Kawasaki Ninja 250R part70

国内では2008年4月5日にデビューした、250ccクラス期待のニューモデルです。
2011年モデル10年8月1日発売。
性能そのままで、エボニーのみ継続、メタリックインペリアルブルーが追加、
ライムグリーンは廃止、スペシャルエディションはパールホワイト×エボニー
メーカー希望小売価格は'10モデルより5,000円アップの533,000円　(本体価格507,620円、消費税25,380円)
スペシャルエディションは553,000円　(本体価格526,667円、消費税26,333円)

【Ninja 250Rスレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。
・前スレを埋めてからどうぞ。
・次スレは>>980あたりが立てればいいと思う。勢い次第。宣言してから立ててね

■カタログページ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
■Ninja 250Rのあれこれ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/brand-new/ninja250r/index.jsp
■Ninja 250Rカスタムコンテスト 投票終了＆結果発表！
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2009_custom-contest/index4.jsp#Ninja_250R

■Ninja250R情報まとめwiki
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/
■テンプレとコピペ
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da

■前スレKawasaki Ninja 250R part69
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284862718/

前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286887951/

以下テンプレ
・○○とどっちが速い？／馬力（トルク）がある？
　○○と乗り比べなければ、分かりません。
　馬力の欲しい方は、規制前モデルか、400ccクラスか、大型を買った方が幸せになれます。
　FIよりキャブ派の方は、Ninja250R海外版を輸入される事をお勧めします。
　ちなみに、北米キャブ32ps版の後輪出力は約27ps(米ヨシムラ計測)で、36psのゼルビスが
　後輪28psという記録が有ることを考えると日本の31ps版でさえ32psのVTRよりパワーを発揮できる可能性があります。

・タイヤ細いよね
　はい、細いです(F110/R130)。気になる方はホーネット(F130/R180)、
　TW225(F130/R180)、VanVan200(F130/R180)を購入されるか、太いタイヤに
　履き替える事をお勧めします。どれぐらいのサイズまで変更可能かは分かりません。人柱ヨロ。

・女の子や初心者が乗るようなバイクだよね
　はい、カワサキのエントリーモデルなので、女の子や初心者でも乗りやすいバイクです。
　開発者によると、「たとえばアメリカのスクールガールが乗ってもハマるようなイメージ」なので、的確な意見かと思います。

・SSじゃねーのかよw
　開発者によると、「軽くてスポーティーでスタイリッシュなものをイメージした」との事です。
　そういう意味でSS(Sporty Stylish)です。

バイク乗りとしての心得

1. 公道ではいくら速く走ったって、無茶やったって、賞金や名声は得られません。
貰えるのは事故か赤切符(交通切符or前歴・前科)、そして死亡証明書と埋葬許可証くらい。
まあ当たり前ですが。

1. そして腕前は無視できませんが、それより大事なのは状況把握と予測、判断力。
いくら曲がるのや、ブレーキングが上手い奴でも、コレが伴ってなけりゃ死にます。
危険なモードに対処できる能力も大切ですが、それ以上に危険なモードに入らない様にする能力が大切です。
バイク乗ってるときは、目ん玉ひん剥いて、耳そばだてて、脳みそフル回転させて
現状維持していいのか、減速すべきか、加速すべきか、針路変更すべきか常に考えてください。
対処できるのであれば数十秒後でいいです。自分が置かれるであろう状況を予知しながら走ってください。
そしてどうすればいいか分からなくなった場合はとりあえず安全なところで停止してください。
そのままの状態で走り続けるよりかはマシですので。

1. 最後に、峠でトロかろうが、すり抜け出来なかろうが、右折で手間取ろうが、何事もなく、生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い。
誰かに煽られようがバカにされようが、それだけは忘れないで下さい。
あなたが事故に遭った時、あなたを煽ったり、バカにした人は身代わりになってくれるわけではありませんから。

中の人降臨スレの質疑応答は、以下のまとめwikiのページを参照のこと
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/pages/116.html

以上テンプレ

今日11SEみてきたけど、かっこよかったなぁ。
目当ての11青は入荷してなかったから見られなかったけど。
買うなら取り寄せるよーとは言ってたけど、乗り出し60万は妥当なんかな

>1　お疲れ様です。
購入を迷っています。今は、セロー225WEをオン・オフ両方で乗っていますが、いかんせんロングツーリングには（特に高速道路使用）不向きです。
で、高速も快適に走れる（ぬえわKm/h巡航も可能？）マシンとして、いかがなものかと。メインはキャンプツーですので過積載にも耐え得れば超したことはないのですが。。。。

次の土曜納車予定で初バイクなんですが
ヘルメット以外に揃えておかなきゃいけないものある？
このninjaはこれないと困るよ！的なもの教えて

>>7
ヘルメット以外に何も揃えてないのか？

とりあえず任意保険は入ってるよな？

>>6
250ccまでのなかでは高速がラクですが、振動と前傾は慣れるまではやや大変かも知れません
でも慣らしが終わる頃までにはおおむね問題ではなくなっているでしょう

最高速はそんなに期待しない方がいいとおもいます。常識的な範囲での下道・高速での
走行には問題無いです

向かい風によるツーリング後の疲労度は、オフ・モタの疲労度を10とすると6くらいに
抑えられる気がします

最大の問題は積載量ですが、サイドバッグ＋シートバッグ、もしくはサイドバッグ＋トップケース
で逃げるしかありませんが、ここらへんはこのマシンでは苦手と思っていいと思います

可能であるならばどこかで試乗して、それとは別にキャンプツー用途で使用している
オーナーをネットなどで探すなどして情報を集められるといいと思います

ちなみに当方モタードから移りましたがスゲー楽ですよｗ
おすすめです

>>7
グローブをかいましょー
あと、朝晩は冷えるので、その時間帯に走るときは着るモノを一枚余分に携行しましょう
あとは防犯用のロック類を2つ。ワイヤーじゃなくてチェーンの奴を自宅用に1つ。
あとディスクロックを1つ。

>>7
可能ならバイク用に作られた秋冬用のジャケットを1着欲しい
安いのでいいので買うこと

フツーにそこらへんの町の服屋で売ってるのよりは
走るときの疲労度が違います

>>8　さすがにないのはこわい
>>9　ありがとう　身近にバイクわかる人誰もいない
だから基本的なことからわからないため助かるわ

>>7
街乗り
無いと駄目→フルフェイス
絶対に有るべき→グローブ、長袖のしっかりした服
有ったほうがいい→その他バイク用ウェア（プロテクター含む）、合羽
ツーリング
無いと駄目→フルフェイス、バイク用ウェア（プロテクター含む）、合羽

あとは保険とか
>>6
メーターでぬやわ強までは行くけどぬえわ以上巡航だと流石にしんどいからなあ
まあ250クラスだし仕方ないんだけどね
本気で快適な長距離用ツアラーを求めるのなら大型ツアラーには敵わん

９月に11青新車をユーメディアでかったんだが、車体は46万だったよ。年式の古いやつはもっとやすかった。

安くね？なんで？

安いのには訳がある。これ世界の常識。経済に矛盾はない

そりゃこんだけ大量生産してりゃ安いよ

俺も七月に０９ライムをユーメディアで買ったが車体４１万だたぞ

そんな差があるのか。
沖縄だから足元見られてるんかな。

初バイクがNinja250Rだと
幸せになれますか？

>>19
なれます

>>19
11SE購入の俺は幸せになれたぞー
まだ１ヶ月半弱だが楽しすぎる…
通勤、仕事では一切乗らず総走行距離2200km
単純計算すると10年で18万kmだなwww

>>7
フルフェイスとバイク用のジャケットとグローブは持っておくべき
例え街乗りでも真夏の灼熱の太陽の下でも着ておかないと痛い思いするよ

ちなみに普通の服だと転けた時に簡単に裂けて下の肌もズル剥けになります。
半袖で乗るなんて論外で真夏のクソ暑いなかでもライジャケは着るべき
傷口に砂利噛んでそれを洗うだけでも悲鳴が出るよ、てーか水かけただけで死にそうになる

>>22
同じ体験あり。

これかHondaのVTR250か迷う

>>7
俺も>>22さんに同意。俺は転ばないからヘルメットだけでいいやってんなら別に良いけど、
Ninja250Rだけに限らず、安全重視なら一流ブランドのフルフェイス、
革製グローブ、革製ブーツ、プロテクター入りライジャケ＆パンツって感じかな。
俺は鎧みたいなのを着る事もあるし、グローブ＆ブーツはいつも使う。
おまけにヒットエアーベストまで着てるｗ
ま、予算に合わせていろいろ調べて買ってちょうだいな。
実際、ジェットヘル、革手、そこらのジャケット、ジーンズ、ライディングシューズでも、
転ばない限りほとんど問題無いんだけどさ。

しかしエントリーモデルのninja250はアパレル率高し

>>25
転ばなくても車に突っ込まれるよ

>>24
性能や利便性で選んじゃダメ
上には上がいるから長続きしないぜ

直感で好きなバイクを選ぶんだ！

ありがとう
金貯めて初バイクにNinja買うわ

まあ金溜まった頃には他のバイク欲しくなってるかもしれんが頑張れ
ニンジャ買ったら俺とツーリング（ｒｙ

11ＳＥのメーター画像とかないかな
ＨＰの画像小さすぎるだろあれｗ

〜2010純正メーター
http://ninja250ksr.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_906/ninja250ksr/P8090018-2-6e711.JPG
2011純正メーター
http://blog-imgs-29.fc2.com/j/n/7/jn7uwu/2010070206455293f.jpg
社外ELメーター
http://blog-imgs-36.fc2.com/z/z/x/zzxr2/600x450-2010060800004.jpg

>>32
さんくす
白メーターいいね

今度社外マフラーとリアフェンダーレスを取り付けるんだけど、純正品って要らないよね？

置き場がないから取り付けてもらうショップに処分しともらおうと思うんだけど…

みんなどーしてる？

純正マフラー捨てるとか勇者だな

>>34
天井から吊るして置けば良い。

アナログメーターの方がかっこいいような気がしてきました。
昔はディジタル礼賛派だったんですけど。

>>34
下取りや買取してもらうときに必要になるよ

俺も早くライジャケ欲しい

やっぱりNINJA乗る時の格好は一番ライジャケが似合うんだよな〜

目的地でバイク降りた時は一番ダサくさいけどねｗ
もちろん俺はライジャケ着てるよ。
降りた時に格好悪いよりも走ってる間が快適な方が良いもの。

基本的にジャケット着てるけど脱ぐとプロテクターのせいでかさばって邪魔なんだよな
d3oのプロテクターが欲しい
でも種類少ないし高い

ジャケット着てた方がいいよな
事故にあったとき暑すぎて
薄着にしちゃったけど
着てたら怪我はなかったわ

むちゃなバンクしたり危険な走行するからでしょ。ふつーに乗ってれば怪我しない。

俺これ着てるわ

RS TAICHI RSタイチ アームドハイプロテクションメッシュジャケット RSJ264
http://ec.rs-taichi.co.jp/item/IS00049N00288.html?category_code=34

最初は恥ずかしいと思ったけど
もうコレ無しじゃ乗れないｗ

普通に走ってても突っ込んできたり二重追い越ししてきたりな車とか突っ込んでく歩行者とかがいるんだぜ？

>>44
冬は寒そうだがそれなしではいられないなら仕方ないな
頑張れよ

現在Ninja250Rの購入を検討しているのですが
2010SEの海外版グリーンは海外からの輸入車なのでしょうか？
日本版とは異なっている部分があったりして
メンテナンスやパーツがないといったことがないかが気になっています。

>>47
輸入かどうかは知らんが2010なら外国のも日本のと一緒

>>46
ぶちゃけると今の時期でも夕方になると寒いんだよね。
さてさて防寒対策どうするかな。

フルプロテクター付きの冬用って高そうだしなぁ。
そもそも存在するのか？

フルフェイス被って走ってたんだが少しシールド開けてたのよ
そしたらガコッ！って丁度その隙間に虫が挟まりやがった！
しかもそいつがガサガサガサガサガサガサ

>>49
今の時期俺のところは下に長袖着ればメッシュでもまだ行ける
でも冬は絶対無理
普通に冬用のプロテクター内蔵ジャケットあるよ
冬なら上着で目立たないだろうしプロテクター着てその上に上着とかでも行けるかも
まあバイク用品の方がいいだろうけどね
あとヒートテック買っとけ

なんでライムグリーン外したんだろ

今の時期は下に長袖の加圧してくれる吸汗速乾のシャツ着て
メッシュジャケット着てる
寒くなったらジャケにインナー付けてそれでも寒かったらウィンドブレイカーを中に着込む


冬用はこの間下用にEDWINの503WildFire買ってきた
防風/透湿/ストレッチ生地/起毛/で冬用として完璧

今年の冬はPPM-303を買おうと思っている

プロテクター付きのライジャケ着といたほうがいいよ
俺は青信号で直進中に信号無視の車に真横から跳ねられ、ボンネットにバイクごと乗り上げて地面に落ちた
ライジャケ着てたから大腿骨骨折と肋骨2本骨折で済んだけど、あれTシャツなら確実に死んでたな
金に余裕ある奴はHIT-AIRのエアバッグもつけた方がいいよ

金あるならエアバッグ仕込んだ皮ジャケのほうがいいな

>>55
その事故じゃもーライジャケ云々のレベルじゃない。
死んでてもおかしくないレベル

>>52
ニンニンズンダが溢れ過ぎてるからだよ。すると、上位モデルのズンダ乗りたちが嫌がる。ズンダの価値が下がる。カワサキの価値が下がる。だから抑えた

おニンニンに謎のブツブツが出来たお…
どうすればいいかお‥(´･ω･｀) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>59
医者逝け
あとこっちみんな
つうかちんこいじってんじゃねぇ

一般人がドン引きするからじゃなかったっけ？

自分でカウル塗装したいんだが、純正ライム色のスプレーなんて出てないかな？？

>>62
http://item.rakuten.co.jp/windjammers/10097812/
これをスプレーにして使えばいいでしょ

>>62
デイトナのMCペインター、K45 NEWライムグリーン
ttp://img16.rivercrane.jp/catalogue/11067/262.jpg

火の玉ブラウン？

才谷屋のリアフェンダー買ってライムに塗装する時はどうすれば・・・って思ってたけど
デイトナのやつ使えばいいのか。

>>55
俺の場合は、もっと悲惨だぜ
常に80〜100で流れるようなでかい国道、追い越し車線を前の車に追随走行
そしたら前方を走ってる直進車と右折車が右直事故
そいつらが絡まるように左側に飛んでったからなんとか右側ギリギリを抜けようとしたら、そいつらのガラス片を踏んでスリップダウン
そのまま対向の右折車線の方へズサー
先行した単車が右折待機してた車にぶつかって、サスからぶつかったのか物すごい勢いで回転しながら跳ね返ってきた
そいつに弾かれ本格的に対向車線へ飛び出す俺
対向追い越しの車列の隙間をくぐりぬけて対向通常車線まで転がったところで大型トラック襲来
下にもぐりこんだが、ジャケットがバンパーに引っ掛かったお陰でタイヤに踏まれなかった
この事故で怪我が打撲と亀裂骨折だけで済んだのは、きっとジャケットの下に着込んでたスク水のお陰だと思う。
何が悲惨かって、そのスク水を医者に脱がされたこと・・・orz

Ninjaスペシャルを見てVTRか400SFに決めかけてた心が、Ninja250Rに戻りました。やはりフルカウルは格好いいです。
ダイエット成功させて買ってみせます。
ウィンカーが埋め込みされて400Rもいいけど、あのデジカメメーターが嫌だ。

ウィンカーは社外とか別車種のに交換すればおｋ

>>67
ブラはしてなかったのか？

買う前はたくさん悩むべきだよなあ
400もなかなかかっこよかった

あんまり迷うと俺みたいに二台とか、三台とか

>>70
しねえよ俺男だし
つか俺の他にもスク水インナー代わりにしてる人いないの？
結構一般的だと思ってたんだが・・・
着心地良いし貼りつかないし涼しいのに暖かいとか神のインナー

スク水をインナーにするのが一般的なら医者にみられてもなんともないはず

スク水・・・・女用？

吐き気が

>>73
いやいや、バイク乗りでは当たり前でも見られると恥ずかしいのあるだろ？
ヘルメット内カラオケ大会とかガラスに映った俺カッコイイとか
っていうか、まじでスク水インナー知らんの？
少し前まで専用スレもあったんだぜ？

>>76
ボクサーでいいんじゃね？

>>76
小する時困りそうだし、大する時はどうすんだ？

ナルシストというわけではないが、高速道路で鏡面仕上げのタンクローリーが前にあると
近づいて自分のライディング姿にしばし見とれちゃうよな

>>76
スク水買ってまでやる気にならんから、学校出たての若者専用アイデアだな

スク水インナーとかライディング中ずっとフル勃起じゃねえかよ

変態は他社製に任せようず

ズンダ臭がする

週末のコーヒーブレイクミーティング行く人いませんか

今年最後のkwsk CBM は長野です。


一応ナビはありますが、誰か一緒に行きませんか。

東京は曇り時々雨ですが、長野は晴れです。

http://www.kawasaki-motors.com/kaze/event/EventInfo?seq=2972&month_info=3&s_month=&s_year=2010&details.x=41&details.y=6&contents=1

当方東京の西のほうです。
ETCあります。

よろしくお願いいたします。

>>79
見とれてるならナルシストじゃね？ｗ
でも自分のライポジは気になるな〜
夕陽でできた影とかよく脇見しちゃう

なんとなーく、この辺こうしたらもっとカッコいいとか、
軽く意識しちゃうよね。あれって男だけの感情だろうか？

>>84
名古屋だけど夕方から仕事・・・・
白馬は遠いいお・・・・・

17日か・・・情報処理の試験日なんだよな

二度と会えない漢たちとの熱き語らいと、
次の試験でもまた出る同じ問題と、

お前はどっちを取るというのか。

>>90
そして就職する機会を逃し一生を棒に振るわけですねわかります
つかまじで新卒社会なんとかしろよ一番遊べる時に一番遊べないんだよ・・・

休学しろよ

情報処理の試験なんかで就職は左右されないから大丈夫！！

新卒でも、中途でもいいから社員増やしてくれ。
17日は休日出勤というか、ここのところ休日出勤ばかりでバイクに乗れない。

新卒だと、基本情報技術者ぐらいなら無いより有った方がいい程度だろう。

普通免許も簿記も宅建も無いより有った方がいいがな

>>91
民主党のせいだな。
自民に政権交代すれば良くなる。

普2輪はあっても無くてもいいよね

>98
大型二輪でおk

あと二百キロ乗れば6000rpmまで回せるお・・・
トラックとDQNﾐﾆﾊﾞﾝの煽りが怖いお・・・

実は〜800kmも6000rpmでいいしむしろそろそろちょっとだけ回し気味にしたほうが良かったり

ちょうどぴったり800kmになったからっていきなりドカンと回転数上げるのもよくないからね。

おれのクロは、新車のころに比べるとエンジンが軽く回るようになってきた気がする。
相変わらずタンクにはぬこが住んでいるようだが。

俺の０８のマニュアルでは、８００キロまで６千回転、１６００キロまで８千回転ってなってるよ。

え、マジですか？
私のマニュアルには確かに4000rpm／6000rpmとありますが・・・
ってWikiみたら書いてありますね。

どっちが正解なのかわかりませんが、今日から少し回してみます
マジでｗｋｔｋ！！
今から国道439を駆け抜けてきます。到着報告がなかったら崖から落ちて死んだと思ってください。

