【Kawasaki】Ninja400R/ER-4n Part6【ﾂｲﾝの時代】

【Ninja400R】
風切るすがたは粋なヤツ
輝きを増し、さらなる次元へ！
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja400r/index.jsp

【ER-4n】
スポーティパフォーマンス＆
スタイリッシュビューティモデル
http://www.kawasaki-motors.com/model/er-4n/index.jsp

前スレ
【Kawasaki】Ninja400R/ER-4n Part5【ﾂｲﾝの時代】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283923127/

過去ログ
【漢ｶﾜｻｷ】Ninja400R☆ER-4n【期待の新星】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277370466/
【Kawasaki】Ninja400R☆ER-4n Part2【ツイン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278003541/
【Kawasaki】Ninja400R☆ER-4n Part3【粋なヤツ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279285791/

Ninja 400R/ER-4n
最高出力: 32 kW(44PS)/9,500rpm
最大トルク: 37N・m(3.8kgf・m)/7,500 rpm
車両重量(kg): 203
649,000円/629,000

Ninja 250R
最高出力: 23 kW(31 PS)/11,000rpm
最大トルク: 21N・m(2.1 kgf・m)/8,500 rpm
車両重量(kg): 168
533,000円

参考
07 ER-6f
最高出力: 53 kW(72.1 PS)/8,500rpm
最大トルク: 66N・m(6.7 kgf・m)/7,000 rpm
乾燥重量(kg): 178
819,000円

インプレ
http://www.mr-bike.jp/feature/ninja400r/index.html
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/100715039515/1.htm
http://www.kawasaki1ban.com/impression/1820
http://blog.goo-net.com/rideout/archive/203
http://www.autoby.jp/blog/2010/07/ninja400r-9e49.html

２げっと

前スレを眺めてて中麺で乗れる400R買うつもりだったけど
なんとなく大型取ってやろうと思った。ありがとう

誰か400Rでハンドル変えてる方いませんかね？
ポジションもう少し下げたいのですけど

>>2
これテンプレなのか？
参考の6ｆだけ乾燥重量で書くなよ
ミスリード狙ってるんなら悪質だぞ

>>6
前スレのコピペ

関連スレ
【kawasaki】ER-6n/f/Versys part23【ｶﾞﾁｬﾋﾟｿ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283864058/

しかし何故わざわざER-6n/fの人が来て荒れるようなこと言ったり
400ccだからと中免中免馬鹿にする奴がくるのかね？

そんな時は
>>8のスレとか該当スレに誘導してやればいい

>>9
気にし過ぎ。
大型が良いよ、みたいな雰囲気あったけど、本当に中免についてとやかく言ってる奴あんまいなかった気がする。
このスレ大型乗りの部外者の書き込み多すぎｗ
中免なら中免で問題ないし、大型取りたければ勝手に取ればいいさ。

W400が出た時と似た状況だけど、まだ荒れてない方だね
気にせずいきましょう。

>>5
こんなのあるよ。pdfなので、pdf嫌な人は踏まないでね。
ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/pdf/ninja400r_fw_handle.pdf
バーエンド要らないから、もっと安くして欲しい。
ポン付け可能なのが良いです。
これ付けてフォーク突き出し量を10mmほど増やしたら面白そう。

今普通二輪免許とバイクを持ってる奴は大型二輪免許取れ
普通二輪免許しか持ってなくてバイクがない奴は400R買っても良いよ

なんで？

大型免許持っててもマトモなバイク買う金のないヤツもいるんだから、そっとしといてやれ。
大型免許持ってないヤツなら尚更だ。

だいたい裾野が広がらなけりゃ、バイク業界自体がジリ貧だ。

400のバイクスレで大型ってw

中免ボーイにもそれなりのカウル付きバイクを400でだしてくれたｶﾜｻｷに感謝


大型高くて買えないから素直に嬉しい

マフラー・ハンドル（アルミ）交換で-6kgはイケる。

>>13
情報ありがとうです
気にはなりますがちょっとお高めですね；
汎用のだと種類多いけど、物によってタンクに干渉しそうで選ぶのが難しいです

>>18
分割なら月1500円位の差とあったが

それよりたった１０万ちょっとがだせない人がバイク乗るのって非常に危険な
気がする
任意保険ちゃんと払えるの？まともなヘルメット買える？プロテクター入りのライジャケとか
無理じゃない？ツーリンググッズそろえりゃ軽く数万だよ？雨具やパンク修理材とか手まわんない
んじゃない？
などなど

フルカウルなんていかにもツーリングマシーンみたいだけど、高速では
大型９割なんて時代に

初心者でござい！

なんて400ｃｃ（ｃｂやｇｓｒやグラ全部な）で本当に楽しいツーリングができるの？
こういう発言見て、むっとするやつは排気量コンプレックスが潜在的にでもあるから
必ず近い将来不満がでると思うよ、自称初心者じゃない人の話ね
初心者やリターンが買うのはいいと思うよ、特にリターンは
初心者はむしろ250からでもいいと思う

400だろうがリッターだろうが最初は皆さん高速初心者ですが？

そうそう
だから

いつまで初心者でいるつもり？

って話
かりに車と一緒で１年としよう、そのバイク、１年で乗り換えるつもりですか？

最初からそれなりのを買っておいた方がいいんじゃない？
って話で、何もバイクに限った話ではないよ

ヘルメットなんか、それこそ最初からｒｘ-7（俺はアライ派なので）か同等クラス
以上買っとけと思う
ライジャケはそこまでは言わないが、せめて何か買っとけと
できればＨＩＴ−ＡＩＲって言うエアバッグジャケット買っとけ、3万円
そういうの手を出したら600買えないなら400で我慢すればいい、250だっていい
バイクなんて250あれば対して困ることはない
安全装備最優先、ついで快適装備だ
快適は、ただ快適なんじゃなく負担や疲労が減ることによって安全につながる

とにかくバイク本体以外のいろいろなものの値段とかちゃんと調べて、まずしっかり
したものを買うべきだ
教習所でコケた経験あるなら、膝ガードまでつけておいた方がいい

それでもコケることもあるから、10万位いつでも出せる余力も必要だけどな
バイクは金のかかる遊びだ

コンパクトカーは初心者が買う乗り物だからデカい車買えよ、と言ってるようなもので
何ら論拠になってない。出直せ

装備は先に揃えちゃった方がいいだろうねぇ
オススメヘルメットはズバリ
街乗りフルフェイスz6
オープンフェイスram3
高速多用ff5v
だな

>>21
たしかにそういう意見もあると思う厳密にはローン組めば100万だろうが買おうと思えば買える


だけど自分みたいな結婚控えてる身や理由があってローン組みたくないとかたとえばお金はあるけど他に趣味があって大型買うのはちょっとなって人とかもいると思う。
逆に初心者でお金ある人は大型乗りたい人は乗っても全然いいんじゃないかなとも思う、自分はサーキット行かないし馬力気にしないけど見た目気にするタイプだから400を選んだたしかに周りから見たら妥協かもねｗ
ちなみに5年以上乗るつもり

熱意の無い人に勧めるだけ無駄な話
そんな風に不安を覚える人は何をやっても楽しめない

自分で自分の人生やその楽しみ方を狭めてしまうが
それは当人の心持次第だから他人に救う事は出来ない

>>25
俺に言ってるのかな？
400ｒと6ｆは、サイズ一緒だからその例は当てはまらないんだけど、知らなかった？

>>27
諸事情で買えない人はしかたないと思う
が、そこは買おうと思えばとか言うより、予算的に買えないと言った方がいいと思う
そう言う人に無理して買えなんて言うつもりもないし

買おうと思えば買えるなら、この先５年間400で我慢するより、ここでちょっとだけ
無理しとけよ、って言いたくなるもんｗ
それに今はその程度の熱意かもしれないけど、はまった時に、うわー、月1500円位なら
6ｆにしときゃよかった・・・と乗るたびに思うかもしれないし、400だと肩身狭くて
ツーリングが楽しくないかもしれないし、行かなくなるかもしれない
そう考えると、ものすごく損だよ
今納得できてるかじゃなく、数年後まで楽しく乗れるかを考えて見て！

>>28
まーそうなんだよねｗ

>>29
テメーのレスのどこに6fの話が出てるんだ？
つーか6fの話したきゃ該当スレで好きなだけやれよカス

>>30

>>21 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 08:38:08 ID:o+6c4gXe
分割なら月1500円位の差とあったが
↑
ここ
前スレから6ｆとの差額の話がでてる
気づかなかった、知らなかったはお前のミス

>>29
いちいちなげえよ

ちょっと高いけどこれ気になる。
アジャスタブル出来るモノの中では安い。
http://www.hurricane-web.jp/products/newpdf/1006.pdf

ID:o+6c4gXe

250、400もいいけど大型もいいぜ

くらいの短い文章にしてくれ

原付１種スレでは、原付２種がバカにして
４００スレでは、大型がバカにして
大型スレでは、車がバカにする


そんなにデカイのがいいなら、バスでも乗ってろ！

何かを貶して自分が乗っているもしくは憧れているものを持ち上げるのはよくあること

見た目同じなら安い方を買う、それだけの話で良いと思うんだがな
というわけでVersysもさっさと400出して下さい

大型は維持費高いしパワーも公道だと不必要なくらいだから
400cc並列4気筒180kg60psとかでZX-4Rとか出してくれと

>>38
いくらなんでもそれはないわｗｗ
採算取れると思うか？？

もうならし終わった人多いのかな？
高速巡航の感想とか聞きたいんだけどな

>>39
いやまあ現行モデルの6Rの見た目が好きなだけなんですがね
社外カウルで2010緑6Rの見た目にってだけでいいっす

>>40
別スレでER-4nでツーリングしている写真は何枚か観た事がある

ケンコバことケンドーコバヤシ、大型バイクが盗まれ「なんとしても捜し出す」

　お笑いタレントのケンドーコバヤシ（３８）が大阪市内の自宅マンションで、
愛車のオートバイを盗難されていたことが２７日、分かった。

　所属事務所の吉本興業によると、今月、東京などでの仕事のため２〜３週間、自宅を留守に。
久しぶりに大阪に戻ったところ、盗まれていたことに気づいたという。

　盗難されたのはカワサキ製のＷ６５０という車種。排気量６７５ｃｃの大型バイクで定価は約７０万円。
ケンコバはブログで「なんとしても捜し出す。見つけてしまえば（犯人を）コンクリの上で。
思いきりジャンピング加えたパイルドライバーいきます」と怒りをあらわにした。

http://hochi.yomiuri.co.jp/osaka/gossip/entertainment/news/20100928-OHO1T00068.htm
ケンドーコバヤシ公式ブログ
◇http://kenkoba.laff.jp/

6f買えよ→そんなに馬力必要ない400Rで十分→なら250Rで十分じゃね？

実際十分だよ
400ccにしても加速がちょっと速くなるだけ

>>40
高速は楽そのもの。
燃費もいいよ。

400だとツーリングで肩身がせまいとあったが、
なぜそう思うのかね。


例え原付だっていいぢゃないか。同じ趣味を持つバイク乗りとして何故お互いを尊重できないのかね。

排気量の差や免許区分でどっちが偉いなんてないし、どっちがすごいなんて比べるものでもない。

大型大型勧めるのはアドバイスのつもりだろうが、ドが過ぎるとアドバイスでなく単なる自慢や卑下されてるようにしか聞こえなくなるんだから要注意。

みんな自分の好きなバイクで仲良く楽しく乗ろうぜ。

ぶっちゃけツーリングに多いのは
400＞＞＞600〜750≒250＞1000＞それ以上
って感じじゃね？

>>48

少なくとも400ccクラスが一番多いとは思えない。

俺は250ccだけど。

＞400だとツーリングで肩身がせまいとあったが、
＞なぜそう思うのかね。

そういう理由で乗り換える人が多いからです
もちろん400じゃ車種選べないしとか他にもありますけどね

グラスレ例に出して悪いですが、やっぱり400を買う人はそうやって理由付けを
一生懸命します
600買う人は、欲しいから買う、買っちゃったって書きます

排気量コンプレックスが無い人は、別に気にしないで普通に買って、楽しめると思います
逆に、>>47氏のように排気量が気になって何か書かないと気がすまない人は
意地で400買っちゃうと思いますが本当には楽しめないと思います

お互いを尊重してくれってのは、自分を卑下しないでくれって願望の現われです
どっちが偉いとか、すごいとか比べないでくれってのも同じです

自分（俺）の書き込みに何か反応した人は、少なからず・・はっきり言えばかなり
排気量コンプレックスが強いですので、そう言う人ほど意固地になって400をかって
結局楽しめないタイプです、繰り返しになってますが

>>48
1割いないよ、400はｗ
秋口のみ免許取立てで増えるけど、すぐ減る

250+400+びくすくで大体1割強

りったあ!以上が7割位かな

ただ、250と600は一目置かれる感じだね
6fよか1400の方が圧倒的に多いしｗ

うわ、本気で気持ち悪いなコイツ…

>>51は高速限定で

した道だと一般車輌といちいちナンバー見て区別してらんないので

後、一部特殊な場所では400が増える
九十九里とか、湘南とか超地域限定の珍はツーリングには数えないとする

そうしないと、20台中19台が中型とかなってしまうことがあるｗ

後常磐のSAが最近珍の集会場になってるから、そこも除外かなｗ

東名とか関越とかのsaに買う前に1度行ってみるといい
そして、大型がずらっとならんでるところに400ｃｃを止める自分を想像してみろ

大型乗りがちらっと自分を見る
口に出すやつはあまりいないが、それでもたまに、あ、400だ、って言うやつがいる
ここは免許取立て初バイクやリターンが多いから、最近の状況を知らないやつが多すぎるが
現状そんな感じになってるのだ

改めて問う
本当に400でいいの？

良いと思うなら態度で表せ
俺にかまわず、黙って400を買え
そして、思え
俺に絡むことこそ、400で大丈夫かな、後悔するんじゃないかなって不安の表れ
だと言う事を

この粘着野郎、どうやらバロンの社員っぽいな
ttp://hissi.org/read.php/bike/20100928/bys2YzRnWGU.html

並行輸入で大量に6fを仕入れちまって在庫捌きに必死ってところかｗ

>>54
他人の目気にしすぎじゃね？
自分が乗りたいからバイクに乗るんじゃないの？
ツーリングしてるオッサン連中に見せるためにバイクに乗るの？

>>55
よし！通報やw

とうとうバロンの社員にされてしまったｗ
どこまで妄想膨らむか楽しみｗ

>>56
別に気にならないなら気にしなくていいよ
でも気になるんだよね？
だからついつい何か書いちゃう
書き込みが気になるあなたは、オッサン連中ｗの目も気になると思うよ

>>52
確かに、気持ち悪いというか気味悪いというか…そういう形容しか浮かばないなｗ

まあNGしてやり過ごせよ

大型乗りたいヤツはほっといても大型免許取るよ心配しなさんな

＞ただ、250と600は一目置かれる感じだね
たぶん彼の愛車はヒョース（ry

おまいら、ぶっちゃけヒョースンでツーリング行ける？
おれは行きたくないw

お前ら人の目を気にしすぎ。

ヒョースンはさすがに気にしろよ

このように他人のバイクを下卑するやつがいるという良い実例だな

ここはまだ初心者が多いからまだいいが

CB750FOUR（40年前の旧車）がガソスタで、GSX-R600がPAで、ちょうどタチゴケするところを見たｗ
この夏の間に二台もだ。見ず知らずのGSXを起こすのを手伝ったよ。
乗ってる奴はどっちも若かったから多分初心者だ。
無理してこうはなりたくないな

>>11
ねっ早速大型大型と繰り返す馬鹿が登場してるだろｗ
街乗りメインとツーリングメインの区別がついてない馬鹿なんだぜ
大体400Rと4nの話がほぼない中叩くようなバイクでもなかろうに…

さて話題を振るか
オイル交換なんだがカワサキ純正の方がいいの？
それとも社外の方がいいの？

　　　もし平行で６ｆ大量に仕入れてしまっていて４００Ｒ調子いいと６００Ｒとかが結構安い定価で
　　　投入されたら首つらないといけない状態になっちゃうってやつ？

俺が125のバイクでツーリングしたとき
あるレストハウスで３人の大型バイク乗りがニヤニヤしながら
こっちを見てる。服装がおかしいのか、何か、気になったが…。

ただ見下してるだけ。その一回キリではなく今まで何度もあった。
大型乗りは嫌いだ。全ての大型乗りがそうではないだろうが、
自己顕示欲と人の目を気にし過ぎの自意識過剰が大半だろう。

そのうち一回はタンデムで化粧直してた彼女が戻ってきたら
急に顔が暗くなり立ち去った。ただ見下したいだけ…

たった１０万そこらとはいえ、金と時間はこれ以上無駄にしたくない。
４００で充分すぎるんだよ。

>>68
カワ車には鉱物油入れとけ。
高性能オイルとか入れるとお漏らしするから。

好きで400乗ってるんだったら、何言われてもスルーできるだろ
言われて言い返すのはコンプレックスがある証拠だ
自分に言い訳するようなレスももう十分だよ

>>71
よく言われるな鉱物油
250Rのスレでは分子の大きさが云々とまとめに書かれてたがね
オイル漏れはカワサキバイクの持病と言われて久しい
わかっているならなぜ対策をしないのかねぇ

400Rの前はKSR-�Tに乗ってたがこいつもオイル漏れしたな（主にキャブの方から）
カワサキはパッキンとかゴム周りが駄目だよね

>>70
ニンジャ400乗りの俺でも流石にヒクわ。
自意識過剰はお前の方だよ。

まあ冴強とかいれれば問題ないよね→オイル滲みまくり
こうじゃないとオイル入ってるか不安になるよな

冴強ねぇ…
無駄な色素入れて無理矢理ワークスカラーにしたってイメージで、個人的には好きじゃないなぁ。
偏見かな？

だって大型に好きな型のバイクないんだもの
↑これが理由

400Rの青が発売されたら免許ごと逝きそうだ・・・

Ninja400のスレに来て「大型に乗れ400はやめろ」
と言う書き込みすれば、なんか反論のコメントが
あっても普通だろうな。
スルーしないのとコンプレックスは関係ないと思うよ。

オイルの滲みが気になる人は必要以上に暖気してあげて
急激に温度上げると激しさに付いてこれずお漏らししちゃう
完全に暖まった状態でなら内圧上げても大丈夫だから

タナックスのナポレオンミラーがつきそうなんだけど、どうなん？ここに書き込んでる6f乗りさん

400と650が同じスレでも反論するくせに
自分が本当に好きでそのバイクに乗ってるんなら上から目線で言われても平気だろ
400R乗りではないけど、少なくとも俺は平気
一々大型厨の相手するなんてよほど妥協してバイク乗っているとお見受けするよ
ま、そろそろうざいだろうからこれで最後にするよ

緑の400Rをはじめてのバイクとして契約してきたんだけど
このバイクに合う服装ってどんな感じかな？
真っ黒クロスケやダサくて汗臭そうなバイク小僧風なのは何となくやだなー

じゃあ革ツナギ

初心者の内は特に見てくれよりも安全重視ですよ
プロテクター内蔵のジャケットと皮パンです。

>>81
もし同じスレなら400と650を比較するのは当然で、
その意見に反論コメントがあっても、さらに当然だよ。
BBSだっからね。どんな意見にもコメントがあるものです。
「必要にして十分」の基準は人によって違う。
たとえばZ1000よりZ750を選ぶ人もいる。
コンプレックスとは関係ないよ。

コンプレックスがある人は皆そういうよなｗ
機械的な比較対象として見るなら良いんだが、感情的な応酬は醜いだけって事だろ

ツーリング先で見かけた他人のバイクなんか、400でも250でも気にしねーよ。
ただし、高速に乗るツーリングだってのに原付でくるヤツは帰れ。

ＥＲ−４ｎのエンジン音初めて聞いたが超かっこいいぞ。
FZ250FAZERの時の衝撃を思い出した。

自分が本当に好きでそのバイクに乗ってるんなら上から目線で言われたらムカツクだろ
自分が本当に好きな女性を正面切って貶されたり見下されたら殴るな
コンプレックス持ってるのが大型取るんだろ？そんな感情ないからイラネェ
デコトラ乗って悦に入ってるＤＱＮにしか見えない。このスレでの大型自慢はな

