【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ127
購入するバイク(50cc超)の「車種」を相談するスレです。テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
携帯でのコピペ方法が分からない人へ
http://z.z-z.jp/thbbs.cgi?id=tenpre&p3=&th=5
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています
■テンプレサイト ： http://temp.nomaki.jp/syosinsyakounyuusoudan.html
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
携帯でのコピペ方法が分からない人へ
http://z.z-z.jp/thbbs.cgi?id=tenpre&p3=&th=5
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています
■テンプレサイト ： http://temp.nomaki.jp/syosinsyakounyuusoudan.html
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<<相談する方にお願い>>
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途 などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
質問されても答えようがありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://hobby7.2ch.net/bike/subback.htmlにて
Windows[Ctrl]+[F] Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途 などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
質問されても答えようがありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://hobby7.2ch.net/bike/subback.htmlにて
Windows[Ctrl]+[F] Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。
<<参考サイト>>
バイク選び参考サイト GooBike http://www.goobike.com/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100㎞/h加速動画 まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html
バイク板「お奨めの250ccバイクを教えて」スレまとめサイトhttp://bike250cc.exblog.jp/
<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp
■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/index.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
バイク選び参考サイト GooBike http://www.goobike.com/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100㎞/h加速動画 まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html
バイク板「お奨めの250ccバイクを教えて」スレまとめサイトhttp://bike250cc.exblog.jp/
<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp
■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/index.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
<<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ～の法定費用関係の維持費の違い。(2008年4月1日～)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥12,080-
400ｃｃで24ヶ月・￥13,400- （車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥6,040- 400ｃｃで・￥6,700-
地方税： 250ｃｃで￥2,400- 400ｃｃで￥4,000-
重量税： 250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-） 400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 250ｃｃで￥0-（車検がないので） 400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 250ｃｃで￥ 8,440- 400ｃｃで￥-14,600
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥6,160-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円～65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ～の法定費用関係の維持費の違い。(2008年4月1日～)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥12,080-
400ｃｃで24ヶ月・￥13,400- （車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥6,040- 400ｃｃで・￥6,700-
地方税： 250ｃｃで￥2,400- 400ｃｃで￥4,000-
重量税： 250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-） 400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 250ｃｃで￥0-（車検がないので） 400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 250ｃｃで￥ 8,440- 400ｃｃで￥-14,600
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥6,160-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円～65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。
<<初心者のための新車車両価格帯一覧>>
9～15万円 50cc格安スクーター
15～20万円 50ccスクーター系
20～25万円 125ｃｃまでのビジネスバイク系
25～30万円 125ccまでのスクーター系
30～40万円 250ccトラッカー系
40～45万円 250ccオフロード系、比較的安いネイキッド系＆ビッグスクーター系
45～50万円 250ccネイキッド系、アメリカン系 400ccストリート系(SR、CBSS)
50～55万円 250ccアメリカン系
55～65万円 250ccビッグスクーター系、400ccネイキッド系
65～70万円 400ｃｃアメリカン
70～75万円 400ccネイキッドの一部（CB400SFボルドール、GSR４００） 400ccモタード
75～80万円 600ccネイキッド、ツアラー
90～100万円 600cc～750ccのスーパースポーツ系
100万円～ 1000cc～のスーパースポーツ、ツアラー、ネイキッド
※近年、排気ガス規制強化などの影響により、新車車体価格が上昇しております。
車種によっては上記目安より高い金額が掛かる事も普通ですので、ご注意ください。
※あくまで実売本体価格の目安（税込）です。実際に乗るのには「乗り出し価格」として
別途、納車整備手数料・自賠責保険・ナンバー交付代行料・税金（重量税等）が
かかります。車種にもよりますが本体価格の10%前後をみておく必要があるでしょう。
※中古車は程度次第ですが、この本体価格の半額以下のものは鉄屑である
可能性も高いです。程度のよい物は当然、良い値段がつきます。
値段だけで判断できませんが、新車価格の半額～９割くらいの予算がないと
屑鉄を買うだけになるかもしれませんので素人にはおすすめできません。
9～15万円 50cc格安スクーター
15～20万円 50ccスクーター系
20～25万円 125ｃｃまでのビジネスバイク系
25～30万円 125ccまでのスクーター系
30～40万円 250ccトラッカー系
40～45万円 250ccオフロード系、比較的安いネイキッド系＆ビッグスクーター系
45～50万円 250ccネイキッド系、アメリカン系 400ccストリート系(SR、CBSS)
50～55万円 250ccアメリカン系
55～65万円 250ccビッグスクーター系、400ccネイキッド系
65～70万円 400ｃｃアメリカン
70～75万円 400ccネイキッドの一部（CB400SFボルドール、GSR４００） 400ccモタード
75～80万円 600ccネイキッド、ツアラー
90～100万円 600cc～750ccのスーパースポーツ系
100万円～ 1000cc～のスーパースポーツ、ツアラー、ネイキッド
※近年、排気ガス規制強化などの影響により、新車車体価格が上昇しております。
車種によっては上記目安より高い金額が掛かる事も普通ですので、ご注意ください。
※あくまで実売本体価格の目安（税込）です。実際に乗るのには「乗り出し価格」として
別途、納車整備手数料・自賠責保険・ナンバー交付代行料・税金（重量税等）が
かかります。車種にもよりますが本体価格の10%前後をみておく必要があるでしょう。
※中古車は程度次第ですが、この本体価格の半額以下のものは鉄屑である
可能性も高いです。程度のよい物は当然、良い値段がつきます。
