【空冷】SRオーナーよ集え STAGE114【単気筒】
1 ：７７４ＲＲ：
★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikis.jp/sr/
SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/yamaha/sr400.html
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE113【単気筒】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280668541/
過去スレ一覧
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/sr+_83I+-nsr+-ysr+-srx+-srv+-ksr+-klx+-rmx+-rz+-msr/
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikis.jp/sr/
SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/yamaha/sr400.html
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE113【単気筒】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280668541/
過去スレ一覧
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/sr+_83I+-nsr+-ysr+-srx+-srv+-ksr+-klx+-rmx+-rz+-msr/
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ノーマルの3GWマフラーが一番パワー出るってほんと？
3get
1 乙ウンヌン。
1 乙ウンヌン。
>>2
外装換えて、吸排気系換えると瞬間限界性能は上がってもデチューンするって言われてる。
ただカスタムベースとして外装や吸排気系換えて楽しむバイクでもあるから、それは好み。
そもそもアルミタンクメインに外装フルに換えて速く走らせるバイクでもないと俺は思うんで、そこは見た目だけじゃないって違う意見の人が書くと思う。
外装換えて、吸排気系換えると瞬間限界性能は上がってもデチューンするって言われてる。
ただカスタムベースとして外装や吸排気系換えて楽しむバイクでもあるから、それは好み。
そもそもアルミタンクメインに外装フルに換えて速く走らせるバイクでもないと俺は思うんで、そこは見た目だけじゃないって違う意見の人が書くと思う。
>>2
ある意味正しくてある意味間違ってる。
街乗りの低～中回転あたりを常用し、ぶん回すことが少ないのなら一番バランスがいいってのが正しいかな。
高回転域を常用するような、レースやお山仕様でモアパワーってことで
キャブまで変えてセッティング出せば低回転域は犠牲になるけど、ノーマルよかパワーは出る。
使い方次第。低回転スカスカの仕様で街乗りしても乗りにくいだけだし、
ノーマルマフラーでキャブ変えてレースするってのもなかなか厳しい。
要は使い分けと用途。まあスタイルって点でマフラー変えるって人はそれはそれでいいとは思うけど、
個人的にうるさいマフラーは嫌いだし、ノーマルルック＋α位ならノーマルマフラーが似合ってると思うけどね。
ノーマルの性能とスタイルで弁当箱付きステンのマフラーがあれば欲しいな。メッキは手入れが疲れる…
ある意味正しくてある意味間違ってる。
街乗りの低～中回転あたりを常用し、ぶん回すことが少ないのなら一番バランスがいいってのが正しいかな。
高回転域を常用するような、レースやお山仕様でモアパワーってことで
キャブまで変えてセッティング出せば低回転域は犠牲になるけど、ノーマルよかパワーは出る。
使い方次第。低回転スカスカの仕様で街乗りしても乗りにくいだけだし、
ノーマルマフラーでキャブ変えてレースするってのもなかなか厳しい。
要は使い分けと用途。まあスタイルって点でマフラー変えるって人はそれはそれでいいとは思うけど、
個人的にうるさいマフラーは嫌いだし、ノーマルルック＋α位ならノーマルマフラーが似合ってると思うけどね。
ノーマルの性能とスタイルで弁当箱付きステンのマフラーがあれば欲しいな。メッキは手入れが疲れる…
6 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:52:40 ID:jvgr83wp
ボアエースのミッドステップ付けてる人いませんか？
08式でハンドルノーマルなんですが、操作性どんなもんでしょ
ちなみに身長165で普通体型のチビ男です
08式でハンドルノーマルなんですが、操作性どんなもんでしょ
ちなみに身長165で普通体型のチビ男です
8 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 00:38:37 ID:fs+IsO+R
比較するのに状態のわからない中古使ってんだろ
そんなん鵜呑みにする方がおかしいわな
そんなん鵜呑みにする方がおかしいわな
バックステップを探しています
ノーマルは前過ぎて乗りにくいです
ガッツリ後ろに付いているステップってどのメーカーのがありますか
ノーマルは前過ぎて乗りにくいです
ガッツリ後ろに付いているステップってどのメーカーのがありますか
13 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 08:50:44 ID:YgtP4Alt
セル付まだ～？
ノーマル状態なのに、
2006年式、ノーマル状態で街乗り燃費22km/l
こんなもん？
こんなもん？
俺はノーマル都内、33kmはいくな。
18 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 13:32:36 ID:gyVSk6Ka
92年式、ノーマルだけど街乗りで28km/lぐらいかな。
2006年式なら燃費良いはずだよ。快調なら。
2006年式なら燃費良いはずだよ。快調なら。
99年の500で20kmいかないw
マフラーポチっとクリックしてきた、安もんだけどw
早く届かないかな～
それまで直管か～
爆音で走るのはばかられるしな
しばらくチャリでも乗ってるよ
マフラーポチっとクリックしてきた、安もんだけどw
早く届かないかな～
それまで直管か～
爆音で走るのはばかられるしな
しばらくチャリでも乗ってるよ
なるほど。まだのりたて素人で乗り方おかしいのかも。前のオーナーさんも28くらいいったらしいので。
乗り方より、メーターの走行距離が狂ってたときあったなw
一緒に走ったツレが200kmなのに俺のSRの走行距離はまだ170kmだったからな
そのままにしてるけどねw
一緒に走ったツレが200kmなのに俺のSRの走行距離はまだ170kmだったからな
そのままにしてるけどねw
22 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 16:39:45 ID:umxrgRp5
オイルフィルターのサイズなんですけど・・・
デイトナ製ＳＲ４００用→ん・・なんか長い・・・フィルターカバー？が浮く
こりゃ年式によるサイズ違いか・・。
無理やり交換するとオイル漏れそう純正買いなおすか・・。
パーツリストより純正→２００７年式のエレメントは4X7-13440-01か・・早速注文！
到着！って長さデイトナと同じだよ・・。
こんな具合で交換できずに困っています。
ちなみに現在入っているフィルターは金属の口？の部分が短いです。
紙フィルター本体はサイズ同じです。
強引にフィルターカバーで締め上げるもんなんでしょうか？
どなたかお助け下さい。
デイトナ製ＳＲ４００用→ん・・なんか長い・・・フィルターカバー？が浮く
こりゃ年式によるサイズ違いか・・。
無理やり交換するとオイル漏れそう純正買いなおすか・・。
パーツリストより純正→２００７年式のエレメントは4X7-13440-01か・・早速注文！
到着！って長さデイトナと同じだよ・・。
こんな具合で交換できずに困っています。
ちなみに現在入っているフィルターは金属の口？の部分が短いです。
紙フィルター本体はサイズ同じです。
強引にフィルターカバーで締め上げるもんなんでしょうか？
どなたかお助け下さい。
SRって意外と燃費が悪いはずだが。
28ｋｍ/Lなんて平地ツーリングでしか俺は出たことない。
ざっくり20～25km/Lの間だと思うんだがなぁ。
28ｋｍ/Lなんて平地ツーリングでしか俺は出たことない。
ざっくり20～25km/Lの間だと思うんだがなぁ。
>>22
逆に入れてないか？
逆に入れてないか？
ここ最近売られたSRは燃費いいよ。ガス規制でどんどん薄くなっていったからね。
そのかわりエンジンがかかりにくい
そのかわりエンジンがかかりにくい
26 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 16:56:20 ID:umxrgRp5
>>24
逆ではないですね。口？（突起）を奥側に入れました。
現在入っているフィルターと同じ向きでいれたんですけど・・・。
カバーが浮く感じはフィルターに貼り付けてあるゴムのガスケットを取り外せばなんとか
おさまるんでねえの？ってかんじです。ゴムのガスケット省略するわけにはいかないし・・。
逆ではないですね。口？（突起）を奥側に入れました。
現在入っているフィルターと同じ向きでいれたんですけど・・・。
カバーが浮く感じはフィルターに貼り付けてあるゴムのガスケットを取り外せばなんとか
おさまるんでねえの？ってかんじです。ゴムのガスケット省略するわけにはいかないし・・。
燃費云々はBBS補正が入るから信憑性なし。
28 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 20:34:58 ID:mMQcl58t
４００用のマフラー探してるんですが、パタパタいう音質のマフラーを教えていただけませんか?
>>28
純正マフラーの2j2。
控えめなトトトト･･･がバタバタバタって感じになって満足してます。
パタパタじゃねーじゃん！ってのは感性の問題なのでナシでｗ
でも求めてるモノに近いんじゃないかなーって思ったから書いてみた。
純正マフラーの2j2。
控えめなトトトト･･･がバタバタバタって感じになって満足してます。
パタパタじゃねーじゃん！ってのは感性の問題なのでナシでｗ
でも求めてるモノに近いんじゃないかなーって思ったから書いてみた。
マフラー換えてるバイクって眺めてると良い音に聞こえるけど、乗ってる人はどうなん？
ノーマルだとほとんど風切り音なんだけど。
ノーマルだとほとんど風切り音なんだけど。
32 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:11:04 ID:9cyPJD6u
自分で乗ってるとタペットやカムチェーンの音で
排気音はほとんど聞こえない。ノーマルマフラー。
排気音はほとんど聞こえない。ノーマルマフラー。
35 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 01:00:21 ID:A8hNyI1V
04式
慣らし終了後ドノーマルの町乗りで普通運転で23,4km/l、燃費重視運転で28km/l。
1万km強のホットワイヤー、スプロケ前1丁後ろ2丁加速振り、タイヤ前後ワンサイズアップの
普通運転で17,8km/l、燃費重視運転で24,5km/lくらいですね。
>>22
きちんと新品のOリング大小1つずつ使ってますか？
新品Oリング入れた状態で3つのボルトを手締めで締められますか？
できたならあとはそのまま満遍なく締めていけば良いと思います。
私はKIJIMAのマグネットタイプですが、
若干浮くな～って気もしたけど手締めで3つ均等に締められたから、
そのまま本締めで大丈夫でした。
最近の3層純正マフラーだと家の中にはカブの音に聞こえるらしいです･･･
でもなんと言われてもやっぱり静かな純正を使ってしまうｗ
慣らし終了後ドノーマルの町乗りで普通運転で23,4km/l、燃費重視運転で28km/l。
1万km強のホットワイヤー、スプロケ前1丁後ろ2丁加速振り、タイヤ前後ワンサイズアップの
普通運転で17,8km/l、燃費重視運転で24,5km/lくらいですね。
>>22
きちんと新品のOリング大小1つずつ使ってますか？
新品Oリング入れた状態で3つのボルトを手締めで締められますか？
できたならあとはそのまま満遍なく締めていけば良いと思います。
私はKIJIMAのマグネットタイプですが、
若干浮くな～って気もしたけど手締めで3つ均等に締められたから、
そのまま本締めで大丈夫でした。
最近の3層純正マフラーだと家の中にはカブの音に聞こえるらしいです･･･
でもなんと言われてもやっぱり静かな純正を使ってしまうｗ
37 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 10:19:30 ID:JYoEbZf+
最近中古で買ったカフェ風ＳＲに
スラクストンのショートメガホンを更にショートにしたのが付いてる
音はパタパタと言うよりバタバタ
回すとﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｯって結構煩い……
斬ってない元のまんまなら結構いい感じだと思うよ
スラクストンのショートメガホンを更にショートにしたのが付いてる
音はパタパタと言うよりバタバタ
回すとﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｯって結構煩い……
斬ってない元のまんまなら結構いい感じだと思うよ
38 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 16:28:40 ID:Ly9qSiAd
>>36
Ｏリング新品ではなかったです。今は仕方がないので古いフィルターを再度挿入してます、、。
Oリング大小新品で手締めで3つ均等に締められた
↑
この状態では浮かない感じですか？
手締めで浮かない（カバーが隙間なくはまる）状態までいければ本締めＯＫってことですか？
それとフィルターの品番がメーカーＨＰ上のパーツリストでは「4X7-13440-01」なんですが
（２００７年式）ＳＲのフィルターは年式にかかわらず4X7-13440-９０だとネット上で指摘されたのですが。
どなたか年式によるフィルターの差や4X7-13440-01と4X7-13440-９０の違いご存知の方いらしゃいませんか？
Ｏリング新品ではなかったです。今は仕方がないので古いフィルターを再度挿入してます、、。
Oリング大小新品で手締めで3つ均等に締められた
↑
この状態では浮かない感じですか？
手締めで浮かない（カバーが隙間なくはまる）状態までいければ本締めＯＫってことですか？
それとフィルターの品番がメーカーＨＰ上のパーツリストでは「4X7-13440-01」なんですが
（２００７年式）ＳＲのフィルターは年式にかかわらず4X7-13440-９０だとネット上で指摘されたのですが。
どなたか年式によるフィルターの差や4X7-13440-01と4X7-13440-９０の違いご存知の方いらしゃいませんか？
SRでタイヤっていうとすぐTT100GPとBT-45が出てくると思うんだけど、これって2001年式以降だとメーカサイズないのね・・・ みんなどうしてるの？
チューブレスならあるみたいだけどこれって履けるのかなぁ・・・
チューブレスならあるみたいだけどこれって履けるのかなぁ・・・
IDがSR記念カキコ
>39
許容リム内なら履ける
WTでもTLでも結局チューブ入れるからどっちでも同じ
許容リム内なら履ける
WTでもTLでも結局チューブ入れるからどっちでも同じ
ＩＲＣのＧＳ１９のなんてことない普通のタイヤっぷりが素敵。
どこをどう走っても普通。メッツラーより若干グリップがよくて若干寿命が短い感じ。
どこをどう走っても普通。メッツラーより若干グリップがよくて若干寿命が短い感じ。
44 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 21:21:02 ID:Ly9qSiAd
>>42
そうかも知れません、、、。
全ての始まりは今入っているフィルターが「小さい」だけかも。 orz
２０００年式までが4X7-13440-９０ ２００１以降は4X7-13440-01であってるみたいだし。
もしかして今のフィルターに交換したバイク屋がやっちまったのか？やりやがったのか？
はじめての交換で入っているフィルターより大きいフィルター入れようとしたら
誰だってバイク屋正解→俺間違いだとおもう罠。
今のフィルター（小さいやつ）4X7-13440-９０だったら、、、
バイク屋、、、勘弁してくれよ。
そうかも知れません、、、。
全ての始まりは今入っているフィルターが「小さい」だけかも。 orz
２０００年式までが4X7-13440-９０ ２００１以降は4X7-13440-01であってるみたいだし。
もしかして今のフィルターに交換したバイク屋がやっちまったのか？やりやがったのか？
はじめての交換で入っているフィルターより大きいフィルター入れようとしたら
誰だってバイク屋正解→俺間違いだとおもう罠。
今のフィルター（小さいやつ）4X7-13440-９０だったら、、、
バイク屋、、、勘弁してくれよ。
47 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 22:03:27 ID:PZe4/Iyn
>>45
ありがとうございます。
これからはバイク屋に作業依頼する場合はしっかりと部品番号指定します。
ガスケット１つでも交換する場合は。
部品番号指定せずに愛車がカブになって帰ってきてからでは遅いですから。
勉強になりました
ありがとうございます。
これからはバイク屋に作業依頼する場合はしっかりと部品番号指定します。
ガスケット１つでも交換する場合は。
部品番号指定せずに愛車がカブになって帰ってきてからでは遅いですから。
勉強になりました
アコレード派はいないのか・・・。
ＴＴ100ＧＰとかよりパターンカッコいいと思うんだけどなあ・・・。
ＩＲＣはお買い得だよね・・・。
ＴＴ100ＧＰとかよりパターンカッコいいと思うんだけどなあ・・・。
ＩＲＣはお買い得だよね・・・。
タンクについてるヤマハのマークってシール？
きれいにとれるかな？
きれいにとれるかな？
アコレードかっこいいんだけどＳＲ用のサイズがどこいっても在庫無くて
お取り寄せで納期かかりますって言われんだよね。あんまり作ってないんだろか
お取り寄せで納期かかりますって言われんだよね。あんまり作ってないんだろか
51 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 10:11:13 ID:D45Pez/0
ｎ
>>38
手締め前は5mm以上あいててぐらつくのであれ？と思うかもしれないけど手締め終わると3mmくらいにはなります。
この時点で蓋をゆすっても動かなければ大丈夫だと思う。
あとはそのまま均等に少しずつきっちり締められるかと。
これは感ですが恐らくエンジン側とフィルターの接触面の隙間を無くす為に
わざと少し大きく作ってあるのではないでしょうか？
プラグのワッシャーのように締めると潰れて隙間を無くしているんじゃないかと思います。
なのできちんと収まっているならそのまま締めちゃって良いと思いますよ
手締め前は5mm以上あいててぐらつくのであれ？と思うかもしれないけど手締め終わると3mmくらいにはなります。
この時点で蓋をゆすっても動かなければ大丈夫だと思う。
あとはそのまま均等に少しずつきっちり締められるかと。
これは感ですが恐らくエンジン側とフィルターの接触面の隙間を無くす為に
わざと少し大きく作ってあるのではないでしょうか？
プラグのワッシャーのように締めると潰れて隙間を無くしているんじゃないかと思います。
なのできちんと収まっているならそのまま締めちゃって良いと思いますよ
↑書き忘れたけど本締めする時は3本のネジを半回転ずつくらい
力を入れずにゆっくり締めてみて変な抵抗を感じられなければ安全です。
逆に「これ以上は回せない！回したらやばい！」って抵抗があるようならやめた方が良いです。
そこら辺は慣れてる人ならわかると思うけどわからないようであればショップに持ち込むのが無難。
可能ならバイクに詳しい友人についてもらいながら自分で作業をして体で覚えるのが好ましいです。
力を入れずにゆっくり締めてみて変な抵抗を感じられなければ安全です。
逆に「これ以上は回せない！回したらやばい！」って抵抗があるようならやめた方が良いです。
そこら辺は慣れてる人ならわかると思うけどわからないようであればショップに持ち込むのが無難。
可能ならバイクに詳しい友人についてもらいながら自分で作業をして体で覚えるのが好ましいです。
探してみたら使い古したフィルターがまだあったので見てみました。
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file0699.jpg
この写真を見てもらうとわかりやすいと思いますが、
ケツ(平らな方)の硬質ゴムパッキンに3箇所均等に1mmほど凹みがありました。
これはフィルターカバー側のでっぱりが当たっていた所ですね。
入り口(出っ張っている方)はゴムパッキンの周りの金属部分に接触痕があり
その金属部分とゴムパッキン両方が微妙に凹んでいました。
>>52で隙間を無くしていると書きましたが、これはぐらつき防止でしょう。
全体的には3mmくらいは凹んでいる事になります
パッキン自体の弾力を考えるともっと凹ませる事もできると思います。
結論：3mmくらい隙間があっても余裕で大丈夫！
3連レス使ってしまい申し訳ない。
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file0699.jpg
この写真を見てもらうとわかりやすいと思いますが、
ケツ(平らな方)の硬質ゴムパッキンに3箇所均等に1mmほど凹みがありました。
これはフィルターカバー側のでっぱりが当たっていた所ですね。
入り口(出っ張っている方)はゴムパッキンの周りの金属部分に接触痕があり
その金属部分とゴムパッキン両方が微妙に凹んでいました。
>>52で隙間を無くしていると書きましたが、これはぐらつき防止でしょう。
全体的には3mmくらいは凹んでいる事になります
パッキン自体の弾力を考えるともっと凹ませる事もできると思います。
結論：3mmくらい隙間があっても余裕で大丈夫！
3連レス使ってしまい申し訳ない。
>>39
基本的にチューブを使えば大きさがあえば何でも使えます。
私はオーバーサイズ入れてます
2004年式
BT45F 100/90-18
BT45R 120/80-18
純正タイヤと比べると重いのでやはり少し加速、最高速が悪くなりましたけどね。
>>49
シールです。綺麗に一発で剥がすのは厳しいでしょう。
剥がした後に残るのりをティッシュとかでパーツクリーナーをかけながら擦ったりする必要があると思います。
4連レスになってしまった･･･
基本的にチューブを使えば大きさがあえば何でも使えます。
私はオーバーサイズ入れてます
2004年式
BT45F 100/90-18
BT45R 120/80-18
純正タイヤと比べると重いのでやはり少し加速、最高速が悪くなりましたけどね。
>>49
シールです。綺麗に一発で剥がすのは厳しいでしょう。
剥がした後に残るのりをティッシュとかでパーツクリーナーをかけながら擦ったりする必要があると思います。
4連レスになってしまった･･･
普通に3.50-18と4.00-18入れればいいと思うんだが･･･
一度、セパハン・バックステップにしてみたいのだけど、
予算はどのくらいかな？ヘッドライトも変えないといけないんだよね？
と言うか、そもそも車検通るのでしょうか？？
予算はどのくらいかな？ヘッドライトも変えないといけないんだよね？
と言うか、そもそも車検通るのでしょうか？？
車検にハンドルとか関係無いよ。
>>57
その程度の知識ならハナからバイク屋で聞けよ
その程度の知識ならハナからバイク屋で聞けよ
60 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 22:08:31 ID:ipExf9/U
>>60
さっさとキエてください
さっさとキエてください
>>59
同じＳＲ乗りとしては酷い言い方ですね・・・。
同じＳＲ乗りとしては酷い言い方ですね・・・。
>>62
言い方はきついけど俺も同意見だよ。
まずは自分で調べてからもう一度おいで。
いきなり全部聞くようなやつはダメってこと。
自分で調べたんですけど部品はこれとこれで足りますか？
とか聞いてくれれば優しく答えてくれると思います。
言い方はきついけど俺も同意見だよ。
まずは自分で調べてからもう一度おいで。
いきなり全部聞くようなやつはダメってこと。
自分で調べたんですけど部品はこれとこれで足りますか？
とか聞いてくれれば優しく答えてくれると思います。
64 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 23:46:08 ID:MpqBKNGC
ｶﾞｯｺの教師 もしくは どっかの会社の上司かおまえは
>>58
変更なら関係あるだろ
変更なら関係あるだろ
>>57
予算30万で車検には通らないよとかって言われたらどーすんの？
目の前にある箱で簡単に調べられるし、ここらへんのパーツの感じはどうっすかって内容なら真面目に答える人もいると思われる。
ま、他の人もゆーとるがそのレベルなら店に頼んでお任せしたほうが幸せだよ。多少高くても勉強代。
ちなみに似た内容は前スレで出てた気がするから過去ログ漁れば答えはあるよ。
予算30万で車検には通らないよとかって言われたらどーすんの？
目の前にある箱で簡単に調べられるし、ここらへんのパーツの感じはどうっすかって内容なら真面目に答える人もいると思われる。
ま、他の人もゆーとるがそのレベルなら店に頼んでお任せしたほうが幸せだよ。多少高くても勉強代。
ちなみに似た内容は前スレで出てた気がするから過去ログ漁れば答えはあるよ。
68 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 02:25:01 ID:Aa057goS
セパハンの質問でたんで便乗させてもらうけど、メインキーのオフセットか移設しなければいけない場合は、
両方ともメインキを一度取り外さなきゃいけないの？
2008年式なんだけどなんか特殊なボルトで止められてるって聞いたから心配になって。
オフセットだけならそのボルト外す必要ないのかな？
分かる人いたら教えてください。
両方ともメインキを一度取り外さなきゃいけないの？
2008年式なんだけどなんか特殊なボルトで止められてるって聞いたから心配になって。
オフセットだけならそのボルト外す必要ないのかな？
分かる人いたら教えてください。
オフセット・・・移設・・・
答えは一つだggrks
答えは一つだggrks
ググったんだけどよく理解できなかったんだ…
頭悪くてすまん。
もう少し自分で調べてみるよ。
ありがと。
頭悪くてすまん。
もう少し自分で調べてみるよ。
ありがと。
トップブリッジ交換しないなら多分関係無いよ
初期型のFブレーキホースのバンジョーのマスターとの連結部分は
デフォルトで曲がっている事が分かった
デフォルトで曲がっている事が分かった
どーでもいいですよ
>>62
あまえんなカス
あまえんなカス
ナビ使われてる方がいましたら固定方法を教えてください
77 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 00:20:12 ID:cqvMzwc+
>>77
この手のホルダーはすごく高いイメージがあったんですが、安くてよさげですね！！
この手のホルダーはすごく高いイメージがあったんですが、安くてよさげですね！！
汚れそうじゃない？オレならタンクバックだな。
>>76さん
型が古いので参考にならないけれど
自分はブレースバーにRM-A4000付けてます。
が、3.5インチ画面なので、走行中は見辛いです。
音声案内がメインですね。
皆でツーリングに行くと毎度先導するのが嫌かな
詳しくは、ナビ板で
型が古いので参考にならないけれど
自分はブレースバーにRM-A4000付けてます。
が、3.5インチ画面なので、走行中は見辛いです。
音声案内がメインですね。
皆でツーリングに行くと毎度先導するのが嫌かな
詳しくは、ナビ板で
81 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 11:24:58 ID:vyPdpB3f
先月新車でSR400を買いました。アイドリングが2500回転なのですが、もう少し高い方がいいのでしょうか?
