CBR600RR PART49

PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おうね
07USは出入り禁止、かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆

前スレ
CBR600RR PART48
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275398075/

本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRスレッドまとめサイト
http://wiki.wazamono.jp/?CBR600RR%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index7.html
07'マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/

※前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275398075/

Iphoneでスレ立て
下げ忘れたorz

>>1
スレ建て乙華麗。

スレ立て乙です

1乙

sageて立てるとドコ行くの？
いきなり埋まるのか？


CBR600RR（ED）支払総額１４０〜１５０ﾏｿです。

1000の方もだけど年々SSの価格が上昇してるね。
昔のSSよりスペックが上がってるからまだいいか。

前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275398075/

>>6
それ、気になるよなあ
ホンダはこれから数年かけて全機種値下げを
するっていうけど、どうなるんだか

4〜5年後に乗り換える時に、このクラスの車種がどうなってるかが気になる。
RRが続いてるのか、Fが復活するのか、800ccになったりするのか、センターアップマフラーなのか。

国内4社の逆車はなくなってんじゃないか？

>>6
購入者が少なくなったから価格に
反映されているだけだろ。

>>8
あれは海外生産に移行するから安くなると言っているだけ。

俺としては、CBRが海外生産で安くなっても品質が一定以上
保たれるならありだけどね。

>>11
ああ、海外生産に移行するんだっけ？
「部品の海外調達率を上げる」って覚えてたんだけど、違ったっけか
確かに、一定の品質が保たれるのなら安くなるのはありがたいわ

部品だったかな。
車と同じ流れになるみたいだね。

CBR辺りの一部の車種は熊本じゃないの？
でないと浜松から移管した意味がない。

>>1乙
2011モデルまだ〜？

2011年モデルの逆車フルパワーは入って来ません。

06年？の顔が好きなんだけど
フロントだけでも06年以降に移植できないよね？
ラムエアダクトがついてからスマートじゃないのが気に食わん

ＰＣ４０リヤサスリンク欠陥リコールしろよ。

>>17
あの虫カゴのことか？ｗ(´･ω･｀)
ラムエアはいるんじゃねぇ？

CB400SF（VTEC）からの乗り換えを考えています。
そこで質問なんですが、

�@最高速は別として、やはり加速なんかも全く別次元ですか？
�A前傾姿勢、ﾂｰﾘﾝｸﾞ等では地獄になりますか？
�Bﾀﾝﾃﾞﾑなんか無理に等しいでしょうか？

>>20
1 稚拙な例えで悪いが大昔の2stの力の出方に似てる（？　トルクが一気に盛り上がる
2 最近500kmツーリングして来たぞ　さすがに疲れたがｗ　すぐに乗り方覚えるよ
3 無理

08EDﾉｼ

06国内乗りです。先日外装磨きをしていた際、何気なくライト下のダクトにウ
エスを突っ込んで引っ張り出してみたら、トンボの死骸が出てきました。そこ
でダクトの清掃をしようと思うのですが、(ダクトを)取り外す為には全てのカ
ウルをバラさなくてはいけないのでしょうか？ダクトの部分のみ外せるのであ
れば非常に楽なのですが…。

>>20
１．CB400と比べたら、低速域の加速はもっさりしている、想定している速度域が違う。
　　100越えたあたりから軽快に加速するが、スピード感が無いので公道では注意が必要
２．慣れの問題、慣れてなければすぐにあちこち痛くなる、首、腕、腰、ケツ
　　慣れていればドコも痛くなることは無いし、疲れも無し、一日中渋滞の中走っていれば
　　熱くて、イヤになること間違い無し！
３．車検証は２人乗りだから法律上は許されているが、２人乗りするバイクではない
　　出来ないことはない。

>>20
�@全く別次元とは思わないが、加速は良い。
　でも、前傾姿勢がキツイおかげで加速感は無い。
　同じ感覚でシフトアップしてると結構なスピードに。
�A渋滞にハマると地獄。藻前の日頃の行いが良ければ天国に逝ってしまうかもしれん。
�Bこれはオナゴとタソデムするのに丁度良いバイクじゃ。
　加速すると抱きつかれ、減速するとパイがぶつかるすんばらしいマシンじゃ。

>>20
�@かなり違う。但しフォームの違いとスクリーンのお陰でスピード感が無い。扱いに慣れてくるとあっという間に3桁に突っ込むので注意。
　1速で120km/h、0-100km/hは2秒台。

�A俺は腰にくる。ワインディングなら動きがあるので良いけど、高速や下道はきつかった。
　夏はどこをどう走ってても熱い。（エンジンカバー無し）

�Bやってる人は知ってるけど、俺は絶対にタンデムシートに乗りたくないし乗せたくないしサイドバッグ装備なので乗せられない。

購入を考えている者です。

2004年モデルのカラー(赤)が気に入っているのですが、
現行モデルと比べて変更点って(機能的に)かなりある?

資金はちょっと余裕があり、現行モデルの新車も買えるのだけど・・・・
カラーが気に入らない。

決定的な変更点があり、現行モデルじゃないと後悔するよって事あるかな?

足着きやライポジは結構違うよね。
というか、資金に余裕があるなら色くらいどうにでもなる気がするわ。
塗装も良いし、仕様や年式の違うモデルのカウルを使うのも色遊び的には楽しいでしょ。

自分で何一つ調べる事無く、丸投げかよｗ
中古なんて買ってもホンダの売上げにならないから、
新車買って売上げに貢献しな。

って店員さんが言ってます




>決定的な変更点があり、現行モデルじゃないと後悔するよって事あるかな?
エンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr/200902/007.html

　　　　　　　 ＿､‐-､, -‐ｚ._
　　　　　 　 ＞　` " "　′.＜
　　　　　　／ " " " " ﾞ ﾞ ﾞ ﾞ ＼
　 　 　 　 7 " " ",.",ｨ ﾊﾞ ,ﾞ ﾞ ヾ　　　　　　 r‐ ' _ノ
　　　　 　 ! " " /-Ｋl/　Vｌﾊﾞ.N　　　　　＿ ) (_
　　　　 　 | "ｎ l =｡== _ ,≦ﾊ!　 　 　 （⊂ﾆﾆ⊃)
　　　　　　|."しｌ|　￣　,._ ∨　　　　　　 ｀二⊃ﾉ　　　ククク…
　　　　　　| " ﾞハ　 ー--7′　　 　 　 （( ￣
　　　　　 r'ﾆﾆヽ._＼.　¨/　　 　 　 　 　 ;;　　　　　なるほど………
　　　　 r':ﾆニ:_`ｰ三`:く._　　 　 　 　 　 [l、　　　　　朝鮮人だ…
　　　／: : : : : : :｀,ニ､: :_:_;＞　　　 　 ／,ｨつ
. 　 /: : : : : : : : / : : : ヽ＼　　　　 ,∠∠Z'_つ　　的が外れてやがる…
　　| : :.:.:.:.:.: . :/: : : : : : l : ヽ.　　 / .r─-'-っ
. 　 |:.:.:.:.:.:.:.:.:.,' ''"￣: : :l: : : :l 　 /　 ）:::厂 ´
　　 |:.:.:.:.::.:.:.:ｌ -─-: : /:_:_:_:_l　/￣｀Y´
.　　 |:.:.::.:.::.::l._＿: : : :/::: : : : :l/⌒ヽ: :〉
　　　|::.:::.::.::l: : : : : : /:::: : : : : |: : : : ﾞ/

04モデルって中古でしょ？
カラーリングが気に入ったとか言ってるけど
肝心の本体の具合はどうやねん？
転倒車かどうかよく見た方がええで？

俺は04乗ってるけど。

正直、05か06を買った方が良いよ。
PC37でも前期・後期があるからね。
やっぱり、新しい物の方がいいよ。改良されてる。

>>20
加速というか総ての運動性能が別格

ツーリングは慣れだが、ツーリングしかしないような使い方は多分いつまで地獄
走ってこそフォーム含め乗り方が身につくから山もサーキットもいかんならやめときなはれ

タンデムは糞

>>32
後期は低速からフォークが良く動くよな
おれも04だが06は全然ちがってびっくりした

ついに今週末納車ですよ
楽しみだな

>>35
おめでとー
おめでとー

中古ならめでたくも無いがな

>>37
嫌味しか言えない性格クソ悪のオメーの頭はおめでたいけどな。

>>35
おめでとー

↑人の事が全然言えて無い不思議な人ｗ

2010年式の新車ですよ。
EU仕様で走り出し140万円くらい

ETCつけるかどうかで迷い中

迷わずつけとけ
ホンダのサイトじゃないけど、バイクのほうがETC必要と感じた

同感。むしろ純正のパーツとして付いているべきだね

ETCつける事にしました。
助言ありがとう

いつまでたってもETCなしでも上限1000円にならんやないか！
糞民主

EUいいなぁ。おめでと〜

最初に行ったレッドバロンではCBR６００RRの逆輸入は騒音規制で車検通せないと言ってたのに
知り合いの伝で教えてもらった店では全然問題無いと言われて買ったんだけどちょっと不安なのよね
こんなもんなんですかね

>>47
年式が違うのでは

どちらも同じ2010年式ですよ

ドリームやバロンの様な大きな所では無理だろう。
最初は通せるとしても、その後の面倒を見るのがダルイし、通してる事が上の方にばれたらヤバイ。

まあ、その店がその後もしっかり面倒見てくれる事を祈るんだな。

600RRに試乗(といっても公道走行ではない)した際に
タンクに膝や股がフィットせず、小さく感じたのですが
これはフォームの違いや慣れの問題なんですかね？

身長は182cmあって、足長めです

>>51
足を切っちゃえばいいと思う

実際、PC40は身長175以上あったら小さく感じる。

>>51 腰をずらしたハングオフのフォームでフィットするようになってる。

>>51
自分は181�pで足が短めなので、車体は小さく感じますがそれなりにフィット
しています。それよりも載った次の日とかに股関節が痛くなることがあるのが
辛いです。自分の身体が固いだけなんでしょうが…。

09 10モデルは
07 08に比べて
馬力が低いんですか？？

>>56
国内仕様は上がってる
逆車は下がってる

じゃあ、、
逆車が欲しい人は09　10より08の方が良いってことですか？？
馬力が下がった変わりに　良くなったところは何も無しですか？？

しょーがねえだろ
排ガス規制と騒音規制が年々厳しくなるんだから

コンバインドABSがあるじゃないか

良く熱い熱いって聞きますが、ｶｳﾙが付いてるのにｴﾝｼﾞﾝむき出しのﾈｲｷｯﾄﾞより何故熱いのですか？

白いCBRって何年モデルになりますか？

パールサンビームホワイトは
07と08。但し、逆車は07のみ。

０７ＥＤで白黒もあっただろ。

Moto2の事考えると、2012年モデルまでは変更なしかな？

完全新設計は、ちょっと考えにくい･･･かなあ
例によって不景気だし

ただ、次期型でスリッパークラッチを乗せるか
どうかは少し気になるね

次モデルはいつ頃発売？

モデルチェンジ前提で話をすると、例年と変わらないんじゃね
だいたい今頃発表の、来春発売

来年のモーサイで新型拝んでみたいなー

この売れ行きでＦＭＣなど有り得ない。

それよりビッグマイナーでリヤサスリンクの構造欠陥を見直せ！
要するに現行にもポン付けできる寸法で新規にパーツ作り変えろ！！！

>>69
ウサイ先生、逃げるなよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ウサイは自作パーツで解決してヒャッホーなんだろ？
本スレでガタガタ言わずに素に帰れ

カリフォルニア州への申請書類の中で、エンジンは変更無しなのは確定してる。
俺もMoto2の契約がある2012年シーズンまではモデルチェンジ無しだと思う。

>>61
釣れないね

逆車って車検通せないんですか？

よくわからないけどmoto2で使用するエンジンはモデルチェンジしないことになってるの？
モデルチェンジしないことで市販車の買い手が他メーカーに流れるのも痛いだろうなあ。

>>75
他のメーカーに流れるとは言い切れんだろ。大きなMCがないというのはある面、購入動機にもなるだろ。買い控えもないしね。

仮にもGPを名乗っているのに旧型エンジンのフルチューンじゃカッコつかないからじゃ無いかな？

それでもmoto2の車体をフィードバックしてエンジン以外をフルモデルチェンジってのには期待している。
ってかしてくれ！
車体は排ガス規制や騒音にはほぼ関係無いから
今後はそっちの進化に期待するしか無いかもな・・・・。

>>76
実際どうなんだろね。
まあホンダとしては2年ごとと4年ごとのモデルチェンジの方が良いと考えていたわけでしょ。
他メーカーはモデルチェンジするんだろうし。
あ、CBR600RRと同タイミングでモデルチェンジしてるのって何だっけ？
そういう意味だとSS600だか全日本だかのレースベース車でもあるわけでしょ。

>>74
通るよ。

少なくとも、先月俺は07逆車をユーザー車検で通したよ。

>>79
09、10の事だろ。

600RRはこれからずっと包茎バイクで行くのか？

ＰＣ４０は国内仕様の開発にもう一機種新型作れるくらいの
開発費を投じたので当面新型の開発予算は出ません。
おまけに欧米の景気悪化による予定販売台数の落ち込みもあって開発費がペイできていません。

なのでインチキレースを世界中で行って必死に宣伝工作を行っておりますｗｗｗ

騒音規制が厳しくて音量クリア出来ないから
600�tで120PSはもう難しいんじゃない？
逆車フルパワーはムリしょ。

ウサイ大先生のお嫌いな09国内に乗っているのですが、今度フルパワー化する事にしまして。
使うマフラーをアクラポヴィッチのフルエキでいこうかと考えています。
使っている方がいらっしゃいましたら、感想を教えて頂けないでしょうか。
また、コレ絶対オヌヌメ！というマフラーがありましたら、是非お教えください。
散々既出っぽい質問だと思いますが、どうかよろしくお願いします。

>>84
アクラのフルエキを入れる財力があるなら一緒にパワコマ入れたほうがいいぞ
んで、ブランドやデザインにこだわらないならパワコマのHPに
マップが置いてあるマフラーを買うとセッティングがらく

こーゆー選び方もある

>>85
に同意

ポン付けで終わりならなんでもいいよ

マフラー云々よりも後のセッティングのほうが重要。

納車されたよ
いぇぇぇぇぇぇええええええええええええええええええええええい

おめ。

>使うマフラーをアクラポヴィッチのフルエキ

アフォクラビッチｗ

>>89

氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね

>>90
まあ、もちつけｗ

今日マグネットのタンクバックをつけたくてタンクカバー内に
マグネットを仕込んでみた
とりあえず低速から走行テストしなくきゃなー

んで2011モデルの情報マダァー？ センターアップやめたらYZF買っちゃうよ？

>>91
エアクリ上にＥＣＵがあるから磁力で回路が暴走すんじゃ・・・？

>>92
>んで2011モデルの情報マダァー？ センターアップやめたらYZF買っちゃうよ？

支離滅裂ｗＹＺＦもアンダーマフラーじゃんｗｗｗ

R1の方じゃないの

>>91
吸盤でいいじゃん

最近のは性能いいよ？

吸盤タイプの汚れ方と傷つき方は酷い。
白系ならまだマシかも知れないけど、黒だとヤバイ。
使うならタンクに何かしらフィルムでも貼った方がいい。

>>96
吸盤タイプを店で買おうとしたんだが気に入ったのが合わなかったんだ
んで、手持ちのものを活かすことにしたんすよ
まだまだ綺麗で勿体無かったしね

ECUについてはなんかあったら報告するよ。生きてたらな

シートバッグの方がよくねぇ？
タンクバッグって運転うざくねぇ？
なんか圧迫感があるし邪魔。

‘09　CBR600RR…中古ですが、明日納車！
最近大型を教習所で取得した15年ぶりの
ペーパーライダーです。
立ちゴケが心配(+_+)

立ちゴケしなくてもサスゴケするから心配するな。

あれ、いつだったか白/黒/水色の600RRの画像を見た気がしたんだけど、ググッても見つからない…
気のせいなのか俺の調べ方が悪いのか

コニカミノルタではない

海外の限定モデルだな

あれ綺麗だよねー、あのカラーを日本でも出してほしい2011モデルで
そしたら買うかもしれん。

>>102
ttp://www.be-styles.jp/wp-content/image342.png
これか
たしかにオサレでいいね

上の画像あさってたら、こんなの見つけた
既出だろうけど、なんかいろいろすごい
ttp://www.norcal-cycles.com/blog/wp-content/uploads/2009/08/IMG_4688.jpg

>>103>>104
そうそうこれだ！ありがとう
海外の限定モデルか…かっこいいんだけど残念だ

コニカミノルタも大好きだけど、こっちの方が好きなんだよなぁ

>>104
YZF-600RR
CBR-R6

リヤサスのプリロード調整できねぇ！
固いし、回しにくいし、しまいにサスごと回りだすし
どうなってんだΣヽ(｀д´；)ﾉ

>>107
あんな糞純正ショック換えちゃいなよ。

>>107
確かに硬いね　
車載工具でうまく回せなくて、知り合いから工具借りてやっと回せたよ
大型量販店とかで安く売ってるから見てみたら？

ﾌﾛﾝﾄのﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞって右に回すとどうなってどの様な効果があるの？
恥ずかしいけど、マジレス希望。

超初心者のオレが妄想だけで答えますよｗ
予め（プリ）負荷をかける（ロード）。
一般にバネは自由長ってのがあって、縮めれば縮めるほどに反発しようとする。
プリロードを右に回すのは締め込み行為で、バネを縮めてる。
よってバネの動作の初期動作部分へ予め負荷をかけて初期のフワつきを抑えることができる。
あと、締めこむと１Gの沈み込みも低減するので、フロント側の車高にも影響する。
ただし、バネレート自体は変わらないので、バネが底つきを起こす最大荷重はプリロードをイジっても変わらない。

>ただし、バネレート自体は変わらないので、バネが底つきを起こす最大荷重はプリロードをイジっても変わらない。

プリを掛けた分、奥でも並行して最大荷重上がるんですけど。
ボトム時の最大荷重が。

>>111-112 直進安定性が増すで桶？
では、ﾀﾝﾃﾞﾑ多い場合は締め込んだ方が良い？？

>>110
これ見て勉強しれ（俺も含めｗ
ttp://www.honda.co.jp/HRC/technical/setting/suspension_s01/index.html

ウザイは放置でな　信用しちゃ駄目だぞ

>ウザイは放置でな　信用しちゃ駄目だぞ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1280483433495.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1280483459518.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033696709.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033724099.jpg

じゃあ、ついでに張っておくわ。
スレ立て規制で次スレ立てれないもんで・・・ｗ

　　　　　　　　＿＿
　　　　　　 ／ヽ　/＼ 　ｷﾘｯ
　　　　　／ （ー　−）＼　　　
　　　　 （　　　(_人_)　　）　　プリを掛けた分、奥でも並行して最大荷重上がるんですけど
　　　　　ﾉ　　　`-'　　ヽ
　　　　（＿つ　　　　＿つ


　　　　　　　　＿＿
　　　　　　 ／ノ　ヽ＼
　　　　　／ （●　●）＼　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　 （　　oﾟ(_人_)ﾟo　）
　　　　　ﾉ/) )) ｌr-ｌ　　/) ))　ﾊﾞﾝ!!
　　　　（＿つ ))`-'　＿ つ ))　　ﾊﾞﾝ!!

