【カスタム】 CB750(RC42) Part45 【ノーマル】

1 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 16:37:17 ID:IxZ/VWKb

2 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 16:39:51 ID:IxZ/VWKb

★CB750のポイント★
バッテリーについて→乗らないと弱まる。低回転ばかりでなく適度に回そう。
オイルについて　　→ブチ回すと減りが早い。高規格銘柄はメカノイズがやや増。
ETCについて　　　 →装着可。
マフラーについて　→ノーマルは静粛＆低重心で実は走りやすい。左右対称フォルムも美点。
社外マフラー　　　→車体が確実に軽くなり取り回しが容易に。ベターな吹け上がりと良音を求める人はお早めに。
ミッションについて→ガチャコン言うのは仕様。クラッチのキレが悪い時は、ワイヤーのメンテを。
ハウーンについて　→高速走行中のガス欠音。低速の場合はガラガラ、モーモー、フッ・・・
トリップリセット　→仕様。ジムなど低速高回転で走った後、またはエンスト後の再始動で０になった報告あり。
タイヤについて　　→選択肢は少ない。あえてバイアス装着する人あり。

以後、共有情報は加筆修正されたし。

3 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:38:17 ID:ilu5v8k6

スレ立て乙！

4 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:49:51 ID:KF2IC7KA

(;´Д`)ﾊｳｰーﾝ

5 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:57:01 ID:7b4xQywu

０６だけどタンクの取り付け大変すぎない？
ゴムチューブが3カ所もあって、狭いからクリップがうまく挟めない。

6 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:02:53 ID:CgeogVs8

>>1
乙ですー
年代順に販売計画台数を見ていくと初代が2000台で一番多いのが意外

7 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 07:35:18 ID:Lua5ip2g

このスレタイで本当にやっていくの？
ノーマル最上派とカスタム容認派じゃ水と油じゃまいか

8 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 08:46:06 ID:yMIrWKjV

なにこのスレタイ？それにPart46だろーがこのドアホ

9 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 09:51:56 ID:r6DRv8uv

>>1
(*´Д`)ﾊｳｰﾝ

10 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 15:21:13 ID:LDLi4A0G

　　―　以　下　余　白　―

11 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:51:32 ID:+8DVfy5w

>>7
このスレが落ちないで46まで来たのは､

ノーマル派とカスタム派
変態コピペおやじと
VITEC最強の妄想厨房と
その他､多数のどーでもいいけどと思ってる人達のおかげだ

火種はこのスレの生命力なんよ…

まぁどうでもいいけど

12 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 18:49:12 ID:POQJUCJ8

.>>5
チューブを挟む専用ペンチを買うといいよ。
狭いところでも簡単にチューブ外せる。

タンク、タイヤ、ブレーキ関係は、基本的に自分でメンテや交換出来るから
その工具ぐらいは揃えておきたいね。

13 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 18:53:02 ID:ecBwcHID

文句が多いので新しいスレを立てました

【アブ】 CB750(RC42) Part46 【ノーマル】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286869037/

14 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 19:54:37 ID:5FOxnfZp

>>7
ＲＣ42はカスタムと呼べる程の社外部品はありませんが

15 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 20:13:59 ID:8Gr1yewg

カスタムって言葉ダサい

16 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 20:49:50 ID:3Cd6g+Ol

カスタム・ズシム

17 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 22:57:16 ID:VIQ2+3ee

取り敢えずマフラー、カウル、ウインカーってとこか。

18 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 11:36:07 ID:rMf8spmB

ＲＣ42の低重心と安定性は２本だしのくそ重いマフラーのおかげなのかな？

19 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 17:46:28 ID:FVpdRSW/

★CB750のポイント★　　※追加して、追記してください。

オーリンズについて　→その人にとって必要なものだから様々な効果はあるだろう。

サイドカバーの亀頭がもげた　→素材がABSなのでABS用の接着剤でつくと思う。

グラブバーはずしたい　→バイク屋で関連部品購入、シートベルトは彼女がいる人だけつければＯＫ

エンジンフィンのゴム　→取り外して一定速度で走るとヒュルヒュルヒュルと音がしてくる

エンジンの汚れ防止　→耐熱スプレーワックスがしこたま便利

夜間にメーターのボタン二つが見えなくて困る　→我慢する

20 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 19:28:02 ID:rsaYWYEe

ただの感想じゃないか。

21 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 23:55:30 ID:jq6mznI2

でもさ、ＲＣ４２は国内では最高に適したバイクだな～と、つくづく思う今日この頃

ＣＢ１３００と迷ったけんども、ＲＣＸ４２選んで良やで

22 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 00:31:06 ID:slX2fwiS

サイドカバーを留めてるネジが無くなった上に
留め穴部分が折れてた。
今はタイラップで留めてます。
あの穴はこのためにあったのか！
と感じてますが
これは正しい使い方ですよね？

23 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:12:53 ID:ABWOekui

何に適しているのか。そしてＲＣＸとは。謎は深まる。

24 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 07:11:24 ID:mJiZlIjC

全角野郎はほっとけ。

25 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 08:18:28 ID:hFWxr/vB

このバイクの２本だしマフラーのセンスの良さに脱帽。
絶対外せないぜ！！

なのに、マフラー交換する血迷ったユーザ大杉～～～～～！！！！！

26 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 08:41:11 ID:PAgDpDHW

マフラーがもっと長けりゃ良いのに。Fのマフラーが好きだな。

27 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 19:40:47 ID:92zQoI8Z

★CB750のポイント★　　※追加して、追記してください。

オイルについて　→ホンダ純正オイル　５月から９月はＧ２の１０ｗ－４０　１０月から４月はＧ２の１０ｗ－３０でよい
　　　　　　　　　冬季は１０ｗ－４０は相当硬いので冬山などでオーバークールになると調子が悪くなることも　

28 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 20:41:39 ID:Tf0lw3XR

基本週末とか休みにしか乗らないからずっとG1です、
1000km 2000kmで補充　3000kmで交換、2回に1回はフィルターも交換で！

29 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 21:32:41 ID:PAgDpDHW

補充ってどれくらい？

30 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 21:59:44 ID:Tf0lw3XR

200ml～300mlくらいかな。

31 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 23:36:54 ID:hawftqD6

俺は一年中Ｇ２：１０ｗ－４０毎年７月に交換だ
真冬でも都内では渋滞信号等で油温１３０度超えることもある
オーバークールって吹雪の中で乗ってるのか？

32 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 02:05:57 ID:Vd04Zhwn

モチュール5100番なんかもいいよ？
オイルは自身の使い方で色々試すがよろし

33 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 08:27:31 ID:D8/cbk6m

今までの経験では100%化学合成は減りが目立った。
1000㎞走るとスティックのロア近くになるほど。

それで去年秋にＳ９を入れたら減りが少なくなった。
ただし真冬は巡航が重くなったから、今季はオイルクーラーの遮風板を作ろうかと思う。

34 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 10:50:20 ID:DGu9kfOJ

オイルフィルター交換って店に頼むといくらくらいしますか？

35 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 12:09:50 ID:wxqwl9xi

10万以下

36 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 12:11:24 ID:VKwAlhWy

Ｓ９はCB1100用、そら良いオイルには違いないが馬鹿とはさみは使いよう
鉱物油で開発されたエンジンだから鉱物油を使え

37 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 14:26:59 ID:9M/qV8Ur

Ｓ９はＭＢだから使わない。
取説には「ＭＡを入れろ」だったと思う。

38 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 17:39:25 ID:GSJemPNq

ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞが出しやすくなるのってありますか？
教えて下さいm(__)m

39 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 18:23:41 ID:VKwAlhWy

習うより慣れろ。サイドスタンドを何回も出し入れしろ馬鹿

40 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 20:07:37 ID:Vd04Zhwn

>>34
オイルフィルター交換って事はオイルも交換だからね
都内だと工賃2000円弱位じゃないのかな？
2輪館やナップスで聞け
>>？
オイルはS9なんか入れちゃだめ。
メーカー指定かせめて半鉱物。
100％科学合成は合わない。

41 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 20:24:47 ID:IILBzhEs

>>39
アホな質問に､悪態をつきながら､ちゃんと答えるあなたの優しさに神の祝福あれ♪

42 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 20:28:09 ID:CpRm+ILk

>>40
ジム、練習会などで酷使する場合は、Ｓ９が最適。

43 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 00:13:56 ID:YkyZsdaZ

ずいぶん否定的なレスが多いなぁ…。
Ｓ９使うといったいどういう不具合が出ると皆さん仰るので？

44 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 00:47:01 ID:UWjWIoKI

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>ただし真冬は巡航が重くなったから、今季はオイルクーラーの遮風板を作ろうかと思う。

45 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 00:48:23 ID:UWjWIoKI

意味不明だし

46 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 01:53:27 ID:n4LVtkXR

G1で上等だ。

47 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 08:20:08 ID:3QaRbYu4

新車で買って無償点検オイル交換はずっとG1だったから今もG1です、
何か問題あればホンダに相談してグレード上げるなりすれば？？
ちょくちょくオイルメーカーまで変えるとなんか怖いよね、
エンジンに余っていたオイルと新しいオイルが化学反応とかおこしそうで。

48 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 09:10:57 ID:qhMywu2j

Ｇ３使っているけど、滑らかでいいぞ。

49 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 20:05:17 ID:LF/vEUGo

大切なのは、
どのオイル使うかより、オイルを定期的に交換するほうが重要と思う。

継ぎ足しは絶対しないほうが良いと思う。

50 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 21:01:53 ID:Z7BSVzEM

>継ぎ足しは絶対しないほうが良いと思う。
えーなんでー

51 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 21:03:04 ID:Z7BSVzEM

てか継ぎ足しってw

52 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 21:24:51 ID:YkyZsdaZ

>>49
減るワケは識ってるんでしょ？
交換時期来てなくても足さなきゃどうしようもない。

53 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 22:20:52 ID:n0NpetEK

燃焼室内と排気ポートとバルブにオイルの燃えカスカーボン溜まってるだろうな
オイルが減る人は入れすぎやね

54 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 22:26:47 ID:0uGh8CMA

ということは、白煙吐いてるってこと？

55 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 22:30:52 ID:Yfinuj4+

今週は1度も乗れなかった
早く金貯めてアパート3棟くらい買って仕事やめて
毎日CBと甘い時を過ごせるようになりたい

56 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 07:02:30 ID:YXgUOaJf

>>54
それよりも所要量がそもそも間違ってるということになる。

そんなわけあるかい。

57 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 18:28:37 ID:ugPcMd9l

オイル交換時期は、毎1000km走行かオイルが減ったときがベストだ！！

58 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 19:00:34 ID:QnQkpmiY

1000kmごとってお前、俺なら３回乗ったら交換じゃねえかｗ

59 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 20:35:46 ID:2Kmly6Bb

1000kmは過剰だね、ジムとかする人ならそれでokだと思うけど
一般利用では2000kmでないかな。2000km超えるととたんにオイルの色が墨色に
加速する。

60 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 21:21:33 ID:34Gj9g+o

1000kmか、年間１０回交換、、、オイル代だけで概ね４万円か
ちときついぞ！

61 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 23:37:55 ID:Q015UpbR

一年or５千キロで十分

62 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 02:33:49 ID:mk1DkZqk

ウルトラって長いことSF級だったが、それでも取説にゃ6000㎞毎交換だった。
SJやSLになったのに、かえって実交換サイクルを早める動きって何だろう。

某夢店が「ウチは1000㎞交換お奨め」と雑誌に載ってるのをみて驚いたことがある。
満タン３～５回でもうオイル交換すんのか？
2stの補給頻度並のうえ費用は何倍よ？
レース経験豊富だからって準用されてもねえ…。

63 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 04:43:10 ID:JAcOLUU/

ドリーム整備士がジム系やってる人は、1000kmごとに交換したほうが良いといってた

64 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 08:36:55 ID:Y0gilrrj

一般敵には一年or５千キロ好物湯で十分

65 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 13:22:08 ID:atNUGTQT

どうせCB1100乗りもRC42乗りもたいして回さないんだから
ウルトラU 10w-30でもいれとけよ

66 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 13:45:38 ID:SKHHSsNJ

普通に乗るなら、交換はオイルが劣化したときで十分だな

67 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 22:20:57 ID:MlJhYeEv

オイルの劣化時期のわかる人！
その理由を素人にも理解できる表現で教えてください！！

68 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 22:41:42 ID:Ov725Z0x

>66 は間違っていない。
ただ、それ（劣化具合）が判らんから、距離ｏｒ時間で交換している。

69 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 23:36:26 ID:+Z/iha9n

CB400SFSPEC3乗ってるけど、用途は主に週１で大学までの片道２６kmの通学
(原付持ってるから、普段は最寄の駅まで原付→電車)
そして、休日の街乗りだったりたまにぶらっとツーリングに出掛けたりするくらいだけど、
１年で８０００ｋｍ～１００００ｋｍだからまぁまぁ乗ってやってる方だと思う。

えっと、最近大型自動二輪免許取ったんだけど、教習車だったこのＣＢ７５０が
４００でも小さい方のスーフォアと違って大型らしいサイズ、
明らかに低速からあるトルク、「空冷４発」「ナナハン」というわけで
乗りたいなーと思ってる。

正直性能面ではスーフォアで満足なんだけど、あえて不満を挙げると
身長１７２ｃｍだからかちょっと足が窮屈だなと思ったり、
幹線道路で60km～80kmくらいで巡航中に「ちょっとうるさいなー
もうちょっと静かな排気音で走りたい」って思う時がある。
そして、一番の不満は「・・・車体、小さいなー」

ようするに「大型に乗りたい」っていう憧れからこれに乗りたいわけですが、
幸せになれるかなー。シート下はなくなるし開放型バッテリーだからとかが
ちょっと気になるんだけど、そんなのは些細な事なのか・・・。
デザインはタンク周りはスーフォアの方が好みで、テールは
７５０の落ち着いた感じが良いと思ってる。だから余計に困ってる。
一時期１３００のりてーなんて思ってた時あったけど、あれは
でかすぎかと・・・。

結局何が言いたいかって・・あー、その、背中押して欲しいっていうか、
ＣＢ７５０がＣＢ４００ＳＦと比べて極端に劣ってる部分とかあんのかなー
とか知りたくて・・・。ちなみに峠とかガチで走るつもりは全くないです。
たまーに近所でそういう道に通りかかったら軽く攻める程度とかで・・・。

優柔不断ですみません。

70 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 23:52:12 ID:8tmG80Br

住めばメトロポリタンと言うだろ。
毎日の通学に使ってるぜ俺は。

71 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 00:03:12 ID:Sp2DTR1B

>>69
400SBからの乗り換え
トルクはある
幹線道路ではＳＢで十分　高速道路では若干効果あり
（高速道路の巡航ではＶＴＥＣ領域になる）
一般道ではＳＢの方が楽しい
基本設計が古く、電装（発電量）が弱い
特にブレーキランプは電気食います
チョークは使いやすいが、アイドリング調整は少し面倒
うっかりすると、マフラーで踵が溶ける
時計はトリップ等との排他利用
タイヤが細くなるので、バイクに乗らない人からは小さくなったと思われる

多分、1300の方が幸せになれる

72 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 00:11:12 ID:I+qTfRYd

同じ人が本気で走ったら性能的に変わらんはず、
テクニカルコースかそれ以外かで多少の優劣があるくらい、
昔CBR400F乗っていたからその比較すると、
７５０はトルクあるから多少ギアチェンジしなくても（ミスっても）OK
４００はパワーバンド外すとスカスカなんだよね、その点楽だよ、
やっぱ高回転維持しないとパワーでないのはいろいろ神経使うと思うし、

でも僕が７５０に移行した理由は空冷直列４気筒キャブでCB750という名前だからでした。

73 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 00:37:55 ID:KgbwREST

たしかに７５０乗り始めたときは低速からトルクあるなーと思って
渋滞がちな道路を２０００回転ぐらいでゴロゴローって低い音を楽しんでた。
が、今は慣れてしまって、「高回転維持しないとパワーでない」と
思うようになった。慣れっていうのは不幸なことだと思う。

74 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 00:47:44 ID:I+qTfRYd

そうだよねある程度高回転維持しないとパワーでないよね
慣れない為にハヤブサかcbr100がよかったかも

75 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 02:59:02 ID:KPhGa8oB

あのさぁ、ＣＢ７５０不満言う前に、色んなバイク乗りなさい。
話はそれからだ。

ＣＢ７５０は、最後に行き着くバイクなんだぜ。

オレもたくさんのって、、きたん、　だ、、、　、あっ！！　　ＲＣ４２が初めてのバイクだったｗ

76 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 06:35:57 ID:vMf2L+Z7

よく言われてるけどＣＢ７５０はカブ７５０というのがよくこのバイクをあらわしていると思う。
万能だし最後に行き着くようなバイクだけど、初心者にも扱いやすくベテランも満足できると思う。
性能スタイルともに地味なバイクだ。しかし味わいもあるし、かゆい所に手が届く満足感もあるバイクだ。背伸びしなくてもいいしね。
落ち着いて楽しむならこのバイクは最高だ。だけど刺激を求めるならもっと高性能のバイクを買ったほうが幸せになれる。
そんなバイク。

77 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 06:40:05 ID:vMf2L+Z7

以上、２５０ccストリートバイクもハーレーもリッターＳＳも乗った。
２６歳の意見でした。

78 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 08:17:01 ID:RQ8+no9y

ホントの自分の言葉とは思えんな。
その歳でやけに達観した気になっててどうする。
最後に行き着くだの、ベテラン語るにはまだまだ早いって。

79 ：69：2010/10/20(水) 10:44:16 ID:RjJXhoBU

みんなありがとう～。

みんなからの実経験、評価を見た感じではやっぱり
排気量以外はほとんどスーフォアが勝ってる感じだね。

でも、俺は刺激を求める方じゃないし、どっちかと言うと
まったり派だから７５０もいいのかも・・・。

ただ、ホント慣れって怖いと思う。４００も最初「すげーこんなの
危ないw」なんて思ってたけど、今じゃ「低速トルクが・・・」とか
ほざいてるしなー。そういう意味ではリッターの方がいいかもね。

でも、俺は銀黒のＣＢＸカラーのＣＢ７５０に惚れてしまった・・・。
レスみた感じ、絶対不満な点もあるだろうけど、実用重視って点では
いけそうだね。

みんなありがとう。何となく特徴が掴めたよ。

ただ、市販車のＣＢ７５０って・・・足つきあんま良くないね。
俺が短足なだけだと思うけど、両足踵べったり着かない。全然
大丈夫だけど、シート幅が広いのか・・・？

80 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 11:52:17 ID:6VmJ6/j6

>>79
例えば
ローシートに変える。
ハンドルを変える。
ステップ類の角度を変える。
自分の体系に合うように変えるんだよ
おれは身長が169だから
踵なんかつかないよ。
ハンドルは変えた
10mm高くなって10mm手前にくるやつ。
これだけでもすごく楽。

81 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 12:01:26 ID:fta9WuZL

400と比べて大陸的っていうのか、大らかに？ゆったり乗れる
味ですかね。乗り味。
かと思えば峠/講習会とかでも機敏性・運動性申し分ない
不思議なバイクだよねある意味

あと、リッターだとストレス溜まるようなセセコマシイ状況でも、おおらかにアクセル開けていける
刺激を過剰に求めないなら乗ってて楽しいよ
直線で見栄を張れないことに対して少々不満を覚える時期があるかもだけど、
直線番長なんてすぐ飽きるからね

足つきは教習仕様より２ｃｍかな？高いけど、かかとチョイ厚めの
ライディングブーツ履けば172cmあれば両足踵べったりかと
（チョイ痩せ基準だけどｗ）

82 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 12:27:06 ID:MHwICjjz

スイングアームがアルミだったらなぁ・・・

83 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 15:07:44 ID:SaWqibLg

純正のﾛｰｼｰﾄは在庫がないって言われました。

84 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 15:29:07 ID:RQ8+no9y

>>83
ディンプル無いし表面もザラつかないが、教習車パーツをあたれば？
オンラインある店なら画面で見られるよ。

85 ：79：2010/10/20(水) 15:42:18 ID:RjJXhoBU

>>80,>>81

ちょwwwいや、ただ750ならべったりだろうと思ってたらわずかに踵が届かないから意外だって思っただけで、
踵ベッタリじゃないと不安とかそういうのは一切ないからローシートとかブーツとかは大丈夫だw

むしろ今逆にべったりすぎて足が窮屈な感じだから丁度良いって思えたし。

でも、>>80さんの言うハンドルの調整は参考にさせてもらお。
やっぱ今より少しでも楽に巡航とかしたいから、ハンドル位置は重要だしね。

>>81さんもCB750の特徴についてありがと。

＞400と比べて大陸的っていうのか、大らかに？ゆったり乗れる
味ですかね。乗り味。
かと思えば峠/講習会とかでも機敏性・運動性申し分ない
不思議なバイクだよねある意味

そう、まさに今乗りたい理想のバイクがこんな感じ。
巡航が幾分楽で、そりゃ道が空いてたりしてたらたまには
アクセルガバッと開けたりしたり、かといって変にかっ飛ばそうなんて
思わないけど途中で峠に入ったりして流すくらいなら必要十分な
性能って感じが理想。「普段まったり、たまに回して遊んだり」

いくらナナハンに憧れてるって言ったって、もしスーフォアと
比べて巡航の楽さも同じくらいでただでかいだけとかだったら
考えもんだけど、伊達に排気量１．８倍じゃないな。
よし、バイト頑張るか。

>>82
確かにw昨日ドリームで実車見たけど、鉄だよね、スイングアーム。重そう・・・

86 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 17:01:21 ID:dgRKScrj

どんなバイクに乗っても
停車したときに両足がべったりとついて
ひざが深々と曲がるぐらいで停車していないと
かっこわるいと思うよ
車から見ていると片足ツンツンとかだと「ﾌﾟｯ足がみじかいんだなあ～」と
思うよ。助手席の彼女もいつもの足の短さでﾌﾟｯしてるもの。

87 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 17:10:15 ID:SaWqibLg

>>84
ありがとうございます。
探してみますm(__)m

88 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 18:20:31 ID:sGx4Pzap

低速トルクってほとんどの人は言葉の使い方を間違ってるから

低速でも走れるってことじゃないからね

89 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 18:55:28 ID:5hj9zOC1

売ってしまった……orz

90 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 20:02:01 ID:yhqArJdR

>>88
よくご存じですね。

91 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 20:44:46 ID:qiErYpw/

やっぱ伊達に「CB750」名乗ってないよ・・。大型バイクの歴史そのものなんだよ。
大型乗る人、ほんとピンからキリまでいるのよ。その大多数で多様なニーズに
最大公約数で応えてるのがRC42なんだよね・・。

92 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 20:59:43 ID:I+qTfRYd

>>91
賛成！
細かな不満はあるけど致命的な欠点はないな僕は。

93 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 21:27:30 ID:sGx4Pzap

ほらみろオーリンズにしろ低速トルクにしろ誰も何もはっきりとした事がいえないだろ

94 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 21:27:47 ID:hU08ulqY

糞バイクで何が賛成だよｗｗ

95 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 21:29:28 ID:I+qTfRYd

はっきりと”オーリンズ”
はっきりと”低速トルク”
どだ

96 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 21:34:26 ID:I+qTfRYd

茶化してごめん

低速トルクって
>>72　の言ってること？
オーリンズのサスは使ったことないからよくわからん。

97 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 21:42:13 ID:OzekEwfg

低速トルクじゃなくて低回転トルクと言えばいいのだろうか

98 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 21:51:03 ID:I+qTfRYd

そうかもね！
ハーレーとかディーゼルエンジンの車はアイドリングでもスタートできるけど、
そのことだよね。

99 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 21:54:12 ID:NMcnuOHS

自動車業界でもバイク業界でも自動車・バイク雑誌でも「低速トルク」といえば、
「エンジンの最低回転数（アイドリング）から最高回転数（レッドゾーン入口）
までの範囲を低速／中速／高速に区分した場合の、低速領域で発生するトルク」
という意味で通じる。

100 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 21:59:29 ID:vU1VxRTM

（*^_^*）

101 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 22:00:50 ID:NMcnuOHS

>>98
> ハーレーとかディーゼルエンジンの車はアイドリングでもスタートできるけど、

２スト車はいざ知らず、国産４スト250cc以上のバイクなら、
ほとんどのバイクが平地＆空荷状態でアイドリング回転数からクラッチ繋いで
スタート出来る。大型バイクならスタート出来るのが当たり前。
もしCB750で出来なかったとしたら、それはクラッチの繋ぎ方が下手なだけ。

102 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 22:01:31 ID:I+qTfRYd

よし！当たっていたようだ、
でも低回転トルクって言えばこんがらがらないような気がする。

103 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 22:03:59 ID:I+qTfRYd

そりゃーなんでもうまくやればうまくいくと思うよ。

104 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 22:11:48 ID:NMcnuOHS

>>102
それは確かにそうなんだけど、それを言い出すと
「エンジン回転数」と言い習わしているのも
「毎分あたりエンジン回転数（r/min）」の意味だから
より正確な日本語では「エンジン回転速度（毎分）」。

業界の慣習となっている言い方だからね。
「エンジンの低回転数域で発生するノッキング」も「低速ノック」で通じる。

105 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 22:20:21 ID:I+qTfRYd

>>104
そっか、業界ではエンジン回転数を速度と表現するからか、
OK、慣れるように頑張ります、ありがとう。

106 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 00:40:33 ID:64VjenK/

ここは業界専用スレですか？
一般人の私はスレチですか？

107 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 01:06:15 ID:1cC8rboS

>>105
それは違うと思う
「低速の回転数」を略したんじゃないかな？

文字で書くと「(バイクが)低速の時の回転数」とも取れる表記だけども

108 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 07:07:15 ID:goFpZWAD

何だか言葉遊びというか、表現にこだわってるなぁ。
『全てのギヤ段において、アイドリングからアクセル開けた時の加速』
これを試せば一般的な低速トルクの有る無しは体で解るだろう。

CB750はずぼらな運転もできるし、十分あると言えるわな。

109 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 12:09:44 ID:5dI+o03p

バッテリー液量チェックしたら lower level を下回ってた＞＜
充電してる時間が無いので取り急ぎ補充だけしたいんですが、
薬局で売ってる蒸留水でいいんですよね…？

110 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 13:11:28 ID:lwdTy9Gq

>>109

十分しゃないの。

111 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 17:42:31 ID:/Fj4QBaK

どうだ、低速トルクは低い回転で走れることじゃなくて、低い回転から加速することだってわかったか？
だから高速トルクという表現になると高速道路で追い越しする時の、高い回転数から加速できる事
っていう意味だぞ

