スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ66A
1 ：７７４ＲＲ：
メーカーHP
SKYWAVE 650 LX （CP52A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650lx/index.html
SKYWAVE400 TypeS ABS （CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave400sa/index.html
SKYWAVE400 Limited ABS （CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave400altd/index.html
SKYWAVE 250 TypeM （CJ45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_m/index.html
SKYWAVE 250 TypeS （CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_s/index.html
SKYWAVE 250 TypeSベーシック (CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave250su/index.html
SKYWAVE 250 TypeSS (CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_ss/index.html
SKYWAVE 250 Limited （CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_limited/index.html
Kawasaki EPSILON 250 ※生産終了
http://www.kawasaki-motors.com/model/epsilon250/index.jsp
前スレ：スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ65A
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274949844/
SKYWAVE 650 LX （CP52A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650lx/index.html
SKYWAVE400 TypeS ABS （CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave400sa/index.html
SKYWAVE400 Limited ABS （CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave400altd/index.html
SKYWAVE 250 TypeM （CJ45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_m/index.html
SKYWAVE 250 TypeS （CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_s/index.html
SKYWAVE 250 TypeSベーシック (CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave250su/index.html
SKYWAVE 250 TypeSS (CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_ss/index.html
SKYWAVE 250 Limited （CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_limited/index.html
Kawasaki EPSILON 250 ※生産終了
http://www.kawasaki-motors.com/model/epsilon250/index.jsp
前スレ：スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ65A
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274949844/
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■スレでの主な意見
「250ccと400cc、どっちが良いですか？」という質問は基本的にNG
◎250ccのメリット
・車検が無い
・燃費が良い
◎250ccのデメリット
・遅い
・パワーが無い
（※注 遅くて、パワーは無いが、街乗りをする分には充分のパワーはある。）
◎400ccのメリット
・早い
・高速巡航が楽
・坂道走行、タンデム走行が楽
◎400ccのデメリット
・初期費用が若干かかる
・車検が２年に一度かかる(初回は３年）
■ユーザー車検 - 平日のみ
当日かかる費用（6,430円）
・検査料（1,400円）
・書類代（30円）
・自動車重量税金（5,000円）
■車検について
400ccは車検がかかるが、２年に一度なので、そんなに気にする程でもない。
排気量で迷う人は、初期費用が許されるのなら400cc、そうでなければ250ccを選ぶのが良い。
250ccの自賠責分と400ccの車検代考えると2年間で実質4-8万円しか違わない
「250ccと400cc、どっちが良いですか？」という質問は基本的にNG
◎250ccのメリット
・車検が無い
・燃費が良い
◎250ccのデメリット
・遅い
・パワーが無い
（※注 遅くて、パワーは無いが、街乗りをする分には充分のパワーはある。）
◎400ccのメリット
・早い
・高速巡航が楽
・坂道走行、タンデム走行が楽
◎400ccのデメリット
・初期費用が若干かかる
・車検が２年に一度かかる(初回は３年）
■ユーザー車検 - 平日のみ
当日かかる費用（6,430円）
・検査料（1,400円）
・書類代（30円）
・自動車重量税金（5,000円）
■車検について
400ccは車検がかかるが、２年に一度なので、そんなに気にする程でもない。
排気量で迷う人は、初期費用が許されるのなら400cc、そうでなければ250ccを選ぶのが良い。
250ccの自賠責分と400ccの車検代考えると2年間で実質4-8万円しか違わない
■お薦め整備
エンジンオイル初回：1000km交換
エンジンオイル交換：3000～6000km（ﾒｰｶｰ推奨6000km）
ギアオイル初回：1000km交換
駆動系（Ｖベルト）・ギアオイル交換：20000km
プラグ交換：10000km
プーリー、クラッチ、ウェイトローラ交換：40000～60000km
■その他
ブレーキパッドとＶベルトは純正品が絶対に良い。
社外品使うなら、ブレーキパッドはシンタードパッドに汁。
デ＠トナ赤パッドはスカブに合わない（すぐ磨耗する）。
(新赤パッドの情報無いため人柱募集)
エンジンオイル初回：1000km交換
エンジンオイル交換：3000～6000km（ﾒｰｶｰ推奨6000km）
ギアオイル初回：1000km交換
駆動系（Ｖベルト）・ギアオイル交換：20000km
プラグ交換：10000km
プーリー、クラッチ、ウェイトローラ交換：40000～60000km
■その他
ブレーキパッドとＶベルトは純正品が絶対に良い。
社外品使うなら、ブレーキパッドはシンタードパッドに汁。
デ＠トナ赤パッドはスカブに合わない（すぐ磨耗する）。
(新赤パッドの情報無いため人柱募集)
■時計の調整
SEL＆ADJ同時に2秒押し
■OIL CHANGE表示
・リセット：SELを押したままキーONして3秒保持
・距離の設定：オドメーター表示中にADJ2秒押し
SEL＆ADJ同時に2秒押し
■OIL CHANGE表示
・リセット：SELを押したままキーONして3秒保持
・距離の設定：オドメーター表示中にADJ2秒押し
以上。
リンク切れ等あったのでテンプレは現行イランナップで整理してみました
Kawasakiのはなんか無くなると寂しいので残してますがｗ
リンク切れ等あったのでテンプレは現行イランナップで整理してみました
Kawasakiのはなんか無くなると寂しいので残してますがｗ
いちおつ
昨日はスレ立て規制で立てられなかった
昨日はスレ立て規制で立てられなかった
>>5
超乙 イランナップとはまた手厳しいｗ
超乙 イランナップとはまた手厳しいｗ
次期スカブは、↓こんな感じでお願いしまつ。
無印の渋いダークグレー、あれSにも超似合うじゃないかなあ～ 陰影がキレイに出て鋭角さが際立つと思う
http://pds.exblog.jp/pds/1/201009%2F30%2F51%2Ff0136251_338573.jpg?4710bd6fd23dffb79065e7ced707b9da
http://pds.exblog.jp/pds/1/201009%2F30%2F51%2Ff0136251_3382541.jpg?f7c7a2c58706bef7fb256d367aa6582c
無印の渋いダークグレー、あれSにも超似合うじゃないかなあ～ 陰影がキレイに出て鋭角さが際立つと思う
http://pds.exblog.jp/pds/1/201009%2F30%2F51%2Ff0136251_338573.jpg?4710bd6fd23dffb79065e7ced707b9da
http://pds.exblog.jp/pds/1/201009%2F30%2F51%2Ff0136251_3382541.jpg?f7c7a2c58706bef7fb256d367aa6582c
>>8
色だったらメーカーにお願いするより、業者に頼んでオールペンして貰った方が早いし確実なんじゃね？
色だったらメーカーにお願いするより、業者に頼んでオールペンして貰った方が早いし確実なんじゃね？
ノーマルミラーの形状が好きになれないので、色々物色中なんだが…みなさんはどんなミラーを取り付けてますかね？
ノーマル
>>10
俺はナポレオンのバレンクラシック付けてる。
俺はナポレオンのバレンクラシック付けてる。
>>12
バレンクラシックも良いなあと思いましたが、ガセットのブラック/メッキをポチってみました(^-^;
バレンクラシックも良いなあと思いましたが、ガセットのブラック/メッキをポチってみました(^-^;
↑ バレンミラーか・・ あれ、見た目はイイんだが、なにしろ低すぎて後方視界が最悪だったな
頭を動かさずm眼球の移動だけで後ろがバッチリ見えるミラーじゃないと、オレは怖くて乗れない・・
今は、KOSOのブレードミラー・カーボン付けてる。後方視界、超バッチリ。ミラー角度も、ワンタッチ自由自在。
スカブのライト形状とミラーの形がソックリなんで違和感がないのと、色が黒なんで控えめになじんでいい感じ。
頭を動かさずm眼球の移動だけで後ろがバッチリ見えるミラーじゃないと、オレは怖くて乗れない・・
今は、KOSOのブレードミラー・カーボン付けてる。後方視界、超バッチリ。ミラー角度も、ワンタッチ自由自在。
スカブのライト形状とミラーの形がソックリなんで違和感がないのと、色が黒なんで控えめになじんでいい感じ。
>>14
俺もその（目線だけでハッキリ見えないと嫌）タイプ。
俺は使ってるけど、２５mm位のミラーアダプター使うと幸せになれるかも。
それより、CJ44で今日初めてエンストした。orz
交差点を左折しようと歩行者が居たから、徐行から更に減速して歩行者居なくなったから、アクセル開けて進もうとしたら進まない。
ちょっと焦ってタコメーター見たら、見事にエンストしてた。orz
何だったんだろアレ。
現行でエンスト経験した人って居る？
俺もその（目線だけでハッキリ見えないと嫌）タイプ。
俺は使ってるけど、２５mm位のミラーアダプター使うと幸せになれるかも。
それより、CJ44で今日初めてエンストした。orz
交差点を左折しようと歩行者が居たから、徐行から更に減速して歩行者居なくなったから、アクセル開けて進もうとしたら進まない。
ちょっと焦ってタコメーター見たら、見事にエンストしてた。orz
何だったんだろアレ。
現行でエンスト経験した人って居る？
一回だけあるよ、エンスト。長い信号待ちで、アイドリングが弱くなって停止。
あんま気にする必要ないと思うけどね。 季節の急激な温度変化とか、関係あるのかな？
ミラーで、一番見易かったのは、TMAXのカウルミラー。感動的なまでの視界。
やっぱ、カウルミラーは位置的に合理的なんだよね。スカブにカウルミラー、似合いそう。
真横からみると、車体がすらーっと長く、ロングにみえる効果があるからね。
あんま気にする必要ないと思うけどね。 季節の急激な温度変化とか、関係あるのかな？
ミラーで、一番見易かったのは、TMAXのカウルミラー。感動的なまでの視界。
やっぱ、カウルミラーは位置的に合理的なんだよね。スカブにカウルミラー、似合いそう。
真横からみると、車体がすらーっと長く、ロングにみえる効果があるからね。
走行距離結構行ってるならインジェクター掃除した方が良いかもね
印じぇくたーってどうやって掃除すんの？
添加剤？
添加剤？
5000キロくらいの時にエンストしたことあるな
でも今30000キロ目前だけど、それ以来一度もない
そんなに神経質にならないでも良いと思うよ
でも今30000キロ目前だけど、それ以来一度もない
そんなに神経質にならないでも良いと思うよ
>>21
Gストはスカブより20cm以上長いホイールベースに、
ハブステアなんてネタとしか言いようがないバイクだと毎回思うわ
ホイールベース180cmってM109Rよりも10cm近く長いというめちゃくちゃな長さ
回転半径4m超えるんじゃね？
Gストはスカブより20cm以上長いホイールベースに、
ハブステアなんてネタとしか言いようがないバイクだと毎回思うわ
ホイールベース180cmってM109Rよりも10cm近く長いというめちゃくちゃな長さ
回転半径4m超えるんじゃね？
それでも乗り出し120万くらいなら買っちゃうなぁ。
Gストは販売するとしたら300前後と言ってたぞ。
オレは乗り出し300なら買ってもいいと思う。
オレは乗り出し300なら買ってもいいと思う。
V魔以上とか基地外じみてる
ポジションにコレってよくないかな？今はSMDx5のをつけてるけど。
http://www.led-paradise.com/product/730
http://www.led-paradise.com/product/731
メットインは5050SMDx8のを2個つけてて、買い物ついでにコレ買って更に明るくなって満足
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-03262/
34mm側を若干削らないと収まらないけど。
http://www.led-paradise.com/product/730
http://www.led-paradise.com/product/731
メットインは5050SMDx8のを2個つけてて、買い物ついでにコレ買って更に明るくなって満足
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-03262/
34mm側を若干削らないと収まらないけど。
みんなはどんな防犯対策してるの？
俺は海外製のアンサーバック付きアラームのみだけど。
俺は海外製のアンサーバック付きアラームのみだけど。
他のもあるから、ガレージに突っ込んで施錠してる
本体はハンドルロック位か
本体はハンドルロック位か
>>28
毎回ソコ迄やると億劫にならない？
毎回ソコ迄やると億劫にならない？
カバー
チェーンロック５千円の
ワイヤーロック５千円の
キーレスなのにやりすぎたかも
チェーンロック５千円の
ワイヤーロック５千円の
キーレスなのにやりすぎたかも
>>32
田舎だからね、土地が安いのよ
田舎だからね、土地が安いのよ
>>30
隼乗ってた時は、もっとガチガチだったから全然平気だよ慣れたんかなｗ
ラッゲージスペースに全部ぶち込んでいて、かちゃかちゃと３分もかからんよ
１７ン時バイクパクられてるからね～あの衝撃は忘れられない・・・
盗難保険なんか入ってなかったから残ったのはローンだけ・・・
ほんと、泣いたもんな悔しくて悔しくて
隼乗ってた時は、もっとガチガチだったから全然平気だよ慣れたんかなｗ
ラッゲージスペースに全部ぶち込んでいて、かちゃかちゃと３分もかからんよ
１７ン時バイクパクられてるからね～あの衝撃は忘れられない・・・
盗難保険なんか入ってなかったから残ったのはローンだけ・・・
ほんと、泣いたもんな悔しくて悔しくて
>>34
そうなんだ。それにしても裏山シス。
都内だから、出先で止めるにも不安になるよorz
>>35
昔とはいえ、それはご愁傷様。
盗難や詐欺する様な犯罪者は、一度捕まったら額に目立つ様に『私は盗難犯』とか『私は詐欺犯』とか入れ墨してやれば良いのにね。
世間一般から確実に隔離される様に。
そうなんだ。それにしても裏山シス。
都内だから、出先で止めるにも不安になるよorz
>>35
昔とはいえ、それはご愁傷様。
盗難や詐欺する様な犯罪者は、一度捕まったら額に目立つ様に『私は盗難犯』とか『私は詐欺犯』とか入れ墨してやれば良いのにね。
世間一般から確実に隔離される様に。
おしえてください
CK44Aに乗っているのですが、左ブレーキレバーが折れてしまいました。
通販でブレーキレバーを購入しようとしているのですが
ググってもCK44A以前のブレーキレバーしか見つかりません。
どこかにCK44Aのブレーキを販売しているサイトをご存じないでしょうか？
CK44Aに乗っているのですが、左ブレーキレバーが折れてしまいました。
通販でブレーキレバーを購入しようとしているのですが
ググってもCK44A以前のブレーキレバーしか見つかりません。
どこかにCK44Aのブレーキを販売しているサイトをご存じないでしょうか？
田舎で困らないのは駐車場の確保のみ！
（出先での駐車場じゃないよ）
（出先での駐車場じゃないよ）
>>39
情報ありがとうございました！
情報ありがとうございました！
キーレスのって盗んでも作動出来ないんでしょ？ロックする必要ある？
解除できても結局鍵ないからパーツにしか使えないと思う
スカイウェイブ。買って1年半経つけど、カバーだけしてる
でも自転車(約7万)を新車購入から1週間で盗難されたので、
その後購入した自転車2台はそれぞれ3～5種のロックとカバーをしてる。
なのでスカイウェイブを乗るより自転車の方が億劫
でも自転車(約7万)を新車購入から1週間で盗難されたので、
その後購入した自転車2台はそれぞれ3～5種のロックとカバーをしてる。
なのでスカイウェイブを乗るより自転車の方が億劫
ノーマルCK44に23gウェイトローラーってよくない？
>>45 いいんじゃね ハイプリ？
ハイプリに１９gx８だと、凄い加速をするらしいね。半スロで、タイプMを後ろからブッチギレルくらい。
そんくらい楽に加速してくれると、走るのが楽しいし、なにより楽なのよね。
２５０みたいに、駆動系改でもつねに全開にしないと満足な？加速出ないってんじゃー、マッタリした走り方できんもん。
ハイプリに１９gx８だと、凄い加速をするらしいね。半スロで、タイプMを後ろからブッチギレルくらい。
そんくらい楽に加速してくれると、走るのが楽しいし、なにより楽なのよね。
２５０みたいに、駆動系改でもつねに全開にしないと満足な？加速出ないってんじゃー、マッタリした走り方できんもん。
49 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 23:59:29 ID:02oxO1lR
チュウメン取り立ての１６最だけど ｽｶｲｳｩｲﾌﾞっていくらすんの？
教習所で乗ったスーパーフォアとかミッションとかいらね
バイトで貯めた３２マンしかないけ中古でも無理？
教習所で乗ったスーパーフォアとかミッションとかいらね
バイトで貯めた３２マンしかないけ中古でも無理？
悪いこと言わん。コマジェにしとき
マジェCにしとけ
16歳で32万貯めたのなら頑張った方だと思う
>>49 うわーw
オレ、その２００倍の資産あるけど、中古で買ったCK４４乗ってるのにw インナー塗りとか随分カスタムしたが
CJ４４で距離３万kあたりだったら、３２でも買えるんじゃないか？ 維持費とかは、またバイトしながら貯めれば。
安く抑えるなら、オクで気長にヲチするのがベスト
オレ、その２００倍の資産あるけど、中古で買ったCK４４乗ってるのにw インナー塗りとか随分カスタムしたが
CJ４４で距離３万kあたりだったら、３２でも買えるんじゃないか？ 維持費とかは、またバイトしながら貯めれば。
安く抑えるなら、オクで気長にヲチするのがベスト
寒
今年こそはグリップヒーターつけたいな・・・
さてそろそろ
ハンドルカバー
グリップヒーター
サイドバイザー
ロングスクリーンの
おっさん仕様と化す季節が
やってきましたよとｗ
ハンドルカバー
グリップヒーター
サイドバイザー
ロングスクリーンの
おっさん仕様と化す季節が
やってきましたよとｗ
純正ナックルバイザーほしいお
たかいお
たかいお
今年はサイドバイザー付けようかな
>>58
あんなカッコ悪いの付けるなら、ウェアやパンツに金掛けるよ。
あんなカッコ悪いの付けるなら、ウェアやパンツに金掛けるよ。
>>49
任意保険どうすんだ？
その年齢だと年20万超えるぜ？
パパンに言って家のクルマの年齢制限外してもらって
ファミバイ特約つけて125にしとけ
V125なんか面白いぜ？
車体乗り出し25万＋7万カスタムでそこそこ面白くなるぜ？
オメー舐めてるかもしんないけど、バイクでも人殺せるんだぜ？
任意保険どうすんだ？
その年齢だと年20万超えるぜ？
パパンに言って家のクルマの年齢制限外してもらって
ファミバイ特約つけて125にしとけ
V125なんか面白いぜ？
車体乗り出し25万＋7万カスタムでそこそこ面白くなるぜ？
オメー舐めてるかもしんないけど、バイクでも人殺せるんだぜ？
>>53
貯金6000万、マジカッケーっす！ﾊﾟﾈｪ！！
貯金6000万、マジカッケーっす！ﾊﾟﾈｪ！！
CK44に付けられる23gウェイトローラーってCK43純正の：21650-15F00でいいんだっけ？
コマジェ
125にしてはそこそこカッコイイと思っている自分がイルｗ
でも気付くとスズキっ子になっていた
125にしてはそこそこカッコイイと思っている自分がイルｗ
でも気付くとスズキっ子になっていた
先日、現行マジェの試乗をしたのだが、ビックリしたあ～～ 何がって？
足元の窮屈感、半端ないw 自分１７８だけど、ハンドル切ったら膝にグリップが当たりそうな
くらい、狭い・短い・窮屈なのよ。狭くて、足を前に伸ばせないの。信じられんかった・・
走りはまあまあ。軽快で、コーナーぱたっと倒れるのは流石超コンパクト設計の車体。
しかし、試乗終えてスカブ乗ったら、足元の広々感と言ったらもう！ 同じ２５０じゃないって、このデカさの差は。
あと、インパネ周りのボリューム感、スカブの圧勝だね。
マジェは原付の豪華版みたいな、しょぼいインパネだったから、正直落胆した・・ マジェもよく造ってるけどね、そこはさすがヤマハだよ。
足元の窮屈感、半端ないw 自分１７８だけど、ハンドル切ったら膝にグリップが当たりそうな
くらい、狭い・短い・窮屈なのよ。狭くて、足を前に伸ばせないの。信じられんかった・・
走りはまあまあ。軽快で、コーナーぱたっと倒れるのは流石超コンパクト設計の車体。
しかし、試乗終えてスカブ乗ったら、足元の広々感と言ったらもう！ 同じ２５０じゃないって、このデカさの差は。
あと、インパネ周りのボリューム感、スカブの圧勝だね。
マジェは原付の豪華版みたいな、しょぼいインパネだったから、正直落胆した・・ マジェもよく造ってるけどね、そこはさすがヤマハだよ。
>>65
マジェ乗りがスカブ乗ったら重い曲がらないけど足元広いって書かれるお
マジェ乗りがスカブ乗ったら重い曲がらないけど足元広いって書かれるお
現行マジェは余りにもデザインが
前から見たらかなり不格好だったよ
前から見たらかなり不格好だったよ
こんだけ曲がれば十分
スタンドがりがりしてもアマリングだけどｗ
ディアブロはどう見ても150以上ある
スタンドがりがりしてもアマリングだけどｗ
ディアブロはどう見ても150以上ある
俺は今のマジェのデザインはけっこう好きだけどな
街乗りだけだったらあっち選ぶかも知れない
あと、現行フォルはダサ過ぎ
特にでかくて鈍くさいケツ周りが牛とか豚の家畜を連想させる
街乗りだけだったらあっち選ぶかも知れない
あと、現行フォルはダサ過ぎ
特にでかくて鈍くさいケツ周りが牛とか豚の家畜を連想させる
>>68
ディアブロってどの位（距離）もつの？
ディアブロってどの位（距離）もつの？
最低でも5000は行きそう。
楽しいタイヤです。極太に見えていいよ
最近駐車場でくるくるするのが楽しみ
ＨＯＯＰ ＰＲＯは3000持たなかった。
ＳＸ０１が9000でオワタ
ような乗り方です。
楽しいタイヤです。極太に見えていいよ
最近駐車場でくるくるするのが楽しみ
ＨＯＯＰ ＰＲＯは3000持たなかった。
ＳＸ０１が9000でオワタ
ような乗り方です。
>>71
峠ガンガンイク人？
今SX01履いてて、割と減ってきてるから、次何にしようかなーと思って。
ある程度グリップ良くてソコソコ持つヤツが良いかなーと思ってて。
ディアブロはかなりハイグリップって噂だけど、やっぱりそうなの？
俺は街乗り（通勤）メイン。昔はガンガン峠走り回ってたけど、今はすっかり落ち着いて走りも大人しくなっちゃった。
峠ガンガンイク人？
今SX01履いてて、割と減ってきてるから、次何にしようかなーと思って。
ある程度グリップ良くてソコソコ持つヤツが良いかなーと思ってて。
ディアブロはかなりハイグリップって噂だけど、やっぱりそうなの？
俺は街乗り（通勤）メイン。昔はガンガン峠走り回ってたけど、今はすっかり落ち着いて走りも大人しくなっちゃった。
純正，ＳＸ０１は高速コーナーでふらつくような感覚があったけど
ＨＯＯＰ ＰＲＯにしてフレームのよじれとかじゃなくてグリップが
足りなかったのだと実感。コーナーでかなり安心。
楽しかったけどすぐなくなってがっかり。
次にディアブロで初舶来品。
ＰＲＯの後でも全然こわくない。ただＰｒｏに比べて勝手に曲がろうとはしなかった。
どう見ても寿命はＰｒｏより上。なんかタイヤの横がざらざらでこぼこしてきた。
超低速でスタンド擦ってくるくるしても抜群の安定感。
Ｗｅｔもいいし，冷間も弱くない。
ＨＯＯＰ ＰＲＯにしてフレームのよじれとかじゃなくてグリップが
足りなかったのだと実感。コーナーでかなり安心。
楽しかったけどすぐなくなってがっかり。
次にディアブロで初舶来品。
ＰＲＯの後でも全然こわくない。ただＰｒｏに比べて勝手に曲がろうとはしなかった。
どう見ても寿命はＰｒｏより上。なんかタイヤの横がざらざらでこぼこしてきた。
超低速でスタンド擦ってくるくるしても抜群の安定感。
Ｗｅｔもいいし，冷間も弱くない。
76 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 15:23:28 ID:RzbvHn4X
俺はディアブロ２５００しか保たなかったなぁ。
78 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 21:07:26 ID:zhSEPutV
って言うより、デュアブロメーカー在庫まだある？
純正のHOOP。サイドを使うよりも先にセンスタがガリガリ
リヤサスを固くすればもうちょい粘るの？
リヤサスを固くすればもうちょい粘るの？
HID取り付けするついでにライトのオン/オフスイッチを付けようかと思うんだけどいいのある？
今のところデイトナのフラットフェイスを考えてるんだけど。
コレってデイトナのと同じなのかな
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l53215871
今のところデイトナのフラットフェイスを考えてるんだけど。
コレってデイトナのと同じなのかな
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l53215871
83 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 23:16:44 ID:RzbvHn4X
７６だけどガンガン峠を走ってる。
標準ＨＯＯＰでも３０００過ぎたら、倒し込みが重くなってるしサイドの方のスリップサインが出てくる。
ＣＫ４３でタイヤが細いからか、サイドまで綺麗に使えるよ。
ディアブロは倒し込みがかるいけど、フルバンク手前でグリップ感が急に無くなるときがある。
でも、実際はグリップしてるんだよな。
ちょっと安心感に欠けるな。
標準ＨＯＯＰでも３０００過ぎたら、倒し込みが重くなってるしサイドの方のスリップサインが出てくる。
ＣＫ４３でタイヤが細いからか、サイドまで綺麗に使えるよ。
ディアブロは倒し込みがかるいけど、フルバンク手前でグリップ感が急に無くなるときがある。
でも、実際はグリップしてるんだよな。
ちょっと安心感に欠けるな。
>>79
だよねー。じゃなきゃホイールスピンさせまくってなきゃ、いくらハイグリップでもそんな短い訳ないよね。
>>83
やっぱりｗ
昔峠や湾岸ガンガン攻めてた時は、俺もそんな感じで２～３ヶ月位で端っこが無くなって交換してたね。
話し変わるけど、現行乗ってる人達は、前のグローブボックスや給油口のフタ閉める時、各フタに付いてるスイッチを押しながら閉めてる？
グローブボックスはそのまま閉められるだろうけど、給油口のフタは給油終わった後、一旦エンジン掛けるか、スイッチONにしてからスイッチ押しながら閉めないとフタの爪傷めそうで何か怖い。
だよねー。じゃなきゃホイールスピンさせまくってなきゃ、いくらハイグリップでもそんな短い訳ないよね。
>>83
やっぱりｗ
昔峠や湾岸ガンガン攻めてた時は、俺もそんな感じで２～３ヶ月位で端っこが無くなって交換してたね。
話し変わるけど、現行乗ってる人達は、前のグローブボックスや給油口のフタ閉める時、各フタに付いてるスイッチを押しながら閉めてる？
グローブボックスはそのまま閉められるだろうけど、給油口のフタは給油終わった後、一旦エンジン掛けるか、スイッチONにしてからスイッチ押しながら閉めないとフタの爪傷めそうで何か怖い。
俺も峠とダート純正タイヤで走ってるけど大丈夫。もうちょいグリップほちぃ
スカブ乗ってていつも気になることがある・・・。
何かって、キレイな舗装路を走ってるときはイインだが、道路でもちょっと荒れた感じのガサガサの道を通ると、フロントがガタッガタっガタっという感じの原付を思い込させる不快な挙動・振動を示すこと。
やはり、原付なんかと同じ３つ又アンダーブラケット構造では、これは仕方ないんだろうか？・・ 改良しようがないよね？
TMAXなんかだと、そんな挙動はまず出ない。フロントサスがグイングインとストロークして地面をしっとり舐めていく感じ。
まあ、普通のスポーツバイクのサス構造だとそれが普通レベルなんだけどね、そこはTMAXが特別に優秀ってことではない。
フロント重量配分の問題もありそうだ。
何かって、キレイな舗装路を走ってるときはイインだが、道路でもちょっと荒れた感じのガサガサの道を通ると、フロントがガタッガタっガタっという感じの原付を思い込させる不快な挙動・振動を示すこと。
やはり、原付なんかと同じ３つ又アンダーブラケット構造では、これは仕方ないんだろうか？・・ 改良しようがないよね？
TMAXなんかだと、そんな挙動はまず出ない。フロントサスがグイングインとストロークして地面をしっとり舐めていく感じ。
まあ、普通のスポーツバイクのサス構造だとそれが普通レベルなんだけどね、そこはTMAXが特別に優秀ってことではない。
フロント重量配分の問題もありそうだ。
>>86
リアじゃなくてフロントなんだ。
俺はリアの跳ねが気になったから、プリロードをデフォの３から１に変えたら大分マシになったよ。
ただ、２ケツした時足付きが良くなったのは良い誤算だったけど。ｗ
フォークオイルがへたってるとかシールがダメになって漏れちゃってるとかは無いの？
リアじゃなくてフロントなんだ。
俺はリアの跳ねが気になったから、プリロードをデフォの３から１に変えたら大分マシになったよ。
ただ、２ケツした時足付きが良くなったのは良い誤算だったけど。ｗ
フォークオイルがへたってるとかシールがダメになって漏れちゃってるとかは無いの？
＞＞８６ それはないと思う。新車で買って１万キロくらいだし
路面の凸凹とかを通過した時の、瞬間的に突き上げを食らうときの挙動だから、単純に剛性不足と思う。
スクーターの３つ又サスだと、こんなもんでしょ。
Gマジェ乗ってる時はこれがあんまなかったんだけど、あっちはフレームがモノコック構造に近いのと、各接合部の建て付けがしっかりしてたせいだと思う。そこらへん、スカブ（つーかスズキ？）はあんま得意じゃないし。
路面の凸凹とかを通過した時の、瞬間的に突き上げを食らうときの挙動だから、単純に剛性不足と思う。
スクーターの３つ又サスだと、こんなもんでしょ。
Gマジェ乗ってる時はこれがあんまなかったんだけど、あっちはフレームがモノコック構造に近いのと、各接合部の建て付けがしっかりしてたせいだと思う。そこらへん、スカブ（つーかスズキ？）はあんま得意じゃないし。
Gマジェはフレームもサスも固いからねぇ
舗装の綺麗な道ならスカブより乗り味いいんだけど
田舎のガタポコ道に入ると、腰痛持ちにとっては結構こたえるんだよね
舗装の綺麗な道ならスカブより乗り味いいんだけど
田舎のガタポコ道に入ると、腰痛持ちにとっては結構こたえるんだよね
90 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 05:50:28 ID:J+dhNLeh
>>82
モト・イージー。自己保持回路内蔵リレー。
http://www.2rinkan.com/ichioshi/motoeasy.html
ハイビームまたはパッシングでライトオン。
始動スイッチの半押しでライトオフ。
余計なスイッチを増設する必要なし。
モト・イージー。自己保持回路内蔵リレー。
http://www.2rinkan.com/ichioshi/motoeasy.html
ハイビームまたはパッシングでライトオン。