すみません。sageわすれました。販売店からは、アイドリングが高ければ高いほど、クラッチのみで発進できるので便利と言われました。
面白い理屈だなｗｗｗｗ
だがアイドリングが高いと燃費悪くなるし鬱陶しいと思うぞ
だがアイドリングが高いと燃費悪くなるし鬱陶しいと思うぞ
イーノック、そんなバイク屋で大丈夫か？
1.回転数1,500の書き間違い
2.ＦＩの初期不良
3.赤男爵で購入
どの不具合だろうな。
1.回転数1,500の書き間違い
2.ＦＩの初期不良
3.赤男爵で購入
どの不具合だろうな。
それはチョーク引いたときの回転数やな
1100回転で安定＠90年式500
どれだけ低くできるかを楽しむ。
89 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 13:10:56 ID:vyPdpB3f
多分、聞き間違えではないと思います。単気筒はエンストしやすいとの理由で、3000回転でもOKと言ってました。なので、もっと上げようかなと、、、
それは二段チョークを引いたときの回転数やな
アイドリングが不調なのは全体が不調。
誤魔化されてはいかんな。
誤魔化されてはいかんな。
情報がないので憶測になるけど、ＦＩじゃなくてキャブ式の在庫車を新車登録かい？
インフォームド・コンセントという言葉を聞いたことがあると思う。
一度、遠慮せずに他のバイク屋に行ってみな。できればＹＳＰがいい。
ＹＳＰで購入してそんなこと言ってるなら、その店晒してしまえｗ
インフォームド・コンセントという言葉を聞いたことがあると思う。
一度、遠慮せずに他のバイク屋に行ってみな。できればＹＳＰがいい。
ＹＳＰで購入してそんなこと言ってるなら、その店晒してしまえｗ
>>81
釣りか？
少し調べりゃヤマハが推奨してるSRのアイドリングは
1350rpmってわかるだろ。
ノーマルタコに1000から1500の間に
小さく赤い点があるだろ。
そこが目安だ。
ちなみにそんなに回転上げるとエンジンに非常に悪いぞ
と、釣られてみる
釣りか？
少し調べりゃヤマハが推奨してるSRのアイドリングは
1350rpmってわかるだろ。
ノーマルタコに1000から1500の間に
小さく赤い点があるだろ。
そこが目安だ。
ちなみにそんなに回転上げるとエンジンに非常に悪いぞ
と、釣られてみる
旧型なら新型より若干回転数高いとは言えそれでも2500rpmは有り得ない。
つまり新型でそれなら正気の沙汰とは思えない。
そこまで上げると暖気とか信号待ちとかで普通にうるさ過ぎだし周りから痛い物を見る目で見られるでしょう。
釣りだと思うけどもし本当ならそのショップ晒して欲しい。
SRは可能な限りアイドリングを低くしてドコドコ感を楽しむ物だと思う。
つまり新型でそれなら正気の沙汰とは思えない。
そこまで上げると暖気とか信号待ちとかで普通にうるさ過ぎだし周りから痛い物を見る目で見られるでしょう。
釣りだと思うけどもし本当ならそのショップ晒して欲しい。
SRは可能な限りアイドリングを低くしてドコドコ感を楽しむ物だと思う。
誤解を与えてしまってすみません。新車と言っても、キャブの新古車です。今、調べてみたら93さんの言う値が普通のようですね、、、とりあえず、アイドリング調整して、規定の回転数に戻してみます。ありがとうございました。
VM時代で1100あたりが規定値、その後1350になったはず。
ノッキングするほど下げてる厨房は論外として、2500とか3000とかもないわ。
つうかそんなに上げたらエンブレほぼ効かないだろｗｗ
まじでどこの店だよ。
ノッキングするほど下げてる厨房は論外として、2500とか3000とかもないわ。
つうかそんなに上げたらエンブレほぼ効かないだろｗｗ
まじでどこの店だよ。
なんだ、釣りか。
楽しい話題をありがとさん。
釣られたSR好きのお前ら、愛してるぜ。
楽しい話題をありがとさん。
釣られたSR好きのお前ら、愛してるぜ。
>>97
きんもーっ☆
きんもーっ☆
99 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 18:07:02 ID:Z0YgYidZ
セパハンにしてエンド貫通タイプのグリップ使いたいんだけど、
純正アクセルホルダーのエンド部分削ればそのまま使えるよね？
純正アクセルホルダーのエンド部分削ればそのまま使えるよね？
2007年式で1100くらい。全く問題ない。
東京都内か神奈川で、SR400のカスタムバイクを数多く置いてある店は無いでしょうか？
セパハンでカフェレーサースタイルのＳＲ４００は良いです。
セパハンでカフェレーサースタイルのＳＲ４００は良いです。
俺は88年式で600回転だな。これ以上下げるとノックする
>>99
使えるよ。削るというか末端のところを切断する感じ。
ただしグリップの長さにもよるけど、スロットルよかグリップが長いと
はみ出たゴムとハンドルとの抵抗で戻りが悪くなることがあるから注意。
加工に失敗するとグリップとスロットルホルダ一体でしか部品が出ないから。まあ安いけど。
左グリップとセットでもそこいらの社外グリップセットよか安いから俺は純正に戻してしまった。
握り心地が純正は結構いい気がする。好みの問題だけど。
使えるよ。削るというか末端のところを切断する感じ。
ただしグリップの長さにもよるけど、スロットルよかグリップが長いと
はみ出たゴムとハンドルとの抵抗で戻りが悪くなることがあるから注意。
加工に失敗するとグリップとスロットルホルダ一体でしか部品が出ないから。まあ安いけど。
左グリップとセットでもそこいらの社外グリップセットよか安いから俺は純正に戻してしまった。
握り心地が純正は結構いい気がする。好みの問題だけど。
>>103
ありがとう！失敗しないようにがんばってみます。
ありがとう！失敗しないようにがんばってみます。
アイドリング
VMの500だけど1300rpm位に上げてます。
街乗りだと、信号待ち等で停止した才に、加速ポンプが悪さしてストールする時が有ります。
アイドリングを下げ過ぎたまま、暖気を長く行うのは油送に支障が出るらしいですね。
VMの500だけど1300rpm位に上げてます。
街乗りだと、信号待ち等で停止した才に、加速ポンプが悪さしてストールする時が有ります。
アイドリングを下げ過ぎたまま、暖気を長く行うのは油送に支障が出るらしいですね。
俺は700くらいだな～
静かでよろしい。
静かでよろしい。
107 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 07:57:08 ID:4rbQFsNY
>>105
自分もＶＭの500乗ってます 1500は高過ぎですかね？
自分もＶＭの500乗ってます 1500は高過ぎですかね？
オレはCRに換えてるけど1300くらいかなぁ
子供が幼稚園あがったくらいから休日バイクいぢる時間が取りづらくなってきて
最近は朝夜乗るのが精一杯になってきたから
色々お店に任せようと思うのだが
スラクストンかAAAどっちが親切親身良心的かな？
家からわりと近いのがそのふたつなのだが
電話して色々話聞いたりしてみたけどどっちも対応は良かった。
その内リアディスク化も頼みたいから
その辺の技術の高さやなんかも知ってる方いましたらおせーて下さい。
最近は朝夜乗るのが精一杯になってきたから
色々お店に任せようと思うのだが
スラクストンかAAAどっちが親切親身良心的かな？
家からわりと近いのがそのふたつなのだが
電話して色々話聞いたりしてみたけどどっちも対応は良かった。
その内リアディスク化も頼みたいから
その辺の技術の高さやなんかも知ってる方いましたらおせーて下さい。
キミの理想に応えられる店は無いよ絶対
だってキミ自身が理想だから
なのでドコに出しても一緒
だってキミ自身が理想だから
なのでドコに出しても一緒
112 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 12:19:18 ID:rsxNrc4g
スラクストンはすごい親切だったよ
押し付けがましくなくてお客よりのサービスって感じ
技術はよくわからんけどレースやってた位だから
腕は確かだろうし、幅広く対応してる感じ
押し付けがましくなくてお客よりのサービスって感じ
技術はよくわからんけどレースやってた位だから
腕は確かだろうし、幅広く対応してる感じ
デイトナのアルミノートンタンク買ったんだけど今まで付けてたシートが付かない
ノートン専用シート以外で付けれるシートないかな
ノートン専用シート以外で付けれるシートないかな
改行する知恵はあっても加工は思いつかないのか？
アイドリング…
タコメーターによって±200～違うので、どれがホントかわかんねーです。
オクの中古品ばかり使うからかなー。
音から判断すると、1100rpmくらいかな？
そういう感覚もあやしいもんですが。
タコメーターによって±200～違うので、どれがホントかわかんねーです。
オクの中古品ばかり使うからかなー。
音から判断すると、1100rpmくらいかな？
そういう感覚もあやしいもんですが。
冬場は2000に設定してる。エンスト恐いしね。
>>115
加工も考えたんだけどさ加工せずに付けれるやつがあるならなぁと思ったんだよね
加工も考えたんだけどさ加工せずに付けれるやつがあるならなぁと思ったんだよね
さっき車検通してきたぜ～
音量のチェックとかまったくされなかったし
光軸も適当で一発OKだったな。
なんかユルユルで拍子抜けだったわ。
やっぱ時間が作れるならユーザー車検だな。
音量のチェックとかまったくされなかったし
光軸も適当で一発OKだったな。
なんかユルユルで拍子抜けだったわ。
やっぱ時間が作れるならユーザー車検だな。
>>119
どこがやっぱなの？ばかなんじゃないの？
どこがやっぱなの？ばかなんじゃないの？
>>120
何怒ってるの？
何怒ってるの？
ジョイントガスケットなしでマフラーつけるとまずいかな？
そうしてる猛者っています？
そうしてる猛者っています？
>>112 >>113
サンクス！AAAの名前が出てこないのが気になるけど
スラクストン行ってみるわ！
>>114
デイトナのノートンアルミタンクってボルト二ヶ所どめぢゃん？
通常シートひっかけるトコロにさ
だから115が言ってる通り簡単な加工で付くと思うぞ。
前がパカパカなると思うが工夫次第でどーにかなると思う。
参考までに俺はデイトナのノートンアルミタンクにブルックランズのシングルシートを着けてる。
ボルトは通常の下どめではなく横どめ。
セミダブルかシングルシートならだいたい加工なしでセットできると思うが…
だがシングルシートとかになるとリアフェンダの関係でうまくつかない場合がある。
そーなるとリアフェンダーをそれに合うものに変える。
あと、アルミタンクはこまめに手入れしないとすぐ曇ってきてしまう。
手入れにはオートゾルがおすすめ。
サンクス！AAAの名前が出てこないのが気になるけど
スラクストン行ってみるわ！
>>114
デイトナのノートンアルミタンクってボルト二ヶ所どめぢゃん？
通常シートひっかけるトコロにさ
だから115が言ってる通り簡単な加工で付くと思うぞ。
前がパカパカなると思うが工夫次第でどーにかなると思う。
参考までに俺はデイトナのノートンアルミタンクにブルックランズのシングルシートを着けてる。
ボルトは通常の下どめではなく横どめ。
セミダブルかシングルシートならだいたい加工なしでセットできると思うが…
だがシングルシートとかになるとリアフェンダの関係でうまくつかない場合がある。
そーなるとリアフェンダーをそれに合うものに変える。
あと、アルミタンクはこまめに手入れしないとすぐ曇ってきてしまう。
手入れにはオートゾルがおすすめ。
近所にスティンキーがある
>>122
使い古しのでもいいからとりあえず付けておく事を勧めるよ
使い古しのでもいいからとりあえず付けておく事を勧めるよ
たしかにガスケットなんてマフラーにセットで付いてくるものだと勘違いしてしまうひとは多い
そしていざマフラーが届くとあれ？ってなる
車種を指定しているマフラーならむしろセットで付けりゃあいいのに
そしていざマフラーが届くとあれ？ってなる
車種を指定しているマフラーならむしろセットで付けりゃあいいのに
つってもガスケットってそんなに劣化するもんでもないから、そのまま
使えば良いんだよ。
使えば良いんだよ。
純正ガスケットは以外に丈夫で何回も使えます
なんでお前らユーザー車検いいねって書いてるだけのレスにここまで
噛み付くんだよ。金無くてストレス溜まってるワープア乗りが多いのか
噛み付くんだよ。金無くてストレス溜まってるワープア乗りが多いのか
こがねもちSR乗りでサーセン
質問なのですが、今日プラグを抜いて
ちょっと拭いてさしてから、エンジンがかからなくなりました。
それ以外特に何も触っていませんし、直前までいつも一発でかかってました。
ちゃんと火も飛んでますしカブってる訳でもなさそうです。
何回か蹴るとヘッドライトがついたり一瞬エンジンがかかるんですが、ピストンが4、5回動いて止まってしまう感じです。チョークを引いていると、長めにはかかりますが、アイドリングがものすごく不安定でやはり止まります。
キック後にアクセルを開けても同じです。プラグのオーバートルクやキャップの差し込み方など色々調べましたが、違うようです。
'04モデルでマフラー以外いじっていません。走行距離は14000キロです。
同じ様な経験をされた方いらっしゃいましたら、宜しければ解決方法を教えて下さい。
ちょっと拭いてさしてから、エンジンがかからなくなりました。
それ以外特に何も触っていませんし、直前までいつも一発でかかってました。
ちゃんと火も飛んでますしカブってる訳でもなさそうです。
何回か蹴るとヘッドライトがついたり一瞬エンジンがかかるんですが、ピストンが4、5回動いて止まってしまう感じです。チョークを引いていると、長めにはかかりますが、アイドリングがものすごく不安定でやはり止まります。
キック後にアクセルを開けても同じです。プラグのオーバートルクやキャップの差し込み方など色々調べましたが、違うようです。
'04モデルでマフラー以外いじっていません。走行距離は14000キロです。
同じ様な経験をされた方いらっしゃいましたら、宜しければ解決方法を教えて下さい。
自分のアナルにプラグ挿せば解決
電装系のトラブルはめんどくさいからなー。今回の作業はプラグを交換したとかだけ？それとも他は何かやったの？
なぜプラグをいじったのかわからんが、プラグはきちんとまっすぐ入ってるか確認(ねじ山壊さない限りはでないトラブルだが)
プラグ外してキャップつけて、シリンダフィンあたりに接地させた状態でキックして火は飛んでるんだよね？
あと異物をプラグホールから落とさなかったか。小石とかゴミとか。
あとはまあ相当なことがないとありえないけど、ガソリン入ってる？
いじらんと思うけどコックの負圧ホースあたりはちゃんと刺さってる？
電装系じゃなけりゃキャブ周りのトラブルの症状な気がする。
なぜプラグをいじったのかわからんが、プラグはきちんとまっすぐ入ってるか確認(ねじ山壊さない限りはでないトラブルだが)
プラグ外してキャップつけて、シリンダフィンあたりに接地させた状態でキックして火は飛んでるんだよね？
あと異物をプラグホールから落とさなかったか。小石とかゴミとか。
あとはまあ相当なことがないとありえないけど、ガソリン入ってる？
いじらんと思うけどコックの負圧ホースあたりはちゃんと刺さってる？
電装系じゃなけりゃキャブ周りのトラブルの症状な気がする。
私の時は04年式でかからなくなった時はバッテリーの消耗でしたがそちらはどうですか？
あとプラグを新品に交換してみては？
火花が飛んでいたとしても弱かったりしたらやっぱりかかりにくいと思います。
それとガソリンがきちんときているか詰まっているかの確認を。
あとはエアクリが詰まっていないかの確認を。
それでも駄目ならキャブのオーバーホールをやった方がいいかもです。
空気、ガソリン、火花がきちんと揃っていれば基本的に動くはずなのでそれらのどれかが原因でしょうね。
アイドリングがものすごく不安定との事ですが、うっかりエアスクリューをいじってしまったりしていませんか？
あとプラグを新品に交換してみては？
火花が飛んでいたとしても弱かったりしたらやっぱりかかりにくいと思います。
それとガソリンがきちんときているか詰まっているかの確認を。
あとはエアクリが詰まっていないかの確認を。
それでも駄目ならキャブのオーバーホールをやった方がいいかもです。
空気、ガソリン、火花がきちんと揃っていれば基本的に動くはずなのでそれらのどれかが原因でしょうね。
アイドリングがものすごく不安定との事ですが、うっかりエアスクリューをいじってしまったりしていませんか？
>>138
まずは購入店に電話しろよクズ
まずは購入店に電話しろよクズ
（人をクズ呼ばわりする人の９割はクズ。）
だが同感だ。
年式に因って原因が変わるし、本人の見立てと別な要因が有った場合にゃ、見当違いの釣り針に化けるべよ。
上の方で、アルミタンクに付けるシートの質問の方へ
純正シートの話しで良ければ。
純正タンクを固定しているネジで、アルミタンクを固定するならば、シート裏の鉄板に切れ込みを入れて、タンクに当たらぬ様に曲げてしまえば良いです。
当方はBSA-Dレプリカタンク(20L)に上記の方法で純正シートを付けてます。
参考になれば幸いです。
年式に因って原因が変わるし、本人の見立てと別な要因が有った場合にゃ、見当違いの釣り針に化けるべよ。
上の方で、アルミタンクに付けるシートの質問の方へ
純正シートの話しで良ければ。
純正タンクを固定しているネジで、アルミタンクを固定するならば、シート裏の鉄板に切れ込みを入れて、タンクに当たらぬ様に曲げてしまえば良いです。
当方はBSA-Dレプリカタンク(20L)に上記の方法で純正シートを付けてます。
参考になれば幸いです。
145 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 06:41:04 ID:gdDtHpDi
プラグコードにちゃんと奥までプラグが刺さっていない。
火花が飛んでいるか確認してみて!!
ってのはどぉーよ！？
あと始動の際にガソリンコックを予備タンに切り替えてもいいかも…
あれもあるね!!キルスイッチ☆
火花が飛んでいるか確認してみて!!
ってのはどぉーよ！？
あと始動の際にガソリンコックを予備タンに切り替えてもいいかも…
あれもあるね!!キルスイッチ☆
138です。皆様貴重なご意見ありがとうございます。
キルスイッチもガソリンも問題ないです。
プラグにすすが付いたりはしてるので、つまってる訳でもなさそうです。
バッテリーは灯火系は全部点灯するので問題なさそうです。
今回は単純にプラグの状態を見てみる為に
外しただけなのですが、
140さんのおっしゃるネジ山をなめたか、ゴミが入った可能性が高いですね...
キルスイッチもガソリンも問題ないです。
プラグにすすが付いたりはしてるので、つまってる訳でもなさそうです。
バッテリーは灯火系は全部点灯するので問題なさそうです。
今回は単純にプラグの状態を見てみる為に
外しただけなのですが、
140さんのおっしゃるネジ山をなめたか、ゴミが入った可能性が高いですね...
なんか見当違いな答えばっかでワロスｗｗｗ
>>138
＞何回か蹴るとヘッドライトがついたり一瞬エンジンがかかるんですが、ピストンが4、5回動いて止まってしまう感じです。チョークを引いていると、長めにはかかりますが、アイドリングがものすごく不安定でやはり止まります。
ってーことだからどっかエア噛んでるんだろ
とりあえず新品のプラグ買ってきて手締めから半回転だっけ
ちゃんと締め込んでみな
>>138
＞何回か蹴るとヘッドライトがついたり一瞬エンジンがかかるんですが、ピストンが4、5回動いて止まってしまう感じです。チョークを引いていると、長めにはかかりますが、アイドリングがものすごく不安定でやはり止まります。
ってーことだからどっかエア噛んでるんだろ
とりあえず新品のプラグ買ってきて手締めから半回転だっけ
ちゃんと締め込んでみな
シリンダーヘッド交換だな
コックの負圧側（裏側）のチューブが外れてる。
どこからエア噛みが出たのか、なんでそこからプラグ交換なのか意味がよく判らんｗ
プラグは結構弱いとこあるからね
落としたか脱着時の振動で逝ったんでしょ
まあプラグ交換で直るよ
プラグは結構弱いとこあるからね
落としたか脱着時の振動で逝ったんでしょ
まあプラグ交換で直るよ
デコンプワイヤーが錆びてて完全に戻りきっていなくて圧縮抜けしてるとかは？
軽自動車ミラ(ノーマル)とSR400ノーマルはどちらが加速いいですか?
>>146
まあプラグだけで異常が出たのなら、プラグを新品に変えて様子見てみたら？
本当にそのだけしかいじってないのならプラグしか原因はないわけで。
とりあえず直らんときは素直に勉強代だと思ってYSPあたりの店にもってけ。
まあプラグだけで異常が出たのなら、プラグを新品に変えて様子見てみたら？
本当にそのだけしかいじってないのならプラグしか原因はないわけで。
とりあえず直らんときは素直に勉強代だと思ってYSPあたりの店にもってけ。
156 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 19:06:47 ID:3cV/0Axz
>>153
辛うじてsr400のが速い
辛うじてsr400のが速い
>>153
ミラはわからんけどタント(NA)と比べたらSR400の方が速かったです
ミラはわからんけどタント(NA)と比べたらSR400の方が速かったです
138です。アクセス規制で書き込めませんでしたが、皆さんありがとうございます！
無事かかりました！
どうやらプラグのさきの「こういう部分が曲がっていたらしく、
ペンチで引っ張り出したら治りました。
皆様朝早くから本当にありがとうございました。本当にたすかりました！
とりあえずプラグは新品と交換します。
無事かかりました！
どうやらプラグのさきの「こういう部分が曲がっていたらしく、
ペンチで引っ張り出したら治りました。
皆様朝早くから本当にありがとうございました。本当にたすかりました！
とりあえずプラグは新品と交換します。
勉強したな
車の2000CCクラスまでならSRで加速勝てますか?
165 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 02:54:54 ID:i51fCZAA
すみません、プラグのお掃除したのですがその直後からエンジンかからなくなったのです。
原因が分からなくて困ってます。助けて下さい
原因が分からなくて困ってます。助けて下さい
166 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 03:07:28 ID:Ue2rqmMx
バイク屋へどうぞ
今電話かけてみます
168 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 03:13:26 ID:Ue2rqmMx
とゆーか正しくプラグつけて、正しく始動して、かからないなら
前のプラグの破片かスラッジが入ってエンジン死んだ
かもしれないね
前のプラグの破片かスラッジが入ってエンジン死んだ
かもしれないね
>>168
お前釣りって気づけよｗ
お前釣りって気づけよｗ
170 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 03:15:12 ID:i51fCZAA
出ないよ(｀ε´)
171 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 08:12:51 ID:pqmLnWbI
SR800ぐらい出れば大型とるんだけどな
出ないよ(｀ε´)
欧州でお目見えしたカワサキのＷ800、興味はあるね。
試乗しても結局「俺のSRがイチバン」になりそうだけど…
試乗しても結局「俺のSRがイチバン」になりそうだけど…
ロングストロークにしたらクランクもでかくしなきゃいけないんだな
と今更気付いた
と今更気付いた
175 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 11:00:25 ID:FiQsPbDd
SRの加速力が知りたいです。
まず働きなよ。ニートくん
>>176
おまえモナー
おまえモナー
お前もって…否定しないってことはニートなのかｗ
働いたら負け
明日中免の卒検を受けます
SRに一目惚れして免許を取ろうと思いました
SR超かっこいいです！
SRに一目惚れして免許を取ろうと思いました
SR超かっこいいです！
卒検がんばりや！
パイロンに気をつけるんだ！
184 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 09:31:49 ID:vsrrUXDS
～SR400～
一般人から見ると貧相なバイク
「旧車風なデザインが渋いやろ？」とドヤ顔で大学デビューが乗るバイク
高校生にキック指導がバカ受け「なんか難しいことしてそうな俺かっけぇぇぇぇ」
友達を集めて目の前でキック指導をした後、無駄に吹かしてドヤ顔がかなり恥ずかしい
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1287793451/
一般人から見ると貧相なバイク
「旧車風なデザインが渋いやろ？」とドヤ顔で大学デビューが乗るバイク
高校生にキック指導がバカ受け「なんか難しいことしてそうな俺かっけぇぇぇぇ」
友達を集めて目の前でキック指導をした後、無駄に吹かしてドヤ顔がかなり恥ずかしい
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1287793451/
無事卒検受かりました！
アドバイスをくれたかたありがとう！
アドバイスをくれたかたありがとう！
おめでと～
あとはSRを買うだけだ！
あとはSRを買うだけだ！
187 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 16:50:54 ID:skmvPqti
SRやっぱりかっこいいわ。
かっこいいけど小さすぎる
月が綺麗だ…
今夜の満月は大きくて綺麗だね
初めて通販でマフラーを買ったけど・・・
スリップオンタイプね
ＳＲ４００／５００用とあったのに合わなかった
速攻返品するけど
通販ってこんなことよくあるの？
スリップオンタイプね
ＳＲ４００／５００用とあったのに合わなかった
速攻返品するけど
通販ってこんなことよくあるの？
193 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 23:35:31 ID:skmvPqti
釣り?返品むりぽ
SRレベルのバイクなんて工夫すれば絶対つくはずだよ？
何も知らない初心者が無理して付けようとしてるだけでしょ。
何も知らない初心者が無理して付けようとしてるだけでしょ。
>>192
メーカーと型番を書いて～
メーカーと型番を書いて～
>>197
型番がなければ商品名を書けばおｋ
それと年式も書いた方が良かったですね
>SR400・500用 シャープマフラー（スリップオンタイプ）です。
>（キャブ車専用でFIインジェクション車には装着できません。）←ここ重要
って書いてあるけどFI車に付けようとした訳じゃないよね？
型番がなければ商品名を書けばおｋ
それと年式も書いた方が良かったですね
>SR400・500用 シャープマフラー（スリップオンタイプ）です。
>（キャブ車専用でFIインジェクション車には装着できません。）←ここ重要
って書いてあるけどFI車に付けようとした訳じゃないよね？
>>197
グリーンオフだろ
グリーンオフだろ
適応年式もあってて本当に取り付けできないなら返品はできるだろうけど
通信販売の場合はクーリングオフは適用外
通信販売の場合はクーリングオフは適用外
クーリングオフって買ったもの全部に適用できるわけじゃねーぞ…。
勘違いしてるみたいだけど。
勘違いしてるみたいだけど。
軽くググって見た感じだけど別車種で1件取り付けできないってのがあったけどSR用のでつけられないって記事は見つからなかった
>>202
こんなに長くレスが無い時点で釣り。
こんなに長くレスが無い時点で釣り。
>>203
ごめん、イライラして呑みすぎて爆睡してたｗ
型番って車体だね ９９年の５００ １ＪＮ
どんな感じかというと、エキゾーストパイプに差し込むとこの時点でセンタースタンドと接触気味になる。
さらに一番の問題がボルトの取り付けられ場所がまったくない
これは完全に適応外と判断したわけだ。
安モンにしておいたけど、やっぱ通販って怖いねｗ
ごめん、イライラして呑みすぎて爆睡してたｗ
型番って車体だね ９９年の５００ １ＪＮ
どんな感じかというと、エキゾーストパイプに差し込むとこの時点でセンタースタンドと接触気味になる。
さらに一番の問題がボルトの取り付けられ場所がまったくない
これは完全に適応外と判断したわけだ。
安モンにしておいたけど、やっぱ通販って怖いねｗ
ＳＲ４００ってサーキットとか行っても楽しめる？
206 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 11:13:38 ID:8SD4OZGK
>>201
だよな?wなんか無理な訳ねーだろって言われたw
だよな?wなんか無理な訳ねーだろって言われたw
>>204
ウイルズウィンのページの写真みるとちゃんと付いてるけど、
一度メーカーに電話して問い合わせてみれば？
ぜんぜん合わないんなら通販会社が品番間違えてるのかもわからないし。
http://wiruswin.com/sr/muffler/sr_sharp_slipon.html
ウイルズウィンのページの写真みるとちゃんと付いてるけど、
一度メーカーに電話して問い合わせてみれば？
ぜんぜん合わないんなら通販会社が品番間違えてるのかもわからないし。
http://wiruswin.com/sr/muffler/sr_sharp_slipon.html
通販が怖いって取り付けできないなら通販じゃなくても同じことだと思うが
L型ステーっ純正のマフラーブラケットのこと？
だったとしたら普通気が付くだろ～
だったとしたら普通気が付くだろ～
前オーナーではなく、それに気が付かないオマエが悪い
しかしまあ通販会社も大変だね、こういうアホウを相手するんだから
しかも意味無く晒されてるし
しかしまあ通販会社も大変だね、こういうアホウを相手するんだから
しかも意味無く晒されてるし
212 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:07:03 ID:BeZ4jYY8
いよいよＳＲ８００か
８００になると振動はどうなるんだろ…
８００になると振動はどうなるんだろ…
まあ、この程度のバカはメーカーでも想定してるだろ
分かりやすいバカだからさ
分かりやすいバカだからさ
214 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:18:31 ID:CrCxK6f9
ヤフオクで検切れを購入
やっと仕上がりました
サイレンサー無しのキャプトンはうるさい・・・
やっと仕上がりました
サイレンサー無しのキャプトンはうるさい・・・
キャプテン
本だとプが多いけど、キャブトンが正解なのか。
ひどいのだと同じページでプとブがあるから、俺も分からなかった。
ひどいのだと同じページでプとブがあるから、俺も分からなかった。
でもキャブよりキャプのが言いやすくね？
分かってるけど言いやすい方とってキャプトンって普段言ってる
分かってるけど言いやすい方とってキャプトンって普段言ってる
そしてそれを聞いた人が勘違いしてどんどんキャプトンが広がっていく悪循環
シミュレーションを
シュミレーションと思い込んでる奴も多いだろ
それと同じだ
シュミレーションと思い込んでる奴も多いだろ
それと同じだ
スパトラが一番オヌヌメ
222 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 13:51:52 ID:ranh4Y7N
エキパイとサイレンサー(マフラー)付けずに走ったらどうなりますか?
