【NC31・NC39】CB400SF・SB 129台目【NC42】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！

便利リンクは>>2-10あたりに

CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SB/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/cb400/
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html

前スレ
【NC31・NC39】CB400SF・SB 128台目【NC42】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282367510/

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
　 (NC31：F110/70-17 R140/70-17　NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
　 など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300　スペ３：6300(6速のみ6750)　REVO：1〜5速 6300〜6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　 NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　 NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　 対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　 レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　 放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　 のものは旧型で交換が必要です。
　 交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　 パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　 工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　 最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。

★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　 NC31対策前　SH633-12　 NC39対策前　31600-MV4-000
　　　　対策後　31600-MV4-010

Q：ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A：ホーネットは車検がかからないけど、実は結構維持費がかかる。
　 （リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
　 車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう。
　 どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい。

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
　 19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
　 ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
　 車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
　 完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
　 車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブ、38psです）

Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはずです。落ちてたら立てましょうｗ

Q：オーナーズクラブはありませんか？
A：CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
　 http://www.s-force.jp/

────(現時点で対窃盗団装備として、効果のあると思われる防犯方法)────
1：バイクカバー:必須アイテム、まずは車種を特定させない。めくられないようにカバーにも施錠を。
　エキパイに張り付いて溶けるのを防ぐため、耐火性のものがおすすめ。
2：強度がそれなりに証明されているロック(キタコHD or BMシリーズ,ちょこ・かてーな、その他有名メーカ)
　この中でも上位クラスのモノを複数使って地球ロック。

●鎖 形 状:費用対効果に優れ、どこにでも設置可能。破壊道具を使い易い。選択肢が豊富。
●多関節形状:形状的に設置しにくいが若干破壊しにくく、強度的にやや優れる。選択肢は少ない。
●ディスクロック:地球ロック後、ロックを追加したい場合の選択肢として。ディスク破壊でロックを外された記録あり。
●ワイヤー・Ｕ字:値段に関係無くバイク用ロックとして意味無し。無いよりマシだが盗難対策にはならない。

3：地球ロックは専用アンカーの様な強度の特に高い物か、電柱標識以外は破断可能
　もしくはカーポートの柱や、破壊したら大変な事になる物にロックする事(自己責任でガス管等に‥)

　【最低限付けるべき防犯装置】
[１]・多関節ロック （バロンロック等）
　　・クリプトナイトKrf2等の安価チェーン
　　・高級Ｕ字ロック（アブス・クリプトナイト等）
　　　のいずれか１つ。
[２]アラーム （イモビライザー付きを推奨）
[３]車体カバー (防炎タイプを推奨）

　【ロック＆セキュリティスレの推奨品】
[１]中野or超強力鎖とマルティロックで地球ロック
　　※中野チェーンは超硬張鋼１３ｍｍ＋Ｅ１４−Ｈを推奨
　　※『地球ロック』とはチェーン等で固定物とバイクを結束する事をいう。
　　　地球ロックという商品があるわけではありません。
　　※HPは上にありますので自分で探して下さい。　　　　　
[２]盗難保険
　　レッドバロン・デイトナ・ＪＢＲ等

　【更に安心が欲しい場合】
[１]ココセコム
[２]防犯カメラ
[３]鍵穴ロック（デイトナ等）

　【破壊され易い装備】
[１]ワイヤーロック（いくら太くてもダメ）
　　※装甲ケーブルもワイヤーロックの一種
[２]安物Ｕ字ロック（瞬殺されるらしい）
[３]ステンレス（SUS）製チェーン（簡単な工具で切断できるらしい）

〜 バイク乗りとしての心得 〜

見る人から見りゃ、バイク歴8年の俺なんぞまだまだガキだろうけど、何となく思ってる事を。
個別論は他の人にお任せするとして、心がけ的な事。

一つ目は、公道でいくら速く走ったって、無茶やったって、賞金出ません。名声も得られません。
自己陶酔しやすい御方はお好きなように。最高の快楽が得られます。

もう一つは、腕前ってのは無視できませんが、それより大事な事は状況把握と予測、判断力。
いくら曲がるのや、ブレーキングが上手い奴でも、コレが伴ってなけりゃ死にます。
バイク乗ってるときは、目ん玉ひん剥いて、耳そばだてて、
現状維持していいのか、減速すべきか、加速すべきか、針路変更すべきか常に考えてください。

最後に、峠でトロかろうが、すり抜け出来なかろうが、右折で手間取ろうが、生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い。
煽られようがバカにされようが、それだけは忘れないで下さい。

質問の際は、
>>1のまとめWIKI、過去スレ、テンプレ等を、
よく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、
自分でもできる限り調べましょう。

それではルールを守って楽しいCBライフを。


以上、テンプレ

>>1
乙

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_
..　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧　 ／||＿＿＿|^ ∧_∧
..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
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.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||＿__|_ﾟし-Jﾟ||＿
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　　 　　　　　　　　　　　　（´･ω･｀） ／||　　 　|口|（´･ω･｀）
　　　　　　　　　　 　　　.／(^(^／／||　||　　　 |口|⊂ ＿）
　 　 　 　　　　 　　 ∧_∧　／.／ 　||　||　　　 |口| || 　　 ∧_∧
　　　∧_∧　　　　（´･ω･｀）／　　...||　||　　 　|口| ||　　（´･ω･｀）
　　（´･ω･｀）　／(^(^／ ／　 　 　 .||　||　 　　|口| || 　　 ﾟし-Jﾟ
　"" ﾟし-Jﾟ:::''　|／　 |／　''　"　::　":::::⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　"￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::
　　　　　　ぼくたちは、なかよくつかってるよ

NC42って早いの？

>>1乙

寒くなる前にグリップヒーター付けようかと思ってホンダのweb見に行ったんだけど
スポーツ・グリップヒーターって今年発売の新型？
ちょっとお高いけどスイッチ類とかがすっきりしてて良いね

>>11
今年発売の新型だね。去年はなかった。

去年従来型付けたけど、スイッチ類の操作性&見た目UPは良いなぁ。
グリップの径に関しては、従来型は太くなる分、長時間握り続けても
疲れなくなったので良かったけど。

正直、ハンドルカバーにしようと思う

>>1
ポニテ

CB400SBを購入予定の初心者なんですが
倒しそうなので
エンジンガードかスキッドパッドを付けようと考えているのですが
エンジンガードとスキッドパッドのようなスライダーはどちらの方が
倒した時の車体へのダメージを軽減してくれるのですか？

よろしくお願いします。

>>15
エンジンガードだよ。
それでも握り後家ならフロンントカウルやらハンドルバーエンドやらマフラーやらあちこち擦れるけどね。
立ち後家だけならスライダーだけでも十分かも。

VerSの中古買いますた。
50thアニバーサリーのブランクキーは未だに買えるのでしょうか？

いや、そんなマニアックな事誰もご存知ないですよね。。。

nc39に半月ものってない...
可哀想だから今度の休みに洗車とソロツーでもするかのん

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/

隼 '00 (マフラー) 2.30 (100)←1000cc以上NO.1!!
CBR1000RR 2.33 (23) ←1000ccクラスNO.1
CBR600RR '05 2.50 (97) ←600ccクラスNO.1
Buell X1 3.26 (117)
CB750 3.40 (130)
NSR250R '89 3.57 (90)

PORSCHE(996/TURBO/750ps) 3.67 (33) ←3000cc以上NO.1
ランエボ�X(エボ�ZE/g/ブースト1.7k) 3.70 (17)
LANCER EVOLUTION 9 3.70 (137)
SKYLINE R32GT-R(HKS2.8KIT/1.5k/etc) 3.84 (158)

CB400SF 3.87 (150) ←　ここ

CB750はおろか、　　　 20年前の2スト250　　　　　　　　　　　　　　　　　にも劣る。
挙句の果てには　　　　ハーレー（ビューエル）にさえ負ける　　　　　　 加速。
CBR600RRなんて　　　　　1秒以上の差　　　　　　　　　　　　　　　　　　と言う、雲の上の存在。
これがCB400SFの実力、しかもNKだけにコーナリングもＳＳに
適うはずも無い。つまりスタートと同時に置いてけぼり食らってあとは
差が開き続けるだけということだな。
気の毒だが所詮は教習所で使うゆとり系初心者向けエントリーバイクだ。
CBR600RRとの比較なんて無謀すぎる。

CBR600RR基地外乙

残念ながらこのバイクに未来は無いよ

ＮＣ３９のサイレンサーの材質ってアルミでいいんだっけ？くすんでるから掃除したいんだが

日本の公道においては不必要な加速。レース性を求める奴が買うバイクじゃないでしょうが。
路上で5秒以内に100km出してみろよ？

走り屋さんはSS買って勝手に事故って下さい。
願わくば、私と同じ路上で出会いませんように。

バカは道路のシミになってください。

ＣＢ４００ＳＢの2006年式黒　走行17000　車検無しを35万で買ってきたぞーい
安かった

仲間入りだぜ！！

おいっ！NC42って早いの？

公道でＳＳって何かの罰ゲームなの？

オナゲーです

よくいうｗ　お前らの仲間内でいるじゃんｗ
４００のNKごときに　糞高いレーシングマフラーやバックステップ、ステアリングダンパーとか装着して、
公道や峠ですっかり走り屋気取りの奴ｗ
しかも速度出せるの、よく見てたら飛ばせる直線だけとかなｗｗ
あいつらはどうなのよ？ｗ
あそこまで金かけても、走りは６００に遠く及ばないって、あれってなんの罰ゲーム食らった奴なんだ？ｗ

ＳＳにアップハンってあり？

>>29
よくいうｗ　お前らの仲間内でいるじゃんｗ
600のCBRごときに　糞高いレーシングマフラーやバックステップ、ステアリングダンパーとか装着して、
公道や峠ですっかり走り屋気取りの奴ｗ
しかも速度出せるの、よく見てたら飛ばせる直線だけとかなｗｗ
あいつらはどうなのよ？ｗ
あそこまで金かけても、走りは1000に遠く及ばないって、あれってなんの罰ゲーム食らった奴なんだ？ｗ

ちょっと聞いてくれ。
最近年齢による体力低下を感じているんだ…
先日もREVOでソロツー行ってきたんだが、疲れから立ちゴケそうになった。
もうネイキッドは駄目かもしれん。

思ったこと。
乗りたいバイクと、乗れるバイクは一致しない、
そして無理して乗っているよりも、楽しく安全に乗れるバイクが本当は良いんだろうね。
無理してCB乗って、みんなに迷惑かけるのもしのびないし…

チラ裏すまん。

>>31
中免小僧は４００のNKごときで楽しんでるお前にいえる台詞じゃねーなーｗ
言ってて虚しくねーか？ｗｗ
しかもCBR600RRは勝てるリッターが何台もあるよｗ　特にリッターNKなんていいカモｗ

年老いても疾風を感じたいなら是非とも銀翼400をどうぞ

＞乗りたいバイクと、乗れるバイクは一致しない、

その通り、大型乗りたくても、免許すらとる腕や金がない。
飛ばしたくても、SSを操る腕が無いｗ
だからNKで妥協しているだけのくせに、言い訳だけはご立派ｗ
そしてシコシコと、４００NKごときをカスタムｗ
２ｃｈで速い速いと妄言連発ｗ

カキコにもオナ臭が漂ってますよ

CBR600とCB400…時速100kmってどっちが速いの？

CBR600の方が速いしすべてにおいて上なんだから
いちいち煽るなよ。

>>34
日記にレスありがとう。
そうですね銀翼400は最有力候補です、タンデムをしたいので
ビクスクかアメリカンかな？と思ってGooバイクを買ってきました。
でも、CB400SFは大好きなバイクなんで、まだ未練が…

ビグスクかアメリカンにしたら車体の重さで疲れるだろうな

CB400に乗れないならもうどれもムリでしょ

>>33
俺仕事用にスペ2と趣味用のCBR1000RRあるんだけど勝負しようぜ
無論こっちもCBR使うけどリッターでもカモってくれるんだよな？

CBR1000RR、うｐしてビビらしたれ！

現実は、中卒、ガソリンスタンド店員、中免、CB４００SFポン付けカスタム、鈍足
ヤンキーエキゾーストサウンドはいじめられない様にﾅﾒなれないようにハッタリのため
という悲しいものなのが秋の空を一層物悲しくする。

CBR600RR逆車なんて、重量180kgでいて120psくらいあるやつだろ。
確かに国内リッターを持ってしても苦しい相手だわ。

まあ、42氏がうｐして何年モデルのどこ仕様のCBR1000RRに乗っているかは見ないことには
まだなんとも言えんが。

ところで…NC42の













話題はないの？スレ違いばかり(´・ω・｀)

NC31の話題もないの…？

バイク乗りなんて自分が乗ってるのが一番だと思いたいんだから
自分の車種のスレに居座って仲間内でわいわいやってりゃいいじゃない

今日の午後、久々にCB子SPEC3を車庫で洗車したあげた。
ついでにチェーンメンテも。センスタないから車体動かしては注油の
繰り返しはめんどくさい

最後の注油の時だった。前進する度にサイスタが地面と
わずかながら干渉してたのか、段々サイスタの角度が地面と平行寄りになってるのに
気づかなかった･･･orz

車体を止めて注油しようかとしゃがんだ時、
CB子が俺とハグしたかったのかいきなり倒れてきた。

咄嗟に避けて手で支えようとしたけど、
さすがに四気筒は重い。ある程度傾いたのを
腕だけで耐えれるわけなかった。

しかし不幸中の幸いか、俺の後ろに壁沿いに置いてあった
ボロボロのセカンドバイク、リトルカブが俺とCB子を壁にぶつかりつつも支えてくれ、
CB子もほぼ完全に横倒しになったとは言え、
ミラーも折れずテールカウルに1mmほどの
傷がついた程度で済んだ。

しかし、咄嗟に手を出した代償は大きく、火事場の馬鹿力でなんとかCB子を起こしたものの、
左手を転倒の際痛めたらしく、手首があまりの痛みで動かせない･･･

多分折れたっぽいから、痛みに耐えつつリトルカブで病院まで片手で
運転。カブ持ってて、そして利き腕じゃなくて助かった。

今レントゲン撮って結果待ちだけど、こんなバカなことするのは
俺だけで十分だ。
明日から大学なのに･･･orz
みなさんも停車の際はサイスタがちゃんと下りてるか確認を･･･

あたしゃサイドスタンドに車重かけて後輪浮かせて
足で少し回してはクリーニング…でやってるな

R1からREVOに乗り換えた俺が通りますよっと

とりあえず公道でカモとか加速云々抜かすやつは精神年齢がまだ幼いとおじさんは思うよ
信号シグナルダッシュで自分のより低排気や遅いバイクのやつがスタートダッシュしたからって
むきになってそれを追いかける方も傍から見れば痛々しくて恥ずかしい行為
ＳＳは公道をぶっ飛ばすために作られたバイクでもなけりゃ他のバイクを見下すようなやつに向けて
作られたバイクでもない
スピード狂はサーキット行って思いっきり飛ばしてくださいね

というかこの板的にはあれだが大型乗りで中型見下してるやつよりたかが足にいくら金使ってんだバカだろって
思ってるやつの方が世間一般には普通に多いぞｗ
これのせいでご両親に挨拶行った時どんだけ気まずかったか。。。

http://img.wazamono.jp/touring3/src/1284993813549.jpg
さて、今週末でボル子とはお別れ。
免許とって初バイクで3年間お世話になった。立ちゴケはないけど握りゴケは2回やっちゃった。ごめんね。
老いて足腰がへたる前に大型を体験してみたいから、しばらくはVFR1200に浮気するけど、きっとまた戻ってくるからね。
んじゃ ﾉｼ

>>52
そのメインスタンドは HMJ ?
やっぱり有れば有ったで便利かな

>>53
HMJってなんだっけ？ホンダモータースジャパンとか？
新車購入時に一緒に注文した純正品だよ。
メインスタンドは基本的にはチャーンメンテの時に使うくらいかな。
ごく稀に足場の悪いところに駐車するときにサイドスタンドよりメインスタンド使ったほうが安定したことがあった。
お店でメンテしてもらうときはいつもメインスタンド立ててるから、お店のひとは喜ぶかもね。

>>51
さすが大人の意見ですね。
煽りはスルーで行きましょう。
将来大型乗っても他人を見下さない人格が大切ですね。

>>54
そうでしたか

ありがとう

>>52
売る前にそのクリアスクリーンはワシが貰ってあげる(´･ω･`)
どこ製なのかわかんないけど

大型から中型に戻ってくるオッサンは大抵背が低い

>>57
動画撮影用にクリアにしたから動画スレで募集しようかとおもったけど、ほしいならあげるよ
町田周辺まで取りにこられるなら
MRAのロングスクリーンを自分で磨いて塗装落とした3年物だから傷は多いよ。
あと、御覧の通りメーター裏が見えちゃうからなんかご神体を置くといい。

もしよければハンドル周りの写真とかあったら見せてくれませんか？
カメラやナビの配置など参考にしたい

>>59
ホント？| ´･ω･`)

じゃ今からでもロマンスカー乗って町田駅まで行こうかな。ウフ。小田原からだと40分くらいかな？
代わりにパーツクリーナー差し上げるぞなもし。
小田急の改札でよければの話しだけど。

>>32
体力低下って、体を鍛えるという選択肢はないの？
スポーツジムに行くと20代の俺より体力、持久力のあるじじいがうじゃうじゃいるぜ？

腰痛の方が多い…

>>62
実は体力低下を実感した次の日にスポーツジムに入会しました。
仕事終わってから週に四日はトレーニングを積んでいます。

でも、体力が上がると仮定してもその間にCBで事故でも起こしてしまったら…
被害者や家族、そして会社に申し訳ないと思ったんです。

>>41
そうですか…素直に原二だけ乗ってるしかないかな。

>>60　こんな写真しかなかった。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1285063415017.jpg

>>61
まだ外してないし今日はもうお酒のんじゃったんで出かけられんす
23日夜か26日夜ならいいよ

>>65
ありがとー参考になります
カメラの台随分でかいねｗ

この色↓（パールヘロンブルー）
http://response.jp/imgs/zoom/135430.jpg
って限定なんですか？

ライフジャケットみたいなエアバックを常時着用してる人っていますか？
着心地どうなんだろ？ ガスタンクが重そうなように見えたけど…

限定黒赤街中で見かけたらどう思いますか？
うわぁｗｗｗ限定ｗｗｗｗスイーツかよｗｗｗｗとか思っちゃいますぁ？

普通に女の子乗せるならＳＳは終了

>>25
良かったね。

>>69
なんかゼルビスみたいに見えるんだよね・・・

>>70 やっぱりそうなのかな…？
普通に無理かな？

お、オマンティーが欲しいんだな。

女の子乗せたいなら車乗るわ

>>67
限定じゃないよ
けど、不人気で今のモデルにはそのカラー設定はない
俺はカッコイイと思うんだけどな

あ、その色無うなったがか。知らんかったぜよ。
確かに俺は見た事ないちや。

>>76
不人気だから無くなったのか？
ホンダ伝統のトリコロールカラーだし、単にイヤーモデルとして
差別化のために今年はやめただけだと思ってたが。

>>78
ドリームの中の人がそう言ってた。
俺はカッコイイと思うんだけどなぁぁぁ

不人気だったのか
すげーほしいんだけど

09にはラインナップから外されて結局赤白買った

なんでSBにシルバーないんだよヤダーーー

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/

隼 '00 (マフラー) 2.30 (100)←1000cc以上NO.1!!
CBR1000RR 2.33 (23) ←1000ccクラスNO.1
CBR600RR '05 2.50 (97) ←600ccクラスNO.1
Buell X1 3.26 (117)
CB750 3.40 (130)
NSR250R '89 3.57 (90)