始動スイッチの半押しでライトオフ。
余計なスイッチを増設する必要なし。
何でわざわざ消灯したがるのか分からん。
単純にバッテリー長持ち、バルブ/HIDユニット長持ちじゃない。
デイトナのスライドスイッチが無難だと思う。
モトイージーなら自分で作ったほうがいい、簡単だし600円前後でパーツ買える。
場合によっては前に車がいてもパッシングしなきゃいけないから、その辺を気にする人はやめた方がいい。
デイトナのスライドスイッチが無難だと思う。
モトイージーなら自分で作ったほうがいい、簡単だし600円前後でパーツ買える。
場合によっては前に車がいてもパッシングしなきゃいけないから、その辺を気にする人はやめた方がいい。
650はキーレスにならんのかね～
650早朝でのシートヒーター快適すぎわろた
キーレスのキーってどこに入れてる？
普通にポケット？
普通にポケット？
>>96
カラビナ風（回してロックが掛かるヤツ）でベルトループから下げてポケットに突っ込んでる。
夜の坂道の対向車とか夜の踏切の対向車。あと、交差点で止まった時周りの車が全員ライト消してくれた時とか消したくなるねー。
カラビナ風（回してロックが掛かるヤツ）でベルトループから下げてポケットに突っ込んでる。
夜の坂道の対向車とか夜の踏切の対向車。あと、交差点で止まった時周りの車が全員ライト消してくれた時とか消したくなるねー。
でも、ＨＩＤはＯＮ／ＯＦＦあまりしない方が、良いんだっけ？
難しいトコだなぁもー 俺はまだなんちゃってＨＩＤバルブだけどｗ
難しいトコだなぁもー 俺はまだなんちゃってＨＩＤバルブだけどｗ
どんな電気機器もそうだけど、製品寿命をもっとも縮めるのは
瞬間的な入力電流だから点灯・消灯を繰り返すのはイクない。
HIDなんて長寿命だし、低電力なんだからつけっぱでイイ。
瞬間的な入力電流だから点灯・消灯を繰り返すのはイクない。
HIDなんて長寿命だし、低電力なんだからつけっぱでイイ。
102 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 16:10:27 ID:iQsr329u
ＨＩＤだと尚更スイッチが欲しいな。
対向車が眩しそうにしてたら消せる方が良いだろ。
対向車が眩しそうにしてたら消せる方が良いだろ。
スタータースイッチ半押し！！！！！！！！！！
104 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 17:40:05 ID:iQsr329u
ブレーキ握ってる停止状態だと無理
108 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 21:59:47 ID:iQsr329u
>>108
44以降はスイッチが2接点タイプになってる
狭い道で道対向車先に行かせたいときとかに半押しは地味に便利
でも信号待ちとかだと半押しを1分保持とか面倒だからPブレかけて、
フロント・リアブレーキは握らずにセルスイッチ全押しの方が楽だけどね
44以降はスイッチが2接点タイプになってる
狭い道で道対向車先に行かせたいときとかに半押しは地味に便利
でも信号待ちとかだと半押しを1分保持とか面倒だからPブレかけて、
フロント・リアブレーキは握らずにセルスイッチ全押しの方が楽だけどね
>>91
俺も自作モトイージ付けてる。理由としては純正アラーム付けてるんだけど、
車庫に入れるときアラームOFFしてバックで車庫入れ。その後アラーム動作させるためにキーONOFF。
アラームONOFFのために数秒点灯させるものどうかと。
あと、ナビ電源はリレーでキー連動してるから、キーONしてナビいじって行き先設定してる間の消費は
ライトの消費が無くて心理的に安心。
俺も自作モトイージ付けてる。理由としては純正アラーム付けてるんだけど、
車庫に入れるときアラームOFFしてバックで車庫入れ。その後アラーム動作させるためにキーONOFF。
アラームONOFFのために数秒点灯させるものどうかと。
あと、ナビ電源はリレーでキー連動してるから、キーONしてナビいじって行き先設定してる間の消費は
ライトの消費が無くて心理的に安心。
ちょっと購入で迷ってるのでアドバイスお願いします。
専用スレ有りますが車種はスカイウェイブに決めてるのでこちらで質問させてください。
２軒のバイク屋で見た結果、
１軒は09スカイウェブ250S（リモコン）が新車で４４万円。
２件目は中古（20000キロ）の07スカイウェブタイプM（グリップヒーター、ロングスクリーン付き）が40万円で、
この２台で迷ってます。
乗り出しまでのプラス価格はどちらも同じくらい。
用途は通勤がほとんどでツーリングなどではほとんど使いませんが、
タイプMのMTモードは面白そうだなぁとも思います。
（すぐ飽きそうですけど）
寒がりなんでグリップヒーターは新車にもつけようと思っていて、
ロングスクリーンも寒さ軽減になるならつけたいです。
この価格差なら新車とも思いますが、
オプションや元の定価や相場を考えるとタイプMも魅力的で迷っています。
みなさんならどうするかアドバイスお願いします。
専用スレ有りますが車種はスカイウェイブに決めてるのでこちらで質問させてください。
２軒のバイク屋で見た結果、
１軒は09スカイウェブ250S（リモコン）が新車で４４万円。
２件目は中古（20000キロ）の07スカイウェブタイプM（グリップヒーター、ロングスクリーン付き）が40万円で、
この２台で迷ってます。
乗り出しまでのプラス価格はどちらも同じくらい。
用途は通勤がほとんどでツーリングなどではほとんど使いませんが、
タイプMのMTモードは面白そうだなぁとも思います。
（すぐ飽きそうですけど）
寒がりなんでグリップヒーターは新車にもつけようと思っていて、
ロングスクリーンも寒さ軽減になるならつけたいです。
この価格差なら新車とも思いますが、
オプションや元の定価や相場を考えるとタイプMも魅力的で迷っています。
みなさんならどうするかアドバイスお願いします。
あ
>>111
間違いなく、Sの新車でしょｗ
２万キロのMを４０万なんて誰が買うんだよ。
言ってる通り必死ボタンなんぞすぐ飽きるよ
そう言う操作みたいなんが嫌でラクしたいから
スクーター買うわけで。
でも、安い買い物じゃないから
レンタルか何かで乗り比べて味噌
本当に、必死ボタンが自分に必要なのかどうか
間違いなく、Sの新車でしょｗ
２万キロのMを４０万なんて誰が買うんだよ。
言ってる通り必死ボタンなんぞすぐ飽きるよ
そう言う操作みたいなんが嫌でラクしたいから
スクーター買うわけで。
でも、安い買い物じゃないから
レンタルか何かで乗り比べて味噌
本当に、必死ボタンが自分に必要なのかどうか
それに、どんなに綺麗でもし距離を走ってなかったとしても
中古は中古。どんな扱い方されたのか何て解らない
差額が、数十万とあるならアレだけど
トータルで１０万も変わらないなら間違いなく新車の方が良い。
それに、やっぱ新車って良いじゃん。初モンだし・・・(*´д`) ﾊｧﾊｧ
中古は中古。どんな扱い方されたのか何て解らない
差額が、数十万とあるならアレだけど
トータルで１０万も変わらないなら間違いなく新車の方が良い。
それに、やっぱ新車って良いじゃん。初モンだし・・・(*´д`) ﾊｧﾊｧ
>>113
やっぱり新車ですかね。
たしかにMTモード使ってみたかったらレンタルで遊べれば充分だし、
オプションはいくらでも後から付けられますから、
気持よく新車に決めます！
ありがとうございました。
やっぱり新車ですかね。
たしかにMTモード使ってみたかったらレンタルで遊べれば充分だし、
オプションはいくらでも後から付けられますから、
気持よく新車に決めます！
ありがとうございました。
Mは想像以上にいいよね
118 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 13:07:29 ID:qOPbx2FL
2万も走っていちゃ、ドライブベルト・プーリー・クラッチ・バッテリー・パッド・
などの見えない部分は相当減っているぞ、パットぐらいは交換してるかも？
走行も簡単に戻せたりもするから、絶対新車！
などの見えない部分は相当減っているぞ、パットぐらいは交換してるかも？
走行も簡単に戻せたりもするから、絶対新車！
1年落ち5000キロくらいなら悩むかもしれんが、3年2万キロじゃ話にならんね
タイプM乗りだが、その走行だとSの方が良いと思う
猛烈に遅いから駆動系いじらないとダメだと思うが
まあ、おれならあと10万かき集めてM買うけど
猛烈に遅いから駆動系いじらないとダメだと思うが
まあ、おれならあと10万かき集めてM買うけど
121 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 14:19:11 ID:kzWBFswi
46は44と比べて出足が良くなってるよ。
かわりに高速が伸びなくなってるが。
いずれにしろ駆動系いじった方がいいな。せいぜい3万だし。
かわりに高速が伸びなくなってるが。
いずれにしろ駆動系いじった方がいいな。せいぜい3万だし。
Secdamってとこはブルスターって同じメーカー？
スクリーン安いんだけどどうなんだろ
スクリーン安いんだけどどうなんだろ
ツーとか信号停止とか、Mの必死ボタンのエンブレはブレーキパッド節約に活躍。
すぐ減るし、前後、工賃もかかるがSより長持ちさせられる。
ツーの峠など上り下りとも必死が大活躍。
すぐ減るし、前後、工賃もかかるがSより長持ちさせられる。
ツーの峠など上り下りとも必死が大活躍。
Mの必死ボタンと書いてるけど、Tシフト付きになってからは、ボタンってあんま使わないんじゃないの？
エンブレの時だって、アクセルでギア落としたほうが操作楽なんじゃ？
まあ、前期型MTASTのほうは、ボタン使うしかないけども。
そんなオレは、Tシフト付きMか、安い現行４００買ってハイプリ最強仕様にするか・・ これで迷ってます。
Mは速んだろうけど、回転でトルクを稼ぐタイプのバイクって、精神的に落ち着かないよね。
エンジンの騒がしい回転音につられて、気づいたら速く走ろう速く走ろうとするような運転になっている・・。
その点４００改だと、回転低めでもトルクで十分なスピードに乗ってくれるから、余裕しゃくしゃくな運転ができるように思うんですが、どうでしょうか。
やっぱトルクあると気持ちに余裕が生まれて、争うような運転じゃなく、お先にどうぞどうぞって気持ちになるんだよな～
でもしかし、Mのハイテクも捨てがたいと思う。
エンブレの時だって、アクセルでギア落としたほうが操作楽なんじゃ？
まあ、前期型MTASTのほうは、ボタン使うしかないけども。
そんなオレは、Tシフト付きMか、安い現行４００買ってハイプリ最強仕様にするか・・ これで迷ってます。
Mは速んだろうけど、回転でトルクを稼ぐタイプのバイクって、精神的に落ち着かないよね。
エンジンの騒がしい回転音につられて、気づいたら速く走ろう速く走ろうとするような運転になっている・・。
その点４００改だと、回転低めでもトルクで十分なスピードに乗ってくれるから、余裕しゃくしゃくな運転ができるように思うんですが、どうでしょうか。
やっぱトルクあると気持ちに余裕が生まれて、争うような運転じゃなく、お先にどうぞどうぞって気持ちになるんだよな～
でもしかし、Mのハイテクも捨てがたいと思う。
Tシフトマスターできましぇん
今、まじめに４００Sか２５０Mのどちらか新車を買おうと悩んでるんだけど
４００だと250と比較すると、Mの必死ボタンを絶えず押してる幹事になるの？
絶対速度よりトルクを感じたい場合も400カットけば幸せになれる？
４００だと250と比較すると、Mの必死ボタンを絶えず押してる幹事になるの？
絶対速度よりトルクを感じたい場合も400カットけば幸せになれる？
トルクがどうのこうのなら400買っとけ
自分はMでレシオ固定したときの立ち上がり感が好きだけど
スクーター特有のアクセル開けたときのもわっとした感じが無い
>>126
Tシフト良いよ
でも400気になるなら400行っとけ
というか400Mか650の新型だしやがれ
自分はMでレシオ固定したときの立ち上がり感が好きだけど
スクーター特有のアクセル開けたときのもわっとした感じが無い
>>126
Tシフト良いよ
でも400気になるなら400行っとけ
というか400Mか650の新型だしやがれ
乗り潰す気があるなら400でいいと思うが
ちょっと乗って飽きちゃったとかだとリセールバリュー悪いから覚悟するように
個人的には最初のビグスクなら250でいいんじゃねと思うけどね
ちょっと乗って飽きちゃったとかだとリセールバリュー悪いから覚悟するように
個人的には最初のビグスクなら250でいいんじゃねと思うけどね
いやぁ、乗りつぶす気満々なんでリセールバリューとかは気にしないですよ
やっぱり400がお勧めなんですね
今日お店に判子と住民票と通帳もっていってきます (*ﾟ∀ﾟ)=3ムッハー！
やっぱり400がお勧めなんですね
今日お店に判子と住民票と通帳もっていってきます (*ﾟ∀ﾟ)=3ムッハー！
133 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 00:49:26 ID:Vu+Maj1z
高速あまり乗らないのならM。反対なら400。
＞＞１３０ なに、そのモワッとした感じってｗ グワワッ！ってカラダもってかれるバイク特有のカットビ感のこと？
２５０じゃどう頑張ってもたかが知れてるから、モワっは薄いっしょ なによりスカブは、重量がハンパないしな、２３０キロだっけ？冗談みたいな重さだわ
＞＞１３２ ４００買うなら、今こそ中古で買ったほうがいいんじゃね？ スカブの次期型、新車乗り潰す前に出るぞ。次期型は超スゴイぞ！
４００は車検のイメージで人気がないから、実売価格は２５０より安かったりする。時期的にも、いまやMに人気が集中してるから、なおさら。
で、安く買って、駆動をしっかり弄って、４００の本性を楽しむと。まあ、駆動いじるのも３万あれば足りるから、どっちみち安い。けっきょく、お得だよ。
スクーターのユーザー車検なんて、あっけに取られるほどカンタンだからな。
４００に１９ｇつけた人によると、もう２５０には乗れない・戻れない っていうんだよな。
２５０じゃどう頑張ってもたかが知れてるから、モワっは薄いっしょ なによりスカブは、重量がハンパないしな、２３０キロだっけ？冗談みたいな重さだわ
＞＞１３２ ４００買うなら、今こそ中古で買ったほうがいいんじゃね？ スカブの次期型、新車乗り潰す前に出るぞ。次期型は超スゴイぞ！
４００は車検のイメージで人気がないから、実売価格は２５０より安かったりする。時期的にも、いまやMに人気が集中してるから、なおさら。
で、安く買って、駆動をしっかり弄って、４００の本性を楽しむと。まあ、駆動いじるのも３万あれば足りるから、どっちみち安い。けっきょく、お得だよ。
スクーターのユーザー車検なんて、あっけに取られるほどカンタンだからな。
４００に１９ｇつけた人によると、もう２５０には乗れない・戻れない っていうんだよな。
250だのMだの400だの･･･
６ ５ ０ 買 え よ
６ ５ ０ 買 え よ
買いたくても だ さ い
みんなイタズラ防止にオイルフィラーキャップ変えたりしてる？
唯一手で簡単に開け閉め出来ちゃうトコだから、万が一イタズラでこんなトコに砂利とか入れられたりしたら恐いよね。
唯一手で簡単に開け閉め出来ちゃうトコだから、万が一イタズラでこんなトコに砂利とか入れられたりしたら恐いよね。
ガソリン入れる時にガソリンコックを差し込む為の穴が空いてる事に２年乗ってて初めて気付いた。
>>140
昨日から探してるんだけど中々良いのが見付からない。
BMW用なら動研ってトコから専用工具でしか開け閉め出来ないヤツが有るんだけどね。
楽天やGoogleなんかで見てると有るには有るんだけど、六角で開け閉め出来る（でもやろうと思えば手でも開けられそうな）
ヤツとかは有るんだけど、フタの部分が余り膨らみ過ぎてると、手で開けられちゃいそうな気がするから、
フタの部分が薄くて、フタの中心が専用工具入れられるヘコみが有る様なヤツを探してるけど、全然見付からない。
スカイウェイブのオイルフィラーキャップのネジ径がM20×P1.5だからソレ用の汎用か何かで専用工具でしか開け閉め出来ない様なのが有れば良いんだけど。
誰か使ってる人でオヌヌメ無い？
昨日から探してるんだけど中々良いのが見付からない。
BMW用なら動研ってトコから専用工具でしか開け閉め出来ないヤツが有るんだけどね。
楽天やGoogleなんかで見てると有るには有るんだけど、六角で開け閉め出来る（でもやろうと思えば手でも開けられそうな）
ヤツとかは有るんだけど、フタの部分が余り膨らみ過ぎてると、手で開けられちゃいそうな気がするから、
フタの部分が薄くて、フタの中心が専用工具入れられるヘコみが有る様なヤツを探してるけど、全然見付からない。
スカイウェイブのオイルフィラーキャップのネジ径がM20×P1.5だからソレ用の汎用か何かで専用工具でしか開け閉め出来ない様なのが有れば良いんだけど。
誰か使ってる人でオヌヌメ無い？
さすがにそこまで気にしないな
今日は雨…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
＞＞１３８ え？？？
４４～だと、キーレスないとオイルカバーの蓋ボタン、押しても開かないんじゃないの？？？
４４～だと、キーレスないとオイルカバーの蓋ボタン、押しても開かないんじゃないの？？？
俺、ｓ○○uｋ○の整備やってたけど、今の内なら聞きたいこときいていいぞ！！
知ってることは、答える。今は、やめて自営で細々と実家ついでるけど。
知ってることは、答える。今は、やめて自営で細々と実家ついでるけど。
>>145
年収なんぼでしたか？
年収なんぼでしたか？
キャップに穴開けてワイヤーロックしろよ
250Mの美点は必死ボタンで加速うんぬんよりも
ワインディングで減速比を任意に固定できる事
それなりにスポーツ走行してる「気分」にはなれる
Tシフト付きならなおさら。MTからの乗換えでもさほど違和感なくコーナー進入できるよ
動力性能を求めるなら迷わず400買って駆動系弄りなさいよ
ワインディングで減速比を任意に固定できる事
それなりにスポーツ走行してる「気分」にはなれる
Tシフト付きならなおさら。MTからの乗換えでもさほど違和感なくコーナー進入できるよ
動力性能を求めるなら迷わず400買って駆動系弄りなさいよ
スロットルシフトのコツ誰か教えて
どのサイトも分かりにくいんだが説明しにくいものなの？
煽る感じでとかわかりましぇん
どのサイトも分かりにくいんだが説明しにくいものなの？
煽る感じでとかわかりましぇん
>>150
タイプM 1度試乗車で乗っただけで、そん時は走行距離も短かったし、Powerモードとマニュアルモード使うだけで精一杯だったから良く分かんないけど、カタログ見る限りじゃ、一旦ブレーキ掛けてからアクセル煽るとシフトダウンするって書いてあるよ。
だから、ブレーキちょんって（ランプだけ点けて）掛けてから、アクセルちょっと煽ってやればシフトダウンしてくれるんじゃないかな？
タイプM 1度試乗車で乗っただけで、そん時は走行距離も短かったし、Powerモードとマニュアルモード使うだけで精一杯だったから良く分かんないけど、カタログ見る限りじゃ、一旦ブレーキ掛けてからアクセル煽るとシフトダウンするって書いてあるよ。
だから、ブレーキちょんって（ランプだけ点けて）掛けてから、アクセルちょっと煽ってやればシフトダウンしてくれるんじゃないかな？
>>150
今改めてカタログ見てみたら、『ブレーキ掛けながらアクセル煽るとシフトダウンする』って書いてあったｗ
だから、T-SHIFT入れてからリアブレーキ掛けながらアクセル煽ればシフトダウンしてくれるんじゃない？
今改めてカタログ見てみたら、『ブレーキ掛けながらアクセル煽るとシフトダウンする』って書いてあったｗ
だから、T-SHIFT入れてからリアブレーキ掛けながらアクセル煽ればシフトダウンしてくれるんじゃない？
アンカーの付け方知らないとか(´･ω･`)
句読点付ける位置メチャクチャとか(´･ω･`)
句読点付ける位置メチャクチャとか(´･ω･`)
ブリッピング的な？
ヒールトゥー的な？
ヒールトゥー的な？
>>136
10万キロ持たないやつなんかいらん
10万キロ持たないやつなんかいらん
＞＞１４９ やっぱMでエンブレふぉーーーんふぉーーんやりながら走るのって、楽しい？
後ろからぐぐっと、一瞬引っ張られるような感じでエンブレかけたりさ。操ってる感ありそうだよね。
AT車で嫌なのが、ブレーキだけで速度の調整をしなければいけない場面ね。
なんつーか、常に無理してる感・一体感の乏しい感じってのが、気持ちが悪いんだよね。
いちいちブレーキ握るのも、マイルドに疲れるときあるし。
後ろからぐぐっと、一瞬引っ張られるような感じでエンブレかけたりさ。操ってる感ありそうだよね。
AT車で嫌なのが、ブレーキだけで速度の調整をしなければいけない場面ね。
なんつーか、常に無理してる感・一体感の乏しい感じってのが、気持ちが悪いんだよね。
いちいちブレーキ握るのも、マイルドに疲れるときあるし。
>>157
年収420円はツラいね。
年収420円はツラいね。
もっと気のきいたこと言えよ。
まったく面白くない。
朝っぱらから…
まったく面白くない。
朝っぱらから…
>>157は時給の話してんだよ。
過去ログもスルーされてたから誰も知らないと思われ
人柱よろしく
人柱よろしく
けふはバイク日和でつね（*^_^*）
ずっと先送りにしてたUSBシガーソケットとL型アダプタを買った。
最低でも5.1Vほしいと思ってたけど5.22Vあったから満足。データ側は0.67V。
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou126178.jpg
100均の物は多くが5V未満でダイソーの210円のは4.45Vしかなく充電できない物がある。
車用はセリアの105円の使ってるけど、コレは4.98V。
最低でも5.1Vほしいと思ってたけど5.22Vあったから満足。データ側は0.67V。
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou126178.jpg
100均の物は多くが5V未満でダイソーの210円のは4.45Vしかなく充電できない物がある。
車用はセリアの105円の使ってるけど、コレは4.98V。
166 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:25:04 ID:IV1xnfmv
ズッシリこもった重低音奏でるマフラーおすすめ無いですか？
ないです
スタンドで空気圧チェックしたいのたが、どうすれば良いのですか？
やってみようともせず出来ないとは・・・
セルフで給油もできないのか？
とりあえずやってみろ！！！
空気入れなんて直接メーターにつながってるのやらキャリアーのやらあるから。
適当にやってみればわかるよ。そんなことでは怒られないんだからさ。
ただ，車のバルブを前提に作られてるから空気を入れにくい形状のものが多いよ。
そういう時はバルブを思いっきり曲げれば入る。
セルフで給油もできないのか？
とりあえずやってみろ！！！
空気入れなんて直接メーターにつながってるのやらキャリアーのやらあるから。
適当にやってみればわかるよ。そんなことでは怒られないんだからさ。
ただ，車のバルブを前提に作られてるから空気を入れにくい形状のものが多いよ。
そういう時はバルブを思いっきり曲げれば入る。
171 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 14:39:32 ID:Tz4jzR+X
CK４４Aに乗っています。
最近右のブレーキを切ってもセルが回らなくなってしまいました。
これは何を交換したらいいのでしょうか？テールランプも点灯しなくなりました。
最近右のブレーキを切ってもセルが回らなくなってしまいました。
これは何を交換したらいいのでしょうか？テールランプも点灯しなくなりました。
>>171
ブレーキスイッチの交換
ブレーキスイッチの交換
174 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 18:53:04 ID:MINfzZRj
>171
とりあえず、ブレーキレバーのへんに付いている接点（ブレーキ握ったらカチカチ
音のするヤツ）にＣＲＣなどの潤滑剤スプレーしたら復活すると思うよ！
とりあえず、ブレーキレバーのへんに付いている接点（ブレーキ握ったらカチカチ
音のするヤツ）にＣＲＣなどの潤滑剤スプレーしたら復活すると思うよ！
>>171
ちなみに部品代は約800円
ちなみに部品代は約800円
バイク屋で工賃込みで１０００円だった(´･ω･`)ブレーキスイッチ
177 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 09:27:37 ID:bLFgGMgh
>>173-176
ありがとうございます。
ありがとうございます。
178 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 08:53:41 ID:CSl0YxXF
46海苔だが突然すまん。
駆動系のみいじる前提で、これは最高と思われるマフラー紹介頼む。
タイプS海苔。
駆動系のみいじる前提で、これは最高と思われるマフラー紹介頼む。
タイプS海苔。
性能重視で見た目も拘るなら忠男かＭＡＣの２択
>>179
ノーマルなら忠男のTD1だが…駆動系いじるならヨシムラもありかなと。
ノーマルなら忠男のTD1だが…駆動系いじるならヨシムラもありかなと。
>>179
純正マフラー＋Ｈなハイプリ
純正マフラー＋Ｈなハイプリ
みんなブッ倒したことある？
実は昨日、納車３日目にしてやっちまった～ｗ
２３０㌔は重過ぎ（ＴＯＴ）
実は昨日、納車３日目にしてやっちまった～ｗ
２３０㌔は重過ぎ（ＴＯＴ）
坂道で転回しそこねてガツン！ってのとアイスバーンでズリッ！ってのがある。
モデルチェンジは逸するんだ
発売されてからだいぶたつだろ
発売されてからだいぶたつだろ
モデルチェンジどころか、K10新色が用意されなかったあたりが・・・
２０１０からはＫじゃないっていう話聞いたんだけどマジ？
ガセ
>>187
ガセだよー
ガセだよー
＿
こんななっても ^^^
こうなってくれるから ／
^^^
3回とも無事引き起こせました･･･
こんななっても ^^^
こうなってくれるから ／
^^^
3回とも無事引き起こせました･･･
>>180
>>181
>>182
回答ありです。忠男・ＭＡＣ及びヨシムラで検討してみる。
駆動系いじるのは、決めているのでヨシムラ候補に残りそう。
ちなみに、ノーマルはサイド出すぎなため交換必須ｗ
情報としては、大変ありがたいです。
貴重な意見ほんとにありっすｗ
>>181
>>182
回答ありです。忠男・ＭＡＣ及びヨシムラで検討してみる。
駆動系いじるのは、決めているのでヨシムラ候補に残りそう。
ちなみに、ノーマルはサイド出すぎなため交換必須ｗ
情報としては、大変ありがたいです。
貴重な意見ほんとにありっすｗ
俺も>>190の意味を昨晩から寝ずに考えてるけど未だに分からん
パワーモードって出来るだけ下のギアを使うモードってことですか？
それともほんとにターボモードみたいなのですか？
それともほんとにターボモードみたいなのですか？
>>183
傾斜も何も無いただの道の駅駐輪場に停車したとき、
サイドスタンドを出しているにも関わらずに何故か右側に重心が…
早朝から走り詰めで疲れていたらしい。
400S、納車15ヶ月にして初。というか立ちゴケ自体が10年以上ぶり。
傾斜も何も無いただの道の駅駐輪場に停車したとき、
サイドスタンドを出しているにも関わらずに何故か右側に重心が…
早朝から走り詰めで疲れていたらしい。
400S、納車15ヶ月にして初。というか立ちゴケ自体が10年以上ぶり。
現行のスカブはあまりにも重すぎるわな
センタースタンドの縁が真っ先に接地するからな。
右側は合わせてマフラーの付け根も。
立ちゴケしかけても45度の角度で止められるし、
仮にフルバンクしても勢いはだいぶ死んでるから、
案外ダメージ少ない
右側は合わせてマフラーの付け根も。
立ちゴケしかけても45度の角度で止められるし、
仮にフルバンクしても勢いはだいぶ死んでるから、
案外ダメージ少ない
いつもロムさせてもらってます。今度、Gマジェ２５０からスカブに乗り換えようと思ってます。
大いに悩んでいることがあります・・・それは、『Sを買ってハイプリでセッティングを詰めるか？、または現行タイプMを買うか？』という点です。
悩みに悩んでおり、悩みすぎて４００を買ってハイプリ？という選択肢すら考えてしまいますｗ まあ、それも面白いでしょうけどね。
現行タイプM（Tシフト付き）乗りの方に質問です。満足度が高いとは思いますが、特にどんな点で、それを感じますか？
ハイプリSよりもこっちがイイ！と思っているような方にこそ、レスして頂きたいです。
私がSに魅力を感じるのは、①：１００キロ巡航時の回転数はMよりだいぶ低い（＝疲労感なく快適に乗れる）。 ②：アクセルワークのみで、多彩な走り方が出来る。＝完成度の高いATの醍醐味。
Mに感じるのは、①：ハイテク感が超満載で、加速・高速巡航と、クレバーな走り方の使い分けができる。 ②：エンブレが使えるのは、やはりバイク乗りとして重要！ ブレーキだけでは、やっぱりつまらないし、一体感も薄いから。
H設計さんの話だと、ノーマルMは、セッティングをつめたSよりも加速がちょっと悪い(＆１００キロ時の回転高い)とのこと。
Sも、捨てがたいものがあります。
大いに悩んでいることがあります・・・それは、『Sを買ってハイプリでセッティングを詰めるか？、または現行タイプMを買うか？』という点です。
悩みに悩んでおり、悩みすぎて４００を買ってハイプリ？という選択肢すら考えてしまいますｗ まあ、それも面白いでしょうけどね。
現行タイプM（Tシフト付き）乗りの方に質問です。満足度が高いとは思いますが、特にどんな点で、それを感じますか？
ハイプリSよりもこっちがイイ！と思っているような方にこそ、レスして頂きたいです。
私がSに魅力を感じるのは、①：１００キロ巡航時の回転数はMよりだいぶ低い（＝疲労感なく快適に乗れる）。 ②：アクセルワークのみで、多彩な走り方が出来る。＝完成度の高いATの醍醐味。
Mに感じるのは、①：ハイテク感が超満載で、加速・高速巡航と、クレバーな走り方の使い分けができる。 ②：エンブレが使えるのは、やはりバイク乗りとして重要！ ブレーキだけでは、やっぱりつまらないし、一体感も薄いから。
H設計さんの話だと、ノーマルMは、セッティングをつめたSよりも加速がちょっと悪い(＆１００キロ時の回転高い)とのこと。
Sも、捨てがたいものがあります。
峠走るならM一択。いつもATパワーモードでエンブレ効かせまくり
走らないならSでもいいんじゃない
特に街乗りだけならS一択
走らないならSでもいいんじゃない
特に街乗りだけならS一択
203 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 09:20:54 ID:itA/OEPJ
250スレの引用
同じボディーなら排気量の大きいほうが楽だし速いに決まってる。
車検なんて、ユーザーで受けても簡単に通るし、格安車検に出してもしれてる。
検査登録用紙代 ￥65
検査料 \1400
自動車重量税 ￥4000
自賠責保険２４か月分 \13,400
合計 \18,865
+自動車税￥4000
250
自動車重量税(購入時に一括）￥6300
自賠責保険２４か月分 \12,080
自動車税（毎年） ￥2400
毎年の税金は別にして、自賠責+車検費用など2年間の維持費の差は￥6750
しかない。
へんてこな改造するなら250だけど、普通に走るなら余裕の400が普通でしょ
価格差なんて知れてるし、トルクが全然ちがう！
高速など100～120で回転高すぎて落ち着いて走れんし、そこからの加速もダメ
実際、250から乗り換えた口コミみても、もう250には戻れんとある。
同じボディーなら排気量の大きいほうが楽だし速いに決まってる。
車検なんて、ユーザーで受けても簡単に通るし、格安車検に出してもしれてる。
検査登録用紙代 ￥65
検査料 \1400
自動車重量税 ￥4000
自賠責保険２４か月分 \13,400
合計 \18,865
+自動車税￥4000
250
自動車重量税(購入時に一括）￥6300
自賠責保険２４か月分 \12,080
自動車税（毎年） ￥2400
毎年の税金は別にして、自賠責+車検費用など2年間の維持費の差は￥6750
しかない。
へんてこな改造するなら250だけど、普通に走るなら余裕の400が普通でしょ
価格差なんて知れてるし、トルクが全然ちがう！
高速など100～120で回転高すぎて落ち着いて走れんし、そこからの加速もダメ
実際、250から乗り換えた口コミみても、もう250には戻れんとある。
燃費が気になるってことは、通勤なんかで毎日使うってことだよね？
250で充分だろね。
ツーリングにはレンタルバイクという選択肢もあるし。
まー、ツーリング専用に400買う普通な人もいるんだろね。
250で充分だろね。
ツーリングにはレンタルバイクという選択肢もあるし。
まー、ツーリング専用に400買う普通な人もいるんだろね。
206 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 11:52:42 ID:itA/OEPJ
250も400も大人しく走れば燃費の差は微々たるもの、250でも常に出足全開、高回転域多用
するような走りをすると20ｌ/km切る。
400も普通に街中のるなら、27～30ｌ/kmは走る。
30l/km以上を望むような人は、125ccのほうが実用的じゃない。
するような走りをすると20ｌ/km切る。
400も普通に街中のるなら、27～30ｌ/kmは走る。
30l/km以上を望むような人は、125ccのほうが実用的じゃない。
もはや絡む気も起きないｗ
208 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 12:11:41 ID:itA/OEPJ
じゃー、たまにはツーリング、幹線道路を多く使った通勤、高速道路、タンデム
、余裕のある走りなどを目的にしている人は400.
あまり、幹線道路、高速を多く走らないひとは250かな。
上記の質問は、かなり走りのことを意識されていたので、400を勧めました。
、余裕のある走りなどを目的にしている人は400.