>>104
氏ぬなよ猿ｗｗｗｗ

慣らしより馴らし。

最近1100km超えたぐらいから多分ヒヨコだと思われる異音が前輪からするんだけど、
これってほっといたらまずいのかな？
バイク屋（RB)持っててもいいんだけど、金かかるのやだし･･･

放って置くとフロントブレーキが効かなくなるよ
最悪の場合、ブレーキパッドが素っ飛んでく

女がﾆﾝｼﾞｬ乗るなら何色がいかなー？

ヘルメットが赤なんだよなー。

>>109
本人の好み。メットはバイクに合わせて買い換える。
個人的には赤メットなら黒が似合うと思う。青・緑は合わない気がする、赤は無難かもしれないけどメットの色とバイク
の色目が合ってないなら無理に赤でなくてもいいと思う。白だと目出度い感じがする。

>>109
ジャケットやパンツ、ブーツグローブの色次第じゃない？

ただ、>>110が言うように、どんなジャケットの色であっても、車体赤にメット白は
似合わない気がするけどｗ

>>110>>110
なるほど！ありがとう。

なんせバイク買ったことないから全てが参考になります！

やっぱり黒かなー。

カワサキっつったら緑だけど。。
緑×赤はないね…笑

kawasakiだからって緑に拘る必要はないよ
緑モデル無くなっちゃったしね・・（´・ω・｀）

>>113
そうですよね！
ちなみに今日たまたま町でﾆﾝｼﾞｬ250みかけて、黒の車体で、ホイールに緑ライン入ってました。
これって標準装備なのですか？

本当に無知ですみません。

ただ…惚れてしまったんです。。

>>112
こういうのがあってだな（ｒｙ
http://www.mdf-g.com/HELMET/index.html

>>115
すげ！

>>109
危ないからバイクは辞めた方がいいよ。
車と比べて乗ってる人が少ないのに、事故に遭ったって話はよく聞く。

>>116
ちなみにホイールに緑ライン〜はリムストライプだ
リムストライプもし貼るならMDFの貼り付け補助の奴買えよ？歪むから
あとあんまり安いのはやめとけ、俺みたいにヒビ割れができるかもしれんから
>>117
車より目立つから印象に残ってるだけじゃね

>>112
初心者に車体黒はおすすめできないよ。

>>117
それは分かってるけど…
一生乗りたいなーいいなーって羨む人生より、事故覚悟で乗って楽しむ人生がいいなって。


>>118
なんか話が難しくなってきた…

>>118
教習所の教官、バイクショップの店員とか結構事故したって言ってるよ。
車に乗ってる多くの人からは事故って話をほとんど聞いたことない。

>>119
目立たないから？

>>117
危険とかは承知した上で乗ってる（乗ろうとしてる）だろ？免許取れる知能があれば車より危ないのは見れば分かる。
俺の周りでは事故する奴は女性より男性が多い。分母がかなり違うけどね。

免許をとろうかどうか迷っているならともかく、購入レベルまで来てバイク板でそんな意見が出るとは思ってなかった。

>>123
好きになっても良いですか？笑

黒は事故率高い。ドライバーから見落とされやすい。
かっこいいけどね。

>>125
そうか…

チビだし目立たないとなぁ…

私は６月に青忍者かいました！　忍者たのしいよカコイイよ！

>>127
忍者＜ ぷぅ〜☆ ）

>>113
川崎重工のHPだと250Rのカラバリで緑あるけど、
カワサキモータースのでは緑がない。

これって、川重では作ってるけど、日本向けに出荷してないってことなの？
それとも川重のHPでは歴代カラー全部載せてるだけか。

>>125
昼でも黒って見にくい？

赤メットに赤ジャケットで黒に乗れば見落としは少ない。
車から見える位置（前とか後ろ）での色の派手さはバイクよりジャケットの方が大きい。

>>107
RBでタダでやってくれたぞ。

初心者に黒がおすすめじゃないのは、洗車に気を使うからでは？

以外にも黒って汚れや傷が目立つからね

よごれっつーてもな・・・

オフでゲロ道を延々狂ったように走り回るならともかく
下忍で公道走っている分には月1回フクピカで二度拭きすれば
それなりに保てるだろ

傷はある程度は仕方ないと思う

フクピカで拭く前に砂埃落とさないと磨き傷ついちゃうよ

いずれにせよヘルメットの色とか関係なく自分の気に入った色が一番だと思う
そろそろ新色も追加されるだろうし

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/11_ex250jk.html

>>134
あらま白色があるじゃないか

>>135
白あるけど、なんでテール白じゃねーんだかなぁ

>>136
フロントフェンダーもなぜか黒なんだよね

やっぱり白はコストがかかるからなのかな

白もいいけど銀とか出ないかなあ
せめて銀っぽい白とか（そんな色あるのかしらんが）

テール白だと汚れが目立ちそうじゃない？
てかマフラー黒いから全部白にするならマフラーも変えてほしいかな

自分のニンジャ撮った画像の枚数が千枚超えた奴いる？
あーカッコイイなあもう。

>>137
あっほんとだ。Ｆフェンダー白だと思い込んでたよｗ
ありゃりゃ、普通に白一色出してよ、カワサキさん。

このバイクで180cmある小顔でイケメン足長な俺が乗ると
前後寸詰まり、ずんぐりむっくりに見える。まあアライのハイエンドフルフェイス
を被っているのでイケメンはヘルメットを脱いだ時のお楽しみだが。
そのときに偶然そばにいる女どもが色目を使ってくるのが楽しい・・
ああ、つまりこのバイクは160cm程度の4.5頭身なおやじがのるのがデザイン的に
マッチするよ

　　　　　　　　　　　、-ー'⌒'冖ー- ., 　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 ／ 　　　　　　　　ヽ,　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　/　、¬'⌒ゝへへ‐r,　丶　 　　（　カチャ　カチャ　カチャ　…　）
　　　　　　　　　{　 〉　´~＼,, 、_..へ ヽ｝　　　　　　　　　
　　　　　　　　ゝ==j}―/￣｀Y¨'y´￣γ　　　　　　
　　　　　　　　　_}ト,リ　`ー‐'ュ＿〉-/）　 　　　 　／　　　　 }ー┐　　　　　　　　　　 r┐ 　 ＼
　　　　　　　　　　シ　'∵　　==;r;∴、）　　　　　 {　　　　　ノヽ /　＿＿ 　ヽ　　/　　|/　　　　}
　　 　 　 　　 　 . ヽ 　　　´¨こ 　 ／　　 　　　　＼　ツ　　 ／　　 　 　 　 ､_／　 　Ｏ　 　 ／
.　　　　 , -‐　 ´ 　个-、＿_,,..　‐'´ 〃｀ -､
　　　　/　　__　　　∧　　　　　　　|　　　 ∧
.　 　 〃 ,. --ミヽ　/∧ 　 　 　 　 i　　　|/ハ
　　　ji／ 　 ￣｀//,　..__､〃　　　 , 　 ___!＿_j＿＿＿＿＿__
.　　 {{　　　　　 '/　　　// '‐-､　 ′ | ｉ´￣￣￣￣￣￣￣　｀ｉ
　　　ﾚ, /　 　 　 　 ,　 　 　 　 ∨ 　 | |　　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　//7//―ｧ/‐/7/￣{ 　 　 iっ　 | |　　 ┌―――┐　 　 |
　 　 　 /! 　 〃　 // 　（' //} ｉ |　　 | |　　　|┌―― ､|　　　 |
.　　　 　 |　　 　 〃 　 　 ￣ jﾉｲ　　 | |　　　|::l::i::::::::::::::|　　　 |
. 　 　 　 |　　　　　　､__ﾉ{__,.ｲ 　 ,　　| |　　　|_j::l::::::::::::::|　　　 |
　　　 　｜　 　 　 　 ） 　 　 ﾚ／_＿__ー‐――┤:::::::::: |――┘
　　 ￣￣￣￣￣￣〔丁￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ::::::::::::|￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 ｀￣￣￣￣￣｛二二二二l_＿＿_|二二}

この前白黒のSE見たんだが、黒い部分に手裏剣の絵とか入ってるのな。
変なトコ凝らなくていいから値段下げてくれｗ

白に乗っているけど、フロントフェンダーは白だよ。
ソリッドじゃなくて、パールホワイトなので銀っぽくもある。

俺は9年の赤黒SEみたいな色を再販してほしい・・・
>>134
の赤は濃すぎるっていうか明るすぎるというか・・・
ダークな感じの赤黒を出してくれればいいのに

>>144
ちびっこさんステッカーが公認された訳がw

2011 SE今日手に入れてきたぜ。
やっと仲間入りできた。
町であったら宜しくな。

それとついでに聞いときたいんだけど、妖精とかっていつごろ出てくるの？
今のところ、といっても初日だが、兆候が見られないもんで。

>>148
妖精よりもタンクキャップのゴムパッキンの劣化に注意しろ
俺のは購入半年でひび割れ…
これに気付かないとタンクの中に水が侵入して偉い目にあう
ここの住人もひょっとしたらこの被害にあった人いるんでない？

>>148
うちのは夏場は本当良く鳴ってたけど、最近は涼しくなったからか全然鳴かなくなったな。

>>149
半年なら保証で済むから良かったね＾＾

ニンジャに限らず稀によくあることだけどシリコンでメータが曇りまくり
保証使って無料交換の巻

今日11年青買ってきた
初バイクだから家でに帰った時手震えてたわｗｗ

>>152
同志乙

それと妖精についてレスしてくれた方もありがとう。

>>149
パッキン気をつけるわ、本当にありがとう。

>>151
しりこん
ねろねろ ＾＾


>>152
おめでとう

>>152
おめでたう

これからずっと乗り続けるか否かは君次第だが良い付き合いが出来るといいですね

なんかこんなに祝福されるとは思わんかったｗｗ
しかしみんなすり抜けやってるけど俺はまだこわくてできねーや

すり抜けの話題は荒れるので専用スレでどうぞ
以後スルー

>>122
そう。四輪は基本的に見てないから。

さっき立ちゴケしたんですがシフトペダルってデフォでワイヤーギリギリに位置してますか？

てすと

やったぜ！規制解除だ！
免許も持ってないけど250Rほしすぎる…
保険とか諸々こみで新車買ったらいくらくらいを見積もればいいんだろう

ざっと９０〜１００万あれば不自由しないかと

100万あれば耐久レース用並にしてそれをしばらく維持してもお釣りが出るな

免許費用
装備費用
維持費用

バイク用品に結構金使うからなあ
最低でも80ﾏｿは欲しいところである

バイクだけで100万かと思っちゃった///
装備で最低10万くらいはかかるもんなあ

用品価格だけで本体価格超えた俺は幸せ者

100万あればいけますか。
ありがとうございます！

あとスレ違いも甚だしいのですが
400Rは2気筒ですよね？
他の400ccとくらべて力不足を感じたりするのですか？

私の場合


車両代(諸費込)56万

フルフェイス5万
シールド0.8万
ジャケット2万
レーシングブーツ3.8万
レーシンググローブ1.5万
インナーグローブ0.1万
パンツ2万
計-15.2万

タンクバッグ0.7万
サイドバッグ2.3万
シートバッグ1万
フルエキ-6.7万
計-10.7万

80万あればとりあえずの装備は揃いそうですね！
ありがとうございます！

>>168
400ccと比べる意味あるの？
パワーが欲しけりゃ400買えば幸せになれると思うよ

教習所も合わせて
１００万あればおｋかな

>>171
400Rが他の400に比べてってことだよな

>>171
4気筒と2気筒と比べてって事だろうよ
聞きたい事の勘違いも甚だしいがｗ

>>173
そういうことです
>>174
すみませんバイク初心者なもので…

あと保険だな。
任意保険には入っとけ。
年齢や条件によってだいぶ違うが、３〜１０万。

盗難防止。
盗難防止グッズが５千円〜１０万。
盗難保険２万くらい。

高速乗るかもしれないならETCは便利
俺は新車で買うなら工賃がサービスになる
ってことでつけた。
３万くらい。

あと屋根付きシャッター付きガレージとかないなら
バイクカバー５〜８千くらい？

ninja50
http://www.youtube.com/watch?v=ymYC6lk1EYM#t=6m9

車検ないし金かからないから、別のバイク買ったとしても
このバイクは持ち続けると思う

ETCはカード手渡しで十分楽じゃない？

>>179
高速入るときにETCレーン通らないと割引効かないよ

1000円はETCレーンじゃなくても適応だよ

車載機ないと無理だろ

とおもったがETCレーン通らなきゃ駄目みたい

スマン調べてみたが、入り口をETCレーン通過すれば
出口は一般レーンでも適応みたいね

>>184
どういうシチュエーションだよw

そういや民主党のマニュフェストで、ＥＴＣ車載器がなくても、同じ割引が適用されるようにする
ってな事を言ってたと思うんだが‥あれどうなったの？

>>185
出口でETCレーンが無い場合
ETCレーンが何等かの理由で使用不可能な場合

地方だとまだETC設置してない場所とかあるのかね？
一番遭遇しそうなのは、ETCレーン内での追突事故で使用不可とか？

>>184
ETCレーンだけが混雑してる時も行ける

>>186
自動車2000円で軽・バイクは1000円で施行しようとしたら小沢が値上げはおかしいと言い出して
結局車載器無しでの割引も含めて検討し直しになった

>>186
民主が公約を守ったことなんて一度もないだろｗ
子供手当とかの無駄なばらまき政策ばかりで国民の怒りは頂点に達している。
次は自民党の圧勝だよ。

>>158
見てないなら色なんて関係ないだろｗｗｗ

>>191
確率の問題だろう。四輪が見てないとしても、目立つ色だと目の端にかかる可能性が大きくなる。

視覚より聴覚のほうが効果的。
爆音マフラ肯定派では無いが、やはりある程度の音量は出してもらいたい。
トヨタが疑似エンジン音発生装置なんか作ったのが最たる証拠。


しかし、普段車乗って無い奴多そうだなあ・・ここ。
取得年齢に達してない奴も数人はいるんだろうなあ。

そういうお前はいい年して
余計な一言って言葉の意味を知らないようだな

いい歳って、19っていい歳かあ？

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ・・道理で。

子供が子供っぽいレスしただけでした

いつまでも忘れない、今でも目をこうしてとじれば１９のままさ
でも僕らもう二度と、あの日煌めき取り戻せない

>>194
まあまあ・・・
そんなに自分を卑下しなくても・・・
都心部に住んでたら車の必要性感じないだけだ！　って言いたいんでしょ？
今はカーシェアリングとかもあるし、少しは気持ちわかるよ。
俺は田舎住まいなんで、車は必需品（特に冬季）だけど。

なんだこの馬鹿

一ヶ月メンテいってきた。確か前にここで誰か書いてたけど、フロントフォークからオイルが漏れてきてた。メーカ補償で来週直してもらう。

後輪のシャフトのボルトについてるアメピンみたいなのが錆びまくりなんだけど、
これって取っちゃって大丈夫？

>>199
大丈夫か？
田舎過ぎて精神疾患になったのか？
不安なら良い病院紹介してやるぞ！

お前らそんなに車無いのが悔しいの？
スルーしといたらいいのに。

まあド田舎じゃ車がないと生きていけないからなｗ

>>199が自分で言ってるじゃん。

>>202
何のために付いてるか考えて、
とっても良いけど新品付けてね。

今日Ninja250R試乗してきた。

なんかさ、すげー楽しいよ。
W400乗りなんだけど、アレ車重200kgオーバーなのさ…
それと比べたらNinjaのヒラヒラ感？
町乗り、タイトなワインディングでは圧倒的に楽しそうな感じでした。
高速巡航あんまりしないし250という選択肢もアリか…

参考までに聞きたいんだが
フロントウィンカーをLED化した人っている？

テールランプとリアウィンカーはLED化出来たんだけど
フロントはどうやろうかなぁって思ってね。

>>208
むしろ高速はW400よりも楽じゃないかと・・・

W400＝29PS、Ninja250R＝31PSだし

>>209
LEDにはしてないけどそのままだと絶対にハイフラになるから抵抗1つ2つかませろよ

>>209
自分は前後ＬＥＤ化しましたよ。
ハイフラ防止の為にウインカーのリレーを換えました。
http://e-rebirth.net/products/relay/top_relay.html
ここで売られている2線式のやつを買えば大丈夫でした。
オークションなどでも売られていますので検索すればすぐ見つかりますよ。

参考までに自分のはこんな感じです。
http://sageuploader.vs.land.to/1upload/src/sage1_24170.jpg.html
http://sageuploader.vs.land.to/1upload/src/sage1_24171.jpg.html

>>211-212

情報サンクス！
リアのウィンカーは212氏と同じナンバー灯一体式のヤツだｗ
リアをLED化の際にウィンカーリレーはIC化してるから大丈夫っぽいね。
当方はKIJIMA製使ってますだ。

フロントはそのまま市販のLEDウィンカーを取り付けるだけでいいっぽいね。
埋め込むかどうしようかねぇ。

明日にでも用品店で見てくるよ。

>>213
あと注意点が一つあるの忘れてました。
メーターのウインカーのランプのところの配線に整流ダイオードをかませないといけないです。
ウインカーの点灯しない方の配線がマイナスになるようになっていますので両方の配線に
整流ダイオードを付けて逆流しないように配線しないといけないです。

こちらが参考になるかとおもいます。

http://oichi250.blog41.fc2.com/blog-entry-162.html
やることはこれと一緒です。
説明下手ですいません。

>>199

>>203のガキにからまれてツイてないですね。


＞＞不安なら良い病院紹介してやるぞ！

何が不安なのか・・・

>>107
ひよこみたいな音？
ﾌｨｯ ﾌｨｯ ﾌｨｯ ﾌｨｯ ﾌｨｯ ﾌｨｯ ﾌｨｯ ﾌｨｯ　って感じの定期的な音？

もしそうならメーターギアの潤滑不足だと思うよ




キーーーーーーー！！とかいう連続的な音なら、

・ブレーキパッド裏に鳴き止め用のグリースが塗られてない
・ブレーキパッドの残量が少ない・無い
・ブレーキディスクが歪んでる

あたりがあると思う


新車で買って1100km？
ブレーキディスク側に転倒したり、立ちゴケしたり、縁石等でブレーキディスクをぶつけた事ない？

取り合えずバイク屋さんに詳しく症状を説明してみなよ
(どのような操作やシチュエーションで、どのような音がどのように発生するのか)


アクスル周りからの音なら、メーターギアの潤滑不足だと思うよ

だれかシート下げた人いるー？


今日初めてまたがったけど、もうツンツンで…。

むしろ20mmほど上げたい

ニンニンでツンツンって身長何センチだ？

車高ダウンのリンクプレートならブログとかでインプレよく見るから調べてみ
俺は逆に車高上げようか検討中

>>219
ﾆﾝﾆﾝでツンツン笑
かわゆ。


152�pです…
2-3センチは下げれるって言われたけど、
ハンドルも遠いからかなりきつかった…

>>220
http://www.beet.co.jp/kawasaki/pdf/ninja250_3.pdf
この辺りとサスで結構変わるはず
でもバイクって片足ツンツンでなんとか両足ツンツンなら余裕だぜ？

