【ライブ】2stDioのスレ part.55【スーパー】

>>951
エキパイがメットインの底やメインハーネスに近いので少しでも熱の影響を
弱める機能があるが、その遮熱板がなくてもいきなり致命傷になることはないよ

そのパーツがくっついている相手側のネジ山ごと取れたからマフラーごと交換で4万、と
いう事だと思うけど、粗悪品かもしれない純正タイプマフラーじゃあその値段には
まずならないから、持ち込んだ所はちゃんと見てくれてるいい店だと思う
客に了解も取らずに純正「みたいな」パーツを勝手に使って安く上げるって所もあるから

しかし、そこまで細かな所まで気を使って大切に乗るのなら、マイナートラブルが多発して
しまう事が避けられない老朽車を乗り続けるよりは、ある程度妥協して新車を買った方が
あなたの性格には向いてると思うよ

はっきり言うと、そこまで距離がかさんでいて、なおかつ少しのトラブルでもチェックして
しまうタイプなら、自分で手を出せる程度の所をメンテナンスしたって多少の延命にしか
ならず、いつかそう遠くない日に致命的なトラブルで直せなくなるのが明確だからね

新車以上のお金をかけても新車にはならないし、それでも今の車両に乗り続けたいと
いうのならやり口はある
だけどそれはとっても難しいし、10何年前の車両でなおかつ2万キロも走っているものを
なんとかしようとなれば生半可なことじゃ無理、とは言えるから
もう少し考えた方がいいと思うよ

結論から言えば
『いくらまで出せるか？』って処でしょうね
レストアマニアでもなければ
色々な部品を交換してお金かけるよりも
ある程度の中古を買うほうが安くて調子いいわけで

1万迄なら駆動系を中華・台湾パーツにてリフレッシュ＋吸気の掃除（洗油とクリーナー）
1.5万なら＋マフラー
3万までなら売ってAF27かAF34の中古

全て自分でやるのが前提ですけどね

AF18 改造 メンテ

辺りのキーで探せばまだまだいくつか当ると思いますよ

AF18ならサイドにある配線一本を絶縁でリミッター解除だった気もします

↑
JOGと勘違いしてる可能性もあるので違ったらごめんなさい

>>952-953
回答有り難うございます
仰るとおりいい店だと思いますよ。そこは長年通っているHONDAの専門店
交換や修理は、幾つものメーカー名を掲げている店ではなんとなくやって貰う気はない
今後交換等で自分でバッテリー交換したディオ持ち込まれたら、嫌な思いしないかがちょっと心配

これもホントまさに幾らまで出費できるかですよね
新車買った方がいいと思える交換等のボーダーラインがタイヤ別で４万まで
但しこれで４年は持って欲しい、フルモデルチェンジもしているだろうし
しかし４万(残り3.6万)で済むかどうかが分からないのが悩ましいところ・・・
厳しいですかね？

今日、ついにやった。バッテリー交換
明日も雨との予報だったから、ライト二つ用意し強行作業。もう随分延長してきた、今さっき雨が降ってきたな
外すと同じユアサだが、元のにはHONDA社名が印字されていた
正確な年式も分かった99年もの。11年半くらいか、最後の最後のスーパーディオ
自分での交換作業はこれが初。若干掃除等したせいもあるけど偉い時間が掛かった。
２時間半くらいは掛かったか、、、エンジン回さなくても、ウインカーが点いた(^o^)

このディオのバッテリー交換もこれが初。プラグやベルトなどもやるかこれはお店で
ただあれだな、ネットで公開されている作業を参考に見たけど
丁寧に解説されている方とは言えるんだけど、しかし中途半場に省いているんだな
俺みたく知らないものは、その手順で完成と書いてあると、そのまんまやってしまう
新バッテリーまず、液入れ後、蓋を閉める際、なかなかきちっと収まらず焦った
そこでトンカチを使った
さらにそれを本体にとりつけたとき、ネジが入ってもくるくるくるくる回るだけではまらない、これは凄い焦った
そこで付属している何ていうんだねじ穴の空いた四角いやつを端子に入れておかないとダメなんだな

