【F4】MVアグスタ【ブルターレ】

「一切の隙を許さない緻密な造形に裏打ちされた、完璧なフォルム。
手の込んだクラフトワークのひとつひとつが、語りかけてくるもの。
イタリアン・モーターサイクルの本質。
それは、MV AGUSTAが知っています。 」


最近ちょっとお安くなったアグスタ。

新型になって品質下がったとか言われたりいやいやむしろいいよと言われたりもするアグスタ。
タンブリーニじゃなくなったら価値ねえだろと言われたりいやいやむしろ現行の方がいいよと言われたりもするアグスタ。

新型も旧型もオーナーも検討中の方も、語り合ってみませんか。

日本サイト
http://www.mv-agusta.co.jp/

本国イタリー
http://www.mvagusta.it/

オーナーじゃないけどアグスタスレが無かったので立ててみました。
情報期待。

新型Ｆ４に試乗してみたけど、頗る乗りやすかった。でも欲しいとは思わなかった、なんでだろうか

新型はなんかよく出来過ぎてるというか、ホンダの四発みたいな感じというか、下から綺麗に回りすぎて拍子抜けしちゃうね

走行16kmのF4が官公庁オークションに出てるぞ！

店が潰れたんだろうな。
いらねえが。

88万でF4乗れるなら欲しいけど、ディーラーで買っておかないとドカ以上に後で困るイメージ

新型のサイドカウルって網とか無いのかな、あるとゴージャス感が増しそうだけどな

あっという間にボルトが錆びる。
１０７８と比べるとやっぱ安っぽいかな。
でもドカのスーパーバイクに比べればいいけどね

新型は網無いです
ディーラーで買わなくても面倒は見てくれます。

アグスタは比較的エンジントラブルは少ない。
電気系はイタ車らしく弱いが、
まあドカ等に比べればとても楽

新車で購入して、先日 10 年を迎えたがトラブル皆無。
バッテリーも 9 年持ったし、電装が弱いなんてこれっぽっちもないけど。
リアホィールを外すのに限りなく SST に近い工具ｗが必要なくらいで、別に特殊な部分はないから
ディーラーでない普通のバイク屋でメンテしてもらってるよ。

ドカより絶対アグスタのほうがいいぞ

やっぱ知名度なんだろうね、ドカは知っててもアグスタ知らない人が多い

一部の雑誌でちょっと取り上げられるぐらいだしね
まあなんだかんだ言って高級車だし、おれの可愛いブルターレと同じ車両をしょっちゅう見るのも嫌だし、
ドカみたいなイメージ戦略はとらないで少数販売を貫いてほしいかも

発足してからずっとパトロン探しに奔走している吹けば飛ぶような中小企業に何幻想抱いてるんだかｗｗｗ
大量販売できるほど生産設備も販売網もないし、わざわざブランド価値を落とすようなこともしないだろう。

今度は落ちませんように

１０９８買ったときはタンクのふた開けてメッキみてガッカリしたけど
Ｆ４は今のところガッカリないね

実際のところ、アグスタユーザの方からしたらアグスタはお勧めできるの？
新型のブルターレに興味あるけど、商業サイトの提灯インプレ以外ネットで情報少なすぎ

お勧め出来るとか出来ないとか、興味あるとか無いとかでは無いような気がするね。買う人はサラッと買うし買わない人は一生買わないようなそんなバイクだと思わない？

いや、普通に試乗したり評判聞いたりして考えて買うだろ
とにかく一番高いものを、って思考しかない金持ちだけのバイクじゃない

新型Ｆ４買うなら車体代プラスパーツ代は考えたほうがいいね。
溶接とかはいいけどボルトは錆びやすい
アクスルシャフトは前後再メッキしてからとか、
８０００回転リミッターなんでＥＣＵの交換も必要
でも１１９８よりは安くすみますね。
なんだかんだ言ってオススメだと思います

まあ今時、一番高いのをってのは少ない発想だろう
まあベタな意見だが、車でいえばフェラーリの感覚。
見た目の美観と味のあるエンジンフィーリング、
車庫で眺めて満足する、ザラッとした独特の味のあるフケ上がりを楽しむ。
サーキットを走るにもタイムを求めずナガシ半分で走る。
(転けたら高いし、タイムを追求するなら国産が手っ取り早い。)

F3
http://hellforleathermagazine.com/2010/09/mv-agusta-f3-first-pictures/

デカイ画像
http://www.euromoto.eu/Foto.aspx?fotonewsinterna=1&resize=0&id=326

日本仕様の現行F4をフルパワーにするの大変ですか？
どういった変更が必要でしょうか？

26>
ＥＣＵを本国仕様と交換それだけ
６万〜７万位

>>24
9000ユーロ（約100万）位で出すのが目標らしいね、
そんくらいで出したら確実に買うから、ちょっと頑張ってほしいぜ！

100万くらいだと。トラのデイトナのライバルになるのかな……

なんかやけに車体が小さくない？

乗ってる奴がデカイと言う発想で良いと思う

Ｆ４もタンク細いけど、こいつはさらに細そうだね
乗りやすそう

>>27
どうも、大した金額じゃないんですね。
DUCATIかBMWを買おうと思ってたんですがF4も候補に加えて考えます。

乗ってるやつがデカいというかかなりデブじゃね？ｗ

>>33
とりあえず誓約書を書けば、あっせん価格でそのくらいになります
車検時には元に戻さないといけないけどね。
ドカみたいにキーＯＮ時にＪＰＮとかＲＡＣＥＩＮＧと表示されたり
しないからいいです。これ見て整備不良の摘発します。

F3なんて出るのか
知らんかった
エンジンは専用の新開発なの？四発？

散髪ぽい

なにから何まですべて新設計の散発

つか排気周りをボカすとかきたないさすが公式きたない

センターオルガンではないみたいだけど、こんだけ隠すってことは結構特徴的な排気周りしてんだろーかとｗｋｔｋ

三発だからF3かあ、まんまだな
新設計ということはあながち廉価版って位置づけとも言い切れないね
F4がガチすぎて現行ブルターレにした身としては、買い増し対象として興味が出てくるなあ

675みたいなら峠もコースもガチになれる自信たっぷりある。
トラコンやらスリッパーやらABSやらオートシフターやら、
今時っぽい装備が付いたら、買い替えもガチで考えるよ。

オートシフターはいらねえなあ

センターオルガンじゃないのは残念すぎるのでは・・・

音にはこだわってくれるんでないかな
日本価格100万前後で本当に出てくれたらなあ

いい物が出品されてる！！
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=shz_izunokuni_city&oid=1281343257874225&aid=i11232273

>>44
なんでこんなバイク買う金持ちが差し押さえられるの？しかも１６ｋってｗｗ新車じゃねーか
教えてエロイ人

>>5でも出てた車両だな

倒産ディーラーか、
倒産中古車屋か、
IT長者の末路か、

そんなのだろ

保守

あのさぁ〜、一週間くらい書き込みが無くても落ちないよ。
それから落ちる落ちないにageは関係無いから。最終レスからの期間。最終レスがsageでも大丈夫。
話題をふれないなら書き込みなよ。スレの無駄使いだぞ。
自分のMVの写真でも貼れよ。