PORSCHE(996/TURBO/750ps) 3.67 (33) ←3000cc以上NO.1
ランエボ�X(エボ�ZE/g/ブースト1.7k) 3.70 (17)
LANCER EVOLUTION 9 3.70 (137)
SKYLINE R32GT-R(HKS2.8KIT/1.5k/etc) 3.84 (158)

CB400SF 3.87 (150) ←　ここ

CB750はおろか、　　　 20年前の2スト250　　　　　　　　　　　　　　　　　にも劣る。
挙句の果てには　　　　ハーレー（ビューエル）にさえ負ける　　　　　　 加速。
CBR600RRなんて　　　　　1秒以上の差　　　　　　　　　　　　　　　　　　と言う、雲の上の存在。
これがCB400SFの実力、しかもNKだけにコーナリングもＳＳに
適うはずも無い。つまりスタートと同時に置いてけぼり食らってあとは
差が開き続けるだけということだな。
気の毒だが所詮は教習所で使うゆとり系初心者向けエントリーバイクだ。
CBR600RRとの比較なんて無謀すぎる。

NC39買ったんだけど定番カスタムってどんなのがある？

>>67
’07に赤白ツートンのSB買った当時はむしろそっちのほうを良く見かけて
赤白人気ないのか…と心配になったものだけど、確かに最近全然見ないな。

移動、買物、ツーリングとこんな使い勝手いいバイク他にない。
公道でＳＳって何かの罰ゲームなの？

>>84
モリワキ ZEROを良く見かける。

>>65
レンズだけでもいいお値段じゃないですか

>>84
カスタムとか、モリワキZEROなんて考える位ならその金で大型の教習受けたほうが良い。
所詮は400だし、>>51さんのいうように、｢たかが足にいくら金使ってんだバカだろって｣って思われるのが落ち。
しかもそういったカスタムは実は下取りの際に、評価されない、付けただけ損に終わる。
マフラーとかカスタムして暴走族と間違われ、一般人にウザがられ、パトに注目され、売る時はそれが理由で叩かれる。
そういったものだし。

リッター海苔に余程バカにされたんですね

純正のタイヤはいまいちだからタイヤは換える価値があると思う。

ロングライフを期待してパイロットロード2にしたけど、
タイヤでこうも変わるのかと目から鱗。

どうせ消耗するものなら変えてもいいよね。
だけど高い部品を次々と付けたりして、もう後戻りできん、みたいなカスタムはするべきじゃない。

>>76
なかなか売ってないんで限定だと思ったんですが不人気だからなんですか・・・
ありがとうございました

NC42の黒を新車で買いますた。
土曜納車で楽しみだああああああああ

>>94
購入おめ！

おめでと！やっぱり黒色が良いよね

おい、09赤白の悪口はそこまでた

SF10年限定赤黒だけど同じ色はまだ一度も見たことないな

限定じゃなかった、カラーオーダーか
他のカラーオーダーの色も見たことないなぁ

モンキー盆栽したり、十年前の中古ランエボに３００万近くつぎ込んでる俺からしたら
４００だから金をかけるのはもったいないというのはよくわからん。
そういう人は４００以下のバイクは大型免許取るまでのつなぎとしか思っていないのかな。
ＣＢ４００ＳＦってすごく楽しいバイクなのに勿体ないなぁ…

ノーマルで楽しめない人のほうが勿体無いと思う。
改造（付属品）付けたら楽しくなるってことは、ノーマルでは楽しくない、いいバイクではないと思っているってことだから。

>>100
それ一種のオナニー自慢。
バイクの本質を楽しんでるとは思えない。

>>101
書き方が悪かったかな…ごめん。

４００に改造費をかけるのは勿体ない、と上の方に出てたんでそれに対して書いてみた。
カスタムしないと楽しめないという訳じゃないんだ。
ノーマルの車体そのものに愛着がないと、それに手間や費用をかけようとは思わないから…
ノーマルで乗って良し、弄っても良し、が俺にとって楽しいバイクや車だからね。

でも、カスタム厨なのは否定できないがｗ

最近のオススメはアップハンドル。教習車ＣＢ７５０のハンドルポジションに惚れた。
ニーグリップと併用するとまるでチャリのごとく動いて楽しいｗ
ツーリングで狭い道に入り込んでも余裕で帰ってこれるぜ。

自分のポジションに合わせてハンドルの変更などで調整したりするのは賢いカスタムだと思うけど、
10万とか20万のマフラーとか付けたりするのは結局、カスタム厨だと思う。
しかもそれで速くなると本気で信じているところがあるからな、あの辺の連中は。

自分の金なんだから好きなように楽しめばいいじゃん
まぁ確かに爆音マフラーやカチ上げナンバーにはうんざりさせられるけど

改造＝偉い　みたいに思ってるように見えるからウザいだけ

服装や髪型と一緒

改造なんて自己満足だよ。
別にそれで速くなるワケではない事を知ってる。
見た目を人と違う風にしたい欲望って誰でも持っているでしょう？

ただ、これはお金持ちの遊びなんだ。
だから批判されるのだと思う。
勿論人から羨ましがられたいって気持ちが無いとは絶対に言えないけどねｗ

400のカスタムバイク見て、お金持ちそう・・・と思う奴なんていねーよｗ
批判されるのは、ぶっちゃけ爆音とか暴走族と変わらんとか、下らない趣味とか、
ハッタリ仕様の４００のくせに公道でデカイ顔してるのがウザイとかそんな所だぞｗ
「自己満足」その通り、本人が自慢できてると勘違いしてるだけ。
多くがうわﾀﾞｾっと思ってるって。

人様に迷惑掛かる爆音マフラーとかじゃないなら好きにカスタムすればいいと思うよ

カスタマイズ＝悪　では無いからな。
爆音の社外マフラーとかポン付けして、「俺は凝ってる、走り屋だ。」みたいに勘違いカスタムしてる
奴が、カスタムの印象を悪くしている。

鯖と秋刀魚…同じ魚でも同じ水域には住めないんだよ
それと同じだ
CB400の域はCB400乗りの人じゃないと分かり合えないんだよ

お金持ちに見える見えないは、カスタムの可否と関係ないよｗ

上の方でモンキー盆栽して、EVOに300万かけてる方がいらっしゃるけど
普通の収入では、中々そこまで思い切れないもん。
やっぱり恵まれた環境にいる人の趣味だと思う。
バイク雑誌のカスタム自慢みると、殆どが自営や社長サンばかりだしｗ

でも、>>111には禿同です。

俺はフルノーマルがかっこいいと思ってるからカスタムする気はないなぁ
ないんだけど……今度納車の中古のNC31にヨシムラのフルエキが付いてくる
やっぱりうるさいのかな？あまりにもうるさかったら近所迷惑もあるし
ノーマルにもどしたいけど

カスタムしない人はマフラーやフェンダーレスもしないってこと？
それはそれでよしか。

オイルもエアクリも変えないよ(･∀･)

>>114
ノーマルマフラー有りなら、交換すればいいじゃん。
無いとなれば、ちょいと気になるところでもあるが。

>>116
オイル交換とかエレメント交換はカスタムじゃなくて、メンテナンスだと思うけど・・。

車検に通れば何だって良いじゃない

>>114
ヨシムラのフルエキ？
SO？
どちらにせよ、思いの外静かだよ。

>>117
ノーマルはないみたい

>>119
静かなら別にそのままでいいかな

ヨシムラのカーボンはモリワキの短管より静か

カスタムなんざ個人の自由だろ
自分の金で買ったバイクなんだから好きにしてヨロシ

無駄にうるせーのはムカつくけど

>>112
元ネタは湾岸ミッドナイト？ｗ

自分はノーマル派なんだが、「フェンダーつけっぱなしはダサい」、
という風潮がイマイチ理解できない。

フェンダーレスでナンバーの角度を上げてる方がよっぽどアレな気がするのは自分だけだろうか。

フェンダーレスはモノショックで太いリアタイヤを履いてるＳＳには似合うと思う。
ツインショックのネイキッドやビクスクでやっても足回りやタイヤのショボさが強調されるだけ。
自分も昔31のフェンダー切ってタイヤハウス内にステッカー貼ったりしてたけど、今じゃどうでもいいカスタムだな。

シフトなんだけど2→3、3→4、4→5、5→6
のいずれかでN→1からのような「ガッコン」って音するんだけどおかしい？
オイル交換したけど直らないんだよなー。気にしすぎなのかな。
NC39スペ3です

フェンダーのデザインも重要だってことだぬ

このバイクって熊本県でつくってるんだねー。
初めて知った。

コリン星です。

港区で！？

質問
SF、SBともにソリッドの黒って車相手の視認性ってどうなんですか？
夜とか気付いてもらえなさそうで怖いんですが…

スレチとは思うんですが，大免取ったので大型バイクが欲しいと思うんですが，
ビビっとくるものがありません。希望としては，CB400SBの600〜750版なんです。
つまり，車体が400と変わらないサイズで取り回しも良く，かつ，400よりもトルクフル。
そしてSSみたいな運転しにくい姿勢でなく運転できる。そんなのありませんかね？

>>131
見てない奴は見てないからな。
マフラー変えて爆音にするか、HIDつけて視野性あげるか。

>>132
http://kakaku.com/bike/item/76103110603/

>>133
なるほど，600ホーネットですね？ありがとうございます。関心をもって調べてみたいと思います。

>>132
http://www.star-passage.com/cbf600s/cbf600s.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650r/index.html
http://www.presto-corp.jp/lineups/09_fz6-s2/index.php
国内版でこういうのがあればいいんだけどねぇ

>>135
うわぁ〜，ありがとうございます。これです，こういうのです，いいなぁと思うのは。
ホントどツボですｗ　かっこいいなあ。特にCBF600Sなんて気になるわ。一目惚れに近いｗ

先週納車されたNC42でロングツーリング行ってきたんだけど、このバイクの特性がいまいちつかめない・・・
正直VTRのほうが乗ってておもしろかった。
なにが悪いってわけじゃないんだけど、なんかこう、すべてに中途半端な気がする。それが逆に特性か

特徴が無いのが特徴です

>>137
俺は二気筒に無いエンジン音の静かさに惚れた。

特性って必要？

変に特性があると乗りにくい。と言われちゃう罠

変に特性があると教習車にも選ばれないし

>>135
そのページの中にあるホーネット600ってＣＢとほぼ同じ重量で100馬力以上もあるんだな・・・・
昔はホーネット250のただの600版ってイメージだったのに、いつの間にかアルミフレームで倒立フォークになってるし。
ちょっと欲しくなってきた。

このサイドパニアを付けてる人いますか？
取り付け方と使い勝手が知りたいです
http://www.af-asahi.co.jp/champ/product/ac2.htm

>>135
俺も全く同感。
純国産だと４００ｃｃからリッタークラスの間のラインナップがショボすぎる。
６００ｃｃなら「これ一台」って感じで買えるのにねぇ。

>>144
使い勝手じゃないけど

そのパニアをつけている白ボルを見かけたことあるが
あまりカッコよくなかったような

ハンドルもアップハンに換えられていて白バイ風にしてるみたいなんだが
はっきり言ってダサかった
周りの冷たい視線をくぎづけにしてたなぁ

Giviなどのパニアにしておいた方がいいと思う

都内近郊でバイク持ち込みで板金、オールペンしてくれるとこ教えてください。

>>137
以前試乗会でVTRに乗った事があるが、足つき性と軽快感以外はCBの方が上だと感じた。
吹け上がりもモッサリだったし。

高速を多用するツーリングが多いから250だと、ちょっと厳しい。

>>135
こういうの見ちゃうとCB400って何なの？ってなるよな。
値段はほぼ一緒、スペックは圧倒的に負けてる。
日本人を舐めすぎ。

>>148
高速はたしかに余裕感あった。SFなんで人間のほうが風圧に負けちゃうんで飛ばさないけどｗ
峠登りでも６速入れっぱなしでシフトダウンしなくても登る。
信号待ちのスタートダッシュではよっぽど意識しないと原二スクーターに頭を抑えられる。
なんつーかクルマに近いというか、バイク乗ってる感が薄いんだよなあ。多少は必死感がないとさｗ

NC42って早いの？

早いし速い

>>151

別に…

タンクバッグ欲しいんだけど、ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙに取り付けるうえで気をつけるべきことってある？

>>146
ある意味白バイ風な使い勝手が公道走行の極みか･･･と思ってるんだが
GIVIの横箱は縦割れ開きで勝手が悪るそう
装着時にフタを開けたら中身が崩れ落ちそうな予感

>>154
傷対策

あのウンコな場所のメットホルダーなんとか汁！！

>>157
スペ�Vのオレのホルダーは半キャップ専用の設計だと思ってる
毎回　声に出さずに悪態つきながらフルフェを掛けてるけどね

ヘルメットなんて誰も盗まないと思ってるから鍵なんかかけたことないわ

シート外して物取り出したりしたときに鍵挿したままで放置したことが何度かある……

盗まれたのを口実にノーヘル走りしちゃうんだろwww？

被害届を出せば警察はヘルメットを貸してくれるのかね？

被害届だせば、証明書出してもらってノーヘルOKなんだぜ

ヘルメットかぶったときに自分の匂いがするのが好き
俺まだ若いから自分の匂い大好き

周りは大嫌いかもしれんぞ!?

>>132

排気量以外は多くの条件でDAEGが該当するね。。

明日中古NC42SBを購入します。
走行距離が8000km台傷無フルノーマル
自賠責分を負けてもらって乗り出し52万で行けました。
初バイクなのでとても楽しみにしてます。

オメ！

＞＞82
シルバーあるし！！

>>137
REVOだからじゃね？？VTEC音楽しめなかったと思われ…
SPEC�Vがおすすめ！

シフトインジケーターつけようと思うんだけど、スペ１の速度計は電子式？それとも機械式ですか？

ムダ( ´∀｀)

いや、単に自己満なんです。

>>169
音とスタイリングは非常に気に入ってますＹＯ！
不満点はおもに走りの部分だけど自分が下手なせいかも？
あとまだ慣らし運転中なので１万オーバーとかは回してないのもあるかな

>>165
DAEGは車体が大きくないですか？

多分まだ回してないんだろ。
10000rpmあたりの加速は凄いよ。

明日NC42SBが納車されます。
肝心の二輪免許の方は明後日卒検ですが、
これからよろしくお願いします。

CBR600RRに浮気心が……

ただｻｰｷｯﾄとか行かない通勤、ﾂｰﾘﾝｸﾞﾒｲﾝだから後悔しそうだよな〜

>>177
600ｒｒはいいぞ〜
確かに普段乗り回すのはあれだけど好きなもん乗ったほうがいいぞ

>>177

当然逆車だよね？

>>177
維持費を賄える経済力があれば後悔しないでしょう。
ただ通勤とツーリングメインならあんまり買う意味ないしＳＳは疲れるよ。
サーキットや峠を攻めまくるならありだけど。
買うなら逆車。国内仕様とは性能が月とすっぽん。

>>173

慣らし中でしたか（＾＾）
10000あたりは気持ちいい加速しますよ街乗りでは十二分です。

>>178-180 逆車欲しいが、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝは国内のが楽なんかな。
後問題はﾀﾝﾃﾞﾑなんだよなぁ〜
持て余して、CBのが良かった…なんてなりそうな悪寒。

>>179
逆車買うぐらいなら1000買ったほうがいいとおもう。

まあ国内仕様の1000もありだけど所詮は逆車600より遅いしな。
タンデム考えてるんならＳＳはやめておいたほうが。。。

>>182
タンデムツーリングするなら >>135 この辺のがいいんじゃないか
ソロでも上り坂での追い越しとかでパワー不足感じることあるし、余裕はあったほうがいいだろう
忍者650とかカッコいいじゃない。バーハンのようだし。

>>185

全くそうだね。
>>177さんにはSSは全く不要としか。。。

>>182
600でタンデムとツーリングならＣＢＦのポジションの方が良さそう。
http://www.youtube.com/watch?v=13SA0baIS4o

>>177

逆車の600ホーネットどうでしょう。
ttp://www.star-passage.com/cb600f/color.html

100馬力ちょいぐらいあるし、値段も手頃。

>>177
いっぱい釣れたね

>>149

パワーだけでいうと国内仕様は昔規制があって４００ｃｃは５３馬力以上は
作れなかったんのと、最近の排ガス規制、環境配慮で現在も５３馬力据え置き
になってるんだと思います。
まあ国内仕様が全て悪かというと燃費や耐久性を考えれば優れている点も多いかと。。。
それよりＣＢ４００はHYPER VTECというハイテクエンジンが搭載されてるじゃないですかｗ

このバイクのFMCがあるだろうから今新車買うのは待ちじゃないか？

話変わるけど、オールペンするとしたらサイドカバーもやりますか？それとリヤインナーフェンダー付けてるとしたらそれはやったほうがしっくりきますかね？

>>192
買い替えたほうが早い

>>191
FMCってなに

>>194
危なくマジレスしそうになったよ

REVOってエアクリがつまってきたり、高効率の社外品に交換したら自動的に燃調(?)とか合わせてくれるの？

>>195
マジレスくれ！

>>197
フルモデルチェンジだろ。
と、マジレス

>>198
マジか
テールのとんがりコーンのデザイン変えてくれんかな

CB400はもうやることないんじゃ？
FMCでもマイナーチェンジレベルで終わりそう。
それとも昆虫みたいにするか？
個人的には一番インパクトあるのは軽量と思うけど、いずれにしろホンダが低価格化を打ち出してるから、スペックダウンは必至のような気が。。。

>>196
車でもエアクリをキノコに替えたりして、本来の性能を出すには
それに合わせてコンピューターのROMを書き換えます。

ＦＭＣしてからもう11年もなるんだからそろそろデザインを一新して欲しい。

400もスーパーツーリング出ないかな？

>>199
ホンダが一番ダメなところがデザインだよな。
バッタの羽みたいな珍走テール、あれが本当にイヤ。

フルカウル化とモノサスにしる

教習車買うか？Ｗ普通ＷＷＷ
なすいっＷＷＷ

>>206
まず免許取れ

小文字使え

ここに写ってる青いバイクはＣＢ？
警察車両っぽいけど白バイ以外でこんなの走ってるんだな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100924-00000530-yom-soci.view-000

>>209
車犠牲にして止めてる　すごいな

>>209
ぽいね

被害者が警察のバイクだからかな
身内をやられると警察の本気度は普段の1300パーセント増しになるから

昔、茨城？で県警のヘリコプターが飛び回り
パトカーが「ナンバー****の黒のオデッセイを見掛けた方は〜」って触れ回ってて
どんな凶悪事件の犯人を探してるのかと思ったら
警官が盗難車の原付を発見回収して押して歩いてた真横をオデッセイがかすめて通って
警官がビックリして田んぼに落ちたってオチだった事が