>>86 そうなんだよ。
自分の最適な選択として400を選ぶ人もいる。
どうしても変な方向に結び付けたがるのは醜いね。

>>40
そろそろならし終わりますよ
高速は比較的楽です
免許とりたての初心者なのであれですが、ぶっ飛ばしちゃうと少しきついです。。。

俺もツーリング先で見かけた他人のバイクなんて興味ない

どこに行くのか興味があるからついつい話し掛けてしまうw

同じ場所ならテンションアップみたいなw

>>70
被害妄想

若者「これ400スカ？」
爺さん「そうですよ。」
若者「イイスネ」
爺さん「そうなんですフレームワークが秀逸なんです。」
若者「ウッス」

ツーリング先での若者との何気ない会話が楽しいですよね。

とりあえず、スレタイを100回音読してから半年ROMれと
相談者が居て、求めている用途から「相応しくないよ」と言うならともかく
テメーの身勝手な価値観押し付けてくるだけ
棲み分けも理解できない狂人なんだからスルー推奨


『常識は人の数だけ存在する
だが、その集団における「共通認識」としての常識も、また存在する
その「共通認識」と「自身の常識」とのすり合わせができないのならば
あなたはその集団にかかわるべきではない』　　　　どこぞの名無し

↑名言ですね

>>87
カワサキオヤジくせえんだよ！

>>42,46,91
スレ荒れてる中、感想ありがとう
初バイクを何にするかすごい迷ってるんで
もう少し参考になることが書き込まれてくれればいいんだけど
この流れじゃ、キツいかな

MR50＞ハスラー90＞ＧＸ400＞90カブ＞ＣＤ125＞ＴＺＲ50＞Ninja400R

久方ぶりの400はやっぱり楽しいです。

赤いidは、即ＮＧぶっこんどけばいいのか？

>>97
マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします。

>>98
どもです。
僕も初バイクいろいろ悩みました。
でも僕は見た目というか直感というかｗｗ
そんなんで決めてしまいました（汗

CBR250もでるかもしんないので、もうちょっと悩んでもいいかもですｗ

ツーリングには４００がバランスいいんじゃない
そこそこのパワーそこそこの燃費で長い航続距離

このマシンの安定感は素晴らしいの一言ですね。
日帰りツーリングが至福のひと時です。

まーむかしの50馬力ちょっとある400ならね

>>87
ほほほほほんとかよ

>>94
ウッス

>>106の
>>87は>>88の間違いでした。

>>98
何が知りたいの？ある程度的を絞ってくれると書きやすい。
もう慣らし終わっている人も居ると思うから聞きたい事をドンドン質問してみたらどうだ？

青のERｰ6fみたけどめちゃくちゃかっこいいな


黒もかっこいいけどせっかくなら400も正規で青でて欲しかった来年に期待しようかな…

>>110
これは正規とは呼べないかな
ttp://www.kawasaki-cs2.com/

>>29
400rが盆休みに間に合わないってんで6f乗りになったんだが、前スレ
の最後の方で400rがリッター30km超えの話が出ていたのをみて我慢
して400rにすればよかったかも…と思ってる。航続400km超える（だろ
う）ってのはとってもううらやましい。

>>76
最近見かけないけど、モトレックスとかいうオイルが10年くらい前に
緑色だったよ。元が茶色過ぎるときれいな緑にならないから、それぐ
らいよく精製しているとかそういう話でいいんじゃないの。
どっかで匂いつきのおいるとかもあったよな。

>>111
そういうのはコケたとき外装どうなるんだろ、と思うと手が出ないよ。

鉱物油に色混ぜてる訳じゃないんだから

>>103　そうだね
燃費、車両価格は安いし走行性能は十分だし。
250･400は旅の道具として選択だと思う。
いちばん日本の道路状況に合ってると思うよ。

バイク便はほとんど250か400だ。

日本じゃなくて、都市部のだけどな

>>114
じゃあ250でいいじゃん

もし明日から免許の制度かわって２輪はなんでも乗れるようになったらどうだろう？
原2や250は免許がどうあれ乗る人は乗るだろうから売れるだろうけど

結局は免許の問題だろ？

>>117
だろうな。
４００Ｒ乗ってるヤツなら間違いなく６ｆ買うだろうなｗ

>>117
そんなことない
結局金の問題で400ｒ買うやつの方が多いと思うね

金の問題なら４００かわねーだろｗ２５０だろ

400Rと比べると250Rは割高に感じてしまう

バランスも大事じゃね？
250じゃパワーが足りない、6fは少し手に余る、だから400を選ぶとか。
燃費やタイヤの消耗とかの維持費的に考えても、6fに対して400選ぶメリットが無いわけじゃないし。
好みの範囲だろう、一々顔を真っ赤にして否定するほどの事じゃなと思うがね。

250じゃかっこつかねー

だから400買うやつは未だに多い
グラスレでもそうだった

いや、6ｆが手に余るとか妄想だからｗ

直線加速が遅くないと嫌だと言うならともかく、そうでないなら何の問題もない

>>123
400ならカッコつくとでも…？

>>125
甘いな
バイク乗り以外は、未だに400が主流と思ってるもんさ

>>48とかみてみろ、バイクに興味があるやつですら勘違いしてんだ
普通の人にはわかりゃしないｗ

>>124
そうか？　街中で頻繁に止まるなら、高すぎる出力は寧ろ邪魔だと思うが？
勿論、郊外で止まることが少ないなら。敢えて400ｒを選ぶメリットが無いことも分かるが。

>>125
400ｒカッコいいだろうが、文句あるかこのヤロー

また400R/4nオーナー不在のスレ進行にしやがって…
この類の話題、引き取ってくれるスレってないの？

>>127
とまる、走り出すって話なら1400だってぜんぜん問題ないよ

高すぎる出力は、アクセルのコントロールが全くできてないだけだと思うので
こればっかりは適性の問題だからあなたには向かないってだけで、普通の人には大丈夫

なんで頭でっかちな奴らばかりなんだろう。
遊んだ奴の勝ちだろうに。

お前らおかしいぞ。
乗りたいバイク選ぶのに、そんなに理由付けが必要なのか？

見た目と値段で一目惚れして衝動買いした中免の俺。
今日納車でハイテンション。

やっぱ排気量なんか関係ないよ

>>130
うん

つーか、それこそ全部乗ってみたいとわかなくね？

まーでも、本当なら１年おきくらいに乗り換えたいんだけど、親の目もあって
そうそう買い替えできないつらさはある

>>130
まったくだ

隼で近所のタバコ屋だって行けるし、カブで日本一周だって出来るだろ

全部のってみ「な」いとわからなくね？
のマチマイです

素人が日本で乗る分には400辺りが限界
充分というより限界

とかは柏さんも言っていたな

>>133
何いってるかな
実際買ってみろよ隼
よっぽどとめる所にめぐまれてなきゃ、めんどくさくてやってらんねーよこの知識バカ

つーか、俺はタバコ吸うバイク乗りって嫌いなんだよ
なんか大抵ポイステするから
バイク乗るのらないに関係なく嫌いだけどさ

いまだに車とかバイクがステータスだと思ってるバブル脳な奴らが多いんだろ
実際はただの道具なんだけどな

持ち物を自慢する（持っていることを自慢する）ような奴は、自分に自信が無い証拠だ
って、どっかのエロイ人が言ってた

>>135
ビッグマシンを自在に操る　の柏さん？
http://www.youtube.com/watch?v=dTMbHxVWp1c

まったく、４００までしか乗れない哀れな中麺海苔のキズの舐め合いは
見てておもしろいねｗ

足ることを知らない低能を見るほどじゃないさｗｗ

これこれ
そう言う見下した言い方はやめなさい

確かに、>>136の言ってる事わかるなリッタークラスやアメリカンとかよく街の小さい駐車場で止めてるやつとかスゲーなと思う。ﾀﾞｴｸﾞとﾆﾝｼﾞｬ400乗ってるが400クラスが扱いやすい。

そもそもSSは買い物するためのバイクじゃない嗜好品だ
ああいうタイプは町乗りだとドンつくから辛い
ダエグは下強いからあんまリッターぽくないけど

何ccでも乗りたいバイクに楽しく乗るのが一番だろ
50でも125でも250でも350でも400でも600でも750でも1000でも楽しんだもん勝ち

買い物バイクは125までだ
通勤や配達とかいれて250まで
400以上はしこーひんだよ

125の楽なことｗ

楽しむと言えば、本州は漸く涼しくなってきたな。
バイクが楽しい季節だ。

ってか、今年の夏みたいな異常な熱さじゃ、排気量小さくてもフルカウルに乗るのはしんどいなｗ

そうか、楽しい季節か

じゃ、今度の日曜、皆でツーリングに行こうじゃないか！
おー！

とか絶対ならないだろうな・・・
400ｖｓそれ以上の構図があるところは、必ず400だけは絶対来ないし

４００Ｒ＆４ｎオンリーのツーリング！…とか無いかなぁ…

>>148
まだ無理だろｗ
後２年位してある程度でまわらないと集まらん
今やったら、多分見学の6ｆの方が絶対多いと思うｗ

ちなみに俺は東京、予定さえ会えば見学しよう
もちろん現場では400いいねって言うことも約束しよう

企画したらいいじゃない

と言うわけだ
>>148が企画しろ

>>143
大昔のキャブ車なら知らんが、今の国内メーカーSSにはドンつきなど無い。
リッターだろうがミドルだろうが。

現行SS乗ってる俺が保証する。

6fと悩んだが…

やっぱり逆輸入は痛い
6fだってそもそも速さ求めるタイプじゃないし400に決めたかっこいいし
青みたけどやっぱり黒にしよう。

>>153
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･　　　
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　 　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　 本当にそれでいいのかい？
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　排気量は、速さばかりじゃないんだぜ？
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　　　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ

>>149
>>150
>>151

免許取得して４００Ｒ買ってまだ1ヶ月しか経ってない自分がですか？ｗｗｗ
企画とかまったくしたことないですｗｗｗ

ところでツーリングで見学とかあるんですか？？

>>137
他人の言葉を引用しないと意見言えないのかい？

>>155
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･　　　
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　 　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　 400Rに乗ってる人はみんなそんな感じさ
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　俺が余計な口出ししてやるよ
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　　　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ


ちなみにこの場合の見学とは、400Ｒや４Ｎはもってないけど顔だしてみたいな〜
遠めからでもどんなやつらが来てるのかな〜と見に行く感じ
大排気量で乗り付けると自慢だとかなんとか空気読んで無い感じになるので
第三者のふりをしてさりげなく後ろからくっついてくみたいな？

>>157

おー！ご説明ありがとうございます！！
なるほど、どんなバイクでどんな奴が乗ってるのかなーって見に来る感じですねｗ

そうそう！

主役は君達だ！

ダセー音

コーヒーブレイクミーティング行けば400R乗りもそろそろいるんぢゃない？

てか俺のガチャピンいつになってもこねーよ！どうなってんだよKawasaki！次に日本に入ってくるのが10月6日ってなんだよ！
納車1ヶ月以上待ちぢゃねーか

みなさん、乗り出しいくらでした？

id真っ赤は、顔真っ赤
と言う事で、ＮＧ登録っと

　　　　　　 　 　 ＿_
　 　 　 　 , ‐' ´　　　｀`‐、 　 　 　 　 　 　 ／￣:三}
.　　 　 ／,. -─‐- ､.　　 ヽ　　　　　　　　/　　 ,.＝j
　＿,.:_'＿＿＿＿＿_ヽ、　.!　　　　 　 .／ 　 _,ﾉ
　 `‐、{　へ　　'ﾞ⌒　`!~ヽ. !　　　　 ／{.　　/
　　　 ｀!　しﾟ　 （　ﾟj　`v‐冫　　　, '::::::::ヽ､/ 　　　　そんなことよりNinja400RとER-4nの話をしようぜ！
.　　　 {.l 　 '⌒　 　 　 ﾞ 6',!　　 / :::::::::::::::/ __
. 　 　 〈　　< ´￣,ﾌ　 .ﾉｰ'_ , ‐'´::::::::::::::;/ （_ノ)‐-､
.　 　 　 ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠.　　 ヽ_}　 ﾞヽ
　 　 　 　 ,.r｀ "´　　／:::::::::::::::::::ィ´　　｀ゝ　 !、　　/
　　　　　/ 　 　 　 / :::::::::::::::: ; '´　　　/´＼　/ 　 r'＼
.　　　　 i　　　　　 ! ::::::::::::::／ 墨　|　.!::::::::／ヽ､.._!ヽ.　ヽ､
　　　　 {　　　　　 {:::::::::::;:ｲ　/　　 ‖ｉ:::::::/:::::::::::::/　 ＼
.　 　 　 ヽ 　 　 　 ヽ,.ｧ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: ／

>>162
ろくじゅうさんまんえんでした。
400R買ってお小遣い使い果たしてトルクレンチが買えません。

6F=楽に大型乗りたい人、低身長で大型乗りたい人
400R=普自二の最大排気量が乗りたい人
250R=エントリー、車検嫌いな人、気楽に乗りたい人

十分な住み分けが出来てると思うんだが。

>>166の言うとおり、大型を取るつもりの無い人間にとって、6n/fは眼中に無い、あっても無くても関係ない乗り物だ。
そもそも6n/fなんてあまり台数出回ってないマイナーバイクだし、出先で比較される事などまず無い。
4n/400Rを選ぶ時、それ相応の理由があるんだから、自信を持って乗れば良いよ。

4乗りは内心250Rを見下してる

>>154
どっかのスレでも書いたけど、長距離ってならカウルの有無が大事
たと思ってる。東京〜福岡走るなら、400rの方がCB1300SFよりも疲
れないと信じてる（SB1300SBではない）。6fが速さを求めないってわ
かってるなら、400rがダメだという理由づけが存在しないか、少なくと
もかなり弱くなる。俺は通勤込で30000km/年以上乗るから、400rが
燃費いいってのがうらやましいんだわ（ツーリングなら航続距離が）。

>>161
今年はもうKCBMはないだろ。

>>165
一般人が整備に使うなら、ホムセンの3000円のトルクレンチで十分。
それを2年に一度（1000回クリックしたら）買い替えろ。

今日も馬鹿が荒そうと頑張ってんなｗ

>>161マジで？
10月6日って前スレで1ヶ月待ちとかホントだったのか…
そんなに売れてるとは思えんが（特に4n）

>>161
10/17のKCBM in 長野に行く予定
名古屋から白馬47まで270km、初めての長距離ツーリングです

>>169

KCBMは10月3日苗場、10月17日白馬が残ってます。

>>170
マジです。9月上旬に契約し今月末納車予定だったが今日バイク屋から電話きた。ちなみに緑忍です。
250の時もそうだったらしいが10月6日に日本に船がくるが、あくまで日本に船が到着するのであって、そこに俺のが乗ってくるかも確定って訳ではないのでもっと遅くなる可能性もあるらしい。


>>171
納車されれば俺も白馬行くのでよろしく

>171
私も白馬いきますよ。
真冬の格好でいったほうがいいのか悩み中ｗ

>>173
長野もそうだが、その時期の高速長距離移動は、気温低下と風圧のダブルパンチで結構体力奪われます。
真冬かどうかはその時の気温によるが、あまり緩い装備すると泣きを見る可能性が高いかも。

270kmだと短距離かいいとこ中距離

往復ならまぁ長距離になるかならないかだが、往復すんだよね？

400Rの青マダー？（AA略

>>175
はい、日帰りで540kmを往復します
今まで300kmを超えるツーリングをしたことがないので、
私にとってはこれでも充分長距離なのです

そっか

Ninja400R/ER-4nツーリング企画はどうなったんだ

400乗りはどうも積極性にかけるとな
ネットで大きな事言ってもリアルに出てこない傾向が強い

なんだ昨日の真っ赤のやつか

>>180
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･　　　
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　 　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　 400だって恥ずかしくないんだろ？
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　だったらリアルに出てきなよ
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　　　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ

白馬47がなんだか判らんけど
http://www.hakuba47.co.jp/
みんなでここに集まればいいじゃんかｗ
ツーリングじゃなくてミーティングになるのかしらんけど

10/17日に行くやついるで〜
って何かと思ったが

10月17日カワサキコーヒーブレイクミーティング イン 長野

か

あんたも行けばいいじゃん、1400GTRなんだろ？

俺kazeとか入ってないけど行っていいのだろうか？

つーか微妙に車種が違う
それは次買おうかなと思ってるやつ
スーパーテレネ？テネレ？もいいなと思ってるけど

Ninja250から400に乗り換えた私から一言「燃料タンクの妖精さんがいなくて寂しいです」まぁ、伝統の3速と4速の間に謎のニュートラルがあるから良しとしますか

中免取りたて&タンデム予定ありだから４００cc最高

だが４００rとグラで迷ってる
年数回仙台ー京都間往復するから４００ｒの方が良いだろうけど･･･

グラストラッカーで高速は死ねる

グラディウスだろ

間違えちった〜てへぺろ(・ω<)
それでも絶対400Rだよ

Ninja400Rのオイルフィルター交換した

ナンカイ　品番：FH-4　←装着できた
デイトナ 品番：67927
(Kawasaki 純正該当No. 16097-0004)

スズキ車から乗換えでフィルターレンチ使いまわし出来んかった〜

皆さん、ミドルニンジャ本が出てますよ、このやろう

>>192
そうなんですか！
ほしいかもＷ

いつも思うんだが、そのコテってどうよ

ダサいです？

緑400r買ったけど、緑だと目立つしイッパツでヨンヒャクアールだって判る。
黒だと少し遠目だと何だか判らないフルカウルだから、今になって黒も良いかも…って思う。

黒いいですよ。
僕は前後ホイールに赤リムテとグリップをちょっと赤いのにかえますた
カウルにステッカーとか貼りますか？

いやダサいという訳でなく...
このスレでそんなコテ名乗らずとも...
ageまくるのも無用な嵐を呼ぶだけのような...

これはこれは。
無駄上げごめんなさい。

そうですか？
このスレに来る人100%が400R乗ってるわけじゃないでしょ？

どこのスレだって100％な訳ないだろ
言われないと分からない人種っぽいから言っておこう
ここではコテハン名乗る奴とレス連発する奴はうざがられる
ま、スレが落ち着くまではいてもらった方が良さそうではあるが

今は落ち着いてないのか？

今は馬鹿が粘着してるから荒しと同類に思われる

>>172
マジで一ヶ月待ちなんだねぇ
このバイクが売れない時代に一ヶ月待ちとかありえんと思ってたけど…
こういう発売最初の3ヶ月に売りに行くときに在庫が無いとか
大抵みんな他のバイクにいっちゃうんだよね

>>197
貼らないけど、アンダーカウルを白に塗装するのは考えてるよ。
ttp://fx.104ban.com/up/src/up5688.jpg
こんなかんじ。

妥協して400Ｒ買おうと思ってたが、待ってた甲斐があった。

http://www.motorcyclenews.com/upload/272771/images/kawasaki-z1000s.jpg

Ｗ８００買うのか・・・

400と250の本が本日発売ですよ

>>203
おお！かっこいいですね。
なんかこんなのみつけましたｗ
http://www2.bbweb-arena.com/k-ninja/ninja_044.htm

>>204
ヤンマシにも載ってましたよね。
Z1000のNinjaバージョン
攻撃的な感じかっこいいですね

ダブハチいいな・・

ｚ1000ｓはなんかつっこまれたらいたそうｗ

>>204
噂されるMC後の250Rのデザインを予感させるな

10月3日に万博でkawasaki展示会あるな
みんないこーぜ

>>207
株式会社　忍者
男らしいなw

400×２のバーチカルツイン・・・
マジかよ悩むわぁ！

>>207
さっさと名無しに戻れ２ちゃん初心者

いま近場を100km程走ってきたけど、ケツとキンタマの根元がイテェ。病気じゃないぞ。
ならし中で大人しく走って、30km/�gちょいだったよ。

虚弱体質か？
体重軽すぎだろ・・・

体重60kgです。体格も体力的にもごく普通だと思う。

ちなみにタンクの妖精さんは、ウチの400Rには居ます。

>>216
妖精さんって、「ピー〜」っなるやつ？

>>216
う、うらやましい…あの妖精さんはツーリングから帰ってバイクを駐輪場に入れようとするときしょっちゅうあったのねNinja250の時に…あれってもっと走りましょうよってバイクにせがまれてるみたいで好きだったのよ…

>>217
>>218
今日は割と暑かったから、スタンドで給油するまで鳴いてましたよw

ヤッター妖精さん住み着いてくれた！
400Rに急に愛着が湧いたｗ

オイル交換して走ってきました。
純正からEVOトルクに入れ替えてみましたが
ギアの入り方が純正よりも良くなった様な印象
純正よりも若干値段しますがなかなか良い感じでした

11月くらいにABS付きが出ますよ。
待ってて良かった（＾＿＾）☆

>>222
マジソース全力
釣りだったら許さん

ソースはないけどカワサキモータースの人から聞いたからマジですよｗ

初心者向けにabsが無いってのもどうかとうは思うからね

本当に出るならいいことだ

ちょうど低金利ローンキャンペーンが終わってから新ver発売かやるねぇ
こういことやると旧型購入者が損するんだよな
まあすぐ購入できたからよかったが俺が上記の一ヶ月待ちの人ならブチ切れてるな

低金利なんだからいいじゃん

でも１ヶ月待って旧型とどいた数日後に
新型とどいたーとかあったらむかつくだろうな

ABSなんかいらねーや、なくたって大丈夫だ、俺うまいんだ、あんなのは素人の道具だ
とか言って自分を慰めるしかない

実際ABSなんて不要ですからに

とか言うと、アニメヒーローになれたみたいでうれしいんだろ

>>228
涙拭けよ

ABS付きって付いてないのと比べると売れてるんだろうか。CB400とか。

でもABSついて価格上がるだろうに

実際雨の日に乗る人も少ないだろうし
ABSってそんなに必要か？まぁあるにこしたことはないけど

確か地味に売れているはず（と言っても微妙な差だった記憶が）
まあ安全思考の人間が多いしバイクのブレーキング操作はライダーの腕によるからね
ライダー補助の機能としてはあったら便利なくても不自由ないぐらいの代物
初心者には強い味方かもね

数年間乗ってて、たった１回必要になるか、かもしれない
しかしその１回で転倒すれば、大損
運が悪ければ死ぬかもしれない、良くても骨折、脱臼、半身不随

そうなるかならないかの境目になりえるものさ
http://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ

>>229
ごめん意味がわからない。何か元ネタがおありで？

俺の400rは250rみたいな妖精は居ないけど
スロットルひねった時に、たま〜に給油口？から

「ンボムッ！！」とか「バン！！」って爆発音がなって結構ビビる。

あれはなんなんだろ？

>>236
そんなもん、ポケモン張りに進化した妖精さんがお前をツーリングに誘ってんだよ。

言わせんな恥ずかしい///ｗｗ

>>226
ABSの有無は選択制の併売でしょ？

ABS有り→大幅値上げ
ABS無し→微妙に値上げ
こうですねわかります

ER-6f終了のお知らせ

ABS付モデルに青色が遭ったら即購入しよう

…なんで400Rには青色がないんだよぅ。あれば発売前に予約したのにぃ

晴れた日しか走らないからABS要らないやと、思ってた頃が俺にもありましたよ。
重量増がどれくらいか気になる。まぁ買っちゃった後なんだけどorz...

