【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ127

ピーキーかどうかはともかく常用回転数が高すぎてツーリングじゃ疲れる

945さん、947さんアドバイスありがとうございます。
荷物は普通の大きさのバッグひとつと小さいバッグひとつくらいですが、
できたら時々タンデムができたらなおいいです。
ＹＢＲのようなタイプは長距離楽なのかと思いましたが尻にくるんですね。
ＧＺ調べてみましたがアメリカンタイプは個人的に姿勢が苦手なのでＧＮくらいまでかなと思いました。
やっぱり国産がいいみたいですね。
参考にしますありがとうございます。

「ピーキー過ぎておまえには無理だよ」と言いたいだけと違うんかと

【所持免許】中型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車のみ
【購入資金】50万
【用途】ツーリングのみ
【年齢】32歳
【毎月使える金額】3〜4万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まず
【身長体重】165cm　65kg
【候補の車種】セロー、XR230、KLX250
【その他】今までバリオスに乗ってました。
とても気に入ってましたが、5年43000キロ走りエンジンを
開けなければならなくなりそうなので、新たに買いなおそうと思います。

ツーリングは高速、ダートも走れるのがいいです。
日帰りから3泊程度でキャンプツーリングもします。
だいたい一日あたり4,500キロほど走ります(高速含む)。

短足でへたくそのため低めのシートがいいです。
ナビやETC、シガーソケットをつけていました。
それらも使えるとなおいいです。

どうぞよろしくおねがいします。

>一日あたり4,500キロ

全く寝ずに休まずに時速187.5kmで。・・・1か月だよね？

>>955
まずKLX250だけど、足つきが極悪だから多分あなたの身長だと無理があると思う。
175ぐらいないとまず足が地面に届かない

XR230は公式サイトを見るに157ｃｍの女性で両足つま先ついてるみたいだな。

セローとXR230の最大の違いはメーター。
セローはデジタル多機能で便利な反面、デジタルメーターを生理的に受け付けない人にはすすめられない。

性能的には、体感的にセローの方がパワーがあるという人もいるが
ウエイトレシオではXR230の方が若干勝っている程度の違い

俺的にはバンバン200がいいと思うけどな。サイドバッグなんかの拡張性で

あと、オフでそんだけ走るとケツ痛いよ絶対

参考までに、身長171cmの標準よりも足短い俺が、XR230と同系フレームの
SL230乗ったときは両足普通についたよ。かかとまでじゃないけど、停車時に
特に突っ張らなくてもいい楽な範囲。

>>956
ネタだよな
たしかにそんな感じにみえるが４００〜５００と察してあげようぜ
ちなみにおれはセローをおす

ツーリングでちょこっと林道に入るくらいならセローあたりにしておいた方が無難かと
あるいはいっそのことモタードとか
オフタイヤで高速を長時間って結構辛い

>956
すみません。400〜500キロです。

>957
そうですね。KLXは確かに無理そうです・・・。

バンバンですか。
まったく頭にありませんでした。
ダート＝OFF車となってました。
参考になります。ありがとうございます。

ケツ対策はゲルザブとかいうのがいいかなと考えています。

>959
なるほど。
XRも有力候補なので、ありがとうございます。
いくつかに車種を絞って試乗してきます。


>960
お察しどうもです。
セローですか。なんとなくそんな気もしてきました。


>961
そうなんです。地図にも載ってる道なのにダートで入れなくて悔しい。
そんな思いをバリオスでしてきました。
ガレガレの道を行く気はないんです。
オン向けのタイヤで、スプロケット高速向きにして、ケツにざぶとんいれて・・・
ってとこでしょうか。ありがとうございます。

慣れというか麻痺すればオフタイヤのセローで流れに乗って高速走ってしまう。尻は痛い。
165cmの人の足着き考えたらKLX250は除外としてあとは好みかな。

個人的には現有バリオスをエンジンO/Hして乗り続けるというのも悪くないと思うよ。

身長170でハイシート(標準+3cm)のWRRに普通に乗れてるがなぁ
片足爪先つけばOKと考えられるかどうかが、フルサイズオフを好きになるか
嫌いになるかの分かれ目なんだろか

高速はKLXが一番楽だと思う

>>955

セロー225でロングツー行きまくってます。2泊3日で1000キロが標準的なスタイル。
年齢はあなたより上。
こういう人間からみると現行セローはもっと楽たが、激しく人による。