>>115
＞
知ったかカス氏ねよ

休みの日が天気悪い日ばかりで乗れん！雨シネ。

>>107
俺もこの前調整しようとしたら固着して回らなかったから
マイナスとハンマーでやって回した
さすがにまずいよな・・・

>>109
詳細希望です

３日は降水確率４０％かぁ。茂木行きたいが、、

>>119
メーカーが分からず、刻印されてる品番でググったらこれがでてきた（これで回したよ
興和精機:KOWA:ピンスパナ
ttp://www.webike.net/sd/1361603/

ナップスやライコだとデイトナ、キタコ製ピンスパナ売ってた気がする
ttp://mobile.bikebros.co.jp/?ec_bukken=33409&ec_bukken_detail=1&photo_id=1&act=GoodsDetail&BBID=

>>121
おおありがとうございます
なかなかのお値段ですが、良さげですね
これなら確かに回りそう

誰か隔離スレ立てて！

>【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ３【ファン】
>
>場外乱闘・バトルＯＫ！！！
>
>前スレ
>【０７】ＣＢＲ６００ＲＲ【ＵＳ】
>http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561
>【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ２【ファン】
>http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283822265

>>115
バイク板画像掲示板から拝借かよ

>>123
俺もトライしたがダメだった
ｂｙウサイファン　ｗ

>>119
自分は店で聞いたら
キタコのサイズフリーのヤツ勧められて買った
でも完璧に固まっていたので全然刃が立たなかった
持つところ延長しても全然ダメ

無知な質問で申し訳ないですが
純正の位置から前後のプリロードを弱めて、減衰を伸び・縮み両方強めるとどういう効果がありますか？
良かったら教えてください

>>127
で、その前になにがしたいの？
サスいじりたいだけ？それならやめとき

>>128
すみません言葉が足りませんでした
直接自分のバイクでやる訳ではなく、やってる知り合いがいまして聞いてもなんかあやふやだったんで
参考までにちょっとお聞きできたらなと思いました
この質問はスルーしていただいて結構です

まーあの残念な奴はわざものでも叩かれてんだけどね♪
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=38015

たったど〜！

【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ３【ファン】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285676310/

このﾊﾞｲｸ、国内仕様でも怒濤の加速ですか？

一応、加速スレの600RRのレコードは国内仕様が持ってるな。

低速が厚くなるの？

近所のバイク屋で
09-国内ABS新車（在庫限り）がｺﾐｺﾐ100万だった。
かなりひかれてるんだが、
それでもやっぱ割高な逆車のほうが無難かな？

純正ミラーっておいくらするの？
外に出たら倒れてポッキリ折れてた

>>135
少しでも逆車が気になるなら、
絶対に逆車を買った方が良いよ。


勿論、俺は１秒も迷わずに逆車を買った。

ミラー。あの丸い所が逝くんだよね
6000位だったような気がする。
だからナポレオン買った

俺は１０分迷って国内にした
静かだわー

逆車の音しらんけど。

>>138
サンクス。
今度から止める時はミラー曲げとこうかな。

>>133
逆車涙目乙ってことですか？

180�q/hまでしか出ないから国内仕様はイヤ！(≧ω≦)

そうかぁ、悩むなぁ
逆車高すぎ(T.T)

>>141
多分開け易いのだろうってのと、仕様云々よりも明らかに乗り手が上手い。
まあ、600ccクラスの記録自体は最近R600が塗り替えたので、600RR逆車勢もがんばらにゃならん。

>>135
悪くはないと思うけどなー。
09でちょっとパワー上がったし、サーキットに持ち込まなければ大差はないと思う。
あと音が煩いと都合が悪い場合は絶対に国内。
逆車はノーマルでもかなりの音がする。

>>135
バイカーズステーションって雑誌が他の600SSと
シャシ台で比較したデータによれば、
8000rpmまでは、パワーはほぼ互角なんだそうだ
要するに、公道でしか乗らないのなら国内仕様で十分って考え方も出来るよ

>公道でしか乗らないのなら国内仕様で十分って考え方も出来るよ

公道つうか街乗りだけだろ。

ＰＣ４０なんて欠陥バイク売り付けて何が楽しいのかね？

サーキット行ったりがっつり攻めたりしなくても、高回転でずばっとパワーが立ち上がって行くのは
本来のキャラクターと言うか600SSの醍醐味なんじゃないの？

まあ普段は4000回転もしないでシフトアップしちゃう高燃費野郎のおれが言うのもなんだけど。ｗ

×高燃費
○好燃費

::::::::　　　　　　　　┌─────────────── ┐
::::::::　　　　　　　　｜　　武富士がやられたようだな…　　　│
:::::　　　┌───└───────────ｖ───┬┘
:::::　　　｜　　フフフ…奴は消費者金融の中でも最大 …│
┌──└────────ｖ─┬────────┘
｜　　　　　　えっ　　　　　　　　　　│
｜　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　│
└────ｖ────────┘
　 |ﾐ,　 ／　 ｀ヽ　/!　　　　,.──､
　 |彡/二Oニニ|ノ　　　 /三三三!,　　　　　　 |!
　　`,' ＼､､＿,|/-ｬ　　　 ト `=j r=ﾚ　　　　 /ミ !彡
T 爪| /　/￣|/´＿_,ｬ　　|`三三‐/　　　　 |`=､|,='|
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-,　 ､　_!_ /
/　　`ー─'" |_,.イ､ | |/､　　 Y　 /| | | j　/　ﾐ`┴'彡＼
　　　アコム　　　　　　　プロミス　　　　　　アイフル

>>135
環境が許すなら迷わず逆車じゃ。

近隣に少しでも静かじゃないと…とか予算がとかあるなら止むを得ないし。
車体としては国内のがデメリット大きいんだし。

１０の逆車買ったけどエンジン始動と暖気をする場所に気を使うな
慣らし中だからパワーがどうとかはわからん
そもそも国内仕様乗った事無いし

ツーリングにしか使わないが本当に国内ので良かったと思うよ
国内仕様でも周りに気を遣うのに、これ以上煩いとか考えただけでゾッとするわ

日本って面倒だねえ。まあ分からんでもないが、気にしなくていい場所に住みたいねえ。
エンジン掛けてすぐにアイドルにクラッチあててノロノロと100ｍ先の幹線道路まで出て
その端で暖気完了してから走ってるよ。俺。
帰ってくるときは、わき道に入ったらNにしてエンジン止めて100ｍ先のガレージに滑り込んでる。
エンジン止めて惰性で走るのは道交法違反かもしれんが、んなもん知らんわｗ

社外の車検通らないマフラー付けてるけど気にもしないね。
始動時にオートチョークが効いてる時が、若干うるささを感じる程度。

俺の家は、ほとんどバイパス沿いに有るから、
全然気にしないで乗ってるな。

でも、エンジン始動して、ヘルメットを被ってグローブをしたら、
直ぐに発進して、走りながら暖機運転だけどね。

職場の駐輪場で近所の人から苦情が来たけど　気にもしないね
おかげで　今では自転車通勤です

正直ドンマイｗ

雨や仕事でずっと乗れなかったから、
今夜は乗ろうとしたが、
バッテリーが上がっていた…

>>160
もう何と言って良いやら

じゃあ、自業自得って事で。

ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂって壊れやすい？

だれかスリッパつけてる人いる？
０５型だし今更後付けスリッパーもなぁと今一歩踏み込めないが今の所買い替え予定もないし
後付けのインプレ希望です。

そんなもん聞いたところで仕方ないだろ。買って付けな。

>>85
>>86
亀レスすみません。
なるほどー。まずはパワコマ見てみようかな。

中古で07年式ホワイト契約してきた、10月中旬納車予定。

楽しみすぎる！

おめでとうすぎる！

>>167
おめでとうすぎて俺のホワイトも出てしまいそうだ

何km走行でいくら位？？

>>169
おめー出そう。
>>167
おめでとう！

06の純正ラジエターからHRCのビッグラジエターに
交換する予定なんだけど、ファン以外は純正品流用できますか？
ググってたけど付けたって人あんまり見当たらなかったから、付けられ無いんかな…

ファンってＨＲＣキットのラジエターに付けれるの？
レーサーってファン付いて無いような・・・

明日07国内納車だー
雨止むらしいから乗り倒してくるぜー

国内（）笑

だれかコニミノの付属スポンサーステッカー？(スイングアームに貼ってある奴)をスイングアームに貼ってある判りやすい画像を
うｐしてもらえませんか？ググっても中々アップの画像が無い・・
自分の中古で購入したコニミノには付属のステッカーが全然貼られてなかったので自分で揃えようかと思ってます

逆車()笑

国内を見下してる奴は逆車乗りだと思うが、もし国内仕様に負けたらどうすんだろね？
ショックで自殺でもするんかね？
逆車乗りだが理解出来んわ。

まあ、08以前のをわざわざフルパワー化するのは間抜けだと思うが。

セミフル()笑

>>176
模型のだけど、ググったら出てきたよ
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/48/ccd7d9c15d0d0aaac183dc8f9311847c.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/17/09c735fd848920d4857ba3c6a3b7a3c8.jpg

もう馬鹿馬鹿しいからアフォンダも
国交省と結託して
糞国内仕様を開発・製造するのは辞めにしろ。

無駄なコストと欠陥車が生まれるだけだｗ

騒音規制もＥＵやＵＳと共通で何も問題ない。
静か過ぎる２輪車は潜在悪。４輪からすれば迷惑千万。
排ガス基準のＷＭＣＴ化同様に騒音も国際基準をに習うべき。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/iinkai/wmtc/wmtcgaiyou01.pdf#search='WMTC'

USaiこっちには来るな

>>170
7000キロ弱で65万。
転倒なしでキズ少。

いい季節になったな
今年の夏は暑くて死にそうなった。

>>183
価格的に国内？
いや、逆車でもそんなもんかな？

>>180
ありがとうございます！参考にさせていただきます

>>186
つーかこれ、よくよく見たらステッカーを貼る位置とかは
まるで違うのね

コニミノカラー乗ってるブロガーさんも居るみたいだから
ネタ提供代わりに聞いてみたら？

>>187
goobikeで調べてたら良さげなのが見つかりましたｗ
ありがとうございました

>>188
･･･ああｗ
よく考えたらそんなモンがあったねｗ

ｷﾞｬﾝｷﾞｬﾚｰ

>>181
お前専用のCBRスレあるんだから、お前がこっちに来るのは筋が違うだろ

cbr６００は新型登場みたいだな

09'のグリーンカラーって国産しかないのかな？

そもそも人気ないのか知らんがほとんど見かけない

>>191
詳しく

>192
ｋｗｓｋ

ｋｗｓｋはもう二輪販売から撤退するんじゃないか？

ｋｗｓｋ製cbr６００ですね。わかります

>>164　ホッピング始めたら止まらない症状に悩まされてるならスリッパいいよー。

STMのを標準設定で07に付けてるが、かなりバンクさせててもシフトダウン平気で出来る。
回転合わせのことを脳外に追い出してコーナーワークに集中できる。
コーナーの先が思ってたより曲がりこんでる時とか助かる。

ただし安いモノじゃないので、現状で走行中シフトダウン時に瞬間ロックする程度だけなら
腕を磨いたほうが安上がり。

'12年モデルでホンダがスリッパ装備してきたら、流用できるかも。

ちなみに現行でクラッチハブ、板はPC37/PC40共通。
クラッチアウタだけ互換性なし。

'12は車体モデルチェンジしてもエンジン基本は変わらないんじゃないかと。

>>197
そのスリッパをつけた場合、何�sくらい重くなるんでしょうか？
あと、値段をだいたい教えて下さい。工賃込み。
08に考えてます。

雑誌のオートバイにぼやっとした写真でニューモデルの記事があるね

>>194
kwskって言われても…

ttp://journal.mycom.co.jp/photo/news/2009/02/10/039/images/003l.jpg
こんなやつ

>>201
さんくす
後ろもＡＢＳついてるのか
果たしてそこまで必要なのかなぁ・・と思う俺は型落ちした10年モデルを狙おうと思います。

>>199 重さは170g程重くなる程度です。　価格はこちらをﾄﾞｿﾞ-
ttp://item.rakuten.co.jp/motocorse/c/0000000118/

工賃は自分でやったので知らない。ただし\15,000-のクラッチツールは必須。
汎用品やホンダ純正のクラッチホルダは使えません。

↑197でした。

今日は天気が良いね。

CBRに乗りたいけど、バッテリーが上がったままだ…
通販で注文したけど、まだ来ないや…

>>203
なんだ170gほどなんですか？
それ位なら07出たときに標準装備でよかったのになあ。
同時期のK6R600はついてたから。

FMCとゆうことで軽量化が売りとはいえ。

お値段の方が・・・

１１年モデルでのＦＭＣ無しは決定済。

>>197-198
情報さんくす。
ブレーキとアクセルワークに集中したいだけなんで腕みがいたほうがいいかなｗ
取り付けは自分でやれるけど15マソは悩むわ・・・

月刊のオートバイ誌見たら１１モデルは
カウリング形状大幅更と
エンジン特性の大幅変更みたいなことが書いてあったな。
フレーム・エンジンの型式はそのままのようだ。

>>210
さっさと他の車種に買い換えて出てってくんないかな

安くなるであろう'09あたりを買うつもりだったが
やっぱ'11が欲しくなった
春まで待ち遠しいのぉ

明日サーキット仕様の04決めたいんですけど
どなたか背中押していただけませんか？
よろしくお願いしますｗ

>>213
2月末に買えばあと2割安く買えるよ

　　　　　（ * ﾟД) ∩　　　
　　　 　　/ 、　 ／/　
　　　　　 ∪ヽ__／彡　
　　　　　　　　> > 　　　　　
　　　　　　　　∪　　　　　　　　＼ ＼ヽ
　_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ 　　　ヽ ヽ　＼
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ 　　　i　l　　l　i　
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　| 　　　‖‖‖‖‖
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/ 　　〃〃∩ 　
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／ 　　　　⊂⌒（*ﾟДﾟ ）　>>213
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/ 　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ 　

谷から這い上がって自分で決めろ。

アザース！
決めてきた♪

>>216
いや。
谷底で買って、乗りこなしながら這い上がってくるんだと思う。
だから谷底には走行距離が1000km未満なんてのが転がってるんだと思うのだ。

>>217
ところで、サーキット仕様ってどんなのよ。

このカラーリング、どうみてもSuzuk･･･
ttp://www.motoblog.it/galleria/gamma-honda-my-2011/14

>>218
ＥＵベースのライトウインカーテールランプ無しの04

ああ、レースベースの事？

それそれｗ
CBR600RR素敵ｗ

http://www.motoblog.it/galleria/gamma-honda-my-2011

これは惨いＯＴＬ

あれ、センターアップのマフラーじゃないんだ・・・

でもこれは好き
http://www.motoblog.it/galleria/gamma-honda-my-2011/2

>>224
もう2011年モデル出たから釣れないぞ

何このKTMカラー。
カッコいいんだけど。

で、ホンダカラーは？

’１１モデルはマイナーチェンジらしいね
エンジン熟成、外装模様替えで値段うｐ　ｗ

リヤサスのユニットプｒｙ　　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

600RRも1000RRも白が1番よかったのになあ…。
ホンダ党だけど、ぶっちゃけホンダのトリコロールは嫌いだわ。
白*黒、赤*黒、黒、レプリカ、スペシャル　この5つを揃えておけば良いのに…。

