すぐ飽きたバイク、長続きしてるバイクある？
1 ：７７４ＲＲ：
あるかな
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2 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 18:08:28 ID:wI6WEL6Q
R1100RS。15年目に突入。
収納広くて雨でもメット持ち運ばなくても良いし、左の靴も汚れないし、二人乗りも余裕なシートで、なおかつ高速道路にも乗れる。これ以上便利なバイクは無いだろうと思ってビグスク買ったが、我慢出来ない位運転が楽しくなくて売ってしまった。
CB400sbれぼ。5ヵ月で飽きた。安定しすぎて落ち着かない。やはりｷｬﾌﾞがいぃ。
5 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 18:24:48 ID:Ypfnz+kg
色とかもやっぱ派手な色は飽きる傾向にないか？
地味だとそれだけ、バイクの情熱が冷めても
まあいいかと長く乗る傾向にありそう。
車種についてもそうだが
俺はゼファー乗ってたが
何かに影響されて買っただけな気がしてきてもう飽きて売った。
今は何にも乗っていない。
地味だとそれだけ、バイクの情熱が冷めても
まあいいかと長く乗る傾向にありそう。
車種についてもそうだが
俺はゼファー乗ってたが
何かに影響されて買っただけな気がしてきてもう飽きて売った。
今は何にも乗っていない。
ハーレーのBTを買ったものの4年経っても未だに1000キロちょっとしか走ってない
やっぱり走りを楽しむんじゃなくてハーレーのある生活を楽しめなきゃつまんないのかも
ショップに入り浸って仲間作って揃いの服着てみたいのがハーレーのあるべき姿だな
少なくとも今の日本ではこの楽しみ方が一番いいのだと思う
俺はそれが出来ないしたくないから駄目なんだと実感
今後買おうと思ってる人がいたらそう言うのも含めて考えたほうがいいよ
やっぱり走りを楽しむんじゃなくてハーレーのある生活を楽しめなきゃつまんないのかも
ショップに入り浸って仲間作って揃いの服着てみたいのがハーレーのあるべき姿だな
少なくとも今の日本ではこの楽しみ方が一番いいのだと思う
俺はそれが出来ないしたくないから駄目なんだと実感
今後買おうと思ってる人がいたらそう言うのも含めて考えたほうがいいよ
反対にBMWは飽きないと思う
R1100Sはもうすぐ8年だが未だに乗って楽しい眺めて楽しい磨いて楽しい
こういうのが自分には合ってるのかも知れない
R1100Sはもうすぐ8年だが未だに乗って楽しい眺めて楽しい磨いて楽しい
こういうのが自分には合ってるのかも知れない
ZZR400
飽きたというかこれに変わる大型バイクがない
Bandit1250Fが良いかなと思ったけれどでかくて無理そう。
飽きたというかこれに変わる大型バイクがない
Bandit1250Fが良いかなと思ったけれどでかくて無理そう。
CB1300SF
納車される前から飽きてたんで長続きしてるよ。11年目
納車される前から飽きてたんで長続きしてるよ。11年目
モンキー
2000キロも乗らんかった
セロー
あちこち錆び、キズ、雨ざらし保管
でも大好き
2000キロも乗らんかった
セロー
あちこち錆び、キズ、雨ざらし保管
でも大好き
NSR250
一年位で手放した
加速はすごく良かったけど峠以外は苦行にしか思えなかった･･･
マッタリと流すとストレス溜まるし
一年位で手放した
加速はすごく良かったけど峠以外は苦行にしか思えなかった･･･
マッタリと流すとストレス溜まるし
ＺＺＲ４００
１０年乗ってる。
１０年乗ってる。
CRM250R
初期型を89年の発売からずっと乗ってる。
初期型を89年の発売からずっと乗ってる。
アド50は買い物とかでちょくちょく使う
所詮50って侮ってたが
以外に使える
所詮50って侮ってたが
以外に使える
潰れたけどBuellのxb
今年で6年目だが走り出した時のニヤニヤが止まらない。
個人的にはブン回してのるイメージの4気筒よりもツインのドコドコ感が好きなだけなんだろうが...
ドカは知らん
今年で6年目だが走り出した時のニヤニヤが止まらない。
個人的にはブン回してのるイメージの4気筒よりもツインのドコドコ感が好きなだけなんだろうが...
ドカは知らん
KDX220 5年
ロードからオフロードに転向してからもうロードには戻れない
定期的にバイクが入院するけどこれがあれば何もいらない
ロードからオフロードに転向してからもうロードには戻れない
定期的にバイクが入院するけどこれがあれば何もいらない
NS-1 15年
NSR80のエンジンで80cc化・原２登録済み。
便利すぎて買い換える気まったくなし。
NSR80のエンジンで80cc化・原２登録済み。
便利すぎて買い換える気まったくなし。
TW225E、2年半
走らない・曲がらない・止まらない
タイヤの選択肢が3種類しかないし前後サスはウンコ、ライトは暗い
シートのどこに座ればいいのかはっきりしない
タンデムするとしんどい
20000kmあたりでベースガスケットからオイル漏れ
道によるけど慣れたら250シングルあたりなら追いかけっこ出来る
林道走ったりゲロアタしたりすると対向のオフ車海苔がガン見して来る
雪山でも空気圧を0.3に落とせばリアタイヤが半分埋まっても怪我した猪みたいに無様にのそのそ進む
燃費は最高で43、純正部品はヤフオクで安く手に入るから助かる
バイク屋に売って次のオーナーが糞っぷりに絶望したら可哀想だから最低でも20万kmまで乗ってやる
残り15万km。そろそろエンジンOHしてやるか
走らない・曲がらない・止まらない
タイヤの選択肢が3種類しかないし前後サスはウンコ、ライトは暗い
シートのどこに座ればいいのかはっきりしない
タンデムするとしんどい
20000kmあたりでベースガスケットからオイル漏れ
道によるけど慣れたら250シングルあたりなら追いかけっこ出来る
林道走ったりゲロアタしたりすると対向のオフ車海苔がガン見して来る
雪山でも空気圧を0.3に落とせばリアタイヤが半分埋まっても怪我した猪みたいに無様にのそのそ進む
燃費は最高で43、純正部品はヤフオクで安く手に入るから助かる
バイク屋に売って次のオーナーが糞っぷりに絶望したら可哀想だから最低でも20万kmまで乗ってやる
残り15万km。そろそろエンジンOHしてやるか
20 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 15:58:47 ID:OIKjF6WI
ＣＢ125Ｔ
４台乗り継いだ。
４台乗り継いだ。
スペイシー125 24年 16万㌔
まだ壊れない
手放す理由もなくダラダラとここまで・・・
まだ壊れない
手放す理由もなくダラダラとここまで・・・
16万ってすごいな。すごく大事に乗ってるんだな
今のところ長続きしたバイクは
GPX750R
ZX-9R(C)
この流れから言えば
Ninja1000(Z1000SX)は長く乗れそうな感じ
400cc以下の車両はことごとく短命（壊れたり盗まれたり）
まぁ一番短命だったのはZX-7Rの15日間だけどｗ
基本１年位で手放す事が多い
GPX750R
ZX-9R(C)
この流れから言えば
Ninja1000(Z1000SX)は長く乗れそうな感じ
400cc以下の車両はことごとく短命（壊れたり盗まれたり）
まぁ一番短命だったのはZX-7Rの15日間だけどｗ
基本１年位で手放す事が多い
【ホンダ ソロ】
スタイルに惚れて買ったもののキックスタートや荷物がつめないなどで買って
３ヶ月／600kmほどで手放した。
今思うとちょっともったいなかったかも。
【ホンダ リトルカブ】
ソロを下取りに出して買ったけど変速が面倒、スピードが出ない、ウィンカー
スイッチが使いにくいなどビミョーに不満があった。
1年くらい乗ったが、乗らなくなったので1300kmくらいで売った。
【ヤマハ JOG】
ソロ、カブの失敗を踏まえごく普通のスクーターを購入。
カゴも付けて買い物仕様に。アクセルひねれば走りだす。マジで。
メットイン、コンビニフック、乗り降りしやすく荷物も置けるステップボード。
スクーターってこんなに便利だったのかと感動してすっかりスクーターにハマる。
2年、6300kmを乗り今に至る。ほかに125、750も所有しているが最後に残るのは
たぶんこのJOGだと思う。
ZX１２R
何故かはわからんがこれ以外に乗る気が起きない
何故かはわからんがこれ以外に乗る気が起きない
セロー１０年位の付き合いだが離婚の危機は何度かあったな。
セローが悪いというより２ストがまだ手に入るかもってときに
下取りだして２ストに乗り換えようかな～なんてな。
結局、乗り続けてるけどね。林道ツーリングに行くと最高のオモチャだなと思える。
>>5
＞色とかもやっぱ派手な色は飽きる傾向にないか？
CBR600F4iのロッシカラーなんて出た頃は「これ欲しい！」だったが
今となってはしんどいな。
セローが悪いというより２ストがまだ手に入るかもってときに
下取りだして２ストに乗り換えようかな～なんてな。
結局、乗り続けてるけどね。林道ツーリングに行くと最高のオモチャだなと思える。
>>5
＞色とかもやっぱ派手な色は飽きる傾向にないか？
CBR600F4iのロッシカラーなんて出た頃は「これ欲しい！」だったが
今となってはしんどいな。
1台のバイクに長く乗っていられる人って羨ましい。
大体、１～２年で手放してる…
乗り始めて１０年くらいなんだけど。
大体、１～２年で手放してる…
乗り始めて１０年くらいなんだけど。
30 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 00:43:22 ID:LyQsNZrH
Ｄトラッカー
セカンドで買って７年目
メインは４回変わったがコイツは手放せない。
ホイール換装してオフ遊びできるから２倍楽しめる
セカンドで買って７年目
メインは４回変わったがコイツは手放せない。
ホイール換装してオフ遊びできるから２倍楽しめる
31 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 00:44:20 ID:75d1oSec
ＰＣでヤフーのホームページ見れないんだけどなぜだろう？
みんなも試してみて。
みんなも試してみて。
33 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 01:04:12 ID:75d1oSec
いま、なんとか見れた。
なんで一人だけいじわるされるんだろう・・・？
なんで一人だけいじわるされるんだろう・・・？
>>31
ワシも見れなかったけど復旧したみたいだ
ワシも見れなかったけど復旧したみたいだ
35 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 10:35:53 ID:++QDgXby
飽きたってより次のバイクが欲しくなってどんどん乗り換える
欲しいバイクなんて沢山あるし
欲しいバイクなんて沢山あるし
通勤＆下駄にアドレス125買ったけど
一週間で買い替えた
面白みがない・・・
古い2ｽﾄスクーターに乗り換えて
うるさい、遅い、燃費悪い、になったけど
とても愛着が沸いた
嫁からは叱られた
一週間で買い替えた
面白みがない・・・
古い2ｽﾄスクーターに乗り換えて
うるさい、遅い、燃費悪い、になったけど
とても愛着が沸いた
嫁からは叱られた
37 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 10:50:51 ID:EEw9Az23
セカンドに250オフを買った。
大型にしか興味無かったけど、通勤、一人乗りはオフの方がいい。
ウイリーして遊べるのが一番いい。
大型にしか興味無かったけど、通勤、一人乗りはオフの方がいい。
ウイリーして遊べるのが一番いい。
CB400SFはすぐに飽きて乗り換えた。
今までに所有した4台の中でダントツにつまらないバイクだった。
あまりのつまらなさに「バイクの面白さとは何か？」って考え始めたきっかけになった。
今までに所有した4台の中でダントツにつまらないバイクだった。
あまりのつまらなさに「バイクの面白さとは何か？」って考え始めたきっかけになった。
250オフ買うなんてリッター可哀想
40 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 11:07:06 ID:WenexFjR
セロー２２５ ３台乗り継いだ
ＤＪＥＢＥＬ２５０ １４年目突入
ＸＦ－６５０ １１年目突入
ＤＪＥＢＥＬ２５０のＦＩ版はまだか？
ＤＪＥＢＥＬ２５０ １４年目突入
ＸＦ－６５０ １１年目突入
ＤＪＥＢＥＬ２５０のＦＩ版はまだか？
250TR
あまりのエンジンのつまらなさに1年で1000km乗ってガマンならず売却
あまりのエンジンのつまらなさに1年で1000km乗ってガマンならず売却
42 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 12:22:41 ID:8xAZRc0N
GSR400を新車で買って一年三ヶ月で売りました
オイラ遠出のツーリングが好きだから400ccはちょっと力不足だったね
売って今は国内仕様のR1に乗ってます
オイラ遠出のツーリングが好きだから400ccはちょっと力不足だったね
売って今は国内仕様のR1に乗ってます
FZS1000
どんなシチュエーションでも、無難にこなしすぎ。
乗り換えると、どこかにネガが出そうで買い換え候補がない。
どんなシチュエーションでも、無難にこなしすぎ。
乗り換えると、どこかにネガが出そうで買い換え候補がない。
トリッカー
置く場所が狭くて高速乗れるバイクが欲しかったので購入。
軽くて街乗りはまだいいんだが高速無理。そして190cm90kの俺にはサーカスの熊だったようだ。
1年800kほどで売り。いっそ大型買おうと思うが候補が全く無いまま無所有状態。
置く場所が狭くて高速乗れるバイクが欲しかったので購入。
軽くて街乗りはまだいいんだが高速無理。そして190cm90kの俺にはサーカスの熊だったようだ。
1年800kほどで売り。いっそ大型買おうと思うが候補が全く無いまま無所有状態。
ER-6f
中古で走行3000キロのを購入して２年、未だ乗り換える気は起こらないが、
既に買ってからの走行距離が5万キロを突破してしまった('A`)
車検取って、10万キロを目指したいと思う。
次は同じエンジンのVersysかマルチならZR-7Sが欲しいと思っている。
早く手放してしまったのは、18万で買ったアドレスV125GのK7
買って1年ちょっとで1.5万キロ走行したのに、
15万で買い取ってもらえたので。
中古で走行3000キロのを購入して２年、未だ乗り換える気は起こらないが、
既に買ってからの走行距離が5万キロを突破してしまった('A`)
車検取って、10万キロを目指したいと思う。
次は同じエンジンのVersysかマルチならZR-7Sが欲しいと思っている。
早く手放してしまったのは、18万で買ったアドレスV125GのK7
買って1年ちょっとで1.5万キロ走行したのに、
15万で買い取ってもらえたので。
46 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 12:50:28 ID:EEw9Az23
４発エンジンに興味無い俺の最強タッグはTRX850とXL250ﾃﾞｨｸﾞﾘｰ
47 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 12:54:40 ID:4OV3ENii
短
忍者250、あまりの非力さと回した時の振動が嫌で800キロで売却
長
R1150GS、現在23万キロ走行、1日1400キロ走っても疲労が少ない
忍者250、あまりの非力さと回した時の振動が嫌で800キロで売却
長
R1150GS、現在23万キロ走行、1日1400キロ走っても疲労が少ない
23万キロて・・・なんだそれ
DUCATI900SS
85,000キロ乗っていますが、いつ乗っても楽しいバイクです
いまだに飽きません
85,000キロ乗っていますが、いつ乗っても楽しいバイクです
いまだに飽きません
51 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 19:25:34 ID:LyQsNZrH
>>４８
選んでるもんが対極すぎる
選んでるもんが対極すぎる
このスレを読んでBMWは長く乗れることがわかった。
53 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:37:25 ID:obnVVaNl
スパーダがいつまで経っても壊れない…
なんだかんだでもう８万キロ
大型買ったからサーキット用のお遊びマシンと化してるが、何度転けても壊れない
タンクはベコベコだけど…
なんだかんだでもう８万キロ
大型買ったからサーキット用のお遊びマシンと化してるが、何度転けても壊れない
タンクはベコベコだけど…
ZX12R
８万越えだけど特にトラブル無し
高速コーナーが楽しくてしょうがない
乗れば乗るほど味がでるスルメみたいなバイク
８万越えだけど特にトラブル無し
高速コーナーが楽しくてしょうがない
乗れば乗るほど味がでるスルメみたいなバイク
アドレスV100をヤフオクで買ってあまりの程度の悪さに300mも走らず売る予定。メンテだけ楽しんでおさらば
SDRは300kmぐらいで処分した
KDX125も300kmぐらいで売ったけどこれは山ばっか行ってたから十分楽しんだ
今はWRRで2000kmほど乗ってるけど不満がまったくない
SDRは300kmぐらいで処分した
KDX125も300kmぐらいで売ったけどこれは山ばっか行ってたから十分楽しんだ
今はWRRで2000kmほど乗ってるけど不満がまったくない
V100はむかし新車で乗ってたけどほとんどいい印象がなかったなあ
ちゃちいスクーターだった 見た目はかっこよかったけど
ちゃちいスクーターだった 見た目はかっこよかったけど
V100は2ストの癖にパンチ力ないし、2ストゆえに燃費良くないし・・・
ただ、近場にはホント便利だったな。
V125はより洗練されてそうだが、もう近場の利便性のためにバイク一台を
もてるほどの余裕はない。
ただ、近場にはホント便利だったな。
V125はより洗練されてそうだが、もう近場の利便性のためにバイク一台を
もてるほどの余裕はない。
>>49 >>52
20万キロ30万キロのBMWは珍しくないよ。それなりに消耗品はあるけど高速メインで乗ると町海苔より消耗が少ないんだ
23万キロで大手術はリアのベベルギヤ交換、タイミングチェーン交換、ピストンリングを二回交換、そろそろシリンダーとヘッドがやばいかも
小忍者は短距離用に購入、今は骨250。
20万キロ30万キロのBMWは珍しくないよ。それなりに消耗品はあるけど高速メインで乗ると町海苔より消耗が少ないんだ
23万キロで大手術はリアのベベルギヤ交換、タイミングチェーン交換、ピストンリングを二回交換、そろそろシリンダーとヘッドがやばいかも
小忍者は短距離用に購入、今は骨250。
GS長距離ラクらしいし興味はあるんだけど
GSスレの阿鼻叫喚見てたらちょっと二の足を踏んでしまう
GSスレの阿鼻叫喚見てたらちょっと二の足を踏んでしまう
61 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 17:04:12 ID:u+rwpxj4
日本もラリーレイドなバイクまた出してほしいな
テネレだけじゃ淋しいよ
アフリカツインかＤＲ８００Ｓの復活を期待します
テネレだけじゃ淋しいよ
アフリカツインかＤＲ８００Ｓの復活を期待します
俺はアメリカンスタイルのバイクは駄目だった。
田舎で常にワインディングだから
ステップガリガリしっぱなしでストレスたまりまくり。
田舎で常にワインディングだから
ステップガリガリしっぱなしでストレスたまりまくり。
ホンダSL230 １２年 47000キロただ乗りやすいので乗ってだけ、でも一度下取り価格以上の修理をしてから愛着がわいた。
64 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 00:53:01 ID:/LYQ0LYq
BMの中古眺めてると、数万キロの個体が多い。
反面、5千キロ未満で所有を諦めたようなのもポツポツあるw
ハマると長いが合わないやつには合わないって感じかね
反面、5千キロ未満で所有を諦めたようなのもポツポツあるw
ハマると長いが合わないやつには合わないって感じかね
中古の走行距離が極端に少ない車両の話を言えば、
それはＢＭだけでなく、ハーレーや隼等でも同じ事が言える。
つまりは、その単車に嵌るとか嵌らないとか、向き不向きとか、
そんなちゃんと単車に乗って見極めて判断した上での話ではなくて、
その手の単車は俄かのオッサンが勘違いして買って、
ろくに乗らずに手放しているパターンが多いってだけ。
それはＢＭだけでなく、ハーレーや隼等でも同じ事が言える。
つまりは、その単車に嵌るとか嵌らないとか、向き不向きとか、
そんなちゃんと単車に乗って見極めて判断した上での話ではなくて、
その手の単車は俄かのオッサンが勘違いして買って、
ろくに乗らずに手放しているパターンが多いってだけ。
新車で買って、仕事が忙しくバイクに乗れず、走行距離が短くて、
「あぁ、逆に走行距離が短いバイクってぇ、かえって査定が落ちるんすよｗ」
と、バイ○王に叩かれたことがある・・・。
「あぁ、逆に走行距離が短いバイクってぇ、かえって査定が落ちるんすよｗ」
と、バイ○王に叩かれたことがある・・・。
>>65
都合よくイメージを膨らましていざ買って乗ってみたら
【こんなはずじゃなかった】と思ったってやつか？
試乗って大事だな。
でも、うまく試乗会に出くわしたとか、友人が持っていたとかというなら気軽に試乗できるが、
そうでないとちょっと難しいよな。
都合よくイメージを膨らましていざ買って乗ってみたら
【こんなはずじゃなかった】と思ったってやつか？
試乗って大事だな。
でも、うまく試乗会に出くわしたとか、友人が持っていたとかというなら気軽に試乗できるが、
そうでないとちょっと難しいよな。
69 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 14:13:09 ID:3tlht6o1
絶版車はその試乗ができない事が多いからなんか違うな？って手放すことがあるよね
70 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 16:20:53 ID:IEApSVI1
ドゥーン！！ -=・=- -=・=-
ようこそ、呪いのスレへ。
実は今君に呪いをかけたんだ。
このレスをみてしまうと君はもう一生、異性を拝めなくなる。そんな呪いだ。
もちろん童貞なら一生童貞のまま人生を終える。処女もしかり。
災難だと思って諦めてくれたまえ。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。
だけど一つだけ呪いを解く方法があるんだ、それは・・・
「 男湯に女性を入れてる浴場名を報告スレ 」
でgoogle検索してこのスレに行って
「 >>1の人生は絶望的だね 」
ってコピペでいいから書き込むんだ。
では、健闘を祈るよ
ようこそ、呪いのスレへ。
実は今君に呪いをかけたんだ。
このレスをみてしまうと君はもう一生、異性を拝めなくなる。そんな呪いだ。
もちろん童貞なら一生童貞のまま人生を終える。処女もしかり。
災難だと思って諦めてくれたまえ。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。
だけど一つだけ呪いを解く方法があるんだ、それは・・・
「 男湯に女性を入れてる浴場名を報告スレ 」
でgoogle検索してこのスレに行って
「 >>1の人生は絶望的だね 」
ってコピペでいいから書き込むんだ。
では、健闘を祈るよ
71 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 18:44:09 ID:Cy5tkorh
一昔前のアメリカンブームの時に中古車が溢れかえった様なもんだな
昔と違って、今はオクもあるし委託販売も敷居が下がった。
合わなきゃ、できるだけ早く売ってしまったほうがいい。
そういう自分もBMWを3000kmで手放した口。
雑誌記事に洗脳されてた。
合わなきゃ、できるだけ早く売ってしまったほうがいい。
そういう自分もBMWを3000kmで手放した口。
雑誌記事に洗脳されてた。
>>72
できればモデル名もヨロ
できればモデル名もヨロ
>>73
半年で手放したのはR1150R。
・フィールが合わなかった。エンジンも走りもスイートスポットが狭い。
・ディーラーの工賃の高さ（国産の倍と思っていいかも。初回点検で５万円取られた）
・リッターネイキッドという乗り物の中途半端さ（高速は辛いし街乗りは重い）
まあ、全く楽しくなかったってのが最大の理由。
かれこれバイクは10台以上乗り継いでるから、当たり外れは想定内。
バイクなんて相性だと思うので、買ってから後悔すればいいんですよ。
半年で手放したのはR1150R。
・フィールが合わなかった。エンジンも走りもスイートスポットが狭い。
・ディーラーの工賃の高さ（国産の倍と思っていいかも。初回点検で５万円取られた）
・リッターネイキッドという乗り物の中途半端さ（高速は辛いし街乗りは重い）
まあ、全く楽しくなかったってのが最大の理由。
かれこれバイクは10台以上乗り継いでるから、当たり外れは想定内。
バイクなんて相性だと思うので、買ってから後悔すればいいんですよ。
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/b/1183169349/
ここの486,502,549は自分の書き込みなので参考まで。
ここの486,502,549は自分の書き込みなので参考まで。
追伸、上の過去ログ中でGSって書いてるのはカモフラージュですｗ
>>76
読んだ
ふむ・・・初回点検五万はまわりが総ツッコミしてるけどやっぱり基本的に整備費高いんだな
あと、よく長距離乗るからラクなのはすごく大事なんだけど楽しくなかったら困るな・・・
やっぱり高い買い物だし外すのは怖い
国産メーカービックオフもうちょっと頑張ってくれればいいのに
読んだ
ふむ・・・初回点検五万はまわりが総ツッコミしてるけどやっぱり基本的に整備費高いんだな
あと、よく長距離乗るからラクなのはすごく大事なんだけど楽しくなかったら困るな・・・
やっぱり高い買い物だし外すのは怖い
国産メーカービックオフもうちょっと頑張ってくれればいいのに
長：TL1000S 98年型逆車を新車で買って12年10ヶ月。
未だに乗るとワクワクする。まだまだ乗るよ！
短：'93 CBR400RR＝1ヶ月で飽きた。通勤専用と化した後、最初の車検で売却。
１度もツーリングに行かなかったのは後にも先にもこれだけ。
未だに乗るとワクワクする。まだまだ乗るよ！
短：'93 CBR400RR＝1ヶ月で飽きた。通勤専用と化した後、最初の車検で売却。
１度もツーリングに行かなかったのは後にも先にもこれだけ。
>>75
とても参考になった。ｻﾝｸｽ。
とても参考になった。ｻﾝｸｽ。
81 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 11:24:56 ID:OjyxB7vn
新車で買って4年のZR-7S、北海道に3回、北九州1回の長距離ツーリング含め4万km走ってる。
安かったし、扱い易くよく走るしで結構気にいってる。だが、最近は乗る頻度落ちてきた。
去年春にスーパーシェルパ追加。北海道ツーリング用に個人売買で購入。
北海道2回と往路紀伊半島、復路能登半島をグルッと回る関西への帰省を入れて、1年半で25000km走った。
今やメインの座をZR-7Sから奪取ｗ
これも安かったし、気軽に乗れ便利なので、気に入ってる。
どっちも10万km程度走ることになりそうだ。
安かったし、扱い易くよく走るしで結構気にいってる。だが、最近は乗る頻度落ちてきた。
去年春にスーパーシェルパ追加。北海道ツーリング用に個人売買で購入。
北海道2回と往路紀伊半島、復路能登半島をグルッと回る関西への帰省を入れて、1年半で25000km走った。
今やメインの座をZR-7Sから奪取ｗ
これも安かったし、気軽に乗れ便利なので、気に入ってる。
どっちも10万km程度走ることになりそうだ。
一番短かったのはZRX1200R。
新車買って9ヶ月8500kmで売却。
今乗ってるシェルパ（2台目）は5年目でもうすぐ5万kmに。
カラーリングが違うだけで全く同じバイク買ったのは初めて。
これが壊れたらどーしようか。もう代わりが無いからなー。
新車買って9ヶ月8500kmで売却。
今乗ってるシェルパ（2台目）は5年目でもうすぐ5万kmに。
カラーリングが違うだけで全く同じバイク買ったのは初めて。
これが壊れたらどーしようか。もう代わりが無いからなー。
別に>>82を槍玉に上げるつもりはないが、
例えばZRXがどうダメだったのか。なぜシェルパはそれと違い気に入ってるのか
を述べてくれるといいのだが。単に、重いバイクが嫌いで軽いバイクが好きなだけかもしれんし。
単にオフロード走行が好きなだけかもしれんし。
例えばZRXがどうダメだったのか。なぜシェルパはそれと違い気に入ってるのか
を述べてくれるといいのだが。単に、重いバイクが嫌いで軽いバイクが好きなだけかもしれんし。
単にオフロード走行が好きなだけかもしれんし。
84 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 14:01:26 ID:jJOo4Ugo
今乗ってるＣＢ１３００
１０年ぶりに４発買ってみたけど飽きた
１年ちょっとしか乗ってないけど乗り換えようかと思う
俺には４発は合わないようだ
１０年ぶりに４発買ってみたけど飽きた
１年ちょっとしか乗ってないけど乗り換えようかと思う
俺には４発は合わないようだ
時々、定例（車検等）以外のイベント（まぁ壊れるって事ですね）の入るバイクは飽きにくい様な気がする。
やはりホンダはそれが少ないし、全体的に超優等生だしな～。
やはりホンダはそれが少ないし、全体的に超優等生だしな～。
大型の４発って気持ちのいい回転数が上の方にあるから、日常的に付き合うには
退屈なのかもね。
シングルやツインだと、６０ｋｍ/ｈ前後でも気持ちのいい回転数が見つかるから
日常的な交通環境でも楽しめる。
退屈なのかもね。
シングルやツインだと、６０ｋｍ/ｈ前後でも気持ちのいい回転数が見つかるから
日常的な交通環境でも楽しめる。
>>83
とにかく重かった。
試乗の時はまぁこの位の重さならなんとかと思ったが
ツーリングで疲労して来ると荷物とっ車体のその重さがが。
一度はリッターオーバーに乗ってみたかったんだけど失敗だった。
使い方がZRXとまったく違うけど
シェルパはどこでも走れる懐の広さが林道酷道廃道探索に
寄り道しまくりツーリングが超楽しくて。
とにかく重かった。
試乗の時はまぁこの位の重さならなんとかと思ったが
ツーリングで疲労して来ると荷物とっ車体のその重さがが。
一度はリッターオーバーに乗ってみたかったんだけど失敗だった。
使い方がZRXとまったく違うけど
シェルパはどこでも走れる懐の広さが林道酷道廃道探索に
寄り道しまくりツーリングが超楽しくて。
大排気量車は回さなくっても力があるところが良いんだけどな・・・
俺は大型とオフの2台体制を10年以上やってたが、オフ車だけではちょっとやだな。
大型だけでは？多分堪えれると思う。バイク自体のる機会が少ないので。
その乗る機会が少ないときに気軽なオフ車だけではちょっと淋しい。
とはいえ、今は大型ナッシングの状態。
オフ車＋125オンロードMT。
大型だけでは？多分堪えれると思う。バイク自体のる機会が少ないので。
その乗る機会が少ないときに気軽なオフ車だけではちょっと淋しい。
とはいえ、今は大型ナッシングの状態。
オフ車＋125オンロードMT。
浮かれて飛びつかないから失敗なんかしない
たかがバイクだろ
浮かれて飛びついて楽しもうぜ
浮かれて飛びついて楽しもうぜ
80くらいから先はみんな少しずつボケてくる。
おおっぴらに言わないだけだね。
映画俳優みたいだった知り合いの爺さんに二年ぶりにあったら、
口もぐもぐのクシャおじさんになってた上に訳の分かんない絡まれ方して悲しかった事がある。
元気にバイクに乗れんのは70くらいまでかなぁ。
今のうちにのっとこ。
おおっぴらに言わないだけだね。
映画俳優みたいだった知り合いの爺さんに二年ぶりにあったら、
口もぐもぐのクシャおじさんになってた上に訳の分かんない絡まれ方して悲しかった事がある。
元気にバイクに乗れんのは70くらいまでかなぁ。
今のうちにのっとこ。
94 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 17:08:00 ID:QShR7jJ3
将来プロキャンパーになってバイクに乗る余裕なんてないかもしれんしな
すぐ飽きたバイク：Vmax
コンセプトはすばらしかったが、とにかく故障が多い。ダミータンク裏あたりに本当は「Kawasaki」って入ってるんじゃないかと思ったくらい。
長続きしているバイク：X4
デザイン的には後姿ぐらいしか見るものはないが、なぜか飽きない。
コンセプトはすばらしかったが、とにかく故障が多い。ダミータンク裏あたりに本当は「Kawasaki」って入ってるんじゃないかと思ったくらい。
長続きしているバイク：X4
デザイン的には後姿ぐらいしか見るものはないが、なぜか飽きない。
96 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 17:22:06 ID:lMZDyQnj
ＧＳＲ４００
３年前に免許を取って買った。今年事故って廃車にしたけどまた新型を買ってしまった。
ＧＳＲの前はＮＳ５０Ｆだったけど全然壊れなかった、５年間乗ってて壊れたというかこけて割れたのはカウルだけ
ボアアップしようとシリンダーにピストン入れたらシリンダーが割れてしまいだめになってしまった。
３年前に免許を取って買った。今年事故って廃車にしたけどまた新型を買ってしまった。
ＧＳＲの前はＮＳ５０Ｆだったけど全然壊れなかった、５年間乗ってて壊れたというかこけて割れたのはカウルだけ
ボアアップしようとシリンダーにピストン入れたらシリンダーが割れてしまいだめになってしまった。
98 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 18:15:23 ID:FSPTt9Zb
>>97 そんな無理やりするからwww。ちゃん手順を踏んで合意の上でやらないといけないよ。
CBR900とブラックバードが直ぐに飽きた
SP370は未だに飽きない
SP370は未だに飽きない
ホンダの4発がよく飽きられる傾向にあるな。
101 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 18:38:52 ID:x0cD7nwv
ンダ車は初心者が買って買い換えるパターンだろ
俺だが
俺だが
ツインはいいぞ飽きないぞ
FZS1000
1年半ほどで売却。何か乗ってて楽しく無かった。
エンジンのガサつさ、シフトタタッチの悪さが原因かな。
直4が合わないってのもあるかもしれん。
見た目は凄く気に入ってたんだけどね。
今までずっと見た目とスペックで判断して買ってたが
試乗もしないと駄目だという事をわからせてくれた
記念すべきバイク。
1年半ほどで売却。何か乗ってて楽しく無かった。
エンジンのガサつさ、シフトタタッチの悪さが原因かな。
直4が合わないってのもあるかもしれん。
見た目は凄く気に入ってたんだけどね。
今までずっと見た目とスペックで判断して買ってたが
試乗もしないと駄目だという事をわからせてくれた
記念すべきバイク。
104 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 19:34:33 ID:dNzojF8f
銀翼400二度もたちゴケやって、あの重さに辟易して一年でバイバイ(ﾟ▽ﾟ)/
未練なんてなかったね。
そのあとは今に至るまでEX-4乗ってるよ。全然飽きないし面白い。
未練なんてなかったね。
そのあとは今に至るまでEX-4乗ってるよ。全然飽きないし面白い。
105 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 19:53:48 ID:HsL/kHLX
>>99
ＳＰ３７０とはまた、今も残ってる事自体が凄いわ。
自分は永山さんの記事に影響されて次はこいつに乗るぞ、と限定解除して
新車で買った日本向け最終のＫ７５Ｓ－ＡＢＳ、今年で１７年目。
ところがトラブルが続いてどうするか考えた時もあったし、最近は体調も
イマイチでまだ６万キロチョイ、経年劣化も気になるようになって来たけれど
他に欲しいバイクが出てこなくてここまで来た。
しかし前に乗ってたＣＢ－１は高速を走ると物凄く眠くなったけれど
やっぱり４気筒はこういう所があるのかな
しかしコイツは今でも乗れば楽しいし飽きる段階は過ぎたな。
今は長く乗り続ける事で見えてくる物もあるかな、と思ってるんだけどね。
ＳＰ３７０とはまた、今も残ってる事自体が凄いわ。
自分は永山さんの記事に影響されて次はこいつに乗るぞ、と限定解除して
新車で買った日本向け最終のＫ７５Ｓ－ＡＢＳ、今年で１７年目。
ところがトラブルが続いてどうするか考えた時もあったし、最近は体調も
イマイチでまだ６万キロチョイ、経年劣化も気になるようになって来たけれど
他に欲しいバイクが出てこなくてここまで来た。
しかし前に乗ってたＣＢ－１は高速を走ると物凄く眠くなったけれど
やっぱり４気筒はこういう所があるのかな
しかしコイツは今でも乗れば楽しいし飽きる段階は過ぎたな。
今は長く乗り続ける事で見えてくる物もあるかな、と思ってるんだけどね。
>>104
銀翼は慣れれば楽なんだけどちょっとバランス崩すとあっという間にコケるね。
銀翼は慣れれば楽なんだけどちょっとバランス崩すとあっという間にコケるね。
｢ガム曲｣と｢スルメ曲｣って俗評語がある
意味はそのままで
最初から心打つものがあるが聴けば聴くほど味が無くなり聴かなくなる事からガム曲
逆に最初は何とも味気ないが聴けば聴くほど味が出てどっぷりハマる事からスルメ曲
このスレを見てるともしかしたらバイクにも同じ事が言えるのかも知れないと思った。
個人的に川崎がスルメ曲ならぬスルメバイクが多い気がする。
まぁ最近はガムも長持ちするらしいから見極めるのは難しいかもね。
それだけです長々とスマン。
意味はそのままで
最初から心打つものがあるが聴けば聴くほど味が無くなり聴かなくなる事からガム曲
逆に最初は何とも味気ないが聴けば聴くほど味が出てどっぷりハマる事からスルメ曲
このスレを見てるともしかしたらバイクにも同じ事が言えるのかも知れないと思った。
個人的に川崎がスルメ曲ならぬスルメバイクが多い気がする。
まぁ最近はガムも長持ちするらしいから見極めるのは難しいかもね。
それだけです長々とスマン。
バリオス初期型(中古)
免許取った勢いで買ったが保険料の高さに愕然(13万くらいだったが先調べとけよorz…)
同時期に車にもハマってたので今この額が保険に消えるなら車につぎ込んでバイクはいつか…と考えてたが結局車ばかり構って一回も乗らないまま2年程で売却
ゴリラ(新車)
当時180SXとカプチーノ(現在カプはジムニー)を所有しファミバイ特約でゴリラが欲しいと思っていた所たまたま雑誌でFI化でキャブ車が生産中止と知りまた勢いで最終型を送込み25万で購入
翌月には全ての新車のゴリラが3～5万上がってたので買い時だったと思う