例題
ＲＣ４２の場合５速４千回転から全開にしても加速しないからこの場合どう表現したらいいのでしょうか？

112 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 18:12:29 ID:5dI+o03p

暖簾に腕押し

113 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 18:58:26 ID:+1x6AQ3I

HMSで１速でパイロンコース走ったんだけど、めちゃ楽しかったｗ

一つ間違えると、即リアスリップ転倒だから、緊張したｗ

114 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 20:07:13 ID:xcxH7Oa4

>>111
走行抵抗が上回ってると書けば○もらえるのかな？

一般的な表現だとトルクと言えば低回転の力強さを示すし、高回転だとそのエンジン
の持つピークパワーと重なるから単にパワーと表現するのが自然なんじゃないの？

大排気量ディーゼルを持ち出して「高回転に必ずしもピークパワーがある訳じゃない」
とは言わないでね。

115 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 21:35:02 ID:goFpZWAD

平坦路とは書いてないから、登りの勾配抵抗とバランスしてしまってる状態かもな。

実際ちょうど100㎞/hからの追越しだと、どうしても１段は落とすよね。

116 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 13:17:49 ID:+p7dyBOi

>>101
四輪と違って二輪は超極低速はバランスを維持出来ないので
いくらクラッチを丁寧に繋ごうが400cc以下ではアイドリングで
発進するのは不可能。
400cc以下で本当にやってみた事ある？あったら車名教えて。

117 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 13:29:09 ID:Mb5KJtph

低速、低回転、アイドル発進がどうとか低脳ばかりだなｗｗ

118 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 15:15:53 ID:w2F/46FH

>>117
では、高学歴で天才であろう貴方に、代弁して頂こうか？ｗ

119 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 16:17:08 ID:DOL5i3l0

7月の初めにオイル交換してから2000km走行して、今日オイル交換しました。
ここで、1000ｋｍ毎に継ぎ足すという書き込みを見て不安になってスティッ
クで抜く前に量をみたら、オイル付いてこない！
抜いた量をみたら2.5L位だったので、付かないギリの量だったみたい。
猛暑の中走り回ったからこんなに減ったのか・・

ちなみにモチュールの5100を使ってます。
これが100%鉱物系のものを使うと減りは少なくて済むのでしょうか？

120 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 16:38:50 ID:xKvtPhEQ

黙ってG１使え。

121 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 16:50:51 ID:lHvmgSUK

>>116
別人だがセロー、FTR、たしかモンキーも出来た
これくらいのｸﾗｯﾁﾜｰｸも出来ないでよく偉そうなレス出来るなｗ
教習所の講習会からリスタートを奨める

122 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 17:17:37 ID:+p7dyBOi

>>121
えーできたの？w
400や250のツインやマルチで試してみたけど駄目だった。
で、750刀でやったら出来たのでやっぱナナハンだね。
とみんなでうなづきあったのだが・・・
出来たのなら仕方ない、おわびに試験場の講習会に行って修行
してくる。

123 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 17:21:51 ID:lHvmgSUK

スマン俺の書き方にも刺がある

ﾊﾝｸﾗ→ﾊﾝｸﾗ→繋ぐ
で慣らして、そのスパンを短くすれば結構出来る様になる
遊びのテクニックなんでお暇な時にチャレンジしてみて下さいね

124 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:00:16 ID:xKvtPhEQ

アイドリングが3000回転だったりして！

125 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:45:28 ID:9EztIbgd

はっきりいっておく

アイドリングでクラッチをつないでスタートするメリットがない

126 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 23:21:10 ID:FhPfJjXZ

例えばアイドリングでクラッチ繋げば回転数が低い分だけ滑り量も少なくて、
クラッチ摩耗が少ないとか、乾式クラッチでも発熱しにくいとか。
アイドリングでクラッチを繋ぎ終えている事で、
その後の加速＆減速をアクセルだけで出来るという事とか。

でも、それを可能にするクラッチ操作スキルがあるという事自体が最大のメリットかな。

127 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 23:26:45 ID:RX93TUIn

CB400SFはアイドリング発進余裕・・・でもないけど普通にできるよ

まぁできたところで意味ないけど・・・
「へっへっへ、俺のバイクはアクセルいらずだぜ・・・」

って優越感には浸れるのはいいかもね。俺？ははは、んなわけないだろー

128 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 23:38:32 ID:lHvmgSUK

ｸﾗｯﾁでの遊びだよ
別にﾑｷになる事でも無い
誰でも意識すれば出来る様になるし頻繁にやらない、対して役に立つ物でもない

129 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 05:31:37 ID:ctQHg5zi

まぁ白バイごっこ好きにはデリケートな操作が必須なんだろ。

130 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 10:29:48 ID:SAjspBg5

クラッチ磨耗よりもバイクに乗ることを楽しんだほうが良くないか？
無職なのかな？
保守的な人なんだろうな～　仕事してる人なら思い切りいけよ
限りない時間をアイドリングクラッチに費やしたくないよ
アクセル開けてクラッチミートだ!!!行け!!!俺のRC42!!!

PS：エンジンオイルは少な目が調子良い。多めだとクランクで抵抗うけてるね

131 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 13:57:30 ID:dbv+mGxh

今日も見たよRC42赤FCもどきカラー
あれCB750FCかなとか一瞬思うけど、どこかぼってり不恰好
ああ、RC42か、納得。
もどきカラーはダサいよ。単色のオリジナルRC42のほうが俺は好き。
だって真似っこしてないでわが道を行く雰囲気があるからまだまし。

132 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 18:27:52 ID:pHGuqjux

アイドリング回転数で
クラッチ繋げないとか嘘だろ？

普通にゆっくり
ゆっくりやってみ？
できないとか、釣りだろ？

133 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 21:00:54 ID:hD5Bea8P

いつもツーリング後半にならないとスムーズに寝かせられない理由が解った
残りのガソリンが10リットル以下にならんと俺はダメらしい
満タン近くだとスキーで滑ってるかのような操作感を引き出せん

134 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 04:47:52 ID:hzQKmJeA

>>133
ガソリン量は関係ない。
セルフステアな操作ができてない証拠だ。

まだまだ腕に力が入ってるんだよ。

135 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 10:37:42 ID:VENKTed5

タンデムなんか絶対できなそうだな。

136 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 10:57:39 ID:LOW+mwWd

何これ激安送料いれてもホムセンより安いしかも店舗なら送料無料
http://item.rakuten.co.jp/e-zoa/itm0015330871/#itm0015330871

137 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 15:30:13 ID:qKBkolNm

ピレリーのエンジェルかミシュランのパイロットロード2かでタイヤを迷って
ます。
装着されている方、インプレッションをお願いできないでしょうか。
両方、経験のある方の比較があれば、なおお聞きしたいです。

138 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 15:53:29 ID:uakHWhQo

>>137
パイロットロード2装着中。
最初に履いてたＤ202の方が好み。

139 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 17:54:52 ID:0ylESz6a

純正タイヤのD202、結構いいよね。
結構路面の食いつきいいばい

α１２買おうと思ったけど、金欠だしグリップの良さに慣れると
あとがツライから、ずっとローコストのＤ２０２はいてるｗ

140 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:51:27 ID:Tef5TxUc

カムバックのバイクはこれにしようかな･･･教習車でもあったし。
そういやエンジンは650のボアアップ版だっけ？

141 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 21:01:16 ID:VENKTed5

>>140
＞エンジンは650のボアアップ版だっけ？

650を知ってるご年輩なら「エンジンはCBX750と同じ？」でよいでしょうに。
出だしは当時の物とそう変わらないが、６速ギヤじゃないし排気音も抑えられてる。

とはいえ久々でもとっつきは良いはずだし、そこそこオールマイティに使える。
タマは多いから上程度もあるでしょ。

142 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 18:29:17 ID:ovSM2dZD

>>137ブリジストン０２３がいいぞ。１５０でも若干ワイド。

143 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 18:48:14 ID:mbqI5E6E

ツーリング行くと6速欲しいよね、70～80km/hで静かに流したいときとか、
CBXと同じギア比で６速でもよかったのにと時々思う、、、
ヘッドライト常時点灯で回転上げ気味にしたかったのかなホンダは？
まっ、些細な欲望ですが。

144 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 19:41:49 ID:Iup6fcpb

ナックルガードつけてる人いる？

145 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 19:48:25 ID:sA5DACHU

かなり昔だけどオアフ島でレンタルしたのがホンダの６５０ｃｃだった
サイドカバーには「ＨＡＷＫ」ってデカールだったのを覚えてる
帰国直前だったのでアラモアナからサンセットビーチの往復しかできなかったけど
フリーウェイをノーヘルで走行するのはなんともきもてぃぃことか
帰りにヘルスエンジェルみたいのに囲まれたときにはちょっとwktkものだった

146 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 19:57:40 ID:mbqI5E6E

>>144
俺は純正のエンジンガード、まだピッカピカ。

147 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 20:03:48 ID:mbqI5E6E

>>145
"HAWK 650 HONDA" で検索するとBROSがいっぱい出てくる？？
かなり昔だから水冷じゃないよね？

148 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 20:26:35 ID:+hriPhtc

おそらくだが、OHCエンジン最後の650だ。
CB650ラグジュアリーカスタムって名で国内でも売ってた。
1981年のカタログにCB750Fなんかと一緒に載ってる。

149 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 20:55:44 ID:mbqI5E6E

やっぱ2気筒すっかね、、、？？
調べてみます。

150 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 21:02:23 ID:mbqI5E6E

内径×行程 (mm) 59.8×55.8
やっぱ２気筒っすね、さすがホーク！

151 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 21:12:39 ID:8mzMi+XS

だってこれナイトホークじゃん

しかしさ、ヘッドライトが常時点灯とかいまだに気にしてる人ってなにかにとり憑かれてるんかな

152 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 21:15:39 ID:mbqI5E6E

ちゃうちゃう、
ホンダが気にしてるのかなって？

153 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 21:16:32 ID:mbqI5E6E

ちゃうちゃう、
ホンダが気にしてるのかなって？

154 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 22:24:36 ID:8mzMi+XS

ホンダは気にしないでしょ。
バッテリーが気になる人のバイクの乗り方は特殊なんだと思うよ。
私はツーリングがメインで毎週末だけ３５０キロ走る乗り方で
グリップヒーターつけてるけど５年乗ってもバッテリー活き活きしてるよ
バッテリー液補充は欠かさずしてるけど補充電はしたことなしだよ

ヘッドライト常時点灯しててもグリップヒーター常に強でもバッテリーに
なんら悪影響はないね

それはそうと純正オプションのモリワキショートマフラーつけてる人に質問
距離を走ると装着時より音が大きくなっていってませんか？
ウールがはいっているんですかね？それとも気のせい？

155 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 22:34:12 ID:mbqI5E6E

”ヘッドライト常時点灯で回転上げ気味にしたかったのかなホンダは？ ”
これですっごい突っ込み！ちょっと怖いっす！
バッテリーのバの字も言ってないのに。

156 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 23:30:06 ID:zwB31r88

>>155
そりゃ、電装系の知識がちょっとあれば、

「ヘッドライト常時点灯」→「電気負荷増加」
→「充電・放電バランスが放電側に」
→「発電量増の必要性」
→「減速比上げて走行中の回転数UP」

と連想するからでしょ。

>>154
バッテリーは１～２ヶ月に１度、満充電にすると保ちが良い。
毎週末に350キロ走るのが効いているんだろうね。

157 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 07:01:17 ID:/U6reeKa

>>154
＞私はツーリングがメインで毎週末だけ３５０キロ走る乗り方で

そんなに時間とお金を使える貴方。
特殊とは言わんが、並みの人よりかなり恵まれている。

実は単身赴任で自宅往復とか？

158 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 07:46:54 ID:kJSJJllS

CBX650
ttp://www.honda.co.jp/news/1982/2821214.html
これだろう。アンチダイブとか6速ODミッションとか
RC42とは違ってコストダウンしていなかった良き時代のホンダバイクだな

159 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 08:51:04 ID:xA7lbmgh

>>145だす
すれ汚しですまぬが現地の写真でてきた
どうもこれみたいだ
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_NT650

160 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 10:09:37 ID:/U6reeKa

CB750をご確認ののち、適切なスレへお移り下さい。

はぁ…。

161 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 19:06:46 ID:6VPbYs3i

そうでしたRC42スレでした、、

１年点検の案内がホンダからきた、
予約制、所要時間は4~5時間、費用11,550円
高い気はするけどどんな内容か気になるしな、1度出してみようかな。

162 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 19:12:32 ID:MJLsu2G2

>>161
タイヤ高いから気をつけろよー

163 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 19:30:52 ID:LBY8tWAA

バランスウェイトにカエシがついてて、はずすとホイールの下地から塗装がはげるんだ
ドリームの店員は黙ってるしタッチアップもしてくれんのだぞ
そのくせ買い取る時はこういうぜ

「ホイールの塗装剥がれ、傷あり」

164 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 19:31:34 ID:6VPbYs3i

>>162
了解、タイヤはまだバリ山で大丈夫っす、
でもホンダドリームだとそんな高いんですか？

165 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 19:36:33 ID:6VPbYs3i

>>163
作業直前直後で写真を撮っておいてプリントアウトして作業報告書に貼っておこう、
下取りまでの自衛手段、、、
買い替えるかどうかは？ホンダに売るかどうか？ですが。

166 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 22:12:25 ID:ndyUyKuj

>>164
ドリームはボッタくりで有名

167 ：162：2010/10/26(火) 22:17:09 ID:MJLsu2G2

>>164
俺の場合は用品店のほうがタイヤが安かった。詳細は覚えていないけど（スマン）、Ｄ２０２の値段見て驚いた。
こんな記事もあるよ。
http://plaza.rakuten.co.jp/tomwithsw250/diary/20100625/
ただ、ドリームでタイヤ買うと工賃が安くなるみたいだね。

自分のタイヤが用品店でいくらで交換できるか把握しておくといいかも。
少なくとも、俺はタイヤの交換が近づいたらそうするつもり。

あんまりＴＯＴＡＬ変わらないかも知れないし、気にするような差額じゃないかも知れないけどね。

168 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 22:29:35 ID:HZ13/cvG

オレの場合は、バイク用品量販店の作業スキルを信用していない。
だからタイヤ交換を頼むときはタイヤ専門店かドリーム店。

169 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 22:36:15 ID:6VPbYs3i

ドリームにタイヤ持ち込みってのはナシなんだろうな？

170 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 22:40:36 ID:6VPbYs3i

ごめん！
当然、工賃が高くなるんだよね？
あほな質問しました、反省！

171 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 22:56:16 ID:o2mpKMhu

>>161
おれの日産セダン車より時間がかかり､値段が高いなw

172 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 23:47:28 ID:ndyUyKuj

>>169
ドリームは、持ち込みでも交換してくれる。

オレの場合、F,R両方で、ホイールバランス、タイヤ破棄料込みで13000円とられたｗ

173 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 23:49:50 ID:6VPbYs3i

そう、時間が長い分工賃は高くなると思う、
だから内容を見てみたいなと？？

174 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 23:55:22 ID:6VPbYs3i

173です　
”そう、時間が長い分工賃は高くなると思う、だから内容を見てみたいなと？？ ”
は>>171向けです、、、アンカー忘れ！

175 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 00:00:54 ID:6VPbYs3i

>>172
工賃と破棄代で１．３万円はどうかな、高いな？
タイヤの破棄費用っていくらなんだろう？？
詳細次第では交換だけしてもらって、
タイヤ細かく刻んで家庭ごみで、、、、

176 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 00:26:56 ID:/f9gbtCZ

一般的な話として、どんな店でも、
「その店で買った部品の取付け」を頼む場合の工賃と、
「他店で買った部品の持ち込み」で取付を頼む場合の工賃とでは、
持ち込み取付けの方がかなり高くなるのが普通だよな。

177 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 07:07:10 ID:Aw0DD/qS

で、タイヤ銘柄の話はどうした？
何着けても表面の初期脱脂はちゃんとしておこうな。
音もなく滑るから恐い。

太いハイグリップ履いた若い子が、寒くなると誰かしら転んでる。
決まって歩道から道に出た最初の一捻りでね。
CB750はツーリングスポーツがせいぜいだから、かえってこれからは安全かも。

178 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 07:39:18 ID:NqfW3BdH

みんな初期脱脂ってどうしてる？

179 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 10:24:38 ID:JN635pv8

公道スラロームしかないでしょう

180 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 11:04:18 ID:5jlxmOg4

予約して4～5時間はないよ

181 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 14:27:58 ID:9OvLkbAZ

>>82
CB400SFのをつければよい、全長短くなるけど。

182 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 18:37:36 ID:ocMi/3fI

今まで新品タイヤの表面の初期脱脂なんて真剣に考えたことなかったけど、、
洗車ついでにタイヤだけ食器洗剤で丹念に洗うというのはどうだろう？
もちろん皮がむけるわけじゃないが。

183 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 18:59:12 ID:lfajkYut

>>182
ゴムの品質が早期に劣化するだけ

184 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 19:18:21 ID:ZqDqInrO

>>182
ヤスリで擦ったらいいんじゃね？
俺がタイヤ買ったときは、店員が８の字を繰り返して剥いてくれたよ。
さすがに端の方までは無理だったが。

185 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 19:32:45 ID:ocMi/3fI

>>183 >>184
脱脂と皮むきを簡単にする機械を開発したらバイク屋とかタイヤ屋とかに売れるかも！！
交換直後から全開OKみたいな。

186 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 20:53:16 ID:6EgvY/W+

タイヤの皮むきみたいなことをしないと滑って走れないって言いまわるのは

俺はアクセルコントロールが雑で下手糞なんだと言ってまわるようなものだ

187 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 20:55:39 ID:NqfW3BdH

>>183
食器洗剤って中性だけどゴム劣化するんだっけ？

188 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 22:32:00 ID:ATAzs0w1

>>187
当たり前だろ
洗剤でタイヤ洗うと、表面から劣化が進み亀裂が入りやすくなるんだよ

189 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 08:25:37 ID:tPDsVlCk

新品ならシビアになるこたぁないよ。
洗剤つけて亀の子タワシみたいな硬めのヤツで洗えばいい。
その上で線が消えるまではクイック操作を避けること。

転んでケガやバイクを破損するよりよほどいい。

190 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:27:42 ID:diDnMGV2

沖縄の道路って滑るから新品だろうが中古だろうがハイグリップだろうが大差がない、
レインタイヤは多少グリップがいいって感じ、でもすぐ外側だけ減ってとんがりタイヤになってしまう。

191 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:46:11 ID:kqN5G6Qg

レインタイヤって何？

192 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:56:40 ID:diDnMGV2

雨用のタイヤ。

193 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:34:08 ID:Nxy8s+/Z

沖縄の舗装路は良くすべるって聞くけど大型のってる人は
路面がウエットの時はどうしてるの？

194 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:27:13 ID:bY7lCuzh

沖縄はほとんどバイク走ってないぞ

195 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:47:41 ID:m7cIo4S7

沖縄でバイク乗ってもあまり楽しくないんじゃないかな？

島が小さいから、ツーリングしても行く場所決まってくるだろうし距離も短いしね。

196 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 04:46:49 ID:OQjrA/Zu

>>190
＞でもすぐ外側だけ減ってとんがりタイヤになってしまう。

グリップが悪いのに、どうやって頻繁に寝かせられるというのか？

197 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:24:17 ID:DAEPgNh5

>>196

少しでもグリップ力を増すために、レインタイヤを使っている。
っと解釈した。

198 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:49:56 ID:OQjrA/Zu

ことさら「レインタイヤ」とは何なんだと。

CB750のホイールに履けるレースタイヤｗ

199 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:57:42 ID:fhP0xpQL

おまえら売るなよ
2年まてば中古が100満で売れる時がくる

200 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 14:01:20 ID:IaYiAG+Z

10台まとめて？

201 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:11:19 ID:JfCVXiYk

キャブはダメでしょ。FI化に出来ないものか？

202 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:14:06 ID:7Zg0XBDO

ペソだろjk
100万ペソで4万4千円くらい…

203 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:47:19 ID:ReS5TxpX

こんばんみ～

204 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:08:30 ID:JeaZK8Lw

何を寝ぼけたこと言ってんだか・・
こんな不人気車種にプレミアつくわけないじゃん
後継モデルのCB1100だって出てるのに

205 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:30:29 ID:nliQbksP

三行目でいきなり矛盾してるぞ

206 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:10:59 ID:GWnRolde

くだらない話題はいいよ。
おれは新車で買って4年。
あと何年乗れるかな？
次のバイクなんか考えられないよ。
いつかは来てしまうんだろうけどさ…
最近のバイクには魅力感じないなぁ

207 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 03:32:17 ID:QTpOh6Eb

俺も4年目の06だが、ミッションもエンジンも劣化してきて
走りがトホホになってきた。交換すると高くつくしな。

208 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 04:50:25 ID:qkT2ntf7

今のうちにスペアエンジンストックしておく？
ttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j99440736

209 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:52:21 ID:80GQmhRc

>>207何キロ走っとんな？ワシのも０６仏壇１５０００キロで車検じゃが絶好調だぞ。

210 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 10:51:22 ID:iyVyUCOD

磨耗してガタが出た箇所は我慢せずに交換しろ。
それには異状を捉える感覚を研ぎ澄ませ。

そうやってあと数か月後は６回目の車検だ。

211 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 11:09:23 ID:AJvrAIvs

発売直後から乗っているがバイクの劣化以上に俺の劣化が激しいww
このバイクの寿命が来たら二輪は終わりにしようと思ってる。

212 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 14:23:40 ID:wANFs3cu

↑
バイクよりも人間の寿命が先ジャマイカ？

213 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 14:46:33 ID:3G/6DDb1

年齢とともに敏捷性も瞬発力も鈍るし、
40歳代には老眼も始まる。動体視力も低下する。
以前のイメージ通りにはバイクを操れなくなってくるのは仕方がない。
低下・劣化度合いを少しでも緩和するトレーニングを心掛る必要があるんだよ、
オサーン達には。

214 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 15:31:49 ID:80GQmhRc

わしゃ５４じゃが毎日筋トレしている。６０までは乗るぞ。

215 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 18:22:55 ID:qkT2ntf7

確かに若い時より動体視力というか、コーナリング中のコマ数が減っている気がする、
昔のような反射速度はないと思って運転しないとやばいと思う、
でも体に染みついた動きとかテクニックとか、先を読む力みたいなのは若いころより良くなってる、
でも４０になって守るものも多くなってきたし安全運転っすね。

216 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 19:41:01 ID:qkT2ntf7

RC42にCBX750のカムと６速ミッションを組まれた方なんていませんよね、
ちょっと興味本位の質問です、
過去ログ読まずに申し訳ない。

217 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 20:09:46 ID:Z3Si3Vad

>>216
自分で考える頭が無いのに人から聞いて理解できるか？

218 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 20:23:13 ID:dhQ74chj

>>214
わしは、６０から乗り始めた。

219 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 20:25:36 ID:W/UXy2Nn

>>218は
ワシが育てた

220 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 20:33:55 ID:qCzDz2hn

217みたいなのがいるからここの板の雰囲気壊れるんだよなあ
答えないならほっときゃいいのに

221 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 20:39:43 ID:Z3Si3Vad

>>220
雰囲気？それがなんだよｗｗ
俺を無視できないお前が一番糞なんだって事を知れよ

222 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 20:42:51 ID:qkT2ntf7

すいません>>216です

カム以外にヘッドやバルブ、果てはカムチェーンまで違うのかと？
ミッションは他にスピンドルやシフトドラム以外に違うところがあるのかなって？

みなさん忘れてください。

223 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 21:44:02 ID:q7+QdNfN

>>222
いないはず。

224 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 21:55:08 ID:oYYnIJHL

>>216
バイクの事はバイク屋に聞けよ。横着するなよ

225 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 22:26:26 ID:iyVyUCOD

教習車用のクラッチ油圧化希望ならあったけどな。
「工費含めて10万はかかるのでは？」ってレスで終わった。

エンジンだけでなく、吸排気系総てのバランスをとらなきゃならない。
手っ取り早くＣＢＸを再現するのなんか無理だって。
乗れない時間は取り戻せないよ。

226 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 23:54:02 ID:qkT2ntf7

>>224
バイク屋には聞きたくない、相手はプロだから勧めないだろうし、プロだから遊び半分の仕事はしない、
失礼だよね、、俺は遊び半分なんだから、

>>225
アドバイスありがとう、
カム交換ならそんなに時間かからないし、回転数と出力トルクの変化を見てみるのも面白いかと思って、
最終的にエアクリーナー、キャブ、フン詰まりのマフラーいじらないと完成しないと予想はつくけど、、
（点火時期もいじれるのかな？よくわからないけど？）
単なる思い付きだし、気分は遊び半分なので、、、

正直まだ当分いじる気はないです。

227 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 02:23:03 ID:RZ/PNHGQ

そもそも、こんな旧式空冷エンジンをいじる価値ないだろ？

ＣＢ１３００ＳＦでも乗ればいいだろｗ

228 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 09:18:45 ID:M1RRsWnt

空冷でいいんだ！空冷がいいんだ！空冷でやれ！
by 本田総一郎

229 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 10:59:14 ID:ppiGKMEP

08ですが、4速と5速の間で、ギヤ抜けします。1速から2速にするときニュートラルに入り、空ブカシ状態は注意してますが、同じような状態の方いますか？
しっかりと確実にシフトアップすればいいのですが、長時間乗ってるとどうしても、惰性でやっちゃうんですよね。愚問で失礼！

230 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 11:43:40 ID:F+fv4Ou3

オレもなります。
しっかりとペダルを動かすしか対策はなさそうです。

231 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 12:46:49 ID:RNUmARJ/

>>229で思い出したんだが、

まえさぁ、ココのスレで、巡航８０ｋｍぐらいから、間違って２速に落としたバカチンがいただろ？ｗ

ミッションギア破損しなかったか？

232 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 14:16:12 ID:bIkdpX4u

>>229
幻のニュートラルとしてオレの中ではラッキーアイテム扱いなんだが

233 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 15:44:02 ID:SdIZs7w3

>>229,230
角曲がって立ち上がりで空吹かしになったら確かに危ないな。

まず、シフトペダル角度は適正かな？
意識して爪先を浮かさなきゃ踏んでしまう、というなら高すぎだよ。
逆ハの字に開いて避けてる人もいるが、膝が緩むしダラシない。

234 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 15:44:34 ID:uW/glN3d

>>231それは、わしじゃ。正確にいうと９０キロ超から１速におとした。つなぐ前に気づいたから、半クラ長めにした。
リアはホッピングしたがなんとかやりすごせた。ギアはなんの問題もなし。頑丈だ。

