モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart79cc

前スレ
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart78cc
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279451783/

過去ログ検索
ttp://log.paffy.ac/2chchk/old/
過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。
・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近　Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・車体番号､ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど？

そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ

・Φはパイでは無く「ふぁい」＝変換にするとΦになります

・○○マフラーの性能って良いですか？

排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強

･シナエンジンやボアアップで白ナンバーでもバレないですか？

暴走凶器　ちゃんと二輪免許取って来い 立派な犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう　あなたが想像している以上に重要ですよ
保険屋も警官もバカじゃないです　こんなつまらんことで人生棒にふるな

・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ

・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ　時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう

┏━━┳┓┏┳┳━┳┳━━┓┏━━┳━━┳━━┳━━┓
┃┏━┫┗┛┃┃┃┃┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┃　 ━┫　 ━┫
┃┗━┫┏┓┃┃┃ 　┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┫　 ━┫　 ━┫
┗━━┻┛┗┻┻┻━┻┛┗┛┗┛　 ┗┛┗┻━━┻━━┛

・中華や韓国などのアジア製コピーパーツは買わない使わない。ショップは売らない薦めない。
　あれらは上級者がシャレでお遊びで使う物です。安いからと補修用やカスタムに使わない事。
　ただでさえ危険なオートバイで、命を預ける物に怪しい品質の部品を使うのは自殺行為です。
　ほぼ確実にお金と時間の無駄遣いになる上に、命まで無駄になる可能性も大です。
　中華パーツの事で泣きついてきても帰ってくる答えは「自業自得・安物買いの銭失い」だけです。

・オークションやフリマのフレーム番号の削られた中古フレームは買わない関わらない。
　ほぼ確実に盗難車です。買うあなたは善意の第三者で罪はありませんが、そんなのに楽しく乗れますか？
　「いたずらされて削られてしまってます、レース用にどうぞ」などという出品者本人が犯人の可能性大です。
　「アルミフレーム/新品フレームに番号移植したので削りました」という人もほぼ嘘です。
　「梱包済みなので確認できません」「汚れがすごくて読めません」というのも怪しみましょう。
　エンジンナンバーやフレームナンバーを書くことはむしろ出品物に価値が付く要素なので
　隠したり調べてくれないなどの事は何一つプラスにならないことなので、まともな出品者は必ず答えるはずです。

　詳しく書くと悪用されるおそれがあるので書きませんが
　ホンダの正規ルートでのフレーム番号の移植申請は
　「元番号を読み取れるように潰す」のが決まりです｡
　完全に削り落とされたりしたものは申請できません｡

【駄菓子】シナエンジンの謎10番目【菓子】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280662429/

・ナンバープレート、フレームナンバーはもちろん、エンジンナンバーも控えておく。
　盗難の重要な証拠、手がかりになる場合があります。詳しくは書きませんが。
　そういえばナンバープレートの数字憶えてないやって人けっこういますよ。
　モンキーフレームは基本的には７桁です。

・フレームナンバーの石刷りを数枚取って大切に保管しましょう。
　詳しくは書きませんが盗難から発見されたフレームで車体番号を削り取られていた場合でも､
　必要書類を揃えて新品の同車体番号移植フレームを部品として買って復活できる可能性があります。
　でもフレーム再申請の経験が無いバイク屋さんも多いので手間取る事もあるかも。
　
　何はなくとも元の石刷りが無ければ再申請も何も全く不可能なので､取っておいて損は無いです。
　※再申請が通った場合はフレームは好きな年式/色の物を注文できます。(6V欠品)

・最近は泥棒や怪しい業者もここを見ているのか
以前はほとんど無かったエンジンナンバーを削り取った怪しいエンジンも増えてきました。

特にエンジンナンバーを削られたエンジンは確実に盗品です。まっとうであれば削る理由が無いからです。
個人情報保護だの車体別情報とか何とか言い訳する奴がいますが大嘘です。
買う時は騙されないようにしましょう。

盗品と知らずとはいえ買う奴がいるから盗む奴が増えるのです。
怪しい出品者の物には手を出さず、情報を回しましょう。

1967 Z50M Z50M-101000~114677
1969 Z50A Z50A-1697806~
1970 Z50Z Z50A-263303~
1974 Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1978? Z50J/J1-? Z50J-100〜120
1979 Z50J-Z Z50J-130
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160
1988 Z50J-J Z50J-162/180
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190
1992 Z50J-N Z50J-200
1993 Z50J-P Z50J-210
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250
1999 Z50J-X Z50J-260
2000 Z50J-Y AB27-100
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120
2003 Z50J-3 AB27-130
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150
2006 Z50J-6 AB27-170
2007 Z50J-7 AB27-180
2009 Z50J-9 AB27-190
補足
1987 Z50JR-H AB22-1000017~(モンキーR)
1988 Z50JR-J AB22-1007601~(モンキーRT)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｒ ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::::}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しｲ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||､　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Qニ）ﾄﾞ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾヽ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　冫)
　 ＿＿　　　　/｀ニニニニ＝ー´ヽ　　　 ｪｩｪ　　　　,ヱ〃j",ー.i､
　 ゝTﾏ＝ー=く:::::::::::: : : : . : . . . . /γ´￣ ,､_￣ヽ,　,】,ム､--｡:;:;:| }
　　　rーヾ⊥＼＼｡　 ｡　 ｡　 ｡ﾟ／//　　　 ゞ≧ ｀iヽ ゞ､_l_!∠辷i/
　　　｀Ｄ ｲ乙＞＝厂￣￣￣￣ -じニニニニニ=ソ￣ｭ ﾍ　V〉＿＿_ .
　　　/ / 〆⌒ ＝=♀ｨ-==＝＝ー― -- ､: . : . :ヽ￣￣〉ﾍ　Vー―‐-ゝ
　 　 'イ´ ／￣⌒ｺミヾ＼ﾟ///　/// ﾟ/∠｀ヽ,:::::ゞi,＿　/ ／ヽヽ＿＿
　　　 ｀￣／´￣７ミ/｀ヾ､｀￣≧ー――― ､ゝ､气lエl.l_/. ,／ﾏｨ::::::::::::｀ヽ,
　　　　 /:::::::,;ｲ⌒ﾐ/ヾ,:::::::ヽ＿〉∨´￣ｒ⌒ヽャl:::l =;l彡l　/::::::::,ゝﾍ⌒ ヽ:::::ヽ.
.. 　 　 i::::::::/_Q-ﾄｿ--――-ﾊﾟ ヽYe__,ヾ__ソ |┤:|t j￣　l::::::::/O 〉YヽOヾ::::::l
.　　 　|::::::::l l ピ,---―T´￣|b〉┴-○)ー-イi人_）ｿ.　　|::::::::l 　l》ﾍa )　 l:::::::|
　　　　!:::::::ヾ､OーｲOノ::::::::/. ｀￣￣￣￣￣´　 　 　 　 !::::::ヽ,O eｸ"O /:::::::!
.　　　　ヽ::::::::｀ー― ´::::::::/　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ;::::::｀ ー - ´::::::::/
　　　　　 ｀ ､::::::::::::::::::彡´　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀.､:::::::::::::::::::彡´
　　　　　　 　 ｀￣￣´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ ￣￣´

新型モンキー　だいたい３０万円で発売中
http://www.honda.co.jp/Monkey/

　　　　　　　　　　　　　　　　 ,｡.､
　　　　　　　　　　　　.　　　　.ﾏｽ、　　　/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `i　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 ･＝ｷ'ヽ_ﾏ>-､
　　　　　　　　　　_,,,,,＿　 __　　 _　　 〉ﾍ,_
　　　　　　　 '==x|`'ｰ･｀~~'''λｨ''"ﾞヾｲY"i'´ﾞi
　　　　　　　 ｬヲ''〉､__,,｡イ´_＿＿_ﾟ･､ﾏゝﾞ'-'
　　　　　　　 ･ラ_ﾘξ`'''''ー--､イ,_`""〉'二ニ=
　　　　　　 　　 ,i'ξミ`ｺ'ー--､ﾞi王Xﾑヽｭ〉''=ｭ、
　　　　　　　　 {::i'⊂ニ､ﾊ|､(__)li.|ニン.,i':〉ﾏﾆﾞi、ﾞi、
　 　　　　　　　∨-ィﾘ::::ﾘ'ー＝''`'''ﾞ　 {::{,ゝ〉ﾞﾊ,l:::::}
　　　　　　　　　`'＝=-'ﾞ:::::::::::::::..........　ﾞ<`ゝﾋﾗ:::::ﾉ
　 　　 　　　 　 　　　　　　 　　　　　　　`'ｰ=-‐'ﾞ

まとめwiki製作中
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/13.html

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○馬鹿となかめぐは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された馬鹿となかめぐは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は馬鹿となかめぐの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
バイク板の なかめぐ ◆TscQRpLgEY さん
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1254066960/
モンキー横型エンジンスレfunny荒らし専用
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1270018830/

解除

・このスレはよそのホームページやブログの悪口を書くところです

質問です。
中古でＺ５０Ｊノーマルモンキーを購入したのですが、
前カゴを付けたいと思い、ＨＯＮＤＡ純正のモンキー用前カゴを検討しています。

車体は年式不明でも１０年位は前のものかと思われます。
前カゴにはＭＯＮＫＥＹＬＩＭＩＴＥＤと書いてあるのですが、自分の車体にも問題なく取り付けることが可能なのでしょうか？

可能です。
品番　08103-16550

>>13
即レスありがとうございます。
ヤフオクで手に入れて、バイク屋に持っていこうかと思います。
自分では難しく感じるので。
後ろに標準装備されてるはずのツールボックスも無いので、一緒に買って持ち込もうかと思います。

test

>1〜
誰か知らんが、スレ立て乙

前カゴは新品でまだ買えるだろ
わざわざ中古とかヤフオク使うこともないよ

>>11 ネタ切れなんだから流れで、そうなるんじゃない？

ホームページだろうがブログだろうがモンキー関連には違いない訳だしいいんじゃない？
よく話題にあがるF氏なんて思惑どおりに目立ってるから喜んでる訳だし。

そうやって正当化すんな
ネタ切れなら黙って正座しとけ
他サイトの個人的な事情をここに持ち込むなって
相応しい板があるからやるならそっちでやれ

他のサイトに文句言いたいならそのサイト内で真正面からやりあえばいい話
ここはここ　よそはよそ
もう一回言っとくぞ
ここはここ　よそはよそ

で？
まともなルールやマナー？なんて決め事しても2ちゃんねるでは無理だべさ

ネタ切れだから話題提供しとくよ。
エネマグラについて語ろうぜ！
俺は既に使ってるから(笑)

だからルールに則って削除や規制が行われるわけだな
世間におけるまともと２ちゃんにおけるまともには差異があるかもしれないけどな

潔癖症の聖人君子は会員制のＢＢＳでも作って自分でやればいいんじゃん

仮に会員制のモンキーＢＢＳがあったとして
その会員制ＢＢＳの会員が悪口をこっそりここで言う

繰り返し

前スレの991が可哀想です

>>1乙！

なぜそこまでしてここでやりたいのかが理解出来ない
というか正直気持ち悪いw

やりたくないのに
「やるな」
って言われるとやりたくなるよな。

まあ、あちらさんも明らかにここに向けて発信してるがなｗ
それに乗せられてるお前らは所詮村人ｗ

数年ぶりにバイク乗りたくなってちょっと気になってたモンキーのサイトみてたら笑ってしまった
20万でも50にしては高いなーと思ってたけどいきなり30万って笑うしかないわ

いまさらキャブの新車手に入らないよね？orz

モンキーの純正ミラーは新品でいくらくらいですか？

盗られた・・・

燃費を追求したカスタムってやってる人いるよね

燃費の追求はホンダがやってんのに
ノーマル以上の燃費なんてできんのか？

>>26
どんなカキコしてたの?

>>34
できるよ、市販車は一定のクオリティを越えては売れないから
燃費が良いけど超高額でもだめだし
燃費は良いけど耐久性0とかメンテ費高額とかもだめ
燃費は良いけど市街地走行に耐え難い低性能とかもね
市販車は多くの要求を満たすため、多くの犠牲もあるからね

>>36
お前のようなデブキモメンが乗ると最悪の燃費だもんな。

>>34
できるニャン。エアクリにくっついてるホース
ブローバイガスホースを切るニャン。
そしてタイヤを細く空気圧を2倍にするニャン

で、猫のシカト率も二倍にすれば尚良し

>>31
意外にあるよ。
鑑賞目的での個人所有や
店での売れ残りなんかがちらほら…。
全身メッキ仕様の新車なら、結構よく見るよ。
探すのだ！

限定車系って結構新車のままあるよね
といっても年数たってるからサビが出てきてる可能性もあるけど
知人も買うだけ買って部屋に飾って乗るのもったいながってる

私の偽者がいると聞いてやってきました。
法的な対応も考えています。
いますぐパンパースを名乗るのを辞めて欲しい。

↑はじまったそばからこれだ・・・

>>42
貴様誰だニャン真似するなニャン
パンパースはオリジナルニャン

テスト

あ〜イラつく

>>44
偽者はアナタですよ？
加害者が被害者面しないでくれますか？
いますぐパンパースを名乗るのを辞めなさい。
これは忠告ではなく警告です。

アホとキチガイの戦いが始まってるやんw

もうこんなスレいらないんだよ
モンキーで語ることなんでもう無いんだ

猫が来るから荒れるんだよ。
中華スレに帰れよ。

ってゆーか、パンパースさんもトレパンマンさんもモンキー乗ってんのか？
乗ってねえなら春日部のペガサス行って買ってこいや

ＦＩモンキーは雑誌の改造ネタになれるのか？
モトチャンプとか今どうなってんの

皆サブタンク付けてる？

>>53
サブのガソリンタンク？それともオイルキャッチタンク？

>>52
通勤用でFI乗ってるが
現在出てるボルトオンパーツをフルに使ってようやく100km/h越えするのがやっと・・
インジェクションコントローラーの利便性と始動性、燃費はそこそこいいけど、
チューニングベースならキャブのほうが全然いいと思う
あと数年経てばパーツも出てくるのかなぁ・・
モトチャンプは有益なモンキーの記事少なすぎなんで立ち読みで済ませてるｗ
昔と比べるとドレスアップ専門誌みたくなってるよな

モトチャンプってまだ自分をわきまえない珍走系ダックス・シャリー・モンキー乗りがハバ効かせてんの？

↑なかめぐ帰れよ

ひゃっ、100�q/h〜!?
ｽｹﾞ-ﾖ!
怖くない？
たまにはゆっくり走ろうよー。

ぼくはいつも30�q/h以内で安全運転。

>>54
ガソリンタンクだねー
とにかくガソリンきにしちゃうおいらだからタンクの容量からゴリラ選んで、その上サブタンクまで付けてる徹底振り
･･･その割にはまだ一度もサブタンクつかったことない

ハンターカブのオプションであるね
サブタンク

俺はnkmgじゃねえよ
むしろなかめぐに迷惑被ったほうだ

キックペダル踏むとたまにスカスカって空回りするんだけど
ナンで？？

>>61
なかめぐのゲッペルドンガーさん乙。

>>62
クラッチを握っている状態になっているニャン

ワイヤーの遊びが多すぎか反クラの状態で固着してるニャン
ワイヤーを注油して右カバーを開けてクラッチを
調節するニャン

>>58
30km/h以下で走っても楽しいのがモンキーの魅力だよね〜
8インチ、100km/h越えで安定させることも可能だけど所詮8インチって感じｗやっぱ怖い

>>59
所有してるのは全部モンキーだけどゴリラタンクは羨ましい・・
124ccにするとリッター40km位まで落ちちゃうから、あんまり走れないんだよね
てか、ゴリラタンクならサブいらないと思われｗ
長距離走るときだけガソリン携行缶使うとかは？500・750・1000ccとか色々あるし

>>65
サブタンクと違って携行缶なら必要に応じて携帯できるし、そっちのほうが利便性あるなぁ
ちょいと探してみますヨ、家置き用も買っとくかなー

たったの1リットルで60km走れるなんて凄いなと思うけど500mlのPETボトル2本分のガソリンだと
思うと結構量あるんだなと思う。あの小さいタンクに500mlPETボトル10本分ものガソリンが入ってるんだな。

中華製のスイングアーム使用されている方，いらっしゃいますでしょうか。
単純な構造の物ですが，やはり中華精度なのでしょうか。溶接部分の
強度など気になります。使用感を教えて頂ければと思います。お願いします。