普段からぶつけて止めればいいのにな、逃げる奴が悪いんだし
しかしそんな青い警察のバイク見たこと無いな、奈良だと普通に走ってるのか？

君等青バイを知らないん？

あ・・・青バイ？　し、知ってますとも。　食べたら死ぬんだよね？

今日ＮＣ３９ＳＢ中古を契約してきた。最初予定していた乗り出し価格より
大幅にオーバーしたけど後悔はしていない。


後は明日の卒検でミスらない事だけを祈るばかりだ・・・

みんなは任意保険って入ってる？俺は一応入ってるんだけど必要だったかな？

>>216
台風の風の影響が無い地域での卒検であると祈るばかりだ

入ってない奴は死んだほうがいい

>218
北海道（千歳）なんで、天気は心配ないかと。路面凍結も
現状ではないし。

>>206　
お、同じだと…一度でも乗ったことあるやつは同じとは思わない。。。中身はマジで別物。ハンドリングもダンチ

乗り換えにつきNC31手放そうと思うんだが、
98年式version S
色･ガンメタ
走行20600キロ
車検･24年5月
大きなこけ傷なし
今年の車検時にタイヤ交換、FフォークOH、前後BF交換済み
12〜13万位で需要有るだろうか。
スレチすまんが、意見聞きたい。

１０万ならちょっと考える

どこに住んでるかも書かないとw

おまえら助けてください。

Spec2で左前ウィンカーの腕の部分(黒い部分)が折れた。割れたっていうのかな
当て逃げかいたずらか…

そしたら左ウィンカーの点滅が早くなったり右リアがつかなかったり

左前ウィンカーの電球に緩みがないかは確かめたんだけど。

電線の問題？
このままじゃ仕事にいけない

>>225
すべてのウインカーの配線コネクタがゆるんでないか確認しる

点灯するなら接触じゃないかな

こんな日はゴールドウインの合羽を着ても…お股がヌレヌレなんだけど
何がオススメ？

雨の日になんでバイク乗るの？

>>163
彼女に被らせたヘルメットを次の日被ったら
彼女の匂いがするのが好き。

>>229

バイク通勤だからね

>>231
大変ですね

バイク通勤ならピザ屋みたいな屋根付きスクーターが良い気がする

spec2あたりの中古が欲しくてバイク屋行ったが、
田舎のせいか意外と高くて(乗り出し40以上)びっくりしたわ
これなら来春あたりに新車もありかな。迷う…

今日みたいに風が強いと屋根付きバイクは危険だとおもう
それに対向車の横跳ねとかで濡れるキガス

>>233
原付やん
キャビーナ90くらいしか選択肢ねーぞ
外車は高いし

屋根付きバイクに乗るくらいなら自動車に乗るよ。
バイク乗りって、汗や雨で濡れたり風に煽られても楽しいと感じるマゾ気質でしょ。

いや、天候悪いときには車に乗りますが・・・

ttp://ooebihara.sakura.ne.jp/ganngu/ganngu134.htm
こんなデザインなら屋根付きバイク欲しいな

>>230
バイザーペロペロ舐めながらオナニーしたい

放課後のNC42って早いの？

　　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
　　　　　|　　　　　　/,､-'´／　し　　　　　 /　　ヽ､　　　u　　　　し　,' ,'　 l
　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:
　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　／　　　　　し　,' ,' ／ l::
　　　　　|　　　　　　／::::::::::::｀‐､ し 　 　　 ',　　／　　　　u　　　,､-'´　　l,､-
　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ 　 　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
　　　　　|　　　　　　_,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐ ､._＿＿__,､-‐'"´　　u ／
　　　|　|　|　|　　　　＼　l::/　l::::::/リ ';:::::lﾘ:::::l';:::l　l:l:::::l＼　　u ／
　　　|　|　|　|

速度計って電気で計測？それともケーブル式？

雨合羽ならワークマンのオヌヌメ
膝部分マチ付いてるし何より安くて防水性上級

働く人とバイク乗りにやさしい

やる気ワクワク　ワークマン！

俺もワークマンの上下で2000円くらいの使ってるわ

ホムセンとなの安物だといつも跨ぐときに股が裂けてしまうw

な→か

だ→し

NC42って早いの？

>>239
角がアクセルかと思ったら髭がアクセルか

速度計って電気で計測？それともケーブル式？

>>250

ピトー管

それは電気式ということ？

郵便局のカッパが一番

>>253
そりゃ国民の税金使ってんだから合羽なんか最上級品だろｗ

税金ねえ・・・

官給品は酷い質なの

>>251
CBは飛行機ですか、そうですか。

>>250
釣りだと思うけど一応、逆に質問しておくね。

電源入れたたときに動作確認の為に、走ってないのに速度計の針が動くのは何故かな？

走行中にキルスイッチで電源切ると、エンジンは惰性で回転しているのにタコの針がストーンって落ちるのは何故かな？

※上記のような動作しないで電源と関係なく針が動いている場合はタコもスピードも機械式。

スレタイ微妙に変えんな
次スレ検索で引っ掛からないだろ

MotoGPとかピトー管付いてるけどな

>>258
数字だけしか変えてないんだが
でも次スレ検索引っかからないな

>>257

良い人ですね

＞釣りだと思うけど一応、逆に質問しておくね。

( ﾟДﾟ)ﾊｧ??

NC39ったら早いの？

NC39売ってきた。次にCB400買うときはNC69くらいになってるだろう。

CB400SF '10に乗っております。
どなたか究極のバイクカバー使ってる方います？
寸法表にあるLサイズでよいか若干不安なもので・・・

不安なら1サイズ大きいの買えば解決
ただLサイズでCBR600RR、ホーネット600も書いてあるから大丈夫だと思うけどな

>>257

回答ありがとうございます。
自分のスペ1は電源オンで針は動きません。また惰性で走ってるとタコ針は落ちますが、速度計は指してます。
なのでタコは電気式かも知れませんが、速度計は機械式の可能性もありかと。

NC39以降は全て電気式だよ
スペ2以降はメーターにステッピングモーターを使っているから
キーon時のデモが出来るんだよ
通常のモーターとコイルを使ったメーターとステッピングモーターのモーターの
違いはググってくれ
ちなみにに信号は後輪側から取ってるよ(タイヤでは無いけど)

>>266
ありがとうございます。
確かに仰る通りですね。
大は小を兼ねるということで、LLを買うことにいたします。

あと5馬力あれば…

今日は雨の降らない午前中にSBのプラグ交換をやりますた
NC39以降はタンク外す必要があるのがねぇ…マンドクセ

でも交換したVXプラグは中々の吹け上がりだぜ
ちなみに4本420円で買って来た、スタンダードプラグ1本より安く買えて貧乏人には嬉しいかぎりw

砂糖と醤油はどこだっけ？

>>269
これのこと？
31で使ってるけどＬでぴったりだよ。
http://item.rakuten.co.jp/racingworld/rw-bikecover-ll/

>>270
あったらどうなるん

>>268

ありがとうございます。
電気センサー3本のやつですね。参考になりましたm(__)m

Revo買って5ヵ月。
まだ雨天走行してない。

√⊂Ч�A⊃Ζ日ιΙの？　　　　　　十

√⊂З¶⊃Ζ日ιΙの？　　　　　　　十

NC42でGiproのシフトインジケータ付けてらっしゃる方いますか？
とりつけは簡単にできますか？
タンク外すとかなるとお手上げ状態なんですか…
教えて下さい

タンクでお手上げ状態かよ…

プラグやエアクリもダメやん

>>279
ギア車むいてないよｗ
バクスクでも乗ってろ

>>279
付けてますよ。ﾎﾟﾝ付け15分。ﾀﾝｸ取り外し必要なし、超簡単っす。

ﾊﾞｲｸしか無くて、雨だろうが雪だろうが、通勤にﾊﾞｲｸの人いるかな？
やっぱﾊﾞｲｸ用のﾚｲﾝｳｪｱ着てる？靴はどうしてますか？

>>283
雨んときはレインウェアとブーツカバー、手袋も雨用のカバーつけてる。
あとタンクバッグもカバーかけてる。

滅多に降らないけど雪の日は路面凍結でずっこけてから電車通勤にしてる。

車で通勤出来たら良いんだけど会社の駐車場せまいから無理

昨日NC42青納車されました
うれしくて一日中はしりまわってました
このバイクはマフラーの静かさがすごくいいですね
仕事終わってからぶらぶらと走りたいけど夕方から雨らしいのでざんねんです

95年のNC31に乗ってますが、
Poshのイニシャルアジャスター（エアバルブ有）
つけるのって、ハンドル（ノーマル）に当たりますか？

>>283
カッパはバイク用じゃないと、股間部分が突っぱってスソが足りないしそのうち裂けてくる
まあバイク用でも使ってくるうちに水がしみるようになってきて股間びちゃんこだがな

靴は長靴最強　ホムセンでレジャー用のが2kくらい
ただし、別に靴を持っていかないと長靴で歩き回るはめになる

>>285
オメ！
楽しいバイクライフをENJOYして下さい。

この雨がアソコが濡れっぱなし
ヌルヌルだかビシャビシャだか良く分からないや

(*´Д｀)=з

A:ムラムラ

NC42黒、昨日納車になりました。初バイクです。
そこで聞きたいのですが、洗車ってどうしていますか？

お薦めのワックスとか、黒だから気をつけるところなどあったら教えてください。

いや普通に洗えば大丈夫だ。
プレクサス塗れば当分ツヤツヤだ。たけえけど。

当方、川崎在住の男性で、ｃｂ４００ｓｂかスズキのグラディウス４００の
どちらかの購入につき迷っています。
使用目的は、高速道路等を利用するツーリング（４００〜６００ｋｍ）及び
年１回川崎から広島まで（８００ｋｍ）の帰省です。
免許の関係上大型車は考えていません。
どなたかアドバイスを宜しくお願いいたします。

>>293
その二つなら用途的にSBがおすすめだと思うけど
試乗できるならしてみて後は直感だ！

いずれにしろバイクで800kmとか大型でもしんどいぞw
多分一回やったら二度とやらないと思うw
好きなの買えばよろし。

高速使うなら面倒でも大型取ってカウルつきのが良いよ

年一回の帰省ということは真夏か真冬。
死ぬるなw

一般的な日帰りツーリングって200〜300キロ前後だろ
ほぼ高速オンリーで移動するのも1日500キロでさすがに疲れるし嫌になってくる
600キロ以上はまだ走ったことないな、800キロは無謀すぎるｗ

頼りになる人ばかりだな
大型は除外と書けば大型を薦めるし
住んでる所から故郷まで800kmの距離は動かせないのに無謀と切り捨てたり…

それは経験者の忠告ってやつだ
善意のアドバイスにケチつけないで、自分に合ったものを拾えば良い

だって無謀だもん

来年からETC割引も微妙な割引になるらしいので長距離するなら今のうちっぽいぞ
来年3月から上限2000円を考えてたけどそれすら無理で半額で。というニュース記事を数日前に見た

高速道路の新料金制度で6月後半以降にバイクと車（軽）だと上限1000円になる案もどこかに行っちゃったしねぇ

試乗してから買えば良いのだ。

ついでにGSRも

>291に便乗して質問ですが、洗車する際に「食器用洗剤をバケツに入れて
水入れて泡立て、泡だけすくって洗う」って手法は有効なんでしょうか。
先日買った初心者用バイク手入れ本にそう書いてあったんですが・・・特に
塗装とかに悪影響あるかどうかが知りたいです。

車種は０５年式ＣＢ４００ＳＢの黒です。

ttp://bikewash.net/
洗車はやるまえにきちんと調べないと洗車傷とか凄いことになって後悔するから
こんなとこで聞いてないでググったほうがいいぞ

無謀とか言ってる奴はSFで街乗りしかしない都会っ子だろw
SBで高速走って日帰りで600km〜1000km位走る事あるけど楽勝だぜ
そりゃあCBでも1300の方が更に楽に走れるだろうけどね

>一般的な日帰りツーリングって200〜300キロ前後だろ
一緒に走る仲間に原付2種乗りが混ざってるツーリングですか？
たった500kmで疲れるとか、もうちょっと頻繁に乗って自分を鍛えろよw

俺だったら川崎なんていう大都会在住だったら大型は選択肢にも入らないな
信号・渋滞だらけで走らすのも嫌になるし、置き場所も間違い無くせせこましい所になるから
もう駐輪場から出すのすらも嫌になると思う

神奈川のドリームで月1ツーリングにたまに参加してるけど日帰りツーリング平均250km
原付2種無し高速使ったりしてそんな程度だよ

ただ走るだけとはいえ一日600-1000km走って楽勝って人は少ないと思うよ、体鍛えすぎだろｗ

長距離トラックやってたから1000キロなんて…すげー眠い

正直長距離走って事故らずに帰れる自信がないわ

NC42って早いの？

日ιΙ

昨日NC31納車だった、交差点でいきなりエンストして恥ずかしかった

ちょっと教えて欲しいんですけど
HISSってキー差してたら作動しないですか？
シート外す時とか鳴ったら嫌だなと思って毎回ブレーキ握って切るんですけど、
面倒だなって思うし、メンテの時もどうするのって思って。

俺のスーフォア４気筒は、日中韓北と一緒ぐらい暑いぜ

>>308
ああいうのって一人で参加してもいいの？ちょっと気になってる。

>>314
HISS自体はイモビライザーだから関係無いと思うんだが?
OPの振動センサー付き警報機付けて
それの事なら振動や衝撃で普通に発報するよ
メンテの時は切るし
シート外す時は鍵2個使ってる
普段からメイン鍵とバックアップ鍵持ち歩いて
予備鍵1本自宅保管してる

HISSのイモビを自分で鳴らしてた中年男見たことあるな

>>317
えっ、アラームとHISSって別物だったんですか。
バイク屋の兄ちゃんは同一のものみたいに説明してくれたんで…

やっぱり2個鍵使うんですね。無くすと嫌だから毎回切ることにします。

>>316
俺は一人でしか参加したことないぞｗ
ドリームは店ごとに違うからなんともだけど
うちの近所のはホムペで予定書かれるので参加するときは行くお！ってメールするだけ
最初は全員知らない人だとさすがに嫌だから、ドリームの店員が必ず1人参加するんだけど俺のバイクの担当の人が行くときに参加してた
ある程度メンバー固定なので数回行ってからは気にしなくなった
たまに夫婦で来る人もいるけど基本的に一人で参加の人ばかりだよ

cb400ってVIPカーに追われると、おちっこちびっちゃうの？

イモビを鳴らすなんだ？

自分はSBで一日600km走ったことあるけど、700kmくらいまでならいけそうだったが
800kmは楽勝とは言えないな。
個人差がありまくりな事なので参考まで。
長距離走るならグリップに付ける靴べら状のスロットルアシストお勧め。

みんな元気だなぁ。俺なんか四輪で一日３００ｋｍ走っただけで
ヘロヘロなのに。高速使わずに、だけど。

走る道にもよるよね
高速道路使って目的地まで往復なら800kmくらいかるく行けそう
下道は400kmが限界でした

焼き付くだろ！

>>313がスルーされてる
オメ!!

>327
>313スルーした訳じゃないが、あまりにも近い将来の自分を見るような
気分になったのでレスできなかった。

ＳＲとＳＢどっちにするか迷ったとき、交差点エンストが怖いってのがＳＢ
選んだ最大の要因。

おまいら、どんだけケツ硬いんだよ。
長距離ツーは、まずケツが床擦れで耐えられなくなるだろ。
休憩しても、また直ぐ痛くなる。
距離より時間にして、一日7時間位が限度だな。

あんなことやこんなことでケツを鍛えてるってことだよ言わせんな恥ずかしい

>330
はいはいあっーあっー

チーターは80km出る。
NC39はチーターより早いの？

おれの場合はなぜかケツよりも股の付け根がいたくなるよー
こないだほぼ下道で１日700キロ走ったけど朝５時に出て目的地着いたのが夜10時。
ツーリングというより修行に近いぞｗ

ところで、雑誌で↓
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/wear/touringbag/to05.html
見てビビッときて購入を考えているんですが、使ってる人はいますか？
いたら使用感等教えてください。

今日の帰り必然的に雨の中走ることになった。
私の洗車終わり！！３ヶ月ぶりだな。

今週末に市川橋の江戸川河川敷で白バイの講習を受ける人いますか？

750km下道だけで走った事あるよ
１4時間かかった、昼食・休憩込みで
飛ばし過ぎなのは目をつぶれ

>>336
このくらいじゃないとダメなんでしょ?
ttp://www.youtube.com/watch?v=JHgWYfwmbMo&feature=related

今月納車されたばっかりだというのに長期出張することになりそうだ

>>334
前のバイクがNC39だった
そん時に装着してたけど防水性、積載性はあまりよくない
ついでに言えばパッセンジャーの尻がズルズル滑るので疲れやすい
という状態だったので１年経たずにGIVIのパーニアケース
プラスヘンリービギンズのサイドバッグに切り替えた俺がマジレスしてみる

一番オススメなのはモトコでワンオフトリプルパニアかな？

プラグ交換が猛烈に面倒臭い…
設計者出てこいボケ

>>341
呼んだか？

事故って逝ってよし

>>276
俺も買ってもうすぐ

>>276
俺も買ってもうすぐ一年たつが雨の時は乗ってない
サビたらやだし
乗ってる途中で降ってきたら帰宅してから何時間もかけて綺麗に拭き取ってるくらい

>>344
すまんミスった

気持ち的にわかる。自分はバイク買う前、マンション引っ越して屋根付き駐輪所あるとこにした。(まぁ契約切れで丁度引っ越し考えてたし)
雨は完全にガードしてくれるのがいい。

あと、雨降ってたら基本走らない(笑)途中で降ってきたらしかたないけどさ。

俺も寝室で保管してる

オレはリビングからガラス越しに見える屋内ガレージに置いてある 35GT-Rの隣に

暑い、体調悪いでNC42　２ヶ月放置してたら
バッテリー上がってたｗ

帰ったら充電しなきゃ。
どの道２月に車検だからその前に
バッテリー交換すれば大丈夫ですよね？（初バイク）

お前らって早いの？

早いし速い

早漏とよく言われるぜ

>>352
>>353
この短小包茎!!