現在1万3000キロだが一生大切にしたい
免許取った勢いで買ったが保険料の高さに愕然(13万くらいだったが先調べとけよorz…)
同時期に車にもハマってたので今この額が保険に消えるなら車につぎ込んでバイクはいつか…と考えてたが結局車ばかり構って一回も乗らないまま2年程で売却
ゴリラ(新車)
当時180SXとカプチーノ(現在カプはジムニー)を所有しファミバイ特約でゴリラが欲しいと思っていた所たまたま雑誌でFI化でキャブ車が生産中止と知りまた勢いで最終型を送込み25万で購入
翌月には全ての新車のゴリラが3～5万上がってたので買い時だったと思う
現在1万3000キロだが一生大切にしたい
ドカもすぐに飽きる人と長く乗る人が分かれまね。
飽きる人は、５千㌔未満と２万㌔手前で手放し、
（ヤフオク、赤男爵、グーバイク等を見回ってみるとこの距離の中古が多い）
長く乗る人は５万、１０万㌔と乗る。
俺のバイクは>>50の人と同じく900SSです。現在５万５千㌔。
丁度よいパワー、軽さ、空冷ツインの鼓動感が飽きさせない感じです。
飽きる人は、５千㌔未満と２万㌔手前で手放し、
（ヤフオク、赤男爵、グーバイク等を見回ってみるとこの距離の中古が多い）
長く乗る人は５万、１０万㌔と乗る。
俺のバイクは>>50の人と同じく900SSです。現在５万５千㌔。
丁度よいパワー、軽さ、空冷ツインの鼓動感が飽きさせない感じです。
XR400モタ買って、
半年後にDR-Z400モタに・・・
半年後にDR-Z400モタに・・・
噂には聞くが、やはり本田のはアレなのか？
Vmax12かな
新車からトラブル多かったけど
ひとつひとつ潰していったら
自分にとって唯一無二のバイクになった
キズだらけだけど潰れるまで乗る
新車からトラブル多かったけど
ひとつひとつ潰していったら
自分にとって唯一無二のバイクになった
キズだらけだけど潰れるまで乗る
川崎に住める
XR250
林道走れば楽しいけど、それまでが退屈で
林道走れば楽しいけど、それまでが退屈で
GB250クラブマン
シングルなので中速でゆっくり走れるのかと思ったらけっこう高回転型。
それでガンガン回して走っていたらヘッド周りがおかしくなってアボン。
細かいトラブルも出てロクでもないバイクという記憶だけが残った。
シングルなので中速でゆっくり走れるのかと思ったらけっこう高回転型。
それでガンガン回して走っていたらヘッド周りがおかしくなってアボン。
細かいトラブルも出てロクでもないバイクという記憶だけが残った。
好きな人にはたまらんらしいけどね・・・
俺もGB乗ってたがスタイルと燃費がイイ以外良さがわからなかったなあ。
俺もGB乗ってたがスタイルと燃費がイイ以外良さがわからなかったなあ。
>>114
かわさきってくさいんか？
かわさきってくさいんか？
いか臭そう、悪い意味じゃなくて
>>120
おいｗ
おいｗ
いい意味のイカ臭さって何だよ
カワサキ乗りはモテモテで皮から先が乾く暇が無いってな
いや、小ニンジャ乗ってるけど全くモテないです。ハイ、すみません
いや、小ニンジャ乗ってるけど全くモテないです。ハイ、すみません
あの変な緑色って、マニアから見るとカッコいいの？
小ニンジャって言うの？
てか、そういうなら忍玉のほうが似合ってない？
てか、そういうなら忍玉のほうが似合ってない？
カワサキ車は一度も所有したことないしファンでもないが、あの変な緑色に
黒皮のレザー＆メットという組み合わせがすごく映えるという映像を何パターンか見た。
そういうのを見るとあの緑も悪くはないと思う。
黒皮のレザー＆メットという組み合わせがすごく映えるという映像を何パターンか見た。
そういうのを見るとあの緑も悪くはないと思う。
vmax
新車購入から8年目13万km
オイルだけマメに交換して後は放置。
冷却水ホースが寿命のため、アッセンで交換。
未だに待ち乗りでも、峠でも楽しませてくれる。
HD ダイナ
とにかく面白くなかった。
二ヶ月5000kmで売却。
新車購入から8年目13万km
オイルだけマメに交換して後は放置。
冷却水ホースが寿命のため、アッセンで交換。
未だに待ち乗りでも、峠でも楽しませてくれる。
HD ダイナ
とにかく面白くなかった。
二ヶ月5000kmで売却。
Vmaxを悪く言う人が少ないのは何故だ
あんなに欠点の多いバイクってちょっと無い‥
あんなに欠点の多いバイクってちょっと無い‥
こないだ走りきった類似スレではボロクソだったぞV-MAX
あんなん買うのはそういうの了承済みの奴だけだろ
V-max はクウガやハカイダーも乗ってる程のバイクだからな。
V-max死ぬほど熱い、多分俺のバイク歴の中でトップ・・・
V-maxは乗ってる人間がアレだし
V-max
通称ブタマン
通称ブタマン
V-max糊に思慮深い人がいないのは、何故だ。
ピタハハの悪口ばっかりだな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
137 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 01:18:14 ID:Mg9tq94p
Ｖ魔買う金あったらスポスタ買うわ
買わないけどね
買わないけどね
名車には二種類ある。
「欠点の少ない、良く出来たバイク」と
「欠点だらけだが、数少ない長所が飛び抜けたバイク」だ。
Vﾏは明らかに後者。
「欠点の少ない、良く出来たバイク」と
「欠点だらけだが、数少ない長所が飛び抜けたバイク」だ。
Vﾏは明らかに後者。
>>138
名車とは、
形状が美しい物や、だれそれのレプリカもの、
また漫画等で流行ったものが多く、その車に対しての拘りが強くなりがちなもの。
~~~~~~~
また、欠点の少ない、良く出来た不人気車は、【隠れた名車】という。
V-maxは、．．．
名車とは、
形状が美しい物や、だれそれのレプリカもの、
また漫画等で流行ったものが多く、その車に対しての拘りが強くなりがちなもの。
~~~~~~~
また、欠点の少ない、良く出来た不人気車は、【隠れた名車】という。
V-maxは、．．．
名車だと思うけどな
エポックメーキングじゃん
そのジャンルを創りだした草分け的存在てのは名車だよ
エポックメーキングじゃん
そのジャンルを創りだした草分け的存在てのは名車だよ
80年代を代表するバイクの一つだってのは間違いないね。
そのキャラクターがアメリカ人にも大ウケだったってとこでも成功したバイクだと思う。
そのキャラクターがアメリカ人にも大ウケだったってとこでも成功したバイクだと思う。
長続きしたのはVT250FE。5万円で買って5万キロ乗ったところで異音発生。
気軽バイクの極みだった。ロングで燃費27km。
気軽バイクの極みだった。ロングで燃費27km。
>>142
ホンダってすごーい（棒）
ホンダってすごーい（棒）
まあ、ヤマハは売国企業ですから
名車って言えば、フリーウェイ。
147 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 12:48:08 ID:z/mw3h5j
シグナス180
トレーシー150
VTZは重たい自転車みたいに軽々扱えるし
回せばそれなりのスピード出るし
新車で買えるならまた欲しいバイクだ
回せばそれなりのスピード出るし
新車で買えるならまた欲しいバイクだ
旧型v-maxスレ覗いてみたけどみんな暖か過ぎワロタw
新型v-maxスレも覗いてみたけど荒れ過ぎワロタw
新型v-maxスレも覗いてみたけど荒れ過ぎワロタw
松尾芭蕉
なんていうか合わなかった
なんていうか合わなかった
ほっ？？
芭蕉→俳句→バイク
バイク気に入らねぇっつってんだよ！！！
バイク気に入らねぇっつってんだよ！！！
153 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 17:42:50 ID:BG/9l+kN
フリーウェイ250。 10年超えた。
未だにコイツに代わる下駄バイクが見つからん。
未だにコイツに代わる下駄バイクが見つからん。
154 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 17:47:21 ID:KjPcv30g
XJ6もう飽きた…。
155 ：名無し：2010/10/21(木) 17:58:42 ID:rYAr3buh
ベクスター150 毎年何らかのトラブルが起きるんだが、いつの間にか6万㌔超えた。
158 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 00:23:37 ID:3JjiYRoN
>>157 大げさかもしれんが、出た当時は７５０キラーと一部で言われた。
159 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 00:24:57 ID:3JjiYRoN
書き忘れた、８０キロまでだけど。
160 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 03:02:08 ID:7ElQ51dH
>156
中途半端だからじゃないか？
俺なんて5分見てるだけでXJ6なんて買う気しない。
中途半端だからじゃないか？
俺なんて5分見てるだけでXJ6なんて買う気しない。
161 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 05:53:22 ID:84Jgsn+7
飽きる飽きないがいまいちわからない。下駄代わりに使ってるからだろうけど。
具体的に飽きないバイクってどう言う部分がどう飽きないの？
具体的に飽きないバイクってどう言う部分がどう飽きないの？
162 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 06:00:16 ID:obS3KP+9
キツくて締まりがいいとか
>161
>1から見てこい
人それぞれってことだ
>1から見てこい
人それぞれってことだ
164 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 08:36:50 ID:7ElQ51dH
俺以外のninja250に乗ってる奴等。
すぐに乗換える。ブログとかで実際の知り合いじゃないけど。
すぐに乗換える。ブログとかで実際の知り合いじゃないけど。
165 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 09:55:33 ID:5Kno85BJ
飽きる飽きないなんてほんと人それぞれだよな。
俺の場合、すぐ飽きたバイクはマジェスティ250。姿勢は楽だったし積載力も申し分なかったが、非力で重くて峠走っても楽しくなかった。
飽きないバイクは今乗ってるZZR600とﾒｲﾄ90。どっちも長く大切に乗りたい。
俺の場合、すぐ飽きたバイクはマジェスティ250。姿勢は楽だったし積載力も申し分なかったが、非力で重くて峠走っても楽しくなかった。
飽きないバイクは今乗ってるZZR600とﾒｲﾄ90。どっちも長く大切に乗りたい。
おれの場合は存在感が無くて気楽に乗れることだな。
長く乗ったのはセローの8年、JOGの20年。
今は50のカブｗ
長く乗ったのはセローの8年、JOGの20年。
今は50のカブｗ
カブを50年とはすごいもんだ
カブでも50年ならオーナーはもう70過ぎの爺か婆確定だな
COBRA・・・1年半で事故って廃車
常に回してないと走らないのが正直煩わしかった。
ZRX1100・・・6年60000km走行
重さはあるが比較的小回りもきいて軽快で、仕事での移動も北海道ツーリングも
峠もオールマイティに活躍。リッターネイキッド4気筒をもう一度買うとしたらコレ。
ZRX1200R・・・事故車購入後1100からパーツ移植にて復活。2年3000km走行
1100より若干鈍重で落ち着いた感じ。だがそれが面白みに欠けた。
250SB・・・女にはまり1200を乗らないので乗り換え。1年半1200km走行
リッターからの乗り換えで酷く遅く感じた。250単気筒なら何故オフにしなかったのかと後悔。
ZZR1100・・・女と別れバイク熱が復活し購入。派遣切りで生活困難にて売却。半年2500km走行
高校の頃からの憧れ。だが俺には重すぎて全く楽しめなかった。
スーパーシェルパ・・・普通自動車を売ったお金で軽自動車と同時期に購入。1年13000km走行
本格オフには興味がなく、オン用メットで気軽に乗れるシートの低いオフに乗りたくて購入。
走りには全く期待してなかったが、北海道ツーリングで予想外の真価を発揮。
普段はのんびりしてるけど、実はちゃんとできる子。
初めて手放したくないと思えたバイク。 ←いまここ
常に回してないと走らないのが正直煩わしかった。
ZRX1100・・・6年60000km走行
重さはあるが比較的小回りもきいて軽快で、仕事での移動も北海道ツーリングも
峠もオールマイティに活躍。リッターネイキッド4気筒をもう一度買うとしたらコレ。
ZRX1200R・・・事故車購入後1100からパーツ移植にて復活。2年3000km走行
1100より若干鈍重で落ち着いた感じ。だがそれが面白みに欠けた。
250SB・・・女にはまり1200を乗らないので乗り換え。1年半1200km走行
リッターからの乗り換えで酷く遅く感じた。250単気筒なら何故オフにしなかったのかと後悔。
ZZR1100・・・女と別れバイク熱が復活し購入。派遣切りで生活困難にて売却。半年2500km走行
高校の頃からの憧れ。だが俺には重すぎて全く楽しめなかった。
スーパーシェルパ・・・普通自動車を売ったお金で軽自動車と同時期に購入。1年13000km走行
本格オフには興味がなく、オン用メットで気軽に乗れるシートの低いオフに乗りたくて購入。
走りには全く期待してなかったが、北海道ツーリングで予想外の真価を発揮。
普段はのんびりしてるけど、実はちゃんとできる子。
初めて手放したくないと思えたバイク。 ←いまここ
170 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 15:47:26 ID:GTu8yJBs
シェルパ人気だなw
俺は飽きて引っ越しとともに売ってしまった
加速あるし軽いし利点は多いんだが所有感が湧かなかった
俺は飽きて引っ越しとともに売ってしまった
加速あるし軽いし利点は多いんだが所有感が湧かなかった
ゼファー400
20年
75000キロ
20年
75000キロ
>>171
素直に感心した
素直に感心した
>>169
途中までは金持ちのボンボンだと思っていたw
途中までは金持ちのボンボンだと思っていたw
W650
見た目は旧車だけど、中身は現代的な普通のバイク。
手間もかからないしごく普通に乗れるのが楽といえば楽だけど、もう少しクセと言うか個性が欲しいと思う。
一年乗ったけど、前に乗ってたSRに戻ろうか検討中。
見た目は旧車だけど、中身は現代的な普通のバイク。
手間もかからないしごく普通に乗れるのが楽といえば楽だけど、もう少しクセと言うか個性が欲しいと思う。
一年乗ったけど、前に乗ってたSRに戻ろうか検討中。
>>174
40過ぎてから大型2輪取って最初に試乗したのがW650。
しかしおまいさんとまったく同じ感想で買うには至らなかった。
もう少し何かが欲しかったし、反対にカムシャフトをベベルギア駆動にするなんてやめて欲しかった。
yahooバイクに中古が250台以上も出ているのは期待はずれの現れと思った。
40過ぎてから大型2輪取って最初に試乗したのがW650。
しかしおまいさんとまったく同じ感想で買うには至らなかった。
もう少し何かが欲しかったし、反対にカムシャフトをベベルギア駆動にするなんてやめて欲しかった。
yahooバイクに中古が250台以上も出ているのは期待はずれの現れと思った。
フリーウェイ速いっていう話なんだけど、加速なんかはフォルツァのSモード位だよ。フォルツァはSモードにすると、燃費は10km位になっちゃうんでしょ？
年食ったらWみたいなバイクでのんびりまったりツーリング。
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました。
しかしこの年になっても未だに初代油冷R750と
モデルチェンジ毎に買い換えているR750の2台体制。
近頃KLXかシェルパが欲しくなってきたｗ
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました。
しかしこの年になっても未だに初代油冷R750と
モデルチェンジ毎に買い換えているR750の2台体制。
近頃KLXかシェルパが欲しくなってきたｗ
スーパーカブ
乗り方次第でマジで半年くらい給油しなくても良さそう。車と併用だと燃費の良さに驚くし、乗ってると楽しいな。
ただ、ニーグリップ出来ないから怖い場面も有るけど。
乗り方次第でマジで半年くらい給油しなくても良さそう。車と併用だと燃費の良さに驚くし、乗ってると楽しいな。
ただ、ニーグリップ出来ないから怖い場面も有るけど。
XR250モタ（MD30）
林道を走るオフ車としてはベストバランスなんだろうけど、ワインディングをそこそこの
ペースで走る者にとっては糞詰まりエンジンと腰砕け感のある足回りが合わずに1年でこ
れを下取りに出して、WR-Xに乗り換えた。
林道を走るオフ車としてはベストバランスなんだろうけど、ワインディングをそこそこの
ペースで走る者にとっては糞詰まりエンジンと腰砕け感のある足回りが合わずに1年でこ
れを下取りに出して、WR-Xに乗り換えた。
トライアンフかW650買ってノンビリ走ろうかと思ってるけどやっぱりそういうのは飽きるのかな？
182 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 08:56:46 ID:SlHh6oXk
トライアンフはフラットツインレーサーのイメージがあるからクラシックスタイルでものんびりって感じはないなー
W650は数ヵ月で飽きるよ。
良くも悪くも中身は現代車でツマラナイよ。
昔のトライアンフ(T110や120)なら面白いだろうな。
つーかW3、維持が大変だけど乗ってて楽しい(漢のバイク)。
まー旧車でないと楽しめない。
良くも悪くも中身は現代車でツマラナイよ。
昔のトライアンフ(T110や120)なら面白いだろうな。
つーかW3、維持が大変だけど乗ってて楽しい(漢のバイク)。
まー旧車でないと楽しめない。
184 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 11:04:48 ID:Dw6i147m
ｗ６５０あきた
だれか６５マンで買って
だれか６５マンで買って
ＣＢ400ＳＦが2年で事故って手放したが良いバイクだと思う
ＣＢ1300に1年乗ったが余りにも重すぎたな
今はＧＳＸ1300Ｒの99年モデルに乗ってるが素晴らしいの一言だ。
一番のおススメ！！
ＣＢ1300に1年乗ったが余りにも重すぎたな
今はＧＳＸ1300Ｒの99年モデルに乗ってるが素晴らしいの一言だ。
一番のおススメ！！
>>185
新型ハヤブサ超オススメ！
新型ハヤブサ超オススメ！
鈍重なツアラーじゃないスポーツ系のツアラーとしてブサも視野に入れようかと
スペックみたら激重だな。リッターオーバーネイキッドより重いじゃないの。
スペックみたら激重だな。リッターオーバーネイキッドより重いじゃないの。
188 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 12:38:53 ID:CX1dpf9i
自分の欲しいモノを持ってるかどうかちゃんと調べてから買わないとね。
これさえあれば他の事には目を瞑る！て位のマシンを選ばなきゃ
それも碌にせず文句を言っても仕方がない
これさえあれば他の事には目を瞑る！て位のマシンを選ばなきゃ
それも碌にせず文句を言っても仕方がない
>>188
言いたい事はわかるが、それは色んな経験を積んでいないお子様的考え。
人間ってのは心変わりする生き物。
常に買う前の心境でいる事なんてのは不可能だよ。
異性に惚れて付き合ったりしてもそうでしょうに。
言いたい事はわかるが、それは色んな経験を積んでいないお子様的考え。
人間ってのは心変わりする生き物。
常に買う前の心境でいる事なんてのは不可能だよ。
異性に惚れて付き合ったりしてもそうでしょうに。
Zだな。
30年乗ってるが未だに現役。
他機種も乗ったが全部手放したな。
30年乗ってるが未だに現役。
他機種も乗ったが全部手放したな。
ある程度は自分でメンテナンスする人は比較的長く乗る。
車に比べりゃ安いもんなんだから
どんどん乗ってきゃいいんだよ
どんどん乗ってきゃいいんだよ
絶版車は長続きする。
新型車はすぐに陳腐化するから悔しい。
新型車はすぐに陳腐化するから悔しい。
CB400SF
毎日通勤で乗ってるが非常に扱いやすいし全然壊れない
気負わず普段着のように使えるところが気に入ってる
なんだかんだ言われつつも現在2台目
フォルツァZ
何でも呑み込むシート下、ツーリングネットで固定しやすいリアシート回り
ゆったりポジションと7速オートマでロングツーリングもけっこう楽しかった
スマートキーは超便利
無改造でずっと乗り続ける気満々だったが脇から車に突っ込まれて廃車
FZ1フェーザー
せっかく大自二取ったんだから大型に乗ろうと思って買った
ワインディングロード以外では不満しか残らないバイクだった
積載性は最悪、ツーリングネットすらまともに使えない
1年経たずに売却
毎日通勤で乗ってるが非常に扱いやすいし全然壊れない
気負わず普段着のように使えるところが気に入ってる
なんだかんだ言われつつも現在2台目
フォルツァZ
何でも呑み込むシート下、ツーリングネットで固定しやすいリアシート回り
ゆったりポジションと7速オートマでロングツーリングもけっこう楽しかった
スマートキーは超便利
無改造でずっと乗り続ける気満々だったが脇から車に突っ込まれて廃車
FZ1フェーザー
せっかく大自二取ったんだから大型に乗ろうと思って買った
ワインディングロード以外では不満しか残らないバイクだった
積載性は最悪、ツーリングネットすらまともに使えない
1年経たずに売却
R1-Z
2ストレプリカ全盛の1991年に購入。
先鋭しすぎた2ストレプリカに辟易しはじめたときに出会った。
普段着で気軽に乗れる。
個性的なデザイン、熟成された伝統のパラツインエンジン。
ほどほどに早い。ガクセイにもやさしい価格。
アレから20年、未だ現役。
メンテさえちゃんとして乗り方を学んだらハンドルぶれなんてほぼ皆無。
【寄せ集め】ゆえに、今となっては流用パーツも割りと豊富。
往生際の悪いオッサンのよきオモチャとなっている。
2ストレプリカ全盛の1991年に購入。
先鋭しすぎた2ストレプリカに辟易しはじめたときに出会った。
普段着で気軽に乗れる。
個性的なデザイン、熟成された伝統のパラツインエンジン。
ほどほどに早い。ガクセイにもやさしい価格。
アレから20年、未だ現役。
メンテさえちゃんとして乗り方を学んだらハンドルぶれなんてほぼ皆無。
【寄せ集め】ゆえに、今となっては流用パーツも割りと豊富。
往生際の悪いオッサンのよきオモチャとなっている。
198 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 16:05:53 ID:SlHh6oXk
199 ：714：2010/10/24(日) 16:18:52 ID:MRr0DGnX
W650は最初はつまらんなーと思ったけど、
しばらくしてマフラー変えて、数年乗ってる。
今更どんどんはまってきたけどな～。いいバイクだよ。
しばらくしてマフラー変えて、数年乗ってる。
今更どんどんはまってきたけどな～。いいバイクだよ。
ZX-12R A-1 ﾏﾚ
当時ブラバ、隼、ZZR1100と迷ってこやつにしてもう10年近くになります。こんなに長く乗るとは
美人は3日で飽きる、ブスは・・・
見た目も個性（お口、羽、他）あるし、妙に高い重心から来る独特のリーン感、お山でもｻｷﾄでも攻めれば攻めるほどバイクのキャラが出てくる・・特に回す程元気の出る高回転型エンジン（ｻｷﾄでは羽は外しましょう）
渋滞は地獄だがツーリングも難なくこなす1200cc・・一応フックは有るけど外したしダミータンクは樹脂なもんでタンクバッグは・・・・まぁ他にも困った点や、金喰い虫な所は有りますけど
最高出力なんて今となっちゃ並だけどこれ程癖だらけの（個人的に）愉しいメガスポなんて、もう出ない気がする
糊こなせ ZX-12R
飽きないねぇ
当時ブラバ、隼、ZZR1100と迷ってこやつにしてもう10年近くになります。こんなに長く乗るとは
美人は3日で飽きる、ブスは・・・
見た目も個性（お口、羽、他）あるし、妙に高い重心から来る独特のリーン感、お山でもｻｷﾄでも攻めれば攻めるほどバイクのキャラが出てくる・・特に回す程元気の出る高回転型エンジン（ｻｷﾄでは羽は外しましょう）
渋滞は地獄だがツーリングも難なくこなす1200cc・・一応フックは有るけど外したしダミータンクは樹脂なもんでタンクバッグは・・・・まぁ他にも困った点や、金喰い虫な所は有りますけど
最高出力なんて今となっちゃ並だけどこれ程癖だらけの（個人的に）愉しいメガスポなんて、もう出ない気がする
糊こなせ ZX-12R
飽きないねぇ
TW２２５
車体軽い、燃費良い、パーツ安い
非力なエンジンだが独特のハンドリングは病み付きになる
現在5万キロ程乗ったがぶっ壊れるまで乗るつもり
スクーター系は便利だがつまらん
只移動してるって感じだな
車体軽い、燃費良い、パーツ安い
非力なエンジンだが独特のハンドリングは病み付きになる
現在5万キロ程乗ったがぶっ壊れるまで乗るつもり
スクーター系は便利だがつまらん
只移動してるって感じだな
>>199
ちなみにどこのマフラー？
ちなみにどこのマフラー？
600SSのカウル大きくしてシートを厚目のにして積載もし易くてポジション少し楽にしてエンジン、足回りはツーリングにも向くようにセッティング、装備重量210Kgまでなら…
そんなバイクが欲しいです、無理なん？
そんなバイクが欲しいです、無理なん？
>>203
昔はCBR-FとかZZ-RとかRFとかあったけどね
昔はCBR-FとかZZ-RとかRFとかあったけどね
あｗ重さは知らない
元祖インテグラだね
今は車の名前になっているけど
今は車の名前になっているけど
207 ：714：2010/10/24(日) 21:19:02 ID:MRr0DGnX
そうCBR-F、バイクに興味持ち始めた時にコレなら何でも出来そうだ、って思ったのに…中古探しても使い込んだの多いし
確かに華はないけどこんなの出してくれたらそのメーカーに一生着いてく
確かに華はないけどこんなの出してくれたらそのメーカーに一生着いてく
sprint675とか出ないかな。まぁタイガー1050でもいいんだけど。
TZR1KT
若い頃ブームが終わった頃、安かったので買った。
正に2ｓｔ、曲がる方向に顔を向ければ曲がるハンドリング。
バイクに乗れてる感じがする一台。
電装系のトラブルが頻発し売却。
CBRMC19
TZRの後に買ったバイク。
超高回転エンジンは2ｓｔの後に乗っても違和感なく乗れたのが印象的。
だが加速感は無論2stに及ばず、乗りやすかった印象しかない。
TZR3MA
2stに戻りたくて買ったバイク。
バックステップ入れてた事もありポジションがキツかった。
加速感は最高、ロンツーには最低。
峠でズザーして売却。
リード90
結婚して通勤用に買ったバイク。
良いバイクだったが燃費悪し。
若い頃ブームが終わった頃、安かったので買った。
正に2ｓｔ、曲がる方向に顔を向ければ曲がるハンドリング。
バイクに乗れてる感じがする一台。
電装系のトラブルが頻発し売却。
CBRMC19
TZRの後に買ったバイク。
超高回転エンジンは2ｓｔの後に乗っても違和感なく乗れたのが印象的。
だが加速感は無論2stに及ばず、乗りやすかった印象しかない。
TZR3MA
2stに戻りたくて買ったバイク。
バックステップ入れてた事もありポジションがキツかった。
加速感は最高、ロンツーには最低。
峠でズザーして売却。
リード90
結婚して通勤用に買ったバイク。
良いバイクだったが燃費悪し。
CBX125カスタム
リードに飽きて通勤用に買ったバイク。
125にしては大柄な車体と馬力が魅力、100km巡航も出来るが、
恐ろしい程に低速でのトルクがない。
ぶん回して発進するとストールするエンジン、何度か怖い思いをした。
通勤を車に変えた事で売却。
フリーウェイMF03
バイク通勤復活。
大きさ、速さ、積載、燃費と文句なし。
高速をたまに使う通勤なら神認定とオレは思う。
社用車を割り当てられバイク通勤は必要無くなり売却。
バイク通勤が復活したらまた買いたいと思えるバイク。
ＦＺＲ250Ｒ3ＬＮ1
病気再発。
フリーウェイを売却した金額で250レプを探したらＦＺＲに行き着いた。
10年以上ぶりに乗るレプリカのポジションはキツいがそれ以上に血が騒ぐｗ
2stに乗りたかったが流石に自重して4ｓｔに決めた。
本当はCBRMC22が欲しかったけど小遣い生活者には高すぎる。
CBRとまた違うリニアなエンジン、回せば楽しい、回さなくても流れに着いていくのには十分。
400kmのロンツーもなんとかなった。←いまここ
リードに飽きて通勤用に買ったバイク。
125にしては大柄な車体と馬力が魅力、100km巡航も出来るが、
恐ろしい程に低速でのトルクがない。
ぶん回して発進するとストールするエンジン、何度か怖い思いをした。
通勤を車に変えた事で売却。
フリーウェイMF03
バイク通勤復活。
大きさ、速さ、積載、燃費と文句なし。
高速をたまに使う通勤なら神認定とオレは思う。
社用車を割り当てられバイク通勤は必要無くなり売却。
バイク通勤が復活したらまた買いたいと思えるバイク。
ＦＺＲ250Ｒ3ＬＮ1
病気再発。
フリーウェイを売却した金額で250レプを探したらＦＺＲに行き着いた。
10年以上ぶりに乗るレプリカのポジションはキツいがそれ以上に血が騒ぐｗ
2stに乗りたかったが流石に自重して4ｓｔに決めた。
本当はCBRMC22が欲しかったけど小遣い生活者には高すぎる。
CBRとまた違うリニアなエンジン、回せば楽しい、回さなくても流れに着いていくのには十分。
400kmのロンツーもなんとかなった。←いまここ
CB400SF
若い頃初めて買ったバイクだったけど、「優等生過ぎてツマラナイ」
なんていう周りの声に惑わされ、部品精度の高さや乗り手への懐の深さ
を気づけず、わずか1年半で売ってしまった。
それから何台ものバイクを乗り継いで、今またCB400SFに乗ってる。
今年で5年目、今度は動かなくなるまで乗る自信がある。
若い頃初めて買ったバイクだったけど、「優等生過ぎてツマラナイ」
なんていう周りの声に惑わされ、部品精度の高さや乗り手への懐の深さ
を気づけず、わずか1年半で売ってしまった。
それから何台ものバイクを乗り継いで、今またCB400SFに乗ってる。
今年で5年目、今度は動かなくなるまで乗る自信がある。
213 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 22:57:32 ID:x/IzlFjY
CB400SFのってるけど、すごい楽しいし飽きない。高速走ると無音っていうかものすごい
精度でエンジンまわってるのがわかる。こんないいバイク売れん。
いろいろ乗ってみたいって思ったりもするんだが、これだけ売れん。増車は㍉。罪なバイクすぎる。
精度でエンジンまわってるのがわかる。こんないいバイク売れん。
いろいろ乗ってみたいって思ったりもするんだが、これだけ売れん。増車は㍉。罪なバイクすぎる。
CB400SFの評価が高くて嬉しいね。所有したことないけど。
なぜかファンなんだよね。
所有したこともないアンチもいるが俺みたいな所有したことのない隠れファンも
いるってことで。
なぜかファンなんだよね。
所有したこともないアンチもいるが俺みたいな所有したことのない隠れファンも
いるってことで。
とりあえず実機に触ってみ。
それがどんなバイクか判る第一歩
それがどんなバイクか判る第一歩
216 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 23:22:05 ID:PGSo0txM
CB400SBに乗ってるんですが、街乗りから高速ツーまで幅広く
非常に使い勝手のいいバイクだと思う。でも次の車検で乗り換えたいと
思うけど、こんないいバイク手放したくないというのもある。
どうすればいいんだ･･･
非常に使い勝手のいいバイクだと思う。でも次の車検で乗り換えたいと
思うけど、こんないいバイク手放したくないというのもある。
どうすればいいんだ･･･
217 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 23:25:50 ID:kidpxA4A
>>208
CBR-Fを出したホンダに一生ついて行けるのか？
CBR-Fを出したホンダに一生ついて行けるのか？
>>216
CB750SBまで待つんだ
CB750SBまで待つんだ
219 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 23:33:51 ID:PGSo0txM
>>216
乗り換えたいと思うのなら一度手放して乗り換えてみればいい
そうすることで視野が広まったりもするし、乗り換え自体は悪いことじゃないと思うよ
もちろんお金に余裕があれば手放さず増車するのがいいけどね
乗り換えたいと思うのなら一度手放して乗り換えてみればいい
そうすることで視野が広まったりもするし、乗り換え自体は悪いことじゃないと思うよ
もちろんお金に余裕があれば手放さず増車するのがいいけどね
CB４００SF、バージョンRとかいうのに昔乗ったときは
すごい期待外れだったけど、普通のはよさそうだね。
すごい期待外れだったけど、普通のはよさそうだね。
222 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 00:20:29 ID:Qs6TPrSp
フリーウェイ２５０は何台も乗り換えたほど気に入ったバイク。
上の人も書いている通り、スピード、燃費、大きさ、取り扱いやすさ、積載量とどれをとっても優等生。
上の人も書いている通り、スピード、燃費、大きさ、取り扱いやすさ、積載量とどれをとっても優等生。
VTR1000F
今年で４年目、約５万キロ
イヤーいいね。全然飽きない、ぜーったい売りません。
もうこいつと最後まででいいやと思える。
パワー＝必要十分、ポジション＝スポーツ、ツーリング、待ち乗りOK
デザイン＝個人的には○ 重さ＝軽い装備で２１８キロ、車体もスリム
エンジン＝低速、中速、高速と味がある。ツインは最高！！
あとはカスタムで自分のお好み仕様にしやすいマシンだからかな。
今年で４年目、約５万キロ
イヤーいいね。全然飽きない、ぜーったい売りません。
もうこいつと最後まででいいやと思える。
パワー＝必要十分、ポジション＝スポーツ、ツーリング、待ち乗りOK
デザイン＝個人的には○ 重さ＝軽い装備で２１８キロ、車体もスリム
エンジン＝低速、中速、高速と味がある。ツインは最高！！
あとはカスタムで自分のお好み仕様にしやすいマシンだからかな。
フリーウェイは足回りがプア。普段使いならまだしも、高速では安心して走れない。
225 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 06:54:44 ID:TC/lg8dc
今度こそ乗り潰す。
>>216
うん、分かるよ。
もし可能であるなら二台(以上)体制を取るんだ。
優等生バイク(CB400SF)と気になるバイクで。
ナンか有って(壊れて)もCB400SFがあれば安心。
快適なバイクライフが待っているw
うん、分かるよ。
もし可能であるなら二台(以上)体制を取るんだ。
優等生バイク(CB400SF)と気になるバイクで。
ナンか有って(壊れて)もCB400SFがあれば安心。
快適なバイクライフが待っているw
あー悪い。
×CB400SF
○CB400SB
×CB400SF
○CB400SB
TW225
妙な形と安さにつられて買った初バイクだったがあまりに遅かった。
4ヶ月で売却。
FZ6
高速楽、車体軽い、荷物山盛り積めるとなかなか便利。
よく言われるドンツキも俺のいい加減なアクセルワークにはちょうどいいw
4年乗ってるが、代わりになるバイクが見当たらないので当分乗るつもり。
妙な形と安さにつられて買った初バイクだったがあまりに遅かった。
4ヶ月で売却。
FZ6
高速楽、車体軽い、荷物山盛り積めるとなかなか便利。
よく言われるドンツキも俺のいい加減なアクセルワークにはちょうどいいw
4年乗ってるが、代わりになるバイクが見当たらないので当分乗るつもり。
229 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 14:05:23 ID:TC/lg8dc
>>216
先週の自分がこんなところに…
車検を越えてあと一年は乗ってから変えようと相談したところ
今の売値は20万だけど このままだとオーバーホールする時期がきて 売値は５～１０万だよと言われ
車検のときにするとしたら 決算が絡むから20はいかない
11月も怪しいから 10月中にしとけ
と説明受けて 手放す決意をしました
次MTにするならCBのほうが良いに決まってるからATにしました。フォルツァです
どうせ乗り換えるんだから 少し早いだけ…と言い聞かせて後悔しないように耐えてます
CB400SB手放して本当によかったのかはわかりません
先週の自分がこんなところに…
車検を越えてあと一年は乗ってから変えようと相談したところ
今の売値は20万だけど このままだとオーバーホールする時期がきて 売値は５～１０万だよと言われ
車検のときにするとしたら 決算が絡むから20はいかない
11月も怪しいから 10月中にしとけ
と説明受けて 手放す決意をしました
次MTにするならCBのほうが良いに決まってるからATにしました。フォルツァです
どうせ乗り換えるんだから 少し早いだけ…と言い聞かせて後悔しないように耐えてます
CB400SB手放して本当によかったのかはわかりません
どう考えても大失敗の予感
遊びのCB400、実用のフォルツァとすれば良かったのに
バイク屋に上手いこと騙された？典型だよ・・・
遊びのCB400、実用のフォルツァとすれば良かったのに
バイク屋に上手いこと騙された？典型だよ・・・
>>229
すでに5万キロ以上走っていて、次の車検までに5万キロ以上走ることが確実ならバイク屋の言うとおりだろう。
飽きたから乗り換えるのは仕方がないが、損得で乗り換えたのなら間違いなく損。
俺ならそのバイク屋は信用しない。
すでに5万キロ以上走っていて、次の車検までに5万キロ以上走ることが確実ならバイク屋の言うとおりだろう。
飽きたから乗り換えるのは仕方がないが、損得で乗り換えたのなら間違いなく損。
俺ならそのバイク屋は信用しない。
何で「バイク屋に騙されてる」だの「そんなバイク屋は信用できない」って話になるんだ？
「ウチは車検2年あろうが車検切れだろうが下取り価格は一緒だよ」なら満足なのか？
どんな物にも売り時と買い時ってモノは絶対有るし。
そのバイク屋さんは社会通年上、至極当たり前のコトを言っていると思うんだが、、、
「ウチは車検2年あろうが車検切れだろうが下取り価格は一緒だよ」なら満足なのか？
どんな物にも売り時と買い時ってモノは絶対有るし。
そのバイク屋さんは社会通年上、至極当たり前のコトを言っていると思うんだが、、、
「バイク屋にカモられてる」なら適切かと
バイク屋にだって自分のところに有利な取引を持ちかける権利はあるよね
それに乗るかどうかは客次第だけど
バイク屋にだって自分のところに有利な取引を持ちかける権利はあるよね
