【新型】ニューモデルが出たらageるスレ21【速報】

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ20【速報】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278220699/

>>1のバイク

>>1のバイクくれ

>>1のバイクくれたら

>>1
俺の処女アナルあげる

ニューモデルが出るまで雑談するスレも21スレ目になりました
みなさん、これからもどんどん雑談でスレを伸ばして下さいw

>6
IDがFI

VT400Sは本当に出るの？

出たところで誰得だよ

テスト

中免でスピード出すの興味ないし、アメリカンに乗ってみたいがさすがに400アメリカンは動力と重量のバランスやばいだろ、、と思ってる自分には
軽そうなイメージのあるVT400sはちょっと興味があったりする。

若い人向けのCB400SFよりも爺なんかにはいいと思うんだ
CB400SSってまだ売ってるんだっけ？

>>12
もうないよ

400はお下がられる立場に成り下がったねwwww

400はお下がりが当たり前で、ブームでも来ない限り
専用設計はされないけどな
ビグスクは250の上位機種の場合が有るけどね

俺、パラツインの新型250刀が出たら彼女にプロポーズするんだ

そんな彫刻刀はいらん

俺、タイ製アドレス125をベースにしたバーディー125が出たらカーチャンのために実家リホームするんだ。
http://www.powersport.co.uk/images/newbikes/Suzuki/Address%20125/0.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=ua0v5jwUw7I&NR=1

YAMAHAの国内限定モデルらしいけど、どんなバイクなんだろう？
http://www4.himitsukichi.info/up/bike/1252428216/1284956818.jpg

125かよ…空気嫁ねぇなほんとにヤマハは…潰れるぞ…

>>15
400ccでお下がりでないのはCB400SFとSRくらいかね

まあなんにしても400ccはルーキーをカモにするだけのクラスだな

>>19
国内限定ってどこの国だか…
http://bike.yahoo.co.jp/review/report/ga0065/

現行の600RR、それも国内仕様でももはや公道じゃまともに扱いきれないレベルだから
CBR400RRとか出たら日本の公道を走る分には意外といいバイクになるかもしれん

>>20
サンクス。125ccなんだ。250-400ccかと思ってた。イラン。

その昔SR500ってのがあってな・・・

r125なんか数年前から欧州限定で売ってるぞ

2stだったら買いたいんだがw

RS125買えば良いじゃん

お得意の買う買う詐欺ですね

GSR750まだー？

750ってまだ需要あるの？

僅かだけどね

>>26
フロントディスク左右逆のが並んでるけど、
どっちかインド向けR15かもな
年式による違いとか、あんまり興味ないので知らないけど

>>33
奥の青いのがR15だねー

>>34
トン
そういわれて見ると奥の方がハンドル高いですね
オフ会で並んだ個人所有車とかだったら、ノーマルじゃないかもだけど

教習車が750の所に行くな俺なら

今日、兵庫県の伊丹で変わったバイクを見たんだが。
VT250RRとか、RRってなってたのと、VT系だって事で、こんなすごいのでたんだって見てたんですが。
探しても売ってない訳で。

マフラー２本出しなんだけど、サイレンサーも純正風。エキパイも真っ黒で、すごく純正チックで。
何のバイクだろうって近づいたんですが。

青いバイクで、シートカウルから１本マフラーが突き出してる。
シートカウル下ののメッシュのカバーど真ん中から、細い目のマフラーが突き出て、もう１本が右側に普通に出てる。
サイレンサーは社外品のような感じではなく、純正風だったので、純正でこんな形なんだ・・・。って思ってました。

レーサーレプリカだけど、フレームがパイプで、ここはVTだな・・・。フロントブレーキも１枚で、しょぼいけど仕方ないか・・・。
って見てたんですが。

飛ばして走っていきました。

これって、テスト車両?
改造車?

ノーマル然としてましたが・・・

あーそれショップが作ったカスタムバイク
VTRがベースのやつだろ

>>38
そのうちその車両を販売してるショップのURLが貼られるハズ

http://www.m-style.co.jp/ar/vtr250.html

>>41
１分半でキター

>>41
うわぁ……

>>41
この車体の細さ…いつ見てもカッコ悪い

これならまだV-PERみたいにアホ丸出しの方が許せるな

細いことは良いことじゃないか
すり抜けもニーグリもしやすい
高すぎるが

これですね。
ありがとうございました。
お騒がせしてすいません。

>>44
東南アジア系フルカウルスポーツ乗りを敵に回したなｗ

世界戦略車とかの新型シングル250がもしフルカウルだったら
雰囲気としてはこんな感じになるんじゃないのかね？

http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-news/2011-honda-cbr250rr-rendering-ar80944/picture330374.html

yamaha車ベースでも、こんなのあったなぁ。
お店が岡山か広島の方で、　お値段もこれくらい。

>>41
そこまでやらなくていいから、ハーフカウル仕様を純正で出してくれたらいいのに
むしろNKには全部ハーフカウル付を設定して欲しい
ハーフ大好きビキニ嫌い（性的な意味ではどっちも好き）

ケルンのモーターショーで発表されるGSR750と新型GSX-R600/750
http://farm5.static.flickr.com/4150/5012087548_2d5927a38d.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4091/5012030936_a0ec9e702a.jpg
公式のスケッチみたいよ

>>52
カウルがどんどん低くなるのとリアシートがほとんど無くなっていくのはなんとかならないのかなあ

>>48
Moto3だっけ？レプリカとか出るならきっとそうでしょ
GP125、旧250クラスのマシンがかっこ悪いと思わなかった俺的には、
さほど変なものが出てくるとは思ってないけど

くだんのは、いかにも直線番長風味にぼってりしたホンダ大排気量・GPマシンの前半分と合体だから、
妙に見えてるだけかと

>>52
実物はもっとおもちゃみたいな感じになるんだろうな…

>>52
Z1000みたいな前下がりだなぁ

パッと見のシルエットがグラディウスそっくり・・

あれ？GSR750ググってよく出てくる画像と違うね…(´･ω･`)

あんまりかっこよくないなぁ…このままだとﾌｪｻﾞかZ1000買っちまうぞ
だがﾌｪｻﾞもモデルチェンジしそうな予感…あー迷うわ。

スズキもSSベースのストリートファイターをようやく出すのか
なんで今まで出さなかったんだか
しかし出すとなったら1000じゃなく600と共通車体の750ベースとか
相変わらず斜め上行ってんなスズキは

>>59
前からGSR600があるよ
750を追加するのはZ750の好調を見てだからどこも斜め上じゃないし

>>59
Z750は海外では日本のCB400並に一人勝ち状態だから
対抗馬を出さないわけにはいかないのだろう

定石も　スズキがやれば　「斜め上！」

>>52
この手の見ると全部ザンザスに見える

感覚が老いてきておりまする

いまTBS系で中国電気バイク事情

z1000の影響をかなり受けてるデザインだな

GSR750が刀への変形過程にしか見えない点

こうですか？わかりません
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1285155864771.jpg

かっけーな、おい

>>52
上のデザイン、スズキらしさが皆無だな
他社のストリートファイター系モデルを足して割った感じ

やり直し

つ

究極翼はまだか

>>68
かっこよすぎだなぜひ250で出してくれ
忍者の対抗馬で

>>52
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが他社で最近よくありがちな形すぎて残念だ。
これならﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは現行のままにしてくれよ。

SAKURAまだー？

>>52
ｹｯ!
鈴菌も随分小綺麗なデザインでまとめるようになっちまいやがったな、オイ・・・

乗ってるやつが変態変態って言って喜んでるだけで
最近は変態じゃないもんなｗ

って
そうそう！
コウだろがよコウｗ→>>68

B-Kingが最終変態か？

なんか量産型ストファイみたいな感じだなぁ

シルバー色も拍車をかけてるのか
リーオーとかGMに通じる華のなさだよな

スイングアームが角材にランクダウンしてないか？

>>68
これいいね。市販してほしい！

>>68
どうせならコレぐらいやって欲しいな！
金があっても絶対に買わない自信があるけどなｗ

タンクから手が生えかけてないか？

盛り上がってるところすいません
コイツはまだでしょうか？↓
http://mup.2ch-library.com/d/1285169595-is.jpg

今キイロにペイント中だから、ちょっと待ってね

ストファイ系ってどうしてこうヘッドライト周りが取って付けたような感じなんだ

スズキは国内の126〜はどうかするつもりはないんかね。
カワサキにまでシェア抜かれてるのに。

>>89
スズキは国内は400クラスに勝機を見出してるらしい
グラディウス400の発表回の時にすげえ力説してた

しかし今のところスズキの400は全て海外向けミドルクラスのお下がり
つまりアドレスとスカイウェイブ以外スズキは日本のためのバイク作りをする気は
もうないって事だ

>>90
400クラス重要視するなら、はやくDR-Zをインジェクション化して出してほしいよな。

単気筒はいろいろ規制対応がメンドイって訊いたから無いんじゃね？

でも競技車両除いてラインナップにオフモタが一台もないってのはさすがになくね？

>>92
いろいろって排ガスだけだろ

ビッグシングルは排ガスより騒音の方が問題

いえ排ガスです

国産車でも逆車はうるさいな
逆車を売りやすくするために騒音規制を欧米と同じにしろとかいう
意見があるけど、絶対ないわ

まぁ逆車しか買わないけどなｗ

騒音問題はヒステリーそのもの
本当にきもちわるい

それが国内の現実・・嫌なら海外でも行けば？

buell1190CRは出ないのかなー

なにをいってるんだおまえは

>>68
これ超買う！！

思わずageて書いちまった・・。すまん

ヲタ臭さ倍増な刀だな
恥ずかしくて買えないな。
出ても売れない。

パカタナの事ですね
わ(ry

>>99
仕方ない
こうゆうバカ共がカスタム(笑)等と称して無意味に煩くしている間はな↓
http://speedo.ula.cc/test/r.so/yuzuru.2ch.net/bike/1278381669/l10?guid=ON

たとえそれが
とばっちりにしてもだ

しかしスズキにはなんとか頑張ってDR-Zの後継機を出してほしい
このままではレーサーで公道走らないといけなくなってしまうｗ

ただでさえキモイと思われてるバイク乗りなのに、その上に迷惑までかけて嫌われるって真性のドMだよなｗ

DRZよりジェベルのほうが嬉しい

ジェベル400でよろしく

>>109
両方出してくれると、もっと嬉しいです
つかオレ、ミドルサイズならモタ以外ロードいらん
あと全部オフでいい

ネタ投下
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYn67rAQw.jpg

>>112
かっけーけど
そこはかとなくNZ臭がするのは鈴菌だからか？

後ろの盛り上がりが気になるw

また刀やるの？もうおなかいっぱい

妄想はもういいから

mousou

>>112
ださすぎる・・・
昔のデザインの進化というよりは引きずってる感じがする

刀の無いスズキなんてタダのお百姓さん

ドジェベルのほうが嬉しいとか言ってるヤツのセンスなんざたかが知れとるわいね

まだEICMAまで一ヶ月以上か〜待ち遠しい

>>112
誰が作ったＣＧか知らないが、もろラプターだな・・・

Vラプトール
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200905/19/32/b0076232_402839.jpg

http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200905/19/32/b0076232_402839.jpg
GSX-R600/750のスパイショット。
08CBR以降のデザインの流れの中にある感じだね。

>>123コピペしてミスっちゃったw
http://www.cycleworld.com/var/ezflow_site/storage/images/motorcycle_news/future_bikes_spy_shots/10q3/spy_shot!_2011_suzuki_gsx-r600_750/3521193-1-eng-US/spy_shot!_2011_suzuki_gsx-r600_750_image_575_346.jpg
こっちね。

スズキも鼻先を短くしてマスの集中化をする方向を選んだか

ホンダが狙ったのは慣性モーメントの減少

>>123
うわぁ・・・
ミラーがオイラのモンスターとまったく同じだぜ！ｗ
さすが親分！

トライアンフのアドヴェンチャーまだかよ

秋のケルンかミラノでお披露目されそうなニューモデルって
VFR1200のGTバージョンとK1600とトライアンフのミドルデュアルパーパス、
あと上のGSXの他になんかある？

GSR750
ホンダの250
ドルソドューロ1200
とかかな？トライアンフは1200の方も出すかも。
日本に来ないやつも含めればホンダはもっとある。

欲しそうなのが全くないな

ドゥカティDiavelもミラノで発表されるやろね
あとはカワサキW800とZX-10R

レーサー系のオタクっぽいヤツじゃなくてオシャレなのもっと頼む。もちろん250でな。

エストレヤでも乗ってろよ
ある物強請りすんな

>>133
Diavelってなんぞ？と思って検索したらいきなりひどい目に遭っててﾜﾛﾀww

http://www.google.co.jp/images?um=1&hl=ja&safe=off&biw=1168&bih=651&tbs=isch:1&sa=1&q=DUCATI+Diavel&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=

>>136
これはひどいｗ

DN-01パクっちまったみたいな

TWの昔のカスタムみたいなバイクだな

所のカスタムかよ

だせぇ

ドカのエンジンって軽く回るのが身上で、この手のドラッガーには全く合わないと
思うのだが…

smartが出す電動スクーター
http://static.blogo.it/twowheelsblog/smart-escooter-01-01/SmarteScooter_01.jpg
Miniが出す電動スクーター
http://static.blogo.it/twowheelsblog/mini-e-scooter-concept-04-01/mini_e_scooter_concept_01.jpg