235 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 15:56:58 ID:eUmeCFO5

CB1300SFに今回乗り替えたんだが、どれだけ非力なバイクに乗っていたかよくわかった
楽しくない訳じゃないけど、やっぱりビッグバイクは最高だよ

236 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 16:31:10 ID:ECl4HRwg

空冷には心地いい季節になってきたな・・。

パワー麻薬患者乙>>235

237 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 17:16:39 ID:PUpkbhDQ

ハンドルやらシフトペダル、ブレーキペダルを自分に合わせた角度に変えると
すごくしっくりする。
驚くよ？

238 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 18:28:04 ID:eUmeCFO5

>>236
それは貴方の僻みですよ（笑
軽のターボとセルシオ位の違いがあるからね。

239 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 18:39:18 ID:uX50b10f

嫉みだってよｗ
>>238みたいな貧乏臭い考えする奴いるんだよなｗ
もし俺らがﾊﾟﾜｰｼﾞｬﾝｷｰなら､CB買う金だしゃ､中古でﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞやZZRだって買えるっちゅうのｗ
まあ頑張れやVITEC君ｗ

240 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 18:49:39 ID:eUmeCFO5

>>239
買ってから物を言えば？ボンビーだから教臭車なんでしょ？
俺は貰ったＲＣ42だったから愛着なんてないし

241 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 19:32:16 ID:betqkLhO

上級車種買ってわざわざ違うスレに自慢しにくる神経が凄い

242 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 19:33:10 ID:M1RRsWnt

空冷でいいんだ！空冷がいいんだ！空冷でやれ！
by 本田総一郎（訂正：本田宗一郎）

243 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 19:34:45 ID:M1RRsWnt

>>235
隼買えばいいのに、お金の問題？

244 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 19:40:26 ID:gb8NXyVG

>>242
ホンマわがままなオッサンやで。
イギリスで見たスリーブバルブエンジンも
わがまま放題で試作品を作らせた。

245 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 19:42:10 ID:c1W8NmAP

>>242水冷も水を空気で冷やすんだから空冷にしろって言ったんだよな

246 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 19:50:01 ID:eUmeCFO5

>>243
ホンダの上級車を買われるのが本当に嫌なんだね
隼だったら諦めるけど、ＣＢ1300ＳＦは認めないのね（笑
400以下のＲＣ42は何のための存在かと思ってしまうんだけどｗｗ
でもね、正直言ってこんなショボイバイクは必要ないよ

247 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 19:51:57 ID:ThlQ9S+5

経済的にはスノボとスクーバダイビングの方に金が掛かるから、バイクはこれで十分。
別にもっと高額バイクも買えない訳でもない。
もっと金持ちなら、簡単に買うけど。
所詮、公道なのでＣＢで十分と思った。
例えセルシオ乗ってても、他に趣味がなけば心は貧乏。

248 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 19:55:42 ID:M1RRsWnt

>>246
俺、バイクは空冷が好きだ、できればキャブレターの、
性能重視ならcb1300は中途半端だと思っただけ。

249 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 20:00:36 ID:betqkLhO

初めてのリッター超えバイクが嬉しくて仕方ないのね。

250 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 20:07:36 ID:eUmeCFO5

お前らホントビンボー人なんだなｗｗ
こんな糞バイクをマジで良いバイクだと思ってんの？話にならん

251 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 20:10:56 ID:uX50b10f

>>240､>>246 速いのなら､買わなくても､ドカの916SPがあるんだがダメかｗ
あと､WR250RもあるぞVITEC君ｗ
まぁセルシオなんて言ってるくらいだから､30代で中型"原付き"君かｗ
レクサス無理でもセルシオなら30万くらいから買えるもなｗ
まあ頑張れやｗｗｗ

252 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 20:12:52 ID:betqkLhO

スレタイのより上級バイク買ったからボク金持ちなんて哀れなり

253 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 20:12:57 ID:Xj1ALbkv

バイクがデカくても人間性が矮小だととってもみっともないことになる、という見本を身を持って示しているのですね、わかります。

254 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 20:18:42 ID:M1RRsWnt

今日ホンダドリームの1年点検してCB750帰ってきた、
点検内容よかったよ、ブレーキパッドのアカの落とし、
ブレーキマスターシリンダーも磨いて傷チェックまで、
ブレーキのタッチは新車に戻ったようでした。

そのくらい自分でやれ！って突っ込みあると思うけど、
新車だし初車検まではディーラーの整備でいいかと。

255 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 20:40:12 ID:12IcBNYT

俺夢ユーザでないしな
夢ユーザだと点検何年間無料なんだっけ？

256 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 20:48:47 ID:eUmeCFO5

まぁ所詮がショボ貧バイクオーナーの戯言だな

257 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 20:52:30 ID:d0s3PAQ8

わざわざCB750スレにまできてドヤ顔でCB1300自慢しちゃうようなオッサンって・・・
どっちのオーナーでもないから別にどうでもいいけど

性能欲しくてCB750乗ってる奴なんていないよ
　

258 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 21:02:22 ID:M1RRsWnt

>>255
1年点検から有料だよ、
買って３年間保証とドリーム会員以外はメリットないかもしれない、
メーカーが見ているという安心感はいいなと思った。

259 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 21:02:31 ID:betqkLhO

大型バイクに何台か乗りついでFJ1200からこのバイクに乗ったけど、それぞれの大きさに長所・欠点
は必ずあるから自分に合うの乗ればいいんじゃないかな？
初めて大きいのに乗って得意になるのは仕方ないけど経験を積めば大きいから
偉い訳では無い事が理解できると思うよ。

260 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 21:24:23 ID:SdIZs7w3

まぁデカさ・高さを見せびらかす優越感てのも、本能の一つだしね。
何ヵ月も逆車を待たずとも、色々選べる良き時代なんだから好きなのに乗ればいい。

ごく一部の免許持ちでなく、今はみんながそれを許されている。
CB750に乗るも乗り換えるのも、まったくの自由だわ。

261 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 22:07:43 ID:ppiGKMEP

>237
シフトペダル、ブレーキペダル共に角度調整は無理って、バイク屋のオヤジが言ってたけど？

262 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 22:10:41 ID:12IcBNYT

>>258
おいらは５年間パット無交換でノータッチ
いろいろ見て点検してくれそうだけど諭吉さんは何人くらい必要？

263 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 22:14:34 ID:M1RRsWnt

>>261
どっちもおＫだったよ！
>>262
約１枚でした！
（オイル、プラグやらは抜き）

264 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 22:29:01 ID:Nb8aKhO5

今日もプチツーでＣＢ７５０乗ったけど、つくづく買って良かったとつくづく思う。

ＣＢ１３００ＳＦとかなり迷ったけど、胴長短足なオレには不向きだｗ

265 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 22:30:17 ID:Nb8aKhO5

つくづく×２　無視してくれｗ

266 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 22:35:36 ID:fV6wYCe8

現行CB1300ならたいしてRC42と変わらないだろw

267 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 22:48:46 ID:w6CBd8zK

それはさすがに言いすぎ

268 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 22:51:16 ID:SdIZs7w3

>>261
ブレーキペダルは８㎜ボルトを抜き、一旦ペダルを外す。
あとは刻みに合わせてハメ直せばいい。
先に現在位置に印をつけておこうな。

シフトペダル根元から伸びてるロッドにナットが二つあるよな。
両方を軽く緩めると、間の棒が回せるようになる。
するとペダルが上下に動くので、いい位置に合わせてさっきのナットを締めれば終わり。

これで靴底や脛がかなり楽になることはあるよ。

269 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 22:53:56 ID:OVXcldft

1000、2000、4000、6000kmとオイル交換しました。
だんだん少なくはなってきましたが、6000kmでもまだ鉄粉みたいなものが（多分
ミッション？）少しですが、出てきてました。
こんなものでしょうか？

270 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 23:16:04 ID:M1RRsWnt

交換したオイルをまじまじと見たことないけど、
クラッチのメタルじゃないのかな？

271 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 23:30:06 ID:PUpkbhDQ

>>261が聞いたバイク屋って…
釣りだろ
頼むよ、釣りだと言ってくれよ
おかしくなりそうだよ

272 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 00:18:00 ID:l0dvugp/

>>266
ツーリング程度ならたいして変わらないかもしれんけど
「乗りこなす」域となると、大違いだぞｗ

273 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 00:40:42 ID:zu1vFrem

常用速度域の20～60km/hの範囲なら、
RC42はポジションもタイトで乗り易く、リヤのトラクションも感じやすい。
フルブレーキ時のタイヤ接地荷重やフロントフォークの沈み・撓みも把握しやすい。

RC42は自分の身体センサの感度やスキルを把握しやすいから、
自分の技量を正確に把握して更に磨くには、RC42が向いている。
これが初心者とベテランにRC42が受ける理由。
同時に、ハイパワー・ジャンキーには受けない理由。

274 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 08:27:14 ID:ylmVrnF7

>>272
そう言われると確かにそうかも…｡
(´・ω・)

275 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 09:52:48 ID:2UyWzvT6

＞２６８
詳しい説明ありがと！
＞２７１
本当だよ、それも長年やってるオヤジが言ってたし！

276 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 18:16:52 ID:GlAOwdNY

本気でライテク向上させたいなんて思ったことなかったし、
そこに楽しみを見出せなかった。
こいつに乗るまでは。

277 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 18:18:09 ID:vLdeUB1h

>>273
60キロからフルブレーキして走ってるんだ（笑
大変だね（笑

278 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 18:24:01 ID:zu1vFrem

日常的にフルブレーキしているワケはない。
でも30キロ～60キロで流している時に、脇の路地から
何かが飛び出したことでフルブレーキ掛けることはある。

何にしても、挙動が分かりやすいバイクは乗りやすい。

279 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 18:36:15 ID:lmP9o+rx

>>278
猫、気をつけられえ～よ～。バイクめがけて突っ込んでくるから。

280 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 18:57:12 ID:vLdeUB1h

要は鈍いんだよ。
あなたの身体の鈍さと緩慢なサスとエンジンのダルさが何かこう
気分的に走りやすいだけでしょ
他の人も同じだと思っているっぽいねキモイ

281 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 19:51:50 ID:9H2R7eJ2

俺もＣＢ1300が欲しいなぁと思う今日この頃。何のための大型免許を取ったか思うし。
でも、このバイクは恐ろしく下取りが安いんですよね。
２年落ちなのに40万しないなんて悲しいです。

282 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 21:27:27 ID:GQlHY+OT

>>275
車載工具でもイケるから、とりあえずご自身でやってみて。
上手くいったらそのオヤジさんに文句＆自慢しちゃえ。

自分もメインの靴を買い替えたので、久々に調整するんだ。

283 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 21:33:53 ID:Sau+ruue

ネイキッドで水冷はなんか恥ずかしい、
カッコ悪い気がする、、水冷ならカウルあったほうがいいな、俺は。

284 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 21:43:20 ID:Sau+ruue

>>281
そんなに好きな彼女がいるなら死ぬ気でアタックしろ、
今の彼女の手切れ金がたかいだのぬかすな、

本気なら本気の行動しろ、男だろ、後悔はするな！

285 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 22:15:21 ID:2UyWzvT6

>282
サンクスで～す。

286 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 00:24:31 ID:YfKTg4p3

ペダルを自分好みに調整して
さらに、クラッチレバーもグリスアップ。
それだけでもテクが上達した気分。
さて、今週末はオイル交換
前回はG2入れたけど今回は餅の5100に変えるかな。

287 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 08:28:21 ID:E+b3S7Ph

↑
G１じゃダメか？
もうオーバーヒートの心配もないからいいんじゃね？

288 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 08:42:26 ID:YfKTg4p3

>>287
モチュール入れた時の
シフトチェンジのタッチ感？が好きなんだよね。

289 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 15:15:39 ID:aZ0ymW9V

>>288
間に合わせで夏場に入れたが、「ヌコッ」とした感触だったかな。

クラッチ滑りがハッキリ出たので、交換のきっかけになったけどｗ

290 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 15:40:46 ID:ixddrb2I

俺はＩＰＯＮＥの0-40Ｗのオイル入れてます。大体2000キロもしくは3ヵ月のサイクルで毎回エレメントも交換も交換しています
お金は別に気に気にならないからいいのですが、バイクが調子よく走ってくれるのでうれしいです

291 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 19:01:34 ID:z0UQwUFY

空冷に0w入れて大丈夫なんけぇ？

292 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 06:45:02 ID:q3fF0sth

>>289
クラッチ滑りでる？
Ｇ２は部分化学合成
餅5100は半化学合成
自分のは出ないんだよね・・・

293 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 08:32:55 ID:3lYnWtcy

Ｇ３がいいぞ。滑らかで長持ち（３０００ｋｍだが）する。

294 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 09:26:54 ID:H+GZnDSo

>>292
部分化学合成
半化学合成
って同じじゃないの？

295 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 09:40:25 ID:QX2teVQH

>>294
■部分合成油
　その名のとおり鉱油に性能向上を狙い合成油をブレンドした潤滑油で、
　コスト、性能共に両者の中間になるが、耐熱性は鉱油のままで向上しない。
　何故なら油の耐熱性は、成分中の一番分解温度の低い成分で決まるからで、
　耐熱性の高い成分を添加してもその油の耐熱性は変化しない。

■半化学合成油
　この奇妙な油の名は正式な分類にはない。
　これは「水素化分解油」をその製造メーカーが化学合成油の高性能なイメージにあやかろうと付けたようだが、
　学術的分類ではあくまでも鉱油の範疇に入る。
　水素化分解油そのものの性能は、鉱油系では最高性能といえるものでコストパフォーマンスは高いが
　各種ミネラル成分は鉱油のまま。（ミネラル成分の除去はコストが高くつき、むしろナフサから合成した方が安くつく）従って、
　各種添加剤の効果は、ミネラル成分によって阻害される恐れが残っている。

296 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 10:32:10 ID:KzdAbrFO

自分も餅の5100使ってるけど、クラッチ滑るなんて症状でないな
これまでも使ってきたし、これからも使っていく

297 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 11:17:30 ID:++QhyuQg

>>292,296
あー、誤解させてすまぬ。
既に４万キロを超えたうえでの注入なので、滑りが明らかになったということで。
車齢が若ければ何も問題無いと思います。

298 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 12:22:39 ID:zcoA0U/j

ドライブチェーンが伸びてきた。
スプロケはまだ元気そうだが、どうしよう
皆さん、何キロぐらいで交換してます？

299 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 12:33:42 ID:ky+MNeyd

新車から2万2千キロついに交換位置を超えた
スプロケは余裕なんだが店舗に見せると口をそろえて３点セットで変えろと言う
このさい純正の倍価格（結局割引で同価格）のチェーンと軽量スプロケにするでぇ

300 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 12:47:28 ID:wYR1dlxw

君のチェーン伸びすぎだよ
急加速急減速したりオイルさしてなかったり
雨の日も走ったりしてるのかい？

301 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 20:51:11 ID:KTxu2yM2

純正はマメにメンテしても２万キロぐらいで終わった。

302 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 21:25:40 ID:h8LafCvz

３点セットって、テレビ、冷蔵庫、洗濯機のことかア？

303 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 22:15:29 ID:56B/PxeH

空気の冷えたこの時期、夜の高速は気を付けましょう
追い越し車線を気持ち良く走ってて走行車線の車が妙に遅いなとメーター確かめたら170出てました
自分じゃ140くらいだと思ってたのにね

304 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 22:30:05 ID:h6KaTzlj

俺は交換位置超えても乗ってて、ボルトがこれ以上回らないところで
仕方なくチェーン交換した。35000ｋｍぐらいだったと思う。
それにしても最後のほうは日帰りツーリング300kmも走ると伸びて、
週末ごとに張り直してたな。
交換すると全然伸びないので驚いた。

305 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 23:04:15 ID:KTxu2yM2

そうそう。寿命が近いと伸びるよな。

306 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 00:27:21 ID:rg7j+29O

チンコは寿命が近いと縮むよな。

307 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 13:16:58 ID:Imc1sOan

ODO 13000kmちょいでシリンダーヘッドカバーからオイル漏れ発見
ほんの少量なんで大したことないレベルだけど、ンダにしてはちょっと早くないすか？
え、もう？って感じなんだけど。

308 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 14:29:07 ID:Q4kD664E

>>307
うん、確かに早いが固体差はあるからな。
しょちゅう過熱させたり、使用オイルによっても劣化は違う。
いつかはクランク軸両サイドからも滲むよ。

次回のオイル交換ついでにきっちり貼り替えるんだね。

309 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 16:22:40 ID:+7LqyybD

俺のも25000㎞ぐらいだけどシリンダー下からオイル漏れしてて修理に出してる
結構やばいのかと思ったけど、こういうことって普通にあることなんだ？

310 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 16:59:35 ID:hXn5nEEN

↑
まあカワ車では新車からみたいだから、良い方じゃね？

311 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 17:53:06 ID:UtS25bR2

>>306いいや。年をとると伸びるよ。温泉でじいさんのを見てみ、だら～んと大きい。

312 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 20:49:03 ID:sSC0FTZp

>>307 >>309
新車の時、慣らし運転が適正に行われてないエンジン特有の第一段階の症状。

ハッキリ言うが、エンジン内部も結構ヘタってる。

313 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 21:03:27 ID:oortIvER

ハッキリ言うついでにどこがどうへたってるか具体的に答えたら？

314 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 22:17:05 ID:+7LqyybD

>>309
慣らしも人によってやり方それぞれで、どれが正しいかわかんないんだよね

俺は500kmまでは4000回転を上限に急加速等はしないようにして、
以降は100km走行ごとに上限を1000回転ずつ増やすやり方で
1000kmまでやったけどやり方まずかったかな？

２年くらい前腰上OHしたからガスケットに問題あるんじゃないかと思ってるけど、
今頃漏れるもんなのか？とも思うし・・・

315 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 22:54:48 ID:8PAJ21b5

>>312
よかったら、慣らし運転とオイル漏れの関係、教えてくれ。

316 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 22:59:23 ID:ACZZSV+L

丁寧に慣らしをすると擦り合わせ部分が滑らかに削られるだけで
オイル漏れには全く関係ないと思いまーーす

317 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 23:07:57 ID:8PAJ21b5

>>316
俺（＝315）も、同じ認識だ。

318 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 00:02:57 ID:2pQQlu6n

熱歪みが残留していって、合わせ面からオイルが漏れるという話では？

319 ：312：2010/11/05(金) 00:26:08 ID:nFcnGX8D

ok,ok ではオレが分かりやすく説明してやる

精密に組み込まれた各部品から成るエンジンは、潤滑にアタリが無くなるまで、必ず慣らしが必要である。
それを無視するとどうなるか？

まだアタリがあるのに極度にはげしい運動が加わると、凹凸同士の摩擦によるキズや、それによる繋ぎ目のズレなどが
エンジン全体の各部品におよび、ガスケット、オイルシールにまで大きなダメージを与えパワーダウンしてしまう。

それはやがて、ガスケットやオイルシールの摩耗オイル漏れなど、ヘッド回りから怪音、排気から白煙などなって
症状がで始める。

しかし、これらは年数相応にやがておきる現象だが、慣らしが適正でない場合、短期間で症状が出る。

精密に組み込まれた各部品から成るエンジンは、潤滑にアタリが無くなるまで、必ず慣らしが必要である。

>>313 >>315 >>316 >>317分かったかね？

「慣らしが適正にしてないと、短期間でピストンとシリンダーに細かいキズが付きオイル上がりや
ヘッド回りでは、カムシャフト、バルブの痛み、バルブシールなどからオイル下がり現象がおきる。」

しっかり頭にたたき込んで置くように

320 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 00:32:10 ID:MBL/9DGk

長年とか距離とかじゃないの？

321 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 00:45:11 ID:4/8JNIty

>>320
>>319
> これらは年数相応にやがておきる現象だが、慣らしが適正でない場合、短期間で症状が出る。

322 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 00:56:43 ID:C1Ij4xmT

>>319
>それによる繋ぎ目のズレなどがエンジン全体の各部品におよび、ガスケット、オイル
シールにまで大きなダメージを与えパワーダウンしてしまう。

回転をあげて運転すると継ぎ目のズレなどがなぜエンジン全体に及ぶのかわかりませーーん。
瞬間的に回転を上げても油温はかわらない事を先生はご存知の上でのご説明ですよね？

それとオイル漏れとの因果関係のお話ですので白煙吐くとかごっちゃにしないでくださーーい。

323 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 03:43:20 ID:abfmdyuH

ＦＡまだ？

324 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 07:07:45 ID:LB1UXF+3

オイルの漏れ・滲みの話がなんで慣らしの良否になったんだ？ｗ
こんなのエンジンが熱い・冷たいの伸縮繰り返しが主原因だろうに。

３ﾐﾘ厚くらいな水道パッキンだって、何年も使えばポタ漏れするんだぜ。
エンジンはあんな薄物でよく保ってると、むしろ不思議なくらいだわ。

325 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 09:00:37 ID:FvNAaJzp

>>319
慣らしとオイル「消費」については誰も異論はないよ。
みんなが突っ込んでるのは慣らしとオイル「漏れ」について
分かり切った白煙を出すメカニズムを得意げに説明しないで
慣らしと漏れについて解説してくれや。

326 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 10:04:29 ID:o2p0/dG3

>>319
丁寧な説明、ありがたいが、
やはり、オイル漏れについて納得できん。＝317

327 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 12:54:31 ID:yMeMKGSW

いわゆる「慣らし」は一般に言われてるセオリー通りかそれ以上に気を使って終えた自覚がある俺。
しばらくしてジムカーナ的練習を頻繁に行うようになって、
練習場の物理的制約もあってレッドまでブチ回すとかはやらないが、それでも「急」の付く操作のオンパレード。
練習とその行き来で２千㌔を超えた頃（総走行1万数千㌔）ヘッドカバーから少しオイルが滲んでた。

328 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 13:02:28 ID:yMeMKGSW

流れからしてあまり参考にならん情報スマン

329 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 14:54:38 ID:o2p0/dG3

あまり「慣らし」関係なくて、「慣らし」以後でも熱歪み、振動によるストレスの蓄積だと思う。
予防としては、冷間に急負荷を掛けないとか
＝327

330 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 15:02:24 ID:o2p0/dG3

訂正↑

誤　＝327
正　＝326

331 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 15:14:50 ID:LB1UXF+3

まあ滲んでホコリの付着を通り越し、油光りが目立ったら絶対交換しろ。

漏れ止めはやりようが無い。

332 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 16:47:45 ID:FvNAaJzp

ガスケットが抜けるくらいのオーバーヒートを経験するとヘッドを研磨しな
きゃならない歪むので、オイル漏れに関係するというならともかく、
慣らしの出来でオイル漏れねぇ。

今迄の流れでは
オイルが漏れるという書き込み>>307 >>309に対し
>>312で慣らしが不十分と指摘。

慣らしと漏れの関係にについて異論を唱える
>>313 >>315 >>316 >>317の意見

その回答として>>319で答えているが、いつの間にか
オイル燃焼に話を置き換えて解説。

慣らしとオイル漏れについて解説しろと指摘する
>>322 >>324 >>325 >>326

>>312は「漏れ」と「燃焼」を同じ意味と勘違いした　ただの困ったちゃんなのか？
それとも新たな解説でみんなを納得させるのか？

今のところこんな感じどす。

333 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 18:32:01 ID:A6nt0PCH

>>322
急激な熱負荷の変動で、ヘッドやピストン、シリンダーの温度は急激に上下変動するが、
オイル温度はそれに追従しきれないからあまり変わらない。

オイルの冷却・熱分散能力は、水ほどには高くない。
だから水冷オイルクーラーなんてのが世の中には存在する。

334 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 19:12:12 ID:/bLld95m

漏れについてはオイルにもよると思う。
化学合成の粒子の細かいものは、鉱物系の粗いものよりも漏れやすいと思う。
なので、本当は熱には強いと思モチュールの300Vを使いたいが
部分合成の5100に留めている。

335 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 19:30:59 ID:o2p0/dG3

>>333 >>334
だから、「慣らし」との関係はどうなんだ

336 ：316：2010/11/05(金) 19:32:21 ID:C1Ij4xmT

>>333
エンジンオイルの役割は潤滑と清浄と冷却というより急激な熱負荷を平均化するために
エンジン各部を循環しているのだと思いまーーす

性能を突き詰めて熱量が多くなると油冷より水冷を選択する事は私も知ってまーーす

いや、だから慣らしとオイル漏れの因果関係を知りたいんだって。豆知識はいいよ。

337 ：316：2010/11/05(金) 19:37:03 ID:C1Ij4xmT

>>335
ん？>>315さんか？
なんか気が合うねw

338 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 19:39:57 ID:V/5d0Pzn

シールからオイル漏れをするのは、慣らしが悪かったっていってるんでしょ？

慣らしは無関係だよ、鉱物油と半合成油はオイル漏れない
実際俺がＧ３いれてた時はオイルが滲んでいたけどＧ２いれだしたらオイル漏れとまったから

339 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 20:24:05 ID:fOeCFAcV

慣らしってよりは、毎回暖機もせずに回す人が漏れる。

340 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 20:38:50 ID:9CUlMSWv

>>309だけど
毎回車体水平にして暖気してる。
乗り始めて５kmすぎるまではアクセルはゆっくり操作して、エンジンはあまりまわさず
エンジン、ブレーキ、タイヤのウォームアップしてる

341 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 21:21:31 ID:ti0JiFS6

サイドスタンドで暖気はダメか？りゆうは？
２～３０００回転で普段は十分だよ。取り立てて暖気などしない。１～２分ってとこだな。

342 ：312：2010/11/05(金) 21:26:04 ID:MevO8GMM

ふう、、相変わらず無知なやつ多すぎだなｗ

また用があったら何でも聞いてくれよ

343 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 21:56:23 ID:cci1F3AD

>>342、316

メーカのエンジニアの見解が聞きたいのだか、お二人とも違うの？

344 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 22:04:19 ID:9CUlMSWv

>>341
オイルを水平にするためってZ1でレースしてるショップが言ってた
時間は冬場でも２分以内にしてる

345 ：316：2010/11/05(金) 22:18:50 ID:C1Ij4xmT

>>343
それだったらお客様相談室に電話しないと。ここにメーカーのエンジニアなんてくるかよ
慣らしについては取扱に書いていたり、昔買った刀なんてタコメーターにシールで指示
してた位だから必要だと思ってる。
ただし慣らしとオイル漏れの関連性について主張しているのは342=312だけだから俺を
巻き込むなw