あまり、幹線道路、高速を多く走らないひとは250かな。
上記の質問は、かなり走りのことを意識されていたので、400を勧めました。
２５０はＭＴモードでガンガン走らないと２０は切らないよ。
タンデムでもね。
かろうじて切らない程度だけど。
なぜかハイオク，イリジウムプラグ使用
タンデムでもね。
かろうじて切らない程度だけど。
なぜかハイオク，イリジウムプラグ使用
排気量上がりゃ燃費は下がる
どんなに言い訳しても自分への誤魔化しに過ぎない
どんなに言い訳しても自分への誤魔化しに過ぎない
212 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 18:44:49 ID:itA/OEPJ
同じ速度なら、400のほうが回転が低い！
213 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 20:44:54 ID:itA/OEPJ
>209
もう一度、小学校の国語を勉強しておいで。
もう一度、小学校の国語を勉強しておいで。
無理があるな
>>213
よし、一緒に行こか
よし、一緒に行こか
今、ＣＪ４３Ａに乗ってます。
自分も買い替えを考えていて、現行２５０ＳかＳＳ、４００Ｓ、銀翼４００が候補なんですけど、同じ人が同じ様な走りをした時のおよその燃費を教えて下さい。
走行性能はレンタルバイクで試乗してみようかと思ってます。
自分も買い替えを考えていて、現行２５０ＳかＳＳ、４００Ｓ、銀翼４００が候補なんですけど、同じ人が同じ様な走りをした時のおよその燃費を教えて下さい。
走行性能はレンタルバイクで試乗してみようかと思ってます。
217 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 01:19:29 ID:fzj/zVgt
高速を使うか使わないかで全然違うからなぁ。
多分、CJ>CK>銀翼の純に悪くなって、
リッターあたり2~5km違うんじゃないかな。
銀翼は20前後みたいだよ。
多分、CJ>CK>銀翼の純に悪くなって、
リッターあたり2~5km違うんじゃないかな。
銀翼は20前後みたいだよ。
４００Ｓでロンスク装着し、高速を時速１００ｋｍほどで走っていると
２９～３１Ｌくらい出てる。
CJ４３Aは以前乗ってたけど燃費は覚えていない。
２９～３１Ｌくらい出てる。
CJ４３Aは以前乗ってたけど燃費は覚えていない。
219 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 11:37:07 ID:HsM8SeHJ
250SSなら高速を80kmで32～34km/L。
100kmなら同じく29～31km/L、
120なら26～28km/L、140なら19km/Lくらいw
ハイプリ装備なんでノーマルならも少し悪くなるかも。
100kmなら同じく29～31km/L、
120なら26～28km/L、140なら19km/Lくらいw
ハイプリ装備なんでノーマルならも少し悪くなるかも。
レスサンクスです。
実家との往復で高速使用もしたいので、ＣＫ、銀翼も選択にいれました。
ただ、実走７０ｋｍなんで、また２５０ｃｃでもと迷ってます。
今より航続距離がそれほど落ちなさそうなので、乗って決めたいと思います。
実家との往復で高速使用もしたいので、ＣＫ、銀翼も選択にいれました。
ただ、実走７０ｋｍなんで、また２５０ｃｃでもと迷ってます。
今より航続距離がそれほど落ちなさそうなので、乗って決めたいと思います。
参考までに・・・。
４００リミ海苔ですが、街乗りで２３km/L前後です。
４００リミ海苔ですが、街乗りで２３km/L前後です。
400S + ハイプリS + TD-1
通勤街乗り(0～60+αkm/h) 21～23km/L
峠道(40～60+αkm/h) 24～26km/L
高速道路(80～100km/h) 28～30km/L
通勤街乗り(0～60+αkm/h) 21～23km/L
峠道(40～60+αkm/h) 24～26km/L
高速道路(80～100km/h) 28～30km/L
223 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 23:30:13 ID:vjEZKz+Q
FI車は、季節（気温）で、5ｋｍ/l～6km/l位は変動するよ。
当然パワーとレスポンスは寒いときの方がいいけどね。
当然パワーとレスポンスは寒いときの方がいいけどね。
今年もラジエーターを目張りする季節が始まるお・・・
巡航速度が実際何km/hになるのかで決めるのが良いと思う。
CJ43Aで自宅と転勤先を週末往復300kmしてたけど、ETCが間に合わなかったので
一般道海沿い、結果的にMax 60＋αkm/hだったので250でもなんとかなった。
高速なら間違いなく650が欲しかったね。アップダウンの激しい高速で250は辛い。
CJ43Aで自宅と転勤先を週末往復300kmしてたけど、ETCが間に合わなかったので
一般道海沿い、結果的にMax 60＋αkm/hだったので250でもなんとかなった。
高速なら間違いなく650が欲しかったね。アップダウンの激しい高速で250は辛い。
>>222
自分のＣＪ４３は、駆動系ノーマル、忠男ＣＴで、
街乗り２３Km、幹線道路２５Km、高速３０Kmくらいですかね。ピザなんでw
>>224
そんな方法があったとは！
>>225
浦和～館林なんで、100Km巡航と全開走行でも５分くらいしか変わらないので、100Km巡航で２５０ccもありで。
ちなみに、国道１２２号線キレイになった、あと岩槻の加倉が良くなれば高速は使わなくてもイケル。
自分のＣＪ４３は、駆動系ノーマル、忠男ＣＴで、
街乗り２３Km、幹線道路２５Km、高速３０Kmくらいですかね。ピザなんでw
>>224
そんな方法があったとは！
>>225
浦和～館林なんで、100Km巡航と全開走行でも５分くらいしか変わらないので、100Km巡航で２５０ccもありで。
ちなみに、国道１２２号線キレイになった、あと岩槻の加倉が良くなれば高速は使わなくてもイケル。
GPSレーダーで速度を見てみると結構ハッッピーﾒｰﾀｰだな
ﾒｰﾀｰ読み１００キロだと実質90キロチョイ位か
ﾒｰﾀｰ読み１００キロだと実質90キロチョイ位か
-10%ピッタリだったよ
ちなみにウチの乗用車も-10%だった
こんなもんでしょ
ちなみにウチの乗用車も-10%だった
こんなもんでしょ
最近のなら5%はまずずれてるよ
プリウスは12%ぐらいだったような
プリウスは12%ぐらいだったような
230 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 05:07:36 ID:mtaS1f+C
タイプＭでエネオスのハイオク入れてるけど
Ｐモードのエンブレ使いまくって街乗り３１㎞です
Ｐモードのエンブレ使いまくって街乗り３１㎞です
あ～あ、また来たよ、ハイオク厨
入れてるだけで厨にされてかわいそうだなｗ
あーあ，また来たよ，ハイオクアレルギー
個人の自由って毎回流れになるだろ。嵐かおまえ
あーあ，また来たよ，ハイオクアレルギー
個人の自由って毎回流れになるだろ。嵐かおまえ
じつにくだらん。どっちでもいいし(´･ω･`)
速度計と実際の速度をずらしてるのはスピード違反防止のためか
建前上タイヤのサイズやらなんやらだが
本心はそうだろうね
まぁ６０キロ制限ならメーター６６キロならセーフってわけだ＋１０までいけるとしたら７７まで出せるってわけだ
本心はそうだろうね
まぁ６０キロ制限ならメーター６６キロならセーフってわけだ＋１０までいけるとしたら７７まで出せるってわけだ
236 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 01:50:29 ID:TMFRPzZx
>>234
法律で決まってるんだよ。
法律で決まってるんだよ。
237 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 22:46:39 ID:dq9XSbGB
>>211
プリウスが新型になり何故1800ｃｃに成ったか分らんのか！
プリウスが新型になり何故1800ｃｃに成ったか分らんのか！
238 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 23:00:11 ID:9Gas50zA
レギュラー設定にハイオク入れたら最近の賢いコンピューターは点火時期とか
自動で修正するんじゃねーの？
で、結局ムダか逆にセッティング狂うとか？
自動で修正するんじゃねーの？
で、結局ムダか逆にセッティング狂うとか？
>>237
排気量アップによる効率アップだ＝プリウスの場合高速の燃費
排気量アップによる効率アップだ＝プリウスの場合高速の燃費
240 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 00:55:00 ID:aXiNE+hs
旧型とか新型でも
60000ｋｍ以上の走行でトラブル、修理箇所とかどうですか。
５万までにクラッチ系交換、タイヤ他はその都度交換済です。
90000ｋｍくらいまでいきたいかな～と。
60000ｋｍ以上の走行でトラブル、修理箇所とかどうですか。
５万までにクラッチ系交換、タイヤ他はその都度交換済です。
90000ｋｍくらいまでいきたいかな～と。
>>237
あれは出力を駆動とジェネレーターに動的にスプリット出来、
発生した電力を蓄えておけるからだろ
そういう例あげるなら、プリウスより軽自動車とコンパクトカーを引き合いにだして、
おまけで一定以上の車速で走り続けるならという条件をつけた上で出さんと
あれは出力を駆動とジェネレーターに動的にスプリット出来、
発生した電力を蓄えておけるからだろ
そういう例あげるなら、プリウスより軽自動車とコンパクトカーを引き合いにだして、
おまけで一定以上の車速で走り続けるならという条件をつけた上で出さんと
まープリウスはいいや
中古で買ったCJ44Aのスマートキーが１個しか無いんだけど、中に書いてあるシリアルナンバーと暗証番号を控えとけば、いざ無くした時スマートキーだけ新たに作って貰えるの？
作ってもらえるってより、純正キー取り寄せて登録するだけ
近々スカイウェブを買おうと思うのですが、
おすすめのバイクカバーってありますか？
おすすめのバイクカバーってありますか？
246 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 23:41:09 ID:CjfSUoTd
1万程度ならどこでも一緒かな？
でも箱対応のを買っていたほうがいい。
つっても、1年くらいカバー使ってないけどねｗ
でも箱対応のを買っていたほうがいい。
つっても、1年くらいカバー使ってないけどねｗ
現行の250を中古で購入したのですが
ウインカーってカチカチいわないものですか？
ウインカーってカチカチいわないものですか？
>>244
㌧
㌧
>>248
スカイウェイブ全般に言える事だけど、ウィンカー・ハザード共にカチカチ鳴らないよ。
スカイウェイブ全般に言える事だけど、ウィンカー・ハザード共にカチカチ鳴らないよ。
>>251
バイクカバーは傷が付くから使うものではない思うんだが？ｗｗ
バイクカバーは傷が付くから使うものではない思うんだが？ｗｗ
253 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 12:34:19 ID:A5Qf4CnN
そういえば先日エンジンかけて走りだしたがウインカーがつかなくて焦った。
一度エンジン切ってからかけなおしたらちゃんと点いたけど。なんだこれ？
一度エンジン切ってからかけなおしたらちゃんと点いたけど。なんだこれ？
>>252
中国人？
中国人？
>>253
原付のtodayとシグナスは鳴ってた
原付のtodayとシグナスは鳴ってた
257 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 19:58:15 ID:ORUofhlG
白バイなんかはピロピロ鳴るな。
「右へ曲がります。ご注意下さい」って流せば良いじゃん
50ccのスクータ（today）はカチカチ鳴ってます
鳴らないのはなんか違和感があるのと消し忘れそうなので
どーなのかな？っと思ったのでした。
みなさんサンクス
鳴らないのはなんか違和感があるのと消し忘れそうなので
どーなのかな？っと思ったのでした。
みなさんサンクス
>>253
アヴェニスはなってる、はっきりってうるさいくらい
アヴェニスはなってる、はっきりってうるさいくらい
買ってから一度も洗車してないんだけど、
みんなどんな感じでやってるんだろ？
おすすめの洗車用品ってある？
みんなどんな感じでやってるんだろ？
おすすめの洗車用品ってある？
262 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 02:08:35 ID:l8dLrU6Q
>>261
1万円出してブリスの一番高いセット買え。
1万円出してブリスの一番高いセット買え。
食器洗剤とシリコンスプレーでおｋ
1年近く洗ってない
花咲か爺さん
１２５アドもウィンカーはカチカチ鳴るよ
タイプMにナビ充電用にシガーライターつけたいんですけど
改造とか全くやったことありません
結構難しいんでしょうか？配線いじりとか・・
店で頼むことも可能なんでしょうか
改造とか全くやったことありません
結構難しいんでしょうか？配線いじりとか・・
店で頼むことも可能なんでしょうか
ってもしかしてもともとシガーソケットついてます？
シガーライターは100円の携帯用でこと足りてるな
それがスズキクラリティ
洗車してて思ったんだけど、
みんなボディー部分とかライト、メーター、シートとか金属部分で、
コーティング剤とかフクピカみたいのとか使い分けてるの？
あと、説明書にはシガーソケットに機器を差しっぱなしにしないでくださいって書いてあるけど、
エンジン切ったら切れるんだからつなぎっぱでも大丈夫だよね？
それともバッテリーに負担掛かるからやめたほうが良い？
みんなボディー部分とかライト、メーター、シートとか金属部分で、
コーティング剤とかフクピカみたいのとか使い分けてるの？
あと、説明書にはシガーソケットに機器を差しっぱなしにしないでくださいって書いてあるけど、
エンジン切ったら切れるんだからつなぎっぱでも大丈夫だよね？
それともバッテリーに負担掛かるからやめたほうが良い？
43型から44型に乗り変えたら更にシガソケの隙間が狭くなってた。
43型では蓋を閉められてた携帯の充電器が44型では閉められない。
43型では蓋を閉められてた携帯の充電器が44型では閉められない。
左の狭いところに
３連シガーソケット一番小さいもの（オートバックス）設置。
ＥＴＣをそこに設置。ナビ電源で２ソケット使用、１ソケット空き。
ＥＴＣカードはバッテリー至近か、挿しっ放しの影響か、３枚ダメになり交換した。
現在は高速乗る日だけ挿し込み。
３連シガーソケット一番小さいもの（オートバックス）設置。
ＥＴＣをそこに設置。ナビ電源で２ソケット使用、１ソケット空き。
ＥＴＣカードはバッテリー至近か、挿しっ放しの影響か、３枚ダメになり交換した。
現在は高速乗る日だけ挿し込み。
みなさんありがとうございます
2連ソケットとPSP用のソケットセット買いました
これでPSPナビが使い放題です
2連ソケットとPSP用のソケットセット買いました
これでPSPナビが使い放題です
スカイウェイブのソケットってエンジン切ったら連動して切れる？
ゆるい上り坂での渋滞で1キロくらい車のクリープに付き合って走ってたら
クラッチ焼けたｗ
思ったよりクラッチ弱いんだな
あのぬるっとした発進時の感覚はトラウマになりそうだ
クラッチ焼けたｗ
思ったよりクラッチ弱いんだな
あのぬるっとした発進時の感覚はトラウマになりそうだ
あ、CK44 K8の話
>>277
現行のしか知らないけど現行ならエンジン切ったらちゃんとOFFになるよ
現行のしか知らないけど現行ならエンジン切ったらちゃんとOFFになるよ
モデルチェンジまだれすか
>>275
へぇ～カードさしっぱって良くないんだね。気をつけよう。
へぇ～カードさしっぱって良くないんだね。気をつけよう。
>>285
ありがとー！
スカブ乗りたいんだけど、貧乏学生だから現行車買えそうにないんだよね
だから、CJ43の公式HPとかの「ここがスゴい！」みたいなページをみて
気持ちをCJ43に向けようとしてるんだ…ｗ
ありがとー！
スカブ乗りたいんだけど、貧乏学生だから現行車買えそうにないんだよね
だから、CJ43の公式HPとかの「ここがスゴい！」みたいなページをみて
気持ちをCJ43に向けようとしてるんだ…ｗ
時々でいいから
650のこと
話題に出してあげてください
650のこと
話題に出してあげてください
今250に乗ってるんだが、如何せんパワー不足を感じてしまって
大型取得して650乗ってみたいんだが、お勧めはできないの？
大型取得して650乗ってみたいんだが、お勧めはできないの？
自分は650かなり気に入ってます。個人的には超オススメです。
ただ市街地走行がメインで、高速を使ったツーリングなどは
あまり行かないよって人は250で十分だなと、同僚の現行フォルツァに
乗ってみて思いました。いまどきの250はよく走る。
燃費は250よりだいぶ悪いと思います。街乗りでリッター15㌔弱
ツーリングだと22～23㌔くらいです。新車はお金がもったいないので、
6速になってからのLXの中古を探せばいいんじゃないでしょうか？
ただ市街地走行がメインで、高速を使ったツーリングなどは
あまり行かないよって人は250で十分だなと、同僚の現行フォルツァに
乗ってみて思いました。いまどきの250はよく走る。
燃費は250よりだいぶ悪いと思います。街乗りでリッター15㌔弱
ツーリングだと22～23㌔くらいです。新車はお金がもったいないので、
6速になってからのLXの中古を探せばいいんじゃないでしょうか？
291 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 00:03:27 ID:H0md4/jh
市街地なら250でいいけど、ツーリングとか高速はやはり辛いと言うか
100ｋｍ/h以上出すと、安定性がない
100overのコーナーリングは恐怖、フレームが捩れるのが分るくらい。
100ｋｍ/h以上出すと、安定性がない
100overのコーナーリングは恐怖、フレームが捩れるのが分るくらい。
スクーターで100km/hオーバーのコーナリングとかバカだろ？ｗ
650あると100キロのコーナリングも余裕なのか。
勉強になったぜ
勉強になったぜ
294 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 00:59:45 ID:PdDKVPpw
スカブの650はビックリするくらいハンドリングがいいよ。
250より遥かにバンク角も深いし、切り返しも軽い。
ECVTはベルト交換等10万キロまでやることがない。
140kmでの巡航も楽々、何処までも行ける感じで疲れない。
デザインはアレだが、黒にしとけばそれなりに見れるかな。
250より遥かにバンク角も深いし、切り返しも軽い。
ECVTはベルト交換等10万キロまでやることがない。
140kmでの巡航も楽々、何処までも行ける感じで疲れない。
デザインはアレだが、黒にしとけばそれなりに見れるかな。
そうか。じゃあ明日お母さんに650買ってくれるか聞いてみるわ
６５０いいなぁ～♪
来春、大型取ろう・・・。
来春、大型取ろう・・・。
297 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 05:18:40 ID:fajFbKMB
俺も昔６５０乗ってて今はＦＭＣ待ちで２５０Ｍに乗ってるけど、
６５０で峠とか行くと気持ち良すぎて頭の芯が蕩けそうになるよｗ
電動ミラーを畳めばすり抜けも２５０より楽だし。
維持費を捻出できるなら断然６５０をオススメする。
６５０で峠とか行くと気持ち良すぎて頭の芯が蕩けそうになるよｗ
電動ミラーを畳めばすり抜けも２５０より楽だし。
維持費を捻出できるなら断然６５０をオススメする。
298 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 11:48:41 ID:Xcv8P/RZ
今ﾏｼﾞｪｽﾃｨ１２５乗っててスカイウイブ４００に乗り換えようと思ってるんですが ﾏｼﾞｪｽﾃｨ１２５より速いですか？
299 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 12:10:45 ID:v7TU7EgK
４００乗ってるが１００キロ位ならフルバンク、カウルガリガリ普通にいけるけどな。
現行でナビ付けてる人ってコンパートメントパネルどうやって加工してるの？
配線出そうとしたら、どこか加工しないと挟まって配線も駄目になるし、フタも閉まらないよね？
配線出そうとしたら、どこか加工しないと挟まって配線も駄目になるし、フタも閉まらないよね？
いきなり誰も聞いてないことを…
お母さんに650買ってくれって頼んだら
いい加減に自分で働いて買いなさいと叱られた
いい加減に自分で働いて買いなさいと叱られた
>>299 ４００、弄ると速そうだよね。 やっぱトルクがあるってのは、ホントに楽だよね。２５０も良いけどやっぱトルクが・・・・
たまに大排気量のクルマ運転すると、あの豊かなトルクの波が気持ちよくて、フンニャ～～ってリラックスできるもんなあ。
オレも６５０好きだけど、あの旧態依然としたスタイリングに今から手を出す勇気がないｗ
せっかく２５０・４００とスタイル共通なんだから、６５０もガワだけ、現行のエッヂたったスポーツ風味にしちゃえばイイのに！！
そしたら、TMAX組からの乗り換えすら期待できると思う。なにせ、トランクにメット２つ入るのは、ポイント高いんだから。
たまに大排気量のクルマ運転すると、あの豊かなトルクの波が気持ちよくて、フンニャ～～ってリラックスできるもんなあ。
オレも６５０好きだけど、あの旧態依然としたスタイリングに今から手を出す勇気がないｗ
せっかく２５０・４００とスタイル共通なんだから、６５０もガワだけ、現行のエッヂたったスポーツ風味にしちゃえばイイのに！！
そしたら、TMAX組からの乗り換えすら期待できると思う。なにせ、トランクにメット２つ入るのは、ポイント高いんだから。
TMAXのツーリング性能の低さに嫌気がさして
650に乗り換えましたけど、最初から650買っておけば良かったです。
停車時の取り回しの軽さ以外はすべて650が勝っています。
シフトチェンジのスイッチがもう少し親指に近ければ完ぺきです。
道の駅やPAではお年寄りの方にガン見されたり声を掛けられる機会が増えた。
650に乗り換えましたけど、最初から650買っておけば良かったです。
停車時の取り回しの軽さ以外はすべて650が勝っています。
シフトチェンジのスイッチがもう少し親指に近ければ完ぺきです。
道の駅やPAではお年寄りの方にガン見されたり声を掛けられる機会が増えた。
650にMT/ASTとT-Shift付けばスイッチの問題は解決なのに
何て声かけられんの？
ただのナンシーちゃん？
ただのナンシーちゃん？
307 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 20:02:05 ID:1xBs+nRt
直ぐ見つかるからちょっとは自分で探してみなよ。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/webike/1834250ms597.html
真ん中あたりにＬＥＤ３つ欠けが出来た。
右の写真のＫＩＴＡあたりの下。そこに赤い反射テープ貼って隠したら全然OK、しばらく使用してた。
今は同じのを新たに買って使用。
外したのは１2000円くらいでオク出す予定。
これでもノーマルよりは数段ｶｺｲｲ。
真ん中あたりにＬＥＤ３つ欠けが出来た。
右の写真のＫＩＴＡあたりの下。そこに赤い反射テープ貼って隠したら全然OK、しばらく使用してた。
今は同じのを新たに買って使用。
外したのは１2000円くらいでオク出す予定。
これでもノーマルよりは数段ｶｺｲｲ。
蓮みたいでこういうテール受け付けないわ・・・
まだプリウスみたいなリフレクタ処理なら良いんだが
まだプリウスみたいなリフレクタ処理なら良いんだが
312 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 01:20:51 ID:H2ZMDhR7
４００でハイプリ組んでる人、感想教えて欲しい。
オレは６５０嫌いじゃないんだけど、正直パワーを持て余すと思う。速過ぎるのも、警察とか含めて、自制心が要求されるし。
となると、４００で駆動系いじって加速に振ると、バランス的にちょうどいいアンバイになるんじゃ？ と思ってるんだ。
２気筒の滑らかさは、やっぱ欲しいけどね。
オレは６５０嫌いじゃないんだけど、正直パワーを持て余すと思う。速過ぎるのも、警察とか含めて、自制心が要求されるし。
となると、４００で駆動系いじって加速に振ると、バランス的にちょうどいいアンバイになるんじゃ？ と思ってるんだ。
２気筒の滑らかさは、やっぱ欲しいけどね。
>>313
６５０が別に速すぎるわけじゃないよ
２５０がドン亀過ぎて、４００なってやっとマシになって
６５０で、高速や２ケツでもまぁ文句は無いなって感じだよ。（スクーターって条件でね）
まぁこれは個人差があるからアレだけどね。
中麺しかなくて車検を気にしないなら４００のハイプリ+軽ＷＲ仕様。
大型持ってて、高速使うツーや２ケツ多いとかなら６５０で。
６５０が別に速すぎるわけじゃないよ
２５０がドン亀過ぎて、４００なってやっとマシになって
６５０で、高速や２ケツでもまぁ文句は無いなって感じだよ。（スクーターって条件でね）
まぁこれは個人差があるからアレだけどね。
中麺しかなくて車検を気にしないなら４００のハイプリ+軽ＷＲ仕様。
大型持ってて、高速使うツーや２ケツ多いとかなら６５０で。
315 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 03:46:35 ID:+k46DR3U
普通体型の女なんですけどスカイウェイブ無理でしょうか… ２３０キロ…
他のﾏｼﾞｪｽﾃｨとかは何キロ位なんですか？
他のﾏｼﾞｪｽﾃｨとかは何キロ位なんですか？
俺も女だけどわかんないわ
317 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 05:20:43 ID:+k46DR3U
↑オマンコみせたげてもいいからﾏｼﾞｪｽﾃｨ何キロか教えて下さい！
てめえでマソコ眺めながらてめえで調べろ、ハゲ。
319 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 11:12:05 ID:zkUooiHo
320 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 11:28:12 ID:+k46DR3U
>>319
ありがとうございます。決心つきました！
ありがとうございます。決心つきました！
シートが高いけどステップに逃げが作ってあるから
足着きは悪くないと思うけどな。
足着きは悪くないと思うけどな。
スカイウェイブって、同クラスのビクスクの中でも足つきは良い方じゃなかったっけ？
さらに純正ローシートあるから、背が低い自分でも良いかなと思ってたよ
でも重いから慣れは必要だよね
さらに純正ローシートあるから、背が低い自分でも良いかなと思ってたよ
でも重いから慣れは必要だよね
重すぎるのが論外
250で220キロはないだろ
250で220キロはないだろ
現行になってからエンジンがOHCからDOHCになったから、シート幅も少し広くなったんだって。
特に前の方ね。
特に前の方ね。
下げたら下げたでシート幅の関係で意味なくなるよ、あれ
ガニ股状態になるから、カットされてる内側に足がおりない
ガニ股状態になるから、カットされてる内側に足がおりない
329 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 19:24:02 ID:zkUooiHo
なら、素直にローダウンだな。
シート買い替えるのと費用はかわらんし、確実に低くはなる。
2cmくらいなら見た目は分らないけど、跨がると雲泥の差。
もちろん底を打つとかのネガはあるが。。。
シート買い替えるのと費用はかわらんし、確実に低くはなる。
2cmくらいなら見た目は分らないけど、跨がると雲泥の差。
もちろん底を打つとかのネガはあるが。。。
背もたれに体重預けたまま信号待ちしたいな。
今は背筋ピンコ伸ばして左足荷重してるorサイドスタンド出してる。
今は背筋ピンコ伸ばして左足荷重してるorサイドスタンド出してる。
ｽｶﾌﾞてｵｰﾅｰの平均年齢高そうだけど
実際どうなんだろ
40のｵﾚがｽｶﾌﾞ選んだ理由
・久しぶりにﾊﾞｲｸ乗りたい
・でも今さら大型とるのもめんどい
・ﾈｲｷｯﾄﾞ、ﾚﾌﾟﾘｶ、400ｱﾒとか色んな意味で無理
・んじゃﾃﾞｶｽｸでいいやｗ
みたいな
実際どうなんだろ
40のｵﾚがｽｶﾌﾞ選んだ理由
・久しぶりにﾊﾞｲｸ乗りたい
・でも今さら大型とるのもめんどい
・ﾈｲｷｯﾄﾞ、ﾚﾌﾟﾘｶ、400ｱﾒとか色んな意味で無理
・んじゃﾃﾞｶｽｸでいいやｗ
みたいな
靴が傷むのが嫌だ、専用の靴を履くのも面倒って理由でスクーターって人いっぱいいる。
333 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 20:30:45 ID:C/aq1GLN
靴だけじゃなく、ネイキッド・レプリカ・アメリカンに
普段着で乗るのには抵抗がある
かと言って通勤も買い物もツーリングでも
イチイチそれっぽい格好するのは面倒だしｗ
あとはやっぱりスクーターの方が洗車も楽だしメンテも楽だし
街乗りの加減速も楽だし、すり抜けも楽だし荷物も積めるし…
要するに４２の俺には他に選択肢が思い浮かばない
普段着で乗るのには抵抗がある
かと言って通勤も買い物もツーリングでも
イチイチそれっぽい格好するのは面倒だしｗ
あとはやっぱりスクーターの方が洗車も楽だしメンテも楽だし
街乗りの加減速も楽だし、すり抜けも楽だし荷物も積めるし…
要するに４２の俺には他に選択肢が思い浮かばない
俺（33）はチュウメンで乗れるツアラー的な目的で250M買った
いまさら教習所に大型免許買いに行くのも億劫だし、そこまでの情熱もないし
ツーリング行っても法廷速度+αでトコトコ走るんだからビクスクでいいんじゃね、みたいな
スクーター未体験だったから好奇心もあったけどね
3年目に入った今のところ、長距離の高速道路巡航以外はおおむね満足
低重心だからスペックほどの重さは感じないしコケる気はしない
コーナリングもラインの自由度は無いけど、倒しこみ自体はヒラヒラと軽いから楽しい
荷造りに気を使うこともないしねぇ。ラクだわ。
いまさら教習所に大型免許買いに行くのも億劫だし、そこまでの情熱もないし
ツーリング行っても法廷速度+αでトコトコ走るんだからビクスクでいいんじゃね、みたいな
スクーター未体験だったから好奇心もあったけどね
3年目に入った今のところ、長距離の高速道路巡航以外はおおむね満足
低重心だからスペックほどの重さは感じないしコケる気はしない
コーナリングもラインの自由度は無いけど、倒しこみ自体はヒラヒラと軽いから楽しい
荷造りに気を使うこともないしねぇ。ラクだわ。
336 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 21:57:02 ID:C/aq1GLN
法廷速度ワロタｗ
初期型４００で速度超過→簡易裁判で免停になった想い出（；´Д｀）
初期型４００で速度超過→簡易裁判で免停になった想い出（；´Д｀）
おれはまさに「おっさんのためのスクーター総合スレ」の
テンプレそのまんまの理由でスカブ買いました。
テンプレそのまんまの理由でスカブ買いました。
338 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 01:04:44 ID:S2cmsGiC
俺は「おさスクスレ」のテンプレ通りに
原二まで来てるけど、
スカブの、250→400→650で購入検討無限ループに入り込んで
4ヶ月悩んでます・・汗汁
原二まで来てるけど、
スカブの、250→400→650で購入検討無限ループに入り込んで
4ヶ月悩んでます・・汗汁
免許が許すという前提で
のりつぶす気で、維持費を気にしないのなら650
のりつぶす気で、維持費が少しは気になるのなら400
のりつぶす気はなく、維持費が気になり数年後には買い替えを考えているのなら250
てのが基本判断だよね
のりつぶす気で、維持費を気にしないのなら650
のりつぶす気で、維持費が少しは気になるのなら400
のりつぶす気はなく、維持費が気になり数年後には買い替えを考えているのなら250
てのが基本判断だよね
原二まできちゃってたらさ、そのまま原二で通勤して
ツーリングはレンタルで賄っちゃえばいいんじゃね？
近場でCB1100とWR(X)貸してくれるとこ見つけたから、そうしよっかなっと思案中
ツーリングはレンタルで賄っちゃえばいいんじゃね？
近場でCB1100とWR(X)貸してくれるとこ見つけたから、そうしよっかなっと思案中
>>334 なるほど、って感じっすね。それなら、Mは理想でしょう。
Mの高速巡航がちょっと弱いとのこと。具体的に、何キロくらい？
ノーマルSが１００キロで７０００回転ジャストだったけど、Mならギア上げてこれ以下の低回転での巡航とか、そこらへんのウマい調整はできるもんなの？ １２０キロで、たしか７９００回転とか書いてあったような。それだと、やっぱウルサイのかな～
先日、Gマジェ駆動系改（トルクカム・強化センスプ・WR１２ｇに換装）でタイプM（前期か後期かは夜で不明）を追っかけたんだが、全然離された！ 追いつけねえ！ 常に２馬身以上の差。
やっぱMは速いんだ・・ と感じ入ったのでした。あれ、ホント前期か後期か気になるな。 え？、そこは同じ？
Mの高速巡航がちょっと弱いとのこと。具体的に、何キロくらい？
ノーマルSが１００キロで７０００回転ジャストだったけど、Mならギア上げてこれ以下の低回転での巡航とか、そこらへんのウマい調整はできるもんなの？ １２０キロで、たしか７９００回転とか書いてあったような。それだと、やっぱウルサイのかな～
先日、Gマジェ駆動系改（トルクカム・強化センスプ・WR１２ｇに換装）でタイプM（前期か後期かは夜で不明）を追っかけたんだが、全然離された！ 追いつけねえ！ 常に２馬身以上の差。
やっぱMは速いんだ・・ と感じ入ったのでした。あれ、ホント前期か後期か気になるな。 え？、そこは同じ？
343 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 01:38:14 ID:ORByKtY4
先週売りました。
ＣＪ４３型のＳＳだったけど、とても良かった。
オートマに飽きてマニュアルのバイクに乗り換えたけど、スカブ乗れてよかったな。
ＣＪ４３型のＳＳだったけど、とても良かった。
オートマに飽きてマニュアルのバイクに乗り換えたけど、スカブ乗れてよかったな。
344 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 01:39:12 ID:LGBsjPTr
俺もツーリング目的で買った。
気軽に乗れないと盆栽化しそうな気がしてスクにした。
免許はあるんだが、250スカブにした理由は大型は欲しいのがなかった。
それで400なら250でいいかって。
高速性能がそんなに差があるとは思わなかったのは誤算だが、他は概ね満足。
>>341 ハイプリつけたSSで100km/hで6200rpmかな。
あとは10km毎に600rpm上がる感じで120km/hで7400rpm。
気軽に乗れないと盆栽化しそうな気がしてスクにした。
免許はあるんだが、250スカブにした理由は大型は欲しいのがなかった。
それで400なら250でいいかって。
高速性能がそんなに差があるとは思わなかったのは誤算だが、他は概ね満足。
>>341 ハイプリつけたSSで100km/hで6200rpmかな。
あとは10km毎に600rpm上がる感じで120km/hで7400rpm。
CJ44海苔ですが、ブレーキランプやポジションランプ・ウィンカーを純正の形のままLED化した方っていますか？
いくら位費用掛かりましたでしょうか？
社外品はイマイチ形がDQNぽくて好きになれないので…。
いくら位費用掛かりましたでしょうか？
社外品はイマイチ形がDQNぽくて好きになれないので…。
>>345
テール&ブレーキ球を1ヶ1000円ぐらいのLED球に換えたよ
金口Ф15mm Ｗ球 全長60mm以下 最大径24.5mm以下
ナンバー灯は純正のカバーごと外してミニバイク用のLEDブレーキ灯に
まるっと付け換えた
これも2000円ぐらい
ウインカーはリレー換えたりするのがめんどうだったからそのまま
LEDポジ球も買ったけど手が入らなかったんで放置
テール&ブレーキ球を1ヶ1000円ぐらいのLED球に換えたよ
金口Ф15mm Ｗ球 全長60mm以下 最大径24.5mm以下
ナンバー灯は純正のカバーごと外してミニバイク用のLEDブレーキ灯に
まるっと付け換えた
これも2000円ぐらい
ウインカーはリレー換えたりするのがめんどうだったからそのまま
LEDポジ球も買ったけど手が入らなかったんで放置
>>346
回答ありがとうございます！
＞ テール&ブレーキ球を1ヶ1000円ぐらいのLED球に換えたよ
＞ 金口Ф15mm Ｗ球 全長60mm以下 最大径24.5mm以下
リレー噛ます前提でウィンカーもコレと同じサイズで大丈夫なのでしょうか？
回答ありがとうございます！
＞ テール&ブレーキ球を1ヶ1000円ぐらいのLED球に換えたよ
＞ 金口Ф15mm Ｗ球 全長60mm以下 最大径24.5mm以下
リレー噛ます前提でウィンカーもコレと同じサイズで大丈夫なのでしょうか？
>>345
自分もオールLED化してます。ポジション、前後ウインカー、テール、ナンバー灯
ICリレーとで、安くて１万くらいかな？あれば出来ると思いますよ。
>>346
ポジション球は手が入らないことはないです。左右どっちか忘れたけど、
片方は簡単に交換できるけど、もう片方が非常に困難で、ハンドルの位置を（左右どっちかに目いっぱい切ったか真っ直ぐの状態だったか忘れた）
合わせたうえで、フォークの裏から手を回して・・・みたいな感じだったかと・・・
まぁうろ覚えだけど不可能ではないですよ。（自分は出来ました）
自分もオールLED化してます。ポジション、前後ウインカー、テール、ナンバー灯
ICリレーとで、安くて１万くらいかな？あれば出来ると思いますよ。
>>346
ポジション球は手が入らないことはないです。左右どっちか忘れたけど、
片方は簡単に交換できるけど、もう片方が非常に困難で、ハンドルの位置を（左右どっちかに目いっぱい切ったか真っ直ぐの状態だったか忘れた）
合わせたうえで、フォークの裏から手を回して・・・みたいな感じだったかと・・・
まぁうろ覚えだけど不可能ではないですよ。（自分は出来ました）
ポジ球は手を捻じ込んでどうにか出来るかも、とは思ったけど
もうマンドクサなのと、ライトの色温度差が逆に格好悪いから止めた
HIDまで組めばLEDポジ球にして色温度揃えた方がいいね
>>347
ウインカーは金口T10(10mm)かな？球サイズももちっと小さくないと入らないっぽい
換える気が無かったから調べてないｗ
省電力化にはあまり貢献しなさそうだからそのまま
もうマンドクサなのと、ライトの色温度差が逆に格好悪いから止めた
HIDまで組めばLEDポジ球にして色温度揃えた方がいいね
>>347
ウインカーは金口T10(10mm)かな？球サイズももちっと小さくないと入らないっぽい
換える気が無かったから調べてないｗ
省電力化にはあまり貢献しなさそうだからそのまま
ブレーキは段違い180°な
なんか今日、急に寒くなったね！ ブルスターミドルで今まで快適だったけど、ロングが欲しくなるなあ。ブルスタのロングだったら、快適だろうなあ。
ところで、Gマジェのシャープなグリップカウルを着けてる人がいるんだが、スゲーかっこいいと思う。形状が、鳥の翼みたい。
あれでホットグリップとか併用しつつ、さらにロンスクだったら、最高かも・・・
ところで、Gマジェのシャープなグリップカウルを着けてる人がいるんだが、スゲーかっこいいと思う。形状が、鳥の翼みたい。
あれでホットグリップとか併用しつつ、さらにロンスクだったら、最高かも・・・
352 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 18:26:52 ID:VkVuA8pk
ブルスターロング注文したら1ヶ月待ってミドルが誤発送してきた。
問い合わせたら発送先の取り違えとのこと。
ここの住人じゃないだろうね？
問い合わせたら発送先の取り違えとのこと。
ここの住人じゃないだろうね？
リレーはどんなの使ってるの？お勧めある？
ZORO屋根の季節やでぇ！！
650用も作ってくれやでぇ
650用も作ってくれやでぇ
ハンカバの季節だな。
みんなは付けてるかい？
みんなは付けてるかい？
650は重すぎるからいらん
せめて50キロは重量を減らせ
せめて50キロは重量を減らせ
今日仕事帰りヘルメット被ろうとメットイン開けたら、サイドスタンド側の前側が雨水溜まってたorz
今迄も何回かこういう事有ったけど、今回のは集中豪雨の時より酷かった。
大体３～４L位溜まってたよ。
お陰でヘルメット迄びっちゃびちゃで被るの気持ち悪かったよ。
現行乗ってる人で何か対策してる人居る？
今迄も何回かこういう事有ったけど、今回のは集中豪雨の時より酷かった。
大体３～４L位溜まってたよ。
お陰でヘルメット迄びっちゃびちゃで被るの気持ち悪かったよ。
現行乗ってる人で何か対策してる人居る？
ZORO屋根付けとるでっへぇーー！！
>>359
つ バイクカバー...