>>143
上は顔とミラーが気持ち悪い。ミラーなんて力こぶ作ってるみたい

ドラッガーって何か最近高級車なイメージになってるな
カワサキが安めで新型エリミネーター出してくんねーかな

Dトラ125に白が追加されたみたいだね
なんとなくDR-Zを思い出した

エリミ125とか頑張ったらすぐ出せそうじゃん
売れないだろうけどｗ

来年の本田のフォルツァの新作情報って出てこないかなぁ？

>>136
あああああエリミコンセプトぱくられた〜
だから新世代エリミ早く出せって言ってたのにぃぃ

ヤンマシみてきた
CBR250R 50万くらい新設計DOHCエンジン
顔はまんまVFR1200
マフラー弁当箱

あとはNinja フルカウルZ1000 Z750
カワサキはニンジャ使いすぎww

新型CBR250R期待してたのに
VFR顔は無いよな。
ヤマハは早くYZF-R15にWRのエンジン積んだ
R25発表しないかな。

スズキにも期待していいのか？

http://image1.shopserve.jp/naigaishop.lr.shopserve.jp/pic-labo/ym_1011_02.jpg
これか

XR250の準備まだ？

雑誌をスキャンしたモノを広げるのはちょっとどうかと思うぞ
俺らで積極的に雑誌潰してどうするのさ

もうホンダのデザインはこの路線なのかな・・・

最近の250ってなんでこう足廻りが安っぽいのかな

z1000のフルカウル写真誰かupして

フレームがタイ臭いwwww

足回りが安っぽいのはデフォ
外見の割にエンジンは昔のGB250レベルだもんな

なんで20年前のCBR250のがカッコいいんだよ

もうこんな未来嫌だー！

>>152
シングル？ツイン？
しかしこれ、往年の250RRを愛する者にとっては
涙なしには見られないだろうな

お前らいつからヤンマシの妄想CG本気にするほど頭いかれちゃったの？

層が入れ替わってるんだろう

昔のに比べればタイヤがでかくて細くなったように見えるが
１２５じゃねーの？

なんだお得意のＣＧなのか。

ヤングマシンが最近当てたのってニンジャ４００くらいか？

ありゃ650のまんまだからな…

とはいえ大幅に路線変更は無い事を願う。
08CBRの時みたいにオッサン達はギャーギャー言いそうだけど。

YAMAHA カナダ

ヤンマシってヤマハの250も勝手に予想して外してただろう
2chのレスより信用ならん

予想は予想だしな
それを見て楽しむのはいいが外れたからといってケチつけたり妄信するのはお門違い
まあでもあのCBRはCBRというかVFRじゃんと突っ込みたくなる

>>168
予想ではなく希望。 夢くらいみていいだろう。

もっと太いタイヤ履かせたい。
後輪のスカスカ感が気になる。

もしあんたの作ったバイクがあったらしょーもないんだろうなあ

S1000RRってNSRの８８年モデルみたいにちょっとしたパーツでフルパワーモードで走れるんだな。
http://sachiura-naps.seesaa.net/article/147372656.html

実測196psってスズキもカワサキも今後追随できないだろうな。
BMWの底力すげーわ。
６気筒は更に期待！

ヤングマシンの画像は全て妄想CG

高回転向けのセッティングでなんなく達成できそう

>>173
それ買う時に公道でそのモードを使わないって誓約書か何か書かされるんじゃなかったっけ

こういうことを堂々と明かすからバイク乗りは常識がないと
いわれるんだよ

Dトラ250のデザイン変更の方が嬉しかったな

>>178
詳細をお願いしたい。

ホンダは毎年年末年始にモデルチェンジがちょこちょこでるから期待。

http://www.presto-corp.jp/news/n20100922_01.php

確定じゃないけどストライカー1300がプレストで取り扱いしそう


つーかドラッグスター1100が生産中止のままなんだから
これ国内仕様で出せばいいのに
水冷だから排ガスも騒音も有利だろうに

国内仕様なら安く買えるし パーツも買えるし

うれんバイクをいちいち開発するのは無駄無駄無駄無駄
しかもヤマハ

ヤマハは2サイクルか3気筒復活させましょうね

HやKなら判るが・・・ヤマハに2st3気筒って有ったっけ？

2サイクル　か　3気筒ね

新型マーチも3気筒だし、軽はほとんど3気筒。
今後の大型は3気筒主流となるか。

四輪はラバーマウントというか、ほとんど車体とエンジンが切り離されてるから
バランサーなし3気筒で問題ないんだとさ。二輪はそうもいかん。

>>185 つGX750

2ストロークで1サイクルだから、
ツースト（2st）だと思うんだよねぇ。

まぁいいけど。

３気筒なんて所詮、大メーカーが作って無い部分の隙間を狙った弱小メーカーのキワモノだよｗ
同じ事をやってたら太刀打ち出来無いからね。軽やマーチが３気筒だからって、
バイクにこじつけられてもねぇ。なら、スカイラインも３気筒にしなきゃねｗ
しっかし、環境にウルサイこのご時世で２ストなんて社内で言ったら狂人扱い確実だねｗ

おっと、トライアンフの悪口はそこまでだ

いやクロスブレーンなら問題ないんでないの？

2スト止めてないと思うけどな。
細々とでも開発してる気がするけど。

>>161

それ、CGっぽく見せた写真だぞ。
次のページには加工無しの写真を載せてる。

ヤマハの良い話はないのか？
影の薄いFZ8で今年は打ち止めとか悲しすぎるだろ・・・

つ EC-03

いまだに倉庫の中に09R1の在庫大量に
抱えてるんだぞ。

SRだってキャブの方が売れてる。

250のオフ車減らしてR25売って欲しい。

>>197
あの、アシスト自転車でよくね？と思わされるEC-03デスカ

200

>>198
R25といえば無料配布

そういえば、ヤマハの開発は何してるのかな？
スイカ作ってるのかな

俺はここで水を撒くことしか出来ない。

だが君には君にしか出来ない、君になら出来ることがあるはずだ。
誰も君に強要はしない。

自分で考え、自分で決めろ。自分が今何をすべきなのか。

まぁ、後悔のないようにな。

カジさんｗ

Z1000の話題が早く欲しい。

>>202

意味不明だがワロタ

スイカってホンダのスクーターじゃなかった？

>>202
楽器だろ　

塗り絵でもしてるんだろ。色違いしか出さないしw

sakuraが発表された直後に大型免許取ってもう3年か・・・。

CB1100買えばいいのに

空冷VツインNKのBT1100って売れてないよね。
クラシカルスタイルじゃないとダメなのか。でも欧米で受けるかどうか。

BT1100はもう生産終了したんじゃないの？

BT1100はボリューム感あるデザインにブルドックといいながらシャフト
ドライブのまったり系バイクで、中途半端感が受けなかった要因だと思う
そういえばMT02ってどうなってるんだろか。随分前のモーターショーで
ヤマハの人は出すと明言していたんだけど

もう確実に冒険は出来ないだろ

厨検

冒険しなければヒット商品は生まれない

テネレも復活したんだしそろそろTRXの新型をだな・・・

BMWのアレ買っとけ

>>218
　TDM900を見てあげてよ・・・

アレはでかすぎでしょ

パラツインがいいならER6かF800で我慢しる

>>218
じゃあオレはGPZ1100の新型を…

初代ＲＺをそのまま出せば５０万までならローン組むのに

BMWの６気筒、本当に出すんだな。
どれくらい売れるのか、日本メーカーは追随するのか、楽しみだ。
http://www.youtube.com/watch?v=nnsIr_U9XqY

フルカウルZ1000画像きぼん

まともな4気筒も無いのに6気筒とはねぇ
国産メーカーはいまさら感あると思うよ
6気筒やターボバイクは昭和の遺産

>>225
ttp://www.youtube.com/watch?v=sniaeT7abwc

ライト構造変態すぎﾜﾛﾀw
今や携帯にもジャイロセンサー付いてるんだから
バイクもこれぐらい当たり前になってほしいもんだ。

ストラトスフィアまだー？

1000ｃｃ単気筒や600cc6気筒とかならワクワクしてくるんだが・・・
大排気量の多気筒はあまり感動しない不思議・・・

>>225
なんだよこのBGMww


出てもどうせ日本じゃ300万クラスだろうしな
日本にはゴールドウイングがあるし（アメリカ工場閉鎖で今生産止まってるらしいが）
まあスルーだろう

>>228
なぜかミミズクの竜を思い出した

>>228
この手のはギミック満載のバブル期の日本車で嫌ってほど経験済み。
コーナリングライト付けりゃ済むわwいらねえんだよこんなの

同感
いらない

なくてもいいんだろうけど、ギミック好きなのでこういうのはワクワクしちゃうからあってもいいな。
とても買えないけどさ

http://www.youtube.com/watch?v=sniaeT7abwc

まあ、高級車になら無駄に付けてもいいんでないかな

いらないけど否定はしないよ

ニケツとか、大荷物を積んだときに光軸自動調整してくれるのは欲しい。

プリロード調整をしなさい

ここまで、Z750Rの話題無し？

→カワサキ 輸出向けモデル「Z750R」が登場
http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=601

Z750Rイイネー

前スレで出た

それなりだとは思うけどな。金払ってまで欲しいとは思わないな

フルカウルZ1000ってZZR1000じゃね・・・

>>245
CG(笑)だとツアラー要素皆無だよ
ちなみにNinja z1000でニンジャがつく

異形ライトだからアッパーカウルだけなかった感じだったような
サイド、アンダーがついたかんじ

お願い誰かフルカウルZ1000の画像うぷしてぇぇぇ

>>247
ライトやメーターがハンドルマウントのままで、サイドとアンダーカウルが付くと、
東南アジアで走ってるようなスポーティなカブみたいにならない？

4気筒50ccﾏﾀﾞｰ

ほらよ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3769315

それ125ccだけどね

おうそりゃしらんかったい。ごめそ

Kawasaki Ｎｉｎｊａ1000Rの画像
http://www.bigcityimages.com/shop/images/P/NewKawasakiNinja1000R.JPG

うっざ

>>246
http://gpz900r.img.jugem.jp/20100605_1326917.jpg2
まさかこれじゃないよね？

http://gpz900r.img.jugem.jp/20100605_1326917.jpg
失礼こっち

今日付けの官報号外に載ってた。

〇国土交通省告示第千九十五号
道路運送車両法（昭和二十六年法律第百八十五号）第七十五条第一項の規定により、平成二十二年
八月十八日次のとおり自動車をその型式について指定した。
平成二十二年九月二十八日　　　　　　国土交通大臣　　馬淵　　澄夫


指定番号　　車名及び型式　　　　　　　　製作者等の名称　　　　製作者等の住所
16651 　　　ホンダＥＢＬ−ＮＣ46　　　　　本田技研工業株式会社　東京都港区南青山２丁目１番１号


４００クラスのホンダ・・・・・何だろう？

EBL-NC44 シャドウクラシック
EBL-NC45 シャドウカスタム
EBL-NC46 VT400S
だね

>>259
な・・・なに・・・ＮＣの冠をクルーザーが使ってる・・・だと・・・？

シャドウ400のエンジンを使った新型車か
微妙だ

>>257は次期ZX-10Rの予想CGだったけど、
ヤンマシのニンジャZ1000予想CGと雰囲気似てるね。

ヤンマシといえば、街の女の子にどっちが好きか聞くって企画で
CB1100（白）とZX-10R（ライム）を対決させてたのには笑った。無理ゲーすぎるw

SRとかW650と比べろよｗｗｗ

まともな風防になるカウルを付けてくれ

>>262
それ結果どうだった？

>>265
得票率で、
CB1100 - 92%
ZX-10R -  8%
くらいだったよ。

女の子にモテたいのなら、クラシック、アメリカン、スクーターの3つから選ぶべき。
ＳＳ、ネイキッド、オフ車などは論外と思ったほうがいい。生ゴミを見るような目つきになるから。
男とは全く好みが違うよ。

>>257
かっこよすぎるだろ
これでいいよ

VT1300 VT750S VT400S←new!

ハレーのそっくりバイク作ってハーレーおじさんゲットしようぜって醜い魂胆に吐き気がするわ。
つか今さらその年になって教習所通って憧れのハーレーに乗るんだっておじさんは
ハーレーにしか眼中にないミーハーだぜ？バイクに乗りたいんじゃなくてハーレーに
乗りたいんだぞ？ハーレー以外には眼中にないし、ハーレーって書いてあれば
ヒョースンだろうとキムコだろうと何でも無節操に飛びつく主体性のない層なんだぞ？
そんな不確かな層に力いれるよりもVツインマグナでも出すほうがまだ確実だと思うんだが。
てかそんなに沢山クルーザーいらねえし。

ハーレー一択だろｊｋ

>>269
層が屑に見えた

>>269
何回ハーレーって言ってんねん。

自分の好きじゃないバイクを発売されると発狂するやつって意外と多いよね

ハーレー
ミーハー
クルーザー

なんかもうゴッチャになるな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3769315

大きさ同じで排気量だけ小さいのかな？

>>269
ハーレー好きなんだねえ

でもハーレーに対する憎しみは共有できるぜ

ケンコバ、W650に乗ってたんだな。

>>279
あとＺ１な

盗んだ犯人は・・・・ヤスッ！

>>258
MC−某がまだってことはCBR250は相当遠いな

俺が今まで出会ってきたハーレーは十中八九爆音マフラー積んでたなぁ。
しかも群れるからうるさいうるさい。
逆に各社のハーレーもどきはほぼノーマルマフラー。
そして多くても3〜4人でしか走ってない（しかも複数種のバイクの場合が多い）。
まぁ個人的な感想だけど、客層はハッキリ分かれているような気がする。

ハーレーが400or250cc出したら、国産ジャメリカン死亡？

>>283
そんな事したらハーレーが死亡

現地では廉価なシングルモデルだしてるだろハーレーも

アメリカのCycle Worldって雑誌が、間違って載せちゃった体でリークさせた
新型ZX-10Rの画像
http://farm5.static.flickr.com/4086/5033931067_fd47173d58_b.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4091/5034551664_a1fe1d52bf_b.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4091/5034551732_25d1304692_b.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4152/5033931325_25895b347f_b.jpg