>>67
たしかにｗ
見た目的には3ℓくらいしか入らないように見えるよねｗ
俺の場合、モトコンポ（ガソリン2ℓ）乗ってるせいか5ℓ程度でも多いと錯覚しちゃうｗ

>>68
まぁ、中華だからといって折れるようなことはないかと・・
個人的には不安感が拭いきれないから中華は使わんが
でも最近の武川とかも、ぶっちゃけ中華だよねｗ

.>>62
お前の頭ん中スカスカだから

ここで中華買っちゃう人って
iPadじゃなくて中華Padとか買っちゃうのかな？

チャイナドレスが好きなんだからしょうがない。

孔明の罠が好きなんだからしょうがない。

ショート管付けたいけど音は小さめでありたい。
つまり見た目だけでいいんだけど、どれもウルサイよねぇ･･･
何かいい方法ないかしら

ダミー

>>75
高速道路のPAやSAで売っている、大黒棒を装着すれば良い。

前スレの加速が不安定とか>>62とかクラッチワイヤーを引くバネが弱まってる人が多いね

最新モンキーのFIエンジンをキャブ仕様エンジンと交換するのは可能でしょうか？。
キャブだけでなくエンジン丸ごと交換の予定。

野郎とかガタイがデカイ女がモンゴリ乗ってるとマリオみたいでカッコ悪いよな　笑

武川が現在販売しているフロントフォークディスクキットについてですが、専用１０インチホイールと書いてあります。
別メーカーのホイールでは装着不可なのでしょうか？
現在キタコ製１０インチホイールを仕様しており、武川フォークキットの購入を検討しているのですが、カタログをみると、専用１０インチホイールが必要と記載してあったので・・・

わかる方、ご教授願います！！

>>75
インナーバッフルって売ってなかったニャン？

無かったらステンレスたわしを詰めるとね抜けすぎず
低速トルクも保たれるニャン
ぜひインプレしてほしいニャン

>>79
マウントが違うらしいので切ってそっちのマウントを溶接しないと駄目だニャン
初期のCS系マウントに現行モンキーを積んだ人は穴の追加と干渉するところを削るでいけたらしいけど
モトチャンプでやってる人いないからfiは無理っぽいニャン
田中パーツでfiの形の現行マウントのタンクを買ってそれっぽい中古を見つけた方が
早いニャン

らしいらしいな情報いらねーよ。
それと中華部品勧めんなクソ猫。

ニャンニャン言ってるような人のアドバイスは受けたくないです。

>>82
ありがとう、中古モンキーを探します。

>>77
バイクベトベトになっちまったよ･･･
>>82
インナーバッフルでけっこー変わるモンなの？
ヌシハラ管、バッフルの種類あるみたいでちっこく出来るならどうかなぁって悩んでる

>>87
ヤフオクで売ってるショート管とか直管にしなきゃ大して煩くないぞ

>>68

中華製スイングアームを先日購入して取り付けました。
5cmロングというハンパな長さですが、販売元は某有名メーカー同等品って
ふれ込みでした。気になる精度はややダメです。

・アルミの盛りがやっつけ仕事。
・本体と繋ぐとこのピッチが合わないのでヤスリでゴリゴリ。
・ブレーキロッドが真っ直ぐだと干渉するので、手動で曲げ処理。

自己責任の範囲であれば買うのもアリかと思いますが、あんまりオススメ
できないです。スレのテンプレにもあるでしょう？
所詮はコピーパーツ、100%の信頼なんてありゃしません。

スイングアームも溶接は表面だけ、しかも外側の見える部分だけしか溶接してないとか
怖いのを見たからな。当然左右のピッチも合ってないからホイールもまっすぐ付かない。
ピボットのゴムブッシュが抜けるのもあったな。

しばらくメンテだけで、このスレに来てなかったけどさ、
CPの72CCに変えてから10000Km、そろそろ腰下を含めて、OHしようと思うんだけど、
どうせ腰下も割るし、クランクも変えちゃいたいと思うから、100CC前後でいいパーツってある？
クラッチはデイトナの4枚だから、125は少々厳しいかな。

>>88
きちんとしたところのメーカー品なら大丈夫ってことですかねぃ
モノは試しで買ってみますデス

ヘッドとマニホールドの間のパッキンを自作しようと思うのですが
ネジ穴間のピッチは４５ｍｍでしょうか？
それと武川のＶＭ２６のマニホールドの穴径は２６ｍｍですかね？。

>>83
なんか現行モンキーを勘違いしてないか？ｗ

>>79
勿体無いなぁ

文章を直すのも訂正するのも面倒なんで
書かなかったニャン
５Lマウントの現行の形だニャン

武川が現在販売しているフロントフォークディスクキットについてですが、専用１０インチホイールと書いてあります。
別メーカーのホイールでは装着不可なのでしょうか？
現在キタコ製１０インチホイールを仕様しており、武川フォークキットの購入を検討しているのですが、カタログをみると、専用１０インチホイールが必要と記載してあったので・・・

わかる方、ご教授願います！！

落ちちゃったので、立ててみますた。
【Chaly】シャリー☆ダックス【DAX】 part13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284960528/

もうネタ無いんだろうからシャリーダックスもモンキースレ統合でいいんじゃないの

トンスルについて語らない？

もうね、猫はお役目ご免ですわ、とゆうかもともとお役目自体がないな。

話の中身があるなかめぐのほうがまだましだよ。

でも、なかめぐは出てこいよってフラグじゃないからね？

Rステージ88ｃｃにしたんですが、高回転ヘッド変えてるとやっぱりCDI交換は必須ですかね
ちなみに武川かPOSHかで違いはありますか？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n92705238
↑
このエンジンって偽者っぽくないですか？
何かアジアの融合っぽいんですけど・・・・

>>103
このエンジンが本物ＣＤ90に見えれば買えばいいんじゃね。
ボンクラじゃ判らんか。
取り敢えず質問でエンジンナンバー聞いたら

何か腰下がモンキーの物にみえるんですよ・・・・
まさか純正から、クランクシャフト側にディスクを移植してクラッチのカバーをモンキータイプに交換なんてありえんですよね？

どうみても中華です。

今日タイヤ交換してきたぁ
IRCの純正からBSのSPへ。

ニュールックにニヤリ
オイル燃えてっけど(｡-_-｡)

モンキーですらないと思う。
とりあえず、エンジンナンバーが刻印されている所の画像貰おうぜ。

（2010年 9月 20日 19時 32分 追加）
ホンダ純正エンジンではなく、社外コピーエンジンになります★

シフトはリターン４速です★

★が、なんかすんごいムカつく。

>>104
たかがガブの原動機の事くらいで意気がるなよｗ

いきがるなんて単語久しぶりに聞いた。
何となくだけど、茨城の人かな？

あっちゃ〜　希望価格で落札されてるｗ

新規だぜ　

>>97
無理。

オフセット量が全く違う。物もクソボロ。

嘘がバレたから自作もしくはサクラを使って、早期終了にしたんじゃね？
25000も出してシナ中古かうか？

>>116 いい読みしてんな

トンスルをガソリンに添加すると燃費上がるよ

トンスルって何？

korea power

圧縮が強すぎる場合はガソリンのオクタン価を上げるために
ハイオクに更にシンナーをチョロッと入れると良いニャン

ゴリラにDNメーター付けてる方、発電量不足？と聞きますが実際どんなもんでしょうか

>>121 お前の口にシンナー入れてやんよ。

ほんと、猫って知恵遅れだよなぁ

>>121
昔ホンダのＦ1がトルエン（シンナー）で走らせていたのが本ネタだけど
本当にシンナーをガソリンに混ぜるだけでオクタン価が上がるんだろうか？

オクタン価を上げるのは鉛が良いと、
じいチャンがいってたような気がする。

>>125

まあ、ガソリンより燃えづらく、自己着火性が下がれば、なんでも良いんじゃない。
シンナーは、それ自体も燃えるから、鉛より良かったんだろ。

トンスルのが良く萌える

オクタン価なら、天然ガスとかガソリンよりも高いけど、実際、
同じ圧縮比で同じ点火時期で使うとガソリンよりもマイルドな感じですよね。
燃焼室やエキマニにススは付きにくく、エンジンオイルも汚れにくいという特典はよいけど

ノーマルの足周りで148ccのエンジン積んで高速道路走りたい

↑他人の迷惑だからやめてくれ

>>130
デイトナの150ｃｃエンジンでも買ってろ

鉛ってそのままでガソリンに溶けるかね？
釣り用の鉛ってまだ売ってるのけ？

それより、２ストオイル混ぜた方が良いような気もするな。

>>133
灯油ちょっと入れるとか？すすが出てダメか・・・

車で限られた環境では有効だが、小排気量で高回転では不味い。

>>133
なんのために鉛いれたいの？
いわゆる、カム・バルブの囓りや潤滑を考えての鉛なら
有鉛ガソリン添加剤がまだアメ車系ショップで売ってるかもよ。

有鉛ガソリンが無くなりかけた頃買ったけど、それから
何十年も売っていたはず。
俺はスグにバルブシールとかを無鉛改造したけどね。
ついでに低オクタン改造で進角をいじって対処できた（ハイコンプはダメ）

ちなみに、鉛とオクタン価は関係ないと思うよ
有鉛ハイオクが売っていたことからの勘違いじゃないか？

オーバーのサウンドアジャスト、どの程度まで消音出来る？

>>137 ご近所迷惑にはかわりないがついてないよりは幾分ましだな。

アイドリングはかなり静か

全くのスレチだが今ブローオフバルブって車検通らないんだな。１０年前に乗ってた車は普通に通ったが。モンキーみたいな小排気量も色々規制が来そうな予感

ブローオフって純正から付いてたと思うが
大気解放が駄目なだけじゃないっすか？

小型2輪に車検なんか来るわけない。
と思いたいけど、この不景気だからなー。
30キロ規制解除、小型2輪は150CCまで。
代わりに、車検導入とか年間維持費が爆増とか言いそう。

ウェストゲートやブローオフバルブは、大気開放さえしなければ大丈夫。音を出す目的で社外品
に交換したりすれば駄目だけど。

疲れにくいシートってないかな？
長距離多いんだけどケツが痛くて痛くて

ノーマルでも駄目？

>>144
一日160キロ、ゴリラで経験した。
両足ステップ過重を意識する事で尻負担は軽減するはず…

>>121
昔、アルキレートガソリンは火を近付けても着火しないと聞いた

>144
王様スタイルで乗ってるからどんなシートに変えても大差無いよ。
セパハンにして前傾姿勢にすれば尻に掛かる重量が分散される。

ボアアップ＆キャブ交換するつもりなんだが
やっぱカムは変えないと意味ないかな
ヘッドポート拡張もしないと意味なさそうだけど
しちゃったら元もどせないしな

>>149
あーだこーだゆーんならノーマル乗っとけ

ｗｗｗ逮捕かと思ったらファニープレイスだったでおさる。

ゴリラ以上に快適なシートなんてあるの？

ゴリラが欲しくてたまらない
けど売ってる場所なくて近くにある4Lモンキーに手出しちゃいそう、どうしよう･･･

ゴリラのがいいよ　タンクに１０Ｌも入るし

>>154
一人にでもそう言ってもらえると止まれるから助かるよ
モンキー系のちっちゃいバイク欲しいんだけどタンクの大きさでゴリラ選んだもの･･･だったからネ
もうちょい我慢しよう･･･

APEじゃいかんの？

ゴリラ10Lも入るのかよｗ
Nチビより入るじゃねーか

質問です。

６Vゴリラに１２V用のメインキーを取り付けようと思って
購入したのですが、配線の色と数が違って上手く取り付けられません・・
どうかアドバイスお願いします。

６Vは4極カプラーで、１２Vは３極カプラーです。
カプラーは分解して、配線図見て色で合わせて繋いでみたんですが、エンジンがかかりません。

6Vメインキーは、カプラー４極（黒白、黒白、赤、黒）　緑１本
１２Vメインキーは、カプラー３極（緑、緑、黒白）　黒２本、赤１本

http://gentukiban.nobody.jp/koneta.html
ここの真ん中あたり読め

たぶん黒白を６Ｖハーネスのカプラーの片方にしかつなげてないんじゃないかな？

>>159>>160
コメントありがとうございます
再度、配線を色合わせでそれぞれ繋いだら、エンジンがかかるようになりました。

しかし今度はウインカーが点かなくなりました・・
エンジン廻して高回転の時のみかろうじて点く感じです。

バッテリーは殆ど新品ですし、どうしたものでしょうか
ちなみにキタコのコンバートキットで１２V化してあります。
以前はちゃんと点いていました。

よろしければ再度アドバイスお願い致します。m(__)m

試しにウインカー警告電球を外してみろ
それでウインカーが正常に動くならキタコのリレーのワット数が合ってない

よくわからないけど、とりあえず直りました。

やはりバッテリーかな？と思いました。
エンジン暫く付けてたら、ウインカーも少しずつ点くようになりました。

２週間くらいバイク触ってなかったけど、それだけでバッテリーの充電が
駄目になってしまうものなのですかね？
新品購後2ヶ月位なんですが。

エンジンかけてないときにクラクションの音が濁ってたらバッテリーが弱い

初心者スレでも使えよ

FIモンキーって、CPUの制御に何個のセンサーを使っているか、知っている人いませんか？

>>166
サービスマニュアル買えば？

何の役にも立たないスレｗｗｗ

>>168
乞食には役立たないよ

某ブログより抜粋

「余りにも」
な カッコ悪さに、
耐え切れなくなって首吊って死ぬだろなぁ・・・ｗｗｗ。


死んで(^_^;)

ニャン

・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです

ゴリラにゴリラのナビ付けてる人いる？

>>170
何で最悪板で書かないの？
ここの自治房がせっかく作ってくれたスレがあるのに
「こでで書いてね」って誤字脱字を晒してまで立てたのにｗｗｗ

ごめん俺がやらかしたわ・・・

こでで×
ここでで○

＼(^o^)／

ケーヒンPC20キャブの製造中止

って　まっことですか？

モンキーに工具モンキー載せてる人いる？

ステップに足載せている人いる？

>>178

載せてるよ。
8、10、12、13、14、17のコンビネーションレンチ。
14×17のメガネ、プラグレンチ、ヘキサ、ドライバー＋−、キャブ調整ドライバー。
ヒューズ、キャブジェット、ニッパ、ラジオペンチ、予備球他。
これらを市販の筆入れに詰めて、フレームとリアタイヤの間の空間に入れてる。

a

>>180
その工具を使ってパーツドロされたら泣けるな

実際そんなに工具積んでても
出先でのトラブルはせいぜいパンクで一生使わないよ

JAF入れヨ？

>>180 ﾄﾗﾌﾞﾙには万全な体制で良いと思います。

13ミリは一生使わないに一票

モンキーって猿でも運転できるの？

できるよ
http://www.youtube.com/watch?v=j-kidO_LlYU
http://www.youtube.com/watch?v=ILHvPdCJDX0

限りなく純正ルックで124ccにして80km/m巡航とかできるのかな？

>>186

＞ 13ミリは一生使わないに一票

ディスクブレーキのパーツが13なんよ。
出先で緩んで、オイル噴いて、往生したからorz。
比較的長距離走るから、、出発前に緩みなんか点検すれば、出先でトラブルはないけどね。
予備球くらいかな、使ったのｗ

持ち歩くのはパンク修理剤で充分だよ
あとミラーがゆるんだときの１４スパナ

>>189
以前、ネタでノーマル車体に124ccデイトナDOHCのっけたときは
メーター読みで最高速145km/h前後程出たけど（目安のためメーターは交換
死ぬほど怖かったｗ
ちょうど80km/h位でハンドルがブレはじめて、なぜか120km/h位で一瞬安定、
そこから速度上げてくとまたブレはじめる感じ
結論から言えば、80km/h巡航は可能
でも、怖い&疲れるのオマケ付きｗ

>>180
あなた血液型Ａ型でＯＫ？

純正ルックでも80km/hならJUN80ccで出たし
そりゃ車体は安定しないけど、疲れるというほどでもない

それより前後足回りフレーム純正で145出すほうが信じられん

ネタでも危険スグルwww

まぁ、本来は武2ピースフロントフォーク・4cmロングスイングアーム・ステダンetc・・
の8インチノーマルルック（個人的にはｗ）に124乗っけてるんだが、
やっぱ120km/h以上でのハンドルのブレは解消されないんだよねぇ・・
ハイパープロのRSCステダン（入力速度に応じて可変）入れてるんだが
CSC（常時一定の効き）にすれば安定するかな？

そもそも、そんな速度で走るようには設計されてないやん。
バランスが悪くて当然じゃない？
100�q/hなんて、危険ｽｸﾞﾙ!