346 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 22:48:43 ID:MBL/9DGk

自分も暖機は水平。

あと、空冷には科学合成はあまりよくないみたいなのを書いてあるの見たことある。

347 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 23:43:28 ID:GBWr1f9u

ＲＣ１７はいつからシュオーッてエンジン音になったの？

348 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 06:58:15 ID:p0AZ14a3

>>347
エアクリーナーのふたが外れてる？

349 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 08:02:59 ID:C3nk9qRy

>>341右端の気筒にオイルが回らない。所謂「かじる」

350 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 08:58:09 ID:oJM1zoKF

でたーっ都市伝説

351 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 09:20:19 ID:emITsRVm

家ではセンタースタンド使用がベター。
オイルもキャブのガソリンも片寄らないぞ。

352 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 09:35:49 ID:p0AZ14a3

毎回サイドスタンドで暖気を３～５分実施、
週2回ペースで１年間乗ってて問題ない、
大丈夫でしょ！

353 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 11:17:23 ID:5aNvGAQs

ちょっと調べれば車体は水平にした方がいいってわかると思うけど
出先でもバイクに跨って水平にして暖気してる人見るでしょ？

長く大切に乗る為に少しでも故障の可能性があるようなことはしない。
その１つに車体を水平にして暖気するってのがあるだけで、
気にならない人はサイドスタンドでもいいんじゃない

ただRC42は暖気は絶対したほうがいい

354 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 13:55:00 ID:3+PNIc4y

ＢＭＷの水平対向はヘッドのオイル切れが起き易いので
センタースタンドでの暖機デフォだが、国産の直4では
そこまで神経質にならなくても良いのでは？
ただ、353が言う通りRC42は絶対に暖機したほうがいい。

355 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 14:38:26 ID:zzr2DT2r

朝の気温１０度位の今の時期の、暖気の時間は２～３分でいいの？

356 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 15:11:52 ID:wgeDcgmH

おまえらバイクを甘やかしすぎ
過保護はかえって早期のオイル漏れを引き出すぞ

357 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 15:23:56 ID:27CYW+Cd

過保護というか良かれと思って長々とやった暖機で
油圧不足でエンジン痛めるパターンでは。
チョーク引いて1分弱、後はぶん回さずに走ったらいい。

358 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 15:58:08 ID:emITsRVm

シリンダーかオイルクーラーに温もりを感じたら走りだす。

ヘッドからクラッチ横まで万遍無く暖める、はやりすぎだな。
ガス消費も排ガスもばかにならないしね。

359 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 16:43:30 ID:1j5SYd/l

昨日純正オイルフィルター買ったけど
メイドin USAなんだね。
前からだったっけ？

360 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 17:30:43 ID:BlurtDNt

>>307

> 307 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 13:16:58 ID:Imc1sOan
> ODO 13000kmちょいでシリンダーヘッドカバーからオイル漏れ発見
> ほんの少量なんで大したことないレベルだけど、ンダにしてはちょっと早くないすか？
> え、もう？って感じなんだけど。

待て、色々意見が出ているが、今一度冷静に自分のバイクを見つめてみろ。
HONDAじゃなくって・・・・HONGDAと書いてないか・・・・？？

361 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 18:09:15 ID:WBzfbi4v

結局、慣らしとオイル漏れの関連性について
一人で主張している342=312が消えたので、これで終結。

新たな疑問
①ＲＣ４２は特に暖機が重要？
「水冷マシンの方が、暖機重要」と言われたことがある。これは、水冷の方がシリンダ、ピストン間の冷間クリアランスが大きい為。
②サイドスタンドの暖機はどの程度有害か？

362 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 18:11:00 ID:6nVYf2ck

みなさん暖気してるの？東京在住だが、セル押してエンジン
かかったら、すぐに走りだしているが。
３万も乗っているとヘッドからのオイル漏れがあるけど
ホライゾンでも同じだったので気にしていない。
気が向いた時にオイルリムーバーで拭いているだけ。

363 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 18:58:24 ID:KR/I85au

大事にする事は良いと思うけど気にしすぎじゃね？

364 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 18:59:56 ID:p0AZ14a3

>>358と同じくシリンダーやオイルクーラーが温かくなったら暖気終了、
時間は季節によるけど３～５分くらい、エンジン掛けてタバコ１本吸うくらいかな。

365 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 20:13:59 ID:BQaWkCRM

>>358
＞ヘッドからクラッチ横まで万遍無く暖める、はやりすぎだな。

流行り杉か・・。じゃあ、止めるか。俺はトレンドには瓶缶なんだ。

366 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:01:34 ID:emITsRVm

>>361
①水冷の方がシリンダ、ピストン間の冷間クリアランスが大きい為。

これはむしろ空冷の方が大きめと憶えてるなぁ。
水冷は過熱してもクーラントによる熱吸収がいいので、金属膨張の影響を軽減できるからとか。
②サイドスタンドの暖機

乗る間が空くと特に右寄りヘッドは油膜切れになりがち。
ドライスタートはできるだけ避けたいもの。

だから毎日のように乗るなら平気でしょうね。

367 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:13:51 ID:wcG79/LW

暖機足りないとアクセル回したときﾌﾞﾌﾞｯﾌﾞﾞﾌﾞﾋﾞｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲﾝってなるけど
あの原因はなんだ？

368 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:26:49 ID:VS2T9iNp

>>367
エンジンがお腹壊して下痢してるんだよ

369 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:43:40 ID:wcG79/LW

>>368よく朝なるし下痢だったか

370 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:59:13 ID:B3uZ0PjT

>>361
> 水冷の方がシリンダ、ピストン間の冷間クリアランスが大きい為。

これは >>366 が言っている通りで、逆。
水冷の方が急激な熱負荷を速やかに平均化出来るから、クリアランスを小さく出来る。

ピストンはアルミ製で熱膨張しやすい。
シリンダースリーブは鉄製で熱膨張が小さい。
ピストンは燃焼室に面しているから温度が非常に高くなる。
シリンダースリーブはヘッドに近い側ほど温度が高く、ケース側に近い側は低い。

冷間始動すると、
まず先にピストンの温度が上がる。アルミ製のピストンは大きく熱膨張する。
鉄製のシリンダースリーブは、特にケース側の温度が徐々にしか上がらない。
温度が上がっていないうえに鉄製だからあまり熱膨張もしない。
クリアランスが小さいと、この時にピストンがスリーブにメリ込むことになる。
水冷エンジンならヘッドの熱をシリンダーへ速やかに運び、
スリーブを早く温めることが出来るから、クリアランスを小さく設定できる。

371 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 23:12:14 ID:emITsRVm

>>370
詳しいフォロー乙様。

それにしてもこの一週間は、使い方や構造とかの基礎知識な話題が相次いだな。
バイクライフの浅めなユーザーが多いからか、初めての空冷って人も多いからか。

寒くなるがスターターチョークの引き加減とか、じきに昔語りになりそうだ。

372 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 00:19:13 ID:0cdViV9d

オイルは半鉱物でＦＡ

373 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 09:26:46 ID:U7qFEMTn

>>353
思い込みが激しくないかい
検索しても「水平対向」「レベルゲージ」のことばかり、このスレも上位にでてきたのは笑った
水平で暖気してるのはメータや装備などの走行準備をしてるだけでエンジンを水平になんて考えてないんじゃね
だいぶ前に自分外マスツーで「暖気は水平にする」という人がいてそのグループで大笑いされてたよ
そのあとセンスタ解除で転倒してたるんでなんかもうっ...
一度オイル経路図とボア、キャブ等の大きさ、傾きの角度を見たらいいと思う
俺は９８年の中古を１０年乗って１０万キロ超えたとこだがオイル漏れも無く好調

374 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 15:44:58 ID:fzlyybaB

革新的な人はその行動が凡人には理解出来ないので笑われるんだよ
もう>>373は泣くのをやめなよ
誰も責めてないからさ

375 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 16:19:19 ID:ELDMtNqQ

CB1100でさえ、サイドスタンド始動がデフォ。
HONDA車がセンタースタンド立てて暖機なんて、恥ずかしいったらありゃしない。

376 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 17:14:21 ID:C2w1GBbh

これに乗ってる奴って高卒以下（未満？）の頭レベルだよね。
カス岡君とか。

377 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 17:21:56 ID:TYVFmITu

カス岡くんとか
フルネーム書けないヘタレ。

378 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 17:27:07 ID:4nv2v5AA

>>374
凡人だから泣くというのカイ？
きっと神経質で禿げてて胃腸も弱いだろ。
革新的な人は大変ですね。

379 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 17:44:35 ID:C0B99j02

あずき色のに乗ってます。
日本の景色によく似合う色、そしてスタイルだと思います。
乗れば乗るほど好きになりますね。

380 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 17:50:21 ID:6Oalm0ez

良くも悪くも「中庸」
まるで日本人そのものやな・・ｗ

381 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 21:28:44 ID:z0ySBj4I

>>367
始動直後は冷えていて少量の混合気を作る事が出来てもアクセルを開き大量の空気
に対応したガソリンを気化できず結果として薄い混合気となりストール状態になる。
昔のキャブ車4輪でも同様のことが起こっていた。

インジェクション化されるとチョークも無くなり始動直後も冷間補正が効いているので
このような現象はなくなる。

382 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 07:12:20 ID:7ts66phC

「仏壇」に乗ってます。
日本の伝統美を今に伝える色、すでに工芸品の域にあると思います。
乗れば乗るほど磨り減りしそうなので、盆栽として保存すべき
なのか悩んでます。

383 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 13:28:42 ID:PhHxjaMV

>>381
＞始動直後も冷間補正が効いているのでこのような現象はなくなる。

寒いとアイドリングがしばらく高くて恐いという別問題もあるけどね。

384 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 18:57:46 ID:KTn/KSan

>>382

どうせ仏壇なら、ＨＯＮＤＡマークも彫金にするとか、
もう少し凝った仕立てにして欲しかったですよね。

385 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 21:40:14 ID:orJRx0Yq

ブレーキペダル調整やってみた。刻みで３つ分が限界。それ以上はマフラーに干渉。
シフトペダルは気持ち分だけ！ロッドの両端って２～３回転分しかないんだ！外れたら大変！

ブレーキペダルは足首がとても楽になりました。もっと早くやれば良かった。

＞２６８さん、ありがとうございます！！！

386 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 22:00:20 ID:PhHxjaMV

>>385
それはよかった、どういたしまして。
シフト側は靴の厚さにもよるから妥協点は難しいですね。

体が楽になれば、より長く付き合えます。
色々試して大事にしてね。

387 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 00:13:09 ID:hEnEsy+t

クラッチワイヤーの交換ってタンク外さないとダメですか？

388 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 00:18:10 ID:jFqFqW6n

古い奴と新しいワイヤーをビニテで綺麗に繋いでどうにかこうにか引っ張ってみたらいい
無理ならタンクをはずして、ついでにプラグとか交換しよう

389 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 00:21:19 ID:TtSXGvO2

しょせん、CB750Fにはなりきれなかった雑魚車
そんな印象

教習車がお似合い

390 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 00:42:40 ID:wOXKgyc5

>>389
Ｆになる必要ない。
性能はＲＣ４２が上だからな。

391 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 00:44:39 ID:hEnEsy+t

>>388
ありがとうございます。やってみます。

392 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 03:28:52 ID:DbrB/xrc

すみません、ほしいパーツがあるのですが検索しても見つけられません。
どこのメーカーで出してるものかお分かりになる方いらっしゃいますか？

http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=63712

393 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 04:53:24 ID:QscNYrvT

>>392
プロスマンレーシング　CB750　で検索してみて。

そこのリアガード（タンデムタイプ）写真じゃないかな。

394 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 07:51:20 ID:fo5hLTZ+

>392
私のも、これ付いてます。（中古購入時付いてました）
サイドスタンドやったつもりで、ゆっくりとたちゴケさせましたが、このガード以外は接地してなく、助かりました。
見た目はかっこ悪いのですが、へたっぴな私には、最高の一品です！

395 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 11:17:44 ID:N764efYj

それつけてから１年、１度も接地させてない。

396 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 13:39:24 ID:PrXaaZm/

ガードが傷ついたらヤダからつけない！

397 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 17:20:14 ID:5O3FElrq

>>392です。
どうもありがとうございました。早速注文したいと思います。
CB750いいバイクですよね！長く乗り続けたいです。
皆さんも気をつけて乗ってくださいね！

398 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 17:22:47 ID:8vXj7f1G

>>396
ガードをガードするガードを装着して解決

399 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 17:51:17 ID:f/odTEpB

>>391
それ、ダメだよ。
クラッチワイヤーは、ちょうどタンク下あたりで
フレームにバンドで縛られてるから引っ張っても無理。
タンク外さないと交換できません。

400 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 18:40:04 ID:KDJhZIVH

>>396
言って意味がよくわからないのだが？ｗ

ガードがキズついたらヤダって、、、どんだけ～～ｗ

ワロたｗ

401 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 19:22:45 ID:srPU7rx+

CBを教習車と貶す奴居るが、きっと乗りこなせなかった悔しさからなんだろうなｗ

402 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 19:42:27 ID:iJlBnevl

教習所内で性能引き出すことなんてできないのにな

403 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 20:23:23 ID:w/UUU5us

>>389

25年位前かな。
限定解除の練習に通っていた教習所の教習車のうち1台は、CB750Fだった。

404 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 21:24:50 ID:fo5hLTZ+

↑
ハンドルは、セパハンでしたか？

405 ：403：2010/11/09(火) 21:49:51 ID:w/UUU5us

>>404

はい。記憶ではそうです。
3台あって、他はCB750KとGSX750E？だったかな。
校内で練習/走り込みをする分には、CB750Kが末切りが出来て乗りやすかったです。
逆にFはキツかった。

エンジンが同じなんで、Kの取り合いでした。

ちなみに、神奈川のコヤマドライビングスクール綱島なので、お世話になった人は多いんじゃないかな。

406 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 22:23:48 ID:fo5hLTZ+

教習所でFとKじゃ、乗車姿勢が真逆だな。
Fは教習車向きじゃないよ～！

407 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 22:57:26 ID:jFqFqW6n

教習車と市販車は質感とパワーが違うし

教習車は名前が同じなだけで市販車とは全然違う別のバイクだよ

408 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 01:14:12 ID:HSzhnTTw

市販車と教習車は、キャスター度も違うから
旋回も教習車のほうが小さく回れる

最近、白バイみたいに小道路旋回ができるようになった
練習しすぎでバイクはキズだらけになったけどなｗ

409 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 01:59:31 ID:KPRY5NCn

ＲＣ４２でいえば教習車と市販車はあまり違いを感じなかった。
ローシートでポジションが若干違うだけ。
エンジンもカタログで２馬力しか違わないから乗っても全然分からない。
ＣＢで教習受けて免許とってＣＢ買って、９ヵ月後に初心者運転講習を無理やり受けさせられた。
久しぶりに構内を走って路上教習も１時間あった。
猛暑の真夏に長袖で袖もまくらず制限速度で街を１時間走るのは拷問だったｗ

410 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 06:59:41 ID:WR9h3sli

>>409
＞９ヵ月後に初心者運転講習を無理やり受けさせられた。

文脈からみると指定教ながら補習をしてくれるわけか。
もちろんそこそこの費用だろうけど。
自分は試験場世代だから、そういうシステムの充実は羨ましいね。

411 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 11:23:03 ID:Hun16Nn2

>>408
あれって半クラ＋フルロックなの？

412 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 11:52:57 ID:npIYmCG5

ハンドル全切りの小回りは俺超苦手だ・・・

413 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 12:18:43 ID:elAtQMTB

>>408
知ったか乙。
市販車と教習車のキャスターそれぞれいってみなよ。
白バイの小道路なんて、大して傾けていないから簡単だろ。

414 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 12:50:39 ID:1DDoHJlw

>>408じゃないけど､ｷｬｽﾀｰが市販26度で教習が26.5度って､Mr.Bikeには書いてあるぞ

415 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 13:21:01 ID:KPRY5NCn

＞４１０
違う、白バイとネズミ捕りに引っかかって公安員会に無理やり受けさせられた。
大型免許取得後１年間は減点３か２回以上違反で初心者運転講習を受けないと、
試験場で１発免許試験を受けないとならなくなる。
で、それは落とす試験なので例え白バイ日本一が受けても通さない。
だから実質、初心者運転講習を受けなければ免許取り消し。

416 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 13:47:26 ID:0IWbSetz

↑　費用は？

417 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 14:26:00 ID:elAtQMTB

>>414
車種は？
それ多分間違いだし，正しかったとしても、
408の言ってることとは逆だろ。教習の方がキャスター寝てるんだから。

418 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 14:42:18 ID:1DDoHJlw

>>417
年式は1992～最終まで､教習を除いて一緒になってんな
当然､ﾄﾚｰﾙも一般が91㍉で教習が95㍉になってるから､教習の方が安定よりって事になるな

Mr.Bikeの2009.11号のRC42の諸元表より

まあ､俺はどうでもいいけどさ｡

419 ：418：2010/11/10(水) 14:47:25 ID:1DDoHJlw

面倒くさいから､気になるなら､自分で計ればｗ

420 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 14:51:45 ID:w556Er/R

そんな細かい七面倒くさいことなんざどうでもいいや

421 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 14:51:47 ID:g+LDTAvT

>>417
寝てる方が安定度増すでしょ。
キャスター角に違いがあるかは知らんけどな。

422 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 15:04:28 ID:elAtQMTB

>>417
ばかなの？
408
のどこに安定度増すって書いてあるの？

423 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 15:13:27 ID:1DDoHJlw

みんな…
気付かないふりして､暖かく見守ってやってくれ…
頼む!!ｗ

424 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 15:28:58 ID:g+LDTAvT

あっ。ごめん。
キャスター立つほど寝かせ易い訳だが、フルロックで旋回しても、
バンク角が深いほど小回りが効く事を知らない奴が混じってるとは
思わなかった。

425 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 15:38:00 ID:elAtQMTB

>>424
また，論点ずらしているの？
408本人乙
４０８からなんでそこまで読み取れるの。

426 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 15:44:12 ID:rSF7qih5

どうでもいいことでケンカすんのやめなさい
お琴ならもっと大きなものと戦わないといけませんよ

427 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 16:11:23 ID:P0/QCwea

RC42でこれ以上キャスターが立っていたらノンビリ感が
なくなって嫌だな

428 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 16:40:46 ID:0IWbSetz

やっぱキャスターは、皆藤愛子が一番だな。伊達にフジの最終審査まで残った事はある。

429 ：408：2010/11/10(水) 16:57:58 ID:fpeTcynd

>>411
半クラ &フルロック&アクセルパーシャルで開始。

姿勢はリーンアウト、怖がらずにすばやく目線を先に
要は練習のみ、あとは体が自然と付いてこれるようになる。

オレはある機会があって、最初は教習車で練習しまくったよ。（教習車はとにかく旋回しやすい）

430 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 17:06:06 ID:elAtQMTB

フルロックからだったら倒れにくいだろ。
白バイはむしろ逆操舵だ。

431 ：408：2010/11/10(水) 17:55:36 ID:fpeTcynd

>>430
白バイ競技大会でも見て分かるとおり、逆操舵する人もいればしない人もいる。

大切なのは、素早く小旋回することだから、白バイ隊員は究極の細かい操作はそれぞれ違う。

432 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 19:18:15 ID:PNUc+pix

教習車と市販車は加速感が全く違うだろ　鈍い奴ばっかりだなここは

433 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 19:26:45 ID:/LFq3+Me

>>432
そんなに違うのか？
どうしてそんなに違いが出るのか教えてちょ

434 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 19:29:20 ID:eGndysJL

>>432
教習車で全開にしたことなかったな、、
一般道ならokだけど、、教習車持ってるの？

435 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 20:48:17 ID:PNUc+pix

急制動したことないんか？あ？

436 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 21:02:14 ID:/LFq3+Me

たかが40Kmに加速するのに全開にしてたのかww

437 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 21:20:18 ID:WR9h3sli

教習所だろ？
１速全開加速から急制動やるわけないじゃん。

438 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 21:24:51 ID:eGndysJL

加速感？急制動？どっち？
酒気帯びネット運転者とみた、、、

439 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 21:36:09 ID:eGndysJL

あっ、そうか、、
>>432 >>435は急制動するのに急加速するだろって言いたかったんだ、、、
なんかめんどくさいな、、、誤解されるよ、色々、、

440 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 21:52:35 ID:/LFq3+Me

いい感じで煽ってきたけど遊べるほどの質が無くて残念

441 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 22:06:03 ID:0IWbSetz

教習車と市販車の違いは乗ってわかるほどの人は、エンジニアとレーサーだけだろ。

見た目なら、オイルクーラー８段ファン付き、リアブレーキ２ポッド、機械式メーター位か？

442 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 22:17:39 ID:t46vxTre

俺が乗ってたRC42はバイク屋が教習車仕様に架装して教習所に売られたぞ。
基本一緒のモンなんじゃねーのか。

443 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 22:32:35 ID:eGndysJL

教習車のオイルクーラーとファンほしいな、、
渋滞で加熱した後の発進で時々ノッキング音が、、

444 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 22:47:42 ID:WR9h3sli

>>441-443
>1にﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ@Wikiがあるから一通り見とけ。
かなりいろいろあるぞ。

445 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 22:54:53 ID:eGndysJL

CB1100のオイルクラー付けて、12V電動ファン装備して、
手元の押しボタンで（パッシングハイビームスイッチ）で電動ファンonてのは、、
非現実的かな？？

446 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 23:22:13 ID:cmuWa6eZ

教習所のＲＣ42はやたらと低速トルクが凄くて
グイグイ引っ張られる仕様になってたのをよく憶えてる

でも買ったらあのグイグイ感が感じられなかった・・・

スプロケ丁落としであんなにも違うのかな？

447 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 01:46:41 ID:e0sZa03G

狭いコースだからスピード感があるんだと思う。

448 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 09:28:16 ID:ttf1muUa

ウィンカーとテールランプをＬＥＤに換えてみた。ＬＥＤを１割と仮定して計算してみると
ブレーキ無しで８×２＋５×２＝２６ｗから約３ｗで２３ｗ省電力
ブレーキありで８×２＋２６×２＝６８ｗから約７ｗで６１ｗ省電力、これは期待できる
今まで停車時のブレーキで電圧１Ｖ降下とアイドリングｒｐｍの落ち込み
があったが両方ともにほぼ変化無しになり快適になった。
がしかしＬＥＤ換装に割引ありの部品だけで約2.5諭吉投入してしまった。これは痛いｗ

449 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 09:39:01 ID:J9xeUFOq

マトモなバッテリーでも２個買えそうだな…。

450 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 09:54:25 ID:E2UCbq0v

自作すれば安いのに

451 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 10:09:00 ID:MAKjnyTY

＞４４１
あと、油圧クラッチも！これで、一本橋半クラ練習苦労した！！

452 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 13:11:09 ID:RsHJoefh

クラッチだのファンだの言うやつは
最初から教習仕様を買いなさい。

453 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 16:48:49 ID:Rs0H29Q2

>>447

いや明らかにギア入れただけでグイグイ前に進んで困った
きっと低速トルクがあつくなるようにリセッティングしてるんだと思う

454 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 18:30:31 ID:T2bVkuuV

あんまり食いつきたくなるエサじゃねえなぁ

455 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 18:41:55 ID:XyG1rNIj

そだね
何やってもダメなやつの見本だよね

456 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 18:48:00 ID:hukApQyS

君たちは人に厳しく自分に甘いんだね

457 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 20:05:54 ID:T2bVkuuV

>>453
何言ってんだよ。最大トルクの発生回・・・・・・・
やっぱ無理。マズくてくえんわ。ペッペッ。

458 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 21:00:59 ID:cZBUcVgL

グダグダが３匹も釣れてる、

459 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 21:46:53 ID:XpaEoUzn

最近、野良猫が深夜とか留守中にマイバイクのシートに居座ってさ。

そっと見てるんだが、その姿が可愛くてさあｗ
尿とか心配だったがキチンと決まった場所でしてるみたいだ。

今は、保管中はその猫がバイクを占領してるんだ。

あまりにも可愛いから、ずっとこのままにしておこうと思うｗ

460 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 21:55:13 ID:4o6AGOEl

エンジンにションベンされると始動して暖まったとき猛烈に臭い。

461 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 22:08:12 ID:cZBUcVgL

おいらも経験ある、
地面が濡れてる日はくっきり足跡がシートに残ってるよね、
またここで寝てたな！みたいな、

462 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 23:44:04 ID:hukApQyS

そういやお前らタイヤの空気圧どのくらいにしてる？
RC42は2.2が良いように思えてしょうがないんだ

463 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 00:15:26 ID:Y/53utRX

おいらもそう思う、
空気圧点検サボっていて、ちょっと低いくらいが乗り心地、フィーリングもいいような気がする。

464 ：410：2010/11/12(金) 01:51:40 ID:rsO7yk61

初心者運転講習の費用は４万くらいだったかな。
罰金を含めて７万くらい。
高い勉強代だった。

教習車と市販車の違いでいろいろ議論しているようだが、細かいところは違うが実際に乗り比べると
大した違いではなかった。
教官は走り過ぎないように低速向けになっていると言っていたが、５０ｋｍ/ｈ制限の路上で思い切り加速して一瞬６０ｋｍ/ｈ出してみた。
カムが違うらしいがピークで２馬力しか差が出ない程度。
エンジンの違いは気のせいレベル。５馬力のスクーターと７馬力のスクーターなら違いが分かるが、
７３馬力と７５馬力の違いなんか分からない。
教習車が６０馬力とか５０馬力まで出力低下するセッティングならともかく、事実上乗って判断するのは無理。

465 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 01:58:49 ID:94WkXP0M

他のバイクの話だが、俺も似たような状況を経験して寒いんだろうなあ・・・なんて放置してたら、
最終的にシートで爪とぎされた痛い思い出が・・・・

雨の日に泥と足跡を残してくれるのはいい、まだ我慢できる。
シートに穴をあけられるのは困る・・・

猫好きだけど俺は泣きながら猫よけ剤を撒いたよ。

466 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 06:58:41 ID:sGzceGgx

>>465
自分はタンクにやられた。
家ではタンクバッグ着けっ放してるんだが、そこまで上ろうとしたのかなぁ。
ある日左側面に細かな傷跡がついた。
前足はバッグに取りついたものの、後足は滑らせてチャチャチャッとやったらしい。

