【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その62
前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その61
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277627333/
＜原付二種の特徴＞
○法定速度が60Km/h
○二段階右折不要
○二人乗り可能
○任意保険はファミリーバイク特約でお得
○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
○原付用駐車場に停められる（こともある）
×高速道路・自動車専用道路は通行不可
×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）
＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その61
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277627333/
＜原付二種の特徴＞
○法定速度が60Km/h
○二段階右折不要
○二人乗り可能
○任意保険はファミリーバイク特約でお得
○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
○原付用駐車場に停められる（こともある）
×高速道路・自動車専用道路は通行不可
×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）
＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html
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2 ： ◆1Patsu.CUo ：2010/09/04(土) 22:26:24 ID:H/oHzoWM
>>1 乙
スレ立て規制、きついな～
「AT車だけ」に興味がある方は、こちらもどうぞ。
【運転楽々】原付二種△AT小型限定 2nd【経費格安】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278415097/l50
スレ立て規制、きついな～
「AT車だけ」に興味がある方は、こちらもどうぞ。
【運転楽々】原付二種△AT小型限定 2nd【経費格安】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278415097/l50
>>1
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
. ∧__,,∧ 旦 旦 旦 旦 旦
( ´･ω･ ). 旦 旦 旦 旦 旦
. /ヽ○==○ 旦 旦 旦 旦 旦
/ ||＿ |_ 旦 旦 旦 旦 旦
し'￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)）
これはただのお茶なんだから。レスポップアップして見ないでね。
旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦
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( ´･ω･ ). 旦 旦 旦 旦 旦
. /ヽ○==○ 旦 旦 旦 旦 旦
/ ||＿ |_ 旦 旦 旦 旦 旦
し'￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)）
これはただのお茶なんだから。レスポップアップして見ないでね。
スクータのエンジンが煩いからバイク屋に行ってきた。
クランクのベアリングが壊れているとか。
5万くらいかかる。
バイク屋は「そろそろ他の部品も寿命だよ、他の修理に金がかかるよ」と
買い替えをすすめられたがお前らならどうする？
1. 5万かけて直す。
オクで落とすより安い。エンジンは安心だからなぁ。
でも、次の故障でバイク屋行きにくいなぁ。
2. 買い換える
バイク乗り換えの時、オクに出したら、10万落ちくらいで処分できるのでは？
新車も乗れるし、安心は金に買えられないし。。でも、金がねぇ。ローンかな。。
クランクのベアリングが壊れているとか。
5万くらいかかる。
バイク屋は「そろそろ他の部品も寿命だよ、他の修理に金がかかるよ」と
買い替えをすすめられたがお前らならどうする？
1. 5万かけて直す。
オクで落とすより安い。エンジンは安心だからなぁ。
でも、次の故障でバイク屋行きにくいなぁ。
2. 買い換える
バイク乗り換えの時、オクに出したら、10万落ちくらいで処分できるのでは？
新車も乗れるし、安心は金に買えられないし。。でも、金がねぇ。ローンかな。。
>>4
3. 芯出ししたクランクを高速ベアリングで組むJK
3. 芯出ししたクランクを高速ベアリングで組むJK
>>5
ググって見ましたが、４輪でパンクして、トランクの底にネジ止めされているスペアタイヤが外せず
JAFを呼ぶレベルでは無理みたいです。
普通二輪に乗ってた時も、車検でバイク屋にお任せだったので、車載工具を使ったことはなかったです。
ググって見ましたが、４輪でパンクして、トランクの底にネジ止めされているスペアタイヤが外せず
JAFを呼ぶレベルでは無理みたいです。
普通二輪に乗ってた時も、車検でバイク屋にお任せだったので、車載工具を使ったことはなかったです。
8 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 06:02:20 ID:X6D54P4X
え
知り合いだったのか。w
らぬき言葉の弊害か
>4
車種や走行距離、乗った年月とか書けよ
>7
何言いたいのか分からないよ
まったく与太郎同士の遣り取りはイラつくな
車種や走行距離、乗った年月とか書けよ
>7
何言いたいのか分からないよ
まったく与太郎同士の遣り取りはイラつくな
糖分や脂質ばっかり摂ってないでカルシウム摂れイライラピザ
日本語でおｋ
イライラしてる（ピザ＝デブってことだろ
4stの騒音ならタペット調整で直ったりして
アク90ならウインドジャマーズでワークス神田SPLレプリカで組んでもらえば最強
スペ１００とエリミ125初期の中古どっちにしようか迷ってる。
使用用途も特に無し、休日に乗るぐらい。やっぱチェンジ付かなぁ
使用用途も特に無し、休日に乗るぐらい。やっぱチェンジ付かなぁ
20 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 10:12:32 ID:bmd5/eco
初期型13ps仕様のエリミはいいぞ。加速はたるいが最高速度は115km/hまで伸びる。
大柄だから街乗りにはあまり向かないけど、休日専用なら悪くない。
大柄だから街乗りにはあまり向かないけど、休日専用なら悪くない。
>>20
エリミのたるい加速もスプロケをショートに振ればある程度は解決できるもんね
エリミのたるい加速もスプロケをショートに振ればある程度は解決できるもんね
小さいアメリカンほど無様なバイクはない。
無味乾燥なスペ100にしとくんだ。
どうしてもというならマグナ50にしとけ。
あれはちゃんとデフォルメしてあるからまだマシ。
シャレで済む場合がある。
無味乾燥なスペ100にしとくんだ。
どうしてもというならマグナ50にしとけ。
あれはちゃんとデフォルメしてあるからまだマシ。
シャレで済む場合がある。
エリミ十分でかいじゃん
アメリカンとしちゃ小さいよ
原2クルーザーとしてはこんなもんでしょ
他の排気量のクルーザーと比較して小さくなるのは必然だしそれで云々言うのは違うんでないか
他の排気量のクルーザーと比較して小さくなるのは必然だしそれで云々言うのは違うんでないか
エリミ125は本場アメリカでも結構売れてたりする
比較対象が何でスペとエリミなんだろう？近所のバイク屋の展示車かな。
形が好きなの買えば、としか思わないな。
形が好きなの買えば、としか思わないな。
28 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 12:52:52 ID:bmd5/eco
エリミは規制前の国産125では設計が一番新しいから、ボディがしっかりしてバンク角も深い。
エンジンも高回転までよく回る。平坦で信号の少ない下道走るならこれで十分というレベルだよ。
信号だらけで加減速が多いとかったるくなってくる。
エンジンも高回転までよく回る。平坦で信号の少ない下道走るならこれで十分というレベルだよ。
信号だらけで加減速が多いとかったるくなってくる。
エリミのあの車格とホイールサイズはモンキー乗りには非常に魅力だ。
エリミは乗ったことないからわからないけど、スペ100は台車で借りたけどとにかく面白くなかった。
スクーターだから仕方ないかもしれないけど、発進のそのそ。
サイドスタンドが無くセンスタしかない、これは後付けで変えれば解決するけど。
自分が被っているフルフェイスのX-11が入らなかった、メットインのくせにあまりはいらない。
いっかい試乗してみるといいよ。
スクーターだから仕方ないかもしれないけど、発進のそのそ。
サイドスタンドが無くセンスタしかない、これは後付けで変えれば解決するけど。
自分が被っているフルフェイスのX-11が入らなかった、メットインのくせにあまりはいらない。
いっかい試乗してみるといいよ。
ENに乗ってるんだけど、よく軽が追い抜いていく。
十分スピード出てるのに･･･頭にくるなぁ！
十分スピード出てるのに･･･頭にくるなぁ！
32 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 00:53:08 ID:o4lhMQGX
追い抜いていく車を微笑ましい顔で見送れるようになれば君も立派なライダーだ！
>>31
PCX乗りだけど同じく
PCX乗りだけど同じく
追い抜かれても赤信号で抜き返せるわけだし
実際、四輪乗りのどれくらいが
原付一種、二種の存在や排気量による制限速度の違いを覚えているんだろうね。
原付＝30km/h制限で左端をトロトロ走ってるものと思い込んでいて、
125ccは前をチョロチョロする暴走原付扱いにされてるのかもねｗ
原付一種、二種の存在や排気量による制限速度の違いを覚えているんだろうね。
原付＝30km/h制限で左端をトロトロ走ってるものと思い込んでいて、
125ccは前をチョロチョロする暴走原付扱いにされてるのかもねｗ
左に寄って走ってるから追い抜かれるのでは？
流れに乗ってる時はキープセンターだけどほとんど抜かれたことないよ。
流れに乗ってる時はキープセンターだけどほとんど抜かれたことないよ。
信号待ちで先頭になったとき、
左側より若干中央によっていても
むりやり、右に並ぼうとする車が結構いたりする。
スタートダッシュじゃ、二種はともかく、
一種でもかなわないだろうに。
左側より若干中央によっていても
むりやり、右に並ぼうとする車が結構いたりする。
スタートダッシュじゃ、二種はともかく、
一種でもかなわないだろうに。
>>35
同意。
リードやマジェスティみたいに大きめの125ならともかく、
アドレスやスーパーカブだとナンバーが赤でも知らない人からすると50にしか見えないからな
原付違法改造して暴走してるようにしか見られてないのかもしれない
実際、原付二種を知らないっていう四輪乗りは俺の周りにはそれなりにいる。
原二を知らない原付乗りもいたりする。
そういう人たちの中では二輪区分は
原付 中型 大型 （二輪免許を知らないが「中免」といえばわかる奴は多い）
の３段階だったり、ひどいやつは
原付 でかいバイク の二段階だったりするみたいだ。小型＝原付に思われてるんだろうな
たまに警察ですら原付と思って止める場合もあるし
同意。
リードやマジェスティみたいに大きめの125ならともかく、
アドレスやスーパーカブだとナンバーが赤でも知らない人からすると50にしか見えないからな
原付違法改造して暴走してるようにしか見られてないのかもしれない
実際、原付二種を知らないっていう四輪乗りは俺の周りにはそれなりにいる。
原二を知らない原付乗りもいたりする。
そういう人たちの中では二輪区分は
原付 中型 大型 （二輪免許を知らないが「中免」といえばわかる奴は多い）
の３段階だったり、ひどいやつは
原付 でかいバイク の二段階だったりするみたいだ。小型＝原付に思われてるんだろうな
たまに警察ですら原付と思って止める場合もあるし
>>38
報道だとバイクとミニバイクの二種類だしなｗ
報道だとバイクとミニバイクの二種類だしなｗ
一瞬とめて荷物だけ取ろうとしたら、駐車するのかと勘違いされて何か言われるってことが何回かあった。
いやいや荷物取るだけだからって。
「そんなとこ邪魔だよ」って切れてきたリーマンぶっとばしてやろうかと思った。
いやいや荷物取るだけだからって。
「そんなとこ邪魔だよ」って切れてきたリーマンぶっとばしてやろうかと思った。
>>35 >>38
昔々に四輪免許取った原二なんて区分を知らないｵｯｻﾝでも色付ﾅﾝﾊﾞｰが法定速度60kmなのは知ってる
それと共通車体もあるからﾅﾝﾊﾞｰ見ずに原一か原二かなんて分かるはずないだろ
昔々に四輪免許取った原二なんて区分を知らないｵｯｻﾝでも色付ﾅﾝﾊﾞｰが法定速度60kmなのは知ってる
それと共通車体もあるからﾅﾝﾊﾞｰ見ずに原一か原二かなんて分かるはずないだろ
都内ってやたらでかい道が多いんだね。
多摩地区在住だから、都内行って2種で走ったら、ちょっと怖かった。
多摩地区在住だから、都内行って2種で走ったら、ちょっと怖かった。
世の中、原2という存在そのものを知らない人の方が多いと思うよ。
あと、リードやシグナス程度のちょびっと大きい程度のバイクは
街中で見た場合は原一と区別はできない。
コマジェくらいになってようやくというレベルだと思う。
あと、リードやシグナス程度のちょびっと大きい程度のバイクは
街中で見た場合は原一と区別はできない。
コマジェくらいになってようやくというレベルだと思う。
タウンメイト90だと1種に見られるのか、無理に抜かれることが多い。
怖い思いは結構するなあ。
怖い思いは結構するなあ。
というかバイクのことをよく知らない人からしたら
ちっちゃいスクーター＝原付なんじゃない？
逆にスポーツタイプだったらあんまり原付に見られないし。
ちっちゃいスクーター＝原付なんじゃない？
逆にスポーツタイプだったらあんまり原付に見られないし。
2種乗ってるのに抜かれるといらっとするな。
いやいやこれは車と同じスピードだしていいんだってって、勘違いするなよ思う。
いやいやこれは車と同じスピードだしていいんだってって、勘違いするなよ思う。
やっぱり興味がないことは知らないものだよね。
オレも普通免許が先だったので、
「あの原付二人乗りして、堂々と中央車線走ってるよ。あぶねぇなぁｗ」とか時々思ってた・・・。
オレも普通免許が先だったので、
「あの原付二人乗りして、堂々と中央車線走ってるよ。あぶねぇなぁｗ」とか時々思ってた・・・。
PCXってSDガンダムみたいで
鎧兜を装備なんかしたら
何か買おうと思い始めた頃からはや2年
リードにすることにした。スレには世話になった
リードにすることにした。スレには世話になった
>>51
２年も迷ったのかよ。慎重な性格だな。
２年も迷ったのかよ。慎重な性格だな。
俺、コマジェ載りですが
コマジェ知るまでは、原付、でっかいバイクの2種類かと思ってました。
小型AT限定取った後も、250と大型とかとの排気量以外の違いがわかりません。
でもコマジェで幸せです
コマジェ知るまでは、原付、でっかいバイクの2種類かと思ってました。
小型AT限定取った後も、250と大型とかとの排気量以外の違いがわかりません。
でもコマジェで幸せです
55 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 23:25:59 ID:8KpZAS1n
さっき区役所で黄色いナンバー貰ってきたけど、まだ「あ」の7400番台だった。
去年ピンクのナンバー貰ったときには「い」の1600番台だったのに。
ちなみに11年前に黄色いナンバーを貰ったときは「あ」の4600番台で
12年前にピンクのナンバーを貰ったときは「あ」の3400番台だった。
ここ10年くらいで乙と甲の登録台数が逆転したんだな。
去年ピンクのナンバー貰ったときには「い」の1600番台だったのに。
ちなみに11年前に黄色いナンバーを貰ったときは「あ」の4600番台で
12年前にピンクのナンバーを貰ったときは「あ」の3400番台だった。
ここ10年くらいで乙と甲の登録台数が逆転したんだな。
>>55
規制やらなんやらで馬力等が落ちてしまい、
それを改善するために排気量を上げた という車種が多いからかと。
例 アドレス110 →アドレス125
リード100 →リード110
スーパーカブ90→スーパーカブ110 等
で、原付は既に上限一杯の排気量だから出力不足で困ってると
現行車種で黄色ナンバーなのって何が残ってるんだろう。
黄色ナンバーって古い車種や５０をボアアップしたやつばかりな気がする。
規制やらなんやらで馬力等が落ちてしまい、
それを改善するために排気量を上げた という車種が多いからかと。
例 アドレス110 →アドレス125
リード100 →リード110
スーパーカブ90→スーパーカブ110 等
で、原付は既に上限一杯の排気量だから出力不足で困ってると
現行車種で黄色ナンバーなのって何が残ってるんだろう。
黄色ナンバーって古い車種や５０をボアアップしたやつばかりな気がする。
逆に考えれば、原付１種の規制を回避するためだけにボアアップ
してるユーザ層が確実にいるワケで、パワー不足を回避するための
黄色→ピンクへの移行とは別の流れで、黄色枠で安価な２種スクの
マーケットがあるかもしれないね。
してるユーザ層が確実にいるワケで、パワー不足を回避するための
黄色→ピンクへの移行とは別の流れで、黄色枠で安価な２種スクの
マーケットがあるかもしれないね。
アドレス110とリード100は2stから4stなんで全然別の話
確かによく考えたら国内４メーカーの黄色ナンバー全滅してるんだな。
まぁ税金もほとんど変わらないし、メリットっていうメリットもないしな。
まぁ税金もほとんど変わらないし、メリットっていうメリットもないしな。
２ｓｔから４ｓｔになる際に同じ排気量のままにしなかったのは
４ｓｔの力不足のせいもあるって言いたかったんだが。
４ｓｔの力不足のせいもあるって言いたかったんだが。
＞規制やらなんやらで馬力等が落ちてしまい
アドレスなら100→110でしょ
アドレスなら100→110でしょ
それ言うならＶ100→Ｖ125でしょ
>>64
お前は流れが一切読めてないな
お前は流れが一切読めてないな
>>61
そういいたかった。わかりやすい解説どうも。
>>63
規制に対応した時のは
アドレス100→110
リード90→100 の時だった。
アドが125になったのもリードが110になったのもそれからまた先の話だな。
黄色のメリットって年間数百円税金が安いってくらいか？
小排気量のほうが燃費の面では有利だけど
FI化や４ｓｔ化でむしろよくなってたりするからな
個人の趣味だが、ピンクはバイクに合わんってのがあるかもしれん。
そういいたかった。わかりやすい解説どうも。
>>63
規制に対応した時のは
アドレス100→110
リード90→100 の時だった。
アドが125になったのもリードが110になったのもそれからまた先の話だな。
黄色のメリットって年間数百円税金が安いってくらいか？
小排気量のほうが燃費の面では有利だけど
FI化や４ｓｔ化でむしろよくなってたりするからな
個人の趣味だが、ピンクはバイクに合わんってのがあるかもしれん。
>>67
「スーパーカブ110は馬力じゃなくてWAVE110を元にしたからだろ？」って
言いたいのはわかった。あまり考えずに例を出したのが悪かったのは認めるから。
排気量が上がった車種が多い、最近黄色が少なくピンクが多いのはそのせいでは？
ただそう言いたかっただけなんだ。
「スーパーカブ110は馬力じゃなくてWAVE110を元にしたからだろ？」って
言いたいのはわかった。あまり考えずに例を出したのが悪かったのは認めるから。
排気量が上がった車種が多い、最近黄色が少なくピンクが多いのはそのせいでは？
ただそう言いたかっただけなんだ。
回転数でパワー稼ぐより排気量上げて低回転でトルクで走るほうが各パーツの寿命も
長くなるからって事で110になったんじゃなかったっけ。
長くなるからって事で110になったんじゃなかったっけ。
メーカの考え＝コストが最も安い方法＝タイカブ流用（工場・車体・エンジン）
パーツとかほとんど中国製らしいじゃん
丈夫さが売りの一つであるカブもどうなることやら
丈夫さが売りの一つであるカブもどうなることやら
２ちゃんと価格.comでヤマハ系の燃料ポンプ不良が話題になってるけど
他社では突然の始動不能なんてほとんど聞かないなぁ
親メーカーが品質管理すれば問題ないのでは？
他社では突然の始動不能なんてほとんど聞かないなぁ
親メーカーが品質管理すれば問題ないのでは？
>>72 ちゃんとリコール出てるね。
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html
2年前くらいのものから対象らしいけど、これ設計ミスが発覚したとかってやつだっけ?
なんか部品の発注先が国産メーカーから海外メーカーに変わって寸法の注釈ミスとか
なんとかかんとか・・・
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html
2年前くらいのものから対象らしいけど、これ設計ミスが発覚したとかってやつだっけ?
なんか部品の発注先が国産メーカーから海外メーカーに変わって寸法の注釈ミスとか
なんとかかんとか・・・
ヤマハはこのクラスやる気ないからなー
トリートは酷すぎだしシグナスは問題改善されないし
VOXとビーノで原2造り直してくれ
トリートは酷すぎだしシグナスは問題改善されないし
VOXとビーノで原2造り直してくれ
今こそマジェスティ125をリニューアル投入すべき好機じゃないか？＞ヤマハ
78 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 02:32:57 ID:r3v/Lf+K
中国産なのにスペイシー100の耐久性は以上！
全然壊れないからなかなか乗り変えられねーよ。
全然壊れないからなかなか乗り変えられねーよ。
>>78
壊れたら壊れたで文句言うんだろ？
壊れたら壊れたで文句言うんだろ？
△マークが剥がれそうなんだけど、コレ売ってる？
82 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 07:40:40 ID:rNkBvnxA
スペ100は中国で6年販売して不具合改善されたあとに日本で販売してるから故障が少ないんだろう
国内正規販売の原二で後ろからみて存在感があるのは、
シグナス＞リード110＞アクシストリート＞アドレスV125＞PCX
ただリアボックスをつけると車体よりボックスが強調されるので、
後方へのアピールにはいいと思う。
カブ110乗ってるけどダブルシート用リアキャリアにGIVIボックスつけたら、
変な煽りや追い越しをされることがかなり少なくなった。
シグナス＞リード110＞アクシストリート＞アドレスV125＞PCX
ただリアボックスをつけると車体よりボックスが強調されるので、
後方へのアピールにはいいと思う。
カブ110乗ってるけどダブルシート用リアキャリアにGIVIボックスつけたら、
変な煽りや追い越しをされることがかなり少なくなった。
ちなみにリアボックスは、
より大きいほうが後方へのアピールにはいいし、
無塗装より塗装ありのほうがいい。
黒でも無塗装より塗装ありがオススメ。
より大きいほうが後方へのアピールにはいいし、
無塗装より塗装ありのほうがいい。
黒でも無塗装より塗装ありがオススメ。
箱は好みあるからな
煽りや強引な追い越しには山の如き意志で対抗している
煽りや強引な追い越しには山の如き意志で対抗している
>>88
箱+後方へのアピールなら反射板とかブレーキランプ追加だよな確実に
近所にある原付は車体全体に反射テープ貼りすぎたお陰で、夜にライトで照らすとある意味神々しい光っぷりｗ
あそこまでやりきったら誰でも絶対気付くわ
箱+後方へのアピールなら反射板とかブレーキランプ追加だよな確実に
近所にある原付は車体全体に反射テープ貼りすぎたお陰で、夜にライトで照らすとある意味神々しい光っぷりｗ
あそこまでやりきったら誰でも絶対気付くわ
>>86
確かに経験上、箱有りと無しでは後続車の車間距離が変わった。
特に４００イタスクだと全く違ってた。ただ、原２（リード１００）の時は、
箱有りでも車間詰められやすかったな。
車体の大きさ＋箱サイズの両方が必要な気がする。
確かに経験上、箱有りと無しでは後続車の車間距離が変わった。
特に４００イタスクだと全く違ってた。ただ、原２（リード１００）の時は、
箱有りでも車間詰められやすかったな。
車体の大きさ＋箱サイズの両方が必要な気がする。
一時停止中に後ろから来たオフロード２５０が横に並んできたので
流れが動いた時に「どうぞ」と先に行くのを勧めたら
「すみません」と挨拶をして走ってった
ヤンキーでもない限り話せば悪い人は、居ないのかなと思ったｗ
流れが動いた時に「どうぞ」と先に行くのを勧めたら
「すみません」と挨拶をして走ってった
ヤンキーでもない限り話せば悪い人は、居ないのかなと思ったｗ
92 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 20:48:46 ID:Y9j4uBHT
ヤンキーだと「あん？先行けだぁ？お前がしゃぶれよ！」てなことに
オフ車乗りはマナー良い人が多いよね。
最悪なのは原二と珍走なんだよな…
マナーの良くないのは、結局群れて走る連中。
珍走もそうだし、原チャで群れるガキも、ジジィどものハレ珍もその意味で同じ
珍走もそうだし、原チャで群れるガキも、ジジィどものハレ珍もその意味で同じ
大学近くで原付がワラワラいたりすると皆周りに感化されて下品な運転しちゃうんだよな
まだ半分反抗期な年頃だし、真面目な運転するのが気恥ずかしいみたいな
まだ半分反抗期な年頃だし、真面目な運転するのが気恥ずかしいみたいな
すり抜けは一気に悪評をかうな
やるなとは言わんが見苦しいし事故率もあがるというのも自覚してほしい
やるなとは言わんが見苦しいし事故率もあがるというのも自覚してほしい
モタードはマナー悪いのがよく目に付くがね
