- ホンダ・スーパーカブ50 -part117-
荒らし・粘着にはﾇﾙｰを。
カブ海苔はマッタリと。
前スレ
- ホンダ・スーパーカブ50 -part116-
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282924644/
関連スレ
【ちっちゃくて】リトルカブ２９速目【少しｵｼｬﾚ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283969861/
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart79cc
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284595584/
スーパーカブ70・90・100 part41
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280571630/
【FI】スーパーカブ110【低燃費】 Part24
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285956508/
お気楽なカブ乗りのスレ -4-
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275105311/
次スレは>950を踏んだ人が立てることでお願いします。
無理な場合は>>950以降が宣言した後に建てください。
テンプレ及び関連スレは>>2-以降で。
カブ海苔はマッタリと。
前スレ
- ホンダ・スーパーカブ50 -part116-
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282924644/
関連スレ
【ちっちゃくて】リトルカブ２９速目【少しｵｼｬﾚ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283969861/
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart79cc
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スーパーカブ70・90・100 part41
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【FI】スーパーカブ110【低燃費】 Part24
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285956508/
お気楽なカブ乗りのスレ -4-
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275105311/
次スレは>950を踏んだ人が立てることでお願いします。
無理な場合は>>950以降が宣言した後に建てください。
テンプレ及び関連スレは>>2-以降で。
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■便利リンク
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/pdf/2008-supercub50-all.pdf
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□O＆K ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Welcome/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/pdf/2008-supercub50-all.pdf
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□O＆K ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Welcome/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html
■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
FAQ 改訂版
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・～は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・～をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・～をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・～って、～ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・～は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・～をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・～をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・～って、～ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨
「中古・１０万以上のカブならココをみる」
（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）
ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ
（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）
ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ
テンプレは以上です
パーツリストのPDFは見れないしあれなので消しました
パーツリストのPDFは見れないしあれなので消しました
やっと立ったか乙
最高速が50km/hまでしか出なくなったのでクラッチ調整したらメーター振り切るようになったぜ
最高速が50km/hまでしか出なくなったのでクラッチ調整したらメーター振り切るようになったぜ
8 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:38:31 ID:q80mql1N
「あたしね、小さい時からスーパーカブ乗りの話を聞いて育ってきたの。
スーパーカブ乗りの連中ほど気持ちのいい男たちはいないって、おじいちゃんはいつも言ってたわ。それは、商店街の打ち水と国道の風の両方が奴らの心を洗うからだって。
だからスーパーカブ乗りは、スクーター乗りよりも勇敢で、リッター車乗りより自制心が強いんだって」
スーパーカブ乗りの連中ほど気持ちのいい男たちはいないって、おじいちゃんはいつも言ってたわ。それは、商店街の打ち水と国道の風の両方が奴らの心を洗うからだって。
だからスーパーカブ乗りは、スクーター乗りよりも勇敢で、リッター車乗りより自制心が強いんだって」
この板重いわ。
キャブの四角いナットがバカになってしもたぁぁ
抜けないし締められないorz
バイスプライヤーでボルト引っ張りながら回せば抜けるかしらん・・・
おれ貧弱な男の見本みたいなやつだから手ルクでおｋだべと思ったらやりすぎた・・・
抜けないし締められないorz
バイスプライヤーでボルト引っ張りながら回せば抜けるかしらん・・・
おれ貧弱な男の見本みたいなやつだから手ルクでおｋだべと思ったらやりすぎた・・・
>>10
バイク屋に電話して、自分の工具で外せなくなったと伝えて、工賃いくらか聞いたら。そして、外すだけしてもらう。
あとそのネジでもいいけど、いくつかなめかかっているネジ・ナットと消耗パーツを頼む。
自分の工具でなめていたボルトがショップの工具であっさり外れたときには驚いたよ。
というか、キャブばらしまで行ったことないんだけど、四角いナットってどういう状態だ。
バイク屋に電話して、自分の工具で外せなくなったと伝えて、工賃いくらか聞いたら。そして、外すだけしてもらう。
あとそのネジでもいいけど、いくつかなめかかっているネジ・ナットと消耗パーツを頼む。
自分の工具でなめていたボルトがショップの工具であっさり外れたときには驚いたよ。
というか、キャブばらしまで行ったことないんだけど、四角いナットってどういう状態だ。
>>10
バイク屋は感じ悪いとこしかあたったことないからあんまり行きたくないんだよね
純正品はネットかドリームで頼むし
四角いナットはパーツリストによると文字通りナツトセツト，スクエアってのらしい
キャブとマニホをつなぐとこね
古い年式のには使われてないぽい
バイク屋は感じ悪いとこしかあたったことないからあんまり行きたくないんだよね
純正品はネットかドリームで頼むし
四角いナットはパーツリストによると文字通りナツトセツト，スクエアってのらしい
キャブとマニホをつなぐとこね
古い年式のには使われてないぽい
>>12
生活圏内のバイクショップは悪い接客態度の人が多いね。
生活圏外で親切してもらったバイク屋はあったなあ。後日、感謝の意でお茶っ葉をプレゼントした。
バイク屋とチェーン店ではない自転車屋の30代～40代の店長は癖のある人が多いね。
でも、メーカーの認証をもらっていない小さいバイク屋の人は気さくで腰が低いイメージ。
生活圏内のバイクショップは悪い接客態度の人が多いね。
生活圏外で親切してもらったバイク屋はあったなあ。後日、感謝の意でお茶っ葉をプレゼントした。
バイク屋とチェーン店ではない自転車屋の30代～40代の店長は癖のある人が多いね。
でも、メーカーの認証をもらっていない小さいバイク屋の人は気さくで腰が低いイメージ。
そうなんですよ。
なんでバイク屋の人は感じ悪い人が多いのだろう、特にいちげんさんに。
カブだから？あんま儲からないから？
ビッグバイク乗りの常連さんにはニコニコ冗談言い合ってるし。
商売してる以上、相手がお客さんだと言う意識もってほしいわ。
なんでバイク屋の人は感じ悪い人が多いのだろう、特にいちげんさんに。
カブだから？あんま儲からないから？
ビッグバイク乗りの常連さんにはニコニコ冗談言い合ってるし。
商売してる以上、相手がお客さんだと言う意識もってほしいわ。
>>14
メーカーに認証されているバイク屋ならイヤな思いしたら、その日のことをメモって。
2週間後ぐらいに認証を統括しているところに電話で報告だな。
自分だけがイヤな思いしているならいいけど、他の客にもそんな態度だと困る。
あと交通事故等でこちら過失0で物損があれば、頼むことになるんだからもうちょっと接客については考えて欲しいよね。
メーカーに認証されているバイク屋ならイヤな思いしたら、その日のことをメモって。
2週間後ぐらいに認証を統括しているところに電話で報告だな。
自分だけがイヤな思いしているならいいけど、他の客にもそんな態度だと困る。
あと交通事故等でこちら過失0で物損があれば、頼むことになるんだからもうちょっと接客については考えて欲しいよね。
>>10-15はモンスター予備軍の書き込みにしか見えんな。
ウザさがそこかしこに滲み出てる。
ウザさがそこかしこに滲み出てる。
17 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 09:31:10 ID:obErN9sD
>>12
ドリームで頼めば解決じゃね？
ドリームで頼めば解決じゃね？
イヤなら別の所に行くしかないかな
いろんなバイク屋に顔を出して、気に入った所を探すのも楽しみのウチだよ
いろんなバイク屋に顔を出して、気に入った所を探すのも楽しみのウチだよ
リアサスをYSSにしたら
フロントサスのダメさが目立つようになってしまった
次はフロントサスをYSSにしないとな
こうして泥沼に填ってくのね
フロントサスのダメさが目立つようになってしまった
次はフロントサスをYSSにしないとな
こうして泥沼に填ってくのね
20 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 14:28:37 ID:wJvBAiM4
２万K超の50STDがｷｬﾌﾞ清掃とﾊﾞｯﾃﾘｰ新品つけてくれて5万なんだけど買いですかね？
>>19
リアサスをYSSにすると、どんな感じになるの？
設定は一番硬め？
>>20
バイク屋だと安いほうなんじゃないかな？
ヤフオクだと車体のみで2万～3万円で落札できる。
送料とか、馬鹿らしいので1時間圏内で手渡し出来る人から落札する。
バイク屋からの購入で浮いたお金で工具を買って、メンテナンスだな。
メンテナンスに自信がないなら、自分の自転車を一度メンテナンスしてみることをすすめる。
コストパフォーマンスの安い自賠責5年加入で14,000円ちょっとで任意保険は全労済で7,000円ちょっとで22,000円かかるかな。
リアサスをYSSにすると、どんな感じになるの？
設定は一番硬め？
>>20
バイク屋だと安いほうなんじゃないかな？
ヤフオクだと車体のみで2万～3万円で落札できる。
送料とか、馬鹿らしいので1時間圏内で手渡し出来る人から落札する。
バイク屋からの購入で浮いたお金で工具を買って、メンテナンスだな。
メンテナンスに自信がないなら、自分の自転車を一度メンテナンスしてみることをすすめる。
コストパフォーマンスの安い自賠責5年加入で14,000円ちょっとで任意保険は全労済で7,000円ちょっとで22,000円かかるかな。
左クランクケースからのオイル漏れの原因が分かった。
クランクケースに三日月状の小さな穴が開いていたのだった。
オイルが漏れてリアホイールやスタンドを汚すようになったのは、
チェーンが切れたときからだった。
穴を開けたのは、はずれたチェーンだということだ。
とりあえずマフラー補修用のパテで塞いでみたらオイル漏れが止まったのだ。
メデタシ、メデタシ。ちなみにショップ工賃予想は５万から８万だそうだｗ
クランクケースに三日月状の小さな穴が開いていたのだった。
オイルが漏れてリアホイールやスタンドを汚すようになったのは、
チェーンが切れたときからだった。
穴を開けたのは、はずれたチェーンだということだ。
とりあえずマフラー補修用のパテで塞いでみたらオイル漏れが止まったのだ。
メデタシ、メデタシ。ちなみにショップ工賃予想は５万から８万だそうだｗ
重いと思ったら、専ブラのログづまりだった。
24 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 16:32:30 ID:J0xZbohK
そろそろ、リトルと統一してくれんかね。
バイク屋って底辺？
プレスカブのハンドルをリトルのものに換えたい
>>23
だと思った。
>>25
儲かる商売ではないと思う。
才覚があって、複数店舗を持てるなら、多少儲りそうたけど。
バイクのメンテが死ぬほど好きとかだと儲からないけど、楽しくはあるんじゃないのかな。
人を雇えないような店舗だと休みなしで日中の時間の融通はきくって感じの労働になるんだろうか。
通勤時間が短い住まいの実家から大学通学予定の16歳の高校生を仕込んで、2年間+4年間働かせて、楽したいところだよね。
奥さんが専業主婦志向なら簡単なバイクの状態チェックぐらいは仕込みたいところ。
だと思った。
>>25
儲かる商売ではないと思う。
才覚があって、複数店舗を持てるなら、多少儲りそうたけど。
バイクのメンテが死ぬほど好きとかだと儲からないけど、楽しくはあるんじゃないのかな。
人を雇えないような店舗だと休みなしで日中の時間の融通はきくって感じの労働になるんだろうか。
通勤時間が短い住まいの実家から大学通学予定の16歳の高校生を仕込んで、2年間+4年間働かせて、楽したいところだよね。
奥さんが専業主婦志向なら簡単なバイクの状態チェックぐらいは仕込みたいところ。
ジャイロに追い越される俺って・・
29 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:00:07 ID:kKVFvFAe
北海道はもう乗れません。
４月まで我慢だね。
４月まで我慢だね。
>>30
DOUMINだが
5月桜はデフォ
4月は高くて15℃くらい低くて-5℃くらいで稀に吹雪
まあ北海道広いから地域に寄るが
ところで今年カブ買ったんだがバイクのスタッドレスタイヤってどの程度信用できるの？
買うか迷ってる
DOUMINだが
5月桜はデフォ
4月は高くて15℃くらい低くて-5℃くらいで稀に吹雪
まあ北海道広いから地域に寄るが
ところで今年カブ買ったんだがバイクのスタッドレスタイヤってどの程度信用できるの？
買うか迷ってる
スパイクしか試したことないな。
最近では雪の日はあきらめて車などで向かうようにしてる。
最近では雪の日はあきらめて車などで向かうようにしてる。
雪まみれのモトクロス状態で郵便を配達しているのを以前TVで見た。プロはすごいと思った。
>>14
いや、カブで有名な店でもいちげんさんに感じの悪い店もあるよ。
雑誌とかに載ってテングになってる感じ。
常連が溜まって、仕事もせずに下品な話ばかりしてた。
ちょっと遠いけど、別のカブのカスタムしてる店に乗り換えた。
いや、カブで有名な店でもいちげんさんに感じの悪い店もあるよ。
雑誌とかに載ってテングになってる感じ。
常連が溜まって、仕事もせずに下品な話ばかりしてた。
ちょっと遠いけど、別のカブのカスタムしてる店に乗り換えた。
>>36
知り合いの蕎麦屋は路面が圧雪状態でも片手運転で配達に来るよ。
知り合いの蕎麦屋は路面が圧雪状態でも片手運転で配達に来るよ。
>>35
回るには回るのよ
ただ、ナットのネジ穴のほうがバカになってて空回り・・・
こういうのショップだとどうやってはずすんだろなぁ
やっぱり頭を引っ張りつつ反対から押しつつ、かな
それとも摩擦を増やすケミカル使うのかしらん
まいいや部品はドリームが近くにあるし、今度の休みに本腰入れてトライしてみよ
回るには回るのよ
ただ、ナットのネジ穴のほうがバカになってて空回り・・・
こういうのショップだとどうやってはずすんだろなぁ
やっぱり頭を引っ張りつつ反対から押しつつ、かな
それとも摩擦を増やすケミカル使うのかしらん
まいいや部品はドリームが近くにあるし、今度の休みに本腰入れてトライしてみよ
40 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 14:18:40 ID:Y9ZEVrWP
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄにH4を入れたい！ﾊﾞﾙﾌﾞの台座を加工するか、ﾗｲﾄのｿｹｯﾄを加工するか、悩み中
>>41
メーターなんていくらでも交換できるんだから、走行距離は信じないほうがいい
メーターなんていくらでも交換できるんだから、走行距離は信じないほうがいい
一周したんじゃね
青とか緑のスタンダードカラーは業務に使われてた可能性が高いから
メーターをあてにするのはあまり・・・。あときちんとメンテされてたかどうかも気になる。
その点リトルとかストリートは古くても走行距離少なくて割といいタマがよく残ってると思う。
メーターをあてにするのはあまり・・・。あときちんとメンテされてたかどうかも気になる。
その点リトルとかストリートは古くても走行距離少なくて割といいタマがよく残ってると思う。
>>44
一周しているとさすがにどこかがくたびていると思うよ。
毎日長距離乗って、毎日メンテしないと一周回って、良い状態は保てない。
外装とか、その他、総とっかえすれば隠蔽できるけど、それってどんだけお金がかかるんだが。
一周しているとさすがにどこかがくたびていると思うよ。
毎日長距離乗って、毎日メンテしないと一周回って、良い状態は保てない。
外装とか、その他、総とっかえすれば隠蔽できるけど、それってどんだけお金がかかるんだが。
SS-JUNのパーツで十字メインジェットとジェットファンネルなる商品があって
全域でトルクがあがるというインプレがあるけど
キャブ的に考えて中上～高回転しか作用しなくね?
全域でトルクがあがるというインプレがあるけど
キャブ的に考えて中上～高回転しか作用しなくね?
>>39
そういう状態のねじは回しながら引っ張ると取れる。場所からしてそう簡単ではなさそうだが。
そういう状態のねじは回しながら引っ張ると取れる。場所からしてそう簡単ではなさそうだが。
50 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/14(木) 05:43:58 ID:KJLIndaV
本腰入れてじっくりやる作業じゃないだろ。。
うちのカブ、ガソリンが半分より少なくなるとガス欠症状がでて、最後にはエンジン止まる。
まだ充分のこってるのにね。
タンクのサビが原因なんだろうか？
まだ充分のこってるのにね。
タンクのサビが原因なんだろうか？
52 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 14:30:34 ID:he/HulY8
燃料供給の管にホースでも繋げてリザーブ改造してんじゃないの？
>52
ごめん。意味わかんない。
前オーナーの仕業？
それするとなにかメリットあるの？
ごめん。意味わかんない。
前オーナーの仕業？
それするとなにかメリットあるの？
キャップの清掃または交換で解決。タンク エアーベント 詰まり などでググレ
55 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 20:37:02 ID:Y/UQDHFt
>>20だけど
オクで買っちゃったんだぜ！今コンビニで自賠責も入ってきたぜ！明日取りに行くんだぜ！
オクで買っちゃったんだぜ！今コンビニで自賠責も入ってきたぜ！明日取りに行くんだぜ！
>>55
おめなんだぜ！
おめなんだぜ！
>54
ググってみた。ありがとー
わりとメジャーなトラブルなんだね。
>56
そこもチェックしてみます。
ググってみた。ありがとー
わりとメジャーなトラブルなんだね。
>56
そこもチェックしてみます。
59 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:54:44 ID:CpqcuZkQ
>>47
実際付けてるけどスタンダードなメインジェットととっかえひっかえしても違い分からん
あれ、ブラインドテストして100％当てれる奴いたら尊敬するわ
霧化を促進って言ったってメインノズルからあれだけ遠い所が十字だって何がかわるんだろうね？
ガソリンの流入抵抗云々だったら単に番手を大きくすれば良いだけの気もするし（笑）
ちなみに自分はバクダンキットのメインジェットも違いがわからなかった(ニードルはフィーリング良くて好きだったけど)
実際付けてるけどスタンダードなメインジェットととっかえひっかえしても違い分からん
あれ、ブラインドテストして100％当てれる奴いたら尊敬するわ
霧化を促進って言ったってメインノズルからあれだけ遠い所が十字だって何がかわるんだろうね？
ガソリンの流入抵抗云々だったら単に番手を大きくすれば良いだけの気もするし（笑）
ちなみに自分はバクダンキットのメインジェットも違いがわからなかった(ニードルはフィーリング良くて好きだったけど)
61 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/15(金) 05:35:15 ID:gsTLEfBl
>>56 なに考えてレスしてるの？
最近になって久しぶりにカブを出したんだけど
数年ぶりに見てみると錆だらけだったから時間かけて落としてるんだけど
ボルトやネジは厳しいから新品に交換したいんだけどどうしたらいい？
目に見える奴を全部交換したいです
数年ぶりに見てみると錆だらけだったから時間かけて落としてるんだけど
ボルトやネジは厳しいから新品に交換したいんだけどどうしたらいい？
目に見える奴を全部交換したいです
確かに言ってる意味わからん。買って交換する以外に選択肢あるのか？
ホンダに問い合わせて部品一覧の冊子(なんていうのか知らんが)買うのが最初だろ
ホンダに問い合わせて部品一覧の冊子(なんていうのか知らんが)買うのが最初だろ
店に行ってネジとか全部売ってくれと言えばいいのか？
なんだ簡単じゃないか なんかスマン
なんだ簡単じゃないか なんかスマン
>>61
こうかけば分かりやすいだろ。
こうかけば分かりやすいだろ。
>>64
パーツリスト
パーツリスト
>>65
いきなり店行ってそれじゃあ、もっすごい眠い顔されるか
「いやいやいや全部ウチで面倒見るからこっち貸しなさい」
っつってマッハで修理代金見積もられちゃうか…
>>67の言うとおりパーツリストが分解図載ってて分かりやすい
サーマニは写真や図が飛び飛びで逆に怖いっスｗｗｗ
基本の整備情報は網羅されてるけど…
いきなり店行ってそれじゃあ、もっすごい眠い顔されるか
「いやいやいや全部ウチで面倒見るからこっち貸しなさい」
っつってマッハで修理代金見積もられちゃうか…
>>67の言うとおりパーツリストが分解図載ってて分かりやすい
サーマニは写真や図が飛び飛びで逆に怖いっスｗｗｗ
基本の整備情報は網羅されてるけど…
なぜこんなことに気付かなったのか…
リトル用のステップとチェンジペダルに交換すれば
簡単にステップ位置を上げてバンク角を稼げるということを…
リトル用のステップとチェンジペダルに交換すれば
簡単にステップ位置を上げてバンク角を稼げるということを…
カブ三速エンジン用のフライホイールプーラーサイズっていくつなんでしょうか？
74 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:39:08 ID:tJqa4Egm
>>70
普通はステップより先にレッグシールドが接地しないか？
普通はステップより先にレッグシールドが接地しないか？
そこは既にカブラのレッグシールドに交換してあるから
早速リトルのステップを注文しよう
早速リトルのステップを注文しよう
サービスマニュアルが分かりにくいとか言ってる人
注意書き読んでる?
「このマニュアルはメカニックなど基本的な技能や知識を
持った人を対象として編集しています。・・・」
素人には理解できなくて当たり前
「技能や知識のない人が本書のとおりに整備しても正しい整備
ができないことがあります。」
注意書き読んでる?
「このマニュアルはメカニックなど基本的な技能や知識を
持った人を対象として編集しています。・・・」
素人には理解できなくて当たり前
「技能や知識のない人が本書のとおりに整備しても正しい整備
ができないことがあります。」
>>76
うん、だからパーツリストの方が分かりやすいって話じゃないの？
うん、だからパーツリストの方が分かりやすいって話じゃないの？
78 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/16(土) 01:44:13 ID:VX3wRf6Q
サービスマニュアルは締め付けトルクが一番重要な情報
ホーンが鳴らなくなったので交換しようとしたら
端子は2つ、配線は若葉が1本
これは一体……
端子は2つ、配線は若葉が1本
これは一体……
それはそのホーンがその車両のものではないから（年式やグレードなどでも違う）
端子１個タイプは１２Ｖ線（若葉色）１本と接続するだけ。アースはボディーアース
端子が２個あるホーンを使用するなら、１個は１２Ｖ（若葉色）、もう１個はアース線を追加
ボディーのボルトナットに接続してもいいし、緑線に割り込ませてもいい。どちらがどちらでもいい
端子１個タイプは１２Ｖ線（若葉色）１本と接続するだけ。アースはボディーアース
端子が２個あるホーンを使用するなら、１個は１２Ｖ（若葉色）、もう１個はアース線を追加
ボディーのボルトナットに接続してもいいし、緑線に割り込ませてもいい。どちらがどちらでもいい
ホーンを付けるステーに丁度いい穴があったから
手持ちのワイヤーで繋いだら鳴ったよ
サービスマニュアル見たら年式によって2本だったり1本だったりするのね
手持ちのワイヤーで繋いだら鳴ったよ
サービスマニュアル見たら年式によって2本だったり1本だったりするのね
皆ポータブルカーナビどうやって取り付けてる？
スクリーンにつけたり、 センターバッグの上とか色々あるとは思うが参考まで
自分の場合PSP（ソフトはみんなのナビ）使うので電源は気にしてないんだが
（予備バッテリーが2つある）
使うときはベトナムキャリアの上に載せているんだが、昼間は日光で見ずらくて・・・
スクリーンにつけたり、 センターバッグの上とか色々あるとは思うが参考まで
自分の場合PSP（ソフトはみんなのナビ）使うので電源は気にしてないんだが
（予備バッテリーが2つある）
使うときはベトナムキャリアの上に載せているんだが、昼間は日光で見ずらくて・・・
なんでみんな搭載してるのが前提なんだろう？
>>84
つけてないけど答えてメントス。
PSPはバックライトで液晶を光らせるから、直射日光が強い屋外だと
太陽光＞バックライトになって、液晶上部のガラスが直射日光を反射してしまう。
だから屋外では画面が見えづらい。
黒のバイザーを自作して太陽光が画面に映らないするとかしないとだめぽ。
それよりもエンジンの振動でPSPが逝ってしまいそうな気がするお。
つけてないけど答えてメントス。
PSPはバックライトで液晶を光らせるから、直射日光が強い屋外だと
太陽光＞バックライトになって、液晶上部のガラスが直射日光を反射してしまう。
だから屋外では画面が見えづらい。
黒のバイザーを自作して太陽光が画面に映らないするとかしないとだめぽ。
それよりもエンジンの振動でPSPが逝ってしまいそうな気がするお。
>>87
＞黒のバイザーを自作して太陽光が画面に映らないするとかしないとだめぽ。
サンクス
夜は便利なんですけどね・・・
振動は過去、都内から北は青森、南は鹿児島まで走ったけど（鹿児島までは流石に途中一泊してるけど）
問題はなかった。
一応取り付けは、PSP-3000にみんなのナビフルダウンロード状態で、
シリコンカバー（液晶にも保護フィルム）つけて、ベトナムキャリアにはさんで更に念のため、普通の輪ゴム2本をはさんで固定。
ノーマルのバッテリーと純正強化バッテリー1個で青森は十分バッテリー持った。
＞黒のバイザーを自作して太陽光が画面に映らないするとかしないとだめぽ。
サンクス
夜は便利なんですけどね・・・
振動は過去、都内から北は青森、南は鹿児島まで走ったけど（鹿児島までは流石に途中一泊してるけど）
問題はなかった。
一応取り付けは、PSP-3000にみんなのナビフルダウンロード状態で、
シリコンカバー（液晶にも保護フィルム）つけて、ベトナムキャリアにはさんで更に念のため、普通の輪ゴム2本をはさんで固定。
ノーマルのバッテリーと純正強化バッテリー1個で青森は十分バッテリー持った。
加速が欲しかったので、中古で買った3速カブのフロントスプロケを１丁落とそうとしたら
既にリアスプロケが42丁に変えてあった
ノーマルだとこれよりも加速悪いのか…
既にリアスプロケが42丁に変えてあった
ノーマルだとこれよりも加速悪いのか…
バッテリーを充電させてみた
ウィンカーの点滅が安定して中々よいでござる
でもセル使うとどんどんバッテリーが弱ってくよ・・・
2回使うともう回しきる電力が残ってないみたい
こりゃちゃんと発電してないのかなぁ
ウィンカーの点滅が安定して中々よいでござる
でもセル使うとどんどんバッテリーが弱ってくよ・・・
2回使うともう回しきる電力が残ってないみたい
こりゃちゃんと発電してないのかなぁ
91 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 17:39:31 ID:5JfAdMHI
92 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 17:58:30 ID:oawW04Ot
>>91
バッテリーは一昨年新品に交換したんだ
法定速度+αぐらいで走ってるのにほとんど充電されないとか駄目にも程があるよなぁ
レギュレータでもイカれてるんかなぁ、交換してみようかなぁ
あ、ちなみに95年式の4速カスタムです
バッテリーは一昨年新品に交換したんだ
法定速度+αぐらいで走ってるのにほとんど充電されないとか駄目にも程があるよなぁ
レギュレータでもイカれてるんかなぁ、交換してみようかなぁ
あ、ちなみに95年式の4速カスタムです
デラックスのハンドルスイッチっていくらするの？
デラックスはデラックスのしか付かないよね？
デラックスはデラックスのしか付かないよね？
スタンダード５０に乗ってます MFバッテリー12V(ﾍﾞﾄﾅﾑﾊﾟｰﾂ)これでも問題なく使用出切る？
バッテリーを換えようと思いサイトを見てみたら種類が多くてなｒｙ
バッテリーを換えようと思いサイトを見てみたら種類が多くてなｒｙ
96 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 01:06:03 ID:FFlSxrZe
売ろうか？
ついでに、90メーターも引き取ってくれよ。
ついでに、90メーターも引き取ってくれよ。
東京堂の16ﾊﾟｲｷｬﾌﾞってどこのだろう
わかるエロい人いますか？
わかるエロい人いますか？
間違えた、カスタムのハンドルスイッチだったお
22ﾊﾟｲのじゃないと意味がないんだった。
22ﾊﾟｲのじゃないと意味がないんだった。
99 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/17(日) 03:52:43 ID:vtC45uiF
で、ほんとは何乗ってんの。。
カブってハンドルロックないの？
あるよ
104 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 11:40:24 ID:M3JyuMc1
普通カブにしようかリトルカブにしようか悩んでる
105 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 11:58:40 ID:0fKDvgoU
リトルカブにしろ！
フロント（ドライブ） リア（ドリブン） ２次減速比
リトルカブ（３速） １４T ３９T ２．７９
リトルカブ（４速） １４T ４１T ２．９３
スーパーカブ５０ １３T ４０T ３．０８
スーパーカブ５０（４速） １３T ４２T ３．２３
プレスカブ １３T ４２T ３．２３
スーパーカブ１１０ １４T ３４T ２．４３
スーパーカブ１１０pro １４T ３０T ２．１４
リトルカブ（３速） １４T ３９T ２．７９
リトルカブ（４速） １４T ４１T ２．９３
スーパーカブ５０ １３T ４０T ３．０８
スーパーカブ５０（４速） １３T ４２T ３．２３
プレスカブ １３T ４２T ３．２３
スーパーカブ１１０ １４T ３４T ２．４３
スーパーカブ１１０pro １４T ３０T ２．１４
めっちゃずれとる・・
>>84>>86
まだまだ付けてないけどオレ計画としては
アウスタとか東京堂で出てるミニスクリーン設置
あのステーに抱きつく感じでセット又はぶら下げ
とは思ったが、メーター見えなくなったり
ぶらぶらしてて外れて落下しちゃうか
あるいはカットレッグの斜面とこに設置台作るか
で、キーSWと反対側の対称位置にシガソケ生やす
整流回路どうすっかな…ﾏﾝﾄﾞｸ
冬はどうせ上着着てっから、ポケットにGARMIN突っ込むで
終了な悪寒もするが…
まだまだ付けてないけどオレ計画としては
アウスタとか東京堂で出てるミニスクリーン設置
あのステーに抱きつく感じでセット又はぶら下げ
とは思ったが、メーター見えなくなったり
ぶらぶらしてて外れて落下しちゃうか
あるいはカットレッグの斜面とこに設置台作るか
で、キーSWと反対側の対称位置にシガソケ生やす
整流回路どうすっかな…ﾏﾝﾄﾞｸ
冬はどうせ上着着てっから、ポケットにGARMIN突っ込むで
終了な悪寒もするが…
このスレだったか自信ないけど、ミラーを利用して固定してる人
や木枠のごっつい固定具を自作してる人はいたはず。
風防の金具部分を利用する手もあるよ。
俺は試して格好悪いしごちゃごちゃしてるの嫌ですぐ外したけど。