>963
房総の人間なので遠出するには高速は必須なのです。
慣れれば何とかなるんでしょうかね。

バリオス、望みがないわけではないようなので、
なんとか続けられればベストですが・・・。

>964
すごいですね。
片足つま先だと、思わぬジャリがあったり、
ウェット路面だったり、傾斜がついてたり・・・ぞっとしちゃいます。
確かに地方に自然景観を見に行くツーリングが多いので、
ストップ＆ゴーは少なめです

>965
225でですか。すごいです。
年齢的なものも含め、憧れます。
「人による」
というのがやっぱり結論なのでしょうね。

いろいろ情報をいただきました。
皆さんありがとうございます。悔いの無い様にしようと思います。

>>966
まだ不確定だがテネレの250がでるかもとか言う話があるが

1日500キロでダート込みで中免50万って敷居高すぎじゃないかね〜？
というか、これぞってのが無い気がする

用途からよりベターなもので、金銭面の条件を抜きに考えると、
ヴェルシスがベター
http://www.youtube.com/watch?v=GaRU79do4ak
だと思われるが、身長もきつそう、ローシートあるけどさらに数万高くなるｗ

距離を犠牲にすると、
250ＴＲ
http://www.kawasaki-motors.com/model/250tr/
や、グラストラッカー
http://www1.suzuki.co.jp/motor/grasstracker/index.html
なんてのもある

あとはネイキは多少のダートはどうとでもなると強気に行くくらいしかないんでね？
ダートに引っ張られすぎてｏｆｆよりすぎる車体は500キロの条件を大きくみたせなく
なりそうな気がする、なれとか甘い期待はしないほうがいいんじゃないかなー？

普通二輪免許の範囲で機能的に満たせる機械はDRZ400くらいしかなかろうが>>955の体格では足が付かぬ
大型二輪免許を計算に入れてよいならF650GSあたりが入ってくるが>>955の予算では全く足らぬ

まあセローかXT250Xにしとけば？

>>955
グラストラッカーかXR230かな。
やっぱりメーターはアナログの方がいい。

慣れるとデジタルもいいもんだよ。
時計とかデュアルトリップもデジタルならでは

【所持免許】 大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】　何でも可
【購入資金】　50ぐらい
【用途】　まとまった休日のロングツーリング＋所有欲を満たす
【年齢】 35
【毎月バイクに使える金額】 最大２万ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 入れない
【身長体重】 165/65
【候補のバイク】　CB400Four / CB750 / VT750S / CB1100 / CB400SS / CB223S
【その他】
リターンライダー志望（原付は持ってる）・ロンツー志向・ホンダ信者です。
でも、そんなに乗るチャンスも無いので、
普段は磨いて所有欲を満たすような、盆栽的なものとしても欲しい。

前に、CL400に乗ってたことがあったけど、
なんかビョロロロロ〜ンって感じがトロくて合わなかったので、
シングルよりはマルチかなあ、というのもあり。

あと、峠走ったりしてたこともあったので、ドアメリカンみたいのはちょっと。って感じです。

何かオススメありますでしょうか？

>>972
所有欲満たせる車種がはいってねーしｗ
165だとｃｂ1100か1300でローダウンしたら？
1100はパーツあるかしらんけど

候補の中で磨いて楽しいのはＣＢ1100だろう
乗ったことないから走りがどうこう言えないけど所有欲は満たせると思う

>>955
スーパーシェルパはどう？
俺は高速含む長距離走り捲くってるよ。この1年半で走行距離25000km。
高速道路での巡航も90km/h前後なら楽勝で快適。
シートが幅広でお尻に優しく、400km位なら適度に休憩をとれば、痛くならない。

>>972
CB750と同程度の重量で比較的扱いやすく
ウルトラG2オイルでも維持可能・燃費よし・航続距離よし、
サイドバッグ拡張性よし、パルス感よし、
エンジンの信頼性よし、低中速トルクよし、
太い葉巻型で磨きがいのありそうなテーパードマフラーよし、

