250・400のCBRについて語るスレ　PART53

>>949
MC17だけど
クラッチ握ってたらギヤ入っててもセルは回せたと思う
レバーかえてから症状が出たのならそうかも

クラッチスイッチってレバー握ってたらONで放したらOFFだっけ
違ったらすまん

>>950
>>951
ﾜﾛﾀ

>>949
>>952
俺はMC22規制後だけど、クラッチ切ればギヤ入っててもセル回るよ。
不覚にもエンストした時、恥ずかしいから早くエンジンかかって欲しいよね。
もしかからなかったら俺なら焦るな･･･

あのあれだろ、キリンのおじさんみたいなことがしたいんだよ>>949は
クラッチワイヤー切れた刀を一速に入れたままセル回して走っていくやつ。

>>932
無事テストランしてきますたよ。

結論から言うとﾊｲｽﾛになったかもってのは気のせいでしたすんません。

>>949
>>952
>>953
クラッチスイッチの突起が常に押し込まれた状態で動かなくなっている
スイッチ内部の接触不良
スイッチの端子が外れている
レバーブラケットが社外なのでスイッチが付いていない
かな？

>>955
ワイヤーではなくスロットル変えたらハイスロになるよ

セルでの掛かりが悪い
プラグかバッテリーかな

最近寒いからじゃないの？

>>931
アクセルワイヤーの人、その後いかがですか？
ちなみに形式は何なのですか？

エアクリボックスブチ抜いてダイレクトエアインテイクを完成させた強者おるか？

>>961
それラムエアーになるんじゃない？

そろそろ冬眠の準備だなぁ

去年凍結の中走って２輪ドリフトしてたｗｗ

転けなきゃok

ついこの間、飛び出してきた自転車に対応するために二輪ドリフトしたぞ。w
あと 10cm くらいだった。。。

俺も泥踏んで直ドリこいたわｗ

みんなマフラーなにつけてる？

あとステダンてつけられるの？

ダイシンのつけてる
ステダンは無理じゃね？

>>968
ステダン付けてるよ
ダイシンフルエキ

>>968
91NC29にスガハラ管を着けてた。
ステダンはフレームにボスを溶接するか、アッパーカウルステーに着けろ。

専用のステダン売ってるよ

マフラーは純正の芯抜き＆ショート加工の自作
ステダン欲しいなあ

やっぱダイシンが多いのかな
俺はヤマモトのフルエキだ
最初からついてたんだが

>>970
ステダンは専用のやつ？

ヤフオクで売ってた安い汎用サイレンサー。
ステダンは必要性を感じた事がない。

>>974
ＮＨＫの専用ステダン

>>975
ステダンてなんかロマンがあるじゃないか

経験なければ付けてみるのも勉強か？
どんなものかわからないし。
付けたほうが良いと思う人もいるだろうな。

>>975
それってスリップオンのやつ？ポン付けはできなかったでしょ？

４００にもステダン取り付け穴ないのかな？
NSRやVFRにはあるのが流石だな。
MC18は装着がデフォだけどｗ

ボルトオン無理。
内径をレーザーで切って広げた。
中の防音材が熱でちょっと減ったが100均でステンレスウールを買って足した。レーザーを使わなくても、リューターで切れるかも知れない。
ネジピッチは加工しなくてOK!

サイレンサーはヤフオクのテーパーサイレンサーMotoGP風（笑）

>>960
MC21用てもろ書いてあるではｗｗ
普通に使えてますよ〜

最近寒くなってきたせいかセッティング狂ってきてアフターファイヤーがすごい。しかし、それを少しだけ気に入ってしまっている俺はまだまだｸｿｶﾞｷですね。

>>982
セッティングだけでなおるのですか？
他に原因があるのでは？

アフターファイアーはちょっとカッコイイと思ってる一人です。

アフターバーナーの方がカッコいいかも。
とくにファイナルテイクオフなんて、もう最高！

>>878
＞次スレのスレタイには4気筒って入れて
＞テンプレに、ここは四気筒スレで、新型のCBR250R（単気筒）は別スレへ
＞って入れてください

あると思います

250・400の四気筒CBRについて語るスレ　PART54
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289079627/

確かに高回転域でエンブレ使うとアフターファイアーバンバン出てちょっと楽しいｗ

>>962

キャブセッティングがノーマルではラムエアは厳しい

春、夏より安くなったと思いオクで2輪用中古ETCを落札。
2輪用高過ぎ。
明日、取り付け予定。

いくらだったか聞いてもいい？

>>984
メロディ無しの方が好き。

JRM-11で27,000円。

四輪用で良くねw

ね、軽自動車用なら1000円程度だしねww
二輪用なんて日本無線の独占で、独占禁止法に引っかかってる気がするんだよなぁ

埋め

うめ

産め

>>961
８９の４００でやってみたら7〜8000rpmの間で吹けなくなって燃調が変わったみたいだから一応、ラムエアの効果はあると思う。
あとはサブエアを利用してキャブに負圧を掛けてなんとか・・・

999ならメーテルに会える

400RRって走ってるの見ないな…

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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