つ バイクカバー...
俺なんて、バイクカバーとったら、シートに猫の糞があったぞ(´・ω・`)
せやけど寒いな。
そろそろ車の季節やな
そろそろ車の季節やな
ヌコがシートの上で寝てる分にはまだ許せるが、ウンコは嫌だな。
俺のは２週間くらい乗らないと、ヌコの縄張りとして足廻りにシッコをかけられる。
マフラー付近にかけられると排気が温まってくると独特の臭いが。
いいヌコ除けはないかね。
俺のは２週間くらい乗らないと、ヌコの縄張りとして足廻りにシッコをかけられる。
マフラー付近にかけられると排気が温まってくると独特の臭いが。
いいヌコ除けはないかね。
>>315
亀レスすまそ。
自分１５５㌢だけど何とかなってるよ（４００リミ）。
ただ、バックレストを一番前にしてもつま先しか届かなくて不安＆肘が曲がらないので、バックレスト使ってない。
ガス満にして荷物入れたら２５０㌔くらいにはなってるんじゃないかな。
ショーウィンドーとかで自分の姿見ると笑える。バイクに乗せられちゃってるってカンジ。
スカブ＞＞＞＞＞決して越えられない壁＞＞＞＞＞自分
亀レスすまそ。
自分１５５㌢だけど何とかなってるよ（４００リミ）。
ただ、バックレストを一番前にしてもつま先しか届かなくて不安＆肘が曲がらないので、バックレスト使ってない。
ガス満にして荷物入れたら２５０㌔くらいにはなってるんじゃないかな。
ショーウィンドーとかで自分の姿見ると笑える。バイクに乗せられちゃってるってカンジ。
スカブ＞＞＞＞＞決して越えられない壁＞＞＞＞＞自分
>>369
そうですか。３年でたった１回だけですか。
俺は４月に中古で買って既に３回目ですorz
当たり外れも有るんですかねー？
いっそ、シート裏のバックレストを繋いでるパイプの所をコーキングしちゃえば雨入らなさそうですけど…。
そうですか。３年でたった１回だけですか。
俺は４月に中古で買って既に３回目ですorz
当たり外れも有るんですかねー？
いっそ、シート裏のバックレストを繋いでるパイプの所をコーキングしちゃえば雨入らなさそうですけど…。
なったのは1ヶ月前で、明日の雨がちょっと心配だけど（東京）。
車検に備えて空っぽにしてあるけど。
自分の場合は200ccくらいだった。
車検に備えて空っぽにしてあるけど。
自分の場合は200ccくらいだった。
1年間、野ざらしだけど1回もない。
社外シートに換えられているとかシートがズレてるとかじゃないの？
社外シートに換えられているとかシートがズレてるとかじゃないの？
どっから入ってくるの？
3年間全然問題なしなので注意してみる。
3年間全然問題なしなので注意してみる。
トランクが熱で歪んでないか？
俺は新車買って半年でトランク歪んだぞ＠46
俺は新車買って半年でトランク歪んだぞ＠46
俺のも歪んでるよ。
トランクに雨水も今年なった。中が湿ってるレベルじゃなくて、
５００ｍｌペットボトル２本ぐらい雨水が溜まってた。
防水テープでシートの裏のスポンジ部分に貼ったら直ったよ。
トランクに雨水も今年なった。中が湿ってるレベルじゃなくて、
５００ｍｌペットボトル２本ぐらい雨水が溜まってた。
防水テープでシートの裏のスポンジ部分に貼ったら直ったよ。
トランクの歪み？
よくわからん
よくわからん
CJ46Aのシートショック？が柔々でシート落ちてくる件
>>376-377
そうですか！？メットインが歪むなんてそんな事有るんですか？
試しにシート裏のスポンジに防水テープ貼ってみます。
ホームセンターとか行けば有りますか？
今はメットインの中ほぼ空にして、まだ乾いてないので、超吸水コースター置いといて濡れたトコ吸わせてます。
保険証等もチャック付きの袋に入れておいたのに、ビチョビチョになってしまったので、今部屋で乾かしてます。
そうですか！？メットインが歪むなんてそんな事有るんですか？
試しにシート裏のスポンジに防水テープ貼ってみます。
ホームセンターとか行けば有りますか？
今はメットインの中ほぼ空にして、まだ乾いてないので、超吸水コースター置いといて濡れたトコ吸わせてます。
保険証等もチャック付きの袋に入れておいたのに、ビチョビチョになってしまったので、今部屋で乾かしてます。
連投ｽﾏｿ
>>379
シートダンパーです。部品代は３千円ですが、残念ながら工賃は分かりません。
中古で買う時俺のも柔々だったので、納車前に工賃サービスで変えて貰いました。
今ではシートはほぼ勝手に上がってきます。
>>379
シートダンパーです。部品代は３千円ですが、残念ながら工賃は分かりません。
中古で買う時俺のも柔々だったので、納車前に工賃サービスで変えて貰いました。
今ではシートはほぼ勝手に上がってきます。
えー、でも浸水したらヤだなーｗ
バックレストのパイプから伝って漏れてくるなら、水の滴った筋があると
思うんだけど、どうだろうなぁ。
明日、見る機会があれば俺も確認してみる。
てか、新車で買った場合、シート裏には防水テープが貼ってあるけど、
それがないようならそこが原因の気もする。
思うんだけど、どうだろうなぁ。
明日、見る機会があれば俺も確認してみる。
てか、新車で買った場合、シート裏には防水テープが貼ってあるけど、
それがないようならそこが原因の気もする。
>>366
漏れはせざるを得なかった。だから２枚持ってて、１枚は出勤日のみ積んでいった。
高架道路の下に月極駐輪所があり、横の高架下道路の水溜まりからの
跳ね上げがかかるだけならまだしも、
秋になると実りのシーズン、高架下の鳩やカラスの糞攻撃、シートの上に山盛りに
なるんです。 漏れだけじゃないからね。その駐輪場はみんな．．．。
飛び立つ時に身を軽くするのを兼ねてケツを緩めるのかな？
だから支柱から１～２ｍ離れたところなのに大量に。
漏れはせざるを得なかった。だから２枚持ってて、１枚は出勤日のみ積んでいった。
高架道路の下に月極駐輪所があり、横の高架下道路の水溜まりからの
跳ね上げがかかるだけならまだしも、
秋になると実りのシーズン、高架下の鳩やカラスの糞攻撃、シートの上に山盛りに
なるんです。 漏れだけじゃないからね。その駐輪場はみんな．．．。
飛び立つ時に身を軽くするのを兼ねてケツを緩めるのかな？
だから支柱から１～２ｍ離れたところなのに大量に。
おい、右のポジションランプ、カウル下からじゃ無理だったぞ
つーかイライラするくらいならバラしちゃった方が早いじゃねーか
つーかイライラするくらいならバラしちゃった方が早いじゃねーか
387 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:53:09 ID:1UObPv8b
>>386
左は届いたの？
左は届いたの？
>>387
左は簡単にできたけど、右は指のスジが痛くなったところで挫折
左は簡単にできたけど、右は指のスジが痛くなったところで挫折
せやな、さっさとバイク屋にやらせたほう安上がりやでっへぇえええ
駅近のコインパーキングにバカスク置いている人って、みんなボディカバーしてる。
頑張って畳めばフロントのＢＯＸの右側に入るよね。メンドーだけど。
頑張って畳めばフロントのＢＯＸの右側に入るよね。メンドーだけど。
シートダンバーがヘタってきてる奴は新品に変えたら感動するぞ。
交換なんて素人でも出来る。
交換なんて素人でも出来る。
↑ シートがすぐ跳ね上がる＆その状態維持 って感じ？
だけど、またすぐ劣化して、パタンってしまるようになるじゃん・・・。 つーか、ダンパーいくら？ ￥２０００ くらい？
オレは、シートあけてすぐ、シートとエアクリ上部カバーの間にさっとメットおいて、つっかえ棒みたいにしてる。
これがベストかな。これなら、シートはゼッタイ勝手には落ちない。落ち着いて、シート内整理できるし、両手も自由になる。
だけど、またすぐ劣化して、パタンってしまるようになるじゃん・・・。 つーか、ダンパーいくら？ ￥２０００ くらい？
オレは、シートあけてすぐ、シートとエアクリ上部カバーの間にさっとメットおいて、つっかえ棒みたいにしてる。
これがベストかな。これなら、シートはゼッタイ勝手には落ちない。落ち着いて、シート内整理できるし、両手も自由になる。
Gマジェ専用のグリップカウル付けてる人、ブログなんかでたまに見るんだけど、あのグリップカウルかっけーなあ～。これね http://image.shopping.yahoo.co.jp/i/j/seed_040603328023056
あのグリップカウルは、Gマジェの車体デザイナーが車体とのマッチングを特に意識して設計したんだそうな。シュッとシャープな鋭角デザイン。
でもステーの形が結構違うみたいで、小さいステー金具だけに、削ったりするのが意外と大変らしい。
あのカウル付けてシッカリ防風し、そのうえでホットグリップ使ったら、かなり幸せになれると思う。
あのグリップカウルは、Gマジェの車体デザイナーが車体とのマッチングを特に意識して設計したんだそうな。シュッとシャープな鋭角デザイン。
でもステーの形が結構違うみたいで、小さいステー金具だけに、削ったりするのが意外と大変らしい。
あのカウル付けてシッカリ防風し、そのうえでホットグリップ使ったら、かなり幸せになれると思う。
アレ？数日前におんなじ書き込みを見た気がする・・・。
デジャブかな？
デジャブかな？
前に水が入ったときより降ったけど大丈夫だった。
逆に、毎回なってくれたほうが対策できるのに。
先日自分もシートダンパーを交換した、パーツナンバー：45270-05H01、パーツ代 税込み：3255円
逆に、毎回なってくれたほうが対策できるのに。
先日自分もシートダンパーを交換した、パーツナンバー：45270-05H01、パーツ代 税込み：3255円
>>396
俺も今日心配だったんで出掛ける前見たら、大丈夫でした。
たまたま置く場所が悪かったり、雨の降る方向が悪かったりすると、シートとバックレストの隙間から雨入っちゃうのかも知れないですね。
取り敢えず、まだ油断禁物ですが…。
俺も今日心配だったんで出掛ける前見たら、大丈夫でした。
たまたま置く場所が悪かったり、雨の降る方向が悪かったりすると、シートとバックレストの隙間から雨入っちゃうのかも知れないですね。
取り敢えず、まだ油断禁物ですが…。
明日、スカブで初めて、オイルフィルターを交換しようと思っています。
フィルターを変えるときは、オイルも一緒に交換しないといけない構造になっているんでしょうか？
それとも、フィルターのみでもOK?
オイルは、交換にはまだちょっと早いんです・・ 前回交換後から、２０００キロも走ってないので・・。
フィルターを変えるときは、オイルも一緒に交換しないといけない構造になっているんでしょうか？
それとも、フィルターのみでもOK?
オイルは、交換にはまだちょっと早いんです・・ 前回交換後から、２０００キロも走ってないので・・。
399 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 01:03:40 ID:7XUoykyU
ちょっｗ
無理だろｗ
無理だろｗ
フルバンク停車させればフィルターだけ交換できるだろ、ｊｋ・・・
せやな、さっさとバイク屋にやらせたほう安上がりやでっへぇえええ
中古で買ったCJ44Aのフロントディスクローターがでこぼこで余りに効き悪過ぎだったから、BRAKING社のディスクローターに入れ替えたら、今度は効き良すぎ！
今迄はブレーキレバー力任せに握らないと全然効かなかったのが、軽く掛けるだけで、十分効く様になった。
見た目も少し良くなったし、今度はリアも入れよーっと。
今迄はブレーキレバー力任せに握らないと全然効かなかったのが、軽く掛けるだけで、十分効く様になった。
見た目も少し良くなったし、今度はリアも入れよーっと。
なるほど
レッドバロンのチェーンロックがトランクの小さいポケットに納まった
タイヤもそうだが、削れたやつ交換したらなんでも良くなったように感じるだろ…
↑ ディスクの場合は、単に新しいの入れたからって、効きがそう良くなるわけではないよ。
パッド面とのマッチングの問題だから。古いパッドはみな、表面が波打ってデコボコになっとるんだし。
ウェーブ入れて効きが・・ ってのは、ウェーブ独特の切り込みスリットがパッドへの食いつき抵抗を大きくすることで実感できるもの。まあその分、パッドは速く減ルんだけども
パッド面とのマッチングの問題だから。古いパッドはみな、表面が波打ってデコボコになっとるんだし。
ウェーブ入れて効きが・・ ってのは、ウェーブ独特の切り込みスリットがパッドへの食いつき抵抗を大きくすることで実感できるもの。まあその分、パッドは速く減ルんだけども
つまり瀬戸内寂聴が男だったらとんでもないジゴロだったろうってことなんやで
Mのパワーモードってローギアードになるボタンって認識であってますか？
おｋ
+1000回転くらいかな
+1000回転くらいかな
ありがとー
峠で便利そうだ
峠で便利そうだ
暗峠では役に立たんぞ
急勾配って噂のあそこですかｗ
スカブだとしんどそうだ
スカブだとしんどそうだ
>>411
+1000回転以上に、アクセルガバ開けの時のシフト量が増える
CVTモードだと大体6000rpmに張り付いて加速だけど、その縛りが外れる
>>414
ググったら酷すぎてワロタ
むしろアクセルへの追従良くする意味で1速固定だな、これ
+1000回転以上に、アクセルガバ開けの時のシフト量が増える
CVTモードだと大体6000rpmに張り付いて加速だけど、その縛りが外れる
>>414
ググったら酷すぎてワロタ
むしろアクセルへの追従良くする意味で1速固定だな、これ
ブレーキ痛みそう
なんだっけベイパーロックだっけ？
なんだっけベイパーロックだっけ？
暗峠ナイトスクープで機材班の
GL1500のクラッチが逝ってしまったんだっけ？
GL1500のクラッチが逝ってしまったんだっけ？
マジで1速ホールドだったわ
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1288537323503.jpg
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1288537417831.jpg
スナップ撮るために何回か停まったんだけど再発進で全然加速しねえのｗ
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1288537323503.jpg
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1288537417831.jpg
スナップ撮るために何回か停まったんだけど再発進で全然加速しねえのｗ
250で２ケツで行ったら、久々に２スト原チャリ時代の上り坂の苦しさを思い出したよorz
自分の４４Sは、駆動系改でして、アクセル全開で一気に７０００回転で加速って感じなんですが、Mの場合は回転数どんな感じなんでしょうか？
Mで一番の加速型は、MTアシストでOK？ レッドゾーン手前まで常にシフト固定 というアレ。
こんなハンパない峠を登る時なんかは、ギヤとか回転数とか、どんな調子で走るんですか？ 都内ばっかりの自分は、峠走ったこと無い。
Mで一番の加速型は、MTアシストでOK？ レッドゾーン手前まで常にシフト固定 というアレ。
こんなハンパない峠を登る時なんかは、ギヤとか回転数とか、どんな調子で走るんですか？ 都内ばっかりの自分は、峠走ったこと無い。
423 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 18:41:06 ID:AmG6Plkk
中古でスカイウェイブ買ったんですけど ミラーが小さいのに替えてあって不便で恐いです。
ノーマルとか普通のっていくら位するんですか？
バイク自体初めての初心者です。
ノーマルとか普通のっていくら位するんですか？
バイク自体初めての初心者です。
初心者なら新車買え
せめてノーマル
>>423 バレンタイプの低いミラーっしょ？ あれは見にくいよ。
オクでもなんでも、普通の高さあるミラーが社外品とかいくらでもあんだから、別に純正に拘る必要もないでしょ？
オクでもよくみる、ブレードミラーってのが、スカブのカウル形状とマッチしてるし、使ってるけど見やすいよ。
オクでもなんでも、普通の高さあるミラーが社外品とかいくらでもあんだから、別に純正に拘る必要もないでしょ？
オクでもよくみる、ブレードミラーってのが、スカブのカウル形状とマッチしてるし、使ってるけど見やすいよ。
そんで車線変更時に一瞬でも目視する癖を身につけよう。
原付やスポーツバイクでもミラーを片方しか付けてない
人を最近良く見かけるが、気が知れない。
そんなに死にたいのだろうか？
原付やスポーツバイクでもミラーを片方しか付けてない
人を最近良く見かけるが、気が知れない。
そんなに死にたいのだろうか？
原付は普通左車線走るから左ミラーなくてもまだいいけど
DQNバカスクが左ミラー付けてないとマジで殺意が湧くわ
警察なにやってんだ
DQNバカスクが左ミラー付けてないとマジで殺意が湧くわ
警察なにやってんだ
429 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 23:51:56 ID:AmG6Plkk
急に左ミラー緩んで見れなかったとき凄く恐怖を味わった。
原付ならまだ大丈夫だけど・・・
原付ならまだ大丈夫だけど・・・
任意保険･･･入ってるよね？
ノーマルパーツは基本的に安いこと多いけどな
ヤフオクとかで探してみたら？
ヤフオクとかで探してみたら？
ミラーなんか高くねえじゃんかｗ ミラー高いって言ってたら、ガソリン買えないっしょｗ
ミラーはマジで大事だよ。安全面ってのもうそうだが、運転のしやすさ・楽さ って部分に密な関係性がある。疲労を感じると、人間は目視とかおろそかになるから、危険性が増す。
ミラーはとにかく見やすいのを付けたほうがイイ。眼球の移動だけで、バッチリ見えるタイプを選びな。
ついでに言うと、スクリーンもそう。疲労感が全然違う。
ミラーはマジで大事だよ。安全面ってのもうそうだが、運転のしやすさ・楽さ って部分に密な関係性がある。疲労を感じると、人間は目視とかおろそかになるから、危険性が増す。
ミラーはとにかく見やすいのを付けたほうがイイ。眼球の移動だけで、バッチリ見えるタイプを選びな。
ついでに言うと、スクリーンもそう。疲労感が全然違う。
434 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 01:14:44 ID:l8tl5YM+
>>433
ありがとうございます。
見にくいのもあるけど、あの小さい四角いミラーがなんか不良みたくかっこつけてるみたいで…
バイトで必死に貯めたお金で６万キロ走っているのを２９万で買ったからもうお金はあまりないです。任意保険は入ってます。 ミラー高くないんですね。大きいの探してみます。
ありがとうございます。
見にくいのもあるけど、あの小さい四角いミラーがなんか不良みたくかっこつけてるみたいで…
バイトで必死に貯めたお金で６万キロ走っているのを２９万で買ったからもうお金はあまりないです。任意保険は入ってます。 ミラー高くないんですね。大きいの探してみます。
あと20万以下で新車買えるべ。
ローンにでもしてたら幸せだったかもね
ローンにでもしてたら幸せだったかもね
>>435
20万以下で新車買える店kwsk
20万以下で新車買える店kwsk
あと+20万以下の追加で新車に手が届くって意味じゃねえの？
そうとしか読めないけど･･･
最安値のSベーシックでも、乗り出し50近くなるけどねー
440 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 12:36:22 ID:ao9GVJql
http://www.cyberscooter.it/2009/index.php?option=com_content&view=article&id=3534:2010-bmwcs&Itemid=30
http://www.cyberscooter.it/2009/index.php?option=com_content&view=article&id=3531:2010-hondacs&Itemid=30
http://www.cyberscooter.it/2009/index.php?option=com_content&view=article&id=3531:2010-hondacs&Itemid=30
>>436
義務教育からやり直して鯉
義務教育からやり直して鯉
来年、スカブの値下げってくるの？
今日はじめて純正ナックルガードつけてるスカブみたけど
かっこいいねぇ
つけてる人防寒性はどんな感じ？
かっこいいねぇ
つけてる人防寒性はどんな感じ？
プロはナックル＆ハンカバのダブル仕様。
チャンピオンはナックル＆ハンカバ＆グリップヒーターのトリプル仕様
>>443
なんも付けてない時より体感で6～7割くらい冷たい風がカットされるよ。
ちょっとの雨なら水滴が全くと言っていいほど手に付かない。
コスパはいいと思う。
>>443
なんも付けてない時より体感で6～7割くらい冷たい風がカットされるよ。
ちょっとの雨なら水滴が全くと言っていいほど手に付かない。
コスパはいいと思う。
純正ナックル＝LTDについてるやつ？
防寒性は外したことないから知らんけど、雨や洗車で水たまっても
ハンドル切ると排水穴がいい感じのとこにあって、きれいに抜けてくれるのが気に入ってる。
防寒性は外したことないから知らんけど、雨や洗車で水たまっても
ハンドル切ると排水穴がいい感じのとこにあって、きれいに抜けてくれるのが気に入ってる。
今日、東京タワーのライトアップ見に行って来たんだが、リモコンキーが効かなくなったよ。結局、手押しで東京タワーから離れてやっとエンジン始動…
ビビったよ。恐るべし東京タワー…
ビビったよ。恐るべし東京タワー…
わざわざ手押ししなくてもメカニカルキー使えばいいんじゃね？
リッドをバキッと外したりめんどくせえ
だからＭは止めとけとあれほど・・・・
スカブの温度表示ってどれぐらいあってるの？
真夏に41とか出たからあまり信用はできないけど
真夏に41とか出たからあまり信用はできないけど
道路に設置されてる気温表示計と比べると常に1、2度高め
30度越える暑さになってくると3～5と差もでかくなってくる感じ
30度越える暑さになってくると3～5と差もでかくなってくる感じ
なるほど
今年の夏は47℃が最高だったｗ
ブルスターのスクリーンだけ、個別に売ってくれんかなぁ？
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r71674910
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r71674910
約28300キロで駆動系交換なし⇒購入後即アウト。
キズ詳細写真なし、改造センス、胡散臭い走行説明 ⇒危険。
ＥＴＣはお得。
結論 見送り。
興味あるなら職業、年齢を聞いたほうが良いかな。
キズ詳細写真なし、改造センス、胡散臭い走行説明 ⇒危険。
ＥＴＣはお得。
結論 見送り。
興味あるなら職業、年齢を聞いたほうが良いかな。
あの温度計のセンサーってどこにあるんだろうな
460 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 21:57:55 ID:59D8UpO6
温度計はお前等のために付いてるんじゃない、エンジンの吸気温度を計るためだろ、だからエアクリボックスか吸気口付近だろ。
ラジエターを抜けた温風も吸い込んでるから温度も高めだ。
ラジエターを抜けた温風も吸い込んでるから温度も高めだ。
なんかこの前からキーレスはＭにしかないと信じてるやついるね。
温度センサはフロントタイヤ右側のカウル内じゃなかったか？
更新間隔が長すぎる気がする。10秒に1回ぐらいにして欲しいな。
更新間隔が長すぎる気がする。10秒に1回ぐらいにして欲しいな。
温度計って何度から何度まで表示されるんだろ？
俺は最低９度、最高40度までは確認取れたけど。
俺は最低９度、最高40度までは確認取れたけど。
下はマイナス1度までは確認した事がある。
上は50度でH1℃と表示され、それ以上は測定できない。
上は50度でH1℃と表示され、それ以上は測定できない。
>>465
マジで？マイナスなんて出んの？
マジで？マイナスなんて出んの？
メーターに38って出て「今回はえらく燃費良いな」と思ったら温度計だった
そんな今年の夏
そんな今年の夏
またクラッチの鳴きが出始まったんで、今回はいっちょ自分で見てみるかと
クラッチのケース外してみたはいいが
うちの非力なインパクトじゃどうにも24ミリのナットが外せん
自力で駆動系いじってる人はやっぱ高トルクのインパクト使ってるの？
クラッチのケース外してみたはいいが
うちの非力なインパクトじゃどうにも24ミリのナットが外せん
自力で駆動系いじってる人はやっぱ高トルクのインパクト使ってるの？
469 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 18:47:30 ID:xjxGJ48U
よく聞くクラッチ鳴きってどういうときに起きるの？
低速時のみ？
90キロ超えると聞こえてくる高音は別物なのかな
低速時のみ？
90キロ超えると聞こえてくる高音は別物なのかな
>>470
44～でよく言われるのは低速の加速時
44～でよく言われるのは低速の加速時
>>470
ほとんどは発進時または10km/h以下でアクセル開いた時のキュルキュル音
ほとんどは発進時または10km/h以下でアクセル開いた時のキュルキュル音
474 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 22:37:03 ID:VJHVCTvi
スカイウェイブってマジェスティよりなんか大きくない？
なんかどころではない
原付から見れば５０歩１００歩．．．。
サイドスタンドが経年劣化でヘタって倒れる事ってあるんだろうか？
バロンに現行TMAX、スカブ650、スカブ250ﾘﾐﾃｯﾄﾞと並べてあったけど、
TMAXがめちゃくちゃスリムに見えた。
スカブは250も650も表面積はそんなに変わらない印象だった
TMAXがめちゃくちゃスリムに見えた。
スカブは250も650も表面積はそんなに変わらない印象だった
>>478
スタンドが折れる前にバネのあたりか足かけるとこが折れて交換することになると思う。
スタンドが折れる前にバネのあたりか足かけるとこが折れて交換することになると思う。
他の買い物ついでにウインカーリレーを買ったんだけど、44～のウインカーリレーって専用カプラ・平直どっちで繋がってる？
483 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:38:27 ID:VM61QJS5
昔乗ってた外車が転倒したときに、サイドスタンドのステーが削れていたのん知らずに乗ってたら、家の前でステーが折れて倒れてたな。
スカイウェイブはスタンドのスプリングが削れて、引っ掛ける所が無くなって走行中にサイドスタンドがダラーンてなったよ。
スカイウェイブはスタンドのスプリングが削れて、引っ掛ける所が無くなって走行中にサイドスタンドがダラーンてなったよ。
484 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 23:01:11 ID:nw2uHcng
白人のチンコかよ
俺のは親指サイズだから安全
今日はじめてセンスタ擦った
恐怖心が芽生えたショックだ
リーンインを極めたいと思ったが
リーンインって体動かす量多いからしんどい
恐怖心が芽生えたショックだ
リーンインを極めたいと思ったが
リーンインって体動かす量多いからしんどい
ＣＪ４４にて、59733ｋｍでフロントステムとフロントフォークＯＨしてもらった(ﾟωﾟ)
ｶﾅｰﾘブレーキが利くようになった。ステムは重いは、ブレーキは利んわで大変だった。
これでよく峠攻めてたと思った(´･ω･`)
ｶﾅｰﾘブレーキが利くようになった。ステムは重いは、ブレーキは利んわで大変だった。
これでよく峠攻めてたと思った(´･ω･`)
ＣＫ４４ＡだけどタイヤをパイロットスポーツＳＣに交換したらコーナリング格段に良くなった。
サスを標準３から４に固めにしたら思い通りのラインが取れるようになった。
ただＨＯＯＰに比較するとタイヤの溝の関係だと思うが微振動とノイズが少し発生している。
２００００Ｋｍはもってほしい。
サスを標準３から４に固めにしたら思い通りのラインが取れるようになった。
ただＨＯＯＰに比較するとタイヤの溝の関係だと思うが微振動とノイズが少し発生している。
２００００Ｋｍはもってほしい。
フロントはともかく、ビグスクのリアで2万キロも持つタイヤなんてあんのか？
490 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 22:40:09 ID:HgnlYy1B
>>488-489
俺は２５０Ｍだけど去年の暮れパイスポＳＣに交換した。
コーナリングは良くなったが、５０㎞以上で手を放すと
ハンドルが微振動するようになった。>>488 と全く同じ。
あと、雨の日は逆にグリップが頼りない感じで少し怖い。
フロントは２万キロ持ったが、リアは１万キロでツルツルに
なったので１度交換した。
ＨＯＯＰは前後とも２万キロまで持ったのに…
次の前後同時交換では、ＨＯＯＰに戻そうと思っている。
俺は２５０Ｍだけど去年の暮れパイスポＳＣに交換した。
コーナリングは良くなったが、５０㎞以上で手を放すと
ハンドルが微振動するようになった。>>488 と全く同じ。
あと、雨の日は逆にグリップが頼りない感じで少し怖い。
フロントは２万キロ持ったが、リアは１万キロでツルツルに
なったので１度交換した。
ＨＯＯＰは前後とも２万キロまで持ったのに…
次の前後同時交換では、ＨＯＯＰに戻そうと思っている。
492 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 23:26:57 ID:SzN4G3GM
リアタイヤは、おとなしく発進マイルド運転なら２万以上持つが、普通にアクセル
開けていたら、1万Kが相場でしょう。
パイロットスポーツは、冬場とか温もってないときは結構ズルッといくよ！
デュアブロがかなりいいと思うが・・・・
開けていたら、1万Kが相場でしょう。
パイロットスポーツは、冬場とか温もってないときは結構ズルッといくよ！
デュアブロがかなりいいと思うが・・・・
タイヤの持ちだけ考えればIRCガチでﾔﾊﾞｲ
しかも冬と雨の日は他のタイヤと比べて猛烈に安全運転したくなる機能付きだ
しかも冬と雨の日は他のタイヤと比べて猛烈に安全運転したくなる機能付きだ
みんな、なんでそんなに減りが速いの？？？
オレ、加速型WRのハイプリで、街乗り全開ばっかりしてるけど、現在２万キロジャストで半分以上、ミゾ山残ってるけど・・・。
一応、速く走ってはいても、車体に負担をかけないような走り方（ゆっくり急ぐみたいなアクセルワークね）は意識してる。
ブレーキのかけかたも、ガツン ではなく、じんわ～～ な握り方とかね。
オレ、加速型WRのハイプリで、街乗り全開ばっかりしてるけど、現在２万キロジャストで半分以上、ミゾ山残ってるけど・・・。
一応、速く走ってはいても、車体に負担をかけないような走り方（ゆっくり急ぐみたいなアクセルワークね）は意識してる。
ブレーキのかけかたも、ガツン ではなく、じんわ～～ な握り方とかね。
速度域の問題だろうな
自分は郊外からの移動ばかりだが、
流れる速度が速いしアップダウンもあるしで負荷が大きいのだろう
自分は郊外からの移動ばかりだが、
流れる速度が速いしアップダウンもあるしで負荷が大きいのだろう
おまいらのオススメのブレーキパッドって何？
>>496
俺はストリート向けで
初期制動重視の物使ってるよ。
かといって100km前後の急ブレーキや峠道なんか十分安心。
カスも少ない。耐久性も良いし価格も安いし
おまけにディーラーに持ち込みも安心。
エンドレスのNAとか昔使ったけどブランドだけであまり良い印象は無かった。
つまりお勧めは「純正」な
ってスバヲタのすくつに書いてあった
俺はストリート向けで
初期制動重視の物使ってるよ。
かといって100km前後の急ブレーキや峠道なんか十分安心。
カスも少ない。耐久性も良いし価格も安いし
おまけにディーラーに持ち込みも安心。
エンドレスのNAとか昔使ったけどブランドだけであまり良い印象は無かった。
つまりお勧めは「純正」な
ってスバヲタのすくつに書いてあった
44のウインカーLED化のリレーについて質問なんですが。
↓のリレーの場合、空色＝B(+)、オレンジ＝Lでいいんだよね？
http://www.led-paradise.com/product/552
あと、この上のカプラーでポン付けできる？
http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu17647.jpg
↓のリレーの場合、空色＝B(+)、オレンジ＝Lでいいんだよね？
http://www.led-paradise.com/product/552
あと、この上のカプラーでポン付けできる？
http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu17647.jpg
cj44なんだけどオイル交換マメにやってたら10万キロ余裕で超えるかな？
それくらい、このバイクは頑丈？？
それくらい、このバイクは頑丈？？
500 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 15:18:24 ID:MHSbVSsf
>>492
ディアブロな
ディアブロな
501 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 16:33:07 ID:CGmL9shD
６５０なんであんなダサいスタイルなんだ…
完全にｼﾞｼﾞｲ向けか…
もうちょいましならすぐ乗り換えるのにな…
完全にｼﾞｼﾞｲ向けか…
もうちょいましならすぐ乗り換えるのにな…
勘違いだ、コレは43なんだね。
>>499 エンジン単体で言えば、問題ないだろうな。キチンとメンテしてれば。
８万キロあたりの旧型スカブ・マジェとかはザラにあるし、ちゃんと愛情持ってればまあ問題は起きない。
余裕かどうかは、感覚的な部分もあるので、シラネ
８万キロあたりの旧型スカブ・マジェとかはザラにあるし、ちゃんと愛情持ってればまあ問題は起きない。
余裕かどうかは、感覚的な部分もあるので、シラネ
>>499
つかこんなの見つけたんだが、ちゃんと10万走るらしい
ttp://touzainanboku267.blog19.fc2.com/blog-entry-245.html
メンテ記録見てみたら結構まめにメンテしてるようだけど。
つかこんなの見つけたんだが、ちゃんと10万走るらしい
ttp://touzainanboku267.blog19.fc2.com/blog-entry-245.html
メンテ記録見てみたら結構まめにメンテしてるようだけど。
４年近くで１０万キロとかどんなニートだよ
今気づいたけどパケ絵、死ぬ可能性のあるキャラは後ろ向いてるんだね
ごばく
なんてエロゲだよ
初レスで誤爆とか恥ずかしいなオイ
510 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 23:48:49 ID:/4T7wxs2
パッドはRKのメガアロイがキッチリ止まるし持ちもノーマル以上！
