250・400のCBRについて語るスレ PART53
前スレ：250・400のCBRについて語るスレ PART52
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276699267/
1983年 CBR400F 発売
1986年 CBR250FOUR,CBR400R 発売
1987年 CBR250R,CBR400RR 発売
1990年 CBR250RR,CBR400RR 発売
2000年 CBR250RR,CBR400RR 生産終了…
あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない。何かを求めて・・・
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276699267/
1983年 CBR400F 発売
1986年 CBR250FOUR,CBR400R 発売
1987年 CBR250R,CBR400RR 発売
1990年 CBR250RR,CBR400RR 発売
2000年 CBR250RR,CBR400RR 生産終了…
あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない。何かを求めて・・・
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2GET
3
4 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 11:11:24 ID:eWZE02mz
死
cbr250(mc17)のキャブてダイアフラムが破れたら終わり？
部品が無いらしいので
それとインジェクション化してる人いるかな
知ってたら教えてほしいです
部品が無いらしいので
それとインジェクション化してる人いるかな
知ってたら教えてほしいです
6 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 12:42:35 ID:qEj6uQgK
>>5
中古のキャブを買う
中古のキャブを買う
単気筒のアレ、CBR２５０Rって名前になるの？
どんなにHiスペックだとしても（ありえんが）
４気筒じゃないCBRって・・・
どんなにHiスペックだとしても（ありえんが）
４気筒じゃないCBRって・・・
8 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 22:23:09 ID:gkOs72xa
WR並のハイオク低燃費エンジンなんじゃね？
エンジンもそうだがカウル形状がダサイ
22年ぶりのホンダご乱心にて８８NSRみたいな、やってもうたバイク出してしまわないかなぁｗ
11 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 03:16:43 ID:Rbaw2jOu
NINJAに対抗とか言ってるが、新開発したのはショボイ水冷単気筒・・・
価格差少ないし日本以外でも発売前から負けだろ。
VTエンジンベースに各部品共通化でコスト下げた方が良かったんじゃね？
価格差少ないし日本以外でも発売前から負けだろ。
VTエンジンベースに各部品共通化でコスト下げた方が良かったんじゃね？
新型スレ覗いてみたら、凄い盛況で驚いたｗ
ネタかと思ってたが本当に出るのか・・
ネタかと思ってたが本当に出るのか・・
そのエンジンをNewXR250モタードに載せるですね、わかります
>>7
ソースは？
ソースは？
>>11
エンジンは新開発じゃなくてCRFの使い回しだろ？それならばフレームも使い回して一応アルミフレームって事に出来るし。あとは足まわりでVTR系の使えば新開発の部品使わずに新型の出来上がり。
カウルだけは新開発かな…
エンジンは新開発じゃなくてCRFの使い回しだろ？それならばフレームも使い回して一応アルミフレームって事に出来るし。あとは足まわりでVTR系の使えば新開発の部品使わずに新型の出来上がり。
カウルだけは新開発かな…
どうせ各規制で昔ほどのパワーが出せないなら
エンジンの重量はバカにならないんだから
気筒数減らしてコンパクトエンジン化で軽量にする
そういう思い切りもありだと思うけど
とはいえ、新CBR250については専用スレがあるから
そっちで話したほうが盛り上がるんじゃね？
エンジンの重量はバカにならないんだから
気筒数減らしてコンパクトエンジン化で軽量にする
そういう思い切りもありだと思うけど
とはいえ、新CBR250については専用スレがあるから
そっちで話したほうが盛り上がるんじゃね？
ライバルのFZRのスレが落ちたんだが…
18 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 13:51:26 ID:i9uox2Xs
>>14
ttp://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/calendar/main/top.php
超精密・独占スクープ CBR250R完全ガイド
うーん、よく読んだら単気筒だった…
ttp://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/calendar/main/top.php
超精密・独占スクープ CBR250R完全ガイド
うーん、よく読んだら単気筒だった…
単気筒でカムギヤトレイン？
単気筒
―終了―
―終了―
( ´ω｀) そうか、最新なのに初期のCBRより遅いって誰得
初めてのバイクだとか、見た目が好みならそれでいいとか、そういう人には関係ない話だろ
速いバイクに乗りたいなら大型に乗ればいい
好きで小排気量乗るなら乗るで結構
んでも新型CBRは見事にこける気がするけどなｗｗｗｗｗｗｗ
速いバイクに乗りたいなら大型に乗ればいい
好きで小排気量乗るなら乗るで結構
んでも新型CBRは見事にこける気がするけどなｗｗｗｗｗｗｗ
>>19
カムギアはもう時代遅れだyo
カムギアはもう時代遅れだyo
ウチのMC22に猫の足跡みたいなのが付いてる時があるのだが、あんま気にしてなかったけど
今日シート見てみたら結構大きい引っかき傷があった・・・orz
今度からはFシート外して、Rシートは上げておくか。
シートに乗るぐらいならいいけど、流石に爪あと付けられるのは勘弁だわ。
今日シート見てみたら結構大きい引っかき傷があった・・・orz
今度からはFシート外して、Rシートは上げておくか。
シートに乗るぐらいならいいけど、流石に爪あと付けられるのは勘弁だわ。
今度試してみるか。
マーキングされたりしないうちに
近づかれないよう手を打ったほうがいいかとｗ
近づかれないよう手を打ったほうがいいかとｗ
フレームRS125かMC21・28＋エンジンVTRとか無理なのかな
乾燥重量100ｷﾛ切ったら買ってもいいかな。
30 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 23:32:11 ID:uiBvqcL/
>24
奴らは柑橘系の匂い、タバコの匂いが嫌いらしい。
自分が気にならないなら灰皿洗った水でもつけときゃいいんじゃね？
奴らは柑橘系の匂い、タバコの匂いが嫌いらしい。
自分が気にならないなら灰皿洗った水でもつけときゃいいんじゃね？
恩をかけとけば半人化して、あそびにくるヨと聞いたのでイマイチ対策を打ち辛いのよねｗ
そんなオカルトありえませんっ！って怒られそうだけどｗ
そんなオカルトありえませんっ！って怒られそうだけどｗ
にゃーーーーーーーーーーーん
にゃーーーーーーーーーーん
にゃーーーーーーーーーん
にゃーーーーーーーーん
にゃーーーーーーーん
にゃんにゃんにゃん
にゃおおおおおん
にゃおおおおん
にゃにゃにゃ
にゃおーん
･････
にゃーーーーーーーーーーん
にゃーーーーーーーーーん
にゃーーーーーーーーん
にゃーーーーーーーん
にゃんにゃんにゃん
にゃおおおおおん
にゃおおおおん
にゃにゃにゃ
にゃおーん
･････
サイドバックつけたままシートかけてたんだが
猫の毛らしき毛毛毛毛だらけになってたｗ
隙間から入ってシート内部で暴れまくったようだ、マーキングはされてなかったので助かった
猫の毛らしき毛毛毛毛だらけになってたｗ
隙間から入ってシート内部で暴れまくったようだ、マーキングはされてなかったので助かった
>>36
くせになるかもｗ
くせになるかもｗ
ネタだよね？ミャーン
前輪とエンジンの間の空間に剣山、シートに猫よけチクチクマットをひいてからは信号待ちでほんわかおしっこ臭がしなくなった。
夜、悲鳴みたいなすっごい鳴き声が聞こえた気がするけど気にしない。
夜、悲鳴みたいなすっごい鳴き声が聞こえた気がするけど気にしない。
ﾆﾀﾞﾎﾞ乗りのﾈｺ好き度は異常
交通安全週間だからあまり飛ばさずツーリングしたら燃費30いった
すげぇ
すげぇ
聞きたいんだけどプラグ交換するとき、プラグキャップ全部外しちゃったんだよ、そしたらどのプラグキャップが何番の所に入ってたか忘れちゃった…だれか偉い人教えてください！
長さ的にだいたいわかるだろ
それでいくと三番の上から出てるのが一番に行って、一番の上からのが二番、二番の上からのが三番になるんだけどあってる？
捨て火方式だから、２と３はテキトーに繋いでおｋ。
俺だったらエアクリまで外してチェックするけどね。
俺だったらエアクリまで外してチェックするけどね。
最近ＭＣ２２に乗り始めた者ですが、強風にやられて置いてたバイクが倒れた。<泣
オクとか見るとＮＳＲの部品のなら、パチモンのミラーやウィンカーが安くある。見た目はＣＢＲのとソックリ
流用した経験者さん居ませんでしょうか？
オクとか見るとＮＳＲの部品のなら、パチモンのミラーやウィンカーが安くある。見た目はＣＢＲのとソックリ
流用した経験者さん居ませんでしょうか？
>>46
イグニションコイル左が２、３番右が１、４番
イグニションコイル左が２、３番右が１、４番
便乗で
またがって左から１．２．３．４でしたっけ
またがって左から１．２．３．４でしたっけ
コンバート520化ってなんか良いことある？
MC22後期ですが、今、４２０００ｋｍほど走ってるんですが、チェーン変えてないけど良いのかな？
っていうか、伸びる前ならチェーンのみの交換でOK?
換えるときはついでに、ギヤ比換えたい気もするけん。ZXR250と比べると燃費悪すぎやん。
コマ数変えたら燃費良くなりますか？
ちなみに、２０～２７km/ｌ 位で走ってます。
ZXRは２８～３８位でした。
っていうか、伸びる前ならチェーンのみの交換でOK?
換えるときはついでに、ギヤ比換えたい気もするけん。ZXR250と比べると燃費悪すぎやん。
コマ数変えたら燃費良くなりますか？
ちなみに、２０～２７km/ｌ 位で走ってます。
ZXRは２８～３８位でした。
チェーン代えてから５万キロ近く走ってるが、まだ大丈夫だわ。
でもキャンプ道具載せて走ると一気に伸びるけど。
そのZXRの燃費はおかしいべｗ
でもキャンプ道具載せて走ると一気に伸びるけど。
そのZXRの燃費はおかしいべｗ
NC29 で 7 万キロまで引っ張ったことならある。w
今回のは 5 万キロ弱で限界になって交換した。
今回のは 5 万キロ弱で限界になって交換した。
58 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 06:02:41 ID:T+h3JHvL
ツーリングオンリーなら３５以上いく
高速100km巡航のみで20km/Lしかいかない
5年前は1Lで25kmは下らず遠出すると30近く走った。
最近は遠乗りしても25が限度でうらやましい。都内ばかりだと16とか18とか、泣けてくる。
最近は遠乗りしても25が限度でうらやましい。都内ばかりだと16とか18とか、泣けてくる。
折れ160とかでよく走ったり高回転でシフトとかもするけどリッター22ぐらいだぜ…
>>61
折れ150とかでよく走ったり超高回転(１６０００～２００００ｒｐｍ)でシフトとかもするけどリッター21ぐらいだぜ…
折れ150とかでよく走ったり超高回転(１６０００～２００００ｒｐｍ)でシフトとかもするけどリッター21ぐらいだぜ…
63 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 23:10:48 ID:WIojGB+F
ＣＢＲ乗りは神が多いと聞いてやってきたＦＺＲ乗りです。
恥をしのんで誰かＦＺＲスレを立ててくれないだろうか？
落ちてから数日誰も立ててくれない（立てられないのかも）
FZRシリーズ総合スレッド22
で頼む。マジで頼む。
恥をしのんで誰かＦＺＲスレを立ててくれないだろうか？
落ちてから数日誰も立ててくれない（立てられないのかも）
FZRシリーズ総合スレッド22
で頼む。マジで頼む。
ちょっと待ってな。
FZRシリーズ総合スレッド22
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285684443/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285684443/
今乗っているCBR250Rの前は、超不人気旧型125ccに乗っていた俺からすると、
このスレの活気は異常。日に平均10レス以上つくなんてもう異次元レベルの話だよ。
そして割と人気車種に乗るというこのジレンマ
まぁ良いバイクだからいいけど。
このスレの活気は異常。日に平均10レス以上つくなんてもう異次元レベルの話だよ。
そして割と人気車種に乗るというこのジレンマ
まぁ良いバイクだからいいけど。
町で見かける中型レプはNSRとCBRぐらいになってもうたもんなぁ・・・・
にしても新型スレの伸びがｽｺﾞｽｗ
24だがMC22にカバー掛けてたら、今度は別のバイクに足跡付いてた。
ちとかわいそうだが、こっちにも対策するか・・
にしても新型スレの伸びがｽｺﾞｽｗ
24だがMC22にカバー掛けてたら、今度は別のバイクに足跡付いてた。
ちとかわいそうだが、こっちにも対策するか・・
>>62似たようなもんだな、ちなみに俺のMC22は走行距離約6万なんだけど、そっちはどの位走ってる？
33000㌔
75 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 00:38:59 ID:0jlQF/wQ
ビートのバックステップにした
やべぇ最高↑
スパコルと合わせて超最高↑↑↑
やべぇ最高↑
スパコルと合わせて超最高↑↑↑
このバイクのオーナーと話すと、平気で4万5万6万、下手したらメーター一周してるオーナーがいてびっくりする。
そんな俺のMC22もついに走行6万オーバ、いつまで走るかなあ。
そんな俺のMC22もついに走行6万オーバ、いつまで走るかなあ。
MC22のステップ位置が微妙すぎると思うのは俺だけか？
ブレーキングの時踏ん張れないんだが
レプリカってどれもこんな感じで俺の乗り方が悪いのかな？
ブレーキングの時踏ん張れないんだが
レプリカってどれもこんな感じで俺の乗り方が悪いのかな？
ステップ位置よりもシート高のほうに問題ありだと思う
鬼アンコ盛りしてハンドル下げてバックステップにすればしっくりくる
首肩腕腰にはガッツリ来るがｗ
鬼アンコ盛りしてハンドル下げてバックステップにすればしっくりくる
首肩腕腰にはガッツリ来るがｗ
確かにレプリカ少ないな。そんな中珍しく昨日アプリリアのRS50見たわ。プロアームのやつだったけどカッコよかったな。
てかデカ過ぎだなあれ、ほんとに５０かと疑った。
>>78
渋滞時軽く腕立て状態だよね
てかデカ過ぎだなあれ、ほんとに５０かと疑った。
>>78
渋滞時軽く腕立て状態だよね
なーに、かえって免疫・・・じゃなくて筋力がつく。
腕立て伏せじゃなくて普通に乗りたい。
腕立て伏せじゃなくて普通に乗りたい。
２５０はもう少しシート高が高い方が攻める分には良いかもと思うね。
でも元々の設計思想がメチャ低いシート高で！ ってのがあったから仕方ないｗ
でも元々の設計思想がメチャ低いシート高で！ ってのがあったから仕方ないｗ
2ダボ購入( ´ ▽ ` )ﾉ
外装はきれいなのにカウルはずして見たら、エンジンが汚いorz...
このエンジン、表面のアルミ地がキレイじゃないね
20年物の車体だから仕方ない仕様でしょうか？
細かいヒビみたいに見えてみすぼらしいYO
外装はきれいなのにカウルはずして見たら、エンジンが汚いorz...
このエンジン、表面のアルミ地がキレイじゃないね
20年物の車体だから仕方ない仕様でしょうか？
細かいヒビみたいに見えてみすぼらしいYO
そのためのフルカウルだろ？
>>83
ちげーよｗ
ちげーよｗ
エンジンかからねえええ！
バッテリー弱ってんだよ押し掛けしな
87 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 21:21:29 ID:Qt1Mo3SE
20年ものならそんなもん。
ホイールの塗装もパリパリはがれるから気をつけれ。
漏れはタッチアップでごまかしてる。
ホイールの塗装もパリパリはがれるから気をつけれ。
漏れはタッチアップでごまかしてる。
おれの2だぼは4歩もあるけば押し掛けできるぜ
みんなはどうだ？
みんなはどうだ？
バッテリーが微かにでも生きてたら簡単に押しがけで掛かる。MC２２の凄い所。
ZXRはセルが回ってもかからなくなることしょっちゅう。でも燃費良い。
バッテリーが完全に死んだら結構大変。
アイドリングがおかしい、タコがおかしい、吹けがおかしい、60ｋｍ／ｈ以上出ねえetc。
60ｋｍ／ｈ以上出す（5000ｒｐｍ以上回す）には、ハイビームにするとあら不思議、
タコメーターも正常に戻るんです。
一度経験してたら、いざというとき、焦らなくてすむかも？
二速に入れて結構がんばればバッテリー死んでても一人でエンジン掛かるから試してみて。
ZXRはセルが回ってもかからなくなることしょっちゅう。でも燃費良い。
バッテリーが完全に死んだら結構大変。
アイドリングがおかしい、タコがおかしい、吹けがおかしい、60ｋｍ／ｈ以上出ねえetc。
60ｋｍ／ｈ以上出す（5000ｒｐｍ以上回す）には、ハイビームにするとあら不思議、
タコメーターも正常に戻るんです。
一度経験してたら、いざというとき、焦らなくてすむかも？
二速に入れて結構がんばればバッテリー死んでても一人でエンジン掛かるから試してみて。
↑ハイビームにするのは速度が伸びなくなってからね。
>>86
押しがけ・・・！？
押しがけ・・・！？
ああすまん
某FI車スレと間違えた
某FI車スレと間違えた
やっぱインジェクションとかになると押しがけするとやばいんだろか？
最終後期ニダボは俺の嫁！
そんな嫁にまたがって昨日会心の4万k越え！
付き合ってかれこれもう6年。
劣化版新型の話も出てるけど、ニダボは手放す気にはなれんよ
そんな嫁にまたがって昨日会心の4万k越え！
付き合ってかれこれもう6年。
劣化版新型の話も出てるけど、ニダボは手放す気にはなれんよ
押しがけでしかかからない状態で乗ってるとあっという間にレギュレータ
パンクするぞ
パンクするぞ
↑完全に死んだ状態で走ったことあるの？一応、保護回路がついてるみたいよ。
まぁ、死んだバッテリーで走ろうといってるわけじゃないのでそこん所よろしく。
ちなみにＹＴ４Ｌでも十分エンジンかかるから、緊急時の最終手段として頭の片隅においといてね。
まぁ、死んだバッテリーで走ろうといってるわけじゃないのでそこん所よろしく。
ちなみにＹＴ４Ｌでも十分エンジンかかるから、緊急時の最終手段として頭の片隅においといてね。
押しがけのやり方わからないです
>>98
２速に入れる→クラッチ切る→押しながら走る→クラッチつなぐ
２速に入れる→クラッチ切る→押しながら走る→クラッチつなぐ
ﾊﾞｯﾃﾘｰ勿体無いから良く押し掛けしてた
エンブレ強すぎ
1速じゃエンブレキツすぎて
クラッチ繋いだ瞬間コケる
クラッチ繋いだ瞬間コケる
バッテリーが完全に死んでなかったら１速でもタンクにゴツンと体重掛けた瞬間クラッチ繋げばエンジンかかるあるよ。
２速だと体重掛けて繋いだ後、掛からなくてもそのまま押し続ければ掛かってしまったりする。
２速だと体重掛けて繋いだ後、掛からなくてもそのまま押し続ければ掛かってしまったりする。
ひ弱な俺は3速だぜ
>>104のやり方は体格とか体重とか結構いりそう、デカい奴は一速でも逝けるだろうけど、小柄な奴らならやっぱり二速に入れて走って乗るのが確実。
しんどいのに1速で押し掛けするメリットある？？
1速でやろうとしたことあるけどタイヤずるずる滑って無理だったｗ
余談だけどカワ車の場合停車時は1速しか入らんからクラッチ切って、10キロぐらいスピード出してから2速なり3速入れないといけないんだよなぁ
1速でやろうとしたことあるけどタイヤずるずる滑って無理だったｗ
余談だけどカワ車の場合停車時は1速しか入らんからクラッチ切って、10キロぐらいスピード出してから2速なり3速入れないといけないんだよなぁ
俺は4速でおしがけしてるけどおかしいのか？
すごい楽だぞ
すごい楽だぞ
高台に住んでいる場合、坂を下りながら
エンジンをかける方法もあるがこれは非常にリスクが高い事が
最近の調査であきらかになりました。
まさか下りきってもエンジンがかからないとは
思いませんでした・・しかたなく坂を押してヒイヒイ言いながら
上っているとき、俺って巨摩群みたい！とちょっとおもいましたが
汗ダラダラ足ガクガクでまさに拷問でした
原因はバッテリー上がり（下る前からわかってました）と
キャブの不調？でした
エンジンをかける方法もあるがこれは非常にリスクが高い事が
最近の調査であきらかになりました。
まさか下りきってもエンジンがかからないとは
思いませんでした・・しかたなく坂を押してヒイヒイ言いながら
上っているとき、俺って巨摩群みたい！とちょっとおもいましたが
汗ダラダラ足ガクガクでまさに拷問でした
原因はバッテリー上がり（下る前からわかってました）と
キャブの不調？でした
キャブってオーバーフローするだろ？燃費走行が原因だと最近思うようになった。
たまには18000まできっちり回せよ。
２５から２７km/lで走ってたのが、２０切るけど気にするな。
たまには18000まできっちり回せよ。
２５から２７km/lで走ってたのが、２０切るけど気にするな。
111 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 08:37:39 ID:k7/jm8G5
>>109
甘いな
押しがけ中じゃないが俺は某峠を走ってるときにガス欠で5キロ以上峠道から家まで押して歩いたｗ
きつい登り坂はリザーブにしてなくてもタンク空っぽになるから注意な
携帯の地図でGS見つけてたどり着いたらコンビニになってたというダブルパンチだった…
甘いな
押しがけ中じゃないが俺は某峠を走ってるときにガス欠で5キロ以上峠道から家まで押して歩いたｗ
きつい登り坂はリザーブにしてなくてもタンク空っぽになるから注意な
携帯の地図でGS見つけてたどり着いたらコンビニになってたというダブルパンチだった…
>>112
鈍臭い自慢？
鈍臭い自慢？
出し切れない実力は誰のせい？ と言いたかったのでは。
>>111
２万kmくらいで何故オイル燃えるんだ
２万kmくらいで何故オイル燃えるんだ
１周超えてるのでは？
118 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:39:12 ID:yTuCzOD3
>>114
ゆずれない願いはなんなんだ？
ゆずれない願いはなんなんだ？
>>117
ばれたか！＾＾
ばれたか！＾＾
moto2は少なくとも排気量を250ccに据え置きして
欲しかったな。4サイクル250ccで4気筒なら俺たち
の好きなCBR、FZR、GSX-RとZX-R達が復活でき
たのにね。初年度こそ激遅だろうが、3年もすれば
すぐ、速さなんて戻ってくるのに。
欲しかったな。4サイクル250ccで4気筒なら俺たち
の好きなCBR、FZR、GSX-RとZX-R達が復活でき
たのにね。初年度こそ激遅だろうが、3年もすれば
すぐ、速さなんて戻ってくるのに。
つ【moto3】
123 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 17:48:28 ID:yTuCzOD3
ビートのバックステップにしたのにステップ擦るってどういうこと？！マフラーも擦ってるし↓
ここんとこ毎日、一発目は
押し掛けしないとかからないんだ。
ブースターつないでもかからないんだ。
一回かかって暖機した後は大丈夫なんだ。
やっぱりバッテリー？
てか最近押し掛けでもかかんねえよ
押し掛けしないとかからないんだ。
ブースターつないでもかからないんだ。
一回かかって暖機した後は大丈夫なんだ。
やっぱりバッテリー？
てか最近押し掛けでもかかんねえよ
こないだMC22で白バイ先生の講習会行ってみたんだが
超低速コーナー（千鳥っていうのか？）が激ムズで泣く思いしてきた。
ハンドルフルロックで回るのがあんなにおっかないとは。腕を思い知らされたぜ…。
超低速コーナー（千鳥っていうのか？）が激ムズで泣く思いしてきた。
ハンドルフルロックで回るのがあんなにおっかないとは。腕を思い知らされたぜ…。
難しくないけどね
オクにMC22用のﾎﾜｲﾄﾒｰﾀｰ出てるけど、買った人いる？
CBR250RRは優秀だからノーマルの場合どっかおかしくないかぎりチョーク引かなくてもかかるだろjk
ヤフオクの汎用マフラーってどうなんでしょ
チョーク引かないと止まるぞ。
エンジン始動時引いて、掛かった後、しばらくしたら回転上がるからチョーク戻して、
２０００rpm近くでしばし暖気して、１５００まで落とす。
走っていると完全に温まると、１７００ぐらいまで上がってるので再度１５００まで落とす。です。
エンジン始動時引いて、掛かった後、しばらくしたら回転上がるからチョーク戻して、
２０００rpm近くでしばし暖気して、１５００まで落とす。
走っていると完全に温まると、１７００ぐらいまで上がってるので再度１５００まで落とす。です。
NC29 だけど、真夏でもチョーク引いてる。
引いた方がより始動しやすいからなんだけど。
で、ほっとくと自然にチョークが元に戻っていくから、だいたいはそのままにしてる。
>>109 には同感だった。
一度、下りきっても始動できずに、坂の下で必死に押し掛けしたことあったわ。真夏に。w
ちなみに３速でやった。
引いた方がより始動しやすいからなんだけど。
で、ほっとくと自然にチョークが元に戻っていくから、だいたいはそのままにしてる。
>>109 には同感だった。
一度、下りきっても始動できずに、坂の下で必死に押し掛けしたことあったわ。真夏に。w
ちなみに３速でやった。
気温が低くなってきて暖気大目になってきたのは確かだな。
夏場はエンジン始動→カバー仕舞う→メット被る→グローブ嵌める→ひゃっほーい
だったのが
エンジン始動→カバー仕舞う→メット被る→グローブ嵌める→ローに入れる→発進ストール
になった。
そろそろ乗る前に一服するべきか。
夏場はエンジン始動→カバー仕舞う→メット被る→グローブ嵌める→ひゃっほーい
だったのが
エンジン始動→カバー仕舞う→メット被る→グローブ嵌める→ローに入れる→発進ストール
になった。
そろそろ乗る前に一服するべきか。
うむ。ついこないだの暑い時から比べると、始動するまで少し待ちが必要になってきたねぇ・・・
昨日茂木でレプソルカラーにオルペンしてたMC22見かけたが、結構カッコ良かったわ。
他CBRのレプソルと比べても遜色なかったｗ
他CBRのレプソルと比べても遜色なかったｗ
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰのOHしようと思うんだけど、一度ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ開けたら必ず替えないといけない物ってある？
なるべくではあるが、連結パイプ部のOリング
138 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 16:28:24 ID:l3Gpqtdu
>>136だけどｷｬﾌﾞﾚﾀｰ外したら、エンジンのオイルライン近くにある配線が、根元だけ残して切れていたんだけど、これってどこに繋がる配線か教えてもらえませんか？
ttp://www.rscycles.com/pdf_partsbooks.htm
パーツマニュアルからたどってみては
パーツマニュアルからたどってみては
142 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 12:48:26 ID:O1TxEPQo
MC22のヘッドライトのHi/Lo切替スイッチの部品番号を誰か教えてはくれないだろうか？
>>143
35200-KAZ-000 ウインカースイッチASSY
35200-KAZ-000 ウインカースイッチASSY
ありが㌧
リレー入れたからH4使うんだ！
今のスイッチごまかしごまかし使ってきたけどおさらばじゃー
リレー入れたからH4使うんだ！
今のスイッチごまかしごまかし使ってきたけどおさらばじゃー
>>145 kwsk
常時点灯なのか？
お。ナイス突っ込み。
リレー使用
電源＋┬スイッチ─リレーコイル─アース
└リレーa接点─ライトバルブ─アース
リレー使用
電源＋┬スイッチ─リレーコイル─アース
└リレーa接点─ライトバルブ─アース
150 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 02:10:56 ID:Mxw705B0
ＥＴＣを付けようと思うのですが、イグニッションＯＮの電源ってどこら辺がとりやすいですか？
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ付けてたんだけど調子悪い、えらくレスポンスが悪くなった。
回転がアイドリングまで落ちるのに結構間が空くようになったんだけど、やっぱりインシュレーターかな？それともｷｬﾌﾞﾚﾀｰばらしたせいかな？
ジェット類は触ってなくてエアやｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰ吹いただけなんだけどヤバかったかな？
なんども申し訳ないです…
回転がアイドリングまで落ちるのに結構間が空くようになったんだけど、やっぱりインシュレーターかな？それともｷｬﾌﾞﾚﾀｰばらしたせいかな？
ジェット類は触ってなくてエアやｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰ吹いただけなんだけどヤバかったかな？
なんども申し訳ないです…
152 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 12:59:28 ID:HqjiF/hj
>>151
スローのつまり
スローのつまり
最近ニダボ購入！
サービスマニュアルはどこで購入できるの？
サービスマニュアルはどこで購入できるの？
>>149 なるほどググったらでてきた、白線からリレーへかぁ
>>150 MC19だけど、ヒューズボックス～カプラー間の黒地/オレンジラインが
TAIL/WINKERなのでそっから分岐してシガーソケット起こしてる。
アースはヘッドライトステーへでも
>>151 取り付け甘くてインシュレーターの所から２次エアー吸ってんじゃ？
>>153 ホンダ販売店やNapsやドラスタやヤフオク
>>150 MC19だけど、ヒューズボックス～カプラー間の黒地/オレンジラインが
TAIL/WINKERなのでそっから分岐してシガーソケット起こしてる。
アースはヘッドライトステーへでも
>>151 取り付け甘くてインシュレーターの所から２次エアー吸ってんじゃ？
>>153 ホンダ販売店やNapsやドラスタやヤフオク
cbr250rrのサービスマニュアルって
まだお店で買えるんだ。。
サンクス
まだお店で買えるんだ。。
サンクス
店頭でMC22のサービスマニュアル買うといくら位なんだ？コピー版になると思うけど
今日ライコランド行ってこよかな
今日ライコランド行ってこよかな
Napsでこの前見たときは4300円位だったような気が
もちろんコピー版とかじゃない正規品だよ
もちろんコピー版とかじゃない正規品だよ
話ぶった切って申し訳ないんだけど、シートアンコ盛りした強者いる？
ググってもそれらしき人居無いし、画像も無い。
やってる人いたら一度どんなもんか見てみたいのら
ググってもそれらしき人居無いし、画像も無い。
やってる人いたら一度どんなもんか見てみたいのら
アンコ抜きならしたよｗ
まぁ攻める分にはもう少しリアの車高が高い方が楽しいかも。
まぁ攻める分にはもう少しリアの車高が高い方が楽しいかも。
アンコ盛りは居無いか～
シートが低いのがMC22のいいところなんだけど、俺には低すぎて窮屈でござるよ
>>162
パーツリストと混同していないか?