>>221
わー！
ご丁寧にありがとうございます！！

そうなんですね。
なんか立ってるので精一杯で不安です。
初心者でもいけますかね？

むしろ初心者には向いてるよ
サスを柔らかめにしたら沈むから車高も変わるし
でもちょい硬いほうが曲がりやすくて気持ちいい・・・

ある程度低身長の方がバイクに張り付いてる感じになってかっこいいんじゃね

>>223
なるほど…

今日はかなりしがみついてる感じでした笑

なんかバイクのことも全然わかんないし、教習所ではコケてばっかだったし。。

頑張って勉強します。

>>224
コケてバランス感覚養うもんだから、ある程度は覚悟したほうがいい
それさえ身に付ければツンツンでもへーきになる。

>>224
些細な事だが、mixiとマルチポストいくない

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜今日初めてまたがったけど、もうツンツンで

　　川川　　　　∴）д（∴）〜 　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

>>224
むか〜しの話で恐縮だが、CB750FOUR(Kシリーズのどれか)に、
片足ツンツンどころか尻ずらして片足ツンの女性を見た事がある。
それに比べりゃ屁でもない(重量も100kg以上軽いし)から頑張るんだ。
>>225のいうように、コケる(立ちゴケ含む)のはある程度覚悟した方が気楽。
極端な話転かしてもバイクなんて金使えば直るんだから。
体のプロテクトはちゃんとしなよー。

このカスタムカウルカッコいいな。
http://gutskawasaki.cocolog-nifty.com/blog/2010/10/ninja250r-9c7b.html

kawasakiがこのデザインでモデルチェンジしたら
ninja250買いなおすかもなｗ

まあ、次期モデルのほうがカッコイイとおも・・・・

ヤマハの顔になってね？

真っ正面から見たら結構不細工だな…

真ん中のダクトは個人的にいらないと思う。

カワサキお得意のラムエアみたいでいいな

この手のカスタムの紹介って結局、総額幾らかかる。と言う表記がないのが残念。
同じ様にしてほしいけど幾らかかるんだろ？と思う、ひやかしで店に聞くのも悪い気がするし。

>>229
すごく…ダサいです…

>>229がR1くらい寄り目なら良かったかもしれん
でもそしたらカワサキ車っぽくなくなる

この前発売になったミドルニンジャ本にも出てたヤツかな？
俺は好みじゃないが、本人が良いなら良かろう。
次は650R＆400Rみたいなカウルになるのかなぁ？

CBR250R
http://ninja250r.files.wordpress.com/2010/10/cbr250r_2011_tmcblog3.jpg
- 欧州の新聞記事によると…
- 水冷シングル
- 33馬力
- 140kg
- 4099ポンド = 53万円

goose250より軽くパワフルにだと・・・？

どんな妄想だ

>>229
カコワルイ
ニーハンの軽さかスポイルされてる

>>240
カウルの重さ程度で重量云々ぬかすなら
もっと痩せろデブ

逆に250くらいなら案外アリなデザインだと思った

軽さってたぶん軽快感の事を言ったのだと重割

購入を検討しているんですが。
サイドバッグ付けるとリアウインカーと干渉するみたいですね。
干渉しないようにするのに良い方法ってありますか？

ウィンカー移設

ACTIVEのナンバープレート横につけるウィンカー買っちまえ

>>245
>>246

ありがとう！

出来ればノーマルフェンダーのままが良いんだけど。
フェンダーレスにした方が簡単かな。

>>247
フェンダーレス関係なくね
http://shop.genesis-ec.com/search/item.asp?shopcd=7011&item=03472401-c500
あたりで安上がりに移設可能だぞ

そんな大袈裟にやらなくていいんだよ。四角ライトのカウル売ってるだろ？
あれを標準装備すればいいんだよ。四角１個四角１個！

>>249
だからDAEG買えよ。

>>247
05あたりの10Rのウインカーに交換した人いたはず
とんがりおむすびみたいなウインカー

244ですが、レスありがとう！
いろいろ手段はありそうですね。

まだ買ってもいないのにwktkしてるよ。

>>229　
おれはノーマルよりは全然いけると思う。カラーは好みではないが
rー１とかデルビの感じだね。蜂顔

R6イメージしてるんじゃなかったかな

新型１０Rでしょ。

>>247
ttp://oichi250.blog41.fc2.com/blog-date-20100428.html
自分はココを参考にして交換した。これも結構かっこいい＾＾

しかし燃費いいなあ
結構回したのに30�q/lだった。
CB400SF買おうとしているのに、この燃費じゃ手放せんな

新型CBR250が話題になるようになって
ここもずいぶん静かになったなｗ

ninja250を保有してなくて書き込んでいたヤツが多いか分かるｗｗｗ

と言うよりネタがなくなってきたことと400Rのほうが荒れてるのとが静かになった原因じゃね
静かでいいじゃん

フルエキ＋社外エアクリだが後5psくらい欲しい
でもカム弄るとうるさくなるしレースするわけでもないし・・・

みんなこっちで吠えてるよｗ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287473757/

ホンダのデザインにはガッカリしたからNinjaのMCに期待してますよ

ｒｘ1→ｂｔ39に変えた。
それでなんだが、リアは端っこまで使えてるんだけどフロントがぜんぜん使えてない。＠3〜5mm余ってる感じ。
これってフロントタイヤを使えてないって事なのかな？それともタイヤの形?がフロントだけダブルrだからバイクの関係で使えないとか？

公道だけならリアもだがフロントは余ってるのが普通
公道でフロント使い切る様な運転してたらいつか死ぬ
フロント端まで完全に使いたいならサーキットでも行くべき

マッタリなんで真ん中が減る
14000kmなんでそろそろ交換かな
スポーツデーモン辺りがいいのんかい

>>263
サーキットでもフロント端は余るよ。

ぶっちゃけタイヤの銘柄やプロファイルによる
純正サイズのBT39ならサーキットでは突っ込みでFタイヤを十分潰せれば端まで行くよ

みなさんありがとう。f加重とか意識してもう少し上手な使い方意識してみます。

いや、危ないから使うなってば

サーキットユースでの最強タイヤはBT003ST？

>>267
ジムカーナでもやりなさいな

リア端1cmほど使えてない俺は素人もいいところですね

ABS出ないの？

ABS必要あるの？

>>271
トラクションがかかるとタイヤが潰れて端の方まで使える
アクセルガバ開けでなおかつデブればおｋ

でも公道でリア残り1cmまで使えてりゃ充分だろ

空気圧抜いたり
低速でもリーンアウトで無理矢理寝かしたら
簡単に端まで行く

でもタイヤ表面はスベスベの
ドヘタ摩耗とかな
あれは端を余らせるよりカッコ悪い

とりあえず端まで使おうってのが逆に素人っぽい
上手い奴は使う気無くても自然に使えてたりするし端を使うためにどうでもいいところで無駄に倒したりしないし

公道で端まで使うのは馬鹿のやることだって中野真矢が峠でハングオンレビューしてた
彼が走ってもバンクセンサーすら接地してなかった

>>277
そりゃインプレに使っていたようなスポーツライク車でやれば、
確かにただの危険行為だろう。プロだってそんな愚かで危険な事はしない。
端まで使う事自体に意味なんてなく、ましてや目的でもありえないしな。

だからって、自分がヘタクソな事の言い訳にはならん。
あれはMotoGPマシンも操れる中野真矢だから意味のある言葉だよ。

ぶっといタイヤの最新SSとかは
嫌でも端まで使うものだが
Ninja250は非力でタイヤも細いバイク
おまけに重量配分も今時の前荷重って訳でもなさそうな

こういうバイクは
少しでも安定させて速上手く乗ろうと思うと自然と
少しでも寝かさない・仕方なく寝た時には少しでも早く起こす、と言う乗り方になる
自然とタイヤの端が残る事もあるが速く上手く走る為には仕方ない
遅く不安定に走りたい人は倒し込みで不要なカウンター当てて無理矢理寝かして
タイヤの端を使う事だけを目指せばいい

てかサーキット行って普通に流してるだけで勝手に端まで使ってるんだが。
ステップは要交換。

>>278
理解力が足らなくて申し訳ないのだが、
安全運転する奴は皆下手だから安全運転を言い訳に使ってるってこと？

簡単に言えば
公道では無理するな
限界を使いたけりゃサーキット行け！ってことさね

速度域に関係なく
公道の舗装の上で太くもないバイアスタイヤで
端まで使うほどに負荷を掛けたり
車体を無理矢理寝かしたりする走り方が上手い訳がないし
アベレージを見ると酷く遅い走り方になっていたりもする

本人が楽しけりゃそれでいいじゃん。
人様に迷惑かけなけりゃ。

ＤＱＮ理論だな
公道だといつ迷惑かけるかわからんだろ

ABS、初心者むけなら有効なんではないかと

バイク仲間がいないから
サーキット行きたくてもなかなか難しいです（´；ω；｀）

>>287
仲間がいなきゃおまえは何にもできんのかｗ
それにその仲間を作ろうと努力してるか？欲しいなら努力しろ
オフ会だのなんだのどんどん顔出して
気の合うバイク仲間つくりゃ良いだろ
部屋にいて仲間欲しい欲しい言ってたって
いつまでたっても永遠に１人だぞ。

バイク屋とかでもサーキット走行会とかあるし
じゃんじゃんアンテナ伸ばして、フットワーク軽く動け

てかおまえらどんだけスレ違いだよ

ninja250がはじめてのバイクのヤツって
空気読めなさそうだよな。いろいろな意味で

>>290
例えば？

え？

いろんな意味って、たとえばどんな場合だろうか。

ToLoveるしちゃった時とか

おまえらのバイク遍歴を晒せよ、糞野郎!!

1ｓｔ　ZZR400-短期でZZR600-NSR250-マグナ250-ゼファー1100-ＺＺＲ１４００-次検討中
２ｎｄ　カブ-盗まれたのでKXL125

え、ninja250のスレなのに全然関係ないバイク遍歴をさらして何の意味あんの？

「Ninja250Rに直接関係のあるトピック」しか話せないの？ここ？

なんか、次は軽いのもありかなと思って見にきたらちょうど遍歴どうのと
あったから書いたが、なんか思いっきり場違いだったようだ
忘れてくれ

　　　　　 　 　 　 ＿　　　　　＿
　　　　　　　,　-─ゝ ｀ヽr'´　 　 ｀＞
　　　　　∠　　 -─- ミ 　 二　´￣　＞　　　　どうなさいました………？
　　　　, '　　 ﾆ-‐ r─ ﾐ　 -‐　　　　､＼　　　　ベテランライダー様……
　　　/　／　　　　|　r;ﾆV三､ ヽ ヽ.　 l　 ＼　　さあ　さあ　お気を確かに……！
.　　 l　/　　　　　　 :|　　　　 |　 　 l　 |　ヾ`
　　│　 　 /　 　 l　|　　　　 :|. ﾄi　　　　　|　　がっかりするには及ばない……！
　　│　　 /　/　,１ L_　　　　:!│l　ﾄ、ヾ　|　　　お客様の選べるバイクの残りは
.　　 !　!　　 /　/ ﾚ'　 ｀ヽ　　 ゝ!´ヽ! ＼ ､|　　　　まだまだある……！
.　　 |　|　　　ノヾ､二raﾆ　　 （'ra二フ"ﾚ′
　 　 |　 _,､イ|　　　 　 　 　 　 `ｰ-;　　:|　　　　まだまだ……
　　　|　 ヾﾆ|:|　　　　 　 　 　 -　/　　 |　　大当たりバイクの可能性は残されている…！
　　　|　|　|　 |　　ヽｰ----------‐ｧ :|
　 　 |　|　 |　 |　　　` ｰ-------‐´　 ﾄ　　　　どうぞ……
.　　 |　l／ヽ.　ヽ　　　　　ー一　　　 / |　　存分に夢を追い続けてください……！
　　_レ':::;;;;;;;;ﾄ､　l.＼ 　 　 　 　 　 ,.ｲ , l　　　　　我々は……
￣:::::::::::;;;;;;;;;;| ヽ. l l　ヽ､..＿＿.／/ |ﾙ^::ｰ-　　　　その姿を心から
:::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;|.　 ＼! 　 　 　 　 , '　:|;;;;;::::::::::　　　　　応援するものです……！
::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　 ＼　　　／　　:|;;;;;;;;;:::::::

>>298
そのために車種別のスレがあったり、色んなタイトルのスレがある訳だが・・・

ニンジャ海苔が今までどういう車種乗り継いできたか気になるのは俺だけかー。
まあいいけど。

ニンニンのタイヤ太くしたいなあ
してる人少ないね、金かかるんだろうか

>>302
タイヤ太くするとバランス悪くなるって中の人が言ってたよ
まとめwiki見てみ

でもラジアルは140〜ばっかりなんだよなあ
140mm丁度のBT92とかならバランス崩さずいけるかなあ
GPR200が気になるけど144mmもあるんだよな
バイアスだけどGT501とかPILOTACTIVとかグリップどうなんだろ
バイアスでもいい感じにグリップしてくれるのならそっちでもいいんだけど

>>302
NS50F(1年)→CBR250R(1年)→VFR400R(3年)+NSR50(半年)→
ZZR400(4年)→wolf250(1年)→ブランク数年→Ninja250R(継続中)
ってな感じ。

今は街乗りのみだけどNinja250R凄く楽しい。


あとタイヤ太くしたいならホイールも交換した方が
バランス良いらしいよ。
Ninja 250RにGALESPEED入れた人が言ってた。

>>304
GPR200もスイングアームには干渉しない
チェーンカバーは多少削った方がいい
サーキット走ったときに端っこに着いたアリンコみたいなカスが当たった
BT92、α10、BT090は全く問題なく履けた
恐らくα12H、003Hの140も大丈夫だろうと思われる
リヤホイールを4.00MTに換装すればパイロットパワーの150/60-17も問題なかった
恐らくディアブロSCも大丈夫なはず

因みにバイアスのドライ温間時のグリップ力は
BT39SS>TT900GP>BT39>スポーツデーモン>パイロットアクティブ>RX-01>BT45>GT501
こんな感じ
RX-01 SpecRは使った事無いので分からん

>>306
サンクスコ
じゃあBT92にしとくかな
でも鳩山ェ・・・

>>302
バイク遍歴か…
MR50→CB90JX→郵政カブMD90→MVX250F→GL400→GS650G
その頃平行してCRM80R→CRM250R→XL600ファラオ
→ZZR1100→RZ125(YPVS)→F650GSダカール→GPX750R(今でも乗ってる)
→CBR250Rハリケーン→Ninja250R

タイヤサイズ太くするのは見た目以外意味が無い。
見た目最重視ならオススメ。
端まで使う？
このバイクならリアなら使えるけどフロントはまず無理。
タイヤのプロファイルがきびしいから。
バイアスからラジアルに変えるのもギャグにあぶない。
バイアス特性に合わせてサス調整されてるのでラジアル履いても挙動がヘンになってかえって危ない。
性能度外視、見た目重視ならイイが、、、

俺も各銘柄使ったがRX-01Rが1番良かったな。
安定感が1ランク上。

ま、のんびり乗る分には関係無いので好きにして下され。

バイク遍歴
XR-50→Ninja250rです
初心者なんです・・・

なんだかんだ言ってセローが一番面白かった気がする

BT45でステップ擦るまで寝かせても全然不安ない

ステップはすぐ擦るけどね…　寝てないくらいで擦る

寝かさなきゃ擦らんよ。

マン島レース見てたら、あんまり寝かせないのにクソ速いのに驚いた。
公道走る手本…にはならないか。w

公道を速く走って得られるのは自己満足だけだぞ！失うモノのほうが多いぞ！
あ〜気持ちいい！

バイクはゆっくり走っても危険
ある程度は速度を出さないとダメ
ゆっくり安全運転しているつもりで直線で転倒とか
蛇行する暴走族よりタチ悪い

トライクならゆっくり走ってもいいんですね。

トライクは静止状態でも二輪よりは安定しているからな
よりゆっくり走っても安定はするだろう
なんでトライクが安定するかは教えてやらん
自分で考えてみなさい
ヒントはタイヤの数だ

俺は車の流れに乗らないバイクが一番たち悪いと思う
速い方でも遅い方でも

>>320
俺はバイクの流れに乗らない車が一番たち悪いと思う
速い方でも遅い方でも

純正ブレーキパッド（フロントのみ）を交換したんだけど工賃込みで4800円ってどうなの？

>>322
そんなの気になるなら自分でやればいいのに。

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをHIDにするのに、工賃だして付けてもらう場合だいたいどのくらいになりますか？

バイク屋に聞け

>>324
店で頼めば3万円（部品工賃込）
自分でやれば3千円（中華製HIDオク入手）
こんなもんだろ

中華HIDはノイズがなぁ…（；´Д｀）ま、いい勉強にはなるか。

中華HIDって大丈夫なんか？
走ってると光の代わりに火が出てきそうなんだが・・・

別にHIDなんか入れなくてもいいじゃん
中華くらい安ければともかく国産HIDみたいな高いの入れるならETCかサブコン買う金に当てる

>>311
スレチだが、確かに面白い。

>>330
オレはセローと迷ってこれにした

ジャンルがだいぶ違うな

なぁ、モデルチェンジした10Rがカッコいいんだが
どうしたら俺は幸せになれるだろうか

>>333
買い足せば済む話じゃねーかい？　用途が違うバイクだし共存も便利かと。

小生貧乏なもんで(´・ω・)
都内で主に走ってるから250Rは向いてたんだが、最近ﾋﾞｸｽｸとか積載性あるバイクに興味沸いてたのね。
でも10R見て考えが吹き飛んだ。しかし2台保有はきついから乗り換えしかないかなぁと。

10Rに乗り換え予定〜
通勤からツーリングまで1台でこなす予定

早く大型免許とらないと...