それに乗るかどうかは客次第だけど
おいおい、慈善事業でヤッてるバイク屋が一体にドコに有るって言うんだよw
向こうも商売だしコチラの言い分も通す(商談)のが自由主義経済の原則ってモンだろ？
向こうも商売だしコチラの言い分も通す(商談)のが自由主義経済の原則ってモンだろ？
CB1100でなくCB750SBだったら心が動いたかも．．．
逆にフォルツァ手離してCB400SBに乗り換えた俺ガイルｗ
雨でも通勤に使うのによくやるわと自分でも思うが、後悔はしていないｗ
箱つけたら積載もまずまずだしね。
雨でも通勤に使うのによくやるわと自分でも思うが、後悔はしていないｗ
箱つけたら積載もまずまずだしね。
>>237
色々小さい不満の積み重ねかな。
高速で追い越し車線使うのにかなり気をつかったり
通勤のすり抜け時、低速の安定感の無さだったり（微妙にアクセル開けてないとクラッチ切れる）
信号変わってのスタートがドンガメだったり
雨の日の右左折で横断歩道の白線ですぐツルっとなってヒヤヒヤしたり（普通にゆっくり曲がってます）
教習所通ってた時はMT車に乗り換えるなんて夢にも思ってなかったけどkonozamaですｗ
上記はMF08の話で、現行のMF１０は加速関連のネガ要素は幾分良くなってるって聞くけどね。
色々小さい不満の積み重ねかな。
高速で追い越し車線使うのにかなり気をつかったり
通勤のすり抜け時、低速の安定感の無さだったり（微妙にアクセル開けてないとクラッチ切れる）
信号変わってのスタートがドンガメだったり
雨の日の右左折で横断歩道の白線ですぐツルっとなってヒヤヒヤしたり（普通にゆっくり曲がってます）
教習所通ってた時はMT車に乗り換えるなんて夢にも思ってなかったけどkonozamaですｗ
上記はMF08の話で、現行のMF１０は加速関連のネガ要素は幾分良くなってるって聞くけどね。
あ、近所の人がFORZAで何度もコケてたのは下手だからってだけじゃなかったのかも。交差点でいきなりつるんとイクって言ってたな。
マジでか
他のビグスクも似たようなもんなのかなぁ？＞白線ツルン
他のビグスクも似たようなもんなのかなぁ？＞白線ツルン
単にアホ、経験不足、スクーター故の緊張感の無さとかだと思う。
ニーグリップできず、前に足を放り出したうえに重いから対処しにくいとは思うけどどうなんだろ。
タイヤがウンコなんじゃね？
フォルツァがどうかは知らんがコマジェの新車時タイヤは本当に危険。リコールレベル。
絶対に交換した方がよい。
絶対に交換した方がよい。
ホイールサイズの小ささが大きいと思う
普通、白線やマンホールは気を付けるもんだから転ばないけどな
でもＡＴはｼﾞﾜｯと駆動力を掛けるのは難しそうだ
でもＡＴはｼﾞﾜｯと駆動力を掛けるのは難しそうだ
247 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 22:18:28 ID:cPZPajmd
商売なのはわかるが、よくわかってない新人をＣＢから降ろしてフォルツァってか。
バイクが好きなやつの仕業ではないな。。
個人的には最高に後悔するパターンかな。
バイクが好きなやつの仕業ではないな。。
個人的には最高に後悔するパターンかな。
バイクって平日用と休日用で使い分けたほうが後悔せずに済む
俺はCB1300SBとPCXをツーリングと通勤で使い分けてる。
多分これを銀翼1台で済ませようと思えばできないことは
ないだろうけど、通勤もツーリングも中途半端にストレス
が溜まると思う。
まぁ後悔もまた経験ということで、
俺はCB1300SBとPCXをツーリングと通勤で使い分けてる。
多分これを銀翼1台で済ませようと思えばできないことは
ないだろうけど、通勤もツーリングも中途半端にストレス
が溜まると思う。
まぁ後悔もまた経験ということで、
SV650S
１０年、１２万キロ
Vツインのそこそこの加速フィーリングがたまらない
燃費も良く、消耗品も２５0cc並
一番よいのは、以外と品質が良く、適度にメンテしてるせいか故障無し
１０年、１２万キロ
Vツインのそこそこの加速フィーリングがたまらない
燃費も良く、消耗品も２５0cc並
一番よいのは、以外と品質が良く、適度にメンテしてるせいか故障無し
251 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 22:56:25 ID:jDzy54jP
基本、相手から持ちかけられる話は、相手の得になるだけ。
知り合いにゼファーからフォルツァに乗り換えた奴がいるよ
別にバイク屋に勧められたワケでもなく。
ああ、こいつはバイクが好きでも何でも無いんだなあ と思ってしまう心の狭い俺だが
こういう手合いが多いんじゃないかな
そのバイク屋も、最近こういう奴が多いからオススメしたのかもよ
>>250
ｖツインは飽きないよな。SV400S乗り5万キロ
別にバイク屋に勧められたワケでもなく。
ああ、こいつはバイクが好きでも何でも無いんだなあ と思ってしまう心の狭い俺だが
こういう手合いが多いんじゃないかな
そのバイク屋も、最近こういう奴が多いからオススメしたのかもよ
>>250
ｖツインは飽きないよな。SV400S乗り5万キロ
断っておくが俺はマルチも大好きだ。
だが、Vツインはもっと好きだ。
はじめは、「なにこれ、乗りにくいな」と思うが、
中速域を使いこなせるようになると。はまり始めた。
今では低速でも、半クラ、ギヤチェンジでマルチと変わらなく
スムーズに使いこなせてる。
難易度高いが、上から下まで、
一度もガクガクさせずに乗りこなせたときは、
最高にじゃじゃ馬を操ってる感に浸れる。
そして、どこからでも気持ちいい、加速、トラクション、鼓動感
やっぱりいい。
だが、Vツインはもっと好きだ。
はじめは、「なにこれ、乗りにくいな」と思うが、
中速域を使いこなせるようになると。はまり始めた。
今では低速でも、半クラ、ギヤチェンジでマルチと変わらなく
スムーズに使いこなせてる。
難易度高いが、上から下まで、
一度もガクガクさせずに乗りこなせたときは、
最高にじゃじゃ馬を操ってる感に浸れる。
そして、どこからでも気持ちいい、加速、トラクション、鼓動感
やっぱりいい。
半クラ
>>232
もう一度>>229を読んでみな。
「あと1年乗ろうかな」に対し、「今なら20で買うけど、来年だとオーバーホールが必要になるから5～10」って言ってるんだろ？
その上、車検時は費用がかかるから20行かないとまで。
OHって普通、どの程度走ったらする？今なら20で買い取れるバイクが、1年後にOH？
俺もこのバイク屋は怪しいと思うね。
ああ、>>232がバイク屋ならすまん。そう言う商売の仕方もあるんだろうな。
もう一度>>229を読んでみな。
「あと1年乗ろうかな」に対し、「今なら20で買うけど、来年だとオーバーホールが必要になるから5～10」って言ってるんだろ？
その上、車検時は費用がかかるから20行かないとまで。
OHって普通、どの程度走ったらする？今なら20で買い取れるバイクが、1年後にOH？
俺もこのバイク屋は怪しいと思うね。
ああ、>>232がバイク屋ならすまん。そう言う商売の仕方もあるんだろうな。
公道でリッターマルチとツインの差なんて殆ど感じない。
回して乗るときにしか分からないよ。
回して乗るときにしか分からないよ。
ドカに乗ればツインの低回転域での扱いにくさが良くわかる。
はまると長続きするし、嫌ならすぐ飽きてしまう。
はまると長続きするし、嫌ならすぐ飽きてしまう。
マルチ＝4発
ツイン＝2発
なの？まだ若いからやさしく教えて
ツイン＝2発
なの？まだ若いからやさしく教えて
>>260 少ないが6気筒もあるぞ、ゴールドウイングとかCBXとかKZ1300とかベネリ900セイとか。
ゴールドウイング以外は骨董品だけどな
あとトリプルは正解なんだけどあんまり使わんぞ。車種が少ないから。
3気筒って少ないよな
偶数の方が作りやすいんだろうけど
偶数の方が作りやすいんだろうけど
大排気量Vツインは扱うの面白いぞ。
繊細なアクセルワークとクラッチ操作
大胆なスロットルオープンに荷重移動、
切れ味鋭い倒しこみ、コーナー出口であわせるアクセルオープンの
難しさ、そして、すべてが決まったときの速さ。
乗るたびに見つかる発見。
いまだに飽きないVTR1000F
飽きないバイクなら大排気量ツインだな。
しかし国内ではあまり売れなかった・・・
繊細なアクセルワークとクラッチ操作
大胆なスロットルオープンに荷重移動、
切れ味鋭い倒しこみ、コーナー出口であわせるアクセルオープンの
難しさ、そして、すべてが決まったときの速さ。
乗るたびに見つかる発見。
いまだに飽きないVTR1000F
飽きないバイクなら大排気量ツインだな。
しかし国内ではあまり売れなかった・・・
>>260
V4もマルチになるのか？
V4もマルチになるのか？
複数＝マルチ
２安打でもマルチ、オンオフ兼用でもマルチ
赤と緑はマルチャン
反省はしない
２安打でもマルチ、オンオフ兼用でもマルチ
赤と緑はマルチャン
反省はしない
271 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 15:00:20 ID:4dDbNx5f
気にするな
反省するほどうまくない
反省するほどうまくない
272 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 15:15:42 ID:E71GFV3P
ハイカム、フライホイール軽量化、ボアアップ＋FCRのビッグツインで
何事も無いかのように、極低速で街中を走行。
しかもネギの突きだしたスーパーの袋をさげて。
何事も無いかのように、極低速で街中を走行。
しかもネギの突きだしたスーパーの袋をさげて。
273 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 15:19:05 ID:SPuBIR74
>270
口がムグムグ動いてるとこを見ると反芻してるな？
口がムグムグ動いてるとこを見ると反芻してるな？
ムシャムシャしてやった
草なら何でもよかった
今は反芻している
草なら何でもよかった
今は反芻している
テンプター。東京～青森フェリーターミナルを下道一本で行ける快適性。
それでいて電動自転車と大差ない取り回しで買い物も楽チン。
一台目のバイクだけど5年乗ってる、部品はもう大分ストックしてる。
それでいて電動自転車と大差ない取り回しで買い物も楽チン。
一台目のバイクだけど5年乗ってる、部品はもう大分ストックしてる。
SV650、DL650も残っている
全部スズキじゃねーかｗｗｗ
寡占状態なのに全部不人気車
好きだけどなSV400
好きだけどなSV400
◇ ミ ◇
◇◇ /￣| ◇◇
◇◇ ＼ |＿_| ◇◇
彡 O(,,ﾟДﾟ) / ・・・おさむに取り憑かれてますな、可哀想に・・・
( Ｐ `O
／彡#＿|ミ＼
</｣_|凵_ゝ
｀´ ｀´
なにこの気持ち悪い鈴菌ども。。。
SV650S乗ってる俺が言うのもあれだが。
SV650S乗ってる俺が言うのもあれだが。
残念ながら・・手遅れですｗ
284 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 18:14:23 ID:7qeXQXD0
SV400Sとボルティー乗ってる俺様がとおりますよっと！
たまには、スズキの2気筒エンジンを積んだヒョースンのことも
思い出してあげてください。
思い出してあげてください。
あぁ、アプリリアのRSだっけか
ヒョウソンの赤いフルカウルのやつ400かと思ったら250だった
大きく見える
大きく見える
>>285
試乗したら俺のサスが逝きかけのジェベルより乗り味がどっこいだった
新車価格があと20万低かったら考える。考えるだけな
飽きたバイク：トゥデイ
出だしが他の4st原付と比べてもモタつく
静かで曲がりやすく、燃費も良かったけどリコール連発で面倒臭くなって売り飛ばした
試乗したら俺のサスが逝きかけのジェベルより乗り味がどっこいだった
新車価格があと20万低かったら考える。考えるだけな
飽きたバイク：トゥデイ
出だしが他の4st原付と比べてもモタつく
静かで曲がりやすく、燃費も良かったけどリコール連発で面倒臭くなって売り飛ばした
一瞬SVスレと思ってしまった
290 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 22:23:38 ID:sRskasAE
続いた RF４００、GSX-R１０００（現行）
続かなかった ジェベル２００、ZZ-R２５０、CBR６００F
ZZ-Rは事故って廃車、CBRは車で事故って車の買い替え資金のため手放した。
ZZ-Rは乗りやすかったな。乗り味的にはスズキだと思ふ。
続かなかった ジェベル２００、ZZ-R２５０、CBR６００F
ZZ-Rは事故って廃車、CBRは車で事故って車の買い替え資金のため手放した。
ZZ-Rは乗りやすかったな。乗り味的にはスズキだと思ふ。
291 ：新宿のｾﾛｰﾗｲﾀﾞｰ：2010/10/27(水) 22:37:36 ID:awN7MZd7
長続きしているバイク
（・∀・）セロー225（・∀・）
９２年式の旧式で、しかも中古で購入し、１０年。
ろくなメンテもしてないが、マッドマックスや北斗の拳みたいな時代に投げ込まれても地で行ける耐久力は気に入ってまつ（・∀・）
あと２年は持たせて、製造から２０周年な、旧式ＢＭＷも真っ青な長生きさんにしてみたいわｗｗｗ
（・∀・）セロー225（・∀・）
９２年式の旧式で、しかも中古で購入し、１０年。
ろくなメンテもしてないが、マッドマックスや北斗の拳みたいな時代に投げ込まれても地で行ける耐久力は気に入ってまつ（・∀・）
あと２年は持たせて、製造から２０周年な、旧式ＢＭＷも真っ青な長生きさんにしてみたいわｗｗｗ
ドジェベル
街乗りだろうが
峠だろうが
林道だろうが
ゲロだろうが
高速だろうが
すべてにおいて微妙。
だがそれがいい。
街乗りだろうが
峠だろうが
林道だろうが
ゲロだろうが
高速だろうが
すべてにおいて微妙。
だがそれがいい。
DF200の深緑
この男臭さ、誰にも止められねえ
この男臭さ、誰にも止められねえ
バイクが好きなのか
バイクを使って走るのが好きなのか の差
なんか炎上させてしまって すんませーん
給料低いから増台はできない 毎年２台分の保険払うのは・・
車もあるから 毎年車検というのも・・・
田舎は車＝ステータスだから それに関係ないバイクは楽しいけどいつまでも軽四というのも・・
今の現状を見ると売るのが早いは遅いかぐらいの問題だったわけで
移動手段が基本電車だったらこんなこと悩まないのに
バイクを使って走るのが好きなのか の差
なんか炎上させてしまって すんませーん
給料低いから増台はできない 毎年２台分の保険払うのは・・
車もあるから 毎年車検というのも・・・
田舎は車＝ステータスだから それに関係ないバイクは楽しいけどいつまでも軽四というのも・・
今の現状を見ると売るのが早いは遅いかぐらいの問題だったわけで
移動手段が基本電車だったらこんなこと悩まないのに
好きなバイクと乗って楽しいバイクは別。
好きなバイクはCB250T(1973年)
乗って楽しいバイクはスーパーカブ100
好きなバイクはCB250T(1973年)
乗って楽しいバイクはスーパーカブ100
296 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 14:23:11 ID:wsKkuQ5k
↑一行目読んで、イタ車とドイツ車とかの話が出てくるかと思ったら、
カブがどうとか、、、貧乏クサ
カブがどうとか、、、貧乏クサ
↑なんかにカブレちゃってる人だなぁと思いました。
298 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 15:00:30 ID:XlBS8Y8k
>>296
超ワロタｗｗｗ
超ワロタｗｗｗ
'02 CB400SF
17歳のときに1年間バイトして節約して貯めたお金で購入。
以来4年間、バイクのDIY知識や乗り方等々教えてもらってる。
親に買ってもらってたヤツは早々に大型乗り換えやクルマにいってたなぁ。
俺は愛着がありすぎて、欲しいバイクはあるけど手放す気になれず。
CB400SF自体は普通のソコソコ速くてどこにでもいるけど、何にも代え難いなぁ
17歳のときに1年間バイトして節約して貯めたお金で購入。
以来4年間、バイクのDIY知識や乗り方等々教えてもらってる。
親に買ってもらってたヤツは早々に大型乗り換えやクルマにいってたなぁ。
俺は愛着がありすぎて、欲しいバイクはあるけど手放す気になれず。
CB400SF自体は普通のソコソコ速くてどこにでもいるけど、何にも代え難いなぁ
>>294
同じく田舎住みのCB400SF乗りだが、安月給だし四輪の維持費もあるし
とうとう結婚の文字が見えてきたこともあって、貯金のためにもCBは
手放そうと考えてる
しかし何らかのバイクには乗っていたいという欲求もあり、維持費の安い
カブ110かV125Sあたりに乗り換えようかと
俺も結局のところ売るのが早いか遅いかの問題なのかな
同じく田舎住みのCB400SF乗りだが、安月給だし四輪の維持費もあるし
とうとう結婚の文字が見えてきたこともあって、貯金のためにもCBは
手放そうと考えてる
しかし何らかのバイクには乗っていたいという欲求もあり、維持費の安い
カブ110かV125Sあたりに乗り換えようかと
俺も結局のところ売るのが早いか遅いかの問題なのかな
301 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 15:58:48 ID:39rEgwMZ
結婚やめたら物理的な幸せが待ってるよ♪
車、バイク、靴、時計、スーツ、食事、女が。。。
車、バイク、靴、時計、スーツ、食事、女が。。。
302 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 16:45:41 ID:75Wayd/b
結婚して子供もいるのに、普通車+750+250の俺が通りますよっと。
303 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 16:51:36 ID:ADi1HoDx
250はかかんないねぇ・・・
大きいの乗ってると小さいのが欲しくなる
小さいの乗ってると大きいのが欲しくなる
バイクっておっぱいと似てるね
小さいの乗ってると大きいのが欲しくなる
バイクっておっぱいと似てるね
大型スポーツにいくと途端に維持費が倍増した。
特にタイヤとオイル。長距離が楽なもんだから年間走行距離も倍になり、
タイヤは1組5万円がサーキット+ツーリングで3000ｷﾛ程度で交換。
その都度オイル交換5千円。これらが年2～3回+消耗品でチョコマカとかかる。
自分はタイヤ等も自分で交換するけど、お店に頼む人は工賃もかかるから+2割ってとこかな？
特にタイヤとオイル。長距離が楽なもんだから年間走行距離も倍になり、
タイヤは1組5万円がサーキット+ツーリングで3000ｷﾛ程度で交換。
その都度オイル交換5千円。これらが年2～3回+消耗品でチョコマカとかかる。
自分はタイヤ等も自分で交換するけど、お店に頼む人は工賃もかかるから+2割ってとこかな？
>>300
俺は結婚するときに、「君が選んでくれた今の俺は、バイクに乗っていることも含めての俺なんだ。バイクを降りたら、それは君の選んでくれた俺じゃなくなるということなんだ」
というわけわからんな屁理屈でバイクを認めさせた。
以来１５年、一度でも、降りる手放すという話になったことはない。
俺は結婚するときに、「君が選んでくれた今の俺は、バイクに乗っていることも含めての俺なんだ。バイクを降りたら、それは君の選んでくれた俺じゃなくなるということなんだ」
というわけわからんな屁理屈でバイクを認めさせた。
以来１５年、一度でも、降りる手放すという話になったことはない。
309 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 17:12:19 ID:39rEgwMZ
あんたホイルバランスはどしてんの？
水平器があれば（なくても）ある程度できるっぺ
88NSRは8年乗った DR-Z400SM8年、CBR600RRは半年で売った。
大型はR1000持ってるがあんまり乗らないからなー 維持費あんまり
かわんねーな。 でもリッターSSのタイヤ代は正直キツイな。
あんまり乗らなくても劣化するし、消しゴムみたい減るのも早いｗ
大型はR1000持ってるがあんまり乗らないからなー 維持費あんまり
かわんねーな。 でもリッターSSのタイヤ代は正直キツイな。
あんまり乗らなくても劣化するし、消しゴムみたい減るのも早いｗ
>>300
売ったって正に二束三文。置き場所ないなら仕方ないがけど、持っておいた方がいいよ。後悔する
続いたバイク
GSX-R1100（油冷のやつ）
続かなかったバイク
GSX-R1000（最近の水冷）
扱える範囲を超えると、乗せられてる感が寂しい
売ったって正に二束三文。置き場所ないなら仕方ないがけど、持っておいた方がいいよ。後悔する
続いたバイク
GSX-R1100（油冷のやつ）
続かなかったバイク
GSX-R1000（最近の水冷）
扱える範囲を超えると、乗せられてる感が寂しい
すぐ買い換える俺だけどＤＲ－Ｚ４００ｓは続いてる
買い替えどころかＳＭ追加しようかと
他にも色々ＳＳとかメガスポとかあるが、ＤＲ－Ｚが一番肌に合う
買い替えどころかＳＭ追加しようかと
他にも色々ＳＳとかメガスポとかあるが、ＤＲ－Ｚが一番肌に合う
315 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:33:50 ID:lA3if8kt
大きくても感度よければいいのでは？
俺、体力あるのかな？
所詮ガソリンでエンジン動かして走っているわけで大きいから疲れない
とか小さいともの凄く疲れるとか全く感じないんだ。
カウルないと大変とか前傾姿勢が疲れるとか腰にくるとかならわかるんだが。
俺、体力あるのかな？
所詮ガソリンでエンジン動かして走っているわけで大きいから疲れない
とか小さいともの凄く疲れるとか全く感じないんだ。
カウルないと大変とか前傾姿勢が疲れるとか腰にくるとかならわかるんだが。
DR人気だな
確かに周りでも絶賛する声多かったんだよな
当時は大型に拘ってたので目もくれなかったけど
確かに周りでも絶賛する声多かったんだよな
当時は大型に拘ってたので目もくれなかったけど
CRM250Rに１０年乗って、それからDR-Z400SMに乗り換えて、２年目。
CRM250Rは、２サイクルらしい魅力に溢れたオートバイだった。
DR-Z400SMは、CRMにくらべれば、尖った魅力はないけれど、
それが不思議とつまらなくない。これも長く乗るだろう。
CRM250Rは、２サイクルらしい魅力に溢れたオートバイだった。
DR-Z400SMは、CRMにくらべれば、尖った魅力はないけれど、
それが不思議とつまらなくない。これも長く乗るだろう。
・飽きた
CB400SFｽﾍﾟｯｸ3
新車で半年。大学1年で購入。
ｹﾂの見た目が嫌いだったが走りは良かったし飽きないって言われて購入。
優等生過ぎでつまんね
本当にVTEC無しの教習車か旧モデルの方が良かった
なんかVTEC入るとイラッとするんだよ(笑)！
・飽きない
DﾄﾗｯｶｰとDﾄﾗｯｶｰ125
250で軽いし扱ってる感がする。遅いけど十分楽しいよ。本気だすと積載量も凄い！
大学生だったから、毎回違う服装でもカッコ良くしてくれたよ(笑)
ケツ痛くなるけどそんときはバイクと一緒に休むよ！
Dﾄﾗｯｶｰ125は社会人になって購入した。駅からツーリングに使える。125でDﾄﾗｯｶｰって可愛い(^ω^)ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ
駅までだけど乗ると仕事行きたく無くなるのが欠点だ
CB400SFｽﾍﾟｯｸ3
新車で半年。大学1年で購入。
ｹﾂの見た目が嫌いだったが走りは良かったし飽きないって言われて購入。
優等生過ぎでつまんね
本当にVTEC無しの教習車か旧モデルの方が良かった
なんかVTEC入るとイラッとするんだよ(笑)！
・飽きない
DﾄﾗｯｶｰとDﾄﾗｯｶｰ125
250で軽いし扱ってる感がする。遅いけど十分楽しいよ。本気だすと積載量も凄い！
大学生だったから、毎回違う服装でもカッコ良くしてくれたよ(笑)
ケツ痛くなるけどそんときはバイクと一緒に休むよ！
Dﾄﾗｯｶｰ125は社会人になって購入した。駅からツーリングに使える。125でDﾄﾗｯｶｰって可愛い(^ω^)ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ
駅までだけど乗ると仕事行きたく無くなるのが欠点だ
>優等生過ぎでつまんね
安全運転なんだね。
自慢していいんじゃない？
もしそうじゃないと思うのなら、ほんの少しだけアクセルを大きく開けるとかしてごらん？
安全運転なんだね。
自慢していいんじゃない？
もしそうじゃないと思うのなら、ほんの少しだけアクセルを大きく開けるとかしてごらん？
SRX400;
自分でエンジン本体除き殆ど手を入れたら、今度は全域
フラットトルクでカブみたいと称されるエンジンに不満が募って
きた。
DRZ-SMに乗り換えろという囁きに悩まされて悩まされてW
自分でエンジン本体除き殆ど手を入れたら、今度は全域
フラットトルクでカブみたいと称されるエンジンに不満が募って
きた。
DRZ-SMに乗り換えろという囁きに悩まされて悩まされてW
>>320
結局、すぐ乗り換えたのかそれとも、長く乗り続けたのかどっちだ？
結局、すぐ乗り換えたのかそれとも、長く乗り続けたのかどっちだ？
CB400SFは人によって本当に意見が違うよね。
自分は所有した事がない、したくない。
所有したらきっとそれで満足してしまうバイクだから。
バイクに乗るなら少し足りない位がちょうど良い。
自分は所有した事がない、したくない。
所有したらきっとそれで満足してしまうバイクだから。
バイクに乗るなら少し足りない位がちょうど良い。
優等生すぎてつまんねーって・・
俺にはよく分かんねーよ
良く出来たﾊﾞｲｸを乗りこなすのって面白いけどなあ・・
俺にはよく分かんねーよ
良く出来たﾊﾞｲｸを乗りこなすのって面白いけどなあ・・
SFをつまらんと言うのとカブをつまらんと言うのは結構似ていると思うな
その詰らなさもまた味だとおもう。スルメなのか、食べられない物なのかは人によって違うだろうけど。
その詰らなさもまた味だとおもう。スルメなのか、食べられない物なのかは人によって違うだろうけど。
初心者は乗りやすいバイク＝つまらないバイクと勘違いする
初心者を抜け出せればその面白さが分かるけど・・・なかなか分からないよね
初心者を抜け出せればその面白さが分かるけど・・・なかなか分からないよね
>>325
初心者っていうか感性の問題でしょ
俺個人的にはゼファーの古臭い感じが好き。
SFはアナログ志向な俺には無理だった。出来がすごくいいバイクなのはよくわかるよ
ゼファーΧ今新車購入2年25000キロだが一向に飽きる気配ない。
乗り潰すだろうなぁ
ってか、大型免許もあるのに次に欲しいバイクが空冷GPz笑
カワサキ空冷にハマる理由を身を持って理解した
初心者っていうか感性の問題でしょ
俺個人的にはゼファーの古臭い感じが好き。
SFはアナログ志向な俺には無理だった。出来がすごくいいバイクなのはよくわかるよ
ゼファーΧ今新車購入2年25000キロだが一向に飽きる気配ない。
乗り潰すだろうなぁ
ってか、大型免許もあるのに次に欲しいバイクが空冷GPz笑
カワサキ空冷にハマる理由を身を持って理解した
遠くから聴こえるカワサキ空冷4発の音
いい音もするが昔を思い出し哀愁を感じるわ
いい音もするが昔を思い出し哀愁を感じるわ
『哀愁』とは、 寂しく、何かにつけ悲しいという気持ち。
いろいろあったんだね。
いろいろあったんだね。
俺の水冷もいい音するけど、空冷はまた一味違うの？
>>324
＞SFをつまらんと言うのとカブをつまらん、、、
同じ「つまらん」でも雲泥の差があるだろw
SFは優等生(カッコイイ、高性能)過ぎて、、、つまらん
カブは劣等生(カッコ悪い、低性能)過ぎて、、、つまらん
乗って楽しい(飽きない)のは断然カブの方だがなw
＞SFをつまらんと言うのとカブをつまらん、、、
同じ「つまらん」でも雲泥の差があるだろw
SFは優等生(カッコイイ、高性能)過ぎて、、、つまらん
カブは劣等生(カッコ悪い、低性能)過ぎて、、、つまらん
乗って楽しい(飽きない)のは断然カブの方だがなw
カブなんか乗りたくねーな。基本的に趣味のバイクじゃないじゃら。
好きな人はご自由にどうぞ。
好きな人はご自由にどうぞ。
タイプミスったW
いろいろ乗ってきて、今はTW。
安い・軽い・遅い。
意外と飽きないね。
交通の流れに乗れるギリギリの遅さなのが良い。
愛着はないので、故障したらすぐ売るけど。
安い・軽い・遅い。
意外と飽きないね。
交通の流れに乗れるギリギリの遅さなのが良い。
愛着はないので、故障したらすぐ売るけど。
>>334
TWは以前乗ってたよ。
カブに通じる楽しさがあるバイクだった。
でも燃料タンクが小っちゃい(7L)上、高速道路の流れに付いて行けず(怖いくらい)シェルパにした。
まー下道走るだけなら最高に面白いバイクだと思う。
TWは以前乗ってたよ。
カブに通じる楽しさがあるバイクだった。
でも燃料タンクが小っちゃい(7L)上、高速道路の流れに付いて行けず(怖いくらい)シェルパにした。
まー下道走るだけなら最高に面白いバイクだと思う。
>>336
元々が実用車で配達用とかじゃない
昔に比べて他に選択肢が少なくなったとは言えこれだけ選べるのに
わざわざカブを選ぶ理由が無いって考えでしょ
俺も同じ理由で嫌だもの
趣味としてやオシャレなのが欲しけりゃベスパとか買うだろうし実用なら他の二種スク買うし
元々が実用車で配達用とかじゃない
昔に比べて他に選択肢が少なくなったとは言えこれだけ選べるのに
わざわざカブを選ぶ理由が無いって考えでしょ
俺も同じ理由で嫌だもの
趣味としてやオシャレなのが欲しけりゃベスパとか買うだろうし実用なら他の二種スク買うし
>>338
実用で配達用といえばそれまでだけどな。
確かにわざわざ選ぶ理由は燃費以外に特に無いけど、あえてカブに乗ってる奴もいると思うよ。
まあ、色々言い出すとキリが無いしこれまでで。
セロー225WEかランツァでも買いたいなぁ。
実用で配達用といえばそれまでだけどな。
確かにわざわざ選ぶ理由は燃費以外に特に無いけど、あえてカブに乗ってる奴もいると思うよ。
まあ、色々言い出すとキリが無いしこれまでで。
セロー225WEかランツァでも買いたいなぁ。
オフロードも走れるし、タイヤ変えたらタイトな峠では結構速いし、
もちろん頑丈さとか維持費の安さもあるしある意味究極のバイクだと思うけどな。
でも格好悪さと一般的なイメージが悪いのが問題>カブ
もちろん頑丈さとか維持費の安さもあるしある意味究極のバイクだと思うけどな。
でも格好悪さと一般的なイメージが悪いのが問題>カブ
まーカブはカッコ悪いしヒトに奨めるバイクじゃないのは重々承知しているが
これに乗って一日で200km(以上)走ってみろバイク観が変わってくるからw
これに乗って一日で200km(以上)走ってみろバイク観が変わってくるからw
お腹いっぱい！実用車の宣伝はもういらないよ。
カブはわざわざ選ぶ理由もないけど
これでも十分なバイクだよなぁって思わせる
そんな心憎い無骨な奴だな。
ブットビ系は知らん
これでも十分なバイクだよなぁって思わせる
そんな心憎い無骨な奴だな。
ブットビ系は知らん
昔すぎてあまり記憶に残ってないが、新聞配達でそうとう乗ったけど、良さが解らんかったなー（燃費はスゲーけどさ）
乗ってて楽しいのか？
乗ってて楽しいのか？
345 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 14:34:03 ID:VPFctC6j
ＣＵＢはカッコ悪いのがカッコイイんだよ
ＣＵＢに荷物満載にしてロンツーしてみ？
｢あぁ俺って旅人、カッコイイぜ！｣ってなるから
峠でＮチビとか乗ってる小僧カモってみ？
｢うわっ！ＣＵＢなのにはえ～！カッコイイ｣ってなるから
ＣＵＢに荷物満載にしてロンツーしてみ？
｢あぁ俺って旅人、カッコイイぜ！｣ってなるから
峠でＮチビとか乗ってる小僧カモってみ？
｢うわっ！ＣＵＢなのにはえ～！カッコイイ｣ってなるから
オナニスと向きなのはよく分かったから、
他の話題で。
他の話題で。
＞ＣＵＢはカッコ悪いのがカッコイイんだよ
カッコ悪かったらやっぱカッコ悪いだろw
＞ＣＵＢに荷物満載にしてロンツーしてみ？
｢あぁあの人・・気の毒、家がないから放浪しているんだ…｣ってなる
＞峠でＮチビとか乗ってる小僧カモってみ？
｢うわっ！いい歳して馬鹿じゃね？気持ち悪い｣ってなる
カッコ悪かったらやっぱカッコ悪いだろw
＞ＣＵＢに荷物満載にしてロンツーしてみ？
｢あぁあの人・・気の毒、家がないから放浪しているんだ…｣ってなる
＞峠でＮチビとか乗ってる小僧カモってみ？
｢うわっ！いい歳して馬鹿じゃね？気持ち悪い｣ってなる
カッコ悪いのがカッコいいってのはさ
横文字職業とかの人が弄ったカブ乗って颯爽と走ってるからカッコいいのであって
普通の人が乗ってたらただの貧乏人か上位免許持ってない人にしか見えないんだよ
なんか勘違いして「わかってる俺ってカッケー」と思ってる人がいるけど
その価値観さえ他人の焼き直しであることに気付けないってかなりダサいんだがねぇ
横文字職業とかの人が弄ったカブ乗って颯爽と走ってるからカッコいいのであって
普通の人が乗ってたらただの貧乏人か上位免許持ってない人にしか見えないんだよ
なんか勘違いして「わかってる俺ってカッケー」と思ってる人がいるけど
その価値観さえ他人の焼き直しであることに気付けないってかなりダサいんだがねぇ
もうカブの話題禁止にすれば？
俺は荷物満載にしてない(各地の東横インが定宿)。
服装もソノ辺のオッサンが農協にでも行くカッコーでツーリングに行くからなー
大きいバイクと違ってメインルートを外れて寄り道し放題になるから
現地の人に「道分からなくなちゃったんですけど、、、」と道を訊かれたり(俺に訊くなよw)
逆に道に迷ってソコら辺で農作業している方言丸出しのお婆ちゃんに道を尋ねたり、、、
の結構マッタリしたツーリングになり「旅人」になった気分にしてくれる。
服装もソノ辺のオッサンが農協にでも行くカッコーでツーリングに行くからなー
大きいバイクと違ってメインルートを外れて寄り道し放題になるから
現地の人に「道分からなくなちゃったんですけど、、、」と道を訊かれたり(俺に訊くなよw)
逆に道に迷ってソコら辺で農作業している方言丸出しのお婆ちゃんに道を尋ねたり、、、
の結構マッタリしたツーリングになり「旅人」になった気分にしてくれる。
>>350 俺もあなたに同意するよ
カブは確かにダサいし遅いけど飽きない味がある
必死になってるのがいるみたいだけど
他人の意見を全て全否定する程度の人間の方がダサい
でも今はカブには俺は乗ってない
しかし忘れない美化した思い出を作ってくれる相棒だわ
カブは確かにダサいし遅いけど飽きない味がある
必死になってるのがいるみたいだけど
他人の意見を全て全否定する程度の人間の方がダサい
でも今はカブには俺は乗ってない
しかし忘れない美化した思い出を作ってくれる相棒だわ
352 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 15:26:38 ID:4CJzWkqp
ネコ目バンディット1200Sはダメだった・・・・
とにかく乗っていて退屈だった。
とにかく乗っていて退屈だった。
>>353
それは純正マフラーでの話？
それは純正マフラーでの話？
空冷単発だと比較的長続きする傾向がある。
水冷多発も同傾向。
それ以外は……
水冷多発も同傾向。
それ以外は……
俺は水油空冷が長続きしてるな
乗り出してもう20年か…
乗り出してもう20年か…
昔から カブに始まりカブに終わる と言うからなあ
カブ50に始まりカブ90に終るなら聞いたことがあるが
最近はまた違うんだろうな
最近はまた違うんだろうな
>>348
横文字云々はなんだが、概ね同意。
カブ自体は単なるビジバイであって、別に何も悪くないが、
何かというとカブを持ち出して、玄人面するのはなんだかなーといつも思う。
スレに合わせて言うなら、カブには飽きたも飽きないもないと思う。
横文字云々はなんだが、概ね同意。
カブ自体は単なるビジバイであって、別に何も悪くないが、
何かというとカブを持ち出して、玄人面するのはなんだかなーといつも思う。
スレに合わせて言うなら、カブには飽きたも飽きないもないと思う。
CB400もカブの
通勤用かビジバイ
それ以上もそれ以下もないし、所有感も全くなし
売れていても誰も全く無関心なバイク
言って見れば空気だね
通勤用かビジバイ
それ以上もそれ以下もないし、所有感も全くなし
売れていても誰も全く無関心なバイク
言って見れば空気だね
そりゃ単なる主観だろ
>>362
そう全く主観だ
しかし、教習所で、CB400やら、CB750でやってきたが
あんなつまらんバイクなかったぞ
かっこ悪いし、目に入らないけどたくさん走ってるし
趣味で乗るなら、こだわりが無い人が乗るバイクだよね
そう全く主観だ
しかし、教習所で、CB400やら、CB750でやってきたが
あんなつまらんバイクなかったぞ
かっこ悪いし、目に入らないけどたくさん走ってるし
趣味で乗るなら、こだわりが無い人が乗るバイクだよね
すぐ飽きたバイク、長続きしてるバイクある？
ってスレで
そのバイクは好きだ
の
そのバイクはソレ以前に好きになれない
って言ってたって、しょーがないじゃん。
何でもイイからもっと色んな車種を挙げてくれよ。
ってスレで
そのバイクは好きだ
の
そのバイクはソレ以前に好きになれない
って言ってたって、しょーがないじゃん。
何でもイイからもっと色んな車種を挙げてくれよ。
と言うかビジバイはバイクとしては見れないな。
ハーレー、ビグスクなんかと一緒でそれ自体が一つの分野と言うか。
比較対象にならない。
ハーレー、ビグスクなんかと一緒でそれ自体が一つの分野と言うか。
比較対象にならない。
>>366
他車乗ってるものからしては、一緒だ
君の言ってることはわかるが、CBはCB
ようするに空気なんだよ
どんな不細工が乗っていようが、ヘルメット被ってるから
高いバイクは、ジジイしか乗ってないが、端から見ればかっこいいだろ？
他車乗ってるものからしては、一緒だ
君の言ってることはわかるが、CBはCB
ようするに空気なんだよ
どんな不細工が乗っていようが、ヘルメット被ってるから
高いバイクは、ジジイしか乗ってないが、端から見ればかっこいいだろ？
>>367
じゃあその他車種から「すぐ飽きたバイク、長続きしているバイク」を紹介すれば良いじゃないか。
その空気さが良くて乗ってる人間だって絶対居ないとは言い切れないし、そもそもそうじゃなければCBなんて見かけない。
高いバイク＝カッコいいか。正直価値観はそれほどお高くないようですね。
じゃあその他車種から「すぐ飽きたバイク、長続きしているバイク」を紹介すれば良いじゃないか。
その空気さが良くて乗ってる人間だって絶対居ないとは言い切れないし、そもそもそうじゃなければCBなんて見かけない。
高いバイク＝カッコいいか。正直価値観はそれほどお高くないようですね。
俺のバイクライフはCB50(JX)から始まった、、、
昔のCBは乗ってて楽しかったなー、飽きるコトがないよ。
今もCBを所有してる、CB250Tってヤツだ。
只今入院中orz
ホント手の掛かるお爺ちゃんバイクだよ。
昔のCBは乗ってて楽しかったなー、飽きるコトがないよ。
今もCBを所有してる、CB250Tってヤツだ。
只今入院中orz
ホント手の掛かるお爺ちゃんバイクだよ。
>>368