ABS有無の価格差が気になるな
CB400SFでは7万円くらいだが

重量増は5ｋｇって所か

ＡＢＳなら６Ｆに対して圧倒的なアドバンテージだな

EU仕様6f/nにはあるんだよね、ABS。
開発費かからんのだし、国内向け導入はありか。
でも400R/4nは価格の安さも大きなアドバンテージだからなぁ…

大型免許費用がでてしまうのか・・・ｗ

>>245
なにその”ABSがあれば排気量で劣る４００でも価値的に６５０に勝る卑屈感ばりばり”な理論ｗ

>>247
安全に勝るものはない

卑屈なんじゃない、安全意識が高いんだ
勘違いするなよ？

ニンジャ250 400 650 1000
ZX6 10 12
ER4 6 Z750 1000
ニンジャはこの三本柱でいくのか

スポーツツアラーってジャンルは流行りそうだ

このバイクを選んだことに後悔はないんだけど、
スレがしょっちゅうギスギスした雰囲気になるのがなぁ…
尖った人間が乗るバイクじゃないのにね、650も含めて

>>249
ZX12？ニンジャ1000？
なんすかそれ

jinja1400ってのもあるぜよ

>>250
しかたない何故かスレ最初から馬鹿が粘着してるしねぇ

個人的に400Rはエンジンや操作性は抜群でいいと思うが
それ以外の部分（使用パーツの安っぽさ・使わないネジ穴等のコストダウンの跡等）が安かろう悪かろうの典型的なバイクだし
軽い小雨の中走っただけでライトが接触不良とかあたったしな…
もうちょっと品質をしっかりして欲しい所はある

>>253
オマエが粘着野郎だろ？
さりげないネガキャンでばれてるぞｗ
自作自演乙ｗｗｗ

ま〜ここでネガキャンやってるのは、他社工作員だってばれてるよｗ

ｎｉｎｊａがｊｉｎｊａになってるよ
なんだよｊｉｎｊａって
神社かよ？

まったくショウガないな。

大喜利かよw

>>256-257
和んだｗ

ミラーをタナックスのナポレオンに変えた
横への出っ張りが少なくなったし視界もいい。マジオススメ

立ちゴケやってしまったー。
ラーメン屋食いって、駐車場止める時に左側に倒してしまい、左ミラーは根元から折れて
クラッチレバーは1/5くらいが折れて無くなってしまった(泣)

二つの部品変えたら修理代いくらぐらいかかるのでしょうか？

ゴートゥお店

>>260
ミラーが4千円ぐらいでクラッチレバーが2千円ぐらいだった気がする
まあ点検をかねて店に持っていったほうがいいよ

>>244
er-6f/ninja650rのサービスマニュアルでは4kgの差ってことになってる。

>>245
ABSついてるのにこの価格、っていう売り方だってあるだろう。

ならし終わったー！
やっぱり乗りやすい良いバイクだと思ったよ（他に教習車とグラトラしか乗ったことないけど。）
燃費はだいたい30km/L。

高速でも問題ないし。さきに人間がダメになるスピードくらいは軽くだせるよ。

1つだけ言わせてもらうと、大型とのツーリングが少しきついかな。
俺の場合自分の腕のなさもあるんだけど、大型（バラデロ、ブラックバード）の初速には
全然ついていけなかった。信号でのストップ＆ゴーだと必ずはなされるから、そこで頑張らないといけなかった。
一旦スピードにのったら問題なかったけど。

ここで6fと比べてる人がいるけど、俺は乗ったことないからよく知らんけどそんなに400Rとかわるもんかね？
もし、400Rで満足できないんだったらそれこそお金ためて、リッターにいった方が幸せになれると思うけどね。

信号青で離されるって…
高速や急な再加速で離されるならまだわかるが。

ほんとに乗ったことあるの？　大型には離されるよさすがに。

>>264
ダンチ

>>265
仕方あるまい。出だしの瞬間10km/hくらいまでは一緒だけど。
両者フル加速なら倍以上の距離を離されるんだ。
大型に普通に加速されたら400は頑張らないと。


そこは大型のデメリットでもある。車種にもよるが、
法規速度内では全く頑張れない。アクセル開けれない。
白馬とサイン会が気になってストレス溜まる。

でも、パワーバンドいっぱいに使った加速でもついていけないなら
そいつらもどーかと思うｗ

どんな大型か知らんけど、zzr1400は60キロでも快適に走れてストレスなど
全くたまらん

2スト250でポワーーーーンてフル加速すると気持ちいいよな

Vmaxの加速はすごいよな
http://www.youtube.com/watch?v=jf_AFY3FVN4#t=20s

大型は普通に早いからな、比べるもんじゃないと思うよ

速いのは普通に大型だけど
パワーバンドいっぱいに使った加速で気持ちいいのは2スト250だよな

>>270
ああスマソ
快適すぎるのがストレスと言いたかった。
少し小気味良い加速するとすぐ免鳥速度になってしまうから。
ZZRで60kmとか徐行かよっ！て感じじゃない。

2st50でﾋﾞﾝﾋﾞﾝいってた時が一番楽しかった気がする。

正にそれ2スト50でﾋﾞﾝﾋﾞﾝは最高に楽しかったよな
速度域はだんちだけど2スト50でビーーーーンて引っ張るのも
2スト250のポワーーーーンに劣らず気持ちいいよな

そいえば今日、一般道でVmaxを見た
後ろから見たマフラーが蜂の巣だった

ブレーキレバー \3,423
タッチアップペイント(メタリックスパークブラック) \735

http://www.ms-sailing.com/custom/ninja400r-pc5.html

パワコマのセッティングが始まったみたいだな。
どこまで馬力が変わるか見もの。
FIで意図的に抑制してるなら決行あがるかも。

たまに遠くからコアーーーーンて甲高い2ストの排気音が聞こえると嬉しくなるよな

>>279
最高速が気になるな
俺は120までしかだしたことがないから

>>280
遠くじゃなくて近くだったら
目の前走んなボケェ！ってなるがなｗ

近くてもも少し暖かい目で見てやってくれ
400のNinjaが新車で買える時代になっても
煙吐きながら走ってる2スト残党には敬意を持ってるよ

>>266
いや、下道のツーリングで中型といえど他のバイクを
つき離すほどの信号ダッシュする大型に引いただけｗ

下のカテと一緒に走る時は下には合わせて走るのが本来のマナーだけど
いいとこ見せようとしてついつい熱くなっちゃうもんだよ
特にリリース直後のニューモデル相手だと大型の威厳（笑）を見せないと
法廷速度内でやってくれてる限りは微笑ましいよな

>>284
大型だったらそんなもん
街乗りで普通に乗ってても400Rなんてミラーの点

大型は0から10mくらいまでドンって出るからな。
トルクが違うから出だしはどうしようもない。

>>284
大型は400と同じ感覚でｽﾀｰﾄしても加速は400以上
たぶん大型糊は信号ﾀﾞｯｼｭしているつもりはないと思う

もう大型早いのはとっくにわかってるからウザイヨ
何度も何度もわかりきったことを繰り返し唱えるのは
ボケが始まった証拠ボケ老人乙

下手糞クラッチ使いの、自称大型乗りがわんさか湧いてワロタ。

大型との比較で話題が定期的にヒートアップするのは、250cc以下のスレだけかと思ったけど、400ccクラスでも盛んだね。

なら大型クラスのスレでのループ的話題は何だ？

大型との比較が多いのは今も昔も400クラスだよな
250以下とか最初から大型との比較対象ですら無いんじゃないの？
大型相手にヒートアップしてるその熱すぎる250スレ教えて欲しいわ
普通免許カテで大型と比較できるのは2スト250の加速の気持ちよさくらいだよ
2スト250のパワーバンドINからのポワーーーーンはR1の全開加速並みに気持ちいいよな

>>287
発進は変わらんよ半クラ使うんだから。

半クラなんぞ多用ぜずとも回転数合わせてやると大人しく発進できるよ
ドン繋ぎで飛び出しちゃうなんて典型的な大型初心者だよな

大型ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽ丸出しがすぐ出てきてﾜﾗﾀ
ﾃﾞｶｲﾔﾂには無理しない
他人気にしすぎ大杉

つーか
バスやトラックがいてすり抜け出来ないこともあるんだから、そいつらと
同じ加速も普通にできるわなｗ

>>295
650ccの縮小版バイクのスレの宿命だよ
中免の人しか買わない
ベースになった650ccより優れてる点が街乗りを含めても全く無いバイク

社外パーツじわじわ増えてきてるね。
650の人にも朗報じゃなかろうか。

650買うくらいならZ1000SX買うな
日本においては400と650はどっちでもあまり変わらない印象
650にするメリットがあまりないよ

Z1000SXいいよな
あれの縮小版をninja400Rとして出して欲しかったｗ

大型なんか速さかデカさを求める時だけでいい
つまりSSかメガスポかアメリカンしかいらね
大型買うなら6fなんかじゃ無くて6R買うほうが大型らしさがある

400も軽快な感じでいいけどなー
年取るとSSだと何かと疲れるんだよねｗ

650は大型なりの余裕があるし初期モデル発表時のインパクトが強いな
むしろ国内向けにジャストサイズのバイクが登場したと思ったよな
400は普通免許カテっていうのも重要だし国内向け販売っていうのが強みだよな
6Rが最高なのは同意するけど650も国内モデル出して欲しいわ

いろいろ書かれているけど実際400Rは売れている
大型の事書かれてもｵｰﾅｰには興味ないし

>>297
それなら昔のZZR400はなぜ売れてたんだろうね？
ZZR600の縮小版なのに

>>303
400Rと4nも国内向けとはいうが実質タイカワサキ製の輸入車扱いなんだよな
そこいら辺6f・6nと変わらんしねパーツとか流用品だしね
>>6Rが最高なのは同意するけど650も国内モデル出して欲しいわ
先に400をだすよりこっちをだした方が良かったように思えるよね

>>292
当たり前だろ、２５０は車検無いしｗ２５０と大型比べるバカどこにいんだよ。
ここで大型言ってるんだって、６ｆのことだろ
税金的なモンは、殆ど変わらないし大型免許だって今じゃ買える。
同じデザイン＆車格で、６ｆがあるのに何で４００なんだよってことなんだろ
４００ＲとＲＩや隼なんかと比べちゃいないんだからｗ

>>305
ヒンツ　免許制度

>>305
ヒンツ２　ＺＺＲ１１００の

W250かと思った。

400と250の忍者本を立ち読みしてきました。

ER-4nは人気ないのかね
当然かもしれないけどNinja本でもスルーっぽかったし

>>312
あれは売れんだろ6nだって微妙なのに
カワサキだって400Rより売れないことわかってて生産台数抑えてるし
ゼファー死亡・W400死亡と400ccのラインナップ的に出さざるをえなかったモデル
いわば当て馬だからなぁ
大体ストリートファイターモデルが欲しいのであればグラディウスにいくでしょ

いや、ストファイ欲しいならZ1000だ
グラディウスも4nもストファイとは少し違うんだ

個人的には4nとかのデザインが好きなので
人気がなさそうなのがちょっと残念なんだ。

Z1000はすごくいいよねえ・・・

このスレでこんなこというと、怒られそうだが250よりも400のが安っぽく見える

4nがZ1000みたいな顔だとよかったのになぁ…

>>317
俺もそれ考えてたんだけど、わりと簡単にスワップできるんじゃね？
顔面移植したらミニＺ1000ならぬ、Z400・Z650のプリティーバイクの完成だぜ？
Z750ライトなら尚少加工で済みそうだな

それはNS-1に隼のカウルつけてるのと同じレベルじゃないのか（；´Д｀）

そこまで言うか？NSR250位だろｗ
フォトショでコラなんて高等技術持ち合わせてないけど
多分想像以上にプリティーでしっくりくると思うぜ

サイドもZ1000でテールもZ1000でタンクもZ1000でサイレンサーもZ1000じゃないとちょっと・・・

なにそれこわい

Ｚ1000のエンジンを乗せ替えろ御仁

ビート工業のフォワードハンドル注文した。
ハンドルポジションを約25mm 下方に移動…出来るらしい。

扱いやすいエンジンで新Z400かぁ…
一瞬いいなと思ってしまった
Z1000そのままのデザインで
けど教習車にまでなってたぜファーのZ系譜を受け継いでないから
Zシリーズじゃないんだよな

>>319
スズキのGAGと言うのがあって(ry
4n乗ってる人はヘッド周りをどうおもってるんだろう？

ヘッド周り？

Zのエンジンは本物のニンジャだけあってラフに回せない。４ｎはめっさ適当に乗れる
400にボアダウンしたらますます乗りづらくなってザンザスの二の舞だ
ライト層考えたらこの性能でほんと良かったんだな

パラツインNinjaがニセモノみたく言うなよ
乗り易さに特化したNinja大いに結構
高齢化社会を見据えたNinjaの正常進化系だな

別にザンザス乗りにくくないけどな見た目もどっちも個性的だし
人は選ぶ。

>>329
丁度、似たような話を読んだので、貼っとく。
ttp://rgarage.blog59.fc2.com/blog-entry-1267.html

昔ザンザス乗ってた4n乗りだが呼ばれた気がする w
周りから不評だったのは異形ライト、それから名前と価格
パワーもハンドリングも乗りにくくはなかったよ

でもまあ、4nの方が乗った感じが軽くて扱いやすい
ハンドルやステップの振動が少ないんで、高速での疲労も少ないし

>>327
ヘッドライト周りのデザインって言ったらいいのかな…バイクの顔的な…

400R乗ってるけど、Z1000SXを見て大型にステップアップしたくなってきた
400だと高速の追い越し時の加速に不安があるんだよね…

>>332
周りの評価ほぼ全て不評じゃねーかｗ
自分のセンスで愛車選んでてカッコいいぜ
好きなもの乗るのが一番だよな

ザンザスのライト周り嫌って丸目にしたり、汎用ビキニに変えてる人はいたけどね
個性が全く消えちゃう上に、イマイチしっくりこない
ザンザススレでもノーマルが一番良いって意見は多かったな
なもんで、4nにしてもライト変える気にはなれない
ま、個性的過ぎる面構えって、見慣れるといいものよ

美人は3日で飽きる、ブスは3日で慣れるってヤツだな

>>315
ｎはフロントがギュッと詰まっててなんかスパルタンな感じで好きよ

ザンザスかわいいじゃん
初めて写真見たけど

ちょうどZ1000スレで同じような話題がでていたので
ttp://oreto-ex4.up.seesaa.net/bike/er6n_z1000_01.jpg
こんな感じなら4n売れるのかな

かっこ悪ｗ

無いなー

この人上げた時はかなり絶賛されてたけどな。
きれいに収まってて自然過ぎてつまらないっちゃーつまらないけど普通にアリでしょ。
オニギリが見えんから却下？w

6n/4nよりはかなり有りだと思うけどな
ちょっとかっこいい
でもZ1000がかっこ良すぎて比べものにならない

つーかnの顔が気に入ったんじゃなければ最初から買うべきじゃないような

フルパニア〜
http://shizuoka.kawasaki-plaza.com/uploads/fckeditor/uid000001_20101001183956ec014c19.jpg

>>297
燃費、そこから航続距離。

>>305
すでにでてしまってるがＺＺＲ４００が売れたのは免許制度の問題で
それより上のクラスに乗る資格がない、資格取得そのものが困難だったから
の妥協であって400が欲しかった訳でも、400の方が良かった訳でもない

それでも600と比べるとまだまだ重っタルさがあったが、それでもそこそこの
のパワーがあった
ただ、そこからさらに廉価させるために250ｃｃ並のエンジンだったら間違いなく
売れなかった
デザインで買う人以外はほぼＲＦにもっていかれただろう

きつい言い方にはなるが、400のｎｉｎｊａってそういう位置づけだ
しかも６Ｆとの差別化のために価格も600と250の半分位
パワーも600と250の間位みたいなしがらみがあったんだろうと勝手に想像
してるが、その結果ライバル不在の所でツーリング入門機としてある意味
それなりの地位を築く事になりそうだ
ホンダが後追いしてこなければだけど

ＣＢ４００ＳＴとかＳＴＦ（スーパーツーリングフルカウル）とか
出してこなければだけどなぁ

90年代を知ったかぶってるガキがこの駄文を書いたと想像すると最高に萌える

ショタのホモ？
大型乗った事の無いおじ様に萌えられてもうれしかねーぞ

文章が下手すぎて分かりにくい
ギリギリ何が言いたいのか解読できたけど

すまん
ショタってのは、ロリコンの少年版の事だ
ショータローコンプレックス→ショタコン→ショタ

バイクって万能はありえないからね。単純なニンジャらしさが欲しければユメタマ中古が40万でごろごろしてるし、免許費用入れても安いんだから、国内規制バイク買うことないんだよ

最安かはわからんが、4.5万だしな、大型免許・・・

昨日愛知の４１号の信号で止まった時に隣にＺＺＲ１１００が並んで、
信号青で１１００がカッ飛んで行って次の信号でまた横に並んだ時に
わざわざメットのシールド上げてすっごいドヤ顔されたんですけど何だったんでしょう…

>>354
普通あとから信号に止まる時は、後ろｏｒ斜め後ろに止まるもの
最初に1100が横にきたなら、それは遅いバイクに対し、先に行くよと言う意思表示

それに対し君はどういう意図、意思表示で隣にいったのさ？
君が珍妙な行動をしなければ、そう言う状況にならず、ドヤがおだなんだなんて話
にはならない
シールドあげたのは暑いからとか、ドヤ顔は「あれ？何で横にきたんだ？」と言う
表情か車種の確認とかそんなのだろう

意味不明な行動と自意識過剰となだけだと思われる

ジジイRなんてほっとけよｗ
（爺R)ｗ

まあシールドあげるのは熱いからor曇るからだろ

>>355

あーすみません、隣っていうのは隣の車線のことです。(２車線左側）
明らかにこっち見てニヤニヤしてたんでなんか自分の格好とかおかしな所があったのかな？と。
まぁ、自意識過剰だったかもしれません。

ライダーなんて暇つぶしに隣のバイク見る事くらいさるさ、ましてや新型
400を見下すやつは少なからずいるとしても、露骨にそんなことする奴はマズいない
400コンプレックス強いタイプはこの先楽しめないよ

>>359

露骨にそんなことする奴はマズいない…ですか。
このスレで散々４００Ｒがけなされてるからいつのまにか、
他のバイク乗りがこっち見る→ニヤニヤしてる→馬鹿にされてる
って思い込むようになってたんですかね…やだなぁ…
４００Ｒ乗ってて楽しいのに！