まあやっと立った貴重なアグスタスレだから気持ちは分かるがな

とりあえずＦ４バカ売れみたいだな。

100〜120万くらいでＦ３が出たら、俺も買うぜ。

F4安くなったからな。
1078と比べたら100万円以上の差。
1078買った俺、何か損した気分。

１０７８のオーナーさん教えてください
現行Ｆ４みたいに錆びやすいですか？

現行が錆びやすいことにしたい人が居ついてるな

つか現行がさびやすいって、どこからでた話なんだ・・・？

さあ
おれのは錆びてないけど、錆びてることにしたい人がいるんだろ
このスレの頭付近からいるからご苦労なこった

>>53
新型がほんとに錆びるのか知らんけど
俺の1078は今のところ気にならない

俺のだけか、海に近いからかな

本当に錆びてるならディーラーに言ってみたら？
おれは現行ブルターレのしかも格下990Rだけど、錆なんて全然出てないよ

リアのアクスルシャフトとスタンドのボルト錆びてます。
たぶん塩害地区だからしょうがないか一生懸命磨きます

８０００回転リミッター解除した人いる？

どごがに即納車いねがぁ〜

F4いねがぁ〜

おれの行ってるディーラー、昨日入荷したってよ
問い合わせありまくりだから今日には無いかもしれんけど

やっぱそうだよなぁ。
今年は諦めるか・・なんて考えると買わないで終わるんだよな。

近所のアグスタディーラーにいつもＦ４おいてあるぞ
売れてなさそうだし即納できるんじゃね？

Ｆ４あると思うけど、試乗車販売もありそう

>>65-66
あら、本当に？
ちょっと調べ直します、すいません。

在庫状況は地域によるんかな
おれが行ってるディーラーはいい客を捕まえてるのか、新F4は入るそばから売れてる感じ

Ｆ４入るそばから売れてる所と、在庫ある所があるのはたしか。

>62>67だが、やっぱ在庫ないね。
たとえ在庫あったって、その後のこと考えると遠くまで買いに行くわけに行かないしなぁ。

本当に欲しいバイクなら俺なら陸送してもらうけどな
まぁその程度の気持ちなら国産にでも乗ってろよ

陸送か。
たとえ距離が離れていても、登録はこっちに来るんだから登録納車すんじゃないの？
未登録を現状でくれって言っても出さないだろ。

>>70
大丈夫、台数無い車種だから面倒みてくれるよ。
陸送で３台外車（安い中古）買ってるから大丈夫。
ディーラー同士なら１０００キロ点検も無料です

>>73
>陸送で３台外車（安い中古）買ってるから大丈夫。

中古はそうだろうし、もし中古なら自分もそうするよ。
新車は未登録じゃ渡さないし、アフターも他店に頼むならまたいらぬ気遣いしなきゃならんのだよ。
ディーラー同士といっても直営同士じゃなく、フランチャイズだからね。

というか、あんたら輸入車の新車買ったことあるのか？

新車もあるよ、登録は購入したとこでやって陸送
１０００キロ点検は他のディーラーでやった
売った店に点検した店が費用請求して終わり

おれは在庫車即納というのを経験したことがない。
ほんとに買う気ならディーラーに注文して待てばいいじゃないか。

リアがちょっと残念だな・・・・

マフラーはどうせ変えるからどーでもいい

スマン誤爆した・・・

個人的にはあながち誤爆でもないな。
マフラーもそのうち……？

ところで、最近タイヤが四角くなっていくよ

おまえらどうせ盆栽であまりんぐなんだろ？

F4が出たときマフラー見て、モナカを半自動でベチャ付けはねーだろってのが第一印象だったな。

新型のマフラーいい音してるけどな

体育の日の富士でのイベント、行く人いる？

>>80
大当たりー

>>44
結局高値で落札された〜
２００万未満で狙ってたんだけどなぁ

官公庁オークションは普通のヤフオクより高く落札される場合が多いからな。
あれは絶対に職員がサクラをやってると思うよ。

hoshu

F3はアンダーカウル内蔵のダウンマフラーで排気量は600みたいだね
600RR、675と悩むなぁ

BS誌のコラムにF3は来年のEICMAで発表とあるね、ちょっと残念。
ボルティも戻ってきたしタンブリーニも戻ってくればスタイリングは彼にやってほしい。

アンダーカウル内に収まるみたいだな。左右対称の美しさ重視か

サーキットで遊ぶにはいいかもねー
ブルターレとの二台体制にできたら幸せになれそう

F4買いました。新型ではなく312です。

カーボン外装検討してますが、MV物は恐ろしく高い。。。

つきましてはウェットですがM.RやR.Hのカーボンカウルだったら値段的に手が届きそうです。
やっぱりMV物と比べるとクオリティは落ちますか？
くれくれですいませんが、詳しい方いらっしゃいましたら教えてください。

またM.RとR.Hの差は？？

マジカルのカーボンアンダーとＦＲＰのサイドカウルを着けてるけど問題無いですよ。穴の位置も合ってるし。
ノーマルのカウルは熱で歪むから新車卸しなら走行前に交換を勧める

新型も熱でカウルが歪むのかね？
遮熱板みたいなのがアンダーに取り付けられてるけど

品質のアグスタ、ってイメージだったけどカウルゆがみなんかあるのか
がっかりだなあ

MV物と国内メーカーマジカル、ライディングハウスとの比較
ようするに、ウェットとドライの比較ですね。
綾織りの場合はウェットとドライの違いが分かりやすいけど、
平織りだったら見た目の差はほとんど分かり難いと思う。
裏から見たらすぐに分かるけど。
MV物であれば平織りしか設定がないので
ウェットと場所により使い分けても良いかもしれない。
アッパー部分はMVで下周りはウェットを使う等。
マジカルとライディングハウスの違いは分かりません。

新型Ｆ４の私のは今のところ熱問題出てないね。今年の暑さで耐えれる
から大丈夫だと思われ、そういえばブリーザーパイプがエキゾーストに
あたってて切れた位かな、これは組み立ての問題かね。
でも注意するとこはあって断熱材のはがれには注意
Ｆ４は買って満足感はあると思うよ。

初期型に４年乗り、国産SSに乗り換えて５年
F4がまた気になりだした
新型ってエアクリボックスの密閉生が上がってるね
細部のつくりも格段に良くなってるしまた乗り換えようかな・・・うーむ

連投すまんが
新型って旧型と同じレーシングスタンドが使える？
リアスピンドルの内径が同じだといいんだけど

新型F4はカウルの穴でかすぎだよ。
同じ開けるにしても中が丸見えにならないように整流板付けて欲しかったな。

４３ｍｍです

昔Ｇａｃｋｔアグスタ欲しいって言ってたんだなｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Q8wLjuMtY9A

今週のLike a Windは、MVアグスタ特集でした
ttp://www.likeawind.jp/
動画見れるよ。　左上、過去の動画一挙公開にあります

×アグスタ特集

○おっさん独演会

昨日の富士のイベント、行ってきたよ〜
ライディング講習が講習になってなくて漫談だったけど楽しかったよ〜
赤ん坊連れてきてる馬鹿ママが漫談の最中赤ん坊泣かせっぱなしでムカついたけど

>>105
ソイツ俺も見たわ
マジ死んでほしかった

ほs

ブルターレ購入から一ヶ月半
購入時にイタリアからやがて届くと言われたユーザ登録証とやらがまだ届かない
こんなもん？

初代Ｆ４(750)を探してるんですが、
ネットで見たら熊本のショップに
９０万台のがあるんですが、
シルバーって車体色は純正なんでしょうか？
値段も安いし、問題なければ購入を考えています。

>>108
えー、5年くらい経つけど届いてねぇな。

>>110
えー、でもないと

ttp://www.mv-agusta.co.jp/mvagusta/ownership.html

にログインできないでしょ？

そういえばあったね、そんなページ。今更思い出す程度なので当然ログインしたこともない。

初代らじえた液噴かね？

F3、MITO125の造形で出してくれんかなｗ
ドカから訴訟起こされそうだけどｗ

アグスタの原付でたら買うぞ、間違いない

アグスタのクオーターシングルF1出たら買うぞ、間違いない

>>102
Ｇａｃｋｔはそれで買ったのかな？

F3は600�tで出すらしいけど将来的にはF4が750から1000�t以上になったように排気量拡大するのかな？
上位グレードやレースモデルとして675バージョンは用意されてそうだけど