おっしゃる通り、価値観はそれほど高くないですよ
高いバイクもいろいろあります
貴殿のおっしゃる、CB、カブは、このスレ的にすぐ飽きたバイク
ってことでお願いします。
でも飽きるバイク＝悪いバイクじゃない
通勤、ビジバイとしては最高ってことだと思う
工業製品として良い線いってると思います
おっしゃる通り、価値観はそれほど高くないですよ
高いバイクもいろいろあります
貴殿のおっしゃる、CB、カブは、このスレ的にすぐ飽きたバイク
ってことでお願いします。
でも飽きるバイク＝悪いバイクじゃない
通勤、ビジバイとしては最高ってことだと思う
工業製品として良い線いってると思います
>>326
ゼファーってSF並みに乗りやすいバイクだぞ。
見た目カワサキだが性格はホンダそっくり。
ちなみにXJRもそうだったし、インパルスも良く似ている。
つーかな、400程度で乗り味云々言ってたらリッターなんか乗れないだろ。
たまにバイク屋で400に跨ってみるけど、まるで自転車。こんなのにはもう戻れん。
ゼファーってSF並みに乗りやすいバイクだぞ。
見た目カワサキだが性格はホンダそっくり。
ちなみにXJRもそうだったし、インパルスも良く似ている。
つーかな、400程度で乗り味云々言ってたらリッターなんか乗れないだろ。
たまにバイク屋で400に跨ってみるけど、まるで自転車。こんなのにはもう戻れん。
>>373
気軽に乗れるということでは小排気量は大型より長く乗り続ける点ではメリットあると思うけどな。
だからかはわからんが、セローやらジェベとかが飽きずに長く乗る人多いのかもしれんし。
こればっかりは個人の好みだから何とも言えないけど、ホンダ車全般は癖がないのが特徴
だから、飽きるのもハマるのも極端だな。たまにファイアーストームみたいな変態作るけど。
気軽に乗れるということでは小排気量は大型より長く乗り続ける点ではメリットあると思うけどな。
だからかはわからんが、セローやらジェベとかが飽きずに長く乗る人多いのかもしれんし。
こればっかりは個人の好みだから何とも言えないけど、ホンダ車全般は癖がないのが特徴
だから、飽きるのもハマるのも極端だな。たまにファイアーストームみたいな変態作るけど。
CBがカッコ悪いという意見も珍しいな。特別カッコよくもないんだけどさ。
なんつーか、オーソドックスで素人受けはいいというか。
俺はバイクに全く興味のない車の教習中に、「車の教習車はカッコ悪いけど、バイク（CB)は
カッコいいな」と漠然と思ってた。
なんつーか、オーソドックスで素人受けはいいというか。
俺はバイクに全く興味のない車の教習中に、「車の教習車はカッコ悪いけど、バイク（CB)は
カッコいいな」と漠然と思ってた。
俺は教習車のCBがボロッボロだったからそれ以来イメージが…
ださいから絶対に買いたくないが教習車より乗りやすいバイクは未だ見つけられない
378 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 23:18:26 ID:SaKJ1LGX
俺は空冷単気筒の２５０のバイクをずっと乗ってる。
かれこれ１８年間同じバイクに乗り続けてる。
飽きないって言うか別に他のバイクに乗りたいのもないし。
別のバイクに乗る金あるなら今のバイクのカスタムや整備に金をあてたい。
今まで日本中を供にツーリングしてきたし
普段の足としても世話になってきたし
今後もそんな感じで付き合っていきたい。
１８年落ちのオンボロバイクは市場査定額は０円のバイクだが
俺にとっては最高のバイク。
かれこれ１８年間同じバイクに乗り続けてる。
飽きないって言うか別に他のバイクに乗りたいのもないし。
別のバイクに乗る金あるなら今のバイクのカスタムや整備に金をあてたい。
今まで日本中を供にツーリングしてきたし
普段の足としても世話になってきたし
今後もそんな感じで付き合っていきたい。
１８年落ちのオンボロバイクは市場査定額は０円のバイクだが
俺にとっては最高のバイク。
（ 完 ）
て感じ
て感じ
380 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 23:34:55 ID:auPVGqiy
2stで飽きるって意見がないな。
あれは人をクレイジーにするからかな。
あれは人をクレイジーにするからかな。
クラウンはぼろくそに言われないのに、CB400SFはなんという言われようだ（w
だいたい4発自体が飽きられやすい、うんざり、食傷気味ってライダーが多いだろ。
そして2ちゃんは400叩きがすごいし。
400CCで4発でおまけにテールがハネあがってさらに2本サスなんだから、
恰好の叩きの対象になる。
そして2ちゃんは400叩きがすごいし。
400CCで4発でおまけにテールがハネあがってさらに2本サスなんだから、
恰好の叩きの対象になる。
>>378
いや車種を書け車種を
いや車種を書け車種を
400cc＝大型と維持費が変わらない、中免ライダーの我慢バイク
4発＝2ちゃんではツインか2ストが通のライダー
2本サス＝スポーツネイキッドなのか回顧主義バイクなのかはっきりしろ
テールの跳ね上がり＝恥ずかしくておっちゃん乗ってられんわ
ちなみに俺はCBは好きなバイク。ただ叩く構造はこうなんだろうなと。
4発＝2ちゃんではツインか2ストが通のライダー
2本サス＝スポーツネイキッドなのか回顧主義バイクなのかはっきりしろ
テールの跳ね上がり＝恥ずかしくておっちゃん乗ってられんわ
ちなみに俺はCBは好きなバイク。ただ叩く構造はこうなんだろうなと。
カチ上げテールじゃなかったらCB400SBは購入候補に上げてもいいんだがねえ。
デザインは好みの問題というのはもちろんだけど
確かにあのカチ上げテールが嫌だという人が多いのはわかる気がするな
確かにあのカチ上げテールが嫌だという人が多いのはわかる気がするな
390 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 00:33:01 ID:tQf5BaBc
>>388
カスタムすればいいじゃん
カスタムすればいいじゃん
勝ち上げテールってタンデムシート部分の事だろ？あれはタンデム時に後ろの奴の視界を確保するためだろ。
まあそんな必要ないしダサいからやめてほしいけどな。
まあそんな必要ないしダサいからやめてほしいけどな。
俺もSF好きじゃないけどわざわざ叩こうとは思わない
しかも別に叩かれてないだろ？
どっちかっていうと1300の方が叩かれてるキガス
ガワだけ変えてモデルチェンジと抜かし、毎年恒例の限定カラーで一向に新設計せず初心者ボッたくるンダには憤りを覚えるがな
しかも別に叩かれてないだろ？
どっちかっていうと1300の方が叩かれてるキガス
ガワだけ変えてモデルチェンジと抜かし、毎年恒例の限定カラーで一向に新設計せず初心者ボッたくるンダには憤りを覚えるがな
何で2本サスで馬鹿にされるの？
それだったら400に限らずリッターネイキッドも同じじゃん
それだったら400に限らずリッターネイキッドも同じじゃん
>>393 設計者の志が低いから。
逆に2本サスのメリットって今じゃ無いに等しいって事？
だったらメーカーにも頑張ってもらいたいなぁ
2本サスって古臭いもんな！
だったらメーカーにも頑張ってもらいたいなぁ
2本サスって古臭いもんな！
396 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 01:45:43 ID:2VHz86U4
２本の方がメリット多いんだけどな
シート下広いし、サスセッティングしやすいし
見た目にもボリュームが出て迫力が増す
性能的にモノサスに劣る事も無いのでやはり個人の好みの問題だと思うな～
シート下広いし、サスセッティングしやすいし
見た目にもボリュームが出て迫力が増す
性能的にモノサスに劣る事も無いのでやはり個人の好みの問題だと思うな～
397 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 01:52:31 ID:D0xiKAh3
シート下はまぁその通りかもしれんが、サスセッティングはしにくいは性能的にも劣るは重量はかさむは、利点は正直ない。
見た目のボリュームなんてのは好みの問題な。
見た目のボリュームなんてのは好みの問題な。
398 ：新宿のセローライダー：2010/10/31(日) 01:58:15 ID:Nq82vQhK
ＣＢ系、ゼファー、イナズマ、インパルス等をはじめとするネイキッドバイクを、【どノーマル】で乗っている方はどうなんでせうか？
ついでに言うなら、ＴＷ系、ＦＴ２２３等をはじめとするオフロードも気になるわ
【どノーマル】として乗るには長く続く？それとも・・・
ついでに言うなら、ＴＷ系、ＦＴ２２３等をはじめとするオフロードも気になるわ
【どノーマル】として乗るには長く続く？それとも・・・
399 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 02:19:50 ID:ptD6I8JW
FTR250はダートトラッカーだからオフ車だろう
FTR223はストリートバイクだねぇ
FTR223はストリートバイクだねぇ
RZ50 … 高校から乗り始めて20年くらい愛用してた
電装系が弱くてすぐウィンカーが点滅しなくなるが
軽快で非常にいいバイクだった
経年劣化で動かなくなって廃車
エリミ250SE … 原付に比べればパワーもあるし安定してたが
面白味のあるものではなくすぐに乗らなくなった
1～2週間放っとくとすぐエンジンかからなくなるとか
そうした鉄屑加減も愛着に繋がらない要因だった
FJ1200 … 曲がらない、Uターンできない、転んだら起こせないなど
手にした時は途方に暮れたが今は良き相棒
12ヶ月点検の度にどこかしら交換する必要に迫られ
維持費が高くついてるが、パーツが出る限り手放す事はない
電装系が弱くてすぐウィンカーが点滅しなくなるが
軽快で非常にいいバイクだった
経年劣化で動かなくなって廃車
エリミ250SE … 原付に比べればパワーもあるし安定してたが
面白味のあるものではなくすぐに乗らなくなった
1～2週間放っとくとすぐエンジンかからなくなるとか
そうした鉄屑加減も愛着に繋がらない要因だった
FJ1200 … 曲がらない、Uターンできない、転んだら起こせないなど
手にした時は途方に暮れたが今は良き相棒
12ヶ月点検の度にどこかしら交換する必要に迫られ
維持費が高くついてるが、パーツが出る限り手放す事はない
402 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 02:56:33 ID:O7lKfMr4
飽きたって人は、次に何を買ってそれはどうだった？
合わなかったのか、つまらなくなって飽きたのか、乗りこなせなかったのかの違いも聞きたい
合わなかったのか、つまらなくなって飽きたのか、乗りこなせなかったのかの違いも聞きたい
まぁバイクは小説や絵画の評価と似ているかもねタバコやお酒とか
嗜好品？だからかな？
人が傑作だと言えば傑作なんだ、と
とはいえ結局は愛着だろう
嗜好品？だからかな？
人が傑作だと言えば傑作なんだ、と
とはいえ結局は愛着だろう
dr-z400s、初めて買った原付以外のバイクなんだけど
けつ痛い、低速苦手、一番よく使う60キロで四速なら回転数高め
五速なら低すぎ、足つき悪い、たちごけでクランクケースに穴開いて
走行不能、ウォーターポンプもダメージ受ける（オフ車なのに・・・）
林道では重過ぎる、整備性悪い、とちょっと思いつくだけでもこれだけ
欠点が挙がる。悪いとこばかりだ。買ってからもうすぐ二年経つというのに
5000キロも走ってない。アドVがいかに楽でいいバイクかよくわかる。
しかしなぜかなぁ。手放す気になれんのだ。
けつ痛い、低速苦手、一番よく使う60キロで四速なら回転数高め
五速なら低すぎ、足つき悪い、たちごけでクランクケースに穴開いて
走行不能、ウォーターポンプもダメージ受ける（オフ車なのに・・・）
林道では重過ぎる、整備性悪い、とちょっと思いつくだけでもこれだけ
欠点が挙がる。悪いとこばかりだ。買ってからもうすぐ二年経つというのに
5000キロも走ってない。アドVがいかに楽でいいバイクかよくわかる。
しかしなぜかなぁ。手放す気になれんのだ。
NS-1
高校の時乗ってたが0.1トンの俺にはN1は可哀想だったので2年でお別れ
RVF400
いつまでも乗るつもりだったが交差点で車とお友達になって廃車
GSX-R1000
もう9年目だが未だにこれを超えるバイクがない
高校の時乗ってたが0.1トンの俺にはN1は可哀想だったので2年でお別れ
RVF400
いつまでも乗るつもりだったが交差点で車とお友達になって廃車
GSX-R1000
もう9年目だが未だにこれを超えるバイクがない
>>403
クラクションをLEDにする勇気はすごいな。
クラクションをLEDにする勇気はすごいな。
小さくて軽いバイクは飽きないと言うか色々使えるから便利で手放さないし愛着も湧くんじゃない？
知らない土地の細い道や林道みたいな場所でも入れるしダメでも引返しやすい
反対に中型以上だと道がぬかるんでたりしたらもうアウトだったりする
スペイシー100乗ってるけどオッサンバイクのおっさん仕様だけどすごい便利であちこち行けて楽しい
反対にH‐DのBTも持ってるけど車庫から出すだけで一苦労なので全然乗らない
知らない土地の細い道や林道みたいな場所でも入れるしダメでも引返しやすい
反対に中型以上だと道がぬかるんでたりしたらもうアウトだったりする
スペイシー100乗ってるけどオッサンバイクのおっさん仕様だけどすごい便利であちこち行けて楽しい
反対にH‐DのBTも持ってるけど車庫から出すだけで一苦労なので全然乗らない
ホーンボタン押すとペカペカッってか
かっけぇｗ
かっけぇｗ
KLX125なんて発売即完売したけど
やっぱ小さくてどこへでも行けて維持費も安いってのは
バイク乗り共通の要望なんだろうな。
それか逆にデカいのしか興味無い人もいるから両極端かな。
やっぱ小さくてどこへでも行けて維持費も安いってのは
バイク乗り共通の要望なんだろうな。
それか逆にデカいのしか興味無い人もいるから両極端かな。
小さいバイク云々の話は個別のバイクの話じゃないだろ。
エンジンレイアウトの話ですらない。
アバウトすぎるよ。ちなみに俺も小さいバイクは好き。
モンキー、RZ50の原付も上位免許がありながら飼ってた時期あったし,
原二スクも乗ってた。
小さいバイクは長続きするのは当然と言えば当然。
維持費（特に保険代が）激安だから所有の負担がないから。それに加えて近場でも
乗り出すきになるので大型バイクのように「乗ってないから」と強制稼動する必要も無い。
かたや大型は保険代、車検代、タイヤ代等た～ぷり金かけてる。でもいそがしくて、
いや休日はしっかり取れてるが疲れてて、乗る気がしない。それが自己嫌悪になり・・・
ということで俺はリッターSSの２回目の車検を前に原二SSに乗り換えたｗ
乗る機会は相変らず少ないんだが、所有感が軽いのがいいね。
エンジンレイアウトの話ですらない。
アバウトすぎるよ。ちなみに俺も小さいバイクは好き。
モンキー、RZ50の原付も上位免許がありながら飼ってた時期あったし,
原二スクも乗ってた。
小さいバイクは長続きするのは当然と言えば当然。
維持費（特に保険代が）激安だから所有の負担がないから。それに加えて近場でも
乗り出すきになるので大型バイクのように「乗ってないから」と強制稼動する必要も無い。
かたや大型は保険代、車検代、タイヤ代等た～ぷり金かけてる。でもいそがしくて、
いや休日はしっかり取れてるが疲れてて、乗る気がしない。それが自己嫌悪になり・・・
ということで俺はリッターSSの２回目の車検を前に原二SSに乗り換えたｗ
乗る機会は相変らず少ないんだが、所有感が軽いのがいいね。
スレタイにある「すぐ飽きたバイク」の方は幾ら短期間でもイイんだけど
「長続きしてるバイク」は昨日、今日買ったばかりのバイクって意味じゃないよね？
10年以上乗り続けている、、、って意味でしょ？
と言うコトで俺の場合
TW225・・・昨年10月に中古で購入、今年5月に売った。
ETC付けて高速道路走るため速いバイクに買い替えた。
高速道路には不向きってだけで良いバイクだった(売りに行く時はﾁｮｯと哀しくなった)。
スーパーカブ100カスタム・・・カレコレ15年以上乗り続けている。
通勤、チョイ乗り、ツーリングにと大活躍中の愛車です。
「長続きしてるバイク」は昨日、今日買ったばかりのバイクって意味じゃないよね？
10年以上乗り続けている、、、って意味でしょ？
と言うコトで俺の場合
TW225・・・昨年10月に中古で購入、今年5月に売った。
ETC付けて高速道路走るため速いバイクに買い替えた。
高速道路には不向きってだけで良いバイクだった(売りに行く時はﾁｮｯと哀しくなった)。
スーパーカブ100カスタム・・・カレコレ15年以上乗り続けている。
通勤、チョイ乗り、ツーリングにと大活躍中の愛車です。
>>409
あえて突っ込まない
あえて突っ込まない
スーパーdio af27
2stの原付、軽いし、修理も簡単。初めてバイクに乗った時の
感動を思い出させてくれる。加速もなかなか。
困ったことは、都内で走ると白バイが後ろをぴったりマークしてくること
（前に集中して走れないから危険）二段階右折。
もう20年近くうちにあるんじゃないかな？
クランクベアリングが壊れるまではうちにおいとこうと思う。
2stの原付、軽いし、修理も簡単。初めてバイクに乗った時の
感動を思い出させてくれる。加速もなかなか。
困ったことは、都内で走ると白バイが後ろをぴったりマークしてくること
（前に集中して走れないから危険）二段階右折。
もう20年近くうちにあるんじゃないかな？
クランクベアリングが壊れるまではうちにおいとこうと思う。
418 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 16:14:12 ID:Eswo/YAL
イントルーダー1400 逆車
車検に金かかるわ、故障は多いわ、修理に金かかるわ、乗り出すの面倒だわで
呆れてしまった。結局１０年以上もってはいたけどほとんど乗らんかった。
国内メーカーでこれなんだからハーレーや旧車なんかダンチで金と手間かかるんだろうな。
維持してるやつまじで尊敬するわ。
車検に金かかるわ、故障は多いわ、修理に金かかるわ、乗り出すの面倒だわで
呆れてしまった。結局１０年以上もってはいたけどほとんど乗らんかった。
国内メーカーでこれなんだからハーレーや旧車なんかダンチで金と手間かかるんだろうな。
維持してるやつまじで尊敬するわ。
419 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 17:09:03 ID:mFqwc29N
確かに、ハーレーや大型の旧車、絶版車に乗ってる人は大変だろうな。
金がなかったら維持できない。
その点、国産２５０ｃｃ以下であれば、税金や保険が安く
車検ないから楽に他車パーツを流用したり、改造できると言う利点もあるからな。
金がなかったら維持できない。
その点、国産２５０ｃｃ以下であれば、税金や保険が安く
車検ないから楽に他車パーツを流用したり、改造できると言う利点もあるからな。
250以下でも絶版だとヤバい。
原付でも部品が全くでないとかどういうことなの…
原付でも部品が全くでないとかどういうことなの…
421 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 17:32:56 ID:t4CDmFCv
ホンダのこと？
そーです
カブでも出ない部品が出てきそうな雰囲気。
カブでも出ない部品が出てきそうな雰囲気。
やっぱりソーなんだ、、、
軽～く長期(10年以上)バイクに降っただけで旧車を語るスレみたいになるんだな。
タマ～に街中で旧車に乗ってる人を見掛けるけどケッコー若い人だったりする。
今でもバイク雑誌でCB750とかZ900に乗ってる人の記事を読むと
新車で購入して以来ず～っと所有してるナンて超稀で何度も乗り換えてる、
や最近、レストア車を手に入れた、、、ってなってるね。
同じバイクに10年以上乗り続けてる事自体、稀少なんだろうなー
大概の人が10年以内に乗り換えてるよね？
軽～く長期(10年以上)バイクに降っただけで旧車を語るスレみたいになるんだな。
タマ～に街中で旧車に乗ってる人を見掛けるけどケッコー若い人だったりする。
今でもバイク雑誌でCB750とかZ900に乗ってる人の記事を読むと
新車で購入して以来ず～っと所有してるナンて超稀で何度も乗り換えてる、
や最近、レストア車を手に入れた、、、ってなってるね。
同じバイクに10年以上乗り続けてる事自体、稀少なんだろうなー
大概の人が10年以内に乗り換えてるよね？
ZZR1100C3（1992年式）を新車で買ってずっと乗ってる。もう18年か。
バイクはコレ1台ってわけじゃない（複数所有）けど、もっと長い人もいるよね、きっと。
バイクはコレ1台ってわけじゃない（複数所有）けど、もっと長い人もいるよね、きっと。
>>419
スポーツスターって小さいハーレー乗ってるけど、大きな故障無いしメンテ箇所少ないから維持費安いよ。
チューブレス•ベルトドライブ•シングルキャブはオススメ。
空冷ツインならではの楽しさも味わえるし
スポーツスターって小さいハーレー乗ってるけど、大きな故障無いしメンテ箇所少ないから維持費安いよ。
チューブレス•ベルトドライブ•シングルキャブはオススメ。
空冷ツインならではの楽しさも味わえるし
そうそう！
車検もユーザーで余裕にパスできるよさもあった。20000円でお釣り来るからね(^-^)
車検もユーザーで余裕にパスできるよさもあった。20000円でお釣り来るからね(^-^)
'97年式GSF1200を新車から乗ってる。とにかく壊れないし（バッテリーすら無交換）一般道向きの性格で飽きがこない。
全てのバイクはベースモデルだと思ってるから、イマイチ不満な箇所は自分好みに弄りながら乗ってる…だから飽きないんだろうな。正直ここまで乗るとは考えてなかったｗ
スズキは面白いバイクを造ってくれたと感謝してるよ。
全てのバイクはベースモデルだと思ってるから、イマイチ不満な箇所は自分好みに弄りながら乗ってる…だから飽きないんだろうな。正直ここまで乗るとは考えてなかったｗ
スズキは面白いバイクを造ってくれたと感謝してるよ。
自分で整備できる(しやすい)バイクだと飽きずに乗れるんじゃないだろうか？
ああ、それあるね。
原付トゥデイ
ハイプリ＋アサヒ風防ウインドスクリーン＋カブ用ナックルガード＋ハンドルグローブ＋ホムセン箱
外観気にしない、セルフ整備、四輪用オイル、消耗品ヤフオク調達なら、これ程CPに優れて使い易いバイクは無いと思われ。
2、3万km辺りでDIYボアアップを計画中。
ハイプリ＋アサヒ風防ウインドスクリーン＋カブ用ナックルガード＋ハンドルグローブ＋ホムセン箱
外観気にしない、セルフ整備、四輪用オイル、消耗品ヤフオク調達なら、これ程CPに優れて使い易いバイクは無いと思われ。
2、3万km辺りでDIYボアアップを計画中。
カブをディスるスレはここですか？
いいと思うけどなカブ。
ちなみにGB250のり7年目
いいと思うけどなカブ。
ちなみにGB250のり7年目
>>423
確かにこのスレの傾向として、長続きしてるバイクで特に新車時から
乗ってるって場合、いわゆる“往年の名車”ってあんま出てこないな。
リセールバリューが良いと手放すって選択肢が出てきちゃうからかな？
事故や故障で廃車にしたとか耐久性の問題であまりもたなかったってケースも含めて、
同じ車種を何度も乗り継いでいるとか、一度手放したけどまた買い戻したって話があったら
そんな魅力的な車種の話なんかも聞きたいなぁ。若干スレの趣旨と外れるかも知れんが。
確かにこのスレの傾向として、長続きしてるバイクで特に新車時から
乗ってるって場合、いわゆる“往年の名車”ってあんま出てこないな。
リセールバリューが良いと手放すって選択肢が出てきちゃうからかな？
事故や故障で廃車にしたとか耐久性の問題であまりもたなかったってケースも含めて、
同じ車種を何度も乗り継いでいるとか、一度手放したけどまた買い戻したって話があったら
そんな魅力的な車種の話なんかも聞きたいなぁ。若干スレの趣旨と外れるかも知れんが。
ホンダの４ミニは売って買ってを繰り返してる人多いんじゃないの？
自分は飽きて売って、後悔してまた買って、ってのを数回やってるよ。
自分は飽きて売って、後悔してまた買って、ってのを数回やってるよ。
カブも4miniに入りますか＞＜；
>>435
XR100モタはいかにノーマルチックな外見のまま性能アップを図るかって感じで
ずいぶん遊ばせてもらったなぁ。長距離ツーリングにも行ったしね。
2chの某スレで手放してしまったけど、売らずに持っとけばよかったと少し後悔。
XR100モタはいかにノーマルチックな外見のまま性能アップを図るかって感じで
ずいぶん遊ばせてもらったなぁ。長距離ツーリングにも行ったしね。
2chの某スレで手放してしまったけど、売らずに持っとけばよかったと少し後悔。
> 手放してしまったけど、売らずに持っとけばよかったと少し後悔。
そうなんだよね。
毎回、飽きてるタイミングで目先の小銭に目がくらんで、売っちゃってから後悔する。
でも一から育てる気力はもうないな…
そうなんだよね。
毎回、飽きてるタイミングで目先の小銭に目がくらんで、売っちゃってから後悔する。
でも一から育てる気力はもうないな…
嫌われ者のバイクだけどVTR250。
特にすごいこともない、悪いとこもない、ただのVツイン。
でも手放せない。細々と乗っていきたい。
特にすごいこともない、悪いとこもない、ただのVツイン。
でも手放せない。細々と乗っていきたい。
VTR250って嫌われものなのか？初めて聞いた。
VT系は一度は所有したいバイクだ
442 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 00:32:57 ID:NwdOM6u5
ゼルビスが安くていいぞ
443 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 00:34:33 ID:NwdOM6u5
あっ！後マグナもＶＴ系エンジンだ
デザインがドカモンスターの猿真似＞VTR250
ある意味バイクとしてはむしろドカモンよりもいいバイクｗ
デザインさえパクリじゃなければ良かったんだけどねぇ。
ある意味バイクとしてはむしろドカモンよりもいいバイクｗ
デザインさえパクリじゃなければ良かったんだけどねぇ。
ぱくりじゃなくてデザイナーが一緒なだけだろ
まああのデザインならどう考えてもパクリと言われるのは承知の上で出したんだろうから
パクリと言ってなんら差し支えないだろう
パクリと言ってなんら差し支えないだろう
え…モンスターとVTRってデザイナー一緒なの
あれがパクリじゃなかったらこの世にパクリは存在しないってくらい細部まで似せてある＞VTR250
何でオリジナルデザインで出さなかったんだろう？
何でオリジナルデザインで出さなかったんだろう？
ミゲールちゃんホンダ在籍VTRの元開発
↓
移籍、モンスター開発+発売
↓
ホンダに残ったラフスケッチを別のデザイナーが書き起こし、VTR発売
↓
移籍、モンスター開発+発売
↓
ホンダに残ったラフスケッチを別のデザイナーが書き起こし、VTR発売
450 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 03:25:09 ID:B0njVIWg
>>449（ ･Д･）つ〃∩ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
451 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 03:48:23 ID:O/Yf2duy
>>449
没にしたデザインを、モンスターみてあわててゴミ箱から引っ張り出してきたんだな。
没にしたデザインを、モンスターみてあわててゴミ箱から引っ張り出してきたんだな。
乗用、貨物、等の軽4輪車、或いは普通4輪があれば現代の世の中ほとんどの
交通事象に対応できると思う。（天候、広大な地域の移動、狭小路の配達等）
あるにもかかわらずなぜ未だに2輪車が存在しているのか。
それに乗りたい人がいるから。使いたい事業者がいるから。じゃないかな？
自分は1500台限定のレプリカに長く乗った後、現行フォルツァとCB1100の
2台体制になった。薄味の2台であらゆる場面に対応。
自分なりの飽きない秘訣は新車当時の輝きを少しでも維持出来るように
努力すること。少しでも乗ったら綺麗に磨いて保管すること。
オートバイに乗って何処に行けるか、何が出来るかを考えること。ですかね。
車はS2000を従弟に譲るまで13万km近く乗り、今も大切に乗っているようです。
何故か手放す事が決まった車両には「ありがとう、最後に綺麗に」
などの当たり前だが、少し哀しい言葉しか思い浮かばないようだ。
古くても売るつもりのないヤツには「綺麗に磨いてやる」以外の
心境が思い浮かばない。かなり没頭して行っているようだ。
独り言ですありがとうございました。
交通事象に対応できると思う。（天候、広大な地域の移動、狭小路の配達等）
あるにもかかわらずなぜ未だに2輪車が存在しているのか。
それに乗りたい人がいるから。使いたい事業者がいるから。じゃないかな？
自分は1500台限定のレプリカに長く乗った後、現行フォルツァとCB1100の
2台体制になった。薄味の2台であらゆる場面に対応。
自分なりの飽きない秘訣は新車当時の輝きを少しでも維持出来るように
努力すること。少しでも乗ったら綺麗に磨いて保管すること。
オートバイに乗って何処に行けるか、何が出来るかを考えること。ですかね。
車はS2000を従弟に譲るまで13万km近く乗り、今も大切に乗っているようです。
何故か手放す事が決まった車両には「ありがとう、最後に綺麗に」
などの当たり前だが、少し哀しい言葉しか思い浮かばないようだ。
古くても売るつもりのないヤツには「綺麗に磨いてやる」以外の
心境が思い浮かばない。かなり没頭して行っているようだ。
独り言ですありがとうございました。
普段使いの機能のことを考えると、機能を犠牲にした色気や過剰性能のないバイクが一番だろう。
454 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 18:39:55 ID:gr0xMM8h
>>452 おおむね賛成なんだが、磨かなければって強迫観念がでないか？俺はそれで疲れてバイクを売って
しまった事がある。
しまった事がある。
455 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 20:39:20 ID:d15osBZ7
飽きた：マジェスティ＝こんな楽チンならクルマでいいや
長続きしてる：ＺＺＲ１１００＝楽しい、速い、カッコいい、疲れない、
２台目、絶妙な高バランス
長続きしてる：ＺＺＲ１１００＝楽しい、速い、カッコいい、疲れない、
２台目、絶妙な高バランス
2台目は重い、曲がらん、直接番長の印象しか無いけどな
>>456
なに？誰かにコメント求められたの？ｗ
なに？誰かにコメント求められたの？ｗ
459 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 10:14:54 ID:DUFl3i5P
ツアラーで重いというのはメリットなんだよ
高速で風に煽られないからすごい安心して走れるんだよ
軽いオフ車だと、いつ木の葉のように飛ばされるかわからん
高速で風に煽られないからすごい安心して走れるんだよ
軽いオフ車だと、いつ木の葉のように飛ばされるかわからん
460 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 14:31:53 ID:/H+Tmb/k
だよな。
だだ速いの定義が自分とは違うんでちょっと異議を唱えたかったんだろう。
だだ速いの定義が自分とは違うんでちょっと異議を唱えたかったんだろう。
通勤 兼 遠出ライダーさんは いますかぁ？
たまの休日のたまにしか使わないから長続きするのかもしれない。毎日通勤ラッシュに呑まれて、休みに一日かけてどこか行こうとする人と巡り会ったことがない
たまの休日のたまにしか使わないから長続きするのかもしれない。毎日通勤ラッシュに呑まれて、休みに一日かけてどこか行こうとする人と巡り会ったことがない
そんなん幾らでもいるだろ。俺もその一人だし。
一日かけて遠出する
ﾜﾛｽ
一日で行って帰れる(日帰り)程度は遠出とは言わんだろ？
散々ソレを昔やって(コースに限りがある)飽きてしまったよ。
今では一泊二日で回るよーになってしまった。
ﾜﾛｽ
一日で行って帰れる(日帰り)程度は遠出とは言わんだろ？
散々ソレを昔やって(コースに限りがある)飽きてしまったよ。
今では一泊二日で回るよーになってしまった。
464 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 16:33:51 ID:/H+Tmb/k
満タンで100ｋ走れんバイクでそこまで走る気になれん罠
90ｋごとに給油とまじ勘弁。うらやましスー
90ｋごとに給油とまじ勘弁。うらやましスー
え～、ナニ言ってるの？
俺のはカブだし大体100km前後で給油しているよ。
過去に一日で6回給油した事もある。
今年の7月には福島まで七泊八日2100kmのツーリングにも行ってきた。
連日30℃を超える猛暑続きだったけど楽しかったよ。
俺のはカブだし大体100km前後で給油しているよ。
過去に一日で6回給油した事もある。
今年の7月には福島まで七泊八日2100kmのツーリングにも行ってきた。
連日30℃を超える猛暑続きだったけど楽しかったよ。
466 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 17:24:56 ID:/H+Tmb/k
そ・・・それは・・、そもそもカブだから一日では遠出できないというオチか？
俺はバイク三台所有してるからw
後続距離の短いバイクの話題が出てたからソレに対応させたまで。
もう一つ、今年の9月には新日本海フェリー使って小樽にも行って来た。
こちらはスーパーシェルパで六泊八日2400kmの旅だった。
遷都1300年で賑わう奈良で二泊とか変なスケジュール組み込んだため
「八日じゃカブでは帰宅出来ないな」と高速道路も走れるシェルパにした。
後続距離の短いバイクの話題が出てたからソレに対応させたまで。
もう一つ、今年の9月には新日本海フェリー使って小樽にも行って来た。
こちらはスーパーシェルパで六泊八日2400kmの旅だった。
遷都1300年で賑わう奈良で二泊とか変なスケジュール組み込んだため
「八日じゃカブでは帰宅出来ないな」と高速道路も走れるシェルパにした。
3万握りしめてカブ70で土浦から3日で稚内に行ったことがある。
あの経験でわかったことは馬力よりも軽さが大切で、
ポジションが窮屈でない程度に小型で、防風は胸～頭だけでなく
膝まで考慮すべきで、燃費よりも航続距離が大切ってことだ。
まぁ全部を兼ね揃えているバイクがあるかは知らないけど前二つは
俺のバイク選びのポイント。
レッグシールドとスクリーン付けたビラーゴ250とかレブルがいいんかな
あの経験でわかったことは馬力よりも軽さが大切で、
ポジションが窮屈でない程度に小型で、防風は胸～頭だけでなく
膝まで考慮すべきで、燃費よりも航続距離が大切ってことだ。
まぁ全部を兼ね揃えているバイクがあるかは知らないけど前二つは
俺のバイク選びのポイント。
レッグシールドとスクリーン付けたビラーゴ250とかレブルがいいんかな
市販車航続距離最長バイクは、ホンダXL125Rパリダカなんじゃないかなと思う。
>>469
大長江集団の中華スズキEN125-2Aの航続距離もなかなか。
ロングツーリングに使ったとき、52km/Lで燃料タンクは17L弱なので、
800km程度の無給油走行が可能。
（実際に、埼玉から新潟経由で青森まで無給油で走行できた）
大長江集団の中華スズキEN125-2Aの航続距離もなかなか。
ロングツーリングに使ったとき、52km/Lで燃料タンクは17L弱なので、
800km程度の無給油走行が可能。
（実際に、埼玉から新潟経由で青森まで無給油で走行できた）
>>470
フルタンク800km…夢のような話だなぁ。かえって人間の耐久性が問われそうだｗ
フルタンク800km…夢のような話だなぁ。かえって人間の耐久性が問われそうだｗ
ZeaL 新車で買って18年 こないだやっと60000ｋｍこえたｗ
TDR80 盆栽用w 50が事故で再起不能だったので購入 15年（4年くらい不動時期あり）
TDR80 盆栽用w 50が事故で再起不能だったので購入 15年（4年くらい不動時期あり）
473 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 19:40:51 ID:P64eJ58D
>463
往復1000kmでも遠出とは言わんかな？
大体14時間位はかかるが
往復1000kmでも遠出とは言わんかな？
大体14時間位はかかるが
俺的には遠出だと思うが。
一日1000km越の日帰りツーやるような元気はもうないな。
あれは若さと時間の読めなさが織り成すハプニング的ツーリング。
終わってみればいい思い出になるが、狙ってやるようなもんじゃない。
朝5時出の夜中0時というのがあるから19時間くらいの走りツーの経験あるな。
もちろん休憩、撮影、食事（店には入らず）で止まるけどさ。
一日1000km越の日帰りツーやるような元気はもうないな。
あれは若さと時間の読めなさが織り成すハプニング的ツーリング。
終わってみればいい思い出になるが、狙ってやるようなもんじゃない。
朝5時出の夜中0時というのがあるから19時間くらいの走りツーの経験あるな。
もちろん休憩、撮影、食事（店には入らず）で止まるけどさ。
ホーネット乗りはすぐ乗り換えちゃうか降りてしまうが
VTRは手放さない率が高いように思う
VTRは手放さない率が高いように思う
478 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 21:26:21 ID:gq4CTOwP
KAWAKI 14000GTR
スレは飽きた。
スレは飽きた。
俺もバリオス2に10年15万キロ乗ったけど250マルチは
飽きる、トルク無い、燃費悪い、維持費高い、高回転エンジンは喧しく疲れる
まぁトドメは大型免許取得だけど
しかし大型と原二２台態勢の今、バリオス2のヒラヒラ感が恋しくなってきたｗ
飽きる、トルク無い、燃費悪い、維持費高い、高回転エンジンは喧しく疲れる
まぁトドメは大型免許取得だけど
しかし大型と原二２台態勢の今、バリオス2のヒラヒラ感が恋しくなってきたｗ
>>478
ｳｽﾞｳｽﾞさせんじゃねーよ
ｳｽﾞｳｽﾞさせんじゃねーよ
>>479
10年、15万キロも乗って「飽きる」とバリオスを判定するのは矛盾してるだろｗ
長続きしたバイクといいなさい。
とは言え、一般的には250マルチは飽きるバイクという認識だろうね～。
俺も骨250乗ってたけどさ。ただな、普通このクラスのバイク乗るのは
比較的金のない小僧でメインバイク的な所有の仕方なんだよな。年食って
金にも余裕が出来た今、セカンドで所有したら面白いかもしれない。
信号待ちで大型マルチに並ばれても変なコンプレックス持つこともないだろうしｗ
10年、15万キロも乗って「飽きる」とバリオスを判定するのは矛盾してるだろｗ
長続きしたバイクといいなさい。
とは言え、一般的には250マルチは飽きるバイクという認識だろうね～。
俺も骨250乗ってたけどさ。ただな、普通このクラスのバイク乗るのは
比較的金のない小僧でメインバイク的な所有の仕方なんだよな。年食って
