ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ29
1 ：７７４ＲＲ：
生産終了になったベンリィ50～90シリーズを語るスレです
前スレ
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ28
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274541019/
(絶版・製品ニュース)
ベンリィCD50/90
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ50S/90S
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html
ベンリィCL50
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html
(ファンサイト)
- Benly Freak -
ttp://benly.main.jp/
書き込む前にテンプレ必読(>>2以降)
※前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274541019/
前スレ
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ28
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274541019/
(絶版・製品ニュース)
ベンリィCD50/90
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ50S/90S
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html
ベンリィCL50
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html
(ファンサイト)
- Benly Freak -
ttp://benly.main.jp/
書き込む前にテンプレ必読(>>2以降)
※前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274541019/
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スルーされないコツ
質問はいろいろ検索してからどうぞ。http://www.google.co.jp/
･調べられる限り自分で調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです
･掲示板からは､あなたのバイクの状態は当然見えません
･年式･色･フレーム番号等を書くと話が早いときもあったりなかったり
･フレーム番号は左クランクケースの上ぐらいに彫ってあります
･答える側の人の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません
･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い結果はあまり期待できません
･エンジンパーツはモンキー・カブ系なら流用できるものが多いです（6Vか12Vかの確認は忘れずに）
･不安ならメーカーに取り付け可否を聞いた方が良いです。 モンキー･ゴリラetc…横型エンジンスレも参考に。
･再販前のCLやCS等の古い車種のエンジンパーツに直接の互換性はありません。
･車載工具はあくまで緊急用です。改造作業にはあまり使わない方が良いです。
･満タン状態から4㍑くらい減ったらガス欠症状が出ます(あくまでも 目 安 です )
･データ上のリザーブ容量は0.8㍑です。コック捻ったらさっさと給油しましょう。
･タンクはApeと同じ物が使われています。
質問はいろいろ検索してからどうぞ。http://www.google.co.jp/
･調べられる限り自分で調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです
･掲示板からは､あなたのバイクの状態は当然見えません
･年式･色･フレーム番号等を書くと話が早いときもあったりなかったり
･フレーム番号は左クランクケースの上ぐらいに彫ってあります
･答える側の人の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません
･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い結果はあまり期待できません
･エンジンパーツはモンキー・カブ系なら流用できるものが多いです（6Vか12Vかの確認は忘れずに）
･不安ならメーカーに取り付け可否を聞いた方が良いです。 モンキー･ゴリラetc…横型エンジンスレも参考に。
･再販前のCLやCS等の古い車種のエンジンパーツに直接の互換性はありません。
･車載工具はあくまで緊急用です。改造作業にはあまり使わない方が良いです。
･満タン状態から4㍑くらい減ったらガス欠症状が出ます(あくまでも 目 安 です )
･データ上のリザーブ容量は0.8㍑です。コック捻ったらさっさと給油しましょう。
･タンクはApeと同じ物が使われています。
･タンクラバーはCF.POSHから貼り付けるタイプが出ています（品番700800）
･ドリームのタンクはポン付けでは付きません。切った貼ったの加工がお好きな方はどうぞ。
･カブの荷台はボルトオンできません。
･50S用のホンダアクセス製キャリアは廃盤予定（現在在庫限り）となっています。
･CDにCLの外装はボルトオンできません。タンクのサイズが違います。逆もしかり。
･50に90の純正マフラーはボルトオンできません。90の方が若干エンジン全長が長いです。
･リヤショックはカブ用のものがボルトオンできます。
･その他モンキー（ロンスイ用）等330～350mmのものは付きますが、一部カラーの打ち換えが必要です。
･色などは人それぞれ好みがあるので「～より～のほうが良い」などと書くのは不毛です。
･何km/h出ますか → だいたいメーターどおり。
･ギア付きロータリーチェンジに慣れるか不安 → 慣れろ。
･メットは何が合うか → 最低でもSマーク付きで好きなの被れ。
･50ccのままもっと速くしたいんですが → 費用対効果が非常に悪いです。そこは覚悟しましょう。
･CDI変えると速くなりますか → 他がノーマルの場合、なりません。
･モンキー用マフラーは付きますか → 付きますが、ステー等はなんとかしましょう。
･ディスク化したい → 定番はCB50用らしいです。どうしても手間と金がそれなりにかかります。
･新車で(中古で)見積もり○○万円でした、安い（高い）ですか？ → 知らん。
･ドリームのタンクはポン付けでは付きません。切った貼ったの加工がお好きな方はどうぞ。
･カブの荷台はボルトオンできません。
･50S用のホンダアクセス製キャリアは廃盤予定（現在在庫限り）となっています。
･CDにCLの外装はボルトオンできません。タンクのサイズが違います。逆もしかり。
･50に90の純正マフラーはボルトオンできません。90の方が若干エンジン全長が長いです。
･リヤショックはカブ用のものがボルトオンできます。
･その他モンキー（ロンスイ用）等330～350mmのものは付きますが、一部カラーの打ち換えが必要です。
･色などは人それぞれ好みがあるので「～より～のほうが良い」などと書くのは不毛です。
･何km/h出ますか → だいたいメーターどおり。
･ギア付きロータリーチェンジに慣れるか不安 → 慣れろ。
･メットは何が合うか → 最低でもSマーク付きで好きなの被れ。
･50ccのままもっと速くしたいんですが → 費用対効果が非常に悪いです。そこは覚悟しましょう。
･CDI変えると速くなりますか → 他がノーマルの場合、なりません。
･モンキー用マフラーは付きますか → 付きますが、ステー等はなんとかしましょう。
･ディスク化したい → 定番はCB50用らしいです。どうしても手間と金がそれなりにかかります。
･新車で(中古で)見積もり○○万円でした、安い（高い）ですか？ → 知らん。
CD50/ﾍﾞﾝﾘｨ50S/CL50ﾘﾀｰﾝ化ﾊﾟｰﾂ(12V)
12Vﾓﾝｷｰ前期のﾊﾟｰﾂを組みましょう｡
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑ 24301-GS3-000 太い金属の筒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑﾋﾟﾝ 24421-200-000(3個) 小さな金属棒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄ 24425-198-900 丸くて穴が開いてる薄い金属板
･ﾛｰﾗｰ 96220-30085 (2個) 小さな小さな金属棒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄ 24411-GF6-020 星のようなプレート
･ﾉｯｸﾎﾞﾙﾄ6MM 90071-171-010 黒い丈夫な特別製のボルト
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰCOMP 24430-GB4-772 ひょうたん型のﾊﾟｰﾂ
･ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 24435-GF6-003 ひょうたんに付けるﾊﾞﾈ
※ｽﾄｯﾊﾟｰCOMPはﾍｷｻｺﾞﾝﾚﾝﾁで締めるﾀｲﾌﾟです
※ｼﾌﾄﾌｫｰｸL/Rは元々付いてた奴を使います ﾓﾝｷｰ用のではありません
※長い距離を走っている/日頃荒っぽい扱い方をしているのであれば、
全分解ついでに消耗したパーツの交換をｵﾇﾇﾒします
12vCD90 ﾘﾀｰﾝ化ﾊﾟｰﾂ
24301-GF6-010 ﾄﾞﾗﾑｷﾞｱｰｼﾌﾄ \2709
24411-GF6-020 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \378
24425-198-900 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞ \126
24435-GF6-003 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \110
35753-035-662 ﾛｰﾀｰﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁ \141
24430-198-902 ｱｰﾑ ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \380
ﾊｲｷﾞﾔ
22110-GF6-010 ｱｳﾀｰCOMPｸﾗｯﾁ(67T)
23121-GF6-000 ｷﾞｱｰﾌﾟﾗｲﾏﾘｰﾄﾞﾗｲﾌﾞ(18T)
※CD90のリターン化パーツは一部が欠品もしくは取り扱い中止になっている可能性があります
注文の時は注意しましょう
12Vﾓﾝｷｰ前期のﾊﾟｰﾂを組みましょう｡
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑ 24301-GS3-000 太い金属の筒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑﾋﾟﾝ 24421-200-000(3個) 小さな金属棒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄ 24425-198-900 丸くて穴が開いてる薄い金属板
･ﾛｰﾗｰ 96220-30085 (2個) 小さな小さな金属棒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄ 24411-GF6-020 星のようなプレート
･ﾉｯｸﾎﾞﾙﾄ6MM 90071-171-010 黒い丈夫な特別製のボルト
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰCOMP 24430-GB4-772 ひょうたん型のﾊﾟｰﾂ
･ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 24435-GF6-003 ひょうたんに付けるﾊﾞﾈ
※ｽﾄｯﾊﾟｰCOMPはﾍｷｻｺﾞﾝﾚﾝﾁで締めるﾀｲﾌﾟです
※ｼﾌﾄﾌｫｰｸL/Rは元々付いてた奴を使います ﾓﾝｷｰ用のではありません
※長い距離を走っている/日頃荒っぽい扱い方をしているのであれば、
全分解ついでに消耗したパーツの交換をｵﾇﾇﾒします
12vCD90 ﾘﾀｰﾝ化ﾊﾟｰﾂ
24301-GF6-010 ﾄﾞﾗﾑｷﾞｱｰｼﾌﾄ \2709
24411-GF6-020 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \378
24425-198-900 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞ \126
24435-GF6-003 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \110
35753-035-662 ﾛｰﾀｰﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁ \141
24430-198-902 ｱｰﾑ ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \380
ﾊｲｷﾞﾔ
22110-GF6-010 ｱｳﾀｰCOMPｸﾗｯﾁ(67T)
23121-GF6-000 ｷﾞｱｰﾌﾟﾗｲﾏﾘｰﾄﾞﾗｲﾌﾞ(18T)
※CD90のリターン化パーツは一部が欠品もしくは取り扱い中止になっている可能性があります
注文の時は注意しましょう
リムサイズ一覧 純正タイヤ一覧
CD50 前1.20 後1.40 CD50 前2.25 後2.50
CD90 前1.40 後1.40 CD90 前2.50 後2.50
CL50 前1.40 後1.40 CL50 前2.75 後2.75
パーツリストサイトです。
ttp://www.cmsnl.com/honda-cd50_model8217/
パーツリストのPDFです
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-02.pdf CL50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-13.pdf CD50S
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-31.pdf CD50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda90-01.pdf CD90
hondaXX-XX.pdf (XX部分を変えるとカブなど他のパーツリストが見れます）
例 ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda223-01.pdf FTR223
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-27.pdf カブ50
これでいいかな？
エンジンからのオイルにじみは気にスンナ
次スレは>970を踏んだ人が建てることでお願いします。
荒しや粘着はスルーで、ベンリィ海苔は、まーたり進行でヨロ(´ー｀)ノシ
CD50 前1.20 後1.40 CD50 前2.25 後2.50
CD90 前1.40 後1.40 CD90 前2.50 後2.50
CL50 前1.40 後1.40 CL50 前2.75 後2.75
パーツリストサイトです。
ttp://www.cmsnl.com/honda-cd50_model8217/
パーツリストのPDFです
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-02.pdf CL50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-13.pdf CD50S
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-31.pdf CD50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda90-01.pdf CD90
hondaXX-XX.pdf (XX部分を変えるとカブなど他のパーツリストが見れます）
例 ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda223-01.pdf FTR223
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-27.pdf カブ50
これでいいかな？
エンジンからのオイルにじみは気にスンナ
次スレは>970を踏んだ人が建てることでお願いします。
荒しや粘着はスルーで、ベンリィ海苔は、まーたり進行でヨロ(´ー｀)ノシ
無かったからCD50に乗りたい俺が華麗に建てた。
パーツリスト見れないようだから消せば良かったねorz
パーツリスト見れないようだから消せば良かったねorz
>>1
乙小津で亜リンス
乙小津で亜リンス
スレたて乙
スレ違いだけどスーパーカブ５０のスレ消えたの？
ＣＤ90って0-60何秒くらいなの？
次のバイクはCG125に決めたばい
>>10
普通だよ。普通にニブいよ。
普通だよ。普通にニブいよ。
スーパーカブ90・100・110スレpart41
412 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 06:28:47 ID:gn+LmAdq
>>402
こんなの見つけた
http://23922178.at.webry.info/201008/article_4.html
なんてか、アホだな、、、
412 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 06:28:47 ID:gn+LmAdq
>>402
こんなの見つけた
http://23922178.at.webry.info/201008/article_4.html
なんてか、アホだな、、、
>>11
買うならＵＫ版を買うべし
買うならＵＫ版を買うべし
>>14
そんなんあるの？ただルックスで決めてたわ
そんなんあるの？ただルックスで決めてたわ
中国のとか国内でちょっとだけ売ったのとか
ブラジルのバイオエタノール対応のとか欧州のとか
CG125といってもいっぱいありますよ…
ブラジルのバイオエタノール対応のとか欧州のとか
CG125といってもいっぱいありますよ…
がっしりした荷台の付いてるカブ以外の ビジバイ型はアジアでもないのかな？
タイホンダのドリーム125ももう生産終了してるしなあ
アジア圏のは基本ダブルシートなんじゃない？
用途で荷台有無分けるより大荷物ならシートに乗っけろ的な
用途で荷台有無分けるより大荷物ならシートに乗っけろ的な
KYBのガスショック付けたけどこれだいぶ硬いね。
俺が体重軽いのもあるけど、ちょっとやそっとじゃ沈まないんだけど、これが普通なの？
俺が体重軽いのもあるけど、ちょっとやそっとじゃ沈まないんだけど、これが普通なの？
21 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 23:58:36 ID:v5BmKLri
ガスなだけまし。
俺の武川のメッキなんて0.8トン有る彼女がのッても堅いぞ。
俺の武川のメッキなんて0.8トン有る彼女がのッても堅いぞ。
800kgの女だと・・・・
身長15ｍくらいありそうだな
デブってレベルじゃねーぞ
やっぱり武川、100人乗っても大丈夫！
デイトナシューは鳴きがすごいね。びっくりした。
リアだけだから純正に戻そうかなぁ
リアだけだから純正に戻そうかなぁ
>>26
ちゃんと面取りしたかい？
ちゃんと面取りしたかい？
リアサス・・ナンカイのはコスパいいよ。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g75191208
この人、いつまでこのウソ記念仕様を売るつもりなのかな？もう二年くらいあるような。
この人、いつまでこのウソ記念仕様を売るつもりなのかな？もう二年くらいあるような。
ＣＤ50をヤフオクで探してた時
その人の記念仕様を見なかった日はなかったなｗ
ウソ記念だったのかｗ
その人の記念仕様を見なかった日はなかったなｗ
ウソ記念だったのかｗ
CL50をダサくした感じだな・・・
「3ヶ月ほどエンジンかけてない」で2年前からあるなら
2年と3ヶ月始動してないってことか？
「3ヶ月ほどエンジンかけてない」で2年前からあるなら
2年と3ヶ月始動してないってことか？
ここまで手を入れて（つっても純正流用パーツに交換と塗装だけど）おきながら
キャブもダメタイヤもダメってなんか不自然というか…
ひとまず乗り回して飽きたって事だろうけどなんだかな
前足周りの台無しっぷりがいつ見てもひどいｗ
キャブもダメタイヤもダメってなんか不自然というか…
ひとまず乗り回して飽きたって事だろうけどなんだかな
前足周りの台無しっぷりがいつ見てもひどいｗ
34 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 20:04:49 ID:CpqcuZkQ
みんなで違反申告しねえ？
・６ＶのＣＤＩのＣＤ５０エンジンのリターン化も同じパーツで可能です
・６ＶポイントのＣＤ５０Ｚのリターン化は６Ｖゴリラのシフトドラム関連を使ったほうが何となく気分がいいですが欠品です
書いてある１２Ｖパーツでも問題なくリターン化できます
※シフトドラムに付くニュートラルセンサー金具は元のエンジンに付いてたのを使ってください
・６ＶポイントのＣＤ５０Ｚのリターン化は６Ｖゴリラのシフトドラム関連を使ったほうが何となく気分がいいですが欠品です
書いてある１２Ｖパーツでも問題なくリターン化できます
※シフトドラムに付くニュートラルセンサー金具は元のエンジンに付いてたのを使ってください
意味わからんワロタ
なんとなくテンプレのリターンのとこが情報不足だと思いまして
ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰｶﾊﾞｰのネジ舐めた(´；ω；｀)
前回スプロケ交換したときインドネシア製ソケットレンチで開けたんだが
今回、インドネシア製じゃ舐めるかなと思って
600円くらいのまぁそんなに高くないんだが国産のレンチ買ったんだ
そしたらグリっといってしまった・・・。
嘘だろ？と思ってもう一度まわすとスルリ
慌ててインドネシア製のレンチ取り出してきてまわすも時既にマーシー
もう諦めてホンダに持っていくか・・・。
いくら国産だからってよくわからんメーカーのを使うんじゃないぞ(´；ω；｀)
有名なのを使えよ
前回スプロケ交換したときインドネシア製ソケットレンチで開けたんだが
今回、インドネシア製じゃ舐めるかなと思って
600円くらいのまぁそんなに高くないんだが国産のレンチ買ったんだ
そしたらグリっといってしまった・・・。
嘘だろ？と思ってもう一度まわすとスルリ
慌ててインドネシア製のレンチ取り出してきてまわすも時既にマーシー
もう諦めてホンダに持っていくか・・・。
いくら国産だからってよくわからんメーカーのを使うんじゃないぞ(´；ω；｀)
有名なのを使えよ
>>38
つポンチ＋ハンマー
つポンチ＋ハンマー
前回締めすぎたに1票！
>>38
どこの工具か知らんが8ｍｍのソケットレンチで600円っていったらまぁ普通のクラスじゃないの？値段だけじゃ判断できないけどさ。
コーケンとかKTCとかもそれくらいの価格だけど充分信頼できる工具だと思う。
使い方が悪かったんじゃないのかい？
スプロケカバーのボルトってちょっと奥まったところにあるからソケットがしっかり入ってないパターンがありえる。
どこの工具か知らんが8ｍｍのソケットレンチで600円っていったらまぁ普通のクラスじゃないの？値段だけじゃ判断できないけどさ。
コーケンとかKTCとかもそれくらいの価格だけど充分信頼できる工具だと思う。
使い方が悪かったんじゃないのかい？
スプロケカバーのボルトってちょっと奥まったところにあるからソケットがしっかり入ってないパターンがありえる。
>>44
舐めたのはネジ頭でし
とぅるんとぅるんになってる
ソケットに前から持ってた延長つけてた
>>30
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1030213145
これかわろた
キーろかロゴマークとかどこで手に入れたんだろう
舐めたのはネジ頭でし
とぅるんとぅるんになってる
ソケットに前から持ってた延長つけてた
>>30
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1030213145
これかわろた
キーろかロゴマークとかどこで手に入れたんだろう
ああ、あそこの狭い場所ね。
オレは1/4"（6.35mm）の小さいコマにエクステンションバーをつかって開け閉めしてるな。
コマの肉厚によっては1/4"（6.35mm）でも斜めになる時があるから、あそこは特に気を使う場所。
ネジザイルスじゃ回せないかな？狭いからきついだろうけど。
ジェネレーター側はオイルが無いからカバーを強く締め付ける必要はないんだよね。次回はそれを
意識して作業すればいいかと思うよ。
オレは1/4"（6.35mm）の小さいコマにエクステンションバーをつかって開け閉めしてるな。
コマの肉厚によっては1/4"（6.35mm）でも斜めになる時があるから、あそこは特に気を使う場所。
ネジザイルスじゃ回せないかな？狭いからきついだろうけど。
ジェネレーター側はオイルが無いからカバーを強く締め付ける必要はないんだよね。次回はそれを
意識して作業すればいいかと思うよ。
ボルトの頭を舐めるのも珍しいな
メガネレンチが入ればなんとか回せなくもないだろうけど、ムリなら↓
ドリルでボルトの頭に小さい穴開けてエキストラクター（逆タップ）で外すべ
メガネレンチが入ればなんとか回せなくもないだろうけど、ムリなら↓
ドリルでボルトの頭に小さい穴開けてエキストラクター（逆タップ）で外すべ
一文字やセパハンを組んだ場合、ブレーキやクラッチのケーブルが余ります。
何か良い流用部品は無いでしょうか？モンキーの社外１０センチケーブルは
一年も持たずに外皮がだめになるので却下です。誰かお知恵下さい。
アクセルワイヤーはＪＡＺＺのフラットバーモデルので丁度良かったです。
何か良い流用部品は無いでしょうか？モンキーの社外１０センチケーブルは
一年も持たずに外皮がだめになるので却下です。誰かお知恵下さい。
アクセルワイヤーはＪＡＺＺのフラットバーモデルので丁度良かったです。
49 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 20:35:24 ID:/8ra7sTP
話ぶった切ってスマンが、ＣＤ９０にナビを付けるって無理だろうか？
消費電力が大きすぎて走行していてもバッテリーが死ぬとか・・・
消費電力が大きすぎて走行していてもバッテリーが死ぬとか・・・
俺携帯二個充電してたどｗ
51 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 21:15:13 ID:BPobystk
52 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 12:33:07 ID:lHe7raHr
53 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 14:00:54 ID:0yALh+je
54 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 14:01:29 ID:J98Xj2up
昭和63年式のCD9012V乗りです現在付いてるライトは12V30/30 なのですが12V25/25も使用することができますか？
単発質問で申し訳ない。
CD50無印にCD90Sのダブルシートを装着してるのですが
50S・90Sの細いリアキャリアってそのまま付きますか？
オクのが気になっててですね・・・
CD50無印にCD90Sのダブルシートを装着してるのですが
50S・90Sの細いリアキャリアってそのまま付きますか？
オクのが気になっててですね・・・
CD90無印に90Sダブルシート＋純正キャリアだけれど、ポン付けだよ。
>>54
使用できます。
使用できます。
バイク初心者ですが質問いいですか？
CD50で走行中、ガス欠症状が出てから、コックをONからRESにしたんですが
そのまますぐガス欠になってしまいました。
なぜRESにしたのに効果がなかったのでしょうか？
また、CD50はタンク、給油、燃料コック関係で、特に注意することありますか？
CD50で走行中、ガス欠症状が出てから、コックをONからRESにしたんですが
そのまますぐガス欠になってしまいました。
なぜRESにしたのに効果がなかったのでしょうか？
また、CD50はタンク、給油、燃料コック関係で、特に注意することありますか？
>>59
GSで何L位入ったか覚えてる？
GSで何L位入ったか覚えてる？
>>59
最初からRESで走ってたんじゃないの。
最初からRESで走ってたんじゃないの。
フューエルコックとストレナーの清掃してみ、稀にだが半端に詰まっててリザーブだけ効かなくなること有り
念のため言うがレバーが上向いてる時がリザーブだぞ？
念のため言うがレバーが上向いてる時がリザーブだぞ？
チェーン調節ネジ折ってしまった
ちゃんと軸緩めてからやればよかった
ちょびっと緩めただけだったから足りなかったようだ
ちゃんと軸緩めてからやればよかった
ちょびっと緩めただけだったから足りなかったようだ
あるあるｗｗｗ
ヤフオクで買うかなやむ。近くにウィングホンダがあるんだがいくらなんだろ
俺もネジが馬鹿になってたので一応変えようと思って今調べたが
ホンダで買うと380円（一個190円）、アウトスタンディングだとセットで300円で買える。
アウスタでK0シートもついでに買っちゃえYO
ホンダで買うと380円（一個190円）、アウトスタンディングだとセットで300円で買える。
アウスタでK0シートもついでに買っちゃえYO
残念だがＫ0は売り切れ
つうかアウスタほとんど売り切れだぞ
ＬＥＤテールバルブ買おうと思ったけどなかったし
ホンダウィングいってきたら110円だったから注文してきた
中古ですらこんな高いのかよorzと思ってたら、拍子抜け
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t62113554
つかこれ誰需要なの
つうかアウスタほとんど売り切れだぞ
ＬＥＤテールバルブ買おうと思ったけどなかったし
ホンダウィングいってきたら110円だったから注文してきた
中古ですらこんな高いのかよorzと思ってたら、拍子抜け
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t62113554
つかこれ誰需要なの
RESの状態にしてから給油しないとダメじゃないのか？
>>69
RESにしてから少し待たないとエンジンがかからない事があったよ
RESにしてから少し待たないとエンジンがかからない事があったよ
近所のバイク屋で偶然見つけた90ｓに一目ぼれして一昨日購入。
走行2万3千km、ワンオーナー（元は店長の奥さんの私物だそう）、見た目けっこうきれい。
現状異音その他無し、消耗品交換済みでちょっとカフェっぽく外装カスタム済み。
自賠責抜き、登録と納車前点検とかコミコミでジャスト10万円でした。
サブで買ったはずなのに、乗ってみたらすごく楽しいのね。このバイク。
今日から通勤にも使ってもっとベンリィライフを楽しみたいと思います。
皆様よろしくです。 ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
走行2万3千km、ワンオーナー（元は店長の奥さんの私物だそう）、見た目けっこうきれい。
現状異音その他無し、消耗品交換済みでちょっとカフェっぽく外装カスタム済み。
自賠責抜き、登録と納車前点検とかコミコミでジャスト10万円でした。
サブで買ったはずなのに、乗ってみたらすごく楽しいのね。このバイク。
今日から通勤にも使ってもっとベンリィライフを楽しみたいと思います。
皆様よろしくです。 ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
CD50を中古で買って半年、乗ってて楽しいしすっかり日常の足になってます。
ただ、スーパーで買った食料品の入った袋をどう載せるかで悩んでます。
スクーター時代はメットインやらカゴに入れたりで楽勝だったのだけど。
皆こういうので悩んでないのかな？
ただ、スーパーで買った食料品の入った袋をどう載せるかで悩んでます。
スクーター時代はメットインやらカゴに入れたりで楽勝だったのだけど。
皆こういうので悩んでないのかな？
サイドバッグべんりぃです(^q^)
片方に米もう片方に油や醤油を買って
ハンドルにかけて運転してた俺が通りますよ
ハンドルにかけて運転してた俺が通りますよ
キャリアに亀甲縛りすればよくね？
ゴム紐は100均で売ってるをのずっと使ってます。
ゴム紐は100均で売ってるをのずっと使ってます。
CD90本日引き取ってきました
89年式？前後の走行4000キロ以下8万円、やや疑いつつ買ったんだけど、どうやら騙されてはなかったぽい
吹け上がり、ギアとも今までに乗ったどのベンリィよりスムーズで変に癖もついてなかったよ
フレームとスイングアームの一部に錆び来はじめてはいたが(笑)
89年式？前後の走行4000キロ以下8万円、やや疑いつつ買ったんだけど、どうやら騙されてはなかったぽい
吹け上がり、ギアとも今までに乗ったどのベンリィよりスムーズで変に癖もついてなかったよ
フレームとスイングアームの一部に錆び来はじめてはいたが(笑)
80/90-17 ってチューブタイヤならどれくらいの太さ相当なんだろ
そういうの書いてるサイトないかな
そういうの書いてるサイトないかな
ここじゃだめですか
ttp://www.cd90.net/benly/btire4.html
ttp://www.cd90.net/benly/btire4.html
キャブセッティングでオススメの本ある？
CD90だが、このバイクの魅力は乗ってみないとわからない。
近場の足として買ったつもりが、今ではメインバイクになった。
力こそないが、またがって走る感覚（安定感）は250クラスにも
劣ってはいない。
ただ、スプロケ・ギア比はこのままで、もう一つオーバートップが
ついていれば申し分なかった。本当にもったいないバイクだ。
カブ110のエンジンでぜひ再販してほしい。
近場の足として買ったつもりが、今ではメインバイクになった。
力こそないが、またがって走る感覚（安定感）は250クラスにも
劣ってはいない。
ただ、スプロケ・ギア比はこのままで、もう一つオーバートップが
ついていれば申し分なかった。本当にもったいないバイクだ。
カブ110のエンジンでぜひ再販してほしい。
通勤中に走行不能になった。
原因はシフトペダルとそのシャフトの歯?が舐めたから
エンジン側も舐めてたぜ…
走行3万だけど、横型では普通にある症状(?)?
原因はシフトペダルとそのシャフトの歯?が舐めたから
エンジン側も舐めてたぜ…
走行3万だけど、横型では普通にある症状(?)?
そのくらいの距離だとシフトフォークのリターンスプリングが折れる時期だけどね。
100円くらいのバネで簡単に直った（折れた破片を磁石で拾うほうがたいへん）
ギアまで逝くのは乱暴なシフトのせいかもね。
3万キロ程度でシフトドラムは逝かないし。
100円くらいのバネで簡単に直った（折れた破片を磁石で拾うほうがたいへん）
ギアまで逝くのは乱暴なシフトのせいかもね。
3万キロ程度でシフトドラムは逝かないし。
24641-061-000 スプリング ギヤーシフトアーム 使用個数 １個
場所が特定できないならバイク屋へGO！
場所が特定できないならバイク屋へGO！
>>90 いや、たいしたことじゃないよ。
シフトシャフトの歯?が舐めてたからシフトの操作が出来なくなっただけ。
症状wっつーかいい言葉がでてこなくて大げさになってしまったw
つかシフトのバネってどこだwSM読むかえ
シフトシャフトの歯?が舐めてたからシフトの操作が出来なくなっただけ。
症状wっつーかいい言葉がでてこなくて大げさになってしまったw
つかシフトのバネってどこだwSM読むかえ
ってことは中を見たんだ。
それなら自力で直す気まんまんでしょうね。SMとPLにらめっこして直してください。
スプリング ギヤーシフトアームはシフトアームを引っ張ってるバネですよ。
PL見たほうが分りやすいし、自分で整備してるなら構造把握もしてるはずだから
見たら一発で動きまで分ると思う。
これ、消耗品だから折れて無くても今回修理したついでに交換推奨。
それなら自力で直す気まんまんでしょうね。SMとPLにらめっこして直してください。
スプリング ギヤーシフトアームはシフトアームを引っ張ってるバネですよ。
PL見たほうが分りやすいし、自分で整備してるなら構造把握もしてるはずだから
見たら一発で動きまで分ると思う。
これ、消耗品だから折れて無くても今回修理したついでに交換推奨。
ちょうど２５０００kmくらいのとき、うちのベンリィさんもギアシフトアームのスプリングがお亡くなりに。
落ちたバネは放置だけど今のところ問題なし。 もう粉々になってオイルと一緒に流れちゃったのかな。
落ちたバネは放置だけど今のところ問題なし。 もう粉々になってオイルと一緒に流れちゃったのかな。
94 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 17:35:01 ID:Xt3zqfyb
あの…完全に俺の言い方が悪いんですけど
チェンジレバーを付けるところです…
ジェネレーターカバーはノータッチです。
チェンジレバーを付けるところです…
ジェネレーターカバーはノータッチです。
あのバネは高硬度のバネ材だから噛み込み起こしたらエンジン終了だよ。
オレの時は下の落ちてるとはいえ、なにかのきっかで噛み込み起こすと終わるからって
サイドケース外して100均の磁石付き棒で穴という穴に突っ込んで探しまくって拾い上げた。
オイル代けちって後にエンジンぶっこわれも辛いだろうから、次のオイル交換の時期をねらって
分解・取り出しをした方がいいよ。
オレの時は下の落ちてるとはいえ、なにかのきっかで噛み込み起こすと終わるからって
サイドケース外して100均の磁石付き棒で穴という穴に突っ込んで探しまくって拾い上げた。
オイル代けちって後にエンジンぶっこわれも辛いだろうから、次のオイル交換の時期をねらって
分解・取り出しをした方がいいよ。
>>94 ジェネレータカバーを外したって問題箇所には到達しない。
文章表現も含めて、根本的に分らないみたいだからバイク屋に持っていきなよ。
文章表現も含めて、根本的に分らないみたいだからバイク屋に持っていきなよ。
チェンジレバーとシフトシャフトの接合部分の歯が舐めただけじゃね？
あのギザギザのとこ舐めて滑るんだろ
シフトペダルを付けるセレーションの山を舐めたって事？
砂でも噛んで着脱繰り返したとかでもない限りありえないと思うんだが…
砂でも噛んで着脱繰り返したとかでもない限りありえないと思うんだが…
固定用の締め付けネジがゆるゆるのまま乗っていて、そこ舐めちゃったのは俺のじいちゃんだｗ
そうそう!セレーション!
