらいの豊漁らしいわ。

ワシも殻つき焼き牡蠣食いに行きたいわ。

そうそう　ニュースでみて食べたくなったんだ

兵庫のおやじが牡蠣食いようるか思うと

悔しいのう。

>>758
単刀直入に、土下座は勘弁してやるから牡蠣持ってこいって言えよｗ

　 　　　＿＿＿＿
　 　　／　 　 　 　 ＼
　　 / 　 　 　 　 　 　 ヽ
　 　|　 　 　 　 　 　 　 |
　 ／＿＿＿＿＿＿＿＼
　 ｜ -─(＜･>)-(< ･>)　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(6 　 　 ￣ 　 ＼￣| ＜ 　 このスレもUSaiたちに
　　｜　 　 　 　 ￣　 /　 　|　 破壊されてしまった
　 　 ＼ 　 /二二/　/ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／＼ 　 　 　／＼
　　　　　　￣￣￣

兵庫のおやじに頼み込んで牡蠣食い放題オフ開催すりゃいいじゃん。

殻付き牡蠣をバーベキューコンロで焼いてレモン汁垂らして食えば最高だぞ。

明日、納車だが雪かよ。
雪だったら止めとこう。

>>761
そうか。お前が提案したんだから段取りヨロシクなｗ

ＨＯＮＤＡさんへ
Ｓ1000ＲＲベンチマークにしてＫＷＳＫみたいに頑張ってください。
もう１２モデル走らしてはいるかと思いますが、ＴＣＳ、ＡＢＳは必須ですよ？？
せめて後輪170以上ださないと。

>>764

残念だがＨＯＮＤＡは究極の・・ってのはもう出さないようだよ。

究極のオッサンバイクなら出てるな…
CB1100とか。
なんせコンセプトが鷹揚だw

>>761　Usaちゃん

生き恥ハゲオヤジのことか？
あいつはだめだよ。チキンだから
今頃　殺人予告、恐喝で警察に捕まらないか
チワワみたいにぶるぶるしてるよｗ　妄想しすぎでwww

CBRは１２モデルでも駄目そうだな。
欧州ではＳ1000ＲＲが売れてるみたいだし、10Ｒも売れるだろーし。
がっかりだな。

>>767
自演乙

>>769
自演乙

初老なのにパラサイトで恥ずかしい掲示板あらし

マイナー車なのに、なんでいちいち57と59分けてんだ？
バカじゃねーの

今頃そんな事を言ってるお前が最上級のバカｗ

>>772
だーからコイツは、CBRと無縁のパソを何台も使う煽りカキコミ業者。多重人格の病人と同じ。
現実社会で、もっともかかわりたくない気色ワリイゴキブリみたいなもん。こいつがオフだ、
ハゲだぬかしてるのは、じんましんがでるぜ。

>>774
生き恥ハゲオヤジ乙ｗ

俺はバッティングセンターで百四十キロのボールをフェンス直撃ふうに強烈に
打ち返せるイケメンだぜ。


多重人格者にレスしてしまったか、きもちわりい、ペッ。

>>776

なんかわからないけど　かっこいいな

ID:nLqv6zMD　通称「無職の池沼」　「中卒」　「うんこ製造機」　「生き恥」の特徴
兵庫県スレで瀑誕した基地外で、震災で両親を亡くした人に
＞失せろ犯罪者欠陥品を生んだ天罰で死んだ両親を見習って死ね

と言い放ってみたり、誰かが普通のつぶやきを書きこむと
＞低学歴の貧乏人は悲惨ですね。タイヤさえ買えないとは
＞普段は犬のウンコを食べたりして生活しているんですか？
＞バカと貧乏は親からの遺伝だと思いますが頑張ってください。

等と非常に挑発的な書き込みが目立つ構ってチャンで、スレ住人にも非常に嫌われ、隔離スレを与えられるが
＞僕はあなたのように隔離スレあたえられてませんよ

と平然と答える始末。負け惜しみなのかと思っていると、SC57スレでも無様に自演に失敗した後
＞あーあ隔離スレだけで生きていれば恥かかなくてすんだのに
と書き込みしてしまう。スレ住人から高圧的な言い回しを逆手に取られ「正月早々生き恥晒したな」、と言われ
以後「生き恥」と命名されるも、現在相手の名称のように扱っている

兵庫スレで、これは自己愛性人格障害により、自分に不都合な記憶は、全て書き換えられていると指摘され
ホンモノの精神障害者であると認定された
毎回低能を晒して無様に自演に失敗した後も
＞緑のカバンに500万入れて白の紙で黄色のカバンって書いて
＞赤のカバン言いながら置いてくれたらオレ、赤のカバン言いながら取りに行く！

上記のように、夜中に意味不明の書き込みをした後に完全復活する所から、アルコールや薬物により
意識混濁した状態に陥るか、発作を起こした際に記憶の改ざんが行われている模様

