KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ14

ウイリー保守

スローが薄い!!

走行中にいきなり、１気筒ふけあがらなくなるんだけど、なんでなん？

え、どういうこと？
失火しちゃうってこと？

kh400にs3のエアクリ使わない方がいいですかね??

ボックスごと交換しなきゃならないよ！

オイルタンクに青オイル
ガソリンタンクに100ccくらい赤オイル

ってやりかたしてる人いる！

またまたﾍｯﾄﾞから汁ﾓﾚだ…

てへ

>>104
気にするな！　俺なんかいつでも先っぽから汁モレだから

>>104
ヘッドガスケットを炙って色変わったら急冷
柔らかくなってイイ感じに密着

効果なかったらゴメン

ＫＨ４００です。
真中のシリンダーだけ排気圧力が弱くてアイドリング時に
キャブにうっすら吹き返しもあります。原因として考えられるものは
何でしょうか？？

火花

火花が正常なら圧縮不良 キャブレター 点火時期（ピックアップコイルが複数なら怪しいかも）

火花が弱ければ プラグ →コード→ イグナイター→ピックアップコイル→ＣＤＩ
（複数同一部品なら入れ替えてテスト）

配線の結束 リークは省きましたが要確認です

調子が悪い状態が長い場合はマフラーに未燃焼ガスが貯まってる場合もありますので排出させてください
しつこくてゴメンなさい

>>106
遅くなりましたが、レスありがとうございます。
ですが、今回はデイトナのガスケットフィットを使って
一応、自己解決しました。
またこの次、漏れるようなら試してみるのも面白そうですね。
「新品に替えろよ」なんて言われるかも？ですがw

レスくださった皆様ありがとうございます。
キャブをチェックし点火系統の通電・アースを確認してみましたが
症状は改善せずでして圧縮テスターを借りてきて確認してみました。。。

真中のシリンダーの圧縮が低すぎました。で腰上バラしてみたら・・・
ピストンピンのクリップが脱落してピストンもシリンダーも何もかも
傷だらけです（号泣）幸いにもシリンダーはφ５７のままでしたので
オーバーサイズで直せそうです。コンマ５〜で良いピストンを御存じ
の方は御教示ください。

愚痴
去年ヤフオクで買ったのですＫＨ４００。外観はとっても綺麗に
見えました。乗る暇も触る暇もなく置いていたのですがそれが
間違いでした。ちゃんと見ておけばよかった。。。
元々暴走族に強姦されていた個体みたいでフレームは黄色に塗られた
形跡がありそれを上から適当に黒にぬってあります。ホイールは赤（涙
だったようです。それをゴールドに塗り直し。タンク等はリプロの
新品でした。ブレーキホースがメッシュになっていて異常に長く取り
まわしてあります・・・・・

>>113
怖すぎ…ばらしてみて良かったね。


暇ならフレーム磨いてから自家塗装してみたら？

>>113 しつこかったヲッサンですが残念な結果に終わってしまいましたね。
自分は火花正常の場合、次に圧縮を疑います。

いいピストンが見つかればいいですね

>>112
自分が安心できればそれが正解ですよね
機会があればお試しあれ

>>113
純正に拘らなければピストン手に入るんですけどね〜
頑張って下さい

ほす

おす

純正ピストンは馬鹿馬鹿しい価格になっていて買えず
外品良品は見つけられず、、、、結局安モノのコンマ５オーバーを
使ってボーリングしました。一番と３番シリンダーはとっても綺麗に
あがってきました。２番は何箇所か虫食い状の傷が残りましたが
街乗りならＯＫレベルで掘れました。

今夜組み上げます。安物ピストンは怖いのでちゃんと鳴らしして
再度ばらして当たりとりします。

しばらくは大人しくのりながら部品集めして一気にフルバラして
綺麗に仕上げます。

>>119
ttp://www.partsonline.jp/lineup/e007.php?class0_id=1&class1_id=7&class2_id=13&item_id=10453
もうボーリングしちゃった様だから今更だけど、ふつうに売ってるよ
まぁ中古ピストン使ってもリングさえ新品使えば大丈夫だと思うけど

>>120
KHのﾋﾟｽﾄﾝｾｯﾄて、安いのね…
ｲｲﾅ-…

>>119
愛ですな…スバラシイ


どっかケッチ用にイイ感じのバックステップ作ってくれる店無いかな〜

ワンオフのステップ着けてる人います？

>>122
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/mcmaniac-collection/jmbskh250.html
JMC製は売ってるみたいだけど、ワンオフはピンきりじゃないかな・・・？
バックステップは作ったことないが、俺は設計屋に勤めてる友達を通じて
色々作ってもらったりしている。

>>123
ピンきりかー金出すよりノーマルの方が吉なのかな…

JMC…どう見てもロングタンクじゃなきゃ辛すぎるポジション
そしてあの固定方式…ちょっと着けるの怖い

レスありがとう

ドレミのＨ２用とか流用できないのかな？

KH400の年式を調べたいです。
車体番号やエンジン番号から調査できるサイトを
ご存知の方がおられましたらご教示ください。

>>126
ttp://kawtriple.com/mraxl/serialno.html

ピンからキリ。ぴんから兄弟かぁー

はぁ、乗る度に調子が悪い。もう、売ってしまおうか…

安く売って下さい。珍走仕様にはしないので。

７５０SSを買います。

なんか気をつける事ありますかね？

>>131
ウ○マツ、○ックテール

僕も750SS購入しました。

フルノーマルで行こうと思うのですが、
マフラーをチャンバーに変えると走りはかなり変わりますか？

釣り場にされてるなぁ

ず

>>133
音がうるさくなります。

昨日RG１８５ってバイクみたｋｒど輸出用なのかな？

ちょっと記憶曖昧だけど78年くらいにあったはず185
当時の日本人は体格が小さかったので250（400のスケールダウンが主流）では大きすぎると感じた人が購入したかもしれない。
スズキ的には輸出車両を当たればラッキーくらいで国内販売しただけでしょ

その頃、大型SSは鉄屑扱いでした
Ｇ七良好車はプレミア商品だったんですけどね

>>129
右に同じ。私のｴｸﾞﾘもﾛ-ﾀ-を交換してから全く
調子が戻りませんね・・

でも私は売りませんよw

>>138
そうだよね！俺も初めて見た。右側にボタンが付いてたんでセルつきかも
GT１２５はセルがあったのは知ってたけど、ある意味マッハより貴重かも。。

>>139
かなりストレス溜まりませんか？
大好きなバイクなんだけどねぇ・・・

バイク屋に修理を出しても、20ｋ位走ると不調
その度、2万も3万も取られると嫌になる。

>>141
私の場合は逆に、ﾊﾞｲｸ屋に任せたらおかしくなりましたねー。
なので、点火時期やらｷｬﾌﾞやら自分で弄り倒して大分ﾏｼにはなったんですが
まだまだ本調子には程遠い状態です。
ﾃﾞｽﾋﾞ周りやﾊｲﾃﾝｼｮﾝｺ-ﾄﾞなども含めてもう一度、点検調整してみますよ。

これ以上、ｽﾄﾚｽ溜めない為にもお互い頑張りましょう。

FTの足回りにしたい。
いくらかかるんだか

ちぇき

のう

ノーマルマフラーが詰まる事ってあるの？もし詰まったら、どんな症状になります？