>>350
ダメな訳じゃないし、なんて答えていいやら…

雨はうざいぜ。走り出したくなくて授業に出れないぜ…

>340
ありがとうございます。別のバッグ探してみます。

SBのライトちょっと暗いぞボケ

質問。ﾀﾝﾃﾞﾑする時、ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞｱｼﾞｬｽﾀｰいじってる？

こないだ大阪の中環で白いCBに白いヘンリービギンズサイドバックの人を見た
なかなかよろしいな

>>359
へー、この最後バッグいいね
お値段手頃だなぁ、長距離キャンツーのときに雨具入れたいな

>>358
乗せるのは専ら40kg台の彼女だが１〜２段階硬くする
だいぶ運転しやすくなる気がする
キャンプツーリングとかで過積載するときも１段階硬くすることがある

NC42にＨＩＤ付けて一年経ったがリフレクターのキラキラが劣化して白くなったorz
UVカットバーナーって書いてたのにボケ。ハロゲンでもこうなるのかな？

コレか?
ttp://henlybegins.com/products/dh-703_side_bag/index.html
バイクに対しての納まりはすっごく良いんだが
反面内部にカウル逃げの出っ張りが有って
見た眼に反して収納力が今一悪いのがどうもなぁ

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/

隼 '00 (マフラー) 2.30 (100)←1000cc以上NO.1!!
CBR1000RR 2.33 (23) ←1000ccクラスNO.1
CBR600RR '05 2.50 (97) ←600ccクラスNO.1
Buell X1 3.26 (117)
CB750 3.40 (130)
NSR250R '89 3.57 (90)

PORSCHE(996/TURBO/750ps) 3.67 (33) ←3000cc以上NO.1
ランエボ�X(エボ�ZE/g/ブースト1.7k) 3.70 (17)
LANCER EVOLUTION 9 3.70 (137)
SKYLINE R32GT-R(HKS2.8KIT/1.5k/etc) 3.84 (158)

CB400SF 3.87 (150) ←　ここ

CB750はおろか、　　　 20年前の2スト250　　　　　　　　　　　　　　　　　にも劣る。
挙句の果てには　　　　ハーレー（ビューエル）にさえ負ける　　　　　　 加速。
CBR600RRなんて　　　　　1秒以上の差　　　　　　　　　　　　　　　　　　と言う、雲の上の存在。
これがCB400SFの実力、しかもNKだけにコーナリングもＳＳに
適うはずも無い。つまりスタートと同時に置いてけぼり食らってあとは
差が開き続けるだけということだな。
気の毒だが所詮は教習所で使うゆとり系初心者向けエントリーバイクだ。
CBR600RRとの比較なんて無謀すぎる。

屋外でカバーもかけてなくで11年。フレーム、タンクに錆出てない。

>>362
車もハロゲン用リフレクターが曇ったのを見たことがある
幕張のイベントでフィリップスの社員つかまえて聞いたことがあるけど、ハロゲン用のリフレクターだと焼きが入っていなくて（耐久性が弱い）曇るかもしれないとのこと

>>2
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

前から気になってたんだけど、ビキニ付けるのは風避けの為だろ？
正しくは
A：高速走行での効果は大きいです。
だろ。

雨避けにはならんよ

なんかバイク好きって事に波がある。
今日は好きDAYで２００キロも走ってきた。

NC42って早いの？

早い、早いよ

>>359
あ、それもしかしたら俺かも。

片方（右側）だけついてたらたぶん俺に間違いないｗ

夢のアンケートの粗品が届いたけど
タオルではない薄っぺらい布、四隅が布切ったままの状態ですぐほつれそう
何に使うんだよこれ……

頑張って書いたのにそんなゴミしかくれないとは

転倒の際には道具を使わずに好きな大きさにカットして止血や固定に使うことができます

今日ついに二輪免許を取得したので先週納車されたばかりのNC42SBで近所を走り回ってきますた。
バイクってやたらと軽とかコンパクトカーに煽られるのね。

普通に運転してたら煽られることは無い

真後ろの車は心理的に不安になって抜きたがるし、並走してる時も。自分はこんな感覚だった。理屈じゃなくなんか嫌なんだよね。

バイク乗るようになってから、結構そーゆー人いるんだって改めて思うわ。なんとなく動きでわかる(笑)

なもんで先抜かせたりしてる。

ミラーにずっと車がうつってるのが嫌だから先行かせてるなぁ田舎の道は

ぶっちぎれ

拙者は後ろを煽られた車には洩れなく鉄菱をお見舞いしている。

>>370
ｽﾚｯｶﾞｰさん！
こういう時慌てたほうが負けなのよね。

>>372
本当の粗品だよね。
過去に2回アンケートに答えたが、
ステンレス製しおり、日本手ぬぐい…誰がこんなの使うんだよ。
今回はパスして良かった。

なんかゴミが届いた。


普通にキーホルダーとかストラップなら許せるのに…

俺はホンダドリームのペットボトルホルダーだったよ

>>382
まずシールドを拭きます

ウエスにどうぞって感じだな

2005'V3だが、総走行距離1万突破。
やらなきゃいけない整備ある？

>>387
まずガソリンを入れます

入れながら煙草に火を付けます

>>387
サスとブレーキのOHだろうな、5年だからホースやシール等のゴム製品は全交換した方がいい

たしかに夢のアンケート結構書かされたよね
日本手ぬぐいっぽいね

>>387
プラグがそろそろ交換時期。
乗り方次第でずいぶん変わるけど、チェーンやブレーキパッド、
タイヤも交換した方が良い状態かも。

09レボが1年で2万キロの俺様が通りますよ

10レボ3ヶ月で8000キロ、まぁ北海道行ったのが大きいんだけどね

初バイクで06SBの中古買って乗り回してるけど
他のバイクとか乗ったことないし腕の全然未熟で比較とかはできないんだけど
なんかいいねこのバイク凄い乗りやすいｗ

俺のボル（NC39）も1万キロになってる。
プラグ交換時期？
よーし、考えよう。

一つ質問、知ってたら教えて。
コレに乗る前、CBR400RR乗ってたんだけど、
ぼんやり記憶してるのはあっちゅう間にぬやわキロ出てたと
思うんだけど、CBはそんなことない。
CBRのあちゅう間にぬやわキロってのは俺の勘違いかな？
もう思い出せないんだわ。

バイク屋で半年点検してもらってる時に聞いたけど、
プラグは1万〜1万5000キロが交換の目安だそうだ。

デグナー スポーツダブルバック NB-13

これ使ってる人居ませんか？
長距離キャンツーの時用にサイドバッグが欲しいのですが
NB-13を装着してからバイク(NC42)に着いてる荷掛フック(ナンバーの前にある横にスライドさせる荷掛フック)は使えるのでしょうか……？
これを装着してからタフザック60Lをリアシートに積みたいと思っています
どなたか使ってる方、ご存じの方いましたら教えて下さい

revoにアンダーカウルつけれますか？教えてください

>>392
まあ、ケンチャナヨー

>>398
ﾑﾘﾀﾞﾅ

>>398
ヘンリービギンズのもこんな感じで装着してたけど
荷掛けフックをスライドしたとしてもバッグの内側になってしまうので使えない

どうしても積載したいならナンバープレートのネジ部分に装着できる荷掛けフック？(別売り)と
サスのとこにある荷掛けフック使わないと無理ぽ

もしくはＧＩＶＩ箱付けて箱と装備をネットで固定するって手もあり

高いカストロール入れたけど4000キロでダメになった…

G2で済ませようかな…

いや、4000も持ったらいい方でしょ。

NC39のスペック１に
スペック３のメーターを流用できますか？

新車で買って5日…スクーターのせいでこけた…orz

道路上で走行中ならそのスクーターも悪いが予見できなかったお前も悪い
でもこんな掃き溜めに書き込めるぐらいなら元気なんだろ？
良かったよ

原二厨に告ぐ。
スタートダッシュでは勝てるなどという妄想は捨てたまえ。

スクーターはトコトコ走ってろ

通勤・買い物で便利な原付様を馬鹿にすんなよ

原二は中途半端にスピードがでるから
これまたタチが悪い

原2スクーターとNC39の両刀なワタクシは静観しよう

>>412
その組み合わせだと
やっぱＣＢは長距離専門になる?

>>413
そうでもなかったりする
特に真夏・真冬以外の晴れだと近くでもCB出して態々遠回りしたりとかね

頻度は低くなるけど300〜400km位のプチツーなら原2スクで行く場合もある

アドレスV125とか速すぎだろあれ

だが通勤の時に見かける白髪のおじいちゃんが青信号と同時に全開でカッ飛んで行くのは見てる方が怖いわ・・・

>>414

スーフォアはさほど重くないから
近場の移動にも便利だよな〜

俺も原付持ってるけど、気分によっては
近場でもスーフォアだ

ドリームって試乗できるよな？
試乗車検索無いのかよ

個々の店のＨＰ見れば試乗車なにがあるかわかるよ

>>416
んだんだ
乗り始めは重くて、用事回りとかめんどくせーと思ったけど、
慣れると意外なほど手軽に使える。

まあでも、小道で手軽にUターンしたり急坂で駐車する事を考えると、
Wave125は手放せない。SF大好きだけど、下駄バイクとしての
実用性ならWaveに軍配を上げる。

やっぱりみんな何れはＣＢ４００を卒業して大型に行くのかなあ？

>>418
thx
今度見てみる

>>420
卒業してもセーラー服を着せて........

>>395
このバイクまじツマンネーぞ
故障はしないけど

>>398
NC42で使ってるよ。
NB-13を出来るだけ前寄りに付けた状態で、ギリギリ後ろのスライドフックOK
前のサスの付け根のは余裕でOK。
NB-13、防水バック50L位、テント、マットをコード+ネットで積んで九州行ったよ。
ただテールカウルが傷つきまくるので養生はしっかりとした方がよいよ。
ボディに色に合わせた100均ダイ○ーの幅広カラービニールテープがおすすめ。

昔から疑問なんだけど、珍走たちのカウルやテールは何をモデルにしてるの？
デコトラとかにも言えるんだけど、「特撮ヒーローの乗り物」が出典元なの？
アクマイザー3とかが祖なの？（なんか3台くっつくやつ）
もちろん、今の珍達はそんなことも知らないんだろうけど。

>>423

じゃあ面白いバイクとは？？

俺は爆発するまで乗るわ

今日からNC42オーナーになりました。

それで、ちょっと聞きたいのだが、出先の盗難対策ってみんなどうしてますか？

>>424
うおぉ！ありがとうございます！
ギリギリいけるんですか！めちゃくちゃ欲しくなりました
この手の製品はテールカウルに傷が凄い付くらしいですね、ビニールテープですか参考になります

塗装がキズや褪せてきたのでオールペンしてみた。新鮮でまた愛着わいた〜

>>425
海老とかじゃねーの

ここ本当のホンダ乗りはいないね

使いやすいツールとしか考えてないなCB400SF系は。

洗車がやりにくい…
リヤフェンダーはタイヤ丸ごと覆ってくれ

>>433
だからこそ、愛着がでるのではないかな？

>>430
参考までに聞きたいんだがオールペンいくらかかった？

>>423

短時間、目に付く範囲、推定安全地域ではハンドルロックのみ。
推定危険ゾーンでは盗難保険義務付けられてるチェーンロック。

>>428
だった

>>435
ずっと使ってるママチャリやパソコンみたいな感じだｗ

>>432
朋子に乗りたい

>>425
珍走もデコトラもバニングも全部船をモチーフにしてる
本人たちは否定するかもしれないが全ての乗り物は船が元

>>441
んな馬鹿なｗｗｗ


とか思ったけどデザイン的には近いものを感じるな
しかし何故船なのだろう

>>425
あれはＢＥＥＴのテールカウルが起源だったと思う。
って言っても珍走のために作ったんじゃなくて、外装をスポーティーにするためのパーツって聞いたことある
http://zerocustom.jp/pd/22372221/

>>441
船っつっても宇宙戦艦だろ？

ヤマト

現時点で一番乗ってる奴の距離、俺の３万７千キロ越えてる？
１０万近い奴とかいんの？

よく立ちごけしちゃってレバーダメにするオレが
可倒式レバーの存在をこないだ知ったんだけど
CB400SF用の可倒式レバーがどこ探しても見当たらない

ACTIVE アクティブ アジャスタブルビレットブレーキレバーの
CB1300用が実は400につけられたりとかしませんか？
やっぱ無理かな？

田舎だからなのか中古も高いね
古くてもぼろくてもいいから乗り出し20位でないもんかね？

>>448
多少高くてもせめて初代VTECあたりの年式以降を推奨するよ

あんま古いのだと結局あちこちボロボロで
かなりの金額払うリスクあるし

ただ、2年とか短期間だけ乗る予定なら
さほど気にしなくてもいいかもね

>>442
デコトラの起源は北国の港に出入りしていた水産系トラック
トラックを陸の船とみなし、いじった愛車に○○丸などのニックネームや、チーム名()を○○船団とつけたりしていた(現在もしている)
運行のことを航海と言ったり、売上のことを水揚げと言ったりもする
間近で見てた船の雄大さにあやかったんじゃないのかね

珍とかは知らん
そしてスレチすまん

>>446
CB400SFの「車種別チューニング＆ドレスアップ〜」なんちゃらって本には
バイク便のかた4人ぐらいが対談していて、40万キロとかそんなレベルで乗っていた気がする。
4人とも。orz

なので、10万とかまだまだヒヨッコレベルだと思われ。
興味あったら本屋でたちよみしてみるがよろし・・・。

今日中古だけど０５年ＳＢ納車される。卒検通ったのちょうど１週間前なのに、
１ヶ月ぐらい待ったような感じがするぜ・・・

今日は09年式のSB見に行くぜー。
もちろんハンコと住民票は持っていくｗ

>>451
40万�`オーバーは確か一人で残り3人は10万とか30万弱だったと思う。
凄いことにちがいないけどね。
全部NC31じゃなかったかな。

珍走の歴史は映画「イージーライダー」が起源。

あのヘンテコなハンドルはチョッパーを真似た物。

イージーライダーはアメ車だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

珍走にアメ車なんかいるかよｗｗｗｗｗｗｗｗバカかこいつしねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

教習所のSFは走行距離7万とか10万だったなぁ

一本橋とかでさ、ローギアでこれでもかってくらい遅く走ったけど自分のバイクであれはやりたくないなｗ
イメージだけどなんかすげーエンジンに負担書かってそう

'09年式の400SB乗りなんですが、純正マフラーの近接排気騒音値が何dbか分かる方いますか？
どこにも載ってないのでｗ

あすから長期出張で本日乗り収め

17000キロのスペ1を買って今20000キロくらい
寒いのもあってかセル一発でかかるもののふかさないとエンストしてしまいます。ちなみにチョークは引いてないです。
数分暖気すればいいことなのですが、そろそろ各パーツの交換時期かな？と思い始めました
とりあえずプラグとエアクリからですかね？

08ボルかって1ヶ月。
今日センスタつけにいってくるぜー
　
グリップヒーターとかトップケースとかもほしいなぁ・・
見た目より利便性重視

跳ね上げテールに批判が多いSF/SBだけど、
VT250Fのテールに惚れて購入。
次にVF400Fのテールにも萌えたが学生には高くて買えなかった。
あれから三十年弱、やっと買える歳になった俺の目の前に止まったのは
CB400SFだったのだ！　このテール格好良すぎぢゃないか。
チラ裏すまん…つい。

チョッパー珍走は居たでしょ。
もちろんアメ車ではなく、日本車改造版だけど。

流れぶったぎってすまんのだが。
Revoのドライブ・リアスプロケットってSpec3の流用できるのかね・・・
バイクブロスで探してても全然Revo対応のがでてこんのだ・・・

>>465
revo用あるよ
http://kakaku.com/bike_goods/ss_0008_0009/0035/0006/query=CB400SF+%83T%83%93%83X%83%5E%81%5B/

スプロケットってこんな安いもんなのか。

>>467
ドライブ側だから前だけ
ドリブン側は8900円
http://store.shopping.yahoo.co.jp/zeed/050503202014032.html

>>462

ハンドルカバーもオヌヌメ

>>465

チェーンも一緒に換えるのが理想的

200kmくらい休憩せずに乗るとお尻が痛くなってくる。

今日浦安→平塚に３時間ぐらいかけて帰って、その後宮ヶ瀬へ。
んでよく走っていた峠を２時間ぐらい走ってみる。

やっぱCBいいわ。オモシレー。

3時間くらい走ると絶対に一台はCB見るよなｗ対向車だと別に気にならないけど同じ車線にいたりするとちょっと焦るｗ

おおう、ちゃんとあるのね・・・
さんくすー
チェーンがびろんびろんになっちゃったから全部まとめて変えようと思ってね。

＞やっぱCBいいわ。オモシレー。

特徴が一つもないCBが面白いとかＷＷＷＷＷ
教習車しか乗ったことがないのがバレバレＷＷＷＷＷＷ

>>475
嬉しそうだな。ベテランライダーさんよ。

>>475は教習車仕様のCBしか乗ったこと無い奴

フルエキでマフラー迷っていてヨシムラ、ストライカー、ＳＰ忠男
この中ではどれがいいですか
アドバイスくだされ

>>472
同じく浦安在住のおれのCBは、今日もカバーをかぶっておりました(´∀｀)

>>478

ホンダにはモリワキだろ
俺はヨシムラだけど

無限に決まってんだろボケ(･∀･)

ヤマモト…

無限は四輪のイメージが大きすぎる。

この中では の意味がわからんボケが多いんだなあ

すとらいか〜

教習車と最新のCB試乗したけどぜんぜん違うよね！

他人のバイクのマフラー何かどうでも良いからなww

それは違うできるだけ静かな方が良い

08'SB海苔だが、路肩の広い坂道に停車して風景写真を撮ろうと準備してたら、
思った以上の坂道で動き出してしまい人生初のフルバンク停車を体験・・・orz

純正Ｅｇガードって偉大だな。
ミラーの擦り傷とチェンジペダルが曲がっただけで、カウルは無事だった。

>>489
坂道っておこすの大変そうだな

あまり話題にならないけど、ＣＢって最低地上高けっこう低いよね。
今日段差にエキパイヒットさせて凹ませてしまった。
今まで乗ってたオフ車やシングルでは、構造上こういう経験なかったからショックだった。

エキパイぶつけたなんて話、めったに聞かないけど僕と同じ経験ある人は居ませんか？

>>489
坂道では1速に入れないと。
カウルが無傷なのは運が良いな。

>>489
ギヤ入れてれば助かってたのかな

>>485
お前SBにチタン焼き目ストライカーつけたばっかだろ?wwwww

>>481
俺もやっちまったよ
段差のある所を『これ位は大丈夫だろう』と思い降りた時に下の方で ガツンと嫌な音が…
>>489
景色のいい所は道が傾斜している所が多いから、愛車を写した風景写真を撮ろうとする時は要注意
俺は今年の夏に北海道ツーリングの際、宗谷岬の近くのエサヌカ線って所で写真撮ろうとした時、
すっげえ強風にあおられてバイク倒してしまった
スタンドを立てた時のバイクは少し内側に傾いていたから、大丈夫だと思ったのが間違いだった
キャンプ道具など荷物を満載していたせいもあったと思う
でも、俺のは古いNC31だし、バイクの傷も思い出の一つだと思う俺には問題無し！
でも新車のボルとかならヘコんでいるかも