なら、F2は250ツインで
ブルターレ250ってのもありだな

さすがに小排気量は絶滅寸前のカジバで出してほしい

F4にナビつけてるひといる？
欲しいんだけど取り付け場所で悩んでいる。

保守

個人的にメーター周りの感じを壊したくないから必死でルートを覚えるか、ミニマップでもポッケに入れる

事故って大破。泣
身体はほぼ無傷。

>>124
ｋｗｓｋ

hosh

>>121
F4 1000Sに付けてるよ。取り付け場所は色々悩んだけど
結局はトップブリッジの取り付けボルトにRAMマウントのベースを共締めした。
bluetoothでガイド音声をヘルメット内のスピーカーに飛ばしてるから
とっても快適。

age

hage

モトコルセのスリップオン欲しい人いる？
バイパスパイプもあるよ

>>130
くれるならもらう

>>130
俺にくれ…っていうか買いまっす。いくら？
1000Ｓ用だと嬉しいな。

F3 675cc 11500euro
http://hellforleathermagazine.com/2010/10/mv-agusta-f3-italy%e2%80%99s-675/

日本は1,450,000ってところかな？
言われてたより高いね
ブルターレ持ちだから追加でＦ3って考えてたけど、あきらめるか

>>131
流石にあげるのは無理ですｗ

>>132
買ってくれますか？画像をうｐしたので参考にしてください
バイパスパイプと両方で１５万位でどうですかね
マフラーは転倒とかなくて結構きれいに使ってました

http://pc.gban.jp/index.php?p=24099.jpg
http://pc.gban.jp/index.php?p=24100.jpg
http://pc.gban.jp/index.php?p=24101.jpg

２年位前にRG3をここで買ってくれた人がいたんですけど
結局あのあとバイクを手放してしまったので
使わなくなってしまったモトコルセもここの人に譲りたいと思って


あとマジカルレーシングのカーボンセンターカウルとアンダーカウルもあるよ

Ｆ３見た９１６シリーズが９９９にモデルチェンジしたときを思い出す。

やべぇ、Ｆ３思った以上にかっけーな・・・・

motoblogだと正面からの写真も貼ってるね

http://www.motoblog.it/post/26818/mv-agusta-f3-mega-gallery-della-nuova-sportiva-media-tricilindrica

ムービー
http://www.youtube.com/watch?v=kXauu_Vh6Vs&feature=player_embedded

サスアームがキモいｗｗ

すごいデザインだな。

なんだか、複雑なデザインになったな。
機械式時計みたいだw

心が動くデザインだなあ
欲しいかもしれん

片側3本出しはサイクロン号を連想してしまう

ユーロ安でかなり安く買えるな
アグスタ人気でそうね

カッコいいな。
持っとくだけでも満足しそう。

VFR1200と同じだけ払ってもいいいから、同じくらいの品質で出て欲しい！

F4だけど、2010年型と2006年型でどう違うの。
2006年型が中古で射程距離何だけど如何しようかな？

2006 顔デカもっさり
2010 シャープでカッコイイ！！！

ほらどうする

2010＝お手頃価格、でもある

2010のF4のカーボンパーツは、まだ国内では未発売ですかね？
国内外のショップ、製品でおすすめはありますか？

製品と言うか、ボンバーがペイントしてくれる、
前回EICMAで展示されてたトリコロールカラーはカッコいいよな

ところでブルターレの3気筒版は出す予定あんのかなー？

Ｆ3ブルターレは出るんじゃねえかなあ
ドカモン涙目になりそうだけど

150万ぐらいか
ﾃﾞｲﾄﾅ675を買おうかと予定してたけど、これは待ったほうがいいかな

>>145
日本の中古は価格設定が高い
イギリスでは旧型が値引きされてるよ
イギリスの公式サイトでは、新型のF4は、£14,250 　約1,840,000円
旧型の1078RR 312は£12,350　　約1,598,000円
日本だと中古の方が新型よりも高く売られている事も珍しくないけど
イギリスやアメリカでは値崩れしてる
旧型のデザインが特に好きとかじゃない限り、俺なら新型を買う
ttp://www.mvagusta.co.uk/_motorcycles/f41078/index.php
ttp://www.cycletrader.com/find/listing/2007-Mv-Agusta-F4-1000r-1%201-97416439
ttp://www.cycletrader.com/find/listing/2007-Mv-Agusta-F4-97493948

実際、2010年型のデザインは
元のイメージを損なわずにブラッシュアップしたという意味で
かなり巧みな正常進化だと思う

去年1000ｓ売っといてよかった
今は買取かなり安そうね

やっぱりF4やブルターレの価格を考えると150万前後か

BS誌にあったマッシモボルティのコメントを信じればF３はお披露目されたが来年発売とは限らない。
B３のほうが先かと。

書き忘れたが今回はNEW F4-1000RとF3の発表ね。

F3カッコイイ〜。
再来年位に乗り換え予定だから日本に来るなら候補だなぁ。

F3がブルターレ化したら買ってしまいそうだ

NEW F4-1000Rどこで見れますか？

>>130
ごめん。買う気だったんだけど、とれちりんどり見たら
乗り換えたくなっちまった。
新型Ｆ４よりかっこいいじゃねえかよ。とれちりんどり!!!

>>161
だよね。
しかしF4とF3ってなんであんなに価格差あるのかな。
５〜６０万違ってくる気がするんだけど。
電子制御系が省かれてるのかな？

ご教授下さい〜。

F4-1000Sてドンナ感じなの？因みに2006年型です。
現物遠くで試乗に行けないのです、
タンブリーニのオーラ感じる？

>>162
エンジンの大きさも装備品のグレードも違うんじゃないかな。
塗装されてないサイドミラーとか、なるべくコスト削減してる。

>>163
ずばり2006年の1000S乗ってるオイラが答えよう。
1000Sはセリエオロのデザインを引き継ぐタンブリーニの最後の仕事。
星型変態ホイール(クソ重い)
SHOWAを泣かせた変態マルゾッキＦフォーク(動かない)
F4ロゴの変態6Podキャリパー(効かない)
この辺りに価値を感じる変態であればRとかR312より買う価値があると思う。

F3はやっとFブレーキがラジアルポンプ化してますね。
トラクションコントロールと電子制御スロットルバルブとあるからライドバイワイヤ搭載と。

NEW1000RはMV AGUSTA NETで見た。赤／銀　白／黒でどちらもフレームが赤みたいだね。
その他の仕様変更はちょっと不明。

165>>オーナーさん回答有難う。

とんがった速さを求めて居る訳でないので、、、、まあ普通の人から見れば自分は十分変態です。
Fサス、ブレーキは経年変化なのそれとも新車から？なにか対策無いのかな？

ずばり、乗っていて気持ち良いかい？其処がポイントです。

>>166
マジで？！その装備であの価格って・・・。

１０００Ｓもサスのセッティング出せば結構走るよ
ＮＳＲ250のようなフロントから旋回してく感じが出てくるのは以外だった
でも重いから国産のＳＳのようにはいかないけど
そんなに攻めない人なら見た目が気に入ればありだよね

Ｆ3買っちまうかも
嫁にはバイク引退宣言したけど
どうしよっかな

あとマフラーの嫁ぎ先を引き続き募集中です
http://pc.gban.jp/index.php?p=24099.jpg
http://pc.gban.jp/index.php?p=24100.jpg
http://pc.gban.jp/index.php?p=24101.jpg

F3の縦3本は美しいな、お金貯めないと

まじかるカウルの嫁ぎ先は決まっちゃいました？

>>173
いいえまだ決まってないです
もしよかったらどうですか

http://pc.gban.jp/index.php?p=24150.jpg
http://pc.gban.jp/index.php?p=24151.jpg
http://pc.gban.jp/index.php?p=24152.jpg