金にも余裕が出来た今、セカンドで所有したら面白いかもしれない。
信号待ちで大型マルチに並ばれても変なコンプレックス持つこともないだろうしｗ
>>463
ごめんなさい
バイク歴５年なんで
GSXがまだなかった時代の人とは 話なんて合わないです。
当然 毎日運転してんだろ？
車も使わないでさ
そりゃ本格的にするなら一週間はかけるけど 実際そんな休みがポンポンないし
ヲッサンと違ってバイク以外にも趣味あるから…
>>462
それがいないんです
ほとんどは 通勤 兼 近場ライダーか 休日遠出ライダーぐらいで イベントなんてバイクみんなピカピカ。車庫にずっと眠ってんだろね 冬は冬眠かな雪積もらない地方なのに
『俺 大型乗ってんだ。県から出たことないけど』って人が案外多い
ごめんなさい
バイク歴５年なんで
GSXがまだなかった時代の人とは 話なんて合わないです。
当然 毎日運転してんだろ？
車も使わないでさ
そりゃ本格的にするなら一週間はかけるけど 実際そんな休みがポンポンないし
ヲッサンと違ってバイク以外にも趣味あるから…
>>462
それがいないんです
ほとんどは 通勤 兼 近場ライダーか 休日遠出ライダーぐらいで イベントなんてバイクみんなピカピカ。車庫にずっと眠ってんだろね 冬は冬眠かな雪積もらない地方なのに
『俺 大型乗ってんだ。県から出たことないけど』って人が案外多い
ZR-7
特別良いところがない。
といって悪いところもない。
飽きずに6年所有。
特別良いところがない。
といって悪いところもない。
飽きずに6年所有。
どんなバイクを選ぶか以上に、乗り手の資質向上が重要なんじゃないかと思う。
運転技術、整備技術、もちろん経済力も。これらを向上させていかないと
どんなバイクを選んでも楽しみが深められないし、続かないと思う。
初バイクがロードキングです、みたいなオッサンも、カブしか持てない貧しいオッサンも、
両方不幸だよ。
運転技術、整備技術、もちろん経済力も。これらを向上させていかないと
どんなバイクを選んでも楽しみが深められないし、続かないと思う。
初バイクがロードキングです、みたいなオッサンも、カブしか持てない貧しいオッサンも、
両方不幸だよ。
たまにしか乗らないで5年経ったバイクと
しょっちゅう乗って2年経ったバイク
どっちが長続きしてると言えるのかな？
しょっちゅう乗って2年経ったバイク
どっちが長続きしてると言えるのかな？
>>473>>474
それはタダ走っただけの1000kmじゃないか。
そんなのも「遠出」って言うのか？
耐久レースかよw
俺も昔、高速道路でなら1000km走った事はあるよ。
でも14～5時間掛かったな(休憩取り過ぎw)。
一般道では約700kmが限界だったなー
やっぱり風景をゆっくり観たりソノ土地の物を食ったりしなきゃー面白くないだろ？
それはタダ走っただけの1000kmじゃないか。
そんなのも「遠出」って言うのか？
耐久レースかよw
俺も昔、高速道路でなら1000km走った事はあるよ。
でも14～5時間掛かったな(休憩取り過ぎw)。
一般道では約700kmが限界だったなー
やっぱり風景をゆっくり観たりソノ土地の物を食ったりしなきゃー面白くないだろ？
5年に決まっとるあほか
スレタイに違和感を感じるな。
飽きたけど長く乗ってる場合とか飽きないけど手放さないといけない
とかあるだろ。
ちなみに俺の場合、
レッツII：下駄として購入。速効飽きたし面白くも何ともないが下駄だから
そんな事はどうでもいい、って事で8年目突入。壊れて動かなくなるまで
乗るつもり。見た目はボロいがマメにメンテしてるからまだまだいけそう。
飽きたけど長く乗ってる場合とか飽きないけど手放さないといけない
とかあるだろ。
ちなみに俺の場合、
レッツII：下駄として購入。速効飽きたし面白くも何ともないが下駄だから
そんな事はどうでもいい、って事で8年目突入。壊れて動かなくなるまで
乗るつもり。見た目はボロいがマメにメンテしてるからまだまだいけそう。
489 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 22:40:18 ID:4j/6EPEB
(休憩取り過ぎw)
>>481
ごめん確かにこれだけ書くと矛盾だｗ
>>489が言ってるけど、五年くらいしてからはもう俺にとってはバイクじゃなかった。
例えるなら新刊のバイク雑誌を鼻息荒くして見に行くための移動手段。
でもランナーズハイのように楽しくなる時もあったよ。
俺にとっては名車だった・・・
免許取り立てで右も左も分からない小僧の俺にバイクの怖さや扱い方を身を呈して教えてくれたのに、俺はろくなメンテもせずバイク屋に丸投げ。
パワーや足回りの不満を愚図って大型にうつつを抜かしてた。
大型へ買い替えの日も、愛車との最後のドライブなのに頭の中は憧れの大型の事で一杯だった。
すぐに買い手がついて売れたときも別に淋しくはなかった。
でも今は何故か泣いてるorz
もう一年以上経つが、今でもあの甲高い音を聞くともしかしたらと目で追ってしまう。
あれ？何を言ってるんだろうな俺？
バリオスとの思い出が走馬灯のように思い出されるよ。
今も新しいオーナーの下で元気に走り回ってるんだろうな。
大事にされてる事を祈ってる。
俺も今の愛車を精一杯大事にするよ。
ごめんなバリオス・・・そして、ありがとう！
ごめん確かにこれだけ書くと矛盾だｗ
>>489が言ってるけど、五年くらいしてからはもう俺にとってはバイクじゃなかった。
例えるなら新刊のバイク雑誌を鼻息荒くして見に行くための移動手段。
でもランナーズハイのように楽しくなる時もあったよ。
俺にとっては名車だった・・・
免許取り立てで右も左も分からない小僧の俺にバイクの怖さや扱い方を身を呈して教えてくれたのに、俺はろくなメンテもせずバイク屋に丸投げ。
パワーや足回りの不満を愚図って大型にうつつを抜かしてた。
大型へ買い替えの日も、愛車との最後のドライブなのに頭の中は憧れの大型の事で一杯だった。
すぐに買い手がついて売れたときも別に淋しくはなかった。
でも今は何故か泣いてるorz
もう一年以上経つが、今でもあの甲高い音を聞くともしかしたらと目で追ってしまう。
あれ？何を言ってるんだろうな俺？
バリオスとの思い出が走馬灯のように思い出されるよ。
今も新しいオーナーの下で元気に走り回ってるんだろうな。
大事にされてる事を祈ってる。
俺も今の愛車を精一杯大事にするよ。
ごめんなバリオス・・・そして、ありがとう！
バイオスが欲しくなった
うーん、けっこう長く乗ったバイクを手放す時でも、名残惜しいと思ったり
後から売らなきゃよかったとか思ったことないなあ。
今春、20年ぶりにバイクを新車に買い替えたけど、売って正解&買って正解
とってもハッピーって感じ。
ていうか、名残惜しむ要素があるうちは絶対売らない性格だからかな？
後から売らなきゃよかったとか思ったことないなあ。
今春、20年ぶりにバイクを新車に買い替えたけど、売って正解&買って正解
とってもハッピーって感じ。
ていうか、名残惜しむ要素があるうちは絶対売らない性格だからかな？
W650
走り云々より、見た目最高のバイク
行く先々でおじさんに話しかけられる度
好きになるよ
走り云々より、見た目最高のバイク
行く先々でおじさんに話しかけられる度
好きになるよ
>>492
再起動して該当するFキーを押せ
再起動して該当するFキーを押せ
>>491
俺も似たような変遷だ
思い立ってバイク免許取る
まあ最初だしの別にバイクだけにのめり込むつもりもないから250にする
最初戸惑うけどバイクが面白いと思うようになる
バイクに慣れてくる
不満もないが刺激もない状態。バイク飽きたなと思う
でも金もないし売るのも面倒だしこんなもんでいいと思う。移動の道具になる。
何故かある時大型買おうと決心する
大型取ったあとのことで夢中になる。
教習の帰り道に250にのると、やっぱこんなのだめだこりゃと思う。
大型納車する。全然違うぜすげーぜと思う。前のバイクはすっかり忘れる。
大型にも慣れる
250乗ってた頃を振り返る。実はあのバイク良いバイクだったなと思う
250→大型→250と乗り継ぐ人が人が多いのは共通した心理があるのかな
最初に400とか125乗ってたらまた違ってたと思う
俺も似たような変遷だ
思い立ってバイク免許取る
まあ最初だしの別にバイクだけにのめり込むつもりもないから250にする
最初戸惑うけどバイクが面白いと思うようになる
バイクに慣れてくる
不満もないが刺激もない状態。バイク飽きたなと思う
でも金もないし売るのも面倒だしこんなもんでいいと思う。移動の道具になる。
何故かある時大型買おうと決心する
大型取ったあとのことで夢中になる。
教習の帰り道に250にのると、やっぱこんなのだめだこりゃと思う。
大型納車する。全然違うぜすげーぜと思う。前のバイクはすっかり忘れる。
大型にも慣れる
250乗ってた頃を振り返る。実はあのバイク良いバイクだったなと思う
250→大型→250と乗り継ぐ人が人が多いのは共通した心理があるのかな
最初に400とか125乗ってたらまた違ってたと思う
大型取って、６５０のVツインあたり乗ると
また違うんだよな
車検はめんどいけど、ずっと乗ってやろうというか
また違うんだよな
車検はめんどいけど、ずっと乗ってやろうというか
大型に乗りたい病はバイク乗りには誰でもある事。
それが一生治らないか治るかの問題。
病気に感染する要素は
興味・所有欲・見栄・金・時間がある人。
治ってしまう人は上記の要素が二つ以上欠けてしまった人だと思う。
ちなみに大型降りた人は高確率で250以下を選ぶ。
それが一生治らないか治るかの問題。
病気に感染する要素は
興味・所有欲・見栄・金・時間がある人。
治ってしまう人は上記の要素が二つ以上欠けてしまった人だと思う。
ちなみに大型降りた人は高確率で250以下を選ぶ。
軽いバイクが好きだから大型に乗りたいとは考えたこともなかったな…
俺はバイク全般に乗りたいんじゃなくて、VMAXに惚れて乗りたくて二輪免許とった。
もうすぐ5年？そろそろ倦怠期…
もうすぐ5年？そろそろ倦怠期…
まーた、始まった、、、
フルノーマルバリオス2
男子高校生の９割振り向くｗ
見た目好きだがギクシャクしやすい
男子高校生の９割振り向くｗ
見た目好きだがギクシャクしやすい
>>502
もう出てくんな！
もう出てくんな！
推奨NGワード
カブ
CUB
cub
カブ
CUB
cub
>>499
「大型に乗りたい病」
あるあるｗ
俺は250マルチが初自動二輪だった。それ自体はそこそこ気に入ってたものの
コンプレックスの塊だったように今は思う。で大型免許とりほどなく600マルチへ。
250とは違う動力性能に感動。あちこちにツーリングに行った。本来ツーリングなんか
するタイプの人間じゃないのにバイクが導いてくれた感じ。しかしほどなくして
リッターコンプレックスが芽生える。「600はすごい速い、でもリッターはどうなんだろう？」
と。そういう気で乗ってたからか知らんが事故ってそれを気にリッターSSへ。
質感や速さに大満足のバイクライフ。燃費の悪さや放熱など趣味なんだからと我慢できるレベル。
でもやがて、かかる費用に対しての乗る機会の少なさがストレスになってくる。
で、2回目の車検を前に125へ乗り換え。今は気軽に肩の力を抜いたバイクライフ。
大型にはいずれ復帰しようとも思うが病的に乗りたいという気持ちはない。
何が言いたいかというと結局リッターの速いバイクに一度は乗って
「こういうもんか」と納得しないと、モンモンとした気持ち、疼きみたいなものを
抑えないのかな～と。その後は憑物が落ちたように遅いバイクでも納得が出来る感じ。
「大型に乗りたい病」
あるあるｗ
俺は250マルチが初自動二輪だった。それ自体はそこそこ気に入ってたものの
コンプレックスの塊だったように今は思う。で大型免許とりほどなく600マルチへ。
250とは違う動力性能に感動。あちこちにツーリングに行った。本来ツーリングなんか
するタイプの人間じゃないのにバイクが導いてくれた感じ。しかしほどなくして
リッターコンプレックスが芽生える。「600はすごい速い、でもリッターはどうなんだろう？」
と。そういう気で乗ってたからか知らんが事故ってそれを気にリッターSSへ。
質感や速さに大満足のバイクライフ。燃費の悪さや放熱など趣味なんだからと我慢できるレベル。
でもやがて、かかる費用に対しての乗る機会の少なさがストレスになってくる。
で、2回目の車検を前に125へ乗り換え。今は気軽に肩の力を抜いたバイクライフ。
大型にはいずれ復帰しようとも思うが病的に乗りたいという気持ちはない。
何が言いたいかというと結局リッターの速いバイクに一度は乗って
「こういうもんか」と納得しないと、モンモンとした気持ち、疼きみたいなものを
抑えないのかな～と。その後は憑物が落ちたように遅いバイクでも納得が出来る感じ。
>>507
一台で全て済まそうと思うとそうなのかもなW
一台で全て済まそうと思うとそうなのかもなW
1300だの1500だの乗っちまえば完治するんだがな。600や750なんかだと慢性化して
一生治らなくなる。
一生治らなくなる。
数年前に大型手放して２５０乗ってる。結局のところ、体力と経済力に余裕がなかった。
狭い車庫に置いてあった、５年ローンで買ったR1150RTの威圧感といったら…。
とんでもない買い物しちゃったなーという後悔。
仕事で疲れて、ツーリングどころじゃないという現実。
でも機会があれば、メガスクーターで大型復帰したい。小さいのだけじゃ貧乏臭くて。
狭い車庫に置いてあった、５年ローンで買ったR1150RTの威圧感といったら…。
とんでもない買い物しちゃったなーという後悔。
仕事で疲れて、ツーリングどころじゃないという現実。
でも機会があれば、メガスクーターで大型復帰したい。小さいのだけじゃ貧乏臭くて。
>>511
「大型に乗りたい病」じゃなくて「大型に乗れない病」だなW
「大型に乗りたい病」じゃなくて「大型に乗れない病」だなW
そろそろ本当の事を言うが、本当の意味で飽きたバイクなんて殆ど無い。
要は、新しいバイクが欲しいからそれを買うにあたり、
そのための資金としての下取り、保管スペースの確保、保険料税金等含むトータル維持費の圧縮、、、
それらのために、今あるバイクを手放しているというだけ。つまり金の問題。
金が潤沢にあれば、どんどん買い増していけばいい。保管場所の確保も金次第。
飽きたという感覚に近い事を強いて言えば、新しいバイクへの所有欲の方が、
既存バイクに金かけて維持する情熱を上回ってしまった、といったところか。
大型に余り乗らないから250だの原二だのに乗換えた、なんて話はまさに典型。
実用車として250等を買い、偶に乗るものとして大型も維持すれば良いだけ。
余り乗らないからって、ケチケチ費用対効果計算して手放しただけの事を飽きたとは言わない。
要は、新しいバイクが欲しいからそれを買うにあたり、
そのための資金としての下取り、保管スペースの確保、保険料税金等含むトータル維持費の圧縮、、、
それらのために、今あるバイクを手放しているというだけ。つまり金の問題。
金が潤沢にあれば、どんどん買い増していけばいい。保管場所の確保も金次第。
飽きたという感覚に近い事を強いて言えば、新しいバイクへの所有欲の方が、
既存バイクに金かけて維持する情熱を上回ってしまった、といったところか。
大型に余り乗らないから250だの原二だのに乗換えた、なんて話はまさに典型。
実用車として250等を買い、偶に乗るものとして大型も維持すれば良いだけ。
余り乗らないからって、ケチケチ費用対効果計算して手放しただけの事を飽きたとは言わない。
514 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 12:09:14 ID:XKKdZEHL
おっさんになると｢大型に乗れない病｣が発症しやすい
主な理由は体力がついて来ない
おっさんにあの重さとパワーはつらいわ
主な理由は体力がついて来ない
おっさんにあの重さとパワーはつらいわ
やはりSR400とかになるのかな。
問題は生産終了後10年、20年たつとパーツの入手が極端に難しくなってくる所。
一部のマニアはカネを掛けてナンとかしているけど
普通の人はバイクを買い替えるよな。
ま大概10年も乗れば他のバイクに乗りたくなってくる。
「他のバイクに乗りたいけど買うお金が無い(もったい無い)」、、、
そんな個人的な経済事情を背景に長続きしたバイクを語ってもショーがないだろう。
愛着が有りかつ長続きしてる(日頃から乗ってる)バイクじゃいと。
問題は生産終了後10年、20年たつとパーツの入手が極端に難しくなってくる所。
一部のマニアはカネを掛けてナンとかしているけど
普通の人はバイクを買い替えるよな。
ま大概10年も乗れば他のバイクに乗りたくなってくる。
「他のバイクに乗りたいけど買うお金が無い(もったい無い)」、、、
そんな個人的な経済事情を背景に長続きしたバイクを語ってもショーがないだろう。
愛着が有りかつ長続きしてる(日頃から乗ってる)バイクじゃいと。
516 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 21:03:51 ID:zhVMjRVl
ホンダ トゥデイ：６年目。なんだかんだで一番長い。
通勤途上で貧乏そうな長屋に路駐所有してるトゥデイをみかける。
カバーがけで保管してて、ジジィが乗るところも何度かみたが
非常に大事そうに乗ってる感じ。若者がピカピカの250ネイキを大事そうに乗るように。
なんか微笑ましい。
カバーがけで保管してて、ジジィが乗るところも何度かみたが
非常に大事そうに乗ってる感じ。若者がピカピカの250ネイキを大事そうに乗るように。
なんか微笑ましい。
519 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 23:37:25 ID:bgDgGgvF
>>499
250はー、確かに検討したな。検討してるうちにどんどん分からなくなっていったな。
大型がもう嫌になって次は小さいバイクにしようと125から検討していったはずなんだが、
もうちょい馬力が、もうちょいサイズが大きいのとか欲張っていくうちに
125、250、400、600、1000、とか増えてって1400をネットで調べてるうちに何やってんだ俺は的に
われにかえった。今考えると250でも良かったかもしれない。
250はー、確かに検討したな。検討してるうちにどんどん分からなくなっていったな。
大型がもう嫌になって次は小さいバイクにしようと125から検討していったはずなんだが、
もうちょい馬力が、もうちょいサイズが大きいのとか欲張っていくうちに
125、250、400、600、1000、とか増えてって1400をネットで調べてるうちに何やってんだ俺は的に
われにかえった。今考えると250でも良かったかもしれない。
白バイの取締りにあって原付を降り
ベルトがブチ切れてビクスクを降り
車検が面倒で400ccを降り
パンク修理が嫌でオフ車を降りた。
そんな俺も金に余裕が出来次のバイクは隼にしようと思っている。
ベルトがブチ切れてビクスクを降り
車検が面倒で400ccを降り
パンク修理が嫌でオフ車を降りた。
そんな俺も金に余裕が出来次のバイクは隼にしようと思っている。
>>520
こども店長が「トヨタ３年分にしなさい！」だってよ
こども店長が「トヨタ３年分にしなさい！」だってよ
なんでオフみたいなカマキリ買うんだよｗ
あ
り
え
ねーーーｗｗｗ
って思ってました。
そう、あれはもう15年も前になるでしょうか。
あ
り
え
ねーーーｗｗｗ
って思ってました。
そう、あれはもう15年も前になるでしょうか。
523 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 00:25:22 ID:KHsujqse
そうそう、わかる。カブにも通ずるものがあるな。
まったく通じません。
525 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 00:53:30 ID:WRtkenMe
長続き
インパルスタイプS（95年式）
下から上までバランスよかった。低速ならCB400SFよりもトルクがあった。
すぐ飽きた
ブラックバード
ツーリング行かない人には無用の長物だった。
GSX-R1000k3乗ってるけどスズキはあぶなっかしいセッティングで面白い。あまり乗ってあげられないけど、手放したくないかな
でもやっぱりスズキが好きだわ
インパルスタイプS（95年式）
下から上までバランスよかった。低速ならCB400SFよりもトルクがあった。
すぐ飽きた
ブラックバード
ツーリング行かない人には無用の長物だった。
GSX-R1000k3乗ってるけどスズキはあぶなっかしいセッティングで面白い。あまり乗ってあげられないけど、手放したくないかな
でもやっぱりスズキが好きだわ
世界って言ってもアジアの貧乏人に普及してるってだけだろw笑かすな呆け
カブはNGワードに指定されてます！
専用スレに行ってください。
専用スレに行ってください。
「素晴らしき人ホンダに乗る」を知らない人が居るんだ。
信者ってイヤだね
ちょっとカブっちゃってるんだね。
日本人の7割だから気にすんなよ
534 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 14:39:20 ID:WRtkenMe
お、俺はカブってないからな
小排気量車は基本スルーされてるのに
カブの人だけ気付かないから叩かれるんだよ
カブの人だけ気付かないから叩かれるんだよ
初めて書き込みさせて頂きます。
自分はエストレヤ（キャブ仕様）に乗ってます。
エストレヤの話題が一度も出て来なかったので、周りのライダーさんから、どう思われているのか？凄く気になってしまったのですが…
賛否どちらでも構いませんので印象を聞かせて下さい。
自分はエストレヤ（キャブ仕様）に乗ってます。
エストレヤの話題が一度も出て来なかったので、周りのライダーさんから、どう思われているのか？凄く気になってしまったのですが…
賛否どちらでも構いませんので印象を聞かせて下さい。
眼中になし
一回ロンツーの時に200キロ位乗せてもらったけど
非力過ぎて苦行だったな
俺のリッターバイクに乗った連れは直ぐ買い換えてたし
他のバイクを知らずに乗るんだったら十分じゃないかな？
非力過ぎて苦行だったな
俺のリッターバイクに乗った連れは直ぐ買い換えてたし
他のバイクを知らずに乗るんだったら十分じゃないかな？
539 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 15:44:14 ID:SVsXUEWv
エストレア
でた当時は面白そうなバイクを出したなぁ
でも出す時期が早いんじゃないかなぁと思った
当時は全く売れず数年経ってやっと価値を見直されたんだよ
でた当時は面白そうなバイクを出したなぁ
でも出す時期が早いんじゃないかなぁと思った
当時は全く売れず数年経ってやっと価値を見直されたんだよ
エストレヤは非力の一言に尽きるな
もちろんパワーを求めるバイクじゃないとはわかっていても同じようなデザインでW650とかある訳だし、
積極的にエストを選ぶ理由が見当たらない
もちろんパワーを求めるバイクじゃないとはわかっていても同じようなデザインでW650とかある訳だし、
積極的にエストを選ぶ理由が見当たらない
車検
通せばいいじゃない
エストレアみたいのだったらGBに乗るかな
バイクはパワーじゃない
が
エストレアはちょっと非力すぎ
が
エストレアはちょっと非力すぎ
アフリカツインに憧れて５年くらい乗ってたけど、こかすと重すぎて起こすのが大変すぎw
パーツも古くなってきたのでF650GS（レギュラーGAS仕様）中古購入して５年。
国産のが好きだけど、使い勝手がいいので手放す理由が見当たらない。
パーツも古くなってきたのでF650GS（レギュラーGAS仕様）中古購入して５年。
国産のが好きだけど、使い勝手がいいので手放す理由が見当たらない。
エストが非力というのはよく聞く。またボルティもそうだというのをよく聞く。
俺、セロー225乗ってるけど、キッチリ回せば排気量なりに走ると思ってる。
同じ20馬力車だが、実際違うのか、似たようなもんで乗り手がどう捉えるかだけのことなのか？
俺、セロー225乗ってるけど、キッチリ回せば排気量なりに走ると思ってる。
同じ20馬力車だが、実際違うのか、似たようなもんで乗り手がどう捉えるかだけのことなのか？
>>546
パワーは一緒でもセローはメチャ軽いだろが
パワーは一緒でもセローはメチャ軽いだろが
雰囲気を楽しめればいいんでない？＞エストレヤ
同じエンジンの250TRに乗った事があるが、あれは確かに非力だった。何気に重いし。
普段KLXに乗ってる俺としては昔のオフ車みたいな雰囲気出してるだけに残念だったな。
そういう意味ではクラシカルな雰囲気にデザイン振ったエストの方が飽きが来ないのかもね。
同じエンジンの250TRに乗った事があるが、あれは確かに非力だった。何気に重いし。
普段KLXに乗ってる俺としては昔のオフ車みたいな雰囲気出してるだけに残念だったな。
そういう意味ではクラシカルな雰囲気にデザイン振ったエストの方が飽きが来ないのかもね。
551 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 21:02:42 ID:TvBbZXbd
短かったバイク
トライ：最初に乗ったスクーター。大学一年のGWに盗まれたきり。
ポエット：その後親戚よりもらった。補修パーツがなく廃車。
エリミネーター250SE：中古でもらったものの、30000キロオーバーで
エンジンのかかりが悪かったので手放した。
モンキー：盆栽用に買ったけど、乗ってもあまり面白くなかった。
ゴリラ：同上。手放した後タイに輸出されたらしい。
手放すかも
バンディット1200S：大型免許を取ったので買ってみた。
購入後四年で9000キロ。最近車体の重さと取り回しが億劫になってきた。
継続中
ベンリィCL50：新車購入後13年、およそ20000キロを走破。
昨年110ccまでボアアップ。足にもなるしツーリングも行ける。
エンジンは一台スペアをキープしてる。まだまだ乗りたい。
250TR：嫁のバイク。バンディットを手放したらこれがメインになるかも。
確かに非力だけど、スピード出ないくらいの方が、自制して乗れていい。
トライ：最初に乗ったスクーター。大学一年のGWに盗まれたきり。
ポエット：その後親戚よりもらった。補修パーツがなく廃車。
エリミネーター250SE：中古でもらったものの、30000キロオーバーで
エンジンのかかりが悪かったので手放した。
モンキー：盆栽用に買ったけど、乗ってもあまり面白くなかった。
ゴリラ：同上。手放した後タイに輸出されたらしい。
手放すかも
バンディット1200S：大型免許を取ったので買ってみた。
購入後四年で9000キロ。最近車体の重さと取り回しが億劫になってきた。
継続中
ベンリィCL50：新車購入後13年、およそ20000キロを走破。
昨年110ccまでボアアップ。足にもなるしツーリングも行ける。
エンジンは一台スペアをキープしてる。まだまだ乗りたい。
250TR：嫁のバイク。バンディットを手放したらこれがメインになるかも。
確かに非力だけど、スピード出ないくらいの方が、自制して乗れていい。
552 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 21:51:41 ID:4QdzfRom
ここを見ていると大型よりも125cc以下のバイクのほうが寿命長いんで驚いた
>>21のスペイシーなんて、精子が子供作れるくらいまで年数経ってるぞw
>>21のスペイシーなんて、精子が子供作れるくらいまで年数経ってるぞw
下駄バイクは壊れて直せなくなる以外に手放す理由がないからなぁ
うちのレッツ2DXも一度メーターケーブルが外れたのとハンドル周りが緩んだのか
グラグラしてたくらいで他は特に不具合もなく、だらだらと15年2万キロ…
うちのレッツ2DXも一度メーターケーブルが外れたのとハンドル周りが緩んだのか
グラグラしてたくらいで他は特に不具合もなく、だらだらと15年2万キロ…
>551
ポエットってどんなの？
ポエットってどんなの？
すまん、出てきた。シャリーみたいなやつか
557 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 22:28:39 ID:TvBbZXbd
短かったバイク
ハーレー82年型ワイドグライド 6ヶ月 (1ヶ月で飽きた)
長続きしてるバイク
カワサキGPZ1100 11年 (未だに飽きない)
ハーレー82年型ワイドグライド 6ヶ月 (1ヶ月で飽きた)
長続きしてるバイク
カワサキGPZ1100 11年 (未だに飽きない)
559 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 23:20:59 ID:XhnoTDNP
>>552
一番走行距離伸びるのは、やっぱ自転車替わりの使い方するバイクだわなｗ
251ｃｃ以上は趣味色強くなるから、保有年数長い割には距離数余り伸びない。
てか、車に逝っちまうかな。
125ｃｃあると、馬力もそこそこプチツーにも使えるし、
下道ちょこちょこ走ってあひゃひゃのひゃの愉しみ方色々。
何気に車と原二って生活スタイルに落ち着くと、馬鹿みたいに走行距離伸びた原二保有する。
一番走行距離伸びるのは、やっぱ自転車替わりの使い方するバイクだわなｗ
251ｃｃ以上は趣味色強くなるから、保有年数長い割には距離数余り伸びない。
てか、車に逝っちまうかな。
125ｃｃあると、馬力もそこそこプチツーにも使えるし、
下道ちょこちょこ走ってあひゃひゃのひゃの愉しみ方色々。
何気に車と原二って生活スタイルに落ち着くと、馬鹿みたいに走行距離伸びた原二保有する。
R1000のK1を一ヶ月で廃車にし、半年後R1000K2を買った
561 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 01:10:26 ID:LiBwe8xX
意味わからん
K1、K2て言っても同じR1000だろ？
K1、K2て言っても同じR1000だろ？
562 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 01:12:50 ID:TWKQYn61
本当の尖閣 海上保安庁1～6
http://www.youtube.com/watch?v=JXkawnuyTn8&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=bY0tgl6YLGI&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=3eJsXP4HLVs&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=gOUvdNjs_Cg&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=q3JYT0G94-E&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=A7h0S1nk9Hk&feature=mfu_in_order&list=UL
18 KB [
http://www.youtube.com/watch?v=JXkawnuyTn8&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=bY0tgl6YLGI&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=3eJsXP4HLVs&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=gOUvdNjs_Cg&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=q3JYT0G94-E&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=A7h0S1nk9Hk&feature=mfu_in_order&list=UL
18 KB [
563 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 04:39:27 ID:TOzmY6nN
250という排気量からすれば及第点だと思う。
ただ、あのエンジンは嫌い。
SOHCにするべきだしキックも付けるべき。
ただ、あのエンジンは嫌い。
SOHCにするべきだしキックも付けるべき。
それだと「ひらり、ひらり」のまんまCB250RSじゃないかw
それのコトかわからんけど
25年ぐらい前の「GORO」の裏表紙に「ひらり感」とかキャッチコピー入ったバイクの広告見たことあるよ。
25年ぐらい前の「GORO」の裏表紙に「ひらり感」とかキャッチコピー入ったバイクの広告見たことあるよ。
>>566
はい、ＣＢ２５０ＲＳのことですね。約３０年前だったかと。
日本人初のＷＧＰ（350ｃｃ）チャンピオンとなった片山敬済がＣＭキャラクターだった。
よく言えば”ひらり感！”だったけど、オレにとっては軽薄なハンドリングのバイクでした。
対して、翌年に発売されたＣＢ２５０ＲＳ－Ｚは
・セルモーター追加
・Ｆエアサス化
・Ｆブレーキのデュアル・ピストン・キャリパー化
・リヤシートバッグの小物入れ
・丁度良い高さのハンドル 等
ハンドリングはＣＢ２５０ＲＳと同様に軽快な上に、シットリ感が加わって素晴らしく良くなっていて
たったの3万円ＵＰ。
物凄く羨ましかったけど、貧乏学生だったので買い替えなど出来なかった。
ＣＢ２５０ＲＳも新鮮で良いバイクだったけど。
はい、ＣＢ２５０ＲＳのことですね。約３０年前だったかと。
日本人初のＷＧＰ（350ｃｃ）チャンピオンとなった片山敬済がＣＭキャラクターだった。
よく言えば”ひらり感！”だったけど、オレにとっては軽薄なハンドリングのバイクでした。
対して、翌年に発売されたＣＢ２５０ＲＳ－Ｚは
・セルモーター追加
・Ｆエアサス化
・Ｆブレーキのデュアル・ピストン・キャリパー化
・リヤシートバッグの小物入れ
・丁度良い高さのハンドル 等
ハンドリングはＣＢ２５０ＲＳと同様に軽快な上に、シットリ感が加わって素晴らしく良くなっていて
たったの3万円ＵＰ。
物凄く羨ましかったけど、貧乏学生だったので買い替えなど出来なかった。
ＣＢ２５０ＲＳも新鮮で良いバイクだったけど。
＞ＣＢ２５０ＲＳ－Ｚは
・セルモーター追加
追加じゃなくてキック廃止でセル始動オンリーな。
そしてDOHC空冷単気筒30PSエンジンのＣＢＸ２５０Ｒへと突き進むのであった、、、
マサに絶滅期直前の恐竜だなw
・セルモーター追加
追加じゃなくてキック廃止でセル始動オンリーな。
そしてDOHC空冷単気筒30PSエンジンのＣＢＸ２５０Ｒへと突き進むのであった、、、
マサに絶滅期直前の恐竜だなw
>>568
> 追加じゃなくてキック廃止でセル始動オンリーな。
お～、そうでした。訂正どうもです。
> そしてDOHC空冷単気筒30PSエンジンのＣＢＸ２５０Ｒへと突き進むのであった、、、
個人的にはＣＢＸ２５０ＲＳは赤いＤＯＨＣエンジンの造形もちとアレな感じだし、
性能面は別として、ハッキリ言ってカッコ悪かった。だから売れなかったのかな？
> マサに絶滅期直前の恐竜だなw
それはＣＢＸ２５０ＲＳのことですか？
その後にＣＢＸ２５０Ｓってのも発売されたけど、より小さく、軽くというコンセプトはアリ
かと思ったけど、あまりに作りが安っぽかったからか、これも売れなかった。
オレのはＣＢ２５０ＲＳだったけど、ＣＢ２５０ＲＳ－Ｚは名車だと思う。
> 追加じゃなくてキック廃止でセル始動オンリーな。
お～、そうでした。訂正どうもです。
> そしてDOHC空冷単気筒30PSエンジンのＣＢＸ２５０Ｒへと突き進むのであった、、、
個人的にはＣＢＸ２５０ＲＳは赤いＤＯＨＣエンジンの造形もちとアレな感じだし、
性能面は別として、ハッキリ言ってカッコ悪かった。だから売れなかったのかな？
> マサに絶滅期直前の恐竜だなw
それはＣＢＸ２５０ＲＳのことですか？
その後にＣＢＸ２５０Ｓってのも発売されたけど、より小さく、軽くというコンセプトはアリ
かと思ったけど、あまりに作りが安っぽかったからか、これも売れなかった。
オレのはＣＢ２５０ＲＳだったけど、ＣＢ２５０ＲＳ－Ｚは名車だと思う。
RSとRS-Zはセルの有無だけじゃなく、微妙にエンジン内部も違うよ。
RSはXL250Sの12V進化系のエンジンで、祖先はSL250
RS-Zは設計の新しいXL250R系。
ちなみにCB250RSのエンジンにセルを付けただけのエンジンもあって、
CT250 Silkloadに載っていた。あ、スーパーローってオマケ付きで。
キャブのせいか燃焼室かクランクのせいかはわからないが、XL250S系の
エンジンの方が吹けあがり、レスポンスが良く、XLR系の方がトルキー。
個人的にはS系の方が好きだったな。
ちなみにCB250RSのキャッチコピーは「ひらり駿足、現代(モダン)シングル」だ。
RSはXL250Sの12V進化系のエンジンで、祖先はSL250
RS-Zは設計の新しいXL250R系。
ちなみにCB250RSのエンジンにセルを付けただけのエンジンもあって、
CT250 Silkloadに載っていた。あ、スーパーローってオマケ付きで。
キャブのせいか燃焼室かクランクのせいかはわからないが、XL250S系の
エンジンの方が吹けあがり、レスポンスが良く、XLR系の方がトルキー。
個人的にはS系の方が好きだったな。
ちなみにCB250RSのキャッチコピーは「ひらり駿足、現代(モダン)シングル」だ。
571 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 16:31:39 ID:wU19koGV
基本オフ車海苔、VF750Ｆ良かったが16インチがイマイチ、ニンジャ900何故か直ぐに飽きた、Ｒ1100ＧＳ気に入ったオフ車は良いな、しかしビューエルの試乗会でツインのエンジンに感動し購入しようといったらグッチを何故か購入してしまった、エンジンは最高！
日本語でおｋ
573 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 21:42:00 ID:MfNVYyDa
グラディウス400飽きた…
スズキにしては優等生過ぎてつまらん
400なのに250並みの燃費と4気筒を凌ぐトルクと最高出力だったんだが
あまりにも出来すぎて直ぐに飽きた…
同じ理由で過去にもcb400も飽きたな…
もう俺オンロードに飽きたのかな？
オフの世界へ行って見ようかな
スズキにしては優等生過ぎてつまらん
400なのに250並みの燃費と4気筒を凌ぐトルクと最高出力だったんだが
あまりにも出来すぎて直ぐに飽きた…
同じ理由で過去にもcb400も飽きたな…
もう俺オンロードに飽きたのかな？
オフの世界へ行って見ようかな
>>573
初期型250Γかオフ車だ
初期型250Γかオフ車だ
575 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 21:52:47 ID:VWkHMtv9
>>573
たぶんバイクに飽きてるんだろ。何乗っても一緒。
たぶんバイクに飽きてるんだろ。何乗っても一緒。
576 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 21:55:00 ID:MfNVYyDa
そんな貴方は旧車にしなされ。
578 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 21:58:21 ID:WW0YMsT3
