【新型】ニューモデルが出たらageるスレ22【速報】

早くw800をだすんだ！

「前スレや過去スレを貼らなくて大丈夫か？」
「大丈夫だ、問題ない」

一番いいのを頼む

前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ21【速報】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284751962/

出ないのにageたら罵られます。

マイチェン

イントルーダークラシック400キャストホイール仕様/イントルーダークラシック400
http://www1.suzuki.co.jp/motor/intruder/index.html

現行バルカン900より高いんだな

アメリカンは昔のビラーゴやらスティードみたいにもうちょい軽くて安くすればいいのに
高級感はあるかもしれないけど400ccでやられても…って思ってしまう

バルカン900安くていいよな。

〉〉1乙

１乙
来年モデル発表が熱くなってきたな

KTMの125が凄く欲しくなってきた

>>12
でも、お高いんでしょう？

カワサキ最高によくやった
スズキは頑張ったけど新型どれもデザインいまいち
ヤマハは耐えろ
ホンダの大型に期待

ヤマハはいつまで耐えるんだ？

DSもラインナップ落ちしてるから国内市場は捨てたんじゃないのかな

ヤマハ党だけど、カワサキを見習ってもうちょっと発憤てほしい今のヤマハ

電動化するまで低空飛行？
トヨタ経由でパナ製サンヨー電池売ってもらえ。

ヤマハならいきなりハイブリッドとか出してきそうだな
何もしてないわけはないだろうしね〜

タエガタキヲタエ

クルーザー、ビグスクを除くと400ccクラスにSRしかないってどういうこってすかヤマハさん

>>19
HV-X
ttp://naps.seesaa.net/article/130915093.html

>>22
ヤマハの親会社が研究開発中のハイブリッド
�@　http://www.nicovideo.jp/watch/sm11939595

�A　http://www.nicovideo.jp/watch/sm12065825

�B　http://www.nicovideo.jp/watch/sm12099342

�C　http://www.nicovideo.jp/watch/sm11934943

�D　http://www.nicovideo.jp/watch/sm11975009

�E　http://www.nicovideo.jp/watch/sm11964683

�F　http://www.nicovideo.jp/watch/sm12013967

�G　http://www.nicovideo.jp/watch/sm11993128

�H　http://www.nicovideo.jp/watch/sm12252982

�I　http://www.nicovideo.jp/watch/sm11954302

http://naps.seesaa.net/article/130915093.html

ドイツのHOREX VR6も面白いな。
6気筒の割りに随分と細身だと思ったら、超狭角のV型なんだな。

EC-03が原2扱い、航続距離100km前後だったらヤマハの評価も違ったんだろうな

ホンダ何やってるんだ？
ＸＲの新型はまだか？
アフリカの復活は？
２５０と４００は何売るんだ？
価格下げるって言ったの忘れてないよな？

すくなくともおまえよか物覚えはいい企業だよ

オトンにVT1300をプレゼントする予定だから値下げしてくんねーかな

>>23

見れねーよｗ
麻生太郎一族が経営するネトウヨの巣にログインする気は無いけどなｗ

なんでウヨが出て組んだよ
とっととν-速にでも帰れ

ウヨもネトウヨ連呼する奴も在日朝鮮人
帰るべきはv速じゃなくて本国

まったくだ。
うぜえ。

大勝利！

大躍進！

文化大革命！

創価のすくつ

昔はVIPERがどうしようもない空気感を振りまいてたが、
いまじゃν即が酷いからな。2ch系のブログでバイク板が
紹介されてさらに酷くなったわ。

ユニバーサルメルカトル図法のアルファルファモザイクのことですね

日本語でry

以下、バイクの話題禁止！

訂正

以下、バイクの話題以外禁止！！

テネレ250とかヤマハは正気か？

フェザー250のほうがマシだろ

デザインは悪くないが相変わらず空気読めてないな。
ヤマハはFZ1のモデルチェンジに総動員すべし。

FZ1出して何年たってるだよと思う
思い切ってモデルチェンジして欲しいよな
怪電波を未来的なデザインとか言い出してくれぐれもコケないよう注意してね
こけてる余裕があるならいいけど

>>46
ハーフカウルにボルドールみたいな小物入れ作るくらい何故やらない

ヤマハのほうが昔の鈴木っぽくなってきたな

ヤマハが鈴菌に感染したと聞いて

飛んでみました。

http://www.bikeexif.com/wp-content/uploads/2010/10/kawasaki-w800-custom-2.jpg
新型W800を元にしたカスタムなんだけど、何だかホンダっぽい

>>51
かっこいいねーマフラーシブい。

FTR800？

>>51
何これ？レーサー？
オレがＧＡＧでブッちぎってやんよ！（ＡＡｒｙ

Ｗ800はどうせならキャストホイールバージョンも欲しいな。

800TRだろ

なんつーか
デブいな

>>46
同意
Z1000SXのヤマハ版が欲しい！

あとついでに、FZ6のフルモデルチェンジと、XJ4も出しといた方がいいかも。

>>51
http://pds.exblog.jp/pds/1/201005/12/52/e0119652_20325549.jpg
違う角度の画像を見つけたよ！
空冷バージョンだって！！！１！！

>>58
いらない。

>>59
それはVT750Sのスレで住人が「こんなカラー出たらいいなぁ」って言って加工した画像だｗ

>>61
ちょ・・・ネタ・・・

2011年カラーのVT750S
http://www.autoreleaseinfo.com/wp-content/uploads/2010/09/2011-Honda-V-Twin-VT750S.jpg

カコイイバイクたくさんあるのに、新型出てもCMって全然しない（できない?）
んだな。もったいない。。。


2011年モデルのkwskはCMもカコイイよね。
ZX10RとかNINJA1000とかW800とか、CM流したら洗脳されて買う奴も増えるんじゃ
ないかと思うんだが。

>>63
それって海外向けのシャドウRSだけじゃないの？
国内向けもトリコロールになるの？

このあいだのもてぎのMotoGPでトリコカラーのVT750Sがあったと聞くからねえ

海外向けとカラー変えてわざわざコストを上げる意味もないか
まだ仕様変更もないだろうし
トリコにこだわりがない人は今年に買ったほうがよさそうだね

>>63
トリコロールにするだけで結構印象変わるな
これでフレームも赤ならすごい俺好み

同感
フレームが赤なら即買いすると思う　

>>64
費用対効果
四輪業界の圧力
三無い運動で洗脳されたバカ達の民意(笑)

仮面ライダーやってる時間帯ホンダのバイクのＣＭやってるらしいけど
仮面ライダー観てないから真偽のほどはわからん。

BLACKのグラスホッパーはスズキだけど

>>71
仮面ライダーとCMに洗脳されてバイク乗りになった俺、参上！

ちょっと前CB1300かなにかでツーリングに行こう！
みたいなCMがあったような気がする。
最近はみかけない。

某バイク番組ではVTRとCB1100とジェンマのCM流してるよ

Ｍちぱる

だだの雑談スレに・・・

>>77

ずっと前からそうだろ、このスレ。

>>72
バトルホッパーじゃなくて？

たまーに、バイクと関係ない番組のCMでCB1100やらレッドバロンのCMやらが流れてるのを見る

バイク王のCMは景気よく流れまくってるのに

買ってばかりいるが、それをどこに売っているんだ？ オークションにしても誰が買ってる？ なんか謎。

業者じゃね？

ヒント：買取専門店

　

ヴェルシスきたな
赤か…

>>84
買い取ってばっかりじゃ儲からないって話。

ちょっと昔はレッドバロンは買ってた。今はどうか知らん。
安く買って部品取りからそこそこのはそのまま売ったり。

今は変な色気出して自分とこでオークション売り。
ただ値段の付け方が豪毅すぎで、見てる方が痛々しく思えたりする。
アレ誰が値付けしてるのかな。

400レプリカ系はオーストラリアとか、ビックバイクはチュートーとか
国内プレミア車はグループで国内販売

バロンってオイルリザーブ断って少しは安くなるのか？

オイルリザーブは2万円じゃなかったっけ

ヴェルシスって毎年今年限りで輸入中止みたいな空気を漂わせてるし
ブライト扱いの中でも特に数が少なそうだけど
実際一年でどれくらいの数入れてるんだろう
100台もいかないくらいか？

2011 NEW Kawasaki ZX-10R Ninja
http://www.youtube.com/watch?v=ltDk3USI_1g&p=610726AB7B0E2889&index=44&feature=BF

>>92
去年はブライト経由で30台ぐらいだってさ
欲しい奴は要予約だよ

11Ｖは赤なので焦らなくても売り切れることは無いので予約する必要ないよ

>>94
30台ってww
全国のカワサキ専売店１店につき１台もないのか
そりゃ見かけないわけだ
店のショールームに展示してあるのすら見たことないしな

30

>>92

俺は、今年のモデルでイエロー欲しかったから買おうと思ったら
どこ行っても完売だったから諦めた・・・。
んで、BMWのS1000RR買ったけど、この前リコール出て、
国内には357台って書いてあったな。

ベルシスの方が、入荷台数少ないレア車なんだな。

ドムの生首じゃなくなっちゃったね

ドムってｗ

アッシマーだろjk

散弾ではなぁ!!

3台目にビグスク買おうと思ったんだが、今って珍走モデルしかないのなw

>>103
フェイズ買っとけ

おまいのID、SW-1みたいでいいな
>>103
フェイズはそうでもないと思う、ていうか後ろ姿がメカメカしててカッコいい
それかアプリリアのスカラベオ250だな

いや、ごめん。似たり寄ったりだわ

これもあかんのけ？
http://www.apriliatokyo.com/aprilia/scarabeo250gt.html

>>103
つ「aprilia MANA850GT」

すからべお

>>107
悪くはないけどね

>>108
あー

>>110
つhttp://www.connrod.com/gilera/gilera.html

ベスパかアプリリアでいいやん。
小さめで。

mp3買えば？

＞MANA
フットブレーキを左手に移植できるなら欲しいかも。
またがるATバイクってオレマジ？ストマジとDNAだけだよね。

はい、フットブレーキがうまく使えないへたれです・・・。

1978年製のホークCB400Tホンダマチックってやつもオートマ

デオキシリボ核酸wwwwwwwwwwwwwwww

DNAがどうした

>>114
http://www.jpmoto.jp/
http://www.honda.co.jp/DN-01/

これの詳細が知りたい。
日本でも買えるのか？
http://www.motokando.com/index.php/motos-2011/95825-xre-300-2011

これは…AX-1のエンジンを拡大＆空冷化したエンジンのバイクか
トランザルプっぽい見た目とカラーリングだな
すまないが日本で買えるかどうかはわからない

>>120
ありがとう。
水冷250でこんなﾊﾞｲｸが出たらいいのにな。

>>119
ブラジルホンダのマシンか。

前の車種のトルネードがSOXとかには、平行輸入されてたから
どっかしら販売するんじゃないの？

外車はな〜･･･
末永く乗ることを考えたときに一抹の不安が･･･

正規代理店だとしても、パーツをストックしておくような店じゃないと
故障時に長期間乗れなくなるのが怖い

BMパーツストックが鬼って聞いたけど

遊びで乗るなら外車でもいいけど、実用が絡むとやっぱ国内のもんだよ

>>119
ガッチャマンの悪者みたいだな

一軒家でガレージがあるとか、
近所にバイク用のガレージがあって月極で借りられるとかであれば、
外車はもってみたいな〜
でも普段使いは国内メーカーの原二あたりがベスト

w800で俺の親父が喜ぶなあ
cb1100とw800結構迷うとこなのかなあ

ゼファーとかcb750あたりの後継もでて欲しいんだけどなあ

CB750の後継がCB1100

cb750の後継がcb1100ってのはわかるんだけど、cb1100はcb750よりなんていうか穏やかな感じになったじゃん

cb750fとかの要素がなくなった感があってさ
峠にいってせめてきてください！っていう空冷がでて欲しいんだ

無限cb1100はカッコイイんだけどさ！

それはあなたの持ってるイメージってだけな気がする

中古でも買ってろと

>>128
ゼファー出るってちょっと前言われてたようなきがす

でも、ゼファーを規制に対応させて出したら大分値段上がりそうだな
CB400SFだって元は65万くらいだったのに規制対応で80万になったし

ホンダは反省して値段下げるって言ってるけどな
CB400SFなんて原価消却終わってるのに異常だよな。

80万ってのはCB400SBの方でしかもABS付じゃないの？

15年位前にデビューしたてのCB400SFを買ったけど乗り出しは60万ちょいだった。
現在近所のバイク屋で単色のCB400SFを見積したら乗り出しで約65万。
定価は上がってるけど昔より値引金額が大きくなっていて総額はあまり変わらん。

しかしカワサキは値引を殆どしないから価格の上昇はそのまま直撃だが。

>>127
IDが777

ホンダはCB400SFに関してはライバルがどんどん倒れていって
寡占に近い状態だったから調子付いてあんな値段をつけてたんだろう
さすがにそんなやり方はマズいと気付いて路線変更したから
この先値下げ方向に行くとは思うけど

しかし最近のホンダの大幅な路線変更は
やっぱり伊東社長に変わったからなんだろうか

いや復活するかもっておっきいゼファーでしょ

>>139
マジで？ならダエグのホイール使って欲しいな

ヤマハから　雑誌より
http://imepita.jp/20101013/573290

画像消えてるぜい

400ネイキッドは終わコン

ゼファーいらんからW650カフェ出してくれろ
カスタムするとスラクストンに届くから意味ない

>>142
消えてた。こっちが正しい
http://imepita.jp/20101013/643090

まんまYBR250だな。これ日本で出すって事？

>>145
・・・いや、普通にＹＢＲ250じゃん。もう何年も前から南米を中心に売ってる。

むしろYBR125Kを日本で出せ

wr250のエンジン乗っけて見ましたとかなら興味あるけど、絶対にないしなぁ

イラネ

出したらCB223の再来だな
（クワトロ風に）

>>145
え？これマジで出るのか？

CB223Sと同じで、ある程度の需要はあるだろうね。
新車は全て最高スペックでないと許せない人達は文句言うだろうけど。

YBR250の2011モデルじゃん。

まんま中国生産で値段も30万円代で出すんだろうか？
それとも、日本向けに少しクオリティを上げて40万円代前半くらいになるのかな

>>153

えっ！企業の恥とゆう意味で書き込んだんだけど

>>144
残念ながらW650はW800に進化してしもうた

新型CBR250は、125版も国内仕様ラインアップするんだろか。250だけかな。

ybrはキムチ

韓国じゃねーし

YBR250ってセローエンジンだっけか。
垢抜けないアジアンバイクってイメージが強くて抵抗あるなあ。
オッサンには大人気かもしれんが。
YBR250もってくるんだったらFazer YS250のほうがまだいいと思う。
http://www.yamaha-motor.com.br/web/site/fazerys250.aspx