久し振りに長文書いたのでアンカーミスってしまった
>>491だった

>>494　残念　

SFなんだな〜これがｗ

忠男にした

>>449
型名を聞いてもピンと来ないんだけど、年式と型名のまとめサイトとかない？

宗谷岬の強風で、俺もバイク倒れた
あそこは駐車場に注意書して欲しいな

revoに忠男のショートサイレンサーのフルエキにしたらアクセルオフで
サイレンサでボボボボいってなんか乗りづらい・・・
誰か付けた奴いない？

新車で買って1000km超えたんだけど、バイク屋に回さないと回らないエンジンになるから回したほうがいいって言われたんだけど、これって根拠あるんですかね？

>>501

俺も付けてるけど、フルエキってそんなもん

>>502

実際乗り比べれば分かるけど、吹け上がりが全然違うのよ
普段そんなに回して走らないんだったら、たまに高速を4か5で小一時間走ればいいよ

>>502

ありませんよ〜。

>>504

慣らしをしましょうということでしょう。
無理に高回転を使わないでも、普通に走っていればそのうち角が取れるんですから。

SBとSF(ビキニ付き)はほとんど同じにしか見えない俺はどうかしてるんだろうか
新車同士で値段比べても１０万ちょいの差で、ビキニ付ける前提なら５万ぐらいしか違わない

どっちが正しいんでしょうかw
これから10000rpm巡航のプチツーに行こうと思ってたんですがw

>>502
カムとかギヤの当たり具合が低回転と高回転で微妙に異なってて
回さないと高回転側の当たりが出ないとか
CPU使ってる車種だと学習機能が低回転向きになるとか
油圧系冷却水系がスラッジ等の堆積で細くなって
回すとオーバーヒートし易くなるとか
燃焼室やプラグにカーボン貯まるとか

実際回して無かった2T-G搭載車は
全っ然廻らなかった

>>506
http://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/jp/strsearch?p=%a5%d3%a5%ad%a5%cb%a5%ab%a5%a6%a5%eb&sellerID=yoshi_kanjp&alocale=0jp&mode=1&seller=yoshi_kanjp

ここのビキニ買えば5万どころか2000円だよｗ
あ、別に俺業者じゃないからｗｗ
みんな買ってね＾＾

すまんがNC42って早いの？

雨が降りそうで降らない。こういうときはバイクで出かけると降り始めるんだよな。

>>511
先週そんなことあった……
走り始めて10分で雨降ってきて引き返したよ

無事帰ってきた＠平塚→浦安
朝はすいていて気持ちいいね〜。
午前中は天気もいいし、超バイク日和だった。

せっかくの土日雨で最悪
先週晴れ続いて来週も腫れ続くのになんで昨日今日だけ雨なんだよ死ね

間の悪い自分を責めて、なえじね

400SBユーザーさんで
ハンドルガード（グリップカウル？）やハンドルカバー使っておられる方はいますか？
もしいたら
商品名など教えてもらえたら幸いです。

そろそろ寒くなってきてお財布の用意もしなければならないので
ぜひよろしくお願いします

昨日中古のCB400SFV　SPEC1を入手しました。
アラフォーにしてはじめてのバイクです。
エンジンガードをヤフオクでゲットし、スペーサーをバイク用品店で入手したんですが、スペーサーをつけるとボルトの長さが足りないんです。
これはどんなサイズのボルトをどんなお店で入手したらよいんでしょうか。
また、レギュレーターの取り寄せはホンダ系列のショップでないと出来ないものなんでしょうか。
初歩的な質問ですが、ご教示お願いします。

アラフォーって何？

１０年モデル乗りだけど、とうとう燃費が１?/３１．５をマークした
嘘だろ承太郎・・・

おっとタイプミスった→　　１?/３１．５

普通燃費と言えば
走行距離/消費燃料量(km/l)なんだが
なんだその数字?

1キロメートル当たり31.5リッターガソリンを消費

戦車でもそんな酷くねーぞw

>>517
ここで書くより近所のバイク屋に電話一本掛けるなり仕事帰りに立ち寄って聞くなりしたほうが早いよ
多分部品がはっきり解ってるなら取り寄せて貰えると思うけどね

NC42って例えるなら、頭痛が酷くてｲﾌﾞｸｲｯｸを規定量服用して効き始める(個人差はあるが)より早いの？

>>518
あらうんどふぉーてぃー
40前後ってことだ

572メートルでガス欠

シートバックどんなの使ってる？

>>527
TANAXのMFK-114

90式戦車が300m/lだったかな？
ターボファンの旅客機
双発 90〜100m/l
4発 50〜70m/ｌ
アフターバーナー中の戦闘機
10未満m/ｌ
が大体の目安らしいお

>>516
自分はSB乗りじゃないけどハンドルカバーはセーフティメイトってのがコスパ最高

ハンドルカバー興味あるなぁ
コスパよりも隙間風とか少なくて快適なのを教えて欲しい

ハンカバスレの人たちが詳しいかもね

【猛暑から】ハンドルカバー通算15個目【初冬へ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285818451/

鍋つかみでいいんじゃまいか？

ＣＢ４００ＳＢの０５年車乗ってる。先週免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると走り出す、マジで。ちょっと感動。しかも
教習車とほぼ同じだから操作も簡単で良い。４００は力が無いと言われてるけど個人的には
速いと思う。１３００と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって
店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。坂道発進が下手だから。 速度にかんしては多分
１３００も４００も変わらないでしょ。１３００乗ったことないから知らないけどリッター超えるか超
えないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも４００なんて買わないでしょ。個人的には４００
でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道３６号でマジでキューブに抜かれた。つまりは制限速度を
守ってたらＤＱＮのキューブにすら勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

懐かしいコピペだぬ

最後の2行で吹いたわｗｗｗ

>>534
満足なのかよw
まあ、個人的にはムキって公道バトル始める馬鹿よりは好感持てるがw

>>534
俺も最近納車されたばかりなんだけど、乗った感想がGTO神とほとんど一緒だった

キューブでもかるく160km/hとかでるし、高速域での勝負なら
マジで負ける。SFだからそんなにスピード出せないし

加速やコーナーなら負けないだろうけど

>>537
コピペにマジレス

キューブとかのファミリー腰高車で１６０巡航なんてふわふわしてすっごい怖いよ。
ＣＢとじゃ同じ１６０キロでもその速度に乗るまでの時間、安定度がダンチだよ。

今日初めて燃費が２５くらい出た（新車で買って1月、走行距離2000キロくらい）。
納車されたばかりのころは１８キロくらいしか走らなくて、ずいぶんと燃費悪いバイクだと思っていたけど
エンジンのあたりが取れてきたからかなあ？

あと、カタログスペックだとタンク容量が１８Ｌと書いてあるけど、燃料系が目盛り１のときに給油しても
９〜１１Ｌくらいしか入らない。みんなもこんなもん？

燃料計が羨ましいと感じるNC31STD乗りでした

>542
今日初めて給油したけど、目盛り３で給油してちょうど１０ぐらい
入った。
０５年式のＳＢ。

>>542
10SFだけど燃費は18-28の間かなぁ
燃料ゲージは全部消えると点滅はじまるけどその時が残り4L
説明書に書いてあるよ、ホンダのサイトでも見れるから一度目通しておけ

燃料ゲージが左右に走り出しても残り4L有るんだから焦る必要無いんだが
アレ見ると精神衛生上、すぐに給油しないといけない気になる。
前にゲージ動き出して数kmで満タン給油したら13.9L入った。残り4Lって
かなり正確なんだって感心した。

>>542
08年式のSBだけど同じく今日初めて給油。
燃料ゲージ残り１で10リットルしか入らなかった。

正直加速という感覚で言うと、１２０以上は何か余裕が無い気がするなぁ。
特に１６０超えてからは本当に苦しそうにゆっくりと速度がのびていく感覚。
イキきってリミッターにコツンと当る感じ。
400ccマルチは日本にちょうどぴったりだなぁっとこういう所から感じる希ガス。。

sage忘れすまん。。

メーターバイザーって走行中転んだ時
ある程度メーター守ってくれるかな？

>>550
バイザーが傷つくと思う。
バイザーとかよく傷の付いた奴見つけるし
値段の安さを考えたらメーター＞バイザーだと思うけどなぁ

しかしメーターを取り換えると
なぜか詐欺師扱いされる二輪業界の悲劇

>>551

昨日転んでメーターが壊れてしまって
修理した後また壊したくないからメーター
守るものを探してたんだ。
http://www.prosman.jp/top/cb400/index.html
こんなの見つけたけどNC31だから使えないのよね。
それでバイザーはどうかと思ってそうか、ありがとう

みなさん、バイクカバーは
どんなの使ってます？

今の破れたから買い替えるんだけど
できればリヤボックスつき
で使えるの教えて下さい

ちなみにいまは
前乗ってたヤマハのビクスク用です
紐ひっばるだけで締めれて便利なんだよね

TRFビクトリーズって速いの？

>>554
ホンダの純正品使ってますよ。
納車から1週間で2回も立ちごけしちゃった…orz

仲間とツーリングしてみたいな…でも人見知りするし、下手だしツーリングクラブ入り辛いな…

今更ながらCBって国産だよね？次辺りから東南アジアとかなのかねぇ。まぁ安いのも悪くないけどさ〜。

>556
お住まいは？俺千葉っす。
自分もいつも一人。

>>557
東京ですよん。

MT原付8年乗ってたのに400がこんなに難しいとは思わなんだorz

シ、シティーボーイ…　

このバイクは教習車に採用されているくらいだから400の中では乗りやすいバイクだと思うよ
乗っている内に慣れるよ
俺が前に乗っていたカワサキ250ネイキッドより扱い易く感じる
因みに俺もいつも一人で走っている
@埼玉

山形の僕に謝ってくだしあ

米沢牛は美味しいな

このバイクはハンドリングが軽いからホント曲がりやすいね@SPEC3

ちなみにフルエキチタンに変えたら相当軽くなるかな？
今も装備重量190kmだから軽いけど、
さらに軽くなったらどんだけ取り回し楽なんだよってね･･･

>>563
何を積んだらそんなに長くなるんだ？

>>564
卍解状態の神槍でも装備してんじゃね？

NC42って早いの？

いつかこのスレのみんなと走りたいお

バトルならいつでも買うべ(･∀･)

>>568
きみみたいのは事故るお

ちょwwwww190kmってなんだwwwww

190kgだった･･･orz

いいってことよ。許す。ゆるす。

お前ら都会人ぶりやがって道産子の俺に謝れ。

道産子って何県？

関東の人今度ツーリング連れて行ってもらえませんか？

乗り方とか色々教えて欲しいです。

お前、ケツは綺麗か？

都内なら警察署主催の講習会に通って基本を練習すればいい。
ツーリングはある程度慣れてからでおｋ。事故ってからじゃ遅い

>573
あﾞ？っぞ？

とりあえず>573が苫小牧でホッキカレー食べようとしたら直前で売り切れますように。

乗り方なんて余り意識して走った事無いけどなぁ
サブアドでも晒してくれるなら、一緒に行こうって人も出て来るんじゃない？
オサーンの俺で良けりゃ同行してもいいよ
携帯でもOKなアドレスにしてね

NC39って早いの？

マスツー希望なら
急スレか乗っけてスレで募集すれば？
まあ９０％爆走野郎しか集まらないけど

>558
お台場あたりでフラフラしてるので興味あったら一緒します？
あとオッサンで若くはないので悪しからず。

すまん@埼玉なんでこれからお台場はちょっとムリ
明日仕事あるし…

間違えた すまん

ビキニカウル高いべ・・・

ビキニカウル付けて失敗したって人いる？

>582
まさか埼玉の方から。
家から20分程度なんでいつでもオケですよ〜。大体このスレ毎日みてるし。声かけて頂ければヒョッコリでてきます。

スンマセン
@埼玉(俺)は>>558さんとは別人です

>>574
田舎にも一つや二つあるツーリングチームみたいのに参加したほうがエエで
こんな所で募集なんてしてたら男のケツを狙うホモ共が来るかも知れんからな

買ったバイク屋でツーリング開催してないの？
近所の個人バイク屋ですら開催してるぞ、近場のドリームでもやってるし

うおお、お誘いレスまで来てる！
お台場ですか〜、いいですね！

スレ違いだけど、ツーリングクラブとか入ってる人居たらどんな感じか教えて頂きたい。
NC42にアンサーバックつけた人とかいないかな…

>>584

昨日、ヤフオクで2000円でビキニゲットしました！付けておいて損はないと思う。こけた時も衝撃吸収してくれるし(^-^)

>>584
ヤフオクに汎用ビキニなんて安くでいっぱいあるよ
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s198673265

ビキニは申し訳程度に風を防げるから損はないよ

以前キジマのＥＧつけてたけど、たまにすることがあったので、
今年の春に純正ＥＧに変えた。

で、いまさら気付いたけど、左右で大きさ（はみ出し幅）が違うのね。びっくりした。
エンジン形状にあわせた大きさになってたんだ。

金があるならガイラシールドのLが良いと思う。

でもヤフオクで売ってる安物ビキニカウルでも
ちゃんと負担は変わるよ。

ビキニカウルは風防効果あるけど、ハンドルが重くなる
高速なら安定するから、どちらもメリットになりそう
ただし回避動作が遅くなるから気をつけて

ふと信号待ちで隣にspec2が止まったとき、教習所の匂いがした。
revoの排気ガスはクルマっぽく、無臭すぎてつまらない。

じゃあカストロオイルが入った2stは最高だなw

だれも2STの話なんかしない

>>597
へぇ

こき

ま

やけに挑発的なアドレス１２５が信号で並んだので、４００の威厳を見せ付けてやろうとちょっと
飛び出したのだが、向こうのダッシュの方が早くて、追いかけてるうちに前の渋滞に巻き込まれて
そのままヤツを見失った・・・
シャドウ７５０に負けたときよりショック大きいわ。

それは君の腕の問題じゃないか？

セカンド発進で楽勝じゃね？

>>601
街中でそんな事すんなよ。
お前と同じ車種のバイク乗ってると思うと恥ずかしいわ。

アドレスの出だしに勝てるバイクは２ストの小型バイクだけｗ

アドのほうが軽いから出だしはCBより早いんじゃね？
なぁスタートダッシュはガキくさすぎるぞ
ルール守って走れよバカ

つうか、大人しく走ることだけが正義か？
多少はハメ外したほうが楽しいだろ。
それが嫌なら原チャリにでも乗ってろよジジイ。

確かにルールを守って安全運転なのが一番。
だが多少危ないことしないと上手くなれないって誰かがいってた。

>>607

飛ばしたきゃライセンス取って
サーキットで走れよ　糞ガキ

大抵50&125ccスクーター海苔は運転がクソなんだからMT海苔は紳士に運転してたらいいよ

>>607
さすがに痛すぎる

>>607
つうか ×
ていうか 〇
あとおまえ恥ずかしいからCB乗るな

バトルならいつでも買うぞボケ(･∀･)

>>614
二兆ジンバブエドルになるます

>>607
ハメ外した方が楽しいだと？
ハメた方が気持ちいいんだよ
さぁ４つんばいになりな坊主

ハメさせてくれ

あのう、高速でも怖くてＶＴＥＣ外せないのですけどどうすれば良いのでしょう、目指せ7,000rpm！

高速で外せないとか安全運転だな

>>619
１００ｋｍ/Ｈｒ超えると怖くてダメダメ、ETCまで装着してんのに面目無い。

>>620

気にするな
このバイク自体、遅いんやから

NC39ってまだ早いの？

俺の０５年式ＳＢだと、６速３５００回転ぐらいで６０ｋｍ／ｈ巡航って感じだな。
高速はまだ乗ってないけど、この状況からして１００ｋｍ／ｈ巡航時も、ゆっくり
加速していくとギリギリＶＴＥＣ効き出さないぐらいになるのかな?

騒音の割には速度が出ないバイクではある
400の非力さゆえ仕方がないんだろうが

騒音？NC42君は静かな子だと思うけどな

高速でvtec切り替わっても、メットと風切り音で、どんだけ音出てるか解らないんだよな。
誰か動画upしろよ

Revoだと100km/hで6速6000ちょっと。110km/hで4ﾊﾞルビになるかならないかな。

ローギアで６３００回転だと何ｋｍ／ｈぐらい？

>>626
youtubeに動画たくさんあるぞい。
http://www.youtube.com/watch?v=FlEWTg2eBxk
http://www.youtube.com/watch?v=zYHqV5UkujQ
http://www.youtube.com/watch?v=ufsvwGf0q7s

動画で音聞いてもよく分からんのは俺だけ・・・？
個人的には燃費悪くなるしVTEC入って欲しくない、平地6速130kmくらいから入るようにして欲しい

ところで、センタースタンドってカタログ落ちしたの？Hondaのサイトから見ても
発見できない・・・
センタースタンドカタログ落ちなら、整備用に一つメンテスタンド欲しいんですが、
ここの住人のお薦めは？私の車は０５年ＳＢです。

>>631
たぶん付く
HMJ（ホンダモーターサイクルジャパン）
OSK-ZX-MCE10

>>631
純正品はないけど、カスタマイズカタログ(取り寄せ)に載ってる。
http://www.honda.co.jp/bike-customize/cb400/index.htm

>>632なんだけどね。

ミスった。
http://www.honda.co.jp/bike-customize/cb400/index.html

SB用だかなんだかのをSFに付けてる（NC42）
たぶん>>632のヤツ

最近街中で1300のcb見かけるたびに夢店へ行きたくなる衝動に駆られる。
　とにかく「バイクに百万超はもったいない」って考えてキープしてる。なんか400買ったときに感じた割高感と似た感じ。
試しに一回試乗してみたいけど試乗したら即日IYHするだろうｗｗ走行3万手前の09Revo下取り出しても足しにならんよな。

400ぐらいのバイクで燃費が気になるなら歩け

>>637
誤爆乙

>>636
;;*。+　_、_ﾟ ＋　･　
　　・.（<_,` ）_ﾟ ･　　 本当に欲しいのなら価格なんて関係ない。それにCB1300は100万超の価値があると思うぞ
　　　/,'≡ヽ.::>　　　
￣￣ﾞ-'￣`-´￣￣

09REVO乗りです

４バルビに切り替わった時にタコメーターの色が変わるようにしたいですが… できますか？
赤域に突入したらメーターが点滅とか…
ムリかな？

>>636
何も考えずに相談してこい
既に貴様の未来は決まっている
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282393417/

>>640
vtecの信号、もしくは４バルビの信号がわかって、
簡単なマイコンの知識があればできんじゃね？

607:７７４ＲＲ 2010/10/05(火) 18:56:13 ID:2qsZVn3H[sage]
つうか、大人しく走ることだけが正義か？
多少はハメ外したほうが楽しいだろ。
それが嫌なら原チャリにでも乗ってろよジジイ。

CB750SFでねーかな、ってずっと思ってたらGSR750が出るようだ

CBXを400で再販を・・・

ナナハンっていう響きが良いよな

改造したい改造したい改造したい(*´д｀*)

金無い金無い金無い…

>>643

＞ 607:７７４ＲＲ 2010/10/05(火) 18:56:13 ID:2qsZVn3H[sage]
＞ つうか、大人しく走ることだけが正義か？
＞ 多少はハメ外したほうが楽しいだろ。
＞ それが嫌なら原チャリにでも乗ってろよジジイ。