新型10R気になるけど
160万オーバーもバイクに出せそうも無いんで

80万くらいの中古で我慢しますよ(￣3￣)

その前に、大型免許だな・・・

俺はNnijya1000も気になるが手軽さで250Rが欲しい。
02の12R乗ってるが下取りだして追い金ないようなら換えようかと考え中

頭悪そうだな

>>335
ninja1000RはZより積載性があるらしいよ
そんで格好良くて素敵だよ

Z1000の悪そうな感じの方が好きだな
あのヘビ柄のシートとかkwskGJとしか言いようがない

男爵で見積もりとってきた　533,000て…メー価じゃんorz
kawasakiはビタ一文まけられませんだって。近所の店いくつか回ったけど、
大抵498にはしてくれるのに。なんであんな強気なんだ？

>>342
俺も男爵だけど普通に割り引いてもらったよ。
今展示してあるニンジャも割り引きされてるし。

店長の考え方によって対応が異なるんじゃね？

同意。
店長との関係しだい。

俺は発売前に予約で2マン引いてもらった。

バロンは新車も中古も本体価格は高めの設定になってるからな・・・
俺は近所にバロンしか無いからバロンで買ったけど、
店頭価格49万に納車整備費と社外スクリーンはサービスしてもらった。
でも本体価格からはちょっと削れないですって言ってたな。

いや、新車は安いでしょ。

男爵は規模の原理で他店に比べ新車は値引きしやすいとうは思うが
その地域に競合店があるかどうかによるだろう

でもカワサキは値引きNGってとこも多いのは事実
本体は定価だけど、その代わりオイルとか定期点検無料とかの
サービスがセットで付いてたりする

俺も予約で２万引きだったな

新車で7万円引きの店を発見したんだが何か裏があるのかな？

登録代行必須で手数料5万とか
納車整備費5万とか

goobikeで最安値の店だけど普通にちゃんとしてくれるし
工賃普通だし整備ミスもない

>>351
そうなんだ
検討してみるよ
サンクス

ついに明日納車だ。
今の時点からワクワクが止まらないけど、明日思いっきり楽しむためにさっさと寝ないと…
１０年ぶりにてるてる坊主なんてつくっちゃったぜ

Ninja楽しいお…
(;ω;)
でも冬眠に入るのはさみしいお… もっと一緒にいたいお…
(ノω・。)

どっかにGSXをベッドに寝かせてたヤツあったろ。
アレみたいに布団に寝かせてやれよ。

中免すら持ってないけどこれに一目惚れした
転けた時が恐ろしそうだがお金を貯めて買いたいぜ

>>356
まあ軽いからなかなか転けないよ
雨とダートだけは気をつけるべきだが

バックステップ買うのたけーなーって思ってたんだけどこれってどうなのかな
http://www.super-bike.jp/index.php?option=com_content&task=view&id=156&Itemid=8

>>357
昔はこういう純正ステップ流用方はステップ折れにくくて重宝されたな。
ブレーキはいいけど、値段的にシフト側のロッドとか無いだうから
自分で純正径のシフトロッドにねじ切ったり出来るなら十分使える。

>>358
タイロッド付いてないとかあるの？
一応問い合わせてみるか

>>359
付いてたぜ。
取り説は無かったけどな。

>>360
もう問い合わせちゃったｗｗｗｗ
でもサンクス
穴がずれてるとかホースが折れ曲がっちゃうとか不具合あった？

>>361
んー、リアブレーキホースが窮屈な感じになった。
穴が合わないとかなくてすんなり取り付けれたけど純正のロッドのネジが逆ネジになってるので
ネジを緩める方向に注意すればよいぐらいかな。自分は緩めてるつもりが思いっ切り締めてたよ・・

>>362
情報サンクスコ
買うわ

ZZR250で似たようなことやってる奴いてそのまま無加工でできなかったらめんどうだなあって思ってた
http://www.geocities.jp/motohiko01/zzr_back-step.html

>>363
これヤフオクで6500円でうってんぞ

>>364
マジで？
探したけどそれっぽいの見つからなかったぜぇ

http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j112321131

ほらよ。俺これ買ったけどバッチリだった

>>366
うっほう
サンクス
でもヤフオクの5000円以上入札できる垢がねえｗｗｗｗ

入札したｗｗｗ
お前ら入札するなよ？
どうせまたすぐに新しいの出品するから
頼むぞ？

ちょっと話がそれますがステップの位置を変更したら、やはり
ハンドル高も調整しないとポジションが落ち着かないんですか？

乗るところの股下っていうの？
あれ何センチぐらいありますか？
バイクには全然詳しくなく、今度普通二輪の免許を取ろうかと思いまして。

>>370
775mmってのが公式スペック
170cmくらいの身長あれば両足が地面にベッタリつくよん。
シートの後ろの方に座ると、踵が浮くけどね。

>>369
変更してみないことにはわからんちん
ハンドルもBEETのに変えたいけど完全に盆栽号になってしまう
>>370
シート高は775mm
でもサスが動くからもっと下がる
けどシートの幅があるから・・・
ちなみに171cmの俺はプリロード1段上げてても両足ベタベタで膝曲げられる

俺のは半分自作みたいなもの
材料と溶接、穴あけ代で約2000円
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1287759417220.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1287759510549.jpg

>>371
>>372
即レスありがとうございます。
自分は身長が低く、測ったことないですが股下もなさそうなので、

> でもサスが動くからもっと下がる

が、とても参考になりました。

>>373
よくできてるけど錆ェ・・・
ホワイトルブ使ってる俺からは考えられないほどチェーンの色が綺麗
>>374
一回バイク屋行って跨ってみろよ
それが一番てっとり早い

>>375
錆は気にするなｗ
作ってもらってから1年くらい経つが全然大丈夫だｗ
ちなみに20mmアップ、35mmバック
ハンドルはトマゼリ汎用セパハンで20mmほど下げて限界まで絞ってある
このポジション俺にはジャストフィット

>>376
トマゼリ気になる木
穴あけ加工とかなんかした？
フロントフォークトップ見えてるけどキャップに12kも出す価値ありそう？俺はないと思うけど

トマゼリのかっこいいけどなあ
BEETも同じくらい気になるんだよな
あと自分でハンドルかえるのめんどくせぇなあ

ぼくのハンドルはCBR250RRの純正流用ちゃん！
バーエンドとかフロントフォークキャップとか合わせて5000円ぐらいだった

>>377
穴あけ面倒だからスイッチボックスの回り止めのほうを切り飛ばした
イニシャルアジャスターは高いよねえ…
と思っていたら>>378ヒントサンクス！
フロントフォークトップキャップ、ハリケーンのが1000円であるんだ
ttp://amagasaki.nankaibuhin.com/1/b-hurricane/hb0686-0886.html
これ使ってみるわ

>>378
ヤフオクで見てみたらどいつもこいつもサビッサビやで
ハンドルはまだまだ変えなくていいや
めんどくせえ
>>379
でもキャップつけたらどんな感じか頼む

新型ＣＢＲ２５０出たら、ニンジャは負け組だな。

前からVTR乗りに馬鹿にされとるし

まあむしろ出るまで負け組ってことにしといてやるよ。

別に俺が楽しければ何組でも構わん

5000�`超えた辺りから、エンスト多発するようになった。

パーシャルから、少し開けた時等に引っ掛かるような失速感あり
その状態でｸﾗｯﾁ切るとそのままｽﾄｰﾙ。
アイドル中にも回転落ちて止まるし･･･

プラグかな？

誰か、同じような症状出た方いますか？

上まで回るの？　抱きつきじゃないか

>>386
スパルタンX最強の死客…
たおしても、たおしてもきりがないんだよな

>>385
的外れかもしれないけど，アイドリングの回転数下げすぎなんじゃね？
始動直後はオートチョークが効いてるから
始動後1〜２分くらいして安定した状態で1300rpm前後になるよう設定だお

>>387
開くスレ間違えたかと思った

つーかCBRセパハン流用KWSK

>>389
たしかに気になる
あと、ttp://www.goobikeparts.com/g2700035902/
これって純正のホースとか諸々使い回してポン付けできるの？

昨日側道からの一時停止無視の車に衝突してしまいふっとんで怪我＆廃車に
ＰＣ使えるくらいは元気ですが体中が痛い・・・
こっちも走行中ということでで９：１か８：２の割合らしいです。
あとバロンの事故対応が糞すぎて加害者よりバロンに怒りがわく始末

>>391
怪我したのか・・・ご愁傷さま。廃車になったのは残念だけど、重傷じゃなくて本当によかった。
バロンの対応ってそんなにひどいのか？今度バロンでninja見てこようと思ってたんだけど・・・

>>392
頭から落下して一回転したんで脳震盪と首、背中、腰、恥骨、左手が怪我箇所かな
あとで供述書見たら３０ｋｍで衝突して３ｍほど吹っ飛んだみたい
バロンは酷かった。。保険会社からの連絡は無視するわ、笑うわ、事故直後に新しいバイク斡旋しようとしやがるわ

なんにせよフルフェイスにプロテクター入りジャケットは重要だね
救急車で運ばれた先に半ヘルビクスクで事故った人いて顎の骨削れたみたい

>>393
> バロンは酷かった。。保険会社からの連絡は無視するわ、笑うわ、事故直後に新しいバイク斡旋しようとしやがるわ

保険会社からの連絡無視ってところを詳しく教えて。

恥骨たぁまたえらいところを・・・。一歩間違えばキャンタマの危機だったのな。
俺も保険会社のくだりの詳細が知りたいな。

バイクくしゃくしゃのまま加害者の家に置いてもらってあるんで、バロンにレッカー依頼と
こちらからもしましたが保険会社に連絡お願いしますって言っておいたんですが
どちらも無視。あとで保険会社に確認とったらバロンへ電話してもその事故聞いてませんとの対応
俺と保険会社両方の電話対応した人物名が一緒なのにもかかわらず

保険関係や新車で２ヶ月前に買ったばっかなんでこれから色々対応してもらわないと困るのに
こいつらでまともな金返済されるのかなと不安

>>396
そんな対応した上で新しいバイク斡旋しようとしてたのか。そりゃひどい。
オイルリザーブとロードサービス目的でバロンで買おうかと思ってたけど、いざってときの
対応がそんなんじゃ考え直すかなぁ

〜NINJA250R〜
新しく比較的社会人〜大学生が乗っている
値段が高いためあまり変なやつは乗っていないが　このタイプのバイクは事故率が高く、
「レーサーみたいでかっこいいだろ？」と大学生が街中で暴走するバイク
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1287793451/

Ｄ虎から乗り換えようと考え中
モタ→ﾆﾝｼﾞｬ乗り換えた人乗り心地どう？

主に通勤片道20kmなんだけどさぁ〜
因みにすり抜けします

これでレーサー気取る人なんているんだ

>>381
CBR250の情報が出るたびに、がっかりしてきた。

CBRは昔から憧れてるから
ninja250に飽きたら600RRに乗り換えてやるぜっ

>>399
俺オフ系のバイクはちょっとしか乗ったこと無いけどモタの方がすり抜けは圧倒的に楽だと思うよ

>>396
バロンは試乗だけをするところ、っていう定説は覆せそうに無いな。
カワサキのディーラーなら違ってただろうに。

ハズレバロンだな。

駐車場に置いてあるのを見たらかっこいいんだが
人が乗ると途端におもちゃみたいでかっこ悪くなるのがこのninja250だろ

かっこよさなんて個人の主観によります。

おれは>>406の意見はなんとなく分かる。。。

止まってるの見る分にはカッコいいんだがなぁ

ありすぎて困る
見た目の割りにポジションが緩いせいかな

ホンダはいつも人気があるジャンルに後から入ってきて客を横取りしようとするよな。
例えばSRに対抗してCBSSとかマジェに対抗してフォルとか。特に中型以下で多い。
そんな姿勢でできたCBRはやっぱりもう既に負け組なんだよ。

CBX
CBR（旧２５０）
NSR
CBSF
フォルツア


CBSS以外はみな圧勝してるところが流石HONDA。

ひよこ直すためにメーターケーブル外してスプレーしたんだが、
レンチで無理やりやったせいか、プラスチックじゃなくネジのギザギザがすごい減ったんだけど
これって交換とかしてくれるのかな？

新しいの買え

>>399
虎から忍に乗り換えた。
ひらひらとした軽さとスタートは虎の方が上。
高回転の伸びと長距離の楽さは忍だわ。
すり抜けは普通に出来るよ。
ただミラーがちょっと気になるかも。
でも虎もハンドガード付けてたから感覚的にはあまり変わらんかった。

okpk

ひよこがでた

ヤフオクでステップ位置変更できるプレート値段上がりすぎワロタ
6500円＋送料で買えねえｗｗｗ
これなら最初に俺の挙げたヤツのほうが大きくポジション変えられるし値段それほど変わらないからそっちの方がいいかな

>>417
9500円とかアホかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
昨日の今日でスレにURL張っちまったからな・・・
ここ終わったらまた出品されるから待てば余裕で6500円で落とせる

>>418
そうだよなｗｗｗ
せいぜい送料込み8000〜8500円程度までが限界かなぁ
メーカー不明だしそれ以上は出せん
昼に食いついてくる奴いたからつい値段上げちゃったけど

オクじゃないやつなら30mmバック/50mmアップか37mmバック/57mmアップで1万なんだし

お前らのせいじゃねーかよw

今月初めに11SEを購入して400km走ったのですが、アイドリングがおかしいです。
エンジンが暖まった後ニュートラルでアイドリングすると1900ぐらいで安定するのですが、
シフトを入れてクラッチペダルを握ったままにしてアイドリングさせると1800〜2000ぐらいの間で針が振れます。
これは電装系が壊れているのでしょうか?。

エンストするわけじゃないなら別にいいんじゃないの？

>>413
あそこのパーツって売ってるの？
ライコとか南海とかに

>>421
つまりクラッチ切った状態で針がほんのちょっと動くってこと？
気にするほどのもんじゃない
てかアイドル高いよ
1300±50でいいってSMに書いてあるぜ？
まあ下手に低いよりはいいけど

>>422,424
最近エンジンが暖まってくると症状が出るので気になりました。
息継ぎっぽい感じですがエンストする気配はありません。
アイドルは買ったままなので下げてみます。
ありがとうございました。

>>421
それｷｭｷｭｷｭｳｳﾝｷｭｷｭｷｭｳｳﾝって音するやつだろ？
仕様じゃないのか

>>423
どこのパーツでもバイク屋で取寄したらおｋ

>>427
取引がない所のパーツは手に入らないだろ？どこのって訳でもない。

>>428
メーターのどうこうってことはもともと車体の一部なんだろ
純正部品なら取り寄せ可能じゃね？

別スレでも書いたが、転倒しちまった。
まだ買って一ヶ月しかたってないのに…

修理代四、五万くらいかかるだろうなあ
クリアテール、フェンダーレスはしばらくお預けになりそうだorz

>>426
なんかそんな感じがしますね。
自分のイメージではバイクが気を抜いて少し回転落ちちゃって、
落ちたことに気づいてまた上げるを繰り返してる感じです。
仕様ならしょうがないですね。

>>430
どうした？
体は大丈夫？
バイクのダメージは？
なんで転けたの？

>>431
その感じすっごいわかるわ……
一回しかないけどこれでふかしたらそのままエンストしたこともあったわ……

というか俺ももしかしたらこれ不具合じゃないのかと心配になってきただろｗｗｗ

>>433
仕様扱いになってるみたいなんでこの症状って自分達以外に結構いるんですね。
リコールとかになるのかな？。
それより早めにアイドル回転1300に下げなきゃ。

>>434
あんまり下げすぎると今度は油圧が落ちるから注意しろよ

>>434
仕様かどうかは分からないけど
うちのninjaも同じような感じかな。

1500付近に設定してるんだけど
1500〜1300くらいを行ったり来たりで安定しない。

ドドドドッドドッドドッドドドド
って感じでなんか息継ぎしてる感じ

FI車にはオートチョークという機能があってな・・

まあ、あとは自分でググってくれ

気になったらとにかくバイク屋に見てもらうのが一番だぜ

>>437
俺の12Rチョークは手動だが

プラグ変えたらすげえアイドリング安定するわ

<<435
今は暖気時に1900ぐらいで、1300±50でいいみたいなのでその辺りにしてみます。

<<437
自分は暖気後なのですがオートチョークが関係しているのですか？。
今度一ヶ月点検があるのでそこで聞いてみます。

昨日エンストの相談をした者です

ちなみに俺のはアイドル2000位かな？
寒冷地ってのもあって、少し高めにしてます。

バイク屋と相談した結果、入院させる事にしました。
全開だと吹けるんだけど・・・　やっぱ点火系かな？


>>421
あまりｱｲﾄﾞﾙ下げない方が･･･
>>435にも指摘ある通り、油圧の低下している状態、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが長いと
機械には少々辛いものがありますよ。

>>441
まあ取説どうりなら大丈夫だろうけどな
燃費が・・・とか言って1000前後とかにしてるとよろしく無いな

>>432
カウル割れ・左フロントウインカー破損・・・ってなもんだね。メインは。
ただ、ブレーキとグリップエンド・ステップを地面でゴリゴリしたんで塗装はげちゃった。
転倒時わけわからんかったけど、周り見回したら
どうやら左折時にボロ雑巾踏んで、前輪か後輪か滑ったらしい。バンク中だったから
手の施しようが・・・。

体のほうだけど、内側のくるぶしに傷があることから、転倒の際に足を180度ヒネったらしく
それが影響して痛いなァ。打ち身・捻挫もあるけど。

自分の体はいいけど、ﾆﾝﾆﾝには非常に申し訳ない。修理費用もorz

ニンニンと聞いて飛んで来ました。
ニンニンニン ニンニンニン
ぽいぽいぽいぽ ぽいぽいぽぴー

あやまんJAPANさいこー！

さっき、高速でエンジンストールしたんだが。。
とりあえず、エンジン再始動できて走れてる
キー差して通電するとオイル警告灯だけ消えないでつきっぱ
これってまずい？？てかオイル警告灯はつきっぱなしだっけ？
走り出すとちゃんと全部消えるんだけど

近くの店まで40kmほどある。。何とか持ってくれ！！！

>>445
ロードサービスというものを知らんのか

>>446
とりあえず走れるので店まで行こうかと

>>445
>キー差して通電するとオイル警告灯だけ消えないでつきっぱ
>これってまずい？？てかオイル警告灯はつきっぱなしだっけ？
>走り出すとちゃんと全部消えるんだけど
至って普通。

>>448
THX

取り敢えず、店に着けた。

>>449
よかったね。
しっかり見てもらおう。

エンジン回ってないのに、油圧上がるわけないだろ。
油圧はは、クランク軸回らないと上がらないよ。

タイで新車30万以下で売ってたよ

タイっていまいちどんな国か分からないけど
メイドインチャイナよりは安心できるから不思議

>>453
中華バイクは設計も向こうの人だが、
タイホンダ、カワサキのタイ生産バイクのほとんどは日本人が設計してるからね。

NC加工だって日本で設計した奴使ってるだろうしね

わからんぞｗ

またバイクに乗りたくて250ccの候補を吟味しています。
そしてninja250Rとセローが候補に残りました。
昨日ある道の駅のイベントに車で出かけてきました。
ninja250もいましたよ。かっこよかったです。
本題ですが、その道の駅でスーパーの買い物袋Mサイズ程度の
おみやげを買いました。
これバイクだったら、ninja250だったらどうやって積むんですか？
セローはシートが平らなのでなんとかなりそうですが。
やはり専用のバッグですか？

>>457
買い物なんて普通にネットでタンデムシートに括りつけてるが

>>457
もう少し待ったらＨＯＮＤＡから新しい２５０出るよ。

>>457
>>458の言う通りネットで固定できるよ。
シートバッグでも入るし。

CBRの名のついた単気筒な上にカウルはVFRだがな

>>451
イグニッションをオンにすると油圧警告灯が点灯する。
エンジンかけると消える。
→イグニッションをオンにしても点灯しないのは警告灯の異常。
→走行中点灯するのは潤滑系統の異常。
取説のpp25。

俺はちっさい袋だったらミラーにかけてる
ちょっとコンビニから帰る時ぐらいだが

【二輪】ＣＢＲ２５０Ｒが復活 ホンダ、中型バイク初の「逆輸入」　海外生産に拍車
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1287859504/