２５０ccの国内正規販売モデルで定価２９万９０００円とかなら、相当話題になるだろうな。
高速にも乗れる経済的な足として、けっこう売れる気がする。

そんなだせーの日本じゃ誰も見向きもしねーよ

>>162
メンテナンス費用がいくらかかるかだな

>>161
欲しいなぁ
でもキャブじゃ無理だね

>>165
いや基本YBRと同じだからFIでしょ。
欧州向けだからそっちの規制はクリアしてるはず。
YBRが中華製でリアドラム、YSがブラジル製でリアディスク
日本市場じゃリアドラムイラネって言われそうだし

なにこの凄まじい発展途上国感

>>166
うを！サイトでスペック表見たらＦＩって書いてあったｗ

欲すぅい

燃料タンク19lもあるんだな

>>136
CB400 SUPER FOUR＜ABS＞
メーカー希望小売価格 ￥824,250

CB400 SUPER BOL D'OR＜ABS＞
メーカー希望小売価格 ￥897,750

そんなに値引きされるん？

>>169
実燃費で35km/Lくらい走ったら巡航距離が600km越えるな

YBRは125ccのほうがいい
というか250ccならわざわざ選ぶほどのもんじゃないしなぁ

シングルでクラシックにふってないロードスポーツって実はないよね。


ごめん、書いててCB223のこと思い出した。

あれも一応クラシック風ではあるっしょ

Gooseとかシングルでスポーツ出来るよね。
意外と部品も多くて良さそうだった

グースなかなかいいよね

ヤマハのWRのエンジン乗せたら速いのできそうなんだけどなあ。でも250で70万とかはやめてね、、

WRみたいなエンジンのっけたのがCBR250ってことはありうるの？

ありえるんじゃね？
CRF250エンジンをデチューンしたのだったら、ほしいなぁ……

>>170
昔のモデルとの比較に何故ABSモデルをだす？しかも当時無かったツートンカラーで？

デビュー当時のCB400SFは税別で￥599,000、現モデルの同一仕様は税別で￥685,000。
差額は￥86,000だけど今は15万位値引するからな。昔はそこまでは値引かなかったし。
それに自賠責保険料や重量税も金額下がったから、実際には支払総額は大差なかったりする。

>>145
日本でも24万8千円くらいなら売れるかもしれんな

上のYBR250の写真、
日本では不必要なリフレクターが付いているから日本仕様ってわけじゃないようだな
プレストが取り扱うのかな
250ccで単気筒、チューブレスタイヤに大容量タンクとツーリングにはよさそうだ
125だと出先で不意に自動車専用道路に出くわすと難儀するからな

>181
任意保険が軽2輪（~250）も小型2輪（250超え）も同じなんだよね？
スピードが出なくリスクも低いんだから250以下の安い保険があるといいんだけどね。

>>167
日本ももうすぐ仲間入りかも知れない・・・

80年代は、低スペックなバイクは、ちゃらけた感じで売っていた
（ヤマハのポップギャルとか）そうゆう方向で売るしかないな。

>>183
「発展途上国」の意味をググってから出直して来い

衰退途中国

発展するならまだいいけど、中国に技術を売り払ってる連中もいるわけで…

>>181
早い話どっちもあるのがいいけどね
そういやホンダもCBF125なんて似たようなの持ってるし、それも国内に入れればいいのに

CBF125を日本で売ったらエイプ100が売れなくなりそうだ

http://static.blogo.it/motoblog/honda-crossover-v4-2011/honda_crossover.jpg
800ccクラスのクロスオーバーを出すっぽい感じになってきた

VFR1200のエンジンで作るって話があったけどやっぱりあれだとでかすぎたのかな
旧VFR800のV4で作るって事か

エンジン自体は1200の方がコンパクトだったと思う

>>190
…これは期待できる！
テネレみたいにバカでかいのじゃなくてムルチとかタイガーサイズにしてね

>>190のシルエットが実物に忠実なのだとしたら
前後17インチみたいだな
ムルティやヴェルシスみたいな完全オンロード路線のクロスオーバーになるのか

どうせV4でオフ性能とか期待できないし
前後17インチの方が嬉しい

アフリカツイン！？
アフリカふぉー！！

まあ、期待しないで待ってよ

ホンダはもっとV4乱発すべき。直4なんて流行らないんだよ。

それは一理あるけどオフも走れるV4って需要あるのか？
どんなバイクになるのか全く想像つかないんだが。
ホンダが全く新しいコンセプトに挑戦してるときって大体凄い勢いで
やらかしちゃう時だよなあ。迷車、珍車にならないことを祈る。

>>190
超期待。
スーパーテネレを買うつもりだったが、これが正式発表になるまで待つかな・・・

最近のホンダどうしちゃったの頑張りすぎだろう

>>170
うちの界隈じゃ１割引きが精々だな。
CBみたいに手間のかからん車種で大きく値引くとバイク屋的に商売あがったりなのかも。
逆にビグスクは値引き大きいな。

>>190
おお、かっこいいな
大型買うならトランザルプ700かなーとか思ってたけどこっちもよさげ

http://www.motokando.com/index.php/quatro-tempos/92447-yamaha-tenere-250
テネレ250出るのか！？

画像
ttp://www.rupan.net/uploader/download/1287055196.jpg

これ出たら買う倍

１２５でスクーター以外になんか出る予定ってある？

ダブルディスクなところが胡散臭い
てかこのクラスならジェベル的なモデルに幅広シートつけるくらいで十分

確かに、、ダブルディスクはいらないな、、

>>202
オイルクーラーみたいなのついてるけど、
セローのエンジンを油冷化したのか？
それとも特に意味のない飾り？

http://www.rupan.net/uploader/download/1287055196.jpg

>>200
地方の個人ショップは、値引きなんてあって無い様なもんだな
バイクに限っては定価だろうが、5万10万気にせず買っちゃうし、、、

ヤマハもエロイ商売する気になったのか？

250テネレかっこいいよなぁ。
660よりもヘッドライトのデザインが好きかも。
エンジンがWRならいうことなしなんだけどなー。
ヤマハはWRエンジンを使い回す気が無いみたいだけど、
何か策略があるのか？

>>211
ﾃﾈﾚかっこいけど空冷？油冷？
水冷で出してほしな。

ﾎﾝﾀﾞがｼｮﾎﾞいCBR250を正式発表したらWR250のｴﾝｼﾞﾝを流用した軽くてｲｶしたYZF-R250を発表して
ﾌﾙｶｳﾙ250を欲しがってる客を根こそぎさらっていく魂胆だろう。




いや、俺の願望だけど。

テネレ250はブラジルで発売されるらしいけど、これはコラ画像だよw
XT250ランダーと一緒でセローの着せ替えバージョンかな?て噂されてるものだよ。
実際エンジンがなんなのかも車体がどうなるかも詳しい情報はまだ出ていないはず。
WR250のエンジンならよい感じだけど。
単独スレも立ってる。

250テネレはでたらうれしいけど
向こうの国のヤンマシに載ってた
ぐらいに思ったほうがいいんでない？

>>212
ヤマハがそんな気の利くことするかよ

WRのエンジン使ったR250か



70万だな
400より高い250を誰が買うのか

WR変えるような人間なら買うだろう

テネレ日本で出せ

俺は７０万でも買うが。

250でパニアつくなら買うわ

660のテレネは、シート高が鬼すぎて断念した。

>>145のバイクはヤマハのバイクなんですか？

YBRじゃないのか

中国ヤマハで生産されてるモデル
エンジンはセロー250と同じもの

ただのYBR250。中華だと剣天。

林道ツアラーならセローベースがいいな。
WRじゃ最高速はでるかもしれないけど、長距離向きじゃないような、、。

100k巡航なら個人的にはセローのほうが疲れない。
スクリーンとビッグタンク、ハイシートなら言うこと無い。

>>216
日本のバイク文化が未熟なのは、排気量と金額が比例しなきゃいけないという幼稚な思考もありそうだな。
いい物だったら200万以上の250ｃｃがあっても、許容できるような考えもあって良いような気もする。

四輪のロータスみたいに高額でも、低排気量＆軽量が認められるような土壌があってもいいような。
親父がエリーゼを700万出して買って笑ったけど、「軽くて小さいのは馬力より価値がある」って言われて恥ずかしかった。
「バイクに長年乗っててそんな簡単なこともわからんのか？」とも言われ親父が格好良く見えちまったぜ。

>>226
同意。高品質を得るには国産では大きく重いバイクを選ばなくてはいけないのは不満。四輪も同様。

金があって使い方もイケてる親父かっけーｗ

なんという粋なおやじさん

いまさらみたいなレスするけど、
>>145のYBRってなんで車名は変わってるは、
ワインレッドブラックとか日本語で書き込まれてんの？
どこの画像だろ
３社来年モデル出して来てるのに、ヤマハはこれだけだとますます空気化するな

>>225
　箱とスクリーンとハイシートつけたWRRに乗ってるけど高速は楽ちんだ
　足つきは、、、頑張る

　YZF-R250出たら多分買うなぁ
　設計次第では理想的なツアラーにも軽量スポーツにもなると思うんだが

ヤマハはWRエンジンやR1のクロスプレーンエンジンやV-MAXのエンジンを
使って色々だせよ、もったいない

>>190
これにHFTかDCTモデルあったら欲しいかも。120万くらいまでで

>>230
同じくヤマハに250クラスとかそこらへんのバイク出してほしいでござる…
デザイン凄く好みだけど大型クラスしかないのが…

そろそろ本気出さないと、ヤマハ好きの俺でもフォローできない。

俺はSRV復活を激しく所望しているッ

>>231
ベンチャーロイヤル復活か。胸が熱くなるな。
昔はエンジン使い回しまくってたのに、先鋭化しすぎてダメなのかな最近は。

>>232
いいね
DCTはVFR1200Fの値段を見ると意外とそれほど高価でもないようだから
VFR800がABSつきで110万くらいだったからDCT代＋10万くらいで
120万くらいだといいな

「テネレ」って言いづらいわー！　(ﾉﾟДﾟ)ﾉ :･'.::･>+○┏┛焼却炉┗┓

ニンジャ400RとER-4nのABSモデル新発売
ttp://www.kawasaki1ban.com/news_topics/2818

いちいちｈを取るなボケ死ね

http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/2818

Z1000SX いいね〜ニンジャ売り飛ばして乗り換えよ〜と

>>240
直にリンクするのを避けてるんだよ
詳しくはここ見て学べ
ttp://paki.s33.xrea.com/

>>242
例え話なので、まるで意味が判らん。
バイクが倒れない理由を独楽で例えるなら正しいが、
なぜ直リンが電力線？

これがホンダだったら絶対買ってた。くやしいくやすぎる！！
ほしいけど渋いシフトとかギア抜けとかはヤダ！！１おしいおしい！

http://www.youtube.com/watch?v=0vVcX2tTJRU&feature=player_embedded#!

>>243
そうか？
よく読めばそこそこわかりやすい方だと思うけど

ホンダのV4アドベンチャーは結局800と1200どっちになるんだろ。
エンジンの重さ変わらんなら1200でいい気もする。

本人はアドレスカキコしてるだけで、リンクタグ付けて直リンにしてんのは2ちゃん側なんだし

h落としすんのはただの自己満足だよ、俺はh落としするけどw

2chだと2chブラウザ使ってれば関係ないし、使ってない人ならime.nu挟まれるだけだし、
どっちにしろ意味ないなｗ

>>245
啓蒙活動するのもいいけど、そういうのはどっかの個人サイトでやってくれ

hが抜けてるだけで騒ぐ奴ってIEをデフォで使ってるのか？w


テネレ250は他の250ccより見た目に金が掛かってたら欲しいな
一目でコストダウンが見て取れると食指が動かないし

テネレ250、ビックタンクのセローというだけでもう…
このコラだと660よりカッコいい！？

>>246
1200のV4は800に比べてVバンクの角度が狭いからスペースの効率がいい、ってだけで
エンジン自体の容積＝重量が小さいってわけじゃなかった気がする
車体の違いはあるけどVFR1200の方が20kg以上重いし

アドベンチャーにするならむしろ800の方が適してると思う

>>249
むしろＩＥ直だと負荷がかかるからｈ抜き推奨にして
２ｃｈブラウザ使わせるってのが最近の流れｗ

>>226
悲しいかな、日本は伝統芸能以外ではハンドメイドを許容する文化はほぼ死滅したからな。
企業的には「誰か金出すの、利益出すまでどうするの、どうやって維持するの」で終了。無念。

少なくともバイクでハンドメイドは両者ともいいことはない

テネレまじ出んの？壁紙に設定して待ち構えてるからな

>>244
現行Zと同じエンジンだから
シフトも渋くないしよっぽど下手糞じゃなきゃギア抜けの癖も付かないよ

ただ伝統の軽いショックはあるｗ
ガチャコン！！って昔のカワ車ほどじゃないけどね

な〜んてれね

>>257
ｗ

>>252
何年前から来たんだ？

新しいバイクは↓だけですか？
ホンダはCBR250R
ヤマハはSRN250
カワサキはNinja250R

Ninja250Rは2年前からあるモデルですぞ

マイナーチェンジも含めてです！

ああ、そういうことねｗ
スズキさんは新型の250cc出さんのかなー
250クラスの現行ラインナップは全部まったり系単気筒とビグスクだけだし、
何かスポーツっぽいの欲しいな