そのスピードならキッチリとホイールバランスも取らなきゃ

ちなみにどんなハンドルを使ってるのだろうか

>>196
まさに憧れの仕様！

>>196
ＤＱＮの自殺志願仕様！

８インチでもワイドタイヤならブレにくいんじゃ・・・

130/50-8のオレが思うにノーマルサイズの方が安定してると思うｗ

8インチチューブレスのワイドが欲しいけどなんで2.5の次が3.5なのか・・・2.75か3.0はないのか？
デイトナさんおながいします。

>>190
バンジョーボルトだろ？
俺もその為に13買ったわ

13は1/2インチなんで、米規格のモノなんかで結構使うよ

クソー！またチンボから膿が出てる(泣)
痛く無いからクラミジアか？
先日行ったヘルスか先週行ったピンサロか？どっちだろ？
また泌尿器通うのかよ(泣)
懲りた筈なのに哀しい男の性だな

免許持った大人が公の掲示板にこんな落書きしてる
それがモンキースレ

大人の男が携帯から書き込みかぁ！それがモンキースレですよネ？

抗生物質飲めばイッパツですよ。

痛いニャーン！！！

原付坂に寄って来る奴ってさ、本気で改造する気なんてサラサラ無いんだろうな。
また部品乞食にたかられて、音沙汰無しなパターン。

・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです

・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
　・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
　　・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
　　　・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです
　　　　・ここはよそのホームページやブログの悪口を書くところです

ん？悪口ぢゃ無く遠心猿の尻を叩いたんだお

>>196
ハンドルのブレを腕力で抑えて走るとき自然と鼻歌が出てくるほど楽しい

たこらいい加減にしろ

>>199
ノーマルハンドル使ってるよん

納車いたしました
すげー可愛い車体！ちっちゃいね〜、これからどうぞよろしく！

>>218
そしたらしっかりしたハンドルに替えてみるとか
ブレースバーなりバーエンドなりで少しは変わると思うけど
足回りなんかのちょっとしたゆがみが影響してる可能性もあるけど
その装備ならきちんと組んでれば問題ないと思うけどなぁ

>>219
よーし、原形をとどめない改造作業に戻るんだｗ

>>221
ださよヨ？そのセンス・・

ﾏﾀﾞｽ乗りですがここにいてもいいですか？

ノーマル足回りに124ccエンジンてｗｗｗ
ネタでいいから一度乗ってみたいｗｗｗｗｗｗ

ノーマル足回りに124ccエンジン・・・・

低速トルク仕様にして、最高速も９０km/hぐらいのエンジン作れば
それほど可笑しく無いと思うんだが・・・・？

ウイリーばっかでまともに走らない予感。っていうかそれは体験した。
ガバっとアクセル開けると明後日の方に走りだす素敵仕様

モンキーで6Vと12Vのミッションを組み合わせて純正クロスにしようとか思うんだけど、キックスターターは6Vのを使うの？
その場合12Vのケースにそのまま着くの？

>>227
加工が必要です。

>>228
どのような加工でしょうか？
一応工作機械は使える環境です。

型式やエンジン番号書いてないと答えようがないよな。
無理に答えるとすれば、
物によりそのまま着いたり着かなかったりする。

そりゃどんなバイクでもガバっとアクセル開けると明後日の方に走りだすべさ
ラフな操作しなけりゃウイリーせず普通に走れるがな

キックギアと咬みあうギアを12Vミッションにするなら
キックは12VのB　　その逆は6VのA
加工いらない

>>230
あ、スマン、エンジンの形式はAB27です。
>>232
レスサンクス。

合体させて余ったミッションくれよ

>>233
キックのギヤは、ST50M用が必要。
ゴリラ6V用を使うならキック関係すべて交換が必要。
いずれにしても新品部品は出て来ないと思われ。
取り付けに加工は不要。

ニャンみたいにCD９０エンジン買えば早いのにニャン。
一足お先にcd90ニャン

ＣＤ90Ｓが欲しいんだけど
猿が持ってくからほとんどないよね

ホンダはHPでパーツ検索できないのかしら
フロントバスケットが欲しいけどもう在庫ないか・・・

>>238
ヤフオクで売ってるよ

猫はあれだろ？CD90エンジンもどきを買ったんだろ？支那畜大好きだもんな

明後日ってなんだよ

>>240
違うニャン。エンジンと一部電装だけは
国産ha03cd90だニャン。あとは細い
配線でアーシングして電気系統を正常に保って快適ニャン

↑いいから中華スレ帰れよ知恵遅れｗ

はじめまして。
先日、ダックスを買いました。
エンジンは88ccにボアアップされています。
キャブはΦ20です。
メーカーは武川で揃えてあります。

これと全く同じ仕様のカブも所有しているんですが、ダックスの方はどうも調子が悪いです。

確かに、50のダックスに乗ってた頃に比べるとパワー感はあります。フケ上がるし、アイドリングも綺麗にしてるんですが60キロぐらいしか出ません。伸びがないです。
カブは８０ぐらい出ます。

これってやっぱりどこかがわるいんですか？

マルチウザ

>>244
マルチでも別にいいんだけどさ
質問が茫漠すぎだろ…

mixiで聞いて下さい

>>244
タイヤの大きさ

マルチをやらかすやつってさ、小便くさいよな？
そんなに教えて欲しいなら一回の質問をしてからジッと待ってりゃいいのにな。 焦るやつは女にもぶっきらぼうなんだろうな…

普通にタイヤの外径に決まってんだろ。

>>238
フロントバスケット　　08103-16550　　\4515-
狭山の倉庫に24個ある

国家の一大事に…

>>239,249
あーごめん
ttp://kdx125.up.seesaa.net/image/koago1010003.JPG
このタイプのなんだ･･･中古も全然出回ってないよね

>>251
お前さ、これが純正って誰が言った？

なんだ6ｖゴリラ乗りなのか、さすがにそれは無いよ。

ホンダアクセスのだから純正だろ

純正？　んなこたない！

>>255
オプションじゃね？

>>256
オプションじゃない
てゆーかテメエで調べろこのチンカス

純正オプションでござろう

揉めるの面倒だからフツーのカゴ買えｗ

スーパーの買い物カゴつけとけｗ

ゴリラの純正前カゴに拘りの無い奴は
へんてこな１２Ｖゴリラのライト周りでも平気なんだろうな

>>261
はぁ？
あれはキャリアって言うんだけどね？あんたぁばっかじゃねぇの？

>>261
たしかに12Vゴリラのライト周りはいただけないよな

そんなのついてんだ…
しらんだｗ

>>262
おまえは何に対してキャリアと言ってるんだ？

ゴリラフロントキャリア。
http://www.upgarage.com/upgarage/gazou/0707/0707551000502/0707551000502s0.jpg

ゴリラ純正カゴ
ttp://kdx125.up.seesaa.net/image/koago1010003.JPG

そのカゴ、キャリアにタイラップでつけてるように見えるんだけど
純正品でもタイラップなの？

>>266
見えるんじゃなくてﾀｲﾗｯﾌﾟだよ。節穴ベイビーだなｗｗｗ

？？

>>266
U型の金具でカゴとキャリアを挟み込んでボルト締めするだけ

おい今ニュースでスルリを感じたくて暴走というタイトルで珍走してたガキ、モンゴリ乗ってたぜｗ

俺はヌルリを感じたいな

>>265
>ゴリラの純正前カゴに拘りの無い奴は
ばっかじゃねえの〜

>>253
さすがにもうないかー・・・、中古品気長に探してみるよ！わざわざ在庫まで調べてくれてありがとう

スリルを感じたいなら湾岸で会おうヨ？

>>272
拘り持てよ、屑

拘りの押し売りはカッコ悪いヨ？
そう、悪魔のＺじゃだめなのヨ・・魔王Ｒ・・それが答えだネ

おい、マルシアが来たぞ

このスレ何の役に立ってるの？

罵倒し合ってストレス発散する事の役には立っている。
少なくともモンゴリのスレではなくなっているな。

役に立たないと思うなら自発的に役に立つようなスレにすればいいし
それがダメなら無理してこのスレ見る必要もないし
受動的ならあんま文句言うなって

純正メーターって何種類ぐらいあるの？
人によってこれが純正、これも純正って言うけど緑の線でギア書いてあるやつ以外にもあるのかしら

マン汁丼美味しいよ！

ああそうかここは他のモンゴリ系サイトの悪口書く所なのか

ここはクズとアホの集まりだからしょうがない

>>281
わかる限りでは4L、6v3速、6v4速、12vかな。
ちなみに6vな俺はアメリカンダックスの80km
メーター使ってるぜ！

>>285
それは８０キロ位表示しているのかニャン？
ニャンもカッコ良いライトが欲しいニャン

あっ８０って書いてあるニャンね・・
配線のゴチャゴチャを隠したい＆トグルスイッチ
をライトケースにつけて配線を少なくしたけどゴチャゴチャしすぎで
もっと詰め込めるケースが欲しいニャン。
なんか無いかニャン？

>>281
10種類くらいある。
6V12V以外になにがどう違うのかわからん。

猫さんへ
お願いだから横スレに来ないで下さい。
猫さんのような稚拙で馬鹿で知恵遅れなキチガイは見ているだけで不快です。

さっきユーロ円を買ったら今２０万の利益になっていたニャン
この金でクラッチを買うニャン

>>290
そう言うのはチラシの裏にでも書いて下さい＾＾

ほんとーまじでウザイんですよね。

タンクにニス塗るような獣は帰れ。
>>290

>>290
保健所に連絡したからそろそろSSがおまえ逮捕しにきて強制収容所に入れられて身ぐるみ剥がされてシャワー室送りでハッピーになれるよ。

怖いニャン

トンスルあげ

新手の中華製コピーパーツ屋だが中中良いぞ
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hornsctl
http://blogs.yahoo.co.jp/hornsctl
http://9331.teacup.com/hornsctl/bbs

>>296
そこ知ってる。ここまで他をこき下ろすセールストークは逆にマイナスと思うんだが。
あと、もっと簡潔に書けないもんだろうか？長文過ぎて読む気が失せる。

>>296 新手じゃないけどな。前スレにも出てきてるし、説明文は長いけど品質と安さを頑張ってくれてる姿勢に好印象だよ。どっかの管理人より100倍素晴らしいな。

・このスレは（略

・このスレはこれでいいのだ。

中華すれでやれよ？

ttp://www.upgarage.com/upgarage/gazou/0909/0909571/0909571005066/0909571005066s0.jpg
このマフラーってもう売ってないのかな？

>>302
それ先日オクで見かけましたよ

クラッチワイヤーが切れた。家の近くだったのが不幸中の幸い

>>303
オクですか！
中古でもいいのでどうしても欲しいところです･･･、商品名がいまいちだから形とステッカーが頼りなんだよなぁ
探してみますね

たぶん武川NEWストリートダウンでしょ。
非規制（非JMCA）と規制モノ（JMCA）が有ったハズ。

ショートダウン管と大差ないよ。当時バリマシに投稿するモンキーＲはみんなコレだったな。

>>302のマフラーは一体どのあたりが魅力なのかサッパリわからない
格好悪すぎだろ・・・

よく知らんが、性能がえんでないの？

>>308
昔風でつくりたいんだろ。
個人的にはオーバーの当時物のショート官がオヌヌメ

ＯＶＥＲだヨシムラだ言ってるけど、ＣＤ５０の車体とかにエンジン載せれば
１００ＣＣくらいまでなＳＳ５０のノーマルマフラーが一番回るよ。

昔風ってかマフラー形状だったらレガ他のトグロダウンが好きだった･･･。

個人的にはそれが一番格好いいっていうかゴリラに合うなぁって思ってるんだ（´・ω・｀）
スイングアーム変えない状態で一番フィットするマフラーあったら教えてちょうだいな

ノーマルマフラーが一番格好いいよね。
一番フィットしてる。
メッキのガードがｶｺｲｲ!

ダウン管でノーマルサイズだと難しいな。
確かにノーマル似合うのわかるしな。
アップのノーマル風はダメなの？
サイズ考えるとダウン管ならヨシムラタイプ�Tもゴリラには良いサイズと思うよ。
武川の古いのは鉄だし、ボチボチメッキがヤバイだろうからおススメしない。
でもショックだ・・・オークションのウオッチかけたパーツが売れちまった。
悔しくて寝れん。

>>313
あーそうゆう選び方なのね。

おおにしひーとまじっくぷちえぼがいいんでない？

名前欄に!omikujiでおみくじがひけるニャン

>>317
だからシャワー室送りでハッピーになってあとは白樺の下に埋まるだけなんだから静かに肥やしになっとけよ。

>>232-233
で？としかいいようがない

>319　で？としかいいようがない

トンスル

ゴリラ発売を心待ちにしてるんだけど再販する気ないんかね？

モンキーのタンク容量を倍にしてくれてもOKなんだけどなぁ

>>322
チラシの裏に書くか、ホンダに意見するかにしたら？

ゴリラって残り2リッターでリザーブだっけ？

いや、だいたい1リッターだな。
あくまで大体。

>>325
thnx

>>322
ゴリラ仕様にしたらいいやん

現行FI車だとFセンサーとかＦリターン経路とかゴリラ化が面倒くさそうだな。

トンスル仕様にしたら良いよ

FIで106cc化できるキットはまだどこも開発し始めてないのか

トンスルを106cc飲むニダ

>>322
社外品にビッグタンクなかったっけ

そろそろカラーチェンジかな？
HPからリミテッドモデルが消えたぞよ

リミテッドって期間限定商品だから余程在庫が残ったのかと思ってたわ。

モンキー6V 75ccなんですが、油温120ぐらいまで上がるってヤバイですか？

オイルポンプノーマル、オイルクーラー無しです。

トンスルをエンジンオイルにするニダ

↑トンスルトンスルってお前は暇人か？








で、トンスルって何？

コリアＰＯＷＥＲ

もう不要なスレ

>>324-326
俺のは特別製だから２ﾘｯﾄﾙ

HIDあかるいわ

6vのまま弄ってる人いる？

>>335
オイルポンプぐらいは換えろよ

ゴリラに箱載せてるんだけど
最近、トップケースやパニアケース付けてるバイク野朗が多い気がする。
モンゴリ用にかっこよくこういうの積載できるリアキャリアが欲しいぜ。

６Ｖオイルポンプは７０も５０も一緒
知ったか恥ずかしいな

知ったか恥ずかしいな

>>313
ヨシムラバナナ

>>345
純正のオイルポンプの大きさを言ってるんではなく>>343は"オイルポンプの強化"を推奨してるんだと思う・・・



まぁ〜オイルクーラーも入れてないのにポンプ強化してなんの意味が有るんだ？とは思うけどｗ

んだんだ

オリフィス少し広げて、早矢仕のプッシュロッドに換えて
ブリパイ付ければイイんじゃね？

↑オリフィスだって（笑）

なにがおかしいんだ！
また、糞エンジンが一つ増えたからか？

６Vのオリフィス径って、０．６MMくらいじゃなかったっけ？

安物ボアアップキット組まれてインチキポート研磨されてオリフィス拡大された６Ｖエンジンは
だたのゴミ

335です。

モンキーは交通の流れに乗って走ると、油温上昇早いですね〜。

同じ空冷でもスポスタとは大違いで勉強になります。

燃料濃いめにしたら、max115度ぐらいで落ち着くようになりました。
でももう少し下げたい...