高速でエンジンストール
工場で取り敢えず見てもらうが、原因分からず
キチンと原因を調べるには入院の必要アリ
で、自走で岐阜県飛騨高山から東京への帰還を試みる
長野県松本市に下った辺りでハンドルとパネルの間から煙がモヤモヤ
レッカー待ち <-イマココ

>>465
怪我とかしてないんであれば、幸いです
気をつけて

>>465
レギュレーターっぽい気がする

>>463
そのチャリンコのハンドルにかけるみたいな行動からはやく卒業しましょう。

>>465
雨の中乙

スカブ買うかニンジャ買うか凄い迷うわーｗ
どないしよーｗ

俺はCBRと忍者で迷ってる

CBR試乗してから決めたら。
CBRは変な慣らししなくてもいいぞｗ

公式HPからパーツカタログで部品発注しようと思ってるんだけど
パーツ画像が読み込めないのは俺だけ？
画像アドレスを別窓で確認しても、映らない。

ちなみ他の車種を適当に選んでみても、映らない。
俺の設定が悪いんでしょうか・・・？それともカワサキ側のHPにパーツ検索システムの具合が悪い？

>>473
カワサキだからさ☆

イラスト読み込めないね。
いつもはちゃんと読み込めるから一時的な問題だろう。

やはりそうですか…。
カワサキらしくて良いですねｗ
ご親切にありがとうございます。日を改めて、もう一度トライしてみます

ついに納車されて走りまくるぜヒャッホー
とか思ってたら雨降ってきた（´；ω；｀）

シフトダウンする時、たまにチェンジペダル何回踏んでもカチッて感触が無くて
ギアが入りにくくなる（1速に落ちない）現象が起きるようになったんだけど、どっかぶっ壊れたかな？

雨がどうした
俺達は雨だろうが雪だろうが走るんだよ

そりゃ事故率高くなるわな

>>478
それ俺もたまになるな〜
症状が出た場合、半クラッチにするとガチャンてなって直るから俺は放置してるよ。

シフトダウンしないままちょっときつめのブレーキで止まったときに良くなる気がする。
他にも同じ人いるかな？？

>>478
シーケンシャルシフトでは普通。
軽く半クラをあててやると入るよ。

ｃｂｒが発売されたら Ninjaはおわりだな
ｃｂｒが市場を独占間違いなし
もうNinjaの時代は終わりに‥

最後は
終わりにんじゃ
くらい言って欲しかった

>>483
向こうのスレ住人の反応見てると、とてもそうなるようには思えないんだが。

俺個人としては新型に期待してるんだけどね。

東京へ無事に帰宅しました。心配してくれた方ありがとう！お騒がせしました。
工場で見てもらったが、結局、原因不明
モヤの原因は水蒸気？匂いは路面の汚れなどが焦げた？というお話
今まで雨でそんな現象無かったんだけどなぁ

工場でラジエーターとかエアブローしてもらって、汚れ落とし、煙は解消。

で、肝心なのが温度計。明らかに針の位置が違う。
煙出てた時は、ほぼ一番下。ブロー後は半分より上側
ブローで綺麗になったなら、冷却能力が逆に上がって温度は下がる気が。。

温度センサ周りの異常？？？
センサが正確な温度取れずにファンが回らなくてラジエーターが高温に
ラジエーターの水滴と汚れが(ry

とにかく、明日、入院させてきます。

センサの故障やトラブルならKawasaki自己診断端子で分かるはずなんだが…
バイク屋の人は知らないんだろうか？

>>486
おつかれ！
せっかくの遠出だったのに散々だったね。
でもまあ無事でなりより。

回してやらないとギアは入り難いのがバイク

この前アイドリングについて相談したものです。
今日も慣らし走行に行き、暖気後にアイドル回転を1500チョイ下ぐらいに落としました。
落とした後はアイドリングに異常が見られませんでした。
また急に症状が出るかもしれませんのでもう少し様子を見てみます。
ありがとうございました。

>>478>>481
バカにしてるわけじゃなけど、ギアつきのバイク乗るのコレが初めて？
481さんの言うとうり半クラしたら入るよ、壊れてるわけじゃないよ。

>>491
"ギアつき"に詳しい人kt w

俺、免許取ってから、このバイクしか乗ったこと無いから分からんのだが、他の同クラス
のバイクと比べて直進安定性ってどうなの？なんか軽くてタイヤ細いからヒラヒラ倒しこめる
のはいいんだが、その分ふらつきが怖い。

>>470
スカブからニンジャにした俺登場！
どっちも良いバイクとは思う。バイクの目的によってどちらが良いかは当然変わる。
迷っている点があればわかる範囲で答えます。

>>493
予想外の動きをしない素直さを誇るバイク
ふらふらするっていうのなら、ライダーがふらふらしてるだけ
安定性とかはバイクによってピンキリだからなんとも言えん

>>495
VTR乗ってみ？
30秒も乗ればNinja250Rはクセのあるバイクだと思えるようになるから。

ニンジャ、高速安定性はクラスナンバー１だけど、
誇れるほど素直な挙動ってほどじゃあ無いよ。
フロントあんなに重いんだから。

>>496
ピンキリって言ってんじゃん(´･ω･`)
あとこれは感性の問題だろうが、VTRはかなり頑固なバイクだと思ってる

ニンジャフロント重すぎてフロントアップしにくい
しなくていいけどたまにしたくなるから困る

>>497
感性っていうかお前が他のバイクを知らなさすぎるだけ。

ギア2ndに入れて8000rpmくらいまで回すと、たまーにギアが抜けてNになる。
同じ症状の人居ますか？

>>500
kwsk車によくあること。しっかり慣らししないとなりやすいんだって。
と都市伝説みたいな事を聞いた事ある。

>>501
ありがとう
しっかり慣らしってとこkwskお願いします

>>502
説明書通りきっちりやれってことじゃないの？慣らしの長い12Rは苦痛だった。

ninjaは本物だが、CBRは甘え。

トマゼリ3ピース17500円が見つかったが、
もっと安く販売してる所知らない？

>>503
ありがとうございました。
説明書通りの慣らしは行いましたが総距離2300kmの今でも、たまーに抜けます。
交差点で抜けると焦る…

そんなときは、是非こちらへww
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281606086/

交差点なんてまだええやん
峠流してる時に抜けた時は非常に焦った

にんにん乗り始めて一年くらい経つが、まだ手が痺れるぜ・・・
夏用グローブでは全然ならなかったんだが、冬用グローブつけたらめっさ痺れた。

>>508
想像したら軽く事故ったｗ
>>509
ハンドルは曲がるときだけ握ればいいんじゃない？

>>510
アクセル握らないでどうやって走れっていうんだぜ。
こまめに休憩するようにしよう…

>>511
つスロットルロッカー

腕に体重乗せすぎなんじゃない？
背中ちょっと腰の方に引いて腹筋で上体支えるようにするといいよ

毎日、腹筋 背筋を10回3セットやるだけで違う

ninjaはサス柔らかくてポジションも楽な部類だろ。もやしは毎日腕立て懸垂しとけや

アクセルロッカーは効果覿面だが

アクセルは親指と人差し指で戻らないくらいにつまむ
左手放す
すると上半身は筋力のみで支える事になる
これが正解くらいに思ってやればいいのさ

アクセルロッカーに指乗っけてもどらなくするだけでもいいけど
手をどんと着くからしびれるんだよ

確かに体重乗せすぎてる。
そのせいか疲れがすぐにくる、長距離だと帰り際に眠くなっちゃう・・・
でも夏用グローブでは痺れるなんてなかったんだよ、最近冬用グローブに変えたら痺れるようになった。

スロットルロッカー使ってもハンドルに体重乗せてると普通に痺れるよ

でもスロットルロッカーはまじオヌヌメ　特に高速

ニンニンでつらいなんて言ってたらこの手のバイクは止めたほうがいい。
ちゃんとしたスポーツレプリカならもっとつらいよ

で、トマゼリの3ピースセパハン安くかえるところ教えてケロ

>>520
本当に教えて欲しいならフザけた文調をまずやめろ














丁寧に言われても
自分で捜しきれないなら諦めろと言うが
なんども教えろ言われるのは鬱陶しい

>>511
アクセルは基本握らない
ハンドルグリップには1gたりとも体重を掛けない
そういう意識で握ると余計な力が入らなくなる

ついでに書いておくと
ブレーキ操作はどの指をレバーに掛けるかは好き好きでいいが
その指だけでレバーを引くようにするといい
手のひらと親指には一切力が入らないようにむしろ浮かす位の意識で
引き始めじわっと、最後にちょっと力を増す感じで

驚くほどの制動力が出る上に楽ちん

個人的なイメージだけど
ハンドルにぶら下がるって感じで乗ってるわ。

そうすると全然グリップに力が入らないｗ

>>521
あなた様に、本当に教えて欲しいで御座いまする。
貴様に聞く、何処が安いのだ?
おにいちゃん、優しくおしえてね。

まあ安くても自分で付けられるかが問題だからまず自分の整備知識から考えろよ？

>>524
前のレスで誰かが１２０００円で買えるとこ載せてたが、俺も注文しようとしたら売り切れてた( *｀ω´)

>>525
じぶんで、つけれるもん！
お兄ちゃんのばかぁ。
Amazonで12000円だったのにもうないの。
優しいお兄ちゃんがいたら、








教えろよ。

>>527
中古バイクパーツ・用品屋マジオススメ

>>527
しゃぶれよ

＞＞527
you12000円以内で自作しちゃいなyo！

前スレで尼のトマゼリ紹介したもの、というか俺は他のところで定価近くで買ったんだが…
あれはあるときに買わないと輸入元のアクティブが切らしたら半年近く入ってこないぞ

実際俺は去年の春頃に注文して秋にやっと手に入った
ググって見つからないなら注文入れといて待つしかない

>>522
横からですが、レバーの件参考になりました。ありがとう。

自分も最初、手で支えてしまい疲れていましたが、
くるぶしと膝でホールドして尻に体重をあまりかけず、
シートには触るくらいの意識にしたら腕の力が抜けました。
それがいいのかどうかはわからん。

こんな糞バイクに喜んで乗ってる奴ってやっぱり低能ばかりなの？

ホンダのCBR250より遥かに遅いし曲がらないんだよね？

アホなの？

ももでタンクはさんだらかなり楽なんだけどね。
あとステップへの足の踏ん張りもかなり大事よ。
理屈より色々試してみたらいい。すると、みんな最後は同じようなのり方になることがおおい

ステップを踏ん張るのは低速だけだろ

>>534
そうですね。
いろいろ試してみます。
最近やっとセルフステアとか下半身大事っていうのが
少しわかってきたような気がします。

モデルチェンジいつ頃かなぁ
今の２５０マルチに買い足したいけど
どうせなら新しくなってから欲しいなぁ

>>536
下半身、大事です。
ニーグリップ（タンクを股で挟む）をしっかりやると良いと思います。
慣れるまでは内股が筋肉痛になるかもですが。
そしてできるだけシートの後ろ寄りに座るようにして上半身は腕では
なくて腹筋で支える感じ。
両腕は添えるだけって感じにして腰で乗るようにすると安定した
走りになるんじゃないかと思います。
個人差はあると思いますが良かったら試してみてください。
頑張ってくださいね！

>>538
なんという優しさ

その手の姿勢は少し気合い入れる時だけで、おれは普段はとにかく腰に負担かけないようにしてる。多少腕で支えてはいても腰が痛くなるのは勘弁

個人的にはステップに爪先っていうか指の付け根のせて
ヒールグリップとニーグリップするように乗るのが腕にも腰にも負担かからないかなぁ
ただし太ももと背筋が辛いことが儘ある

ペンスケが21000円だから、わざわざトマゼリ買う必要がないだろ。

というよりなんでサンセイレーシングとかの汎用セパハンじゃ駄目なんだろ
定価で16000円位なのに
Ninja250R向けセパハンじゃないのならトマゼリじゃ無くてもいいじゃん

もっと言えば、Kファクトリーが18000円

サンセイは、トップブリッジ下か突き出しを上げないと無理だろ？

値段つながりで…

なんでNinja250Rのベンチュラベースだけ25000円もするんだろ？
他のバイクのベンチュラベースは13000〜15000円なのにな
売れてるNinjaからぼったくる気満々なのが見え見えですよ

どうなってるのか知らんけど他の車種よりつけにくいんじゃね？
>>544
トマゼリもそうじゃねえの？

単にフルアジャスタブルの安いセパハンが欲しいってことじゃない？
俺はそうだった

タゴスのニンジャバーみたいのあればいいのにな。

>>470
俺のスカブ要らなイカ？

>>スカブ
年式、走行距離、色他改造しているならその部分について、
出してみたらどうかな

地獄を見たイカ？

バロンスレで聞くかまよったんだけど、ヒヨコの修理？って
買った店以外でも無料？
買ったバロン結構遠いんだよね･･･
ちなみにかって2ヶ月　1200kmです

近いバロン行けよ。

リコール修理ならどこの店でも歓迎してやってくれるんだけどな。
メーカーから金貰えるし。

>>553,554
それって無料だよね？
学生で今金なしだから、取られたら泣けるんだけど

金無いなら２５０ｃｃのバイクなんぞ乗るな。
チャリのっとけ。　どうしても原動機付いた乗りモノ乗りたいならせめて５０ｃｃに買い直せ。

最近は原1も売れてないよ。
電チャリのほうが、税金掛からんし駐車場気にしなくていいから
若い子は原付買わないで電チャリ買う　　　orz

>>554
リコールじゃねーから
バロンいけよ
これだからゆとりは

ヒヨコってピーピー言うアレですか？　
最近走るときにピーピーというかキーンキーンと鳴るんですがみてもらったほうがいいでしょうか…　
タンクの妖精さんやテールランプの隙間が気になって何度かバロン行ってるんですが、また「ｶﾜｻｷだからしょうがないじゃん」て言われるのかと思うと踏ん切りがつかない　
ピーピーキンキン鳴るのは直す対象でしょうか

赤男爵なら引き取りのチケットあるだろ。持って来てもらう時は金取るが

このバイクかっこいいな！
オレにも乗れるかな？

ＣＢＲ盛り上がらんね

値段次第だろうね、あれだと

これだけ円高だから、USヨシムラでも輸入してみようと思うが
確かUSニンジャはキャブレター仕様だよね。
O2センサーはどうすればいいんですか？

今の北米ニンジャはFIだよ

新型CBR250もトップブリッジの上に取り付けるセパハンみたいだがφ37なら流用してみるかなっと

http://world.honda.com/CBR250R/?r=rR
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/01.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/02.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/03.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/04.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/05.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/06.jpg

http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city05.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city06.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city07.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city02.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city03.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city04.jpg

噂のCBR250Rホンダから正式発表されたね、来年春発売だってさ。
チラッとホンダのホムペ見ただけだけど、ＡＢＳが付いてるとかなんとか（オプションかな？）
なんにせよコイツの動向しだいで、Ninja250Rも大きなテコ入れがはいるかもね。

ホンダにはもう少しがんばって欲しかったな。
もう少し情報が出揃って発売されてみるまで分からんが
NINJA250Rが決定的に劣っている所はメーターぐらいか

Model type Honda MC41
Overall length × Overall width × Overall height (m) 2.035 × 0.720 × 1.125
Wheelbase (m) 1.370
Ground clearance (m) 0.145
Seat height (m) 0.780
Curb weight (kg) 161 (STD) 165 (ABS)
Riding capacity (No. of people) 2
Minimum turning radius (m) 2.5
Engine type CS250RE, liquid-cooled 4-stroke DOHC single cylinder
Displacement (cm3) 249
Bore × Stroke (mm) 76.0 × 55.0
Compression ratio 10.7
Fuel supply system Programmed fuel injection system (PGM-FI)
Starter type Self-starter
Ignition type Full-transistor battery ignition
Lubricating type Wet sump
Fuel tank capacity (L) 13
Clutch type Wet multiplate with coil springs
Transmission type Constant mesh 6-speed return
Transmission gear ratio
1-speed 3.333　2-speed 2.118
3-speed 1.571　4-speed 1.304
5-speed 1.115　6-speed 0.963
Reduction gear ratio (primary, secondary) 2.808 / 2.714
Caster angle/Trail (mm) 25o00´/ 95
Tire size Front 110/70-17M/C
Rear 140/70-17M/C
Brake type Front Hydraulic disk
Rear Hydraulic disk
Suspension type Front Telescopic
Rear Swing arm (Pro-link suspension system)
Frame type Diamond

貼ってからもう一度見てみたが、
出力が書かれていない気がする

>>565
サンキュー
現行はFIなんだ。2010モデル用を注文するよ。

単気筒じゃん

格好はいいけど単気筒はあり得ないね。
Vツインだったらよかったわ

0-100km/hでその単気筒のKLXに負けたのはどこのバイクだ？あ？

単気筒は前から言われてたし、別にどうとも思わなかった。
デザインは好き嫌いが分かれそうだけどね。

でもABS、コンビブレーキ付きは無いわ。
ついでにあの重さで楽しめる気がしない。

>>573
そのセリフは今じゃ無知を意味する

>>575
コンビブレーキだけは勘弁してほしいね。

＞＞574
重量を比較するところからはじめようか。

新型cbr250とninja250はほとんど一緒だぜ

>>575
どっちもオプションだってさ。
ABSなしバージョンでも161kgってんだから確かにちょっと重めではあると思う。

うわさ出はじめからずーっと「単気筒」って言ってたじゃんジャン！

後から出してきたんだから Ninja 250R のことは
いろいろ調査したんだと思うけど。
にもかかわらず特に羨ましく思うことがないのが逆に寂しい。

期待してたけど、普通に現行Ninja250Rが良いような・・・
まあ、続報をまとうか。
しかしこの調子じゃあNinja250Rの一人舞台というわけにはいかなくなったな

>>582
続報を待つも・・・

ttp://world.honda.com/CBR250R/spec/index.html
ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819691E0E5E2E2E78DE0E5E3E2E0E2E3E29C9CEAE2E2E2

>>583
>>569が親切に内容を1レスに加工して貼ってるぜ

>>584
すまなんだ、Ninja買わせていただこうかしら・・・

スペックはともかく、見た目はそんなに変わらないじゃないか。
ninjaと違って、おならしないでしょｗ

NINJA乗りのID:VQ0Jyu7Lいっちょあがり

ここCBRのスレかよ

CBRが売れてくれないとkawasakiさんが本気出さないからな
売れて欲しいと思う

下忍は本田が出してくるまでのつなぎくらいの積もりだったんだが・・・

こりゃ長い付き合いになりそうなｵｶﾝ

タイヤの太さ以外忍者のかちだな。

>>591
ホンダはおならしないよ。

勝ちとか負けとか実際乗って見なけりゃわからんだろうが
出力のピークをNinjaより2500rpm低く出してると言うことは
恐らく信号ダッシュ等街乗りじゃCBRの方が大概のライダーの走り方なら速いと思われる
そういう俺はNinja乗り

信号ダッシュって言ってもフル加速なんか普通しないわけで
楽しく乗ればそれでいいじゃん

そそ、好きなの乗って楽しけりゃそれでよし
俺のバイクこそ一番！よそのは糞！じゃなくて各社からラインナップが出て活性化していく事が一番

>>589
むしろninja買い渋ってた層はこれで安心して買えると考えると、
これを機に再び人気が出そうな気もする。

そう、フル加速アクセル全開でピークまで回すなんてこと普通はやらないと思うから
そこそこ開けて回す程度ならCBRの方が速いかもね、って話ね
正直今Ninjaに乗って凄く満足してるけど、CBRもとても気になってる