バーハン化してると取り付けも美しい＆楽かもしれない。
や木枠のごっつい固定具を自作してる人はいたはず。
風防の金具部分を利用する手もあるよ。
俺は試して格好悪いしごちゃごちゃしてるの嫌ですぐ外したけど。
バーハン化してると取り付けも美しい＆楽かもしれない。
>>108
俺もコンビニフックまたは、古い風防をつけるためのハンドルの下の
ネジ利用を考えたことがあるんだが
（先か手元に二本棒を伸ばして横に一本のばせばバーハン化不要）
冬にレッグカバーつけると使えないため断念している・・・orz
俺もコンビニフックまたは、古い風防をつけるためのハンドルの下の
ネジ利用を考えたことがあるんだが
（先か手元に二本棒を伸ばして横に一本のばせばバーハン化不要）
冬にレッグカバーつけると使えないため断念している・・・orz
ＡＡ０１カブのエンジンが回転のバラツキやら始動直後のエンストが頻繁になって嫌気がさして、
オクでＣ５０Ｅの古くて過走行のエンジンを落札して乗せ換えてみた！
冷却始動時もアイドリングも安定してエンジンのメカニカルノイズも少なくてビックリ。
見た目はボロボロなのに絶好調！昔のは出来が良かったんだぁ♪
オクでＣ５０Ｅの古くて過走行のエンジンを落札して乗せ換えてみた！
冷却始動時もアイドリングも安定してエンジンのメカニカルノイズも少なくてビックリ。
見た目はボロボロなのに絶好調！昔のは出来が良かったんだぁ♪
116 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/18(月) 01:48:04 ID:QRAYpqXG
２種類あるからね、確実なのはね。。
入ってるのと同じのを買うんだよ('A`)ﾉｼ
入ってるのと同じのを買うんだよ('A`)ﾉｼ
>>111
C50Eってうちの4速カブのエンジンじゃん。
さっき、ガソリンスタンドで給油してきたけど、よく回るね。
2速でキッチリ規定最高速まで回したけど、気持ちよい音だね。
昨日軽く長距離走ったので、夕方にエンジンオイルチェックしたら、ゲージの10分の3を指していたので、100cc入れて、10分の6にした。
そのあとテスト走行してなかったので、交通量の少ない今の時間を狙って、ガソリンスタンドとコンビニついでにテスト走行してきた。
第2候補の安めのガソリンスタンドでプリペイドカードで入金してあるんだけど、そのプリカ割引で125円/Lだって。値上げてしていた。
1Lだけ入れて、帰ってきたわ。
エンジンオイル入れて、2速もいい音になった気がするんだけど、1速もきっちり回しても良い音になった気がする。
スクーターに比べると加速は負けるけど、きっちり回してのシフトチェンジは最高だね。
シフトダウンも規定値の最高速度でするとトルクがあって最高。
１９９８年１２月１１日
ロングセラーのビジネスバイク「ホンダ スーパーカブ」シリーズの細部を熟成し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2981211-2.html
C50Eってうちの4速カブのエンジンじゃん。
さっき、ガソリンスタンドで給油してきたけど、よく回るね。
2速でキッチリ規定最高速まで回したけど、気持ちよい音だね。
昨日軽く長距離走ったので、夕方にエンジンオイルチェックしたら、ゲージの10分の3を指していたので、100cc入れて、10分の6にした。
そのあとテスト走行してなかったので、交通量の少ない今の時間を狙って、ガソリンスタンドとコンビニついでにテスト走行してきた。
第2候補の安めのガソリンスタンドでプリペイドカードで入金してあるんだけど、そのプリカ割引で125円/Lだって。値上げてしていた。
1Lだけ入れて、帰ってきたわ。
エンジンオイル入れて、2速もいい音になった気がするんだけど、1速もきっちり回しても良い音になった気がする。
スクーターに比べると加速は負けるけど、きっちり回してのシフトチェンジは最高だね。
シフトダウンも規定値の最高速度でするとトルクがあって最高。
１９９８年１２月１１日
ロングセラーのビジネスバイク「ホンダ スーパーカブ」シリーズの細部を熟成し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2981211-2.html
昭和59年式か。
C50Eは80年代半ばからAA01以前まで全部っしょ？
車体ではなくエンジンナンバーの事だろうし
車体ではなくエンジンナンバーの事だろうし
てか、メンテがしっかりしてなかった
とか慣らしがなってなかった とかいう理由じゃないの？
とか慣らしがなってなかった とかいう理由じゃないの？
>>120
慣らしか。ならし かたないな。
慣らしか。ならし かたないな。
俺の4速エンジンは5500rpmあたりからの振動が凄い
オイル上がりも著しいしそろそろダメかも
といって載せ替えエンジン買う金もねーのよ('A`)
オイル上がりも著しいしそろそろダメかも
といって載せ替えエンジン買う金もねーのよ('A`)
燃費向上の為には何をやるのが効果的なんですか？
通常整備
消耗品交換
消耗品交換
>>123
プラグをイリジウムにすると5km/Lぐらい向上するらしいよ。
あとはここで
必要以上に燃費を気にする奴集合5【燃費厨】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270475788/
プラグをイリジウムにすると5km/Lぐらい向上するらしいよ。
あとはここで
必要以上に燃費を気にする奴集合5【燃費厨】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270475788/
127 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 20:50:14 ID:YNX8vcbs
寒い時期はサラサラオイル入れて夏場はネットリオイル入れておけばいいんだよ。
0w-40じゃ夏場に58km・㍑位走ってたのに肌寒くなった途端に50km・㍑になった。
長距離ならエンジンが熱くなるから燃費が伸びるだろうが、近場の往復じゃ駄目だな。
エンジンの調子だが、ガンガン回しても信号待ちでも真冬のアイドリングでもAA01でありながら絶好調だぞ。
最初の慣らしとオイル管理を怠ってたんじゃないの？
0w-40じゃ夏場に58km・㍑位走ってたのに肌寒くなった途端に50km・㍑になった。
長距離ならエンジンが熱くなるから燃費が伸びるだろうが、近場の往復じゃ駄目だな。
エンジンの調子だが、ガンガン回しても信号待ちでも真冬のアイドリングでもAA01でありながら絶好調だぞ。
最初の慣らしとオイル管理を怠ってたんじゃないの？
これは酷い
>>127
> 長距離ならエンジンが熱くなるから燃費が伸びるだろうが、近場の往復じゃ駄目だな。
4輪のシェブロンをエンジンオイル400ccしか入れていないんだけど、量少ない方がエンジンオイルって温まりやすいかな？
その400ccからエンジンオイルが100cc減っていて、快調という感じてはないけど良好という感じ、思いっきりぶん回して長距離を乗っても大丈夫だった。
(300cc、)350ccでもいいのかもしれない。
長距離出発前日とか、後日にエンジンオイルのレベルゲージチェックは必要になるだろうけど。
>>128
とりあえず、一年間乗って、日本のバスケット選手で一番になりさない。それからアメリカに行くのでも遅くはないよ、流川君。
あとカブのいいところは燃費を気にせずに走れるところだと思うよ。うちのところもガソリン代上がったけど。
エクセルで計算してみるとわかるけど、ガソリン代の値上げによるとこづかい圧迫なんてたいしたことないよ。
下手に燃費走行して、事故ったほうが高くつくよ。
お金が気になるなら、バイト増やすなり、副業するなりすればいいんじゃないの。
> 長距離ならエンジンが熱くなるから燃費が伸びるだろうが、近場の往復じゃ駄目だな。
4輪のシェブロンをエンジンオイル400ccしか入れていないんだけど、量少ない方がエンジンオイルって温まりやすいかな？
その400ccからエンジンオイルが100cc減っていて、快調という感じてはないけど良好という感じ、思いっきりぶん回して長距離を乗っても大丈夫だった。
(300cc、)350ccでもいいのかもしれない。
長距離出発前日とか、後日にエンジンオイルのレベルゲージチェックは必要になるだろうけど。
>>128
とりあえず、一年間乗って、日本のバスケット選手で一番になりさない。それからアメリカに行くのでも遅くはないよ、流川君。
あとカブのいいところは燃費を気にせずに走れるところだと思うよ。うちのところもガソリン代上がったけど。
エクセルで計算してみるとわかるけど、ガソリン代の値上げによるとこづかい圧迫なんてたいしたことないよ。
下手に燃費走行して、事故ったほうが高くつくよ。
お金が気になるなら、バイト増やすなり、副業するなりすればいいんじゃないの。
50ごときで燃費走行も何もないわな
フル加速でもあおられたりスレスレを抜かされるんだしさ
事故を回避したいならせめてカブ90ぐらいに乗れよ
フル加速でもあおられたりスレスレを抜かされるんだしさ
事故を回避したいならせめてカブ90ぐらいに乗れよ
まぁまぁ
二輪免許を持っていない奴もいるんだから。
って50スレなんだから、もっとユックリしようぜ。
二輪免許を持っていない奴もいるんだから。
って50スレなんだから、もっとユックリしようぜ。
>>133
> オイル量が少ないから当然温まるのが早いし、抵抗も少なくなるので回転が上がるのが当然
> 勿論エンジンには相当悪いのはいうまでもない・・・
どう悪いの？kwsk
またエンジオイルが350ccでどういう症状が出ますか？
> オイル量が少ないから当然温まるのが早いし、抵抗も少なくなるので回転が上がるのが当然
> 勿論エンジンには相当悪いのはいうまでもない・・・
どう悪いの？kwsk
またエンジオイルが350ccでどういう症状が出ますか？
136 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/18(月) 23:51:38 ID:QRAYpqXG
適正な量でないことはわかるよね。。
いずれ冷却、潤滑＆耐久に不具合が出るんじゃないの('A`)ﾉｼ
いずれ冷却、潤滑＆耐久に不具合が出るんじゃないの('A`)ﾉｼ
>>136
> いずれ冷却、潤滑＆耐久に不具合が出るんじゃないの('A`)ﾉｼ
それだと常にレベルゲージの一番上を維持してくださいって書いてありそうだけどね。
また、レベルゲージの半分下回ると冷却、潤滑不足による損傷を受ける場合があるとか、書いてあると思うんだよね。
とりあえず、説明書には交換時に0.6Lとしか書いていない。
サービスマニュアルもそれだけ。
まあ、エンジンオイル交換時に金属粉が出てきたら報告するよ。
> いずれ冷却、潤滑＆耐久に不具合が出るんじゃないの('A`)ﾉｼ
それだと常にレベルゲージの一番上を維持してくださいって書いてありそうだけどね。
また、レベルゲージの半分下回ると冷却、潤滑不足による損傷を受ける場合があるとか、書いてあると思うんだよね。
とりあえず、説明書には交換時に0.6Lとしか書いていない。
サービスマニュアルもそれだけ。
まあ、エンジンオイル交換時に金属粉が出てきたら報告するよ。
>>138
> >>130みたいな○○がいるから、
> 前オーナーの扱い方が分からない中古は
> 絶対に買う気になれないんだよな。
カプを中古で買わないで、定価で買ってなんのメリットがあるのさ。
ヤフオクで走行距離2万km、年式10年ちょっとが2万、3万円だよ。
出品するときはどういう使い方をしたか、書くと思うし。写真もいっぱい載せるかな。音声データも録音できたら、録ろうかな。
前オーナーがいい人だったというのもあるけど、高く売りつけるというよりは引き継ぐことが主目的だな。
送料が馬鹿にならないから手渡しを強く希望で、時間の調整がつきしだい落札前出品確認あり・試乗歓迎。
> >>130みたいな○○がいるから、
> 前オーナーの扱い方が分からない中古は
> 絶対に買う気になれないんだよな。
カプを中古で買わないで、定価で買ってなんのメリットがあるのさ。
ヤフオクで走行距離2万km、年式10年ちょっとが2万、3万円だよ。
出品するときはどういう使い方をしたか、書くと思うし。写真もいっぱい載せるかな。音声データも録音できたら、録ろうかな。
前オーナーがいい人だったというのもあるけど、高く売りつけるというよりは引き継ぐことが主目的だな。
送料が馬鹿にならないから手渡しを強く希望で、時間の調整がつきしだい落札前出品確認あり・試乗歓迎。
誰もお前が売るときどうするかなんて聞いてないと思うの
走行距離1万のフルスロやろうのカブと
走行距離3万の大事に扱われてたカブが同じ値段だったら
間違いなく後者選ぶ
走行距離3万の大事に扱われてたカブが同じ値段だったら
間違いなく後者選ぶ
CDI、キャブ、マフラー交換だけで、時速80オーバー。 カブって素敵やん
でもそれじゃあタイヤもブレーキもサスもノーマルだから80km出すと怖くないですか？
>>135
350ccでどの位置になるかは知らんけど、エンジンオイルはゲージの上限と下限の間にあればいいわけで、
上限に近いほうがいいというわけではない。
むしろエンジンオイルの温まりやすさやオイル潤滑の面で下限に近いほうがいいわ。
ただ下限に近ければ、峠とか車体が傾く場所やオイルを消費して減った場合に、
オイル潤滑に支障をきたす恐れがあるから注意が必要。
オイル潤滑が不十分なままで走行し続ければ最悪エンジンがぶっ壊れる恐れがある。
350ccでどの位置になるかは知らんけど、エンジンオイルはゲージの上限と下限の間にあればいいわけで、
上限に近いほうがいいというわけではない。
むしろエンジンオイルの温まりやすさやオイル潤滑の面で下限に近いほうがいいわ。
ただ下限に近ければ、峠とか車体が傾く場所やオイルを消費して減った場合に、
オイル潤滑に支障をきたす恐れがあるから注意が必要。
オイル潤滑が不十分なままで走行し続ければ最悪エンジンがぶっ壊れる恐れがある。
メーカーの規定や設定には理由が有るんだから、弄ると逆に調子狂うこともザラだぞ。
特にキャブレターとか狂わすと修羅場だ。
特にキャブレターとか狂わすと修羅場だ。
146 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 13:01:54 ID:Al2/hlSn
なんで原付で80㎞も出すんだよ
147 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 14:23:45 ID:W7HWLQCf
C50のﾒｰﾀｰ照明が切れた､変なﾊﾞﾙﾌﾞ使ってんだね。ｳｨﾝｶｰとﾆｭｰﾄﾗﾙはT10なのに、てかついでにLEDのｳｪｯｼﾞ球に替えたらｳｨﾝｶｰは片側しかｲﾝｼﾞｹｰﾀ点かない、これって極性あるのが関係してるのかいな？
つーか、4stでCDI換えて速くなるとかウソだから
2ｓｔじゃあるめーし
2ｓｔじゃあるめーし
みんなシフトダウンするときエンジンちょっと煽る？
ブリッピングだろ？
>>148
デジタルで進角させるCDIとか時代は進んだのよ…
やりすぎるとダメだけどいい点火時期狙うだけで全然違う
ただマフラー変えてスッカスカにしちゃうと速度出しても坂登らんけどね
ノーマルマフラー基準の方がトルクも稼げるしやっぱ扱いやすいと思うよ
速度出しても仕方ないからなｗ
デジタルで進角させるCDIとか時代は進んだのよ…
やりすぎるとダメだけどいい点火時期狙うだけで全然違う
ただマフラー変えてスッカスカにしちゃうと速度出しても坂登らんけどね
ノーマルマフラー基準の方がトルクも稼げるしやっぱ扱いやすいと思うよ
速度出しても仕方ないからなｗ
152 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 20:14:21 ID:DjWJuJ5d
>>149
煽らないとガックンガックん大変だろ？
煽らないとガックンガックん大変だろ？
>>135
既出だけど、長距離かつ廻した時＆経年がすぎたカブの欠点の一つだからね
突然のオイル消耗は（オイル上がりないし下がり）
そんな使い方していると逆にカブのエンジンのタフさがあだになると思うよ
つうか去年だっけ？ノーメンテで乗り続けた挙句、
「シール」チェーンに変えると燃費もあがってグットですよ
といったゆとりは・・・
自称エンジニアの彼を思い出したよ俺は・・・
既出だけど、長距離かつ廻した時＆経年がすぎたカブの欠点の一つだからね
突然のオイル消耗は（オイル上がりないし下がり）
そんな使い方していると逆にカブのエンジンのタフさがあだになると思うよ
つうか去年だっけ？ノーメンテで乗り続けた挙句、
「シール」チェーンに変えると燃費もあがってグットですよ
といったゆとりは・・・
自称エンジニアの彼を思い出したよ俺は・・・
今はカブにも使えるシールチェーンが出てるけどな
156 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 21:05:25 ID:P9pzyTp/
最近のシールチェーンは、ノンシールよりフリクションが少ないと言われてない？
ミニバイクレースでもシールチェーンを使うのが主流と聞いた事があるのだが違うの？
ミニバイクレースでもシールチェーンを使うのが主流と聞いた事があるのだが違うの？
問題はそこじゃないだろ
>>155読むとシールチェーンはフリクションが多いと言ってるように思えるのだけど
何か過去スレ探してそのまま張った方が早そうだが、うろ覚えの記憶を思い出すとそいつは
散々ほったらかしのさびさびのチェーンを２りんかんかどっかで抵抗ありありだけど、
値段が高くていいチェーンだと燃費が上がってグットですよ是非お試しあれ
とかレスって(製品のURLも張ったと思うが間違っても
＞シールチェーンは、ノンシールよりフリクションが少ない
ような製品ではない）
挙句の果てに俺はエンジニアだ！！
とレスったのが
＞それだと常にレベルゲージの一番上を維持してくださいって書いてありそうだけどね。
＞また、レベルゲージの半分下回ると冷却、潤滑不足による損傷を受ける場合があるとか、書いてあると思うんだよね。
とかの頭痛くなるレス見て、思い出したという話
散々ほったらかしのさびさびのチェーンを２りんかんかどっかで抵抗ありありだけど、
値段が高くていいチェーンだと燃費が上がってグットですよ是非お試しあれ
とかレスって(製品のURLも張ったと思うが間違っても
＞シールチェーンは、ノンシールよりフリクションが少ない
ような製品ではない）
挙句の果てに俺はエンジニアだ！！
とレスったのが
＞それだと常にレベルゲージの一番上を維持してくださいって書いてありそうだけどね。
＞また、レベルゲージの半分下回ると冷却、潤滑不足による損傷を受ける場合があるとか、書いてあると思うんだよね。
とかの頭痛くなるレス見て、思い出したという話
ノーメンテが原因で燃費が変わるくらいチェーンの
状態が酷かったということだろう
状態が酷かったということだろう
161 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 21:42:30 ID:DjWJuJ5d
酷くなくてもチェーンの状態は燃費に直結する部分だろ。
張り1つで抵抗も全然違うのに、潤滑不良と張り不良が重なれば別物になってしまうよ。
スプロケットに真っ直ぐチェーンが掛かってるかどうかも違いが出るだろ。
後輪側が歪んでて斜めに掛かってるとか燃費悪化の原因さ。
タイヤのバランスや空気圧、車軸のグリスアップ等、抵抗になり得るところは念入りにメンテしておきたい
部分だと思うよ。
馬力が低いカブだから、キッチリとメンテしてやると凄く変わると思う。
振動も激減さ。
張り1つで抵抗も全然違うのに、潤滑不良と張り不良が重なれば別物になってしまうよ。
スプロケットに真っ直ぐチェーンが掛かってるかどうかも違いが出るだろ。
後輪側が歪んでて斜めに掛かってるとか燃費悪化の原因さ。
タイヤのバランスや空気圧、車軸のグリスアップ等、抵抗になり得るところは念入りにメンテしておきたい
部分だと思うよ。
馬力が低いカブだから、キッチリとメンテしてやると凄く変わると思う。
振動も激減さ。
>>144
> 350ccでどの位置になるかは知らんけど、エンジンオイルはゲージの上限と下限の間にあればいいわけで、
350ccは上限・下限の間の半分かな。400ccは10分の6。
> 上限に近いほうがいいというわけではない。
> むしろエンジンオイルの温まりやすさやオイル潤滑の面で下限に近いほうがいいわ。
カブレースだとエンジンオイルを入れて、数分エンジンをかけて、全部抜くと言うよね。
> ただ下限に近ければ、峠とか車体が傾く場所やオイルを消費して減った場合に、
> オイル潤滑に支障をきたす恐れがあるから注意が必要。
だから、最初は規定量上限の3分の2の400cから試した。
それが長距離走行を2回して、チェックしたらゲージで10分の3で300ccになっていた。
300ccだと長距離走行中にゲージの下限を下回る恐れがあるかな。
峠を攻めるとなると問題だろうけど、峠を登って降りるぐらいだとメーカーがマージンをとっていそうだけどね。山の傾斜もたかが知れているし。
上限をこえて使うと油膜を叩いて、損傷すると言われているけど、マージンがないとすると峠で油膜を叩いて、損傷しかねないし。
恥ずかしながら50ccぐらい上限を越えて、半年ぐらい使っていたんだよなあ。
今に比べると重たい感じはしたけど、問題なかったなあ。でも、気持ち悪いのでスポイトみたいなので抜いた。
>>159
頭が痛くなると言いながら、論理的に説明できないんだな。単なる生理的なもんか。
カブというのもあるが、メンテは失敗しながら覚えるもんだと思っている。
エンジンオイルの量についてはそんなに神経質にならなくていいんじゃないのか？という疑問がある。
量について幅があるとエンジンオイルの予備品確保長期計画も立てやすくなるからなあ。
> 350ccでどの位置になるかは知らんけど、エンジンオイルはゲージの上限と下限の間にあればいいわけで、
350ccは上限・下限の間の半分かな。400ccは10分の6。
> 上限に近いほうがいいというわけではない。
> むしろエンジンオイルの温まりやすさやオイル潤滑の面で下限に近いほうがいいわ。
カブレースだとエンジンオイルを入れて、数分エンジンをかけて、全部抜くと言うよね。
> ただ下限に近ければ、峠とか車体が傾く場所やオイルを消費して減った場合に、
> オイル潤滑に支障をきたす恐れがあるから注意が必要。
だから、最初は規定量上限の3分の2の400cから試した。
それが長距離走行を2回して、チェックしたらゲージで10分の3で300ccになっていた。
300ccだと長距離走行中にゲージの下限を下回る恐れがあるかな。
峠を攻めるとなると問題だろうけど、峠を登って降りるぐらいだとメーカーがマージンをとっていそうだけどね。山の傾斜もたかが知れているし。
上限をこえて使うと油膜を叩いて、損傷すると言われているけど、マージンがないとすると峠で油膜を叩いて、損傷しかねないし。
恥ずかしながら50ccぐらい上限を越えて、半年ぐらい使っていたんだよなあ。
今に比べると重たい感じはしたけど、問題なかったなあ。でも、気持ち悪いのでスポイトみたいなので抜いた。
>>159
頭が痛くなると言いながら、論理的に説明できないんだな。単なる生理的なもんか。
カブというのもあるが、メンテは失敗しながら覚えるもんだと思っている。
エンジンオイルの量についてはそんなに神経質にならなくていいんじゃないのか？という疑問がある。
量について幅があるとエンジンオイルの予備品確保長期計画も立てやすくなるからなあ。
163 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/20(水) 01:49:13 ID:MN1KRGdQ
なんだ、読んで損した。。
なんでカブ系スレって長文書くやつ多いの？
自分語りしたいお年頃なんだろ
そっとしといてやれよ
そっとしといてやれよ
アウトスタンディングのYOKOHAMA SPEEDLINE シリーズのタイヤ全部、在庫入荷したみたいね。
167 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 08:55:27 ID:7aBRHgUA
168 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 09:02:22 ID:7aBRHgUA
今日はオイルを交換しようと思うが、10ｗ－３０か０ｗ－４０で迷うな。
メインは近場だけど、たまに遠乗りするからなぁ。
メインは近場だけど、たまに遠乗りするからなぁ。
169 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 12:53:37 ID:rUcPdSw0
>>137
>それだと常にレベルゲージの一番上を維持してくださいって書いてありそうだけどね。
>また、レベルゲージの半分下回ると冷却、潤滑不足による損傷を受ける場合があるとか、書いてあると思うんだよね。
説明書に「オイル量が下限に近かったら、上限まで補給します」
とちゃんと書いてあるのに、素人ほど説明書を無視するから困る。
>それだと常にレベルゲージの一番上を維持してくださいって書いてありそうだけどね。
>また、レベルゲージの半分下回ると冷却、潤滑不足による損傷を受ける場合があるとか、書いてあると思うんだよね。
説明書に「オイル量が下限に近かったら、上限まで補給します」
とちゃんと書いてあるのに、素人ほど説明書を無視するから困る。
>>168
これから寒くなる時期になんで迷ってるのかがわからん。
これから寒くなる時期になんで迷ってるのかがわからん。
右のサイドミラーが絞めても絞めても緩んでくるんですが、これはどうすれば直りますか？
外す気無いならネジロック付けるとか
スプリングワッシャーかませたらいいよ。
174 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 15:42:30 ID:OP4RQ49R
3速40～50Kくらいでアクセルをパーシャル状態の時、エンジンがグワングワンって感じに唸るのはどこか悪いのかな？
175 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/20(水) 15:47:49 ID:MN1KRGdQ
チェーンに３０００ペリカ。。
先週まで動いていたのですが、突然動かなくなりました。
試したのは
・プラグ交換
・バッテリー交換
･押しがけ
・エアくりはずし
こんな症状は初めてでまったく分かりません。
キーオンにすれば他の電気系統に異常はありません。
試したのは
・プラグ交換
・バッテリー交換
･押しがけ
・エアくりはずし
こんな症状は初めてでまったく分かりません。
キーオンにすれば他の電気系統に異常はありません。
>>176
そうですか、大変ですね。
そうですか、大変ですね。
>>176
まだOHして無いじゃんｗ
まだOHして無いじゃんｗ
>>176
燃料を確認してみてね
燃料を確認してみてね
多分5万円程度で買える中古を買ったほうがいいレベルじゃね？
>>176
駐車時にコックが締めて、開けていないということではないよね？
最強押しがけとしてトップ(3速)に入れて下り坂で下るというのがあるよ。ちょっとした傾斜しかない場合は、そこで押しがけしてやればいいんじゃないかな。
先週になんかやったの？
病気や癖みたいなのはなかったの？
駐車時にコックが締めて、開けていないということではないよね？
最強押しがけとしてトップ(3速)に入れて下り坂で下るというのがあるよ。ちょっとした傾斜しかない場合は、そこで押しがけしてやればいいんじゃないかな。
先週になんかやったの？
病気や癖みたいなのはなかったの？
183 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 17:51:39 ID:XZFifSem
>>183
> ＞頭が痛くなると言いながら、論理的に説明できないんだな。単なる生理的なもんか。
> つ>169
350cc、400cc、500ccの中途半端の量の説明になっていないよ。
ブレーキングするときはフロントとリアを同時にかけましょうみたいな話じゃん。
料理するときにキッチリ計って調理するタイプなのかな？ 何件も店を廻って、レシピに記載されている食材がないときは作らないの？
> ＞頭が痛くなると言いながら、論理的に説明できないんだな。単なる生理的なもんか。
> つ>169
350cc、400cc、500ccの中途半端の量の説明になっていないよ。
ブレーキングするときはフロントとリアを同時にかけましょうみたいな話じゃん。
料理するときにキッチリ計って調理するタイプなのかな？ 何件も店を廻って、レシピに記載されている食材がないときは作らないの？
どっか行けよ屑人間
きっとこういう奴が
電子レンジに動物入れちゃ駄目と書いてないだろ
だから猫入れて乾かしたんだ
とか
ガソリンスタンドで軽油売ってたから、やすかったんで軽油入れただけ
ガソリン以外で動かないならガソリンスタンドでガソリン以外売るなよ
とか言い出す天然クレーマー（別名キチガイ）なんだろうな・・・
電子レンジに動物入れちゃ駄目と書いてないだろ
だから猫入れて乾かしたんだ
とか
ガソリンスタンドで軽油売ってたから、やすかったんで軽油入れただけ
ガソリン以外で動かないならガソリンスタンドでガソリン以外売るなよ
とか言い出す天然クレーマー（別名キチガイ）なんだろうな・・・
FI化と同時にトルク500うｐ？
>>184
そもそも「少なくなったら補給しろ」という
メーカーの説明を無視することにどんなメリットがあるわけ？
論理的説明というならこの点の説明がほしい。
それとも、単に面倒くさいってだけ？単なる生理的なもん？
そもそも「少なくなったら補給しろ」という
メーカーの説明を無視することにどんなメリットがあるわけ？
論理的説明というならこの点の説明がほしい。
それとも、単に面倒くさいってだけ？単なる生理的なもん？
189 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/20(水) 23:45:10 ID:MN1KRGdQ
平和ボケかなぁ。。
大地震や戦争で補給が絶たれる鴨って思わないよね('A`)ﾉｼ
大地震や戦争で補給が絶たれる鴨って思わないよね('A`)ﾉｼ
190 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 05:23:53 ID:CQ0eVmun
3年位乗って無いHA02 カスタムです。燃料タンクは空でガソリンは蒸発。
コックをOFFにしてガスをいれて見てたら、ホースかコックあたりからガスが漏れ出して。
ONにしたら、ぼたぼたかなり流れ出し・・・、オーバー風呂と思うですが。
コックをOFFにしてガス入れたのに、オーバー風呂と関係あるですか?
コック付近からも漏れてるのでコックにゴム・パッキンのような物は入ってますか?
キャブを分解経験無いですが、車いじりは大昔に・・・。
キャブを少しどついて、中の浮きが動いてくれんか試したけどだめです。
中の、調整ねじにておつけづに、浮きの張り付きのみなおす?
なんちゃって簡易キャブOHは効果ありますか?
山奥在中で、足無し 金無し バス停まで5Kに住んでいて・・・。
ばらして、部品交換が必要なら仕入れに行くか。 単車屋に頼むか考えてます。長分 すんません。
コックをOFFにしてガスをいれて見てたら、ホースかコックあたりからガスが漏れ出して。
ONにしたら、ぼたぼたかなり流れ出し・・・、オーバー風呂と思うですが。
コックをOFFにしてガス入れたのに、オーバー風呂と関係あるですか?
コック付近からも漏れてるのでコックにゴム・パッキンのような物は入ってますか?
キャブを分解経験無いですが、車いじりは大昔に・・・。
キャブを少しどついて、中の浮きが動いてくれんか試したけどだめです。
中の、調整ねじにておつけづに、浮きの張り付きのみなおす?
なんちゃって簡易キャブOHは効果ありますか?
山奥在中で、足無し 金無し バス停まで5Kに住んでいて・・・。
ばらして、部品交換が必要なら仕入れに行くか。 単車屋に頼むか考えてます。長分 すんません。
191 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 05:34:53 ID:CQ0eVmun
書き忘れました、プラグは少し黒めけど かぶりまでは行って無かったです。
こんがりきつねじゃ無いですが。エンジンはばっちし掛かりました。
コックをONにすると大量に出るので。OFFにしてガスが無くなるまで
エンジンを掛けてプラグを見てみました。
キャブ分解ですが、フローと?浮きはキャブの底のみ分解で触れますか
分解した写真HP見つからず、浮きが張り付いて ガスが流れ出るのか??。
スンません、2ch 初書き込みで、文字下記も苦手で分かりにくい文章かもてすが
よろしくお願いします。 それでは、カブ先輩。 床に行かしてもらいやす。
夢で、ガス漏れが直ってますようにW ・・・。
こんがりきつねじゃ無いですが。エンジンはばっちし掛かりました。
コックをONにすると大量に出るので。OFFにしてガスが無くなるまで
エンジンを掛けてプラグを見てみました。
キャブ分解ですが、フローと?浮きはキャブの底のみ分解で触れますか
分解した写真HP見つからず、浮きが張り付いて ガスが流れ出るのか??。
スンません、2ch 初書き込みで、文字下記も苦手で分かりにくい文章かもてすが
よろしくお願いします。 それでは、カブ先輩。 床に行かしてもらいやす。
夢で、ガス漏れが直ってますようにW ・・・。
フロートが下がった状態で固着してんだろ。
運が良ければ、軽く叩けば直る。運が良ければ。
運が良ければ、軽く叩けば直る。運が良ければ。
OFFでも出るんなら、燃料ホース、ホースバンド、コック内のパッキンを調べる必要がある。
分解は、底を外せばフロートは見える。キャブをマニホルドから外した方がやりやすいだろう。
分解は、底を外せばフロートは見える。キャブをマニホルドから外した方がやりやすいだろう。
日本語が不自由過ぎて読む気が失せた
195 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 13:53:46 ID:QvVCWCen
おはようさんです。返信あれがとう。 日本語文字書きが不自由で、ごめりんこ。
ガス入れる前と後からも、キャブの底のみを どついてたけど。
上の方は手が入らず どついて無いです。キャブの底ではダメだったのかな?
分解したらコック内のパッキンを交換出来るですか?
カブはコックとキャブが一体なんで、コック交換だとキャブの底全部を交換必要ですよね?
http://www.webike.net/bm/100011601166/
通販で安い店しってたら教えて下さい。 今後のために、汎用の燃料コックと
燃料フィルターを買っておこうと思います。汎用コックを付ければタンクのガス抜きが
不要に成るし、キャブのコック不良で漏れ対策にも。
あと、燃料ホース間に付ける 汎用フィルターを付けたら、キャブのゴミ対策に。
カブの燃料ホースは内計何ミリの必要ですか? ホースとコックとフィルターを
注文しようと思いました。ここの通販店にある一番安いので、どれを買えば良いですか?
面倒かけて、申し訳ないです カブ先輩 ご指導お願いします。
ガス入れる前と後からも、キャブの底のみを どついてたけど。
上の方は手が入らず どついて無いです。キャブの底ではダメだったのかな?
分解したらコック内のパッキンを交換出来るですか?
カブはコックとキャブが一体なんで、コック交換だとキャブの底全部を交換必要ですよね?
http://www.webike.net/bm/100011601166/
通販で安い店しってたら教えて下さい。 今後のために、汎用の燃料コックと
燃料フィルターを買っておこうと思います。汎用コックを付ければタンクのガス抜きが
不要に成るし、キャブのコック不良で漏れ対策にも。
あと、燃料ホース間に付ける 汎用フィルターを付けたら、キャブのゴミ対策に。
カブの燃料ホースは内計何ミリの必要ですか? ホースとコックとフィルターを
注文しようと思いました。ここの通販店にある一番安いので、どれを買えば良いですか?
