HONDA？ ああ、終わったメーカーねｗｗｗ　5

>>96
ほんとおめでたい脳みそしてるなお前

ってか未だにこんなスレでホンダ叩きとかやってる人達ってのも粒ぞろいだと思う。

そんなスレにレスしにくるお前も相当だけどなｗ

323:７７４ＲＲ :2010/12/29(水) 15:33:29 ID:2e4v1yG1 [sage]
>>320
ホンダもヤマハも消えてほしい。カワサキとスズキだけで十分
今年免許取ったゆとりだけどバイク板見てるうちにホンダとヤマハは嫌いになった
特に理由とかないけどなんかムカついた。叩かれてるのにはワケがあると思うし
逆にカワサキとスズキは好きになった。最近のカワサキは頑張ってるってレス多いし

型遅れのゴミを量産し続けて資源の無駄遣いをしているクズ会社。
カブだけ作ってろ。

SSだけ出し続けてくれれば文句はないなｗ

　人件費がクソ安くなっているのに何故クソ高い　⇒　数がはけないから　⇒　技術以外の高給取りなクソ社員が多いから

ホンダはセンスが酷いだけでまだ出すからな〜
ヤマハどうにかしるヤマハ！！！

ホンダなんて潰れろ

ホンダのバイクって寄せ集めパーツで作ってるの多いね
10年も前の部品使って低コストなのが良く分る
そしてカラーチェンジで毎年価格アップ
素人にしか通用しないモデルばっかり
もうスズキとカワサキとヤマハと外車には勝てないね

スズキみたいに車種問わず何でもかんでも部品を使いまわせばいくらでも安く上がるのに
似たようなパーツを全部車種専用で作ってるアホみたいなホンダもホンダだけど
それも知らずに適当な批判書く奴見ると可哀想だなって思う。

ホンダのブレーキ／クラッチレバーの互換性のなさは異常。

ホンダはホンダ　世界一のバイクメーカーである
ヤマハ、川崎、スズキなど足元にも及ばない
世界最大のバイクメーカーである。

>>107
　似たようなパーツを全部車種専用で作ってるホンダ…

どこ見て言ってるの？馬鹿なの？

HONDAに関しては、様子見だよね。　中国製パーツが多くなったし、信頼性も落ちたし、価格も高い。
で売れないと見るやすぐ価格下げてくるし。何考えてるか分からない。　欲しいバイクも無いけどね。


HONDAのバイクで「買い」なのはバブル全盛期に設計された中古車。これは良い。すごく良い。

ホンダは中華部品の詰め合わせ。
本社機能も上海あたりに移すとかなんとか。　もう潰れろよ。

ホンダは入交辺りからおかしくなったね。

>>110
アンタはどこ見て言ってるの？馬鹿なの？

でも4社の中では一番頑丈なんでしょ？どのバイクも

カワサキが一番頑丈だってカワサキ乗りが言ってた

>>115
そうでもねーぞ
NC30乗ってた時もレギュレータパンクで往生したし

>>116
オイル漏れたり、1気筒死んだり、サイドスタンド折れたりしながらも
ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬいいながら最後まで走るって点では頑丈かもしれんｗ

>>115
ときどきハンドルが抜けたり車両が燃えたりするだけで
基本的には頑丈

同系統の車種で比べると、何故かホンダだけ1000rpmくらいレッドゾーンが低い事が多いから、多分頑丈だと思う

>>119
回転数までチェックしてるわりに車種は書けないんだね。

>>116
カワサキ乗りが頑丈の間違いかもしれん。

カワサキの耐久性の話になると
オイルが漏れるとか1気筒死ぬとかデタラメなこと言うンダヲタが出てくるけど
平成も20年を過ぎたのにいつの時代のことを言ってるんだ？
カワサキの耐久性は世界中で認められてるし
レースの世界でもカワサキがナンバーワンだろ