ホンダカラーって赤黒だと思ってた
三色は三色でも白赤黒の三色はかっこよかったけどな

>>231
今のCB系の？
確かにあんな感じのカラー欲しいよな。

http://www.honda.co.jp/news/2006/2061113-cbr1000rr.html
ごめん黒というより紺だった
まあアイラインとアクセントに使われてるから許して

http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=940
写真によっては黒にも見えるでよ！

あーこれこれ微妙に違ってた
http://www.goobike.com/bike/stock_8200161B30100605004/
>>233のは06でこれは07モデルみたい
まあ1000RRだけどさ
やっぱりカッコいいわ

>>231-235
つ　ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200804/04/35/f0056935_20192431.jpg

>>236
このトリコって08欧州限定モデルの逆車だけど
カラー区分は白なんだよな。

ＧＳＸ−Ｒ６００・７５０は密かにＦＭＣだな。
８ｋｇとか９ｋｇとか軽量化されてＰＣ４０辺りに結構近い重量になったようだ。

ＧＳＸ−Ｒは乗り易いしフロントキャリパーがブレンボキャストモノブロックになったり
フロントフォークがＢＰＦになったりで結構良さそうだな。
まあ、笑〜ワＢＰＦはオイルシール硬いから交換必須だろうけどなｗ

０７ＵＳaiウソ付き

http://www.motoblog.it/galleria/suzuki-gsx-r-600-e-gsx-r-750-2011

>>1
> PC37-PC40共通スレ
> ルールを守ってみんなで仲良く使おうね
> 07USは出入り禁止、かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆

ほら止まっちまった。誰かネタ投下してやれよ。

FMCて何ですか？？

Fuck my cuntの略だろ？

>>243
風呂も出るチャンスだよ！

ＢＰＦがええとか？
アホかｗ

>>246
ＢＰＦ評判悪いけど弄り甲斐がありそう。

>>246 BPFってだめなん？

>>1
> PC37-PC40共通スレ
> ルールを守ってみんなで仲良く使おうね
> 07USは出入り禁止、かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆

なんか気づいたら、２硫化モリブデンのチューブとシリコングリースが机の上にあった。
どうやら買ったことすら忘れてたらしいｗｗこれどうやって使うのｗｗｗまじｄ

愛用の南極２号のオナホに塗るって言ってたジャン。忘れっぽいな〜。

http://www.hondanews.com/channels/powersports-motorcycles-sport-cbr600rr/photos/7c831f1d-686b-463e-8a76-8a0597a90fc1

>>252
リフレクター付いてるってことはUSだね

カラーチェンジか・・・・・
車体重量は一緒だな
エンジンは若干良くなってるかな？
インジェクションマップいじっただけでもパワーフィールは良くなるし・・・

ラムエアダクトのデザインどうにかして

>>254
オレンジがラインナップされたら最終モデル
PC40は今年が最期、来年は新型に切り替わるね

>>255
あの、ラムエアダクト開口部のデザインがイイのに・・・・・
どうしても入れたくなる。


右手人差し指を

(・∀・)

>>256
PC40の07USモデルにオレンジ×シルバーがあった気が。

>>256
来年も切り替わらない。
既に２０１１モデルはＰＣ４０継続が発表されている。
http://www.motoblog.it/galleria/gamma-honda-my-2011/14

>>259
無い。０７国内と同色のみ。

　　　　　　　　　　　 　,.,.,.,.,.,.,.,.,__
　　　　　　　　　　　,,;f::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　i::::::::/'"￣￣ヾi
　　　　　　　　　　　|:::::::|　,,,,,_　 ,,,,,,|
　　　　　　　　　　　|r-==（　｡);（　｡)
　　　　　　　　　　　(　ヽ　　:::__)..:: }
　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　　ー==　;　 ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_ !
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''

>>260
07だか08のUSにオレンジ×シルバーのカラーリングはある。
つか、おまえはここにくるんじゃねえよ！

>>262
０８ＵＳはシルバー単色・赤黒・黒グレーの３色。

これ？
http://mcandsmile.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_1bd/mc_smile/10774212.jpg

色盲なんですｗ

>>263
due778Km 偽物はすっこんでろ！

>>264
０７ＵＳの赤黒に細工するなよ！ｗ

>>264
スマン！ｗ
０８ＵＳにそのカラーがあったわ。忘れてたｗｗｗ

>>267
すげえIDだなｗ

オレのはパールサンビームホワイトだ
http://miguel6966.files.wordpress.com/2009/08/honda-cbr600rr-31.jpg

>>270
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1285831483521.jpg

その通りだよｗ

いい加減に巣にかえれよｋｓ

>>1
> PC37-PC40共通スレ
> ルールを守ってみんなで仲良く使おうね
> 07USは出入り禁止、かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆

パールサンビームはまた発売してほしいわ

真珠陽光線！

http://www.motoblog.it/galleria/gamma-honda-my-2011/14

１１モデルのパールサンビームじゃね？

07USは出入り禁止、かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆

CBR600RRの水温が上がり気味でヒヤヒヤしてるんですが、原因はなにが考えられるでしょうか？
LLCは夏前に交換しました。
長く渋滞にかかると110℃くらいまで上がることもしばしば。明らかに高いですよね？ファンは回ってます。

>>278
それで普通。
120℃くらいまでいくとやばいはず。

>>279
そうですか。それならいいのですが。


サーキットを走ってる方々に質問なんですが、エンジンオイルや粘度は何を使用していますか？

カストロ　Power1 R4 Racing 5W-40
10W-50も試したけど5W-40でも熱ダレしないのでこれにしてる。

夏場はMotul 300V 10W-40
それ以外の季節はMotul HiTec100 10W-40
共に6時間毎に交換、14000rpmまできっちり回して問題無し
スポーツ走行のみの人は100%化学合成選んどけば問題無し

バッテリーを交換したし、
チョロっと走ってくるかな。


みんな連休は走ってる？

16時から150キロくらい走ってきたよ
気温的にいい感じだった

晴れてたから山行ったら路面ウエットだった

3連休で1200ｋｍ走った！全身イテェ

どの年式が一番足つきがいいですか？

>>287
どの年式も似たり寄ったりだと思う。バロンでも行って跨ってみるよろし。
とりあえず足つきが気になるならＳＳ以外をお勧めするぞ。

>>287
足つきは明らかに現行型がいい。

>>287
現行型のPC40(07年以降)が一番足つきが良いよ。

レスありがとうございます。
現行型を探して跨って決めようと思います。

PC40は大体175cmもあれば両足ベタだな。

一応、ローダウン化用のパーツもあったりはする。
跨らせて貰ったけど、250ccネイキッド並の足付きになっててワロタ。

１６５の俺は、VTRは余裕だが、PC40はギリギリつま先（汗）
まぁ、慣れればどうってことはない

身長が165cmあれば、足が半分くらい着かないか？

>>294
ギリギリ足指の付け根がつく程度
バイク以外で足が短いの気にしたことなかったけど
シート高のバイクに乗る時だけは、つくづく思いしらされるぜ

脚の長さの違いを実感する瞬間だよな。
同じ身長なのに、600RR跨らせたら爪先ツンツンになった知り合いカワイソス。

体重も結構影響するよな。

チンコも結構影響するよな。

>297
なるほど、短足はピザ食えば足つきがよくなるのか。
俺は足つきで困ったことが無いが、ジャケット・グローブ・靴でいつも困る。185cmの大男です。

>>299
竹馬なんて如何ですか？

>>297
それもあるな。
つまりデカイヤツは、脚の長さの面でも体重の面でも足付きが良くなる。
ちっこい人はきっついよなあ。

こちらを見ていられるか分かりませんが
先日、ガス欠で困っていた所をCBR600RRに乗られていた方に
助けていただいたVTR乗りですが、その節は本当にありがとうございました。

竜宮城へご案内します。

どうやって助けたの？
携行缶持ってたのかなー

CB400SF（VTEC）とCBR600RR国内とじゃ、国内MODELでも圧倒的に加速変わる？

>>302
ガス代を貰ったって事か？

お礼を言いたいのなら、日時、場所も書いておけば？

>305
あたりめーだｗ　釣りか？

>302>306
ちょっとまえにそういう目的のスレがあったのに、落ちてるなｗ

>>305
常識で考えても、車重と馬力、
両車のキャラクターから考えれば分かるだろ

CB400SFに海外仕様の逆車でもあったらねー。

でも600RRの国内仕様だと
180�q/hで頭打ちだからCB400に並ばれるよ。
まわさないとあんま400と変わらん。

>>311
180km/hまでの到達時間は600の方が速いから並ばれる事はないんじゃない？

回さないと400と変わらんと言うのは同意

>>311-312 加速は余り変わらんのか……

>>313
んなわけねえだろｗ
同じ回転数なら比較にならんし、加速もまるで違う。
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/97.wmv　（2台目のPC37の方な
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/150.wmv
まあ、乗り手次第だけど。

>>313
おまえ日本語大丈夫か？？？？？？？？？？？？？？

>>312 を一万回復唱しろｗｗｗｗ

0-100も速いし、100から先も段違いに速いぞ

750と変わらないとかならまだしも400と変わらないなんてありえない

750と変わらないのもありえないからｗ

>>318
んなことないだろ。
じゃあ、750で同じ加速が出来るヤツ挙げてみ？
R750とか言ったら怒るぞｗ

ああ、ちょっと先走った。
>>318はどっちの意味？

>>313
そんな事を気にするだけ無駄。
どーせ乗りこなせないんだから。

>>319
国内仕様の600RRとR750で比べたわごめんｗｗ

>>322
おｋｗ

前にCB1300と600RR逆車で競走して600RRが勝ったってさ。

>>324
0-100、最高速、最高速までの到達時間、コースでのタイム、峠のバトルetcetc
CB1300が600RRに速さで勝てる状況なんてまずない。
当たり前の事を今更…。

そんなもん、ライダー次第でいくらでもひっくり返るだろｗ
ベテランが乗るCB1300と免許取り立てのビギナーが乗る600RRが峠のバトル。
後者に勝ち目なんて無いだろｗ　要はどれだけ乗りこなせるか？って事さ。

今はバイクの話してんだぜ。ライダーの話じゃない。
意味わかるか？

バイクは乗り手の比重がデカいからなー。
ライダー抜きで比較するのは、実は大して意味が無かったりするわな。

400だと140くらいからが人も含めてキツいんだよね

CBR600だとリミッターかかるまでストレスなく加速するのかな？

んなこといったら、何の仮定も成立できんじゃん・

>>329
露骨にリミッターがかかる。

>>328
そのために腕の差があまり現れにくい直線バトルがあるのさ。

全く>>328の言う通りだなｗ
どうしても比べたいなら、例えば2速50キロ走行からのよーいドン加速とかｗ
これなら腕の差は殆ど出ないと思うな。あとは度胸だけだね。
まあ個人的には余り興味の無い内容だけどｗ

おっと、先を越されたｗ

>>326
いやいや。
もしそのバイク整備状態が完璧整備された600と整備不良の1300なら後者に勝ち目はない。
要はどれだけメンテできてるかってことさ。ｗ


よし、この調子でどんどんあと出し条件で比較してひっくり返して行こうぜ。

>>335
乗車する人間が600が175cmで1300が160cm。
1300が立ちゴケしてる間に600は100km/h出てる。

とゆうか、パワーウエイトレシオで判断すれば
いちいち走らなくても分かる。

600のライダーが健康で
1300のライダーが下痢
1300がトイレで悲鳴上げてる間に600は100km/h

お前等、妄想合戦が好きだなー。ホントに600RR乗ってんのかよｗ

>とゆうか、パワーウエイトレシオで判断すれば
>いちいち走らなくても分かる。

ＣＢＲ６００ＲＲ国内仕様に体重１００ｋｇオーバーのピザデブ。
ＣＢ１３００に体重５０ｋｇの（ｒｙ

1300が300kg＋ライダー150kgでトータル450kgとか・・・ｗ

CCBR600RRは速いよ

CCBR600RRか、、、　ロマンティックが止まらなくなる位に胸熱だな

そんな昭和の歌は知らないな

CBR今日31万で売った

あばよ・・・

や、安うっ！

だいたい中古販売価格の半額が買い取り相場じゃないかな

若いヤツは何のことかわからんだろ

若さ・・・若さってなんだ？

若さとは、武器でもあり枷でもある。

>>349
振り向かない事さ

愛ってなんだ？

>>351
ｋｌふｊｋｃめｒわないこーとーさー
ギャバソ！あばよ勇気！ギャバンってなんだ！

なんだこのVIPみたいな流れは

ネタが尽きた感があるな
この車種って人気あんの？

>>354
この車種を乗りたい。

が、大型免許と足の長さが足りない。

>>355
身長169センチで短足だけど普通に足つくよ（踵までべったりというわけにはいかないけど）
店で一回またがってみなよ
まぁ、この車体置いてある店あんま無いけど（うちの近所は無かった）
免許は教習所で買うしかないな
知り合いのおっちゃんが通うのが面倒なだけで難しくは無かったってよ

自転車乗れるなら、大型は余裕

>>355
164のオレでも06乗ってるよ
気にスンナ

サーキット走らないならローダウンも考えればいいよ
一般公道で影響が出るような走り普通しないし

その昔、ZZR400に跨がってライディングポジションでキョンシー状態。
傷心のまま、ZZR250に乗る。

近くのドリームに複数台あるのを昨日見て来た。
やっぱり良いね、このバイク。

軽いしハンドリングもクイック
なんと言ってもMoto2エンジンだしな

端から見て普通にかっこいいね
跨がってみてライポジが身体に合ったからCBR1000RRにしたけど
信号待ちで見かける度に「こっちもいいなあ」と思うわ

>>352
ためらわな〜い、こ〜と〜さ〜

ギャバン あばよ涙
ギャバン よろしく勇気
宇宙刑事〜ギャ〜バ〜ン〜


でＯＫ？

>>362
1000RRより600RRの方が断然カッコいい


よりエンジンを回せるバイクが好きだし、
スタイリングが嫌いな1000RRは購入候補に上がらなかったな。

でいつフルモデルチェンジ発表するの？
GXSR600のフルモデルチェンジが微妙だったからこっち期待してるんだけど

>>365
既に１１モデル現行維持のカラーチェンジがドイツで発表されてんだけど・・・
http://www.motoblog.it/galleria/gamma-honda-my-2011/14

こっちくんな！

4年経ってもフルモデルチェンジなしなのか！？

>>368
ＰＣ４０国内仕様の開発に思った以上のコストを要したのと
２００８年以降の世界経済の影響で開発コストの回収でできておりません。

よってフルモデルチェンジは最低あと２年先になります。

>>369

巣に帰れ　頃すぞ

>>370
>頃すぞ

バロス！ｗｗｗ

>>371

調子に乗るな。迷惑だ。自分のスレに帰れ。

>>372
【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ４【ファン】
場外乱闘・バトルＯＫ！！！

前スレ
【０７】ＣＢＲ６００ＲＲ【ＵＳ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561
【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ２【ファン】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283822265
【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ３【ファン】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285676310

規制で巣を立てれないので立ててください。宜しくｗ

キサマの存在自体がこのスレの人に失礼だから今すぐ消えろ。粘着すんな他でやれ基地外

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1280483433495.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1280483459518.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033605631.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033664991.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033696709.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033724099.jpg

ちょこちょこ寄らせてもらうよ。

NGIDに登録すればいいのに相手するからｗ
どっちもどっちだな

>>376
それを言うならコテをNG

現行の1000RRは好き嫌いわかれるよなぁ
俺は一つ前の1000RR>現行600RR>現行1000RR

CBR600RR-05を購入記念カキコ。これからよろしく。。

なか

>>379
おめでとう

>>379
おめ！
参考に聞くけどコミコミでお幾ら万円だった？
そろそろ05-06も値落ちしてきた頃だと思うけど。

逆輸入車になんでUSモデルなくなったん？
超絶ドル安円高なのになぜ？

ここの住人ってほとんどが逆車に乗ってるの？
国内仕様は少数？

俺は国内っす

>381>>382
ありがとう。個人売買で20万で買いました。参考にならなくてすまん。
ちなみに走行は3万Kmでｶｳﾙ割れありの状態。いまﾌﾟﾁﾚｽﾄｱをｶｽﾀﾑ中。
ｵｸで中華ｶｳﾙｾｯﾄ頼んだからwww来たらﾚﾎﾟいる？ｾｯﾄで4万位のやつ。
大体同じ条件の中古相場は50〜60位だね。

中華セット超気になる〜
うまくいったか、苦労したかとか聞きたいです
ワッフルワッフルです

国内はエンジンに余裕がある＝耐久性高いでＯＫ?