面倒かけて、申し訳ないです カブ先輩 ご指導お願いします。
もうイヤだこの文章
197 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 15:13:13 ID:bqSh9VLB
＞カブ先輩
なんかカチンとくる
なんかカチンとくる
もうここで聞くより直接バイク屋行っていろいろ聞いて来いよ
多少勉強料を払ってもそっちの方が効率的だ
多少勉強料を払ってもそっちの方が効率的だ
初バイクでカブ買ったぜ！
今週末バイク屋さんで説明がある
来週整備終わるらしいお！
今週末バイク屋さんで説明がある
来週整備終わるらしいお！
>>190
どこかで軽トラ借りてきて、カブ積んでバイク屋へ逝け。
どこかで軽トラ借りてきて、カブ積んでバイク屋へ逝け。
そんな面倒くさいことするくらいなら俺もここで聞くｗ
スピードライン500の空気圧指定が前後とも225kPaみたいなんだが
（サイドウォールにそう書いてある）
これって高くない？試しに入れてみたけど接地感ゼロで全然グリップしないよ。
結局180-200くらいで落ち着いてるけどスピードラインいれてる人は空気圧どうしてる？
（サイドウォールにそう書いてある）
これって高くない？試しに入れてみたけど接地感ゼロで全然グリップしないよ。
結局180-200くらいで落ち着いてるけどスピードラインいれてる人は空気圧どうしてる？
F/2.0kg-R/2.8ｋｇで峠道の下りでも全然怖くないくらいグリップしてるよ
ブレーキペダル摺っても安定してる
ブレーキペダル摺っても安定してる
凄いぱっつんぱっつんに入れてるね。偏磨耗しない？
高めも一度試してみたことあるけど雨の日ズルっといくのが怖くて辞めたよ。
峠はわからんけど自分の場合はある程度タイヤ潰れてくれる方が
ちゃんとグリップするような気がする。そっちのほうが好み。
高めも一度試してみたことあるけど雨の日ズルっといくのが怖くて辞めたよ。
峠はわからんけど自分の場合はある程度タイヤ潰れてくれる方が
ちゃんとグリップするような気がする。そっちのほうが好み。
SL500って前が2.75相当、リアが3.00相当だよな
フェンダーに干渉しないの？
フェンダーに干渉しないの？
いやFが2.50でRが2.75相当だよ。干渉も特にしない
>>184
＞料理するときにキッチリ計って調理するタイプなのかな？ 何件も店を廻って、レシピに記載されている食材がないときは作らないの？
例えが間違ってんだよ料理つうかその系でいえばお前のやってることは
食事？毎日3食ってる必要ないだろ？必要カロリー、必須栄養素？何それ？
俺は元々少食なんだよ食事なんて勝手に食わせろ
と言い張って、一日二日ならいいけど、その内そんなんじゃ体（エンジン）壊すぞ
と周りが親切に言ってやってんのに、無視している状況だよ・・・
＞料理するときにキッチリ計って調理するタイプなのかな？ 何件も店を廻って、レシピに記載されている食材がないときは作らないの？
例えが間違ってんだよ料理つうかその系でいえばお前のやってることは
食事？毎日3食ってる必要ないだろ？必要カロリー、必須栄養素？何それ？
俺は元々少食なんだよ食事なんて勝手に食わせろ
と言い張って、一日二日ならいいけど、その内そんなんじゃ体（エンジン）壊すぞ
と周りが親切に言ってやってんのに、無視している状況だよ・・・
209 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/22(金) 00:45:41 ID:x6rw7aBQ
>>203 こんな運転してるようじゃ、まだまだ子供。。
210 ：ID:4Duq5LAz ：2010/10/22(金) 01:23:16 ID:y5qHyadL
パーツリスト買おうと思いオークション見たんだけど種類が色々あるので分からん
カスタム５０なんだけど、カスタム専用とかはないのか？どれを買えばいい？
それか普通にその辺のバイク屋でも売ってもらえるのか？
カスタム５０なんだけど、カスタム専用とかはないのか？どれを買えばいい？
それか普通にその辺のバイク屋でも売ってもらえるのか？
素直にバイク屋で取り寄せてもらえ。
自分のカブが適合してるリストすら探せないとかないわ・・・。
自分のカブが適合してるリストすら探せないとかないわ・・・。
日時：11月7日(日) 10:00～16:00
第14回 カフェカブミーティング in 青山
http://www.honda.co.jp/welcome-plaza/event/2010/20101107/
第14回 カフェカブミーティング in 青山
http://www.honda.co.jp/welcome-plaza/event/2010/20101107/
プレスカブのリアキャリアの幅わかる人居たら教えて～
幅約35.5㎝ 長さ約54㎝
216 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 20:17:22 ID:LELVyBmH
>>209
他人事なのに突っ込むのもなんだが、年寄りみたいな運転するより安全だと思うけどな。
他人事なのに突っ込むのもなんだが、年寄りみたいな運転するより安全だと思うけどな。
いい歳になったが、俺のはまだまだ子供だぜ！
219 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:25:04 ID:LELVyBmH
>>218
俺はいつでも適度な安全運転だよ。
4輪免許で乗ってるし、4輪の気持ちも分かるんだが、カブは遅いというイメージを植え付けたのは
自称安全運転の年寄り達だと思うよ。
おかげでカブに乗ってたら目の敵にされて、無理矢理でも被せられたり、前に出ようとされたりする。
それはスクーターにもやられるな。
俺はいつでも適度な安全運転だよ。
4輪免許で乗ってるし、4輪の気持ちも分かるんだが、カブは遅いというイメージを植え付けたのは
自称安全運転の年寄り達だと思うよ。
おかげでカブに乗ってたら目の敵にされて、無理矢理でも被せられたり、前に出ようとされたりする。
それはスクーターにもやられるな。
俺はいつも全開
ハッピーメーターだろうから実際は55キロ位だろうな。
他人の通らないような変な所を通る時は超低速巡航。二輪二足ですわ
ハッピーメーターだろうから実際は55キロ位だろうな。
他人の通らないような変な所を通る時は超低速巡航。二輪二足ですわ
221 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 23:13:42 ID:RPyTkn6e
サービスマニュアルの「追補版」って皆持ってる？最初の一冊だけじゃ足りない情報とか載ってるのかな？
>>219
お前がアホだということはわかった。
お前がアホだということはわかった。
プロバイダ規制が頻発しているので、バイク板の避難所を立てました。
できたてホヤホヤです。
バイク板@避難所
PC ttp://yy73.60.kg/bike/
mobile ttp://same.ula.cc/test/p.so/yy73.60.kg/bike/
できたてホヤホヤです。
バイク板@避難所
PC ttp://yy73.60.kg/bike/
mobile ttp://same.ula.cc/test/p.so/yy73.60.kg/bike/
立てようなんて話すら全く出ていない状態で
糞サイト勝手に立てておいて宣伝とかうざっ
糞サイト勝手に立てておいて宣伝とかうざっ
226 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/23(土) 04:33:06 ID:mlMOyY9a
>>221
それ自体は知らないが、たぶん後から追加・訂正されたものだろう。
それ自体は知らないが、たぶん後から追加・訂正されたものだろう。
○カブ運転時の心の声
・うわ、あぶなっ。もっと側方間隔あけて走れよ、バカ四輪。
・車線に入りたいからって被せてくんなー。
・いきなり左折すんじゃねー。腹にぶち当たるぞ、(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
・対向右折車、こっちの存在に気づいてー。直進車がいるのー。
・真ん中走ってるからって左から抜くな、DQNバイク。教習所からやり直せ。
○四輪運転時の心の声
・二輪ウザイ二輪ウザイ二輪ウザイ。
・すりぬけすんなーサル共。
・車の間をちょろちょろすんじゃねー。
・原付がトロトロ走って譲らないから後ろがだんごになってるじゃねーか。
抜きにくいし、抜いたら次の信号待ちで抜かれるし、もーうがぁぁ！
ま、お互い様ということで。
・うわ、あぶなっ。もっと側方間隔あけて走れよ、バカ四輪。
・車線に入りたいからって被せてくんなー。
・いきなり左折すんじゃねー。腹にぶち当たるぞ、(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
・対向右折車、こっちの存在に気づいてー。直進車がいるのー。
・真ん中走ってるからって左から抜くな、DQNバイク。教習所からやり直せ。
○四輪運転時の心の声
・二輪ウザイ二輪ウザイ二輪ウザイ。
・すりぬけすんなーサル共。
・車の間をちょろちょろすんじゃねー。
・原付がトロトロ走って譲らないから後ろがだんごになってるじゃねーか。
抜きにくいし、抜いたら次の信号待ちで抜かれるし、もーうがぁぁ！
ま、お互い様ということで。
>>228
四輪と二輪のどちらも乗る俺だがあるある過ぎてワロタｗ
四輪と二輪のどちらも乗る俺だがあるある過ぎてワロタｗ
ああ、そうだな
まあ、原チャ免許でカブ海苔はめったにいないとは思うが・・・
大型２輪＆４輪免持ちなら、いわずもがな！
さっき、湘南をｻｸｯと流してきたぜ～いい天気だ！
まあ、原チャ免許でカブ海苔はめったにいないとは思うが・・・
大型２輪＆４輪免持ちなら、いわずもがな！
さっき、湘南をｻｸｯと流してきたぜ～いい天気だ！
231 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/23(土) 14:01:13 ID:mlMOyY9a
年齢なりの文章書けよ、アホかよ。。
油断すると寒くなってきたな
しかしいい天気だ
しかしいい天気だ
233 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 15:18:28 ID:gCmvN3FB
大型虎海苔の俺は通勤の足はカブだがお互いに危ないと思う
良い天気だよなぁ
明日もこの位良い天気になってくれれば良いが・・・
明日もこの位良い天気になってくれれば良いが・・・
クソコテを相手にするな。
アホは透明あぼんでおｋ
まぁ年齢なりの文章を書いてくれりゃ構わんけどねｗ
まぁ年齢なりの文章を書いてくれりゃ構わんけどねｗ
238 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 10:50:58 ID:NpCYKQ/M
>>花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ
とりあえず文句主体だなWw
生活水準と性格は関係がありそうだ。。。。。。。と思った。
とりあえず文句主体だなWw
生活水準と性格は関係がありそうだ。。。。。。。と思った。
バカはNGで
バイク板のコテは、こんなのしかいないな
バイク板のコテは、こんなのしかいないな
え
四輪の普通免許だけでカブ乗ろうとしてる俺は…
来週整備終って来るんだがちょっと不安になってきたな
ちなみに初バイクです
四輪の普通免許だけでカブ乗ろうとしてる俺は…
来週整備終って来るんだがちょっと不安になってきたな
ちなみに初バイクです
まあ、4サイクルエンジンのスクーターよりは多少加速性能がいいよ
カブが遅いって言われてたのは2st原付ばかりが作られていたからだし
カブが遅いって言われてたのは2st原付ばかりが作られていたからだし
243 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/24(日) 13:20:03 ID:Fg1w8+Ao
書き込む前にもう一度読み返してみろな。。
お前、アフォー全開だぞｗ
お前、アフォー全開だぞｗ
244 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 13:56:46 ID:NpCYKQ/M
>>241
すぐ慣れるとは思わないけどな。
緊急ブレーキの時に適度な前後ブレーキとシフトダウンができるようになるまでには時間がかかるよ。
自然に右手足と左足が連動するようになるには1ヶ月位はかかるんじゃないかな。
ただ乗るだけなら乗って5分もあれば乗れるけど、フットブレーキにしばらく慣れない感じだろう。
シフトアップはすぐにできるけど、シフトダウンの方はしばらくぎこちないと思う。
すぐ慣れるとは思わないけどな。
緊急ブレーキの時に適度な前後ブレーキとシフトダウンができるようになるまでには時間がかかるよ。
自然に右手足と左足が連動するようになるには1ヶ月位はかかるんじゃないかな。
ただ乗るだけなら乗って5分もあれば乗れるけど、フットブレーキにしばらく慣れない感じだろう。
シフトアップはすぐにできるけど、シフトダウンの方はしばらくぎこちないと思う。
タイヤ交換した折りリムシールがちぎれてその場で持ち合わせがなくて布テープを２重
に貼って代用したんだけどマズイかな？すぐに取り替えたほうがいいですか
に貼って代用したんだけどマズイかな？すぐに取り替えたほうがいいですか
問題なし
次交換するときリムバンドを用意すればいい
次交換するときリムバンドを用意すればいい
248 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:04:31 ID:NpCYKQ/M
べたべたになるんじゃないか？
新聞配達で乗ったのが初カブだったお陰ですぐ手足のように扱えるようになったな
リムの内側は錆びやすいし錆びるとパンクの原因にもなるから
俺も布テ巻いてる。多少ベタベタになるがタイヤ交換した時に
シコシコ錆落としするよりは遥かに楽。
俺も布テ巻いてる。多少ベタベタになるがタイヤ交換した時に
シコシコ錆落としするよりは遥かに楽。
252 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 19:11:53 ID:NpCYKQ/M
あまり楽観的な意見を鵜呑みにしない方がいいと思うぞ。
問題は車の急停止や突然の左折等の時の緊急減速の時なんだ。
問題は車の急停止や突然の左折等の時の緊急減速の時なんだ。
253 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 19:24:55 ID:h127dELE
横からすみません。
カブのドレンボルトの締付トルクって2～2.5kg-mですよね？
トルクレンチで計れば一発なのでしょうが、実際感覚的にはどの程度の力で締めるのしょうか？
よく、レンチを短めに持って「クッ」と締めるだけでいいといいますが、その
程度で2～2.5kgになるのでしょうか？
例えばボルトから持ち手の真ん中まで20cmで2kg-mのトルクで締めるとすると、
10kgの力を手で加えることになります。
トルクレンチを持ってないので締める感覚がわからないのですが、実際どんな感じでしょうか？
カブのドレンボルトの締付トルクって2～2.5kg-mですよね？
トルクレンチで計れば一発なのでしょうが、実際感覚的にはどの程度の力で締めるのしょうか？
よく、レンチを短めに持って「クッ」と締めるだけでいいといいますが、その
程度で2～2.5kgになるのでしょうか？
例えばボルトから持ち手の真ん中まで20cmで2kg-mのトルクで締めるとすると、
10kgの力を手で加えることになります。
トルクレンチを持ってないので締める感覚がわからないのですが、実際どんな感じでしょうか？
新品のドレンワッシャーが潰れたらおｋ
255 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 20:08:16 ID:h127dELE
256 ：ガチ男：2010/10/24(日) 20:38:50 ID:PyjpNbjI
ガチで助けてください！
中古屋でバイクを買って数年。
テールランプが切れたので交換したんですが、ブレーキを握った時しか光りません。
電球も丸いタイプじゃなくて、薄いタイプが刺さってました。
もしかして元々テールランプが点かない状態で走ってたんでしょうか？
夜走れないライダーなんて炭酸の抜けたカルピスソーダみたいなものなので
誰か助けてください。
中古屋でバイクを買って数年。
テールランプが切れたので交換したんですが、ブレーキを握った時しか光りません。
電球も丸いタイプじゃなくて、薄いタイプが刺さってました。
もしかして元々テールランプが点かない状態で走ってたんでしょうか？
夜走れないライダーなんて炭酸の抜けたカルピスソーダみたいなものなので
誰か助けてください。
ベトカブの部品を安くまとめて購入できるネットショップしらん？
ちょっとづつカスタムしたいんだけど、ヤフオクでちょこちょこ買うの面倒・・・
ちょっとづつカスタムしたいんだけど、ヤフオクでちょこちょこ買うの面倒・・・
いや
ちょっとづつではなく、一気にカスタムしたいの間違い・・・
ちょっとづつではなく、一気にカスタムしたいの間違い・・・
>>256 エンジンかけたら点灯しました、に一票
てかアウスタは思いっきりテンプレに書いてあるんだし
ぐぐる以前の話だろ
ぐぐる以前の話だろ
むしろヤフオクで売ってることすら知らんかった
自分でタイヤ交換した際に出た、廃タイヤの処分はどうしてる？
普通に燃えるゴミでいいの？
普通に燃えるゴミでいいの？
265 ：ガチ男：2010/10/24(日) 21:55:27 ID:PyjpNbjI
>>259
そうする事にします。ありがとうございました。
自動車専用と書いてあったスティックタイプの電球ですが、
よく見ると銅線が一つしか回ってないです。元から刺さってた奴は
銅線が二つ配線されていたのでただのシングル配線という間違いで
あってもらいたいです・・
ちなみにヤフー知恵袋を見て購入しました。
そうする事にします。ありがとうございました。
自動車専用と書いてあったスティックタイプの電球ですが、
よく見ると銅線が一つしか回ってないです。元から刺さってた奴は
銅線が二つ配線されていたのでただのシングル配線という間違いで
あってもらいたいです・・
ちなみにヤフー知恵袋を見て購入しました。
>>265
ただの電球間違いじゃん
ただの電球間違いじゃん
267 ：ガチ男：2010/10/24(日) 21:58:48 ID:PyjpNbjI
ホムセン店員がそんなこと分かる訳が無い
バイク屋で買うべき
バイク屋で買うべき
269 ：ガチ男：2010/10/24(日) 22:15:17 ID:PyjpNbjI
ネット始めたばかりの奴らが右も左も判らない状態で縋りついているのでは？
バイク屋で聞けっての。そっちの方が的確かつ地域ごとに違う事に対応できるだろうし。
バイク屋で聞けっての。そっちの方が的確かつ地域ごとに違う事に対応できるだろうし。
昔は廃タイヤなんて燃やしても何も言われなかったけどなぁ・・・
廃タイヤはトレッド部分だけをサンダルの裏に貼っつけてだなぁ
>>270
まあそれ以前の世代の免許取立てのころだと聞くまでも無く違法投棄だからな。
まあそれ以前の世代の免許取立てのころだと聞くまでも無く違法投棄だからな。
>>264
タイヤを買った店で引き取ってもらうのが一番手っ取り早い。
タイヤを買った店で引き取ってもらうのが一番手っ取り早い。
276 ：ガチ男：2010/10/25(月) 03:04:47 ID:y4059v7J
色々調べて勉強した結果、電球の中に
フィラメントが一つしかありませんでしたｗｗｗ
そりゃ交換しても、ブレーキしか点かない訳だ・・。
小さいホモセンだと電球の種類少ないんで大きい所に行くしかないですね。
皆さんご迷惑かけました。そして色々ありがとうございました。
フィラメントが一つしかありませんでしたｗｗｗ
そりゃ交換しても、ブレーキしか点かない訳だ・・。
小さいホモセンだと電球の種類少ないんで大きい所に行くしかないですね。
皆さんご迷惑かけました。そして色々ありがとうございました。
277 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/25(月) 03:24:43 ID:TUPZo2Lk
ボク、いい子だから次から店員さんに。。
こわれたモノを手に持って『これと同じモノをください』って言うんだよ('A`)ﾉｼ
こわれたモノを手に持って『これと同じモノをください』って言うんだよ('A`)ﾉｼ
>>271
いや、ゆとり世代ならネットはお手の物だろう（論外もそりゃいるだろうけど）
オイル、古タイヤ、テールランプ・・・
去年だかのチェーンは普通にバカだったんだろうが、こいつらはゆとりなんだろうよ・・・
いや、ゆとり世代ならネットはお手の物だろう（論外もそりゃいるだろうけど）
オイル、古タイヤ、テールランプ・・・
去年だかのチェーンは普通にバカだったんだろうが、こいつらはゆとりなんだろうよ・・・
279 ：ガチ男：2010/10/25(月) 14:49:06 ID:y4059v7J
その時点ではバイク屋は閉まってたんで緊急でホムセンに駆け寄って行ったんです。
ユトリなんて言わないでください。僕は今年で４３歳なんです！！
フィラメントの縦線が綺麗に切れているのを確認できて安心しました。
さー、今日は休みなんで行ってきまーす。ありがとうございました！
ユトリなんて言わないでください。僕は今年で４３歳なんです！！
フィラメントの縦線が綺麗に切れているのを確認できて安心しました。
さー、今日は休みなんで行ってきまーす。ありがとうございました！
280 ：ガチ男：2010/10/25(月) 14:53:57 ID:y4059v7J
>>278
ちなみにネットや２ちゃんでフィラメントの事に触れているサイトは
一つもありませんでした。それもここで質問して初めて知りました。
それとウエッジ型についてもです。
最近のカブはウエッジではなく口金球が主流みたいでちょっと焦ってます。
皆さんありがとうございました。
ちなみにネットや２ちゃんでフィラメントの事に触れているサイトは
一つもありませんでした。それもここで質問して初めて知りました。
それとウエッジ型についてもです。
最近のカブはウエッジではなく口金球が主流みたいでちょっと焦ってます。
皆さんありがとうございました。
281 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 15:31:28 ID:M8AdjaXX
は？43？
あなたは少し２ちゃんやバイクに関する事にすこし無頓着過ぎませんか？
あなたは少し２ちゃんやバイクに関する事にすこし無頓着過ぎませんか？
ゆとりに歳は関係ない
むしろその歳でゆとりと呼ばれる時点で手遅れだよね
ガチ男（笑）
ガチ男（笑）
シリンダーを止めてる左の１本のボルト。
オープンレンチしか入らなくてたいてい固着していてはずれないよ。
まず思いつくのは、ボルトの頭を削ってからハンドドリルなどで穴を開ける。
そして逆タップを挿入してボルトをはずす方法だ。
時間がかかるし、ストレートなどの安物逆タップだとタップ山のほうが弱くて潰れてしまったり、ドリルを折ってしまったりと苦労することうけあいだ。
それでも根性があれば目的を達成するだろう。
が、もっと簡単な方法を君たちに教えてあげよう。
まずジッポライターを用意する。ローソン１００のやつでもいいだろう。
ジッポ型ライーターとオイルと芯で３００円だ。
はずすボルトの頭を下向きにして、ボルトの頭をジッポライターで下からあぶるのだ。
あぶる時間はシリンダーの上部が熱くなるくらいまででよい。
そうするとあら不思議、あの固着しまくってびくともしなかったボルトがドライバーで軽くスルスルとはずれていくのでした。
オープンレンチしか入らなくてたいてい固着していてはずれないよ。
まず思いつくのは、ボルトの頭を削ってからハンドドリルなどで穴を開ける。
そして逆タップを挿入してボルトをはずす方法だ。
時間がかかるし、ストレートなどの安物逆タップだとタップ山のほうが弱くて潰れてしまったり、ドリルを折ってしまったりと苦労することうけあいだ。
それでも根性があれば目的を達成するだろう。
が、もっと簡単な方法を君たちに教えてあげよう。
まずジッポライターを用意する。ローソン１００のやつでもいいだろう。
ジッポ型ライーターとオイルと芯で３００円だ。
はずすボルトの頭を下向きにして、ボルトの頭をジッポライターで下からあぶるのだ。
あぶる時間はシリンダーの上部が熱くなるくらいまででよい。
そうするとあら不思議、あの固着しまくってびくともしなかったボルトがドライバーで軽くスルスルとはずれていくのでした。
どんだけ固着してるんだよ
頭叩いてからドライバーと片口レンチ併用で
んでも駄目なら556一晩でおｋ
頭叩いてからドライバーと片口レンチ併用で
んでも駄目なら556一晩でおｋ
そんな方法は最初にやってるものとしてかいたのだが、、
途中でネジ頭をなめる可能性も十分あるわけで、レンチが使えなくなった困った状況に直面したときのお話だわ。
途中でネジ頭をなめる可能性も十分あるわけで、レンチが使えなくなった困った状況に直面したときのお話だわ。
固着したボルトを炙るなんて普通に常套手段だろ
場所を選ばないとえらい目に遭うが
場所を選ばないとえらい目に遭うが
チャッカマンじゃ駄目ですか？
つーか、舐めたら負け
流れも何も無しに唐突に語り出されてもな…
>>253>>255
ワッシャー（部品名はパツキン，ドレンコツク 12.5X20）が変形するまで締めるのは良くないです
異物やキズに注意すれば、適正トルクなら結構な回数イケます
ボルト・ワッシャー共に純正お取り寄せでもどちらも100円しません
ワッシャーだけ余計に何枚か持って置くのが良いかと
セットで吊るしで売ってる社外品ももちろんあります
ワッシャー（部品名はパツキン，ドレンコツク 12.5X20）が変形するまで締めるのは良くないです
異物やキズに注意すれば、適正トルクなら結構な回数イケます
ボルト・ワッシャー共に純正お取り寄せでもどちらも100円しません
ワッシャーだけ余計に何枚か持って置くのが良いかと
セットで吊るしで売ってる社外品ももちろんあります
オイル交換用のポンプを使ったほうが楽だしカブにやさしいだろう。
ただ付属のホースが固めでジョイントするめんどくささもあるから、
ホース部分は専用に自作して取り付けたらいい。
ただ付属のホースが固めでジョイントするめんどくささもあるから、
ホース部分は専用に自作して取り付けたらいい。
オイルドレンの開け閉めすら難しいのかね
ドレンから排出することでメッシュに貯まったゴミ流すのに
ドレンから排出することでメッシュに貯まったゴミ流すのに
メッシュだと？
296 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/26(火) 01:19:16 ID:5GQp71G2
社外品のボルト使って、潰れない程度に締めてワイヤーロックしてるけど
1回も漏れてるところ見たことねぇよ
クランクケースがボロいんじゃねーの？
1回も漏れてるところ見たことねぇよ
クランクケースがボロいんじゃねーの？
ドレンのねじやまが潰れてボルトがスカスカになってるのがあったな。
体重かけたりハンマーで増し締めするような強いトルクをかける場所はないのでは？
正常な状態であれば、締めるときは純正の付属工具で勢いをつけずに締めてその工具で体重かけずに開けられるぐらいが丁度いい。
体重かけたりハンマーで増し締めするような強いトルクをかける場所はないのでは？
正常な状態であれば、締めるときは純正の付属工具で勢いをつけずに締めてその工具で体重かけずに開けられるぐらいが丁度いい。
300 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 12:37:25 ID:lwb/scUw
ボルト、ナット、ビス。
締桔させるための捻子類ってのは、1：漏れないだけ、2：留められるだけ
3：自身がゆるまないだけの最低トルクでいい。それ以上は破戒方向へ作用するだけ。
と偉い先輩が言ってた。
締桔させるための捻子類ってのは、1：漏れないだけ、2：留められるだけ
3：自身がゆるまないだけの最低トルクでいい。それ以上は破戒方向へ作用するだけ。
と偉い先輩が言ってた。
301 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 13:03:22 ID:t+/eCK/3
カブってめったに故障しないし、車載工具もないけど、キャンプツーリングなんかの時には不安なんで、最小限の工具は持って行くようにしてる。
http://imepita.jp/20101026/656510
レザーマン･クランチ(バイスプライヤー･各種ドライバー･ヤスリ･標準ドライバービットのハンドル等になる)、プラス･マイナス兼用ビット、小型モンキー、パンク修理剤、針金、小物入れに巻いたガムテープとビニールテープって所。
みんなはどんな工具をどの位持ってく？
http://imepita.jp/20101026/656510
レザーマン･クランチ(バイスプライヤー･各種ドライバー･ヤスリ･標準ドライバービットのハンドル等になる)、プラス･マイナス兼用ビット、小型モンキー、パンク修理剤、針金、小物入れに巻いたガムテープとビニールテープって所。
みんなはどんな工具をどの位持ってく？
画像みたがパンク修理剤ってそっちか・・・
それだと即効で直せるのはいいが、直せなかった場合それでお終いだし
直せても、緊急用なんで結局後日チューブ取替えになるんだから
キャンプツーリング用途なら小型空気入れとパッチでいいと思うんだが・・・
それだと即効で直せるのはいいが、直せなかった場合それでお終いだし
直せても、緊急用なんで結局後日チューブ取替えになるんだから
キャンプツーリング用途なら小型空気入れとパッチでいいと思うんだが・・・
>>302
>303の続き
知ってるかも知れんが、キャンプツーリング用途でパンク怖いなら
タフアップとかパンク防止剤を初めに入れて置くとか
そんなに高速走行しないならリペアムゲルしておくとかはどうだ？
>303の続き
知ってるかも知れんが、キャンプツーリング用途でパンク怖いなら
タフアップとかパンク防止剤を初めに入れて置くとか
そんなに高速走行しないならリペアムゲルしておくとかはどうだ？
>>305
タイヤが摩耗して交換する時、いつもチューブも一緒に交換してるし、道端で小型空気入れで空気を入れるのは物凄く面倒(すんごい時間かかる)
炭酸ガスボンベのは、次の日には圧力が下がるし。
ショルダーが裂けるような所は走らないから、結局今の所コレで充分。
穴が大きそうな場合、注入する前にタイヤとチューブの位置をズラしとくと結構イケるよ。
タイヤが摩耗して交換する時、いつもチューブも一緒に交換してるし、道端で小型空気入れで空気を入れるのは物凄く面倒(すんごい時間かかる)
炭酸ガスボンベのは、次の日には圧力が下がるし。
ショルダーが裂けるような所は走らないから、結局今の所コレで充分。
穴が大きそうな場合、注入する前にタイヤとチューブの位置をズラしとくと結構イケるよ。
307 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 21:04:58 ID:7b4Yo8BU
タフアップはいいよ。
休み明けに緑の液体に気付いて焦ったが、普通に走れたし、少し空気圧が下がっていたから入れなおしたら
それ以降２週間経っても空気は抜けなかった。
もしかしたらずっと抜けないのかもしれん。
休み明けに緑の液体に気付いて焦ったが、普通に走れたし、少し空気圧が下がっていたから入れなおしたら
それ以降２週間経っても空気は抜けなかった。
もしかしたらずっと抜けないのかもしれん。
で、タイヤ交換する時にリム裏の錆に気づくんだｗ
暗くなってから長く走る場合は予備のヘッドランプがあった方がいいと思う。
310 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 22:00:49 ID:7b4Yo8BU
カスはフィルターだけじゃない
クラッチの中にもゴッソリ溜まっている……
クラッチの中にもゴッソリ溜まっている……
スタンダードにリトルのステップ付けたんだけど
今度はサイドスタンドの長さが足りなくなってしまった。
モンキー系のサイドスタンドでいけるかな？10インチ用か12インチ用か
誰か試した人いる？
今度はサイドスタンドの長さが足りなくなってしまった。
モンキー系のサイドスタンドでいけるかな？10インチ用か12インチ用か
誰か試した人いる？
後付けのサイドスタンドがいいよ
新聞配達やおまわりさんのカブに付いてるやつ
新聞配達やおまわりさんのカブに付いてるやつ
KENDA 250-17が一年前に１２５０円ぐらいだったのに２０００円になってしまったわ。
ぼったくりすぎじゃね？ せめて１５００円以下で価格を維持してもらいたかったな。
掲示板とかは株と一緒で欲しい物はボロクソいったほうが身のためだということだなorz
ぼったくりすぎじゃね？ せめて１５００円以下で価格を維持してもらいたかったな。
掲示板とかは株と一緒で欲しい物はボロクソいったほうが身のためだということだなorz
ゴム相場が値上がりしてるからかな
リトルのステップ入れたら
ペダル類もリトルのにしないとダメなの？
ペダル類もリトルのにしないとダメなの？
若者のゴム離れ
チェンジしにくくないならペダルそのままでもいいだろう
ゴム離れしてくれたら少子化対策はバッチリだな
若者の○○離れつてやつか？
俺も最近はカブでガンガン走ると肉離れするじぇ
俺も最近はカブでガンガン走ると肉離れするじぇ
>>320
それ以前に最近の若者はｾｸｰｽ離れしちゃってるんだけどね。
それ以前に最近の若者はｾｸｰｽ離れしちゃってるんだけどね。
なに言ってんだ。
俺が童貞の間に初体験年齢はどんどん下がってるぞ。
俺が童貞の間に初体験年齢はどんどん下がってるぞ。
また童貞か！
まだ童貞か！
かく言う私も童貞で音
327 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/28(木) 00:51:17 ID:qzON7oDi
あたしも童貞。。
流れぶった切って質問させて下さい。
84年式のC50なんですが、最近エンジンが特定の高回転になると凄い振動とカチャカチャ音がする様になりました。
オイルもまめに換えているのですが、どこで異常が起きているのでしょうか？
どなたか知恵をお貸しください…
84年式のC50なんですが、最近エンジンが特定の高回転になると凄い振動とカチャカチャ音がする様になりました。
オイルもまめに換えているのですが、どこで異常が起きているのでしょうか？
どなたか知恵をお貸しください…
現物が見れない上に説明も理解もおぼつかない奴相手に
こんなとこでトラブルシューティングとかないわ。
余計なこと考えずバイク屋に持ってって相談しろ。
こんなとこでトラブルシューティングとかないわ。
余計なこと考えずバイク屋に持ってって相談しろ。
どっか緩んでんじゃないか?ねじを片っ端から増し締め汁
332 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 13:32:50 ID:h4cD8DL/
>>328
バイク屋に持っていけばすぐ直るかもね
バイク屋に持っていけばすぐ直るかもね
333 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/28(木) 13:47:48 ID:qzON7oDi
ガチャガチャならわかるけど、カチャカチャじゃーね。。
ESPでもわかんねーや('A`)ﾉｼ
ESPでもわかんねーや('A`)ﾉｼ
カスタムに装備されているグリップヒーターが壊れたみたい
テスターでグリップ部分の電圧調べたら6～7ｖ辺りは出てるみたいなんだけど
これって元々12V出力？それとも発熱するヒーターが壊れてるんでしょうか？
（SW)35300GAC700,（左）35550GAC700,（右）35500GAC700)←品番
どなたか分かる方教えてください、お願いします
テスターでグリップ部分の電圧調べたら6～7ｖ辺りは出てるみたいなんだけど
これって元々12V出力？それとも発熱するヒーターが壊れてるんでしょうか？
（SW)35300GAC700,（左）35550GAC700,（右）35500GAC700)←品番
どなたか分かる方教えてください、お願いします
先ほど緩みが無いか確認してきましたが、特に問題はありませんでした。
カチャカチャというよりもガチャガチャという音の方が適切でした、すみません。
タペットのクリアランスかなと思いそちらも確認してみましたが、規定値でした。一体何が原因なのか全く検討がつきません…
カチャカチャというよりもガチャガチャという音の方が適切でした、すみません。
タペットのクリアランスかなと思いそちらも確認してみましたが、規定値でした。一体何が原因なのか全く検討がつきません…
給油口へ二十円入れてキックペダルをガチャガチャやると、ドレーンから…
小さなスーパーボールが出てくる。かも。
俺も以前オクで落としたカブが高回転になると凄い振動とガチャガチャ音がしてた。
恐らくクラッチ回りではと思う。
俺の場合G1にオイル交換したらだいぶマシになった。
恐らくクラッチ回りではと思う。
俺の場合G1にオイル交換したらだいぶマシになった。
カムチェーンが伸びきってるんじゃ？84年式ってオートテンショナーだったっけ？
まあどのみち限界まで伸びてるとバルタイ狂って最悪エンジンやられるから
交換したほうがいいんじゃないの
まあどのみち限界まで伸びてるとバルタイ狂って最悪エンジンやられるから