>>222
ポンポン船みたいな音がする
ポンポン船みたいな音がする
224 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 13:58:05 ID:7v7Zv7qx
エンジンから火が出る。
あと音波みたいな爆音。
やめとけ。
あと音波みたいな爆音。
やめとけ。
>>222
人気者になれるかも試練
人気者になれるかも試練
226 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 16:33:59 ID:rqW+W7nD
大阪のイマムラってどうかな？
レストアしたいんだけど教え下さい。
レストアしたいんだけど教え下さい。
>>226
今村さんと気が合うかどうか、あと普通のバイク屋とは思わない事。
今村さんと気が合うかどうか、あと普通のバイク屋とは思わない事。
>>222
警察に捕まります
警察に捕まります
229 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 21:00:41 ID:rqW+W7nD
MWIか
店主のIさんはいいんだが、客で気に入らん奴が居るから遭わない様最近ご無沙汰気味。
具体的に言うとヤフオクでXTのクランクとかオイルラインを常時出品している奴。
昔ブログに親切心で宣伝したIさんを恫喝したとかなんとか。
この間、Iさんのフォローを辿って偶然そいつのツイートを見たら、案の定のキチガイっぷりな人物で吹いたわw
店主のIさんはいいんだが、客で気に入らん奴が居るから遭わない様最近ご無沙汰気味。
具体的に言うとヤフオクでXTのクランクとかオイルラインを常時出品している奴。
昔ブログに親切心で宣伝したIさんを恫喝したとかなんとか。
この間、Iさんのフォローを辿って偶然そいつのツイートを見たら、案の定のキチガイっぷりな人物で吹いたわw
>近所バイク屋は口先だけのぼったくりなので
これが適切に評価できてる状態なら
店に行って、少し作業を見てるだけで判断できるだろ。
これが適切に評価できてる状態なら
店に行って、少し作業を見てるだけで判断できるだろ。
ローマ字方式でカタカナ語に直すのはよくあることだが、
cabtonなら普通にキャプトンと読む
cabtonなら普通にキャプトンと読む
ローマ字も何も、日本人が作った造語なんだってことを分かってる？
最初からカタカタ語みたいなもんだよ
最初からカタカタ語みたいなもんだよ
はっきりいってどっちでもいい
キャプテンでいいじゃん
うちに3本転がってるよ
キャプテンでいいじゃん
うちに3本転がってるよ
うちにはトライアンフタイプが4本転がってるw
古い話でごめん >>39 だけど落ち着いたので一応ご報告。
2008型だけどBT-45の3.50-18/4.00-18で無事装着できました。
BT-45、TT100GPのカタログには確かに2001型以降のSRのサイズはラインナップされておらず、
それだと例え付くとしても量販店では交換してもらえないんだねー 店によるのかな
それで履けないんだーって早合点してた
レスくれた人、ありがとー！
ちなみにどこの店でもK300GPだったら付けられるよって言われた
2008型だけどBT-45の3.50-18/4.00-18で無事装着できました。
BT-45、TT100GPのカタログには確かに2001型以降のSRのサイズはラインナップされておらず、
それだと例え付くとしても量販店では交換してもらえないんだねー 店によるのかな
それで履けないんだーって早合点してた
レスくれた人、ありがとー！
ちなみにどこの店でもK300GPだったら付けられるよって言われた
ミハエル、ミカエル、ミッシェル
どれも英語読みだとマイケル
キャブトンだろうがキャプトンだろうがどうでもいいだろ
アレかって判るし
どれも英語読みだとマイケル
キャブトンだろうがキャプトンだろうがどうでもいいだろ
アレかって判るし
実在した日本のメーカーなのに浮かばれないキャブトン
少なくとも私は6件以上の量販店で交換してもらった事がありますが断られた事は一度もありませんよ。
ある量販店では「チューブレスタイヤにチューブを入れるので自己責任で云々～」見たいな事を必ず言われるけどそれが関係あるのかも？
ある量販店では「チューブレスタイヤにチューブを入れるので自己責任で云々～」見たいな事を必ず言われるけどそれが関係あるのかも？
SR400用バイクカバーの購入を検討しているのですが、
http://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/hrym-f1-ll/
レビューから判断して、ここの適正サイズの１つ上のLLを買おうと思うのですが
もし同じものを使用している方がいらっしゃいましたら批評をお願い致します。
http://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/hrym-f1-ll/
レビューから判断して、ここの適正サイズの１つ上のLLを買おうと思うのですが
もし同じものを使用している方がいらっしゃいましたら批評をお願い致します。
いますん。
1サイズデカイの買って失敗した俺がいるw
多分ここのだったような。
ワンサイズデカイのがいいっていう風の噂聞いて、ワンサイズデカイのにしたんだけど、カバーの下の部分が結構余ってしまうんだよね。だから、雨降った後なんか、泥はねまくりだった。(アスファルトだったのになぜか、かなり汚れてる)。
下に続く。
ワンサイズデカイのがいいっていう風の噂聞いて、ワンサイズデカイのにしたんだけど、カバーの下の部分が結構余ってしまうんだよね。だから、雨降った後なんか、泥はねまくりだった。(アスファルトだったのになぜか、かなり汚れてる)。
下に続く。
どこのメーカーのバイクカバーも同じだと思うけど、SRでワンサイズデカイの買うと必ず失敗するw今まで同じ失敗3回繰り返したから間違いないw(一回目は、適合サイズって書いてあるやつを買ったにも関わらずデカかった)改めて、SRは小さいなと実感した。
訂正
一回目×
三回目〇
一回目×
三回目〇
貴重なアドバイスありがとうございます。参考にさせて頂きます。
適合サイズならどれを買ってもあんまり変わらない気がする
ふつうにLサイズだろ。
特にウインカーが非ノーマルだと
カバーが余り過ぎる。
特にウインカーが非ノーマルだと
カバーが余り過ぎる。
252 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 11:53:15 ID:R5uiCgHT
イマムラさん良いよ
うちのも、お陰でやっとノーマルSRに戻った
嫌な微振動も無くなって、１００ｋｍで巡航しても平気
今では、希少価値な良き昭和の技術屋ですよ
うちのも、お陰でやっとノーマルSRに戻った
嫌な微振動も無くなって、１００ｋｍで巡航しても平気
今では、希少価値な良き昭和の技術屋ですよ
100kph巡航できないSRとか酷いな。
254 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 17:00:19 ID:6Fk6pqq1
最近放置ﾌﾟﾚｰだったSRを乗ろうと思っていろいろ直してたんですが問題発生。 灯火類のﾁｪｯｸ時にﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽの為他から電源取ってたらｳｯｶﾘｼｮｰﾄ。それ以来ｴﾝｼﾞﾝはかかるが灯火類全部点きませんorzどなたか・・・。ちなみにﾋｭｰｽﾞは切れてません。
フィラメントが飛んだ以外の何物でもないだろ
256 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 17:22:10 ID:ufNABQHR
鍵番号からマスターキー作ってもらおうと思ったのだがシリンダー裏に鍵番号がない…
2000年式なんだけど鍵番号どこにあるか知ってる方いたらおせーてください
2000年式なんだけど鍵番号どこにあるか知ってる方いたらおせーてください
258 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 18:00:38 ID:6Fk6pqq1
書き忘れました。ﾋｭｰｽﾞも切れてなく、灯火類もすべて球切れしてません。
ﾒｲﾝﾊｰﾈｽって熱持ちましたっけ？ｷｰBOXのすぐ手前まで大分温かいんですが。
ﾒｲﾝﾊｰﾈｽって熱持ちましたっけ？ｷｰBOXのすぐ手前まで大分温かいんですが。
259 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 19:11:00 ID:R5uiCgHT
>>258
たぶんレギュレーターが死んでリレーやらやられちゃったんじゃない？
スクーターのバッテリーでもシート裏に仕込んでおけばいいのに。
テスターも持ってない、使い方も分からないようなら素直にバイク屋持ってけ
たぶんレギュレーターが死んでリレーやらやられちゃったんじゃない？
スクーターのバッテリーでもシート裏に仕込んでおけばいいのに。
テスターも持ってない、使い方も分からないようなら素直にバイク屋持ってけ
痺れずに１００km/h巡航するにはどこをどうしたらいいんでしょうか・・・
ハンドルにしがみつかないで普通に乗るだけ
>>257
窃盗犯乙
こういうとこでは書けません。カギ屋さんにもってけ。シリンダーから鍵作ってくれる。
本体にはない。
>>258
そのレベルならバイク屋へどうぞ。メインハーネスショートなら高く付くよ。
玉無事でヒューズでもないならそれしか無いから。配線図眺めて考えてみ。
もしリレーあってもヘッドライトにしか無いのでウインカーやテールもつかないなら配線逝った可能性大。
窃盗犯乙
こういうとこでは書けません。カギ屋さんにもってけ。シリンダーから鍵作ってくれる。
本体にはない。
>>258
そのレベルならバイク屋へどうぞ。メインハーネスショートなら高く付くよ。
玉無事でヒューズでもないならそれしか無いから。配線図眺めて考えてみ。
もしリレーあってもヘッドライトにしか無いのでウインカーやテールもつかないなら配線逝った可能性大。
264 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 21:35:52 ID:09p1zkAo
普通気にならない
よく雑誌とかでスカチューンしている車両を見かけるのですが、
メリットって見た目だけですかね？
雨の日は走れないとか、エンジン内部に埃が入るって聞いたのですが。
近所のバイク店ではスカチューンはお勧めしないよ～って言ってました。
メリットって見た目だけですかね？
雨の日は走れないとか、エンジン内部に埃が入るって聞いたのですが。
近所のバイク店ではスカチューンはお勧めしないよ～って言ってました。
身長182あるんだけど、SRじゃなくて他のバイクにした方がいいかのう？
SRに憧れてるんだが不格好じゃあな…(´･ω･｀)
SRに憧れてるんだが不格好じゃあな…(´･ω･｀)
267 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 22:26:01 ID:R5uiCgHT
>>263
やっぱそーか。色々調べたんだけどね。いつからかシリンダー裏に表示されなくなったんだな。
ちなみに鍵がへたりすぎてキーONでスポスポ抜けるんよ。
マスターで作り直せば解決するみたいでね。
決して窃盗ではないよ。新車から乗ってる30過ぎのオヤジだしね。
やっぱそーか。色々調べたんだけどね。いつからかシリンダー裏に表示されなくなったんだな。
ちなみに鍵がへたりすぎてキーONでスポスポ抜けるんよ。
マスターで作り直せば解決するみたいでね。
決して窃盗ではないよ。新車から乗ってる30過ぎのオヤジだしね。
271 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 22:38:03 ID:R5uiCgHT
>>258
ムリがかかってると熱持つよ
知り合いのSRのリアウインカーの配線の被服が溶けて
シート裏も溶けてた
オクでハーネスassyゲットして交換が早いかも
ジェネレーターもジャンクエンジンからとる方が安い
あんなもん新品買ったら何万円だっけか
ムリがかかってると熱持つよ
知り合いのSRのリアウインカーの配線の被服が溶けて
シート裏も溶けてた
オクでハーネスassyゲットして交換が早いかも
ジェネレーターもジャンクエンジンからとる方が安い
あんなもん新品買ったら何万円だっけか
この前通販で買った、Y'sギアのウインカーセットが届いた。
買って約１年半。バイク屋から受け取って以来、シートはおろかサイドカバーを外して車載工具すら見たことない俺に、はたして取り付けられるのだろうか･･･。
買って約１年半。バイク屋から受け取って以来、シートはおろかサイドカバーを外して車載工具すら見たことない俺に、はたして取り付けられるのだろうか･･･。
>>254
まずはテスターで配線が断線ショートしていないかのチェック。
配線ショートしたままで使うと最悪配線燃えるし他の機器も壊れます。
それで配線に問題が無ければリレーとかの機器類のチェック交換になるでしょうね。
素人なら手間隙考えるとショップに持ち込んだ方が良いと思う。
>>261
シリンダーのフィンの隙間に入っているはずのクッションが無ければクッションを入れると振動は大分減るはず。
入っているなら信頼のおけるショップでエンジン組み直しですかな。
つってもどんな固体でも基本的に80k～で結構振動はある。
>>266
自分は180.3cmだけど普通に乗ってる。
普通の身長の奴がモンキーに乗ってるとかよりは全然絵になると思うけど、
むしろ身長低すぎる方が不恰好になるんじゃないだろうか？
>>265
元々スカチューンは軽量化が目的なんだと思う。
まずはテスターで配線が断線ショートしていないかのチェック。
配線ショートしたままで使うと最悪配線燃えるし他の機器も壊れます。
それで配線に問題が無ければリレーとかの機器類のチェック交換になるでしょうね。
素人なら手間隙考えるとショップに持ち込んだ方が良いと思う。
>>261
シリンダーのフィンの隙間に入っているはずのクッションが無ければクッションを入れると振動は大分減るはず。
入っているなら信頼のおけるショップでエンジン組み直しですかな。
つってもどんな固体でも基本的に80k～で結構振動はある。
>>266
自分は180.3cmだけど普通に乗ってる。
普通の身長の奴がモンキーに乗ってるとかよりは全然絵になると思うけど、
むしろ身長低すぎる方が不恰好になるんじゃないだろうか？
>>265
元々スカチューンは軽量化が目的なんだと思う。
276 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 23:04:04 ID:R5uiCgHT
振動しても、痺れる様なのは何処かが不調
ナンバープレートがひび割れるなんてもっての他
乗ってる人間にも悪影響するよ
ナンバープレートがひび割れるなんてもっての他
乗ってる人間にも悪影響するよ
みんなヤマハ党？
それともメーカーにこだわりなしのＳＲ好き？
それともメーカーにこだわりなしのＳＲ好き？
278 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 23:12:11 ID:R5uiCgHT
ヤマハが如何のじゃないけど、メーカーの設定は凄く上手く出来ている。
>>275
＞シリンダーのフィンの隙間に入っているはずのクッションが無ければクッションを入れると振動は大分減るはず。
フィンの振動くらいで車体側の振動になるわけねえだろ
あれはフィンの振動による金属疲労の予防と間を流れる空気が共鳴しないためにある
いつもだらだら長いレスしてるけどさ、あんまり適当なことばっかいうんじゃねえよ
＞シリンダーのフィンの隙間に入っているはずのクッションが無ければクッションを入れると振動は大分減るはず。
フィンの振動くらいで車体側の振動になるわけねえだろ
あれはフィンの振動による金属疲労の予防と間を流れる空気が共鳴しないためにある
いつもだらだら長いレスしてるけどさ、あんまり適当なことばっかいうんじゃねえよ
>>266
周りの目なんて気にしない。乗りたいものに乗る。それで何が悪い！
ちなみに俺も182。まあ普通に乗れてるよ。
>>270
それって鍵だけじゃなくて本体側のシリンダも摩耗してるよ。長年乗ってるなら持病みたいなもんだ。
素直に程度のいい中古か新品に鍵、マスターあわせて変えるのがよろし。
鍵変わるのが嫌なら新しいのをバラして中身をいじって組めば共通キーにできるよ。
自分でできないこともないが(SRはかなりめんどくさいけど)カギ屋さんでもやってくれる。
>>274
ホムセン工具でなんとかなるよ。バッテリーは念のため外すこと。
部類としては初心者の入門コース。とりあえず10、12あたりのコンビレンチがあればできる。
100均工具は不可。あれは工具の形をした鉄の塊。
>>277
自分で何でもやるのでオンラインパーツリストがあって欠品が少ないからってのもあるけど、
やっぱSRが好きだからかなー。貰い物でとりあえずでフルレストア始めたらハマったｗさすが30年売れてただけあるねって感じ。
周りの目なんて気にしない。乗りたいものに乗る。それで何が悪い！
ちなみに俺も182。まあ普通に乗れてるよ。
>>270
それって鍵だけじゃなくて本体側のシリンダも摩耗してるよ。長年乗ってるなら持病みたいなもんだ。
素直に程度のいい中古か新品に鍵、マスターあわせて変えるのがよろし。
鍵変わるのが嫌なら新しいのをバラして中身をいじって組めば共通キーにできるよ。
自分でできないこともないが(SRはかなりめんどくさいけど)カギ屋さんでもやってくれる。
>>274
ホムセン工具でなんとかなるよ。バッテリーは念のため外すこと。
部類としては初心者の入門コース。とりあえず10、12あたりのコンビレンチがあればできる。
100均工具は不可。あれは工具の形をした鉄の塊。
>>277
自分で何でもやるのでオンラインパーツリストがあって欠品が少ないからってのもあるけど、
やっぱSRが好きだからかなー。貰い物でとりあえずでフルレストア始めたらハマったｗさすが30年売れてただけあるねって感じ。
純正ウインカーは、10や12じゃ外せないけどな。
>>282
しーっ 初心者相手に講釈垂れるのが趣味みたいだからほっといてあげなよ
しーっ 初心者相手に講釈垂れるのが趣味みたいだからほっといてあげなよ
俺の前を走ってた、小僧が乗った原付きが、段差の度にブレーキランプピカピカ光ってた。教えてあげた方がいいのかな、、、
つうかウインカー自体には10mmも12mmも使わないｗ
まずはお前がなにを言ってるのか、教えてくれないかな、、、
最近ＳＲ乗りになったがフォワードステップがかなりガリガリいうんでバックステップ検討中です。
１０ｃｍバック、４ｃｍアップあたりで行こうかと思うんですが交換しても次はあっさりマフラーやセンスタ擦っちゃいますかね？
希望としてはちょい無理膝気味に膝擦るくらいでマフラー類が接地しなければいいんですが。
体重７０ｋｇ、低速よりの峠で使用です。
１０ｃｍバック、４ｃｍアップあたりで行こうかと思うんですが交換しても次はあっさりマフラーやセンスタ擦っちゃいますかね？
希望としてはちょい無理膝気味に膝擦るくらいでマフラー類が接地しなければいいんですが。
体重７０ｋｇ、低速よりの峠で使用です。
擦るね
車高あげないと厳しい
車高あげないと厳しい
>>280
友人に勧められてうちの初期型SRにクッション？つけたら振動軽減されたからあながち間違いではないな
金属疲労でエンジンが割れる程の振動を軽減させる目的で付ける物だから筋は通る
空気の共鳴ですら振動は発生してるしそこまで解ってるのになぜ適当な事と決め付けてるんだ？
お前こそ適当な事いって周りを混乱させないようにした方が良いぞ
友人に勧められてうちの初期型SRにクッション？つけたら振動軽減されたからあながち間違いではないな
金属疲労でエンジンが割れる程の振動を軽減させる目的で付ける物だから筋は通る
空気の共鳴ですら振動は発生してるしそこまで解ってるのになぜ適当な事と決め付けてるんだ？
お前こそ適当な事いって周りを混乱させないようにした方が良いぞ
266だがレスくれた親切なヤツラありがとう(´;ω;｀)
SRのために免許取ったんだから、やっぱりSR(インジェクションの)乗るよ
SRのために免許取ったんだから、やっぱりSR(インジェクションの)乗るよ
ヤマハを振動病で訴えたら勝てるかもしれない
いたずらされたースロットルが戻りません(´・ω・｀)
整備不良ですね。
フィンのゴムが有るか無いかで明らかにエンジンの音は変わるね
ゴムがない人は、アイドリング時にフィンを手で押さえてみな（軍手してね）
それだけで静かになるのが判ると思うよ
アイドリングで判るくらいだから、回転が上がった時のエンジン振動が車体に伝わっても不思議はないな
ゴムがない人は、アイドリング時にフィンを手で押さえてみな（軍手してね）
それだけで静かになるのが判ると思うよ
アイドリングで判るくらいだから、回転が上がった時のエンジン振動が車体に伝わっても不思議はないな
振動には振れ幅と周期があるんだから単純にエンジン回転数と車体の振動は比例しないでしょ
まあ、ゆとりならそう考えるのも無理はないけどさ
まあ、ゆとりならそう考えるのも無理はないけどさ
いちいち荒れた口調でレスする理由がわからない
>>280
なぜ適当な事というのかわかりませんが御自分SRのクッション外したり付けたりしてみればわかりますよ。
共振による騒音の軽減っていうのがメーカー側の本来の目的らしいですが共振によるビビリ音も振動によって発生しています。
振動によるシリンダーの破損を防ぐ効果もありますし、そもそも振動の大半はエンジンから発生しています。
そのエンジンの振動を抑えれば自然と車体全体の振動も軽減されるくらいわかるでしょう？
だらだら長いレスつけるのが気に入らないなら謝りますが、国語力が足りないからと思ってください。
長いレスが気に入らないならそこは読まないでください。
なぜ適当な事というのかわかりませんが御自分SRのクッション外したり付けたりしてみればわかりますよ。
共振による騒音の軽減っていうのがメーカー側の本来の目的らしいですが共振によるビビリ音も振動によって発生しています。
振動によるシリンダーの破損を防ぐ効果もありますし、そもそも振動の大半はエンジンから発生しています。
そのエンジンの振動を抑えれば自然と車体全体の振動も軽減されるくらいわかるでしょう？
だらだら長いレスつけるのが気に入らないなら謝りますが、国語力が足りないからと思ってください。
長いレスが気に入らないならそこは読まないでください。
昔のSRにメンテフリーバッテリ載せて平気なん？
>>298
いまんとこ平気＠90年式
いまんとこ平気＠90年式
301 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:13:41 ID:e18hBPZn
新車のSRは、振動で手が痺れるなんて無い（そんなもん売れない）
様は、整備不良をsrの味と勘違いして跨っているだけ
キャブの不良は振動生みますよ 荒いガソリンの粒を燃焼するのと
きめ細かい霧を燃焼する差は、歴然と出るよ
様は、整備不良をsrの味と勘違いして跨っているだけ
キャブの不良は振動生みますよ 荒いガソリンの粒を燃焼するのと
きめ細かい霧を燃焼する差は、歴然と出るよ
荒井注のギャグは面白いまで読んだ
最近妙にメイプルレッドに惹かれる…
304 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 01:05:41 ID:cDh0Ymeu
今日はじめて燃料チューブをコックから取り外したんだけど、
戻してからエンジンかけてみようとキックしたらパーンとすごい音がしたんだけど、
チューブ内のガソリンを抜いたからガスが薄かったからでしょうか？
あんな音は初めて聞いたんで心配になってしまって…
戻してからエンジンかけてみようとキックしたらパーンとすごい音がしたんだけど、
チューブ内のガソリンを抜いたからガスが薄かったからでしょうか？
あんな音は初めて聞いたんで心配になってしまって…
年式と改造の有無も書かなきゃ答えようもない
306 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 01:18:51 ID:cDh0Ymeu
すみません…
08年式でマフラーを変えてるだけです。
エキパイはノーマルのままです。走っていてアクセル戻すと結構パンパンなりますが
今日キックした時のような大きな音は初めてです。
08年式でマフラーを変えてるだけです。
エキパイはノーマルのままです。走っていてアクセル戻すと結構パンパンなりますが
今日キックした時のような大きな音は初めてです。
出たよとりあえずマフラー替えるアホ
ハンドボール！
面白いよね
面白いよね
309 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 01:30:21 ID:HHNueUJZ
SRの振動…バランサー無し高回転シングルのGBに比べたら可愛いもんですよ。
>>307
出たよすぐに人をバカにするバカ
出たよすぐに人をバカにするバカ
313 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 15:44:53 ID:R8UNJp3O
3GWから初期型2J2のエキパイとサイレンサーへの換装したんだけど問題発生。
弁当箱型チャンバーとフレームを固定する部品がずれている為ボルト留め出来ません。
2J2サイレンサーに対応した留め具に換えなきゃダメ？ 経験のある先輩方
ご教示願います。
弁当箱型チャンバーとフレームを固定する部品がずれている為ボルト留め出来ません。
2J2サイレンサーに対応した留め具に換えなきゃダメ？ 経験のある先輩方
ご教示願います。
そこは・・・ほっとけばいいのに。
315 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:27:51 ID:2WU3yX/e
>>312
出たよすぐに人をバカするバカをバカにするバカ。
出たよすぐに人をバカするバカをバカにするバカ。
317 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:00:51 ID:2WU3yX/e
社外のポン漬けは、音に騙されてトルクや加速が落ちているのに気づかない
本当は、ノーマルが一番良い事に気付くのに
しばらくは、かかるだろ
本当は、ノーマルが一番良い事に気付くのに
しばらくは、かかるだろ
ググレカス
とか言う奴が同じＳＲノリだと思うとゾッする。
親切に教えてあげれば良いだけの話。
これに対しての返信が、
「カタカナ全角とかありえねーし」なんだろね。
それに対する返信が、
「あたりまえ」
なんだろうなと。
寂しいですなぁ・・・。
とか言う奴が同じＳＲノリだと思うとゾッする。
親切に教えてあげれば良いだけの話。
これに対しての返信が、
「カタカナ全角とかありえねーし」なんだろね。
それに対する返信が、
「あたりまえ」
なんだろうなと。
寂しいですなぁ・・・。
SRスレって永遠にアフターファイヤーどうやって消すか話でるんだなぁ。
古いキャブ車なんて出て普通なのに。いちいちどうやって消すかなんて
考えるなんて今日のレースのキャブセッティングどうするかって考えるのと
同じだろ…
古いキャブ車なんて出て普通なのに。いちいちどうやって消すかなんて
考えるなんて今日のレースのキャブセッティングどうするかって考えるのと
同じだろ…
物は考えようだねぇ。
そういった話題がループするほどに常に、初心者が生まれ続けるバイクって良い事じゃないの。
ベテランの溢れるほどの経験をノービスに教えてる、お前らの繋がりだってSRの魅力なんだと思うよ。
そういった話題がループするほどに常に、初心者が生まれ続けるバイクって良い事じゃないの。
ベテランの溢れるほどの経験をノービスに教えてる、お前らの繋がりだってSRの魅力なんだと思うよ。
いやいや。
問題は神経質なヤツが多いってことでしょ。
問題は神経質なヤツが多いってことでしょ。
走行中にアクセル戻した時になるのはまぁいいけど
停車してエンジン切ったときに一発デカイのが鳴るときあっからなぁ
ありゃ焦るよ
発砲事件かと
停車してエンジン切ったときに一発デカイのが鳴るときあっからなぁ
ありゃ焦るよ
発砲事件かと
カッコ悪い
ロケットカウルつけたいなぁ・・・。
ノーマルからセパハン仕様にしてカウルつけると
20万近くかかるペポ・・・。
ノーマルからセパハン仕様にしてカウルつけると
20万近くかかるペポ・・・。
去年の夏に都内でいきなりパーンッ！ガリガリガリ～って音がした方を見たら
SRじゃなかったけどアフターファイヤーで取り付け方が甘かった？と思われるサイレンサーのエキパイ側が吹っ飛んで外れて引きずってる人を見ました。
そのあと止まって気まずそうにサイレンサー差し込んでどこかへ走っていきました。
予想以上に大きい力がかかっているだろうからどこかしらの寿命に影響あるんじゃないんですかね。
SRじゃなかったけどアフターファイヤーで取り付け方が甘かった？と思われるサイレンサーのエキパイ側が吹っ飛んで外れて引きずってる人を見ました。
そのあと止まって気まずそうにサイレンサー差し込んでどこかへ走っていきました。
予想以上に大きい力がかかっているだろうからどこかしらの寿命に影響あるんじゃないんですかね。
エアクリ外したアフォのキャブがバックファイヤで外れたなんて話もよくあるな
マフラーはヨシムラのサイクロンが一番だな
タンデムしにくいのが嫌。カリカリの一人仕様ならいいんじゃね？
なんかふと思った
オイルキャプで油温計とかあるぢゃん？
あれ、方位磁針にしたらなにげに良くね！
って言ったら 良くねぇよ！
って言うヤツが絶対出てくに1JR
オイルキャプで油温計とかあるぢゃん？
あれ、方位磁針にしたらなにげに良くね！
って言ったら 良くねぇよ！
って言うヤツが絶対出てくに1JR
333 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 14:54:35 ID:NCnc4YgG
SRのおっぱいレンズ好きですか?
なんか誤字脱字が多かったね
なにげに良くね!?←ﾊﾃﾅﾏｰｸ忘れてますた
×って言うヤツが絶対出てくに1JR←るが抜けてますた あと絶対を使うのはおかしーね
国語力に欠ける自分orzｽﾏｿ
なにげに良くね!?←ﾊﾃﾅﾏｰｸ忘れてますた
×って言うヤツが絶対出てくに1JR←るが抜けてますた あと絶対を使うのはおかしーね
国語力に欠ける自分orzｽﾏｿ
国語力以前に…だけどな
338 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 16:29:57 ID:PpNXAWrr
>>337
ｗｗｗ
ｗｗｗ
339 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 18:41:52 ID:2npOxFVb
パイロットスクリューのネジみたいなやつって ないとまずい？
調整しようと思ってマイナスつっこんだら無かったんだけど。。
調整しようと思ってマイナスつっこんだら無かったんだけど。。
340 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 19:11:59 ID:h6U3t0j0
最近のSR乗りって草食系の奴が多いよな
バイクも自分でいじれんようなやつとかさ
バイクも自分でいじれんようなやつとかさ
草食系（笑）
肉食系（笑）
肉食系（笑）
>>340
肉食系（笑）がSR乗ってたら気持ち悪いわ。
肉食系（笑）がSR乗ってたら気持ち悪いわ。
2008年式ﾏﾙｰﾝの新車予約した。
早く乗りたいな～
早く乗りたいな～
>>344
おめっ
おめっ
もう6年くらい単車に乗ってないので楽しみです。
ウインカーとシート以外は純正のままでいこうと思います。
納車後にまた来ますので、いろいろ教えてください。
ウインカーとシート以外は純正のままでいこうと思います。
納車後にまた来ますので、いろいろ教えてください。
>>346
だが断る
だが断る
348 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 21:46:07 ID:NCnc4YgG
>>346
だが断らない。
だが断らない。
予想通りの反応ﾜﾛﾀwww
マジレスください
>>351
あのさ、レスした事に対してちょっとはしらべたか？
338がwwwだからネタかと思ったか？
それともお前がネタか？
一応調べてみろよ。
なんにも成長しないぞ
ｸﾗﾝﾌﾟﾎｰｽ
ﾌﾞﾘｰｻﾞ1
ｾﾊﾟﾚｰﾀｵｲﾙ
ﾌﾞﾘｰｻﾞ2
ついでにｸﾗﾝﾌﾟﾎｰｽ
だ
パーツリストから抜粋してやったぞ
ちょっとは自分で考えろ
と、ちょっと熱くなってしまったわい。
あのさ、レスした事に対してちょっとはしらべたか？
338がwwwだからネタかと思ったか？
それともお前がネタか？
一応調べてみろよ。
なんにも成長しないぞ
ｸﾗﾝﾌﾟﾎｰｽ
ﾌﾞﾘｰｻﾞ1
ｾﾊﾟﾚｰﾀｵｲﾙ
ﾌﾞﾘｰｻﾞ2
ついでにｸﾗﾝﾌﾟﾎｰｽ
だ
パーツリストから抜粋してやったぞ
ちょっとは自分で考えろ
と、ちょっと熱くなってしまったわい。
その頭がないからこんな所で訊いてんじゃねえの
神経質なヤツが来たかと思えば
無神経なヤツも来るわけね。
無神経なヤツも来るわけね。
オンラインパーツリストも次からテンプレに載せるべきですかね
みんな優しいなー
｢ググレカス｣って言わないもんなw
｢ググレカス｣って言わないもんなw
360 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 09:08:51 ID:0vdXrqVD
栃木、茨城で信頼できるバイク屋を教えていただけませんか?