錆びるほど深くはないが、赤ワイン色なので縦キズが目立つね。

467 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 08:00:47 ID:vbB0dGXA

３年位前にガーデンバリアを設置してから２輪４輪ともに足跡つけられなくなった。
ただ音波照射が足元に向いていないためホイール付近の小便はたまにやられるｗ

468 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 09:49:01 ID:ARkHiTOO

>>464
カムは両者共通（パーツリストで確認済み）。
点火時期のみで調整。

469 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 09:50:55 ID:ARkHiTOO

>>464
カムは両者共通（パーツリストで確認済み）。
点火時期のみで調整。

470 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 09:53:17 ID:ARkHiTOO

>>431
少なくとも最初からフロックのやつはいない。
倒れすぎるのをバランスするためにステアするんだろ。
倒れにくくしてどうする。

471 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 09:53:35 ID:tpDvEED2

やっぱり
大事なことは2回言わないとね

472 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 10:21:21 ID:j2SwT1Qc

>>464
下手くそに違いが分かるはずないだろがｗ

473 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 19:52:16 ID:4X3MyQBL

>>466
猫じゃなくてニーグリップで傷がついてるよ
なんでも猫のせいにするなや

474 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 19:57:39 ID:ETv0eM8b

おいらはシートで爪研がれた･･･
残された毛からうちのねこに間違いないが･･･w

475 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 20:31:16 ID:aM5tJRc9

スタンガンで一発ですね

476 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 21:00:18 ID:4X3MyQBL

タイヤについて相談

ブリの０２３かロップのスマート、１６０なんだけどシュランのピュア

どれの耐摩耗性がいい？
実際使ってる人フロントとリアで何キロもつか教えて

477 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 21:23:01 ID:/+6x+3d/

略し方に統一性がないな。ブリならダン、ミシュだろ。ロップ、シュランならジストンだろ。

478 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 01:49:10 ID:XBlmkHJ4

つうか略すなよ

479 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 03:57:42 ID:8E5httO+

>>473
＞猫じゃなくてニーグリップで傷がついてるよ

【ＨＯＮＤＡ】のＡの字すぐ右に縦キズがついたんだぞ。
乗らない間にどうしてそうなるというんだ、まったく…。

480 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 16:01:08 ID:WK7T97Vg

「初北海道・初上陸が、いきなりナナハン！（笑）」って
いきなりの意味が全く意味不明で久しぶりにmixi見てクソ吹いたｗ
言ってて恥ずかしくね～のかな？コイツｗ痛くて素敵な奴だ。
関東圏で原付や小排気量ならまだしも下道を自走したって楽なのに。
限定解除してナナハンに乗っていた時代ならともかく免許が買える
このご時世で…チラ裏スマン

481 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 18:07:57 ID:gtlFVltf

mixiで言えよ

482 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 20:36:47 ID:VEqQW4Mp

昔は中免でスタートして腕を磨いて大型のりに。
その大型も逆輸入だと+40万円程度になったから、昔は否応なしに段階的に
乗っていたよね。
勘違い野郎の出現もアメリカのゴリ押し政策の副産物といったところか

483 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 22:25:32 ID:Qg4vqGa7

教習車、CB750の後は、CB1100？CB1300？ヤマハはXJR1300L（教習車仕様）発表したね！

484 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 14:54:31 ID:2zgfMCRF

>>483
自前のテクニカルセンターで既に使ってたんだろう。
この販売計画100台とは、２月～12月の数字かねえ？
年度内にしても少ないから、ホンダの様子見っぽいな。

485 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 15:07:18 ID:H+h2MEvf

新車やっと買えた

486 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 16:07:56 ID:3WkpQ+Ht

>>485 おめ。大事にしてくだしぁ。

487 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 16:23:00 ID:H+h2MEvf

ありがとう　大事に乗ります。

488 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 17:23:04 ID:RvCXv1gu

>>483
ソースは？
しかし、初心者が1300ccは危ないだろ？

今年だけでも教習中にＲＣ４２教習車で、既に死亡時数件おきてるぞ。

489 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 17:47:45 ID:seickhJs

教習中に死・・・・・　　バイクって危ないんだな。
体育は万年１だった俺が１８年も無事なのは奇跡だな・・・・・

490 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 18:06:15 ID:ZJAymG+q

>>488
教習中の死亡事故件数、しかもＲＣ４２に限った件数かよ、、、
そんなデータ、一体ドコで仕入れて来れるんだ？中の人？

491 ：484：2010/11/14(日) 18:16:21 ID:2zgfMCRF

>>488
携帯からググッたのしかないけど
http://m.news2u.net/releases/77564?guid=ON

492 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 20:23:41 ID:dwBhLia8

>>488

ttp://www.autoby.jp/blog/2010/11/post-ba9c.html
ttp://www.news2u.net/releases/77564

こんなのあったよ。

493 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 22:46:28 ID:xIGSSGO3

750ccがミドルクラスの現状では、大型教習に750cc は使えないだろう。
ヤマハがXJR1300を発表したなら、ホンダはCB1300に決まりか？

494 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 23:38:41 ID:RvCXv1gu

>>490
指導員と練習する機会があるから、その時死亡事故の話を聞いたりするんだよね。

495 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 00:03:20 ID:IiWLD4mr

CB1100の教習仕様もあるようだけど
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000093499/SortID=11896661/ImageID=733397/

496 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 01:42:44 ID:7FE/DINK

これって隠し取り流出？
なんかモニター車っぽいね。

497 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 03:13:16 ID:QU/Va/0R

車格的にも出力的にも、ＣＢ１３００よりはＣＢ１１００の方が教習者向きな
気がするよ。

498 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 07:38:34 ID:YbEZ4Xed

↑
値段的にも！！！

499 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 07:40:00 ID:YbEZ4Xed

CB1100は車体が400並だからなあ。大型乗ってるって気分にならないよ。

500 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 08:53:02 ID:6rlVFQiJ

俺はそういうのが欲しいけどね。
200kgで100psだったら何にでも使えそうだし。

501 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 12:47:52 ID:jDoUFpqy

４００並みってことはないが扱いやすいのは確か。
ダエグといいＣＢ１１００といいやっと日本人の体格にあった大型車が出てきた。
平均身長１８０ｃｍの欧米人向けに設計されたバイクばかりだったからこれは評価できる。
無理なポジションで無理して乗っても楽しくないからね。

502 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 14:20:34 ID:t41t1vCu

CB1100でも大きいと思うな
むしろエイプくらいの大きさでリッターエンジン積んでほしい

503 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 16:49:52 ID:YbEZ4Xed

飛ばす人→CB1300

リッターオーバー自慢したい人→CB1100

とりあえず大型→CB750

そういう私もCB750です。満足100％のバイクです、ハイ。

504 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 18:52:56 ID:69HC+nIN

CB400SFの車体に、CB1300のエンジン搭載して発売してほしいね。

505 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 19:29:57 ID:GRsIT1rD

それだったら600RRのを積んで欲しいが。

506 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 19:57:33 ID:69HC+nIN

そこまでするなら、250ホーネットに1000RR最強だろ

507 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 20:11:05 ID:Ymh7yKni

CBF600か1000を買えば解決

508 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 20:36:03 ID:fzSkHnu4

NSR50にNSR250のエンジンての昔雑誌で見たことある

509 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 20:45:39 ID:fzSkHnu4

だんだんスレチになってる？

510 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 22:20:04 ID:6U61CHyc

CB1300ってなんか恥ずかしいよね
カワサキのKZ1300とかと比べるとCB1300ってダサすぎる
乗ってる人も格好悪い　だいたい４０後半くらいで見栄で乗ってるし
バイククラブの掲示板とかの書き込みもホンダのフラッグシップとか
自分で書いたりしてる人が多い
Cb1300は恥ずかしい乗り物

511 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 22:31:10 ID:Ce7d874C

わからんでもないがスレ違いだ

512 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 22:34:59 ID:RthEj0PS

ＣＢ750がもうないんだから仕方ないだろ

513 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 22:43:58 ID:jupJwldo

ホンダの現行ラインアップでナナハンのロードスポーツはVT750Sだけ
でもアレは純然たるロードスポーツってわけじゃないし・・・
ホンダからナナハンが消えるのは寂しい

514 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 22:54:34 ID:0ALaXLJF

>>510
恥ずかしいのはお前だろｗ

515 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 15:50:51 ID:ctOjHtmj

>>510　は子供

516 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 17:38:32 ID:38bGLB50

CB1300でバイク便やってる人とかいるけど
下手糞ばかりだな。ただデカイバイク乗ってりゃ「オラオラ」できると勘違い
しているやつばかり。DQNが型落ちのシーマやセルシオ中古乗ってるようなもの

517 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 19:15:28 ID:ruz6vSvc

たまにCB750でもやっとこさって人はいるねえ。
PAで自分のクルマの二つ隣に、前向き駐車してた細身の中年男性。
引き出すのに車体から20㎝くらい離れ、サイド出したままヨタヨタ。
ほんの5～6mくらいさがるのに１分近く掛かってたと思う。

真新しかったからリターンなんだろうけど、色んな意味で気の毒だった。
意地っ張りというか見栄っぱりというか…。

518 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 19:15:50 ID:UMO+ZoW6

まぁ、うすらハゲよりマシだな

519 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 19:21:27 ID:opZDE90C

取り回しのコツがわかってないと腕力だけで動かそうとするからな。

520 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 20:04:30 ID:PlRMvIju

RC42に乗っている人って色々だよね、
カワサキ系に比べて初心者っぽくみられるのかな？
時々車に幅寄せとかされるな、、
あまりひどい時は煽り返しますが、決まって知らん顔してる、
じゃケンカ売るなって感じ。

521 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 20:13:39 ID:PlRMvIju

h☆tp://gyao.yahoo.co.jp/p/00281/v09735/

本田の原点マン島TTレースに無限のオリジナルバイク走らせてる、
内容は薄いけどマン島ってこんなところかと少し感動！

522 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 20:28:16 ID:fxGMAixq

このヘタレども～～
おまえらこの女性を見習え！！

http://www.youtube.com/watch?v=PoiBGodSmIU&feature=related

523 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 21:02:26 ID:PlRMvIju

後半のお兄さんが断然うまい、
練習する時間、場所、多少壊れてもいいバイク、そんな走りをしたい興味が、、
俺にもあればな、、、

524 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 21:07:22 ID:/KLcDF4d

>>522
スゲーヘタクソｗｗ
何んでフロントがヘコヘコ動くのかなぁ～　肘の力が入り過ぎ
今時の子供でもこれ位は乗れるよ

525 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 21:21:54 ID:Nb9vZT7s

お尻が小さくて可愛い

526 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 22:41:02 ID:ruz6vSvc

五十嵐さんてほぼノーマルのNSR250Rでジムカーナ出てたお方だよね。
十数年前のＬＢ誌記事で、「バカッ速の…」と評されてた記憶がある。

527 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 01:30:10 ID:PCo7lBpq

チェーン調整を自分でやってみたいです
必要な工具のサイズを教えてもらえないでしょうか？
お願いします！

528 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 05:05:43 ID:kW4Ccr+O

工具のサイズすらわからんならやめとけマジで
その時点でまずもう無理
バイク屋にだせ

529 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 05:25:30 ID:CrrP3n5Q

>>522 上手いね。
オレには、前半の女性の方が切り返しが速く見えた。
タイム測ってみたら、どちらも同じくらいだった。

>>524は煽り？

530 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 06:56:12 ID:1Twe6xne

>>527
意地悪するつもりはないが車載工具あるんでしょ？
無いというなら仕方ないが、訊く前にどれが使えるか試してみなよ。

531 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 09:04:59 ID:rA58wlJ+

>>522
クローズドコースは何回か走ると限界がきっちりつかめるからな
あとは限界を超えたハングオフでバンク角を稼いで、いかにすばやく低速
ギアで全開にできるかの勝負
まあ、ここにいるリアボックスつけたハゲおやじたちよりは上手みたいだな

532 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 09:22:15 ID:bkYIXNDQ

なんか意味あるの？こんな走りが出来るからって
全然凄いとも思わないけど

533 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 09:25:00 ID:rA58wlJ+

凄いというか>>532のようにタイヤ交換するときに端から4センチは
新品のままで交換することがなくなる程度かな
たいしたことではないよね

534 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 10:20:26 ID:EXp29IoH

>>533
ﾜﾛﾀ
ﾅﾅﾊﾝﾅﾅﾊﾝって言う奴に限ってｱﾏﾘﾝｸﾞな懐古厨が思い浮かんだww

535 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 11:12:53 ID:rA58wlJ+

一番端5mm～1cm程度新品で残るならまだわかるけど
>>532は4cmもいぼいぼが残っているからね

536 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 11:50:01 ID:bkYIXNDQ

150サイズのタイヤ履いて１ｃｍもアマリングがある馬鹿なんていないだろ？
120とか130のサイズならともかく
あの程度の走りで騒ぐお前らのレベルの低さが笑えるｗｗ

537 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 11:54:26 ID:YE5RpDZf

リアのアマリングは左右5mmぐらいでフロントはめっさ余ってるな・・・

538 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 12:28:02 ID:EXp29IoH

>>536
そんな馬鹿多いぜ?しかもツーリングでは攻めませんが常套句ｗ
指導員競技会をあの程度の走りって言うお前と走ってみたいわ

539 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 14:13:27 ID:iLhHI9pk

リヤ1センチ残っててフロントはズル剥け
峠で俺に勝てるバカスクは居ない

540 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 14:25:39 ID:ExIb9fIz

ツーリングでは背伸びしてコケて迷惑かけるよりアマリングが沢山あろうが
コケずに走って楽しく解散するほうがよっぽど大切。

541 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 16:04:56 ID:bkYIXNDQ

150で1ｃｍもあれば130サイズでは3ｃｍ以上のアマリングができる訳だが
どんだけヘタレが多いんだよｗｗ
コーナーで倒すだけが能じゃないだろ？立ち上がりにトラクションを掛けてやればタイヤはヨレてサイドまで溶ける
スピードやバンク角だけじゃないんだよ。チンカス諸君！ほんとここの住民は馬鹿が多いな

542 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 16:30:05 ID:ExIb9fIz

タイヤサイズとアマリングの関係を知ってる事を自慢したいだけなんじゃ？
ガキンチョじゃないんだからアマリングが大きくても小さくても大した意味は無いんだよ。

端まで使いたけりゃ安全運転講習会に参加して完熟走行で楽しめるからな。

543 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 16:45:19 ID:bkYIXNDQ

>>542
タイヤの端まで使ってこそ楽しいんじゃないの？
アメリカン見たいな乗り方して楽しいお前には関係ないかもしれないがｗｗ

544 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 17:00:06 ID:ExIb9fIz

>>543
公道でフルバンクを楽しむ馬鹿に言われたくない。

講習会に出たことなさそうだね。
無理して前に出て転倒するタイプだから気をつけてね。

545 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 17:00:49 ID:iLhHI9pk

リヤ1センチ残っててフロントはズル剥け
俺ほどフロントを全活用している奴はSS乗りにも居ない

546 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 17:11:14 ID:bkYIXNDQ

>>544
お前のCB750はアメリカンなのか？ｗｗ
素直にヤマハのドラッグスターでも乗ってろバ～カ

547 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 17:20:18 ID:lzAb60PS

タイヤの端まで使わなくてもその前にコーナリングが終わってるからな
長々とバンクさせてタイヤの端まで使っても意味ないぜ

お前らがバンクさせてる間に俺はもう次のコーナーを曲がりきってるから

548 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 17:25:10 ID:ExIb9fIz

>>546
日本語わからないのか？
程度の低い煽りだな

講習会に出たら合法的にジムカーナもどきが楽しめるって意味だよ。
ジムカーナって単語知ってる?
それがなんで直線番長扱いになるのやらww

549 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 17:30:16 ID:yy4pLdAk

＞限界を超えたハングオフでバンク角を稼いで

意味が分かりません
限界以上にバンクさせない為にハングオフするんじゃないの？

550 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 17:47:16 ID:bkYIXNDQ

>>548
>講習会に出たら合法的にジムカーナもどきが楽しめるって意味だよ。
違法なジムカーナってあったんだなｗｗ初めて知ったよ。
お前は何でも知ってるんだな。違法なジムカーナの動画サイト知ってたら教えてくれ！

551 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 17:56:15 ID:Jd2wFq8W

オレはフロント&リアは両端全部使い切るぞ

真ん中の溝は全然減ってないが。

552 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 18:07:25 ID:RJ4fUygr

>>550
お前ホントにガキだな。バ～カwww

553 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 19:48:24 ID:hUw6IBAA

合法的にジムカーナ(笑

554 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 19:50:44 ID:rA58wlJ+

ジムカーナーいくと3/4円の回りこみとかあれば間違いなくどかこ接地するし
そのバイクのフルバンクになる。ここまでやるとタイヤの端までつかえるね。
まあ公道でやるのは馬鹿だけど、かといって4cmもあまるもどうかと・・

555 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 19:52:16 ID:rA58wlJ+

CB1100のようにこのバイクは「鷹揚」だからって言い訳ができないところが
RC42乗りのつらいところだなあ

556 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 19:55:15 ID:hUw6IBAA

倒しても全然気にならない練習用バイク（笑

557 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 20:16:40 ID:Zk79cWuT

いっぱい釣れましたね～

558 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 20:53:14 ID:j048rf87

倒せるか倒せないかは路面のグリップ次第、
グリップいいのが分かってればいくらでも倒すよ、
悪い道、初めての道、安全考えてなるべくバイクは直立よりに安全マージン稼ぐ、
普通のストリートを走っていればリやタイヤの端１cmは残ると思うけどな。

559 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 20:55:54 ID:ZXmtaC1K

>>550
ニホンゴが不自由な人だな。三国人か？

合法的に「ジムカーナもどき」が楽しめるって書いてあるじゃん。
切る所が違うんだよ。

講習会でやってるのは「ジムカーナ」じゃなくて「ジムカーナもどき」。
だから講習会なら合法。それを他で勝手にやれば違法。

560 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 21:00:00 ID:rA58wlJ+

>>558
それでOKだね、公道では安全マージンが必要だからね。
しかし4cm残るのはマジ恥ずかしいよな、タイヤ交換時期になると
タイヤがカステラのような形になっているからさ

561 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 23:24:20 ID:OTfgORmz

密かに計測にいった。
12ｍｍだ。

562 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 00:11:47 ID:R8lzdVyD

他人のタイヤの使い方にねちねちツッコミ入れるってどんだけお節介なんだよ

俺は端まで満遍なく使わないともったいない気がするから仕方なく使うけどさw

563 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 01:07:31 ID:s5rjsj9H

俺のCB750は急減速するとチェーンのあたりがカタカタ鳴るけど、
>>522 の動画1:12あたりでもカタカタ鳴ってるな。
みんなそうなのか。

リア余ってフロントズル剥けは空気圧低いんじゃね？
俺はPR2だがリア端までだけどフロント5mmぐらい残ってるぞ。

564 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 01:20:29 ID:2I8xCJCo

>>563
チェーンが引っ張られて、タイヤがロックしてるんだよ。

急ブレーキかけるときはエンブレと場合によってはちょいアクセル開け気味を組み合わせることで
チェーンが引っ張られるのを防止して、タイヤのロックも防げるんだよ。

565 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 01:21:44 ID:2I8xCJCo

訂正
×急ブレーキ
○急減速

566 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 01:25:24 ID:rpbuW+A6

確かに急減速で荷重がほとんどフロントの時で
強めのリアブレーキをしたとき（ロックはしない程度）で俺もそうなる。
リヤホイルに入ってるゴムダンパーとチェーンの遊びが共振してるのかな？

567 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 01:26:08 ID:wuXcEpZW

内部告発

レッドバロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。

厚生労働省労働基準局安全衛生部長

石綿を含有する建材、摩擦材、接着剤及びこれらを使用する製品の
製造、輸入、譲渡、提供又は使用の禁止等について

平成１６年１０月１日から、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、輸入、
譲渡、提供又は使用が禁止されているところである。
　ついては、関係団体に対し、法令の遵守について徹底するよう要請する。

１．石綿を１％を超えて含有する建材（石綿セメント円筒、押出成形セメント板、
住宅屋根用化粧スレート、繊維強化セメント板及び窯業系サイディング）、摩擦材
（クラッチフェーシング、クラッチライニング、ブレーキパッド及びブレーキライニング）
及び接着剤については、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、輸入、譲渡、
提供又は使用をしてはならないこと。また、これらのものを部品とする製品を輸入等を
することも禁止されている。

568 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 01:31:59 ID:3JmJTI2X

というわけでおまえら空気圧いくつにしてるのかちょっと教えてみろ下さい

569 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 01:37:39 ID:rpbuW+A6

2.4kg前後

570 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 02:13:18 ID:2I8xCJCo

>>566
分かってないようだから、詳しく言うが

急減速時、急激にエンジン側Ｆスプロケが回転落ちる事で、タイヤ側Ｒスプロケとの間でチェーンが引っ張られてしまう。
結果>>522の様にタイヤがロックしてしまうんだよ。

571 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 08:22:18 ID:CMNc47w3

>>566
＞強めのリアブレーキをしたとき（ロックはしない程度）で俺もそうなる。

瞬間的にアイドル回転を割ってるからでしょ。
試しにセンター立てて、アイドリングさせたままリヤブレーキを踏んでごらん。
何速でもかまわない。
後輪の回転を押さえ込むと、バタバタ音がでるよ。
さらに強く踏むと当然エンジンは止まってしまう。

ハブダンパーは硬い物だし、チェーンとギヤボックスの遊びで音が出るというのが的確かな。

572 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 09:25:33 ID:kdyv2Yx3

>>571
>>ハブダンパーは硬い物だし、チェーンとギヤボックスの遊びで音が出るというのが

もう黙っててくれる？ｗ

573 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 09:36:50 ID:CMNc47w3

↑
新しい話題でしゃべりたいなら続けなよ。

574 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 14:42:45 ID:f7558V2c

7年ぶりのリターンライダーで、CB750買いました。
エンジンガードつけようと思うのですが、純正オプションとプロスマンのどちらにしようか迷ってます。

両方使ったことのある方、アドバイスください。
車体からの出っ張り具合に結構差があるんでしょうか？

保護性能に大差ないのであれば、安い純正にしようと思ってます。

575 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 17:17:43 ID:pUQVz2Hh

エンジンとかガードすんなよ
女々しい

576 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 17:41:16 ID:fHFyg8ey

いざという時のために要るかもと思ってましたが
さすがに立ちゴケもしそうもないので
エンジンガードを付けるのはやめました。
走行中の転倒なら滑走距離が伸びそうですし
エンジンが助かってもフレームが逝って
結局廃車になるかもしれませんし

どうせ付けるなら教習車のバンパーが欲しいですね。

577 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 18:12:20 ID:XXLLGgSE

純正のエンジンガードは優れもの。枯葉転倒した時、ハンドルバーエンド、ウィンカー、マフラー先端がやや削られる。エンジンガードは１センチほどザックリ削られてた。もし着けてなかったら大変なことだったろう。

578 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 18:14:46 ID:/OBB6IuM

>>574
迷わずプロズマンを勧める

579 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 18:15:37 ID:pUQVz2Hh

エンジンガードなんて人に相談するなよ
つけたきゃ勝手につけとけよ　ましてや人にお奨めなんかするなよ

580 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 18:20:05 ID:NeDRwmUn

>>574
純正に勝る物無し。お勧めはプロズマン。

581 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 18:22:34 ID:e8t7SB5r

よく、講習会いくけど
純正でいいと思うよ？
このバイクは純正の方が多いし。

582 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 18:30:04 ID:CMNc47w3

何も着けないとコケた瞬間にステップで足首を挟むこともありうるぜ。

純正オプションは本体の生産終了に合わせるからどうだろうなあ。
端末から僅少在庫に引っ掛かれば幸運だけど。

583 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 19:07:57 ID:/OBB6IuM

転倒したとき、至る所にキズが入ったり、足を挟んで負傷とか

そう考えると、ガード付けた方がいいんだよな

584 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 19:33:18 ID:rpbuW+A6

昔CBR400Fの中古買ったときエンジンガードついてて、
でもエンジンと同じ黒色だったからしばらくオプションのエンジンガードと気がつかなかった、
その時の印象があってRC42にも純正付けたけど、メッキで目立つね、
CBRもRC42もまだお世話にはなっていないが、、、、

585 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 19:46:57 ID:/OBB6IuM

ガードをガードするガードがでると良いよな

586 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 19:54:45 ID:rpbuW+A6

そこまでするなら思い切ってサイドカー仕様に！！

587 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 20:04:47 ID:rpbuW+A6

>>570 >>571
アドバイスありがとう

それが起こったときの状況はコーナー手前の予期しない急減速で
余り正確に覚えてないけど、今度そうなったときに記憶してみます、
焦っていたのは覚えてる、、、

588 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 08:29:52 ID:nkG/zcJI

>>587

サイドカーみたいに大掛かりではなく、補助輪ってのを装着出来ないものかな。

589 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 09:07:32 ID:BptHqTXm

前後左右のGセンサーとスロットル、ブレーキ、ハンドル角度センサーの
フィードバック式アクティブサスの補助輪、傾斜角Max45度！

590 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 09:14:19 ID:g/qiB+NG

補助輪といえば　monotracer
ttp://www.youtube.com/watch?v=oFidW46IDNg

591 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 10:27:04 ID:bd9tlb5u

もう車乗れよ

592 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 13:58:01 ID:wh7AqRwn

いやどうせ端っこ4センチあまる人はトライクに改造すればいい

593 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 00:31:04 ID:/cb9QWDh

すごいな丸一日レスなしか

594 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 01:50:46 ID:TatyyUUy

おまえが、あと半日がまんすれば丸二日だったのにな

595 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 05:32:10 ID:yvt1+Oew

今日、洗車してて気がついたこと。
フロンフォークの下の先端に何かプラスチックの塊のような物が付いていた。
しかもよく見ると上に配線が伸びてるし、片側だけにしか付いていない。
これなんですか？

596 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 05:49:56 ID:/cb9QWDh

プラッチック爆弾

597 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 08:54:47 ID:yMw6YI8a

車速センサーかな、昔のワイヤー式に変わって電気式。

598 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 11:27:37 ID:HKdmeNEP

ゼファー750より30キロ重いんだな…
何が重いんだ？

599 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 11:38:47 ID:6jRZmfKs

>>598
燃料油脂類等が入ってるからじゃ無いの？

600 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 11:50:51 ID:6jRZmfKs

>>598
調べたけど、乾燥でもゼファー750より10キロくらい重いね。
たぶん排ガス対策分だと思うけど。

601 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 12:07:16 ID:M0NIduUW

豚タンクだからだろ？
お前らのバイクはよく見るとホントに安っぽい部品で造ってあるよな
エンジンなんて1984年から進化してないし（笑

602 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 12:31:03 ID:dA/pz1lW

>>600基本構造がしっかりしているということだ。
>>601１年乗ってみな。もう離れられなくなるから。このバイクはブスでデブだけど、よく気の付く、料理のうまい古女房みたいなものだ。

603 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 13:02:30 ID:G6CCXlYB

ゼファー750が軽いのは先祖がZ650のザッパーで、その基本スペックを正しく継承したからだろ
CBX650をきちんと継承すればゼファー750と同じ重量になっただろうが、アホンダは
重量に対するこだわりがゼロなんだよな、CBR250Rなんて166kgもあって25psだよ
CB205RSの時代の設計者はマジ本気だったんだが、今はカスしか出てこないホンダであった

