【最強】アドレスV125　K7【最速】

最凶の原ニスクーター アドレスV125　K7を語るスレ
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html

K7最強、最速を語ってくれ。

中古いらね(^_^;)

非常に優れていますが１００はでません

Ｑ　Ｋ7以前はＫ9より走行面では全て上回っていますか？
Ａ　Ｋ9は02センサーにより実用域の伸びは逆に上回っており、数字上のスペックだけでは判断できない部分あります

無駄スレ。

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郵便屋のカブは1000キロごとにオイル交換してるらしいな

K9はアドレスじゃない
アドレスV125と名乗れるのはK5〜K7までだから
K9なんて、朝鮮人が通り名で日本人に成りすましているのと一緒だよ

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おやじ用しおり  津波におやじK５ですから！まだまだ青春真っ盛り！
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　（　・∀・）＜　今日はここまで禁煙中　410円×17日＝6970円　　　　　　
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バイクを買おうと思う　アドレスV125ってのを買っとけばいいんだろ？
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1287364217/l50

>>4
実用域の伸びっつーても、加速重視のチューニングをしているだけであって実際は規制前の方が発電能力以外の性能が高い

Ｋ９は標高、気温などに左右されず、あらゆる条件に適応されるしね。
だからスピード落ちた後の再加速が旧型より速かったりしたり
総合的に優れてる。
シグナルダッシュで100m先に一番に到達するとか、
フルスロットルで走り、最高速数値だしたい！って面では旧型が上。

>>12
通勤GPは常にアクセル全開＆全閉＋フルブレーキングだぜ？
前方に障害物（一般車、歩行者）が現れたら空ぶかし敢行。と言ってもふかせばクラッチ繋がるから
空ぶかしじゃないんだぜ？
SSにチギられても、すり抜けしまくり先頭ポールポジション。並んだ後は威嚇のウィリーキメてやんョ！

新型と旧型を乗り比べた人の感想
http://blogs.yahoo.co.jp/rg400rg90/56519637.html


さあ！暖気時間も程よく取れましたので、そろそろ試乗に出ましょう。

いつもの自分のバイクと同じようにアクセルを開けます。

『・・・んっ！？・・何コレ？』

自分が毎日使って身に付いてるアドレスＶ１２５の加速と明らかに違うぞ〜。
交差点曲がって再加速、車線変更して再加速、
普段の街乗りによくある場面で感じる旧型の元気さがありません。
なんだか中間加速がもっさりしている。
念のため、グリップヒーターとシートヒーターをオフにしても変わらず。

私、自他共に認める鈍感人間です(´･ω･`)。『旧型１１．４馬力』→『新型９．９馬力』
そんないつも全開で走るわけじゃないんだから、普通に使う分には出力ダウンなんて感じないんじゃないの？

そんな風に思ってましたが、元々少ない馬力の約１０％ダウンは結構効きますね（汗）
排ガス対策とは言え、約３万の価格アップと約１０％出力ダウンはユーザーにはちょっと厳しいかも。
ただ、出力ダウンについては旧型に毎日乗ってるから感じる部分であって
初めて乗った方なら『想像以上によく走るね！』と感じると思います。
交通の流れに乗るどころか四輪より一歩リード出来ることに従来通り変わりはないですしね。
今、もし原二スクーター買うとしてもアドレスＶ１２５Ｇ買うと思います。
’０８モデル在庫を必死になって探すかもしれませんがね（爆）

ほす

K7規制前を買った俺は先見性があるっ！

０８年式Ｋ７乗りが颯爽と参上

K7→進化Ｋ７

価格.comにレビューあったね。
友人と２人でK7とK9乗って繰り出して比較したレビューあったね。
意外にK9ga良かった内容が書かれてて、それをショップの人に話したら
スペック（馬力減）では計れないんだよねって反応で、K9が進化してる趣旨の話だった

×K7→進化Ｋ７
○K7→進化Ｋ９

パワーダウン→退化

K9はk7以前とくらべてパワーダウン＋重量アップ。

特定条件では古い型のスペック（高いパワー）が上位。
平地での０スタート及び、最高速。

その他多くの条件下では加速、再加速が上回る新型。
特に標高高くなったり、アップダウン、気温差あったりした所で発進〜減速〜再加速
古い型は新型に遅れる。
発電量は説明無用