サイドカウルとアンダーカウルの他にも
Mezzo Cagivaのタンクサイドカバーの綾織カーボンがあります

サイドカウルとタンクサイドカバーは使用期間が短いので程度はいいです
アンダーカウルは整備中にバイクが傾いたときとっさに足を当ててしまって、そのときに出来たゲルコートのヒビがあります。
バイクの底付近なので目立たないですが、5cmぐらいのヒビだったと思います
あとカウルを固定するクイックリリースのピンがひとつ足りませんが純正ので代用してました

あとチェーンガードとイグニッションユニットカバーとエアボックスパネルもあります
全部買ってもらえたらおまけで付けます

http://3.bp.blogspot.com/_iC4Lec34mPs/TNC9Opb3q9I/AAAAAAAACdE/QEwsheCizi4/s1600/big_f3_62.jpg
リアタイヤとフロントタイヤの位置関係ってこんなもんなの？
ずれてない？

ひとつ目小僧の１輪車に見えないよう、アングルずらして撮ってるだけだが。

フロントタイヤがまっすぐになるように写真取ってるけど、
ハンドルは真っ直ぐじゃないからじゃね。

上手からの光源メインで撮ってるから、後輪が前輪の下手に出てくると潰れるんだよ。
だからずらしてる。

Ｆ３の写真見た限りではクランクシャフトの上方向にミッションがある様に見えるけど
かなり重心位置が高いのか

コーナリング楽しそうだね
峠で小僧とはりあったりしちゃうぞ〜

Ｆ4買ったとき１０代の頃のツナギで峠へ繰り出したら
太りすぎで膝が出せなかったよ
orz

最悪の過去名emotoは信頼できないので海外で良いショップありますか？（通販）

以下のサイトで買われた方いらっしゃいますか？
よろしければ情報よろしくお願いします。
http://www.vesuvioracing.com/index_vesuvio.html

>>174
車検前であまり高額な取引が出来ないと思います。
捨アド晒すので、メールでお願いします。
[email protected]

vesuvio使ったよ。
発注とか精算は手間なしでした
商品も割とちゃんと届いた
ただ、写真と違う商品だったんでメールでクレーム入れたがシカトされた。
Ｒアクスルナット用ソケット注文して、確かに使える工具が来たんだけど
商品写真とは明らかに違ってた
写真だと締め付けトルクとかが彫って有るのに、商品には無し
あと、Ｆアクスルにも使えるって点は大丈夫だったけど
写真とは着いてる位置が逆だった
機能的には問題ないけど、ちょっと不満でした。

梱包とかは丁寧だったし、なにより車両がほとんど入ってない段階で
新型Ｆ４用のカスタムシートが届いたのには驚いた
バックオーダーで時間かかってもちゃんと届いたよ。

まあ自分のＦ４は７５０ＳＲで誤発注だったんだけどね。

いきなりブチ切れて焼き殺されそうなショップ名だな。

K1200RからF3に乗り換えたい

買って早々無駄使いなのは判るけど、S1000RRからF4に乗り換えたい。
S1000RRて優等生すぎて、、、F4の色気にはグラグラ来た。

≫184 へえ〜
でも、結局は間違えだったんでしょ？
なかなかアグスタの通販は難しいみたいだね。
納期が遅かったり、間違えが多かったり。
ここはフランスかな？
まあ、江本よりはましか？
通販するのはヨーロッパよりアメリカ方面の方が間違えは少ないと思います

>>188
間違えっていうか、その商品はカタログに出てない商品だったんです。
だから微妙・・・

姉妹サイトのvesuvio　OEMで純正部品頼んだときは
比較的スムーズに届きました。
間違い等も無く

今の円高メリットを生かすには海外通販は悪くないと思います
アメリカで同様のサイトがあれば情報をお待ちします。

来年の後半発売って・・・
後１年待つのか
アグスタではよくあることなの？

元々今回発表する予定じゃなかったらしいけどね。

Ｆ３期待上げ。
デイトナ６７５買うつもりだったがちょっと待ってみるか。

いつ日本発売なんだろう・・・

>>190
結論から言うとよくある。気長にお待ち下さい。
俺はF3がマイナーチェンジするまで待つ位の気持ちｗｗｗ

>>192
これからあと1年間開発して
発売が再来年らしい
今回は急に発表したらしいけど
また金(開発費)に困っているのかな

>>194
マジか･･･
それはちょっと待ってられん。
６７５Ｒにします。

再来年乗り換え予定で大幅更新が予想されるL2の新型ＧＳＸ−Ｒ１０００かなーと思ってたんだけど、
こいつが出てきてから迷うようになった。
まぁまだまだ時間あるしお金貯めながら情報を待とう。

ディーラー行ったらＦ３もう予約入ってるてさ
今、予約したら第１便でお届け出来ますって言ってた
危うく手付け払う所だったｗ

価格も正式に決まってないものをオーダー受けるって馬鹿もいいとこだな。

予約する方もあれだけど、売る側もちっとは自重して欲しいな。

日本車もだけど１ロット目は不安で買う気にならないな、新Ｆ４だって初期ロットと今のやつでは細かい所で改善されて違うみたいだし

イタ車の初期ロットなんて怖くて手が出せんｗ

999や1098ですら出て半年後には、
換え様が無い部分で地味な仕様変更
というか対策がされてるからなぁ
初期ロットは地雷を踏み抜く気で買わないとね

そこで中古ですよ！

第一便とか人身御供だろ。手付け払いそうとか物事考えなさすぎ。

ニューモデルとは言ってもアグスタの場合は基本的な設計そのままだから、
それほど初期トラブル心配することは無いだろうと思う。

それより会社が無くなったらどうしようっていう心配がのほうが強いな。

初期トラブル多いから２年保障ついてるんだよね。

>>195
ソースが無いんだから鵜呑みしてはいけない。
F4の新型は発表されて意外と早く日本に来たんだし。
昔のアグスタとは違うんだよ。

1：俺はこのバイクに惚れた！初期トラブルなんて怖くない！一刻も早く乗って楽しみたいぜ！
苦労も楽しみの一部、そんなので俺の愛は変わらないぜ！
2：俺はこのバイクに惚れた！だから初期トラブルが出尽くすまで待つのも苦じゃないぜ！
たとえバイクの新鮮味が失われても、そのなので俺の愛は変わらないぜ！

さあ、君はどっちだ！？

２が正解だろ

1だろ
1で１年ぐらい乗った後、売り飛ばして改修バージョンに乗り換えるのが普通のアグスタ乗り

Ｆ４Ｒ発表とあったけどどうもＦ４の２０１１年型みたいだね
現行型も仕様地むけにＦ４　１０００Ｒってのがあるらしいですね。
ホイルが変わるだけみたいだね

アグスタってモデルイヤー制じゃないだろ。
どこで区切り付けるんだ？

ＭＹ２０１０とＭＹ２０１１とは書いてあるね

車体番号ですっぱりか。
それじゃ今年製造分は投げ売りだな。

イタリアのサイトに書いてある
ＭＹ’０９とかもあるけど、モデルイヤーじゃないの？

２００８年２月１６日 １８時２６分頃東京都府中市のバイク店で爆発　    
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、    
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1    
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、    
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。     
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。    
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。    
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。    
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。   

２００８年３月１２日　新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。    
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。    
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。  

http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
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２００８年２月１６日 １８時２６分頃東京都府中市のバイク店で爆発　    
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、    
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1    
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、    
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。     
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。    
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。    
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。    
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。   

２００８年３月１２日　新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。    
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。    
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。  

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F3はたしか来年の10月から本格的に量産型開始で、
それギリギリまで開発を詰めていくとMVの社長のインタービューを
読んだ記憶がある。それで来年のミラノで量産型公開するのではないかな？
デザインや細部など若干かわったりするかもしれんが、今回公開されたのは
プロトタイプだからね。量産型はもう少しエンジンの馬力がアップされるそうだ。