モタードっつーかダウンマフラーのストリートカスタムとかじゃね柄悪いのは
巷のDトラやWRXやDRZSMが特に下品だとは思わんよ
巷のDトラやWRXやDRZSMが特に下品だとは思わんよ
マナー悪いのと柄悪いのは ちょっと違うと思うけど人によって印象も違うんじゃないか
柄の悪いのがマナー良くても好印象にはならないし、
柄の悪くない奴がマナー悪かったら全体の印象が悪くなる
いいことないな
柄の悪くない奴がマナー悪かったら全体の印象が悪くなる
いいことないな
悪印象なのには変わりない
でも柄の悪い方はまだなんとかなるがマナーの悪い奴は救いようがない
でも柄の悪い方はまだなんとかなるがマナーの悪い奴は救いようがない
ここの方が知っているひと多そうなんで聞くけど、
小型AT限定免許のセット教習（2段階見極め直前）って、
シミュと学科だけでバイク乗れなかったりする？
小型AT限定免許のセット教習（2段階見極め直前）って、
シミュと学科だけでバイク乗れなかったりする？
>>103
乗れますん
乗れますん
小型ATって普段から原付乗ってる人でもないと
ちょっと辛いと思うの
ちょっと辛いと思うの
>>106
まさに今のオレｗ。
コマが少ないからペースも速いし、卒検と同じ課題を最初の1時間で体験することになるし、
車両感覚を得るなんて二の次だったから、四輪MT教習より辛く感じた・・・。
教官には、メリハリを付けて元気良く運転しましょうとか言われたけど、
初めてのバイクでアクセルワークもおぼつかないのに、最初からムリだろって思う。
今の学校が追加料金で自由教習可だったら、あと2時間ぐらい好きに乗り回したい。
でも、補習は嫌だｗ。
まさに今のオレｗ。
コマが少ないからペースも速いし、卒検と同じ課題を最初の1時間で体験することになるし、
車両感覚を得るなんて二の次だったから、四輪MT教習より辛く感じた・・・。
教官には、メリハリを付けて元気良く運転しましょうとか言われたけど、
初めてのバイクでアクセルワークもおぼつかないのに、最初からムリだろって思う。
今の学校が追加料金で自由教習可だったら、あと2時間ぐらい好きに乗り回したい。
でも、補習は嫌だｗ。
追加料金払うぐらいだったら普通2輪の方が安上がりになることも有る
あとMTの方が楽だと思うわ。特に一本橋
あとMTの方が楽だと思うわ。特に一本橋
ATの方が早くて楽て考えの人も結構いるみたいね。
原付載り→小型ＡＴだったけど
小型ＡＴなら原付と同じ感覚で、コースさえ覚えればどうにかなった
普通ＡＴ限定だと一本橋とかスラロームが大変そうだ
小型ＡＴなら原付と同じ感覚で、コースさえ覚えればどうにかなった
普通ＡＴ限定だと一本橋とかスラロームが大変そうだ
a
原付一種のオフ車乗りだけど試験に使うバイクによっては落ちそうな気がする
体がデカいからcd125みたいなのだとチェンジできるか心配だ
KDXとかなら余裕で受かりそう
体がデカいからcd125みたいなのだとチェンジできるか心配だ
KDXとかなら余裕で受かりそう
NSR80
>>35
バイクに乗らないドライバーはほぼ全員知らないと思う
知り合いのトラック乗り（中免持ち）に小型2輪は車と同じ60キロだよって言ったら驚いてた
中免持って昔はバイクに乗って、今はトラックで毎日公道走るプロドライバーでこれだからな
これ以外のドライバーで解ってたら逆に驚きに値するよ
昔、4車線の左から2つ目の車線の真ん中で信号待ちしてたら左からのライトバンがおもっきり幅寄せしてきた
「なにすんじゃぼけ」と怒鳴ってやったら、「原付は左端よれや」って言われた
「原付ちゃうわ、ピンクナンバーみてみい」って言ったら「小さいのは全部原付じゃ」とキチガイ理論こねられた
一瞬脳がフリーズしてしまったよ、キチガイにはなんて言えば通じるんだろうってねｗ
社名も名札もつけてる状態であんなやかってくるんだもんなあ、会社もヤクザなんだろうな
バイクに乗らないドライバーはほぼ全員知らないと思う
知り合いのトラック乗り（中免持ち）に小型2輪は車と同じ60キロだよって言ったら驚いてた
中免持って昔はバイクに乗って、今はトラックで毎日公道走るプロドライバーでこれだからな
これ以外のドライバーで解ってたら逆に驚きに値するよ
昔、4車線の左から2つ目の車線の真ん中で信号待ちしてたら左からのライトバンがおもっきり幅寄せしてきた
「なにすんじゃぼけ」と怒鳴ってやったら、「原付は左端よれや」って言われた
「原付ちゃうわ、ピンクナンバーみてみい」って言ったら「小さいのは全部原付じゃ」とキチガイ理論こねられた
一瞬脳がフリーズしてしまったよ、キチガイにはなんて言えば通じるんだろうってねｗ
社名も名札もつけてる状態であんなやかってくるんだもんなあ、会社もヤクザなんだろうな
原付には違いない
>>115
カブ乗りだけどギアチェンジで苦労してる
４速で交差点に止まると、４→N→１と入れるんだけど
これがなかなか入らない、で後ろには車が居るから焦るし
タウンメイトの頃は、交差点に入る時点で走りながらN
に入れて、止まってから１に入れれば良かったのに･･･
荷物の積載に問題が無ければスクーターを薦めるよ
カブ乗りだけどギアチェンジで苦労してる
４速で交差点に止まると、４→N→１と入れるんだけど
これがなかなか入らない、で後ろには車が居るから焦るし
タウンメイトの頃は、交差点に入る時点で走りながらN
に入れて、止まってから１に入れれば良かったのに･･･
荷物の積載に問題が無ければスクーターを薦めるよ
チューブタイヤって案外パンクしないもんなの？
それが一番気になるのだが。
それが一番気になるのだが。
120 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 20:25:36 ID:kw2128RP
パンク云々は路面状況と空気圧に左右される
応急処置はチューブレスの方が楽
チューブはタイヤ交換で仰々しいものがいらないから家でもできる
下駄で乗るならチューブレスのがいいかもね
応急処置はチューブレスの方が楽
チューブはタイヤ交換で仰々しいものがいらないから家でもできる
下駄で乗るならチューブレスのがいいかもね
チューブタイヤでも、実際パンクしたらどれだけの人が自分で直そうとするかね？
自分で修理できるだ交換できるだといったって、それを元からしない人も多いんじゃないかな
自分で修理できるだ交換できるだといったって、それを元からしない人も多いんじゃないかな
最近はチューブの保守って自転車でもやったことない人の方が多いんじゃないかな
モンキーの分割ホイールは面倒だ。
チューブレスにした。
チューブレスにした。
124 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 00:25:27 ID:xy1mGU/N
>>118
やっぱりい・・・
いや俺も試乗だけはして、あのミッションには正直勘弁してって感じなんだよね
それ以外にも前ドラムとか、錆びる伸びるチェーンとか、即死亡のチューブとか一人乗りとか
収納ゼロとか、もう欠点が山盛りなんだよね
それでも、遠出で60キロとかあの異常な低燃費には憧れるし
カブはKLX125とかと同じスポーツバイクなんだ、と思い込めば我慢もできるかなと・・・
大人しくスクタにした方がいいのかな？
リードは床がせまいとか、キック無いとか気になるし、トリートがベストかなあ
やっぱりい・・・
いや俺も試乗だけはして、あのミッションには正直勘弁してって感じなんだよね
それ以外にも前ドラムとか、錆びる伸びるチェーンとか、即死亡のチューブとか一人乗りとか
収納ゼロとか、もう欠点が山盛りなんだよね
それでも、遠出で60キロとかあの異常な低燃費には憧れるし
カブはKLX125とかと同じスポーツバイクなんだ、と思い込めば我慢もできるかなと・・・
大人しくスクタにした方がいいのかな？
リードは床がせまいとか、キック無いとか気になるし、トリートがベストかなあ
>>121
チューブはだめだね
バイク屋でタイヤ交換工賃聞いたら、チューブはレスの倍の値段してた、びっくり
パンクもチューブレスなら、暫く走れるからパンクに気づいてからでもホムセンに修理キット買いに行けたし
で、これといった工具もいらないから、そのまま駐車場で修理して、そのままガススタ寄って空気入れて完了
これがチューブなら即死亡で行動不能だし、タイヤレバーいるし、レバーあってもタイヤをホイールから
剥ぐのがメチャクチャ硬いし、チューブ引っ張りだして、穴の開いてる箇所探すのにバケツと水いるし・・・
もうね、チューブのメンドクササはばねえっす、なんでこんなもん普通の市販車に採用するかねえ
チューブはだめだね
バイク屋でタイヤ交換工賃聞いたら、チューブはレスの倍の値段してた、びっくり
パンクもチューブレスなら、暫く走れるからパンクに気づいてからでもホムセンに修理キット買いに行けたし
で、これといった工具もいらないから、そのまま駐車場で修理して、そのままガススタ寄って空気入れて完了
これがチューブなら即死亡で行動不能だし、タイヤレバーいるし、レバーあってもタイヤをホイールから
剥ぐのがメチャクチャ硬いし、チューブ引っ張りだして、穴の開いてる箇所探すのにバケツと水いるし・・・
もうね、チューブのメンドクササはばねえっす、なんでこんなもん普通の市販車に採用するかねえ
127 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 01:55:32 ID:xy1mGU/N
安価でまわせるスポークホイールがチューブレスに対応できないから
でも今は両面テープでスポーク穴塞いだり、大排気量はクロススポークで一応対策はある
メーカーもスポークホイール使うならそろそろデフォルトでチューブレス履けるのを浸透させるべきかね
でも今は両面テープでスポーク穴塞いだり、大排気量はクロススポークで一応対策はある
メーカーもスポークホイール使うならそろそろデフォルトでチューブレス履けるのを浸透させるべきかね
>>129
単純にコスパの問題じゃないの？ｗ
単純にコスパの問題じゃないの？ｗ
シグナスは高いし個人で乗るちょっと高級なスクーターだろ。
バイク便なんぞに使うにはもったいない。
バイク便なんぞに使うにはもったいない。
>>125-126
持ってないのにスゲー詳しいな。。
持ってないのにスゲー詳しいな。。
>>135
キャリアを取り付ける部分が、プラスチックなのがね
トリートみたいに、金属製のしっかりした荷台が付いてたら
もっと需要が有ると思うんだけど
とは言え、近所ではシグナスはPCX以上に見かけるバイク
キャリアを取り付ける部分が、プラスチックなのがね
トリートみたいに、金属製のしっかりした荷台が付いてたら
もっと需要が有ると思うんだけど
とは言え、近所ではシグナスはPCX以上に見かけるバイク
>とは言え、近所ではシグナスはPCX以上に見かけるバイク
頭悪すぎ
当たり前だろ
頭悪すぎ
当たり前だろ
PCXって売れてるそうだけど、どこで売れてるのか全然見ないな。
シグナスも最新型が売れてるかどうかは分からんが、走ってる数は多い。
シグナスも最新型が売れてるかどうかは分からんが、走ってる数は多い。
PCXは都内なら普通に走ってるぞ
140 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 18:49:49 ID:xy1mGU/N
PCXは人気だが納車に何ヶ月も待たされるとか
個人的には連動ブレーキとアイドリングストップの余計な機能がなければアリだと思う
個人的には連動ブレーキとアイドリングストップの余計な機能がなければアリだと思う
>>126
カブが選択肢から外れたとして
トリート買っちゃいなよ。諸々込みで20万切る位でもあるじゃん。
リードクソだよ35Lとか言うけど底浅くて全然物入らないし
キック無いしペットボトルとか置く場所無いしポケット狭いし
コンビニフック貧弱だしケツでかいし
まあ俺はリード買って後悔してないけどね。
カブが選択肢から外れたとして
トリート買っちゃいなよ。諸々込みで20万切る位でもあるじゃん。
リードクソだよ35Lとか言うけど底浅くて全然物入らないし
キック無いしペットボトルとか置く場所無いしポケット狭いし
コンビニフック貧弱だしケツでかいし
まあ俺はリード買って後悔してないけどね。
リードはバイオリンが入るのでハイソな方々の御用達
リードって便利だな♪
リードってヘルシー♪
>>140
アイドリングストップはいいぞぅ
アイドリングストップはいいぞぅ
PCXは売れてるというよりか、売ってない！
アイドリングストップはたしかにいいな。
信号待ちでなんかホッとするぞ。
信号待ちでなんかホッとするぞ。
装置自体はいいと思うんだけど、あれは車の領分だな
バイクはシンプル一番
バイクはシンプル一番
ちょっと立ち読みした雑誌にマフラー特集とか載ってて
アイドリングストップで燃費が7ｋｍ/Lアップとか書いてあったな
アイドリングストップで燃費が7ｋｍ/Lアップとか書いてあったな
>>148
やっぱり空冷キャブが最高ですか？
やっぱり空冷キャブが最高ですか？
CBR１２５ いいぞ。
１３ｐｓちょいで、結構よく走る。
水冷４ｓｔなんで、低速トルクもあるので、
ゆっくりとことこ走れるし、
その気になれば、１００位は回せばでる。
http://www.youtube.com/watch?v=0dhm8ZE9wWo
これで、バロンで２５８０００円
お買い得では？
ちなみに俺の燃費は、３５前後だよ。
１３ｐｓちょいで、結構よく走る。
水冷４ｓｔなんで、低速トルクもあるので、
ゆっくりとことこ走れるし、
その気になれば、１００位は回せばでる。
http://www.youtube.com/watch?v=0dhm8ZE9wWo
これで、バロンで２５８０００円
お買い得では？
ちなみに俺の燃費は、３５前後だよ。
152 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 22:39:12 ID:mhuZoClm
空冷キャブが一番バイクらしいエンジン音だから好き。
>>151
それより少し安くて少し排気量が少なくて少しだけ最高速が落ちるけど、
国内正規販売でスーパーカブ110っていうのがあるよ。
その気になれば95km/hはノーマルでもでる。
ボアアップすれば110km/hまではいくらしい。
それより少し安くて少し排気量が少なくて少しだけ最高速が落ちるけど、
国内正規販売でスーパーカブ110っていうのがあるよ。
その気になれば95km/hはノーマルでもでる。
ボアアップすれば110km/hまではいくらしい。
エンジンが同じタイ製だしエンジンはCBR125の弟みたいなもんだから
好みでいいんじゃないかな。
好みでいいんじゃないかな。
>>１５４
確かに国内販売は魅力的だね。
でも買ってしまった。
壊れるまで乗るよｗ
３年でいまのところ絶好調。
よく走るので、気持ちいいけど、
積載性がいまいち。
確かに国内販売は魅力的だね。
でも買ってしまった。
壊れるまで乗るよｗ
３年でいまのところ絶好調。
よく走るので、気持ちいいけど、
積載性がいまいち。
>>141
やっぱトリートが妥当ってとこなんですかねえ、確かにダントツで安いし、キックもあるし
不満が一番少ない機種ではあるんですよねえ
ただなんか燃料ポンプの不具合が結構あるらしくて、エンジンがかからん
という苦情がポツポツと、ちょっと致命的不具合ですよねえ
リードの水冷が羨ましい
やっぱトリートが妥当ってとこなんですかねえ、確かにダントツで安いし、キックもあるし
不満が一番少ない機種ではあるんですよねえ
ただなんか燃料ポンプの不具合が結構あるらしくて、エンジンがかからん
という苦情がポツポツと、ちょっと致命的不具合ですよねえ
リードの水冷が羨ましい
トリックオアトリート
>>１５９
インジェクション仕様でない、
０５ のキャブ仕様なんです。
キャブでも特に問題ないけどね。
バロンで正規販売してるんで、
普通に購入可能ですよ。
個人的には、レーサーレプリカっぽいのが気にいってます。
自分は、派手目のレプソルカラーです。
煽られる事は、まずないよ。
インジェクション仕様でない、
０５ のキャブ仕様なんです。
キャブでも特に問題ないけどね。
バロンで正規販売してるんで、
普通に購入可能ですよ。
個人的には、レーサーレプリカっぽいのが気にいってます。
自分は、派手目のレプソルカラーです。
煽られる事は、まずないよ。
V125（特にG）は鉄板だと思うけど
コストパフォーマンスで考えたらYBR125もあるけどな
しかし国内メーカーからちゃんとした原2MT車は出ないもんかな…
しかし国内メーカーからちゃんとした原2MT車は出ないもんかな…
うん
手動だとセル忘れて発進できなくなる人がたくさんいるから
アイドリングストップ機能はなめないほうがいいぜ
アイドリングストップ機能はなめないほうがいいぜ
夢店にＰＣＸの試乗に行った時に乗った後の説明で
街中とかゴーストップが多い所ではバッテリーの負担を考えて
アイドリングストップは切った方が良いと言われたぞｗ
まぁバッテリーがあがるリスクを考えれば当然だとは思ったが。
街中とかゴーストップが多い所ではバッテリーの負担を考えて
アイドリングストップは切った方が良いと言われたぞｗ
まぁバッテリーがあがるリスクを考えれば当然だとは思ったが。
うんじゃんがや踏切だけはエンジンストックしてる
>>168
アイドリングストップ車はバッテリーも強化されてるんじゃないの？
アイドリングストップ車はバッテリーも強化されてるんじゃないの？
171 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 12:24:45 ID:NKBSfQSq
電圧厳しいとアイドリングストップ自動でキャンセルされる
寒いとバッテリーの電圧が下がるから
これからの時期にどうなるか分からんな。
これからの時期にどうなるか分からんな。
175 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 18:10:48 ID:1gXbyPSC
1654654654654651
ナビつけてる人いる？
男は黙ってツーリングマップル！
でも初めて行った林道とかで「ここドコ？」って時はナビが欲しくなるｗ
でも初めて行った林道とかで「ここドコ？」って時はナビが欲しくなるｗ
ホテルとか目当ての店とかを探す時はナビがあった方が早くていい
PCXって、チューブタイヤだっけな？
っていう文をgoogleの検索窓に打ってみたらどうなん
アドに29800円のナビを付けてる
ステーはRAMって名前のやつ
結構使い勝手はいいよ
防水じゃないから雨の時はフリーザバッグを被せてる
ステーはRAMって名前のやつ
結構使い勝手はいいよ
防水じゃないから雨の時はフリーザバッグを被せてる
私は台湾原二乗りなんですが
昨年の冬に新車で購入した愛機がいよいよ５万キロを迎えようとしています。
乗換えようか１０万キロ目指そうかで迷っています。
皆様だったら？
昨年の冬に新車で購入した愛機がいよいよ５万キロを迎えようとしています。
乗換えようか１０万キロ目指そうかで迷っています。
皆様だったら？
好きにすれば？
部品交換に金がかかりそうだったら買い換えるし、そうでなくてかつ相当の愛着あるんだったらメンテするし
部品交換に金がかかりそうだったら買い換えるし、そうでなくてかつ相当の愛着あるんだったらメンテするし
毎日どんだけ走ってるんだよｗ
一年半で5万キロか、凄いペースだな。
俺は、3年で９０００ｋだわ。
調子がよければ乗りつづけたら？
そのペースで買い替え続けると結構な金額になる。
俺は、3年で９０００ｋだわ。
調子がよければ乗りつづけたら？
そのペースで買い替え続けると結構な金額になる。
自分で足回り、腰上の整備できるなら新調して乗り続けるし
バイク屋に任せるなら買い替える。
バイク屋に任せるなら買い替える。
そんだけ乗ってくれたらバイクも本望だね
>>168
たんに頭の古いメカニックなんじゃないの？
新しいものがでてくると、常に拒否りたがる人みたいな
それかもしくはあなたの乗り方を心配してるかも
あなたが休日しか乗らない、しかも週1とかへたしたら月１とか
だったらバッテリーの心配もしたくなるだろう
たんに頭の古いメカニックなんじゃないの？
新しいものがでてくると、常に拒否りたがる人みたいな
それかもしくはあなたの乗り方を心配してるかも
あなたが休日しか乗らない、しかも週1とかへたしたら月１とか
だったらバッテリーの心配もしたくなるだろう
>>190
168です。多分、前者かな？
新しいモノには懐疑的なメカさん、って感じだったｗ
まぁバッテリーあがりが心配なら…って前提の話だったけどね。
その夢店には試乗の為だけに初めて行ったので私の乗り方なんか知る由もないですｗ
168です。多分、前者かな？
新しいモノには懐疑的なメカさん、って感じだったｗ
まぁバッテリーあがりが心配なら…って前提の話だったけどね。
その夢店には試乗の為だけに初めて行ったので私の乗り方なんか知る由もないですｗ
>>183
原二カブに乗り換えて再び10万キロを目指す。
原二カブに乗り換えて再び10万キロを目指す。
100mの位を1kmと読み間違えているとか。
１０万キロも二年で走りきるよな
長距離トラックかよｗ
長距離トラックかよｗ
毎日４時間ぐらい乗ってれば２年で１０万㎞いける
無理だろ
毎日70kmかぁ。週末だけならまだしも毎日は大変だ。
あ、いや、片道70で往復140くらいか。痔に悩まされるレベルだな。
バイク便ならそれぐらいいくのかな？
北海道でバイク便でもやってればそれ位いくんじゃね
冬はそんなに乗れない
>>202
夏期に二倍の片道140キロ、往復280キロを達成すれば良い。
夏期に二倍の片道140キロ、往復280キロを達成すれば良い。
204 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 22:44:17 ID:ETvm4B4F
都内で働く様になってから原ニのバイク便をよく見るんだが、原ニバイク便で１番多いのはスペイシー100だった！
２番がアドレスV125で３番がアドレスV100！
アドレスV125はわかるが、スペイシー100が１番多いのにはびっくりした！
スペイシー100は値段も安くて故障も少なくエンジン寿命も長いから仕事に使うにはピッタリなのか!?
アドレスV125の方が良い気がするんだが！
あとカブ110のバイク便は今のところ見た事が無い！
２番がアドレスV125で３番がアドレスV100！
アドレスV125はわかるが、スペイシー100が１番多いのにはびっくりした！
スペイシー100は値段も安くて故障も少なくエンジン寿命も長いから仕事に使うにはピッタリなのか!?
アドレスV125の方が良い気がするんだが！
あとカブ110のバイク便は今のところ見た事が無い！
205 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 23:02:44 ID:eV3LqIFg
>>204
イニシャルコストが一番安い車種だからでは無いだろうか？＞スペ100
都内動き回るのに不都合無いだろう。
スペ100が恐怖するシュチュエーションは、目の前に山がある時。
そんなスペイシー100
イニシャルコストが一番安い車種だからでは無いだろうか？＞スペ100
都内動き回るのに不都合無いだろう。
スペ100が恐怖するシュチュエーションは、目の前に山がある時。
そんなスペイシー100
空冷・キャブ・キックペダル有り・燃料ポンプなし(落下供給)
低馬力なので駆動系に優しい・チューブレスタイヤ
枯れた技術満載のスペは実用車としてのレベルは高い。
低馬力なので駆動系に優しい・チューブレスタイヤ
枯れた技術満載のスペは実用車としてのレベルは高い。
スペイシー100よりリード110のほうが、
キャリアとリアシートがフラットだからボックス乗せやすいと思うんだが。
そのうちバイク便ではリードが主流になりそうな予感
キャリアとリアシートがフラットだからボックス乗せやすいと思うんだが。
そのうちバイク便ではリードが主流になりそうな予感
確かにスペイシー100はもう売ってないのによく見かける。
乗ってる人多いね都内では。
新車で21万とは安いな。
乗ってる人多いね都内では。
新車で21万とは安いな。
>>207
リードでリードですかｗｗｗｗ
リードでリードですかｗｗｗｗ
リードはもうだめだろ
モデルチェンジで安くしないと
モデルチェンジで安くしないと
禍々しいほどやすっぽいアドレスと同じ値段ですぜ、
12インチ、水冷エンジン、大きなボディ、ふんだんに使われたアルミパーツ、正直バーゲンプライスかと
ただもっと安価なモデルで販売増を狙うなら、見た目も安っぽいのが必要かと思う
日本人って何故か見た目安い物に惹かれる傾向がある、やすっぽいのって何気に買いやすいんだろうな
中国で売ってるスペイシー110なんかいいかもな
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/spacy110.html
ただ安価でいえばトリートが一番だけど、売れてるのかな？
12インチ、水冷エンジン、大きなボディ、ふんだんに使われたアルミパーツ、正直バーゲンプライスかと
ただもっと安価なモデルで販売増を狙うなら、見た目も安っぽいのが必要かと思う
日本人って何故か見た目安い物に惹かれる傾向がある、やすっぽいのって何気に買いやすいんだろうな
中国で売ってるスペイシー110なんかいいかもな
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/spacy110.html
ただ安価でいえばトリートが一番だけど、売れてるのかな？
リードもキャリアを骨にすればだいぶ安っぽくなると思うぜ
見た目安くて中身はごっついのがいいな。
水冷125アルミホイールがいいです
リードって便利だなっ♪
YAMAHAとＳＵＺＵＫＩからPCX対抗モデル出ないのかねぇ
さすがに出るだろうと思って待ってるんだが
さすがに出るだろうと思って待ってるんだが
217 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 12:30:27 ID:Ln6dGTMG
ヤマハはやる気なし、スズキはアドレス値上げしたからまずないんじゃない
125ｃｃまで乗れるんでしたっけ？限定解除免許って
限定解除って、小型限定と、AT限定くらいしか思いつかんかった
他に何かあるの？
他に何かあるの？
昔はね
自動二輪中型限定(俗に言う中免)って言ってた時代には
大型二輪の事を限定解除と言ってた
今は普通二輪…400cc以下
大型二輪…400cc超え
自動二輪中型限定(俗に言う中免)って言ってた時代には
大型二輪の事を限定解除と言ってた
今は普通二輪…400cc以下
大型二輪…400cc超え
まっ、まさかのマジレス!!!