キャブのセッティングを頼みたいです。といっても完全に買った時のノーマルセッティングに戻してほしいんです。
キャブのセッティングを頼みたいです。といっても完全に買った時のノーマルセッティングに戻してほしいんです。
>>359
＞それを言ってしまうと人として終わってしまう気がするから・・・ｗ
とか言って何様だよ、お前。>>1のテンプレ10遍読んでこい
イメージがどうこういうならブログでもやってりゃいいじゃん
>>360
近所のYSP
＞それを言ってしまうと人として終わってしまう気がするから・・・ｗ
とか言って何様だよ、お前。>>1のテンプレ10遍読んでこい
イメージがどうこういうならブログでもやってりゃいいじゃん
>>360
近所のYSP
362 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 10:35:51 ID:0vdXrqVD
近所のバイクショップで、自分好みにカスタムされたＳＲが置いてあったので
店員に頼んで、キックスタートさせてもらったら、すげ～面白い。なに・・これイイ。
元々GB250クラブマンに乗ってたので、振動もそんなに気にならないし、買うかどうか
すげ～悩んでるので、アドバイス下さい。
（仕様）
99年式
走行距離8900ｋm（ただし、メーター交換有り）
黒色タンク
セパハン＆バックステップ
CABTONマフラー装着
TT100GPタイヤ装着
丸型のウインカーに交換済み
フロントブレーキディスク化
角型ミラー交換済み
タックロールシート装着
バッテリー新品
（欠点）
サビやや有り・・・だが、気にしないレベル
ハンドル周りのパッキンやや劣化してる。・・・ホームセンターでパッキン買って簡単に交換できそう。
シートが一人乗用・・・後ろに人乗せない予定
車検2年付いて乗り出し30万円なんだけど、どうしよう。
店員に頼んで、キックスタートさせてもらったら、すげ～面白い。なに・・これイイ。
元々GB250クラブマンに乗ってたので、振動もそんなに気にならないし、買うかどうか
すげ～悩んでるので、アドバイス下さい。
（仕様）
99年式
走行距離8900ｋm（ただし、メーター交換有り）
黒色タンク
セパハン＆バックステップ
CABTONマフラー装着
TT100GPタイヤ装着
丸型のウインカーに交換済み
フロントブレーキディスク化
角型ミラー交換済み
タックロールシート装着
バッテリー新品
（欠点）
サビやや有り・・・だが、気にしないレベル
ハンドル周りのパッキンやや劣化してる。・・・ホームセンターでパッキン買って簡単に交換できそう。
シートが一人乗用・・・後ろに人乗せない予定
車検2年付いて乗り出し30万円なんだけど、どうしよう。
買ってしまえ
98式にオイル交換と各部給脂とかの軽いメンテだけで乗ってるけど
去年、インマニのゴムにクラック入ったり
フュエルコックのパッキンが劣化してガス漏れしたり
クラッチワイヤー切れたり（これはタマタマ）
まとめていろいろトラブルがあった
あとフロントフォークのヘタりがさすがに限界でOH、バネ交換
フォーク以外は自分でやったけどなんだかんだで5万くらいはかかった
去年、インマニのゴムにクラック入ったり
フュエルコックのパッキンが劣化してガス漏れしたり
クラッチワイヤー切れたり（これはタマタマ）
まとめていろいろトラブルがあった
あとフロントフォークのヘタりがさすがに限界でOH、バネ交換
フォーク以外は自分でやったけどなんだかんだで5万くらいはかかった
368 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 16:55:10 ID:mJOkWvlC
雨なブログ集まりなSR乗り
降水確実な今日にツーリング開催って、主催者どこまで初心者？
降水確実な今日にツーリング開催って、主催者どこまで初心者？
一目惚れしたカスタムSR400の99年式は、店が整備してる為か、エンジンはキック3回くらいでかかった。
機構部は問題なさそうなんだけど、367の言う通りガスケットだね。
11年も経ってるし、SRの整備本買って、有る程度自分でメンテナンスするつもり。
キックエンジン儀式＆キャブトンのマフラー音聞かせてもらったけど、やっぱりいいなぁSR・・・。
あれで、近所をドコドコ音ならして走りたい！！
カスタムSR400は、以前乗ってたGB250クラブマン並に振動があって、遠出はあまりできなさそうだけど、
苦痛になったら、その時考えるよ。
買っちゃおうかな。
機構部は問題なさそうなんだけど、367の言う通りガスケットだね。
11年も経ってるし、SRの整備本買って、有る程度自分でメンテナンスするつもり。
キックエンジン儀式＆キャブトンのマフラー音聞かせてもらったけど、やっぱりいいなぁSR・・・。
あれで、近所をドコドコ音ならして走りたい！！
カスタムSR400は、以前乗ってたGB250クラブマン並に振動があって、遠出はあまりできなさそうだけど、
苦痛になったら、その時考えるよ。
買っちゃおうかな。
同程度の中古ノーマルを安く買って自分で同じようにカスタムするならそっちの方が安くなるしいいんじゃないの？
状態については実物見ないとなんとも言えないですね。
こかし歴とか気になるなら診断するべきですね。
自分の目利きが信用できないなら詳しい知り合いに見てもらうか素直に新車買うべきでしょう。
状態については実物見ないとなんとも言えないですね。
こかし歴とか気になるなら診断するべきですね。
自分の目利きが信用できないなら詳しい知り合いに見てもらうか素直に新車買うべきでしょう。
ディスクは構造変更済みの公認仕様ですか？
公認でなければ、車検の時に困りますよ。
車検証を要確認。
公認でなければ、車検の時に困りますよ。
車検証を要確認。
SRって純正だと前サスやらか過ぎじゃない？
オイル抜けが原因だと思ってたけど次は15番入れてみるよ
オイル抜けが原因だと思ってたけど次は15番入れてみるよ
373 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 21:13:05 ID:Ag5DINas
SRに憧れて先月から教習所に通ってた俺ですが今日契約してきた！
初めてバイク買うの緊張したｗ
納車楽しみすぎるｗみなさんよろしく！
とりあえず明後日の卒検頑張るわ
初めてバイク買うの緊張したｗ
納車楽しみすぎるｗみなさんよろしく！
とりあえず明後日の卒検頑張るわ
>>373
だが断る
だが断る
>>364
おまえは俺か！
俺もクラブマン乗ってて最近ＳＲ買った。
２００８年式マルーン走行７０００㌔ノーマルを乗り出し
３７で買った。
物件だけでみたら不安要素多いな、ＳＲ、ＴＷは距離がマジで
あてにならない。信用あるのは年式だけど、その年式も古めだね。
でも本当に信頼できる店ならアフターもしっかりしてるだろうから
いいと思う。
おまえは俺か！
俺もクラブマン乗ってて最近ＳＲ買った。
２００８年式マルーン走行７０００㌔ノーマルを乗り出し
３７で買った。
物件だけでみたら不安要素多いな、ＳＲ、ＴＷは距離がマジで
あてにならない。信用あるのは年式だけど、その年式も古めだね。
でも本当に信頼できる店ならアフターもしっかりしてるだろうから
いいと思う。
>>375
なるほど。さんかす
なるほど。さんかす
>>370
同程度の中古買っても、セパハン、バックステップ化、フロントディスクブレーキ化
だけで、１５万～２０万位するかと、思うので、安いと思う。
カスタムがもろに、俺好みで一目惚れ状態。
サビは多少あるけど、気にしない程度。
>>371,375
車検は通るらしいです。
>>377
メーター換えてるから距離は当てにならないけど、SRは頑丈そうなバイクだし・・・
ガスケット類が、ちょっと心配かな。
店のアフターは充実しているし、近所なので、何か有った場合トラックで取りに来て
メンテナンスしてくれるので、助かる。
まあSR整備本買って、極力自分でメンテナンスするつもりだけど。
同程度の中古買っても、セパハン、バックステップ化、フロントディスクブレーキ化
だけで、１５万～２０万位するかと、思うので、安いと思う。
カスタムがもろに、俺好みで一目惚れ状態。
サビは多少あるけど、気にしない程度。
>>371,375
車検は通るらしいです。
>>377
メーター換えてるから距離は当てにならないけど、SRは頑丈そうなバイクだし・・・
ガスケット類が、ちょっと心配かな。
店のアフターは充実しているし、近所なので、何か有った場合トラックで取りに来て
メンテナンスしてくれるので、助かる。
まあSR整備本買って、極力自分でメンテナンスするつもりだけど。
SR500の部品取りあるからもって行っていいよって知り合いが言うから
取りに行ったらフレームエンドにブリッジがあってリアのドラムのアームが
上側についててオイル注入口の上の部分に補強のプレートが無かった。。。
初期型？
シートなど結構欠品が有るけどはじめて見た。
書類さえあればなぁ。。。
取りに行ったらフレームエンドにブリッジがあってリアのドラムのアームが
上側についててオイル注入口の上の部分に補強のプレートが無かった。。。
初期型？
シートなど結構欠品が有るけどはじめて見た。
書類さえあればなぁ。。。
ブリッジは邪魔なだけ
スイングアームは重いだけ
プレートなしフレームは弱い
最初期型でもレストアするの？
スイングアームは重いだけ
プレートなしフレームは弱い
最初期型でもレストアするの？
>>381
所有者が明確に分かるなら確か手間かかるが書類の再発行できなかったか？
すべて最初期パーツ使うならめっちゃカネかかるだろうなー。
まあ初期型っていうステータス以外は規制かかる前のドラム最終型がある意味完成形だと思うけどね。
所有者が明確に分かるなら確か手間かかるが書類の再発行できなかったか？
すべて最初期パーツ使うならめっちゃカネかかるだろうなー。
まあ初期型っていうステータス以外は規制かかる前のドラム最終型がある意味完成形だと思うけどね。
381です。
所有者は分かるので再発行はやってみようと思うのですが
ナンバー切ったのが15年位前だというのでたぶん陸運局に
記録が残って無いと思うのでほぼ不可であろうかと。。。
貴重な初期型の500だというのにもったいない事です。
それにしても今持ってる500と共通部品が少ない。
部品取りとしてもあまり使えないかも。。。
エンジンとキャブだけ綺麗にしてエンジンスタンドに乗せて
部屋に飾っておくかな。ｗ
所有者は分かるので再発行はやってみようと思うのですが
ナンバー切ったのが15年位前だというのでたぶん陸運局に
記録が残って無いと思うのでほぼ不可であろうかと。。。
貴重な初期型の500だというのにもったいない事です。
それにしても今持ってる500と共通部品が少ない。
部品取りとしてもあまり使えないかも。。。
エンジンとキャブだけ綺麗にしてエンジンスタンドに乗せて
部屋に飾っておくかな。ｗ
涼しくなったら乗ろうと思ってたら、もう寒くなってきた。
乗らないまでも、とりあえずエンジンだけでもかけようと思って、駐車場に行ったらSRがフェンスと同化してた･･･
乗らないまでも、とりあえずエンジンだけでもかけようと思って、駐車場に行ったらSRがフェンスと同化してた･･･
フェンスと同化ってどういう意味だ
草やツルに巻かれて同化、という意味かなー？
いや倒れてよりかかってたんじゃね？
>>385
15年前ならすでに電子化されてしっかり残っていると思うがな
15年前ならすでに電子化されてしっかり残っていると思うがな
>>390
本当ですか？
実は5ヶ月くらい前に再生した今乗ってるSRもナンバー取りに行ったら
古くて記録が残ってないのでその辺の登録しなおしからだったので。。。
5年位は記録が残っているそうなのですがそれより古くなると
書類が残っていない場合再登録が出来なくなると言われました。
もしそれが間違いで記録が残っていれば嬉しいのですね。ｗ
本当ですか？
実は5ヶ月くらい前に再生した今乗ってるSRもナンバー取りに行ったら
古くて記録が残ってないのでその辺の登録しなおしからだったので。。。
5年位は記録が残っているそうなのですがそれより古くなると
書類が残っていない場合再登録が出来なくなると言われました。
もしそれが間違いで記録が残っていれば嬉しいのですね。ｗ
俺もダチの15年不動の書類無くしたSRがあって
陸運に詳しく聞いたらやっぱり5年程度で記録抹消するって言われた
廃車証がなくても自賠責の用紙とか税金のハガキとかでもあればなんとか登録できるって言われたけど
なにもなかったら手間考えるとやめた方がいいって言われた
陸運のおっさんに
>今乗ってるSRもナンバー取りに行ったら古くて記録が残っていないのでその辺の登録し直しからだった
↑ちなみにこれはどうやってやったんですか？書類があったとか？
陸運に詳しく聞いたらやっぱり5年程度で記録抹消するって言われた
廃車証がなくても自賠責の用紙とか税金のハガキとかでもあればなんとか登録できるって言われたけど
なにもなかったら手間考えるとやめた方がいいって言われた
陸運のおっさんに
>今乗ってるSRもナンバー取りに行ったら古くて記録が残っていないのでその辺の登録し直しからだった
↑ちなみにこれはどうやってやったんですか？書類があったとか？
抹消登録証があったってこと？
あんたそれが書類があるっていうことだよ。
あんたそれが書類があるっていうことだよ。
>>394
やっぱ書類一枚あるのとないのぢゃえらい違いだよね
紙切れ一枚なのにね
その時色々陸運の人から聞いた話
まず、盗難車でないという事から証明していく
車台番号に紙をあてて上から鉛筆でこする
すると車台番号が浮き出る
それを陸運局に持って行く
場合によっては旧所有の住民票やらなにやらが必要になったり
旧所有者にも話を聞く事になるかも
それでも登録できるかどうかわからない
って言われた時点で 諦めよう って思った。
結局は陸運のえらい人？が認めるか認めないか
みたいな感じに話された
そこまでしても登録出来ない理由は
後々に登録を認めた事に関してトラブルが起きたら大問題になるから
だそうです。
だから世間一般には廃車証がないと登録不可能です
て事になってる
まぁうちの管轄の陸運局ではこんな感じでした。
地域によっては微妙に違うから一応聞いてみた方がいいよ
結構親身になって話てくれたけど、陸運サイドもよほどの事がない限り諦めた方がいいってきっぱり言ってた
あと他にも方法はあるみたいだけど金かかるし悪どいからやめた方がよい
>>395
それは394が今乗ってるSRの話だよん
やっぱ書類一枚あるのとないのぢゃえらい違いだよね
紙切れ一枚なのにね
その時色々陸運の人から聞いた話
まず、盗難車でないという事から証明していく
車台番号に紙をあてて上から鉛筆でこする
すると車台番号が浮き出る
それを陸運局に持って行く
場合によっては旧所有の住民票やらなにやらが必要になったり
旧所有者にも話を聞く事になるかも
それでも登録できるかどうかわからない
って言われた時点で 諦めよう って思った。
結局は陸運のえらい人？が認めるか認めないか
みたいな感じに話された
そこまでしても登録出来ない理由は
後々に登録を認めた事に関してトラブルが起きたら大問題になるから
だそうです。
だから世間一般には廃車証がないと登録不可能です
て事になってる
まぁうちの管轄の陸運局ではこんな感じでした。
地域によっては微妙に違うから一応聞いてみた方がいいよ
結構親身になって話てくれたけど、陸運サイドもよほどの事がない限り諦めた方がいいってきっぱり言ってた
あと他にも方法はあるみたいだけど金かかるし悪どいからやめた方がよい
>>395
それは394が今乗ってるSRの話だよん
397 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 13:11:11 ID:YecS33Ue
373です。
タイヤをTT100GPにしようと思うんですが、空気圧ってどれぐらいが
適正なんでしょうか？
よろしくお願いします。
タイヤをTT100GPにしようと思うんですが、空気圧ってどれぐらいが
適正なんでしょうか？
よろしくお願いします。
SRの規定値でいいんじゃないかな。
ただ、TLタイヤにチューブ入れて履くと剛性が高くなるので
そのぶんホイールにかかる負担が大きくなる。
スポークの緩みに注意（少しだけね）。
ただ、TLタイヤにチューブ入れて履くと剛性が高くなるので
そのぶんホイールにかかる負担が大きくなる。
スポークの緩みに注意（少しだけね）。
剛性ってより重さの違いじゃね？
うん、当然ながら重量も増えるよね。
重量はタイヤ自体の種類によっても結構な差があるよ。
重量はタイヤ自体の種類によっても結構な差があるよ。
それは当然のことだが、例えば同じTT100GPを履いたとして
WT/TLで認識できる程度の違いがでてくるのか…
そんな酔狂なことを試した人はいねーか
WT/TLで認識できる程度の違いがでてくるのか…
そんな酔狂なことを試した人はいねーか
402 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 19:28:00 ID:TZB9v1bw
1988年式のsr400のノーマルマフラーについて教えてください。
サイレンサーのエキパイとの結合部分なんですが、5センチくらい奥から2重の金属でできていますが、
内側の金属がすこし曲がってめくれたような状態になっています。
これは正常な状態(エキパイが奥まで入りすぎないように？)ですか?
もしくは曲がってしまっている好ましくない状態でしょうか？
サイレンサーのエキパイとの結合部分なんですが、5センチくらい奥から2重の金属でできていますが、
内側の金属がすこし曲がってめくれたような状態になっています。
これは正常な状態(エキパイが奥まで入りすぎないように？)ですか?
もしくは曲がってしまっている好ましくない状態でしょうか？
画像も貼らずに質問とな
単にガスケットが破損してるだけだと予想
406 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 01:20:45 ID:QAvh83KL
新車なのにマフラーの内側が凹んでいる！イタズラされた！って騒ぐヤツは定期的に発生するよね
あとタンクのシートで隠れてる部分の凹みもね
>>408
あの凹みってなんであるんだろ？製造工程時に必要なんかね？
あの凹みってなんであるんだろ？製造工程時に必要なんかね？
364だけど、今日SR400契約してきた。
今乗ってる、スカイウェイブType-s250は手放さず2台所有するよ。
金銭的に少し厳しいけど、頑張る。
今乗ってる、スカイウェイブType-s250は手放さず2台所有するよ。
金銭的に少し厳しいけど、頑張る。
おめ。
2台持ちも良い判断だ。
俺もSR500と銀翼600の2台持ちw
2台持ちも良い判断だ。
俺もSR500と銀翼600の2台持ちw
ＳＲは増車！
ってな話が前～のスレで出てたけど、２台↑持ちだと皆ＳＲ以外に何乗ってるの？
俺はお買い物＆通勤にスペイシー１００
ってな話が前～のスレで出てたけど、２台↑持ちだと皆ＳＲ以外に何乗ってるの？
俺はお買い物＆通勤にスペイシー１００
しばらく前にも同じ話をした気がするが
セパハンにノーマルステップって変ですか？
ゆくゆくはカフェっぽく仕上げていこうと思うんですけど、財布の都合でどっちか片方ずつしか交換できないのでどっちを先にするか迷ってます
ゆくゆくはカフェっぽく仕上げていこうと思うんですけど、財布の都合でどっちか片方ずつしか交換できないのでどっちを先にするか迷ってます
>>414
ノーマルステップってミドルステップかな？
だったら変というよりか乗りずらい。
がに股乗りになる
純正バックステップであればまぁ問題ない
もう少し金を貯めてハンドルと一緒にバックステップも交換を勧める
ノーマルステップってミドルステップかな？
だったら変というよりか乗りずらい。
がに股乗りになる
純正バックステップであればまぁ問題ない
もう少し金を貯めてハンドルと一緒にバックステップも交換を勧める
416 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 09:24:16 ID:obtwWdhk
車は持ってないのか？？
ノーマルステップでセパハンより、ノーマルハンドルでバックステップの方が自然
だから、先にステップだな
だから、先にステップだな
そのうち「づらい」ではなく「ずらい」が普通になるんだろうかと
最近ホンキで心配。
最近ホンキで心配。
419 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 15:56:29 ID:nUXD+a/3
友達にSR買ったって言ったら「なんでSRなんだよ…」みたいな反応されたお…
でも女と一緒でバイクも好みだなって割り切ることにした
でも女と一緒でバイクも好みだなって割り切ることにした
>>419
友達は何乗ってるの？
友達は何乗ってるの？
>>419
それぐらいで多少なりともヘコむんだったら
本当に「なんでＳＲ選んだんだ？」って、オレも思う。
むしろ、友達はＳＲを卑下したのではなく「なんでお前みたいなヤツが・・・」って
お前を卑下したんだよ。
と、解釈するのが妥当かと存じます。
それぐらいで多少なりともヘコむんだったら
本当に「なんでＳＲ選んだんだ？」って、オレも思う。
むしろ、友達はＳＲを卑下したのではなく「なんでお前みたいなヤツが・・・」って
お前を卑下したんだよ。
と、解釈するのが妥当かと存じます。
アメリカン乗りはデブ、マッチョ、女、ニワカ、のイメージ
エスト、SR、W,トラは細身のイメージ。
エスト、SR、W,トラは細身のイメージ。
424 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 17:48:10 ID:nUXD+a/3
ハーレーは嫌いじゃないけど乗ってる奴が嫌いｗ
ハーレー乗ってるヤツ周りに結構いるけど、みんないいやつだよ。
色眼鏡でみてるんじゃないか？僻みとか
色眼鏡でみてるんじゃないか？僻みとか
主観のぶつかり合いは不毛ですので余所でどうぞ
まったくだ。どうでもいい
ハーレー乗ってるヤツが必ず言う単語。
「買えないからって妬むな。僻むな」
ちゃんとブーツ履いてから乗りなよ。
にわかライダーさん。
「買えないからって妬むな。僻むな」
ちゃんとブーツ履いてから乗りなよ。
にわかライダーさん。
433 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 21:26:43 ID:T/7jRGRD
BTS34キャブのパイロットスクリューのノーマルセッティングは全閉から時計回りに
1回転半で合ってますか？
1回転半で合ってますか？
時計回りだと閉まっちゃうと思うんだけど違ったっけ？
個体差あるから1回点半で良いとは限らないです。
基本はアイドリングで全閉から少しずつ開けていって回転数が一番高くなった所で止めればおｋかと思います。
個体差あるから1回点半で良いとは限らないです。
基本はアイドリングで全閉から少しずつ開けていって回転数が一番高くなった所で止めればおｋかと思います。
失礼します。私はマグザムに乗っているのですが、いつも友達のノーマルSRに発進加速や、0～100kmまでの到達時間で負けてしまいます。SRはノーマルだと250ビグスクより遅いと聞いたのですが、、、なぜでしょうか?ちなみに、私のマグザムは、マフラーを交換してあります。
憧れのハーレーに乗ってみる
少し走って、なんだこんなもんかとがっかりする
やっぱバイクは国産がいいとなる
最強はカワサキだぜってなっていく構図が目に浮かぶから
高価じゃないけど味のあるヤマハＳＲがいいんじゃないか
少し走って、なんだこんなもんかとがっかりする
やっぱバイクは国産がいいとなる
最強はカワサキだぜってなっていく構図が目に浮かぶから
高価じゃないけど味のあるヤマハＳＲがいいんじゃないか
カワサキ最強
俺もSR乗りだけどたしかにそう思う
根拠は無い
だが欲しいとも思わない
俺もSR乗りだけどたしかにそう思う
根拠は無い
だが欲しいとも思わない
>>434
全閉じゃアイドリングしないだろうに。いいかげんだなあ
全閉じゃアイドリングしないだろうに。いいかげんだなあ
体重差はあまりないと思います。スプロケはわかりません。
ノーマル400でも250エンジンのデブスクなんかより遅いわけがない。
TMAXやスカブ650なんかのマジ加速には置いて行かれても仕方ない。
TMAXやスカブ650なんかのマジ加速には置いて行かれても仕方ない。
>>442どうしたら勝てますかね?
>時計回りだと閉まっちゃうと思うんだけど
と言ってるだけで全閉するなどとは言ってない
だからバカ？と聞いたんだよ判ったかバカ
と言ってるだけで全閉するなどとは言ってない
だからバカ？と聞いたんだよ判ったかバカ
>>434
＞基本はアイドリングで全閉から少しずつ開けていって回転数が一番高くなった所で止めればおｋかと思います。
>>434
＞基本はアイドリングで全閉から少しずつ開けていって回転数が一番高くなった所で止めればおｋかと思います。
>>434
＞基本はアイドリングで全閉から少しずつ開けていって回転数が一番高くなった所で止めればおｋかと思います。
＞基本はアイドリングで全閉から少しずつ開けていって回転数が一番高くなった所で止めればおｋかと思います。
>>434
＞基本はアイドリングで全閉から少しずつ開けていって回転数が一番高くなった所で止めればおｋかと思います。
>>434
＞基本はアイドリングで全閉から少しずつ開けていって回転数が一番高くなった所で止めればおｋかと思います。
>>439
エンジンがかからないなら少し開けてまたキックすれば良いだけだと思います
エンジンがかからないなら少し開けてまたキックすれば良いだけだと思います
450 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 01:29:46 ID:ZoA31TsD
マグザムじゃあやはりノーマルSRには勝てませんか?