ま・・
良かったじゃありませんか

次は、ﾋﾞｯｸﾞﾌｨﾝｶﾊﾞｰの装着で　１１４度ぐらいになるかもしれません。

モンキー系パーツの高額落札者に次点落札詐欺を持ちかける
オイエタカシに注意しましょう

振込先 ：ゆうちょ銀行　
支店　番号：418支店　　普通 2615878
口座名義　：オイエ　タカシ

>>353
だたのゴミ

意味がわからないのでお教え下さい。

つまり
クソオクで、オイエ　タカシから　糞エンジンを掴まされたか
掴まされそうになったんだろ。きっと

オー、イエ〜

オリフィス　拡大するのに、腰上バラさないとダメですか？
クランク側からの穴開けはムリなんでしょうか？

↑クランク側×
ではなくて、オイルポンプ側からの間違いです。

>>360
おまいはアルミカスそのままにしておく気か？

垂直に立てられないのでムリ！

>362
車載状態で吸気ポートをゴリゴリ拡大する奴がいるくらいだぜ・・・

10月10日アカオギでオフ会しようぜ！

>>360
構造を理解してるのか？

6Vか12vじゃなく
ポイントかCDIなんだがな
猿まわし野郎はアフォばっかだな

トンスル飲んで寝ろ

ここまで、ヌー速＋の弊害が…

みたぞ　モンキーにサイドカー　ちゃんと人が乗っててびっくりしたぞい

オイエ　タカシは2万円以上ぐらいのモンキーパーツを落とした奴に
IDに@yahoo.co.jp付けて無差別にメール送ってるようだぞ

ハヤシが店閉めるってホント？

>>372
それがガチなら大事件…funny仲いいんだからおまえ継げ！

AB２７、車体番号１５００〜番台
純正キャブのセッティングご存知な方教えてくださいませ。。。

車体番号１５＊＊＊＊＊です

>>374
なんつーかさ、もはや笑うしかない質問文だな？
怪我しても病院に電話して「手術の仕方を教えてくださいませ。。。」と言うのか？

軽く全部締めこんで、そこから一回点半戻しが基本だけど
AB27はキャブセッティングは特殊ドライバーが無きゃいじれないはずだけど
いじくったのか？

特殊ドライバーって何？

先端がＤの穴の形したドライバー

バイク乗る気なくなったわ
さよなら

>>380
バーカバーカｗｗｗｗ

>>380
どーぞーどーぞー二度と来んなよｗｗｗ

このスレも二度と不要だろ

↑お前もな(ﾆｺﾘ)

デブのオッサンがセカンドカーにモンキー買ってネットで粋がってる姿がなんとも空しい

デブで底辺のオッサンが、１５年落ちのモンキーに乗ってるだけで
切ないです。

↑よくおやじってわかったな、正解。
サードカーだけどなｗ
オデッセイ、耕運機、ゴリラの順でございます。

↑
あんたには負けたよｗ

ニャンは仕事と為替で儲けてるけどCD90エンジンのモンキーしか持ってないニャン。
車を維持するために仕事してるわけじゃないんで
良い事だと思うニャン

↑お前には聞いてもないし、白樺の養分は勝手にしゃべんなよ養分のくせに。
車もってないのは貧乏だから維持が出来ないんだろ？

タンクにニス塗るような猫は処分だ。

motulの５１００を半年おきにしか交換できない貧乏人ですが
任意保険は払い続けますので、スレに居させてくださいませ。

でもウレタンニスやったらツヤが全然あせないニャン

このスレにいてもいいことは何もない
トイレ掃除してたほうがまだ楽しいぞ

今からトンスルについて語ろう。
又は、街宣車に乗って愛国だとか偽善騙ってる在日朝鮮人について語ろう。

よそのホームページの悪口も言おう

>>393
いいから喋んな駄猫。
皮ひん剥いて鰐の餌にしてやる。

恐いニャン

この調子でこのスレも無意味に終わらせようぜ

>>348
ポンプも強化せずに、オイルクーラー入れてましたｗ

教えて君です。
モンキーを８８ｃｃにボアアップしてキャブＰＣ１８
でスポロケット１６にかえてマフラーハリケーン製の
うるさいやつにかえて最高速６０ｋｍなんだけど
何が悪いのか教えてください。ほかはタコメータつけたぐらいで
いじっていません。

>>401
ヘットは？

>>401

体型が平べったいのか？

４０１です。
何を望んでいるか忘れていました。
最高速をせめて７０ｋｍにしたいためには、どうしたら
よいかです。

ヘッドがノーマルだとそんなもんよ
強化ヘッドへの発展性のない安物キットだとゲームオーバー

４０１です。
ヘッドはノーマルです。

後輩が乗ってたゴールドモンキーは台湾80ccで80近く出とったぞ
ノーマルキャブ、ノーマルヘッドで

HAPPYだネ？

>>407
まじか？
中華エンジンを練習用に買おうと思ってたが
それならいいな、まぁキャブくらいは自分で交換するけどさ

台湾キット評判いいのが広まったのか値段高くなった
5000円以下でおとしてーな

ありがとう兄弟ｗ

>>401
ヘッドはノーマルのままでいいから、カムシャフト交換すれば７５〜８０ｋｍ出るヨ

>>401
スプロケデカ過ぎないか？
ハリケーンマフラーって50用？

それ以前に空気圧とかチェーンメンテしてんのかよ

モンキーにくるくるハンドル用のセパハン風のやつ付けてみたやついる？
ポジションはNSR50みたいな感じになるのかな？
教えてください

あと追加でモンキーのくるくるホルダーと
V12ダックスのくるくるホルダーって共通かな？
教えてください

モンスターダックスだな

スゲーな12気筒のダックスｗｗｗ

すげーな！
やっぱ音的には高音で、管楽器みたいな官能的な音質なのかな。

クオォォォォーーーーン!!って感じ？♪

何
　の
　　役
　　　に
　　　　も
　　　　　立
　　　　　　た
　　　　　　　な
　　　　　　　　い
　　　　　　　　　ス
　　　　　　　　　　レ

Ｖ１２気筒のダックスを想像してみた・・・
きっとエリマキトカゲみたいなダックスだろうなｗｗｗｗ
すげぇな！！

訂正
あと追加でモンキーのくるくるホルダーと
12ボルトダックスのくるくるホルダーって共通かな？
教えてください

V12ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞなら…死ねる！

一気筒あたり８ｃｃだヨ？

何
　の
　　役
　　　に
　　　　も
　　　　　立
　　　　た
　　　な
　　い
　ス
レ

そういうくだらない書き込みは役に立つんだろうね？

役に立たないスレに役に立たないことを書いても
役に立たないことに変わりはない
だからくだらないことを書こう

>>426 屁理屈は立派だなｗバーカバーカｗｗｗｗ
トンスル飲んでる？

今宵は一緒に糞酒を呑もうぞ

ヤフオクの激安ボアアップキット＆激安キャブ付けてるやついる？
不具合はないかい？

>>429
激安ボアアップキットはもう消えたのだ…
海外KEIHIN製(笑)PC20は問題ないよ
ただのパッキンの大きさが恐らく国産のPC20と違う

そんなもん付けるなら
安物クランクケースと安物ミッションと安物クランクも買って付けちゃえよ

>>419>>424
”めぐﾁｬﾝ”？

違うよ
むしろなかめぐ被害者の会だよ

おい、いま新車のモンキーから外されたと思われる純正マフラーを
「サックスｗコッチ見ろてめえｗｗｗ」とか言いながらふぅふぅ吹いてたら
裏に溶接されているボルト辺りからすぅすぅ息が漏れている事に気付いた。
これなに？流用厨なんでとりあえずキープしてんだけど。

水抜き

あげ

ミスターバイク誌。廃刊ｗ
>http://akatora.militaryblog.jp/e137637.html
知らなかったｗ

っていうか4mini系の雑誌で現在購読する価値はある？
以前だと某マックスゾーンとか某SS1/32とかやってたけど････。

モンキースレで語ることが無いのに
雑誌にネタがあるわけがない

>>429

>>296 激安ボアアップキット

4miniとか言うなよｗばっかじぇね〜の
4miniとか言う時点で「ボクは雑誌に影響されてるよ」って宣言してんだろ

なんだなんだ

横型エンジンのマフラーガスケットとカラー（フランジの部分に入れる
メタルベアリングみたいな形状したやつね）って全車種共通なのかな？
soloにモンキーやCL50のマフラーを組むときモンキーBAJAのやつでおｋ？

モンキーって、Nから1に入れるときに、車体が“ビクッ”って感じに動いて
なんか恥ずかしいよ…。

普通のバイクとはギアやクラッチ周りの構造が違うからか
走行中にギアを下げていくと
キュイィィーーン！
って音がする。

バイクって、速度に応じてマメにシフトチェンジするけど
車速に合わない下の方のギアをカチャカチャと下げるのを他のバイクみたいに真似したら
ギア周りが痛みそう。
下げるたびに、キュイィィーーン！
キュイィーーン！
と音がする…。

「ボクは運転下手だんだ。でもバイクが悪いんだよ！」
と言いたいのかな？

ノーマルに乗ったことがない人は
ビクッって感じのショックと
シフトダウン時の、キュイィィィーーン！の意味がわからないかもしれない。

クラッチ周りを改造すると、ビクッて言うショックは
なくなるって言ってた。

「違うよぉ、ボクは運転下手じゃないんだよぉ、バイクのせいなんだよぉ」
と言いたいのかな？

ﾊｲ ﾄﾝｽﾙ ﾄﾝｽﾙ

カブと同じ音がすると言えばよかろう。
きゅいいいいん！とか意味わかんねｗ

>ビクッって感じ
>キュイィィィーーン！
乱一世の風俗レポートかと思った。特に「！」は誰にも分らない音だな。

>バイクって、速度に応じてマメにシフトチェンジするけど
>車速に合わない下の方のギアをカチャカチャと下げるのを他のバイクみたいに真似したら

何の真似なんだか理解不能。バッカなトンマ野郎だとは理解した。

トンマ（笑）って言葉をいまだに使う人がいるとは・・・

キュイーンはよくわからんけどNから1速にしたときのビクッとなるのはよくわかる
ノーマルしか乗ったことがないからあれが普通だと思ってんだけど

>>451
そんな着眼点なのか？
ならば乱一世の風俗レポの方が嘲笑できるんじゃないの？　
まあ、（笑）←これも今時（ｒｙ

>>452
ハブダンパーが無い車種なんか腐るほどあるわ。

着眼点も何も化石のような表現がおかしかっただけだが。
ご年配で知らないのかもしれないけど（笑）は最近でも普通に使われているよ。
例えば「スイーツ（笑）」とか。

オレのモンキーも、いろんな音が出て楽しいよ。
カチャカチャ　カタカタ　ゴロゴロ

空冷ならではのメカノイズがバイクにしかないよさと思いたい。

ちょっといじってるやつだと
シフトダウンするたび

バッフ〜ンバッフン〜ていうよね

>>446
2枚強化クラッチにしたらショックがでかくなりました＞＜

>>454
>ご年配で知らないのかもしれないけど（笑）は最近でも普通に使われているよ。

私はね、今時（ｒｙ　としか書いておりませんが？
憶測にしろ何か痛い心当たりおありのようですね？御暇方。

>>454
スイーツはテメーだろ。何がビクビクだよ。

>>459-460
PCと携帯から予想通りの反応、有難うございます。
一度、自分のレスを全部見直したら？ビクビクが意味不明ですけど。

人を茶化すというか小馬鹿にするというか、そんなレスばっかりじゃない。
そういう人がちょっと弄られたらどうなるのかな？と思ったら案の定でした。

あなたの全レスを見て普通の人はどう思うんだろうね？
俺の近くにもいるんだよね。人の事はあーだこーだ言うくせに、
他人から自分が少しでも気に食わないことを言われると（ｒｙ

経験上、この手の人は相手が根負けするまでしつこく絡む。
なのでもう退散します。これからも頑張ってくださいね〜。

よしよしわかった、とりあえず病院逝け！

こんな感じでこのスレも無駄にしようぜ

俺はレアチーズケーキが好きだ！おまえらは？

今週末は茨城県でイベントだぁ〜
初めてミニバイクのイベント行くからドキドキ。

ニャンも行きたい

↑来たら皮剥くからな

恐いニャン

茨城のイベントか
きっとラメ塗装のダックスシャリーでチャンプロード状態なんだろうな

茨城で猫鍋ご馳走するから是非是非ご参加下さい

自演ひでえｗ

---------ここは人を罵倒してストレス発散するスレです。引き続きお楽しみください。---------

久々にモンキー乗ろうとしたら、クラッチ切れない･･･
バイク屋まで20分ほどなんだけど、クラッチ無しで公道走ったことある人いる？

発車から停車までは出来るけど
信号待ちなんかの一時停止が難しいだろ

張り付いただけじゃね
リヤタイヤ浮かせてギヤ入れてエンジン吹かし気味でクラッチ握ってリヤブレーキをガツンと蹴りこめば剥がれる

サンクス！！
ちょっと>>475試してくる

スタンド立てたままだとギア入らないの忘れてた(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

おとなしく明日バイク屋に託して来ます
信号はNでがんばる
ありがとうございました

スタンド以外にリヤタイヤ浮かせる方法はいくらもあると思うが・・・
あぶなっかしそうだからバイク屋に任せようｗ
運がよければ走ってるうちに切れるようになるかもしれん、がんばれ。

走りながらクラッチ握ってリアブレーキをガツンと

確か、さか道でニュートラルで走ってギアけりあげを2足に入れる方法も有効だニャン。
ロータリーは1速になるから反動に気をつけるニャン

お前は言動に気をつけろよ？糞猫

ロータリーでNからギア蹴り上げたら4速だろクソ猫。

適当なこと書くな
真似して怪我人が出たらどうするうんこ猫

クラッチ調整しても完全に切れないんだけど
対処法みたいなのあったら教えてエロイ人
ギア入れて停止中にブレーキ離すとAT車みたいに前に進んでしまう...

↑レリーズはちゃんと戻りきってるかい？

エンジンの丸いフタの中身で調整したの？
ケーブルで調整したんじゃないよね

>>484
自分も同じようなことあったけど、
>>486のようにエンジンの横の丸い蓋あけて調整したら治ったよ。
モンキー系のHPみながらやった記憶がある。

横の蓋も開けて、キックスタートできなくなるぎりぎりまで締め込んでも
改善されなかった。レリーズは完全に戻ってます
クラッチは3枚強化です
クラッチレバーの可動範囲がもう少し増やせれば切れるような気もするんだけど

なんで社外品の強化クラッチだってあとから言うんだボケッ
解決策なんか知るか

そうだよ
解決策なんか知るか！
あと出しするなよ！

強化品だったら、そのクラッチの製造元に聞けよ。

>>468

　　　　　　 __,,,,.. --_─_一_-_-､-､､,,,,__
　　　　,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-､`-､ミ｀ヽ　ヾ`ヽ､
　　 ／,r',.-_‐_‐_‐_‐_-_-､ヾ　ヽ　ヽ丶､`ヾ　､ヽ
　 /(.'´_-_‐_‐_‐_-_-､ヾヽヾ　）)） ), ）) ） ）),）))ﾍ
　l(i,i'´⌒ヾﾄヽ､ヾ　ヾ　ヾ　）)_,ｨ,'ｲ」〃川 jﾉjﾉjﾉ｝
　!iゝ⌒)）}!ヾﾍヽ ）,ｨ_'ｲ」〃'″　　ﾌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
　ヾ､ニ,,.ﾉﾉ〃ｨ"::::::::::::::　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
　　　￣`i7 ´　　 :::;:::､:::.　　　　〈;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
　　　　　〈‐─一''''バ `'''ー─‐ ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
　　　　　 }､_,.-｡-､ :::: ,.-｡‐-､_,　 ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
　　　　　 !｀￣￣´ﾉ　 ｀￣￣´　　　丁j｀l;;;;;;;;;;l
　　　　　 l　　　 (",、　　　　　　　　 ''´,/;;;;;;;;;;l
　　　　　 .l　　　 _...___　　　　　　　`＜;;;;;;;;;;;;;ﾉ
　　　　　　l　　 'r二ﾆヽ　　　　　　八;;;;;;;;;;;;;〈
　　　　　　 '､　　 ｰ- ‐′　　　 ／　ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!
　　　　　　　ヽ　　　　　　 　 ／　　　 ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!
　　　　　　　　ヽ､　　　　 ∠＿＿＿＿ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!
　　　　　　　 　 「｀ ｰi '''´ 「::::::::::::::::::::::::::::::::￣ｌ
　　　　　　　 ＿|_　　l　　_|::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|__
　　,. 一''''￣::::::::＼フ　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀'''ー､_
　/:::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
./::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::O:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ

オメェの皮引っ剥がしてやんヨ

クラッチレバーの平面のところが
磨り減ってたり、変形してたりするとキレにくくなる。

ような気がします。

>>455
ゴロゴロはタイヤの音だなｗ
最初はびっくりしたわ。今まで乗ったバイクじゃ聞いた事のない音だったから。

でもカチャカチャカタカタはチェーン点検した方がいいかもだ。

>>477です
3分ほど走ったらクラッチ効くようになりました。
オイルが温まったから剥がれたんかな？

スレ汚し失礼。ROMに戻ります( ´・ω・｀)ﾉｼ
ありがとうございましたm(_ _)m

>>493
昔、後ろのスプロケナットが緩んで勝手に
長穴加工されていたことを思い出したよ。じゃなくて
カムチェーンのことかな？

>>494
よかったっスね

ハリケーンのCLタイプマフラー付けてる方いらっしゃいませんか
どんな感じでしょうか

>>484
単純にアイドリング高すぎだったり・・・って事はないよな

すまん。カブスレと間違えた

ちょいと諸兄方に聞きたいのだが、
4Lタンク用でリザーブ付、右or左出しの燃料コックってないかね？
他車種流用を考えてるんだけど、間違って5L用買ってしまったorz

モンキー用じゃなくてもいいんだけど、M12ボルトの1mmピッチの
燃料コック採用してるほかの車種ないかな〜？

>>499
変換つかえばいいんじゃね？

>499 知らん！バイク屋持ってけ

知らねーなら書くんじゃねー

>>500
M12の内径が細いんで、M14用のフィルターが入らないんです。
わずか1mmぐらいだから削ればいいのかな？

コックとキャブの間にフィルター入れればいいじゃん

クラッチは切れてるのに前に進んでしまうのは、何故なんでしょうか？教えて下さい。お願いします。

それはクラッチ切れてると言えない、ハンドクラッチならワイヤー調整、遠心も調整

ありがとうございました。

>>504
コストを賭けずにリザーブ付けたいという我侭。

なんとか元のフィルター（細）を新しいコックに付けることができそう。
ゴムの大きさが合わないからゴムが2重になったけど問題ないかな？

後は変換を買ってくるだけかな。

聞くのはタダ、コスト低と考える典型的な現代ゆとり小僧だね。
ググったりパーツリストの品番見たりもせずに複数で聞いて回る。

今を生きろ
昔の型にはまるな

>>509
そのとおりだと思う。ゆとり世代のゆとり脳は、
コスト減にこだわりながら最終的に出費が増えていくｗ
最初によく調べてから動くべきだったorz

で、ググった結果4Lモンキーにたどり着いたのだが、
なぜか4Lモンキーには社外品のリザーブ付コックが見つからない。
なぜなんだぜ？

4Lに装着可能なリザーブ付コックならオクに出てるけどな
ただ　あの筒？を短く切らないと直ぐにリザーブになるから加工しなくちゃ使えないけどね。

>>512
サンキュ。4Lタンクにリザーブがない理由がなんとなくわかったよ。

俺は4Lモンキーに付ける訳じゃないんで囲うの心配はないんだけど、高いｗ
変換買ってくるﾉｼ

おすすめなシートある？
やっぱ純正が一番かな

純正が一番だな。
モンキーに拘らなきゃゴリラ最強。

モンキー乗ってるガキって10インチにしてない8インチでもやたら中華3cmロングフレームばかり見かけるんだがあれはなんで？
アンバランスで格好悪すぎる。

アン・ルイス

心中したいんだよ。

盗難車のエンジンと外装を中華にまるごと移植して登録してんだろ
もしくはそういう悪質な店が盗難車から作ったとかな
フレームが傷んでても純正新品フレームに正規で番号移植できない理由でもあるんじゃねえの？