よく解らんのだが
原付限定解除＝普通2輪が125ccまでだった時代でもあるのか
原付限定解除＝普通2輪が125ccまでだった時代でもあるのか
自分、小型AT限定ですが
それ以上乗るつもりないので、満足です。
乗ってるのがリードとかだったら考え直しますが
それ以上乗るつもりないので、満足です。
乗ってるのがリードとかだったら考え直しますが
225 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 18:33:42 ID:FvztCw1i
>>218-224 限定免許
普通自動二輪免許という400ccまで乗れる免許がある。
ただし、記載に小型二輪に限るとあると125ccまでしか乗れない。
双方にAT限定というのがあるがクラッチのない(遠心クラッチはクラッチなし扱い）ものしか乗れない。
いずれも技能テスト時の使用バイク・スクーターはそれに合ったものとなり、求められる技能レヴェルも異なる。
普通自動二輪免許という400ccまで乗れる免許がある。
ただし、記載に小型二輪に限るとあると125ccまでしか乗れない。
双方にAT限定というのがあるがクラッチのない(遠心クラッチはクラッチなし扱い）ものしか乗れない。
いずれも技能テスト時の使用バイク・スクーターはそれに合ったものとなり、求められる技能レヴェルも異なる。
連休ということでぼーっとしてて免許の書き換えに行くのを忘れた・・・
やべー来週までだ
やべー来週までだ
227 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 20:12:58 ID:4r3f4TMQ
環境自動車税の導入で軽自動車の税金は4倍になるらしいが、
まさか原付も4倍にしたりしないだろうな…。
うちは90cc1台と125cc2台だから4倍にされたら1台減らさねばならん。
まさか原付も4倍にしたりしないだろうな…。
うちは90cc1台と125cc2台だから4倍にされたら1台減らさねばならん。
228 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 20:25:21 ID:rm0QpJS4
どんだけ貧しいんだよ。
むしろ2輪の軽自動車がどうなるのか
2400円が4倍の1万円になったところで大差ない気もするが
軽2輪市場にとどめ刺すかも
2400円が4倍の1万円になったところで大差ない気もするが
軽2輪市場にとどめ刺すかも
231 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 20:33:26 ID:4r3f4TMQ
別に貧しくはないんだけど、いきなり4倍はねえ。
税金や維持費が安いから複数台所有できてんのに。
税金や維持費が安いから複数台所有できてんのに。
そういやココ的にンダのPCXってどうですか？
いま通勤は50カブカスタムなんですがパワー不足が辛くて。
いま通勤は50カブカスタムなんですがパワー不足が辛くて。
リッターカーが3万円だから。軽の2.8万円は値上げしすぎだな
排気量が850ccぐらいで車体もリッターカーと同じにしていい、とかなら解るけど
しかし、エコ減税やエコ補助金で１台数十万円の税金バラ巻きしたんだから、今度は車乗ってる
奴らから回収するのも当然だわな、バイク乗りの俺たちにはなんの還元もされないバラ撒き政策だし
排気量が850ccぐらいで車体もリッターカーと同じにしていい、とかなら解るけど
しかし、エコ減税やエコ補助金で１台数十万円の税金バラ巻きしたんだから、今度は車乗ってる
奴らから回収するのも当然だわな、バイク乗りの俺たちにはなんの還元もされないバラ撒き政策だし
５０との比較なら、
黄色ナンバー、ピンクナンバーどれに乗ってもパワーはあるよ
黄色ナンバー、ピンクナンバーどれに乗ってもパワーはあるよ
4st50ccからの乗り換えなら
スペイシー100ですらトルクありすぎて
スゲーｗｗと思うほど
スペイシー100ですらトルクありすぎて
スゲーｗｗと思うほど
236 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 20:56:20 ID:G+fF42wM
>>211
スペイシー100とかトリートとか、ターゲットはおっちゃんの足用需要なんだろうが、
実際おっちゃんが乗っているのはアドレスが多い気はする。
乗っていてダルイのは嫌なんじゃないか？おっちゃん達もｗ
値段が数万の差なら、エンジン性能良さそうな方へ逝っちまうだろう。
リード110って半端な排気量＆非力なエンジン、やっぱ売れないよｗ
スペイシー100とかトリートとか、ターゲットはおっちゃんの足用需要なんだろうが、
実際おっちゃんが乗っているのはアドレスが多い気はする。
乗っていてダルイのは嫌なんじゃないか？おっちゃん達もｗ
値段が数万の差なら、エンジン性能良さそうな方へ逝っちまうだろう。
リード110って半端な排気量＆非力なエンジン、やっぱ売れないよｗ
車を一台処分するか バイクを維持するために
高速料金は軽と二輪分けて欲しいな
50ccだと45km/hあたりからエンジン回転数による唸り声が聞こえるが、
原二だと70km/hあたりまではその唸り声が聞こえないので、
原付から原二に乗り換えたときは
一般道走る分にはまだまだパワーに余裕があるように思える。
原二だと70km/hあたりまではその唸り声が聞こえないので、
原付から原二に乗り換えたときは
一般道走る分にはまだまだパワーに余裕があるように思える。
( ・ω・) ㌧( ・ω・) ㌧
手堅くカブ90の箱付き中古狙ってみようかな。
ちなみに中型バイク乗ってるせいで余計に
50の通勤用でパワー不足を感じます。
手堅くカブ90の箱付き中古狙ってみようかな。
ちなみに中型バイク乗ってるせいで余計に
50の通勤用でパワー不足を感じます。
これから電圧が下がる冬を迎え、PCXのセールスポイントの一つである、
「アイドリングストップ機構」は活躍できるのだろうか。
問題なく使えても純正バッテリーが2～3年で死亡するようじゃ燃料費節約にならないし。
いや、なにしろ世界のホンダだから耐久性、対応策があるのかも知れない。
全く買い替えるつもりはないが非常に興味深い。
「アイドリングストップ機構」は活躍できるのだろうか。
問題なく使えても純正バッテリーが2～3年で死亡するようじゃ燃料費節約にならないし。
いや、なにしろ世界のホンダだから耐久性、対応策があるのかも知れない。
全く買い替えるつもりはないが非常に興味深い。
>>236
リード110は街中でも沢山見るし売れてるだろ
リード110は街中でも沢山見るし売れてるだろ
>>236
おいおい、おっちゃんたちがアドとスペを実際に乗り比べてどっちがダルイかなんて比較したと思うのか？
妄想もほどほどにしなよ、どこにそんな事実があるんだよ
アドが売れたのは小さい、安っぽい、50ccそのまんまのスタイル
これらの理由でとっつきやすく売れた
スペは実車見ると大きく長く見えるし、いわゆる原チャリとは
スタイルが違いすぎて売れなかった
パワーだ最高速だ言ってるのはオタクだけ、そんな事言ってたらSR400やバカスクが売れるのは異常だよ
おいおい、おっちゃんたちがアドとスペを実際に乗り比べてどっちがダルイかなんて比較したと思うのか？
妄想もほどほどにしなよ、どこにそんな事実があるんだよ
アドが売れたのは小さい、安っぽい、50ccそのまんまのスタイル
これらの理由でとっつきやすく売れた
スペは実車見ると大きく長く見えるし、いわゆる原チャリとは
スタイルが違いすぎて売れなかった
パワーだ最高速だ言ってるのはオタクだけ、そんな事言ってたらSR400やバカスクが売れるのは異常だよ
SR400や250のビクスクよりパワーと最高速のある原付ニ種なんて2stの極一部だけ。
>>246
400と125を同列に比較する馬鹿は氏ね
400と125を同列に比較する馬鹿は氏ね
パワーだ最高速だの話で250や400を引き合いに出してきた>>245のことですね。わかります。
言いたいことは分からないでもないが、言葉が足らなかった（あるいは多すぎた）感はある
世の中パワーや最高速で売れるのなら、同排気量の中でも速いわけでもないSRやビグスクが売れているのは変だ
…ってことを言いたかったんだろう
例えば「SR400よりGSR400やCB400SFの方が速いのにSRがよく売れている」とか言う感じで
1行それだけで言われても分かり辛いし、ないほうが良かったとも思える
世の中パワーや最高速で売れるのなら、同排気量の中でも速いわけでもないSRやビグスクが売れているのは変だ
…ってことを言いたかったんだろう
例えば「SR400よりGSR400やCB400SFの方が速いのにSRがよく売れている」とか言う感じで
1行それだけで言われても分かり辛いし、ないほうが良かったとも思える
んや、パワーが無いのに売れてるって言いたいのはわかるんだが、
パワーウェイトレシオで見てそこらの原付ニ種よりよほどパワーがあって加速も最高速も上の車種を挙げて
パワー無いのにうれてるじゃんかそれみたことかってのは変な話だと思わない？
それでパワー関係無いと言うのは乱暴な話しだよ。ビクスクやSR400くらいのパワーが欲しいなら
そこらの原付ニじゃ、まるでパワー不足なんだから。
パワーウェイトレシオで見てそこらの原付ニ種よりよほどパワーがあって加速も最高速も上の車種を挙げて
パワー無いのにうれてるじゃんかそれみたことかってのは変な話だと思わない？
それでパワー関係無いと言うのは乱暴な話しだよ。ビクスクやSR400くらいのパワーが欲しいなら
そこらの原付ニじゃ、まるでパワー不足なんだから。
>>250
> んや、パワーが無いのに売れてるって言いたいのはわかるんだが、
ここまで解ってるのに
> パワーウェイトレシオで見てそこらの原付ニ種よりよほどパワーがあって加速も最高速も上の車種を挙げて
突然、誰も話題にしてないウェイトレシオの話題に無茶変更する馬鹿
しかも2stとかとっくに枯れたバイク引っ張り出すし
> それでパワー関係無いと言うのは乱暴な話しだよ。ビクスクやSR400くらいのパワーが欲しいなら
SR400ぐらいのパワーが欲しいなんて誰が言った？一言でも言ったか？
お前はいったい、なんの話をしてるんだ？コロコロ勝手に話題変えすぎやろ
お前はいったい誰と戦ってるんだ？脳内にいろんな敵多すぎだろ
> んや、パワーが無いのに売れてるって言いたいのはわかるんだが、
ここまで解ってるのに
> パワーウェイトレシオで見てそこらの原付ニ種よりよほどパワーがあって加速も最高速も上の車種を挙げて
突然、誰も話題にしてないウェイトレシオの話題に無茶変更する馬鹿
しかも2stとかとっくに枯れたバイク引っ張り出すし
> それでパワー関係無いと言うのは乱暴な話しだよ。ビクスクやSR400くらいのパワーが欲しいなら
SR400ぐらいのパワーが欲しいなんて誰が言った？一言でも言ったか？
お前はいったい、なんの話をしてるんだ？コロコロ勝手に話題変えすぎやろ
お前はいったい誰と戦ってるんだ？脳内にいろんな敵多すぎだろ
おっちゃんたちは下駄がわりの原二にパワーなんぞ求めてないだろ
利便性と経済性重視でパワーは流れに乗れればいいぐらいな感覚
大型もっててセカンドとしての原二なら尚更割り切るだろう
原二でパワーだ最高速だ言うのは原二しか買えない貧乏人ですと告白してるようなもんだよ
利便性と経済性重視でパワーは流れに乗れればいいぐらいな感覚
大型もっててセカンドとしての原二なら尚更割り切るだろう
原二でパワーだ最高速だ言うのは原二しか買えない貧乏人ですと告白してるようなもんだよ
250や400の中でローパワーといわれる車種でも
公道を安全に走る上では必要十分なパワー。
原ニの中でローパワーといわれる車種の場合は
普通に走る上でもストレスが溜まることもあるパワー。
250や400ならパワー気にしない人でも、原二なら気にすることはある。
公道を安全に走る上では必要十分なパワー。
原ニの中でローパワーといわれる車種の場合は
普通に走る上でもストレスが溜まることもあるパワー。
250や400ならパワー気にしない人でも、原二なら気にすることはある。
通勤と買い物用なのでリアに大容量ボックスがつけれて
流れに乗れればいいって感じかなぁ。
CD125とかはどうなんだろう。
流れに乗れればいいって感じかなぁ。
CD125とかはどうなんだろう。
・人それぞれ
・目的や車種による
以上
・目的や車種による
以上
257 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 09:54:07 ID:U+chucW7
125以下はパワーよりもトルクだな。最高速なんて80も出れば十分だし。
CD90からK90に乗り換えたが、最高速はCDが上だけど加速は圧倒的にKが上。
CD90からK90に乗り換えたが、最高速はCDが上だけど加速は圧倒的にKが上。
258 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 10:46:24 ID:aOiJ9ptA
このスレ見てたらスペイシー100が欲しくなってきた！
最高速なんて80出れば問題無いから改めてスペイシー100って実は良いんじゃないかと感じはじめたよ。
最高速なんて80出れば問題無いから改めてスペイシー100って実は良いんじゃないかと感じはじめたよ。
原付から125に変えようかと思ったが、そろそろ寒い季節がやってくるな・・・
冬のが安くなるらしいし、購入真剣に考えてみるか
冬のが安くなるらしいし、購入真剣に考えてみるか
スペイシー100の黄色ですねわかります
どうでもいいけど必死こいて最高速が80と余裕で80出るのじゃ全然違うから
田舎モン且つ遠出にも使いたい俺には最高速80じゃ無理だなぁ
どうでもいいけど必死こいて最高速が80と余裕で80出るのじゃ全然違うから
田舎モン且つ遠出にも使いたい俺には最高速80じゃ無理だなぁ
田舎者なら見栄を張るためにもハーレーに乗るべきだ
国道走ってると７０でも、自動車に抜かれるから
やっぱ８０巡航は、必要なのかなとは思うけど
そうなるともう、原ニの範疇を越えてる気がする
やっぱ８０巡航は、必要なのかなとは思うけど
そうなるともう、原ニの範疇を越えてる気がする
CBR１２５Rや、
KLX１２５なら、８０巡航楽勝では？
俺は、CBR１２５Rだけど、
８０キロ巡航なら、楽勝だよ。
８０キロなら、約７０００回転
１１０００まで回るから、まだまだ余裕。
最高速は、自分で出したのは１２０ちょい。
ようつべには、１３５だしたのがアップしてある。
これで、新車が25万 どうでっか？
お客さんｗ
KLX１２５なら、８０巡航楽勝では？
俺は、CBR１２５Rだけど、
８０キロ巡航なら、楽勝だよ。
８０キロなら、約７０００回転
１１０００まで回るから、まだまだ余裕。
最高速は、自分で出したのは１２０ちょい。
ようつべには、１３５だしたのがアップしてある。
これで、新車が25万 どうでっか？
お客さんｗ
別に125ならどれも楽勝だろ
265 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 13:41:16 ID:6yDiGvan
>>258
てか、おまいさんスペ乗りだろ？w
てか、おまいさんスペ乗りだろ？w
前後異径ホイール車ｲﾗﾈ
268 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 14:37:47 ID:lkEvi3Bh
近所のバイク屋でメイト９０を見つけた ０２年式で１万８千㌔位走っているんだけど、サビも少ないし結構綺麗
１２万８千円なんだけど
どうかな？
１２万８千円なんだけど
どうかな？
上のSR400云々の話で思い出したが少し前に信号でＳＲと並んでさ
向こうは排気音からして結構上まで引っ張ってたが３速に入るまでは
普通に発進した自分の駆動系プチ改のシグＸの方が速かったな。
流れと全然関係ない話でスマンｗ
向こうは排気音からして結構上まで引っ張ってたが３速に入るまでは
普通に発進した自分の駆動系プチ改のシグＸの方が速かったな。
流れと全然関係ない話でスマンｗ
リードもだが何のメリットあんだろうな
経費削減？
つーかスペイシー125のほうは前後10インチなんだな、今知った
経費削減？
つーかスペイシー125のほうは前後10インチなんだな、今知った
125を自分でいじって、排気量上げたらバレるものかな？
274 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 16:19:40 ID:U+chucW7
ビジバイは頑丈で故障が少ないから中古を安く買ったほうが旨みが大きいんだよ。
カブ110もあちこちで見かけるようになったけど、まだまだ高いから見送りだな。
てかあの細いタイヤで70km/h以上出す気にはとてもなれん。
カブ110もあちこちで見かけるようになったけど、まだまだ高いから見送りだな。
てかあの細いタイヤで70km/h以上出す気にはとてもなれん。
タイヤのサイズは関係ないだろ
対応スピードレンジかどうか
対応スピードレンジかどうか
276 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 16:29:10 ID:U+chucW7
タイヤが細いと急制動にもろに影響するんだが。
純正の縦縞パターンのタイヤはまるでグリップしないし。
70以下で走るならカブ110よりも安いやつを買ったほうが賢明だ。
純正の縦縞パターンのタイヤはまるでグリップしないし。
70以下で走るならカブ110よりも安いやつを買ったほうが賢明だ。
細いからってのとトレッドパターンはまた別だよな
>>277
あー確かにスペイシーはともかくリードはメットインが理由と思えなくもないな
あー確かにスペイシーはともかくリードはメットインが理由と思えなくもないな
>>273
ばれるときはばれるし、ばれないときはばれない
ただ交番とかにいる警察官ならまだしも、交機の奴らはマジで半端ないから、甘く見ないほうがいい
工房の時原付を70ccにボアアップして乗っていたら音と挙動で見抜かれたりね…もうどんだけなんだと
ばれるときはばれるし、ばれないときはばれない
ただ交番とかにいる警察官ならまだしも、交機の奴らはマジで半端ないから、甘く見ないほうがいい
工房の時原付を70ccにボアアップして乗っていたら音と挙動で見抜かれたりね…もうどんだけなんだと
>>278
細いのとグリップしないのもまた別だよ
細いのとグリップしないのもまた別だよ
>>281
それはID:U+chucW7宛で言ってくれ
それはID:U+chucW7宛で言ってくれ
スペイシー100はリード110に比べると車体内部はスッカスカｗ
あの大きさであのメットインはないだろって思ってたｗ
>>258
スペ100は新車はもうないし中古でも意外に高い
少しお金だしてリード110か、アクシストリートでもいいんじゃね？
リードなら込み込み25万、トリートは込み込み21万で買えるはず
あの大きさであのメットインはないだろって思ってたｗ
>>258
スペ100は新車はもうないし中古でも意外に高い
少しお金だしてリード110か、アクシストリートでもいいんじゃね？
リードなら込み込み25万、トリートは込み込み21万で買えるはず
中華アクシスZはやっぱり無いか
285 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 17:50:25 ID:6yDiGvan
>>276
そもそも急制動しないように努めろよ
そもそも急制動しないように努めろよ
286 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 17:57:28 ID:U+chucW7
>>285
バイパスは一切走るなってことだな。
いくら車間取って走っても急に割り込んで左折していくバンとかいるし。
エンジン出力上げたんなら制動力も上げるべきなんだが、カブ110はそれが不十分なようだ。
バイパスは一切走るなってことだな。
いくら車間取って走っても急に割り込んで左折していくバンとかいるし。
エンジン出力上げたんなら制動力も上げるべきなんだが、カブ110はそれが不十分なようだ。
なんでタイヤサイズだけで不十分とか言えてしまうのだろう
288 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 18:53:45 ID:U+chucW7
サイズとパターンだよ。
4輪は排気量拡大に合わせてどんどん太くしてるのに、カブはサイズダウンだもんな。
いくらコストダウンしたいからってそりゃないわ。宗一郎が生きていたらゴーサイン出さなかっただろうに。
4輪は排気量拡大に合わせてどんどん太くしてるのに、カブはサイズダウンだもんな。
いくらコストダウンしたいからってそりゃないわ。宗一郎が生きていたらゴーサイン出さなかっただろうに。
NGID推奨ID:U+chucW7
290 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 19:20:15 ID:U+chucW7
事実でも何でも構わないけど
一人で必死になるなよ。ここ落書き帳じゃないんだぜ
一人で必死になるなよ。ここ落書き帳じゃないんだぜ
「そもそも急制動しないように努めろよ」
で普通、制動力を犠牲にする気にはなれないだろうな
で普通、制動力を犠牲にする気にはなれないだろうな
メットイン自体が不要なんだよ、頑丈な前カゴとキャリアを付ければ
メットインが無くっても積載には十分なんだからさ
メットインが無くっても積載には十分なんだからさ
車名から用途を理解すればいい
ないものはない
ないものはない
295 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 20:34:05 ID:6yDiGvan
296 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 20:45:33 ID:U+chucW7
>>295
道路上をカブしか走ってないならそれでもいいんだがね。
他の車のブレーキが年々向上してるのに、カブは半世紀前と大して変わらんのが大問題。
騒音や排ガスに厳しい規制を掛けるんなら、制動距離の基準も厳しくすべきじゃないか。
カブ110は専用車体になって全体的に良くなったのにブレーキだけが玉に瑕だ。
道路上をカブしか走ってないならそれでもいいんだがね。
他の車のブレーキが年々向上してるのに、カブは半世紀前と大して変わらんのが大問題。
騒音や排ガスに厳しい規制を掛けるんなら、制動距離の基準も厳しくすべきじゃないか。
カブ110は専用車体になって全体的に良くなったのにブレーキだけが玉に瑕だ。
握力が80ある俺には無縁の話だ
タイヤつかんで止めるのかよｗ
>>263
新車でそんなに安く買えるの？
新車でそんなに安く買えるの？
>>269
それはあるね、SRとかはエンジンむき出しで五月蝿いから普段は無意識にゆっくりアクセルあけてるしね
MTだから途中で加速とぎれるし
スクタは加速は途切れない、アクセル回すだけの超気軽さ、
125スクはエンジンがシートの下でカウルに囲まれてるから音も振動も少ない
この前アドで爆音ビラーゴと走ったけど、向こうはけたたましい爆音あげて必死なのに
アドで粛々とついていけたのにはワロタ
それはあるね、SRとかはエンジンむき出しで五月蝿いから普段は無意識にゆっくりアクセルあけてるしね
MTだから途中で加速とぎれるし
スクタは加速は途切れない、アクセル回すだけの超気軽さ、
125スクはエンジンがシートの下でカウルに囲まれてるから音も振動も少ない
この前アドで爆音ビラーゴと走ったけど、向こうはけたたましい爆音あげて必死なのに
アドで粛々とついていけたのにはワロタ
>>268
俺なら5.9万円でこれ買うな
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0006015705/index.html?TRCD=200002
ま、冗談はおいといて、そんな古いメイトに13万円って暴挙だと思う
21万円でカブ110の新車買いなよ、働いてたら8万円なんて簡単だろ
買ってからの満足感は桁違いだと思うぞ
俺なら5.9万円でこれ買うな
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0006015705/index.html?TRCD=200002
ま、冗談はおいといて、そんな古いメイトに13万円って暴挙だと思う
21万円でカブ110の新車買いなよ、働いてたら8万円なんて簡単だろ
買ってからの満足感は桁違いだと思うぞ
>>276
ドラムブレーキで急制動してもねえ
ドラムブレーキで急制動してもねえ
304 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 21:38:04 ID:U+chucW7
305 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 21:41:08 ID:lkEvi3Bh
>302
う～ん そんなもんかなぁ
車格やデザインなどでカブよりメイトが好きなんだよね
バイク屋はレッドバロンだす
あ～悩む～
う～ん そんなもんかなぁ
車格やデザインなどでカブよりメイトが好きなんだよね
バイク屋はレッドバロンだす
あ～悩む～
306 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 22:00:35 ID:6yDiGvan
>>296
それこそ高性能車に合わせられる訳ないんだからこっちはそれなりに走るだけでしょうが
サーキットでもレースでもないんだし、代わりに危機回避能力を高めてカバーしなさい
>>299
ディスクの微々たるデメリットに比べればたしかにドラムは劣るけど、カブはオールシーズン走るような使い方されるし雪対策なんてのも聞くね
それこそ高性能車に合わせられる訳ないんだからこっちはそれなりに走るだけでしょうが
サーキットでもレースでもないんだし、代わりに危機回避能力を高めてカバーしなさい
>>299
ディスクの微々たるデメリットに比べればたしかにドラムは劣るけど、カブはオールシーズン走るような使い方されるし雪対策なんてのも聞くね
制動力だけならディスクよりドラムの方が上なんだがな
二輪で雪対策とか言われても振らない地方からしたら
乗る事自体、正気の沙汰じゃねーｗｗｗ
乗る事自体、正気の沙汰じゃねーｗｗｗ
あと、パターンは制動力に殆ど関係ない
関係あるのはコンパウンドと接地面積、あと面圧だ
タイヤが細いからグリップが悪いとは限らない
関係あるのはコンパウンドと接地面積、あと面圧だ
タイヤが細いからグリップが悪いとは限らない
310 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 22:28:57 ID:0gnM+uD1
>>244
それはじーちゃん世代。バイクバブル時代のおっちゃん達はパワーに拘るってか、
必要十分なら問題ないけれど、4スト125ｃｃスクとか洒落に成らん位の遅さが記憶にある。
アドレスヒットは、その辺のイメージぶっ壊してくれたからかなｗ
それはじーちゃん世代。バイクバブル時代のおっちゃん達はパワーに拘るってか、
必要十分なら問題ないけれど、4スト125ｃｃスクとか洒落に成らん位の遅さが記憶にある。
アドレスヒットは、その辺のイメージぶっ壊してくれたからかなｗ
とっちゃん坊やか
312 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 22:44:32 ID:6yDiGvan
>>308
郵便屋さんに土下座して謝れ！
郵便屋さんに土下座して謝れ！
>>310
そんなオタクくさい貧乏オヤジはいねえ
会社の先輩オヤジ、カタナの改造費200万とかぶっこむ人が小型欲しいと言った、
とりあえず「アドレスとかは？」って言ったら「あんなやすっぽいの絶対いらねえ」って即答ｗ
そんなオタクくさい貧乏オヤジはいねえ
会社の先輩オヤジ、カタナの改造費200万とかぶっこむ人が小型欲しいと言った、
とりあえず「アドレスとかは？」って言ったら「あんなやすっぽいの絶対いらねえ」って即答ｗ
>>306
だからといって、雪国の車がドラムになったりしない事実
>>307
冷えてる一瞬だけならドラムのが上かもしらんが、現実ってのはそういうもんじゃないのが事実
カブが前後ドラムなのはビジ車として耐久性とメンテナンスフリーを目指した結果
10万キロメンテフリーでいける
だからといって、雪国の車がドラムになったりしない事実
>>307
冷えてる一瞬だけならドラムのが上かもしらんが、現実ってのはそういうもんじゃないのが事実
カブが前後ドラムなのはビジ車として耐久性とメンテナンスフリーを目指した結果
10万キロメンテフリーでいける
カブ110エンジン積んで
ディスクブレーキ、チューブレスのスクーター(ジョルカブはドラムだったけど)
出せばかなり売れると思うんだけどな。
ディスクブレーキ、チューブレスのスクーター(ジョルカブはドラムだったけど)
出せばかなり売れると思うんだけどな。
>288
カブのタイヤ 別に滑らないし、十分なグリップだよ。
レッグガード ガリガリ擦っても大丈夫。
ブレーキの方がやばい。＞50改74ccね。
110は大丈夫じゃない？
カブのタイヤ 別に滑らないし、十分なグリップだよ。
レッグガード ガリガリ擦っても大丈夫。
ブレーキの方がやばい。＞50改74ccね。
110は大丈夫じゃない？
ジョルカブ乗ってる俺がアドレス125Gに乗り換えたら幸せになれますか？
ジョルカブはちょっとした買い物や外出に重宝してますが坂道登るのにパワー不足なのが結構辛いです
燃費、メンテナンスの頻度はジョルカブと比べてどうですか？
ジョルカブはちょっとした買い物や外出に重宝してますが坂道登るのにパワー不足なのが結構辛いです
燃費、メンテナンスの頻度はジョルカブと比べてどうですか？
ジョルカブ124にしなよ
リアに大容量ボックスが安定して付けれる車種って
CD125かカブ位しかないですか？
CD125かカブ位しかないですか？
「ら」抜き言葉か
ゆとり乙
ゆとり乙
うわぁ、普段の会話で付けなくて困る事なんてまったく無いだろ。
逆にそういう指摘するやつって空気読めない痛い人だと思われるぞ？
逆にそういう指摘するやつって空気読めない痛い人だと思われるぞ？
普段の会話でら抜きとか損してるだろ
誤用だとしてもかなり浸透してるものに関して
他人を嘲笑する意味でゆとりと呼ぶほうが余程どうかしてるんだが。
検索しまくったけどCD125かカブ以外で50Lクラス以上の
ケースが付けられるバイクはあるんでしょうかね。メイトは抜きで。
他人を嘲笑する意味でゆとりと呼ぶほうが余程どうかしてるんだが。
検索しまくったけどCD125かカブ以外で50Lクラス以上の
ケースが付けられるバイクはあるんでしょうかね。メイトは抜きで。
ｗ
ああ、基地外かすまん。あぼーんするわ。
ゆとり必死乙
なんか醜い人間多すぎじゃね、単発だから一人かもしれんが。
いい加減スレ違り煽り書き込んでじゃねーよ。
喧嘩を売りたいだけなら買うからメールしてくれ。
それではスレ汚し失礼しました。
箱大型のボックスになるとキャリアも大型ワイドとかじゃないと
危ないかもですね。おとなしくカブ90の中古でも探します。
いい加減スレ違り煽り書き込んでじゃねーよ。
喧嘩を売りたいだけなら買うからメールしてくれ。
それではスレ汚し失礼しました。
箱大型のボックスになるとキャリアも大型ワイドとかじゃないと
危ないかもですね。おとなしくカブ90の中古でも探します。
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>>328
スルーして答え待ってりゃいいだけなのに、一々反応しなきゃ気が済まんのかよw
スルーして答え待ってりゃいいだけなのに、一々反応しなきゃ気が済まんのかよw
なんだ
荒らしかよ
荒らしかよ
332 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 16:56:38 ID:SrbBDp6z
333 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 18:44:57 ID:IaV0uozq
カブはシートが悪いからツーリングにも使うならCD90/125かK125がいいよ。
原2のよさは原付だと思ってたら案外早くてびっくりされるときだと思う。
>>334
なんて？
なんて？
原2のよさは原付だと思ってたら案外早くてびっくりされるときだと思う。
>>336
なんて？
なんて？
むかしバイク免許に興味も無かった頃に友達の原付に載せてもらったことがあるんだが
しょせん60km/hリミットな原付と思ってフル加速したらウィリーして死ぬかと思ったｗ
今思えば、あれはカスタムした2stのDioかなにかだったんだろうな。
しょせん60km/hリミットな原付と思ってフル加速したらウィリーして死ぬかと思ったｗ
今思えば、あれはカスタムした2stのDioかなにかだったんだろうな。
7.2馬力時代の原付一種JOGあたりならカスタムしなくてもウィリーしたような
以前の原付は、無意味にパワフルだった。
俺の友人の場合は発進直後にフロント浮いてパニクって、咄嗟に両足ついて
スロットル全開のままＦブレーキタコ握り。
バーンナウト状態に突入し、大パニック。
「スロットル戻せ！」って言ったら両手離しやがって、原付だけ発射･･･。
新車のアプリオタイプⅡ（当時まだ出たばかり）が、傷物に。
不幸中の幸い、ビニールシートの掛かった籾殻の山に突っ込んでダメージ最小だったけど。
その後免許取ってヴェクスター125買ったら、遅くてガッカリしたなぁ。
俺の友人の場合は発進直後にフロント浮いてパニクって、咄嗟に両足ついて
スロットル全開のままＦブレーキタコ握り。
バーンナウト状態に突入し、大パニック。
「スロットル戻せ！」って言ったら両手離しやがって、原付だけ発射･･･。
新車のアプリオタイプⅡ（当時まだ出たばかり）が、傷物に。
不幸中の幸い、ビニールシートの掛かった籾殻の山に突っ込んでダメージ最小だったけど。
その後免許取ってヴェクスター125買ったら、遅くてガッカリしたなぁ。
>338
20数年バイク乗り続けてる友人が『お前のピンクのナンバープレートって何の印？』って聞いてきたぞ。
2種原付だと答えたら『原付でお客さん乗せて走れるの？』と・・・
20数年バイク乗り続けてる友人が『お前のピンクのナンバープレートって何の印？』って聞いてきたぞ。
2種原付だと答えたら『原付でお客さん乗せて走れるの？』と・・・
344 ：ドクター名無しさん：2010/09/21(火) 20:22:30 ID:9E0V/A/u
車から見ると道路の真ん中走ってる色つきナンバーのアホ原チャが一番うざい
白ナンの奴らはあんまり無理してスピード出してないみたいだし
ちょっとボンネット被せてやれば比較的素直に道を開けるんだが
ナンバーに色つけてるアホはムキになって加速する事が多い
白ナンの奴らはあんまり無理してスピード出してないみたいだし
ちょっとボンネット被せてやれば比較的素直に道を開けるんだが
ナンバーに色つけてるアホはムキになって加速する事が多い
345 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 20:30:49 ID:3AK/YyF2
ハイハイワロスワロス
＞NA四輪より125ccの方が加速速いんだが
こんな人に車で後ろ着いて行くとミラー見て驚いて道譲ってくれたりするの面白いよね
こんな人に車で後ろ着いて行くとミラー見て驚いて道譲ってくれたりするの面白いよね
>>342
それはネタでしょ～
それはネタでしょ～
ウイリーじゃないが、2ストのレーサーレプリカ乗ってた時に、
スーパーカブでギアを2個コンコンと落として
ジャックナイフしそうになったことがある。
スーパーカブでギアを2個コンコンと落として
ジャックナイフしそうになったことがある。
>>351
何が言いたいのかサッパリ分からない
何が言いたいのかサッパリ分からない
加速って何Km/hまで言ってるのかしらんが
80km/hくらいまでで同じ全開ならPROBOXとかカローラバンのが速いと思う
80km/hくらいまでで同じ全開ならPROBOXとかカローラバンのが速いと思う
車持ってないんだよ。
そっとしといてやんな。
そっとしといてやんな。
実家出て二輪乗るようになってしばらくして帰省して
Fit乗ったら父にベタ踏みやめてと怒られたな。
原二は燃費が良いからついガバ開けしちまうんだよな。
Fit乗ったら父にベタ踏みやめてと怒られたな。
原二は燃費が良いからついガバ開けしちまうんだよな。
357 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 22:44:39 ID:9oepcvyE
125cc以上のバイク乗ってる奴は車持ってないというイメージがあるが実際はどうなんだろうか。