パーツリストと混同していないか?
164 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 01:10:39 ID:IUNxcelI
一速で一万まで回すとキンキンという音がエンジンから聞こえて壊れそうに思えてギアを上げるんだがこれは普通なのだろうか・・・
最近、CBR２５０RRに乗り始めたのですがこれが普通なのでしょうか？
最近、CBR２５０RRに乗り始めたのですがこれが普通なのでしょうか？
タコメーターの針が止まる所まで回しても問題無いよ。16000以上はあんま意味無いけどｗ
うるさいのが嫌いだから1速は6,000rpm程度。3速で引っ張る。
壊れることはないけど、そう思うなら好きにすればいいと思うよ。
壊れることはないけど、そう思うなら好きにすればいいと思うよ。
1速で1万って、どんだけ回すんだよ
>>167
俺も普通にやるよ。
俺も普通にやるよ。
初の二輪でCBR250RRに乗ろうと思うんだけどどこで買うのが良い？
価格はできれば30万円以内で抑えたい。
価格はできれば30万円以内で抑えたい。
バイク屋がおすすめ
>>169
バロン。（ただしアタリバロンのみｗ）
運良けりゃ30万以下あるよ。
俺は総額26万で91年式走行3万の車両購入。
保証期間中に不具合数か所でたが、現在全く問題なし。
部品も確保してるからね。たとえ保証期間切れても。
バロン。（ただしアタリバロンのみｗ）
運良けりゃ30万以下あるよ。
俺は総額26万で91年式走行3万の車両購入。
保証期間中に不具合数か所でたが、現在全く問題なし。
部品も確保してるからね。たとえ保証期間切れても。
172 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 16:27:58 ID:IUNxcelI
174 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 19:10:17 ID:rxxm0Ifd
部品無くなると書いておきながら、一番安心なのはホンダドリームかよｗ
故障した時、欠品部分は修理不可だが初心者は安心か？
故障した時、欠品部分は修理不可だが初心者は安心か？
>>169
俺もバロンだな
バロンはパーツストックしてるから、何かあっても部品が無いとは言われない
ただバロンにしろ本田夢にしろ、最終後期で程度がいいものは40マソ前後は見ておかないといかんぞ
諸費用やら何やら入れると案外忍者と変わらんか、越えたりする
ただでさえ最終後期はタマ数少ないのに、海外輸出されたりしてプレミアム付いてしまって困る
かと言って規制前は30マソで買えるとしても、相当数走ってるだろうしな
どっちにしろそこら辺の怪しい安い店で買うより、買った後の事を考えて
バロンか本田夢の二択だろうな。整備知識が無いなら尚更。
俺もバロンだな
バロンはパーツストックしてるから、何かあっても部品が無いとは言われない
ただバロンにしろ本田夢にしろ、最終後期で程度がいいものは40マソ前後は見ておかないといかんぞ
諸費用やら何やら入れると案外忍者と変わらんか、越えたりする
ただでさえ最終後期はタマ数少ないのに、海外輸出されたりしてプレミアム付いてしまって困る
かと言って規制前は30マソで買えるとしても、相当数走ってるだろうしな
どっちにしろそこら辺の怪しい安い店で買うより、買った後の事を考えて
バロンか本田夢の二択だろうな。整備知識が無いなら尚更。
壊れたから修理して欲しい。
↓
修理したくても部品が出ないからごめんね。
ということで、バロンですな。
↓
修理したくても部品が出ないからごめんね。
ということで、バロンですな。
>>168
俺も普通にやる
俺も普通にやる
バキュームシリンダのゴムに穴あいた、くそ。
しかもなんだよこの値段！！
しかもなんだよこの値段！！
パーツ出ないってガワぐらいなんじゃないの？
エンジン関係なんて壊れることほぼ無いし
壊れしても未だヤフオクで手には入るもんばっかりな気がするんだけど
エンジン関係なんて壊れることほぼ無いし
壊れしても未だヤフオクで手には入るもんばっかりな気がするんだけど
>> エンジン関係なんて壊れることほぼ無いし
ある日、唐突に裏切られる事もあるから…
ある日、唐突に裏切られる事もあるから…
ごめん、話の流れ切るけどちょっと質問いいか？
MC22乗ってるんだけど、昨日ガシャーニングしてクラッチ側のクランクケースカバー割っちゃったんだ。
MC22用だとパーツ見つからないけど、MC19とかMC17用なら見つかるからそれが問題なく付けれられればそうしようと思うんだ。
MC22にMC19/MC17のクランクケースカバー使えるかわかる方いれば解答お願いしたい。
MC22乗ってるんだけど、昨日ガシャーニングしてクラッチ側のクランクケースカバー割っちゃったんだ。
MC22用だとパーツ見つからないけど、MC19とかMC17用なら見つかるからそれが問題なく付けれられればそうしようと思うんだ。
MC22にMC19/MC17のクランクケースカバー使えるかわかる方いれば解答お願いしたい。
>>181
ヤフオクで探せばいい
ヤフオクで探せばいい
>>182
交換したこと無いからどんな部品か分からないが
例えばホーネットとかその他の機種から流用出来ないような特殊な形状なの？
つか噂のレッドバロンだとその部品が確保出来るのかな
>>184
MC19にホーネットのカバー入れてる人居るみたいだからMC19→MC22でも変更は無いかと
交換したこと無いからどんな部品か分からないが
例えばホーネットとかその他の機種から流用出来ないような特殊な形状なの？
つか噂のレッドバロンだとその部品が確保出来るのかな
>>184
MC19にホーネットのカバー入れてる人居るみたいだからMC19→MC22でも変更は無いかと
>>181
バロンだったらあるだろな間違い無く。
けども、バロンで買ってなくて部品取り寄せてもらえるんだろうか？
バロンにパーツの発注頼むと、バロンで買った時に貰うパスポート見せろって言われるしな。
まぁ電話して聞いてみたら？
バロンだったらあるだろな間違い無く。
けども、バロンで買ってなくて部品取り寄せてもらえるんだろうか？
バロンにパーツの発注頼むと、バロンで買った時に貰うパスポート見せろって言われるしな。
まぁ電話して聞いてみたら？
もし欲しいなら俺通せよ。
バロンで部品取り用に２台目買った。
元から乗ってた非バロン購入のＭＣ２２の部品まで思う存分注文してるわｗ
バロンで部品取り用に２台目買った。
元から乗ってた非バロン購入のＭＣ２２の部品まで思う存分注文してるわｗ
彼女と2台買ったよー
90と92
納車が楽しみだー
90と92
納車が楽しみだー
彼女も金で買ったのかｗ
乗り心地最高だよｗｗｗ
彼女には忍者辺りがよかったんじゃないのか？
街乗り程度ならあっちの方が初心者向けだと思うぞ
って、遅いかw
街乗り程度ならあっちの方が初心者向けだと思うぞ
って、遅いかw
193 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 02:34:10 ID:MJt44wY4
>>158
俺のをアンコ盛りというのかわからないけど・・・。
シートレール豚切して、純正シート（カウルではない）の上に600RRレース用カウルかぶせて、シートラバーには2cm厚のスポンジ貼り付けてる。
個人的には膝がちと悪いんで、楽になったなー。 ハンドルも尻の位置が上がったから相対的に低くなっていいよ。
かと言って極端に変なポジションではないからこいつでガンガン膝もすれるし遊べる。見た目は残念なバイクになってきたけど。
俺のをアンコ盛りというのかわからないけど・・・。
シートレール豚切して、純正シート（カウルではない）の上に600RRレース用カウルかぶせて、シートラバーには2cm厚のスポンジ貼り付けてる。
個人的には膝がちと悪いんで、楽になったなー。 ハンドルも尻の位置が上がったから相対的に低くなっていいよ。
かと言って極端に変なポジションではないからこいつでガンガン膝もすれるし遊べる。見た目は残念なバイクになってきたけど。
>>190
92年産の彼女は犯罪の臭いがするぜ
92年産の彼女は犯罪の臭いがするぜ
今日ＭＣ１４を初めて見たんだけど一目見ただけで惚れてしまった。
まだ免許も持ってないオレだけど欲しくなってしまったんだけど、ＭＣ１４ってまだ流通してます？
まだ免許も持ってないオレだけど欲しくなってしまったんだけど、ＭＣ１４ってまだ流通してます？
俺はリアルでMC14は見た事無い気がするｗ
17ですらバロンで見た事しかないぞｗ
17ですらバロンで見た事しかないぞｗ
通勤で最終型のMC22を見なくなった。どーしたんだろ
通勤で良く見掛けるヤツがいなくなると少し気になる。
通勤で良く見掛けるヤツがいなくなると少し気になる。
199 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 07:42:38 ID:LmgxScMc
>>196←このログ前にも見たなツリだろ
最近MC17のハーフカウルが気になって仕方がないです。
詳しくないのならさおさら古いのは避けた方がいいぞ。
204 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 15:35:48 ID:dkQvxprB
>>202
インジェクションにしなさい
インジェクションにしなさい
>>181 パーツリストで見る限りでは互換性なさそう、図では同じだが・・
MC17/RH L.カバー 11635-KT7-750
MC19/RJ・RK L.クランクケースカバー 11635-KY1-000
MC22/RRL 11635-KAZ-000
MC22/RRK・RRR・RRR-2 11635-KAZ-010
MC17/RH L.カバー 11635-KT7-750
MC19/RJ・RK L.クランクケースカバー 11635-KY1-000
MC22/RRL 11635-KAZ-000
MC22/RRK・RRR・RRR-2 11635-KAZ-010
前に新型の噂あったけど新型スレ立ってるのなw
短亀頭でだいぶ劣化レベルで出る噂だけどCBRの冠で出るんだろうか
短亀頭でだいぶ劣化レベルで出る噂だけどCBRの冠で出るんだろうか
解答くれた方ありがとう。
知り合いの知り合いにジェイド乗りがいたから今度付くかどうか合わさせてもらうことにした。
知り合いの知り合いにジェイド乗りがいたから今度付くかどうか合わさせてもらうことにした。
>>206
新型スレの進行速いよー。
んでもって｢単気筒でCBRを名乗って何が悪い｣、挙げ句の果ては
｢VFRって名前でも良いな｣とか言いたい放題。
酷いものです。
車名がCDR250RもしくはGBR250なら何も言わないんだけど…
ニンジャ250の時よりタチ悪い。
新型スレの進行速いよー。
んでもって｢単気筒でCBRを名乗って何が悪い｣、挙げ句の果ては
｢VFRって名前でも良いな｣とか言いたい放題。
酷いものです。
車名がCDR250RもしくはGBR250なら何も言わないんだけど…
ニンジャ250の時よりタチ悪い。
>>208今ちょっと覗いて来た
程度の低い書き込みが多いw
バイク初心者には丁度いいかも
まぁでも今は随分峠やコースで走る人も走ろうと思う人も少なくなったし、
向こうのスレ見ると求める物が燃費や本体値段になってるね
それに騒音排ガス規制でニダボのまともな後継機なんて夢だろうし
程度の低い書き込みが多いw
バイク初心者には丁度いいかも
まぁでも今は随分峠やコースで走る人も走ろうと思う人も少なくなったし、
向こうのスレ見ると求める物が燃費や本体値段になってるね
それに騒音排ガス規制でニダボのまともな後継機なんて夢だろうし
>あんま２輪詳しくないから助かりました
↑これは一体なんだったのか・・
↑これは一体なんだったのか・・
↑違う人だよｗｗｗ
213 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 23:32:23 ID:TiBdVki9
MC14,17,19ってパーツほぼ死亡？
消耗品ってまだ出る？
消耗品ってまだ出る？
自分ははMC14乗ってますけどFフォークやキャリパのシールはでるみたいだけどコントロールワイヤ類は無し、ラジエタホースも部分的に欠品してる
他サイドステップやテールのカウルやシートその他いろいろと無い状態でシートの張替は自分でできたけどテールランプ周辺のカバー類は無し
ひび割れやすいパーツだから中古もひび割れてることがほとんどでそれでも現状で乗ってる人はよほどの愛着がある人ぐらいだと思う。
よく回るエンジンだからカスタムバイクのベースにするにはいいけどノーマルで維持しようとするにはかなりの金銭的リスクがありますよ＿ﾉ乙（､ﾝ､）＿
他サイドステップやテールのカウルやシートその他いろいろと無い状態でシートの張替は自分でできたけどテールランプ周辺のカバー類は無し
ひび割れやすいパーツだから中古もひび割れてることがほとんどでそれでも現状で乗ってる人はよほどの愛着がある人ぐらいだと思う。
よく回るエンジンだからカスタムバイクのベースにするにはいいけどノーマルで維持しようとするにはかなりの金銭的リスクがありますよ＿ﾉ乙（､ﾝ､）＿
ホンダは部品関係は海外生産に切り替えるようだから、旧車の部品は本当に厳しくなるだろうな・・・
216 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 02:18:37 ID:hcr6RqCi
旧車の部品も切り替えなら、その時にほぼｺﾞｿｳﾀﾞﾝになるね
在庫も捨てて損失あげて終了
今回の決算でかなりｺﾞｿｳﾀﾞﾝになってたりして。
在庫も捨てて損失あげて終了
今回の決算でかなりｺﾞｿｳﾀﾞﾝになってたりして。
先日発表のあった価格三割下げるぞ！は本気らしいからな・・・
20年前のバイクの部品なんぞに構ってられんわなｗ
「ホンダのバイクは土に還る瞬間まで面倒見るぞ！」と言ってた親父さんの時代は終わったんだな。
20年前のバイクの部品なんぞに構ってられんわなｗ
「ホンダのバイクは土に還る瞬間まで面倒見るぞ！」と言ってた親父さんの時代は終わったんだな。
MC22海苔だけどパーツ調達にそんな苦労した事は今まで無いけどな。
でも流石にMC14.17となればオクでも出回りが少なそうだね。
バロンって総種数万点のパーツストックあるって書いてるけど
バロンで買った人じゃないと譲ってくれないのかな
でも流石にMC14.17となればオクでも出回りが少なそうだね。
バロンって総種数万点のパーツストックあるって書いてるけど
バロンで買った人じゃないと譲ってくれないのかな
まぁ新型出たら速攻で試乗行くけどな
俺は速攻注文入れるけどな。
またニンジャの時のように勝手に比較インプレ駄文垂れ流すわｗ
またニンジャの時のように勝手に比較インプレ駄文垂れ流すわｗ
>>220スレチ
あと、単騎の上仕様見ればどんなもんかだいたい分かる
CBRの冠でパワーダウンした劣化形なんてここの住人は誰も興味持たんってw
ニダボから乗り換えるなら、俺もそうだけどセカンドで600に排気アップするだろ
新型は120.150からの排気アップ組か初心者マーク組が殆どだろうし。
ここの住人は初心者組より峠かコースで走る事が目的かカスタム目的の奴も多い訳で。
新型はパワーダウンしてるが燃費や騒音面に優れてる。
この時点でここの住人の需要が無い
あと、単騎の上仕様見ればどんなもんかだいたい分かる
CBRの冠でパワーダウンした劣化形なんてここの住人は誰も興味持たんってw
ニダボから乗り換えるなら、俺もそうだけどセカンドで600に排気アップするだろ
新型は120.150からの排気アップ組か初心者マーク組が殆どだろうし。
ここの住人は初心者組より峠かコースで走る事が目的かカスタム目的の奴も多い訳で。
新型はパワーダウンしてるが燃費や騒音面に優れてる。
この時点でここの住人の需要が無い
俺も興味ある。
スレチなどと決め付ける奴は無視してインプレよろ。
スレチなどと決め付ける奴は無視してインプレよろ。
ここのヤツは保存用だろ
希少車じゃあるまいし無いわー
ＥＧ乗せかえればいいよ
俺も壊れない限りは買わないけど、忍者のときの比較インプレ興味深かったから新型との比較聞きたい。
エドワーズのメカやってた人がCBR250Rベースで６気筒のバイク作ってるようだｗ
なんか新型を馬鹿にしてる人いるけど批判の仕方が老害的すぎだよ
小馬鹿にしてるけどニダボだって女バイクって小馬鹿にされてたんだろ
小馬鹿にしてるけどニダボだって女バイクって小馬鹿にされてたんだろ
ID見てると新型スレからの出張組が随分と紛れ込んでるねw
新型は規制で出力抑えられてるんだからしょうがないじゃんw
その分エコだし、一長一短で別にどうでもいいんじゃね？って思う。
新型は規制で出力抑えられてるんだからしょうがないじゃんw
その分エコだし、一長一短で別にどうでもいいんじゃね？って思う。
234 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 03:17:45 ID:mokv1dIG
しばらくしたら、ボアアップキット出回るだろうから、そうしたら買うかな
シリンダーには何故か”249”って数字書いてあるだろうし、FI？も面白そう
まぁサーキットでしか乗らないんだけどねｗ
シリンダーには何故か”249”って数字書いてあるだろうし、FI？も面白そう
まぁサーキットでしか乗らないんだけどねｗ
ボアアップすれば充分実用的になるな
乾いた音のマフラー付ければ意外と面白いかも
お庭で遊ぶ用に買うのでインプレよろ
乾いた音のマフラー付ければ意外と面白いかも
お庭で遊ぶ用に買うのでインプレよろ
その前にCBRとして出るかどうかは予想の範疇でしょ
まだ正式な発表もない仮称の状態で「単気筒なのにCBR名乗るな」ってﾌｧﾋﾞｮってるｱﾝﾎﾟﾝﾀﾝの多いこと多いこと
>>237
分かったから新型スレ帰れwwwwwww
分かったから新型スレ帰れwwwwwww
スレの使い分けの出来ない奴は本当にカスだな
ほんとにな。
２ちゃんなんてカスしかいないじゃん。
確かに
人間なんてカスしかいないじゃん。
宇宙人乙
>>221
うわ～大人げなくて恥ずかしいヤツだなww
うわ～大人げなくて恥ずかしいヤツだなww
インプレきぼんが4人もいるのなｗ
荒れている新型スレからわざわざ本スレにまで出張して自己主張する ID:ZaEIRnHbを晒してみる
264 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:25:11 ID:
俺の乗ってた１２５は３２馬力、フロント倒立、前後プレンボ、
フルカウル、メーター読みで１８０キロ出たなぁ。
265 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:27:41 ID:ZaEIRnHb
俺の乗ってた１５０はメーター読み２００キロ出たぜ？
ドノーマルで。
266 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:28:33 ID:ZaEIRnHb
馬力は39.5馬力だった と思う。
ちなみにプロアーム。
269 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:45:34 ID:
>>244
てか、250ｃｃでもそんなアンダーパワー時代なのか？
45psとかのエンジンは封印されたのか？
271 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:46:54 ID:ZaEIRnHb
>>269
今の排ガス＆騒音規制知らんのか？
かつての４５PSエンジンは今では32馬力だ。
272 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:48:25 ID:
25馬力単気筒250ccフルカウルとか誰が買うんだよｗ
まだVTRに乗った方がマシｗ
273 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:49:07 ID:ZaEIRnHb
>>272
俺が買うんだよ。
残念だったな。
278 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:51:40 ID:ZaEIRnHb
17馬力程度単気筒150ｃｃフルカウルも買った事あるしな。
今回のCBRもどんなスペック、外観であろうが、「ホンダが今の時代に出す２５０ｃｃフルカウル」
ってだけで非常に興味深い。 んでとりあえず一回は買う。
ニダボ批判して自己満してる奴はだいたい新型スレ住人
264 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:25:11 ID:
俺の乗ってた１２５は３２馬力、フロント倒立、前後プレンボ、
フルカウル、メーター読みで１８０キロ出たなぁ。
265 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:27:41 ID:ZaEIRnHb
俺の乗ってた１５０はメーター読み２００キロ出たぜ？
ドノーマルで。
266 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:28:33 ID:ZaEIRnHb
馬力は39.5馬力だった と思う。
ちなみにプロアーム。
269 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:45:34 ID:
>>244
てか、250ｃｃでもそんなアンダーパワー時代なのか？
45psとかのエンジンは封印されたのか？
271 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:46:54 ID:ZaEIRnHb
>>269
今の排ガス＆騒音規制知らんのか？
かつての４５PSエンジンは今では32馬力だ。
272 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:48:25 ID:
25馬力単気筒250ccフルカウルとか誰が買うんだよｗ
まだVTRに乗った方がマシｗ
273 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:49:07 ID:ZaEIRnHb
>>272
俺が買うんだよ。
残念だったな。
278 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 21:51:40 ID:ZaEIRnHb
17馬力程度単気筒150ｃｃフルカウルも買った事あるしな。
今回のCBRもどんなスペック、外観であろうが、「ホンダが今の時代に出す２５０ｃｃフルカウル」
ってだけで非常に興味深い。 んでとりあえず一回は買う。
ニダボ批判して自己満してる奴はだいたい新型スレ住人
>>247
ごめん、ID換えてるけど、それ俺。
正真正銘>>187本人だ。このスレにはもう6年は上常駐してる。
てかどこでMC22(2ダボという言い方は嫌い）批判してると判断したんだ？
MC22はバロンのパーツ供給終わるまで乗り続けるつもりなんだが。
ごめん、ID換えてるけど、それ俺。
正真正銘>>187本人だ。このスレにはもう6年は上常駐してる。
てかどこでMC22(2ダボという言い方は嫌い）批判してると判断したんだ？
MC22はバロンのパーツ供給終わるまで乗り続けるつもりなんだが。
バロンのパーツ保証は購入後3年の件
そうなのか？フェニックスってプログラム？の事だよね。
来年NC29を手放す予定で、赤男爵に売れば長く生きてくれるかもなんて考えてたんだが。
来年NC29を手放す予定で、赤男爵に売れば長く生きてくれるかもなんて考えてたんだが。
店頭でMC22の中古車を売り続ける限りは部品確保しますってことだろう。
ビンテージ車扱いになったらお手上げだけども、しばらくは出ると信じたいなあ。
ビンテージ車扱いになったらお手上げだけども、しばらくは出ると信じたいなあ。
JADEとか、ホーネットあるからまだ流用効くんじゃないかな
>>254
CBR250/400のスレですが、何かスレチで?
それとも新型250のスレに居るつもりで書いてんの？
契約時に書面でやり取りしたならわかるが1店長の意見でしか無いなら
10年は大丈夫に根拠もないだろ。売るときはどうとでも言うさ。
今も大抵の機能部品は純正で出てるんだから出てるうちに保証期間は切れるわな
CBR250/400のスレですが、何かスレチで?