うーん微妙だなぁ

俺もちょっと古いかなとは思うけど、こういうのが好きな人は確実にいるだろね。

正面から見たらまんま600RRやんか

>VT400S
スポスタを意識したVRX Roadsterが大コケしたので、
今度はストレートにパクったのですね。分かります

>>286
RSV4とCBR600RRの融合


>>290
せつこパクリちゃう、オマージュや

>>286
ｶｯｺﾖｽ

>>285
何十年前の話だよ

>>286
ヘッドの形状とカワサキカラーが全体と合ってないのが残念

ほらほらカワサキが叩かれてるぞ
がんばってホンダ叩きの流れに戻さないとｗ

>>286
やっぱZ1000みたいにフロントおもいっきり前進してるな。
このままいくとNUDAみたいになって行きそう。

>>294
ヘッドの形状がどうなればいいんだ？寝ぼけまなこ型？
ちなみに>>286だと隠れてよく見えないんだけど、透視できるのか。スゲー。

>>297
たぶんフロントマスクの事を言ってるんだと思う…

まぁ真ん中にラムエア口付けて左右にライト振ったら
どれも似たようなのになるわな

R6は孤高

R6と同じような先われスプーン顔なんだね
なかなかかっこいいかも

６Rのほうが孤高だと想う

>>286
二枚目の写真はパース付いているからだと思うけど、今は亡き
ビューエルみたいだな

なにこれ
http://www.honda.co.jp/HRC/NRS/

>>304
10月2日（土）午前11：00？
HRCだから来季マシン発表とかか？
GP125が250単気筒になるみたいだからそれ絡みでなんかあるんかな。
国内向け市販レーサー発表とか。
それに乗じてついでに噂のCBR250も・・・なんて
よくわからん。
ニューレーシングスポーツ？

Next Racing Standard、RS125後継の4st250シングルレーサーだそうな
ttp://blog.livedoor.jp/whitelady_masa/archives/50931740.html

NSRと間違えた奴正直に手をあげｒ

>>306
おお当たった。
けど10/1？10/2にならないかな？

http://blog.livedoor.jp/whitelady_masa/archives/50931740.html

でもお高いんでしょう？

>>307
オレはNRが復活すると間違えたw

>>310
200万はゆうに超えるらしいよ

どんな変態メカ入ってるか楽しみだな

>>299
ならないと思うけどなー
ライトのデザインもたくさん工夫できると思う

4スト250のレーサーかぁ
何気筒なんだろな

Moto3は単気筒だよ

250で5気筒とか夢のようなアホバイクが登場するかと期待したのになあ・・・

名前がＮＲだから楕円ピストンのシングルレーサーさっ！だからＮＲＳ

単気筒だな
そもそも250程度なら単気筒でも1万回転くらい余裕で回るから
多気筒に比べて遅くもないだろうし

>>304
噂の（笑）ＣＢＲ２５０ＲＲ単気筒だろうね

せめてツインならセカンド探してるオレの食指が動いたのに・・・

シングルおもしろいけどな
KTMのLC4とか極まってる

KTMが250ccのフルカウル出したらうれるだろうなぁ(´Д｀)

>>322
高いだろうけどねｗ
125ccの新型が良い値段してたような・・・

MCNにも新型ZX-10Rの画像載ってた
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/September/sep2910-2011-Kawasaki-ZX-10R-revealed/


>>322
125でガマンしてくれ
http://youtu.be/ek8U3qMYfr4

前のより好きだな１０Ｒ

>>324
これで見るとなかなかいいな。引き締まったシルエットをしている。

メーターがうんこデジタルだな

>>324
緑の方、なんかアマガエル見たい。


新CBRが4st単気筒ってことは、
そこらのバカスクとか、SR、エイプ、モンキーと排気音が同じか…。

7インチぐらいのナビ標準搭載の変態ビグスク出ないかなあw

オーディオの次はバイクでテレビがトレンディとか何とかで

高回転型の単気筒ってビグスクとかSRとかと全然排気音違うと思うんだけど。
モトクロッサーとかの排気音はかっこいいと思う。

10Rに惚れた。

レーサーだがGP-MONOが単気筒250ccじゃなかったっけ？
あれと同じような音なら、レーシーな雰囲気は希薄だと思う。
目をつぶってたらTW225とかが混じってても俺は気付かないはず。

>>304
MOTO3レギュレーションではエンジンの耐久は
最低3レースじゃなかったっけ？違ったら悪いが。
ほとんど全開のレースでシングルが保つの？
そりゃ1レース事にOHするだろうけど。

なんにせよこれで250クラスが盛り上がってくれたら嬉しいなぁ。

ついでにGB250も復活させておくれ

何がどう紆余曲折してついででGB250になるんだw

単気筒のＣＢＲよりＶＴＲを弄ったほうが性能が良いものが出せるんだろうが
安易なＧＰイメージを使ったほうが宣伝はラクってことだな

それは色々無視しすぎ

シングルスポーツよりデュアルパーパス出す方が先だろう
XR230という黒歴史を上書きするためにも

>>338
　そんなこと言ったらﾊﾞﾗﾃﾞﾛ250に期待しちゃうじゃないか

　ンダは水冷XRのタイ生産版出すとかずーと前から噂で出てるけどさ

TL(R)230は出ないのか・・・

Z1000にカウルを追加したZ1000S
http://hellforleathermagazine.com/wp-content/uploads/2010/09/Kawasaki-Ninja-1000-599x423.jpg

ヨーロッパの人間はSSにタンデムして何百キロも走っちゃうけど、
最近のタンデムシートに不満言わないのかなあ

>>185
片山がTZ250ちょんぎってTZ350の３気筒作った。
>>189
それは4stだろー

>>338
黒歴史ってXL230じゃないのか？
ちょっと前にドリライで、「MD33E載せて作ってほしいバイク」ってのが掲示板にあったわ。

http://www.presto-corp.jp/news/n20100929_01.php
欧州ヤマハ2011年モデルきた

XVカッコいいな
やっぱクルーザーは空冷でないと

>>341
かっけーな
しかしリッターなんて要らない
250Rがこんな感じになってほしいものだ

100万円以上するスッカスカのパワー&トルクのエンジンを積んだ250ccなんて出るのか

>>347
これって合成じゃないの？

スクリーンが低いなあ
フロントカウルをもう少し上にあげて欲しい

楕円ピストン単気筒だったらほしい。

Moto3は楕円ピストンは禁止のはず
そしてボアは最大81mm(MotoGPと同じ)

http://www.motorcyclenews.com/upload/272771/images/kawasaki-z1000s.jpg

Moto3ベースマシンだろうね。
もてぎでお披露目じゃないのかな？
しかも数週走ったりして。
ＨＲＣは世界に向けて台数売る気ですね。

なんかエイみたいなフロントだなオイ

>>353
W800だ〜

右下にW800が

そのW800の画像、前からあるCGだね。
ZX-10RやZ1000Sの画像はもうマスコミに渡してるのに、
W800だけはまだ公表しない様にしてるのかな？
それともずっと本物の画像が出回ってたのか？

WC800

W800って「嘘八百」ぽいよね
いやもちろんU800であるべきなんだけど

USO800

似蛭田妖が乗ってたな。

普通にZ1000Sがカッコよくてワロタｗｗｗ

Z1000Sなんていうモロ10Rとかぶるような製品普通出さないよな？

ヒント
カワサキは普通じゃない

fz1sとR1がかぶらないのと同じでz千sと10rはかぶらないよ

Z750Sが欲しいけど、こっちはER-6fとかぶるのな。
出ないだろなぁ……

ハーフカウルのZ1000か。FZ1フェザーより欲しいかも・・・。

レーサー仕様を先行発表しておいてイメージをそっちの方に向けておいて市販車発表。

なかなかやりおるわい本田。

レーサー：勝てるヤツ。勝てるメンテサイクル。勝てる価格。
そのレーサーイメージの市販車：よく見るとカウル付きのCB223

>>363
ツーリング向けでしょ？

z1…sってせぱはん？

バーハンだろ
セパハンがよけりゃ10R買えよ

ハーフカウルとかかぶるとかヤメテくださいっ！

なんかこれNinjaなんか目じゃないくらい真性の情弱バイクになる気がひしひしとするぜ

http://farm5.static.flickr.com/4129/5041044644_05a35c1d5a_b.jpg

カウル付きのZ1000とバンディット、どっちがツアラー向いてるのかな

ジャンル分けが難しくなってきたな。SSじゃないしNKじゃないしツアラーじゃないし。

>>375
やべぇ、かっこいい

ttp://www.soymotero.net/nueva-kawasaki-z1000sx-la-naked-se-viste-de-ninja-4764

DOHC16v 1,043cm3 101.5kW(138ps) だそうな
久々に欲しいと思ったｗ

ttp://www.soymotero.net/images/13902.jpg
ttp://www.soymotero.net/images/13903.jpg
ttp://www.soymotero.net/images/13904.jpg
ttp://www.soymotero.net/images/13905.jpg
ttp://www.soymotero.net/images/13906.jpg
ttp://www.soymotero.net/images/13907.jpg
ttp://www.soymotero.net/images/13908.jpg
ttp://www.soymotero.net/images/13909.jpg
ttp://www.soymotero.net/images/13910.jpg
ttp://www.soymotero.net/images/13911.jpg
ttp://www.soymotero.net/images/13912.jpg
ttp://www.soymotero.net/images/13913.jpg
ttp://www.soymotero.net/images/13914.jpg
ttp://www.soymotero.net/images/13915.jpg
ttp://www.soymotero.net/images/13916.jpg
ttp://www.soymotero.net/images/13917.jpg
ttp://www.soymotero.net/images/13918.jpg
ttp://www.soymotero.net/images/13919.jpg

リアブレーキの固定方式って未だに決着つかないんだな
適材適所って事なんだろうか
最新型のZが短いトルクロッド方式とはな

なにこれｶｯｺｲｲ
ﾃﾞｲﾄﾅ675で心のなかではほぼ決まってたのに・・・
めちゃくちゃ迷う

ttp://www.soymotero.net/nueva-kawasaki-w800-al-detalle-4765

このＷ800も予想ＣＧとかではなく本物なの？

おー実写っぽいね

>>382
こりゃ本物でしょ
リアブレーキはドラムのままか…
メンテナンスの手間を考えろよなあ

>>382
実物でしょ。
これが予想CGだったら、別の意味で凄い。

前輪ディスク、後輪ドラムって見た目のバランスが悪いよなあ
何時までツマラないとここだわってんだろ

>>382
インジェクションにカバーかけて誤魔化しやがったｗ

>>379
ttp://www.soymotero.net/images/13910.jpg
こんなカッコいいメーター造れたのかカワサキ

>>381
Z1000SはSSルックだけど楽に乗れるNinja250R路線じゃないの
デイトナみたいなれっきとしたSSと迷うようなモノじゃないと思う

>>389
もともとスポーツツアラーで馬力があるやつ欲しいなって思ってたんだが、
FZ1 Fazerの逆車が入ってこなくなって、もういっそのことSSしようかと思った矢先だったのさ

SSも惹かれるし、スポーツツアラーも惹かれる・・・

W800はCB1100のライバルになりそうだな。

>>382
（c）kawasakiとあるんだから本物だろ。
http://www.soymotero.net/foto?a=4765&i=13921

>>379
悪くないね。欲しいと思わないのが不思議だw

トライアンフ風のエンブレムやめりゃ良いのに。

http://www.omnimoto.it/foto/popup/54944/kawasaki-z1000sx-2011

クラシック路線、こっちはビミョー…
ttp://www.soymotero.net/moto-guzzi-v7-racer-llega-al-mercado-la-cafe-racer-para-sibaritas-de-lo-retro-4610

FZ1+Ninja400R÷2＝Z1000 SorR

最近のカワサキの頑張りは凄いな。

やるじゃん

性能一点張りでなく速くてｶｺｴﾛｲ欲しくなるデザインだ
DAEGでもなく10Rでもなくこんなマシンを待っていた

スポーツツアラーって事は、タンク容量増やしてくるかな？

W800燃料計無いのか

>>379
決まったぁぁぁぁぁぁぁ！！
次期愛機はお前だぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！
超カッコイイ！！！！！

さようならZ1000

やっとカウルあり出してくれた

でもカウル低い
スクリーンが動くっていっても低い

今日発売のモーサイ誌によると
ホンダがVFR1200F発売で引退になるはずだったVFR800用の90度V4を再利用して
800のアドベンチャーを作って秋の欧州ショーに出すらしい
モーサイ誌はスクープの類を結構当ててるから期待

z1000の方がマッチョでかっちょイイぜジャパン

>>379
これは久々にツボった
次の愛車はスズキの予感だったのにまさかカワサキとは

またカエルかよ
ダサい

サイドバッグ付け易い4本出しショートマフラー
カウルにバーハン、20Lタンク？

・・・何これ新型Z1000SX？超欲しいんですけど
FZ1Fazerキラーに十分な感じが。ABS付きは出る
のかな。

Z1000かFZ1か悩んだ、メーターのクソデジが嫌でFZ1にしようとしていたのだが・・・


これはZ1000sしかねぇえええええええええええええええええええ!!!!!!!!!
いやしかしGSR750の登場を待ってからにしようぅううううううううううううううううう
うううううう!!!!
ヒィイィイイィイハァァァァァァァーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!
!!!!

