【闘う4スト】Kawasaki KLX part5

>>938
おれも数ヶ月に1回か2回しか乗らない。そのたびバッテリー上がってて新調するのもばからしいので
ESにキックつけたよ。上がっちゃったバッテリーはそのまま残しておいて、コンデンサを並列に繋いでる。
これでエンジンさえかかれば灯火類は正常に機能するよ。
最近はキックついてるバイクがどんどんなくなってきているよね。
キックでエンジンかけてる姿ってかっこいいと思うんだけど。とくにハーレーやSRあたり

毎回キックのSRからKLX09FIに乗り換えた俺が通りますよ。
セル最高ォォォ　FI最高　チョークとかメンドクセーよ

>>941
表現がうまくなかったです
KLXの方が安くてレギュラーOKな所と社外キャリアの積載性
XR250は乗り易いかもしれんが、ロングツーリングを考えると空冷は自分的に×

>>954
炎天下のもと下道を１日で500キロあまり走ったけど
とくにダレるようなことは無かったけどね＞XR250
タンク容量も多目でいいバイクだよ。
KLXも、ファンすら回らぬ強い子だけど。

キックに憧れる。だけどインジェクションだから無理か。

>>956
山とか行って、ぬかるんだ勾配のあるトコなんかで転んで
エンストしたら、セルの有難味が死ぬほど分かるよｗ
えっ、キック（笑）って感じｗ

バッテリーならBal当たりの充電器かましとけばいいんでないの？

現行KLXと比べてもXRは乗り易いんだ...
ちょっと乗ってみたい気がするね＞XR

>>958
自衛隊に納入しているのは現行KLXではなかったはず
違ったらごめんね

>>948
そんなことも知らないの？

なんだ、ソースも無い妄想か

>>959
FIかキャブかの違いしか無いんだから、変わらんよ

>>956
バッテリーが死んでなければ、インジェクションのキック始動は問題ないはずなんだけど
オプションにするとバッテリーが死んでいても一生懸命キックする奴を考えて付けないのかな
やっぱり始動はキックでエンスト時はセルの2段構えが欲しい

>>952
レギュレーターに負担掛からない？大丈夫なら試してみようかな。

結論としてバッテリー完全に上がった場合はキックで始動出来ない。で良いのかな？
だとしたらＥＳにキック着けるメリットはツーリング先でキーをONにしたままエンジン止めっぱなしにしちゃってセルが弱々しく回って点火出来ない時にキックでかける。とか？

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up136954.jpg
よく分からないんだけど、バッテリー車をバッテリーレスにするとレギュレーターに負担がかかると聞いたことがある。
なので効果があるのかは知らないけど上がったバッテリーをつけっぱなしにしてるよ。
バッテリーは（上がっちゃってるけど）小さい容量のものに交換して上部の空間にコンデンサ設置してる。
バッテリは完全にゼロボルトだけど、キックでちゃんとエンジンかかるよ。うちのはESだからFI車は知らないけど。

http://www.youtube.com/watch?v=xmZIC1XHcfs&feature=related
ところでうちのklxはこんなアホみたいに簡単にはかからないけど
みんなのはこんな感じでかかるの？

ずいぶん前に「FIモデルだとキック付けれてもエンジン掛かるかわからないよ」ってバイク屋に言われました。←KAWASAKIに聞いてくれた情報。
しかも工賃込みで５万円くらいって言われた。
だけどFIモデルにキック付けてる方いましたよね？やってみようかな。
どうしてもキック始動に憧れる。

普通にかかるよ。メーカーが分からないっていうのは責任を負えないってこと。
よくＦＩは押し掛けできないとか言う人も多いけどまず大丈夫。
フューエルポンプ回せないほどバッテリー上がることはそうそうないし、
通常エンジン停止前の燃圧は保持されているのでまずかかる

戦う4st乗りの皆さん、今こそ戦う時です。災害復興支援の準備をしましょう。

ガソリンなくて帰れない俺は支援以前の問題だぜ

>>970
どこに居るんだ？

2009年式の純正ハンドルの寸法が載ってるサイトないですかね？
もしくは、知ってる方おられましたら、教えてください。
よろしくお願いします。

>>969
オマエ、オフロードスレにも書いてたけど、まず、戦うじゃなくて、闘う、な。
あと、ドジェベルやXR230の様な特化型バイクならともかく、
重くてタンク容量も少なく走破性も低いKLXでは足手まといにならないかね？
現地行くのは勝手だけど、被災者救護にあたってる警察や自衛隊に
余計な手間をかけさせるなよ？では、頑張ってこい。
オレも休みがあれば行きたいよ

ドジェベル・・・

色々と判ってきたみたいだが微量ながら放射能漏れ、津波のハンパない死者数、こりゃ今までの災害とは桁違いだぞ。


ただ復旧に際しての移動なんかにはバイク、特にオフは最適。
俺は震災とは無関係な土地に居るけど何か出来るなら行こうと思う。
ま、ボランティアが入れるのは1ヶ月先がいいとこだろうけど。