黒買って『6ｆ』のステッカーを貼れば無問題ｗ

シャレでたとえば『12ｆ』のステッカーを貼ってみるのも面白いかもな。
後ろから見えるように貼るのがポイント。
そうすればもう爺R1100も前に出てこなくなるよｗ

どうでもいいけどエキパイの形変わってるな
サイレンサがめずらしい形で普通のエキパイだと十分な長さを取れないからだろうけど
6f6nの社外フルエキとかどうなってんだろ
普通の位置に移動？

どうっせやるなら「ｎｉｎｊａ１６００」とか

特に昨日今日免許とったやるならわかりゃしない

>>360
プレミアも付いてない十数年落ちのバイクなぞ逆に笑ってやれ
バイオレンス展開になっても責任は持てないが

大型ZRX乗りだけど400Rうらやましい
前車がZZR400でFMC待ちしてたけど我慢できずに１年前乗り換えたらこのざまだよ！
ツーリングメインなら400R最高だと思う
排気量ごとの良さがわからないかわいそうな人はほっておいて、
オーナーのみなさんはバイクにたくさん乗ってあげてください

大型は１０００ｃｃ前後ないと６００前後の加速とかあまり４００とかわらないから
免許制度の関係で日本で乗るにはＮｉｎｊａ４００で十分だと思う

Ｎｉｎｊａ６５０Ｒ買うくらいならＺ１０００ＳＸ買うけどな

なんでこんなに卑屈なの

また湧いた

>>367
リッター(逆車)も600(逆車)もどっちも乗ってたが、600の加速が400と変わらない？
車種にも因るからまったく間違いとは言わないが、んなわけねーじゃんｗ
あまり変わらないどころか大違いだ(兄弟車比較の場合)。

しかし400には400の良いところがきっとある筈だ。
足周りのバランスは650Rより良いって聞いたが。

>>367
え？

250よりは性能あんだしいいじゃんもう。限定解除奨めておいて400は車検代もったいないとかケチるなよ
リッタークラスなんて伊達ライダーの安い乗り換え中古大量にあんだし400に固執するなや。
俺は40psの安かろうVMAX400が小僧時代にあったら買ってたし、今はならスルーするしそういうもんだろ

>>367
ER6の0-100キロが何秒か知ってる？

中免野郎の排気量コンプとチンコサイズコンプは異常

そんなに排気量気になるなら
大型とってZZR1400でも乗れよ、短小法経が

>>367
実際に650ccに乗ってから言ったほうが・・・
俺は、400とはまるで違うが、リッターとは大差ないと思ったよ。
まあ、リッターでフルスロットル加速なんて公道じゃ無理だから、
実質600ccクラスの加速が公道での上限ってこともあるが。

あとZ1000の発熱と航続距離の短さを分かってるかい？

>>375
いやぁ、600SSはすでに公道の範疇を超えてるｗ

400で十分だの600が限界だのって・・・

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
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.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
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　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
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　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>376
たしかにw

600ccクラスと比べたリッターの利点は、加速じゃなくて、高速巡航が楽って
ことなんだよね。
回転数も低くて済むし、車重があるから安定感がある。

安全よいこ運転してりゃVTRすら5速いかんしな
思うに排気量以上に国内400は規制のせいでマイルドなんじゃないか
Kミーティングで全車乗ったが6Rから一気に変わったし

400Rのハンドルかえたいんですが、タンクに干渉しないよさげなハンドルないっすか？

６５０しか買えなかった人がリッターと遜色ないって涙目で妄言を吐くスレ？ｗ

巣に帰れよここは４００のスレだぜ

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>381
ER-6fは、乗り出しほぼ100万だから、金がなくてリッターが買えない
ワケじゃないんだが。
あと15万も出せば、リッター選び放題でしょ。

クルマしかのらない人からみたら大型と400の争いは不毛だねぇ。400でも楽しいから、問題ないのでは？

>>383
リッターSSにはもう50万円は足りないな

数万がだせない奴が何いってんだかｗ

>>367
400でいいなら250でいいじゃん。
400と250は650と400以上に差がないよ？
車検もないし万々歳じゃないか。

大型バイクはすっぱいにちがいない

軽量は武器だ
250忍者のコーナリングに馬鹿にできない

リッター乗りは一万くらいで下取りにだす貧乏乗り変え多いから中古いっぱいだよ！
ZXなんてどれも人気地味で型落ちだらけだから安いよ！
400の性能にケチあるやつは旧10Rバイクブロスでチェキしてなよ！

650スースーで大型気取るのは大変なんだな

大型マンセーしたいなら巣でやれよ、他所に沸くな、気色悪い。


所で、400Rの振動ってどんな感じ？
長距離で痺れ易かったりミラーが見えなくなって困ることってある？

酷い。停車すると残像豢するからブレース必須
ここだけは擁護できん

>>387
通勤メインなので400と250のどっちでも良かったが、デザインで400rにした
車検代がかかると言っても月当たり3,000円くらいでしょ

4n購入考えてるんだけど、長所短所教えください。
大型との比較とかはどうでもいいので。
高速乗らない下道メインで使う予定です。

>>395
長所も短所も問題も特にない
パワー不足が気にならなければおすすめだ

ゼファよりハンドル切りやすい
グラディウスより姿勢楽
250みたいな出だしの原付気分はない
高回転での加速はなかなか下のトルクがない
信頼と熟成の250エンジンほどの耐久性は未知数
シートの上でダンスするとスタンドがもぎ取れるらしい
アイドリングの振動凄い
車検
400にしては熱い
nが不細工

>>397
> シートの上でダンスするとスタンドがもぎ取れるらしい

まだ改善してないのかよ？

168kg2.1 kgf・mと同等の加速の出来る原付が今は普通なのか
胸熱

>>397

>nが不細工
4nのあの不細工面が好きだから何も問題はないです。

アイドリングの振動と熱は気になるな。
店でエンジン回させてもらえるなら確認したほうがよさそう。
それ以外は街乗りマッタリツーリングによさげですね。
来週また見に行ってみます。

>>400
俺もあの不細工面が気に入って買った。
アイドリング時は、音はともかく振動はそれほど気にならない。
熱については、走行中は全く気にならない。
信号待ちなどで停車して暫くすると右足が暖かくなる程度。
それよりも時計、オドメーター、トリップメーターが切り替えなのが
気に入らない。時計は常時表示にして欲しかった。

>>392
手首と言うか…まぁ、痺れはあるかな？100kmの距離をノンストップで走ると痺れてくる、グリップの握り方が悪いだけなのかも…
ミラーは…そうね、畦道走れば酷い振動に悩まされるだろね普通に走ってりゃ無問題だす

手首手のひらに影響でるのは、たいてい初心者の悪い癖
ハンドルに体重をかける形で乗ってるから
上半身は腹筋背筋で支えてハンドルは、アクセルが戻らない程度に握って
いればいい

極論的には、左手は離して右手の指二本でアクセルつまむくらいでいい（高速みたいなとこは）
ハンドルブレースみたいのつけたり、薄手じゃないグローブで改善するかもしれんが

それでもたった100キロでそんな症状がでるなら、ツーリングバイク失格

>>395大体出揃ってる長所や短所（400R/4n）
長所
扱い安いエンジン・ハンドル　燃費が以外といい（20〜30）　騒音規制でエンジン・マフラーが静か
社外パーツ互換性品多し（6シリーズがあるから当然か）
車体値段が安い（しかし乗り出しは値引きが少ないカワサキの為70万ぐらいこれはスズキのグラの値引き時と変わらない）
発売したばかりで目立つ

短所
細かい所の品質がタイカワサキクオリティ（カウルのバリ残り　フレームの接着時の気泡残り　見えるコストダウンの跡）
右足に熱風　同時期のバイクより馬力がない　1〜3速まで加速はあるが4〜6速の加速が…
総じてカワサキ病（オイル漏れ　錆び易い等）　発売したばかりで納車に時間がかかる（輸入車扱いの為今現在は一ヶ月待ち）

今はこんな所か？もうちょっとたてばタイヤとかエンジンとか使い込む部分の評価がでると思うが

650だとリッターオーバーにﾌﾟｯとかバカにされるから
ここでストレスを発散してるんだよ
歪んだ人格の一端を見ることが出来るね

ああもう、いちいち煽るんじゃないよ

>>400
足熱いのは400R、4nは並だよ
振動は個人の感覚によるんじゃないかな
俺も気にならない、むしろ静か

>>404
短所追加
荷掛フックが少ない
もっとも6f/nではほぼテンプレ化してるので低コストで改善可能

650買った人はほんとに欲しくて買ったんだろ
いろいろ選べる中から選んだんだから
しかも650買うやつは大型初心者じゃなくていろいろ乗り継いでいきついたのが650

自画自賛ですか

400対650の対立構造を無理に作らなくてもいいだろ
400の登場を歓迎してる650ユーザーも多いんだぜ
アフターパーツ市場が賑やかになるとかメリット大きいしな

6シリーズの不具合一覧があったから転載
この中からどれだけ対応しているのかね

7 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 22:44:46 ID:rkVXlV31
有名な故障

ER-6FとER-6Nはここ数年間生産中であり、
機械的な問題を抱える傾向にあるバイクです。
多くの故障は整備不良か所有者による改造行為、
或いは消耗又は設計不良によるものです。
ここではインターネットフォーラムにてオーナにより
解明された最も有名なER-6の故障をリストアップする。
8 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 22:44:57 ID:rkVXlV31
１．ポンプでの冷却水漏れ
２．リザーバタンクあふれ
３．サイドスタンド取付部破断
４．カウルのうなり
５．フレーム破断　右前方のエンジンマウント部
６．レギュレータ故障
７．燃料ポンプ故障
８．エキパイのひび割れ
９．スイングアームキャップとチェーン調整用ロックナット脱落
１０．クラッチ欠陥
１１．FIランプ点灯
１２．エンジン停止（サイドスタンドスイッチ誤動作）
１３．コイルキャップひび割れ
１４．燃料タンクキャップ鍵引っ掛かり
１５．ブリーダホースからのオイル漏れ

Versysも400出ないかね。
短足日本人に合わせたシート高だったら欲しいかも。

４００Rの青でデジタルメーター出たら本気出す
タコメーターはアナログでいい

おまえはずっとそのままでいいよ。
「本気出す」ってのが異常にイラっと来る。

>>410
改めてER6スレの過去ログを見返してきたけど、
フレーム破損の件でキチガイ扱いされてた奴のレスじゃない？

>>404
タイヤはまず間違いなく社外品に替えるんだから、そこを評価しても
仕方がない気がする。

>>412
400Rはデジタルメータでしょ？
距離計だけでもアナログにしてほしかった…

スタンドは深刻だよな
ER乗車しながらカーセックス中にフレームからもぎ取れたり
シートの上にウス固定して餅搗きしてモチがこぼれたり
日常で使い物にならない

250はキュムキュムいってかわいかったけど
こいつの排気音はどうもピンと来ない。
早くビートの聞きたいな。

>>417
ビートの聞いたら感想お願いします

アナタコ＋デジタル＞フルアナログ＞フルデジタル

>>414

>>410 もそのご本人のレスかもね。
ものすごい粘着力とキチガイっぷりだったから。

あれこれ改造してジムカーナレースで使いたおした上に、スタンドを支点に
馬をかまして車体を持ち上げてタイヤ交換をしてたバカ。
それで、スタンドがもげたってクレーム入れても、相手にされなくて当然。

まあ、お前らはいいよ。
好きなバイクに乗れて、
「ああでもない、こうでもない」って
言い合いができてさ…

ちくしょう…

>>418
オーナーじゃないので無理です。
もし中の人なら出来上がったら動画上げて下さい。

>>421
お前も好きなバイク買えばいいじゃんか

>>421
なんで好きなバイクに乗れないんだ？

４００Ｒにフェンダーレスキット付けたいんですが、
深海ＳＰＯＲＴＳのやつがいいですかね？
ボルトオン、カプラーオンだし・・・
他のメーカーで何かおススメありますか？

>423,424

一時は理解を示しかけてくれていた嫁さんに
バイク乗るのを反対されていてね…

ちくしょう！！
もう頭金くらいはヘソクリたまっているのに…

愚痴ってしまってごめん

なんだそれだけの事か…。

そうだよね。

ただ「それだけ」のことなんだけどね。

でも「それだけ」のことが妙に高い壁なのよね。

自由にバイク買えるけど金銭的な面で買えない人と金銭的な面でバイク買えるけど自由にバイク買えない人かぁ・・・

>>428
嫁さん心配させてまでやることじゃない
どうしてもやりたいなら、離婚すればいい

ちなみに俺は金銭的な面でバイク買えるけど自由にバイク買えない人かぁ・・・
また買い換えるの！？買い換えたの！とか言われるのイヤ・・・

>>426
俺もバイク買うと言ったら「あぶないからダメ」と嫁に反対されたが、毎日のように
カタログを見ていて、1ヶ月後にもう一度切り出したら根負けしたのかお許しが出た。
その代わりという訳ではないが、プロテクター付きジャケットなどの安全装備は金を
かけて揃えた。
通勤が主だが、安全運転に徹してます。

ちなみに約100万円の資金は全て自分の小遣いから捻出した
欲しいパーツがいろいろあるが、金がねぇ〜

俺もＨＩＴ-ＡＩＲ必着+レースでも使えるヘルメットと言うことで
ＲＸ−７のカタログみせつつＭＺ−ＲＡＭ３を買った

特にここは免許取立てが多いと思うので、車体の為に安全装備ケチるような事は
するなよと言いたい
金たりなきゃ、250だって同じ位楽しいし、それこそ初心者なら250の方が楽しいくらいだ
後保険とロードサービスは多分重要、バイクは金がかかるぞ

あと盗難も気をつけないとね
車ほどではないけど高いお金払うんだし

社外ハンドルとフェンダーレスつけたいです。
まだ出てないですかねぇ。

ビートのフォワードハンドルとかってどうなんでしょう

俺も弄るならハンドルだなーって思ってた
コンコルドハンドルってかっこよくて
ポジションも攻撃的になりそうなんだけど
替えてる人居てないわよね

盗難対策はどうしたらいいのでしょうか？

頑丈なロックしてても盗まれる時は盗まれるから盗難保険

>>436
比較的お手ごろにいじれますよね。
ハンドルかえる時って、お店の人に言えばいいんでしょうか？

今日NHK見てたらバイクがビューンって空飛んでた
俺の400Rもいつか…慣らしも終わってないけど夢がひろがりんぐ

>>439
俺は整備技術もないし命にかかわる所だからお店に頼もうと思ってるよ

>>437
カバーと簡単に盗めない程度のロックでいいと思う

盗難は自宅の地理がすべてよ
都内とかだと３連で盗まれる人いるしな
でもこのnewハーフニンジャは盗む人いないんじゃ？

原付ですら盗まれるんだぜ？
まあ原付の方が素人の泥棒をぼろいしちっさいしいっかーって気分にさせるのかもしれんが

そういう意味じゃなくて盗難は
アドレス　シグナス　バカスク予備軍小僧が盗む
フォルツァ　マジェ　バカスク買えない低学歴が盗む
インパルス　カワサキ空冷　茨城県民が盗む
リッタークラス　プロ窃盗団が海外向けに盗む

だからＥＲくらいはリスク犯して盗む人気ないんじゃ

>>444
ああなるほど、でも
とりあえずバイク乗りたいけど買えない貧乏人
フルカウルが好きだけど買えない貧乏人
パーツ取りやハーツ売るために盗むカス
あたりもいるんだぜ？

学生さんはバイク乗ってるだけでみたいなクズもいるからなぁ

話を変えてエンジンガードって役に立つ？
カウルありの400Rは倒れた時とか効果あるのだろうか？

>>446
カウルというエンジンやフレームを守る物を守るためにフレームがダメージを負う

>>447
難しいねみんなが幸せになれる方法はないのかしら？

>>448
スライダーとかつけないで転けてカウルバリバリになっても乗る諦めか
すぐに直せる財力かを持ち合わせれば・・・

>>449
バリバリとか想像しただけで悲しくなる…
でもいい方法思いついたよカウルの外にカウルを付けたら解決するかも
カウルとカウルの間にテンピュールか何かの緩衝材を挟んで

スライダーは立ちコケ保険と割り切りなよ。あと台風で倒れてた時とかパニアとセットでありがたいアイテム

あーでもコケると盗難率下がるかもｗ

たちゴケをしてしまった！
何と盗難率が下がった！って感じですか？
ならば拙者の相棒は盗難率が下がってる…うん、安心しました

>>450
そのカウルにいくらかかるのかとｗｗｗ

やっぱエンジン取るかフレーム取るかになるのか
エンジンも逝っちゃうと廃車フレームも逝っちゃうと廃車だしな
3万払ってカウル有りの400Rじゃあんま意味ないか
4nなら効果ありなのかもね

>>454
400Rだと場合にもよるけど意味ないどころかマイナスだったり

4nの純正エンジンガードちっこいからどうなのかわからんがネイキッドなら
エンジン保護に付いててもいいかもね
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/100809039929/1.htm

エンジンガードとか付けてコケたからってそんなにﾎﾟｷﾎﾟｷフレームが逝くってわけじゃないよ

>>426
まぁ仕方無いわな。
もしおまいさんに何かあれば
嫁や子供たちは途方にくれるわけだし。
結婚したらもー唯の男だけじゃない

夫であり父親になるからな
そして、それぞれの責任も持たなきゃいかんしな。

でも、買っちまえｗ

>>433
一定距離以内だけどロードサービスは任意保険に付いてない？

>>436
コンコルドじゃーなくてたぶんコンドル。
http://www.webike.net/sd/2074796/
コンドルの元祖はトマゼリだと思われる。
確か本物は絶版で高かったんじゃなかったかな。

>>458
東京海上の二輪任意はロードサービス対象外なんだよな・・・
保険料高いだけだし、どこか乗り換えようかな

お金ある人は細かくアジャスト出来るハンドルが良いよ。
ちょっと動かすだけでえらい変わるもんだから。
シンプルなのは機能的なんだけど合うの見つけるまで何本も買う事になるかも。
高さとか絞りとか垂れ角とかね。もうちょっとこうなればなぁーとかで。
ちょっとくらいなら人間が合わす！ってんならいいけどw

>>460
あいおいは55kmまでOKだったよ（高速代は実費）
他外資系とかは知らない。

あ、トマゼリ普通に売ってたわw

転倒してカウルバリバリの俺参上！
BEETのフォワードハンドル注文してたのが入荷したけど時間がないぜっ

>>461
ハリケーンのインスパイアなんたらって言うセパハン風のハンドル？カッコイイ。

カウルとでかいタンクのせいで、意外とハンドルの選択肢が狭い400R/ER-6Fなのでした。
ストッパー付ければいいんだけど。
早くBEETのハンドル届かないかな。

>>462
もっとも近い指定工場が55kmより遠いところにしかない場合は、
55kmを超えても補償の対象。

>>452
それはアリかもしれん。前のバイクは5万超えたオドが盗難対策
だったんだけど、これはキーオフで消えちゃうからなぁ。

>>464
盗難確率が下がったと考えるんだ！

Ninja1000が登場して大型厨が去り、ここもようやく落ち着くかな

KAZE会員だと新車購入限定で盗難補償のオプションがある
ロードサービスは15km無料・48時間保管無料
JBRのサービスは50km〜無限（年会費で変化）
追加オプションの盗難補償はパーツ盗なんかも対応
個人的には>444だと思うけど、心配ならばこれもありかもね

ｎｉｎｊａ1000？
10ｒ？
まぁそれで消えていくのは、単なる新型に興味があるだけの連中だ

ツーリングで15なんて何の役にもたたん
50ｋｍですら足りないかと思うのにｗ
つかＫＡＺＥとかよく入る気になるもんだ、白馬の集まりとか
全く価値がわからんｗ

>>236
多分、オバケのQ太郎の弟が棲みついてると思うけど…
対策はお寺、神社でお祓いしてもらう事ですね
と、言うのは冗談です
バイク屋に持ち込みが良いかと…
妖精さんの時はバイク屋に仕様ですって言われて流石カワサキと惚れなおしたけれどね

チューリッヒが確かロードサービス100キロ付いてるよ

風邪はカワサキが小売りに勧誘強制してるから、ノルマに貢献した店によっては日頃の工賃に割引つく

カゼ1年無料で入れてくれたよ。

保証もメーカー保証＋CS2保証1年で3年保証だった

３年はいいな

今日400Rに契約しにいったら一ヶ月以上待ちでさらに伸びる可能性大らしい話を聞いた
流通在庫・店頭在庫がない場合はタイカワサキに注文
タイに在庫あれば船便で1週間ぐらいそこから納車の為の国内点検＆手続き
そこから店に納入で大体納車まで二週間らしい
しかしタイに在庫がなく生産するため余計に時間がかかるらしい
そして今現在注文が多数の為納期が伸び伸びになる最大2ヶ月ぐらい待つかもとのこと
カワサキ専門店や大型バイクショップには優先して卸してるし在庫もあるらしい（俺の近場にゃない）