>>776 イケメンはもう少し日本語勉強しような

やっと救いようのない基地外が消えたな
まあ>>778で正体明かされたから恥ずかしくて書けないだろうけど

>>776
ラーメンつけ麺

↑こいつ、今頃こんな事言って恥ずかしく無いのかよｗ

　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ !
　　/　　●　　　● |　　　こいつも最高にアホ
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　 　/ .＼
/　＿＿　 ヽノ　/ ＼　...＼
(＿＿＿）　　　/ 　　.│ ..│
　　　　　　　　　　　　│　│
　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　l..lUUU
　　　　　　　　　　　　.Ｕ

おまんこ舐めたい　(*´Д`)'`ｧ'`ｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ/ヽァ/ヽァ ﾉ　＼ア ﾉ　＼ア　／　＼ ア

ほぜん

781=783ｗ

11年トリコ最初見たときはこれは無いと思ったが、
見れば見るほどかっこ良くなつてきた。

なにせスペンサーブルーだからな(・ω・)

いつか過去スレで話題に上がってたけど、減りにくいオイル教えてください

オリーブオイル良かったよ

減る減らないはエンジン側の話であって、オイル側の話じゃねえだろｗ

サーキット行かない峠も攻めないけどただこのバイクのかっこ良さに惚れたし
街乗りと長距離ツーリングが主用途なんだけどCBR買っちゃっていいかな？
姿勢がキツイとかよく言われてるけど体力は俺半端ないしちんこもでかい

てめぇで考えろバカ！

そんな事言わないで教えてよ

>>792
ちんこデカいならやめたほうが良いよ

もういいよやめるよ

>>792
SS何台か試乗すれば、「街乗りと長距離ツーリング」に最適なSSだと分かる

どっちなんだよ！

キエロ

>>798
まあ、とりあえず買ってみなさい。

>>798
09Ｒ１がしんどくてＣＢＲに乗り換えたよ
ＳＳの中ではツーリング向きだと思うよ

やっと納車されたわ。
デザイン賛否あるが実物みたらめっちゃかっこいいわ。
http://uproda.2ch-library.com/3445492LO/lib344549.jpg

>>802
見た感じエンジンが変だね
カラーリングが…
黒がいいよ
黒

真っ黒が

>>802
オメ

ライトの下のラインが変じゃね？塗り潰してるの？
あと、シート下のカバーが無いのは何で？

盗まれました

>>802
おめ。
今気づいたけど、フレームが銀だね。
ホイールの白とマッチして、カッコいいな。

後、人が好きで買った物に対して変とか抜かすような奴等は、タンスの角に小指をぶつけて痛みに屈んだ拍子に自分の膝に額をぶつけてくも膜下出血で死ね。

http://item.rakuten.co.jp/ots-tkh/repsol-10w50-1/

>>806
いや、ライトのダクトにハミ出してる部分が無いのは何でかなと。
フォトショでいじってるのか、そういうアフターパーツが有るのか。

>>802
おめ！
かっこいいじゃん！末永くお幸せに

やっぱライトは>>802のこんな感じがよさそうだね。
現在の涙目はどうも受け付けん。

SC57　→　イーグル
SC59　→　フクロウ（掛川花鳥園のポポちゃん）

>>802を見る限りライトの形状変わったのかな？

>>811
ホンダのサイト見る限り変わってない。
見る角度の問題だろ。

>>812
見る角度の問題かな？
画像を拡大してみたけど、なんかカバーのような物を被せてるみたいに見えるんだけど。

>>810
同じ猛禽類ってことで

>>813
ホンダのサイトも同じ角度のショットで同じようになってるよ。

>>815
そうなんですか？
見る角度の問題だったのですね。
ありがとう。

>>802
なーんだ画像加工してるじゃん

どうでもいいけど、トリコロールの「ＨＲＣ」のステッカー、
ナップスで売ってるのを貼り付けただけみたいな
やっつけ感丸出しでﾜﾛﾀ

どうでもいい事なのにワザワザ夜中に言うなんて、必死感丸出しでワロタｗ

1月末に１１年式逆車ＡＢＳ契約したんだけど、どうも車検が通らなかったみたいだＯＺＴ
次日本に入ってくるのいつになるんだろう。
そんな紙一重のところで車検受けてるんでもうフルパワーはこれで最後になるんだろうな。

OZT　って初めて見たｗ

>>802

うぉー！かっこいいな。
早く拝みたいぜ。

車検なんてのはショップの技術で通すものだよ。
それくらい出来ないようなショップで、バイク買うのは止めた方がイイね。

>車検なんてのはショップの技術で通すものだよ。

確かに
まともなバッフルすら作れない・仕込めないバイク屋などバイク屋では無い。

http://www.amazon.co.jp/gp/product/B000TGCTCW

ステンレスたわし仕込むのは否分解式の現行車にとって

バッフル仕込む作業より困難。

ステンたわし仕込んだところで騒音が下がるどころか
チャンバー容積が減少し騒音増大が関の山。
現行の騒音対策は共鳴作用を利用しており
純正状態が高度な音響解析の元に設計されており騒音効果を向上させることが難しい。