根本的にわかってないってかこれは勘違いが生んだ勘違いかと
俺は>>87はセレーションの不具合を了解している上で「その走行距離だと…」
と言ってるのかと思ったんだけど
tvさんはずっとミッションの不具合かと思っていたみたいですね。
俺は自分でバネ直すとは言ってないし。ミッション系はバイク屋もって行きます
tvさんの時間無駄にしてしまった見たいでっす。俺が悪かったです、すいませんでした。
>>98 そうですなぜか下半円だけ舐めていて、シフトアップはできたのですが
ダウンはできないため、通勤中に帰りました。
>>99 マジすか…家は海に近いので砂は噛んでますが…
オイルパン下部は砂のついたオイルで防護されてますw
>>100 いったん、停車して車載工具で外してみたのですがネジはしっかりしまってました。
砂噛んで、エンブレとかの振動で…ってカンジかな
クラッチの心ここにあらずって感じだしそのミッションのバネも気になるし…
根本的にわかってないってかこれは勘違いが生んだ勘違いかと
俺は>>87はセレーションの不具合を了解している上で「その走行距離だと…」
と言ってるのかと思ったんだけど
tvさんはずっとミッションの不具合かと思っていたみたいですね。
俺は自分でバネ直すとは言ってないし。ミッション系はバイク屋もって行きます
tvさんの時間無駄にしてしまった見たいでっす。俺が悪かったです、すいませんでした。
>>98 そうですなぜか下半円だけ舐めていて、シフトアップはできたのですが
ダウンはできないため、通勤中に帰りました。
>>99 マジすか…家は海に近いので砂は噛んでますが…
オイルパン下部は砂のついたオイルで防護されてますw
>>100 いったん、停車して車載工具で外してみたのですがネジはしっかりしまってました。
砂噛んで、エンブレとかの振動で…ってカンジかな
クラッチの心ここにあらずって感じだしそのミッションのバネも気になるし…
×クラッチの
○クラッチも
○クラッチも
103 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 21:44:27 ID:IqsTU+wZ
皆さんのCDはアイドリングの時 Nから4速に入れるとガキｯト 引っかかりますか？
当方12VのCD90乗りです 走行時はスムーズに入ります
当方12VのCD90乗りです 走行時はスムーズに入ります
二灯130円だったからメーター周りをLED化してみたんだが
暗いな、やっぱ広がりがないっていうか
暗いな、やっぱ広がりがないっていうか
LEDは指向性というか、照らしたトコは明るいけど
周りは暗いね
周りは暗いね
見た目は同じに見えますがCD90のリアサスは50より強化されたものですか？
二人乗りも考慮して強化されてますよね？
二人乗りも考慮して強化されてますよね？
>>107 PL見比べたけど同じ 52400-198-791ZA クッションASSY ですよ。
ダンパーが弱くフワフワ落ち着きがないでしょ？
社外品に換えるとかなり良くなりますよ。
個人的にはモンキー工場早矢仕のレーシングショック メッキ３３５ 全長３３５ がオヌヌメ。
無加工ポン付けで見た目もハデじゃないから盗難の心配もほとんどない。
ダンパーが弱くフワフワ落ち着きがないでしょ？
社外品に換えるとかなり良くなりますよ。
個人的にはモンキー工場早矢仕のレーシングショック メッキ３３５ 全長３３５ がオヌヌメ。
無加工ポン付けで見た目もハデじゃないから盗難の心配もほとんどない。
>>107
>>108で大正解。 50/90共有で、全く同じフニャフニャの逸品ｗ
Ｆ・フォークとのバランスも考えてお気に入りの一品と交換するといいよ。
俺もハヤシのメッキに一票。 つか今使ってる。
ちなみに、安い怪しげな中華サスには手を出さない方がいい。
一週間で錆びたり抜けたり無駄に硬かったりしてな・・・
やめときゃ良かったと後悔してる orz
>>108で大正解。 50/90共有で、全く同じフニャフニャの逸品ｗ
Ｆ・フォークとのバランスも考えてお気に入りの一品と交換するといいよ。
俺もハヤシのメッキに一票。 つか今使ってる。
ちなみに、安い怪しげな中華サスには手を出さない方がいい。
一週間で錆びたり抜けたり無駄に硬かったりしてな・・・
やめときゃ良かったと後悔してる orz
ヘッドライトのバルブをハロゲンにしてみたら、少し明るくなったけど
純正と同じく横に広がらないので頼りない。
自転車に使われるLEDライトをハンドルバーに増設するのは違反だろうか？
純正と同じく横に広がらないので頼りない。
自転車に使われるLEDライトをハンドルバーに増設するのは違反だろうか？
>>108-109
50S乗りなんですけど、90のサスを入手したので強化されているなら使おうかと思った次第です。
こんなにフワフワでは90乗りの人はノーマルサスの二人乗りは危険ですね。レス有難うございました。
50S乗りなんですけど、90のサスを入手したので強化されているなら使おうかと思った次第です。
こんなにフワフワでは90乗りの人はノーマルサスの二人乗りは危険ですね。レス有難うございました。
112 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 17:40:23 ID:mR6X4yjj
CD50>CD90に乗り換えたんだけど、CD90に対応できるキャブトンorトライアンフ形状マフラーってないもんかな？
試しに50で使ってたキタコのミニキャブトン入れてみたんだが、容量全然足りないっぽい…、全域でパワー落ち＋トップスピード70km/h位まで下がってダメダメ
東京堂のカブ90用マフラー加工とか考えたけど既に在庫なしだし、WirusWinのマフラー群は形状がイマイチ…
純正同等か＋αのヌケのがあったら教えて下さいませ。
試しに50で使ってたキタコのミニキャブトン入れてみたんだが、容量全然足りないっぽい…、全域でパワー落ち＋トップスピード70km/h位まで下がってダメダメ
東京堂のカブ90用マフラー加工とか考えたけど既に在庫なしだし、WirusWinのマフラー群は形状がイマイチ…
純正同等か＋αのヌケのがあったら教えて下さいませ。
ついでにキタコミニキャブトンをCD90、または105ccまでのボアアップで使ってる人、居ないと思うけど体感で良いんで感想やら「こう調整したらマシになった」とか聞かせてくれると助かります
プレゼントされたものだし出来ることなら使ってやりたい気持ちは有る（使わなくなったら売れとは言われてるけど
プレゼントされたものだし出来ることなら使ってやりたい気持ちは有る（使わなくなったら売れとは言われてるけど
CD90で、武川のSステージ105ccキット使ってる方、おられる？
ノーマルキャブ・マフラーでもそれなりに幸せになれますか？
用途は通勤+ﾏﾀｰﾘﾂｰで、長い上り坂がもうちょい力強くなると助かる
ノーマルキャブ・マフラーでもそれなりに幸せになれますか？
用途は通勤+ﾏﾀｰﾘﾂｰで、長い上り坂がもうちょい力強くなると助かる
115 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 20:52:48 ID:MtBFgFc3
CLでチェーンカバーの使える社外サスってあるのかいな？
117 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 23:51:02 ID:MtBFgFc3
>>113
デイトナトライアンフよりキタ子の方がいい感じだった。
空ぶかしで畑の土が俳圧で飛ぶんだぜ。
タコは無いからわからん。
デイトナは97cc+PC20で9500しか回らん。
体感的にはキタ子の方が上。
売るつもりなら、ゆずッテね。
デイトナトライアンフよりキタ子の方がいい感じだった。
空ぶかしで畑の土が俳圧で飛ぶんだぜ。
タコは無いからわからん。
デイトナは97cc+PC20で9500しか回らん。
体感的にはキタ子の方が上。
売るつもりなら、ゆずッテね。
ヤフオクで安いエアーフィルターって微妙なのかい
中華はウンコ
スポンジ交換なら純正がいいよ（700円ほど）。
長く乗りたければパーツはなるべく純正がいい。
ノーマルは快適で長持ちする。
長く乗りたければパーツはなるべく純正がいい。
ノーマルは快適で長持ちする。
中華劣化コピー品はおっかねえぞ
安物買いの銭失いフラグ立ちまくりんぐ
色々ネットで買い漁ってみたけれど、まともな物なんてありゃしねえ
やっぱノーマル最強だわ
安物買いの銭失いフラグ立ちまくりんぐ
色々ネットで買い漁ってみたけれど、まともな物なんてありゃしねえ
やっぱノーマル最強だわ
>>122
何だかんだて日本製がイチバン
何だかんだて日本製がイチバン
そうそうｗ
早矢仕のヤツ見て見た
地味で良いね。
これでバネが黒だったら最高なのに
自分のベンリィのも駄目なんだよなぁ
メーカーも使用年数もサッパリ分からないオンボロショック
それなのに、先日リコールの修理でフロントはマシになっちゃった
バランスが…
地味で良いね。
これでバネが黒だったら最高なのに
自分のベンリィのも駄目なんだよなぁ
メーカーも使用年数もサッパリ分からないオンボロショック
それなのに、先日リコールの修理でフロントはマシになっちゃった
バランスが…
HONDA CD50 CD90
1999/12/03
CD50-2000003 ～ CD50-2004953
CD50-2100001 ～ CD50-2113442
CD50-2200005 ～ CD50-2207688
CD50-2300001 ～ CD50-2302003
HA03-1400003 ～ HA03-1403799
HA03-1500001 ～ HA03-1507592
HA03-1600005 ～ HA03-1602578
当該原動機付自転車，二輪車において，前輪の緩衝装置(フロントフォーク)にある
アクスルシャフトナットの整備時に締付トルクが不十分な場合，段差や急制動等の
走行を繰り返し使用しつづけると，当該部左側フォークに亀裂が発生し破損する恐
れがあることが判明しました。
交換部品は左のフロントフォークとフロントハブ（ブレーキAssy含む）です。
1999/12/03
CD50-2000003 ～ CD50-2004953
CD50-2100001 ～ CD50-2113442
CD50-2200005 ～ CD50-2207688
CD50-2300001 ～ CD50-2302003
HA03-1400003 ～ HA03-1403799
HA03-1500001 ～ HA03-1507592
HA03-1600005 ～ HA03-1602578
当該原動機付自転車，二輪車において，前輪の緩衝装置(フロントフォーク)にある
アクスルシャフトナットの整備時に締付トルクが不十分な場合，段差や急制動等の
走行を繰り返し使用しつづけると，当該部左側フォークに亀裂が発生し破損する恐
れがあることが判明しました。
交換部品は左のフロントフォークとフロントハブ（ブレーキAssy含む）です。
これもテンプレ入れた方がいいんじゃね
スレ立つ度に話題に出るし
と言ってもPLの消し忘れやそれ以前の修正すら反映されなかったし
言うだけ無駄か
スレ立つ度に話題に出るし
と言ってもPLの消し忘れやそれ以前の修正すら反映されなかったし
言うだけ無駄か
フロントホイールAssyを見積りしたら残り僅かだった。
なくなったら再生産してくれるのかな。ホンダは。
なくなったら再生産してくれるのかな。ホンダは。
センタースタンドつけるのにブレーキペダルやマフラーまで外さなきゃいけないのに驚いた
何をするにも便利なベンリィじゃないのかよ！と
何をするにも便利なベンリィじゃないのかよ！と
>>127
早速のレス、ありがとう！
・・・うちのバイク、ビンゴだったわ・・・ orz
今日にでもバイク屋行ってくるよ。
>>128
ごめん・・びっくりして前スレ読まず反射的にレスしちゃったよ。
回線切って吊って来るわ。
みんなありがとね。
ここは教えてクンにも優しく接してくれる、いいスレだなぁ。
早速のレス、ありがとう！
・・・うちのバイク、ビンゴだったわ・・・ orz
今日にでもバイク屋行ってくるよ。
>>128
ごめん・・びっくりして前スレ読まず反射的にレスしちゃったよ。
回線切って吊って来るわ。
みんなありがとね。
ここは教えてクンにも優しく接してくれる、いいスレだなぁ。
センタースタンド、純正でくっつけておいてくれればよかったのに。
ま、取り付けに大きな加工なくできるだけでも十分か。
ま、取り付けに大きな加工なくできるだけでも十分か。
>>133
10年以上前のリコールだけど、今でも対応してくれるのかな
10年以上前のリコールだけど、今でも対応してくれるのかな
今日前後タイヤ交換したぜ。
ﾋﾟﾚﾘ硬すぎてバテた・・・
ﾋﾟﾚﾘ硬すぎてバテた・・・
ＣＤ５０にCD５０Sのサイドカバーは付きますか？
左カバーの話なら着く 配線はフレームに引き込むべし
先日ＣＤ５０で転んだ時に右フロントウインカーにヒビが入り、つかなくなってしまった。
それと同時に右リアのウインカーも点灯しっぱなしで点灯しなくなった・・・
調べたら左右のウインカーは連動してて？前後のうち片方がいかれるともう片方も点灯しっぱなしになったりするって情報があったんで、
とりあえず右ウインカーの球が割れてないか見ようと思ってレンズ外そうと思ったらあの２箇所のネジ外してもびくともしなかったんだけど
純正ウインカーレンズの外し方ってどうやるの？
それと同時に右リアのウインカーも点灯しっぱなしで点灯しなくなった・・・
調べたら左右のウインカーは連動してて？前後のうち片方がいかれるともう片方も点灯しっぱなしになったりするって情報があったんで、
とりあえず右ウインカーの球が割れてないか見ようと思ってレンズ外そうと思ったらあの２箇所のネジ外してもびくともしなかったんだけど
純正ウインカーレンズの外し方ってどうやるの？
141 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 03:25:11 ID:jrunsfvM
強引にあけろ 壊れたらオクで買いなさい
純正なら１０００円くらいで買えるから
純正なら１０００円くらいで買えるから
142 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 16:42:05 ID:IDUMdWpr
台湾製の88ccボアアップキットって精度・性能どうなんですか？？
安いんで買おうと思ってますლ(⁰⊖⁰ლ)
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p213608995?u=;bike_shop_hunter
安いんで買おうと思ってますლ(⁰⊖⁰ლ)
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p213608995?u=;bike_shop_hunter
問題ない。
タンクと燃料コックの間のパッキンがダメになってたので
ホームセンターの水道コーナーのパッキンで合うの探したんだが
サイズが特殊なんだか、ちょうどいいのが無かった
自由にカットして使うタイプのゴムの平板みたいなのも売ってたんだが
パッキンだけ欲しい場合、自作しかないんでしょうか？
ホームセンターの水道コーナーのパッキンで合うの探したんだが
サイズが特殊なんだか、ちょうどいいのが無かった
自由にカットして使うタイプのゴムの平板みたいなのも売ってたんだが
パッキンだけ欲しい場合、自作しかないんでしょうか？
>>144
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
純正部品の設定は無いのか？
バイク屋でパーツリスト漁るか聞くかするのが正しいと思うぞ
バイク屋でパーツリスト漁るか聞くかするのが正しいと思うぞ
>>144
16958-GT4-004 ガスケット、フューエルコツクボデイ
16958-GT4-004 ガスケット、フューエルコツクボデイ
ゴムにも種類があってだな・・
水とガソリンは別物。
知識のないうちは純正が一番！
それくらいの予算もないのなら現行バイクを勧める。
水とガソリンは別物。
知識のないうちは純正が一番！
それくらいの予算もないのなら現行バイクを勧める。
エイプとCDのタンクが同じものって話は散々出てるけど、エイプ用のアルミタンクはポンづけ出来るのかな？
つけてるの見たことないが
つけてるの見たことないが
>>144はネタだよな
天然の可能性もネタの可能性もあるよね。ｗ
ただ、コックを外す知識やホムセンにパッキン類があることを知ってるにもかかわらず、>>149のように
激しく既出なAPE共通タンク形状から想像して、APEのパーツリストも含めてCDベンリィ系のリストを事前に調べない
ってのも変だよな。
実際、とある語句を検索すると部番までヒットするし。
ネタじゃなかったら天然の○○だってことだろ。
ただ、コックを外す知識やホムセンにパッキン類があることを知ってるにもかかわらず、>>149のように
激しく既出なAPE共通タンク形状から想像して、APEのパーツリストも含めてCDベンリィ系のリストを事前に調べない
ってのも変だよな。
実際、とある語句を検索すると部番までヒットするし。
ネタじゃなかったら天然の○○だってことだろ。
149のはＢＩＧＣＥＤＡＲとかのタンクの事じゃね?
俺も気になるけど純正と取り付け方違う気がして買えずにいる。
人柱なった奴いないもんか…
俺も気になるけど純正と取り付け方違う気がして買えずにいる。
人柱なった奴いないもんか…
>>144の天然っぷりにパーツリストを眺めて、CDとCLでは
タンクだけでなくコック周辺パーツも違うのを知ったわ。
タンクだけでなくコック周辺パーツも違うのを知ったわ。
そうだよ。
CLにはゴミ溜まり用カップとフィルタがコック下にあるけど、CDベンリィには無い。
CLにはゴミ溜まり用カップとフィルタがコック下にあるけど、CDベンリィには無い。
155 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 19:39:49 ID:DdKeSOEz
ＣＤ９０にＮ部品で買ったハンドルカバーを着けた。
寒くなっっても乗るつもりだ！
寒くなっっても乗るつもりだ！
燃料キャップのゴムがへたれてきたような気がするのは私だけですか。
どうも給油するときガソリンがあふれてくるような。
どうも給油するときガソリンがあふれてくるような。
燃料キャップのゴムだけ単品で入手して交換お勧めする。
300円くらいだったはずなので、どうせ消耗品だから2枚くらい手に入れておけば末長く使えるよ。
考えてみれば、給油のたびに開け閉めで2回擦れる部分だから、けっこう酷使してる場所だよね。
300円くらいだったはずなので、どうせ消耗品だから2枚くらい手に入れておけば末長く使えるよ。
考えてみれば、給油のたびに開け閉めで2回擦れる部分だから、けっこう酷使してる場所だよね。
CD５０の購入を検討しているのですが、以下の外観から年式は分かりますか？
カラー：ブラック
燃料タンクとサイドカバーにゴールド/レッドのコの字型ライン
その内側にゴールドでHONDAとCD５０の文字、ホンダウイングは無し
フロントフォークの上半分くらいまでブラック色
カスタムかもしれませんが、分かる方いたらお教え願います。
カラー：ブラック
燃料タンクとサイドカバーにゴールド/レッドのコの字型ライン
その内側にゴールドでHONDAとCD５０の文字、ホンダウイングは無し
フロントフォークの上半分くらいまでブラック色
カスタムかもしれませんが、分かる方いたらお教え願います。
>>159,160
ありがとうございます。週末にでもお店に行って聞いてみます
ありがとうございます。週末にでもお店に行って聞いてみます
2コイチ3コイチが当たり前の世界では
フレームナンバーもあてにならなかったりする
フレームナンバーもあてにならなかったりする
純正よりも気持ち厚めのシリコンゴム板をホムセンで買ってきて型取りして切り出せばオッケー！
耐ガソリン特性のゴムで一般的なのがNBR（ニトリル）ゴムだから、この方がホムセンで手に入りやすいね。
元のパッキンを使って型を書いてカッターで丁寧に切れば目的の高気密パッキンができるだろう。
ゴム板の値段もだいたい2～300円だし。
元のパッキンを使って型を書いてカッターで丁寧に切れば目的の高気密パッキンができるだろう。
ゴム板の値段もだいたい2～300円だし。
166 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 19:01:42 ID:vQYuPQxx
>>163
タンクがパチモンなんだよそれ
タンクがパチモンなんだよそれ
キャップ裏のゴムは、タンクと直接ぶつからないようにするためだけのクッション要素。
いくらパッキンの気密性を上げても、キャップに空気抜き穴がある以上意味が無い。
いくらパッキンの気密性を上げても、キャップに空気抜き穴がある以上意味が無い。
168 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 20:44:17 ID:vQYuPQxx
密閉させずぎると気圧で凸んだり凹んだりするんだぜ。
ガソリンを口まで一杯にそそげばどんな車でもバイクでも漏れて当然。
それとも中華タンクでパチモノかな？
ガソリンを口まで一杯にそそげばどんな車でもバイクでも漏れて当然。
それとも中華タンクでパチモノかな？
クラッチ換えたいけど専用工具要ったよね?
170 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 01:15:02 ID:qeDyVqIX
ドリーム50のＦフェンダー貰いました。でも穴位置が違いました。
丁度６ｍｍドリーム５０の方が広いのですが、左右３ｍｍずつ長穴にするか
左右のどちらかに６ｍｍの穴を開けるか迷ってます。だれかやった人いますか？
丁度６ｍｍドリーム５０の方が広いのですが、左右３ｍｍずつ長穴にするか
左右のどちらかに６ｍｍの穴を開けるか迷ってます。だれかやった人いますか？
しかし・・ホンダのバイクは何台も乗ったが
ガソリンがキャップから漏れるのは初めてだ。
ガソリンがキャップから漏れるのは初めてだ。
172 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 09:48:24 ID:7RMzuzUU
スレチかもしれませんが、お尋ねします。
C９２（神社仏閣）8万円
調子良くて普通に乘れる状態ですが、それなりに汚れています。
8万という価格は安いでしょうか？走行距離は4万キロです。
C９２（神社仏閣）8万円
調子良くて普通に乘れる状態ですが、それなりに汚れています。
8万という価格は安いでしょうか？走行距離は4万キロです。
173 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 15:11:35 ID:Raazz4eT
>144
溶けて火災になるよ
>156
先月換えた
限界よろしく。までいれても漏れなくなった
>149
俺もキタコのに換えようかな。年45回の給油がメンド臭い
デザインが大幅に変わるのが微妙
溶けて火災になるよ
>156
先月換えた
限界よろしく。までいれても漏れなくなった
>149
俺もキタコのに換えようかな。年45回の給油がメンド臭い
デザインが大幅に変わるのが微妙
フットブレーキのランプが点かなかったので調整しますた。
175 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 22:14:28 ID:BLhogYba
〉〉173
容量は不満無いんだが、錆対策と見た目でアルミ入れたいんだよな。
BSAっぽいデザインが有ればベストなんだが、有ってもSR用とかでデカすぐる。
容量は不満無いんだが、錆対策と見た目でアルミ入れたいんだよな。
BSAっぽいデザインが有ればベストなんだが、有ってもSR用とかでデカすぐる。
178 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 01:21:12 ID:QGkazusE
ダセエな・・・
でも手に入れるのは楽勝でしょ？円高だし輸入商の現地コーディネイターなんかいくらでもいるじゃん。
でも手に入れるのは楽勝でしょ？円高だし輸入商の現地コーディネイターなんかいくらでもいるじゃん。
年式わからんが部品取りで金ホイールの
ディオzx?ってのがあるんだけど何か流用出来る部品とかある？
まだCDも買ってないから全然わからんが、使えるのあるならとっておきたい。
ディオzx?ってのがあるんだけど何か流用出来る部品とかある？
まだCDも買ってないから全然わからんが、使えるのあるならとっておきたい。
電球とかﾊﾞｯﾃﾗとか？あとネジとかレバーとかグリップとかミラー
181 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 15:10:52 ID:/fcNMu8l
走行1万のCD90Sを手に入れたんですが、
キックすると、チュイーンと派手な音がします。
エンジンそのものは快調にかかり、
クラッチにも特に違和感ありません。
これって放っておいても問題ありませんか？
それともキックスピンドルのラチェット辺りを
交換しといた方がいいですかね？
教えてくんで申し訳ありませんが、
どなたかアドバイスをよろしくお願いします。
キックすると、チュイーンと派手な音がします。
エンジンそのものは快調にかかり、
クラッチにも特に違和感ありません。
これって放っておいても問題ありませんか？
それともキックスピンドルのラチェット辺りを
交換しといた方がいいですかね？
教えてくんで申し訳ありませんが、
どなたかアドバイスをよろしくお願いします。
>>179
ZXフロントフォークアウターとベンリィのインナーを組み合わせてディスク化できるよ
ZXフロントフォークアウターとベンリィのインナーを組み合わせてディスク化できるよ
ホイールは？
185 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 16:08:46 ID:fR8CVvQB
>>184
ZXのを使えたら面白いな
ZXのを使えたら面白いな
フィキシングプレートがやばいくらいに減っていて、スプラインに少しガタが…orz
今後はチェーン調整ごとに見ておかないとなあ。
今後はチェーン調整ごとに見ておかないとなあ。
結局そのまま合うハブが無いんだから
組み合わせてディススク化できるなんて言い方は無責任だな
組み合わせてディススク化できるなんて言い方は無責任だな
>>184
前ZXのままで、リトルのケツを移殖してエセエイｐとかどうよ？
前ZXのままで、リトルのケツを移殖してエセエイｐとかどうよ？
189 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:54:05 ID:sZ9c5RKp
そのセンスに脱帽！いや脱糞！
190 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 02:10:05 ID:J8Ds+C4k
>>177 案外悪くないと思った自分がいるｗ
エンジンだけ売ってくれ
エンジンだけ売ってくれ
191 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 02:48:28 ID:ylZsZziI
>>183
二輪は全然わからんからアウター？って感じだけど取り敢えず持っとけばディスクブレーキ化出来るって事か。
ベンリィ買って色々勉強して、ある程度自分で出来るようになったら挑戦するからその時は頼んだ。いや、お願いします。
どうでもいいけど>>184は俺じゃない
二輪は全然わからんからアウター？って感じだけど取り敢えず持っとけばディスクブレーキ化出来るって事か。
ベンリィ買って色々勉強して、ある程度自分で出来るようになったら挑戦するからその時は頼んだ。いや、お願いします。
どうでもいいけど>>184は俺じゃない
>>192
お前だれだよ
お前だれだよ
195 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:41:12 ID:sZ9c5RKp
フェンダー無しのバカ発見
>>195
アップフェンダーだしw
アップフェンダーだしw
12Vと6Vってクラッチの部品共通?