冷えているときでもOK
冷えているときでもOK
１０万キロ走ってエンジン腐ってくると
具体的にどういう不具合が起こるのか誰か教えてくれ
具体的にどういう不具合が起こるのか誰か教えてくれ
>>512
距離っつうか経年劣化でパッキンとかのゴム製部品とかがダメになって、
オイルが漏れたりする感じじゃないかな。
ちゃんとメンテしてしょっちゅう乗ってれば、
エンジンが壊れるよりベルト周りとかの駆動部分のが先に壊れることのほうが多いと思う。
距離っつうか経年劣化でパッキンとかのゴム製部品とかがダメになって、
オイルが漏れたりする感じじゃないかな。
ちゃんとメンテしてしょっちゅう乗ってれば、
エンジンが壊れるよりベルト周りとかの駆動部分のが先に壊れることのほうが多いと思う。
今ちょうど２万kmぐらい走ったところなんだけど、どうも加速が悪くなってきたような気がする。
ウェイトローラーとかベルトを変えるとよくなるのかな？
ウェイトローラーとかベルトを変えるとよくなるのかな？
515 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 16:12:03 ID:2FS/IDKa
２００８年２月１６日 １８時２６分頃東京都府中市のバイク店で爆発
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。
２００８年３月１２日 新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
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35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。
２００８年３月１２日 新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。
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44のハイマウントストップランプを付ける所のノーマル樹脂パーツはいくらくらいする？
テープLEDもらったから安かったら作ってみようかと思って
テープLEDもらったから安かったら作ってみようかと思って
>>517
NG入れとけ あっちゃこっちゃに貼られるコピペだから
NG入れとけ あっちゃこっちゃに貼られるコピペだから
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1289302477627.jpg
３年間で６万㌔行った。>478は俺
プーリーとベルトとクラッチとリアショックはまだ交換してﾅｲ(ﾟωﾟ)
まだ乗れるよね！
３年間で６万㌔行った。>478は俺
プーリーとベルトとクラッチとリアショックはまだ交換してﾅｲ(ﾟωﾟ)
まだ乗れるよね！
ベルト交換しろよ
高速でブチっていくぞ
高速でブチっていくぞ
よく６万も代えずにいられるよな・・・神経疑うわｗ
辺にケチってると冗談ぬきにタヒぬよ？
その原ちゃのベルトも４万交換してないとかだったらわろす
辺にケチってると冗談ぬきにタヒぬよ？
その原ちゃのベルトも４万交換してないとかだったらわろす
点検とかも出してないんだろうなｗ
524 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 23:36:24 ID:6M4RwgLm
俺のツレ、２５年前のホンダ リード８０ レトロだからって買って走り回ってるぞ ＣＢ１３００がメインでコンビニ用セカンドとして タイヤしか替えてないらしい。
そうそう悪くなるもんじゃないぞ
そうそう悪くなるもんじゃないぞ
おまえ、バカだろ？
526 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 01:47:07 ID:95/7Kz8M
６００００ｋ駆動系問題なしはいい報告だな
でも４４以降のベルトって、
他車のベルトと比べてかなり頑丈にできてない？？
他車のベルトと比べてかなり頑丈にできてない？？
つかベルトが頑丈すぎてプーリーがすぐボロボロに…
走行中にベルト切れたって人、いる？
スカブのベルト、２．３万キロの時、外した現物を見たが、超ゴッツかったし、まだまだ立派に見えたね。店員も、まだ持ちそうですけどね～ と言ってたが、まあそればっかは見た目じゃ分からんから、なんとも言えんか・・・。
実はスズキ、２万キロとか言いつつ、実質３万以上まで安全マージンとか やってたりして。
とりあえず駆動系フル改のGマジェに６万キロ乗った自分としては、ベルトを長持ちさせる走法として心がけてることは、『スタートはアクセル７割、２０キロあたりから９割にじわっと持ってく』。
これだと、かなり速く走れてるのに、ベルトへの急激な負担を逃してやれる。
トキの拳法、”激流を制するは静流”走法ね。
スカブのベルト、２．３万キロの時、外した現物を見たが、超ゴッツかったし、まだまだ立派に見えたね。店員も、まだ持ちそうですけどね～ と言ってたが、まあそればっかは見た目じゃ分からんから、なんとも言えんか・・・。
実はスズキ、２万キロとか言いつつ、実質３万以上まで安全マージンとか やってたりして。
とりあえず駆動系フル改のGマジェに６万キロ乗った自分としては、ベルトを長持ちさせる走法として心がけてることは、『スタートはアクセル７割、２０キロあたりから９割にじわっと持ってく』。
これだと、かなり速く走れてるのに、ベルトへの急激な負担を逃してやれる。
トキの拳法、”激流を制するは静流”走法ね。
CK43買いました。
さっそく質問ですが…
キーを抜いた後2、3分に1回の定期的なペースで、バイクから「みゃーん」て猫の鳴き声のような音がするのですが。
なんですかこれはw
ほんとに猫がいると勘違いしてガレージ中を調べちゃいましたわ。
さっそく質問ですが…
キーを抜いた後2、3分に1回の定期的なペースで、バイクから「みゃーん」て猫の鳴き声のような音がするのですが。
なんですかこれはw
ほんとに猫がいると勘違いしてガレージ中を調べちゃいましたわ。
昔乗ってたCJ43でベルト切れたことあるよ。
５万キロくらいだったかな。
走ってる時「バツン！」って結構デカイ音して切れた。
どっか爆発したのかと思ったてビビったよ。
左側走ってたからすぐに歩道に退避したけど、
３車線の一番右とか走ってたらと思うとゾッとするね。
近くにバイク屋なかったかたJAFにレッカーしてもらった。
ベルトとかブレーキパッドとか純正はかなり長持ちすると思うけど、
結局、ケチって交換しないと、
出先とか急いでる時なんかに故障して、
金の面でも精神面でもかなりのダメージ受けること多いから、
早めに交換するほうがいいと思う。
５万キロくらいだったかな。
走ってる時「バツン！」って結構デカイ音して切れた。
どっか爆発したのかと思ったてビビったよ。
左側走ってたからすぐに歩道に退避したけど、
３車線の一番右とか走ってたらと思うとゾッとするね。
近くにバイク屋なかったかたJAFにレッカーしてもらった。
ベルトとかブレーキパッドとか純正はかなり長持ちすると思うけど、
結局、ケチって交換しないと、
出先とか急いでる時なんかに故障して、
金の面でも精神面でもかなりのダメージ受けること多いから、
早めに交換するほうがいいと思う。
４３のベルトは知らんが４４のベルトは、
１０万キロ無交換とかじゃないとまず切れないっしょ
相当使えるよあれは
１０万キロ無交換とかじゃないとまず切れないっしょ
相当使えるよあれは
650の金属ベルトでも7万キロ程度で切れてるんだから、
さすがにそこまで持たないでしょ。
ただ、確かに頑丈だとおもう
2万キロ走ったときベルトはゲージで測っても全然減ってないのに、
プーリーは目視でわかるくらいボコボコ。
さすがにそこまで持たないでしょ。
ただ、確かに頑丈だとおもう
2万キロ走ったときベルトはゲージで測っても全然減ってないのに、
プーリーは目視でわかるくらいボコボコ。
俺も3万キロの時、そろそろベルトやばいかなと思ってクラッチ開けてみたけど
全然余裕で拍子抜けしたわ
ただプーリーは指でなぞると段差がけっこう出てたんで4万いったら交換すっかな
全然余裕で拍子抜けしたわ
ただプーリーは指でなぞると段差がけっこう出てたんで4万いったら交換すっかな
体重とか
>>535 どの車両でも一緒だけど、
・60～80km/hの燃費的にオイシいところで平地を連続走行させる。
・スタート時はどうでもいいが、スピードが乗ってきたらアクセルの開度をバカバカ変えないで一定に。
・上り坂が見えたら少し早めにジワッとスロットルを開いて登らせる。
・下り坂は（ブレーキ的な役目は無いに等しいが） エンジンブレーキもさせてみる。平地でも遠くの信号が赤の時とか使える。
（参考：車の瞬間燃費計が99.9km/Lとか指すのはこの瞬間。）
一番効果があるのは、あなたの右手です。
じんわり頑張ってみて。タイヤにも優しいし。
・60～80km/hの燃費的にオイシいところで平地を連続走行させる。
・スタート時はどうでもいいが、スピードが乗ってきたらアクセルの開度をバカバカ変えないで一定に。
・上り坂が見えたら少し早めにジワッとスロットルを開いて登らせる。
・下り坂は（ブレーキ的な役目は無いに等しいが） エンジンブレーキもさせてみる。平地でも遠くの信号が赤の時とか使える。
（参考：車の瞬間燃費計が99.9km/Lとか指すのはこの瞬間。）
一番効果があるのは、あなたの右手です。
じんわり頑張ってみて。タイヤにも優しいし。
上に便乗して。
・エンジンの暖気具合
特に最近は冷えてきた水温が上がるまでかなり燃費悪化してる
・出発地と目的地の高度が同じ場合、あほな運転しないかぎり平地での連続走行と変わらない
逆に言うと100mくらい高度が違うだけでも結構最終的な燃費に響く
・走行距離3km以下で燃費が悪くても泣かない
・燃費が伸びるのは郊外
・エンジンの暖気具合
特に最近は冷えてきた水温が上がるまでかなり燃費悪化してる
・出発地と目的地の高度が同じ場合、あほな運転しないかぎり平地での連続走行と変わらない
逆に言うと100mくらい高度が違うだけでも結構最終的な燃費に響く
・走行距離3km以下で燃費が悪くても泣かない
・燃費が伸びるのは郊外
540 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 04:26:17 ID:DFJh/j5J
CK43買いました。
さっそく質問ですが…
キーを抜いた後2、3分に1回の定期的なペースで、バイクから「みゃーん」て猫の鳴き声のような音がするのですが。
なんですかこれはw
ほんとに猫がいると勘違いしてガレージ中を調べちゃいましたわ。
さっそく質問ですが…
キーを抜いた後2、3分に1回の定期的なペースで、バイクから「みゃーん」て猫の鳴き声のような音がするのですが。
なんですかこれはw
ほんとに猫がいると勘違いしてガレージ中を調べちゃいましたわ。
前の持ち主が引いた猫の怨念です
猫がおんねんってかｗｗｗｗ
やかましわｗｗｗ
猫がおんねんってかｗｗｗｗ
やかましわｗｗｗ
ウインカーをLEDにしようと思うんだけど、リレーの電源線と信号線の区別がはっきりしない･･･
テスターを使う場合、ウインカーONでアースとどちらかの線をテスターで繋いで12V～流れればそれが電源線と思っていいのかな？
>498
ココで買い物することがあって同じリレーを買ったけどOFFスタートだった。
約0.5秒の遅れは大きい･･･
ACアダプターで試しただけだから他の買うけど。
テスターを使う場合、ウインカーONでアースとどちらかの線をテスターで繋いで12V～流れればそれが電源線と思っていいのかな？
>498
ココで買い物することがあって同じリレーを買ったけどOFFスタートだった。
約0.5秒の遅れは大きい･･･
ACアダプターで試しただけだから他の買うけど。
>>536
まだ慣らしで乗ってるから回してないつもり。
高速でもないです。
>>537
体系はごく平均
>>538>>539
なるほど、参考になります。
主に都内通勤利用だけどそれでも25キロ位はいってほしいから頑張ろう。
まだ慣らしで乗ってるから回してないつもり。
高速でもないです。
>>537
体系はごく平均
>>538>>539
なるほど、参考になります。
主に都内通勤利用だけどそれでも25キロ位はいってほしいから頑張ろう。
最近燃費落ちたと思ったら俺の体重が増えてた
CJ43も44もアクセルフルスロットルで毎回全開発進でないと
プーリーに妙な癖がついて500kmもしないうちにキュルガクになるから注意な
プーリーに妙な癖がついて500kmもしないうちにキュルガクになるから注意な
猫は他のバイクでも居るでしょ
タンクの圧抜きだっけ？
タンクの圧抜きだっけ？
BMW コンセプト C （スクーター）
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51562104.html
http://www.netcarshow.com/bmw/2010-scooter_c_concept/
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51562104.html
http://www.netcarshow.com/bmw/2010-scooter_c_concept/
都内通勤ならありえなくはない燃費じゃない？
最初、一回あたりの走行距離が短いのかと思ったけど、
都内なら、ん～・・・。
ちなみに通勤時間はどれくらい？
最初、一回あたりの走行距離が短いのかと思ったけど、
都内なら、ん～・・・。
ちなみに通勤時間はどれくらい？
①ベルトは３万km位持つのは分かったけど、クラッチやドライブフェイスはどの位持つの？
②ブレーキフルードはパッド交換時に一緒に交換するもの？
③ブレーキロックの効きが悪くなったらワイヤー調整で治るもの？
②ブレーキフルードはパッド交換時に一緒に交換するもの？
③ブレーキロックの効きが悪くなったらワイヤー調整で治るもの？
>>541
ゴメン。知ってて笑っちまったわ。猫がおんねん
ゴメン。知ってて笑っちまったわ。猫がおんねん
>>549
それが質問する態度か！
それが質問する態度か！
>>522-523
遅れすだが、その類は交換済みだわ(´･ω･)
しかもベルトはいつも１万５０００㌔で交換しているし、
毎日通勤５０㌔走っているから、毎週日曜日は点検・整備しておるわｗ
原付もちゃんと一ヶ月に整備しとるわな。
プーリーは６万㌔持っているけど、ボロボロではないが表面はざらざらしている。
ＤＳでプーリー売ってるからまた買い足しに行くつもり
人には言って、自分はしてないだろうなｗ最悪だな>>522-523
遅れすだが、その類は交換済みだわ(´･ω･)
しかもベルトはいつも１万５０００㌔で交換しているし、
毎日通勤５０㌔走っているから、毎週日曜日は点検・整備しておるわｗ
原付もちゃんと一ヶ月に整備しとるわな。
プーリーは６万㌔持っているけど、ボロボロではないが表面はざらざらしている。
ＤＳでプーリー売ってるからまた買い足しに行くつもり
人には言って、自分はしてないだろうなｗ最悪だな>>522-523
なんだこれ
キチガイ粘着復活ｶｷｺ スゲェｗｗｗｗｗｗ
キチガイ粘着復活ｶｷｺ スゲェｗｗｗｗｗｗ
だまれキチガイ
555 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 23:33:39 ID:ePmvhzBm
自分の矛盾アホｶｷｺ晒して発狂してるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
糞尿キチガイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
糞尿キチガイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
556 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 23:49:00 ID:oiDXNhjw
寒っ
吉貝
558 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 09:54:36 ID:lJJ14uS8
現行型ブレーキパッド
メーカー問わずで最安のサイト、店とかお勧めﾖﾛです・・・。
メーカー問わずで最安のサイト、店とかお勧めﾖﾛです・・・。
LEDバルブ来た･･
左から、フロントボックスに入れておくライト・テール・Fウインカー・Rウインカー
ウインカーは両方型遅れのフレックスでテールLoくらいの明るさしかない
http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu17780.jpg
左から、フロントボックスに入れておくライト・テール・Fウインカー・Rウインカー
ウインカーは両方型遅れのフレックスでテールLoくらいの明るさしかない
http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu17780.jpg
ｍ９
>>559
リレーはどんなん？
リレーはどんなん？
>>561
とりあえずコレ買った
http://mago1shop.com/?pid=4168760
バルブの点灯テストと同時に試したら間違いなくオンスタート。
16日か17日にHID交換するからそのとき取り付ける。
とりあえずコレ買った
http://mago1shop.com/?pid=4168760
バルブの点灯テストと同時に試したら間違いなくオンスタート。
16日か17日にHID交換するからそのとき取り付ける。
563 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 18:02:54 ID:KUmkL6FE
相談です。今日スカイウェイブ納車だったんですが、ハンドルが絞ってあって走りにくい、特に曲がるのが怖い
バイクやさんでノーマル取り寄せるても一週間かかると言われました。
明後日から通勤で使うので明日にも替えたい
バイクショップで買えるのでノーマルに近いのってありますか？
バイクやさんでノーマル取り寄せるても一週間かかると言われました。
明後日から通勤で使うので明日にも替えたい
バイクショップで買えるのでノーマルに近いのってありますか？
社外品はノーマルの角度に不満があるから買うんじゃねーの？
純正に近い角度のハンドル作ったって売れないだろ
44系のノーマルハンドルならウチに転がってるからくれてやってもいいが…
急いでるんじゃ意味ねーよな
純正に近い角度のハンドル作ったって売れないだろ
44系のノーマルハンドルならウチに転がってるからくれてやってもいいが…
急いでるんじゃ意味ねーよな
565 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 18:53:15 ID:KUmkL6FE
そうか…
だよね…
ありがとう
明日ノーマルハンドル直接売ってるとこなんてないよね
バイクやに注文して しばらくごわごわ走ろうかなあ…
だよね…
ありがとう
明日ノーマルハンドル直接売ってるとこなんてないよね
バイクやに注文して しばらくごわごわ走ろうかなあ…
566 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 18:54:11 ID:M/ONhB7r
568 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 22:52:30 ID:KUmkL6FE
中古ＣＫ４４Ａなんですが ライトが片方しか付いてないですが たまぎれですか？
/ l Ｏ ／ ──┐Ｏ ┼─┐ |
./ | ／| | l | l l |＼_
/ l | ＿ノ ﾉ _/ ＿ﾉ |
/＼＿＿_／ヽ
／'''''' '''''':::::::＼
. |（○）, ､（○）､.:| ＋
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::| +
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
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/ l | ＿ノ ﾉ _/ ＿ﾉ |
/＼＿＿_／ヽ
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＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
570 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 23:09:50 ID:BPBhh7LY
中 古 Ｃ Ｊ ４ ４ ！！
/＼＿＿_／ヽ
(.｀ヽ(｀＞ 、 ／'''''' '''''':::::＼
`'＜｀ゝr'ﾌ＼ ＋ |（○）, ､（●）､.:| ＋
⊂ｺ二Lﾌ^´ ノ, ／⌒) | ,,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|
⊂l二L7_ / -ゝ-')´ .+ | ｀-=ﾆ=- ' .::::::| + .
＼_ ､__,.ｲ＼ ＋ ＼ ｀ﾆﾆ´ .:::／ +
(T＿_ノ Tヽ , -r'⌒!￣ `":::7ヽ.｀- ､ ./| .
571 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 23:45:55 ID:KUmkL6FE
意味の分からない絵やめて下さい
携帯なんで分からないです。
もしかして俺の買ったのは凄くランクの低いのってこと？
だから片方しか付かないの？
学生だから知識もお金もないんです
スカイウェイブに一目惚れして必死にバイトして買いました
携帯なんで分からないです。
もしかして俺の買ったのは凄くランクの低いのってこと？
だから片方しか付かないの？
学生だから知識もお金もないんです
スカイウェイブに一目惚れして必死にバイトして買いました
573 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 23:56:09 ID:lJJ14uS8
>>571
変な粘着荒らしが沸いてるけど気にしないで。
購入ｵﾒ!!
マジレスだけど、CJ44もCK44も一番最初のモデルはハーモニクスシステムってヤツで、よくSS（スーパースポーツバイクね）で片目点灯のヤツ見掛けるかと思うけど、アレと一緒。
試しにハイビームにしてご覧。球切れしてなければちゃんと両目点灯するから。
CJ44・CK44共に片目点灯が不評だったから、後期型からはHi・Lo共に両目点灯になってるよ。
変な粘着荒らしが沸いてるけど気にしないで。
購入ｵﾒ!!
マジレスだけど、CJ44もCK44も一番最初のモデルはハーモニクスシステムってヤツで、よくSS（スーパースポーツバイクね）で片目点灯のヤツ見掛けるかと思うけど、アレと一緒。
試しにハイビームにしてご覧。球切れしてなければちゃんと両目点灯するから。
CJ44・CK44共に片目点灯が不評だったから、後期型からはHi・Lo共に両目点灯になってるよ。
43...
>>574
ありがとう
ありがとう
cj44でゴールデンパッドつけてウエイブディスクもつけてるのだが、
ローターが輸入品せいなのか効きが純正・・・
ローターが輸入品せいなのか効きが純正・・・
赤パッドは最悪だったな
CJ44乗りだが、PCXを１ヶ月ほど前に追加で新車購入したら
スカブに全く乗らなくなってしまった・・・
想像以上にPCXの出来がいいのでこっちばかり乗ってしまう・・・
スカブに全く乗らなくなってしまった・・・
想像以上にPCXの出来がいいのでこっちばかり乗ってしまう・・・
584 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 20:11:44 ID:v4S5YObS
ブレーキパッドは、CK44だけどRKのメガアロイかSBSのシンターパッド
SBSのほうが安いが、これも中々GOOD
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c251024696
SBSのほうが安いが、これも中々GOOD
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c251024696
585 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 23:11:28 ID:v4S5YObS
先ほど、近畿道 走行中にエンジンブロー 140前後で往復１時間位の道のり
だったけど、高速上でガラガラ言い始め路側帯に寄せたがマフラーから煙モウモウ
完全にエンジン逝っちゃった。
2年半で新車から走行40300ｋｍエンジンオイルは1000ｋｍ前に交換したばかり
いつもほとんど全開なんで、負荷掛けすぎたか？
JAF呼んで45000円なり、修理代が思いやられる・・・
部品とって自分でやるのも億劫だしなぁ～
だったけど、高速上でガラガラ言い始め路側帯に寄せたがマフラーから煙モウモウ
完全にエンジン逝っちゃった。
2年半で新車から走行40300ｋｍエンジンオイルは1000ｋｍ前に交換したばかり
いつもほとんど全開なんで、負荷掛けすぎたか？
JAF呼んで45000円なり、修理代が思いやられる・・・
部品とって自分でやるのも億劫だしなぁ～
60000なんだが絶好調なんだよね。マイルド＆サクサク。
急に何かあると恐いね。乙。
急に何かあると恐いね。乙。
スピード違反小僧ざまぁ
普通にエンジン廻しすぎだろJK
590 ：５７１：2010/11/15(月) 00:17:05 ID:TZyYWrV+
>>580
試しました。ちゃんとつきました。
今日ハンドル替えようとバイクショップ向かってたらいきなりエンスト
レッドバロンのロードサービス呼んだら ヒューズが飛んだらしい。メーター下のパカッと開くとこあけて交換し 「これで様子みて下さい」とのこと。
やっぱノーマルに近いハンドルなくて、純正に替えようと二輪館を後にして走ってるとまたエンスト！
今度は買ったレッドバロン近かったんで 直接とりに来てもらいました。
結局代車 フリーウェイ
フットブレーキ怖いです。
もう明日純正ハンドルも頼みます。 二輪館なんかより工賃高いけど、迷惑料で負けてもらえないかな～
試しました。ちゃんとつきました。
今日ハンドル替えようとバイクショップ向かってたらいきなりエンスト
レッドバロンのロードサービス呼んだら ヒューズが飛んだらしい。メーター下のパカッと開くとこあけて交換し 「これで様子みて下さい」とのこと。
やっぱノーマルに近いハンドルなくて、純正に替えようと二輪館を後にして走ってるとまたエンスト！
今度は買ったレッドバロン近かったんで 直接とりに来てもらいました。
結局代車 フリーウェイ
フットブレーキ怖いです。
もう明日純正ハンドルも頼みます。 二輪館なんかより工賃高いけど、迷惑料で負けてもらえないかな～
592 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 01:07:29 ID:j4UiCs0t
ん？バロンで買ったなら納車時にライトの店頭チェックは立会い要請されると思うんだが・・・
つーか、俺は4台全部でされたがなぁ
つーか、俺は4台全部でされたがなぁ
594 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 02:27:29 ID:TZyYWrV+
>>593
無しでしたよ
無しでしたよ
新車で買うより高くつく ﾊｲ！
(( (｀Д´) (｀Д´)
(/ /) (/ /) ))
<￣< <￣<
あるある探検隊！
あるある探検隊！
＿(Д´ ) ＿(Д´ )
ﾍ| |＼ ﾍ| |＼
< <
あるある探検隊！
あるある探検隊！
( ｀Д)＿ ( ｀Д)＿
／| |ﾍ ／| |ﾍ
> >
(( (｀Д´) (｀Д´)
(/ /) (/ /) ))
<￣< <￣<
あるある探検隊！
あるある探検隊！
＿(Д´ ) ＿(Д´ )
ﾍ| |＼ ﾍ| |＼
< <
あるある探検隊！
あるある探検隊！
( ｀Д)＿ ( ｀Д)＿
／| |ﾍ ／| |ﾍ
> >
午前中時間あったから取り付けた。
動作はノーマルと同じ、ただON1発めが短いときがある(リレーの特性だと思う)。
配線
リレーの(-)をアース(バッ直にした)
リレーの(+)を橙色に赤線+緑破線
リレーの(L)を水色に茶っぽい破線
(いろんな例があるみたいだから不安ならテスターで確認するといい)
端子を抜くときは、カプラからリレーを外して、リレーがあった側からマイナスドライバーなど挿して抜く。
元のリレーから抜いた端子に繋ぐ3mmくらいの平端子(オス)を2コ用意しとけば挿すだけで楽。
動作はノーマルと同じ、ただON1発めが短いときがある(リレーの特性だと思う)。
配線
リレーの(-)をアース(バッ直にした)
リレーの(+)を橙色に赤線+緑破線
リレーの(L)を水色に茶っぽい破線
(いろんな例があるみたいだから不安ならテスターで確認するといい)
端子を抜くときは、カプラからリレーを外して、リレーがあった側からマイナスドライバーなど挿して抜く。
元のリレーから抜いた端子に繋ぐ3mmくらいの平端子(オス)を2コ用意しとけば挿すだけで楽。
購入3年目に入ってバッテリーがそろそろヤバい。
3回ほどセル回らないぐらい上げちゃったしね
8000円ぐらい、高くても1万ぐらいだろうと思ったら…
高いのなぁスカブのバッテリーって。
マメに補充電してもう少し乗り切ろう…
3回ほどセル回らないぐらい上げちゃったしね
8000円ぐらい、高くても1万ぐらいだろうと思ったら…
高いのなぁスカブのバッテリーって。
マメに補充電してもう少し乗り切ろう…
バッテリーなんて中国製の2～3000円ので充分だよ
ヤフオクで探してみ
ヤフオクで探してみ
>>599
一度ハズレを引いたから中国製は買わないようになった。
一度ハズレを引いたから中国製は買わないようになった。
うちの650のバッテリーは4度目の車検を過ぎて9年目に突入。
前から替えようとは思ってるんだけどね…
前から替えようとは思ってるんだけどね…
CK44A 2万km弱 45万円
ヨシムラにフロントフェイス付き
なるべく安く抑えたいなか、中古でそんなもの見つけたんだが店の親父には
「それ買うより新車でキータイプの買ったほうがいいよ。新車で保証も付くし」
と言われた
確かに予算があまり多く無いと言ったし、新車で安いのはいいけど売れてないのかキータイプ…？
それともやっぱり店的には新車売ったほうが儲けがでるもんかな？
それとも俺の事を考えて言ってくれたのか…？
何にせよどうせ買うならキーレスがいいと言うのが本心
予算と欲求が釣り合わんのです…
ところで650は新しいのって出ないの？
教習で乗っただけだけどあのエンジンブレーキには惚れた
250のタイプS、SSみたいなスタイルが出たら欲しいと思ったりするんだけどなぁ
どうもあのハンドルは好きになれない
あとインパネも現行モデルみたいになるといいな
これだけ言っといてなんだが結局経済的な事も考え中古250と別の125スクの新車で悩んでる
もし中古で買うとしてこれだけはチェックしとけってことあるかな？
中古で買ったこと無いからよく分からんのよ…
新車でぽんと買える身分になりたいよ
ヨシムラにフロントフェイス付き
なるべく安く抑えたいなか、中古でそんなもの見つけたんだが店の親父には
「それ買うより新車でキータイプの買ったほうがいいよ。新車で保証も付くし」
と言われた
確かに予算があまり多く無いと言ったし、新車で安いのはいいけど売れてないのかキータイプ…？
それともやっぱり店的には新車売ったほうが儲けがでるもんかな？
それとも俺の事を考えて言ってくれたのか…？
何にせよどうせ買うならキーレスがいいと言うのが本心
予算と欲求が釣り合わんのです…
ところで650は新しいのって出ないの？
教習で乗っただけだけどあのエンジンブレーキには惚れた
250のタイプS、SSみたいなスタイルが出たら欲しいと思ったりするんだけどなぁ
どうもあのハンドルは好きになれない
あとインパネも現行モデルみたいになるといいな
これだけ言っといてなんだが結局経済的な事も考え中古250と別の125スクの新車で悩んでる
もし中古で買うとしてこれだけはチェックしとけってことあるかな？
中古で買ったこと無いからよく分からんのよ…
新車でぽんと買える身分になりたいよ
新車で買うより高くつく ﾊｲ！
(( (｀Д´) (｀Д´)
(/ /) (/ /) ))
<￣< <￣<
あるある探検隊！
あるある探検隊！
＿(Д´ ) ＿(Д´ )
ﾍ| |＼ ﾍ| |＼
< <
あるある探検隊！
あるある探検隊！
( ｀Д)＿ ( ｀Д)＿
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> >
(( (｀Д´) (｀Д´)
(/ /) (/ /) ))
<￣< <￣<
あるある探検隊！
あるある探検隊！
＿(Д´ ) ＿(Д´ )
ﾍ| |＼ ﾍ| |＼
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あるある探検隊！
あるある探検隊！
( ｀Д)＿ ( ｀Д)＿
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> >
>>602
>CK44A 2万km弱 45万円
高いよ。
前のオーナーがどんな乗り方したかも解んないし、
新車のキーレスでも44万円だよ。
（乗り出し価格じゃないけど）
ちなみにキーレス買った俺の意見としては、
いろいろ不便な面も多いから、
キータイプでも良かったなぁと思ってる。
>CK44A 2万km弱 45万円
高いよ。
前のオーナーがどんな乗り方したかも解んないし、
新車のキーレスでも44万円だよ。
（乗り出し価格じゃないけど）
ちなみにキーレス買った俺の意見としては、
いろいろ不便な面も多いから、
キータイプでも良かったなぁと思ってる。
キーレス車保有
もうキー付には戻れない 99.9999％
もうキー付には戻れない 99.9999％
>>602
外装とか目に見える所の状態が良くて、車検２年ついた乗り出し価格なら、そんなに高くは無いかな。
ＥＴＣかリアボックスが付いてれば妥当な価格。
２万Km弱だと駆動系、年式でバッテリーあたりの消耗品がどうなってるかだね。
タイヤとパッドは目視確認。
外装とか目に見える所の状態が良くて、車検２年ついた乗り出し価格なら、そんなに高くは無いかな。
ＥＴＣかリアボックスが付いてれば妥当な価格。
２万Km弱だと駆動系、年式でバッテリーあたりの消耗品がどうなってるかだね。
タイヤとパッドは目視確認。
>>604
新車のキーレスで44万てどんだけ利益無視してんの？
新車のキーレスで44万てどんだけ利益無視してんの？
おれのタイプMは普通の値段であんしんしたｗ
スカブは値引き率すごいよね
Mなら込み込み60万ぐらいか
Mなら込み込み60万ぐらいか
612 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 00:35:43 ID:sS3Ao+WX
>>602
６５０のＥＣＶＴエンブレでギュワ～ンと減速する快感が気に入ったのなら、