それとも新型250のスレに居るつもりで書いてんの？
契約時に書面でやり取りしたならわかるが1店長の意見でしか無いなら
10年は大丈夫に根拠もないだろ。売るときはどうとでも言うさ。
今も大抵の機能部品は純正で出てるんだから出てるうちに保証期間は切れるわな
純正パーツでストックしとくべきな物って外装以外でなにがあるかなぁ
対策レギュレーター
ダイヤフラム
その他、ゴム類くらいか？
対策レギュレーター
ダイヤフラム
その他、ゴム類くらいか？
対策レギュやIGコイルは確かCB400SFと共通だったはずだから大丈夫じゃないかな。
キャブのダイヤフラムあたりは分からん。
キャブのダイヤフラムあたりは分からん。
Fフォーク一式も欲しいな。
>>259
いや、草の意味なんか誰も聞いてないから。
契約時に交わした書面に書いてる保証期間書けよ。
いつからどれくらいの期間なんだよ。
ちなみにバロンの公式はさっき書いたとおり
ご契約車両お引渡し日より1～3年間
※車種により保証期間は異なります。
なんだが。
いや、草の意味なんか誰も聞いてないから。
契約時に交わした書面に書いてる保証期間書けよ。
いつからどれくらいの期間なんだよ。
ちなみにバロンの公式はさっき書いたとおり
ご契約車両お引渡し日より1～3年間
※車種により保証期間は異なります。
なんだが。
>>264
>最低3年間は保証します って意味な。
なんて思いっきり勘違いした書き込みをしてるもんだから
いざ必要な時にルンルン気分で行ってお断りされたらあまりに
可哀想なんで親切心で書いたんだけどね。
わかってるなら別にいいんだけど
>最低3年間は保証します って意味な。
なんて思いっきり勘違いした書き込みをしてるもんだから
いざ必要な時にルンルン気分で行ってお断りされたらあまりに
可哀想なんで親切心で書いたんだけどね。
わかってるなら別にいいんだけど
NSRのFフォーク、つくの？。
知り合いのオーナーがポン付けだって聞いてフォークをもらってきてたけど、
どこがポン付けだよーッ！！って嘆きながら、削りに削って必死に取り付けてた。
知り合いのオーナーがポン付けだって聞いてフォークをもらってきてたけど、
どこがポン付けだよーッ！！って嘆きながら、削りに削って必死に取り付けてた。
>>267
わざわざキチガイ認定してるのに俺に安価つけるとはコレ如何にｗ
明らかな間違い書いてる方が悪質だろ。
>>269
根拠もない認定どうも。
ID:/Z1W7y45
ID:F26DzqAW
のどちらでもないが。
わざわざキチガイ認定してるのに俺に安価つけるとはコレ如何にｗ
明らかな間違い書いてる方が悪質だろ。
>>269
根拠もない認定どうも。
ID:/Z1W7y45
ID:F26DzqAW
のどちらでもないが。
なんか荒れてんなぁー
お前らは一体誰と戦ってるんだw
お前らは一体誰と戦ってるんだw
>>271
他の人は知らないけど俺は嘘っぱち書く人と
他の人は知らないけど俺は嘘っぱち書く人と
二ダブオーナー同士の喧嘩は止めるんだ
敵は規制にある！
国と戦え！
そしてバロンで買って6年目、カスタムバリバリの俺にでも
パーツ取り寄せおkである事を付け加えておこう
敵は規制にある！
国と戦え！
そしてバロンで買って6年目、カスタムバリバリの俺にでも
パーツ取り寄せおkである事を付け加えておこう
>>268
マジで？
NSRとフロントタイヤ同じだし雷神なんたらっていうブログの人が付けてたから付けれると思ったんだが
>>272
だからお前しつこいって
どうせ気持ち悪いコミュ力低いオッサンなんだろなw
マジで？
NSRとフロントタイヤ同じだし雷神なんたらっていうブログの人が付けてたから付けれると思ったんだが
>>272
だからお前しつこいって
どうせ気持ち悪いコミュ力低いオッサンなんだろなw
相談パーツはどの辺までかは知らんなぁ～
俺はピストン類とシリンダーヘッド、スイッチ。
どこをカスタムしたかはブログでググられて特定されるので感便w
俺はピストン類とシリンダーヘッド、スイッチ。
どこをカスタムしたかはブログでググられて特定されるので感便w
バイクって車と比べると改造できる範囲あんまないから、ノーマルに毛が生えたくらいがいいのかなと最近思う。
モンキーやKSRは別だけど
モンキーやKSRは別だけど
>280
性能面で？
やる人はとことんやってない？
性能面で？
やる人はとことんやってない？
ＳＳとかだと、そのままでも十分に公道では並みの人間には扱い切れないレベルだからなぁ
車はそこまでスパルタンなモデルはノーマルではなかなか無い
車はそこまでスパルタンなモデルはノーマルではなかなか無い
SSはな
シーシェパード
286 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:33:51 ID:40QMqXEJ
CB４００SS
ナチス親衛隊
MC22前期乗りですが、レギュレータを熱対策品に交換しようと思います
当車両のパーツリストでレギュレータを発注すれば自動的に対策品が届くのでしょうか？
それとも、最近のSF用のパーツNo.で発注しなければいけないのでしょうか？
もしそうならば、パーツNo.を教えていただけないでしょうか？
ヤフオクなどで購入できることは知っていますが、今回はエアクリや各シール類などと併せてウェビックで購入したい為です。
よろしくお願いします。
当車両のパーツリストでレギュレータを発注すれば自動的に対策品が届くのでしょうか？
それとも、最近のSF用のパーツNo.で発注しなければいけないのでしょうか？
もしそうならば、パーツNo.を教えていただけないでしょうか？
ヤフオクなどで購入できることは知っていますが、今回はエアクリや各シール類などと併せてウェビックで購入したい為です。
よろしくお願いします。
289 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 15:22:02 ID:ADr1IfQw
>>288 普通古い品番で対策品が届くと思うけど
MC19で頼んだ時に来た対策品の品番は、31600-MV4-010 6.195円
MC19で頼んだ時に来た対策品の品番は、31600-MV4-010 6.195円
>288
あたりまえの回答でｽﾏﾝが、事務の手違いをなくすためにも、そのことをちゃんと
伝えることが大事。対策品のとを調べるのをめんどくさがる店はもうみんな潰れたし。
あたりまえの回答でｽﾏﾝが、事務の手違いをなくすためにも、そのことをちゃんと
伝えることが大事。対策品のとを調べるのをめんどくさがる店はもうみんな潰れたし。
レギュってどの辺についてたっけ？
293 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:53:01 ID:Mk+ilB6J
シート下
シートレール右側
今日峠で派手に転けたw
各傷はまぁボチボチ治すとして、泣きたくなる程カウルが大破したんです。
ボーナス出たんでフルカウル新調しようと思ってるんだが、
せっかくなので純正以外で探したいんだけども、どこかお薦めあります？
各傷はまぁボチボチ治すとして、泣きたくなる程カウルが大破したんです。
ボーナス出たんでフルカウル新調しようと思ってるんだが、
せっかくなので純正以外で探したいんだけども、どこかお薦めあります？
才谷屋600RR
298 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 06:08:31 ID:81M1Pem/
タイガ
ハーディー
2ダボにHID組んでる人いますか？
入れようと思ったが断念したｗ
H4化してるし、これで我慢するわ。
H4化してるし、これで我慢するわ。
片目だけHIDにしとる
H4化ってむずい？
むずくないけどそんなに明るくはならなかった。35W*2で。
理由はリフレクタの反射具合が微妙？
俺が入れてたのはヤフオクのやつだからあまりいいのでは
なかったんだがよく壊れるわ。
かっこよくなって少し明るくなる感じだな
理由はリフレクタの反射具合が微妙？
俺が入れてたのはヤフオクのやつだからあまりいいのでは
なかったんだがよく壊れるわ。
かっこよくなって少し明るくなる感じだな
110/100W入れてるのに、60Wの四輪より遥かに暗いｗ
やっぱ小さいリフレクターだと仕方ないかぁ。
やっぱ小さいリフレクターだと仕方ないかぁ。
俺の多分純正だと思うんだけど、M＆Hとかのバルブにしたらやっぱ多少明るくなるかな？
昨日久々に夜乗ったら暗すぎてワロタ
昨日久々に夜乗ったら暗すぎてワロタ
308 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:34:55 ID:wwZebwcI
HID無理組したよ。ヤフオク中華HID1700円でｗ
H4の奴を買ったけど、下の爪2本を折って装着。バーナー自体は裏の留め金のお陰でしっかり着いている。
が・・・しかし、抗軸が出ない。諦めてはいたし、実際諦めてるけど、多少の白い目は我慢しないと厳しいです。最初焦点が異常に下だったけど、どうにか修正した。
今のところ故障しそうな気配もなし。レンズやケースの焼けもなさそう。
明るさは・・・十分明るい。ダークスモークのシールド入ってるけど閉めたまま走行可能。手放せません。
H4の奴を買ったけど、下の爪2本を折って装着。バーナー自体は裏の留め金のお陰でしっかり着いている。
が・・・しかし、抗軸が出ない。諦めてはいたし、実際諦めてるけど、多少の白い目は我慢しないと厳しいです。最初焦点が異常に下だったけど、どうにか修正した。
今のところ故障しそうな気配もなし。レンズやケースの焼けもなさそう。
明るさは・・・十分明るい。ダークスモークのシールド入ってるけど閉めたまま走行可能。手放せません。
ダークスモークでも大丈夫な光量で、光軸あってないのはﾋﾄﾞｽｗ
マツシマのは俺も使ってたけど高すぎる・・・
マツシマのは俺も使ってたけど高すぎる・・・
すみません小忍海苔で板違いなのは十分承知してるんですが
本家MC２２海苔オーナーさん方にお尋ねしたくてお邪魔しました。
CBR250 0-100
http://www.youtube.com/watch?v=yNmUpGv2Vz4
この動画は坂道だとか、スプロケ等変えてメーターが狂ってるとかの意見がある一方
同じエンジンのホーネットですら0-100ｋ５秒台前半との話しもあります
この動画にあるCBR250RRの馬力はデフォでしょうか？
いや、ここまで凄まじいとは思って無くて、乗り換えるのにあたって
新型のCBR250Rを待つか、CBR250RRを探すか迷ったもんでｗ
検証宜しくお願いします。
本家MC２２海苔オーナーさん方にお尋ねしたくてお邪魔しました。
CBR250 0-100
http://www.youtube.com/watch?v=yNmUpGv2Vz4
この動画は坂道だとか、スプロケ等変えてメーターが狂ってるとかの意見がある一方
同じエンジンのホーネットですら0-100ｋ５秒台前半との話しもあります
この動画にあるCBR250RRの馬力はデフォでしょうか？
いや、ここまで凄まじいとは思って無くて、乗り換えるのにあたって
新型のCBR250Rを待つか、CBR250RRを探すか迷ったもんでｗ
検証宜しくお願いします。
HIDはトヨタ純正LOW固定使ってる
バーナーは純正H4Rの傘を切り出してアダプター自作したからちゃんと光軸も出る
CBR250RRは0-100が4秒後半だっけ？
バーナーは純正H4Rの傘を切り出してアダプター自作したからちゃんと光軸も出る
CBR250RRは0-100が4秒後半だっけ？
４ｓｔ２５０に加速を求めてもな・・・
250なら２ｓｔでガチにセッティングするしかないわ。
250なら２ｓｔでガチにセッティングするしかないわ。
友人がcbr250rrの最終型欲しがってるんだが、やっぱりなかなか状態がいいのはないみたいだねえ。噂の新型cbr250は4発じゃないみたいだし、、
ヤマモトのフルエキ付けてる人います？
オレのは最初から付いていたんだけど評判的にはどうなのかなって
オレのは最初から付いていたんだけど評判的にはどうなのかなって
レギュをウェビックで頼んだよ
ＭＣ２２のパーツリストのナンバー３１６００－ＭＶ４－０００で頼んでケツ３ケタが０１０で見積回答来ました
価格は￥6,877ですた
ヤフオクの出品者はなんで安く卸せるんだろう？
チラ裏ｽﾏｿ
ＭＣ２２のパーツリストのナンバー３１６００－ＭＶ４－０００で頼んでケツ３ケタが０１０で見積回答来ました
価格は￥6,877ですた
ヤフオクの出品者はなんで安く卸せるんだろう？
チラ裏ｽﾏｿ
傷ひとつもないのはいいことだけど
なんかかっこ悪いな。
なんかかっこ悪いな。
まあ、純正品はタンクとFフェンダーだけ（再塗装済み）なんだけどなｗ
フェンダーライト入れたけどすごく明るくなったんでオススメ
What is the フェンダーライと？
フェンダーフォグ？
4ダボオーナーあんまり居ないね、やっぱ車検があるからかな
そうだよねツーリングしても400RR見たことないし今年の冬には買い換えるか
サービスマニュアル欲しいんだけど、誰か必要無い人居ない？オクみたら19000とかで売ってて、がっくりきてしまったんだけど。
400はホントにレアだよな・・・同カラーだと遠目からでは250と区別つかんしｗ
まだＦＺＲやＺＸＲの方が見かける気がする。
反面MC22は今だに良く見かけるわ。
まだＦＺＲやＺＸＲの方が見かける気がする。
反面MC22は今だに良く見かけるわ。
俺も欲しいよ
NC２９なら漏れの横で今寝てるけど。
わかる人で良いんだけど、MC22のセルモータの近くにある、黄色の端子どこからきているか教えてください！
>>331
俺の菊門
俺の菊門
俺は５年前に１０００円くらいで買ったけど
335 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 23:30:49 ID:gRDQnrJW
ところでお前らいつまで乗る？
PART1辺りからの住人はこのスレにまだいるか？
PART1辺りからの住人はこのスレにまだいるか？
やっぱりバッフルはずすとパワーはより高回転型になるんですかね？
>ところでお前らいつまで乗る？
体が大丈夫なウチはいつまでも乗るわ。 とはいえ部品次第だろうな・・・
>PART1辺りからの住人はこのスレにまだいるか？
俺は1の頃から居るｗ
他にも所持歴長い人が居るから、初期からの人も多いんだろうな。
体が大丈夫なウチはいつまでも乗るわ。 とはいえ部品次第だろうな・・・
>PART1辺りからの住人はこのスレにまだいるか？
俺は1の頃から居るｗ
他にも所持歴長い人が居るから、初期からの人も多いんだろうな。
ふつーに直せるウチは乗るだろーなー。
NC29 だけど、なぜかほとんど壊れないし。w
NC29 だけど、なぜかほとんど壊れないし。w
俺ももうここまで来たら意地でも乗ってやる。
同じくNC29壊れませんｗｗ
壊れないからレストアに金が回せるのがいいところかな？前後サスO/H最高です(＾p＾)
同じくNC29壊れませんｗｗ
壊れないからレストアに金が回せるのがいいところかな？前後サスO/H最高です(＾p＾)
メインは年一台でペースで乗り換えてるが、ＭＣ２２だけは別。
バイク乗れない体になるか、バロンのストック終わるまで乗るぜ！
ＭＣ２２がサブなのは、あんまり走行距離延ばしたくないためさ。
バイク乗れない体になるか、バロンのストック終わるまで乗るぜ！
ＭＣ２２がサブなのは、あんまり走行距離延ばしたくないためさ。
あと２年は元気に走っておくれ
そしたらレーサー仕様にしてやるからな
そしたらレーサー仕様にしてやるからな
>PART1辺りからの住人はこのスレにまだいるか？
PART20くらいからですまぬ。
でも所有台数は結構多いほう。6台買って、いまも2台維持してる＞MC22
PART20くらいからですまぬ。
でも所有台数は結構多いほう。6台買って、いまも2台維持してる＞MC22
２ダボ愛されてるなあ。
今だにアチコチでNSRより名前が出るもんなｗ
中型レプでは一番最後まで残りそうだな。
中型レプでは一番最後まで残りそうだな。
事故ってぶっ壊しちまったけど早く直してやりたいな･･･
２ダボは１日に１台見るくらい乗ってる人多いね
街で見る中型レプリカといえばだいたいが250RR、RVF400、NSRこの三つだよね
R250とか一度しか見たこと無いw
R250とか一度しか見たこと無いw
当方MC19('89)乗りだが、そんなに現存車が減っていたのか…。
こうなったらパーツ供給がある限り乗ってやろうじゃないの。
ところで、パルスジェネレータ不良で点火不能になったという経験お持ちの方って
いらっしゃるのでしょうか。エンジンMC14Eで。
もうMC19のエンジンに搭載されているパルスジェネレータは欠品だし、
本当に壊れたらおしまいだった。（この前適当にいじったらなおったけど）
こうなったらパーツ供給がある限り乗ってやろうじゃないの。
ところで、パルスジェネレータ不良で点火不能になったという経験お持ちの方って
いらっしゃるのでしょうか。エンジンMC14Eで。
もうMC19のエンジンに搭載されているパルスジェネレータは欠品だし、
本当に壊れたらおしまいだった。（この前適当にいじったらなおったけど）
オイル交換なんだけど､NC29でｳﾙﾄﾗS9から
ｶｽﾄﾛPOWER1 R4 10w40に変えてみてある程度走ったが
高回転でなんだかS9よりも抵抗がある感じがする｡
皆さんはオイル何入れてます？
最近は４輪用ｵｲﾙがやすいのでｼｸﾞﾏ ﾊﾟﾜｰｸﾘｰﾝｽﾍﾟｼｬﾙ 5W40が気になってる｡
地方なのでﾎﾑｾﾝには純正品､ｶｽﾄﾛ､ｼｸﾞﾏ､ﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝぐらいしかないのが悲しい
ｶｽﾄﾛPOWER1 R4 10w40に変えてみてある程度走ったが
高回転でなんだかS9よりも抵抗がある感じがする｡
皆さんはオイル何入れてます？
最近は４輪用ｵｲﾙがやすいのでｼｸﾞﾏ ﾊﾟﾜｰｸﾘｰﾝｽﾍﾟｼｬﾙ 5W40が気になってる｡
地方なのでﾎﾑｾﾝには純正品､ｶｽﾄﾛ､ｼｸﾞﾏ､ﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝぐらいしかないのが悲しい
真夏は50、他は40って事だけしか気にしてないｗ
4CT入れてみたいなー
4CT入れてみたいなー
ウルトラＧ２
１０－４０Ｗ
１０００キロ前後交換で今の所問題なし
１０－４０Ｗ
１０００キロ前後交換で今の所問題なし
CBR 250RR 買ったぜ(´Д｀)
タンク外してエアクリ見たら無かった…
なんか怪しいバイクだから一回精密検査
みたいなことしてもらいたいんだけどホンダドリームで持ち込みで見てもらえるかな？
タンク外してエアクリ見たら無かった…
なんか怪しいバイクだから一回精密検査
みたいなことしてもらいたいんだけどホンダドリームで持ち込みで見てもらえるかな？
357 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:12:39 ID:wXyZeS4l
高回転で町中走れません！
3000km ごとの交換だけど 13 万キロ走ってまだ元気だぞ。w @NC29
>>348
車は3年ごとに買い換えるのに、ニダボは6年前にTZRから乗り換えて今だにほぼ毎日乗ってる
雨の日か人乗せる時は渋々車。
それ以外はCBRのサウンド聞いてぶん回さないと気が済まない。 聞けない日は動画でw
全然飽きないし本当いいバイクだと思うわ。
規制的にも経済的にも性能的にもホンダ最後の芸術品だろうな
車は3年ごとに買い換えるのに、ニダボは6年前にTZRから乗り換えて今だにほぼ毎日乗ってる
雨の日か人乗せる時は渋々車。
それ以外はCBRのサウンド聞いてぶん回さないと気が済まない。 聞けない日は動画でw
全然飽きないし本当いいバイクだと思うわ。
規制的にも経済的にも性能的にもホンダ最後の芸術品だろうな
MC22は何でもこなす優等生。
サーキット、峠、街乗り、ロンツー、重宝する小物入れ、良すぎる足つき。
器用貧乏ともいいますがｗ
サーキット、峠、街乗り、ロンツー、重宝する小物入れ、良すぎる足つき。
器用貧乏ともいいますがｗ
>>356 嫌がられるの覚悟で持ち込み汁しかないな( ´Д`)y──┛~~
>>352
ウルトラS9 は減磨耗剤だか潤滑剤だかが入っている分、スムーズに回り、シフトも軽い。
ただ、車種によってはクラッチが滑る為、MBに分類されている。
俺は、カストロの FormuraRS 10w-50 のモデルチェンジ前のをずっと使ってた。
二輪用のカストロ POWER1 R4 10w-50 に比べ、シフトもスムーズで高回転域でも気持ちよく回った。
ただ、今のは二輪車NGになったので、次はカストロの EDGE Sport 5W-50 にしよう・・・と思ったら、これも二輪車NGになっちゃったよ・・・。
S9でいけるNC29なら、今の FormuraRS や EDGE Sport でもいけそうな気がしてきた。
ウルトラS9 は減磨耗剤だか潤滑剤だかが入っている分、スムーズに回り、シフトも軽い。
ただ、車種によってはクラッチが滑る為、MBに分類されている。
俺は、カストロの FormuraRS 10w-50 のモデルチェンジ前のをずっと使ってた。
二輪用のカストロ POWER1 R4 10w-50 に比べ、シフトもスムーズで高回転域でも気持ちよく回った。
ただ、今のは二輪車NGになったので、次はカストロの EDGE Sport 5W-50 にしよう・・・と思ったら、これも二輪車NGになっちゃったよ・・・。
S9でいけるNC29なら、今の FormuraRS や EDGE Sport でもいけそうな気がしてきた。
>>352
シェブロンの10W-40、300円/L。
シェブロンの10W-40、300円/L。
>>366
ｶｽﾄﾛ RS も考えたけど10W-50だともっさりしそうだけど
問題ないのかな？
ｶｽﾄﾛのﾎﾑﾍﾟみると
RSは4輪車用ガソリンエンジン専用と書いてあるが２輪不可とは書いてないんだよね
XF-08は2輪車にはご利用いただけません。って書いてある
>>367
コスト的には最高だけどｵｸで割高なのを買うのは負けたような気がするw
自分で買いにいければ良いんだけど地方なので
ｶｽﾄﾛ RS も考えたけど10W-50だともっさりしそうだけど
問題ないのかな？
ｶｽﾄﾛのﾎﾑﾍﾟみると
RSは4輪車用ガソリンエンジン専用と書いてあるが２輪不可とは書いてないんだよね
XF-08は2輪車にはご利用いただけません。って書いてある
>>367
コスト的には最高だけどｵｸで割高なのを買うのは負けたような気がするw
自分で買いにいければ良いんだけど地方なので
公道を走る市販バイクに10w-50は必要ないよ。
負荷が大きくて、性能ダウンする。
負荷が大きくて、性能ダウンする。
>>356
もれのﾎﾟﾝｺﾂmc19はお断りされたけど
もれのﾎﾟﾝｺﾂmc19はお断りされたけど
ウインカー点かない原因としては玉切れリレーの不良とあとなにがあるかな？玉切れとリレーはみたんだけど直らなくて。
>ただ、今のは二輪車NGになったので、次はカストロの EDGE Sport 5W-50 にしよう・・・と思ったら、これも二輪車NGになっちゃったよ・・・。
ホムセンで４L2000円のXF0F（コレも二輪NGの表記ありｗ）入れてるけど問題ないよ。
クラッチ滑ったりもしてないし。 ただ振動は多目かな。
ホムセンで４L2000円のXF0F（コレも二輪NGの表記ありｗ）入れてるけど問題ないよ。
クラッチ滑ったりもしてないし。 ただ振動は多目かな。
377 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 16:22:02 ID:oSdGUq0M
いろいろ動画とか見てたら、欲しくてたまらなくなってきてしまったんだが、今から買っても大丈夫？部品ってまだ出るの？
MC22なら大丈夫。
おぉ。そんなの聞いたら我慢できなくなっちまう。
ちなみにみなさんはどれくらいで購入されたんでしょう？
ちなみにみなさんはどれくらいで購入されたんでしょう？
1年前にヤフオクで20
一年前に６万３千円
みなさんありがとうございます。
やっぱり嫌がられるだろなぁ…
ニートなんであんまりお金かけられないから自分でしてみよう！
またアドバイスください(^人^)
やっぱり嫌がられるだろなぁ…
ニートなんであんまりお金かけられないから自分でしてみよう！
またアドバイスください(^人^)
>>379
今はタマ数少なくなってプレミアム上乗せで年々相場上がってるよ。
最終形後期なんて特にタマ数少ないのに中古市場で海外にも輸出されてるしね。
CBR250RR(R)で走行1万代、程度良であれば整備費、各所費用込みで40万円代後半は見ておくべき。
バブル期に高予算で開発されたバイクだけに今でも十二分に通用するエンジン積んでるけど、
整備知識無くて二輪初心者ならば予算的にもそう変わらない忍者にしておく方が無難。
因みに規制前、程度並以下のMC22なら30万あれば買える。
今はタマ数少なくなってプレミアム上乗せで年々相場上がってるよ。
最終形後期なんて特にタマ数少ないのに中古市場で海外にも輸出されてるしね。
CBR250RR(R)で走行1万代、程度良であれば整備費、各所費用込みで40万円代後半は見ておくべき。
バブル期に高予算で開発されたバイクだけに今でも十二分に通用するエンジン積んでるけど、
整備知識無くて二輪初心者ならば予算的にもそう変わらない忍者にしておく方が無難。
因みに規制前、程度並以下のMC22なら30万あれば買える。
プラグ換えずに3万km突破したでござるの巻
最近、17年落ちの250RRを買いました。
燃費は街乗りでリッター20～21キロで申し分ないです。
で、エンジンですが、トップギアで10000回転回して、時速110キロ程出ますが、
これは普通でしょうか?私としては130キロ程出るのかと思ってたのですが。
燃費は街乗りでリッター20～21キロで申し分ないです。
で、エンジンですが、トップギアで10000回転回して、時速110キロ程出ますが、
これは普通でしょうか?私としては130キロ程出るのかと思ってたのですが。
リミッターカットですか。カットしてあるかどうかは私では判断出来ませんが、150キロまで出るのは確認しました。
10000回転で110キロなら平均的と言えそうですね。有難う御座いました。
10000回転で110キロなら平均的と言えそうですね。有難う御座いました。
>>383
詳細サンクス
250マルチでカムギアのあの音に洗脳されてしまったみたいで、
下忍では満足できなさそうです
hornetと迷ってはいて、hornetの方が新しいですし
いいのかもしれないのですが、セパハンにしてカウルつけて・・・
と考えると、最初からcbr250rrの方がいいのかなと
整備知識については今までape100でいろいろいじった程度で
基本的なこと程度しかできなさそうです・・・
買うなら急げって感じですかね・・・
詳細サンクス
250マルチでカムギアのあの音に洗脳されてしまったみたいで、
下忍では満足できなさそうです
hornetと迷ってはいて、hornetの方が新しいですし
いいのかもしれないのですが、セパハンにしてカウルつけて・・・
と考えると、最初からcbr250rrの方がいいのかなと
整備知識については今までape100でいろいろいじった程度で
基本的なこと程度しかできなさそうです・・・
買うなら急げって感じですかね・・・
レッドバロンで買って全部投げればok
ドリームですらR(RR)のパーツストックが当てにならないとは
夢のない話だよな。
夢のない話だよな。
HRCのCDI付けてる人いる？
>>390
横からすみません
バロンの当たり外れってどういうことでしょうか？
パーツがある店無い店があるということでしょうか？
バロンなら独自のパーツストックがあるから安心だと思い自分も購入しようと思っているんですが・・・
横からすみません
バロンの当たり外れってどういうことでしょうか？
パーツがある店無い店があるということでしょうか？
バロンなら独自のパーツストックがあるから安心だと思い自分も購入しようと思っているんですが・・・
mc22のコワースバックステッポは取り付け簡単でちゅか?