重量増はたった3.5kg、
K7のノーマルマフラーに変えて、センタースタンド取っ払ってサイドスタンドに変えれば殆ど一緒じゃね？
馬力も若干アップするかわからんぞw

改造しないと駄目なわけか。
少しでも小排気量の馬力ダウンと重量アップはすごくでかいからね。

K7が欲しいが中古はよくないんですよね？
改造とかされてるし。

>>25
中古が悪いとは言いがたい。
見つけるのが大変かもしれないが探せばノーマルもあるだろうしね。
もしもノーマルが無く改造車で嫌ならノーマルに戻せばいいのでは？
部品は普通に出るわけだしね。

>>25
改造してるのなんて極少数だよ。
多くはノーマルのまま。

hosyu

>>23
K9にk7のマフラーは付かない。

K7のリミッター解除方法教えてください

これにメボムしてmika0816-sasmy-@どこも

>>30
だいたいリミッターなんてあるの？聞いたことない。

とある長い坂道で体重75kgと60kg比べて見たんだが二人ともメータ読み100km/ｈちょっと手前で
エンジンの回転が上がらないフケない症状を確認したんだ。ただたんに回転数頭打ちなのかな？
メーター読み100km越えは嘘なん、それともメーターの個体差？

>>33
現行機種だと知らないが、俺の理解だとレブリミッターはついてる。
で、コレを外せると謳ってるのはカメファクのサブコンだけだったと思われ。

点火カットて事ですね。
確かにそんな感じがしたような・・・

体ふせるとメーター105は出るはず@K7

39.18k/ｌしかでないだが。

>>33
走る条件によって変わるのだろうが、俺のはちゃんと100km/hは超えるけど、差があるのはエンジンの当たりハズレなのかな？

>>34
レブリミッターならあるかもね。やりたい人はかってだが、ギアが無いので外しても意味はないな。

>>37
普段の燃費ならそんなもん。ツーリングで俺のは52km/lが今のところ最高。

K7は速くて燃費もよくていいな
K9買う気なくなるは

変なマフラー付いてるので98キロしか出ない

また加速で他のアドレスで勝った事がない

ちなみに体重は72

バイクのせいにしてないで痩せれ

体重より空気抵抗

空気抵抗なんて誰でも似たようなもんだろ
1m幅の人間なんてそういない

K9の時に他のアドに負けた事ない
体重78�s
K5K7はハッピーメーター
因みに風防付の方が最高速出るのは常識

０８夏のｋ７は１００キロでない
ハズレエンジンとはとても思えん
フィールがいい
メーターも正確に思う
唯一の弱点、ストールもなぜかこの半年でてない

俺なら八万渡すね。

末広がりの八。

>>45
>０８夏のｋ７は１００キロでない

俺のはまさにコレ。
確かに、100kmは出ない。

>唯一の弱点、ストールもなぜかこの半年でてない

過去2回ほど経験したが、ここ1年くらいは起こってないな。
ただ、先日赤信号で停車したら、そのままエンスト。
セル回してもキックしてもかからなかったんで、
10分ほど放置してからセル回したらかかった。

なんかアドって、この手の再現性のない不具合が多いなぁ。
ストールなんて、それなりの速度で走行中に起きたもんだから、
エンブレとあいまって死にそうになったんだから！

俺なら八万渡すね

08夏のK7て何？

俺なら八万渡すね。

>>50
k8ってのはないから、07年のも08年のもk7なんよ。

俺なら八万渡すね

何で夏なんだよ

09冬のK7

じゃあ俺のは08五月のK7

保全

俺のは０８年４月のｋ７
今走行距離は６０００弱
もうそろそろタイヤなどの交換時期か
またバッテリーがいつ上がるかｶﾞｸﾌﾞﾙ状態
ネットでバッテリーの価格みたらＧＳユアサ製で
４０００円台からあるけど、これって品質的にどうよ？
同じ物なのに価格が１万円超えるやつとかあって
どれも中身組み立て式とかなんだけど、何がちがうの？

保守

犬と会話できるＩＣレコーダー　
http://gedo-style.net/g/?v=611258&d=d.jpg

http://ameblo.jp/address-chan/
このアドレスV125Sは前期型と比べて
スタートの加速がイマイチですね
しかも、エンジンがちゃんと温まっていないと
発進がしずらいです。
多分、O2センサーがあるからだと思います。
排ガス規制になっているモデルは
みんなこうなんでしょうかね?