CD50(E)-15*****です。
CD50(E)-15*****です。
198 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:01:13 ID:J8Ds+C4k
>>197 共通ではありませんｗ残念でしたｗ
ってのはうそで着きますよｗ
ってのはうそで着きますよｗ
>>198 びっくりしたーw
だよな、たしか違うのはオイルポンプだよね。
だよな、たしか違うのはオイルポンプだよね。
>>191
あんたモトモトに乗ってたろｗｗｗ 尊敬させてくれｗｗｗ
あんたモトモトに乗ってたろｗｗｗ 尊敬させてくれｗｗｗ
202 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:46:26 ID:u8pd6BBT
モトモト（笑）
中華三昧なチンピラ雑誌やね
中華三昧なチンピラ雑誌やね
（少年）院卒高学歴な珍走の人
ストバイでチョッパーな刺青入りの人
あぶく銭から一発儲けたいパクリパーツ商の人
加えて 若作りな嫁、当て字の子ども、何故か時折障害者
暴力と金の匂いが拭えないですよ モトモト
ストバイでチョッパーな刺青入りの人
あぶく銭から一発儲けたいパクリパーツ商の人
加えて 若作りな嫁、当て字の子ども、何故か時折障害者
暴力と金の匂いが拭えないですよ モトモト
まぁ、ベンリィ自体モトモトってキャラじゃないよねw
>>205
元々ね
元々ね
>>206
7時間かけて考えたギャグがそれかッ！
7時間かけて考えたギャグがそれかッ！
>>207
さすがに無理。
さすがに無理。
鍵が1本しかないんだけど合鍵って作れるの？
213 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 12:18:42 ID:3oWsqkJg
このスレの人benly freak見てない人多いのかな
たいていの車両登録されてるような気がするけど
たいていの車両登録されてるような気がするけど
いやむしろほとんど見てると
Benly Freakは一つずつしか見られないのが面倒…
あとモタ外装の人はいちいち出てくるからいい加減相手にされなくなっただけだろ
あとモタ外装の人はいちいち出てくるからいい加減相手にされなくなっただけだろ
どうせ自作自演で美辞麗句だろうなぁ。
見て見て病の奴ってウザイわ。顔もついでにイメピタすりゃあいいのにｗ
見て見て病の奴ってウザイわ。顔もついでにイメピタすりゃあいいのにｗ
モトモトといいベンリィフリークといい、こいつら嫉妬してるの？
ベンリィブログやってる人いる？
もう何も教えない
キタ！ツンデレさんだｗ
何このツンデレ合戦
3速や2速で普通に走っていて少し減速→加速のためスロットル開けていくと少しエンブレかかる感じになると思んですけど、そういう時ってクラッチ切ってつなぎ直しながら加速しますか？
エンブレ？ないないｗ アクセル煽ってるのに減速を感じるなんてねーよｗ
回転数落ち込ませ杉てんじゃねーの？
サクっとシフトダウンしてから加速させろっての。
そもそも急坂以外で3速や2速で普通に走る状況なんてねーよ。どこでも4速だ4速。そして発進時以外はアクセル全開な。
とはいえ、クラッチが滑り気味なときは、アクセル回しても上手く動力が伝わってない感がするよな。
まぁその症状がクラッチを強化したら収まったから滑ってたのかと勝手に思ってるだけだけどね。
ひょっとしてノーマルでボアアップしてないか？ならクラッチを疑うのもいいかもよ。
回転数落ち込ませ杉てんじゃねーの？
サクっとシフトダウンしてから加速させろっての。
そもそも急坂以外で3速や2速で普通に走る状況なんてねーよ。どこでも4速だ4速。そして発進時以外はアクセル全開な。
とはいえ、クラッチが滑り気味なときは、アクセル回しても上手く動力が伝わってない感がするよな。
まぁその症状がクラッチを強化したら収まったから滑ってたのかと勝手に思ってるだけだけどね。
ひょっとしてノーマルでボアアップしてないか？ならクラッチを疑うのもいいかもよ。
あとはガスが若干濃いとか
寒いからだろ？
チョーク触ればいいんでないかな
チョーク触ればいいんでないかな
単にガス欠
ってことはないよな
ってことはないよな
長い坂道を猛暑の中全開で登ってた時、標高900mくらいの地点で
突然トルクが弱くなり登らなくなったんだけどやはり標高のせいかな？
故障するのが怖かったので下山したところ、その地点の坂道は好調でした
突然トルクが弱くなり登らなくなったんだけどやはり標高のせいかな？
故障するのが怖かったので下山したところ、その地点の坂道は好調でした
>>230
アイドリングがきかなくなる
アイドリングがきかなくなる
タダの熱だれ
色々返信ありがとうございます。
バイク初心者なもので意味不明な質問でしたらすみませんでした。
中古車なのでクラッチの摩耗の可能性が高いのかなーと思いました。
フルノーマルなので、クラッチの交換とやらも視野に入れたいと思います。
バイク初心者なもので意味不明な質問でしたらすみませんでした。
中古車なのでクラッチの摩耗の可能性が高いのかなーと思いました。
フルノーマルなので、クラッチの交換とやらも視野に入れたいと思います。
>>224
それはオーバーフロー気味でガスが濃すぎるのが原因だと思う。
キャブの中のニードルバルブが上下してガソリンを流す通路にタンクの錆びなどの
ゴミがつまって正常に閉じることができないか、フロートの破損、ただ単にメイン
ジェットの番手が合ってない、ニードルクリップの段数が合ってないなどの原因が
考えられる。
なので、まずは費用も手間もかからないキャブのオーバーホールを行うことをお勧め
します。
それはオーバーフロー気味でガスが濃すぎるのが原因だと思う。
キャブの中のニードルバルブが上下してガソリンを流す通路にタンクの錆びなどの
ゴミがつまって正常に閉じることができないか、フロートの破損、ただ単にメイン
ジェットの番手が合ってない、ニードルクリップの段数が合ってないなどの原因が
考えられる。
なので、まずは費用も手間もかからないキャブのオーバーホールを行うことをお勧め
します。
235 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 16:07:19 ID:HBAR8US6
z
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto007050.jpg
12VのCD50なんですが、ブレーキレバーを外そうとしましたがネジが外れません。
六角ナットを外せば上側にスポッと抜けると思ったのですが、抜けないので
更に＋ネジを緩めないと抜けないのか？と思い、インパクトドライバーを使用。
それで、回ったと思ったら・・・なんと、ネジ山がナメてしまいました。
インパクトドライバーは今まで何度も使っており、過去に失敗した事はありません。
クラッチレバー側も同じ状態なので、外すのは諦めてドリルで貫通させようかと思案中。
それで聞きたいのはネジ山がナメてしまうほど鬼のように締まっている状態なのか？
それともそのまま上に抜けるべきものが固着して抜けないのか？ということです。
オークションで購入した最低でも2コイチか3コイチ車両（買ってから気付きました）
であり、組み付け処理もずさんで、ボルトナットもチグハグな部分が見られます。
なので、本来のボルトとは違うものを無理やり入れ込んでいるのかとも思いますが。
長文ですみません。
12VのCD50なんですが、ブレーキレバーを外そうとしましたがネジが外れません。
六角ナットを外せば上側にスポッと抜けると思ったのですが、抜けないので
更に＋ネジを緩めないと抜けないのか？と思い、インパクトドライバーを使用。
それで、回ったと思ったら・・・なんと、ネジ山がナメてしまいました。
インパクトドライバーは今まで何度も使っており、過去に失敗した事はありません。
クラッチレバー側も同じ状態なので、外すのは諦めてドリルで貫通させようかと思案中。
それで聞きたいのはネジ山がナメてしまうほど鬼のように締まっている状態なのか？
それともそのまま上に抜けるべきものが固着して抜けないのか？ということです。
オークションで購入した最低でも2コイチか3コイチ車両（買ってから気付きました）
であり、組み付け処理もずさんで、ボルトナットもチグハグな部分が見られます。
なので、本来のボルトとは違うものを無理やり入れ込んでいるのかとも思いますが。
長文ですみません。
追加。
写真右側の状態で六角ナット側に8mmのソケットを被せてハンマーで叩いてみましたが、ダメでした。
ハウジングがアルミなので、あまり大きな力ではやっておりませんが・・・。
写真右側の状態で六角ナット側に8mmのソケットを被せてハンマーで叩いてみましたが、ダメでした。
ハウジングがアルミなので、あまり大きな力ではやっておりませんが・・・。
CD50E
40km付近で両手はなすとハンドルがグラグラする症状がでてきた。40km付近だけ。
どーしよークラッチも終わってるし
手放したくはないなぁ…
40km付近で両手はなすとハンドルがグラグラする症状がでてきた。40km付近だけ。
どーしよークラッチも終わってるし
手放したくはないなぁ…
>>236
古いグリスが固まって詰まっているのだと思う
自分もそこのネジで苦労した記憶がある
どこかナメたような・・よく憶えてないな・・
ラジオペンチでゆっくり回せば外れるかも
あいまいな回答ですまん
古いグリスが固まって詰まっているのだと思う
自分もそこのネジで苦労した記憶がある
どこかナメたような・・よく憶えてないな・・
ラジオペンチでゆっくり回せば外れるかも
あいまいな回答ですまん
困った時のバイスプライヤー。これに何度助けられた事か・・・
ホームセンターで1000円以下で買える。持っておきたい工具のひとつかな。
ホームセンターで1000円以下で買える。持っておきたい工具のひとつかな。
242 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 11:15:16 ID:Oa6an+nH
ライターで炙ってみては？
ダメならネジの再利用は諦めてセンターにドリルで開穴
ダメならネジの再利用は諦めてセンターにドリルで開穴
でっぱってるネジなんてバイスプライヤーで余裕で回る
>>241
バイスプライヤーはダイソーの200円の物を使ってるよ
バイスプライヤーはダイソーの200円の物を使ってるよ
>>236
下側の二面幅8㎜のナットの締めすぎによりレバーのピボットボルトのねじ山が潰れて緩めることができなくなってるのでしょう
固着してるわけじゃないからインパクトじゃ無理
ネジ穴が潰れてるなら前述の通りバイスプライヤーの他、普通のペンチとかでもなんとか緩めれるはずです
ドリル使ったらたぶんホルダーごとゴミにする可能性の方が高いと思います
ついでに下側のナットはただの緩み止めなので軽く締めるだけでいいのです。無くても問題無いし。次回組み付け時に注意
>>238
ステムベアリングが終わってるなら交換だ
クラッチ板はもちろん交換だ
下側の二面幅8㎜のナットの締めすぎによりレバーのピボットボルトのねじ山が潰れて緩めることができなくなってるのでしょう
固着してるわけじゃないからインパクトじゃ無理
ネジ穴が潰れてるなら前述の通りバイスプライヤーの他、普通のペンチとかでもなんとか緩めれるはずです
ドリル使ったらたぶんホルダーごとゴミにする可能性の方が高いと思います
ついでに下側のナットはただの緩み止めなので軽く締めるだけでいいのです。無くても問題無いし。次回組み付け時に注意
>>238
ステムベアリングが終わってるなら交換だ
クラッチ板はもちろん交換だ
アメリカン？のようなハンドルにしたいんだが流用可能なの教えてけろ
みなさんレス有難うございます。
とりあえずバイスプライヤー、ダメならハンマー＋ポンチで回せるか試してみます。
また結果はご報告します。
とりあえずバイスプライヤー、ダメならハンマー＋ポンチで回せるか試してみます。
また結果はご報告します。
>>247
ままチャリ流用とか？外径合えば何でも一緒さな。
しかしチャリ用は外径一緒でも肉厚（内径）が全く違うので、バイクに使うのは危険。
立ちゴケ一発でグッシャリ曲るし、折れて刺さればあの世逝き。
その昔ディスプレイ用というのがあっておや誰か来(ry
ままチャリ流用とか？外径合えば何でも一緒さな。
しかしチャリ用は外径一緒でも肉厚（内径）が全く違うので、バイクに使うのは危険。
立ちゴケ一発でグッシャリ曲るし、折れて刺さればあの世逝き。
その昔ディスプレイ用というのがあっておや誰か来(ry
>>246 ステムベアリングか…
SMと睨めっこしてみるか…
SMと睨めっこしてみるか…
寒いせいかバッテリーが弱っててウインカー出すと
テールランプも若干暗くなったり明るくなってりしてなんか恥ずかしいな
明るい時なんてニュートラルランプが6V車並みに見えなくなるし
テールランプも若干暗くなったり明るくなってりしてなんか恥ずかしいな
明るい時なんてニュートラルランプが6V車並みに見えなくなるし
>>251
こんなトコで愚痴ってないで、早く充電スルメイカ。
こんなトコで愚痴ってないで、早く充電スルメイカ。
ご報告。バイスプライヤーで無事に外れました。外して見て納得、この構造でドリルを使っちゃマズイですね。
246氏が言うようにナットがかなり強く締められていて、ハウジング側のナット当り面が凹んでいるほどです。
あと、摩耗したアルミ粉末とグリスが混じった固い粘土状のものがボルトとハウジングの穴隙間に詰まっていました。
これでは簡単に回らないですね。みなさん、色々とご意見ありがとうございました。
246氏が言うようにナットがかなり強く締められていて、ハウジング側のナット当り面が凹んでいるほどです。
あと、摩耗したアルミ粉末とグリスが混じった固い粘土状のものがボルトとハウジングの穴隙間に詰まっていました。
これでは簡単に回らないですね。みなさん、色々とご意見ありがとうございました。
そうそう、グリスの件は239氏がご指摘の通りでした。
基本的にネジ類はインパクトに頼らない方がいいかも
ネジ回す時は、押し7：回し3ぐらいでね
ネジ回す時は、押し7：回し3ぐらいでね
ちょっとお聞きします。
CD90のハンドルを変えたらブレーキワイヤーがかなり長くなってしまいました。
短いワイヤーで流用など可能な物を教えて頂けないでしょうか？因みにやく10センチ程短くしたいです。
宜しくお願いします。
CD90のハンドルを変えたらブレーキワイヤーがかなり長くなってしまいました。
短いワイヤーで流用など可能な物を教えて頂けないでしょうか？因みにやく10センチ程短くしたいです。
宜しくお願いします。
Benly90Sってハンドルが低くてワイヤーが短かったなぁ・・・・
このスレは誰も教えてくれないよね。
教えたくても実車が目の前にない以上教えようがないだろｗ
しかも流用可能な全ての他車種のケーブル寸法を知ってる人なんか居ると思うか？
やく10センチってあいまいな表現なら、なおさらどうしようもない。
条件次第では１センチ足りないおかげハンドルを切った時に問題が起きる場合もあるから
憶測の範囲内でしか回答できないのが普通だよ。
しかも流用可能な全ての他車種のケーブル寸法を知ってる人なんか居ると思うか？
やく10センチってあいまいな表現なら、なおさらどうしようもない。
条件次第では１センチ足りないおかげハンドルを切った時に問題が起きる場合もあるから
憶測の範囲内でしか回答できないのが普通だよ。
前々スレ辺りで同様の質問に90Sの部品番号付きで回答あった気がするぜ
261 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 02:22:51 ID:0GDKO/oL
この手の奴に下手に教えると数日後には
「お前のせいで…」
みたいな展開だろうかね。
「お前のせいで…」
みたいな展開だろうかね。
263 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 04:49:51 ID:Zg1mOjEq
264 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 05:25:08 ID:i9ZyOTyd
バイク初心者なんですが、リザーバータンクのコックの使い方が分かりません…。
車種はCD50です。
◯
↓ 給油するとき
res
◯→off 普段走ってる時
on
↑ ガス欠になってリザーバータンクを使いたい時
◯
という認識でいるんですが、あってますか？？
ちなみに、この図は
on
↑
◯
http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko035097.jpg
の状態を表しています。
車種はCD50です。
◯
↓ 給油するとき
res
◯→off 普段走ってる時
on
↑ ガス欠になってリザーバータンクを使いたい時
◯
という認識でいるんですが、あってますか？？
ちなみに、この図は
on
↑
◯
http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko035097.jpg
の状態を表しています。
その写真の状態はRES（リザーブ）ですよ。
だから表現の方向のうちONとRESは逆と認識してください。
実際のコックの柄にはよく観察すると矢印が刻印させてるはずです。
だから表現の方向のうちONとRESは逆と認識してください。
実際のコックの柄にはよく観察すると矢印が刻印させてるはずです。
>>259
＞憶測の範囲内でしか回答できないのが普通だよ
言ってる事はわかるんだけど、お前質問にケチつけただけで
何も回答してないじゃん
何でさも既に回答した人かのような言い方してるの？
その口ぶりだと、憶測の範囲でいいなら答えられるんだよね？
絶対ではない事や、最終的には自己責任でって事を前置きすればいいだけじゃん
そうすればお前の助言に従った結果、もし上手くいかなくても文句は言えないでしょ
それでも文句言ってきたとしたら、他の人達も黙ってないから
その時は俺も全面的に回答者を擁護するし
出来るものなら俺が>>256に回答してあげたいんだけどさ、
残念ながら俺は無知でバカの役立たずだから答えてあげられないんだよね
お前なら簡単でしょ？
ご回答お願いしますね
＞憶測の範囲内でしか回答できないのが普通だよ
言ってる事はわかるんだけど、お前質問にケチつけただけで
何も回答してないじゃん
何でさも既に回答した人かのような言い方してるの？
その口ぶりだと、憶測の範囲でいいなら答えられるんだよね？
絶対ではない事や、最終的には自己責任でって事を前置きすればいいだけじゃん
そうすればお前の助言に従った結果、もし上手くいかなくても文句は言えないでしょ
それでも文句言ってきたとしたら、他の人達も黙ってないから
その時は俺も全面的に回答者を擁護するし
出来るものなら俺が>>256に回答してあげたいんだけどさ、
残念ながら俺は無知でバカの役立たずだから答えてあげられないんだよね
お前なら簡単でしょ？
ご回答お願いしますね
↓
○ 給油
res
on
○ ガス欠
↑
→○off 走行中
ってことですか？
○ 給油
res
on
○ ガス欠
↑
→○off 走行中
ってことですか？
給油時に動かす意味はわからんが…
棒部分が下に来るのが通常時
ガス欠ったら逆位置(棒部分が上)でリザーブ
真横にすればオフ(ガスが流れない)
ってだけ
写真の位置ならリザーブ入った状態
棒部分が下に来るのが通常時
ガス欠ったら逆位置(棒部分が上)でリザーブ
真横にすればオフ(ガスが流れない)
ってだけ
写真の位置ならリザーブ入った状態
270 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 13:09:55 ID:0GDKO/oL
>>259は必死だけど
やっぱり外道
やっぱり外道
271 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 13:18:23 ID:0GDKO/oL
教えたくても実車が目の前にない以上教えようがないだろｗ
しかも>>264の車体がフロートバルブが正常か知ってる人なんか居ると思うか？
やく1リットルの予備というあいまいな表現なら、なおさらどうしようもない。
条件次第では常時ONでガス欠するにRESでタンク錆問題が起きる場合もあるから
憶測の範囲内でしか回答できないのが普通だよ。
これがまさに外道な模範解答
しかも>>264の車体がフロートバルブが正常か知ってる人なんか居ると思うか？
やく1リットルの予備というあいまいな表現なら、なおさらどうしようもない。
条件次第では常時ONでガス欠するにRESでタンク錆問題が起きる場合もあるから
憶測の範囲内でしか回答できないのが普通だよ。
これがまさに外道な模範解答
ここまでに>>256への具体的回答はひとつもない事実。
お互いを叩くことはできても、やはりみんな教えようもないんだろうなぁ・・・・
>>256さん、一応参考だけどベンリィ90Sがショートハンドルでケーブル類も短いので
もしも似たようなハンドル形状なら以下の部品番号のものが流用可能です。
ベンリィ90Sよりほんの少し位置が高いハンドルで使ってました。
試しにどれか１本買ってみて具合を確認してから残りを買い揃えると、ダメだった時に
のリスクも低いでしょう。
他の外野の言い合いなんか気にせずにがんばって希望のハンドルに仕上げてみて
ください。
・45450-GEG-731 ケーブルCOMP フロントブレーキ
・22870-065-J00 ケーブルCOMP クラッチ
・17910-065-J00 ケーブルCOMP スロットル
お互いを叩くことはできても、やはりみんな教えようもないんだろうなぁ・・・・
>>256さん、一応参考だけどベンリィ90Sがショートハンドルでケーブル類も短いので
もしも似たようなハンドル形状なら以下の部品番号のものが流用可能です。
ベンリィ90Sよりほんの少し位置が高いハンドルで使ってました。
試しにどれか１本買ってみて具合を確認してから残りを買い揃えると、ダメだった時に
のリスクも低いでしょう。
他の外野の言い合いなんか気にせずにがんばって希望のハンドルに仕上げてみて
ください。
・45450-GEG-731 ケーブルCOMP フロントブレーキ
・22870-065-J00 ケーブルCOMP クラッチ
・17910-065-J00 ケーブルCOMP スロットル
273 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 14:15:11 ID:0GDKO/oL
いや、９０のクラッチは構造が違うから長くなってしまうぞ。
モンキー用の１０センチロングケーブルが９００ｍｍくらいだったかな。セパハンだと丁度良かった。
モンキー用の１０センチロングケーブルが９００ｍｍくらいだったかな。セパハンだと丁度良かった。
90Sのクラッチワイヤーは22870-198-J00
↓
○ ガス欠
res
on
○ 普段
↑
ってことですね。
教えてくれた人、ありがとうございます。
○ ガス欠
res
on
○ 普段
↑
ってことですね。
教えてくれた人、ありがとうございます。
>>257 にヒントがあるじゃん。後はバイク屋に行けばOKだろ。
このスレは正確な部品番号やポン付け情報がないと叩く習慣があるんだよ。
ヒントが書かれても「このスレは誰も教えてくれないよね。」ってのを見れば
よくわかる反応だ。
ヒントが書かれても「このスレは誰も教えてくれないよね。」ってのを見れば
よくわかる反応だ。
ここぞとばかりに煽れるだけ煽ろうって魂胆っすかね…
社外品のブレーキワイヤーは
ブレーキパネルに付いてるワイヤの止めの穴（と言って通じるか不安だ）を通せないとか
詐欺みたいな代物があったりするので買って失敗する罠があったりするよ
過去にも俺と同じ失敗を経験した感じのレスも見かけた記憶がある
ブレーキパネルに付いてるワイヤの止めの穴（と言って通じるか不安だ）を通せないとか
詐欺みたいな代物があったりするので買って失敗する罠があったりするよ
過去にも俺と同じ失敗を経験した感じのレスも見かけた記憶がある
詐欺と言うか、年式によってスイッチホルダーに入らなかったりガバガバだったり
パネルの方も同じく。純正に部番統合されても合わなかったりするよ。
ＣＤ５０とベンリー５０Ｓなんかもう同じ部番じゃなかったか。
パネルの方も同じく。純正に部番統合されても合わなかったりするよ。
ＣＤ５０とベンリー５０Ｓなんかもう同じ部番じゃなかったか。
しばらくスレに居りゃ分かるだろうけど
ここは腰を低くして丁寧に書けば情報が出てくるって場所じゃないのにｗ
単に知ってればレスがあるし、無けりゃ出てこない。それだけだ。
情報が無けりゃ社外ワイヤーぐらい自分で買って試したらいいんじゃね？
ここは腰を低くして丁寧に書けば情報が出てくるって場所じゃないのにｗ
単に知ってればレスがあるし、無けりゃ出てこない。それだけだ。
情報が無けりゃ社外ワイヤーぐらい自分で買って試したらいいんじゃね？
曲解しすぎｗ
ｶﾞｲｷﾁｽﾙｰ
ネットの掲示板なんて、多かれ少なかれクレクレ質問の
類いがあるのは当たり前
ただそれだけの事なのに、>>259がここぞとばかりに
極論や屁理屈を持ち出してまで八つ当たり的に文句を言うから
おかしな流れになった
類いがあるのは当たり前
ただそれだけの事なのに、>>259がここぞとばかりに
極論や屁理屈を持ち出してまで八つ当たり的に文句を言うから
おかしな流れになった
俺は>>258が悪いと思うけどなぁ
見ようによっては煽りとも取れるし
その後も悪い火ィ付いちゃってwバカみたいw
レスの無駄遣いはやめろとかって事じゃないけど
そんな非生産的な事やって何になんのやらw
見ようによっては煽りとも取れるし
その後も悪い火ィ付いちゃってwバカみたいw
レスの無駄遣いはやめろとかって事じゃないけど
そんな非生産的な事やって何になんのやらw
俺も含めて具体的なアドバイス以外は全て便所のらくがきレベルだよね～ｗ
このスレ普段は淡々としているのに、たまに凄く荒れるよね
290 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 01:55:58 ID:7Weelpmt
質問者も出来ますか？という質問だと確実な答えを求めてるみたいだから
出来そうですか？とかにしてくれ
流用情報とかとりあえず検索してよ。質問したほうが回答早いしある程度確実だけどね
出来そうですか？とかにしてくれ
流用情報とかとりあえず検索してよ。質問したほうが回答早いしある程度確実だけどね
青山のカフェカブにCD100が来てたそうだね
>>291
見た見た！すげぇフレームしてた！
見た見た！すげぇフレームしてた！
CD100のあのバンパー？ダウンチューブ？の一式が欲しいｗ
筑紫野梅
？
297 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 22:43:57 ID:mR/5Wqy4
保全
298 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 00:31:59 ID:eLTO5AW1
自分ＣＤ５０にＬＥＤテープ取り付けたいっす！
＋－をどこに繋げばいいすか？
＋－をどこに繋げばいいすか？
>>298
悪いこと言わんからバイク屋行け
悪いこと言わんからバイク屋行け
ほんとだよなぁ。取り付けも出来ない奴が何でＬＥＤ化したいんだろうか。
取り付け出来ない奴に限ってむやみやたらに取り付けたがると言う、ＤＱＮ心理だ。
取り付け出来ない奴に限ってむやみやたらに取り付けたがると言う、ＤＱＮ心理だ。
LED化も何もLEDﾃｰﾌﾟって以前のネオン管の変わりだろ。単なるDQNじゃん。
逆にCDのどの部分に付けたいか知りたいわｗ
逆にCDのどの部分に付けたいか知りたいわｗ
もちろん左右のフォークとスイングアーム両側でしょ。
「マイケル、ＤＱＮ仕様は恥ずかしいです」ってスピーカーから流すと約束するなら配線教えてもいいよ。
「マイケル、ＤＱＮ仕様は恥ずかしいです」ってスピーカーから流すと約束するなら配線教えてもいいよ。
へそ曲がりが多いなぁ…
>>298
電装ｽﾚ行け。今、丁度、似たような事したい奴が暴れてるけどw
電装ｽﾚ行け。今、丁度、似たような事したい奴が暴れてるけどw
DQNって何すか？
バイクに詳しいツレがいるので聞いてみますね！
いろいろあざぁ～す
いろいろあざぁ～す
『バイクに詳しいツレがいる』
ＤＱＮによく見られる適語である。完璧な語句としては
『単車に詳しいツレがいる』だな。勝利道系。
ＤＱＮによく見られる適語である。完璧な語句としては
『単車に詳しいツレがいる』だな。勝利道系。
308 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 18:48:34 ID:/T6XMcui
CD90を凸バイと同じ塗装に塗り替えたいんだが、道交法に触れたりしない？
バイク初心者でCD50をメンテしたり、プチカスタムしたいんですが、なにかおすすめのメンテ本とかありますか？
カブ用のを見たことあるんだけど、あれよりいいのがあれば読んでみたいんですが、いかがでしょう？
カブ用のを見たことあるんだけど、あれよりいいのがあれば読んでみたいんですが、いかがでしょう？
本屋行けよ
>>307
そのツレが先輩だったらより完璧
そのツレが先輩だったらより完璧
イトシンのバイク整備本だかなんちゃら
イトシンが亡くなってた事を今さら知った
野沢那智並にショックだわ(´・ω・｀)
315 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 01:30:29 ID:WE1taEF/
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%A4%E3%83%88%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%81%AE%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%8850cc%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%A2-%E8%AC%9B%E8%AB%87%E7%A4%BESOPHIA-BOOKS-%E4%BC%8A%E6%9D%B1-%E4%BF%A1/dp/4062691132
あざーっす。探してみました。
これいいなと思ったんですが、中古で4000円とか・・・。さすがに違うのにしておきます。
あざーっす。探してみました。
これいいなと思ったんですが、中古で4000円とか・・・。さすがに違うのにしておきます。
50s改の相談です
12vですが、不動を買い取り動くようにはなりました。
そこで以前持ってた猿の余りで、88cc 、ハイカム、カブポンプ、クラッチ、キャブ、ヘッド加工、マフラー加工、F14丁で組みました。
次は何が良いでしょうか？
小遣い制なので、１万位までです。
リアショック交換＋フロントOH辺りかと思うのですが、お勧めありますか？
12vですが、不動を買い取り動くようにはなりました。
そこで以前持ってた猿の余りで、88cc 、ハイカム、カブポンプ、クラッチ、キャブ、ヘッド加工、マフラー加工、F14丁で組みました。
次は何が良いでしょうか？
小遣い制なので、１万位までです。
リアショック交換＋フロントOH辺りかと思うのですが、お勧めありますか？
知りません。任意保険にでも入りましょう。
モトチャンプの連載の最後はCD90編だったっけ
>>316
そこまでやれば充分走るからｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉとﾏｼﾞﾚｽ
俺の50Ｓ改 75より全然良いな
このバイクってどんなに改造してもガキっぽく成らないから良い
モンキーやエイプは気を付けないと高校生ホイホイになる
現に言えに有る貰いもののエイプがそうだ…orz
そこまでやれば充分走るからｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉとﾏｼﾞﾚｽ
俺の50Ｓ改 75より全然良いな
このバイクってどんなに改造してもガキっぽく成らないから良い
モンキーやエイプは気を付けないと高校生ホイホイになる
現に言えに有る貰いもののエイプがそうだ…orz
↑と思っている本人乙
マフラー替えた時点でバカ珍にしか見えないよ。
マフラー替えた時点でバカ珍にしか見えないよ。
キャブトンとトライアンフタイプマフラーは珍臭0に感じるのは俺だけなんか
ストバイ臭くて大同小異じゃないの？
キャプトンを見た目で珍という奴はいないんじゃない？
音がうるさければ珍と変わりはしないとか言う奴はいるだろうけど。
音がうるさければ珍と変わりはしないとか言う奴はいるだろうけど。
世代にもよるだろうが、３０前後のネオビンテージ、レトロ調を通って来た人間には
キャブトン、スパトラ、ベーツライト、スイングアーム延長などに嫌悪感とインテリジェンスの
低さを感じる。
キャブトン、スパトラ、ベーツライト、スイングアーム延長などに嫌悪感とインテリジェンスの
低さを感じる。
いろんなバイクをパワーアップして乗ってきたが、
このバイクは制動能力に欠けるのでノーマルで乗ってる。
慣れれば案外快適で、手持ちの他のバイクには乗らなくなった。
カブの110エンジンを積み、５速にすれば絶対に売れるだろうに・・
カブはビジネス、CDは個人需要と割り切れば・・
今や、他メーカーにライバルはいないのだから。
このバイクは制動能力に欠けるのでノーマルで乗ってる。
慣れれば案外快適で、手持ちの他のバイクには乗らなくなった。
カブの110エンジンを積み、５速にすれば絶対に売れるだろうに・・
カブはビジネス、CDは個人需要と割り切れば・・
今や、他メーカーにライバルはいないのだから。
具体的に誰に売れるの？
新たにバックボーンフレームのラインを導入してシーム溶接の機材を新入して
新しく作るハーネスを品質管理してそれを年間４０００台規模を最低として
５年で２万台売って幾ら儲けになるのか考えろよ。
公安には白カブとスクーターがあるので独占は無理
消防、郵政、山林、地方行政 無理
酒屋や小売商店の配達用にっても大型店舗で小売が壊滅なのに無理
こんな状況で作っても販売価格は４０万を超えた中台だろうな。
もう一回聞くけど、誰に売れるの？
新たにバックボーンフレームのラインを導入してシーム溶接の機材を新入して
新しく作るハーネスを品質管理してそれを年間４０００台規模を最低として
５年で２万台売って幾ら儲けになるのか考えろよ。
公安には白カブとスクーターがあるので独占は無理
消防、郵政、山林、地方行政 無理
酒屋や小売商店の配達用にっても大型店舗で小売が壊滅なのに無理
こんな状況で作っても販売価格は４０万を超えた中台だろうな。
もう一回聞くけど、誰に売れるの？
ビジネスバイクというジャンル自体が20世紀と共に日本では終焉しただけであって
仕様の問題ですらないのにこうすれば売れるとか的外れすぎるよ
ライバルがいないんじゃなくて商売になる場所ですらなくなったんだよ
仕様の問題ですらないのにこうすれば売れるとか的外れすぎるよ
ライバルがいないんじゃなくて商売になる場所ですらなくなったんだよ
このスレってイライラしてる人多いよね
ネットでしかストレス発散できないのかって感じの口調
ネットでしかストレス発散できないのかって感じの口調
てゆーか、新聞と郵便以外は趣味だろ。
バイク便やメーターの検針とかも多少需要があるかもしれんが。
魅力を発信しない事には何も始まらないぜ
バイク便やメーターの検針とかも多少需要があるかもしれんが。
魅力を発信しない事には何も始まらないぜ
>>329
なんでイライラしてんの？ネットでしかストレス発散できない人？
なんでイライラしてんの？ネットでしかストレス発散できない人？
おいおい、鬼女板なんか何が目的でいってんだよw
125ccのベンリィなら
小型限定の教習車としてそこそこ需要あるだろ
CB125Tもそろそろ限界だろうし
代替できる車種もないし
小型限定の教習車としてそこそこ需要あるだろ
CB125Tもそろそろ限界だろうし
代替できる車種もないし
せめて加速騒音規制やらクリアできるかどうかから考えてくださいよ
世が不景気になると、人は夢を失くすというのがよくわかった。
現実性が無い妄言を夢と言う事にして誤魔化すのはちょっとね
ＣＬをリターン化しようとしてバラして、心が折れたorz
面倒くさい…
面倒くさい…
339 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 01:16:49 ID:k0gc5mIX
モンキーのシフトドラムと交換でよかったんでっけ？
シフトドラムピンを一本抜くだけで
ボトムニュートラルリターンにできるらしい
ボトムニュートラルリターンにできるらしい
それはＣＤ９０
>>340>>341
マジで？ ちょうどリタ－ン化したいと思ってたとこだったんだ。
ところで、何でCLとかの50ccじゃ出来ないの？
シフトドラムって排気量で違ってたっけか？
俺なりに調べてみたけど、全然わからんかった orz
マジで？ ちょうどリタ－ン化したいと思ってたとこだったんだ。
ところで、何でCLとかの50ccじゃ出来ないの？
シフトドラムって排気量で違ってたっけか？
俺なりに調べてみたけど、全然わからんかった orz
ボトムニュートラル化はベンリィ90でやったことがあるからCL50のPLを観察してみたけど
できそうだね。
どこのピン ギヤーシフトドラムを抜くかは動きを観察して、抜いてから仮組みして
また動きを観察すればいい。
4速に入れておいてからNへ移動する時にひっかけピンが該当ピン。
CD・CL50ではやってないけど基本構造が同じなのでできると思う。
バラしたついでに11番のスプリング ギヤーシフトアームも新品交換しておくと
後に折れる時期を先延ばしできる。
これは距離を走ると折れる事例の多い箇所でモン・ゴリ系でも有名な場所だよ。
できそうだね。
どこのピン ギヤーシフトドラムを抜くかは動きを観察して、抜いてから仮組みして
また動きを観察すればいい。
4速に入れておいてからNへ移動する時にひっかけピンが該当ピン。
CD・CL50ではやってないけど基本構造が同じなのでできると思う。
バラしたついでに11番のスプリング ギヤーシフトアームも新品交換しておくと
後に折れる時期を先延ばしできる。
これは距離を走ると折れる事例の多い箇所でモン・ゴリ系でも有名な場所だよ。
CL50も１２Ｖならリターン化はＣＤ５０と一緒だよ。
アクセル捻るとキュルキュル異音がするようになってきちゃいました。
ギアチェンジの反応は以前と変わらずなんですが。
クラッチがなめちゃったんでしょうか。
車種はCD50っす。ツーリング前なんで不安です。
ギアチェンジの反応は以前と変わらずなんですが。
クラッチがなめちゃったんでしょうか。
車種はCD50っす。ツーリング前なんで不安です。
クラッチのロックナットが緩んでいる可能性あるね。
キュルキュル音はケースカバーにすれる音だろうね。
俺も同じ症状でＯＨしたよ。最初はベアリングを疑っていたけど、まさかと思ったよ。
ちなみにクラッチがなめるって意味わからんけど、もしも滑っているならアクセル開けても
ちゃんと加速しないよ。
キュルキュル音はケースカバーにすれる音だろうね。
俺も同じ症状でＯＨしたよ。最初はベアリングを疑っていたけど、まさかと思ったよ。
ちなみにクラッチがなめるって意味わからんけど、もしも滑っているならアクセル開けても
ちゃんと加速しないよ。
質問お願いします。
DAXをCD50ハーネスで12V化しCD50Eエンジンを載せた車両をボアアップしたいと考えています。
キタコの88ヘッド交換にしようと思うのですがこの場合CD50用のキットで問題ないんでしょうか?(マニホの向きとかスロットルワイヤー等…)
今はエンジンにアダプターが付いて12Vモンキーのキャブを付けています。
あとクラッチはJUNのカブ用の強化クラッチを考えようとしているのですがこのエンジンに付くでしょうか?
知識無くてすみません。
長文すみませんでした。
DAXをCD50ハーネスで12V化しCD50Eエンジンを載せた車両をボアアップしたいと考えています。
キタコの88ヘッド交換にしようと思うのですがこの場合CD50用のキットで問題ないんでしょうか?(マニホの向きとかスロットルワイヤー等…)
今はエンジンにアダプターが付いて12Vモンキーのキャブを付けています。
あとクラッチはJUNのカブ用の強化クラッチを考えようとしているのですがこのエンジンに付くでしょうか?
知識無くてすみません。
長文すみませんでした。
>>347
ヘッド、シリンダー、クラッチは問題ない。
＞マニホの向きとかスロットルワイヤー等…
↑これはCDスレじゃわからないでしょ。確かDAXはヘッド周りのスペースが厳しいよね？
この部分に関してはDAX所有者しか答えられないんじゃないの？
ヘッド、シリンダー、クラッチは問題ない。
＞マニホの向きとかスロットルワイヤー等…
↑これはCDスレじゃわからないでしょ。確かDAXはヘッド周りのスペースが厳しいよね？
この部分に関してはDAX所有者しか答えられないんじゃないの？
>>349
あーすまん！当たり前のように嘘書いた。クラッチはダメだわ。
あーすまん！当たり前のように嘘書いた。クラッチはダメだわ。
ＣＢ５０のトップブリッジはヅケポンでいけますか？車高下がりますか？
>>350ではないですが
ＣＤ５０はモンキーのクラッチと同じ
１枚強化でも十分という情報もあり
適合は製品にＣＤ５０ １２３４５６７～と車体番号が書いてある
自分のエンジンの年式に合った物を買ってください
ＣＤ９０のクラッチは二次クラッチなので全く使えないと思います
ＣＤ５０はモンキーのクラッチと同じ
１枚強化でも十分という情報もあり
適合は製品にＣＤ５０ １２３４５６７～と車体番号が書いてある
自分のエンジンの年式に合った物を買ってください
ＣＤ９０のクラッチは二次クラッチなので全く使えないと思います
質問です。
エアクリ付近から伸びてキャブに繋がっている細いチューブって何ですか？
エアクリ付近から伸びてキャブに繋がっている細いチューブって何ですか？
355 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 09:49:30 ID:OJj6mZYv
>>354 ニトロスイッチ
>>355
ですよね…って、おいw
>>354
ブリーザーパイプとかブリーザーチューブとかブリーザーホースとか。
エアクリのパーツに入ってはいるけど、フレームの中で大気開放されている。
引っぱれば簡単に抜けるけど、寒いと元に戻しにくいかもしれない。
ですよね…って、おいw
>>354
ブリーザーパイプとかブリーザーチューブとかブリーザーホースとか。
エアクリのパーツに入ってはいるけど、フレームの中で大気開放されている。
引っぱれば簡単に抜けるけど、寒いと元に戻しにくいかもしれない。
>>356
ありがとうございます
ありがとうございます
がー
キャブでハマってしまった…何してもダメだわ
ヘッド純正改、謎カム、PC20マニ＋純正改約19Φ、キタコ88、ノマフ、なんだけど85番入れて、アクセル6割位からガボガボッ言うから、75番へ…ダメだからニードル全段…ダメ。
88、92、95番入れてみたけど当然ダメ…
負荷かかって無い時は、9割方吹けるので、強ち間違い無いと思うのですが、どなたかアドバイスプリーズ…orz
キャブでハマってしまった…何してもダメだわ
ヘッド純正改、謎カム、PC20マニ＋純正改約19Φ、キタコ88、ノマフ、なんだけど85番入れて、アクセル6割位からガボガボッ言うから、75番へ…ダメだからニードル全段…ダメ。
88、92、95番入れてみたけど当然ダメ…
負荷かかって無い時は、9割方吹けるので、強ち間違い無いと思うのですが、どなたかアドバイスプリーズ…orz
>>358
その仕様抜けでノーマルマフラーじゃ、抜け（容量?）が足りなくない?
その仕様抜けでノーマルマフラーじゃ、抜け（容量?）が足りなくない?