>>393
バロンは店によって、極端に対応や技術に差があるってことだよ。
バロンは店によって、極端に対応や技術に差があるってことだよ。
>>395
簡単だけど、どうやらリアブレーキランプがタイラップとかで加工しないと付かない場合があるみたい
簡単だけど、どうやらリアブレーキランプがタイラップとかで加工しないと付かない場合があるみたい
399 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 10:17:52 ID:CF+f4V0n
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31596d1285827764-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-cbr250rr1.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31597d1285827764-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-cbr250rr2.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31614d1285867384-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-cbr150proto.jpg
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http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31669d1286007627-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-00007029-19.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31670d1286007627-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-00007029-20.jpg
http://ninja250r.files.wordpress.com/2010/10/shooting.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31597d1285827764-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-cbr250rr2.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31614d1285867384-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-cbr150proto.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31663d1286000349-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-00007029-11.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31669d1286007627-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-00007029-19.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31670d1286007627-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-00007029-20.jpg
http://ninja250r.files.wordpress.com/2010/10/shooting.jpg
>>398
フロントアンダーまでは某ブログでもやってる人居るけど、シートまでは無いね
フルカウル化はさすがに居ないか～
今風のカウル出してるとこが才谷屋の600ＲRレプリカ外装しか無いからな
どっか完全オリジナル外装出してくれないかなw
フロントアンダーまでは某ブログでもやってる人居るけど、シートまでは無いね
フルカウル化はさすがに居ないか～
今風のカウル出してるとこが才谷屋の600ＲRレプリカ外装しか無いからな
どっか完全オリジナル外装出してくれないかなw
>>401
定番の組み合わせだよな。いいと思うよ。
タイガはアッパーカウルのライト位置が残念な仕様。フロントは才谷屋になるわな
タンデムシートがタイガしか出て無い事が残念だわ。
因みに600レプリ化して、250RR純正色に塗装した人居ない？ そういう人見てみたい。
600レプリ化して600RRと見られたくないのよ。
でも、600レプリ化して250RRの純正色使えばそう抵抗も無いかな～
定番の組み合わせだよな。いいと思うよ。
タイガはアッパーカウルのライト位置が残念な仕様。フロントは才谷屋になるわな
タンデムシートがタイガしか出て無い事が残念だわ。
因みに600レプリ化して、250RR純正色に塗装した人居ない？ そういう人見てみたい。
600レプリ化して600RRと見られたくないのよ。
でも、600レプリ化して250RRの純正色使えばそう抵抗も無いかな～
>>402
それ今ガチで検討中なんだよね
規制前の赤黒銀の三色を才谷屋600RRの外装でやってみようかなぁと考えてんだけど、丸目二灯に未練があったりタンデムシートじゃないと嫌だったりどこに塗装頼もうか決まらなかったりで結局妄想の域を出ません(^p^)
同じこと考えてるやついないかなぁ・・・
それ今ガチで検討中なんだよね
規制前の赤黒銀の三色を才谷屋600RRの外装でやってみようかなぁと考えてんだけど、丸目二灯に未練があったりタンデムシートじゃないと嫌だったりどこに塗装頼もうか決まらなかったりで結局妄想の域を出ません(^p^)
同じこと考えてるやついないかなぁ・・・
408 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 15:18:14 ID:24/0m3ds
>>407
ビートがおすすめ
ビートがおすすめ
MC22でヘッドライトスイッチが焼損した俺に教えてください
ヤフオクに出てる
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c268824635
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g76019956
とかのリレーキットを買えばスイッチ焼損は免れるのでしょうか？
前者のデイトナ製だと２個キットが必要になるのでしょうか？
回路知識が小学生なみなんで教えてください
宣伝乙といわれるかもですが詳しい方よろしくお願いします
ヤフオクに出てる
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c268824635
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g76019956
とかのリレーキットを買えばスイッチ焼損は免れるのでしょうか？
前者のデイトナ製だと２個キットが必要になるのでしょうか？
回路知識が小学生なみなんで教えてください
宣伝乙といわれるかもですが詳しい方よろしくお願いします
リレーはホムセンのでも良いよ。
HI側を参考にするとわかり易い。
HI側を参考にするとわかり易い。
>>412
レス㌧クス
質問させてもらってからDIYできないかとググり続けていました
結局バッテリーから直でヘッドライトへ点灯電力を供給、その道中にリレーが存在し電力供給のスイッチとなってる。
ハンドル側のノーマルスイッチはそのリレーのオンオフだけだと思えばいいのですよね？
配線とかリレーとか端子とかジャスト量で買えないから自分の分１個作るだけなら手間考えてヤフオクの後者のやつ買ったほうが安いんでしょか？
誰か余過剰分のリレーハーネス作製した方で安く譲ってくれる方いませんか？と都合のいいことを言ってみるテスト
あ、デイトナとかのキットに「HIDには使えません」と書いてあるのはなぜでしょうか？
質問ばかりでスレ消費申し訳ありません>>ALL
レス㌧クス
質問させてもらってからDIYできないかとググり続けていました
結局バッテリーから直でヘッドライトへ点灯電力を供給、その道中にリレーが存在し電力供給のスイッチとなってる。
ハンドル側のノーマルスイッチはそのリレーのオンオフだけだと思えばいいのですよね？
配線とかリレーとか端子とかジャスト量で買えないから自分の分１個作るだけなら手間考えてヤフオクの後者のやつ買ったほうが安いんでしょか？
誰か余過剰分のリレーハーネス作製した方で安く譲ってくれる方いませんか？と都合のいいことを言ってみるテスト
あ、デイトナとかのキットに「HIDには使えません」と書いてあるのはなぜでしょうか？
質問ばかりでスレ消費申し訳ありません>>ALL
>>413
その質問の仕方からしてバイク屋に持っていって頭下げて金払った方が良い。
その質問の仕方からしてバイク屋に持っていって頭下げて金払った方が良い。
走行260kmで47万ってやつを発見
最終後期なんかより最終前期だろw
４００は馬力規制あっても、足回りの減衰あるのはうらやましいな。
最終形前期CBR250RR(L)45ps規制前、虜、黒
最終形後期CBR250RR(R)40ps規制後、900RR仕様虜、ワインレッド
相場が高いのは後期のR
規制まみれの今じゃNinja400Rで44psだつけ。
そう考えるとRもLも今じゃ馬力だけで言うと400と匹敵って事か。
と、言うか400が劣化してるだけか
最終形後期CBR250RR(R)40ps規制後、900RR仕様虜、ワインレッド
相場が高いのは後期のR
規制まみれの今じゃNinja400Rで44psだつけ。
そう考えるとRもLも今じゃ馬力だけで言うと400と匹敵って事か。
と、言うか400が劣化してるだけか
400いらないじゃんｗ
４００Rは絞って４４。
２５０RRは精いっぱいの４５な。
２５０RRは精いっぱいの４５な。
その精いっぱいの時の喘ぎ声がかわいいよね
骨では喘ぎ声も演技に聞こえて興ざめだったな。
ニンジャ４００は流石にトルクは上だろうしな・・・ていうかツインだし。
あと4st250は実質４５PSは出てないしなぁ。
あと4st250は実質４５PSは出てないしなぁ。
ま、本田が好景気時にマルチカムギアを開発しておいてよかったとしておこう
今の経済情勢じゃ開発資金すら当時ほど割り当てられて無いだろうし。
新開発投資先の殆どは排ガス騒音に注ぎ込まれる訳だし。
低予算で開発し、できるだけ使い回し部品で新作を。生産地はタイで。
ターゲットはバイクじゃ高速走れない振興国で、日本はおこぼれ。
今の新作バイクってほんと二輪氷河期だね
今の経済情勢じゃ開発資金すら当時ほど割り当てられて無いだろうし。
新開発投資先の殆どは排ガス騒音に注ぎ込まれる訳だし。
低予算で開発し、できるだけ使い回し部品で新作を。生産地はタイで。
ターゲットはバイクじゃ高速走れない振興国で、日本はおこぼれ。
今の新作バイクってほんと二輪氷河期だね
氷河期なのは２５０ｃｃのMTだけでしょ。
魅力的なバイクはいくらでもある。
魅力的なバイクはいくらでもある。
外装が腐ってるかは知らないが写真で見る限りは綺麗そう
タイヤも新車時のタイヤで走行距離は本当ぽい
でも20年の長期放置車を起こすのは大変だろうな
タイヤも新車時のタイヤで走行距離は本当ぽい
でも20年の長期放置車を起こすのは大変だろうな
１１年ほど前の話なんだが、
MC22が生産中止になると聞いて駆け込みで買ったんだが、
純正タイヤがひび割れしまくりのバイクがショップに来てた。
新車だぉとして契約して買ったんだ。
フレームナンバーからして初年度生産品。
最近キャブの調子が悪く、オーバーフローしたりするんだが、
返品してもいいっすか？
MC22が生産中止になると聞いて駆け込みで買ったんだが、
純正タイヤがひび割れしまくりのバイクがショップに来てた。
新車だぉとして契約して買ったんだ。
フレームナンバーからして初年度生産品。
最近キャブの調子が悪く、オーバーフローしたりするんだが、
返品してもいいっすか？
もうちょっと文、推敲しろよデブ
おお・・MC22の予備エンジンに結構な入札入ってるな・・
昔は一万ちょいで買えたのに、近年高騰してきたなぁ。
昔は一万ちょいで買えたのに、近年高騰してきたなぁ。
レプソルカラーのMC22が売りに出されてるが、結構綺麗だな。
俺も来年はオルペンしてみるつもり。
俺も来年はオルペンしてみるつもり。
低回転時は問題ないのですが、
高速ギアの高回転時に全くトルクが出ません。
バキュームシリンダーのゴムのとこに穴が開いており、
吸気口に空気送り込んでも上が開かないキャブがあります。
他に何か怪しそうなところは想像つきますか？
高速ギアの高回転時に全くトルクが出ません。
バキュームシリンダーのゴムのとこに穴が開いており、
吸気口に空気送り込んでも上が開かないキャブがあります。
他に何か怪しそうなところは想像つきますか？
その穴だけで十分
えーっとー、１１年前に買った新車の製造時期が１７年前だったんだよ。
俺もそんなことあったな…
中古だったけど
中古だったけど
むかし予算不足で妥協してFZR買ったんだが、
ニダボちゃんは今でも憧れのマシンだなぁ
ニダボちゃんは今でも憧れのマシンだなぁ
MC19とホーネットのキャブは丸々ポン付け互換性あるの？（ｼﾞｪｯﾃｨﾝｸﾞの違いは除く）
それともパーツ単体限定で互換性あるの?
教えろ下さい
それともパーツ単体限定で互換性あるの?
教えろ下さい
443 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 19:42:28 ID:oUGBdWKo
250ってメチャクチャ回転数が高いけど、やっぱバイクの買い替えを検討したほうがいいほどの
大きな修理を必要とするまでの走行距離って短いのかな？
3万走る？
大きな修理を必要とするまでの走行距離って短いのかな？
3万走る？
444 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 19:57:01 ID:5uiNmLXz
メンテ次第で30万以上走る
することしてれば10万は軽く走るんじゃない？
エンジンを開け始めたらもう大きな修理だろ・・・
>>443
オイル交換しかして無いが10万越えた
オイル交換しかして無いが10万越えた
消耗品の交換さえしてれば10万はまず問題ないだろう。
HONDAのバイクならたいてい10万は堅いだろうけど。
HONDAのバイクならたいてい10万は堅いだろうけど。
>>440 FZRのがいい（ ^ω^）おっ
誰かMC22のサービスマニュアル売ってくれー
ＲＲＬならＭＣ１７、１９と共通だぽ
ＳＭ
ＳＭ
新型250Rスレで画像みたら以外とよかった。
まったく性格違うだろうけど俺の２だぼ12km/Lしか走らんしなぁ
まったく性格違うだろうけど俺の２だぼ12km/Lしか走らんしなぁ
ファイナル3.27にしてから14ｷﾛ前後
…戻そうかな
…戻そうかな
>>442
オクとかみるとホーネットのパワーアップになんて見るけどわかんね
オクとかみるとホーネットのパワーアップになんて見るけどわかんね
骨にＣＤＩ付けれると変わるとか聞いたような？？
カム流用と聞いた希ガス
459は502の新画像を見てないんじゃね
>>402がまだ見てるか分からんけど、600RRに250RR純正色塗ってみたっていう作例見つけたよ
アッパーカウルだけだけど（無断転載で申し訳ない）
ttp://www.geocities.jp/cbrocj/cbrocj_member/bike_photo/no600/0608.jpg
ニダボスキーに汚染された俺には喉から手が出るほど欲しい
アッパーカウルだけだけど（無断転載で申し訳ない）
ttp://www.geocities.jp/cbrocj/cbrocj_member/bike_photo/no600/0608.jpg
ニダボスキーに汚染された俺には喉から手が出るほど欲しい
なんでも600RRスタイルにすればいいってもんじゃない
倒立にプロリンクか…
裏山
裏山
>>463
ちょww ごめ俺>>402なんだけど、何このGJなスタイルw
今まで色々見てきたけどこれは初見デスw
アッパーは才谷屋かな？ 純正アンダーと合うもんなの？ 加工してるんだろうか
そこが一番知りたい。
どっちにしてもシートカウルも変えて純正色にすれば完全オリジナルだね。
パッと見でも600RRには間違えられる心配は無いし、これは理想形に近いw
>>463良い画をありがちょw
ちょww ごめ俺>>402なんだけど、何このGJなスタイルw
今まで色々見てきたけどこれは初見デスw
アッパーは才谷屋かな？ 純正アンダーと合うもんなの？ 加工してるんだろうか
そこが一番知りたい。
どっちにしてもシートカウルも変えて純正色にすれば完全オリジナルだね。
パッと見でも600RRには間違えられる心配は無いし、これは理想形に近いw
>>463良い画をありがちょw
>>464
むぅ・・・確かに、あの小さめな丸目二灯が可愛いんだよなァ。
しかし、600RRの今風レプリカのキリリとした目も捨てがたい
600RRスタイルの時はシートカウルも600の物に変えたいね。
けど、このスレの住民は600RRカウル化肯定派と否定派の話題になると否定派の方が少し多いよね
どっちにしろ、話題が尽きないから、皆のCBR愛がよくわかる
むぅ・・・確かに、あの小さめな丸目二灯が可愛いんだよなァ。
しかし、600RRの今風レプリカのキリリとした目も捨てがたい
600RRスタイルの時はシートカウルも600の物に変えたいね。
けど、このスレの住民は600RRカウル化肯定派と否定派の話題になると否定派の方が少し多いよね
どっちにしろ、話題が尽きないから、皆のCBR愛がよくわかる
600レプリ化にしたい訳じゃないんだ。
今風が才谷屋かタイガしか無い中、どちらも600風ってのが悲しい事実なんだ。
で、せめて塗装は250純正濃くして600顔を抑えたいって話。
アンダーも純正がいい。
そんな中>>463は純正アンダーと才谷屋？アッパーを組み合わせてるから、それが可能なのかな？と言う事実に驚いた。
それが可能ならアンダーとタンク純正、アッパーとシート才谷屋で250RR最終後期虜純正色にしたい。
今風が才谷屋かタイガしか無い中、どちらも600風ってのが悲しい事実なんだ。
で、せめて塗装は250純正濃くして600顔を抑えたいって話。
アンダーも純正がいい。
そんな中>>463は純正アンダーと才谷屋？アッパーを組み合わせてるから、それが可能なのかな？と言う事実に驚いた。
それが可能ならアンダーとタンク純正、アッパーとシート才谷屋で250RR最終後期虜純正色にしたい。
600RR風じゃなくてCBR125RR風だと思えばいいんだ！
だからカウル変えて92年式の黒にすればいいんだよ！
>>463
気持ち悪過ぎる
なんかカウルは凄く不自然だし、今風のとがったアッパーカウルに20年前のカラー
プロアームなのにアームの無い側にマフラーがドーン
とりあえず何も考えずに憧れパーツを切り貼りしましたって感じだ
気持ち悪過ぎる
なんかカウルは凄く不自然だし、今風のとがったアッパーカウルに20年前のカラー
プロアームなのにアームの無い側にマフラーがドーン
とりあえず何も考えずに憧れパーツを切り貼りしましたって感じだ
こんな夜更けにご苦労なこったな
スレに報告ないけどMC22大破させてた人が居るのね。
フロントから逝ったのかな。 まぁサーキットでは仕方ないやね。
フロントから逝ったのかな。 まぁサーキットでは仕方ないやね。
MC28も左右出しだしな。
そんなことよりも、今流行の尖ったフロントと、90年代の
旧式な後部デザインがアンバランスのような・・
旧式な後部デザインがアンバランスのような・・
アンバランスで言ったら規制で非力すぎるエンジンがまず最初に目立つ訳で。
エンジン、車体、足回り共に利にかなったSSとは比べようもないしなぁ・・・
それは禁句なんだろうと思うｗ
エンジン、車体、足回り共に利にかなったSSとは比べようもないしなぁ・・・
それは禁句なんだろうと思うｗ
>>プロアームなのにアームの無い側にマフラーがドーン
少なくとも2車種市販されてた。
俺の知る中では。
少なくとも2車種市販されてた。
俺の知る中では。
480 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 10:05:53 ID:X2qiJpX9
昨日片目のバルブが切れてたので、2輪館に買いにいったんだけど
調べてもらったら適合バルブはH4Rっていう型で高いし気に入るのがないしで買わずに保留して帰ってきた。
隣にたくさんならんでた安くて種類が豊富な普通のH4っていう型はつけれないんでしょうか？
調べてもらったら適合バルブはH4Rっていう型で高いし気に入るのがないしで買わずに保留して帰ってきた。
隣にたくさんならんでた安くて種類が豊富な普通のH4っていう型はつけれないんでしょうか？
>>480
バルブの爪が邪魔になるから、折り曲げればok!
バルブの爪が邪魔になるから、折り曲げればok!
でも、新型出たら俺のMC17では0～50mで負けるだろうな、おそらく。
新設計の水冷短気筒DOHCか。
欠品だったキャブのフロートバルブ周りの部品が出たので交換して同調までは取ったので自信はややあるが、
新型は短気筒ロングストロークなんだけどヘッド廻りが超緻密で、ピストンスピードが市販最速の噂があるし、
車重120kgって噂まであるからあなどれん。
新設計の水冷短気筒DOHCか。
欠品だったキャブのフロートバルブ周りの部品が出たので交換して同調までは取ったので自信はややあるが、
新型は短気筒ロングストロークなんだけどヘッド廻りが超緻密で、ピストンスピードが市販最速の噂があるし、
車重120kgって噂まであるからあなどれん。
>>482
そのままつけると火災起きるかもらしいよ
そのままつけると火災起きるかもらしいよ
車検切からほぼ10年放置のＮＣ２９を復活させようとしているのだが、部品の値上がり等、
金、掛かり過ぎ！フレームの腐食が激しく虫食いだらけ先にばらせばよかったのだが部品
もある程度購入してしまったし引き返せなくなってしまったＯＴＬ
金、掛かり過ぎ！フレームの腐食が激しく虫食いだらけ先にばらせばよかったのだが部品
もある程度購入してしまったし引き返せなくなってしまったＯＴＬ
もうそのまま部品取でオクに流したら？
左右ヘッドランプのLOWのワット数の合計が
70Wをこえなかったらリレー付けなくてもいいのかな
70Wをこえなかったらリレー付けなくてもいいのかな
H4化して消費電力が増えるとレギュの負担が減るのだろうか？
みんなマフラーなにつけてる？
カノジョノテアミ
＞488
＞488
やっぱり・・・・・
やっぱり・・・・・
>>492
安いH4って普通は60/55Wかそれ以上のワット数のバルブしか見たこと無いような
お手軽なバルブの爪を曲げるのは座りが悪くなって光軸ずれる場合が有るからお勧めは出来ない
曲がりにくい材質のプレートでアダプタをかます方がまだマシ
面倒だけどライトハウジング取り外して加工すれば後々楽
安いH4って普通は60/55Wかそれ以上のワット数のバルブしか見たこと無いような
お手軽なバルブの爪を曲げるのは座りが悪くなって光軸ずれる場合が有るからお勧めは出来ない
曲がりにくい材質のプレートでアダプタをかます方がまだマシ
面倒だけどライトハウジング取り外して加工すれば後々楽
>>495
一瞬テルミと間違えたorz
一瞬テルミと間違えたorz
うぐぅ･･･
中古でステダン探しても見つからない･･･
中古でステダン探しても見つからない･･･
さすがに両目ともHID化したら対向車とかに迷惑だよな。
昨日街頭のない峠道を通らざるを得なくなって通ってきたんだけど
もう少し明るさはほしいって感じだった。250RR所有して2ヶ月目で
もう一台のモタードよか明るいから満足はしてたけど、実際まったく明かりの
ない峠道通ったら確かに近年のロードスポーツ車なんかと比べたら全然暗かった。
HIDで車種専用のキット品とかってでてるんだろうか。電気工作して作ったほうが
いいかねえ。
昨日街頭のない峠道を通らざるを得なくなって通ってきたんだけど
もう少し明るさはほしいって感じだった。250RR所有して2ヶ月目で
もう一台のモタードよか明るいから満足はしてたけど、実際まったく明かりの
ない峠道通ったら確かに近年のロードスポーツ車なんかと比べたら全然暗かった。
HIDで車種専用のキット品とかってでてるんだろうか。電気工作して作ったほうが
いいかねえ。
2個つけたら6万か・・・
俺も興味あったけどちょっときついな・・・
俺も興味あったけどちょっときついな・・・
そこで中華ですよ
車用の流用すれば安いし耐久性あるよ
みなさん、水温対策してる？
夏場、渋滞にハマると水温危なくない？
みなさん、水温対策してる？
夏場、渋滞にハマると水温危なくない？
中華でH4Rってあるの？
ヤフオクで調べても上のURLの奴が最安で出てくるだけなんだけど
ヤフオクで調べても上のURLの奴が最安で出てくるだけなんだけど
俺は純正バルブから傘だけ取ってバーナーにつけて使ってるよ
あーそれかー
正直へたれの俺にはすごく難しそうに見えるし
万が一接合部が剥がれたら大変な事になりそうで躊躇してるんだよな・・・
正直へたれの俺にはすごく難しそうに見えるし
万が一接合部が剥がれたら大変な事になりそうで躊躇してるんだよな・・・
>>506
スイッチつけて任意でファンを回せるようにした
スイッチつけて任意でファンを回せるようにした
>>502
俺素直にコレ使ってる。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B003WVRZL6/ref=pd_lpo_k2_dp_sr_2?pf_rd_p=466449256&pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B003WVTSTS&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_r=14WWBR88TJBYBY899CCE
かなり明るくて夜も安心。高いけどね･･･
4年ほど前にオクで未使用品を4万位で買ったよ。
いまのところ全くトラブル無し。Hi時の配光もいいしお勧め。
取り付けもカウル外せる人だったら無問題。
バラストとかの補機類をカウル内に設置出来るから結構簡単だったよ。
俺素直にコレ使ってる。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B003WVRZL6/ref=pd_lpo_k2_dp_sr_2?pf_rd_p=466449256&pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B003WVTSTS&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_r=14WWBR88TJBYBY899CCE
かなり明るくて夜も安心。高いけどね･･･
4年ほど前にオクで未使用品を4万位で買ったよ。
いまのところ全くトラブル無し。Hi時の配光もいいしお勧め。
取り付けもカウル外せる人だったら無問題。
バラストとかの補機類をカウル内に設置出来るから結構簡単だったよ。
>>510
今年の夏はファンまわってても渋滞ハマると水温上昇してHまでいきそうでヤバかったよ
今年の夏はファンまわってても渋滞ハマると水温上昇してHまでいきそうでヤバかったよ
Ｈなのはいけないと思います！って叱られそうｗ
夏場の渋滞は確かにキツいｗ
ファン回ると熱風で自分もアッー！ってなるしなｗ
ファン回ると熱風で自分もアッー！ってなるしなｗ
ファンてどれくらいから回る？
NC29の時はちょうど真ん中くらいから回り始めたんだけど
今のMC22は半分越えても回らないんだよね
NC29の時はちょうど真ん中くらいから回り始めたんだけど
今のMC22は半分越えても回らないんだよね
大昔にCBR400RRに乗ってた。
乗ってた当時は庭先で盗まれて、ボロボロになって戻ってきたのを
金かけて直して、嬉しくてツーリングに行った先の高速上で故障。
JAF呼ぶ金が無くて、丁度ICの中間地点だったから、約8キロを
押してICまで持ってきた。で、直してまたのってた。
引越しで手放しちゃったけど、もう一度あいつに乗りたい。
乗ってた当時は庭先で盗まれて、ボロボロになって戻ってきたのを
金かけて直して、嬉しくてツーリングに行った先の高速上で故障。
JAF呼ぶ金が無くて、丁度ICの中間地点だったから、約8キロを
押してICまで持ってきた。で、直してまたのってた。
引越しで手放しちゃったけど、もう一度あいつに乗りたい。
517 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 23:19:14 ID:vfIvy5y3
>>516
あの時のあいつはもういないが、今スグ今いるあいつを買おー！
あの時のあいつはもういないが、今スグ今いるあいつを買おー！
>>515
TNMPのP辺りからかな
TNMPのP辺りからかな
520 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 13:40:34 ID:uebJ//Ge
MC22の規制前に前乗っていて、またCBRにするかホーネットにするか迷ってるんだけど、
排ガス規制後の後期ホネに乗せてもらったら、下がなんか母野がすごいマイルドで全然トルク感
がないしようなフィールで2ストの下のフィールに近い感じだった。
俺が乗ったのが調子悪かったのかな・・・？
MC19海苔でもいいからホネにのったことある人フィールの違いとか感想教えて？
排ガス規制で2次エアとかのせいで相当フィールが悪くなったのかな？前期だと
CBRと似た感じ？
排ガス規制後の後期ホネに乗せてもらったら、下がなんか母野がすごいマイルドで全然トルク感
がないしようなフィールで2ストの下のフィールに近い感じだった。
俺が乗ったのが調子悪かったのかな・・・？
MC19海苔でもいいからホネにのったことある人フィールの違いとか感想教えて？
排ガス規制で2次エアとかのせいで相当フィールが悪くなったのかな？前期だと
CBRと似た感じ？
あまりの日本語の使い手っぷりに吹いたｗ
普通の人じゃなさそうだから
>>522
ホネは前期でしたか？前期ならメーターが白です。
ホネは前期でしたか？前期ならメーターが白です。
>>520
Where are you from?