Ninja250Rは姉に譲り、俺はCBR250Rに乗り換えます＼(^o^)／

Ninja250Rのほうがカッコイイな

>>598
買ったらインプレよろ

ホンダ何考えてんだろ！？
あんな見た目、馬力の物出して何をどう戦おうと言うのか！

新型CBRのスレでやってくれ

>>601
115 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/28(木) 01:05:42 ID:4kox877K
>>108
とりあえず吸排気＆ＣＰＵ変えて３０ＰＳでなかったら色々トライする。
多分ボアＵＰキットあたりから。




121 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/28(木) 01:10:17 ID:4kox877K
久々に無駄金投入できそうな玩具に巡り合えたぜ！！！！
とりあえず100万あるから今から何しようか考えるだけで楽しい♪

２５０は車検通さなくていいからいいよな。


125 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/28(木) 01:11:25 ID:4kox877K
>>117
心配すんな。
俺が人柱だ。色々試してやるよ。



131 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/28(木) 01:16:29 ID:4kox877K
目標はとりあえず、もて耐でニンジャに勝つ！
コケてもパーツいくらでも注文出来るから嬉しい・・・（涙）
ＭＣ２２なんてもう無理な走り出来ん。パーツ欠品出始めたからな・・・・

cbrの後だしでninja250rのマイナーチェンジなんてネタもあっただろ。
スレ違ってほどじゃない。

>>593
エンジンからして別物だからな。

ABSモデルはNinjaより値段が高くなると思うが、むこうも乗り易いタイプの車種だとして…
街乗りならABS付きで低速向きなCBR、高速ならタンク容量が大きく馬力のあるNinjaを
選べばいいって感じか。

ただ、街乗りならCBR250じゃなくてVTRの方が汎用性高そうだし、あるいは
CBR150でも十分そうだけどな。

NinjaもCBRも見た目6Rや600RR小さくしたデザインにしてくれるだけで良かったのに・・・

新車で購入して半年、10650キロ走行なんだけど、タコメーターのライトが切れた。
切れるの早くないかな ？

あと夜、走っているときにメーター下あたりから、ジャッジャッ、バババみたいなかなり大きな、こすったような異音が響きはじめた。40キロ〜80キロで音がなる。
しばらく走ったらなくなったけど、明日バロンに直行だ。
3ヶ月前はフロントからオイル漏れる。

>>596
まさしく
あとはNinjaのマイナーチェンジを待つだけ

たかが250ccバイクに速さ求めてる馬鹿は消えろ

CBRはNinjaよりパワーは無いが軽さと格好良さがある

断然CBRのが売れるだろうな

冬は乗れない北海道　本当にさびしい季節になりましたな

サビ止めとかで塗るグリス名に使う？

NinjaとCBRで迷いに迷って、やっとどちらかに決めかけた頃に
ヤマハがYZFを出してきそうな予感。

>>612
ヤマハはマジで厳しいから多分無理

>>609
その台詞は新型CBR250Rのスレでいうべきだよ
なにかあればマルチだのＷＲだの30PS以上だのｗ
少なくともここの住人で速さを求めてる人はあんまりいない

ヤマハは厳しい状況だからこそ今後に期待したい

新型CBRで軽さ？
シングルで161kgなのに？

かっこよさは個人の趣味の範疇だな。

250Rと10ｷﾛ程度しか違わないんだな

軽くはないね、スペック見たけど7ｋｇ差。このくらい乗る人間によっても違うわなｗ
シングルよりツインの方がやっぱいいね。

CBRも勝手に爆死しそうだしNinja大勝利か
今後もがんばってほしいもんだ

大勝利とかよりも売れてバイクが盛り上がった方がいいな…

このシモ忍者はエンジンが10万余裕の報告があるが、
シングルは長持ちするのか？

>>621
ホンダのエンジンが早死にしたのはＭＶＸ以来聞いた事無い。

>>593
低くしてるんじゃなく低くしかならない。
だって単気筒だもの。
単気筒はダッシュ力はあっても、高回転は気筒数多い方が断然強い。
グースとVT比較するような物だろうな。

ttp://world.honda.com/CBR250R/spec/index.html

変速比とか見てたら、街乗りに特化した加速っぽい。
最高速は150でないだろうが、100ｋｍまでならニンジャと互角以上だろう。

グースは比較対象として不適切
あれはオフ系のエンジンベースで、短気筒なのに高回転高出力
30ps/9000rpmな変態バイクだから
また時代を先取りしすぎたなと言われるんだろうなwww

CBRスレでは、オフはオフでもトレール系の
ディグリー
ttp://www.honda.co.jp/news/1995/2950303.html
これが近いんじゃないのと言われている

どっちにしろNINJA250とはキャラクターが違いすぎ

諸元は569に出てる
出力が書いてないのが笑えるけどな、日本仕様はどうなることやら

満をＧして新型ＣＢＲ２５０の登場か・・・これでニンジャ２５０は生産中止に追い込まれるかも。
見た目もスペックも向うが上っぽいし。
もうＺＸＲの復活しか手はないな。

>>627
スペックはニンジャの勝ち。向こうのは少し車重が軽いくらい。

それよりも問題は国内での販売価格。
ホンダの意地で42万あたりで出したら間違いなく売れるだろう。

まあ、多分49万8千だろうけどねｗ
それも初年度のみ！

250ロードスポーツでノンカウルＶツインとフルカウルシングルという２つのモデルを出せるホンダの圧勝ｗ

>>629
よかったねおめでとう

>>625
ボアもストロークもディグリーと正反対な気がする。
CBRはグースよりショートストロークっぽいので。

トップのギア比はninjaよりCBRが少し高いな。 
最高回転数から見て最高速は140位かな。 
30PS近く出れば吹け切れてかなり面白そうだが 
厳しい排ガス規制の中どこまで頑張れるのか。 
にしてもCBRの2〜3速ギア比離れすぎじゃないか・・・？

>>631
シングルだけに、低速トルクが十分にあるから・・・だけじゃないか？

低速トルクも言い換えれば
低速で扱いにくいってことなんだけどね
ホントにトルクと馬力の意味分かって言ってんかは知らんが

テイルズウィーバー ルシアンが色々と台無しにする画像
http://uproda.2ch-library.com/3076098SM/lib307609.zip

オマエラほんとはFIの250で格下ができたお蔭で新世代忍者の威厳が生まれて嬉しいんだろ
｢ニンジャはCBRやGTに比べてパワーあるスポーツなマシンだからー｣
今までミドリ亀とか言われ放題だったから

>>635
俺の事かー
小NINJAをセカンドに買って喜んでたら、
それ鈍足のミドリガメだろと言われました
。・゜・(/Д`)・゜・。うわぁぁぁぁん

いいじゃないか、実質ZZR250のかわりだって

仮に忍者の方が
パワーなかったとしても
デザインで圧倒している。
こんなことはいままでなかった！ｗｗｗ

ミドリガメとか言うんだ…なんか急に可愛いバイクに見えてきたぞｗ

亀忍者か・・・なるほど、あれか

Ninjaを購入したから覗いてみたけど…なんだこのスレ？

逆にCBRスレ覗いたほうが良いのか？

カワバンガー

MC延期して正解だったな
NINJAざまぁ、CBRの勝ち〜ｗ
ウヒャヒャｗｗウヒャヒャｗｗ

創価？ｗ

おいNinja250R用のアップステッププレートって奴注文したら半月以上は待ってねって言われたぜ
なんでNCで金属板削るだけで半月もかかるんだよ・・・
37mmバック57mmアップが・・・

400スレの平和っぷりがうらやましいな。

>>641
少し前まで大型厨？がちらほら

CBRスレが御通夜モードになったからって煽られてもね。
あれはあれで良いと思うし、選択肢が増えたって事で
いいじゃないか。

通夜というにはスレが進みまくりだけどな
250が盛り上がれば良いな

スペックはこっちが上だが
あっちも買うよ

こっちでCBRで騒いでるからCBSスレに行ってみたら荒れまくりじゃないか
どういうこった

>>650
スペックが確定になったあたりから荒れまくり。
＋CBRR乗りの馬鹿が煽ったりとか、ロクな状況じゃない。

多分その余波がこっちにも来ている。

>>651
スペック確定前からシングルがCBRを名乗ることで
擁護とアンチが延々荒らしてるよ
それ以外ネタがなかったんだが

このスレで「コレで250が盛り上がってくれればおｋ」
みたいな大人な意見が出てて意外

まあ実際盛り上がってくれればいいでしょ。一時はカウル付きのバイクが国内からなくなりかけてたからね。スズキやヤマハからも出てほしいね

ヤマハは厳しくてスズキは中国でとはいえ250クラス出したばっかだしなあ
出るとしても結構後だろうな

ヤマハなら気合の入った250作ってくれる気がする。
が、70万とかになりそう。

> このスレで「コレで250が盛り上がってくれればおｋ」
みたいな大人な意見が出てて意外

そんなに意外でもない
結構ｦｻｰﾝでも色々の理由で下忍に流れ込んで満足している奴は多いってことだろ

>>527
今更かもしれないが、BEETがアウトレット品で出てるぞ。妹よw

250あたりの新車が欲しかったから選択肢が増えるのはうれしいな
今まではロードスポーツではNinjaかVTRだけだったから
どうせ買うのは来年の春だからそれまでにスズキとヤマハが何か出してくれることを期待する

GW250をもう15〜20kg軽くして日本でも売って欲しい

>>635
新型CBR２５０ｽﾚで、CBR弄って
もて耐でニンジャに勝つ！って豪語してた人いたよ。

俺の予想では、対抗して
カワサキの ヴェルシス250
スズキの 空冷単気筒フルカウル
ヤマハのWRエンジンのネイキッド
が続々登場して250クラスは大盛り上がり

>>661
162 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/28(木) 22:29:07 ID:5FA0O2+V
画像の出所がよくわからんがヤマハの新車の噂
http://imepita.jp/20101013/643090
まんまYBR250

どうみてもセローの空冷エンジンです（´・ω・`）

常駐の別のスレで昨日か一昨日あたりから急に2,3人がニンジャ叩きに精を出すようになったでござる

CBRは格下でもなさそうだ
そもそも格って何？と言いたい所でもあるが
カタログスペックや装備から見ると
明らかにシングルエンジンのツアラーを狙ってるんだよな
ﾆﾝｼﾞｬとはキャラクターが違うのが明確過ぎて少し拍子抜けする部分もあるが
同排気量でフルカウルという薄い一点で
同格のライバルとは言えるだろう

>>664
向こうはエンジンしょぼい代わりに、エクステリアと公式オプションを充実させる方向みたいだからな。
積載性では向こうの圧勝になりそうな悪寒だし。

エンジンがショボいと言うより
まず最初にシングルエンジンありきで
おそらくはﾆﾝｼﾞｬへの対抗意識もあってフルカウルと言うのもあって
じゃあその二つの条件組み合わせて最大効率は何か？
ってなった時にでた答があのCBRなんだろうと思う

下手にスポーツ性能を追うより
ツーリング性能を求めたんだろう事は
あの出力で140のリアタイヤを履かせた事からも明白だな

>>666
あーなるほど、ホンダはあのエンジンでオフ車作るらしいし、
シングルエンジンありきだったってのは合点がいく話だ。

まるっきり土俵が違うとは言わないまでも、かなり使い方に違いが出そうだね。

>>666
ホイールがCBR150Rと共通なので、無理やりワンサイズ上げただけなんだぜ？
性能はともかく見た目だけを重視ってのが見え見え

ならこっちもニンツインでアメリカン250復活させないのかの
GWといいZといいERといい最初からストファイスタイルのバイクは重いなぁ。本来は軽くなきゃいかんのに

>>669
エストレヤをパラツインで復活ですね解ります
つかエストレヤはずっとパラツインでいってほしかった
あのなんでこのエンジン？って感じがよかったのに・・・
あと最近のバイクはマフラー重量とフレーム強度が桁違いだから、これが今の時代の軽量級だぜ

>>670
よく考えたらエリミネーターだった件

>>664
>>666

お前さん達のほうが中型CBRスレ（実質２５０RRスレ）の連中より
よっぽど的を射ていて冷静な分析してるのなｗ

新型CBR見下してる老害共にあんた達の爪の垢を煎じて飲ませてやりたいｗ

>>668
CBR150のスペックを知らないから断言は出来ないが
リム許容の範囲だったんだろう
ﾆﾝｼﾞｬに140のタイヤを履かせるのと同じ
ﾆﾝｼﾞｬも140にすると落ち着いた乗り味になるな
最高速度はさすがに落ちるようだが

>>672
IDよくみてごらん。その2レスは同一IDだ。

まあ実際問題としてホンダが対Ninjaの世界戦略車としてCBRを出してきたのは確かだと思うよ
スペック偏重になっていないのはNinjaも左程大したスペックじゃなかったのを見て決めたんだろうし
各国のNinjaユーザーの使い方を見て、SSルックのシティコミューターが
望まれているのを受けてのあの仕様だと思う

>>675
自分たちはCB223Sでコストかけずに様子見
kawasakiが市場調査してくれるのを待ってたって感じか
ひでえな
無い物を作るとか言ってたホンダはどこいった

新型ゼルビスって感じかなあ
名ツアラーになるかもねえ

>>675
加えて、アジアの新興国向けに価格を抑えるってのもあると思う。
ninja250Rの価格でも、まだアジアの大半の国では超高級車みたいだし。
さて、ある程度万能に何でもこなせる（悪く言えば器用貧乏な）ninjaにどこまで食らいついてくるかな。

cbrの話は発売されてからでいいよというか、どうでもいい。
ここはNINJA250のスレ

まったりと100ちょい位のスピードで、高速流して遠出するの楽しいです。

ニンニンはフルモデルチェンジとかしないのかな
デジタルメーター＋デザイン一新みたいな

とりあえず来年のモデル見て、買うかどうか考える。

>>676
宗一郎がいなくなってからは、かつてのﾎﾝﾀﾞではなくなった。長打を狙って失敗するよりﾊﾞﾝﾄﾋｯﾄで確実に出塁を求められるような大企業病の典型のごとく守り主体になっている。車部門も同じ。ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車もﾄﾖﾀの様子見てだったろ？

>>682
スレ違い＋ハイブリッドの件は調べて書いたほうが良い。
ハイブリッド技術のパクラレ問題で、ホンダとトヨタの仲険悪になっているから。
(トヨタが悪のほうです。)
プリウス出る前からの話だからね。

>>683
トヨタとスバルがそれぞれハイブリットと4駆技術を交換するって話しで提携したが、結局トヨタ側が一方的に技術を持って行っただけってスバルに努めてる人が言ってた

>>676
昔から同じ。
CB４００Tで様子見→CBX４００F馬鹿売れとか。

SRが売れてるの見てCB400SS出すとか。
マジェが売れてるの見てフォルツァ出すとか。
ストーカー体質。

>>686
４００SSは見事にこけたけどなｗ

流れぶった切ってninjaの話だけど
６０００回転解禁してみたんだが、なんだか別の乗り物みたいに元気よく走るな
正直これでも持て余しそうなのに８０００とかそれ以上になったらどんなことになるのか……

まあ1週間もすれば慣れるよ。
3か月も経てば10000ｒｐｍでも物足りなくなる。

>>684
スバルがそんなに進んだ四駆技術を持っていたとは思えない
フツーだろ
ハイブリッドいただけてｳﾏｰのみじゃね？

お前AWDはAWDしかないと思ってそうだな

4駆じゃないと、スバルじゃないと言われるくらい4駆車が多く、
WRC含めレースで鍛え上げてるメーカーなんですけど。

つーかここはカワサキNINJAスレだったよな。
車板じゃないよね。

週末の雨が恨めしい。

ようつべにあった海外の自動車番組で滑りやすい坂かなんかを
各社の車が苦労して登ってたのにスバルだけスイスイ登って絶賛されてたな

>>693
トップギアか？日本でもやってるぞ

スバルってフォードだっけ？買い取られたよね
あのスバルの技術をあの値段で手に入れられたのは
安いもんだったろうな

？？？
スバルを傘下にしたのはトヨタですよ。
マツダとフォードが手を組んだけど、フォードは株を手放すそうです。
どちらにしろ、こういった話題なら車板へどうぞ。

ninja250のモデルチェンジって本当にあるん？
二眼とかデジメータとか140とか

>>697
とりあえずイベントか何かがソース（）らしいから出ないかもね
でもカワサキが250ccの今のNinjaとは違うフルカウルを出すことも考えているのは確かなんだろうな

高回転とかあんま回したくないんだが。。。みんな八千とかフツーなの？
俺は街なら五千回転くらいで十分だぜ。

バーエンド重いのに替えたら、1万2千とか普通に回すようになった。

しかしあの音は病みつきになるな。

>>699
高速走るなら普通にあるだろ。

普通に1万くらい回してる俺は・・・
1→2→5or6で巡航。
自分で書いていて思ったがあほだな。

>>699
カーブでアクセルがば開けして7000〜8000まで回すくらいかな
普段は4000弱〜5000ってとこ

CBRに対抗して値下げするだろうね。
10万以上値下げを予想

Ninja楽しいお…楽し過ぎるお…
(;ω;)

無からこういった物を作り上げる人達って、凄いを通り過ぎて実は神様なんじゃないだろうかと本気で思うお…

>>668
ヤンマシに250は専用ホイールとあった、ヤンマシ情報があてになるかは別として･･･

>>705
これまで連綿と築かれてきた単車とかkwskの歴史を無とか言い出すお気楽野郎発見

まぁ、気持ちは良く分かるけど

>>707
たぶん、「無」ってのはノウハウのことじゃないと思うんだが？

今のカワサキなんて、ヒュンダイみたいな組み立てメーカーなんだから

ZZR２５０・・１０年前に奈良県庁の岡村恵○さんの友人から購入したけれど
ぼったくられた。購入しぶっていたら家に何度も電話かけてきて。
定期代請求して、バイク通勤まだしているかな

意外とみんな回さないんだな…回すときはレッドゾーンまで回してる。
8000くらいは普通だ
そのせいか燃費２３km/L

>>708
レスサンクス。

しかしCBRスレは活気があって熱いね〜NinjaとCBR、これに続いてヤマハ、スズキも250出して欲しいなぁ

オートバイに活気があって嬉しく思う秋の夜。

このスレ的にninja400てどうなの？

>>711
レッドまで回しても得無いもの
>>713
小さいER-6f

>>713
自分は400も好きだな。
250と400でかなり悩んだよ。

決め手は価格でした。薄給なもんで…
(ノω・。)

>>713
個人的には400より250のデザインが好き
スリムな車体に現行ER-fのフロントは似合ってないとおもう
ただし、400ccのほうがパワーある(当たり前)から少しうらやましい