1ヶ月後なんてもう11月だし2ヶ月となればもう12月
北関東とはいえなかな乗らなくなるし
契約キャンセルしようかな…

Ninja1000めっちゃカッコイイじゃないか・・・。Ninjaはやっぱり大型+四気筒が一番似合ってるよ。
やっとGPZ900Rの後継者が出た感があるねぇ。

なんか400Rの熱が一気に冷めちまったわ。やっぱ大型何とかとってNinja1000買おうかなぁ

http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/2743

軽くて安いサプライズ期待

>>476
これ見ちゃうとマジで欲しくなるわ
400Rに乗ってたら、絶対に信号で並びたくないなw

1000SXのグラブバーはER-6/Ninja400Rと共通かな？同じに見える

川崎のデザインはやりすぎ

220�`前後
95万前後

そうかな？
ホンダやスズキと比べても奇を衒ってない正統派なデザインだと思うけどね

だから流行ってるんだろ

やりすぎ、じゃなくて
流行りすぎだったのね…

なるほど曖昧でごめんなさい

やたら前に寄ってるように見えたがＶＦＲ1200とかもそんな感じだな

可変ウインドスクリーンやばい

>>476
何と言うか……押しつぶした饅頭みたいな面してるな……
おまけに前が詰まってる分、余計に後ろがスカスカに見えるし……
まあ、この辺は好みの分かれる点か。

結構前傾姿勢が求められるっぽいが、ツアラーとSSの間程度の物になるのかね？

>>476
VTRとかこういう感じだよな

これは、大型取りたくなるな
めんどくさいから行かないけど

マフラー交換したいけど、今のところ選択肢が少なすぎる…
半年くらい辛抱したほうがいいのかな

特殊な形のエキパイだから高くなるだろうね

ニンジャ1000かっけぇぇぇ

まて、新型10R出るまで待つんだ！

>>494
10Rの画像見たけど、ニンジャ1000のほうがいいなぁ…

400R欲しくて物色してたけど
1000いいなぁ~

でも400が2台買える値段なんだろうね。

なんかアウディのTTとＲ8Ｒくらいの差があるよね…

>>496
二台分以上の価値あるだろ

うへへぇ今日BEETのハンドル届くんだぁ楽しみ。

>>499
感想よろしく！

ノジマエンジニアリングってとこのマフラーどうなのかな？
スリップオンだけど。

http://nojimajapan.blog103.fc2.com/blog-entry-151.html

>>501
・うるさくなる
・見た目や荷重が変わる
・抜けがちょっと変わる
・タンデムでノーマルより後ろの人熱くなる
くらいは想像できるけど実際に発売されないことには・・・
あと動力性能に変化はほとんどない
軽くなるけど

>>502
なるほど、ありがとうございます！

ん〜音ってどんなもんなのかな〜
見た目は結構好みだから音しだいかな。
ビートは９２デシベルらしいけど…
車検通るのが９４までだっけ、ノーマルって
何デシベルくらいなんだろ？

http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja1000/index.html

ちょうど2台分かな

コレをセパハンで乗りたいな！！

スレ違いが続くな…

もっと軽量化して、パワーが50くらいだせるなら
コイツ買うわ。
ZXR400欲しいが古いの多いし、パーツがね。

>>507
そう言う路線じゃありませんよこのバイクは
まった〜り走ってね！ですよ？

週刊バイクTVでフルパニアバージョン出てたね
ウィンカー移設なしでそのままできるからいいね

>>508
いやぁーね
だからそれをどうにかしたいわけですよ。
どうにかしてZX系に近づけられないかと。
2気筒でも頑張ればいけるだろう。
まだ乗ってないが、スペックを見る限りはもっさりしてそうだ。

BEETのハンドル届いた。
ttp://hinoe.s3.xrea.com/source/e0869.jpg
上がノーマル、下がBEETです。
BEETの方が幅広に見えますが、実際には数ミリ広いだけです。
アップ幅が大分違います。

組む前に重さを量りました。
ノーマル（ハンドル795g・バーウエイト2個545g）計1,340g
BEET（ハンドル525g・ジュラコンバーエンド2個48g）計573g
キッチン計量計で量ったので誤差あると思いますが、767ｇ軽くなります。
後は組んで乗ってみて振動がどう伝わってくるか…ちょっと心配です。

えぇいっっ
セパハンはまだか！！

買って1ヵ月半で雨の日に乗ったのは2回、洗車2回したんですが、
フロントフォークのところサビてきたんですけどそんなもんですか？

サンポールでみがけ

>>514
サンポールで錆落し調べてみました。
効果はあるようですが失敗談もありますね＾＾；
でも注意してやれば大丈夫っぽいので試してみます。
ありがとうございました。

うっすらだったらフクピカがいいんじゃね？

>>515
サンポール試すくらいなら普通にサビ落としのほぉが良い気がする。
で、今回のトコが錆びやすいんだったらこまめにシリコン吹いとけば？

もっとやさしい木工用ボンド

まてまて、フォークは一度錆びたらどんな磨いてもシール逝くぞ
青空駐車場か？普通にのってれば錆びないんだが

>>519
俺は虫が当たったのを放置してたら錆びた
正立です

もうオプションでセパハン仕様だしてくれんかな？

ほんとしつこいな

まだ慣らし運転終了してないのにレッドゾーンに叩き込んでしまた…
自己嫌悪に陥りながら寝ます
トホホ…

慣らしすら終わってないのに、レッド近辺まで回してるのがおかしい
かわいそうなエンジン・・・・

気にするな。
つかエンジンって工場出荷時に一回回すんじゃないのか？

回してるね。慣らしは必要だと思うが、過剰じゃないかね？
トランスミッションや足周りも含めての慣らしだが1000kmもやりゃ充分な気がする。

もちろん出荷前点検でも回すし、
バイク屋も納車前にレッドまで回してチェックしてます

レッドゾーンに入れるような事はしないけどね

やっとシングルシート風カバー出たね。
雑誌立ち読みでチラっと見ただけだからメーカー名忘れたけどｗ

>>425
デイトナの6f用おススメ。

>>161
10月6日じゃなく7日に船着いたみたい
ここから入管手続き後カワサキの工場で点検そこから店へみたいだな
なんだかんだで一週間から十日ぐらい検査してそこから納車だから一ヶ月半待ちだな
しかしバイクが売れないこの時代に一ヶ月以上納車待ちとかありえねぇな
普通にキャンセルする奴もいたみたいだし生産絞って海外移すから売り時を逃すんだよな

>>529
ショップのオリジナルかね？結構カッコイイと思ったよ。でも税抜き3万は高いと思う。
塗装込みなら妥当だけど。kawasaki純正で出して欲しい。
シートカバー付けるか荷台付けるか悩む。

>>531

情報サンクス！
俺埼玉だけど船着から1週間で埼玉にくるからそしたら速攻で登録して納車してくれるらしいw

たぶんKawasakiもまさかここまで売れると思ってなかったんぢゃね？
400小僧の底力みくびったなw

6f買えよ

つーか、売れてるのかどうかすらわからんｗ
ｋｌｘ125ん時みたいに３ヶ月待ちだの、注文多すぎて早々今年モデルもう無理です
とかなってんならまだしも

立ちゴケしたんで、カワサキ純正ライムグリーンのタッチアップペイントをアマゾンで買ったよ。
やっぱ純正は色が合ってていいなぁ（泣）ペトペト…

相変わらずタチゴケが多いな400はｗ

>>536
教習所でもコケた口？

400Rは好調だと思う最近はショッピングセンターとかいくと結構見るし
逆に4nはさっぱり見たことない
まあ4nは400Rのカウル外してヘッドライト交換しただけで他社のネイキッドに勝てるほど
魅力あるバイクじゃないし
時代を作り今でも信者がいるゼファーより大幅に劣るからなぁ
個人的には4nは生産切って400Rに注力した方がいいと思う

>>537
興趣所でUターンしてコケて、教官に「俺らでも難しい事やんな」って怒られた。

さすが、初心者用バイクですなｗ

でもさ、そういうこと言って楽しいんだ？

>>540
初心者用のバイクのスレ見て「さすが初心者ww」ってのが生き甲斐か。
有意義な人生だなww

>>538
外したんじゃなくて、カウル付けたのがｆ（R）なんだけど。
一番最初に出たのはER−６ｎですよ。

250Rでも多かったが立ちゴケ対策にはスライダーを！
フレームが曲がると言って難癖付ける輩も多いけどね

カウルは見た目をよくする部品じゃなくて整流とエンジンと車体の保護のための部品
なんでフレームを保護するための部品をフレームが保護せにゃならんのだ

教習所か・・・俺のリア主ブレーキはやめろ、フォークの沈みを感じろ！とか無理矢理フロント強制してきて
ロックしてコケたら握り過ぎ！とか文句つけてきた時はキレそうになったな
公道でて5年だがフロントメインなんてありえねー

4nはGSR400と並ぶ中型ストファイと考えると結構魅力あるモデルだと思う
ただ需要としてはフルカウルの方があるのよね……

>>546
リッターSSに乗って5年だが、リアブレーキなんてほぼ使わない。
サーキットやら峠では触れもしないぞ。
同じような乗り方のヤツは、GPライダーにも多い。テレメトリー見るとよく解る。
その教官の教え方は教習所にしては高度すぎだなｗ

>>546
そうなんだよなぁ〜教習所って基本的な事しか教えないからね…
普通の学校と同じで社会で役立つ事教えてくれない…みたいな？
リアブレーキでバランス取るって結構重要なのにね
と、フロントロックでたちゴケした拙者が言ってみる…

>>546
そりゃフロントロックしてコケたらダメだろよ

ﾘｱは制御向きで停まるならﾌﾛﾝﾄﾒｲﾝ
ﾘｱだと停まる距離が伸びるし車体が斜めだと横滑り
ﾘｶﾊﾞ出来る腕がないと滑りながら転倒で危ない

>>549
学校は社会の役立つ事を教えているよ
広く浅く教えているから人によっては役立たない内容が多いこともあるけどね

>>551の言うとおり
リアブレーキは制御向け、フロントブレーキは制動向けだろ。
フロントブレーキ力任せに握りすぎなんじゃ？

>>547
ねんがんのER-4nをてにいれたぞ！
と書いても「そうかんけいないね」で済まされそうだね、一応ここが本スレなのに・・・
一週間ほど片道10kmの通勤に使ってるけど快適だー

リヤブレーキはガンガン使う。もちろん制御でだけどな。
フロントだけでフルブレーキとか怖くてやりたくないわ。

>>553

いいなー
俺も明日バイク屋いって4n見てくる予定
初乗りはどんな感じだった？

リヤを使って車体を沈ませてからフロントを使うんじゃねーのか？
で、フロントの沈み度合い等の様子を見ながら制動力を強めていく･･･と。
リヤは、最初の車体を沈ませる動作+αくらいでしかない。
急制動が必要な場合は前後を使うんだけど、リヤは大体ロックしてしまうね。
直ぐに戻して、また制動をさせるけど。

また、カーブでの姿勢作りでは前後を必要に応じて使い分けてるよ？

>>543
そうだったっけ？まあよく覚えてないなぁ

>>547>>553
人気がない機種はどこもそんなもんさ
4nはもうちょっと性能的に尖った所とかオプションが豊富とかあればいいんだが
今の4nは他社に太刀打ちできる魅了はデザイン以外ない言い切れる
GSRやグラディウス・CB400・SR400（これはライバル的にW400か）に
400ccネイキッドクラスで4nが勝ってる部分があるか？

400Rにフレームスライダー付けて、突き出し変えるのにカウル外した。
最初参考になるサイトは無いかと探したら6Fにスライダー付けた記事があった。
えらい手間掛かるような事書いてあったけど、結局サービスマニュアル見てやったら結構簡単だった。
ロックタイトが品切れだったので、残りの作業は明日。

自分が走ってるのを見たことないから生産切れって。。。

>>555
他と比較できるほどバイク暦は長くないし知識もないんだ、ごめん
ただ、先日まで250に乗ってた俺が乗りやすいか乗りにくいか？と言えば乗りやすいよ
やたら静かなんで気付かないうちに加速してるけど、
これは先代で染み付いた俺の悪癖（音で速度を判断する）のせいだろうし・・・

通勤で400R乗ってます。目立たないように事務所の脇に止めてたつもりなのですが

「私さんのバイク、若いあんちゃん達がジロジロ見てたよ」（まぁ見てるだけなら大丈夫かな〜）
と思って見に行ったらあきらかに跨った形跡（シートの部分だけ水滴が無かった）
（ってか注意してくれよ店長〜…）

他人のバイクに勝手に跨っちゃうぐらい頭悪い人がいるもんだな〜。
明日から３重にロックと手間だけどカバーかけて警戒します。

みなさんもお気をつけください

ninjaってロゴはきれいに剥がせる？

>>539
教習所でUターンって、指示がなければやらなくね？
ましてやＵターンが難しい教官なんてヤバくね？

変わったターンのしかたしたんかい？

>>529
>>532
どの雑誌にのってたんですか？
売ってるお店とかわかりますか？

>>562
あっさり綺麗にはがせる。

前輪ジャッキアップしてフォークの突き出し変えたよ+8mm。
当たり前だけどカウルはずさんと何にも出来んね…しんど。もうねる。
明後日テストじゃ。

>>538
>まあ4nは400Rのカウル外してヘッドライト交換しただけで他社のネイキッドに勝てるほど魅力あるバイクじゃないし

え？6nがデフォでそれにカウル付けたのが6fじゃなかったっけ。

>>564
カワサキバイクマガジン最新号の先頭付近のページのショップ広告に載ってるよ。

>>567

>>543

ダサいエンジン隠したのがR
男らしく丸出しなのがｎ

あんなださいエンジンはダメダメですぞ

このスレでもガチャピンは有名なのかｗ

ムック出てくんなｗ

あのガチャピン耐熱塗料で緑とピンクに塗り分けた猛者いねぇの？

ガチャピンｗ

4nか
ロングセラーZの血筋名車ゼファー
ネオクラッシックWシリーズの弟W400
いくら規制対応ができないからと
この売り上げ悪くない2台を打ち切って出すモデルだったかと聞かれればまあ疑問が残る
忍者は250が出て手ごたえはあったから出したんだろうが…
4nは出た時期が悪いな同じストファイモデルのライバルGSRやグラディウスの後発売だし
それでいて後発なのに全てにおいて上記の車種よりスペックがしょぼい
試乗したし決して悪いバイクじゃないがスズキの2車種より魅力あるかと聞かれればねぇ…

デザインさえ気に入れば、入門車として積極的にオススメできる
熟練ライダーには物足りないかも知れないが、初心者やリターンライダーには
乗りやすさが重要だしね

>>574
ググったらこんなの出てきたが、本当に塗ったのかな？
ttp://blogs.yahoo.co.jp/rpyfm614/archive/2010/02/27

スズキだけは買いたくない人が買うから別にいいんじゃね？

>>577
やっぱり猛者がいたんだな
よく見ると前足と後ろ足もあってリアルだねｗ

４００Rじゃ、ないってとこが良いね。

>>564
モーターサイクリスト11月号の新製品紹介のところにもあった

>>558
6fのサービスマニュアルは英語だから、そこで間違うと余計な
手間がかかっちゃうんだよ。

>>576
乗りやすい扱いやすいバイクなんていっぱいあるよ
それこそスズキのグラディウスなんて4nと被ってるしねぇ…

>>583
俺基準の比較
　エンジン　　グラディウス>>ER-4n
　車体　　　　ER-4n=グラディウス
　価格　　　　ER-4n>グラディウス
　デザイン　　ER-4n>>グラディウス
結果、ER-4nを選択した

軽いﾆﾝﾆﾝ250にSCで過給すりゃ良いのに。

軽いから50psで5.0kg-mも出せば600クラスの加速だろ。

小排気量こそ過給器が必要。
ハイクオリティで高性能な250ならいじっても楽しい。
所有欲も沸く。

過給器とか高いし維持手間かかるし
まあちょっといいなあとは思うけど

エリミ250のターボキット思い出した

ぶっちゃけｎのライバルはドカくらいしかない。

ターボって維持費どうなるんだろう？
馬力はそこまで上げない感じでトルクを増やす
感じのターボにはならないのかね？

ターボなんかよりこいつの方が遥かに興味ある。
http://autoprove.net/?p=1847
吸気バルブの開閉を油圧制御のみで行う、つまり機械的な要素を持たないため
バルブタイミングとリフト量には大きな自由度が与えられるという

http://www.xtreme-parts.jp/SHOP/C122.html

>>590
欧州勢は頑張るねぇ。
日本の最近の車作りが無駄なことばっかして
肝心な機能面がごみになってるきがする

しかしこれはバイクに転用できないのかな？
コストかかりそうだが面白いと思うんだが

エンジン全体が大きくとれる車だからできた事じゃないか？

他のメーカバイクより安いのにカッコいいですね
KAWASAKIさんこの路線で安定供給して下さいね
普通自動二輪免許とれたらこのバイク欲しいです

スズキは黙って見てるのか気になる。
隼とニンジャの時みたいに
競争してくれないかね。
GSRだっけ？
あのエンジンをつかって
GSX-400RRでもだしゃいい

黙って見てるどころか独自路線で一番張り切ってるんだけど・・・400クラスでは。

スズキから出ても９０万円超えるのではないでしょうか？
免許代金足しても厳しいです
CB４００SFのカッコいい方もそれ位しますよね

>>598
それはCB４００SFではなくてCB４００SBな。
SFのかっこいいほうって限定色かと思ったｗ

すみませんCB４００SBでした
詳しくないのに知ったかぶりしてしまいました
最初バイク店でCB４００SFを進められたのですがこのバイクに一目惚れしました

CB400SBが未だに微妙だと思ってしまう。
ネイキッドにあの頭つけてもなぁって。
最初からハーフカウル予定のバイクなら様になるんだが
明らかCB400SFに後付けした感が万歳でなんかいやだ。

てか４００Rの先代の６ｆも元は変なNK（ER−６ｎ）に後付けのカウルつけたバイクなんだがな。

前に斜めのガラスがあるバイクがカッコいいと思いました
丸いライトが付いているバイクも明るそうでいいですよね

>>602
欧州とかで流行ってるネイキッドはなんだろ
先進的、流曲線みたいな感じのフォルムだから
そこにあぁ言う頭つけてもまだ違和感はないんだけどさ
まだ。
CBの場合はまだ懐古的なフォルムから脱却しきれてないから
なんかアンマッチに見える。
CBが未来的でGBが現行的みたいな感じだっけ？
それなのに今じゃ懐古的に見えるね。

海外じゃストリートファイターが今のネイキッドの主流だからなぁ…。
日本じゃ昔ながらの丸型1灯・後部サス2本しか売れないし。
Z1Rみたいな直線系のカフェレーサースタイルは個人的に好きなんだが

日本のは見た目だけストファイだなｗ
400でそんな軽くもないし。
180kg代だったらかなりのもんだが。

乾燥だったらそのくらいだ400R

乾燥でしょ。
400レプリカ勢は乾燥160kg代が多いジャンよ。
そのレベルまで出来ないのかと

日本メーカーのでストファイって言えるのはZ1000以外無いと思うの

B-kingがあるじゃない

ホンダならCB1000RとCB600Fシリーズがストファイ。
ヤマハはMT-01・FZ8・XJ6Nか。
スズキはB-king・GSR・グラディウスもはいってるね。
カワサキはZ1000・Z750・ER-6nだね。
国内正規販売となるとスズキとカワサキぐらいしかだしてないねストリートファイターモデル。

ストファイってSSとかの高回転高出力エンジンをベースにしたカウルレス、先進的なデザインのバイクのことじゃないのか？
そういう意味で行くとER-6nとかはちょっと違う

ストファイってカウルとかノーマル保安部品外して小さい簡易なものに付け換えたり
幅広パイプハンに替えたりしたもんだからメーカー製ストファイって違和感あるし
そう呼べるのは殆ど無いと俺は思う。ストファイ風って呼ぶのが正しい。
ホンダのCBとヤマハのFZカワサキのZはそれだね。
スズキは今度出すGSR750がそれで600とかBｰkingはちょっと違う。

布教
http://files.motostories.com/uploaded_images/07_Aprilia_Tuono1000R_04-764750.jpg