125MTででないっすか？

>>264
KTMなら

duke125は初めてあのタイプのバイクで
欲しいとおもった
けどたっけぇんだよなorz

SRNほんとにでるのか

>>266
なんで国産はああいうタイプつくってくれないんだ

もう発売したんだっけ？いくら？

>>267
それってYBR？

>>269
FAZER250

>>266
50万だとか…噂
頑張った価格だと思うが

いっそのこと250ccも出してくれればなぁ

コンパクトな800のV4エンジンができてるなら、それでVFR800作ってよ。
1200と同じ値段でも買うから。

ぱっと見50万なら頑張ってると思うが、125ccにあんなハイスペック装備はいらん

と貴様が思っていようとも欲しい人間は沢山いるんじゃないか

コンパクトな800のV4エンジン…
SSルックの車体に積んで出したらインパクトあるのになぁ。
世界的SSブームの集大成に出して欲しいけど、ホンダじゃ出ないな。

>>271
まじかよ50万ならかえねえこともねえ
35万で妥協してDトラ１２５買うよりはこっち買うぜ
いつでるのかわからんのか

>>273
そんなハイスペなのか？

http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/2818

http://paki.s33.xrea.com/

なにがしたいんだ

アドレスの打ち込み方知らないけど、書き込めばクリックできるようになることは知ってる障害者

Z1000、ninja1000スレにも住み着いてるな
このリアル池沼

ホンダ、新型250ccバイク発売へ＝タイで生産、40万円台に
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101016-00000007-jijc-biz

さて、これが噂のCBRかな

いい加減発表して欲しいな。待ちつかれたｗ

Ninjaより10万安いってなると
空冷単気筒SOHC、５速、くらいしないと無理じゃね？

ちょっともうしわけないんだけど、cb223エンジンの出番じゃね？

秋のショーで発表→国内は翌年3月に発売の
ホンダのいつものスケジュールだろう

来月頭のミラノショーで発表だろうな
\498,000でギリギリ40万円台じゃないの

水冷パラツインのNinja250Rが31ps
水冷シングルのKLX250が24ps

CBR250Rは水冷シングルという話だから、25ps前後かな
値段は49万9千円

タイ生産とか、またほっそいタイヤなんだろうな

もちろんそうよ

>>286
それで40万代と言われてもな・・・

>>290
ﾌﾂｰだろｗ

定価50万弱と書いてやる
スズキなら夢があるがホンダだとキツイなぁ

むしろ高く感じるわ
数年前まで250シングルとか30万円代で買えなかったか？

馬力は低くてもいいけど、トルクは高めで中低速がしっかりしたものが欲しいな。
30N・m/4000rpm〜5000rpmとか。
さすがにスペックオーバーかな。

duke125の馬力とか重量わかる？

>>294
オーバースペックってか無茶苦茶言ってるね

>>294 2ストレプリカよりは低いが、エンジンのOHは多くなりそうだな。
RS250とか40N・m以上あるが、当然ながら寿命も短い。

過給しない限りそんな高トルクは未来永劫でないと思われ
過給ならベンツのディーゼルみたいに2.2Lで50kgmという化け物もあるが。
今更2stはありえないし

ドゥーン！！　　-=・=-　　-=・=-

ようこそ、呪いのスレへ。
実は今君に呪いをかけたんだ。
このレスをみてしまうと君はもう一生、異性を拝めなくなる。そんな呪いだ。
もちろん童貞なら一生童貞のまま人生を終える。処女もしかり。
災難だと思って諦めてくれたまえ。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。
だけど一つだけ呪いを解く方法があるんだ、それは・・・

「　男湯に女性を入れてる浴場名を報告スレ　」
でgoogle検索してこのスレに行って

「　>>1はバイクに跳ね飛ばされるべきだ　」
ってコピペでいいから書き込むんだ。

では、健闘を祈るよ

普通ディーゼルはガソリン車に比べてトルクは大きい
ガソリンでディーゼルのトルクは真似するのは難しいんじゃないかな

>>299
ageんなhage!!

>>282

税抜き498,000円だったら泣ける。
確かに40万円台だけど・・・。

つかNinja 250Rが当初498000円で売り出したことを考えると
シングルのCBR250Rが同じような値段で売りだしても驚きはないし
お得感もないわな。

お前ら、CB223は発売当初いくらだったか忘れたのか？ｗ
売れなくて困ったから今の定価なんだぞアレｗ

VTRにカウルつけりゃーいいだけなのにな

せやな

シングルではCB223あるし、2気筒ではVTR250あるから、マルチでHornet復活して欲しいな。

>>VTRにカウルつけりゃーいいだけ
それ散々言われ続けてるのにホンダさんはガン無視すなあ
ゼルビスとか今でも人気あるのに。

さすがに値段でninjaと勝負できなくなるしな。

ホーネットは排気音がダサくてやだな

見た目もダサいけどな

ゼルビスかなりの不人気車だった気が
現行VTRにフルカウルつけたら楽勝で60万超えるな
VTRもタイ生産仕様に設計見直したら5万やそこらは安く出来る
だろうか。普通のダイヤモンドフレームになりそうだけど

バイク便以外でもなんだかんだでよく見かけるゼルビスは不人気とは言えないんじゃないかと

ホンダの223シリーズは迫力ないのにお値段高めだったな
まあ最近CBは値下げしたけど、この際統合して250シングルエンジンで新コミューターでも造ってくれ

FTR250が出たらちょっと興味あるかもしれん
今の223はいらんが

VTRのフルカウル化っていうけど、それがCBRって名乗って満足なの？

単気筒でCBRだろうがVTRにカウル被せただけでCBRだろうが
250ccクラスが賑わってくれるなら嬉しいよ

>>308
巷じゃハーフカウルって人気無いのかな
別車種の流用でもいいから中型クラスでハーフカウルの車体出してくれたら個人的には嬉しいんだけど

>>318
つ「CB400SB」

　まじめな話こいつが強すぎて他が出てこないんだと思う

>>313
これ見てもまだそんなこと言えるか？
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_78_1/357368/

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101016-00000007-jijc-biz

ﾜﾛﾀ

>>313
つ
ttp://arabom.sitemix.jp/Reference/Miira_densetsu/Vol_77-XELVIS.htm

http://arabom.sitemix.jp/Reference/Miira_densetsu/Vol_77-XELVIS.htm

782 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 12:55:28 ID:3p0I+CPS
若いゼルビス乗りとかいる？

783 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 13:10:32 ID:yBXHVTW0
いないんじゃね？オーナーズクラブとか見てもオッサンばっかりな印象
だってハーフカウルが明らかにダサイから。
http://junwithcbr1100xx.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_12d/junwithcbr1100xx/b-bfba4.jpg
CB400SBはハーフカウルがカッコイイがゼルビスは安っぽくて貧乏くさい
http://www.honda.co.jp/CB400SF/photo/04/image/photo.jpg
安いから乗ってるんだがなｗ

VTRにはオプションでカウルがあるじゃん！　　　　と言ってみる

>>282
これってスクーターではないんだよね？
フリーウェイの復活まだかな？

不人気車とは言われるものの今でも見かけるよな＞ゼルビス
ニコニコの車載動画職人はゼルビス率多くて誰が誰だかわからん。
VT系は古いのでもまだ見かける。やはり丈夫だからだろうな。

786 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 13:15:44 ID:yBXHVTW0
あった。この角度の写真うつりの悪さは異常ｗ
http://pds.exblog.jp/pds/1/200804/23/33/b0089533_13574244.jpg
ゼルビスを駐車するときは後ろ向きにしてるぜ


787 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 13:17:36 ID:jO9mgq6x
もうちょっとマスクがシャープだと格好いいんだけどなあ
なんでこんな昔の新幹線みたいな丸い顔なんだろう・・・・

789 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 13:27:33 ID:F8zJj6ND
>>783-786
妙に納得してしまった 昔の新幹線ってイメージがピンときて泣けたｗ
この順番で見たら余計泣けたｗ

http://www.honda.co.jp/CB400SF/equip/light/image/pic01.jpg
↓
http://www7b.biglobe.ne.jp/~nayamasii/PICT0876.JPG

大学生が乗ってるの見たりするな

ネットで評価が高いだけで、実際見ると結構ダサかったよ。
やっぱ今見ると古臭い車両にしか見えなかった。

>>319
ああそうかそういやSBがあったっけ…('A`)
ゼルビスは好きなんだけどSBは何かいまいちなんだよなぁなんでなのかわからないけど

>>319
ハーフカウルではないけど、そこを上手く突いたのが中免ninjaなんだと思う。
価格でも差別化が計られてるし。

皆さん、たまにはEX-4のことも思い出してあげてください
あれも玄人筋には好評ながら不人気車だったな

ハーフカウルで成功したのはボルドールとFZだけだな

ドゥカティのクルーザー、いつのまにか公式にシルエットだけ出てるな。

>>335
つまりVTR SBだな
ボールドールって名前ならCBRみたいに
こんなんじゃねえって言われなさそうだし

ｈttp://www.ducati.co.jp/cms-web/fs/7e1/3c1/431/498/30e/633/263/414/9f7/a9b/01/46035_554x370.jpg

> ある開発者がマシン後方からのスタイルを見て、
> “Ignurant comm’ al diavel!”、つまりボローニャの言葉で
> 「悪魔だ、まるで悪魔みたいだ！」と思わず発した言葉に由来するのです。

どのあたりが？？

（チラシの裏）
ドイツのインターモトでは、KawasakiとSUZUKIの新車で盛り上がったが、
EICMA（ミラノショー）では、HONDAとYAMAHAのターンか！！？

>>339
カワサキとトライアンフで盛り上がった。次はホンダのターン。

http://img02.hamazo.tv/usr/km20080217/vtr20090713_img.jpg
こういうＶＴＲはどうよ

それはどうでもいいけどF3楽しみだな

　　　　　　　　　 　 　 ,　‐- '⌒ヽ
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　　 ￣￣￣￣￣￣〔丁￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ::::::::::::|￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 ｀￣￣￣￣￣｛二二二二l_＿＿_|二二}

ktm

http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2011-ktm-125-duke/#more-15137

どこかは走りに行くと平均して一日1.6台は見かけるゼルビス
未だかつて自分の以外は見た事ないEX-4

工学部に多いゼルビス

金玉125ccドゥクドゥク

>>345
自分が見かけたEX-4、乗っているのは必ず40代以上

カウル付けりゃ売れるって短絡的。
でも本当に売れたりして。

∴バイク乗りは単純

Ninja1000はZにカウル付いただけなのにここでは大絶賛だ。
だからといって売れるかどうかは分からないけど。

>>312
なんかVTRのエンジンは元の設計が古いせいで
タイでは法律だか条例だかに触れるらしい
だからタイで生産するのはﾑﾘﾎﾟって聞いたことがある

あれはタンクも容量増えたから絶賛されてんだ
元の15リッターじゃカウル付けてツアラー化してもいらない子

でもマチョムキンなネイキッドのほうがカッコイイと思う

>>344
これってそんなハイスペか？
いや現在の国産ではこんなのないんだけどさ

>>339
インターモトはカワサキ無双だったな
BMWのK1600はプロダクト的には結構凄いのにあんまり話題にならなかった感

ミラノはホンダとドカがそろそろチラ見せしてきてるがヤマハはさっぱり…
ほんとヤマハどうすんだろ

つぶれます

ヤマハって隠し玉持ってる感じしないんだよな、
新型FZ1、TDM1200はまだ出そうにないし…

そろそろサクラ出してくるか？

ホンダさんには、XR650Rのエンジンでモタード作って欲しいです

>>357
サクラはサクラです。

サクラよりテッセラクトが欲しい俺は奇特なのか？

>>282
目指すって書いてあるな
やっぱダメでしたｗってなる可能性もあると

>>358
FMX650…

それにしても天下のホンダさんがNinja250Rのライバルとなる
世界戦略車にシングルエンジンを選ぶとはショボすぎる
さすがに四気筒は無理にしても、せめてVツインにしてくれよなー

250の世界戦略車ならエントリーモデルだろうから極端なものは作れない
見た目だけスポーティなYBR250みたいなのが出ると予想

世界戦略車だからこそ、シングルはショボい・気筒は多い方が偉いって
考え方から離れて作れたんでしょう。

アジアンバイクなぞ微塵も興味ない。KTMくらい気合入れた小型車作れや。

小型車に4気筒なんて積んでた日本の方が異常なんだよ･･･そろそろ気づけよ
シングルがマルチに劣るのなんて最高速くらいのもんだぞ

ホンダがタイで生産→アジアンバイク
KTMがインドで生産→気合入れた小型車

工業製品の産地などどうでもいいんだよ。
亀山モデルや雫石モデルを有難がってんだろ。

どうでもよかねーだろｗ
あんたのZX10Rが韓国製造だと考えてみろ

どこで作られたかよりどこが作ったかの方が大事なんだが

その通り、日本製なんかにこだわる必要ゼロ。

>>370
昔の欧米ライダーがJAPバイクをバカにしてたのと同じだな
歴史は繰り返す

俺は日本人の手で作った物がいいな
日本人が作ったからこその今の日本製品の地位があるし
給料が日本の労働者の手に渡ることも良いことだ

そうかもしれんな
メイドインジャパンのキヤノンのレンズの中身がテープで固定されてたとか聞くし
国産の液晶工場で働く会社のスレ見たら派遣が給料の話しかしてねーし・・・
サムスンが数年で日本のメーカーを抜くとか言って、妄言妄言って馬鹿にしてたらほんとに抜かれるしな
また馬鹿にしてると同じ目に合うぞ

タイは評価されて良い

>>363
世界戦略車ってのは「性能が優れてるから世界に通用するモデル」っていう意味じゃないぞ
それは日本製品が外国製品より劣ってた時代の発想だ

ホンダが言う世界戦略車ってのは「世界中どこで売っても利益を出せるモデル」って事だ
日本や欧州だけで売るなら高価で高性能でもいいけどアジアでも売るなら
そんなに高価にはできない

それに先進国じゃ日本以外でも二輪車の販売台数は頭打ちになりつつある
だからそういう国では1台で大きい利益を出せる大型バイクか、アジア市場メインの
小型格安モデルに二分化する
これがホンダの世界戦略というやつ