今までｋｗｓｋ眼中に無かったけどこれはいいな・・・。
ヤマハもスズキも頑張れ。

ほんとFZ1かバンFか悩んでた所にZ1000sだもんなー。
これは俺も決まったわ。

http://www.soymotero.net/nueva-kawasaki-z1000sx-la-naked-se-viste-de-ninja-4764
http://www.soymotero.net/images/13902.jpg
http://www.soymotero.net/images/13903.jpg
http://www.soymotero.net/images/13904.jpg
http://www.soymotero.net/images/13905.jpg
http://www.soymotero.net/images/13906.jpg
http://www.soymotero.net/images/13907.jpg
http://www.soymotero.net/images/13908.jpg
http://www.soymotero.net/images/13909.jpg
http://www.soymotero.net/images/13910.jpg
http://www.soymotero.net/images/13911.jpg
http://www.soymotero.net/images/13912.jpg

http://www.soymotero.net/images/13913.jpg
http://www.soymotero.net/images/13914.jpg
http://www.soymotero.net/images/13915.jpg
http://www.soymotero.net/images/13916.jpg
http://www.soymotero.net/images/13917.jpg http://www.soymotero.net/nueva-kawasaki-w800-al-detalle-4765
http://www.soymotero.net/images/13918.jpg
http://www.soymotero.net/images/13919.jpg

http://www.soymotero.net/images/13910.jpg
http://www.soymotero.net/moto-guzzi-v7-racer-llega-al-mercado-la-cafe-racer-para-sibaritas-de-lo-retro-4610

>>414
>>379

あ

パニアがすっきり付きそうなバイクだな。

ネオクラシックがカコイイ！と思う自分はやはりオサーンか('A`)

カワサキ頑張りすぎ惚れそう
Ninja250RのMC次第で俺の純潔を捧げる

中途半端だなぁ

Z1000Sはなんかアジア系のなんちゃってスポーツバイク臭がプンプンするなｗ
すげー中途半端なデザインとスペック
売れなさすぎて絶版で逆にプレミア感で人気出そうだな

>>423
そして新たなZ伝説が始まるんだな

メーターの写真かすかだけどABSのランプ見えない？

カワサキって池沼アニヲタのガキ好みのデザインしか出来ないのか？

デザイン以前に、機械として信用できないからカワサキは論外。

バイクを機械とか言う人初めて見ました

じゃあ、BIG機械は？

相変わらずケツは細いんだな

>>382
写真が変わった？

>>388
ベースはB型Z1000のメーターだな

GSRの予想図もZ1000を真似て角ばったスタイルになってた
これも悪くないかも

>>431
おれには09の6Rにみえる

期待していたSAKURAの発表は・・・やっぱりないのか・・・orz

>>426
トヨタ車にでも乗ってろ！！

ｚ1000ｓ半端なくかっけーんだけど人が乗ると
そうでもなくなるんだよな。

現行Z1000走ってるところ見たことあるけど、まあまあかっこよかったよ。

人が乗ってるとﾗｲﾄからテールまで平らに見えちゃうんだね。>Z1000

PCXとZ1000SXで、今年は二度ワクテカできそうだ。財布は痛いが。。。

で、タンク容量はいくつだ？

2型の18Lから、新型は15Lに減ってガッカリしてたのに、
SXなんて出しやがって期待するぜ！！

>>440
確か19Lだったんじゃないかな？
今リンク見たら表示が昼と変わってる(･ω･)

>>440
Z1000スレより
474 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/01(金) 22:27:18 ID:sOzV+Hz7
・ハンドル変更 若干アップか？
・ステップがゴムマウント化
・フロントフェンダー変更
・ホイール変更（er6と同型
・タンク増量 19リットル
・ファイナル変更

>>434
今年もSAKURA散る・・・orz

タンク容量が19lってどっかに出てるか？
コメント欄の記述しか見当たらないんだけど

>>444
リンク先のホームページの内容が昼と夜とじゃ変わってる。
変わる前に馬力とかファイナル変更とかいろいろ詳しく載ってた。

>>445
thx
情報出しすぎて叱られたのかねｗ

>>304のやつの発表まであと４時間ちょいか。

250正式発表でしょ。雑誌にも書いてあったし。赤白のカラーのやつだよね?

>>305-306

>>447
これ秒数の表示だから今日の正午だよ

あー・・・

でもこのNRSと市販のCBR250Rって多分中身はまったく別物だよね
でも市販版もレーサーイメージを使ったプロモーションをするんだろうか

1日発売の雑誌によると来月頭のミラノショーで初公開して来春に国内発売
VTRみたいな鋼管トラスフレームに水冷単気筒だとか

公式発表は３０日後か
ｗｋｔｋが止まらないだよ

2スト250にかわるHRC製だから凄いヤツだろきっと
市販車はCB223にカウルついたやつだって

乗り遅れたｗ
何これＺ1000Ｓ（？）カッコよすぎる・・・初めてｋｗｓｋ車に惚れたｗ
我が鱸もＲ1000ベースのスポーツツアラー早く発売汁！！

NRSと市販のCBR250が別物だとしたら

完全に力の入れどころを間違ってるな、ユーザーなめんなよ。

いまどきSSじゃない本当の意味でのレプリカなんて高い金出して欲しがる奴いるんかな
しかも今の排ガス騒音規制に適合させた性能で

だからこそのフルカウルのCB223ですよ

>>454
どっちかというと2st125かと。
RS125Rが44馬力、CRF250Rが43.5馬力。

Z1000SXの詳細キテタね
http://issuu.com/hellforleather/docs/z1000sx_1_

ER-6nとNinja650Rの差が２万円。
単純比較は意味内けど、現行Z1000が１０８万だから、こっちは１２０万切るかも。

>460
タンデムシート下にスペース出来てる！
ストレージ追加って書いてあるけど、現行はどんなだっけ？
MyB型Zは、シート下なんて無いようなモノだけど

ホンダのターン、カワサキのターン……早くヤマハのターン来いや

W800、なぜトラが使ってるキャブ型インジェクション使わなかったんだろ？

>>463
ターン来いも何も、ヤマハは既に全力でカードを切ってターンを終了しているんだが・・・
SR400をFI化して、スパーテネレ出して、FZ8出して、電動スクーター出して・・・
電動スクーターはグッドデザイン賞にも選ばれたんだぜ？驚いただろ？

もしかして見逃しちゃったのかな？ヤマハのターン。

国内での宣伝活動はほとんど力入れてないからヤマハ・・・

サクラ発売の時がヤマハのターンですよ？

ヤマハの次のターンは
テネレエンジン使ったTDMかTRX
FZ1のFMCあたりかな

サクラ…出るといいな

サクラは近年稀に見る反響が大きいバイクだったのに、何でださないんだろうね？
CB1100のヒットを見ても、それなりに台数が見込めるだろうに。
おかしなバイクをだしすぎて、もう余力が残っていないのかな？

まだテッセラクトがあるじゃない

大幅に手を加えているとはいえ、CB1100にはベースエンジンがある
サクラにXV950のエンジンを使うのは難しいだろうし、他への応用が利かなそうな
専用エンジンを作るのは厳しいんじゃないか

>>469

ヤマハ社員の自作自演じゃ、ゴーサインは出ないだろ。

HRCまた秒数増えていってるが・・・

なんじゃ〜こりゃ〜！

ちょｗｗｗ
カウントアップｋｔｋｒ

ブラウザの問題かと思ったが、IEでも同じだった
コンマ1秒を争う世界なのに、ここの1秒はどうでもいいのかよ

新手のギャグかｗｗ

ホンダ慌てて直しやがったなｗ

こういう時限爆弾あったら笑うよなｗ

5、4、3、2、

「もうダメだ！解除が間に合わない！！！！」

1、

「ああ、神様。」


0、1、2、3、…

　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ

変わったと思ったらロゴと微妙な背景が見えてるだけじゃねーかｗ
詐欺詐欺宣伝乙

な、何だ？　何でも無かったのか？

やっぱ公道モデルじゃねーな
どうでもよくなった

ホンダは何がしたいのｗｗｗｗｗ

N　流し目の
R　れんほう
S　すごくイイ

えらくゴツいスイングアームが大写しになってるけど
どう受け止めたらいいんだろ

NRSは
水冷・4サイクル・DOHC・32バルブ・V型4気筒
らしいな。

>>484
万　年　二　位　決　定

N　ニートで
R　ロリコン
S　尻派です

N　人参に
R　ローション塗って
S　挿入したら取れなくなった

N　日産
R　ローレル
S　スピリット

来たな、NRS

http://www.nrs.ac.jp/

>>491
死ね

>>492
ac.jpで気付けよｗ

すまん。間違えた。

http://www.nrs-kidsmateservice.com/

ID:vkAYZ/Zh

>>406
トラのアドベンチャー潰しくるな

>>482
やっぱもなにも、HRCが公道モデル出さないでしょうが

NRSってこんなデザインなのかな
http://pds.exblog.jp/pds/1/200805/02/32/b0076232_6301534.jpg
このシルエットとだぶる
http://www.honda.co.jp/HRC/NRS/

ヤマハのターンは当分来ません。
安心してお乗り続けください。


ってか？

>>498
全然だぶらないし、そっちのNRはNew Racingですだよ
（NRS=Next Racing Standard）

NRSは単気筒なんでしょ。

>>469
ＶＭＡＸの新型より、サクラ出して欲しかったな・・・
ttp://wide-open.jp/yamaha/xs-v1-1.jpg

さくらさくらっていうからどんなんだろうって思ったら・・・
ちょっとデカいSRVじゃん

売れんよこんなん

何言ってんだ
バイクに一切興味のなかったうちの妹が、サクラ見て免許取ったんだぞ

売ってないって知った時の顔はそりゃひどいもんだったがなw

可哀想に……

W800でいいじゃん？

ヤマハのターンなんて今までもこれからもねーよw

ヤマハのターン
ＶＭＡＸ４００
ＴＭＡＸ４００
ＸＭＡＸ４００
ＴＤＭ４００
ＦＪＲ４００
ＷＲ４００
ＹＺＦ−Ｒ０４
ＦＺ４
ＸＪ４
ＭＴ００４
ＸＴ４００
ＳＥＲＯＷ４００
ＭＡＸＡＭ４００

確かに「↑」は無さそうだねw

>>508
TDM400とかちょっと欲しいって思ってしまった

ヤマハで盛り上がったのって最近だとR1くらいじゃね

XJ4はあり得る気がする

Daelim Road Sport250キター！！CBR死亡。
http://www.daelim.co.uk/roadsport250.php
http://www.dmc.co.kr/english/promotion/index.php?part=showroom&path=showroom

Daelim Q2キター！！PCX死亡。
http://www.q2daelim.co.kr

デーリン日本
http://www.daelim-mc.com

ヤマハはシナにヘリ不正輸出の件があるから嫌いだ

Japは覚えとけ

デーリンはホンダと提携
ヒョースンはスズキと提携
カワサキ（メグロ）はトライアンフ（BSA）と提携
陸王はハーレーと提携したが潰れた

つーか韓国産のバイクを買う人って性能とか何も気にしないファッションバイカーだけだよね。
悪いとは言わんが、最近そういう人が多すぎてｹﾞﾝﾅﾘ

ヒョースンのフルカウルとか、街中だとまれに見かけるけど
ツーリングスポットじゃ見たことねーな

韓国産の場合、嫌韓とかじゃなくて本当に悪いからな

何年か前までバイクは実用で、日本や欧米みたいな文化もないし

http://www.daelim-mc.com/2009models/index.html

B-BONE125って！茶吹いたわ・・・

ホンダとヤマハのコラボですね、わかります

>>519
これヒドいよな。
あとべスパ風のスクーターでBESBI（ベスビ）ってのも吹いた。
まー韓国語でなんらかの意味があるのかもしれんが、YAMUDAみたいだ。

特に隣国のバイクは性能云々の前に耐久性が怖い
知り合いがキムコとかSYMで散々な目にあってたし

>>ID:w7EG1ubA
キムチ臭くなるから檻から出張ってくんな
あっちで遊んでもらってろ

ヒュンダイの4輪は以前は安かろう悪かろうで相当バカにされてきたけど
ここ数年はデザインも性能も相当に良くなってきた
しかしヒョースンやデイリンの2輪は一向に良くなる気配がない

韓国のバイクなんてとんでもないわ
火病起こす人種が精密機械を設計できるのか？

誠意があるならmotoGPで勝てよ

シナチョンお断り

>>513
乾燥重量で178kgとか。
見た目だけのﾊﾞｲｸだな。

>>519
どこかで見たことのあるようなﾊﾞｲｸばかりだな。

シナチョン企業は技術だけ盗んで一方的に提携を切るから嫌い

>>528
技術は盗めてないようなﾊﾞｲｸだけどな。

ホンダなんなの？
２ちゃんねらの反応見て腹抱えて笑ってるだけなの？

Ｎ　Next
Ｒ　Racing
Ｓ　Standard

..ing


って何なの？

フルカウル化にタンク増量にシート下スペース確保ってZ1000であった
要望全部入れましたって感じだな。カワサキGJすぎる

お前らが韓国のパクりの代表例みたいに言ってるB-Bone125、
デザインは日本人なんだぜ

NRSのシルエットを見る限り格好いい。

あとはこれのレプリカが出るかどうか。
そろそろホンダ本気出せよ。

水冷単発で出てくるんだから、そこそこイケるとおもうぜ。
(で、後にXR250水冷verも同じエンジン使ってくるというオチ。)

問題はヤマハWR系エンジンとどれだけタメ張れるか、というところだと思うよ、市販verが。

WRに対抗する様な事したら本当にアホ

カウルついたCB223だというに

B-Boneさんステキ

CB223ってでかいエイプだよね

あれはエイプって名前で出せばここまで叩かれなかったろうに
ていうか月刊オートバイの付録のカタログにも「エイプ223でもよかったかも？」とか書かれてたしな

お前ら本当にCB223好きだなあ。

お前ら本当にチョン好きだなあ。
大林と書いてデーリンと読む。
Q2って実質S1のモデルチェンジだな。
http://www.q2daelim.co.kr

>>532
Ａ-Ｂｏｎｅって知ってる？

あぼーん

あぼーんがＡクラスなら、ぶぼーんは多分Ｂクラスなんだろうなｗ

WRのGP-monoレプリカが出たら１人勝ちか






価格の

装備さえしっかりしてたら80万までは出せる
WRのGP-monoレプリカ

WR250Rは今乗ってるｗ

Z1000Sは幾らぐらいになるかな？
所有のバイクを手放さないで購入したいな

125万弱と予想するぜ！！

>>538-539
モンキーをでかくしてエイプだったから
さらにでかくしたら他の猿名をつけるべき

>>549
なぜゴリラがちっちゃくなるの？とか疑問が。

ゴリラか

アウストラルピテクスとかか
そういうこだわりは別にいらない

エイプよりでかい……コング、とかかな

原人でいいじゃん原人で

チンパンジーだったら乗りたくないな

http://wide-open.jp/yamaha/xs-v1-1.jpg

まぁSAKURAは出るとしてもそのままの形では出せないだろうからなぁ

>>503

さくらさくら言ってるのは、
この板にへばりついてる一匹の糞がずっと言いつづけてるだけ。

だから、出るわけがない。

池沼に構うなってｗ

個人的には出れば欲しいと思うけど、値段と市販バージョンのデザイン次第だな。
あのまま出せるとは思えんし。

W800が欧米で売れたら、XV950のエンジン作って出すかもよ
サクラというか、SRV950とかルネッサ950に近そうだけど

NRS250の画像まだ？
ＨＯＮＤＡいつ発表するんだよクソ

ttp://up3.viploader.net/net/src/vlnet003905.jpg

>>562
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/b/bb/Nsr250sp.jpg

>>563

この手のデザインは好きでないので格好悪いと言わざるを得ない。
でも、多くの人が格好いいと評価するんだろうな。

>>565
ちなみにどんなのが好きなの?