Where are you from?
He is from China!
以前MC22の規制前に乗っていて、またCBRにするかホーネットにするか迷ってるんだけど、
排ガス規制後の後期ホネに乗せてもらったら、低回転域がすごいマイルドで全然トルク
が無いようなフィールで2ストロークエンジンの低回転のフィールに近い感じだった。
俺が乗ったのが調子悪かったのかな・・・？
MC19海苔でもいいからホネにのったことのある人がいたら、フィールの違いとか感想を教えて？
排ガス規制後、2次エアとかのせいで相当フィールが悪くなったのかな？
前期型のホーネットだとCBRと似た感じなのかな？
俺、骨のSM見たときに二次エア供給装置を見てびっくりしたよ。なんじゃこりゃって。
排ガス規制後の後期ホネに乗せてもらったら、低回転域がすごいマイルドで全然トルク
が無いようなフィールで2ストロークエンジンの低回転のフィールに近い感じだった。
俺が乗ったのが調子悪かったのかな・・・？
MC19海苔でもいいからホネにのったことのある人がいたら、フィールの違いとか感想を教えて？
排ガス規制後、2次エアとかのせいで相当フィールが悪くなったのかな？
前期型のホーネットだとCBRと似た感じなのかな？
俺、骨のSM見たときに二次エア供給装置を見てびっくりしたよ。なんじゃこりゃって。
MC19海苔だが、あんまり変わんなかったぞ。10年前のはなし。
厳密に乗り比べた訳ではないけどね。
バランスはMC22 (俺が乗ったのは規制前) が一番優れてる様な気がする。
まあでもパワーよりもエンジンのノイズやフィーリングを楽しんでる俺の感想じゃ参考にならんだろうね。
厳密に乗り比べた訳ではないけどね。
バランスはMC22 (俺が乗ったのは規制前) が一番優れてる様な気がする。
まあでもパワーよりもエンジンのノイズやフィーリングを楽しんでる俺の感想じゃ参考にならんだろうね。
>>527
多分骨と迷う位だから、もし骨買っても「CBRにしとけば良かった･･･」ってなるんじゃない？
個人的にはCBRにしといた方がいいと思うよ。骨にしか出来ない事よりも、CBRにしか出来ない事の方が多いと思う。
多分骨と迷う位だから、もし骨買っても「CBRにしとけば良かった･･･」ってなるんじゃない？
個人的にはCBRにしといた方がいいと思うよ。骨にしか出来ない事よりも、CBRにしか出来ない事の方が多いと思う。
骨とCBRなら、両方絶好調ならバイクの性格考えると骨の方が下があって街は走りやすいと思う
乗り比べたわけではないがな
ただ、両方同じエンジンだ。両者の差は微々たるものだろうし、その僅かな差を頼りに車種選択するくらいなら
もっと車体周りを見た方がいい
ポジションだって両者は全然違うだろ
そもそも目的の違う両者だから、一概にどちらがいいとは言えないだろう
足やツーリングに使うなら骨、カウルがついてて峠やサーキット逝くならCBR
乗り比べたわけではないがな
ただ、両方同じエンジンだ。両者の差は微々たるものだろうし、その僅かな差を頼りに車種選択するくらいなら
もっと車体周りを見た方がいい
ポジションだって両者は全然違うだろ
そもそも目的の違う両者だから、一概にどちらがいいとは言えないだろう
足やツーリングに使うなら骨、カウルがついてて峠やサーキット逝くならCBR
ホーネットって燃費悪くない？
カタログ値でも8km/L違うし
カタログ値でも8km/L違うし
Rタイヤ極太だしな・・・車重もあるので良い傾向には進まないわなｗ
ただキャブセッティングが大分薄い方向に振られてるみたいね。
ただキャブセッティングが大分薄い方向に振られてるみたいね。
デチューンだから買う気がおきん。
じゃあ新型CBR250は尚更だなｗ
どっかのサイトでニダボも実際は18000近くでレブリミットかかってるって書いてあったけど
それならホーネットと変わらんな
それならホーネットと変わらんな
骨とＭＣ２２どちらも購入して乗ったけど、
４０ＰＳ同士ならエンジン大差無い。てか骨のほうが洗練されてる。
下もあるし静かだし（サウンドダクトの有無だけでは無いｗ）上も良く回る。
ただ、前期ＭＣ２２の高回転には及ばないな。
４０ＰＳ同士ならエンジン大差無い。てか骨のほうが洗練されてる。
下もあるし静かだし（サウンドダクトの有無だけでは無いｗ）上も良く回る。
ただ、前期ＭＣ２２の高回転には及ばないな。
規制後モデル乗ってるが、1万6000超えた辺りからパワー落ちるから正直骨タコでいい
規制前はしっかり2万までパワー伸びるの？
規制前はしっかり2万までパワー伸びるの？
規制前だが、17000までしか加速しない
ドゥカティ デスモセディッチなんて20000回転までフル加速してるんだから凄いよなｗ
回るようバルブを強制開閉させてて、バルブスプリングがないかわりに
耐久性はゴミクソだけどな・・・。
耐久性はゴミクソだけどな・・・。
542 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 16:09:02 ID:tVJsnrkD
>>502
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p214860443
↑これ使ってる。
プラス・マイナスコントロール切り替えスイッチは防水してないので注意！
オプションでオートで判別するユニットに変えられる。
詳細はショップにて！
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p214860443
↑これ使ってる。
プラス・マイナスコントロール切り替えスイッチは防水してないので注意！
オプションでオートで判別するユニットに変えられる。
詳細はショップにて！
高えな。
中華バラスト3兄弟の極薄君だな。
俺の肉厚君は防水のはずが一雨で昇天ｗ
クレームで届いた奴にシーラーで防水して取り合えず働いてくれてる。
俺の肉厚君は防水のはずが一雨で昇天ｗ
クレームで届いた奴にシーラーで防水して取り合えず働いてくれてる。
>>541
中古で買ってフルエキ入ってたので、完全ノーマルはよくわからないが、給排気を社外に変えれば伸びた
中古で買ってフルエキ入ってたので、完全ノーマルはよくわからないが、給排気を社外に変えれば伸びた
MC19ですが、ホンダ純正オイルはＧ２とＧ３なら
どっちがいいでしょうか？16000回転程度までよく回すので
Ｇ３がいいのかと思いますが高い…。
これまではバイク屋でＧ２を入れてました。
どっちがいいでしょうか？16000回転程度までよく回すので
Ｇ３がいいのかと思いますが高い…。
これまではバイク屋でＧ２を入れてました。
オイルなんか何でもいいよ
>>541
16000以降は回るだけだけど規制後よりかはパワーダウンしないし頑張れば200ぐらい逝く
16000以降は回るだけだけど規制後よりかはパワーダウンしないし頑張れば200ぐらい逝く
551 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 00:45:06 ID:6AKOcsry
H4R仕様は割高でしかも2灯になると辛い。(T_T)
安いのを探せなかった。
今の所トラブル無しで、HI/LO切替も御機嫌。
保証期限が過ぎた所でトラブルが出るのが中華かな。
機体はNC29です。(^_^)v
安いのを探せなかった。
今の所トラブル無しで、HI/LO切替も御機嫌。
保証期限が過ぎた所でトラブルが出るのが中華かな。
機体はNC29です。(^_^)v
552 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 00:56:32 ID:6AKOcsry
≫551=≫542です。
>>546
男は黙ってＧ４
男は黙ってＧ４
554 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 08:02:06 ID:AVzNn7th
ニュー速＋に今週新型CBR250発表って記事出てるね。
見る度なんかムカつく。
見る度なんかムカつく。
>>555
今日の朝日朝刊で記事になってたな
今日の朝日朝刊で記事になってたな
557 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 08:34:34 ID:ZYz0VUXh
単気筒だからムカつくを通り越して呆れてる
初心者がコレ買ったらかわいそう。
お金貯めてカウル付き買ったのに、遅くてがっかり。
わかってる人ならいいけど、バイク離れ更に加速するんじゃね？
初心者がコレ買ったらかわいそう。
お金貯めてカウル付き買ったのに、遅くてがっかり。
わかってる人ならいいけど、バイク離れ更に加速するんじゃね？
アホか。そこそこ売れるぞ。
良い悪いは別にして。
良い悪いは別にして。
インプレよろ
>>560
指定粘度は１０Ｗ－４０、２０Ｗ－５０。
２０Ｗ－５０は固すぎなので１０Ｗ－４０でおｋ。
>>557
買おうとしてる人いるけど、初心者は大抵カウル付きだから速いと思ってるんだよね。
売れるだろうが、がっかりする人多そう。
指定粘度は１０Ｗ－４０、２０Ｗ－５０。
２０Ｗ－５０は固すぎなので１０Ｗ－４０でおｋ。
>>557
買おうとしてる人いるけど、初心者は大抵カウル付きだから速いと思ってるんだよね。
売れるだろうが、がっかりする人多そう。
初心者にとっては充分速く感じると思うけど。
>>565
買って数ヶ月はな
買って数ヶ月はな
じゃあもう初心者じゃないね。
>>567
初心者の定義って体感速度なのか
初心者の定義って体感速度なのか
数か月ってあんた自分で書いてるじゃん。
>>571
初心者って数ヶ月でおわるの？
初心者って数ヶ月でおわるの？
ある意味、新しいバイクを買うたびに初心者に戻ると言えるかも。
とにかく、そのバイクで恐怖を感じなくなってきたなら、初心者を脱しつつある証拠だと思うな。
とにかく、そのバイクで恐怖を感じなくなってきたなら、初心者を脱しつつある証拠だと思うな。
最初から本当にMC19.22が好きな人には申し訳ないが
2stのフルカウルが賞味期限切れとなり、改めて4st4発の面白さに気付き
250は4発が最高、という人は少なからずいるんじゃないだろうか
俺もその一人なんだが、それも時流によるものなので
今後、250というカテゴリでシングルが主流になれば、あぁこれも悪くないな
と思う流れはきっと来るでしょ
Ninja250がまさにそれだ、あれは面白いバイクだ
CBRは「かくあるべき」と思っている、いい意味での頑固爺がいれば
そうでない人間もいるだろう
たぶん俺は後者でシングルもいいもんだなとそのうち再認識するようになる
（ホンダが今回の新モデルに本気を見せてくれてればの話だが）
お互い嗜好の違いはあれど、フルカウルの250が増えてくれるのは
喜ばしい
2stのフルカウルが賞味期限切れとなり、改めて4st4発の面白さに気付き
250は4発が最高、という人は少なからずいるんじゃないだろうか
俺もその一人なんだが、それも時流によるものなので
今後、250というカテゴリでシングルが主流になれば、あぁこれも悪くないな
と思う流れはきっと来るでしょ
Ninja250がまさにそれだ、あれは面白いバイクだ
CBRは「かくあるべき」と思っている、いい意味での頑固爺がいれば
そうでない人間もいるだろう
たぶん俺は後者でシングルもいいもんだなとそのうち再認識するようになる
（ホンダが今回の新モデルに本気を見せてくれてればの話だが）
お互い嗜好の違いはあれど、フルカウルの250が増えてくれるのは
喜ばしい
むかつくとか呆れるとか面白いｗ
今のS9は摩擦低減剤がたっぷり入ってるから使わないほうがいい
>>564
車用でもいいの？
車用でもいいの？
初心者は若いのが多いから、新車で60万もする250買わないだろ
買うのはバイクリターンしたいオッサン中心だろう
買うのはバイクリターンしたいオッサン中心だろう
>>575
忍者250は二気筒だー
忍者250は二気筒だー
俺の書き方が悪かったんだろうが、そこ突っ込むとこじゃないと思うぜ。
車用がマズだめなのは5w-30とかのエコオイル。
10w-40とか10-50とかだとすべてが大丈夫とは言い切れないが比較的
クラッチ滑りはおきにくいよ。詳しくは四輪用オイルすれでやってくれ。
>>578
純正指定オイルだから使っていいに決まってるだろ。昔のウルトラ何とかって
奴の後継オイルがS9
10w-40とか10-50とかだとすべてが大丈夫とは言い切れないが比較的
クラッチ滑りはおきにくいよ。詳しくは四輪用オイルすれでやってくれ。
>>578
純正指定オイルだから使っていいに決まってるだろ。昔のウルトラ何とかって
奴の後継オイルがS9
うちのMC22、S9入れてからすぐクラッチが滑りだして
おかしいと思って今まで通りのSUMIXに入れ替えたら治ったんだ
バイク屋の話ではS9になってから摩擦低減剤が多めに入ってるようで
クラッチが減ってきた車両だとクラッチ滑りが起こるかも、らしい。
同じようなことが他にも起きたから、そこではS9でなく四輪用の摩擦低減剤が少ない10W-40を使ってる。
おかしいと思って今まで通りのSUMIXに入れ替えたら治ったんだ
バイク屋の話ではS9になってから摩擦低減剤が多めに入ってるようで
クラッチが減ってきた車両だとクラッチ滑りが起こるかも、らしい。
同じようなことが他にも起きたから、そこではS9でなく四輪用の摩擦低減剤が少ない10W-40を使ってる。
へたくそなだけだろ
587 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 22:51:37 ID:ulZd3YtO
>>584
昔のウルトラ何とかの後継はひとつ前のS9であって今のS9ではない。
今のS9はスクーター用じゃないかな？
今のラインナップで指定はG2かG3じゃないでしょうか？
まあどんなしょぼいオイルが入ってても頑張ってくれるエンジンですが・・・
昔のウルトラ何とかの後継はひとつ前のS9であって今のS9ではない。
今のS9はスクーター用じゃないかな？
今のラインナップで指定はG2かG3じゃないでしょうか？
まあどんなしょぼいオイルが入ってても頑張ってくれるエンジンですが・・・
そう、。ウルトラGPの後継は一つ前のS9だ
今は低燃費仕様オイルで、高性能オイルどころか、入れてはいけないオイル
今は低燃費仕様オイルで、高性能オイルどころか、入れてはいけないオイル
NC29 & G2 だけど、10万km オーバーでも元気。
グレードそのものはあんまり気にしなくていいかも。
グレードそのものはあんまり気にしなくていいかも。
俺もシェブロンばかりでもうすぐ9万km
グレードよりも、最近流行の省燃費型オイルか否かチェックするべき
グレードよりも、最近流行の省燃費型オイルか否かチェックするべき
G2が一番調子良いｗ
ｽｶﾄﾛｰﾙとかﾓｰﾋﾞﾙ1入れたけどやっぱG2のが良かった
ｽｶﾄﾛｰﾙとかﾓｰﾋﾞﾙ1入れたけどやっぱG2のが良かった
今のS9って2種類無い？
10W40のって低燃費仕様なの？
10W40のって低燃費仕様なの？
S9は10W-30と10W-40だったはず。
個人的にはS9の10W-40はG2に比べて
シフトのフィールとかイマイチ良くない。
G2もそんなにシフトフィールがいいとは思わないけど
さすがに毎回モチュールはお金が続かないｗ
個人的にはS9の10W-40はG2に比べて
シフトのフィールとかイマイチ良くない。
G2もそんなにシフトフィールがいいとは思わないけど
さすがに毎回モチュールはお金が続かないｗ
オイルスレでは純正オイルが今のに変わった時に１ランク上げてるか純正止めてる奴が多かったな。
単気筒でCBRという名前でも、それによって台数が売れれば
バイク業界にも活気が戻っていいことだと思う。
活気が戻れば、新たなモデル開発にも繋がっていく。
バイク業界にも活気が戻っていいことだと思う。
活気が戻れば、新たなモデル開発にも繋がっていく。
なのに本スレでは連日名前が相応しくない！って文句ばっかｗ
まあ、こう言う奴はどうせ何も買わない奴らだから、バイク業界の活気には無関係だけど。
まあ、こう言う奴はどうせ何も買わない奴らだから、バイク業界の活気には無関係だけど。
どんなけ頑張っても前のウインカーのギボシ三つが外せない
透明のカバーでさえ外れない
ﾀｽｹﾃ
透明のカバーでさえ外れない
ﾀｽｹﾃ
>>596
煽りにしてはつまらないです。
複数同時所有して、不定期に車両入れ替えして、CBR250だけは入れ替えしたくなる
車両がないから乗り続けているっていうライダーもいるんじゃない？
まあオレがそうなんだけど。
ホンダのチャレンジは認めるが、250単気筒にCBRっていうネーミングには
拒否反応が出てしまうよ。
煽りにしてはつまらないです。
複数同時所有して、不定期に車両入れ替えして、CBR250だけは入れ替えしたくなる
車両がないから乗り続けているっていうライダーもいるんじゃない？
まあオレがそうなんだけど。
ホンダのチャレンジは認めるが、250単気筒にCBRっていうネーミングには
拒否反応が出てしまうよ。
俺も複数台所有してるけど、MC２２だけは入れ替えしてない。
CBRって名前に拘りなんか無いが、MC２２は扱いやすさ、感性、
全てにおいて俺に合ってるから残してる。
今度の新型も試しに買うけど、名前なんてどうだろうがいいよ。
少しでもバイク業界（特に中型）にお布施してやらんと
未来は無いからね。
２２３Sみたいなお茶を濁したバイクでなく、
今度のCBRみたいなある程度HONDAが力入れたバイクだったら大歓迎。
CBRって名前に拘りなんか無いが、MC２２は扱いやすさ、感性、
全てにおいて俺に合ってるから残してる。
今度の新型も試しに買うけど、名前なんてどうだろうがいいよ。
少しでもバイク業界（特に中型）にお布施してやらんと
未来は無いからね。
２２３Sみたいなお茶を濁したバイクでなく、
今度のCBRみたいなある程度HONDAが力入れたバイクだったら大歓迎。
>>599ｴﾗｲ!