あと１５万積んで２５０のタイプＭを買えばいいのに。
欲しくもない物をあーだこーだと比較して妥協点を見出して自己満足するの？
そういうのを「安物買いの銭失い」って言うんだよ。
６５０のＥＣＶＴエンブレでギュワ～ンと減速する快感が気に入ったのなら、
あと１５万積んで２５０のタイプＭを買えばいいのに。
欲しくもない物をあーだこーだと比較して妥協点を見出して自己満足するの？
そういうのを「安物買いの銭失い」って言うんだよ。
余計な御世話だ罠
>>614
キーレスに憧れて実際使ってみた感想
①ズボンの前ポケットにスマートキー入れてるにも係わらず反応しにくい時が有る
②スマートキー無くした時の操作がちょい面倒＆スペアが高い
③これは実体験じゃなく噂なんで詳しくは分からないが、東京タワー付近ではキーレスが反応しないらしい（テレビ塔の電波のせいみたい）
キーレスに憧れて実際使ってみた感想
①ズボンの前ポケットにスマートキー入れてるにも係わらず反応しにくい時が有る
②スマートキー無くした時の操作がちょい面倒＆スペアが高い
③これは実体験じゃなく噂なんで詳しくは分からないが、東京タワー付近ではキーレスが反応しないらしい（テレビ塔の電波のせいみたい）
やっぱり、スカブは白とか暖色系が一番似合うデザインかも。
自分、インナー塗ること見越して黒を買ってしまったんだけど、カウルの起伏や陰影がパッとしない・・。 スカブ特有の超鋭角的なラインが、全身黒の大海の中に沈んでしまっている感じなんだ。
外装だけ変えるウマイ方法、無いかな？ ミクシィあたりで近隣の人探して同時交換作業で変えるとか。しかし、ネジ点数が膨大そうだ・・
あとね、黒いバイク乗って街中走ってて、オバハンの近くをゆっくり通ったりすると、ハッ！とされるのね。あれ、え？ひったくりか？と警戒してるんだろかねｗ 前に白Gマジェ乗ってる時は、そんなこと無かったぞ？
自分、インナー塗ること見越して黒を買ってしまったんだけど、カウルの起伏や陰影がパッとしない・・。 スカブ特有の超鋭角的なラインが、全身黒の大海の中に沈んでしまっている感じなんだ。
外装だけ変えるウマイ方法、無いかな？ ミクシィあたりで近隣の人探して同時交換作業で変えるとか。しかし、ネジ点数が膨大そうだ・・
あとね、黒いバイク乗って街中走ってて、オバハンの近くをゆっくり通ったりすると、ハッ！とされるのね。あれ、え？ひったくりか？と警戒してるんだろかねｗ 前に白Gマジェ乗ってる時は、そんなこと無かったぞ？
617 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 01:20:47 ID:neMbHp4n
618 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 01:21:51 ID:wuXcEpZW
内部告発
レッドバロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。
厚生労働省労働基準局安全衛生部長
石綿を含有する建材、摩擦材、接着剤及びこれらを使用する製品の
製造、輸入、譲渡、提供又は使用の禁止等について
平成１６年１０月１日から、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、輸入、
譲渡、提供又は使用が禁止されているところである。
ついては、関係団体に対し、法令の遵守について徹底するよう要請するとともに、
経済産業省に対し、協力依頼したところであるので、関係業界団体、
関係事業者に対する指導に遺憾なきを期されたい。
１ ．石綿を１％を超えて含有する建材（石綿セメント円筒、押出成形セメント板、
住宅屋根用化粧スレート、繊維強化セメント板及び窯業系サイディング）、摩擦材
（クラッチフェーシング、クラッチライニング、ブレーキパッド及びブレーキライニング）
及び接着剤については、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、 輸入、譲渡、
提供又は使用をしてはならないこと。 また、これらのものを部品とする製品を輸入等を
することも禁止されている。
レッドバロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。
厚生労働省労働基準局安全衛生部長
石綿を含有する建材、摩擦材、接着剤及びこれらを使用する製品の
製造、輸入、譲渡、提供又は使用の禁止等について
平成１６年１０月１日から、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、輸入、
譲渡、提供又は使用が禁止されているところである。
ついては、関係団体に対し、法令の遵守について徹底するよう要請するとともに、
経済産業省に対し、協力依頼したところであるので、関係業界団体、
関係事業者に対する指導に遺憾なきを期されたい。
１ ．石綿を１％を超えて含有する建材（石綿セメント円筒、押出成形セメント板、
住宅屋根用化粧スレート、繊維強化セメント板及び窯業系サイディング）、摩擦材
（クラッチフェーシング、クラッチライニング、ブレーキパッド及びブレーキライニング）
及び接着剤については、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、 輸入、譲渡、
提供又は使用をしてはならないこと。 また、これらのものを部品とする製品を輸入等を
することも禁止されている。
>>619
すまん、ややこしく書いて分かりづらかったかも知れないがCKにこだわってるわけじゃないんだ
CJでもCKでもいいけど経済的になこと考えるCJの方がいいかも？とは思ってる
とは言っても変わるのは車検の有無だと思ってるから2年で数万程度と聞くから状態が良ければCKで問題ないかも
で、それとは違う方向の話になるけど新車で125スクってのもちょっと考えてるがこれはスレチかと思ったからスルーしてくれ…すまん
できれば250以上がいいんだけどね
ところで弁慶？ってとこ見たけど安いね…
こんな店が地元にあれば新車を買うこともできるだろうけど…
>>612
安物買いの銭失いなんてするつもりは無いよ
欲しくもない物をあーだこーだと比較して妥協点を見出してるつもりなんか一切無いんだけど
つーかハンドルとインパネがカッコ良くなったら欲しいって言ってるのに…
そしてタイプMは気になるが乗ったこと無いから何にも言えないということで
何かまたややこしく書いてしまった気がするが伝わらなかったらごめん
できれば250以上のスクーター、それもスカイウェイブが欲しいんだ
けど新車で買うお金が無いから中古を…と思っても何処見て選ぶべきかが分からなかったんだ
ただただスカイウェイブが欲しいだけなんだよ
でも中古で安いからと言って状態が悪いのは嫌だ、と思うのは普通だよな？
でも安く抑えたいって思うのは普通だよな？
間違ってたら誰か遠慮せずにがっつり言ってくれ
勉強になるからさ
すまん、ややこしく書いて分かりづらかったかも知れないがCKにこだわってるわけじゃないんだ
CJでもCKでもいいけど経済的になこと考えるCJの方がいいかも？とは思ってる
とは言っても変わるのは車検の有無だと思ってるから2年で数万程度と聞くから状態が良ければCKで問題ないかも
で、それとは違う方向の話になるけど新車で125スクってのもちょっと考えてるがこれはスレチかと思ったからスルーしてくれ…すまん
できれば250以上がいいんだけどね
ところで弁慶？ってとこ見たけど安いね…
こんな店が地元にあれば新車を買うこともできるだろうけど…
>>612
安物買いの銭失いなんてするつもりは無いよ
欲しくもない物をあーだこーだと比較して妥協点を見出してるつもりなんか一切無いんだけど
つーかハンドルとインパネがカッコ良くなったら欲しいって言ってるのに…
そしてタイプMは気になるが乗ったこと無いから何にも言えないということで
何かまたややこしく書いてしまった気がするが伝わらなかったらごめん
できれば250以上のスクーター、それもスカイウェイブが欲しいんだ
けど新車で買うお金が無いから中古を…と思っても何処見て選ぶべきかが分からなかったんだ
ただただスカイウェイブが欲しいだけなんだよ
でも中古で安いからと言って状態が悪いのは嫌だ、と思うのは普通だよな？
でも安く抑えたいって思うのは普通だよな？
間違ってたら誰か遠慮せずにがっつり言ってくれ
勉強になるからさ
>>620
中古で良し悪しを見た目で見極めるのは、
よっぽど傷だらけとか見たり乗ってすぐ解るような歪みが無い限り無理だと思う。
走行距離が一番の目安だけど、
それだってメーター交換されたら解んないし。
結局、良い中古車を探すってよりは、
信用できて親切で何かあったらすぐ修理に出せる距離のバイク屋を探すってのが一番じゃない？
もしくはもう賭けのつもりで安い中古を買う。
中古だってハズレの方が少ないとは思うからね。
CJとCKの違いは走りの面では当然排気量の大きい方が良いけど、
250で不便に感じるようなことはそんなに無いと思うんだよね。
良く2人乗りするとかしょっちゅう高速で長距離走るってんなら排気量デカイのに越したことはないけど。
車検は言ってるように数万で済むし平日に自分で行ければかなり安く済む。
どっちも一長一短あるからあとは自分の好で選ぶしかないね。
ただ同じぐらいの値段で中古のCKか新車のCJで迷うくらいなら、
新車で買うに越したことはないと思う。
中古で良し悪しを見た目で見極めるのは、
よっぽど傷だらけとか見たり乗ってすぐ解るような歪みが無い限り無理だと思う。
走行距離が一番の目安だけど、
それだってメーター交換されたら解んないし。
結局、良い中古車を探すってよりは、
信用できて親切で何かあったらすぐ修理に出せる距離のバイク屋を探すってのが一番じゃない？
もしくはもう賭けのつもりで安い中古を買う。
中古だってハズレの方が少ないとは思うからね。
CJとCKの違いは走りの面では当然排気量の大きい方が良いけど、
250で不便に感じるようなことはそんなに無いと思うんだよね。
良く2人乗りするとかしょっちゅう高速で長距離走るってんなら排気量デカイのに越したことはないけど。
車検は言ってるように数万で済むし平日に自分で行ければかなり安く済む。
どっちも一長一短あるからあとは自分の好で選ぶしかないね。
ただ同じぐらいの値段で中古のCKか新車のCJで迷うくらいなら、
新車で買うに越したことはないと思う。
624 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 12:30:37 ID:XsWk7+DW
>>620
CKの場合、CJと違ってオッサンが多いからひどい乗り方されてる例は少ないと思う。
ただ2万kmだと駆動系の手入れが必要だからあと3万円は必要だろう。
だとすると安売り店でCJの新車が買えるのなら新車の方がいいと思う。
CKが駆動系手入れ済みだとしても数万円の差額で新車なら新車の方が良いと思うゾ。
CKの場合、CJと違ってオッサンが多いからひどい乗り方されてる例は少ないと思う。
ただ2万kmだと駆動系の手入れが必要だからあと3万円は必要だろう。
だとすると安売り店でCJの新車が買えるのなら新車の方がいいと思う。
CKが駆動系手入れ済みだとしても数万円の差額で新車なら新車の方が良いと思うゾ。
で、基本的な事を聞くけど、最大の予算はいくらなんだ？
CK44、15000キロでプーリーがボコボコだった。
新品にしたけど以外と安いのね。
同時にWRを23gに、かなり変わって満足だけど確実に燃費悪くなった。
新品にしたけど以外と安いのね。
同時にWRを23gに、かなり変わって満足だけど確実に燃費悪くなった。
何かスカイウェイブ何て買ってる身分じゃないような気がしてきた…。
30万ありゃ新車で買えるアドレスとかにするべきかもしれない
30万までならぽんと買えるんだよ
40万ぐらいからちょっと悩む
50万とかギリギリ
こう考えると新車とか無理っぽいんだよね…。
30万ありゃ新車で買えるアドレスとかにするべきかもしれない
30万までならぽんと買えるんだよ
40万ぐらいからちょっと悩む
50万とかギリギリ
こう考えると新車とか無理っぽいんだよね…。
世の中ままならないな
おれの友人はCJ46の2008年を売りたがってる
ﾀｲﾌﾟS
黒
走行6000以内
屋内保管で綺麗
ﾘｺｰﾙも総て対応済み
難点はﾊﾞｯﾃﾘｰ(乗らなすぎ)
欲しい人は入手に悩み
いらない人は処分に悩む
おれの友人はCJ46の2008年を売りたがってる
ﾀｲﾌﾟS
黒
走行6000以内
屋内保管で綺麗
ﾘｺｰﾙも総て対応済み
難点はﾊﾞｯﾃﾘｰ(乗らなすぎ)
欲しい人は入手に悩み
いらない人は処分に悩む
二人が出会えて信頼しあえば二人とも幸せになれるのに…
>>630
車は保有してるの？
車は保有してるの？
>>632
実家住まいだけど一応自分名義で1台あるよ
実家住まいだけど一応自分名義で1台あるよ
>>633
まぁ夢見てるわけじゃないんだけどね
今までスカイウェイブは新車で2回買ってるんだ
2回とも諸事情により手放したんだけど
今はその頃と状況が違うから新車を買うのが難しくて
PCXは買わない
買うならアドレスのがいい
まぁ夢見てるわけじゃないんだけどね
今までスカイウェイブは新車で2回買ってるんだ
2回とも諸事情により手放したんだけど
今はその頃と状況が違うから新車を買うのが難しくて
PCXは買わない
買うならアドレスのがいい
よし
おれの４６売ったる
白のSでキーレス
８０００ｋｍ
マフラーSP忠男（ノーマルもつける）
ナビもつけよう
ナックルガードもつけよう
シーシーバーもつけよう
４０ﾏｿでどうだ？
都内から２０ｋｍ圏だ
おれの４６売ったる
白のSでキーレス
８０００ｋｍ
マフラーSP忠男（ノーマルもつける）
ナビもつけよう
ナックルガードもつけよう
シーシーバーもつけよう
４０ﾏｿでどうだ？
都内から２０ｋｍ圏だ
何コノ流れｗ
売買スレと化してるｗ
しかしみんな飽きるの早いねー。俺なんか貧乏人だから、1台買ったら乗り潰す気で乗るけどねー。
さすがにCJ41は純正部品殆ど無いし、荷物全然積めないし、カラーもハゲハゲで買って3ヶ月で売り払っちゃったけど。
確かに重くて取回し大変だし、遅いけど。
でも、現行は見た目格好良いし、荷物いっぱい積めるし、イジればソコソコ加速良くなるし、純正部品や改造パーツもいっぱい有って良いバイクだと思うんだけどねー。
売買スレと化してるｗ
しかしみんな飽きるの早いねー。俺なんか貧乏人だから、1台買ったら乗り潰す気で乗るけどねー。
さすがにCJ41は純正部品殆ど無いし、荷物全然積めないし、カラーもハゲハゲで買って3ヶ月で売り払っちゃったけど。
確かに重くて取回し大変だし、遅いけど。
でも、現行は見た目格好良いし、荷物いっぱい積めるし、イジればソコソコ加速良くなるし、純正部品や改造パーツもいっぱい有って良いバイクだと思うんだけどねー。
>>634
車あるなら原２の方が任意安くつけれるし良いと思います
車あるなら原２の方が任意安くつけれるし良いと思います
免許取ったばっかで通勤と長距離ツーに使いたくてCJ46Aリミ買った
大型取ってツーリング用の単車買ったらアドレスに乗り換えかなぁ
大型取ってツーリング用の単車買ったらアドレスに乗り換えかなぁ
>>636
キズゼロで36なら悪くない
キズゼロで36なら悪くない
641 ：２２才女：2010/11/19(金) 07:05:02 ID:lbc9mrha
ス→カ→ブ
完成で私のオマンコ見せます。
完全に本気です。
完成で私のオマンコ見せます。
完全に本気です。
642 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 07:11:47 ID:/PPlZKKS
セ
イ
646 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 05:24:22 ID:MjT2FuSl
CJ44Aに乗って通勤に週５日～６日位乗ってるんだけど、何かオイル減るのが早い気がする。
多分平であろう所でセンタースタンド掛けて５分位経ってから見てるのに、ちょっと（何十ｃｃ位）ずつ減ってきてる。
そんなに滅多な事じゃない限りブン回さない様にしてるんだけどなー。
リアタイヤの前側見るとオイルが滲み出て固まった跡も結構有るし。
過去スレにも話題上がってたけど、みんなのも、こんな感じなの？
多分平であろう所でセンタースタンド掛けて５分位経ってから見てるのに、ちょっと（何十ｃｃ位）ずつ減ってきてる。
そんなに滅多な事じゃない限りブン回さない様にしてるんだけどなー。
リアタイヤの前側見るとオイルが滲み出て固まった跡も結構有るし。
過去スレにも話題上がってたけど、みんなのも、こんな感じなの？
>>647
エンジンのパッキンが劣化してくると、エンジン表面の繋ぎ目からオイルが滲んでくるよ。
更に劣化して、地面にオイル漏れ跡ができるほどだったら、交換したほうがいい。
>>648みたいにオイルを携行してるならいいけど、余りオイル残をチェックしない人だと焼き付かせるかも。
それにしてもスカブは、オイル減りは多いと思う。
エンジンのパッキンが劣化してくると、エンジン表面の繋ぎ目からオイルが滲んでくるよ。
更に劣化して、地面にオイル漏れ跡ができるほどだったら、交換したほうがいい。
>>648みたいにオイルを携行してるならいいけど、余りオイル残をチェックしない人だと焼き付かせるかも。
それにしてもスカブは、オイル減りは多いと思う。
>>648-649
ありがとう、参考になるよ。
中古（約３万km位）で買ったんだけど、今５～６千km位しか走ってないけど、１回目のオイル（カムシャフトチェーン）交換時にはロワレベル以下迄下がってたのには焦った。
そん時にアッパーレベル迄オイル入れて貰ってバイク屋には『これでしばらく様子見だね』って言われたよ。
ありがとう、参考になるよ。
中古（約３万km位）で買ったんだけど、今５～６千km位しか走ってないけど、１回目のオイル（カムシャフトチェーン）交換時にはロワレベル以下迄下がってたのには焦った。
そん時にアッパーレベル迄オイル入れて貰ってバイク屋には『これでしばらく様子見だね』って言われたよ。
ちなみに、カムシャフトチェーン交換して２ヶ月半経って1500km位走ったけど、オイルの量マメに見る様にしてるけど、この前みた時は１／５位減ってたよ。
652 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 15:12:16 ID:y5np6nzc
結構前からクランクベアリングのオイルシールからかなり滲んでいる
単気筒エンジンの宿命なのかもしれないかな
スクーターだからクラッチの影響がないから漏れ止め剤入れるか検討中
でもエステル系のオイル使っていてこれだからこれ以上は改善無理かも
単気筒エンジンの宿命なのかもしれないかな
スクーターだからクラッチの影響がないから漏れ止め剤入れるか検討中
でもエステル系のオイル使っていてこれだからこれ以上は改善無理かも
>>652
さっき楽天で探オイル漏れ防止で探してたら、なんか凄いの出てきた。
『QMI ｽﾄｯﾌﾟﾘｰｸ ｵｲﾙ漏れ止め剤』
誰か使った人居る？
ココから下はヤフオクで同じ商品を出品してる人の商品説明。
私が､20年､今までいろんなｵｲﾙの漏れ止め剤を取り扱ってきましたが､この漏れ止め剤以上のものは取り扱ったことがありません｡
修理をされる前に､どうですか？
効果を得られたと言う事で､ﾘﾋﾟｰﾄの方も増えています｡
特徴
●ｼｰﾙからのｵｲﾙ漏れをｽﾄｯﾌﾟさせます｡
●注入後48時間以内に効果が現れます｡
●劣化しているｵｲﾙｼｰﾙを回復させます｡
●過酷な使用条件に対してｼｰﾙの弾力性を持続します｡
●ｼｰﾙが乾燥､硬化しないように守ります｡
●ｼｰﾙを収縮､砕け､ひび割れから防ぎます｡
●どんなｵｲﾙにも適応します｡
●有害な塩素は配合していません｡
●すべての装置に対して安全です｡
※48時間経ってもｵｲﾙ漏れが止まらない場合は､ｼｰﾙが割れていたり､欠損していたりしている可能性があります｡
この場合はｽﾄｯﾌﾟﾘｰｸでは漏れを止められませんのでｵｲﾙｼｰﾙの交換が必要です｡
続く
さっき楽天で探オイル漏れ防止で探してたら、なんか凄いの出てきた。
『QMI ｽﾄｯﾌﾟﾘｰｸ ｵｲﾙ漏れ止め剤』
誰か使った人居る？
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修理をされる前に､どうですか？
効果を得られたと言う事で､ﾘﾋﾟｰﾄの方も増えています｡
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●過酷な使用条件に対してｼｰﾙの弾力性を持続します｡
●ｼｰﾙが乾燥､硬化しないように守ります｡
●ｼｰﾙを収縮､砕け､ひび割れから防ぎます｡
●どんなｵｲﾙにも適応します｡
●有害な塩素は配合していません｡
●すべての装置に対して安全です｡
※48時間経ってもｵｲﾙ漏れが止まらない場合は､ｼｰﾙが割れていたり､欠損していたりしている可能性があります｡
この場合はｽﾄｯﾌﾟﾘｰｸでは漏れを止められませんのでｵｲﾙｼｰﾙの交換が必要です｡
続く
続き
漏れの原因となっているすき間を塞ぐようになります｡
ｽﾄｯﾌﾟﾘｰｸのﾌﾟﾚﾐｱﾑﾌｫｰﾐｭﾗｰは､ｼｰﾙを膨張させたり､弾性の欠陥につながる､有害な塩素系物質は一切含んでおりません｡
また､QMIｽﾄｯﾌﾟﾘｰｸは､すべての潤滑油に使用可能です｡
すでにｵｲﾙ漏れで悩んでいる方､ｵｲﾙ漏れを予防しようとする方､長期に渡って､車や機械装置を維持される方にとって非常に便利な商品です｡
適用範囲
ｴﾝｼﾞﾝ､ﾊﾟﾜｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞ装置､ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ（MT/AT）､ﾃﾞｨﾌｧﾚﾝｼｬﾙ､ﾄﾗﾝｽﾌｧｰｹｰｽ､油圧ｼｽﾃﾑ､ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ､油圧ﾎﾟﾝﾌﾟ､およびその他の油圧ｼｽﾃﾑ
使用量
ｵｲﾙ容量の2％の量を添加して下さい｡
この1本で5Lまで対応です｡
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの場合は2万㎞毎にご使用ください｡（途中､ｵｲﾙ交換されても､ﾊﾟｯｷﾝに浸透していますので､効果は維持します｡）
自信を持って薦める商品ですが､ﾉｰｸﾚｰﾑ･ﾉｰﾘﾀｰﾝでお願い致します｡
漏れがひどい場合､完全に止まるまでに､2週間ほどかかる場合もあります｡
この商品を､使用されて､ｵｲﾙ漏れが止まらない場合は､ﾊﾟｯｷﾝ破損や消耗などが考えられますので､整備工場などで修理が必要です｡
またこの漏れ止め剤で止まらない漏れは､他の漏れ止め剤を使用しても､私の知る限り100％止まりません｡
漏れの原因となっているすき間を塞ぐようになります｡
ｽﾄｯﾌﾟﾘｰｸのﾌﾟﾚﾐｱﾑﾌｫｰﾐｭﾗｰは､ｼｰﾙを膨張させたり､弾性の欠陥につながる､有害な塩素系物質は一切含んでおりません｡
また､QMIｽﾄｯﾌﾟﾘｰｸは､すべての潤滑油に使用可能です｡
すでにｵｲﾙ漏れで悩んでいる方､ｵｲﾙ漏れを予防しようとする方､長期に渡って､車や機械装置を維持される方にとって非常に便利な商品です｡
適用範囲
ｴﾝｼﾞﾝ､ﾊﾟﾜｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞ装置､ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ（MT/AT）､ﾃﾞｨﾌｧﾚﾝｼｬﾙ､ﾄﾗﾝｽﾌｧｰｹｰｽ､油圧ｼｽﾃﾑ､ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ､油圧ﾎﾟﾝﾌﾟ､およびその他の油圧ｼｽﾃﾑ
使用量
ｵｲﾙ容量の2％の量を添加して下さい｡
この1本で5Lまで対応です｡
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの場合は2万㎞毎にご使用ください｡（途中､ｵｲﾙ交換されても､ﾊﾟｯｷﾝに浸透していますので､効果は維持します｡）
自信を持って薦める商品ですが､ﾉｰｸﾚｰﾑ･ﾉｰﾘﾀｰﾝでお願い致します｡
漏れがひどい場合､完全に止まるまでに､2週間ほどかかる場合もあります｡
この商品を､使用されて､ｵｲﾙ漏れが止まらない場合は､ﾊﾟｯｷﾝ破損や消耗などが考えられますので､整備工場などで修理が必要です｡
またこの漏れ止め剤で止まらない漏れは､他の漏れ止め剤を使用しても､私の知る限り100％止まりません｡
＞※48時間経ってもｵｲﾙ漏れが止まらない場合は､ｼｰﾙが割れていたり､欠損していたりしている可能性があります
＞完全に止まるまでに､2週間ほどかかる場合もあります｡
どっちやねんｗ
＞完全に止まるまでに､2週間ほどかかる場合もあります｡
どっちやねんｗ
物自体は悪くない、念のため
以前は減った時期もあったけど，
クレームで液体シール塗ってもらって滲まなくなったけど
にじみでそれだけ減るとは思えない。
でもとりあえず俺は1200円のヤツ入れた。
水あめ見たいだ。
車用の化学合成油入れて走行4万キロＭＴアシストで元気だな。
クレームで液体シール塗ってもらって滲まなくなったけど
にじみでそれだけ減るとは思えない。
でもとりあえず俺は1200円のヤツ入れた。
水あめ見たいだ。
車用の化学合成油入れて走行4万キロＭＴアシストで元気だな。
M なんだけどやっぱセンタースタンド当たるなぁ
ショック4から6へ二段階上げてもダメだった
みんな何か対処してます？
ショック4から6へ二段階上げてもダメだった
みんな何か対処してます？
タイヤの扁平率を高くする、要するにエア高めにしとく
そうすっとラジエター前のアンダーカウル下をこするようになるんよなぁ・・・
そうすっとラジエター前のアンダーカウル下をこするようになるんよなぁ・・・
当たっても気にしない精神力がほしいところ
外すとかゴム切るとか載ってたけどどうなんだろうね
外すとかゴム切るとか載ってたけどどうなんだろうね
ゴムカットでいいんじゃないの？
2つぐらいレポあるよね
外すのは万が一お腹擦ったらアレだからやめとけ
2つぐらいレポあるよね
外すのは万が一お腹擦ったらアレだからやめとけ
でも一応バンクセンサーになってるからゴム切るとズルっといきそうで恐いんだよな
だとしたらスカブ他のビクスクよりバンク限界値相当低いぜｗ
センサーうんぬんってのはセンスタ取る奴に言ってるんだと思うよ
センサーうんぬんってのはセンスタ取る奴に言ってるんだと思うよ
スカブのセンスタはセンサーどころか逆に危ないと思う
一回引っ掛かってタイヤ浮いて冷や汗かいた
決して倒しすぎる方ではない
一回引っ掛かってタイヤ浮いて冷や汗かいた
決して倒しすぎる方ではない
665 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 22:07:03 ID:uVoK2q2v
カーブ中に凹凸があると凄いよな
センスタするってMだけ？
K5、K8とSSに乗ってたけどすったこと無いな
K5、K8とSSに乗ってたけどすったこと無いな
>>666
これプリロード抜きすぎじゃないかなぁ…
ガリガリこすってるのが減速帯のところだけだし
確かにスカブはバンク角浅いけど、
タイヤサイズ的にこれ以上バンクしたくもないからなんともいえん
凹凸が無いところで深めにバンクすると先にサスのプアーさとタイヤの径が気になる
これプリロード抜きすぎじゃないかなぁ…
ガリガリこすってるのが減速帯のところだけだし
確かにスカブはバンク角浅いけど、
タイヤサイズ的にこれ以上バンクしたくもないからなんともいえん
凹凸が無いところで深めにバンクすると先にサスのプアーさとタイヤの径が気になる
ネットの画像でMと俺のSの写真比べてみたが
確かにセンスタの跳ね上がり位置がだいぶ違うな
Sでさえ、路面のバンクしだいで簡単に擦っちゃうのに
それ以上倒せないんじゃ山とかきついたろ
確かにセンスタの跳ね上がり位置がだいぶ違うな
Sでさえ、路面のバンクしだいで簡単に擦っちゃうのに
それ以上倒せないんじゃ山とかきついたろ
寝かせなくてもちゃんとアクセル開けてタイヤに仕事させれば曲がります
逆に言えればSぐらいまでセンスタ上げてもズルッとはいかないと
あんまり攻めこむ様な乗り方しないから分からないんだけどさ
どんな状況でセンスタが当たるの？
普通にのんびり走ってる分には問題無いよな？
どんな状況でセンスタが当たるの？
普通にのんびり走ってる分には問題無いよな？
下りのタイト目なコーナーでよく当たる
んなに攻めてるつもり無いんだけど当たる
んなに攻めてるつもり無いんだけど当たる
リッター仲間に混じって峠を火花バチバチで付いていくと
上手く見えるらしい。
上手く見えるらしい。
各メーカの中でも
ビックスクーターでカスタム好きに人気があるのはスカイウェヴでＯＫなのですか？
ビックスクーターでカスタム好きに人気があるのはスカイウェヴでＯＫなのですか？
そう思い込んでるの？
CJ43、購入して２万km超だけど、まだフロントのブレーキパッドが持ってる。
あまりフロント使ってないのかな？
あまりフロント使ってないのかな？
681 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 15:15:33 ID:9EIh647K
コーナーリング中はスロットルは抜かずにパーシャルより少し開け目にしてリアブレーキを引きずり気味にすると、スタンド擦りにくいよ。
682 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 16:44:52 ID:hESeB1+X
>>681
確かにそうだけどブレーキがフェードしないかい？
確かにそうだけどブレーキがフェードしないかい？
カーナビを付けようと思っているのですが、やっぱりバイク用のが無難ですか？
バーハンに自作で固定する自信はあるのですが、電源とＧＰＳアンテナ込みだとどうかなと思いまして。
バイク取り付けキットの無い機種付けてる人いたら、どんな感じか教えて下さい。
バーハンに自作で固定する自信はあるのですが、電源とＧＰＳアンテナ込みだとどうかなと思いまして。
バイク取り付けキットの無い機種付けてる人いたら、どんな感じか教えて下さい。
eBayでBURGMAN用のパーツ見てるといっぱい面白いのあるねぇ
前にココで見たGIVIベースの極薄のやつあったから買っちゃった
ちゃんと届くかしら…
他にも2ピースの可変スクリーンとかそそるわぁ
前にココで見たGIVIベースの極薄のやつあったから買っちゃった
ちゃんと届くかしら…
他にも2ピースの可変スクリーンとかそそるわぁ
PSPナビ＋ナビタンクバック
完璧
完璧
686 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 21:44:31 ID:9EIh647K
>>682
長い下りをハイペースで下った時に一度だけフェードして死ぬかと思ったよ。それからは、下りはそこそこで止めてる。
その時のパットはフロントがカーボンロレーヌでリアがデイトナの黒か、ＳＢＳだったかな。
長い下りをハイペースで下った時に一度だけフェードして死ぬかと思ったよ。それからは、下りはそこそこで止めてる。
その時のパットはフロントがカーボンロレーヌでリアがデイトナの黒か、ＳＢＳだったかな。
レストン
>>685
ＰＳＰのナビってＧＰＳの精度と地図の追従性能はどうですか？
自分のＰＳＰはナビ付かないやつなんで。
>>687
車用で大丈夫そうですね。ストラーダの画面が気に入っているので考えたいと思います。
>>685
ＰＳＰのナビってＧＰＳの精度と地図の追従性能はどうですか？
自分のＰＳＰはナビ付かないやつなんで。
>>687
車用で大丈夫そうですね。ストラーダの画面が気に入っているので考えたいと思います。
CJ44のリアブレーキパッドをSBS製のに変えたら5000kmで摩耗してしまった。
その前の純正のは16000km持ったのに。
ところで純正のブレーキパッドってドコ製？
その前の純正のは16000km持ったのに。
ところで純正のブレーキパッドってドコ製？
>>690
俺のブレーキングが悪いのかもしれないけど、同じ乗り方で11000kmの差があるのは残念でならない。
本当はデイトナのゴールデンパッドが良かったんだけどCJ44のリアは製造してないみたいなんだよね。
持ちの良いブレーキパッド無いかなぁ？
俺のブレーキングが悪いのかもしれないけど、同じ乗り方で11000kmの差があるのは残念でならない。
本当はデイトナのゴールデンパッドが良かったんだけどCJ44のリアは製造してないみたいなんだよね。
持ちの良いブレーキパッド無いかなぁ？
工賃掛かるから長持ちのほうが得だな。
ゼブラ、ガブラとかそんな名前のヤツ、リア数千キロだな。
ゼブラ、ガブラとかそんな名前のヤツ、リア数千キロだな。
693 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 16:52:07 ID:vQJjjqf4
予算３０万で中古を買いたいんですが程度の良いのは買えますか？
Sならそこそこのがあるんじゃない？
695 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 17:28:53 ID:vQJjjqf4
>>694
うおぉぉ！ほ 本当ですか？嬉しいです！突然スカブが欲しくなり何の知識もなかったもんで此処で聞いてみました。Thanks！
うおぉぉ！ほ 本当ですか？嬉しいです！突然スカブが欲しくなり何の知識もなかったもんで此処で聞いてみました。Thanks！
総額３０万でしょ？ってことは車体は25万前後
４４はきびしいだろうなぁ店じゃ４３だな。
４４はきびしいだろうなぁ店じゃ４３だな。
>>696
４４？４３？型式？
４４？４３？型式？
走行1万overなら44もみるけどねー安くで
>>697
もうちょっと調べてから質問しろ
もうちょっと調べてから質問しろ
701 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 19:41:43 ID:hl9p7hhD
>>699うるせーです
>>701
ごめんなさい
ごめんなさい
703 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 19:55:46 ID:OSxn7Nd2
両方とも殺すぞ。
なんでだよぉ！
>>703
通報しました
通報しました
706 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 21:54:35 ID:cl6pZxsS
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（；´Д｀）＜ すみませんすぐどかしますんで
-=≡ / ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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-=≡ /. ＼ヽ／＼＼_
/ ヽ⌒)==ヽ_）= ∧＿∧
-= / /⌒＼.＼ || || (´･ω･`) ←>>703
／ ／ > ） || || ( つ旦O
/ / / ／＿||＿ || と＿)＿) ＿.
