1980-1990年代のリッターバイクみたいのが欲しい

ある程度車体が大きくて、存在感ある配色とデザインの大型バイクって
20年位前はいっぱいあったのに最近は小型化＆似たようなデザインのバイクばっか。

速いとか低重心小型化とかそんなのは二の次でいいからさ、昔みたいなバイク作ってよ。
個人的にはカワサキGPZ1000RXみたいなのが欲しい。

あ、新車で欲しいんだからね！

どこのメーカーも作らないのかなぁ・・・
今更そんなバイク作っても需要がないって事？？

GS1200SSの新車を探せ

>>4
GS1200SSってかっこよかったよね。
男のバイクって感じで憧れのバイクだった。
何よりインパクトがあったよね。

インパクトと言えばSUZUKIのGSX1100S刀も独自性があって存在感バッチリだったな。

>>1
そんな貴兄にＢＭＷの来年発売予定の
「Ｋ１６００ＧＴ」
がオススメ♪
久しぶりの並列６発と合わせて目立つ事間違いなし！

GS1200SSはﾌﾛﾝﾄｶｳﾙがデカ過ぎる。

ネイキッドタイプのあったら購入してたんだが。
あの戦闘ﾏｼｰﾝの様な外観は好きだったな。

>>1
そうだな、Kawasaki 1000RXはデザインの無骨さが迫力となってカッチョイイよな。
俺も好きだぜ。特に1000RXの赤い奴。

>>6
でもなぁ、BMWはいつもカラーリングが地味だからなぁ…

俺はむしろGPX750Rみたいなスマートな感じのが欲しい

そうだよなぁ、どうも最近のバイクは好きになれない

CB1000SFのデカさスタイル乗り味最高

Big1て
T2なんてのもあったな
あれもしぶかったわ

T2って稀に見るな。

乗り味とスタイルは申し分なかったが
タイヤが選べないっていうのが楽しみに欠けたなぁ。
なんど1300のを移植したろうかと考えたかｗ

FZ750最高にかっこいいです。

サンダーエースもかっこいいよ
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=2,4&type=&exhaust1=751&exhaust2=9998&model=1040030,1020210&baitai_name=&kind=&price_low=&price_high=&new_flg=&up_flg=

なんでバイキングだめなん？

保守

>>17
あくまで個人的な主観ですが





尻の割れ目にメガホン２本挟んだみたいな後ろ姿が「走る宴会芸」って感じでいただけない。

>>19
割りばし割っちゃうんですね！

間違えた! 　＞＜;

>>19
割りばし折っちゃうんですね？

VTR1000Fがいいんじゃね？
0-100なら、最新SSとタメはれるし安いし盗まれないし

つ FJR1300

俺もGPX-750Rのスリムさが好きだね。
方向性違うけど、CBR750,CBR1000のフルカバードスポーツも。

>>4
モノサスだったら言う事無しだったんだが。

>>1
そうかぁ、GPZ1000RXね、うん、そういう無骨で存在感あるバイクって最近ないよね。
作れば売れるかもね。

出しても話題にはなるが売れない
中古車買え

80年代は中型ﾚﾌﾟﾘｶも個性的
試行錯誤の時代だったんだね〜

’90GSX-R1100のデザインが理想。
ものすごく乗りづらかったらしいが。

TT-F1レプリカってカッコいいよね、維持費で二の足踏むけど
ZXR750Hって好きだよ。部品ないから買わないけど。

耐久レーサーのレプリカって今出したら売れるんじゃね？
乗りにくさって売れる要素になると思うんだよ。

>>27
そうかなぁ、GPZ1000RXとかZX10もしくはYZR1000FかCBR1000のデザインをと車体サイズをそのままで出してくれれば俺は買うぜ。

補修

そんなあなたにGS1200

GS１２００には唖然としたな。
「なぜ今の時代に？」
「何このやっつけ感」
「メーターまわりの安っぽさ、どうにかしろよ」
「ライトの間のネジ、どうにかならなかったのかよ」
「何でこんなに腰高なんだ」