140馬力近くいくって事？
バカな・・・。

2003年頃F3出たら買うって言ってた´Д`)はまだこのスレにいるんだろうか

おっさん化してくしパワーとかもういいわ
見た目Ｆ3で中身125ｃｃでもいいから欲しい

F3は将来850ccまで排気量上げる基本設計に余裕が有るエンジンだそうだ。

>>219

そうそうMVのCEO, Giovanni Castiglioniへのインタビューでは量産型では140近辺まで馬力を持っていくことが可能だといっていた。
あと車体サイズは１２５ｃｃ並みの超コンパクトサイズ。ようは史上最少スーパースポーツ。

(実現すれば)パワーと車体の小型さはF3が抜きん出たとして、後必要なのは信頼性だなｗ

http://www.motoblog.it/galleria/mv-agusta-f3-unveiling/11
お姉さんが大きいのか、車体が小さいのかこれではよくわからん。

今のミドルＳＳは自分的にはもう少し小さくしてほしいという感じなので、
本当に小さいサイズなら理想的かも。

kwskの636ccのやつがフルパワーで130馬力だったので、
675cc&ラジアルバルブで140馬力近辺はそう非現実的ではないかもね。

>>225
BB1くらいの大きさに見える
期待しよう

ホイールがだせえ

>>228
伝統の星型ホイールよりはるかにマシだろｗ

>>229
ちょっw、星型ホイールさんのことディスってんの？

>>230
だって、ねぇ・・・
これだよ？
ttp://www.mv-agusta.co.jp/mvagusta/f4r_2010/08.html

伝統の星型ホイールがいいんじゃねえかよ

>>231
こういうガンダムみたいなごつい感じがいいんだよ
最近のＳＳはカウルシェイプしすぎ

左側の子なら知ってるけど身長174体重58ｋｇ　上から82-64-84です。

>>229
星型ホイールは「ホイールにデザイン性」がある。
トレンドなんか気にしない、タンブリーニらしいホイール。
どうせ重量が軽かったら褒めるんだろう？ｗ

>>222
言い方変えれば、それだけ無駄があるって事か

訳あって暫くバイクを降りることになったんだが、復活するときはF3を買うことに決めた。
とりあえず今のバイク達を処分するとするか。

来年夏から秋くらいに大型買おうと思うんだけど、そのころはF3発売直後くらいか。うーん、どうしよう。

F3は信頼性的に、よければあとは文句ないくらいほしい。さあどうなるのやら！

信頼性のあるイタ車ってどうなんだろうな

10 年乗ってるうちの F4 は全く壊れないけど。
いったい何が壊れるの？

ドカより壊れないらしいよ
カワサキ乗ってるって言ったら「問題ないです」って言われたｗ

750買うならエヴォ3以降が良いって聞くが、
それ以前のやつは問題あんの？

ホンダ＞ヤマハ＞ススギ＞アグスタ＞カワサキ＞ドカ

こんな感じ？

>>Buellは問題外か？

>>243
ＥＶＯ3はピークパワーが少し多くてレスポンスがイイ。
低速はＥＶＯ2の方がある。1は知らん。

中古を買うなら、そんなことより程度を優先した方が吉。

ＥＣＵ本国仕様にかえました
８０００でリミッター無くなったんで乗りやすくなりました。

>>246
いや、どう考えてもEV02以降がいい

EVO2ってあるの？

カーボン製品のことで誰か知ってありましたら情報お願いします。

CDTというドライカーボン製品（プリプレグ製）ですが装着された方、知ってある方いらっしゃいますか？

http://www.cdt-r.com/default.asp?pid=modul_it&mid=sl&wID=189&ime=MV_AGUSTA

なかなか良さそうと思いましたが、、、、
現在MV社製のカーボンは製造されてないようです。。。

ユニクロのCMで松松田龍平が乗ってるバイクってブルターレですかね？

>>251
今みた
ブルだね

アグスタのカレンダーって売ってないの？

アグネスの間違いじゃないか？

>>252
みたぞ。なんか嬉しい
990Rだね

内部告発

レッドバロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。


厚生労働省労働基準局安全衛生部長

石綿を含有する建材、摩擦材、接着剤及びこれらを使用する製品の
製造、輸入、譲渡、提供又は使用の禁止等について

平成１６年１０月１日から、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、輸入、
譲渡、提供又は使用が禁止されているところである。
　ついては、関係団体に対し、法令の遵守について徹底するよう要請するとともに、
経済産業省に対し、協力依頼したところであるので、関係業界団体、
関係事業者に対する指導に遺憾なきを期されたい。

１ ．石綿を１％を超えて含有する建材（石綿セメント円筒、押出成形セメント板、
住宅屋根用化粧スレート、繊維強化セメント板及び窯業系サイディング）、摩擦材
（クラッチフェーシング、クラッチライニング、ブレーキパッド及びブレーキライニング）
及び接着剤については、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、 輸入、譲渡、
提供又は使用をしてはならないこと。 また、これらのものを部品とする製品を輸入等を
することも禁止されている。

バロンでたたき売り中の1078RR買おうかな

俺も考えた。
だけど、プラス２０万でD物の新車が買えるからそっちにした。
現状売り１５０万なら買ったかもしれない。

ほしゅ

モトグッチスレとアグスタスレの違い
慢心
怠慢
愚鈍

こち亀に本口はいたが亜具素多はいなかった

陶器のタンクで乗る話があったような。
振動で割れちゃう。

２ストは振動が大きいからな。

EVO1.2.3についてワシに教えてみるヒマな輩はおらんもんかのぉ…

シートカウルの文字はEV02（イーブイゼロニ)に見える

せっかく今日ブルターレ乗ろうと思ってもっこりしてたのに…

’04　BRUTALES　買ったばかりでまずはタイヤのならしと不具合の有無の確認なり

バロン以外でF4 1078RR新車でもっとるとこないのかな？

片っ端から電話。

あげ

松田龍平交通事故でブルターレ大破w

kasoppurigahannpanai

まあはっきり言ってそんな有名人でもないしドラマ出てるのも見たことないしうにくろＣＭでてたのも弟だと思ってたくらいどうでもいいやつだし

アグスタジャパンのサイト放ったらかしかよ。
生産終了したの掲載しとかないで、F3とか新しい情報載せてくれほしいね。

ホームページ製作の委託先もうすぐ変えるらしいぞ
そうしたら更新されるだろう

前もそんなこと言ってたな。
やる気ないならD権他に売れよ。

あげ

あげ

グラディウスてのはこのメーカーなんでしょうか？

そうだ安いぞ買え

ワロタ、こんなのがあるんだな。
モンスター作ってる途中でブルが気になっちゃったみたいなデザインだ。

保守

ここを読めばレッドバロンという会社をより深く理解できます
http://www19.atwiki.jp/reputared/

掲示板などによる書き込み
http://www19.atwiki.jp/reputared/pages/15.html
http://www19.atwiki.jp/reputared/pages/14.html
http://www19.atwiki.jp/reputared/pages/13.html
http://www19.atwiki.jp/reputared/pages/12.html

Ｆ4のマフラーほしい人はいねが〜

>>283
物による

>>284
モトコルセはいらねが

とても…欲しいです…

あげねーけど買ってくらさい
漏れのスリップオン買いたい人いますか？

>>287
でもお高いんでしょ？

スリッポンでも燃調合わせんと駄目っしょ。
パワーコマンダーまで買うと…

実はコルセの初期タイプのフルエキ付けてるから、パワーコマンダーは持ってるんだ。
ただ、クソがつくほどうるさいから交換しようと考えてたんだ。

タイプＣなら欲しいです…

乞食が沸くからヤフオクに出せ

最近超忙しくてあんまり掲示板来れないけど誰か使ってくれる人いる？
今度写真うｐするけどたぶんタイプＣだと思います
最近のテールが斜めにカットしてある奴の前の奴かなあ

初期型は一回見たことあるけどすげーうるさいよね
マフラーは走行５千前後でかなりきれいだよ
一応1000ｓ用だけど750にも使えたと思う
値段は１３万ぐらいでどうかなあ
コルセのバイパスパイプもありますよ