579 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 21:59:16 ID:MfNVYyDa
優等生、優等生とけなしてるのか褒めてるのかわからん言葉をよく聞くが、
非優等生バイクで現行ではなによ。
非優等生バイクで現行ではなによ。
>>579
セローに箱つければ万事おｋ
セローに箱つければ万事おｋ
足がわりに使えて遊べるバイクならCBR250Rをオススメしておく
>>580
ﾋｮｰｽﾝ
ﾋｮｰｽﾝ
>>579
ジェベル200オヌヌメ
ジェベル200オヌヌメ
586 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 22:26:11 ID:l3DVtxRB
>>585 ちっちっち！浪人生バイク。落第生は今から、浪人は過去からずっとって事で。
ヒョースンなんてスズキから生まれたからかなりド変態なんだろうな。
韓国に孕まされたスズキ…
韓国に孕まされたスズキ…
BMW R100R
全く飽きない。
ハーレーのような分かり易い鼓動がある訳ではないんだがOHVのサウンドに癒される
丁度良いパワーと車重が軽く足付きが良く扱いやすい
フレーム・足回りもオフ譲りで安定してるし、
フラットダートレベルならかなり楽に走破出来る
全く飽きない。
ハーレーのような分かり易い鼓動がある訳ではないんだがOHVのサウンドに癒される
丁度良いパワーと車重が軽く足付きが良く扱いやすい
フレーム・足回りもオフ譲りで安定してるし、
フラットダートレベルならかなり楽に走破出来る
飽きたバイク、RS250、エストレア、V-MAX
長続き、アドレス125、カブ90
カブに居たっては20年･･･
長続き、アドレス125、カブ90
カブに居たっては20年･･･
591 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 23:15:06 ID:WW0YMsT3
スレタイがおかしいよな。「飽きたバイク、飽きないバイク」にしなきゃ。
「長続きした」とあるからお題にそって長続きしてるバイクを書く人がいるけどさ。
たいてい下駄車で味もへったくれもないバイク。
「長続きした」とあるからお題にそって長続きしてるバイクを書く人がいるけどさ。
たいてい下駄車で味もへったくれもないバイク。
593 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 23:24:11 ID:l3DVtxRB
まぁまぁそんなかたい事言わずに、スレタイは次スレからという事で。
排気量関係なくオススメのツインある？
峠で楽しいのがいい
峠で楽しいのがいい
595 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 23:29:25 ID:l3DVtxRB
>>594 ＣＢ125Ｔ
>>594
HX90
HX90
597 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 23:35:42 ID:l3DVtxRB
598 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 23:46:32 ID:iU9XiqMK
刺激が欲しい→ドカ
長く付き合いたい→ＢＭＷ
長く付き合いたい→ＢＭＷ
ドカのモンスターかっこいいな
でも高いな
でも高いな
>>600
DLって？
DLって？
602 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 00:34:57 ID:BPsAHB8k
Ｖストローム、650と1000がある。
TL1000は最近さらに安くなっているのでオススメ
SとRがあるが、ここはSを推しておこう
SとRがあるが、ここはSを推しておこう
604 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 00:55:27 ID:BPsAHB8k
>>603 なぜ君は「妥協」や「適当」「そこそこ」と言う道を勧めるのだ！
やはりここは「Ｒ」であ～るべき！！
やはりここは「Ｒ」であ～るべき！！
だから面白いんじゃないか
峠で楽しいのがいいんだろ？最高だぞ
峠で楽しいのがいいんだろ？最高だぞ
607 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 01:41:46 ID:BPsAHB8k
そうそう「楽しい」のがいいんだろ。へっへっへはじめは痛いけどそのうちに良くなってくるって、なぁいいだろ。
そうでつか
検討してみます
デザインは普通に好きなんだけどね（Ｓのほうね
検討してみます
デザインは普通に好きなんだけどね（Ｓのほうね
609 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 01:56:55 ID:BPsAHB8k
まあ昔だけどマッハⅢっていう強烈な個性のバイクがあったのは事実です。
曲がらない、止まらない、まっすぐ走らないってとんでもない欠点だらけの
バイクだけど唯一点速いっていうのがもう～それはそれは突き抜けてて。
一度だけ先輩のが走ってるのを見ただけなんだけど、アクセルを開けたとたん
ワ～～～～～プって感じでギィィィィィンって音とともに煙幕を出して視界から
点になって消えていったんだよな。当時でもかなりオンボロなんだけどそれでも
凄かった！！
曲がらない、止まらない、まっすぐ走らないってとんでもない欠点だらけの
バイクだけど唯一点速いっていうのがもう～それはそれは突き抜けてて。
一度だけ先輩のが走ってるのを見ただけなんだけど、アクセルを開けたとたん
ワ～～～～～プって感じでギィィィィィンって音とともに煙幕を出して視界から
点になって消えていったんだよな。当時でもかなりオンボロなんだけどそれでも
凄かった！！
わかる人間はCD125T
遊べるけど下駄に使えないバイクってあるの？
ともかく冬の朝一にエンジンが掛からないのは足としては論外。
エイプ100で通勤してた頃、たまに朝っぱらから千本キックさせられてたほろ苦い思い出が
キャブ時代のセル無単気筒は冬が天敵だったなー
モンキーとSR乗ったが押しがけできるモンキーはまだ可愛気があったけど
SRさんまじっぱねぇす
モンキーとSR乗ったが押しがけできるモンキーはまだ可愛気があったけど
SRさんまじっぱねぇす
>>609
～ﾗﾗﾊﾞｲ好きと見た。今じゃ考えられないﾊﾞｲｸだよな。
～ﾗﾗﾊﾞｲ好きと見た。今じゃ考えられないﾊﾞｲｸだよな。
619 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 10:58:38 ID:qxDMxCLa
CB250RSZは1981年に新車で買って１０年で１０万キロ乗った。
（６万ｋｍでピストンなど交換）
もしVTがあと1年早く発表されてたら間違いなくVTにしてたと思う。
ちなみに上のほうで間違いがあるが。
CB250RSも（1980年３月発売）
CB250RSZも（1981年３月発売）
XL250S（1978年６月発売）のエンジンの系統だ。
４バルブ、２軸バランサー、デュアルエキパイ（MC02E MD03E）
1972年のSL250や1975年のXL250とは違うものだ
（６万ｋｍでピストンなど交換）
もしVTがあと1年早く発表されてたら間違いなくVTにしてたと思う。
ちなみに上のほうで間違いがあるが。
CB250RSも（1980年３月発売）
CB250RSZも（1981年３月発売）
XL250S（1978年６月発売）のエンジンの系統だ。
４バルブ、２軸バランサー、デュアルエキパイ（MC02E MD03E）
1972年のSL250や1975年のXL250とは違うものだ
621 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 12:04:08 ID:rP7PACye
>>610
CD125Tは神。
大きなクリアースクリーン、足下まで覆う風防、
冬はもちろんハンドルカバー、トップケースを付けて、おばちゃんを後部席に乗せて走るおじいちゃんを
毎日見かけるんだが、
素敵なご夫婦だと思う。
CD125Tは神。
大きなクリアースクリーン、足下まで覆う風防、
冬はもちろんハンドルカバー、トップケースを付けて、おばちゃんを後部席に乗せて走るおじいちゃんを
毎日見かけるんだが、
素敵なご夫婦だと思う。
＞CD125T
燃費ってドンなモノなの？
カブに比べ最近は余り見なくなったね。
昔はホンダやヤマハとかから250のビジネスバイクが出てたよね。
燃費ってドンなモノなの？
カブに比べ最近は余り見なくなったね。
昔はホンダやヤマハとかから250のビジネスバイクが出てたよね。
625 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 15:37:02 ID:tsUEmBbV
今はヤフオクという便利なものがある
スバーダなら大量に出てるから心配なし
さらにあいらぶモーターとかの中古パーツ屋でも手に入る
スバーダなら大量に出てるから心配なし
さらにあいらぶモーターとかの中古パーツ屋でも手に入る
>>625
＞あいらぶモーターとかの中古パーツ屋でも手に入る
ソレって京都に本拠を置く中古車ショップだよね？
CDやスパーダじゃないけど以前パーツを注文したコトがあるよ。
まー、車種や年式にもよるけど旧車の維持は難しい。
自分は更にセカイモンで海外オークションにまで手を出すようになてしまったw
＞あいらぶモーターとかの中古パーツ屋でも手に入る
ソレって京都に本拠を置く中古車ショップだよね？
CDやスパーダじゃないけど以前パーツを注文したコトがあるよ。
まー、車種や年式にもよるけど旧車の維持は難しい。
自分は更にセカイモンで海外オークションにまで手を出すようになてしまったw
５００Γｵﾇﾇﾒ
TLは欠陥？
おいおい幾らナンでも釣り針が太過ぎやしないか？
一番長いつきあいは２０００年型のハヤブサかな。飽きないイイバイクだ。
短かったのはＳＲＸ２５０Ｆかな。面白いバイクだとは思うんだけど。まだ若か
った俺は大型の加速にやられて手放しちまった。
短かったのはＳＲＸ２５０Ｆかな。面白いバイクだとは思うんだけど。まだ若か
った俺は大型の加速にやられて手放しちまった。
単車歴23年何度も乗り換えてきた飽き性だが
何故かシェルパだけは長持ちしてる。
何故かシェルパだけは長持ちしてる。
636 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 19:37:27 ID:lpuh7SIW
シェルパ万能で便利だからな。
637 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 20:31:15 ID:TcOnPLJz
そのシェルパも絶版なんだよね
惜しい人を亡くしました(泣
惜しい人を亡くしました(泣
シェルパが無いならセローに乗ればいいじゃない
シェルパはとにかくスーパーである
異論は認める
異論は認める
VTR250は飽きない。というか、熱中もしないけど。
他の骨やらみたいにアピールする点もないけど、ほどほどにいろんなことが出来るから
楽しい。
他の骨やらみたいにアピールする点もないけど、ほどほどにいろんなことが出来るから
楽しい。
いろんなことが出来るという点ではオフ車
初期型DR250R
手放せない
初期型DR250R
手放せない
642 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 00:40:12 ID:a7ZYVSrI
＞＞いろんなことが出来るという点では
ごくり
ごくり
見栄や虚栄心を捨てればカブが最高だということがわかるな
>640
>ほどほどにいろんなことが出来るから
いやー、それはない。
VTR乗ってるから愛着はあるけど、VTRが向いてるのは街乗りぐらいしかないべ。高速も長距離も不向き。
>641の言うとおりオフ車の方がいろんなことが出来る。昔持ってたセローの乗りやすさ、汎用性は異常だったよ。
>ほどほどにいろんなことが出来るから
いやー、それはない。
VTR乗ってるから愛着はあるけど、VTRが向いてるのは街乗りぐらいしかないべ。高速も長距離も不向き。
>641の言うとおりオフ車の方がいろんなことが出来る。昔持ってたセローの乗りやすさ、汎用性は異常だったよ。
オフ車は高速苦しいのとアップフェンダーのせいか足下汚れるのが嫌すぎ
そんな俺の憧れはアフリカツイン、今のンダじゃもう出せないバイクだけどさ
そんな俺の憧れはアフリカツイン、今のンダじゃもう出せないバイクだけどさ
カブって何がいいの？丈夫さと燃費だけだろ。
積載がいいって言ったってスクーターみたいに気軽なメットインやフラットフロアがあるわけじゃないし。
加速がいいわけでもないから一番飽きやすそうだけど。
積載がいいって言ったってスクーターみたいに気軽なメットインやフラットフロアがあるわけじゃないし。
加速がいいわけでもないから一番飽きやすそうだけど。
タイヤチェーン付けて雪道も走れるところじゃね
カブ90に10馬力くらいのエンジンと5速のクロスミッションを積めば最強。
車体がダメになるまで乗れそう。
車体がダメになるまで乗れそう。
ハイ出ました！脳内最強論
僕の考えた最強のカブ
652 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 13:17:38 ID:gS441naD
653 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 14:54:26 ID:nR3t1P1i
カブを評価すると通、って風潮はいい加減なくならんもんかね
下駄バイクなのに修理しにくいチューブタイヤってのが大減点だと思う。
>>653
つまりずぼらでバイクに愛着湧かない奴にはもってこいの下駄バイクってことか
つまりずぼらでバイクに愛着湧かない奴にはもってこいの下駄バイクってことか
タイヤに多少穴あいてもチューブ修理さえすれば乗れるんだから下駄バイク向きなんじゃない
確かに自転車屋兼バイク屋ってパンク修理で食ってるからなぁ
カブ110買ったけど街中とかを～50km程度で走るなら良いと思うよ。
幹線道路はブレーキ効か無さすぎワロスになる。
スクと比べると餓鬼が盗もうとしないのが唯一の利点か。
幹線道路はブレーキ効か無さすぎワロスになる。
スクと比べると餓鬼が盗もうとしないのが唯一の利点か。
カブにはタフアップチューブと言うのが標準装備されてるから。
662 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 18:03:06 ID:PxbC0B6j
五年前くらいにTWからGT380に乗り換えたんだが、飽きが全然こないな。TWはある程度外装変えたら速攻飽きたけど。
バイクはやっぱ面倒くさいくらいがちょうどいい
バイクはやっぱ面倒くさいくらいがちょうどいい
>>660
オレもカブなら盗難されにくいと思っていた時代がありました。
餓鬼に盗まれにくくても、気がつくとバラバラにされて海の向こうまで
運ばれてしまう人気者がカブだったりするよ。
盗まれにくいのは、外装等の馴らしが念入りにされているオフ車だと思う。
オレもカブなら盗難されにくいと思っていた時代がありました。
餓鬼に盗まれにくくても、気がつくとバラバラにされて海の向こうまで
運ばれてしまう人気者がカブだったりするよ。
盗まれにくいのは、外装等の馴らしが念入りにされているオフ車だと思う。
チューブタイヤは修理が面倒というのもあるが、パンク率も高くないか？
俺はプライベートバイクのパンクは基本ゼロ（家に停めてたのが出そうとしたらパンクしてたことはある）
だが、仕事で乗る株はパンクしまくり。
俺はプライベートバイクのパンクは基本ゼロ（家に停めてたのが出そうとしたらパンクしてたことはある）
だが、仕事で乗る株はパンクしまくり。
666 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 20:33:22 ID:G+OsefRS
今振り返って見て、もう一度乗りたいのはZZR250だな。
味とか、官能性とかとは全く無縁のくせに、整備性は最悪だったが、
乗っていて全く疲れることも無く、
不思議とどこまでも走っていきたい気にさせてくれた。
ドカは・・・恋焦がれて買って、今も持ってるけど、全然距離が延びねぇ。
乗るのに気合いがいる感じ。ZZR250と対極だな。
ちなみに、ダメだったのは
まず、CB400SF（初期型）
優等生すぎて、という評価が一般的だけど、
それとは無関係に、どうにもこうにもつまらなかった。
次にスティード400
アメリカン乗るのに400はないだろ。何もかもが最悪だった。
あと、BMWはどうにもダメだ。試乗したり、１日レンタルしてみたりしたが、
どのBMWも、乗って10分もすると返却したくなる。
なので、買う気にならない。
味とか、官能性とかとは全く無縁のくせに、整備性は最悪だったが、
乗っていて全く疲れることも無く、
不思議とどこまでも走っていきたい気にさせてくれた。
ドカは・・・恋焦がれて買って、今も持ってるけど、全然距離が延びねぇ。
乗るのに気合いがいる感じ。ZZR250と対極だな。
ちなみに、ダメだったのは
まず、CB400SF（初期型）
優等生すぎて、という評価が一般的だけど、
それとは無関係に、どうにもこうにもつまらなかった。
次にスティード400
アメリカン乗るのに400はないだろ。何もかもが最悪だった。
あと、BMWはどうにもダメだ。試乗したり、１日レンタルしてみたりしたが、
どのBMWも、乗って10分もすると返却したくなる。
なので、買う気にならない。
カブが錆びにくいのって２０００年位までじゃないの？
うちの近所の高年式のカブは錆びまくってるが
雪の降らない地方だよ
うちの近所の高年式のカブは錆びまくってるが
雪の降らない地方だよ
668 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 20:59:55 ID:dirLLOCa
かつて幾人の旅人が往来した古道を往く。
いにしえの昔に力尽きて倒れた魂たちに思いを馳せながらも
暗闇の空気を切り裂き目的地にひた走る。
そう、・・・彼らにしてみれば私のマシンはまさに神のごとき速さで
駆け抜けているのだろう。
ツインの鼓動。それは神のマシン。
導かれるかのようにいつまでも続く真夜中のワインディングを駆ける。
大容量燃料タンクが頼もしい。
山の谷間から沸きあがる霧。それを月が照らす荘厳な景色。
それは命が噴出す瞬間。人生出発の地。
心癒される。
宮司が尋ねた。これでここまできたのか、と。
笑って答える。
カワサキだから来れたのさ。
いにしえの昔に力尽きて倒れた魂たちに思いを馳せながらも
暗闇の空気を切り裂き目的地にひた走る。
そう、・・・彼らにしてみれば私のマシンはまさに神のごとき速さで
駆け抜けているのだろう。
ツインの鼓動。それは神のマシン。
導かれるかのようにいつまでも続く真夜中のワインディングを駆ける。
大容量燃料タンクが頼もしい。
山の谷間から沸きあがる霧。それを月が照らす荘厳な景色。
それは命が噴出す瞬間。人生出発の地。
心癒される。
宮司が尋ねた。これでここまできたのか、と。
笑って答える。
カワサキだから来れたのさ。
高速以外はVTRよりセローの方がいい。
ケツが痛いのはマットとか敷けばなんとでもなる。
ほぼセロー最強だろ。
ケツが痛いのはマットとか敷けばなんとでもなる。
ほぼセロー最強だろ。
670 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 21:16:30 ID:CgBJAX0p
シェルパの方がもっといいけどな。
セローよりもWRに惹かれる初期型XR乗りな俺
良さそうだけど値段高すぎﾜﾛﾀ
良さそうだけど値段高すぎﾜﾛﾀ
WRは高回転だから寿命短いだろ。
250の水冷オフ車なんて丸で興味がないワ。
フツー空冷だろ！
フツー空冷だろ！
現行で２５０オフで空冷・・・
>>669
俺はセロー225乗りだがVTRを自分の理想のツーリングマシンに選ぼうと思ってる。
セローはもちろんいいバイク。壊れない限り手離すことはないが、理想のツーリングマシンとして
見た場合、ネガもそれなりにある。とある林道目当ての日帰り、一泊程度のツーリングなら
そりゃかなりいい。もっと長い期間のツーリングのほとんどがオンロードの行程において、もう少し
オンロードでのカッチリ感が欲しくなるのよね。セローなりに飛ばしてるときでも
その足回りの弱さが不安になる。エンジンパワー的に飛ばすバイクじゃないけど、
その低いアベレージですら不安感がある。その点オン車の特にSSの制動力は乗りかえると
感動する。「やはりこれだけの制動力があって初めて飛ばせるな」と。
それとエンジンが古臭いし、味もイマイチ。単気筒初めての人間は低回転でトコトコとかに
感動するかもしれんが、そんなもんすぐ飽きるし。ブチ回しても、そこそこは楽しいが
やはり賞味期限は日帰り、一泊だな。それ以上はゲップが・・・。それと当然高速道路は弱い。俺は自主規制してる。
スタイルも見ててニンマリするようなバイクでもない。
VTRは俺の勝ってな想像だが、セローより使える速度域が40kmくらい高くて、
制動力もセローよりはあり、高速コーナーはより楽しく、高速も自主規制することなく使え、
バイクを眺める喜びはそれなりにあり、酷道耐性も軽量ゆえ強い。
俺はセロー225乗りだがVTRを自分の理想のツーリングマシンに選ぼうと思ってる。
セローはもちろんいいバイク。壊れない限り手離すことはないが、理想のツーリングマシンとして
見た場合、ネガもそれなりにある。とある林道目当ての日帰り、一泊程度のツーリングなら
そりゃかなりいい。もっと長い期間のツーリングのほとんどがオンロードの行程において、もう少し
オンロードでのカッチリ感が欲しくなるのよね。セローなりに飛ばしてるときでも
その足回りの弱さが不安になる。エンジンパワー的に飛ばすバイクじゃないけど、
その低いアベレージですら不安感がある。その点オン車の特にSSの制動力は乗りかえると
感動する。「やはりこれだけの制動力があって初めて飛ばせるな」と。
それとエンジンが古臭いし、味もイマイチ。単気筒初めての人間は低回転でトコトコとかに
感動するかもしれんが、そんなもんすぐ飽きるし。ブチ回しても、そこそこは楽しいが
やはり賞味期限は日帰り、一泊だな。それ以上はゲップが・・・。それと当然高速道路は弱い。俺は自主規制してる。
スタイルも見ててニンマリするようなバイクでもない。
VTRは俺の勝ってな想像だが、セローより使える速度域が40kmくらい高くて、
制動力もセローよりはあり、高速コーナーはより楽しく、高速も自主規制することなく使え、
バイクを眺める喜びはそれなりにあり、酷道耐性も軽量ゆえ強い。
軽量ゆえ強い まで読んだ
俺はせロー まで読んだ
北斗の拳な世界に備えてセローに乗る事にした、
まで読んだ。
まで読んだ。
675 774RRまで読んだ
俺
セ
見
セ
見
681 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 22:29:40 ID:nKWK8fkw
考えに考えて買った理想なはずのバイクは直ぐに飽きるなぁ、安いって理由で買ったバイクは意外に長く乗るんだけどね
682 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 22:35:45 ID:ot4BM8MU
18年目目前のNSR50
去年63ccにﾎﾞｱup･原2登録して、通勤や街乗りが快適
2ｽﾄminiはやめられん
去年63ccにﾎﾞｱup･原2登録して、通勤や街乗りが快適
2ｽﾄminiはやめられん
特定の遊び（レース、長距離ツー等）に特化したバイクは、その遊びに
はまっているうちは最高だが、その遊び自体に飽きたらすぐに手放すことになるよ。
汎用性が高い（何をするにも中途半端）バイクは長続きしやすいが極上の楽しみはない。
はまっているうちは最高だが、その遊び自体に飽きたらすぐに手放すことになるよ。
汎用性が高い（何をするにも中途半端）バイクは長続きしやすいが極上の楽しみはない。
684 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 22:49:56 ID:y9Wyz1EI
>>675
簡潔にお願いします。アンタ会社で嫌われていない？
簡潔にお願いします。アンタ会社で嫌われていない？
685 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 23:07:27 ID:GEZlJxjL
俺は、オンのマシンは何に乗っても半年もすれば飽きる
飽きないのは250のオフ車だな
今はトリッカーだが
飽きないのは250のオフ車だな
今はトリッカーだが
現行バイクは何に乗ってもツマラナイ。
旧車へと嗜好が変わって行きつつある自分が怖い。
これは天井知らずの経済的に破綻する傾向ﾏｽﾞｲ
旧車へと嗜好が変わって行きつつある自分が怖い。
これは天井知らずの経済的に破綻する傾向ﾏｽﾞｲ
687 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 23:21:01 ID:a7ZYVSrI
688 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 23:25:23 ID:c5Cecr6/
長続きしたバイクでNSR250Rが出てこないってのが興味深い。
あれだけ売れたバイクなのに。
あれだけ売れたバイクなのに。
689 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 23:30:02 ID:a7ZYVSrI
>>688 それとＲＺ350はけっして触れてはいけないところだ。乗っていた人間で生き残っているのはごく僅か・・・
そして生き残れなかった者たちが、生き残った者を呼んでいるんだよ～～～～～
そして生き残れなかった者たちが、生き残った者を呼んでいるんだよ～～～～～
NSRかぁ・・・
花火みたいなブームだったな
ドーンと散っていったよなー
花火みたいなブームだったな
ドーンと散っていったよなー
691 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 23:32:59 ID:a7ZYVSrI
ドーンと電柱に当たって散っていったんだよ。ほんと
692 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 23:42:31 ID:lk/WiBK6
>>683
つまりスーフォアは飽きない、と。
つまりスーフォアは飽きない、と。
693 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 23:46:30 ID:GEZlJxjL
694 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 23:59:16 ID:fBOz92aU
F800Sに乗っているのだか素の状態だと軽快なスプリンターなのだかパニア一式もあるからロングいけるしベルトドライブは本当に便利、
こいつはまだ飽きないな、
つーか、外見も性能も刺激的なところが一切無いので飽きる要素がないw
客先を刺激しない地味なスーツで固めた銀行の営業マンってとこが君達はそんなバイクに巡り会えているかい?
こいつはまだ飽きないな、
つーか、外見も性能も刺激的なところが一切無いので飽きる要素がないw
客先を刺激しない地味なスーツで固めた銀行の営業マンってとこが君達はそんなバイクに巡り会えているかい?
695 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 00:19:45 ID:o69IsG0e
俺はツーリング好きだから、何処へ行くかが問題で、何であろうと飽きないけどな。
俺もツーリング好きだが、あくまでバイクが好きでやってる行為だから
バイクの味にはうるさいよ。走ってる最中に「理想のバイクとは何か？」とか
考えながら走ったりしてるし。
旅行好きでバイクをそのツールに使ってる人系もいてるだろうな。
バイクの味にはうるさいよ。走ってる最中に「理想のバイクとは何か？」とか
考えながら走ったりしてるし。
旅行好きでバイクをそのツールに使ってる人系もいてるだろうな。
697 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 00:25:27 ID:c1BgU3/c
飽きるって選ぶセンスがないのでは・・・
ＮＳＲに始まる2ｓｔレプは正に「はしか」みたいなもんだ。
誰もが感染し降りて行く、中には死ぬ奴もいる。
今のＳＳ乗りと同じと思うかも知れないが明らかに違う部分がある。
それは「年齢層」だ。
ブーム当時にレプ乗ってたのは殆ど小僧だったのが今のＳＳ乗りはオサーン。
高い装備を揃えて、高いハイグリップタイヤの真ん中だけ減らす。
馬鹿みたいにスピード出さない、たまに峠に行って軽く攻めるだけ。
それで満足出来るオサーンだからこそ乗り続けられる。
誰もが感染し降りて行く、中には死ぬ奴もいる。
今のＳＳ乗りと同じと思うかも知れないが明らかに違う部分がある。
それは「年齢層」だ。
ブーム当時にレプ乗ってたのは殆ど小僧だったのが今のＳＳ乗りはオサーン。
高い装備を揃えて、高いハイグリップタイヤの真ん中だけ減らす。
馬鹿みたいにスピード出さない、たまに峠に行って軽く攻めるだけ。
それで満足出来るオサーンだからこそ乗り続けられる。
699 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 00:44:16 ID:F9DtT6NR
そのオサーンって昔、○○峠で最速だったとか▽▽山で大クラッシュしてたとかの本人たちだろｗｗｗ
だからこそ今は安全運転なんだろうけど。
だからこそ今は安全運転なんだろうけど。
タイヤの真ん中だけ使う安全なオッサンばかりならいいんだが。
勘弁してくれってぐらい飛ばしてるオッサンも多いから性質が悪い。
追い越す方はマージン取ってるつもりなんだろうけど、90～100km/hぐらいで
走っている時に200km/h超えで追い抜かされると、肝を潰すよ。
勘弁してくれってぐらい飛ばしてるオッサンも多いから性質が悪い。
追い越す方はマージン取ってるつもりなんだろうけど、90～100km/hぐらいで
走っている時に200km/h超えで追い抜かされると、肝を潰すよ。
TW225はフルノーマルで2年20000ｋｍで飽きた
でも、林道行きだしてからもう１年、10000ｋｍ楽しめた。
最近じゃ、TWに飽きたのかバイクに飽きたのかよく分からなくなってる
とりあえず大型取りに通ってるけど
でも、林道行きだしてからもう１年、10000ｋｍ楽しめた。
最近じゃ、TWに飽きたのかバイクに飽きたのかよく分からなくなってる
とりあえず大型取りに通ってるけど
702 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 01:40:44 ID:lbl7y5sn
オフ車は飽きないよ
オフ車乗りだけど、いまオンロードに乗りたいな。
ゲロ道に飽きて野宿も楽しんだけど、普通のバイクに浮気したいな。
ゲロ道に飽きて野宿も楽しんだけど、普通のバイクに浮気したいな。
>>702
自分が飽きてないだけだろ？乗ったことないけど。
自分が飽きてないだけだろ？乗ったことないけど。
＞オフ車は飽きない
って言うかタマにはオンロード車で高速道路をかっ飛ばしたくなるよね。
でも「道」を選ばないオフ車も捨て難い、、、
で俺のようにオン・オフ両方所有するコトになるw
まー「ドチラか一台を残す」となるとオフ車にするだろうな。
高速道路でもマズマズの走りを見せるWR、ジェベルXC、TT250R、シェルパくらいか？
って言うかタマにはオンロード車で高速道路をかっ飛ばしたくなるよね。
でも「道」を選ばないオフ車も捨て難い、、、
で俺のようにオン・オフ両方所有するコトになるw
まー「ドチラか一台を残す」となるとオフ車にするだろうな。
高速道路でもマズマズの走りを見せるWR、ジェベルXC、TT250R、シェルパくらいか？
NSRにのって15年の俺が通りますよっと
2stレプにのるために免許を取り
2stレプにしかのってません
新車出してください
お願いします
2stレプにのるために免許を取り
2stレプにしかのってません
新車出してください
お願いします
NSR後継欲しい奴はリッターSS乗っとけ
オフ車でたまに高速飛ばしたい奴はアフリカテネレとかのビッグオフ系で
・・・とビグスク乗ってる奴が言っても説得力無いがw
オフ車でたまに高速飛ばしたい奴はアフリカテネレとかのビッグオフ系で
・・・とビグスク乗ってる奴が言っても説得力無いがw
ぜひビモータの500V-dueあたり乗って下さいｗ
性能じゃなく夢を買うって感じで。
性能じゃなく夢を買うって感じで。
>>668
ら抜きで台なし
ら抜きで台なし
711 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 07:48:59 ID:DBS4KzLE
オフ車は飽きないって言うか…。
飽きる飽きないってのは大抵乗ってるだけで何もしてない人の意見なんだよな。
オフ車なんて乗って何をするか？ が前提だから、やってるコトに飽きることはあっても車種に対して飽きるってなさそう。
飽きる飽きないってのは大抵乗ってるだけで何もしてない人の意見なんだよな。
オフ車なんて乗って何をするか？ が前提だから、やってるコトに飽きることはあっても車種に対して飽きるってなさそう。
すぐ飽きたバイクはNinja250R。見た目に似合わない低性能っぷりと重さとパラツインサウンドと細いタイヤ。
全てが買う前から気になってたが買ってからもやはりその気持は拭いきれず1万キロ行かず売っぱらった。
で、07のYZF-R6に乗り換えてからはルックス、高性能ともに満足で飽きない。
峠以外でもシルキーなエンジン特性で過不足なく巡航するの楽しいけどな。
まぁ、ホンダとか優等生が好きか嫌いかの問題なんだろうけどオレは好きなようだ。
全てが買う前から気になってたが買ってからもやはりその気持は拭いきれず1万キロ行かず売っぱらった。
で、07のYZF-R6に乗り換えてからはルックス、高性能ともに満足で飽きない。
峠以外でもシルキーなエンジン特性で過不足なく巡航するの楽しいけどな。
まぁ、ホンダとか優等生が好きか嫌いかの問題なんだろうけどオレは好きなようだ。
250～400クラスは飽きるかどうかっていうより、日常の足って感じで
カブ的で使い勝手が良いよな。リッター以上は気合を入れて出撃って
感じだが、特に単気筒車は気楽で良いよな。
カブ的で使い勝手が良いよな。リッター以上は気合を入れて出撃って
感じだが、特に単気筒車は気楽で良いよな。
オフ車は飽きないとかレスあるけど…
周りに林道とかないと、もしくは積極的に林道に行かないと飽きる気もする。
林道有りのツーリングに行きだして、舗装路のみのツーリングだけでは走った気にならなくなった。
オフ車飽きない＝林道飽きない では？
周りに林道とかないと、もしくは積極的に林道に行かないと飽きる気もする。
林道有りのツーリングに行きだして、舗装路のみのツーリングだけでは走った気にならなくなった。
オフ車飽きない＝林道飽きない では？
同感
林道ないとオフ車なんてスポーツ走行もできないのんべんだらりマシンでしかない
林道ないとオフ車なんてスポーツ走行もできないのんべんだらりマシンでしかない
Ｖｍａｘ１２
買ってから２４年経つけど、全く壊れないし、飽きない。
マグナ２５０
オンリーだったら不満だらけだと思うけど、かなり気に入ってる♪
買ってから２４年経つけど、全く壊れないし、飽きない。
マグナ２５０
オンリーだったら不満だらけだと思うけど、かなり気に入ってる♪
ある程度の年齢になると仕事や家族サービスなんかで時間も限られるからなぁ
昔はビッグオフでキャンプだミーティングだオフ会だと毎週走りまわってたけど
今は買っても走れないから意味が無いんだよと自分に言い聞かせてるよ
昔はビッグオフでキャンプだミーティングだオフ会だと毎週走りまわってたけど
今は買っても走れないから意味が無いんだよと自分に言い聞かせてるよ
>>713
ホンダ車？川崎ヤマハじゃねーの？
ホンダ車？川崎ヤマハじゃねーの？
DR-Z400SMは楽しいなあ。
俺はまだそんなに乗ってないけど、手放せないバイクだと思う。
街乗り、峠、ダートと使えるから、利用価値も高い。
俺はまだそんなに乗ってないけど、手放せないバイクだと思う。
街乗り、峠、ダートと使えるから、利用価値も高い。
W650は飽きたな。
下駄バイクにしてはでかいし。
下駄バイクにしてはでかいし。
>>716
シングルロードスポーツ全否定かよ
シングルロードスポーツ全否定かよ
>>664
たぶんチューブレス＝パンクしにくいって話なんじゃね。
たぶんチューブレス＝パンクしにくいって話なんじゃね。
724 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 19:01:40 ID:Tt4EpFFq
俺も>>715、>>716と同意見。
林道を走らないとオフ車って５秒で飽きる。
首都圏は、どんどん未舗装路がなくなったので、
十年以上前にジェベルを手放した。
以後、オフ車にはまったく興味が無いまま来ている。
林道を走らないとオフ車って５秒で飽きる。
首都圏は、どんどん未舗装路がなくなったので、
十年以上前にジェベルを手放した。
以後、オフ車にはまったく興味が無いまま来ている。
オートバイに限らずだが、中古購入したモノには愛着が入らないな
稀少・貴重なものでも、比較的新しいものには愛着が入らない
50年や100年、それ以上のモノだとハナシは別だが
皆さんはどうですか？
稀少・貴重なものでも、比較的新しいものには愛着が入らない
50年や100年、それ以上のモノだとハナシは別だが
皆さんはどうですか？
50年や100年、それ以上のモノを所有してたことあるの？
>>725
つまり適齢期の処女が好みなんですね分かります
つまり適齢期の処女が好みなんですね分かります
>>726
例えば、江戸時代の芸術作品とか数百年前の世界各地のの芸術品ね
これらは購入時の値段は半端で無いけど
どこの他人がどう使ったか分からないモノには愛着を感じられないってこと
特に使ってナンボの(ヒトに機械・便利な道具として使われるために製造されている)オートバイなんかは
この類の中古車を買う・好むヒトの価値観や考え方がよう分からん
「金が無い（から仕方無く中古）」にしてもね
例えば、江戸時代の芸術作品とか数百年前の世界各地のの芸術品ね
これらは購入時の値段は半端で無いけど
どこの他人がどう使ったか分からないモノには愛着を感じられないってこと
特に使ってナンボの(ヒトに機械・便利な道具として使われるために製造されている)オートバイなんかは
この類の中古車を買う・好むヒトの価値観や考え方がよう分からん
「金が無い（から仕方無く中古）」にしてもね
>>727
そうでございますｗ
そうでございますｗ
>>728
別に分かる必要も無いんじゃない?
気分良く中古買って楽しんでいる人に水を差すのが趣味なのかね？
俺は今年、20年乗ったバイクを他人に売却したが、買った人は喜んでたよ。
経年変化でマイナートラブルが続き、ウン十万円かけてきっちり直すべきか
売り飛ばすべきか思案していた時に、是非譲ってください！と頼まれたので
その人に譲ったわけだが、少なくとも入手時点で彼は喜んでいたぞ。
別に分かる必要も無いんじゃない?