逆車だって十分余裕を見た設計してるからレースで酷使しない限り
十分な耐久性あるよ、あまりいじっちゃうと、おかしくなる

>>389
ありがとう。
レースとかで使うことはないけど最期のバイクになりそうなんで廃車になるまで乗りたいと思ってる。
逆車で余裕あるなら国内は普通に乗ってれば相当大丈夫そうだね。

>>375
お知らせ巡回

【なぶって】０７USai。の巣 01【なじって】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287154317/1-100

誰かが巣を作ってくれてるぞ
大人しく帰れ

>>390
そういう気持ちで乗るのは良いが、きっと最後にならなそうな予感ｗ

俺は最後のバイクを3台乗り継いでるね
最後最後と言いつつまた買ってしまうんだな

お前が俺には最後の女ァ〜♪

このバイクで180cmある小顔でイケメン足長な俺が乗ると
前後寸詰まり、ずんぐりむっくりに見える。まあアライのハイエンドフルフェイス
を被っているのでイケメンはヘルメットを脱いだ時のお楽しみだが。
そのときに偶然そばにいる女どもが色目を使ってくるのが楽しい・・
ああ、つまりこのバイクは160cm程度の4.5頭身なおやじがのるのがデザイン的に
マッチするよ

>>395
わろ〜〜〜りあ〜〜〜〜〜〜ん

国内CBR600とCB1300ってどっちが速いんだ?
流石に排気量が違いすぎて高速や加速じゃまったく相手にならないだろうが
峠なんかじゃ600だろうし
流石に逆車じゃ高速以外じゃ勝てるんだろうが
CB1300だって本来は180馬力ぐらい出るんだよな

ネイキッドで200km/h以上出すとどうなるの？うんち漏れる？

>>398
ちょうど700ccネイキッドと取替えっこして体験してきた。
150くらいからヘルメットを前から押さえ付けられる感じ。
180だと体をずーっと後ろに引っ張られる様な感じ。
200はもう、マシンもライダーも辛い。

その点600RRは楽。
パワーも違うし、風も防げるし。

ステアリングダンパーがないとリッターNKでも200以上は怖いらしい

このバイクの耐久性ってどうですか？

コケればカウルとかウィンカーとか壊れるよ。

走るとタイヤ減っていくしね

仮に転倒したとして、片側カウルとステップで15万くらい。
それで済めばいい方

>>401
耐久性は余裕。ホンダだぞ？
ただ、10年後パーツ供給されているかは謎。

>>405
ホンダ車は壊れないとでも思ってるおめでたい人か。
ホンダ車は伝統的にフロントフォークのオイルシールが弱くてオイル漏れするのは有名。電装系が弱いのも有名。
MVX250Fから始まった2stのエンジン焼き付きは88NSR250まで続いたし、PROLINKが出始めの頃はサスペンションの焼き付きでリコールした。
スーパーカブのイメージ強すぎじゃないかい？
たかが機械なんだから、イレ込みんじゃないよ。

>>406
エンジンについて、なんじゃないのか？
フロントフォークシールが弱いとかそんなもんタイヤがすぐ減るみたいなもんじゃん。

ウム。カブとCD125愛用者だｗ
2台とも5万キロ走ってもどこもぶっ壊れないんで信者気味なのは否めない。
ちなみにCB400SFも5万キロ乗ったが消耗品以外ぶっ壊れなかった。

>ホンダ車は伝統的にフロントフォークのオイルシールが弱くてオイル漏れするのは有名。>

その反動からか今の倒立用シールガチガチでフォークが動きゃしねえぜｗ
乗り心地は国内４社中最悪の部類ｗｗｗ

>PROLINKが出始めの頃はサスペンションの焼き付きでリコールした。

今のＰＣ４０でも焼き付いてるじゃんｗ
おまけにユニットプロリンクなって稼動範囲が広がって石まで挟んで・・・ｗｗｗ

いい加減、糞ホンダもリコール隠しゲロしろよ。

CBもカブだろ

>>406
HONDAのバイクは、
他のメーカーのバイクよりは
壊れないと思う。

エンジン、ミッションはまず焼き付いたり壊れたりしない部類？

>>412
ホンダ車でそんな心配してたら外車はもとより国産メーカーどれも心配過ぎて眠れないよ

エンジンに関してだけホンダは壊れ難いね。
ＥＣＵなんかは死に易いけど。

特に市販車の場合ホンダは
ＳＳなどでもわざわざスペック落としてまで耐久性重視。

巣から出てくんな、クソが

VTRの丈夫さは異常

可動する機械はいつか壊れるし、消耗するもの。
元々の設計でもそうだろうけれど、一番大事なのは日々の点検と整備だと思うんだ。
特に点検だけでもしっかりしておいたら大惨事を防ぐ事ができる。
壊れにくい壊れ安いを論じるのもいいけれど、その前に壊さないとする視線で機械を見ているだろうか。

>>417
如何にももっともらしい意見だが・・

壊れるバイクは壊れるｗ

ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287154317/

ホンダのバイクノーメンテとヒョースンのバイク毎日点検整備どっちが長持ちする？

>>420
どっこいどっこいかギリでヒョースンかもな

来年日本でカラー変更は確実ですか？

カラーは０７みたいなホワイト復活させて欲しい
一番人気だったのになくなるなんて
中古買うの嫌だし

レースベースのカウルが欲しいなあ

嬉しい誤算と言うか燃費いいねこのバイク
CB400SFが18前後だったけど、こいつだと20切ったことが無い

まあSSらしい乗り方？はしてないけど

>>425
20以上の燃費が出た事がない
大体13〜18くらいだ　別に回してないのに
まあ、空気圧下げてるのがいけないんだろうけど

>>425
本当に？
そんなに燃費が良いの？


俺も、いつも14〜16km/�g だな

俺も20いった事無いな
12〜16くらいだわ
>>425が低燃費走行の鬼なんじゃなかろうか

オレ流してるときは
２０越える時もあるよ
１０以下の時もあるけど

逆車でギア比的に少し燃費いいのかな？

08逆車
標準空気圧で６速ホールドのノンビリツーリングで最高リッター２６ｋｍ
サーキットではリッター１０ｋｍ以下
当たり前だけど乗り方や走る場所で全然違うね

まず回さないのが1番効くな。
あと空気圧。
今度ツーリング行くときは絶対に上げていく。
タイヤも露骨に減ったし。

>>430
自分も４０です０７逆です
もしかして２０越えしない人は３７ですか？

０９年型のヨーロッパ仕様だけど20こえない

【０７ＵＳai。降臨祭 in 種松山】
来たる10月23日(土)14時〜種にて
遂に０７ＵＳai。先生が走りをご披露下さいます！
本物の「音速」を間近で観れるまたと無い大チャンス。

近隣の2chバイク板ライダー達よ集まれ！

当日はＷディスクに戻したCBR600RR(白)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1285831483521.jpg
Araiメット(赤/黒)とKUSHITANIデイトナスーツ(黒)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1286535202372.jpg

場所 ： 岡山県倉敷市種松山
日にち： 10月23日(土)
時間 ： 14時〜

・数本の走行を行う
・タイヤ慣らしが終わったら隣山(鷲羽)へ移動との事
・雨天中止だそうなのでご注意下さい
・翌日は午前中から鷲羽予定(未確定)
・写真や動画の撮影は自由ですので、先生との想い出に是非記念写真をお撮り下さい

※先生の性格上、当日逃げる可能性があります。自己責任にて集合お願い致します。


降臨祭会場はこちら
【なぶって】０７USai。の巣 01【なじって】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287154317/1-100

>>432
いや、08逆だよ。
20越えてる人って割とノーマルな状態で乗ってない？

ギアをさっさと高くして低回転維持するのが高燃費のコツだったキガスル

そうな。
まあツインインジェクタが作動しないような走り方してれば普通に20は行くでしょ。
てか何度も既出のネタだな…。

>>435
レースベースエキパイ＆レオビンチスリップオン
O2センサーは付いている
燃調補正なし
タイヤはミシュランのパワーワン

燃調イジってないからノーマルと言えばノーマルだな

>燃調イジってないからノーマルと言えばノーマルだな

燃調狂ってるからデトネーションで壊れるな

>>ウザイ
街乗り・ツーリング・サーキットでの全開とかれこれ15000km以上走っているが問題ない
実際パワーチェックの時に空燃費計測してノーマル時と変わらない数値出してるぜ？

つーか、マジでコイツうぜぇな
自分の机上の空論が全てじゃないってのいい加減に知れ
巣に帰ってお前のファンに蘊蓄語ってろ　カスがW

425だけど、07国内です
あんまり回さないし、癖ですぐ6速に入れるからかな？

まあワインディングで本人は頑張ってるつもりでも全然回せてないヘタレってのがでかいなw

外装なんですけど09以降のCBRに07ー08外装は付きますか？

オレ今年のサービスマニュアル持ってるけど
付くよ

>>440
それなら良いんだが・・・
その状態で、どんくらい後輪出力出てた？

あんまり変更無いみたいだから１１〜の外装もポン付けできるといいな

>>>438
俺がやりたい組み合わせなんだが、音ってどれくらい煩いですか？

【オフ会】〜０７ＵＳai。降臨祭 in 種松山〜【イベント】
長年に渡り「SBKにスカウトされた」や「テストライダーを千切った」等の逸話を2chで語ってきた０７ＵＳai。氏
遂にホームコースである西の聖地こと種松山で、我々に驚愕の走りを見せる！

近県2chバイク板戦士達よ集まれ！ 歴史の生き証人となれ！

【当日の０７ＵＳai。の服装について】
当日はＷディスクに戻したCBR600RR(白)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1285831483521.jpg
Araiメット(赤/黒)とKUSHITANIデイトナスーツ(黒)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1286535202372.jpg

【日時】
場所１： 岡山県倉敷市種松山（瀬戸中央自動車道：水島IC）
場所２： 自販機前（麓・頂上公園等に複数ある為、詳しくは下記の祭会場にて進行中）
日にち： 平成22年10月23日(土)
時間 ： 14時〜 （昼過ぎ等と曖昧にしているので祭会場にて追求中）

【概要】
・０７ＵＳai。先生が数本の走行を行う一大イベント
・タイヤ慣らしが終わったら隣山(鷲羽)へ移動との事
・雨天中止（週間天気予報では晴時々曇）
・翌日は午前中から鷲羽予定(未確定)
・写真や動画の撮影は自由ですので、先生との想い出に是非記念写真をお撮り下さい

※先生の性格上、当日逃げる可能性がありますので、自己責任にて集合お願い致します。

降臨祭会場はこちら
【なぶって】０７USai。の巣 01【なじって】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287154317/

>>447
こけたら良いのに

>>443

ありがとうございます

質問です。
ﾂｲﾝｲﾝｼﾞｪｸﾀｰとはCB400SFのVTECの2ﾊﾞﾙﾌﾞ→4ﾊﾞﾙﾌﾞになる様な感じなのでしょうか？
加速や排気音など変化しますか？

>>450
ttp://www.honda.co.jp/CBR600RR/equip/03pgm/index.html

おれもだけど早めにシフトアップする人は4000回転まで行かずにシフトアップしてるだろうね。
まあ燃費は良いわな。

渋滞気味なところを4600回転付近で低目なギヤ使って走ってると
ギクシャクしやすいってことだな
高速道路などで4600回転、アクセル開度25%以下を意識して走れば航続距離も伸びる。

もしかして排ガス騒音規制とか無視したらもっと軽くコンパクトに仕上がるの？

フルパワー等で検索かけたらセミフルパ後輪９０psて出てたんですけど

国内78psから体感できるものなんですか？

お前が鈍感なら分からねえだろうな。

レースか高速で一発免停するくらいじゃないとわからないと思う

その変更でトルクはど変わんのよ？
人間が体感するのはトルクよ
あとトルクカーブの形次第では体感全然変わる

>>434
やだｗｗｗ俺とメット一緒だなんてｗｗｗｗえーなにこいつウザイｗｗｗｗ

>>459
と言うことは
１８年以上同じメット被ってるオッサン同士！？ｗ

>>460
俺は27w
今はバイクも無くて実家にコロンとメットだけある状態w

5000回転辺りでジェットエンジンみたいな甲高い音がすると思ったら、
アッパーインジェクターが稼働した音だったのかな？

かっこいいのぅ、俺のCBR。

あの、チュイーンって音？
大加速するときに聞こえるヤツ？

>>463
俺的にはいつもの加速で聞こえるやつ。
多分そのチュイーンってあってる。
俺には「キィーーーン」だけどｗ

>>459
お前もかなりイタそうだぞ

>>465
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

このエンジンってピストン裏にOIL吹き付けて冷却するみたいだけど、ずっと噴射してるの？

それを知ったところでどうなるんだよｗ

そりゃあもちろんこれからの季節うっかりウォシュレットの水が冷たくてビビった時に
「CBRのピストンと同じ…」と思いながら我慢するためだろう。

じゃあむしろ最初から冷水で思う存分浴びてくれｗ

８０℃以上の油温（湯温）でウォシュレットか・・・ｗ

ケンタッキー　フライドアスホール

新発売

アナルホットショット

CBR1000と600の重さが14000gの違いしかないのを知ったのは昨日…この差は大きいですか？

>>475
ガソリン満タンの時と、ガス欠寸前の時を思い出せ。

0.014tonしかないんだな

中〜長距離ツーリングを楽にこなせる様には出来ないかな？
垂れ0ﾟのハリセパ付けてリヤローダウンしか思い付かないわ

ローダウンが中〜長距離ツーリングが楽になる事に影響する？
サス交換とかじゃなくて？

前上がりにして体を起こす意図だったりして

前傾を軽減したいんだろ

やっぱバーハン？
俺は認めないけど。他人がやる分には何とも思わん。

>>482
この書き方は他人がやってるのを見ると絶対
フン、バーハンか
という反応をする

俺バーハン化してエンジンガード付けてるけど？

こないだ1日で560km走ったけど、そういや尻は無事だったな。
高速多め（350くらい？）で峠有り渋滞有り。

尻より腕がやられる
アームブレイカーCBR

「笑〜ワ」糞フォークのフリクションを思い知っただろ！？ｗ

>>475
14�sの荷物背負ってツーリングすれば？

この単車はＦフォークのクヲリティーが欠陥ギリだから
いくらライディングフォームを換えれるアップハンや
ハリケーンセパハンを付けても無意味。
オイル漏れクレームを嫌ってカチカチのオイルシールに
全く当たりの取れていないメタル類の打ち込み作業。
このフォークの糞フリクションは国産製品品質劣化を象徴する

このバイクそのものが欠陥だから例えアップハンにしようが
手放しで乗ろうが上体が煽られて鞭打ち症状に悩まされるだけｗ

フォークメタルの当たり出しと社外オイルシールへの交換は必須。

>>488
背負ってどうすんの
やるならタンクバッグにウェイトだな

１４Kg重さと馬力とのバランスも考えたら600なのか1000なのか…

>>479-481
リヤ下げれば足付き良くなるし、体が起きて前傾も少し楽になるかと思ったんだけど違うの？
バーハンも考えてるけど、もう少しセパハンで乗っていたい

だったらツアラーにでも乗り換えればｒｙ
と言いたいところだが、CBRが好きなんだよね？
だったらローダウンやサス調整タレ０のセパハン等々色々やってみるべきだと思うよ！

リヤをローダウンするとフロントの跳ねが余計惨くなりますよｗ
リヤがヘナヘナでフロントからのキックバック出車体が煽られるだけｗｗｗ

逆にフロントを下げてリヤからＦを押さえ込んでやらないと・・・

まあ、君達には全く持って理解できないだろうけど。

>>493
そう、好きだから買ったんだ
体がキツいのを分かっててツーリング目的に

色々買ってやってみるよ
ありがとう

40にP-LAP3付けてる方、本体とセンサ−
は何所につけてますか？

そろそろフルモデルチェンジしませんか？

>>493の模範ともいえる優しさに泣いた

>>495
ローダウンで前傾姿勢が緩くなるって理論がわからん・・・。

>>497
しません。
２０１１モデルがドイツで発表されてます。
カラーチェンジのみのマイナーチェンジですよ。

新カラーは何月から?

>>501
去年と同じくらいじゃないかな
確か12月10日ごろだったはず

うさい　徹底スルーはげわろｗｗｗ

>>503
で、結局スルー出来てない件

遂に実況開始！

降臨祭
【降臨祭】０７ＵＳai。の巣 02【猛者集結】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287755619/

>>502

2011カラーが2010年12月に発売予定ですか?