交換したほうがいいんじゃないの
340 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 19:51:09 ID:IH7sjyOs
エンジン左カバーを空けてスプロケットの緩みや歯の状態を見る。
その状態でエンジンを回して長めのドライバーなどに耳をあてて異音の確認をする。
テンショナーロッドの磨耗やオイル切れを確認する。
ガソリンを抜いてシリンダーからはずしてピストンリングの固着がないか確認する。
ついでにヘッドからバルブをはずしてヘッド全体を清掃しバルブのすりあわせをする。
ついでにキャブレターをオーバーホールする。
せっかくだから、エアフィルターとプラグを新品にする。
できるだけシリンダーとピストン、ピストンリングを新品に交換する。
フライホイールをはずし、カムチェーンを交換する。
必要な部品。
ドライブスプロケット、G1オイル、シリンダー、ピストン、ピストンリング、エアフィルター
プラグ、カムチェーン。
ここまでやらないときっとすっきりしない問題だと想像するなｗ
その状態でエンジンを回して長めのドライバーなどに耳をあてて異音の確認をする。
テンショナーロッドの磨耗やオイル切れを確認する。
ガソリンを抜いてシリンダーからはずしてピストンリングの固着がないか確認する。
ついでにヘッドからバルブをはずしてヘッド全体を清掃しバルブのすりあわせをする。
ついでにキャブレターをオーバーホールする。
せっかくだから、エアフィルターとプラグを新品にする。
できるだけシリンダーとピストン、ピストンリングを新品に交換する。
フライホイールをはずし、カムチェーンを交換する。
必要な部品。
ドライブスプロケット、G1オイル、シリンダー、ピストン、ピストンリング、エアフィルター
プラグ、カムチェーン。
ここまでやらないときっとすっきりしない問題だと想像するなｗ
343 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/28(木) 21:32:08 ID:qzON7oDi
２行にまとめろよ、アホ。。
俺がゲットした中古EGはカムスプロケが1コマずれてたり
クラッチも調整できてなくてぺダル踏み込んでもクラッチが完全に切れなかったり
とかそんなんだった
どっちもOHと称して出品者の手の入った場所だったというのがなんとも
クラッチも調整できてなくてぺダル踏み込んでもクラッチが完全に切れなかったり
とかそんなんだった
どっちもOHと称して出品者の手の入った場所だったというのがなんとも
345 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/29(金) 00:36:19 ID:mUPJ/OKk
評価見たらどのレベルの出品者か？わかるだろボケ。。
全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ('A`)ﾉｼ
全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ('A`)ﾉｼ
346 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:16:41 ID:bmg46eJz
諸先輩方に質問です。
ｽﾊﾟｶﾌﾞ50の純正リムで、90/90-17のタイヤは無謀ですかね？
よく3.00インチのタイヤ履かせてるとか聴くから、行けるのかな と。
ちなみに考えてるのはダンロップのD404です。
ｽﾊﾟｶﾌﾞ50の純正リムで、90/90-17のタイヤは無謀ですかね？
よく3.00インチのタイヤ履かせてるとか聴くから、行けるのかな と。
ちなみに考えてるのはダンロップのD404です。
ヘッドライト純正ハーネスに55W球繋いだら暗くなりますか？または燃える？
チェーンの覗き窓の蓋を開けるとき、普通はマイナスドライバーでこじ開けるよね。
でもマイナスドライバー使うと蓋に傷がつくんだよね。どうすればいいと思う？
でもマイナスドライバー使うと蓋に傷がつくんだよね。どうすればいいと思う？
気合で
>>348
チェーンカバー外して裏側から指で押す
チェーンカバー外して裏側から指で押す
>>348
先端を平らに削った割り箸をドライバーの代わりに使う
先端を平らに削った割り箸をドライバーの代わりに使う
素人質問ですまん、誰か教えてくれ
カブ50（カスタム）の純正パーツをネットで買える店で、
そこそこ品ぞろえがあって比較的安く買えるオススメ店はどこ？
アウトスタンディングはたまに使うけど、純正となるとあまりない
欲しいのはシート（カバーじゃなく）とハンドルグリップ（左右）とエアクリーナーの中身
いろいろググったんだが、90や110は比較的出てくる（それでも店はやはり出てこない）んだが、
50が店どころか商品そのものがなぜかほとんど出てこん・・・オクならあるけど
カブ50（カスタム）の純正パーツをネットで買える店で、
そこそこ品ぞろえがあって比較的安く買えるオススメ店はどこ？
アウトスタンディングはたまに使うけど、純正となるとあまりない
欲しいのはシート（カバーじゃなく）とハンドルグリップ（左右）とエアクリーナーの中身
いろいろググったんだが、90や110は比較的出てくる（それでも店はやはり出てこない）んだが、
50が店どころか商品そのものがなぜかほとんど出てこん・・・オクならあるけど
ネットで純正品買うならまずパーツリストを入手して
純正部品を扱ってる店に欲しい部品番号伝えて注文して買ってください
律儀に純正部品の在庫持って売ってる店なんて基本的にないぞ
純正部品を扱ってる店に欲しい部品番号伝えて注文して買ってください
律儀に純正部品の在庫持って売ってる店なんて基本的にないぞ
>>353
トン！ マジで？ そうなのか・・・全然知らなかった
どうりで探しまくってもないわけだ
リストはもちろん持っているんだが、昔のようなガレージしかない時代ならともかく、
さすがにいまは倉庫に置いて定価（つまり取り寄せ）よりか少し安めで
ネット通販やってるとこもあると思ってたんだが、甘かったか・・・
そのくらい利幅がないってことなんかな。ありがと、素直に取り寄せします
トン！ マジで？ そうなのか・・・全然知らなかった
どうりで探しまくってもないわけだ
リストはもちろん持っているんだが、昔のようなガレージしかない時代ならともかく、
さすがにいまは倉庫に置いて定価（つまり取り寄せ）よりか少し安めで
ネット通販やってるとこもあると思ってたんだが、甘かったか・・・
そのくらい利幅がないってことなんかな。ありがと、素直に取り寄せします
>>354
＞トン！ マジで？ そうなのか・・・全然知らなかった
最近、ゆとり（頭の中がを含む）と、こういう奴の書き込み多いけどどうして？
不況で久しぶりにカブ（原付）乗り始めたのがまた増殖し始めたのか・・・
＞トン！ マジで？ そうなのか・・・全然知らなかった
最近、ゆとり（頭の中がを含む）と、こういう奴の書き込み多いけどどうして？
不況で久しぶりにカブ（原付）乗り始めたのがまた増殖し始めたのか・・・
356 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:31:35 ID:2F03t+dW
俺の95年式のカブ、エンジンが温まるまでギアダウンすると後ろに引っ張られるエンジンブレーキというか、回転がなかなかあがらない感じ。
勿論回転は若干あげてシフトダウンしてるのだが。
冬になるからとキャブレターを弄ったのが原因か、クソ
勿論回転は若干あげてシフトダウンしてるのだが。
冬になるからとキャブレターを弄ったのが原因か、クソ
50に110買い増して通勤で110ばっか乗ってるんだけどたまに50乗るとイイネ
癒される
癒される
>>347
最近までタウンメイト50(セル付)でライト増設の作業をやっていたのでその時試した結果。
ライト25W+サブライト15W(オフ可能)+テール5W+メータ照明1.7W ではけっこう回転上がらないと暗い。
テールをLEDにするともっと低い回転数から明るくなる。クラッチつながってちょっと回転数上がった位。
セル付カブで高回転なら55Wもつかも知れないけど低速運転用に25W位に切り替えられるようにする必要がある。
キック式キャブ車では、試していないがかなり無理がありそうな予感…
以上すべて交流点灯での話。バッテリーから取ったらどうかは、知らない。
最近までタウンメイト50(セル付)でライト増設の作業をやっていたのでその時試した結果。
ライト25W+サブライト15W(オフ可能)+テール5W+メータ照明1.7W ではけっこう回転上がらないと暗い。
テールをLEDにするともっと低い回転数から明るくなる。クラッチつながってちょっと回転数上がった位。
セル付カブで高回転なら55Wもつかも知れないけど低速運転用に25W位に切り替えられるようにする必要がある。
キック式キャブ車では、試していないがかなり無理がありそうな予感…
以上すべて交流点灯での話。バッテリーから取ったらどうかは、知らない。
俺も「同じの二台乗ってバカ」とか思われてるんだろーな
でも片方はカブじゃないんだけどなw
でも片方はカブじゃないんだけどなw
>>362
カブとメイトみたいな？
カブとメイトみたいな？
質問しといて煽るめでたい頭の奴がいるな
>>364
エクスプレスとはまた面白い車種ですね。
エクスプレスとはまた面白い車種ですね。
なるほど。俺は一台目からカブですわ
自賠責の更新掛けないとなー
自賠責の更新掛けないとなー
安くは買えないが
ウェビックでならネットで純正パーツ買えるぞ
ウェビックでならネットで純正パーツ買えるぞ
通販の送料と手数料とレスポンスタイムがもったいないときは、ナップスターまで行ってくる。
ホンダ系ショップ特有のわずらわしさがないし、店までの配送料まで自己負担させられる馬鹿馬鹿しさもないし、親切に調べてくれるからいい。
ホンダ系ショップ特有のわずらわしさがないし、店までの配送料まで自己負担させられる馬鹿馬鹿しさもないし、親切に調べてくれるからいい。
いいなー。近くにないんだよな、そういう店・・・
取り寄せはできるけど商品以外の諸費も取られるからめちゃくちゃ高い。田舎はイヤだね
取り寄せはできるけど商品以外の諸費も取られるからめちゃくちゃ高い。田舎はイヤだね
>>371
ナップスターってどこで展開してる店？
ググったが音楽関係の店しか出てこなかった。
という俺は、南海部品か２りんかん（やっぱり配送代は請求されない）
しかし、ホンダ系以外のバイク店ならまだ分かるんだけど、
なんでホンダの店（ドリームとか）で、大至急とかで頼んでるなら別だが
部品代請求されなきゃあかんのかと前々から思っている・・・
>>372
ドライバースタンド(というカーショップ、オートバックスやイエローハット
と違って上記２りんかんというバイク系もやってる）
がもし近所にあるなら、部品番号さえ分かれば諸費抜きで取り寄せてもらえるかもよ
ナップスターってどこで展開してる店？
ググったが音楽関係の店しか出てこなかった。
という俺は、南海部品か２りんかん（やっぱり配送代は請求されない）
しかし、ホンダ系以外のバイク店ならまだ分かるんだけど、
なんでホンダの店（ドリームとか）で、大至急とかで頼んでるなら別だが
部品代請求されなきゃあかんのかと前々から思っている・・・
>>372
ドライバースタンド(というカーショップ、オートバックスやイエローハット
と違って上記２りんかんというバイク系もやってる）
がもし近所にあるなら、部品番号さえ分かれば諸費抜きで取り寄せてもらえるかもよ
がんばれよな
376 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/30(土) 11:08:58 ID:0EUmVPnp
高飛車なバイク屋は潰れればいい。。
数軒のホンダ屋でパーツ頼んだけど、送料なんて取られたことないけどなあ。
鈴鹿に在庫あれば平日午前に頼めば翌日には届くし。
でかいバイクも扱ってる店のことなんで、チャリ屋みたいなとこは違うのかな。
鈴鹿に在庫あれば平日午前に頼めば翌日には届くし。
でかいバイクも扱ってる店のことなんで、チャリ屋みたいなとこは違うのかな。
友人宅の自転車屋で風防とかミラーとか買ったけど、送料なんて取られなかったぜ
この間、街で後ろのサスペンションを黄色のバネに交換したカブスタンダード９０を見たよ。
やたら格好良く見えた。走ってて楽しいだろうね。ピカピカに磨いてあった。
でもスタンダードはセルモーターがついてないキックオンリーだから俺は嫌だな。
ガソリンスタンドで給油後キックを待ってありがとうございましたぁという店員にむかつく。
やたら格好良く見えた。走ってて楽しいだろうね。ピカピカに磨いてあった。
でもスタンダードはセルモーターがついてないキックオンリーだから俺は嫌だな。
ガソリンスタンドで給油後キックを待ってありがとうございましたぁという店員にむかつく。
ナップス横浜店は店員が偉そうでむかつく
物買っても挨拶も無い、他のナップスはどう？
物買っても挨拶も無い、他のナップスはどう？
伊勢原と東八はよかったよ。
http://www.youtube.com/watch?v=WUCiTFjMHks
↑この人相変わらずだね。やっぱり去年の改造編とレース編が一番感動したよ。
あれを見てカブで峠まで何度も走りに行ったりした。俺もういい年なのに。
↑この人相変わらずだね。やっぱり去年の改造編とレース編が一番感動したよ。
あれを見てカブで峠まで何度も走りに行ったりした。俺もういい年なのに。
戻ってきたよ～レス返したら冷えた体を風呂で温める
>>375
途中くじけそうになりましたが、何とか無事に。
途中通る駅前全て人で凄いことになってたが今ニュース見て納得
>>376-378
そうなの？こっち（北関東）だと普通にとられるんだが・・・
>>380
ナップスを検索・・・地元にねぇorz
>>375
途中くじけそうになりましたが、何とか無事に。
途中通る駅前全て人で凄いことになってたが今ニュース見て納得
>>376-378
そうなの？こっち（北関東）だと普通にとられるんだが・・・
>>380
ナップスを検索・・・地元にねぇorz
110カスタム=大体40万
中古セロー=大体40万
……あれ？
中古セロー=大体40万
……あれ？
バイクに関しては中古を買う気にはなれないなぁ～
車検が無い250cc以下は特に怖くて買えない
バイク屋って未だに殿様みたいな態度の悪い接客だし、客を客と思ってないよ
車検が無い250cc以下は特に怖くて買えない
バイク屋って未だに殿様みたいな態度の悪い接客だし、客を客と思ってないよ
>>371
・遠い
・手書きで書くので品数多いと時間がかかる
・古いモデルはオンラインで注文できないので後日注文＆値段確定の羽目になる
（まあ次の休みまでには入荷するからいいけど）
5000円以上の買い物なら通販、ちょっとした買い物ならナップスと使い分けてる。
・遠い
・手書きで書くので品数多いと時間がかかる
・古いモデルはオンラインで注文できないので後日注文＆値段確定の羽目になる
（まあ次の休みまでには入荷するからいいけど）
5000円以上の買い物なら通販、ちょっとした買い物ならナップスと使い分けてる。
俺はノーマルで乗るなら新車で弄るなら中古かな
>>387
人それぞれだが、俺はほとんど中古だ。
新車は慣らし運転があるし、あまり整備する機会がないからつまらない。
もちろん選ぶときは念を入れて見るし、試乗もして納得した上で買う。
態度の悪いバイク屋などからは買わなければいい。
探せば腰の低いバイク屋なんていくらでもある。
人それぞれだが、俺はほとんど中古だ。
新車は慣らし運転があるし、あまり整備する機会がないからつまらない。
もちろん選ぶときは念を入れて見るし、試乗もして納得した上で買う。
態度の悪いバイク屋などからは買わなければいい。
探せば腰の低いバイク屋なんていくらでもある。
391 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/31(日) 00:36:46 ID:zIHPlMfN
じゃんじゃん新車買って、中古車市場うるおしてちょうだい。。
中古は絶対買ったらダメ('A`)ﾉｼ
中古は絶対買ったらダメ('A`)ﾉｼ
俺は、今メイン機として使ってる改75C50を
仕事を引退してカブに乗らなくなった祖父殿に、成人式の祝いとして譲ってもらってから10年ちょい使ってるぞ。
50で物足りなくなって75にアップして楽しんでる。
もう一台持ってるJOGアプリオはツレが乗らなくなってほったらかしを2万ちょっとで引き取って修理して遊んでるから、2台とも中古でしか乗っとらんわｗ
仕事を引退してカブに乗らなくなった祖父殿に、成人式の祝いとして譲ってもらってから10年ちょい使ってるぞ。
50で物足りなくなって75にアップして楽しんでる。
もう一台持ってるJOGアプリオはツレが乗らなくなってほったらかしを2万ちょっとで引き取って修理して遊んでるから、2台とも中古でしか乗っとらんわｗ
ヘッド交換ボアアップの予算を見積もってみた
クリッピングポイント
ハイパワー88ccキットハイカムST3付(12VM) 39,000円
ビッグキャブ22Φ&クリーナーキット 16,800円
メインジェットセット 1,575円
カブ用強化パーツ3点セット 9,450円
カブ用クラッチカバーガスケットセット 1,050円 計67,875円
JUN
カブ50ビッグフィン80ccパワーアップキット 60,000円
強化パーツ3点セット 5,800円
十字メインジェットセットPC用 3,500円 計69,300円
この価格差ならJUNの方が良いかな
クリッピングポイント
ハイパワー88ccキットハイカムST3付(12VM) 39,000円
ビッグキャブ22Φ&クリーナーキット 16,800円
メインジェットセット 1,575円
カブ用強化パーツ3点セット 9,450円
カブ用クラッチカバーガスケットセット 1,050円 計67,875円
JUN
カブ50ビッグフィン80ccパワーアップキット 60,000円
強化パーツ3点セット 5,800円
十字メインジェットセットPC用 3,500円 計69,300円
この価格差ならJUNの方が良いかな
ブレーキの強化は？
ブレーキはデイトナシューでいいでしょ
制動性能なんてタイヤのグリップ性能も合わせたバランスだし言い出すとキリないけどね
制動性能なんてタイヤのグリップ性能も合わせたバランスだし言い出すとキリないけどね
396 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 19:11:02 ID:6flytH7i
>>390
数乗ってる口ぶりだけど、中古を買ったら整備しても寿命が短いという事かい？
俺は新車で買ったけど、定期的に整備するから整備の機会が無いという事は無いし、調子も絶好調さ。
調子を崩してから整備するなんて俺には理解出来ない。
数乗ってる口ぶりだけど、中古を買ったら整備しても寿命が短いという事かい？
俺は新車で買ったけど、定期的に整備するから整備の機会が無いという事は無いし、調子も絶好調さ。
調子を崩してから整備するなんて俺には理解出来ない。
>>395
純正じゃ駄目なの？
純正じゃ駄目なの？
ダメかどうかは自分で決めりゃいいんじゃないの
やらなきゃ駄目とは一言も言ってないぞ
強化するんだっらこうすれば？って話しただけだよ
やらなきゃ駄目とは一言も言ってないぞ
強化するんだっらこうすれば？って話しただけだよ
ブレーキは90のFホイールを組んである
リアは欲を言えばプレス組みたいけど、なかなか出て来ない
リアは欲を言えばプレス組みたいけど、なかなか出て来ない
で、デイトナシューにすると強化に繋がるの？
>>399
部品注文すれば一発じゃん。
部品注文すれば一発じゃん。
>>396
俺は乗るのと同じくらいいじる（メンテ）のが好きでね。
だから新車よりいじる機会の多い中古の方が性に合っているというだけさ。
>中古を買ったら整備しても寿命が短いという事かい？
そういう事を書いた覚えは無い。だがそういうニュアンスがあるなら訂正する。
俺は乗るのと同じくらいいじる（メンテ）のが好きでね。
だから新車よりいじる機会の多い中古の方が性に合っているというだけさ。
>中古を買ったら整備しても寿命が短いという事かい？
そういう事を書いた覚えは無い。だがそういうニュアンスがあるなら訂正する。
403 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/31(日) 22:59:30 ID:zIHPlMfN
新車と中古の何くらべて言ってるの？
どちらも乗ればメンテするのが常識('A`)ﾉｼ
どちらも乗ればメンテするのが常識('A`)ﾉｼ
中古買ったら故障しまくりで嫌になって新車買ったよ。
もっとも中古買った頃はオイル交換さえしてなかったからな。
バイクなんてオイル交換しなくても３万ｋｍくらい走るものだと思っていた。
車ならオイル交換しなくても少なくなったら注ぎ足して走る。俺はそういうメンテナンスをやっていた。
バッテリーは４年で寿命という俺の判断に基づきそれまで交換しない。
もっとも中古買った頃はオイル交換さえしてなかったからな。
バイクなんてオイル交換しなくても３万ｋｍくらい走るものだと思っていた。
車ならオイル交換しなくても少なくなったら注ぎ足して走る。俺はそういうメンテナンスをやっていた。
バッテリーは４年で寿命という俺の判断に基づきそれまで交換しない。
そうですか
406 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 10:36:24 ID:UocV524H
そ う い う メ ン テ ナ ン ス ？
カブはオイルがなくなると走ってるときキックペダルが勝手に上下するんだよね。
カーーとかジーーとかいう音をたてながらキックペダルが上下する。
なぜなのか未だにわからない。
わかる人いますか？
カーーとかジーーとかいう音をたてながらキックペダルが上下する。
なぜなのか未だにわからない。
わかる人いますか？
それはメンテナンスとは言いません。
そんな虐待やってたんじゃ、そりゃあ故障しまくるのも無理ない。
そんな虐待やってたんじゃ、そりゃあ故障しまくるのも無理ない。
しかし面白いな、どんな生活すればバイクのOILが無くなっても平気みたいな考えになるんだかｗｗ
OILFILTERの無いカブなどの小排気量車は、OIL交換しないと各部がスラッジで磨り減りが早いと思うのだが？
ママに買って貰ったのかい？ まさに使い捨て感覚だよなｗ
てか、カブにもOIL継ぎ足してやれば良かったんじゃないの？
OILFILTERの無いカブなどの小排気量車は、OIL交換しないと各部がスラッジで磨り減りが早いと思うのだが？
ママに買って貰ったのかい？ まさに使い捨て感覚だよなｗ
てか、カブにもOIL継ぎ足してやれば良かったんじゃないの？
故障の原因が自分なのに
よく中古車を否定できるな
恥ずかしいｗ
よく中古車を否定できるな
恥ずかしいｗ
３匹釣れたがこれは・・
412 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/01(月) 19:17:14 ID:UrGSA/mD
残念ながらキミのは釣りとは言わない。。
本日のアホ決定→ID:7m9tGlkZ('A`)ﾉｼ
本日のアホ決定→ID:7m9tGlkZ('A`)ﾉｼ
はい、後釣り宣言来ましたｗ
↓こいついつもシタリ顔してむかつくんだが。
412 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/01(月) 19:17:14 ID:UrGSA/mD
残念ながらキミのは釣りとは言わない。。
本日のアホ決定→ID:7m9tGlkZ('A`)ﾉｼ
412 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/01(月) 19:17:14 ID:UrGSA/mD
残念ながらキミのは釣りとは言わない。。
本日のアホ決定→ID:7m9tGlkZ('A`)ﾉｼ
↓こいつが結局アホってことで納得。
412 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/01(月) 19:17:14 ID:UrGSA/mD
残念ながらキミのは釣りとは言わない。。
本日のアホ決定→ID:7m9tGlkZ('A`)ﾉｼ
412 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/01(月) 19:17:14 ID:UrGSA/mD
残念ながらキミのは釣りとは言わない。。
本日のアホ決定→ID:7m9tGlkZ('A`)ﾉｼ
>414
捨ておけ！蒸し蒸し・・・原チャ免許のカブ海苔君！w
捨ておけ！蒸し蒸し・・・原チャ免許のカブ海苔君！w
でたｗ涙目の後釣り宣言ｗｗ
「ｗ」を多用する奴は頭の悪い奴が多いという定説がある。
いいから俺のチンポしゃぶれよ。
これは痛々しい・・・
421 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 20:39:10 ID:W07Qj72/
ちゃんとメンテしてたらカブはいつまでも壊れないと思うよ。
それにしてもオイルの減りが早い
カブを買った当初、エンジンオイル交換時入れた量が
そのまま出て来ると思っていたからビックリだ
カブを買った当初、エンジンオイル交換時入れた量が
そのまま出て来ると思っていたからビックリだ
ある程度はどうしてもエンジン内に残るよ
すげぇオッサン臭のする文章だ
426 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/01(月) 21:53:10 ID:UrGSA/mD
＞416
話しぶった切るけど、
確かに7m9tGlkZはｱﾎだけど、
原チャ免許のｶﾌﾞ乗りでなにが悪いの？
俺は、ﾊﾞｲｸに乗りたいんじゃない、
ｶﾌﾞに乗りたいんですけど。
二輪免許持ちはそんなにえらいの？
話しぶった切るけど、
確かに7m9tGlkZはｱﾎだけど、
原チャ免許のｶﾌﾞ乗りでなにが悪いの？
俺は、ﾊﾞｲｸに乗りたいんじゃない、
ｶﾌﾞに乗りたいんですけど。
二輪免許持ちはそんなにえらいの？
なんでもいいから食いつくのが今の流行りなのか？
このクソコテさえ居なくなればなぁ…
430 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/01(月) 22:28:42 ID:UrGSA/mD
中古のRC46ってどうよ。。
>>430
NC35のほうが好き
NC35のほうが好き
基本的にバイク板住人はスルー力が無い
コテはNGにできるからまだいいほうだべ
434 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 07:02:07 ID:UJT0jDBc
携帯からゴメンけど、車体番号C50-612****の年式わかる人いますか?!
バイク屋でも、わからないみたいなんで…
バイク屋でも、わからないみたいなんで…
燃料タンクにアルファベットの書いたシールない？テンプレに読み方あるよ
セルがついていないスタンダード乗ってる人の気がしれない。
セル付きのカスタムのほうがずっと楽だろう。お前らバカか？
燃料計がケツの下って不便極まりない。
セル付きのカスタムのほうがずっと楽だろう。お前らバカか？
燃料計がケツの下って不便極まりない。
尻の下にも、メーターのない、
スタンダード乗りですが、
ガソリン無くなったら、
リザーブに切替て、
ガソリンスタンドいくので不便は感じない。
スタンダード乗りですが、
ガソリン無くなったら、
リザーブに切替て、
ガソリンスタンドいくので不便は感じない。
438 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 10:28:17 ID:k+A0+ojs
439 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 11:57:40 ID:NGi0joTP
キックだから良いんじゃないか
バッテリー上がりとも無縁だし
バッテリー上がりとも無縁だし
あの角目がねー。バイザーつけた丸めの可愛さに比べたら。
カスタムよりもセル付きリトルを選ぶわ。
カスタムよりもセル付きリトルを選ぶわ。
>>436
むしろ、たかがセルのためにカスタムなんかに乗ってる人の気がしれない。
むしろ、たかがセルのためにカスタムなんかに乗ってる人の気がしれない。
4速17incで渋々カスタムなら理解できなくはないけど
俺は'87ＤＸを4速化したけど
俺は'87ＤＸを4速化したけど
444 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 17:21:03 ID:k+A0+ojs
50カブはビジネスバイクなんだからセルなんて代物は要らん
446 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 20:02:06 ID:k+A0+ojs
可能な限り壊れる物は最初からつけないに限る。
セルがその1つだと思うな。
バッテリーにも負担をかけるし、走行中の負荷にもなっている筈だ。
壊れた時にはメンドクセーし。
セルがその1つだと思うな。
バッテリーにも負担をかけるし、走行中の負荷にもなっている筈だ。
壊れた時にはメンドクセーし。
カブに乗る楽しさはまず一発のキック始動から始まると思う
セル無しのスーパーデラックスはともかく
レッグシールド切り欠いてまで主張するセルモーターが好きになれん
レッグシールド切り欠いてまで主張するセルモーターが好きになれん
449 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 20:31:44 ID:k+A0+ojs
>>448
変な理由だなｗ
変な理由だなｗ
お前ほどじゃないわ
451 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 20:52:10 ID:k+A0+ojs
>>450
どっちが変な理由か多数決をとりたいｗ
どっちが変な理由か多数決をとりたいｗ
452 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 20:58:29 ID:ZDX2uVGI
すいません質問させてください
この間中古カブを購入したんですが
一応整備してから貰ったんですが
Nで車体押してるとキィィィって音するんですがなんでなんでしょう？
鳴る条件がわかりません
もう一つあるんですが
チョーク戻すとしばらく走った後でもエンジン止まっちゃうんですけど
おかしいんでしょうか？
この間中古カブを購入したんですが
一応整備してから貰ったんですが
Nで車体押してるとキィィィって音するんですがなんでなんでしょう？
鳴る条件がわかりません
もう一つあるんですが
チョーク戻すとしばらく走った後でもエンジン止まっちゃうんですけど
おかしいんでしょうか？
>>452
車体おさなくてもスタンドたててタイヤ回してみても同じことだろ。
なら音がどこから出てるかぐらい分かるはず。
チョークならキャブレターの空燃費かもしれないし、どちらにせよ自分でオーバーホールしてみるべき。
車体おさなくてもスタンドたててタイヤ回してみても同じことだろ。
なら音がどこから出てるかぐらい分かるはず。
チョークならキャブレターの空燃費かもしれないし、どちらにせよ自分でオーバーホールしてみるべき。
セルは別に要らなかったんだけど、ベンリィで4速の価値を
知ってたから、やっぱりカブでも4速モデルが欲しかった。
だけどカスタムの直線的なデザインはガンダムみたいで
どうしても好きになれず、リトルの4速（アバグリーン）を購入。
結果的には大満足。
4速だと基本的に低回転で走れるから、静かで振動も少なくて快適だし、
セルもあったらあったで便利。アイドリングストップも楽勝だし、
エンスト時もNに戻すことなくボタン一つで再始動できて助かる。
とは言え、丸目カブに4速があったら、そっちを買ったのも事実。
ホンダには丸目4速モデルを出してもらいたいもんだ。
知ってたから、やっぱりカブでも4速モデルが欲しかった。
だけどカスタムの直線的なデザインはガンダムみたいで
どうしても好きになれず、リトルの4速（アバグリーン）を購入。
結果的には大満足。
4速だと基本的に低回転で走れるから、静かで振動も少なくて快適だし、
セルもあったらあったで便利。アイドリングストップも楽勝だし、
エンスト時もNに戻すことなくボタン一つで再始動できて助かる。
とは言え、丸目カブに4速があったら、そっちを買ったのも事実。
ホンダには丸目4速モデルを出してもらいたいもんだ。
>>454
キィィィ!!!って家三軒分は離れても聞こえるほどの騒音なんです(T . T)
キィィィ!!!って家三軒分は離れても聞こえるほどの騒音なんです(T . T)
458 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 21:35:56 ID:k+A0+ojs
>>452
音は常に出てるの？
もしそうなら、切り分けながら見つけ出すのは簡単だと思うよ。
まず前輪だけを回してみて音が出なければ後輪側って事でしょ？
んで、チェーンを外して押してみて音が出てれば後輪の車輪側のみ。
音が消えればエンジン側。
エンジン側ならアキラメた方が無難。
後輪側なら車輪外して回転部分に油をさして様子を見るってのはどうかね？
音は常に出てるの？
もしそうなら、切り分けながら見つけ出すのは簡単だと思うよ。
まず前輪だけを回してみて音が出なければ後輪側って事でしょ？
んで、チェーンを外して押してみて音が出てれば後輪の車輪側のみ。
音が消えればエンジン側。
エンジン側ならアキラメた方が無難。
後輪側なら車輪外して回転部分に油をさして様子を見るってのはどうかね？
>>457
ブレーキシューに錆がつくとそういう音がするね。ただし踏み込んだときだけど。
もしタイヤから付近から音がしたらホイールをはずしてブレーキシューもはずして錆取りがてらグリスアップとシュー交換してみたらいい。
ブレーキシューに錆がつくとそういう音がするね。ただし踏み込んだときだけど。
もしタイヤから付近から音がしたらホイールをはずしてブレーキシューもはずして錆取りがてらグリスアップとシュー交換してみたらいい。
と言うか、そんな状態でよく客に納車したなぁと思う
>>444
それは酸っぱいブドウだと言ってる狐と同じだぞ
それは酸っぱいブドウだと言ってる狐と同じだぞ
おれのはリアブレーキ踏むとたまに「カココン！」って鳴る。原因はわからん。
あ、それ俺もなる
タイヤ交換とかで何度かリアホイール外して組み戻したりしてるけど毎回鳴る
同じく原因わからん
タイヤ交換とかで何度かリアホイール外して組み戻したりしてるけど毎回鳴る
同じく原因わからん
カココンはスポークが緩んでるか折れてるかだろうな。
一本一本弦を引いてみたらいいよ。
一本一本弦を引いてみたらいいよ。
丸目より角目のがカッコイイと思ってる俺はカスタム選んで大勝利ｗｗｗ
あの「俺4速だし偉いんだぞ？」ってかしこまってる感じが大好き！ デザイン的には絶対に垢抜けてないと思う
あの「俺4速だし偉いんだぞ？」ってかしこまってる感じが大好き！ デザイン的には絶対に垢抜けてないと思う
色んな人がいるもんだ
カスタムベースにYSRのフォークやらTZRのホイールやらを組んで
超走り屋仕様にしてる人いたなぁ
サイドカバーとテールランプで辛うじてカスタムだと分かった
超走り屋仕様にしてる人いたなぁ
サイドカバーとテールランプで辛うじてカスタムだと分かった
468 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 02:17:55 ID:27XK5Y/0
この音の場合、どこでしょうか？って聞いてる時点で
オーナーには無理な修理じゃね？
はやくバイク屋行くが吉。
オーナーには無理な修理じゃね？
はやくバイク屋行くが吉。
カスタムのデザインもあれはあれでいいと思うんだけどな
アレルギーな人の多いこと多いこと
アレルギーな人の多いこと多いこと
>>465
カブ110の方がいいと思うがな。
カブ110の方がいいと思うがな。
リトルよりカスタムのほうが燃費良いよ。
完全オートマのカブを販売するんだってね
もうカブに乗る意味なくなってきた
もうカブに乗る意味なくなってきた
なんでデザインを角目に変更したカスタムをだしたんだろうな。
カスタム以外みんな丸目なんだし、丸目のままを維持した上で、
燃料計・ちょっと良いパーツ＆塗装・豊富なオプションを搭載した
カスタムにすればよかったのに。
カスタム以外みんな丸目なんだし、丸目のままを維持した上で、
燃料計・ちょっと良いパーツ＆塗装・豊富なオプションを搭載した
カスタムにすればよかったのに。
腹減ったなぁ。
カスタムで街のレストランまで行こうかな。
今月は家計が赤字っぽいからやめとくか。
腹減ったなぁ。
カスタムで街のレストランまで行こうかな。
今月は家計が赤字っぽいからやめとくか。
腹減ったなぁ。
米10kgと灯油20Lも買出しに行ったら、一番搾りのとれたてホップってのを売ってたから350の6缶パックで買ってきた。
これマジでうめぇ～久しぶりに旨い一番搾りを飲んだ気がする。
やっぱり一番搾りは製造日から近いほうが旨いな。
これマジでうめぇ～久しぶりに旨い一番搾りを飲んだ気がする。
やっぱり一番搾りは製造日から近いほうが旨いな。
カスタムは登場した当時は
「ナウい」デザインだったんだよ……
「ナウい」デザインだったんだよ……
ビジネスバイクにデザイン性を求めてもなぁ・・・
>>473
それがホンダのカスタム（慣習）だったからじゃね？
それがホンダのカスタム（慣習）だったからじゃね？
>>473
デビューした時の流行のデザインなんじゃなイカ?