最も簡単なのは排気デバイスを閉じ気味に調整するくらいだ。

赤男爵様にお願いして
長いマフラーをお譲りしてもらうしかないな。

やっぱ０８USが正解だな

>>827
EDが一番パワーでてるじゃん

>>828
相対的な話してんだよ言わせんな恥ずかしい

そういえばSC59も08年式が今年初回車検だね。
早い人はそろそろだと思うけど、EDとか問題なく通せるのかな？！

>>828

パワーでしか話が出来ない　お馬鹿さんですか？

>>830
やべーわー
フルパワー化したから車検通らないかもしれねーわー
つれーわー

>>829
何で絶対的なスペックが判っているのにwザと劣っているものを選ぶの？
>>831
パワーが不要な下手糞ですか？
>>832
通らない理由はマフラー（触媒もないのか？）以外思いつかないが

そういえば去年からバッフル外せるマフラー駄目になったんだっけ。

>>833

正解の意味がわかってないようだな。
公道で乗る以上　登録できる　車検が通せることが前提だろ。

赤男爵がEDにデカマフラーつけて
USに付けてない理由を考えろよ。

まー考えるほどの頭もないかｗ

はい(´･ω･`)

国内のマフラー付ければどこの仕様でもとおりそうだけどなあ

>>835
俺はマフラーの集合部にバッフル取り付けて税関通したよ
予備検付で来たから、後は現車なしの書類だけの登録
車検は通るに決まってる
加速騒音は測らない（測れない）し、純正マフラーでそう簡単に近接排気騒音はNGにならない
一応、うちの会社で車検取るけどな
面倒だから（検査員なのだ）測定しないけど

>>838
突っ込み所が多いなｗ

>>839
あっそ

>>840
＞俺はマフラーの集合部にバッフル取り付けて税関通したよ
マフラーいくつ付いてんだよｗエキマニだろｗ
バッフル付けたまま公道を走ってるわけないよな。
税関は関係ないし。

＞予備検付で来たから、後は現車なしの書類だけの登録
＞車検は通るに決まってる
予備検で検査するだろ。

＞加速騒音は測らない（測れない）し、純正マフラーでそう簡単に近接排気騒音はNGにならない
純正マフラーでNGになるから、赤男爵がEDにデカマフラーつけるんだろ。

＞一応、うちの会社で車検取るけどな
“取る”じゃなくて“通す”だな。

＞面倒だから（検査員なのだ）測定しないけど
素人丸出しの書き込みで、とても検査員とは思えんｗｗｗ

>>841
あそ

並行輸入車の実態知らないんだな
排気ガス試験成績書と通関証明書とか

まぁ知ってるわけないか

男爵は大手振って加速騒音と折らない車両売るわけにいかないから、延長マフラーつけるんだろうが

あと、集合部の意味知ってる？
とるともいうんだよ
通すっていったら脱法してるようだろ
加速騒音は検査項目にないし、純正マフラーの場合は測定しなくていいんだよ
明らかに大きいと測定するけどな
支局でもそうだよ