ロム変えないとセッティングでないん？

ほしゅ

サンタ来ないかなぁ？

MV agesta

保守

2010年モデルのF4とブルターレ、それぞれどれくらい国内登録されたんだろう？
４輪みたいに分かるサイトとかありますか？
輸入バイクだと輸入元の発表がないと分からないのかな。

危険水域

あけおめ

フェラーリみたいなイタ車は、走行中に突然炎上する事故が多いけどバイクは大丈夫なんすかね？

>>302
人の持ち物まで心配するなんて
なんて好いやつなんだ

走り初めしようとエンジンかけよう・・・あれ？
インジケータいっさい点かず。
バッテリー電圧が4Vしかなかった。。
一ヶ月前にはセル一発だったのに。

ＢＩＭＯＴＡのＤＢ1とかカウルの中に気化したガスが
たまって炎上することが昔あったそうだけどね

オーバーラップ大きいカム設定だと、アイドル〜低回転で生ガス吹き返してべちょべちょになるんだよな。
それに失火で吹き返した火が付くことは２輪に限らずよくある話だね。

このバイク世界最速なんでそ？
隼より速いの？

>>307
そうだよ。
ＥＵ仕様だと320キロ（200マイル）出る。
隼より速い。

300キロのリミッターは付いていないのか？

>>309
納車時には部品は付いているよ。
それがイタリア。それがイタリア人。

ミラーを外せば330キロ（205マイル）だ。

日本のＳＳだって、メーター表示が299で止まるだけで
回転は上がってそこからまだまだ加速するでしょ

アグスタすっげー

>>311
国産だと頑張っても310km/hで頭打ち

>>313
そうそう。
国産だと熱抜けを考えているからカウルの大ぶりで、前投影面積がF4より大きい。
それにF4はガスがドクドク注がれてガソリン冷却でエンジンを持たすが
国産は排ガスを気にしてガソリン冷却の効果が弱い。
その差が超高速で出てくる。

ちょっとF4買ってくる！

日本でフルパするにはなんかしないと
駄目なんだろ。

イタリアの機械ものは、たとえ何千万円しても中国製以下の品質だからなあ…。
日本製バイクの壊れない安心感は何物にも代え難い。

と、乗ったことのない底辺が申しております

アグスタは一つ目小僧みたいな顔が嫌いだから買った事ないけどドカは酷いもんだった。
それに、何だか知らないけどゴムや樹脂部品もすぐ劣化してダメになる。

318は中国製のバイクに乗ったことがあるのかって聞いてるんじゃね？

>ドカは酷いもんだった。
詳しく聞きたいな。
同じイタリア製品って事でアグスタ購入検討者の参考になるだろう。

程度の悪い中古買えばなんだって酷いよ。
ゴムプラスチックが優秀なのは日本とアメリカくらいで、あとは全部ダメ。
ドイツとフランスが一番酷いが、それ以外は気にならないレベル。

即納車があったから１〜２週間で納車してくれるそうだ。
半金突っ込んで来た。

>>321
F4 750S 購入してから今年で 11 年だが、トラブルなんて全くない。
バッテリーに至っては、9 年目にこちらが根負けwして交換したくらいだ。

「外車は壊れる」なんて噂は、買えないくんが己の脆くて傷つきやすい自尊心を守るために、
「俺は金がなくて買えないんじゃない！賢い消費者だから あ え て 買わないんだ！」
としておきたいから、この一見尤もらしい噂に飛び付いて一生懸命膨らましているのさ。

国産信者は一生国産乗らせておけばいいんじゃね？
そういう奴に限ってコンプレックスの塊だから、あぶく銭とか入ると即外車に走るんだけどなww

でもF4くらいでセレブ気取りの>>323も痛い。

買わない理由とかコンプレックスとか書くのは止めようよ。
健全な会話が出来ない。
雑誌は提灯記事しか載せないし、個人ブログでも自慢話しか書かない人が居る。
どこが壊れた、いくら掛かったって晒すのは、みんなの役に立つ情報でしょ？

>11 年だが、トラブルなんて全くない。
定期点検で消耗品を交換しているなら、そのリストや費用。
オイルやタイヤの交換も読む人には参考になる。

いわゆる「高嶺の花」バイクだと「そんなの気にする奴は〜」って言う人が居るけど
普通にメンテの話を書けばよい事だと思うよ。
書くのが面倒なら最初からＲＯＭ専でいいんだから。

何もトラブルないので、維持費は日本車とほぼ同じ。
他にも輸入バイクが2台ある（他に日本車1台）が、こちらも同様。

ちょっとでもトラブルがあるのが怖く悪い噂ほど信じやすい神経症気味のチキンくんが、わざわざ
良くない噂の多い輸入車を買って病状を悪化させることはないと思う。
大体書き手が明確な雑誌記事を信じられないというのに、どこの馬の骨が書いたかもわからん
匿名掲示板に書いてあることは信頼できるなんて、どういう精神構造をしてるのかわからんので、
素直に「壊れない」という噂の日本車に乗っておくのが幸せなんじゃないかな？

保証期間過ぎたら新型に乗り換えるから
壊れやすいとかどうでもいいんだけどね
実際そんなにトラブルはないよ

２輪で壊れるところなんか、たかが知れてる。
そんなこと気にしてたら国産にだって乗れないだろうに。

>>316フルパワーにするにはＲＯＭ交換だけ

>大体書き手が明確な雑誌記事を信じられないというのに、

雑誌記事は利害関係、書く目的が明白すぎて、信じる信じないの問題ではない。

>どこの馬の骨が書いたかもわからん 匿名掲示板に書いてあることは信頼できるなんて

言いたい事は分かるし正論だと思うけど
自分の知識を無償で他人に配りたいって人は居るからね。盲目的には信頼しないよ。文章の匂いと言うか。
>>328
そんな乗り方の人も居るね。
保証期間に不具合を潰し切った>>328のバイクを売って欲しいよｗ
>>329
自分が論点を外してるって気が付いてる？

>>329
モンスターＳ４Ｒ乗ってたが、ＥＣＵ二回も逝ったら、たかがとか言ってられないわ・・・・

乗り換えたスピードトリプルはすこぶる良好だから、外車国で一括りにはできないと思うがな。

ちなみにスピードトリプル買った店は以前はアプリリアも扱ってたけど、
トラブルの多さで取扱い止めた位ひどいと聞いたので、アプリリアは俺の中じゃドカより印象悪いｗ

次は三気筒繋がりでＦ３が欲しいなぁ・・・・

>>323
国産信者ってこういうコンプ野朗が大半だよなｗ
↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓
501 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/01/07(金) 20:25:18 ID:sl0N5uiU0
アグスタの初期スペシャルモデル「セリエオロ」の日本価格が約420万。
同仕様のイタリア販売価格が約290万。
しかもＭＶアグスタは名前だけ、設計はカジバリサーチセンター。

日本ユーザーが「ブランド思想」でナメられていただけ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287213135/

フェラーリやポルシェならともかく、誰でも買えるF4で国産乗りを見下すとか痛すぎるよ。

と、F4を買えないニートが申しております

まあF4は見栄を張りたいニワカエンスーが選ぶバイクの代表格だから仕方ないか。

と、F4を買えないニートが申しております

今のご時世バイクに200万は誰でも買えるて代物ではないよw

ただ買うだけじゃなく、ガレージやら他の４輪２輪も持ってなきゃハナシにならんからね。

年式によってF4フルパワー化はロム交換だけではない。

340>>
新型はＲＯＭ交換のみじゃないの？

ガレージライフ
1 ：７７４ＲＲ[]：2011/01/08(土) 11:22:52 ID:p0Q+nuHy
ガレージ、コンテナなど車庫について語るスレ

キチガイがクソスレ立ててるぞｗｗｗｗ

残念ながら現行モデルのF4もECU!