>>516
ソレはニセモノであってホンモノぢゃないのだよｗｗｗ

アンバランスなロンスイも格好悪いよね。

バーハンにしたかったんだろうけど実際付けてみたらヒザに当たるもんだから
前傾にして付けてるってのが本当にかっこわるい
あきらめてそんなバーハン売っちまえと思うね

スイングアームはタイヤのインチにあわせないと変になるってことかな
ネット見てるとアンバランスな車体ばかりだから見本になるもんがない

アンバランスだと解っていても、貧乏だからパチモノ３cmロングしか買えないのだと思われ

ハイオクにトンスル配合！燃費向上マンセーage

>>522
16cmロンスイに純正ホイールとブロックタイヤの合わせとかよく見るね

圧縮比が低い方が抵抗が低いから高回転が
圧縮比が高いものより回ると何処かの掲示板にあったけど
どうなんだろう？
圧縮比高い方が上まで回ると思っているが
俺はカムによると思うんだけど。

>>526
あと点火時期？

抵抗って何の抵抗だよ？
お前さ、高校ちゃんと行ったの？

スぺーサーを入れてプラグの電極を離した方が高回転向きだと言われているニャン

>>529
だからくんなっつーの！干物にしてやろうか？

CB50メーターの(モンゴリ同径)は何対1なの？
また武川の部品ってつかえるの？

中華ロングフレームがダメ、あんな偽物買うなという人は多いし俺もそう思うけど・・・
GクラとかOVERとかのアルミ高級フレームはどうなんだろうね。

今まで高級品だ、いいねーと言ってたけど同じようなものと言えるんじゃなかろうか？
純正フレームと同じ形じゃないし別と考えてもいいのかなあ。

ショップはホンダのお達しで偽モンキーは触らないけどGクラフレームとか武川エンジンだと
どうなんでしょう？

フレーム変えたり、124まで排気量上げるなら始めから別のバイク乗れよ。と思う

でも好き放題弄れるのが「モンキー」というジャンルだとも思うんだ

>>528
ポンプロスの事じゃないの？

>>533
どっちだよ(´∀｀)つﾊﾞｼ

緑の熊って新だの？
誰か繊細きぼんぬ

キタコのホームページのトップに
最近クレーム付けてくる奴多いけど
もしかしてお前の買ったのウチの商品のニセモンじゃね？
と注意書きしてあって笑った

ヤフオクでパーツを道路なんかに直に置く奴ほど神経質な人お断りとか絶対ノークレームノーリターンでとかで
そのうえボロボロなくせに値段が強気で、発送は指定のやつのみでちょっとボッタクリで
はやくしねばいいのにね

キタコだって質がいいとはいえないだろうに

>>532
メーカーは伏せるけど知り合いで２人折ったよ。
ノーマルフレームは衝撃を吸収するようにできてるしね。

6Vゴリラ最終型に乗ってますが
指定プラグが近所で売ってません
レジスタープラグを取り付けても問題ありませんか？

指定プラグ：C6HSA
近所で売ってるプラグ：CR6HSA

いいよ

>>540
俺も昔、GクラのCRF50用フレーム折ったわｗ
軽くジャンプしただけなのにネックがくぱぁした・・（体重60ｋ台
キャスターがアメリカン並になってワロタｗ
>>542
問題なし。

>>542-543
ありがとう、近所のコメリに買いに行ってきます
ノシ

>>543
ネックの溶接ヵ所かな？
それなら同じだよ。
恐くて使う気になれない。

>>544
コメリかよｗ

>>545
そうそう
溶接がはがれてぐにゃりと曲がったｗ
15万出してこれじゃあねぇ・・

やっぱり純正が一番だね。

無理をかけると純正も折れるけど
特に社外品は、リスク覚悟で競技用部品として使うのがいいみたいね。

車体強化や足回り強化するならＣＤ５０の車体買ったほうが間違いないよ。
ノーマル＜モンキーＲ＜ＣＤ５０　
Ｇクラのフレームは試した事無いけど、昔スーパーモンキーのフレームでバラバラになった事あるよ。

足長おじさんには用がない。

一応、今乗ってるモンキー全車は純正フレームにウレタン流し込みしてるけど
効果はワカンネｗ
実際どうなんだろ？

test

>>551
効果なんて無いよ。
重くなるだけ。

ああー、書いちゃったよ。
あれも一過性だったたな

やっぱ効果ないかぁｗ
ま、錆防止でやったようなもんだけどね
たしか重さは＋100ｇだっかかな。

キジマのパワーフィルターの吸いが悪くて困ってるんだけど
どこかいいのないですかね？

>>556
茶漉し

錆防止と引き換えに補修も出来なくなる。
そして、密閉されていないバックボーン部など、湿気の元になる事は覚悟されたし。
つまり、余計に錆るリスクがあまりにも高い。

ゴリラ純正のまま60km巡回するのはエンジンによくないかな

別にいいんじゃないの

毎日60キロ走行
只今約50,000ｷﾛでエンジンオイルが沁みてきた

>>532
日本のカスタムパーツメーカーは純正メーカーにロイヤリティを払っているから言わないニャン
ちょっと高くなるけど納得したかニャン

>>559
フロントスプロケ２丁上げて初速を殺し
伸び重視にすればそんなに負担はかからないニャン

>>551
硬くなるとしなりがなくなるニャン
純正は良い鉄を使っているからもったいないニャン

>>561
液体ガスケットを薄塗して凌ぐニャン

>>556
穴を開けると良いニャン
開けすぎちゃったら使い捨てマスクを
まいてカバーで隠すニャン

FXで１００万儲かったニャン

そこらの整備士より気合入ってる奴も居るスレで
良くそんなレス書けるよな

ここの人達のカスタムって
プラグ交換　オイル交換　チェーンに５５６ぶっかけ　グリップ交換
がメインじゃないのかニャン

ｋｗｓｋ以上にいい鉄使ってるメーカーなんて無いよ。
最近のホンダは４メーカで最悪だ。

最近は新品に錆びを付けてあげるサービスもはじめたね

おい糞猫、お前腰下童貞だよな？まずまともにOH出来るようになったらこいよ

純正エンジンでいきなりフロント2丁上げたらエンジンに負担かかっていいことないぞ。
つまんねえアドバイスすんな糞猫。

>>570
俺の中ではスズキ>ヤマハ>カワサキ>ホンダなんだがｗ
ま、今のホンダが最悪なのは同意だな
昔のホンダは良かった・・（他メーカーも

すこし前はヤマハが最悪だった。

造りや塗装とかならヤマハ＞スズキ＞ホンダ＞カワサキな感じがする

糞猫が最近洒落にならんぐらい危険なアドバイスを平気でしやがる
頭のネジをなかめぐにドリルで揉んでもらえ

上手い事言うなぁ。

80年代のヤマハはすぐタンクに穴空くんだよ。

スズキは溶接汚いイメージが

スズキは生技と資管が良い仕事するから国内生産で上手くやりくりしてんだよ。
浜松周囲の中小零細町工場はスズキ様様だかんな。ホンダは内需を捨てて銭ゲバになってる。
群馬の太田新田の小規模工場でさえ切り始めてる。

ホンダはマジ終わりだな
車はスポーツカー切り捨ててミニバンばっかだし
バイクもロングセラーモデルをなんの躊躇もなく切り捨てる


昔のホンダが一番好きだわ

久々に友人に納車する為にノーマルモンキーに乗ったらクラッチ滑っちゃった…orz

質問させてください。
ＤＡＸにモンキーのエンジンを乗せようとしてるのですが、エンジン側から出てる配線と、ＤＡＸのハーネスが合いません。
ＤＡＸのハーネスからは４本線（黄、緑/赤、白、青/黄）のコネクターと黒/赤の１本の線。
モンキーエンジンからは４本線（黄、緑/赤、黒/白、緑）のコネクターが出てます。

どう繋げたら良いでしょうか？
どなたかよろしくお願いいたしますm(__)m

それはCDIの12Vダックスの車体に
6Vポイントのモンキーエンジン搭載しようとしてるんじゃないの
それはハーネス全とっかえしないと無理だよ

というか電装も全部６Ｖポイント時代ダックスにしなきゃだめだよ
ジェネレーターカバーも換えなきゃだめだよ
というかやるだけ無駄だし苦労と金がもったいないよ
そのモンキーエンジン売って12Vモンキーエンジン買ってこい

載せ換えるならKSR110とかAV50なんかのエンジンにすれば漢らしいDAXに！

現在１２Ｖカブ　オク安売り８８ｃｃノーマルヘッド対応　
タイカブ用オイルポンプＣＰ２０パイキャブ　ＣＰ　Ｎカム
仕様だけどオクでカブ１００用の怪しいヘッド買ってみました。
どうやらハイコンプ対応ではなさそうだけど、全開時の熱ダ
レ対策の改善と向かい風でもゆよ�`が狙いなんだけど週末が
楽しみ。慣らしは５０�`位走ればおｋですか？

慣らしは自分の気が済むまででおｋ、レースなんて組んで即全開だ。

>>588
了解です。
異音、オイル漏れ等、特に問題が無ければ様子見ながら
行っちゃいます。

ちょっと質問なんですが。
１２Ｖダックスに、１２Ｖモンキーのノーマルミッションを取り付けようと
思ってるんですけど、ミッションＡＳＳＹとキックギヤ以外で、必要な
１２Ｖモンキーの部品はありますか？

バランス考えない糞仕様はすぐ飽きられる。>>587が半年後には乗っていないに
４０００００ペリカ

１２Vダックスエンジンならキックは交換しなくていいはず
MT用クラッチとMT用チェンジアームとMT用クラッチケースが必要
クラッチケーブルはベンリィ用あたり調べとけ

別にマニュアル化する必要はないけど、リターン遠心はNが出しにくくて乗りにくい。
遠心のままいきたいなら６Vダックス４速のロータリーシフトドラム使うといいよ。

知り合いから格安でモンキー譲ってもらったんですがエンジンは12VCD50エンジンでした
バイク屋にオーバーホール依頼ついでにCD90化したいのですがどんなパーツが必要になりますか？
CD90ヘッド、ピストン、シリンダーにオイルポンプ、強化カムチェーン、ガスケット類以外で必要な物があればお願いします

クランク

リターン化するならベンリィスレのテンプレ読め
90用の長いシリンダースタッドボルト
12Vカブ90クランクとモンキー用の細いオイルポンプスピンドルとピボット
ダックス70クラッチ一式とMTダックス70用プライマリードリブンギア
強化カムチェーンじゃなくてCD90純正使えばOK
オイルポンプもCD90純正でオリフィスの必要なし

>>594
いや、流用出来る物を書いた方が早いだろ。

流用出来る物：
シリンダーヘッドカバー
Rシリンダーヘッドカバー
Lシリンダーヘッドカバー
タペットホールキャップ
シリンダーヘッドのワッシャーとナット
ローカーアームシャフト
ジェネレーターAssy
コンタクトスイッチ(ニュートラルスイッチ)

それ以外はほぼすべて交換が必要

っていうかもうそこまできたらそのCD50エンジンうっぱらって金にして
その金で１２Vモンキーのミッションとクランクケース左右も新品にして
ピッカピカのきちんとした純正流用モンキーエンジンにしちまったほうがいい気がするけどな
生きるのはジェネレーターASSYだけ

CD90化ってCD50は1次クラッチじゃなかったっけ

90cc化したいってだけじゃない？

そっか

>>593 >>594
ありがとうございます。
所有しているモンキーがＭＴクラッチなので、
ダックスは差別化として、遠心のままで４速化してみます。

間違えました。
>>594じゃなく、>>592でした。

おいおいそういう情報の後だしは困るな
ＭＴ化じゃなくてただ単に遠心１２Ｖダックスを４速化したいだけかよ
モンキーのリターン用シフトパターンで遠心仕様はつらいぞ

そのモンキーのミッションに
１２ＶＣＤ５０のシフトドラム一式とストッパーアームとプレートなど揃えろ
シフトチェンジアームはセル付きカブカスタム用にしろ。４速用だから爪の幅が違う
ニュートラル用の金具はダックスのままな

これで遠心４速ロータリーのダックスエンジンができるはずだ
走行中に４速からＮにも入る
ベンリィスレ行けばリターン化でＣＤ５０ドラム周辺余らせてる奴いるんじゃね？

>>604
思ってる事をまともに文章にできない奴に
これ以上レスする必要ないだろ

Gクラのビレットオイルクーラーを装着されている方いらっしゃいますでしょうか。
当方，JUNの80ccBFヘッドなんですが，油温が120℃位まで上がるのでクーラー
の装着を考えています。出来れば純正ルックスを壊したくないので5段にするか
7段にするかで悩んでいます。5段は純正49cc用という情報を何処かで読んだ
記憶があり，冷却能力が気になっています。
使用されている方がいらっしゃればレポをお願いします。

遠心にリターンのシフトドラム組むとホント、ニュートラル出にくいよな・・・

6Vゴリラ乗りです！
CD90(12V)を載せようと思っててハーネスを12V
(モンゴリ)に変えようと思ってるのだがハンドル
のスイッチ類は6VのまんまでOK？
問題はライトがHI、LOWはどうすれば！？？出来ればオンオフで切り替えが出来る様にしたい。
詳しい方お願いします。

>>606
120℃と言うのがもし本当なら・・・・
冷やす事を考える前に、何が原因でそれほどの高温になるのかを考えた方が良いと思う

>>606
その仕様なら、オイルクーラー必須ってわけでもないよ
>>609の言うとおり120℃まで上がる原因を探すのが先かと思われ。
参考までに俺のモンキーだと
デイトナ124ccDOHCに武コンパクトオイルクーラー４段で（冷却能力は低いかも）
街乗り70〜75℃
サーキットさらっと走って105℃前後ってとこかな

あ、この季節でってことでｗ

>>610
すごい油温低いね
何処で計ってその数値なの？

　最近の気候ではだいぶ下がってきたので120℃まで行くことはありません。
8月の1番暑い時期の昼間に15分くらい全開走行すると上がります。
田舎なので信号もなく，ひたすら農道を全開で走ることがあるのです。
油温の測定場所はフィラーキャップ部分につける油温計での温度です。
ドレンボルト外部につけるタイプの油温計では上がっても85〜86℃程度です。
　油温上昇の原因ってどんなことが考えられるのでしょうか。オイル少なすぎ
やオイル多すぎ程度しか浮かびません。

2次減速比がショートで回転高過ぎとか？

Zシートより小さいシートってもうソロシート位しかない？

>>613
それ油温計狂ってんじゃないの

>608はテンプレを５回読み直せ
そして配線の話を文字でやれってか

>>617
5回読みましたがCD90の文字はどこにも見当た
りませんでした。
どこをどう読めば問題は解決されますか？

40km/Lって普通ですか？

BA-AB27の12Vゴリラ
50cc　武川ダウンマフラー
体重は75kg
走行距離は約35000kmです。

ゴリラの車体番号を書く

>>612
センサーはオイルクーラーのIN側の手前のホースから取ってる。
油温が低いトコで安定してるのは、WPC加工したり丁寧に組んだ（つもり）のが効いてるのかもｗ
逆に適当に組んだエンジンや劣化しまくりで鉄粉まみれのオイルだと高温になるだろうね