まさかのCB223では？

3段シート(笑)とかだったりしてｗ

0点

>>561
＞＞W800が欧米で売れたら

ないない
クラシック好きは日本ばっかり
欧米じゃあCB1300 ZRX1200系のダブルクレードルネイキッドも古臭くて売れない

>>570
W800は、ヨーロッパでかなりの売上げがあるボンネビルの対抗だぞ

日本でもトラ買おうとしてる層をかなり食えるな

そのおかげでCBFが入ってこないのが個人的には残念…
時代が進めば統一されるだろうけど。

ｚ１０００かっちーな。こりゃほしいわ。
まず免許とらないとね！

先は長いな

>>570
×　クラシック好きは日本ばっかり
○　4発クラシック好きは日本ばっかり

>>571
カワサキのブランドを下げるだけ
トライアンフのコピーだと馬鹿にされてお終い

せやろか？

>>570
日本人はネイキッド＝レトロ（丸ライト砲弾メーター2本サス）で知能が止まってるからな
モダンなネイキッドには拒否反応を起こす

>>579
モトグッチとトライアンフをdisってんの？

>>579
確かに国内はノンカウルモデルとしてのネイキッドから独立したジャンル名になってた感がある
最近じゃグラディウスやGSRやERが売られるようになったけども。

ストリートファイター
非丸目の異形ヘッドライトなネイキッドはもう面倒くさいから全部これでいい

ストリートファイターはＳＳベースのネイキッドモデルの通称だろ・・・

グラディウスとER6nはストファイじゃないの？

雑誌等で使われだした>>583の元々の定義だと違うけど面倒だからストファイでおｋ

お前の中ではな

ER-4とかグラディウスがストファイとか認めない
あんなのは普通のネイキッド

もう見た目で分けて以下の3種類でいいだろ。
・真性
・仮性
・ズル剥け

フサフサ
部分禿
禿

ER-4は変態ネイキッド、グラディウスはカジュアルネイキッドって感じだな

ストリートファイターという位だから攻めるような厳つさがいるんでないか？GSRとか

どうみてもER-4やグラディウスは癒し系
海洋性哺乳類みたい

なんで日本ではCB400みたいな4気筒クラシックが売れるんだろう？

保守的なバイク乗りが多いから

バイク乗りの多くが
新しいものを受け入れられない爺だからじゃないか

今のNKってファクトリーメイドのカスタム車みたいなとこがあるじゃん、
あの足し算で出来上がってる感じがウケてんじゃない？
1300の空冷エンジンとか180のリアタイヤとか、跳ね上がったシートカウルとかは
時代が違えばただの厨房の妄想だし、ロードライダーの特集記事だし。


…昔クソガキだったやつらが今金持ってるって話じゃねーの？

>>592
日本車は4気筒を実用化したことでそれまで最強だったイギリス車を一気に駆逐して
世界トップに躍り出た
戦争で欧米にボコボコにされた日本が4気筒でもって二輪のレースや販売で
欧米を打ち負かす様子を当時リアルタイムで見てた世代にとっては実に痛快だったそうで

そしてちょうどその時代のスタンダードなスタイルが今クラシックになってるから
あのスタイルの4気筒はかつての日本の栄光の象徴ともいえる
今バイクを買う世代はそのあたりの人ばかりだろうし

ジジィばいくってことか

ジジイですが、あんなものに興味はないね。

新しいモノ好きのジジイもいるってこと
ただ拒絶するジジイの方が声がでかいから
ジジイ全体がそう見られる

若いけどCB400好き　渋いし

>>600
スレタイ読めや
このカス

若いけどレーサーレプリカ全盛時代の超高性能バイクに乗れてた世代が羨ましい。
ミドルクラスに限って言えば最新のバイクよりも十年以上前のバイクのほうが
馬力やら豪華な足回りやらスペック面でほとんど優ってるのが納得行かない。
刺激が欲しければ大型いくしかないけど重くて熱いのは嫌。軽くて速いのが欲しい。

>>601
ゆとりなんだろう。放っておけよ。

「軽くてパワフル楽しい！」が次回実現するのは電気バイクにて、だと思う
俺ら谷間の世代よ

10年以上前のバイクはエンジンスペックは高くても伝達効率が悪いのか、
後軸馬力はNinja250Rと大差ない

例：ゼルビス　カタログ値36ps実測28ps　
　　ZZR250　カタログ値40ps実測27ps　
　　Ninja250R　カタログ値31ps実測26ps

>>602
今の６００SS位の方が軽くて速くて扱いやすいよ
足回りなんか雲泥の差だし

昔のバイクは凄かったんだぜ〜っていうネットや先輩の妄言信じすぎだよ

>>605
ゼルビスはそんなに低くなかったぞ

>>602
つ　SM250R/450R/510R、SXV450/550、690SMC/DUKE、モンスター696+、ストリートトリプルR

電動バイクは無いと思うわ
内燃機関じゃないと

軽くて楽しいってのは2スト250軍団のことだろうよ

>>607
そりゃすまん
車両によって変わってくる部分だと思うからあくまで一例ってことで…

>>611
しかも比べるのは
FZR、CBR、GSX
もしくはTZRやΓ、NSRだと思うぞ

ジャンルが違う。
250のSS無いし。

>>601
普段、このスレのほとんどは雑談なのだが…

このスレ、新作でないときはクリスマス以外のサンタクロースみたいなとこあっからな

>>609
いいと思うけどな、バックトルクを完全にコントロールできるだろうし。
アメリカで販売されているネイキッドのやつは一回乗ってみたい。

　　　Z1000のエンジンを使ったエリミネーターがあればいいのに・・・

Z1000のエンジン使ったエリミなんて出てきたら、是非M109Rと
ゼロヨン対決してほしいもんだ

６気筒バイクだとモーターみたいな感じなのかな。
電動でも編芯フライホイールを搭載すれば鼓動感を出せるだろ。

>>602
昔のバイクの方が優れてるのカタログの数字だけだぞ
それにしたって>>605の言うように馬力の実測値がカタログ値と大きく違うし
重量だって昔は乾燥重量表記で満タン実測値と大きく違う

だいたい昔と今じゃタイヤの性能がまったく違う
今のタイヤ性能に合わせて作られたシャシーの現代のバイクの方が
総合的に速い

今ゼルビスを忠実に再現した復刻版を600ccクラスで作ればバカ売れな気がする
ゼルビスは生まれてくる時代を間違えた

>>620
実際に比較したのか？
そんなこと語られても実際に比較したデータがないことにはねぇ

あ、間違えた
ザンザスだ

ザンザスみたいな性格のバイクだと、GSR600がまんまの位置にあるような
マッチョなふいんきの馬力自慢ネイキッド

>>614
ageんなカスってことだよ。言わせんな恥ずかしい。

>>614
ageなきゃそこまで叩かれないよ。

逆に考えろ
6000ccのバイクや10Lのバイクを作れくそメーカー

せっかく大型取ったのに1300ccしかなくて鼻毛が抜けそうだ

2stのことを言ってたんだけど・・・。
こればっかりは別次元だからどうしようもないね。
>>620
タイヤ性能は格段に上がってるね。
ヘタクソな俺でもハイグリップダイヤ履けば端まで綺麗に使えるのは凄い。
あとは環境性能か・・。これは枷になるだけでライダーにとってメリットは一つもないよね。

http://up3.viploader.net/net/src/vlnet003905.jpg

>>628
これからもバイクに乗り続けるために環境性能は不可欠。
それをメリットと思えないならお前は、何も考えずにバイク乗って
日本のバイク文化衰退させたオッサンどもと同類のクズだ。

>>629 こんなにエンジン大きくないと思うんだけど

>>630
今の若いのは環境性能考えてバイク乗らないもんなｗ
俺も昔はおっさんどものせいで限定解除なんて出来やがってクズがと思ってたから
お前もいずれクズ呼ばわりされるんだろうなｗ

バイク乗りはクズの集まりなんだよ結局

>>627
つボスホス

>>631
それ足りない部分にCBR1000RRをコラってる画像だよ

何でナンバープレート消してないの

もてぎのホンダブースにVT400Sのトリコロールカラー（FTRみたいなやつ）があった。

オッサンというよりもお嬢さんをターゲットにしたのか、女性が結構興味を示していた。

いやいや俺はバイク全盛時代を指咥えて見てるバイク乗りだけど、乗ってるのは最新の
環境性能最強バイクですよ。フルノーマルで乗ってるし。静かでいいけど刺激はない。
CB400SFだけど今度乗り換えるならDRZ400SMかZ1000にしようと思う。もしくは年取る前にSS

安かったという理由でエトスデザインのスタンドを購入。

そのうち相性等をレポします。

>>636
うｐ

>>622
まぁ、サーキットでガンマ400でも乗る機会が有ったら乗ってみな。
記憶と現実を結び付けるのにちょっとかかるぞ w

年式は書かないけどnsr250はカタログ値よりシャシダイのほうが上だったよな。
アレは反則。

>>633

たかだか8Lしかないじゃないか

ショボすぎる

ちゃんと10Lくらいないと

ハーレーも20Lくらいだせよ全くショボいな

>>556
なにこれｗ
ツインになる予定のＳＲの画像？

>>615
いいこと言うね〜

噂のNRS 250はこれらしい。
http://imepita.jp/20101002/358380

250ccで単気筒は結構辛いんだよねぇ。
CB223のエンジンそのままボアアップ？

用途を限定してしまえばいいのか？

確か、cb223はボアアップしてその排気量にたどり着いたエンジン
これ以上は無理だったかと
オフ車とかに共用化できるヤツを新設計か、またはcb223そのままかと

ラクダっぽいが、これはまぁありかも
昭和臭さのあるninjaよりは今っぽい

あはは・・・、
俺、cb223乗ってるんだけど、パワーが無いから、コーナーで倒しこむとアクセル回しても立ち上がらないよ。
cb223が売れなくて、エンジンの在庫が余っちゃったんじゃないのｗｗｗｗｗｗ

誇りを持つんだ
FTR223やXR230とも同じエンジンだぞ
もとは90ccだそうだ

そのまま倒れるのか

VFRとかPCXの顔気持ち悪い

PCXもVFRも好きだけど、このCBRの顔はタイヤの細さに対して太すぎる気がする

>>644

得意げになってうｐしてんじゃねーよ。
これCGだって。

雑誌の注釈をよくみろ。アホ！

こんな中華臭いの嫌やわ、只でさえ中華に嫌悪してるのに

ｶﾜｻｷ頑張ってるな
フルカウルのＺ欲しい
免許ないけど

>>653
左上の乗車写真はなんなのさ？

>>602
そんな差は無いよｗ　CB400SF/SBだってスムーズで速い
間違ってもバロンなんかで「パーツは３年保証します(ｷﾘｯ」
みたいなのにのせられて９０年代の糞なんか買うんじゃねーぞｗ

>>656
違うバイク

バロンはちょっとした事を頼んでもすぐに忘れやがったから信用出来ない

ちょっとしたことだから忘れちゃったんだろう

>>626
すまん、メール欄見てなかった

バロンはアフターサービスが尋常じゃなく高額

>>648
同じエンジンならSLかXRにしとくべきだったな。
ロングストロークでイージーに扱えるから、エイプ感覚で買う人には向いたエンジンだと思うが。

CBRスパイフォト？
http://tmcblog.com/2010/09/30/spy-shot-thailand-cbr-250-rr/

あれ？悪くない、欲しい

ライトまわり雑誌のよりカコイイね。

真ん中あたりにプロモビデオ撮影中らしき画像あり（画像小さい）
http://www.xbhp.com/talkies/news/14988-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-7.html

ライト周りこのページ思い出した
http://imepita.jp/20101004/057240

こっち帰ってくる時に買った雑誌に載ってたんだが
カッコイイとは思ってたんで個人的には嬉しい

結局cbr250はグリフィン顔なんだろうか、パンティ顔なんだろうか

タイで今年度中
国内来年春で当たりか

発売したら誰かが書くだろうから先に書いておこう。



VTエンジン積めば良かったのに。

CBRがこんな形で出るってことは、骨はどうなんの？
もう帰ってこないの？

>>671
本スレではもう語り尽くされたよそれｗ

あちこちで売っているけど、どうなんだろ？
アジアン風で結構面白いような


http://blogs.yahoo.co.jp/buell_marutomiauto/26173343.html

おー
モーサイ誌でCBR250Rは従来のCBRじゃなく
VFR1200Fに近いデザインテイストって書いてあったけど
その通りだな

この見た目で、中身は223の親玉か

新設計の水冷単気筒って話だからそれは違うだろｗ

いや、期待してるんだよみんな
223の登場を

>>621
並列２気筒のCB500のエンジンに戻しますか？

>>679
こんな今だからこそ、そーいうのが欲しいと思うんだ！

ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)η *･゜(n‘∀)ﾟ･*(　n‘) :*･゜ (　　) *･゜(‘n　) ﾟ･* (∀‘n) ﾟ･*η(‘∀‘n) ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!
http://www.honda.co.jp/CRF/crf250x/