時代に見向きもされずに終わったのは、仕方のないことだ。

ドカの750　906PASO 欲しい。

>>35
うん、いいバイクだ。

KAWASAKI　1400-GTRみたいのって　昭和時代にはなかったよね。。
BMWやゴールドウィングが　ふいんき近かったかも。。

ハヤブサがストライクじゃん？旧型の方が雰囲気はあるけど。

ハヤブサは昭和にはまだ出てない。

1400GTRに近いというと、1000GTR とか、ヤマハのGTSとか、ST1100とかFJ1200とか
…何だいろいろあんじゃねえか阿呆

今日、GPZ1000RX見かけた
意外とカッコイイなあれ

俺はZX-10に乗ってたが、
程度のいいやつならもう一度所有したい。
ZZR-Cでもいいけど。

あの時代のならGSX1100EFだったかなFWの1100版のに乗りたいな

一昔前の大型はケツが大きくて良かったよね

RF900とGPZ1100がいいな。
GS1200ss乗りだけど。

今はSSかトラディショナルなのが多くて
じつはその中間のバイクが欲しいんだな

意外にロングセラーだったFZ750に
希少な初代FZR1000のエンジンを載せかえちゃうのは
シャーシーの性能云々よりも
FZRのｽﾀｲﾘﾝｸﾞがイマイチなせいですか？

補修

FZ７５０がカッコ良すぎるからさ

CB1000SFがかっこいいと思ったけど昭和じゃないんだよな

むしろGPZなんか最近に感じる
俺的に至高なのはZ1R

ボクのGPZ1000RXは今日も元気です(^-^)/
ピカピカだよ♪

カワサキらしくないと不評だったけど
GPz1100F

いまならTR-1なんかも渋いな

爆あげ

>>51
売ってくれ

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/e2/e911c98b7dd27a80d20857d9235e9f58.jpg

>>56
いいねぇ。

でも1000RXファンの俺としてはこっちの方が魅力的だな。
http://blog.goo.ne.jp/kurokage-zzr1400/e/5a54be998a1cee7ae31d0b649e11b214

>>57
こうやって見てみると、ＲＸはいいデザインだったんだな。
ちょっと惚れたぜｗ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g90099135

ほぜん

GTS1000の復活希望。
先ずは欠品となった部品から。

ゴカンにRG-Bの腰上とΓのチャンバーとキャブ着けたの乗ってみたいぜ♪

そういえばその頃って、500ccの２ストバイクとか楕円ピストンのバイクとか
楽しいバイク盛りだくさんだったよね。
今は絶対に欲しいというバイクがないんだよなぁ・・・
何とかならないもんなのだろうか？

>>61
モアパワー＆軽量化をハゲしくキボンヌ。

ＦＪＲ買えよ
っていうヤマハの答え

46才のおじさん世代に言わせてもらうと、あの頃のバイクには夢と意欲が持てた。
分割でも買おうと思えた。

>>66
それは言えるかもなｗ

>>354
GTS1000には未来を見させて貰ったよな。

>>68のレスには未来を見させて貰った

>>69
このスレが354まで伸びるかどうか怪しい所だけどなｗ

>>70
スレ主が保守するんじゃね？

需要無ければ落ちるだけ。

>>72
需要は重要だなｗ

“みたいな”とはなんだ
そのものを手に入れようとは思わんのか

70年代後半みたいのは出てきたりするんだけどね
個人的に欲しいのは82〜3年以降に多い

守兄さん

良スレなんだがネタがない・・・

この年代の中古売ってる店は怪しい

GSX-100Fはどうよ

あらら1100Fね

RF900は一度だけ見たことあるがGSX-1100Fは無い
地味過ぎて気が付かなかっただけかもしれんが

当時のフラッシッグモデルバイクは憧れを感じるデザインだった。
バイクメーカーは反省するべし。マジで。

今でもＺＺＲ１４００とかＨＡＹＡＢＵＳＡは良いと思うんだが
ＶＦＲ１２００はｱﾚだが

正直、フラッグシップより各社リッターＳＳのが全ての面で尖がってるからそう見えないだけ
今は大型ばっかだからなー

もう捨てちゃったけど1980年代中頃の月間オートバイを古本屋で見つけて
読んだら逆輸入の新車はCB1100RよりVF1000Rの方が高かったんだよな〜。
当時新車で買った人は泪目だよな。因みにCBが190位でVFが230位だった
記憶