アドV125Gでも本気出されたらほとんどのクルマにはチギられるよ
この前ダイハツのテリオスとかいうチンケなジェロみたいな車にもスタートから引き離された
この前ダイハツのテリオスとかいうチンケなジェロみたいな車にもスタートから引き離された
偏見もいいところ。
そもそも車のほうは騒音の原因になるようなスタート時いきなりキックダウンとかカスみたいなことはせんからなｗ
ドライバーの心理として、前をバイクがいつまでも走ってると視界から排除したくなるらしい。
大きなバイクだったら「バイクなんだからとっととスリ抜けてどっかいけ」と思い
小さいスクーターなら追い抜いて、前に出られないように左に寄せたくなるんだとか。
大きなバイクだったら「バイクなんだからとっととスリ抜けてどっかいけ」と思い
小さいスクーターなら追い抜いて、前に出られないように左に寄せたくなるんだとか。
中央車線右寄りを、先行車に存在アピールしつつ追走、
後続車に付け入るスキは与えないよう、かつ先行車との
安全間隔は守り、車間距離は取る。
原２で幹線道路を走るのは疲れるな。
後続車に付け入るスキは与えないよう、かつ先行車との
安全間隔は守り、車間距離は取る。
原２で幹線道路を走るのは疲れるな。
軽NAより全域で速い原二って2st125MTだけじゃねーの？
スクーターなんて最初から勝負にならんだろ。
スクーターなんて最初から勝負にならんだろ。
364 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 23:09:11 ID:otV79Wr4
平地では、４輪車をわざと先行させてネズミ取り対策の露払いをさせる。
で、峠に入ってから本気を出して視界から消し去る、オススメ！
で、峠に入ってから本気を出して視界から消し去る、オススメ！
原2で峠でクルマに喧嘩なんか売ってたら命やバイクがいくつあっても足りないぞ・・・
ああ、はいはい
直線ではうざったく車の後ろをうろうろして、見通しの悪いカーブが続く道で無理に抜きたがるバカね
直線ではうざったく車の後ろをうろうろして、見通しの悪いカーブが続く道で無理に抜きたがるバカね
>>367
信号で前に出ますが何か
信号で前に出ますが何か
オレは露払いを付けたいので、前に出ないな。
前に合わせて流してると、後続から煽られることも少ない気がするし。
すぐ後ろのクルマからすれば、かなりウザイんだろうけどねｗ
前に合わせて流してると、後続から煽られることも少ない気がするし。
すぐ後ろのクルマからすれば、かなりウザイんだろうけどねｗ
370 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 02:05:26 ID:3puo51Jj
ヤマハはビーノ125とかBW'Sとかの国内版は持ってこないのかな
現状シグナスとトリートじゃとてもじゃないが・・・
トリートは言わずもがなだし、シグナスはライポジ改善と野暮ったいハンドルカウルをどうにかしてくれ
現状シグナスとトリートじゃとてもじゃないが・・・
トリートは言わずもがなだし、シグナスはライポジ改善と野暮ったいハンドルカウルをどうにかしてくれ
>>366
オレは今では前に行かせて後ろから追走することにしている。
もちろん急ブレーキされても追突しないだけの車間距離は取って。
自分が前にでて後ろを気にしながら走るより、
後ろから追いかけるほうが精神的に余裕ができるからね。
オレは今では前に行かせて後ろから追走することにしている。
もちろん急ブレーキされても追突しないだけの車間距離は取って。
自分が前にでて後ろを気にしながら走るより、
後ろから追いかけるほうが精神的に余裕ができるからね。
>>344
数年前にもほぼ同じ内容のレス見たような？w
後続が迫ってきて自分のペースが遅い事を察知したら、余裕がありゃ加速する、
無理なら引き下がる。原付１種と２種の性能差から、判断が分かれて当然。
煽ったり幅寄せしたりと、相手に"回避行動"取らせて、それを"譲らせた"と
脳内変換するバカは公道から消えろ。
余裕ぶって見下してくるわりに、やってる事が小汚い。
>>366
それ、「俺が車を止めてやる！」とか言って妨害してくる珍走と同じだから。。
数年前にもほぼ同じ内容のレス見たような？w
後続が迫ってきて自分のペースが遅い事を察知したら、余裕がありゃ加速する、
無理なら引き下がる。原付１種と２種の性能差から、判断が分かれて当然。
煽ったり幅寄せしたりと、相手に"回避行動"取らせて、それを"譲らせた"と
脳内変換するバカは公道から消えろ。
余裕ぶって見下してくるわりに、やってる事が小汚い。
>>366
それ、「俺が車を止めてやる！」とか言って妨害してくる珍走と同じだから。。
大体二種は一般道なら車と同じ条件で走っていいわけだから
無理に抜くってのはどうよ
前に走ってるのがバイクと思わなければいいんだよ
無理に抜くってのはどうよ
前に走ってるのがバイクと思わなければいいんだよ
脳に障害をお持ちの方はそれができないんだよ
参考>>361
参考>>361
375 ：３６４：2010/09/22(水) 07:53:47 ID:0vK/9nKj
>>365
荒れると思わなかったからごめんなさい。
うちのは、２ストレプリカだから４輪の方が左に寄せて先に行かせてくれるんだよ
あと、若葉マークや枯れ葉マークの後ろに付いた場合見通しの良い直線部分で
合図を出してから先に行かせてもらってますのでご安心下さい。
荒れると思わなかったからごめんなさい。
うちのは、２ストレプリカだから４輪の方が左に寄せて先に行かせてくれるんだよ
あと、若葉マークや枯れ葉マークの後ろに付いた場合見通しの良い直線部分で
合図を出してから先に行かせてもらってますのでご安心下さい。
376 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 08:19:23 ID:TXoWg+M3
2ストレプリカも2種カブも車乗ってる人からみたら同じだよ。
どっちかっていうと車しか乗らない人は
スクーター＆カブ＝原付
またがるタイプ＝バイク
って認識だと思う。
まぁバイクだから道を譲ってくれるかどうかは相手次第だけど。
スクーター＆カブ＝原付
またがるタイプ＝バイク
って認識だと思う。
まぁバイクだから道を譲ってくれるかどうかは相手次第だけど。
モンキーはポケバイ扱い、と
ところで小型限定と大型AT限定を持ってたら免許の記載はどうなるんだろ
125cc超はATに限るとか？
125cc超はATに限るとか？
二輪車は0.650L以下のAT車に限る（小型二輪は除く）
とかそんな感じ
とかそんな感じ
大型AT限定って0.650L以下なの？
そうだよ
試験車両がスカイウェイブ６５０なせいで0.650以下の限定になるよ。
AT二輪免許が導入された時はスカブ６５０が最大排気量だったらしい。
法を改正すべきな気もするけど大型をATで取る人が１％程しかいないらしく
放置されてる感じ。大型のATなんてAT教習の為だけにあるようなもんな気がする。
自分で７５０クラスかそれ以上のAT車を持ち込んだりすれば
ATでも排気量制限なし とかにできるのかもしれないけど。
AT二輪免許が導入された時はスカブ６５０が最大排気量だったらしい。
法を改正すべきな気もするけど大型をATで取る人が１％程しかいないらしく
放置されてる感じ。大型のATなんてAT教習の為だけにあるようなもんな気がする。
自分で７５０クラスかそれ以上のAT車を持ち込んだりすれば
ATでも排気量制限なし とかにできるのかもしれないけど。
MT教習車が750だったりするのにATはそれだとおかしくね
マジで知らなかった
HONDAエアラは乗れないのか
HONDAエアラは乗れないのか
DN-01も乗れないな。680ccだから。
日本の免許制度は変だ
役人が変だからか
役人が変だからか
ATも大型と同じような課題の試験すると思うとMTの方が楽だろ
MTなら半クラで煽ってジャイロ効果で余裕の一本橋
がATじゃ使えない
レブまで煽って教官に怒られるお楽しみもATじゃ味わえない
がATじゃ使えない
レブまで煽って教官に怒られるお楽しみもATじゃ味わえない
前段については、リアブレーキ引きずってアクセル開ければ、
似たようなことが出来ると思うが…。
似たようなことが出来ると思うが…。
>>332,333
レス有難う御座います。
ツーリングは中型があるので主に買い物・通勤マシンです。
乗ってる50がそろそろ本格的にボロボロなのです。
CD125の良い品はあったんですがいかんせん22年前のバイクで
そこがちょっと気にかかります…安いしフォルムは最高ですが。
レス有難う御座います。
ツーリングは中型があるので主に買い物・通勤マシンです。
乗ってる50がそろそろ本格的にボロボロなのです。
CD125の良い品はあったんですがいかんせん22年前のバイクで
そこがちょっと気にかかります…安いしフォルムは最高ですが。
リアブレーキ引きずりながらなら30秒以上でも余裕
そのあとクラッチから異音、異臭しても知らんがなｗ
そのあとクラッチから異音、異臭しても知らんがなｗ
未だに新品が手に入る2st、アプリリアRS125オススメ
馬力も有って速度も速い、ただ高いのがネック
馬力も有って速度も速い、ただ高いのがネック
維持費に触れないのがぁゃιぃ
ハイオク限定でオイル食うし燃費も悪いし
故障率も国産に比べれば高いよね？
公道じゃ白煙が迷惑だしスピードだすのは危険。
サーキットで同排気量相手に俺Tuee、そんなニッチな立ち位置。
ワシならもう30万乗せてR6買っちゃう。(´・ω・｀)
ハイオク限定でオイル食うし燃費も悪いし
故障率も国産に比べれば高いよね？
公道じゃ白煙が迷惑だしスピードだすのは危険。
サーキットで同排気量相手に俺Tuee、そんなニッチな立ち位置。
ワシならもう30万乗せてR6買っちゃう。(´・ω・｀)
でもサーキットじゃコンペモデルもいるんだよな
RS125は特に脆くないんだけどゴミCDI替えて代理店保証切るのはなかなかのリスク
正面切ってフルパワーで所有しようとするには覚悟がいるというかどっかで角の立つ部類のバイクだと思う
RS125は特に脆くないんだけどゴミCDI替えて代理店保証切るのはなかなかのリスク
正面切ってフルパワーで所有しようとするには覚悟がいるというかどっかで角の立つ部類のバイクだと思う
2stは音が無理
それ以外は別にいいけど
それ以外は別にいいけど
そうかレーサーの2stが居るじゃんね。
サーキットも分が悪いな。(つД`)
まぁ、ターゲットがニッチ過ぎて候補に入れるには辛いよ。
折角の馬力もバイパスや高速走れないから。
海外だと高速乗れるんだっけか、それなら候補に入るね。
サーキットも分が悪いな。(つД`)
まぁ、ターゲットがニッチ過ぎて候補に入れるには辛いよ。
折角の馬力もバイパスや高速走れないから。
海外だと高速乗れるんだっけか、それなら候補に入るね。
最近、125ccスクーターに乗り始めたんだけど、
プロテクターって着てる？
オレは、コミネ KOMINE SK-625 を検討中。
プロテクターって着てる？
オレは、コミネ KOMINE SK-625 を検討中。
いつも着てるんだったら問題ないけど
どういうわけか着用してない時に限ってコケるんだよな
今も鎖骨と肩甲骨を折っちまって乗れない俺がいる
どういうわけか着用してない時に限ってコケるんだよな
今も鎖骨と肩甲骨を折っちまって乗れない俺がいる
コケない事に決めている
それ、着てても折れたんじゃないの？
プロテクターつけると北斗の拳になりきっちゃうw
>>402
鎖骨は折れやすいからね。
オレは普段、自転車のロードバイクやMTBにも乗るんだけど、
ちょいのりでMTBで出かけたときに限ってメットしなかったら、
30km/hぐらいで片側二車線道路脇を下ってたときに、
障害物を避けようとして前輪ロックして派手にコケたときは死んだと思ったな。
ジャックナイフ状態だったけど、背中のリュックがクッションになって
奇跡的に頭は無傷だったが2週間ぐらい片腕が動かなかった。
涼しくなってきたし、プロテクター着とくか。
鎖骨は折れやすいからね。
オレは普段、自転車のロードバイクやMTBにも乗るんだけど、
ちょいのりでMTBで出かけたときに限ってメットしなかったら、
30km/hぐらいで片側二車線道路脇を下ってたときに、
障害物を避けようとして前輪ロックして派手にコケたときは死んだと思ったな。
ジャックナイフ状態だったけど、背中のリュックがクッションになって
奇跡的に頭は無傷だったが2週間ぐらい片腕が動かなかった。
涼しくなってきたし、プロテクター着とくか。
408 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 17:16:51 ID:tCcCqOuT
少なくとも付けていれば｢かもしれない｣という不安は除ける
まあ脊髄を守れば他はどうとでもなる
まあ脊髄を守れば他はどうとでもなる
以前プロテクターがあったからかすり傷で済んだ俺がいる
バイクは滅茶苦茶で当然廃車、服もビリビリに破けてた
あれでプロテクターつけてなかったら腕の肉あたりもみじおろしになっていただろうなあって思うと、今でもぞっとする
バイクは滅茶苦茶で当然廃車、服もビリビリに破けてた
あれでプロテクターつけてなかったら腕の肉あたりもみじおろしになっていただろうなあって思うと、今でもぞっとする
馬鹿が湧いてるな
つ安全運転
つ安全運転
してたって事故起こる時は起こるよ
俺だって後ろから飲酒運転のハイエースが突っ込んで来るなんて分かんなかったさ
っつか起こった直後は何が起こったのか分からず、周囲の人が駆けつけてから状況認識したくらいだ
俺だって後ろから飲酒運転のハイエースが突っ込んで来るなんて分かんなかったさ
っつか起こった直後は何が起こったのか分からず、周囲の人が駆けつけてから状況認識したくらいだ
でも自爆は明らかに安全運転で減らせるだろｗ
413 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 18:06:53 ID:dBWiF2n+
>>399
俺は125cc以下は2stの音のほうが好きだぞ。4stはどれもカブの音と大して変わらんから。
俺は125cc以下は2stの音のほうが好きだぞ。4stはどれもカブの音と大して変わらんから。
>>412
お前、国語苦手だろw
お前、国語苦手だろw
2気筒はどうだ
耕運機の音に近い
俺耕運機持ってないからわかんねーや
最初っからカブに乗ってる俺には関係ない話かｗ
「士郎、カブで勝負だ！」と跨る雄山を想像してしまった
>>415
俺は4000cc
俺は4000cc
なんか、カブのパーツの8割を外国製造にするらしいぜ？
今のうちに買い漁っとくのもいいかもな。
http://www.asahi.com/business/update/0922/TKY201009220342.html
今のうちに買い漁っとくのもいいかもな。
http://www.asahi.com/business/update/0922/TKY201009220342.html
でもカブ１１０は既に外国製だから俺らには関係ないかな
昨年のうちに９０買った奴が勝ち組だったかorz
昨年のうちに９０買った奴が勝ち組だったかorz
カブなら純正・社外に関係なくパーツがふんだんにあるから中古でもいいじゃない
424 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 17:03:18 ID:WOOjrRyd
売れる売れないは置いておいて、スクーターは遊び心が足りないな
少し原1を見習ってほしい
少し原1を見習ってほしい
シグナスとPCXがあるだけ50よかマシな気がする
でもガワは原付の方がバリエーションあるか
でもガワは原付の方がバリエーションあるか
426 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 02:17:58 ID:MyF/nf4e
シグナスはハンドルカウルの野暮ったさが全体的に残念な方向に向かっている
てかヤマハはこれからどうするんかね
トリートは安いだけのガッカリスクーターだし、シグナスは同価格帯にPCXが来ちゃったりで、何か行動してほしい
てかヤマハはこれからどうするんかね
トリートは安いだけのガッカリスクーターだし、シグナスは同価格帯にPCXが来ちゃったりで、何か行動してほしい
VOXやビーノ、BW'Sといった遊び心があるんだから
原二も活性化してほしいな
原二も活性化してほしいな
VOX125とかZOOMER125とか欲しいね
遊び心じゃないかもしれんが、JOGのワインレッドや茶色のカラー
水冷3バルブ、U字ロックを着けれるキャリアとかみると
トリートもせめて同等の装備してくれよ、とは言いたくなるな
アドだって、今まで明らかにV50以下の作り装備だったし、125はメーカー内でも冷遇されてんのかね
VOXやズマはいらんかな、どうせフルフェが入らないスクーターなんて買うぐらいなら
MT車買う、そっちの方が楽しい
水冷3バルブ、U字ロックを着けれるキャリアとかみると
トリートもせめて同等の装備してくれよ、とは言いたくなるな
アドだって、今まで明らかにV50以下の作り装備だったし、125はメーカー内でも冷遇されてんのかね
VOXやズマはいらんかな、どうせフルフェが入らないスクーターなんて買うぐらいなら
MT車買う、そっちの方が楽しい
>>426
> トリートは安いだけのガッカリスクーターだし
安い、大変ありがたいです、しかも作りがいい、アドと違ってちゃんとまっすぐ走る
アドは軽くて小さいせいか直安がすげえ悪いです、フレームが弱い、前後重量配分悪い
フロントの接地感が悪い、ちっこいメトイン、あと色々・・・・
エンジンがちょっとパワーあるだけで、それ以外はの作りは酷い
アドは音もでかいし振動も大きい、乗り比べれば解るんだけど
なぜあんな低質で高価なアドが売れて、安価で高質なトリートが評価されないのか不思議
最高速がちょっと速いとか加速がどうとかが、そんなに重要な事だろうか？
> トリートは安いだけのガッカリスクーターだし
安い、大変ありがたいです、しかも作りがいい、アドと違ってちゃんとまっすぐ走る
アドは軽くて小さいせいか直安がすげえ悪いです、フレームが弱い、前後重量配分悪い
フロントの接地感が悪い、ちっこいメトイン、あと色々・・・・
エンジンがちょっとパワーあるだけで、それ以外はの作りは酷い
アドは音もでかいし振動も大きい、乗り比べれば解るんだけど
なぜあんな低質で高価なアドが売れて、安価で高質なトリートが評価されないのか不思議
最高速がちょっと速いとか加速がどうとかが、そんなに重要な事だろうか？
431 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 04:31:25 ID:E1UM+Eg3
ズーマー、ボックス、それか新しいタイプのスクーター
これらの125出せば人気でそうなのになぁ
これらの125出せば人気でそうなのになぁ
>>430
コンセプト勝負で負けたね、ヤマハはつくづく商売下手だよ
アクシスみたいな良質な安価モデルが売れずにアドレスどころかリードまで普通に売れるってのは売り方間違えてるからとしか思えない
シグナスも良いスクーターでかなり普及してきたとこなんだけどこれからPCXにボロ負けになること請け合い
いっそイタスクスタイルでメットイン極小でリムーバルケース標準装備の新シグナスきぼん
お洒落でスポーティなスクーター重要ってけっこうありそうなんだけどな、ホンダじゃなきゃ売れないかどうせ
コンセプト勝負で負けたね、ヤマハはつくづく商売下手だよ
アクシスみたいな良質な安価モデルが売れずにアドレスどころかリードまで普通に売れるってのは売り方間違えてるからとしか思えない
シグナスも良いスクーターでかなり普及してきたとこなんだけどこれからPCXにボロ負けになること請け合い
いっそイタスクスタイルでメットイン極小でリムーバルケース標準装備の新シグナスきぼん
お洒落でスポーティなスクーター重要ってけっこうありそうなんだけどな、ホンダじゃなきゃ売れないかどうせ
433 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 05:22:17 ID:ZrRmhfXV
何年かまえのモーターショーでズマの125版みたいのが展示されたけど結局販売されなかったな
>>433
NP6-DとNP6-Sだっけか？
あれは画像検索してよく見るとわかるけど、
マフラーが古いスペイシー125と同じようなやつをつけてて
本当に参考出品程度だったんだなと思う。
市販する気ならちゃんとした装備をさせていただろうし
NP6-DとNP6-Sだっけか？
あれは画像検索してよく見るとわかるけど、
マフラーが古いスペイシー125と同じようなやつをつけてて
本当に参考出品程度だったんだなと思う。
市販する気ならちゃんとした装備をさせていただろうし
トリートの中身のままでビーノ125ができそうだけどな～
こんなのはあるみたいだけどなｗ
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r69854043
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r69854043
本家もいつ壊れるかわからない
>>435
それって前のビーノをインジェクション化しただけ
それって前のビーノをインジェクション化しただけ
440 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 12:28:48 ID:MyF/nf4e
ヤマハはさっさとギア１２５を出せ、そうすりゃ勝てる
でも現行ではトリートが一番無難な感じなんだよな
それとpcxは短命だろうな
新し物好きが買うぐらいだろう
それとpcxは短命だろうな
新し物好きが買うぐらいだろう
PCXって一瞬ときめくけど自分的にはニーグリップ出来ない跨るタイプで
足元に荷物置けないってのはスクーターに求めるものから大きく外れるんだよな・・・
足元に荷物置けないってのはスクーターに求めるものから大きく外れるんだよな・・・
PCXは続きそうだと思うなー
ああいう「お洒落なんです！」みたいな125スクって今まで無かったし需要あるんでしょ
超ハッピー燃費臭いしホンダなら何でも売れそうだけどね
ああいう「お洒落なんです！」みたいな125スクって今まで無かったし需要あるんでしょ
超ハッピー燃費臭いしホンダなら何でも売れそうだけどね
>>440
＞トリートは兎にも角にもヤマハとは思えないほどガワが酷い
逆に言えば、430も言ってるように中身は評価できる。環境性能寄りに
性格を振り過ぎで出足で負けるのはアレだけどね。まぁそれでも
公道走る上では十分だしスタートダッシュ至上主義なヲタしかいない
わけでもないからOKなんだが、YAMAHAに期待されるセンスの良さ
とトリートの性格が合わなくて、ヤマハ車乗りにもなかなか評価されな
いのは、いかにも惜しいね。
＞トリートは兎にも角にもヤマハとは思えないほどガワが酷い
逆に言えば、430も言ってるように中身は評価できる。環境性能寄りに
性格を振り過ぎで出足で負けるのはアレだけどね。まぁそれでも
公道走る上では十分だしスタートダッシュ至上主義なヲタしかいない
わけでもないからOKなんだが、YAMAHAに期待されるセンスの良さ
とトリートの性格が合わなくて、ヤマハ車乗りにもなかなか評価されな
いのは、いかにも惜しいね。
チョイノリ90的なものは出すべきでしょ
十万円以下で最高な物！って感じで開発して欲しい
十万円以下で最高な物！って感じで開発して欲しい
> 超ハッピー燃費
オドトリップがハッピーメーターだと・・・？
オドトリップがハッピーメーターだと・・・？
>>447
いやまじで。誰も疑ってないけどメーター正確なん？まさかな話だけどさ
シグナスと似たようなスペックと重量で、いくら新開発でアイドリングストップとまったりアクセル設定とはいえ軽く50km/lってのはすごすぎ
カブとかKSR110並みやん
まだみんなアクセル開き慣れてないとかそういうオチかもしれんけど
いやまじで。誰も疑ってないけどメーター正確なん？まさかな話だけどさ
シグナスと似たようなスペックと重量で、いくら新開発でアイドリングストップとまったりアクセル設定とはいえ軽く50km/lってのはすごすぎ
カブとかKSR110並みやん
まだみんなアクセル開き慣れてないとかそういうオチかもしれんけど
ホンダの技術力、開発力が他社に比べて抜きん出てるからでしょ
125で前後12インチアルミホイール前後ディスク水冷4stスクってないよね
451 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 17:28:34 ID:Z3zi6yBF
原付２種軽いし取り回しいいからよく乗るけど、４輪に煽れる・・・・特に若い兄ちゃんとかに、そういう時すぐ逃げてしまう(´・ω・｀)
やっぱりＣＢ４００とかだと煽られないのかな？
やっぱりＣＢ４００とかだと煽られないのかな？
自分が4輪に乗ってても原付2種が目の前をいつまでも走ってたら排除したくなるからなぁ。
流れの速い国道を走るのには絶対に向いてない乗り物だと思う。
流れの速い国道を走るのには絶対に向いてない乗り物だと思う。
> 自分が4輪に乗ってても原付2種が目の前をいつまでも走ってたら排除したくなるからなぁ。
流れ乗ってるならこんなこと思わんけどな
排気量でかかろうが二輪を煽る奴は煽るでしょ
流れ乗ってるならこんなこと思わんけどな
排気量でかかろうが二輪を煽る奴は煽るでしょ
トリートにはアドレスと同じように、頑丈なリアキャリアが付けられる
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/210-179.html
から走りよりも積載性を求める人には良いかも
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/210-179.html
から走りよりも積載性を求める人には良いかも
オレは車乗ってるときに前に原二が走っていても無理には抜かない
すぐ信号で抜き返されちゃうからね
すぐ信号で抜き返されちゃうからね
ドライバーの心境としては、不安定なバイクがいつまでも目の前にいると
自分の視界から排除したくなるらしいよ
デカいバイクがいつまでも目の前にいれば「バイクのくせにスリ抜けないヤツって何なの？」となるし
小さいスクーターなら多少強引にでも追い越したくなるんじゃないのかな
自分の視界から排除したくなるらしいよ
デカいバイクがいつまでも目の前にいれば「バイクのくせにスリ抜けないヤツって何なの？」となるし
小さいスクーターなら多少強引にでも追い越したくなるんじゃないのかな
459 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 19:17:51 ID:MyF/nf4e
煽りはガン無視すればいいさ
あわよくば｢追い越しできないなんて恥ずかしっﾌﾟﾌﾟ｣とでも思えば
あわよくば｢追い越しできないなんて恥ずかしっﾌﾟﾌﾟ｣とでも思えば
平日は車に乗るけど、やっぱり目の前にバイクがいると不安。
万が一コケられたら踏み潰しちまうって考えるだけでイヤになる。
特に雨の日なんか絶対に後ろ走りたくないわ。
どうにか追い抜くか、無理だったらわざとコンビニに寄り道する。
万が一コケられたら踏み潰しちまうって考えるだけでイヤになる。
特に雨の日なんか絶対に後ろ走りたくないわ。
どうにか追い抜くか、無理だったらわざとコンビニに寄り道する。
夜なんかでも、目の前のテールランプが2つだと落ち着くけど
1つだと何か不安になるっていう人間の心理があるとか何かで見たよ。
1つだと何か不安になるっていう人間の心理があるとか何かで見たよ。
万が一勝手にこけられても車間距離ちゃんと取ってりゃ轢く前に停まれるはずなんだがな…
>>462
正論だけで世の中回っていけるなら楽チンだよね。
正論だけで世の中回っていけるなら楽チンだよね。
やっぱ生身の人間が目の前を走ってたらいい気はしないよねぇ。
ぶつかれば死ぬかもしれないし、車の過失が大きいわけだから。
勝手にぶつかって来ようが、コケて轢かれようが2輪側は被害者扱いだからね。
ぶつかれば死ぬかもしれないし、車の過失が大きいわけだから。
勝手にぶつかって来ようが、コケて轢かれようが2輪側は被害者扱いだからね。
屍体が目の前走っていく方が嫌だ
>462が免許持ちとは思えない件
高速道路や自動車道では車間距離を適切にとっていないと違反になるがな
車間距離とってるやつなんて都市部じゃ見ない
雨の日に普通に走ってただけで
横からブレーキ握りゴケしたバイクが滑走してぶつかってきた事があるけど
その時さえこっちの過失はゼロにならなかったからね・・・
車にとってバイクはある意味迷惑な存在である事も自覚した方がいいと思う
横からブレーキ握りゴケしたバイクが滑走してぶつかってきた事があるけど
その時さえこっちの過失はゼロにならなかったからね・・・
車にとってバイクはある意味迷惑な存在である事も自覚した方がいいと思う
それはバイクが一方的に悪いだろ
裁判しなかったのなら認めたのと一緒
裁判しなかったのなら認めたのと一緒
>>455
うわ、トリートにこのスライドキャリア出てたのかー、買う、ぜってー買う
うわ、トリートにこのスライドキャリア出てたのかー、買う、ぜってー買う
>>463
正論か？車間距離もあけれないような奴が結局は事故を起こす、ひいては殺人者に
なってるんじゃないのか？
一時停止やスピード違反でつかまった時、お前らは「あそこでとまってれば」「あそこでもうちょとだけ
ゆっくり走ってれば、何万円もの罰金を払わなくてよかったのに」って思うだろ
それと一緒だ、目の前にバイクだろうと自転車だろうと、前に接近しなければ余裕で
避けれるもんなんだよ、それを車の性能を過信し、自分のドライバーとしてのスキルを無視し
ぴったりひっつくから危ないんだろ？違うか？結局危険なのは自分が原因なんだと
お前らだってバイク乗ってる時に前の車やバイクにひっつかねーだろ
それが車に乗った途端前にひっつこうとするのはおかしいと思わんか？自分の精神を見直すべきだと思うぞ
なんでもかんでも相手のせいにするのは中国人だけで勘弁してくれよ、ほんと
正論か？車間距離もあけれないような奴が結局は事故を起こす、ひいては殺人者に
なってるんじゃないのか？
一時停止やスピード違反でつかまった時、お前らは「あそこでとまってれば」「あそこでもうちょとだけ
ゆっくり走ってれば、何万円もの罰金を払わなくてよかったのに」って思うだろ
それと一緒だ、目の前にバイクだろうと自転車だろうと、前に接近しなければ余裕で
避けれるもんなんだよ、それを車の性能を過信し、自分のドライバーとしてのスキルを無視し
ぴったりひっつくから危ないんだろ？違うか？結局危険なのは自分が原因なんだと
お前らだってバイク乗ってる時に前の車やバイクにひっつかねーだろ
それが車に乗った途端前にひっつこうとするのはおかしいと思わんか？自分の精神を見直すべきだと思うぞ
なんでもかんでも相手のせいにするのは中国人だけで勘弁してくれよ、ほんと
473 ：７７４ＲＲ ：2010/09/25(土) 22:04:28 ID:MTcXpxVq
車の前でバイクが転倒してバイクと人間が離れた場合
車のドライバーは反射的に大きい方（つまりバイク）を避ける
そしてライダーをはねてしまうケースが多い
車のドライバーは反射的に大きい方（つまりバイク）を避ける
そしてライダーをはねてしまうケースが多い
>>469
それには同情するよ、でもバイクが迷惑な存在はいいすぎ
ぶつかってくるのが自転車や歩行者の場合だってある
それが大型ダンプだったら、君は今頃お星様かもしれん
俺の連れは信号で止まってる時に、車につっこまれて足ちぎれかけたぞ
こういう車が「迷惑」ではすまん大事件もあるぞ
それには同情するよ、でもバイクが迷惑な存在はいいすぎ
ぶつかってくるのが自転車や歩行者の場合だってある
それが大型ダンプだったら、君は今頃お星様かもしれん
俺の連れは信号で止まってる時に、車につっこまれて足ちぎれかけたぞ
こういう車が「迷惑」ではすまん大事件もあるぞ
>>474
車は破壊力が大きい、交差点で車同士が衝突、弾みで交差点にいた人々をなぎ倒し
数人を殺し、足切断や半殺しも出た、青いインプレッサSTIだったんでよく覚えてる
ブレーキ踏み間違えでお店特攻や壁大破事件もほぼ毎日おきてる
バイクでここまでの惨事を起こすのはほぼ不可能
車に乗る奴は凶器をあつかってるのと同じ
凶器を向けられるがわがどれだけの防御策たてれる？
凶器を向けるがわが気をつけるしかないだろ？
車は破壊力が大きい、交差点で車同士が衝突、弾みで交差点にいた人々をなぎ倒し
数人を殺し、足切断や半殺しも出た、青いインプレッサSTIだったんでよく覚えてる
ブレーキ踏み間違えでお店特攻や壁大破事件もほぼ毎日おきてる
バイクでここまでの惨事を起こすのはほぼ不可能
車に乗る奴は凶器をあつかってるのと同じ
凶器を向けられるがわがどれだけの防御策たてれる？
凶器を向けるがわが気をつけるしかないだろ？
遅い、と言われるリードEXより重くて馬力が少ないトリートが
ライバル車に比べて数万円安い「だけ」のセールスポイントで売れるわけねーだろ。
どうせならスピードメーターのみ、Fドラムブレーキ、鉄ホイールで
チョイノリみたいな原二版激安スクーターを目指すべき。
売れないのはコンセプトが中途半端な結果ですよ。
アドレスV125の安っぽさを蔑んでる場合じゃない、足元を見ような。
ライバル車に比べて数万円安い「だけ」のセールスポイントで売れるわけねーだろ。
どうせならスピードメーターのみ、Fドラムブレーキ、鉄ホイールで
チョイノリみたいな原二版激安スクーターを目指すべき。
売れないのはコンセプトが中途半端な結果ですよ。
アドレスV125の安っぽさを蔑んでる場合じゃない、足元を見ような。
二輪が前走ってると嫌、とか言ってる奴の発言の支離滅裂さがひどいな
ビタづけしてくる車がいて、牽制のためにちょっとブレーキランプ光らせようと思ったら加減ミスってほんとにブレーキかかって追突されたことあるｗ
俺がアホなだけだけど、ビタづけしてくり車はとっさの回避なんて考えてない。
俺がアホなだけだけど、ビタづけしてくり車はとっさの回避なんて考えてない。
>>479
お前は中国かよ
お前は中国かよ
あからさまに煽ってくるならブレーキランプ連発して、
近寄らせないのもテクニックでしょ。
近寄らせないのもテクニックでしょ。
ア・イ・シ・テ・ル
>>481
50Acc時代改造してレーキ握らんでもスイッチポンでブレーキランプつくようにしてた
50Acc時代改造してレーキ握らんでもスイッチポンでブレーキランプつくようにしてた
煽って来るヤツにバックファイヤーを一度やってみたい・・・
車間距離空けると割り込まれるとか言う奴いるけど割り込ませとけばいいじゃん…
そんなギリギリのタイムスケジュールで行動してんのかよ。
そんなギリギリのタイムスケジュールで行動してんのかよ。
原ニの本領は渋滞時のすり抜け、速さだけでなく
先を見据えたルート取りが大事、これを失敗すると
先に行けなくなって、負けるんだよねｗ
先を見据えたルート取りが大事、これを失敗すると
先に行けなくなって、負けるんだよねｗ
人生負け続けの奴程どうでもいいことの勝ち負けで自尊心を満たそうとする
>485
教習所でも習ったと思うけど2輪は4輪に比べて制動距離が多く必要だからその分を考慮して
車間距離を多めに取ってあるのにそこへ毎度毎度割り込まれるとイザと言う時に追突してしまう
可能性が増えるわけで・・・
教習所でも習ったと思うけど2輪は4輪に比べて制動距離が多く必要だからその分を考慮して
車間距離を多めに取ってあるのにそこへ毎度毎度割り込まれるとイザと言う時に追突してしまう
可能性が増えるわけで・・・
ほしいなあ
>>489
だから前を走ってる２輪と車間距離を空けて、その間に馬鹿な四輪が
入り込んで来てくれれば、自分は二輪から離れられて万々歳じゃない？
っていうことを書きたかったんだが…
無理に抜くぐらいなら後ろに下がれと…
だから前を走ってる２輪と車間距離を空けて、その間に馬鹿な四輪が
入り込んで来てくれれば、自分は二輪から離れられて万々歳じゃない？
っていうことを書きたかったんだが…
無理に抜くぐらいなら後ろに下がれと…
いくら主張したって道を走ってる乗り物のうちバイクなんて1割以下、都心以外だとへたしたら１%以下の少数派なんだから
邪魔者扱いされて主張が却下されるのは仕方ないよ、これがもし車が1割以下ならバイク派の主張も皆聞き入れられるだろうけど。
邪魔者扱いされて主張が却下されるのは仕方ないよ、これがもし車が1割以下ならバイク派の主張も皆聞き入れられるだろうけど。
馬鹿馬鹿しい、邪魔も何もないだろ、接触したら事故なんだから
心理状態とか尤もらしい理由付けて自分の本能の赴くままに危険行為を正当化しようとしてる奴は公道走らないでほしいよ
レンタルバイクで大型借りたんだけど、いつもと同じ走り方してても煽ってこなくなったなあ...