なので400以下の中〜小型バイクで高性能を売りにするモデルが
ホンダから出ることは今後まずない

外国製でも良いけど反日教育されてる人の手で作られたマシンに命を預けるのは嫌だな

>351
EX250が生産できてMC15Eができないというのは何とも変だよ

反日国家に、毎年1000億以上ODA提供して

散々、日本の工業技術を流出させまくって、国内の技術者も国外出て

技術盗まれまくった今となっては、もう手遅れ。

ν速でやれ

人人人人人人人人人人人人人人人人人人
）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（
）　　　　　バイク板でやるおｗｗｗｗｗｗ　　　（
）　　　　　　　　　　　 ,rrr､　　　　　　　　　　　　（
⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y| |.l ﾄ⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ／つ)))
　　　　　 ,.----- ⊂ ヽ　| __　☆　　　__ 　＿/　巛
　 　　 ／⌒ 　　　　,｀ー 　 ＼ |　|l　/　＼ 　＿＿つ
　　 ／（ﾟ,）　　 ⌒ ？ヽ/||　,　 ＼.|||/　 ､　＼ 　 ☆
　 / （_人__）　（ﾟ,） | 　/　 __从,　 ｰ、_从__ 　＼ /　|||
　 |::: |r┬-| ⌒:::::　 ',/　／　/　　　|　､　 |　　ヽ 　 |l
　 　､ |　|　 |　　　 ノ／　)　 `| | | |ﾉゝ☆ t| | |l
　　　＼uー'＿　ノﾞ ─ｰ　 ｀// `U ' // | //`U' // l
　 　　　 o　　　 ／　　　／　 　W W∴ |　∵∴　　|
　　　　　　　 ／ 　 　☆　　　＿＿＿_人＿＿＿ノ

お人よし国家のことを、ちょっと愚痴った位で目を吊り上げなくても・・・


あー吊り上っている人なんですねー(棒)

>>376
アジアのユーザーが高性能なの欲しがれば作るでしょ。
日本のバイク狂乱時代がアジアのどこかに来るかもしれないし。

それにはまだまだ賃金低過ぎっしょ

なんかオレが「ホンダは世界一だから四気筒の世界戦略車作れ」と主張
していると勘違いしている人がいるけど、違うから…

国産つっても作ってるのはブラジル人とかじゃねーの？

ホンダの新２５０てシングル確定なの？

>>387
状況証拠的にはほぼ間違いなしですだよ

まずは廉価版CBR250を出してから、いずれMoto3レプリカのCBR250RRが出るのかな？

出ないと思う
CBRのエンジンは完全新設計で、東南アジア地域で今後250を拡充するために
いろんな車種に使いまわすつもりらしいから水冷とはいえ
WRみたいなレーシングエンジンとしての設計はしていない筈

最近のエンジンは設計段階から触媒なんかを装備することが前提だろうから
昔と違って公道市販車とレース用のエンジンはまったく別物になってるんだろう

CBR150Rのエンジンを新たに250に開発して使うんじゃないの？
タイ生産だし現実的に考えるとそうなるのでは

う〜ん・・・

でかいエイプだとでも思えばいいのだろうか？

>>391
まぁそんな感じだろうな
CBR150のFIを待ち続けてた俺には嬉しい誤算

08規制以降のエンジンとしてはヤマハのWRは別格だよねぇ
他の三社ももっと頑張って欲しいものだ

WRRのエンジンは渾身の一発だね
あのレベルのエンジンは各社出さないみたいね

なんか新型に隠れてこっそり更新されてる11年式1400GTRの色がかなりツボなんですが…

キャブ車はもう出ないのかな

藻の色だなこれ

>>397
いい色だよね。
クルマにはオサレな色がたくさんあるのに
バイクは青とか赤とか相変わらずセンスのない色がほとんどなのが悲しい。

でも町を走ってる車のほとんどは白黒シルバー

白黒シルバーも、その車に似合ってればそこそこカッコよく見える

>>396
　WRR乗ってて素晴らしいバイクだと思うけど、V魔といいWRといいｽｯﾃﾈといい
ヤマハは使い回しのきかないエンジンばかり・・・ｗ；

>>403
あっさりとfz250やfzs250とかyzf250に使いまわせばいいのにね
なんらかの理由でこんな素人考えは通らないんだろうけど

普通のNKに使えないのかね、WRのエンジンは

それはDR-Z400でも思った感想だな。グース400みたいなのとっとと出せば良いのに
思ったもんだ。
R1、R6のエンジンは結構使いまわすのに、なぜだろうな？不思議だ。

test

下手によく出来た400出すと600の足を食うことになるからな
経営者としては戦略的に出しづらいだろ

YZF-R250
フル装備で75万
売れないと思うが俺は欲しいなぁ・・・orz

買う買う詐欺はもうやめてくだちい

WRRのエンジンといえども所詮は250シングルだから、ninja250くらいの車体で充分だと思うのだが
そうもいかんのか

WRのエンジンは評価高いよね。一度も乗ったことないんだけど
凄いところってどんな点?

オフはなんだかんだでモデルサイクルが長いから。
10年ぐらい売り続ければ元は取れるんだろう。
ヤマハは250のオンロードスポーツを長らく作ってないから、車体設計の流用ができなくて
金かかりすぎてやらないと予想。

>>412
ようわからんがガス規制をクリアしつつも、250にしては低回転から高回転までずっとパワフルでそのくせメンテサイクルも長くて燃費も良いし震動も少ないってとこじゃね

近所にYSPがあれば試乗車があるから乗ってみて
結構速いし、スムーズで乗りやすい。

>>414-415 どうもどうも。試乗して体感するのが一番のようですね!
乗り味のいい上に規制もクリアできて丈夫で長持ちとそれといって
短所がないエンジンというところですか?それでいて燃費も30/L走るみたいですよね。

>>416
唯一にして最大の短所が値段
ハイパワーと規制の両立のために触媒てんこ盛りらしい
いくらなんでも250で70万はねーべ

小排気量にクオリティを求めるのもアリなんじゃない？
排気量の大きさとクオリティは比例するもんでもないし

100万でもいいからもうちょっと見た目をだな…

そうなんだよねー
小排気量は安価ロークオリティって考えが嫌だ
大型には絶対的なパワー以上に質感で劣ってるから魅力に欠けるんだよなぁ
パワーなんかいらないからそのカテゴリの中でのハイクオリティが得られればいいのに
RS125みたいな国産4st250を切望しています

なんか塗装一つとっても違う気がする。
実物見たことないけどベスパ250とか良さそうに見えるんだけどなあ。

それはブランド脳になってるだけｗ

>>420
YZF-R125

>>411
　WRR乗ってて面白いﾅｰと思う（買う時も思った）のが、エンジンもそうだ
が排気量に対して不釣り合い？なほど豪華な足回りとかの装備。
　タイヤ換えただけでそのまんま普通にオフロードのコースが走れる。

　250ccだけど峠からサーキットまで走って遊ぼう！みたいな本気オンロード
モデルが一つくらいあったら、値段は高くとも維持費安いし軽いから喜ぶ人い
るんではないかと・・・。

>>424
>>値段は高くとも
残念ながらこの時点でダメな気が…
「外車だから」みたいな言い訳が無いと、250ccの高価格バイクは無理では？

>>420
残念ながらその価値観は相当な文化度の高さを要求するぜ

4輪でさえ最近になってようやくMINIなんかが小さくても高級で値段も高いのに
よく売れるような時代になってきたばかりなのに
2輪でその価値観が普及するのはまだまだ先だろう

250クラスなら、SRVをもう少し大きくして、ゆったりなポジションで復活してほしいけどな

小排気量は下駄率が高いから無駄にクオリティ上げて高価格にしてもなぁ
バラデロ125みたいなの出すくらいならジェベル125を出せと思う

逆車とかでもいいから１２５で

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/11ex400d.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/11er400c.jsp

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

車も同じだよな。最低Zとかスカクーくらいのクオリティが欲しいがでかすぎる。
ロードスターやRX-8はちゃちすぎるし。だからTTがばんばん売れてる。

一番速くてかっこいい車はスイスポだよね

>>426
どこかのスレで読んだ大金出してエリーゼ買った親父の話を思い出した。

小さくて軽いってのは排気量や馬力に負けない位の魅力があって、金を出すに値する
ような事を言ってた親父の話だったな。
そしてその事はバイク乗りなら一番わかってなければいけない様な事も。

バイク乗りってセコくて小さい人間にみえてくるな・・・

メーカーさんは売れないものは作らない。
もしくは高く売る。
メーカーさんのラインナップに不満があるなら
そっから先はビルダーさんの領域ってことで。

>>433
それこのスレだよｗ
>>226

フィットと馬鹿にされてもユーロtypeR好きだったよ・・・。

スレチすまん。

>>424 250ccの本気オンロードモデルには大賛成ですね!
バリバリに触媒とマフラーを大強化された高馬力・高トルクな高級バイクが欲しいです。
40ps/12,000rpm 30N・m/9,500rpm ジールとほぼ同じスペックで
YZF-R25を出すとしたら値段いくらかかるんだろ?100万越え?
それとも技術的に無理?

「小さくて軽い」は600ccクラスが担当しておりますので・・・

>>438
かつ「外観品質も高い」となるとSSか外車に限られる

>>437
ジールとほぼ同じっていうかそれジールよりトルクあるじゃん

というか、4ストローク250ccでどうやってそのトルク出すんだ？

もう一度2stレプリカ作ればいいのに

執念の技術で排ガス規制と騒音規制クリアできたりしないもんかね。
小さくて軽くてハイパワーは2stじゃないと無理でしょ。
排気量大きればパワーあるのは当然。でもデカくなるし重くなるし排熱も半端ない。
軽くてコンパクトでハイパワーだったら多少値が張ってても魅力ある。

40ps/12,000rpm 30N・m/9,500rpmのエンジンね…
30N・mてことは、約2.9kg-mかな？

調べてみたら、CRF250Rがドンピシャだったよ
43ps/11000rpm/3kg-m/9500rpm
触媒付けてこの水準は技術的に厳しいかもね

>>444 やはり厳しいですか・・・。いっそのことレシプロエンジンはあきらめて
モーターバイク開発に技術を注いだ方が、規制もと追ってハイパワーな
バイクが出来そう。

妄想は脳内チラシでしてください

あげんなカス

>>445
モーターは発進からいきなり最大トルクだから、制御が難しいよね。
4輪も2輪も電動モータになるのは間違いない流れなんだけど、
蓄電技術がネックかな。　

銀翼60000はまだか
何のために大型二輪取ったと思ってるんだ
クソホンダ

>>449
どこのボスホスだよ

ボスホスでも６万はないだろｗ

>>449
ピーキー過ぎてお前には無理だよ

>>452
金田おつ

それなんて金田SPECIAL？

>>453
「さん」を付けろデコ助野郎ォ！

NRSはあんまり話題にならないのかいな

公道走行不可だし・・・

>>452-455

その流れ何度目だよ

みんなこうやって歳をとっていくんだな

おまえらスレタイが嫁無いのか？

>>460
で、何か出たのか？

つき

>>452
歩鳥乙

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　 :　／ ',　 i;;;;;;;;;;;;;;;i:,　 `'ｰ=;;.､　.ﾞ"´⌒｀"″ ,.､=‐''".ｌ i;;;;;;;;;;;i　　　　　／ ,＼＿＿＿＿＿＿／
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>>464
ここにミヤコ様をわかる奴いるのか？ｗ

大半はオッサンなんだし知ってるだろｗ

雑誌を見てきた。
ホンダの800ｃｃデュアルパーパスと250単気筒のSS？の予想写真？が載っていた。

800ｃｃのほうは海外でも出回りだしている予想画とほぼ同じか？
ttp://www.moto-station.com/article9705

250ｃｃのほうは完全にミニVFR1200だった。ちょと可愛い。

>>465
　　　　 　　　　　　　　　　　　　＿__＿＿
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　 　 　 　 　 　 　 　 〃　　　　　　　 　 　 　 　 　 ヽ
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　　　 　 　 　 　 　 ｉ |　　　　　 〃i ':::::ヽ　､　l　　　　 l　　　……呼んだ？
　　　 　 　 　 　 　 | |　　 　 ! /:!/:!!:::::::::ヽ｛、!　 　 　 !
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　　　　　　| 　 　　 ; 　 　 　 　 　 　 ツ｝{　　 　 　 ￣　 ∧　　 　 !

37 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[sage] 投稿日：2010/10/19(火) 17:33:24.15 ID:gppJLUOFP [2/6]
シングルの次期CBR150らしい
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-7.jpg
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-8.jpg
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-9.jpg
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-10.jpg
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-11.jpg

202 名前：('A`)[sage] 投稿日：2010/10/19(火) 17:24:58 0
http://pds.exblog.jp/pds/1/200809/12/17/c0153617_6522648.jpg

これ例の6気筒のやつ？
なんか、コンセプトモデルより大分丸っこい見た目になったな

前後輪片持ちですか。半端無いでござる。

シャチだぁー

6気筒なの？レーサーに見えるし600とかじゃない？

>>470
もう少しでトロンバイクになりそうだな

フロントからの荷重がかかりそうにないハンドル付近とリア回りを
太いフレームで結ぶ意味ってなんだろ？

あ、600か

コンセプト車じゃなくて？それで市販するんかい？

http://www.moto-station.com/article9705

http://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-7.jpg
http://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-8.jpg
http://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-9.jpg
http://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-10.jpg
http://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-11.jpg

CBR150Rのまんま兄貴分って感じだな。
シャッターキーがいかにもタイホンダらしい。
問題は価格だな。40万前半いかないと厳しいと思う

って、思いっきりCBR150Rってかいてあるな
ちょっとタイヤ太くなった？

安心と信頼のダサさだな
それでも国内の販売台数は絞られて
品薄小売殿様状態が続くんだろうなぁ

150に250のエンジン載せればまあ速いだろうな

>>480
>>469

前々から出る出るって言われてたVFR1200に似てるやつってこれのこと？

>>485
hを入れるのが目的の池沼だから触るな

なんで１２５じゃねえんだ

>>488
インドあたりを狙ってるモデルだからじゃね?