>>620
少し詳しい人なら知ってると思うが6Vゴリラの
電装はすべて共通。だから車体番号は関係無い。

電装が全て共通なんてしたり顔で言うなんて
お前は少しも詳しくないことがわかるな
黙ってろ

ID:hDfgNB3S顔真っ赤

真っ赤になるのはお前だよ
何がどう違うか説明するとレス付けないで逃げるくせに

>>619
ぼくのAB27･12Vモンキーは、55�q/Lくらいだよ。

78Kg･50CC･2000�qちょっとくらい。
タイヤだけツルツルタイプに換えてる。
ほかはノーマル。

30�q/h厳守してます。

いつも80�`ぐらいでかっとんでるけど55�q/Lぐらいだな、80ｃｃで。
勿論自宅の私有地の話ね。

皆様レスありがとうございます。
>>619です。

今日じっくり計算してみたら50km/Lぐらいでした。
ちょい悪ぐらいで安心しました。

>>620さん
車体番号はAB27-110****です。
情報が足りず申し訳ありませんでした。

燃費70km/Lなんて街乗りでは夢物語なのでしょうか？
努力できる部分があるなら教えて頂きたいです。

大径細身タイヤ、アルミフレーム等軽量化、吸気制限？

なるほど。
アドバイスありがとうございます。
検討してみます。

空気圧は重要

ゴリラの車体番号書けはCD90エンジン積みたい>618へのレス

13から始まります。エンジンはLLクランクです。
スイッチ類はどう配線すれば良いですか？メインキーはどうすれば？

ﾏｯｸﾌﾗｲﾎﾟﾃﾄLLで！

ＮＳＲ５０のリアの足回りをバックステップを含め一式持っているのですが、
モンキーにバックステップから何から全て移植出来るキットは売ってないものでしょうか？
以前２万円を切るくらいの値段で販売しているのをネットで見た気が
するんですが探しきれません。
御存じの方教えて頂けないでしょうか？
よろしくお願いします。

>633
13からならまずクラッチケーブルの事を考えないといけない
6VのCD90Aのクラッチケーブルはゴリラにならちょうどいいかもしれないけど
ちょっと長いかもしれないぞ

メインキーのことはさほど問題じゃないけど字で説明するのは難しいな
12Vモンキーのキーを参考に色を分岐通りに増やすだけだ
12Vモンキーのハーネスを使うなら、メインハーネスのライトの配線は黄色。
6Vのスイッチボックスは茶色と黄色の線のはずだ
ここが重要なんだけどこれが文字で説明できるせいいっぱいのヒントだ

IGコイルも12V用じゃないと使えないからIGコイルの
フレームのマウント方法も考えないといけない
がんばれ

>>636
ありがとう！！！クラッチケーブルはA型のが使
えるんですね、勉強になります。
キーの配線は分からなかったら現在鍵が2個で動
かしてるので4点交換予定です。
頑張ってます。

ＣＤ９０Ａのクラッチケーブルは取り付け軸の形をちゃんと確認しろよ
そっちのゴリラが本当にＺ５０Ｊ−１３のオリジナルのままかどうかこっちから見えないんだからな
あとできればデイトナやキタコでちゃんとカプラーとホンダ用ギボシ買って
ハーネスを加工しないように変換線作れよ
ゴリラに１２Ｖバッテリートレーだとウインカーリレー付かないから
１２Ｖゴリラのパーツリスト見てキャリアにリレー付けるステー買えよ

モンキー12Vにカブ70のピストン/シリンダーって入ります？
ヘッドもモンキーのままで。

>>638
車体はタイヤとブレーキアーム以外ホンダ純正です。現在エンジンは違うが純正クランクケースは持ってるぜ！
親切にありがとう！愛してるぜ！！！

>>639
C70っていっても6V初期から12V現在まで色々種類あるぜ！ノーマルヘッドだと初期のC70シリンダーピストンは付かない事だけはわかる
ダックス70腰上の方が幸せになれるよ

>>639
すまねえ、12Vって書いてた。。。
アナログ6Vな俺にはわかりません！！！

Z50J-13 のエンジンってLクランクじゃなかったか？
LLクランクってGクランクのことでしょ

ほんとは車体の写真があれば話が早いんだけどね

Z50J-13台はＳクランク

Ｚ５０Ｊ−１３台の前半がＳクランク
１３台の後半がＬクランク

ゴリラにSクランクってあったっけ？

ある

でっ結局cd90エンジンへの換装と6vゴリラの車体番号って何の関係が有るの？

電装系やクラッチワイヤに車体番号による違いが有るって事か・・・・・？

Z50J-16〜以降とそれ以前ではまずクラッチケーブルの選択肢が大違い
16〜以降でライトのＯＮ・ＯＦＦにこだわりがなくて常時点灯でよくて
１２Ｖハーネス使うならスイッチボックスごと換えたほうが楽とか
１２Ｖハーネス使うけどライトは消したいとなるとまた話が変わったり
いろいろお金と手間がだいぶ違ってくるんだよ

詳しく書くと長くなる
とにかく質問のときゃ車体番号書けって話だけだよ

パーツ検索できるようにして欲しいな

ゴリラの純正オプションにあったカゴあるんだけどこれっていくらぐらいのもんなの？

最低でも6ｖゴリラ用なのか12ｖゴリラ用か書けよ。
12ｖゴリラ用ならゴミ。

12vってモンキーのヤツか？
勿論6v用

身長180センチちょっとあるんですがモンキーはやっぱり窮屈ですか？

>>655
アップハンだからその身長でもまったく窮屈じゃないです

>>656
ほんとですか！
ありがとうございます。

モンキー12Vに”12V "カブ70のピストン/シリンダーって入ります？
ヘッドもモンキーのままで。

でいいですかね？
ＪＵＮのは流用じゃないの？

70ヘッドにしないとピストンが燃焼室と接触するんじゃねえの

広末涼子みたい
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f020%2f019%2f330%2f20019330%2fP1.jpg

12Vはフラットピストンだから干渉しないと思う、８８ｃｃでもノーマルヘッドで走れたから

あ

仮に接触しないとしてもハイコンプすぎるんじゃない

ですね、焼きつきました

じゃあだめじゃんwww

モンキー買う予定何だけど何から触ったらいいかな？？
９８年製って12Vだよね？？
素人なんで宜しくお願いします。

オイルプラグタイヤ

とりあえずしばらくノーマルで乗ってみろ。
それから弄らないと違いわかんねぞ。

4Lモンキーのノーマル
ウイカーなんだけど、
球切れして、交換してもすぐ、また切れてしまう。
何故なんだぁ。電球のボルト数は確認した。
誰か助けて。

オレはずっとノーマルだよ。

ノーマルの良さを味わってる。

>>669
レギュレーターが付いてないのさ
諦めろ

>>669
新品バッテリーに交換するんだ！

>666
ライトリムの裏とリアキャリアの錆びを真鍮ブラシとサビ取りクリームで落として
プラモ用のクリアースプレー薄く塗る
メッキウインカーの全体と中も錆びを落としてクリアー塗る
ハンドルのくるくるの中にグリスこってり塗る

管理人さんみたいですね？？

１２Ｖの車体に６Ｖのエンジン載せて走らせるには
一般的にクランク交換して１２Ｖ仕様にするけど
エンジンを無加工で配線を加工して走行出来るの？

オシャレだねこのバイク

ゴリラを買ってモンキー仕様にできますか？
たまたま近くのバイク屋にゴリラしか売ってないので…

できるけどそのうちお前はゴリラ仕様に戻す

>>671
>>672
あっ！
アトンス！

fiゴリラを早く発売するなり！
90cc仕様でアドレス独占の原付二種市場に殴り込みだぁ

エイプ100パリダカ仕様超大容量タンクとかで出せば問題無し

>>681
40万超えると思う

エイプ100にアフリカンの外装つけりゃいいだろ

てす

中古でかったんだけどウインカーリレーとリアのストップスイッチが無いの。どこで売ってる？因みに6Vのz50j143

近所のバイク屋じゃ駄目なの？通販なら早矢仕とか？
http://www.hayashimotors.com/SHOP/38300-147-014.html

ありがとうございます ！ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

バイクの純正パーツをバイク屋で注文して買える
そう思いもしない奴がたまにいるのが怖い
プレステは買ったけどゲームはどこで買えますかと聞いてるようなもん

スレチだが同型のエンジンなんでここで質問させてもらいます。
不動放置カブ(C50BP)のエンジンやキャブを分解洗浄しようと思っているんですが
部品の洗浄を安く済ませるには何を使えばいいんですかね?
ホムセンによくあるKUREのエンジンorキャブクリーナーはエンジンを動かしてから使えと書いてあるんで分解洗浄には向いてないぽいです。
自分の脳内には
灯油に浸ける､遅乾性のパーツクリーナー(300円)で擦る､安物のパーツクリーナー(800mlで150円)を大量に使う､噴射力洗浄力の強い高級品(1000円程度?)を使う
と色々な案が出て中々決まらないです。
一人暮らしの貧乏学生なんで臭いを撒き散らす灯油や高級クリーナーは避けたいと思っているんですが

>>689

　ガソリンやベンジンはよく落ちる。しかし、発火しやすいから部屋で
やるのは自殺行為。ときにエンジンなんかばらしたら、ガスケットは新
品に交換しないと困るよ。そのあたりの知識は持っているの？

サンエスのｋ−1がいいよ。
粉末溶かして部品ごと煮込んだりして洗浄できる。
安くて水性で非可燃で匂いも少ないしおぬぬめ。

>>690
参考になります。
作業は全部外でやる予定です。一応屋根付きで
ガスケの交換は知ってます。で
知識はSSTの使い方やサービスマニュアル､PLを読んで工程が理解出る程度です。

>>691
安くていいですね
こいういの探してました
ストレートで取り扱っているあたりもちょうどいい！

いやいやクレのキャブクリは分解洗浄にも使えるよ

>>689
KMC-500「ケーエムクリーン」もオヌヌメ
最近買ったんだがビックリする位油汚れが落ち
るぜ
ググったら参考画像が出るぞ

http://www.h6.dion.ne.jp/~imai_eng/2002/20020706/1.html

キャブの洗浄にはヤマハのキャブクリが最強だよ、マジ最強。
高いからキャブ専用じゃないともったいないけど。

>>694
汚れの程度にあわせた解説があっていいですなー
洗浄力も値段以上みたいで
これはいい製品ですね

>>695
このサイトは前見ました
ヤマハのはコスパ悪そうなんで今回はパスです

ガスケットってシート状のものはノートの表紙で全部代用できるって
先輩の野口さんから習った。
何だか中国人みたいなことを平気でやる人だと思った

モンキーのシートいじくってる奴お尻痛くないか？
俺は前ポッシュのやつ付けてたんだが痛くなったから純正で乗ってる

ポッシュのアレは一度跨いで捨てたわｗ
結局、純正シートのアンコをシート屋で良いものに換えたよ。

ななひゃく

ノーマルはシートの角にこすれてジーンズが早くダメになるので丸っこいシートのほうがいい
皆もそう思うだろ

大雑把な分類で悪いけど、シートって
ゴリラ＞4L＞モンキー＞社外
って感じでおｋ？4Lもゴリラみたいに肉厚でいい感じするんだけど実際どうなのよ

三角シートは幅が広すぎるよなあ

6v最終ゴリラですけど
20数年たつとシートも硬くなってるよね、
新車ってもっとビニールが柔らかくてスポンジもフカフカしてんのかな

一番コンパクトなシートってキジマのフラットシート？

キタコのトラッカーシートは最悪だったわ

バイク海苔って痔率高いから薄いシートだと不安

ところでモンゴリにフィットするトップケースなにかないかな？
15Lぐらいの・・・

ある事情で、昔乗ってたモンキーを足に使おうと思っているんだが、
どうもエンジンがノーマルでは遅すぎて話しにならない。
壊れにくくて長寿命で、なおかつ、そこそこ走るし燃費もそこそこなキットなどの組み合わせってないかな？

>>709
予算は?

88cc＋Fスプロケ2丁あげ

壊れにくくて長寿命が狙いなら88ｃｃの選択は無いなー。
72ｃｃか81ｃｃかな。
あ、スリーブレスのキタ子の75は止めとけ、な。

純正70ccがいいんじゃね？

俺も72がお勧めだな。
強化してるとはいえ、クラッチにも優しいし。

>>709です。
予算は最大で10万くらいで、少なければ少ないほどよいかな。
できればキノコも着けたくないです。
マシンはモンキRで、今は124を積んでますが、使いにくいし、かけにくいし、音が珍なみなので、ストックのエンジンを使う予定です。
よろしくお願いします。


あ！
それと、用済みAB22スパへ124乾式5速ってヤフオクで、いくらくらいで売れると思いますか？

きた子の75ってスリーブ有るよ？
大阪商人の106じゃなくって？

みなさん情報ありがとうございます。
どうやら75〜80くらいが狙い目っぽいですな。
ノーマルのCD90の12Vも良さそうな気がする。
マフラーは何かオススメはないですか？

誤爆
72〜80に訂正

ベースはなんだっけ？書いて無いじゃん。
CDI点火型以降はクランク変えないと長期安定とは行かないね。
どうせクランク買うなら70用より90用買うわな値段変わんないし。
腰上買うなら85ccより97cc以上買うわな値段変わんないし。
結局全部新品で揃えるなら97ccがコスパが良いという事になりやんす。

JUN製の72ccはずっとぶん回してもまったく壊れる様子がないのでお勧め
でもマフラー考えないとね。
Zスタイルつけてるけど小僧的にうるさいのが悩みの種
かといってノーマルだとパワーがスポイルされるしな。
抜けがよくて静かなマフラーが欲しいよ

穴間の自由長が200mm下回るようなリアサス無い？
探した限りNSRミニ用か中華のニセタンク付きATV用が200mmジャスト。
尚も下を目指したい。

>>719
ベースエンジンはノーマルAB22です。
基本的にボアアップのみでストロークアップは考えていません。
みんなの意見を聞いてると、メッキシリンダやスリーブの薄い物は駄目みたいですね。
ガソリンはレギュラーを使用します。
そこそこ走るエンジンにしたいけど、排気音の関係で、できればへの字のような
パワー曲線で、低回転でチェンジを繋いでいきたいです。
でも最高速は80キロは欲しいです。
オイルクーラー無しでもオイルを冷やせる技術は無いですか？

>>722

俺はCPの72を組んでる。
とりあえず、将来ストロークアップをする予定で、5速、二次側クラッチ、強化ケースと、腰下を組んじゃってあるけど、
乗りやすくて、MAX80、巡航70は普通に出来るから、結局そのまま12000km乗っちゃってる。
ただ、今年の夏はクーラーがないと、ちと厳しかったと思う。

>>722
50のクランクで無理するとクランク壊れるだけじゃなくいろいろ道ずれにするよ
ストロークアップしないなら70用を使えば良い
ただ90用と値段変わらないよって話だ
あれこれ付けるより単純に排気量大きくするだけの方が
速い＆低燃費＆低発熱で賢い選択だが馬鹿には分かんないんだろうな

ここで猫は支那を載せろとレスるとエスパーしてみる

ハンパなボアアップキットでハンパな内容のボアアップは結局泣くだけだぞ
社外ボアアップも純正ボアアップもマトモに調教するまでどうやっても１０万円はかかる
２〜３万かそこらの予算で安物キット組んだだけで快適に使えてそこそこ速くなるなら誰も苦労してない
そこそこ速い＆エンジン毎回確実にかかってマトモに使えるってのが大変なんだよ
ハンパなことするぐらいならノーマルで乗ってたほうがバイクのためだ
改造用エンジンもう一基用意して好き放題やるならいいけどな

モンキーＲならノーマルマフラーとキャブのスペックから
純正の７２ＣＣ仕様ならノーマルキャブとマフラー使えるんじゃないかな

２〜３万円で８０ｋｍ出る仕様
セッティングも何も全然苦労してない
しかも、組んでから２万キロになろうとしてるがトラブルの兆候すらない
こんなの別に普通だと思うが

パワーパック快適です

>728
そうかよかったな

>>728
実測65キロだろ

>>725
猫ちゃんいなくなったのかい？
このスレで熱く語っているスペック至上主義者じゃないから好きだったんだけどｗ
モンゴリのB級パーツ情報とか面白かったし
キングスタイヤ教えてくれたのには感謝している

>>728
80km/h以上で10km以上連続で走り続けられるか？
田舎道ならそういう機会もあると思うが。
純正大排気量なら当たり前にこなすけどな。

アイドリングが妙に高いんじゃないのか？
あれが一番嫌

北海道はノンストップで10km以上走れる道がゴロゴロありそうだな。
途中で故障した時が怖いけどw

富士スピードウェイでやってるマックス・ゾーン出ると分かるけど
「○○ｋｍ出る！」話はま〜たく当てにならない。

みなさん情報ありがとうございました。
色んな意見が飛び交って、少し迷ったけどエンジンは72ccで行こうと思います。
カムは中回転域(5000〜8000rpmくらい)が太いのをチョイスしたいです。
マフラーはノーマルで、キャブは少しだけ大きいの(CR22MJN)を付けようと思います。

みなさん、しょうもない相談に真剣に答えてくれて、ありがとうございました。

CR22MJN？何の為に？あんな馬鹿でかいだけのカッコつけキャブを？
だいたい72ｃｃでしょ？ＰＣ１８がいいとこだよｗ

中回転のレスポンスが良いカム＝ノーマル　6Ｖなら通称41カム
んでノーマルマフラーっしょ？真剣な検討に意味のわからんキャブでオチか。
つまり雰囲気組の見た目重視でごわすって最初から言えばいいのに。

８８ｃｃボアアップ、F２丁あげ、メインジェット10番上げ、エアクリ加工で工賃込み２万５千円。
平地巡航７０くらいＯＫ、最高速はながーーーーい直線で８０足らずですが、まったく壊れない。
但し、夏場はしらんというか、最高速落ちるし、巡航も６５くらいがいいとこかな。

>>732
君は頭がおかしいな、病院いけ。

猫が好きとかは童貞かインポしかいないよな

>738
>カッコつけキャブを
カッコイイだろ？

オレの基準だと70�`まともに巡航できる仕様で10万程度
80�`巡航仕様で20万程度、てな感じ。

ノーマルヘッド88仕様とか、キタ子75仕様とかの
シリンダー、キャブ、スプロケのみ仕様の奴の最高速うんぬんの話はうんざり。

>>743
エンジンだけでその費用がかかるって事？

サイボーグ仕様も純正流用もきっちりエンジン作れば１０万は越えるさ
部品代が以前より高いもん

>>741
猫ちゃんは充分に面白いだろうｗ

どういう内訳か気になるけど、まあいいや。
キタ子75で普通に90出るから70巡航は余裕だろう。
ただしメーター読みね。

キタコ75は鉄シリンダーだから耐久性いい希ガス

ちゃんといるニャン。
今FXでスイングトレードに夢中だったニャン
２０万近く儲かったニャン

一々報告しなくて良いです

>>749 来んなつってんだろーがこの虚言癖がよ。

パーツ洗浄時にガソリンや灯油を使ったりするけど汚れたガソリンや灯油の処理って皆さんはどうしてるんですか?
新聞やボロ布に染み込ませて燃えるゴミとかで良いんでしょうか?