パワーあって気持ちに余裕もでるし、直ぐに点にできる。原2は好きだけど考え変わったよ。
パワーあって気持ちに余裕もでるし、直ぐに点にできる。原2は好きだけど考え変わったよ。
ほんとスルースキルがない奴には乗れない乗り物だな。
>>477
だーかーらー、お前バイク屋行って2台を見て乗り比べてこいよ
それでも解らないならよっぽどのノータリンだよ
妙に高くてスピードがちょっと速いだけのアドを必死に擁護するのははっきり言って精神がおこちゃまだよ
子供じゃなきゃ普通そこまで最高速が５～６キロ速いだけのスクタに固執しないよ
トリでも95キロ確認したし
トリートは安いのに作りがいいんだよ、ちゃんとまっすぐ走る、アドはフラフラ
ブレーキもアドより大きいの付いてる
メトインも大きくて深い、アドの横倒しピチピチメットインなんて相手にもならん
リヤのインナーフェンダーがあるのも、スイングアーム両持ちなのもトリートだけ
キーシャッターも開閉がバネでワンプッシュなのもトリートだけ、これは便利、他社は完全に手動、
なんていうか、カタログの数字には出ないけど見れば見るほど「他社ではやってないことを
きちんとやってるいいバイクだなあ」と思う
アドのやすっぽ車体には見ないふりを決め込み、カタログスペックに必死なお子様には解らん話だなｗｗｗ
だーかーらー、お前バイク屋行って2台を見て乗り比べてこいよ
それでも解らないならよっぽどのノータリンだよ
妙に高くてスピードがちょっと速いだけのアドを必死に擁護するのははっきり言って精神がおこちゃまだよ
子供じゃなきゃ普通そこまで最高速が５～６キロ速いだけのスクタに固執しないよ
トリでも95キロ確認したし
トリートは安いのに作りがいいんだよ、ちゃんとまっすぐ走る、アドはフラフラ
ブレーキもアドより大きいの付いてる
メトインも大きくて深い、アドの横倒しピチピチメットインなんて相手にもならん
リヤのインナーフェンダーがあるのも、スイングアーム両持ちなのもトリートだけ
キーシャッターも開閉がバネでワンプッシュなのもトリートだけ、これは便利、他社は完全に手動、
なんていうか、カタログの数字には出ないけど見れば見るほど「他社ではやってないことを
きちんとやってるいいバイクだなあ」と思う
アドのやすっぽ車体には見ないふりを決め込み、カタログスペックに必死なお子様には解らん話だなｗｗｗ
俺の考え方として
自動車と同じ条件で走れる2種なら
悠々と真ん中走る代わりにすり抜けもしてないな
自動車と同じ条件で走れる2種なら
悠々と真ん中走る代わりにすり抜けもしてないな
ID:U7tmG9+Jの性格が腐ってると思う件
おまいら50の原チャじゃないんだから、左端によって走ったりすり抜けなんて恥ずかしいことするなよ。
お前らの乗ってるのは自動二輪だぜ。
お前らの乗ってるのは自動二輪だぜ。
ところで今日免許の更新に行くんだが、最近は写真を持って行けば写真撮影しなくていいってホントかな？
撮影がないならバイクで行ける
ちなみに行くのは鮫洲
撮影がないならバイクで行ける
ちなみに行くのは鮫洲
>>505
おいw 車もキープレフトだぞ
おいw 車もキープレフトだぞ
釣りで言ってるのかと思った
510 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 11:18:58 ID:nudUW0EL
左によって走るってことは、抜いてくれってアピールしてると車は思うぞ。
間違ったサインを送って煽られたと思うのは何だかなあ。
自己防衛運転では、センターライン寄りを走るというのが近年の常識。
間違ったサインを送って煽られたと思うのは何だかなあ。
自己防衛運転では、センターライン寄りを走るというのが近年の常識。
511 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 12:00:02 ID:oLx2mIiK
ついでに左端とキープレフトは別物
512 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 13:19:25 ID:gsc/ViNB
やっぱ、原１と原２でダービーマッチみたいなのがほしいよな。原１厨、原２厨の反乱みたいな。
>>497
お前は何と戦ってるんだ
お前は何と戦ってるんだ
>お前は何と戦ってるんだ
ネウロイ
ネウロイ
ネウロイもアド厨も対話なんてできないんだよ
おやにたかっていきてるこどもしかおらんのかここは
パンツじゃないから恥ずかしくないもん！
全労済のマイカー共済の原付任意は自動的に他の原付乗ってても補償してくれるんだね
更新の手紙が着たからいろいろ規約を読んでたら書いてあるのを見て驚いた
これで原二2台生活が出来るｗ
更新の手紙が着たからいろいろ規約を読んでたら書いてあるのを見て驚いた
これで原二2台生活が出来るｗ
他社のもそうなんじゃないのか？
民間保険会社のファミバイは全部そんな感じだと思う
台数に制限はないし誰かに借りたバイクでも完全に補償内
台数に制限はないし誰かに借りたバイクでも完全に補償内
俺が調べた限り、損保ジャパン、三井ダイレクトは自動付帯は無かったし、損保ジャパンだと契約者一家の名義だと他車運転補償特約が効かないってなってた
>>520
俺が言っているのは、車のファミバイじゃなくて原付単独任意の話です
俺が言っているのは、車のファミバイじゃなくて原付単独任意の話です
>>505
キープレフトは2輪ばっかじゃない4輪もだ
キープレフトは2輪ばっかじゃない4輪もだ
うん 書いてから気づいた
>>525
発作で書き込むよｗ
発作で書き込むよｗ
へぇ、任意なのに原付の台数制限無しか。
三井ダイレクトにはファミバイないからそのうち使うかも知らん。
三井ダイレクトにはファミバイないからそのうち使うかも知らん。
人傷付でも安くなるかな？
ファミバイはその名の通り、家族全員に適応されることがメリットじゃないのか？
そりゃファミバイなのに1人しか乗らないんならそんなに安くないだろうよ…
そりゃファミバイなのに1人しか乗らないんならそんなに安くないだろうよ…
532 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 13:40:10 ID:JFJwkk59
二輪は道の左端の通行が義務付けられとります。
ちなみにこれはキープレフトとは関係ありませんです。
キープレフトとは「空いている内の一番左の車線を走る」事です。
決して「車線の左側によって走れ」ではないのでありますよ。
以下、参考記事：
福岡県警博多署が、道路交通法でキープレフト（左側寄り走行）を義務づけられている
バイク運転者を対象に意識調査をしたところ、こんな結果が出た。調査は、
５月１１日から同月３１日まで、管内の道路を走行中のバイク運転者の中から
無作為抽出。ミニバイク（原付自転車）運転者４２人とオートバイ（排気量
５０ccを超える自動二輪車）運転者４６人を対象に実施した。
その結果、ミニバイク運転者の約９割が「キープレフト」を守っていると答え、
オートバイの約７割が「守っていない」と答えた。実際、署員が管内の道路で
現任調査をしたところ、ミニバイクの約８割はキープレフトを守っていたが、
オートバイの約８割は守っていなかった。博多署は「排気量の多いオートバイは
ついつい乗用車のように中央を走行してしまうようだ」と話している。
キープレフトとは、単に左車線を走行するのではなく、左車線の中で
最も左側寄りを走行しなければいけないことをいう。
同署によると、１９９８年度の管内での交通死亡事故９件のうち４件がバイクによる事故。
ちなみにこれはキープレフトとは関係ありませんです。
キープレフトとは「空いている内の一番左の車線を走る」事です。
決して「車線の左側によって走れ」ではないのでありますよ。
以下、参考記事：
福岡県警博多署が、道路交通法でキープレフト（左側寄り走行）を義務づけられている
バイク運転者を対象に意識調査をしたところ、こんな結果が出た。調査は、
５月１１日から同月３１日まで、管内の道路を走行中のバイク運転者の中から
無作為抽出。ミニバイク（原付自転車）運転者４２人とオートバイ（排気量
５０ccを超える自動二輪車）運転者４６人を対象に実施した。
その結果、ミニバイク運転者の約９割が「キープレフト」を守っていると答え、
オートバイの約７割が「守っていない」と答えた。実際、署員が管内の道路で
現任調査をしたところ、ミニバイクの約８割はキープレフトを守っていたが、
オートバイの約８割は守っていなかった。博多署は「排気量の多いオートバイは
ついつい乗用車のように中央を走行してしまうようだ」と話している。
キープレフトとは、単に左車線を走行するのではなく、左車線の中で
最も左側寄りを走行しなければいけないことをいう。
同署によると、１９９８年度の管内での交通死亡事故９件のうち４件がバイクによる事故。
釣り？
実技教習の左折の仕方を思い出せば、走る場所も思い出すと思うんだけど。
535 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 14:26:28 ID:87DyAe78
>>527
普通にあるよ
普通にあるよ
酷道や険道でキープレフト守ると逆に危ないよな。
>>536
林道のような所だと路肩がくずれやすいとかあるんだろうけど。
細い1.5車線くらいの道のブラインドカーブはきちんとキープレフトしてないと、
対向車と正面衝突の可能性があるよ。ミラーが無い所もあるし。
センターラインあっても路側帯がほとんど無くて道端まで草が生い茂ってる峠道のカーブだと、
センターライン越えて対向車が来る場合がある。特に夜間の大型車とか。
林道のような所だと路肩がくずれやすいとかあるんだろうけど。
細い1.5車線くらいの道のブラインドカーブはきちんとキープレフトしてないと、
対向車と正面衝突の可能性があるよ。ミラーが無い所もあるし。
センターラインあっても路側帯がほとんど無くて道端まで草が生い茂ってる峠道のカーブだと、
センターライン越えて対向車が来る場合がある。特に夜間の大型車とか。
まぁなんつというか参照記事の内容が真実だとしたら
福岡県警博多署の職員は勉強不足じゃないか？
福岡県警博多署の職員は勉強不足じゃないか？
事実ならこの間の富山県警と一緒にもう一度再教育行っていいレベルだなｗ
原付一種の癖に原二や自動車（二輪含む）にすんなり譲らないやつどうにかしてほしい。
そんな奴ちぎるだけだよ
「道の左端の通行が義務付けられ」てるのは自転車だけだぞ。
原付、自動二輪には、そんな義務はない。
あるなら根拠条文を示してみ。
原付、自動二輪には、そんな義務はない。
あるなら根拠条文を示してみ。
1998年じゃネットじゃないだろうしなぁ
参考記事とやらの引用元を晒してくれよ
参考記事とやらの引用元を晒してくれよ
544 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 12:48:11 ID:KaWi+clq
>>542
軽車両すべてでしょ
軽車両すべてでしょ
ピッタリと後ろに付く四輪はどうしたらいいんだ
>>546
相手の気持ちがわからないお前と同じタイプの人間なんだろう
相手の気持ちがわからないお前と同じタイプの人間なんだろう
>>542
自動車が来たら速やかに左側に避けなきゃいけない
自動車が来たら速やかに左側に避けなきゃいけない
路肩の路側帯や車道外側線とか二段階右折の解釈なんかは県警によってまちまちだったりするけどね
左端云々に関しちゃ完全に間違いだけどまあ間違えることもあるでしょ
交通課じゃなきゃうろ覚えなもんかもしれん
左端云々に関しちゃ完全に間違いだけどまあ間違えることもあるでしょ
交通課じゃなきゃうろ覚えなもんかもしれん
550 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 18:11:32 ID:KaWi+clq
>>548
制限速度いっぱいで走っててその状況はおかしい
制限速度いっぱいで走っててその状況はおかしい
>>550
先行かせればいいじゃねーか
先行かせればいいじゃねーか
人目のあるところではすり抜けも無理な追い越しもしないジェントルメンで通してるから、
早いと思われて後ろ付けられる方が困る。
早いと思われて後ろ付けられる方が困る。
>>552
今だに黄色ナンバー５０キロまでとか思ってる奴いるもんな
今だに黄色ナンバー５０キロまでとか思ってる奴いるもんな
ちんまいハエのような原付に
ぴったり後ろについて、ライト上にあげて運転してるコマジェですが
前が焦ってるのが楽しくて、前に出る気がおきません（＾＾
ぴったり後ろについて、ライト上にあげて運転してるコマジェですが
前が焦ってるのが楽しくて、前に出る気がおきません（＾＾
原付「追い抜きする度胸の無いヘタレか」
>>556
中国人か？嫌がらせ楽しいですか？
中国人か？嫌がらせ楽しいですか？
というか原付はミラーを見ないので気付いていない
原1相手に上から目線で偉そうにしてる奴が多くて呆れるわｗ
もうこれからは4輪乗りや大型乗りに同じことされて＆言われても黙ってろよｗ
もうこれからは4輪乗りや大型乗りに同じことされて＆言われても黙ってろよｗ
相対的な交通弱者にはやさしくしようよ。
562 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 14:25:27 ID:0mwiwObD
125ccスク購入後初めて環七走ってきた。
商用ナンバーのワンボックスに無理やり横付けされた以外は快適だった。
四輪で走ってたときは気づかなかったけど、トラックより軽商用車の方が運転荒いな。
商用ナンバーのワンボックスに無理やり横付けされた以外は快適だった。
四輪で走ってたときは気づかなかったけど、トラックより軽商用車の方が運転荒いな。
個人的にマナー悪いと思うのは土方のトラックやハイエースだなー
会社の看板背負ってる（車に書いてある）くせに運転荒いヤツとかどういう神経してんだろうな
絶対仕事頼みたくないわ
絶対仕事頼みたくないわ
大手企業の看板車なら凸電は効果的だけど
零細相手は客先や元請まで調べないとほとんど意味ない。
零細相手は客先や元請まで調べないとほとんど意味ない。
568 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 02:03:22 ID:8eNeuqNo
むしろ看板背負ってるやつのほうが運転が荒い
仕事でストレス溜まってるのか急いでるのか知らんがそれで事故起こしたら自分が愉快なことにしかならんのに・・・
仕事でストレス溜まってるのか急いでるのか知らんがそれで事故起こしたら自分が愉快なことにしかならんのに・・・
俺が信号待ちで止まってる時に、幅寄せされたのもどこぞの警備会社の名前書いてた
胸には名札までぶらさがってた
せまい道で２台の車が「お前がゆずらへんから・・・」どうたら喚いてた兄ちゃんは
ホンダのディーラーの名前が入ってたし、その兄ちゃんは社名の入った整備ツナギ着て暴れてた
まあ低脳が多いんだろうねえ、中国の対応見て「ああ、俺も中国と同じ事やってたな」と反省してほしい
胸には名札までぶらさがってた
せまい道で２台の車が「お前がゆずらへんから・・・」どうたら喚いてた兄ちゃんは
ホンダのディーラーの名前が入ってたし、その兄ちゃんは社名の入った整備ツナギ着て暴れてた
まあ低脳が多いんだろうねえ、中国の対応見て「ああ、俺も中国と同じ事やってたな」と反省してほしい
オレがカブ（当時は50cc)に乗ってたとき、バスに無理な追い越しされて潰されかけたことがあったなー。
そのときはバスがイエローカットでオレを抜かしたはいいが、対向車がいてバスが無理やり元の車線に戻ろうとした。
バスはオレを抜かしきれていず、オレがブレーキをかけなければ今頃オレは生きては居なかっただろう。
クラクションととっさのブレーキで何とかなったが･･･
そのときは、オレ、バス、対向車と3台が道で止まってギリギリ事故を回避できた。
オレと対向車の運転手が車を路肩に移動している間にバスはどんずら。
バスの運転手の態度に腹がたったから会社に電凸
バス会社の名前がバスにデカデカと書いてあった。
対向車の運転手がナンバーを覚えていたから一緒に話した。
後日支店長ってやつとバスの運転手が菓子折りもって家まで謝罪に来たよ。
そのときはバスがイエローカットでオレを抜かしたはいいが、対向車がいてバスが無理やり元の車線に戻ろうとした。
バスはオレを抜かしきれていず、オレがブレーキをかけなければ今頃オレは生きては居なかっただろう。
クラクションととっさのブレーキで何とかなったが･･･
そのときは、オレ、バス、対向車と3台が道で止まってギリギリ事故を回避できた。
オレと対向車の運転手が車を路肩に移動している間にバスはどんずら。
バスの運転手の態度に腹がたったから会社に電凸
バス会社の名前がバスにデカデカと書いてあった。
対向車の運転手がナンバーを覚えていたから一緒に話した。
後日支店長ってやつとバスの運転手が菓子折りもって家まで謝罪に来たよ。
原付は帰れ！
原付スレだろここ
一種が抜けてた。
でも原付二種って原動機付自転車でおｋなんだよな？
小型自動二輪車
昔は「原付・自転車を除く」という一方通行がよくあった
今はほとんど見ない
「原付二種だから原動機付自転車だよ！」ってオマーリさんに屁理屈こねるのがよくいた
今はほとんど見ない
「原付二種だから原動機付自転車だよ！」ってオマーリさんに屁理屈こねるのがよくいた
でもさ、ぶっちゃけ原付とおんなじパワーなんだろ
マジェスティ125とYW125T BW'S Fi悩む
彼女乗せるならマジェスティがいいのかな
彼女乗せるならマジェスティがいいのかな
>>577
排気量の意味がわかってないんだなｗｗｗ
排気量の意味がわかってないんだなｗｗｗ
580 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 01:34:21 ID:mjTBpkxm
>>578
彼女乗せるなら車の方がいいと思うよ
彼女乗せるなら車の方がいいと思うよ
車両法上は第二種の原付
交通法上は自動車
駐車場法上は自動車
たったこんだけのことがなかなか周知されないんだよね
バイク屋ですら原付二種免許なんてホザいたりメーカーHPですら車両区分と交通区分を混同してたり
交通法上は自動車
駐車場法上は自動車
たったこんだけのことがなかなか周知されないんだよね
バイク屋ですら原付二種免許なんてホザいたりメーカーHPですら車両区分と交通区分を混同してたり
メーカーHPでも2種とかほざくから困るよなあ、しっかり正しい日本語使ってほしいわ
小型2輪だっつーの
小型2輪だっつーの
>>582
原付乗りに抵抗感を無くさせたいんだろ。
原付乗りに抵抗感を無くさせたいんだろ。
>>584
どうやって上半身を固定するの？
どうやって上半身を固定するの？
バイク乗ったことない奴の妄想だろ
>>585
前席のバーに捉まるとか背もたれを付けるとか
前席のバーに捉まるとか背もたれを付けるとか
もう車に乗れよ
ジャイロをボアアップして荷台に椅子固定すればいいよ
自己レスだけどジャイロXならフロントの荷台にも座れそうだから三人乗りできそう
乗った人も視界を遮るものがないから楽しいんじゃないだろうか
乗った人も視界を遮るものがないから楽しいんじゃないだろうか
ジャイロってボアアップしていいんだっけ？50ccだけじゃなかったっけ？
ミニカー登録の場合だけかな？
知り合いの爺さんがどんどん老化してきて遂に配達用のジャイロで転んで（どうやった？）
怒った家族がジャイロをバイク屋にあげて爺さんの免許証を剥奪・・・老化が加速した。
あれで公道走るのは危ないけど楽しみ奪っちゃあいかんなあと思った。
ミニカー登録の場合だけかな？
知り合いの爺さんがどんどん老化してきて遂に配達用のジャイロで転んで（どうやった？）
怒った家族がジャイロをバイク屋にあげて爺さんの免許証を剥奪・・・老化が加速した。
あれで公道走るのは危ないけど楽しみ奪っちゃあいかんなあと思った。
593 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 16:04:28 ID:mjTBpkxm
ボアアップしたらトライク扱いになったような気がする
後輪の間隔広げてもそれになるから50ccで高速に乗れるとかなんとか
後輪の間隔広げてもそれになるから50ccで高速に乗れるとかなんとか
俺の場合彼女は絶対に二人乗りさせんし、したいとも言わないな
もっぱらクルマ
実際600ccSSと原2スクじゃ二人乗りもきついし、バイクは夏は暑いし冬は寒いし排ガス臭いしヘルメット苦しいし危ないし…
（´；ω；｀）
いいんだもんね、バイクは1人で楽しむよ（´；ω；｀）
もっぱらクルマ
実際600ccSSと原2スクじゃ二人乗りもきついし、バイクは夏は暑いし冬は寒いし排ガス臭いしヘルメット苦しいし危ないし…
（´；ω；｀）
いいんだもんね、バイクは1人で楽しむよ（´；ω；｀）
>>594
正解
正解
597 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:35:49 ID:prF4Pa8S
>>578
彼女を乗せるなら、顔の上かなあ。
彼女を乗せるなら、顔の上かなあ。
日曜日に小型ATの卒検なんだけど一本橋が不安だ…('A`)
そして一本橋を降りたところで急制動をするハメになる>>598であった
他の所で減点がなければそれでも合格でしょ？
満点で通ったから何か貰える訳でもないし、30点分のチートが使えると考えるんだ。
一本橋を嫌がってるのは、落下するからだと思うが。
>>598
停止線で真っ直ぐ止まって、後ろブレーキ掛けたままちょっとだけアクセル空ける。
ブレーキ開放と共に、一本橋を上がり始める前までに車体を確実に垂直にする。
アクセルの空け具合は渡り切るまで固定。
これで、眼をつぶってでも渡り切れるはず。
余裕が出来たら、後ろブレーキで速度調整。
小型ＡＴならハンドルを左右に振ってバランスとらなくても、真っ直ぐのままでタイムクリアできるよ。
>>598
停止線で真っ直ぐ止まって、後ろブレーキ掛けたままちょっとだけアクセル空ける。
ブレーキ開放と共に、一本橋を上がり始める前までに車体を確実に垂直にする。
アクセルの空け具合は渡り切るまで固定。
これで、眼をつぶってでも渡り切れるはず。
余裕が出来たら、後ろブレーキで速度調整。
小型ＡＴならハンドルを左右に振ってバランスとらなくても、真っ直ぐのままでタイムクリアできるよ。
一本橋でぶれるのは視線が定まらなくてブレを生じるから。
落ちないように橋を見ると逆効果だよ。
「俺はこの車体を橋の終端のあそこまで持っていくんだ！」と走らせるラインを思い描きながら自信を持ってGO!
頑張れ～
落ちないように橋を見ると逆効果だよ。
「俺はこの車体を橋の終端のあそこまで持っていくんだ！」と走らせるラインを思い描きながら自信を持ってGO!