３９歳、本日トリコ納車。
ヘルメット間に合わなかったから
通勤用のジェッペルで１００キロ程走ってきた。
以前４００ＲＲ乗ってたから前傾も平気だとおもったけど、
20年の歳月は私の腕、腰、首、ケツに激しい筋肉痛を与えてくれました。

クラッチが重いのでどうするかが今後の課題です。
（後半握る度に手首に激痛、辛かった。）
いい方法あったらご伝授をおねがいします。

>>507
3月に中古を買ってから6000km走行
さすがに慣れた。
俺も同い年で8年リターン　前はR6
休憩を多く取って毎週乗る。絶対無理はしない。
昔に比べて動体視力はおとろえてると思うがこれでイケる。
筋トレとかはしてないｗ

連投ごめん

基本を思い出す。ニーグリップやら上半身リラックスやら
俺の場合、頭で分かっていても体が忘れてた。

最近、信号待ちですぐにNに突っ込む様になったなぁ。
握りっぱなしは辛いわ。

流れぶった切ってすまないが、以前に中華カウル？
買った人のインプレ待ってるんだぜ！

あ、俺かったよ。
デザインナイフとヤスリがあれば1m離れて５秒だけみれば結構良い感じ。

その後純正のカウル買ったけど。

そんなにダメかｗｗ

俺が買ったとこは結構良かったよ（PC37ね
まじまじと見られたらバレるけどね

んで、２週間後ぐらいに出品者のIDが止められてたんだけど何でかな？

>>510
握りっぱなしはクラッチに悪いと聞いたコトが…

筋肉痛の中風呂入ってきた。
湯に入ったくらいじゃ痛みが取れない。
左手でペットボトルのフタが開けられないくらい
握力が無くなってる。
明日、軽くなるクラッチレバー買って来る。

新車？
CBR600RRのクラッチはかなり軽いぞ？
他のCBRと握り比べてからの方がいいんでないかい？

他と比べて軽かったらどうだと言うのだろうかｗ
相対的な重さなんて関係ないだろうに。
謎だ。

すいません。２０近く年上でした。
タメ語失礼。

いやいや、何か取り回しの問題とかそういう原因で重い可能性はないかと。

>>517
PC-40新車です。

ワイヤーに油さしてみます。

新車ならそういう不具合の可能性は少なそうですね…
サーセン、筋力付けるのが一番かと。

車体は人字バランスで腰で支えましょう
車体を垂直にしてしまうと危険です

レバーのさきっちょ握るといんじゃない

大型バイクは筋トレして体鍛えて乗るイメージあるな
今のSSは軽いけど

俺がCBR600RRに乗るための最低条件は体脂肪率10％以下だな。
金貯まるのが速いか体脂肪落とすのが速いか微妙やねぇ

来年あたりにはこのスレの住人になれることを祈ってるよ(￣3￣)

だから、何回も言うけどＰＣ４０のフロントフォークは粗悪品。

どうしてもラムエアのついた顏がしっくりこない
06年式を買おうかと悩んでるんだが
現行型と比べるとどうなんでしょう？
スタイルは06年(顏のみ)スペック的には現行とどっちを妥協すればいいのか
同じような悩みの人いたりします？

>>528
(・∀・)そんなにこれが嫌いか？

買ったばかりの頃、左人差し指を骨折しながらクラッチ握れたくらいだから
柔らかい部類だとは思うけどなｗ
そのときはかなり辛かったけどね。

新車じゃ必要ないと思うけど
ttp://www.webike.net/sd/2065018/
あとは適当にスプレーグリス買えばワイヤーメンテ完了

んじゃ、ツーリングでも位ってくっかな

(⇔∀⇔)＜ラムエアかっこいいじゃないの

新車で買って間もないならワイヤーにグリスさしても意味無いんじゃない
流石にワイヤーにグリスもささずに納車なんて無いでしょ
鍛えるのが一番、ってか乗ってれば勝手に鍛えられるんじゃね

レバーの角度があってないだけだと思う。

>>531
グリスアップしすぎて損は無いんだ

>>527
粗悪なのはテメーの腕だろwwwww

>>507
クラッチ握って激痛が走るのは筋力の問題じゃないから、鍛えても慣れても解決
しないよ。
クラッチレバーをなるべく下向きの角度にして、手首をまっすぐに近い角度で
握るようにすると多少ましになるよ。

ところで誰かヤフオクのイージークラッチ着けた人いない？
買ったけどクラッチワイヤー径が太すぎて着けれない・・・

>>533
(∞∀∞)過ぎたるは及ばざるが如し

油圧に代えちゃいなよ

０７ＵＳai。の次スレ

【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ４【ファン】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287147350/

何気なく600RRのwikiをみたら

2009年2月17日にマイナーチェンジが行われ、外装とブレーキの変更が行われたほか、
エンジン始動から約13秒後に大塚智範による「Honda Fuel Injection!」という音声が追加された。

とあったんだがｗｗｗ

今日は昨日カウルについた汚れを洗い流した。
新車写真を撮り
タンクパッドを貼り、ガソリンを入れようと
エンジン始動。１速に入れたとたんに「例の激痛」

そのままカバーかけてしまいました。

サスが全然沈んでないから少し柔らかくしシートを下げてみて
自分のポジションを再確認してみる。

>>540
それ、リンクが既に齧って焼けてるね。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1280483433495.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1280483459518.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033605631.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033664991.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033696709.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033724099.jpg

あと、フォーク組み直ししてもらった方が良いよ。

素人必見　私の参考書です。
ttp://www.megaupload.com/?d=HGFQWSYP

pass 600rr

>542　
　このビデオ持ってるよ。
　自分も参考になった。

>>528
ブログでそれで悩んでる奴たまに見るな。
好みのバイクを選択して総じて、満足そうだが。

現行型だとCBR1000RRとCBR600RRどっちのほうが足つきいいですか？

>>545
多分600
40はべたべただよ
59は普通だった

仮に同じ脚着きだとしても
PC40の方が軽いので支えられる。

>>547
でも、重量増すのは10kgぐらいだよ。

>>528
見た目で選んで問題無い、好きな方を買いなよ
07に性能で劣るといっても車重と足つき性以外はほぼ互角だし
サーキットに持って行っても、ほとんど差なんでつかないから

まあ、1000の方がシート幅もあって少し足着き悪いけどな。
600でボーダーラインギリギリだとキツイかも。

クラッチがきついって言ってるおっさんはギアチェンジの度に
クラッチレバーを全部握り込んでるんじゃないかな？
腕を鍛えると同時にギアチェンジ操作の練習をした方が良さそう

>>507
上体立てて乗ってるならレバーの取り付け角若干下げろ。

少しは手首曲げなくて済むからラクになるぞ。

ABS付きが１０Kg増らしいすけど６００ＲＲの本来の性能、身軽さは維持されてるのでしょうか？

皆さんはABS付きですか？

クラッチ握るたびに激痛ってw
どんだけショボイおっさんだよ。

北海道で1週間時間乗り続けても何とも無いわ。

ありゃ1週間時間になっちまった。1週間。

>>554
そりゃ北海道じゃ1週間のってもクラッチ3回くらいしか切らんだろ

いや、例えの話でしょ。
要は長時間乗っても、普通の人は平気だよって言ってるの。

>>551
俺は必ず目一杯握る派だ

握る回数と時間で疲れ方なんて全くちがうだろ

何だか、600RRのスレと言うより初心者スレじゃんｗ
初心者と知ったかの絡み合いって感じでワロタｗ

>>556
三回ってw
最初にシフトアップしたら後は走りっぱかよww

誰もが初心者だったのだからと小一時間
生温く教えてやれよｗ

>>544 549
そっかぁ
やっぱバイクは見た目でいったほうがよさげだね
サンクス、06年式にするよ
ただ新車はまずないだろうし程度がいいのが見つかるかが問題だけど…
聞いて良かったぜ

＞563
webikeで検索したら新車有ったよ。

左手が痛いのはただの筋肉痛でしょ？
普段茶碗を持つ以外に使ってないならそうなるよ
>>553
10kg増えて03〜06と同等の車重

いま買うならABSしかありえん
俺はプロなみだからイラネっていうなら別だけど

レバーのセッティングは大事だよね。
オフ車の時に、いつもと違う角度で90分のエンデューロ出たらマジでペットボトルのフタ開けられなかったからなあ。ｗ

と言うわけで、乗る前に握ってみる分にはそこまで重くないのに1日走ってみるとすごく重く感じるとかなら、
レバーの取り付け角度や切れる位置を替えてみるしかないな。
そもそも明らかに重いなら点検した方が良いけど。

>>551
おれは全部握ってる
タイムロスな気がするがバイク乗りはじめてからずっとだから抜けないぜ

600RRというかSSはリッターでもクラッチ重たくはないと思うんだがな〜

全車種３年掛けて値下げするって言ってるけど、これはいくらくらいになるの？
エスパー伊藤さん教えてちょーよ

俺はほんのちょっと、きっかけ作りくらいに握るだけだな。
その為に1速は少し引っ張ってるかも。7000とか。

USモデルなんで消えたんだ
０７の頃より３割以上安く買えるはずなのに

CBRは同クラスの車体と比べて乗りやすいし足つきもいい方だから
初心者が多いのかいね
ABSみたいな初心者でも安心な機構もつけられるもんな

ずいぶん前にライディングスクールでクラッチは切っ掛け程度にした方が走りにも車体にもいいと聞いたよ
シフト操作とアクセルワークが雑だと意味無いけどね

>>571
０７・０８はＥＤに比べＵＳ仕様が若干騒音的に有利だったが
０９から逆車の騒音規制が変更になってどうせＵＳにしろバッフルが必要となり
ＵＳ仕様を輸入するメリットが無くなった。０９以降ＵＳはフルパワーじゃ無いし。

>>572
国内仕様があるから流通量が多いし敷居が低い。

>>564
マジかよ。まだ06新車あるんだ。
逆車はさすがにないよね。
PC37は簡単にフルパ出来るからあんま気にすることもないか。

TSR白子店のｾﾐﾌﾙﾊﾟ&ﾌﾙﾊﾟは車検通るのかな…
できなかったらきっつー

国内仕様に慣れてきたので実行しようかと思ってます。
PC37フルパワー化で不具合報告無いですか？
なんかコンピューターの関係でどうたらこうたらって話をどっかで聞いたような…

>>572
最近は、よくそう言うが、
昔は「全部握る」が基本だったから、
俺も昔からの握り方が好きだな。

>>577
クラッチを握ること自体を目的にしちゃダメでしょ。

2011国内の発売はいつ頃かな？

>>579
赤影さん、コテ残してるのはわざと？ww
どうせなら逆車買おうぜ！

>>580
ミステイク…＿ﾄ￣|○
価格的には逆車とDAYTONAは同等なんですね…。

>>578
ちんぽでも握るか

>>575
ノーマルサイレンサ持っとけばフルパワーでも車検無問題

逆車かうより国内買って飽きたらﾌﾙﾊﾟて順序の方が安いよ（笑）

>>584
それよく聞くパターンですが
なんか色々と時間がもったいないんですよね

早く3割下げて欲しい
90万から3割さがれば60万か
これなら買う気になる
てか安いなｗ

> 575
TSRのフルパしてるけど、国内エキパイ&マフラーに戻すだけですんなり通ったよ

自分もPC40のTSRフルパワー
国内エキパイ+TSRスリップオンで車検通した

>>585
フルパ化するつもりなら、
最初から逆車を買った方が絶対に良いよ。

そもそもセミフルパの目的にもよるな。
サーキットへ行かなければ必要無いと思うよ。それと高速道路でか。
峠レベルでは不足を感じないと思うよ。

>>586
本当に下がるんかいな？

SSは下がらない気がするな

大型は下がりそうに無い

出たところでコストダウンの塊の代物だろ？そんな物、ゴメンだね。
上っ面だけのハリボテ野郎にはお似合いだろうがｗ

>>571
今の為替レートだと国内より安く流通しちゃうからホンダが睨みを利かしてる
>>576
全く以て問題無し
問題を起こしたのは自分でCPU弄って壊した人達
こいつらのせいで国内フルパが出来なくなったかと思うと腹が立って仕方ない
>>586
PC37の新車実売価格が87〜88万だったから、恐らくその程度になるんじゃない？

>>594
やせ我慢スンナって。

そんなに安いのか
PC40の逆輸入を120万で買ったのがアホらしくなるな

>>595
簡易フルパワーの自粛はパロマの件があったからじゃなかったっけ？

>>596
予想通りに登場したハリボテ野郎乙ｗ

>>595
USモデルは現地生産してんの？
じゃなきゃ往復だがら円高関係無いんじゃないの
上がり続けてるなら時期的な差が出るけど

>>599
ちょっと意味わかんないんだけど

あれ？
そもそも600RRって浜松・熊本以外で作ってたっけ？
伊ホンダって現地生産だっけ？

日本以外で作ってないでしょ。
伊ホンダの現行ホーネット600はエンジンは日本で車体がイタリアって聞いたけど。

>>602
ホンダの2輪の国内生産拠点って数年前から熊本だけだった様な・・・

>>

>>605
気になるやんけ

>>604
08はどうだったか分からんけど、07は浜松のはずだよ。

なんか無性にスペシャルエディションが欲しくなってきたぞ
乗ってる人見かけないけど不人気なのかな

不人気というかタマ数がすくないだけじゃないの？
俺の住んでる田舎じゃ600RRすら見かけんがｗ

女カラーの人気の無さは異常
つかあれは思い切り海外向けか

>>607
08モデルも九月位まで浜松で生産してたよ。俺のがそう。最後の浜松生産ですよと言われ即決した。

熊本じゃいけないんですか？byれんほう

>>611
じゃあ、俺のと兄弟だな。
俺のも多分浜松生まれの08だ。

兄弟っていうか、年が近いというか。

そもそも逆車って
くだらない法をかいくぐった苦肉の策の結果なんですよね？
本来なら国内で馬力無制限の仕組みなら
わざわざこんなバカバカしい逆輸入なんてことしなくてもいいもんね。

最近PC37買いました〜
皆さん宜しく
ところで初のＳＳなんですが、このバイクやたらとシートが長い
じゃないですか、コーナーとかって前乗り気味でＯＫなんですかね？
前過ぎても後ろ過ぎても乗りにくいかんじなんですが

>>615
馬力に関しては法じゃないのでは・・・？
メーカー間の暗黙の合意による自主規制だったような
その自主規制も廃止されたハズだけど

排ガスや騒音などに関しては各国の法による規制はある
ハイオクも国によってオクタン化の基準値が違うからEDとUSで燃調のマップを換えないといけない

国内仕様はここまで馬力を落とさなくても排ガスや騒音規制はクリア出来る
ただ、「優等生ホンダ」のイメージを守る為に敢えて馬力を出さないって状況かな

zx12r様を見習わないとな

>>618
>ハイオクも国によってオクタン化の基準値が違うからEDとUSで燃調のマップを換えないといけない

ＵＳも珍しくハイオク指定。
ＰＣ４０からエンジン圧縮を上げたのでハイオク以外は受け付けない。

>国内仕様はここまで馬力を落とさなくても排ガスや騒音規制はクリア出来る
>ただ、「優等生ホンダ」のイメージを守る為に敢えて馬力を出さないって状況かな

できねえよｗ
できねえから国内仕様の開発にコストが掛かり過ぎてＦＭＣ先送りしてんだよ。
欠陥リヤサスリンクまで棚に上げてなｗｗｗ

関係ないが種松山ならCBR600RRよりNSR250Rのが速く走れそうだな

>>620
ＮＳＲの方が速いだろうけど中古タイヤが無いんだよね。
ピレリの新品も中古も高いし・・・ｗ

種は低速のコーナリング速度勝負だから
要するにタイヤの勝負なんだよね。パワーは３０馬力も要らない。
１２インチのハイグリップバイアスに勝てるラジアルはピレリくらいしかない。
車重のハンデを克服した上で優位に立てるのは。

だったら国内仕様で良かったんじゃね

>>621
もちろんそれは車体重量とタイヤ性能のバランスがあるからだろ
12インチバイアスが優れてるんじゃなくてそれが支えなくてはならない重量が軽いからだ
600の重量ではなく2ｽﾄ250の重量ならBSでもDLでも問題ないだろ

>>622
隣のお山で国内仕様など糞。

>>623
２ｓｔ２５０じゃピレリ以外プロダクションタイヤのサイズが無い。
既に時代がストリートハイグリなどお呼びでは無い。
αー１２や００３ｓｔで勝負しても既に意味が無い。
車重を見越した上でさえ６００＋プロダクションに遠く及ばない。
６００＋プロダクションに対し１歩前に出る為のピレリ。

余程走り込んだ常連なら話も別だが。

あと補足で言えば５０・８０特に１２インチがあそこで速いのは回頭性の良さ。
足回りが華奢で軽いからこそ回頭性が格段に良く開けれるタイミングが早い。
と言うかほとんど開けたまま曲がれる。

モタードが速いのもシングルディスクによる足回りの軽さと車体マスの集中。
かと言って国産ラジアルはサイドウォールが硬くフルバンクに弱くなる。
ホイルベースが長くリーンアウトを多用しがちなモタードの落とし穴。
敢えてサイドウォール剛性の低いバイアス並びにピレリラジアルが深いバンクで有利。