>>343　間違えたＲＯＭ交換じゃなくてＥＣＵだ
でもＥＣＵ内のＲＯＭの書き換えでもいけるはず
ただ値段が高くて車検のたびに書き換えになるんでＥＣＵ交換
するんだった。

アグスタはプロトンの子会社になっていたんだな
今日知ったよ

ちょい荒れ？ﾜﾛﾀ

数ヶ月振りに見たら荒れまくっててﾜﾛﾀｗ

正直なところ、市販車全体で言うならヴェノム GT が最速だっていうの異論はないんだけど
荒らし君がGT-Rを目の敵にして「0-100km/hが2.9秒なんてデタラメ」だとか言ってるのが良くわからないんだよね。
ちょっと必死すぎるんじゃないかな、と。

最高速440km/hとか0-100km/h加速2.5秒とかもヘネシーパフォーマンス側の出したテストデータじゃないの？
まぁ動画があるみたいだし疑うわけじゃないんだけどメーカーサイドから出されたデータという意味では
GT-Rの数字と同じじゃないのかなぁ。目の前で見てないからデタラメとか何でも言える。

それに、上でも言われてたけど、ヴェノムは市販ロードカーと言えばそうなんだがGT-Rとはカテゴリーが違う。
確かにダウンフォースとか最高速とかの性能は凄いとは思うが、ボクシングとかでいうところのクラス違いというやつだ。
マルチパーパスなGT-Rとは比較すべき車じゃないわな、Ultima GTRとかもそうだ。

>>347
誤爆ですか？ｗ

しかしネタが無いなぁ〜

ほしゅ

F4('10)のクラッチ重すぎ、渋滞が耐えられない
大系レリーズも出てないし、マスター側で軽量化した人いる？

ブレンボラジアルに換えてみようかと思うけど、別体タンクとラジアルピストンの車体との接触が心配
タンクはモトコルセかSTM、クラフトマンあたりで対処できそうだけどメーターと接触する？

>>350
「大系」改め「大径」で読み替えて
レリーズ側で対応できれば簡単なんだけど、出してるとこないかな？

ビレットレバーにすると短くなるんで重くすることはできるけどね。
前車は何乗ってたかわからないですけど慣れるんじゃないですか？

>>352
前車はDUCATI1198
乗れば判るけど、F4はとても慣れるような握り心地ではない
娘用だから出来るだけ軽くしたい
出来れば1198でSTM30φレリーズと同等位が希望なんだけど

娘さんようですかそれは軽くしたいですね。
私は１０９８Ｓから乗り換えでしたけど
Ｆ４のほうが軽いと思いました。
０９モデルのとかつきそうですけどね。

娘にＦ４とかまじぶるじょわすぎるだろ

いいお父（まさか母？）さんだね。
うらやましい

>>354
1198とF4のノーマルクラッチ比較ならF4の方が確かに軽いけど、DUCATIは
レリーズ変更で軽く出来るし、ブレンボマスターでレバーが握りやすい
09までのレリーズも付くらしいけど、30φにしても軽くならないとのこと

F4のニッシンクラッチマスターは横置きだから、ニッシンでもいいからせめ
てZZR1400のニッシンラジアルマスターと同じ位軽くしてくれればと思うよ

>>355
娘用として買えば嫁さんに文句言われずにすむじゃないか
複数台所有するには知恵を使わないといけないくらいの家族持ちなんだから

そもそもなんでイタ車クラッチ重いのかね油圧なのに
さらにパワーのあるＳ１０００ＲＲなんかワイヤーなのに
軽いもんな。
レバーにショックがあるのは許せん。

確かに、トラクションコントロールの出来は1198の方が遙かに良いね
F4はトラクションコントロールを切るとレバーショックがなくなるし
エンジン音が変わってアクセルワークでの峠走りが楽しくなるよ

それから、F4のレバーショックはスリッパークラッチが原因だから
アクセルワークでエンブレを合わせてやればショックがなくなるよ

アドバイスありがとう。
ついついスリッパークラッチにたよっちゃうんだよな

ネモケンのレビューではスリッパーの利きがいいから
合わせなくても乗れるて言ってたが

>>363
スリッパもトラコンも効きが良すぎるから困るんだよ
思った感じと違うところで介入されるから、思わぬところで違和感を感じる
といえば判るかな？

F3はいつ日本発売になるのでしょうか。

スリッパーの効きの違いはかなり分かりにくいけどね。

750evo3だがSTMｽﾘｯﾊﾟ付けたら燃費も良くなったな。
250kmを給油のﾒﾄﾞにしていたが、300kmでも大丈夫になった。
まあ燃費どうこうっていうﾊﾞｲｸじゃないが・・

>>366
トラクションコントロール用に燃料制御、エンブレ緩和に排気バルブ制御が
加わるからスリッパの効きがよく分からなくなっているというのが実感
トラコンだけでも切ってやるとだいぶ感覚と一致してくる
1078だと、これにモトコルセフルエキ変更で排気圧を適度に逃がしてベスト
フィーリングになったから'10用も注文したけど、いつ届くんだろ

Ｆ４のリヤサス、ザックスからオーリンズに換えてみようかと
入院させました。人柱になります。
もう交換した人いますか？

レッドバロンが曙ブレーキに作らせたオリジナルいんちきパット見たことあるけど
摩擦材の部分がびっくりするくらい 小さくて驚いたよ。　ディスクブレーキからの
熱に対応出来るように作られてるのに コストダウンの為に摩擦材の部分を小さく
するなんて基地外沙汰だろ。ディスク プレートには段つき磨耗するしフェード現象や
ベーパーロック現象が発生し 客が危険な目に遭うことなんか考えてないんだろうな。
あのパットを見たときは 本気で近い将来バロンは潰れると思ったよ。

久し振りに乗ったら、ハイビームが点きっ放しになった。。。
メインキーを「抜いて」も点いたまま。なんだこれ！？
リレーが壊れた（オンに張り付いた）のかな

それ以外なにが考えられるんだ？
バッテリーカットしても点いたままなら走って逃げた方がいい。

ああ、走ってって、自分の足でな。

>>372
> それ以外なにが考えられるんだ？

ずいぶんと自信たっぷりだな。
自分に経験でもあるのか？
どこにそのリレーがあるのかくらい、教えてくれよ

>>353
ダメ元でSTMクラッチレリーズと交換したけど全く変わらず
ブレンボクラッチマスターにしたら希望以上の軽さで大満足
F4のクラッチとブレンボマスターの相性も抜群でかなりレバーを近づけられる
後は見栄えのためだけにフロントブレーキマスターも換えるべきか思案中

ブルターレ在庫投売りﾜﾛｽ

いわゆるネイキッド系はアグスタまで来ないだろ。
完全にF4のストリップで売ればいいんだけどな。

>>376
これか。
ttp://blog.fukuda-motors.co.jp/article/182748836.html
在庫処分だろうねえ・・・・

半額のブル1078RR買おうかな？
新型の方が良い？

>>379
その値段なら買いでしょう
ただ、仕様を確認しないと65kW(88PS)なんてのもあるようだから
新型はポジションが少し狭くなっているから、小柄な体型なら新型おすすめ

俺もﾌﾞﾙ1078Rが気になっている。
ニンジャ1000を買おうかと思っていたんだが、悩むなぁ。

>>308
そんな仕様もあるのですかｗ
今まで国産しか乗っていなくて・・・
見た目（盆栽ﾊﾟｰﾂ）に惚れて検討してます
因みに今はFZ1Nの逆車乗ってます。
あ〜〜どうしようかな。

↑間違えた>>308　→　>>380です。

うわぁぁぁ
諸事情で禁バイク中で、情報収集しないようにしてたんだけど、
F3とかなんですか！w

というかアグスタめっちゃ安くなってる・・・
庶民の元ドカ乗りで、次もドカもしくはデイトナかなと思いましたが、、
まさかアグスタも視野に入れる事が出来るとは。。。。