デビューした時の流行のデザインなんじゃなイカ?
よくカスタムはガンダムみたいでカッコ悪いというが
いつの間にガンダムはカッコ悪い形の代名詞になったんだ
いつの間にガンダムはカッコ悪い形の代名詞になったんだ
>>480
ガンオタは自分のこと、他のオタクとか違うとか
ガンダムだけならいわゆるアニオタとは違うとか思ってること多いらしいが
（特に初代ガンダムマニアとかいう人で、放送時小学生～大学生だった人）
実際には、世間一般的に思われているキモオタ扱いこそされないけど
ガンオタ宣言だけで影では引かれているのだけは認識してた方がいいぞオイ・・・
ガンオタは自分のこと、他のオタクとか違うとか
ガンダムだけならいわゆるアニオタとは違うとか思ってること多いらしいが
（特に初代ガンダムマニアとかいう人で、放送時小学生～大学生だった人）
実際には、世間一般的に思われているキモオタ扱いこそされないけど
ガンオタ宣言だけで影では引かれているのだけは認識してた方がいいぞオイ・・・
最近イカ娘が混じってる気がする
>>480
ガンダム自体が格好悪いのではなく、ガンダムのような
ゴテゴテした角ばったデザインが格好悪いってことだろう。
ロボット造型としては格好よいかもしれんが、基本丸形や流線形が主流の
バイクのデザインには不向きってだけで。
ガンダム自体が格好悪いのではなく、ガンダムのような
ゴテゴテした角ばったデザインが格好悪いってことだろう。
ロボット造型としては格好よいかもしれんが、基本丸形や流線形が主流の
バイクのデザインには不向きってだけで。
東南アジア的な垢抜けなさ
ベトナムやタイで走ってんのは馴染んでていいんだけど
日本で走ってると見てるこっちが恥ずかしくなる不思議
ベトナムやタイで走ってんのは馴染んでていいんだけど
日本で走ってると見てるこっちが恥ずかしくなる不思議
東京堂で売っていたレッグカバーバンドって他の店で売ってないのでしょうか
レッグシールドのツメが折れてしまってますエーモンステーとかだと見た目が汚いので・・・
何か良い方法があればいいのですが
レッグシールドのツメが折れてしまってますエーモンステーとかだと見た目が汚いので・・・
何か良い方法があればいいのですが
緑のカスタムはおっちゃん臭ぷんぷんだけど
銀のやつはけっこういいと思った
でも丸目ならもっとよかった
銀のやつはけっこういいと思った
でも丸目ならもっとよかった
カスタムはおっさん臭い
書き忘れ、確か６００円前後だったかな。
おっさんをカスタム
カスタムとノーマルカブ、両方好きだけど
やはり選ぶとすれば市販のカスタムパーツが多いノーマルかな
やはり選ぶとすれば市販のカスタムパーツが多いノーマルかな
495 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 21:21:48 ID:Gem44LDL
21歳くらいから20年ほど1台のカスタム50に乗ってる俺に
あやまれ！
あやまれ！
>>494
??
あった方がいいだろ。
レッグシールドの後側の固定金具付近が
よく割れたカブを見かけるからな。
あんどんカブの時代にはあったが、
今はどっちかが欠品している模様。
64370-086-000 メッキがきれいな仕様
64370-121-000 メッキがザラザラした仕様
??
あった方がいいだろ。
レッグシールドの後側の固定金具付近が
よく割れたカブを見かけるからな。
あんどんカブの時代にはあったが、
今はどっちかが欠品している模様。
64370-086-000 メッキがきれいな仕様
64370-121-000 メッキがザラザラした仕様
スタンダードはウィンカー出しても音がしないから消し忘れが多い。
セルなし。燃料計ケツの下。
だから俺はカスタムを買った。走行距離１０万ｋｍを目指す。
セルなし。燃料計ケツの下。
だから俺はカスタムを買った。走行距離１０万ｋｍを目指す。
どうやったら消し忘れるんだよ・・・
あんなに点滅してるのに
あんなに点滅してるのに
>>496
＞レッグシールドの後側の固定金具付近が
＞よく割れたカブを見かけるからな。
悪い俺、国内で一度もそんなカブみたことないんだけど（歳は３０後半）
北海道から沖縄まで旅行もしたし、カブがあればガン見するんだが
とりあえず、これからはそこの部分も見よう
＞レッグシールドの後側の固定金具付近が
＞よく割れたカブを見かけるからな。
悪い俺、国内で一度もそんなカブみたことないんだけど（歳は３０後半）
北海道から沖縄まで旅行もしたし、カブがあればガン見するんだが
とりあえず、これからはそこの部分も見よう
まあ、プラだから割れても仕方ないな
４速 アンチリフト 燃料計 セル＋キック １７インチ ウインカーブザー
ホンダの燃費最強車種のみに許された豪華装備
ホンダの燃費最強車種のみに許された豪華装備
503 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/03(水) 22:03:31 ID:z2q281+O
今日だるま屋やっちまって腰が痛いorz
50ccでもああなると人の力じゃどうにもならないな・・
50ccでもああなると人の力じゃどうにもならないな・・
馬4頭分だからな
だるま屋？？？なにそれ。
>>506
ウイリー
詳しくは だるま屋 ウイリー事件 でググってくれ
>>505
そう考えるとカブのパワーって凄まじく思えるから不思議だ
リッタークラスだと・・サメぐらいか？
少なくても象よりは上だわな
ウイリー
詳しくは だるま屋 ウイリー事件 でググってくれ
>>505
そう考えるとカブのパワーって凄まじく思えるから不思議だ
リッタークラスだと・・サメぐらいか？
少なくても象よりは上だわな
>>506
ヒント：ウイリー
ヒント：ウイリー
>>497
部品一個つけるだけで音が鳴るようにできるのに。
部品一個つけるだけで音が鳴るようにできるのに。
>>473
単純に当時の流行だよ。
当時のホンダの新型は角型ばっかりだったよ。
四輪なんか特にだけど、
かつては丸目のシールドビームばっかりだったから、
その反動なんじゃないかと想像してるが自信は無い。
単純に当時の流行だよ。
当時のホンダの新型は角型ばっかりだったよ。
四輪なんか特にだけど、
かつては丸目のシールドビームばっかりだったから、
その反動なんじゃないかと想像してるが自信は無い。
つうか当時のデザインはスクエア型が流行りだったじゃん車も
個人的にカブのデザインは見飽きてたからカスタムのデザインは斬新で好きだがね
機能的にも便利だったしそっち選んだ
個人的にカブのデザインは見飽きてたからカスタムのデザインは斬新で好きだがね
機能的にも便利だったしそっち選んだ
カスタムのヘッドライトはデザイン以前に性能が糞。
丸目の場合は暗いながらも照らすべきところを照らして必要最低限の視認性を確保しているが、
カスタムはただ単に暗いだけ。
丸目の場合は暗いながらも照らすべきところを照らして必要最低限の視認性を確保しているが、
カスタムはただ単に暗いだけ。
無段変則化されるのはまぁ仕方ないとして
ステップだけは変えないでほしい
ステップだけは変えないでほしい
タイカブとの混血で全面刷新したもんと比べてどうすんだよ
7090と比べてもアンチリフトはこれだけだろうに
7090と比べてもアンチリフトはこれだけだろうに
無段変速化は歓迎だな。
パワーが無い上にミッションがワイドだから上り坂がつらい。
もっとも、次買う時は50は選ばないが。
パワーが無い上にミッションがワイドだから上り坂がつらい。
もっとも、次買う時は50は選ばないが。
522 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 10:53:02 ID:nFiaNeUX
カスタムはグフ
ご相談です。
バイク歴：スクーターのみ経験（シフトって何？ってレベルです。）
普通車免許のみ取得
スーパーカブは触ったこともありません
使用用途：約２５分の通勤用
選んだ理由①：燃費が良さそうだからと、カスタム付きで若者向けかなと感じたから
選んだ理由②走行距離が０と書いてあるので、たぶん新品だと思うので、そこらの
新品を買うよりは安いから
以上の理由で下記のカブを購入しようと考えているのですが、
カブの知識がゼロの人間だったら、カスタムではなく普通のを選んだ方が
無難でしょうか？それとも、問題ないでしょうか？
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8300239B30090926001
ご教授よろしくお願いします。
バイク歴：スクーターのみ経験（シフトって何？ってレベルです。）
普通車免許のみ取得
スーパーカブは触ったこともありません
使用用途：約２５分の通勤用
選んだ理由①：燃費が良さそうだからと、カスタム付きで若者向けかなと感じたから
選んだ理由②走行距離が０と書いてあるので、たぶん新品だと思うので、そこらの
新品を買うよりは安いから
以上の理由で下記のカブを購入しようと考えているのですが、
カブの知識がゼロの人間だったら、カスタムではなく普通のを選んだ方が
無難でしょうか？それとも、問題ないでしょうか？
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8300239B30090926001
ご教授よろしくお願いします。
カスタム済みは初心者はやめとけ、これは車でもバイクでも常識
走行距離00km、ってのはメーターが変わってるから不明、って意味
新品じゃない
結論、ノーマルを買え
走行距離00km、ってのはメーターが変わってるから不明、って意味
新品じゃない
結論、ノーマルを買え
スタンダードがバッテリー上がりしないというのは嘘だよ。
俺のスタンダードはウィンカーが点滅しなくってバイク屋に持って行ったらバッテリーが寿命だといわれた。
結局スタンダードを１万円で売って新車カスタムを買った。
スタンダードは９５年式で信号でエンジンも止まるという感じだったから買い替えて良かったよ。
もし今のカスタムが壊れて次にバイクを買うことがあったらまたカスタムを買う。
カスタム最強最高。
カスタムはスーパーカブの中でもっとも燃費が良い。
スーパーカブの最上級機種がカスタムだ。
俺のスタンダードはウィンカーが点滅しなくってバイク屋に持って行ったらバッテリーが寿命だといわれた。
結局スタンダードを１万円で売って新車カスタムを買った。
スタンダードは９５年式で信号でエンジンも止まるという感じだったから買い替えて良かったよ。
もし今のカスタムが壊れて次にバイクを買うことがあったらまたカスタムを買う。
カスタム最強最高。
カスタムはスーパーカブの中でもっとも燃費が良い。
スーパーカブの最上級機種がカスタムだ。
雨の日の通勤にも使うのなら、フェンダーとレッグカバーは要るし、
エアクリ、マフラーは静かな方がいい。要はノーマルが一番。
いじって遊ぶのは後々アウスタかなんかで安物パーツ買えばいいよ。
エアクリ、マフラーは静かな方がいい。要はノーマルが一番。
いじって遊ぶのは後々アウスタかなんかで安物パーツ買えばいいよ。
527 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 14:18:26 ID:IAvB2SU+
スタンダードだからダメってわけでもあるまい。
塗装はダメだけどな。
塗装はダメだけどな。
せっかく洗車したのにまた雨だ。
正直、フェンダーレスはどこが良いのだろう？
走行時に泥や砂と水が跳ね上がって服が汚れるだろ
走行時に泥や砂と水が跳ね上がって服が汚れるだろ
530 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 16:47:28 ID:u5Ixg9fQ
キタコの７５ｃｃキットに
Fスプロケ１５Tにしても
６５Kmがいいところですか？
キックが重くなるとイヤだから
黄色ナンバーと１５Tだけにしてる
Fスプロケ１５Tにしても
６５Kmがいいところですか？
キックが重くなるとイヤだから
黄色ナンバーと１５Tだけにしてる
脱法報告とかいらんから・・・。
Ｃ５０とＡＡ０１型を所有してるんですけど、ここん所寒くなって来て
ＡＡ０１型はチョーク引いて数分暖機しないとスローが全く安定しないんだけど
Ｃ５０はチョーク要らずで暖機無くても全然問題無し。
ＡＡ０１は過保護な位大事にして、Ｃ５０は野放しに近い扱い方なのになぁ。
ブローバイガス還元装置付いたキャブカブは、デリケートなんだぁ・・・。
ＡＡ０１型はチョーク引いて数分暖機しないとスローが全く安定しないんだけど
Ｃ５０はチョーク要らずで暖機無くても全然問題無し。
ＡＡ０１は過保護な位大事にして、Ｃ５０は野放しに近い扱い方なのになぁ。
ブローバイガス還元装置付いたキャブカブは、デリケートなんだぁ・・・。
ブローバイガス還元装置そのものの問題ではないけどね。
そこらへんの区別ができない人なんじゃないの？
立派な地方税法に対する違法行為ですが何か
538 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/04(木) 18:27:19 ID:k1HX3iYo
キャブをとりかえてみたら。。
ブローバイは関係ないことがわかるよ('A`)ﾉｼ
ブローバイは関係ないことがわかるよ('A`)ﾉｼ
>>538
お前みたいな馬鹿ははじめて見たぜ！
お前みたいな馬鹿ははじめて見たぜ！
C50のジェネレーターって年式によって違いますか？モンキーとか他の横型と互換性ありますか？
>>536>>538
一応スロー濃い目にしたりと試しましたが暖機時にチョーク＋アクセルチョイ開けで
ジックリ暖機しないと結局ストールしちゃうんだよね。
ブローバイ撤去して規制前のキャブにしてみようかね。
一応スロー濃い目にしたりと試しましたが暖機時にチョーク＋アクセルチョイ開けで
ジックリ暖機しないと結局ストールしちゃうんだよね。
ブローバイ撤去して規制前のキャブにしてみようかね。
ストールするぞ！
>>542
盗塁？
盗塁？
>>542
はい、気をつけてやります
はい、気をつけてやります
547 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 19:51:44 ID:C4QYq/W6
レッグシールドって丸太跨いで歪んだりする事あるけど割れないよ。
比較的柔らかいプラスチックでできてるみたいだ。
駐輪場の設備の角に触れてキズがつく事はある。
FI５０のカブだけど、昔のと違う素材が使われてるんじゃないの？
比較的柔らかいプラスチックでできてるみたいだ。
駐輪場の設備の角に触れてキズがつく事はある。
FI５０のカブだけど、昔のと違う素材が使われてるんじゃないの？
専門用語で、ポリプロピレーンじゃあるまいか！ばったもん臭い樹脂・・・
550 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 21:07:26 ID:XqY68WxY
バッテリーを変えるとバッチリー
551 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 21:08:25 ID:XqY68WxY
あと、オイルは老いる
ばったもんじゃない樹脂が欲しいの？
松やにとか琥珀とかべっ甲でレッグシールド作ったら面白いだろうなｗ
松やにとか琥珀とかべっ甲でレッグシールド作ったら面白いだろうなｗ
>>552
つ】皮カブ
つ】皮カブ
こいつまだ出発してなかったんだな。で年内に沖縄まで行くそうだ。
・・・なあ、おじゃまんカブ氏、友達なんだろ？いい加減現実を知らせてやれよ・・・
【ミニカー】朝倉くみこ日本一周【季節は冬へ】★13
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/net/1288107299/
・・・なあ、おじゃまんカブ氏、友達なんだろ？いい加減現実を知らせてやれよ・・・
【ミニカー】朝倉くみこ日本一周【季節は冬へ】★13
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/net/1288107299/
>>554
あの人も、最愛の奥さんを若くして亡くしてるから頭がおかしくなっている模様
あの人も、最愛の奥さんを若くして亡くしてるから頭がおかしくなっている模様
556 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/04(木) 22:12:26 ID:k1HX3iYo
お前は頭うすくなっている模様。。
>>556は生まれつき幸薄い模様。
559 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/05(金) 02:10:08 ID:V0uFomX5
簡単に詐欺れそうな迂闊な方ですね。。
我が家の交通機関はスーパーカブだけだ。
雪でもバイク乗ってるのは俺と郵便局だけだ。
雪でもバイク乗ってるのは俺と郵便局だけだ。
茶箱にニス塗ってカブに載せたら似合いすぎﾜﾛﾀ
ホムセン箱とほぼ同じ大きさの木箱だから結構荷物入るね
鍵はないけど蓋付きで中ステンレス張りだから雨には強いよ
ホムセン箱とほぼ同じ大きさの木箱だから結構荷物入るね
鍵はないけど蓋付きで中ステンレス張りだから雨には強いよ
少し前にレッグカット、バーハン化はクズみたいなレスあったけど、ここの住民は外見ノーマル派なの？
カブカフェ等に集まるみたいのは邪道とか思ってる？
カブカフェ等に集まるみたいのは邪道とか思ってる？
改造の方向性は人それぞれであって他人からどうこう言われる筋合いは無いものだと思ってる
でもあえて個人的嗜好で言わせてもらうとああいうのは大体元来のデザインを崩す方向に走ってて駄目
なんか改造するベース車を間違えてる
でもあえて個人的嗜好で言わせてもらうとああいうのは大体元来のデザインを崩す方向に走ってて駄目
なんか改造するベース車を間違えてる
あのハンドルあってこそのカブだと思ってるから
バーハン化するくらいだったら
フォークごと他車流用で交換しちまえよ、と思う
バーハン化するくらいだったら
フォークごと他車流用で交換しちまえよ、と思う
そういう主張の人もいるんだなーってだけで否定する気はないな。
GPSつけてフラフラするの好きだった頃にバーハン化したりカブラ
化したりもしてみたし。絡まなかったのは面倒臭そうだったから。
とりあえず流れたレスを掘り返したりする>>564はかなりうざい。
カブカフェ等に集まる輩やおじゃまんとかもちょっとうざめ。
GPSつけてフラフラするの好きだった頃にバーハン化したりカブラ
化したりもしてみたし。絡まなかったのは面倒臭そうだったから。
とりあえず流れたレスを掘り返したりする>>564はかなりうざい。
カブカフェ等に集まる輩やおじゃまんとかもちょっとうざめ。
蒸し返してしまうが、荒れない程度で俺も言わせてｗ
>>564
あのハンドル、あのレッグシールドがあってこそのカブだと思ってる。
だから、それが無いとカブとしては邪道。
でもバーハンとかも便利そうだとは思うし、カスタムをするのは別に否定しない。
ただ俺がノーマルルックが好きなだけであって。
>>564
あのハンドル、あのレッグシールドがあってこそのカブだと思ってる。
だから、それが無いとカブとしては邪道。
でもバーハンとかも便利そうだとは思うし、カスタムをするのは別に否定しない。
ただ俺がノーマルルックが好きなだけであって。
皆さんにお聞きしたいのですが、タイヤがパンクして、
チューブもダメらしいので交換するんですが、
また、タフアップチューブにするかノーマルチューブにするか迷ってます。
皆さんはどうしてますか？
チューブもダメらしいので交換するんですが、
また、タフアップチューブにするかノーマルチューブにするか迷ってます。
皆さんはどうしてますか？
おしゃれカブNGならストリートもここから出て行かないとダメなんでしょうか
カブラも（ｒｙ
カブラも（ｒｙ
572 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 21:31:01 ID:wJGBdBBt
とうとう、カブの歴史も終わるのか!?
HONDAが二輪車事業から撤退!?
今後は四輪車事業とジェット機事業に専念して行く。
将来的にはロボット事業を本格化させるため？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288255700/
HONDAが二輪車事業から撤退!?