中古のCD50Sを買ったんだが、とてつもなく遅いバイクですねｗｗ坂道も登れないほど非力だし、、ボアアップすれば、どうにかなるのかね、、、。
>>359やはりダメですかね…？
モン吉も有るんですが、うるさくて乗れない為、CDを買ったので静かに乗りたいのです。
ひとまず、XRのマフラーに替えてみます。
ところで…CD系(カブ系統)マフラーって隔壁何枚かご存知でしょうか？
モン吉も有るんですが、うるさくて乗れない為、CDを買ったので静かに乗りたいのです。
ひとまず、XRのマフラーに替えてみます。
ところで…CD系(カブ系統)マフラーって隔壁何枚かご存知でしょうか？
カブの場合７０ｃｃ用ステーで９０ｃｃマフラーが付けられるらしい
ＣＤ５０に７０ｃｃステーで９０ｃｃマフラーもできると書き込みが有ったような無かったような
ＣＤ５０に７０ｃｃステーで９０ｃｃマフラーもできると書き込みが有ったような無かったような
>>358
エアクリはどうしてるの？
ノーマルマフラーならボアアップしてもノーマルエアクリが付いてれば
脈動の効果が出てトルクも出るはず。それに直キャブじゃないから静か。
うちのは JUN80ccのシリンダとヘッド、PC20 #88 で、あとはノーマル。
これでエアクリを外すと、うちのもそんな感じになるし、全然走れない。
エアクリはどうしてるの？
ノーマルマフラーならボアアップしてもノーマルエアクリが付いてれば
脈動の効果が出てトルクも出るはず。それに直キャブじゃないから静か。
うちのは JUN80ccのシリンダとヘッド、PC20 #88 で、あとはノーマル。
これでエアクリを外すと、うちのもそんな感じになるし、全然走れない。
>>360
痩せろよ
痩せろよ
365 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 20:14:06 ID:eaRn8oUR
>>362自分用でしたらありがとうございます
>>363エアクリはキノコです。
吸いすぎなんですかね？。
マフラー変えて見ましたが、吹けは早くなりますが変わらず…。
一個ずつノーマルに戻すのが早そうですね。
頑張ってきます
ありがとうございました。
>>363エアクリはキノコです。
吸いすぎなんですかね？。
マフラー変えて見ましたが、吹けは早くなりますが変わらず…。
一個ずつノーマルに戻すのが早そうですね。
頑張ってきます
ありがとうございました。
366 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 22:18:56 ID:ci5Hb650
>>365
CD90マフラーでいいんじゃない？
ウチの９０はPC20＋105ccに９０ノーマルマフラーで不満無しだったので
>>358の仕様だったら問題ないんじゃない？
マフラーステーは穴を少し削るくらいでいけそうな気がする。
CD90マフラーでいいんじゃない？
ウチの９０はPC20＋105ccに９０ノーマルマフラーで不満無しだったので
>>358の仕様だったら問題ないんじゃない？
マフラーステーは穴を少し削るくらいでいけそうな気がする。
左側フォークのリコール対策だけど、そのへんのバイク屋でやってもらえるのかな？
オクで買ったし、整備は自分でやるから行きつけのバイク屋ってないんだけど、
費用はホンダから出るんだろうからバイク屋としては別に嫌な仕事じゃないよね？
オクで買ったし、整備は自分でやるから行きつけのバイク屋ってないんだけど、
費用はホンダから出るんだろうからバイク屋としては別に嫌な仕事じゃないよね？
369 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 12:57:45 ID:HrrIcO5O
素直にドリーム持っていけｗｗ
その辺のバイク屋は暇でも自分とこで売ったバイク以外はあまり触りたくない
その辺のバイク屋は暇でも自分とこで売ったバイク以外はあまり触りたくない
そもそもアクスルをちゃんと締めておけば問題なんて発生しないんじゃないか？
いちいちトルクレンチなんて使う箇所でもないが、
締め付けトルクが不十分で云々なんてのは本締めを忘れたか
整備作業者の腕がよっぽどヘボだったかくらいしか思いつかねえ
>>127
いちいちトルクレンチなんて使う箇所でもないが、
締め付けトルクが不十分で云々なんてのは本締めを忘れたか
整備作業者の腕がよっぽどヘボだったかくらいしか思いつかねえ
>>127
>>369
やっぱりそうなんですか。でも、近くにドリームないんですよ。
>>370
自分もそう思いますけど、買ったCDが事故やってるみたいで右フォークだけ新しいんですよ。
なのでリコール対策で左も新しくなればバランスが取れるかとｗ
やっぱりそうなんですか。でも、近くにドリームないんですよ。
>>370
自分もそう思いますけど、買ったCDが事故やってるみたいで右フォークだけ新しいんですよ。
なのでリコール対策で左も新しくなればバランスが取れるかとｗ
行きつけじゃないところでもやってもらえるかっていう質問と思うの
そう言う意味ね
うろ覚えの話しなので話半分で聞いてちょ
リコールの部品は通常部品と流通ルートが異なる
また作業によるメーカーから店への支払いが生じる為、ホンダと契約してないバイク屋では、その流れが確立されていないので修理してくれないかも
ドリーム等のホンダ系販売店なら確実
街のバイク屋さんはホンダの看板掲げていれば大体平気かと
正直聞いてみるしか無い
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
うろ覚えの話しなので話半分で聞いてちょ
リコールの部品は通常部品と流通ルートが異なる
また作業によるメーカーから店への支払いが生じる為、ホンダと契約してないバイク屋では、その流れが確立されていないので修理してくれないかも
ドリーム等のホンダ系販売店なら確実
街のバイク屋さんはホンダの看板掲げていれば大体平気かと
正直聞いてみるしか無い
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
CD50Sなんだけど、ギアを引っ張ってシフトチェンジすると上手く加速してくれるね。このバイクはギア比が低いんですね、、段々慣れてきて快適に乗れるようになりました。
376 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 05:27:45 ID:GMej599Y
>>376
リアスプロケ
リアスプロケ
>>376
一次減速比
一次減速比
379 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 21:31:26 ID:h+BZxaO/
前前前すれでカムもらったものです。
５０にロッカーアーム変えて付けてみたけど、走りません。
出足はいいんだけど、まわしきるだけのトルクが無い模様。
８５ccで試しても、いまいち回りません。
３速10000まで回してシフトアップしても、7000まで落ちます。
max75km 7500rpm
トルク足らないのかなー。
カブ９０カムで8000ぐらいなのがなんとも。
文句じゃなくて報告まで。
現状PC20＋ポート研磨
５０にロッカーアーム変えて付けてみたけど、走りません。
出足はいいんだけど、まわしきるだけのトルクが無い模様。
８５ccで試しても、いまいち回りません。
３速10000まで回してシフトアップしても、7000まで落ちます。
max75km 7500rpm
トルク足らないのかなー。
カブ９０カムで8000ぐらいなのがなんとも。
文句じゃなくて報告まで。
現状PC20＋ポート研磨
いまだ初心者です。
ヒントを聞きにきました。
CD50S、モンキーパーツでリターン化しました。
１ヶ月位は特に気にならなかったのですが、最近エンジン掛かった状態で、停止時に1速からニュートラルに入りません(クラッチ切った状態で、ギア自体変えられず)
エンジンを切り、キーオン状態では普通にカチャカチャ変わり、ニュートラルにも入ります。
どこの部品を見てみたら良いでしょうか？
露骨に変形しているなら分かるでしょうが、微妙な場合、未熟な自分で見分けわれるかわかりませんので、よろしくお願いします。
ヒントを聞きにきました。
CD50S、モンキーパーツでリターン化しました。
１ヶ月位は特に気にならなかったのですが、最近エンジン掛かった状態で、停止時に1速からニュートラルに入りません(クラッチ切った状態で、ギア自体変えられず)
エンジンを切り、キーオン状態では普通にカチャカチャ変わり、ニュートラルにも入ります。
どこの部品を見てみたら良いでしょうか？
露骨に変形しているなら分かるでしょうが、微妙な場合、未熟な自分で見分けわれるかわかりませんので、よろしくお願いします。
クラッチを点検してみたら？
>>381クラッチ了解です。
ロックナットはずして、丸っとバラシました。
自分で見る限り特には…若干クラッチ板の縁がうっすらと黒い位です。
クラッチレリーズ？って言うのか、ワイヤーで引っ張るヤツ。
あれ関連て消耗しやすいですか？
ロックナットはずして、丸っとバラシました。
自分で見る限り特には…若干クラッチ板の縁がうっすらと黒い位です。
クラッチレリーズ？って言うのか、ワイヤーで引っ張るヤツ。
あれ関連て消耗しやすいですか？
クラッチ調整汁
高須クリニック池！
調子悪いから中古で買ったバイク屋に電話したけど、バラさないと分からないの一点張り。
そりゃそうだけど、いくらかかるかもわかん無いのに預けられない。
皆さんが自分でいじったりバラしたりする理由が少しわかりました。
虎の巻買って見たら結構面白そうなので、案外はまるかもわからん。
そりゃそうだけど、いくらかかるかもわかん無いのに預けられない。
皆さんが自分でいじったりバラしたりする理由が少しわかりました。
虎の巻買って見たら結構面白そうなので、案外はまるかもわからん。
バラさなきゃ分からんのはバイク屋でも俺たちでも一緒ってことでｗ
で、工賃払うぐらいなら工具買って自分でやるわって展開。
そしてどんどん工具が増えていく。
あとはIKEYAみたいな感じでパーツを買って即持って帰られる大型店がありゃいいのにとかｗ
発注したパーツを待ってるのがめんどくさいんだよな。
で、工賃払うぐらいなら工具買って自分でやるわって展開。
そしてどんどん工具が増えていく。
あとはIKEYAみたいな感じでパーツを買って即持って帰られる大型店がありゃいいのにとかｗ
発注したパーツを待ってるのがめんどくさいんだよな。
>発注したパーツを待ってるのがめんどくさいんだよな。
わかるわw
調子が悪いのなんか、電話で完全掌握できるエスパーがいるわけないだろうに…
わかるわw
調子が悪いのなんか、電話で完全掌握できるエスパーがいるわけないだろうに…
金出しても面倒がって仕事してくれない店もザラだし
結局自分で解決するしか選択肢がない場合も多いよね…
所詮原付なんざ車検のない下駄扱いの乗り物だろと
金にならんと即買い替え買い替え言い出すようなナメ切ってる店もあるしな
結局自分で解決するしか選択肢がない場合も多いよね…
所詮原付なんざ車検のない下駄扱いの乗り物だろと
金にならんと即買い替え買い替え言い出すようなナメ切ってる店もあるしな
ちょっとタイムリーな質問なんだが、
クラッチ板の交換に必要な工具はなんでしょうか?
周り止めは必須?インパクトは買う予定だが、
それと+ネジのトルク管理はどうすればいいんですかね?
トルクレンチは何式がいいのかな?
クラッチ板の交換に必要な工具はなんでしょうか?
周り止めは必須?インパクトは買う予定だが、
それと+ネジのトルク管理はどうすればいいんですかね?
トルクレンチは何式がいいのかな?
んなもん好みの問題だろ。ラチェット式だろうがビーム式だろうが。
どのみちラチェット買うんだろうけど、１ｋｇｆ以下のやつなんて小まめに校正出さないとまったくあてにならなくなるわ。
どのみちラチェット買うんだろうけど、１ｋｇｆ以下のやつなんて小まめに校正出さないとまったくあてにならなくなるわ。
オイルだらけの部分に正確なトルク管理ってできるの？
だからってワケじゃないけどいつかは買おうと思いながらトルクレンチ持って無いわ。
今のところ車輪も外れることなく普通に走ってる。
あそこの+ネジは舐めない程度に適当でいいんじゃね？
あとインパクトがあればプーリーホルダーみたいなの無しでいいんじゃね？
あと、ロックワッシャーが曲者だよな。あれのおかげで溝に合わせるために締めこんであるのが多い。
だからってワケじゃないけどいつかは買おうと思いながらトルクレンチ持って無いわ。
今のところ車輪も外れることなく普通に走ってる。
あそこの+ネジは舐めない程度に適当でいいんじゃね？
あとインパクトがあればプーリーホルダーみたいなの無しでいいんじゃね？
あと、ロックワッシャーが曲者だよな。あれのおかげで溝に合わせるために締めこんであるのが多い。
ロックナットさえあれば、ホルダー類なんかいらないよ
創意工夫です。貫通ドライバーと、瓶外すヤツでクラッチでもプーリーでも外せるよ(当然ラチェも)
まぁ二人必要だが。
創意工夫です。貫通ドライバーと、瓶外すヤツでクラッチでもプーリーでも外せるよ(当然ラチェも)
まぁ二人必要だが。
ダイソーベルトレンチ ６３０円
ロックナットレンチ ストレートが一番安い？貫通ドライバーで叩く？
一番の問題はクラッチとめてる４本のビス
電動ドリルで頭とばす？電動インパクトドライバがあれば一番いい
手に持ってハンマーで叩くタイプのインパクトで成功した人いるのだろうか
自分はハンマーで叩くタイプのインパクト買ったけど、うまくいかなくて電動ドリル買ったよ・・・・
ロックナットレンチ ストレートが一番安い？貫通ドライバーで叩く？
一番の問題はクラッチとめてる４本のビス
電動ドリルで頭とばす？電動インパクトドライバがあれば一番いい
手に持ってハンマーで叩くタイプのインパクトで成功した人いるのだろうか
自分はハンマーで叩くタイプのインパクト買ったけど、うまくいかなくて電動ドリル買ったよ・・・・
クラッチとめてる４本のビスは普通にドライバーで外れる事もあるらしいから
工具買わずにドライバーで試してみて外れなかったら工具を買ってもいい
工具買わずにドライバーで試してみて外れなかったら工具を買ってもいい
あの皿ネジは、ショックドライバーで簡単に開きますよ。
ある程度縮めた状態で叩くのがコツなりね。
ある程度縮めた状態で叩くのがコツなりね。
俺のショックドライバーの使い方が悪かったんだなあ
まあ電動ドリル買って重宝してるからいいか・・・
まあ電動ドリル買って重宝してるからいいか・・・
KTCのドライバーにメガネかけてパキンと緩めたよ
あの皿ネジはカムアウトしやすすぎる
あの皿ネジはカムアウトしやすすぎる
確かどっかの強化クラッチキットに六角レンチで回せる皿ネジが付いてたよね。
あれ、欲しいけど地元のホームセンターにはないんだよね。
あれ、欲しいけど地元のホームセンターにはないんだよね。
モンキー本舗の強化キットにはついてた
たとえ六角穴付き皿ボルトであっても
やらかしてしまうときはやらかしてしまうよ
結局は最初に分解するときの一発目が一番あぶないけどね
やらかしてしまうときはやらかしてしまうよ
結局は最初に分解するときの一発目が一番あぶないけどね
hosu
例の皿ビスは俺はシャフトの四角なドライバーにレンチ掛けて回して成功した。
ネジは脱脂して、ねじ山救急隊だっけ、摩擦の増す黒い液体をドライバー先に付けてから回したわ。
ネジは脱脂して、ねじ山救急隊だっけ、摩擦の増す黒い液体をドライバー先に付けてから回したわ。
摩擦したら出る白い液体を付けたらどうなりまつか？
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
404 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 04:23:16 ID:cdnK0AeJ
すれなくなるんじゃない？
人それぞれだろ。
ＣＤ50Ｓ買って二か月で事故した。
しかも俺が完全に悪い事故
任意入ってなかったからやばい
相手のＢＭＷのバンパーやってしまった・・
しかも自賠責の書類を受け継いでいない事に気付いた
あ～あ。もうどうすればいいんだ
相手の人に申し訳ないよ・・
しかも俺が完全に悪い事故
任意入ってなかったからやばい
相手のＢＭＷのバンパーやってしまった・・
しかも自賠責の書類を受け継いでいない事に気付いた
あ～あ。もうどうすればいいんだ
相手の人に申し訳ないよ・・
何もかもがいい加減な自分が招いた結果でしょ
釣りであって欲しいが
釣りであって欲しいが
釣りだったら俺もうれしい
あ～。次のバイク買うために貯めた金もマイナスになったし
普通二輪免許も無駄だなぁ
ファミバイ入りたかったがうちは法人だったから無理だった
車体の名義は俺になってるんだが、自賠責が見つからない
あ～。次のバイク買うために貯めた金もマイナスになったし
普通二輪免許も無駄だなぁ
ファミバイ入りたかったがうちは法人だったから無理だった
車体の名義は俺になってるんだが、自賠責が見つからない
自分以外に怪我人がいなかったなら良かったじゃないか
ＢＭＷのバンパー直したらいいだけだろ
勉強になったな
ＢＭＷのバンパー直したらいいだけだろ
勉強になったな
そしてたかられる。
修理費だけじゃない。バンパー交換歴がある車両は事故車の扱いとなるので売却時の
査定に影響する。特に外国車の資産価値があると思わしき車両はそれが左右する。
最悪なのは相手のＢＭＷの名義が信販会社の場合。特にＢＭＷジャパンの名義である場合
認定中古指定に難ありと見なされ、それに相応した慰謝料を請求される。
悪いことは言わないから今すぐ警察に言って事故処理しろ。保険有り無しに関わらず過失の割合は出すべき。
ただ、自賠責切れなら即免許停止になるけど、あとで１００万、２００万を超える請求をされるより
ましだろ。
修理費だけじゃない。バンパー交換歴がある車両は事故車の扱いとなるので売却時の
査定に影響する。特に外国車の資産価値があると思わしき車両はそれが左右する。
最悪なのは相手のＢＭＷの名義が信販会社の場合。特にＢＭＷジャパンの名義である場合
認定中古指定に難ありと見なされ、それに相応した慰謝料を請求される。
悪いことは言わないから今すぐ警察に言って事故処理しろ。保険有り無しに関わらず過失の割合は出すべき。
ただ、自賠責切れなら即免許停止になるけど、あとで１００万、２００万を超える請求をされるより
ましだろ。
後日トランクに入ってた幸運の壷が割れてましたと連絡がきます
いや、ＢＭの人が即効で警察読んだから
その場で警察と話ししたよ
その場で警察と話ししたよ
じゃあ免許停止じゃん。自賠責切れの場合罰則金も１０万くらいかな？最寄の検察に呼ばれるよ。
どの道ね、訴訟は免れないと思う。ＢＭＷジャパンから査定だ審査だ資産価値だのと、１００～３００万はふっかけてくるから。
どの道ね、訴訟は免れないと思う。ＢＭＷジャパンから査定だ審査だ資産価値だのと、１００～３００万はふっかけてくるから。
あ、法人名義で自賠責切れか！
なら検察は個人よりも重い責任として罰則金は最高額の５０万に近い額になるかもな。免停講習も２万くらい払うし。
かなりの出費だな。
なら検察は個人よりも重い責任として罰則金は最高額の５０万に近い額になるかもな。免停講習も２万くらい払うし。
かなりの出費だな。
お前は何を調子に乗ってるんだ？人の不幸でメシが上手いってやつか？
名義は個人だ。車が法人だからファミバイは使えない
自賠責は今月で切れるが、何日かがわからない
書類が見つからないからもうやばいけど。
親に土下座してバイクのためにためてた貯金渡した
多分足りないからバイトしないといかんかも
親はもういいって言うけど、心配で寝れないし
自賠責は今月で切れるが、何日かがわからない
書類が見つからないからもうやばいけど。
親に土下座してバイクのためにためてた貯金渡した
多分足りないからバイトしないといかんかも
親はもういいって言うけど、心配で寝れないし
多分車種は323Ｉだと思う
中古でバンパーとか買うと安いけど
保険会社が走り屋みたいなことするわけないだろうし
あ～あ、馬鹿だ俺は
中古でバンパーとか買うと安いけど
保険会社が走り屋みたいなことするわけないだろうし
あ～あ、馬鹿だ俺は
バンパーだけだろ。ＢＭＷだから20万しないんじゃないの？それでも高いけど、
俺がポルシェのバンパーぶっ壊して40万請求されたのに比べりゃ安いもんだ。
ともかく身体が無事ならラッキーだったと思うよ。バイトして稼ぐことが出来るからな。
俺がポルシェのバンパーぶっ壊して40万請求されたのに比べりゃ安いもんだ。
ともかく身体が無事ならラッキーだったと思うよ。バイトして稼ぐことが出来るからな。
自賠責って書類なくしても契約切れたことにはならないし、人じゃなく車体にかかってるものだから…
見つからないってもしかして、考え得るどの保険会社に聞いても出てこないってこと？
まあ契約者本人でないと再発行はできないけれど。
自賠責保険未加入or期限切れは5万円以下の罰金＋免停 だったと思う。
見つからないってもしかして、考え得るどの保険会社に聞いても出てこないってこと？
まあ契約者本人でないと再発行はできないけれど。
自賠責保険未加入or期限切れは5万円以下の罰金＋免停 だったと思う。
ベンリィってジェベルになったりＸＲになったりしてスゴいんだね…
>>420 >>421
ありがとう。
バンパーとテールランプは完全に破壊したと思う
ポルシェだったらシャレにならんかったかもなぁ。
とにかく警察にナンバー確認されたけど、おとがめはなかった
手は動かないし、足も引きずってる状態だから
バイト継続できるかわからない
ありがとう。
バンパーとテールランプは完全に破壊したと思う
ポルシェだったらシャレにならんかったかもなぁ。
とにかく警察にナンバー確認されたけど、おとがめはなかった
手は動かないし、足も引きずってる状態だから
バイト継続できるかわからない
>>421
保険切れは６点（即免停）に罰金５０万以下だよ。飲酒に次いで悪質と見なされてるから。
>>432
おとがめなんかその場では無いよ。警官が調書作った後から呼び出しされるから。
免停期間の通告と検察の呼び出しも後々だよね。これはスピード違反なんかと同じ仕組み。
バンパー全損なら優良中古指定を受けられないから、名義がＢＭＷクレジットなら
違約金を払う必要が出てくるんだよ。普通なら保険でそれを賄うんだけど無保険の場合は当事者もちだよ。
資産価値の慰謝料無しの場合でも、バンパー一式２５万に周辺塗装とチリ合せの工賃に１０万かな。
作業期間中の代車なんかもＢＭＷ工場なんかだと三ヶ月待ちとか言われるのが普通だから
その間はレンタカー代払ってやるしかないね。カローラクラスで一週間で５万くらいかな。
最低でも４０万程度、慰謝料要求されれば３００万 地獄だね。
保険切れは６点（即免停）に罰金５０万以下だよ。飲酒に次いで悪質と見なされてるから。
>>432
おとがめなんかその場では無いよ。警官が調書作った後から呼び出しされるから。
免停期間の通告と検察の呼び出しも後々だよね。これはスピード違反なんかと同じ仕組み。
バンパー全損なら優良中古指定を受けられないから、名義がＢＭＷクレジットなら
違約金を払う必要が出てくるんだよ。普通なら保険でそれを賄うんだけど無保険の場合は当事者もちだよ。
資産価値の慰謝料無しの場合でも、バンパー一式２５万に周辺塗装とチリ合せの工賃に１０万かな。
作業期間中の代車なんかもＢＭＷ工場なんかだと三ヶ月待ちとか言われるのが普通だから
その間はレンタカー代払ってやるしかないね。カローラクラスで一週間で５万くらいかな。
最低でも４０万程度、慰謝料要求されれば３００万 地獄だね。
そういや
詳しい事故の状況は?
バンパーとテールランプ(片側?)のみ壊すのって器用だな。
後、詳しい人に質問ですが
相手の車の保険適用とかないのか?
300万とかって話は>>411の話で
ディーラーで買った車両の事?
車の所有者がBMWジャパンの場合?(家もそうだが
詳しい事故の状況は?
バンパーとテールランプ(片側?)のみ壊すのって器用だな。
後、詳しい人に質問ですが
相手の車の保険適用とかないのか?
300万とかって話は>>411の話で
ディーラーで買った車両の事?
車の所有者がBMWジャパンの場合?(家もそうだが
リロードしたら事故カキコがあってびっくりだわ
バンパーとランプっていうとＢＭに追突かな？
相手への対応はまず置いといて、体を治そう
現場検証も待っててもらえるし、過失割合も同じ
お大事にね
バンパーとランプっていうとＢＭに追突かな？
相手への対応はまず置いといて、体を治そう
現場検証も待っててもらえるし、過失割合も同じ
お大事にね
自賠責がないまま、人身事故をすると多額を請求されるらしいですが
対物の場合はほとんどないそうです。もちろん免停にはなりますが
しかも、自賠責、２５日まで残っていました
書類はありませんが・・・。
事故のときに記憶がないのですが。
警察が言うにはよけた形跡があるということです
そのおかげで右手を車とバイクの間に挟んだようです
もとよりヘタレなので、30～40ｋｍしかスピードを出してなかったので
死ななくてよかったです
バイクは前から衝突し、ウィンカーが外れたのと
リアサスがくの字に曲がってしまいました
対物の場合はほとんどないそうです。もちろん免停にはなりますが
しかも、自賠責、２５日まで残っていました
書類はありませんが・・・。
事故のときに記憶がないのですが。
警察が言うにはよけた形跡があるということです
そのおかげで右手を車とバイクの間に挟んだようです
もとよりヘタレなので、30～40ｋｍしかスピードを出してなかったので
死ななくてよかったです
バイクは前から衝突し、ウィンカーが外れたのと
リアサスがくの字に曲がってしまいました
>>425
新車購入時に個人名義はほぼ無いよ。今時、キャッシュで購入って言ってもまず拒否されるから。
BMWジャパン指定のBMWクレジットで購入させられる。
三年経過してある程度のローンが終わる頃に個人名義に名義変更になるけど、その時には
執拗に買い替えを求められるよ。ローン払いした新車購入時の7割程度の償却を条件に
新車購入が出来るとか言われて。
で、BMWは三年落ちのその車体をね、BMW名義のまま認定中古車として正規ディーラー車として売るの。
さらに、認定中古を二年乗った人は好条件で新車が購入出来るよとセールストークをされてね。
その条件が整えば、二回目の認定中古として売りに出されるのよ。これがBMW流ロンダリング。
なんと言っても名義上はワンオーナーだから。
事故車となるとその行為が行えなくなるから、違約扱いになるんだよ。
保険加入状態なら違約も含め保険会社間で行うけど、一般人と保険会社となるとまあ高額請求だよ。
結局は代理人立てて訴訟って事にしないと和解に持ち込めないからね。
しかし>>427を見る限り、40キロもスピード出ててバンパーにヒットしたと調書があるなら
BMW側は車体メンバー破損とかの見積もりにするかもね。ってかまずその扱いだね。
そうなると凄い高額の修理費を覚悟しておいた方がいいよ。
てかね、安易に希望を持つよりは、もう200万300万かかって当然って気構えでいた方がどう転んでも楽でしょ。
新車購入時に個人名義はほぼ無いよ。今時、キャッシュで購入って言ってもまず拒否されるから。
BMWジャパン指定のBMWクレジットで購入させられる。
三年経過してある程度のローンが終わる頃に個人名義に名義変更になるけど、その時には
執拗に買い替えを求められるよ。ローン払いした新車購入時の7割程度の償却を条件に
新車購入が出来るとか言われて。
で、BMWは三年落ちのその車体をね、BMW名義のまま認定中古車として正規ディーラー車として売るの。
さらに、認定中古を二年乗った人は好条件で新車が購入出来るよとセールストークをされてね。
その条件が整えば、二回目の認定中古として売りに出されるのよ。これがBMW流ロンダリング。
なんと言っても名義上はワンオーナーだから。
事故車となるとその行為が行えなくなるから、違約扱いになるんだよ。
保険加入状態なら違約も含め保険会社間で行うけど、一般人と保険会社となるとまあ高額請求だよ。
結局は代理人立てて訴訟って事にしないと和解に持ち込めないからね。
しかし>>427を見る限り、40キロもスピード出ててバンパーにヒットしたと調書があるなら
BMW側は車体メンバー破損とかの見積もりにするかもね。ってかまずその扱いだね。
そうなると凄い高額の修理費を覚悟しておいた方がいいよ。
てかね、安易に希望を持つよりは、もう200万300万かかって当然って気構えでいた方がどう転んでも楽でしょ。
>>428
3シリーズ2006～で、5万ｋｍ走ってない中古車でも
ほとんどが200万もしないはずですが・・・。
ＢＭＷでは中古車価格以上の値段で、下取りをしてもらえるのでしょうか？
親戚にディーラーの方がいますが、バンパー交換で事故車になると思えないんですが
フレームをひっぱるとかなら事故車になりますが
原付が35ｋｍぐらいで衝突したぐらいで、フレームが壊れるでしょうか
ＢＭＷの関係者の方の話なら詳しくきかせてください。
3シリーズ2006～で、5万ｋｍ走ってない中古車でも
ほとんどが200万もしないはずですが・・・。
ＢＭＷでは中古車価格以上の値段で、下取りをしてもらえるのでしょうか？
親戚にディーラーの方がいますが、バンパー交換で事故車になると思えないんですが
フレームをひっぱるとかなら事故車になりますが
原付が35ｋｍぐらいで衝突したぐらいで、フレームが壊れるでしょうか
ＢＭＷの関係者の方の話なら詳しくきかせてください。
>>429
何を持って事故車なのかとすれば、バンパー交換歴有の車は間違い無く事故車。
これは国産外車問わずどこの中古査定業者でもオークション会場でも普遍的だね。
ヤフー中古車なんかも調べて見ればわかるとおもうけど、バンパー交換した車は
有無を言わずに有事故歴の項目にチェックされるの。
事故歴ってのは機動性よりも信用だと思って欲しい。残念だけど君の理屈は通じないのよ。
>3シリーズ2006～で、5万ｋｍ走ってない中古車でも
>ほとんどが200万もしないはずですが・・・。
逆説で考えなよ。200万もしないと言うのが一般論かどうかは業者（BMW）が決める事。
少なくとも上手に運営すれば何度でも利益が出る。それには事故車じゃない条件が必要なのよ。
３５ｋｍの衝撃なら楽勝で足回り～エンジンメンバーが壊れるよ。BS安全基準ではバンパーとメンバーを壊して
キャビン保護するのが目的だから。
何を持って事故車なのかとすれば、バンパー交換歴有の車は間違い無く事故車。
これは国産外車問わずどこの中古査定業者でもオークション会場でも普遍的だね。
ヤフー中古車なんかも調べて見ればわかるとおもうけど、バンパー交換した車は
有無を言わずに有事故歴の項目にチェックされるの。
事故歴ってのは機動性よりも信用だと思って欲しい。残念だけど君の理屈は通じないのよ。
>3シリーズ2006～で、5万ｋｍ走ってない中古車でも
>ほとんどが200万もしないはずですが・・・。
逆説で考えなよ。200万もしないと言うのが一般論かどうかは業者（BMW）が決める事。
少なくとも上手に運営すれば何度でも利益が出る。それには事故車じゃない条件が必要なのよ。
３５ｋｍの衝撃なら楽勝で足回り～エンジンメンバーが壊れるよ。BS安全基準ではバンパーとメンバーを壊して
キャビン保護するのが目的だから。
ほんと性格悪いなこいつ
なんかうぜぇ
性格云々は関係ないでしょ。
一番の悪は事故を起こした人間じゃないの？
BMWのオーナーにもおそらく車体の名義人でもあるBMWのも迷惑かけてんだし。
多分だけど、BMW側は損害を回避する手段なんていくらでもあるけど、オーナーは悲惨は一番の被害者だね。
俺の事を悪とか言う前にさ、無保険でバイク乗ってるような奴を咎めろよ。
一番の悪は事故を起こした人間じゃないの？
BMWのオーナーにもおそらく車体の名義人でもあるBMWのも迷惑かけてんだし。
多分だけど、BMW側は損害を回避する手段なんていくらでもあるけど、オーナーは悲惨は一番の被害者だね。
俺の事を悪とか言う前にさ、無保険でバイク乗ってるような奴を咎めろよ。
434 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 15:32:40 ID:Z3nvwutO
事故はだれもが悲しい思いをするね。気をつけよ。
ところでベンリィフリークでのミーティングとかってもうやらんのかな？
冬になったしみなさんの盆栽話でも聞きたいんだが。
ところでベンリィフリークでのミーティングとかってもうやらんのかな？
冬になったしみなさんの盆栽話でも聞きたいんだが。
436 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 15:59:21 ID:sgo37TxS
q
437 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 16:10:13 ID:sgo37TxS
>>435
外はもう雪。。。
当方CL50。
102ccボアアップ（CP）、三枚クラッチ（タケガワ）、オイルクーラー（トイファク）。
PC20キャブ、電タコ（タケガワ。もう外す予定）、フロントキャリア（CT110用）、リアキャリア（ホンダアクセス）。
80キロメーター（CD90用）、スプロケ16T-35T、シフトリターン化、YSSリアサス。
あとはちょこちょこあるけど、もうよく覚えてない。
来年はマフラー交換（アウテックスのアップ）、アンダーガードの装着を考えてます。
外はもう雪。。。
当方CL50。
102ccボアアップ（CP）、三枚クラッチ（タケガワ）、オイルクーラー（トイファク）。
PC20キャブ、電タコ（タケガワ。もう外す予定）、フロントキャリア（CT110用）、リアキャリア（ホンダアクセス）。
80キロメーター（CD90用）、スプロケ16T-35T、シフトリターン化、YSSリアサス。
あとはちょこちょこあるけど、もうよく覚えてない。
来年はマフラー交換（アウテックスのアップ）、アンダーガードの装着を考えてます。
>>427 本人?今日の進捗はどうでした?
道は?直線?
下り?上り?
>>429 今の車って歩道の段と道路にまたいで止める(軽トラがよくやってる奴
と壊れるらしいぞ。
フレームって1mmでも歪めば全損だからね
フロントフォークで衝撃を吸収されるとは言え
(バイクじゃなくて)鉄の塊が35kmでぶつかればアウトぽいけどなぁ
道は?直線?
下り?上り?