ってことでVT750Sを勧めたいが、ミドルステップの割りに
最小回転半径がスティードとあんまり変わらない（3.2ｍ）ので駄目か

CB1100かな。
CB1300SFやX4ほど重たくないし、車格も控えめだし

CB1100が50万で買えるわけないだろ。

CB750がいいとこ。

>>972
やっぱりCB1100かVT750Sだよねえ。
ある程度所有欲も満たせるし。若干パワー不足かもしれないけど。
ただ50じゃ両方買えないと思うんだが・・・、新車になるだろうし。
という事で予算が50付近ならCB750とか乗れればCB1300SF中古かな。

150万の間違いかとおもたｗ
50万じゃCB1100は中古でも無理すなあ

マグナ750とかどうですかｗ
VFR750のカウルなしみたいなもんですよ

【所持免許】 大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】こだわらない
【購入資金】６０万
【用途】通学（７０km）、こちらはあまり重視しない：　ツーリング（最大日帰り５００km以下）
【年齢】 ２０
【毎月バイクに使える金額】 １万（ガソリン代別）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １７０cm　６０kg
【候補のバイク】２５０オフ（モタード）・アメリカンなど飛ばさなくても楽しめる車種
【その他】現在CB400SF VTEC3に乗っています。
しかしCBのスムーズさからか、回して速く走らないと楽しく感じなくなってしまって、
このままではいつか事故るのでは無いかと思い、回さなくても・速く走らなくても楽しいバイクを探しています。
加速力はCBと同等くらいを望みたいですが、この際こだわりません。
ブレーキやサスペンション等があまりにプアなのは怖いなと思います。
ミドル以下であれば、VTR２５０やスーパーシェルパは、軽くて倒しやすく、
とことこと流していても楽しいバイクだなと感じました。
大型バイクならアメリカンに興味がありますが、アメリカンに乗った事はありません。
よろしくお願いします。

>>980
長距離ツー用にCB400SFは残しときな。

250ならレブル250、マローダー250が面白い。
あるいはGB250あたりおすすめ

オフならセロー、モタならＤトラッカーあたりがベター。

>>980

CBあたりで、このままだと事故りそうって感覚持つのは、自己抑制が出来てないって事じゃないかな？
危険に近付くのをバイクのせいにしないで、自分の考え方、走り方を改めた方がいいよ。

>>980
自分はその頃XJR400Rにのってて、980のように感じシャドウに乗り換えたよ。
アメリカンになってからは捕まらなくなって、どうせスピード出ないしすり抜け出来ないし、と妙に安全運転になったｗ
というわけであえてここは大型アメリカンで。
60ならちょっと出せばシャドウ750orファントムが新車射程距離になると思う。
調べると安いから気になると思うが個人的にはDS1100よりシャドウかなー。空冷好きならいいけどｗ

【所持免許】 大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】こだわらない
【購入資金】100万+下取り
【用途】通勤10分(これは気が向いたときのみ)、ツーリング
【年齢】 26
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 183cm　60kg
【候補のバイク】Daytona675　Hayabusa1300
【その他】
現在ZX-10Rに乗っています。が、自分に�gSSは過激すぎると判断して乗り換えを検討しています。
同じところをグルグル回るのは余り好かないのでサーキットに興味はありません。近くに峠はありますが公道で無茶をする気も起きません。
むしろバイクでより遠くに行ってみたい欲があります。
そういった意味でフルカウル、Daytonaを選んだのは600ccクラスで手頃な出力かつ強烈な排気音と吸気音、軽さに惹かれたからです。
また、隼を候補に挙げたのはロングツーリングも隼なら快適なのではないかと考えたからです。
隼の取り回しについて詳しい方のアドバイスもいただけたら幸いです。

マトモな運転覚えれば、リッターSSでもツーリングにも普段の足にも事欠かないよ。

要するに、自分の運転が一般的じゃないだけ。
適性もあるとは思うけど、それは微々たるもの。
自分で運転を矯正していく意識がないと、ツアラーだろうが軽量スポーツであろうが、
ネガな部分目立って嫌になるのも早いと思うけどどうかな。

隼はハンドルが遠いだろうし、SSよりも一回り重いというのがあるよ。
（その身長なら、十分ではあるけど、SSからの乗り換えでは違和感出てくると思う）

まぁでも、手軽に自分に最初から合いそうなバイク探すなら、まずは試乗だよ。
過激すぎる＝バイクが扱いきれない＆それを車種で克服したいというなら、
結局乗ってパッと感じたことで選ぶしかないと思う。