>>114
このスレで必死にホンダ擁護してる場違いなお前は何なの？
ホンダの社員なの？それともやっぱり馬鹿なの？

どこ見て言ってるのか書いてあげればお前の勝ちだよ
書けばいいのに
何で書かないんだろう

本田が好きなのに、クソクソ言う基地も居るよ。
http://gentukiban.nobody.jp/

朝鮮マフィア利権と電通、環境破壊ゴルファーをCMに使うのを辞めよう

ゴルフ場が韓国を豊かな国にしてはくれない
enviroasia.info/news/news_detail.php3/K04072301J

【畜産】口蹄疫、韓国で猛威　牛豚45万頭を殺処分、初動批判も［10/12/29］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1293579832/

191 ：名刺は切らしておりまして：2010/12/30(木) 11:27:29 ID:EjxiO/4T
'11は2/2〜2/4を中心に韓国は旧正月の連休
この時期に韓国より温暖な日本へのゴルフツアー大人気なんだよｗ
韓国の土が付いたゴルフシューズが「手荷物」で日本に入ってくるぞ

>>124
どう見ても使い回しの方が多いだろ
どこがどうとか見りゃ分ると思うがな
勝ち負けってなんだそりゃｗ

外装だけの中身は旧世代の劣化バイク。　
てか、もう国内でバイク作れないそうですねｗ

日本から出てけば？

>>127
見た目同じなら同じだと思うんだね。いいね、頭良さそうで。

>>95
うるせーしょうきち
>>94は俺じゃねえぞ

ホンダのバイクは俺的にはブラバ、ファイアーストーム、VFR
で終わった感がある。
なぜか？それ以降ほしいバイクがないから。。実物見ても
ときめかなくなった。

現行CBR？なんか違うんだよね。CBR954なら激しくほしいが。1000からは
ちょっと違うんだよな。

誰かこの感覚分かるひといる？

NSRは今見てもときめきを感じる。

そりゃ思い出補正だな
バイクなんて新しいものほど良いに決まってる

ＶＴ４００Ｓか・・・

なんだか国内４社はどこも排ガス＋騒音規制が厳しくなってから
良くない方向になってしまっているよね

騒音規制に関しては結局のマフラー変えて大きな音出すバイク乗りのせいだけどな。
ここ最近の新車なんてノーマルは静かなのに､
それでも｢バイクはうるさい｣と言われて規制強化を求められてる。

現実には加速騒音などノーマルより大きな音のマフラーをつけてる奴がいるから。

だいたい200馬力にも迫るバイクで、何で数馬力上げるために
周囲に騒音まきちらさにゃならんのだ?

>>131
多分、創業本拠地浜松工場でのバイク生産を撤退したのと時期が重なると思う
うまく言葉で言えないが、ある種のプライドが無くなったというか……

ホンダ2輪増産
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110118aaaw.html
バイク売れていたんだ
バイクが売れていないは実はマスコミのネガキャン？

>>129
頭悪いんだから黙ってればいいのに

せめて毎年色くらい変えりゃあいいのに
いつまでFAZE Sを白だけにしとく気だ

>>138
頭悪いんだから黙ってればいいのに

>>140
猿真似答弁しか出来ないのかｗ
相手にするのも馬鹿馬鹿しい
もうキミが正しいでいいよｗ

>>132
意外とそうでもない
目指す方向が間違っていればどんなに高い技術があっても駄作になる
あと新しいものほどコストダウンが厳しくなっているのが現状
>>135
騒音規制に関しては、そもそも「規制を守らない」珍走やバカスクを公道
上で取り締まる事が必要なのに、ただ単に規制を厳しくして、規制を遵守
しているライダーを更に締め付けて事足れりとしている低脳役人が元凶
珍走やバカスクを元から規制を守るつもりなどないので、規制だけを強化
しても騒音対策にならない
もっとも、役人は本気で騒音対策をする気など最初から無いが

馬力自主規制撤廃も別の規制がきつすぎて、
ほとんど意味をなしていないもんな
250cc４気筒のメーカーが本気でパワーを出した仕様を
今度出るCBR250Rに積んでほしかった人は多いはず
規制がなければ50馬力位出ていたんだろうな……ないものねだりだけれど…

>>141
じゃあ二度と来ないように

age

>>143
もはや2ストが望めないんだから､せめて4気筒のスーパースポーツが欲しいよな。
だいたい250以下にまで触媒つけなきゃいけないような排ガス規制する事自体が狂ってる。
寄与率がゼンゼン低いジャンネ。