>>429 今の車って歩道の段と道路にまたいで止める(軽トラがよくやってる奴
と壊れるらしいぞ。
フレームって1mmでも歪めば全損だからね
フロントフォークで衝撃を吸収されるとは言え
(バイクじゃなくて)鉄の塊が35kmでぶつかればアウトぽいけどなぁ
>>427
クラブマン必死に探してたのにね。。。残念です。
クラブマン必死に探してたのにね。。。残念です。
お願いだから事故話はこれ以上は他所でやってくれ
事故処理の対応の相談にスライドするなら相応の場所の方が確実だろ
事故処理の対応の相談にスライドするなら相応の場所の方が確実だろ
【バイク】交通事故相談スレッド part60【二輪】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290198795/
ホントこっちでやって。事故内容ばかりでもうベンリィ関係なくなってるし。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290198795/
ホントこっちでやって。事故内容ばかりでもうベンリィ関係なくなってるし。
あぁそれが良い
事故をヤってヤられて計10回目の人間からすれば>>424は間違っては居ない
ちょっと言い過ぎ感は有るが正論
無駄な上から目線と嫌味な言い方がウザい
オマケに他の人にも喧嘩売る始末
過去にヤクザとでも事故に有って嫌な目にも有ったのか？
事故をヤってヤられて計10回目の人間からすれば>>424は間違っては居ない
ちょっと言い過ぎ感は有るが正論
無駄な上から目線と嫌味な言い方がウザい
オマケに他の人にも喧嘩売る始末
過去にヤクザとでも事故に有って嫌な目にも有ったのか？
>>442 あなたのレスは煽りと言う。
なんでわざわざ火をつけようとすんのかイミフ
なんでわざわざ火をつけようとすんのかイミフ
ここでしか吠えられない人もいるんで・・
吠えるとは？
白い犬ですね。
分かります。
分かります。
ぶんぶん
前スレで風防付けたいって人居たけど付いたのかな？
自分の50Sにも付けたくなってきた
純正と旭風防のはどっちが良いのかな？
前スレの人同様にハンドル交換済、ライト取り付け位置も純正と少し変わってるから不安だ
あわよくばレッグシールドも付けたい
自分の50Sにも付けたくなってきた
純正と旭風防のはどっちが良いのかな？
前スレの人同様にハンドル交換済、ライト取り付け位置も純正と少し変わってるから不安だ
あわよくばレッグシールドも付けたい
CD50Sって今いくら位で売れるのかな？
いやね、フレーム貰ったついでに倉庫に余ってる4ミニ部品組み込みしたら、一台作れたのよ(ヘッド改88cc程度)
そしたら嫁が車(バイク含む)増えた！(車１、原付2、500cc1有り)と激怒してまして…
誰か乗り手いないかな～
いやね、フレーム貰ったついでに倉庫に余ってる4ミニ部品組み込みしたら、一台作れたのよ(ヘッド改88cc程度)
そしたら嫁が車(バイク含む)増えた！(車１、原付2、500cc1有り)と激怒してまして…
誰か乗り手いないかな～
>>449
純正でも旭でもモノは一緒だが（恐らく純正も旭製）、スクリーンの高さが純正の方が高さが高い。
ハンドルには締め付け金具で取り付けなので、シールドだけなら普通に付くし、
取り付け位置で高さの調整もある程度出来る。
但し、布ダレの取り付けの位置は純正ライト以外なら調整しなきゃな。
スクリーン上げると布ダレとの間に隙間が出来る。俺はビニールテーブルクロスを細切りしたのに
ネジ穴をあけてスクリーンと布ダレの間にかまして調整してる。
純正でも旭でもモノは一緒だが（恐らく純正も旭製）、スクリーンの高さが純正の方が高さが高い。
ハンドルには締め付け金具で取り付けなので、シールドだけなら普通に付くし、
取り付け位置で高さの調整もある程度出来る。
但し、布ダレの取り付けの位置は純正ライト以外なら調整しなきゃな。
スクリーン上げると布ダレとの間に隙間が出来る。俺はビニールテーブルクロスを細切りしたのに
ネジ穴をあけてスクリーンと布ダレの間にかまして調整してる。
嫁に乗らせてください（＞＜
>>452
不細工のデブ熟女かもしれんのに…
不細工のデブ熟女かもしれんのに…
454 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 23:01:38 ID:uKWcaJSv
ちょっくらベンリーで流星群見てくる
ベンリィ50S？CD50S？
正しい名称はどれなんだ…
正しい名称はどれなんだ…
>>453失礼なw小向美奈子(字が違う？)に相当似てますよ。
小向美奈子？
ああ、あの薬漬けビッチね
ああ、あの薬漬けビッチね
>>451
情報サンクスです
ハンドルはCD純正より少し低い位です
ライトは高さは同じですが、ステーが長くて純正より少し前に出てる感じです
ハンドルにクランプする形ならいけそう！
ボーナスも一応出たから買ってみます
体力作りで自転車通勤始めたら寒いバイクに乗るのが嫌になってしまった…
自転車は疲れるけど暖かい
情報サンクスです
ハンドルはCD純正より少し低い位です
ライトは高さは同じですが、ステーが長くて純正より少し前に出てる感じです
ハンドルにクランプする形ならいけそう！
ボーナスも一応出たから買ってみます
体力作りで自転車通勤始めたら寒いバイクに乗るのが嫌になってしまった…
自転車は疲れるけど暖かい
>>458
純正アップハン・ライトに旭風防ミニの組み合わせだと、高さ方向でも風防とハンドルの距離でも５センチは余裕あるよ
純正アップハン・ライトに旭風防ミニの組み合わせだと、高さ方向でも風防とハンドルの距離でも５センチは余裕あるよ
461 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 08:29:45 ID:NvztTS5J
462 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 09:10:32 ID:c+7bKY5N
>>461 つ２サイズアップのハイグリップタイヤ。
これが１番手っ取り早く効果的。
これが１番手っ取り早く効果的。
>>461
おまえの不細工なピザデブの嫁をリアブレーキに流用すればいいだろ
おまえの不細工なピザデブの嫁をリアブレーキに流用すればいいだろ
465 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 13:06:06 ID:c+7bKY5N
>>465
あくまで好みの問題なんだけど、リアタイヤに乗る？感じ？の古い乗り方なので(前荷重でグイグイ切り込むのは好みじゃない)リア制御がメインです。
太いタイヤにする位しか出来ないですよね～。
ワイドスイングアームあるのかな。
メインがSRなのに同じ味付けだったり…。
あくまで好みの問題なんだけど、リアタイヤに乗る？感じ？の古い乗り方なので(前荷重でグイグイ切り込むのは好みじゃない)リア制御がメインです。
太いタイヤにする位しか出来ないですよね～。
ワイドスイングアームあるのかな。
メインがSRなのに同じ味付けだったり…。
CL50に乗ってます。
ハイビームが切れたのでヘッドバルブを交換しようとしたら、
ライト下のネジ（ボルト？）が、ネジ穴が埋まるくらい赤く錆びてました。
これって、＋or－ネジには見えないんですが、六角レンチで回すんでしょうか？
また、こんなに錆びている場合は、どうやって回したらいいんでしょうか？
ハイビームが切れたのでヘッドバルブを交換しようとしたら、
ライト下のネジ（ボルト？）が、ネジ穴が埋まるくらい赤く錆びてました。
これって、＋or－ネジには見えないんですが、六角レンチで回すんでしょうか？
また、こんなに錆びている場合は、どうやって回したらいいんでしょうか？
471 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 21:09:03 ID:LpOaa9O9
先日ベンリィ50Sのフレーム交換をしたのですが，
ヘルメットホルダーの外し方をどなたか教えて頂けませんか？
ナット等で固定されてないようなのでやはりハンマーでドツいて外すものなのでしょうか？
ヘルメットホルダーの外し方をどなたか教えて頂けませんか？
ナット等で固定されてないようなのでやはりハンマーでドツいて外すものなのでしょうか？
セキュリティに関する事をこんな場に書きたくても書けるかよ…
・ボルトで止まってる
・根性で何とかできる
これくらいしか言えん
・ボルトで止まってる
・根性で何とかできる
これくらいしか言えん
473 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 22:20:49 ID:LpOaa9O9
確かに２ちゃんで聞くことではありませんでしたね
その辺全く考えてませんでした．スミマセン．
自力で解決します．ありがとうございました．
その辺全く考えてませんでした．スミマセン．
自力で解決します．ありがとうございました．
CRCたっぷり掛けてペンチでトライしてみましたが、
どうやっても取れそうにありません…。
諦めてバイク屋行って、交換してきてもらいます…。
どうやっても取れそうにありません…。
諦めてバイク屋行って、交換してきてもらいます…。
475 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 23:41:45 ID:9JKBFe71
多分インパクトで外れるような・・・
工賃は１ｋくらいかな
工賃は１ｋくらいかな
>>474
ペンチじゃなくてバイスプライヤーじゃないと滑って力が掛らないよ。
ホームセンターで数百円。持っていると色々とベンリィだから買っておいて損はない。
>>475
インパクトでやったらネジが外れる前にライトケースが割れそう
ペンチじゃなくてバイスプライヤーじゃないと滑って力が掛らないよ。
ホームセンターで数百円。持っていると色々とベンリィだから買っておいて損はない。
>>475
インパクトでやったらネジが外れる前にライトケースが割れそう
革新
ボアアップ作業のためにエンジンバラしたけど、こびりついたガスケットはがしには苦労したよ、他にピストンリングが外しにくくて苦労した。
乙～～！
てかボアアップするんだったらピストンリングなんぞ外さなくていいだろｗ
ガスケットはスクレーバーでチャッチャととってペーパー当てて修正して終わり。
てかボアアップするんだったらピストンリングなんぞ外さなくていいだろｗ
ガスケットはスクレーバーでチャッチャととってペーパー当てて修正して終わり。
ピストンピンが外しにくかった・・・と言いたかったのだろうとエスパーしてみた。
サーーー！！ クリップの事ですね？！ 了解しますた！ﾋﾞｼｯｯ
484 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 12:30:15 ID:3rFxkY32
シガソケ付けようかと思うんだけど取説にはバッテリーに直接配線しろとある
キーONで使えるようにテールランプの配線からもらおうと思ってたんだけどそれだと問題あるのかな
キーONで使えるようにテールランプの配線からもらおうと思ってたんだけどそれだと問題あるのかな
486 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 12:55:41 ID:3rFxkY32
テール球をLEDにすれば10数ワット節約できるからいけるんじゃないか？
特にグリップヒーター付けるならLEDにしないとバッテリー負担が大き過ぎると思う。
特にグリップヒーター付けるならLEDにしないとバッテリー負担が大き過ぎると思う。
テールランプ配線は交流だから携帯やナビの電源とかには使えんのじゃなイカ？
そういった用途ならニュートラルパイロットランプやサイドスタンドインジケータの黒配線（ライトケース内）から引けばいいと思うが
そういった用途ならニュートラルパイロットランプやサイドスタンドインジケータの黒配線（ライトケース内）から引けばいいと思うが
調べてみたらテールランプの電球の「常時灯＝交流、ブレーキ灯＝直流」だった。
一つの電球でフィラメントごとに違うって・・・。普通に売っているLED球はそのままじゃ使えないんだな。
LED化するには定電流ダイオードで配線加工するか対応したLED球（売っているなら）を買うかって事か。
一つの電球でフィラメントごとに違うって・・・。普通に売っているLED球はそのままじゃ使えないんだな。
LED化するには定電流ダイオードで配線加工するか対応したLED球（売っているなら）を買うかって事か。
490 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 19:51:47 ID:c5gTj+Gn
モンキー用のノーマルシャフト用スペクラを装着しているベンリーに
クロスミッションを組むためには、
ベンリー用のクロスミッションとモンキー用のクロスミッション変換KIT(いずれも武川)で行けるでしょうか？
クロスミッションを組むためには、
ベンリー用のクロスミッションとモンキー用のクロスミッション変換KIT(いずれも武川)で行けるでしょうか？
>>482
そうピストンピンでしたよ、、。カムスプロケットの取り付けも難しい。タペット調整も難しい。寒くて、疲れたのでダラダラと時間をかけて作業をしております。
そうピストンピンでしたよ、、。カムスプロケットの取り付けも難しい。タペット調整も難しい。寒くて、疲れたのでダラダラと時間をかけて作業をしております。
そうなのか？
90Sだけど、
エムアンドエイチマツシマ(Ｍ＆Ｈマツシマ) Ｌ・ビーム ストップ／テール 口金 １２Ｖ ホワイト(L712WH2) | バイクパーツ・バイク用品ならグーバイクパーツ
http://www.goobikeparts.com/g2701207014/
で普通につかえてるよ。
90Sだけど、
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で普通につかえてるよ。
495 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 03:10:12 ID:axvC0KyW
エンジンの隙間から排気が漏れてる、、、ぷすぷす音が鳴ってる。仕方が無いので、もう一度エンジンをバラしました。ガスケットが破れてる、、。ガスケットセット買いに行かないと、、ショックです。
CD50に乗っています。
先日走行中に四速からギアチェンジができなくなりました。
スレを読みましたらどうやらシフトチェンジレバーのリターンスプリングが原因のようなのですがこれはケースを開けただけで交換できるものなのでしょうか？
それともクラッチなどを外さないと交換できないのでしょうか？
先日走行中に四速からギアチェンジができなくなりました。
スレを読みましたらどうやらシフトチェンジレバーのリターンスプリングが原因のようなのですがこれはケースを開けただけで交換できるものなのでしょうか？
それともクラッチなどを外さないと交換できないのでしょうか？
>>496
そう、クラッチなどを外さないと交換できない。スプリングは
プライマリトリブンギヤの後ろにチラ見えしてて、このギアも外す必要がある。
もうちっと交換しやすい構造にならなかったのかね…いまさらだけど。
うちのCL50は過去に2度切れてる。
そう、クラッチなどを外さないと交換できない。スプリングは
プライマリトリブンギヤの後ろにチラ見えしてて、このギアも外す必要がある。
もうちっと交換しやすい構造にならなかったのかね…いまさらだけど。
うちのCL50は過去に2度切れてる。
ハンドル変えたいんですが、アクセルワイヤーとクラッチワイヤーが若干短い。
あれって同じところ通さないとまずいのですか。
レバーから最短距離だと何か問題ありますかね。
あれって同じところ通さないとまずいのですか。
レバーから最短距離だと何か問題ありますかね。
ハンドル切ったときにワイヤーが引っ張られたりしないか？
501 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 17:19:16 ID:axvC0KyW
もう一度エンジンをバラしたところ、ガスケットが破れていた。お店に行ってみたら、在庫がないとのことで、来年までガスケットが手に入らない。、、、最悪だね、俺もうやる気なくなったよ、、。
>>500
引っ張られないように最短距離なんだろ
引っ張られないように最短距離なんだろ
3ヶ月ほど前に買った50Sなんですが、先日エンジンオイル交換してもらった時に、
「古いオイル（前交換時から3500km程走行）がほとんど出てこなかった、
オイル上がりだか下がりだかでエンジンOH必要かも」と言われました。
近々ボアアップしたいと思ってたんだけど、この状態でしたら改善される？
どっちにしろエンジン開けて症状見ないとわかんないんだろうけど。
初バイクで超気に入ってたのにショックだー。
とりあえずオイル量見ながら補充してやり過ごします。
「古いオイル（前交換時から3500km程走行）がほとんど出てこなかった、
オイル上がりだか下がりだかでエンジンOH必要かも」と言われました。
近々ボアアップしたいと思ってたんだけど、この状態でしたら改善される？
どっちにしろエンジン開けて症状見ないとわかんないんだろうけど。
初バイクで超気に入ってたのにショックだー。
とりあえずオイル量見ながら補充してやり過ごします。
ヘッドも変えるならいい方向に向かう可能性はあるが
修理を改造で誤魔化すのは俺はあんまり感心せんけどね
つか総走行距離くらい書きな
相応に距離走ってるなら実際に消耗してるんだろう
月1000以上走ってるなら定期的に自分でオイル残量の点検くらいしなよ
ボアアップしたらオイル管理いい加減だと痛い目みるよ
修理を改造で誤魔化すのは俺はあんまり感心せんけどね
つか総走行距離くらい書きな
相応に距離走ってるなら実際に消耗してるんだろう
月1000以上走ってるなら定期的に自分でオイル残量の点検くらいしなよ
ボアアップしたらオイル管理いい加減だと痛い目みるよ
>>504
ども。総走行は買ったときメーターは7000kmだったけど、
直後にメーター止まってる事に気づき交換してるので当てになりません。
交換してからは6000kmほど走ってます。
実際あちこちボロそうで、すでにタイヤ、チェーンスプロケ、クラッチやら新しくして
今回エンジン言われたのでショック受けてます。
オイル残量チェック＆補充、交換くらいは自分でやらなきゃなと言うのは
身にしみております。色々メンテ勉強しながらやっていこうかとは思います。
エンジンはさすがにどこかショップで見てもらおうと思いますが。
OH＆ボアアップって事になるのかな？
何はともあれありがとうございます。
ども。総走行は買ったときメーターは7000kmだったけど、
直後にメーター止まってる事に気づき交換してるので当てになりません。
交換してからは6000kmほど走ってます。
実際あちこちボロそうで、すでにタイヤ、チェーンスプロケ、クラッチやら新しくして
今回エンジン言われたのでショック受けてます。
オイル残量チェック＆補充、交換くらいは自分でやらなきゃなと言うのは
身にしみております。色々メンテ勉強しながらやっていこうかとは思います。
エンジンはさすがにどこかショップで見てもらおうと思いますが。
OH＆ボアアップって事になるのかな？
何はともあれありがとうございます。
>>505
とりあえずオイル交換してから様子見だな。
定期的に見てみて減っているようならピストン・シリンダーあたりがアウトかもね
後はマフラーから白煙吹いてないか見ておくといいかも。季節的に判りづらいけども
ボアアップするならオイルポンプは交換しておくべし
とりあえずオイル交換してから様子見だな。
定期的に見てみて減っているようならピストン・シリンダーあたりがアウトかもね
後はマフラーから白煙吹いてないか見ておくといいかも。季節的に判りづらいけども
ボアアップするならオイルポンプは交換しておくべし
>>505
排気の白煙チェックは走行後にするといい。
始動直後はオイル食ってなくてもマフラー内にたまった水分で白くなる。
一回マフラー出口のカーボン拭き取ってみて
数日後また拭き取ったときに油でじめっとしてるならオイル食ってる可能性が高い。
排気の白煙チェックは走行後にするといい。
始動直後はオイル食ってなくてもマフラー内にたまった水分で白くなる。
一回マフラー出口のカーボン拭き取ってみて
数日後また拭き取ったときに油でじめっとしてるならオイル食ってる可能性が高い。
皆さんありがとうございます。
とりあえず、オイル補充しときました。今後ちょこちょこチェックしていきたいと思います。
が、減っているのは間違いなさそう。
白煙についてはオイル交換してもらった時にも言われました。
今走ってる時信号待ちで見てみたら吹いてるようですね・・・。
よく走ってくれるだけにショックだなー。
ずっと乗続けたいし、OHとかで治るならいいけど、
しばらくして結局ダメになるとか考えたくない。
とりあえず、オイル補充しときました。今後ちょこちょこチェックしていきたいと思います。
が、減っているのは間違いなさそう。
白煙についてはオイル交換してもらった時にも言われました。
今走ってる時信号待ちで見てみたら吹いてるようですね・・・。
よく走ってくれるだけにショックだなー。
ずっと乗続けたいし、OHとかで治るならいいけど、
しばらくして結局ダメになるとか考えたくない。
>>508の補足だけど折れた破片はたいてい底に沈んでるけど不幸にしてクランクケースの奥に
入り込んだようなら100均の磁石付き棒を穴に差し込んで捕獲するといいよ。
俺の場合は破片が見えなかったけど捕獲できた。
入り込んだようなら100均の磁石付き棒を穴に差し込んで捕獲するといいよ。
俺の場合は破片が見えなかったけど捕獲できた。
5年位で100kmも走ってなくて、エンジンオイル無交換だったCD50をやっとオイル交換してやったぜ。
やっすい4L缶買って来て、フラッシングがてら近所を一回りしてきたら案の定真っドス黒ｗ
キャブもバラして掃除したら、かつてないほど快調。
なぜか家に眠ってたFブレーキワイヤーも交換したから、寒さに負けず乗ってやるぜ。
次はクラッチワイヤーとアクセルワイヤーとプラグやりたい。
つか、プラグぐらい置いとけよイエローハットさんよ！
やっすい4L缶買って来て、フラッシングがてら近所を一回りしてきたら案の定真っドス黒ｗ
キャブもバラして掃除したら、かつてないほど快調。
なぜか家に眠ってたFブレーキワイヤーも交換したから、寒さに負けず乗ってやるぜ。
次はクラッチワイヤーとアクセルワイヤーとプラグやりたい。
つか、プラグぐらい置いとけよイエローハットさんよ！
>>490
わかりにくいが、武川4速ｸﾛｽを買っての話か？
武川4速ｸﾛｽのﾒｲﾝはﾍﾞｱﾘﾝｸﾞに合わせｼｬﾌﾄを削るか、強化ﾗｰで取り付がいる。
しかもﾉｰﾏﾙｼｬﾌﾄのｸﾗｯﾁ部品をｽﾍﾟｼｬﾙｼｬﾌﾄの部品に変更が必要。
逆に高くなるからあきらめたんだが
今は対応の専用ｼｬﾌﾄがあるのか？
同じ仕様から俺はﾓﾝｷｰ6ﾎﾞﾙﾄ4速と強化ﾗｰでｸﾛｽﾐｯｼｮﾝにした。
ﾛｰﾀﾘｰはCDをでｸﾛｽに組み換え。
ｶｳﾝｱｰはCDでﾒｲﾝは強化ﾗｰで作った。
加工が出来るならﾒｲﾝｼｬﾌﾄは削れば良い。
違ってたらすまん。
わかりにくいが、武川4速ｸﾛｽを買っての話か？
武川4速ｸﾛｽのﾒｲﾝはﾍﾞｱﾘﾝｸﾞに合わせｼｬﾌﾄを削るか、強化ﾗｰで取り付がいる。
しかもﾉｰﾏﾙｼｬﾌﾄのｸﾗｯﾁ部品をｽﾍﾟｼｬﾙｼｬﾌﾄの部品に変更が必要。
逆に高くなるからあきらめたんだが
今は対応の専用ｼｬﾌﾄがあるのか？
同じ仕様から俺はﾓﾝｷｰ6ﾎﾞﾙﾄ4速と強化ﾗｰでｸﾛｽﾐｯｼｮﾝにした。
ﾛｰﾀﾘｰはCDをでｸﾛｽに組み換え。
ｶｳﾝｱｰはCDでﾒｲﾝは強化ﾗｰで作った。
加工が出来るならﾒｲﾝｼｬﾌﾄは削れば良い。
違ってたらすまん。
言い忘れだが、ｷｯｸｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙはﾓﾝｷｰのを使う。
ﾍﾞﾝﾘｨのでも使えるらしいが、かかりが浅い。
ﾍﾞﾝﾘｨのでも使えるらしいが、かかりが浅い。
テスト
>>513
モンキー用なら、ノーマルシャフト用スペクラをクロスミッションに適合させるための変換シャフトがあるんです。
では、それがモンキー用のスペクラとCD50用のクロスミッションなら、同じように使えるのかな？って話です。
ちょっとややこしいですね。
モンキー用なら、ノーマルシャフト用スペクラをクロスミッションに適合させるための変換シャフトがあるんです。
では、それがモンキー用のスペクラとCD50用のクロスミッションなら、同じように使えるのかな？って話です。
ちょっとややこしいですね。
517 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 23:39:16 ID:NY02HH5I
ようはそのまんまﾓﾝｷｰｸﾛｽﾐｯｼｮﾝをﾉｰﾏﾙｽﾍﾟｼｬﾙｸﾗｯﾁに使えるわけだ。
ならｼｬﾌﾄを削るか強化ﾗｰでつけるのは必要。
ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝならｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙｷﾞｱもあるから安心だな。
ならｼｬﾌﾄを削るか強化ﾗｰでつけるのは必要。
ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝならｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙｷﾞｱもあるから安心だな。
518 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 23:47:53 ID:NY02HH5I
忘れた。
ｼｬﾌﾄを削ってと書いたがｻｲｽﾞの違いがわからずあきらめた。
だから削る必要はあると知っているが詳しくはわからない。
ｼｬﾌﾄを削ってと書いたがｻｲｽﾞの違いがわからずあきらめた。
だから削る必要はあると知っているが詳しくはわからない。
>>517 情報thanks
520 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 10:53:31 ID:+VMklfpY
本人か？
似たやり方でﾍﾞﾝﾘｨBBSでﾄﾞﾗｲｸﾗｯﾁ5速な人もいたな。
幸運を祈る。
似たやり方でﾍﾞﾝﾘｨBBSでﾄﾞﾗｲｸﾗｯﾁ5速な人もいたな。
幸運を祈る。
521 ： 【大凶】 【1103円】 ：2011/01/01(土) 00:00:23 ID:roPNGQ6a
皆さん明けましておめでとうございます
今年もベンリィを愛でて行きましょう
今年もベンリィを愛でて行きましょう
本当にスレ汚しすいません。
mixiのコミュでもお願いしたんですけど
フロントフェンダー余っていて
売ってもいいって方いらっしゃいましたらスレお願いします。
捨てアドはりますんで。
mixiのコミュでもお願いしたんですけど
フロントフェンダー余っていて
売ってもいいって方いらっしゃいましたらスレお願いします。
捨てアドはりますんで。
オクも見てるんですが
使える感じで丁度いいのがなくて、、、
もし安くで譲っていただける方居たらいいなと思いまして。
まぁ正直ただ少しでも安く手に入れたいなと、、、
使える感じで丁度いいのがなくて、、、
もし安くで譲っていただける方居たらいいなと思いまして。
まぁ正直ただ少しでも安く手に入れたいなと、、、
525 ： 【大吉】 【1607円】 ：2011/01/01(土) 05:19:05 ID:m2Clhn+8
あけおめ
今年でベンリィとも11年目、まだまだ頼むぞ！
今年でベンリィとも11年目、まだまだ頼むぞ！
529 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 10:34:45 ID:0XsyWsCr
>>524
じゃあ札幌まで来い。
じゃあ札幌まで来い。
530 ： 【吉】 【408円】 ：2011/01/01(土) 12:14:09 ID:jB8nw42J
あけおめ
531 ： 【小吉】 【998円】 ：2011/01/01(土) 16:40:23 ID:nwoAF+NQ
今年もシクヨロで
ボアップした後エンジンが掛からなくなっていたのですが、ようやくエンジンが掛かりました。だが、すぐにエンジンは止まってしまった。タペット調整が上手くいってなかったのでしょうか？明日、もう一度タペット調整をやってみます。最後に明けまして御目出度う御座います。
CD50SにCL50のマフラーって取り付けられますかね？マフラーを上に出したいんですけど。
>>533
キャブセッティング、カムスプロケ○位置合わせは大丈夫？
キャブセッティング、カムスプロケ○位置合わせは大丈夫？
>>533
カムチェーンが一コマずれてるに一票
カムチェーンが一コマずれてるに一票
ノーマルキャブでチョーク引いて始動しようとしたに1票。
混合比うんぬんの前に空気少なすぎてエンジンかからんぞ。
混合比うんぬんの前に空気少なすぎてエンジンかからんぞ。
>>533
マニホールドの締め付け不足で２次エア吸ってると思う。
２次エア吸ってるとアイドリングが安定せずエンジンがストップする。
インテークマニホールド取り付けボルトのエンジン側キャブ側ともにキッチリ締まっているか確認。
豪快に隙間があるとシュシュシュシュと音がする。
マニホールドの締め付け不足で２次エア吸ってると思う。
２次エア吸ってるとアイドリングが安定せずエンジンがストップする。
インテークマニホールド取り付けボルトのエンジン側キャブ側ともにキッチリ締まっているか確認。
豪快に隙間があるとシュシュシュシュと音がする。
そうだな、インマニのオーリングは年数経ってると変えたほうがいいよな。
いくらガッチリ締めても一度付けはずしすると微妙に隙間が開くみたいで、
特に暖まるまではすぐにエンストするんだよな。
交換するとウソのようにアイドリングが安定する。
いくらガッチリ締めても一度付けはずしすると微妙に隙間が開くみたいで、
特に暖まるまではすぐにエンストするんだよな。
交換するとウソのようにアイドリングが安定する。
533にどれくらいのスキルがあるか知らないけど、うかつに増し締めやってネジ切ったら最悪だぞ。
基本的に増し締めっていうのは規定トルク内での話だから。少々のオーバートルクは問題ないけど。
どれくらいトルクを掛けるとヤバイか判断できないなら液体ガスケットを使った方が良いと思う。
基本的に増し締めっていうのは規定トルク内での話だから。少々のオーバートルクは問題ないけど。
どれくらいトルクを掛けるとヤバイか判断できないなら液体ガスケットを使った方が良いと思う。
補足
>>538-539を読んで「じゃあ、きつ～く締め上げとけばいいんじゃね？」っていう発想になる人がたまにいるからね。
6mmのボルトなんて簡単にネジ切れるし。俺の周りにもやらかすのがいるから。
>>533が「そのくらいわかってるわ」って人ならごめんな。
>>538-539を読んで「じゃあ、きつ～く締め上げとけばいいんじゃね？」っていう発想になる人がたまにいるからね。
6mmのボルトなんて簡単にネジ切れるし。俺の周りにもやらかすのがいるから。
>>533が「そのくらいわかってるわ」って人ならごめんな。
コレだけの情報でアドバイスした気になってる方も問題だろうな
どんな構成にしたのかすら書いて無いのに
>>540
インマニまわりの純正ボルトだと下手すると頭を潰す可能性もあるよね
あそこだけは作業性も考えて俺は六角のキャップボルトに変えちゃう
どんな構成にしたのかすら書いて無いのに
>>540
インマニまわりの純正ボルトだと下手すると頭を潰す可能性もあるよね
あそこだけは作業性も考えて俺は六角のキャップボルトに変えちゃう
>>538です
まあ黙ってやってみてよ
もちろんボルト捩じ切っても責任取らないし
治らないかもしれないよ
俺が実際体験したことだからさ
俺はググって解決したよ
ちなみにOリングは５万キロ換えなくても２次エア吸ったりしない
裏返す程度で使えます
これも経験しました
まあ黙ってやってみてよ
もちろんボルト捩じ切っても責任取らないし
治らないかもしれないよ
俺が実際体験したことだからさ
俺はググって解決したよ
ちなみにOリングは５万キロ換えなくても２次エア吸ったりしない
裏返す程度で使えます
これも経験しました
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1293964677626.jpg
赤丸つけるの忘れたけど、最近話題に上がる
折れるシフトのリターンスプリングってこのトルク表示があるところのバネ?
赤丸つけるの忘れたけど、最近話題に上がる
折れるシフトのリターンスプリングってこのトルク表示があるところのバネ?
あ!左下のやつの??
それは、シフトドラムのストッパだろ。
散々シフトアームのスプリングだってのに…
散々シフトアームのスプリングだってのに…
)
Z
Z
Z
Z
(
こういうやつか。これなら交換できそうだ
Z
Z
Z
Z
(
こういうやつか。これなら交換できそうだ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1293968810930.jpg
見えないけど、この辺りのスプリング。
見えないけど、この辺りのスプリング。
大サービス。「スプリング、ギヤーシフトアーム」
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1293969670970.jpg
俺にはかんけーねーって人も画像を保存しておくといつかは役立つ日が来るさ・・・・来て欲しくないけどｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1293969670970.jpg
俺にはかんけーねーって人も画像を保存しておくといつかは役立つ日が来るさ・・・・来て欲しくないけどｗ
今日、昼間ボルトをねじ切ったよ、、、、もうダメだ。さようなら、みなさん。
>>550
まず壊れることのないカブ系エンジンでの唯一つってもいいアキレス腱だよね
万が一折れた場合は、左側のスプロケケース外して黒いメクラ蓋の中にある
ボルトを回せば、シフトドラムを直接回せるのでニュートラルには戻す事も可能。
ベンリイだと無理だが、遠心クラッチのカブなら２速あたりに変えれば自走も可能だ・・・
まず壊れることのないカブ系エンジンでの唯一つってもいいアキレス腱だよね
万が一折れた場合は、左側のスプロケケース外して黒いメクラ蓋の中にある
ボルトを回せば、シフトドラムを直接回せるのでニュートラルには戻す事も可能。
ベンリイだと無理だが、遠心クラッチのカブなら２速あたりに変えれば自走も可能だ・・・
あそこのスプリングは定期的に交換するようにしてるわ。
ツーリング中にやられて非常に困ったからな。
ツーリング中にやられて非常に困ったからな。
>>551
どこのボルトをねじ切ったのか？
>>552
もしかして、わざとサイズ細めのスプリングを使ってそこを弱点とすることで
他の部分のトラブルを減らすと共に、スプリング交換による修理需要も見込んでいる
・・・・と考えるのは深読みしすぎかいくらなんでも
どこのボルトをねじ切ったのか？
>>552
もしかして、わざとサイズ細めのスプリングを使ってそこを弱点とすることで
他の部分のトラブルを減らすと共に、スプリング交換による修理需要も見込んでいる
・・・・と考えるのは深読みしすぎかいくらなんでも
>>554が厚かましいので消した。部番は検索すれば分るので自分で上書きして。
うゎ・・・器ちっちゃｗ
細いってか硬めのスプリングなのかなコレ
モンキー系シフトアームの宿命っぽいけど
遠心やJAZZ/マグナのスプリング使ったらどうなるんだろ
モンキー系シフトアームの宿命っぽいけど
遠心やJAZZ/マグナのスプリング使ったらどうなるんだろ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1294021965201.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1294022036652.gif
コレでFA?
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1294022036652.gif
コレでFA?