ネットいろいろ調べると現行でもものによってだろうがエンストあるようだから
これまで全くないというのは当たりかな？プラグ交換もまだしてないし
プロの目から見てまだまだいけそうですか？
バッテリー交換なんて基本中の基本だろうけど、なんか満足感が違う(^o^)

AF18にはリミッターなんてありませんけどｗｗｗ

どいつもこいつも日本語がおかしいな･･･

>>955
そういう店なら自分でバッテリー交換しても嫌な顔はされないだろうね
ただ、次に出すなら自分で交換してみたけど、とか一言そえておくといい
しかし新車購入時からバッテリー無交換なんて、その店からは何も言って
こなかったのかい？不思議だわ

予算4万だと正直きついね
年間何キロ走るかにもよるけど、今までの年数に対する距離を考えると
数千kmならいける程度にはメンテになるとは思う

しかし新車を買うという選択肢が無いのならお金の問題じゃなくてどっちみち
ある程度投資はしないといけないところにきているのは確か
突っ込んだ金額が無駄になる、とかって少しでも思ってるんならすぐに諦めて
無理にでも新車の頭金にする事をすすめる
今時スーパーディオなんて趣味や道楽で手を入れる感じの車両だからね

あと、>>956を読む限りではその知識と技術ならメンテするにしてもバイク屋に
任せたほうがいいと思うよ
失礼だが、バッテリーを変えるのにそこまで苦労するのではネットで調べた程度の
知識でもそれをすぐに自分の手で行う、って事に反映できるとは思えない
何と何を交換したいからそれをきっちりやってくれ、とバイク屋に出す方が無難

プーリー一つにしても、11年間も開けてなくて2万キロ走ったものだとそう簡単には
ばらせない事も多いし、マニュアル通りに作業してもしも上手く行かなかった場合の
対応や応用が出来ない事は確実だから
経年変化で固着しきっているナットを外せる自身はあるかい？それがあるなら止めは
しないけど、多分無理よ

バッテリー交換くらいでガタガタいう店なんて存在するのか？

>>955
月1000円積み立てておけばいいのでは？
新車でも4年ノーメンテは、無理だと思います。

>>956
イトシンのバイク整備テクをお勧めします。
工具の使い方にはじまり、交換のコツとかも学べます。

私もバッテリー交換が最初のメンテだった。
時間はかかるが、愛があれば出来る。
出来なければバイク屋に行けばいい。それも勉強。

>>957だーかーらー
違ったらごめんなさいって

自分がDio、友人がjogだったから記憶が

普段注意して見てると
バッテリー無交換って多いよね

キック始動＋消えそうなライト＋見えないウィンカー

バッテリーなんか中華製汎用品で700円位なのに

>>959
だ、か、ら、
「俺だったら自分でいじるぜ　たのしいから」
って素直に言えよｗ　かわいいやつだなｗ

>>963
ライトはバッテリー関係ないよ

大学生の頃に乗ってたのが懐かしくて、35000円で
3年前に買った中古のAF27だが
・外装交換
・エンジン腰上交換
・燃料ポンプ交換
・Fサス交換
・マフラー交換
・ベルト交換(2回)
・WR交換
・ブレーキケーブル交換
・ブレーキシュー交換
・メーターケーブル交換
・タイヤ交換(前後各2回)
・エアバルブ交換
・各種バルブ交換
・プラグ交換
・バッテリー交換
・エアエレメント交換、等
消耗パーツの交換は必要経費と言えるんだけど、
もう本体価格よりカネ使ってるｗ
全て非純正パーツ使用＆セルフ交換なんで
まだ安くあがってる方なんだろうけど、クランクの
ベアリングが逝くまでは乗ってやるつもりだ。
素人でも大抵のことは自分でやれるところが
原付のいいとこだよね。

燃料ポンプに互換品なんてあるのか・・・使いたくねえｗ

>>967
あ、燃料ポンプだけは中古バイク屋で程度の良い中古を
300円で分けてもらったｗ
分解して中を見てみたが、ゴムシートの劣化もほとんど無かった。

TEST

28ZXをオクで22000円で購入。
・シート張替え
・外装社外に交換（ライブ顔）
・マフラー純正中古に交換
・前後ライブZX金ホイールに
・ZX金サス装着
・社外プーリー＆WR＆ベルト
・デイトナ　ローダウンリヤサス
・ライブホワイトメーター
やって来た時は死にかけの車両だったけど、
初心者にはとても勉強になった。
次のオーナーにも可愛がってもらってくれ。
さよなら28ZX。
元気でな。