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.suz125k9.html

http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm27933.jpg

国内生産のＫ５じゃねーか　　　エンジンは生きてるからヤフオクで2万円ゲットだな。
　　　

>>63
バイク屋には廃車費用を請求するだろうが、バイク屋はパーツ毎にヤフオクに出して廃車代＋部品転売の二重の利益を得るんだよな
車種は違うが俺が事故って廃車にしたときもそうだった
茨城のバイク屋には気をつけろ

>>53
「八万渡すね」？

こんなもん四万で上等だ！
ふざけんなアホンダラ　バイク屋

m9（＾Д＾）プギャー

しんがたのS の方が速いだろ

理論的に考えるかぎり新型が速いとはどうしても考えられない。

○玉ｷｭｰｰｰｰﾝってなったよ･･･

安いばってりいは、バイクパーツセンター

ってかNinja250のりかえたい

ほしゅ

あげ

もげ

K7とK9の比較としてノーマル同士だと確かにK7が上なのは認めよう
だがチェーンアップすると逆転する

K7は構造や部品の材質の面で13psまでしか上げられない
K9は細かい部分で改良が加えられてるので14psまで可能
排気量アップすると更にその差は広がり、相対差は3psほどでK9に軍配
たった相対1〜3psと侮ること無かれ、エンジン本体だけの問題ではないから実質的にはもっと差が広がる

論より証拠だ、実際にやってからモノ言うこったな
現物を見たければ上野の某ショップまで来い、判る奴はそれで判る

そんなに弄くるぐらいなら軽二輪買えばいいじゃん

俺のK6ブレーキかけるとエンストするし、
指示器は止まりそうにゆっくりになるし、
セキュリティーアラームは誤作動するし、
最高！

質問です。
ｋ7なんですが、
暖かい時期の燃費が36キロで最高速が95キロだったんですが
ここ最近、寒くなってきてからか、燃費が30キロで最高速が80キロ位に下がっちゃったんだけど
これってどこかおかしいんでしょうか？
走行距離は11000キロです。

>>76
それだとK7とK9の比較という前提そのものが成り立たなくなる
まぁ前提無しで言いたい事としてはごもっともだろう

アドレスの魅力の大きな一つは、”ノーマルで”軽二輪スクーター並みの加速があったってことだろ
それがK9になってかなりパワーダウンしたからこうやって荒れて隔離スレが出来たわけで

そもそも企画すること自体がナンセンスだしなぁ
比較するのならK7をK9と同じ排ガス規制にしてこそ(逆もまた然り）やっと比較できるもの
それを”ノーマル同士だから”という短絡思考からK7隔離(笑)なんだろうにな
ま、大いに荒れて結構、異議は認める

企画じゃねぇ、比較だｗ

まあ、k7は店頭新車価格が20万円切ってたけど、k9だと23万円前後
3万〜4万値上げして、さらに弄くらないとk7より非力って・・・って話になってもめた記憶が

メーター上100キロにこだわる奴はWR交換してみれ
各1gアップでも確実に100出る、標準のままだとほぼレブリミットに当たる
ただWR増量すると30キロをキープしにくくなる（35くらい出てしまう

>上野の某ショップまで来い

どこの田舎だよｗ

>>85
オマエがどこの田舎もんだよｗ
バイクの話で上野と言えば上野だろ〜が
今でこそ少なくなったが、日本最大のバイクマーケットだったのは間違いない上野だよ
知らねーの?若僧