>>559
それでいいけどできれば部品番号も載せておけば完璧だったね。
それでいいけどできれば部品番号も載せておけば完璧だったね。
ずうずうしすぎだろ
>>560が厚かましいので消した。部番は検索すれば分るので自分で上書きして。
なんだこの流れｗ
みんな厚かましくて、器が小さくて、みんなノリもいい
そもそも>>554のレス見てムカつく方がおかしくない？煽りじゃないでしょ。ひねくれて受け取り過ぎ。
俺が煽るなら「部番も載せずにドヤ顔で上げたの？」くらい書くけどね。
沸点が低い人は２ちゃんに書き込まない方がいいよ。予想外のレスが付いてストレスたまっちゃうでしょ。
俺が煽るなら「部番も載せずにドヤ顔で上げたの？」くらい書くけどね。
沸点が低い人は２ちゃんに書き込まない方がいいよ。予想外のレスが付いてストレスたまっちゃうでしょ。
ニヤニヤ
>>570
よく頑張ったね。
よく頑張ったね。
マゾですかｗ
実は消したくても削除キーを設定し忘れてるってパターンは？ｗ
う～む、スロットルの低開度域が吹けない
キャブのジェット類外してパークリで穴という穴を吹き抜けさせたのに
あんな簡単な構造で詰まりも無いのにスロー系が利かないとか訳が分からねえぜ～ｗ
ちなみに武川105ccでオクのVM22キャブでございます
キャブのジェット類外してパークリで穴という穴を吹き抜けさせたのに
あんな簡単な構造で詰まりも無いのにスロー系が利かないとか訳が分からねえぜ～ｗ
ちなみに武川105ccでオクのVM22キャブでございます
エアスクリューというオチじゃないよな?
578 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 00:45:37 ID:Ii1BZ6b9
パークリ？
>>578
パークリ＝パーツクリーナーの略称ではないかと・・・
パークリ＝パーツクリーナーの略称ではないかと・・・
580 ：どうやら管理人 ★：2011/01/06(木) 17:10:34 ID:???
やっほー
あーあやっちゃったな。永久アク禁食らうぞ。
582 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 20:03:05 ID:Ii1BZ6b9
いやいや、キャブの貫通にぱーくりとなと言う意味。
俺もノーマルキャブのアイドリングが安定しなくてエアを吹こうが、キャブクリーナどぶづけしようが
直らなかったので、ＳＪ新品に変えたら一発で直ったという事があった
あんな小さな部品なのに決して安くないが、一度新品に変えちゃうのも手かも
直らなかったので、ＳＪ新品に変えたら一発で直ったという事があった
あんな小さな部品なのに決して安くないが、一度新品に変えちゃうのも手かも
噴射だけなら専用品だけあってキャブクリのほうが効果は高いね。
原因がはっきりしてるなら新品入れるのが一番確実かな。
ジェット関係ってメーカーによって微妙に形違うよね？
それぞれ特性とか相性があるのだろうか。
原因がはっきりしてるなら新品入れるのが一番確実かな。
ジェット関係ってメーカーによって微妙に形違うよね？
それぞれ特性とか相性があるのだろうか。
メインジェットだけど京浜丸小だと同じ番手でも
メーカーによって濃い薄いの差があるとは良く聞くけど
実際差を感じた事はほとんどないｗ
PC20みたいなアバウトさが売りなキャブだと感じないだけか･･･
メーカーによって濃い薄いの差があるとは良く聞くけど
実際差を感じた事はほとんどないｗ
PC20みたいなアバウトさが売りなキャブだと感じないだけか･･･
キャブ内の真鍮パーツは、長く使ってるとガソリンに含まれてるワニス分で溶けて減ってるから
洗浄しても直らなかったら交換して正解。
洗浄しても直らなかったら交換して正解。
最近オイル消費が禿しいので、エンジン開けてみた
オイルリングが半減してたケド、あんなモンなの？
走行僅少車買ったハズなのにカムチェーンの○印が
色違いのだった、なんで替わってんの？ﾁｮﾄショック
オイルリングが半減してたケド、あんなモンなの？
走行僅少車買ったハズなのにカムチェーンの○印が
色違いのだった、なんで替わってんの？ﾁｮﾄショック
CD50Sのボアアップ作業中にスーパープラグをねじ切ってしまった。年が明けてバイク屋へ行き、ようやくプラグが外れました
CD50Sを８１ccにボアアップしてエンジンをかけたのですが、エンジン音が大きく高い音になってしまいました、、。バブルクリアランスの調整が上手くいかなかったのでしょうか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=CEZ0FwYnCb4
パキスタンのアトラスホンダはCD70なんてのを出してるんだな
CD100よりも国内CDに近いと言うかCG125と足して二で割った感じ？
前後フェンダーはデザインそのまんまでメッキっぽいし
スイッチ回りは何気に凝りまくっててちょっときになる
しかしCDメインのCMとかすげぇな
そういえばインドのヒーローホンダはホンダとの合弁解消した影響で
もしかしたら日本にCD100が入ってくる可能性もありそうだよね
ヒーローホンダ的にはインド国外にも二輪を売りたいという意見の相違からこの解消に至ったようだし
パキスタンのアトラスホンダはCD70なんてのを出してるんだな
CD100よりも国内CDに近いと言うかCG125と足して二で割った感じ？
前後フェンダーはデザインそのまんまでメッキっぽいし
スイッチ回りは何気に凝りまくっててちょっときになる
しかしCDメインのCMとかすげぇな
そういえばインドのヒーローホンダはホンダとの合弁解消した影響で
もしかしたら日本にCD100が入ってくる可能性もありそうだよね
ヒーローホンダ的にはインド国外にも二輪を売りたいという意見の相違からこの解消に至ったようだし
なんで新しいCD系のタンクって前高なんだろうか･･･
ベンリフリークのコンテストにあるギラファ氏みたいなのの方がｶｯｺｲｲと思うのだが･･･
何か問題あるのだろうか･･･
ベンリフリークのコンテストにあるギラファ氏みたいなのの方がｶｯｺｲｲと思うのだが･･･
何か問題あるのだろうか･･･
ミニバイクなどの原動機付き自転車のナンバープレートについて、総務省が昨年、
軽自動車税の課税と合わせて廃止する可能性があることを警察庁に伝えていたことが
７日、分かった。徴税コストが高く、赤字になっている自治体が多いことが理由だ。
警察庁は「治安に重大な影響を及ぼす」と反発。今年度の政府税制調査会への
改正要望には盛り込まれなかったが、赤字事業の行方をめぐって、今後も議論が続きそうだ。
以下続き
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110108-00000503-san-soci
軽自動車税の課税と合わせて廃止する可能性があることを警察庁に伝えていたことが
７日、分かった。徴税コストが高く、赤字になっている自治体が多いことが理由だ。
警察庁は「治安に重大な影響を及ぼす」と反発。今年度の政府税制調査会への
改正要望には盛り込まれなかったが、赤字事業の行方をめぐって、今後も議論が続きそうだ。
以下続き
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110108-00000503-san-soci
50ｃｃ￥1,000、90ｃｃ￥1,200、125ｃｃ￥1,400徴収するのに
￥1,000超コスト掛かってたんじゃしょーがねーよな
自賠責に税金上乗せ徴収して自治体に分配すべきだな
ナンバーは防犯登録（5年更新）登録料＋ナンバー代にするとかしないと・・
￥1,000超コスト掛かってたんじゃしょーがねーよな
自賠責に税金上乗せ徴収して自治体に分配すべきだな
ナンバーは防犯登録（5年更新）登録料＋ナンバー代にするとかしないと・・
CD50Sをボアアップしてエンジンが掛かりました。だけど、エンジンからカタカタと音が、、ボルトの増し締め、タペット調整などを行うも改善せず。
ヘッドからかな。俺もボアアップ後に凄く気になったが
ツレに言わせりゃ元々カタカタいってたぞと。
今まで気を向けなかった部分に気が向くとそういうこともあるってことかな。
とりあえず走ればそれでいいぐらいのノリでいればいいんじゃね？
ツレに言わせりゃ元々カタカタいってたぞと。
今まで気を向けなかった部分に気が向くとそういうこともあるってことかな。
とりあえず走ればそれでいいぐらいのノリでいればいいんじゃね？
ノッキングじゃね？
エスパーなオレは回答。
カムチェーンをひとコマかけ間違えてる。
カムチェーンをひとコマかけ間違えてる。
>>592
ご存じかも知れませんが、アレはホンダアクセスの純正品であります。
タンク・カバーとシートが販売されておりました。
ノーマル・タンクに被せる形で装着します。
結構なお値段するのと、タンク・カバー単体では使用できない為
装着する方は少なかったのでは？
最も、現在は絶版となってますです。
以上、持ち主のギラファでした（*´ー`)
ご存じかも知れませんが、アレはホンダアクセスの純正品であります。
タンク・カバーとシートが販売されておりました。
ノーマル・タンクに被せる形で装着します。
結構なお値段するのと、タンク・カバー単体では使用できない為
装着する方は少なかったのでは？
最も、現在は絶版となってますです。
以上、持ち主のギラファでした（*´ー`)
旧ベンリィ風タンクカバーだっけ
忘れた頃にオクに出るけど結構いい値段よね
CD125Tとかのを強引に付けたりしてもダサいかな
忘れた頃にオクに出るけど結構いい値段よね
CD125Tとかのを強引に付けたりしてもダサいかな
CD50Sボアアップ、、カムシャフトのカム山をピストン側に向けて取り付けたら、音が鳴らなくなりました。カムスプロケットの取り付けが間違ってたって事ですかね。
CD50Sボアアップ、、エンジンは簡単に掛かるんだけど、すぐに止まる。4速で時速30キロしか出なかった。バイク屋へ行き修理を頼んだよ。バイク屋はキャブレターじゃないかって言っていた、、。
いやバルブタイミングがずれてんだろ。
ちゃんと印に合わせてカムチェーン掛けたかと。
てか何ＣＣでどんなキャブ使ってんだ？
ちゃんと印に合わせてカムチェーン掛けたかと。
てか何ＣＣでどんなキャブ使ってんだ？
構成も書かないしここの住人にトラブルシュートする気もないんだろうから
ただの独り言なんだろうしほっとけ
人の話も聞くような感じじゃないし
ただの独り言なんだろうしほっとけ
人の話も聞くような感じじゃないし
4速で時速30キロ出せるって事はかなり低速トルクが効いてるから・・・・・
バルブタイミングズレとかの可能性は除外して良いんじゃないかな？
キャブに一票
バルブタイミングズレとかの可能性は除外して良いんじゃないかな？
キャブに一票
>>603
81ccでノーマルシリンダーヘッドでキャブレターもノーマルです。
81ccでノーマルシリンダーヘッドでキャブレターもノーマルです。
ノーマルシリンダーヘッドでボアアップして、ほかは全部ノーマルで、カムシャフトもノーマル、、、。他も変更する必要があるんですかね？
CD50Sに,SP武川eステージ81ccボアアップキットを取り付けました。他はなんにもしてません。エンジンをバラしたのは生まれて初めてです。キャブレターは触ってません。
まさかとは思うがキャブセッティングすらしてないのか
正直勉強不足としか言えんぞ
正直勉強不足としか言えんぞ
多分、そのまさかですよ。「他も変更する必要があるんですかね？」って質問をする
レベルの人がエンジンを組むこと自体が驚きなんだけど。
ていうか、そもそもエンジンの組み方がまともじゃない可能性が大きい気がする。
ピストンリングは合口をずらした？順番あってる？シリンダーに傷つけてない？カムチェーンがズレてない？
タペット調整は出来てる？ヘッドの締め付けが悪くて圧縮漏れしてない？マニホからエアー吸ってない？
組付けの注意点をざっとあげてもこれくらいはある。これがキッチリ出来ていてもまともに走らない。
エンジンがキッチリ組めてる上で最低でもキャブのジェット交換・セッティングをして「とりあえず走れる」状態。
とにかく今はバランスが全く取れていない。ヘッドのポート加工（本当はヘッド自体を変えるべき）、ハイカム、
、ビッグキャブ、スプロケ、マフラー等々・・・全体のバランスが取れて初めて性能が発揮できる。
レベルの人がエンジンを組むこと自体が驚きなんだけど。
ていうか、そもそもエンジンの組み方がまともじゃない可能性が大きい気がする。
ピストンリングは合口をずらした？順番あってる？シリンダーに傷つけてない？カムチェーンがズレてない？
タペット調整は出来てる？ヘッドの締め付けが悪くて圧縮漏れしてない？マニホからエアー吸ってない？
組付けの注意点をざっとあげてもこれくらいはある。これがキッチリ出来ていてもまともに走らない。
エンジンがキッチリ組めてる上で最低でもキャブのジェット交換・セッティングをして「とりあえず走れる」状態。
とにかく今はバランスが全く取れていない。ヘッドのポート加工（本当はヘッド自体を変えるべき）、ハイカム、
、ビッグキャブ、スプロケ、マフラー等々・・・全体のバランスが取れて初めて性能が発揮できる。
すげえ無茶してんな。
シリンダとピストンだけのボアアップキットは、本当に分かっていて対応できるキャブを持ってる人向けだろうに…
キャブだけが問題なら薄くなる方へ調整して、低回転向け点火プラグにすれば40km/hくらいはいけるかも。
シリンダとピストンだけのボアアップキットは、本当に分かっていて対応できるキャブを持ってる人向けだろうに…
キャブだけが問題なら薄くなる方へ調整して、低回転向け点火プラグにすれば40km/hくらいはいけるかも。
CD50Sでレス抽出しても色々まともじゃないオーラが…
いや、まて。これは凄腕の釣り師かもしれんぞ。
シリンダー以外が全部ノーマルでも88ccまでなら普通に60キロぐらいは出るけどね。
加速や扱いの悪さはさておき。
だからこの話は釣りだ。
加速や扱いの悪さはさておき。
だからこの話は釣りだ。
シフトアームのリターンスプリングが折れたのを付け替えたはいいんですが破片（スプリングの大部分）が見つかりません。
わずかに下部のひっかけ部分しか付いていませんでした。
みなさんの折れたスプリングはどこにありましたか？
私は見つからないままカバーを閉じてしまったのですがどのような弊害が考えられますか？
わずかに下部のひっかけ部分しか付いていませんでした。
みなさんの折れたスプリングはどこにありましたか？
私は見つからないままカバーを閉じてしまったのですがどのような弊害が考えられますか？
見つかった場所：クランクケースの中心部
予想される弊害：組んでから最初の始動または走行中のエンジン突然死
理由：ギア間への噛みこみでバキバキになって破片があちこちに回りだして
さらに噛みこむ可能性があるから
対策：見つかるまで探す
知恵袋：磁石付き棒とヘッドライト
予想される弊害：組んでから最初の始動または走行中のエンジン突然死
理由：ギア間への噛みこみでバキバキになって破片があちこちに回りだして
さらに噛みこむ可能性があるから
対策：見つかるまで探す
知恵袋：磁石付き棒とヘッドライト
ステムベアリングについて質問なんだけど交換って専門工具いるよな?
ベアリングレースドライバーだっけな、特殊工具として存在してはいるが必要ない。
ベアリングレースの裏側に棒を当ててハンマーでがんがん叩けば
いける。
いらないアクスルシャフトがあればそれがいいだろう。
新品のレースを入れる時は古いレースを上に被せて叩けば入る。
あとはトップスレッドを外すのにフックレンチがあると良いが、なければマイナスで叩いてはずす。
締める時は大きなトルクは要らんので手で十分だ。
トップブリッジの馬鹿でかいナットを回すレンチがあれば普通はいける。
ベアリングレースの裏側に棒を当ててハンマーでがんがん叩けば
いける。
いらないアクスルシャフトがあればそれがいいだろう。
新品のレースを入れる時は古いレースを上に被せて叩けば入る。
あとはトップスレッドを外すのにフックレンチがあると良いが、なければマイナスで叩いてはずす。
締める時は大きなトルクは要らんので手で十分だ。
トップブリッジの馬鹿でかいナットを回すレンチがあれば普通はいける。
ベアリングレースまで抜いて交換ならあった方が確実
単にボールだけ変えるなら分解交換でおしまい
単にボールだけ変えるなら分解交換でおしまい
難しそうだな
バイク屋に頼もうかな
そんなに工賃かからないかな
ステムベアリングだけの交換とか受け付けてくれるのかな?
バイク屋に頼もうかな
そんなに工賃かからないかな
ステムベアリングだけの交換とか受け付けてくれるのかな?
やってみたらいいんじゃないの？技術的に難しいわけでもないし。
そのためのこのスレだろ。
とりあえずたたき出す為の棒は大事ｗ俺は細いステンのパイプでやったわ。
そのためのこのスレだろ。
とりあえずたたき出す為の棒は大事ｗ俺は細いステンのパイプでやったわ。
ｷﾞﾗﾌｧでつ(*´ω｀)
今年は105ccにﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたいでつね。
シリンダーは純正互換でキャブ、カム、マフラー交換。
スペッシャルヘッド組んで吸排気バッチリとか(笑)
以上、新年の妄想でちた|-`).。oO(・・・)
今年は105ccにﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたいでつね。
シリンダーは純正互換でキャブ、カム、マフラー交換。
スペッシャルヘッド組んで吸排気バッチリとか(笑)
以上、新年の妄想でちた|-`).。oO(・・・)
CD50Sボアアップなんですが、、もう直りました。カムチェーンが一コマずれていたのが原因でした。その後、スプロケットをF-16T,R-39Tへ変更しました。とても加速が良くなり、楽に時速60㎞まで加速しました。
エスパーって本当に居るんだｗ
とくめいですが、せいけんうんえいがうまくいきません
エスパーのひと、どうすればいいですか？
エスパーのひと、どうすればいいですか？
かん ちょくとさんですか？？
ジミー大西さんもCD乗ってたんですか
628 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 04:01:39 ID:fz1ca+0t
CD50に6VCDIってありますか？
入手したエンジンのジェネが星じゃないギボシなのです。
エンジン番号は無し。
入手したエンジンのジェネが星じゃないギボシなのです。
エンジン番号は無し。
在りますョｗ
EとF
EとF
エンジン番号は無しって・・・それ盗難品じゃね？
番号を消す理由って他に思いつかないんだが・・・
番号を消す理由って他に思いつかないんだが・・・
631 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 12:32:19 ID:fz1ca+0t
削った跡は無いよ。
632 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 12:33:04 ID:fz1ca+0t
言い忘れ。
ありがとう。
ありがとう。
50Sにミツバのユーロホーンを付けたんだが、どうも鳴りが悪くて困ってる
やっぱりバッテリーの容量を上げないと駄目かなぁ？
やっぱりバッテリーの容量を上げないと駄目かなぁ？
ギヤーシフトアームスプリング交換についての質問なんだが。
アームとか付けたまま作業できるよね?
何速にいれたほうがいいとかアドバイスありますか?
アームとか付けたまま作業できるよね?
何速にいれたほうがいいとかアドバイスありますか?
635 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:59:43 ID:iwMvVUuY
エンジン下ろさないの？
ミラー止めるボルトが異様に硬くて、最終的にボルトねじ切っちゃいました。
普通ああいうとこってそんなに固く締めるもんじゃないよね？
タップが面倒だ・・・
普通ああいうとこってそんなに固く締めるもんじゃないよね？
タップが面倒だ・・・
ベンリィのサービスマニュアルを注文したら、メーカーで販売中止なので注文をキャンセルされてしまった。サービスマニュアルの在庫って無いんですかね？
639 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 07:34:49 ID:LYO405Hk
ドリームだか、ウイングに行けばいいよ。
ウイングとドリームの違いが分からんが。
ウイングとドリームの違いが分からんが。
ウイング、ドリームの違い (http://www.honda.co.jp/motorshops/dealermark/)
ウイング店
原付一種から軽二輪(50-250cc)までHondaの二輪車を取扱う販売店
PRO'S店
原付一種から大型二輪までHondaの二輪車を取扱う販売店
PRO'S WING店
原付一種から大型二輪までHondaの二輪車を"専門に"取扱う販売店
ドリーム店
スポーツバイクを中心に原付一種から大型二輪まで
正規ディーラーとして販売や整備などができる
お客様のご要望にネットワークでお応えするHondaの二輪専門店
（全国どこでも対応）
ウイング店
原付一種から軽二輪(50-250cc)までHondaの二輪車を取扱う販売店
PRO'S店
原付一種から大型二輪までHondaの二輪車を取扱う販売店
PRO'S WING店
原付一種から大型二輪までHondaの二輪車を"専門に"取扱う販売店
ドリーム店
スポーツバイクを中心に原付一種から大型二輪まで
正規ディーラーとして販売や整備などができる
お客様のご要望にネットワークでお応えするHondaの二輪専門店
（全国どこでも対応）
例のフォークリコールで某・ドリームのHPの問い合わせページから
アポを取ろうとしたが全く連絡をもらえなかった。
仕方なく付き合いも何もないバイク屋に遠慮しつつお願いしたら、
気持ちよく引き受けてくれた。ドリームってなんなの？って思った。
アポを取ろうとしたが全く連絡をもらえなかった。
仕方なく付き合いも何もないバイク屋に遠慮しつつお願いしたら、
気持ちよく引き受けてくれた。ドリームってなんなの？って思った。
ホンダの系列のバイク店に行けばサービスマニュアルが販売してるって事ですかね？
キックアームの根本からオイルがガンガン（1日10滴ぐらいかな）漏れてます。
この寒いのにピット作業は辛いとおもうのだが、やってるヤツいるのか？
この寒いのにピット作業は辛いとおもうのだが、やってるヤツいるのか？
東京堂目白店でApe用のミニカウル色はシルバーを購入。CD50Sにもボルトオンで付きました。ベンリィにカウル付けてる人ってあまり見ないけど、なかなか良いものですよ。
>>643
ブレーキワイヤーの内部が錆びて(?)、低温による凍結。
ブレーキかかったままでどうにもなんない。
ワイヤーの交換した。解決した。ピット作業というほどでもないかもしれないけど、
寒かった。嫌になった。
ブレーキワイヤーの内部が錆びて(?)、低温による凍結。
ブレーキかかったままでどうにもなんない。
ワイヤーの交換した。解決した。ピット作業というほどでもないかもしれないけど、
寒かった。嫌になった。
>>643
車にタコメーター付けなきゃいけないし
ベンリィ90はヘッドの点検とキャブの交換
もう一台のバイクはフロントブレーキパネルの分解清掃とブレーキワイヤー交換
あとバイク3台洗車しなきゃいけない。明日中には終わらないだろうなぁ・・・
車にタコメーター付けなきゃいけないし
ベンリィ90はヘッドの点検とキャブの交換
もう一台のバイクはフロントブレーキパネルの分解清掃とブレーキワイヤー交換
あとバイク3台洗車しなきゃいけない。明日中には終わらないだろうなぁ・・・
足が必要になったから安いスクーターでもと思ってたらベンリィに一目惚れして買ったんだけど、
バイク持つのは初めてだから普段の手入れをどうしたものかわからない
水洗いして車用のワックスを塗ればいいのかな
バイク持つのは初めてだから普段の手入れをどうしたものかわからない
水洗いして車用のワックスを塗ればいいのかな
それで大丈夫でしょうけど、
キーシリンダーとか、タンクキャップとか、
カスタムの具合によっては、キャブの吸気口周辺、
マフラーとかに水が入らないように、テープなんかで塞ぐなり気をつけた方が吉。
キーシリンダーとか、タンクキャップとか、
カスタムの具合によっては、キャブの吸気口周辺、
マフラーとかに水が入らないように、テープなんかで塞ぐなり気をつけた方が吉。
サイドスタンド警告灯の電球を変えた事のある人います？
LED化したいのですが、どうやって開けたら良いのかわかりませんでした。
ステーと丸いプラスチックの輪の間にマイナス突っ込んでこじってみるとか
考えましたが割ってしまいそうな気がして躊躇しております。
LED化したいのですが、どうやって開けたら良いのかわかりませんでした。
ステーと丸いプラスチックの輪の間にマイナス突っ込んでこじってみるとか
考えましたが割ってしまいそうな気がして躊躇しております。
650 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 16:35:25 ID:Vp1UbmLF
はさみでよこ切っていれるんだ まぁお勧めしないけど
回して外れないか？
ちょっと引っかかりが少なくて作業しずらいけど。
ちょっと引っかかりが少なくて作業しずらいけど。
テールランプをＬＥＤに換えたら、サイドスタンド警告灯やニュートラル灯がやたら明るくなって切れそうで恐いｗ
警告灯明日見てみる
警告灯明日見てみる
653 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 13:04:14 ID:A3O7efv0
Benly50S 98年式のフライホイールはミツバ製一択でしょうか？
パーツリストを見ても3110-GB5-943の物しか載って居なく、純正装着のフライホイールも捨ててしまったものでわかりません。
どなたかご教授願えますでしょうか。
パーツリストを見ても3110-GB5-943の物しか載って居なく、純正装着のフライホイールも捨ててしまったものでわかりません。
どなたかご教授願えますでしょうか。
ご教授アゲw
教授じゃなくて、教示な
>>641の例のフォークリコールって何？
教えて詳しい人
教えて詳しい人
http://www.ms-kimura.com/r_main.html ここの上から5番目。
因みに左側フォークとブレーキパネル（シューも含む）が新品になります。
因みに左側フォークとブレーキパネル（シューも含む）が新品になります。
書き忘れ。当然、無償でやってもらえる。
660 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 18:26:56 ID:NuXrf2iX
>>660
古い情報は掲載していないらしい。もう10年以上前のリコールだからね。
中古車を購入したのでリコール対策済みかどうかわからないという人は
車体番号付近に黄色のペイントあるか確認。あれば対策済みだそうです。
これはリコールの車番に上がってるものの確認方法であり、リコール発表
以降に生産されたものはペイントはありません。
古い情報は掲載していないらしい。もう10年以上前のリコールだからね。
中古車を購入したのでリコール対策済みかどうかわからないという人は
車体番号付近に黄色のペイントあるか確認。あれば対策済みだそうです。
これはリコールの車番に上がってるものの確認方法であり、リコール発表
以降に生産されたものはペイントはありません。
ホンダとオンラインで繋がっている店なら、リコールを実施した車体かどうか即分かるよ。
これって自分で増し締めすれば終わりなのかな。
たとえば前輪のタイヤ交換をしていれば通常は大丈夫？
たとえば前輪のタイヤ交換をしていれば通常は大丈夫？
アクスルナットの締め付けトルクが不十分だと破損の恐れがあるとか何を当たり前の事を・・・・
そんなのただの整備ミスで、リコールにするような案件じゃないと思うんだけどなあ
そんなのただの整備ミスで、リコールにするような案件じゃないと思うんだけどなあ
魔改造ベンリィからXR250モタードに乗り換えたよw
今までみんなありがとう！ベンリィ海苔に幸せあれﾟ+｡(*′∇｀)｡+ﾟ
今までみんなありがとう！ベンリィ海苔に幸せあれﾟ+｡(*′∇｀)｡+ﾟ
>>666
まさかモタベンリィの人？
まさかモタベンリィの人？
エンジンの黒い汚れ、、、水アカですかね、オレンジ成分配合のクリーナーで磨いたんですが汚れが落ちません。この汚れはどうやって落とすのでしょうか？
>>668
まじかよ！
時々写真をうpしてくれるのを楽しみにしてたのに・・・。
雑誌で見かけときはドキドキしたよ。
もう売っちゃったのか…。残念だ。ただただ残念でなりません。
いろいろと魔改造データは残ってると思うので、なにか質問があったらさせて下さい。
まじかよ！
時々写真をうpしてくれるのを楽しみにしてたのに・・・。
雑誌で見かけときはドキドキしたよ。
もう売っちゃったのか…。残念だ。ただただ残念でなりません。
いろいろと魔改造データは残ってると思うので、なにか質問があったらさせて下さい。
>>670
チャンスじゃん。
チャンスじゃん。
673 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 20:30:34 ID:oBZF/Yu3
>>671 え？どこ？なんて検索したらでる？
チェーン張ろうと思ったけど19のメガネが無い
車載工具で回せる奴はどんなマッチョだよ、、、
車載工具で回せる奴はどんなマッチョだよ、、、
車載工具ないからどんなもんか知らないけど柄を延長するようなもんないの？
手で無理ならおれなら蹴るけど
手で無理ならおれなら蹴るけど
車載工具はあくまでも応急用。できるだけ使わない方がいい。
ホームセンターの安工具の方がよっぽどマシだから。
ナットの山を傷めるのがオチ。
ホームセンターの安工具の方がよっぽどマシだから。
ナットの山を傷めるのがオチ。
え、ホムセンに売ってない？6本メガネセットで2000圓の使ってる。
常に持っとけよ
都会じゃ、いいタイミングで職質されるよ
秋葉で土日でも工具携帯しながらぶらついて見てよｗｗ
秋葉で土日でも工具携帯しながらぶらついて見てよｗｗ
>681
バイクに積んどけ、って事だ・・・
と釣られてみる。
バイクに積んどけ、って事だ・・・
と釣られてみる。
>>682
やつら目敏から質問されるよ、駐輪場も巡回してたし
明らかに電気工事の車両なのにこれなに？とか食いついて揉めるらしいからｗｗ
やつらはノルマ消化するのに必死なハイエナだ、秋葉関連のスレじゃ有名ｗ
すまん脱線したな
19使うのはそこだけだよな、チェーン調整は自宅でじっくり
車載工具は100均のメガネとラジペンと先端交換式のドライバーと８～１４のボックスに交換した
スパナはミラーとシリンダー外す時以外必要ない
やつら目敏から質問されるよ、駐輪場も巡回してたし
明らかに電気工事の車両なのにこれなに？とか食いついて揉めるらしいからｗｗ
やつらはノルマ消化するのに必死なハイエナだ、秋葉関連のスレじゃ有名ｗ
すまん脱線したな
19使うのはそこだけだよな、チェーン調整は自宅でじっくり
車載工具は100均のメガネとラジペンと先端交換式のドライバーと８～１４のボックスに交換した
スパナはミラーとシリンダー外す時以外必要ない
いやだからバイクに積めよ
>683
要するに車両に積んでてもいちゃもんつけられる、って事ね・・・
それは知らんかった。。。失礼。
確かに、ボックスに統一するのも良いかも。
スパナとメガネ・ドライバー・ペンチは常時積んどくようにしてるけど・・・いかんせん重量が・・・・・
要するに車両に積んでてもいちゃもんつけられる、って事ね・・・
それは知らんかった。。。失礼。
確かに、ボックスに統一するのも良いかも。
スパナとメガネ・ドライバー・ペンチは常時積んどくようにしてるけど・・・いかんせん重量が・・・・・
らしいとかじゃなくて自分の経験語ろうな
>>681,683,685
新宿で、ビクトリノックスのポケットナイフ（刃渡り3cm弱）を持ってただけで交番に連れて行かれたからなぁorz
東京駅、新宿駅、秋葉原界隈でバックパック背負ってる人を重点的に取り締まってるようだから、気を付けた方がいいかもね。
後で、ビクトリノックスのHP見たら「軽犯罪法違反」で捕まる可能性もあるとか書いてあって驚いたわ・・・
新宿で、ビクトリノックスのポケットナイフ（刃渡り3cm弱）を持ってただけで交番に連れて行かれたからなぁorz
東京駅、新宿駅、秋葉原界隈でバックパック背負ってる人を重点的に取り締まってるようだから、気を付けた方がいいかもね。
後で、ビクトリノックスのHP見たら「軽犯罪法違反」で捕まる可能性もあるとか書いてあって驚いたわ・・・
ビックリナイフにみえたw
>>690
ハサミでもイチャモンつけられたって話もあったから、それでも完全ではなさそう・・・
極端な話、ピクニックで果物ナイフ持っていたとして、行きは果物があるからいいけど、
帰りには果物がないー＞目的・理由なくナイフを所持してるって判断されるなんてのもあるらしいからねぇ。
それはさておき、寒さでパッキンが縮んだのかフューエルコックからガス漏れするわorz
ONとリザーブで漏れて、OFFでは漏れないんだけど交換した方がいいかのう・・・
ズボンと靴下がガソリン臭くなってまったい。
ハサミでもイチャモンつけられたって話もあったから、それでも完全ではなさそう・・・
極端な話、ピクニックで果物ナイフ持っていたとして、行きは果物があるからいいけど、
帰りには果物がないー＞目的・理由なくナイフを所持してるって判断されるなんてのもあるらしいからねぇ。
それはさておき、寒さでパッキンが縮んだのかフューエルコックからガス漏れするわorz
ONとリザーブで漏れて、OFFでは漏れないんだけど交換した方がいいかのう・・・
ズボンと靴下がガソリン臭くなってまったい。
それは本当にバイクのガソリン漏れですか？
加齢による身体特定部位からの漏れじゃないですか？
加齢による身体特定部位からの漏れじゃないですか？
>>692
そっちのパッキンもゆるんできてはいるが、まだそこまでひどくはないなwww
まぁ、コンタクトブレーカ点火の6V車（CD50Z）だから、要交換なのはわかってるんだけど、
ここにきて、結構漏れがひどくなってきたんでね・・・
そっちのパッキンもゆるんできてはいるが、まだそこまでひどくはないなwww
まぁ、コンタクトブレーカ点火の6V車（CD50Z）だから、要交換なのはわかってるんだけど、
ここにきて、結構漏れがひどくなってきたんでね・・・
3ヶ月くらい前からフロント側で走行中にシャリシャリ音がするのでなんだろう？
と思ってネジの緩みや干渉している部分は無いかチェックするけど異常なし。
昨日、やっと原因がわかった。
走行中に突然、メーターの針がフラフラしだして、最終的に0の位置で停止。
メーターワイヤーがお亡くなりになった模様。
音の原因は徐々に切れてきて、ほつれたワイヤーがスリーブ内を擦る音でした。
と思ってネジの緩みや干渉している部分は無いかチェックするけど異常なし。
昨日、やっと原因がわかった。
走行中に突然、メーターの針がフラフラしだして、最終的に0の位置で停止。
メーターワイヤーがお亡くなりになった模様。
音の原因は徐々に切れてきて、ほつれたワイヤーがスリーブ内を擦る音でした。
CD90契約してきたお。
アウスタとかのカブ用キャリアってCDに流用可能ですか？
シングルシートと合わせてかっこいい、細身のキャリアがﾎｽｨ…
シングルシートと合わせてかっこいい、細身のキャリアがﾎｽｨ…
ドリーム50のロングタンク移殖したんだけど適当なシートが見つからない
オススメのシートありますか？
オススメのシートありますか？
座布団を括り付ける
701 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 06:00:55 ID:EZPLWlTT
>> 698
やっぱりドリームみたいなカフェシートじゃないか？
オクでモンキー用が４ｋくらいで出てるから付けてみたら？
タンク移植できる人だったらシートステー作るの簡単だと思う。
>>700 宣伝するなｗｗｗ俺が落とすからな！
やっぱりドリームみたいなカフェシートじゃないか？
オクでモンキー用が４ｋくらいで出てるから付けてみたら？
タンク移植できる人だったらシートステー作るの簡単だと思う。
>>700 宣伝するなｗｗｗ俺が落とすからな！
>>700
つり上がったなー
つり上がったなー
CL50のグラブバーが昔アクセスで売ってた記憶があるんだけど気のせい？
もし画像あったら誰か見せてくれ