頑張れ～
バイクはハンドルを動かさずに車体を傾けて曲がるものだ！と思っていると失敗するので
１秒周期ぐらいでハンドルを左右に動かしながら渡ればまず落ちない
１秒周期ぐらいでハンドルを左右に動かしながら渡ればまず落ちない
教習所によるけど一本橋の高さが高くなければ
前輪を落としてもう一度乗せる練習するとバランス覚えるの速いよ
前輪を落としてもう一度乗せる練習するとバランス覚えるの速いよ
橋だと考えなければ楽だよね
普通→大型って取ったけど練習で粘って落ちた位で時間内に渡って落ちた事ないわ
普通→大型って取ったけど練習で粘って落ちた位で時間内に渡って落ちた事ないわ
ID:5M+q53BHの基地外って、まだこのスレにいるのか？
611 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 18:46:39 ID:IXN8H8up
相手のほうも相当な基地だったな
本人降臨
あら
つーか誰それ？
レス番書かないと分かんねーし俺かも知れねーし。
レス番書かないと分かんねーし俺かも知れねーし。
まぁ
垂直や水平のものを視界に入れておかないとバランス取りにくいんだよな
長いトンネルで平衡感覚がおかしくなることもあるし
長いトンネルで平衡感覚がおかしくなることもあるし
さあ、MT(KLX、DT、KDX)とAT(PCX、アドレス、シグナスは…高いな)
とで悩んでる初心者の俺が来ましたよ。
なんでもいいんで助言をおくれ。
とで悩んでる初心者の俺が来ましたよ。
なんでもいいんで助言をおくれ。
>>618
何に使うの？
何に使うの？
ＡＴとＭＴで悩まれてもなぁ
どっち買っても足りないだろう
ＭＴに箱つけるとか
カブにするとか
維持費なんてあってないようなもんだしどっちも買うとか
どっち買っても足りないだろう
ＭＴに箱つけるとか
カブにするとか
維持費なんてあってないようなもんだしどっちも買うとか
621 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:50:18 ID:5D7fJ/GX
>>618
好きにしろ
好きにしろ
実用ならPSX
趣味ならDC
趣味ならDC
>>619
ちょっとのお出かけ、たまの帰省(140km)、夏と春にツーリングに行きたいなぁと。
>>620
いや、趣味性を取るか実用を取るかなんだよ。どうせ生活は自転車で事足りるんでレジャー用。
MTが良いかと思うけど、出掛けて買い物とかしたり帰省したら荷物増えるとか考えると収納あったほうが…
とかね。株110はプラスチッキーすぐるし。
>>622
わかってる。残念なのが俺の場合比率が趣味＝実用なところだ。
ちょっとのお出かけ、たまの帰省(140km)、夏と春にツーリングに行きたいなぁと。
>>620
いや、趣味性を取るか実用を取るかなんだよ。どうせ生活は自転車で事足りるんでレジャー用。
MTが良いかと思うけど、出掛けて買い物とかしたり帰省したら荷物増えるとか考えると収納あったほうが…
とかね。株110はプラスチッキーすぐるし。
>>622
わかってる。残念なのが俺の場合比率が趣味＝実用なところだ。
>>622
Cとかいてエスと読むのはキリル文字
Cとかいてエスと読むのはキリル文字
とりあえずはKLX125勧める
スクーターならシグナスで、カブよりはKSR110
KDX125はそろそろ維持が面倒でカスタムも必須だから勧めない。中古も高いし敢えて買うならKSR2が良い
PCXも悪くないけどあのスペシャルハードタイヤは冬は危険そうだから買うなら来春以降にしとけ
シグナスは高い以外欠点無し。よく走り止まり便利でもある
アドレスは通勤通学でチロチロしたい人以外には不安定でスピード出すと揺れる微妙な125になると思う
安い新車ならアドレスよりアクシストリートが良し
DTはナシ。KDXの方が良い
スクーターならシグナスで、カブよりはKSR110
KDX125はそろそろ維持が面倒でカスタムも必須だから勧めない。中古も高いし敢えて買うならKSR2が良い
PCXも悪くないけどあのスペシャルハードタイヤは冬は危険そうだから買うなら来春以降にしとけ
シグナスは高い以外欠点無し。よく走り止まり便利でもある
アドレスは通勤通学でチロチロしたい人以外には不安定でスピード出すと揺れる微妙な125になると思う
安い新車ならアドレスよりアクシストリートが良し
DTはナシ。KDXの方が良い
自転車で事足りるならＭＴでいいじゃん
荷物増えそうなときはバッグなり箱なりどうにでもなる
俺ならＭＴは250からだけどね
荷物増えそうなときはバッグなり箱なりどうにでもなる
俺ならＭＴは250からだけどね
欲しいの全部買えって気がする
もしくはどれも買うな
もしくはどれも買うな
そんな激クソなの？
糞！フロアが高すぎる。
乗っていて疲れが半端ない。
乗っていて疲れが半端ない。
足伸ばせない時点でスクとして失格。50ccにも劣る
しかし、その他は必要十分で欠点なし。速いし特に旋回性能がいい。
車格もあるし灯油も運べるし足問題ないなら原２の最高ランク。
但し台湾仕様FIに限る。国内は遅いし装備も落ちる。
台湾なら値段もアドPCXと十分張り合える。
しかし、その他は必要十分で欠点なし。速いし特に旋回性能がいい。
車格もあるし灯油も運べるし足問題ないなら原２の最高ランク。
但し台湾仕様FIに限る。国内は遅いし装備も落ちる。
台湾なら値段もアドPCXと十分張り合える。
確かに床高いけど、慣れでどうにかなるレベルだよ
でかいLEDの尻がPCXと比べてもゴージャスだし、インパネとか顔とか俺もシグナスはちょい憧れる
ただし台湾仕様に限るｗ
PCXは細い尻とか、実際に走ってるの見ると正直カコワルイと思う
燃費はいいかもしらんが積載は悪いし、あれならカブの方がいいんじゃね
俺のイチオシはトリートなんだけどｗ
でかいLEDの尻がPCXと比べてもゴージャスだし、インパネとか顔とか俺もシグナスはちょい憧れる
ただし台湾仕様に限るｗ
PCXは細い尻とか、実際に走ってるの見ると正直カコワルイと思う
燃費はいいかもしらんが積載は悪いし、あれならカブの方がいいんじゃね
俺のイチオシはトリートなんだけどｗ
そもそも好きな人は聞かないで買うだろうからMTは論外として
カブ１１０に乗ってるけど、ミッションが複雑になって変速が面倒になった
ってのと原ニスクーターでも、大型キャリアが付けられるので
（アド、トリ、リド、）カブにこだわらなくても良い気はする
あとカブ１１０プロに乗ってると、中高年の旦那に話しかけられるｗ
中高年の旦那が好きな人にはカブがオススメ
むしろ女子校生に話しかけられる原ニがあったら是非教えてくれ！！
カブ１１０に乗ってるけど、ミッションが複雑になって変速が面倒になった
ってのと原ニスクーターでも、大型キャリアが付けられるので
（アド、トリ、リド、）カブにこだわらなくても良い気はする
あとカブ１１０プロに乗ってると、中高年の旦那に話しかけられるｗ
中高年の旦那が好きな人にはカブがオススメ
むしろ女子校生に話しかけられる原ニがあったら是非教えてくれ！！
フルフェイスですねわかります
女に声？なんという幻想・・・
エイプはどうだろう
エイプはどうだろう
尻が痛くなりそうなシートだおね＞Ape
合格したぞー
これでカブ50から乗り換えられる
これでカブ50から乗り換えられる
もし手放すなら俺にくれ
うちで有効活用してやる
うちで有効活用してやる
合格おめ！
今日はじめてＡＴ小型二輪の教習いってきたけどクランクとか難しいのな
試験のコースも覚える自信ないし
ＰＣＸかアドレスのどっちを購入しようか迷うなあ
ＰＣＸって単体でみるとカッコイイけど人が乗ってる写真みると
なんかバランス変だよな・・悩むぜ
今日はじめてＡＴ小型二輪の教習いってきたけどクランクとか難しいのな
試験のコースも覚える自信ないし
ＰＣＸかアドレスのどっちを購入しようか迷うなあ
ＰＣＸって単体でみるとカッコイイけど人が乗ってる写真みると
なんかバランス変だよな・・悩むぜ
痴女ならKLX125に乗ってきそうだｗ
まぁアドレスは人乗っても乗らなくてもダサイから
>>643
別にそれでいいんだよ。
アドレスみたいな、いわゆる原チャちっくな車種は始めから格好いいと思ってないから。
でもPCXの場合、「脱・原チャ」を目指して格好付けてるのに格好悪いから悲惨なんだよ。
別にそれでいいんだよ。
アドレスみたいな、いわゆる原チャちっくな車種は始めから格好いいと思ってないから。
でもPCXの場合、「脱・原チャ」を目指して格好付けてるのに格好悪いから悲惨なんだよ。
おめでとうございます 俺は今日の卒検不合格でした
647 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 15:07:31 ID:32QhodB6
>>641
だからシグナスかレーシングにしとけと
だからシグナスかレーシングにしとけと
>>631
足伸ばせる125ってそもそもあるのかｗコマジェやRVなら快適そうだが
シグナスはシートやや高いだけでも有難い、PCXはせっかくスマートなのにシート低すぎ・ハンドル近すぎ・ボディ低すぎで見た目も乗り心地もがっかりだった
足伸ばせる125ってそもそもあるのかｗコマジェやRVなら快適そうだが
シグナスはシートやや高いだけでも有難い、PCXはせっかくスマートなのにシート低すぎ・ハンドル近すぎ・ボディ低すぎで見た目も乗り心地もがっかりだった
急制動での凡ミスです
スクーターって快適そうに見えて、
結構、不満があるもんなんだな・・
或いは、快適だから、より快適さを求めて、不満が目立つのか
結構、不満があるもんなんだな・・
或いは、快適だから、より快適さを求めて、不満が目立つのか
653 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 16:33:08 ID:5D7fJ/GX
＞普通に座った方が安定して運転が楽
俺もそう思うけど、たまにツーとか行くと投げ出したくなる事はあるかな。
と思うシグナス海苔ｗ
俺もそう思うけど、たまにツーとか行くと投げ出したくなる事はあるかな。
と思うシグナス海苔ｗ
最初に投げ出せるJOGを作ったヤマハは凄い
いまだに「足を投げ出す」ってのがよくわかんないんだけど、バカスクみたいな？
ジョグで足を投げ出せるってのは単にケツ後ろにずらせるって意味？
フロアの高さは違うけど広さはかわんねーと思うんだけど
フロアの問題でなくシートの問題？段差が嫌なの？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1286105215505.gif
ジョグで足を投げ出せるってのは単にケツ後ろにずらせるって意味？
フロアの高さは違うけど広さはかわんねーと思うんだけど
フロアの問題でなくシートの問題？段差が嫌なの？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1286105215505.gif
>>657
池沼乙＾＾
池沼乙＾＾
>>657
お前友達居ないだろ
お前友達居ないだろ
660 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 20:59:05 ID:5D7fJ/GX
>>655
そりゃ選択肢は多いに越したことはないが、それこそ上で言ったように求めすぎな気もする
あとデザインも大きく変わってくるから難しいし、少なくともバックステップもどきなポジションもとれるし2択はある
そりゃ選択肢は多いに越したことはないが、それこそ上で言ったように求めすぎな気もする
あとデザインも大きく変わってくるから難しいし、少なくともバックステップもどきなポジションもとれるし2択はある
661 ： ◆kK77XB6/ug ：2010/10/03(日) 21:12:40 ID:VhxXk5lW
んとね、投げだすってのは、
足を前方に伸ばして、つっぱり、体を後方へ押し、
シートの背もたれ（低いから 正確には腰か尻もたれ？）により固定でカラダが後方へ行かないようにして、
それらにより 自分のカラダを固定する方法ね。車体を制御するのに必要でしょ？
ニーグリップできないスクーターの場合、唯一車体を押さえつけられる方法だと思う。
50ｃｃとかは、そこまでシビアな車体の抑え込みが必要ないから できなくてもＯＫ。
足を前方に伸ばして、つっぱり、体を後方へ押し、
シートの背もたれ（低いから 正確には腰か尻もたれ？）により固定でカラダが後方へ行かないようにして、
それらにより 自分のカラダを固定する方法ね。車体を制御するのに必要でしょ？
ニーグリップできないスクーターの場合、唯一車体を押さえつけられる方法だと思う。
50ｃｃとかは、そこまでシビアな車体の抑え込みが必要ないから できなくてもＯＫ。
固定すんなよｗ
そうすると足の長さに応じて、
シートの位置を前後にスライドできればいいのか
ＰＳってそうだったか
シートの位置を前後にスライドできればいいのか
ＰＳってそうだったか
664 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 21:22:41 ID:VhxXk5lW
固定は 表現が悪いな。
踏ん張る かな^^;
踏ん張る かな^^;
>>658>>659
^q^
>>661
「投げ出せない」って嘆いてる人はみんなそういうことを意味してんの？
別に伸ばさずともハンドルと足で十分抑えられるけど
きっと俺の足が奇形レベルで短いんだろうと思っとく
^q^
>>661
「投げ出せない」って嘆いてる人はみんなそういうことを意味してんの？
別に伸ばさずともハンドルと足で十分抑えられるけど
きっと俺の足が奇形レベルで短いんだろうと思っとく
うーんスクーターの本気操作で足突っ張る必要はないと思うんだけどな
スクーターレースでも尻・ハンドル・荷重のオフ車的コントロールがほとんどじゃね
スクーターレースでも尻・ハンドル・荷重のオフ車的コントロールがほとんどじゃね
俺の場合「投げ出す」は踏ん張るでもなく固定するでもなく
４輪でいうフットレストに軽く置いた状態かな。
普段はバックステップもどきなポジションで乗ってるが（シグＸ）
ツーとか長距離をダラダラ走る時は投げ出しポジションの方がラクかな～
と代車でマジェに乗ってから思うようになった。店の策略にハマってる？ｗ
４輪でいうフットレストに軽く置いた状態かな。
普段はバックステップもどきなポジションで乗ってるが（シグＸ）
ツーとか長距離をダラダラ走る時は投げ出しポジションの方がラクかな～
と代車でマジェに乗ってから思うようになった。店の策略にハマってる？ｗ
方向指示器の前のライトが上のハンドルあたりについてるものと下のタイヤあたりについてるものがあるんだけどなんか違いってある？
670 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 02:26:03 ID:lVwz5jxX
愛車のジョーカー90で走りに行ってきましゅ。
KLXとXTZどっちがいいか…？
KLX
前後ディスク、メーター豪華、インジェクション、正規品、グラフィック好み
XTZ
サイズ、パワー（スペック上）
ほぼ街乗りの初心者です。
比較した人います…？
KLX
前後ディスク、メーター豪華、インジェクション、正規品、グラフィック好み
XTZ
サイズ、パワー（スペック上）
ほぼ街乗りの初心者です。
比較した人います…？
672 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 08:41:36 ID:2W1IxECY
低速での安定性を必要とする時以外は、ふんばらなくてもイイという気がしてきた^^;
673 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 10:14:09 ID:eQOeDNKn
>>669
ハンドルマウントのほうは操舵で照らす方向を変えられるのが利点だが、まあ気にするほどの差はないから好みかな
>>671
こだわりなければKLXだな
装備の割に安いし、なにより国内仕様だから部品や保証が安心
ハンドルマウントのほうは操舵で照らす方向を変えられるのが利点だが、まあ気にするほどの差はないから好みかな
>>671
こだわりなければKLXだな
装備の割に安いし、なにより国内仕様だから部品や保証が安心
674 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 11:27:45 ID:c2uYTFs6
なんかスクーター以外で新車種発表ないかね？
売れないから
>>667
そこは足の長さにもよるから万人に当てはめる事は出来ない
そこは足の長さにもよるから万人に当てはめる事は出来ない
>>671
今買うならKLXに決まってる、価格同じなのに迷うもんじゃない
スペックが多少上でも排ガス規制の段階が低いだけのことだし気になるなら多少のカスタムですぐ並ぶ
KLXも足回りはやわいんだけど一応トレールとしてできてるが、
XTZはもっとオフ車ルックのビジバイって感じだから、性能とか乗り心地は期待しない方がいい
シートも抉れてて長身にはポジション選びにくい。タイヤ大きいのは唯一の利点
あとデザインも二世代くらい違う。ヤマハで迷うならシグナスだと思う
今買うならKLXに決まってる、価格同じなのに迷うもんじゃない
スペックが多少上でも排ガス規制の段階が低いだけのことだし気になるなら多少のカスタムですぐ並ぶ
KLXも足回りはやわいんだけど一応トレールとしてできてるが、
XTZはもっとオフ車ルックのビジバイって感じだから、性能とか乗り心地は期待しない方がいい
シートも抉れてて長身にはポジション選びにくい。タイヤ大きいのは唯一の利点
あとデザインも二世代くらい違う。ヤマハで迷うならシグナスだと思う
680 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 19:50:49 ID:eQOeDNKn
ヤマハはとにかくやる気を感じない
ヤマハはカネが無ぇからなー
>>669はＦウインカーの位置の話とちゃうん？
ＦウインカーがシグナスＸみたくハンドルについてるか
リード110みたく車体についてるか…の違いの事を聞いてるんｼﾞｬﾏｲｶ？
ヘッドライトの話なら>>673の言うとおり。
ＦウインカーがシグナスＸみたくハンドルについてるか
リード110みたく車体についてるか…の違いの事を聞いてるんｼﾞｬﾏｲｶ？
ヘッドライトの話なら>>673の言うとおり。
対向車線を走るリードを見てると
あのポジションライトは素晴らしいと思う
あのポジションライトは素晴らしいと思う
ポジション付きは原二らしくていいよな
>>686
よりによってこんなとこに誤爆ww
よりによってこんなとこに誤爆ww
689 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 23:51:53 ID:lVwz5jxX
690 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 00:01:18 ID:jdcSWpbg
明日への？
>>682
㌧
そうだよな
>>684
あ、そうだそれだわ
ヘッドライトは照らす方向変えられるのは当たり前だよな
言い方が悪かった
初心者だから名称知らなかったんだよな…
最新のものはヤマハと他で位置が違うんだよなあ
違い何なんだろう
㌧
そうだよな
>>684
あ、そうだそれだわ
ヘッドライトは照らす方向変えられるのは当たり前だよな
言い方が悪かった
初心者だから名称知らなかったんだよな…
最新のものはヤマハと他で位置が違うんだよなあ
違い何なんだろう
>>677
KLXってシートどうなの？
KLXってシートどうなの？
リードやスペはウインカーポジションなんだよな、あれはウラヤマシイ
>>691
ウインカーの位置の違いはデザインの違いくらいでしかないと思う。要するに好み。
ただ>>693さんが言うようにリードやスペはポジションライトと言って
ヘッドライトとウインカーが同時に光るようになってるので他車からの視認性は良い。
>>692
幅が狭いのでお尻には優しくないらしいｗ
ＫＳＲからＫＬＸに乗り換えた人によるとＫＳＲよりもキツイとか…
俺もＫＳＲからの乗換えを考えてたが、それを聞いてやめたｗ
ウインカーの位置の違いはデザインの違いくらいでしかないと思う。要するに好み。
ただ>>693さんが言うようにリードやスペはポジションライトと言って
ヘッドライトとウインカーが同時に光るようになってるので他車からの視認性は良い。
>>692
幅が狭いのでお尻には優しくないらしいｗ
ＫＳＲからＫＬＸに乗り換えた人によるとＫＳＲよりもキツイとか…
俺もＫＳＲからの乗換えを考えてたが、それを聞いてやめたｗ
695 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 13:25:10 ID:l1THcHO2
KLXのシートは通称角材シート
でもオフ車はアクティブに乗るもんだし、乗り手の工夫次第
でもオフ車はアクティブに乗るもんだし、乗り手の工夫次第
カブ１１０のレッグガードを外してオフタイヤに交換すれば
ちょっとしたトレッキングバイクに･･･
ちょっとしたトレッキングバイクに･･･
アクシストリート
RSZ100(プレスト)
どちらが幸せになれますか？
RSZ100(プレスト)
どちらが幸せになれますか？
>>697
何かトラブルがあった時に安心なのはトリート
何かトラブルがあった時に安心なのはトリート
KLXはシートが硬い、あと確かに細い、シート高も高い
どっちも試乗程度だがKSRなんかよりも三角木馬な気するわ
どっちも試乗程度だがKSRなんかよりも三角木馬な気するわ
KLXのシートの評判微妙なのか？
最悪レ―パン着(ry
最悪レ―パン着(ry
ポジションライトは
ヘッドライトと同色に光るよりは、
ウインカーと同色に光るほうが被視認性ははるかにいいね
ヘッドライトと同色に光るよりは、
ウインカーと同色に光るほうが被視認性ははるかにいいね
緊急に足が必要で原付二種買おうかと思っているんだけど、
中古で最も相場が安いのはどの車種か教えて貰えないだろうか？
中古で最も相場が安いのはどの車種か教えて貰えないだろうか？
'90年前後製造の2stスクーターならどれでも安いだろ
俺のアクシス90なんか7万だぞ
俺のアクシス90なんか7万だぞ
RS125
KTM DUKE
>>703
GOOBIKEで探せ
GOOBIKEで探せ
パラデロ125
ヤフオクで3万円のとか
710 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 07:15:47 ID:qbmX+C+C
近所でテケトーな圧縮落ちした50ｃｃを買う（ボアアップキットが売ってるの限定で）
ボアアップキットつけて、キットの箱とかと一緒に役場へ持って行って、ナンバー取る。
Ｋトラさえあれば、（もしくは役場まで押して行ければ）
50ｃｃ+キットの１マンくらい+諸費用 で済む。
ボアアップキットつけて、キットの箱とかと一緒に役場へ持って行って、ナンバー取る。
Ｋトラさえあれば、（もしくは役場まで押して行ければ）
50ｃｃ+キットの１マンくらい+諸費用 で済む。
いや わざわざバイク持ってく必要ねーよw
車検場じゃないんだから
車検場じゃないんだから
712 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 08:16:53 ID:qbmX+C+C
ちゃんとした格好で、ある程度年齢いってればね。
もしくはバイク屋さんか。
若いのがチャラい格好で行くと、「現車確認・・」とか言われる（地方にもよるが。
もしくはバイク屋さんか。
若いのがチャラい格好で行くと、「現車確認・・」とか言われる（地方にもよるが。
税金数百円多めに取るチャンスなのに
いっそのこと、250CCの車格のものにしてまえ
圧縮抜けるくらい酷使されたエンジンって、クランクとかも寿命近いと思うけど。
ボアアップしなくても書類チューンでいいんじゃないの。
うちの市役所は原付ナンバー持って「排気量が変わりました」
って言えば黄色いのくれるよ。
うちの市役所は原付ナンバー持って「排気量が変わりました」
って言えば黄色いのくれるよ。
>>716
叩かれるから、黙っとけ。
叩かれるから、黙っとけ。
今月のバイク誌のテストでV125Sの燃費３６キロ、PCXが44キロ、PCX凄いなと思うが
カブ110はなんと58キロだった、アドより22キロもいい、燃費のためだけにカブ買ったろかとマジ思うわ
カブ110はなんと58キロだった、アドより22キロもいい、燃費のためだけにカブ買ったろかとマジ思うわ
あの乗り心地やトロさがOKならカブも普通にアリなんじゃね
ところでPCXのあのスーパーローグリップタイヤってあんま話題にならないよな。あんまり気づかれてないならこの冬危なくないか
ところでPCXのあのスーパーローグリップタイヤってあんま話題にならないよな。あんまり気づかれてないならこの冬危なくないか
カブは海外生産になるんだっけか？
品質は落ちないのかなぁ。
品質は落ちないのかなぁ。
>>721
それは貴方の運転が丁寧だからです。
ちなみにV125Sではないけど、
V125Gだったら俺(175cm、63kg）の場合・・・
冬場だと30km/Lきる時もあります。
まあ、40km/Lはいく事はまずありません。
それは貴方の運転が丁寧だからです。
ちなみにV125Sではないけど、
V125Gだったら俺(175cm、63kg）の場合・・・
冬場だと30km/Lきる時もあります。
まあ、40km/Lはいく事はまずありません。
スクーターでそれだけ燃費がいいってことは、余程信号が少ないんだろうな
たぶん721は北海道とか東北とか信号が全然ない地域に住んでるんだろうね
あとは時速60キロ一定で走りつづけれるような状況
なんにしろ特殊なケースだな、東京や大阪では絶対無理な話
まあ40としても雑誌のデータと4キロしか変わらんわけで・・・
カブの58キロはもちろん、BLOG見てると60代はよく出せるらしいしカブは凄いね
あとは時速60キロ一定で走りつづけれるような状況
なんにしろ特殊なケースだな、東京や大阪では絶対無理な話
まあ40としても雑誌のデータと4キロしか変わらんわけで・・・
カブの58キロはもちろん、BLOG見てると60代はよく出せるらしいしカブは凄いね
カブも組み立ては日本だけど、部品はもう半分以上が海外製だろうね
でも以前が純日本製で110になってから半分も海外製にしたかっていうとそうでもないわけで
でも以前が純日本製で110になってから半分も海外製にしたかっていうとそうでもないわけで
730 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 01:45:11 ID:TacNr8J0
カブは部品がタイで組立が日本だな
品質は劣化、というかギリギリのラインにあるみたいだけど
純国産なんて探してたらいつの時代のか分からないのがでてきそう・・・
品質は劣化、というかギリギリのラインにあるみたいだけど
純国産なんて探してたらいつの時代のか分からないのがでてきそう・・・
部品も組立も日本製で現行価格の5割増しから倍額だったら買うのかね？
金は出さないくせに品質がどうこう言う奴大杉
金は出さないくせに品質がどうこう言う奴大杉
うん、俺は5割高かったら絶対買わん
そもそも俺は純国産にはこだわってはいない、純国産に拘るほうが無理だと思っている
市場は「こだわり」よりももっと実利的なものを望んでいるよ
価格であったり性能であったりな
そもそも俺は純国産にはこだわってはいない、純国産に拘るほうが無理だと思っている
市場は「こだわり」よりももっと実利的なものを望んでいるよ
価格であったり性能であったりな
みんなでタイホンダのバイクを買おうぜ。
原付2はタイホンダのバイクを日本ホンダもっと仕入れて欲しいわ。
PCXとカブ110とちょっと競合しているところはあるけど、125ccは手厚くあったほうがユーザーが喜ぶと思うんだよね。
軽4輪の税金が値上げするみたいだし、車離れが加速するだろうし。
原付2はタイホンダのバイクを日本ホンダもっと仕入れて欲しいわ。
PCXとカブ110とちょっと競合しているところはあるけど、125ccは手厚くあったほうがユーザーが喜ぶと思うんだよね。
軽4輪の税金が値上げするみたいだし、車離れが加速するだろうし。
タイホンダのバイクは純正パーツまともに取れないからダメだ。
代理店からえらい値段で買わされるぞ。
代理店からえらい値段で買わされるぞ。
別にホンダに限らず小排気量はタイや台湾が本気でしょ各社とも
ホンダはPCXでお腹一杯だからスズキとヤマハに頑張って欲しいなー
あと新KSRも
ホンダはPCXでお腹一杯だからスズキとヤマハに頑張って欲しいなー
あと新KSRも
ホンダウイングはぼったくり。
ホンダビームは熱光線
ホンダショップはパンチ力
パンチ佐藤の一日一膳
740 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 10:53:55 ID:TacNr8J0
>>735
スズキはアドレスから動く気はないし、ヤマハはいい加減VOXとビーノの125cc持ってこないとヤバい
スズキはアドレスから動く気はないし、ヤマハはいい加減VOXとビーノの125cc持ってこないとヤバい
こないだ小型限定免許取得（普自持ち）したけど
教習所に払う金は普二とあんま変わらんのが悔しい
教習に通う時間が圧倒的に短いから、小型にしたけど
夏休み使って5時間ほど、一気に進めたけど、二段階4時間を消化するのに4週間かかった
自宅からは近いけど、会社からは遠いので、休日しか通えないのはツラかった
教習の内容は技能的なハードルは低く、落ちるやつがいるとは思えない
時間の消化だけの教習内容・・・一日で5時間くらいやらせろよ。二日で終わるだろ
若いうちに免許は取っておくべきだな
教習所に払う金は普二とあんま変わらんのが悔しい
教習に通う時間が圧倒的に短いから、小型にしたけど
夏休み使って5時間ほど、一気に進めたけど、二段階4時間を消化するのに4週間かかった
自宅からは近いけど、会社からは遠いので、休日しか通えないのはツラかった
教習の内容は技能的なハードルは低く、落ちるやつがいるとは思えない
時間の消化だけの教習内容・・・一日で5時間くらいやらせろよ。二日で終わるだろ
若いうちに免許は取っておくべきだな
どこだったかCBR150をボアダウンして125にして売ってなかったっけ？
ヤマハの秘策ならギア１２５しかない！屋根付きの５１ｃｃ以上は無いから
免許がなかったんだろ
747 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 15:51:25 ID:m4NsAPPT
>741
ある程度時間余裕ないと、卒検のコース覚えたり、頭の中で反復したりする余裕がないと思うけどねえ・・・
勿論、５～７日程度よりもかかるようではどうかな？ とも思うが。
ある程度時間余裕ないと、卒検のコース覚えたり、頭の中で反復したりする余裕がないと思うけどねえ・・・
勿論、５～７日程度よりもかかるようではどうかな？ とも思うが。
>>742
逆輸入版１２５ｃｃがあるバイクで、車体番号に排気量が書いてない２５０ｃｃは、
俺の知る限りの自治体は原付Ⅱ種で登録できる。
問題は所有権異動に関する書類や、廃車登録申請確認書が必要な市町村と、
不要な市町村があること。
俺んとこフリーパスなんで、やり放題！！
逆輸入版１２５ｃｃがあるバイクで、車体番号に排気量が書いてない２５０ｃｃは、
俺の知る限りの自治体は原付Ⅱ種で登録できる。
問題は所有権異動に関する書類や、廃車登録申請確認書が必要な市町村と、
不要な市町村があること。
俺んとこフリーパスなんで、やり放題！！
シグナスでもボアうｐ車の脱税自慢がいたなぁ
通報しといたから部屋の隅で震えて待っとくといいよ
通報しといたから部屋の隅で震えて待っとくといいよ
ブルブル
>>741
技能でチンタラすんのは中型も似たようなもんだぜ
よっぽどぶきっちょじゃなけりゃハンコは貰えるしかなりの緊張しいじゃないかぎり卒検も落ちない
小型は教習車が少なくて受講できないとかいう状況もあるから怖いけどｗ
技能でチンタラすんのは中型も似たようなもんだぜ
よっぽどぶきっちょじゃなけりゃハンコは貰えるしかなりの緊張しいじゃないかぎり卒検も落ちない
小型は教習車が少なくて受講できないとかいう状況もあるから怖いけどｗ
>>752
これは国が悪い
これは国が悪い
ウヨのブログか
街宣車でも乗ってろ
街宣車でも乗ってろ
痛いがシナチョンを無人ヘリで駆逐して欲しいな
>>752
うわ、それ読んでなんかショックだ、ヤマハってマジ売国やったんか
なんかJAL以上の負債あるって聞いたかたら、今度はヤマハ車買ったろうと思ってたのに・・・
ホンダは中華やし、アドは安もん全開のぼったくりやし、もう買えるものねえじゃんかよ
うわ、それ読んでなんかショックだ、ヤマハってマジ売国やったんか
なんかJAL以上の負債あるって聞いたかたら、今度はヤマハ車買ったろうと思ってたのに・・・
ホンダは中華やし、アドは安もん全開のぼったくりやし、もう買えるものねえじゃんかよ
金あるんだったら原2にこだわる必要なくね？
でかくて立派で高い国産リッターバイクでも乗ればいいじゃん
でかくて立派で高い国産リッターバイクでも乗ればいいじゃん
実際に乗り比べた上での意見だろうな？
SUZUKIがあるYO
バイク乗りにも差別的ネトウヨがいると思うと事故が心配だわ
>>757
こんなわかりやすい自演初めて見た
こんなわかりやすい自演初めて見た
>>753-755
今時こんなバカが小型原付スレにいると思うとショックだわ
今時こんなバカが小型原付スレにいると思うとショックだわ
スレ違いの話題が続く方がショックだわ。
今時期から北海道行くのはやばいか？
>>768
「そんな装備で大丈夫か？」と一瞬書きたくなった。まだ凍結する時期ではあるまいが。
「そんな装備で大丈夫か？」と一瞬書きたくなった。まだ凍結する時期ではあるまいが。
ジーンズにムートンJKTでおｋ？
この季節はいつも着るものに困るな
メッシュジャケットはも夜はう寒いし
メッシュジャケットはも夜はう寒いし
普通にマンパか薄いコートの類いでいいやん
ライジャケしか着ない拘りで困ってたら本末転倒じゃね
ライジャケしか着ない拘りで困ってたら本末転倒じゃね
ウニクロで買った安い服でも着てりゃあいいよｗ
パーカーの上にプロテクター入りのメッシュジャケ羽織ってるよ
ワークマンサイキョ
ワークマンで買ったヤッケはこの時期非常に重宝する
777get!!!!