デイトナの675Rみたいな強化モデルあると良いなぁ
サスとブレーキはどうなるんでしょうね

>>379
新型920Eもほぼ同価格
トラクションコントロール付が良ければ新型のほうがお買い得かも

>>378
ブル中古価格大暴落決定

ブルターれってグラにデザインばくられてから安っぽくみえてしまってどうにも

ブルって２輪乗りたてのへたくそはお断りなんかなぁ？

リアサスが付いてるサイドプレートとかスイングアーム、
鋳肌ザラザラなんだけど、どうやってお手入れしてます？

アーマーオール

>>390
ありがと。
あの系統のレザーワックス、シリコンスプレー系でいいのね。

>>388
好きでもないバイクに乗っている暇があるほど、人生は長くないよ。
思い立ったが吉日。ブルが気に入ったなら、迷わず行こうぜ！
腕なんか後からついてくるさ♪

>>388
軽くて乗りやすい、大丈夫

疑問なんだが、車両価格は半額でも所詮はバーゲンだからパーツ注文での価格は元の値段になるんだろうかな

＞392,393
レス　に謝謝

ほう　そうなんだ　高嶺の花（高値？）の極みのひとつだったから
検討してくる

>>394
そりゃそうだ。
あくまで車体の在庫処分何だから
パーツまでバーゲンやらんもんな。
後々の維持費も考えて買わないとだよなぁ…
レバー一本何万円するんだろ？

>>396
マスターはいずれもNISSIN

>レバー一本何万円
そんなに出せるならブレンボラジポンにでも入れ替えたら

ボレンボラジポンもレバー１本何万円でしょ

>>398
金額面では、（高い）純正パーツ＝ブレンボラジポン（並行輸入）＞＞＞代替品（安い）
機能面では、純正パーツ＝代替品＜＜越えられない壁＜＜ブレンボラジポン（高機能）
ブレンボラジポンのレバー「だけ」に何万も出すなんてよほどの金持ちか「うましか」かと

>>388
こんなこと書いてるデラもあるけどなｗ

Q2. 初めてのバイクでMVアグスタに乗りたいのですが
A2.
そう思っていただけるのは、とてもうれしい事ですが、より楽しく、
安全にこのマシンお楽しみいただく為には、十分にモーターサイクルに対しての
キャリアを積んでいただいてからの方がよろしいかと思います。

バーゲン品は完売御礼らしい

バーゲンに飛びつく客は二度と戻って来ないからな。
プロパーで買ったその１０倍の数の上客を失った。

ちゅーか、単に客寄せだったみたいだね

ファイナルエディションが再入荷するらしいが…ホンマかいな!?

本当ならF3と迷うな

上にも少し書いてあるけどブルターレやり過ぎだよなぁ
今までの客ぶっとびそー

全然やり過ぎじゃないだろｗ
冷静に考えて　270万とか出して買うほうが。。。

でも既に市場ってのが出来上がってるわけだしなぁ。中古等含めて。
そこをぶっ壊してでも拡販していくっていう覚悟の表れなのかなぁ。

アグスタジャパンの社長交代してから
昔からのユーザー軽視しまくってる気がしてならんのだが。
弱小ディーラーに無理難題ふっかけてディーラー権取りあげたりしたっぽいし。
雑誌のインタビューでは綺麗事ばっか吐いてたがwwww

>407
同意。

新型F4みたいに、値下げ分の返金は元より、
用品クーポン券発行等のﾌｫﾛｰも無いんだよね。

1078RRﾌﾞﾙのｵｰﾅｰから見れば、MV-JAPAN含め、
購入したﾃﾞｨﾗとも距離置きたくなるな。

しかし、その130万台で買ったｵｰﾅｰが乗らずに
売り出したら、いくらで売れるんだ？

>>407
中古相場の価格破壊だ。
所でホントニ買った人居るのかな？

アブスト！

2011年のアパレルを注文したんだけど入荷はいつになるんだろうかな

店で聞けしｗｗ

F4買う事に決めた記念カキコ

>>414
おめ！
今からだといい季節に来るね。

ありがとうございます。
ただまぁ、物はアメリカにあるそうで、乗れるのは5月くらい？
になってしまいそうな感じではあります。
でも楽しみです〜。

燃料ホースってみんなオリジナルから変えてる？
劣化するのは分かるが。。

新型F4のリアサスをオーリンズに変えたいのですが、
どなたか品番教えていただけませんか〜？
お願いします＾＾

>>418
残念ながら国内販売してません、他車流用になります。
本国では発売しているそうです。ただ油圧プリロードアジャスターは
ついていません。オプションで付けるとプラス１０万です

Ｆ３はいつ発売なのでしょうか･･･

お前らジャジャ買ってやれよｗ
いいもの書いてるのにステップワゴンも一括で買えないとかかわいそうだろｗ

陽気がいいから今日乗ったら、シート右側がドカ並みに熱かったぞ。
特に右ステップ、止まったとき右足のふくらはぎに火棒が突き刺さったかと思った。

>>420
ところで、先程海外のサイト（MCN）を見ていたら、MV AGUSTA F3 に関して、
ジョバンニ・カスティリオーニが、F3の生産は9月から、最初の200台は
なんと！セリエ・オロになると書かれていました
だって、買える値段じゃないな

スタンダード仕様が120~160万ぐらいならオロだと300~400万の間と踏んでいるんですが
でも高いですね。

オロを売ってスタンダードの生産資金を稼いでるんだきっと(　；∀；)

良い話だなー( ；ω；)


もっとも　俺はそれに貢献出来ないけどな(´･ω･｀)

ユニクロのｃｍでみて以降
ブルターレにあこがれているんだが
ドカから乗り換える人が多いみたいだけど
維持費もトラブルもドカより少ない？

ドカから乗り換えたけど、まだトラブル出るほど乗ってない(⌒-⌒; )
オレも気になる。

純正のパーツはドカよりも高いね。

イタリアから輸入すればよろし

NEW F4、先日の暑かった日にさらっと回って帰って来てサイドパネル外したら、
遮熱材のアルミ箔がへろっと剥がれてた。
剥がれたアルミ箔の中に、どこかからプラスチックのメクラ蓋落ちてるし。
気温２０度でこれかよ〜。
水温計付けて見てたんだが、走行時８６〜８７℃、止まると最高９７℃。
９０℃くらいで水温管理考えてるみたいね。
４輪だと１００℃管理する人たちだけど、日本には向かないなぁ〜これ。
１０℃とは言わないから、少なくとも５℃下で運転したい。

F4て、現地価格いくらか知ってる人、教えて下さい。

日本のライダーの２大疾患
・足つき神経症
・水温不安神経症

ＢＭＷ は前者への対策でローシートを標準化しました。
水温を度数表示するから症状が悪化するんで、警告灯だけにすればいいのにね。
または、車のように適温になったらビタっと真ん中で固定して動かなくするのもいい。

>水温を度数表示するから症状が悪化するんで、警告灯だけにすればいいのにね。
>または、車のように適温になったらビタっと真ん中で固定して動かなくするのもいい。

今は水温計なしで低温高温とも警告灯のクルマが多いね。
だが高温で温度管理されるとプラスチックやゴムがパキパキのカチカチになって、
エンジンは良くても他の寿命が持たない。
F4も水温表示なくなったが、新型になって触媒の温度確保と騒音から、
排気管途中にバルブが付いて余計オーバーヒートしやすくなったというのも水温を案じてる一因。
だいたいデータロガー付けるなら、各データの数字が出なくて何の意味があるんだろうね。
データロガー風コストダウンメーター付けるとは情けないなあ。

http://static.blogo.it/motoblog/brutale-b3-675/brutaleF3_01.jpg

なぜだろう...なんか格好良くないね。

ネイキッドにはある程度の重厚さとガチムチ感が必要なことがよくわかった。