値段だけで判断できませんが、新車価格の半額～９割くらいの予算がないと
屑鉄を買うだけになるかもしれませんので素人にはおすすめできません。
◇中古車が安い理由 ・・・ 中古車が安いのには、理由があります。
1.走行距離が長い
バイクも、走行距離に比例して各部の磨耗・消耗が進んでいきます。
そのため、走行距離が長い中古車の価格は必然的に安くなります。
2.年式が古い
時間が経つにつれて、燃料装置周りの樹脂（ゴム）部品が硬くなったり、
金属部品のサビや腐食が進みます。
特に、フロントフォークのオイルシールなども劣化しやすいポイントです。
こうしたことから、走行距離が長く年式が古いバイクは安くなるのですが
それ以外にも価格が安くなる理由があります
3.不人気車
発売当時人気がなかったもの、今現在も人気がない車種のことです。
コンセプトが奇抜すぎて受け入れられなかったものや、
コンセプトが当時の需要に合わず売れなかったものとがあります。
4.在庫一掃セールなどの特価
長く在庫として残っているバイクに対して、値下げを行う場合があります。
また、好調な販売店が還元セールとして値下げする場合などもあります。
ただし、これらの理由以外にも「ワケあり」のバイクがあったりします。
中古車の全てが全てそういうバイクばかりというわけではありませんが、
悪質な車両が売られていることがありますので、
中古車の購入をお考えの方は下記の内容にも目を通しておいてください。
1.走行距離が長い
バイクも、走行距離に比例して各部の磨耗・消耗が進んでいきます。
そのため、走行距離が長い中古車の価格は必然的に安くなります。
2.年式が古い
時間が経つにつれて、燃料装置周りの樹脂（ゴム）部品が硬くなったり、
金属部品のサビや腐食が進みます。
特に、フロントフォークのオイルシールなども劣化しやすいポイントです。
こうしたことから、走行距離が長く年式が古いバイクは安くなるのですが
それ以外にも価格が安くなる理由があります
3.不人気車
発売当時人気がなかったもの、今現在も人気がない車種のことです。
コンセプトが奇抜すぎて受け入れられなかったものや、
コンセプトが当時の需要に合わず売れなかったものとがあります。
4.在庫一掃セールなどの特価
長く在庫として残っているバイクに対して、値下げを行う場合があります。
また、好調な販売店が還元セールとして値下げする場合などもあります。
ただし、これらの理由以外にも「ワケあり」のバイクがあったりします。
中古車の全てが全てそういうバイクばかりというわけではありませんが、
悪質な車両が売られていることがありますので、
中古車の購入をお考えの方は下記の内容にも目を通しておいてください。
5.実走行距離の偽装表示
メーターが付け替えられていたり、走行距離表示が巻き戻されているなど、
表示されている走行距離と、実際の走行距離が異なる場合があります。
メーター周りのカスタムがさかんな車種（= アメリカンなど）で要注意です。
ただし、メーターに表示されている走行距離と、車検証に記載されている
走行距離を店側が誤って表示している場合があります。
メーターの故障やカスタムによってメーターが変わっている場合、車検証に
記載されている総走行距離ではなくてそのメーターの走行距離が
中古車情報誌などに誤って掲載されてしまうことがあります。
その場合は車検証を確認することで分かるのですが、悪意の改竄による
偽装表示の場合は車検証まで作り変えられているので注意が必要です。
もしその心配があれば、タイヤ交換などの際に「ハブダンパー」の磨耗を
店の人に見てもらってください。
メーターの走行距離と実走行距離の不一致の疑いがある車両でも、
走行距離に比例して磨耗していく部品を見ることで分かる場合があります。
（仮にそれが分かっても、適切に整備していけばいいだけの話ですが・・・）
6.ニコイチ、サンコイチ
複数の廃車から、フレームやエンジンなどの部品を取ってつけて作られた
素性の怪しいバイクのことです。盗難車が使われることもあります。
ただ、（原付を除いて）バイクの場合ニコイチの類はほとんどありえません。
登録関係や車体の組み上げが面倒な上に、利益が上がらないからです。
ごくごく稀に、そうやって作られたニコイチのバイクが売られている可能性が
あるかもしれないな・・・ということを頭の隅に留めておいてください。
メーターが付け替えられていたり、走行距離表示が巻き戻されているなど、
表示されている走行距離と、実際の走行距離が異なる場合があります。
メーター周りのカスタムがさかんな車種（= アメリカンなど）で要注意です。
ただし、メーターに表示されている走行距離と、車検証に記載されている
走行距離を店側が誤って表示している場合があります。
メーターの故障やカスタムによってメーターが変わっている場合、車検証に
記載されている総走行距離ではなくてそのメーターの走行距離が
中古車情報誌などに誤って掲載されてしまうことがあります。
その場合は車検証を確認することで分かるのですが、悪意の改竄による
偽装表示の場合は車検証まで作り変えられているので注意が必要です。
もしその心配があれば、タイヤ交換などの際に「ハブダンパー」の磨耗を
店の人に見てもらってください。
メーターの走行距離と実走行距離の不一致の疑いがある車両でも、
走行距離に比例して磨耗していく部品を見ることで分かる場合があります。
（仮にそれが分かっても、適切に整備していけばいいだけの話ですが・・・）
6.ニコイチ、サンコイチ
複数の廃車から、フレームやエンジンなどの部品を取ってつけて作られた
素性の怪しいバイクのことです。盗難車が使われることもあります。
ただ、（原付を除いて）バイクの場合ニコイチの類はほとんどありえません。
登録関係や車体の組み上げが面倒な上に、利益が上がらないからです。
ごくごく稀に、そうやって作られたニコイチのバイクが売られている可能性が
あるかもしれないな・・・ということを頭の隅に留めておいてください。
◇中古車との付き合い方 2/2
5.良いバイク屋さんを見つける
（レッドバロンなど会員制の店を除き）バイクは、別に買った店でなくても
よほど変なバイク・人柄でなければ整備やメンテナンスはしてくれます。
自分の乗っているバイクの車格、その整備・メンテナンスに合うバイク屋を
早めに見つけるのも、長く乗るためには重要です。
6.きちんと点検整備をしてもらう
せめて1年に一度はしっかりとバイク屋に点検に出し、必要な整備箇所を
教えてもらい、早めに相談・対処するようにしてください。
磨耗箇所の早期発見が出費を最小限に抑えるコツです。
7.積み立て金を作っておく
急な出費に対処できず、そのまま乗らなくなってしまうことも多々あります。
月3000～5000円ぐらいでもいいので、車検用・急で大きな出費用にお金を積み立てておきましょう。
また、年式が古いバイクでは遅かれ早かれフロントフォークのオイル漏れの
トラブルに遭遇すると思いますので、2万円ほど用意しておきましょう。
5.良いバイク屋さんを見つける
（レッドバロンなど会員制の店を除き）バイクは、別に買った店でなくても
よほど変なバイク・人柄でなければ整備やメンテナンスはしてくれます。
自分の乗っているバイクの車格、その整備・メンテナンスに合うバイク屋を
早めに見つけるのも、長く乗るためには重要です。
6.きちんと点検整備をしてもらう
せめて1年に一度はしっかりとバイク屋に点検に出し、必要な整備箇所を
教えてもらい、早めに相談・対処するようにしてください。
磨耗箇所の早期発見が出費を最小限に抑えるコツです。
7.積み立て金を作っておく
急な出費に対処できず、そのまま乗らなくなってしまうことも多々あります。
月3000～5000円ぐらいでもいいので、車検用・急で大きな出費用にお金を積み立てておきましょう。
また、年式が古いバイクでは遅かれ早かれフロントフォークのオイル漏れの
トラブルに遭遇すると思いますので、2万円ほど用意しておきましょう。
■相談される方と回答してくださる方へ■
>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、その距離や道路状況
などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えてレスしてくれ
る人がいるかもしれません。
回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ
○回答者にご注意!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】
・過去ログ（ピタハハ氏に感謝）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_8f_89_90S_8e_d2_81@_8dw_93_fc_81@_91_8a_92k_81@-50/
>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、その距離や道路状況
などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えてレスしてくれ
る人がいるかもしれません。
回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ
○回答者にご注意!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】
・過去ログ（ピタハハ氏に感謝）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_8f_89_90S_8e_d2_81@_8dw_93_fc_81@_91_8a_92k_81@-50/
通勤通学の足 → アドレスV125、スーパーカブ110、アクシストリート
ファミバイ特約で原2MT → YBR、GN125、EN125、D-Tracker125
中免で免許取立て → CB400SF、VTR250
中免で高速有ツーリング → CB400SB、Ninja250R
タンデムがしたい → フォルツァ、マグザム、ジェンマ
初心者でオフを走る → セロー250、XR230、XTZ125、KLX125
そこそこの排気量でオン・オフ → TDM、Versys
レトロバイクが欲しい → エストレヤ、ST250
通勤とツーリング両方使う → DトラX、XT250X、ST250、エストレヤ
ワインディングを主に走る → WR250X、GSR600、FZ1、Z1000
大型初心者/重い大型は× → ER6n/f、グラディウス、XJ6N/Diversion、FZ6フェザー
大型でツーリング（リッター） → FZ1フェザー、BANDIT1250S、CB1300SB、ZRX1200DAEG
大型で超高速タンデム → FJR1300、1400GTR
あわわkmの世界を見たい → 隼、ZZR1400