今後は四輪車事業とジェット機事業に専念して行く。
将来的にはロボット事業を本格化させるため？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288255700/
>>572
風説の流布で逮捕
風説の流布で逮捕
だから、どﾉｰﾏﾙ肯定派は、
お気楽に行けよ。
お気楽に行けよ。
>>570
値段はかなり高いんだけど、個人的には
これまでに何度か助けられてるんで、タフアップ。
家まで乗って帰って、ゆっくり自分で修理できるんだから御の字。
ちなみにタフアップでもパッチは問題なく貼れるから、為念。
値段はかなり高いんだけど、個人的には
これまでに何度か助けられてるんで、タフアップ。
家まで乗って帰って、ゆっくり自分で修理できるんだから御の字。
ちなみにタフアップでもパッチは問題なく貼れるから、為念。
お前らが笑ったコピーをぺーinバイク板 111
ってでてるぞお間抜け君
ってでてるぞお間抜け君
2000円以下だけど高いの？
なんだ
全力で釣られるのが最近の流行なんでしょうか
全力で釣られるのが最近の流行なんでしょうか
カブスレ通の俺から言わせてもらえば今、カブスレ通の間での最新流行はやっぱり
>>582
なんか勘違いしてるようなんで
タフアップやパンク補修（修理）剤は瞬間系を除いて
パンク穴の補修（限界もあるけど）するのが目的
なのでたまに、空気は抜けても穴をふさぐ場合もあるので
その場合は空気を入れれば再度走れる
少なくても抜けるのを遅くするものではない（修理する商品）
なんか勘違いしてるようなんで
タフアップやパンク補修（修理）剤は瞬間系を除いて
パンク穴の補修（限界もあるけど）するのが目的
なのでたまに、空気は抜けても穴をふさぐ場合もあるので
その場合は空気を入れれば再度走れる
少なくても抜けるのを遅くするものではない（修理する商品）
584 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/05(金) 22:53:07 ID:V0uFomX5
お前が説明すると逆にわからんわ。。
カブのレッグシールドって年式によって色が違いますよね
自分の９２年式に解体屋で買った綺麗なレッグシールド付けたら
色が違う。９２年式は真っ白なのに最近のカブは黄ばんでる
ググったら古いほうが黄ばんでるとか？謎な情報しかないです
パーツリストだと９２年式はシャスタホワイト？
詳しい方いませんか？
自分の９２年式に解体屋で買った綺麗なレッグシールド付けたら
色が違う。９２年式は真っ白なのに最近のカブは黄ばんでる
ググったら古いほうが黄ばんでるとか？謎な情報しかないです
パーツリストだと９２年式はシャスタホワイト？
詳しい方いませんか？
>>582
自分の場合は、帰宅→ホイールに変な液体が
→パンクだと気付く→修理って流れがほとんどだけど、
朝気付いたらペッチャンコって時もあったから、
場合によっては行きでパンクしてたら
帰宅するまで持たない可能性も結構あると思う。
>>583
ネタで言ってるのか分からないけど、逆だよ。
タフアップやパンク防止剤っていうのは、
従来のチューブ式タイヤのように
パンク時に急激に空気が抜けてしまうのを防いで、
ちゃんとした修理までの時間を稼ぐのが狙い。
>>582の言ってるのが正解。
自分の場合は、帰宅→ホイールに変な液体が
→パンクだと気付く→修理って流れがほとんどだけど、
朝気付いたらペッチャンコって時もあったから、
場合によっては行きでパンクしてたら
帰宅するまで持たない可能性も結構あると思う。
>>583
ネタで言ってるのか分からないけど、逆だよ。
タフアップやパンク防止剤っていうのは、
従来のチューブ式タイヤのように
パンク時に急激に空気が抜けてしまうのを防いで、
ちゃんとした修理までの時間を稼ぐのが狙い。
>>582の言ってるのが正解。
>>583 >>587
「パンク予防剤」と「パンク修理剤」を混同してる。
ttp://www.kakuichi5.com/page/03bicycle/tuffup/tuchtube.html
最後のほうに
「タフアップチューブはすぺてのパンクを完全に防止できる技術ではありません。
いち早くパンクを認識しチューブの修理をすることが重要です」
って、ちゃんと書いてあるっしょ？
「パンク予防剤」と「パンク修理剤」を混同してる。
ttp://www.kakuichi5.com/page/03bicycle/tuffup/tuchtube.html
最後のほうに
「タフアップチューブはすぺてのパンクを完全に防止できる技術ではありません。
いち早くパンクを認識しチューブの修理をすることが重要です」
って、ちゃんと書いてあるっしょ？
589 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 00:44:11 ID:TKDuZosa
見苦しい・・・
タイヤに異物が刺さっててもほったらかすようなズボラにお似合いのチューブってこったよ
マジレス（笑）
>>586自身も
＞自分の場合は、帰宅→ホイールに変な液体が
＞→パンクだと気付く→修理って流れがほとんどだけど
という体験をしておきながらどうして一時的に持たせるためという考えに到ったんだろうか？
実際には、修理以上にタフアップやパンク修理・防止剤が、空気入れも不必要なぐらいに
パンクから守ってくれたというケースがあった可能性も想像出来なかったのであろうか・・・
＞自分の場合は、帰宅→ホイールに変な液体が
＞→パンクだと気付く→修理って流れがほとんどだけど
という体験をしておきながらどうして一時的に持たせるためという考えに到ったんだろうか？
実際には、修理以上にタフアップやパンク修理・防止剤が、空気入れも不必要なぐらいに
パンクから守ってくれたというケースがあった可能性も想像出来なかったのであろうか・・・
596 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 10:59:25 ID:cKJILUYd
俺の場合、帰宅後翌日に液体に気付いてタイヤを触ったら少し空気が抜けてる感じだったから、
空気を入れてチューブを探しに店を回ったけどタフアップを置いてなくて、自宅からネットで注文した。
すぐにチューブは届いたけど、休みが無くてそのまま2週間乗ったけど、全然空気は抜けなかったよ。
穴は釘か何かが刺さったような小さな穴だった。
刺さった瞬間は少し抜けるけど、防止剤がしっかりと穴を塞いだ後はかなりもつんじゃないかな？
タイヤが磨り減ってたからタイヤと一緒に交換したけど、タイヤの溝が残ってたら、そのまま乗り続けたかもしれない。
空気を入れてチューブを探しに店を回ったけどタフアップを置いてなくて、自宅からネットで注文した。
すぐにチューブは届いたけど、休みが無くてそのまま2週間乗ったけど、全然空気は抜けなかったよ。
穴は釘か何かが刺さったような小さな穴だった。
刺さった瞬間は少し抜けるけど、防止剤がしっかりと穴を塞いだ後はかなりもつんじゃないかな？
タイヤが磨り減ってたからタイヤと一緒に交換したけど、タイヤの溝が残ってたら、そのまま乗り続けたかもしれない。
緑の液体が出てるけど、空気はあまり抜けていないのでそのまましばらく乗った
・・・という方達に質問だけど、あの液体でリム裏が錆びるって事は無いですか？
・・・という方達に質問だけど、あの液体でリム裏が錆びるって事は無いですか？
>>586
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/technology/19961000/006.html
ホンダの資料には「パンク発生率が大幅に減少することが確認できました。」
とあるが、修理まで時間を稼ぐだけでしかないのなら
パンク発生率は減少しないんじゃないの？
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/technology/19961000/006.html
ホンダの資料には「パンク発生率が大幅に減少することが確認できました。」
とあるが、修理まで時間を稼ぐだけでしかないのなら
パンク発生率は減少しないんじゃないの？
このおっさん、また吼えてる。
どうでもいいような細かいことでネチネチと良くやるね。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/cycle_tony/61346376.html
いつも、しょうもないことを書いた後は、沢山更新して過去へ流そうとする。
5年前と何も変わってない。
ttp://cub.tdiary.net/20051210.html
どうでもいいような細かいことでネチネチと良くやるね。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/cycle_tony/61346376.html
いつも、しょうもないことを書いた後は、沢山更新して過去へ流そうとする。
5年前と何も変わってない。
ttp://cub.tdiary.net/20051210.html
>>601
もうさ、ホンダの小排気量の旧車はなんでもありにすれば？
もうさ、ホンダの小排気量の旧車はなんでもありにすれば？
>>601
この人は記事自体よりもコメントの応対がまずい気がする。
個人のブログなんだから、個人への誹謗中傷にならない限り、
個人的見解として何を言っても別にいいじゃん。
それで気分を害したのならブロガーと趣味が合わないものとして
見なければいいだけだし。
この人は記事自体よりもコメントの応対がまずい気がする。
個人のブログなんだから、個人への誹謗中傷にならない限り、
個人的見解として何を言っても別にいいじゃん。
それで気分を害したのならブロガーと趣味が合わないものとして
見なければいいだけだし。
>>601
ただただしって奴がアホすぎる
ただただしって奴がアホすぎる
608 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 17:02:56 ID:DeOI1XgN
『バカがみるブタのケツ』哀れよのぅ、もう１１月だと云うのに・・・w
ネットストーカーのバカ女がいる。
園芸屋だろうか。
園芸屋だろうか。
人生には三つの坂がある。上り坂。下り坂。まさか。
バカ女はそのうち警察に通報してやろう。
バカ女はそのうち警察に通報してやろう。
スレタイを見ながら話題を選ぼうな
また園芸屋のバカ女だろうか。
ネットストーキングする嫌らしい女だ。バカブス女。
ネットストーキングする嫌らしい女だ。バカブス女。
なんか良くわからんがID:N0HP8+Umはカブでツーリングがてら病院池。
やめろ轢かれる人が多発するぞ！
歩いていけ
歩いていけ
自分でパンク修理する場合で考えて
結局、チューブはどちらがいいんですかね？
結局、チューブはどちらがいいんですかね？
漏れた液をふき取る作業が加わるだけだろ
>>607 サンクス！
>>616
普通のチューブに高めのパンク予防防止修理剤（ネタじゃなくて）
普通のチューブに高めのパンク予防防止修理剤（ネタじゃなくて）
ビブムース入れたら？
さすがにカブのサイズは無いか。
さすがにカブのサイズは無いか。
ビブムースは公道使用禁止です。
絶対にパンクさせたくないなら
リペアムゲルだけど、高速走行での保障（データーがないので）
がない製品だからなぁ
まあ、現実的にはロードバイク（自転車の話ね）でOKなんだから
50kmぐらいまでなら無問題なんだろうけど
リペアムゲルだけど、高速走行での保障（データーがないので）
がない製品だからなぁ
まあ、現実的にはロードバイク（自転車の話ね）でOKなんだから
50kmぐらいまでなら無問題なんだろうけど
明日はカフェカブだな
こんな時間にタイヤ交換完了～。
ウィング店やドリーム店ですらタフアップチューブが
在庫切れで手に入らなくて、普通のチューブにしたから
近いうちにパンク防止剤を入れてやるかな。
ところで私見なんだけど、防止剤がパンクの穴をふさいだら
タイヤ交換までそのままで持つと思ってる人の気が知れない…。
あれって穴が開いたら速攻でペチャンコになるチューブタイヤを、
チューブレスみたいにジワジワ抜けるようにして、空気圧の低下で
パンクに気付いて本式の修理するまで持たせるだけの代物だとオモ。
あんなチンケなモンでパンクしてから何年、何百キロも持つなんて
到底思えないし、そこまで期待も信用もする気にはならないんだよね。
スタンドで空気入れながら2、30キロかそこら走れたら十分な気が。
ウィング店やドリーム店ですらタフアップチューブが
在庫切れで手に入らなくて、普通のチューブにしたから
近いうちにパンク防止剤を入れてやるかな。
ところで私見なんだけど、防止剤がパンクの穴をふさいだら
タイヤ交換までそのままで持つと思ってる人の気が知れない…。
あれって穴が開いたら速攻でペチャンコになるチューブタイヤを、
チューブレスみたいにジワジワ抜けるようにして、空気圧の低下で
パンクに気付いて本式の修理するまで持たせるだけの代物だとオモ。
あんなチンケなモンでパンクしてから何年、何百キロも持つなんて
到底思えないし、そこまで期待も信用もする気にはならないんだよね。
スタンドで空気入れながら2、30キロかそこら走れたら十分な気が。
>>624
＞何年、何百キロも持つなんて
タフアップはどうか知らんが、通常のパンク防止剤の類の使用期限は2年程度
だから2年以内に一度中身を入れ替えるか（かなり面倒）チューブを取り替えた方がいい
というか、何年という単位が出るぐらい普段は乗らないの？
何百キロの方は実体験だけど、ツーリング中に少しもれてたのに気がついたが
そのままキャンプ地で修理すればいいと思いそのまま忘れて、普通に2日後帰宅
その半年後に4千キロ走った時点で、タイヤ交換の際に思い出したがそれまで
何の問題もなかったことがある
とはいえ期待しすぎも禁物
五寸釘なんて論題だが、小さな釘が刺さった程度なら念のために空気入れも
搭載しておけば安心ぐらいの方が丁度いい
無論、ツーリングとかの時は通常のパッチとかもな
＞何年、何百キロも持つなんて
タフアップはどうか知らんが、通常のパンク防止剤の類の使用期限は2年程度
だから2年以内に一度中身を入れ替えるか（かなり面倒）チューブを取り替えた方がいい
というか、何年という単位が出るぐらい普段は乗らないの？
何百キロの方は実体験だけど、ツーリング中に少しもれてたのに気がついたが
そのままキャンプ地で修理すればいいと思いそのまま忘れて、普通に2日後帰宅
その半年後に4千キロ走った時点で、タイヤ交換の際に思い出したがそれまで
何の問題もなかったことがある
とはいえ期待しすぎも禁物
五寸釘なんて論題だが、小さな釘が刺さった程度なら念のために空気入れも
搭載しておけば安心ぐらいの方が丁度いい
無論、ツーリングとかの時は通常のパッチとかもな
>>624
「ジワジワ抜ける」ってのも違うな。
「ジワジワ抜ける」ってのも違うな。
なんか話が混乱してるけど、
防止液が穴を塞いでいる限り空気は漏れないが、
防止液によるフタにはパッチほどの耐久性は無いので、フタが取れることがある。
防止液があるうちはまた塞がれるが、それが尽きるとパンク。
ってことでおｋ？
防止液が穴を塞いでいる限り空気は漏れないが、
防止液によるフタにはパッチほどの耐久性は無いので、フタが取れることがある。
防止液があるうちはまた塞がれるが、それが尽きるとパンク。
ってことでおｋ？
630 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 14:40:24 ID:WyfC/Ogg
俺は液体に気付いて以降、一度空気を入れて12日、300キロ走ったけど抜けなかったよ。
>>629
完全な間違いではないが
>586>624が根本的に勘違いしてるんだとは思うが
タフアップ及びパンク修理・防止剤の対応出来るパンクというのが
2～4mm程度までの釘や枝等で空いた丸い穴のみ
（対応出来る穴の大きさの違いは製品による）
それ以上の穴になると5～6mm程度までなら徐々に液が抜けていって
まさに
>586>624が言っている徐々に抜けていくが、途中空気入れてもらせれば
何キロかは走れるという状態になる
逆に、2mm程度の穴で完全に塞がってれば、万一途中抜けても
＞フタが取れることがある。
＞防止液があるうちはまた塞がれるが、それが尽きるとパンク。
状態にはなるけど、フタが外れることはあっても小さな穴なら心配する程度の
漏れは確実にないよ
後、製品にもよるけど1.5倍程度入れると5～6mm程度まではなんとか対応可能
但し、タフアップには無理だけど、それぐらいの穴だと外にも液漏れしてるの
確認出来るだろうから後から補充しておいた方がいいかも
尚、タフアップやパンク防止剤で対応出来ない大きさの穴の場合は
パッチよりもそのままチューブ交換の方が結果的にいいと個人的には思う
完全な間違いではないが
>586>624が根本的に勘違いしてるんだとは思うが
タフアップ及びパンク修理・防止剤の対応出来るパンクというのが
2～4mm程度までの釘や枝等で空いた丸い穴のみ
（対応出来る穴の大きさの違いは製品による）
それ以上の穴になると5～6mm程度までなら徐々に液が抜けていって
まさに
>586>624が言っている徐々に抜けていくが、途中空気入れてもらせれば
何キロかは走れるという状態になる
逆に、2mm程度の穴で完全に塞がってれば、万一途中抜けても
＞フタが取れることがある。
＞防止液があるうちはまた塞がれるが、それが尽きるとパンク。
状態にはなるけど、フタが外れることはあっても小さな穴なら心配する程度の
漏れは確実にないよ
後、製品にもよるけど1.5倍程度入れると5～6mm程度まではなんとか対応可能
但し、タフアップには無理だけど、それぐらいの穴だと外にも液漏れしてるの
確認出来るだろうから後から補充しておいた方がいいかも
尚、タフアップやパンク防止剤で対応出来ない大きさの穴の場合は
パッチよりもそのままチューブ交換の方が結果的にいいと個人的には思う
633 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/07(日) 15:12:44 ID:ukV/BcU+
ますます、アホの文章。。
>>633
お前が説明しろ糞コテ
お前が説明しろ糞コテ
というかまずチューブにダメージいってるって事を液漏れで分かった時点ですぐに修理しない神経が理解出来ない
一番大事な所なんだから手間暇惜しむなよ
一番大事な所なんだから手間暇惜しむなよ
♪糞コテ～それは糞コテ～♪
ひとの迷惑省みず、やってきまた中坊の『お花畑の俺様』アフォかと！
ひとの迷惑省みず、やってきまた中坊の『お花畑の俺様』アフォかと！
もうパンクの話はおなかいっぱい。
推薦ｗ
640 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 19:34:02 ID:WyfC/Ogg
よくボアアップの話が出てたりするけど、俺が通勤してる地域じゃそれらしい車体を見かけないんだよ。
弄ってる奴等って通勤野郎じゃないの？
弄ってる奴等って通勤野郎じゃないの？
642 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 19:54:36 ID:WyfC/Ogg
サービスマニュアル手に入れたんだけど、C50のあとに（C）みたくアルファベットがあるのはどこで見分ければ良いんですか？ 自分の車体がどれに当てはまるのかわからない
シート上げてタンクに貼ってあるシールを見るのよ
貼ってない？諦めろ
貼ってない？諦めろ
C90のヘッドのポート拡大を考えています。↓こんなリューターじゃパワー不足でしょうか？
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p205101388
ドリルを水平スタンドで固定してフレキシブルシャフトでやるのが一番いいのでしょうけど
固定する台も買わなきゃいけなくなるし、かなり費用が掛るのが痛いです。
ポート加工した方達はどんな器具でどのようにされていますか？
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p205101388
ドリルを水平スタンドで固定してフレキシブルシャフトでやるのが一番いいのでしょうけど
固定する台も買わなきゃいけなくなるし、かなり費用が掛るのが痛いです。
ポート加工した方達はどんな器具でどのようにされていますか？
647 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 01:20:23 ID:TZ4Tmiz1
カブ５０にドラムの大きい90用フロントホイールをポン付けしている方
いらっしゃいますか？、ちょっと質問なんですが
シャフト径は同じだと思うんですけど、ホイールのカラーの直径って
ちがいますよね？90用のを持っていないので比較できないんですけど、50用
のカラーを90のホイールに入れようとするとかなりきついです、専用の物の
ほうが良いんでしょうか?
あと90用のドラムは直径が大きいですが幅が50用の方が厚いです（90が幅薄）
スキ間5mm位なんですが内径10mm（シャフト径が10mm）のワッシャーをスキ間分
噛ませれば大丈夫でしょうか？？
50のブレーキでもそこそこ満足していましたがやはり制動力に不安があります
経験者の方、注意点などありましたらおしえてください、よろしく。
いらっしゃいますか？、ちょっと質問なんですが
シャフト径は同じだと思うんですけど、ホイールのカラーの直径って
ちがいますよね？90用のを持っていないので比較できないんですけど、50用
のカラーを90のホイールに入れようとするとかなりきついです、専用の物の
ほうが良いんでしょうか?
あと90用のドラムは直径が大きいですが幅が50用の方が厚いです（90が幅薄）
スキ間5mm位なんですが内径10mm（シャフト径が10mm）のワッシャーをスキ間分
噛ませれば大丈夫でしょうか？？
50のブレーキでもそこそこ満足していましたがやはり制動力に不安があります
経験者の方、注意点などありましたらおしえてください、よろしく。
スレチと言われるといけないので補足。
社外シリンダーにC90ヘッドの組み合わせてのボアアップです。
社外シリンダーにC90ヘッドの組み合わせてのボアアップです。
651 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 13:17:39 ID:rvHDl7jf
自賠責保険の証明書って携帯してないといけないんですよね？でもカブには入る所無いですよね？
シールはナンバーに貼ったんですが…。
皆さんどうしてますか？
シールはナンバーに貼ったんですが…。
皆さんどうしてますか？
>>651
サイドカバーの小物入れがあるじゃないか。あほちゃう？
サイドカバーの小物入れがあるじゃないか。あほちゃう？
654 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/08(月) 14:06:49 ID:yVHBpgxs
あなた本日のアホ確定ですね。。
何でここ最近毎日のようにネタ氏が現れるんだろうか・・・
昨年のチェーンに、最近のオイル、電球、在庫、バッテリー
そして先日のタフアップはパンクを修理するんじゃなくて空気が抜けるのを遅くするだけ氏
（>586ではご丁寧にネタのネタとまでかかれてたし）
今日は小物入れについてのネタのようだが、流石にタフアップほどは釣れないと思うよ・・・
昨年のチェーンに、最近のオイル、電球、在庫、バッテリー
そして先日のタフアップはパンクを修理するんじゃなくて空気が抜けるのを遅くするだけ氏
（>586ではご丁寧にネタのネタとまでかかれてたし）
今日は小物入れについてのネタのようだが、流石にタフアップほどは釣れないと思うよ・・・
で、今日は最近のネタ氏ネタで釣るネタ氏登場 と。
657 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 22:24:32 ID:YNopeuv4
初めて書き込みます(^-^)
>>643 さん
C50-Zなら79年式
C50-Aなら80年式
C50-Bなら81年式
…
とZから始まって年式が分かるはずです(^-^)
ここのスレの方々なんか怖いですね。
>>643 さん
C50-Zなら79年式
C50-Aなら80年式
C50-Bなら81年式
…
とZから始まって年式が分かるはずです(^-^)
ここのスレの方々なんか怖いですね。
ネタじゃなくてタフアップて釘かなんか踏んで穴あいて液出てふさがっても、結局はパッチ当てるんでしょ？
>>657
そこまで書き込むなら、「Ｉ」「Ｏ」「Ｑ」「Ｕ」は除外されている事も書かなきゃ。
そこまで書き込むなら、「Ｉ」「Ｏ」「Ｑ」「Ｕ」は除外されている事も書かなきゃ。
>>658
個人的にはそうしてるよ。そうしないと安心して乗れない。
チューブだろうとチューブレスだろうと、パンクしてなくても
徐々に空気圧は下がっていくのが当たり前なのに、
パンクした穴を細かい繊維で塞いだくらいでは、非パンク状態より
空気圧の低下率が増大するものと考えるのが普通では？
防止剤がパッチ修理と同等とは、絶対に思えないなぁ。
タフアップに関しては、メーカーサイドでも
「異物が刺さった場合に空気が漏れにくい構造になっていますので、
外観上空気が減っていなくても異物が刺さっていることがあります。
日常点検などで釘などの異物が刺さっていることが判った場合は、
異物を取り除き早めに修理して下さい。」って言ってて
「空気が漏れない構造」「修理の必要はない」とまでは言ってないし、
しかも「走行中の振動で孔を塞いだ繊維が外れてしまった場合でも、
再び新たな防止液が押し出されます。」とも言ってる。
ってことは「振動で孔を塞いだ繊維が外れる事がある」って事で、
それが繰り返されたり、複数回パンクしたりしたら、防止液が
無くなっちゃう事もありえるでしょ？
そうしたら、新たなパンクは勿論、穴を塞いだ繊維が外れても、
もう穴を塞ぐ能力はないって事になるじゃない。
そんな程度の代物では、個人的にはとても安心出来ないんだよね。
>>635の意見に同意なんだけど、それに加えて、
実際問題として「タイヤに釘が刺さってたけど、パンク予防剤が
入ってるから、釘を抜いて空気圧を適正にしてオシマイ」よりも、
「タイヤに釘が刺さってパンク予防剤が穴を塞いでたけど、
釘を抜いて、チューブにパッチを貼ってしっかり修理した」とでは、
その後安心して走れるって点で大違いだと思うんだけどなぁ。
個人的にはそうしてるよ。そうしないと安心して乗れない。
チューブだろうとチューブレスだろうと、パンクしてなくても
徐々に空気圧は下がっていくのが当たり前なのに、
パンクした穴を細かい繊維で塞いだくらいでは、非パンク状態より
空気圧の低下率が増大するものと考えるのが普通では？
防止剤がパッチ修理と同等とは、絶対に思えないなぁ。
タフアップに関しては、メーカーサイドでも
「異物が刺さった場合に空気が漏れにくい構造になっていますので、
外観上空気が減っていなくても異物が刺さっていることがあります。
日常点検などで釘などの異物が刺さっていることが判った場合は、
異物を取り除き早めに修理して下さい。」って言ってて
「空気が漏れない構造」「修理の必要はない」とまでは言ってないし、
しかも「走行中の振動で孔を塞いだ繊維が外れてしまった場合でも、
再び新たな防止液が押し出されます。」とも言ってる。
ってことは「振動で孔を塞いだ繊維が外れる事がある」って事で、
それが繰り返されたり、複数回パンクしたりしたら、防止液が
無くなっちゃう事もありえるでしょ？
そうしたら、新たなパンクは勿論、穴を塞いだ繊維が外れても、
もう穴を塞ぐ能力はないって事になるじゃない。
そんな程度の代物では、個人的にはとても安心出来ないんだよね。
>>635の意見に同意なんだけど、それに加えて、
実際問題として「タイヤに釘が刺さってたけど、パンク予防剤が
入ってるから、釘を抜いて空気圧を適正にしてオシマイ」よりも、
「タイヤに釘が刺さってパンク予防剤が穴を塞いでたけど、
釘を抜いて、チューブにパッチを貼ってしっかり修理した」とでは、
その後安心して走れるって点で大違いだと思うんだけどなぁ。
台湾製補修用純正型マフラーから金属音がするまだ３００キロも走ってないと思う
いや装着した時からカンカン鳴ってたんだ
やっぱり純正がいいかな
社外補修用部品のクオリティてこんなもんなのかな
まともなのもあるのかな
純正マフラーの値段高い
いや装着した時からカンカン鳴ってたんだ
やっぱり純正がいいかな
社外補修用部品のクオリティてこんなもんなのかな
まともなのもあるのかな
純正マフラーの値段高い
万が一携帯の電波の届かない山中でパンクして
タフアップなら帰宅できたところを普通のチューブで走行不能になったりするかもしれない
タフアップ入れといていいと思う
補修はバイク屋まかせでしょう
自分で修理できる人ならここで質問しないだろうし
タフアップなら帰宅できたところを普通のチューブで走行不能になったりするかもしれない
タフアップ入れといていいと思う
補修はバイク屋まかせでしょう
自分で修理できる人ならここで質問しないだろうし
俺も山とか辺ぴな所によく行くからタフアップ入れようと思う。
正直、エア漏れを止めるでも、緩やかにするでもどっちでもいい。
とにかくノーマルチューブよりは走行不能に陥るリスクが減るって事だし。
夜中の山でパンクなんてシャレにならん。
正直、エア漏れを止めるでも、緩やかにするでもどっちでもいい。
とにかくノーマルチューブよりは走行不能に陥るリスクが減るって事だし。
夜中の山でパンクなんてシャレにならん。
修理は自分で出来るけど俺もタフアップというよりパンク防止剤だな
過去何度も助けられてるし、5mm程度の穴が開いてたが
外に見える液漏れもなくてタイヤ交換するまで気が付かなかったこともあったし
過去何度も助けられてるし、5mm程度の穴が開いてたが
外に見える液漏れもなくてタイヤ交換するまで気が付かなかったこともあったし
またパンクネタか・・・
668 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 12:51:51 ID:C1ID5cFm
パンクしたら押して歩くか電波が届くところまで行ってからJAF呼べばおｋ
つーかパンクするような状態になりそうな事はしなけりゃおｋ
酷道で前輪がパンクしたときは騙し騙し走ってスタンドまで行けたからよかった。
つーかパンクするような状態になりそうな事はしなけりゃおｋ
酷道で前輪がパンクしたときは騙し騙し走ってスタンドまで行けたからよかった。
カブのバッテリー交換しようと思うんだけど初期充電って必要？
走ってれば充電されるんだよね？
走ってれば充電されるんだよね？
アンドンカブなんかはフロントのライトを消してしばらく走れば多少充電されてるのがわかる。
フロントフェンダーってアーマオールのプロテクタントやクレポリメイトで綺麗になる？
>>661
液漏れしてるの分ければ俺もパッチしてるけどさ
タフアップで液漏れが分かる程度の時って大抵チューブ交換の方が早いぜ
>>668
通勤・通学とか急いで目的地に向かってる時にタフアップなら助かるパンクでも
お前はそうするのか？
液漏れしてるの分ければ俺もパッチしてるけどさ
タフアップで液漏れが分かる程度の時って大抵チューブ交換の方が早いぜ
>>668
通勤・通学とか急いで目的地に向かってる時にタフアップなら助かるパンクでも
お前はそうするのか？
無題 Name 名無し 10/11/09(火)18:43:15 IP:114.186.209.*(plala.or.jp) No.591471 del
カブに荷物満載で走ってる人は
「俺ってこんなのんびりツーリングしてていかしてるべ？」オーラがにじみ出てて苦手だ
… 無題 Name 名無し 10/11/09(火)18:44:18 IP:61.196.10.*(odn.ad.jp) No.591472 del
自分でメンテを全部やって10年持たせたい、とかいう話になると
カブが一気に有利になるけど
まあ下駄ならスクーター使い捨てでもいいんでない
カブに荷物満載で走ってる人は
「俺ってこんなのんびりツーリングしてていかしてるべ？」オーラがにじみ出てて苦手だ
… 無題 Name 名無し 10/11/09(火)18:44:18 IP:61.196.10.*(odn.ad.jp) No.591472 del
自分でメンテを全部やって10年持たせたい、とかいう話になると
カブが一気に有利になるけど
まあ下駄ならスクーター使い捨てでもいいんでない
タフアップチューブやパンク防止剤を「パンク修理剤（長期間持つ）」と考えるのも、
「空気漏れを一時的に抑えてくれる」と捉えるのも、個人の自由だよな。
俺的には、実際の経験としてタフアップ、防止剤ともに、何も問題なく帰宅して
翌日見たらペチャンコorかなり空気が減ってた、という事が何度かあったんで、
後者（時間稼ぎ）であって長期的な「修理」を期待してはいけない、と認識してる。
勿論これは防止剤のお陰でバイクを押して歩かずに済んだんだから大感謝してるし、
今後も「時間稼ぎ」として信頼して使い続けるつもりでいるんだけど。
まぁ俺としては「タイヤ（チューブ）に穴が開いていて、それを薬剤が塞いでる」
という状態では、安心して乗る事はどうしても出来ないんだよな。
パッチ修理して、水に漬けて空気漏れが無いと確認しないと、やっぱり不安だ。
「空気漏れを一時的に抑えてくれる」と捉えるのも、個人の自由だよな。
俺的には、実際の経験としてタフアップ、防止剤ともに、何も問題なく帰宅して
翌日見たらペチャンコorかなり空気が減ってた、という事が何度かあったんで、
後者（時間稼ぎ）であって長期的な「修理」を期待してはいけない、と認識してる。
勿論これは防止剤のお陰でバイクを押して歩かずに済んだんだから大感謝してるし、
今後も「時間稼ぎ」として信頼して使い続けるつもりでいるんだけど。
まぁ俺としては「タイヤ（チューブ）に穴が開いていて、それを薬剤が塞いでる」
という状態では、安心して乗る事はどうしても出来ないんだよな。
パッチ修理して、水に漬けて空気漏れが無いと確認しないと、やっぱり不安だ。
パンクの話はもうええちゅうねん！！
じゃあパンクじゃない話で質問
２．２５サイズのタイヤで一番ロングライフなのはどれですか？
今はＧ５５６入れてるけど外径が大きくなっていて加速が悪い
１２丁にしてもいいけどやっぱり転がり抵抗の少ない２．２５サイズがいい
でも今のタイヤの交換時期までカブに乗ってるかわからんな・・・・・
２．２５サイズのタイヤで一番ロングライフなのはどれですか？
今はＧ５５６入れてるけど外径が大きくなっていて加速が悪い
１２丁にしてもいいけどやっぱり転がり抵抗の少ない２．２５サイズがいい
でも今のタイヤの交換時期までカブに乗ってるかわからんな・・・・・
シティデーモンがいいと思うよ！おれの主観ですが
シティーデーモンは２．２５サイズがフロント用しかないのです。。。
タコメーターつけて気付いたんだけど、8千回転とかまわして加速するより、6千手前でシフトアップした方が速いんだね。下のトルクがあるし。
それとも俺のカブが高回転まわらないだけ？
それとも俺のカブが高回転まわらないだけ？
680 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 23:29:43 ID:WEeRBSwK
そんなもん
681 ：HONDA：2010/11/10(水) 06:11:26 ID:tnK3vdU3
皆さんのカブは四速ですか？
自分のカブは三速で、五十キロを越えると振動がはんぱないです。
自分のカブは三速で、五十キロを越えると振動がはんぱないです。
電動バイクが普及するまで俺は今のカブを乗るつもりだ。
原油は枯渇する。値段が異常に高くなる時が来るだろう。
原油は枯渇する。値段が異常に高くなる時が来るだろう。
で？
そんなもんだ。心配すんな
そんなもんだ。心配すんな
684 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 07:29:33 ID:Kdr+TqU8
はんぱない はんぱない
はんぱがない 朝鮮語？
はんぱがない 朝鮮語？
IMEは糞だから入れ替えたほうがいいぞ
カブで50も出すなよ
688 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 21:23:22 ID:2OJR2jTZ
>>686
レッグシールドがあるから冷たい風や雨の日の水しぶきを防げるのに、カットする奴の気が知れん。
レッグシールドがあるから冷たい風や雨の日の水しぶきを防げるのに、カットする奴の気が知れん。
>>688
まあ、なんだ！君には美的センスというものが・・・ああ、そうだな！
まあ、なんだ！君には美的センスというものが・・・ああ、そうだな！
正直、レッグシールドをカットする奴の美的センスのほうが……。
レッグシールドのないカブって毛を刈られた後の羊みたいですごく頼りない。
本人はカッコイイと思ってやってると考えると笑えてくる。
本人はカッコイイと思ってやってると考えると笑えてくる。
お前ら全カブラ乗り（カブラカウル含む）を敵に回してんぞ
カブラって前半分はレッグシールド無しで頼りないのに、
後半分はボテッと下膨れでかなりアンバランスだよね。
そのヘンテコな感じが流行のゆるキャラっぽくも見えるが
お世辞にもかっこいいとは……。
後半分はボテッと下膨れでかなりアンバランスだよね。
そのヘンテコな感じが流行のゆるキャラっぽくも見えるが
お世辞にもかっこいいとは……。
個人的にはカブにとって「実用性を下げる改造」は無意味というか、
カブの価値をスポイルしてるだけとしか思えないから、
レッグシールとをカットしたり外したりってのはないわー。
リトルのレッグシールドも高さ、幅ともにSTDと同じにして欲しいくらい。
カブの価値をスポイルしてるだけとしか思えないから、
レッグシールとをカットしたり外したりってのはないわー。
リトルのレッグシールドも高さ、幅ともにSTDと同じにして欲しいくらい。
美的センスという言葉ほど価値観の押し付けなのは無いと思うの
カットレッグカバーにしたら、カッコヨカッタけど、
ノーマルレッグカバーに戻したら、もっとカッコヨカッタ！