４バルビ以上の再来だなwww？

>>644

あんまり他社を悪く言いたかないが、GSR750て各部コストダウンがパネェらしい

バルビはある意味才能だと思う

比較対象が４バルビって勝てないじゃん

>>607
限度はあると思うし、その限度も人それぞれだけど、
同意できる部分はある。

CBR600RR買って、カウルの空力がどうこう、バンク角がどうこう語って
実際走り出したら、見通しよくても時速40kmしか出さない友人がいる。
カラーリングが恥ずかしいからって真っ黒に塗り、ウェア、メットも真っ黒がグレー。
わからないでもないけど、なんか違う気がする。

結局、彼はトラックの左折に巻き込まれ入院してたけど。

色よりスピードよりそれ以前の問題だったのかもしれない。

600RRで40km/h巡航って　上手なのかな

>632-635
ありがとうです。さて、センタースタンドのために豚の貯金箱を粉砕するか・・・

チェーン交換、オイル交換、リアショックOH（代行・一本）

↑すまん、これで4万位？
　02式スペ２

バイク屋でも店によってその辺りの値段は結構差が出る
自分が面倒看てもらってるバイク屋にメールか電話で聞けば？
パーツ代部品代ならググれ

雨男がいるな。

>>658
呼んだ？(´・ω・`)

750からの買い替えを考えているが
やっぱトルクの余裕感なんかは
大きく違うものなの？
あっ７５０は、ＲＣ４２ね。

600とか750はバランス良いと思うけどな

>>660
ダウングレードでわざわざCB400選ぶ理由がわからない。
それでも乗りたければ試乗してみて・・・としかいいようがない。

ただCB750乗りこなせなくて・・・っていう理由ならCB400もありかな。
でもそんなのあるのかねー。ｗ

>>660
ユーどうせなら1300買っちゃえよ

VFR1200にしちまえよ

おまえらいいかげんにしろ。

大型は本当にめんどくさいんだぞ。

おれも大型に乗り換えて、乗る回数が半分に減ったな。
取り回し、防犯対策やらで、乗り始めるまでが面倒くさいなどの理由で。

>>629
意外とCBでサーキットってアリなんだな

峠でツナギ着てるCB乗り見たことねーわ

まー初心者専用だから仕方ないかｗ

バルビってなんですか？

パルピってなんですか？

東中出身

CB1300はまさに大型で出不精になるバイクだと思うぞ。

俺は大型免許持ってるけど４００で十分だよ。
１３００とか２０Ｌしか入らないのに車より燃費悪いしな。

>>660
ぜんぜん違う

ハルヒって何ですか？

NC39って早いの？

よく乗りこなすって書いてるけど、どの程度まで何だろう？

日光いろは坂の下りを猛スピードで駆け抜けられるくらいかな？

それじゃ400より能力の高い大型乗りは猛スピードの400をアウト側からぶち抜いて行くぐらいで乗りこなすと言える訳だ

そんなの居たら見てみたい

だいたい300kmに到達する寸前くらいで点滅する。そこからまだ最低でも50kmは大丈夫だけど不安だからその時点で給油してる。

何故に異なる排気量のバイクで優劣つけにゃならんの。

４００には４００のメリット・デメリットがあるし
大型にもそれぞれメリット・デメリットがあるやん。

人に惑わされず、自分が本当に何を求めているか？
それを明確に出来れば自ずと答えは出てくるぢゃんかー

俺は中免しかないから、４００以下のバイクから色々考えてSF乗ってるんよ〜
大型がカッコイイと思う時もあれば、大きすぎて気楽に扱えないと思うこともあるるる〜

そのバイクでエクストリームできれば乗りこなし認定でいいよ

ジェットストリームって何？

まあバイク自体の売れ行きは下がってるらしいけど
ネイキッドじゃCB400がかなり販売台数の割合しめてるのは事実だよな

他のヤツが何言おうが覆せない事実

ま、おれバイク全般好きだし何でも良いけどな

660です。
７５０にも満足してるんですが
内燃機関がアレヤコレヤ言われ続ける昨今
今のうちに、ホンダ渾身のスーフォアシリーズに
乗ってみようかなって思ったんです。
見れば作りはしっかりしてるし、聞けばエンジンは
最新のテクノロジーが施されているとか。
一度試乗してみたのですが、高速などでの
乗り感を知りたかったのです。
ちなみに飛ばし屋じゃないし、攻め屋でもありません。

>>669
ミッキー
ミニー
ドナルドダック
ダンボ
バルビ

>>685
750が重くて嫌になるとかならわかるけど、わざわざ400に乗り換えるほどのものは無いと思う。
高速は排気量多いに越したことないし。

ボルドールにポン付け可能なHIDは何かあるん？
デルタのスライドタイプはちょっと長かった

607:７７４ＲＲ 2010/10/05(火) 18:56:13 ID:2qsZVn3H[sage]
つうか、大人しく走ることだけが正義か？
多少はハメ外したほうが楽しいだろ。
それが嫌なら原チャリにでも乗ってろよジジイ。

消えゆく750を大事に乗る方がいいかと。マタリ走るなら余計そっちの方がいい。

正直あまりオススメ出来ない乗り換えかと。

鍵をなくしたものです
取り替え修理で合計11万でした
どうもありがとうございました。

ふつう鍵とかなくさないよな…

>>685
高速道路のことか？
国道に毛が生えた程度の違いジャン

400SFだと細かい切り替えしは楽になるからテクニカルな遊びがしたくなるバイクだけど、
大型のようなトルクがないから怒涛の加速を楽しむことができない

あと、100km/h巡航まじで五月蝿いよｗ
ずっと7000rpm近辺維持し続けないといけないから
400SFに乗ってて思うのは、ちょっとした街乗り中でもMTらしさを出すために、
敢えてギア比を細かく振って、細々としたシフトチェンジを楽しむように作られてるんじゃないかと乗るたびに思うよ

>>691
NC42だと15万ぐらいかかるって言われたぜ…。
なので絶対無くさないようにしてる

>取り替え修理で合計11万でした
うぇぇぇぇぇ
俺も気をつけねば

>>691
おおう・・・こええな・・

初めて立ちゴケした……orz
中古だったけど買った時からついてた傷が
どんなふうについたのかわかったよ……

あれほどなくす前に合鍵を作っておけとry

一つキー無くしたら乗らないで必ずスペア作るように言われたが…。まぁ致し方ないわな。

HISS恐るべし。

このバイクってさ
いつも大型と比較されるよな

400ん中じゃ比較できないの？

だって４００の中じゃほとんど王者だし…

NC39って絶対王者なの？

確かによく大型と比較されてるなw 強いていればGSR400くらいかな？

ホント良いバイクだと思う。しかし、SPEC1以降はちょっと車体小さすぎないか〜？

せめて初代＆ver.Sくらいなら･･･

>>692
100km/hで7000rpmってスプロケ加速に振ってるのか？
NC42でファイナル変えなければ6速100km/hは6000rpmとちょっとくらいだが。

比較もなにも中型が壊滅的に種類が少ないからそうなるだけじゃん。

>>703
おめでたいメーターとアタマだな

ボルの黒に乗ってるんだけど
初めあんだけ嫌いでゴミカスのように見てたｶﾁｱｹﾞﾃｰﾙが
この前のツーリングのときチョーカッコよく見えた
フロントまわりをＳＳっぽくすればもっとカッコよく見えるとおもんだ
そんな俺におすすめの外装カスグッズを教えれ

>>703
6kも7kも誤差の範疇じゃねーか
高回転で五月蝿いには違いない

いちいち、くだらない突っ込みいれるのやめねーか？

高回転が静かなエンジンて有るのか？

>>707
ヒント：VTEC

nc31とnc39のメーターって互換性あるかな？

この二輪氷河期のなかPCXはアホみたいに売れてるみたいだな。
普通免許で125AT乗れるようになったら凄い事になりそう。
もうアンチecoの大型の時代は一部のマニアを除いて終焉だな。

>>708
お前さ、学校で国語の授業まじめに受けたことなかっただろ
TVで日本語を覚えるから馬鹿になるんだぞ

>>712
いちいちくだらない突っ込みいれるのやめねーか？

>>683

つ　城達也

白CBで動画ウプしてた人は生きてるの？(･∀･)

生きてたらバトルしてやんよ

>>692
おれは逆で、いったん走り出したら6速から動かさなくても走れるようになってるのかと思ってた。
そういう走り方してるとすごくつまんないんだけどね。
だからわざと意味もなくVTEC領域にいれて面白がってみたりはあるかもしれない。

>>712

そんなに変か？

お前が高回転が五月蝿いと書いたから高回転になる程静かなエンジンが有るのかと聞いただけだが大陸の方には通じ無いみたいだな

スマンカッタ

>>713

先輩 カッコイィッスよ

>>717

馬鹿を相手にするのは止めておけ。

>>716
>6kも7kも誤差の範疇じゃねーか
>高回転で五月蝿いには違いない
文脈から"一般人なら”、『高回転だから五月蝿いには違いない』と解釈する

それに対して、
>高回転が静かなエンジンて有るのか？
論点がずれてるのに気づくのに、何時間必要なんだ？
揚げ足取りに終始するから、その程度のことに気づかないんだろうがな

>>718
お前の母校の学籍番号を、一部伏字で書いてみな
伝を使って調べてやっから
俺の大学：○４A１１２００○０B←法曹を大量に放出してる名門法科な

＞＞６９０
消え行く７５０を大事に乗ることにしたよ。
ただ、Ｒｅｖｏのエンジンの造詣には
ゼファーなどとは、一線を画した
堂々と技術にこだわった、なんかこう
メカとしての凄みみたいなものを感じるんだな。
正直、カッチョいい。

>>720
そうでもないよ
>>719
そういうのが馬鹿丸出しなんだよ

バイク板はホントにどのスレも沸点低い奴ばっかだなホント
そんなんだからバイク乗りはマイノリティーになるんだよ・・・

>>710
ござらん

エンジン音の話はともかく、肝心のVTECが作動するかしないか重要な部分で誤差の範囲とか言うのはちょっと・・・
よそのスレならともかく、このスレじゃ恥ずかしいでしょ。SF乗った事ないんじゃ？って邪推されてもしょうがない
レベルだろさね。

６０００と７０００では音の大きさに雲泥の差があるだろ。このバイクだからある違いであって
大して変わらないと言ってるのはVTEC付きに乗ったことない知ったかの発言か
もしくはそこまで回した事がないのか。まぁそんなことは絶対ないと思うけど
>>720
面白いけど上の排気量に勝るものはそんなにないと思うよ。個人的に７５０はいいバイクだと思ってる
でも確かに４００は面白いかもね。飛ばし屋だったらすぐ飽きて隼最高とか言っちゃうかもしんないけども

GSR750がでるんだよな
CBもレトロな今の750じゃなくてHONDAの最新技術全部突っ込んだ750作ってくれないかな
120万くらいしそうだが

'09CB400SF乗りなんだが、ノーマルマフラー飽きたので変えようと思う。
このスレ住人的オススメの、イカしたサウンドのマフラーを教えてくれ。

>>726
楕円ピストンにカムギアトレイン採用！

とりあえず現行CBは400か1300の二択しかないから間の750も欲しいよなぁ
SBが欲しいんだけど1300は高いし重いし、400は・・・という自分には

VFR800でええやん

>>693
マジかｗ中古の原チャリが一台買える位の値段じゃねーかよｗ

俺がいつも行ってるゲーセンのすぐ横にドリーム店があるというのを
最近知ってビビッタ！つーか辺ぴなとこにあるなｗｗ誰も気付かないし。

>>728
500万になるけど良い？

>>725
＞６０００と７０００では音の大きさに雲泥の差があるだろ。

高速道路の６速だと風切音でエンジン音なんか聞こえないけどな。

先輩方に質問です。
スレタイにあるクリプトナイトとかアブスのU字ロックは、CBのシート下に収まるのでしょうか？

>>726

国内販売の目途はないんじゃ。
ttp://www.gsr750.com/

GSRなどをみていると、もはや技術力のスズキだね。
CBはガラパゴス。

Spec2、6速100km巡航で4バルブになるんだなぁ。ぎりぎり。
やっぱりちょっと気になるね。Spec3はその点でうらやましい。
でも、spec1の方が燃費悪いってきくよね。

あとさ、
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v158675992
こういうライトってポン付けできるの？
バイパスホンダのおっちゃんに「ヤフオクで純正落としてきたらつけてあげるよ」
とは言われているんだけど。無理なら自分でするしかないからさ・・・

おまえら教えてください

今日 07のスペック3納車です。みなさんよろしくです。

おめでとうさん
またーり生きましょう

SFヘッドライト２灯化作成中。なかなかよい

>>739
ありがとうございます。

>>724-725
お前ら400しか乗ったことないだろ
VTECあろうがなかろうが、大型の低レブ巡航とは雲泥の差だよ

　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） / 　　　　11000回転までキッチリ回せ
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|
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大型二輪免許持ってて現在CB400SFスぺ3に乗ってるけど、

先月友達のXJR1300に乗ってあまりの各ギアの守備範囲の広さにワロタw

大体100kmで3000回転ちょいくらいだったかな･･･排気量が大きいって素晴らしいな

でもCBで2速フルスロットルで4バルブに切り替わった時の加速感も最高だぜ！

俺はまだ8000以上は回してない。なんか壊れそうで不安だから。

現実的なことを言えば・・・

「中型免許しかないけど速いバイクに乗りたい、大型は取れない」と言うなら、このバイクは諦めて中古でＮＳＲ２５０Ｒでも
買ってきた方がよっぽど安上がりで早いよ。
極端な馬鹿例で、「このバイクを弄れば大型と対等に張り合える」とか思ってる人は現実を知らなすぎ。
たまにそんなこと本気で言って、実際にマフラー変えたりホイル変えたりする人いてるけど。

突っ込めば、それ改造とかチューンって言わないの、それはただのドレスアップ、自分がカッコいいと思ってるパーツ
をポン付けしただけのドレスアップ、珍走ビグスク乗りとしてることは一緒、そんなので速くなるわけないじゃん。

なんでみんなはそんなに速さを求めるの？スピード違反はやばいぞ。

サーキット行けば大型より速く走るCBってのは普通に居る

加速スレで見たけどこのバイクって0-100km/h加速が
最新型のポルシェとほとんど変わらないんだよな。

まぁ、そこまでしなくてもアクセルちょっとひねるだけで
すごい加速するのは明白なわけで。
町乗りなら十分過ぎると思うんだが。

同レベルのSSに敵わないことは解ってるし、自分がSS乗ったら更に○秒縮みそうだなとか思うわけで。

戦闘力あんまないけど、CBはファンライドつー観点なら相当なもんかと。

明日雨かよ。せっかくどこか行こうと思ってたのに。でも毎週土曜日はバイクに乗ってるからたまには家でマターリするか（・ω・）

傘さして走れ

>>742
寒いね。山田君に座布団6300枚持って行ってもらえばいいよ
あとどうやら日本語が通じてないらしいね。バイクを共通言語として仲良くしようよ

どこでも見かけるが、そもそも大型と比べるのが間違い。４００NKと比べてくれ。
４００なんだから。

400NKにしては高性能だと思わないか？
だいぶ高いし修理とか洒落にならないくらいかかるけども

大型の性能を公道でフルに使うことは絶対ないと思うので、僕には400で十分だと思いました。
そして大型の性能をフルに引き出せる人間が世の中に何人いるのか。皆さん引き出せますか？

あぁでもツーリングとかだったら「大きいのいいなぁ」って思う時あるね。逆にそれくらいしかないや

ＣＢの良さはトータルバランスに優れてる所でしょ。
パワフルで高性能な400ＮＫが欲しいなら今はＧＳＲがある。
でも足つき性や小回り、メットホルダーや収納の使い勝手はクラス最強。
もう少し馬力を下げて低速トルク重視のエンジンにして燃費性能を向上させてくれたら文句無し。

うっせボケ(･∀･)

でも悲しいかな、CBは教習車に使われてるせいで
初心者専用だと思われているバイク。

まー実際初心者しか乗ってないんだけどなｗ

教習仕様のCB400SFとCB400SFは全くの別物だけどな
400の中だと一番無難だからみんな乗ってるんだよ多分

他の400のバイクのスレも大型との比較してんのか？
MTのバイクなんて100%趣味なんだし好きなの乗れば良いと思うけどな

>>757
教習所のと一緒って勘違いしてる奴多いよな
一緒なら買わねーよ

バイクどころか普2免許も無くて
とりあえず馬鹿なレスだけ書いてる奴は放置でいいよ
教習車でも初心者でも好きなように呼べば良いだろ

>>749
その加速スレ見る限り・・・
20年前の2スト250であるNSRや空冷２気筒のハーレー（ビューエル）にさえ負けてる加速なわけだが・・・
それのどこが｢凄い加速｣なのか理解に苦しむ。
大型比較なんて無謀もいいところで、このバイクのライバルは２スト２５０、しかも２０年くらい前の。

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/

隼 '00 (マフラー) 2.30 (100)←1000cc以上NO.1!!
CBR1000RR 2.33 (23) ←1000ccクラスNO.1
CBR600RR '05 2.50 (97) ←600ccクラスNO.1
Buell X1 3.26 (117)
CB750 3.40 (130)
NSR250R '89 3.57 (90)

PORSCHE(996/TURBO/750ps) 3.67 (33) ←3000cc以上NO.1
ランエボ�X(エボ�ZE/g/ブースト1.7k) 3.70 (17)
LANCER EVOLUTION 9 3.70 (137)
SKYLINE R32GT-R(HKS2.8KIT/1.5k/etc) 3.84 (158)

CB400SF 3.87 (150) ←　ここ

気の毒だが所詮は教習所で使うゆとり系初心者向けエントリーバイクだ。
CBR600RRとの比較なんて無謀すぎる。

またハゲ中年男がムキになってんな( ´∀｀)

またこの馬鹿か。
前にも言ったが、NSR250は峠最強を謳い文句にしてたような別格の250バイク、NKで勝ち目が
無いのは仕方ない。
ビューエルは2気筒といえど100ps超のポテンシャルを持つ異端のレーサー、サーキットでも
CB1300SFと合わせて走るほどのバイク。
お前さんが、NSRやビューエルを馬鹿にしてる時点で大きな間違い。先、それに気付け。

あのー、
加速スレではDRZやザンザスにも負けてますが…

な ん で 大 型 と 比 較 す る ん だ

どうして規制前のバイクと比較？
XJR400よりは速いからそれでいいじゃん！

>>737
ポン付けできるよ。純正品より安いから自分でできるならそれでいいと思う。
けども付属のバルブは変えたほうがいいかな。

ぶっちゃけエンジンスペックはこれでもいいから
アルミツインスパーで倒立フォークでモノショックなどと最新装備されたCBに乗ってみたい。
もういい加減懐古ネイキッドになってるよなあ。値段は一人前なのに。
その点スズキのNKはちゃんと進化してるよね

スーフォアに乗っているからオーナーが初心者とは限らない。有り得るけどな。

でもその判断基準が初心者なんだよ。

>>767
ツインショックから途中でモノに変わった車種なんかあるか？倒立は自分でアフターで用意できるだろ。
進化というより設計思想の違いだよな。フレームも
懐古ってかネイキッドってこういうものだし。ネイキッドとストファイと混同されるべきでない。