>>84
当時はV4エンジンのVFが流行っていたからなぁ…
当時のフラッグシップでありVFシリーズの最高峰だったので
走れば周りの視線が痛かったぜ…　　←遠い目

つーかさ、バイクなんて新しいのがいいに決まってるのにそう思わないのは、
当時の免許制度のせいで、大型バイクが憧れの存在のまま思い出になってるからじゃね？

>>86
おまいは>1が読めないのか？

>>87
いや、読めるんだけどさ。ageてまで言う事か？
でも思い出補正はデカいと思うんだがどうよ？

>>86
＞当時の免許制度のせいで、大型バイクが憧れの存在のまま思い出

いや、そういう人が新しいバイクの方に魅力を感じるんじゃねぇか？
たぶん昔のバイクに思い出も思い入れも何もないんだから欲しがらないと思う。

昔から大型バイクに乗っていて買い替えたいけど欲しいバイクが見当たらない。
そういう人のスレだと思うぞ。

理由は人それぞれだろうな。
例えば、高速ロンツー用にデカくて重くてフルカウルのバイクが欲しいと思う。
そこそこ重い方が乗り心地もいいしな。
そういう新車はないよね。

最近のSSはコンパクト軽量になってしまった上に、前傾がキツいように思う。
おまけにやたらギザギザのは虫類的なデザインは嫌いだし。
隼の異様にあっちもこっちも丸いのも好きになれん。

そう思う理由ってのは、やっぱ、歳のせいにしたいかい？>>88

>>89
昔から大型バイクに乗っていて買い替えたいけど欲しいバイクが見当たらないってのは、
新しいバイクに魅力が無いんじゃなくって、新しいものについていくのがめんどくさいんじゃね？
俺は今'05R1に乗ってるんだが、青春を謳歌してた頃に乗ってたR750とかFZR1000にまた乗りたいとか思わないわ。
新しいのどんどん買うヤツ程、俺みたいな事言うようになるし、
古いのしか買わないヤツ程、昔は良かったって言うようになる傾向があると思う。
別に、どっちが良い悪いって話じゃないぞ。
スレ違いっぽいからもうやめとく。

いいんでね？懐古するだけじゃ勿体無いぜ

>>91
横レス乱入でスマンが・・・
そりゃ確かに人それぞれだよな。
ならば「バイクなんて新しいのがいいに決まってる」と断言するのはおかしいし、
攻撃はその言葉に噛み付いてきたんだと思う。不愉快すぎ。

>>1の言う「ある程度車体が大きくて、存在感ある配色とデザインの大型バイク」ってのは俺も魅力を感じるし
GPZ1000RXのような無骨で迫力のあるデザインのバイクは個人的にも復活して欲しいと思う。
新しいのについて行けないんじゃなくて、新しいバイクにしたいからデザインも考えてくれって事だよ。
>>90さんの言うとおりだわ。俺も爬虫類バイクは好きになれんし買う気も起きない。
そういう事。 （と書かれたら頭にくるだろ？　な？）

>>57のリンク先を見ると>>93が納得できる

RG500Γが近くのバイク屋にある
顔だけひょこっと出してその上には無数のカウルやらパーツ
パーツが無くて直せないらしい

>>95
それはもったいないな。

新しいほうが良いに決まってるって　おまえはだろ
古い方が逆に価値たかっかったりするし　新しいのはだせえって初期忍者や刀
乗ってる人いるじゃん

バイクが工業製品である以上、新しい方が優れてるのは明らかだろうに。

バイクを移動手段としてしか考えていない人にはそうかもね。

>>98
おまえの頭が悪いのは明らかだ

どこが優れてるのか言ってみろよ

スペックおたは毎年買い換えなきゃだめだな大変そう
ＳＳ系統にまったく興味ないからどうでもいいけど

新しいのは騒音規制や排ガス規制でパワーダウンしてる。

そんな俺はZ1000R乗り。
ｚｒｘみたいなフェイクものには乗りたくない。

フェイクそのもののGS1200SS乗りが通りますよ。

ゼファーとかZRX乗りにはZの偽物として乗ってる奴と
「そのもの」として乗っている奴がいる。

ローソン？ファミマじゃね？と思う俺はZRX乗り。もちろんライム。

たぶん>>1の言いたい事は、スペック云々とか最新技術がどうしたとかの話じゃなくて
新車でかっこいいＳＳ系統のバイクを作ってくれって事だと思う。

会社が資本主義だから仕方ないのか
それとももはや高性能･環境配慮にしか頭がないのか

今の時代ならワンオフで作ればいいじゃんとか言われそうだな

>>99
まあ、おおむね異論はないんだが、世の中にはデザイン最優先の人や「どれだけ古いか」に価値を見いだす人もいるからなあw

『20世紀のベストバイク　走るバイクＣＯＬＬＥＣＴＩＯＮ』キャンペーン
http://www.autoby.jp/blog/2011/01/post.html
アサヒ飲料株式会社は、『20世紀のベストバイク　走るバイクCOLLECTION』と称し
20世紀に名を馳せた国産名車（全10種）を景品とする総付けキャンペーンを
全国のコンビニエンスストア（一部のチェーン・店舗を除く）にて2011年1月11日より実施。