ノーマルレッグカバーに戻したら、もっとカッコヨカッタ！
698 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 00:48:02 ID:+ET7fLSa
レッグはいじらないな
カッコつけるならエイプでも買えばいい話だし。
カッコつけるならエイプでも買えばいい話だし。
699 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 03:56:55 ID:DcFYRNPF
ここの住民はノーマル推奨派が多いみたいだね、レッグカットしようがバーハンしようが個人の趣味だろうし、美的センス云々言うのは言い過ぎだと思う。オリジナルに拘る旧車エンスーみたいな人達はちょっと苦手だな、
まあ2chだからしかたないかな
まあ2chだからしかたないかな
雪の日に転んでレッグカバー割れからバイク屋持って行ったけどレッグカバー
カットしたら３０００円、新品に交換したら７０００円と言われたよ。
俺は新品を選んだ。
新品は格好良く見えるよ。
カットしたら３０００円、新品に交換したら７０００円と言われたよ。
俺は新品を選んだ。
新品は格好良く見えるよ。
×レッグシールド（脚）
○ニーシールド（膝）
ホンダさん、間違えてますよ！正確におながいしますね
おれさ、ニーシー外そうかと思ってんだけどね・・・(^-^)
○ニーシールド（膝）
ホンダさん、間違えてますよ！正確におながいしますね
おれさ、ニーシー外そうかと思ってんだけどね・・・(^-^)
ニーシー(笑)
703 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 10:01:06 ID:+ET7fLSa
妊娠
カブ90カスタムに50カスタムのレッグシールドは付きますか？
レッグカバー外すと吸気口から燃焼室に雨が入ってエンジンがダメになる。
707 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 14:59:21 ID:+ET7fLSa
東があるべきだ
>>699
お前は一生リトルスレに居ればいいと思うよｗ
お前は一生リトルスレに居ればいいと思うよｗ
たまにあるフロントフォークを交換してある奴を見ると
どこまでならカブと呼んでいいのか迷うな
とりあえずメインフレームに手を加えてある奴はもはやカブではないと思う
どこまでならカブと呼んでいいのか迷うな
とりあえずメインフレームに手を加えてある奴はもはやカブではないと思う
710 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 19:29:07 ID:+ET7fLSa
純正に戻せないカブなんて……
>>710
人生は川下りのようなものだ･･･後戻りは出来ない！(`Д')ｳﾜｱｱﾝ
人生は川下りのようなものだ･･･後戻りは出来ない！(`Д')ｳﾜｱｱﾝ
オフ車乗りが長かったんでコーナーごとに足を出すクセがついてるからレッグカバーがあると足をぶつけるんだよ。
でアウスタのカットモデル付けて快適。
そろそろさむくなってきたから戻すべきかな。
でアウスタのカットモデル付けて快適。
そろそろさむくなってきたから戻すべきかな。
>>712
カブは実用車だからお前みたいに足をぶつけるからとか夏は涼しいから
とかの理由なら全然OK
原型を『俺様基準で』かっこいいからと崩す奴が問題
いやそんな奴がいてもいいけど、そういう奴がなんでここに居るのかが不思議
カブは実用車だからお前みたいに足をぶつけるからとか夏は涼しいから
とかの理由なら全然OK
原型を『俺様基準で』かっこいいからと崩す奴が問題
いやそんな奴がいてもいいけど、そういう奴がなんでここに居るのかが不思議
＞そういう奴がなんでここに居るのかが不思議
排斥的な発言する奴がなんでここに（ｒｙ
排斥的な発言する奴がなんでここに（ｒｙ
他人に迷惑を掛けない限り、どんな弄り方しようが個人の自由。
自分の価値観と違うからって問題だという事自体が問題。
自分の価値観と違うからって問題だという事自体が問題。
美的センスがどうのと言い出したのは>>689だけどな。
718 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 21:33:34 ID:rvF2ytHP
>>713←こいつ前にスレを荒らした純正厨じゃね？
リアサスが黄色のバネに変えてあったカブかっこよかったよ。
カットレッグカバーとレッグシールドをシーズンで付け替えてたけど、
レッグシールドの走行風を収束させてエンジンにあてる構造はあなどれんわ。
カットレッグカバーだと真夏日で上り坂とか走ってるとたまにオーバーヒートするんだよなぁ。
レッグシールドの走行風を収束させてエンジンにあてる構造はあなどれんわ。
カットレッグカバーだと真夏日で上り坂とか走ってるとたまにオーバーヒートするんだよなぁ。
ノーマルレッグシールつけてるけど正直その効果のほどについては疑問
山越えするとまず間違いなくオーバーヒートしちゃう
まぁ長時間3速で引っ張る時間が長いから無理があるといえばそうなんだろうけど
山越えするとまず間違いなくオーバーヒートしちゃう
まぁ長時間3速で引っ張る時間が長いから無理があるといえばそうなんだろうけど
723 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 12:52:22 ID:vdrFroRb
１１０は燃費６５ぐらいでるそうだけど
５０は１００ｋｍ走れるの？
５０は１００ｋｍ走れるの？
50はローパワーで必然的に回す走り方になるから
大抵それより低くなる
110でも回して走れば50切るよ
大抵それより低くなる
110でも回して走れば50切るよ
725 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 13:01:56 ID:D5niOe2U
だいたい50は走るよ
KENDAの商標つかって類似の海外製のタイヤやチューブを
送ってくる通販業者が複数いるから注意しとけ。
とくに大阪の格安を売り物にしているネット業者やオークション出品企業だ。
送ってくる通販業者が複数いるから注意しとけ。
とくに大阪の格安を売り物にしているネット業者やオークション出品企業だ。
727 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 14:16:46 ID:vdrFroRb
最近 KENDAより
Vee ラバーのほうが安いぞ
結構使える 中国より腐ってもタイ ランド
NCNRも使い放題だから ヤフオクも制限してほしい
Vee ラバーのほうが安いぞ
結構使える 中国より腐ってもタイ ランド
NCNRも使い放題だから ヤフオクも制限してほしい
728 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 16:04:16 ID:U9gF8CrO
moto mebiusホムペ無くなってると思ったら
朝倉 日本一周ってのに巻き込まれてたんだね
朝倉 日本一周ってのに巻き込まれてたんだね
>>722
夏場を挟んで半年ほど片道30kmの通勤に使ってたが別に何もなかったぞ。
夏場を挟んで半年ほど片道30kmの通勤に使ってたが別に何もなかったぞ。
それを聞いて安心しました。
乗り手の飛ばし具合とメンテナンス次第…と。
明日は朝からサビ落としに精を出しちゃおう。
乗り手の飛ばし具合とメンテナンス次第…と。
明日は朝からサビ落としに精を出しちゃおう。
チェーンにチェーンオイルスプレーを噴くのを忘れるな！
３か月に１度だぞ！
３か月に１度だぞ！
ZEROのエアクリに交換してみたが
流速上がって濃くなったせいか40km/hからボコついて加速しなくなってしまった
今日はノーマルに戻したが、後でセッティング出そう
流速上がって濃くなったせいか40km/hからボコついて加速しなくなってしまった
今日はノーマルに戻したが、後でセッティング出そう
735 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 20:46:57 ID:DeEAZu3O
ちょっと蒸し返して悪いんだけど、気になる事がある。
レッグシールドってバンクして擦っても磨り減るだけで、割れる気配が無いんだけどな。
割れてる奴って、擦ってるってより転倒しただけじゃないの？
レッグシールドってバンクして擦っても磨り減るだけで、割れる気配が無いんだけどな。
割れてる奴って、擦ってるってより転倒しただけじゃないの？
Vラバー良いのだが、カブ用はすぐ減るので業務用だときつい。
最近値上げしたし、注文したところで不定期入荷が常。
おまけにホームページが間違っていたり更新してなかったりするし。
しかしなんちゃってKENDAには頭にくるわ。大阪人悪質！
最近値上げしたし、注文したところで不定期入荷が常。
おまけにホームページが間違っていたり更新してなかったりするし。
しかしなんちゃってKENDAには頭にくるわ。大阪人悪質！
そんなわけで明日は高校サッカー静岡大会決勝戦だ。
新人戦優勝の静岡学園 対 清水商業
全国津々浦々カズファンのみなさん。
静岡学園を応援しましょう。
新人戦優勝の静岡学園 対 清水商業
全国津々浦々カズファンのみなさん。
静岡学園を応援しましょう。
上でもちょろっと出てたと思うけど、レッグシールドも年代によって材質が違うんよ
ちょっと旧い型だと硬くて無理するとﾍﾞｷｯと割れる
ちょっと旧い型だと硬くて無理するとﾍﾞｷｯと割れる
740 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 22:08:54 ID:DeEAZu3O
>>722
オーバーヒートが怖いなら車に使う０ｗ－４０のオイルを入れとけば？
俺オーバーヒート起こした事無いよ。
冬なんか粘りがありすぎて、燃費が８ｋｍ落ちたから寒い時期は０ｗ－３０で、暖かい時期は０ｗ－４０って
使い分けたらいいと思うけどな。
オーバーヒートが怖いなら車に使う０ｗ－４０のオイルを入れとけば？
俺オーバーヒート起こした事無いよ。
冬なんか粘りがありすぎて、燃費が８ｋｍ落ちたから寒い時期は０ｗ－３０で、暖かい時期は０ｗ－４０って
使い分けたらいいと思うけどな。
カブでオーバーヒート？
ニーシールド仕様（古いことばで半カバー）で湘南の糞暑い夏を過ごしたけれど
そんな症状は出ませんでした、因みにオイルは１０Ｗー４０です
オバヒーはあまり気にすることはないのではないでしょうか！案ずるより産むが易し
ニーシールド仕様（古いことばで半カバー）で湘南の糞暑い夏を過ごしたけれど
そんな症状は出ませんでした、因みにオイルは１０Ｗー４０です
オバヒーはあまり気にすることはないのではないでしょうか！案ずるより産むが易し
車のでなくても4サイクルの40売ってるだろ
カブでエンジン焼きつきやったことあるよ。
バイク屋で見てもらったらドレンボルト取ってもオイルが１００ｃｃくらいしか
出てこなかったということだ。
焼きついたらもう新車買うほうが安いような気がする。
バイク屋で見てもらったらドレンボルト取ってもオイルが１００ｃｃくらいしか
出てこなかったということだ。
焼きついたらもう新車買うほうが安いような気がする。
オイル上がり・下がりに気付かなかったバカと自分で言ってるんですね
わかります
わかります
でもオイル上がりとか末期になると予想以上のペースでオイル減ってくしなぁ
継ぎ足し継ぎ足ししてごまかしてるけどそのうち追いつかなくなって焼きつきそう
継ぎ足し継ぎ足ししてごまかしてるけどそのうち追いつかなくなって焼きつきそう
オイル切れやらかしたカブは音ですぐ分かる。
ただ腰上のオーバーホールだけで回復する可能性大。
とくにピストンリングが固着するからその交換とヘッドのオーバーホールだな。
ただ腰上のオーバーホールだけで回復する可能性大。
とくにピストンリングが固着するからその交換とヘッドのオーバーホールだな。
スズキの名車を巻き込むのはやめろ
スズキは世界一速いバイク隼を作った会社だぞ。
腰上回りがトラブっててもだましだまし乗れてしまうのが問題なんだろうなぁ
カブに限らんけどカブの場合頑丈だからへいきへいき！とか言って
ますます症状ひどくなるまで放置とかそういうパターンもありそう
カブに限らんけどカブの場合頑丈だからへいきへいき！とか言って
ますます症状ひどくなるまで放置とかそういうパターンもありそう
753 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 20:34:13 ID:WZmI6p/j
オイル上がり・下がりってどうしたら治る物なの？
ヘッドのオーバーホール
オイルが原因での焼き付きは滅多に無いよ。
燃調が薄くピストン抱き付きが大半。
どんなバイクでもキャブ調整命！
燃調が薄くピストン抱き付きが大半。
どんなバイクでもキャブ調整命！
ttp://www.youtube.com/watch?v=PtYALMaiaKw
プロモーションビデオ
プロモーションビデオ
3速カブ50の2次減速比は2.8が丁度いいのかな
つまりヘッド交換するボアアップしちゃえば両方解決ってことだな
>>760
お！やるじゃないか・・・やるやるとは聞いていたが！w
お！やるじゃないか・・・やるやるとは聞いていたが！w
いやーかなしかった
3速カブは仕事用だなほんと
スクーターの姉ちゃんや4速と思われるカブに
差つけられまくり
イヤになったのがギアにまで差をつけられる始末ｗ
はやく無段変則化してくれ
3速カブは仕事用だなほんと
スクーターの姉ちゃんや4速と思われるカブに
差つけられまくり
イヤになったのがギアにまで差をつけられる始末ｗ
はやく無段変則化してくれ
カブにスピードを求めるのはただのアホ
3速カブに速度求めたのはアホでした
4速でも大して変わんないから
ふざけた幻想抱いてんじゃねーよアホ
ふざけた幻想抱いてんじゃねーよアホ
3速でも平地で引っ張りゃメーターの数字以上の速度出るけど
所詮50じゃリスクしかないしね…
所詮50じゃリスクしかないしね…
ふざけた幻想って何？
3速でこれ以上はあまり無理させたくないなって
ところでもう1速あるといいじゃん
3速でこれ以上はあまり無理させたくないなって
ところでもう1速あるといいじゃん
ζ
／￣￣￣￣＼
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(6-------◯⌒つ ｜ ＜ >>765 そげぶ禁止じゃ！！
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769 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 19:26:32 ID:lNf33v2m
>>762
きみのカブの調子が悪いんじゃないの？
各回転部分の抵抗が大きすぎるんじゃないかな？
チェーンやスプロケへの注油や車軸受けへの注油。
チェーンの張りと前後スプロケが真っ直ぐチェーンにかかるように調整、エンジンオイルの交換など。
あとタイヤの空気圧とバランス、タイヤそのものの性能も関係あるかも。
きみのカブの調子が悪いんじゃないの？
各回転部分の抵抗が大きすぎるんじゃないかな？
チェーンやスプロケへの注油や車軸受けへの注油。
チェーンの張りと前後スプロケが真っ直ぐチェーンにかかるように調整、エンジンオイルの交換など。
あとタイヤの空気圧とバランス、タイヤそのものの性能も関係あるかも。
調子いいですよ
ぐんぐんスピード出る
無理して引っ張れば50以上出る
ところでなんでカブに4速があるの？
ぐんぐんスピード出る
無理して引っ張れば50以上出る
ところでなんでカブに4速があるの？
燃費をよくするために
あれ？俺の50DXは3速までスムーズに吹けて、メーター読み60チョイ出るわ。
3速ノーマルのカブ乗りです。
スプロケ変えたら高速の伸びを実感できますか？
スプロケ変えたら高速の伸びを実感できますか？
09年式のFIスーパーカブ50ST
Fスプロケだけ13から15で他はそのまま
俺が神経質なのかな
1速が15くらい、2速が25くらい、3速が43くらい
Fスプロケだけ13から15で他はそのまま
俺が神経質なのかな
1速が15くらい、2速が25くらい、3速が43くらい
単純に上まで回しきってないだけじゃないの
ビビッて速度伸びてる間にスロットル戻してるとか
ビビッて速度伸びてる間にスロットル戻してるとか
煙草吸いてー＠禁煙中。
781 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 07:00:37 ID:tIdqTBCA
毎日一箱４１０えん
一年で１５まんえん
１０年で１５０万円
あなたは一万円札１５０枚丸めて
タールとニコチン振りかけて
部屋の中で火をつけて吸い込んで
おいしいとおもいますか？
ついでに５０年で７５０万円です 落ちてたら火をつけてほかしますか？
一年で１５まんえん
１０年で１５０万円
あなたは一万円札１５０枚丸めて
タールとニコチン振りかけて
部屋の中で火をつけて吸い込んで
おいしいとおもいますか？
ついでに５０年で７５０万円です 落ちてたら火をつけてほかしますか？
そういう人の嗜好に文句つけないの
そうだぞ、わざわざ国に多額の税金を払ってくれる上に
現役引退したら、がんとか肺炎とかで真っ先に死んでくれて年金に響かない
延命処置しても長引かない体に日夜改造にしてる奴になんていうことを言うんだｗ
現役引退したら、がんとか肺炎とかで真っ先に死んでくれて年金に響かない
延命処置しても長引かない体に日夜改造にしてる奴になんていうことを言うんだｗ
>>762
極限まで痩せる。
かご・荷物をなくす。
レッグシールドを外す。
オイルを低粘度に変える。
ガソリンはリザーブより少なく。
タイヤの空気を極限まで入れる。
スプロケをF16丁R36丁に交換する。
これで勝負するんだ！
極限まで痩せる。
かご・荷物をなくす。
レッグシールドを外す。
オイルを低粘度に変える。
ガソリンはリザーブより少なく。
タイヤの空気を極限まで入れる。
スプロケをF16丁R36丁に交換する。
これで勝負するんだ！
スプロケの質問をした者です、レスありがとうございます。暖かい時にでもフロントスプロケを替えてみます♪
フロントスプロケ一丁下げると加速Up↑ これで勝負だ！
７０００回転ぐらいからエンジンの振動すごくね？
エンジン性能限界まで回りきってるっていうかいい事じゃないか
単気筒にキャブだもんねぇ仕方ないよ
オイルひたひたにすれば振動は落ち着くよ
あと今は時期が時期だから低粘度オイルに交換ね
それとハイオク奢れば低～中回転でのフリクションも少なくなる
実は振動はスプロケとチェーンの磨耗でした
なんてのは無しなｗ
オイルひたひたにすれば振動は落ち着くよ
あと今は時期が時期だから低粘度オイルに交換ね
それとハイオク奢れば低～中回転でのフリクションも少なくなる
実は振動はスプロケとチェーンの磨耗でした
なんてのは無しなｗ
カブでスピード出ないとか言ってるやつらは
ひょっとして俺みたいなデブなんじゃないのかｗｗｗｗ
エンジンに負担かかるからまずやせろよｗｗｗｗ
ひょっとして俺みたいなデブなんじゃないのかｗｗｗｗ
エンジンに負担かかるからまずやせろよｗｗｗｗ
冬だけど10W40のオイルを投入した俺が来ました。
オヤジ共大人になれよ。
純正房ではないが、カブに回転メーター付けている奴って
相当外見も中身も改造しているのか？
それとも何となくなの何々回転とかって？
相当外見も中身も改造しているのか？
それとも何となくなの何々回転とかって？
エンジン高回転まで回すと白煙が出るんですがオイル上がり?
4年程まともに動かしてなくて消耗品交換、軽く整備したとこ。
4年程まともに動かしてなくて消耗品交換、軽く整備したとこ。
回転メーターってなんだ？タコメーターの事か？
7千ぐらいまで回すとエンジンの振動が凄いのは普通なのか
でも昔新聞配達で使ってた50ビジネス3速はメーター振り切るまでぶん回しても特に気になる振動は無かったなぁ・・・
当たりエンジンだったのかしら
でも昔新聞配達で使ってた50ビジネス3速はメーター振り切るまでぶん回しても特に気になる振動は無かったなぁ・・・
当たりエンジンだったのかしら
８０ボアアップ
ヘッドオーバーホール
キタコハイカム
F１５T
マフラー７０－９０cc用純正タイプ
プレス５０をこの仕様にしたら静かで加速がよくトルクフルになったけど、
最高速をもっと伸ばすにはあと何をすればよいのでしょう？
５０ｋｍぐらいまではとにかく速くなったけど
そのあとが伸びない。
キャブのメインジェットを交換したほうが良いのだろうか。。
ヘッドオーバーホール
キタコハイカム
F１５T
マフラー７０－９０cc用純正タイプ
プレス５０をこの仕様にしたら静かで加速がよくトルクフルになったけど、
最高速をもっと伸ばすにはあと何をすればよいのでしょう？
５０ｋｍぐらいまではとにかく速くなったけど
そのあとが伸びない。
キャブのメインジェットを交換したほうが良いのだろうか。。
スプロケの組み合わせを見直せよ
そんな減速比じゃすぐ吹け切って速度出る前に頭打ちだろ
基本的な考えが抜け落ちてないか
そんな減速比じゃすぐ吹け切って速度出る前に頭打ちだろ
基本的な考えが抜け落ちてないか
プレスカブはリアのスプロケが特殊なんだっけ
フランジコンバートキットなり自分で加工してスタッド立てちゃうなり
今は回避策も確立されてるぜ
今は回避策も確立されてるぜ
802 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/15(月) 23:47:19 ID:asEKwgXN
な、あほな。。
スプロケットはF１５で十分。
というのも７万キロ超えるプレス５０をF15Tにしてるのもあるが、
パワーこそあるとはいえないが、レスポンスよく気持よく伸びていくのだ。
エアフィルターの交換とノーマルキャブのメインジェットの交換ぐらいだろうか？
というのも７万キロ超えるプレス５０をF15Tにしてるのもあるが、
パワーこそあるとはいえないが、レスポンスよく気持よく伸びていくのだ。
エアフィルターの交換とノーマルキャブのメインジェットの交換ぐらいだろうか？
キャブの仕様を書いて無いけど、ノーマルなの？てか、ヘッドもノーマルだろうね。
ハイカム入れててもそれでは回らないんじゃない？
ハイカム入れててもそれでは回らないんじゃない？
805 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 07:47:49 ID:Uq5KtCFn
速度が要るならDOHC125CCにするしかないな
皆さんお疲れ様です(^-^)
チェーン部のカバーって外して乗っていても問題ないでしょうか。
あと古いカブでスロットルの回りが鈍くなったのを改善するのに一番有効な方法を知りたいです。
質問多くてすみません。汗
チェーン部のカバーって外して乗っていても問題ないでしょうか。
あと古いカブでスロットルの回りが鈍くなったのを改善するのに一番有効な方法を知りたいです。
質問多くてすみません。汗
807 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 14:00:12 ID:xjkNlCnl
カブって加速するとき体が疲れない？
トルクありすぎてさ、ギア変えるためにアクセル戻したら体が前に揺らされるじゃん？
で、ギア変えてアクセル開けたら今度は後ろに揺らされるしさ
長時間乗ったときの疲れの原因ってこれじゃね？
トルクありすぎてさ、ギア変えるためにアクセル戻したら体が前に揺らされるじゃん？
で、ギア変えてアクセル開けたら今度は後ろに揺らされるしさ
長時間乗ったときの疲れの原因ってこれじゃね？
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
すまん、釣りのつもりじゃないんだが･･･
ギアを変えようとアクセル戻したらエンジンブレーキかかるよね？
ギアを変えようとアクセル戻したらエンジンブレーキかかるよね？
アクセル戻す瞬間にチェンジペダル踏んで（＝クラッチ切って）
ニュートラル状態になればエンブレなぞ掛からんのだが…
一体どういうチェンジの仕方をしてるんだお前は
ニュートラル状態になればエンブレなぞ掛からんのだが…
一体どういうチェンジの仕方をしてるんだお前は
>>811
普通戻してから踏むだろう？
普通戻してから踏むだろう？
アクセル戻しきる前にクラッチ切って
アクセル吹かして回転合わしながらクラッチつなぐってこと？
みんなそんな高等テク使ってるの？
アクセル吹かして回転合わしながらクラッチつなぐってこと？
みんなそんな高等テク使ってるの？
アクセル戻すのとペダル踏むのはほぼ同時で一瞬の出来事だからエンブレはかからない
816 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 17:07:34 ID:IOjIlxDo
>>808
一速から二速に変える時の話だとしたら
一速での加速が少な過ぎるのとアクセルの回しすぎ、回転が落ちる暇の無い急な操作が原因だと思う
アクセルは半分ぐらいにしてアクセルを戻しても慣性で進んでく位加速、
アクセルを戻したら気持ちワンテンポ置いてからシフトすると上手くいくと思う
あとクラッチのセッティングによってはどうやってもガクガクする場合が有るから
そんな時は要調整
一速から二速に変える時の話だとしたら
一速での加速が少な過ぎるのとアクセルの回しすぎ、回転が落ちる暇の無い急な操作が原因だと思う
アクセルは半分ぐらいにしてアクセルを戻しても慣性で進んでく位加速、
アクセルを戻したら気持ちワンテンポ置いてからシフトすると上手くいくと思う
あとクラッチのセッティングによってはどうやってもガクガクする場合が有るから
そんな時は要調整
アクセル戻すって感覚じゃなく
一瞬離すって感覚身につけたほうがいいんじゃないの
FI3速カブなんだけど
各ギアにリミッターのようなものって設定されてるの？
40超えるとなかなか上がらない
一瞬離すって感覚身につけたほうがいいんじゃないの
FI3速カブなんだけど
各ギアにリミッターのようなものって設定されてるの？
40超えるとなかなか上がらない
819 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 19:24:48 ID:RuDUMgHm
820 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 19:26:14 ID:RuDUMgHm
ところで2速で40キロって事だよね？
それってレブリミッターの方じゃないの？
それってレブリミッターの方じゃないの？
いえ3速・・・
長く大事に乗りたいからいいんだけどさ
長く大事に乗りたいからいいんだけどさ
822 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 20:46:19 ID:Uq5KtCFn
無茶すんなよな
盲点「チェーンへのこだわり」
ボッシュのCDIに交換したんだけど、キャブのセッティング調整必要と取説にい書いてあるんだけど、交換してある方、キャブ調整やりましたか？当方ドノーマルカブDX乗りです
825 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 22:17:08 ID:9HIQB+Rt
俺のカブ、アクセルがインナースロットルなんだが、注油するのってぶっちゃけ面倒?!ちなみに車体番号C50のあとにアルファベットじゃなく、6から始まってるんだけど年式の調べようがないから誰か教えて。
そりゃ車台番号だ
年式はタンクに貼ってあるシールを見ろ
年式はタンクに貼ってあるシールを見ろ
本人は自分のカブをカワイイ言ってるけど
緑色なのとレッグシールドをカットしてるからか
そんな可愛くないような・・・
白ならたぶん可愛かったと思うｗ
緑色なのとレッグシールドをカットしてるからか
そんな可愛くないような・・・
白ならたぶん可愛かったと思うｗ
俺もこのデザインはあまり好きじゃない。せめてレッグシールドが白だったら…
あのフロントバスケットも白、できれば標準のシールドの方が映えるのにね。
FIだけどさ
ある一定の速度までくるとエンジンがうるさくなるんじゃなく
コンピューター？がびいいいいいいいいいいんｎって音出してることに気づいた
これのせいで速度出しづらい
ある一定の速度までくるとエンジンがうるさくなるんじゃなく
コンピューター？がびいいいいいいいいいいんｎって音出してることに気づいた
これのせいで速度出しづらい
これ110じゃん
833 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 19:10:34 ID:cKNAMFri
>>821
お大事に・・・
お大事に・・・
834 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 19:57:51 ID:GDhRbef0
>>824
なしでおK
なしでおK
FIカブってエンジン音が変になったよね。
バーディーみたいな
バーディーみたいな
836 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 22:02:12 ID:cKNAMFri
古いか新しいかの違いじゃないの？
837 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 22:07:43 ID:cKNAMFri
>>831
俺FI５０ｓｔｄに乗ってるけど、それは無いな。
似たような症状で、排気管にビス留めしてあるプレートが有るでしょ？
あれのビスが緩んでたり一方が脱落した時に、一定の回転数になるとびいいいいいいいいんって音出してたよ。
確かめてみたら？
俺FI５０ｓｔｄに乗ってるけど、それは無いな。
似たような症状で、排気管にビス留めしてあるプレートが有るでしょ？
あれのビスが緩んでたり一方が脱落した時に、一定の回転数になるとびいいいいいいいいんって音出してたよ。
確かめてみたら？
俺が感じた他のバイクとくらべてカブのうるさい理由
・スーパーカブは吸気口がヒザの所にある
だから吸気音がモロに耳に入ってくる
アクセル開けるとボオオオオオって音がうるさく感じる
・レッグシールドがエンジン直付けだから振動が伝わってレッグシールドが
太鼓のようになってうるさい
・ガソリンタンクがエンジンとの間に無いからエンジン音がストレートに聞こえる
・チェーンケースが薄い鉄板なので共鳴してうるさい（調整、取り付けが確実なら音は気にならないレベル）
・ガソリンが減ってくるとフレームの便器状の部分に共鳴してうるさい
・車載工具がフレームの鉄に接触しているのでガチャガチャ鳴ってうるさい
まわりから聞いてたら新聞配達のバイクの音と同じなので全くうるさく感じないみたいだ
・スーパーカブは吸気口がヒザの所にある
だから吸気音がモロに耳に入ってくる
アクセル開けるとボオオオオオって音がうるさく感じる
・レッグシールドがエンジン直付けだから振動が伝わってレッグシールドが
太鼓のようになってうるさい
・ガソリンタンクがエンジンとの間に無いからエンジン音がストレートに聞こえる
・チェーンケースが薄い鉄板なので共鳴してうるさい（調整、取り付けが確実なら音は気にならないレベル）
・ガソリンが減ってくるとフレームの便器状の部分に共鳴してうるさい
・車載工具がフレームの鉄に接触しているのでガチャガチャ鳴ってうるさい
まわりから聞いてたら新聞配達のバイクの音と同じなので全くうるさく感じないみたいだ
もう一つ音が鳴っているかわからないけど
サイドカバーの取り付け部分下側がネジを締めると浮いた状態になって共鳴する可能性がある
ここは確かめてないので怪しい部分として足しておきます
サイドカバーの取り付け部分下側がネジを締めると浮いた状態になって共鳴する可能性がある
ここは確かめてないので怪しい部分として足しておきます
840 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 23:21:03 ID:NuUcvXpP
俺はノーマル50ﾖﾝｿｸだけど、乗ってて
うるさく感じないなぁ
逆に歩いてる時とかに、走ってるカブ50･90の音聞いて、
結構うるさめだなぁと感じる。
俺のもあんな音なのか･･･と
うるさく感じないなぁ
逆に歩いてる時とかに、走ってるカブ50･90の音聞いて、
結構うるさめだなぁと感じる。
俺のもあんな音なのか･･･と
エアクリを剥き出しのに替えた時は
チョーうるせーと思ったなぁ
マフラーも社外品だけど、吸気音の方がうるさくなっちまった
チョーうるせーと思ったなぁ
マフラーも社外品だけど、吸気音の方がうるさくなっちまった
おれはでかい声で唄いながら走ってるので、音は気にならない！www
爆発という工程が伴う内燃機関がうるさいのはどうしても致し方ない事
でも音量としてはカブはかなり頑張ってる方だと思うよ
吸排気共にノーマルならね
でも音量としてはカブはかなり頑張ってる方だと思うよ
吸排気共にノーマルならね
>>839
>>840
全部の項目に納得です。
いつも新聞配達して
プライベートでも乗りはじめたけど、新聞配達のは酷使されててうるさく感じる。
カブは客観的に聞くと全然うるさくないけど、
乗っててうるさいと感じる一番の原因はエンジンの間にタンクがない事だと思いました。
あと出力のせいかスピード出すとエンジンが無理してる感は否めない。
静かな走行でコトコト楽しめば幸せになれるカブライフ。
>>840
全部の項目に納得です。
いつも新聞配達して
プライベートでも乗りはじめたけど、新聞配達のは酷使されててうるさく感じる。
カブは客観的に聞くと全然うるさくないけど、
乗っててうるさいと感じる一番の原因はエンジンの間にタンクがない事だと思いました。
あと出力のせいかスピード出すとエンジンが無理してる感は否めない。
静かな走行でコトコト楽しめば幸せになれるカブライフ。
片田舎住まいだけど新聞屋は…
今朝はブレーキをキーキー鳴いてる状態で走り回ってて
エンジン音なんかは配達で近所に居る1～2分くらいですぐ聞こえなくなるんだけど
ブレーキが鳴いてる音は5分以上ずっと聞こえてたｗ
甲高い音だから響くのね
今朝はブレーキをキーキー鳴いてる状態で走り回ってて
エンジン音なんかは配達で近所に居る1～2分くらいですぐ聞こえなくなるんだけど
ブレーキが鳴いてる音は5分以上ずっと聞こえてたｗ
甲高い音だから響くのね
846 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 10:04:43 ID:Ssu+i5iM
そんなに五月蠅くなくね？
カブが五月蠅いと言ったら、族辺りは騒音だよ
実際そうだけど
カブが五月蠅いと言ったら、族辺りは騒音だよ
実際そうだけど
自分では結構るうさいと思って走っている。
上り坂だとブン回すのでなおさら。
上り坂だとブン回すのでなおさら。
848 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 15:39:55 ID:/oPcaeRl
>>825
俺のも車体番号C50の後にアルファベットがないし、タンクにシールもない。ポジションランプがあって6Vで、燃料キャップに鍵もない。たぶん、1978年式だと思う。
俺のも車体番号C50の後にアルファベットがないし、タンクにシールもない。ポジションランプがあって6Vで、燃料キャップに鍵もない。たぶん、1978年式だと思う。
>>825,848
車体番号が分かるなら、そのままホンダに問い合わせればいいだけじゃん
車体番号が分かるなら、そのままホンダに問い合わせればいいだけじゃん
電話するのが嫌だからここできいてるんでしょ
なんだよその子どもみたいな理屈
キャップに鍵がないという事は、昔俺が乗ってた76年式のCB50前期と同じくらいかと思います。
聞く聞かないうんぬんよりも、カブの頑丈さに感動した。
聞く聞かないうんぬんよりも、カブの頑丈さに感動した。
古いのに乗ってるのは皆いい年のオッサンじゃないの…？
若い子だとしたら何処で入手したんだい
若い子だとしたら何処で入手したんだい
854 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 19:08:49 ID:Ssu+i5iM
俺の場合は近所の自転車屋だな
95年式が古いかどうかは微妙だが
95年式が古いかどうかは微妙だが
そういや昔の原付ってキャップに鍵が無かったね
昔乗ってた2stゼロハンも鍵なしののっぺりしたキャップだった
わざわざガソリン盗むような奴が居なかったのかな？
昔乗ってた2stゼロハンも鍵なしののっぺりしたキャップだった
わざわざガソリン盗むような奴が居なかったのかな？
シャリー乗りにとっては鍵なしは普通だよ
FIはビイいいいいんじゃなくてびゅうううううううううううんｎって音がする
858 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 22:09:54 ID:JbkrBzs4
859 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 22:54:17 ID:k+yknby+
ガソリンじゃなくて、蓋を盗まれるってことか！いたずらで。
だからカギ付きキャップ
だからカギ付きキャップ
861 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 03:52:20 ID:08LsLqRj
今年から乗り始めたから冬に原付乗るの初めてで不安があるんだけど、
それなりに雪の降る地域に住んでる場合やっぱりスパイクタイヤにしないとまずい？
それなりに雪の降る地域に住んでる場合やっぱりスパイクタイヤにしないとまずい？
CB50の書き込みした者です。CBは6年くらい前の高校生の時に物々交換してもらいました。
純正で80キロメーターでした。
ひたすらサビを真鍮ブラシで落として、スロットル内蔵ハンドルが嫌だったから解体屋で探して一般的なスロットルにしたり楽しかった。
>>861
スパイクタイヤはかないと昔のNS1乗ってコケた俺のようにミラーとブレーキが折れる可能性が上がります。