お前みたいな素人に言われたくないわ

>>842
恥の上塗りになるからやめときゃいいのにｗｗｗ

＞排気ガス試験成績書と通関証明書とか
それは検査を通す時に必要な書類だろ。
税関通すのに、バッフルがいるのかよ。

＞あと、集合部の意味知ってる？
マフラーの意味知ってる？
それの集合部ってどこよ？

＞とるともいうんだよ
自分で“通る”とも書いておいてそれは無いよな〜ｗ

＞通すっていったら脱法してるようだろ
面倒だからって測定しない奴が言うセリフかよｗ

車検の時だけ国内純正マフラーをつけりゃいいだろ！

EDって触媒のおかげで
ぢつは　USよりも糞詰まりでパワーが出てない件について、、、

あと、
最高出力が出てる回転数がUSよりも高回転であるため
騒音測定では不利な点について、、、

０９〜のUSって入ってきてない？

>>恥の上塗りになるからやめときゃいいのにｗｗｗ

生き恥のことか？

>>845みたいな何の根拠も示さず、したり顔の奴の事を「お花畑野郎」って言うんだろうなｗ

>>845
> EDって触媒のおかげで
> ぢつは　USよりも糞詰まりでパワーが出てない件について、、、

ﾏｼﾞｯすか？
ぢゃあ、US仕様の方がﾊﾟﾜｰあるんすね？
知らなかったなぁ(^。^)y-~

ＵＳ仕様はＥＣＵで高回転トルクをカットしてるからね。
純正エキゾーストのまま同士だと
トルクカットを解除又はＥＣＵ交換すればＵＳ仕様が最強。

>>843
マフラーの意味は消音機だろ
集合部は書く気筒の排気管の結合部分だろ

お前は見てて痛々しいからみんなあきれてるんだよｗ

また変なのが沸いてきたんだな
うざいかと思ってたら、「うざいみたい」な奴がでてきたんだ
ID違うから別な奴か

コテ外したかと思ったらｗ

>>850
バッフル付けて税関通す方がよっぽど痛いけどなｗｗｗ

こくないふるぱはできますか？

>>850
＞マフラーの意味は消音機だろ
消音機じゃなくて消音器な。
で、一般的にはマフラーはサイレンサーの事を言うから、
集合部は含まれないんだよ。

＞俺はマフラーの集合部にバッフル取り付けて税関通したよ
これについての説明して欲しいんだけどな。
どうやって税関通す前にバッフル取り付けたの？
そんな事が出来たら密輸し放題だよね。
それに税関ではエンジン掛けたりしないから音量を測定する事もないのに、
なんでバッフルが必要だったの？


＞お前は見てて痛々しいからみんなあきれてるんだよｗ
お前の知ったかぶりの方がよっぽど痛いけどなｗｗｗ
本当に検査員だって言うのなら、お前の書き込みを他の整備士に見てもらえよ。
絶対に大爆笑だからｗｗｗ

＞俺はマフラーの集合部にバッフル取り付けて税関通したよ
これはひどいｗｗｗｗ

この流れ、とりあえずこれだけは言っておかなければなるまい







バッフルバッフル

なんつーか　このスレにはこんなきみの悪い連中がたかってんだな、ご愁傷さまｗｗｗｗ
このスレから出てくんなよｗｗｗ

検査員＝生き恥　ということでしょうか？

いまいち流れが読めなくて

>>858
流れが読めないなら、黙っておけよ。

皮肉にもなっていないし、大声で自分は阿呆ですって言いたいなら、最寄りの駅前にでも行って喚いてこい。

バロンでＥＤ買うとデカマフラーになるのか。
かっこ悪そうだな。
純正がいいんだけど車検通した後に純正に戻せるの？

じゃー
８５９が生き恥ということで良いのですね！

バロンでEDになってデカマラ
かっこわるい

に見えた

ＥＤ納車待ちの身としてこれは何かの間違いだよな？
http://blogs.yahoo.co.jp/masakame5007/8414303.html?guid=ON

>>861
あたりｗ
検査員は悪くないと思うが
なんか揚げ足ばっかり取ってみていて痛いな…
高校生なんじゃね？

>>864
中学生だろ？

つまり検査員と称した高校生の書き込みだったと…

だんだん見えてきましたよ。
>>864さんが検査員なんですね。

>>864
自称検査員があまりの恥かしさに話をはぐらかそうとしてるのか？ｗ

>>863
何かの間違いじゃないですか？
ってかそんな素人の日記で右往左往するんじゃないよ








って…

それ私のﾌﾞﾛｸﾞだ…

ごめんなさい

>>863
ＥＤはスリップオンで国内フルパはフルエキ＋パワコマでしょ？
当然の結果に見えます。

それでも、国内フルパはパワコマの力で無理やり出してる馬力、
ＥＤでフルエキパワコマならそれ以上の結果も期待できる。

>>870
いや、国内ﾌﾙﾊﾟﾜｰは燃調取ってないね
燃調取ってるのはUSだけ

ＥＤ＝勃起不全。

どうこう言ったところで所詮は欠陥バイク。

あーまたコテつけだした
お前>>835だろｗ

>>874
違いますｗ

SC59　ED　登録組
ゆるーい検査員に当たると良いな。

64700-MFL-700　通称：おしめ
64600-MFL-700　同じく：ナプキン
後、カウル内にグラスウール襦袢

これらの２枚重ねで　安心かな？

上の方で糞コテが嘘ぶっこいてるんで訂正しときます。長文注意。

SC59では、EDとUSの馬力に関わる部分の違いは排気、ダクト内のフラップとその制御、
ファンネル、ECUのマッピングです。
USでは音量規制がEDより厳しいのでダクトとマフラーがフン詰まり仕様になってます。
SC57だとマフラー位置とマフラー容量の関係で消音的には余裕があったので、
排ガス規制の厳しいEDの方が排気抵抗が大きかった（ほんの少しですが）のですが、
59では排気音測定マイクに向かって排気するような位置にあるマフラーのおかげで
消音がとても辛いものになってしまい、結果EDよりUSの方が排気抵抗が大きくなっています。
（日本仕様ではキャタを消音のために余分に1個積んでます）