頑張ってそろえるぞwww

ありゃ、だれもきてないのね…
外出したので、No.3の銀刀げっと
簡単にインプレッション
走らせればウイリーして竿立ちで走ってく
停止しても自立している
高性能ぶりでした
さすがベストバイクだ

寒い中コンビニ行ってきて、いま帰って来たのに知らんかった・・・コーヒー買わんし・・・orz

オマケのために缶コーヒー買うのさ。
120円だ

なぜにヤマハがないのだ？

ヤマハの大型車はぜんぜん人気がなかった、GX750は3気筒でシャフトドライブの
今なら逆に受けそうな変わったギミックだったし、2気筒のTXシリーズはその後のアメリカンブームで
手直しされたXS650〜750が何とか売れた程度だった

それでヤマハが無かったのか。
月刊オートバイがヤマハ嫌いって噂を2chで聞いたからそのせいかと思ったよ。

>>100
軽い
速い
壊れない
とか、いくらでも思いつくのにそんな事言っちゃっていいの？
SS系統に全く興味無いって言っておきながら、今欲しがってるのが大昔のSSって、
おまえらもう20世紀に帰れって言われてもしょうがなくね？

でたでた
少しくらい重たい方がいいっていってんのに、軽いと来た
頭の中身も軽いんだろうなww
いくらでも思いつくって、３つだけか？
一つ、二つ、三つ、それ以上はたくさんってかwww

さて、寒いが缶コーヒー買いに行ってこよう

缶コーヒーのオマケにホンダ・スズキ・カワサキから二車種ずつエントリーしてるのに・・・
ヤマハもV-MAXくらいは入れてくれてもいいじゃないか。

>>117
頭の弱い人がまた低脳をさらけ出してるｗ

何回も言うようだが、その最新の性能を搭載した“当時のデザインのバイク”が欲しいってスレだろ？
俺はそう理解しているが違うのか？
>>93でも書いたが、どこも似たような爬虫類デザインのバイクじゃ欲しくないんだよ。

>>120
気持ちはわかるが、その願いはもう叶わないとそろそろ悟った方が人生ムダにせずに済むと思うが…

たかがバイクで人生が無駄になるとは大げさなヤツだな

今は大柄なフルカウル車も空冷マルチもレトロなツインも、いろいろあるけど。
ピンポイントではまるのがない。
無い物ねだりだけどね。

そうなんだよね。
デザインと仕様に関しては、メーカーは方向性を間違えているような気がする。

CADが普及して難しいと言われる曲線や鋭角も出せるようになった
これ見よがしにその難しいのを多用するだけのダサいデザイン

ようはカタナとかニンジャを最新技術で復刻させて欲しいということ？

VF1000Rのリメイクマジ欲しいけど、今のホンダじゃ…

お前さんたちが缶コーヒー缶コーヒーいうもんだからオレも買っちまったじゃないか
黒刀こうた(´ω｀)

しかし景品付きはホットが無いのは仕方ないのか
凍えるかおもた

普通にあるし。

無ければ作ればよかろう
中身Ｒ１０００でカタナ外装とかやる気がありゃ出来る


バイクメーカーは日本の小さい市場のこれまた少数の人の為にデザインなんてしないよ
特に世界のバイク業界を引っ張っている日本製リッターバイクは
これからもっともっと前衛的なデザインになるだろうな

とりあえずＧＴＳ１０００リメイクしてくださいヤマハさん

銀刀、黒刀、CB1000Rをゲット
なんとセンタースタンドがある事を発見
よく出来てるなー

景品付きでホットがあるのはどこの店だ？

全世界で最大の排気量を誇るバイクってなんなの？

BOSSHOSS シボレー6,000ccエンジンってのが

>>133
ＴＨＫ


そんなのだれが乗るんだｗ

カッコ悪いね
まちがっても乗りたくねえ

>>132
現行ならビッグカノンＶ８で８０００ｃｃ５００ｐｓ
ボスホスも８０００ｃｃあったような、もうなくなったかな

いまみてもFZR750 1000欲しいと思う。　シートの厚さもいいし。
最近のはデザインが自分の好みと全く違う。　なんかカマキリみたいでイヤ。
隼とか豚みいでイヤ。　もう全部イヤ。