ガソリンは使わない
灯油は専用容器に入れて上澄みをまた再利用する
残ったのは廃エンジンオイル捨てる時に混ぜて捨てる
牛乳パックに入れてウエスも詰めて封をしてナイロン袋に包んで普通にゴミに出す
纏めては出さない

GSに捨ててくれと持っていくのも良い方法

家庭用焼却炉持ってるから新聞紙に吸わせてボンボン燃やしてるな

ここってモンキー専用スレじゃないんだから70km/h巡航とか言ってる人は車種書かないと話しにならないと思う

モンキーに比べてカブやCDなんかだと同じ仕様のエンジンでも５〜１０％速度が増すんだし・・・・

>>753>>754
どうもありがとうございます。

化石燃料は、地球に戻せよ

俺はガソリンを自分の敷地にぶちまけたぜ？

特に問題はなさそうだ。

>>758
ついでにさ、自ら生き埋めになれば？地球上からは生産性の無いゴミが減るし
遠い未来にお前の体が溶けた成分で何か生まれるかもな。

>>738
CR22？
ちっちゃいじゃん。

>>760
VMφ22よりは大きいｗ

ノーマルルックな6vタコなんかありませんか

ノーマルルックな6vタコなんかありません

そもそもタコ付いてないしな。
ノーマルルックといわれてもわかんねーよ。

>>761
CR-26のでかさにはたまげた。

パワーフィルターとファンネルの違いって？
教えて。

>>766
見た目
はい、論破

アホが好きなパーツとバカが好きなパーツ程度の違い
割とマジで

>>762
つCB50

>>766
ファンネルのほうが燃料を濃くできるぞ
性能は？少しちんちんの皮が伸びる程度

カスタムパーツの特性と意味をわかって使っていれば問題ない
吸気カスタムパーツをファッションで付ける奴はただの低脳ってこった

ファンネル 急な雨でも、とりあえず走れる。

パワフィル 濡れたら走れない。

一度ファンネルでバッチリセッティング味わったら、パワフィルや純正エアクリなんかに戻れないw

ファンネルの音は疲れる。特に短い奴。
>>760 ＣＲ２２が小さいの？頭以外ボデーの大きさも２６と一緒なのに。

>>772
じゃぁ今はファンネルニャン？

>>771
オールウェザーフィルターって言うカバーつき
を買えば良いニャン

吸入量が減りそうで嫌ニャン

>>773
あれ、そうなの？
用品店で並んでるの見てもそんなにでかい気しなかった。

>>771
パワフィル外せば走れる

>>777
CR(mini)22とCR22は違う。

>>296
コピーの製造指示書までＵＰしてるし文面みるとこのスレにきてるじゃん。

>>780
今ごろ何言ってるニャン？

今日曲がろうと思ってクラッチペダル踏もうとしたら無くなってた（´・ω・｀）
幸いなことに近くに落ちてたけど、ネジがないから最寄りのホームセンターへ行きましたとさ

>>781
雨日曜暇だからだろ
しかし、このスレにしてはレス早いですね〜>>296の出品者本人？信者？

>>782
ここはバイク板でつよ

一応ゴリラ乗ってるんだけどちょっとびっくりしたから書かせてもらいました
横型の要素一切なかったね・・・すまんね

>>785
ヒント：クラッチペダル

s

フットクラッチのハンドシフトだろ？
http://blog-imgs-36.fc2.com/p/i/p/pipecatbiker/2010032815544017a.jpg
http://blog-imgs-36.fc2.com/p/i/p/pipecatbiker/Chalk.jpg

チェンジペダルでつ・・・

まあ細かいことはさ、気にすんな。

とりあえずボルトの脱落防止に赤ネジロック少々(青はダメだ固くなりずきる)

そんなにネジって緩むか？
いつも10000回転位回してるけど普通に締めてれば
俺のは緩む事なんてないぞ

バイク停めたときに、なんかマフラーがぐらつくなーと思ったら
ナットが一個無くなってたorz

慌ててホームセンターに買いに行ったら、15個入りしか売ってなかったorz

エンジンのオーバーホールを考えています。腰下まで割ろうと
思っているのですが，やって置いた方が良い事ってありますか？
ガスケット，オイルシール類は新品交換，アキシャルシムを
入れて振動対策も考えています。

>>793
家族と御近所への了解。廃油や産廃の処理方法。
これが出来ない奴はアレコレ言わずにショップでやってもらえ。
よく駐輪場にやりっぱなしのモンキーやカブを見るが、本当に人として終わっていると思う。
そしてそう言うバイクは間違いなく錆だらけ。よく見ると中華だらけ。

>>793
いらないエンジンでの練習。

初めてやるときは無理しないで
バイク屋の作業を見せてもらったほうがいいよ

>>792
普通のナットじゃなくてナイロンナットっていう緩みにくい
を２〜３個売り１００円くらいのを買った方が良いニャン

>>794
お前A型か？
そない細かい事言うなや！

血液型で変わるものなの？

モンキー用のピストンとスリーブを、技術屋の知り合いに作ってもらおうと思ってるんだけど、
あれって、ピストンの外周は真円で良かったかな？

オーバーホールのついでに124cc用の内径54πのスリーブから内径52πのスリーブに、うちかえして
115ccにしてスリーブの厚みを確保したいんだけど。

おいクソ猫、ヘッドのあつあつになるところにナイロンナット付けろってか
お前の頭蓋骨開けて焼けたボルトを隙間に入れて脳味噌を石狩鍋にしてやる

所詮、猫だな。
お前のモンキーはプラモデルなんだろ？

まあ待てよ
どこにナイロンナット使えって言ってるのか聞いてみようぜ

トルクかかるところとか熱帯びるとこはカンベンだな・・・
俺は社外コイル留めるのに使ってる。ばねワッシャも保険に。

スプリングワッシャーって素敵だよな。

フォルムがエロいよな

>>800
以前ヨシムラにスリープの撃ちかえの見積もりをして貰ったら（あくまでもスリープだけ）
６万以上だそうだ。

>>807 スリープだけに眠くなりそうだな

　

>>800
エンジンが冷えた状態でしか使わないなら真円でいいかもね

今度から、スリーブが１個、スリーブが２個、スリーブが３個・・・だな

スピードメーターボックスの爪がまた折れた四万キロで２度目

爪がチョット折れただけで取り替えるのは非常に勿体無い

プラリペアでくっつけろ

ググったらプラリペア五千円也！高いよ

１２ｖモンキーだけど昨日ヘッドライトの球が切れた
納車以来２０年近く無交換だったけど
規格はＰＨ７　１２Ｖ２５/２５Ｗでいいのかな？
ホムセンに売ってますかね。

>>815
バイクを売って新車を買えば

エポキシパテでくっつけろ

>>817
パテやプラリペアを使える人なら
こんな所で泣き言を書かないでしょうｗ

工夫できるかどうかが別れ道。

工作が好きな人なら、一度は使った事のある
すごく便利なアイテムじゃないかしら？

>>815
こないだ近所のケーヨーD2で３９８円で買った

>>812
低電圧の安い半田ごてでポッチを溶接なんてどうかニャン

>>819
レス　サンクスです
近所のD2行ってみます。

>>821
ハンズに350円で売ってたニャン

TLシートけついてええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

猫、何回言えばわかるんだよ？
なかめぐみたい二度と出て来れないような事をしてやろうか？

>>824
>なかめぐみたい二度と出て来れないような事をしてやろうか？

それは無理ｗｗｗ猫ちゃんは充分面白い！

>>825
なんだ、基地外か。おまえたまにくるよな？猫だろ

てか、ずっとなかめぐいるじゃんｗ

>>827 いねえな。おまえエスパーなの？

いなくても荒れる原因になるなかめぐマジでカリスマ

中華撲滅！尖閣は日本の領土なり！

>>828
お前もなｗ

におうぜ！過積載きてる
バイク海苔の高齢化＝サイド＆リアボックス高濃度装着率！
もんきぃ＆ごりらにオサレボックス

見た目のバランスが悪いボックス嫌いニャン
6Vゴリラのフロントバスケットが良いニャン

嗜好が糞猫と違う事の幸せ。

過積載とサブタンクとサイドカーは男のロマン

6ボルトゴリラです
籐で編んだ前かご付けてます
リアボックスも付けてます
停めてあるの見たら小さな車体に大きな籠とボックスでアンバランスさが可愛いｗ
乗るのはオッサンですがorz
猫ちゃんと趣向が似ているのかな？

猫ちゃん、応援しているよ！
なんか面白いもの見つけたらうｐよろしくね。

>>831
は？日本語おk？

モンキーゴリラ専用の純正サイドボックスと風防があったと思うんだ。
誰かしらねーか？

取り敢えず中華猫死ね。

>>836
あのレスは偽物のニャン。ニャンは木の箱だニャン
最近グーグル画像検索で　二人乗り　モンキー　で検索するとニャンのバイクを真似して
を買ってる人が増えてるニャン。
ブログ内のコメント　世界に一台とか
嘘ばっかニャン

純正風防はもう欠品
純正サイドボックスなんて知らんな

>>838
あのサイドボックスはいいものじゃないよ。
ヘルメットホルダーの移設ステーまで付いてくるのはありがたいけど
ボックスの造り自体が、あまりにもショボすぎ。

風防もあんなやっつけデザインじゃあ、ねぇ・・・。

>>841
風防は確かに見た目酷いっすねｗ
純正サイドボックスはとっても貴重な話有難いっす。
ボックスは左右振り分けだったのですかね？

純正というか専用オプションののリストとかないかな？
6vカゴ程度なら画像見つかるけど風防とかまったく見つからない･･･一度見てみたい

ところでエンジョイは楽しかった？

ゴールドモンキー純正ヘルメットってのもあるんだ
原付板管理人さん、その風防じゃないっすよ。

エンジョイはルート51がわさわさしてた

>>842
左右じゃなくて「左のみ」なんだなこれが。
しかも、販売当時(80年代)で1万円近くしてる高級オプション。
…が、取付は板切れステーだから酷く安っぽい上、走行中にブルブルしちゃう代物。
白バイのボックス並のクオリティを期待すると相当ガッカリしますよ、ええ。

モンキーダビッドソンの箱を売ってもらえば良い話じゃないかニャン？

糞猫の頭蓋骨をくりぬいて小物入れにしてやるよ

ニャンのオカズは豊丸のビデオニャン。
シコシコやってるニャン。

なあおっさん
語尾にニャンつけて、そんなこと２ちゃんに書き込んでむなしくないか？
自分より年下にこんなこと書かれて情けなくないか？
恥ずかしくないか？

今までの自分の書き込み見直して見なよ

>>851
このスレ覗いて不愉快ならお前が出てゆけｗ”猫チャン”はもはやこのスレの一部。

俺も猫は不愉快

俺はなんとか大丈夫だニャン

少し前に湾岸のキャラのなりきりで語尾をカタカナにしてるクソコテいたじゃん
ああいう空気みたいな存在のヤツよりそれなりの知識あってニャンニャン言ってるヤツの方がスレ的には面白いよ

ｗ←を多用するカスもいなくなってね

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

呼んだ？ｗｗｗｗｗｗ

>>858
貴様のブログにニャンのバイクを載せて欲しいニャン。エンジンだけはｃｄ90ニャン

>>858
語りは、やめろｗｗｗ

>>859
中華は、ダメｗｗｗ

いやいやfunnyは呼んでない^^;
猫教のｗ←を多用するやつのことだ

俺のメインバイクは09年式中華鱸・・・
25年落ちのゴリラのほうが乗ってて壊れないという安心感があるというｗ

猫ちゃんのは信頼性100％だよね？

嫌中華は取り敢えず>>296のブログ見なよ
中華も良いよ

>>863
いろんな所にグリス塗ったし
壊れてなかったけど交換したcdiは
カブだから安定しているニャン。
質問。リヤディスクにして
スプロケを止めてるボルトがゆるんじゃって
定期的にスパナで絞めてるんだけどバネワッシャでもダメ。。後ろからナットで締められない構造でハブはアルミ素材。

もう売ってない座金は前にハブくれた時にくれてよこしちゃったし緩まない方法を教えて欲しいニャン
寸切りボルトにナイロンナットあたりかニャン？

>>865
こういうのは使ってるか？
ttp://homepage3.nifty.com/hocompany/Locthread.html
ttp://www.tsurugacorp.co.jp/special/ydtna.html

>>864
この人はおまえみたいな支那拡散人間じゃないのはわかるよな？

それを堂々と支那ブログ扱いとは…

funny@www
久しぶりだwwwwwwwwwwwwwwwww

>>832
昔イージーライダースあたりから出てたハードサドルバッグならあるぜ。
付けてないけどｗ

>>865
猫に助言するのもイヤなんだが・・・
他にも同じ苦労してる人が居るかも知れないんでその人達のために助言しよう・・・

その中華ディスクハブがどんなモンだか解らないが、スタットボルトだろ？
表のナットか、裏のタップ切ってる部分かどっちが緩むかによって対処が違う

表が緩む場合はナイロンナットでも良いし、スタッド抜いて普通のボルトに変えても良いと思う
裏が緩む場合はネジロックや強力な接着剤みたいなのを塗ったくっても良いと思う・・・・

って言うかそれほど悩む事なのか？？

タイヤ交換しようと思う。
15,000�qよく走ったわ。んで、おすすめのタイヤあるー？？
ピエリが安いんだが、どうかな？

気合いのダブルナットだろｗ
つーか、チャイナスプロケの精度が悪くてスタッドを通す所の穴が大きすぎて、締め付けといても、アクセルオンとエンブレの繰り返しでガタガがでて緩むと言うオチじゃないのか？

>>871
相談する前に”タイヤサイズ”を明記しろ。

15,000�qも持つタイヤならそれにしとけ。
オレのキングスタイヤは3000�`もたないでサイドのみ減って3角になってるわｗ

そーだね！
サイズは120-90-12だよー

>>875
モトモトの最後あたりのページに
エイプ系タイヤが安く売ってるからそれを
買ってみるニャン

俺のゴリラはIRCのSP4.00-8
グリップが良くてクラシカルパターンで
ノーマルルックな感じが好き
ガンガン走って3000km位だけど
これがまたチビないから良い

標準語で御願いしまつ。

安タイヤで事故り全身麻痺になった糞猫がまた妄言をほざいております

ブロックタイヤのチープさも捨てがたいけど
オレはSP履いてる。TT100より長持ちしてる。

あっそ

>>879
でもキングスタイヤは普通にはいて
良い感じニャン
ハブは分解できない奴でボルトのみ使える
スタッドボルトは純正の注文して見たら
真ん中に縦すじがあって回せなくなって寸切りボルトで賄おうと思ってるニャン
アルミハブだとそれでステンの方が良いかユニクロメッキの奴が良いか迷ってるニャン

>>882
ステンにしろステンに。
そしてハブ腐らせてしまへｗｗ

こんばんは。

左指の一部が麻痺してるので、左ハンドルに、ブレーキやクラッチなしのバイクを乗ろうと思い、
色々調べたんですが、モンキーに乗りたいなと思い、中古で探すコトにしました。
現在は、クラッチが付いているようですが、
過去、何年までのがクラッチなしでしたか？
また、中古のモンキー購入にあたって、近畿圏でおすすめのバイク屋さんや中古屋さんはございますか？