>>681
いかにも公道走れそうだね

おお
このエンジンを公道向けにチューンしてXR250に積んだりするのかね

ＸＲ年内発売あるかも
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101004-crf250x.html

メーカー希望小売価格 699,300円（消費税抜き本体価格 666,000円）

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

WR並みｗ

どっちかって言うと「WRがエンデューロレーサー並」だな

ああ、そういえばそうだった

レーサーとはいえ、今時キャブレターってどうよ
ま、公道仕様は出ないね

セル無しのキックオンリーだからキャブなんだろうね

CRF250RはFIだけど、Xはわざわざキャブに替えてるのか。
エンデューロって詳しくないけど、キャブのメリットって何なんだろう。
>>690の事かな。

ホンダはこれからは性能はそこそこでもいいから安いバイクを出していくって言ってるんだ
アルミフレームの公道エンデューロなんて出すとは思えん

出すなら鋼管フレーム、CBR250Rと共通エンジン、タイ生産で55万くらいだろ

えんぢゅーろ用だからセル積んでると書いてある。

長時間・長距離で競うエンデューロレースを考慮し、使い勝手に優れたセルフスターターや、大型のフューエルタンク、トリップメーターなどの専用装備を採用しています。

フレーム

●小型・軽量で剛性に優れるアルミ製ツインチューブフレーム。優れた限界性能、耐久性をキープしながら適度なしなりを持たせ、高いコーナリング特性を実現。

おぉ、ME06や08を思い出させるモデルだねぇ。
今回のCRX250Xはまず間違いなく次期XR250のレーサーバージョンですな。
エンジンの中身は当然市販verとして変更掛かるだろうが(ついでに言えばFIにもなるだろう)、
大体の感じは共通するはず。…車体でも細かい箇所は昔も差はあったが。

つーことで。次期XRはアルミツインチューブフレームですな。
なぜって？いちいち同エンジン同装備用の鋼管作るのか、手間かけて。
また廉価モデルは既にXR230様が居られるので(ry

エンジンが共通なわけないだろ・・・

>>697
MD16〜30系とME06・08は共通点多いんだがな。
もちろん圧縮比やらカムプロフィールやらは別物だが(今回の場合はケース素材や浸炭云々も別物だろう)、
外見と基本的な部分は共有と思って良いだろう。

当然、出力は公道用とレーサーで別物になるに決まっているぜ？w

昔の空冷エンジンの話だろそれ
ないない
シリンダーブロックから別物だって
CB223だって

もう223っていう数字をNGにした方がいいな

そうだな、NGでいいかもな。

…CBR150のエンジンを250ccにするんだよ！という
ハッタリすら出てこないのでツマラナイw

お前らの完全勝利だな

>CBR150のエンジンを250ccにするんだよ！
それなんてCBR250R?(誤読

GSX-R600/750
http://static.blogo.it/motoblog/suzuki-gsx-r-600-e-gsx-r-750-2011/1suzuki_gsxr_2011_04.jpg
ギャラリー http://www.motoblog.it/galleria/suzuki-gsx-r-600-e-gsx-r-750-2011/1

GSR750
http://static.blogo.it/motoblog/suzuki-gsr750-2011/suzuki_gsr750_2011_03.jpg
ギャラリー http://www.motoblog.it/galleria/suzuki-gsr750-2011/1

Duke125
http://static.blogo.it/motoblog/ktm-125-duke/duke2.jpg
ギャラリー http://www.motoblog.it/galleria/ktm-125-duke/1

GSR750かっこいいなおい

Duke高そう
60万オーバーかねぇ

HONDAが開発中のミドルクラスファンバイクだけどぶっちゃけVTR650な
ヨーロッパ主流のデザインで懐古厨完全無視。現行骨6＋トラスフレームみたいな感じ
年明け発表？で国内仕様も有り。あと廉価版旧VFRも出る

カウル無しのずる剥けスポーツが許されるのは400まで

フロントスクリーンがしっかりしたバイク欲しいよう

>>707
それ国内版が400じゃなく650のまま出したら立派なもんだな

ttp://www.kawasakiksr.com/new_ksr/
バロンなら・・・きっとバロンなら

GSR750はもうZ750にぶつける気満々だなw
(もちろんそれ前提で作ったことは疑いようがないだろうw)

GSR750もZ750もかっけえ

GSR750のスイングアーム残念すぎるｗｗ

>>709
つ【カブ】

急にやってきた750〜800ｃｃブーム。
勝つのはやっぱりカワサキZ750？

>>707
Vツインの650というとまさかのブロス復活か！胸が熱くなるな。
軽くて細くて力強い大型のツイン欲しかったんだわ。
ERとかグラとか海外はこういうの選り取りみどりなのに、
国内はさっぱりだから出してくれたら嬉しいわ

http://www.kawasakiksr.com/new_ksr/

たしか今のホンダは700ｃｃくらいのVツインがあるよね？それを使うのか？

>>707
よくもまあそんなガセをｗ

>>718
タイでは人気らしいね>>KSR
でもキャブのままだし、またそのまま日本に持ってくるのは無理じゃないか？

GSR750かっけぇｗ

Z750Rを買い増ししようと思ったが悩むわぁ

>>707
それが本当なら俺もすごく嬉しい！
800程度のスポーツVツインが理想なもんで。グラは見た目から安っぽいし。

ただホンダのVツインはなぁ…ブロスもマニアがいる割には面白くないし。
CB1100で味のあるバイクとは何たるかを学んだらしいので、期待しておく。

ほら〜さっさとサクラを出さないとやばいですよ、ヤマハさんwww(こっちが本命)

DNエンジン流用だったらどうする？

VFRはアドベンチャーじゃなかったか？
モーサイにのってるって少し前に出てたし

>>723
気持ち悪いよ

もっとシャフトドライブのバイク出して欲しい

Z1000SXといい、Z750といい、GSR750といい、俺の物欲をこんなに掻き立てるなんて！
日本はなんて良い国なんだ！

ナナハンが流行りなん？

欧州でのZ750人気から始まってFZ8(779cc)がリリースされてGSR750か
なんか流行ってるっぽいのは確か
保険制度で600ccクラス台の出力のマシンが人気だったと記憶してるんだが、
制度でもかわったのだろうか

欧州でもリッターSSはオーバースペック、600〜750くらいがベストバランスみたいな流れとかあるんかね？

600排ガス規制→排気量うｐでカバー

の流れと思われ

気がつけば、BMWもドカも800の機種を出してる。
トラの新型タイガーも800。Wも800だし。

日本の20年前みたいな事が2000年代の欧州で起きてたんだよ
この10年欧州は相当なバイクブームだった
とにかく日本製のクソ速いバイクがこれでもかと持ち上げられた
普通に考えたらSSなんかいくらレースベースったって2年でモデルチェンジとか異常だろうに

そんで日本じゃ峠で膝擦りだったけど
向こうは高速道路で300km/hとかが流行ったみたい
そんな事さんざんやってたせいでスピード違反に対する罰則が異常なほど厳しくなって
ぶっ飛ばせなくなったからリッター以上のバイクの人気が急激に落ちたとか

だから飛ばさなくても楽しめるアドベンチャー系とか、
ロードならリッター以下、でも600は初心者が乗るもの、っていう意識があるから
それよりちょっと大きい750〜800くらいの大きさに人気が集まってるらしい

ヤマハのテッセラクトは開発中って噂聞いたけど、マジ発売されるのかな？
知ってる人いない？

カウル付Z1000よかNKのZ1000のほうが格好ええと思うわー

>>704
うーん、、、、GSXの顔がびみょー
また実車を見たらかっこいいってパターンなんだろうか・・・

俺ドンピシャだった＜GSX

スイングアームは？

>>735
ヤマハの開発能力それに吸い取られてるのかｗ

>>717
>>719
トランザルプ、ドゥービル、DN-01に使われてる680ccのVツインがあるな
チューニング次第なんだろうけど、三つともグラやERに比べて低回転高トルク型って感じだから
ブロスにはちょうどいいエンジンかもね

GSX横から見ると透明デコっぱち・・・

>>735
あれ実用化しても日本じゃ法規の関係で登録できないよ

4輪バギー扱いじゃないのん？

スズキのは今までと大差ないな。もうちょっと大きな変化が欲しかった

一度購入考えて買わないと決めたから微妙

バンクして曲がる車両はバギー登録できないよ

ホンダ・XL250V Varadero（エックスエルせんブイ バラデロ）
外観は、アフリカツインを彷彿させるデザインの大型のカウルを装着する。
車体の基本構成はVTR250のものを踏襲しているが、フレームの材質が鉄製になっているなど相違点もある。
フロントタイヤのホイール径は19インチになっている。
搭載されたV型2気筒エンジンもVTR250と同形式のものをトルク重視に調整している。


バラデロ２５０
メーカー希望小売価格 ￥650,750
（消費税抜本体価格 ￥615,000）

バラデロ２５０＜ABS＞
メーカー希望小売価格 ￥692,750
（消費税抜本体価格 ￥655,000）

>>747追記：欲しいな♪

＞（エックスエルせんブイ バラデロ）
だめじゃないか、ちゃんとここも書き変えなきゃ

ていうかバラデロ250とかマジで欲しい

>>749
それはずっと言ってるけど未だに実現しない
トランザルプ250でもいんだけどね

トランザルプもいいね
250ccクラスの二気筒デュアルパーパスツアラーなんてマニアックすぎるんだろうか…

ほぉ〜
R750はブレンボか

２５０なら単気筒で十分じゃまいか？

http://farm5.static.flickr.com/4145/5052110257_5fdf1401ae.jpg
新スピードトリプル

委員長っぽい

あれっ意外といいねぇ
フルカウル車をバラした時のカッコよさがよく出てる

なんか怒ってね？

これは愛せないは

パンツ履き忘れたみたいな恥ずかしさを感じる

なんか遮光器土偶みたいだな

ヘッドライトねーわ

ザンスカール帝国製みたいな顔だな

俺は蠅を連想する

埴輪？

ギャグマンガの怒りキャラに見える

>>754

おっぱいバイクだ。

これ思い出したわ
http://image.blog.livedoor.jp/walle73/imgs/d/e/de5b0ccf.JPG

ウォーリーは可愛いがコレは解せない

ageんな禿げ！

トライアンフはダサすぎて泣けてくる
ビューエルのほうがまだマシ

>>762
わかるｗ
ゲドラフとかシャッコーって名前が似合いそうな感じだ

ttp://www.motoblog.it/post/26373/tutte-le-novita-2011-e-del-salone-di-colonia

各社が景気良く発表していく中、ヤマハさんは・・・

http://www.motoblog.it/post/26373/tutte-le-novita-2011-e-del-salone-di-colonia

>>754
目ン玉つながりのお巡りさん？

>>772-773
なんだろこれ
フロントは大径シングルディスクブレーキ？エキパイは二本？
小〜中排気量車かな

KTM　Duke　125で15bps ハーフカウルの方カッコいい！
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/October/oct0510-125-duke-heads-up-new-ktms/

Horex VR6 Ｗ型？6気筒の変態バイク
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/October/oct0510-Cologne-Bike-Show-Horex-VR6-world-first-photos/

>>776
ハーフカウルのは990 SM-Tじゃね

>>772
最近ヤマハは酷すぎる
デザインは微妙なのばかりだしカラーリングは古臭い
ニューモデルとかモデルチェンジが無理なら既存車種のカラーバリエーションを増やして
少し派手でオサレなカラーリングにしろよ、さすがに地味すぎるぞ

>>777
だな
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=3282

ヤマハはそろそろアート何とかいう変なプライドは捨てるべきだな。
ただ地味なだけだと気付けよ。

>>777
>>779
ホントだ、ゴメンｗ

CBR600RR、いつまでモデルチェンジしないんだろ。
もう5年目だぞｗ

>>782

1OOORRも4年目だけどな。

ところで、カワサキのVoyagerって新型だよね？
何か写真で見た感じすんごいのがきそうだな。

緑のサイドケースねぇ、、、
ttp://www.motomag.com/spip.php?page=diapo&id_article=9414&id_document=38192&compteur=4#ancrealbum

アメリカで売ってるバルカンの軽装版では。

>>782
カウルのデザインと細部変えるってオートバイに書いてあったけど。

600RRまでショートノーズショートテールになったらもう旧社会入るしかないのか…

>>788
旧車会には、まだ早いよｗ
俺もショートのテールとノーズが嫌で、S1000RR買った。

>>776
ここにエンジンのレイアウトが載っているけど、VWのエンジンに近い
ようだ。通常の直6よりずっとエンジン幅を抑えられると
ttp://www.mc24.no/article.php?articleID=2464&categoryID=6

車名がVWのエンジンと全く同じなので、何らかの関係があるのかね

できれば1000がいいけどGSR750の実写フォトみたら欲しくなってしまった
顔がザクみたいでカコイイ
GSX-R750のスペックのままネイキッド化なら買いなんだけどね　150PS