し' （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）
oﾉ
| 三
_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ ミ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ L____
Ｔ | l,＿,,/＼ ,,/l | ﾟ ﾟ
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707 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 03:03:13 ID:4XzcZYH0
ブルスターロング。
708 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 07:36:48 ID:ziwdj0Ad
>>702いえいえ
710 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 23:28:55 ID:ziwdj0Ad
>>709ぽっくんもそうおもうばい
ヤクオフなら割と安く手に入るんじゃない
現物確認はしろよ
現物確認はしろよ
走行15000以下で、1～2回の軽い転倒がある車体なら10万円台前半で買える。
点検整備、カウル交換しても25万いかねーだろ。
点検整備、カウル交換しても25万いかねーだろ。
おまいら、ブレーキのディスクローターは何キロぐらいで交換してる？
俺のCJ44、21000kmぐらいなんだけど、ショップに「もう交換した方が良い」って言われた。
CJ43に乗ってた時は50000km乗っても大丈夫だったのに。
俺のCJ44、21000kmぐらいなんだけど、ショップに「もう交換した方が良い」って言われた。
CJ43に乗ってた時は50000km乗っても大丈夫だったのに。
714 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 12:46:13 ID:eDxgV26l
使っているパッドや使い方で大きく変わりそうですな。
43乗りで現在48000kmだけどパッドすら無交換
車検とオイル交換の度に確認してもらっているけど問題ないと。
43乗りで現在48000kmだけどパッドすら無交換
車検とオイル交換の度に確認してもらっているけど問題ないと。
面倒くせえ野郎だなあ。俺お前みたいな奴大嫌いだわ。
ttp://aucfan.com/search1/smix-q~434a343320a5b9a5aba5a4a5a6a5a7a5a4a5d6-tl30d-ot1-c25-l50000-u150000-vmode_0.html
ttp://aucfan.com/search1/smix-q~434a343320a5b9a5aba5a4a5a6a5a7a5a4a5d6-tl30d-ot1-c25-l50000-u150000-vmode_0.html
717 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 15:29:13 ID:fwbXJkmu
43ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>714
参考にまでお聞かせ願いたいんだけど、
普段走ってる所は坂とか信号が少ない所？
俺の住んでる所は普通の街中だけど坂が多い土地だからかパッドの減りも早い。
リアのパッド、マフラーを外さなくても変えれるようには作れないものなんだろうか？
マフラー外し工賃が余計にかかるから痛い・・・
参考にまでお聞かせ願いたいんだけど、
普段走ってる所は坂とか信号が少ない所？
俺の住んでる所は普通の街中だけど坂が多い土地だからかパッドの減りも早い。
リアのパッド、マフラーを外さなくても変えれるようには作れないものなんだろうか？
マフラー外し工賃が余計にかかるから痛い・・・
>>718
後パッド交換工賃トータル幾ら？
後パッド交換工賃トータル幾ら？
>>719
俺がよく行くところはパッド交換工賃が1260円で、リアはマフラー外しがあるので別途1300円。
>>720
なるほど。やっぱり俺は毎日の坂が響いてるのかな？
あと、俺の体重のせいでもあるんだろうなぁｗ
俺がよく行くところはパッド交換工賃が1260円で、リアはマフラー外しがあるので別途1300円。
>>720
なるほど。やっぱり俺は毎日の坂が響いてるのかな？
あと、俺の体重のせいでもあるんだろうなぁｗ
安いな。パッドはそこで買う？
で、幾ら？
で、幾ら？
723 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 21:19:24 ID:NjTP4She
>721
それって、ＣＪ44？？
いつも自分でするけど、マフラーなんて外したことないよ！！
ひょっとして、キャリパーまで外してる？
それって、ＣＪ44？？
いつも自分でするけど、マフラーなんて外したことないよ！！
ひょっとして、キャリパーまで外してる？
ショップに任せば、清掃やチェックするから外すよ
726 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 16:08:29 ID:BBGfzgKx
掃除するのにキャリパー外すの！！
いつもキャリパーの片ネジ緩めて、もう片方を外しキャリパーを持ち上げて
パッド止めている六角2本外しパッドを交換するよ。
もちろん、キャリパーの掃除（ブレーキクリーナー）もするしピストンの
戻ししなきゃパッド入らないし！
マフラーなんて外す必要全くないよ。
いつもキャリパーの片ネジ緩めて、もう片方を外しキャリパーを持ち上げて
パッド止めている六角2本外しパッドを交換するよ。
もちろん、キャリパーの掃除（ブレーキクリーナー）もするしピストンの
戻ししなきゃパッド入らないし！
マフラーなんて外す必要全くないよ。
727 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 16:25:31 ID:BBGfzgKx
ついでに、所要時間だけど、パーツリストで調べると前30分 後ろ30分に成っています。
実際の所、前後で掃除も入れて初めての交換なら1時間～1.5時間位かな？
2.3回経験すれば30分もあれば前後交換できると思いますよ。
実際の所、前後で掃除も入れて初めての交換なら1時間～1.5時間位かな？
2.3回経験すれば30分もあれば前後交換できると思いますよ。
じゃ、何でショップはマフラーを取り外すんでしょ？
熱いマフラーが手元に近い状態で作業するか、手間かかっても作業しやすい状態にするか
730 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 03:43:24 ID:vIOAu1wT
スカイウイブ乗ったら女の子にもてるようになる？
731 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 03:45:02 ID:W36Kupcn
フライデー激写の
誰とでもセックスするＣ級美人女優と
セックス出来る。
誰とでもセックスするＣ級美人女優と
セックス出来る。
工賃取りたいから
>>728
ちょっとでも工賃を稼ぐため
ちょっとでも工賃を稼ぐため
トルクレンチ使うならマフラー外す。
今朝の雨で悟った
ブルスターミドルは雨はほとんど防げないわ
外見気にせず純正ロング買っとけばよかったわ…
ブルスターミドルは雨はほとんど防げないわ
外見気にせず純正ロング買っとけばよかったわ…
ﾌﾟｷﾞｬｰ m9
６５０ほすぃ～(-。-)y-゜゜゜
738 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 21:59:58 ID:VO3PqPAP
739 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 03:45:38 ID:v+pd3Lmr
ブルスターにローシートが最強？
>>735 でも、ロング買っても、ブルスターは気になり続けると思うぜ。 純正ロングじゃ、つまらんもん。
防風が目的のはずのスクリーンがつまらないとか面白いとか
誰が得するんだ？
誰が得するんだ？
スクリーンレスで手を打ちたまえ
漢の立ち乗り
744 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 23:01:48 ID:QrwYdUKo
まさかのMonotracer化
http://www.youtube.com/watch?v=v9-hMlN19NE
http://www.youtube.com/watch?v=v9-hMlN19NE
モデルチェンジまだ～？
>>735
ラッコ乗りで対応．．．．したくない
ラッコ乗りで対応．．．．したくない
748 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 19:25:27 ID:jjXM2lqr
って言うか、渋滞路での左側すり抜けはできねぇ～
微低速での止まったり、発進したりは車の後ろに並ばなきゃ、それとサイド
の車輪 引っ掛けられそう！
活気的な商品だけど、そこをなんとかクリアしないと日本じゃ売れないよ！
微低速での止まったり、発進したりは車の後ろに並ばなきゃ、それとサイド
の車輪 引っ掛けられそう！
活気的な商品だけど、そこをなんとかクリアしないと日本じゃ売れないよ！
749 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 19:36:24 ID:H9VIrw/K
画期的と言いたまえ。
停車したら横の車に車輪が当たったり、すり抜けようと後ろから来た自転車が引っかけてコケたり。
納車して１か月、ようやく重さに慣れてきました。
一月にマイチェンあるって250スレででてたけど、
本当かな？
本当かな？
本来なら今年フルモデルチェンジでもおかしくなったが
ないところを見るともう後継車種は開発してないのかもしれん
ないところを見るともう後継車種は開発してないのかもしれん
スズキに電凸かメールしても教えてくれないかな？
開発はしていると思うよ
なにより400/250共通ボディだから、
ある程度ヨーロッパ市場でペイすることを見込める
・・・と考えると、ユーロ4直前かも
あと、まだ現行モデルのリコール処理が終わってないし、それがすんでからだろうな
アドレスといいスカブといい、最近はリコール出しすぎた
なにより400/250共通ボディだから、
ある程度ヨーロッパ市場でペイすることを見込める
・・・と考えると、ユーロ4直前かも
あと、まだ現行モデルのリコール処理が終わってないし、それがすんでからだろうな
アドレスといいスカブといい、最近はリコール出しすぎた
お前らが新型出せ新型出せってせっつくからリコール出しちゃうんだよ
758 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 19:08:01 ID:RWNVFaoO
前の型のすかぶかっこ悪すぎ
その前はもっとダサかったよな
今のはライトの部分素敵
今のはライトの部分素敵
とりあえず650はデザイン面でもそろそろ刷新してくれても良いと思うんだ…
フロントは未だに通用するとは思うけど、テールランプ周りはいかんせん古さが。
あと400以上は色増やしてほしいなぁ。
400/650なんて遊びの道具なんだし、白黒銀だけなのも寒々しい。
フロントは未だに通用するとは思うけど、テールランプ周りはいかんせん古さが。
あと400以上は色増やしてほしいなぁ。
400/650なんて遊びの道具なんだし、白黒銀だけなのも寒々しい。
761 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 22:46:57 ID:H1+V2M6o
44のデザインで43のサイズなら良いんだけどな。44はデカくて重すぎるよ。
650はあれはあれで大人の余裕的な感じがするよ
おじさんがアレでツーリングしてるとかっこいい
400のやる気の無さはなんだ
おじさんがアレでツーリングしてるとかっこいい
400のやる気の無さはなんだ
>>761
それで加速とバンク角がでかくなれば問題ない
それで加速とバンク角がでかくなれば問題ない
650なバカスク化は勘弁してくれ。
バカ者から見たらダサいくらいでいいよ。
バカ者から見たらダサいくらいでいいよ。
650な →650の
バカスクって極端なやつだな
でも実際10年もモデルチェンジなしなのはあれだろ
CVTの耐久性やらMT/ASTあたり含めたセッティングの改善、
油脂類の整備性改善とかくらいはそろそろ・・・
燃費も金属ベルトCVTにギア駆動の割りに悪いし
でも実際10年もモデルチェンジなしなのはあれだろ
CVTの耐久性やらMT/ASTあたり含めたセッティングの改善、
油脂類の整備性改善とかくらいはそろそろ・・・
燃費も金属ベルトCVTにギア駆動の割りに悪いし
650
確かに古臭い感があるね。
だからイマイチ踏み込めない。
現行400リミがカッコよすぎるし。
確かに古臭い感があるね。
だからイマイチ踏み込めない。
現行400リミがカッコよすぎるし。
K11でFMCされるならもう発表されてないとおかしいだろ
K12に期待
K12に期待
今こそGストを
770 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 00:27:53 ID:4448/sy3
四輪に限って言えば、国産は4～5年くらいでフルモデルチェンジしてるけど
これって世界基準で言えばかなりのハイペースなんだよ。
例えばベンツは売れ筋のCやEクラスでさえ7～8年はモデルチェンジしない。
GやM、Rクラスなんてなるとそれ以上の期間、モデルチェンジはしない。
でも、それで目くじらをたてるユーザーはいない。って言うより、
そこで気に入らないってなると永遠に顧客にはなれない。
実は国産車も4～5年毎にモデルチェンジしているけど、EGやシャーシは2世代は
使いまわしている事から、4～5年毎にビッグマイナーチェンジ、8～10年毎に
フルモデルチェンジしているとも言える。
バイクも然り。もう少し待てばきっとイイお知らせがあるさ。
これって世界基準で言えばかなりのハイペースなんだよ。
例えばベンツは売れ筋のCやEクラスでさえ7～8年はモデルチェンジしない。
GやM、Rクラスなんてなるとそれ以上の期間、モデルチェンジはしない。
でも、それで目くじらをたてるユーザーはいない。って言うより、
そこで気に入らないってなると永遠に顧客にはなれない。
実は国産車も4～5年毎にモデルチェンジしているけど、EGやシャーシは2世代は
使いまわしている事から、4～5年毎にビッグマイナーチェンジ、8～10年毎に
フルモデルチェンジしているとも言える。
バイクも然り。もう少し待てばきっとイイお知らせがあるさ。
で、あれこれ迷ったあげく結局何にも乗らず、あ～あの時乗っとけばな～と
後悔しながら年老いていくわけですね
わかります
後悔しながら年老いていくわけですね
わかります
650が気になるが、買う金が無え…。
100万以上は全部定期預金にしちまったからなあ。手持ちじゃ足りんわ。
100万以上は全部定期預金にしちまったからなあ。手持ちじゃ足りんわ。
お前が一年我慢している間に
俺たちは慣らしを終えている
俺たちは慣らしを終えている
>>774
慣らし終わらすのに１年もかかるのか。
慣らし終わらすのに１年もかかるのか。
776 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 08:16:11 ID:vlmLZkaQ
慣らしに１年もかかるなら
一週間で追いつけるな
一週間で追いつけるな
慣らしなんて1週間で終わる
IYHスレみてこいやー！
なにこの釣り堀
しってて嫌味言いました
781 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 09:44:18 ID:6aGJJJeB
６５０も真剣にモデルチェンジ考えて欲しいもんだな。
ま、もうＶＦＲのオートマ買っちまったけどな。
ま、もうＶＦＲのオートマ買っちまったけどな。
現行650、左ハンドルだけでスイッチ類10個くらいあるんだよな。
あんなの冬用グローブでマトモに操作できるのか？
あんなの冬用グローブでマトモに操作できるのか？
Ｍ 07
パッシング
AST
ビーム上下
ウインカー
ギアUP
ギアDOUN
必死ボタン
クラクション
A⇔M
９個あってもハンカバでも余裕。
パッシング
AST
ビーム上下
ウインカー
ギアUP
ギアDOUN
必死ボタン
クラクション
A⇔M
９個あってもハンカバでも余裕。
ともかく、
グリップヒータ付けてウインターグローブしてるヤツはアホ。
グリップヒータ付けてウインターグローブしてるヤツはアホ。
俺ですすみません
俺もグリップヒーター+ハンカバでオフ用メッシュグローブ。
操作しやすいし暖かいし最高です♪
操作しやすいし暖かいし最高です♪
>>786
グリヒって、ウインターグローブしてたら熱を感じられないくらい弱いもんなの？
グリヒって、ウインターグローブしてたら熱を感じられないくらい弱いもんなの？
>>789
試しに熱湯入れたマグカップでも持ってみれば良いんじゃね
試しに熱湯入れたマグカップでも持ってみれば良いんじゃね
>>783
必死ボタンて何？
必死ボタンて何？
>>791
「必死」を英訳すると「power」って学校で習わなかったか?
「必死」を英訳すると「power」って学校で習わなかったか?
793 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 23:13:28 ID:JWDOaoV4
ひっし【必死】
1 〔必ず死ぬこと〕inevitable death
必死の覚悟で戦地におもむいた
He went to the front prepared to die.
彼は必死ボタンを押しスタートダッシュを決めた
He pushed the hisshi button, and a starting dash succeed
2 〔死に物狂い〕
◇必死な (に)｜desperate(ly)
必死の攻撃
a desperate [frantic] attack
必死の努力をする
make a desperate effort ((to))
http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=%E5%BF%85%E6%AD%BB&dtype=3&dname=2na&stype=0&pagenum=1&index=03639800
1 〔必ず死ぬこと〕inevitable death
必死の覚悟で戦地におもむいた
He went to the front prepared to die.
彼は必死ボタンを押しスタートダッシュを決めた
He pushed the hisshi button, and a starting dash succeed
2 〔死に物狂い〕
◇必死な (に)｜desperate(ly)
必死の攻撃
a desperate [frantic] attack
必死の努力をする
make a desperate effort ((to))
http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=%E5%BF%85%E6%AD%BB&dtype=3&dname=2na&stype=0&pagenum=1&index=03639800
この糞まじめめ
必死だな
797 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 04:55:29 ID:A7TSmLpf
Power杉ワロタ
おまいらうまいなｗ
650の必死ボタンは危険な加速をする
マイナーチェンジは本当なん？
802 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 00:21:40 ID:5XvUm/Cn
G-STRIDER見たいなの出してくれ、650エンジンの流用でいいから！
価格は130万までなら出してもいいよ！
価格は130万までなら出してもいいよ！
Gストは300万とかを想定してたんじゃなかったっけ？
650に+30万じゃたかがしてれる
650に+30万じゃたかがしてれる
804 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 05:13:39 ID:FMMUM0l9
たかがしてれる
スカブ400だと高速もかなり余裕なの？
追い越し車線走れたり？
追い越し車線走れたり？
>>805
140位まで普通に加速していくから追い越しも問題ない。
合流でも全く不安が無い加速ができる。
ホイールベース長いから乗り心地も良いし安定感もある。
自分は体重軽いんで高速走ってるときは、
もう少し車両重量が有ってもいいかなと思う時があるね。
ノーマルスクリーンなら風切音は有るが防風効果あるし疲れない。
ツーリング向きのスクーターだよ。
燃費も高速走行で28－30ｋm/L位。
高速走行でもっと余裕がほしかったら650を選択するしかない。
140位まで普通に加速していくから追い越しも問題ない。
合流でも全く不安が無い加速ができる。
ホイールベース長いから乗り心地も良いし安定感もある。
自分は体重軽いんで高速走ってるときは、
もう少し車両重量が有ってもいいかなと思う時があるね。
ノーマルスクリーンなら風切音は有るが防風効果あるし疲れない。
ツーリング向きのスクーターだよ。
燃費も高速走行で28－30ｋm/L位。
高速走行でもっと余裕がほしかったら650を選択するしかない。
807 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 17:38:14 ID:SP3tB1QM
650は確かに、0-100ｍ加速も最高速も余裕が在るけどなぁ・・・
エンジンはうらやましいと思うけど、気楽さは400の方が上だと思う。
250感覚で乗り出せるし、高速域のトルクは250の比じゃないし燃費もＯＫ！
価格も250に毛が生えた程度！
買い得感は非常に高いと思う！
エンジンはうらやましいと思うけど、気楽さは400の方が上だと思う。
250感覚で乗り出せるし、高速域のトルクは250の比じゃないし燃費もＯＫ！
価格も250に毛が生えた程度！
買い得感は非常に高いと思う！
おいおい、これ以上重くしないでくれ。
起こせなくなる。
起こせなくなる。
燃費250だと高速で25位なんで（120キロ弱
400のが燃費いいんだねー
車検けちって250にしたけどうらやましい
400のが燃費いいんだねー
車検けちって250にしたけどうらやましい
813 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 00:57:45 ID:NTKhMKJQ
すいませんが質問ですＣＪ４３Ａを最近中古で個人売買で購入したのですが
エンジン付近からカンカンカンと小さな異音がします。
エンジン回転を上げるとそれにあわせて異音も大きくなりそして早くなります。
これってクランクシャフトからの音なのでしょうか？
エンジン付近からカンカンカンと小さな異音がします。
エンジン回転を上げるとそれにあわせて異音も大きくなりそして早くなります。
これってクランクシャフトからの音なのでしょうか？
814 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 00:59:13 ID:NTKhMKJQ
ちなみに走行５５０００キロで以前にベルト類とかそういった物が
交換されたかどうか全く分かりません
交換されたかどうか全く分かりません
やっぱ４００、イイよね。 ２５０は、９０以上は一気に頼りなくなるｗ たかが９０で、っていうのが悲しくなるんだ・・
スタイリングは２５０のまま素晴らしいし、これで某ハイプリつければ、プチ６５０的なパワーフル感を感じられる部分も少しはあるだろうし、穴が無いマシンと化す。
車検はユーザーでやれば、２年で割ればビビたるもの。車検何度かやってるけど、アレ、公務員の仕事を造るための口実だわな。ゼンゼン検査になってねえもん、あんなカンタンなもんじゃーよ。
スタイリングは２５０のまま素晴らしいし、これで某ハイプリつければ、プチ６５０的なパワーフル感を感じられる部分も少しはあるだろうし、穴が無いマシンと化す。
車検はユーザーでやれば、２年で割ればビビたるもの。車検何度かやってるけど、アレ、公務員の仕事を造るための口実だわな。ゼンゼン検査になってねえもん、あんなカンタンなもんじゃーよ。
817 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 07:03:36 ID:ZkC4mbwc
４００信者は隔離スレから出てくるなよ
>>819
え？お前、本物のアホ？
え？お前、本物のアホ？
４００も、２５０も、好きなのを選んだらイイ。
どっちも、メリット・デメリットあるんだし、いちいち議論になること自体が、ヘンな話。
ポテトチップスで、のり塩味と、塩味、どっちが高級品か？ って話してるようなもんなんだよｗ？ いい加減、無意味さに気づくべき。
ただユーザー車検は、一度経験してみる事を勧める。
民間じゃ高い費用とるが、いかにカンタン・短時間・安上がりなものか分かるし、４輪車だって自分で車検通せるようになる。
そうした長期的な実益は、計り知れないほど大きいので。 その機会を得るという意味であえて４００を選択、というのも一石二鳥的で大いに意味があること。
どっちも、メリット・デメリットあるんだし、いちいち議論になること自体が、ヘンな話。
ポテトチップスで、のり塩味と、塩味、どっちが高級品か？ って話してるようなもんなんだよｗ？ いい加減、無意味さに気づくべき。
ただユーザー車検は、一度経験してみる事を勧める。
民間じゃ高い費用とるが、いかにカンタン・短時間・安上がりなものか分かるし、４輪車だって自分で車検通せるようになる。
そうした長期的な実益は、計り知れないほど大きいので。 その機会を得るという意味であえて４００を選択、というのも一石二鳥的で大いに意味があること。
>>816
元々250をベースに強化して400エンジン積んだわけだが。
今は共通設計だろうけど、別にどっちがベースってコトはないだろうよ。
欧米では400が売れる、日本では250が売れる。
だから開発費を節約して、その落としどころが今のボディ。
てか議論ってのは反応するやつがいなければなりたｔ（ｒｙ
元々250をベースに強化して400エンジン積んだわけだが。
今は共通設計だろうけど、別にどっちがベースってコトはないだろうよ。
欧米では400が売れる、日本では250が売れる。
だから開発費を節約して、その落としどころが今のボディ。
てか議論ってのは反応するやつがいなければなりたｔ（ｒｙ
824 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 13:57:17 ID:3mIhlIw8
スカイウェイブっ最大のスクーターですか？
間違えました。
スカイウェイブって最大のスクーターですか？
スカイウェイブって最大のスクーターですか？
250スレでしたっけ？
スクーターでの最大排気量っす。
スクーターでの最大排気量っす。
スクーターで最大排気量だとGP800では??