修理・改造で一番楽しかったのが
シートの張り替えだったのは内緒。

男なら原付をちゃちゃっと修理できるくらいのスキルがあってもいいよな。
大学の構内をパンクした原付を押してた奴がいたんで、メットインに
いつも積んでるパンク修理キットを使い5分で直してやったことある。
まぁそいつが今の彼氏なんだけどなｗ

>>972
まさか♂×♂か？！

>>973
なんでそうなるｗもちろん私は女だよｗ
女の私が男のパンク直してやったっつーのが、この話の肝だろうが。

>>974
姐さん、大学構内のどこで空気を入れたのだい？

>>975
パンク修理キットに小さいボンベ入ってるだろが、あ？

あれ、タイヤ交換時に涙がでるくらい…

店に頼めば良いことですが

タイヤで思い出したがエアコンプレッサーが欲しいな。
クルマ出してガススタでビード出しするのがめんどくさい。

銘柄にもよるだろうが上手くやると手押しポンプでも
驚くほどあっけなく上がるぞ

今時コンプレッサーなんて8000位から売ってるんだから買えば？

私は30Lのコンプレッサー持ってるけど、安物の15Lのとかはオススメできないな。
ビード上げにはパワーはいらないけど、とにかく勢いが必要なんだよね。

住宅地なんでウルセーのはダメなんだよな。
サイレントタイプの小さいの狙ってるが、ここ数週間入荷ナシ。

>>981
ねーさん整備までやるんですか？
ええのぉ俺もバイクや車に理解ある彼女が欲しいですわ

>>983
大学院で私が籍を置いてる研究室というのがロケットの
推進装置を研究してるとこなんで、基本的に機械いじりが
好きなんだよなぁｗ
今のAF27のシリンダーもポートを自分で加工して拡げてるｗ

絶対女じゃねぇし

>>985
女だって言ってんだろがｗ
なんなら万個うｐしたろか？ｗ

>>970
先週の業者オークションで似たようなバイクが流れてたんだが買い取り業者に売ったのか?

股間のシリンダーポートを拡げてるなんて下品だなあ・・・

原付タイヤのビード上げなんて、ダンボールとチャリ用空気入れがあれば十分だったが。
初めてタイヤ交換した俺でもできたくらい。

>>989に同意。
バイクのスタンドでビード落しすればカンタン。
ムシをビード上げ終わるまで外してない人もいるのでは。
慣れれば車も大型バイク（リア180幅）もできる。
今までで一番カンタンだったのはジムニーｗ

今日、車のタイヤを4本交換してもらってふと思ったんだが

自分でDioのタイヤ交換やってもバランスなんか取らないけど
たかだか60ﾁｮｲしか出ない原付だと全く気にならないのな

店に出して原付のタイヤ交換すると、バランス取るのかい？
原付だけは、自分でやるからマジでわからん

工賃＝タイヤ代 だもんなぁ

バランスとらないよ。
タイヤについている軽量点マークをバルブの位置に合わせる程度。
自分でやるにはシャフト通して数回まわしてみていつも一番上に来た所に
ウェイトを張るぐらいじゃないかな。
先日、90超えたところで初めてブルブルきた。
よっぽどバランス悪かったんだろう。

>>987
いや、仕事仲間に譲った。
きっと大事にしてくれるよ。

そろそろ1000が近づいている。
誰か次スレ頼む。
俺は立てられなかった。

次スレデス

【ライブ】2stDioのスレ part.56【スーパー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298117201/

おー、すっかりダメだと思って手押しポンプは試さなかったんだ。
今度やってみようかなサブバイクの１６０／６０−１７で。

メインバイクがDIOでサブが400？w

>>996
いや500だが。

捨てるの面倒なんで先日もタイヤ交換はバイク屋
で、チッソ入れてもらう空気圧管理から解消される

DIOがメインな事には変わりがないナ。
俺もそうだが。

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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