サイレンサーの位置がシート下じゃないんだがポリシー変更ですかね

元々センターアップがポリシーから外したモノ。
菌王のｺﾝｾﾌﾟﾄﾓﾃﾞﾙのﾃﾞｻﾞｲﾝが尊重されて仕方なくダ。

>>782
YZF-R6はもっと長い様な
CBR600RRは次期モデルがスクープされたがYZF-R6はカラーリングチェンジのみで来年も現行モデルのまま
もっとも今のヤマハは経営状況が芳しくないからFMCさせたくても出来ない事情があるわけだが

>>791
３軸水平の旧型べースのエンジンだからＭＡＸでも１３０馬力位じゃなかったか？

>>785
実物は結構いいと思うぞ。
V35のパネルをボディカラーに合わせると、どんなバイクでもかなりいい感じになる。

>>795
じゃあ120ps以下になるのかな（´･ω･｀）ﾎﾞﾂ

>>795
ちなみにGSR750のタコメーター見たらレッドが11250位に見えたよ
その旧エンジンはやっぱりもっとブン回せたの？

つか、120PSでもとんでもだろ。
SSじゃないんだから使い切れない馬力より、デザインとか乗り心地とか
の方が大事じゃない？

すさまじい圧縮比とロングストロークで50psなのに結構速いバイクとかあったら面白いのにね

基本がリッター乗りだから、120PSだと直線で確実に差がでるし個人的には物足りない
ぐぐったらその旧エンジンは2000年頃で141PSだったから120以下ぽいね
低速の味付けとか無駄なコスト省いて141のまま発売してほしい

グチってもしょーがないか、もうレッドゾーンまで分かってるし（´･ω･｀）ｽﾏｿ

>>793
菌玉に見えて、さぞ痒いんだろうな思って

それからＧＳＲ７５０は鉄フレームじゃないの？
昔のＲＦシリーズの鉄ツインスパーを細めた感じ

Horex VR6って何者？なんかすごく高そうな感じだけど。

>>790
確かVWの技術を応用したエンジンじゃなかったかな？
二ヶ月くらい前のヤンマシか何かに新型バイク情報の一つとして載ってた気がする

>>772
トライアンフのadventureってtiger800のことなん？

http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/2654

>>808
赤のZ1000SX（やっぱ地域によってNinjaになるのね）カッコいいな

10RよりNinja1000のメーターの方がカッコいいな

明日からのケルンショーで公開のニューモデル：

ヤマハ：
スーパーテネレのアドベンチャー版？
スズキ：
GSR750、GSX-R600&750
カワサキ：
ZX-10R、Z1000SX、Z750R、W800、ボイジャー1700カスタム

アプリリア：
ドルソデューロ1200
BMW：
K1600GT、K1600GTL
トライアンフ：
スピードトリプル、タイガー800

こんなもんか？

>>772-773
このシルエットのってヤマハってわけじゃないよね？

VR6とかDuke125とか

ホンダの250は発表されんのかのう？

>>813
確かに小排気量っぽいしなんだかアジアンチックに見えなくもない。

>707

vfr800の新型でるんか！！これは来年まで死ねない！

赤がかっけぇぇぇぇぇぇ

なんで、赤は北米仕様なんだ。

>>794
R6は08から現行モデルで600RRは07から現行モデルだね

600RRは09から小変更されてるぞ？
この程度は変更と認められないなら、R6は06から変わってない事にならね？

ブライトきたね
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja1000/index.html

>>820
各部の写真はZ1000SXになっちょる

>>772
>>778
ヤマハの経営状況知らんのか？
2100億円の経常赤字で存亡の危機なんだわ。
トヨタが後ろ盾となってくれるだろうという観測があるから株価は平静を装っているが。
FMCどころか大がかりなMCすら出来る体力がない状況下にある。
黒字のホンダやスズキですら余裕がない状態でスズキは車種を半減させると公式発表している。
ヤマハの倒産はさすがに可能性は低いだろうが当分は金のかかる開発は無理だね。

ヤマハに期待すんな。以上

スズキもずっと停滞してて期待出来ないけどなw

>>822
あれ、マリンで儲かって黒字化したんじゃなかったのか

>>822
カワサキは消える前のろうそく
お前ら買っとけよ！

ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/100807/bsa1008070501000-n1.htm

これによると４メーカーのなかで赤字なのはスズキだけであとはみんな黒字
ホンダは好調。ヤマハ、カワサキも立て直してる。

スズキ、海外向け二輪車の2011年新モデルを発表
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2010/1006/index.html

>>827
鱸オワタｗ

>>822
今年に入って半年で既に200億以上の黒字を出してる企業が存亡の危機とな

>>827
GSR750のサイレンサーかっこ悪くない？
後ろから見るとトライアングルでGSXイメージだけど、横から見ると…。
センスタ付けたいのかな。

GSRがなんかカワサキのERみたい・・・

GSRは400好きだから応援したいけど750はちと微妙だな・・・

>>830
黒いサイレンサーにメッキカバーって、ビジネスバイクみたいだな…
マスクはありがちに思えたけど、アップでみるとかなり個性的な形状
ttp://www.asphaltandrubber.com/bikes/2011-suzuki-gsr750/

これってGSR600の後継なの？それとも600と併売なのか
でもこれ出したら600は売れなくなって日本の400ごと絶版になりそうな気が
向こうにはグラディウス650からバンディット650まであるし

スズキはラインナップ整理する言うてましたからね

キャリパーとかスイングアームが安っぽいなぁ･･･。
性能は必要にして十分なんだろうけど、見た目がなぁ…。

>>827
GSRはFZそっくりだな…
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_fz8-n/content-photo-bigphoto-x-a3.jpg

なんかスズキ車はスーパースポーツ以外どれも安っぽくなっていくな。

>>838
実際やすry

実はスズキは値下げされた時の値段がもともとの値段なんだよ！

日本に限れば大型バイクの値段を気にする奴なんていないのに

1500cc4気筒＋スーチャー＝300PS
やっぱりカワサキはまだまだやってくれるな。

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/pwc/jetski/11_jt1500h.html

いつも思うが、角材のスイングアームで
折角のデザインを台無しにするのは勿体なさすぎる

確かにな
せめて角を削って丸っこくしたりして角材っぽさを無くせばいいのに

250のトラスフレーム作ってくれないかなスズキ
バンディット250とか好きだったし

>>836
全くもって同意
このデザインで400まで降りてきたりして

>>840
確かにｗ

ZX-10Rのメーター
ttp://journal.mycom.co.jp/photo/news/2010/10/06/089/images/015l.jpg

こういうバーグラフ型タコって最近あったっけ？

>>848
これいいよな。液晶じゃないのは珍しい。

KLX250とかは一つの液晶にスピードメーターとバーグラフ型タコが表示されるタイプだったような

>>847
そう考えるとスズキが大幅に値下げして販売してくれる理由がわかる気がするｗ

>>848
http://bikelife.nifty.com/cms_image/bikelife/impression/090218025674/1-4.jpg

ＤＵＣＡＴＩ１１９８

>>849
ああ・・・そういう意味か・・・

おなじく…

>>848
バイクじゃないけど、S2000思い出した。

なんとなくタイムショックを思い出した俺はオッサンでいいや。

>>849
液晶だと白黒だからね。
>>850、>>851
サンクス。単純にそういうの探してた。どこかで見たと思ったらKLXか。
>>854
ググったら確かに色が似てるｗ

>>848
タコ液晶じゃないのか?!

>>848
燃料計はどこ？

スピードメーターの下の隙間が燃料計かな？

http://www.motomag.com/spip.php?page=diapo&id_article=9414&id_document=38192&compteur=4#ancrealbum

K1600GT&K1600GTL

http://www.bmw-motorrad.de/de/de/bikes/tour/k1600/k1600.html

>>860 >>785

スポーツツアラーはニンジャ1000の1人勝ちになりそうだな。
性能を考えたらバンディットに負けないくらいのコストパフォーマンスだろ。
19Lタンクで航続性もまずまずだし、なにより軽いし。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100807/bsa1008070501000-n1.htm

http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2011-suzuki-gsr750/

http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2010/10/06/089/images/015l.jpg

K16GTいいなあ
価格が300万前後に行きそうな感じだけどｗ

赤のGSR750のメーターバイザー（ミニカウル？）はアプリリアのSHIVER750かと思った。
ヘッドライトの形といい、ちょっと似すぎてしまった感が。

最近の鈴菌は微妙にデザインがイタリアンしてるふいんきが
グラディウスとかもブルターレ？という感じだし

シヴァーかこいいよね

タンクもシヴァーっぽいな

グラディウスはブルターレじゃなくてモン・・いや何でもない

スズキは売れ線を平気でパクる。
特にスズキのツインはイタリアン風だよね、全部。TL,SV,グラ。
喫茶店のナポリタンみたいなもんだよ。

美味いけど本物のパスタじゃないんだ。

「日本のカレーは和食」みたいなもん？

そりゃあ、独自路線で行くとジェンマのように・・・

モンスター乗ってるけどグラディウス４００が街乗り用に超欲しいです（２５０なら買ってたｗ）
あのデザインはブルターレっぽいと思うけど
アレはグラディウス以外の何物でもないよ
国産トラスのバイクを見るたびにイタリア製のパクリだと言うのはナンセンス

パクってもいいからブルターレとかモンスターのクオリティで作ってくれよ。
VTとかグラディウスとかちゃちすぎて話にならん。

>>876
排気量と購入層と価格差を考えようず！

>873
そうそう。割と上手く咀嚼してアレンジしてる。
でも、見た目はカレーだしパスタなんだよね。
どう見てもカレーはカレーに、パスタはパスタに、トレリスはトレリスにしか見えない。
当然、見た目は「あ、パクリね」ってなる。強烈なアイコンが共通だからね。
でも、食べてみたら全然違う。
だからガイジンは喜んでゴーゴーカレーを食い、
SVが日本のCB400みたいにヨーロッパで売れまくる。

ナポリタンを喜んでるかは知らんけどw

おい、誰かなんか言ってやれ

ナポリタンD

SVはむしろOVERの楕円フレームの奴の影響の気がする。
GSRは400〜1000までこのフレームで行く気じゃないかな？

カワサキのデザインは最近猛烈な勢いで時代遅れに向かってると思う

>>882
おまえが物凄い勢いで時代に取り残されてるだけだ

>>882
時代の最先端がVFRみたいなデザインって言うんなら
時代遅れでいて欲しいくらい

それは老いてるということだ
「自分のセンスこそが正しい」と思ってはいけない

どれもこれも近未来的になるより色んなのから選べたほうがいいよ

スズキの斜め上路線がなくなってきてるし、修ちゃんの影響力が薄くなってきたんかね

それとも乗ってみて分かる斜め上っぷりなのか

車もバイクもデザイナーの自己満オナニー車なんかいらんわｗ

>>842

来年出す、新型ZZR1500の布石か！？

>>889
去年にはこんな記事が出てたぐらいだからなｗ

「カワサキ、大型二輪にターボチャージャー搭載を検討」
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1235046989/

このままだと変態の称号がカワサキのものに・・・

最近のカワサキの攻勢凄いな
来年はZZRモデルチェンジだろ？

大型一台だけで凄いとな

ホンダの勢いには遠く及ばないと思います

ZX-10R、Z1000SX、W800の3台じゃね？あとマイチェン。
まぁ一ヵ月後にはまたホンダが新型無双やってそうだけど・・・

カワサキって普通の国内向けのHPの他に
川崎重工本体のHPの中にこんなページがあったんだな
知らなかった

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/

W800の説明とか写真とかたんまり載ってるし
最大トルク発生回転数が2000回転とか胸が熱くなるな

Ninja1000は早くもブライトで取り扱い始めてるけど
W800は当然国内版あるよな？

K1600GTの走行動画
http://www.youtube.com/watch?v=snmbz3QCD1s
http://www.youtube.com/watch?v=y2wGxHINVyM
確かに4気筒とはちょっと違う不思議な音してるな


http://www.youtube.com/watch?v=LbplEZhwAP4
http://www.youtube.com/watch?v=IYQ455S6M8s
なんかメーターパネルが4輪のiDriveみたいだったり
リモコンでトップケース施錠したり
すげー金かかってそう

Ninja1000の動画
http://www.youtube.com/watch?v=nCy8AYhcqUY
パニアケースが意外とサマになっている

あとW800の動画も
http://www.youtube.com/watch?v=cm9LUaFj3Qc
こういうバイクってヨーロッパでも需要あるのかな

>>893-894
また中〜大型捨てて、カブとスクーターだけでナンバーワンを取りに行くのですね
わかります

最近の空冷ツインは低回転域スカスカが避けられなかったのに、
W800の最大トルク2000回転は驚き

2000でトルク最大とかハーレーみたいだな
低速で街乗りにはかなり良いタイプの大型なのかな

w800はトコトコ路線（元々そうだけど）なんだな
w600でビッグネイキッドを追い回す猛者みたいなのはもう現れないかもね

でもハレのスポスタも速いヤツいるからなぁ

>>895
こんな日本語のサイトあるんだったら全部国内仕様
ラインナップしてくれよな

国内仕様出しても逆車しか買わないだろお前らｗｗ

×逆車しか買わない
○どちらも買わない

×逆車しか買わない
×どちらも買わない
○どちらも買えない

そろそろEUの騒音規制が日本並になるんじゃなかったっけ？
そのまま出せないのかね。

×逆車しか買わない
×どちらも買わない
×どちらも買えない
×新車なんて買えない
〇中古しか買えない

中古さえままならない俺・・・

×逆車しか買わない
×どちらも買わない
×どちらも買えない
×新車なんて買えない
×中古しか買えない
○中古すら買えない

＝諦めの境地

×逆車しか買わない
×どちらも買わない
×どちらも買えない
×新車なんて買えない
×中古しか買えない
×中古すら買えない
○不動車しか買わない

レストア好きなんだよ

そういやケルンショーで↓は出てこなかったね。地元EICMAにとっといたのかな。
http://static.blogo.it/motoblog/colori-diavel-2011/diavel_spy_set3_01.jpg