安いんだから買え買え

レッドバロンが曙ブレーキに作らせたオリジナルいんちきパット見たことあるけど
摩擦材の部分がびっくりするくらい 小さくて驚いたよ。　ディスクブレーキからの
熱に対応出来るように作られてるのに コストダウンの為に摩擦材の部分を小さく
するなんて基地外沙汰だろ。ディスク プレートには段つき磨耗するしフェード現象や
ベーパーロック現象が発生し 客が危険な目に遭うことなんか考えてないんだろうな。
あのパットを見たときは 本気で近い将来バロンは潰れると思ったよ。

どうした？
突然スレチのコピペ
だいじょうぶか？>>139

今日久しぶりにYZF-1000R サンダーエース を見た。
やっぱかっこいいよな。
近所にGPZ900Rの黒いのとGPZ1000RXの赤いのを持っている人がいる。
いつ見てもかっこいい。
そういえば年末にGSX1000S刀の走っているのを見た。
空冷インラインフォアの音とか懐かしいなと思った。

そんなバイクって確かにあの頃だけだったね。
だからこそ良いと思えるのかも知れないけど、今こそそういうデザインの
バイクが復活してもいいんじゃないかなとサンダーエースを見てマジ思った。
フルコピーじゃなくてもいいからあんな感じのバイクを新車で欲しい。

BIG-1ことCB1000SFは格好良いなぁ
現行の白鳥の湖のコスプレみたいなCB1300SBより迫力あって良いね

＞白鳥の湖のコスプレ

ワロタｗ

>>142
っ座布団！

新型忍者より初期型16インチ忍者に萌える俺様が来たじょぉ

最近は16インチのタイヤの入手に時間が掛かって困るよな。
磨り減ったとかパンクしたとかなら何とか待てるけど
タイヤが裂けたとか応急修理が出来ない状態だと非常に困る。

GPZ1000RXって前後16インチだっけ？
1000RXとZX-10って似ているようで、実物の印象は全然違うんだよなあ
前者の方が圧倒的に格好良い

>>147
そうだよ。
前後共に16インチなのさ。
タイヤ交換には計画が必要なんだぜｗ

前後16ってタイヤ大変だな…俺のカタナの前19後17の方がまだ種類ある
前19後17も最初アメリカンかよwって思ったけどな

GSX1100F
前後16インチでバイアスタイヤだ
不自由に思わないし、ラジアルよりも安いので満足している
軽く200km/hオーバーでクルージングできるので不足はないよ

○輪館の姉ちゃんは「こんな古いバイクにつけるタイヤはないです」と言い切ったよorz
あまりに真剣に言うので、思わず笑ってしまった…

オレのエリミ900はタイヤの選択肢がほとんどないぜ。
前：2メーカー3種
後：1メーカー2種

あ、そうそう
バ○ク７の兄ちゃんは、「このバイクは400ccですか？」と真剣に訪ねてきたorz
それ以来、小さく見えて仕方がない

GTS1000Aってどうかな？
最近気になって仕方がないんだか。

>>153
乗った事はないけどフル加速時の気絶しそうな加速感が快感らしい

乾燥：279kg 出力：100.6ps。FZR1000からピークパワーを削った感じで面白さに欠ける。

ハンドリング操作に違和感は無く、高速走行時の比類無き安定性には驚くべきものがあったが、ライダーが積極的にステアしようとすると、頑と粘り重くなって反応したがらない。
ブレーキング時の吸収性がよくとも操縦性が高いのではないから、そのメリットが生きてこない。


以上、元ヤマハテストライダーの和歌山利広さんによるGTS1000インプレッション（BIG BIKE CRUISIN誌より抜粋）。

なるほど、操縦性はそれ程問題は無さそうだね。
馬力や最高速を追求するのはもう飽きたんで、ツアラーに乗り換えようかと思ってたんだ。
しかし中古車を売ってる店が近所にないのが一番のネックだな。