>>480
３０万前半で出ないかなー
即決するんだけどな

カウル引っぺがして事務の練習にはもってこいだぜ

CBR150R
http://manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9530000147254

もうたのむから１２５でスクーター以外のなんかだしてよおー
１５０乗るくらいなら２５０買うよー

>>492
っＤトラ125

>>４９３
うんだから今それくらいしか候補がないんだよね。
でもモタード系そんな好きじゃないんだよね。
１２５でもっと出して欲しいとは思うでしょ？

125のネイキッドがいいの？
フルカウルなら250より充実してんだけど

国産で？

こいつはただのバカ

なんでそんなわかりきったこと聞くの？馬鹿なの？

なんでD虎とKLXなんだろうな、KSR125出せよ

80万やるから何かバイク買えって言われたら、何買う？
参考にさせてくれ。

>>500
GSXR1000

>>500
カブ110プロ買って残りを貯金

>>499
ttp://www.kawasakiksr.com/new_ksr/

>>503
これ国内販売するの？

>>500
チョイノリ２０台

一つのフレームに２０機のチョイノリエンジンを積んで
エンジンの重さで走らない！！みたいな事をするハズ

>>503
何つーもんを見せてくれたんだ

DUKEよりこっちの方が欲しくなった

>>500
XJ6かCB400SB

80万って微妙だな

読めなさ加減が半端ないっす

>>504
予定はない、まあ輸入されたり、部品だけ取れる可能性はある

原付二種はグローバルスタンダードの175ccに引き上げるべきだな

高速に乗れるままなら125超175以下最強だな
YZF-R15の時代クルー

>>471
BMWが開発中の三気筒ミドルスポーツの予想図でしょ
いくらなんでも前輪片持ちはないと思う

>>511
高速乗れるようになったら間違いなく保険料上がるよ。

ファミバイ特約にはならない悪寒

グローバル（）わらい

Honda VFR Adventure Concept
http://www.autoblog.com/2010/10/19/honda-keeps-teasing-v4-adventure-concept/
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/10/vfr-adventure-1280.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/10/vfr-adventure-sketch-large.jpg

原2は高速乗れなくていいからせめてバイパスは全面通行可能にしてほしい

CBR150馬鹿にしてるやついるけどＶＴ250より速いからな。
排気量少ない分軽い、足つきいい。
タイバイクは日本の交通環境ではベストだと思うよ。

同じ水冷シングルと比べないとわからん。
WR250Xと比べたらどんな感じ？？

>>516
サイドビューの画像は何度も出てるが正面顔は初めてだな
ホンダがミラノまで小出しにリークしてるのか

その顔だとフロント19インチは似合わなそう
前後17インチの完全オンロード向けっぽい

国内は無しで、クソ高いパッセージ値段なんだろ

>>517
全くだな
100ccあれば法廷速度巡行出来るしバイパスぐらいはOKしてもらいたいな

CBR150格好良いな
30万以下なら買いたい

バラデロはオフロードっぽい乗車姿勢だけど、
完全にオンロードバイクだから新型も完全にオンロードでしょ。
ヨーロッパも舗装が進んだらしいから、
オフロード重視のデュアルパーパスはなくなるんだろうなぁ。

マトモにスレを読まずの書き込み、御容赦を

11月頭のミラノショーに「ホンダがニューモデル8機種を展示」と聞いた（読んだ）んですが、この8つのうち現時点でどれだけ判明してますか？
「ショー開催の約2週間前に何らかのアナウンスをする」とも読んだのですが…

・VFR1200エンジンのデュアルパーパス
・CBR250（単気筒のレーサーレプリカ）

は、この8つのうちの2つっぽいんですが…

GL（ゴールドウイング）の新型は出ないんかな…個人的にはこのことが非常に気になるんですが…

CBR150新型が公式発表されましたよっと
http://www.aphonda.co.th/product/allnew_cbr_150r/index.asp

見ろ、Ｖ12のＺ2300　
http://www.youtube.com/watch?v=TkggvRjk0eE

>>526
１２５でないかな？

ほんとCBR150はちょろっと手を入れて125に出来ないのかね
難しいの？

保険のはした金を節約するためだけに高速乗れなくなるならいらん

>>526
URLがアフォンダに見えてちょっとワロタ

俺もアホンダという名の釣りサイトかと思った

フリーウェイを最新の技術で復活させてほしい
最近のビッグスクーターのデザインはスポーティー過ぎて気に入らない
オヤジ感たっぷりの出してほしいわ

フリーウェイ同意ｗ

最近のはスポーティと言っても見た目だけなんだよなぁ
250�tなのにやたらでかくて車重が200ｋｇとかあるし。快適ではあるけど
アメリカンと言いスクーターと言い、最近のは無駄に大きくて重くて値段が高い…

CBR125よりCBF125のほうがいい

CBRタンクとかマフラーとか不自然に思えてならない

こんなん出ました

http://scooter.tokyo-marui.co.jp/

やっぱタイヤ太くなってるな。100/80-17 130/70-17
旧CBR150は真正面から見ると悲しいくらい細くてショボさが目立ったが
これはどうだろう。絶妙なアングルすぎてよくわからん。
カウルで無理にボリューム上げようと努力してるのは垣間見えるが。
250のほうのCBRもこんな感じでいいんでないの？どうせあとは価格次第だろし

>>534
　アプリリアのスカラベオみたいな、単に大きくなった原付なデザインのを
ホンダとか作ってくれんかね
　ビグスクのバカスクっぷりは何というか見ただけで萎えてしまう

>>539
スカラベオみたいなのも確かにいいな
ホイール大き目だし乗り心地もよさそうだ

昔こぢんまりスクータースレで散々言われていた事が此処でも言ってるw
フェイズなんて出したホンダには期待してないけどな…
もう変態のスズキがｱﾄﾞV250Gを

http://www.kawasakiksr.com/new_ksr/

>>526

かっこいいじゃないか。
これをボアだけアップして超ショートストローク250にするわけか。

NS-1みたいにメットインなら通勤にも使えそうだな。
でなければ購入対象に絶対にならないわ。

まぁ600や1000のSSとは比べるべくも無い・・・
あんな公道を走る化け物みたいなのはいいから
今回のCBR150みたいな感じでCBR250作ってくれ
それなりに楽しいバイクでいいんだ。お願いしますマジで

ＣＢ１２５の再販頼む。ﾎﾝﾀﾞさん

>>537
東京マルイって電動エアガンのじゃない。こんどは電動スクーターか…

http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2011/Honda_XL800V_crossover_2011_2.jpg

カウルつけたまんまで、もうすこしハイパーモタード系にふってくれるとうれしいんだがなあ。

せめて装備重量180kg以下にしてくれないかなホンダさん
最近のアルプスローダーはどれも重すぎる。

非現実的な妄想書くなって

>>547
ウズラとかペンギンとかみたいだな

>>550
　CBRがインコだからその流れかも

鳩サブレだろ。

>>547
>>516
顔違うなぁｗ

>>547
なんでこんなにデブっちゃうの？

デュアルパーパスって車体重そうでなんだかんだデュアルに使えなさそうな感じだけど実際どうなの？

タイガー800はちょうどよさそうだな

デュアルパーパス系のバイクは好きだけど、ぶっちゃけ器用貧ｒｙ

そんなに特化して何処へゆこうというのかね

日本て高速しか乗らないやつか道民でもないかぎりリッターバイクの必要性ないよな

>>537
マルイ？？？
トルクｱｯﾌﾟモーターとかハイサイクルチューンとかあるの？

>>660テネレはガチ。ただ足つきもガチなので片足爪先立ちで乗ることへの慣れが必要。w

>>555
orz

テネレ乗ったけど足付き良かったよ。
あんなので片足つま先ってどんなチビ男なんだよ。

>>560
誰も期待してないのにKSCが対抗馬を出してきて、
WAがむやみやたらに訴訟を起こして自滅します

>>547
白地の模様は一体なんだ
微妙にスズキ臭がする

ホンダの800はどのあたりを狙うのだろう？
オン重視なのか、オフ重視なのか、中間くらいなのか。
見たところ、DL650のような中間臭い感じだけど。

　　ニューモデルが出たらhageるスレ

>>563
　シート895mmで足つき良いといえるとは羨ましい身長

　そして564はそれどこのエアガン業界

ウエスタンアームズですね分かります

>>568
もの凄いデブなのかも試練ぞｗ
ちなみに同じシート高？のCRM250で両足ベッタリな俺は190cm/65kgだが

>>566

http://ca.c.yimg.jp/autos/20101020121502/img2.autos.yahoo.co.jp/images/news/l_146650_1.jpg

この流線型基調でオフ重視はないと思うんだがねえ
タイヤも影だけだけど前後17インチに見えるし

V4じゃどうせそんなに軽く作れないんだからムルティみたいに完全オンロード特化に
して欲しいところ

アンガールズだな

>>571
ムルティがオンに特化しているって思っている人は結構いるかもしれないが、ちゃんとオフも走れるんだぜ。

http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/100702039150/1.htm

>>573
ageんなカス。氏ね

これの２５０版出してホンダさん・・・。
ttp://www.star-passage.com/varadero125/varadero125.html

バラデロ250が60万くらいで出れば、理想的なデュアルパーパスツアラーに
なるんだけどなぁ
VTRの弱点の膝のつらさもだいぶ楽になるだろうし

ただ日本のユーザーには見向きもされないか・・・アルプスローダー売れてない

マルチ乙

660テネレは確かに足つきは悪いけど軽いから身長170cmあれば大丈夫だよ。

バラデロ造るくらいなら、BAJAをちょいちょいっと弄ってキャストホイールと幅広シート付けるくらいで国内用アルプスローダーって感じになる

国内の道なら今のアルプスローダーは排気量と車重は重すぎ

ホンダの逆車とかってどうやって購入するの？

>>573
パイクスピークはガッチガチに踏み固められてるし道幅も相当広いぞ
逆に言えばムルティだとこのくらいの路面じゃないとオフは走れないって事だと思う

>>559
そもそもバイク自体が必要性に迫られて乗る乗り物じゃないのに
今更何言っちゃってんの？

都心なら原ニくらいまでなら車よりよほど役に立つだろ

趣味の乗り物ですから
他人に不必要を論じて欲しくない気持ちもわかる

しかし都心だったら乗り物自体いらないという。

ムルティのあんなキレイなボディでオフを走る気にならない

日本人＝バイクは趣味
欧州人＝バイクは趣味であり道具である

日本人＝バイクは趣味＋見栄

だからラインアップは大排気量ばかり

日本人=趣味は金の使い道
欧米人=趣味は人生の使い道

なんてな

タイガーの新しい画像。非常に欲しい。
http://hellforleathermagazine.com/2010/10/photos-triumph-tiger-800/

おお、メカメカしててかっこいいな

http://www.star-passage.com/varadero125/varadero125.html

>>590
スピードトリプルと言い何なんだよそのライトは・・・
BMWっぽいし

>>592
高けぇなおい！ｗ

>>593
俺もBMWかとおもった。
よく見りゃ全然違うんだけど。

アホ
BMWがうらやましいからF800GSの3気筒版を作ったに決まってるやろ
http://www.motorcyclenews.com/en/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/October/oct2110-2011-Triumph-Tiger-800-and-800-XC-gallery/

3気筒のほうが楽しいに決まってんじゃん

>>592
値段・・・・・・えっ？

バラデロ125は小排気量で高いクオリティ目指して作られてるから値段も高い

現行のタイガー1000って出てからまだそんなに経ってない気がするけど
こっちは前後17インチの完全オンロードだから800と併売するのかな

ニューと言うわけではないけど
675R
ttp://hellforleathermagazine.com/2010/10/triumph-daytona-675r-surpise-an-up-rated-triple-you-weren%e2%80%99t-expecting/

>>598
タイ産の空冷シングルで作れば40万円台で出来そうだな。
っていうかそっちの方がいいやオレ

>>600
これ買います

>>600
　ケツが熱そうなバイクだ・・・

トラのデザインはカワサキの匂いがする。
綺麗にまとめても、どこかに武骨なところが残る。

>>587
＞日本人＝バイクは趣味＋見栄

すげーよくわかる！！

俺の知り合いでも、大型買って結局全然乗ってないのに
中型とかリッター以下のバイクを見下してるアホがいるわ。

そういう奴は、まさに走って道具として楽しむよりも
デカイおもちゃ買って、悦に入ってる人なんだろうね。

まあ、どう楽しもうと個人の自由だが、
ミドルクラスの方が取り回しよくて乗りやすいのに、バカにするのはやめろって感じだな。

負け犬の遠吠えｗｗｗ

>>604
そりゃそうさ
kwskの血が流れてるからね

リッター・大型＝勝ち
ミドル・400・250＝負け
っていう残念な思考回路の爺が多いからねぇ

楽しんだ奴が勝ちなんだよ

>>907
そういえばデイトナ675とかストリートトリプルのエンジンって
カワサキGPz900のエンジンから一気筒切り取ったエンジンだっけな

ｵｳﾌ
安価ミスった

認めたくないけど自分にはボルティで充分なんじゃないかと
思わされてしまう恐ろしさがある。
だからボルティのことはなるべく考えないようにしている。

ボルティなんて居ないのに迫っている気がする（AA略

675RがR1によく似てる。

>>592　原二の価格じゃねーだろ
と、ほかの逆車を見たら　　　(　Д) 　ﾟ　 ﾟ
これはひどい。　　でも、しゃーないのかなぁ。
PHOTOの、フロントビューがなんともいえません。

外車のSSは基本的に日本車のパクリだからさ

電動バイクがメインになったら
今の排気量で大きさきめてる免許制度どうなるんだ？

現行法の規定では、定格出力が何kWだろうが普通二輪免許でおｋ。

最大出力

>>611
ST250Eが仲間になりたそうにそちらを見ている

>>614
自主規制で0.98J以下にします＠ASGK

へー

675Rいいな
が正面から見たら一瞬白バイに見えなくもない
前走車が大人しくならなければいいが

ケツ上げバイク

>>590
サイドカバー付け忘れたのかw
それにしても顔がBMWすぎる

BMWのF-GSシリーズ新型です、と言われても信じそう

>>620
いいえ見えません
白いだけです

ttp://www.honda.co.jp/VT400S/

これってもう既出？

>>625
いや正式発表は初出だな

65万か
予告どおり価格で結構ホンダも攻めてきてるな

１２５でだせよ

VRX再来か

ホンダ、400ccロードスポーツモデル「VT400S」を新発売
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101022-vt400s.html