俺のライジャケは新聞紙。
779 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 16:12:50 ID:xcKljsJM
ヤマハの軍用ヘリ密輸で社員3人逮捕されてたな
逮捕者は実名報道されてた
1人は事業部長でヤマハ幹部社員だった
逮捕者は実名報道されてた
1人は事業部長でヤマハ幹部社員だった
その事件で社内の癌が排出されたとポジティブシンキング
>779
ラジコンヘリじゃなかったっけ？リアルサイズだった？軍用に転用可能だとか
ラジコンヘリじゃなかったっけ？リアルサイズだった？軍用に転用可能だとか
ヤマハブランドは好きだったけどな
厳しい時代だけどまた立ち直ってほしい
厳しい時代だけどまた立ち直ってほしい
俺はヤマハ潰れてほしい。
ホンダは本気出せ
時代はカワサキ。
待てよマー坊
男ならカワサキだろ？
男ならカワサキだろ？
>>783
ヤマハが潰れるような頃にはお前無職だけどいいの？
ヤマハが潰れるような頃にはお前無職だけどいいの？
788 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 23:11:03 ID:UrpLmWA0
Yamahaは中国共産党にヘリコプターを買ってもらいたいのだから
本社を中国に移せばいい
そしたら日本の警察にまた逮捕されなくて済むよ
本社を中国に移せばいい
そしたら日本の警察にまた逮捕されなくて済むよ
カワサキが開拓し
本田が真似をする
ヤマハが昇華させ
スズキでがっかり
本田が真似をする
ヤマハが昇華させ
スズキでがっかり
>>787
うん売国企業潰れていいよ
うん売国企業潰れていいよ
ヤマハのレナウン化か・・・
磐田の生産設備をみんな中国に持っていって、中国人の人件費で作ったら・・・
いろいろ欲しいものを３，４台まとめて買っちゃいそうだ。
磐田の生産設備をみんな中国に持っていって、中国人の人件費で作ったら・・・
いろいろ欲しいものを３，４台まとめて買っちゃいそうだ。
794 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 00:16:04 ID:MIGN5YGw
二種大好き！Gアク、V100、ジョーカー90三台持ち完全な中毒です
CBR250って20年以上前からあるじゃん。
ニンジャ250って最近なんだなあ。
カワサキ・ニンジャ250R - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3250R
カワサキ・ニンジャ250R - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3250R
798 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 07:38:25 ID:yVv5Uo1Z
横浜ゴムはバイクタイヤ部門を韓国に売ったし
ヤマハはバイク部門とヘリコプター部門を中国に売ればいいじゃねーの
ヤマハはバイク部門とヘリコプター部門を中国に売ればいいじゃねーの
あ 20年だったような
なんだこの急速な糞スレ化
俺が参戦したからｗ
803 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 10:52:46 ID:jaDI0Aix
原二スレ乱立しすぎだから。
分けるならMT・スクーター・カブの3つで十分だ。
分けるならMT・スクーター・カブの3つで十分だ。
カブ信者キモスギル
805 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 11:02:12 ID:jaDI0Aix
だから分けてそいつらを隔離するんだよ
>>796
それじゃない
出る（という噂のある）新型
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1285918071973.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1285917964254.jpg
信憑性は知らん
それじゃない
出る（という噂のある）新型
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1285918071973.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1285917964254.jpg
信憑性は知らん
807 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 16:28:37 ID:WggvE5zm
スレチ
逆スラントのヘッドライトって大型車とかから見にくいことないか？
カワサキ、ヤマハ、ホンダの順で乗ったが
スズキだけは乗ってないんだよな
性能は良いけど品質が悪くて故障すると聞いてて
でもアドレス１２５Gのシガーソケットに惹かれてて困るｗ
スズキだけは乗ってないんだよな
性能は良いけど品質が悪くて故障すると聞いてて
でもアドレス１２５Gのシガーソケットに惹かれてて困るｗ
故障するってマジか
Gはリコール多かったみたいだな
んなわけねーだろ
ちゃんとメンテしてやりゃ壊れねーよ
ちゃんとメンテしてやりゃ壊れねーよ
スズキは無駄に丈夫なイメージがあるけどな
125Sじゃ駄目なのか
Gのリコールについてはかなり書いているよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9
工業製品は初期ロットを避けるのが基本中の基本だろ
しかし初期ロットこそ最もパワーが出るというのもまた真実・・・
125S買った俺の立場は
そのための保証だろ？
初期ロット万歳だな。
初期ロット万歳だな。
821 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 11:26:10 ID:MTbNDLCc
アドレスはもうすっかり高価な乗り物になったし、エンジン流用して実用域なチョイノリを造ってらいたいものだ
新モデル出るたびに去勢か値上げだもんな
カワサキ商法。
>>821
力を入れるなら51cc以上でいいよ。
メーカーの方で二輪教習バックアップキャンペーンってやらないかな。
利子なしで36ヶ月払いとか、60ヶ月払いにして、教習所代・メーカー縛りでなんかの車体込みを分割できるシステム。
免許取得後、1年以内に購入しないとキャンペーン解除料として物凄い罰金が取られる。途中解約も罰金。
力を入れるなら51cc以上でいいよ。
メーカーの方で二輪教習バックアップキャンペーンってやらないかな。
利子なしで36ヶ月払いとか、60ヶ月払いにして、教習所代・メーカー縛りでなんかの車体込みを分割できるシステム。
免許取得後、1年以内に購入しないとキャンペーン解除料として物凄い罰金が取られる。途中解約も罰金。
4輪免許持ちであれば、普通二輪教習所代10万円＋125cc車体代26万円で36ヶ月払いで毎月1万円。
250ccを購入であれば、普通二輪教習所代10万円＋250cc車体代50万円で60ヶ月払いで毎月1万円。
250ccを購入であれば、普通二輪教習所代10万円＋250cc車体代50万円で60ヶ月払いで毎月1万円。
ローンはやめとけ
>>826
ケータイ本体は今は利子なしのローン買いだよ。
ケータイ本体は今は利子なしのローン買いだよ。
俺は一括で買ったよ
二種くらい現金で買えよ。
アドレスはリコール回数も原二トップクラスだなｗ
あとは内部構造がバイク屋泣かせらしいじゃんｗ
あとは内部構造がバイク屋泣かせらしいじゃんｗ
そうだな
俺もチューン時代メンテしづらさに辟易した
俺もチューン時代メンテしづらさに辟易した
832 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 22:58:10 ID:olQdku1y
>794
みんなスクーターか、よく飽きないな。それも全部2スト。俺は今シグナスだが、そのうちGN125かYBR125かどっちか買う予定。
みんなスクーターか、よく飽きないな。それも全部2スト。俺は今シグナスだが、そのうちGN125かYBR125かどっちか買う予定。
機動性はスクーター一番だからなー
小型AT限定免許でスクーターに飽きて
カブに乗ったらハマったｗ
カブに乗ったらハマったｗ
カブで満足できるんだ
…うん、幸せだね
それで満足出来るって
…うん、幸せだね
それで満足出来るって
自分がハマれるバイクに乗れるのは幸福だよな。
俺もそうだから、他人も自分が最高と思うバイクに乗っていると考えられる。だから他人の乗るバイクを否定しないな。
俺もそうだから、他人も自分が最高と思うバイクに乗っていると考えられる。だから他人の乗るバイクを否定しないな。
人間より以上の満足を追い求め続けるから
とめどがない
ずっとインフレーションの欲望ばかり
そういう人間は不幸せだな
とめどがない
ずっとインフレーションの欲望ばかり
そういう人間は不幸せだな
最近メイトに興味津々
有しえメイトの宇宙船みたいなシート下スタイルにやられた
有しえメイトの宇宙船みたいなシート下スタイルにやられた
839 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:30:17 ID:olQdku1y
言葉が足りなかったがつまりATとMTと2台所有する予定。ビクスクとシグナス所有しようと思ったが実に無駄だし、高速は車があるから必要なし。従って原二を二台所有する結果となった。
>835
カブに飽きると今度はMT乗りたくなるよ。君は今中途の段階。その時になってAT小型免許しか持ってないとしたら後悔するだろうな。
>835
カブに飽きると今度はMT乗りたくなるよ。君は今中途の段階。その時になってAT小型免許しか持ってないとしたら後悔するだろうな。
このまえGN125でタンデムしてるカップル見たわ
スクタのタンデムってなんかアホっぽいのに、GNだと全然そう見えなかった
なんでだろう
スクタのタンデムってなんかアホっぽいのに、GNだと全然そう見えなかった
なんでだろう
昔MTも持ってたけど
重いし手入れ面倒だし荷物入んないし
駐車不便だしですぐ手放したな
重いし手入れ面倒だし荷物入んないし
駐車不便だしですぐ手放したな
今でもスクーター持ってるけど、結局車に乗ってしまうので、次に自賠責が切れたら捨てようと思ってる。
バイクはオンオフ2台に絞るつもりだ。
排気量に限らず今後絶対に出そうにない個性的な古い出物があれば買い増しちゃうかもしれないが。
バイクはオンオフ2台に絞るつもりだ。
排気量に限らず今後絶対に出そうにない個性的な古い出物があれば買い増しちゃうかもしれないが。
車だとどうしてもちょっと買い物気軽にって感じじゃなくなるので
やっぱスクーターも欲しいな
やっぱスクーターも欲しいな
カブのチューブレス、ディスクブレーキ仕様が出たら買うよ
ビジバイでタフアップチューブすら無しだし望み薄いな
手動マニュアルクラッチ
プラスッチッキーな外装をやめる
125cc
ここまで来たら俺は一生乗るｗ
プラスッチッキーな外装をやめる
125cc
ここまで来たら俺は一生乗るｗ
>>830
マジか。
車体の軽さナンバーワンのにアドレスを買って、いじろうと思っていたんだけど、大変かな？
5万円を上限ととして工具も揃えてやる気まんまだったんだけど。
風の噂で聞いたシグナスのほうが改造パーツが豊富にあるらしいから、シグナスがいいのかな？
マジか。
車体の軽さナンバーワンのにアドレスを買って、いじろうと思っていたんだけど、大変かな？
5万円を上限ととして工具も揃えてやる気まんまだったんだけど。
風の噂で聞いたシグナスのほうが改造パーツが豊富にあるらしいから、シグナスがいいのかな？
>>835
カブはパーツも豊富だし、いじりがいがあるし、耐久性も高いし、楽しいぞ。
バイクメンテ入門としては良いよね。
ヤフオクで50ccでいいなら、2万～3万円で手に入るからなあ。
駐輪スペースがあるなら、もう一台カブを買ってもいいからなあ。
非力なエンジンでやや不毛ではあるが、オフロードセッティングやおしゃれカブとかに仕立てるのも楽しそう。
>>843
基本、信号機がないコース選択をして、信号機で捕まったら4輪ごぼう抜きして、原付2は便利だなあと思うわ。
カブはパーツも豊富だし、いじりがいがあるし、耐久性も高いし、楽しいぞ。
バイクメンテ入門としては良いよね。
ヤフオクで50ccでいいなら、2万～3万円で手に入るからなあ。
駐輪スペースがあるなら、もう一台カブを買ってもいいからなあ。
非力なエンジンでやや不毛ではあるが、オフロードセッティングやおしゃれカブとかに仕立てるのも楽しそう。
>>843
基本、信号機がないコース選択をして、信号機で捕まったら4輪ごぼう抜きして、原付2は便利だなあと思うわ。
>>832
個人的にはYBRやGNが許容できてスクーターは食わず嫌いって理解に苦しむ
個人的にはYBRやGNが許容できてスクーターは食わず嫌いって理解に苦しむ
850 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:26:33 ID:ekpUGrHc
>>847
パーツの豊富さならアドもシグも多いから好みのほうで。
人並みに力があるんならシグナスでも十分扱いやすいはず。
狭い場所に停めるとかじゃなければアドである必要はない。
むしろシグナスのほうがタイヤも大きく、程々に重量があるから
速度だしても安定してるシグナスがおすすめ。
パーツの豊富さならアドもシグも多いから好みのほうで。
人並みに力があるんならシグナスでも十分扱いやすいはず。
狭い場所に停めるとかじゃなければアドである必要はない。
むしろシグナスのほうがタイヤも大きく、程々に重量があるから
速度だしても安定してるシグナスがおすすめ。
Ｄトラ125乗ってるけど、遅い。
円ブレは凄い効くけどｗ
円ブレは凄い効くけどｗ
おいホントはMT欲しいけど用途が明らかにスクーター寄りで
スクーターで良いかと思い始めた俺を貶してくれ…。
スクーターで良いかと思い始めた俺を貶してくれ…。
どっちかっても後悔しそうだな。
おれならＭＴにするが。
おれならＭＴにするが。
両方買えばいいだけ
>>854
中間を取ってカブ
中間を取ってカブ
カブ厨はどこにでも湧くな
>>854
ＭＴ買って箱を付ければ解決！
ＭＴ買って箱を付ければ解決！
>>853
そういうとこだとシグナスはキツイ、長いだけじゃなく縦にも横にもボリュームあるから向いて無い
ああいうとこではアドかトリがいい チャリ置き場でシグ見ると「おおお」って思うほどでっかいよ
>>854
GN125買って後ろにキャリアあるから箱つけれ、
そういうとこだとシグナスはキツイ、長いだけじゃなく縦にも横にもボリュームあるから向いて無い
ああいうとこではアドかトリがいい チャリ置き場でシグ見ると「おおお」って思うほどでっかいよ
>>854
GN125買って後ろにキャリアあるから箱つけれ、
>>851
> パーツの豊富さならアドもシグも多いから好みのほうで。
中古で買うつもりだから、玉数が多いほうがいいからアドにするよ。
軽さと10インチのタイヤでどこまで限界性能の旋回ができるテスト走行してみたいんだよね。
アドのノーマルタイヤって2万kmも持っちゃうんだなあ。
ロングライフタイヤを履かせるメーカーもメーカーだな。
雨の日には走るなよって意味なのもかね。
> むしろシグナスのほうがタイヤも大きく、程々に重量があるから
> 速度だしても安定してるシグナスがおすすめ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=m2bI9WyZHLw
シグナス、いいよね。
これってエンジンはノーマルなのかな？
これ、磨っているけど、センタースタンドだけを磨っているのかな？
> パーツの豊富さならアドもシグも多いから好みのほうで。
中古で買うつもりだから、玉数が多いほうがいいからアドにするよ。
軽さと10インチのタイヤでどこまで限界性能の旋回ができるテスト走行してみたいんだよね。
アドのノーマルタイヤって2万kmも持っちゃうんだなあ。
ロングライフタイヤを履かせるメーカーもメーカーだな。
雨の日には走るなよって意味なのもかね。
> むしろシグナスのほうがタイヤも大きく、程々に重量があるから
> 速度だしても安定してるシグナスがおすすめ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=m2bI9WyZHLw
シグナス、いいよね。
これってエンジンはノーマルなのかな？
これ、磨っているけど、センタースタンドだけを磨っているのかな？
1回バラすともう組み上がりません
864 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:55:12 ID:ekpUGrHc
バラすのは簡単
組み上げが大変
組み上げが大変
部品が絶対余るんだよな
余るならまだいいよ。
ネジとかが行方不明になって足りない時の方が焦るｗ
ネジとかが行方不明になって足りない時の方が焦るｗ
シグナスって売国企業のYAMAHAだろ？
娯楽品で性能が飛び抜けて優秀でもないのに買うって愛国心のかけらもない無知野郎か？
娯楽品で性能が飛び抜けて優秀でもないのに買うって愛国心のかけらもない無知野郎か？
>>859
スクーターに箱積む事考えたら容量1/2なのは変わらんから…。母ちゃん何かと持って帰らそうとするし。
>>860
GN買うならYBRにする
>>862
マンションの駐輪料金二倍(一ヶ月3000円、二台で6000円)になる…。
PCX良いなとか思ったけど、中古が安いし2スト乗れるのも最後になりそうだからアド110気になってる。
スクーターに箱積む事考えたら容量1/2なのは変わらんから…。母ちゃん何かと持って帰らそうとするし。
>>860
GN買うならYBRにする
>>862
マンションの駐輪料金二倍(一ヶ月3000円、二台で6000円)になる…。
PCX良いなとか思ったけど、中古が安いし2スト乗れるのも最後になりそうだからアド110気になってる。
>>869
駐輪場代が二輪の排気量で変わらないなら、もっと排気量のある燃費のいいバイクがいいんじゃないの？
任意保険の全労済での計算で125ccと250ccの差は18,000円だよ。
あと年間1万キロ乗るとしてガソリン代1L120円とすると30km/Lは４万円かかる。
駐輪場代で年間12ヶ月で3万6千円か。
この維持費の固定費が単純に原付2に飛びつくという発想にならないよなあ。
MT車ならパーツを使うと積載力アップするVTRかな。車幅も結構狭いし、通勤でも使えるんじゃないの？
また400cc以上だとショップ任せの車検2年に2回でだいたい5万円くらいらしい。
251cc以上で考えてもいいんじゃないのかな。
駐輪場代が二輪の排気量で変わらないなら、もっと排気量のある燃費のいいバイクがいいんじゃないの？
任意保険の全労済での計算で125ccと250ccの差は18,000円だよ。
あと年間1万キロ乗るとしてガソリン代1L120円とすると30km/Lは４万円かかる。
駐輪場代で年間12ヶ月で3万6千円か。
この維持費の固定費が単純に原付2に飛びつくという発想にならないよなあ。
MT車ならパーツを使うと積載力アップするVTRかな。車幅も結構狭いし、通勤でも使えるんじゃないの？
また400cc以上だとショップ任せの車検2年に2回でだいたい5万円くらいらしい。
251cc以上で考えてもいいんじゃないのかな。
訂正
車検2年に1回でだいたい5万円くらいらしい。
車検2年に1回でだいたい5万円くらいらしい。
自分も表計算ソフトで125cc、250cc、400ccと主要な費用について計算してみたんだけど、数字で眺めることは客観的になれていいよ。
原付2がいいのは、すり抜けのしやすさと任意保険が安いことにつきる。
でも、駐輪場代年間3万6千円がのっかかると高い排気量にしても年間維持費の主要割合が相対的に著しく下がることなんてない。
自分の望むバイクを手に入れるが、コストパフォーマンスを求めるなら、そういう計算って大事だと思うよ。
自分なら251cc以上でとりあえず１ヵ月ぐらい真剣にググって、探すね。
いろんなバイクのジャンルがあるから、自分が本当に欲しいと思えるバイクを探すのは楽しいよ。
一応、オンロード寄りのモタードについても検討してほしいところだね。
原付2がいいのは、すり抜けのしやすさと任意保険が安いことにつきる。
でも、駐輪場代年間3万6千円がのっかかると高い排気量にしても年間維持費の主要割合が相対的に著しく下がることなんてない。
自分の望むバイクを手に入れるが、コストパフォーマンスを求めるなら、そういう計算って大事だと思うよ。
自分なら251cc以上でとりあえず１ヵ月ぐらい真剣にググって、探すね。
いろんなバイクのジャンルがあるから、自分が本当に欲しいと思えるバイクを探すのは楽しいよ。
一応、オンロード寄りのモタードについても検討してほしいところだね。
>>871
まず若いんで任意高い。
駐車場代は管理会社が判断するらしく、大きさに応じ500円～3000円
だから例としてパラデロ125なら3000円だろうし、アド125なら500円だと思う。
結果年八万程差が出る…。
まず若いんで任意高い。
駐車場代は管理会社が判断するらしく、大きさに応じ500円～3000円
だから例としてパラデロ125なら3000円だろうし、アド125なら500円だと思う。
結果年八万程差が出る…。
若いんだったら金を貯めて２５０ｃｃスクーター買ったら？
年を取るとバイクよりも自分の身体の維持費が気になって
娯楽に金を掛けられなくなるから楽しむなら今のうち
年を取るとバイクよりも自分の身体の維持費が気になって
娯楽に金を掛けられなくなるから楽しむなら今のうち
>>874
126cc以上の任意保険は年齢を問われて、金額が上がるんだったね。忘れていた。
それなら500円適応車一択だろうね。
でも、マンションって何でもお金を取るんだな。
自分はボロアパートで管理が徹底している感じではないから、自転車1台とバイク2台置けそうな雰囲気だ。もちろん、無料で。駐車場代は6,000円取られるけどね。
>>875
全労済で126cc以上で21歳以上で
年払 35,620円 <月払 3,110円>
だね。
126cc以上の任意保険は年齢を問われて、金額が上がるんだったね。忘れていた。
それなら500円適応車一択だろうね。
でも、マンションって何でもお金を取るんだな。
自分はボロアパートで管理が徹底している感じではないから、自転車1台とバイク2台置けそうな雰囲気だ。もちろん、無料で。駐車場代は6,000円取られるけどね。
>>875
全労済で126cc以上で21歳以上で
年払 35,620円 <月払 3,110円>
だね。
>>876
DR-Z400SM好きだよ
DR-Z400SM好きだよ
>>877
目分量や気分で金額が決まるのかね。
せっかくだし、いろんな排気量のバイクのカタログスペックを持って、どういう寸法だといくらなのかを聞いたら？
基準が決まっていないと管理人の都合で値上げとか、されているケースもあるよ。
あと乗らないかもしれないけど電動アシストについても聞いておくんだな。
目分量や気分で金額が決まるのかね。
せっかくだし、いろんな排気量のバイクのカタログスペックを持って、どういう寸法だといくらなのかを聞いたら？
基準が決まっていないと管理人の都合で値上げとか、されているケースもあるよ。
あと乗らないかもしれないけど電動アシストについても聞いておくんだな。
ロード乗りなら原二いらんだろ
高いから出先に放置できないとかそんな理由か？
高いから出先に放置できないとかそんな理由か？
>>881
おっしゃる通りロードって保管に気を遣う。落ち着いて買い物できんし駐輪中の天気も気になる。
荷物も積めん。バイクならその辺気兼ねないね。
ヘボい俺の場合ロードなら一日で150キロ走るのが限界というのもある。
おっしゃる通りロードって保管に気を遣う。落ち着いて買い物できんし駐輪中の天気も気になる。
荷物も積めん。バイクならその辺気兼ねないね。
ヘボい俺の場合ロードなら一日で150キロ走るのが限界というのもある。
原チャってボアアップした白ナンバーとボアダウン（？）した赤ナンバーの自慢話が面白い。
現行車にマニュアルミッションマニアの私が注目する物が無いからかな～？？
現行車にマニュアルミッションマニアの私が注目する物が無いからかな～？？
誰か訳してくれ
お年よりは大切にしましょうという意味。
現行車は駄目だとかMT以外はカスとか言っちゃう無知な人間の典型的な例
>>886
去勢されている現行車より昔のほうが馬力があるけどね。
去勢されている現行車より昔のほうが馬力があるけどね。
出力だけは今が劣るが22psだから偉いとも思わんけどね、KDX125よりKSR2派だったし
過剰な排ガス騒音規制は確かに無用だけど、とにかく高回転高出力で低速無いことへの憧れと回顧は個人的には理解に苦しむ
過剰な排ガス騒音規制は確かに無用だけど、とにかく高回転高出力で低速無いことへの憧れと回顧は個人的には理解に苦しむ
>>888
最高出力はどうでもいいげと、最高トルクって大事じゃないの？
自分なら1に価格、2に耐久性とメンテナンス性、3に維持費、4にトルク、5に利便性(収納力とか、積載性とか)、6にデザインかな。
> 過剰な排ガス騒音規制は確かに無用だけど、とにかく高回転高出力で低速無いことへの憧れと回顧は個人的には理解に苦しむ
意味がわからん。何が言いたいの。
最高出力はどうでもいいげと、最高トルクって大事じゃないの？
自分なら1に価格、2に耐久性とメンテナンス性、3に維持費、4にトルク、5に利便性(収納力とか、積載性とか)、6にデザインかな。
> 過剰な排ガス騒音規制は確かに無用だけど、とにかく高回転高出力で低速無いことへの憧れと回顧は個人的には理解に苦しむ
意味がわからん。何が言いたいの。
890 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 04:14:15 ID:PG0GBdXp
>888
流石に１０馬力対２２馬力とかだと話は別だが、馬力なんて１割や２割変わってもそんなに変わらんしね。
ただ、俺の場合は住んでるのが郊外なので、追い越しに多用する80ｋｍ～90ｋｍくらいのとこがそれなりに加速するほうがいいが。
下が細い事への憧れ？ ってのはまあ・・・・趣味のモノなので。乗ってると楽しいのよ。
もっと言うと、80ｋｍ～さえちゃんと加速させる事が出来れば、高回転低出力な乗りにくいのがイイ。乗りにくいけど、ちゃんと扱えば結構やれる！ ってのね。
最高速なんて、110くらいでればそれ以上いらないと思う。高速乗らないなら。
>889
それって、都市部で実用車的に使う人限定ではないのかな？
信号からのダッシュが多いとこでは、特に小排気量の場合トルク細いとしんどいものね。
田舎で実用車的に使うなら、そこまでトルクはいらんけどね。トルク以外の重視すべきとこは一緒かも。
まあ俺の場合は田舎でバイクの運転に楽しさを求めるから、パワーを使いきれる高回転低出力なのが大好きだが。
ＣＢ125Ｔ-1あたりが一番好きだったけど、ツーリングで都市部抜ける時は信号の多さが嫌になってたなあ。左手がクラッチ使い過ぎで痛くなってた。
モノサスのＣＢ125Ｔに替わってからは、低速トルクがあり過ぎで（あくまでＴ-1との比較）都市部でも楽になったが。
ただ、いまだにＴ-1 Ｔ-2 あたりのイイのがあったら欲しいなと思う^^;
流石に１０馬力対２２馬力とかだと話は別だが、馬力なんて１割や２割変わってもそんなに変わらんしね。
ただ、俺の場合は住んでるのが郊外なので、追い越しに多用する80ｋｍ～90ｋｍくらいのとこがそれなりに加速するほうがいいが。
下が細い事への憧れ？ ってのはまあ・・・・趣味のモノなので。乗ってると楽しいのよ。
もっと言うと、80ｋｍ～さえちゃんと加速させる事が出来れば、高回転低出力な乗りにくいのがイイ。乗りにくいけど、ちゃんと扱えば結構やれる！ ってのね。
最高速なんて、110くらいでればそれ以上いらないと思う。高速乗らないなら。
>889
それって、都市部で実用車的に使う人限定ではないのかな？
信号からのダッシュが多いとこでは、特に小排気量の場合トルク細いとしんどいものね。
田舎で実用車的に使うなら、そこまでトルクはいらんけどね。トルク以外の重視すべきとこは一緒かも。
まあ俺の場合は田舎でバイクの運転に楽しさを求めるから、パワーを使いきれる高回転低出力なのが大好きだが。
ＣＢ125Ｔ-1あたりが一番好きだったけど、ツーリングで都市部抜ける時は信号の多さが嫌になってたなあ。左手がクラッチ使い過ぎで痛くなってた。
モノサスのＣＢ125Ｔに替わってからは、低速トルクがあり過ぎで（あくまでＴ-1との比較）都市部でも楽になったが。
ただ、いまだにＴ-1 Ｔ-2 あたりのイイのがあったら欲しいなと思う^^;
>>890
> 流石に１０馬力対２２馬力とかだと話は別だが、馬力なんて１割や２割変わってもそんなに変わらんしね。
2割変わると10馬力が8馬力だからね。ちょっと不満は出るんじゃないかな。
もちろん、FIによる騒音軽減や燃費が良くなったりして、いい部分もあるんだろうけど。
> それって、都市部で実用車的に使う人限定ではないのかな？
そういうことでもないけど、トルクはあって困らないからね。
> 田舎で実用車的に使うなら、そこまでトルクはいらんけどね。トルク以外の重視すべきとこは一緒かも。
トルクを度外視しても、今からバイクを買い換えるとして、いくつか候補をあげて、その候補のバイクが平均より下回るトルクではないと思うんだよね。
> まあ俺の場合は田舎でバイクの運転に楽しさを求めるから、パワーを使いきれる高回転低出力なのが大好きだが。
ホンダ・ＣＢ１２５Ｔ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hcb125t.html
ホンダＣＤ１２５Ｔ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hcd125t.html
高回転低出力と言われて、思い浮かんだのはCD125Tだな。
ＣＢ１２５Ｔは燃費悪いから、年間2万キロぐらい乗るならVTRとか、単気筒の250ccの燃費のいいヤツの方がいいんじゃないの？
でも、まだ若いと任意保険って高いんだよね。
> 流石に１０馬力対２２馬力とかだと話は別だが、馬力なんて１割や２割変わってもそんなに変わらんしね。
2割変わると10馬力が8馬力だからね。ちょっと不満は出るんじゃないかな。
もちろん、FIによる騒音軽減や燃費が良くなったりして、いい部分もあるんだろうけど。
> それって、都市部で実用車的に使う人限定ではないのかな？
そういうことでもないけど、トルクはあって困らないからね。