一応２型までのZは9Rのエンジンベースだからギリギリストファイだと思う
バカハンドルでチョッパーもどきのスティードみたいなもんか？
チョッパースタイル、ストファイスタイル　みたいな

>>593
10000rpmとかにはついてこれんだろうと思う。

なんで600や750や900や1000ｃｃの話ばっかなんだろう？

ストファイの定義とかどうでもいい

ID記念っす

>>617
世界のバイク市場の主流がそこにあるから。東南アジアはｼﾗﾈ。

>>612
6ｎってどちらかといえば高回転型エンジンなんだけどなあ。出力はそれなりだけど。
MC毎に下が乗りやすくなってるけど、最初期はほんとに回して本領発揮！みたいな味付けだったんだがなあ。

>>620
その話を何故に400ccのスレで？って意味かと。

250乗りだけど、近場のバイク屋で試乗車あったから試し乗りしてみた
なんていうか、すべてが楽ね。
400ccて街乗りには十分なパワーに気楽なポジション、
低速から伸びやすいエンジンだからストップアンドゴーも易い
個人的にデジタルタコが慣れなかったのとシフトのストローク妙に長いのを除けば、マルチに使えて楽しいバイクだと思う
っていうか欲しい

十分では、無いけどな。

>>624
街乗りでいつもどんな走り方してんだ？
400ccで毎回大型でも追い回すのがお前の街乗りか？

ぶっちゃけ街乗りならカブ110でも十分すぎる

>>625
なんですぐそう言う発想になるの？
パワーあるスピード出す、しか発想出来ないの？　?（???）?ﾔﾚﾔﾚ

昨日ER-4ｎ買うつもりで見てきたよ。
・・・なんであんな不細工面かう好きモノが俺以外にいるんだよ。在庫全滅orz
400r黒ならあるっていわれたんで今日また見てきます･･･

>>628
初年度の生産数が低いしニンジャに受注・生産数圧されてる状態みたいだからね。
4n自体最初の受注数そこまで良くなかったみたいだし。
市場からもほとんど新ニンジャに目がいってたしね。
在庫なしとなると一ヶ月待ちになるね。

パワー的には400クラスが理想的なのに、
やっぱりチビは除外されるんだな。

残念。

ちび？

股下79cmもないでやんす
両足宙ぶらりん

１度150馬力とかで遊んでしまうと70馬力でも物足りなくなるぜ

つーか、79ｃｍ？
バイクってのは乗ると車高が下がるもんだぞ

シート高=股下じゃなくても靴底と足の長さの分があるから
両足踵べったりとまでは無理だけど普通に乗れるよｗ

つアンコ抜き

股下75でも十分にのれてるおヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
跨って脚で地面蹴ってバックはムリだけど、他は問題ないｗ
ER-5のこともたまには思いだし(ry

チビにしかわからない悩みなのだと思うけど、体重も少ないのでサスは沈まないッス・・・

めんどくせーやっちゃな

そんな奴はおとなしく250にのってろ
150ｃｍの女の子が隼とか乗ってるのに、なさけねぇ

つかこのバイクで脚付きがといっていたらどうやって免許とったのか…。
シートとタンクの部分しぼって脚付きよくしてるのに。

それでもCB４００SFのほうが足つきいいからね。若干だけど。

日本はこんなにも低身長・短足ばかりなのか…

>>640
だからこそ日本人なのだよ！

４００Rだけでなく、4nにも勇ましい和風の名前付けてほしかった。
Masuraoとか、Sakigakeとか。

教習車は、ローシートと言うスポンジ抜きがされたシートをつかわれておるでな
750ですら膝が曲がる

そんなのでいきなりぎりぎり両かかとが付くかどうかの1400とか乗って良くなる
んだから大変だわな

両足ペッタリのバイクにのってから知り合いの
CRM250に乗らせてもらったら両足ツンツンでワロタ

>>623
正解じつに正しい意見です

>>624
>>623氏には十分だった、あなたには不十分なだけ

>>633
足るを知る人は１５０から７０に戻ったりするんだぜ
高馬力が至上ではない


だが１５０馬力を経験したからできる結論なんだけどなｗ

40、50才になるとそんなものさ＞70に戻る

>>641
ミスター・ブシドー乙

バイクカバーかけたらマフラーにヒモ張り付いて溶けた
なにやってんだろう俺

愚行だろｗ

ピカール的なもので軽くこすればとれるよ。テカらないように気をつけて。

あーやっとスライダー付け終わったぁ。結構めんどかった。何語か解らない説明書だし。
店に頼むと幾ら位工賃取られるんだろ？6n/4nだったら簡単なんだけど。

今日400R見てきた。デジメーター初めて見たけど、表示が予想以上にかっこよくて感動した。
すぐには在庫確認できないから後でまた連絡しますねーといわれて、夕方に在庫に4n赤もありましたよと言われて悶絶中。
とりあえず明日の気分で決めちまうか。

>>635
このシートからアンコぬきしたらケツ死ぬぞ。俺はもうちょっと
厚いシートがほしい。Versysの厚いらしいんだけどついたりし
ないのかな。

>>636
最弱にすればたぶん平気。

大体重量100キロ位で適正になるようになってるんだから、足回りの調整は
きちんとやるべきだ
タンデム想定されてる数値だからタンデムするなら不便なままにしとくしかないが
軽量チビで一人で乗るのに不便ならいじってしまえ
タンデム捨てて

サスのかたさで劇的に走りやすさが変わるから困る

>>653
メーカー側の想定体重は６５ｋｇだって。
タンデム時や１００ｋｇの人が乗るときはプリロード強めるの。

>>655
市販状態ではタンデムも想定して強めにしてあると書いてあるぞ

カウルなくして乳首曝してるから
ERとZはクノイチでいいよ

>>657
断固辞退する！

>>658

>>646

400R乗りです｡まだ200ｷﾛしか走ってないんですが､1ヵ月くらい乗ってなくて今日ｴﾝｼﾞﾝかけたところ､少し異音がするんです｡
ｸﾗｯﾁをほんの少し握ると異音はなくなりますが何が原因だと思われますか?

買ったバイク屋さんに見せて不安を解消してもらいなさい
それが嫌なら異ー音と思って諦めなさい

多分構ってやらなかったから中が完全に乾いてんじゃね
乗らなくても週1で暖気しなきゃ寿命が一気に縮まるのがバイク

>>662
乾くってのはそうかもしれないね。
OILが回ってなくてってことかな?

>>633
175psで遊んだけど、10psでも全然楽しめるけど？

イエース
エンジンやミッションの油膜が乾いて完全に下に溜まってるなら、内部の金属がガツガツ当たりながら動いて煩くなる。しかもならし中で深刻に･･･

しばらく暖気して改善しなきゃバイク屋もってきな。あとバッテリも放置長いと寿命減る。乗らなくとも毎週回すこと

>>664
むしろ10ｐｓぐらいのは別の意味で楽しめるのさ
まぁそれが代用品になるんだと言い出したらアレな人だが

立ちゴケしてブレーキの先っぽが折れた(つд｀)
ごめんよ…

>>666
確かに「○○で充分」なんて言い出したら人間も終わりだよな…。

>>667
参考までに、初バイク？教習中もコケた？

ER系統はフレーム弱いから、スライダーつけてコケたらフレーム死ぬ確率高いと言われたけどどうなんだ？

>>669
初バイクで、教習所でもクランクとかでコケてました

>>668
だね

なぜベストを尽くさないのか？
Why don't you do your best?
といいたくなる


>>671
そか
しっかり直しておやり

>>672

ベストなバイクは自分が乗りたいバイクであって、スピードが出るバイクじゃないだろ。

>>668
そう言うなよ。人生＝バイクじゃないんだよ。
バイクとの距離なんて人それぞれなんだし。

>>670
そうかもしれないけど、レディバードのはブラケットが頑丈で、フレームにトラスの様に
3〜4点でボルト止めされてるから、少しはフレーム補強になってる感じ。重いけど。

>>673
そのとおり
本当にそれに乗りたいのかね？
そこに妥協は無かったかね？

自分に恥じる事なく、金もある、免許も縛りもない
それでもなお、それに乗りたかったと胸を張って言えるなら俺の事なんか
気にせず、堂々とそれに乗ればいい

ちなみに中免でちょっと苦労したので大型はきついな
なんて思ったりして選ぶ400だってそれは本人にとってベストな訳で
400が悪いとかそんな話じゃないからな

もちろん400がキツいだろうから250だってのも本人にとってベストだし

逆に経験つむために、大型免許に挑戦して合格してなお400を選ぶベストもある

なんかすぐスピードが、排気量がと言う人いるけれど、ベストってのはそんな
もんじゃない

>>674
それでも付いてない状態より一箇所にダメージが集中するからなぁ
まあエンジンガードならともかくスライダーはスライダーつけてるせいで滑って
ガードレールにぶつかってめちゃくちゃになった奴知ってるから俺は付ける気おきんな
フロントフォーク曲がってフレームにクラック入ってとか笑えない

スライダーはね、コケるほど攻めない人が、立ちゴケ時のカウルのダメージ軽減の為に付けるんだよ。

>>675

400のスレで大型の話する必要なんか無いだろ。上の方で実際に400R乗ってる奴がパワー無いって不満だしてるか？
こちとら中古リッターがお釣りくる金額で新車買ってんだ。妥協なんかあるか！

>>679
相手にすんなよ、あっちいこうぜ。

>>680

つい熱くなってしまった、ゴメンなさい
しばらく自重します…

>>679
中古リッターと比べるあたりが妥協ｗ

なぜ新車とくらべないかな

>>679
中古リッターが買える位の金額の新車を免許が無いから仕方なく買ったまで読んだ

ガッツカワサキのシングルシートカウル、ＣＯＭＩＮＧ　ＳＯＯＮ！のまんまだね。
他ショップではもう売ってんのに。
期待してたのにガッカリだ。

>>682

頑張ってベストを尽くしてください。
俺は400Rでマッタリ走るんで。

>>682
ここで大型大型言ってた人達は、カワサキが一気にモデルを出してきたんで、
みんなそっちでおおはしゃぎしてるのに、何で君だけここに残ってるの？

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>686
いや、マジｚ1000Ｓｅｘとかまちどうしいけど、ＧＴＲにクルーズコントロールとか
でて目移り中ｗ

>>687
了解

さっきR&Gのスライダーを４ｎに取り付けたが、人にはおすすめ出来ない。

左側は問題なかったが、右側はボルトを締めようとすると、シュラウド固定ボルトに干渉する。
おまけにフレームの溶接跡と干渉するため、溶接跡に当たる部分をリューターで削ってなんとか
取り付けた。
それから標準では20mm厚のカラーと一緒にスライダーを付けることになっているが、カラーを入れると
思いっきりスライダーがはみ出る。
付けなくてもスライダーの機能は果たすと判断したのでカラー無しで組もうとしたら、付属のボルト
はカラーを外すと長すぎて固定できないので短いボルトを注文した。

スライダーを取り付けるのにこんなに苦労するとは思わなかった。

サイドパニアでないかなー

>>690
大変だったね。でもこういう情報は非常にありがたい。
やっぱ少々高いけどレディバの買うかな。

>>690
フレームの溶接削るとか、自分でバイクを廃車にしたのと変わらんぞ

スライダー削ったんだろ

>>690
それ廃車扱いだね

>>693
>>695
文脈からすると削ったのはフレームではなく、スライダーのベース部だと思われる。よく読みなさい。

あっ！これが荒らしか？！　しまった！

Ninja250、400のツーリング集団発見
拙者は400のライムで御座る
第三者視点で見てもうむ、我ながら惚れ惚れするよ
400Rを相棒にした拙者に死角無し…ふふふのふ
異論は認めない
バイク屋に4nが入荷＠静岡
今度ゆっくり見に行く
浮気はせぬが…余り見かけないバイクは結構好きだ
うむ、400R乗りの皆様よいバイクライフを！無事故、無違反で楽しみましょう

これセパハンにしようかと思ったがセパハンにすると街乗りでの細かい操作や
Uターンがしずらくなるんだよな・・・

しかし見た目は引き締まるしスポーティーになるし。
どないしょ

>>699
なんちゃってセパハンにしてみては？
ttp://www.goobikeparts.com/g2700036232/

>>699
標準でもタンクとの間にあまり余裕が無いのに
セパハンにするとタンクに干渉しないかい？

>>700
なんちゃって過ぎｗ

操作性を犠牲にしてまでハンドルを変えるのは感心しない事故の元だしね
でも250Rはちょっと絞ってあるんだよな…

あーあ俺もヘッドライトをLEDに変えたり
モンスターエナジーのデカールキットでも貼ろうかな

>>700
ダサくて、死ねるな

死ねるかあ！

アライのクラッチロウレプリカヘルメット買っちまった

モンスターエナジーのロゴといいライムの使われ方といい、

ライム乗りのために作られたヘルとしか思えない

>>691
確か6f用で出てなかったっけ？
09年度以降となら、多分400Rとも互換性があると思うが（確証は無い）。

互換性はある！

男の誓いに訂正は無い！

・・・・凄い男だ

何時も思ってるんだが、サイドパニア装備したりフルパニア化したバイクのかっこよさは異常。
中々賛同は得られないが、方向性は違うがレース用と同程度のかっこよさがあると思う。

>>708

>>646

うぅうぅ
このスレ観てるとフルローンで衝動買いしてしまいそうだ
欲求を抑えるのにこんなに必死になるなんて・・・・・
なんて良スレなんだここは
ほんとにみんな楽しそうニンジャツーリング行きたい・・・・

>>711
今はまだ低金利キャンペーン中みたいよ

>>711
イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！25年目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286539498/

今週に試乗会あるんだけどまだ免許が無い

卒験がんばれ！
視線は遠く、超強力ニーグリップ＆上半身リラックスだ。

腕と肩の力を抜く
メーター見えないくらい視線は前
ニーグリップ（ヒールグリップ）
ハンドルを下からじゃなく横から持つ
これで余裕だから頑張れ
卒検でハングオンしようとするなよ？するなよ？

>>709
ttp://www.riders-club.jp/cgi-bin/newmc-cgi/newmc_view.cgi?mode=big&no=587

>>711
あえて言っておく

ｎｉｎｊａは250だけじゃねーぞ

1400まであるんだからな
カウルあると250でも大きく見えますねとか舐めた事いってんじゃねーぞゴラァ！

ちなみに昨日のｎｉｎｊａ４００スレでもでてたが、やっぱり教習中にコケるやつは
卒業してもコケてカウルがーってなったりするから250から始めた方がいいぜ
多分はたからみりゃ区別つかねーし

教習中に何回も転けたけどオンロードでは転けたこと無いな

Ninjaで存在する排気量は150,250,400,500,600,900,1000,1200,1400かな

150なんてあったんだｗ
あと1100も

教習では二桁くらいコケたが、実際にバイク買ってからは何事もないな
逆に教習でコケないと、どうしたらコケるかとか、バイクを捨ててコケるとか理解出来ない気がする

自分のバイクになってから転けてない
無難な走りになってる気もするから教習所の体験教習でも行っていつも以上に攻めてみたい

夜の高速を仙台宮城IC→首都高？のどこかまで走ってきたけど
伏せたポジションで走ってるとすげ〜疲れる。特に腕と胸

帰りはR4でのんびり
odo３６９ｋｍでガス欠。あえなく100m先のGSで給油（街中で良かった）

>>723
腕が疲れるのは悪い乗り方

>>723
なんとなく解る。ハンドルがUP&手前過ぎるのかな？ステップとの位置関係が良くないとか。

個人的にはポジションは気に入らなかったらガンガン弄っていいと思うし
なんなら左右非対称でもいいとさえ思う。
ノーマルならハンドルクランプゆるめてハンドル角度替えたりレバー角度替えたりするだけでも
すごく変わるからやってないなら暇なときでもやってみれば〜

>>717
テメーなんてことしてくれやがる！
余りのかっこよさに衝動的にIYHしそうになったじゃねぇか！

ニンジャ楽しすぎる
乗りやすいし、かといってパワー不足じゃない
高速もすり抜けも全然楽しい
さらに駐車してもその勇姿を眺めるだけで幸せ
休日、カフェでコーヒーを飲みながら眺めるニンジャくん
かっこいい…

ほんといいバイクだニンジャ
買って良かった
36回払いで…

乗ると分かるけどチープだよね。全てが。。。オモチャみたい。

>>719
GPZ1100とZX-7Rが仲間になりたそうにこちらを見ています
仲間にしますか？
　　はい
→カワサキか…

>>729
すべてにおいてチープと言うと、グラディウスなどに比べると、という意味ですか？それとも大型のSSと比べるとですか？400R購入を検討してまして、よろしければご意見を聞かせていただければと！

o

>>730
GPZ1100は一応ニンジャじゃないんじゃね

>>719
このスレ的にかなり重要な650を忘れてる！

>>729
250Rよりはるかにマシ

>>731
スズキ車はさらにチープだぞ。
CB400SFとかと比べると、ニンニンは確かにチープかも
といっても650ccバイクとほとんど同じ車体なんだし、言うほどチープとは思わんがね

〇〇よりマシとか〇〇はチープとか言う時点で頭がチープな人なんだろうか

>>731
パッと見は400Rや4nの方がタンクとか鉄という感じでいい
グラはタンクとか樹脂カバーで覆ってるからチープに感じる（でも結構しっかりした作りなんだよね）
おもちゃみたいに見られるのはカウルとか樹脂パーツのカラーリングが悪い（特にライムカラーはおもちゃ）

個人的にはフレームの作りが気になる（良いのか悪いのか）
20センチぐらいの段差を手押しで超えると結構ねじれる感じがすんだよな
リアサスが右だけにしかついていないことが影響してるのか
あのリアサスが個性的といえばそれまでだが
性能的にはSSみたいな中央につけた方がいいのではないかと思ってしまったりするんだよな

>>734
>>736
レスありがとうございます！
フレームが気になりますね・・・・

>>736
に…にじゅうセンチを手押しだと…!?
バイクすら持ってないだろお前

>>729
６０万そこそこのバイクで何言ってんだ？
８０万超えの６ｆなんかその価格でチープさ４００と全く同じだぞｗ

>>738
つマウンテンバイク

ニンジャ1000買おうぜ

手押しで段差超えてフレームの捻れを感じれるのは

ネ申か池沼か

と思ったら、20cmの段差を手押しで超えようとする事自体アレだな

>>731
ZZR400と比べると塗装のクリア層が薄く感じる、ってのが
気になった。

チープかどうかは知らんが、滑稽では無いだろうな。
乗せられたり、振り回されたりは少ないだろう。

つまりだ、今日も一日安全運転で
　乗　る　が　よ　い

これセンスタ付いてないんだ。
200�`以上あるバイクなんだから付けとってくれよ。

程度のよいZZRを探すか。これを買うか。悩むわ。

>>745
元は６５０ｃｃの車体なんだから仕方無いだろ。
車体ほぼそのまんま使ってるんだから。

オプションでもいいからセンタースタンド欲しいと思ったけどエキパイの取り回し見て諦めた。

俺もZZRと悩んでる。

>>747
ZZR400の方が20kg近く重いし、400R/4nの方が取り回しし易いと
思うけど。
メンテナンスのときはローラースタンド使ってる

Ninja400Rの乾燥重量が178kg、かたやZZR400は195kg。
どっちを選ぶかはお好みで。
今は装備重量表記になってるから、ブランクあると戸惑うかもね。

重い重い言うけどごく標準的で重くはないよね。

>>742
10cmの段差ですらかなり難しいのに、20cmの段差を手押しで越えるとか、
プロレスラー並みの体格がないと・・・
つか、原付小僧の妄想なんだろうなw
原付なら、50cmの段差だって、持ち上げて越えられないことはない。

>>750
重いってことにしたい人がいるみたいね。
整備重量と乾燥重量をわざとごっちゃにして語って。

CB400SBより僅かに重い。
グラディウス400より僅かに軽い。

重いって言ってる人は600SSとでも比べてるんでしょ。

こけた時の気の重さはダントツかも知れないがな！

コケたんだ…。　

400Rカウル外して持ったら重っ！
外した状態で、またがったら軽っ！

4nがちょっと羨ましくなった。

重いと言ってる人は原付と比べてるのさ。
20cmの段差を越えられない事実を知って、更に無茶を言ってるだけさ。

ZZRはNINJA400に比べて重い、熱いしファン回ると地獄
低回転域が弱いうえに車体重量もあるからシグナルダッシュが苦手だね
けど、走り出すと凄く安定して高速走行は余裕だった
燃費はNINJA400の方が新しいだけあっていいね