>>598
>>599
対照的な書き込みだな。
現在のホンダとしては>>598みたいな客は早く居なくなって欲しいんだろうな。
自社ロゴ入った五月蠅くて排ガスもクリーンじゃないバイクを街中でいつまでも乗って欲しくないんだろう。
パーツ供給打ち切ったのが最たる証拠。 ホンダも変わったね。
>>599
対照的な書き込みだな。
現在のホンダとしては>>598みたいな客は早く居なくなって欲しいんだろうな。
自社ロゴ入った五月蠅くて排ガスもクリーンじゃないバイクを街中でいつまでも乗って欲しくないんだろう。
パーツ供給打ち切ったのが最たる証拠。 ホンダも変わったね。
無意味極まりない言い争いだな
新型ＣＢＲを誰がどう思おうと勝手だろ
新型ＣＢＲを誰がどう思おうと勝手だろ
お前ら金持ちだな
まあね。
金持ちが250なんか乗るかｗ
いやいや、骨董品を愛でる趣味というのはなかなか金がかかるもんよ。
レストアしてビカビカ♪
レストアしてビカビカ♪
という夢を見た。
何言ってるんだ俺。ｵﾘｻﾞﾉｰﾙ
♪ d(⌒o⌒)b♪
最近Nチビばかり乗ってたので、久しぶりにMC22乗ったら色々と違和感がｗ
TZグリップから振動対策のゲルグリップに変えたので、径が結構変わってコッチも違和感があったｗ
とはいえ長距離ツーが楽しみだわ。
TZグリップから振動対策のゲルグリップに変えたので、径が結構変わってコッチも違和感があったｗ
とはいえ長距離ツーが楽しみだわ。
>>610
MC22ちゃんと直った？
MC22ちゃんと直った？
>特に2ストなんかもう絶対パーツなんか供給しねぇってさ。
NSR2台所有の俺、マジガクブルｗ
NSR2台所有の俺、マジガクブルｗ
>>612
まぁ、ﾎﾟﾝｺﾂが走ってると迷惑なのは確かだからな
まぁ、ﾎﾟﾝｺﾂが走ってると迷惑なのは確かだからな
>>612
な。やっぱそう思ってるんだろ。奴らは。
まあ俺はバロンに頼るからいいけど。
>>605
とりあえず俺は金持ちとは思わんが、
現在ＭＣ２２には90万かかっている。（本体＋レストア＆リニューアル代
もちろん消耗品や油脂類は含まず）
な。やっぱそう思ってるんだろ。奴らは。
まあ俺はバロンに頼るからいいけど。
>>605
とりあえず俺は金持ちとは思わんが、
現在ＭＣ２２には90万かかっている。（本体＋レストア＆リニューアル代
もちろん消耗品や油脂類は含まず）
>>615
うわぁ、こんな短文に性格がにじみ出てる
うわぁ、こんな短文に性格がにじみ出てる
うん。
なるべく自己表現できるように書いたもん♪
なるべく自己表現できるように書いたもん♪
618 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 11:07:56 ID:cmJQ+U3M
90万+あったら954買うわｗ
620 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 11:12:41 ID:cmJQ+U3M
けっこう前のスレで６００ＲＲ売って２５０ＲＲ買ったって書き込み見たな。
金額の問題じゃないでしょ。
金額の問題じゃないでしょ。
>>619 両方買えば良いんじゃない？リッターSSと250位普通に維持出来るよ。
CBR250RR乗りたいなあ。
今普通二輪でレーシーなフォルムのバイクが欲しいって言ってもニンジャしか出てこない。
50万あればいいの買えるかな。
今普通二輪でレーシーなフォルムのバイクが欲しいって言ってもニンジャしか出てこない。
50万あればいいの買えるかな。
ninjaは全然レーシーなスタイルじゃないだろｗ
今は600SS辺りからだな
今は600SS辺りからだな
624 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 13:17:03 ID:vqr0RFT/
625 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 13:20:25 ID:fpEf7Ra/
>>623
お前さんのようなジジイが勝手にレーシーの基準決めるのは勝手だが、
実際初バイクを買うような若者が考える「レーシー」さ ってのは、>>622読めば解るだろ。
メーカーも実際そういう層に向けて開発したんだから。
お前さんのようなジジイが勝手にレーシーの基準決めるのは勝手だが、
実際初バイクを買うような若者が考える「レーシー」さ ってのは、>>622読めば解るだろ。
メーカーも実際そういう層に向けて開発したんだから。
胸の高さにハンドルがあるばいくがレーシーって事は無いな
CBR250RRを買うのはあきらめろと言われたら何も欲しいバイクがない。困った。
CBR250RRとニンジャが同じように見えるなら幾らでも選択肢はあると思うが・・・
MC22でもレーシーではないけどな。
>>629
ツアラー要素多いよな
ツアラー要素多いよな
MC22はツアラーです。
あの水平なリアシートは荷物置くのに最高！
安いっていっても自分で整備できなきゃ
あっという間に何台も買えるお金が飛んでいくよー。
あの水平なリアシートは荷物置くのに最高！
安いっていっても自分で整備できなきゃ
あっという間に何台も買えるお金が飛んでいくよー。
>>629
オメガの耐久アッパーを着ければレーシー。
オメガの耐久アッパーを着ければレーシー。
ハンドルの高さとステップも変えなきゃ。
つかシートを高くしたい
いくらなんでも低すぎ
いくらなんでも低すぎ
>>631
安い？安いMC22ったらボロカウルか走行3万近くで廃車寸前のものだろう
最終後期RRのR形で走行2万以下、程度がいいと込み込みで40万半ばは行くよ。
オクは論外なw
海外にバカバカ輸出されてるし、玉数少なくて相場は高くなってるらしいし。
知識無いなら、非力でも無難に同相場の小忍か新型がいいだろうな。
バロンで買えば知識無くてもパーツストックでの安心感はあるけど、触られれば整備費取られる。
安い？安いMC22ったらボロカウルか走行3万近くで廃車寸前のものだろう
最終後期RRのR形で走行2万以下、程度がいいと込み込みで40万半ばは行くよ。
オクは論外なw
海外にバカバカ輸出されてるし、玉数少なくて相場は高くなってるらしいし。
知識無いなら、非力でも無難に同相場の小忍か新型がいいだろうな。
バロンで買えば知識無くてもパーツストックでの安心感はあるけど、触られれば整備費取られる。
MC22でツーリング楽しいよね・・・・去年日本一周したけど、一生の思い出になったわ。
タイ国生産の新型CBR250だが、”CBR250R”ではなく”CBR250RR”になるかもしれんらしいｗ
もう好きにしてって感じｗ
タイ国生産の新型CBR250だが、”CBR250R”ではなく”CBR250RR”になるかもしれんらしいｗ
もう好きにしてって感じｗ
>>636
ちょwww マジか
RRだったらワロスwマジワロスww
でもまて。まだ正式スペックはまだだろ？
実はシングルじゃ無くてマルチかも。
30psのマルチってのも泣けるが、マルチでRRなら不自然さは無い。
例え30psマルチが新型なら、俺が40psまでスペックアップしてやるわ！
はい、夢語りました^^；；；
ちょwww マジか
RRだったらワロスwマジワロスww
でもまて。まだ正式スペックはまだだろ？
実はシングルじゃ無くてマルチかも。
30psのマルチってのも泣けるが、マルチでRRなら不自然さは無い。
例え30psマルチが新型なら、俺が40psまでスペックアップしてやるわ！
はい、夢語りました^^；；；
ネイキッドにしてビキニカウルつけたいと思う俺は異端でしょうか？
フロントウィンカーとメーターステーが難しいな。
フロントウィンカーとメーターステーが難しいな。
タイバイクのCBR150Rのボアアップチューン版だから、250RRという名前でも実はそう不自然でもないのかもｗ
これでレプソルカラーだと更に色んな意味で微妙だｗ
恐らく燃費は凄い良いと思う。
これでレプソルカラーだと更に色んな意味で微妙だｗ
恐らく燃費は凄い良いと思う。
>>634
MC21のシート
MC21のシート
>>639
車検あって公道じゃ全力出しきれないほどのパワーな600はなぁ
250ってのがちょうどいい。
車で言う旧規格軽ターボや86や櫓どすだみたいな感じで、ぶん回したりワインディングをそこそこの速度で走れる手頃さ。
車検あって公道じゃ全力出しきれないほどのパワーな600はなぁ
250ってのがちょうどいい。
車で言う旧規格軽ターボや86や櫓どすだみたいな感じで、ぶん回したりワインディングをそこそこの速度で走れる手頃さ。
646 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 20:02:23 ID:PL0VCut5
647 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 20:18:57 ID:PL0VCut5
でも車検車検いうけど定期点検はちゃんとやるよな？
実際どのくらい費用変わってくるんだ？
実際どのくらい費用変わってくるんだ？
点検整備は自分でするものです（ｷﾘｯ
>>645
店で30万だとちょっとキツイかも。
先日、20000ｋ走ったのを15万で店に売った。
そのバイクは30万近い価格で販売されていたよ。
知合いから買えるのが一番理想。
気の利いたバイク屋ならば、業者オークションの代行を請けてくれるよ。
落札価格＋消費税＋陸送代金＋店の手数料＋お礼を兼ねて整備を頼む代金でやってくれんじゃないかな。
店としても、売れるか売れないか判らないバイクを仕入れるよりもリスクも少なく、客のついているバイクの仕入れだから楽だしね。
業者オクは資格を持った査定人が個体毎に評価しているので、その辺のバイクを買うよりも全然変な物を掴まされる心配も無いよ。
店で30万だとちょっとキツイかも。
先日、20000ｋ走ったのを15万で店に売った。
そのバイクは30万近い価格で販売されていたよ。
知合いから買えるのが一番理想。
気の利いたバイク屋ならば、業者オークションの代行を請けてくれるよ。
落札価格＋消費税＋陸送代金＋店の手数料＋お礼を兼ねて整備を頼む代金でやってくれんじゃないかな。
店としても、売れるか売れないか判らないバイクを仕入れるよりもリスクも少なく、客のついているバイクの仕入れだから楽だしね。
業者オクは資格を持った査定人が個体毎に評価しているので、その辺のバイクを買うよりも全然変な物を掴まされる心配も無いよ。
651 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 22:02:49 ID:PL0VCut5
今は400だけど、費用と言うか車検に出す事が面倒に思う。
そう思ってるのは自分だけ？
自分である程度の点検・整備をしてる事もあって、本当に預けるだけ。
代車貸してくれないので毎回お迎え付きでバイク屋に行ってます。
都会の大手バイク屋は車検の代車や引取りサービスがあるのでしょうか？
250に乗ってた時も点検やってましたよ。
そう思ってるのは自分だけ？
自分である程度の点検・整備をしてる事もあって、本当に預けるだけ。
代車貸してくれないので毎回お迎え付きでバイク屋に行ってます。
都会の大手バイク屋は車検の代車や引取りサービスがあるのでしょうか？
250に乗ってた時も点検やってましたよ。
250に乗ってる人は壊れない限りほとんど店に点検整備なんか出さないだろうに。
車検程度の整備なんか、やる気さえあれば自分で出来るし
車検程度の整備なんか、やる気さえあれば自分で出来るし
というか点検整備って具体的に何の事指してるのかな
消耗品を交換したり、各部のOH位でしょ？
金ないなら自分で覚えて作業すれば良い。金あるなら店出せばいいじゃん。
完全に間違っている意見だと思うけど、金かけたくないならこんな単車乗るなよって思う。
丈夫なオートバイとは言えど、乗ってりゃ金なんざかかるわ
車体価格がいくらかなんて聞いてたらダメじゃん。
古いっていっても、極端に古い訳じゃないじゃん。そういう感覚がわからないなら乗るべきじゃない。
速いバイク欲しいなら400以上のっとけ。免許ないなら時間と金使って取得すれば良い。
どうしてもCBR250に乗りたいなら気合でなんとかしろ
先の事考えてたらキリない。
愚痴終わり
消耗品を交換したり、各部のOH位でしょ？
金ないなら自分で覚えて作業すれば良い。金あるなら店出せばいいじゃん。
完全に間違っている意見だと思うけど、金かけたくないならこんな単車乗るなよって思う。
丈夫なオートバイとは言えど、乗ってりゃ金なんざかかるわ
車体価格がいくらかなんて聞いてたらダメじゃん。
古いっていっても、極端に古い訳じゃないじゃん。そういう感覚がわからないなら乗るべきじゃない。
速いバイク欲しいなら400以上のっとけ。免許ないなら時間と金使って取得すれば良い。
どうしてもCBR250に乗りたいなら気合でなんとかしろ
先の事考えてたらキリない。
愚痴終わり
愚痴と言うか、一方通行のただの説教だなw
つまりお金かかってでも乗りたいなら好きにしろってことですか
まあ、納得は出来る。
新型250は一発らしいが、
NSR400のときみたいにトチ狂って
実際には3発とか出してきたら
一生ホンダ以外乗らないわｗ
欲しいなー250の3発。
NSR400のときみたいにトチ狂って
実際には3発とか出してきたら
一生ホンダ以外乗らないわｗ
欲しいなー250の3発。
>>675
デイトナ675の音聞いてから3発に憧れっぱなしです
デイトナ675の音聞いてから3発に憧れっぱなしです
新型CBR400RRは3亀頭でもOK
>>659
なあ。
なあ。
15万で買い取ったバイクを30万で店に出す数値で叩かれたらバイク屋全員店をたたむわな・・・
どうやって食っていくんだと
どうやって食っていくんだと
単気筒つっても、ＷＲをブチ抜く程のエンジンで、フレームもしっかりしてるなら嬉しいね
あと、個人的に気筒数を～発って呼ぶのは嫌いだ
発というと、発動機の略を連想してしまってエンジンそのものの数の
事を考えてしまうｗ俺、飛行機オタでもある故ｗ
あと、個人的に気筒数を～発って呼ぶのは嫌いだ
発というと、発動機の略を連想してしまってエンジンそのものの数の
事を考えてしまうｗ俺、飛行機オタでもある故ｗ
車を買い替える際、ディーラーに４５万で下取りに出した軽自動車が
翌週に１０５万の値段をつけてディーラーの中古車販売スペースで展示されてた。
当然売れずに１ヶ月位経ったところで８５万に値下げして売ってた。
翌週には無かったので売れたのかな。
中古車の流通なんてそんなもんだ。バイクも同じだろう。
翌週に１０５万の値段をつけてディーラーの中古車販売スペースで展示されてた。
当然売れずに１ヶ月位経ったところで８５万に値下げして売ってた。
翌週には無かったので売れたのかな。
中古車の流通なんてそんなもんだ。バイクも同じだろう。
お前のおんぼろ20000kバイクを満足に客に売る状態に持っていくだけでほとんど設けないだろという・・・
>>662
きもっ
きもっ
666 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 01:16:45 ID:bTJZD95A
買えないけど、新単250は興味ある。
トコトコと軽快に走りそう。
トコトコと軽快に走りそう。
MC22をネイキッド&アップハン仕様にして、荷物積んで旅に出る
という夢をみた
という夢をみた
風強いからバイク倒れないか心配。
そのうち倒れても何とも思わなくなる
おれ、今日新型CBRが発表されたら、注文するんだ・・・。
という死亡フラグを友人に語る夢を見たｗ
という死亡フラグを友人に語る夢を見たｗ
>>661
下取り1万のバイクに20万のプライスタグという例が有ったな
ちなみにこのスレで大評判ｗの超大手中古バイクチェーン店。
あそこで20万レベルで売られてるバイクはその程度のもので、
それ以下の程度だったり部分的に難が有る場合はバラされて部品がストックされるんだろうなぁ。
とチラ裏。
下取り1万のバイクに20万のプライスタグという例が有ったな
ちなみにこのスレで大評判ｗの超大手中古バイクチェーン店。
あそこで20万レベルで売られてるバイクはその程度のもので、
それ以下の程度だったり部分的に難が有る場合はバラされて部品がストックされるんだろうなぁ。
とチラ裏。
672 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 08:09:40 ID:bX5LPUJd
MC19の欠品状況ってどう？
日光で走るｵﾓﾁｬ用に買おうかと…
日光で走るｵﾓﾁｬ用に買おうかと…
先細りの一途
涙が出るほどヒドイ
ﾏｼﾞか…
せめてｶﾞｽｹｯﾄ関連だけでも
出ればいいんだけどなぁ。
ｽﾊﾟｰﾀﾞも欠品多くて
ｴﾝｼﾞﾝ開けらんない。
せめてｶﾞｽｹｯﾄ関連だけでも
出ればいいんだけどなぁ。
ｽﾊﾟｰﾀﾞも欠品多くて
ｴﾝｼﾞﾝ開けらんない。
ガスケット自作はめんどくせえな
ホンダは、もう昔のバイクは降りて、非力な現代の250乗れということか・・・
スパーダやMC22のようなバイクで部品供給安心なバイクってないのかな
ホンダは、もう昔のバイクは降りて、非力な現代の250乗れということか・・・
スパーダやMC22のようなバイクで部品供給安心なバイクってないのかな
677 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 09:35:16 ID:s22ESBnv
>>676
免許取得も簡単になったんだから６００や１０００もあるだろ。
250で馬力を追求する時代では無くなったって事だよ。
昔は免許取得が困難で、メーカーも仕方なく中型に力を入れる。
だから中型の進化が異常だっただけ。
本来250なんかエントリークラスの扱いやすいお手軽バイクでイイと思う。
かつての2スト５０ＭＴのポジションのように。
免許取得も簡単になったんだから６００や１０００もあるだろ。
250で馬力を追求する時代では無くなったって事だよ。
昔は免許取得が困難で、メーカーも仕方なく中型に力を入れる。
だから中型の進化が異常だっただけ。
本来250なんかエントリークラスの扱いやすいお手軽バイクでイイと思う。
かつての2スト５０ＭＴのポジションのように。
それ分かるわ。
今MT50で遊べるのって
ないもんねぇ。
「ﾊﾞｲｸで遊ぶ」って感覚が
もう違うのかな？
時代的に。
今MT50で遊べるのって
ないもんねぇ。
「ﾊﾞｲｸで遊ぶ」って感覚が
もう違うのかな？
時代的に。
大型バイクカスタムしてピカピカのおにゅう状態で見せびらかすのがステイタスみたいな奴多いわな
600でもまだCBR250よりは重いだろ？
数字的じゃなくて体感的に
250並に軽快に走る600SSが出たら速攻乗り換える
数字的じゃなくて体感的に
250並に軽快に走る600SSが出たら速攻乗り換える
600SS乗ったこと無いだろ
CBR600RR-07 乾燥重量：155kg
CBR250RR(MC22) 乾燥重量：157kg
CBR250RR(MC22) 乾燥重量：157kg
>>682
まじかよ
まじかよ
CBR250RR(MC22)の乾燥重量は142kgな
１３キロしか違わないのか
しかし体感重量は２５０や４００が軽いんじゃない？
とNC30乗りの俺が反論してみる
しかし体感重量は２５０や４００が軽いんじゃない？
とNC30乗りの俺が反論してみる
シートの低さも関係してそうだな
乗ってる人間の知能の低さも関係してそうだな
>>683
体感的には全然違うと思われ。俺のは07のCBRじゃ無いけどね。
重さも違うがタイヤの太さが全然違うから、倒し込みの軽さは圧倒的にニダボ。
シートも低いからヒザ擦りも楽だしタイヤもアマリングなんて出来ないよ。
コーナリング中のラインの修正もし易い。
600は250と比べて排気量の差だけでは無くて、製品の質感が全く違う。
昔から言い古された言葉だけど、250が安っぽいオモチャに見えるよ。
600は段々乗りこなしていく過程を楽しむ事が出来るよ。
>>664
それは無い。そのまま店頭に出せる程の整備し尽くされたバイクだから。
こまめに手入れをするから、買った時よりもキレイで調子良いよ。
サス周りのOHも済ましたから買った人は損して無いね。
別に店が利益を取る事に疑問は無いよ。商売だから。知ってる付き合いの或る店だし。
ただ、店が間に入れば商売だから高くなってしまうから、知合いから買った方が良いと書いた。
ちなみにロクダボの中古買い取り価格って35万位だそーだ。
何故かというと、業者オクでの落札が40マソ前半からだから。
体感的には全然違うと思われ。俺のは07のCBRじゃ無いけどね。
重さも違うがタイヤの太さが全然違うから、倒し込みの軽さは圧倒的にニダボ。
シートも低いからヒザ擦りも楽だしタイヤもアマリングなんて出来ないよ。
コーナリング中のラインの修正もし易い。
600は250と比べて排気量の差だけでは無くて、製品の質感が全く違う。
昔から言い古された言葉だけど、250が安っぽいオモチャに見えるよ。
600は段々乗りこなしていく過程を楽しむ事が出来るよ。
>>664
それは無い。そのまま店頭に出せる程の整備し尽くされたバイクだから。
こまめに手入れをするから、買った時よりもキレイで調子良いよ。
サス周りのOHも済ましたから買った人は損して無いね。
別に店が利益を取る事に疑問は無いよ。商売だから。知ってる付き合いの或る店だし。
ただ、店が間に入れば商売だから高くなってしまうから、知合いから買った方が良いと書いた。
ちなみにロクダボの中古買い取り価格って35万位だそーだ。
何故かというと、業者オクでの落札が40マソ前半からだから。
689 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 13:11:23 ID:s22ESBnv
一度展示車の６００ＲＲとか跨ってみ？
サイドスタンド払って車体起こす時、「中見ホントに入ってんのか？」って錯覚起こすしｗ
>>686
複数台所有の俺が売らずにＭＣ２２残してる理由は
地面に近いライポジ これに尽きる。
サイドスタンド払って車体起こす時、「中見ホントに入ってんのか？」って錯覚起こすしｗ
>>686
複数台所有の俺が売らずにＭＣ２２残してる理由は
地面に近いライポジ これに尽きる。
つってもK7のR600はもっと軽かったけどな～…もったいないことをしたｏｒｚ
このところ投稿増えてるな
新型のせいかな
新型のせいかな
>>690
k6R600乗りだけど、そんなに軽くない…
k6R600乗りだけど、そんなに軽くない…
>>681
俺は無いが友達にR6と6R海苔がいるからどんな感じかは分かる
速さ競うというよりタイトな峠でペタコンペタコン倒して楽しむのが好きだから600も250並に軽快なら速攻買い替えるかな
でも、250四気筒って、例えへたくそでも、狭い峠でガンガン全開にできるのがいいね
全開だと気分がいいんだよね
レーサーごっこ楽し過ぎ
俺は無いが友達にR6と6R海苔がいるからどんな感じかは分かる
速さ競うというよりタイトな峠でペタコンペタコン倒して楽しむのが好きだから600も250並に軽快なら速攻買い替えるかな
でも、250四気筒って、例えへたくそでも、狭い峠でガンガン全開にできるのがいいね
全開だと気分がいいんだよね
レーサーごっこ楽し過ぎ
>CBR600RR-07 乾燥重量：155kg
>しかし体感重量は２５０や４００が軽いんじゃない？
>とNC30乗りの俺が反論してみる
俺もＮＣ３０乗ってた。 乾燥重量だとCBR600の方が軽いけど、実際の装備重量だと逆転しちゃうのよね。
それを乾燥重量：155kgと振りかざす人が耐えなくて心が痛いｗ
実際600って結構重いんだよなぁ・・・レースでもかなりの人数が亡くなってるし。
>しかし体感重量は２５０や４００が軽いんじゃない？
>とNC30乗りの俺が反論してみる
俺もＮＣ３０乗ってた。 乾燥重量だとCBR600の方が軽いけど、実際の装備重量だと逆転しちゃうのよね。
それを乾燥重量：155kgと振りかざす人が耐えなくて心が痛いｗ
実際600って結構重いんだよなぁ・・・レースでもかなりの人数が亡くなってるし。
>>694
気兼ねなく全開くれてやれる楽しさと満足感はあるよなｗ
気兼ねなく全開くれてやれる楽しさと満足感はあるよなｗ
ペタペタ倒せるってより
気づいたら、膝擦ってたｗｗ
膝擦りしたことなかったのに
気づいたら、膝擦ってたｗｗ
膝擦りしたことなかったのに
新型ＣＢＲ２５０はＷＲより遅いどころかＮｉｎｊａ２５０より遅い･･･
まぁ見た目はかっこいいけど２６馬力はねぇよ流石に
まぁ見た目はかっこいいけど２６馬力はねぇよ流石に
699 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 20:51:59 ID:dk4oMDVU
26馬力って、魔改造モンキーと同じくらいか。
45psと26psの差は大き過ぎる
期待してただけに俺の失望も大き過ぎる
シングルでCBR名って事で嫌な予感はしてたが、、、
新型でコースに出ただけで人のケツ追いかけ回す事になっちまうな
引き続きニダボと付き合いますわ。ま、愛着もあるしいっかw
期待してただけに俺の失望も大き過ぎる
シングルでCBR名って事で嫌な予感はしてたが、、、
新型でコースに出ただけで人のケツ追いかけ回す事になっちまうな
引き続きニダボと付き合いますわ。ま、愛着もあるしいっかw
これってMC19かな？キレた紳助にタンクとカウルを叩かれてるが･･･
http://www.youtube.com/watch?v=cZ8FacqDC-A&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=cZ8FacqDC-A&NR=1
NC23ぽいな
>45psと26psの差は大き過ぎる
車重は違わないだろうしな・・・でも燃費は相当違うだろうｗ
あと期待してたといっても、タイバイクCBR150のチューン版だからソレを考慮しないと。
車重は違わないだろうしな・・・でも燃費は相当違うだろうｗ
あと期待してたといっても、タイバイクCBR150のチューン版だからソレを考慮しないと。
704 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 22:25:51 ID:yRHKxG0a
>>700
そのかわりお値段がだいぶお安めになるみたいだよ。
タイ現地で27万円で売るってさ。
ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819691E0E5E2E2E78DE0E5E3E2E0E2E3E29C9CEAE2E2E2
そのかわりお値段がだいぶお安めになるみたいだよ。
タイ現地で27万円で売るってさ。
ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819691E0E5E2E2E78DE0E5E3E2E0E2E3E29C9CEAE2E2E2
>>703
150Rとは外装パーツ以外中身別もんだよ、シャーシも含めて。
150Rとは外装パーツ以外中身別もんだよ、シャーシも含めて。
http://www.mr-bike.jp/feature/cbr250r/index.html
お子ちゃま向けなVFR1200F仕様いらねぇｗ
お子ちゃま向けなVFR1200F仕様いらねぇｗ
707 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 22:49:33 ID:8cYl0vBn
250RRのエンジンを感想する変態が現れるんだろうな
エンジンはボアアップして、フレームは別物になるらしい。
あと殆どのタイの人は乗れないんじゃないかな。
向こうだと１５０を越えると、税金的に富豪の乗り物扱いらしいｗ
あと殆どのタイの人は乗れないんじゃないかな。
向こうだと１５０を越えると、税金的に富豪の乗り物扱いらしいｗ
711 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 23:08:41 ID:yRHKxG0a
おお～そっか～なるほど
さすがにバランサーは付くなw
でも26馬力じゃ高速道路での巡航には勇気がいるね
150kすら苦しそう～。160kから伸び無いですよね
勿論、高速道路は法廷速度遵守ですよ
仮定です。性能の話です。
サーキット上での話ですw
さすがにバランサーは付くなw
でも26馬力じゃ高速道路での巡航には勇気がいるね
150kすら苦しそう～。160kから伸び無いですよね
勿論、高速道路は法廷速度遵守ですよ
仮定です。性能の話です。
サーキット上での話ですw
これといった先進装備も無く旧型と同じぐらいの値段て納得いかね
35万なら妥当だと思うけど要らない
716 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 23:50:11 ID:FmXruTn8
MC22なんてボロバイク粗大ゴミにしかならねーなｗ
正直Ninjaに何一つ勝てるところ無い気がするな。
>>712
そりゃＶＴＲ２５０での話しだよ。
３２ＰｓのＶＴＲ２５０でも伸びるのは１４０まで。そっから先は路面状況と
ストレートの長さ次第で１６０近くまでいくけど、２６ｐｓの単気筒じゃどんなに
頑張っても１５０は無理では？伸びるのも１２０くらいまででしょ。
そりゃＶＴＲ２５０での話しだよ。
３２ＰｓのＶＴＲ２５０でも伸びるのは１４０まで。そっから先は路面状況と
ストレートの長さ次第で１６０近くまでいくけど、２６ｐｓの単気筒じゃどんなに
頑張っても１５０は無理では？伸びるのも１２０くらいまででしょ。
>>718
なるほど。
つまり今回の新型は残念なんですね
YoutubeでCBR250RRは180k出てたのに～
馬力と気筒数で同排気でもそこまで違うもんなんですね
やはりニダボを大事にする事にしますわ
なるほど。
つまり今回の新型は残念なんですね
YoutubeでCBR250RRは180k出てたのに～
馬力と気筒数で同排気でもそこまで違うもんなんですね
やはりニダボを大事にする事にしますわ
新型スレは初心者が多いみたいで、詳しい事はここの方が分かりますねw
さすが先輩方
さすが先輩方
お前ら、26psは向こうでの馬力であって、日本仕様は規制通すと22psくらいになるかもしれんぞｗ
722 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 00:32:41 ID:2Mjrww6H
買い物、市街、高速道路＋αkm/h位に特化したバイク。
トルク:22.9Nm / 7000rpm・・・らしいし。
噂になってる161kgの車両重量が単気筒にしては重いような気がする。
フルカウルだからそんなものでしょうか？
22psって・・・。(^^ゞ
あるかも。
規制前の半分以下。(^^♪
トルク:22.9Nm / 7000rpm・・・らしいし。
噂になってる161kgの車両重量が単気筒にしては重いような気がする。
フルカウルだからそんなものでしょうか？
22psって・・・。(^^ゞ