ダクト内のフラップがUSでフン詰まりなのは、USの測定周波数では吸気音を良く拾うので
吸気の消音が求められるためです。
（57のUSで、EDに無いエアクリBOXのゴムカバーが付いてるのはそのためです）

ファンネルが違うのはパワー規制するためではなくて、騒音規制のために高回転をカットしたので
絶対空気量がEDよりも必要で無くなり、中低速を太らせる為に最適化されたからです。
ECUのマッピングもただ単に高回転をカットしたものではなく、USファンネルに最適化された中低速
重視のマッピングになってます。
これらのため、テクニカルコースではUSの方がタイムが良い場合もあるようです。

どの仕様もエンジン自体は同じため、ダクトとファンネルと排気を統一し、高回転域での燃料噴射と
点火をいじれば、どれも同じだけの馬力がでます。（あとは個体差だけ）

欠陥バイクとか宣ってるけど、事実であれ否であれ、俺みたいな新車で購入した人間には決して気分の良い言葉じゃないんだぜ？
それ分かって言ってんだったら相当悪趣味だな。

たとえ事実でも嫌われたくないから言わないってのが日本人だからなw

まあSC59のリンクにせよ、SC57のジェネレータにせよ、
俺は別に欠陥だと思ってないけど。

それと、新車とか中古車とかはどーでもいい。

>>878
彼は自分という人間の欠陥に対応できないバイクは全て欠陥バイク…
な人なんで気にしなくてOK。

彼は他のあらゆるスレでもそういう人認定受けてるイタイ人だから安心していいよ。

欠陥とまでは言わないまでも59のリンクとジェネは酷いと思う。
メーカーもわかっているなら改善すればいいと思うんだけど…
時期モデルに期待したい。

>俺みたいな新車で購入した人間には決して気分の良い言葉じゃないんだぜ？
>それ分かって言ってんだったら相当悪趣味だな。

皆バラした人があまり居ないから気付かないだけで
リンク構造欠陥による異物食い込みは転倒を誘発します。
ただそれを忠告してるだけ。

ジェネレータみたいに燃えたり発電しなくなったりする程
あからさまじゃないからフォンダが言い逃れてるだけ。

結果的に事故が起きてライダー生命に直結するのはリンク構造欠陥。

でも、お前のピロは１個しか売れなかったんだよなｗ
それすら、既にタンスの肥やしになってるかもしれんしｗｗｗ

今朝観たらラジエーター液がゴムホースの継ぎ目から漏れ出てとるがな(´･ω･｀)

>>883
まあ、俺自身が装着して快調そのものだからなｗ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1296635887861.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1296636608085.jpg

これだけ隙間があって
ロアリンクが円柱形状だと
異物によるロックは１２０００ｋｍ走っても皆無です。
リンクに傷一つ入りませんｗｗｗ

>>885
確かにスレ傷は出来てしまうがそれがイコール、サスロックにとか妄想もいいところダロｗ
世界中でそんなヨタ話言ってるのお前だけじゃね？少なくとも日本にはいないと思うがなｗ

むしろウサイのピロの方が隙間が大きくなった分、ノーマルより大きい異物が噛み混む
可能性が高い。そっちの方が全然リヤサスロックする可能性があるだろｗ

純正走行３０００ｷﾛ未満
おまけにピボット周辺テフロンワッシャー追加でさえ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046617575.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046696326.jpg
で、この有様ｗｗｗ

糞純正！！！ＯＴＬ

そもそも円柱形状ならば棒切れでも長いモノを突っ込まない限り
モノが間に挟まらない。

素材ザク切りのまんまの糞純正粗悪部品とはワケが違うｗｗｗ

>>886
生かさず殺さず生暖かく見守ってやってくれよwww

やっぱ生。

あぼーん、あぼーんと鬱陶しいヤツがいるな。臭いな。

フォンダＵＳＯ痔ろう

まただよ。

初老のニート

>>879
な？言ったろ？

レス間違えた
>>878

勃起不全には何がいいですか？
朝のテントがパワー不足が気になりだす４０後半

ウサイが>>877氏に全くつけ入れずでワロタｗ
付け焼き刃の知識は、すぐに論破されるという良い見本だねｗ

>>897
イノシシのモツ煮。

>>898
何か俺が間違ったこと言ったか？
ＵＳ仕様にＥＤのＥＣＵポン付けが最強。

イチモツと読んだのはｵﾚだけじゃないよな？

ウサイは電池板でも逝けよ
スレが真っ白だ。
無駄遣いすんな。

だらしのない初老のパラサイト

http://www.motorcyclenews.com/upload/276941/images/CastrolHondaBlade.JPG
これはオーダーメイドだけど、ホンダ純正としてカストロールカラーが出るって噂があるみたい
まぁ日本には来ないか