気分良く中古買って楽しんでいる人に水を差すのが趣味なのかね？
俺は今年、20年乗ったバイクを他人に売却したが、買った人は喜んでたよ。
経年変化でマイナートラブルが続き、ウン十万円かけてきっちり直すべきか
売り飛ばすべきか思案していた時に、是非譲ってください！と頼まれたので
その人に譲ったわけだが、少なくとも入手時点で彼は喜んでいたぞ。
>>728
言いたい事は分かるんだけど、己のバイクを芸術品と見れるか量産品として見るかの差じゃねーの？
個人的には新車買っても割と雑に乗るんだけどそれでも傷ついたりすれば
落ち込んだりもする
だからある程度使われた中古車買ったりするよ
勿論新車で買うより安いってのもあるけど道具を道具として使うのに
いちいち気兼ねしながら乗りたく無いからね
まぁ、お金に余裕があってガレージ保管とか出来るなら愛する1台買えばいいさ
言いたい事は分かるんだけど、己のバイクを芸術品と見れるか量産品として見るかの差じゃねーの？
個人的には新車買っても割と雑に乗るんだけどそれでも傷ついたりすれば
落ち込んだりもする
だからある程度使われた中古車買ったりするよ
勿論新車で買うより安いってのもあるけど道具を道具として使うのに
いちいち気兼ねしながら乗りたく無いからね
まぁ、お金に余裕があってガレージ保管とか出来るなら愛する1台買えばいいさ
うーん、刀剣類はどう思う？
使ってなんぼでもあるし美術品でもある
使ってなんぼでもあるし美術品でもある
発売当時は何とも思わなかったのに絶版になってから
後から欲しくなる、っていうパターンもよくある。
後から欲しくなる、っていうパターンもよくある。
>>713
R6寿命短いけどな。
R6寿命短いけどな。
中古でも好きなモデルなら愛せるな。
ハンドルグリップはすぐ交換するけどｗ
ハンドルグリップはすぐ交換するけどｗ
>>732
日本刀に関して言えば
鑑賞用刀剣(骨董含む)と実用刀剣の二つに別れる。
いわゆる鑑賞用(国宝、重要文化財、美術刀剣、、、)と居合で実際に使う(型、組打ち、試斬等)。
但し古い刀(室町時代以前に作られたような刀)でも出来が良くない刀であれば
実用刀にされる。
日本刀に関して言えば
鑑賞用刀剣(骨董含む)と実用刀剣の二つに別れる。
いわゆる鑑賞用(国宝、重要文化財、美術刀剣、、、)と居合で実際に使う(型、組打ち、試斬等)。
但し古い刀(室町時代以前に作られたような刀)でも出来が良くない刀であれば
実用刀にされる。
いろいろバイク乗ってきたが
個人的には８０馬力以上ないバイクは飽きるというより、
ぶち抜かれるのがいやになるな。（車もバイクもね）
８０以上あれば、公道では高速の基地外スピードバイク以外はそんなに悔しい
思いをしなくていい。
個人的には今１１０馬力のツインだけど、馬力はこれぐらいあると、
下道、峠、高速と不満は出ないな、よって
飽きないバイクになってる。
２００キロまで鬼加速するかどうかが分かれ目だ。
それ以上出すやつが隣にいてもまぁいいやってなる。
個人的には８０馬力以上ないバイクは飽きるというより、
ぶち抜かれるのがいやになるな。（車もバイクもね）
８０以上あれば、公道では高速の基地外スピードバイク以外はそんなに悔しい
思いをしなくていい。
個人的には今１１０馬力のツインだけど、馬力はこれぐらいあると、
下道、峠、高速と不満は出ないな、よって
飽きないバイクになってる。
２００キロまで鬼加速するかどうかが分かれ目だ。
それ以上出すやつが隣にいてもまぁいいやってなる。
盆栽：ホンダ モトコンポ 周りに迷惑だけどトコトコ走るのが楽しい、車載？（自動車が）ないない
飽きない：スズキ ZZ ガキはDioばかり見て盗まないしパワーに積載性もあって満足
初バイクが２ｓｔのこいつ、壊れるまで付き合い続けます。
バイク自身がまるで「いじるな！」と言ってるかのような所が玉に傷、タイヤ実質一種類しかねぇよ。
飽きない：スズキ ZZ ガキはDioばかり見て盗まないしパワーに積載性もあって満足
初バイクが２ｓｔのこいつ、壊れるまで付き合い続けます。
バイク自身がまるで「いじるな！」と言ってるかのような所が玉に傷、タイヤ実質一種類しかねぇよ。
84XR250R(ME06)が欲しかったけどパーツ供給とかで不安だったので指をくわえてみていた。
85年に国内限定200台売るってんでパーツの心配がいらないので仏仕様を逆輸入した。
(国内はレーサーとして販売)
オレにとって未だにコレを超えるマシンが無い。
88のME06も買ったけど一年経たずに手放した。
85に比べたらもっさい。ダルなバイクだった。(だからエンデューロで好評だったのだけど)
ME08も出てすぐ買った。やっぱり一年で手放した。
その後CRF250やCRF230も買ったけど、やっぱり一年経たずに手放した。
どうやらオレには85XR250Rが合っているようだ。
85年に国内限定200台売るってんでパーツの心配がいらないので仏仕様を逆輸入した。
(国内はレーサーとして販売)
オレにとって未だにコレを超えるマシンが無い。
88のME06も買ったけど一年経たずに手放した。
85に比べたらもっさい。ダルなバイクだった。(だからエンデューロで好評だったのだけど)
ME08も出てすぐ買った。やっぱり一年で手放した。
その後CRF250やCRF230も買ったけど、やっぱり一年経たずに手放した。
どうやらオレには85XR250Rが合っているようだ。
740 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 01:15:36 ID:VnTrmdrl
テスト
俺なんてバイク買うまでが凄く楽しくて現物が手に入ったら全然乗ってないｗ
もう買ってから２ヶ月近く経ったけど走行距離３０㌔ｗ
もう買ってから２ヶ月近く経ったけど走行距離３０㌔ｗ
釣った魚にエサをやらないタイプか
744 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 01:44:04 ID:8QUUIGGz
俺はトラブルの無いバイクほど手放すのが早いかな
一度CB400SFを新車購入してノントラブルで走りにも不満は無かったんだが、どうも愛着が沸かなくて1年で売ってしまった
中古で買ったバイクは過去4台
内2台が今もガレージにある
乗ってるより治してる時間の方が長い奴もあった
一通りトラブル出したからイジリ倒した
治すごとにバイクが馴染んでくるような感じ
一度CB400SFを新車購入してノントラブルで走りにも不満は無かったんだが、どうも愛着が沸かなくて1年で売ってしまった
中古で買ったバイクは過去4台
内2台が今もガレージにある
乗ってるより治してる時間の方が長い奴もあった
一通りトラブル出したからイジリ倒した
治すごとにバイクが馴染んでくるような感じ
オレは何かしらトラブルや気に入らない所が無いと飽きてしまう。
新車でなにも弄らなくて良いバイクはつまらなく感じてしまうよ。
バイクは乗る事もそうだけど自分で整備してその違いを確かめる事も凄く楽しい。
ボロバイクを自分でコツコツ直して走ると凄い愛着が出る。
新車でなにも弄らなくて良いバイクはつまらなく感じてしまうよ。
バイクは乗る事もそうだけど自分で整備してその違いを確かめる事も凄く楽しい。
ボロバイクを自分でコツコツ直して走ると凄い愛着が出る。
そうかな
ほぼ完調、１点だけ故障なのを直せば快感はあると思うが。
全体がボロだと快感は視覚情報が大半を占めるだけで苦難が永かろうに。
ほぼ完調、１点だけ故障なのを直せば快感はあると思うが。
全体がボロだと快感は視覚情報が大半を占めるだけで苦難が永かろうに。
747 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 02:06:01 ID:rR364j2h
週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人超高層ビルのオフィスから夜の大東京の夜景を眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の高級住宅街。
ガレージから現れたのは、男とキャンディーサンダーブルーの車体。
キーを捻る。ツインの咆哮がこだまする。
昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように高層ビル群を駆け抜ける。
並木通りを駆け抜け一気に東に向かう。
洗練されたカウルで整流された風が
あたかも男の悲哀を慰めるかのように頬を撫でる。
岬に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように
海の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
漁港の漁師が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
カワサキだから来れたのさ。
ＺＺＲ２５０。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人超高層ビルのオフィスから夜の大東京の夜景を眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の高級住宅街。
ガレージから現れたのは、男とキャンディーサンダーブルーの車体。
キーを捻る。ツインの咆哮がこだまする。
昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように高層ビル群を駆け抜ける。
並木通りを駆け抜け一気に東に向かう。
洗練されたカウルで整流された風が
あたかも男の悲哀を慰めるかのように頬を撫でる。
岬に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように
海の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
漁港の漁師が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
カワサキだから来れたのさ。
ＺＺＲ２５０。
オフロードは林道走らないと飽きるってあったけど、
街乗りでも飽きなかったよ。
細身だからすり抜けしやすいし、
単気筒だからでだしのパワーあるし、
作りが簡単だから自分でいじったりできて楽しかった。
盗まれたけど…
街乗りでも飽きなかったよ。
細身だからすり抜けしやすいし、
単気筒だからでだしのパワーあるし、
作りが簡単だから自分でいじったりできて楽しかった。
盗まれたけど…
俺も若い頃は意味もなく獣道に入ってたり荒地を走ってたりしてたが
今は殆ど舗装路しか走らなくなったな。
でもツーリング先で砂利道に遭遇すると萌えるな～
今は殆ど舗装路しか走らなくなったな。
でもツーリング先で砂利道に遭遇すると萌えるな～
オフって盗まれることあるのか・・・・
うちの周りは盗難多発地帯なんだけど
近所にハンドルロックすらあやしげな
いつもドロだらけなドジェベルがとまってるがアレも狙われてんのかな？
うちの周りは盗難多発地帯なんだけど
近所にハンドルロックすらあやしげな
いつもドロだらけなドジェベルがとまってるがアレも狙われてんのかな？
バイクは空冷、車も空冷。
どっちも50馬力ありゃ十分、大事なのはフラットトルクと回転感。
しゃばだばだ～って回るエンジンが何だかんだ言っても疲れないし心地好い。
山でも素人の領域ならトルクで走る方がスムーズかつ速く走れるし。
直線番長なんてほっとけ。
どっちも50馬力ありゃ十分、大事なのはフラットトルクと回転感。
しゃばだばだ～って回るエンジンが何だかんだ言っても疲れないし心地好い。
山でも素人の領域ならトルクで走る方がスムーズかつ速く走れるし。
直線番長なんてほっとけ。
ジェベルは見向きもされんがWRやKLXなら盗まれる
>>745
よう、俺！
よう、俺！
755 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 18:58:14 ID:5TjU3zRF
>>752
近所にロックすらしてないKLXがあるけど、未だに盗まれないよ。
ろくに整備もしてなくて、チェーンなんか泥だか汚れだかがこびりついてる。
整備する代わりに、ときどき乗せてよ、と言いたいんだけど
なかなか持ち主と出会えない。
近所にロックすらしてないKLXがあるけど、未だに盗まれないよ。
ろくに整備もしてなくて、チェーンなんか泥だか汚れだかがこびりついてる。
整備する代わりに、ときどき乗せてよ、と言いたいんだけど
なかなか持ち主と出会えない。
756 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 19:35:47 ID:V6JrT6sV
飽きてないのはスポーツスターとＴＺＲとビューエルかな。スポスタはツーリングで良く使うし、中々壊れない。ビューエルは見た目の変態さと振動がいい。
ＴＺＲは手間隙かかるけど、なんか愛着湧いた。
ダメだったのはＳＲとＷ400かな。両方1500㌔以内に売ってしまった。
ＴＺＲは手間隙かかるけど、なんか愛着湧いた。
ダメだったのはＳＲとＷ400かな。両方1500㌔以内に売ってしまった。
VTZ250
新車で買っていまに至る。
大きいのはVF750Fに、他各種いろいろ乗ったけど、壊れなく扱いやすく
バイクを意識しないでいられるのでＶＴＺが残った。
でもそろそろＶＴＲに乗り換えたい…FIいいなぁ…
新車で買っていまに至る。
大きいのはVF750Fに、他各種いろいろ乗ったけど、壊れなく扱いやすく
バイクを意識しないでいられるのでＶＴＺが残った。
でもそろそろＶＴＲに乗り換えたい…FIいいなぁ…
>>754
直線番長、乙。
直線番長、乙。
直線番長でも楽しんだもん勝ちだろ。
なにかしら楽しい事がないとバイクなんぞ乗らんしな。
なにかしら楽しい事がないとバイクなんぞ乗らんしな。
761 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 22:34:56 ID:2+lZay5n
直線でスピードを出す、ではなくコーナーでスピードを落とさない（落とし過ぎない）のが速いのです
ｽﾄﾚｰﾄでどこまで速度を上げられるかだと思うよ。旋回速度はそんなに変わらない。
ﾜｰｸｽが速いのはｴﾝｼﾞﾝの性能が良いからだよ。
ﾜｰｸｽが速いのはｴﾝｼﾞﾝの性能が良いからだよ。
早く走るためには旋回性能を上げる事だと思ってるヤツが多すぎる。
厨なんだよ。厨。
はじめての厨
768 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 23:32:55 ID:/wbbpvAT
君と厨
Gpz900R。10年目に仕事の金策のために売ってしまったが、それが無ければまだ乗ってたと思う。突出したものは何も無いのに、飽きないバイクでした。でも折りたたみの荷掛けフックは素晴らしい。傷付かないし、なんで最近のはないのかね？
FZ6
すぐ飽た
すぐ飽た
飽きる飽きないの前に、目先の小銭に目がくらんで売ってしまうから良くない。
二束三文で手放したゴリラは本当にもったいなかった。
いろんなバイクに乗ったけど、本当に嫌いで手放したバイクって、トラブル続きで
嫌気がさしたスズキGSX-F４００だけだ。
二束三文で手放したゴリラは本当にもったいなかった。
いろんなバイクに乗ったけど、本当に嫌いで手放したバイクって、トラブル続きで
嫌気がさしたスズキGSX-F４００だけだ。
>>750
おぉ!! 俺がいる！
TZRじゃなくてR1-Zだったけど。
ｽﾎﾟｽﾀも弄ればそこそこ走るようになるし、まったり走ってもなんか楽しい。
ﾋﾞｭｰｴﾙは奥多摩専用にしている。楽しいが決して早いﾊﾞｲｸではないっす。
おぉ!! 俺がいる！
TZRじゃなくてR1-Zだったけど。
ｽﾎﾟｽﾀも弄ればそこそこ走るようになるし、まったり走ってもなんか楽しい。
ﾋﾞｭｰｴﾙは奥多摩専用にしている。楽しいが決して早いﾊﾞｲｸではないっす。
アドレスV125はチョイノリには素晴らしいバイクだったがすぐ飽きて2千キロ走っただけで売ってしまった。
アド125は正式発表前に予約までして手に入れたが、やはりすぐに飽きた。
ただ、とっくに飽きてはいるのだが、まだ手元にあって日々使用している。
もう5年経って、走行距離は6万km
とっくに飽き飽きしているんだがｗ
ただ、とっくに飽きてはいるのだが、まだ手元にあって日々使用している。
もう5年経って、走行距離は6万km
とっくに飽き飽きしているんだがｗ
下駄バイクは飽きるとか飽きないとかじゃなく、お手軽な移動手段かどうかの方が重要だからね
…ってこの話題もループしてる気がする
…ってこの話題もループしてる気がする
777 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 03:05:08 ID:0x+WkIDu
これより下駄バイクのカキコ禁止。
特にカブ。
特にカブ。
色々乗ってきたが、CB400SFにまた乗りたくなってきた
何か目的地に行く以外基本的に乗らないな。
25年乗ってるけど未だに乗るのが目的だけどな
楽しいよバイク乗るのってさ
飽きる人は何乗っても何やってもﾂﾏﾝﾈ飽きたって言うからな
楽しいよバイク乗るのってさ
飽きる人は何乗っても何やってもﾂﾏﾝﾈ飽きたって言うからな
中古は結構一万㌔未満で売ってる
CB1300の走行距離が1100㌔だったのには驚いた。
ちょくちょく乗り継いで色んなバイクに乗りたい人がいるんだろね
CB1300の走行距離が1100㌔だったのには驚いた。
ちょくちょく乗り継いで色んなバイクに乗りたい人がいるんだろね
うむ
その辺は買ったはいいけど重すぎて扱えなかったってのがあるな
飽きるとか以前に重すぎて無理という
飽きるとか以前に重すぎて無理という
>>775
アド125に何か趣味的なものを求めてたのかよｗ
立派に道具として果たしてくれてることに感謝だろ。
原二スクなんてバイク自体の味わいは稀薄だが。
街中でその機動力や原二のある生活の便利さを実感できたときは
ちょっとした幸福を味わえる。もちろんその対価としての維持費も安い。
そういうちょっと屈折したニンマリ感が下駄バイクにはあるのは確か。
アド125に何か趣味的なものを求めてたのかよｗ
立派に道具として果たしてくれてることに感謝だろ。
原二スクなんてバイク自体の味わいは稀薄だが。
街中でその機動力や原二のある生活の便利さを実感できたときは
ちょっとした幸福を味わえる。もちろんその対価としての維持費も安い。
そういうちょっと屈折したニンマリ感が下駄バイクにはあるのは確か。
786 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 16:50:40 ID:ZpvEX0zo
あれはメガスポとかＳＳとか買っちゃった人が
補完的に買うものかと思ってた。あれ自体も
単体でも評価できる部分があるのかな？
補完的に買うものかと思ってた。あれ自体も
単体でも評価できる部分があるのかな？
ＳＲＶ ルネッサ
３年で２万キロ そんなにパワーないし鼓動って程の鼓動もないけど
燃費と中低速トルクがいいから乗ってる細いからいろいろと楽
３年で２万キロ そんなにパワーないし鼓動って程の鼓動もないけど
燃費と中低速トルクがいいから乗ってる細いからいろいろと楽
v125で近所のワインディング走ったりたまに林道行ったり遊んでる。
近場限定で遊びに使うには楽しいバイクだと思うよ。
下駄にも使えるし。
近場限定で遊びに使うには楽しいバイクだと思うよ。
下駄にも使えるし。
原2はタイヤ代が安いのが一番いいな
気楽に乗れるし一度手に入れるとこっちばっかり乗ってしまう
そうこうすると大きい方のタイヤは使い切る前に硬化してしまうが・・・
あと、こういうの乗ってると抜かれることの耐性もつくよ
気楽に乗れるし一度手に入れるとこっちばっかり乗ってしまう
そうこうすると大きい方のタイヤは使い切る前に硬化してしまうが・・・
あと、こういうの乗ってると抜かれることの耐性もつくよ
そうかなぁ
さっきも中型NKで久しぶりに走ったんだけどV125が
闘争心剥き出しって言うかガン見して吹かしてるんだよね
前に行かせても遅いし抜くとメチャクチャ無理なすり抜けして
4輪から怒鳴られてるしでこんなのと一緒とか勘弁して欲しいと思ったよ
大きいの持ってて下駄用にしてる人なら抜かれても気にしないんだろうけど
1台しか持ってない人はやっぱり下層な人のせいか変なのが多い
さっきも中型NKで久しぶりに走ったんだけどV125が
闘争心剥き出しって言うかガン見して吹かしてるんだよね
前に行かせても遅いし抜くとメチャクチャ無理なすり抜けして
4輪から怒鳴られてるしでこんなのと一緒とか勘弁して欲しいと思ったよ
大きいの持ってて下駄用にしてる人なら抜かれても気にしないんだろうけど
1台しか持ってない人はやっぱり下層な人のせいか変なのが多い
原2スク、特にアド糊は酷いと思うよ
793 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 21:38:53 ID:lP7PyqpF
>あと、こういうの乗ってると抜かれることの耐性もつくよ
せめて250ccくらいの馬力が無いと、とてもやってられない！
・・・と、こういう人間がそういう境地に達するには？
せめて250ccくらいの馬力が無いと、とてもやってられない！
・・・と、こういう人間がそういう境地に達するには？
ノークラッチの乗り物は人をアホにするんだよ。
そして原二はさらに車体が小さく小回りが利くので拍車がかかりアホになる。
原一も基本そうだけど、法律の制限がキツイし、実際白バイ、覆面の餌食になりがち
だからまだ怯えがある。原二スクは重さからの解放、法律の制約からの解放、クラッチからの解放
維持費からの解放と自制心を持って乗らないと相当アホな運転になる。
そして原二はさらに車体が小さく小回りが利くので拍車がかかりアホになる。
原一も基本そうだけど、法律の制限がキツイし、実際白バイ、覆面の餌食になりがち
だからまだ怯えがある。原二スクは重さからの解放、法律の制約からの解放、クラッチからの解放
維持費からの解放と自制心を持って乗らないと相当アホな運転になる。
１００ｃｃあれば普通のクルマ並には加速出来るんだからワガママ言わないの
原２とか1とかのＭＴはメンテナンスやチューンで楽しい
マルチだとメンドクサイ
小さいバイクは部屋のオブジェにもなるし
マルチだとメンドクサイ
小さいバイクは部屋のオブジェにもなるし
バイクに飽きる、つーか走るステージ（場所）が狭いから飽きが早いんじゃ無いか？
アホな運転?
アホのリッター乗りがこんな感じて高速でよくやってる
じゃねーか
PAではアホのドヤ顔さらしてしまいには自爆して死んでるし
所詮アホは何乗ってもアホなんだよ
http://www.youtube.com/watch?v=cqai0TyWOQ8
アホのリッター乗りがこんな感じて高速でよくやってる
じゃねーか
PAではアホのドヤ顔さらしてしまいには自爆して死んでるし
所詮アホは何乗ってもアホなんだよ
http://www.youtube.com/watch?v=cqai0TyWOQ8
>>794
ＰＣ使ってると計算できなくなるし、字も下手になるから止めた方がいいって事か
ＰＣ使ってると計算できなくなるし、字も下手になるから止めた方がいいって事か
800 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 22:03:15 ID:OrzI6am6
>>797
色々エネルギー（気合）使う乗り物だからなあ。
251ｃｃ以上のバイクは趣味の分野とは良く言ったもんだ。
気合ゲージ足りないと、車庫から引っ張り出す気も起きない。
ここらが多分飽きの源泉な気はする。
原二がながーく乗られるのは、なんとなく解かるｗ
色々エネルギー（気合）使う乗り物だからなあ。
251ｃｃ以上のバイクは趣味の分野とは良く言ったもんだ。
気合ゲージ足りないと、車庫から引っ張り出す気も起きない。
ここらが多分飽きの源泉な気はする。
原二がながーく乗られるのは、なんとなく解かるｗ
ちょっと自分としては不本意なバイク（原二や250）に甘んじながら
毎月買ってるバイク雑誌読みながらいろんな妄想にふけるのが一番楽しいのかもしれない。
毎月買ってるバイク雑誌読みながらいろんな妄想にふけるのが一番楽しいのかもしれない。
高速道路(自動車専用道路を含む)を走らない旅なら原2の方がぜ楽しめる、
>>797
それはあるな。俺も近所の峠しか走らんから何乗ってもすぐ飽きる。
それはあるな。俺も近所の峠しか走らんから何乗ってもすぐ飽きる。
たしかに・・・
原2スクで必死に走っている人＝これがメインのイタイ人
原2スクでまったり走っている人＝セカンドバイクでお散歩中
って感じはあるな
原2スクで必死に走っている人＝これがメインのイタイ人
原2スクでまったり走っている人＝セカンドバイクでお散歩中
って感じはあるな
バイクに飽きないようにするには
地図、観光案内本、全国寺社関係の本、食べ歩きグルメ本
などにかねかけるのもありだな。
いろんな目的をもてるかどうかも大事だね。
ちなみに、自分は坂東３３箇所や四国お偏ろさん
などは楽しかった。
地図、観光案内本、全国寺社関係の本、食べ歩きグルメ本
などにかねかけるのもありだな。
いろんな目的をもてるかどうかも大事だね。
ちなみに、自分は坂東３３箇所や四国お偏ろさん
などは楽しかった。
807 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 15:42:54 ID:bKRuPUB6
自分のバイク歴は、
DIO…初めて買ったバイク路測帯に乗り上げて転倒廃車
CBR400RR…前傾姿勢がきつかった、スピード出し過ぎで、転倒してカウル割れて売る
アクシス90…使い勝手よく便利だったが、カギ抜き忘れて駐車してて盗難される
マグナ250…スタイルが気に入って購入、エンジンもよく回るし楽しい。自分には少し小さい。
FZR1000…ハンドリングがいい、速いが、重い、姿勢がきつい。
CRM250…2stで速い、丈夫だが、燃費悪い、音うるさい、煙モクモクと環境に悪いので売る。
マジェスティー125FI…収納、燃費、日常の使い勝手が良い。が少し物足りない←今ココ
自分は、飽きるというか色々なタイプを乗って来たという感じで、次は軽くて姿勢が楽で、燃費がよくて、ツーリングにも使えるネイキッドなどを考え中。
DIO…初めて買ったバイク路測帯に乗り上げて転倒廃車
CBR400RR…前傾姿勢がきつかった、スピード出し過ぎで、転倒してカウル割れて売る
アクシス90…使い勝手よく便利だったが、カギ抜き忘れて駐車してて盗難される
マグナ250…スタイルが気に入って購入、エンジンもよく回るし楽しい。自分には少し小さい。
FZR1000…ハンドリングがいい、速いが、重い、姿勢がきつい。
CRM250…2stで速い、丈夫だが、燃費悪い、音うるさい、煙モクモクと環境に悪いので売る。
マジェスティー125FI…収納、燃費、日常の使い勝手が良い。が少し物足りない←今ココ
自分は、飽きるというか色々なタイプを乗って来たという感じで、次は軽くて姿勢が楽で、燃費がよくて、ツーリングにも使えるネイキッドなどを考え中。
つCB750
CB750は生産中止だったっけ？中古漁ればいくらでもあるだろうけど
関係ないけど、今は大型の教習車って何使ってんだろ？CB1300？
スレチでスマン
関係ないけど、今は大型の教習車って何使ってんだろ？CB1300？
スレチでスマン
810 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 17:16:34 ID:Atmh3V3l
山葉の750だったな。車種名は見なかった。
大抵はまだCB750では？
流石にCB1300が教習車になる事は無いんじゃないかな。
流石にCB1300が教習車になる事は無いんじゃないかな。
VTR1000F 極悪燃費ですぐ売却
ジェベル200 安くて壊れない。おまけに超低燃費。もう6年乗ってる
ジェベル200 安くて壊れない。おまけに超低燃費。もう6年乗ってる
リッターマシンの値打ちを燃費で語っちゃ可哀想だろ
極悪燃費って
リッターなら普通あんなもんだぞ
リッターなら普通あんなもんだぞ
816 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 20:31:13 ID:zUUCJEUJ
>>815 リッターなら普通あんなもんだぞ ←どのぐらい？
燃費も調べないで買うなんて情弱にも程があるｗ
818 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 20:46:01 ID:XXxkYAfc
燃費気にするくらいならバイク乗りやめろ。
燃費が悪くたって乗りたいバイクだったら買え
買ってしまったからには愛してやれ
燃費が悪くたって乗りたいバイクだったら買え
買ってしまったからには愛してやれ
R1000K2モデルの燃費は10～15km/?だな
高速で17くらい
高速で17くらい
街乗り14kmありゃリッターとしてはいい方じゃねーの。
05R1は主に下道ツー（峠、マッタリ、街乗り）で13台だったからな。
街乗りだけで計測したことないが多分それをやったら10切るはず。
なんせリッターのくせに高回転が気持ちいい仕様だったからな。
05R1は主に下道ツー（峠、マッタリ、街乗り）で13台だったからな。
街乗りだけで計測したことないが多分それをやったら10切るはず。
なんせリッターのくせに高回転が気持ちいい仕様だったからな。
大型バイクで燃費云々とか馬鹿だろｗ
この夏まで乗っていた1300のバイクは、リッター23km
その後買い換えた750は、リッター30km
大型で燃費の事を言うのはナンセンスとはいうものの、やはり低燃費は有難い。
その後買い換えた750は、リッター30km
大型で燃費の事を言うのはナンセンスとはいうものの、やはり低燃費は有難い。
車種何？
後のはＶＴ７５０Ｓか？
後のはＶＴ７５０Ｓか？
７５０でリッター３０もいくもんなのかｗ
低燃費は有難いとはいえ、やはり大型で燃費の事を言うのはナンセンス
７５０ｃｃでリッター３０ｋｍってすげーな。２５０ｃｃでリッター１８ｋｍのバイクに乗ってる俺涙目。
2st250でリッター12の俺が華麗に通過
大型で言うのがナンセンスかどうかは決まらない。用途による。
250でも2ｓｔレプでｽﾎﾟｰﾂ走行メインなのに燃費を言うのはナンセンス。
大型でもﾏﾙﾁﾊﾟｰﾊﾟｽでダート含むロンツーに出るなら、燃費は重要。
250でも2ｓｔレプでｽﾎﾟｰﾂ走行メインなのに燃費を言うのはナンセンス。
大型でもﾏﾙﾁﾊﾟｰﾊﾟｽでダート含むロンツーに出るなら、燃費は重要。
>>827
それは悪すぎないか
それは悪すぎないか
831 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 22:39:22 ID:zUUCJEUJ
俺の1200でだいたい１９キロぐらい、70と90は５０～６０キロぐらいだな。
PCXってめちゃくちゃ燃費良さそうだよね。乗ってみたいんだけど、実測でどのくらいの燃費
なんだろ？
なんだろ？
pcxは
飛ばすと40
のんびりで50↑
ときいてる
飛ばすと40
のんびりで50↑
ときいてる
自演乙
１２Ｒが本日めでたくリッター７ｋｍを記録しました
おめでとおおおおおおおおおおおおお！
838 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 23:42:27 ID:VoI4hhOQ
車歴
ＣＢ３５０Ｆ…２年 モンキー改…１年 パッソル…１年 ＸＬ２５０…１年
スペイシー１２５…４年 フリーウエイ…２年 ゼファー１１００改…半年
７５０ＲＳ…３年 ＧＳＸ７５０Ｒ…５年 フリーウエイ…１５年
ハーレー８８３Ｃ…半年 現在→ゼファー１１００改…納車整備＆追加改造待ち。
どーも自分でも好みの車種が偏ってる気がするけど、仕方ない。
改はノイローゼのごとき大改造車で、それら以外はノイローゼのごとき
完全ノーマル。どっちのスタイルにも徹底的にこだわる。
ＣＢ３５０Ｆ…２年 モンキー改…１年 パッソル…１年 ＸＬ２５０…１年
スペイシー１２５…４年 フリーウエイ…２年 ゼファー１１００改…半年
７５０ＲＳ…３年 ＧＳＸ７５０Ｒ…５年 フリーウエイ…１５年
ハーレー８８３Ｃ…半年 現在→ゼファー１１００改…納車整備＆追加改造待ち。
どーも自分でも好みの車種が偏ってる気がするけど、仕方ない。
改はノイローゼのごとき大改造車で、それら以外はノイローゼのごとき
完全ノーマル。どっちのスタイルにも徹底的にこだわる。
839 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 23:47:45 ID:7km9LA3z
>>836
ﾊﾟﾈｴｗｗ
車の2.5L～3Lクラスの高速燃費だな。
セダンからワンボックスに乗り換えた人間が最初に思うこと。
「ガソリンタンクに穴が空いているんじゃないか？」
250ｃｃから大型乗り換えは似たような感想持ちそうだなｗ
ﾊﾟﾈｴｗｗ
車の2.5L～3Lクラスの高速燃費だな。
セダンからワンボックスに乗り換えた人間が最初に思うこと。
「ガソリンタンクに穴が空いているんじゃないか？」
250ｃｃから大型乗り換えは似たような感想持ちそうだなｗ
400までは2stしか乗らなかったからリッターバイクのがはるかに燃費いいやｗ
841 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 00:11:35 ID:M1E1bibd
400までは2stしか乗らなかったから
↑γ400かＮＳ400かＲＤ400かＫＨ400かどれだ？？
↑γ400かＮＳ400かＲＤ400かＫＨ400かどれだ？？
TS400かDT400かも知れないそ
843 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 00:37:10 ID:M1E1bibd
>>842 右足にギブスをしてたりして。
844 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 01:09:10 ID:1jf9dtf4
VT400S 30km/L かよ
CB400SF は 20km/L切るのに
燃費は排気量に比例じゃなく バイクの速さ に反比例するわけだな
CB400SF は 20km/L切るのに
燃費は排気量に比例じゃなく バイクの速さ に反比例するわけだな
845 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 01:13:59 ID:wQyoepeG
オレのサンパチをシカトするな
タクトフルマーク→原付二種カブ + ジェベル
カブばっかり乗ってる。近所を回ってるだけで楽しい。同じところをもう
1000回くらいは走ってるだろうがなぜか楽しい。でも今まで走ったことのない
ところに行く気にはなぜかならない。ジェベルは逆だなあ。なんでだろ。
カブばっかり乗ってる。近所を回ってるだけで楽しい。同じところをもう
1000回くらいは走ってるだろうがなぜか楽しい。でも今まで走ったことのない
ところに行く気にはなぜかならない。ジェベルは逆だなあ。なんでだろ。
847 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 01:23:45 ID:M1E1bibd
848 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 01:38:06 ID:wQyoepeG
なら仕方ない(^^;)
849 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 01:43:16 ID:M1E1bibd
ＧＴ380を語るならやはりＲＤ350とＲＸ350そして350ＳＳを含めて始めないとな！！
>>849
なぜそこでまたRT360を外すのだ。
なぜそこでまたRT360を外すのだ。
851 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 01:53:03 ID:wQyoepeG
ＲＺも忘れないであげて！
852 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 02:00:19 ID:M1E1bibd
ＲＴ360はオフじゃないですか？ハスラー400とＤＴ400ではやはり４００区切りだったんで
あえて入れませんでした！え～え～ど～せ私が全部、ぜん～～～ぶ悪いんですよ。すみませんね！！
そこまで言うのならＴ350や350ＴＲ、ＳＬ350、ＤＴ360なんかも入れないとダメじゃないですか！！！！
あえて入れませんでした！え～え～ど～せ私が全部、ぜん～～～ぶ悪いんですよ。すみませんね！！
そこまで言うのならＴ350や350ＴＲ、ＳＬ350、ＤＴ360なんかも入れないとダメじゃないですか！！！！
854 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 02:02:23 ID:M1E1bibd
しかしどれもこれもケッチン大魔王ばかりだな。
855 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 02:03:32 ID:wQyoepeG
もうポッケとかも入れちゃおう
856 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 02:06:47 ID:M1E1bibd
それならフォーゲルとエポもいれれ。
857 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 02:08:40 ID:M1E1bibd
あっそうだＫＶ75とミニトレ80とＧＲ80とＸＥ75、ＸＬ80もよろしく。
858 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 02:10:03 ID:M1E1bibd
モンキー、ゴリラは別格なんで入れない方がいいと思います。
そういや昔、ツレが「スズキのナナハン買ったぜ」とさんざん言い触らして
ツーリングにミニクロ75に乗ってやって来やがった。
ツーリングにミニクロ75に乗ってやって来やがった。
860 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 02:14:12 ID:wQyoepeG
ＲＧ２５０Ｅはカッコいいよな
絶版車スレｗ
俺が中免取るきっかけはRG250Eだったな。
当時の250としては400のお下がりじゃなくて専用設計のフレーム、、、だった。
当時の250としては400のお下がりじゃなくて専用設計のフレーム、、、だった。
863 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 02:24:57 ID:7/CWQyw/
2ｽﾄは小排気量でもリッター並みに燃費悪いのを再認識したｗ
やっぱﾋｬｯﾊｰ！するバイクは大食漢だなあ…
やっぱﾋｬｯﾊｰ！するバイクは大食漢だなあ…
864 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 02:31:42 ID:wQyoepeG
オイルも濃いめにしないと不安だからすぐ無くなるしね…
短
ズーマー
非力，カッコだけ
カブ50
燃費だけ、サスとブレーキが糞
グース350
ポジションキツイ、ギックリ腰になった。
長
883
重い非力だけど、DIYチョッパーカスタム
で愛着ある。
DT１２５R
まだ3年目だけど、2stオフ車はもう手に入らないから、手放すつもりはないな。
ズーマー
非力，カッコだけ
カブ50
燃費だけ、サスとブレーキが糞
グース350
ポジションキツイ、ギックリ腰になった。
長
883
重い非力だけど、DIYチョッパーカスタム
で愛着ある。
DT１２５R
まだ3年目だけど、2stオフ車はもう手に入らないから、手放すつもりはないな。
書き忘れたｗ
RG400γは飽きない！
短所:街中でもあまり4000以下では走りたくない（心情的に）…って事で常に低いギアでギャンギャン回して走る＝気疲れ＆燃費悪化する。
今となってはタイヤとパーツに苦労する。
長所:4本のチャンバーから白煙が渦を巻きながら吐き出し、甲高く弾けた音で加速してゆく様なんざもう楽しい！の一言につきるｗ
エアクリBOX周りを少し弄るだけでキッチリ10000以上吹け上がるし、ウイリースタート当たり前の元気の良さ。でも排気量あるおかげで低速トルクもそれなりにある懐の広さ。
まあ、えらく楽しいバイクで大型に乗り替えるまで８年くらい夢中で乗ってた。いいバイクだったよ。
RG400γは飽きない！
短所:街中でもあまり4000以下では走りたくない（心情的に）…って事で常に低いギアでギャンギャン回して走る＝気疲れ＆燃費悪化する。
今となってはタイヤとパーツに苦労する。
長所:4本のチャンバーから白煙が渦を巻きながら吐き出し、甲高く弾けた音で加速してゆく様なんざもう楽しい！の一言につきるｗ
エアクリBOX周りを少し弄るだけでキッチリ10000以上吹け上がるし、ウイリースタート当たり前の元気の良さ。でも排気量あるおかげで低速トルクもそれなりにある懐の広さ。
まあ、えらく楽しいバイクで大型に乗り替えるまで８年くらい夢中で乗ってた。いいバイクだったよ。