欲しいバイクが明確である → それでいいじゃん
ファミバイ特約で原2MT → YBR、GN125、EN125、D-Tracker125
中免で免許取立て → CB400SF、VTR250
中免で高速有ツーリング → CB400SB、Ninja250R
タンデムがしたい → フォルツァ、マグザム、ジェンマ
初心者でオフを走る → セロー250、XR230、XTZ125、KLX125
そこそこの排気量でオン・オフ → TDM、Versys
レトロバイクが欲しい → エストレヤ、ST250
通勤とツーリング両方使う → DトラX、XT250X、ST250、エストレヤ
ワインディングを主に走る → WR250X、GSR600、FZ1、Z1000
大型初心者/重い大型は× → ER6n/f、グラディウス、XJ6N/Diversion、FZ6フェザー
大型でツーリング（リッター） → FZ1フェザー、BANDIT1250S、CB1300SB、ZRX1200DAEG
大型で超高速タンデム → FJR1300、1400GTR
あわわkmの世界を見たい → 隼、ZZR1400
欲しいバイクが明確である → それでいいじゃん
前スレ
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ126
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276491607/
dat落ち対策にlogsoku
http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/bike/1276491607/
テンプレを使うほどではない質問はこちらへ
大豆親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ☆part273
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282261267/
上記スレは流れが早いため落ちている場合はこちらをご利用ください
http://find.2ch.net/?STR=%BF%C6%C0%DA%A4%CA%C5%DB%A4%AC%B2%BF%A4%C7%A4%E2%BC%C1%CC%E4%A4%CB%C5%FA%A4%A8%A4%EB%A5%B9%A5%EC%A1%F9&COUNT=10&TYPE=TITLE&BBS=ALL
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ126
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276491607/
dat落ち対策にlogsoku
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大豆親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ☆part273
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282261267/
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テンプレ内のURL確認、推敲等は行っていないためリンク切れやおかしいところがあるかもしれません
気になる方は>>980あたりまでいったら、次スレをお願いいたします
それでは、質問者の方どうぞ
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気になる方は>>980あたりまでいったら、次スレをお願いいたします
それでは、質問者の方どうぞ
>>1乙
>>10
次回からこれ不要だと思う
次回からこれ不要だと思う
【所持免許】普通自動二輪
【新車、中古いづれも可】
【購入資金】30万程度
【用途】通勤、日頃の足、ツーリング
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】 2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 購入資金に含まない
【身長体重】187/66
【候補のバイク】KLX125、VTR
【その他】ファミバイが使えないので保険料の差はさほどありません。
やはり250のほうが満足度は高いでしょうか？
【新車、中古いづれも可】
【購入資金】30万程度
【用途】通勤、日頃の足、ツーリング
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】 2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 購入資金に含まない
【身長体重】187/66
【候補のバイク】KLX125、VTR
【その他】ファミバイが使えないので保険料の差はさほどありません。
やはり250のほうが満足度は高いでしょうか？
>>15
満足度は人それぞれ。何に重きを置くかで変わる。
日ごろの足+林道だとKLX125の満足度は非常に高い。
貴方の用途だとVTRの方がいいと思うけどね。
出来れば購入費用で40万くらい用意しておいた方が安心。
乗り出し30万くらいのVTＲだとのちのちの修理費用がバカにならない
可能性が高いよ。
満足度は人それぞれ。何に重きを置くかで変わる。
日ごろの足+林道だとKLX125の満足度は非常に高い。
貴方の用途だとVTRの方がいいと思うけどね。
出来れば購入費用で40万くらい用意しておいた方が安心。
乗り出し30万くらいのVTＲだとのちのちの修理費用がバカにならない
可能性が高いよ。
>>18
ダートには興味ないよ、って言うならそのままVTRでもいいかな
ただ>>17が言うように乗り出しで30万程度の奴だと状態もあまり良くないかもしれない
VTRなら高速も快適ではないが乗れる
もし遠出のツーリングもしたいなら悪くない選択だと思うよ
ダートには興味ないよ、って言うならそのままVTRでもいいかな
ただ>>17が言うように乗り出しで30万程度の奴だと状態もあまり良くないかもしれない
VTRなら高速も快適ではないが乗れる
もし遠出のツーリングもしたいなら悪くない選択だと思うよ
【所持免許】普通自動二輪（取得中）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車でも中古でも
【購入資金】60万（頭金40万なら用意可）
【用途】たまの通勤、ツーリング（今は50km圏内の近場で考えてます）
【年齢】25歳
【毎月使える金額】どれぐらいかかるか分かりませんが、3万ぐらいなら
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】172cm 65kg
【候補の車種】Goose250、ホーネット250、VTR250
【その他】
Gooseに一目惚れして免許を取得中ですが、在庫数が少なすぎるのと
「初心者でいきなり昔のバイクは大変じゃないか」とバイク乗りの知り合いに言われました。
そこで、まだ生産中止して間もなくデザインも気に入ったホーネットと、
現行車種でもあり、初心者でも乗りやすいと言われるVTRの３つを候補で考えています。
いきなりGooseでも問題ないでしょうか？
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車でも中古でも
【購入資金】60万（頭金40万なら用意可）
【用途】たまの通勤、ツーリング（今は50km圏内の近場で考えてます）
【年齢】25歳
【毎月使える金額】どれぐらいかかるか分かりませんが、3万ぐらいなら
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】172cm 65kg
【候補の車種】Goose250、ホーネット250、VTR250
【その他】
Gooseに一目惚れして免許を取得中ですが、在庫数が少なすぎるのと
「初心者でいきなり昔のバイクは大変じゃないか」とバイク乗りの知り合いに言われました。
そこで、まだ生産中止して間もなくデザインも気に入ったホーネットと、
現行車種でもあり、初心者でも乗りやすいと言われるVTRの３つを候補で考えています。
いきなりGooseでも問題ないでしょうか？
よろしくお願いします。
>>20
Gooseの事は忘れてあとの2台で存分に迷った方が後々幸せ
Gooseの事は忘れてあとの2台で存分に迷った方が後々幸せ
>>20
Goose250は絶版してからもう20年近くたってるしパーツも入手が厳しいと思う
汎用効くパーツならまだマシだけど専用パーツが必要になったらそりゃあ大変
それでもGooseが良いってなら資金と根性を用意して買うといいんじゃないでしょうか
Goose250は絶版してからもう20年近くたってるしパーツも入手が厳しいと思う
汎用効くパーツならまだマシだけど専用パーツが必要になったらそりゃあ大変
それでもGooseが良いってなら資金と根性を用意して買うといいんじゃないでしょうか
>>15
飛ばしたがりor高速も使いたいならＶＴＲ
そうでないならＫＬＸにしたらいいと思う
通勤で使うことを考えるなら軽く取り回しやすく維持費が安いバイクが圧倒的に良い
たまの休みに大きいのに乗りたいならレンタルバイクって手もあるしな
ぶっちゃけ、満足度なんてのは個人で変わってくるからとりあえず試乗してきたら？
飛ばしたがりor高速も使いたいならＶＴＲ
そうでないならＫＬＸにしたらいいと思う
通勤で使うことを考えるなら軽く取り回しやすく維持費が安いバイクが圧倒的に良い
たまの休みに大きいのに乗りたいならレンタルバイクって手もあるしな
ぶっちゃけ、満足度なんてのは個人で変わってくるからとりあえず試乗してきたら？
25 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 01:25:09 ID:s/7k1SQ2
所持免許】普通自動二輪
【新車希望・中古も可】
【購入資金】保険代など全部含めて７０万
【用途】通学（往復１０kmで坂が多いです。） タンデム ソロツーリング 年中バイクは使う予定です。
【年齢】 １９
【毎月バイクに使える金額】一万～二万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 保険込みで７０万前後
【身長体重】 身長１６８cm 体重４８
【候補のバイク】排気量は２５０で VTR ninja250r ドラッグスター２５０ ４００ccならCB４００SF shadow400
【その他】足が短くVTRとninja250rで足が付きませんでした。４００ccも考えているのですが車検と燃費で悩んでます。
４００ccなら中古で考えてます。
【新車希望・中古も可】