アメリカでは販売価格が高くてあまり売れなかったらしいね。
かなーりのレア物みたい。バイクなりに走らせてやればテレスコピックとは別モノの安定性の高さを享受できるんだろね。

そうだねぇ、絶対性能なんてそこそこで良いからデカくてカッコ良い、
空冷４発でないかね？
どうもCB、刀の押しの強さには引かれるよ。

>>>158
つFJ1200

空冷四発では最強かと。

孤高のCBX1000もいいぞ

CBXはそれなりの覚悟がないと大変かと。
60kくらいで直線を流していてもフレームがヨレてるのが分かるからなぁ。
只、あの吸気音は痺れるくらい素晴らしいが。

CBX1000は所有して眺めてエンジン音を聞いて楽しむバイクだ。
乗るなんてとんでもない話。

そのバイクは…身をよじるように走るという

GPZ1000RXが猛烈に欲しくなってきた
でも黒ばっかりで赤は少ないね

RXはタマがなくなってきてるのかな。
ヤフオクとかでもZX10が主流であんまりRXは見んな。

1000RXのタマ数は元々の台数が多かったし、予想するにまだまだあるはずだと思う。
たぶん手放そうとしている人が少ないだけだろ。カッチョイイし乗り潰す人も多いんじゃない？
解体パーツ販売ではしょっちゅう出てくるけど、元気な実動車は店頭に出してすぐ売れるみたいだね。
安いしｗ

とは言え最近、バイク屋見てても価格相場が値上がってるのが気になるな。
どうしてなんだろう？
一時期は20万円台だったのに最近は倍の40万前後も珍しくない。
そう考えるとやっぱタマ数が少なくなってきたのか？？？

>>166
http://www.goobike.com/cgi-bin/fsearch/search.cgi?query=GPZ1000RX&whence=0&max=50&idxname=gb_bike&sort=price_takai_sort%3ANUMD&phrase=GPZ1000RX

まだ20万のRXも存在はしているみたいだぜ。
程度はわからんけど。
ショップコメントに「人気上昇ＲＸ」とか書いてあるから値上がり理由はそれだろう。
にしても売りのタマは確かに少ない。

1000RXは900Rの部品取りにされて減ってるんだろな。

情報をありがとう。
そろそろ底値からプレミア付きバイクに転じる頃かなあ。
今ヤフオクにしろのかっこいいのが出てるけど、あれも高値落札って感じかなあ。

>>169
今見てきた。
なかなかキレイな車体だ。
白だからそんなに値は上がらないと思うよ。
白鯨は個人的にも好きだな。
購入後に車検やら消耗品の交換やらで最低10万くらいは掛かりそうだから
それも踏まえて落札すると良いかもな。

>>167
下から２番目の店なんかおかしいぞwww

>>171
まあRXがデビューした時は「重戦車」とか「鯨」とか言われてたから
そこらへんをもじったんだろう。　知らない人が見たら意味不明すぎだよなｗ
車体色の書き間違いはよくある事だｗ

にしても変態的な店員さんがいそうだから買いたくなくなるなｗｗ

赤、格好いいなあ
やべえ、まじで欲しくなってきた

だからこういうデザインのバイクを出して欲しい。

GSX1100EとかGSX750E4とか地味に渋いのがいいな

>>175
この辺は車体の重量感と力強いズ太い音が魅力だな。ズォォオオーって、走らせてる！って感じがする。

後は褒めるとこ無いけど。

お前らのせいで、俺までGPZ1000RXが欲しくなってきた。
どうしてくれるんだ？

いやっほーでいいんじゃないか？
車検込みで30万ちょっとじゃないか
豚スクの半額以下だぜ、ダンナ

自分で整備して自分で車検受ければもっと安いぜ
豚スクなんて死んでもいやだ
Dioには乗るがな

俺、今日は休みの日。
自宅周辺のバイク屋さんとかバロンとか見てきたけど
GPZ1000RXはどこにも置いてなかった…
現車を見た事がないから一目見てみたかったんだけど…
OTL

そういえばFJ1200があったんだけど、あのバイクってどうですか？
1986年式で25万だったんだけど、なかなか存在感のあるバイクでいいかなと思って。
GPZ1000RXとどっちが買いかなぁ？