もし画像あったら誰か見せてくれ
ミシュランM35とピレリCITYDEMON履き比べたことがある人、良かったら比較お願いします。
倒したときの安定感とウェットでの安心感について知りたいです。
たいして変わらないのかな？
倒したときの安定感とウェットでの安心感について知りたいです。
たいして変わらないのかな？
706 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 14:11:17 ID:tR3IPLNa
>>705
大差ないと思うけど、ピレリCITYDEMONは縦溝だからか雨の日もドライ並に安定してるよ
更にCITYDEMONは鬼耐久、マヂで１万２千キロ持つね
但し6000㌔以上走行後はグリップはビジネスタイヤ並まで落ちる
ハシリ屋さんには悩ましいタイヤだね
あとCITYDEMONフロント（2.50）はチューブレスタイプなのでパンクすると大変な思いをするよ
2.25はチューブタイプなので普通だけど、気にしといてね
大差ないと思うけど、ピレリCITYDEMONは縦溝だからか雨の日もドライ並に安定してるよ
更にCITYDEMONは鬼耐久、マヂで１万２千キロ持つね
但し6000㌔以上走行後はグリップはビジネスタイヤ並まで落ちる
ハシリ屋さんには悩ましいタイヤだね
あとCITYDEMONフロント（2.50）はチューブレスタイプなのでパンクすると大変な思いをするよ
2.25はチューブタイプなので普通だけど、気にしといてね
707 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 16:00:29 ID:ReXc/yQO
最近出回ってるボーリング加工不要の107ｃｃボアうｐ付けた、選択理由は安い・・
あまりに普通で拍子抜け、でも坂道で＋10㌔出る（レギュラーガソリン使用）
起伏のある道でもアクセルに神経使わず60㌔/ｈ維持できるようになった
軽貨物に煽られることもなくなった、オススメかも・・
あまりに普通で拍子抜け、でも坂道で＋10㌔出る（レギュラーガソリン使用）
起伏のある道でもアクセルに神経使わず60㌔/ｈ維持できるようになった
軽貨物に煽られることもなくなった、オススメかも・・
エンジンの熱はどうよ
105ｃｃボアアップとか夏場、オイルが沸騰状態？ｗで
オイルキャップから滲んで来ることあるよな
冬場はｶﾝｹｰねぇんじゃね？
オイルキャップから滲んで来ることあるよな
冬場はｶﾝｹｰねぇんじゃね？
710 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 18:51:38 ID:g8UWRnPg
105ｃｃとかスリーブが薄過ぎて、ムリしたら抱きつきとか起すんじゃないかと心配になるよな
でも海外サイト見ると、流通の多い97ｃｃエンジンの補修用として普通に売られてるみたいね
国内で流通してるのも、その流用かなと思うんだけど、どうなんだろ実際
でも海外サイト見ると、流通の多い97ｃｃエンジンの補修用として普通に売られてるみたいね
国内で流通してるのも、その流用かなと思うんだけど、どうなんだろ実際
あのクソ見づらいヤフーブログ書いてる周りの話だろうか
712 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 14:47:19 ID:RyGWaE8d
また自演か？
自演かど～か、自分で装着してみて判断したら？
ひょっとして、ボアうｐすら自分で出来ないヒトなの？
ひょっとして、ボアうｐすら自分で出来ないヒトなの？
ボアうpなんて出来るわけねージャンかよ。
マフラー交換がせいぜいだよ。
マフラー交換がせいぜいだよ。
715 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 21:48:34 ID:hGS/8gTx
hosyu
80ccにしてモンキー用ショート管つけてたけど90純正マフラーに変えた。
静かでいいけど吸気音しか聞こえないってのは違和感あるな。
静かでいいけど吸気音しか聞こえないってのは違和感あるな。
俺、この戦争が終わったらリアブレーキをディスク化するんだ
じつはドリーム50のリアハブも手に入れてあったりして
じつはドリーム50のリアハブも手に入れてあったりして
北アフリカ辺りの住民かよ
719 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 01:53:59 ID:xulTmLGm
先週知り合いとツーリング行ってきたんですが私のペースが遅いらしいです。
そしたら一緒に行った方にパワーバンドを使ったほうがいいよって言われたんですが、
パワーバンドはどこについてるんですか？ハンドルあたりですか？エンジンですか？
そしたら一緒に行った方にパワーバンドを使ったほうがいいよって言われたんですが、
パワーバンドはどこについてるんですか？ハンドルあたりですか？エンジンですか？
はい次の方どうぞー
721 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 03:29:12 ID:DzdplT8B
test
俺のエンジンブレーキも壊れちゃったよ
質問させてください。
中古で入手したCL50のリアショックの錆を落とそうと思い、
分解にチャレンジしました。マイナスドライバーでバネを
縮め、12mmのスパナでナットを固定し、リアショックの
上の部分を回したのですが、棒も一緒に回ってしまい外せ
ませんでした。
どなたか外し方を教えて頂けないでしょうか。
中古で入手したCL50のリアショックの錆を落とそうと思い、
分解にチャレンジしました。マイナスドライバーでバネを
縮め、12mmのスパナでナットを固定し、リアショックの
上の部分を回したのですが、棒も一緒に回ってしまい外せ
ませんでした。
どなたか外し方を教えて頂けないでしょうか。
724 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 01:47:27 ID:jicjxMUx
房も固定したらいいじゃん。
リザーブタンクにはどうやって給油するのですか？
>>725
燃料コックをリザーブ側にして給油
燃料コックをリザーブ側にして給油
>726
ｗｗｗｗ
ｗｗｗｗ
近所でベンリィＣＬ５０の新車が売られていた！しかも１８万。う～ん、欲しい。
でも金が無いｗ
でも金が無いｗ
>>724
回答頂きありがとうございます。
棒を固定するためにプライヤーをネジ込んでみましたが
隙間が狭く入りませんでした。
ターンバックル等でバネを縮めてから作業するように
工夫してみます。
ありがとうございました。
回答頂きありがとうございます。
棒を固定するためにプライヤーをネジ込んでみましたが
隙間が狭く入りませんでした。
ターンバックル等でバネを縮めてから作業するように
工夫してみます。
ありがとうございました。
CL５０を中古で1万で買ったが、その後のメンテ関係のパーツで8万ぐらいは使ってるな。。
俺はこの１年でそれプラス工具類で１０マソぐらいは使ってるｗ
程度の良い中古買った方が楽だったかも試練
整備のスキルが身に着いたのはプライスレスなんだがな・・・
程度の良い中古買った方が楽だったかも試練
整備のスキルが身に着いたのはプライスレスなんだがな・・・
CD50に付けることが出来るフロントキャリアは売ってませんか？リアキャリアは売ってるんですが、フロントキャリアは見当たらないのですが、、。
郵政MDのフロントキャリアも簡単に付いたりする
オフセットは違えどフォークピッチは共通だからね
>>734
ステムのホーンステーの付いてない方の穴にタップ立てるだけで使えるよ
わざわざフォークカバー外すまでも無い
オフセットは違えどフォークピッチは共通だからね
>>734
ステムのホーンステーの付いてない方の穴にタップ立てるだけで使えるよ
わざわざフォークカバー外すまでも無い
度々すみません。
>>723で質問した者です。
写真のようにプライヤーで棒の固定を試みましたが、
滑ってしまい固定できませんでした。
この場合、どういった工具が有効でしょうか？
また、このナットが空回りしてしまうのは、ナットの
ねじ山が潰れているからでしょうか？
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up28388.jpg
>>723で質問した者です。
写真のようにプライヤーで棒の固定を試みましたが、
滑ってしまい固定できませんでした。
この場合、どういった工具が有効でしょうか？
また、このナットが空回りしてしまうのは、ナットの
ねじ山が潰れているからでしょうか？
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up28388.jpg
なぜ俺は「メールカフェ」に飛ばされるんだ？
>>737
ID:G+vfyujcです。今リンクを踏んでみたら私もメールカフェ
というサイトに飛ばされました。書き込み後に試した時は、
ちゃんと見れたのですが…
すみませんでした。
こちらにて訂正とさせて頂きます。
ご迷惑お掛けいたしました。
http://www.img5.net/src/up14761.jpg
ID:G+vfyujcです。今リンクを踏んでみたら私もメールカフェ
というサイトに飛ばされました。書き込み後に試した時は、
ちゃんと見れたのですが…
すみませんでした。
こちらにて訂正とさせて頂きます。
ご迷惑お掛けいたしました。
http://www.img5.net/src/up14761.jpg
739 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 23:59:50.71 ID:ZvF2szd7
都内でベンリィのエンジンをOHしてくれるお勧めのショップを教えてください
つドリーム店
>>733
この人付けてるね。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/noriwomiyawaki/22980531.html
ノーマルヘッドライトケースを付ける場合は、オフセットが必要だとさ。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/noriwomiyawaki/22980531.html
この人付けてるね。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/noriwomiyawaki/22980531.html
ノーマルヘッドライトケースを付ける場合は、オフセットが必要だとさ。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/noriwomiyawaki/22980531.html
743 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 20:16:44.66 ID:nHgDjc6L
ＣＤ９０に乗っていますが、センスタの跳ねあげでチェンケースの下側がへっこんでしまいました。
対策はありますか？ お教え頂ければ嬉しいです！
対策はありますか？ お教え頂ければ嬉しいです！
>>743
そっと上げる
そっと上げる
>>743
マフラーの裏側＠センスタと当る部分に、ゴム製のストッパーがあるはず。
これが脱落してたり劣化してやせてないかチェックしてみた？
上記の状態だと、センスタが上がり過ぎて干渉することがあるよん。
マフラーの裏側＠センスタと当る部分に、ゴム製のストッパーがあるはず。
これが脱落してたり劣化してやせてないかチェックしてみた？
上記の状態だと、センスタが上がり過ぎて干渉することがあるよん。
>>735
MDのキャリアは魅力だなぁ。
MDのキャリアは魅力だなぁ。
749 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 20:05:51.17 ID:Iz05d9xu
>>743だす。 御教唆色々と有難うございました。早速対策を講じてみます。
750 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 03:56:29.93 ID:ceKG7et+
はじめまして初心者ですがマフラー交換できるますか？
あとオイル交換は簡単にできますか？工具は何使えばいいですか？
あとオイル交換は簡単にできますか？工具は何使えばいいですか？
>>750
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません
752 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 17:15:43.79 ID:jdCgHQT5
＞738
通りすがりの物ですが
リヤサス分解ですか？
＞マイナスドライバーでバネを縮め
＞ターンバックル等でバネを縮めてから作業するように
工夫してみます。
でも、分解出来ると思いますが、元通りにはまず組めないかと
普通、リヤークッションコンプレッサーという工具を使いますが
それ自体が安い物では無いので・・・
通りすがりの物ですが
リヤサス分解ですか？
＞マイナスドライバーでバネを縮め
＞ターンバックル等でバネを縮めてから作業するように
工夫してみます。
でも、分解出来ると思いますが、元通りにはまず組めないかと
普通、リヤークッションコンプレッサーという工具を使いますが
それ自体が安い物では無いので・・・
CD50のクラッチワイヤーが欲しいんだけど、
ドリームに行けば在庫がすぐに出てくるもんなんでしょうか？
ちなみにおいくらぐらい？
ドリームに行けば在庫がすぐに出てくるもんなんでしょうか？
ちなみにおいくらぐらい？
クラッチワイヤーなら1300～1500円くらいかな
もち店頭在庫なんてあるわきゃないから注文になるけど
ドリーム店なら15時までに発注すれば翌日には届くよ
部品センターが三重県鈴鹿なので地域によっては到着時間に差があるだろうけど・・・
もち店頭在庫なんてあるわきゃないから注文になるけど
ドリーム店なら15時までに発注すれば翌日には届くよ
部品センターが三重県鈴鹿なので地域によっては到着時間に差があるだろうけど・・・
ハンドルとタイヤが曲がってしまっているのですが（前所有者がコケたらしい）、これは直せるものでしょうか。
ハンドルをまっすぐにするとタイヤが少し左にむいてしまい、直進するには少し右手が手前になります。
自分で直せるようなら直したいですが、難しいようならお店にもっていきたいです。
ハンドルをまっすぐにするとタイヤが少し左にむいてしまい、直進するには少し右手が手前になります。
自分で直せるようなら直したいですが、難しいようならお店にもっていきたいです。
参考にしたいのでお聞きします
CL50でリアキャリアをつけている人は、純正を使っていますか？
純正外の場合は、何用を取り付けていますか？
CL50でリアキャリアをつけている人は、純正を使っていますか？
純正外の場合は、何用を取り付けていますか？
>>757
フロントフォークがねじれているだけなら各部のボルトを緩めて曲がりを修正し締めなおすだけですが
サイズの大きいステムナットを締めれる工具がなければバイク屋に持って行った方が早いかも。
フロントフォーク自体が曲がっている恐れもあるので一度バラして曲がりがないか点検した方がいいかとは思いますが、
もし曲がってたら修理に3、4万くらい飛んでいくかも・・・
手離しで直進しないので点検したら曲がってたことがあったもので。自分で修理したので部品代だけで済みましたが。
フロントフォークがねじれているだけなら各部のボルトを緩めて曲がりを修正し締めなおすだけですが
サイズの大きいステムナットを締めれる工具がなければバイク屋に持って行った方が早いかも。
フロントフォーク自体が曲がっている恐れもあるので一度バラして曲がりがないか点検した方がいいかとは思いますが、
もし曲がってたら修理に3、4万くらい飛んでいくかも・・・
手離しで直進しないので点検したら曲がってたことがあったもので。自分で修理したので部品代だけで済みましたが。
インナーがφ27しかないもんな…
転倒の仕方がまずいとすぐ曲がるよね
前足の予備は持ってても損は無いと思う
というかフォークカバー内でカバーの錆に影響されてインナーもやられる事もあるし
転倒の仕方がまずいとすぐ曲がるよね
前足の予備は持ってても損は無いと思う
というかフォークカバー内でカバーの錆に影響されてインナーもやられる事もあるし
ベンリーの錆びやすさはハンパねえな
おとなしくバイク屋持ってた方が・・・
最近ベンリーのパーツも中古でタマが少ないうえに
業者の強気な値段ばかりだね
業者の強気な値段ばかりだね
>>752
危険は承知ですが、木の板とL字金具とパンタグラフジャッキで
代用しました。
調べたところ、棒の固定にはバイスプライヤーが良いようですね。
固定機能が付いているということを知りませんでした。私の勉強
不足でした。
回答頂きありがとうございました。
危険は承知ですが、木の板とL字金具とパンタグラフジャッキで
代用しました。
調べたところ、棒の固定にはバイスプライヤーが良いようですね。
固定機能が付いているということを知りませんでした。私の勉強
不足でした。
回答頂きありがとうございました。
>>757
足で蹴れ。
足で蹴れ。
いや、絶対、バイク屋持ってった方がいいって～^^;
やりたきゃもう自分で勝手にやれよ
聞くだけ聞いといてそれかよ、と呆れるけど
聞くだけ聞いといてそれかよ、と呆れるけど
いいじゃん、やらせときゃ。
それで直ることもある。悪化させることもある。
それで直ることもある。悪化させることもある。
フォークって少々歪んでも左右で同じ具合になるようにして取り付けたら
とりあえず真っ直ぐは走るようになるし、頑張ってもいいんじゃね？
しかしハンドルを切ると速度域に関わらず急に「カックン」って曲がるのが怖いよな。
後は公園の滑り台とかを利用してフォークに修正を掛けるとかだな。
とりあえず真っ直ぐは走るようになるし、頑張ってもいいんじゃね？
しかしハンドルを切ると速度域に関わらず急に「カックン」って曲がるのが怖いよな。
後は公園の滑り台とかを利用してフォークに修正を掛けるとかだな。
こけたくらいで歪んだのなら、前輪を股で挟んでハンドルをグイッでオケ
うまく直せませんでした泣
ってオチでまた来るんだろ
もういいよ
ってオチでまた来るんだろ
もういいよ
>>768
まずはググれ、そして自分なりにやってみてから結果報告ﾖﾛ
グイッで直ればもうけ、例え直らなくたって勉強代と部品代あわせて数万円だ
それがいやなら金貯めて、おとなしくバイク屋に持っていくんだぞ
みんな最初はしろうとで、各自それなりに苦労した結果今の自分があるんだぜ？
もうちょっとだけ頑張って苦労して、いろいろ挑戦してみようよ
安く自分で修理するには、それなりのリスクと経験値は要るもんだ
まずはググれ、そして自分なりにやってみてから結果報告ﾖﾛ
グイッで直ればもうけ、例え直らなくたって勉強代と部品代あわせて数万円だ
それがいやなら金貯めて、おとなしくバイク屋に持っていくんだぞ
みんな最初はしろうとで、各自それなりに苦労した結果今の自分があるんだぜ？
もうちょっとだけ頑張って苦労して、いろいろ挑戦してみようよ
安く自分で修理するには、それなりのリスクと経験値は要るもんだ
ワコーズのガソリン添加剤フューエル1を入れた。正直あまり違いがわからなかった。プラシーボ効果でちょっと元気になったかな？ってくらい。
で、一ヶ月くらいしてオイル交換したらびっくり、めちゃくちゃ汚れてんの、金属紛も結構混じってた。結構効果あるのかもな。
ちなみにオイル交換自体は2ヶ月に一回くらいの頻度でやってる。
で、一ヶ月くらいしてオイル交換したらびっくり、めちゃくちゃ汚れてんの、金属紛も結構混じってた。結構効果あるのかもな。
ちなみにオイル交換自体は2ヶ月に一回くらいの頻度でやってる。
777 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 00:16:00.01 ID:Zm9DUQHF
>>768 家が近かったら手伝ってうよー
まずオクで部品集め、部品代にホイール 3000円、フォーク6000円 これより安いと思うが
自分でやるんなら工具にラチェットセット、メガネセット、300ｍｍまで広がるモンキー
ドライバー+、-これでできるはず。最初は工具安くてもいいから
まぁ知識もやる気もないならおとなしくバイク屋もってけ
まずオクで部品集め、部品代にホイール 3000円、フォーク6000円 これより安いと思うが
自分でやるんなら工具にラチェットセット、メガネセット、300ｍｍまで広がるモンキー
ドライバー+、-これでできるはず。最初は工具安くてもいいから
まぁ知識もやる気もないならおとなしくバイク屋もってけ
今ベンリーのフォーク関連の中古はタマ数が少ないうえにゴミばかりでしかも超高いぜ
あと新品フォークASSYは片側で16000円ぐらいする
あと新品フォークASSYは片側で16000円ぐらいする
>>778激同
下手にオクで博打買いするよりも、いっそ新品の方が安心で心地よい。
インナーチューブさびさびで、オイルなんかほとんど入ってないのでも5,000円以上とかもうね・・・
>>768
大阪なら手伝ってあげるよ。
俺流でよければ一緒にメンテして、いろいろ教えてあげる。
ﾏﾝﾄﾞｸｾんなら金貯めてバイク屋に一票。
下手にオクで博打買いするよりも、いっそ新品の方が安心で心地よい。
インナーチューブさびさびで、オイルなんかほとんど入ってないのでも5,000円以上とかもうね・・・
>>768
大阪なら手伝ってあげるよ。
俺流でよければ一緒にメンテして、いろいろ教えてあげる。
ﾏﾝﾄﾞｸｾんなら金貯めてバイク屋に一票。
しかもCD50のフォークって交換方法が謎のボトムカバー付きだからな
外す方法も謎なら付ける方法も謎。ポンチで叩き込めってか？
なんであんなに整備性悪くしたんだろうな
CL５０のほうがマシ
外す方法も謎なら付ける方法も謎。ポンチで叩き込めってか？
なんであんなに整備性悪くしたんだろうな
CL５０のほうがマシ
原付板の再放送みたいな流れだなオイ
最初ググって、タイヤ蹴るとか電柱にぶつければいいとか見たあとでこちらに聞きました。
「蹴る「「電柱」とかあっさりした回答が出るかと思いきや、真面目に考えていただいた回答が多くある意味びっくりしました（失礼）
でも捻じれも少しなので、結局蹴りました。
ほぼまっすぐになりました。（最初からこの程度ならたぶん気付かない程度。つい曲がってると思ってみると曲がってるような￥・・・）
とりあえずこれで様子を見ます。
ありがとうございました
「蹴る「「電柱」とかあっさりした回答が出るかと思いきや、真面目に考えていただいた回答が多くある意味びっくりしました（失礼）
でも捻じれも少しなので、結局蹴りました。
ほぼまっすぐになりました。（最初からこの程度ならたぶん気付かない程度。つい曲がってると思ってみると曲がってるような￥・・・）
とりあえずこれで様子を見ます。
ありがとうございました
電柱 言わんで良かった。
自分はやってた口。
自分はやってた口。
週末にエンジンオイルを交換するんだけど、
手元に4Lの四輪用エンジンオイルがあるんだが、使っても大丈夫？
手元に4Lの四輪用エンジンオイルがあるんだが、使っても大丈夫？
だめ
クラッチが死ぬ
クラッチが死ぬ
>>784
おｋ
おｋ
CD90
いつもコメリの4輪用オイル入れてるけど問題ない。
4リットルだから5回ぐらい交換できて経済的。
ここの人は徹底的にカスタムして楽しむ人が多いみたいだね。
自分はCD90にレッグシールドと荷台そのままで実用重視で乗ってる。
車体が頑丈だし軽いので林道とか走るのに良いバイクだ。
いつもコメリの4輪用オイル入れてるけど問題ない。
4リットルだから5回ぐらい交換できて経済的。
ここの人は徹底的にカスタムして楽しむ人が多いみたいだね。
自分はCD90にレッグシールドと荷台そのままで実用重視で乗ってる。
車体が頑丈だし軽いので林道とか走るのに良いバイクだ。
789 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 20:03:06.07 ID:lcoYxaiy
だから何なの？
現有で三台目(親父の足のノーマル12v90、自分のカスタム12v90、今回来た6v90) 50含めた累計で7台目のベンリィが本日我が家にやってきた
近所の亡くなったじい様が乗っていた奴なんだが、6vの古いのってえらくパワーあるんだな…
全オーナーといい、現車の見た目といいイジってあるとは思えないんだが、普通に100キロいって軽く驚いた。
近所の亡くなったじい様が乗っていた奴なんだが、6vの古いのってえらくパワーあるんだな…
全オーナーといい、現車の見た目といいイジってあるとは思えないんだが、普通に100キロいって軽く驚いた。
俺もこけてから左右のコーナーリングの感触が変わったぞ。
新車の時はやや右に曲がりやすかったが、こけてからは左に曲がりやすくなった。
微妙なセッティングが必要そうだから自力修復は諦めてる。
パーツ取り用に中古一台買ってバラバラにして売り飛ばせばいいんじゃないの？
新車の時はやや右に曲がりやすかったが、こけてからは左に曲がりやすくなった。
微妙なセッティングが必要そうだから自力修復は諦めてる。
パーツ取り用に中古一台買ってバラバラにして売り飛ばせばいいんじゃないの？
>>792
誰に言ってるの？
誰に言ってるの？
CL50でJUNの80ccあたり入れたいと思ってるんだけど
ノーマルマフラーだと問題発生したりするかな
PB16に80cc+BFヘッドあたり考えてたんだけどさ
あのノーマルマフラーだけは断固変えたくないのよ…
ノーマルヘッド流用のを使う方がマシだろうか
別に高回転回らなくてもいいし75キロも出れば十分なんだけど
ノーマルマフラーだと問題発生したりするかな
PB16に80cc+BFヘッドあたり考えてたんだけどさ
あのノーマルマフラーだけは断固変えたくないのよ…
ノーマルヘッド流用のを使う方がマシだろうか
別に高回転回らなくてもいいし75キロも出れば十分なんだけど
796 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 17:27:14.91 ID:LrySZGLR
CD50Sのエアクリーナーエレメントを交換したいんだけど、交換の手順って判りますか？
そんなことよりCL50のエアクリの交換手順をだな。
棒を突っ込んでってなのを読んだけど理解できんｗｗ
棒を突っ込んでってなのを読んだけど理解できんｗｗ
>>798
社外品でも純正カバーつけられるのあるよ。
社外品でも純正カバーつけられるのあるよ。
>>796 >>797
力ずくで無理矢理引っ張り出す。これマジで。
寒い時期はゴムが硬くなってて非常に難儀する。
俺は整備姓の悪さにウンザリしてしまって、
キャブと繋がる細い部分でぶった切って
フレーム内でパワフィルを装着したよ。
ちなみにノーセッティングだけど快調。
力ずくで無理矢理引っ張り出す。これマジで。
寒い時期はゴムが硬くなってて非常に難儀する。
俺は整備姓の悪さにウンザリしてしまって、
キャブと繋がる細い部分でぶった切って
フレーム内でパワフィルを装着したよ。
ちなみにノーセッティングだけど快調。
抜く時はドライヤーで温めるとやわらかくなって取りやすい
組む時はストーブなんかで温める
組む時はストーブなんかで温める
802 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 04:25:43.73 ID:ply1yYqe
ほす
こういうときベンリィって便利だね
災害時って事か？？
>>800
俺もベンリィ50Sのエアクリーナを清掃しようとした時、
外すだけで大変な思いをしちまって、戻す気がロスト。
「フレーム内のチューブの部分で切断して、
そこにパワーフィルターを装着する」ってやり方は
以前に過去スレかどこかで読んで知ってたんで、
カブで走ってパワーフィルター買ってきて即実行した。
セッティングレスでも以前と変わらずよく回るし、
メンテナンスもメチャ楽になって文句なし。
俺もベンリィ50Sのエアクリーナを清掃しようとした時、
外すだけで大変な思いをしちまって、戻す気がロスト。
「フレーム内のチューブの部分で切断して、
そこにパワーフィルターを装着する」ってやり方は
以前に過去スレかどこかで読んで知ってたんで、
カブで走ってパワーフィルター買ってきて即実行した。
セッティングレスでも以前と変わらずよく回るし、
メンテナンスもメチャ楽になって文句なし。
ハンドル変えたいんだけど、何を見ればいいの？
検索したら27経うんたらってのが出て来たが正直ワケワカメ
検索したら27経うんたらってのが出て来たが正直ワケワカメ
>>806
自分で交換する気でそう質問してるんなら、答えは一つだな
カタログと金持ってバイク屋へGo！だｗ
グリップの交換やワイヤーの取り回しor交換が出来るかい？
スイッチボクスのネジなめちゃうと厄介だよ？
悪い事は言わないから、お店に任せなよ
自分で交換する気でそう質問してるんなら、答えは一つだな
カタログと金持ってバイク屋へGo！だｗ
グリップの交換やワイヤーの取り回しor交換が出来るかい？
スイッチボクスのネジなめちゃうと厄介だよ？
悪い事は言わないから、お店に任せなよ
㍉
810 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 19:03:09.31 ID:PntND6Ss
国産のハンドル径は１種類 一応、ＣＤに使いたいと聞けばＯＫ
はーれー用とか買わなければ問題ない
失敗してもそれを糧にすればＯＫ
レンサルのバー付余ってるけど、
送料入れたら、買えるシナ
時に、HA03E-101xxx買ったのを発掘したんだけど、5本ギボシだったんだけれど
これって、6V（否星型）ジェネかね？
工具とか、屋根の下でさあ。
どうせ置く所もないし、回収業者にかっぱらわれる前に売りたいんだけれど
詳細がわからんのよね。
はーれー用とか買わなければ問題ない
失敗してもそれを糧にすればＯＫ
レンサルのバー付余ってるけど、
送料入れたら、買えるシナ
時に、HA03E-101xxx買ったのを発掘したんだけど、5本ギボシだったんだけれど
これって、6V（否星型）ジェネかね？
工具とか、屋根の下でさあ。
どうせ置く所もないし、回収業者にかっぱらわれる前に売りたいんだけれど
詳細がわからんのよね。
撮影して画像を貼れば早い
ハンドル交換くらいならやる気あれば大丈夫だよ
俺も交換した。
ただ、ワイヤーが短くてハンドル切るとアクセルかかっちゃう
ワイヤー買うまでハンドル交換お預けで元に戻した
俺も交換した。
ただ、ワイヤーが短くてハンドル切るとアクセルかかっちゃう
ワイヤー買うまでハンドル交換お預けで元に戻した
>>814
付く
付く
次は ３段シートか？
純正ハンドル通り抜けしに楠議泣いた
>>819
日本語でおｋ
日本語でおｋ
すみません
ベイツ風ライト付けてる方居られたら
どうやって付けてるのか教えて下さい
ベイツ風ライト付けてる方居られたら
どうやって付けてるのか教えて下さい
>>821
当然メータ類＆ウィンカーも交換するよね？
社外品のライトとライトステーを着けるには、フォークアッパ・カバーと純正メーターを外して装着。
アンダーカバー（メッキのほう）は外してCL純正のブーツかキジマのにでも交換すべし。
アッパー側インナーチューブが細くて見栄えが悪いと思ったら、32Φぐらいのパイプで自作。
メーターとウィンカーの取り付けはお好みで。メーターケーブルの長さとキーボックスの位置に留意。
あとは適当にググッて画像なり探してくれ。健闘を祈るﾉｼ
当然メータ類＆ウィンカーも交換するよね？
社外品のライトとライトステーを着けるには、フォークアッパ・カバーと純正メーターを外して装着。
アンダーカバー（メッキのほう）は外してCL純正のブーツかキジマのにでも交換すべし。
アッパー側インナーチューブが細くて見栄えが悪いと思ったら、32Φぐらいのパイプで自作。
メーターとウィンカーの取り付けはお好みで。メーターケーブルの長さとキーボックスの位置に留意。
あとは適当にググッて画像なり探してくれ。健闘を祈るﾉｼ
すまん訂正。
＞32Φぐらいのパイプで自作。
フォークアッパーカバー（ノーマルだとライトステーとくっ付いてる塗装したほう）を自作ね。
書き方悪くて、インナーチューブを自作に見えたもんで。
＞32Φぐらいのパイプで自作。
フォークアッパーカバー（ノーマルだとライトステーとくっ付いてる塗装したほう）を自作ね。
書き方悪くて、インナーチューブを自作に見えたもんで。
こちら茨城在住。
ガソリン不足が深刻化してきてる。
買出しに行くのにクルマ出すのがもったいないような気がして、納屋にしまいこんでいたベンリィたんを引っ張り出して
みた。3年ノーメンテで放置プレイしてたが、不思議なことにキック一発再機動！！元気に動き出したよ。
ここ3日くらい、買出しは全部ベンリィたんで出撃してる。どこの店が開いてるかなんて情報、なかなか手に入らないから
食料探しに街をさまようのだけど、供給のあてのないガソリンを消費してクルマで右往左往することを思えば、ベンリィたん
の機動性と燃費のよさの貢献度はかなりすごいと思った
タイヤも頑丈だから、ちょっと荒れた路面でもそんなに心配はないし、渋滞もすり抜けられるしね
ベンリィたん、ありがとう。この場を借りて感謝します。いろいろ片付いたらちゃんと洗車してオイル交換して、バッテリー
も取り替えたげるからね
ガソリン不足が深刻化してきてる。
買出しに行くのにクルマ出すのがもったいないような気がして、納屋にしまいこんでいたベンリィたんを引っ張り出して
みた。3年ノーメンテで放置プレイしてたが、不思議なことにキック一発再機動！！元気に動き出したよ。
ここ3日くらい、買出しは全部ベンリィたんで出撃してる。どこの店が開いてるかなんて情報、なかなか手に入らないから
食料探しに街をさまようのだけど、供給のあてのないガソリンを消費してクルマで右往左往することを思えば、ベンリィたん
の機動性と燃費のよさの貢献度はかなりすごいと思った
タイヤも頑丈だから、ちょっと荒れた路面でもそんなに心配はないし、渋滞もすり抜けられるしね
ベンリィたん、ありがとう。この場を借りて感謝します。いろいろ片付いたらちゃんと洗車してオイル交換して、バッテリー
も取り替えたげるからね
ベンリィだけに便利だな・・・
>>824
ベンリィに「たん」なんて付けるな、気持ち悪い。
ベンリィに「たん」なんて付けるな、気持ち悪い。
キモオターサイクル
「ちゃん」なら構わんよな
ホンダ自らキャラクター化してるし
ホンダ自らキャラクター化してるし
気持ち悪いな
擬人化スレときいて
3年放置でよく中のガソリン大丈夫だったな
ともあれ病気とか気をつけろよ、災害のあとは流行ることがあるらしい
ともあれ病気とか気をつけろよ、災害のあとは流行ることがあるらしい
うちはベンリィたんと呼んでるぞ、別に名前を付けたって罰は当たらんだろうに
仮面ライダーでもいちいち名前つけてるしな
藤岡弘たん、、、とか？
836 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 00:46:24.21 ID:xwd6DkNa
震災地ということを考慮してくれよ、
中心地ばかり報道と、救助入るけど、いまだ、停電/水の共有無いんだよ。
中心地ばかり報道と、救助入るけど、いまだ、停電/水の共有無いんだよ。
ｃｄ50を小ベン、ｃｄ90を大ベンと呼ぶ
ウチは負ベンリィ
ベン＝リーって書くと人の名前のようだ
最後の一葉、、、だな。
>>837
それなんて病院？
それなんて病院？
ベンリィ医院
こんばんわ
ベンリィ５０Ｓ乗りたくて購入検討しているのですが
ロータリー式では操作を誤ると
いきなり低速ギアにはいって後輪ロックが危険だという話を聞きました
丁寧に操作してたら大丈夫なようですが
走行中はニュートラルに入らないような機構もあると聞きました
ベンリィ５０Ｓにはそういったものはついているのでしょうか。
ベンリィ５０Ｓ乗りたくて購入検討しているのですが
ロータリー式では操作を誤ると
いきなり低速ギアにはいって後輪ロックが危険だという話を聞きました
丁寧に操作してたら大丈夫なようですが
走行中はニュートラルに入らないような機構もあると聞きました
ベンリィ５０Ｓにはそういったものはついているのでしょうか。
確かに4→N→１で走行中に１に入る可能性もあるけど、
Nを挟んでるし大丈夫じゃないの？慣れるまで危険といや危険か？
Nを挟んでるし大丈夫じゃないの？慣れるまで危険といや危険か？