ZZR400の重さを味わえばどれも軽いよなぁ。

ZZRと比べられてるけど400Rってツアラーだっけ？
いやツーリングは楽だけどさ>>400R

しかし相変わらず煽って荒そうと必死な奴がいるな。

>>758
400Rがツアラーじゃないとか・・・
他にどんなジャンルに該当するんだよ

２０ｃｍの段差あったらマフラー当たらないか？

>>759
ちょっとスポーツ走行出来るツアラー

>>761
あれ？それってツアｒ（ｒｙ

zzr400がシグナルダッシュ苦手？？
確実に400ｒより早いぞ

最高トルク同じで低速よりなんだからZZRよりは400Rの方が速いに決まってんだろ

遅いバイクで夢みても、また250の二の舞だぞ・・・

ちなみに加速はパワー

>>763
それ高回転でブン回せばって話だろ。こういう馬鹿がいるから話がややこしく
なるんだよなぁ

体感でゼファー４００より軽く思えるんだが、何が重いんだ？

低回転でゆっくり走るシグナルダッシュなんて聞いた事ねーよｗ

つか、あわてて調べて、間違いに気づいたのをごまかそうとしてるだけだろうな
かわいそうだから、あえてアンカーは書かないで・あ・げ・るｗ

俺いつもシグナルダッシュまけてるぜ
原付にw

　　　　　 ,. ‐'' "￣￣￣￣`ヽ､
　　 　 ／, へ　　　　_.. ‐''ヽ　　l　　　　　　なんとしても・・・
　　　/／ヽヽヽ__.／:／::::::::::l　　|　　　　　 辿り着くっ・・・・・・！　勝利に・・・・・・・！
　　 〃::::::::::l::ヽ..ノ::/u:::::|j:::::::ｌ　 |
　　 { U ｎ:::::|::u::::://ｎ:::::::::u::::l　|　　　　　　　確かに・・・・・・　確かに厳しいっ・・・・・・！
　　　i ⊂ ヾ |　 /〃　ﾞう 　 ／_ |　　　　　　　最大出力云々で言ったら・・・・・・　話にならない・・・・・・！
.　　 |　ミ､ ｡〉　　〈 ｡　 j　　| ｈ ｌ|　　　　　　　 しかし・・・　メーカーにも慈悲があるだろう・・・・・・！
　　 |ｕ｀てｸ　|j~u ｢じ彡〜 |.F| ||　　　　　　　 性能は完敗・・・・・・　良いとこ無しってことがあるか・・・・・・！
.　　 | ｒ〜（　u ｕ__.） ,rｯｯｯｯ||ン |　　　　　　　 スタートダッシュ・・・　スタートダッシュなら勝てるはずだ・・・・・・！
　　　} 竺ｬｯＵﾆ´U彡彳Ｔ'┐|､　|ヽ　　　　　　 軽さを生かして・・・・・・！
　　　| |_Ｌ.匚匚匚|__|__|__|__| |ヽ |　|ヽ　　　　　　　　　ツインのトルクと・・・　軽さを生かせさえすれば・・・・・・
　　　| !｣_｣__凵⊥凵__|._|⊥ﾉ |　`|　|::::|ヽ.＿　　　　　　スタートの最初の一歩なら負けない・・・・・・！
┬'Ｔ''l　　u　 ====　　u　,. ‐ﾞ ／|　|::::|　|:::/ﾞ7'‐ｧ-　　 今まで・・・　壊しちゃいかんから・・・・・・
::|　|:::/｀7''ｧ- ､_￣ｕ ,. ‐'´　／≡|　|::::|　|:/ /::/ /　　　クラッチつなぐのも・・・　躊躇気味・・・・・・
::|　|/::::/ /:::/ヽ｀'ｰ''´ 　 ／≡≡|　|::::|　|ﾞ /::/ /::　　　 遠慮がちだった・・・・・・！
::| /::::/ /:::/ ≡＼　　／≡≡≡|　|::::|　| /::/ .l::::l　　　 しかし・・・！　もうそんな場合ではないっ・・・・・・！
::ﾚ:::/ /::::/≡≡≡><≡≡≡≡|　|::::|　| l::::l　|::::|　　　 勝つかっ・・・・・・！　壊すかだっ・・・・・・！
/::/ /::::/| ≡≡／|o|＼≡≡≡|　|::::|　| |::::|　|::::|　　　 ブチ込むっ・・・・・・！　8000rpmで・・・・・・！

400Rをツアラーとか言ってる人がいるけど
ディメンションの数値を見ると明らかに違うよね
SSとネイキッドの中間あたりじゃん

だからそれがツアラーだろ？ギャグで言ってるのか

ネイキッドといっても、ストファイからクラシックまで幅広いよね。

ｓｓも幅広いよチョイノリからレーレプまで

質問です。
初バイクで400R花王と思ってるのだけど、
お店で跨らせて貰ったら両足ツンツンだった訳で、
調べても分からなかったのですがこのバイクには
オプションでローシートてあるのでしょうか？

もいっこクラッチのカチカチするとこがステップから届かないんだけど
あれは変速するときステップから足離してガチャっとして戻すって感じ？

片足バレリーナでもバイク乗るのは不可能じゃない
クラッチのカチカチするとこが何のことかわからんがとりあえず調節しろ

最悪ハンドシフトに改造するとか色々手はあるよね

重いって言ってるのは6fと比べてだよｗｗ
何無かったことにしてんのｗ

ABSきた

ttp://bit.ly/dnZ7th

>>775
ＥＲ６用のローシートそのまま使える
４�aダウン＆横幅も細くしてある。

ケツ痛覚悟でどうぞ。

クラッチのカチカチするとこも角度調節できるぞ。

足ちっさくてシフトレバー届かないんだろ。
これはバイク屋さんに相談だね。他車の流用とか出来ないかな。
足付きはローシートってすんごく高くなかった？
オーリンズのショートサスだかが5〜6万で出るとかどっかで見たけど忘れた。

ハーレー系のカスタム手掛けてるショップに相談すると
ハンドシフトも現物合わせで作ってもらえると思う

>>767
実際乗った事無くて、カタログの重さだけで言ってるんだろ。
ＺＺＲ１１００だって、走り出したら２５０波の軽快さで、当時驚いたもんだ

お前らＤＡＥＧ乗ったら車重なんてどうでもよくなると思うｗ
エンジン止めたらそれなりだけど。

>>756
>燃費はNINJA400の方が新しいだけあっていいね
新しいと言うより、ツインとマルチ、それに加えて重量の差じゃないか？

ABS、4kgと7万増か…悩ましいな。もう買っちゃった後だけど。

>>775
カワサキバイクマガジンの先頭の方に載ってるショップがローダウン仕様売ってるよ。
教習所のバイクはシフト問題無かったの？いずれにせよショップに相談。

>>785
ダエグっていうか大型乗れりゃこのバイク自体どうでもよくなると思う

>>758
新車のノーマルタイヤを見ればツアラーであることは一目瞭然。

ツアラーじゃ不満なやつがいるみたいだがなんでツアラーじゃ駄目なんだろうな

>ｸﾗｯﾁのｶﾁｶﾁするとこ


シフトペダルか!!

>>790
SSでもレーレプでも文句しか言わないかわいそうな人種です
彼らは文句が言えればなんでもいいのです
ほら、逆立ちしたって手に入らないものを褒めるのってむなしいじゃん？

NINJAってのがどうしてもＳＳ系のイメージが強いから、ツアラーだと不満
か
今ツアラーって言うとスピードツアラー的（ＺＺＲみたいなもの、造語）なもの
になってるので、十分な動力性能がないのでツアラーの条件を満たしてない
と言う意味か

カウルつけてスポーティに飾ったｗ400ってイメージだけど、俺なんか

>>788
俺今6ｆ乗ってるが、４００Ｒでもよかったかな？と思ってる。（４００Ｒ試乗済み）

>>794
あなたが試乗程度の距離しか乗らないならそれでいいけど
長時間とか高速とか乗ると全く印象変わるから、試乗はあくまで足きり位
に思ってた方がいいよ
４００Ｒだけじゃなく、全体的に

>>795
２５０Ｒでも高速不満感じない人だから大丈夫。
（てか２５０Ｒのほうが楽しく感じる変態ですｗ）

せいぜい出してもぬおわまでだしね。
高速乗るとしても1時間程度だし。

昔はよく５、６００ｋｍ走ってたんだけど、もうそんな機会無いや。

>>796
そうすると俺も変態か

>>798
奇遇だな、俺も変態の素養があるようだ。

小排気量の方が楽しい気もする
でも速く走りたいときもあるし…

2st欲しいお…

カウル付のネイキッド。
つまり、オールラウンダーかと。

>>775です。

レスいただいた方有難うございます
ローシートについてあ解決しました・・・お尻痛くなるのか

クラッチのカチカチ→シフトペダルでした。すみません
実際乗って難しければ何とかするしかなさそうですね
ちなみにブーツは２５．５なのですが小さいのかな？

未経験で試乗させて貰えるのかな？

１５年ぶりＡＢＳ装備　川重のスポーツバイク　


川崎重工業（神戸市中央区）は１１月１５日から、今年８月に国内向けに発売したスポーツバイク39件「Ｎｉｎｊａ４００Ｒ」（排気量約４００ｃｃ）に、
車輪がロックして滑るのを防止するアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）を標準装備した「４００Ｒ　ＡＢＳ」＝を追加し、販売する。
国内向け二輪車にＡＢＳを標準装備するのは１５年ぶり。４００Ｒは、１千ｃｃ近い大排気量が中心だったニンジャシリーズで初の４００ｃｃ級として発売。

年間１８００台の販売目標に対し、９月末までの２カ月間で約７００台が売れ、好調という。ＡＢＳ機種を加え、さらに購買層の拡大を図る。

「４００Ｒ　ＡＢＳ」の希望小売価格は７１万９千円で、ＡＢＳなしに比べ約１割高い。年間３００台の販売を目指す。（内田尚典）

ソース　神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003534222.shtml
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/Images/03534223.jpg

まあシステム自体はＥＲ６時代から普通にあったからな。ＡＢＳ。

>>803
ER-4nは？

ABS付きの乗ったことないんだけどどんなメリットがあるんだろうか

4nにもつくよ、ABS
でも色は400Rがグリーン、4n黒だけなんだね

でもHONDAとSUZUKI以外のABSってどこが作ってるのか不明の
謎ABSなんだよね。綺麗に止まるの期待しない方がいい

>>807
年間販売目標が400Rが300台、4nが200台だから、売れてる方の色で試験的に販売するのかな？
売れ行き次第で色追加はあるかも知れんが

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=263821&lindID=4

>>806
パニックブレーキ防止

KAWASAKIのABSって大丈夫なのか？

日本メーカー信じられないならもう朝鮮のバイクにでも乗ってろよ

どうせならトラコンもつければいいのにな
トラコンは10RとGTR限定？だけか
外車しかついてないイメージだからカワサキめっちゃがんばってると思ったのに・・・

クルマでもハイパワーなやつにしか付いてないでしょトラクションコントロール。

そりゃそうだｗ
トラクションをコントロールする必要があるのは、
その有り余るパワーを路面に効率的に伝えきれないのが無駄だからだろ。
400クラスの自分でなんとでも制御出来る出力のどこにその必要があるんだｗ

ABSはまぁ時代の必然だけれども。

カワサキ最近色々出してるんだし
流れでNinja50とか出してくれないかな

Ninja50 wwww

イメージ的にはGAGか
GAGいいよね・・・

CBRがメガヒットしたらDトラのエンジンでニンジャ125をだしそう

>>803
もう700台も売れてるのか結構すごくない？

>>816
そんなの出したらマグナキッドばりにネタにされるぞｗ

>>816
ホンダのNS-1お勧め！(ﾟ∀ﾟ)

体験ABS（他社）のに行ったが、ABSは本当にすごい
これから買う人は絶対つけるべき

>>822
YAMAHAとKawasakiはそのABSじゃない。ABSがみんな同じってわけじゃないよ。
SUZUKIは自慢できるABSがあるから体験会をやってただけ

ホンダのも良かったぞ
川崎は知らんけど、GTRのABSは好評だったはずだが

グラブバー、金属ムクっぽくて重そうだったから、外して軽量化しようと思ったけど、
重さを量ったら両側で1410gと結構軽かった。アルミ合金製かな？

>>820
おっと、GAGの悪口はそこまでだ

リアサス・マフラー・ハンドルで6〜7kgぐらい計量化出来そうだ。

ヤマハとカワサキは、よっぽどのブレーキ下手じゃない限り、ABSは無い方が・・・
ホンダとスズキも後輪の制御までは不要。
後輪はロックしても危険じゃない、というより、ロックさせられないと危険な
場合がある。

ホンダのSS系のABSは駄目な話を聞いたことがないくらい雑誌だと高評価だよな
やっぱ車で先行開発されて蓄積されたデータがあるからかな

>>790
フルカウル＝SSオンリーだと思い込んでる人がそうなんじゃない？

酷いのになると、フルカウル＝レプリカ、言うやつもいるからな。
元のレーサーがないのに何のレプリカなのかと…

レプリカがレースなんとかカーの略くらいに思ってるからだな

とりあえず出来は実物がでてからだね、ＡＢＳ

>>810
パニックブレーキはロックしてコケる事象を指す言葉ではないぞ。

>>815
どっちかというと有り余るパワーで空転するのを防止するイメージなん
だけどな。今どきのタイヤなら、400のパワーでそんなことは起きない
はずだから無駄だと思う。タイヤ交換してショップを出た直後にこける
のはみんな大型だろ。

>>820
計算上、年内に売るもんない状態になるよなぁ。

何かの本には、何をやっても空転しない
トラクションコントロール搭載？

みたいにかかれてたけどねｗ
そして皆で
http://item.rakuten.co.jp/motobike/mep55-2/
これはろうぜ

>>829

川崎も飛行機の降着装置でABSの実績があるぞ。
ABSが初めて実用されたのが実は戦闘機から。
多分川崎は、三菱重工と並んで日本最初期からABSの開発が始まってる筈。
それがバイクに活かせるかどうかは別だけども。
ヤマハだけはバイク以外にABSの実績は無いと思う……。

ABSの情報
ttp://response.jp/article/2010/10/15/146449.html

>>820、832
なーに、数が足りなくなりゃ、650に400の外装
つけて400ですと納車すればいい。

>>808
はぁ？！

>>832
オリジナルの元であるER-6n/fが不人気、というか乗ってる人や
知ってる人には高評価でも、何ソレレベルで存在すら知らない人が
多かったぐらいの知名度の車種なのにこれだけ売れてるのが凄い。

これって6n/fが逆輸入車で値段も含めて敷居がそれなりに高かったからというより、
400と言うクラスは無駄だの免許制度だけのクラスだから需要がないと批判されてたけど、
実際はそれなりに需要があったという事なんだろうか?

大型が簡単に手に入るようになって、400で止まってた人がどっと大型へ流れた
400の需要がどかんとへって、もはや400は採算合わないとばかりにどんどん生産
終了になっていった
残った人もしかたなく大型免許へ手を出したが、それでも大型免許の取得を渋る
人たちや、いざ買おうと思ったら400が廃れてて新車でフルカウルが無い、
ＣＢ４００ＳＢは高いと購入、買い替えを控えて控えていたところに救世主の如く現れた

って感じじゃないのかね〜？
実際には400乗ってきた人は、口は出してもまだ手をだしてないで、
初心者が買ってる印象強いけれど、このスレ的には

需要がなかったらこんなに売れないだろうしねぇ。
逆車ってお金もかかるしほどほどに楽しみたい人にはちょうどいいと思うよ400は

意外とどうせ6f乗るならもっと大きいの…って考える人多いよ。

まあ6f乗るなら6Rか12Rか14Rの方がいいし・・・とか思っちゃうな

ネイキッドの次はフルカウル
フルカウルの次はネイキッド
これがローテしてるだけじゃね
400唯一のフルカウルだし
他がまた400で出し始めたら状況変わるかも

１４ｒなんてねーよ

他社に手軽な値段のフルカウルでツーリングが楽そうな車種が無かった（競合車種が少ない）のも売れてる要因じゃない？
カタログみてるとCB400のボルドールと250Rぐらいしか競合がいないし
あとはCB600RRとかYZF-R1・FZ1 FAZER・バンディット1250F・Sと
値段が一気に100万超えだしね（ツアラーじゃないのもあるが）

カワサキやスズキはこういう隠れた需要を掘り出すのがうまいと思う

>>843
ZX14Rでググレカス

>>814
120ＰＳ以下の車にもついてるぞ。車で１２０ＰＳってハイパワーかｗ
ＣＲ−Ｚとかな。

車とバイクじゃ目的も違うだろ。

>>847
寄ってくるな。しっしっ。

やばすぎ(((( ;゜Д゜)))
兄貴オッスオッス！

400でフルカウルなら多少性能がアレでも結構売れると言うことが判ったんだけど、
二匹目のドジョウは狙えると思う？
中免で乗れるSSを欲してる人が多いんじゃ無いかと思えてきた。

400を本気で作ろうとしたら600SSに手が届く値段になって大赤字になるんだよ。
CB400SFのフルカウルなんてやったら80〜90万になるからね。

SFのフルカウル仕様で600RRより軽けりゃ欲しい
重いなら誰得

トラコンで一番益があるのは灰サイド防止じゃないかね

>>851
6Fと400Rくらいの価格差で何とかならないものかと思うわけですよ。
タイ人にSSは組めないかな？この際なんちゃってSSでも良いです。

>>852
鉄タンク・鉄フレーム・鉄アームでry

>>852
SFですら600RRより重いのに、何を言っているのやら
そんな車体設計したら600RRと同じ価格になるんじゃない

RVFってどうっだったん

>>856
RVF400の車両重量は183kgで、1994年当時の価格は780,000円
CB400SFの1994年当時の価格は589,000円

>>850
>二匹目のドジョウは狙えると思う？
無理じゃないか？　仮にフルカウルが出てきたとしても、パイを奪い合うだけで
終了するような。1車種だけだから商売が成り立ってる気もする。

>中免で乗れるSSを欲してる人が多いんじゃ無いかと思えてきた。
・ERのボアダウン版だから安く出来た
・ER（ツアラー）のボアダウン版だから最大出力が車格に比べて低くても満足できる
って部分が多いから、ツアラーでなくSSだと売れないと思う。

SSに拘る人ってのはスペックに拘るんじゃないかと。仮にER-6に対する4nや400Rみたいに、
ZX-6Rの単純なボアダウン版で出したらエンジン性能に対する車格、重量に対して
満足できないんじゃないかと。更にその上で、6fと400Rの価格差が17万だから、それを単純にあてはめても
100万弱…

もし、これが専用にフレーム起こしたり、更にはエンジンをそれように作ったりしたら、それこそ
ZX-6Rと値段差が全く無い状態になりそうだ。

>>854
>この際なんちゃってSSでも良いです。
つーか、フルカウル＝SS、レプリカって訳じゃなく、ツアラーだって普通にフルカウルなのに、
どうしてフルカウル＝SS、ってのに拘る人が多いのかが謎。Ninja250Rみたいなのでいいなら、
セパハンとセパレートシート化されたスペシャルエディションみたいなのを期待するほうが現実的な気が。

そもそもＳＳの定義が不明瞭だからじゃ
レプリカも日本人的にはあまり馴染みがあるともいえないし
あまりわかってない人からみたら、ＧＴＲみたいなのでもなきゃ皆レーシーに見える

ＳＳも走る曲がる泊まる・・いや止まるに特化したオンロードスポーツモデル
みたいな解説があるけど、それってどこまでがそうなの？となると
結局みんなが言ってるからとか作り手の売り文句で決まるとも見れるし

ホンダは1990年代だかのは400ｃｃでもＳＳと言ってたけれど、数年前にＨＰで
600ｃｃ以上と明言してたし

>>855
> そんな車体設計したら600RRと同じ価格になるんじゃない
同じ価格で可能なら600RRより欲しいわ

お前らがＲＶＦ買わなかったからこうなったんだよ。
今更何言ってんだ・・・・

>>859
レプリカに準拠した性能を持つが、ベースにレース車両がない車種、って感じじゃないか？
ベースとなるレーサーが無い場合、どんなに性能が高くてもレプリカ（複製）とは言えない訳で。

その上でレプリカに準拠した性能となると、つまりはレーサーやレプリカの様な特性という事で、
強力な加速性能、旋回性、軽量、空気抵抗を考えての低いハンドル、それに合わせての
小さなスクリーン、タンデムがしにくいセパレートシートって特徴が自然と出てくるって事かと。

同じフルカウルでもツアラー（特にメガスポーツ）の場合、長時間乗る事を考えての姿勢が
楽なアップハンドル、アップハンドルに合わせてのスクリーンの大型化、サーキットみたいな
コースを走る訳じゃなく、高速道路みたいな直線を走る事を考えて、旋回性より直線を重視した
最高速度（最大出力）重視、最高速度重視なので車両重量は必ずしも軽量ではない、
タンデムを考えて非セパレートなシート、って感じになるんだと思う。