604 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 13:04:43 ID:G6CCXlYB

>>602
それはブスでまずい料理しか作れないとしても、どえらい美人で
絶妙な味つけをする奥の体験がないだけだぞ

605 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 13:07:29 ID:G6CCXlYB

まあいいか、どうせ後輪はカステラのように四角く減るような輩ばかりだからのう

606 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 13:08:46 ID:yMw6YI8a

最終型で比較すると４ｋｇの差だよ、多分スイングアームの材質かな？
ttp://klzc.ikidane.com/zephyr750rs.htm
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070313-cb750.html

607 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 13:14:25 ID:yMw6YI8a

７馬力差でイーブン

608 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 17:27:45 ID:SGBC5xFy

ＲＣ４２にゼファーのエンジン搭載して0-400比べたら？

609 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 18:08:27 ID:Bmuc8AIm

CB750がZEP750と違うのは万遍無い力感だな。
ノーマルでストレス無く回るのは、やはりホンダのエンジンだなと思うわ。
ZEP750は最初の一捻りは力を感じるが、上は無理矢理感が強いもの。
２バルブの限界なんだろうな。

ま、つまるところ好みの問題だが。

610 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 20:28:22 ID:9wOYIytw

ブレーキパッドってどこのがいい？

611 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 21:22:35 ID:G6CCXlYB

俺はゼファーはしらんがGPZ750Fは気持ちよく回ったぞ
低速はトルクが細いのだが7000以上がそれこそ快感な回り方
カムプロフィールに依存するだけだろうから2バルブなんて関係ないと思うよ
それよりもホンダのDOHCはどれも高回転でドラマがないちゅうか、高回転で
どんどんトルクが細まるような悪いフィーリングのエンジンばかりだよね

612 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 00:03:04 ID:yMw6YI8a

CBR400F最高！
10000RPMからまるでドッカンターボ

613 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 00:27:16 ID:fm6xLYYd

>>611
スペンサーが、CBでどれだけ連勝重ねたか知ってる？
そもそもカワサキなんて、全然相手に成らん

現在の市販車レースＳＢＫでも、カワサキは戦闘力が低すぎていつも後方だし。

614 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 00:30:00 ID:/ABanrm1

>>606
ZEPがRSだから重くなってるから、最終型だと乾燥で11Kg差の
CB750 217Kg
ZEP750 206Kg
だよ。
http://www.goobike.com/catalog/KAWASAKI/ZEPHYR750/4989.html

615 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 01:15:37 ID:bfCEmqsp

>>614
失礼しました、ＲＳってスポークだから重いのかな、
ゼファーってよく知らないので、、
11kgか、スイングアームがアルミ、タンクが小ぶり、バルブが８本少ない、、、から？
あとはフレームの作り方とかＣＢはジェネレータが別ユニットだからとかだからかな？

616 ：614：2010/11/22(月) 01:38:13 ID:/ABanrm1

こちらこそ失礼しました。
重量差はスイングアームなどのほかに、ホイールなども影響してるのかな？

617 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 01:51:15 ID:bfCEmqsp

車で言うトヨタもそうだけど、軽くするために剛性とか安全とかは削らないよね、
（材料の価格＝不利益、、もあるけど）
あまり極端な物作らないメーカーだよね、そういうところは信頼してる。

618 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 09:13:41 ID:NdcaS2hp

でもまじめに作ってる物と利益上げようとして削ってる物の差は大きい感じがするよ。
カブとかジャイロの耐久性と普通のスクーターの差はかなり大きい。

619 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 10:06:21 ID:Evp9+aeL

80年代前半のバイクのフレーム溶接とＲＣ42の溶接を見比べたらビックリするぞ
前者が職人なら、後者は素人が溶接したんじゃないか？って思える位に荒いし、仕上げ加工も施されていない
機械で自動溶接してるはずなのにあの汚い溶接には驚いてしまう
こんな小さい事が沢山重なって安っぽいバイクに見えるんだよね　商品としてはあまり価値のないバイクです。

620 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 10:26:49 ID:owm5j0Lm

仕上げや質感は良くないね
サビも出やすい
でも恐ろしく乗り易い
わりかし丈夫だし
それだけで十分
ていうか、そういうバイク

621 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 11:09:41 ID:sK98yOVs

そういやあ、溶接部分にスがはいってアリの巣の入り口のような小穴が
あいているのをみたことがあるなあ。まあ今のホンダの品質はこんなもんだろう。

デザインもずんぐりむっくりしてﾀﾞｻｲよね、CB750FZとは雲泥の差
FZデザインのままこのエンジン載せればまだ華が出たとおもうが・・
FZにするとジュラルミンバーツを多様しなきゃならないからやめたんだろうねえ

622 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 11:56:49 ID:6pDsxnTJ

>>619
鉄フレームに回帰した1990年代初頭なら、こんなものじゃないの？
1000/400SFと見た目は変わらんぞ。
RC42「だけが」ことさら短縮・節減製法ってことはないでしょ。

623 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 13:13:08 ID:Evp9+aeL

>>621
軽量化をジュラルミンの材質で達成したバイクと、それをプラスチックで達成したバイクは比べようがない
何一つをとっても安く作る為と思わせるチャチな部品が目につくRC42だから

624 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 15:46:06 ID:CF/VP51P

CB750は1992年に68.9万円。
CB750FCは1982年の当時の価格が64万円。
バブル景気を挟んでこの程度の価格差なんだから立派なもんだ。
今でもCB750FCなら欲しいが…
やっぱRC42は悲運なバイクだ。
スーパーホークⅢにもジュラルミン鍛造のセパハン付いてた。
今頃はほとんど旧車會仕様に改造されて
オリジナルのハンドル付いたのは残ってないだろうけど。

625 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 18:32:17 ID:bfCEmqsp

付いてるとうれしい、高級材量だとうれしい、昔あこがれていた形がうれしい。
どれもRC42にはあてはまりそうもないけど
ここまで基本性能以外を取っ払うとある意味爽快！究極の機能美！

626 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 18:54:18 ID:4iyBvmLz

ＲＣ４２は、だてに大型カブの看板背負ってるわけじゃないんだぜ！！

627 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 19:19:12 ID:bfCEmqsp

750cc！ 75ps！ 75万円！　語呂もいい！

628 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 19:24:32 ID:1SCcW/eh

ナイトホーク750のこともたまに思い出してあげてくだしあ
実物見たことないけど

629 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 19:40:05 ID:bfCEmqsp

ホンダのサービスマニュアルはナイトホークと共通なので見たけど、、、
RC42でも余裕はあまりないブレーキなのに、、、、
フロントシングル、リアはドラム、、、
これでまったり派ならいいけど、峠とかもたまに派は神経使いそう？？
RC42はいろんな乗り手を網羅してるけどナイトホークは少し偏っている気がするな～？

630 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 21:56:13 ID:uZKciB8I

今時ＦＣＲのラインナップがないバイクなんて見た事無いんですがｗｗ
超ダサイナイトホークでさえあるのに
マジでギャグな位に笑えるバイクだよなｗｗ

631 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 22:02:28 ID:bfCEmqsp

それ使えるじゃん！

632 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 22:12:44 ID:HTVUA+j1

>>628
ナイトホークの新車を店頭で見かけて値引きも凄かったけどリヤがドラムといった
チープ感やアメリカンっぽい乗車姿勢でとても買う気になる代物ではなかったよ。

633 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 22:27:18 ID:uZKciB8I

ＣＢ750Ｋにも現在生産されているＦＣＲもＲＣ42にはない（笑
どんだけウンコバイクなのかがわかるでしょ？
純正は早々廃番ばかり、社外なんて存在すらないｗｗ　ある意味スゲー希少価値のあるアフォバイクかもｗｗ

634 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 23:07:33 ID:HTVUA+j1

もう少し分かる日本語で煽ってくれたら頑張って釣られるのに～

635 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 23:56:02 ID:7DrtuNhI

cb750、買うかもしれません。
というか、一目惚れして今日ハンコ押して来ようかと思ったけど
雨で試乗出来なかったから、来週もう一度来店する予定。

テンション上がりまくりでバイク屋のオヤジに一方的に話しかけてしまった(笑)

運命のバイクにこんなに早く出会えるとは思いもしなかった。

636 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 00:31:29 ID:CUswyYyW

goobike　2010年11月22日現在
CB750　313台
ﾅｲﾄﾎｰｸ750　4台

他人と同じＣＢ７５０を買う気にはなれなかった。
あえてナイトホーク７５０を選んだ俺が
リア（ドラム）のブレーキ痕を激しく残していくぜ！

637 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 00:55:27 ID:9Jp1uf9Q

>>636
91年当時ならナナハンと言うだけで一目置かれてた時代だが
今となっては91年式が2万キロも走って40万って言うのは勇気いるね。

638 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 05:25:21 ID:uqfnK46G

>>635

コンビニ、銀行、散髪、プチツー、峠
気軽に乗れるいいバイクだよ、
とても静かだし、癒し系効果もあるような、、

639 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 08:10:26 ID:/emlV6t4

ホンダのコストダウンは昔から凄かったから。
昔アメリカンが全盛だった頃、キャブの下のフローと室のところを
ヤマハや4つともメッキしてあったのに、ホンダは外側の2つの外側半分しか
メッキしてなかった。ここまでやるか！って思ったよ。

xs750スペシャルとかcb750カスタムとか言う時代の話。

640 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 08:15:29 ID:irToeSKF

RC42は５速しかないので勾配があるタイトな下りのコーナーでギアがあわず
アクセルがあけられず、物凄く走りにくい

641 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 08:37:46 ID:j5BM2sjz

あー、いるいる。何でも道具のせいにするヤツ。な。

642 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 08:48:25 ID:zYBX7RRO

２０年ぶりにバイクに乗ろうと、中古物色に行ったら０６年の赤黒ＲＣ４２と０５年ＺＲＸ１２００が並んでおいてあった。
金額もほぼ同じ。スペック的にはＺＲＸだが店員によると公道１００ｋ／ｈくらいまでなら、体感的には差がないとのこと。
そうなると自分としては見た目のデカさで買おうかと。ＲＣはビキニカウル付きです。自分には同じに見えるんですが、どうですか？

643 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 09:19:54 ID:vT94oNGO

体感的な差は結構ありますけどね
個人的にはその二台で悩むくらいなら新車のダエグ買います

644 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 10:24:30 ID:CUswyYyW

1200っていったら単純に750の1.6倍ですよ。（1164ccだけど）
国内向けにデチューンしてるといっても最大トルクは相当違うでしょ。
RC42が軽いわけでもないから実際は圧倒的にZRXのが速いんでないか？

645 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 10:37:29 ID:95Ya8mZK

これだけやればＦＣＲも取り付けられる
しかしRC42にここまでやる価値があるかどうかは本人次第

http://www.geocities.jp/sca1001/rc42/fcr.html

646 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 10:42:26 ID:uqfnK46G

http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0132260.html

647 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 15:52:50 ID:zYBX7RRO

横からみるとロー＆ロングで若干ＲＣ。後ろから見るとタイヤの迫力でＺＲＸ、二本だしでもＲＣはややショボ。
大きさは何とも言えませんな。

648 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 16:08:19 ID:uqfnK46G

買うときはインスピレーションが大きいよね、
ほんとに欲しい時は周りの意見は耳に入らなくなる、、
ビビッとくるほう買っちゃいな！

649 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 18:11:12 ID:uqfnK46G

http://www.ams-fujii.co.jp/hp/fcr/FCR01.htm
こんなのもあった、残念ながらRC42は取り付け車両になかったけど、
相談次第では？エアクリーナーを生かしてくれるのがいいね、静かだろうし。

650 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 19:02:43 ID:bJPHCK0E

>>645
確かに

オレならそこまするなら、CB1300に乗り換えるよｗ

651 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 19:13:48 ID:v8w6P1+i

ＦＣＲをつける理由がわからん。
盆栽？

652 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 19:16:54 ID:A/RYY8hU

>>651
着けた車両に乗ったらわかるよ
あの鬼加速経験したら中毒になる

653 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 23:11:26 ID:DceJ4fMV

CB1300SFのような上位車種の純正部品を流用したいんだけど
何かポン付けできる楽なやつねえか？

リヤサスとか、フロントフォークとか、
スイングアームとか

654 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 23:25:06 ID:TR94pyVI

CB1300買えばいんじゃね？

655 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 01:43:28 ID:6krjyepO

エキパイの焼き付いた汚れどうやって落とせば良い？

656 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 05:06:00 ID:/BjXsVMo

ホームセンターに売ってる鍋とか洗う洗剤付きの金属たわしできれいになるよ
（４～８個セットで繊維の細かい奴）

657 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 08:40:24 ID:OdHS8We9

メラミンスポンジはどうよ？
激落ち君とか。金属よりは柔らかいから傷は付きにくい

658 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 09:45:44 ID:g/yrJTqN

誰か、社外マフラー交換して、極上の純正マフラー使わないという方います？

ただで譲ってくれませんか？

659 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 09:51:08 ID:dL4p3sbS

乞食杉ﾜﾗﾀｗ

660 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 22:31:45 ID:qzyriMLc

>>658
かわいい女の子紹介してくれるんなら考える。

661 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 22:52:35 ID:SGhRTbRA

>>658
タダってのはチョット・・・
ヤフオクにでも出せば、それなりに値の付くものですし
適価であれば譲ってくれる人も現れるんじゃないでしょうか

662 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 00:01:34 ID:swiSRRJx

>>658
合コンセッティングしてくれるんなら考える。

もしくは一緒にツーリング行ってくれ。ぼっちなんだよ！！

663 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 00:06:31 ID:tJvgb/MQ

オイルが、オイルがあぁぁぁっ！！

664 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 05:42:20 ID:KHTZ7Lev

>>663
しっかりしろー　えーせーへー　えーせーへー！！

665 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 05:55:14 ID:SA0mAwsE

ただでくれてやれよ

貧乏人共ｗ

666 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 08:33:19 ID:gqc7sTXu

どんなに綺麗でも2～3万もしないだろ？どんだけ貧乏なんだよ

667 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 18:21:05 ID:ZfbnsFAT

この前ヤフオクで右1ｋ左1ｋで落として
送料一緒で送ってもらったぞ
んで車検とってきたよ

668 ：663：2010/11/25(木) 19:33:22 ID:xw3Fsy0+

>>664

教えてくれ・・・　　　傷は深いのか？

669 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 15:08:26 ID:WT2ylV9L

たいしたことはない
大丈夫さ　まだまだ走れる

あの世でな

670 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 21:06:26 ID:8KhGnuIG

お前ら気持ち悪い

671 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 21:23:56 ID:nS8yJDBg

気持ち悪いつーか、面白くも何とも無いのに改行しなくていい。

672 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 09:07:43 ID:gGaZWFFG

2007年のCBXカラーのスペシャルに張られている
リアカウルの「HONDA」の文字の軟質エンブレムが欲しいのですが
いくら位で購入にはどうすればよいのでしょうか教えてください。
できれば品番とか・・・

673 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 11:32:47 ID:gXLell9d

日本語でおｋ

674 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 13:56:23 ID:J4ys/m0y

ドリームに問い合わせれば

675 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 21:24:58 ID:YuFhOQfd

昔のように車名と年式だけでは購入できなくなって
車検証の提示または部品番号の指定が必要と言う店が増えたね。

676 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 21:40:19 ID:B/KNw1mX

当たり前だろ

677 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 11:11:06 ID:+Peqf4oo

なんで当たり前なの？

678 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 11:53:01 ID:QI8pst6x

誤発注の度に交換に応じる手間を省く為にも、当然の行為でしょ
今まで確認してない方が間違ってる

679 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 20:01:40 ID:EHYRxg9s

それならそれでパーツリストは全てＰＤＦで公開して欲しいんだよね。
例えば、Ｘ４のミラーや４００ＳＦのウインカーに
変えたりしたいときに不便すぎ。

680 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 22:25:27 ID:BSCWTDDR

買ったバイク屋で調べてもらう＆調べないのか？
お前らガキか？

681 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 11:05:48 ID:9zM/h9/b

持ってないバイクの部品など発注させませんよ
って事だとすると納得いかねーかね？

682 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 17:58:13 ID:qdRIAENG

バイク屋にパーツリストは完備してあるだろ
お前ら店員に声もかけられないのか？ガキか？

683 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 19:23:22 ID:9WJ9DsXO

ヤマハみたいにパーツリストをサイトで公開すれば
いいだけの話だろ。店で聞くよりお互い便利じゃん。
必死に反対してる奴って何なの？

684 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 19:33:41 ID:juF/JszQ

いや、わからん。
店員だってしょうもない小物を聞かれるより
部品番号指定で来るヤツの方が手間がなくていいと思うが。
間違っても責任ないし。
なぜ店員に声を掛けられないという発想が出てくるのか？？？

685 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 01:07:32 ID:T9fRs17l

CB750でマックスターンってできますか？

686 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 08:28:13 ID:6dE3vw1A

>>684
＞間違っても責任ないし。

そこがポイントじゃ無い？
本来自己責任なのに返品を迫るとか取りに来ないとか
店に迷惑掛けるやつがたくさん居た結果じゃ無いかな。
それでも余程儲かるなら商売だからやるだろうけど、
利幅まで薄いんじゃやりたくないのが本音だろう。

687 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 17:10:06 ID:k3UPJvA7

CB750クラブって言うサイト見てたらオーナーが40才台が圧倒的に多いのは何故?

若い人はビクスクしか興味ないのだろうか?

688 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 21:48:26 ID:9x+Fkm5y

>>687
若い人はビグスク、ジャメ、あとはSRとかFTRとか系を好むようだ

689 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 21:58:08 ID:Lg8Wkgct

>>679
４００ＳＦのウインカーってそのままつくの？

690 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 04:19:05 ID:PvHJcMPW

>>687
長く乗ってる人が多いからというのもありそうだな・・・
かくいう俺もその１人だが。

691 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 05:46:45 ID:Z98DquDr

ドリーム店だとパーツリストが自由に見られるのをしらんのかガキ

692 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 19:50:16 ID:1In/miE7

>>691
落ち着けよ。もちろん店で聞きたい奴や、PL見せてもらいたい奴は
それでいいんだよ。だが、サイトでも公開してればさらに便利だろ？

693 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 21:35:00 ID:7TB9zGlS

もう今年もあと一ヶ月だね。

オレのＲＣ４２は、１１月末に走り納めした。
来年の３月まで冬眠いたします。

694 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 22:58:38 ID:Vq2QQlfV

>>962
＞PL見せてもらいたい奴は

損益計算書かと思った俺は職業病

695 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 23:07:21 ID:85KkDhQd

>>694
死ねばいいんじゃね？どうせ馬鹿なんだから

696 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 23:13:38 ID:YaUHZSMa

>>694
C/Sも見せて貰って下さい（笑

697 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 07:52:48 ID:VaiFkCko

>>696
スカパーだろ。知ってんだよ。ｗ

698 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 17:48:28 ID:GnDLidUU

http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/bike/12856917750040.jpg

699 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 22:46:56 ID:uYXd4Gp5

チェーン伸び伸び
スプロケもトキントキン
全部純正交換でいいよね？

700 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 23:06:44 ID:5eotL1cb

>>699
バイク屋にきけよｗ

701 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 02:38:26 ID:itiDrvon

だからここはバイク屋に聞けないガキしかいないんだよ

702 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 08:08:18 ID:0xa9KtHI

>>699ゴールドチェーンにしときな。

703 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 12:12:46 ID:qc1Fby8V

ついにRC42手放したぜ！ｵﾏｲﾗｻﾖﾅﾗ

704 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 13:08:16 ID:WEh29x2V

>>699
ネビュラチェーンまじおすすめ

705 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 17:33:04 ID:cGcqitvi

>>703
おめでとう。やっとこれで>>703も大人の仲間入りだ、ばんざーーーーーーい

706 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 12:36:45 ID:4cgnVboW

>>703わしも手放そうと思っとんじゃが、な～んか未練があるんじゃのぉ。そんでまた車検を受けっちまった。

707 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 22:32:55 ID:GdxnXWQC

アローマックスよりグリップ良くてそこそこライフあるのどれ？

708 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 23:00:48 ID:JkUD3DT5

>>707
糞バイクにはTＴ100だろ

709 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 00:26:37 ID:GYNxTJBh

(*´Д`)ﾊｳｰﾝｱｹﾞ

710 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 03:12:19 ID:zY+s1Cco

ﾊｳｰﾝ

711 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 16:38:50 ID:h2W/e4Oz

久しぶりに、バッテリーの液面見たら、半分になってました。

712 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 19:10:30 ID:cfWAtRb/

グリップヒーター使ったらバッテリーが弱って今日は押しがけ3回...orz
充電しとこ

713 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 19:19:12 ID:S0+iq4OH

タイヤ交換しに上尾ライコに行こうと走り出したらﾊｳｯﾊｳﾊｳﾊｳｰﾝ
ガスはたっぷりあるし、電装系逝ったのか？コックにゴミ詰まったのか？と
停めてしばししげしげと眺めてみるも原因わからず
ちょうど少し先にドリームがあるので急遽持ち込み
今日はこのまま入院かなぁとCB1100視姦しつつ30分程したら原因特定＆修理完了
キャブの負圧ホースが破けてガスが送られてなかったとのこと
やっぱりプロは頼りになるわぁと思ったね
東浦和店のメカニックさんありがとう

714 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 22:12:28 ID:Ik/vfqWb

満タンにしたときにRESにして１００キロくらい走るとタンクの底にあるかもしれない水が
抜けるみたいだぜ

715 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 09:43:44 ID:tbJ6Ftgb

>>714
タンク外して、逆さにする方が確実だよ

716 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 17:20:06 ID:9SVml4Ok

あらためてＲＣ２買ってよかったと想う今日この頃

717 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 20:48:22 ID:cTLYrBJV

>>716
そうかよかったな！　　　　　でＲＣ2ってバイクはカワサキか？

718 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 21:25:01 ID:22v5ZkfA

>>717
まあまあ

719 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 21:52:06 ID:iuu3vzO6

まじめに語ろうよ。何だよ、ＲＣ２って。
ここは、本スレだから。
ＲＣ２は、エイプ改造スレに逝ってください。

720 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 22:25:55 ID:cIlm48Ig

上げ足取りウザイ

721 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 22:54:58 ID:7Qm4xyNG

1980年頃以降のホンダの型式認定番号ルール

［１桁目：排気量］排気量違い兄弟車は下記に当てはまらない場合あり。
Ａ：原付１種（50ccクラス）
Ｈ：原付２種乙（80-100ccクラス）
Ｊ：原付２種甲（125ccクラス）
Ｍ：軽二輪（250ccクラス）
Ｎ：自動二輪（400ccクラス）
Ｐ：自動二輪（600ccクラス）
Ｒ：自動二輪（750ccクラス）
Ｓ：自動二輪（リッタークラス）

［２桁目：カテゴリー］
Ａ：ビジネス
Ｂ：レジャー
Ｃ：ロードスポーツ
Ｄ：オンオフ（デュアルパーパス）
Ｆ：スクーター

［３・４桁目：通し番号］
（例）
AB27：50ccクラスのレジャー、27番目（2009年型モンキー）
HC13：100ccクラスのロードスポーツ、13番目（エイプ100タイプD）
JA07：125ccクラスのビジネス、07番目（2009年型Fiカブ110）
MF10：250ccクラスのスクーター、10番目（FORZAの３代目）
ND08：400ccクラスのオンオフ、08番目（XR400）
PC40：600ccクラスのロードスポーツ、40番目（CBR600RR）
RC42：750ccクラスのロードスポーツ、42番目（CB750）
SC65：リッタークラスのロードスポーツ、65番目（CB1100）

722 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 00:40:29 ID:aC0I3jBY

寒いからエンジンの調子が良いな。
乗ってると寒さで人間の調子が悪くなってくるorz
25歳でこれだから、お前らみたいなオサーンは寝込みそうだな

723 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 01:13:21 ID:9XS11c/5

足つきターンがうまくできません。
足を出さずにフルロックで小旋回したときと比べて、
足つきしても、旋回半径がせいぜい同じか、むしろ広いです。
こんなもんでしょうか？

724 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 01:16:35 ID:9XS11c/5

たぶん半径２ｍ（直径４ｍ）よりちょっと小さいぐらいです。

725 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 04:02:46 ID:Og0otc75

>>723
ここじゃなくて3大キモスレで聞くとよい。

726 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 09:08:12 ID:TAU0c64v

>>723
バンク角が大きいほど小旋回になる。

http://www.youtube.com/watch?v=v31hdMG9yk0&playnext=1&list=PL01579CC047789985&index=16

727 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 11:29:32 ID:7+iGYXjU

>>713
上尾かよ。田舎だなあ

728 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 11:41:03 ID:6H4QszKY

熊谷のおまえに言われたくない

729 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 12:02:27 ID:7+iGYXjU

>>728
上尾から東浦和だと日の出とともに出発して到着するころには日没だろう
がんばったな

730 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 19:51:10 ID:9edUmUWp

test

731 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 19:54:06 ID:9edUmUWp

>>723
小さく回るための理屈も分からないで、足つきターンとかしないでほしい。

バイクはハンドルで曲がるけど、より小さく回るため何が必要か考えればすぐ分かるだろ？

732 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 20:12:16 ID:m86IVutg

>>731
バイクを降りて
まわれ右ですね

733 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 20:48:27 ID:EMNFriUz

なんかわくわくするスレじゃなくなってきた、、、、
わくわくする話題を出しあおうぜ！

734 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 21:07:52 ID:uEhqN9oD

>>732
ウイリーさせて壁に前輪当てるんじゃね？

735 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 01:07:41 ID:4YQSDIkF

>>726さん
ありがとうございます。動画の白バイで半径3mぐらいでしょうかね。
>>731
日本語よく嫁ボケ。
どの程度小さく回るものなのか？って聞いてるんだよ。
理屈がわからないなんてどこに書いてある？
動画で例を示してくれた726さんのケツの垢でも飲ませてもらえ。
最小回転半径2.7mのバイクが2mで回ってるんだから、
傾けて小さく回ってるのは大前提なんだよ。

736 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 01:09:30 ID:4YQSDIkF

>>726さん
直径3mの間違いでした。

737 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 01:34:22 ID:05pDwZqf

>>736
初級から出直してこいｗ

738 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 12:04:26 ID:f/9CYDYf

07新車から3年半付き合ってきたCBを手放そうと思っている。
そこそこカスタムしてきたつもりだけど、ノーマルに戻して
手放すか、カスタムのまま手放すか考え中。
どっちの方が市場でニーズがあるのでしょう？
(ニーズが高い方が高く売れると思っているのですが)