マグザムの事ならこっちいって聞いた方が良いんじゃないかな？
【もっこり美女と】マグザムPart19【タンデム】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280926311/
改造パーツ少なそうだしSRより少し速くするまでの手間隙お金使うくらいなら
適当な値段の速い単車を中古で買った方が安く済むと思います。
【もっこり美女と】マグザムPart19【タンデム】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280926311/
改造パーツ少なそうだしSRより少し速くするまでの手間隙お金使うくらいなら
適当な値段の速い単車を中古で買った方が安く済むと思います。
452 ：433：2010/11/05(金) 04:24:16 ID:4xnHuLS+
>>434>>441>>443>>446
助かります、みなさんレス本当にありがとうございます。
理解できなくて申し訳ないんですが、
1－５/８戻しとは全閉から反時計回りに３/８(半回転弱)でいいですか？
助かります、みなさんレス本当にありがとうございます。
理解できなくて申し訳ないんですが、
1－５/８戻しとは全閉から反時計回りに３/８(半回転弱)でいいですか？
左様
ググりながら知識を広めて
ググりながら知識を広めて
教えてください
洗車するのに
車用のを使っても大丈夫なんでしょうか
waxも同様に車用で大丈夫でしょうか
洗車するのに
車用のを使っても大丈夫なんでしょうか
waxも同様に車用で大丈夫でしょうか
>>1を読め。
457 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 13:55:16 ID:ny9tl2I7
セパハンでタンクバッグにナビ入れてるんだが
ナビが胸の下であんま見えないワロタｗ
ナビが胸の下であんま見えないワロタｗ
458 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 13:57:22 ID:ny9tl2I7
実際は車検時のCO濃度との絡みもあるんだけどな。
>>455
同じ塗装してある鉄板(タンク)やプラ(サイドカバー等の外装とか)だから問題はない。
上で書かれてるけどかけちゃイカンとこにかけすぎないように。
あとマフラーに水入れないように。
そしてフェンダー裏は見ないようにｗ
俺は水切りがめんどくさいのでフクピカ使ってる。
同じ塗装してある鉄板(タンク)やプラ(サイドカバー等の外装とか)だから問題はない。
上で書かれてるけどかけちゃイカンとこにかけすぎないように。
あとマフラーに水入れないように。
そしてフェンダー裏は見ないようにｗ
俺は水切りがめんどくさいのでフクピカ使ってる。
教えてください
ヤマハ純正のタンク買うと塗装されたのが来るのですか
それとも自分で塗装しなくちゃいけないのですか
ヤマハ純正のタンク買うと塗装されたのが来るのですか
それとも自分で塗装しなくちゃいけないのですか
塗装されたのが来ます
年式を調べて注文しましょう
年式を調べて注文しましょう
>>464
プレート，モールだけの注文の事を言っているのかな？
これだけだと部品番号は同じですが注文する時にきちんとカラーコードを指定すれば大丈夫なはずです。
ただしステッカーやコック等の細かい付属品はついてこないので別途注文しなければなりません。
不安なようならバイク屋で確認の電話をしてもらえばいいです。
フユエルタンクコンプリートを注文すれば確実に塗装はされてきますし細かいパーツも全部ついてきます。
カラーコードや品番部品名についてはオンラインマニュアル見てください。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
>>459
擁護しておいてもらうのは嬉しいのですが、
>>433の文面通りの答えだとすると>>441や>>443の1-5/8戻しで正解ですね。
>>434ではいつも自分がやってるセッティング方法を書いたけど、
これはキャブセッティングの基本なので設定値がわからなくても通用します。
>>434を読んでニュアンスで察せない人は>>449と組み合わせてね。
とにかくどちらも結果的にセッティングは出せるから細かい事は気にしない方がいいです。
プレート，モールだけの注文の事を言っているのかな？
これだけだと部品番号は同じですが注文する時にきちんとカラーコードを指定すれば大丈夫なはずです。
ただしステッカーやコック等の細かい付属品はついてこないので別途注文しなければなりません。
不安なようならバイク屋で確認の電話をしてもらえばいいです。
フユエルタンクコンプリートを注文すれば確実に塗装はされてきますし細かいパーツも全部ついてきます。
カラーコードや品番部品名についてはオンラインマニュアル見てください。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
>>459
擁護しておいてもらうのは嬉しいのですが、
>>433の文面通りの答えだとすると>>441や>>443の1-5/8戻しで正解ですね。
>>434ではいつも自分がやってるセッティング方法を書いたけど、
これはキャブセッティングの基本なので設定値がわからなくても通用します。
>>434を読んでニュアンスで察せない人は>>449と組み合わせてね。
とにかくどちらも結果的にセッティングは出せるから細かい事は気にしない方がいいです。
いつも思うんだけど長ったらしいよね
>>466
＞>>434ではいつも自分がやってるセッティング方法を書いたけど、
＞これはキャブセッティングの基本なので設定値がわからなくても通用します。
＞>>434を読んでニュアンスで察せない人は>>449と組み合わせてね。
＞とにかくどちらも結果的にセッティングは出せるから細かい事は気にしない方がいいです。
この辺とか必要？いちいち弁明とか要らないしキモイよ
>>466
＞>>434ではいつも自分がやってるセッティング方法を書いたけど、
＞これはキャブセッティングの基本なので設定値がわからなくても通用します。
＞>>434を読んでニュアンスで察せない人は>>449と組み合わせてね。
＞とにかくどちらも結果的にセッティングは出せるから細かい事は気にしない方がいいです。
この辺とか必要？いちいち弁明とか要らないしキモイよ
>フユエルタンクコンプリートを注文すれば確実に塗装はされてきますし細かいパーツも全部ついてきます
ライン等のグラフィックが施された塗装済みタンクは来るが、細かいパーツ（モール、エンブレム等）は付いてこないぞ
いい加減な事言うな
ライン等のグラフィックが施された塗装済みタンクは来るが、細かいパーツ（モール、エンブレム等）は付いてこないぞ
いい加減な事言うな
こまけー事は構わねーで良いんじゃねーのけ？
バイク屋にも行かない、電話でも聞かない、ロクに調べもしないグータラ質問なんだしさ
バイク屋にも行かない、電話でも聞かない、ロクに調べもしないグータラ質問なんだしさ
ボロクソな言われようだなｗｗｗ
読むようとしてはスレの伸びが抑えられてちょうどいいけどさｗ
読むようとしてはスレの伸びが抑えられてちょうどいいけどさｗ
SR初心者です
ずっとグース350に乗ってたんですが、潰れてしまい
直して乗れないことも無かったけど、部品供給の点で乗り換えました
バイクの性格の違いと言えばそれまでですが
思った通り曲がってくれません
セッティングのコツとかなんか有りますかね？
自分体重60k弱です
ずっとグース350に乗ってたんですが、潰れてしまい
直して乗れないことも無かったけど、部品供給の点で乗り換えました
バイクの性格の違いと言えばそれまでですが
思った通り曲がってくれません
セッティングのコツとかなんか有りますかね？
自分体重60k弱です
あ、すいません
2008キャブ最終形
現時点でフルノーマルです
2008キャブ最終形
現時点でフルノーマルです
ダトじゃねーや。
ダートです。
連投失礼しました。
ダートです。
連投失礼しました。
>>ID:D0LvMVo1さん
どうもです
一応、加重移動意識してるつもりですが
自分が思ってる以上にやらんといかん様ですね
以前は低中速区間なら、リッターバイク突いてたんだけど
やっぱマッタリ乗るべきか・・
どうもです
一応、加重移動意識してるつもりですが
自分が思ってる以上にやらんといかん様ですね
以前は低中速区間なら、リッターバイク突いてたんだけど
やっぱマッタリ乗るべきか・・
悪い事は言わない。
追い駆けごっこがしたいなら
SRZ以降のモノサスマシンの方が
リスク少ないよ。
追い駆けごっこがしたいなら
SRZ以降のモノサスマシンの方が
リスク少ないよ。
スレ汚しすんません
自己アンカミスです
決してスルーパスじゃないよｗ
自己アンカミスです
決してスルーパスじゃないよｗ
>>473
フォークがやわいし戻りも速いからクイックな突っ込みで向き変えるのは難しいね
とりあえずフォークスプリング替えて固いオイルいれればマシになるかも
グースレベルのシャシにもっていくのはかなり大変だと思う
フォークがやわいし戻りも速いからクイックな突っ込みで向き変えるのは難しいね
とりあえずフォークスプリング替えて固いオイルいれればマシになるかも
グースレベルのシャシにもっていくのはかなり大変だと思う
482 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 08:24:37 ID:qHy96EOj
テクがないのはもちろんなんだが
数台でツーリング行くと曲がらないせいかコーナーで突っ込みそうになる。
そのためかかなりのオーバーランしたりするために、
かなり減速してしまう。お陰で後続からはブーイング
どこ行っても一番最後。
峠時速80kmはムリ
数台でツーリング行くと曲がらないせいかコーナーで突っ込みそうになる。
そのためかかなりのオーバーランしたりするために、
かなり減速してしまう。お陰で後続からはブーイング
どこ行っても一番最後。
峠時速80kmはムリ
>>482
そんな奴らとツーリング行くアンタが悪い
そんな奴らとツーリング行くアンタが悪い
SRは自転車に乗る様な感じ（ママチャリ）
決して卑下している訳ではない
決して卑下している訳ではない
フォークスプリングとリアサス交換は効果あるよなぁ
だいぶヘタってから換えたってのもあるけど
特にフォークスプリングはFCRにしたときと同じくらいかそれ以上感動した
だいぶヘタってから換えたってのもあるけど
特にフォークスプリングはFCRにしたときと同じくらいかそれ以上感動した
>>485
フォークスプリング交換について詳しく
フォークスプリング交換について詳しく
始めは身体使って車体倒してついて行ったんだがオーバーアクションだな！
って言われてからは倒せなくなった…
道路一車線分しかない峠で時速６０km以上で走っていくのはおかしいよな。
周り景色をのんびり見ながらﾄﾞｺﾄﾞｺ走るよ。
って言われてからは倒せなくなった…
道路一車線分しかない峠で時速６０km以上で走っていくのはおかしいよな。
周り景色をのんびり見ながらﾄﾞｺﾄﾞｺ走るよ。
最近のバイクはハンドルで曲がるのか。
おじさん知らなかったよ。
おじさん知らなかったよ。
493 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 20:09:29 ID:w2tiCGfe
じゃあー ABSカスタムのSRで解決だな
ブレーキングしたままでコーナリング可能
ブレーキングしたままでコーナリング可能
>>491
それどこで読んだの？
それどこで読んだの？
495 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 20:45:46 ID:30y35mpg
496 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 20:55:40 ID:w2tiCGfe
最近のSSは、コーナリング時は４輪になるんだよ。コーナーだけなら普通免許でok
荒れる予感
ワクワク
ワクワク
ブレーキングを残すというのを
曲解してるとしか思えない。
曲解してるとしか思えない。
↓ここでネモケン登場↓
500 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 22:30:25 ID:mH9mYL+O
スカチューン＋スパトラという90年代ルックなんだけど
平地で130キロしかでない。直線ながけりゃあとちょっとでるけど。
これってセッティングがわるいんかな。
平地で130キロしかでない。直線ながけりゃあとちょっとでるけど。
これってセッティングがわるいんかな。
痩せろ
502 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 23:53:12 ID:mH9mYL+O
曲がる先を見つめながら曲がれ。先のラインを見なさい
手前みてちゃダメ
手前みてちゃダメ
>>500
スプロケいじってんじゃね？
スプロケいじってんじゃね？
>>500
年式と走行距離くらいは書いた方がいいじゃないか？
年式と走行距離くらいは書いた方がいいじゃないか？
507 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 16:27:42 ID:o8vw9Blu
きのうさ、日本シリーズも見ないでMOTOGP見てたんだけどさ
あいつらの１コーナーの突っ込み方とかハンパね～よなｗ
ぬきつぬかれつも凄いけど、リアタイヤがポンポン跳ねながら
りーンインとか考えられんな。ＳＲでそれなりにサーキットを
いきりたって走ってたのが恥ずかしくなってくる。あのような
ぶっとんだ走りってＳＲでも出来るのかな？もちろん、そんなこと
するバイクじゃないって分かってんだけど、同じ２輪の乗り物と思えん。
あいつらの１コーナーの突っ込み方とかハンパね～よなｗ
ぬきつぬかれつも凄いけど、リアタイヤがポンポン跳ねながら
りーンインとか考えられんな。ＳＲでそれなりにサーキットを
いきりたって走ってたのが恥ずかしくなってくる。あのような
ぶっとんだ走りってＳＲでも出来るのかな？もちろん、そんなこと
するバイクじゃないって分かってんだけど、同じ２輪の乗り物と思えん。
GPマシンだって荷物積んでキャンプツーリングなんか出来ない
引き分けだな
引き分けだな
509 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 17:36:52 ID:k4y88HuP
きあぬりいぶすが云々
何故キアヌｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>508
SRがキャンプツーリングにむいているとは思えんが
SRがキャンプツーリングにむいているとは思えんが
はいはいどうも」すいませんでした
長距離ツーリングはきついね確かに。振動的に。
積載量に関してはシートバッグだのサイドバッグだのつけりゃどうとでもなる。
北海道をキャンプツーしとるわ毎年。
毎日12時間運転を数日も続けるとなると振動がマジできついから
自然と法定速度守ることになる。
積載量に関してはシートバッグだのサイドバッグだのつけりゃどうとでもなる。
北海道をキャンプツーしとるわ毎年。
毎日12時間運転を数日も続けるとなると振動がマジできついから
自然と法定速度守ることになる。
>毎日12時間運転を数日も続ける
何乗ってもきついと思うんですが
何乗ってもきついと思うんですが
>>514さん
色々と羨ましく素晴らしいと思います。
色々と羨ましく素晴らしいと思います。
>>515 だよなｗｗ
最初期の2ストレーサーレプリカでキャンプありの1か月ツーリングとかした時は
疲労をため込むリスクを考えてたので一日の距離はあまり伸びなかった。
短期間の長距離は無理をしがちだと思う。
振動に関してはSRでもあんまり気にならないな。マルチ所有したことないからかもだが。
最初期の2ストレーサーレプリカでキャンプありの1か月ツーリングとかした時は
疲労をため込むリスクを考えてたので一日の距離はあまり伸びなかった。
短期間の長距離は無理をしがちだと思う。
振動に関してはSRでもあんまり気にならないな。マルチ所有したことないからかもだが。
08年式のマルーン予約してきた！
納車がたのしみ
納車がたのしみ
シルバーフレームの赤白ならキャストホイール何色にする？
アンケートです。
アンケートです。
自分の好きな色
純正のピカピカがいいなぁ
あえていうなら黒。
フェンダーも黒にしたらどうですか？
あえていうなら黒。
フェンダーも黒にしたらどうですか？
俺にはマルーンの良さは多分100
年経っても分からん
何がそんなにいいんだ？
年経っても分からん
何がそんなにいいんだ？
99年式の赤/黒が一番かっこいいだろjk
ところでワイズギアのサイドバッグは右側もに付けられるのかい？
ところでワイズギアのサイドバッグは右側もに付けられるのかい？
戦争始まったらメンテが楽なSRが重宝するかもな
526 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 11:20:42 ID:tdFky+So
ホントは緑か赤がよかったけど数少ないし高いから結局黒にした
多いのが難点だわ
多いのが難点だわ
マルーンはタンクのサイド側のベージュっぽいのが上部と同じようなカラーだったら最高なんだがな
>>528
ってか、マルーンしか見た事はないんだろ？w
ってか、マルーンしか見た事はないんだろ？w
>>519
俺ならまずフレームを黒くした後にホイールも黒にする
俺ならまずフレームを黒くした後にホイールも黒にする
4速から5速が入りづらいんですけど原因分かる方いらっしゃいますか？
イメージ的にはカチャっというよりワンテンポ遅れてヌルッと入る感じなんですけど・・・
イメージ的にはカチャっというよりワンテンポ遅れてヌルッと入る感じなんですけど・・・
そんなもんですよ。
神経質な人間にバイクは合いません。
神経質な人間にバイクは合いません。
オイルは何を使って最後にオイル交換してからどれくらい乗った
新車で買ったのか、中古で買ったのか
最初からそうなのか、いつからそうなったのか
新車で買ったのか、中古で買ったのか
最初からそうなのか、いつからそうなったのか
私も2008年ﾏﾙｰﾝ新車購入しました。
諸般の都合で納車は2月にしてますが、今から楽しみです。
ｵｯｻﾝなんでﾌﾙﾉｰﾏﾙでゆっくり乗ります。
ｳｲﾝｶｰとリアサスだけは変えるかも。
諸般の都合で納車は2月にしてますが、今から楽しみです。
ｵｯｻﾝなんでﾌﾙﾉｰﾏﾙでゆっくり乗ります。
ｳｲﾝｶｰとリアサスだけは変えるかも。
昨日ターンパイク→椿ライン→西湘バイパスと走ってきたけど
気持ちよかった～！。
まだ箱根近辺は紅葉始まってなかったな。
次はいついけるやら。。。
気持ちよかった～！。
まだ箱根近辺は紅葉始まってなかったな。
次はいついけるやら。。。
マルーンは本当乗ってる人見ないよな～＠都内
完全に好みによるけど、マルーンはSRV250の限定カラーを思い出すからないなｗ
今スピードメーターとタコメーターをデイトナの機械式LED照明のミニメーターに交換してたんだけど、
タコメーター側の照明の配線はスピードメーターの照明と同じ所に接続していいんかな？
それだけが分からなくていろいろ調べたんだけどダメだった。
08年式だから同じデイトナのインジケーター＆ハーネスせっとを使ってるんだけど、それだけがわからなくて。
誰か助けて。
タコメーター側の照明の配線はスピードメーターの照明と同じ所に接続していいんかな？
それだけが分からなくていろいろ調べたんだけどダメだった。
08年式だから同じデイトナのインジケーター＆ハーネスせっとを使ってるんだけど、それだけがわからなくて。
誰か助けて。
本当にSRはシフトフィール悪いな。
ボアエースのチェンジアシスト入れて多少マシにはなったけど。
ボアエースのチェンジアシスト入れて多少マシにはなったけど。
初めてチューブタイヤの交換を手組みでしてみたんだがビード上げの時パンパンて言わないの？
おかしいなと思って空気抜いてみたらちゃんと上がってる。片方は空気抜く過程でポンって落ちちゃうけど。
ちなみにブリのアコレードでワックスはガッツリ塗ってます。
おかしいなと思って空気抜いてみたらちゃんと上がってる。片方は空気抜く過程でポンって落ちちゃうけど。
ちなみにブリのアコレードでワックスはガッツリ塗ってます。
気にしすぎ。ラインが出てれば問題ない
フロントディスクブレーキだと右のズボンの裾が真っ黒になるね。
なんか対処方てある？
なんか対処方てある？
>>537
何でタンクを追加で買うの？
何でタンクを追加で買うの？
マルーンが売ってなかったんじゃね？
フロントディスクブレーキでズボンの裾が真っ黒！？
ＳＲに６年乗ってるけどそんな経験ないぞ・・・
ＳＲに６年乗ってるけどそんな経験ないぞ・・・
俺のバイクに乗る時用の白い靴は片方だけ黒く汚れる。
バイクに乗ってればどのみちパンツの裾に限らず汚れるわけで
気にしない精神を養う。
ディスクが不満なら純正ドラムに換装
服装を黒等の暗い色のものに変える
気にしない精神を養う。
ディスクが不満なら純正ドラムに換装
服装を黒等の暗い色のものに変える
別のバイクだけど、オイルキャップが走行中に外れ右半身がオイルまみれになった事があるよ。たまたまカッパ着てたから被害が最小限で済みました。
>>536
通勤で平日ほぼ毎日都内走ってますよ
通勤で平日ほぼ毎日都内走ってますよ
鼻をかんだら黒い鼻汁が出る
ジェッペルでツーリング行った日にティッシュでほっぺたを
ぬめっとなでるとティッシュがまっ黒
ぬめっとなでるとティッシュがまっ黒
557 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 05:20:20 ID:lXfzyonV
ベーシックな黒で一味変わったSRにしたいけどペイントって高いな
単色塗りはのっぺらぼうな微妙な見た目になるよ
サイドを塗り分けるなり、ラインはいれたほうがいいと思う
となるとけっきょく4万くらいはするんだよな
俺は過去の純正カラーで好きなのがあったのでヤマハで新品取り寄せた
思ったより安くて5万ちょっとくらいだった
サイドを塗り分けるなり、ラインはいれたほうがいいと思う
となるとけっきょく4万くらいはするんだよな
俺は過去の純正カラーで好きなのがあったのでヤマハで新品取り寄せた
思ったより安くて5万ちょっとくらいだった
スレ汚しすまん
タイヤスレ行ってくる
タイヤスレ行ってくる
ちゃんとレスもらってるのに・・・
あ、>>544だった
よく雑誌でキャブをＣＲやＦＣＲに変えて満足だい！・・・
みたいな記事がありますが、
ノーマルキャブと比べてそんなに変わるものなんですかね？
燃費悪くならないのかな？
街乗りメインなんですが・・・。
みたいな記事がありますが、
ノーマルキャブと比べてそんなに変わるものなんですかね？
燃費悪くならないのかな？
街乗りメインなんですが・・・。
むしろストップ＆ゴーの街中の方が俺TUEEEEEEEEモードになれて幸せ
速くしても燃費はそのままです♪
な～んて都合のいい話がある訳無い
な～んて都合のいい話がある訳無い
今日そのFCR注文してきた
数店回って交換＆セッティング料込みで１～２万って言われたけど
とあるショップでボルトオンだから交換料無料、セッティング料サービス
って神ショップに当たったよ
今から楽しみｗ
数店回って交換＆セッティング料込みで１～２万って言われたけど
とあるショップでボルトオンだから交換料無料、セッティング料サービス
って神ショップに当たったよ
今から楽しみｗ
568 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 20:08:07 ID:JlJF2+k3
ボロイVMをメンテして乗る方、がどれだ飽きなくて楽しいか
解かるまい
解かるまい
加速ポンプがあるから一概には言えないし、乗り方次第。
エアクリ取っ払ったり、シビアなセッティングなら気温の変動にも弱いし。
エアクリ取っ払ったり、シビアなセッティングなら気温の変動にも弱いし。
四角いダイアフラムのVMだけど全然不具合みたいのは出ないな。
キックも朝一で多くても３回でかかるし。
信号待ちのアイドリングも安定してるし。
ただ、この前インジェクションのSRが隣に並んだけど
アイドリングの音が物凄く規則正しかったのに感心した。
トトトトトトトトトトト・・・とよどみがまったくない。
ちなみに俺のSRはトトットトト？トトットト！トトトトｗと
少しリズムが有る。
キックも朝一で多くても３回でかかるし。
信号待ちのアイドリングも安定してるし。
ただ、この前インジェクションのSRが隣に並んだけど
アイドリングの音が物凄く規則正しかったのに感心した。
トトトトトトトトトトト・・・とよどみがまったくない。
ちなみに俺のSRはトトットトト？トトットト！トトトトｗと
少しリズムが有る。
自分のバイクと、隣に並んだバイクの音を同時に聞き分けるとは、聖徳太子さんみたいで凄いですね。
572 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 20:56:43 ID:JlJF2+k3
CRやFCRに変えれば、もうそれはSRで無くなる
カスタムは自由だけど、ニセモノになってしまう
カスタムは自由だけど、ニセモノになってしまう
ノーマルマンセーｗｗｗ
>>572は電球やネジ1本に至るまで純正注文してるんだろうなぁ
尊敬するぜ
尊敬するぜ
>>ID:JlJF2+k3
そこまでいくと僻みにしか聞こえない
ノーマルSRですら何種かのキャブ使ってるし
そこまでいくと僻みにしか聞こえない
ノーマルSRですら何種かのキャブ使ってるし
× 僻み
◎ 無知
◎ 無知
578 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 21:38:46 ID:JlJF2+k3
僻みと言われ様が無知ヨバワリしようが、ノーマルほど贅沢な部品を使っている事は
事実
事実
＞ノーマル部品
ま、当初の主張の飽きなくて楽しいという証左にはならないがなｗ
ま、当初の主張の飽きなくて楽しいという証左にはならないがなｗ
>>578
耳目を引く極論を言って引っ込みつかなくなっちゃんたんですね、わかりますｗ
耳目を引く極論を言って引っ込みつかなくなっちゃんたんですね、わかりますｗ
>>ID:JlJF2+k3
あ、そうですか
けどそんなん価値観の違い
口挟むなよ
VMキャブサイコーっすね！
まんぞくだろ？
あ、そうですか
けどそんなん価値観の違い
口挟むなよ
VMキャブサイコーっすね！
まんぞくだろ？
582 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 22:16:28 ID:JlJF2+k3
人それぞれの価値観で、ささやかな幸せに成れるならそれはそれで
＞まんぞくだろ？ いいや満足していネェー
＞まんぞくだろ？ いいや満足していネェー
583 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 22:26:25 ID:t2nWT6lz
>>574
お前アホか？
お前アホか？
カスタムもいいけど、いろいろやるとやっぱり純正の良さに気がつく。
ｳｲﾝｶｰとﾘｱｻｽ、ｼｰﾄ変えるくらいがいいのかも。
ｳｲﾝｶｰとﾘｱｻｽ、ｼｰﾄ変えるくらいがいいのかも。
585 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 22:36:21 ID:JlJF2+k3
ムダ金はたいて、ニセモノにしてみないと本物に気が付かないって事です。
でも自分の片言日本語には気付いていないID:JlJF2+k3
587 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 22:52:27 ID:JlJF2+k3
オレ自身がカスタムだってｗｗ
俗に言うバ改造って奴ですか？
わおｗ
風呂上がってみれば・・
真性って奴じゃね
風呂上がってみれば・・
真性って奴じゃね
土曜納車きたああああ
やべえマジでわくてかしてきた
やべえマジでわくてかしてきた
価値観の違いだから仕方無いけど
乗り易さを考えるなら
FI→負圧→社外→VMかなー
FIは試乗した時に始動が安易で驚いたし、負圧モデルを暫らく借りて乗った時には燃費と扱い易さに感心したよ。
自分が乗ってるのはVM500だけど、良いと思えるのはホットスターターが付いている事ぐらい。
キャブ換えた程度で駄馬の出力が激変する事は無いから
乗り易さを考えるなら
FI→負圧→社外→VMかなー
FIは試乗した時に始動が安易で驚いたし、負圧モデルを暫らく借りて乗った時には燃費と扱い易さに感心したよ。
自分が乗ってるのはVM500だけど、良いと思えるのはホットスターターが付いている事ぐらい。
キャブ換えた程度で駄馬の出力が激変する事は無いから
>>591
400で負圧（BST）→VMにしたけど燃費はあまり変わらなかったので、
主に加速ポンプの差じゃないかな？
TMR36も使ったことあるけど、かなり高回転よりの特性になるので
乗り味的にはかなり変わる気がする。
400で負圧（BST）→VMにしたけど燃費はあまり変わらなかったので、
主に加速ポンプの差じゃないかな？
TMR36も使ったことあるけど、かなり高回転よりの特性になるので
乗り味的にはかなり変わる気がする。
595 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 00:25:24 ID:VeonqHCg
ボロイリヤサスをメンテして乗る方、がどれだ飽きなくて楽しいか
解かるまい
リヤサスを変えれば、もうそれはSRで無くなる
カスタムは自由だけど、ニセモノになってしまう
僻みと言われ様が無知ヨバワリしようが、ノーマルほど贅沢な部品を使っている事は
事実
解かるまい
リヤサスを変えれば、もうそれはSRで無くなる
カスタムは自由だけど、ニセモノになってしまう
僻みと言われ様が無知ヨバワリしようが、ノーマルほど贅沢な部品を使っている事は
事実
あの糞サスが本物だってんなら偽物でいいわ
中古で買ったから仕方ないがエンジン周りの錆がひどい・・・
業者に磨きに出したりできるのならやってみたいが
業者に磨きに出したりできるのならやってみたいが
>>595
なんかリアサスかえてるだけで仲間はずれにしちゃうなんてかなしいな
おまえ小学校んときから人をハブにするようなやつだったろ？
リアサスかえてようがキャブかえてようがSRはSRだよ
SRぢゃなかったらなんなん？
SR改だよ とかゆーのも結局はSRだからな
もっとぶっとんだ名前期待してるからさw教えてw
なんかリアサスかえてるだけで仲間はずれにしちゃうなんてかなしいな
おまえ小学校んときから人をハブにするようなやつだったろ？
リアサスかえてようがキャブかえてようがSRはSRだよ
SRぢゃなかったらなんなん？
SR改だよ とかゆーのも結局はSRだからな
もっとぶっとんだ名前期待してるからさw教えてw
ニセR、とかじゃないだろうか。
おっと、ニセRで出勤の時刻です。
おっと、ニセRで出勤の時刻です。
600 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 08:06:43 ID:VeonqHCg
人それぞれの価値観で、ささやかな幸せに成れるならそれはそれで
＞リアサスかえてようがキャブかえてようがSRはSRだよ
ムダ金はたいて、ニセRにしてみないと本物に気が付かないって事です。
＞リアサスかえてようがキャブかえてようがSRはSRだよ