>>616
シートの前、後とか気にする人いるけどね
それはステップの位置で決まるのよん。
ステップへの乗り方っつーか荷重の掛け方でも変わるのよぉ。

>>621

ﾋﾟﾚﾘよりﾒｯﾂﾗーの方が今は熱いよ

タイムは縮む

>>627
そう言う問題じゃなくて・・・
２ｓｔ２５０用にはピレリしかサイズが無い。

話の流れ読んでくれ。

>>628
え？wwwギャグだろwwwww
お前が「話の流れを読んでくれ。」だとwwwwwwwwwwwwwww

ひっさびさに腹筋爆発したwwwwwwww

>>610

女カラーってなんですか？？

>>621
の時点ではいきなりピレリがでてるぜ
うさちゃん

>>630
サイドに女が居るカラーがあるだろう
あれ

国内仕様の２０１１年モデル発表はいつ頃？
仕様変更はなしだろうか・・・

今朝、気温8度の中久々にエンジンかけたらアイドリングが2500回転まで上がったんだけど、冷えてたらそんなもん？

>>628
2stの250用タイヤだったら、
ダンロップのα-12が一番メジャーじゃないか？

>>635
ピレリなどと比較すればαー１２など悲しいくらいに全く食わない。

やっぱスーパーコルサが良いのかな

>>637
全日本・モタード・ジムカーナ・峠。
フィールドを選ばない強さは脅威以外の何者でもない。
国産プロダクションタイヤさえ超越。
ＪＧＰ２ではスリックタイヤさえ打ち負かす。そして価格もダントツｗ

ＢＳさえも２輪レーシングタイヤは現在ピレリを指標にしている。

だが俺は今後もＢＳを愛用するｗｗｗ

BSの儲けは鳩山一族の儲けになるのでアウト

>>638
BS愛用の理由をｋｗｓｋ

基本的にＢＳ中古を愛用する俺は鳩山兄弟に金を渡さないｗ

ＢＳ中古はもちが良いしそこそこ安いので助かる。

>>640
中古タイヤでもモチが良いのと
そこそこ乗りこなすのにノウハウが必要だからだよ。
サスセットが決まらないと全く使い物にならない。

その上、中古の出回る数が多いから上物が多い。
要するに落ち目だからこそサーキット以外では今が旬ｗ

ピレリって誰が乗っても速いし、中古でも馬鹿高だから欲しく無い。
単に趣味で乗ってる分には簡単過ぎて面白味が無い。

あれ？ウサイってアンチBSじゃなかったの？
600RRにBSで被ってて凄くイヤンなんだけど。

残念な弟がこの世に生まれたみたいだけどおまい達、文句ないの？

すみません。ABS付き買おうか無し買おうか悩んでるんですが、値段が
あまりにも違いすぎるので悩んでるのですが、初心者にはABS付きのほうが
いいですかね？

>>645
後々、自分でブレーキメンテナンスがんばるぞってことならABS無し。
ABS付いてると雨天走行時に制動距離が縮まるのは確か。
SC59のABS試験デモ動画で見たので間違いない。

この車体でABS無し買うとか、肉まんの肉無しを食うのと同じ。

いや、せいぜいハンバーガーのピクルス抜きだろうｗ

ちょっとの額をケチってABS無し買うと絶対後悔するぞー

>>626
ありがとう！
みなさんがどんなものかしりたくて。
勉強になりました＾−＾

おいおい、10キロも重量違うんだからABS有りでも無しでもそれぞれの良さがあるだろう

一般走行でＡＢＳは万が一の時しか作動しない。
常時作動さすようなライダーはクレージーｗ

対して１０ｋｇ重いのは停まっていようが走っていようが常時重いからね。

ABSが、そんなに大事か？

俺は要らないから07で満足。

同じ重量だったら考える。
同じ重量で、スイッチ1つでオンオフ出来るなら欲しい。
どちらでも無ければ要らない。

便利になると人は堕落する一方だから要らないな
おっとじゃあチャリンコでいいじゃんとかはナンセンスだぜ

＞みなさんがどんなものかしりたくて。

完璧に釣りじゃんｗ

>>655

＞ 便利になると人は堕落する一方だから要らないな

現代に生きてて言う言葉か？
ましてや現代の便利の粋みたいなネット使ってw

ww

>>656
いえ、釣りじゃないでつ
本当に知りたかったもので・・・。
表現が悪かったですね。すいません＞＜

>>659
CBRは他のSSと比べても乗りやすいバイクです。
これから寒くなるけど楽しんで下さい。

>>660
ありがとうございます！
速くなくても良いので、気持ちよくコーナーリングがクリアー
できるようにがんばってみます＾０＾

ABS付けるとバックステップ付けれんのでアウト！

おおー

このABS付けるとリアブレーキ踏む必要なくなるんでしょ？

>>664
はぁ？ｗ

リアブレーキ踏まなかったらどうやって姿勢制御したり小回りをクイックにこなすんですか。

このＡＢＳってデュアルコンバインドだったけ？

前後輪がどちらのブレーキでも作動するから
言葉通りにうけとればフットブレーキはいらないだろうけど

多分効きの違いがコンピュータ制御されてるんじゃないかなぁ
そういうの持ち主の人が書いてくれれば

>>668
いつから前後連動になったんだ

http://www.honda.co.jp/CBR600RR/equip/12abs/index.html

ある程度、前後連動みたいだよ。
http://www.honda.co.jp/CBR600RR/equip/12abs/index.html#eq_top

CBR1000RR ABSデモ
ttp://www.youtube.com/watch?v=cMZZS1bICsc
CBR600RR Combined ABS
ttp://www.youtube.com/watch?v=dRB2XsQEi3s

お前ら、そんなのも知らなかったのか・・
視野が狭いな。ヤンマシ位読んどけｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダのＡＢＳは前後連動だが、スズキのＡＢＳは連動じゃなかったはず

復帰組なんだけど今日、買ってきた

03の赤色･形に惚れて装備の良い06の赤探してたんだけど買ったのは何故か08白
優柔不断だなぁ･･･
2週間で納車だけど免許がまだ無い(；´Д`)

てか教習所は来週から
何先走ってんだ俺
週4回で何とか11月中にとれればいいな
納車されたら毎日またがってニヤニヤするよ

機械式ABSじゃないんだから

ABSって前後で作動じゃないと意味なくね？
ホンダは前後連動みたいだからいいけど。

600RRのABSについてあーだこーだ言っといて、前後連動なのも知らない馬鹿がこんなに居たのかｗ

補足するとロック時のみ連動な

確か随分前から50のスクーターですら前後コンビブレーキだよな。
ホンダは。

PC40の逆者と国内ってミッションのギヤ比変わってる？
変わってたらギヤ比教えてください。

少なくともファイナルは違うよ

国内
変速比1速　2.750
変速比2速　2.000
変速比3速　1.666
変速比4速　1.444
変速比5速　1.304
変速比6速　1.208
減速比（1次／2次）　2.111/2.500


逆車
1速　2.666
2速　1.937
3速　1.661
4速　1.409
5速　1.260
6速　1.166
減速比（1次／2次）　2.111/2.563

らしいよ。

ファイナルは16‐40と16‐41だったはず。
俺はそのうち15‐46にするぜー。

回した分だけ転がればこうなる、と思う　多分　ショートは15‐46　ロングは17‐40
逆車 1500 3000 4500 6000 7500 9000 10500 12000 13500 15000
2.666 12.5 25.0 37.4 49.9 62.4 74.9 87.4 99.8 112.3 124.8
1.937 17.2 34.4 51.5 68.7 85.9 103.1 120.2 137.4 154.6 171.8
1.661 20.0 40.1 60.1 80.1 100.1 120.2 140.2 160.2 180.3 200.3
1.409 23.6 47.2 70.8 94.4 118.1 141.7 165.3 188.9 212.5 236.1
1.260 26.4 52.8 79.2 105.6 132.0 158.4 184.8 211.2 237.6 264.0
1.166 28.5 57.1 85.6 114.1 142.7 171.2 199.7 228.3 256.8 285.3

国内 1500 3000 4500 6000 7500 9000 10500 12000 13500 15000
2.750 12.4 24.8 37.2 49.6 62.0 74.4 86.8 99.2 111.6 124.0
2.000 17.1 34.1 51.2 68.2 85.3 102.3 119.4 136.4 153.5 170.5
1.666 20.5 40.9 61.4 81.9 102.4 122.8 143.3 163.8 184.3 204.7
1.444 23.6 47.2 70.9 94.5 118.1 141.7 165.3 189.0 212.6 236.2
1.304 26.2 52.3 78.5 104.6 130.8 156.9 183.1 209.2 235.4 261.6
1.208 28.2 56.5 84.7 112.9 141.2 169.4 197.6 225.9 254.1 282.3

ショート1500 3000 4500 6000 7500 9000 10500 12000 13500 15000
2.666 10.4 20.9 31.3 41.7 52.1 62.6 73.0 83.4 93.9 104.3
1.937 14.4 28.7 43.1 57.4 71.8 86.1 100.5 114.8 129.2 143.5
1.661 16.7 33.5 50.2 67.0 83.7 100.4 117.2 133.9 150.6 167.4
1.409 19.7 39.5 59.2 78.9 98.7 118.4 138.1 157.9 177.6 197.3
1.260 22.1 44.1 66.2 88.3 110.3 132.4 154.5 176.5 198.6 220.6
1.166 23.8 47.7 71.5 95.4 119.2 143.1 166.9 190.7 214.6 238.4

ロング 1500 3000 4500 6000 7500 9000 10500 12000 13500 15000
2.666 13.6 27.2 40.8 54.4 68.0 81.6 95.1 108.7 122.3 135.9
1.937 18.7 37.4 56.1 74.8 93.5 112.2 131.0 149.7 168.4 187.1
1.661 21.8 43.6 65.5 87.3 109.1 130.9 152.7 174.5 196.4 218.2
1.409 25.7 51.4 77.2 102.9 128.6 154.3 180.0 205.8 231.5 257.2
1.260 28.8 57.5 86.3 115.0 143.8 172.6 201.3 230.1 258.8 287.6
1.166 31.1 62.2 93.2 124.3 155.4 186.5 217.6 248.6 279.7 310.8

ずれたーｗ

５２５サイズのチェーンならＦ１４Ｔも可能。
Ｆ１４Ｔ　Ｒ４８Ｔが最ショート

５２０サイズのチェーンにすればＲ５０ＴくらいまでＡＦＡＭにあった気がする。

先にウサイに言われてしまったが補足。
一覧はチェーンコンバート無しね。

０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz　よ
おまえはこの4文字が読めないのか
「　出　入　禁　止　」

ST600の決勝リザルト早く更新してくれー

MFJのほうに出てたスレ汚しすまん。
しかし、R6速いねぇ

Ｒ６の速さはサーキットだけ。
あれだけ高回転型なのにサーキットで遅かったら良いとこ全く無し。
８０００ｒｐｍ以下は４００並のトルクもねえのにｗ

スプロケは変わってるは知ってる。
逆車のパーツリストみたらギヤの歯数が国内と同じなんだけど。
なぜ変速比が変わる？

>>693
さー？
国内のはオフィシャルのデータだけど、逆車のは拾ってきた奴。
でも計算と実測にそんなにおかしなズレもないと思うよ。

っていうかそれ見てたならここで聞くなしｗ

最近ヤフオクに出てるカウルフルセット、落札者の評価で面白いのがあったから貼っとく

評価： 非常に良い 非常に良い出品者です。 評価者： ********
★新品★05-06★CBR600RR★カウルセット外装★品番：CBR656001 (終了日時：2010年 9月 9日 23時 10分)
コメント ：
すばらしいです
塗装はすぐはげるのと部品も折れてたのとネジ穴まで丁寧に塗装をしてくれたので直す楽しみができました
製造元が不透明で想像力を豊かにしわくわくさせてくれます
ノークレームノーリターンなので社会の厳しさも教えてくれるすばらしい方です
(評価日時：2010年 9月 *日 *時 *分)

こういう評価の仕方もありだなｗ

ﾜﾛﾀ

ここの中華カウルもそんな感じなのかな
http://www.cj-beet.com/45.html

600RR購入したら付けてみようと思ってるのだが
まぁ、値段相応ってことか。

奥にでるパーツなんてロクなものはない。

>>697
外装樹脂部品一式付いてその値段なら安いね
洒落で買ってもいいくらいな感じ

これってタンクの色はどうするの？

>>700
タンクはカバーが一式に入ってるんじゃないの？

ＺＺＲの板にＣＢＲキャリパーが劣ってるって
書き込みあったけどどう思う？

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288198454/1-100

どうでもいい。

逆車て後輪110馬力でてます？

国内ｾﾐﾌﾙﾊﾟで後輪90馬力

なんでどうなのかな

？？
要領を得ませんね

>>704
110は出てないだろ？
ST600の競技車両でも105馬力前後がイイとこ

すまん・・・よくよく考えたら、補正の掛け方で算出馬力は結構違うしなんとも言えないかも

>>704
それ軸出力
実際はセミフルパで後輪75〜80馬力

>>702
そんな事が気になる？

CBRのブレーキに不満があるの？

すいませんRRって何の略ですか?またどういう意味??

だぶるあーるって言う人が居るんだけど。
ホンダの販売店とか開発の人は皆あーるあーるって言ってます。（ＴＶ等で今まで見た中でですけど。）

これはユーザー間の愛称みたいなんでしょうか？それとも本気で間違えているんでしょうか？

RR - 「リアエンジン・リアドライブ」の略。
RR. Resource Record.
RR（レスポンスレート）
ＲＲ運賃修復(RR)
ＲＲ　Rａte Restoration
RR ロールス・ロイス(Rolls-Royce)の略称

おれは今まで　レーシングレプリカの略だと勝手に思ってた

リアルレスポンス

いや、実は今日聞いたんだよ。
そしたらスポーツモデルに付けてる呼称で何の略字とか意味はないらしい。

でも、そんな訳なくね?
CBR250RからRRになるときに開発者なりが付けた呼称があるはずでは?

と思ってね。このスレで聞いてみた。

もちろん企業的にはRRには意味はないそうだがw
今後CBR**RRをRealResponseとか呼称するようなことがあれば少なくともそれは
過去のCBRとはまったく違うモデルだぬ

でも、ダブルアールについてに問い合わせたとおりだったら(つか録音してもらたw
>>711の企業的にも開発者的にも「あーるあーる」が正式名称呼称だね。

いや、ダブルアールでレーサーレプリカだよ。
あと社内ではCBRとも600RRとも呼ばんらしいよ。

>>708

あれ
計測器乗せたら後輪の数値じゃないですか？

Road Racing ?

るんるん？

>>717
係数と言う名の上乗せ補正。
実際の数値にラムエアが効いて吸入空気温度がこの温度の時は
この位パワーが上乗せされるよって下駄を履かせるのが一般的。
高めの数値が出たばっかりの方がお客さんも喜ぶしね。

>>716 ソースとかありますか?
俺も日本語で検索して、記述がなかったんで
ホンダにでんでんしたから

前もって言っておくけどCBRオーナーではないよ
でもホンダ党員だから追い出さないでね(はぁと

RRがレーサーレプリカならRはなんだろうな



つか90年からダブルアールの意味が謎ってことはないよな
気になるー

ロードレーサーレプリカ

この話題って、前にも出なかったっけ？

RRには特に意味は無い。
RRを初めて使ったのは、1988年発売のCBR400RRからで、
CBX400F⇒CBR400F⇒CBR400R⇒CBR400RR
と車名にRが増えていった。
あの頃は、車名にRが付くとレーサーっぽいから、
他のメーカーでも、とても流行ってたんだよね。

ちなみに、CBR-RRは正確にはレーサーレプリカじゃないよ。
元になるレーサーが無いんだから、
レプリカにならないからね。

>>723 じゃ、本田さんに聞いたとおりだー
すいませんありがとうございました。

>>元になるレーサーがない
ですよねwそう思いましたw

ずっとRidge Racerの略だと思ってました。

一生ゲームやってろ　

ていうかさ。

なんかの書類関係の電話で車種聞かれてシービーアール600ダブルアールって口頭で答えたら、「CBR600WR」ってきたことがあってな
今はシービーアール600アールアールって呼んでいる。WIKIには確かダブルアールとあったがまぁ、所詮WIKIだしなぁ
今はアールアールがしっくり来るようになた。

CBR600ルル

風邪に効きそう

クルマでもRがつくとカコイイ

ど田舎の東北から東京都内に転勤になった。
バロンロックをポロンと付けてるだけじゃヤバいか？

東京はおっかねーとこだと聞いて。

ワゴンRが特別かっこいいとは思えんが

東京には台湾人の窃盗団が暗躍してる。一晩20人であらかじめ下見しておいたバイク100台を一気に盗んで、その日のうちにバラバラに分解してパーツとして貨物船に載せて持って行く。
『バイク窃盗団』でググるとわかるよ。
うちの近所も一晩で数十台が一気にやられたよ。

>>731
人目の付くところにバロンロックのみは危ないだろうな。
そこが車を横付け出来る場所なら尚の事。
俺は車の入れない路地＋バロンロック＊２＋家のフェンスにゴジラ。
でもちょっと不安。＠都下

そういやこの前の鈴鹿のレースではピエールは実況でアールアールって言ってたな

日本はダブルアール、海外ではアールアールっていうイメージだな。

ナーイナーイ

>>734
窃盗団はピザ屋の兄ちゃんや廃品回収の軽トラを下見に使ってる。やつらはどんな裏路地にでも入るから、下見しても疑われない。
あそこに○○年式のCBRがあったとか細かくチェックしてる。