【購入資金】保険代など全部含めて７０万
【用途】通学（往復１０kmで坂が多いです。） タンデム ソロツーリング 年中バイクは使う予定です。
【年齢】 １９
【毎月バイクに使える金額】一万～二万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 保険込みで７０万前後
【身長体重】 身長１６８cm 体重４８
【候補のバイク】排気量は２５０で VTR ninja250r ドラッグスター２５０ ４００ccならCB４００SF shadow400
【その他】足が短くVTRとninja250rで足が付きませんでした。４００ccも考えているのですが車検と燃費で悩んでます。
４００ccなら中古で考えてます。
>>20
Goose250はタマ数少ないよ。
見つかれば単気筒なんで、キャブや腰上OHでもそんなに金か掛からないから良いと思う。
どうせなら350の方が良いと思うが・・・
トラブルを気にするなら古いバイクは問題はあるけど、それを笑える性格なら、逆に楽しいバイクライフじゃないの？
>>25
168cmで足届かないって・・・両足の踵が付かなくても良いんだよ。
両足のつま先が付けば大丈夫だけど、片足つま先で乗ってる女の子も大勢いる。
車検自体はそれほど金かからんので、燃費の差の方が大きいかもね。
Goose250はタマ数少ないよ。
見つかれば単気筒なんで、キャブや腰上OHでもそんなに金か掛からないから良いと思う。
どうせなら350の方が良いと思うが・・・
トラブルを気にするなら古いバイクは問題はあるけど、それを笑える性格なら、逆に楽しいバイクライフじゃないの？
>>25
168cmで足届かないって・・・両足の踵が付かなくても良いんだよ。
両足のつま先が付けば大丈夫だけど、片足つま先で乗ってる女の子も大勢いる。
車検自体はそれほど金かからんので、燃費の差の方が大きいかもね。
>>25
オレも165cmで短足人種だけど、VTRやNinjaってそんなにシート高かったっけ？
CB400SFで全然不安なかった記憶しかないんだが・・。
とりあえずべったり着かなくても（つま先だけ着く状態でも）倒れなきゃOKだよ。
余裕がないんで立ちゴケには要注意だけど、これはべったり着くヤツでも油断すればやらかすからww
もしタンデムの機会が多いようなら、400の方が楽だと思う。
＃CB400SFのタンデムシートは（私が過去に乗せた範囲では）概ね好評だった。
オレも165cmで短足人種だけど、VTRやNinjaってそんなにシート高かったっけ？
CB400SFで全然不安なかった記憶しかないんだが・・。
とりあえずべったり着かなくても（つま先だけ着く状態でも）倒れなきゃOKだよ。
余裕がないんで立ちゴケには要注意だけど、これはべったり着くヤツでも油断すればやらかすからww
もしタンデムの機会が多いようなら、400の方が楽だと思う。
＃CB400SFのタンデムシートは（私が過去に乗せた範囲では）概ね好評だった。
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】問わず
【購入資金】80万くらい
【用途】街乗り（数キロ～150キロ） タンデム（友人乗せて隣市のゲーセンいく程度）
3ヶ月程度に1回高速で日帰りの遠出（往復500km程度） 月間走行距離は10km～1000kmと結構幅があります
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】割とたくさん
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】168cm/57kg 足短い
【候補のバイク】XJ6ディバージョン Breva750 バンディット1250S GSR600 など…
【その他】
大型童貞です
割とディバが有力候補なのですが、足つきも非常によく、珍しいBreva750の中古が近所で目にとまり悩んでます
バンディットはでかすぎるかなと思っていますが、試乗をしていないのでなんともいえないです
GSRは大型二輪をとるきっかけとなったのですが、値段がちょっとネックです
他にこんなのはいかが？とオススメがあれば教えていただけると幸いです
ちなみに、1300ボルドールを試乗したところ片足つま先立ちになってしまいとてもじゃないですが乗れませんでした
【新車限定 or 新車希望・中古も可】問わず
【購入資金】80万くらい
【用途】街乗り（数キロ～150キロ） タンデム（友人乗せて隣市のゲーセンいく程度）
3ヶ月程度に1回高速で日帰りの遠出（往復500km程度） 月間走行距離は10km～1000kmと結構幅があります
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】割とたくさん
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】168cm/57kg 足短い
【候補のバイク】XJ6ディバージョン Breva750 バンディット1250S GSR600 など…
【その他】
大型童貞です
割とディバが有力候補なのですが、足つきも非常によく、珍しいBreva750の中古が近所で目にとまり悩んでます
バンディットはでかすぎるかなと思っていますが、試乗をしていないのでなんともいえないです
GSRは大型二輪をとるきっかけとなったのですが、値段がちょっとネックです
他にこんなのはいかが？とオススメがあれば教えていただけると幸いです
ちなみに、1300ボルドールを試乗したところ片足つま先立ちになってしまいとてもじゃないですが乗れませんでした
>>28
＞【身長体重】168cm/57kg 足短い
＞【候補のバイク】XJ6ディバージョン Breva750 バンディット1250S GSR600 など…
ハッキリ言おう。どれも足つかんぞ。
足がついてもピンコ立ちになって激しくダサい。
もっと足つき重視で車種選びした方がいいと思う。
でも大型免許取れたってことはCB750には少なくとも乗れるはずだが
CB750の足つきはどう感じた？
「これを日常の足にするにはきついな」って感じだったか？
＞【身長体重】168cm/57kg 足短い
＞【候補のバイク】XJ6ディバージョン Breva750 バンディット1250S GSR600 など…
ハッキリ言おう。どれも足つかんぞ。
足がついてもピンコ立ちになって激しくダサい。
もっと足つき重視で車種選びした方がいいと思う。
でも大型免許取れたってことはCB750には少なくとも乗れるはずだが
CB750の足つきはどう感じた？
「これを日常の足にするにはきついな」って感じだったか？
>>29
いえ、候補にあげたディバは試乗済みで問題なく乗れる程度でした
Brevaは、ディバ以上に足つきよかったです
GSRは400ですが、試乗したことがあり（車体同じですよね？）その時も足つきはなんら問題ありませんでした
CB750も特に足つきがつらいとは思いませんでしたね
いえ、候補にあげたディバは試乗済みで問題なく乗れる程度でした
Brevaは、ディバ以上に足つきよかったです
GSRは400ですが、試乗したことがあり（車体同じですよね？）その時も足つきはなんら問題ありませんでした
CB750も特に足つきがつらいとは思いませんでしたね
>>30
だったらBreva750がいいんじゃないかな。
足つきの余裕はより大きい方がいいし、本人は足がついてるつもりでも
他人から見ればつま先立ちになっててカッコ悪いこともあるよ
最近のモトグッチはあまりマイナートラブルも聞かないし、いいんじゃないかな
だったらBreva750がいいんじゃないかな。
足つきの余裕はより大きい方がいいし、本人は足がついてるつもりでも
他人から見ればつま先立ちになっててカッコ悪いこともあるよ
最近のモトグッチはあまりマイナートラブルも聞かないし、いいんじゃないかな
>>28
用途からお勧めはとなるとNinja250を薦める
が、大型に乗りたいんだよね？
候補の中ではディバージョンを薦めるが、ディバージョンに対して値段以外で良い点を見つけられないなら他の車種のほうが良いかもね
レスからはGSRが気に入ってるみたいで価格がネックとのことだけど、スズキワールドの中古車検索をしてみたら予算内には収まりそうだよ
http://suzuki-world.net/
メーカー系列ならある程度安心だし、他店のものも回してもらえるから一度相談に行ってみるのも良いと思う
Bravaに関しては、近くで安心して任せられるバイク屋がないなら、特別な思い入れがある場合を除いてお勧めはしない
レアなバイクってのは魅力的だけど、本当にその車種が好きで買うのでない場合、トラぶったときに近くでちゃんと対処してくれるバイク屋があったほうが安心だよ
なんだかんだで国内メーカーのバイクはどこでも対応してくれるし、トラぶりにくいから良いよ
ちなみに候補以外のお勧めとしてはグラディウス650を個人的には薦める
同クラスのディバージョンやER-6にくらべ元気で楽しいし、適当に扱っても大丈夫な扱いやすさがある
まったりツーリングだけでなく、スポーツライドに興味があるならお勧めだね
まぁ、ちょっと値段は高めだけどね
ただし、快適さを優先して考えるならカウル付でエンジン特性がマイルドなディバージョンの方がいいかな
あと、足つきに関してはそれほど深く考えなくていいよ
身長からすれば操作困難ってほどではないはずだし
またがって不安を感じなければ問題なし
とりあえず、意見を聞くのも大事だと思うが、近くのバイク屋に行って候補以外のバイクも含めて色々試乗してくるのを強く勧める
見た目やスペックだけでは特に興味なくても、乗ると惚れたってのはよくあること
用途からお勧めはとなるとNinja250を薦める
が、大型に乗りたいんだよね？
候補の中ではディバージョンを薦めるが、ディバージョンに対して値段以外で良い点を見つけられないなら他の車種のほうが良いかもね
レスからはGSRが気に入ってるみたいで価格がネックとのことだけど、スズキワールドの中古車検索をしてみたら予算内には収まりそうだよ
http://suzuki-world.net/
メーカー系列ならある程度安心だし、他店のものも回してもらえるから一度相談に行ってみるのも良いと思う
Bravaに関しては、近くで安心して任せられるバイク屋がないなら、特別な思い入れがある場合を除いてお勧めはしない
レアなバイクってのは魅力的だけど、本当にその車種が好きで買うのでない場合、トラぶったときに近くでちゃんと対処してくれるバイク屋があったほうが安心だよ
なんだかんだで国内メーカーのバイクはどこでも対応してくれるし、トラぶりにくいから良いよ
ちなみに候補以外のお勧めとしてはグラディウス650を個人的には薦める
同クラスのディバージョンやER-6にくらべ元気で楽しいし、適当に扱っても大丈夫な扱いやすさがある
まったりツーリングだけでなく、スポーツライドに興味があるならお勧めだね