ムダ金はたいて、ニセRにしてみないと本物に気が付かないって事です。
>>600
いや、俺は全然ノーマル賛成派だがノーマルこそ正確ってわけでもないと思う
たまたま、ホントまたまただが昨日ノーマルSRを2台見た。普通に いいな と思った
何年か前に東京リミテッドだっけ？
ヤマハからSR専用セッティングされた
オーリンズが最初から着いてるやつ
メーカーもそんなのリリースしてんだから必ずしも
ノーマルで乗るのが正確ってわけではないと思うな
たしかに試行錯誤セッティングしないでただ着けました
みたいのはそれこそﾆｾRって言われても仕方ないと思うけど
いや、俺は全然ノーマル賛成派だがノーマルこそ正確ってわけでもないと思う
たまたま、ホントまたまただが昨日ノーマルSRを2台見た。普通に いいな と思った
何年か前に東京リミテッドだっけ？
ヤマハからSR専用セッティングされた
オーリンズが最初から着いてるやつ
メーカーもそんなのリリースしてんだから必ずしも
ノーマルで乗るのが正確ってわけではないと思うな
たしかに試行錯誤セッティングしないでただ着けました
みたいのはそれこそﾆｾRって言われても仕方ないと思うけど
まぁ どんな形でのるのも正確なんてないし、
ある意味違法改造、整備不良とかでなければまぁ正確だろうけど…
なんか朝から長々とｽﾏｿ
ある意味違法改造、整備不良とかでなければまぁ正確だろうけど…
なんか朝から長々とｽﾏｿ
意味不明。日本語を正確にお願いします
＞ヤマハからSR専用セッティングされた
＞オーリンズが最初から着いてるやつ
世間ではそれはメーカー純正≒ノーマルと云う
＞オーリンズが最初から着いてるやつ
世間ではそれはメーカー純正≒ノーマルと云う
>>583
ネタにマジに突っ込むなよw
ネタにマジに突っ込むなよw
>リアサスかえてようがキャブかえてようがSRはSRだよ
SRぢゃなかったらなんなん？
SR改だよ とかゆーのも結局はSRだからな
niseRにしといて、SRと認めてもらいたいのか？
そこまでSRに拘るなら、ノーマルに復元する事がカスタムの極みだと悟れｗ
SRぢゃなかったらなんなん？
SR改だよ とかゆーのも結局はSRだからな
niseRにしといて、SRと認めてもらいたいのか？
そこまでSRに拘るなら、ノーマルに復元する事がカスタムの極みだと悟れｗ
３０周年の時、袋井のパレードランで走れたバイクはみんなSR。
ヤマハがSRと認めたんだから間違いない。
ヤマハがSRと認めたんだから間違いない。
バイクを個人の好みや体型、ライディングスタイルに合わせてカスタムするのは当たり前。
ノーマルで充分満足ならノーマル乗ってればいいけど、いちいち他人のカスタムにケチ付けたり、
挙句の果てに偽物とか・・・
ノーマルで充分満足ならノーマル乗ってればいいけど、いちいち他人のカスタムにケチ付けたり、
挙句の果てに偽物とか・・・
何故SRだと認めてもらいたいわけ？
どうせカスタムするんだから、何でも良いんじゃない？
原型を無くす位までやっても、エンジンがSRってのが如何もミスマッチ
やるなら、エンジンも原型とどめない位やってほしい
好きなネーミングを付ければ良い
車検通るのかなｗｗ
どうせカスタムするんだから、何でも良いんじゃない？
原型を無くす位までやっても、エンジンがSRってのが如何もミスマッチ
やるなら、エンジンも原型とどめない位やってほしい
好きなネーミングを付ければ良い
車検通るのかなｗｗ
偽物ってことならなんちゃってNorton/BSAとかかなあ
最近はとんと見ないけど。
最近はとんと見ないけど。
ノーマル厨って薄気味悪い
imamura
最近よく売ってる合成の革ジャンていいなアレ！
安く買えたし、バイクにすごく似合うよ。これでやっとライダーっぽくなった。
安く買えたし、バイクにすごく似合うよ。これでやっとライダーっぽくなった。
615 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 14:59:36 ID:qCczyBUh
納得行くまでカスタムするとSR新車でもう一台買えてしまうだぜ。
ノーマル厨ってママの買ってきてくれた服喜んで着てそうｗ
カスタム厨って小汚い古着をオシャレだと思って着てそうw
619 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 18:45:29 ID:kr6A2WEH
とりあえずパーツ交換厨って何だ？
これだからノーマル厨はキモイんだよ
これだからノーマル厨はキモイんだよ
620 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 18:49:33 ID:kr6A2WEH
カスタム厨って何だ？
本当ノーマル厨マジキモイ
本当ノーマル厨マジキモイ
＞納得行くまでカスタムするとSR新車でもう一台買えてしまうだぜ。
純正と比べると安物のクセに、値段だけが高いからね。
純正と比べると安物のクセに、値段だけが高いからね。
まったくどうしょうもないなノーマル厨は。（普通にノーマルで乗っている人のことはノーマル厨とは言わない）
ノーマルで乗ることを、こっちはまったく否定していないのに、
カスタムすることにいちいちつっかかるなよ。
貧乏なのか？自分でバイクいじることができないのか？バイク屋とまともにしゃべれないのか？
意味解らん。
ノーマルで乗ることを、こっちはまったく否定していないのに、
カスタムすることにいちいちつっかかるなよ。
貧乏なのか？自分でバイクいじることができないのか？バイク屋とまともにしゃべれないのか？
意味解らん。
カスタムって言うとアホくさい。
ドレスアップって言って欲しい。
ドレスアップって言って欲しい。
>ID:kr6A2WEH
って面白いな
とりあえず、ベイツライトにスモールウインカー、安物水入り薄っぺらシートで、バッテリーレス、ノーマルキャブにパワフィル、スパトラでパンパンバボバボいわせて走ってんだろだろ？
って面白いな
とりあえず、ベイツライトにスモールウインカー、安物水入り薄っぺらシートで、バッテリーレス、ノーマルキャブにパワフィル、スパトラでパンパンバボバボいわせて走ってんだろだろ？
625 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 19:24:43 ID:nN+s9Pym
頭のおかしな人(ID:VblRv3/g、ID:kr6A2WEH)の判定基準
・「ライディングスタイルに合わせてカスタムするのは当たり前」「これだからノーマル厨はキモイんだよ」など、
自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
無茶をし始めるので見かけたら放置してください。
・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。
・自分の感情だけ書く人
「～薄気味悪い」「～キモイ」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのように薄気味悪い、キモイのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。
・「ライディングスタイルに合わせてカスタムするのは当たり前」「これだからノーマル厨はキモイんだよ」など、
自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
無茶をし始めるので見かけたら放置してください。
・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。
・自分の感情だけ書く人
「～薄気味悪い」「～キモイ」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのように薄気味悪い、キモイのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。
キモ
自分は・・・
・柔らか過ぎる純正サスをハイポテに変更。
・でかいウインカーを小型に変更。
・リアフェンダーをショートのルーカスに変更。
・マフラーをキャブトンに変更。
他は何もいじっていないけど、
今はそれで満足かなぁ・・・。
カスタムはお金かかるしね！＾＾；
・柔らか過ぎる純正サスをハイポテに変更。
・でかいウインカーを小型に変更。
・リアフェンダーをショートのルーカスに変更。
・マフラーをキャブトンに変更。
他は何もいじっていないけど、
今はそれで満足かなぁ・・・。
カスタムはお金かかるしね！＾＾；
>>625みたいな奴って間違いなく50近いオッサンだろ
うちのは
・ヤマハ他車流用キャスト19インチ/18インチホイール
・前輪ディスクブレーキ化
・KONIリアサショック
・クラフトマンだかのリアセット
・ヤマハ他車流用トップブリッジ＆メーターブラケット
・ヤマハ他車流用テールランプ＆ブラケット
・肉抜きドライブスプロケットカバー
こんくらいかな。
自称「フルカスタム(笑)」の人なんかには「カスタムしないんすか？」て訊かれる。
・ヤマハ他車流用キャスト19インチ/18インチホイール
・前輪ディスクブレーキ化
・KONIリアサショック
・クラフトマンだかのリアセット
・ヤマハ他車流用トップブリッジ＆メーターブラケット
・ヤマハ他車流用テールランプ＆ブラケット
・肉抜きドライブスプロケットカバー
こんくらいかな。
自称「フルカスタム(笑)」の人なんかには「カスタムしないんすか？」て訊かれる。
SR乗りはきちがいばっかだなw
オレは３Ｘ４のフルノーマル
を目指してるがハンドルバーが手に入らずorz
似たようなのでいいからどっかで出てないのかな
ハリケーンにもないし
を目指してるがハンドルバーが手に入らずorz
似たようなのでいいからどっかで出てないのかな
ハリケーンにもないし
人一倍ナルってる奴等に支持されてるんだもの仕方無いよ。
ＳＲは現行車だけど、クラシック車が新車で買える、とか
ヤマハ製のロイヤルエンフィールド
と、思って乗らないと色々と不満が出てくるかと思います。
純正タイヤは、持ちと騒音規制
純正サスは、二人乗りプラス荷物
一人で乗るより、タンデムで下道ツーリングするのには丁度良いバイクだと思います。
社外品が沢山有るから、方向性さえ間違わなければ、どんなカイゾウも出来るバイクはＳＲだけじゃないのかな。
ＳＲは現行車だけど、クラシック車が新車で買える、とか
ヤマハ製のロイヤルエンフィールド
と、思って乗らないと色々と不満が出てくるかと思います。
純正タイヤは、持ちと騒音規制
純正サスは、二人乗りプラス荷物
一人で乗るより、タンデムで下道ツーリングするのには丁度良いバイクだと思います。
社外品が沢山有るから、方向性さえ間違わなければ、どんなカイゾウも出来るバイクはＳＲだけじゃないのかな。
SRでのタンデムは加速がただでさえショボイから苦行なんだが。
ノーマル派の肩身が狭くなる流れはﾂﾗｲ
好きなSRを好きに乗ればいいだけなのに…
ところで、タンデムするときに相方の足元が窮屈にならないサイドバッグでオススメはありませんか？
先輩がたﾎﾞｽｹﾃ
好きなSRを好きに乗ればいいだけなのに…
ところで、タンデムするときに相方の足元が窮屈にならないサイドバッグでオススメはありませんか？
先輩がたﾎﾞｽｹﾃ
身長次第だから、難しいけれど
子供を乗せるなら、ステップをステーで高くするのも手ですよ。
市販されてる名の通ったメーカーの、ＳＲ専用サイドバックなら殆ど干渉しないと思いますよ。
汎用サイドバックは購入前に現物合わせした方が間違い無いと思います。
革や布のサイドバッグを付ける時には、巻き込み防止にサイドバックステーの装着を。
ウインカーが隠れない事も重要です。
子供を乗せるなら、ステップをステーで高くするのも手ですよ。
市販されてる名の通ったメーカーの、ＳＲ専用サイドバックなら殆ど干渉しないと思いますよ。
汎用サイドバックは購入前に現物合わせした方が間違い無いと思います。
革や布のサイドバッグを付ける時には、巻き込み防止にサイドバックステーの装着を。
ウインカーが隠れない事も重要です。
>>634
みんないじってるからノーマルだと逆に目立って俺は好きだな。
みんないじってるからノーマルだと逆に目立って俺は好きだな。
教えたがりのおっさんは答えをズラすのがうまいなあ
回りくどい嫌がらせやわ
回りくどい嫌がらせやわ
普通にアクセル開けて走ると250ccのビクスクの加速についていくのも辛い。
シフトチェンジの間においてかれるパターンが多い。
キャブを変えたりボアアップしたらマシになるのかな。
シフトチェンジの間においてかれるパターンが多い。
キャブを変えたりボアアップしたらマシになるのかな。
乗り手を変えるのが最も手っ取り早い。変速が下手。
640 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 00:44:38 ID:4HyzybQ1
>>638
アレはスロットル開けるだけでバカでもチョンでも常に全開加速するように出来てるんだ
そんなの相手にすんな
SRで最大トルク回転数で上手くクラッチミートして、フルに引っ張って加速すれば負けはしない
でもそれじゃあ只のバカ
アレはスロットル開けるだけでバカでもチョンでも常に全開加速するように出来てるんだ
そんなの相手にすんな
SRで最大トルク回転数で上手くクラッチミートして、フルに引っ張って加速すれば負けはしない
でもそれじゃあ只のバカ
バカにもチョンにも勝てない>>640のオンボロSRであったとさ
642 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 01:22:18 ID:CAYK0Dds
最大トルク回転数で上手くクラッチミートしてフルに引っ張って加速乗る方、がどれだ飽きなくて楽しいか
解かるまい
ビクスクの加速についていけば、もうそれはSRで無くなる
シフトチェンジは自由だけど、ニセモノになってしまう
僻みと言われ様が無知ヨバワリしようが、ノーマルほど贅沢な部品を使っている事は
事実
解かるまい
ビクスクの加速についていけば、もうそれはSRで無くなる
シフトチェンジは自由だけど、ニセモノになってしまう
僻みと言われ様が無知ヨバワリしようが、ノーマルほど贅沢な部品を使っている事は
事実
643 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 02:55:40 ID:Gfy2nF6m
変態から素人まで色々いる不思議なバイクだな
みんなグリップ何つけてる？
ゲル入りプログリップもそろそろ秋田
寿命というか旬も短いし
なんかいいのないかなぁ
初心に戻ってノーマルつけてみっかなぁ
ゲル入りプログリップもそろそろ秋田
寿命というか旬も短いし
なんかいいのないかなぁ
初心に戻ってノーマルつけてみっかなぁ
この流れでなんだが、ハンドル周りはノーマル一択だ。
>>638
ありえない。車重が全然ちがうじゃん。
ありえない。車重が全然ちがうじゃん。
>>595
どこを縦読み？
どこを縦読み？
648 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 10:27:48 ID:ZT7g4Q75
>>634
ノーマル至上主義者が｢カスタムwww｣とか言って
空気悪くしてるようにしか……
自分は最初からカスタム車買っちゃったけど、
カスタム車がノーマルのバランス・性能を凌駕するのはかなりきついし
見た目でも改悪の域を出てないのが大半だとは思う
だけど只の自己満足だからいいじゃん ほっといてよ
俺はカスタムもノーマルも両方いけるよ
ノーマル至上主義者が｢カスタムwww｣とか言って
空気悪くしてるようにしか……
自分は最初からカスタム車買っちゃったけど、
カスタム車がノーマルのバランス・性能を凌駕するのはかなりきついし
見た目でも改悪の域を出てないのが大半だとは思う
だけど只の自己満足だからいいじゃん ほっといてよ
俺はカスタムもノーマルも両方いけるよ
>>638 ノーマルキャブを試行錯誤でセッティングする方、がどれだけ飽きなくて楽しいか
解かるまい キャブを変えたり、ボアアップしたらもうそれはSRで無くなる
競い合うのは、自由だけどニセモノになってしまう
僻みと言われ様が無知ヨバワリしようが、ノーマルほど時間と金をかけたカスタムで有る事実
解かるまい キャブを変えたり、ボアアップしたらもうそれはSRで無くなる
競い合うのは、自由だけどニセモノになってしまう
僻みと言われ様が無知ヨバワリしようが、ノーマルほど時間と金をかけたカスタムで有る事実
少しいじってある中古を買って少しずつノーマルにしてたけど
キャブトンマフラーかっこいいな・・・とか思い始めた今日この頃
どノーマルを楽しんだらやってもいいよね？
キャブトンマフラーかっこいいな・・・とか思い始めた今日この頃
どノーマルを楽しんだらやってもいいよね？
652 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 11:26:25 ID:CAYK0Dds
ムダ金はたいて、ニセモノにしてみないと本物に気が付かないって事です。
本当は二台持って片方をフロントドラムのどノーマルで
もう片方はマフラー換えのセパハンロケットカウルとかにしたいんだけどね
仕方ないから一台でパーツを取っ替え引っ替えするつもりだ
もう片方はマフラー換えのセパハンロケットカウルとかにしたいんだけどね
仕方ないから一台でパーツを取っ替え引っ替えするつもりだ
654 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 13:52:16 ID:2OWJ/GNP
WMのキャブトン付けたけど、吹けは良くなったし、軽くなったし、音も歯切れがよくなって、マンセーしてる
振動？別に変わらないけどなあ。
振動？別に変わらないけどなあ。
色んな感じにいじれるからSRは超ロングセラーになったんだろ。
今の流行はSTチョッパーか。ちなみに俺のは長い間トラッカー系だな。
今の流行はSTチョッパーか。ちなみに俺のは長い間トラッカー系だな。
>>655
ＳＴって何？
ＳＴって何？
>>657
サイドバッグも立派なカスタムだと思うよ。
サイドバッグも立派なカスタムだと思うよ。
>>656
Streetって事だろ
Streetって事だろ
個人的に野暮ったいと感じたウインカーとシートだけ変えて
2007マルーン乗ってます。
自分でいろいろいじり始めると面白いんだろうけど、そんなに
手を入れる時間もないし、現状で十分満足。
フルノーマルもかっこいいと思うし、こだわり持っていじった
車体もいいよね。
2007マルーン乗ってます。
自分でいろいろいじり始めると面白いんだろうけど、そんなに
手を入れる時間もないし、現状で十分満足。
フルノーマルもかっこいいと思うし、こだわり持っていじった
車体もいいよね。
ＥＴＣ検討中
ＳＲに付けてる人は一体型と分離型のどっちが多いの？
なんかバッテリーの横にスペースあるみたいだから分離型にしたいんだけど
ＳＲに付けてる人は一体型と分離型のどっちが多いの？
なんかバッテリーの横にスペースあるみたいだから分離型にしたいんだけど
>>649
SRの純正リアサスなんて、
販売店が「頼むからもう少しマシなパーツつけてくれ」ってヤマハに言っても、
「どうせ替えられるんだから最低限のでイイ」言われたような代物だせ?
ただのバネと筒
長く作って、開発費もとっくに回収し終わった安部品の固まりなんだが、
どこらへんが高級なんだ?
SRの純正リアサスなんて、
販売店が「頼むからもう少しマシなパーツつけてくれ」ってヤマハに言っても、
「どうせ替えられるんだから最低限のでイイ」言われたような代物だせ?
ただのバネと筒
長く作って、開発費もとっくに回収し終わった安部品の固まりなんだが、
どこらへんが高級なんだ?
やっぱりＦＣＲ入れて車検対応ってのは難しいでしょうか？
ディスクモデル（古い奴じゃなくて）が欲しいんだけれど・・・
皆さん、その都度ＣＶキャブに付け替えているのでしょうか。
経験者の方、教えてくださいませ
ディスクモデル（古い奴じゃなくて）が欲しいんだけれど・・・
皆さん、その都度ＣＶキャブに付け替えているのでしょうか。
経験者の方、教えてくださいませ
車検場に依るとしか。
キャブ変更しててもガス検に通過すれば問題ないはず。
ガス検しない検査場もあるらしいがホントなのか？
キャブ変更しててもガス検に通過すれば問題ないはず。
ガス検しない検査場もあるらしいがホントなのか？
>>644
セロー純正、なにげに操作性が良かったりする。
セロー純正、なにげに操作性が良かったりする。
スプリングで支えてるだけといえば判るかいのぉ。
見ていて恥ずかしいほどの知ったかぶりｗ
ちょっと調べたのですが、大丈夫か不安なので質問です。
最低限の金額でセパハンに変更するにはこれだけでいけますか？
・ライトステー
・ライト本体
・ショートワイヤー
・セパハン本体
・グリップ
最低限の金額でセパハンに変更するにはこれだけでいけますか？
・ライトステー
・ライト本体
・ショートワイヤー
・セパハン本体
・グリップ
671 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 22:52:10 ID:hKjPpWJl
タンクを交換しようとしてガスコックの下から出ている太い方のチューブを抜こうとしたんですが無理でした。
なにかコツありますか？
なにかコツありますか？
自分はノーマル派と思っているが、純正で不満な部分は社外パーツも試してる。
０６年式だけど、ＦディスクパットとＦフォークスプリング＆オイルを換えた時は
ちょっと感動した。
それとありきたりだが、エンジンオイル、タイヤ、チェーンルブを換えた時の
フィーリングの違いを味わうのもなかなか楽しいよ。
純正派の人も試してみては？
０６年式だけど、ＦディスクパットとＦフォークスプリング＆オイルを換えた時は
ちょっと感動した。
それとありきたりだが、エンジンオイル、タイヤ、チェーンルブを換えた時の
フィーリングの違いを味わうのもなかなか楽しいよ。
純正派の人も試してみては？
673 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 23:31:10 ID:4HyzybQ1
>純正派の人も試してみては？
言われなくても当たり前
純正VSカスタムとかの話じゃない
言われなくても当たり前
純正VSカスタムとかの話じゃない
カスタムを全否定してるのは、極一部の原理主義者くらいなものですね。
初バイクがSRなもので、走りに不満なし。何を替えたらどうなるのかわからないのが正直なトコかな。
かっこよく荷物がつみたくてサイドバッグを探してるけど、それもカスタムなんだよ、っていうのは目から鱗でした^^
初バイクがSRなもので、走りに不満なし。何を替えたらどうなるのかわからないのが正直なトコかな。
かっこよく荷物がつみたくてサイドバッグを探してるけど、それもカスタムなんだよ、っていうのは目から鱗でした^^
誰がどんなのに乗ろうと勝手ってことでいいじゃん。
ノーマル乗ってたらカスタムの奴に何か迷惑かかるか？
カスタム乗ってたらノーマルの奴に迷惑か？
ノーマル乗ってたらカスタムの奴に何か迷惑かかるか？
カスタム乗ってたらノーマルの奴に迷惑か？
>>675
んなもん当たり前なんだよね
150未満～180超の身長に、40～100kgの人間が乗るのに
ノーマルがサイコーなんてありえない
多少のカスタマイズは仕方ないってか、当然の事
アホは無視するべき
きっと車のハンドルの高さやシート位置の調整もアホに言わせれば
邪道なんだろうな
んなもん当たり前なんだよね
150未満～180超の身長に、40～100kgの人間が乗るのに
ノーマルがサイコーなんてありえない
多少のカスタマイズは仕方ないってか、当然の事
アホは無視するべき
きっと車のハンドルの高さやシート位置の調整もアホに言わせれば
邪道なんだろうな
>>677
アホも大概にしろよｗｗ
その辺の差を踏まえた上で中庸の設定にするのがノーマルなんだろが。
原理主義とか言っちゃってるけどさ、お前らケツの穴ちいせえのが多いから
遊ばれてるだけ。遊んでもらってるのに気づけよ、いいかげんｗｗｗ
と傍から見てて思うわ
アホも大概にしろよｗｗ
その辺の差を踏まえた上で中庸の設定にするのがノーマルなんだろが。
原理主義とか言っちゃってるけどさ、お前らケツの穴ちいせえのが多いから
遊ばれてるだけ。遊んでもらってるのに気づけよ、いいかげんｗｗｗ
と傍から見てて思うわ
オレ初期型だからノーマル派だけど
ママチャリバイクなんだから好きなように取っ替えて遊べばいいんでないか？
ママチャリバイクなんだから好きなように取っ替えて遊べばいいんでないか？
>>670
ハンドルストッパーもないとタンクに干渉するよ。
ハンドルストッパーもないとタンクに干渉するよ。
>>671
あえて言うなら頭と気合
あえて言うなら頭と気合
免許取りました♪
初バイクはSRに決めます
毎日覗く近所のYSPでは乗り出し51万
安月給だけど必ず新車買います
今日から煙草やめます！SRの為と思って頑張ります！
みなさんよろしく！
初バイクはSRに決めます
毎日覗く近所のYSPでは乗り出し51万
安月給だけど必ず新車買います
今日から煙草やめます！SRの為と思って頑張ります！
みなさんよろしく！
>>685
ローンでもいいのよ
おれはバイト時代に貯めた３０万を払って、残り２５万を３年ローンにしたよ（もちろん新車）
月７０００円の返済だったから全然苦じゃなかった
完済してから３年経つけど、まだ全然飽きない
やっぱすごいわＳＲって
ローンでもいいのよ
おれはバイト時代に貯めた３０万を払って、残り２５万を３年ローンにしたよ（もちろん新車）
月７０００円の返済だったから全然苦じゃなかった
完済してから３年経つけど、まだ全然飽きない
やっぱすごいわＳＲって
初心者は、無理しても新車がエエ
ノーマルなSRの乗り味を知る事が出来る
中古のniseRは、全く別物
本物を知らないまま手放す事になる
ノーマルなSRの乗り味を知る事が出来る
中古のniseRは、全く別物
本物を知らないまま手放す事になる
>>687
まだかまって欲しいのか？欲しがり屋さん
まだかまって欲しいのか？欲しがり屋さん
中古で買ったせいでタペット音の?の基準が分からない俺だ
買ったバイク屋がちゃんと整備してくれたと信じてるけど
買ったバイク屋がちゃんと整備してくれたと信じてるけど
>>691
あ、ごめん
今よく思い返してみたら、用紙に年収１８０～２００万って書いたかも・・・
なにせ６年も前の話だからあやふやでごめん
でも実際の年収は１５０万くらいだったわけだし、月収や年収を詳細に確認されるわけじゃないから
あまり心配しなくていいと思う
要は返済できればいいわけだし、２００万と書いておけばまず問題ないよ
あ、ごめん
今よく思い返してみたら、用紙に年収１８０～２００万って書いたかも・・・
なにせ６年も前の話だからあやふやでごめん
でも実際の年収は１５０万くらいだったわけだし、月収や年収を詳細に確認されるわけじゃないから
あまり心配しなくていいと思う
要は返済できればいいわけだし、２００万と書いておけばまず問題ないよ
ブラックリストにさえ載っていなければ審査通るんじゃないのか？
バイトだろうが正社員だろうが派遣だろうが臨時社員だろうが普通に通ったがな
90万以下のしか買ったこと無いけどね
バイトだろうが正社員だろうが派遣だろうが臨時社員だろうが普通に通ったがな
90万以下のしか買ったこと無いけどね
スレ２つ立てたらいいんじゃ？
ノーマルスレとカスタムスレ。
同じSR乗りなのに見ていてはずかしくなる。
ノーマルスレとカスタムスレ。
同じSR乗りなのに見ていてはずかしくなる。
恥ずかしいなら見なきゃいいだけの話じゃね？
>>682
リヤサスでさえ出てるのは数種類くらいなもんじゃん
で各メーカー１つ２つ。それをポン付けしただけで「合わせた」になるわけ？
いっこうにプリロードやら減衰の話をするヤツも出てこないし
>>682
リヤサスでさえ出てるのは数種類くらいなもんじゃん
で各メーカー１つ２つ。それをポン付けしただけで「合わせた」になるわけ？
いっこうにプリロードやら減衰の話をするヤツも出てこないし
>>696
いやいや、お前みたいなのが来ないのが一番いいに決まってるんだぜ。
いやいや、お前みたいなのが来ないのが一番いいに決まってるんだぜ。
目糞鼻糞を笑う
699 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 18:44:37 ID:Wp5GHnSX
先日免許とってＳＲ（黒）納車待ち
ヘルメットどれ買うか迷ってるんだがＳＲ乗りのみんなはどんなの被ってるんだ？
ヘルメットどれ買うか迷ってるんだがＳＲ乗りのみんなはどんなの被ってるんだ？
車体が黒ならメットも黒だろ
XR-1100なかなか良い
さすがブラックリストに載るだけあるっすね！アニキ！！！
単車と合わせてメットも黒とかパねえっす！！マジゴキブリっす！！！
誰も近寄らないほどセンス抜群っすよ！
単車と合わせてメットも黒とかパねえっす！！マジゴキブリっす！！！
誰も近寄らないほどセンス抜群っすよ！
>>699
おめでとうございます！
納車が待ち遠しいですね。
ヘルメットはショウエイのXR-1100を被っています。
視界がとても広くて、曇り抑止の効果が優秀なピンロックシートが付属します。
免許取り立てですし、「万が一のフルフェイス」で「よく見える」のは大切なポイントかと思いますよ。
おめでとうございます！
納車が待ち遠しいですね。
ヘルメットはショウエイのXR-1100を被っています。
視界がとても広くて、曇り抑止の効果が優秀なピンロックシートが付属します。
免許取り立てですし、「万が一のフルフェイス」で「よく見える」のは大切なポイントかと思いますよ。
自己解決した
firefoxだとパーツカタログみたれないのね
firefoxだとパーツカタログみたれないのね
今日、いつものお椀型で乗ってたら寒くて仕方なかった・・・
そろそろフルフェイスの季節だな。
そろそろフルフェイスの季節だな。
708 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 21:32:03 ID:QiHCjdrn
バイクとヘルメットの関係はパンティとブラジャーの関係と同じで色を合わせないといけない！と友達が言ってた
>>699
ワイズのYJ-5II ZENITHかぶってる。値段の割にはいい感じ。
メットは高けりゃなんでもいいってもんでもなく、頭にあうのを選んだほうがいいかと。
アライショウエイあたりがいいのはわかってるのだが、ワイズの安いしサイズ豊富で内装取れるし。
内装取れないのは洗えないしちょっとイヤかなーと。
サイズの微調整も帽体と内装のサイズの組み合わせで微調整できるし。
ワイズのYJ-5II ZENITHかぶってる。値段の割にはいい感じ。
メットは高けりゃなんでもいいってもんでもなく、頭にあうのを選んだほうがいいかと。
アライショウエイあたりがいいのはわかってるのだが、ワイズの安いしサイズ豊富で内装取れるし。
内装取れないのは洗えないしちょっとイヤかなーと。
サイズの微調整も帽体と内装のサイズの組み合わせで微調整できるし。
710 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 21:46:34 ID:VlsA++Xz
711 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 21:47:38 ID:VlsA++Xz
アメカジw
湘爆w
さぁこい
湘爆w
さぁこい
スラクストンは俺を裏切った....。
アライのジェットで決まり。