>>882
なら今までのホンダとのやり取りを全て吊せ。個人名は伏せて。所詮は２ちゃん。お前の書き込みは机上の空論に過ぎん。

detekuruna

オーナーでもない、乗ったこともないくせにこんなこと言ってるんだぜ？>>899
これぞ脳内確定だよな。

>>882と同じこと954RRスレで言って、954オーナーにマジもんのリンク画像うｐされて
見事に論破されちゃってたのがウケたなww

>>903
かっこえ〜！

やだ・・・このスレうんこ臭い・・・

カラーリングはいいから早くモデルチェンジしろと。

俺は現行好きすぎてモデルチェンジして欲しくない！
売れてるんだしまだ2年くらい良いじゃんw
けどそういうワケにも行かんのだろうなー

>>910
心配するな。
今年含めて、あと３年は現行のまま。
来年、包茎カウルにマイナーチェンジ。

以上、根拠の無い妄想でしたｗ

>>912
ん？
レス番飛んでて、何が以上なんかわからないｗ

俺のはあぼーんてなってる。

ＳＣ５９あぼーん、あぼーん、あぼーんｗ

初老なのに客観的に自分がみれない恥ずかしいパラサイト

>>916の自己紹介がうまい、うますぎる。が、それほど馬鹿じゃないだろ。

いや、そう思うのは甘い。

初老なのに掲示板あらしに夢中の恥ずかしいパラサイト

ﾎﾞｸは４２歳で素人童帝で仮性包茎で
皮が余り気味なので、確かに恥ずかしいです。

あぼーん。

年末に契約して納期１月末って言われたんだけど、未だに連絡ないわ。
これだけ遅れてるんだから明日キャンセルしてこよう。
代わりに何買うか迷うわ。

連絡無しのバカショップに、自分から聞こうともしないアホ客。
良いコンビじゃないかｗｗｗ

ショップの信用はがた落ちだろうが、今更何買ったって納期は大して変わらないさ。

店はバロンな。
毎週確認してるわい。

>>925
バロンだからだと思う…
俺もSC59買う時にドリームとバロンに情報くれって頼んでたけど、バロンからは一切連絡無かった。
ドリームはちょっと高かったけど、アフターケアの説明まであって対応が丁寧だったから結局ドリームで購入したよ。

俺はバロンで逆車かって夢でメンテしてるよ

男爵っつうのは事務的作業で
人間関係がほぼ介在しないところがウリ。

付き合いでどうのこうのシガラミが無いのは良い。
ユーザー車検受けるにしても気兼ねが無い。

>>928
それはあるかもね。
人付き合いが苦手とか煩わしいって人はバロンでいいと思う。
俺は人脈重視だからバロンが気に入らなかっただけかも知れないし。

ただバロンだと購入しても所有権がバロンのままってのが府に落ちねえ。
管理、売買手続上便利な体制だとしても、自分のバイクじゃない気がしちまう。

最近レスがつきまくる神動画出てないみたいね。
おまえらぶっちゃけシコりすぎなんだよ。
1日どんだけ動画クリックしまくってんだって話。
目が肥えすぎて、半年前なら抜けた動画も抜けなくなってんじゃねぇの？

俺は動画身まくって毎日シコっていたせいで抜ける動画探すのに余計時間がかかる
ようになってしまったから、シコるのは週に2回と決めた。
そしたらいろんな動画が神に見えだして、楽しいオナニーライフを送っているよ。
お前らも少しはシコるの自制しろ。

>>929
それはない。俺が証拠。
一括現金払いで所有者も使用者も自分になってるよ。

ローンで購入したなら（例え2回払いとかでも）普通は所有者が販売店になる。
一般的には所有者は販売店で使用者が自分となる。
払い終わったらきっちり所有者も自分名義に変えてもらわないと、そのままになってたりする。
これはこちらから言わないとしてくれない場合が多い。
いちいちローン支払い終わったかなんて販売店側はチェックしてない
販売店からはカード会社から代金が一括で払われるわけだからね。
…ってか個人情報保護の観点からも販売店はチェックのしようもない。

これはバロンだけでなく、バイクだけでなく、クルマとかでも常識だよ？

>>931
そうなんだ？
ローンの場合は多くの販売店で担保になるけど、バロンは系列での売買の利便性を確保するために一括購入でも所有権がバロンになるって聞いてたもんでね。
ありがとう。

分割払いだけど車検証を見たら、所有者は俺になってるんだがｗ

>>933
債権者にもよるのかもね。

>>933
俺が買ったドリームは、一括は勿論、ローンでも所有者は購入者本人になったよ。
上の人が言うように債権者にも因るだろうし、もしかしたら債務者の返済能力も見られてるのかもね（笑）