遠心クラッチなんてもう２０年以上前の話だぞ
６Ｖなんて色々面倒だからもうやめとけ
１２Ｖモンキー買ってエンジン分解してＣＲＦ５０のミッション組み込んで
遠心クラッチ一式付けてシャリーのスイッチボックス付ければ１２Ｖで遠心のできあがりよ
改造費新品で揃えて６万ってとこかな

>>885
は？そんな手間がかかる事誰もするわけねーよ
だから小さい頭に知識を詰め込んだ奴といったら

左手の人12vのモンキーが良いならカブ50のエンジンを積めば問題解決するぜ
6Vのモンキーはクラッチが無いやつがほとんどだぜ！ググれカス

ダックスなんですが質問させて下さい
親戚から譲り受けたのですがCD50ハーネスにCD50エンジンで12V化されバッテリーレス仕様です
CD90かカブ90エンジンをポン付けしたいのですがどちらもエンジンからの配線はカプラーでは無くギボシなんでしょうか？
今のエンジンはカプラーになっています。
またHID化したいのですがバッテリーレス車でも大丈夫ですか？
あと長期間動かさない場合は普通バッテリーを外しますがレス車を長期間動かさない場合は何か特別な事をしなければいけないんでしょうか？
長文すいませんでした。

>>882
ハードロックナットは？緩まないよ

カブのエンジンを積むといろいろかっこ悪いんだよ
シフトペダルが中華になるしよ
どうせ作るんならきっちりやろうや

>887　問題はそこじゃないよ
まずダックスが６Ｖ車なのかどうか書けや
ハーネスはＣＤ５０の６Ｖにコンバートキット付けたポイント式なのかわかんねえだろ
ＣＤＩのハーネスなのかどうかもわかんねえよ
積みたいエンジンが６Ｖか１２ＶのＣＤＩかもわかんねえよ
書き直せ

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n84893039
これオプションの新品で買うといくらしたの？

>>889
書き方悪くすみませんでした。
最初は6Vダックスだったのを12VCD50ハーネスを使い12VCD50エンジンを積んでいます(エンジン番号を調べた所1916×××なので12Vだと思います)
載せたいのは12Vのカブ90かCD90のエンジンです。

ＣＤＩのＣＤ５０にも年式いろいろあるからなんともいえないよ
カプラならカプラギボシならギボシで変換ハーネス作ればいい話だけだろ
カブ９０は年式によってはそのままいけるのもある
どのみちジェネレーターの配線の色と数は変わんないはずだ

>>890
12両

>>893
うぉ！
そりゃあちっとお高いねぇ。
高級品だぁ。
手前共には買える品物ではありやせんなぁー…。

>>888
だからボルトのみしか使えないニャン！こんな構造だからいやになってるニャン

>>895
そんなのは捨てて、新しいものを買え！

6vゴリラ乗ってます、50ccの状態でできること、これだけはやっとけってこと何かありませんか？

>>897
空気圧など各部のチェック、チェーンの注油
ヘルメットの顎紐をきちんと絞めて安全運転で乗りなさい

>>885 >>886
ありがとうございます。
自分に合ったモノを探していきたいと思います。

チェーンが頻繁に弛むのは16センチロングスイングアームの宿命か？

モンキー用に出てるオーリンズ使ってる人感想求む！

高価なサス入れる前に12インチにしたほうがよっぽど安心して走れる

>>898
ネンオシャチエブクトウバシメって始業点検をしましょう。
洗車するのもいいでしょう。

日本語でおｋ

モンキーバハがかわいくてしょうがない
再販してくれないかなあ…ﾊｧﾊｧ

その前にゴリラ90をだな…

カブ110ベースのエンジン積んでゴリラ110出せやゴルィラ！

>>907
ゴルィラは無理があるわｗｗ

発進で空向くわｗ

50CCだからいいんだよー。

飛ばすことばかり考えてる人が多いのね…。

都市部で50cc法定走行しても邪魔になるだけではなく危険なんだよ
田舎で周り誰も居ない所でのんびり走るなら良いけど

>>910
その理屈だと125・400・1000ccとかの排気量の大きいバイクは飛ばす為にあるのかい？
50ccもよし124ccもよし、どっちも一長一短でしょ。
排気量UP＝飛ばすって考えはどうかと・・

>>911
完全否定はできないけど、現実には車道に自転車も
多いからね。
自転車は本来車道だから当たり前だが。
車道の自転車がみんな60km/hで走ってるわけでもないし
30km/hソコソコか、裏道なら20km/hソコソコが多い

じゃ毎日自転車がバダバタ挽かれて死んでるかというと
そうでもないわけで、30km/hで走る危険度はバイクの方が
少ないでしょ。
安定した加速に安定した速度は人力よりエンジンが有利だし
灯火類も充実して、法的遵守も自転車より高い

それほど被害妄想をしなくても、低速車にはそれなりの
配慮はされてるよ。

>>913
都市部なら、自転車通行可の歩道がほとんどでない？
実際に車道をママチャリでフラフラ走ってる人はそうそういないし

そういうところは路肩が大きめに取ってある場合が多いけど
できれば車の流れについていける程度の速力は欲しい気がする

オクでのクランキング可の定義をおしえれ

>>913
それは典型的な屁理屈
しかも長文だし性格の悪さが出過ぎてるよ

カブに50cc超があるんだから
ゴリラ110があっても良いよな!!
6cmロングスイングアームで

話変わるけどチェーンやスプロケ交換の時にどうやって車体浮かしてる？今までブロックとかリアボックスなんかを下に敷いて浮かしたりしてたんだけど
俺は先ほど良いこと思いつきました……聞きたい？ねぇ聞きたい？

>>917
俺もあってもいいと思うけど
10インチ&ディスクはないと転倒者続出な気がするｗ
さすがにメーカーも怖くて出せないだろｗ

>>918
スタンド買う
バイク屋持ってく
吊る
以外なら是非聞きたい

いや吊るです。ＯＴＺ
経費10円かからなかった。

サイドスタンドと前輪だけを設置するように車体を左前方に傾けて
右ステップの下に積み重ねた月刊マガジンを入れる以外なら聞きたい

フロントを浮かせるいい方法があれば聞きたい。
オレは、後ろにスタンド掛けて　前はシリンダーの下に
パンタジャッキ突っ込んで上げてるんだけど
なんとなくエンジンが歪む？ような気がしてさ。　　

吊る

どうやって吊るの？

　　 ||
　∧||∧
（ / ⌒ヽ
　| | 　　|
　∪ / ﾉ
　 | ｜|
　 ∪∪

　　 ||　　　　 　 　＼
　　 ||　　　　　 　 　 ＼
　∧||∧　　　　　 　 　 ＼
（ / ⌒ヽ　　　　　 　　　 　＼
　| |　　 |　　　　　 　 　　　　＼
　∪ 亅| 　　　　　　　　　　　　 ＼
　 |　|　| 　　　　　　　　 　 　　　 　＼
　 ∪∪ 　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼ 　　∧､､∧　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　＼（　｀Ａ´）　三味線屋です
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （つ|⊂　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 （⌒）＿＼
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 （＿）＿○

>>925
後輪の時は荷台にヒモ通して、前輪の時は試した時ないけどハンドルで
ナイロンヒモで十分（ゴリラ故に）、不安なら二重で
吊る場所が問題だけど俺は良い場所見つけた

ロープワークでチェーンブロックのように天井から吊るした輪に紐を通して
紐引っ張るだけで重いものモノを持ち上げられて、手をはなしてもずり落ちないというのがあった気がする

>>921
吊るのはバイク屋じゃあ普通だけど、自分で思いついたのならGJだよｂ
吊るのはぶら下がり健康器とかよくね？ｗ
どこの家庭にも過去の遺物としてありそうだしｗ

普通にオフロードリフトアップスタンド使えばいいやん

みんながリフトアップスタンド持ってると思うなよ

そいやっ！そいやっ！
屈強な男がリフトアップ

ぶら下がり健康器　すててもうたわ。
カブは業務用途路線で、モンゴリはレジャー路線だからなぁ。90とかは死ぬまで出ないだろ。

脚立の脚の間に吊る

>モンゴリはレジャー路線だからなぁ。
90とかは死ぬまで出ないだろ。

だよね。
改造する人ほど、出ないってわかってると思うけどなぁ。

上の方で、排気量があがるほど飛ばしたいって理論になるよって
言ってる人がいるけど、少なくとも改造したりして
原付一種より上にすると言うことは
制限速度の上限もあがるわけだから、30�q/h以上で走りたいって事になる。
速く走るって部分では、否定はできないはず。

俺はゴリラを業務用にしてるけど、燃費と小回りと駐車スペースの利便性でウホウホだぞ
モンキーよりゴリラ復活を願う。110ccなら泣けてくる

＞速く走るって部分では、否定はできないはず。

いや、普通に走りたいだけ。

５０だとまともに公道出れない

素朴な質問です･･･。　クランクを完全に芯出しをしたのと、
そうでないのではアイドリングの安定度は変わりますか？

DAX70のコンロッド、＆大端シャフト、ニードルB/G、クランク親B/Gを交換し、
5/100mm位に芯を出したが、組んだ当初は安定していたが、2〜300Km
走行後のアイドルの安定感がなくなった気がする。
5年ほど(5000Km程)前にも交換し、今回で２度目。
大端ピンの打ち込みが抜くよりも圧のかけ方が小さい気がした。
はめあいが緩くなったのをハンマーで叩いて補正したのが戻ったのかな？

しかし、ニードルベアリングの寿命は短いですね。回し過ぎかな？

組み方が全く同じで
ノーマルエンジンをほぼ新品パーツで組み上げても性能とクセにばらつきは出るよ
とりあえず問題ない平均なやつ
妙にブン回るけどアイドリングが苦手なやつ
アイドリングはいいけどまわらないやつとかいろいろ
慣らしでだんだん直っていくこともある

>>940
調整して5/100なんてそのクランクもうダメだろ。加工屋もよくそんなの出すんだろ。普通なら
3/100にもならないのは調整するだけ無駄って返すけどね。まともなクランクなら4/500くらにはなるから。
ただ、これだってクランクケースがまともな場合で、ケースにガタがあればすぐにブレるよ。
今ならアキシャルシムとか売ってるし使ってみれば？俺は昔ケースにアルゴン盛ってフライスでさらったな。


ところで川越のＩ上ボーリング店じゃないの？あそこは経営にでしゃばる家族がいるらしく、最近は良い評判聞かないよ。
八潮の輪Ｋ舎も工場長が無くなってからろくでも無いし、頼れる店減ったよなぁ。

横浜の三留兄弟社まだある？

>>943
ありますよ。
あそこでボーリングを依頼したら、二度もシリンダーがツルツルになってきた。
クロスハッチがない・・・
鶴見のヨシダ精機で加工してもらってます。

さらに特殊な場合は愛媛の徳永工作所に友人を介して依頼です。
今はいませんが、10分掛からずクランクの芯出しを0.5mm/100でやっちゃう職人さんがいました。

>>944
それってすごいのかニャン？

ハイコンプピストン入れたんだが、誰か教えてくれ。メイン９０番スロー３８番で８８ｃｃ　それぞれ何番くらい上げればいいもんなの？
現状は急開でガス欠のような症状です。

猫消えろ

>>946
ばこま流キャブセッティングで検索するニャン

ありがとう

ワロタ

猫
いらない
消えろ
カス

ｓ

>>944ありが�d！
近々ノーマルモンキーを譲ってもらうので参考にさせていただきます！

12Vノーマルヘッドなんだけど、キャブPC20　マニPC20用。　　マニの口径にヘッドをポート研磨した方がいいですか？　
教えて下さい。

>>953
まぁ、よほど下手に削らない限りはパワーも出るし大丈夫だと思うけど、
ただ単に削ればいいというものでもないんだよなぁ・・
形状によってエンジンの特性も変わっちゃうし（良くも悪くも
知識のあるショップや知人にやってもらうほうがオススメ。
まぁ、後々社外ヘッド買うんなら練習がてら削るのもアリかな。

実物のヘッドポートとマニホを見比べた？そのままだとものすごい段差ができるよ。
口径を合わせないと高速時は明らかに抵抗になってパフォーマンスが落ちる。

競技に使うわけでないのだったら
そこまでする必要はないな。
どこまでやるかは、趣味としてのハマり具合にもよるし
必要にして十分だよ。

ハイコンプピストンってかなりジェット数上がるんですね、ＭＪが１２番上がり、ＳＪも４番上がりました。

>>954 >>955 >>956さん
アドバイスどうも、ありがとう。

皆さんに相談なんですが、私は狭いアパートの一階に住んでいまして
ゴリラかモンキーを買おうと思っているのですが玄関の中に入れて管理してる方いますか？
理想としてはゴリラを買いたいのですが、何か注意点はありますでしょうか

>>959
玄関の広さによっては邪魔になるとか
ガソリン臭かったりするくらいじゃね？

できたら玄関の中に入れたほうがいいですよ。
注意点？ゴリラだと中古車と仮定して
ノーマルお勧めです。車体番号とエンジン番号を見て
年式と外装が一致していれば尚宜しいです。

ああ・・
室内保管する際の注意点ってことかな？

屋外駐車してるオレにはチョットわからんです。

>>959

　アパートだとガソリンが入ったバイクを屋内に入れるのは
入居の契約違反になる可能性が高いかと。

室内保管用のタンクにいつも付け替えてるよ。

バイクも家族の一員だおww

昔アパート玄関仕様のためにキャリアレスにして
リアフェンダーはぶった切って乗ってた

AB27モンキーで武川マフラー、キャブ24でヘッド付き88なんだけど、ツーリングでいつも70〜80巡航で高回転になって疲れるんよね。
110化とギア比も調整して回転数下げようと思うんだけど、88と110って全然違うもん？

圧倒的に違う

25％増し

>>967
紙コップって便利だけど何度も使うとふやけるんよね。
プラコップにして使用回数増やそうと思うんだけど紙とプラって全然違うもん？

お前の質問は一般論で言えばこんなもん。恥ずかしいとか情けないとか思わないのか？

例えがおかしい

>>967
88と110だと若干違うかも、としか言えないなぁ・・
ヘッド他のパーツにもよるし、単純に排気量上げるのは思ってるよりは違いはないかも。

EV化されたら室内保管も楽そうだな

壊れないエンジンは無いが耐久性と実用性考え
たら90cc系がいいのだが105ccヘッド交換キッ
トの耐久性ってどう？
現在ヘッド交換のスカットだがピストンリング
の磨耗が早くて面倒なのだが走りはどうなの？
またタイカブ100cc使用の人も教えて！

サイコーですよ

ヤマハの電気のアレ買えばいいじゃん
というかまだ売ってんのかポッケの子孫みたいなアレ

俺の周りではJUNのキットが耐久性なら評判いいなぁ。
ツーリング仕様ならJUN　サーキット仕様はキタコ・武川が多いかな
俺は走る用はデイトナDOHC124　ツーリング仕様はスパへ106スカットだが
スカットはメンテサイクルが早い感じ。
走りはヨシムラ88に負けるｗ

別に耐久性良くないだろ。
ＪＵＮわーくすさん？

JUのCD９０用の腰上はどうかね？
クランク、メインシャフトをCD９０純正流用すれば耐久性は上がりそうだけど。

JUNの耐久性がいいってわけじゃなくて
単にユーザー数が少ないから壊れにくい印象
逆にキタコ・武川はユーザー数が多いから相対的に壊れやすいという印象を持たれる

ボアアップした時点で耐久性云々なんて矛盾しておる
壊さないように乗るんじゃなんくて壊れるまで楽しめと思ってる

>>980
うるせーハゲ

スカット消耗早いとか、普通に考えてピストンの首ふり過ごくて想像つきそうだけど。

スカットなんて使う人は正気の沙汰じゃないね。
ケチらないで50mmクランク買え。ちゃんと芯もだせ。

武川の50mmクランクを使う場合今使ってる52mm88ccってそのまんま使えるの？

シャリーの6V、ATエンジン手に入れてエンジン載せ替えたんだけど問題発生！。
シャリーエンジンのカプラー配線が5本（白、黄、黒、青/白、若草/赤）、ギボシが1本（黒/赤）、なにがなにやら？？。
これってCDI点火なのかな？エンジン形式はCF50E-3100***。

６Vポイント点火モンキーにはそのままでは使えないよね？。（Z50j-13***）
CDIユニットを追加するしかないでしょうか？。

原付板のハゲデブがふたばまで出張ってきて迷惑してっからちゃんと繋いでおいてくれよ

ところで三沢市ドットコムってどうなったの？

>>984
うるせーハゲ

>>988
うるせーハゲ

>987
内容と人間の増員とＨＰの再編成して
時機を見て更なる打撃を与える予定だよ

>986
それは俺じゃないな
imgとjun専門なもんでな

>986
ふたばのどこの何のことが知らんがお前が俺のふりして何かやってんじゃないの？