714 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 23:10:56 ID:uyMCBjvd
V-MACとジェット機ww
シンプソンは重い暑い五月蝿いで最悪だったな
ﾂﾏﾝﾈｰﾔﾂ
高くなったなー。４０万円台で買えたのにな。
つまんねえ煽り
>>712
どーした？ちょっと気になるぞ
どーした？ちょっと気になるぞ
>>666
時速６０km以上だして走らないのなら問題ないと思うよ？
でもな、100h/kmから60h/kmに落としつつ
バンクさせてくような場合、ちゃんとダンパー効いてないと危ないんだ。
きちっとセッティングあったサスつけた車両乗ってみれば違いが分かるとおもう。
慣れれば、リアを流しながらコーナー進入とかもできるんだ。
時速６０km以上だして走らないのなら問題ないと思うよ？
でもな、100h/kmから60h/kmに落としつつ
バンクさせてくような場合、ちゃんとダンパー効いてないと危ないんだ。
きちっとセッティングあったサスつけた車両乗ってみれば違いが分かるとおもう。
慣れれば、リアを流しながらコーナー進入とかもできるんだ。
>>724
なるほどねぇ。
そんなシチュエーションで前につんのめったらやばいな。
それに高速で100キロ巡航、緩いＲとはいえバンク中に後ろが跳ねたら…という不安はいつも抱えてる。
おすすめなリアサスはある？
カヤバのTGSだと、設定が段階式で合わせやすそうだと思っていたけれど。
なるほどねぇ。
そんなシチュエーションで前につんのめったらやばいな。
それに高速で100キロ巡航、緩いＲとはいえバンク中に後ろが跳ねたら…という不安はいつも抱えてる。
おすすめなリアサスはある？
カヤバのTGSだと、設定が段階式で合わせやすそうだと思っていたけれど。
>>725
やっぱね、値段と性能は比例してくるんだ。
値段の割に性能悪いサスは色々あるけど、（オーリンズ、ナイトロン、クアンタムetc・・）
カヤバは値段のバランス取れてるし良いと思うよ。
もう少しお金出せるなら、ＷＰでＦＲとも同時交換だね。
その後、油面変えてみたり、OILの硬さ変えたり試していくのが面白い。
みんな固いサスに憧れるけど、適切に柔らかくよく動くサスってのが公道では重要だと思う。
やっぱね、値段と性能は比例してくるんだ。
値段の割に性能悪いサスは色々あるけど、（オーリンズ、ナイトロン、クアンタムetc・・）
カヤバは値段のバランス取れてるし良いと思うよ。
もう少しお金出せるなら、ＷＰでＦＲとも同時交換だね。
その後、油面変えてみたり、OILの硬さ変えたり試していくのが面白い。
みんな固いサスに憧れるけど、適切に柔らかくよく動くサスってのが公道では重要だと思う。
低価格低機能 IKON
低価格高機能 KYB
高価格低機能 オーリンズタンクなし
超高価格超高機能 ナイトロン
俺が試したRサスはこんな印象
低価格高機能 KYB
高価格低機能 オーリンズタンクなし
超高価格超高機能 ナイトロン
俺が試したRサスはこんな印象
カヤバの評価が高いね。
この塗装、どう思う？注文して来たパーツなんだが。
http://iup.2ch-library.com/i/i0188115-1289817518.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0188116-1289817518.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0188115-1289817518.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0188116-1289817518.jpg
塗装が酷いとでも言えばいいのか？
バフで全部塗装落として磨けばそこそこよさそうだがな
バフで全部塗装落として磨けばそこそこよさそうだがな
デカイんじゃカス
この塗装に追加で3500円かかったんだが...。
まぁ正直オレがぬったぐらい汚いぜ
一瞬ガンダムのどっかのマークかとおもたw
>>732
正直塗装の上からエンブレム削って塗装はがれっぱなしにしか見えないけどどこで注文したん？
正直塗装の上からエンブレム削って塗装はがれっぱなしにしか見えないけどどこで注文したん？
塗装おわっとるｗｗ
図画工作の成績１とかの人じゃないのかね？
図画工作の成績１とかの人じゃないのかね？
738 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 00:35:05 ID:CaEClRBI
739 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 17:23:52 ID:XIiTsZPC
新車の購入をかんがえています。
今なら キャブ仕様も FI仕様もありますが
ぶっちゃけ どっちがおすすめでしょうか
今なら キャブ仕様も FI仕様もありますが
ぶっちゃけ どっちがおすすめでしょうか
FI（強く推奨）
キャブ（強く命令）
お金があるなら
自分でキャブ分解してセッティング出したいならキャブ
そういうのどーでもいいやってんならFI
お金がないなら安いキャブ一択
自分でキャブ分解してセッティング出したいならキャブ
そういうのどーでもいいやってんならFI
お金がないなら安いキャブ一択
キャブにこだわりがなくて、キャブかFIか迷ってるぐらいの人ならFI買ったほうがいいに決まってる。
FIとか軟弱くせえ奴が増えたな
FIって足元にセルついてるのと変わらんからつまんねぇよ
747 ：739：2010/11/16(火) 20:40:13 ID:8MvYngtX
すばやいレス みなさんありがとう
やっぱし迷うのよ
程度の良い中古 ３０万
キャブの新車 07 08 モデル ４０万前半
ＦＩ新車 ４０万後半 迷うなー
やっぱし迷うのよ
程度の良い中古 ３０万
キャブの新車 07 08 モデル ４０万前半
ＦＩ新車 ４０万後半 迷うなー
fiが良い、季節や標高に関係無く何時もベストコンディション
キャブ車って言うのは、新車でもベストにセット出来ているか疑問
自分で触れないと、ベストにならない
キャブ車って言うのは、新車でもベストにセット出来ているか疑問
自分で触れないと、ベストにならない
キャブにこだわって、キックオンリーのSR乗りの俺って、硬派でカッコイイー！ってかｗ
>>747
どれも正解。
カスタムベースならキャブ。
外装を大幅に換えず排気系しかカスタム出来ないのがFI。
中古は振動のあるバイクだし社外が付いてるモノは慎重に見た方が吉、社外付けてて一度緩みが出ると増し締めしてもすぐ緩む。
それと、社外付けてる車体で怖いのが各部の割れ。
俺だったらキャブ新車を買う、そろそろタマも無くなる位だろうから走行性変わらない以上カスタムベースに出来るキャブがいい。
どれも正解。
カスタムベースならキャブ。
外装を大幅に換えず排気系しかカスタム出来ないのがFI。
中古は振動のあるバイクだし社外が付いてるモノは慎重に見た方が吉、社外付けてて一度緩みが出ると増し締めしてもすぐ緩む。
それと、社外付けてる車体で怖いのが各部の割れ。
俺だったらキャブ新車を買う、そろそろタマも無くなる位だろうから走行性変わらない以上カスタムベースに出来るキャブがいい。
キャブ＝発展途上車 FI＝完成車
FIでも足まわりやブレーキやら幾らでもカスタマイズできるだろｗ
キャブは、アナログ的な大雑把な燃調システム fiは、デジタルで精密な燃調システム
エンジンの能力を、どちらがフルに発揮出来るか考えるまでも無い
エンジンの能力を、どちらがフルに発揮出来るか考えるまでも無い
755 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 21:12:31 ID:d7exfPyJ
アルミタンクはペイトンしか対応品が無いけどね。
キャブ入れてスカチューンしたり、カフェとか方向性も別に無いならインジェクション買え。
キャブ入れてスカチューンしたり、カフェとか方向性も別に無いならインジェクション買え。
>>751
逆じゃね？
逆じゃね？
今日は勉強になりました(ρ°∩°)
カスタマイズって外装の着せ替えだけなのか
FIはマフラーの形状がいまいち。
社外品に変える前提なら関係ないけど
社外品に変える前提なら関係ないけど
ノーマルマンセーおじさんが今日も大活躍ですな
もちろん、ノーマルに敵無し
そもそも、巨額な予算を掛けたメーカーと対で勝負できっこない
そもそも、巨額な予算を掛けたメーカーと対で勝負できっこない
勝負って、何と戦って何と競うの？
うぅーん ノーマルよりも自分にとっては、優れたSRにしようと戦う分け
でも何処か優れたとしても、何処か義性になる分け
でも何処か優れたとしても、何処か義性になる分け
>>762
吸排気は普通に乗ってればそうかもしれんが、サスやシートは平均に合わせた妥協製品ってとこでしょ。
ちびっこからでかい人までの身長体重ですべて万全！ってわけでもなし。
体をバイクに合わせろってことですか？ｗ
まあそういうとこを自分にあわせていじるのが楽しみだと思うけどね。
性能落としても見てくれ重視でいじるのもアリだと思うよ。俺は概ね純正っぽい感じで乗ってるけど。
吸排気は普通に乗ってればそうかもしれんが、サスやシートは平均に合わせた妥協製品ってとこでしょ。
ちびっこからでかい人までの身長体重ですべて万全！ってわけでもなし。
体をバイクに合わせろってことですか？ｗ
まあそういうとこを自分にあわせていじるのが楽しみだと思うけどね。
性能落としても見てくれ重視でいじるのもアリだと思うよ。俺は概ね純正っぽい感じで乗ってるけど。
ノーマルっぽく見える、チューブレスのリムって見たことあります？
CB400の流用も考えたけれども、太すぎるし。
CB400の流用も考えたけれども、太すぎるし。
リムの内側をシールしてTLタイヤ履けるようにするキットが売ってるよ。
うちはキャストだから使ったことないけど、出てから数年は経ってるし
モタードのレースとかでも使ってるみたいだから信頼性はあるかと。
うちはキャストだから使ったことないけど、出てから数年は経ってるし
モタードのレースとかでも使ってるみたいだから信頼性はあるかと。
>>765
普通に乗っている分には不自由を感じた事は無いけど、ケツ痛くならないし
タイヤにしても流行のハイグリップは、減るのが早いし
ウインカーは、立ちコケ位ならガードになってくれるし
耐久性を無視しては、駄目ですよ
普通に乗っている分には不自由を感じた事は無いけど、ケツ痛くならないし
タイヤにしても流行のハイグリップは、減るのが早いし
ウインカーは、立ちコケ位ならガードになってくれるし
耐久性を無視しては、駄目ですよ
性悪
シートは底突きするのと前下がりするのがイヤなのでアンコの交換と張り替えしたいな～。
手の小さい人なんかは調節ダイアル付きのレバーとか嬉しいんじゃない？
手の小さい人なんかは調節ダイアル付きのレバーとか嬉しいんじゃない？
773 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 00:03:39 ID:CN/0omib
いや、プロの金持ちって自己紹介してんぢゃんw
775 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 03:15:43 ID:J1Dc4fw2
ターボつけたやついない？
ノーマルのリムだとミミ乗っかるところないじゃん
パンクしたらアウトなのは同じだし恩恵は殆ど無いのでは？？
パンクしたらアウトなのは同じだし恩恵は殆ど無いのでは？？
>>776
あそこらへんの重量が軽くなると、あひゃーっとなるんじゃなかろうか
あそこらへんの重量が軽くなると、あひゃーっとなるんじゃなかろうか
チューブ分軽い、パンク修理が楽
俺はやらんけど。
俺はやらんけど。
チューブレスの方がパンクしにくいってのもあるね
俺は自分で施工して失敗したよorz
チューブレスは釘とか刺さってても一気に空気抜けないし、修理も、どこのスタンドでもすぐやってもらえるから
ツーリングでも安心だよな。
ツーリングでも安心だよな。
チューブの中に入れる奴だめ？
パンクしたら穴ふさいでくれるやつ。
パンクしたら穴ふさいでくれるやつ。
チューブレスにするとかなり海苔味が変わるよ。
足回りの重量が数百グラム変わるだけで軽快になるし、
コーナーを曲がる時のタイヤのグニュ？とした感じが、
無くなり安心感が増す。
キャブを変えた時くらいの驚きがありました。
ちなみに加工は、前後3万円程でした。
足回りの重量が数百グラム変わるだけで軽快になるし、
コーナーを曲がる時のタイヤのグニュ？とした感じが、
無くなり安心感が増す。
キャブを変えた時くらいの驚きがありました。
ちなみに加工は、前後3万円程でした。
違いが分かるんだ(キリッ
オナニー乙
オナニー乙
785 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 00:15:25 ID:tBbEcWJZ
おまっ
あらゆる性能が低いSR乗ってる自体
変体オナニーだろが
仲良くしよう
あらゆる性能が低いSR乗ってる自体
変体オナニーだろが
仲良くしよう
チューブレスに、チューブを入れるって事は、
タイヤの性能を活かしてないだろうなー。と思い、
チューブレスリムにしてみたかった！
試してみたーい！体験してみたい！！
加工って大変？？
タイヤの性能を活かしてないだろうなー。と思い、
チューブレスリムにしてみたかった！
試してみたーい！体験してみたい！！
加工って大変？？
大変
バカには無理。
お漏らししたらどうすんの？
お漏らししたらどうすんの？
やっぱり大変ですよね。。。
走りの要ですし。
純正で、チューブレスになってくれないかな。。。
走りの要ですし。
純正で、チューブレスになってくれないかな。。。
２０１１年型大胆予想、
５００ＣＣ型登場。後輪円盤制動器、ＡＬＢＳ(電子制御横滑り防止装置ブレーキ)搭載。
タンクマークは「ＹＡＭＡＨＡ」シールに変更。
（現行音叉印は遠目から見ると芋虫の目玉に誤認される事件が多発した為）
５００ＣＣ型登場。後輪円盤制動器、ＡＬＢＳ(電子制御横滑り防止装置ブレーキ)搭載。
タンクマークは「ＹＡＭＡＨＡ」シールに変更。
（現行音叉印は遠目から見ると芋虫の目玉に誤認される事件が多発した為）
アホか 本来SRは400が完成品なので作らない。
いきなりすみません。
SR400の加速力(停車からのスタートダッシュ)ってどの程度ですか?車で言えば何CCの車と同じくらいの加速しますか?
SR400の加速力(停車からのスタートダッシュ)ってどの程度ですか?車で言えば何CCの車と同じくらいの加速しますか?
>>792さん
加速板の動画とかにSRは載ってませんかね。
加速板の動画とかにSRは載ってませんかね。
>>792
3000の車より早い場合も有れば、660の軽より遅い場合も有る。
3000の車より早い場合も有れば、660の軽より遅い場合も有る。
ノーマルで１０秒以内ぐらいじゃねーの？ キャブエキゾーストセッティングで８秒以内とか
普通に乗るなら十分なパワーだろ
普通に乗るなら十分なパワーだろ
SR400 '92 (ギア比ちょいロング) 8.82 (69)
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/69.wmv
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/69.wmv
ところで、「セパハン・バックステップにしたい！」
とバイク屋に言ったら、構造変更申請が必要なので
車検時がいいよ！って言われました。
他の時期だと一旦廃車にして再度手続きで２０万、
もしくはそれ以上ぐらいかかると言われてビックリ。
因みに乗り味は・・・当然疲れて悪くなると思うのですが、
街乗りメインでしたら問題無いですよね・・・？
とバイク屋に言ったら、構造変更申請が必要なので
車検時がいいよ！って言われました。
他の時期だと一旦廃車にして再度手続きで２０万、
もしくはそれ以上ぐらいかかると言われてビックリ。
因みに乗り味は・・・当然疲れて悪くなると思うのですが、
街乗りメインでしたら問題無いですよね・・・？
>>801
全く問題なし
全く問題なし
20万ってそれ部品工賃込みだよな？
それでも凄いが
それでも凄いが
>>801
問題無い。
でもケーブル関係面倒だから工賃高くても店でしてもらった方がいいよ。
ヘッドライト、トップブリッジ、ステーとか交換せずノーマルでセパハンにするなら工賃３万強で、全部交換するなら一１０万位。
バックステップはWMの５万のやつは取り付け簡単で、ボルトオンと調整でいけるから自分でやった方がいい。
問題無い。
でもケーブル関係面倒だから工賃高くても店でしてもらった方がいいよ。
ヘッドライト、トップブリッジ、ステーとか交換せずノーマルでセパハンにするなら工賃３万強で、全部交換するなら一１０万位。
バックステップはWMの５万のやつは取り付け簡単で、ボルトオンと調整でいけるから自分でやった方がいい。
バイク屋でやってもらうんだから、そんなことｗ
ウィンカーステーで純正ウィンカー使えるのって、もしかしてない？
通販サイトとかみても純正ウィンカー不可ばっかりでうぼぁ～だよ・・・。
通販サイトとかみても純正ウィンカー不可ばっかりでうぼぁ～だよ・・・。
ＳＲってカスタムネタばっかだな
単気筒の醍醐味はなんですか？
>>810
乗ってみればわかる。
乗ってみればわかる。
買うか迷ってるから頼む
見た目の細さと程よいトルク
あとはいろいろと手入れがラクなとこ
あとはいろいろと手入れがラクなとこ
軽いなんていつの話だよ､ｱﾎｸｻ
>>712
なにがあったかkwsk
なにがあったかkwsk
エンジン自体は軽めだけど
フェンダーとか鉄で重たいよな そこまで軽くないな全体で見たら
フェンダーとか鉄で重たいよな そこまで軽くないな全体で見たら
寒さと俺の未熟さでエンジンがかかりにくい
1ヶ月前は1発でかかったのに
1ヶ月前は1発でかかったのに
>>810
srに関しては、出だしからトルクを感じて中速域に力が有ること
srに関しては、出だしからトルクを感じて中速域に力が有ること
SR400の加速力ってどうですか?
でたよ
ノーマル盆栽おぢさん
ノーマル盆栽おぢさん
>>810
単気筒の醍醐味はやっぱりマルチにはない鼓動感かな
20歳のころkwskのZRX400乗ってたんだけどさ
SRなんてパワーないから絶対に乗ることはないと思ってたw
しばらくバイク降りてたんだけど、たまたま仕事で乗る機会があって
独特の鼓動感がたまらなく楽しくて4年前に買ったw
パワーがなくてもコーナーの立ち上がりでスロットルを開けると
路面を蹴るように加速していくあの鼓動感…あー仕事サボって乗りてーw
単気筒の醍醐味はやっぱりマルチにはない鼓動感かな
20歳のころkwskのZRX400乗ってたんだけどさ
SRなんてパワーないから絶対に乗ることはないと思ってたw
しばらくバイク降りてたんだけど、たまたま仕事で乗る機会があって
独特の鼓動感がたまらなく楽しくて4年前に買ったw
パワーがなくてもコーナーの立ち上がりでスロットルを開けると
路面を蹴るように加速していくあの鼓動感…あー仕事サボって乗りてーw
まぁ- モーターで駆動している様なマルチとエンジンを感じるシングルの差
旧車なら下からグワッとくるような四発もあるし
脳天突き抜けるっていうなら2STパラツインもたまらないものがあるしなあ
脳天突き抜けるっていうなら2STパラツインもたまらないものがあるしなあ
SRは酒や煙草みたいなものかな
飽きないしやめられない
2ストは良く判らんけど大麻かな
SSは覚醒剤
はまったら終わり
だけど最高
飽きないしやめられない
2ストは良く判らんけど大麻かな
SSは覚醒剤
はまったら終わり
だけど最高
>>805
ありがとう♪
ライトステーは流石に交換必要ですよね？
ライト＆メーターは純正お気に入りなので残したいし。
トップブリッジそのままでダサくても仕方ないけど、
小遣い少ないから色々検討してみます。
ＷＭのステップは高いのでベルトランにしようかな・・・。
>>829
友達のＺＲＸ乗った事あるけどマルチもいいよね。
でも高速より味を求める自分は単発派です。
好みの問題ですよね。
ありがとう♪
ライトステーは流石に交換必要ですよね？
ライト＆メーターは純正お気に入りなので残したいし。
トップブリッジそのままでダサくても仕方ないけど、
小遣い少ないから色々検討してみます。
ＷＭのステップは高いのでベルトランにしようかな・・・。
>>829
友達のＺＲＸ乗った事あるけどマルチもいいよね。
でも高速より味を求める自分は単発派です。
好みの問題ですよね。
トップに空いた穴使ってナビとETC付けるヤツもいるんだろうか
ゴムかましてあるから振動対策にはいいだろうけどｗｗ
ゴムかましてあるから振動対策にはいいだろうけどｗｗ
>>833
トップブリッジそのまま使って、短く切った同径のパイプ付けて、
ETCとか、カメラの雲台とか付けてる人いる。
なるほどなーって感心した。
けど、せっかくセパハンでスタイリッシュになったのに、見た目は残念。
トップブリッジそのまま使って、短く切った同径のパイプ付けて、
ETCとか、カメラの雲台とか付けてる人いる。
なるほどなーって感心した。
けど、せっかくセパハンでスタイリッシュになったのに、見た目は残念。
カスタムSRを購入したんですが、バックステップが折りたためなくて、キック始動時邪魔です。
折りたためるバックステップは無いでしょうか？
折りたためるバックステップは無いでしょうか？
ちょっと聞いてみたいんだけど、XS650のキャストホイールってSRにポン付け出来ない？
だれか「俺も付けたよ」って人居ない？
加工が必要なら、どこをどういう風に加工したか教えてくれると嬉しいなぁーっと。
ちなみに乗ってるSRは2001年式のフロントディスクブレーキ車です
だれか「俺も付けたよ」って人居ない？
加工が必要なら、どこをどういう風に加工したか教えてくれると嬉しいなぁーっと。
ちなみに乗ってるSRは2001年式のフロントディスクブレーキ車です
確かシャフト径が違う
ベアリング打ち替えが必要
ベアリング打ち替えが必要
>>838
おー！情報thx！
ベアリングの問題解決したら、何とかなるかな？
チェーンラインとか・・・
仕事柄、ベアリング・オイルシールなんかは手に入るんだよね
・・・っていうか、XS650ってリアはディスクだっけ？
おー！情報thx！
ベアリングの問題解決したら、何とかなるかな？
チェーンラインとか・・・
仕事柄、ベアリング・オイルシールなんかは手に入るんだよね
・・・っていうか、XS650ってリアはディスクだっけ？
XSもTXも末期のモデルだから両方リヤディスクじゃなかったかな
あとXSはアメリカンなんでリヤ16inch
加工ができるんであれば、F19 R18の組み合わせでやるなら
XJ400あたりのを使うのも面白いと思う
http://www.bbb-bike.com/history/yamaha/xj/image/xj400d.jpg
あとXSはアメリカンなんでリヤ16inch
加工ができるんであれば、F19 R18の組み合わせでやるなら
XJ400あたりのを使うのも面白いと思う
http://www.bbb-bike.com/history/yamaha/xj/image/xj400d.jpg
WMのTPS付きCRキャブ使ってる方いたらインプレ頼む
842 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 00:50:01 ID:NLhOsMBT
普通にポン付けでいい感じだが
ひと言で言って別物
でも所詮単コロ400
Byエアクリボックス付き＆スリッポン
ひと言で言って別物
でも所詮単コロ400
Byエアクリボックス付き＆スリッポン
>>842
ノーマルCVとは別物ってこと？
ノーマルCVとは別物ってこと？
皆様に質問です。
純正メーターについてなんですが、私は3H7という型式に乗っています。
最近、中古で購入したのですが、メーターが替わっており、非常に見づらくて純正メーターに交換を考えています。
新品を一式を購入しますと、とても高くて手がでません。
そこで、中古品を購入しようと思っているんですが、型式によって、配線やケーブル類の適合は変わってくるのでしょうか？
また、適合する型式を知っている方はご教示いただきたいです。
現在、ヤフオクに出品されている、型式3H3のメーターの落札も考えています。
宜しくお願いします。
純正メーターについてなんですが、私は3H7という型式に乗っています。
最近、中古で購入したのですが、メーターが替わっており、非常に見づらくて純正メーターに交換を考えています。
新品を一式を購入しますと、とても高くて手がでません。
そこで、中古品を購入しようと思っているんですが、型式によって、配線やケーブル類の適合は変わってくるのでしょうか？
また、適合する型式を知っている方はご教示いただきたいです。
現在、ヤフオクに出品されている、型式3H3のメーターの落札も考えています。
宜しくお願いします。
オンラインパーツリストオヌヌメ
エンジンがかかりにくくなったのですが
どうすれば直りますか
どうすれば直りますか
窓から投げ捨てる。
>>1を読めば解決策がわかる
二酸化炭素いっぱいだして温暖化させればエンジンなんていつでも一発始動だよ！
それにしてもオレのSRは史上最高にかっこいいし、
光の速さに匹敵するほど速いし、無敵すぎるわ。
光の速さに匹敵するほど速いし、無敵すぎるわ。
もう、しょうむないこと言うてやんと！
どんぐりの背比べ
>>850
FIを買う
FIを買う
お前ら、ええ加減に答えやがって…
いいぞ、もっとやれｗｗｗ
いいぞ、もっとやれｗｗｗ
セパハン結構体勢きついんだね…
最近交換したんだけど右手首が痛くなってだめだ。
最近交換したんだけど右手首が痛くなってだめだ。
セパハンで手首が痛い？上半身を腹筋と背筋だけで支えりゃいんだよ
ってSS乗りが言ってたけど無理くせぇ
ってSS乗りが言ってたけど無理くせぇ
シートやステップはちゃんとしたのに変えてるか？
まぁ、どのみち街中走るのに良いことなんかない
さっさと戻すが吉
下手すると体に悪いぞ
まぁ、どのみち街中走るのに良いことなんかない
さっさと戻すが吉
下手すると体に悪いぞ
腕突っ張って背中反ったダサい乗り方してるからそうなる
セパハンで手首が痛くなる奴は右腕を交換すれば直る
868 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 15:40:00 ID:nXNblR5z
>>867
http://dictionary.goo.ne.jp/srch/jn/%E5%8F%8D%E3%82%8B/m0u/
ちなみに鯱は尾びれを常に天に向けている状態がデフォルトなので反っている訳ではない。
http://dictionary.goo.ne.jp/srch/jn/%E5%8F%8D%E3%82%8B/m0u/
ちなみに鯱は尾びれを常に天に向けている状態がデフォルトなので反っている訳ではない。
>>867
エビは跳ねる時背中が思いっきり反り返るからそれのこと言ってんだよエビ反りってのは
エビは跳ねる時背中が思いっきり反り返るからそれのこと言ってんだよエビ反りってのは
872 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 16:39:23 ID:SA9fwxvt
SR専門店ってSRだけで食ってるわけじゃないよな？
いまどき２りんって店側が選べる時代じゃないよな？
いまどき２りんって店側が選べる時代じゃないよな？
>>865
都内で見るセパハン乗りが残念ながらそんな乗り方なんだよなあ・・
都内で見るセパハン乗りが残念ながらそんな乗り方なんだよなあ・・
人のライディングフォームなんかどうでもいいだろ。
偉そうに
偉そうに
875 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 19:54:04 ID:AMD5W52z
>>872
当たり前
当たり前
>>873
正しい乗り方は、youtubeのあいつみたいな乗り方なのでしょうか？
正しい乗り方は、youtubeのあいつみたいな乗り方なのでしょうか？
フロントのディスクってツルツルですか？
なんか微妙に輪っかでスジがはいってるんだけど、それが普通だったのか覚えてない。パッドはまだかなりのこってる。
なんか微妙に輪っかでスジがはいってるんだけど、それが普通だったのか覚えてない。パッドはまだかなりのこってる。
新品の状態ならツルツルじゃないかな。といっても研磨跡くらいはあると思うから鏡面じゃないと思うが。
使用していると円周上にスジ（溝）が入ることがある。
問題はその程度と原因かな。指で触って溝レベルになっているとすると不具合が発生しているorしていた、
と考えられるのでは。
パッドは無論消耗品だがディスクも消耗品、磨耗するものです。
使用していると円周上にスジ（溝）が入ることがある。
問題はその程度と原因かな。指で触って溝レベルになっているとすると不具合が発生しているorしていた、
と考えられるのでは。
パッドは無論消耗品だがディスクも消耗品、磨耗するものです。
>>876
奴か
奴か
無駄な改行ｳｾﾞｰ
皆さんリヤショックは何に変えてますか～？
自分はデイトナのハイポテンシャルだけど、純正と比べても大差無かった。
純正は柔らか過ぎたので・・・。
ＧＢに乗ってた時、ＫＹＢに変えたらコーナーリングで粘りを感じて
感動したのだけど、ホニャララ・・・。
自分はデイトナのハイポテンシャルだけど、純正と比べても大差無かった。
純正は柔らか過ぎたので・・・。
ＧＢに乗ってた時、ＫＹＢに変えたらコーナーリングで粘りを感じて
感動したのだけど、ホニャララ・・・。
04式、2万キロ越え、ガソリンコックが調子悪いよ
タンク外そうとしたら、ON状態でもガソリンだーだー
負圧がおかしい。
キャブ側のホースから息吹いてみたが直らん。
アッシー交換高いよ
7000円くらいか。
タンク外そうとしたら、ON状態でもガソリンだーだー
負圧がおかしい。
キャブ側のホースから息吹いてみたが直らん。
アッシー交換高いよ
7000円くらいか。
>>877
ローターが指で触って感じられる筋がついても程度によるが少し程度なら問題ない
レースとか峠攻めまくったりしなければ町乗りやツーリング程度なら10万キロは筋を気にせず使える
ただし硬いメタルパッドとか使うと減りが早くなるし溝もつきやすくなる
気になるなら新品パッドにしとけ
ローターが指で触って感じられる筋がついても程度によるが少し程度なら問題ない
レースとか峠攻めまくったりしなければ町乗りやツーリング程度なら10万キロは筋を気にせず使える
ただし硬いメタルパッドとか使うと減りが早くなるし溝もつきやすくなる
気になるなら新品パッドにしとけ
今日は天気が良かったから、120ｋｍ程走ってきた。
フツー6年2万キロ程度でコックは壊れん
何か理由があることに気付けタコ
何か理由があることに気付けタコ
>>886
タコとは厳しいなぁ・・・
タコとは厳しいなぁ・・・
>>887
タコで済んだんだから可愛いものじゃないか
タコで済んだんだから可愛いものじゃないか
なるほど。次はお前のコックをへし折るぞってことか
ＳＲにナビを付けたくてシガーソケットつけようと思うんだけど
その通り、キーと連動させればいいじゃん？
それでもわかんなきゃ車種別キットでも買うか
バイク屋にお願いするか、ほかになにかあるの？
それでもわかんなきゃ車種別キットでも買うか
バイク屋にお願いするか、ほかになにかあるの？
ヘッドの中の茶色は、キーと連動した＋12ｖ（ヘッド以外の茶から取るべき）
黒は、－ 茶と黒で取れば良い
黒は、－ 茶と黒で取れば良い