ていう考えどす
ってこれスレ全体じゃなくて俺の考えだなｗ

初期登録から３年、６０００キロ、カウルに擦り傷ありで
「○○ちゃんが払っていいと思える金額で」と言われて２９万円払った。

今思うと店でもないのに・・２５万でよかったと思う。
ごり押しされて値切れる雰囲気じゃなかった。今でも腹が立つ。

>>717
意味ワカラン

どうでもいいけどガソリン添加剤もらったから使ってみよっと
5000kmちょいしか走ってないけど定期的に使うといいよってことらしいし

新車買って、すぐにガソリン入れにいったらスタンドで
｢ガソリンタンクに水が貯まってるので水抜き剤を…｣って言われたっけ。
｢今、納車されたばかりの新車だけど？｣って言ったら絶句してたｗ

それはもちろんGS店員がウソついて水抜き剤を買わせようとしたって事？
そのあとどうなったｗ

>>698
まさかのアネーロ復活

>>721
じゃ、そういうことで…って言って無視して走り去ったよｗ

一度ガス欠するまで放置してみるとか

>>720
へえ。どうして判るんですか？
って聞いてからにすればよかったのに。

新車でも、水が溜まってないタンクなんてねーよｗｗｗ
知ったかハズイよｗｗｗｗｗｗ

>>726
そうなんですか。
それは知りませんでした。
情報ありがとうございます。

このバイク買うならコレだけは覚悟しとけって事は何かありますか？

>>726
へぇ、それは初めて知った。じゃ水抜き剤入れなきゃいかんな。

>>728
2chの情強（）のお言葉

>>688
何を言っている
5000回転以下に回転を落とすと ストールするバイク(赤い奴)もあるってのに

>>728
年式によっては妖精とかひよことかの妙な音
あと積載性はあんましないのでシートバッグか箱推奨
フルカウル故のカウル外しの面倒くささ

ほかは常識的な使い方してたら優等生だと思う

>>731
ジェンマスレ逝ってこいｗ

新車でようやく600kmだけど8000rpmがタコ見なくても音で分かるようになった。
6000から8000を常用するのが好きだな。

>>717
3年6000キロで擦り傷の程度がわからないが、
バロン辺りだと30万超えると思われるが
何に腹を立てているんだ？

>>728
フロントフォークのオイル抜け

>>736
どういうこと？
オイルを抜けって事(どんな効果が？)か、オイル抜けのハズレ品があったよって事なのか。

>737
普通に考えて後者だろww
とマジレス

フロントフォークはメンテナンスサボっててて乗りっぱなしで4万km位放置してるが
ダストシールすら割れてないな
小さいヒビのひとつも入ってて当然なんだが
もちろん漏れなんか染みもない

ただ走行1万km行くか行かないかのNinjaでシール逝った奴もいる
もっともそいつのはフォークに点サビ浮かしまくりで
逆に言うとよく1万km弱もったなあとも言える

>>731
金田バイク乙ｗ

>>735
友人の紹介だし、相場が全然わからなかったので、失礼にならないように
３２万袋に入れて持っていったら、枚数確認してぺらっと３万返してくれて２９万円。

売り主のアパートまで取りに行ったんだが、その日含めて自賠責２，３日
掛けているからと説明された。
「領収書か証明書下さい」と確認したら「それはないけど信用して」と言われた。
友人も「うそつく人じゃないから」と言ってたけれど・・・

終始やな感じがする取引だった。。
お店で買うのと同じぐらいの金額なら、ごり押しする友人の紹介じゃなくて
きちんとお店で買えばよかったよ・・

>>741
ハメるつもりで紹介したんじゃないの？

大学時代の親しい友人から数年ぶりに電話が来たと思ったらマルチの勧誘だったよ
卒業後どんな生活してたか知らないけどそいつとはスッパリ縁切った
それ以来若干疑心暗鬼気味

>>741
実車見ないとなんともいえないが、距離的には安く買えたとは思うぞ？
そんなにトラブルの出る車両じゃないから保障もそこまで気にしなくて言いと思うし。
（ただ、そいつが買った店は確認しとけ。川崎新車保障が残ってる）
が、自分が納得しなければやっぱり気分のいいものではないよね

つーか
断れないのは友人とはいわなくね？
俺「たけーよ！氏ね」　友「うぜー！」
ってやり取りしても次の日にはそんなこと全く忘れて付き合えるのが友人じゃね？

>>743
友人じゃなくて知人だよな〜

盗難バイクじゃね？w

>>742>>743
�d。「免許取ったんだけど」と自分から相談してしまった・・。

売り主はオフからオンに乗り換えたので、ZZRを処分したかったとのこと。
走行中にエンジン止るから、エンジン無償で載せ替えしてもらったので
エンジンは新品同様、カウルも張り替えているし、スリ傷はちょっと擦っただけ
なので気にしない、とセールストークのうまい夫婦だった・・。
下見させていただいて、前金払いに行った時に旦那さんに手を握られたりしたので
これはちょっとと思って取引思いとどまっていたら、友人からtelが入った。
「いくら払えばいいの？」と何度聞いてもみんな「払っていいと思える金額で」としか
言わないし
「向こうは前金返すけどと言ってるけれど」と友人がいうので
「お手数かけるけど、そうしてもらえれば」とお願いすると
何が問題、せっかく紹介したのに、気に入ってたと言ってたのにと責められた・・。

私も悪かったかもしれないけれど・・。苦い思い出です。
バイク自体はとてもいいバイクで、楽しいバイクライフを過ごさせていただきました。
今ZZRはご近所さんにもらわれて、細かいメンテナンスしてもらって末永く乗っていただいてます。

領収書の一筆も出せない個人売買か
まあ人生勉強の授業料と思って
最悪の事態くらいは覚悟しといた方が
後で気休め位にはなるだろうな

「程度の悪いメーター巻き戻し車売りつけられた」
くらいだったら超幸運なんだが

友人の紹介って

バイクのやり取りは他人同士ってことか。
よくそんなんで買えるな。

と言うか、「払っていいと思う金額」と言われてその値段を持参し、そこからおまけして買った。
バイク自体はいわれた通りのよい状態のバイク。

個人なら領収書なんてわざわざ出せないだろうし、紹介した友人の押しが強かったと言うだけで、何か問題あんの？

普通は自分の買うバイクの相場くらい事前に調べるもんだ。最初からつまずいてるじゃん。

むしろエンジン新品でカウルが綺麗なZZR２５０が３０万以下で手に入ったなら僥倖じゃね？
トラブル多発だったならともかく、それもないのなら素直に喜んでおけばいいのに

俺は旧車買った3日後に、販売店に盗まれたわ

いい加減スレ違いやめない？
ｚｚｒは別スレだよね

バイクはメンテナンスしなきゃならない
自分で全部出来るなら個人売買でもなんでも構わないけど
そうじゃないなら販売店で新車を定価買いする方が後々お得だ

今シーズンも乗り納め、ありがとうキャンディイナズマブルーNinja

>>746
店で買ったとしても値段も相場も一台一台違うし
高いのを買っても故障が出るリスクがあるのが中古だけど
バイクは調子良かったなら、何の問題もないんでは。
個人売買としては当たりだったと思うが。

はい30万円でどう?、はいこれ領収書、とかいうほうが
商売気があって不安に感じるけど人それぞれだよな

>>755
どんな色だよ！

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>738
ありがと。
ウチのは2年で2万km乗ったけど、そんな症状ないな。
楽しく乗れるいいバイクだと思うよ。

最近ノジマのマフラーが欲しくなってきた。
でもノーマルの静かな音も好きだし、悩む日々は当分続きそうだ。
どこかで生の音きけないかな？展示車とか。

ペンスケでよければ聞かせてやるよ

>>746
ZZRなんだ、なんでニンジャ250のスレで愚痴ってるの？
3年落ちの程度が良いニンジャが30万で買えると思っていたの？

>>714
基本的なことだけど、たまには回さないと弱いエンジンになるんだよね…

それはどういう理屈でそうなるの？

月曜からNinjaくるー！！

>>762
基本？？　回さないと弱くなるなんて基本は無いよ。理屈教えて☆

>>759
ノジマ使ってるけど、ちょっと音がやんちゃになるぐらいでノーマルと殆ど大差ないよｗ
気持ち高回転域にトルクが出たような気がする。価格に見合う性能かは素人の自分じゃわからんｗ
YOUTUBEに確か動画あったとおもう。

たまに回してカーボン吹き飛ばしてやるといい…なんてのは
今ちょうど話題にでてたZZRで良く聞く話

あと慣らしもやり方によっては
低速で力が出るが高回転が本来の性能よりは鈍くなったり
その逆に低速が細るが上が良く回るようになったり
エンジンにクセが付くとか言ってな

良く聞く話とか誰かが言ってたとかじゃなくて理屈だれか知らないの

今日は別の大型バイクの見積もりにいったらNinjaがあったんだけど
最初見たとき400かなと思ったんだがNinja250Rだった。
前にどっかでNinjya250Rの質感はおもちゃみたいとネットで見たので、
全体を舐めるように見たんだけど質感全然いいじゃんこれ。
あと跨ったポジションとフィット感は凄く良かった。
俺も欲しくなったよ。でも今は２台持てないから我慢するいかないんだけど。
まあ売れてる理由が分かったよ。

>>769
よく見ると良くできたおもちゃだよ
マジックテープが見えたり、妖精が住んでたり

写真うつりが角度によってイマイチな感じってあるよね

フェンダーと方向指示機の格好の悪さはガチ

日本版の新車より、カナダ版の新車のほうが安い・・・
FIとキャブが違うのは分かるけど、やっぱり円高の影響のほうが
強いのだろうか･･･

よく出来たおもちゃって言うとある意味B菌が最強
子供から大人まで昔のSFアニメに出てきそうでめちゃくちゃかっこいい

インジェクションじゃなきゃ良かったって人はいないの？
ここの住人には

そんな奇特な住人はいません

>>775
キャブでチマチマとセッティング出すより
サブコンでセッティングが弄れるFIがいい。

キャブは冬眠のときにガス抜きしなきゃなんないからヤダ

いや、FIでもガソリン抜けよ
最初からサブコン搭載したFI車って無いのかのう

とどのつまり、Ninja250ってkawakiの過去のエンジンを消化して、ZX-R6とかの上位機種を開発するって商法だよな。
上手い商売してるよ、Ninja250格好いいし。

キャブは100年の実績があるが、FIはせいぜい30年の実績しかない
お前らでも意味分かるよなｗｗｗ

>>781
言っていることはわかるが言いたいことがよくわからん。

押しがけがしたいからキャブがいい

FIでも押しがけできるじゃん
1年放置とかの完全に死んでるバッテリーだったら
任意保険かクレカの無料ロードサービス呼べばいいし
キャブのほとんど利点なんて無いだろ

キャブの利点はFIみたいにお金かけずにセッティング出来るとか？

>>783
バッテリーが完全に死んでない限り、このバイク押しがけは出来るよ。
以前バッテリーが弱って、セルの回りが弱くてエンジンかけられない事があって、その時に押しがけで始動したよ。

>>768
機械は使っていくうちに、部品と部品が接触する部分が摩耗してなじんでいくわけだけど(当たりがつく)
部品が接触する場所は回転数により異なるわけで、低回転で馴染ませてしまえば高回転では馴染みにくなる

あと、設計より低回転で走らせすぎると、ガソリンの燃え残りがバルブやプラグやマフラーに詰まって
エンジンの調子は悪くなる。
普段ゆっくり走って、たまに回してやればいいんじゃないか。例えば高速乗るとか。

たまに回すのもいいけどついでにガソリン添加剤とかハイオク入れるのもいいかもね

めんどうだから常にハイオクだわ

ずっとハイオクはメーカーの考えてる燃料と違うからあんまりよろしくないぞ

キャブ車がそもそも人気がないとか??

>>791
多分、キャブだと電子制御が入れづらくて、排ガス規制通すのが難しいからじゃない？

>>792
ああ、そうか。
それがあったね。

メンテナンスがめんどくさい部分ってキャブ車はあるから、それで避けられているのかと思った

>>792
そうだね。
キャブじゃ排ガスのo2計って燃焼状態の調整とかできないし。

ハイオク入れたらエンジン音がうるさくなる気がする。
それから入れてない・・・

>>739
俺のNinjaは9万km辺りでフォークからオイルが漏れてきた
ダスト、オイル両シール、とサークリップ、スライドメタルとオイルを換えて解決
オイルシールを留めてるサークリップが錆びてきてたので
この辺りが限界かもしれない
インナーチューブは勿論綺麗だぜ

>>796
9万キロか。なかなか乗っているのう。

今は11万kmだけどな

>>795
Wikiだから真偽はわからんけどレギュラー車にハイオクは入れない方が良いみたいよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3

>>766
ありがとう、動画見てきた。
以前どこかで見た動画（ノーマルとノジマを比較したもの）とは違う音が聞こえてきて驚きました。
あの太くなった低音が自分の耳にどう聞こえるのか？気になります。

やはり自分で買って確かめるしかないのか…
買うとしても冬ボ（出るんか？w）までは、じっと我慢の子です。

>>786
FIだと電装がイカれると聞いたんだがな

みんな冬はどんな格好してるんだ？
防寒スレは見てるがninjaのりのことが知りたい

雪国のオレは、もうすぐ冬眠させねばならんなぁ・・・

８月に'11青買って2000kmしか乗れなかった。
もっと乗りたかったお・・・
(;ω;)

俺も先々週11青買ったよ
神奈川だから冬も装備そろえれば何とかなるかなと
思っててみんなのどうしてるのか知りたいんだ

革ジャン
インナーにヒートテック＋α
エドウィンのジーンズ
パッチ
冬用グローブ

で寒さは感じないかなーって感じ
京都府民でした。

>>803
分かります。土の中に生めて冬眠させるんですね。

>>806
×生めて
○埋めて

>>805
最近同じ時間の同じような場所で毎日緑見るわｗ

寒い時期に長距離走る時は膝にホッカイロマジ最強
走行風が直撃する膝はあっためてやると脚の血行が良くなって疲れにくくなる

>>809
急に膝擦りしたくなった時も安心だな

コーナーで砂鉄をバラまいて後続車がズシャー

>>801
燃料の電磁ポンプが動くだけの力があれば動く

>>799
ざっと読んだだけだけど、無鉛ハイオクってレギュラーより訛り入ってないんでしょ？なのになんでバイクのインジェクションだとカーボンが溜まるんだ？
まぁレギュラーに最適化されてるFIにハイオク入れても意味ないのはわかるが。

>>813
お前カーボンが何か解ってる？
化学式書いてみ？

現在のハイオクには鉛なんて混ぜてないしな
それにFIで最適化してる訳じゃない
このエンジンの圧縮比的に考えるとハイオクは使う必要の無いというだけのこと
ハイオクに含まれる添加剤目当てなら素直にレギュラーに市販の添加剤混ぜたほうが効果はある

>>814
あうち！たしかに勘違いしてたぜ…
化学式とかわかんねーよw

>>816

ガソリンに何故鉛を点火していたか見知らないお子様は、これだから。
鉛は元素Znでしょ、昔のエンジンのバルブシート保護の為に点火してたんだよ。
カーボンは、元素Cでしょ。物質は違う分子には化けても、違う元素には化けないでしょ。
でも、ここで言うカーボンは、エンジン内に溜まる燃えかすの総称だから、813の言いたい事もあながち検討はずれでも無いよ。
ただ、今のガソリンはハイオクもレギュラーも、鉛は入ってないよ。発ガン性物質だからね。

>>818
そういう君も化学畑の人じゃないね。鉛はPbだ。Znは亜鉛。
それに鉛を加えてたのはアンチノック性能を高めることが主目的であって、バルブシート保護は本来2次的なものだったんだはずだ。

>>818
点火じゃなくて添加だよね？

元素記号なんて化学畑どうこうのレベルじゃないだろ

デフレで円高なのに、知らん間に10%以上値上げしてるんだなｗ

まあお前らガソリン添加剤でも飲んで落ち着けよ

結局このスレ見る限り、レギュラー車にハイオクはOKで、薄いけど効果があるってことなのか？
ここ…ninjaスレじゃないか。さすが忍者きたない

>>824
ナイスなネタ提供しときながら、実はスレ違いかよw

デラだと夏にノッキングが発生しやすくなった時は
ハイオク入れてもいいですよ的な事いってたな。

デラｗ

デラべっぴん

デブべっぴん

7月に買ってから5000km乗った。
わりと乗ったかな

雨降りなう

信号待ちの時、ギアを１そくまで落とそうとしてもうまくいかないときが
あります、そういうときは前後に動かしてやれば変速できますが
これは不具合でしょうか、私は気が小さいので、買ったバイク屋
直接質問することができません、親切な人教えてください

なあ、最近ハンドルはCBRだとかトマゼリが流行っぽいが、
PLOTのハンドルはどうなの？だれか入れてないの？
55ミリダウンだってよ？

>>833
BEETの20mmダウンでも十分です。。。

>>832
慣らしが終わるまではそんなものですよ。自然に発生しなくなります。カワサキはそうらしい。

>>832
停車する前に1速に落としたほうがいいのでは？
前後に動かさなくても軽く半クラ当てたら落ちます。
そういう仕組みなので不都合ではないです。ご安心を。

まあWOODCRAFTのセパハンが一番ダウンするんじゃね
トップブリッジの下に持ってくるわけだし
誰か使ってたら干渉具合とかハンドルロックとか教えてくれ

3MA乗りだけど、そろそろバイクに寿命がきてるのでNINJA250Rに買い換え検討中です。
NINJAのスタイリングがツボってるからNINJAのりがうらやましい(*´Д｀)=з

WOODCRAFTは知らんがトマゼリのセパハンもトップブリッジ下に持ってくる。
カウル加工してガソリンタンクのステーも切り離したりしたが、
ハンドルロック可能でかなりきついポジションを作ることはできる。
ちなみにフルロックで完全に指が挟まるから事故ったときに挟めば…。

>>839
やめろ

俺もPLOT気になるな。もしつけてる人いたらインプレしてほしいな；

WOODCRAFTなんてあったのね初めて知った！
ブログのインプレ見たけどクリアランスなさそうだぞ・・・
それにフォークが上に飛び出てるのイヤだから俺はPLOTがいいな。

>>840
まぁそれなりにクリアランスとっとけばおｋ。
俺はSS風にしたかったからがっつりカウル削ったよ。

いきなりだけど、11年式の白メーター良いですね

見た目はpenskeが一番好みだなあ
最大35mmダウンするし
でもまあ自分で付けるのめんどいですぅ
バーハンならともかくセパハン交換したこと無いから
いい感じにするのにどんだけ時間かかるのかどうかも分からんし
>>842
指を大事にしてね

メーターだけ白ってどうなの？
パッと見ELメーターかと思ったけど違うし意外と見にくいから個人的には旧メーターの方が好き。

>>838
3MAからじゃだいぶ違うバイクに感じるかもしれないけど、
まあ楽しんでくれ！

もしもMCがきたらメーター周りはまず真っ先に変更されるだろうなぁ・・・

>>847
次はディジタルメーターだね

変更されたばっかじゃん

でも青く光る旧メーターは嫌いじゃない

http://www.youtube.com/watch?v=VazPvsQGHDc
これのOEM希望

質問なんだけど契約してから納車ってどれくらいの時間が掛かるの？

下手に休み挟まなければ1週間前後じゃね

メーター別にデジタルじゃなくても構わないから


見やすい位置に、時計を入れてくれ！！

>>850
いい音だな。
共鳴音がたまらんがノーマルだろうか。

>>852
なるほど、サンクス
もうすぐ俺もninja乗り♪

こんな糞バイク乗っちゃうアホって頭おかしい奴ばかりなんだろうね(笑)