まぁどの装備もツーリングライダーには無意味な装備だが。

初心者じゃない人って何に乗るんだろう。皆CBRとか？なわけないよな

ていうかここまで大型と比較されるって事はまだ相手になってるからって事だよな。
XJRとかインパルスとか全く話にも出てこないし。大型には当然負けてるが、ある意味名誉なことなんじゃｗ

ま、好き好きだろ。ただの平凡な１ライダーに馬鹿にされる様な悪い製品じゃないよ
初心者向けと思ってる人は別なバイクに目を輝かせてればいいんじゃないかな。いくらこんなゴミ掲示板で否定しようと、事実として良い製品だよSFは

ところでみんなはレバー何使ってんの？
プロトのビレットレバー買おうと思ったら廃盤だった。

ヤフオクのやっすい黒色のレバー使ってたら
そっこう色がハゲてきて、事故って先端削れちゃってるから
変えようと思ってさ

>>771
コケて微妙に変形した純正レバー

鳥レバー

初心者じゃない人

が400NKで満足するはずが無いわな。
最低ビギナーから脱したら600か1300SFを求めるもの。
400の｢これで満足｣ってのは結局、ビギナーの域からいつまでも出られない腕や知識しかないってことだな。
それか体格がしょぼくて400でさえ振り回されてるとか。

下手糞が
煽るならもっと上手くやれ

毎週某有名な峠に行っているが、峠でツナギ着てるCB乗りを見たことがない

これが全て

>>774

へたぴー

ツナギ着た男なら公園にいっぱいいるだろうが。

大型乗りは中型海苔馬鹿にして悦に浸ってるから放っておいたらいいよ

つなぎなんか着るかよ。
スノボへたくそでかっこだけの女か。

あとゴルフもね

大型取って色々乗ったけど、扱いきれない・燃費悪い・夏死ぬほど暑い・維持費高い
でNC42に乗り換え
ヨンヒャクで充分過ぎるわ

>>774
初心者なの？

>>776
APみたいな大きなサーキットじゃないけどサーキットで見たことあるよ

峠が全て（笑）

＞ヨンヒャクで充分過ぎるわ


下手すぎて、ヨンヒャク以上は扱えないの間違いだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本語って



難しいねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前ら！

キチガイはスルーしろ、っつただろうが！


スペック厨は ＳＳだろうが、ＮＳＲだろうが、好きなの乗って勝手に逝って下さいｗ

扱いきれない

って書いてあるのにな
日本語難しいけど 扱いきれない は読めるやつが居るとは・・・。

>>787
読める×
読めない○

>>743

文太ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

俺のNC39もきっちり11000までまわしてる。大型ではこうはいかない。

唯一のミドルのいいところｗ

ID:2uYbh3Sp
くやしいのぉ

>>789 焼き付いたり壊れたりしないの？

>>791

現在15000キロですが、異常なし。とゆうかむしろエンジンのスラッジとか消し飛んで状態はいいかもしれない。

なんとなく吹けもいいような…。HONDAのエンジン丈夫過ぎ。

とりあえず社外マフラーに変えての11000あたりの音は、それはもう、エヴァ魂のショートフリーズ並みの気持ちよさ＼(^o^)／

>>753
仲良くしようとか言ってるけど、

>>692で、400SFをけなしてるように見えるか？
1〜2ヶ月ほど前から、走りながら石拾う練習したり、片手でオフセットスラや回転の練習してるって書いたのは俺なんだけど、
慣らしも終えてない新車でそこまで楽しむやつはそう多くないと思うぞ

俺が400SFで不満を漏らしてるのは、ギア比の間隔が狭すぎるから、高速巡航が（大型に比べて）五月蝿いって点と、
コンパクトすぎるから体が大きいとひざを焼けどする危険があるって点だけ

ずーとこの2点を書いてるわけだか、どういうわけか、揚げ足取りのレスがつく
今日100km出してきたが、6000超えてたぞ

一番気に入ってるのは実はタンク容量。
４００ｃｃで１８Ｌ。航続距離が長い。
しかも丈夫で信頼性が高い。
山や田舎道をツーリングするのにこれほど頼もしいバイクはない。

ＳＳやリッターにも乗ってみたいとは思うんだけど、俺の用途からすると後悔する気がして
どうにも乗り換える気がおきない。

>>789
ここでSSを例えて出すのは悪いのかな？

日帰り下道700�`ツーリングから戻ってきたよ
さすがに少し疲れた…

>>791
焼き付くとか心配しすぎだろ
レッド以下の回転で壊れる心配してる奴ってオイルはちゃんと入れてるのか？
過走行エンジンに糞オイルとかじゃなければ、さすがに不具合はありえないよ。

てか、全然回さない奴のエンジンて開けたらカーボンだらけで汚いし。

ちょっとは回せよおまえら

週一で回してるわ

>>793
>今日100km出してきたが、6000超えてたぞ
6000は超えても6250rpm以下でしょ?
それなら、2バルブ動作してるはず。(spec3以降)

>>692で書いてた7000rpmだと110km/hくらい出てるはずで、4バルブ動作。

6000rpm(2バルブ動作)でもそれなりに五月蠅いけど、
7000rpm(4バルブ動作)とは結構違う訳で。

そこら辺をいい加減に書いてるから突っ込まれる。

>>795

ssだと11000いたときにはワープしてるでしょ。。。だからNKちょうどいい

ttp://www.soymotero.net/images/13902.jpg

これなら長距離走っても疲れなさそうだな
いつか大型に乗り換えたいわぁ

週一しか乗れないわ！　だけど今週は雨で乗れないわ！　雨しね雨しね雨しね！

>>797 2500kmに一回ﾜｺｰｽﾞﾌﾟﾛｽﾃｰｼﾞSを入れてる。
走行11000kmだが、こないだ久々に高速で12000rpmまで回した。
久々だったからエンジンの唸りで｢これ壊れそうw｣
と心配したw
たまにｴﾝﾌﾞﾚで1速まで落とし10000rpmまでやってまう(車で言うﾋｰﾙﾄｩやってる)。
最近気が付いたんだが、1速でｸﾗｯﾁ切って惰性で走ってる時、ｴﾝｼﾞﾝから｢ｸｩｱ〜ﾝ､ｸｧﾝｸｧﾝｸｧﾝ｣と鳴ってる。
壊れちゃったのかな…

>>803
雨は死なないよ・・・といいたい所ですが、激しく同意（笑）

>>804
ヒールアンドトーじゃなくて正確にはブリッピングな
バイクの減速シフトダウンもというか、二輪四輪関係なくブリッピングと呼ぶ

クルマのバックギアみたいな音するよな。
ネイキッドの１速って走りに使うギアじゃなくて、極低速とか、ほとんど発進のタメのギアみたいなもんだから１速で10000rpmとか止めたほうが・・・。
バックギアで高回転かちまわすとか有り得ないだろ？ｗｗ
クルマでも１速でブリッピングなんかなかなかしないし（スポーツカーに乗ったことが無いわからんがバリバリのスポーツカーはやるのかもしれん）。
SSは1速で120とか普通に出るし、使えるからまぁ、そういうバイクじゃないんだよスーフォアは。

>>791
レブリミッターに当たってるぶんには心配無い
ちゃんとマージン取ってリミッター設定してある
3速からは13000回転くらいだったかな？2速はもうちょっと低い気がする

危ないのはシフトダウンをミスったときのオーバーレブだけど
それでも10000回転くらいなんてことない

>>629の挙げた動画とか見てみなよ

>>806
>ネイキッドの１速って走りに使うギアじゃなくて、極低速とか、ほとんど発進のタメのギアみたいなもんだから１速で10000rpmとか止めたほうが・・・。

いやいや、ジムカーナとか1速固定でぶん回すよ？

'10 SFです　走行距離5000km
5速→6速にシフトアップした後、クラッチはつないでいるのに
ニュートラル入っているような感じになる。
そんで、2〜3秒してからガチャガチャって音がして、ようやく
6速に入る現象が2日続けて起こった。
これってどこか悪い？

オレも意気がって1、2速で13000くらいまで引っ張ったことあるけど、ガクンッと急に落ち込む挙動に焦る。
そんなんのをもう何回やって10年経つけどノントラブル、丈夫ッスね。

>>808
あぁ確かにそれもそうか。すまんかった
あの音ってなんなんだろうね
気持ち悪い

ttp://www.youtube.com/watch?v=03mwMROuHYY&feature=related

ここに粘着してるCBR600RR厨涙目ｗｗ
普段からCB400SFをハーレーより遅いと馬鹿にするくせに、上の動画でCB600がビューエルにボロ負けｗｗ
コーナーで抜かれたり、ロングストレートでブチ抜かれたりｗｗ
挙句は差が開き過ぎないように、ビューエル乗りに速度落としてもらって合図してもらってるしｗｗｗｗ
ダサすぎｗｗ

>>809
仕様です

安心してください

>>809
多分シフトップで中途半端にギアが入っちゃっているんじゃないの？
シフトアップは蹴り上げちゃだめだよ。
シフトアップもダウンもカチッカチって2段階で入るから、そこ意識しないとね。

なので、あなたのシフトアップのやり方が悪い！　と推測。

ﾚｽくれた方Thanks。皆のも1速ｸﾗｯﾁ切って惰性でｸｧﾝｸｱﾝ無く？

>>812
日本語でおｋ（動画内の言語について）

>>814
長距離ツーリングの帰りによくある現象だわｗ

>>809
普通にバイクおかしいんじゃねーの？
まずは買ったバイク屋に持って行きなよ

NC42に車載できるU字ロックは純正だけ？

一度サーキット走ってみたことあるけど2速でレブりまくるよな。
あれどうしたらいいんだろ。2速100キロちょうどいいとこでレブる
3速入れると外れちゃうし
見てみたら>>629の一番上の動画も2速でレブに当たってるな

>>820
スプロケを変えてギア比を変える
ショート側に振ってシフトアップのタイミングを早めに持ってくるとか
ロングにするってのもアリだけど、加速が鈍くなるからな
まぁコースによるわ

>>809
>>814だと思う。

後、2回目のオイル交換はした?
オイル交換せずに乗ってるとだんだんギアが入り難くくなってくるから、
いい加減なシフトアップが通用しなくなってくる。

逆にオイル交換して2000km未満位だと面白いようにギアが入るけどね。

>>809
814も言ってるけど、きっちりギアを送り込んでやる必要があるね

ってかシフトアップにクラッチ使うの？
いつも軽くペダル当てて、一瞬アクセル戻して勝手にシフトアップしてるんだが

>>824
どっちでもいい

ただサーキット走行ではクラッチは切らずに上げたほうが良いとか聞くけど

どっちでもいいよ

>>825はタイム的な話じゃなくてね

なんでもいい忠男

>>819
＞ NC42に車載できるU字ロックは純正だけ？

OPカタログにあるツーロックのU字か？
あれ1300ならシート下にピッタリだけど400だと入らないよ

メンテナンスノートや車検証を小物入れに入れてるのは俺だけだろうなｗ

>>828
純正Uロックはサイコー製のもの。WEBの写真でも「SAIKO」って見えるだろ？
U部と直線部を分割して収納するわけだから、大概のものは入るんじゃね？
ちなみに純正ツーロックまで収納できるかどうかは知らないが、ゴジラロックは入るようだ。
ttp://www.webike.net/sd/90128/1000/#impre117585

>>829
U字ロックや車載工具の後ろにある書類入れって使いにくいよな

>>828
シート下は純正用ぴったりに凸凹ついてるから、サイズが違うとそれが邪魔になりそう。
車載工具入れてると余裕ないし。

>>830
そのゴジラロック、U字じゃないじゃん。

みんなスーフォアの中で

･NC31
･NC39(SPEC2まで)
･NC39(SPEC3)〜REVO

みんな単純に乗った感じ、デザインはどれが一番好き？
それかこの3つの中でここはNC39の〜で
あれがNC42だったらって組み合わせある？

俺は例えばタンクやテールカウル、ハンドル周りはNC31で、
ライトはマルチリフレクター、前後タイヤはNC39以降で
VTECがあればまさにツボだと思う

町中で黄色のNC31を見た時は感動した。
しかし、タイヤが細いのがちょっとなーと思う

くだらない質問だと思うけど、まぁまったりいきましょう(^-^)

>>832
ポケット部にゴジラロック、プラスU字はシート下に入るって意味。
凸凹は純正でも邪魔だが、結局U字は車載工具ごとゴムバンドで固定するわけだし、
サイズの違いは大した問題じゃない。

NC42って早いの？

CBインレインサーキット。ツータイやだしSSさんより楽チンだし結構のペースで走れてワロス。てか20分通しで走っても殆んど抜かれないという奇跡(笑)

まぁこの雨だとガチガチに速い人は走らないで帰るってのもあるけど。

>>833
見た目はホイールベースの長い31がいい。
カラーリングは５０周年記念の白/赤かスペ１のスペンサーカラー。

レボのエンジンを空冷にして、メーカー純正で↓みたいなのを出してくれたら買う。
http://www.bikebros.co.jp/eblog/index.php?e=1389

'85 FZ400R初期型に直線ボロ負け…

ふ〜ん


規制前相手に


直線勝負ねぇ〜

雨降ってるからエイプ100と一緒に軽くメンテナンスした。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1189548.jpg

広いガレージだなぁ裏山

次にフルモデルチェンジしたら、ボルドールはCBRやVFRみたいな丸顔になるんかな…

>>836
ブログは他所で

CBは基本懐古趣味だから、今風にはならんだろ
最大の売れ筋のバイクなんかいじれないだろうし
それこそテール位しか変えらんない

個人的にはCB1100Rみたいのがいいな

何かセールやってたから豪雨の中帰り道のナプでG3三本買ってきた。
次回のオイル交換まであと700kmくらいだから。
G4はやりすぎだろうと思って('A`)
指定はG1だけど、1300もG1なんだよなー　でも本田のオイルのページを見ると少し違うわけで。

>>845
一本いくらだった？

>>845
G3一本1800円ちょっとだった気がするが、さらにレジで10％引きだったから、
なんだかんだで3本かって5000円ちょい。
ドレンワッシャも一個買ったけどあってないような値段だからだいたいそんなもん。

安価ミスった死ぬぜゴー

>>848
なんだ

>>809
仕様っていうか持病だな...
ここの住民は認めたがらないけど、CBのミッションは結構ギヤ抜け起こす。
そういう質問する人が来ると、整備不良とか下手くそ呼ばわりして黙らすのもここの伝統だな。

ギア抜け起きやすいよねー。買ったばかりのうちのNC42もけっこう起きるよ。
シフトアップのときクラッチ使わないようにしたら起きにくくなった気がする。
ダウンのときはクラッチ使うけどダウンのときギア抜け起きたことはない。

>>851
うちのスペ３もあります。
ちょっとびびって最初は壊れたかと思ったくらい。
何度かあるけど全然なれない。大丈夫なんかな？

ギア抜けって経験したことないけどがっこんがっこん言ってた時期あったわ
そろそろオイル交換か…

＞そういう質問する人が来ると、整備不良とか下手くそ呼ばわりして黙らすのもここの伝統だな。

見たことねぇｗｗｗ

仮に高速で300kmの距離をずっと4ﾊﾞﾙﾌﾞで一気走りしたら焼き付いたり壊れたりしちゃうかな…？

そんなこと言ったら初めから４バルブの乗り物はどうなるのよ。

>>855
勉強してこい

>>809　

シフトペダルの高さ調整はどうでしょう。
少し高くなっていてシフトを上げきれないのであれば、
少し低くすれば解消しますよ。

>>856-857 最初から4ﾊﾞﾙﾌﾞのｴﾝｼﾞﾝは設計から耐久ﾃｽﾄまで4ﾊﾞﾙﾌﾞだ。

VTECは…
2ﾊﾞﾙﾌﾞ→4ﾊﾞﾙﾌﾞの切り替えは油圧でｽﾗｲﾄﾞ式のﾋﾟﾝでしょ？
ﾋﾟﾝが固着して開かなくなったり、ﾊﾞﾈがﾊﾞｶになって戻らなくなったりしないの？

そんなものを１０年以上も売り続けられるのかね？

最終的に、２バルブ側に壊れても、４バルブ側に壊れても、走行に支障ないわな。
２バルブ側に壊れれば、省エネバイクに、４バルブ側に壊れれば、普通の高性能バイクになるだけでしょ。

>>859
お前みたいな低能が心配する程度のトラブルはとうの昔に本田の中の人がテスト済みだから安心してさっさと氏ね

>>859

そんなに心配なら31に乗り換えろ

SPEC3のこれ　今の今まで知らなかった
・6速のみバルブの切り替え回転数の変更（6300rpm→6750rpm）

中古で買ってまだ一年も経ってないしマジ勉強不足だ　反省しよう

>>864

メーター良く見れば分かるけど、6300〜6750までは
細くて白いライン(1〜5速の4バルブ解放域)、6750以降は
白いライン(6速の4バルブ解放域)があるのが分かると思う

昼間のライトがうざい

確かに、ライトつけっぱなしって激しいパッシングされた事あったわ。
二輪はこういう仕様って言っても信じてもらえないし

安全だけど、イグニッション回しただけで付くのはやめてほしいわ

>>867
おまえの光軸が合ってなかっただけだろｗ面白いレスだなｗｗ
昼間にライトがツイてるってだけで二輪にパッシングしてたら、車の奴頭おかしすぎだろｊｋ
二輪の常時ライトオンが信じられない奴が居るって二十数年服役してて、さっき釈放された帰りみたいな奴しかいねーだろ。婆でも知ってるのに

中古で一年前に買ったＣＢ400ＳＢがアップハンドルだとしらないで乗ってた・・・
ずっと足が窮屈だと思ってたんだけど、純正ハンドルにしたら改善される？

>>864
そういうのもまた楽しみさ。
まったりたのしみましょう。

エンジンガードからスライダーに変えたいんだけど、
エンジンガードはずれないorz

何でこんなに硬いんだ！！！あほか！！！
俺非力だからどうにもこうにもまわせないよ！！
店に持っていくか・・・いやいやこれは恥ずかしい・・・自分でやるぜ！！

トルクのかかるでかいラチェットレンチ買うかorz

↑左に回してるよな(笑)

てか、昼間のライトとか
車乗ってたら認識しやすいし、ありがたいとか思うもんだけどな。

最近はトラックも昼間ライトON多いからな〜･･･

昼間のトンネルでライト付けない対向車が嫌すぎる

>>867

＞ 確かに、ライトつけっぱなしって激しいパッシングされた事あったわ。
＞ 二輪はこういう仕様って言っても信じてもらえないし
＞
＞ 安全だけど、イグニッション回しただけで付くのはやめてほしいわ

つか>>871が工具何つかってんのか気になる
コンビかメガネでやってそう

ありす！反対側はいけました。反時計回りでおｋ。
めがねレンチです。まずい？お勧め道具あったら教えてプリズ！買ってくるわ！
ごめん整備本気でだめなの。

浸透潤滑剤を吹いてみては？

>>878
ラチェットハンドルとソケットをメインツールにすべき。
よってすぐ買うべき。
メガネとコンビはクリアランスに乏しい狭い場所の作業だとか、任意に使いやすいシチュエーションですそ分けして使うべし。