92年式1JRのタンクに現行モデルのタンクキャップは取り付け可能でしょうか？
型番:4X7-24602-04 取り付け可能なものがあれば教えてください。
型番:4X7-24602-04 取り付け可能なものがあれば教えてください。
どうゆう状況かは判らんが現行のものはつかない
92年式のタンク生かしたいならＳＲ以外にもビラーゴ250の同年式くらいのキャップ
が使える。部品交換会とかオクあたり見てみれば投売りで売ってる場合もある。
キーの問題はあるけどね。
92年式のタンク生かしたいならＳＲ以外にもビラーゴ250の同年式くらいのキャップ
が使える。部品交換会とかオクあたり見てみれば投売りで売ってる場合もある。
キーの問題はあるけどね。
FCRでの雨対策ってどうしてますか？
ファンネルむき出しだと入るし、急な雨のとき困ると思うんですが…。
ファンネルむき出しだと入るし、急な雨のとき困ると思うんですが…。
雨水が入らないように工夫する
ノーマルフェンダー、サイドカバーが付いてれば特に困らん
特にフェンダー、へたな社外品つけてるとホールインワンらしいね
特にフェンダー、へたな社外品つけてるとホールインワンらしいね
かぶせるような簡単なフィルター付けてもあまり効果ないよ。
キャブの入り口にノーマルのボックス付ける工夫するか
それ相当のボックスを作るしかない。
困ると思うなら止めとき。
キャブの入り口にノーマルのボックス付ける工夫するか
それ相当のボックスを作るしかない。
困ると思うなら止めとき。
>かぶせるような簡単なフィルター付けてもあまり効果ないよ
何を根拠にそうおっしゃるの？
何を根拠にそうおっしゃるの？
>>905
知り合いやバイク屋の整備してる人間から経験を聞いたからだよ。
雨が降るとエンストやアイドリングが不安定になったりしなくなったり
一緒にツーリング行った奴もパワーフィルター付けたバイクで来たけど
雨が降り出したら調子崩して信号待ちのたびにエンスト。
スターター付ならまだしもキックのみのSRで
信号待ちでエンストするたびキックじゃつらいよ。
しかも水分吸ってるとなかなかかからない。
まぁ何事も経験しないと分からないものだ
やってみるといいんじゃない？
大丈夫かもしれないし。ｗ
知り合いやバイク屋の整備してる人間から経験を聞いたからだよ。
雨が降るとエンストやアイドリングが不安定になったりしなくなったり
一緒にツーリング行った奴もパワーフィルター付けたバイクで来たけど
雨が降り出したら調子崩して信号待ちのたびにエンスト。
スターター付ならまだしもキックのみのSRで
信号待ちでエンストするたびキックじゃつらいよ。
しかも水分吸ってるとなかなかかからない。
まぁ何事も経験しないと分からないものだ
やってみるといいんじゃない？
大丈夫かもしれないし。ｗ
ちなみにファンネル仕様+ラムエアで3万キロ以上雨の日も風の日も通勤ツーリングしてるが、雨による不調は一度たりとも無い
リヤフェンダ、サイドカバーがちゃんと付いてて、フィルターオイルがしっかり塗ってあれば、雨降ったくらいでそうそう調子は崩さないという経験をしているんだがな
まあ大雨の中長時間走ったら判らんがね
パワフィルにオイルも塗らず、サイドカバーも無く、ろくなリヤフェンダーも付いていないだろうSRの彼によく言っといてくれ
あとバイクに詳しい知り合いにもねｗ
リヤフェンダ、サイドカバーがちゃんと付いてて、フィルターオイルがしっかり塗ってあれば、雨降ったくらいでそうそう調子は崩さないという経験をしているんだがな
まあ大雨の中長時間走ったら判らんがね
パワフィルにオイルも塗らず、サイドカバーも無く、ろくなリヤフェンダーも付いていないだろうSRの彼によく言っといてくれ
あとバイクに詳しい知り合いにもねｗ
>>907
ファンネル＋ラムエアって？ファンネルでラムエアボックスにつないでるってことか
でもSR用のラムエアキットってあるの？
＞パワフィルにオイルも塗らず、サイドカバーも無く、ろくなリヤフェンダーも付いていないだろうSRの彼によく言っといてくれ
あれだよ！サーキットの晴れ用セッティングなんだよきっと！
ファンネル＋ラムエアって？ファンネルでラムエアボックスにつないでるってことか
でもSR用のラムエアキットってあるの？
＞パワフィルにオイルも塗らず、サイドカバーも無く、ろくなリヤフェンダーも付いていないだろうSRの彼によく言っといてくれ
あれだよ！サーキットの晴れ用セッティングなんだよきっと！
すまんググったらラムエアって商品名か、加圧インテークの事かと思ったおｗｗｗ
後今のパワフィルって湿式が基本なんか？
いやじじいですまん
後今のパワフィルって湿式が基本なんか？
いやじじいですまん
これからの季節
帰宅後にパワーフィルターが結露して
朝方凍結
原因不明のままカブってエンジンかからず
帰宅後にパワーフィルターが結露して
朝方凍結
原因不明のままカブってエンジンかからず
ファンネル+ラムエアでサイドカバーなしで社外フェンダーだが、豪雨でも止まらんな
先にライダーのほうが参る
先にライダーのほうが参る
SRドノーマルにハンドルカバーつけた。暖かい、が、かっこ悪い。昼間はつけずに、よるだけつけることにする！
あまり横に膨らまない１万以下のサイドバッグサポートって何か無い？
キジマは横に結構膨らんでるしワイズギアの奴は高すぎた
キジマは横に結構膨らんでるしワイズギアの奴は高すぎた
>>910
なぜカバーをかけない？
なぜカバーをかけない？
カスタムでボアアップとかキャブのセッティング頼みたいんだけど
都内でオススメのショップない？
都内でオススメのショップない？
僕は、オススメの内燃機屋さんを教えて欲しい。
918 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 23:41:16 ID:5pj29M+B
ポッシュのアシストグリップをつけました
他はノーマルだけど、かっこよくなって満足です
素人のおれにとったら、カスタムデビューだぜ
他はノーマルだけど、かっこよくなって満足です
素人のおれにとったら、カスタムデビューだぜ
920 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 18:20:38 ID:38VhlMgy
俺も先日、キジマのやつ買ってつけたよ
しょうもない質問ですけど、宜しくお願いします。
９６年式のＳＲを購入予定ですが、部品欠品とかは大丈夫ですか？
宜しくお願いします。
またＳＲはココをしっかり見とくべき！みたいな所はありますか？
９６年式のＳＲを購入予定ですが、部品欠品とかは大丈夫ですか？
宜しくお願いします。
またＳＲはココをしっかり見とくべき！みたいな所はありますか？
>>921
パーツリストくらい確認しろ。ネットで見れるんだから。
程度より店の信頼度のほうが大切。ここ見とけといかいってるレベルなら新車買え。
中古はバイクに関しては車ほど値段と程度が比例しない。高けりゃ程度がいいってもんではない。
ま、失敗したら勉強代だと思ってどうこういわんと買ったら？
パーツリストくらい確認しろ。ネットで見れるんだから。
程度より店の信頼度のほうが大切。ここ見とけといかいってるレベルなら新車買え。
中古はバイクに関しては車ほど値段と程度が比例しない。高けりゃ程度がいいってもんではない。
ま、失敗したら勉強代だと思ってどうこういわんと買ったら？
まず購入車のタンク、ステップ等外装が年式と合致しているかどうか。
ステップの端なんかは転倒の有無もわかりやすい。
レバーやハンドルの傷も目安だが比較的交換しやすい（されやすい）
スプロケ、タイヤの減りとメーターの比較はすべて純正ならかなり参考になる。
例：純正タイヤかなり減ってるスプロケ減ってる、サイドに軽いヒビなのに走行一万以下は疑ってかかれ
後はエンジンのタペット音等
調整でも直るというか調整は利くが根本的には直らない部分もあるので前オーナーの扱いを推測し、選ぶと
良いでしょう
部品に関しては一概に言えんが＠7年はまずメーカーが部品供給するし玉数多いからまず10年は困らないだろうと
思う。
ステップの端なんかは転倒の有無もわかりやすい。
レバーやハンドルの傷も目安だが比較的交換しやすい（されやすい）
スプロケ、タイヤの減りとメーターの比較はすべて純正ならかなり参考になる。
例：純正タイヤかなり減ってるスプロケ減ってる、サイドに軽いヒビなのに走行一万以下は疑ってかかれ
後はエンジンのタペット音等
調整でも直るというか調整は利くが根本的には直らない部分もあるので前オーナーの扱いを推測し、選ぶと
良いでしょう
部品に関しては一概に言えんが＠7年はまずメーカーが部品供給するし玉数多いからまず10年は困らないだろうと
思う。
部品の心配はしなくていい。
ただ手を入れるとこは無数に出てくるだろうなw
ただ手を入れるとこは無数に出てくるだろうなw
>>921です。
みなさん、ご丁寧にありがとうございました。
もう一度現物とにらめっこして、教えて頂いた所をチェックしてみます！
古いバイクなんで手を入れないといけないのは承知ですが安くあげられたら良いなー
>>922さん、質問前にパーツリストは見ておくべきでした。すみませんでした。
みなさん、ご丁寧にありがとうございました。
もう一度現物とにらめっこして、教えて頂いた所をチェックしてみます！
古いバイクなんで手を入れないといけないのは承知ですが安くあげられたら良いなー
>>922さん、質問前にパーツリストは見ておくべきでした。すみませんでした。
中古SR400納車したんですけど
ハンドルロックかけるのと解除するのがぜんぜんできないんですが
なにかコツとかありますか？
プッシュしながらまわそうとしてるのにまったく回らない。
ハンドルロックかけるのと解除するのがぜんぜんできないんですが
なにかコツとかありますか？
プッシュしながらまわそうとしてるのにまったく回らない。
プッシュしながらまわそうとしてる
え？
プッシュしないんですか？
プッシュしないんですか？
>>926
バイク屋乙ー
バイク屋乙ー
ハンドルをまっすぐ～若干右にして左手でハンドルを左にゆっくり切りながら
右手はそれと同調する感じでキーを押しまわし
右手はそれと同調する感じでキーを押しまわし
>>931さん
ありがとうございます。
その方法でロックを試してみます。
申し訳ございませんがロック解除にもコツとかあったら
教えていただきたいのですが。
ロック解除できなくてバイクに乗れない。
ゼファーやアドレスV125はこんなことなかったのに。
ありがとうございます。
その方法でロックを試してみます。
申し訳ございませんがロック解除にもコツとかあったら
教えていただきたいのですが。
ロック解除できなくてバイクに乗れない。
ゼファーやアドレスV125はこんなことなかったのに。
ハンドルを軽く揺すりながら少しずつ動かしつつキーを回すだけじゃないのか？
ポッシュのイニシャルアジャスターって
ノーマルのトップブリッジとハンドルに取り付けても
干渉しませんか？８８年式に取り付けてみたいのですが。
ノーマルのトップブリッジとハンドルに取り付けても
干渉しませんか？８８年式に取り付けてみたいのですが。
935 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 05:20:29 ID:so8iAiaS
>>935さん
ありがとうございます。
クレ556ですか、ｲﾓﾋﾞついてる鍵穴にも使用していいんですかね。
やっぱり今朝もまったくびくともしませんでした。
なんか泣けてきた。38万もしたのに・・・
とりあえず購入したバイク屋に今日電話したいと思います。
ありがとうございます。
クレ556ですか、ｲﾓﾋﾞついてる鍵穴にも使用していいんですかね。
やっぱり今朝もまったくびくともしませんでした。
なんか泣けてきた。38万もしたのに・・・
とりあえず購入したバイク屋に今日電話したいと思います。
ハンドルを左に切りきった状態から２ミリくらい戻してキー回らないかな？
自分のは左に切りきった状態だとハンドルロック解除されないよ
自分のは左に切りきった状態だとハンドルロック解除されないよ
>>926
うちのボロSRは、ONもロックにもキー自体、キー穴対してに少々角度をつけないとまわりません。
926さんは新車だからそんなことはないと思いますがひょっとして試してみてください。
うちの場合ロックは、押し込みながら気持ちキーを手前に倒し、かつハンドルを動かしながらロックしますよー。（＞＜）
うちのボロSRは、ONもロックにもキー自体、キー穴対してに少々角度をつけないとまわりません。
926さんは新車だからそんなことはないと思いますがひょっとして試してみてください。
うちの場合ロックは、押し込みながら気持ちキーを手前に倒し、かつハンドルを動かしながらロックしますよー。（＞＜）
>>937さん
>>938さん
ありがとうございます。
角度をつけても、ハンドルを戻してもまったくびくともしません。
さっき一回すんありロック解除できたのにまたロックかけたら
解除できなくなりました。
ちなみに2004年式のSR400中古です、どうしても白がほしいので
やや中古にしては高いですが購入しました。
クレ556を使用してみようかな・・・
>>938さん
ありがとうございます。
角度をつけても、ハンドルを戻してもまったくびくともしません。
さっき一回すんありロック解除できたのにまたロックかけたら
解除できなくなりました。
ちなみに2004年式のSR400中古です、どうしても白がほしいので
やや中古にしては高いですが購入しました。
クレ556を使用してみようかな・・・
じつはオレも納車された直後にハンドルロック解除できなくてマジあせったwww
でも↑の方法でできるようになったよ
でも↑の方法でできるようになったよ
>>937さん
わかりました。
>>937さん・>>938さん がおっしゃるように
鍵の角度が需要でした。
私のSR400の場合、やや右斜め上に押した状態じゃないとかからないようです。
すみません何があらゆる角度で試したですよね。
その他回答してくださった皆様、本当にありがとうございます。
これから大切に乗ってあげたいと思います。
わかりました。
>>937さん・>>938さん がおっしゃるように
鍵の角度が需要でした。
私のSR400の場合、やや右斜め上に押した状態じゃないとかからないようです。
すみません何があらゆる角度で試したですよね。
その他回答してくださった皆様、本当にありがとうございます。
これから大切に乗ってあげたいと思います。
解決したようで何よりだけど、キーそのものを上下に微調整しないと回らんのはキーシリンダーかキーが磨耗してるんじゃね？
あとスペアだと溝が微妙に違うとコツがいる時がある。
ロックは鍵を奥に押し切った位置で回る個体とちょっと戻しながらじゃないと回らない奴がある。
ハンドルの位置もストッパに当たるまで回さないとかかるのや、ストッパからちょっと戻した時がすんなりいくのとか。
ま、試行錯誤してみて試しとくれ。ちなみに普通は力は全然かけなくても回るし、いらん力かけると鍵が曲がる。イモビ付きは高いぞ。
556は完全に錆びて固着したバイクのロック外して一時的に動かしてあとでシリンダー交換するとか以外は絶対吹いたらいかんよ。
ホコリを呼んで将来的に回りにくくなるし、中のグリスとばすし。
鍵が入りにくいときとかは鉛筆の芯のみを削って粉末にして鍵穴に投入。シコシコ抜き差しすれば固体潤滑剤としていいよ。
ご家庭の鍵穴にも活用できます。
あとスペアだと溝が微妙に違うとコツがいる時がある。
ロックは鍵を奥に押し切った位置で回る個体とちょっと戻しながらじゃないと回らない奴がある。
ハンドルの位置もストッパに当たるまで回さないとかかるのや、ストッパからちょっと戻した時がすんなりいくのとか。
ま、試行錯誤してみて試しとくれ。ちなみに普通は力は全然かけなくても回るし、いらん力かけると鍵が曲がる。イモビ付きは高いぞ。
556は完全に錆びて固着したバイクのロック外して一時的に動かしてあとでシリンダー交換するとか以外は絶対吹いたらいかんよ。
ホコリを呼んで将来的に回りにくくなるし、中のグリスとばすし。
鍵が入りにくいときとかは鉛筆の芯のみを削って粉末にして鍵穴に投入。シコシコ抜き差しすれば固体潤滑剤としていいよ。
ご家庭の鍵穴にも活用できます。
2004でキーシリンダ磨耗･･･
そうとう使い込んだ個体を買わされたもよう
メーターは妥当なのかな？悪徳バイク屋じゃないことを祈るのみ
そうとう使い込んだ個体を買わされたもよう
メーターは妥当なのかな？悪徳バイク屋じゃないことを祈るのみ
あれ？
なんか皆さんキーの磨耗について心配してくださっているみたいですね。
買ったのはマイスター～
正直うさんくさかったです。
メインキーでもサブキーでも同じ用に少しコツがいりました。
でもコツがわかったらほとんど力はいりませんでしたよ。
ちなみに走行距離は1万1000キロです。
キーシリンダー磨耗の場合は高くつくからあきらめます。
今度はキックがまったくかかりません。センスなさ過ぎです。
足が痛くなっていたし、住民や歩行者の目が痛い。
今日中に一回はかけたいな。
何はともあれ皆さんありがとうございます。
なんか皆さんキーの磨耗について心配してくださっているみたいですね。
買ったのはマイスター～
正直うさんくさかったです。
メインキーでもサブキーでも同じ用に少しコツがいりました。
でもコツがわかったらほとんど力はいりませんでしたよ。
ちなみに走行距離は1万1000キロです。
キーシリンダー磨耗の場合は高くつくからあきらめます。
今度はキックがまったくかかりません。センスなさ過ぎです。
足が痛くなっていたし、住民や歩行者の目が痛い。
今日中に一回はかけたいな。
何はともあれ皆さんありがとうございます。
朝から大変すなぁ
俺も買った当初同じことで困ってたけど
俺も買った当初同じことで困ってたけど
90年代中期以降のバイクはコストダウンで色々材質変更されてるのかな・・・。
70年代2万8千キロのＧＸ250中古で買って乗ってたけどそキー磨耗なんてのはなかったけどな・・・。
70年代2万8千キロのＧＸ250中古で買って乗ってたけどそキー磨耗なんてのはなかったけどな・・・。
>>948
ノーマルでちゃんとメンテされてれば、夏でも冬でもホットスタートでもキック1、2発でかかるよ。
初心者にありがちなのは
・チョークはきっちり引く→今の時期ならコールドスタートは2段引き、ホットスタートはケースバイケースで一段もしくは引かない。
・上死点が出せていない→インジケータはちゃんと見よう。慣れれば見なくてもできるけど。
・キックをしっかり戻した位置から最後まで踏み抜けていない。→デコンプ使ってピストンが上死点超えたらキックは全戻し。そこからきっちり踏み抜く。
・蹴り過ぎたらチョーク戻してキーOFFもしくはキルスイッチで切ってデコンプ引きっぱで数回空キック
これでかからないならハズレ個体か整備不良だ。
俺は一回コックが死んでどうにもこうにもかからないことが一回あったくらいで。
ケッチンは怖がるな。SRじゃ発生しないから。がんばれー
ノーマルでちゃんとメンテされてれば、夏でも冬でもホットスタートでもキック1、2発でかかるよ。
初心者にありがちなのは
・チョークはきっちり引く→今の時期ならコールドスタートは2段引き、ホットスタートはケースバイケースで一段もしくは引かない。
・上死点が出せていない→インジケータはちゃんと見よう。慣れれば見なくてもできるけど。
・キックをしっかり戻した位置から最後まで踏み抜けていない。→デコンプ使ってピストンが上死点超えたらキックは全戻し。そこからきっちり踏み抜く。
・蹴り過ぎたらチョーク戻してキーOFFもしくはキルスイッチで切ってデコンプ引きっぱで数回空キック
これでかからないならハズレ個体か整備不良だ。
俺は一回コックが死んでどうにもこうにもかからないことが一回あったくらいで。
ケッチンは怖がるな。SRじゃ発生しないから。がんばれー
オレも新車でSR買った当初、
エンジンを切ったが最後かけるのに苦労したわ…。
新宿で15分ぐらいエンジンかけようと頑張ってたがかからず、
それを見ていた通りすがりのSR乗りの人が1発でかけてくれて去ってたよ。
あのときの人、本当にありがとう。
エンジンを切ったが最後かけるのに苦労したわ…。
新宿で15分ぐらいエンジンかけようと頑張ってたがかからず、
それを見ていた通りすがりのSR乗りの人が1発でかけてくれて去ってたよ。
あのときの人、本当にありがとう。
>>951さん
かかりました！
ありがとうございます。
感覚でわかってきました！
>>952さん
親切な人がいるんですね
自分今から二りんかんいってきます。
店先でエンジンかからなくなったら恥ずかしいですけど
ベテランさんたくさんいるから安心かな。
かかりました！
ありがとうございます。
感覚でわかってきました！
>>952さん
親切な人がいるんですね
自分今から二りんかんいってきます。
店先でエンジンかからなくなったら恥ずかしいですけど
ベテランさんたくさんいるから安心かな。
>>953
どうしてもエンジンかからなくなったら「押しがけ」って手もあるよ
勾配の急な坂があれば楽なんだけど、SRの場合はギアを高めの4速くらいにいれて
クラッチ握って坂を下って（坂がなければ鬼ダッシュしてバイクに飛び乗ってw）
ある程度速度が出たらクラッチを繋ぐとかかるよ
でも2りんかんがあるような都会じゃ坂なんてないかな？
どうしてもエンジンかからなくなったら「押しがけ」って手もあるよ
勾配の急な坂があれば楽なんだけど、SRの場合はギアを高めの4速くらいにいれて
クラッチ握って坂を下って（坂がなければ鬼ダッシュしてバイクに飛び乗ってw）
ある程度速度が出たらクラッチを繋ぐとかかるよ
でも2りんかんがあるような都会じゃ坂なんてないかな？
955 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 17:22:44 ID:nFAtFXXs
押しがけは出来るようになりたいなー。
今度練習するわ。
今度練習するわ。
>>954さん
押しがけは自分もできるようになりたいです。
坂は、近くにはないですね・・・
ダッシュするしかない。
二りんかんいってきました。
ジェットヘルメットみにいったけど、似合ってなかった・・・
やっぱりフルフェイスにしよう、SHOEIの白に惚れた。
押しがけは自分もできるようになりたいです。
坂は、近くにはないですね・・・
ダッシュするしかない。
二りんかんいってきました。
ジェットヘルメットみにいったけど、似合ってなかった・・・
やっぱりフルフェイスにしよう、SHOEIの白に惚れた。
３速に入れておいてある程度勢いついたらポンとシートに横すわりした瞬間にクラッチ繋げば楽勝。
注意点は足をクロスしておかないとエンジンかかっても、またがれなくて大笑いすることになる。
注意点は足をクロスしておかないとエンジンかかっても、またがれなくて大笑いすることになる。
2003年モデルのミヤビマルーンのタンクって販売されてますか?
坂で押しがけするのはいいんだがトランポでもないと坂の上まで持っていくのがきつい
>>962
ありがとうございます。あとSRのタイヤ交換の工賃て大体いくらぐらいですかね?うちの近くの店が25000円ぐらいと言っていましたが高いですかね?
ありがとうございます。あとSRのタイヤ交換の工賃て大体いくらぐらいですかね?うちの近くの店が25000円ぐらいと言っていましたが高いですかね?
>>963
お前、工賃の意味わかって言ってるわけ？
お前、工賃の意味わかって言ってるわけ？
低学歴は黙ってろ
工賃は大体１時間で１万欲しいとバイク屋が言っていた。
そこのバイク屋はタイヤ交換に２時間以上かかるんだろう。
そこのバイク屋はタイヤ交換に２時間以上かかるんだろう。
タイヤ代込みならまぁまぁなのかな。
自分でやるならチューブとフラップまで交換して
2万からお釣りが来るけどな。
自分でやるならチューブとフラップまで交換して
2万からお釣りが来るけどな。
バイク屋のいう工賃ほど胡散臭いものもないよな
タイヤ別で工賃が2万5千円か。
さぞかし名のあるプロショップ()笑
なんだろうな。
さぞかし名のあるプロショップ()笑
なんだろうな。
タイヤ交換の工賃が\25,000?
転職したくなってきたｗ
転職したくなってきたｗ
>>968
そうか。タイヤ別の話ね
ただタイヤ替えるだけなら正直高いと思う
だけどそれが前後なのか、付随してチェーン清掃、注油
俺だったらタイヤ交換ごとにリヤ周り全バラ、点検グリスアップまでやるけど
どこまでやるのか詳細がわからんと一概にどうこう言えないでしょ
他で2,3件見積もり取るなり話聞いてから納得行くとこでやってもらいな
>>969
お前の作業ほど胡散臭いものはないけどな
そうか。タイヤ別の話ね
ただタイヤ替えるだけなら正直高いと思う
だけどそれが前後なのか、付随してチェーン清掃、注油
俺だったらタイヤ交換ごとにリヤ周り全バラ、点検グリスアップまでやるけど
どこまでやるのか詳細がわからんと一概にどうこう言えないでしょ
他で2,3件見積もり取るなり話聞いてから納得行くとこでやってもらいな
>>969
お前の作業ほど胡散臭いものはないけどな
>>968
普通、工賃ってのは部品代(タイヤ交換ならタイヤ代とか)を抜いた、バイク屋に払う手間賃のこと。
車のいわゆるディーラーと違って標準工数が決まってないからバイク屋次第。
小さい店の多いバイク業界では素人はイイ鴨だと思ってるよ。
勉強代だと思うのか、数件回って足で安いとこ探すのかはあなた次第。
心配なら量販店(南海やライコ)に行けば？まあ一言言うならば純粋なタイヤ交換のみなら高いかもね。
一見お断りでふっかけたのかあなたの態度が悪かったとかボッタクリかはよーわからんがさ。
普通、工賃ってのは部品代(タイヤ交換ならタイヤ代とか)を抜いた、バイク屋に払う手間賃のこと。
車のいわゆるディーラーと違って標準工数が決まってないからバイク屋次第。
小さい店の多いバイク業界では素人はイイ鴨だと思ってるよ。
勉強代だと思うのか、数件回って足で安いとこ探すのかはあなた次第。
心配なら量販店(南海やライコ)に行けば？まあ一言言うならば純粋なタイヤ交換のみなら高いかもね。
一見お断りでふっかけたのかあなたの態度が悪かったとかボッタクリかはよーわからんがさ。
皆さんありがとうございます。タイヤ別の前後交換の工賃という事でした。話しを聞く分には、本当にタイヤ交換のみでグリスアップなどはないと思います。
ひとまず、何軒か回って見積もり出してもらってきます。
ひとまず、何軒か回って見積もり出してもらってきます。
今の時期ゴム硬くて余計力いるし
あんまり気乗りしないんでふっかけたのかもね
タイヤ交換マシンのあるタイヤ屋みたいなとこだと工賃安かったりする
あんまり気乗りしないんでふっかけたのかもね
タイヤ交換マシンのあるタイヤ屋みたいなとこだと工賃安かったりする
>>968
ネタじゃなくマジなのか！？
以前に引越し先でめぼしいショップが近所に見つからず、仕方なく近場にあった
ドカティディーラーでSRリアタイアのみの交換見積もりを聞いてみたら、
「タイヤ別で8000円」と言われて、ビックリした経験がある。
今回はその事例の遥か上をいく金額だな。
ネタじゃなくマジなのか！？
以前に引越し先でめぼしいショップが近所に見つからず、仕方なく近場にあった
ドカティディーラーでSRリアタイアのみの交換見積もりを聞いてみたら、
「タイヤ別で8000円」と言われて、ビックリした経験がある。
今回はその事例の遥か上をいく金額だな。
僕の行っていた、バイクのタイヤ専門店は、工賃安かったなー。
タイヤ別で、2000円/1本
前後変えても、4000円だったし、
お店に持って行って、15分後には終了。
タイヤの値段は、TT100GPで、8000円くらいだったかな？
最近は移転してしまったらしく、
そのお店に行けてないけれど。
タイヤ別で、2000円/1本
前後変えても、4000円だったし、
お店に持って行って、15分後には終了。
タイヤの値段は、TT100GPで、8000円くらいだったかな？
最近は移転してしまったらしく、
そのお店に行けてないけれど。
工賃にチューブとリムバンドが込みだとしても3万はぼりすぎだ
ライコやドラスタならタイヤ購入前提で1本3000円以下でやってもらえると思う
タイヤは利益が大きいから新品タイヤ持ち込み交換の場合だとどこでもぼられるよ
自分はタイヤホイールを外して持っていくからその分安くしてもらって前後で3千円でお釣りが来る
もちろんチューブやリムバンドは含まれていない
ライコやドラスタならタイヤ購入前提で1本3000円以下でやってもらえると思う
タイヤは利益が大きいから新品タイヤ持ち込み交換の場合だとどこでもぼられるよ
自分はタイヤホイールを外して持っていくからその分安くしてもらって前後で3千円でお釣りが来る
もちろんチューブやリムバンドは含まれていない
アコレード2本チューブリムバンド工賃込みで2万3千円だったな俺の場合
良心的なお店だった
ちなみにスポークホイールはタイヤ交換に手間取るんで工賃は高めのはず
だが工賃のみで2万は無いな
良心的なお店だった
ちなみにスポークホイールはタイヤ交換に手間取るんで工賃は高めのはず
だが工賃のみで2万は無いな
980 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 23:30:26 ID:5AlcAte8
2011年度モデルというか カラーはでないのかな
タイヤ買わずに持ち込んだとしても3万は無いな
どんだけふっかけてるんだｗ
どんだけふっかけてるんだｗ
タイヤ流れで質問なのですが、ノーマル純正2002年と2003年式のSR400のタイヤを注文する時のサイズは90/100-18 54Sでいいのでしょうか?
販売店には、SRは2001年からサイズが違うみたいなので調べて下さいと言われました。
販売店には、SRは2001年からサイズが違うみたいなので調べて下さいと言われました。
調べて下さいと言われて、ここで質問するとはナイスアイデア。
あっすみません。確認のためです。
かっこいいウィンカーないなぁ
っ CB72純正
マフラーが凹んだので違うのに変えようと思っていて、スーパートラップマフラーが気になってるのですが、これって恐ろしい音がするのでしょうか？
ごめ ひどい書き方。VTR250とかマルチのネイキッドみたいなスポーティ？なウィンカーってなにか知ってる？
>>988
うん。違うのに変えたら恐ろしくなるよ！
うん。違うのに変えたら恐ろしくなるよ！
っ ワイズギア
ＣＢ72純正・・・
おおワイズギア 思いつかなかった ありがとう！
そうそう-いまCB72付けてるんだけど最近、そーゆーのも似合うんじゃと思いだして～
FRPでどこかSRショップが作ってないだろうか
そうそう-いまCB72付けてるんだけど最近、そーゆーのも似合うんじゃと思いだして～
FRPでどこかSRショップが作ってないだろうか
つうか好きなの流用して付ければいいのでわ。
オークションで他車種の純正品を漁ればいくらもしないよ。
下手な社外品より作りがいいし。
オークションで他車種の純正品を漁ればいくらもしないよ。
下手な社外品より作りがいいし。
997 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 20:00:44 ID:Jr56fxlc
話の途中すみません、どなたか福岡にあるVOARD(ウ゛ォード)とゆう会社をご存知の方いたら評判などよろしくお願いします。
>>997
最高に良いお店と2chでは好評
最高に良いお店と2chでは好評
geto
1000ならキャブ仕様500cc発売！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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