純正で80キロメーターでした。
ひたすらサビを真鍮ブラシで落として、スロットル内蔵ハンドルが嫌だったから解体屋で探して一般的なスロットルにしたり楽しかった。
>>861
スパイクタイヤはかないと昔のNS1乗ってコケた俺のようにミラーとブレーキが折れる可能性が上がります。
863 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 07:09:25 ID:XdJxOBjB
インナースロットルだね。俺のC50もあえて、そのままにしてる。外観すべて純正。荷台に箱、ミラー、クランクケース、ホイルなどは、ピッカピカ。
>863
おお、良いですね。
私のカブもインナースロットルなんですが、戻りが悪くて困っています。
（手を離してもオートクルーズみたいになってる時があります・・・）
グリスを粘度の低い物にしてみたりしているんですが、何か他に良い対処法ご存知じゃありませんか？
おお、良いですね。
私のカブもインナースロットルなんですが、戻りが悪くて困っています。
（手を離してもオートクルーズみたいになってる時があります・・・）
グリスを粘度の低い物にしてみたりしているんですが、何か他に良い対処法ご存知じゃありませんか？
865 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 17:00:24 ID:XdJxOBjB
>>864
俺の場合、アクセルが重くなってきたらバラして注油。面倒だけど、何でもひたすら手を掛けてやる。手が掛かるから、かわいいんだけど
俺の場合、アクセルが重くなってきたらバラして注油。面倒だけど、何でもひたすら手を掛けてやる。手が掛かるから、かわいいんだけど
866 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 17:14:32 ID:vpBOtxwu
東南アジア製の安いレッグシールドは純正よりシールド面積狭い感じかな？
同じくらい？
同じくらい？
パチモンといっても色々あるからわからんがねｗ
868 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 17:49:28 ID:vpBOtxwu
バイクパーツセンターのってどうかな？
１９００円で売ってるもので、ヤフオクだと１５００円だったよ。
１９００円で売ってるもので、ヤフオクだと１５００円だったよ。
出品者に自分で質問しろカス
870 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 17:58:01 ID:vpBOtxwu
パーツ屋は売るだけで株主じゃ無ければ使用経験無いと思うんだよ。
ここは株主の集まりだから・・・
ここは株主の集まりだから・・・
いや、本田技研の株式持ってないんだが・・・
ここはなんてバイクのスレだ？
買った時点でカブラレッグが付いてたから
純正レッグシールドの感触を知らぬ
純正レッグシールドの感触を知らぬ
今ついてるのはｵｸで買ったどこぞのパチもん安もんレッグシールド
付けてみた感じはやっぱり一回り小さい？シールドが寝てる感じ？
取り付け穴その他を多少削った事からやっぱり一回りぐらい小さい？
安かろう悪かろうだよね
そのうち純正買おうかな
付けてみた感じはやっぱり一回り小さい？シールドが寝てる感じ？
取り付け穴その他を多少削った事からやっぱり一回りぐらい小さい？
安かろう悪かろうだよね
そのうち純正買おうかな
875 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 20:13:04 ID:R7lHhS/5
最近冷え込んでるから、近距離通勤ではエンジン温まらないな。
オイルは０ｗ－２０でもいいんじゃないかな。
オイルは０ｗ－２０でもいいんじゃないかな。
G4を使ってる俺には全く関係ない話だな
877 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 20:20:11 ID:R7lHhS/5
>>846
アナ〇に突っ込むロケットみたいなの？
アナ〇に突っ込むロケットみたいなの？
>>834
どもです。プラグは一つ大きいプラグに替えるべきすか？
どもです。プラグは一つ大きいプラグに替えるべきすか？
>>876
G4使って良かった点と悪かった点、できたら教えてください。
G4使って良かった点と悪かった点、できたら教えてください。
>865
やっぱり手を掛けるしかないですよね。。
定期的に注油します。
ありがとうございます！！
やっぱり手を掛けるしかないですよね。。
定期的に注油します。
ありがとうございます！！
881 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 10:57:12 ID:osZc74hC
やっとキャブセッティング終了。プラグ狐色で低回転から高回転までバッチリの状態から、あえてニードルクリップ下から二段目にしてきた。冬だから濃いめ。俺も注油してこよう。
スプロケ変えたら
チェーンの合わせマークが目盛りの左端ぴったしのギリギリ
なんですが危険ですか？
チェーンの合わせマークが目盛りの左端ぴったしのギリギリ
なんですが危険ですか？
左端言われても右から見た時と左から見た時で変わるよね…
チェーンの張りは適正です
左も右も左端です
左も右も左端です
それってアクスル斜めってるんじゃ…
>>885
左右共、目盛りのフロント方向へ一杯って事か？
それで張りが適正なら何の問題もない
片方がフロント方向一杯で片方がリヤ方向一杯なら>>886の言う通りだけど
そこまで斜めってたらリヤタイヤが見た目にも曲がってるだろ
左右共、目盛りのフロント方向へ一杯って事か？
それで張りが適正なら何の問題もない
片方がフロント方向一杯で片方がリヤ方向一杯なら>>886の言う通りだけど
そこまで斜めってたらリヤタイヤが見た目にも曲がってるだろ
888 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 21:03:59 ID:/a6MtL+d
フロント方向にいっぱいって事だろ？ 普通だよ。
だいぶ昔の話だがスーパーカブにG4使うとむしろクラッチが滑る他
エンジン内部で問題が発生する可能性がある・・・という話があったような・・・
エンジン内部で問題が発生する可能性がある・・・という話があったような・・・
890 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 21:52:29 ID:/a6MtL+d
クラッチが滑るってのはどのくらい滑ってる事なの？
エンジンの回転数は上がってるのに、駆動が伴わないとかあるの？
繋がる瞬間には多少滑ってるけど、それはほんの一瞬だよ。
逆に全く滑らないと発進の時にはエンストするよ。
エンジンの回転数は上がってるのに、駆動が伴わないとかあるの？
繋がる瞬間には多少滑ってるけど、それはほんの一瞬だよ。
逆に全く滑らないと発進の時にはエンストするよ。
だいぶ昔っていつの話だよ。
レスありがとう
この状態で200キロくらい走ってますが
今のところなんともないです
この状態で200キロくらい走ってますが
今のところなんともないです
左右どっちもフロント方向の目盛り最端ですね
湿式クラッチに化学合成油はクラッチの滑りの原因になる場合があるから鉱物油のG1の方が無難、って話だろ
実際その可能性は無きにしもあらずみたいだし
そもそもカブにそんな上等なオイル入れるだけ金の無駄だよ
普通にG1入れてりゃ問題ない
実際その可能性は無きにしもあらずみたいだし
そもそもカブにそんな上等なオイル入れるだけ金の無駄だよ
普通にG1入れてりゃ問題ない
895 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 22:37:51 ID:/a6MtL+d
>>895
どう差が出るのか実体験をｋｗｓｋ教えてくれ
どう差が出るのか実体験をｋｗｓｋ教えてくれ
全量0.8ｌ、空冷Egで夏の峠越えじゃどんなオイル使ってもタレるだろうよ
そら粘度が変わりゃ差は出ろうな
でも今言ってるのは粘度の話じゃない、銘柄の話だ
でも今言ってるのは粘度の話じゃない、銘柄の話だ
まぁクラッチの構造(通常でも自動遠心でも)を分かってんなら
>>890みたいなマヌケな事は言わんだろうけどね
>>890みたいなマヌケな事は言わんだろうけどね
俺が言いたかったのは、だいぶ昔とか言ったってG4が出たのがほんの2、3年前じゃんってことｗ
だいぶ昔の年式の車体に入れたら、ならともかく
だいぶ昔の話じゃあ辻褄が合わないとそういうことか
だいぶ昔の話じゃあ辻褄が合わないとそういうことか
902 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 06:27:38 ID:0ijZ5ASE
あと一週間でカブを物置に格納＠札幌
雪のない所はいいな
雪のない所はいいな
>>902
スパイクタイヤ履かせればいいじゃん
スパイクタイヤ履かせればいいじゃん
904 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 07:30:20 ID:fM3A7Pqz
カブの場合、キックの時点で滑り始めるよ。
踏み下ろしてもヌルっとした感触で、クランクが回れなくなる。
踏み下ろしてもヌルっとした感触で、クランクが回れなくなる。
>>902
前輪にスキー板付ければよくない？アウトリガーも付け足してさ！ ＠一年中雪無し県
前輪にスキー板付ければよくない？アウトリガーも付け足してさ！ ＠一年中雪無し県
907 ：774RR：2010/11/21(日) 11:58:40 ID:qdGI0i7/
がはは
前に乗ってた自転車用速度計(サイコン)をカブにつけてるが便利いいのな。
安いし防滴仕様だし最高速度とか平均速度とか走行距離とか機能豊富だし。
マウントとセンサーがバイク向きじゃないから、加工して設置する必要はあるけど。
安いし防滴仕様だし最高速度とか平均速度とか走行距離とか機能豊富だし。
マウントとセンサーがバイク向きじゃないから、加工して設置する必要はあるけど。
>>908
いいね、どういう加工が必要？
いいね、どういう加工が必要？
911 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 14:20:10 ID:i4ANfo2J
カブにスパイクタイヤとチェーン履かせたらどの程度雪道走れるものかな？
912 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 14:41:42 ID:N9g6wbmg
>>910
付け方教えて頂ければ大変ありがたい。
付け方教えて頂ければ大変ありがたい。
>>911
真冬に雪国で郵便配達が出来る程度には
真冬に雪国で郵便配達が出来る程度には
純正メーターとくらべて
サイコンは速度が正確にわかるらしいけど
純正メーターはやっぱりハッピーメーターなんでしょうか。
サイコンで６０ｋｍ/hの時純正も６０ｋｍ/ｈなら
今あまってるサイコン付けずにおこうかと思ってます。
サイコンは速度が正確にわかるらしいけど
純正メーターはやっぱりハッピーメーターなんでしょうか。
サイコンで６０ｋｍ/hの時純正も６０ｋｍ/ｈなら
今あまってるサイコン付けずにおこうかと思ってます。
>>905
そういうキット販売してるメーカーがあるだろうがよ・・・
そういうキット販売してるメーカーがあるだろうがよ・・・
917 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 19:45:22 ID:vhNYvCl+
>>915
あれまだ売ってんのかよ
あれまだ売ってんのかよ
918 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 20:31:52 ID:fM3A7Pqz
>>911
スパイクタイヤ＋チェーンというのは、ちょっと有りえない。
郵便屋はスタッドレス＋チェーンだな。
気温や道路状態によるから、なんとも。
除雪前にだけ主に配達する新聞屋は、スパイクの方が好きみたいだ。
日中しか乗らないオッサンで、除雪の上手な町場に住んでるなら
スタッドレスだろう。
乾いた新雪なら、積雪20センチくらいでもゴリゴリ走れるよ。
スパイクタイヤ＋チェーンというのは、ちょっと有りえない。
郵便屋はスタッドレス＋チェーンだな。
気温や道路状態によるから、なんとも。
除雪前にだけ主に配達する新聞屋は、スパイクの方が好きみたいだ。
日中しか乗らないオッサンで、除雪の上手な町場に住んでるなら
スタッドレスだろう。
乾いた新雪なら、積雪20センチくらいでもゴリゴリ走れるよ。
>>909
サイコンはタイヤのスポークにつけた磁石の回転をフレームにつけたセンサーが
読み取って速度や距離を計測する仕組み。
カブも自転車もスポーク式だから磁石自体はスポークにそのままつけられるけど、
カブは自転車のようなフレームやハンドルじゃないためセンサー部と本体は
そのままじゃつけられない。俺はタイラップを使って適当に固定した。
それでも使えてるけど、よい付け方があったら教えてほしいくらいだな。
>>910
有線式。後輪につけたかったけど、コードが足りず前輪につけてる。
サイコンはタイヤのスポークにつけた磁石の回転をフレームにつけたセンサーが
読み取って速度や距離を計測する仕組み。
カブも自転車もスポーク式だから磁石自体はスポークにそのままつけられるけど、
カブは自転車のようなフレームやハンドルじゃないためセンサー部と本体は
そのままじゃつけられない。俺はタイラップを使って適当に固定した。
それでも使えてるけど、よい付け方があったら教えてほしいくらいだな。
>>910
有線式。後輪につけたかったけど、コードが足りず前輪につけてる。
純正メーターが正確かどうかはタイヤ次第だよ
磨耗での変化は流石に誤差レベルだけど
というか前輪にサイコン付けるのって何処に付けたん？
フォークに付けてもボトムリンクでタイヤが上下して拾わない事があるから
俺も>>910と同じ居ように後ろに付けて前に付けるの断念したよ…
磨耗での変化は流石に誤差レベルだけど
というか前輪にサイコン付けるのって何処に付けたん？
フォークに付けてもボトムリンクでタイヤが上下して拾わない事があるから
俺も>>910と同じ居ように後ろに付けて前に付けるの断念したよ…
921 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 21:36:19 ID:O9Zz3y3I
922 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 21:41:00 ID:O9Zz3y3I
カブのメーターはハッピーメーターじゃないと思うけどね。
何故ならあまり抜かれないから。
ハッピーメーターは車だって事じゃないか？
何故ならあまり抜かれないから。
ハッピーメーターは車だって事じゃないか？
この人なに言ってるのかまるでわからない…
とりあえず、>>922の頭の中がハッピーなのは分かった
ID:/a6MtL+d=O9Zz3y3Iか
まぁマジレスすると車でもバイクでもメーカー純正の速度計なら
極端なハッピーメーターはあり得ない
JISの規格でメーター誤差は0～+10％じゃないと検査に通らないから工場出荷される事はない
カスタムパーツを後付けの場合は知らんけどね
まぁマジレスすると車でもバイクでもメーカー純正の速度計なら
極端なハッピーメーターはあり得ない
JISの規格でメーター誤差は0～+10％じゃないと検査に通らないから工場出荷される事はない
カスタムパーツを後付けの場合は知らんけどね
926 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 22:13:23 ID:O9Zz3y3I
927 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 22:18:19 ID:O9Zz3y3I
アンカーってのかな、それつけなかったから？？？ってなったのかな。
それならスマンね。
それならスマンね。
えっ
929 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 22:20:50 ID:O9Zz3y3I
お前の感覚よりも機械の方が間違いなく遥かに正確だよ
>>920
ブレーキワイヤーにうまい具合につけられる
ブレーキワイヤーにうまい具合につけられる
50エンジンに９０マニホールド付ければ９０キャブ及びエアクリポン付けできますか？
90エアクリは付けた事ないから知らんが
90インマニとキャブでそのままノーマルエアクリに接続可能
ポンで付けてもノーマルヘッドじゃ段差できるからポート加工しないと効果フルに発揮しないけどね
90インマニとキャブでそのままノーマルエアクリに接続可能
ポンで付けてもノーマルヘッドじゃ段差できるからポート加工しないと効果フルに発揮しないけどね
>>917
これか？
ttp://www.eooo.jp/ctr.php/m/ShowCategoryList/a/Detail/c1/6/c2/2/c3/10/goods_id/1637/
確かにホスィ
というか資料請求可能みたいだから購入出来るんじゃね
45000円ならマジで買うかな。
使ってる人いたらレビューよろ
これか？
ttp://www.eooo.jp/ctr.php/m/ShowCategoryList/a/Detail/c1/6/c2/2/c3/10/goods_id/1637/
確かにホスィ
というか資料請求可能みたいだから購入出来るんじゃね
45000円ならマジで買うかな。
使ってる人いたらレビューよろ
アフターパーツメーカーは５０用のシリンダーピストンキットとか出せばいいのに。
なぜに扱いずらいボアアップばかりラインナップするのか不思議でならぬわ。
サスも固めばかりで実用性はないし、ましてやサスのブーツすら作っていないというレベルだし、
消費者ニーズを真剣に考えているのだろうか？
ボアアップすればトルクが太くなった分だトップスピードも落ちるわけで、
５０の燃費が良くて静かで伸びのある走りからは遠ざかるばかりなのに。
なぜに扱いずらいボアアップばかりラインナップするのか不思議でならぬわ。
サスも固めばかりで実用性はないし、ましてやサスのブーツすら作っていないというレベルだし、
消費者ニーズを真剣に考えているのだろうか？
ボアアップすればトルクが太くなった分だトップスピードも落ちるわけで、
５０の燃費が良くて静かで伸びのある走りからは遠ざかるばかりなのに。
お前のニーズ≠一般的な消費者のニーズ
お前のニーズ≠メーカーが売れると判断したニーズ
これだけのこと。
慈善事業じゃないから仕方ない。
だいたい俺もそんなん要らんと思うし。
お前のニーズ≠メーカーが売れると判断したニーズ
これだけのこと。
慈善事業じゃないから仕方ない。
だいたい俺もそんなん要らんと思うし。
938 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/23(火) 00:47:07 ID:DSk+jlpg
大陸の方のようですね。。
はやく資本主義社会になれてくださいね('A`)ﾉｼ
はやく資本主義社会になれてくださいね('A`)ﾉｼ
バイク業界が絶えず普免で125ccノークラまで乗れるように法改正する要望
を出しているけど、実現したらお前ら110カブに乗り換える？
まあろくに献金もしてないだろうから政治力弱くて無理だと思うけど。
を出しているけど、実現したらお前ら110カブに乗り換える？
まあろくに献金もしてないだろうから政治力弱くて無理だと思うけど。
普免があればバイクだろうが戦車だろうが運転してOKだろう。
おれなら３０ccのボアダウンキットをラインナップするよ。
>>939
実現したところでバイク業界が活気付く事は絶対ない
実現したところでバイク業界が活気付く事は絶対ない
VTRの宣伝ビデオで、若い男女がデートツーリングするってのがあるが、
デートで盛り上がるのは明らかに車だろと思うんだが。
車内という密室で二人っきりで二人の時間を楽しむってのが若い男女には向いてると思う。
デートで盛り上がるのは明らかに車だろと思うんだが。
車内という密室で二人っきりで二人の時間を楽しむってのが若い男女には向いてると思う。
>>939
大型二輪免許のライセンスホルダーなので全く関係ない。
大型二輪免許のライセンスホルダーなので全く関係ない。
945 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 11:33:36 ID:B70EuyNL
946 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 11:40:30 ID:B70EuyNL
もう少し車体を軽くしたらいいと思うんだけどな。
５０ｋｇにはできそうに感じるんだが。
５０ｋｇにはできそうに感じるんだが。
ジェットニードル二段目だと薄くて失火
三段目だと濃くて回転が頭打ち……どーすりゃいいのよ
三段目だと濃くて回転が頭打ち……どーすりゃいいのよ
はじめまして。
ここで聞いていいのかわからないけど、
今HONDAのスカッシュに、色々直しながら乗ってて
そろそろ調子が悪くなってきたから、この機会に丈夫で燃費が良いという
カブ系(スーパーかリトル)に乗り換えようかと思っています。
弄ってツーリングとかにも行こうと考えているのですが
どっちの方が乗り心地や乗り回しの良さがいいですか？
後改造のやりやすさ、パーツの豊富さ(年式によっても違うと思うが…)
はどっちの方が上でしょうか。
身長175です
後、3速か4速だとどっちがいいのかな？
ここで聞いていいのかわからないけど、
今HONDAのスカッシュに、色々直しながら乗ってて
そろそろ調子が悪くなってきたから、この機会に丈夫で燃費が良いという
カブ系(スーパーかリトル)に乗り換えようかと思っています。
弄ってツーリングとかにも行こうと考えているのですが
どっちの方が乗り心地や乗り回しの良さがいいですか？
後改造のやりやすさ、パーツの豊富さ(年式によっても違うと思うが…)
はどっちの方が上でしょうか。
身長175です
後、3速か4速だとどっちがいいのかな？
950 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 18:27:43 ID:B70EuyNL
無いよりある方がいいよ。
って事で4速だと思うけどな。
って事で4速だと思うけどな。
>>949
4速がオススメなんだけど、カスタムのデザインを気に入るかどうかだ。
4速がオススメなんだけど、カスタムのデザインを気に入るかどうかだ。
慣れるとカスタム以外考えられなくなる
おかげで、原二のカブにステップアップできなくなった
90カスタムは3速でアンチリフト無しだし、110は性能は文句無しなんだけどデザインが・・・
おかげで、原二のカブにステップアップできなくなった
90カスタムは3速でアンチリフト無しだし、110は性能は文句無しなんだけどデザインが・・・
角目だろうが110の安っぽい外見だろうが
時間が経てばどうでもよくなる
だから性能で選ぶといい
時間が経てばどうでもよくなる
だから性能で選ぶといい
気にし始めると時間が経つほどに気になってくるもんだよ。
>>955
素敵なIDですね
素敵なIDですね
>>953
110のデザインはダメでカスタムはおｋってどんだけｗ
110のデザインはダメでカスタムはおｋってどんだけｗ
カスタムに乗るくらいなら4速リトルにしてこのスレを去るわｗ
じゃあ早く去ってくれ
962 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 18:49:04 ID:DCChLsTi
確かに4速リトルがいいだろな。
スタンダードの荷台がそのまま付くんなら後から取り付けたらいいしね。
ただ、俺としてはセルが要らない。
故障とかバッテリーを消耗する原因となるものはできるだけ減らしておきたいと思う。
スタンダードの荷台がそのまま付くんなら後から取り付けたらいいしね。
ただ、俺としてはセルが要らない。
故障とかバッテリーを消耗する原因となるものはできるだけ減らしておきたいと思う。
そうなるとセル無しのSDXエンジンを載せ替え…だな
>>961
俺の'87DXはまだまだ走れるから、乗り替える予定もなし。
俺の'87DXはまだまだ走れるから、乗り替える予定もなし。
みんなありがとう。
４速で決まりかけているんだけど
スーパーかリトルで迷う^^;
見た目(形や色)はリトルの方が好みだけど
タイヤが少し小さいってのが気になる…
やっぱり走行とか燃費に関係してくる？
改造したい点は、バーハン化、マフラー、足回り(テレスコ化等)、電飾類、ボアアップ等
全体をちょこちょこと弄りたいと思っています。
50㏄以上を買えってのは、なしでお願いします。
４速で決まりかけているんだけど
スーパーかリトルで迷う^^;
見た目(形や色)はリトルの方が好みだけど
タイヤが少し小さいってのが気になる…
やっぱり走行とか燃費に関係してくる？
改造したい点は、バーハン化、マフラー、足回り(テレスコ化等)、電飾類、ボアアップ等
全体をちょこちょこと弄りたいと思っています。
50㏄以上を買えってのは、なしでお願いします。
そこまでするなら
カブじゃなくてモンキー系買え…ってのはナシか
カブじゃなくてモンキー系買え…ってのはナシか
>>965
＞やっぱり走行とか燃費に関係してくる？
悪路じゃなきゃOK
＞改造したい点は、バーハン化、マフラー、足回り(テレスコ化等)、電飾類、ボアアップ等
ちょこちょこじゃねえよ
ものすごく燃費に拘るとか毎日悪路とか走るんじゃなきゃ
リトルで決定
というわけで以後はリトルスレへ池
はい次～
＞やっぱり走行とか燃費に関係してくる？
悪路じゃなきゃOK
＞改造したい点は、バーハン化、マフラー、足回り(テレスコ化等)、電飾類、ボアアップ等
ちょこちょこじゃねえよ
ものすごく燃費に拘るとか毎日悪路とか走るんじゃなきゃ
リトルで決定
というわけで以後はリトルスレへ池
はい次～
>>966>>967
意見ありがとうございます。
モンキーは小さくて嫌なんです;
絶対やりたいのはバーハン化、マフラー交換で、
他は後々やっていけたらいいなと思っています。
とりあえずリトルスレ覗いてきます。
意見ありがとうございます。
モンキーは小さくて嫌なんです;
絶対やりたいのはバーハン化、マフラー交換で、
他は後々やっていけたらいいなと思っています。
とりあえずリトルスレ覗いてきます。
わざわざカブでバーハン、マフラーやるならAPEにしとけ
Fディスクの奴な
Fディスクの奴な
ボトムリンクがイヤでテレスコフォーク入れるなら
わざわざカブ買って交換するとか遠回り過ぎるだろ
挙句4速がいいとか…
CD50でも買ってこいや
わざわざカブ買って交換するとか遠回り過ぎるだろ
挙句4速がいいとか…
CD50でも買ってこいや
というか、初めから大幅にいじるつもりでいるなら
それこそ好きなの買ってそこから自分の好みに改造すりゃいいだろ
目的や前提が色々前後しすぎじゃないのか
それこそ好きなの買ってそこから自分の好みに改造すりゃいいだろ
目的や前提が色々前後しすぎじゃないのか
>>971
リトル脳（この場合は差別用語じゃなくて区別用語の意味で）
の奴にそれ言ってもしょうがないがな・・・
純正房じゃないけど、都内の某ショップ行ってみ
ノーマルカブしかもリトルじゃないの持っていくと店員からして
なんでお前ここ来たの？って顔されるからマジで
東○堂とはえらい違いだ・・・
リトル脳（この場合は差別用語じゃなくて区別用語の意味で）
の奴にそれ言ってもしょうがないがな・・・
純正房じゃないけど、都内の某ショップ行ってみ
ノーマルカブしかもリトルじゃないの持っていくと店員からして
なんでお前ここ来たの？って顔されるからマジで
東○堂とはえらい違いだ・・・
みなさん貴重なスペースを無駄にしてすいませんでした;
特に>>971、972の方のレスを見て改めて考えてみると、
色々なサイトの改造したカブを見て、こんな風にしたいと気分が高まり
費用や技術、知識の問題を無視して大きく夢を見すぎていました…
もっと自分の中でちゃんとしたイメージを持ってから
質問するべきだったと後悔しています;
もう少し考えてから改めて質問させてもらいます。
ありがとうございました。
特に>>971、972の方のレスを見て改めて考えてみると、
色々なサイトの改造したカブを見て、こんな風にしたいと気分が高まり
費用や技術、知識の問題を無視して大きく夢を見すぎていました…
もっと自分の中でちゃんとしたイメージを持ってから
質問するべきだったと後悔しています;
もう少し考えてから改めて質問させてもらいます。
ありがとうございました。
つうかほんとにそこまでやるならCD買ったが早いし安上がりだよね
どうせ同じ横型エンジンなんだしクラッチ操作なんて乗ってりゃ慣れらぁ
どうせ同じ横型エンジンなんだしクラッチ操作なんて乗ってりゃ慣れらぁ
コンパクトディスクの話なんて誰もしてないよ
>>965
＞改造したい点は、バーハン化、マフラー、足回り(テレスコ化等)、電飾類、ボアアップ等
部品にもよるけど10万越えするんじゃねｗ それに整備の技術もいるだろうし。
まぁ、>>965的に「いずれやってみたいこと」に過ぎないだろうから、4速リトルでも買って
乗り回してみるといい。そしたら気づくかも知れない。「ノーマルが一番じゃね」ってｗ
そういや、ここの住人的に「カスタム」は何をやったらカスタムしたことになるの？
ライトバイザーとかシールとか外見の印象を少しでも変えたらカスタムになるのかな。
＞改造したい点は、バーハン化、マフラー、足回り(テレスコ化等)、電飾類、ボアアップ等
部品にもよるけど10万越えするんじゃねｗ それに整備の技術もいるだろうし。
まぁ、>>965的に「いずれやってみたいこと」に過ぎないだろうから、4速リトルでも買って
乗り回してみるといい。そしたら気づくかも知れない。「ノーマルが一番じゃね」ってｗ
そういや、ここの住人的に「カスタム」は何をやったらカスタムしたことになるの？
ライトバイザーとかシールとか外見の印象を少しでも変えたらカスタムになるのかな。
>>965は1年前の俺を見ているようだ。
カスタムカブ見て「カッコいい」と思って、カブ購入
→テンションに任せてバーハンキットやショップの
エアクリーナーカバー（レッグシールド無い奴）を買ったはいいが、
改造する前に「あれ？ノーマルの形のほうがカッコよくね？」
となってカスタムパーツをそのままオクで売りさばいて無駄金使って今に至る
結局、バーハン化やテレスコ化しても、2番煎じのオリジナリティのない
カスタムになるから、今のテンションで先走ると、カブ購入後に
ノーマルの姿に愛着沸いて葛藤するだけだから、良く考えたほうがいいよ
カスタムカブ見て「カッコいい」と思って、カブ購入
→テンションに任せてバーハンキットやショップの
エアクリーナーカバー（レッグシールド無い奴）を買ったはいいが、
改造する前に「あれ？ノーマルの形のほうがカッコよくね？」
となってカスタムパーツをそのままオクで売りさばいて無駄金使って今に至る
結局、バーハン化やテレスコ化しても、2番煎じのオリジナリティのない
カスタムになるから、今のテンションで先走ると、カブ購入後に
ノーマルの姿に愛着沸いて葛藤するだけだから、良く考えたほうがいいよ
>>976
ライトとウインカーを四角いのにして、４速セル付きにして、ピーピー音の出るウインカーにする。
ライトとウインカーを四角いのにして、４速セル付きにして、ピーピー音の出るウインカーにする。
>>978
アンチリフトを忘れるなんて！
アンチリフトを忘れるなんて！
>>980
つ】モト・メ○ウスと思われ
あそこは自称今年中にミニカー（未だに未完成・・・）
で沖縄行く宣言している古事記おばはんをカフェ・カブにつれて来たの件といい
なんかカブのこと勘違いしている様な気がする・・・
（いや、カブにファッションを求めるのは別にいいんだけど、なんか違うんだよなぁ・・・）
つ】モト・メ○ウスと思われ
あそこは自称今年中にミニカー（未だに未完成・・・）
で沖縄行く宣言している古事記おばはんをカフェ・カブにつれて来たの件といい
なんかカブのこと勘違いしている様な気がする・・・
（いや、カブにファッションを求めるのは別にいいんだけど、なんか違うんだよなぁ・・・）
ああ自社のサイトをDNS情報ごと葬ったあの店かｗ
ここんとこの糞女絡みで更に評判真っ二つだろうな
ここんとこの糞女絡みで更に評判真っ二つだろうな
>980
名前良く聞くから一度行ってみようと思ったんだが・・・
評判良くないから行きづらい。。。。。
名前良く聞くから一度行ってみようと思ったんだが・・・
評判良くないから行きづらい。。。。。
東京堂はいいよねぇ
素朴な造りの店で最初は入るのにドキドキするけどなんか落ち着く
素朴な造りの店で最初は入るのにドキドキするけどなんか落ち着く
FI車及び超50ccのかたは別スレにてお願い致します。
【腐ってもFI】- ホンダ・スーパーカブ50 -part97- 【掟破り超50cc】
(p)http://hato.2ch.net/test/read.cgi/ske/1286104763/
【腐ってもFI】- ホンダ・スーパーカブ50 -part97- 【掟破り超50cc】
(p)http://hato.2ch.net/test/read.cgi/ske/1286104763/
>>983
お前が金持ちかカブに金に糸目はつけないと言う奴ならマジお勧め
もしくは、見た目に異常にに拘る奴なら一度は行く店
（注：金に糸目をつけないが、性能の方なら出来ないことはない店だが
東京堂とか他にあたった方がいいし早い）
逆にカブは実用なんだしか、早くとにかく早くや、いや俺は耐久性に拘る
とかだと行っても何の利益もない
お前が金持ちかカブに金に糸目はつけないと言う奴ならマジお勧め
もしくは、見た目に異常にに拘る奴なら一度は行く店
（注：金に糸目をつけないが、性能の方なら出来ないことはない店だが
東京堂とか他にあたった方がいいし早い）
逆にカブは実用なんだしか、早くとにかく早くや、いや俺は耐久性に拘る
とかだと行っても何の利益もない
モトメビはコンプリート車メインだから行ってもツマランよ
新車から外したノーマルレッグシールドを格安で売っていた記憶しかないな
東京堂は一見さんは入りにくい印象だけど入れば楽しいな
新車から外したノーマルレッグシールドを格安で売っていた記憶しかないな
東京堂は一見さんは入りにくい印象だけど入れば楽しいな
東京堂は行く度に面白いパーツがあるからついつい買っちゃうんだよな
常連がたむろってるから一見が入りにくいんだよ
アレはバイク屋に共通するダメなところだな
常連がたむろってるから一見が入りにくいんだよ
アレはバイク屋に共通するダメなところだな
他のバイク屋だとカブはバカにされがちだけど
専門店だと共通の話題があるからすんなり溶け込めるのがメリットだね
専門店だと共通の話題があるからすんなり溶け込めるのがメリットだね
東京堂はサイトも失敗していると思う。
あれじゃ暴走族改造DQNの店と思われても仕方がない。
実際星型ウィンカーとか、東京堂の売り上げの1％以下だろ。
なんであの店のサイトはああいうのとかアレな風防とか載せるかね？
俺らは知ってるからいいけど、もっとカブに関しては実績・信頼性の高い店
というのをアピールした方がいいと思う。
店自体は、上野のバイクタウンによくある店よりは入りやすいと思う。
問題は確かに常連なんだよなあそこは。
モトメビの方は、ここよりリトルカブスレの住人の店かと。
でもあんなんでもホンダの何かの特約店なんだよね。
東京堂の方がよっほどふさわしいと思うんだが・・・。
あれじゃ暴走族改造DQNの店と思われても仕方がない。
実際星型ウィンカーとか、東京堂の売り上げの1％以下だろ。
なんであの店のサイトはああいうのとかアレな風防とか載せるかね？
俺らは知ってるからいいけど、もっとカブに関しては実績・信頼性の高い店
というのをアピールした方がいいと思う。
店自体は、上野のバイクタウンによくある店よりは入りやすいと思う。
問題は確かに常連なんだよなあそこは。
モトメビの方は、ここよりリトルカブスレの住人の店かと。
でもあんなんでもホンダの何かの特約店なんだよね。
東京堂の方がよっほどふさわしいと思うんだが・・・。
モトメビは新車販売してるから仕方ない
>>989
今日帰りにフラッと東京堂寄ってきた。
ご主人の嫁はん(?)の他人を見る冷ややかな視線にいたたまれなくなり
もう少しじっくり見回りたかったけど一品買って帰って来ちゃった。
会計してくれたお婆ちゃんだけが素朴だった。
今日帰りにフラッと東京堂寄ってきた。
ご主人の嫁はん(?)の他人を見る冷ややかな視線にいたたまれなくなり
もう少しじっくり見回りたかったけど一品買って帰って来ちゃった。
会計してくれたお婆ちゃんだけが素朴だった。
東京堂は、よくある個人商店のバイク屋
モトメビは、高級輸入バイク店やブテックのイメージなんよねどうも。
モトメビの方は、丁寧な接待なんだがその何と言うかなぁ・・・。
モトメビは、高級輸入バイク店やブテックのイメージなんよねどうも。
モトメビの方は、丁寧な接待なんだがその何と言うかなぁ・・・。
>>950
新スレは？
新スレは？
>>996
gj
gj
コーンとかナイトロとかDQN系もどうなんだろねアレ
ジャンルが全然違うと言うかあの手のはあの手のでみんな似たような感じだよね
ああいう人らもカフェカブに来てたりするけどまさに何しにきたのって
ジャンルが全然違うと言うかあの手のはあの手のでみんな似たような感じだよね
ああいう人らもカフェカブに来てたりするけどまさに何しにきたのって
そんなのとかを言い始めるとカフェカブ自体がなんなん！？となりかねんぞｗ
いやまぁそう思うからもう行く気はないんだが。
いやまぁそう思うからもう行く気はないんだが。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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