もし一括現金購入なのに「どうしても所有者は販売店でないと…」
なんて言ったら、裁判で100％敗訴だと思うよ。

＞バロンは系列での売買の利便性を確保するために一括購入でも所有権がバロンになる
これはさすがに都市伝説的なもんだと思うよ。
それかローン返済完了後に名変してないだけだろうね。

いやね、自分もあったんですよ、過去にクルマで。
新車購入して半分現金で、残り半分は1年払いで。

初めての車検時に車検証見て気付いた。
ディーラーに電話したらすぐ対応してくれたよ。

なんでCBR１０００の今年の色はヘンテケコトリコと黒しかないんだよ
色的には６００の方が恵まれてるって
フラグシップとしてよいのか？orz

恵まれてるかどうかは個人の感覚の問題だろ。

お前らサーキット行ったりしてんの？
SS乗りでサーキット行かないとか痛いかな

そういう考え方が痛いな

>>939
興味はあるけどとんでもなく金掛かるから手が出せない…
個人的には、どうせSS乗ってるならライテク向上の為にサーキットに行けたらいいな、って考えであって、決してSS乗ってるのにサーキット走ってないなんてダサい、ってことにはならないと思うよ。

ポルシェ乗りがサーキット行くとは限らないのと同じ

>>941
主用途なに？

峠にも1回も行ったことないとかだと、ちょっとね。

俺は峠もサーキットも大好物だが、だからなんだって話だろ。
レースしてるわけじゃないからサーキットが無駄に高く感じるのも解るし、
そもそもツーリングに使おうが、盆栽に使おうが誰に恥じる事もない。

それより車検の時だけ誤魔化して、
普段は爆音マフラーつけてるヤツの方が社会的に余程悪質で恥ずかしいヤツだわ。
車検に通らない時点で日本のを公道走る権利も資格もないのによくもまぁ平然と。

>>941
本気でレースするなら結構な金が掛かるけど、月に１〜２回程お遊びで
ﾐﾆｻｰｷｯﾄ行くぶんにはそんなに掛からないよ。

イニシャルコストで装備をそろえれば（ツナギだけなら安いもので10ﾏｿ）、
あとはタイヤを年間２セットで10ﾏｿ（人によっては１セットで済むみたいだし）、
オイルを適時交換（俺の場合は年3回）すれば残りは走行料金くらい。

最近はﾐﾆｻｰｷｯﾄの数も増えて、初心者向けの走行会なんかも一杯あって敷居が
下がってるから、ワインディングに攻めに行くよりも安全に気軽に走れるよ。

もちろん本気になってくると消費タイヤ数も増えるしトランポやらタイヤウォーマーやら
ｻｰｷｯﾄ用カウル(´･ω･`)その他諸々でフトコロが寂しくなってくるけども。

>>943
主にツーリング。
峠はごくたまに行って上りだけ倒し込みの練習してる。
公道だから、下りは滑った時の事を考えると頑張れない…

>>946
参考になった！ありがとう！
ただ少なくとも純正カウルや純正ステップのまま走る気にはならない（金銭的な意味で）から、それも加味すると結構な金額になるよね…かなりの多趣味だからお金に余裕が無くて＞＜

>>947
ステップのセンサーって取ってる？

俺はマシン買ったらいつも速攻取っちゃう。

>>948
取ってない…というか、純正ステップは取っておきたかったから、ステップそのものを交換してある。

>>948
SC59のバンクセンサーってあんな長いのに意外となかなか擦らないよ。
ステップのバンクセンサーより先に膝が接地した。

素直にコケたって言えよｗ

いやほんとだって。
俺もステップのセンサーが先に接地すると思ってたから、膝を擦った時はビビった。

超低速+無理膝

無理膝は否定しないけど、速度は80km/h以上出てたよ。

つうかステップのバンクセンサー擦ったことあんの？

ＳＣ５９のリヤスプリングレートが高過ぎる件。

コーナーでメリハリ効いたライディング
出来ていればステップ擦るはず
公道では辞めてもらいたいが

しかも純正ステップで
センサー付きだろ？
それでも膝が先に接地するなら
超無理膝+ガリ+長身てとこか

>>956
素直にサスの動きが出せてないからだ、と教えてやれyo

お前ら…

頭の中であーだこーだ思ってないで走り込めっちゅーの
俺なんて膝とｽﾃｯﾌﾟとﾄｩｰｾﾝｻｰ同時に擦るぞ。
これくらいになってから語れよな
下手くそどもが

俺なんて膝どころかヒジまで擦ったぜ！
風呂入った時気がついたが、背中まで擦ってたがな！

なあ、それイチイチつっこまにゃならんの？

>>959
お前さんまだ成仏してなかったのか…

ＳＣ５９　あぼーん

http://www.youtube.com/watch?v=jAQJeSwL3Ug&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=dwqIb0VEOgA&feature=player_embedded#at=11
酷使されるレースじゃ珍しくも無い