>>738
若干特殊な路地だから、その袋小路の住人以外がいると超絶怪しい場所ではあるんだけどねｗ
カバーかけて、位置関係的に通りの方からはバイクがある事も分かりにくくなってる。

でも不安なのは確か。

ピザ屋がピザ持って裏路地をうろつくの見たことあるでしょ？
ピザ屋がどこにいても誰も怪しまないでしょ？刑事が言っていたけど、あれは下見なんだって。
俺のYZF-R1を返せ！！

多摩地方にも、買い取り業者を装って敷地内まで侵入し
架空の業者名のチラシを貼り付けていく奴らがいるな。
ネットはおろかタウンページにすら載せて無い業者。
これも下見だろう。

例：モト○ーウェルとか。

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
自分のCBR大好き過ぎて盗まれたら泣くわ。
実家に置いていくか…ライダーズマンションか。工夫しまくるか…

盗難スレでもないのに、色々カッペに教えてくれてサンクス。

CBR600らんらんるー

はいEU規制入ります
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgOqdAgw.jpg
これでリッターとメガスポは全滅するから
これからは600がSSのフラッグシップになるね

お前ら、コッチ乗ってろ。
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/November/nov0210-2011-honda-cbr600f/

新ＣＢＲ６００Ｆのデザインめっちゃかっこいいよな
中身は現行ホネ６００のままだろうけど
６００ＲＲでツーリングしている人たちはかなり欲しいんじゃないかな

あー、出てくれるのは嬉しいけど、その見た目は何か違うな…。

まあ、その次のモデルを狙おうかな？
それまで持ってくれよー、俺の08ED。

かっこいい！

ロクエフが復活するのか。モデルが増えるのは良いことだ。

>>745
安っぽくてカッコ悪いからいらない

>>745
やべぇ、欲しい

ずんぐりムックリ顔でか08以降の1000みたい。
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ww

>>753
確かにw

ちょっと頭デッカチ過ぎるよなあ。

あー、これ黒だとそう見えるのかなあ。
赤白の方は多少スリムに見えるかも。

08以降ホンダのデザイナー変わったの？
もうこの残念な感じがホンダデザインなんだよな
2型1000RRカムバック

またツアラーかよ…

600RRは06から07のFMCで違和感あったが今はしっくり、
だが、1000RRは07から08のFMCの違和感が今なお抜けない。
やっぱりあのデザインが根本的にSSに似合ってない。

CBR600RRに憧れて大型取りました。
漠然とした質問で悪いけどお願いします。
乗る用途がほとんど街乗りとプチツーリング(往復100kmくらい)なんだけど、これでCBR600RRはもったいないですか？
ちなみに高速は嫌いなので乗りません。

>>761
欲しいバイクならそんなこと考えずに乗れ！

>>761
俺と用途が似てる。街中で走るSSはカッコいい

逆車だと微妙だけど、国内なら納得、な感じ。

>>761
もったいないかどうかは価値観だからアレだけど
姿勢やサスペンションその他でしんどいってのはあるかもね
他のSSに比べれば楽な方かもしれんけど
スーパーフォアとかVFRとかと比べると確実にしんどいね
分かってて買うならそれも楽しみかもね、どM的な意味で

だよな

街中では全く楽しくないなぁ…人それぞれだろうけど。
車のいないワインディングを飛ばして初めて気持ちイイ

ただ、街中のSSがカッコいいのは同意。SS嫌いな人の意見はあえて無視する。

2011国内発表ﾏﾀﾞｰ（ＡＡ略

2010トリコロールは１回だけ見たけど凄く目立ってた。
400SFは姿勢が楽というより一体感なくて眠くなった

>>761
必ず悔いが残るから憧れの車両には乗れるうちに乗っとけ。
てか、自分が働いた金で買うんだ。周りが何か言っても気にするな。

Fって新型CBR250Rを大きくしたかんじか

>>770
だよな。妥協して他のに乗っても楽しくねぇし
ずっと本命だった車両の資料とか見ちゃうｗ

>>769
トリコは良いと思うけど
あのエンジンフルカバーが好きになれん

>>761
Don't think feel.

>>764に同意

>>761
気に入った車両に乗らない方がもったいない
せっかく免許取ったのに
我慢して気に入らない車両乗るの？

俺は最初っから600RRに憧れつつ中免とってNinja250R買って、1年足らずでCBR250RR買って1年足らずで結局CBR600RR買って免許取った。
CBR600RRに乗り換えてからもう三年になるが買い換えたい気は起きなくなった。

すまん二年だった。

なるほど

ほしいなら何も考えないで買えってのはわからなくもないが
憧れのSSを買ったはいいが辛いから買い換えるという人もいるから一概には言えないよな
永遠に憧れのままってのも悲しいけど

想定してる用途と車種の特性が合わないのもキツいね…。

それでも、バイクに自分を合わせるのもアリだと思うけどね。
おれは好みでいったら断然オフ車が好きだし、大型は高速道路を使ったツーリングのためにER6f乗って最高だっ！と思ったけど…
全部自分に合わせるのもつまらないので、自分らしくない600SSに乗り換えてみたよ。わざわざ逆車の。
ツーリング性能は落ちたけどSSらしい乗り方に挑戦してみたり楽しいよ。
今はせっかくなのでサーキットに行こうとツナギを買おうとしている。どんなのが良いのかよくわからんけど。ｗ

エンジンフルカバーのカウルは昔のセミフルカバータイプみたいにクランクケースのカバーだけをはずしたりできますか？

>>781
セパレートだけは買うな
予算が許すならクシタニ


Enjoy

なんだろうな
モデルも大事だがバイクの“遊び方”が自分に合うかどうかって結構大切だよな。
走るのなんて興味なかった間は数車種を転々と（一年足らずで）してたよ。飽きっぽいのかなぁ自分、ってちょっと悲しくなったなｗ
走ることに目覚めてしばらくしてCBRに乗り換えた。あれから３年経とうとしてるがまったく飽きないし、買い替える気も起きない。
やり込むゲームのほうが長く遊べるようなそんな感覚かな〜？見て良し乗って良しのCBRでまだまだ走るつもり。

ハートマン軍曹を思い出した。

>>761 だけど、たくさんのレスありがとうございます。

やっぱり気に入ってる車種なので、今すぐは無理かもしれませんがCBR600RR買いたいと思います(^^)
CBR600RR乗りは親切な方が多いですね。
ちなみに今は3MA乗ってます

>>786
おっ！
3MAに乗ってるんだ！？


俺は、07CBR(逆)と903MAの２台体制。

当たり前だけど、
PC40は3MAより遥かに乗りやすい。

乗り比べると、それぞれに長所と短所がある。

写真で見るといまいちだけど実物見るとry

ってくだりが結構あるけど、写真見ただけで一目惚れするくらいのバイクじゃなきゃやっぱ駄目だよな。
なにいってんだ俺。

週明けバイク屋に冬季保管するので明日は走り納めをしてきます。寒いだろう
けど…。(北海道)

>>783
クシタニ良いね！

>>788
今のバイクは写真写り悪いよ。設計や製造の技術が進んだんだと思うけど、
特に外装とかライト周りの樹脂パーツの造形は、デザインが複雑な曲線で構成されてる。
実際に目の前で立体的に見てみないと本来のカタチが分からないことが多い。

なるほどww

北海道はじめ雪国の人は辛いねえ。
冬季保管するしかないもんねえ。雪国は。
35℃超えの真夏もキツいけど
氷点下でバイクは乗りたくないなあ。

>>789
チェーン巻いて頑張ってください

>>789
スタッドレs

ww

午前中に少し走ってきました。寒かったもののやはり走っていると楽しかった
です。来年までお預けかと思うと寂しい気がします。

バイク歴１５年。大型取って６年。
「どうせなら大きいの」とか貧乏性がはたらいて、リッターを２台ほど乗り継いできたが・・・。
はぁ・・・やっぱりここに辿りついちゃったぜぇ。思えば最初から気になってたんだよなぁ６００。
個人売買車両の３７後期、明日引き渡される。よろしくどうぞ、皆さん。

>>798
安心しろ。コイツはもっと乗り辛いから。

>>799
大丈夫。これまでも乗り易い乗り辛いで選んだ事無いからｗ

www

６００とて所詮国産４発。
ドカなどと比較すれば簡単。簡単ｗ

>>798
リッターからの乗り換えだと発進時のトルクの無さに吃驚するよ。
走り出すと切り返しの軽さ、ブレーキの効きに感動するはず。
250やリッターとも違う、ミドル級特有のジャストフィット感を楽しんでね。

>>798
ようこそ混沌の世界へ

CBR150R乗ってるんだけど乗り換えたらパワーの違いにびっくりしそう

ビックリするよ。

どうせなら06年型じゃなく07~にすればもっとビックリするぜ？
その軽さに。
ガソリン給油前とかだと170�sちょいしかないんじゃないかな。

>>798
安価忘れました

大型デビューでこいつの03モデルを中古で買おうかと思ってるんだけど、足つきがよくない
って聞くけど、169cmの自分はいけますか？　自分と同じくらいかそれ以下で乗ってる人、調子はどうですか？

>>809
こちら175cm、バロンで03に跨がせてもらったけど、両足つま先立ちのバレリーナ状態だったので一瞬で
「あ、無理です、これは乗れません」
となって諦めた、次回行くとローダウンキットが入ってた

>>809
身長163で08モデル乗ってる。
片足つま先しかつかんがなんとかなってるよ。
信号で止まる時、轍を気をつけないといけない。

ついでに身長161の女の子でも乗れる。こいつは俺より足が長いが

とりあえず実車にまたがってみるといいよ。

>>809
予算に余裕が有るなら、
07年以降にする事をお薦めする。


が、06年以前の形が好きなら、
足つきを我慢して乗るしかない。

03と08に跨ったけど08の方が全然足つきが良いし軽い
03だと両足指先。08だと両足土踏まずの前まで付くし軽い分安心して立てる

167cmです

>>812
同じw

年間1万キロくらい乗るとして
維持費はガス代、保険、車検、タイヤとかコミコミ（車庫代無し）で
分割したとして月１万５千くらいでしょうか。

つま先立ちじゃなくて、腰少し落として片足つきじゃだめなのかの？
以前VTR1000SP1とか乗ってたときは両足付きなんて無理だったけど、普段は問題なかった。
まあ、雪つもっちゃった時とか踏ん張れなくてこけたけどさ

>>815
それぞれ幾らか自分で計算してみなよ

>>815
保険のかけ方にもよるだろうけど、多分それくらいじゃ済まないよね。
ガス代の計算の足しになるかどうか分からんけど、俺の09で燃費は１７ｋｍ/Ｌくらい。
後は自分で調べれ。

>>809
164の友人が問題なくのれてる＠37

>>817＆>>818
維持費どれくらいかかってますか？月ベースで

>>820
>>815

間違い
>>817

>>820
月幾らなんて考えたことないな

そんなギリギリ計算では安心して乗れないよ
すぐ欲しいパーツやウェアも出てくるし
壊して急にお金がいるようになるかも？

ちなみに自分は
月４万の小遣いで十分維持できてる＠４０
それでも緊急用にいくらかは貯金があった方がいいくらい

>>820
月にどれくらい乗るのか？
何処で乗るのか？
任意保険の年齢制限は何歳なのか？


等の色々な条件で
維持費は全然違うだろ？


ていうか、何故自分で計算しないのか理解出来ない。


あなたは、CBR250にした方が良いと思う

ぬおお〜！
バイクを出そうとして砂利の駐車場にとめたら、
スタンドが埋まって、バイクがゴロリンコしてしまった（T T)
クランクケースに傷が〜！orz
でもカウルとか割れなくて良かった。。。

そんなあなたに
チャコールグラニット

やっぱ大型って男根世代が乗るバイクなんだね
分かりきった説教臭いレスしか返ってこないわ。ガードレールぶつかって死ねばいいのにｗ

>>825
王道の罠にはまってるなｗ

>>827
2chにどんだけ期待してんだよｗｗ ボーイ？
月いくらとか気にして乗るもんじゃねーぞ。底辺クン

月４万のこづかいで回せたら生活保護でも乗れますが・・・

>>825
台風一過の翌朝、起きてみたらかってに転んでいたぜ。
カウル破損で6万円orz

>>827
君は人として最低だな

2年計算で

車検70000
保険60000
タイヤ200000
メンテ50000
ガソリン100000
その他20000
もしかしたら100000
――――――――
600000÷24＝月25000円也

>>832
あのな
燃費どのくらいっていう会話があって、自分で計算しろって答えも人として無いんだよ。
でも２ちゃんだから何でもありなの。死ねよ糞爺

算数も出来ない小学生が書き込んでると聞いてきました

バイクに乗るのに算数は不要ですが？

>>827
たかが二輪ごとき維持できないってありえないだろ・・・
俺は社会人4年目で嫁と子供が一人いるけど車二台に二輪二台（大型１、普通１）
普通に維持できるぞ。決して高収入じゃないが。

そもそもお前みたいに平気で死ねとか言えるカスは自転車で十分
カインズでママチャリ買ってCBRステッカー貼って乗ってろ
諸経費だけで済むよ

>>837
維持できないとは何処にも書いて無いね。不細工嫁子持ちの平リーマンさん

>>834
燃費どのくらいってどっから出てきた話だ

>>839
維持費の間違い

やっぱリアル糞爺ばっかだな
全然つっかかってこねー

>>837 そういう世間の常識から外れた金持ち自慢しなくていいよ

馬鹿じゃないの。年収幾らで子供の歳と家賃とか全部書いてみろよ。

>>841
何でもいいし、どうでもいいから消えてくれない？
君にはきっとNinja250Rがお似合いだよ。

ほれ
Kawasaki Ninja 250R part71
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288969219/

ちょっと大人になってこっちでもいいんじゃない？
【Kawasaki】Ninja400R/ER-4n Part7【ﾊﾟﾗﾚﾙﾂｲﾝ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287493929/

>>809
足つきは問題無いよ。重くも無い。
07と比べると悪いやらしいが、コレしか乗ってなければそんな事気にならない。

今までの車歴にもよるが、初SSだとすると乗り辛いと感じるでしょう。
乗りなれるまで気を付けないと事故る。

PC40からテールライトはフェンダーの所に移ったの？
個人的にだけどあれかっこ悪くないかい？
誰かカウルに埋め込んだ人いるかな
できるんだったらPC40買おうかと思ってるんだけど

キットが出てると思う

>>845
リアビューに限らずルックスは断然PC37の方がカコイイね。
でもそれを割り引いてもPC40の軽さ、脚着き性、
街乗りでの扱い易さ、電制ステ等の装備などでPC40がお薦め。
ただし、09からは包茎バイクなので07-08が一番。

07逆車の白か08EDトリコが超オヌヌメ。

>>846
きっと出てるよ

>>841ワロリンコｗｗ

みんな、>>841みたいな馬鹿ガキは無視しろよ

これ以上、かまってやる必要無いって


こんな自己中な馬鹿ガキが
実在してる事に驚いたな

>>850
お前が1番無視出来てない件についてｗ


525→520コンバートしてる人っている？
適当でいいのでインプレッションを聞きたい。
一応メリットとして
・軽量化
・チェーンもスプロケもちょっと安い
デメリットは
・耐久力の低下
らしいのだが、そんなに露骨に劣化するもん？伸びるのかな？
ちなみに主な用途は事務っぽいのとツーリング。
デメリットの部分が顕著でなければ、520化してみようかと検討中なんだよね。

>>851
俺もビックリした。こんな自己中な人間がいることに。
絶対友達になれないな。

そして、いくつを爺っていうんだろう？俺は２３だけど。

>>851
お前みたいな返しって、2chの定番だよな

飽きないの？

>>851
お前は何と戦ってるんだ・・・

>>851
お前ってやつは…

身長170　10モデルで両足つまさき
そうさ。俺は短足だ。
今度　ショックを一番やわらかくしてみる。

>>856
170位だと普通はベタ足だよねえｗ
PC40だと。あっ、サーセン。

PC40なんだけどさ、スタンド立てのとき車体が立ちすぎな気がするんだけど
どうなんかね？倒れそう、でもないような

>>846~848
サンクス軽く探したけど見つからんかった
確かにPC37の方が見た目はいいかも
最新技術もいいけど見た目重視で行きたいと思うよ

>>859
まあ、07から08~の1000RRほど見た目が劣化したわけではないがな。

>>859
どっかの海外メーカーマフラーの取り付けのために、カウルに埋め込みってのはみた気がする
キット化されてるかわからないけど
マットドクターとか、ヤフオクに出てるノーマルよりコンパクトなテールランプ付きの
フェンダーレスキットとかちょっとかっこよくなるのはある。私はヤフオクのを付けてる

見つけた
http://cbrheavenusa.com/cart/

03 BC-PC37 新発売 赤 黒 青
車重199kg 乾燥171kg 69ps/11500rpm 5.2kg-m/7500rpm (国内)
車重---kg 乾燥167.8kg(370lb) 117ps/13,000rpm 65.8N-m/11,000rpm (逆車)