Kawasaki(笑)

終わってるメーカーじゃん(*^_^*)

>>838 3MAってTZR？

>>844
pensukeのハンドルバーボルト止めが嫌だな。
挟み込みにしてくれればレバー位置も調整出来るのに。
>>842 R2さんですか？

>>856
そうだねハイオクだね

やっと慣らし第一段階が終わった。カワサキは割と慣らしが長いね

工作精度低いから

とか思わずに、自分がバイクに慣れる大事な期間だと思ってじっくりゆっくり
やるがよい

>>858
R2の人がトマゼリ導入決定したのは
カウル加工した上でトマゼリつけた250R見たからのはず

電車遅れなう

>>858
soup up良いよ！高いけど…

2012年モデルでは車体に関する大きな変更ってするかな？
来年の4月ごろにninja250買う予定だけど、変更があるなら松予定。

メーターだけだけど変わったばかりだから多分無いよ

新型CBR250Rが来るから対向でFMCあるかと思ってたんだけど、
あっちがかなりキャラクターの違うバイクになってるっぽいからなぁ・・・。
買うには微妙な時期で有ることは確かなんじゃない？

ZZR250みたく販売終了まで何のテコ入れもなかったら悲しすぎるぞ…

だがZZRは思いのほかロングセラーだった。

俺はハンドルステップは無難にbeetにするつもり。
てか、あのシルバーのハンドルは柄がええ

40代のおっさんなんですが、このバイク乗るのはマズイでしょうかね。
別にガンガン走る気はないんですが、スポーティーな雰囲気が気に入ってます。
ちなみにいい歳して先日、2輪免許取ったばかりです。
アドバイスをお願いします。

ばんばん買っておっさんなりの豊富な資金で盆栽仕様にするなり
ツーリングするなりサーキット行きまくるなりして楽しんでくだせえ

おっさん金あるだろうし大型とってCBRなりninjaなりYZFなりGSXなり乗ったほうがいいよ

>>871
初心者には良いバイクだと思うぜ。
立ちゴケしたらカウル代が高くつくけどな。
俺はアラフォーで一年ちょっと前に免許取ってこのバイクに乗り出して3ヶ月だけどな。
フルフェ被ればおっさんかどうかなど分からんし。

アドバイスありがとうございます。
高校時代に何となくバイクの免許を取り損ねたまま、車生活に染まっていましたが、
最近何故か急に我慢出来なくなって免許を取りました。
ファーストバイクはこれに決めます。

慌てる事は無い
CBR250Rが出た後にモデルチェンジするかもしれんからそれからでも遅くは無い

お金余裕あるだろうから言うよ
絶対じゃなくてお願いなんだけどもし新車買うならけちらないで
バイクのために500kmで1回目1000kmで2回目のオイル交換してあげてね
しなきゃ駄目なわけじゃないけどしたほうがいいから
あとメットとかは良いのを買ってね（出来ればフルフェイスやプロテクター入りジャケットとか）
べ、別にあんたの事心配してるわけじゃないんだからね///

別に慣らし第1段階-第2段階で交換でよくね？

したほうがいいってだけ
金銭的余裕ないとかめんどいならしなくてもいいけどね
ちょっとでも長持ちしたほうが楽しいじゃん

>>876
新型CBRは2011年の春頃の予定だからかなり待つことになるな。
ま、今買っても寒くて乗らないかもだけど・・

CBRに対抗で、エンジンがKLXのシングルに変わるとかないかな？

>>875
良いバイクを選んだと思う。
欲しい時が買うべきタイミング、明日買ってこい。

SEって普通のninja250よりでかい？
今日バイク屋で四台並んで止まってたんだけど、SEだけ高さがあったんだけど。

>>883
一緒だと思う
でもこういうの使えば車高上がってでかく見えるよ
http://www.kt-bike.co.jp/NINJA250/NJ0011.htm
まあバランス変わりまくるから試す気はおきんが

外見のためだけに車高あげるのは馬鹿だしなぁ
セッティングを突き詰めていく人には問題ないだろうけど

トマゼリとか汎用セパハン着けるならカウル加工なりしないとフルロック時に指挟まる？

セッティングによるんじゃない？
そりゃぁ加工したほうが垂れ角等に差がはっきりとでるだろうけど

全部同じ新車だったんだけどなー。謎だ。
とりあえずninja250に決めた！後はカラーだ…

最近、盆栽の気持ちを分かるようになりました。

バイクは盆栽じゃないよ。

>>858
どうやらそのようです。

>>862
そそそ。
跨らせてもらったとき｢あ、これだ！｣って思った。

400ｒに比べて経験者あ多いせいかセッティングどうのと言う話が多い気がする
しかしこのバイクでセッティングどうのってのがそもそもどうかと思う

車検のない250のが町乗りカスタム楽しいと思うけどな
150kgと200kgでも乗り味別物な楽しさあるし

どんなバイクでもセッティングは必要だろ

>>800
どこの人？
関西なら、俺のノジママフラーを自慢しに行くんだがw

オーナー同士の試乗会見たいのを企画すると面白いかも知れんね
カスタムの方向性を見出すのに役に立ちそう
試乗したい人は自分のも試乗させることみたいな制限付けて
勿論危ない乗り方する人は退場で

>>896
カスタムの品評会みたいなのはKawasakiのミーティングでやってるよ

>>897
でも乗れないでしょ？
実際のマフラーによる差とかポジション変更とかそーゆーの知りたくない？

乗る奴が明らかに初心者だったら
かなりハラハラするなw

>>899
参加費集めると良いかもな
ぶっ壊されたら補てんとして回す
余ったら頭割で返金

>>884
逆にローダウンリンクロッドって体感的に、あー下がったなぁと感じられるほど変わる？デイトナあたりから出てるけど誰か付けた人いないかなぁ。感想聞きたい

>>901
ちびっこのホームページにレビュー書いてあったよ。

>>899
そういえば、試乗会でこかしては次のバイクに乗ってを繰り返して、
試乗会そのものを潰しかけた馬鹿が居たな。

>>902
俺はヘルニアの赤ninja派だな…奴のブログに何度助けられたことか

叩かれるのを覚悟の上で発言するがちびっこブログは好きじゃないですｗ

叩かれる叩かれないじゃなくて、仮にも他人様のブログを、掲示板のそれも匿名で批判的な意見書く事に何も感じないの？
そこでしょあんたの欠落してるとこって。やめた方が良いよ。
誰であれ好きって書かれてたら気分良いけど、嫌いってかかれてたら傷付くだろうし。わかってて言ってるんならもうどうしようもない人だけど

>>905
まぁ、落ち着け。
そして改行しよう。
荒れてないでまったりいこうぜ。

>>905
感じないよ！それにここは２ちゃんだｗ
馴れ合いたければTwitterかmixiに行け

お前が言うなよ･･･

モデルチェンジするなら早くしてくれ
買いたいのに踏ん切りがつかない
てか本当にモデルチェンジするのか？

CBRに対抗して出してくれんかねぇ…

>>907
まぁなんだ、2chにもある程度のモラルは必要だぞ。

俺は>>904が好きじゃないですｗ

マイチェンする予定があるならとっとと言っちゃえばいいのにね
確定じゃなくても「こんな内容を予定」みたいなことを
リークでもいいし
CBRに流れる層を引き止められるかもしれないんだから

>>910
これくらいはセーフだろ
ちびっことはリアル知り合いだしｗ
つか>>905はなぜ興奮してんだ？信者なの？


>>911
おうよｗ

ID:KACs9eZm
わざわざ荒れるような言い方すること無いだろうと。
そういう事です。

明日は祭日・・・・・・休みじゃなくて、出かけられないのは気のせいだよね　　　　orz

別にCDR250に流れてもいいじゃん
みんなが自分と同じだと嫌な人もいる

メタリックインペリアルブルーがMCで消えるなら色優先する

全ｯ然関係ないけど
http://twitvideo.jp/03env
CBRの動画でっせ

外観はninjaの方が好きだが
メーターはこっちのがイイ(・∀・)

>>905
ちびっこに恋したなw

>>913
ちびっこに捨てられたなw

俺のブログは結構アンチが多いな。
最初は傷ついたが
今はアンチでも見てくれるだけで感謝と思ってる。
実用派のヘルニアさんには確かにお世話になるな。
個人的にはこんなものを自作で作りましたって人のブログを見るのが好き。
前ドリングホルダを加工して
PSPナビを取り付けたって人のブログ見てwktkした。

新型CBR250Rスペック発表あたりからNinja250R批判増えてうぜええええええ
常駐スレに2,3人急に現れたぜ

ホンダネット工作部の社員ですよ。

選択肢が増えるのはイイけど、単気筒は萎えるな。
その方がトルクが有って速いとしても萎える

10RとかZ1000SXとかのキレっぷり見るとマイチェン期待したくなるな。
今のままでも色でかなり印象変わるからいいっちゃいいけどね。
ABS追加とか走り方向のスペシャル版とかあってもいいかも。

なんかスズキも２５０のフルカウルモデルを出すって噂をみみにしたが

>>917
なにこのメーターかわいいんだけど！

>>857
TZR250です。
そんなに飛ばさないし、維持が面倒なので持ってるのがもったいないです。

>>895
おお〜。自慢でも大歓迎ですよ！
岐阜在住ですが、関西圏なら余裕で行けます。
毎週土、日しか空いてませんが、よろしければats_yamのyahoo.co.jpまで連絡ください。

>>926 TZRかぁ〜スゴいな…
一度友達のNSR乗せてもらったが…まあ、「無理…」の一言で終わったよｗ

それを踏まえて、自分はNinjaがフィットしたよ。扱える楽しさが段違いでした。

>>928
俺は88乗ったことあるけどさ
「うるせーバイクだな・・・どれどれ加速はっと・・・
ん〜言われてるほどすごくなくね？・・・ん？、おっ、ぬわっ・・・
ひゃっはあああああああああああああああああああああああああああ！」
って感じの加速だよな
楽しいの一言に尽きるが、とにかく疲れるバイクだ
俺もNinjaの方が楽にバイクの楽しさがあって好きだな

初代γやKRに乗った時は感動した。とオヤジがこぼしてみる。

しばらく忍者を買えそうにないからプラモで我慢する事にした
まぁ250Rじゃ無いけど

>>930
俺は初代のRZ350＆250でも充分感動したよ。特に350は凄かったな。
とても扱えそうにないな、と思ったもんだ。

プラグ自分で交換しようと思ってプラグ買ってきたけど
SMみたらタンク下ろせだと？
昨日満タン給油してきて面倒なのは間違いないのでそっとSMを閉じた

>>933
ガソリン半分弱でも結構重かったな〜
手際も悪いしプラグキャップがなかなか抜けなくて、なんだかんだで1時間くらいかかったｗ

ハイスロつけた人います？

タンク外さんでもプラグ交換できるよ。

ほほう
ちょっとググって調べてみるわ

どの道カウル左右外すことになる
左右外したらタンクなんて2分もかからない
ちゃんとタンクおろして確実簡単に作業した方がよくね？
ヘッドのネジ山破壊したりゴミが入ったりすると高いよ？

プラグキャップが固すぎて断念した
もう店任せでいいやｗｗｗ

>>935
アクティブの40φつけてますが、マイルドなバイクなので操作性がシビアになる事は無く
回したい時は握り直さず速攻回せる素敵パーツ。楽しさ増すよ〜

初年度納車だけど、タイヤのサイドウオールヒビ割れしてるな
交換時期なのか．．．

タイヤの寿命なんか2年くらいだとおもってた

>>942
年間1000キロくらいしか乗らないから減らないんだよ

7000km程乗って気にならない程度にヒビ割れ起こしてる箇所あるけど、
もう冬眠だし来春になったら良いタイヤに変えようと考えてる

>>940
ありがと。
アクセルワイヤーの交換はガソリンタンクはずすの？

このバイクで攻めるとすぐステップ磨るわマフラー磨るわで両方変えたくなるな

今日道の駅まで一っ走りしてきたら、青忍が停めてあったから隣に駐車してみた
やっぱり結構見るもんだねこのバイク

マフラー擦る前にスタンドするからね

いやスタンドは磨らねーだろ

>>945
カウルとバーエンド外せるなら造作も無い事だろうが外さないよ
バーエンドは手強いぞ。カウル外す前に試して、ダメならショップでやって貰え
叩いてもあぶっても動かんぞw

>>950
バーエンドは、すでにクリアしてるから大丈夫。
PENSUKEを導入してから手首の返しが多くなったのでハイスロを思案中。
カウルも数回外しているからOKです。
ガソリンタンクだけ外した事がないからどうかと思って。

レッドバロンで忍者を見てきた
思ったよりデカいんだな…
ポケバイっぽいという意見を見かけたからもう少し小さめかと
160cmでも乗れるかな

160cmくらいでオフに乗るやつも中にはいるんだからニンジャなら余裕だろ

>>952
155cmの先輩がCBR600RR操ってるくらいだから大丈夫。

>>952
忍者に乗れないようだったら、これ以上のクラスのバイク殆どに乗れないと思っていい。
心配しなくても大丈夫だと思うけど。

>>952
片足立ちできれば大丈夫だよ
身長より足の長さと車両感覚だ
160無くともZZR1400乗れたから問題無いと思う

なるほど…
大丈夫そうだけど試乗とかして色々試してみるかな
どうもでした

新車で購入して一カ月経ちました。
ところで、一カ月点検って購入した店でやらないといけないんでしょうか？

>>958
自分は購入店でやってる

>>959
やっぱそのほうが良いですかね？
なんせ県外で購入したもんですから。。。

たしか保証書と一緒に1ヶ月点検チケットっていうのがきたでしょ。
それとメンテナンスノート持って買った店でやってもらえ。
どうしてもダメならカワサキに電話でもして聞け。
やんないと保証が受けられない場合がある。

買った店で上の条件守れば無料。
その時にオイル交換してもらうこと。

長く乗りたいなら最初がある程度大事だよ。

>>958
買った店じゃなくてもOK

ただ、たいていの店は買った店であれば初回無料にしてくれる

CS ONE STAINLESS SLIP-ONつけてる人いないのか

ローダウンリンクロッドつけた人に聞きたいのですが、フロントの調整はバランス的にやった方が断然良いのかな。
スペーサーとか入れて突き出しやると見た感じや操作感覚的にハンドル上がった感じになりませんか？それならフロントも下げたらハンドルも下げたいんだけれど、皆さんの経験からその方法やどこのパーツがオススメとかあったらぜひ教えて下さい。長々とすみません。

パワーブロンズのイリジウムミッドナイトブルースクリーン(23890円)ぽちっちゃいました！
でもこれ今の円高＋個人輸入だと送料込みでも15000円前後で買える予感がする…

パワーブロンズのスクリーンだれかつけてる人いませんか〜？(・∀・)

>>964
バランスだなんだ気にするならローダウンそのもをすべきではない
250なんて軽量級ならやる必要はないと思うが・・・

>>961
オイル交換は有料？

つい最近慣らし一段階目が終わったバイク初心者です。　
よく、たくさん回して乗らないとエンジンが弱くなると聞きますが、
たとえば60ｷﾛで走る場合　６速で4000回転くらいで走るよりも　４、５速でもっと回転数をあげて走ったほうがいいということですか？　
みなさん、公道ではどのシフトで回転数はどのくらいで走ってるのか教えてください　
6000回転とか未知の領域で回すと凄い音がして怖いです…;;

適当だからよく使うのは3500弱〜7000強くらい
たまに11000とか

>>961
オイル自体は勿論有料
交換工賃は店による
俺の店はサービスしてくれた

>>968
まず、車みたいに長距離乗ることが想定されてないからあまり気にする必要はない
気になるなら、たまに高回転使えば常時使う必要はない
常時回転をあげれば当然金属は疲労するのでエンジンに良い訳がない
4万キロ5万キロ走って、何か吹け上がりが悪いなと思ったら
http://www.jboy-mc.com/drcarbon.htm
で十分
平地ならマニュアルにある各ギヤの受け持ちであげてって何ら問題はない

>>968
よく回す必要はない
たまに回して上げれば十分だよ
ただ、ホントにずっと高回転域使わなかったものだから
回らなくなってしまったSSを知っている

慣らしだからといって高回転にすることをそれほど気にすることはない。
むしろ低速ハイギヤでカクカクさせる方がよくない。

無茶しない、無事カエルが基本
ただ回転気にしてエンブレ使えないようじゃスクーターと変わらんぞっと

このバイクは回してなんぼだろ

発売前はホントそんなイメージだったよね

要約すると、極端にぶん回しさえしなければ
細かいことは気にせず普通に乗ってればいいってことだな

ヤフオクでニンジャ250をばら売り出品してるんだが
まさか盗難車じゃないよな？
ダメージないみたいから 転倒で廃車にしたように見えないんだがどう思う？

>>978
中古で売るよりばら売りした方が金になる
からじゃん？
ツーリングシーズン今からじゃまにあわないから安くなるし

そうか？
エンジンは出品してるけどフレームは出品してないし
エンジンナンバーから盗難車かどうか分かるもん？

判るけど通常そこまで調べない

盗まれた人が出品者に番号問い合わせるくらいしかないな

>>980
単に事故車なんじゃねーの？
詳しい意見聞きたいならurl位はれよ

ほれ
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/userinfo/view?userID=pmbjh194&ySiD=2C_STNfXx0fQ7H98sKc.&guid=ON

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g72608440

>>966
背が低い子なんじゃ……

これみたいだぜ
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=pmbjh194

夏にフロントフォークからオイル漏れして
大枚はたいてOHをしてもらった。
特にインナーに傷もなくゴム類交換して修理完了
しかし、またまたオイルが滲んできだした。OHから1000kmくらいしか走ってません。
OHした店に持っていったら、シールの間に溜まったオイルが滲んでる。
ウェスで拭き取って終わり。

この店は信用しても大丈夫？

お前の中で答え出てんじゃん
何を聞いてんだ

>>987
実はシールのリップ、ペーパーでしゅるっとやっただけだったりしてなw
また滲んで来たなら自分でペーパーの裏ワザやって見れば？
やり方はフォーク　シール　修正でググれば出て来るよ。
運が良かったら直るかもね。

スズキがだすなら
γかwolfか？

a

日本人なら見とけ

祭り開催中 流出

衝突の瞬間１
http://www.youtube.com/watch?v=gOUvdNjs_Cg#t=2m05s

衝突の瞬間２
http://www.youtube.com/watch?v=q3JYT0G94-E#t=1m5s

保存してしまった。こんなのリークして大丈夫なんだろうか

今夜は祭りで眠れないぜ！

深夜に凄い事になってるな

>>992-995
ここバイク板なんで、Ninja250Rスレなんで…
関連スレはわんさか立ってるんで、できればそちらでお願いします。

>>996
おまえに愛国心はないのか？
み・な・ぎ・っ・て・き・たｗｗｗ

999なら新型を買う

>>996
多いに関係あるぞ
尖閣をとられたら、タイから輸入するのが大変だぞ
何せ敵国領海内を通らなければ成らないからな

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　　　.ノ^　yヽ、 我らは神の子日本人である。
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ
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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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