>>625

やっぱりこのメーカーついていけない。
いつもホンダのバイクだけ軽自動車と比べてしまうわ
薄いんだよ。

RS750Dイメージ？

日本の市場じゃもう無理だろ
国民がバイクを嫌悪してる国で

メーカー側で400ccブームでもきてるのか？
制約をなんとかしないとこのクラスは一生低空飛行だぞ

CBがあるのに似たようなの４００で出す神経がわからん。
125でネイキッド出したほうがよっぽど売れると思うんだがなんでそうしないんだ？

cbとはさすがに全然違うだろこれｗ

750もそうだけどキャストで出して欲しい

>>635
そうだなこんなの買うならCB買うよな。。

こ、これは…
NT400Vの前振りなのか

>>637
君のレスには君の人格が良くにじみ出ているな

ホンダ好きなんだけどなんか中途半端感がいなめないのよね。
エリミＳＥみたいな立ち位置なんかね。安いのはいいと思う。

出す順番を間違えてるな
見た目同じな場合、小排気量は先に出さないと劣化版扱いされて売れない
これは、法則定説公式

これがバルカン400ならマンセーされてるんだろうな
ンダってだけでアンチに叩かれちゃって不憫

GL400とか、昔のホンダは主流じゃないところに格好いいのが有ったのになぁ
SS系もレトロも他社対抗の後出ししてるところは、ぜんぶデザインが破綻してた

VT750Sも嫌いじゃないんだけど、400はもうちょい別の路線で出して欲しかったなぁ…
31ps、3.3kgf・mのエンジンに229kgの車体とか400のビグスクじゃないんだから

まぁこういうバイクってのは、ビクスクのカウルとって走行性能少し上げたようなもんだからな
ぷりぷり排気音させてのんびり走れればいいんだろう

今のホンダはなぁ……
技術屋の皆さんは超優秀なんだが、それ以外が駄目なんだろうな。
デザインにしてもマーケティングにしても、なぜこうなるのか理解できない。

こんなの出すくらいならCB600FとかCB1000Rを国内仕様にして出して欲しいわ。

ホンダの新卒採用は学歴を全く見ないからな
ESに大学名を書く欄が無い
技術枠は大学推薦で良い人材が集まるんだろうけど
それ以外はくじ運で入社が決まったアホしかいないんじゃないだろうか

これロードじゃないよね？アメリカンでしょ？
なんか廉価スティードつうかレベル400だな。

もっとロード寄りで良かった気がするんだけどな。
無印っぽいのは一定の需要はありそうだし。

>>648
そのレベルってMAXいくつ？

たぶん8600くらい

メーカー側の、ホンダですらもう400なんて作りたくねぇよっていう意思が
露骨に現れてるな
ホンダはもう「日本でしか売れないモデル」を新たに開発する気は一切ないって事だ

でも免許制度のせいで作りたくない400を作らなきゃならんから
ミドルクラスの排気量縮小以外の開発はもうしないんだろう


でも裏にホンダの
「な？普通二輪じゃこんなのしか乗れねーんだぜ？
だからさっさと大型取ってでかいの買ってくれよ、そっちはマジメに開発すっから」
っていう意図が隠されているのではないかと深読みしてしまう

ロードっぽくするとCBとモロにかぶるんじゃないか

>>647
能力があるなら学歴なくても構わないとは思うけどね。
それよりも、バイク・クルマ好きが社内に少なすぎなんじゃないかなぁ……

高校の同窓会のときに、友人の一人がホンダの二輪部門に入ったというんで話を振ってみたが、
NSRやCRFがなんなのかさえ知らなかったよ。
当時はまだ入社したてだったからかもしれないけど。

>>653
いやVRX廉価版の方が良かったのにと思って。
はっきり言うとスポスタ400なんだけど。

水冷なら水冷らしいデザインがあるだろうに。

あ、そうか。
レベルじゃなくてレブルが正解だったね。

>>657
てやんでえ！レブルなら並列二気筒だろが、べらぼうめえ！

>>625
ブロスみたいな感じがよかったぜ…
既に二気筒ネイキッドはグラディウスとER-4nがあるからあえて差別化したのかもしれないけど、
まんま750の縮小版はちょっとな…値段も750と大差ないし

そのグラディウスとERもまんま上位クラスの縮小版や

言われてから気づいたｗ
でもグラディウスとERの上位版は国内じゃ正規販売はされてないし、
既に上位版が国内で売られてるVT400Sを出すのもなんだかなぁ、と

なんかもう｢無理矢理ホンダだけ駄目なことにしたい」としかみえねぇよｗ

ttp://www.motokando.com/index.php/quatro-tempos/92447-yamaha-tenere-250

ttp://www.youtube.com/watch?v=dLbK9gD5iXw

>>662
そういうつもりはないｗ
不満があることは確かだけど…

　　666get!!!

何かと思ったら今400にないとこをホンダが突いてきただけじゃん

つか、400なんて半端なのばかり出されてもな…

400ccはCB400SF,SBとSR以外いらない子だからなー
グラディウスも250ccなら高評価だったのに

この価格、中国製か

そんなこと言うなや
台数売れれば「要らない子」なんてことはないし
一人でもあれを愛するライダーがいるならやっぱり「要らない子」なんてことはないんよ
例え君の乗ってるバイクがマイナー車種だとしても、価値あるバイクだろう？
CB223以外は

排気量専用設計じゃない時点でｋｓ

イマドキそんな高級品が売れると言う方がヘタレ

>>671
そんなことしたら目玉が飛び出る値段になるぞ

YAMAHAはそろそろ本気出してくれ

小売希望65万付近ってことは、店頭で車体60切ってくると考えていいわけか。
400ccアメリカンは軒並み高価格化してたから、このテはそれでアリなシロモノですなぁ。


俺が買うかどうかは別にして。

かっこいい…
この前ＶＴＲ買った俺涙目

VT400Sみたいなのを好む若者もいると思うけどね
遠出は車。バイクは音と雰囲気を楽しみつつまったり走るって感じで。
下道を走る上で致命的な欠陥はないからね。

俺としてはちょっとこれではつまらんだろと言いたくはなるけど、
若者に文句を言いたくなるのはおっさんの証拠。

スペック上のギヤ比は400のが45%もローギヤードなのな。
これはちょっとせわしないんじゃない？
ホンダだからスムーズでせわしなくても欠点にならないのかな。

>>676
VTRとは方向性も排気量も違う。
なによりVTRは多くのライダーが認める「優秀なバイク」ですので、涙を拭きなさい。

つーか、シャドウ400のエンジンと別物！？エンジン型式が違う。
ボア×ストロークや圧縮、その他諸々同じで、最大トルクだけがちょいと低くなっている…。
…まあ、最大トルク値よりも、出力・トルク曲線の出方の方が大事な車種だから気にはならんが。

http://car.jp.msn.com/news/article.aspx?cp-documentid=4483629

VT400Sって最高出力31PS？
VTR250と変わらんではないか。

トルクはそれなりの差はあるけど。

そのかわり燃費は一緒だな。

>>670
いらない子は言い過ぎだったな、ごめん
改めて言わせてもらう。限りなくいらない子だ

>>681
お前つまんないヤツだな

VRXの再来だな。トリコロールが似合わないと思うのは俺だけだろうか

アメリカンっぽいの乗りたくて大型持ってない層はいるから
それなりには売れるよ

俺は要らないが。

なんつうか750もそうだけど、ここは草食男子を狙いましょう！
てのをそのまま受けて商品化してみましたがなにか？って感じがしないでもない。
真っ先に思い浮かんだのは小っちゃいおじちゃんとかがリヤに荷物満載でばりばり実用車で使われてる場面・・・

でもさ、この手の売る気ないようなモデルって以外にファンとぅライド！だったりするんだよなw

>>685
VRX、イナズマ、ゼルビス、SRV、CB223S・・・

>>683
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274676915/

>>683
こっちだｗ
http://www.honda.co.jp/sou50/Hworld/Hall/2rrace/315.html

ニューモデルでも無いのにａｇｅんなカス

しっかし、二輪のホンダはホント、四輪のトヨタに似てるよなあ。
VRF1200みたいな、気合い入りまくったモデルを出したかと思うと、
VT400みたいな、安直にもほどがあるってモデルも平気で出す。

とにかくトータルラインナップで数を稼ぐぜ〜　みたいな。

ヤマハはまったくヤル気がないね。。

安直じゃないのがよければヤマハのDS4という選択肢もあるな
しかし812,000円。

400クラスで真面目に作ると値段的に600クラスに勝てなくなるから安直なくらいでいいんじゃないかな
GSRとかグラディウスとかER-4nとかNinja400Rみたいに

750ccクラスの車体に400ｃｃのっけて
ヒットしたモデルってあった？

>>693
イナズマ「呼んだ？

マジレスするとシャドウなんかはヒットしたんじゃないかと

>>400ccロードスポーツモデル「VT400S」
ロードスポーツ？どこがスポーツなんだ？

ホンダ的にはアメリカンではないんだろ
そんなことより、CBR250の実態が気になって仕方ない

ヤマハのサイトでも「ロードスポーツ」の意味はかなり広いわな

ヤマハはスクーターがロードスポーツに入るからなｗ

CB400SSもSR400も、メーカー的にはシングルスポーツだしな

このVT400Sとやらは中免クラス値下げ計画の適応モデルなのかね。そこだけ気になる。

SR400はシングルスポーツでしょ。
CB400SSはCL400の焼き直しだけど

CL400はお洒落だったよな。またどこかスクランブラ―作ればいいのに

http://hellforleathermagazine.com/2010/10/triumph-daytona-675r-surpise-an-up-rated-triple-you-weren%e2%80%99t-expecting/

>>701
焼き直しってのもなんか違う気がするｗ
>>702
俺もスクランブラー好きだから250TRのアフターパーツに
アップマフラーが出るのを首長くして待ってるんだけどなー

http://www.honda.co.jp/VT400S/

http://www.motokando.com/index.php/quatro-tempos/92447-yamaha-tenere-250
http://www.youtube.com/watch?v=dLbK9gD5iXw

スクランブラーかっこいいと思うんだけど、マフラー熱くないの？

>>625
このトリコロールカラー、ものすごくカッコ悪くない…？
まあバイク自体も個性ゼロのダサさだけど

そう？配色の問題とかもあるだろうけど俺は色自体はけっこう好きだよ
欲を言えば黄色が入ってればとなお良かったけど

テネレって、大排気量だからいいような気もするわ。
動画見ると、思いのほか華奢で残念。
２５０にテネレは違和感ある。


まぁ、１２５にバラデロってのもアレだけど。

UP YOUR BEAT！

で、トヨタのラクティス思い出したのは俺だけじゃないはず。

600RRより軽いVTR400RRマダー？

.>>636
同意。スポークホイールじゃないのも用意して欲しい。
BMのR1200GSの様に、2種類選べるようにして欲しい。

新原動機月自転車免許で125�tまで乗れて、400ｃｃまで車検無しになって、高速自動車国道渋滞時路肩走行を認める法案の布石

あんまりバラデロな文句を言っテネレぇで、一度は乗っテネレ

（　＾ω＾）…

>>715
>>715
>>715

>>715

>>715
【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

華奢なのはいいけど、テネレ様は250といえども水冷であってほしかったとは思う

CB250SF/SBが出るって聞いた

250でSFだと…ｗ

250はSex FriendのSFだから

CB250SS

super single

CB250Super Twin
ならちょっとみたいかも

sports single かもよ！！

スタンダードシングルとかな！

VT250SBも出るらしい

>>728

それ、なんてゼルビス？

ゼルビス復活と聞いて飛んできました

フォーティーエイトかっこええな。
CB1100とW800もスポスタ張りに節操なくメーカーカスタムを出せばいいのに。
品質のいいパーツを探したりフィッティングしたりするのは正直めんどい。

VT400SにするならVT250Sにしたほうが初心者ユーザーを取り込めた

VT250Sってスパーダやん

VT250Sはやっぱりマグナじゃない？

日本でバイク売るなら50cc〜250ccとリッター以上でないと微妙な現状

特に400ccは一番不遇位置なのにメーカー頑張りすぎ

>>708
元ネタがRS750Dだよって事であの色なのかと...
http://www.honda.co.jp/sou50/Hworld/Hall/2rrace/315.html

出来ればフレームを赤にしてもらいたかった
けっしてスポーツスターのパクリじゃないって主張だろうな

ホンダはVTR750出せ

VTRのコンセプトはいいんだがデザインがダサすぎるので
CB250SFって名前にしてCB400SFのデザインで出し直してくれればいい

VTでCBはさすがに変だろ

車両重量175kgくらいでVTR500RRマダー？

ＶＴＲは丸目だから古臭い
ストファイみたいなメーター一体型にすりゃいいのに

その一方で>>738みたいな嗜好の人も多いのが日本・・・か

ライダーが高年齢化してるから仕方がない。
若い世代がどんどんと加われば、新しい流行も発生するだろうに。

とっとと１２５で新しいのを発表しろ
スクーター以外でだ

>>738
どうみても今のままの方が格好良い

ホンダはCBSFやめてHORNET400出せよ
丸目＆二本サスの懐古趣味バイクはもういいだろう…

なんだかんだいって丸目に落ち着くと思う

>>746
HORNETよりCB-1だろJK

CB400SFのエンジンは元の設計が古いから大きくて重いらしいが、
今後新型に搭載されたりするんだろうか

バルブ切替という余計な機構が付いちゃってるのがなあ。
取ったら取ったで、劣化っぽく見られるし。

>>750
詳しく知らないけど、
あれのおかげで低回転でも走りやすいんじゃないの？

初期モデルのエンジンと別物だとは思うけど、ベースが古くては
限界あるってことか。バルブ切り替えてもGSRよりパワー出ない
もんな

>>751
他のバイクに転用するなら、ベーシックな方がいいかなって話。
例えばクラシック系なのにあのギミックあったら不自然でしょ。

CB1300SFのエンジンを元に空冷化してCB1100作ったみたいに
CB400SFのエンジンも空冷化してCB400Fの更なる復刻版みたいなのが出たら俺得

空冷は夏暑いから嫌

そうか？
水冷も水冷でファンが動いたらサウナ状態になる気が

暑さにかんしては多分水冷も空冷も変わらないでしょ。水冷乗ったことないから
知らないけど冷却水があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも空冷な
んて買わないでしょ。個人的には水冷でも十分にサウナ状態。