ちなみに六角（ヘキサゴン）レンチは激安はやめれ。なんか束で200円とかで売ってて、使うと手が10円臭くなるＬ型の六角な。あれナメりやすいし糞
これもちゃんと六角ソケットを買って、ラチェットハンドルと使う方が安全安心三洋ペイントだ。

工具も激安とちょっとスルやつでは 性能 が違うぞ。長く使えるし無駄ではない。

>>880
了解っす。ちょっとラチェット買ってきますわ！

あなたエスパーですか・・・・その安い六角つかってますわ。
初心者にありがちなんか！！！！！使うのやめます。orz

あと調べてみたらラチェットもセットじゃなくて単体で
使う分だけそろえたほうがいいってグーぐる先生が言っているので・・・そうします。

鉄パイプ（ラチェハンが入る径）にラチェハンを突っ込んで回すと
トルクが稼げるよ。長ければ長いほど良い

エンジンガードはエンジンマウントのボルトも兼ねてるから
俺は怖くていじる気はないけど

>>882

それ下手するとボルトの頭ねじ切るよ

完璧に固着してる場合は危ない橋

CRC吹いて一晩寝かせてみれば？

ジャッキアップはしといた方がいいかもね

しかしトルクの必要な場所ではラチェットじゃなくメガネで正解じゃないかと思うんだがどうだろう
ヘックスも激安モノはマズいってのは完全同意なんだけど
Ｌ型でもまともなメーカーのなら精度はあるし、長手側がボールポイントのやつなんかは
早回しの時にネジ穴傷めにくいし結構いいと思うんだがなー

とりあえずハンマーで一発殴って回らなければ>>879して一晩置いてみたらいいんｼﾞｬﾏｲｶ

おもくそカブったｽﾏｿ

>>868
それでトラブルになったことあったから普通に笑えないんだが…
なんで信じないかは知らんし俺のSFきちんと今年に車検通してる

特に笑うところない気がする

>>886
＞ なんで信じないかは知らんし俺のSFきちんと今年に車検通してる

ここが笑える

>>887

どういう風に

おい、お前らカスどもに質問する。
１１モデルはいつ発表だ？

ttp://www.autoby.jp/blog/2010/10/hondacb400sfsba.html
「安全な場所で試しにフルブレーキングしましたが、
ABSが効いているというライダーへのインフォメーションはなく、
ナニも言わずにせっせと働く職人気質のタイプです。」

こいつ、本当に大丈夫か？

本当は乗ってないのに適当に記事書いちゃっただけじゃねーの

SB欲しいけど２０１１モデルがどうなるか気になって様子見の俺がいる。
単色のシルバーかホワイトがカラーに加わってくれたらなぁ。

納車から2週間、走行距離1000km突破！
CBは本当にいいバイクだ。
ツーリングが楽しくて仕方ない。

>>891
>本当は乗ってないのに適当に記事書いちゃっただけじゃねーの

車の方にもそうなんじゃないか？と思わせるやついるよなあ・・・。

>>892
俺は青白がもう恒久的に廃止なのかどうか気になる
まぁコストダウンのため廃止かしら…

今日はじめてREVO領域を使ってみた。
びっくりしたわ。いきなりワンランク上のバイクに変身したような気がした。
でもこの回転数キープして走り続けるのはけっこう気合いるね・・・
自分の気力も130超えてないとだめだ

>>896 いきなりワンランク上のバイクに変身したような気がした。

そうです。気がしただけです。
他車は最初から4ﾊﾞﾙﾌﾞ｡

>>896
スレ荒れフラグみたいな。。。

>>896
それ続けたら大変じゃない？
おれはほんの一瞬（情けないですが・・・。）
でも普段はフレンドリーなＣＢ４００ＳＦがやろうと思えばあんな加速力持ってると思うとちょっとうれしい。
しょせん自己満足の世界なんだけど，バイクに乗ること自体がそうなんですからまあいいか。

revo領域って何？

>>900
もう突っ込んでやるなよ・・・

次にFMCしたらREVOIIとかになるんかね

revo領域(ゾーン)とか、カッコよすぎるだろ…
これは流行る！

純正グリップヒーターはどこから電源取る配線になってるんだしょ？

来週買って自分で作業するつもりなんどす。


ドリーム店舗で頼むと工賃7000円〜だからイヤ

>>903
電源どこから取るかすらわからないレベルなら，
夢に頼んだ方がいいと思う。
できなかっただけならいいけど，どっか傷つけたりしたら逆にマイナス。
もしくは安くで受けてくれる知り合いのバイク屋さんに頼むとか。

嫁つサーピスマニュアル

スマソ
ピじゃなくてビだなｗ

逝ってくる

新型GSR750のヘッドライトかっこいいな
これ、CB400SFに移植できないかな
http://www.gsr750.com/

最近SF購入して休みの日に2〜3時間（走行距離50〜60km）位走ってるんだけど、股がすごく痛くなるんです
何かいい対処方法ありますか？ちなみに車体はフルノーマルです

ＮＣ３１のﾚｷﾞｭが逝ったみたいなのだがバッテリーも空になってから、よくエンストするようになってしまったのだが、エンストもﾚｷﾞｭのせいかな？

>>896
ユニット特殊能力：VTEC
発動条件：気力130＆6350rpm
効果：加速＋２

>>907

こーいうのみるとつくづくSFは時代遅れなんだなと思うな
なんで日本は懐古趣味が主流派なんだろか

>>908
単に乗り方が悪いだけじゃね？

>>909

＞mixiで似た質問みたよ
同一人物なら笑う

>>908
ライディングポジション自体に無理はないの？
まあ１、ポジション調整　２、座布団の購入　３、シート変更かな
股のどこなのかも問題だがタンクに股間ぶつけてるとかじゃないよなｗ

>>908
バイク自体が初めてなら、慣れ。
ニーグリップに必要な筋力が付いてないんだろう。

mixiはしてないです。携帯がウィルコムだけなので

昔のCB400SFって今かなり安いよな
15万とか　外装きれいだししっかりした店で売ってる。
長く乗れるんだろうか

>>909

>ﾚｷﾞｭが逝ったみたい

バイク屋に持ち込んで、発電量を測ってもらえば判るよ。

>バッテリーも空になってから、よくエンストするようになってしまった

一度上げてしまったバッテリーは、上がりやすくなるから
諦めて買い替えるといいよ。

>>910
分かる人がいてくれてよかった〜ｗ

>>907
GSRのライト周りってエイリアンか仮面ライダーみたいでやりすぎだと思っちゃう

ありがとう。素直にバイク屋に持っていく…いくらかかるのやら…バッテリーをバイク屋で変えたら高いよな…(´;ω;｀)

>>903
HONDAは基本的にブレーキのところから取るって夢の人が言ってたよ

>>922
もう>>903みたいな甘ったれには何も教えない方がいいよ。
こいつは自分では出来ないくせに工賃ケチって、挙句には何もしないうちから他人に聞いて教えて貰おうとする卑怯者

○○を調べたけどコレで合ってる？とか、ココまでやってみたけど△△がわからない、とかなら答えようとも思うけど
ノーリスクで甘い汁だけ吸おうとしてるこの魂胆に虫唾が走る。

素直に工賃払って勉強して来い。

鬼畜みたいな書き様だけど２ちゃんなんだしそこまで言わなくてもw
まあ世間には文系のメカ音痴はいるだろうから。

ホンダのバイク値下げ発表されてたよな
いつ頃から始まるんだろうな

教えてくれた人ありがとう。
3/8ラチェットとソケット買ってきたが・・・・こりゃいいばい！
エンジンガードらくらく外れた。てかグリップが丸くてトルクのかけ方が楽だわ。

>>921

レギュレータとバッテリーを買ってきて、自分で取り付けるといいよ。

それでも、不調であればバイク屋へという手もある。

新車契約してから半月。待ちきれない！

今、ツーリング真っ只中。
慣らしも終わったんで高速でちょっと回してみたんだけど、
5速で10000rpm越えたあたりからハンドルに高周波な共振動が伝わって来るね。

ありがとう。近くにスズキのショップが無いので二輪館に逝って発注出来るか聞いてみる。

スズキ？(･∀･)

汚染されたか・・・

2ヶ月くらい乗ってなかったらバッテリー上がってたわ。
セルかからないから試しに押しがけしたら思いのほかあっさりかかった。
FIでもできるんだな押しがけ。
たまにしか乗らないからいいかこれでも。
乗るたびバッテリー付けたり外したりするのはめんどいし

また鱸の感染者が出たのか
可哀想に。もう助かるまい

>>993
車だと「カットオフターミナル」ってのがあるんだが
コレだとダイヤル回すだけでおｋ

バイクのバッテリーに使えるかどうかは知らんけど

>>933
つﾄﾘｸﾙ

>>993は気をつけろよ

>>928
まあまあ，今が一番楽しい時期の一つですよ。
カタログ眺めながらにやにやしてください。

NC42って早いの？

うん。

>>323
スロットルアシスト付けてみた。良いなコレ。
ツーリング向けらしいけど、街乗りでも快適だお。

http://furaibous.blogspot.com/2009/04/blog-post_1528.html

今日燃費２５オーバー出た＼(^o^)／２回目
かなりぶん回してたのに。ふと思ったんだが、もしかしてこのバイクって、
車の列に紛れて低回転でトコトコ走るより思いっきりぶん回してぶっ飛ばして走るほうが燃費いいのか・・・？

加減速せずに一定の速度で走り続けたほうが燃費がいいのはどの車でも同じ。
余計なエネルギー使わないからね。
トラックの運ちゃんが一定速度で走るのもそれが理由のひとつ。だと思う。

>>941
持ってるけど使いにくくて使ってないなぁ
アクセルの調節が難しい、高速で走ってるだけならいいけどギアチェンジがしにくい

>944
てことは、北海道の田舎道みたいに一定速度で巡航する
機会が多いなら、結構便利って事かな？
だったらちょいと試してみたいな。

>>941
良いよねスロットルアシスタ
でもやっぱツーリング専用だよアレ
街乗りするときは結構邪魔

>>944
グリップを戻しきった所で位置を合わせちゃうと、違和感ありまくりで運転し辛い。
ちょっと意識的に手首を捻った時に触れる位が丁度良いみたい。
位置合わせは結構繰り返したよｗ　俺はもう手放せないな〜

>>945
一定速度で走ってるときなら便利だよ、手首乗せておけばアクセル維持出来る
ぶっちゃけ強力な洗濯ばさみとかクリップで代用可能

マフラーストライカーに変えたぜ！！

http://imepita.jp/20101011/735670

嗚呼、ぼるどーちゃん
そのあえぎ声たまんねぇっす//
ハァハァ

質問
純正車載工具って何ができるの？

リアサスのイニシャルの調整には重宝するな

>>941
323だが、書いたあとずっとスルーだったのでみんな興味ないんかと
思ってた。
街乗りでじゃまなのはそうだけど慣れたよ。
ま、簡単に付け外しできるならツーリングの時だけ付けたいけど、割れそうな
気がするから付けっぱ。

>>945

今年、北海道ツーリングにスペック３で行ってきたけど、
平均28.5km/lくらいだったよ。
大体70〜80kmで流してた

ちなみに街乗りだと大体20〜21km/l。

４バルビの乱用=燃費カオスだから
たま〜にしか使わない。

･･･オロロンラインの果てしない直線、
またこいつと走りたいな！

>>945じゃなくて>>942だった

10万km近く走行したけど一切故障してない
さすが教習所で使用されるモデルだけあって頑丈だわ

>>953
オロロン、エサヌカは北海道ツーリングのハイライトだよね
俺も今年いった北海道ツーリングで北海道に魅せられた一人だよ
因みに俺は常に4バルブ状態のNC31だけど、下道ツーリングなら、コンスタントにリッター27�`以上走るよ
高速道路使ったり、回し過ぎると22�`位に落ちる
燃費は走り方によるね>>955
俺は約6万ｷﾛ走行で、故障と言えばウォーターポンプからの異音くらい
修理で2万円くらいかかった

( ´∀｀)

>>956

共感してもらえて嬉しいな。やっぱり北海道は違いますね

NC31すげー。さすがに普段の下道ツーじゃ良くても25〜26だなー

高速だと100km巡航なら27以上だけど、
これ以上の速度だと４バルブ突入するから
一気に悪くなりそう･･･

ちびで短足なんでフロントフォークの突き上げを検討しているんだが、
車体とか走行にどのくらい影響があるのかな。

リアサスのアジャスターも調整すればさほど影響ないよ

>>958
NC31は常に4バルブなんだが・・・

>>961

いや、｢NC31すげー｣から下の行は自分の
スペック３の燃費の話です

紛らわしくてすまん

おまいらがいくら頑張った所で、NC30の足元にも及びません <br> ワロスｗｗｗ

と中年ハゲが申しております


あの頃は髪も生えてたのにと泣きながら

新車で購入して早一年…
走行距離は950キロ…

昨日やっとオイル交換出来ました。
G1×3本　880円×3＝2640円　
CBはお財布に優しい良いバイク…と中年ハゲが申します。
あの頃は髪もお金も一杯あったのに…と泣きながらｗ（実話）

完全に盆栽化してますね。
1週間で950キロじゃなく1年ですよね？

普通は1000キロ走るか、距離に関係なく一ヶ月後にオイル交換するんだけどね

NC○○って車体のどこに書いてあんの？

純正のボルドールで伏せ姿勢ってどうすればいいんですか？
出来たとしてもカッコ悪いですか？
質問ですみませんm(_ _)m

>>933 REVOは押しがけすると電装系が逝かれる
可能性有るからやめて下さいとの事。
自分も2ヶ月放置でバッテリーあがちゃって
充電も出来なかったからおとなしくバッテリー替えたよ。

あー遅い

一ケ月ごとにオイル交換？マメだね。
オレはバイク屋に言われたとおり年一回（3000ｋｍ）

えっと一ヶ月にオイル交換は慣らし期間を必要とする、
新車購入のセレブしか必要のない作業だから

中古購入のビンボー人には関係ない話なんだわｗ

>>969

高速で120km/h以上出す時は前傾姿勢必須。
シートは若干後ろよりで手は突っ張らずに、腕じゃ無く腰で乗ってれば自然と前傾姿勢になる。

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/

CBR600RR '05 2.50 (97) ←600ccクラスNO.1
Buell X1 3.26 (117) ←空冷２ハーレー　ハーレー　ハーレー　のエンジン
CB750 3.40 (130) 　←空冷４古典エンジン
NSR250R '89 3.57 (90) 　←20年前の2スト250ｃｃ　250ｃｃ　250ｃｃ　250ｃｃしかないエンジン



CB400SF 3.87 (150) ←　ここ （笑）


CB750はおろか、　　　 20年前の2スト250　　　　　　　　　　　　　　　　　にも劣る。
挙句の果てには　　　　ハーレー（ビューエル）にさえ負ける　　　　　　 加速。
CBR600RRなんて　　　　　1秒以上の差　　　　　　　　　　　　　　　　　　と言う、雲の上の存在。
これがCB400SFの実力、しかもNKだけにコーナリングもＳＳに
適うはずも無い。つまりスタートと同時に置いてけぼり食らってあとは
差が開き続けるだけということだな。

要するに何をしたところで激遅バイクというこった（笑）

気の毒だが所詮は教習所で使うゆとり系初心者向けエントリーバイクだ。
CBR600RRとの比較なんて無謀すぎる。

また沸いてるのかよ

VTR250やホーネット250なんかにSS？のフルカウルかむせて格好良いのは見たことあるけど、CB400SFでは無いんだが見たことある人いる？

押しがけって１速に入れとくの？それとも６速？

>>977
954カウル化してる画像ならすぐ見つかったぞ

SFではやったことないけど、常識的に考えて1速or6速はないだろ。
2速か3速、多分2速位が適切なのでは？

>>975
他人の計測値を引用してるけど
CB400SFに乗ったことないから
実車の加速がわからないんだね
かわいそうな人間は以後スルーでおk

>>977
YZFのカウル付きなら見たことある

>>977
ハイパーレブのＣＢ４００本でYZF-R1のカウルを付けてた人が載ってた。
モノサス、倒立フォークに変わってたけど…。
やっぱりツインサスだとフルカウルは似合わないのかも。

書かれてたｗすんません。

>>955
マジ？いくらなんでも10�`は言い過ぎじゃないか？

NC39って早いの？

　　


　　　み　　な　　さ　　ー　　ん

　　

　　　>>981　君　が　加速スレにうｐしてくれるそうですよ。


　なんでも記録更新は間違いなしとか。

　
　　さあ、では早速してもらいましょう。




　　　尚、これは次スレになっても持ち越すネタとなりますので

法廷速度を守らないカスは回りの迷惑だから公道で乗るな

以上。

>>981
↓これ実車の加速なんですけど？ｗ

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/ 

CBR600RR '05 2.50 (97) ←600ccクラスNO.1 
Buell X1 3.26 (117) ←空冷２ハーレー　ハーレー　ハーレー　のエンジン 
CB750 3.40 (130) 　←空冷４古典エンジン 
NSR250R '89 3.57 (90) 　←20年前の2スト250ｃｃ　250ｃｃ　250ｃｃ　250ｃｃしかないエンジン 



CB400SF 3.87 (150) ←　ここ （笑） 


つまり現実的に、20年前の250やハーレーより遅いのがCB400SF。
そう君が妄信的に崇拝してるだけで、現実は遅〜いバイクなのですｗ
あ、そうかｗ　君が、こんな遅さでも速いと感じるほど下手糞初心者ってことかｗ
こんなハーレーより遅いバイクで満足なんて・・・かわいそうな人間はどっちかハッキリしたなｗｗｗ

>989
大丈夫か？
なんかあったのか？自殺なんかするなよ。
人生は長いんだ，いいこともあれば悪いこともあるさ。
その書き込みでいくらか楽になったか？なったんなら，現実に帰ろうよ。

もうそっとしておいてやりなよ。本人が悪いわけじゃなくてこういう人間に育てた親が悪いんだから。

現実に20年前のNSR250より遅いんだろ。
もっとも、その現実を覆すべくID:KxsVv5M6さんが物凄いタイムのをうｐしてくれるそうだけど。

>>975
こんなサイトあったんだな
CB400思ってたよりはえぇなｗｗ

池沼とは一切の交流を持ちたくないので
これから話しかけないで下さい

え？今日日、女の子でもリッター乗ってる時代に、男でありながら400にしか乗れないなんて明らかに
身体的に問題があるわけで、そんな体に生んだ親がクズって話か？

＞実車の加速がわからないんだね 
＞実車の加速がわからないんだね 
＞実車の加速がわからないんだね 
＞実車の加速がわからないんだね 


じゃあ、その君の「実車」でタイムうｐして覆せばいいわけじゃん？簡単なこと。
言いだしっぺが、それをせずして結局逃亡って、この人池沼？ｗｗｗ

>>993
だなｗ
20年前の250やハーレーに負けても恥じゃないくらい速いよなｗ

test

CB400SFに乗ってれば国道でこれ以上の加速は必要ないことくらい実感出来るはずなのに
その感覚を知らない時点で、実車に乗ったことがない馬鹿だってこと
話の論点を読めないガキだから会話も一方通行になるよな(笑)

70万貯めてから出直して来い貧乏人

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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