739 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 12:19:39 ID:pQqL1Ev6

基本的にはノーマル戻しが良いと思います
カスタムパーツはヤフオク等で処分すれば、トータル金額はカスタム状態よりも上がるはず

740 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 12:38:39 ID:tGuuSYTk

>>738
カスタムパーツはどんなのついてるの？
ここの住人ならヤフオク落札金額の見積もりくらいだせるんじゃない？

741 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 15:20:51 ID:MAGsYu9m

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f92407816

742 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 19:29:43 ID:OByKiw/M

高値が見込めるパーツ

チタンフルエキ
モリワキバックステップ
フェンダーレスキット
Ｎプロジェクトブラスター
ローシート
ＨＩＤ

他になんかあるかな？

743 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 19:56:15 ID:Ykskur3P

>>742
苦労して買ったもんなぁ
バイトして買ったフルエキが一番上か

744 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 21:39:39 ID:j7ua8fo3

リアサスなんてどう？
フルアジャのオーリンズとか。
あとはラウンドしているオイルクーラーはどうかね？

745 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 22:33:47 ID:I1YK7HdX

>>738
手放す理由を知りたい

746 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 23:53:49 ID:SnVgMJ/q

実用ではETCとグリップヒーターも

747 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 23:57:28 ID:RUQoxkA2

>>744
うん、アジャスタル付きのオーリンズならいいね

>>738
乗り換え？

748 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 03:02:45 ID:UVa9kgF4

７３８は何キロ走ってる？

749 ：738：2010/12/09(木) 08:40:27 ID:QdMcCktR

みんな意見ありがとう。
車体は07赤白で19000kmくらい走ってる。
車検はあまり価値ないかもしれないけど残り1年以上。
やっぱﾉｰﾏﾙ戻しで部品単体ﾔﾌｵｸが有効なんかな？
ﾉｰﾏﾙに戻せる部品はTSRﾌﾙｴｷ、ﾓﾘﾜｷｽﾃｯﾌﾟ、ｵｰﾘﾝｽﾞｼｮｯｸかな。
ﾏﾌﾗｰは納車時に交換したから新品のような純正がある。
ﾎﾝﾀﾞｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀやﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽなんか付いているけどﾉｰﾏﾙ戻しめんどい。
ｴｱｸﾘ、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ、ﾁｪｰﾝ、ｽﾌﾟﾛｹは消耗品だからﾉｰﾏﾙないし。
ETCは付いているけどどうしようかな。

750 ：738：2010/12/09(木) 08:41:51 ID:QdMcCktR

あ、忘れてた。
手放す理由は乗り換えっす。
水に走ってCB1300あたりにしようかと。

751 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 13:54:39 ID:3ToE4kXR

どーして
CB1300
CB1100
CB750(RC42)
たいして変わりばえのしないバイクが乗り換え候補なのか不思議
この3台だったらどれも似たり寄ったりだよ。どうせ法定速度近辺での利用が
90%だろう?だったらどれ乗っても乗り味は大差ないよ

752 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 15:16:18 ID:fbi5c+VW

と、3台を実際に乗り比べた事もない>>751が偉そうに申しております。

753 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 18:17:10 ID:KZ6jB5j8

手放せる人が羨ましい。わしも手放したいんじゃが、手放せんのじゃ。未練があるんじゃよ。

754 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 19:12:02 ID:sSgJDbHF

空冷でキャブ車はもう新車で出ないからね～
こだわりなければ好きなのに乗るほうがいいと思うけど。

755 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 19:17:31 ID:iW6yY5Fi

>>751みたいな事言う人、本当に居るんだぁｗ

確かに乗り比べはしてなさそうね。
スペック上での話とか、人づてに聞いた話を
あたかも自分が経験したかの様に語ってるんだろね。

756 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 19:54:56 ID:DcmYn4SI

CB1300とCB750の経験しかないが全然違うと思うぞ。
いくら法定速度内って条件がついてもアクセルを開けない
(開けれない)運転しか出来ないのだろうなぁ。
と思てしもた。

757 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 20:35:35 ID:BrIg9/MC

CB1300CB750は、コンセプト構想は別物だ

試乗して分かると想うが、まずポジションが全く違う
水冷スポーツエンジン、サスペンション、タイヤすべてスポーツクルージング指向のCB1300

その反面、CB750スポーツ性能は低い。
まったりツーリングを楽しむ設計。

それをＦＲＣキャブつけてわけ分からんカスタムする輩が居るが、
それはまったくＣＢ７５０の方向性と真逆の事をしているのだ。

758 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 21:07:49 ID:iW6yY5Fi

釣りだ！
みんな釣られるなよ！

FRCて・・・釣り以外考えられないｗ

759 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 23:14:19 ID:71MzqL8g

揚げ足、、、だっさ

760 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 23:27:24 ID:tJD0L6k6

純正グリップヒーターの取り付け説明書持ってる方、どこかにアップしてもらうってわけにはいかないでしょうか？
お願いします！

761 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 00:28:47 ID:WY496LlN

>>760
メーカーから取り寄せてもらえば？

762 ：751：2010/12/10(金) 07:46:06 ID:IYrpHWKW

HMSでCB1300とRC42、ホンダの試乗でCB1100は乗っているぞ
まあ、素人が選択するこれら3種のバイクだからなにもいわんけど

763 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 09:29:02 ID:5rIEibVW

で、玄人のあんたは何乗ってるの？

764 ：760：2010/12/10(金) 12:25:04 ID:mTMZXJYY

>>761
販売店では取り説だけの取り寄せは無理って返答だったんだよ

765 ：751：2010/12/10(金) 12:59:40 ID:IYrpHWKW

>>763
TL100

766 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 16:52:16 ID:5rIEibVW

>>765
玄人すぎるわっ www

767 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 18:00:12 ID:FHWdIEb8

このRC42ってなんでｵｯｻﾝ臭いとか言われちゃうんだろ。

CB400（初期型）CB1000と乗って何やら雑多のに乗り継いでCB750に辿りついたんだが
個人的にｵｯｻﾝ臭いとは思わんのよね。

９０年代の単車が好きだからそう見えるだけなんかな？

768 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 20:49:37 ID:tLaOYDgK

>>767
なんで気にするんだ？
気にするぐらいなら、ＣＢ－ＳＦ乗った方が良い。

オレはバイクより技量で物を言わせる。

769 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 21:38:13 ID:FHWdIEb8

気にはしとらんけど、何処がｵｯｻﾝ臭いのか理解出来ないから
経緯とか理由とか知ってる人居れば聞きたいなって程度だ。

なんかズレた事言うひとね・・・

770 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 22:00:39 ID:7qSxznoo

大概のオッサンが自分はオッサンだとは思ってないからオッサンバイクに乗ってるお前らに自覚症状などある訳ない
お前らは馬鹿だからこんなダサイバイクをカッコいいと思って乗ってる訳でｗｗ

771 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 22:07:52 ID:FHWdIEb8

ここ釣り多いな。

772 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 23:41:31 ID:vYNUkTl5

部屋を片付けていたら一番最初のモデルのカタログを発見。
まだこの頃はエンジン性能曲線と走行性能曲線が描かれていたり
価格も689000円だったのね。

773 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 00:26:05 ID:0Hxw2vWE

事実、RC42オーナーは40歳以上が多数

774 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 01:09:53 ID:ZyBDOR1y

ていうか、二輪市場を支えてるのが４０以上なんだと最近のニュース記事に書いてあったぞ。

775 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 09:55:22 ID:9Scs4zsx

確かにメット脱ぐと40↑そうな人しか居ないもんなｗ

776 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 12:42:35 ID:aDCVuQ5H

おっさんがおっさんによるおっさんのためのバイク
それがホンダ4発シリーズ

■ホンダ4発シリーズに乗るユーザの特徴
CB1300
　ホンダDNAの最高峰を極めたと勘違いしたおっさんが買うバイク
　車で言えば高級車がすきな人、グレードにこだわるおっさん
　当然乗りこなせない人ばかり、Uターンは降りてえっちらおっちら押して処理する
CB1100
　ひとり通ぶって「やっぱり空冷で鷹揚にトップギアで流すのがいいんだよ」
　とかホンダの広報の受け売りを実践するおっさん。いちおう空冷にこだわりを
　持つがCB1300と共通パーツで無理やり作られた造形は「美」とはほど遠い
　使いまわしの安っぽいコストダウンなのになぜか「美しい」と勘違いする
　美しさだけならばCBX1000　6発のエンジンにはかなわない
CB750
　まず貧乏。本音ではCB1300に乗り換えたい人とCB1100に乗り換えたい人の集合

777 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 12:42:43 ID:pXD9RTI0

2008年か2009年のバイク業界統計で、新車購入者の平均年齢が47歳だったという話。

778 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 14:22:19 ID:Ojjw6c3M

>>776
大部分、誤りでも無い。
しかし、ＣＢ750買ったが、俺は貧乏では無いな。

779 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 17:10:59 ID:SxA/Wd6f

>>776
貧乏は当たってるｗ

しかし！！国内交通事情からして、大型はＣＢ７５０が一番適していると感じたから買ったぞｗ
勿論、今でもＣＢ７５０買って大満足してるよ。

信号で、ＣＢ１３００と並んでも、全然劣等感を感じないぞ！！
乗りこなす腕も、全然負けない自信もあるしね。

780 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 17:13:18 ID:PQXldcvQ

・・・って言っても所詮は400と同じ750ですから

781 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 17:33:45 ID:dBJMIQKI

>>799
禿同　共に大事に乗ろうな。

782 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 18:10:14 ID:xaP2JZBt

オレは仏壇を自分の意志で買った。
貧乏であることは否めない。
しかーし、CB1300・CB1100をうらやましい
とは思ったことなぞない。
※仏壇カラーが出れば別

783 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 18:43:45 ID:PQXldcvQ

なんか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・負け犬の遠吠えに聞こえますよ

784 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 19:41:19 ID:SxA/Wd6f

>>783
いやいや、、余裕な気持ちを抑えて控えめに言ってるんだけどｗ

正直、殆どのリッターバイクを余裕でカモれる腕も、バイクを操る腕もありますよ
ただ、公道で法規走行無視してまでしないだけです。

公道は、楽しくまったりルールを守って走りましょうって事ですよ。
本領は発揮と腕の見せ所はクローズドコースで。

785 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 19:55:16 ID:PQXldcvQ

いやいや、腕でカバーしないといけないなら非力ってことでしょ？
4000回転で流してるバイクを眉間に血管を浮かせて10000回転で抜かれても全然問題視してませんが？
貴方がカモれるのはスクーター位ですよｗｗ

786 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 20:15:44 ID:SxA/Wd6f

>>785
何というか、、、思いっきり笑ってしまったw

787 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 20:23:20 ID:eHlSyZaJ

眉間にシワよせるのは簡単だけど
血管浮かせるのは難しい
　　　　　　　　　　　　　　　　　ぴろゆき

788 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 20:25:41 ID:SxA/Wd6f

>>785の言いたいことわかるけど、
同じバイクだと、尚更勝負にならないよ

789 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 20:43:56 ID:PQXldcvQ

>>786
いやぁ！貴方の腕にかかったら、ロッシも三輪車乗りのガキと一緒なんでしょｗｗ
貴方ようは腕の持ち主がこんなバイクで熱弁されるのは貧乏だからですね　　わかります

790 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 20:46:58 ID:PQXldcvQ

こんな糞バイクで腕も性能もないだろ？
格好は悪いしオッサンバイクだしｗｗ　ホンダの駄作だろ

791 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 20:50:55 ID:kfAb+mB5

オマエもこの駄作に跨がって免許取ったんだろw
今度RC42を見かけたらその場でひざまづけよwwwwwwwwwww

792 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 21:14:20 ID:xaP2JZBt

ひざまづく、のは神様で、オレは乗る前に仏壇に
合掌をしている
おかげで６年もの長い間無事故（無違反ではない
ところが惜しい）

793 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 21:58:42 ID:qnrDYWbz

なんか香ばしい方が居る様ですな・・・

釣り多いとは発言したけど、それにいちいち反応する人も居るんだな・・・

794 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 10:14:59 ID:/Wm9o/rU

RC42いじめだな
昔いじめられたトラウマを引きずってて、
昔の悔しさを発散するがごとくって感じ、、

795 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 10:29:28 ID:Ae5clHha

いま大型二輪の教習に通ってて乗ってるのだけど
免許取ってからネイキッド買うにも400かリッター越えのしかまともなのないね
750か800クラスでスポーツ志向じゃなくてこれみたいにのんびり走れるのってないのかなぁ

皆はなぜこれを選んだのか教えてくれ
ＣＢだら伝統だからとかそういうのじゃない好み的な意見を聞きたい

796 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 10:47:46 ID:/Wm9o/rU

男は黙って　空冷　4発　キャブ

797 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 10:53:40 ID:Ae5clHha

ＣＢ750は車体サイズも大柄？でいいし乗りやすい
ポジションも楽だし赤白に金ホイールもカッコいい

ＸＪＲ750出してくれたらなぁ
いま候補がＺ１０００かＣＢ７５０、ＸＪＲ１３００なのだけど迷う…
ビックネイキッドほどのパワーは必要ないし何より重いのはなぁ

798 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 11:53:58 ID:nq28UgKA

Ｚ１０００はゆったり・まったりと乗るバイクではないよ、軽いけど。ＣＢもＸＪＲも重さは大差ない、またがって足がつけば、取り回しは楽。降りて後ろにひくのは、どちらのバイクも大汗。
まあ、回転を上げることも楽しみたいならＣＢ、ゆったりと大トルクを味わい余裕で走りたいならＸＪＲだろ。トルクの差はかなりある。もう一つ高速道路で車の１２０ｋｈの流れに乗って長時間走るのはＣＢでは精神的にきつい。

799 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 12:02:01 ID:Ae5clHha

デザインで選ぶならＸＪＲなのだけど1300もいらないんですよね…

800 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 12:30:38 ID:ucbVxREL

(1) リッターバイクほど嵩張り過ぎない車体サイズ
(2) 400クラスよりも余裕のある高速道の巡航性能／追い越し加速性能

(3) 意外なほどコンパクトでコントロールしやすいライポジ
　3.1：フルロックターンも無理せず手が届く、大型車にしては遠過ぎないハンドル
　3.2：ステップコントロールしやすい、ほど良いステップの前後・上下位置
　（特にローシート装着時は、着座位置とステップ位置の関係がSS並みになる）

(4) コーナーリング中のライン変更の自由度が高い、素直なハンドリング
　（他のホンダは、脱出加速重視の走り方以外をあまり許容してくれない感じがする）

(5) ダル過ぎず過敏過ぎず、全回転域でかなりリニアなアクセルレスポンス
(6) コーナーで下手クソな曲がり方をすると、軽く擦って教えてくれるステップ
　（CB750でステップ擦るのは下手クソの証。とても教育的なバイク）

(7) 懐古趣味過ぎず、実用積載性軽視ブッ飛び過ぎにもならずの、中庸な外観
　（メッキフェンダーは嫌いだ。スピードトリプルみたいなのも好みではない）

801 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 16:10:01 ID:Ae5clHha

さっきホンダウィング行ってきた
もう750の新車は購入できなくて、あってもその店まで買いに行かないと駄目っぽい
ウィング系列なら取り寄せ可能なのかな？

ＣＢ1100とＣＢ1300ＳすすめられたけどＣＢ1100は嫌だしＣＢ1300はタンク形状とかもかなりでかいらしい

802 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 16:13:49 ID:FTbGI7nc

体が小さいので、足つきや乗りやすさ重視で・・・
ＺＲＸ１１００もいいなと思ったけど、センタースタンドが決め手となってＣＢ７５０にした。

803 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 17:35:38 ID:jYwwLQ29

>>791
あれ俺の時はGSX750EII角ベコで一発で免許取ったから
RC42見ても「あー免許取ったときのバイクだ・・」って郷愁は沸かないなあ

804 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 17:38:50 ID:jYwwLQ29

ここの住人は結構良い感じだな。確かに1100とか1300とか1400とかイラネえよね
トップギア入れっぱなしで15kmからアクセルコントロールだけで走るバイクにスペーツ性は
感じないだろう。しかしRC42はでかすぎる。カワサキのザッパーZ650のような
コンセプトでRC42を作り直したら俺は認めるぜ

805 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 17:39:40 ID:jYwwLQ29

うっつつつつスペーツ性×　スポーツ性　スマソ

806 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 17:42:08 ID:jYwwLQ29

>>800
(6)についてだけどクローズドコースの3/4円状態のタイトコーナーで速度を上げて曲がると
絶対接地する。下手糞というよりは「物理的な限界点が低い」だろ

807 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 17:56:54 ID:2R//vXPV

>>799
ＸＪＲのタンクとテールおかしくない？
どうも好きになれない

808 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 18:03:56 ID:Ae5clHha

もう一度ウィング行って新古車とか取り寄せてもらえるのか聞いてみる
ビキニカウルとマフラーとでも1300に比べたら値段も知れてるだろう

809 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 19:17:38 ID:2R//vXPV

GooBike見たら、赤白だが新車５台あるな

>>808
近辺にもあるかもしれんぞ
見てみろ

810 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 19:21:52 ID:Ae5clHha

近辺探したけどないです
あっても90年代のか色がないです

赤白で金のホイールでできるだけ走行少なく状態いいのを探してもらえるなら探してもらう
ウィキ見てチタンフォーミュラーのマフラーがシンプルだし値段も手ごろで軽いから良さそうですが、音ってどんな感じですか？
それプラスシックデザインのビキニカウルとで注文予定ですが、ビキニカウルって塗装代もかかりますか？

811 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 20:45:57 ID:yWJTK9U9

>>800
ステップ擦るのは下手くそ？それだけで終わるなよｗ

なぜ擦ってしまうのか、分かってる？

812 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 20:51:32 ID:Ae5clHha

そこにステップがあるから

813 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 21:02:21 ID:+izmEBnP

>> なぜ擦ってしまうのか、分かってる？

ラインの取り方と加減速のやり方が不味いから

814 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 21:17:34 ID:yWJTK9U9

>>812
おい！！そんないい加減な気持ちでバイク乗ってもたのしくないだろｗ

>>813
バイクの挙動を考えると、答えは簡単なんだよね。
減速すると、Ｆサスが縮みＲサスが伸びる
加速すると、Ｆサスが伸びてＲサスが縮む

コーナーでも同様
バンク角が深い状態で、はやくアクセル開けてしまうとＲサスが縮むことにより
さらに地面にステップが近くなって擦ってしまう。

よって、擦るのはアクセルを早く開けすぎるためステップが擦ってしまう。が正解

815 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 21:39:52 ID:+izmEBnP

>>814
舵角が大して入ってないバンク角に頼った旋回状態で、
加速も減速も出来ずにパーシャルでダラダラと曲がるのが、
Ｆサス・Ｒサスともに沈んでいるから、一番擦りやすい。

816 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 21:42:55 ID:Ae5clHha

今月中にホンダウィングに行って注文するよ！
シックデザインのビキニカウルとチタンフォーミュラーのマフラーと一緒に！
ホイール金のＣＢＸカラーがありますように…

中古取り寄せできないとか言われたら帰る…

817 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 22:00:45 ID:0Q52FRQp

やいやい、
今までずっとバイアス履いてきたのに
近所のバイク用品店回ったが二店ともバイアス交換拒否されたぞ。
なんかの通達でもあったのか？

818 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 22:16:21 ID:Tu3I/x7+

理由を訊けないコミュ力の無さが気になります

819 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 22:20:35 ID:yWJTK9U9

>>815
それは単に俗に言う寝かせすぎと言う

820 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 22:22:40 ID:Ae5clHha

ウィンカーやテイルランプをクリアにできますか？
パーツを探しても見当たらなかったのですが…

821 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 22:25:25 ID:Ae5clHha

あとライトってＨＩＤ化してますか？十分明るいと言われたのですが

822 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 23:27:18 ID:+izmEBnP

>>819
しかし、しっかり立ち上がり加速体勢に入っていれば、
同じバンク角でもステップを擦らなかったりする。
違いは、その地点を加速体勢に入ったラインで通れたか否か。

823 ：814：2010/12/12(日) 23:43:52 ID:5OM6eHOf

>>822
いや、、あのねぇ、、ラインは関係ないよ
ラインは考えなくて言い

同じバンク角で、ステップ擦る否かは、アクセル開けるポイントが決めて。
バンク角が深い&アクセル開けるポイントが早いとステップ擦るわけ。

それに>>815の「だらだら減速も加速もできない状態で」ステップ擦るのは、まずあり得ないと言っていい

理由は、そもそもだらだら状態で、減速も加速もできない状態で、加重を乗せて寝かせることはできないから。

824 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 01:00:36 ID:wMrjwe0j

>>823
なんかお互いの想定状況が違う気がする。。。

私は、コーススラとかのコーナーで、
初中級者が「ステップ接地しまくり＆アクセルあまり開けられない」場所で、
先生が「ステップかすりもせず＆アクセルずっと早く大きく開けている」という、
よく見掛ける状況を想定して、何が違うのかについて言っています。

> バンク角が深い&アクセル開けるポイントが早いとステップ擦るわけ。

リヤが軽くスライドし始めている状態をイメージしているのかなぁ？

> そもそもだらだら状態で、減速も加速もできない状態で、
> 加重を乗せて寝かせることはできないから。

この話は「既に寝かせた後」を前提としている認識だったけど、違いました？

寝かせて回っている最中は、トラクションを掛けていようがいまいが、
車重と遠心力との分はＦサスもＲサスもしっかり縮んでいますよ。

825 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 02:36:42 ID:JThYvJJC

タイトなコーナーにある程度余裕のある進入速度で入って、
思いっきりリーンアウトで旋回すると擦りそうな気がする。

826 ：814：2010/12/13(月) 08:50:47 ID:moulmAJs

>>824
これは、明らかにサス以前の問題だな

>>初中級者が「ステップ接地しまくり＆アクセルあまり開けられない」場所で、
このケースは、サス以前の問題だとということは分かります？

827 ：814：2010/12/13(月) 09:18:33 ID:moulmAJs

言い換えます

>>初中級者が「ステップ接地しまくり＆アクセルあまり開けられない」場所で、
先生はステップ擦らず、アクセルずっと開けてクリアするんですよね？

このケースは、サス以前の問題だということは分かります？
初中級者に共通して多い、見た目ですぐ分かる大きな違いがあるんですよ。

828 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 10:32:11 ID:HIOhyj/l

バッテラ上がった

829 ：738：2010/12/13(月) 10:45:15 ID:GFBVCmTG

>>738 なのですが、いよいよ本格的に売りに出そうと思っています。
皆さんの中で買取or下取の価格情報をお持ちでしたら教えて下さい。
まずは購入店に下取として聞いてみようと思っています。
07赤白、ｸﾘｯﾌﾟﾋｰﾀとHID、車検1年付の走行19,000kmです。
この状態で25ﾏｿ以上だと嬉しい。

830 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 12:14:17 ID:86akXmh4

カスタムマフラーって大体どれも片方出しなのかな？
軽いので二本出しのってないかな？

831 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 13:37:38 ID:1TyoEzho

ジムカ的な乗り方してる人に質問
オススメの（沸点の高い？）ブレーキフルードあったら教えてください

832 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 13:37:48 ID:L2Jespx2

>>829
オクだと40越えでしょう、普通に
販売店の下取りでも近い金額は出ると思うけど・・・

833 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 14:49:21 ID:jdErbPD/

ｵｸはやっぱ下取りより高く売れるんだな…
でも手間かかりそうだよな

834 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 15:29:59 ID:86akXmh4

土曜に注文してくる！もう決めた！
皆は燃料計やギアインジケーターとかつけてますか？

835 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 16:34:42 ID:Oxdq2TGV

>>833
途中のマージンが無い分売る方も買う方もメリットはあるよね。
ただ現金と引き替えをちゃんとしないと危険だし、
名義変更もちゃんとしてくるか不安材料も無いでもない。

>>834
燃料系？つけれるの？

836 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 17:17:04 ID:86akXmh4

>>835
調べたらあるみたいですよ
ＣＢ1300ＳＦやＣＢ400ＳＦのポンつけするのも流用できるみたいです

社外製で両側二本出しマフラーずっと検索してるけどないっぽい…

837 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 17:27:57 ID:Oxdq2TGV

>>836
トリップメーターとリザーブタンクの組み合わせで意外と正確に
残量は把握出来るから燃料計については有ったら便利だけど
わざわざつける必要も無いし、無くても困らない。と言う感じ。

インジケーターは幻の6速にチェンジしてしまうので有れば便利と思う。
昔乗ってたGS650Gにはギアポジョンインジケーターが有って便利だった。
俺のRC42はケーブル式だから取り付けられなくて残念。

838 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 18:08:01 ID:86akXmh4

>>837
なるほど
なれれば必要なさそうですけどあれば便利って感じですかね

839 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 18:13:16 ID:L2Jespx2

>>833 835
確かに業者へ売るようにキレイサッパリとはいかないね
取引後に起きた車両トラブルでクレームつけてくる落札者も居なくはないし
ただ、そのへんのリスクを鑑みた上でオクを利用しようと思うくらいの価格差があることも多いよ
名変はこっちがやるとか、完了するまで数万円預かっておくとかすれば大丈夫

840 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 19:34:46 ID:cRYxq5vE

こんな糞バイクに乗ってステップがどうだ、下取りがどうって、お前らマジで馬鹿じゃね？
所詮が糞バイクは糞なんだよｗｗ

841 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 19:40:52 ID:zUnyV4N0

自分が入り込めない話が一応終わったので帰ってきたんだね

842 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 19:54:44 ID:86akXmh4

う～んどんだけ検索してもしても社外製品で両側二本出しがヒットしない

皆はどんなカスタムしてるんですか？

843 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 20:05:37 ID:vchZli9z

教習所で使っているCB750にモリワキのマフラーが付いてるんだけど、何のために換えたんだろうね。
音はすごい静かだったけど、ノーマルより静かなのかな。

見た目は、これにそっくりだった。
http://www.moriwaki.co.jp/product/ex.php?maker=HONDA&model=CB750(RC42)