空冷と水冷が変わらなかったら水冷にする意味無いだろ馬鹿かおまえ

水冷だって最後は結局空冷じゃん

燃焼室の温度管理がしやすいから、
水冷が主流であり、パワーが出しやすい。
水冷も空冷も基本的には発熱量は同じ。

音も水冷の方が静かなのか？

あの、乗ってる人間の体感温度の話をしてると思ったんですが…

>>761
ウォータージャケットのある分、エンジン音は静かになるな

アルティメットウイングだろクソが
1000とか2000とかショボいんだよ
時代は1万ccな

クソ警察爆破装置付究極排気量バイク出せよクソ国

F1なんてほとんど空冷みたいなもんだぞ

>>765
そんな事言ったら、本当の水冷は船しかないぞ。

体感温度は変わらない。
変わるのは熱ダレするか否か。
渋滞がある地域では水冷が優位。
渋滞がない田舎では変わらない。
と、自動車学校の先生が言ってました。
だから、新しい教習車はCB1300が良いって。

vt400sって、初バイク、ずっとバイクからはなれてたやつとかにはぐっとくるな。
NKじゃないけどアメリカンすぎることもないキモチの軽さがいいよ。
俺にはわかる。

俺は買わないが、新しいカタチのTW！みたいな感じでｖｔ400ｓイイ！
最近のホンダはユーザをよく見てると思う。

俺もVT400Sはいいと思うけど、
既に750版があるのに更に400出すくらいなら別のを出して欲しかった気持ちもある

人の受け取り方は様々やねー。わしには最近のホンダはまっことユーザーが見えちょらんと感じるき。

んだ。ﾕｰｻﾞｰ虫。

400ジャメリカンとレトロ系はスクーターと並ぶ
とりあえず出したらコンスタントに売れる定番ジャンルじゃないか？
スポーツ系のほうがリスクが高いから
600のお下がりか
他国でも売れる250＆125しかない気がする

VRX750があったらなあ…

いちいちユーザーの言うこと聞いてたら売れない
これが真実

ここでいうユーザーの定義もすごく限定的な人たちだけの場合が多いからな。

とりあえず一番売れてるモデルを真似して作ろう＾＾

４００ではＣＢ４００ＳＦが一番売れている！

ＧＳＲとグラディウス作ったよ＾＾これで爆売間違いなし！

今の時代、新車が出るだけマシ

vt400sはキャストホイールが出たら買ってもいいな。
スポスタみたいに乗りたい。



ずっとステップアップが出来ないFTR乗りです。

GSRの馬力自主規制値突破とか気合入れて出したグラディウス400とかで、
スズキがけっこう力尽き気味なのはわかる。わかるんだが……


250�tクラスのスポーツバイクﾏﾀﾞｰ（・∀・）？

GSR250の噂はどうなったんだろうな。

>>776
ここでユーザー云々語る場合のほとんどは
ユーザー＝俺
だからな

「ユーザーの声」って
「400ccで70馬力、装備重量で180kg以下で65万円な」とかだろｗ

それでそういうバイクを出さないと
何故かホンダだけが「ユーザーの声を無視してる」と言われる

今ホンダに望むのはセロー以上　ＫＬＸ未満の　ＸＲ

>>783
それは「2ちゃん」の中だけの話w
イマドキ、そんな仕様のレプリカみたいなバイクを出せば100万円は超える
大体600ccのフルスペックSSと同じくらい・・無論、売れる筈が無い

>>783
少なくともユーザーの声は400ccを求めてはいない

VTR1000FとかCBR600Fとかアフリカツインを復活させればいいのになぁ

Vツインスポーツを出せっての

>>788
っグラディウス

アフリカツイン出してくれ。ドミネーターでもいいから……

GSR600→GSR750
SV650→グラディウス650

どんどん安っぽくなるスズキ車

>>757
中途半端に伝説のネタを改変コピペすんなｗ

AX-1の後釜みたいなの出ないのかな
そろそろ純正部品が出なくなってきた･･･
テネレの小型版の話が出てるみたいだけど、ヤマハにそんな体力あるのか･･･？

>テネレの小型版
ありゃブラジルヤマハだからこっちのヤマハの体力云々は関係なかろ

いま可能性あるって言ったらVersys400くらいかもね・・・

ああ、ブラジルヤマハだったのか･･･
畜生、なんで海外ばっかり小型デュアルパーパスが豊富なんだ

>>795
そりゃ売れるからだろ（資本主義バンザーイ！）

本当に欲しいバイクがない…こうなったら自分で作るしかないな！

アネエロ出ないかな

姉エロいいよな。
TDMもいい

http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/Zn0BalyRE5257.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/dmPux97R38598.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/SecwuIi7p5329.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/UhpRIg0V33045.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/aBWwIdwUY3803.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/ABdPDqlcU3387.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/mpBP3lUO48661.jpg
http://v.youku.com/v_show/id_XMjE2NTM4MTQ4.html

全長 2,145mm
全幅 758mm
全高 1,069mm
最低地上高 170mm
装備重量 182kg
最高出力 18.9kW/ 8500rpm
最大トルク 23.8Nm/ 7000rpm

>>795
日本程舗装率の高い国はそうそうないからな

>>800
これヒョウスンて言われてもあんま違和感ない
俺だけかな…

>>802
中国の大長江集団製じゃね？

やっと出たのか、ＧＳＲ250
http://blog-imgs-33-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/01b-king.jpg
http://blog-imgs-33-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/02b-king.jpg

全部プラスチックでできてそうなほど安っぽいな
結構期待してたのに

パラツインか
左右二本だしは珍しいな
フルカウル版も早く造ってよ

おお、去年くらいから出てたCGってマジだったんだな…ｗ

>>800
鈴木も来たのか！
エンジンはもしや2バルブ？
少々重いな。
2本出しなのか。
リヤがスクーターみたい・・・

テールが悲しいくらいダサいな

最高出力. 18.9kW[25.7PS]/8500rpm　？

トルク重視タイプなんだろ
トルクだけはVTRやNinjaより強いし

誰かVTRとかninjaとかの対抗車種との比較表作ってくれ

言い出しっぺの法則ってのがあってな

アジアンバイクはなぜテールにボリュームを持たせるんだろ
流行に逆行してるじゃん

ネイキッド出せやゴルァ！って言ってた人は買いましょうね。
街中だと意外に結構かっこいい・・・ような気がするw

1956年コレダTT型250 鈴木自動車工業（浜松市高塚）
http://yaplog.jp/5972/archive/51

カラーリング次第ではカッコよくなりそうだな

GW250
18.9kW/[25.7] 8500rpm
23.8Nm/[2.5] 7000rpm
重量182kg

VTR
22kw/[30]/10,500
22Nm/[2.2]/8,500
重量161kg

NINJA250R
23kW(31 PS)/11,000rpm
21Nm/[2.1kg]/8,500 rpm
重量168Kg

これでいいかな？

>>816
>>ネイキッド出せやゴルァ！って言ってた人
「フム…このバイクではないらしい。捨ててこい！オレの求めるネイキッドはまだ遠い」
こうですか？(ry

売れない売れない言われるのにこれだけ次々と新モデルが出るのはすごいよな。

まあ国内の為の新モデルじゃないんだろけど。

青があったので貼り
http://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/ivmev0Je31903.jpg

>>820
(´･ω･`)ﾜｶﾘﾏｾﾝ

ま、重いけどトルクあると。
やぱ2バルブかもな。プラグが斜めってるんだよなぁ。
街中じゃ速いかも。

セミダブルクレードルフレームぽいな

なんか実用車っぽい

写真見るとヘッドはDOHCみたいだし、もうちょっと回せるエンジンだろうに
なんでピークパワーが８５００なんだよw

DOHC2バルブかな？

なんだこの重さ
夢でも詰まってるのか

中国の重量表記って第4章第1項で車体の重量はドライバー込みだってさ

>>800
まさかこれを日本で売ることはないよな・・・？
いや、30万以下ならいいかもしれん

>>828
人間って大抵55キロ計算だよね？

と言う事は日本的な装備重量は125キロ。

たぶん対抗はヤマハのYBR250辺りで、値段は30万後半じゃない？

>>777
え？GSRがCBの真似？
排気量以外共通点は、、、
あータイヤも二つだしライトも一つだな

売れてないのはたしかだが

http://www.honda.co.jp/news/1988/2880318n.html

ホンダCBR250(NRS250)
ヤマハSRN250(YBR250と同じデザイン)
スズキGW250

あげんなカス

>>833
ん？ヤマハはNK出すのか？YS250 Fazerなのか？写真があるならうpキボンヌ！

前にうｐってた人いた
前スレかこのスレか探せばあるはず
Single Roadsports Nakedらしい

>>833
Ninja250Rがアグスタにみえるな…

>>835
>>145

>>800
フロントフォークがちと細くない？
250ってこんなもんだっけ？

>>819
総じてホンダは優秀だな・・・とつくづく思う

>>800 おおーーすげーー! スズキもいよいよ投入かよ!
馬力はニンニンより劣るけど、トルクは高いな! でも重いから乗り味は
同じなのかな?180kのこの重さはビッグタンクだからなのか。

装備重量だ
ついでにいうと重量ってのは各社計測方法が異なるためアテにならん

まじであてにならんのだったらテストライダーの体感重量でも載せるべきじゃね

スズキなのに叩かれてるなんて珍しい流れだな

いや本当に日本に導入されたとして
原付ならともかく中国製の250なんて欲しい？

安いなら別にいい

個人的に高い中国製のものは買うのをやめたので買わない
小さな事からこつこつと

>>845 中国製か・・・。感情的に買わないね。
同じYBR250でも天剣は買いたくないw

ホンダが部品を中国調達に切り替えるとか言ってたけど、組立が日本なら日本製と言うのは、水揚げ港が日本ならどこで捕っても国産と言うのと近い気がした

とにかく中国依存が減る方向で買うモノを選ぶ
無理はしないが、小さな事からこつこつと

>>800
思ったよりはまともだけど、値段なりの質感だな。ｲﾗﾈ

中国が嫌いだからって日本企業の買い控えを主張するのはさすがに異常だろ

日本企業の買い控えをしようと言うのではない
日本企業の製品は買う。ただ、中国依存の会社の中国製造モデルは避けよう、というだけのこと

ホンダの部品4割中国製にするっていってなかったっけ？

>>849
そんなこといったら特産品なんて加工は国内だけど材料は海外なんて山ほどあるぞ

母の原チャがおかしな塗装の禿げ方するからホンダの工場に電話したら、製造年から中国で生産した時期のものかも知れないから確認して満足戴ける対応させていただくだって。

良心的だね。


つか品質とブランドイメージ落としてこんな対応せざるを得なくなっても安く作って儲けたいんだね。

>>828
そんなに重くないってことで安心した
人間の重さをさっ引くとそこまで軽そうにもみえんが

>>849
組付けや最終的な品質チェックを責任持って日本でやってくれるなら日本製でいいと思うけどね
海外製で何が問題って品質管理が悪いってのが問題だから
どれだけ設計が良くても作る現場が駄目なら出来る製品も駄目

>>857
それでも海外品のチェックはかなり甘かったりする
日本みたく厳しい品質にすると向こうの工員が仕事しないからだそうだが・・・


そういやさっきスズキのHP見たらアドVのリミテッドが更新されてた気がする
何故Sでやらない

製造業に関与してるんだが、中国で生産した部品を日本で手直しして出荷の日々ですわww

日本メーカーはさらなるタイへの移行を本格化してるぜい

>>845
スズキが正式に輸入販売するなら考えんでもないけど・・・

>>858
ああ、だから最終工程を日本でやれば粗悪な部品はそこで弾けるっしょ

中国・東南アジア・東ヨーロッパ・中南米、最後はアフリカかな。

>>609
まじで？ソースきぼん

俺も製造業だが国産部品は精度そこまでいらん物でも
結構な公差で管理してるから図面通りの物になる
最近は過剰品質で融通がきかないから仕入先は困ってるけど
まぁ最終的には受け入れ検査の担当次第なんだけどな
中国は請け負っても精度出ないなんてのが多々あるみたいで
シビアな精度が要求される部品は日本でやってるってパターンもある

>>805
おっセンスタ付いてるのか
あるとやっぱり便利

カワサキは部品も国内製造だから
ホンダより精度が高いって本当ですか？

川崎だって今やタイ生産が多いだろ

タイ生産のKSR日本でも発売してくれ
速攻で買う

>>867
カワサキはZXシリーズ＆Z1000シリーズ以外は全てタイで生産しています
ホンダより精度云々を議論するレベルでは無い

>>800
スペック的に水冷パラツインでこれはちょっと悲しいものがあるな・・・
スカブがシングル4バルブDOHCで19kW<26PS>出しているんだし、
まだ回せる余地はあるだろうに

KSR125手にいれるにはどうすればいいんだ？

MVアグスタF3っていつ発表だっけ？

Moto3対応のひな形モデルとして使えそうなのは？
　・　ホンダCBR250(NRS250)
　・　ヤマハSRN250(YBR250と同じデザイン)

スズキGW250とニンジャ250・ＶＴＲ250は、ツアラー的な位置付けでしょうか？
なにか、隠し球を期待させますねｗ

GW250のフルカウル版がほしいな。
RFのエラみたいな、スズキなら面白いカウルデザインにしてくれそうだし。

品質って組み上げの段階でも気になるけどそれ以上に気になるのは経年したときだよ。

CBR250Rは今週発表らしいね。朝日新聞に出てた。

単気筒でCBRの冠付けるのか？
同クラスではCB223とVTR250で単・2気筒なので4気筒が良かった。

単気筒で２５０ならCBXとか

>>878
CBR125R、CBR150R

http://www.asahi.com/car/news/TKY201010230346.html

CBR250Rは支那部品のタイ組立で40万超えか
TVで見てるんだが、自分らが部品作ってる製品のメーカーを叩く支那人って滑稽だよなww

しかし新型ＣＢＲのスレは気持ち悪いな
やつら安くて皮かぶってりゃなんでもいいのか
せめて日本じゃ名前かえたらいいのにと思う

4気筒で2万rpm回るのがCBR

それ失ったら単なる250だな
VTRにカウル被せる方がいいんじゃないか

>>883
VTRにカウル被せて40万円台で売れるなら、そうするだろうね。

ninjaの安売りの次はCBRの安売りか
その名前の使いどころ、もうちょっと考えてほしいよ

それももうおじさんの戯言でしかなくなりつつあるんじゃね
「以前のCBRは結構凄かったんだぞ。ワインディングなら今の400と勝負できる位だよ」って感じに
いい加減慣れないとこの先不満ばっかり味わうことに