まぁ、ちょっと値段は高めだけどね
ただし、快適さを優先して考えるならカウル付でエンジン特性がマイルドなディバージョンの方がいいかな
あと、足つきに関してはそれほど深く考えなくていいよ
身長からすれば操作困難ってほどではないはずだし
またがって不安を感じなければ問題なし
とりあえず、意見を聞くのも大事だと思うが、近くのバイク屋に行って候補以外のバイクも含めて色々試乗してくるのを強く勧める
見た目やスペックだけでは特に興味なくても、乗ると惚れたってのはよくあること
33 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 22:17:43 ID:rYwTf4Ns
>>25
補足足がつかないではなくつま先程度しか付かないです
>>27 今補足しましたが足先がつく程度です。４００ccの購入も視野に入れておきます
教習用のCB４００SFのシート高いくつなのでしょうか？
補足足がつかないではなくつま先程度しか付かないです
>>27 今補足しましたが足先がつく程度です。４００ccの購入も視野に入れておきます
教習用のCB４００SFのシート高いくつなのでしょうか？
34 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 02:16:17 ID:Kf6xv5I1
>28
資金力からすると、テケトーな軽自動車買ってＥＴＣ附けて、
保険にファミバイ特約つけてＹＢＲ125新車あたり購入するほうが現実的では？理想はＣＢ125Ｔとか（以下略
それか、ビッグスクーター。
150ｃｃなら新車でも安いし・・・・・
我ながら四捨五入で５０になってしまうと、ロマンが無くなったわ；；
資金力からすると、テケトーな軽自動車買ってＥＴＣ附けて、
保険にファミバイ特約つけてＹＢＲ125新車あたり購入するほうが現実的では？理想はＣＢ125Ｔとか（以下略
それか、ビッグスクーター。
150ｃｃなら新車でも安いし・・・・・
我ながら四捨五入で５０になってしまうと、ロマンが無くなったわ；；
35 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 03:03:54 ID:XWRKBcPW
短足はかっこ悪いから、無理して大型乗るなよw
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】コミコミ100万以下
【用途】通勤（片道15kmくらい）、月に１～２回片道100km～200kmのマスツー（高速メイン）
【年齢】36
【毎月バイクに使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】178cm 70kg
【候補のバイク】ＣＢ1300ＳＢ、Bandit1250Ｓ、ＦＺ－１Fazerなどのカウル付きリッターＮＫ
【その他】現在ＦＺＳ600に２年ほど乗っているのですが、ツーリング仲間の中でミドルクラスは自分だけで、
高速で他車より回さなければならない分疲れてしまって、そろそろリッタークラスに移行しようかと考えています。
初心者ではないのでスレ違いかちは思いますが、仲間に相談しても「Ｂ－ＫＩＮＧにしなよ」とか「新しいＶ魔、どう？」
とか茶化されてしまって・・・
因みに、上記３車とも跨ってみた感じでは足つきや重さは問題ないように感じました。
よろしくお願いします
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】コミコミ100万以下
【用途】通勤（片道15kmくらい）、月に１～２回片道100km～200kmのマスツー（高速メイン）
【年齢】36
【毎月バイクに使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】178cm 70kg
【候補のバイク】ＣＢ1300ＳＢ、Bandit1250Ｓ、ＦＺ－１Fazerなどのカウル付きリッターＮＫ
【その他】現在ＦＺＳ600に２年ほど乗っているのですが、ツーリング仲間の中でミドルクラスは自分だけで、
高速で他車より回さなければならない分疲れてしまって、そろそろリッタークラスに移行しようかと考えています。
初心者ではないのでスレ違いかちは思いますが、仲間に相談しても「Ｂ－ＫＩＮＧにしなよ」とか「新しいＶ魔、どう？」
とか茶化されてしまって・・・
因みに、上記３車とも跨ってみた感じでは足つきや重さは問題ないように感じました。
よろしくお願いします
ごめんなさい。タイプミス訂正
スレ違いかちは→×
スレ違いかとは→○
スレ違いかちは→×
スレ違いかとは→○
>>36
FZS600が結構良いバイクなんで、ＣＢ1300ＳＢ、Bandit1250Ｓあたりじゃ重くて暑くなるだけで満足できないと思うよ。
FZ-1の逆車が良いと思うけど、FZS600でも友人に着いていけない事はないと思うから、もう少し予算貯めて、もうちょっと上のバイクを狙う手もあるね。
FZS600が結構良いバイクなんで、ＣＢ1300ＳＢ、Bandit1250Ｓあたりじゃ重くて暑くなるだけで満足できないと思うよ。
FZ-1の逆車が良いと思うけど、FZS600でも友人に着いていけない事はないと思うから、もう少し予算貯めて、もうちょっと上のバイクを狙う手もあるね。
<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ つづき>>
■海外メーカー日本販社
ハーレーダビッドソンジャパン：http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/
Buell ジャパン：http://www.buell.jp/index.html（在庫限り）
BMW Japan ：http://www.bmw-motorrad.jp/product/index.html
ドゥカティジャパン：http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/bikes/index.jhtml
KTMジャパン：http://www.ktm-japan.co.jp/2010/models/index.html
トライアンフ：http://www.triumph.co.uk/japan/Motorcycles_2010.aspx
モトグッチ：ttp://www.motoguzzi.jp/html/models.htm
ロイヤルエンフィールド：ttp://www.enfield-japan.jp/index_show.html
プジョーモトサイクルジャポン：ttp://www.peugeot-moto.com/lineup.html
ピアジオ(輸入元の成川商会)：ttp://www.narikawa.co.jp/piaggio_brand.html
ジレラ( 〃 )：ttp://www.narikawa.co.jp/gilera_brand.html
べスパ( 〃 )：ttp://www.narikawa.co.jp/vespa_brand.html
デルビ( 〃 )：ttp://www.narikawa.co.jp/derbi/derbi_top.html
アプリリア ジャパン：http://products.apriliajapan.co.jp/index.php
マラグーティ ジャポーネ ：ttp://www.malaguti.jp/models_index.html
アディバジャパン(AD250のみ)：ttp://www.adiva.co.jp/index.html
キムコ ジャパン：http://www.kymco.co.jp/lineup.html
ＳＹＭ(エムズ商会)：http://www.sym-jp.com/source/models/index.html
ＰＧＯ(ナーベルフォース) ：http://www.novelforce.com/lineup_page.html
■海外メーカー日本販社
ハーレーダビッドソンジャパン：http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/
Buell ジャパン：http://www.buell.jp/index.html（在庫限り）
BMW Japan ：http://www.bmw-motorrad.jp/product/index.html
ドゥカティジャパン：http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/bikes/index.jhtml
KTMジャパン：http://www.ktm-japan.co.jp/2010/models/index.html
トライアンフ：http://www.triumph.co.uk/japan/Motorcycles_2010.aspx
モトグッチ：ttp://www.motoguzzi.jp/html/models.htm
ロイヤルエンフィールド：ttp://www.enfield-japan.jp/index_show.html
プジョーモトサイクルジャポン：ttp://www.peugeot-moto.com/lineup.html
ピアジオ(輸入元の成川商会)：ttp://www.narikawa.co.jp/piaggio_brand.html
ジレラ( 〃 )：ttp://www.narikawa.co.jp/gilera_brand.html
べスパ( 〃 )：ttp://www.narikawa.co.jp/vespa_brand.html
デルビ( 〃 )：ttp://www.narikawa.co.jp/derbi/derbi_top.html
アプリリア ジャパン：http://products.apriliajapan.co.jp/index.php
マラグーティ ジャポーネ ：ttp://www.malaguti.jp/models_index.html
アディバジャパン(AD250のみ)：ttp://www.adiva.co.jp/index.html
キムコ ジャパン：http://www.kymco.co.jp/lineup.html
ＳＹＭ(エムズ商会)：http://www.sym-jp.com/source/models/index.html
ＰＧＯ(ナーベルフォース) ：http://www.novelforce.com/lineup_page.html
40 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 19:08:49 ID:xCdz1a8l
【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望・中古も可
【購入資金】50万＋α