454 名前：７７４ＲＲ ：2011/03/12(土) 00:50:29.31 ID:qRN9Ks+y
全国のジェベリストで被災地救助にあたろうぜ


455 名前：７７４ＲＲ ：2011/03/12(土) 05:45:17.47 ID:UX6xmpNg
現地ジェベリストは出撃準備を整えているぞ

コントロールされてない自称ボランティアは害悪だからな

落ち着いてから、しかも組織だってバイクの出番なら頑張ろうぜ。
とにかく今日から三日間は日本で一番長い日が続くと思う。

みんな気をつけて。

>>972
ZETA

>>973
走破性も低いKLXって??? おまえはドジェベル持ってて言ってるんか???
KLXの足回りはドジェベルの数段上
ドジェベル(200)も燃料満タン入れると重心が悪いし大して軽くはないしメリットあまり無い

>>875
>>875
>>875
無限ループはやめようや

>>980
いや、車歴は
XR250（正立）、キャブKLX、WRR（今コレ）で、
ドジェベルはDRを借りて走った以外には乗ったことないな。
鮮明な記憶があるわけじゃないけど、数段って言うほど違ったっけ？すまんw
オレが走破性と言ったのは、震災地のような、押しの入るような状況では軽いXR230が有利だから。
また、現地のガソリンスタンドの状況を考えると、ビッグタンクなドジェが有利だからだよ。
悪意は無かった。

まぁ　遊びで行くなら(不謹慎だが)KLXがワクワクするだろうけど、実務ならドジェベルだな
5速2000rpmからでも粘るエンジンだし足つきいいし、確かにビッグタンクで400km位走るから心配せずに走り回れるわ

間違えた
5速2000rpm　→　5速20km

>>966
こんなにキックは軽くないだろ・・・
サンダルじゃ足の裏が痛くなるし・・・

林道行かないツーリングの時、
どんな格好してる？自分はフルフェ、
オン用冬ジャケ、モトパンにオン用ブーツなんだけど変かな？

>>983
＞5速20km
ねーよwww
むしろ下は弱いエンジンじゃないか？
第一、そんなギアで走る必要が無ぇw

>>986
モトパンは行き先の許容範囲縛るような。
今の時期の舗装路なら、ジャケットの下に薄いダッフル着て、
ズボンはジーンズの下に膝パッドとズボン下履いてる。
靴はスニーカー。

俺はオフメットシールド付き、冬用ロングジャケット、オフ出しパンにライディングシューズ
夏はﾌﾙﾌﾟﾛﾃｸﾀのメッシュジャケ着てその上にオフジャケ、Ｇパンにﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｼｭｰｽﾞもしくは出しﾊﾟﾝ膝下外し＋ﾆｰｼﾝｶﾞｰﾄﾞ＋ｵﾌﾌﾞｰﾂ

それより原発がマジやばそうだ・・・

頭は常にｵﾌﾒｯﾄにゴーグル、体は今の時期はただ単に厚着。
夏場はﾗｲｼﾞｬｹとジーパンかﾆｰｽﾗｲﾀﾞｰ付きのパンツ。靴はスニーカーかﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞブーツ。
冬はゴーグルの隙間から冷気がヤバイ！

>>989
呼気でレンズが曇りにくいという気休めの様なメリットはありますなw
自分も長らくゴーグル派でしたが、
アライSZ系のオープンフェースの視界の広さに目からウロコが３枚くらい落ちたことがあります。
公道ではちゃんと頭振って目視でいきやしょう。

>>987
オマエ　おもろい奴やなぁ　ドジェベル持ってないのに良く言うよ
誰も5速20kmでいつも走ってねぇよ
そんだけ下が粘るエンジンだということ　読解力が無さ杉　www

ファットバー付けている人居ますか？
ノーマルハンドルがすぐに曲がるので既に5本目くらいです。
ファットバーはかなり丈夫と聞くので曲がりにくいなら決して高くないかなと思いまして、調べて見るとZETAが安いようです。
トップブリッジを交換すると高いのでクランプのアダプタを使い低いバーを使えば良いかなと。
XR用のハンドルが低くて形状が近いようです。

もしくは標準の太さでもアルミだと曲がりにくいでしょうか？
曲がっても折れなければ純正と違って塗装が割れることが無いから直して使えそうな気もしますが。



>>990
UPTOWNお勧め。

変な言い争いしてないで誰か次スレたてろよ。

>>991
いや、ジェベルの低速が強いなんて話は聞いたことがないぞ

普段は趣味と称して無駄にガソリン燃やしているだけのおまえらの
役に立つ時が来たぞ。

初代SRなんですが去年の12月まで何の問題なく始動してたのですが
春になったので復活させようとしたら始動しなくなってしまいました
この間までにしたことは復活させようとするためにしたことで
キャブの分解清掃
エアクリのスポンジの清掃
プラグの清掃
ガソリンの入れ替え
ぐらいです
一応チョーク引いてかかるときはかかるのですが数分待機orチョークを戻すとエンストしてしまいます
知恵をいただけると幸いです

追加でエンスト後30分ぐらい放置しないと全くかかる気配無しって感じです
ライトやホーン押しっぱなしでもちゃんとキック踏み込んだあとつきますしなります

新潟中越地震だっけ
道路が分断されてるところをオフ車が乗り越えて走破していったの
せいぜい人一人載せて物資を運ぶくらいだが今回のように道が消滅した無理ぽ

うむ。募金したほうが役に立つ
ボランティアするなら落ち着いてからだ
素人が行っても迷惑だ

エアクリのスポンジ外してエンジン掛けてみ。
あれ掃除して新しくオイルたっぷり振りかけると空気吸わなくなるのかエンジン掛からなくなるよ。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