ボクのGPZ1000RXは今日も元気です(^-^)/
ピカピカだよ♪
ピカピカだよ♪
869 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 23:01:08 ID:M1E1bibd
GPZ1000RXとは、またコアなバイクを・・・よく生き残ってたもんだよ。（褒めてるんだよ、本当に）
死ぬまでに乗りたいバイクリストにすべて乗ってしまった。
じゃあいつでも、いやなんでもない
873 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 02:00:21 ID:zyHos8nv
そーなんだよ。
現行車で乗りたいバイクは無いが旧車で面白そーなのがイッパイある。
30年以上も前のバイクはパーツが無かったり色々問題抱えているが
20年以内のモノならナンとかなるし。
現行車で乗りたいバイクは無いが旧車で面白そーなのがイッパイある。
30年以上も前のバイクはパーツが無かったり色々問題抱えているが
20年以内のモノならナンとかなるし。
現行車乗りたい
アグスタとか乗りたい
乗りたいというか所有してみたい
アグスタとか乗りたい
乗りたいというか所有してみたい
>>874
外車、特に英車なら30年前でも余裕なんだけど、日本車は一部の人気あるの以外キツイ
外車、特に英車なら30年前でも余裕なんだけど、日本車は一部の人気あるの以外キツイ
>>876
> 外車、特に英車なら30年前でも余裕なんだけど、
30年前の英車って、故 堀ひろこ女史が乗ってたボンネあたりになるんだけど…、
本当に大丈夫かね? なんか、その頃の英車が一番苦労しそうなんだが。
80年頃のNortonインターポールの部品なんて、もう地球上には無いような気がする。
いっそ60年前の英車なら、リプロを含めてまだ何とかなりそう。
イタ車も然り。30年前ならパンタの350系は何とかなっても、ベベルの900あたりは
もうアウトなんじゃないか? 並2のダーマ系は絶望的でしょ。
むしろベントとかの単コロは何とかなりそう。
グッチはわからん。モトモリーニとかの零細メーカーは、たぶん絶望的。
30年前の部品がサクっと出てくる外車って、ハーレーかべスパぐらいなんじゃない？
> 外車、特に英車なら30年前でも余裕なんだけど、
30年前の英車って、故 堀ひろこ女史が乗ってたボンネあたりになるんだけど…、
本当に大丈夫かね? なんか、その頃の英車が一番苦労しそうなんだが。
80年頃のNortonインターポールの部品なんて、もう地球上には無いような気がする。
いっそ60年前の英車なら、リプロを含めてまだ何とかなりそう。
イタ車も然り。30年前ならパンタの350系は何とかなっても、ベベルの900あたりは
もうアウトなんじゃないか? 並2のダーマ系は絶望的でしょ。
むしろベントとかの単コロは何とかなりそう。
グッチはわからん。モトモリーニとかの零細メーカーは、たぶん絶望的。
30年前の部品がサクっと出てくる外車って、ハーレーかべスパぐらいなんじゃない？
BMWは部品供給が凄いから旧車維持するのがラクって聞いたことあるけども
ヘスケスV1000なんて絶対無理だな。
>>878
元R100CS乗りが結構苦労してたぞ。
なんか、イギリスにその筋の専門店があって、そこから買うとか言ってた。
まあ、何をどうやっても入手できないわけじゃない分、まだ楽なんだろうけど。
>>870
確かに30年前の英車だがｗ
元R100CS乗りが結構苦労してたぞ。
なんか、イギリスにその筋の専門店があって、そこから買うとか言ってた。
まあ、何をどうやっても入手できないわけじゃない分、まだ楽なんだろうけど。
>>870
確かに30年前の英車だがｗ
881 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2010/11/15(月) 16:10:56 ID:h5M3Opnh
>>877
知り合いのT120、TR6、DBD34、850コマンドーに乗ってる人らは苦労はしてないと
ヴィンセントに乗ってる人もいるけど、部品に関してはあんまり苦労は無いらすぃ
稀少車じゃなけりゃ英車は大丈夫っぽい
ドカのエリートの人は苦労してるw
>>880
俺R100RS乗りだけど全然苦労してないぞw
最初は電送系の故障に悩まされたが、社外の対策品に換えてからノートラブル
知り合いのT120、TR6、DBD34、850コマンドーに乗ってる人らは苦労はしてないと
ヴィンセントに乗ってる人もいるけど、部品に関してはあんまり苦労は無いらすぃ
稀少車じゃなけりゃ英車は大丈夫っぽい
ドカのエリートの人は苦労してるw
>>880
俺R100RS乗りだけど全然苦労してないぞw
最初は電送系の故障に悩まされたが、社外の対策品に換えてからノートラブル
>>881
850コマンドの部品が出るのは素直に立派だな。
TR6やらゴルードスター以前は英車に勢いがあった頃なので、愛好者も多く
たぶん維持するには比較的楽だと思うよ。
「30年前の英車」ってのに引っかかったわけで、80年頃ってトラあたりだと
フレームオイルタンクのT140あたりでしょ？
乗っている人には悪いけど、まあ不人気車だよね。苦労するんじゃないかと
思ったんだがそうでもないのかな？
R100RSは押しも押されぬBMWのフラッグシップなので大丈夫でしょ。
ちょいとマイナーなR45～65系とか、80/100でもCSとかは、チマチマした部品が
なかなか入らないとボヤいていたよ。
エリートはエンジン回りはデスモ系の流用が効くかな？
でもそういうのに乗る人は純正にこだわりそうだね。
80年代にそいつを維持していた人は、モトトランスの部品とか流用していたけど
今となっちゃそっちの方が入手困難だろうね。
850コマンドの部品が出るのは素直に立派だな。
TR6やらゴルードスター以前は英車に勢いがあった頃なので、愛好者も多く
たぶん維持するには比較的楽だと思うよ。
「30年前の英車」ってのに引っかかったわけで、80年頃ってトラあたりだと
フレームオイルタンクのT140あたりでしょ？
乗っている人には悪いけど、まあ不人気車だよね。苦労するんじゃないかと
思ったんだがそうでもないのかな？
R100RSは押しも押されぬBMWのフラッグシップなので大丈夫でしょ。
ちょいとマイナーなR45～65系とか、80/100でもCSとかは、チマチマした部品が
なかなか入らないとボヤいていたよ。
エリートはエンジン回りはデスモ系の流用が効くかな？
でもそういうのに乗る人は純正にこだわりそうだね。
80年代にそいつを維持していた人は、モトトランスの部品とか流用していたけど
今となっちゃそっちの方が入手困難だろうね。
883 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 17:09:46 ID:zyHos8nv
ＢＭＷ特にボクサーエンジンは慣らし30000キロ一通り治したら当分故障しないと聞くが本当？
故障ではないが
クラッチOHの伝説
クラッチOHの伝説
885 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 17:28:14 ID:fWvvC1H6
SDR
もう俺にはコレしかない。低速の峠での頼もしさと、2stの割には低回転ではｺﾞﾛﾛﾝと唸り高回転はレーサーTZ125のような裏声を発する声域の広さ。（ノーマルマフラー時）
確かに非力で不便かもしんないけど、燃費や取り回しの軽さ等の利点が大きいから全く気にならない。
コイツは俺一代で乗り潰すつもり
もう俺にはコレしかない。低速の峠での頼もしさと、2stの割には低回転ではｺﾞﾛﾛﾝと唸り高回転はレーサーTZ125のような裏声を発する声域の広さ。（ノーマルマフラー時）
確かに非力で不便かもしんないけど、燃費や取り回しの軽さ等の利点が大きいから全く気にならない。
コイツは俺一代で乗り潰すつもり
>>881
久々に見た
久々に見た
ＤＲ－Ｚは不思議と飽きない
ケツは痛いが
ケツは痛いが
>>883
電装（レギュレタ、セル、点火コイル）はいつ壊れるか分からないので対策品に要交換。
ミッションは基本的には頑丈だけど、5万キロ～でリターンスプリング折れることがあるので、
これも対策品に交換。
エンジンは、10万キロ前でヘッドOHとピストンリング交換。
信号待ちでクラッチ切りっぱなしの奴は、クラッチのレリーズベアリングが逝ったりする。
基本的に、突然ぶっこわれるのは電装とミッションのバネぐらい。
部品は、R100/80系では、一部外装を除いてほぼ共通だし、品質のよいリプロ品が2～3社からも出てるので
基本的に部品の心配はないよ。
良いバイクだけど、品質管理は70年代レベルです。
電装（レギュレタ、セル、点火コイル）はいつ壊れるか分からないので対策品に要交換。
ミッションは基本的には頑丈だけど、5万キロ～でリターンスプリング折れることがあるので、
これも対策品に交換。
エンジンは、10万キロ前でヘッドOHとピストンリング交換。
信号待ちでクラッチ切りっぱなしの奴は、クラッチのレリーズベアリングが逝ったりする。
基本的に、突然ぶっこわれるのは電装とミッションのバネぐらい。
部品は、R100/80系では、一部外装を除いてほぼ共通だし、品質のよいリプロ品が2～3社からも出てるので
基本的に部品の心配はないよ。
良いバイクだけど、品質管理は70年代レベルです。
892 ：昨：2010/11/15(月) 19:40:54 ID:iUf2NWvL
まあいつでもどこでもだれもが乗ってるのは飽きるよね
893 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 20:12:21 ID:lxfEiCD+
896 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 20:20:35 ID:0IVLd2rY
スカブに秋田県 カブがいい
897 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 20:22:26 ID:kEQhWU4t
内部告発
バロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。
バロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。
898 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 20:42:12 ID:zyHos8nv
>>895
ちょっとぶっ飛びすぎ
ちょっとぶっ飛びすぎ
899 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 21:24:22 ID:H+xCEGge
今乗ってるセロー250（FI）は2万キロ越えてから愛着湧いてきた。
何というか故障せずにしっかり走ってくれるから…
何というか故障せずにしっかり走ってくれるから…
901 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 21:58:57 ID:uwSCgy4K
>>883
知り合いは、4万キロでクラッチぶっ壊れて、14万とかだったかな。
知り合いは、4万キロでクラッチぶっ壊れて、14万とかだったかな。
BMは普通にクラッチ交換するだけで１４万いきそうなイメージ
903 ：＞＞897：2010/11/15(月) 22:04:45 ID:yy72CJqO
古い消耗部品を確保しているだけ、良心的だと思おもふ。
>>904
レスどうもです！
ウチのはモタでなくモトクロッサー？の方でした。
やはり手の掛かるバイクってのは変わらないかな...それが犠牲となってあんなバカみたいなパワーが出せるんだろうけどさ。誰が言っていた整備士が乗るバイクだって。買ってみてわかった。楽しかったし、なんと言っても派手でエロイぼでーがタマラン！
結局俺では乗り熟す事が出来ない＆お財布に厳しいから今では手放してしまった...たまのエンデューロ様にWR125も手元にはあるが...こいつもヤバイ
レスどうもです！
ウチのはモタでなくモトクロッサー？の方でした。
やはり手の掛かるバイクってのは変わらないかな...それが犠牲となってあんなバカみたいなパワーが出せるんだろうけどさ。誰が言っていた整備士が乗るバイクだって。買ってみてわかった。楽しかったし、なんと言っても派手でエロイぼでーがタマラン！
結局俺では乗り熟す事が出来ない＆お財布に厳しいから今では手放してしまった...たまのエンデューロ様にWR125も手元にはあるが...こいつもヤバイ
Ｄﾄﾗｯｶｰ125は一ヶ月で飽きてしまったｗ
遅すぎ。
遅すぎ。
907 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 23:16:49 ID:gHxHsHtV
CB250RS未だに乗ってる
ライブディオ
2stは超単純だから維持もメンテも簡単だし、金掛からんし
ボアうｐしてるから黄色ナンバーで30km/h規制もないから最強
一時期いじり倒してる時期は、ノーマルだと思われる2st原２を追いかけ回してたｗ
自慢じゃないが給排気はノーマルだぞ
2stは超単純だから維持もメンテも簡単だし、金掛からんし
ボアうｐしてるから黄色ナンバーで30km/h規制もないから最強
一時期いじり倒してる時期は、ノーマルだと思われる2st原２を追いかけ回してたｗ
自慢じゃないが給排気はノーマルだぞ
イ
ボ
自
ボ
自
911 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2010/11/16(火) 01:06:25 ID:+5UEVPED
>>883
エンジンに関しちゃ15000kmで乗り出して今は57000kmだけどノートラブル
45000kmくらいでクラッチが滑り出したのでクラッチ板交換
電装系は30000km前にレギュレータとセルが壊れて対策品に交換した
走れなくなるトラブルはレギュレータだけだったなぁ
近々ミッションのOH予定
エンジンに関しちゃ15000kmで乗り出して今は57000kmだけどノートラブル
45000kmくらいでクラッチが滑り出したのでクラッチ板交換
電装系は30000km前にレギュレータとセルが壊れて対策品に交換した
走れなくなるトラブルはレギュレータだけだったなぁ
近々ミッションのOH予定
>>908
キーワードは 最強 ですね？分かります。
キーワードは 最強 ですね？分かります。
913 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 12:41:14 ID:B5QP175Q
＞908
やれやれ (´Д｀)
坊やは帰りな……
やれやれ (´Д｀)
坊やは帰りな……
>>908
メロンパン買ってこいや！！
メロンパン買ってこいや！！
ER-6f。
最初乗った時は、ポジションも中途半端でイマイチ、加速もそこそこ、
耕運機サウンドｗ 変な形のスクリーン、全体の見た目もなんだかな～
で あんまいい印象無かったが、
乗りなれてくると、
ロンツーも峠でもこなす万能ポジション、恐怖感の無い爽快な加速感、
ビートのきいた味のある排気音、高速でありがたいスクリーン、スタイリッシュなデザイン！
乗れば乗るほどいい味出る♪
スルメみたいなバイクだ。
最初乗った時は、ポジションも中途半端でイマイチ、加速もそこそこ、
耕運機サウンドｗ 変な形のスクリーン、全体の見た目もなんだかな～
で あんまいい印象無かったが、
乗りなれてくると、
ロンツーも峠でもこなす万能ポジション、恐怖感の無い爽快な加速感、
ビートのきいた味のある排気音、高速でありがたいスクリーン、スタイリッシュなデザイン！
乗れば乗るほどいい味出る♪
スルメみたいなバイクだ。
速いバイクに乗り換えた時に感じる「おおっ、速い！」という感動も、
遅いバイクに乗り換えた時に感じる「ゲッ、遅えなぁ」という失望も、
一年ぐらい乗れば薄れてしまうわな。
遅いバイクに乗り換えた時に感じる「ゲッ、遅えなぁ」という失望も、
一年ぐらい乗れば薄れてしまうわな。
昔乗ったトランザルプは、5年乗ってもイグニッションをオンにしてセルを押して、エンジンを
かけただけでわくわくするような、不思議なバイクだった。
かけただけでわくわくするような、不思議なバイクだった。
>>916
「美人は三日で飽きるが、ブスは三日で慣れる」ってやつだな
「美人は三日で飽きるが、ブスは三日で慣れる」ってやつだな
セローはいいバイクだと思う。
>>915
物は言いようって訳かｗ
物は言いようって訳かｗ
最初っから最後まで生姜焼き定食みたいなバイクのほうがいい。
922 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 18:25:00 ID:vkMXOpck
>>917 駄目なのはわかっちゃいるがつっ込みたいので・・・
セルを押すとエンジンが壊れやせんか？www
セルを押すとエンジンが壊れやせんか？www
そんな鼻糞みたいな突っ込みしてるお前の方がどうしようもなく見えるけどな
>>915
おれも乗ってたよ。あれは最高だよな！
対抗しうるのはSV650くらいか。
おれはマフラーの形状が車体と一体化してるのが好きだからERだな。
ダート以外どこでどんな風に走っても楽しいバイクだった。いつかまた乗ると決めてるよ。
おれも乗ってたよ。あれは最高だよな！
対抗しうるのはSV650くらいか。
おれはマフラーの形状が車体と一体化してるのが好きだからERだな。
ダート以外どこでどんな風に走っても楽しいバイクだった。いつかまた乗ると決めてるよ。
ER6とSV650じゃ比較にならんな
所詮皮先のバイク
乗り比べればパラ２のつまらなさがわかる
所詮皮先のバイク
乗り比べればパラ２のつまらなさがわかる
他人の趣味にケチつけたり、揚げ足取ったりするのって、まだ面白いと思ってる？
パラ2はいい意味で枯れた良さがあるんじゃないの？
それが飽きないというか。グッとくるものも少ないんだけど。
いや、想像なんだけどさ。
それが飽きないというか。グッとくるものも少ないんだけど。
いや、想像なんだけどさ。
929 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 23:10:29 ID:KvN2JOmD
＞パラ２のつまらなさ
具体的には？
具体的には？
ところでER-6nだが新色にメタリックセージグリーン（深緑）なるものを採用したけど。
この色が実に渋くて、というか枯れてて、バイクのイメージにぴったりだ。
完全ノーマークのバイクだったが、ちょっと心が動いたよ。
下駄的に使いたいから400で十分なので400でこの色出してくれんかな。
投売りされてたら買うかも。
この色が実に渋くて、というか枯れてて、バイクのイメージにぴったりだ。
完全ノーマークのバイクだったが、ちょっと心が動いたよ。
下駄的に使いたいから400で十分なので400でこの色出してくれんかな。
投売りされてたら買うかも。
931 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 23:39:49 ID:vkMXOpck
シングルにはシングルの
パラツインにはパラツインの
ＶツインにはＶツインの
Ｖ3にはＶ3の
トリプルにはトリプルの
マルチ（４気筒）にはマルチ（４気筒）の
同じくマルチ（6気筒）にはマルチ（6気筒）の
それぞれ訴えてくるものがあるじゃんか！それを良しとするか駄目とするかは
その人次第！喧嘩するなよ。
パラツインにはパラツインの
ＶツインにはＶツインの
Ｖ3にはＶ3の
トリプルにはトリプルの
マルチ（４気筒）にはマルチ（４気筒）の
同じくマルチ（6気筒）にはマルチ（6気筒）の
それぞれ訴えてくるものがあるじゃんか！それを良しとするか駄目とするかは
その人次第！喧嘩するなよ。
932 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 23:46:11 ID:vkMXOpck
あっ！Ｖ4忘れた。
>>932
スクエア４とかタンデムツインとかは？
スクエア４とかタンデムツインとかは？
935 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 00:06:27 ID:AhYgeaYo
>>933
ロータリーもあるな。
ロータリーもあるな。
>>931
水平対抗は？
水平対抗は？
937 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 00:21:00 ID:AhYgeaYo
改めて見ると色々あるな～
>931を見て、「力と技の風車が回る～♪」が頭の中でループを始めた
939 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 01:35:31 ID:q1eX47A2
咲っぺ！
940 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 01:45:12 ID:D9sRzbQo
この間、電動スクーターに乗ったんだがありゃダメだ
音も無くスーッと走って全然楽しくなかった
あんなん足としてもいらんわ
音も無くスーッと走って全然楽しくなかった
あんなん足としてもいらんわ
でもそのうち電動しか乗れない時代がくるんだよ・・・・・
電気で一分間に1万回転ピストンさせてくれるなら電動でもいいや
金田のバイク［諸元］
全長 - 2947 mm
全高 - 1171 mm（シールド含む）
全幅 - 831 mm
シート高 - 340 mm
最低地上高 - 76 mm
ホイールベース - 2194 mm
タイヤサイズ 前18インチ 後19インチ
最高速度 243 km/h
乾燥重量 - 154 kg
発電形式 - 常温超伝導発電機
最高発電量 - 83.0 kW
エンジン回転数 - 12500 rpm
最大電圧 - 12000 V
ABS
対障害物用レーダー
オートナビシステム
全長 - 2947 mm
全高 - 1171 mm（シールド含む）
全幅 - 831 mm
シート高 - 340 mm
最低地上高 - 76 mm
ホイールベース - 2194 mm
タイヤサイズ 前18インチ 後19インチ
最高速度 243 km/h
乾燥重量 - 154 kg
発電形式 - 常温超伝導発電機
最高発電量 - 83.0 kW
エンジン回転数 - 12500 rpm
最大電圧 - 12000 V
ABS
対障害物用レーダー
オートナビシステム
いずれ電気自動車の時代になるよ。
現在のGSは給油所から充電所またはバッテリー交換所に移行するのは目に見えてる。
バイクも将来的にはEV化される。
そして今のような大パワーを発生して長距離を走れるようなモノではなくなるよね。
お先真っ暗です。
現在のGSは給油所から充電所またはバッテリー交換所に移行するのは目に見えてる。
バイクも将来的にはEV化される。
そして今のような大パワーを発生して長距離を走れるようなモノではなくなるよね。
お先真っ暗です。
まぁ、今バイク乗ってる連中が死ぬまでは電動バイクもバッテリースタンドも実現は無いから安心
遠い先のバイク事情などどうでも良い
しかし石油枯渇と温暖化でエコとか電動化とかが流行ってるのは分かるけど
その大前提が崩れたらどうすんだろうな
2ストのように規制であれ失われた技術は元に戻らないというのに
遠い先のバイク事情などどうでも良い
しかし石油枯渇と温暖化でエコとか電動化とかが流行ってるのは分かるけど
その大前提が崩れたらどうすんだろうな
2ストのように規制であれ失われた技術は元に戻らないというのに
四輪メーカー各社は2012年から新開発の電気自動車モデルの猛攻勢が始まる。
まだ出始めは大したのはないけど
後十年もしたら有る程度の性能のモノが出てくるよ。
電気自動車の燃費ってスゴいんだぞ。
1km＝1円で500km走っても500円だ。
規制設けなくても皆さんガソリン車から電気自動車に我先に乗り換えちゃうよ。
その頃(十数年後)俺たちバイク乗りにとって一番痛いのは全国のガソリンスタンドの
多くが消滅してるって事だorz
まだ出始めは大したのはないけど
後十年もしたら有る程度の性能のモノが出てくるよ。
電気自動車の燃費ってスゴいんだぞ。
1km＝1円で500km走っても500円だ。
規制設けなくても皆さんガソリン車から電気自動車に我先に乗り換えちゃうよ。
その頃(十数年後)俺たちバイク乗りにとって一番痛いのは全国のガソリンスタンドの
多くが消滅してるって事だorz
俺が50代になる頃には電気バイクかな
無音のバイク
バイク乗り絶滅しそうだｗ
無音のバイク
バイク乗り絶滅しそうだｗ
トルクありすぎでスタートは皆フロントアップしたりして。事故るやつ多数みたいな
昔の鉄ちゃんも汽車から電車に変わるとき
こんな心配してたんだろうなぁ
こんな心配してたんだろうなぁ
安全性を云々されて、バイク自体が絶滅してるんじゃね？
現実問題としちゃバイクがなくなるとかガソリンが無くなるとかより
この国のほうが先に無くなりそうだからそっちのほうが心配だけどな
シナチョンにいいようにヤラれてロシアにもアメリカにも頭が上がらず言いなり
俺なんてもうどうせ長く生きられないし家族も犬猫だけだからまぁいいけど
子供がいる奴等が未だに子ども手当欲しさに民主推してるのが信じられない
この国のほうが先に無くなりそうだからそっちのほうが心配だけどな
シナチョンにいいようにヤラれてロシアにもアメリカにも頭が上がらず言いなり
俺なんてもうどうせ長く生きられないし家族も犬猫だけだからまぁいいけど
子供がいる奴等が未だに子ども手当欲しさに民主推してるのが信じられない
そんなんだから結婚出来なかったんじゃね？
>>954
GS⇒ESも過渡期ってのがあるから。
当面ガソリンを給油しながらバッテリー充電(交換)しながらの併用業務だ。
ドンドンその比率が逆転し、、、ESとなる。
新規参入でやらせたらGS潰れて失業者問題に発展する。
そんなバカな政策は取れないよ。
GS⇒ESも過渡期ってのがあるから。
当面ガソリンを給油しながらバッテリー充電(交換)しながらの併用業務だ。
ドンドンその比率が逆転し、、、ESとなる。
新規参入でやらせたらGS潰れて失業者問題に発展する。
そんなバカな政策は取れないよ。
確かにそうだが時代も違うぞ
ガソリンで燃料電池を作動させるって話もあったよな？
話ぶった切って私の場合
どれも長い事乗っていて飽きてこない。
SDR(16年 楽しい、飽きない、但しパーツはそろそろ無いorz)
wolf125(15年 一般道でそこそこな気分に)
フリーウェイ(14年 高速も使える足)
ジェベル200(11年 便利すぎる何でもバイク 速さは要らない)
というか、2000年以降に買ったのは
V125G
(5年超えたところで、7万キロ越え
フリーウェイが今度壊れたら156cc化して役目交代予定)
V125S(10月に買ったばかりで、V125Gの後継---ただの足)
これと隼だけ
飽きた(売った)バイク
CB400SF
GSX-600
どちらも私には過ぎたバイクでした。
判断保留
隼(3年 速いけど、気持ちいいけど、何か違う気もする)
自分で操っていると思えるバイクと、楽チンバイクの
かけ離れたタイプが好きらしい。
隼が判断保留中、あれは何かが違う。
どれも長い事乗っていて飽きてこない。
SDR(16年 楽しい、飽きない、但しパーツはそろそろ無いorz)
wolf125(15年 一般道でそこそこな気分に)
フリーウェイ(14年 高速も使える足)
ジェベル200(11年 便利すぎる何でもバイク 速さは要らない)
というか、2000年以降に買ったのは
V125G
(5年超えたところで、7万キロ越え
フリーウェイが今度壊れたら156cc化して役目交代予定)
V125S(10月に買ったばかりで、V125Gの後継---ただの足)
これと隼だけ
飽きた(売った)バイク
CB400SF
GSX-600
どちらも私には過ぎたバイクでした。
判断保留
隼(3年 速いけど、気持ちいいけど、何か違う気もする)
自分で操っていると思えるバイクと、楽チンバイクの
かけ離れたタイプが好きらしい。
隼が判断保留中、あれは何かが違う。
大型乗りこなせない下手の典型例だな。
まあ、身の丈に合ってていいと思うし、賢い人だと思う。
まあ、身の丈に合ってていいと思うし、賢い人だと思う。
歳食ってくるとフラット特性なのが身丈に合ってくる気がする
流しててなんか楽なんだよね
流しててなんか楽なんだよね
悪いけどそんな感じにしか見えないな
＞大型乗りこなせない下手の典型例だな
否定はしないが、あなたは乗りこなせているの？
自信を持って性能を使い切って乗りこなせているような人、
そうそういないと思うけど。
否定はしないが、あなたは乗りこなせているの？
自信を持って性能を使い切って乗りこなせているような人、
そうそういないと思うけど。
大型に限らずバイクでも車でもチャリでも性能使い切って自在に乗りこなしてるやつなんて5％もいないだろ
性能使い切る＝乗りこなすではないと思うがな
どちらにしろ、私にはSDRだってまだまだ乗りこなせていないと
思っているので、CBやGSXは分不相応だと売ってしまった次第。
隼乗っている時は、自制心、自制心と言い聞かせてます。
所有バイクの問題は、SDRにしろwolfにしろ、代替になる現行バイクが無い事。
軽量＋小排気量で遊べるバイクが出て欲しいけど、
現在の規制考えると無理だろうな。
思っているので、CBやGSXは分不相応だと売ってしまった次第。
隼乗っている時は、自制心、自制心と言い聞かせてます。
所有バイクの問題は、SDRにしろwolfにしろ、代替になる現行バイクが無い事。
軽量＋小排気量で遊べるバイクが出て欲しいけど、
現在の規制考えると無理だろうな。
>>968
違うの？
違うの？
ＳＤＲとＷＯＬＦ２台所有って良いなぁ
ＴＺＲやＶ-Γじゃないところがまた良い。
隼出た頃、「あんなデブが隼かよ！」って思ったくらいデカイのが好きになれない。
ＳＤＲなんかいつみても軽飛行機みたいでカッコイイ。
Ｗｏｌｆは今見るとたんなるΓのネイキッド版というよりも
ストリートファイターっぽいスタイリングだわ、セパハンなのにね。
ＴＺＲやＶ-Γじゃないところがまた良い。
隼出た頃、「あんなデブが隼かよ！」って思ったくらいデカイのが好きになれない。
ＳＤＲなんかいつみても軽飛行機みたいでカッコイイ。
Ｗｏｌｆは今見るとたんなるΓのネイキッド版というよりも
ストリートファイターっぽいスタイリングだわ、セパハンなのにね。
６００SSとかは大型の割りには「余裕のパワー」って感じではないし、
じゃあ超軽量で敏捷なのかというとそれほどでもなく、しょせん小型車には勝てないしで、
おいしく使いこなすのがかなり難しいバイクだよな。腕が要るわ。
ハヤブサなんかはフラットトルクの馬鹿力で、適当に流すだけで結構楽しめるし
盆栽にも向くから長続きしやすそう。
じゃあ超軽量で敏捷なのかというとそれほどでもなく、しょせん小型車には勝てないしで、
おいしく使いこなすのがかなり難しいバイクだよな。腕が要るわ。
ハヤブサなんかはフラットトルクの馬鹿力で、適当に流すだけで結構楽しめるし
盆栽にも向くから長続きしやすそう。
足付き悪いとかポジションのキツいバイクは長続きしないな。
買う前に試乗とかしてもまぁ大丈夫だろうとか思うんだけど。
買う前に試乗とかしてもまぁ大丈夫だろうとか思うんだけど。
街乗りのモタードなんてきつそうだな。
>>974
自分自身の身長が高からかもしれんが、快適だよ。欠点はハンドル幅があるのですり抜けに
少し注意が必要なことだね。
ロングツーでもケツ対策だけすれば、ちゃりんこポジション故に、手と腰に全く
ダメージが溜まらないので長時間走行がOK。
自分自身の身長が高からかもしれんが、快適だよ。欠点はハンドル幅があるのですり抜けに
少し注意が必要なことだね。
ロングツーでもケツ対策だけすれば、ちゃりんこポジション故に、手と腰に全く
ダメージが溜まらないので長時間走行がOK。
車体の軽いは七難隠す
>>970
アクセルひとつで300km/h出ちゅうバイクでも、TPOに合わせて走れることがそうじゃないかな。
スピードが出せたって、それは性能の一面を引き出したに過ぎないし、
出すべきじゃない状況で出すというのは、振り回されてることになると思う。
アクセルひとつで300km/h出ちゅうバイクでも、TPOに合わせて走れることがそうじゃないかな。
スピードが出せたって、それは性能の一面を引き出したに過ぎないし、
出すべきじゃない状況で出すというのは、振り回されてることになると思う。
>>977
まあね
まあね
車と違って重いことのメリットって殆んど無いに等しいしね
リッターSSとかの軽さはアホみたいに重くないという意味だしな。
世間一般的にはあれでも十分重い。
世間一般的にはあれでも十分重い。
もー面倒だから600なんてやめて中古のミゼットII(軽自動車)買えよ！
エアコン付いてるし雨降りの日でも600より快適だ。
エアコン付いてるし雨降りの日でも600より快適だ。
狭苦しい、遅い、すり抜け出来ない の三重苦で却下
だが何かロマンを感じないでもない
985 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 23:46:25 ID:XesMgQuo
結局、長続きしてるバイクってのは愛着あって、
且、経済的にも維持が可能なバイクなのだろう。
ちなみに俺は同じバイク一台で２０年近く乗ってる。２５０の単発。
そして、すぐ飽きたバイクと言えば、５０ｃｃのスクーター。
つーか、スクーターは「単車」と言うより「道具」って感じにしかならない。
理由は本人の感性によるものだろうが。
且、経済的にも維持が可能なバイクなのだろう。
ちなみに俺は同じバイク一台で２０年近く乗ってる。２５０の単発。
そして、すぐ飽きたバイクと言えば、５０ｃｃのスクーター。
つーか、スクーターは「単車」と言うより「道具」って感じにしかならない。
理由は本人の感性によるものだろうが。
そのバイクが欲する使われ方ができるかどうかも大事。
サーキット走って本領発揮するバイクなのにサーキットにほとんどいけなかったり、
ロングツーリングに適したバイクでほとんどロンツーにいけなかったり。
いいバイクと思いつつも維持費を考え手離すことを考える。
スクーターとか下駄が長続きするのはある意味当然。
そのバイクの本来の使い方をしてるのだから。
サーキット走って本領発揮するバイクなのにサーキットにほとんどいけなかったり、
ロングツーリングに適したバイクでほとんどロンツーにいけなかったり。
いいバイクと思いつつも維持費を考え手離すことを考える。
スクーターとか下駄が長続きするのはある意味当然。
そのバイクの本来の使い方をしてるのだから。
個人的には250クラスが長続きするような気がする
そりゃパワーはヘボいし、高速乗ると軽いから吹っ飛ばされそうになったりするが
それでもなんだかんだ乗ってて楽しい
あと車検が無いってのも長続きする理由の1つかも
そりゃパワーはヘボいし、高速乗ると軽いから吹っ飛ばされそうになったりするが
それでもなんだかんだ乗ってて楽しい
あと車検が無いってのも長続きする理由の1つかも
400まで車検無くしてほしいよね
むしろ１２６～２５０までが高速乗れるのに車検無しというのは問題。
という論調をどっかの新聞で読んだことがあるな
１２６～車検ありになる可能性はある
という論調をどっかの新聞で読んだことがあるな
１２６～車検ありになる可能性はある
990 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 00:55:25 ID:dZRTmXct
そそ。俺がなぜ２５０に長く乗ってるかと言うと車検がないのも理由の一つ。
改造しまくっても元に戻す必要なし。
愛着あっても車検が来たら手放すような考えにもならない。
日本の車検ビジネスに踊らされなくて済むのが嬉しい。
改造しまくっても元に戻す必要なし。
愛着あっても車検が来たら手放すような考えにもならない。
日本の車検ビジネスに踊らされなくて済むのが嬉しい。
991 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 00:56:15 ID:wuXcEpZW
内部告発
レッドバロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。
厚生労働省労働基準局安全衛生部長
石綿を含有する建材、摩擦材、接着剤及びこれらを使用する製品の
製造、輸入、譲渡、提供又は使用の禁止等について
平成１６年１０月１日から、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、輸入、
譲渡、提供又は使用が禁止されているところである。
ついては、関係団体に対し、法令の遵守について徹底するよう要請するとともに、
経済産業省に対し、協力依頼したところであるので、関係業界団体、
関係事業者に対する指導に遺憾なきを期されたい。
１ ．石綿を１％を超えて含有する建材（石綿セメント円筒、押出成形セメント板、
住宅屋根用化粧スレート、繊維強化セメント板及び窯業系サイディング）、摩擦材
（クラッチフェーシング、クラッチライニング、ブレーキパッド及びブレーキライニング）
及び接着剤については、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、 輸入、譲渡、
提供又は使用をしてはならないこと。 また、これらのものを部品とする製品を輸入等を
することも禁止されている。
レッドバロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。
厚生労働省労働基準局安全衛生部長
石綿を含有する建材、摩擦材、接着剤及びこれらを使用する製品の
製造、輸入、譲渡、提供又は使用の禁止等について
平成１６年１０月１日から、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、輸入、
譲渡、提供又は使用が禁止されているところである。
ついては、関係団体に対し、法令の遵守について徹底するよう要請するとともに、
経済産業省に対し、協力依頼したところであるので、関係業界団体、
関係事業者に対する指導に遺憾なきを期されたい。
１ ．石綿を１％を超えて含有する建材（石綿セメント円筒、押出成形セメント板、
住宅屋根用化粧スレート、繊維強化セメント板及び窯業系サイディング）、摩擦材
（クラッチフェーシング、クラッチライニング、ブレーキパッド及びブレーキライニング）
及び接着剤については、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、 輸入、譲渡、
提供又は使用をしてはならないこと。 また、これらのものを部品とする製品を輸入等を
することも禁止されている。
昔の250は400のお下がりだったから、エンジン載せ換えてる奴は多かったな。
今そういうことができる250ってあまり無いな。
できてもボアアップして300前後にするぐらいか。
今そういうことができる250ってあまり無いな。
できてもボアアップして300前後にするぐらいか。
二年ぐらい前にクラブマンが止まっててなんか見てて違和感があったから
よく見てみたら、キックが付いてた（クラブマンはセルオンリー）
あれって、400ＴＴだか500ＴＴのエンジン積み替えてたのかね？
よく見てみたら、キックが付いてた（クラブマンはセルオンリー）
あれって、400ＴＴだか500ＴＴのエンジン積み替えてたのかね？
キック付きの250のクラブマンなら即買うけどな。
XL250SとかCB250RSのエンジンにデグレードしたとか、
ないわなｗ
ないわなｗ
ＲＺ３５０Ｒは今やプレミアもんだけど
グース３５０はずっと底値だね。
でも以前「ごおびけ」にGoose250に350の足回りとエンジン移植しましたって
ドッ○ーズってSHOPがUPしてたら、暇な阿呆がわざわざ指摘したのか
即日削除されてたけど、問い合わせたら売れましたって．．．
軽二輪ってのはやっぱ魅力だな。
ＤＲ３５０のエンジン積んだＤＲ２５０Ｓあれば欲しいな。
グース３５０はずっと底値だね。
でも以前「ごおびけ」にGoose250に350の足回りとエンジン移植しましたって
ドッ○ーズってSHOPがUPしてたら、暇な阿呆がわざわざ指摘したのか
即日削除されてたけど、問い合わせたら売れましたって．．．
軽二輪ってのはやっぱ魅力だな。
ＤＲ３５０のエンジン積んだＤＲ２５０Ｓあれば欲しいな。
阿呆が↑にいたけど、事故調査最近きっちりやる傾向にあるから、
気を付けてというか、イカサマやらないように。
なんでメーカー純正オーバーピストンとか出なくなったか、
古い人は覚えているでしょ。
・・・・揉めてたのは雑誌にも出てたけど、自分には縁のない事と
流し読みしてたので、最終結果知らないんだよね。
保険会社と馬鹿ユーザー、店舗で争っていたの、どうなったのだろうか。
気を付けてというか、イカサマやらないように。
なんでメーカー純正オーバーピストンとか出なくなったか、
古い人は覚えているでしょ。
・・・・揉めてたのは雑誌にも出てたけど、自分には縁のない事と
流し読みしてたので、最終結果知らないんだよね。
保険会社と馬鹿ユーザー、店舗で争っていたの、どうなったのだろうか。
1000なら飽きるバイクはこの世にない。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