>>963
２００００ｒｐｍ回るエンジンを引き合いに出されても・・・ｗ

>>963
あらためてみるとやっぱすげえな。

250マルチだって20000近く回るけど？回転数は関係ない
限界超えたらどんなエンジンもブローするって話だろ

>>966
>250マルチだって20000近く回るけど？回転数は関係ない
>限界超えたらどんなエンジンもブローするって話だろ

１気筒当たりの排気量が小さい程、高回転化が容易。
ストロークも減少しピストンスピードも下がるから。
だからショートストローク・ビッグボアが高回転エンジンに必須な理由。

ピストンスピードでエンジンの回転限界がほぼ決まる。
ＭｏｔｏＧＰなんかはコストと技術の粋でピストンスピードの限界を極めてる。
エンジン１基当たりのコストが市販エンジンの比では無い。

スルー推奨だぞ
突っ込みどころ満載なのはわざとかもしれない

・先日、NHK特集で放送された「孤独死」の番組は、多くのネットユーザー、二次元専門男子を
　慄然とさせたようです。いくら二次元嫁を愛していても、病気になったときに介護はしてくれない
　ことを知ってはいながら考えないようにしていたわけですから、衝撃は大きかったでしょう。
　さて、二次元専門男子は、二次元嫁と楽しく暮らしていますが、実はこの中にはけっこう
　高学歴高収入の男性がいて、彼らにもっと三次元女性に関心を持ってもらわないと、
　女性の世知辛い婚活事情も改善しません。
　一方で、女性は「痩せれば愛されて幸せになれる」とか「私が愛されないのは、この鼻が悪い」
　とか考える傾向がありますが、その改善を実践しても二次元専門男子にも普通の男子にも
　アピールするところはそんなにありません。
　それよりも、二次元専門男子がこよなく愛する二次元キャラの特徴をよく考えてみましょう。
　全部ではありませんが、制服系キャラが多いですし、制服でないにしても普通の女性の装いとは
　全然違います。これは「女性の性欲の隠蔽とそれをはぎ取ったときの落差」こそが、彼らの愛する
　世界だということです。つまり性欲の対象にしてはいけない人（巫女さんとか）に性欲を発見開発
　することが楽しいわけです。メガネっ娘が愛されるのもおおむね同じで、メガネが醸し出す
　真面目のイメージとの落差が楽しいわけです。
　だから、あからさまな性的アピールは、何もアピールしていないのと同じことになります。
　実はこのことを一番良く知っているのは、女子中高生なのですが、なぜか大人になると
　忘れてしまうようです。
　それに、男性は女性の性的な部分にだけ反応するわけでもありません。
　気分は悪いかもしれませんが、二次元専門男子を現実に戻すには、彼らの愛する二次元
　キャラと友達になっちゃうのが一番よいでしょう。語りかけてくれて、遊んでくれるのは、
　生身の女性だけだということがわかれば、簡単に二次元嫁とは縁を切るだろうと思います。

ヌルー

あぼーんが一行増えただけ。

08EDに乗ってます、ウイリーを練習していたらキャキャキャキャのような異音がクランク付近から鳴るようになってしまいました！
クラッチASSY交換したのですがダメでひた。 何が考えられますでしょうか？

お前はaicezukiかよｗ　買った店に持ってけよｗｗ

次スレは最悪板に建ててくれ

特定のユーザーだけ書き込めないようにできればいのにね

ウサイとaicezukiもどきは勘弁

>>972
それクランク潤滑不良によるメタル焼き付きかも！？ｗ

ＳＣ５９　あぼーん。

あまりにも皆に嫌われて叩かれてるから、後付けになっちまうけど
今さら毒舌キャラを装って、
「叩かれているのはそのわざとやってるキャラのせい」
というエクスキューズを、流れを知らない新参や、何より自分自身に示して
ちっぽけなプライドを保とうとしているのがモロバレで、なんか痛々しい。
嫌われ＆叩かれ始めたのは、そんな毒舌キャラなんかやってなかった
純粋な頃の自分だったと、もう一度自覚すべき。
わざと作ったキャラのせいじゃなく、自分という一己の人間が嫌われているという現実を、
早く受け入れた方がいい。

>>978
再度コピペ　乙！

自分という一己の人間が嫌われているという現実を、
早く受け入れた方がいい。

>>980
無理無理
精神科にいかないと
愉快犯と同じだから

スルーすれば良いだけなのに、何故いちいち相手するのかね。
あぼーんしきれずレスが流れていい迷惑だ。

あぼーんなんて、単に相手から逃げてるだけの腰抜けツールだろｗ
ウサイ程度くらい適当に受け流せよ。

俺は透明あぼんで攻めてる。

>>983
>>982を100万回読み直してからﾚｽしてね。

腰抜けツール愛用者が何か言ってるよｗｗ