844 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 22:24:50 ID:NgVeh8Tg

RC42ってクリアレンズないのか

845 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 22:26:34 ID:86akXmh4

テイルランプをクリア化するのってどうですか？
ライトＨＩＤ化してる人いますか？

846 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 22:27:55 ID:BcFaYlyu

>テイルランプをクリア化するのってどうですか？
質問の意味がわかりません

847 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 22:35:41 ID:8nSce4GB

>>843
同じの付けてるけど
バッフル付けたら静かだよ。
でもノーマルには負けるんじゃないかな。
小さくボボボ・・・っていってるし。

バッフル非装着だと良い感じになる。
路地走行はｵﾇﾇﾒ出来ないが。

848 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 22:37:39 ID:86akXmh4

>>846
純正は赤のカバーをクリアにしようかなと…

849 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 22:44:53 ID:BcFaYlyu

>>848
交換すればいいじゃん
どうですか？って聞いた意味がわからない

850 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 22:49:09 ID:8nSce4GB

>>849

クリア化するのはどう思いますか？っていう質問だろ。

交換すればいいじゃんってｗ

交換する前に他人の意見を聞きたいだけだろうに・・・

851 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 22:50:06 ID:NgVeh8Tg

自分の意思で何をするかも決められないような奴は部品交換どころか、バイクにのらなくていいと思う

852 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 22:51:33 ID:BcFaYlyu

>>850
なんで無駄に改行してるの？
他人の目を気にするぐらいならフルノーマルで乗ってればいいじゃんｗｗｗ
バイクも他人に選んでもらったのかなｗｗｗ

853 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 22:55:01 ID:8nSce4GB

なんかえらい煽られてるｗ

改行お嫌いですか？

生理痛のイライラした女と喋ってるみたい。

854 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 23:13:25 ID:IGGiF5S2

燃料計はどうですか？インジケーターはどうですか？
それが終わったら
クリア灯やHIDはどうですか？
使用感を尋ねるならともかく本人の主観が大きいパーツまで
どうちて君をされるとイラッと来るのは確か。

今日は多いのよwww

855 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 23:16:26 ID:8nSce4GB

なるほど。

ごめんなさいね。
僕も少し大人げない部分がありました。

おやすもさんです。

856 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 23:16:54 ID:NgVeh8Tg

>>853
モリワキはどうですか？　セパハンはどうですか？バックステップはどうですか？
ビキニカウルはどうですか？油温計はどうですか？ウインカーLED化はどうですか？
ATCはどうですか？

857 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 06:53:00 ID:h3LaZq7z

これ乗ってる人って、教習車で乗ってたし飽きた！とか周りから教習車とか馬鹿にされたりとかなかったの？

858 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 07:39:05 ID:1JFM6C5O

>>856
最高です！

>>857
マニアだね位かな。

大型とってから最初の一台じゃないし。
教習所行って無いからCB750乗った事無いし。
試験車はVFR750Kだった。
その後にHMSでCB750乗ってから、以外と良いバイクだなと思って、CBR924RRから買い換えた。
本当はVFR800かホーネット900が本命だった。

859 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 09:02:50 ID:Q3LqCUm1

>>857
そもそも教習制度が始まる前から乗ってたから知らんがな。

860 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 11:09:53 ID:xi4qO1JZ

試験車両はFZXだったな。

861 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 12:30:05 ID:1JFM6C5O

FZXか羨ましい。
個人的にはVFR750KよりFZXの方が扱いやすかったな。

862 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 12:39:44 ID:1JFM6C5O

今日は自分を含めてオッサン率が高いな。

863 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 15:25:12 ID:Zyp5nujx

試験車はHORIZONだった．．．

同系エンジンだから似たようなもんか．．．

864 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 15:38:55 ID:Q3LqCUm1

GSX750Eが試験車だった俺が一番じじいなのか・・・

865 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 15:55:10 ID:et2RQf2T

試験車両はGT750でした。＠静岡県

866 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 19:06:50 ID:yfvrfJDJ

大型の試験なんてない俺が一番ジジイ

867 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 19:56:21 ID:xi4qO1JZ

バイク自体、オッサンの趣味になってしまってるもんね・・・

868 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 20:26:20 ID:q/75SQ14

８０年～バイク全盛期ライダーが、今の二輪市場を支えてるからなぁ
峠はバイクだらけだったしね。

ＦＺ４００Ｒで峠を攻めてたあの頃が懐かしいｗ

869 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 20:38:40 ID:xM96sdag

二輪の市場は全盛期の10分の1らしいけど、
大型二輪が教習所でとれなかったらもっと販売減だったのだろうか？
それとも限定解除制度を維持していたら入門用バイクが充実してて
もっと市場が活気づいたのだろうか？

870 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 21:54:30 ID:h3LaZq7z

バックステップって初期装備じゃないのか…
ないからつけようかと調べたけどなんでこんなに高いの？
あと知り合いにウィンカーはオレンジからクリアのに変えてＬＥＤ化した方がいいと言われたけど流行ってるの？ビクスクじゃあるまいし

871 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 23:00:19 ID:bTAO+aTt

>>870

素材とか造りが複雑なんじゃないの？
使った事無いから解らんけどね。想像でｗ

ＬＥＤ化は別にしなくても良いんじゃない？
したけりゃすれば良いと思うけど。
流行ってるというか好みでしょ。

872 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 23:06:23 ID:h3LaZq7z

ですなぁ
ウィンカーはオレンジだから味があるようで変えたくなったら気分転換に変えるかな
バックステップも探せば一万円くらいであったよ

フェンダーレスキットを調べてたのですが、カウルから全部はずしてでないと変えられないのでしょうか？
店に頼んだ方がいいかなぁ

873 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 00:03:23 ID:lCE4hxC0

訳解らん場合はｼｮｯﾌﾟにGO!が基本。

ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽだから、１度は取っ払わないとダメなんじゃないかな。
ﾁｬﾁｬっと外せるよ。

874 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 00:18:57 ID:MqUUIdZB

フェンダーレス君が常駐ですか。

875 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 16:02:55 ID:MsaOUJeL

取説見ればサルでもできます

876 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 16:10:14 ID:5Gi2Xo3n

あとリアタイヤを、ゲイルスピードのホイールに替えて、160タイヤを付けたいね。

877 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 18:08:42 ID:gjuzqaAb

他車種の純正ホイール入れたほうが格段に安い鴨

878 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 18:46:43 ID:lCE4hxC0

このバイクに社外ホイルはあんまし必要ないかも。

まぁやれるだけ金掛けてやってみてちょ。
多分、虚しくなると予想されまする。

879 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 21:01:21 ID:YdryuoCZ

フレームをタッチアップしようと思うのだが、ホームセンターで売ってる車用のペイントで、
一番近い色の黒がどれか、分かりますか？
黒だけでも、異常にたくさんある･･･

880 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 22:17:52 ID:lCE4hxC0

マットブラック

881 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 23:04:13 ID:nYZg9xFi

http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/10fw/product/bag/17903/17903.jpg
これだとしーとからはみ出ずぴったり幅収まるかな？

882 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 23:31:43 ID:vlSYkkIy

>>878
それいったら、バックステップ、フェンダーレスも一緒だろｗ

そもそもこのバイク自体が、カスタムした所であんまり意味無いしな。

883 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 00:23:11 ID:8eRTDJxJ

そういう事ｗ

884 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 00:25:09 ID:8eRTDJxJ

>>881

大丈夫。

885 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 00:56:47 ID:vRMWIo0b

>>831
ワコーズのSP-R

あと、使ったことないけど、エンドレスのフルードがよいと聞いたことがある。
http://www.endless-sport.co.jp/chemical/rf_series/index.html

886 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 00:58:40 ID:G6u0KtBk

>>879
艶のある黒なら、どれ使ってもそれほど変わらないよ。
サビが出てるなら、その処理をしてから塗りましょう。

887 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 05:23:02 ID:hKh2LYZi

>>831
ノーマルDOT４でも沸騰なんてしたことない
サーキット走行でも何の問題も無い

888 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 07:06:51 ID:6uVA+t4j

ブレーキフルードの効果を引き出したいなら、メッシュブレーキホースにした方が効果抜群。

889 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 22:12:13 ID:PpkT1veQ

教習車として乗りやすいバイクとされてるけど、やっぱバイク乗った事ない人や見慣れてない人からするとでかく感じるのかな？

890 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 23:32:39 ID:rovWHz7s

最初見たときは、デカい、重いだったな

891 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 23:51:53 ID:8eRTDJxJ

ＣＢ４００乗ってて大型の教習行ったら
重たく感じたかな。

ＣＢ１０００に比べればＣＢ７５０は軽い部類。
ツインの軽さには負けるけど。

892 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 00:41:28 ID:LJ2ulpJt

いやいや、だれもＣＢ１０００とか比べてとか聞いてないだろ？ｗ
脱線するなよ

893 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 23:19:35 ID:02Aq6gr2

もう750から800
クラスとかでこんなオードックスなバイクらしいデザインのバイクって出ないのかなぁ？

894 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 00:09:00 ID:7v9hkDYh

CB1100がそこそこ売れてるんだから７５０出して欲しい
ただ1100みたいなハンパな見た目は勘弁
旧車風にするんならちょくちょくと、所々近代的にしないでとことんやってほしい

895 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 00:36:44 ID:zVUANlX1

電動12000回転の２００馬力ＣＰＵ制御のｱﾝﾁﾛｯｸﾌﾞﾚｰｷ２輪駆動でﾘﾊﾞｰｽ機能あり。

そんなCB1100

896 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 07:09:09 ID:Qq0YwZHb

CB1100綺麗なんだけど小さいし部分的に安っぽいんだよなぁ

897 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 08:48:02 ID:n92PLt2V

>>896
お前らの乗ってるRC40は全体的に安っぽいというか、完全な安物だろ？
上位のバイクを馬鹿に出来るほどのバイクでもなかろうにｗｗお前ら本当に馬鹿だよな

898 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 09:43:15 ID:gd++0/qO

>>897
NRは当時500万以上してましたから安っぽいと云うのはどうかと

899 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 11:57:40 ID:n92PLt2V

お前らのバイクってRC42だったな。別にどうでもいいけど

900 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 15:29:07 ID:5+T2b5OP

ああ、立ちゴケしてしまった。
エンストしてこけてしまった。

901 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 17:20:39 ID:+hLaupV9

だれもが必ず経験するであろう、たちゴケ

しかし、オレの場合は最悪だった

ドリームから出るとき、上り車線は渋滞のなか
多くのドライバーの視線を感じたオレは、カッコよく店から出ようとアクセル開けた。

が、次の瞬間、カックン、、プスッ、エンスト～～！！　うお！！　ヤバイ！！支えきれん！！
立ちゴケしてしまった、、、多くのドライバーから笑われたであろう、、、orz

あまりの恥ずかしさに、火事場の馬鹿力なのか、くそ重いＲＣ４２を軽々と（軽く感じた）起こしてアクセル全開赤面しながら店をあとにした。

ドリーム行くたび、必ず思い出す苦い経験

902 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 17:37:25 ID:dzAMA8a0

>>901
それトラウマ級

おれは先週跨って後進してた時
突然左足の地面が無くなった

蓋の無い側溝に足突っ込んで立ちゴケ（？）た
前ウインカー骨折

903 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 19:54:34 ID:nLIyLz7T

この時期体は冷え切り、二時間くらい走ってバイクを停止した瞬間
寒さでこわばってて足がでなかったことがあるな。見事にコケタ

904 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 20:26:48 ID:hFTIZJfQ

タイヤα12に換装して皮むきに行った
前のタイヤアマリング1cmだったのに端まで剥けた
ハイグリップって凄いな

905 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 20:38:48 ID:+hLaupV9

α１２はけるだけでも羨ましい、、

オレなんか、色々と物いりで貧乏だから、タイヤはもっぱらオクの中古タイヤだぞｗ

906 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 20:42:21 ID:SbrKNFcs

中古タイヤを買う人間っているんだな

907 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 20:50:58 ID:+hLaupV9

中古タイヤの魅力は何かというと、ハイグリップでも両端が全然未使用アマリングタイヤが豊富なんだよ。

中古タイヤの殆どが、センターが減ってるんだけど問題ないんだよ。
両端が未使用だからいいんだよね。

908 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 22:14:20 ID:zVUANlX1

あまりここで話す事ではないな。

オフ車でも中古タイヤ履かせてる人居るし、俺は否定はしない。
でもこんな所で言うと神経質な知ったかﾔﾛｰが得意げな顔して否定するからね☆

909 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 22:56:43 ID:RORWR7s2

http://www.remotion.jp/remolog/2009/08/rc42.html

こんなのもいいですね。

910 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 23:08:54 ID:hFTIZJfQ

アマリング卒業したCBにバックステップをプレゼントしたい気持ちになってきた

911 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 00:33:06 ID:sLtM0+he

α１２はセット込みで幾らぐらい？

912 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 02:07:55 ID:wuLQ4VEi

>>894
CB1100はタイヤがなぁ。
18インチで細タイヤ。
タイヤ細いと取り回しも軽く感じるらしい。
完全な爺向け。
CB1100の750版がででもさらなる爺向けになるだろ。

もうRC42みたいなのはでないかも。

913 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 02:13:05 ID:wuLQ4VEi

× CB1100の750版がででもさらなる爺向けになるだろ。
○ CB1100の750版がでてもさらなる爺向けになるだろ。

どっちかといえば、CB1300の800版くらいでだしてほしいな。

914 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 09:52:07 ID:HsMILRYE

仮に７５０が出ても、結局リッターと変わらない値段になるから売れないんだよ。

915 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 11:46:25 ID:LrVcdBuE

約80万は高いよな
込みで70万下回らせるべき

916 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 18:49:24 ID:vdJkiWPE

冬は空冷の季節だね。

エンジンがすこぶる調子がいい

917 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 19:07:02 ID:o5H0/Szj

始動するまでが勝負だな

918 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 21:50:40 ID:Cngj/rrk

今日午前中低速８の字の練習して少し休憩後エンジンが掛からなくなりました。まるでバッテリーが上がった感じですが何でだろ。バッテリーは先週交換したばかりです。

919 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 22:05:42 ID:Hhu8wVgp

>>918
レギュレータがとんだんじゃない？

「レギュレータ　cb750」でググれば、出てくるよ。

920 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 22:13:17 ID:Cngj/rrk

919 ありがとうございます。

921 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 22:20:25 ID:H/mME6dm

冬はエンジンが冷えすぎて調子が悪いな

922 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 22:34:03 ID:raAlC8zP

>>918
>>2
> ★CB750のポイント★
> バッテリーについて→乗らないと弱まる。低回転ばかりでなく適度に回そう。

低速でばかり走っていると、
エンジン回転が上がらないから発電量が不足して、そのうち上がる。

923 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 23:07:56 ID:uNmWhnzS

>>911
工賃込みで39000くらい

924 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 23:25:56 ID:9DK0JOQT

>>923
うひぁー。良心的な店だなぁ。
以前替えた時45000円位だったよ。

925 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 23:33:49 ID:fCwJAHLa

>>918

低速、８の字は、ストップランプが頻発点灯。
あれはバッテリーを食うので、LEDにしたら解消するよ。

926 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 01:38:43 ID:DIGgQ8lj

>>918
何の原因かハッキリしたら、レポってくれない？
参考にしたいので。

927 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 06:24:19 ID:ejN+WNY1

918です。みんなありがとう。詳細わかったら報告します。

928 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 15:54:38 ID:p3Vis8Y+

先日、シートの後部座席部分に色付け加工してCB750RC42の文字を
入れているのを見たが悲しい程ダサいなｗ

929 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 17:13:51 ID:yKKhGo6l

>>928
好みでやってるんだから別にいいだろｗ

930 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 20:38:31 ID:os5PY9WP

何か良いカスタムねーかな？って検索してみたら
いつの間にかRC42用のFCRのセットが出てるんだな
ここに付けてる者は居ないかね？
インプレ聞かして貰いたいんだが

931 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 00:12:38 ID:dJ5z6l58

まぁ居ないだろな。

932 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 00:18:44 ID:ijQm0faS

MixiのRC42コミュで聞いたほうがいいと思う
あそこなら人も多いから付けてる人いるんじゃないかな

933 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 00:19:42 ID:JGsWAO9R

だよな
訊いた俺も本当はわかってたんだ
そんな奴ァ居ないってよ…

934 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 00:21:01 ID:JGsWAO9R

ミクシ…
俺には縁の無いとこだ…

935 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 13:50:42 ID:BCupqIhM

ｾﾞﾌｧでFCR入れる奴いんだからRC42でやってもおかしくないはずだけどな

936 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 15:18:33 ID:boMr8GcE

俺はお前らとここで繋がってるだけで十分だよ
ミクシイなんて面白いのか？

937 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 16:40:30 ID:ijQm0faS

2chもmixiもそれぞれ利点があるから使い分けるのが正解

938 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 23:11:19 ID:/0y+Xk3P

2chとmixiの使い分けの内訳

mixiは丁寧口調で礼儀正しいけど、2chでは暴言、言いたい放題

殆どの奴がコレだよ。　人間は醜い生き物よのうｗ

939 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 23:37:05 ID:hZPt2I2s

>>938
殆どではないな。
うまく棲み分けだな。
まぁ、うまく活用

940 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 15:39:03 ID:5mbufUO9

人は醜くて結構。
煩悩が有る限り心の醜さの呪縛からは逃れられない。

941 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 17:07:23 ID:5mbufUO9

醜くたって良いじゃない。人間だもの。

　　　　　　　　　　　　　　みつを

942 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 17:40:51 ID:y6Bljpw3

麻木　オワタ
http://2chdays.net/image/mnewsplus/1292925693/yamada11154.jpg

943 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 18:49:36 ID:bNmm1/vg

それで結局オイルは何入れるのが良いんだよ？

944 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 19:52:45 ID:cNzyTO0E

ツーリング系はＧ２
ジム系はＳ９

945 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 20:25:46 ID:bNmm1/vg

S9とG2の違いは体感でどうなんだよ！？

946 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 20:25:46 ID:ZieRhqkF

Ｓ９って摩擦低減剤がはいってるからRC42でつかうとオーバーヒートしやすいんだろ

947 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 20:58:10 ID:VWnxnse5

>>943
だまってモチュールの5100入れとけ
ギアがスコスコ入る。
特に夏場は神

948 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 21:02:32 ID:+oIh9BRu

918です。昨日ホンダに行きヘッドライトのオンオフスイッチを付けて様子を見て下さいと言われました。やはり低速だとバッテリーに負担がかかってしまうとのことです。部品を手配して来週取付ます

949 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 21:08:52 ID:+oIh9BRu

昨日ホンダに行きヘッドライトのオンオフスイッチを付けて様子を見て下さいと言われました。やはり低速だとバッテリーに負担がかかってしまうとのことです。部品を手配して来週取付してみます。

950 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 21:22:22 ID:bGzyYu4G

>>943
オイルなんて何入れたって大丈夫だよ
レースするわけじゃないんだから
バイク用の一番安いのでいい

951 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 21:23:09 ID:bGzyYu4G

>>949
ヘッドライトだけじゃなくて、メーターバルブ、ウインカー、ブレーキランプを総LED化すると良いよ

952 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 21:23:54 ID:bGzyYu4G

あーイイ忘れてた
ヘッドライトは35Wの日本製HIDにした方がいい

これだけやればどんだけ低速でチンタラ走ろうがバッテリーは上がらないよ

953 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 22:26:09 ID:cNzyTO0E

>>948
やはり、常時ライトがバッテリーに負担掛けてるんでしょうかねぇ。
様子見後のレポよろしくです。

自分は、デイトナ製のライトスイッチ付けてます。
25000rpnを下回る巡航の時とか、始動するときはライトをオフにしてます。

954 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 22:27:46 ID:cNzyTO0E

2500rpmね（笑

955 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 22:31:29 ID:QKbxgEII

>>953
回転数も単位も間違ってるが・・・馬鹿なのか？お前は

956 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 22:36:48 ID:Vvm6delZ

あげあし取り

957 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 22:37:00 ID:cNzyTO0E

>>955
別に、お前に用はないから

958 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 22:47:05 ID:+oIh9BRu

953、951さん有難うございます。

959 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 22:51:49 ID:cNzyTO0E

>>958
また詳細な原因が分かったらレポってください。
参考にしますんで。

960 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 22:58:19 ID:QKbxgEII

>>957
25000rpnって何回転なの？ルーピンって言う単位かい？

961 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 00:54:34 ID:X7yAmsYH

SP忠男のピュアスポーツSは重さ何キロ？

962 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 05:25:59 ID:uktfUk54

0を1個打ち間違えただけの人を叩いている馬鹿がいる

963 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 08:04:33 ID:X9xpwQUQ

>>949
ライトスイッチ付いてると車検は通らないけどね。
まぁ、その時だけはずすことになるんだろうけど。

964 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 11:22:04 ID:lnVOiMXT

>>960
うるせー揚げ足取りだな
黙ってろよ

965 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 17:27:36 ID:s5oXRZ03

>>964
書き込む前に読み返すのも大事では？

966 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 17:58:08 ID:V61MTORX

>>947
同じく。
いろいろ変えてみたが餅5100に落ち着いた。
真夏の高温時には300ｖがいいのだろうけど、コストを考えるとコレが一番。

967 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 20:48:53 ID:+3Tr4jz9

巡航するときの回転数は俺はいつでも四千回転だな

968 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 20:51:06 ID:JcBpxtdL

前回のオイル交換から4000キロ弱でオイルのチェックをしたら、スティックを少しねじ込んで
やっとオイルが先っぽに少し付く程度まで減っていた。
それでもオイル警告灯は点かなかったけど、点いた奴っているのか？
ホントに点くのか？

で、交換したんだが、減る分も考えて（補充は好きじゃない）アッパーレベルまでオイルを入れたのだが、
そのせいか、アイドリングが200回転ほど下がった。
これってオイルが増えた分、抵抗が増えたせいだろうか。
エンジンは快調なんだが…

969 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 21:22:02 ID:u7lB8ITO

>>968
オートレーサーの言を借りれば、
「新品のオイルは硬い、レースに合わせてオイルをなじませる。」
という事は、オイルの量ではなく新しいオイルなので
硬いということでしょう。
オイル交換時、アッパーまで入れるのは正解です。

970 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 21:47:26 ID:emcgqNk/

オイルプレッシャーランプは焼きつき寸前でないとつかない。
量のセンサーではないのだから

971 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 22:55:33 ID:X7yAmsYH

バックステップ着けた
忠男も試乗して良かったら勢いで着けちゃうかもしらん

972 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 23:24:03 ID:uktfUk54

>>968
オイルランプは残量表示じゃないよ、油圧を検地している

973 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 05:42:10 ID:UDXGISks

一度入れたら交換時期までノーチェックや無補充って、意味解らないわ。
コップのビールじゃあるまいし。

タイヤのエア圧やバッテリー液レベルを、放ったらかすことはしないだろ？

974 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 11:00:47 ID:UP9m875t

９６２と９７２が同じＩＤか。
おれ９７２なんだけど，９６２は書いてないんだけど…

975 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 15:14:41 ID:+umnvsN5

何尾いま皿

976 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 16:14:56 ID:+umnvsN5

あれ書き込めてやんの。
同ＩＤは同板でよくあること。別人の同スレの同ＩＤはかなりレア。

しかし長い規制の間にどっかーんネタを１００以上書き込もうとしたのに忘れて詩も歌。

977 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 16:43:23 ID:i6hCR2Ir

来年はLED化を考えよう

978 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 19:05:32 ID:2Tm9gZsM

3月から各社タイヤが大幅に上がるらしいので、今のうちにタイヤの手配考えてます。
で、160サイズのタイアを履いても、スイングアームとの干渉やチェーンラインとかは、
大丈夫ですか？

979 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 22:13:26 ID:j+n5BNTy

大丈夫かもしれないし大丈夫じゃないかもしれない。

980 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 22:22:13 ID:QZvKtjPu

バカほど太い方がイイと思いたがる

981 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 23:48:37 ID:oqJ5zHv5

150サイズで十分。
速く走れるし。

982 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 00:13:51 ID:hNuH5f5f

＞＞978
160/60-17を純正ホイールに履かせてますが、問題ないです
ただサイドが丸まってしまうので、端まで使えません
150/60-17も試しましたが、こちらも端が余ります
純正サイズとの外径差と、車格を考えると160もアリだと思います

983 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 05:47:18 ID:PWAGvE9V

タイヤのラウンド形状が変わるから
良いことなんて無いよ、後ろから倒れようとするので
ノーマルの感覚で倒すとリアから転倒しやすくなります

984 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 08:52:31 ID:QaG0eoRB

150だと欲しい銘柄が無くて、仕方なく160つけてる人見たことあるけど、
端が丸まって仕上がりは決して良いのもではないね。

160の性能を求めるなら、やはりホイールも社外品に付け替える必要がある。

985 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 09:25:39 ID:stKj23S2

規制の間にもう980に達してたのか。
そろそろ次スレをお願いしたいが、Partいくつが正しいんだっけ？
ここ10スレで、これともう２回ほどダブってた気がする…。

986 ：978：2010/12/25(土) 09:52:05 ID:5bewTjxO

皆さん、ありがとうございます。
まさに仰るとおり、履きたい銘柄に160からしかサイズ設定がないからなんです。
一緒に走る連中がSS系ばかりなんで、限界まで攻めるとかはしませんが「保険」として
ハイグリップのものをと考えています。
ノーマルが4.5Jのリム幅なので、160にジャストと思ったのですが、デメも多いようですね。
グリップもそこそこと定評のあるピレリーのエンジェルなら150も設定あるんで、それで考えます。

987 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 10:45:50 ID:01/pOlAO

ダンロップがなぜα12にわざわざ150なんていう
誰得サイズをラインナップしたと思ってるんだ
最近やたら見掛けるこのCB750のためだぞ
このサイズでハイグリップ出して金になるかの観測気球と言って良い
お前らがこれ履けば次に繋がるんだよ
わかってんのかお前ら

988 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 17:13:24 ID:hCFjI7PN

ｴﾝｼﾞｪﾙやめとけ。150の023で十分だ。
まあ、あれだ、足まわりがﾉｰﾏﾙだと
いいﾀｲﾔ履いてもｲﾏｲﾁになってしまうのがこのﾊﾞｲｸ。
ﾀｲﾔのせいじゃないんだ。足まわりのせいだ。

989 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 17:15:54 ID:rVpIvPkk

ツーリングタイヤで十分

990 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 17:25:25 ID:Rrlg4AUW

バランスが大事ってことさ

991 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 20:06:26 ID:FsUrTe6F

高速より低速でこそ光る乗り味

992 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 20:30:23 ID:MMb2Rus3

ロードスマートがいいぞ　車体にリアタイヤが最高にマッチしてる

993 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 20:53:00 ID:n049AEgF

上手ければＤ202で十分なんだけど・・・

994 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 21:11:32 ID:G26/l8j3

>>993
確かに、
上手い人はタイヤに頼った走りはしない

995 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 02:40:07 ID:tpDS19xv

次スレ
【空冷4発】 CB750(RC42) Part47 【ナナハン】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293298711/

996 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 08:03:12 ID:/348mec8

また腕がどうのこうのかよ
タイヤによる過渡特性とかフィーリングとか関係ないのね
教習所のコースだけ走ってろ

997 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 09:04:08 ID:E6srB8f7

D202は本来400クラスがメインだったタイヤだよ。
旧年タイプならせめてD205を使った方がいい。

998 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 10:53:19 ID:PV1jTQhW

998

999 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 11:48:23 ID:ZExqAM9R

１０００

1000 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 12:20:31 ID:Wah8J5ts

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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