こないだ事故ったよ。
最低で７：３だってさ。
スカイウェイブは廃車。
こないだ車検取ったばかりだったのに。
お前らは気をつけてくれ。
最低で７：３だってさ。
スカイウェイブは廃車。
こないだ車検取ったばかりだったのに。
お前らは気をつけてくれ。
>>829 ケガは大丈夫か
ｋｗｓｓｓｓｓｋ
ｋｗｓｓｓｓｓｋ
832 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 19:37:16 ID:IPsW9iGm
国産の中で、純粋にスクーターと呼べる中では、スカイウェイブ650が
最大排気量、ノーマルなら0-100ｋｍ加速も最高速も一番早い。
最大排気量、ノーマルなら0-100ｋｍ加速も最高速も一番早い。
シャッター付きメインキーが曲がった＼(^o^)／
834 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 22:19:54 ID:lArpONDN
>>831
ありがとうございます。
詳しくは事故スレ
【バイク】交通事故相談スレッド part60【二輪】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290198795/
の空波が俺です。
バイクは400limitedでした。
全額じゃないけど、少し戻ってくると思うので、暖かくなったら250TypeMでも買います。
ありがとうございます。
詳しくは事故スレ
【バイク】交通事故相談スレッド part60【二輪】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290198795/
の空波が俺です。
バイクは400limitedでした。
全額じゃないけど、少し戻ってくると思うので、暖かくなったら250TypeMでも買います。
↑ 災難やったのう・・・ オレなら精神的に凹みすぎる状況やわ。大丈夫かい？
まあ、身体怪我なかったんなら、喜ぶべきなのかも知れん。 そんなとこに救いでも感じなきゃ、現実やってられんしな。
こないだなんか、信号変わって５秒くらいしてから、クルマ突っ込んできたわ。 あれ、信じられんかったな。
まあ、身体怪我なかったんなら、喜ぶべきなのかも知れん。 そんなとこに救いでも感じなきゃ、現実やってられんしな。
こないだなんか、信号変わって５秒くらいしてから、クルマ突っ込んできたわ。 あれ、信じられんかったな。
836 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 01:13:55 ID:TfnUI5Kj
スカブ６５０が早いやら当然だけど
デザインなんとかしてくれ
完全にオッサン向けだろ
ワカモンは相手にしねーってか？
４００車検通すわ
デザインなんとかしてくれ
完全にオッサン向けだろ
ワカモンは相手にしねーってか？
４００車検通すわ
650タイプSとか以前にデザインの基本設計が・・・
650SはCJ43的な古さを感じる
650SはCJ43的な古さを感じる
高速楽チンすぎて眠くなるね
840 ：玄人空波海苔：2010/12/14(火) 09:48:25 ID:1Zzdgj1p
ｃｋ44ｋ7だけどクラッチが２万キロでパイパンになりました。
悔しかったのでＫ9のクラッチシューとアウターにスリット加工してやった！
不意なエンストも０円チューンで改良してやったＺＥ
悔しかったのでＫ9のクラッチシューとアウターにスリット加工してやった！
不意なエンストも０円チューンで改良してやったＺＥ
844 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 16:54:58 ID:iUrudVAI
43はおとなしめで良いデザインだけどなー
44系のほうが尖がってて格好はいいんだけど爺には派手かもｗ
44系のほうが尖がってて格好はいいんだけど爺には派手かもｗ
フォル、マジェ、銀翼なんかはデザイン面で旧型のが良かったっていう意見をよく聞くけど
現行スカブに関してはそういうのはまず聞かないからな
現行スカブに関してはそういうのはまず聞かないからな
個人的にはスカイウェイブ、マジェスティ共に今のデザインが好き
他はよく分からん
他はよく分からん
フォルは蛙ぽくてダメだ
マジェは兎ぽいデザイン良いけど
フロント低すぎて背が高いときつい
フェイズは普通だけど白に拘りすぎ
マジェは兎ぽいデザイン良いけど
フロント低すぎて背が高いときつい
フェイズは普通だけど白に拘りすぎ
ＣＫ４５海苔なんだけど燃費がいつも１８台（ＴＯＴ）
体重は４０㌔台で重くないと思うんだけど何でかな？
体重は４０㌔台で重くないと思うんだけど何でかな？
849 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 22:06:42 ID:IpAze5vc
で、結局何にも乗らないんですね
わかります
わかります
>>848
スロットルの扱い
スロットルの扱い
851 ：玄人空波海苔：2010/12/15(水) 01:32:32 ID:DRmchZM5
みんな、タイヤがパンクする事ってけっこうありますか？
俺はよく釘状の金属が刺さっててパンクするんだよね。
走ってる時は気がつかないけど、次の日の朝とかにタイヤのエアーがなくなってる。
７０００Kmくらいでタイヤ交換するんだけど、２回くらいはやられる。
パンク修理キットと、フット式のエアポンプは携行してるから出先で困る事はないけど、多い方なのか知りたい。
俺はよく釘状の金属が刺さっててパンクするんだよね。
走ってる時は気がつかないけど、次の日の朝とかにタイヤのエアーがなくなってる。
７０００Kmくらいでタイヤ交換するんだけど、２回くらいはやられる。
パンク修理キットと、フット式のエアポンプは携行してるから出先で困る事はないけど、多い方なのか知りたい。
それはお前が夜遅くエンジンふかしてうるさいから
近隣の住民がいたずらしてるんだよ
近隣の住民がいたずらしてるんだよ
855 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 21:15:53 ID:BnTdnRPj
ありえない頻度ｗ
856 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 21:44:36 ID:tLuMXNDp
>>853で「やられる」って書いてるからイタズラだという認識あるんだろ
皆がそんな頻度でパンクしてたら今頃スレは「またパンクした」のレスばっかになるわ
859 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 22:36:54 ID:j8tfIb+g
20年ぐらい前に一度パンクしたが、それ以後経験ないな
釘の上でも走ってるのか？
釘の上でも走ってるのか？
最近は釘とかネジなんてそうそう路上に落ちてないからな
仮にパンクしてもチューブレスならそこそこの距離走れるから
修理キットは買ったことがないわ
仮にパンクしてもチューブレスならそこそこの距離走れるから
修理キットは買ったことがないわ
色んなレスどうも。
イタズラなんて思いもしなかったが、それはないと思う。
今まで、一度もパンクした以外のいたずらは無いし、
もろに釘の形をしてる訳じゃなく金属片ね。
気がつかないで走ってるみたいで擦り減ってるし。
すり抜け走行が多いと、そういう物を踏む確率
が高くなるかなと他の人に聞きたかったんです。
イタズラなんて思いもしなかったが、それはないと思う。
今まで、一度もパンクした以外のいたずらは無いし、
もろに釘の形をしてる訳じゃなく金属片ね。
気がつかないで走ってるみたいで擦り減ってるし。
すり抜け走行が多いと、そういう物を踏む確率
が高くなるかなと他の人に聞きたかったんです。
路肩にはゴミくずが溜まりがちだからな
あんま路肩走行すんなよ、図星だろ？
あんま路肩走行すんなよ、図星だろ？
>>862
イタズラじゃなかったらそれしか考えられんよなｗ
イタズラじゃなかったらそれしか考えられんよなｗ
864 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 05:06:24 ID:xIP9VRT7
まぁ自分もパンクの原因はそんな所だと思うが、
路肩とか、左側をすり抜けるバイクは多いから、
他のスカブ乗りの人も、結構パンクする事あるのかなと。
自分のは、かなり多いみたいですね。
俺のピザ体重とかも関係あるのかもしれないけど。
路肩とか、左側をすり抜けるバイクは多いから、
他のスカブ乗りの人も、結構パンクする事あるのかなと。
自分のは、かなり多いみたいですね。
俺のピザ体重とかも関係あるのかもしれないけど。
いままで7000km走って2回パンクなら運悪すぎ
イタズラじゃなく3500km毎に何度も刺さってるならお払い
イタズラじゃなく3500km毎に何度も刺さってるならお払い
パンク修理完了。
３㍉の鉄筋みたいなやつが。釘ではなかった。
会社の何人かに聞いたけど
パンクしすぎって言われたorz。
３㍉の鉄筋みたいなやつが。釘ではなかった。
会社の何人かに聞いたけど
パンクしすぎって言われたorz。
空気圧のこまめなチェック、道の端っこを走らない。これでパンクしたら運だね。
>>866
近くに忍者住んでんじゃね？
近くに忍者住んでんじゃね？
知り合いの、すり抜けDQN、TMAXがいるのでパンクの頻度聞いてみたら、5000kmで1回はするみたい
ちなみに俺はジェントルマンの43スカブ乗りです♪
ちなみに俺はジェントルマンの43スカブ乗りです♪
バイク人生で８万キロぐらい走ってるけどパンクなんて一度もないぞ
ちょうど先日パンクしたわ
パンクなんてチャリ以来
それでも空気こまめに入れればどうにか持ちこたえられるチューブレスすばらしすぎる
パンクなんてチャリ以来
それでも空気こまめに入れればどうにか持ちこたえられるチューブレスすばらしすぎる
872 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 13:11:45 ID:qozsxsfh
以前に比べて釘や金属片が刺さることが多いとは思う
日本にシナチョンが３００万人近くいるからモラルが低下してるんだよ
日本にシナチョンが３００万人近くいるからモラルが低下してるんだよ
原付の頃はよくパンクしてたｗ
いやいやいや、パンクしすぎだろ
一度監視カメラ買って設置しておきな
安いのなら２～３万で買えるから
一度監視カメラ買って設置しておきな
安いのなら２～３万で買えるから
>>874
いやいや、イタズラじゃないのは自信持って言える。
バイク置いてる所は隣の団地からまる見えだし、
夜でも簡単な修理くらいならできる明るさ。
最初に釘みたいなのって書いてしまったから悪かったけど、
金属片や短くなった鉄筋みたいな物がほとんど。
スマンかった。
ギリギリのすり抜けはしないけど、信号待ちの時に先頭にでる事も多い。
これからは、空気圧も細かくチェックしてみます。
いやいや、イタズラじゃないのは自信持って言える。
バイク置いてる所は隣の団地からまる見えだし、
夜でも簡単な修理くらいならできる明るさ。
最初に釘みたいなのって書いてしまったから悪かったけど、
金属片や短くなった鉄筋みたいな物がほとんど。
スマンかった。
ギリギリのすり抜けはしないけど、信号待ちの時に先頭にでる事も多い。
これからは、空気圧も細かくチェックしてみます。
>>875
パンク直すのは少しかかるが、パンクさせるのは一瞬でできるだろ
パンク直すのは少しかかるが、パンクさせるのは一瞬でできるだろ
>>869
ジェンマ乗りに見えた
ジェンマ乗りに見えた
建物から丸見えだからって誰かが監視してくれてる訳じゃないしな。
のんきくんだな。
のんきくんだな。
どうでもいい
881 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 16:32:39 ID:JweqaReV
左側車線の左側道を走るのは、非常に危険 すり抜けするなら
左車線と右車線が危険率は相当下がる。
釘なども拾いやすいし、車の嫌がらせ（左を締めて走るバカ）砂、飛び出し
ウインカー出さずに急な左折（コンビに入り口など）特に交差点付近は危険
が一杯！
よほど車線の広い道でしか左側道は走らないようにしている。
左車線と右車線が危険率は相当下がる。
釘なども拾いやすいし、車の嫌がらせ（左を締めて走るバカ）砂、飛び出し
ウインカー出さずに急な左折（コンビに入り口など）特に交差点付近は危険
が一杯！
よほど車線の広い道でしか左側道は走らないようにしている。
ブルスターミドルスクリーンはカッコイイのだが、スクリーン高さ可変だといいのにな。
そんなことよりkappaのこいつも見てくれ。どう思う？
http://www.kappamoto.com/kimg.php?ff=KAF266.eps&mw=900&mh=680
こんな仕組みでショートとロングのイイとこ取りできればよいのだが。
そんなことよりkappaのこいつも見てくれ。どう思う？
http://www.kappamoto.com/kimg.php?ff=KAF266.eps&mw=900&mh=680
こんな仕組みでショートとロングのイイとこ取りできればよいのだが。
↑ えええ～～～ 何これ？？？ これ、どこで売ってんの？ なんか・・・新感覚・・・
ダサすぎワロタ
885 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 01:01:00 ID:RFGIjtfr
現行型60000ｋｍ
バッテリー上がりか（中華半年）と思ったら
充電してもカチッというだけで（ライト、ビカビカ）どうやらセルモーター臭い。
仕事に使うのに時間と金かかりそう。明日都内ワールドに在庫あれば・・・
どうも。手配ついたが
一度車庫の奥にしまったBM1200RT仕事で使いたくﾈｴｗ
一度車庫の奥にしまったBM1200RT仕事で使いたくﾈｴｗ
888 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 01:58:16 ID:Rwd8ozOm
今更中型免許取り立ての３０才だけど 格好いいスカイウェイブしか考えてない
２５０と４００で迷ってるけど
違うもん？貧乏だから維持費、車検ないほうがいいが
明らかに乗り心地等違うなら４００ たいして変わらない なら２５０と思ってます 片道２５キロの通勤にも使います あと夏等にはツーリングにも行ってみたい
２５０と４００で迷ってるけど
違うもん？貧乏だから維持費、車検ないほうがいいが
明らかに乗り心地等違うなら４００ たいして変わらない なら２５０と思ってます 片道２５キロの通勤にも使います あと夏等にはツーリングにも行ってみたい
889 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 02:02:58 ID:gQNVqDyq
ＣＪ４３を最近中古で購入したのですがやっぱり２５０ｃｃはイイですね。
今まで原付に乗ってたのですが、２５０ｃｃだと幹線道路でも余裕に１００ｋｍ出るので
後ろから乗用車にあおられる事も無く気持ち良く乗ることが出来ますね。
今まで原付に乗ってたのですが、２５０ｃｃだと幹線道路でも余裕に１００ｋｍ出るので
後ろから乗用車にあおられる事も無く気持ち良く乗ることが出来ますね。
>>888
250を買ったら400を買っておけばって後悔しそうですなｗ
通勤にはアドレスが良いんだけどねぇ
俺はアドレス乗りっす
理想は、通勤と街乗りにアドレスで、ツーリングとかダンデム用にスカブ400だよね
250を買ったら400を買っておけばって後悔しそうですなｗ
通勤にはアドレスが良いんだけどねぇ
俺はアドレス乗りっす
理想は、通勤と街乗りにアドレスで、ツーリングとかダンデム用にスカブ400だよね
891 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 03:14:37 ID:Rwd8ozOm
>>890
ありがとうございます
はいきりやわょうが大きいのが速いのは当然知ってますが 問題は明らかに違うか ということです
コアリだからむちゃできないし でも明らか違うんだったら４００も捨てがたいし サーキットで走るわけじゃない
でも通勤と たまには愛人乗せてツーリング…
または１人でツーリング
悩む…
新車しか考えてないし
そんなに２５０と４００って違う？
ありがとうございます
はいきりやわょうが大きいのが速いのは当然知ってますが 問題は明らかに違うか ということです
コアリだからむちゃできないし でも明らか違うんだったら４００も捨てがたいし サーキットで走るわけじゃない
でも通勤と たまには愛人乗せてツーリング…
または１人でツーリング
悩む…
新車しか考えてないし
そんなに２５０と４００って違う？
>>891
もう愛人がピザだったら４００でそうでないなら２５０でいいじゃない
もう愛人がピザだったら４００でそうでないなら２５０でいいじゃない
893 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 05:15:37 ID:QoXCVBgf
一人で走るなら250でも不満は出ないだろう
ただし高速多用なら400
マスツーリングだと普通のオートバイとの差が顕著なので400かな
異論は認めます…
ただし高速多用なら400
マスツーリングだと普通のオートバイとの差が顕著なので400かな
異論は認めます…
894 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 05:17:32 ID:QoXCVBgf
×一人
○一台
○一台
895 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 05:59:37 ID:ca4wP/tm
４００→６５０→２５０と全部新車で買ったスカブ教徒の俺がきましたよ。
２５０か４００かで悩んでて、タンデムツーリングする気なら４００だな。
ちなみに俺は今６５０のＦＭＣを待ちながら繋ぎで２５０に乗ってるんで、
べつに「４００信者」って訳じゃないからね。強いて言えば、６５０信者ｗ
俺が乗った４００は初期型だったから、現行４００の方が速いだろうけど、
今乗ってる２５０Ｍよりは初期型４００の方がまだ幸せになれるとは思う。
よって現行４００の状態の良い中古を買う事を勧める。新車でもいいけど。
２５０か４００かで悩んでて、タンデムツーリングする気なら４００だな。
ちなみに俺は今６５０のＦＭＣを待ちながら繋ぎで２５０に乗ってるんで、
べつに「４００信者」って訳じゃないからね。強いて言えば、６５０信者ｗ
俺が乗った４００は初期型だったから、現行４００の方が速いだろうけど、
今乗ってる２５０Ｍよりは初期型４００の方がまだ幸せになれるとは思う。
よって現行４００の状態の良い中古を買う事を勧める。新車でもいいけど。
896 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 06:15:11 ID:ca4wP/tm
>今乗ってる２５０Ｍよりは初期型４００の方がまだ幸せになれるとは思う。
誤解されると困るが、↑はあくまで>>891の用途で考えた場合ね。
通勤が片道１０㎞以内で、ソロツーしかしない・高速乗らない・
本当に車検代も払いたくないなら２５０で充分だと思う。
誤解されると困るが、↑はあくまで>>891の用途で考えた場合ね。
通勤が片道１０㎞以内で、ソロツーしかしない・高速乗らない・
本当に車検代も払いたくないなら２５０で充分だと思う。
中古だと400は若い奴が敬遠するから250よりお得なタマが多いな
125と400中古の2台持ちが良いんじゃね？車が既にあるなら迷うとこだが
400BSで考えると銀翼、Gマジェ、スカブの1234代、初代スカをトランクの狭さで除外すれば6択問題だ
125と400中古の2台持ちが良いんじゃね？車が既にあるなら迷うとこだが
400BSで考えると銀翼、Gマジェ、スカブの1234代、初代スカをトランクの狭さで除外すれば6択問題だ
400ならサスの出来がいい銀翼のが気になる・・・
>>891
日本語で頼むのとテンプレ嫁
日本語で頼むのとテンプレ嫁
250と400で迷っちゃったら、400買っておいた方が幸せになれるわな
ただスマートキー無しの250がめちゃめちゃ安いから、金無いならそれ買って
モデルチェンジ後にまた考えるってのも有りだと思うね
ただスマートキー無しの250がめちゃめちゃ安いから、金無いならそれ買って
モデルチェンジ後にまた考えるってのも有りだと思うね
902 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 12:40:31 ID:E3yNy4n5
普段の生活で高速を良く使うか？タンデムを多用するか？等の
動力性能についてよりもよりも車検が苦になるかならないかで
決めたほうがいいよ
経済的な面でもいいし、車検期間使えないってことでもいい
動力性能についてよりもよりも車検が苦になるかならないかで
決めたほうがいいよ
経済的な面でもいいし、車検期間使えないってことでもいい
903 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 16:34:58 ID:Rwd8ozOm
ありがとうございます
２５０に決めました。
２５０に決めました。
904 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 20:33:12 ID:zhBmPNgm
俺も250乗ってるけど、高速の走行車線走ってる分は問題ない。
一般道ならなおさら。ゆっくり、のんびり景色を見ながら走るのが吉
一般道ならなおさら。ゆっくり、のんびり景色を見ながら走るのが吉
軽トラ相手なら峠や高速で白熱したバトルができるお
たぶん２５０の中じゃ高速性能はトップクラスなんだろうけど
やっぱり追い越しはちょっと緊張がある
でも最近それが楽しくなってきたハァハァ
スカブ２５０の一番イケてる速度は１１０だと思う（メーター読み）
やっぱり追い越しはちょっと緊張がある
でも最近それが楽しくなってきたハァハァ
スカブ２５０の一番イケてる速度は１１０だと思う（メーター読み）
アイドリングが不安定でエンストするのでISCバルブを購入し
交換してみたんだが、逆にものすごく不安定になってしまった…
過去のサービスキャンペーンの関係でECUとの相性なんか
あるんでしょうかねぇ？
誰か知りませんか？
（K7CK)
交換してみたんだが、逆にものすごく不安定になってしまった…
過去のサービスキャンペーンの関係でECUとの相性なんか
あるんでしょうかねぇ？
誰か知りませんか？
（K7CK)
908 ：玄人空波海苔：2010/12/21(火) 02:25:08 ID:sq0s3tgd
907＞とりあえずバタフライバルブを一枚抜いて味噌
909 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 03:36:04 ID:UMFAeD+P
44-
ブレーキパッド後輪は
タイヤ、マフラー外さなくて出来ますよね？
ブレーキパッド後輪は
タイヤ、マフラー外さなくて出来ますよね？
>>907
ありがとうございます。
サービスマニュアルに「絶対外すな」って書いてあるので躊躇しますね…。
ISCの新品交換でアイドリングが3000位を行ったり来たりします…。
とりあえず古い方を洗浄し取り付けたら安定しましたが、希にエンストします。
スロットルボディーの交換が無難ですかね。
ありがとうございます。
サービスマニュアルに「絶対外すな」って書いてあるので躊躇しますね…。
ISCの新品交換でアイドリングが3000位を行ったり来たりします…。
とりあえず古い方を洗浄し取り付けたら安定しましたが、希にエンストします。
スロットルボディーの交換が無難ですかね。
912 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 21:10:53 ID:M2nFjVNU
>911
スロットルって、リコール対象のやつじゃないの？
キャンペーン受けてる？
中古で買っても、モチロンリコールは受けれるよ！
スロットルって、リコール対象のやつじゃないの？
キャンペーン受けてる？
中古で買っても、モチロンリコールは受けれるよ！
913 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 21:13:41 ID:M2nFjVNU
>909
どうしてやるの？
メッキシリンダーはボアアップできないよ。
内燃機屋に聴いて見たら直ぐ分るよ。
どうしてやるの？
メッキシリンダーはボアアップできないよ。
内燃機屋に聴いて見たら直ぐ分るよ。
914 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 21:26:52 ID:M2nFjVNU
250か400か悩むんなら、試乗してみたらスズキ販売店で試乗検索かけたら
出てくるでしょ試乗車。
自分で体感するのが一番いいよ。
出てくるでしょ試乗車。
自分で体感するのが一番いいよ。
yspとドリームに比べたらスズキ車の試乗できる店なんて無いに等しいぞ
916 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 23:07:08 ID:M2nFjVNU
捜してみた？
東京・大阪 都会ならいくらでも出てくるよ。
スカイウェイブ400＆250
東京・大阪 都会ならいくらでも出てくるよ。
スカイウェイブ400＆250
>>916
スズキ公式で見たけど、ほぼ無い件
スズキ公式で見たけど、ほぼ無い件
レンタルしろってことだ
言わせんな恥ずかしい
言わせんな恥ずかしい
レンタルなんてぜってークラッチ終わってるだろ
文句ばっかりやない
921 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 00:31:24 ID:/ruSjfXA
まさか展示車のみを試乗車有りだと思ってないよね？
400の試乗車がそうホイホイあるとは思えないんだが
400の試乗車がそうホイホイあるとは思えないんだが
>>921
400LTD ABS - 0件(東京)
400S ABS -0件(東京)
他にもABS無しとか色々やってるけど400試乗車なんて全く無い件。
まだジェンマの試乗車が見当たるくらい。
ぴーしーじょうきゅうしゃならリンク貼ってから語ってくれ。
スズキは元々試乗車あまり提供してくれないから
スカイウェイブ置くとしたらショップ自腹になるし、
モデル末期なのにどこが入れるんだよ、しかも売れない400を。
スズキ車の試乗車置くとしたら新製品くらいで、
今だと1250FやらV125Sやらグラくらいだよ。
400LTD ABS - 0件(東京)
400S ABS -0件(東京)
他にもABS無しとか色々やってるけど400試乗車なんて全く無い件。
まだジェンマの試乗車が見当たるくらい。
ぴーしーじょうきゅうしゃならリンク貼ってから語ってくれ。
スズキは元々試乗車あまり提供してくれないから
スカイウェイブ置くとしたらショップ自腹になるし、
モデル末期なのにどこが入れるんだよ、しかも売れない400を。
スズキ車の試乗車置くとしたら新製品くらいで、
今だと1250FやらV125Sやらグラくらいだよ。
>>923
横槍いれてすまんが検索したら東京に何件か４００おいてる店あるが・・・
横槍いれてすまんが検索したら東京に何件か４００おいてる店あるが・・・
925 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 05:04:01 ID:7sVcB5si
926 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 10:03:37 ID:cfli3MUJ
ISCのガスケットの面出ししてなくてエア吸うとか
>>924
どこ？
どこ？
久々に125乗ったら小さすぎてワロタｗ
でもご近所やコンビニくらいだと125のほうがベンリィ
125はダサすぎるわ。
PCXは惜しいけどやっぱきもい。
PCXは惜しいけどやっぱきもい。
PCXとCJ44の2台持ちの俺がここにいますよ
近距離でスカブは実際めんどくさい
PCXはチョイノリから中距離まで便利に使える
近距離でスカブは実際めんどくさい
PCXはチョイノリから中距離まで便利に使える
つかpcxはなんかフロントといい、
タンデムシート一体の開閉方法といい、
クラブバーの形状といい、
ホンダというよりスカイウェイブの香りがする・・・
タンデムシート一体の開閉方法といい、
クラブバーの形状といい、
ホンダというよりスカイウェイブの香りがする・・・
>>933
スクーター２台持ってて楽しいか？ｗ
スクーター２台持ってて楽しいか？ｗ
936 ：玄人空波海苔：2010/12/23(木) 03:50:18 ID:g/w/vKdU
44スカブはフロントだけデイトナのローダウンスプリング入れるとキャスターが立って
重量を感じさせにくい取り回しが市街地で可能になる。
やって味噌ラーメン
手元にリアのローダウンサスがあるけど、そのディメンションが意外とよくて変えてないｗｗｗ
重量を感じさせにくい取り回しが市街地で可能になる。
やって味噌ラーメン
手元にリアのローダウンサスがあるけど、そのディメンションが意外とよくて変えてないｗｗｗ
>>936
ストローク犠牲とか勘弁
ストローク犠牲とか勘弁
939 ：玄人空波海苔：2010/12/23(木) 12:59:26 ID:g/w/vKdU
940 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 00:10:17 ID:N+PFIrKJ
俺のはPoshで前後ローダウン組んでる。
前3cm、後ろ2cmで若干前下がりだが、
取り回しの変化は感じ無いなぁ。
ただ、ノーマルより硬くなった分、
ギャップを超えたときのお釣りが無くなって好印象。
前3cm、後ろ2cmで若干前下がりだが、
取り回しの変化は感じ無いなぁ。
ただ、ノーマルより硬くなった分、
ギャップを超えたときのお釣りが無くなって好印象。
ただでさえ少ないバンク角これ以上減らすのか・・・
俺は車高上げたいぐらいだわ
リア14インチにならないかな
リア14インチにならないかな
社外品の小ぶりな目立たないグリップカウル付けてたけど割れちゃって
イライラして純正のナックルバイザー付けてやった
何このすんげーかっちりした作り。最初からこれにすりゃよかった
イライラして純正のナックルバイザー付けてやった
何このすんげーかっちりした作り。最初からこれにすりゃよかった
400リミテッド事故で後ろ部分大破、サイド傷だらけで廃車。
来春に250タイプMでも買い直そうと思ってるけど、廃車から取っておくパーツってなんだろう？
バッテリーくらいしか思い浮かばない。
来春に250タイプMでも買い直そうと思ってるけど、廃車から取っておくパーツってなんだろう？
バッテリーくらいしか思い浮かばない。
エンジン
グローブボックスのフタとか、
スピーカーの穴あけ失敗したバカが欲しがるんじゃねーの
スピーカーの穴あけ失敗したバカが欲しがるんじゃねーの
>>944
今までの愛車との思い出
今までの愛車との思い出
電球類全部外してスペア用に
>>944
Eg載せ換えで400M作ってみるｗ
Eg載せ換えで400M作ってみるｗ
>>944
ロンスク
ロンスク
>>944
グリップヒーター・バックレスト・
ナックルガード・ロンスクなど、Mに無いものを一式。
あと壊れやすいといわれる右ハンドルスイッチやヘタるといわれるシートダンパー。
他にはカウル止めてるプラ製のプッシュピンも何個か取っておくと、
今後外装外した時に割っても困らなくなる。
それとリモコンキーは再登録できたような。
グリップヒーター・バックレスト・
ナックルガード・ロンスクなど、Mに無いものを一式。
あと壊れやすいといわれる右ハンドルスイッチやヘタるといわれるシートダンパー。
他にはカウル止めてるプラ製のプッシュピンも何個か取っておくと、
今後外装外した時に割っても困らなくなる。
それとリモコンキーは再登録できたような。
650ＬＸだけどさっき仕事帰りにタクシーが急に飛び出してきたので
フルブレーキ、「ガガガガガガガッ！」ってすげー振動だったんだけど
ＡＢＳが作動したのかな？そのあと少し焦げ臭かった
フルブレーキ、「ガガガガガガガッ！」ってすげー振動だったんだけど
ＡＢＳが作動したのかな？そのあと少し焦げ臭かった
>>944
廃車ってやはり下取りみたいに値は付かないの？ 完全0円での引渡し？
廃車ってやはり下取りみたいに値は付かないの？ 完全0円での引渡し？
>>945-953
こんなにレスありがとうｗ
バックレスト、ナックルガード、ロンスクは破損。
グリップヒーターと電球、グローブボックスの蓋、キーあたりかな。
エンジンは知識ないから無理ｗ
タイヤも１０月に車検通したときに替えたばかりだけど、場所取りすぎるかなぁ。クラッチも換えたばかりではあるんだけど。
配車0かどうかはわかんない。
今、保険会社と話をして、終わってからの廃車になるはず。
こんなにレスありがとうｗ
バックレスト、ナックルガード、ロンスクは破損。
グリップヒーターと電球、グローブボックスの蓋、キーあたりかな。
エンジンは知識ないから無理ｗ
タイヤも１０月に車検通したときに替えたばかりだけど、場所取りすぎるかなぁ。クラッチも換えたばかりではあるんだけど。
配車0かどうかはわかんない。
今、保険会社と話をして、終わってからの廃車になるはず。
無事ならフロントフォークも外しとけば。
売ってもいいし、Mを2ディスク化してもいいし。
売ってもいいし、Mを2ディスク化してもいいし。
956 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 10:24:37 ID:n3Y1J+71
>>954
CK44タイプでしょうか？
走行距離、オイル交換頻度、破損状態など詳細分れば
エンジンのみ2万～4万で引き取りますが、当方エンジンブローして
パーツ代でそれ位の金額が出ていますので、そんなにヤレテナイエンジン
なら、載せ替えのほうが楽なんでだだエンジンナンバーがクランクケースに
刻印されているので、クランクケースは入れ替えないとダメですが・・・・
CK44タイプでしょうか？
走行距離、オイル交換頻度、破損状態など詳細分れば
エンジンのみ2万～4万で引き取りますが、当方エンジンブローして
パーツ代でそれ位の金額が出ていますので、そんなにヤレテナイエンジン
なら、載せ替えのほうが楽なんでだだエンジンナンバーがクランクケースに
刻印されているので、クランクケースは入れ替えないとダメですが・・・・
何安く買い叩こうとしてんだよ。
いくらなんでも下が2万はないわ。
いくらなんでも下が2万はないわ。
>>955
現状バイク屋に保管して貰っているのでフロントフォークは確認取れないなぁ。
一応、事故後にバイク屋に乗って行ったので大丈夫かもしれないｗ
>>956
当方は宮城なので、自分で外したりできるなら無料でも良いんですけどね（廃棄よりも誰かの役にたってくれれば）。
ちなみにCK44、走行距離2万くらいだったかな？破損状況はバイク屋に保管しｔ（ｒｙ
オイルは3000km～4000kmでは換えていたはず。
バイク自体に興味がある訳ではないので、エンジン積み替えとかは無理ｗ
示談が３ヶ月後にする予定（怪我で通院するから）なので、廃車も３ヶ月後なのかな？ちょっとよくわからないんだけど。
現状バイク屋に保管して貰っているのでフロントフォークは確認取れないなぁ。
一応、事故後にバイク屋に乗って行ったので大丈夫かもしれないｗ
>>956
当方は宮城なので、自分で外したりできるなら無料でも良いんですけどね（廃棄よりも誰かの役にたってくれれば）。
ちなみにCK44、走行距離2万くらいだったかな？破損状況はバイク屋に保管しｔ（ｒｙ
オイルは3000km～4000kmでは換えていたはず。
バイク自体に興味がある訳ではないので、エンジン積み替えとかは無理ｗ
示談が３ヶ月後にする予定（怪我で通院するから）なので、廃車も３ヶ月後なのかな？ちょっとよくわからないんだけど。
959 ：玄人空波海苔：2010/12/25(土) 11:14:49 ID:rJKT8e+y
>>941
スクーターの乗り方がわかってない下手糞がなにを言ってるんだ。
前後ローダウン組んでてもコーナーアベレージが４０キロくらいの峠では
普通にＮＳＲ80とかついていけるぞ
ビックスク乗りはこれだからｗｗｗ
スクーターの乗り方がわかってない下手糞がなにを言ってるんだ。
前後ローダウン組んでてもコーナーアベレージが４０キロくらいの峠では
普通にＮＳＲ80とかついていけるぞ
ビックスク乗りはこれだからｗｗｗ
そうかそうか
962 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 12:00:09 ID:n3Y1J+71
>>958
宮城ですか、すみません有難うございます。
お近くなら自前で外すつもりだったのですが、流石に厳しいですね。
当方は兵庫県なんで、新品パーツで組み直すことにします。
フレームとか逝ってなかったら、修理も効くのですが、逝ってたら
買い換えるほうが、効率的ですもんね。
お体お大事に。
宮城ですか、すみません有難うございます。
お近くなら自前で外すつもりだったのですが、流石に厳しいですね。
当方は兵庫県なんで、新品パーツで組み直すことにします。
フレームとか逝ってなかったら、修理も効くのですが、逝ってたら
買い換えるほうが、効率的ですもんね。
お体お大事に。
>>958
バイクの保証はすぐにしてもらえるよ。
通院の慰謝料に関しては全て終わってから。
３ヶ月と言わず半年通いなさいな。通院一回につき8400円入ってくるんだから。俺はそれでトータル100万ぐらい貰った。
バイクの保証はすぐにしてもらえるよ。
通院の慰謝料に関しては全て終わってから。
３ヶ月と言わず半年通いなさいな。通院一回につき8400円入ってくるんだから。俺はそれでトータル100万ぐらい貰った。
>>962
いえー。
修理費＜買い換え
だったので、保険屋もすぐに査定取ってました。
>>963
ありがとうございます。
一応、３ヶ月・・・みたいに言われていたんだけど、半年でも大丈夫なんですかー。
痛み見ながらですねー
今は２日に１回に整骨院に通ってる感じです。
いえー。
修理費＜買い換え
だったので、保険屋もすぐに査定取ってました。
>>963
ありがとうございます。
一応、３ヶ月・・・みたいに言われていたんだけど、半年でも大丈夫なんですかー。
痛み見ながらですねー
今は２日に１回に整骨院に通ってる感じです。
去年の12月（Gマジェにロンスク・グリップカウル・サイドバイザー・ホットグリップとフル武装）は普通にがんがんバイク乗れてたけど、クルマ乗るクセがついてしまうと、寒さに弱くなったわ・・ 東京市街地でこれだから、相当寒さに弱くなったな、自分。
スカブはぶるスターミドルだし、防寒装備してないってのが大きいんだけど・・。
でも、クルマ乗ってるとホントにストレス感じる！！ どっこに行っても、渋滞だらけ！ 場所によっては、たかが数キロ走るのに、平気で３０分～１時間とかかかる！ スカブだと、１０分かからんのに！ カラダが重い重い！ こんなん使い物にならん！
やっぱバイクの機動力は素晴らしいわ。あれを知ると、クルマなんてバカバカしくて乗ってられん。
スカブはぶるスターミドルだし、防寒装備してないってのが大きいんだけど・・。
でも、クルマ乗ってるとホントにストレス感じる！！ どっこに行っても、渋滞だらけ！ 場所によっては、たかが数キロ走るのに、平気で３０分～１時間とかかかる！ スカブだと、１０分かからんのに！ カラダが重い重い！ こんなん使い物にならん！
やっぱバイクの機動力は素晴らしいわ。あれを知ると、クルマなんてバカバカしくて乗ってられん。
ブルスターロング付けたけどこれすげーわ
走行中の風圧のあの耳障りな雑音がほぼなくなった
８０キロくらいまではほぼエンジン音しかしない 超静か。すごすぎる
もちろん風圧も大幅にカットだし つけてよかった
走行中の風圧のあの耳障りな雑音がほぼなくなった
８０キロくらいまではほぼエンジン音しかしない 超静か。すごすぎる
もちろん風圧も大幅にカットだし つけてよかった
>>966 写真うｐして～ お願い。
ロングって、途中で形状が変わったんだっけ？ 上端のカーブラインがなんか丸くなったと聞いた気ガス
そういえば、先週初めてアクアブルーメタリック見たんだけど、なんか未来感＆さわやか感＆高級感＆頭悪そうなDQNぽさ皆無って感じで、見惚れてしまったわ
。 あれ、写真で見るよかずっといい色だよ。
ロングって、途中で形状が変わったんだっけ？ 上端のカーブラインがなんか丸くなったと聞いた気ガス
そういえば、先週初めてアクアブルーメタリック見たんだけど、なんか未来感＆さわやか感＆高級感＆頭悪そうなDQNぽさ皆無って感じで、見惚れてしまったわ
。 あれ、写真で見るよかずっといい色だよ。
お前はその改行の無さで実際よりずっと頭が悪そうに見えるな。
969 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 17:17:11 ID:jQSPfCCx
970 ：玄人空波海苔：2010/12/25(土) 17:20:01 ID:rJKT8e+y
>>961
がんがれｗ
まずＮＳＲ乗ってる奴見つけるとこからはじめないとなｗｗｗｗ
ちなみにその峠は250よりも125とかの方が早い峠だったお
昔その峠にＺＸ12Ｒとタイホンダの125で行ったら簡単に離されたｗ
がんがれｗ
まずＮＳＲ乗ってる奴見つけるとこからはじめないとなｗｗｗｗ
ちなみにその峠は250よりも125とかの方が早い峠だったお
昔その峠にＺＸ12Ｒとタイホンダの125で行ったら簡単に離されたｗ
めちゃくちゃ言ってる糞コテ消えねーかなぁ
NGですっきり
そのためのコテなんだし
そのためのコテなんだし
973 ：玄人空波海苔：2010/12/26(日) 00:04:23 ID:PcdG91C6
969>おれもそう思ってたけど、実際そうでもなかったという。
俺の本気よりも相手の本気が低かったかも知れんがｗｗｗ
そいつはほぼ毎日そこ走ってるけど、俺は１年ぶりに走ってそれだった。
44はまあまあ戦闘力あるほうだと思う。43は知らん
俺の本気よりも相手の本気が低かったかも知れんがｗｗｗ
そいつはほぼ毎日そこ走ってるけど、俺は１年ぶりに走ってそれだった。
44はまあまあ戦闘力あるほうだと思う。43は知らん
ビッグスって略し方気持ち悪いｗ
975 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 09:50:57 ID:rXq6rLA4
>>973
くたびれたウェイトローラー軽量化高回転仕様のＣＫ４３だけど、俺が相手したのはほぼフルチューン。
たしかＰＷＫ２８で８０のフルポート仕様。登りのストレートで離される様な奴だった。
俺は、膝擦って走ってるＳＳにも付いていけるレベルだよ。
くたびれたウェイトローラー軽量化高回転仕様のＣＫ４３だけど、俺が相手したのはほぼフルチューン。
たしかＰＷＫ２８で８０のフルポート仕様。登りのストレートで離される様な奴だった。
俺は、膝擦って走ってるＳＳにも付いていけるレベルだよ。
ビクスクをビックスって言うのってネタかと思ってたら
このあいだ高校生が本当に使ってるの聞いてフイタｗ
このあいだ高校生が本当に使ってるの聞いてフイタｗ
「ビクスク」ってビクビクするスクーターのこと？
他人を馬鹿にする奴も馬鹿だったっておはなし
>>976
多分10代とかの若い世代はそう呼んでるんだと思う
多分10代とかの若い世代はそう呼んでるんだと思う
ビックスクにしてやんよ
とか言い出す連中が増えそうだ
とか言い出す連中が増えそうだ
スカブって良いバイクだと思うけど、自分で玄人とか思い込んで聞いてもいない俺理論をうざい口調で語ってる痛い糞コテが乗ってるバイクって事が残念だな
そろそろ次スレの時期
984 ：玄人空波海苔：2010/12/26(日) 21:20:40 ID:PcdG91C6
>>975 それ。。。鬼に金棒状態じゃなかったのか？ｗｗｗ
さすがに俺も相手がモタードとかなら100％負けるはず。
>>981 はあ？スカブがいいバイク？ＡＴなのにエンストするのに？
キーレスが反応しなかったりするのに？空気の流れを無視したデザインなのに？
ただの変態だなｗｗｗ
スカブは44しか所有したことないけどもうスズキは買わない
さすがに俺も相手がモタードとかなら100％負けるはず。
>>981 はあ？スカブがいいバイク？ＡＴなのにエンストするのに？
キーレスが反応しなかったりするのに？空気の流れを無視したデザインなのに？
ただの変態だなｗｗｗ
スカブは44しか所有したことないけどもうスズキは買わない
そうですか
次の方どうぞ
次の方どうぞ
>>984
じゃハスラー乗れよなｗ
じゃハスラー乗れよなｗ
アンカーやめて
今朝初めて温度計が-2℃を表示した。マイナス表示なんてするんだな。
989 ：玄人空波海苔：2010/12/27(月) 23:10:56 ID:XiHIcIYl
>>986 いまさらハスラーｗｗｗ
いままで燃費が23だったのに最近19とかになってきた・・・寒いからか・・・
いままで燃費が23だったのに最近19とかになってきた・・・寒いからか・・・
そんかわりパワーが出てるだろ
30度も気温が変わるとさすがに変わるな
小排気量ってほんと気温や気圧の影響でかいなーって思う
小排気量ってほんと気温や気圧の影響でかいなーって思う
>>988
-7度までなら見たことある
-7度までなら見たことある
スカブ万歳＼(^o^)／
スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ67A
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293535909/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293535909/
乙
最近スレ立て弾かれてばっかで嫌になる
最近スレ立て弾かれてばっかで嫌になる
997 ：玄人空波海苔：2010/12/29(水) 01:36:08 ID:zaMedHZq
>990 クラッチや駆動系がクソだとパワーを生かしきれないから微妙
立ち上がり加速はいいかもしれないけど・・・
クラッチアウターの当たり面にスリット加工したが効果は・・・・？
プーリーボスとセンスプをWPC加工出そうかと悩んでる・・・
立ち上がり加速はいいかもしれないけど・・・
クラッチアウターの当たり面にスリット加工したが効果は・・・・？
プーリーボスとセンスプをWPC加工出そうかと悩んでる・・・
梅
(|:3ﾐ )rz(|:3ﾐ )rz
1000 ：なかやんスレ３号 ◆gYINaOL2aE ：2010/12/29(水) 07:42:33 ID:WdXqdoCt
(の´ｖ｀の)1000ですの
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