848 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 21:54:14.66 ID:Dnje/yF2
走行中にうっかり4からNか、通り過ぎて1に入れちゃっても
普通なら反射的にクラッチ切れるから大丈夫でしょ？
普通なら反射的にクラッチ切れるから大丈夫でしょ？
まず間違えないよね
走行中は１に入れた瞬間に凄い音がするので、そこからわざわざクラッチ繋ぐヤツもおらんだろ普通。
でも普通じゃないヤツが事故を起すんだよなｗ
でも普通じゃないヤツが事故を起すんだよなｗ
>>844
＞走行中はニュートラルに入らないような機構もあると聞きました
そりゃカブとかの手クラッチレバーが無いほうの、ロータリーシフトのことね
ベンリィならシフトピンを抜いて4速から落ちないように加工するっていうか、そういった加工はできるけど
間違って1速に落しちゃったら、慌てずにクラッチレバー握ればいいよ
大丈夫、乗ってりゃそのうち慣れるって
50Sが欲しいんでしょ？何はともあれ自分が乗りたいバイクに乗るのが一番よ
＞走行中はニュートラルに入らないような機構もあると聞きました
そりゃカブとかの手クラッチレバーが無いほうの、ロータリーシフトのことね
ベンリィならシフトピンを抜いて4速から落ちないように加工するっていうか、そういった加工はできるけど
間違って1速に落しちゃったら、慌てずにクラッチレバー握ればいいよ
大丈夫、乗ってりゃそのうち慣れるって
50Sが欲しいんでしょ？何はともあれ自分が乗りたいバイクに乗るのが一番よ
僕はバイク乗るの初めてなので
慣れてくるまではとろとろ走れる道選んだほうがよさそうですね
他のと迷ってるけど好きすぎて結局こっち買いそうです
レス助かりました
ほんとにありがとう
近々ベンリィ手に入れてきます
楽しみだ
慣れてくるまではとろとろ走れる道選んだほうがよさそうですね
他のと迷ってるけど好きすぎて結局こっち買いそうです
レス助かりました
ほんとにありがとう
近々ベンリィ手に入れてきます
楽しみだ
853 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 00:48:29.52 ID:azMjayNX
楽しいぜぇべんりぃ
俺もCD50買ったら次はCD125Tとベンリィだらけだわ
俺もCD50買ったら次はCD125Tとベンリィだらけだわ
なんか、おまえらいいやつダゼッ！
うちのベンリィはNから1速入れるとクラッチ握ってても危険だぞ
２台目だけど１台目もそうだった
２台目だけど１台目もそうだった
危険って何だよｗ
クラッチ切りきれてないとか？
危険な香りのする男ってことか？
確かに高速走行で一速にいれたら、クラッチ切ってても急減速することはある。一回やったことがあるけど、ガリガリいってバイクにかなり悪そうだった。
ただＮの時点で気付くから大丈夫だと思う。
ただＮの時点で気付くから大丈夫だと思う。
幻の5速に入れちゃってパニクって1速に入れたことはある
あれはあせったな。コレダスポーツ50に乗ってた頃だけれども。
あれはあせったな。コレダスポーツ50に乗ってた頃だけれども。
861 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 19:11:39.45 ID:CKanpu1h
被災地よりSOS！！
ベンリィ５０Sなのですがアイドルをかなり高くしてチョークを引いた状態じゃないとエンジンが掛かりません。
エンジンが掛かった状態のままチョークを戻すと止まってしまいます。
どこが悪いのでしょうか？
ベンリィ５０Sなのですがアイドルをかなり高くしてチョークを引いた状態じゃないとエンジンが掛かりません。
エンジンが掛かった状態のままチョークを戻すと止まってしまいます。
どこが悪いのでしょうか？
長く乗ってなかったとかならスロー詰まり気味で燃調薄くなってるとか？
863 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 20:25:44.59 ID:CKanpu1h
半年以上乗ってなかったのですがキック一発で掛かって喜んでたらこの症状です。
せっかく親父の車からガソリン抜いて満タンにしたのに・・・。
せっかく親父の車からガソリン抜いて満タンにしたのに・・・。
まず疑うべきはプラグじゃね？
キャブのドレンをゆるめて一回キャブの中のガソリンを排出して
キャブ内のガソリンをタンクのガソリンに完全に入れ替えてみろ
キャブ内のガソリンが劣化してるだけのときもある
キャブ内のガソリンをタンクのガソリンに完全に入れ替えてみろ
キャブ内のガソリンが劣化してるだけのときもある
866 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 22:52:23.80 ID:CKanpu1h
皆さんありがとう。
明日にでも色々やってみます！！
（キャブ内のガソリンですら勿体無い・・・）
明日にでも色々やってみます！！
（キャブ内のガソリンですら勿体無い・・・）
キャブ内のガソリンは調子が戻ったらタンクに戻してもいいのよ
劣化が薄まればいいんだから
劣化が薄まればいいんだから
868 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 08:58:08.67 ID:B3KqUyVI
869 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 20:17:48.67 ID:cObyDtwa
>>861です
取りあえず少し走ってみました。
アクセルを煽りながらストールさせないように気を付けましたが、やはりアクセルオフでエンストしてしまいます。
（そのまま押し掛けの要領で何とか乗り切りました・・・。）
チョークを引っ張ったまま走るといい感じなのですが今度はフケません。
走っているとたまにアフターファイヤー？マフラーがスパン！スパン！と音がします。
ガソリンが濃いのかな？と思ったのでエアスクリューを探したのですがそれらしき物が見当たりません。
エアスクリューって無かったでしたっけ？？
取りあえず少し走ってみました。
アクセルを煽りながらストールさせないように気を付けましたが、やはりアクセルオフでエンストしてしまいます。
（そのまま押し掛けの要領で何とか乗り切りました・・・。）
チョークを引っ張ったまま走るといい感じなのですが今度はフケません。
走っているとたまにアフターファイヤー？マフラーがスパン！スパン！と音がします。
ガソリンが濃いのかな？と思ったのでエアスクリューを探したのですがそれらしき物が見当たりません。
エアスクリューって無かったでしたっけ？？
もともと調子が良かったはずなら誰もエアスクリューをいじったわけじゃないし
エアスクリューをいじってどうなるもんじゃない。いじると泥沼にはまるだけ
キャブの下側を外してみろ。プラスネジを2本外すだけだ。
手に入るならキャブクリーナーでジェットを全部通せ。
ベンリィだからキャブそのものを外さなくても整備できる。
ジェットを外す時はサイズが完全に合ってるマイナスドライバー使えよ
少しでもゆるかったり薄かったりするとジェットを傷物にする
あとプラグを外して真鍮ブラシで軽く磨いてみろ
エアスクリューをいじってどうなるもんじゃない。いじると泥沼にはまるだけ
キャブの下側を外してみろ。プラスネジを2本外すだけだ。
手に入るならキャブクリーナーでジェットを全部通せ。
ベンリィだからキャブそのものを外さなくても整備できる。
ジェットを外す時はサイズが完全に合ってるマイナスドライバー使えよ
少しでもゆるかったり薄かったりするとジェットを傷物にする
あとプラグを外して真鍮ブラシで軽く磨いてみろ
871 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 13:51:24.03 ID:2jbdaqnF
お世話になってます>>861です。
キャブの下の2本のネジを外し、運良く買い置きしてあったキャブクリーナーでスロージェットを清掃してみました。
（ついでにメインジェットもそうと思ったのですが長さの関係でドライバーが入らず外れませんでした。）
若干調子は良くなった気がしますが、やはりアイドリングはかなり高めにしないと止まってしまいます。
しかも不安定な気がします。
キャブを良く観察してて思ったのですがもしかしてアイドルスクリューの左にある、
丸い穴の中の物がエアスクリューでしょうか？
頭が折れたような感じで平らになっててドライバーでは回せない状態みたい？
実は原発から７０ｋｍ余りに住んでまして今日はもうすぐ放射線を含んだ雨が降ってきそうなので作業は止めときます。
キャブの下の2本のネジを外し、運良く買い置きしてあったキャブクリーナーでスロージェットを清掃してみました。
（ついでにメインジェットもそうと思ったのですが長さの関係でドライバーが入らず外れませんでした。）
若干調子は良くなった気がしますが、やはりアイドリングはかなり高めにしないと止まってしまいます。
しかも不安定な気がします。
キャブを良く観察してて思ったのですがもしかしてアイドルスクリューの左にある、
丸い穴の中の物がエアスクリューでしょうか？
頭が折れたような感じで平らになっててドライバーでは回せない状態みたい？
実は原発から７０ｋｍ余りに住んでまして今日はもうすぐ放射線を含んだ雨が降ってきそうなので作業は止めときます。
けっこう最近のモデルの50Sかな？よく見ると三日月型の調整スクリューなんだろ？
それ素人のいじり止めで専用ドライバーが必要なんだよ
スロージェット外して穴を全部通るように洗浄してみろ
もしくはガソリン自体が劣化してる可能性もある
走りまくれば調子が戻ることもあるよ
とりあえず走る状態なんだからヘタにいじくるな
部品が来ないから修理もできなくなるし乗って脱出もできなくなるぞ
それ素人のいじり止めで専用ドライバーが必要なんだよ
スロージェット外して穴を全部通るように洗浄してみろ
もしくはガソリン自体が劣化してる可能性もある
走りまくれば調子が戻ることもあるよ
とりあえず走る状態なんだからヘタにいじくるな
部品が来ないから修理もできなくなるし乗って脱出もできなくなるぞ
ああスロージェットはもう清掃したのか
キャブの右側真横から空気抜きの細いチューブが出ていると思う
そのチューブ外してそこからキャブクリを流し込んでみろ
キャブの右側真横から空気抜きの細いチューブが出ていると思う
そのチューブ外してそこからキャブクリを流し込んでみろ
他車種でもそうだけど、
ケーブルが引っかかってるとか、そんなことが原因なこともあるから、
まずは調整がいらないところから潰して（確認して）いった方がいいよ。
ケーブルが引っかかってるとか、そんなことが原因なこともあるから、
まずは調整がいらないところから潰して（確認して）いった方がいいよ。
875 ：８６１：2011/03/21(月) 14:12:51.16 ID:f3udb7nR
>>872
もしかするとそうかもしれません。
満月から直線的に欠けた様な形状です。
D←こんな感じです
もしかしてこれかな？
↓
http://www.monotaro.com/sc/1a/158125-%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%96%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%A5%E3%83%BC%E8%AA%BF%E6%95%B4%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%
AB-%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80d%E5%9E%8B%E7%94%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97.html
こんな特殊工具が必要ってことはエアスクリューはほとんど弄る必要は無いって事ですよね？
とりあえず走るのでしばらくは我慢して走ってみます。
もしかするとそうかもしれません。
満月から直線的に欠けた様な形状です。
D←こんな感じです
もしかしてこれかな？
↓
http://www.monotaro.com/sc/1a/158125-%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%96%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%A5%E3%83%BC%E8%AA%BF%E6%95%B4%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%
AB-%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80d%E5%9E%8B%E7%94%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97.html
こんな特殊工具が必要ってことはエアスクリューはほとんど弄る必要は無いって事ですよね？
とりあえず走るのでしばらくは我慢して走ってみます。
いじる必要は無いよ
何キロ走ってるエンジンだ？5000キロとかでもろくにオイル交換されてないとかだと
排気ポートがススの塊でふさがりかけてるときもある
マフラー外して詰まってたらキャブクリかけてススをやわらかくしながらワリバシでこそぎ取れ
何キロ走ってるエンジンだ？5000キロとかでもろくにオイル交換されてないとかだと
排気ポートがススの塊でふさがりかけてるときもある
マフラー外して詰まってたらキャブクリかけてススをやわらかくしながらワリバシでこそぎ取れ
あともうひとつの可能性として
プラグを新品に交換してみる実験もいいぞ
機能はするけどどうにも調子が出ないプラグになっちまってるときもある
調子のいい同じカブエンジンからプラグ借りてきて実験してみるのもいい
プラグを新品に交換してみる実験もいいぞ
機能はするけどどうにも調子が出ないプラグになっちまってるときもある
調子のいい同じカブエンジンからプラグ借りてきて実験してみるのもいい
878 ：８６１：2011/03/21(月) 17:23:04.28 ID:f3udb7nR
ご返信ありがとうございます。
走行距離は３１００ｋｍ位です。
オイル交換は確か去年の夏くらいにやったと思います。
プラグも何度か外して掃除したのですが駄目でした。
NGKのイリジウムプラグに換えてあったのをノーマルの物（元々付いていた物）に交換したら調子いい感じです。
ちなみにイリジウムはCR6HIXと言う物を付けていましたが、
交換したのは結構前で今まで何でもなかったんですがカブってた感じです。
何かの拍子で調子変わったんですかね？
今日は雨模様なのでアイドリングだけで走ってはいませんが明日にでも少し走って調子見てみます。
とりあえずありがとうございました。
走行距離は３１００ｋｍ位です。
オイル交換は確か去年の夏くらいにやったと思います。
プラグも何度か外して掃除したのですが駄目でした。
NGKのイリジウムプラグに換えてあったのをノーマルの物（元々付いていた物）に交換したら調子いい感じです。
ちなみにイリジウムはCR6HIXと言う物を付けていましたが、
交換したのは結構前で今まで何でもなかったんですがカブってた感じです。
何かの拍子で調子変わったんですかね？
今日は雨模様なのでアイドリングだけで走ってはいませんが明日にでも少し走って調子見てみます。
とりあえずありがとうございました。
イリジウムプラグは繊細なんだよ
普通のより不調になりやすいんだ
普通のより不調になりやすいんだ
>>879
まるで君のようにか？
まるで君のようにか？
その通り
882 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 20:48:18.16 ID:SqUctwei
かぶっていないイリジウムでも
ノーマルにしたら調子良くなった
ノーマルにしたら調子良くなった
イリジウムプラグは横型エンジンと相性がいまひとつという話もよく聞く
884 ：８６１：2011/03/21(月) 22:18:13.99 ID:f3udb7nR
わざわざ高いイリジウムなんかにしないでノーマルプラグの方が調子いいんですかね？
春になると乗り出す５０s乗りです。
オイラのベンリも同じ症状出しますよ。
しばらく乗ってると調子が戻ります。一速で始動しようとスロットル開けるとストールするんですよね。
まずはアイドリングが安定するまで５分ぐらい待ちます。それから軽く吹かすのを数回繰り返してます。
そうしてから乗るとボコボコいいながらなんとか走り出せます。
当方は家の前が下り坂なのでこの斜面を下りながらボコつきを解消させてます。
シーズンインすると毎年やってます。
オイラのベンリも同じ症状出しますよ。
しばらく乗ってると調子が戻ります。一速で始動しようとスロットル開けるとストールするんですよね。
まずはアイドリングが安定するまで５分ぐらい待ちます。それから軽く吹かすのを数回繰り返してます。
そうしてから乗るとボコボコいいながらなんとか走り出せます。
当方は家の前が下り坂なのでこの斜面を下りながらボコつきを解消させてます。
シーズンインすると毎年やってます。
カブが１１０出たんだから
CD110も希望
CD110も希望
海外でCD100があるじゃない
うっそー
しらんかった＞CD１００
しらんかった＞CD１００
インドのホンダ
なんかイメージとちがった＞CD１００
日本で売ってください
普通に
普通に
排ガス規制的に無理だな
あちゃー
>排ガス規制
難しいかな？
ブローガスをキャブに引き込めば良いじゃなかったけ？
違ってたらすまん
難しいかな？
ブローガスをキャブに引き込めば良いじゃなかったけ？
違ってたらすまん
FIにすればできるんじゃね？
カブは１１０でできたんだから
カブは１１０でできたんだから
>>887
神社仏閣の血がちょっと入ったようなものを想像していた、、、全然違う。
神社仏閣の血がちょっと入ったようなものを想像していた、、、全然違う。
原二の規制が厳しすぎる
俺はみんな知っていてネタにしてないかとおもてた。
http://www.atlashonda.com.pk/
ちょっとタンク太いかな。
CD50とCD125T乗ってるけど日本のCDシリーズが海外でもあると思うと
うれしいね
http://www.atlashonda.com.pk/
ちょっとタンク太いかな。
CD50とCD125T乗ってるけど日本のCDシリーズが海外でもあると思うと
うれしいね
いいね
そいえば輸入車は規制対象外じゃなかった？？？
うろ覚えでごめん
うろ覚えでごめん
ＣＤ７０マジかっけー
CD50Sのヘッドライトに、社外の白くて明るいバルブ付けてる人はいる？
また、どういうCD50Sのヘッドライトバルブはどういう規格？
また、どういうCD50Sのヘッドライトバルブはどういう規格？
モンキーと同じ電球
社外ので明るいって自称してる電球は
6V車の電球が比較対象
6V車の電球が比較対象
4月から自賠責値上げ
民主ふざけんな
民主ふざけんな
CLにアップタイプのスーパートラップを付けたいのですが
ワンオフしかないのでしょうか。
ワンオフしかないのでしょうか。
俺の8500ｋｍ前後しか走ってないCD50S誰か買ってくれんかな
サスはCD90用で、超きれいなんだが、5万くらいで売れるかなぁ
オイル交換して10ｋｍも走ってないや、BSAシートもついてる
タイヤも8割残ってるし
問題は昔軽く事故ったのかなぁ、でもウィンカー交換しただけだし
どっかで売れるかな
サスはCD90用で、超きれいなんだが、5万くらいで売れるかなぁ
オイル交換して10ｋｍも走ってないや、BSAシートもついてる
タイヤも8割残ってるし
問題は昔軽く事故ったのかなぁ、でもウィンカー交換しただけだし
どっかで売れるかな
そうだよな
俺のところにも何通か
「う ら な い か 」
メールが来た。おまえら、散々馬鹿にしておいていまごろなんだよっつぅのorz
俺のところにも何通か
「う ら な い か 」
メールが来た。おまえら、散々馬鹿にしておいていまごろなんだよっつぅのorz
取りに来てくれるなら買って欲しいわな
古いCD50なんだけどフロントフォークの外し方教えて
「う ら な い か 」ときいて、やらないか を思い出した
誰かAA頼む
↓
誰かAA頼む
↓
│
│ ＿ ∩
│ ⊂／ ノ ） 残念 それは私のイナバウアーだ
│ へﾉ /ノﾉﾉ
└→ ω ノ
>
│ ＿ ∩
│ ⊂／ ノ ） 残念 それは私のイナバウアーだ
│ へﾉ /ノﾉﾉ
└→ ω ノ
>
ナイス矢印ｗ
, '´ ￣￣ ` ､
i r-ｰ-┬-‐､i
| |,,＿ ＿,{|
Ｎ| "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ や ら な い か？
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／i/ l＼ ー .ｲ|､
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/ ヽ. / ト-` ､ノ- | l l ヽ.
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節電
mixi アカあるけど関西か・・・。
実家が神戸だが、神戸から載って帰るのもなぁ・・・。
昔はフェリーあったが今はないし・・・。
送るのもメンドクサイんだろ？
実家が神戸だが、神戸から載って帰るのもなぁ・・・。
昔はフェリーあったが今はないし・・・。
送るのもメンドクサイんだろ？
申し訳ないけど
ナンバー付いてないしめちゃめちゃめんどくさいなｗ
しかも最近バイク買ったんだが騙されてかなりブルーだからね
原付売る理由もそれだし
ちなみにタイヤはスピードラインの一番イイヤツね、安いけど
ナンバー付いてないしめちゃめちゃめんどくさいなｗ
しかも最近バイク買ったんだが騙されてかなりブルーだからね
原付売る理由もそれだし
ちなみにタイヤはスピードラインの一番イイヤツね、安いけど
あ、ちなみに神戸ならめっちゃ近い
車の後ろに余裕で乗るから・・・ま、面倒か
車の後ろに余裕で乗るから・・・ま、面倒か
>>921
騙されたんだ、ひでーことするよな。
それでなぜ原チャ売るのかわからんが、
まぁ縁がなかったってことだね。
俺は知り合いに手元にあったすぐ乗れるのを、
今回の震災であげちゃったもんで、
通勤とかに使える足がほしかったんだわ。
またすぐに「それも譲ってくれ！」って来そうな感じがするが・・・。
騙されたんだ、ひでーことするよな。
それでなぜ原チャ売るのかわからんが、
まぁ縁がなかったってことだね。
俺は知り合いに手元にあったすぐ乗れるのを、
今回の震災であげちゃったもんで、
通勤とかに使える足がほしかったんだわ。
またすぐに「それも譲ってくれ！」って来そうな感じがするが・・・。
925 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 17:17:14.76 ID:jcGDBBF5
似たようなCD50とCL50、どっちか選べといわれたら迷うよね
迷わずCL50なんだがｗ
俺もＣＬがいい
CLの純正マフラーの抜けを
何とかして良くする方法って無いですかね？
何とかして良くする方法って無いですかね？
DAX７０用コピーマフラーはまだ売ってるのかな
横からだけど
窪みってどの辺だ？サスの為にへこましてある部分ら辺？
爆音にならなきゃ俺も穴を開けてみたい。
窪みってどの辺だ？サスの為にへこましてある部分ら辺？
爆音にならなきゃ俺も穴を開けてみたい。
初めてのバイクだけどCD50に決めた
日曜にお店行って見に行くよ
日曜にお店行って見に行くよ
おめでと！
よかったら、なぜＣＤ50にしたのか、その理由を聞かせてくれないかな？
よかったら、なぜＣＤ50にしたのか、その理由を聞かせてくれないかな？
惚れた
あと上で皆してCL50選んだもんだからΣ(´Д｀ )ってなったｗ
あと上で皆してCL50選んだもんだからΣ(´Д｀ )ってなったｗ
CD50について一つ質問をさせてくれ。
ハンドルロックの鍵と燃料キャップの鍵って同じものだったっけ？
燃料キャップの鍵をなくしてしまい、鍵作成で困ってる。
ハンドルロックの鍵と燃料キャップの鍵って同じものだったっけ？
燃料キャップの鍵をなくしてしまい、鍵作成で困ってる。
CD50乗ってるからCL50がいいｗ
＞936
すくなくとも50Ｓなら同じだったよん。
ハンドルロックも後ろのメットかけも、全部おんなじだった
すくなくとも50Ｓなら同じだったよん。
ハンドルロックも後ろのメットかけも、全部おんなじだった
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| |（ ´Д｀）// ＜記念にエビフライﾄくれてやる>>933
＼ |
CD50いい原付だよ。
回しても壊れないし。
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CD50いい原付だよ。
回しても壊れないし。
>>936
本来は同じだよん
本来は同じだよん
なんかスパトラみたいな音すんなーと思ってたらエキパイ錆で割れてた。
今日、CLで水戸から横浜まで走ってきた。
4時間調度だった。
4時間調度だった。
そして今日オレはベンリィ90とお別れして来た。
いいバイクだったな・・・
新オーナーも楽しんでくれるといいな。
いいバイクだったな・・・
新オーナーも楽しんでくれるといいな。
＞947
お疲れさん♪
ルートはどんなもん？6号上ってまっすぐ？
交通量が多いから6号を遠乗りするのちぃっと怖いです。マッポも多いしね
お疲れさん♪
ルートはどんなもん？6号上ってまっすぐ？
交通量が多いから6号を遠乗りするのちぃっと怖いです。マッポも多いしね
今日買うって書き込んだ者だけど契約終わった！やっぱ写真より実際に見たほうが格段にいいね。1500kmしか走ってないから状態もなかなか
でも今仕事忙しいから納車は水曜になりそう
でも今仕事忙しいから納車は水曜になりそう
スクーター...だと..?
＞953
レスありぃ
んでもってルートありがとさん♪
そうかそうか、燃費がいいからトータルの時間では変らんのかｗこれはいい事を聞いた
ベンリィも遠乗りすれば(結果的に)速い乗り物なんだなぁ
ちょっと目がうろこだった
レスありぃ
んでもってルートありがとさん♪
そうかそうか、燃費がいいからトータルの時間では変らんのかｗこれはいい事を聞いた
ベンリィも遠乗りすれば(結果的に)速い乗り物なんだなぁ
ちょっと目がうろこだった
なんか間違えてるようなでも結果的にはまあ合ってるような。
>スクーター型商用車
クソッ
なんて時代だ
クソッ
なんて時代だ
ネタだよな
ネタであってくれ
ペットネーム使うなら相応しい機体にしてくれよホンダさん
よりによってスクーターとかあり得んだろ
ネタであってくれ
ペットネーム使うなら相応しい機体にしてくれよホンダさん
よりによってスクーターとかあり得んだろ
わからんよ
何年かしたら、
4輪にベンリィの名前が使われるかもしれない。
ホンダだもの
何年かしたら、
4輪にベンリィの名前が使われるかもしれない。
ホンダだもの
あれ、トゥデイってタイヤ減ってたっけ？
Benly CD660発売はいつだ
>>954
警察に気をつけてくださいね。
警察に気をつけてくださいね。
無事に合鍵作成できますた。
答えてくれたひとありがとうノ
答えてくれたひとありがとうノ
>スクーター型商用車
現行のスーパカブもこのカテなんだろうか…?
現行のスーパカブもこのカテなんだろうか…?
しかしカブと被るバイクでカブを上回ったバイクって結局無いからなぁ
意外なところで電動だったり。今あるリースのやつとは別に一般向けに
意外なところで電動だったり。今あるリースのやつとは別に一般向けに
ビジネスならカブでどうぞ。スクもあるよ。
４ミニいじりならエイプがあるじゃまいか。カブいじってもいいし。
そう言ってるんだろうな・・・現状ホンダは。
まあ、このご時世だとしごく真っ当な答えだ罠
４ミニいじりならエイプがあるじゃまいか。カブいじってもいいし。
そう言ってるんだろうな・・・現状ホンダは。
まあ、このご時世だとしごく真っ当な答えだ罠
見た目は今の電動原付のev-neoみたいに成る余寒
スクーターになってもあくまでベンリィに跨るつわものは居るのかのう
このスレに
スクーターになってもあくまでベンリィに跨るつわものは居るのかのう
このスレに
ベンリィの名前を知ってる俺達には違和感あるけれど、
知らない世代とか特に興味ないユーザーには親しみやすい名前なんじゃないか？
少なくともギアよりは認知度高くなりそな予感。
おやじギャグと笑われるかもしれんがなｗ
知らない世代とか特に興味ないユーザーには親しみやすい名前なんじゃないか？
少なくともギアよりは認知度高くなりそな予感。
おやじギャグと笑われるかもしれんがなｗ
アレだな『ベンリィを復活させろ』って言ったから頑張り方間違えたんだなホンダさん
俺が悪かった
言い直すぜ
・カブ系エンジンで
・マニュアルクラッチで
・ニーグリップ可能な位置にシンプルなタンクを設置し
・Tポーンフレームをベースに
・17インチホイールを装備した
・シンプルかつ枯れた技術の
バイクを頼む、できたら名前はベンリィが良いんだぜ(´･ω･｀)
俺が悪かった
言い直すぜ
・カブ系エンジンで
・マニュアルクラッチで
・ニーグリップ可能な位置にシンプルなタンクを設置し
・Tポーンフレームをベースに
・17インチホイールを装備した
・シンプルかつ枯れた技術の
バイクを頼む、できたら名前はベンリィが良いんだぜ(´･ω･｀)
「需要がありません」、、、、でチョン
東南アジアかインドあたりでもっと需要があればなあ・・・
採算さえ取れれば、国内向けの生産とかもありなんだろけど。
インド仕様だっけ？ あれを輸入するしかないんかな。
部品供給が心配なければ、べつのあれでもかまわないんだけどねえ。
採算さえ取れれば、国内向けの生産とかもありなんだろけど。
インド仕様だっけ？ あれを輸入するしかないんかな。
部品供給が心配なければ、べつのあれでもかまわないんだけどねえ。
ＣＧ125が途上国で活躍してるからな
最近、５０Ｓ入手したんだが、クランク付近から、カタカタ、シーと異音が・・・・・
エンジン終わってるかな・・・・・
エンジン終わってるかな・・・・・
CD50のバッテリーのヒューズってバッテリー配線についている黄色い筒みたいなやつですか？
977 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 17:00:12.69 ID:3laHO1hn
見事なＴ型フレームだな
。・゜・(ノД`)・゜･ﾎﾝﾀﾞｻﾝ ﾋﾄﾞｲﾔ
2つ見えてるねじは、前カゴ取り付けにも使えるんだろうな。
おーこれは確かにベンリそうだなｗ
名前引き継いだだけっぽいなｗ
スクーターにおけるカブみたいな位置づけだろうか。
スクーターにおけるカブみたいな位置づけだろうか。
ガソリンタンク10リットルだぜ・・・
125ででないかなすごく魅力的
125ででないかなすごく魅力的
いよいよホンダは駄目だな
プレス用の型も処分したなんて話も前に出てたが、スクーターに名前持っていかれたか・・
100㌫復活しないな
プレス用の型も処分したなんて話も前に出てたが、スクーターに名前持っていかれたか・・
100㌫復活しないな
名実ともに便利になったわけだし
名前なんか
ただの記号にすぎない
いちいち気にするな
名前なんか
ただの記号にすぎない
いちいち気にするな
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！ベンリィはTボーンフレームじゃないとヤダ
｀ヽ_つ ⊂ノ ＜タンクも大きくしてくれないとヤダ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
ところで次スレはまだ？ >>970
建てるなら、これ抜いてね
パーツリストのPDFです
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-02.pdf CL50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-13.pdf CD50S
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-31.pdf CD50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda90-01.pdf CD90
hondaXX-XX.pdf (XX部分を変えるとカブなど他のパーツリストが見れます）
例 ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda223-01.pdf FTR223
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-27.pdf カブ50
⊂⌒（ `Д´） ＜ ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！ベンリィはTボーンフレームじゃないとヤダ
｀ヽ_つ ⊂ノ ＜タンクも大きくしてくれないとヤダ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
ところで次スレはまだ？ >>970
建てるなら、これ抜いてね
パーツリストのPDFです
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-02.pdf CL50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-13.pdf CD50S
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-31.pdf CD50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda90-01.pdf CD90
hondaXX-XX.pdf (XX部分を変えるとカブなど他のパーツリストが見れます）
例 ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda223-01.pdf FTR223
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-27.pdf カブ50
988 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 20:00:36.54 ID:WVbxA+iZ
まさかのYAMAHA車パクリにでた件
>>987パスとユーザー名わからん
TOPICで出してくれたら、少しは好意的に見れたかもしれんがなぁ
新型って。。。トピックじゃん。
あれはあれでシンプルなデザインでカッコいいと思うので
993 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 21:53:20.96 ID:WmUNbeKy
すまないPC規制に掛かってるぽい、只今携帯
立てられる方次スレ立て代行をorz
立てられる方次スレ立て代行をorz
次ぎ立てた
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ30
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302093551/
>>989
パスとユーザー名わかる人が居ないので、削除しました
以前から言われてたし
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ30
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302093551/
>>989
パスとユーザー名わかる人が居ないので、削除しました
以前から言われてたし
CD50無事に納車完了！早速自宅とツタヤを往復してきた
996 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 22:23:55.99 ID:eSCEstWk
おめ。末永いご愛顧を
997！
梅、見に走る？
産め
終了～
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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