>>912
アライにしちゃ変わったヘルメットだな
イタリアじゃそんなの売ってるのか

>>913
ツアークロスをターミネーター仕様にしただけじゃ？

お気に入りのヘルメットにアライのシール貼ったのかもよ
ステッカーチューンだよきっと

>>895 W800、アメリカンなみの最大発生回転数だよなw みてびっくりしたw
一体どんな乗り味なんだろうか・・・。見た目も気になる。

http://www.kawasaki.it/W800

ボアストローク77x83mmってことはW650のエンジンベースなのか

Z1000SX、黒ないんか・・・
買う気失せた・・・

>>918
塗れ。　５万くらいだろ。

>>918
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1286340825616.jpg

黒あるお＾ω＾

Z1000SXのタンデムグリップってERシリーズと同じやつかな？
あとヘッドライトの形もそっくりだけど共通部品なのかね

>>912
DUCATIロゴがあるってことは、市販バージョンに近い外観なのかな
しかしすごーく微妙だ。どっかのショップが作ったモンスターのカスタムみたい

　　　　　　　　　　　　　　　 ノ⌒｀ヽ
　　　　　　　　　　　γ⌒´　　 　　 ＼
　　　　　　　　　　／／ ""⌒⌒＼　　）
　　　　　　　　　　ｉ /　　 ＼　　／ヽ　）　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　!ﾞ　　 (･ ）｀ ´(･ ） ｉ/ 　　　　　　r―-,´､. . ｀ヽ.　　 ,--､
　　　　　　　　　　|　　 　 （__人_）　 |　　　　　　 ,-ﾍ ､＿/ヽ､. . . ヽ.　!　ノ
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　　　 ＼:.ヽ､//..⌒_ヽ,　　　　　 ／　 "￣ ﾟ´￣__ゝ_ i し__/. . .｀ _ ヽ ､ゝ.
　　 ⊂７＼: :!￣i　／　　　 　/　　　　　　　, ／＿＿＿_/. . : : :＼｀ヽ､´ヽ
　/´￣: : , 〉､ ＼k/.　　　｀ーｒ⊃へ ､ __ ＜´　: : :ヽ ､ . . . . . ､: . : : ヽ: . ｀´〉
　ー/:.／　　ヽ.　.|　 ヽ ､＿　＿_ノ , ＞-　ゝ: : : : :⊂!ｭヽ ､. : ｀ ＞, .｀ｬ__/ﾉ
　 /:./　　 ,; ―ニ(＿＿　　|ー／: : : : : : ｀＿: : . . . . . . . ＞ ´-　｀＞ ´
ｪｲ.⌒＼´:ヾ:::::::ヲ,へ＼i　　| ｡/: : : : : ,; - ´／. . . . . . . ／, ､-ゝ--´-　､.
　＼　　 ＼ ゞy=｀＝´､.|　　L/: : : : 〆 　／. . . . . . ..／. ゝ / ヽ: : , ＿＿ ヽ,
　 /::＼　　 ＼ｨ ヾ:::::::::i〔_＿丿,: : :ヽ　.<. . . . . . . ./＝=/ ヘ　｡ : : 〉ヾ, :::::￣ヽ.
　i::::::/i ＼　.　 ＼〉_i ｀７n　.l .<〈. . . . ＼ヽ . . . . /＝=,//::::::〉ヽ , : :l/ ∨ﾄ ､::::::ヽ.
　l::::::|.|.b￣＼ γ ,＼ゞ=!_jO|＼ 〉. . . . . .｀. . . . 〈:::::l l::Y::::::/ｒム. i ｡.l . ヽ.|　ゝ:::::::l.
.　!:::::ヾＡニニ,ゝ- ､ .｀＼＿＿ ﾉ. . . . . . . . . . . . ﾍ,:_l l::|::::::l ８--!　!/ヽ｀i .l／ !:::::::i
.　ヽ.::::ヽＹ｀￣||　 / ｀＞､/. . .ｩ . . . . . . ＿ﾉ＼. . .ﾍソ､|:::::||"l lﾒﾍcゝ ）>..l 　 l::::::::l
　　 ヽ.::::｀ ー┴ ´::::::/　 ￣￣￣ ー---｀ニニ.＿ .ﾍ:::ﾍ:::::ヾ ゝ!l>´= ´ ﾍﾞ ､.ﾉ::::::::!
　　　　ヽ::::::::::::::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣ ヽ::::::V/丶 ュソ　｀>::::::::/
　　　　　 ｀ ￣　´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::::丶､__ｶ＿ ,ノ::::::::/

>>912
　俺の主観では物凄く格好悪く見えるんだけど、こういうのが好きな
層ってどういうのなんだろう

バットマンが好きとか…

>>920
どうやって買うの？

>>926
http://www.bright.ne.jp/lineup/z1000/imge/z1000-2011-bk800.jpg

こいつはブライト店で買えると思うお（　＾ω＾）

>>927
>Z1000SX、黒ないんか・・・

>>928
絶対黒輸入してくる店あるよ

営業力でいえば男爵あたりが並行で持ってくるんじゃね

100万超えの新車は怖くて表に置けない
一軒家でシャッター付きガレージもある人でないと買えない
50万ぐらいの中古なら盗まれずに済む感じ

>>931
盗難スレ見て来い

W800幾ら位になんのかな？

80万〜85万くらいじゃないかな

そんなに安いの？CB1100危うし。まぁ、あれはもう十分売ったか。

ツインの800と四気筒の1100じゃさすがに層違うじゃろ

W650が72万だから+10万くらいかなーっていう俺の勝手な想像だからあまり気にしないでくれｗ

でもW650が72万だったのを考えるとえらく値上がりしたなと言う印象。
排気量増えてるから当然かもしれないが。
実際どのあたりになるんだろうね。

>>936
購買層が違いすぎるだろｗ
４気筒ネイキッドと２気筒オールドを比較する人いるかな？

みんなに聞きたいんだけど、W800のリヤブレーキがドラムなのは歓迎なの？俺としてはいくらクラシカルなスタイルだとしても、リヤもディスクであって欲しいんだが。

どうせあんた買わないから関係無いでしょ

全然歓迎じゃない、見た目のバランス悪いし

ドラムはクラシカルというより廉価のイメージしか俺にはないから
なんとなく好きになれないな。性能に不満はなくても。
角材スイングアームみたいなもん。

>>826
あんさん二輪部門だけの数字やないか。
四輪やジェットスキーやスノーモービルや除雪機等も含めた全体で見ると川重とヤマハは赤字だぞ。
詳しく知りたいなら経済史を見てみ。

>>941
ドラムのままなのはコストの兼ね合いだろうね
それはそうと、W650は日本向けに作ってあとでいくらか欧州でも売ったという
感じだけど、W800は欧米がメインのように思える。そのまま日本では売れない
仕様じゃないかと心配だ。まあスペック落ちるなら逆車買うかw

W800は燃費リッター30kmに期待だ

ドラムブレーキの技術を社内に残存させる意味ってのもあるやもしれん

SRなんか五月蝿い老害の懐古主義のせいでドラムになったりディスクになったり。
そのへんの嗜好は理解できんな。

後ろブレーキなんか、ディスクであろうがそんなに効くものではないだろ？

メンテナンスが大変なんだよね
非アスベストシューでドラム内部への攻撃性が増し、
削れるとドラム交換=スポーク張替えで出費大

フロントに関しては>>949氏のとおり懐古主義の結果だが、
リアに関してはコストと制動力の結果だろ。
べつにコントローラブルを強く求める箇所でもないから、リアはドラムでいいんだよ。
つーか、リアディスクにした結果、ガチ踏み時の制動が劣ってもナンだしな。

>>931

マンションだが、250万超えのBMW置いてるよ。

確かに気軽に街乗りして、都内の駐車場とかには置きづらい。

いわれてみると５００万円（見栄）ちかくの車が青空駐車だ。

95％の人がカワサキ車に興味が無いのに、社員必死すぎ。

えー、どこ情報？それ、どこ情報よ

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /: : : : : : : : : : : : :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| : : : : : : : : : : : : :　 実 　 　 寝　 つ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| : : : : : : : : : : : : : 　質　 　　て 　れ
　　　　　　　 　 　 　 　 _＿　　　　ゝ .　__: : : : : : : : :　 １　　 　 な　　l
.　　　　　　r‐-==ﾆ二 　 　 ｀ヽ_＿＿__　　Τﾆｉ┬-　　時　　 　い
　　　　　　 ｀＞‐┬――-　､　∨ 　 　 　 ｀ヾ=Ｌ} 　 　 間 　 　 か 　昨
　　　　　 ／⌒ヽ |　､_　__ 　 ヽ |　　　　 　 　 ＼}　　 　し　　 　 ら　 日
　 　 　 /　 　 ＼ |　rq __　 　｜|ニ＝-　　 　 　 ヽ　　 か 　 　 つ　 実
.　　　 /-‐＝ミ ヽ| 　ﾉ　　　 　ﾘ^i-‐　　 　　 Y 　　|ヽ、寝 　 　 れ　 質
.　　　{7￣＼　　｀| 　 ‐ｧ　　 　〃―-　 　 　 | } 　,′:　て　　　　ｌ　　１
. ｰ--/　　 　 ヽ_,∧　　　　　／ -‐=ミ　　　　j/　/:::::::　な　　　 わ　 時
.　　 ′　 　 ／　　　 ｰ--‐く/ 　 　　∧　 ∠..__/::::::::::　い　　 　 l　　間
　　　　　 ／　　 　 　 　 　 /　　　　/__{／　　　　 ￣￣か　　　 　 　 し
　　 　 ／　　　　　　　　 , '　 　 　 /　　　　　　　　　 　 ら　　　 　 　 か
.　 　 / 　 　 　 　 　 　 /　　　　　′　　　　　　　　　　 な
.　 ／ 　 　 　 　 　 　 /　　 　 ／　　　　　 　 　 　 　 　 l
　 　 　 　 　 　 　 　 /　 　 ／
　　　　　　 　 　 　 /　　／
.　　 　 　 　 　 　 /　　 ′
　　　　 　 　 　 ,ｲ　　 /
　　　　　　 　 〃//／
　　　　　　　　｛/イ

レトロ系はスポークホイールにこだわるならそろそろチューブレス仕様を普及させてもらいたいぜ
日本の道路事情でスポークが活躍するところはオフ車の専売特許だし、開発費かかるんならキャストでもいいわ

スポークは定期的に増締めしないと
バラバラになると聞いてから嫌になった。

むしろスポークがバラバラになるなんて初めて聞いた

大型バイクなんて精神年齢の低いガキの乗り物。

>>961
大人さんちょりーすｗ

>>962
お前、IDにスズキの魂が乗り移ってるぞ

http://www.motokando.com/index.php/quatro-tempos/92447-yamaha-tenere-250

テネレ250…エンジンはセローか
オイルクーラーみたいなのがついてるな

109 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/04(月) 03:09:59 ID:5Gf+dEqF
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31596d1285827764-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-cbr250rr1.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31597d1285827764-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-cbr250rr2.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31614d1285867384-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-cbr150proto.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31663d1286000349-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-00007029-11.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31669d1286007627-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-00007029-19.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31670d1286007627-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-00007029-20.jpg
http://ninja250r.files.wordpress.com/2010/10/shooting.jpg
多分これで全部

ヤンマシまさかの大当たりか

>>966
ヤンマシ再現率90％とか書いてた割にモーサイのが近い印象だけどねｗ

そりゃないだろ、モーサイはトラスフレームとか言ってたのに。
今回のヤンマシはわりと雰囲気あってた。

なんかシリンダーがずいぶん前傾してるように見えるな
３軸配置もSSっぽい
このへんは大昔のエンジンのつぎはぎのNinja250Rに比べて
まったく新開発エンジンのホンダの強みかな

タイヤが細いせいか、125ccクラスに見える。

>>966
上から3つ目にCBR150って書いてある

>>971
ほんまや

>>964>>965

良いなこれ。高速でも少しは楽できそう。

テネレ660・・・顔が猪木だ

>>966
パラツイン？まさかシングルってことはないよな

>>975
月バイ、モーサイ、ヤンマシ共に新型水冷シングル予想。

テネレは660以外欲しくないな

テネレ660は分かる。仮想敵BMWとかあるし660ならほしいって人いるだろうし。
250がわからねえ・・・250だけ同じようなモデル出しすぎじゃね？

海外の話だから。

スズキ二輪、欧米てこ入れ　新型３機種投入　川崎は５機種
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101008/bsc1010080504008-n1.htm

てねれ250ｗｗセローエンジンなのか？
出すのはいいけどWRエンジンもっと流用しようよｗ
そして出すならYZF-R25が先でしょーがヤマハの馬鹿

セローって空冷だろうに

ヤマハはブラジルに工場があって南米で独自のラインナップを展開してるから
テネレ250ってのは現地でだけ売るモデルだと思うよ
現地にXTZ250ってのがあるから(セローとは別)それの着せ替えバージョンだろう

まあXTZ125みたいにプレストで取り扱いもあるかも？

>>980
テコ入れって
スズキのはただのモデルチェンジだろｗ

モデルチェンジはタダでできて、義務的なものだとでも思ってるのかｗ

テネレ250ってタンク何リットルなんだろ？
ドジェベルやバハくらいなら欲しいんだが

二輪にガソリンエンジンという形式は変わらないのに、フルモデルチェンジとは何事かっ！ ってことですょね。

GSX-R 125　無かったね・・・

GSR250なくなったね

cbr250もほんとにあるのか

>>767
そう言われるとかわいく見えてきた

>>980
川崎は10R　Z1000SX　W800とあと二つはなんだ？

ボイジャーとベルシス

ベルシスは色変更だけじゃないの？

あとはZ750Rだね

次スレ無理だった・・・誰か・・・

パイオツ

田舎のばぁちゃんの名前が梅！

999kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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1000ｹﾞｯﾂ！！

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