【用途】街乗り、通学。それらは30km以内。十分慣れた後に500kmほどの実家帰省にも利用したいと考えています
【年齢】21歳 学生
【毎月バイクに使える金額】1～2万。最大3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170/70
【候補のバイク】250cc。ホーネット、VTR、ST250E
【その他】 初めてのバイクになります。
はじめはVTR、STで考えていたのですが、レッドバロンに見に行ったところ、
極上中古というような説明の03年式ホーネットを勧められました
走行距離は500km未満で、ワンオーナー。買ったはいいが、乗る機会がなかったために、
売られてきたとのことでした
その車体価格は45万。見積もりをみると、なんとか予算と相談出来るかな？ と言ったところでした
心はホーネットに傾いていきつつあるのですが、その経歴が気になります
03年式で、登録は05年。単純な経年劣化や、5年間でその距離しか走っていないことも気になります
マフラーも交換されているので、経歴に偽りがないか不安に感じてしまいました
はたしてこのホーネットに決めて大丈夫なのか、別の車種にするべきなのか、多くの言葉をかけていただければ幸いです
よろしくお願いします
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望・中古も可
【購入資金】50万＋α
【用途】街乗り、通学。それらは30km以内。十分慣れた後に500kmほどの実家帰省にも利用したいと考えています
【年齢】21歳 学生
【毎月バイクに使える金額】1～2万。最大3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170/70
【候補のバイク】250cc。ホーネット、VTR、ST250E
【その他】 初めてのバイクになります。
はじめはVTR、STで考えていたのですが、レッドバロンに見に行ったところ、
極上中古というような説明の03年式ホーネットを勧められました
走行距離は500km未満で、ワンオーナー。買ったはいいが、乗る機会がなかったために、
売られてきたとのことでした
その車体価格は45万。見積もりをみると、なんとか予算と相談出来るかな？ と言ったところでした
心はホーネットに傾いていきつつあるのですが、その経歴が気になります
03年式で、登録は05年。単純な経年劣化や、5年間でその距離しか走っていないことも気になります
マフラーも交換されているので、経歴に偽りがないか不安に感じてしまいました
はたしてこのホーネットに決めて大丈夫なのか、別の車種にするべきなのか、多くの言葉をかけていただければ幸いです
よろしくお願いします
>>40
万能になんでもこなせるのは、VTRだと思うよ。
ホーネットは、ピークパワーこそ、250の中では結構上の方だけど、
結構特殊な乗り心地のバイク。トルク域を使おうとすると、7000回転、
8000回転という結構な高回転の領域を維持する必要がある。
低回転だと、逆にトルクが結構弱く、いざってときにアクセルを働かす
ことができない。
VTRは中回転のトルク有効域が比較的広いバイクで、それほど引っ
張らない状態でもアクセルに加速がついてくる。
最高速度や数字上のトルクはホーネットよりも低いけどさ、幅広い状況
で楽しく正しく運転できる結構な優等生だよ、VTRはさ。
５年前のバイクの劣化具合なんて保管状態にもよりけりだし正直賭け
になるのは確実。なんで車種のお話ということで。
万能になんでもこなせるのは、VTRだと思うよ。
ホーネットは、ピークパワーこそ、250の中では結構上の方だけど、
結構特殊な乗り心地のバイク。トルク域を使おうとすると、7000回転、
8000回転という結構な高回転の領域を維持する必要がある。
低回転だと、逆にトルクが結構弱く、いざってときにアクセルを働かす
ことができない。
VTRは中回転のトルク有効域が比較的広いバイクで、それほど引っ
張らない状態でもアクセルに加速がついてくる。
最高速度や数字上のトルクはホーネットよりも低いけどさ、幅広い状況
で楽しく正しく運転できる結構な優等生だよ、VTRはさ。
５年前のバイクの劣化具合なんて保管状態にもよりけりだし正直賭け
になるのは確実。なんで車種のお話ということで。
>>40
疑っているわけではないが、確実な安心を得たいので
リアホイールを分解してもらえませんか、
その際の工賃は別途お支払いしますので
と言って「ハブダンパー」の状態を見せてもらえばいい。一発で分かる
疑っているわけではないが、確実な安心を得たいので
リアホイールを分解してもらえませんか、
その際の工賃は別途お支払いしますので
と言って「ハブダンパー」の状態を見せてもらえばいい。一発で分かる
43 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 19:54:42 ID:xCdz1a8l
レスをいただきありがとうございます
>>41
ある種賭け、というのは感じていました。しかし、店で話している時には総合的に考えられない若さが出たように思います
素直にVTRで、考えて行こうと思います
>>42
経験がないのに、中古に手を出そうとするのはやめようと思います
ありがとうございました
>>41
ある種賭け、というのは感じていました。しかし、店で話している時には総合的に考えられない若さが出たように思います
素直にVTRで、考えて行こうと思います
>>42
経験がないのに、中古に手を出そうとするのはやめようと思います
ありがとうございました
44 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 20:19:58 ID:EA02K7ag
ﾃﾞｽﾍﾟﾗｰﾄﾞ→X4→ｽﾃｨｰﾄﾞ→GPz→
免許取って以来全部中古。
みんな調子よかったよ
免許取って以来全部中古。
みんな調子よかったよ
>>40
ぱっと見でキレイなら、500kmは間違えないでしょ。
3万kmぐらいのを１万以内にするのは聞くけど、500kmなんて、嘘ならすぐばれるから、お店に何のメリットもない。
ましてや赤男爵なら、下手こいて全国の売上げ落ちること考えたら、変な真似はしないだろ。
俺のバイクも５年間２オーナーで1800kmだったから、乗られてないバイクは珍しくないと思う。
ぱっと見でキレイなら、500kmは間違えないでしょ。
3万kmぐらいのを１万以内にするのは聞くけど、500kmなんて、嘘ならすぐばれるから、お店に何のメリットもない。
ましてや赤男爵なら、下手こいて全国の売上げ落ちること考えたら、変な真似はしないだろ。
俺のバイクも５年間２オーナーで1800kmだったから、乗られてないバイクは珍しくないと思う。
ブレーキディスクの削れ、チェーン（スプロケット）の汚れ方を
新車（他車種でOK)と見比べれば真偽はわかるよ。
500kmなら、ほぼ新車と同じだろう。
（チェーンは埃が付いてるかもだが）
10000ｋｍを500kmで売るのは無くとも、2～3000ｋｍを売るのはありえると思う。
（メーター交換みたく、不慮の場合も考えて）
新車（他車種でOK)と見比べれば真偽はわかるよ。
500kmなら、ほぼ新車と同じだろう。
（チェーンは埃が付いてるかもだが）
10000ｋｍを500kmで売るのは無くとも、2～3000ｋｍを売るのはありえると思う。
（メーター交換みたく、不慮の場合も考えて）
47 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 21:12:15 ID:xCdz1a8l
>>44
そうなのですか。エンジンはCBR譲りで丈夫だという説明は受けたのですが、
情報を集めていく中で、小排気量車ほど中古は怖いような気がしてしまいました。
400以上であるなら、はじめから中古でもいいか、とも思えたかもしれないのですが
どうなのでしょう
>>45
レッドバロンはネットでの評判が悪いですが、おっしゃられる通り、大手は大手故にちょっとしたことで
評判が下がっていくので、言うほど悪くはないのではないか、という認識で、お店に行きました
お店の方が話されたことで、こういった場で言ってしまっていいものかと思われますが、
ワンオーナーの方の父親が、ライダーでいらっしゃるようです
それを信頼するのならば、保存状態は悪くないのかな？ とも思えます
>>46
明日、お店に行き、実車を確認して、最終決定をしようかと考えています
マフラーとブレーキケーブルが交換されているとのことで、そのようなカスタムをされているのに
距離をそんなに走らなかったのか？ と考えてしまったのが、疑いの始まりでした
そうなのですか。エンジンはCBR譲りで丈夫だという説明は受けたのですが、
情報を集めていく中で、小排気量車ほど中古は怖いような気がしてしまいました。
400以上であるなら、はじめから中古でもいいか、とも思えたかもしれないのですが
どうなのでしょう
>>45
レッドバロンはネットでの評判が悪いですが、おっしゃられる通り、大手は大手故にちょっとしたことで
評判が下がっていくので、言うほど悪くはないのではないか、という認識で、お店に行きました
お店の方が話されたことで、こういった場で言ってしまっていいものかと思われますが、
ワンオーナーの方の父親が、ライダーでいらっしゃるようです
それを信頼するのならば、保存状態は悪くないのかな？ とも思えます
>>46
明日、お店に行き、実車を確認して、最終決定をしようかと考えています
マフラーとブレーキケーブルが交換されているとのことで、そのようなカスタムをされているのに
距離をそんなに走らなかったのか？ と考えてしまったのが、疑いの始まりでした
>>47
VTRは>>41の書いた通りに初心者にも扱い易く、お勧めできるバイクだけど、初心者が買ってはすぐ手放すので、
極上中古車がダブついてて、下取り時には買い叩かれるよ。
ホーネットは絶版になったばっかりで、250の４気筒は未来永劫出ないから、価値があまり落ちないと思う。
ちなみに走行距離見るのに一番簡単なのは、タイヤの減り具合を見ること。
初回タイヤ交換まで（中型なら1万kmぐらい？）の間だけどね。
VTRは>>41の書いた通りに初心者にも扱い易く、お勧めできるバイクだけど、初心者が買ってはすぐ手放すので、
極上中古車がダブついてて、下取り時には買い叩かれるよ。
ホーネットは絶版になったばっかりで、250の４気筒は未来永劫出ないから、価値があまり落ちないと思う。
ちなみに走行距離見るのに一番簡単なのは、タイヤの減り具合を見ること。
初回タイヤ交換まで（中型なら1万kmぐらい？）の間だけどね。
>>21
>>22
>>24
>>26
遅くなりました、レスありがとうございます。
350は車検の関係もあるのでできれば250希望ですが、やはり数が少ないのがネックですね。
とりあえず、良い状態のものを探してみて判断してみます。