かたやスポーツ
かたやクルーザー

FJ1200かぁ、懐かしいなぁ。
親戚のおじさんが昔乗ってた。
ヒュンヒュンってエンジン音が印象的だったな。

で、どっちが買いかってそりゃ・・・
下の人が答えますｗ

ないものは買えないからな

どちらも似たようなコンセプトだと思う
同じような年代の同じようなコンセプトのGSX1100Fというのがあるがどうよ？
同様にCBX750Fボルドールとかも好きだがなこれはエンジンが小さいか

住んでる地域を晒して情報を募ってみては？

FJデカイよね。仲間が乗ってたけどすごい気にいってたっけな。ドラッグレースのベースとしても使われてたね。ツアラーなんだけど速かったｗ

>>180
現車見ないで勢いで買った方がいいかもw。
現物見ると「こんな車俺に乗りこなせるのか」とひるむよ。

>>183
そのエンジン音聞きたいです。

>>184
GSX1100Fもかっこいいね！
ほんとこの時代のバイクはいい！
購入意欲が沸いてくるよ。
よく考えて車種を決めようと思います。
今はXJR1300に乗ってるんだけど、やっぱカウル付きのバイクが欲しくなって…
いいバイクなんだけどね…

最近のバイクは上の方のレスにも書いてあったけど爬虫類みたいなデザインで好きになれない。
で、何となく２ちゃんしてたら>>57を見てビビビと来て欲しくなったｗ
GPZにしろ、FJにしろ、GSXにしろ、この頃のバイクはマジでかっこいい。
いいよほんと。

>>185
存在感バッチりでした。

>>186
いや、そう言われるとよけいに見たくなりますｗ

FJに一票

乗ってみるとガタイのワリに取り回しいいよ。
エンジン部品はＸＪＲ使えるから困らないし。
なんつってもあのエンジンは壊れなかった。

XJRがあるんなら、金銭的に余裕があればXJRは手元に残しておいてもう一台買った方がいいかも。
80年代末の車は今のに比べるとフレームといい足回りといい結構貧弱だし
ホイールサイズも特殊なのが多くて、ロクなタイヤを履けないケースも多いので
今の車に慣れてる人だと、乗り換えてから愕然として後悔するかもしれん。
購入後しばらく乗ってからXJRを売るかどうか決めてみてはどうか。

GPZ1000RXカラーのZZ-R1400格好良いよな。
見た目と油冷というのに気に入ってGS1200SS乗ってるけど、
あの当時のカワサキ車は独特だよね。

Z1からGPZ時代まで、カワサキ重量車のデザインやカラーリングのセンスは
神懸かり的な凄さ
なぜか、GPX時代になると総崩れになった

そうか？　GPXはまだカワサキらしくていいと思うけどな。
GPX750とか、友達が乗ってたけど、あれもかっこ良かったなあ。
GPX250も好きだけど、あのデザインでバックボーンフレームは無いだろうと思う。

つフレームを見せない先鋭的なデザイン

いやいや、あんなフルカウルのスポーツバイクなのに、
フニャフニャのバックボーンフレームはカンベンって意味。
400みたいなフレームとまでは言わないけど、もうちょっと強度は欲しい。
まあ、今更昔のバイクに文句言ってもなんなんだけど。

確かに、70年代から86年くらいまでのカワサキ重量車は、今見ても格好良いね
それはそうと、Z1からニンジャって10年しか経ってないんだよな
10年間であれだけ進化するものなのか

ヤマハのGXからFZRまでの進化の方が凄い

に比べ、最近の劣化はひどすぎだな…

油怜初期型のGSX-R750が欲しい。

デザインだけでいいから復活して

同じのを復活じゃなくていいから、今の爬虫類デザイン止めろや

そうだね
丸だったり四角だったり、単純でも造形美は作れる
まあ、その方が難しいかも知れないな

GS1100EFがカッコいいと思うんだが、タマ数がほとんど無い上に情報が全く出てこない…

欲しくなるデザインのバイクを作ってくれれば買い替える人もたくさん出てくるから
商売としていいと思うんだけどな。
今のバイクのデザインが嫌で買い替えない人って日本だけじゃなくて諸外国でもたくさんいるだろ。
80年代デザイン路線バイクの復活すれば流行ると思うんだけどな・・・

だいたい、今時の子は好んでママチャリに乗るからな
大きなタイヤが好きなんだろ
なのにスクーターはみんなタイヤが小さい
原付で前タイヤが19インチとか作ったら売れると思わんかね？