いや、これは・・・いいわ、いちいち説明するのまんどくせ
地震が起きたときにN速でも見れば俺の言っている意味がわかるよ

上野（笑）
もう廃墟じゃねーか

今のウエノじゃ
ノコイチ、サンコイチそかネーシ
シャッター通りじゃん

三重県の伊賀上野がそんな事になっているとは知らなかったなぁ。

困ったもんでござる。ﾆﾝﾆﾝ

全国いたるところに上野があるんだがｗ

hosu

hosu

>>90
先月末にマラソン走ってきた。
来月は湘南国際走ってくるぜ！
見かけたらよろ！

ほっしゅ

>>81
原付スクーター同士を比較するのに、チューニングしたらとか、排気量アップしたらとか、負け惜しみにしか見えないぞ。
ノーマル同士の比較が一番皆んなの知りたいとこだろうが。
馬力規制、排ガス規制、騒音規制等でパワーダウンした場合、相応の魅力(例えばキャブ⇒インジェクション化)が加わらなければ規制前のタマの方が需要が多いのが当たり前だろ。
何でそんなに人に食ってかかってるの？しかもこのスレで。

>>96こちらへどうぞ

【狂喜乱舞】アドレスV125G 173台目【灯油バカ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290094535/

>1
発電量も少なかくて、０２センサーでない時の古い車種だよね

ここって隔離スレじゃんｗ

隔離されて当然かと思った

>>97
>>99
スマソ&サンキュ。スレの経緯や趣旨読めて無かったかも。失礼しました。Drz

>>100
こっちみんな　(:D)rz

>>96
ルールを悪い方向へ勝手に変更されて、それで尚且つルール変更前のと同じステージで戦え、と言ってるんだぞ

それが負け惜しみとかネーわｗｗｗｗｗｗｗ

このスレ？　Ｋ７最強DQNスレだろチンコ野郎、後から謝ったっててめぇの言ったことは消えねぇぞ

保全

ほしゅ

NCYアーバンブラックマフラー入れた俺のアドレス最強説

マフリャー変えるのって愚の骨頂だろ

何で、K7だけ仲間はずれにされているんです？

K7ほすぃ

>>107
のびない隔離スレを仲間はずれとは言わないね

K7らめぇぇぇぇぇぇ

おれのK7、95�`しか出ません。

ハッピーメーターじゃないのさ
K7で校正されたんだよ

風坊付ければかっこ悪いけど100キロ出るよ、あと加速もよくなるよ、よくなるというか悪くなくなる

でないよ９５だそれで十分

９５

最強は最後のメイドインジャパンのK5だろう
樹脂の品質最悪な台湾アドレスのどこが最強なのかと

近所のバイク屋にK5とK7が置いてあるけどどっち買ったらいい？

迷うなら新型にしとけ

迷わずK10

>>117
同じ程度で同じ値段ならK5かな
でも程度がK7の方が良かったらK7

L0の一択だろjk

161ｃｃにボアうｐしたら80位までノーマルのＤ虎くらいの加速しないかな？

>>122
セッティング次第でする。

みんなWR何ｇにしてるの？

100gくらいかな？

>>124
ノーマルのまま

>>124
ニクニクマシマシヤサイチョイマシ

>>125
麺マシ？

>>126
ニンニクなしのそのままか！

ほっしゅ

馬鹿が乗るバイクＮｏ.1

原二でぶっちぎりの速さだがらな、馬鹿が好むわけだわ

ほう、同じ原ニのRS125にもぶっちぎりとかいうバカいるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
流石は馬鹿が乗るバイクＮｏ.1

立ち位置まちがえて煽っとるあほじゃ

RS125ってホンダのレーサー？

>>133
アプリリアの2st125
すでに生産中止かな　'09だか'10で終わりかと思った
後継機は4st化みたいだね　世界的に4st化だよ

そこまでいかなくても、バブル期のスポーツ125のほとんど負けるだろう。
50でもMBX,RZ,AR,γあたりになるとあやしいぞ。

訂正、ほとんど×　ほとんどに○

〜125ccのMT車は出足が激遅だから、バブル時代も都内はアドレス（当時はV100だけど）が最強と言われてたよ。

Ｖ１００は１９９２年新発売だろ。
バブルじゃねーよ馬鹿

でもRG125γとかアプリリアRS125が出たのはその後でしょう

バブルがはじけたのは９３じゃなかったかな

>>137
本気でやるとそうでもない。まぁテクニック次第だけど。
さらに一部の地域に限定でなく全体で見るとだけど。

強風で倒れるよるわい　もっときばらんかいボケ

ほしゅ