ありがとうございました。
>>22
>>24
>>26
遅くなりました、レスありがとうございます。
350は車検の関係もあるのでできれば250希望ですが、やはり数が少ないのがネックですね。
とりあえず、良い状態のものを探してみて判断してみます。
ありがとうございました。
>>40
6年前に赤男爵でグラストラッカー新車で買って、カスタムからメンテナンスまで全部任せてて、
赤男爵のメンテナンスノートに全部記入してもらってた（○○kmでオイル交換みたいな感じのやつ）
15,000kmくらいでメーターをトリップ付きのものに変えたこともきちんと書かれてた。
んで、先月下取りに出して（全走行距離30,000kmくらい）、先日それが店頭に並んでるのを見たんだけど、
メーター交換前の走行距離はなかったことにされてて笑ったｗ
ちゃんと下取りに出したときにメンテナンスノートも渡して、確認してたはずなのに。
3万円で下取りされたものが29万で売り出されてたのは、整備費用とか利益とか考えたらこんなもんか
と思えたけど、本当に走行距離ごまかすのがあるんだなー、中古なんか怖くて買えないって思ったわｗ
バイク選ぶときも、”すごく程度の良い中古が安くあるんです！”って熱心に中古勧められたけど、
やっぱり中古を売れって言う会社の方針があるんかね、”新車しか検討対象じゃないです”って言ったら
”じゃー好きなの買ったらいいですよ”だってｗ
6年前に赤男爵でグラストラッカー新車で買って、カスタムからメンテナンスまで全部任せてて、
赤男爵のメンテナンスノートに全部記入してもらってた（○○kmでオイル交換みたいな感じのやつ）
15,000kmくらいでメーターをトリップ付きのものに変えたこともきちんと書かれてた。
んで、先月下取りに出して（全走行距離30,000kmくらい）、先日それが店頭に並んでるのを見たんだけど、
メーター交換前の走行距離はなかったことにされてて笑ったｗ
ちゃんと下取りに出したときにメンテナンスノートも渡して、確認してたはずなのに。
3万円で下取りされたものが29万で売り出されてたのは、整備費用とか利益とか考えたらこんなもんか
と思えたけど、本当に走行距離ごまかすのがあるんだなー、中古なんか怖くて買えないって思ったわｗ
バイク選ぶときも、”すごく程度の良い中古が安くあるんです！”って熱心に中古勧められたけど、
やっぱり中古を売れって言う会社の方針があるんかね、”新車しか検討対象じゃないです”って言ったら
”じゃー好きなの買ったらいいですよ”だってｗ
>>38
遅くなってすみません。レスありがとうございます
確かにソロで走ってるときには別に不満を感じることはないのですが、やはりリッタークラスと
高速ツーリングをするような場面だと、もう少しトルク感が欲しいな、と・・・
仰る様にこのまま乗り続けていくのも選択肢としては良いのかもしれませんね。
もう暫くコイツと付き合っていこうかと思います。
愚問にお答え下って有難う御座いました
遅くなってすみません。レスありがとうございます
確かにソロで走ってるときには別に不満を感じることはないのですが、やはりリッタークラスと
高速ツーリングをするような場面だと、もう少しトルク感が欲しいな、と・・・
仰る様にこのまま乗り続けていくのも選択肢としては良いのかもしれませんね。
もう暫くコイツと付き合っていこうかと思います。
愚問にお答え下って有難う御座いました
テスト
規制解除されていますか。
すみません、NC36のCB400を購入予定でし。
駐車場の許容幅が800mmです。(隣にはみ出すのは避けたい)
NC36の車幅が780mmです。果たしてサイドスタンドで駐車して、
ハンドルロックを掛けた場合に800mmに収まるのか疑問です。
無理だった場合、ハンドルを短いものに交換等できるのでしょうか？
CB400SFなんかは720mmとかなので、いけると助かるですが。
車検や運転に支障がないのかも気になります。、
すみません、NC36のCB400を購入予定でし。
駐車場の許容幅が800mmです。(隣にはみ出すのは避けたい)
NC36の車幅が780mmです。果たしてサイドスタンドで駐車して、
ハンドルロックを掛けた場合に800mmに収まるのか疑問です。
無理だった場合、ハンドルを短いものに交換等できるのでしょうか？
CB400SFなんかは720mmとかなので、いけると助かるですが。
車検や運転に支障がないのかも気になります。、
そうですか。失礼しました。
【所持免許】 大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】100万円くらい
【用途】週末ツーリング 高速+下道（三桁国道・中程度の酷道険道 ただし未舗装路には基本入らない）
300-450kmくらい
【年齢】29
【毎月バイクに使える金額】2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】168cm 50kg
【候補のバイク】グラディウス650(ABS) or 400 ,SV650S or 400s ER-6f or 4f , モンスター696+ ,
XJ6ディバージョン , FJ6フェーザー
【その他】大型初心者です。ST250にスクリーンをつけて乗ってますが、高速をそれなりの距離乗ると
正直ちょっとつらいので大型が欲しくなりました。
グラディウスに見た目惚れしていて、650をレンタルで乗ってみた感じ、扱いやすくて
1.5車線道でも取り回せていいかなとは思ったのですが、
逆輸入車の買い方もよくわかっていないようなのが維持できるのか心配なので400と迷ってます。
見た目がなんとなく似ているモンスターと、高速利用ならカウルつきが楽と聞き
カウルつき車も候補に入れてます。
ツアラー、リッタークラスになるととり回しが苦労しそうなのと、用途からすると
アルプスローダーもありかとも思ったのですが正直見た目が好きになれないので
候補からはずしてます（乗ってる方すみません）。
カウルつきでグラディウスっぽいスタイルのは無いですよね…。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】100万円くらい
【用途】週末ツーリング 高速+下道（三桁国道・中程度の酷道険道 ただし未舗装路には基本入らない）
300-450kmくらい
【年齢】29
【毎月バイクに使える金額】2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】168cm 50kg
【候補のバイク】グラディウス650(ABS) or 400 ,SV650S or 400s ER-6f or 4f , モンスター696+ ,
XJ6ディバージョン , FJ6フェーザー
【その他】大型初心者です。ST250にスクリーンをつけて乗ってますが、高速をそれなりの距離乗ると
正直ちょっとつらいので大型が欲しくなりました。
グラディウスに見た目惚れしていて、650をレンタルで乗ってみた感じ、扱いやすくて
1.5車線道でも取り回せていいかなとは思ったのですが、
逆輸入車の買い方もよくわかっていないようなのが維持できるのか心配なので400と迷ってます。
見た目がなんとなく似ているモンスターと、高速利用ならカウルつきが楽と聞き
カウルつき車も候補に入れてます。
ツアラー、リッタークラスになるととり回しが苦労しそうなのと、用途からすると
アルプスローダーもありかとも思ったのですが正直見た目が好きになれないので
候補からはずしてます（乗ってる方すみません）。
カウルつきでグラディウスっぽいスタイルのは無いですよね…。
>>56
グラディウス650がお勧めです。
大型初心者でも扱いやすい特性で幅広いユーザー層を満足させるモデルです。
XJ6やFJ6なども良いのですが、決して大型初心者に乗りやすいとは言えません。
（ライディングポジションと、特にエンジンの出力特性）
また、スズキも（ホンダのV型2気筒ほどではありませんが）水冷ツインには
出力特性の良さや信頼性、故障率の低さに定評があります。
燃費が良いのもウレシイですね。
維持についてですが、詳しくは最寄りのスズキ販売店へご確認ください。
（部品交換を要しない）基本整備なら、どこのバイク屋さんでも出来るはずです。
部品の供給、グラディウス400と互換する部品など教えてもらっておいてください。
＞ カウルつきでグラディウスっぽいスタイルのは無いですよね…。
他にも、ホンダ・CBF600Sやがあります。また、長距離巡航に特化したモデルとして
NT700V Deauville（ドゥービル）もありますが、いずれも予算オーバーだと思います
グラディウス650がお勧めです。
大型初心者でも扱いやすい特性で幅広いユーザー層を満足させるモデルです。
XJ6やFJ6なども良いのですが、決して大型初心者に乗りやすいとは言えません。
（ライディングポジションと、特にエンジンの出力特性）
また、スズキも（ホンダのV型2気筒ほどではありませんが）水冷ツインには
出力特性の良さや信頼性、故障率の低さに定評があります。
燃費が良いのもウレシイですね。
維持についてですが、詳しくは最寄りのスズキ販売店へご確認ください。
（部品交換を要しない）基本整備なら、どこのバイク屋さんでも出来るはずです。
部品の供給、グラディウス400と互換する部品など教えてもらっておいてください。
＞ カウルつきでグラディウスっぽいスタイルのは無いですよね…。
他にも、ホンダ・CBF600Sやがあります。また、長距離巡航に特化したモデルとして
NT700V Deauville（ドゥービル）もありますが、いずれも予算オーバーだと思います
>>56
カウルつけたらイメージ変わるよ・・・
まぁ、ハーフカウル付で候補に挙がってないってことで考えると
FZ1Fazer
Fazer8
CBF600S
GSR600（純正オプションでハーフカウルあり）
ストリートトリプル（純正オプションでハーフカウルあり）
SHIVER750GT
MANA750GT
この辺りかな？
ググってどんなバイクか見てください
ただ、惚れてるならグラディウスでいいと思うよ
450km程度ならスクリーン無くてもそれほど問題になるとは思えないし
あと、逆輸入車といっても国内メーカーのバイクであればパーツ費が多少高くなるくらいで余り変わらないよ
大抵の店でメンテも普通にしてくれるし、パーツが高いといっても日常メンテで使うパーツまで高いわけじゃないしね
カウルつけたらイメージ変わるよ・・・
まぁ、ハーフカウル付で候補に挙がってないってことで考えると
FZ1Fazer
Fazer8
CBF600S
GSR600（純正オプションでハーフカウルあり）
ストリートトリプル（純正オプションでハーフカウルあり）
SHIVER750GT
MANA750GT
この辺りかな？
ググってどんなバイクか見てください
ただ、惚れてるならグラディウスでいいと思うよ
450km程度ならスクリーン無くてもそれほど問題になるとは思えないし