４００Ｒは６ｆのレプリカじゃんｗ
レーサーレプリカばかりがレプリカと思うなよ！

免許とって
まだ1ヶ月ちょいだけど
今日、初めて前輪が浮いた。
馬力無いとか言われてる400Rでも前輪浮くんだなぁと思った。
まぁ空を見上げるほどに前輪が浮いたわけじゃないんだけどね。
いやぁ怖かった。

まあカブやらチョイノリやらでもフロントアップ出来るんだし

>>862
長時間乗ることを考えてるのはメガツアラーだね
メガスポの方はあまり長時間乗ることは考えてない

KawasakiのABSは期待できる

でもＣＢＲ６００、１０００ＲＲのＡＢＳが最高だと思う。
アレ超えたら凄い。

>>868
他メーカーのABSとどう違うの？

今日、試乗してきました。思ったよりも音が重い感じがしました
４００Rだったのですが、案外煩いですね

テスト

400Rの慣らし終了
思ったこと
前乗っていたklxと同じくらいのﾌﾞﾚｰｷの効き
ｵﾝﾛｰﾄﾞは初めてだから比較出来ないけど
握り後家とは無縁のﾊﾞｲｸ
ｼﾝｸﾞﾙからの乗り換えだからﾂｲﾝの振動もここちいいし、ﾏﾌﾗｰが下だから
停車後すぐﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰを掛けてもｶﾊﾞｰが溶けないのもいい

悪い場所は178の俺にはｽﾃｯﾌﾟが窮屈
車高があと5cmくらい高いと足が楽になるとｵﾓﾀ

>>869
ABSってのに加えて前後連動という余計なものがついてるね。
前かけたときに後ろも効くのはまだ許せるんだけど、後ろかけて
前もかかる仕様だったら許せない（CBR600がどうかは知らん）

Ninja400新車発表時と、
ABS付きの発表時の、
タイミングのズレは許し難いな。
他スレで話題になってたけど、安全装置を・・・にしてるんかい？

>>874
思ったよりも売れたから、ABSモデルも投入するようにしただけじゃないかと。
元のERにはABSモデルがあるわけだし。

発売2ヶ月で発表だからな
ABS無しモデル買った奴でABS付が欲しかったら不満もでるだろ
まだバイクも着てない1ヶ月待ちの奴もいるみたいだし
購入者の中に免許取立て初バイクの奴も多そうだからな

ABS付が無しと比べて値段がどの程度高くなるか
安全意識の高い人はABS付きを購入するだろうけど
値段が安いのも400Rの魅力と思う
で、ABSモデルはいくらなんだろう

ABS付きはぐぐるとだいたい5〜7万高か
先月400R買った俺、ちと悔しいかも

パニックブレーキですってんころりん１度間逃れただけで元は十分取れるだろうからね。

思いのほか売れてるんだな
今の時代重要なのはスペックより見た目と価格だな

ABSってメンテとかめんどくさいのかね
自分でやらないにしても点検とかで工賃上がるようだったらダルい

>>879
しかし逃れた時にそれが機械の恩恵と理解できてるかは微妙ｗ

4輪だと、ABSつくと雪道とか凍結路面とか逆に危険になるらしいけど、
2輪だとそのへんどうなん？
そんなところに走りに行くなよってつっこみはなしで。通勤で使う場合、
意図せずに凍結路面に出くわすことがあるんだよ。

>>4輪だと、ABSつくと雪道とか凍結路面とか逆に危険になるらしいけど、
そんなことは無い。それは本当にごく初期の出来の悪いABSだけ

二輪だとそもそもタイヤがグリップしないんで、ガチ凍結路だとABSがあろうが関係なく滑ると思う

>>884
2年前に買った新車の400万の車、凍結路でブレーキ踏んだら廃車になりましたけど・・・・

ABS関係なく廃車だろそれ？
ようは乗り方だよ凍結路面用の準備と走りしないと事故るわな

>>886
どんな凍結路でも、どんなタイヤでも感想舗装路のようにとまる機械なんてないんだぜ

もしホントならあんたさんが下手すぎたってだけで機械の問題じゃいだろ

>4輪だと、ABSつくと雪道とか凍結路面とか逆に危険になるらしいけど

ABS付きを過信頼してスピード出すからよけい危ないってこと。

>>886
ＡＢＳは、けして事故らない魔法の装置ではありませんよ？

流れがちょっと頭悪過ぎる
もうやめろｗ

物理の壁をぶち破るABSがあると聞いて飛んできますたﾊｧﾊｧ

とりあえず大型免許取れ。
新車、中古、全ての排気量のバイクが選択肢に入るって本当に素晴らしいなあ

そんな暇がない

>>858
まさに俺の場合そう言う感じだよ。
中免で乗れる、フルカウルのスポーティな見た目のバイク＝Ninja400Rはズバリ！って感じだった。

他に好きなバイクはSV400SS、FZ-1なんかなんだけど、かなり前傾なんで、乗り心地がねえ。。。
（排気量とかスペックはどうでもよくて自分が実際に見た印象と乗り心地しか重視してないんで詳しい方、カテゴリーなどの細かいツッコミはしないでください＾＾；）
SSだから、とかツアラーだから、ってスペックだけ見て勝手にくくらずにまずそのバイクを見て、またがって、感じてイイなと思ったよ。
俺みたいなタイプが購買欲そそられて買っているんじゃないのかなあ。

そりゃ、詳しい人が大型の方が楽しいとか書いてると、へえそうなのかなあ、ってちょっとは迷うけど、
まあだからって大型取りに行くよりはこれ買ってしまえばいいかな？っても思ってしまう。

大型の免許は無いが、話聞いてると、あっというまに免許取り上げられそうでもにょる。

手付け半分打って４００Ｒ購入しましたが
ＡＢＳの発表があって、あわてて販売店に連絡したら
まだ間に合いますよと言うことでＡＢＳにして貰いました。
（諸費用、シートカバー、Ｕロック、任意含めて70万＞77万に）

なんと言うか個人的にはギリギリのタイミングでの
発売に感謝するべきなのかどうなのかと。

ageてもた・・・romに戻りますorz

>>897
おー良かったね！
最高じゃないか

迷わずよろこぶべきだな

後ヘルメットと、ライジャケ、防寒具に雨具とまだまだ金はいっぱいかかるけど
変にけちると命にかかわるからちゃんとしたの買うんだよ
特にヘルメットは５万位のフルフェイスいっとけ
↑うちのバイク屋は、未成年にバイク売る時の絶対条件

ここの連中はABSのユニット搭載についての重量増は気にしないんだな…
そもそも気にするほどのスポーツバイクじゃないからか？

友人「バイク乗ってるんだって？」
俺「ま、まあね」
友人「何乗ってんの？」
俺「カ、カワサキの…」
友人「おぉ！カワサキか！シブイね！で、なんてバイク？」
俺「ニ、ニンジャ…」
友人「ニンジャか！メッチャシブイな！900R？6R？10R？まさかの12Rじゃないだろうな！」
俺「…よ、よ ん ひ ゃ…」
友人「えっ！？」
俺「ニンジャのヨンヒャクだよ！！悪いかよっ！」
友人「あ、あぁ…、あのニンジャモドキか…」
俺「。・゜・(ノД`)・゜・。」
友人「き、聞かなかった事にしてくれ！悪かった！じゃ失敬！」

レス頂いて嬉しいのでもう一回だけカキコ

ヘルメットはRX-7RR5（クラッチロー）ジャケットはELFのライムグリーン
ウインタージャケット、タイチのグローブとブーツも買いました。
（ヘルメットがYAMAHAかよ！って突っ込みは無しでｗ）

ABSの重量ぐらいちょっとダイエットすればOKですし
WR'Sさんのスリップオンとかでも相殺出来る気がします。

自分は400Rが気に入って買ったので人の目は気にしません
納車されたらまた書きに来ますね、レスありがとうございました。

>>903
ヘルメットだけは一人前だなwww

>>887
>>888
>>890
仰る通り。
高い授業料となった・・・・ちなみに時速は２０ｋｍも出て無かった。

なんでもかんでも電子制御でなんとかなると思うなよ　って
>>884に言いたいだけだ。

今六Ｎがよこにいる
だぶじー1400
どらすたでかいの
ナナハン二台
1300エスビー
Z250FT

基本でかい
そしておっさんばかり

FT欲しい。程度いいやつ限定で。

おっさんと言うよりおじいちゃんに近い年代層が多いような気がするね。
特に田舎ではプリウスと大型バイクはその傾向にある。

都会に行けばいくほどプリウスと大型は若い奴の割合多くなるぞ。

いまスタンドでFZ8フェザーみた。カッコイイ…おれの400Ｒもカッコいいけど、練習して大型取るぜ。

どうせならニンジャ１０００買えよ。
ライト割れても４００Rのそのまま使えるぞｗ

4n、400Rのみんなの燃費どのくらい？
俺の400Rは峠7割街中3割で20〜23って所
街中では大人しく、峠では回すような使い方です

友「君のバイクのってるんだって？何乗ってるの？」
俺「カ、、、」
友「･･･え･･･！？」
俺「カワサキの…」
友人「･･･う、うわあ･･･ああ・・・ああああああああああ(イスから転げ落ちる)」
俺「ニ、ニンジャ…」
友「ああ、あふゥッ・・・ひいいい・・ガクガク(足が震える)」
俺「どうした？そんな驚くなよ。しかも新車なんだぜ」
友「ああ・・あ・うんっ・ああ・・・ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ(小水を漏らす)」
俺「ちなみに400�t」
友「あんっ！ああん・・らめ・・・もうらめえ！ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ（射精する）」

>>912
ボクは6fですけど同じくらいです＾＾：

>>894
２ちゃんに書き込む暇がありゃ取れるよｗ

職場の仲間や友人とバイク買った話すると、まんま>>902の内容の会話になるw
ちくしょう見てろ。

そんなやりとり２５０Rんときにさんざんやったよ。

>>917
ですよねぇ〜〜〜。

あぁナイトロンのリアサス欲しぇ〜〜〜〜。

まぁ大型大型うるさい奴はツーリングばっかしてる奴だろ？

いや、普通に通勤からツタヤのＳＭＤＶＤ返却、スーパー安売り他使ってますよ？

>>903
クラッチロー買ったということはライムグリーンか？
俺も買った！

ヤマハライダーレプリカとはいえあのヘルメットはライム乗りのためにあるヘルメットだ！

てか参考までに納車はいつ頃になるって？
俺9月中旬に申し込みして、やっと今月末納車予定。いつまで待たせる気だKawasaki

>>921
はい、ライムグリーンです。

ABS車の発売が11月15日なので、Kawasakiに交渉してみると
お店の人は言ってました。確保出来れば良いなぁ(正規取扱店)

クラッチローは現物見てこれしかないと直感で買ってしまいました
後で調べてそうなの？って感じでしたが、もちろん後悔なんてしてません。

因みに、普通の400Rはお店にもよりますが、年内納車が
難しいと言う所も有るようで売れてるみたいですね。

>>915
無理無理ｗ
今から教習通えるほどの時間が欲しいよほんと

白馬行ってきた

ttp://img.wazamono.jp/touring3/src/1287309268391.jpg

>>924
お〜乙カレ〜。写真も眼福。
天気申し分なくて良かったね。400R・4n・250R等の中形はどれくらい来てた？

>>925
全部見て回ったわけではないが、250Rはいっぱいいた
6f/6n/Vはいたけど、400R/4nは自分の以外見なかった

>>400R/4nは自分の以外見なかった
あら意外。自分行っても2台かそこらだった訳か。

>>919
今日は2km程離れた店にガンプラ買いに行っただけだったｗ

>>926
もしかして、橙色のVersysの横に止まっていた4nのオーナーさんですか？
私はその２列後ろに止まっていた6fです。

>>925
250Rは全体の5%

>>929
隣はVでは無かったと思うので多分違います。赤の4nです。
ってことは、もう1台4nがいたんですね。

立ち転けしてクラッチも折れた…(つд｀)
ごめんねごめんね

クラッチペダルなら交換すりゃいいじゃない…おれはカウルが…いやなんでもない。

>>932
カウルっていくらぐらいなんだろう
クラッチは2〜3000円らしいです。ブレーキと合わせて6000円ぐらいが…(つд｀)

左に倒れたけど起こせなかったです。
起こすコツとかありますか？

>>931
自分で交換したらレバー代1,659円(+送料)で済むよ

>>934
なんと！
もう修理屋さんにお願いしてしまいました…
次からは自分でやってみます！

>>933
背中でオス

>>933
右に倒れたバージョンだけど
http://safety55r.web.fc2.com/myweb_043.htm

何で俺のやり方が裏技扱いなんじゃｗ

>>936-937
ありがとうございます。
また転けたら頑張ってみます！

>>916
俺もだw
逆にこのバイクにはニンジャって名前付けて欲しくなかったなぁ。
でも春までに大型取る予定だから、来年はコイツ売っぱらって本物のニンジャ買うぜ！

>>940
KawasakiがNinjaと名付けたのであれば、それは紛れもなく本物のNinjaです

>>940
たぶんそのホンモノのニンジャとやらが９００Rのことならビビるぜ

あまりの操安性の悪さにｗ

もう２０年以上も前の設計なんだから、今のバイクを知ってから乗るとキツイと思うよ

>>926
４００Ｒもいたよ
２５０はけいおんの痛単車が目を引いた
痛単車は見てて楽しいな
旧車カスタム見てるよりずっと楽しい

>>901
重量増は4kgだよ。その程度気にしてたら箱とかつけられん。

>>933
ここ
ttp://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/
であらゆる部品の標準売価が調べられる。ただし、俺の買った
ショップのように、これより高く売る店もあるので要確認。

重量増を嫌がってる奴らがデブな訳無いよなｗ

そう
しかしあと１秒縮めるには5ｋｇ落とすしかないと言われた

これ以上落とすと体力や筋力が落ちる

>>943
基本的な重さに於いて4kgの差はかなり大きいだろ。
人間の重さとか、荷物積んだとかは全く論点が違う。
ABSユニットの位置にもよるが、センターアップマフラーなんかが廃止されてるトレンドも
たった数kgの差が運動性に著しい差を出すから。流行りもあるけどね。

まぁ「4kgぐらいなんてことねーよ」という性格のバイクだって事だ。対して良くならん。

運動性能とか気にするバイクじゃないし
むしろ安全装備がたった4キロで付くんだから

昨日のKCBM in 長野に行った4n乗りだが、簡単な報告を

高速では120km/h以上の巡航は風圧がかなりこたえるので、100〜110くらいが
せいぜいな感じ(あくまでもヘタレな俺の感想)。
スクリーンを買おうか真剣に検討したくなった。

燃費は走行距離約500km(高速7、下道3)で24.7km/Lだったので、意外と伸びない。
400Rなら空気抵抗が少なそうなので、もっと伸びるかも。

test

燃料計とシフトインジケーターが付いてたネ申だった。
と思う俺は邪道なんだろうか。

そいえば昔スクーターにアンパンマンの
メットで乗ってたら青キップ切られた。

そろそろ忍忍が納車になるのだが、慣らしってどうすんの？

前スレとかみてると1段階とか2段階とか書いてあるんだが。
慣らし方のマニュアルなんかがあるの？

納車3日後に高速使った長距離ツーリングに行く予定なんだけどまだ止めた方がいい？
注意点を教えてください

回転数上げすぎなければいいんじゃねーの
あんま気にし過ぎると楽しさを味わう前に飽きて売ってしまうパターンなんかもあるし

最初200〜400kmくらいまでは1段階の規定より結構下
400〜700kmくらいまでは規定通り
800km位から2段階との中間くらい
みたいな感じで行けばおｋ

>>952
取説で指定されてる。

　800kmまでは4000回転以下。
　1600kmまでは6000回転以下。

カワサキは、慣らしの回転数しっかり守った方が良いという噂。
ま、じゃなきゃ、メーカーだってわざわざ面倒な2段階の慣らしなんて
取説に記載しないだろうし。

ちなみに、4000以下で高速走るのはしんどいだろうなあ。
4nだと時速70kmくらいか？

>>954
かといって、あんまり回転数低いと、かえってエンジン痛めるぞ。
3000以下キープとか止めた方が良い。
エンジンに悪いだけでなく、まともに走れないし。

正味走ってるときにメーターばっか見てるわけにもいかんし
大体音で適当に図って走ってるわな
多少前後してもかまわんでしょ
気が付いたら終わってるよ

カワサキ正規取扱店の話だと慣らしはレッド付近まで回さなければ大丈夫という事

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・回しかけの時にN芋掘ったら・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

ナラシ中だけ暑い日にクーラントパイプの継ぎ目からクーラントぷしゅ〜…ちたよ。
とりあえずバンドを増し締めして再発してないけど。
シフトインジゲータ欲しいけど、意外にお高いのね。いらないや。

>>961
おお！6fと同じ症状！
流石兄弟車！

>>962
6Fオーナーさんですか。
アンダーカウルはABS樹脂ナマで、クーラント着いたまま放っておくとシミになりそうだったので、外して中性洗剤で洗いました。
再発するかなぁ？

>>953-959
ありがと。

とりあえずあまりエンジン回さないようにして、安全運転で磐梯吾妻スカイライン行ってきます。

今行かないと今年行くチャンスがないもんで。

往復600�qくらいなんで高速だけ気をつけて、帰ってきたら慣らしの規定に戻してやってみます

友人「バイク乗ってるんだって？」
俺「ま、まあね」
友人「何乗ってんの？」
俺「カ、カワサキの…」
友人「おぉ！カワサキか！シブイね！で、なんてバイク？」
俺「ニ、ニンジャ…」
友人「ニンジャか！メッチャシブイな！900R？6R？10R？まさかの12Rじゃないだろうな！」
俺「…よ、よ ん ひ ゃ…」
友人「えっ！？」
俺「ニンジャのヨンヒャクだよ！！悪いかよっ！」
友人「あ、あぁ…、あのツインエンジンのニンジャモドキ？」
俺「。・゜・(ノД`)・゜・。」
友人「き、聞かなかった事にしてくれ！悪かった！じゃ失敬！」

でも小顔な6Rや10Rより偉そうに見える400R

>>965
まさに俺の実体験…
先週、箱根の大観山行ったんだけど、キツかったわぁ〜。駐車で10Rや6Rや900Rに囲まれて萎縮しちまったよw
やっぱ俺は市街地でNinja250の横に並んでドヤ顔するほうが性にあってるわ

>>967
なぜ萎縮する
排気量でかけりゃえらいのか？
そんな考えが余計自分を惨めにしてるだけだ
堂々としてりゃいいんだよ

ニンジャはそのクラス最高最速のバイクであるべき。

GPZ900Rは世界最速を目指し、当時のバイク最高速度を叩き出した。
その後、900Rの遺伝子を持つもの達が数々の伝説を作ってきたが、遂にニンジャにも終止符がうたれる時がきたようだ。

その原因を作った恥ずべきバイクとは…
ninja250＆400

この時間にこの書き込みってこたぁ免許持ってないニートか。
可哀想にな

だいたい各ギヤの受け持ち（アップとダウンの場合もあるがその場合はアップ）
がかいてあるだろ
1速は0-いくつ
２速は15-いくつ
略
6速は55-
みたいな
まずその数値は頭にきざんどく事

で、800キロまで4000回転なら５速4000でシフトアップすると６速3000とかに
なるから、とりあえず６速3000が維持できそうなルートでだらだら走る
で、100キロ走る毎に+100回転とか上限をあげていく
800キロの段階で3800になり、それをそのまま1600キロなり2000なりまでやればいい
終わりは自分が納得できるところまでだけど、後半は高速主体で時速100キロ
とかになったら終りかな
坂道とかは随時対応、俺は高速70キロ位で走ってやってる

特に初バイクの人は、自分がバイクってものになれる事を含めてとにかく
ゆっくりちょっちづつ速度上げてくといい

高速も一般道も、左のラインぎりぎりまで寄ってればまず意地悪されることはない

ニンジャなんて名前付けないで4fにすれば良かったのに。完全に名前負けしてるよ

>>971
も詳しくありがと。

俺初バイクぢゃないんだ。2年前は中古で買ったZZR400乗ってた。
今は友達から5万で買った250�t乗ってる。

新車で買うのは今回が初めてなんで、慣らしがわからなくて聞いたんだ。
でもありがと

タコメーターの許容回転数の所にビニールテープでも貼っておけば。
でも慣らし運転に関しては回転数絶対というより暖機運転をちゃんとやったり急加速をしない事の方が大切だと思う。
回転数はあくまでも目安程度かと。