ちなみに、過激といっても、バイクは運転しきれなきゃ、250ccだって十分過激すぎるものだと思うよ。

>>985
隼がロング快適ってのはものすごい誤解です
基本とにかくパワー！のために振動が非常に多いですので、どちらかというと
短距離向きです
そのクラスならＺＺＲ１４００の方が圧倒的に快適です
ただし、どちらも基本的にはより最高速を目指しているもので、前傾の問題や
シートがちょっと固めだったりと必ずしも快適さが売りではありません
また、坂が多い日本では駐車する時にいろいろ気を使わないと、下向きにとめたら
引っ張り戻すのが大変だったり、ｓｓ系とは比べ物にならないほど重いです
体格的に平気かなとは思いますが
上の方は一回りといってますが、感覚的に2〜3周りは重いかとｗ

楽しみ方にもよりますが、快適に高速付きツーリングを楽しみたいなら
ＧＴＲ・ＦＪＲあたりの豪華モデル
バンディッドやＣＢＳＴなどの快適モデル
ダエグやｚ750なんかもけっこうよかったですが、基本横から見て燃料タンクより
ぐー１個くらいハンドル高いものが快適です

ただ600前後で手軽で軽いお気楽ツーリングの魅力もわかるので、今から買っても
冬になってしまうと乗れない地方なら、購入は春をめどにしてもいいかと
ただ頻繁に停めたりユーターンしたり先がどうなってるか判らない小道に
入っていこうとかそういう楽しみ方がないなら600にすることはないかと
高速も休日安い今はあえて超大型狙いがいいんじゃないかなとか思ってみたり

>>990
「小排気量でトコトコ」は良く聞くフレーズなんだが、実際には排気量が
小さいほど必死にエンジンを回す事になる。

ゆったりとした気分で走れるのは、大排気量の方。
やっぱり、シャドウかDS11などの大型アメリカンが良いと思う。

ちなみにモタードはSS並みに飛ばし用だよｗ

ごめん>>980だった　

>>980
　出てないバイクを勧めるのも何だが、今度カワサキから出るW800を
待ってみるといいかもしれない。
　良燃費（と思われる）に2000回転で最高トルクの低速重視、楽な姿勢と
希望を満たせる車種になる可能性大
　

>>980
考え方がまともな運転とは逆だ。

バイクは回転数によりレスポンス・加速度が変わるという特徴が強い。
んで低回転ってのはルーズなレスポンスで楽と思いがちだけど、全く
そんなことない。いざってときに動けない。

だから高回転常用して、でも速度は出さない運転が肝心。

それができないと長くバイクに乗れないよ。

アメリカンってのは車体が大きい分、きびきび動かすにはかなりの腕
が必要。

何もかも忘れてだらーっとアクセル開けたいってだけなら、マジで公道
で乗らないほうがいいと思う。

DS11は生産終了してるからなあ。

VT750Sか、これから発売と噂のW800あたりだろう。

次スレ立ててみる

>>980
「回さなくても楽しいバイク」も回せば凶器になる。
バイクの側に注文をつけるだけじゃなく
乗り手自身の楽しみ方を見直す努力も必要だとｵﾓ
速度域とかコース選定とか時間的余裕とか。

思い切って原二クラスでもいいかもしれんね

>>991
極端すぎるだろ

次スレ駄目だった。誰かたのむ

同じくスレ立て無理だった。

>>985
デイトナは軽いしスタイルいいしたしかに気になる。
なのでちゃんとしたディーラーで買えるならいいかなと思う。
どうしてもレギュ問題あるしね。詳しくはスレでも見てくれ。
隼は前の人が言ってる通りツアラーではないです。結構きついです。
元々SSのってるなら所有欲がなければ飽きるの早いかもしれない、重さはどうしてもある。
ただ元々SS乗ってるなら姿勢は気にならないかもしれない。
すぐどうこうする話でないのならNinja1000待ってみるというのも手では？
SSのようなツアラーのようなーという中間のバイクになりそうだし。

次スレ立てた
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ128
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287287373/

>>996乙
さて埋めようか

>>986
>>987
>>995
スレ立ったのでお礼のレスします。お三方に貴重な意見を頂き、検討したいと思います。
特に乗り物を変えるのではなく自分を矯正するという意見は正鵠を射ていると感じました。
バイクに対して傲慢だった自分に気がつきました。ありがとうございました。

埋め

埋め

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