そういえば昔、原付でも普通に80km/h出たよね。
ちょっといじれば100km/hだったし。

まったく話題に上がらないがninja1000じゃダメなのか？
スクリーンはかっこよくないが、それ以外は良いと思うが。

リヤ周りのボリュームが無くて貧相に見えるからなぁ。

>>206
所有している満足感の問題なんだよ。
貧弱なデザインだと残念な気持ちが・・・

当時のデザインで新しく出したって100万以上するんだから
中古で40万で買って60万で綺麗にすりゃいいじゃん。
結局昔のデザインで出したら買う・・・なんて言ってるヤツは
結局出ても買わねーよ。　Z750Rカッコよすぎ。

まぁデザイン先行で出して当時大コケしたからな>GS1200SS
キャッチコピーが男のバイクってw今じゃ人気出てきて値上がり中か

>人気出てきて値上がり中か

残った少ない固体より少しだけ数が多い欲しい人が
いれば大人気バイクになれるわけで・・・。

スズキのバイクを新車定価、中古をプレミアム価格で買うやつ
はノータリン。

決して孤高の存在としての褒め言葉「変態」とはいえない。

ノータリンなだけ・・・。

このスレ的にはＸＪＲ１２００Ｒはナシ？

マヌケ面の丸目二灯やダンボール箱みたいなケツのバイクなんか21世紀にもなって売れるわけないだろ
おっさんは金あるんだから、旧車買って整備するなり
現代のバイクの見た目を旧車風にカスタムするなりすればいいでしょ

>>212
デザイン的にはアリではないかと

デザインだけ復刻してもＧＳ１２００ｓｓみたいに売れないんだろうし
ＣＢ１１００はそこらへん上手かったな、古いんだけど新しい
そこそこ速いけど過激じゃないし

やっぱりＦＪ１２００でも買って最近のパーツ流用してそこそこ走れるもんに仕上げるのが一番だろうな

CB1100の人気もいつまで続くのやら

あ〜確かに今はケツがぼってりしたデザインって無いね。
トラのスプリントみたいにパニアで隠すしか無いな。

>>213
言いたい事はわかるが、だからといって国内メーカー全車種を爬虫類にする事はないだろｗ

http://ameblo.jp/gyouzarice/


新車も買いもせず
希望要望ばかりするおまえら
少しはこのブロガーさんを見習うんだね。

>>219
名古屋観光ホテルのバイキング(5100円)＋グラスビール(900円)を昼間っから楽しんでやがる
財力が違い過ぎるぜ！(´ー`)

>>220
タイトルにどこかいやみ感じても
この人は短期間で１４００と１０００のツアラーと
相次いで購入している。

ノストラ気取って新車買わないで口プロレスやるよりは
この人みたいな物欲魔人ユーザーはバイクメーカーにとって
ありがたいと思う。

自分自身のならともかく他人のブログを引用して居丈高とはねｗ

こういうスレは一つの意見として面白いんだからツマラン中傷するくらいなら放置して流れを楽しめよ。

８０年代のヤマハバイクのデザイン最高
FZ２５０phazer
FZ750
SRX4
R1-Z
SDR
VMAX

早いとこガレージ作って揃えてディスプレイしたい

>>222
断る。

また、�V刀に油冷乗っけて乗りたいわ
でも、最近のが過激すぎて遅いわ曲がらないわ
不満溜まるだろな
昔は、最高！って感じたけど。

思い出補正がかかるから何とも言えないかもね。

ビンボなアタイは中古で買ったRF900を後生大事に乗ってやる。
あの特徴だらけなのに目立たない外観の存在感のなさと密かに尋常じゃない
ケツのボリュームは、まったくアタイ好み。

>>223
おおむね同意だがそこにRZ250（4L3）が入ってれば完璧

>>227
いや、RF900は普通にかっこいいだろ。

CB750FインテグラとVF750Fでずっと迷っています。
インテグラ巨大なカウルに憧れるけど実物を見ると
ウインカー部分もいれてすごい横幅なのですり抜け
とかできないんだろうなーって躊躇しちゃいます。

直４が好きなおれは迷わず750F

RF900は130馬力ぐらいだっけ？いいバイクだ
スタイルも抜群だよな
中古でも高いんじゃね？
縁（円）があれば乗りたい

>230
最大幅はどれも似たり寄ったりなので見た目で判断しても仕方がない
乗りたいのに乗れ

中間とって、CBX750FかCBR750でいいじゃん

CBX750Fの玉があるならそっちが良いな