あるかも。
規制前の半分以下。(^^♪
正式発表キターー！
でもスペックはまだだな。
目につく所といえば、FI、単気筒、そしてABS搭載か。
ABSなしにして、もっと安くすれば良いのにね。
なんにせよCBR250RRの名は使われずにすんだかｗ
でもスペックはまだだな。
目につく所といえば、FI、単気筒、そしてABS搭載か。
ABSなしにして、もっと安くすれば良いのにね。
なんにせよCBR250RRの名は使われずにすんだかｗ
CRF250のエンジンに換装したくなりそう
しかも２６ｐｓ・・・このスレの住人にとってはさびしい数値だな。
とはいえこれがこのご時世の精一杯なんだよな（涙）
とはいえこれがこのご時世の精一杯なんだよな（涙）
727 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 00:59:47 ID:HEM1cWpS
改造しちゃえばいいじゃん
車検ないんだし
車検ないんだし
728 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 01:05:33 ID:2Mjrww6H
パワーウェイトレシオが・・・。(T_T)
それに人が乗ると・・・。(x_x;)
それに人が乗ると・・・。(x_x;)
パワーウェイトレシオ命なら1000SS乗るしかない。
次期１０Rは２００PS越えるらしいから、遂に市販車でも１越えの時代になったし。
中小排気量は２ｓｔ終焉と同時に終わったと思うべきなんだろうな・・・
次期１０Rは２００PS越えるらしいから、遂に市販車でも１越えの時代になったし。
中小排気量は２ｓｔ終焉と同時に終わったと思うべきなんだろうな・・・
730 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 02:07:43 ID:2Mjrww6H
250に脳みそが後頭部に張り付きそうな加速は期待してないです。(^^♪
大型とって嬉しくて暫く1000RR乗ったけど結局なんか楽しくなくて・・・。
45psの250RRはパワー不足を感じる場面はあったけど乗ってて楽しかった。
新CBR250もそんな楽しさがあると良いなと思ったけど走りに関してはあまりに非力な予感。
あくまで予感ですが。
今はNC29が相棒ですが自分には250が丁度良い感じがして新250に興味がありました。
買えないですが。(^^ゞ
大型とって嬉しくて暫く1000RR乗ったけど結局なんか楽しくなくて・・・。
45psの250RRはパワー不足を感じる場面はあったけど乗ってて楽しかった。
新CBR250もそんな楽しさがあると良いなと思ったけど走りに関してはあまりに非力な予感。
あくまで予感ですが。
今はNC29が相棒ですが自分には250が丁度良い感じがして新250に興味がありました。
買えないですが。(^^ゞ
このスレで余りにも関係の無いタイCBRの話をすんなや
期待する部分があったのならまだしも単気筒という時点で全く比較に値しないわ
期待する部分があったのならまだしも単気筒という時点で全く比較に値しないわ
732 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 02:38:39 ID:td9M+jvV
ん？なんで関係ない話になるんだ？
むしろこれからは単気筒CBRが中心となる
むしろこれからは単気筒CBRが中心となる
そのうち新型250買った初心者が
「エンジンがつかなくなっちゃいました＞＜」
とか質問しにくるからおまいら覚悟しとけよｗ
「エンジンがつかなくなっちゃいました＞＜」
とか質問しにくるからおまいら覚悟しとけよｗ
735 ：774RR：2010/10/28(木) 03:23:56 ID:bx3XU6sh
恥ずかしいが…。 <br> 初心者の頃、ガス欠に気が付かなかった事があった。
このスペックで外見がVFR1200。ｶﾌﾞｻｳﾝﾄﾞのVFRかよ
道の駅で見たら笑ってしまうかもしれんw
国内仕様はセロー250より遅かったりして…
忍者に勝つには30万円台ってのが最低条件だな
俺は20万でも要らんが
単気筒オン買うならモタ一択だわ
モタの方が軽快で面白いに決まってるし
軽いツアラーがいいなら忍者だな
高速は単気筒はダメだし
道の駅で見たら笑ってしまうかもしれんw
国内仕様はセロー250より遅かったりして…
忍者に勝つには30万円台ってのが最低条件だな
俺は20万でも要らんが
単気筒オン買うならモタ一択だわ
モタの方が軽快で面白いに決まってるし
軽いツアラーがいいなら忍者だな
高速は単気筒はダメだし
今日ヤンマシ見たけど
ダセェ
ダセェ
以前のホンダならカワサキに負けなかったのだが、もうだめぽ
739 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 08:32:12 ID:xzFVuCDJ
おれも250単気筒ならSSよりもモタの方が走ると思うなぁ(^ω^;)
ケータイから失礼しました
ケータイから失礼しました
>>718
最高速だけが全てではない
最高速だけが全てではない
92年式のNC29に乗っているのですが、ホイールのサイズが分かりません。（中古で買いましたが、多分純正だと思います。）
どなたか分かる方はいらっしゃいますか？
どなたか分かる方はいらっしゃいますか？
743 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 10:25:39 ID:ItTBDIMn
ここで新型の悪口言ってるだけならいいけど、
本スレまで出張って書き込みまくるのはやめてくれ。マジ恥ずかしい。
本スレまで出張って書き込みまくるのはやめてくれ。マジ恥ずかしい。
CBRなんてもともとローエンドモデルなんだから
大した性能じゃなくても問題なし。
規制&乗り手減少という、メーカーにとって過去最も厳しい昨今に新車出しただけでも評価してやれ。
そりゃ中の人だって昔のNSRやCBRみたいなのつくりたいはずだわ。
でもそんなもん作っても売れないし、買わないだろ？
もうちょい冷静に現実見ような。
大した性能じゃなくても問題なし。
規制&乗り手減少という、メーカーにとって過去最も厳しい昨今に新車出しただけでも評価してやれ。
そりゃ中の人だって昔のNSRやCBRみたいなのつくりたいはずだわ。
でもそんなもん作っても売れないし、買わないだろ？
もうちょい冷静に現実見ような。
ﾎﾝﾀﾞｵﾜﾀな
746 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 11:20:29 ID:Y+vX7IGm
400の3気筒出ないかなあ。
ツアラーじゃなくて、ちゃんとしたSSで。
ツアラーじゃなくて、ちゃんとしたSSで。
748 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 13:18:14 ID:Y+vX7IGm
そんな戯言書く暇あんならとっとと６７５買ってこいｗ
>>744
もうちょっとやり方があっただろってこと
中身VTRそのままでいいから、カウル付けて浮いた予算で足をスペシャルにしてVTR-Rみたいなのにしてみたり
それか忍者みたいに専用デザインにしてみたり
新エンジン作るならなんとか頑張ってせめてヤマハWRみたいな感じにしてほしかった
つかマジで何故VTのエンジンじゃ駄目だったんだろ
もうちょっとやり方があっただろってこと
中身VTRそのままでいいから、カウル付けて浮いた予算で足をスペシャルにしてVTR-Rみたいなのにしてみたり
それか忍者みたいに専用デザインにしてみたり
新エンジン作るならなんとか頑張ってせめてヤマハWRみたいな感じにしてほしかった
つかマジで何故VTのエンジンじゃ駄目だったんだろ
750 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 13:23:41 ID:049TfCWw
だから中免でスポーツしたいならモタか2ｽﾄレプリカ乗れって
>>749
なんでもタイの税制上、優遇が受けられないとかで、タイで生産するメリットがほとんどなくて
コストを下げることが難しかったらしい。40万円台で生産することを考えるとVTではコスト割れ起こすんだと。
なんでもタイの税制上、優遇が受けられないとかで、タイで生産するメリットがほとんどなくて
コストを下げることが難しかったらしい。40万円台で生産することを考えるとVTではコスト割れ起こすんだと。
訂正、×生産すること→○販売すること
このスレの住人としては新型を買うか否かより自分の馬に流用できるパーツがないか探究する方がいいのではないかとｗ
754 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 13:58:22 ID:AXHan5ER
ウィンカーのバルブくらいじゃね？
>>742
4.5Jの17R150/60じゃないかな。
4.5Jの17R150/60じゃないかな。
流れをぶった切ってみる。
MC17なんだが、急に8000rpm以上回らなくなったorz
数日前までは問題なかったんだけどなぁ･･･
今夜から修理に掛かるとしよう。
深刻なトラブルじゃなければいいんだが･･･
MC17なんだが、急に8000rpm以上回らなくなったorz
数日前までは問題なかったんだけどなぁ･･･
今夜から修理に掛かるとしよう。
深刻なトラブルじゃなければいいんだが･･･
俺のMC22はテールとかウインカーのヒューズ切れるとその症状が出る
758 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 16:59:11 ID:mGc7A3hg
ちくしょおおおお
新型のリアタイヤが１４０と聞いたんでＲＲと同サイズになってラインナップが増えるかと思いきや
扁平率７０かよおおおおんだよおおおおふざけんなよおおおおお
新型のリアタイヤが１４０と聞いたんでＲＲと同サイズになってラインナップが増えるかと思いきや
扁平率７０かよおおおおんだよおおおおふざけんなよおおおおお
新型スレでは初心者が多いようで、まともな答えが返って来そに無いのでベテランの先輩方に聞きたいのですが、、
前期45psも後期40psもそう変わらないかも知れないですけどCBR250RRって1速からぶん回して2速に入れ
パワーバンド出口付近で3速に上げる頃には時速100kを越えてるじゃ無いですか。飛んで、5→6速入れる頃には140k～150k越えますよね。
これがシングルの新型30psだとどの辺りのギアで100k到達しますかね？
前期45psも後期40psもそう変わらないかも知れないですけどCBR250RRって1速からぶん回して2速に入れ
パワーバンド出口付近で3速に上げる頃には時速100kを越えてるじゃ無いですか。飛んで、5→6速入れる頃には140k～150k越えますよね。
これがシングルの新型30psだとどの辺りのギアで100k到達しますかね？
引っ張りたきゃおんなじだろ
ギア比の問題だ
ギア比の問題だ
なんだこいつｗ
>>760
あ、出張お疲れ様でした^^
あ、出張お疲れ様でした^^
なんで250，400オーナーにまだ出てない新型の速度感覚を聞くんだろう・・・
頭がパーだから
>>764
以前、紅白のMC22に乗ってたんですけど盗まれて、保険で少し手出し加えてNinja買ったんですよ。
けど乗ってて物足りなくて、愛着もあったMC22を再び買い直そうと下取り含めて今バロンで探してるんです。
そんな時に新型の話が出たんで。
Ninja以下なら眼中無いんですけど、実際MC22との馬力差は
体感できる程の差かどうか聞きたかったんです。宜しくお願いします。
以前、紅白のMC22に乗ってたんですけど盗まれて、保険で少し手出し加えてNinja買ったんですよ。
けど乗ってて物足りなくて、愛着もあったMC22を再び買い直そうと下取り含めて今バロンで探してるんです。
そんな時に新型の話が出たんで。
Ninja以下なら眼中無いんですけど、実際MC22との馬力差は
体感できる程の差かどうか聞きたかったんです。宜しくお願いします。
そもそも新型乗った人がいないだろうから答えは出ないんじゃ？
でもMC22の方がお話にならないくらい加速すると思うよ
でもMC22の方がお話にならないくらい加速すると思うよ
>シングルの新型30psだとどの辺りのギアで100k到達しますかね？
↑この質問は馬鹿げているよなｗ
↑この質問は馬鹿げているよなｗ
734 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 03:07:09 ID:XkYiaWRz
そのうち新型250買った初心者が
「エンジンがつかなくなっちゃいました＞＜」
とか質問しにくるからおまいら覚悟しとけよｗ
早速来たかｗ
そのうち新型250買った初心者が
「エンジンがつかなくなっちゃいました＞＜」
とか質問しにくるからおまいら覚悟しとけよｗ
早速来たかｗ
何？新型の国内仕様は公表スペックより5馬力も上がるの？
てっきり、国内規制でさらに馬力落ちて20馬力くらいに下がると思ってたのだが
てっきり、国内規制でさらに馬力落ちて20馬力くらいに下がると思ってたのだが
771 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:31:09 ID:+gOvp9oO
新型CBR250R残念すぎる・・・・というより酷い劣化
これだったら忍者とかYZF125買ったほうがマシ
買い換える気も起きない
実際公式発表何馬力？
これだったら忍者とかYZF125買ったほうがマシ
買い換える気も起きない
実際公式発表何馬力？
>>766
単気筒モタードとMC22の差みたいなもんじゃないの
出足は軽さとトルクで単気筒組が頭一つ出て、パワーバンド以降はMC22が本領発揮。
とてもじゃないけどMC22には及ばないでしょう。
WR250並に元気なエンジンならまだいいけど、タイ産だしFTR並じゃないかと思ってる。
単気筒モタードとMC22の差みたいなもんじゃないの
出足は軽さとトルクで単気筒組が頭一つ出て、パワーバンド以降はMC22が本領発揮。
とてもじゃないけどMC22には及ばないでしょう。
WR250並に元気なエンジンならまだいいけど、タイ産だしFTR並じゃないかと思ってる。
774 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:49:30 ID:WmUgqelJ
>>771
ヨーロッパ、東南アジアの規制に対応した奴が26馬力
ヨーロッパ、東南アジアの規制に対応した奴が26馬力
あと、重量はかなり重くて150㌔台半ばだった気がする
今の世の中を反映させるとああいう形になるって事で、そういう意味では寂しい限りだな。
逆に旧CBR250や400の頃は日本自体が元気だったしなぁ。
大型SSだけがブイブイ言わせて、中小排気量がフニャチンな現状は格差社会をそのまま反映してるようだわ。
逆に旧CBR250や400の頃は日本自体が元気だったしなぁ。
大型SSだけがブイブイ言わせて、中小排気量がフニャチンな現状は格差社会をそのまま反映してるようだわ。
ブイブイ言わすのがかっこいいってのは時代遅れだし草食系CBRだっていいじゃない
草食系で体重も重いとなるとダメだな、軽ければまだメリットが多いけどパワーは上げられんでも軽量化ぐらい気合い入れて欲しかった…
軽量化が一番金掛かるからな・・・
それでニンジャ250も新型も鉄フレームだし。
それでニンジャ250も新型も鉄フレームだし。
草食なくせにメタボってどうしようもないじゃないか
台風の対策(倒れない対策)ってなにかある？
週末、家を空けるから心配だ
週末、家を空けるから心配だ
>>753
完全に別車種だから、ほとんど流用ムリだろ
完全に別車種だから、ほとんど流用ムリだろ
785 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:35:36 ID:WmUgqelJ
ワインレッドMC22のオーナーには「見せてもらおうか、新しいCBRの性能とやらを・・」と呟いて欲しいｗ
小豆色はいったい何台が生き残ってるんだろうか
788 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:51:59 ID:WmUgqelJ
フォーク径37Φみたいだから、MC19のアップハン化用にハンドル欲すい
いくら位かなぁ、VF750Sの中古高すぎ
いくら位かなぁ、VF750Sの中古高すぎ
しばらく荒れそうやな
792 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:15:30 ID:gMInpwFp
664 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/29(金) 08:59:42 ID:4b/QM72Z
CBRは格下でもなさそうだ
そもそも格って何？と言いたい所でもあるが
カタログスペックや装備から見ると
明らかにシングルエンジンのツアラーを狙ってるんだよな
ﾆﾝｼﾞｬとはキャラクターが違うのが明確過ぎて少し拍子抜けする部分もあるが
同排気量でフルカウルという薄い一点で
同格のライバルとは言えるだろう
666 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/29(金) 09:11:10 ID:4b/QM72Z
エンジンがショボいと言うより
まず最初にシングルエンジンありきで
おそらくはﾆﾝｼﾞｬへの対抗意識もあってフルカウルと言うのもあって
じゃあその二つの条件組み合わせて最大効率は何か？
ってなった時にでた答があのCBRなんだろうと思う
下手にスポーツ性能を追うより
ツーリング性能を求めたんだろう事は
あの出力で140のリアタイヤを履かせた事からも明白だな
672 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/10/29(金) 11:07:29 ID:WmUgqelJ
>>664
>>666
お前さん達のほうが中型CBRスレ（実質２５０RRスレ）の連中より
よっぽど的を射ていて冷静な分析してるのなｗ
新型CBR見下してる老害共にあんた達の爪の垢を煎じて飲ませてやりたいｗ
CBRは格下でもなさそうだ
そもそも格って何？と言いたい所でもあるが
カタログスペックや装備から見ると
明らかにシングルエンジンのツアラーを狙ってるんだよな
ﾆﾝｼﾞｬとはキャラクターが違うのが明確過ぎて少し拍子抜けする部分もあるが
同排気量でフルカウルという薄い一点で
同格のライバルとは言えるだろう
666 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/29(金) 09:11:10 ID:4b/QM72Z
エンジンがショボいと言うより
まず最初にシングルエンジンありきで
おそらくはﾆﾝｼﾞｬへの対抗意識もあってフルカウルと言うのもあって
じゃあその二つの条件組み合わせて最大効率は何か？
ってなった時にでた答があのCBRなんだろうと思う
下手にスポーツ性能を追うより
ツーリング性能を求めたんだろう事は
あの出力で140のリアタイヤを履かせた事からも明白だな
672 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/10/29(金) 11:07:29 ID:WmUgqelJ
>>664
>>666
お前さん達のほうが中型CBRスレ（実質２５０RRスレ）の連中より
よっぽど的を射ていて冷静な分析してるのなｗ
新型CBR見下してる老害共にあんた達の爪の垢を煎じて飲ませてやりたいｗ
VTRをフルカウルにしただけで喜んじゃう連中なんかほっとけ
ID:WmUgqelJ
2 位/1487 ID中
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
2 位/1487 ID中
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
分析も何も、ただ新型ＣＢＲのコンセプトを言ってるだけじゃん
798 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:57:51 ID:gMInpwFp
>>756だけど、チェックしてみた。
４番のプラグコードが断線しかかってただけみたい。
この際だから、コイルとコードを全交換しようと思ったんだけど･･･
コイルは発注できたけど、コードがご相談パーツだったorz
仕方がないから、ホーネットのプラグキャップに汎用コードを組み合わせて作ろうかと。
>>757
ヒューズも疑ったけど、今回は違ったみたい。
アドバイスありがとうございます。
とりあえず、どうにか延命できそうで一安心です。
チラ裏ｽﾏｿ
４番のプラグコードが断線しかかってただけみたい。
この際だから、コイルとコードを全交換しようと思ったんだけど･･･
コイルは発注できたけど、コードがご相談パーツだったorz
仕方がないから、ホーネットのプラグキャップに汎用コードを組み合わせて作ろうかと。
>>757
ヒューズも疑ったけど、今回は違ったみたい。
アドバイスありがとうございます。
とりあえず、どうにか延命できそうで一安心です。
チラ裏ｽﾏｿ
>>795
それ、NINJA250スレだな。792は何と戦ってるんだろう
それ、NINJA250スレだな。792は何と戦ってるんだろう
不毛な戦い
>>799
これなんてどうよ？
ttp://www.webike.net/sd/2133490/100011401143/#impmain
コードの太さも純正同等なのでボルトオン。高いけど･･･
純正の炭素鋼線じゃなく銅線になるから劣化が遅いだろうし。コードは赤と紺があるらしいし。
コイツ付けて、出来ることならインプレﾖﾛ。
これなんてどうよ？
ttp://www.webike.net/sd/2133490/100011401143/#impmain
コードの太さも純正同等なのでボルトオン。高いけど･･･
純正の炭素鋼線じゃなく銅線になるから劣化が遅いだろうし。コードは赤と紺があるらしいし。
コイツ付けて、出来ることならインプレﾖﾛ。
>>802
MC17用は、４本ともご相談パーツだそうな。で、代替部品も案内されてない、とのこと。
バイク屋に現物を持参して、現物合わせで確認してもらったところ･･･
･プラグキャップはホーネットと同形状(色違い)
･コードは、ホーネットよりもMC17の方が長いため、ホーネット用は不可
･コード長は、最も長いものがCB400SF初期型とほぼ同じ
で、結果的に･･･
ホーネット用のキャップと、CB400SF用のコードを組み合わせて作ってみる事にしました。
どちらも、キャップ単体・コード単体の品番設定があるそうなので、組めるだろうだと。
>>803
ちょっと遅かった･･･
そんな訳で、今回は純正の組み合わせでやってみます。
情報サンクス。
無事に組めたら、品番も含めて報告しますね。
MC17用は、４本ともご相談パーツだそうな。で、代替部品も案内されてない、とのこと。
バイク屋に現物を持参して、現物合わせで確認してもらったところ･･･
･プラグキャップはホーネットと同形状(色違い)
･コードは、ホーネットよりもMC17の方が長いため、ホーネット用は不可
･コード長は、最も長いものがCB400SF初期型とほぼ同じ
で、結果的に･･･
ホーネット用のキャップと、CB400SF用のコードを組み合わせて作ってみる事にしました。
どちらも、キャップ単体・コード単体の品番設定があるそうなので、組めるだろうだと。
>>803
ちょっと遅かった･･･
そんな訳で、今回は純正の組み合わせでやってみます。
情報サンクス。
無事に組めたら、品番も含めて報告しますね。
CBR250RRとRの年式による違いをまとめたページありませんか？
1台250マルチ欲しいと思い調べているうちにＣＢＲがベストだと思ったので。
1台250マルチ欲しいと思い調べているうちにＣＢＲがベストだと思ったので。
ネイキッド化してる人いる？？
ヘッドライトの交換どうしてる？
ヘッドライトの交換どうしてる？
配線ってこと？2本ライト用にきてるから、ストファイみたいに横2灯にしたらCBR良い感じになるかもよ。配線の加工もかるくですみそうだし。丸目1灯はやめとけと言っとく。
だせーから
だせーから
ネイキッドダサい
>>805 カタログ的なことなら
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index5.html
>>808 好みはそれぞれだけどね、６ダボでネーキッドしてる人やSPADAなんかもアリ
だと思う｡個人的にはアッパー残してハーフカウルが好きだけどCB400SBの角目１灯は
好みじゃないな、高速巡航やナビ設置など考えてもアッパーは残したい
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index5.html
>>808 好みはそれぞれだけどね、６ダボでネーキッドしてる人やSPADAなんかもアリ
だと思う｡個人的にはアッパー残してハーフカウルが好きだけどCB400SBの角目１灯は
好みじゃないな、高速巡航やナビ設置など考えてもアッパーは残したい
6 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/10/30(土) 10:53:42 ID:JV2cfRwd
俺は09’1000ＲＲ乗りだが、
通勤用のセカンドとして今度の250Ｒ買おうと思う。
雨の日は1000ＲＲ乗る気しないし。
しかし、毎回毎回今度のＣＢＲを見下した書き込みする
4気筒中型ＣＢＲ乗りの書き込み見かけるが、（特に単気筒はＣＢＲ名乗るな！とか）
お前さん達も俺から見たら 五十歩百歩、ドングリの背比べ。
見苦しい事この上無い。
600ＲＲ、1000ＲＲオーナーから嘲笑されてるよ。
馬鹿にしたいんなら最低でも600ＲＲ乗りこなしてから言って欲しいもんだね。
そんな古臭くて音だけのボロバイクでいつまでもＣＢＲ！ＣＢＲ！とかな乗らないで
欲しいよ。
俺は09’1000ＲＲ乗りだが、
通勤用のセカンドとして今度の250Ｒ買おうと思う。
雨の日は1000ＲＲ乗る気しないし。
しかし、毎回毎回今度のＣＢＲを見下した書き込みする
4気筒中型ＣＢＲ乗りの書き込み見かけるが、（特に単気筒はＣＢＲ名乗るな！とか）
お前さん達も俺から見たら 五十歩百歩、ドングリの背比べ。
見苦しい事この上無い。
600ＲＲ、1000ＲＲオーナーから嘲笑されてるよ。
馬鹿にしたいんなら最低でも600ＲＲ乗りこなしてから言って欲しいもんだね。
そんな古臭くて音だけのボロバイクでいつまでもＣＢＲ！ＣＢＲ！とかな乗らないで
欲しいよ。
1000rr乗ってるだけで
勝ってると思ってるバカっていたんだｗｗ
みんな限定解除してもリッターも乗ってるしｗｗ
勝ってると思ってるバカっていたんだｗｗ
みんな限定解除してもリッターも乗ってるしｗｗ
さっそくﾀﾞﾎﾞﾊｾﾞ一匹ｗ
まぁ、車重の割にパワーが無いって話からいけば>>810はその通りだわな
'96/'98 年式の 900RR に続けて乗ってて、いまはその前から乗ってる 400RR 乗りだけど、
新型 CBR には興味がないだけだなぁ。
一部を全部と思わないでほしいかな。
新型 CBR には興味がないだけだなぁ。
一部を全部と思わないでほしいかな。
俺も400RRはお休み中でブラックバード乗ってるけど
買う必要もないから新型CBRに興味無いな
買う必要もないから新型CBRに興味無いな
はあ、そうですか
600などの低排気量を馬鹿にする1000海苔って軽さを楽しむ乗り方ができない連中
総じて直線番長
直線ぶっ飛ばしてコーナーに入った途端フラフラノロノロでたまに道に寝転がって痙攣しとる
総じて直線番長
直線ぶっ飛ばしてコーナーに入った途端フラフラノロノロでたまに道に寝転がって痙攣しとる
規制前250RRをローンで買ってもいいですか？
>>818
欲しければどうぞ。
欲しければどうぞ。
ボロボロのNC29で、SSの600や1000をブレーキングorコーナーで抜く(サーキットで)のはとても気分が良い。
前はリッターSSに乗ってましたが、NC29である程度車体が起きたら、アクセルをガバ開けする方が楽しいですね。
ネイキッド化して、ビキニカウルつけたいお
メーターの設置が難しい。
ハンドルはいまのままでいいや。
メーターの設置が難しい。
ハンドルはいまのままでいいや。
つジェイド
MC22持ってるから、JADEはいらないお
ボロいし
ボロいし
つホーネット
>>822
定番なのがキーシリンダー取付部にメーターステーを取付
昔はデイトナだかキジマでノンカウルキットがあったような
ステー自体は適当に作ってください
メーターワイヤーの長さが足りなくなるからハリケーンのメーターケーブルを延長する部品を取り付け、
又は400RRのメーターケーブルだとﾁｮｲロングでちょうど良かったと思う
定番なのがキーシリンダー取付部にメーターステーを取付
昔はデイトナだかキジマでノンカウルキットがあったような
ステー自体は適当に作ってください
メーターワイヤーの長さが足りなくなるからハリケーンのメーターケーブルを延長する部品を取り付け、
又は400RRのメーターケーブルだとﾁｮｲロングでちょうど良かったと思う
いきなり丸一日以上レスなしとは珍しいな
珍しく過疎ったな
829 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 03:05:38 ID:NFXGcYEI
アクセルワイヤー切れたお・・・orz
しかもあろうことか上げてしまった。 吊ってくる・・・。
昨日久しぶりに乗ろうとしたら俺のはチョークノブ取り付け部が割れた。
俺もMC22も歳だなあ。。。。
俺もMC22も歳だなあ。。。。
>>829 引き側？ この前聞いたら御相談パーツだったよ
引き側1本だけならギリギリ何とか骨のが使えると思う
引き側1本だけならギリギリ何とか骨のが使えると思う
俺もチョーク取り付け部破損した・・・とりあえずタイロックで固定してるｗ
HID入れたが、乗ってるとあんまり明るいと感じない
バイク止めて反対車線から見ると眩しいが。
光軸おかしいのかな？
それともヤフオクで1100円のHIDキットだからかｗｗｗｗ
バイク止めて反対車線から見ると眩しいが。
光軸おかしいのかな？
それともヤフオクで1100円のHIDキットだからかｗｗｗｗ
ＭＣ２２規制前９４’なんですが、コケタ際に削れたウィンカーを、ＮＳＲ－ＭＣ２１用としてオクで売ってるのに交換した。
形状等並べてみても違いが判らず、ポン付けできた（純正のＭ５ボルトをＭ６に変更したくらい）
ところが、いざ点灯してみると、何故か右側だけハイフラ。
球の規格は純正と一緒だし、球だけ左右入れ替えても右だけハイフラ。
日曜日いろいろ弄ってみたけど、原因が判らなかったです。
電装系に詳しい方、似たような事例をご存知なかた、へっぽこなオイラに啓示をくだしゃぁ・・・