> 田舎で実用車的に使うなら、そこまでトルクはいらんけどね。トルク以外の重視すべきとこは一緒かも。
トルクを度外視しても、今からバイクを買い換えるとして、いくつか候補をあげて、その候補のバイクが平均より下回るトルクではないと思うんだよね。
> まあ俺の場合は田舎でバイクの運転に楽しさを求めるから、パワーを使いきれる高回転低出力なのが大好きだが。
ホンダ・ＣＢ１２５Ｔ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hcb125t.html
ホンダＣＤ１２５Ｔ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hcd125t.html
高回転低出力と言われて、思い浮かんだのはCD125Tだな。
ＣＢ１２５Ｔは燃費悪いから、年間2万キロぐらい乗るならVTRとか、単気筒の250ccの燃費のいいヤツの方がいいんじゃないの？
でも、まだ若いと任意保険って高いんだよね。
>>891みたいなMT車って出る予定まったくないの？
原ニほしいけどスクーターばかりで買う気にならないんだが。
原ニほしいけどスクーターばかりで買う気にならないんだが。
>>892
現行車になると難しいかもね。
とりあえず、モタードをみてみて、次にオフ車もみてみたらどうかな。
それで気に入ったのがないなら中古もみてみる。
それでも気に入らないなら250ccまで広げるしかないのかな。
そうやって、悩む作業が一番楽しいから、バイク探しも楽しむことだね。
現行車になると難しいかもね。
とりあえず、モタードをみてみて、次にオフ車もみてみたらどうかな。
それで気に入ったのがないなら中古もみてみる。
それでも気に入らないなら250ccまで広げるしかないのかな。
そうやって、悩む作業が一番楽しいから、バイク探しも楽しむことだね。
894 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 06:32:02 ID:PG0GBdXp
ああ、ごめん 888～889の流れだったので補足説明？ 的な書き込みしてしまった。
ベンリィＣＤ125Ｔは一時期乗ってたが・・・なんつうか、
ゼロ発進はＣＢ125Ｔ-1より楽なんだが、追い越し加速がないのよね。ＣＢとは違う。
点火時期の１８０度の差のせいなのか、ワンキャブ２気筒のせいなのかしらんが。
ちなみに車歴は、 ＣＢ125Ｔ-2とかＣＢ125Ｔ-1を４台乗り継いで、ＣＤ125に乗って、モノサスのＣＢ125Ｔを１台。
今は欲しいバイクがないので、会社のカブ借りてるくらいかな。
いい歳だし、しょうがないので大型免許とったが、カネがない^^;
ＣＢ125Ｔの燃費だが、長距離ツーリングで東北あたり走ってた時は４０ｋｍ/Ｌいってたよ。
北海道では飛ばし過ぎたのか、悪かったがそれでも30ｋｍは走った。
町中で信号だらけのとこだと、リッター30は走らん。
峠もっていくと、23ｋｍ/Ｌくらいかな。
ベンリィＣＤ125Ｔは一時期乗ってたが・・・なんつうか、
ゼロ発進はＣＢ125Ｔ-1より楽なんだが、追い越し加速がないのよね。ＣＢとは違う。
点火時期の１８０度の差のせいなのか、ワンキャブ２気筒のせいなのかしらんが。
ちなみに車歴は、 ＣＢ125Ｔ-2とかＣＢ125Ｔ-1を４台乗り継いで、ＣＤ125に乗って、モノサスのＣＢ125Ｔを１台。
今は欲しいバイクがないので、会社のカブ借りてるくらいかな。
いい歳だし、しょうがないので大型免許とったが、カネがない^^;
ＣＢ125Ｔの燃費だが、長距離ツーリングで東北あたり走ってた時は４０ｋｍ/Ｌいってたよ。
北海道では飛ばし過ぎたのか、悪かったがそれでも30ｋｍは走った。
町中で信号だらけのとこだと、リッター30は走らん。
峠もっていくと、23ｋｍ/Ｌくらいかな。
klx125、Dトラ125なんて絶望的なくらい非力だぞ。
五月蝿いだけで前に進まん。
五月蝿いだけで前に進まん。
車輪をカブにすれば出足も軽く
>>889
今のバイクのピークパワーだけ見て批判したり回顧する手合いはやっぱ多いでしょ、そういう偏狭さは理解に苦しむということ
最大トルクも無論重要ではあるけど全てのバイクで重視すべきだとは思わん、ていうかピーク馬力と考え方は変わらんが
今のバイクのピークパワーだけ見て批判したり回顧する手合いはやっぱ多いでしょ、そういう偏狭さは理解に苦しむということ
最大トルクも無論重要ではあるけど全てのバイクで重視すべきだとは思わん、ていうかピーク馬力と考え方は変わらんが
>>895
いやいや加速は十分でしょ、どんな先入観で語ってるんだろ
ショートストローク気味で素直にアクセル回るし軽いから出足は速い部類だし音は静かすぎるくらい
エンジンと排気音よりチェーンノイズの方が気になるからな
いやいや加速は十分でしょ、どんな先入観で語ってるんだろ
ショートストローク気味で素直にアクセル回るし軽いから出足は速い部類だし音は静かすぎるくらい
エンジンと排気音よりチェーンノイズの方が気になるからな
>>892
輸入も禁止されたしツインの125はもう出ないだろうね
まあ特別良いもんでもないし小排気量はシングルで十分走るよ
スクタも良いもんだし、選択肢が無いと思ったら食わず嫌いせず視野広げるのもいいと思う
輸入も禁止されたしツインの125はもう出ないだろうね
まあ特別良いもんでもないし小排気量はシングルで十分走るよ
スクタも良いもんだし、選択肢が無いと思ったら食わず嫌いせず視野広げるのもいいと思う
逆輸入のビラーゴ１２５とドラッグスター１２５、最高！
ついでにエンジン載せ換えて２５０にすれば文句なし！！
ついでにエンジン載せ換えて２５０にすれば文句なし！！
VT125って日本じゃ話題にならないね。
個人ショップで入れてるところもないみたいだし。
個人ショップで入れてるところもないみたいだし。
902 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 09:57:20 ID:u4bmktI6
都会には高回転低出力は合わんね。発進毎にトルクの小さいエンジンをぶん回すのはしんどい。
ツーリングに行っても峠道で難儀するし。新4号や北海道のような平坦で信号の少ない道には適しているけど。
ツーリングに行っても峠道で難儀するし。新4号や北海道のような平坦で信号の少ない道には適しているけど。
ＶＴ１２５って本当にツインなの？後ろの気筒がダミーでエアクリボックスじゃないの？
ググった。
Liquid cooled, four stroke, V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
エンジン部品は当時のバラデロ125と共用らしい。
Liquid cooled, four stroke, V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
エンジン部品は当時のバラデロ125と共用らしい。
エリミ125って復活しないかな。
重くて動かないかｗ
重くて動かないかｗ
906 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 01:43:25 ID:dDYY4ZTw
このクラスのクルーザー割と人気あるよな
でもPCX出たし競争させるのも酷
でもPCX出たし競争させるのも酷
しかしPCXはなぜこんなに売れるのか
みんなの求めてた125スクがこれかと言われるとかなり疑問なんだが
もちろん極度に燃費志向でオサレな125ってのはそれなりには求められてたんだろうけど
ホンダ商売上手すぎない？
みんなの求めてた125スクがこれかと言われるとかなり疑問なんだが
もちろん極度に燃費志向でオサレな125ってのはそれなりには求められてたんだろうけど
ホンダ商売上手すぎない？
>>907
PCXをつくったのはタイホンダじゃないの？
もちろん、世界戦略車として作ったわけだからホンダ本社の人も相当かかわったんだろうけど。
FI化で現行車が少ないのに加えて、丁度、通勤スクーターに飽きていて、なおかつ燃費が良くて、14インチタイヤというのもいいのかもね。
またある程度足の長さがないと乗れないのもむしろ良い感じ。
あといい意味でも悪い意味でも予約で3ヶ月待ちが普通と来たもんだ。
PCXをつくったのはタイホンダじゃないの？
もちろん、世界戦略車として作ったわけだからホンダ本社の人も相当かかわったんだろうけど。
FI化で現行車が少ないのに加えて、丁度、通勤スクーターに飽きていて、なおかつ燃費が良くて、14インチタイヤというのもいいのかもね。
またある程度足の長さがないと乗れないのもむしろ良い感じ。
あといい意味でも悪い意味でも予約で3ヶ月待ちが普通と来たもんだ。
アジアも最近カブばっかじゃなくＡＴ欲しい人多いしあっちは元々未来っぽいナウいデザイン好きだからねえ。
タイカブだって身体はカブだけど顔はスクーターの鵺みたいなデザインだったからねえ。
タイカブだって身体はカブだけど顔はスクーターの鵺みたいなデザインだったからねえ。
ナウいデザイン・・・
久しぶりに聞いた
ナウいヤングのオレが来ましたよなうｗ
ＰＣＸの十割は自社登録。
＞ＰＣＸの十割は自社登録
つ、釣られないぞ…；；
つ、釣られないぞ…；；
じゃあ残りの９９割は？
916 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 10:29:29 ID:dDYY4ZTw
ぇ
それだと19% 計算が合わない
それだと19% 計算が合わない
同系統のシグナスも売れてるし
ビクスク的原ニスクーターの需要があるんだろうな
ビクスク的原ニスクーターの需要があるんだろうな
>>908
タイホンダもホンダだよｗ
燃費志向ってのは確かにあるかもな、シグナスなんか性能重視でちょっといいタイヤ履いちゃってるけど大方の購買層はPCXの鬼ハードタイヤで気にしないだろうし
シート高いってのは同意できない、リードと変わらんｗ
PCXももっと車高とシート高ければスマートだし乗りやすいしハンドル位置とのバランスも取れてお洒落になるのにと思う
タイホンダもホンダだよｗ
燃費志向ってのは確かにあるかもな、シグナスなんか性能重視でちょっといいタイヤ履いちゃってるけど大方の購買層はPCXの鬼ハードタイヤで気にしないだろうし
シート高いってのは同意できない、リードと変わらんｗ
PCXももっと車高とシート高ければスマートだし乗りやすいしハンドル位置とのバランスも取れてお洒落になるのにと思う
なんでこうスクーターのタイヤは小さいのかね
メットインの都合ならメットインじゃなくて
最初からトランクを付ければ良いのに
メットインの都合ならメットインじゃなくて
最初からトランクを付ければ良いのに
>>921
コイツバカ＾＾
コイツバカ＾＾
初心者の俺にキャブを弄る自身が無くてFI車がいいかなと思ってたけど
一昔前は老若男女関係無くキャブ車だっだんだよな。
単にネット上にはキャブを弄れる人が多いだけかな？
一昔前は老若男女関係無くキャブ車だっだんだよな。
単にネット上にはキャブを弄れる人が多いだけかな？
基準がおかしい
FIの方が基本的に優れてるから気にするな
FIの方が基本的に優れてるから気にするな
>>918
シグナスのどこがビグスク的なの？
シグナスのどこがビグスク的なの？
屋外の雨受け下にバイク置いてるんだけどボディカバーってした方がいい？
説明書ではやっとけって書いてるけど
説明書ではやっとけって書いてるけど
4発ならともかくシングルならキャブのメンテやらは慣れの問題。
メンテしだいでどうとでもなる。
メンテしだいでどうとでもなる。
>>921
16インチホイール車なら発売されてるが、それより大きくないと不満なのか？
16インチホイール車なら発売されてるが、それより大きくないと不満なのか？
アドレスはもはや売れ筋とは言えず
シグナスもPCX発売以来がくっと売れ行きが落ちたそうだ
トリートの販売もシグナスとどっこいで
今やリードがトップセールスでPCXも入荷するそばから売れてくそうな
三大メーカー全て仕入れてる大手販売店長の弁
シグナスもPCX発売以来がくっと売れ行きが落ちたそうだ
トリートの販売もシグナスとどっこいで
今やリードがトップセールスでPCXも入荷するそばから売れてくそうな
三大メーカー全て仕入れてる大手販売店長の弁
>>926
カバーするとしないとでは錆の進行度合いやプラスチックの脱色が十倍ちがってくる
唯一カバーをかけてはいけない状況とは
車体は濡れているが雨があがっているのにカバーをかぶせ続けることで
この場合はむしろはずして車体を乾かさねばならない
カバーするとしないとでは錆の進行度合いやプラスチックの脱色が十倍ちがってくる
唯一カバーをかけてはいけない状況とは
車体は濡れているが雨があがっているのにカバーをかぶせ続けることで
この場合はむしろはずして車体を乾かさねばならない
931 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 01:49:19 ID:8lF3VAny
>>932
べつにアホではなく単にコスパがよい物が人気を得てるだけでしょ
リードなんか保険なしで乗り出し２１万でお釣りがくるからな
アドレスも規制前までは価格の安さでスマッシュヒットを飛ばしたわけだが
逆に今のKY価格設定では販売ガタ落ちも当然の帰結かと
べつにアホではなく単にコスパがよい物が人気を得てるだけでしょ
リードなんか保険なしで乗り出し２１万でお釣りがくるからな
アドレスも規制前までは価格の安さでスマッシュヒットを飛ばしたわけだが
逆に今のKY価格設定では販売ガタ落ちも当然の帰結かと
935 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 07:45:12 ID:iGPvlSlg
日本製にこだわる奴がアホなだけ
中国製でもタイ製でもOKだから品質と値段のバランスさえ良ければいい
中国製でもタイ製でもOKだから品質と値段のバランスさえ良ければいい
フロントは14インチでも16インチでもいいがリアは130/70R10程度までで充分
937 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 14:04:23 ID:WBVSpKiD
ＣＢ５０の前後１７インチを知ってる俺から見ると、エイプのホイルは面白くない。
大型二輪への入門的原付を復活して欲しい。
大型二輪への入門的原付を復活して欲しい。
リードが売れてるのは意外だな
売れてるの？
売れてるの？
939 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 15:30:50 ID:8lF3VAny
エイプはあれでアリだと思うが値段がなぁ・・・
リードは今やアドレスより安いし需要は見込めるんでないか
リードは今やアドレスより安いし需要は見込めるんでないか
>>933
品質とコスパ見ればアクシスも売れるべきだと思うぞｗ
ていうかヤマハ原付全般は昔から高品質で持病も比較的無いんだが売れるのは何故かホンダなんだよねー
PCXは話題性あるし良いとこ突いてると思うが
品質とコスパ見ればアクシスも売れるべきだと思うぞｗ
ていうかヤマハ原付全般は昔から高品質で持病も比較的無いんだが売れるのは何故かホンダなんだよねー
PCXは話題性あるし良いとこ突いてると思うが
でもリード110なんて中途半端なくせに高かったジャン
と思ってスズキのHP見たらアドレスが25万超えてた…どうしてこうなった
と思ってスズキのHP見たらアドレスが25万超えてた…どうしてこうなった
>>943
ストマジ125ですね、わかります。←ちょっと言ってみたかったｗ
ストマジ125で前のにもあったオフタイプのが出れば欲しいかも＾＾
ＢＷｓ100で林道に行ったらニーグリップの大切さがよーくわかったｗ
ストマジ125ですね、わかります。←ちょっと言ってみたかったｗ
ストマジ125で前のにもあったオフタイプのが出れば欲しいかも＾＾
ＢＷｓ100で林道に行ったらニーグリップの大切さがよーくわかったｗ
945 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 20:39:25 ID:Q2AetTZg
KSRじゃダメなん？
946 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 20:42:30 ID:8lF3VAny
>>944
そういうのあったらおもしろそうだな
そういうのあったらおもしろそうだな
結局誹謗中傷しかできない輩なんだな
抽出 ID:9Rqmi0S5 (2回)
934 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/17(日) 06:13:47 ID:9Rqmi0S5
>>933
完全に中国製と考えるとコスパが悪いし
とにかくバランスが悪いからリードは糞
942 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/17(日) 16:53:52 ID:9Rqmi0S5
>>940
ヤマハの営業乙です＾＾
レビューとかよく見てみな
酷評だらけじゃないかよ
抽出 ID:9Rqmi0S5 (2回)
934 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/17(日) 06:13:47 ID:9Rqmi0S5
>>933
完全に中国製と考えるとコスパが悪いし
とにかくバランスが悪いからリードは糞
942 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/17(日) 16:53:52 ID:9Rqmi0S5
>>940
ヤマハの営業乙です＾＾
レビューとかよく見てみな
酷評だらけじゃないかよ
>>945
ＫＳＲ110なら前に乗ってた＾＾
ケツ痛シート男と変速が面倒になりＢＷｓに乗り換えたがイザ林道を走ってみると
判っちゃいたがサスストロークの不足と（フラットダートくらいしか走れない）
そんなに意識してなかったニーグリップもちゃんとやってた事に気付いた始末ｗ
ストマジ125出すならＫＳＲくらいのサスとケツ痛にならないシートが是非欲しい。
ＫＳＲ110なら前に乗ってた＾＾
ケツ痛シート男と変速が面倒になりＢＷｓに乗り換えたがイザ林道を走ってみると
判っちゃいたがサスストロークの不足と（フラットダートくらいしか走れない）
そんなに意識してなかったニーグリップもちゃんとやってた事に気付いた始末ｗ
ストマジ125出すならＫＳＲくらいのサスとケツ痛にならないシートが是非欲しい。
ケツ痛シート男 Ｘ
ケツ痛シート ○
ケツ痛シート ○
中国に軍事転用可能な小型ヘリうって幹部が逮捕された
売国企業のYAMAHAなんて誰が買うかよバーカ。
売国企業のYAMAHAなんて誰が買うかよバーカ。
>>948
おや奇遇ですね
俺はKSR110にBWs100を買い足して２台体勢にしたよ
KSRはちょこちょこカスタムし
BWsはノーマルで下駄にしてる
オフとは言わないけど、林道はもっぱらBWsで行く
ニーグリップもそうだけど、エンブレないから下りが怖い
おや奇遇ですね
俺はKSR110にBWs100を買い足して２台体勢にしたよ
KSRはちょこちょこカスタムし
BWsはノーマルで下駄にしてる
オフとは言わないけど、林道はもっぱらBWsで行く
ニーグリップもそうだけど、エンブレないから下りが怖い
ビーウィズは微妙だがPMX110のカスタムとメタルXほぼノーマルはかなり走ったぞ
構造上ガレ場適性はあんまりないがCVTはフラットに近いほどはえーわ、同じクラスでコンペマシンがあれば比べてみたいと思うくらい
構造上ガレ場適性はあんまりないがCVTはフラットに近いほどはえーわ、同じクラスでコンペマシンがあれば比べてみたいと思うくらい
やっぱこのクラスの中古は高かった。
値落ち少ないね。下取りは知らんけど…。
値落ち少ないね。下取りは知らんけど…。
955 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 02:09:23 ID:K9BcQdrU
そういや俺も北海道で、CB125Tで、林道走りまわったなあ・・・結構楽しかった。
未開なアジアでCBがバカウケしてる意味がよ～く理解できたわ^^;
未開なアジアでCBがバカウケしてる意味がよ～く理解できたわ^^;
CB125Tはサスがプロリンクだけあってオフもそこそこ走れちゃうんだが
低速トルクがないせいでタイヤが滑りやすい登り坂は全然進まないんだよな。
中華のCB125Tは実用重視でCD125とエンジンセッティングが同じだそうだよ。
低速トルクがないせいでタイヤが滑りやすい登り坂は全然進まないんだよな。
中華のCB125Tは実用重視でCD125とエンジンセッティングが同じだそうだよ。
ＣＤ125と言えば土曜にＢＳでやってた居酒屋ゆうれいでショーケンが乗ってたな。
居酒屋オヤジのキャラと相まって妙に似合ってたｗ
居酒屋オヤジのキャラと相まって妙に似合ってたｗ
あ、そういえば20世紀少年でカンナも乗ってたか。
ＰＣＸってまだ手に入らないの？
960 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 23:54:20 ID:K9BcQdrU
>957
確かに普通の登りならなんとでもなるが、むかーしの覚えだとハスラー50でも登れたような中途半端な崖？すら無理だった。
タイヤのせいだと思ったけどなあ。 ハスラー50とトルクはそう変わらんと思うし（調べてないが^^;
CDと同じって どういうとこがだろう・・・一番の違いは点火時期が１８０度違うとこだが・・・他には キャブやポイントの数が倍とか・・・
確かに普通の登りならなんとでもなるが、むかーしの覚えだとハスラー50でも登れたような中途半端な崖？すら無理だった。
タイヤのせいだと思ったけどなあ。 ハスラー50とトルクはそう変わらんと思うし（調べてないが^^;
CDと同じって どういうとこがだろう・・・一番の違いは点火時期が１８０度違うとこだが・・・他には キャブやポイントの数が倍とか・・・
CB125Tって海外ならまだ生産してたりするのかな？
今RG125ΓかWolf125に乗りたいと思ってるんだが2stには乗った事無いからメンテナンスとか不安だし
何より酷使された個体が多そうなんで新しめのCB125Tがあるならそっちにしたいんだが
今RG125ΓかWolf125に乗りたいと思ってるんだが2stには乗った事無いからメンテナンスとか不安だし
何より酷使された個体が多そうなんで新しめのCB125Tがあるならそっちにしたいんだが
963 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 10:34:15 ID:UEyr/MLP
雨のなかや降った後走ったらかえってカバーかけないほうがいいからねえ
かけると水蒸気たまってかえって錆びやすくなるし
かけると水蒸気たまってかえって錆びやすくなるし
止める所の水捌けの良さで結構変わる
車もそうだが土や砂利だと下回りやられるのよね
車もそうだが土や砂利だと下回りやられるのよね
へー勉強になる
967 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 02:22:42 ID:uqNqt7uQ
ヤマハの原付きカバー
１番安いので七千円したぞ
さすがにやめた
１番安いので七千円したぞ
さすがにやめた
ケチるのはやめれ
安いペナペナのやつはすぐに水を弾かなくなるし日焼けが醜い
雨の時車体に張り付くのは耐水性が無い証拠
高くても厚めでしなやかなカバーが良いぞそして永く使える
安いペナペナのやつはすぐに水を弾かなくなるし日焼けが醜い
雨の時車体に張り付くのは耐水性が無い証拠
高くても厚めでしなやかなカバーが良いぞそして永く使える
俺も軒下保管だが、カバーじゃなくホムセンでサイクルハウス
買って設置した！だがしかし台風とかきたらどうなるか不明。
買って設置した！だがしかし台風とかきたらどうなるか不明。
>>969
だな。値段なりの質ってのは間違いない
良い奴になると耐熱防炎防水透湿に加えて湿度だけ抜くための窓までついてたりする
特に100均のバイクカバーなんて透水防湿で雨の後被せたまま置いておくと車体が確実に錆びるんだぜ！
だな。値段なりの質ってのは間違いない
良い奴になると耐熱防炎防水透湿に加えて湿度だけ抜くための窓までついてたりする
特に100均のバイクカバーなんて透水防湿で雨の後被せたまま置いておくと車体が確実に錆びるんだぜ！
>>972
> 良い奴になると耐熱防炎防水透湿に加えて湿度だけ抜くための窓までついてたりする
屋根がなくて、地面だと蒸れるだろうし、アスファルトでも多少蒸れるだろうから、雨があがったらカバーを剥がすんでしょ？
> 特に100均のバイクカバーなんて透水防湿で雨の後被せたまま置いておくと車体が確実に錆びるんだぜ！
雨が降るとわかっているときは新聞で包んでやって、それでカバーすれば緩和できるんじゃないかな。
もちろん、雨があがったらカバーを剥がして、乾かさないといけないけど。
ちょっとした工夫で使えると思うけどなあ。即席で思いついたことなんで、もっといい工夫があるかもしれないなあ。
> 良い奴になると耐熱防炎防水透湿に加えて湿度だけ抜くための窓までついてたりする
屋根がなくて、地面だと蒸れるだろうし、アスファルトでも多少蒸れるだろうから、雨があがったらカバーを剥がすんでしょ？
> 特に100均のバイクカバーなんて透水防湿で雨の後被せたまま置いておくと車体が確実に錆びるんだぜ！
雨が降るとわかっているときは新聞で包んでやって、それでカバーすれば緩和できるんじゃないかな。
もちろん、雨があがったらカバーを剥がして、乾かさないといけないけど。
ちょっとした工夫で使えると思うけどなあ。即席で思いついたことなんで、もっといい工夫があるかもしれないなあ。
>>973
濡らした新聞紙を車体に直付けなんて字を転写したいの？
安いカバー工夫して使うなら防水スプレー吹き付けるとか車体に直接カバーが触れないように板とか何か入れるとか
雨の前だけカバーの上にビニールシートとかのがまだ効果あるんじゃないかな
濡らした新聞紙を車体に直付けなんて字を転写したいの？
安いカバー工夫して使うなら防水スプレー吹き付けるとか車体に直接カバーが触れないように板とか何か入れるとか
雨の前だけカバーの上にビニールシートとかのがまだ効果あるんじゃないかな
300円のブルーシートかぶせときゃいいと思う、あれ頑丈だし
1980円のカバーかけるだけでも全然違う。
0円（カバーなし）→1980円の費用対効果と比べれば、
1980円→7000円～の費用対効果はたいしたことない。
下駄の原2なら1980円で十分。
0円（カバーなし）→1980円の費用対効果と比べれば、
1980円→7000円～の費用対効果はたいしたことない。
下駄の原2なら1980円で十分。
カバーは紫外線、結露対策であって防水、除湿には期待してないな
俺も紫外線とか埃にはいいと思うけど
雨の日なんか掛けるとかえって良くない気がしてる
雨の日なんか掛けるとかえって良くない気がしてる
傷防止にブラシかけてフワフワにしたフェルトの布かけて、
その上に遮光性を期待してアルミレジャーマット（100均で購入）のせてから
ヤフオクで買った安い銀カバー（それなりに厚手で丈夫）をかけてる。
ずっと乗らないで倉庫保管するならカバーの下に毛布かけてもいいかもね。
その上に遮光性を期待してアルミレジャーマット（100均で購入）のせてから
ヤフオクで買った安い銀カバー（それなりに厚手で丈夫）をかけてる。
ずっと乗らないで倉庫保管するならカバーの下に毛布かけてもいいかもね。
紫外線や埃を防いで除湿のいいカバーなら
蓑をバイクに着せるといいと思うんだ
蓑をバイクに着せるといいと思うんだ
>>982
乙。
乙。
984 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 11:19:03 ID:bf//UYWV
いつまでカバーの話してるんだ・・・
あああ、間違えた。
間違えたのにあながち間違ってなかったがごめんなさい。
間違えたのにあながち間違ってなかったがごめんなさい。
987 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 18:21:55 ID:UA3FAJxL
>>984
昨夜でオワットル
昨夜でオワットル
まだまだ続くよー
わらわは嫌じゃ
990 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 02:02:14 ID:i3seTAeH
プロバイダ規制が頻発しているので、バイク板の避難所を立てました。
できたてホヤホヤです。
バイク板@避難所
PC ttp://yy73.60.kg/bike/
mobile ttp://same.ula.cc/test/p.so/yy73.60.kg/bike/
できたてホヤホヤです。
バイク板@避難所
PC ttp://yy73.60.kg/bike/
mobile ttp://same.ula.cc/test/p.so/yy73.60.kg/bike/
おはよう梅
協力するぜ梅
梅酒がうまい
994 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 12:00:14 ID:Ysb99wDr
今日明日はF1を見るべし
【韓国】F1韓国GPコースがへこんでマシンが危険すぎてスピンする車まで！ “チンさむロード”が名物になるか？
ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1287796976/
動画
ttp://www.fromsport.com/v-0/8/76/v-87666.html
【韓国】F1韓国GPコースがへこんでマシンが危険すぎてスピンする車まで！ “チンさむロード”が名物になるか？
ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1287796976/
動画
ttp://www.fromsport.com/v-0/8/76/v-87666.html
１０００だったらカバー買い換える
韓国GPか 安全運転で
>>994
地上波だから深夜まで見えない梅
地上波だから深夜まで見えない梅
998 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 13:46:54 ID:EvzQLOfB
ume
お尻でちゃうぅ＞＜
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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