CBのなまえなんか昔から大安売りだからなーCBRもたいしてかわらん、寧ろタイバイクの代表みたいな名前だろ
ニンジャは20年以上前から定義は変わってない

>>886
メーカーが過去の栄光で商売してるうちはそう思うだろ
性能保てないなら名前変えりゃいいんだよ

なにを言ってるんだこの人は

>>889 for >>887

>>888
今の騒音排ガス規制で性能保てるわけない

あんたがイラついても何も変わらんし、メーカーは自分とこの名前を好きに使うからあんまり気にしないように心がけなよ
そもそもCBって名前自体当時のトップクラスモデルに冠した名前だったんだろ
それがCB400SFとかデチューンモデルで使われちゃってたわけだ
だけど「CBの名前がSFみたいな普段乗りネイキッドについてるのはおかしい！」って今怒ってる人はいないでしょ
以前はいたんだろうけど、沈静化したんだろう
今のCBRやNinjaについてもいずれそうなる
だから「CBRも丸くなったなぁ」くらいに思っておきなよ

かつてCBは750ccから50ccまであった
750 700 650 550 500 450 400 350 250 200 175 160 135 125 90 50

名前なんて気にするな。シール剥がして好きな名前書いとけ。

>>873
たぶん11月のミラノ

当時の写真載せるなよアホ新聞

今のホンダは最高の性能を与えるモデルはRRだろ
これがCBR250RRだったら文句も言いたくなるが
CBR250Rなら従来のホンダの文法通りだろう

最速を表す名前としてCBRにRRを上乗せするようになったのがもう20年も前なんだ
RRがつくようになってからはもうCBRという名前にプレミアムな意味合いはなくなった
それなのにまだCBRという名前がベーシックなバイクに相応しくないなんて
80年代で思考が停まってるだけだろう

>>890
気筒数と回転数は規制されてないよ

時代の流れはわかるが今半のすき焼き出した後に
「すき焼きがついに復活！」で出てくるのが吉野家では商売下手すぎ
せめて牛鍋に名前を変えておけばいいのに

援護してる奴は社員か？

国内メーカー叩いてるのは在日か？

批判してる奴は工作員か？

傷つけあうな

何かの歌詞みたいでﾜﾛﾀ

まぁ80年代で止まってる老害はほっておけ

CBR250に赤黒出たら買う。

20000回転回してもいいのか？

老害とかゆとりとか、他人を分類して見下す言葉が流行る世の中すなぁ

昔が性能が良かったって、なんの妄想にとりつかれているんだ？

普通免の範囲で、今が選択の幅が狭いことは認める。
だが大型までいれると外車も視野に入る。 結構広がる。

今後出るバイクの名前がなんだろうと
自分が今乗ってるバイクの名前やスペックが変わる訳じゃないのにね

んなわけねえよ
昔と比べて今のバイクは高すぎるだろ。

×今のバイクは
○ホンダとヤマハのバイクは

カワサキとスズキも十分高いと思うが

>>908
売れなくなってるので当然市場原理が効いてきますよ？

売れてないのに価格維持しようとしたら品質低下は免れないってことかぁ…
今から滅茶苦茶二輪が人気出るなんてありえないだろうしどんどん高くなるか質が落ちる一方なのね…

高くするよりは質落とした方が売れるのでもはや一本道です

品質低下する位なら値上がりした方がいいな。
高いっていったって軽自動車やコンパクトカー程度なんだぜ。
どこまで実用性の希薄な趣味に安価設定求めてるんだよ？

市場に言ってください

趣味にしちゃ税金も安いしな

クソ安いバイクとクソ高いバイクへの二極化が進むだろうなぁ

バブル期の潤沢な資金を使って試作を繰り返し、充分な開発時間をかける事ができた性能競争真っ只中のエンジンと
片や少ない予算と開発時間、経験のない若い設計者を交えて厳しい規制値をクリアさせた対環境仕様エンジンでは
比べるのは酷というもの

>>914
大型の性能優先のバイクを買えばいいだけだと思うが

>>917
もう別れてる

250なんてバカ高いスクーターと質の低い安モノのMTの二極化

どうせ盆栽なんだから、新車買うなら日本車なんて考えられない。

GW250あの重さってことはYBR250以上のビッグタンクなんやろなあ

盆栽として買うんだったらVMAXにするわ。
毎日眺めてニヤニヤする。

VMAX盆栽にするにはデザインが醜くすぎる！

2010 Shiver750 既出？
http://www.autoblog.com/2010/04/28/aprilia-brings-welcome-updates-to-2010-shiver-750-releases-new/

>>925
ごめん、ソースが古かった(；´Д｀)

ホンダもVTRのエンジン使ってなにか派生モデル作れはいいのに…

マグナしかなくね
vmaxみたいな感じにしたら面白そう

マグナ250をＦＩで出せばいいのにＶＴ750Ｓ→ＶＴ400Ｓ→　ＶＴ250Ｓ

そうだよな

CBRじゃなくて、CB250Rって名前にすりゃよくね？

>>784
＞セロー以上　ＫＬＸ未満の　ＸＲ

ＫＬＸ以上　ＷＲ未満

の間違えじゃなくて？？

>>931
むしろFireblade250Rとして欲しかったw

名前厨うぜぇよ
荒らしだろ

藻前ら、ﾓﾃｨﾂｹ
　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
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　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
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　（； ´Д｀）∧＿∧
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今こそVFR800のエンジンで現代版V45マグナを…！

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　VTR250Rまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

どうせなら現行VFRのエンジンで新型マグナを。

ＶＦＲ1200ＦのエンジンでツアラーＳＴＸ1200ＧＴ、クルーザーＶＦ1200Ｓマグナ

アドレス250をよろ

VOX125ﾖﾛ

>>941
発売すればそこそこ売れただろうに、とうとう出なかったな。
ヤマハって本当にやる気無いな。国内は

ヤマハの新型VOX125の排気量は、実は125ccじゃないんです
じゃあ何が125なの？というと、驚く無かれ、なんとトランクスペースの総量が125リットル！

バイク板@避難所
http://yy73.60.kg/bike/

規制で書き込めない人の為のバイク板

>>944
なぜか、日曜日だけは書き込めるんだよな。

250の新作発表ラッシュだな

>>944
見て見たら業者のスレが経ちまくりでﾜﾗﾀｗ
申し訳ないけど、たぶんもう見ないと思う。

>>872
正規店でブライトのバルカンの未輸入モデルを手配してたから金に糸目つけないなら取れるかも

>>946
…どこが？

950get!

>>938-939
ｺﾞｸﾘ・・・
前Vツインマグナ乗ってたからたまらん
V４マグナたん（ﾊｧﾊｧ

http://www.youtube.com/watch?v=w4hWVpEVBTA
丸目から昆虫っぽいのになったなあ

なんだかんだで丸目が一番だな

なんでトラのネイキッドはこんなにメンタマが飛び出してるのかと思ったら
これライトとメーターがハンドルじゃなくてフレームマウントなんだな

ネイキッドなのにハンドル切ってもメーターもライトも動かないのって
なんか違和感ありそう

SSのカウルとった状態だよこれ

VFR400Zが元祖

慣れだよ慣れ。
ハンドリングは普通のNKより軽快。カウル車慣れてる人には自然。
ただ、倒立のせいか切れ角小さい。

>>942
そりゃあトリート出すくらいだもん・・・
シグナスももう戦えないし、VOXとビーノを125ccにして頑張ってもらいたい

もう手遅れだよ

　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　だれか助けてっ！、
　　　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　　ヤマ発ちゃんが息をしてないのっっ！！
　　　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ
　　　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　　　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　　/　　　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ﾆ=　荒 そ　-=
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　ﾆ=　巻 れ　=ﾆ
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 =-　な. で　-=
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　.ヽ　　　　　´´, 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r　：　　 ヽ｀
.ヽ　し き 荒　ﾆ.　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　´/小ヽ｀
=　 て っ 巻　 =ﾆ　　　　　　　　　　　　_,,..,,,,_
ﾆ 　く. と な　　-=　　　　､,　 ,,, 、,,　 ./ ,' 3／⌒ヽ-、_ 　　、　,, 　＠
= 　れ.何 ら　　-= 　 　　　 ､,　　　／l. 　/＿＿＿＿／ 　　n　　ヽ|ﾉ,,
ﾆ　 な も　　　=ﾆ　　　　　＠　　　,,, 、,,　￣,,￣￣￣￣,,￣ 　　,,, 、,,
/,　 い　　　　 ヽ､ 　　　　ヽ|ﾉ　､､,　　,, 、,,　　　,　"　　,,　　､､,　,,
　/　：　 　　　ヽ、

>>942
ホンダもスズキもやる気が無いとしたら？

ヤマハの国内でのやる気のなさは異常。

スズキの方が寂れてないか？ラインナップすかすかだぞw

ホンダもスズキもカワサキも昨年から国内でいろいろと動きを見せているのに
ヤマハだけほとんど何もしてないもんな…
さすがに心配になってきた

ここんとこの新型で購買意欲そそられたのがPCXぐらいしかないっていう
グッとくるものがない
昆虫デザインにいつになったら慣れるだろう

昆虫てかゴキ)ry

空も飛べるんですね

Ninja 400R ABS
ttp://www.bbb-bike.com/info/blog/index.php?ID=844

http://www.bbb-bike.com/info/blog/index.php?ID=844

>>965
俺、ヤマハが居ない事にだんだん慣れて来たなw
まず最初にヤマハから考えるくせに…
多分、去年だか一昨年だかのR1は渾身で会心の作だったのだと思う
そういうのを出すと、数年間しぼんだように見えつつ、
見えない所で地道な開発やってるのがヤマハのような…

ホンダみたいに出してはひっこめ、
後年自己否定的な技術をだしたり、下位メーカーそっくりを出すのもどうかと思うが、
ヤマハの経営陣はもうちょっと、開発のケツを叩いた方がいいんでは…
あ、日本なんか相手にしてないすかそうですか

>>952
とんぼのメガネは水色めがね♪

3ナイ運動やらで子供の頃から「バイクは悪だ」と教え込まれた日本人だもの。
バイクが売れるわけがない。
売れない商品に開発費や設備投資をするバカ企業はあり得ない。

あれだけ峠で死人が出ればバイクは悪だと思われても仕方ないって

教習所に入校の手続きしてきた。
バイクの買い替えを検討しだしたら、乗りたいバイクが中型になかったｗ
中忍とか見に行ったけど、明らかに店員の目が俺を馬鹿にしてた気がした。
気のせいだろうけど。
結果として４００にたどり着くんならともかく、６５０に乗れないからっていうのは
悔しいしね。

まぁ、また春までまったり頭金貯めるわ。

以上、チラ裏。スマソ。

さすがにスレと関係なさ過ぎるだろ･･･

>>973
3ない運動を引き起こした馬鹿な今のオヤジどもを恨むんだな

今こそヤマハとスズキはCBRに対抗してカタナとFZを出すべきだ！

別スレネタのパクりだけど、SAKURA250というのは意外といいかも。
ルネッサの外装変えればいいんでしょ？

>>979
それだとたぶんルネッサのほうがかっこいい

スッテネのエンジンでTDMを作ってほしい

>>977
主にその馬鹿どもが、今はロクなバイクが無いだの
スペックがどうだの言ってるんだろ？
ほんと救いようのない馬鹿だな

>>980
元ネタは女性向けに、ということなんだけどね。かっこよさより親しみやすさ。
SRVがブリティッシュ、ルネッサがイタリアン、SAKURAが和風で3部作ｗ
どんどん軟派になっていくな。

グラディウスは和をイメージしたんだっけ
それにしてはイタリア風に見えるが

>>983
グラディウスって、西洋の、それもローマ時代の剣だろ？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A6%E3%82%B9_%28%E6%AD%A6%E5%99%A8%29

グラディウスはステップホルダのデザインが終わってるな。ふざけてるのかと。

TL1000の新型が噂になってるけど、
出るとしたらグラディウスみたいなヌルヌルしたデザインなんじゃね？

赤黒のグラは 「ヤドクガエル」とスレで言われていたな

>>952
相変わらず気持ち悪いバイクだ

>>986
SVじゃなくTLなの？
スーパーバイク路線に回帰？
だったら変な新機軸を盛り込まないでＧＳＸ-Rベースでコンサバに作ってほしいな

>>987
アクが強いと飽きにくい

>>989
アクが強いと飽きた時の苦痛が異常

でもネイキッドの風潮はそうだよな
個性出さないと売れない

なんか殻剥きっぽくなってきてるな、最近のネイキッド

CB-1やブロスは生まれる時代を間違えたんだよ。。。

>>993
CB-1 → GSR400
ブロス → グラディウス

あれ、両方ともスズキだ！？

夕方にEC-03のＣＭしてた

「ミラノショー2010」での発表を約束したホンダの新機種8モデル
自身で検索して色々調べた結果…

・CBR250RR
・VFR1200T（可変バルブ機構？←記事によってはこの記載がアリ）
・VFR1200のエンジンだか、V4の800ccだかのアドベンチャーモデル
以上3つは確定っぽい（少なくともCBR250とアドベンチャーは確定）


・VT400（スポスタのパクリね　750cc版が先に出た　ただ、これはホンダの言う「新機種8つのうちの一つ」に該当するかどうかは怪しい）

「ショー開催(11/2〜)の2週間前に8つの新機種に関してのアナウンスを行う」とホンダは明言したのに、まだ確定的な情報が流れていないとは…なぜ…？

即出情報で一々あげんなヴォケ

しかもCBR250Rな
RRじゃない

>>996
VFR1200TというのはおそらくVFR1200Fのエンジンを使ったグランドツアラーモデルで
パンヨーロピアンの後継
これは去年から出ると言われてたし意匠登録？のイラストも出てる
アドベンチャーモデルはどうやらV4の800になる模様

11月2日の2週間前で現地時間となれば発表は日本では今夜だ
あわてるな

それとCBR250Rに関してはタイ生産なので
タイで27日に発表があるとか何とか

あとはRRの600か1000の新型か…
あとどっかでVツインの650ミドルクラスもあるとかどこかで聞いたような

1000ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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