形状等並べてみても違いが判らず、ポン付けできた（純正のＭ５ボルトをＭ６に変更したくらい）
ところが、いざ点灯してみると、何故か右側だけハイフラ。
球の規格は純正と一緒だし、球だけ左右入れ替えても右だけハイフラ。
日曜日いろいろ弄ってみたけど、原因が判らなかったです。
電装系に詳しい方、似たような事例をご存知なかた、へっぽこなオイラに啓示をくだしゃぁ・・・
>>835
リアは？
リアは？
キャブの同調とているんですけど、キャブ付けたままスロージェット調整出来るんですか？
そんなﾚﾍﾞﾙで
よく同調とか言うなw
構造も分からない奴が
ｷｬﾌﾞなんかいじるなよ。
よく同調とか言うなw
構造も分からない奴が
ｷｬﾌﾞなんかいじるなよ。
足周りのＯＨも兼ねて、カウル全部外して洗車した
もうね、新車の輝き
１万キロの友達のニンジャより４万キロ突入した
俺のＣＢＲの方が綺麗だぜ
もうね、新車の輝き
１万キロの友達のニンジャより４万キロ突入した
俺のＣＢＲの方が綺麗だぜ
この時代のレプリカに関して言うと多少のガリキズとかカウルの
色あせとかあった方がカッコイイと思ってしまうのは俺だけではないはず。
色あせとかあった方がカッコイイと思ってしまうのは俺だけではないはず。
そうかねぇ
それよりこういうバイクはタイヤの端がシッカリ削れてないと恥ずかしいとは思うね
それよりこういうバイクはタイヤの端がシッカリ削れてないと恥ずかしいとは思うね
>>840
ねーよw
ねーよw
カウルのシールのところだけ塗装しようかなと思うのですが
剥がさずに軽くヤスリ掛けして缶ペで吹くとはじいちゃいますかね？
ミッチャクロンとかPPプライマーとかやれば大丈夫？
剥がさずに軽くヤスリ掛けして缶ペで吹くとはじいちゃいますかね？
ミッチャクロンとかPPプライマーとかやれば大丈夫？
いかんいかん、ココはCBRスレだったか。
色あせとか異音とかに萌えちゃう俺は巣に帰ります。
色あせとか異音とかに萌えちゃう俺は巣に帰ります。
まぁおれはキャリアつけて箱のせてますけどね
>>844
俺のドッペルゲンガーが消えていく･･･
俺のドッペルゲンガーが消えていく･･･
MC22はツアラーだから、タイヤの端っこが余っていても
無問題。
無問題。
>>837
パイロットスクリュードライバーというのを使うらしい
パイロットスクリュードライバーというのを使うらしい
技術云々の前に、端まで使うような運転したくないなぁ。
自称玄人が沸いてくるからそういうの言わなくていいよ
まぁすでに2名ほど沸いてるけど
まぁすでに2名ほど沸いてるけど
自称玄人？どこにそんなレスが？幻覚でも見えてるのか？
いちおー端まで使うような走りをするためのバイクなんで
使うか使わないかは各人に任せるとしても
使うことが正義て人を否定するのはどうなのかね。
使うか使わないかは各人に任せるとしても
使うことが正義て人を否定するのはどうなのかね。
いちおー端まで使うような走りをするためのバイクなんで
使えるか使えないかは各人の腕だとしても
使えることが正義て人を否定するのはどうなのかね。
使えるか使えないかは各人の腕だとしても
使えることが正義て人を否定するのはどうなのかね。
857 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 22:31:43 ID:eFQSMhDi
>>855-856
そんなに大事なことでもないのになぜ2回も・・・
そんなに大事なことでもないのになぜ2回も・・・
858 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 22:34:09 ID:ux9Tf1qE
いやーそれにしてもCBR250Rが結構注目集めてますなぁ
正直NINJA250Rの人気を覆すほどカッコ良くない気がするの自分だけ？
発売直後は断然CBRマンセーになるけど、結局ninjaが250ccフルカウルの
代名詞なのは変わらなそう。
正直NINJA250Rの人気を覆すほどカッコ良くない気がするの自分だけ？
発売直後は断然CBRマンセーになるけど、結局ninjaが250ccフルカウルの
代名詞なのは変わらなそう。
>>854
もうその反応がすでに恥ずかしいから引っ込んでなよ
もうその反応がすでに恥ずかしいから引っ込んでなよ
必死だなw
まぁそれだけ気にしてるって事だろう
まぁそれだけ気にしてるって事だろう
>>857
いや､別人ですw
いや､別人ですw
>>861
げ、ほんとだ、微妙にちがってやんのOTZ
げ、ほんとだ、微妙にちがってやんのOTZ
にんじゃのほうがいいよ。というかWR250Xのエンジンつんだ
装備重量140kg台の軽量スポーツを空気読まずヤマハが
出せばそれが一番だよ。コレはガチ。
装備重量140kg台の軽量スポーツを空気読まずヤマハが
出せばそれが一番だよ。コレはガチ。
864 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 00:09:39 ID:U52k5BDA
CBR250R(MC19)を買おうと思ってるんだけど、何か気をつけた方が良い事ある？
通勤に使う予定なんだけど
通勤に使う予定なんだけど
>>864
たまに高回転まわしてやること
たまに高回転まわしてやること
866 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 00:23:18 ID:U52k5BDA
>>865
分かった。買うわｗｗ
分かった。買うわｗｗ
>>849やっぱり工具買わなきゃだめか…
>>864 燃料ポンプとレギュレータが弱いかも､レギュはフィンがついてれば対策品
前からステムがガタ付いてたので、先日交換したんだが
もっとガタ付くようになったｗｗ
ステムナットの増し締めするか・・・・
もっとガタ付くようになったｗｗ
ステムナットの増し締めするか・・・・
ベアリングは交換してないの？
なんか最近、無知が多いような気が・・
>>863
でも、、、お高いんでしょ？
でも、、、お高いんでしょ？
なんとか同調取れたわ、組み上げて走るの楽しみだw
>>876
工具無しでできました？
工具無しでできました？
次スレのスレタイには4気筒って入れて
テンプレに、ここは四気筒スレで、新型のCBR250R（単気筒）は別スレへ
って入れてください
テンプレに、ここは四気筒スレで、新型のCBR250R（単気筒）は別スレへ
って入れてください
>>878
禿同
禿同
>>877
一回一回エンジンから外して調整しました！インシュレーター破けなくて良かったですよ。
一回一回エンジンから外して調整しました！インシュレーター破けなくて良かったですよ。
>>877
お前、同調メーターとか持ってる？
お前、同調メーターとか持ってる？
だから そんなﾚﾍﾞﾙが
同調とか語るなってw
毎回外すような作業じゃ
ねぇんだってばw
同調とか語るなってw
毎回外すような作業じゃ
ねぇんだってばw
883 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 20:09:43 ID:V++paVuK
ゲージの配管を取り付け取り外しで、二回以上は無いだろ？
NC23は取り外さないと配管付けられんからな、他は知らんが。
NC23は取り外さないと配管付けられんからな、他は知らんが。
MC14にMC17のシングルシート、テールカウル、サイドカバー取り付けようと思ってるんだが、
加工もほどほどにつくかな？
加工もほどほどにつくかな？
17に14のシートは簡単。
バキュームゲージは4連のを買ったんですけどスロージェットが外からじゃ調整できなかったんで、取り外ししてたんですよ。
FタイヤとRタイヤって限界どこまでのサイズ履かせられるんすかね？
>>888
MC22ですm(_ _)m
MC22ですm(_ _)m
890 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 00:03:45 ID:gEA8QjTN
●>>885さんの考えている方（MC17にMC14のシート取り付け）
今僕はその仕様で乗ってます。
シートレールは基本的に同形状です。
但し、１７はリアシート側にブラケットをかませてあり、その上にリアシート用ロックパーツが付いています。
そのブラケットをはずせばポン付けできます。
ブラケット外したところにシートロックを装着できます。
これで１７の車体に１４のシートを固定＆ロックもできます。
但し、ワイヤが若干余り気味になります。
●逆（>>884さんのケース）
MC１７のシートレールに付いているブラケットを入手することと、
シートロックのワイヤを入手しないと難しいかも。
取り付けるボルトを通す穴がMC14のシートレールに
付いているか分かりませんのでなんとも言えません。
すなわちMC17のシートレールをまるごと移植が安全かと。
うまく伝わらないかもしれませんが参考になれば。
今僕はその仕様で乗ってます。
シートレールは基本的に同形状です。
但し、１７はリアシート側にブラケットをかませてあり、その上にリアシート用ロックパーツが付いています。
そのブラケットをはずせばポン付けできます。
ブラケット外したところにシートロックを装着できます。
これで１７の車体に１４のシートを固定＆ロックもできます。
但し、ワイヤが若干余り気味になります。
●逆（>>884さんのケース）
MC１７のシートレールに付いているブラケットを入手することと、
シートロックのワイヤを入手しないと難しいかも。
取り付けるボルトを通す穴がMC14のシートレールに
付いているか分かりませんのでなんとも言えません。
すなわちMC17のシートレールをまるごと移植が安全かと。
うまく伝わらないかもしれませんが参考になれば。
上げてしまった。スミマセン。
追記します。
MC14のリアテールカウルはパーツ欠品、かつ破損しやすいので中古の良品を入手するのが困難です。
プラリペアできない方は要注意です。
追記します。
MC14のリアテールカウルはパーツ欠品、かつ破損しやすいので中古の良品を入手するのが困難です。
プラリペアできない方は要注意です。
>>832
げ・・・マジで？ご相談ってことは、バックオーダーって解釈でいいのかな？
知り合いに寄るとＮＳＲのワイヤーが使えるらしいが・・。どうなのかしら。 一応つけてる人の談なのだけれど。
ちなみにハイスロっぽくなるっていってたけど、アクセルホルダーの径を変えないとハイスロにならないと思うのは俺だけ？
げ・・・マジで？ご相談ってことは、バックオーダーって解釈でいいのかな？
知り合いに寄るとＮＳＲのワイヤーが使えるらしいが・・。どうなのかしら。 一応つけてる人の談なのだけれど。
ちなみにハイスロっぽくなるっていってたけど、アクセルホルダーの径を変えないとハイスロにならないと思うのは俺だけ？
ホルダー経一緒でも、巻き上げ量が違えば変わるでしょ
http://apr.2chan.net/up/j/src/1288698957574.jpg
新型ＣＢＲ６００Ｆ
中身はＣＢ６００Ｆホーネット
新型ＣＢＲ２５０をこれ風のデザインにして、ＣＢＲ２５０Ｆとして
売ったらヒットするに違いない
新型ＣＢＲ６００Ｆ
中身はＣＢ６００Ｆホーネット
新型ＣＢＲ２５０をこれ風のデザインにして、ＣＢＲ２５０Ｆとして
売ったらヒットするに違いない
おもいっきりコレと同じデザインじゃん
倒立フォークとかありえんし、エンジンやらパーツのボリュームが落ちただけの丸々模写
倒立フォークとかありえんし、エンジンやらパーツのボリュームが落ちただけの丸々模写
倒立のメリットデメリットってなに？
調べたらバネ下重量軽くなるって書いてあるところとバネ下重量重くなるって書いてあるサイトがあるんだけど
どっちがただしいの？
調べたらバネ下重量軽くなるって書いてあるところとバネ下重量重くなるって書いてあるサイトがあるんだけど
どっちがただしいの？
リアシート下を小物入れに活用してくれればいいのに
>>896
目暗か？養護か？
目暗か？養護か？
>>899
どうした？つまり250にしてこのボリュームを持たせろってこと？デザインの話をしてるのに意味がわからにょｗ
どうした？つまり250にしてこのボリュームを持たせろってこと？デザインの話をしてるのに意味がわからにょｗ
もういい
＞新型ＣＢＲ２５０をこれ風のデザインにして
http://apr.2chan.net/up/j/src/1288698957574.jpg
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-3.jpg
デザインは同じとしかいいようがない
250にして倒立のダブルディスクにして80万とかで売れって話なら斜め上過ぎてどうにもならん
http://apr.2chan.net/up/j/src/1288698957574.jpg
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-3.jpg
デザインは同じとしかいいようがない
250にして倒立のダブルディスクにして80万とかで売れって話なら斜め上過ぎてどうにもならん
四発で出せって言いたいんだろ
真正の目暗かよ
明日ツーリングなんで寝る
おやすみなさい
明日ツーリングなんで寝る
おやすみなさい
細かな話をするなら自分のこだわりがどこにあるか書いたほうがいいよ
俺にはシングルなのにそこそこ纏めてきたなって感じに見えるな
まーどうでもいいバイクだがｗ
まーどうでもいいバイクだがｗ
>>908
895は新型CBR250RとCBR600Fは似てないと判断して
CBR250RじゃなくCBR600F似のCBR250Fにすればって書いてるのに
896や902はCBR600FとCBR250Rは同じデザインだと思ってる
両者の話がかみ合うわけない
895は新型CBR250RとCBR600Fは似てないと判断して
CBR250RじゃなくCBR600F似のCBR250Fにすればって書いてるのに
896や902はCBR600FとCBR250Rは同じデザインだと思ってる
両者の話がかみ合うわけない
ばね下は重くなるか、軽くなるかどちらもあるだろうね。
倒立のメリットは剛性うｐ
倒立のメリットは剛性うｐ
912 ：これはもういらないの？：2010/11/03(水) 09:49:53 ID:1ZR6rqla
～2ﾀﾞﾎﾞ学校の朝の風景～
「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな?言い訳を聞こうか?」
「ハッ!報告致します!DQN臭いバカスク乗り共が我等が愛機を指して
『派手で古臭いスポーツバイク』と抜かしやがったため、45PSパンチを叩きこんだ次第であります!!」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、峠で殴りあうには1にも2にもクソ度胸だ。
エンブレをそよ風程度に感じなければ一人前とは言えん。今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがレプリカ全盛期を知らないオカマのAT機乗りでもバイク乗りはバイク乗りだ。
訓練生の貴様はそこを忘れないように。
では2ﾀﾞﾎﾞ訓、詠唱始めッ!!!!」
何のために生まれた!? ――2ﾀﾞﾎﾞに乗るためだ!!
何のために2ﾀﾞﾎﾞに乗るんだ!? ――「ライディング」を楽しむためだ!!
2ﾀﾞﾎﾞは何故走るんだ!? ――19,000回転を叩き出すためだ!!
2ﾀﾞﾎﾞ乗りがすべき事は何だ!? ――街乗り基本安全運転、連続コーナーで牙を剥く!!!
なぜ2ﾀﾞﾎﾞはカムギアトレーンなんだ!? ――バカスクのオカマ野郎が皆クソ音鳴らしだからだ!!
カムギアトレーンとは何だ!? ――回すまではチギられ、回した後はチギられない!!
2ﾀﾞﾎﾞとは何だ!? ――バカスクより速く! ホーネットより速く! 忍タマより速く! どれよりも軽い!!
2ﾀﾞﾎﾞ乗りが食うものは!? ――ステーキとウィスキー!!
ロブスターとワインを食うのは誰だ!? ――前線早漏バカスク小僧!! 峠に来ればおケツをまくるッ!!
お前の親父は誰だ!? ――駆る快楽忘れぬ4ﾀﾞﾎﾞ!!デカいだけのバカスクとは気合いが違うッ!!
我等本田レプリカ乗り! ハイサイ上等! スリップダウン上等! コケが怖くてバンクができるか!!（×3回）
「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな?言い訳を聞こうか?」
「ハッ!報告致します!DQN臭いバカスク乗り共が我等が愛機を指して
『派手で古臭いスポーツバイク』と抜かしやがったため、45PSパンチを叩きこんだ次第であります!!」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、峠で殴りあうには1にも2にもクソ度胸だ。
エンブレをそよ風程度に感じなければ一人前とは言えん。今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがレプリカ全盛期を知らないオカマのAT機乗りでもバイク乗りはバイク乗りだ。
訓練生の貴様はそこを忘れないように。
では2ﾀﾞﾎﾞ訓、詠唱始めッ!!!!」
何のために生まれた!? ――2ﾀﾞﾎﾞに乗るためだ!!
何のために2ﾀﾞﾎﾞに乗るんだ!? ――「ライディング」を楽しむためだ!!
2ﾀﾞﾎﾞは何故走るんだ!? ――19,000回転を叩き出すためだ!!
2ﾀﾞﾎﾞ乗りがすべき事は何だ!? ――街乗り基本安全運転、連続コーナーで牙を剥く!!!
なぜ2ﾀﾞﾎﾞはカムギアトレーンなんだ!? ――バカスクのオカマ野郎が皆クソ音鳴らしだからだ!!
カムギアトレーンとは何だ!? ――回すまではチギられ、回した後はチギられない!!
2ﾀﾞﾎﾞとは何だ!? ――バカスクより速く! ホーネットより速く! 忍タマより速く! どれよりも軽い!!
2ﾀﾞﾎﾞ乗りが食うものは!? ――ステーキとウィスキー!!
ロブスターとワインを食うのは誰だ!? ――前線早漏バカスク小僧!! 峠に来ればおケツをまくるッ!!
お前の親父は誰だ!? ――駆る快楽忘れぬ4ﾀﾞﾎﾞ!!デカいだけのバカスクとは気合いが違うッ!!
我等本田レプリカ乗り! ハイサイ上等! スリップダウン上等! コケが怖くてバンクができるか!!（×3回）
ビックスクーターは金田のバイク仕様じゃないと乗る気にならない。
>>912
なんだチミは？
なんだチミは？
ニコ厨は巣へお帰りください
明日プチツー行くかもしれんのでMC22洗車してたら、自賠責が今月で切れるんだったｗ
五年X２回なので、もう納車から10年経ったかぁ・・・
１万キロのを買って、去年日本一周して55000まで一気に稼いだわｗ
バイクもオーナーもこの10年で随分ヤレたし、ヘタってきたわｗ
とはいえまだまだ乗るぜ～、予備エンジンもあるし。
五年X２回なので、もう納車から10年経ったかぁ・・・
１万キロのを買って、去年日本一周して55000まで一気に稼いだわｗ
バイクもオーナーもこの10年で随分ヤレたし、ヘタってきたわｗ
とはいえまだまだ乗るぜ～、予備エンジンもあるし。
もしそれが他の子に浮気(複数台所有)経験無しで
CBR一筋なら凄いと思う
俺なんか、買った半年後にオフ車追加したからなぁ…
あれよこれよと追加に追加…
性格が出るね＾＾；
CBR一筋なら凄いと思う
俺なんか、買った半年後にオフ車追加したからなぁ…
あれよこれよと追加に追加…
性格が出るね＾＾；
>他の子に浮気(複数台所有)経験無しでCBR一筋なら凄いと思う
>あれよこれよと追加に追加…
うぅ・・・実は複数所持だｗ 全部レプだけどｗ
やっぱ２ｓｔには乗りたかったので。
>俺なんか、買った半年後にオフ車追加したからなぁ…
流石に半年後とかじゃなかったよｗ
>あれよこれよと追加に追加…
うぅ・・・実は複数所持だｗ 全部レプだけどｗ
やっぱ２ｓｔには乗りたかったので。
>俺なんか、買った半年後にオフ車追加したからなぁ…
流石に半年後とかじゃなかったよｗ
カブ50→MBX50→NSR50→CBR250F→CBR250RR
→CBR400RR(NC23)→CBR400RR(NC29)→CBR1000RR→TACT
全て新車購入。
自分の車歴はHONDAばかり・・・。
今はNC23とNC29とTACTを所有。
NC29が一番のお気に入り。(^_^)v
→CBR400RR(NC23)→CBR400RR(NC29)→CBR1000RR→TACT
全て新車購入。
自分の車歴はHONDAばかり・・・。
今はNC23とNC29とTACTを所有。
NC29が一番のお気に入り。(^_^)v
CBX400Fインテグラ→CBR250RR
アクセルワイヤー交換とクラッチワイヤー交換はキャブ外さずにいけますか？
MC22です。
ググっても調べ切れませんでした・・・
MC22です。
ググっても調べ切れませんでした・・・
クラッチワイヤー交換でキャブ外す人が居たら、後ろからドツいてしまうなｗ
頑張れば出来るかもしれないけど、キャブ外したほうがアクセルワイヤーは交換しやすいよ、自分不器用ですから、結構面倒くさいですけどね！
俺もキャブ外そうとしてたら後ろからスパナでどつくな
どつかなくても「外さなくていいよ」て言ってあげなよ
無理だよ。ここにいる連中口よりさきにイチモツを出してしまうNonke喰いだからな。
キャブ外さずに
１０ｍｍスパナでとれる
インシュ緩めるの
アンダーカウル取らなきゃならない
めんどくさい
１０ｍｍスパナでとれる
インシュ緩めるの
アンダーカウル取らなきゃならない
めんどくさい
先日のアクセルワイヤーの人どす。MC21用引き側のみ組みました。
動き若干渋いけど、使えますよ。
おそらく、渋い原因はアウターが長すぎるから。 普通の取りまわしはステムの右側通るけど、俺は今回左側を通すのが一番ベストと判断した。
心なしかﾊｲｽﾛになった気がしなくもないけど、なんでなったかは不明。
以上報告ですた。これからテストランいってきまつ。
動き若干渋いけど、使えますよ。
おそらく、渋い原因はアウターが長すぎるから。 普通の取りまわしはステムの右側通るけど、俺は今回左側を通すのが一番ベストと判断した。
心なしかﾊｲｽﾛになった気がしなくもないけど、なんでなったかは不明。
以上報告ですた。これからテストランいってきまつ。
アクセルワイヤーが戻らずそのまま激突死なんて事の無いように気をつけてね
>>919
フリーター乙
フリーター乙
MC21とMC22のスロットルワイヤーのスロットル側タイコって大きさ違くね？
MC22ワイヤーをMC21スロットルで使おうとしたら無理だった
MC22ワイヤーをMC21スロットルで使おうとしたら無理だった
>>934
タイコ削って幅小さくしたら付けられる
タイコ削って幅小さくしたら付けられる
936 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 01:47:25 ID:rgnBO7ZS
才谷屋の600RRヘッドライトバージョンとシングルシートtype-2アキュートLEDバージョンが欲しいが両方買うと結構な値段になっちゃうなー
ノーマルカウルが一番かっこいい
テールエンドはNSRみたいな形の方が好き
カウル全て外して600テールカウル付けて、最近のストファイみたいな２灯ヘッドライトつけたら絶対かっこいい
もはやCBRじゃネーな
ツーリングしてきたが、リアBOXにペットボトル、おにぎり、工具、カメラ等
色々入るのは便利だわ。 日帰りツーぐらいならバックなしでいいし。
最近のスポーツバイクにはこういった配慮が足りないのが残念だ。
色々入るのは便利だわ。 日帰りツーぐらいならバックなしでいいし。
最近のスポーツバイクにはこういった配慮が足りないのが残念だ。
>>935
タイコってどのあたり？
タイコってどのあたり？
ﾊﾞｶ登場
恐山に居るぞ
ggrks
ぐぐれかす
>>942
ヒント：ノリスケおじさん
ヒント：ノリスケおじさん
ばぶぅ
MC22ってエンストした場合、ニュートラル以外にギヤが入った状態からクラッチ握ってエンジン始動出来ない仕様なの？
俺のマシンがキジマのクラッチレバーだからかな？
純正レバーならいけるのでしょうか？
俺のマシンがキジマのクラッチレバーだからかな？
純正レバーならいけるのでしょうか？
押し掛けと一言で言えない時点で（ｒｙ
いや、押しがけ関係ないだろ
ちゃんと読めｗ
ちゃんと読めｗ
>>949
MC17だけど
クラッチ握ってたらギヤ入っててもセルは回せたと思う
レバーかえてから症状が出たのならそうかも
クラッチスイッチってレバー握ってたらONで放したらOFFだっけ
違ったらすまん
MC17だけど
クラッチ握ってたらギヤ入っててもセルは回せたと思う
レバーかえてから症状が出たのならそうかも
クラッチスイッチってレバー握ってたらONで放したらOFFだっけ
違ったらすまん
>>950
>>951
ﾜﾛﾀ
>>949
>>952
俺はMC22規制後だけど、クラッチ切ればギヤ入っててもセル回るよ。
不覚にもエンストした時、恥ずかしいから早くエンジンかかって欲しいよね。
もしかからなかったら俺なら焦るな･･･
>>951
ﾜﾛﾀ
>>949
>>952
俺はMC22規制後だけど、クラッチ切ればギヤ入っててもセル回るよ。
不覚にもエンストした時、恥ずかしいから早くエンジンかかって欲しいよね。
もしかからなかったら俺なら焦るな･･･
あのあれだろ、キリンのおじさんみたいなことがしたいんだよ>>949は
クラッチワイヤー切れた刀を一速に入れたままセル回して走っていくやつ。
クラッチワイヤー切れた刀を一速に入れたままセル回して走っていくやつ。
>>949
>>952
>>953
クラッチスイッチの突起が常に押し込まれた状態で動かなくなっている
スイッチ内部の接触不良
スイッチの端子が外れている
レバーブラケットが社外なのでスイッチが付いていない
かな？
>>952
>>953
クラッチスイッチの突起が常に押し込まれた状態で動かなくなっている
スイッチ内部の接触不良
スイッチの端子が外れている
レバーブラケットが社外なのでスイッチが付いていない
かな？
>>955
ワイヤーではなくスロットル変えたらハイスロになるよ
ワイヤーではなくスロットル変えたらハイスロになるよ
958 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 16:51:01 ID:1lZUmnue
セルでの掛かりが悪い
プラグかバッテリーかな
プラグかバッテリーかな
最近寒いからじゃないの？
エアクリボックスブチ抜いてダイレクトエアインテイクを完成させた強者おるか？
>>961
それラムエアーになるんじゃない？
それラムエアーになるんじゃない？
そろそろ冬眠の準備だなぁ
去年凍結の中走って２輪ドリフトしてたｗｗ
転けなきゃok
ついこの間、飛び出してきた自転車に対応するために二輪ドリフトしたぞ。w
あと 10cm くらいだった。。。
あと 10cm くらいだった。。。
俺も泥踏んで直ドリこいたわｗ
みんなマフラーなにつけてる？
あとステダンてつけられるの？
あとステダンてつけられるの？
ダイシンのつけてる
ステダンは無理じゃね？
ステダンは無理じゃね？
専用のステダン売ってるよ
マフラーは純正の芯抜き＆ショート加工の自作
ステダン欲しいなあ
ステダン欲しいなあ
ヤフオクで売ってた安い汎用サイレンサー。
ステダンは必要性を感じた事がない。
ステダンは必要性を感じた事がない。
>>974
ＮＨＫの専用ステダン
ＮＨＫの専用ステダン
>>975
ステダンてなんかロマンがあるじゃないか
ステダンてなんかロマンがあるじゃないか
経験なければ付けてみるのも勉強か？
どんなものかわからないし。
付けたほうが良いと思う人もいるだろうな。
どんなものかわからないし。
付けたほうが良いと思う人もいるだろうな。
>>975
それってスリップオンのやつ？ポン付けはできなかったでしょ？
それってスリップオンのやつ？ポン付けはできなかったでしょ？
４００にもステダン取り付け穴ないのかな？
NSRやVFRにはあるのが流石だな。
MC18は装着がデフォだけどｗ
NSRやVFRにはあるのが流石だな。
MC18は装着がデフォだけどｗ
ボルトオン無理。
内径をレーザーで切って広げた。
中の防音材が熱でちょっと減ったが100均でステンレスウールを買って足した。レーザーを使わなくても、リューターで切れるかも知れない。
ネジピッチは加工しなくてOK!
内径をレーザーで切って広げた。
中の防音材が熱でちょっと減ったが100均でステンレスウールを買って足した。レーザーを使わなくても、リューターで切れるかも知れない。
ネジピッチは加工しなくてOK!
サイレンサーはヤフオクのテーパーサイレンサーMotoGP風（笑）
>>960
MC21用てもろ書いてあるではｗｗ
普通に使えてますよ～
最近寒くなってきたせいかセッティング狂ってきてアフターファイヤーがすごい。しかし、それを少しだけ気に入ってしまっている俺はまだまだｸｿｶﾞｷですね。
>>960
MC21用てもろ書いてあるではｗｗ
普通に使えてますよ～
最近寒くなってきたせいかセッティング狂ってきてアフターファイヤーがすごい。しかし、それを少しだけ気に入ってしまっている俺はまだまだｸｿｶﾞｷですね。
アフターバーナーの方がカッコいいかも。
とくにファイナルテイクオフなんて、もう最高！
とくにファイナルテイクオフなんて、もう最高！
250・400の四気筒CBRについて語るスレ PART54
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289079627/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289079627/
確かに高回転域でエンブレ使うとアフターファイアーバンバン出てちょっと楽しいｗ
春、夏より安くなったと思いオクで2輪用中古ETCを落札。
2輪用高過ぎ。
明日、取り付け予定。
2輪用高過ぎ。
明日、取り付け予定。
いくらだったか聞いてもいい？
>>984
メロディ無しの方が好き。
メロディ無しの方が好き。
JRM-11で27,000円。
四輪用で良くねw
ね、軽自動車用なら1000円程度だしねww
二輪用なんて日本無線の独占で、独占禁止法に引っかかってる気がするんだよなぁ
二輪用なんて日本無線の独占で、独占禁止法に引っかかってる気がするんだよなぁ
埋め
996 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 19:45:18 ID:dOmkcBc/
うめ
産め
998 ：SoundDuct♪：2010/11/08(月) 20:27:56 ID:J211DpEm
999ならメーテルに会える
400RRって走ってるの見ないな…
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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