【出ちゃうっ】新型CBR250の発売を待つスレ7

CBXはシングルから6気筒まで色々あるけど
CBRはマルチしか無いんだよね。タイホンダ除いて

マルチじゃないCBRは存在したタイ

というか、223にCBとか付けちゃった時点で名前も糞もないだろ

「CB」自体は気筒数に関係無く4stマシン全般に使われている名前なんだから、
CBRが単気筒でも何ら問題無いだろ。

>>938,940
ストマジ250か・・・胸が熱くなるな

>>951
ホーネットはCB250Fだよ

名前なんて気にすることはない
名前を気にするならまずはどっかのカタナ125（スクーター）とか
GSR125（スクーター）とかを糾弾しなきゃならんｗ

ホーネットは250がCBR250F、600がCB600F、900がCB900Hornet

>>959
嘘はイカンな。>>957が正解。

あれちがったっけ

>>957
ジェイドェ

CBでRがリンクサス？

>>950
直４とV4の違いも分からないなんて…ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸ

俺は20才で免許取れる歳の時はCBRなんて無くて、思い入れなんてないけど
CBRはマルチっていう主張はわかるよ

でも、250がmoto-3?のベース車両だったらCBRでもいいと思うけどね。

moto-3?のベース車両だったらツングルのCBRでもいい

150Rの兄貴分みたいな感じで出すんだから単気筒で問題ないじゃん

>>949
なんでタイ生産の世界戦略車の名称を日本のバイクに合わせなきゃいかんの？
なんて議論もここにずっと居る人間はやり飽きただろうけど
過去ログ読めば何十回もやってるからもう良いよ

moto3のベース車が排ガス規制や騒音規制をパスできるとも思えないしね。

「CBRと名がつくものはマルチしか認めない！」
というのなら600か1000に乗ればいいし
「同じCBRにシングルが存在することが許せない！」
のであればNinjaなりGSX-Rなりに乗り換えればいいじゃない

「もうNinjaやGSX-Rに乗ってるけど新型CBR250は許せない！」
って奴は、叩きたいだけのホンダアンチだろ

Moto3は市販ベースNGでしょ？

んなこたぁない

問題はそこじゃないだろ？

日本のホンダの歴史を何も分かってないタイホンダが勝手に単気筒のCBRを出すのは勝手だが
ホンダが日本でそれを正式に発表するのがどうなんだってことだよ

今のンダ社員は自社製品のことを何も分かってないのかって話

Moto3暫定ルールにプロトタイプでなければならないってあるけど？

それならホンダは自社製品のことを何もわかってないバカ企業で
ホンダのバイクに乗ってる奴は全員バカってことでいいじゃないか
バカに関わると賢い君までバカになってしまうぞ

オレ的にはどんなCBR250が出ようとCB223Sよりは納得行きそうな予感ｗ

>>973
今回のCBR250は日本人デザインだし、
世界各国で販売するってことはタイホンダが勝手に出すんじゃなくて
ホンダ本社も認めてる…っていうか本社が決めたことだと思うんだが

カワサキあたりがCBRを名乗ってバイクを出すなら、反対意見があっても良いだろうけど、
ホンダがCBRと名付けのは問題無いでしょ。何言ってんだか。

>>975
っていうか、CBRがベースになるってよりはMoto3の250水冷シングルの技術がCBRに転用される受け皿になるとか
それが更にGP-monoのベース車両に使われるとかそういう展開じゃない？
折角ワークスマシンがあるのに技術転用先が無いってのは宣伝的にも技術的にももったいないし

デザインなんてどうでもいいww
外装なんか買ってからどうにでもなる。ようは中身。
中型以上歴代CBRの名を受け継いだ後継機の新型CBR250がシングルってのがなw
経済背景と規制はしょうが無いとしても全体的にただの劣化じゃん
シングルでCBR250の何を受け継いでんだ。名前倒れw
CBR250じゃ無くて別名の新製品ならもっとウケが良かったろうし、
ホンダも昔取った杵柄でネームバリューのあるCBRを使ったんだろ

でも知ってる人から見ればやっぱマルチじゃないCBR250はかなりの違和感あるよ

じゃCB250ハリケーンで

気筒数はどうでもいいけど、実用車にCBRの名は??だねぇ
たぶん
ネイキッド=CB　カウル=CBR　なんだろうが

でも、結論としては>>978だと思うけどね。

付け加えると、NewCBR250は骨以来のクォーター40psがいいネ
もち高回転型のエンジン

CBRの名前はレースの技術をフィードバックした公道レーサーに名付けられるってんなら
シングルでもツインでもどっちでもいいんだが

残念ながらCBR150はカブのエンジンだ
CBRを名乗る資格がない

7スレ目も終わろうとしてるのにまだ当初と同じこと言ってるよこの人たち

>>984
ログ見て無いから知らんが、それだけ違和感を感じる人が多いって事だろ

多分五人くらいだと思うよ、本気でマルチにしろって騒いでるのw
住人の大多数は、マルチじゃないのを残念に思いつつも、経済情勢的に仕方ないって諦めてるだろ

国内専用モデルならまだ分かるけど、世界戦略車に何を言ってるんだ。
これからは250RRは知らない世代になってくるし、
欧州にいる友人達の意見聞いても単気筒だから嫌だってのは全然ないぞ。
つまんないことに拘ってるのは日本のオッサンだけ。
文句があるならここで言ってないでホンダに言えよ。

次レスの１に車名はホンダが勝手に決めるからwktkして待て。
って書いとけば？

あーうぜぇ。NGで超すっきり。

マルチじゃないのを残念に思ってすらいないツイン信者の俺

単気筒って原付だけかとおもってた(笑) 高級車とかで四気筒でだすイメージ？

ニュー速でもシングルで名倒れって叩かれてたしな
確かに世代で意見が分かれてそう

単気筒をただの「劣化」といった奴、ちょっと表出ろ！
おまえも峠で追い掛け回してやるっ！(ｷﾘｯ

なんだかなぁ…
単発には単発の走らせ方ってのがあるのになぁ。
数字と気筒数しか見れない人には、そんなテクを期待することが無駄か。

おそらくはninjaと同じエントリーモデルになるんだろう？
メインの客層であろう若い人はCBRの名前を聞いたことはあっても、CBR＝マルチなんて考えちゃいないだろう。
なら、知名度を利用してアピールしようと考えるのは当然なんじゃないか？

近所のバイク屋で予約受け付けてたから予約してきたよ

懐古主義の名前厨どもは買わないだろうから助かるね。
スペックバカが乗らないから品位が下がらんw
また、そこら中で自爆でもされてくだらん規制が増えたらかなわん。

誰か次スレ頼むｗｗ
ついでに>>684-687もテンプレに入れたらどうよｗ

>>993
腕を自慢できない人ほどスペックを求めるかもね。

>>993
単気筒が劣化とは思わんよ
峠に限らずコースでも単気筒ではやい人は速いしね

ただニダボと比較するとって話だろ

かいとか

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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