04 BC-PC37

05 BC-PC37 フルモデルチェンジ 赤 黒 橙 限定モビスター
倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパー採用
車重194kg 乾燥166kg 69ps/11500rpm 5.2kg-m/7500rpm (国内)
車重---kg 乾燥163.7kg(361lb) ---ps/-----rpm ---kg-m/-----rpm (逆車)

06 BC-PC37
-----ここまで国内フルパワー化容易-----

07 EBL-PC40 フルモデルチェンジ 黒 白 黒ｘ赤 銀ｘ青 SEコニカ
大幅な軽量化
シート形状変更で以前のモデルより足つき○(シート高は変わらず)
フルパワー化が高額な為オススメは逆車
車重187kg 乾燥158kg 69ps/11500rpm 5.2kg-m/8500rpm (国内)
車重184kg 乾燥155kg 119.8ps/13500rpm 6.73kg-m/11250rpm (逆車)

08 EBL-PC40

09 EBL-PC40 マイナーチェンジ トリコ 黒 黒ｘ赤 黒ｘ緑 SE白 ABSトリコ
馬力規制撤廃により78ps化 ABSモデル追加
車重187kg(ABS197kg) 乾燥---kg 78ps/12000rpm 5.3kg-m/10000rpm (国内)
車重184kg(ABS194kg) 乾燥155kg 119.8ps/13500rpm 6.73kg-m/11250rpm (逆車)

分かり易いようにかいつまんでまとめてみました。逆車カラーは含みません。
間違いや要追記の情報あればよろしく。

>>847　09包茎の理由を追記したいので説明求む

包茎の理由は確かエンジンの騒音低減のためだった気がする。
それはさておいて、この間転倒した時に包茎カウルのお陰でエンジンに傷一つつかなかった。
あれはあれでアリなのかなと思ったよ

やはりエンジンは見えてた方がカコイイなあ
包茎はイヤだ
あと09以降はアンダーカウルがなんか地味。
よく見たらＨＯＮＤＡってロゴ消えてる

>>843
スレ違い

>>850
お前ってさ、質問されても全く役に立たないレスしかしないよね
お前みたいな糞説教爺にレスされたくないと思うよ。これからは分からないことはには黙ってろよ。

>>852
あのさｗ
質問に説教で返す糞爺もリアル社会ではそんな居ないし
居てもたいがい距離置かれるんだよ。
２ちゃんと現実を同じにしてる辺り全然世の中分かってないちゅーか、これから苦労するだろな。

>>853-855
飽きないのじゃなくて、まだ２ちゃんに慣れてないの？
頭か硬いよ糞ジジイｗｗｗ
ガードレールにぶつけてやわらかくしたら？

まとめご苦労様です

07国内と09国内って何が違って馬力に差があるんですかね
簡単に上げられるのかな
現行の国内、海外の重量差ってなんだろう

マフラー辺りだと思う

音漏れ対策辺りだと思う

07国内からR1に乗り換えた。

いつかフルパワー化をしようと思って買っておいた
パワコマ3USBと逆車インシュレータが無駄になった。

>>869みたいな奴ってさ、自分がみんなから嫌われる原因が、
自分に有るという事に、永遠に気が付かないんだろうね。


CBRを買う事もないんだろうし、とっとと他のスレに行けば良いのにな。

>>874
２ちゃんと現実を一緒くたにされてもね
お前がどっか行けよ

イチイチ構っちゃうあたりでな・・・・相手の思う壺だよ。
スルーが一番でしょ。

>>876
で、お前はスルーできてるとでも思ってるの？

>>870
シリンダーヘッドじゃね？
圧縮比変わってるし海外モデルじゃ品番も違う
当然燃料マップも変わるよね

ウインカーも少し小さくなってるね
いいな〜
それも少し軽くなった？

０７は大きすぎて無骨なんだよね

>>837

嫁さん子供
泣かしてないか？
その維持数を半分にしてもっと幸せにしてやれよ

クソわろたわ
USが引っ込んだら今度はガキ臭いチンカスが涌いてんのかよ。
600RRスレは呪われてるなｗ
おいチンカス！一緒くたにされてもとか何を寝言言ってんだよ？
とりあえず、100万や200万趣味で使える余裕ができるまでは引っ込んでろよｗ

これでファビョったクソガキ、1週間後に納車直後の600RRの画像をUP。
得意になって散々喚き散らすも、更に1週間後からぱったりと書き込みが途絶える。
その後、彼の姿を見た者はいない・・・。

とかだといいなーｗ

dfewhzZZZZ>98o1

ジジイ ハ ガードレールニ ブチカツテ シヌニダー〈｀∀´〉/

>>881
100万の余裕がある奴が日曜から２ちゃんしてんのか？
お前は１００万の余裕を必死に作ってるカスリーマンだろが！ガードレールぶつかって死ね

508 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/11/07(日) 10:04:19 ID:lQQqxa1m
>>507
250は初心者向き
中級車は600を

中級のくせにえらそーに説教しちゃってまあ
大型乗りの糞爺はこれだから性質が悪い

そーですねー（棒

【HONDA】PCX 125 2６台目【ホンダ】

368. ７７４ＲＲ 2010/11/06(土) 07:30:13 ID:5tHCCpBO
シールドなんてあるだけでださいんだから
目立たないクリーアの方が絶対マシ

【08-11】 HONDA CBR1000RR　6台目 【SC59】

69. ７７４ＲＲ 2010/11/06(土) 04:11:57 ID:5tHCCpBO
>>65
もったいない・・・
爆発する前に一台俺にくれたらよかったのに

CBR600RR PART49

815. ７７４ＲＲ 2010/11/06(土) 11:55:16 ID:5tHCCpBO
年間1万キロくらい乗るとして
維持費はガス代、保険、車検、タイヤとかコミコミ（車庫代無し）で
分割したとして月１万５千くらいでしょうか。

>>889
そういうの恥ずかしいからやめとけ

>>887
そうなのかー

>>885
>>100万の余裕がある奴が日曜から２ちゃんしてんのか？
そうですが、何か？ 敢えていえば「余裕」は100万そこらではないが。

>>お前は１００万の余裕を必死に作ってるカスリーマンだろが！ガードレールぶつかって死ね
二言目には「死ね」とか煽る言葉も低レベルだね。
889の引用のとおり「クレクレコジキ発言」までしちゃって、お金ないんだね。
金がないならさっさとローンでも組んで買ってきなさいよｗ チンカス君。
もしかして、審査も通らないくらい収入ないのか？または「学生」様ですかｗｗｗ

>>887
邪魔だから他スレでやれよ無職のオッサン

釣りにマジレスって疲れませんか？ｗ

土日ですからね
釣る方も釣られる方もこんなレベルですね

荒れてるようだねｗ

>>892
ほうほう、お前は100万が余裕と来たか
俺は1億は余裕だよ。100万如きで草はやしてんじゃねーよ

>>893
邪魔ならお前がどっか池ば

>>894
スルーできないお前も疲れませんか？ｗ

>>895
レベルとか関係ねーよ

>>896
何も荒れてないが。何処が荒れてるの？普通でしょ？

コテハンうざ
マンホールで滑ってトラックに突っ込め

そーですね（棒

スルーできないんですか

久しぶりにウサイ見たな

>>897
最初は維持費で質問してきてるのに、1億は余裕とかｗｗ
ちょっと落ち着きなよ

チンカスがしつこく噛み付いてくるな〜

一度も噛みつかれてない雑魚がなんか言ってるがまあ放って置こうか

ヌルーの方向で・・・

おまえが言うな

ウザイさんがID変えて荒らしてるんじゃねーの？

ウザイの方が大人しくてワロタw

なにこの毒をもって毒を制するスレはｗ

赤IDあぼんしてスッキリした。

http://www.youtube.com/watch?v=Slz353YOFJI

一億の余裕があるのに、600RRの維持費が気になるお子様ですかｗ

>>913のIDが、リーチはずれで惜しすぎる。

>>914
あのチンカスで億単位の余裕があるのはヘタレ遺伝子満載の体液だけだろ。

07だがスロットルワイヤーの交換面倒すぎる。
整備性悪いな、このバイク。

平和だねぇ

カウル外すのもパズル　付けるのもパズル
確かにめんどくさい

カタログにも整備性はお察しくださいって書いてあった気がするが

皆様すみません。ID:KSugt2raを誤って本スレへ誘導してもうたものです。
この度はヒロピ〜がたいへん御迷惑をおかけしました。小さいけれどほんとうはいい子なんです。きちんとお家へかえしますのでお許し下さい。それではごきげんよう。
ttp://babiru.bbspink.com/test/read.cgi/gaypink/1273339430/

ほぉれ
思ったとおりだ。幼稚な奴ばっか

>>921
お前リアルだったらボコボコだぞ

>>914
浪費家の末路は貧乏だよ。
維持費くらい知っておいて買うのが当然。

>>916
お前余裕の無い性格だなあ。ガードレールでご臨終でしょう

>>912
一々報告せんで良いから

>>907
スルーするならそういう先導も不要だと思うよ。
幼稚な奴ほど脳内スルーができない。
コテハンウザイよ。自己顕示欲丸出しでキモイからね。ガードレールに挨拶してこいよ

ガードレールわろす

Ｕｓａｉ　ジムに出ろや

基地害に目付けられたｗｗｗ
こえぇぇぇｗｗｗ

ガードレールに花そえて、青春アバヨと泣いたのさ
という言葉が何回も浮かぶ
どうしてくれんだ。

>>930
ID変えて何言ってはりますのん？

俺のID凄まじいな

テス

おい喪前ら
ガードレール君が次スレでも暴れられるとなんか嫌じゃん
だから喪前らの2年単位の維持費と走行距離書いといてやれよ。
月ベースってのはなんかの勘違いだと思うし。普通は車検が有る2年単位だよな。

>>935
ガードレール君乙
分りやすいやつだな

ガードレール君は、もう維持費には興味が無いんじゃないか？
どうやら、CBRは買えない経済状態みたいだし。


みんなは車検でいくら掛かった？

俺はユーザー車検にしたから、
２万円くらいだったかな。

オレ五マソくらい。
ユーザー車検する暇が無いから店でやった。

>>936
何勘違いしてんの？935は俺じゃねーよ。まあまともな感じの奴だけどな

>>937
は？維持費興味ありますが？

あらこっちか

>>935と>>939が同じIDに見えるのは俺だけ？

>>941
俺も見えるｗ

>>940
何回線使って自演してんだ

久々にここまで必死な自演見たわ
釣りに違いないだろうけど頭悪過ぎて大笑いしてしまったwww

見事にポカやらかしてるしｗ
PCと携帯とあとは何使ったんだ？

自演失敗ワロスｗｗｗ>>939涙拭けよｗｗｗ

　　.-､　 _
　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　え−−い、CBRはいいっ！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　ID:KecZHIYUを映せっ！ ID:KecZHIYUの戦い振りをっ！！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　　　　　',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

KecZHIYUはビビり犬の遠吠え確定。
もともと頭悪そうなのは最初の質問からにじみ出てたがね。
拳銃もった強盗が、誤って自分に発砲したニュースを見てる気分だ。

自演大好き「ガードレール君」で決定だなｗ
ここまで哀れなヤツも久しぶりだわｗ

ここまで頭の悪い奴を久しぶりに見た
低脳過ぎて自演さえ失敗するなんて、生まれて来たのが間違いなんだ
就職どころかバイトすら無理だろう、お前にはCBRは買えないよ
原付買うのにもバイク屋と話が合わず苦労しただろ？　諦めろ

テストまでしてるしｗ

PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おうね
「07US」と「ガードレール君」は出入り禁止、かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆

今度から>>1の冒頭はこうしようｗ
というわけでそろそろ次スレの季節
>>950行ってこい

見事にオチついたなｗ

しかし、何回見てみても笑える。
どんだけチンカス小僧なんだよｗｗｗｗ

仕事から帰って覗いてみたらチンカスがマジでチンカスになっていたでござる・・・

テンプレの07USにガードレールチンカスを加えるべきだな。

ガードレール君は国内()が似合うと思うなｗｗｗ

国内もそう悪くないと思うんだが(´･ω･`)

ガードレール君の愛車がわかりましたよ！
http://livedoor.2.blogimg.jp/momenitosan/imgs/0/c/0c81b7e8.jpg

ガードレール君ももう流石に顔を出せないだろ
家で顔を真っ赤にして泣いてるハズ
こんな自演がバレた日にゃ俺だったら恥ずかし過ぎてガードレールに頭ブツけて死にたくなるわw

600Fスレより転載
これRRでも使えんのかね？
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/273950/images/12honda-cbr600f.jpg
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/273950/images/15honda-cbr600f.jpg

みんな〜ここまで笑いを提供して、
盛り上げてくれたガードレール君なんだから、
もっと温かい目で見てあげようよ(笑)

>>960
多分使える。
似たようなの使ってたから。

>>960
よさそうだな。600Fの純正か…
これ単体で買いたければオクとかしかないのか。

次スレ立ててみた、テンプレ不足してたら頼む
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289259373/

乙
テンプレ追加乙

>>956
似合うわけがない
100歩譲ってNinja250Rだってｗ

>>966
新しいCBR250という選択肢も有るよ。


でも、これって売れるかな？
「セカンドバイクに欲しい」
って人はいるかな？

ガドレ君に250なんてとんでもない。危ない。
ポケバイあたりにしとかないと貴重なガードレールが汚物で汚れちゃう。

>>961は8割方、火消しに走ったガードレール君

>>967
2stだったら欲しかったな。

皆セカンドバイク持ってる？
街乗り通勤用にクラブマンかPCXかFTRが欲しい今日この頃

このバイクの耐久実験ってCB400SFより簡易化されてるって何の為？
逆だろ！w

XR230が欲しい。
ロードバイクは2台も要らん。

>>969
>>961は俺だけど、ガードレール君じゃないよ。

だって>>941も俺だから。


さすがに本人は、恥ずかしくて、
もう出てこられないだろ(笑)

ガードレール君はジャクソン君じゃねえの？ｗ

ジャクソンってまだＣＢＲ買ってねえのかよ！？ｗ

>>974
クソワロタｗ
なっつかしいｗ　あれいつ頃だったっけｗ

>>972
うちは正にCBR600RRとXR230の２台体制だよ。
パワーよりも軽量コンパクトを求めるってことだと、この組み合わせは他にもいそう。ｗ

俺もこのバイク欲しいんだけど維持費がなあ・・・
貧乏人にとっては覚悟がいるね。捻出できない額ではないけども
まあ中古で安く買って、余った金で数年様子見ながらその資金で回すってのもありだな。

>>978
いやまあ、ベストな状態保つためにはそれなりに要るだろうけれど、使い潰すと割り切るならそんなにかからない

>>972
>>977
やっぱり、セカンドバイクはオフ車が良いよね。

セカンドバイクがTZR250な俺は、頭が悪いのかもしれんな。

みんなは年に維持費どんぐらいかかってるよ？

またお前かｗ

>>981
10万円とガードレール

>>975
お前はもっと長いことトライアンフ買えてないけどな

>>973
語るに落ちたな

趣味の100万と妄想貯金の1億の区別もつかない
年だけ取った子供に何言ったって無駄。

>>985
思い込みの激しい奴だな。

俺は>>973だけど、>>980も俺だよ。


新しいバイクだし、CBRの維持費なんて、
そんなに掛からないよな。
>>937の車検代以外はガス代だけだな。
まだ走行距離が少ないから、
消耗品はバッテリーくらいしか替えてないんだよね。

あっ、勿論エンジンオイルは替えてるよ(ワコーズ4CT-S)。
それ以外は、ブレーキフルードだけかな。

>>963　600Fの国内がもし出れば、そのアクセとして販売されるんじゃね。

ヒャッハー！

あれ？書けた？

ABS車のブレーキメンテナンスて販売店まかせがいいですか?

他にどこがあるんだよｗ

ＡＢＳ屋さんのＡＢＳ職人じゃないと細かい設定までは無理だよ
特にコンバインドＡＢＳは複雑だから

>>987
で、いくらくらいかかってる？

維持費なんてそんなもの一々気にしていない。気にしてたら乗れない
気になるならカブでも乗ってなさいってこった。最高だぞカブは。燃費もいいしな。

しかし恵比寿さんのメンテて何するんだろう？サービスマニュアルに載ってるかな？

６００って峠やサーキットを頻繁に走るとタイヤ代が掛かるだけ。
１セット４．５〜６万くらいが４〜６時間走行で消えるｗ

あとは車検やなんやらは４００も一緒。

CBR150R維持費全然かかんないぞ！

オイル交換は自分でやると、ホンダの完全化学合成油G3のペール缶（20�g　8回分？）でも2万で済む
サーキットも行かず、公道で200キロも出さないなら中古タイヤのツーリングタイヤかスポーツタイヤで十分
ブレーキパッドもYAMASIDAで十分、バッテリーも台湾ユアサで
整備も大半のバイク屋なんて当てにならない、自分でやるのが最高、車検も当然ユーザー
ここまでやると維持費も安い

1000ならガードレール君とガードレールが感動の対面

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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