あと、逆輸入車といっても国内メーカーのバイクであればパーツ費が多少高くなるくらいで余り変わらないよ
大抵の店でメンテも普通にしてくれるし、パーツが高いといっても日常メンテで使うパーツまで高いわけじゃないしね
【所持免許】中型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 中古の予定
【購入資金】40～50万（全部込でこの額に抑えたい）
【用途】通学（片道30キロ、高速ではなく一般道路）、ツーリングは考えてないです。
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】2～3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない。
【身長体重】175センチ75キロ
【候補のバイク】CB400SF、VTR250
【その他】
通学に使うので燃費の良いバイクでいこうと思ったのですが
VTR250などはサイズ的に少し小さいかな、と。
それなら優等生のCB400SFでいいかなとも思うのですが、他にも400で
この使用条件に合うものはあるでしょうか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 中古の予定
【購入資金】40～50万（全部込でこの額に抑えたい）
【用途】通学（片道30キロ、高速ではなく一般道路）、ツーリングは考えてないです。
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】2～3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない。
【身長体重】175センチ75キロ
【候補のバイク】CB400SF、VTR250
【その他】
通学に使うので燃費の良いバイクでいこうと思ったのですが
VTR250などはサイズ的に少し小さいかな、と。
それなら優等生のCB400SFでいいかなとも思うのですが、他にも400で
この使用条件に合うものはあるでしょうか？
>>61
燃費優先なら単気筒がいいよ
ST250のインジェクションモデルなんかが燃費もよく値段も手ごろでいいと思う
ちなみに、ＶＴＲとＣＢは大きさほとんど変わらないよ
とりあえず、大きさに関してはスペック見るより実車に跨った方がいいと思う
あと、高速乗る必要ないなら125ccの方がいいと思う
大きいのが良いならＹＢＲ125やGN125、ＥＮ125あたりがあるしね
維持費が凄く安くなるので学生にとってはありがたいよ
燃費優先なら単気筒がいいよ
ST250のインジェクションモデルなんかが燃費もよく値段も手ごろでいいと思う
ちなみに、ＶＴＲとＣＢは大きさほとんど変わらないよ
とりあえず、大きさに関してはスペック見るより実車に跨った方がいいと思う
あと、高速乗る必要ないなら125ccの方がいいと思う
大きいのが良いならＹＢＲ125やGN125、ＥＮ125あたりがあるしね
維持費が凄く安くなるので学生にとってはありがたいよ
誘導が無理やりすぎだろ
CB400乗りたいって言ってる相談者にカブ50薦めるような行為だ
CB400乗りたいって言ってる相談者にカブ50薦めるような行為だ
最近、とにかく安く安くを薦めるケチなオッサンがスレに張り付いてる気がする。
>>61
燃費重視で維持費を抑えるなら400より250、250より125になる。
メンテナンスを考えたら4気筒よりも2気筒、さらに単気筒のほうが有利。
用途が通学のみなら、スポーツバイクとしての性能よりも
信頼性や実用性、取り回し等が重視される。
自分の用途をもう一度考え直してみよう。
燃費重視で維持費を抑えるなら400より250、250より125になる。
メンテナンスを考えたら4気筒よりも2気筒、さらに単気筒のほうが有利。
用途が通学のみなら、スポーツバイクとしての性能よりも
信頼性や実用性、取り回し等が重視される。
自分の用途をもう一度考え直してみよう。
『スポーツバイクを希望ですが、通学に使うため
あまり燃費の悪いものだと困ります』程度の希望なんじゃないの？
それを燃費最優先みたいに受け取って
単気筒がいいだの125がいいだの、筋違いも良いとこだぜ
あまり燃費の悪いものだと困ります』程度の希望なんじゃないの？
それを燃費最優先みたいに受け取って
単気筒がいいだの125がいいだの、筋違いも良いとこだぜ
用途が通学のみでツーリングもしないということだと
スポーツバイクを選択する意味があるのかどうか・・
とはいいつつ、オレの学生時代はGT750やRS750で通ってる
同級生がいたけどな（3ないと無縁の学校だったんで）。
ま、一度VTRに跨がってみてサイズ的に厳しいかどうかは
自分で判断してくれ。
スポーツバイクを選択する意味があるのかどうか・・
とはいいつつ、オレの学生時代はGT750やRS750で通ってる
同級生がいたけどな（3ないと無縁の学校だったんで）。
ま、一度VTRに跨がってみてサイズ的に厳しいかどうかは
自分で判断してくれ。
騒ぎの元の俺が言うのもなんだが、各自自分のお勧めのバイクを書いたらいいんじゃね？
判断するのは>>61なんだし
個人的には>>61に書いただけの情報では400ccのスポーツバイクを薦める気にはならないが、あえて選ぶとしたら俺はSV400を薦める
ＣＢより燃費も良いし、より元気でスポーティーな走りを楽しめる
値段、年式的にもそこそこのが手に入るだろうしね
よりスポーティーなのがいいならセパハンでハーフカウル付のSV400Sもありだと思う
ただし、二気筒だから高回転までぶん回すのが好きって人には合わないかもしれないが
判断するのは>>61なんだし
個人的には>>61に書いただけの情報では400ccのスポーツバイクを薦める気にはならないが、あえて選ぶとしたら俺はSV400を薦める
ＣＢより燃費も良いし、より元気でスポーティーな走りを楽しめる
値段、年式的にもそこそこのが手に入るだろうしね
よりスポーティーなのがいいならセパハンでハーフカウル付のSV400Sもありだと思う
ただし、二気筒だから高回転までぶん回すのが好きって人には合わないかもしれないが
これはひどい
ここからレトロマニアが神バイクを述べるスレへ変更となる見込みです
>>61
CB400SF買っとけば、友人にツーリング誘われたり、女の子乗せたりしても余裕でしょ？
用途なんて後から着いてくることもあるもんだ。
ブランドやデザインの好みを考えなければ、CB400SFの性能はクラスでダントツ。
これは他社贔屓の奴でも認めざるを得ないと思う。
中古のタマは多いから、信用できそうな店で、程度の良いのを時間掛けて探してね。
CB400SF買っとけば、友人にツーリング誘われたり、女の子乗せたりしても余裕でしょ？
用途なんて後から着いてくることもあるもんだ。
ブランドやデザインの好みを考えなければ、CB400SFの性能はクラスでダントツ。
これは他社贔屓の奴でも認めざるを得ないと思う。
中古のタマは多いから、信用できそうな店で、程度の良いのを時間掛けて探してね。
>>67
>>72
そんなスタンスです。
通学に使うけどあまり燃費にこだわって排気量は小さくしたくない。
やっぱりかっこつけたい。
でもあまりにも燃費が悪いのはこまる、って感じです。
高速も全く使わないわけではないだろうし、タンデムもしないわけではない。
ツーリングの可能性もゼロではない。
そうなるとやっぱり400、結果的にCB400SFかな、とは思ってたのですが
他にも400ccで条件に合うバイクはないだろうか、と聞いてみました。
なので>>69のSV400は調べてみて気にいったら候補に入れようかと思ってます。
>>72
そんなスタンスです。
通学に使うけどあまり燃費にこだわって排気量は小さくしたくない。
やっぱりかっこつけたい。
でもあまりにも燃費が悪いのはこまる、って感じです。
高速も全く使わないわけではないだろうし、タンデムもしないわけではない。
ツーリングの可能性もゼロではない。
そうなるとやっぱり400、結果的にCB400SFかな、とは思ってたのですが
他にも400ccで条件に合うバイクはないだろうか、と聞いてみました。
なので>>69のSV400は調べてみて気にいったら候補に入れようかと思ってます。
400は総じて高いから、教習所で大型買って適当な4気筒買ったほうが、
値段もそんなに変わらんし、身体の大きさと用途に合致する気がするな。
二世代前の600クラスなんかお手ごろだぜ。
別に大型でもリッター20前後は走るし。
値段もそんなに変わらんし、身体の大きさと用途に合致する気がするな。
二世代前の600クラスなんかお手ごろだぜ。
別に大型でもリッター20前後は走るし。
>>61>>73
CB400SFの普段の取り回しが気にならなければCB400SFでいいと思う。
いろんなバイク屋に足を運んで、良さそうなタマを探してくださいｗ
あと型落ちですがVRX400ロードスターなんかも良いと思います。
燃料タンク容量（11L）が少ないのがネックになるかもしれませんが、
CB400SFと同等の乗りやすさで、燃費も良いです。エンジン信頼性も高いです。
ただ、個人的に片道30キロの通学は色々キビシイですね。
晴れの予報。朝から晴れている。でも午後から雨とか普通にありますし
天気の悪い日に乗ると転倒したり事故りやすいので、バイク通学は
全日通して晴れであることが確定的な日だけにする程度がいいでしょう
あるいは普段は最寄り駅までの足として、たまに晴れの日に乗っていって
友達に見せびらかす程度でいいと思います
CB400SFの普段の取り回しが気にならなければCB400SFでいいと思う。
いろんなバイク屋に足を運んで、良さそうなタマを探してくださいｗ
あと型落ちですがVRX400ロードスターなんかも良いと思います。
燃料タンク容量（11L）が少ないのがネックになるかもしれませんが、
CB400SFと同等の乗りやすさで、燃費も良いです。エンジン信頼性も高いです。
ただ、個人的に片道30キロの通学は色々キビシイですね。
晴れの予報。朝から晴れている。でも午後から雨とか普通にありますし
天気の悪い日に乗ると転倒したり事故りやすいので、バイク通学は
全日通して晴れであることが確定的な日だけにする程度がいいでしょう
あるいは普段は最寄り駅までの足として、たまに晴れの日に乗っていって
友達に見せびらかす程度でいいと思います
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古予定
【購入資金】40万を頭金に
【用途】通学・20km、ツーリング（長距離）
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】2～3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】175cm60kg
【候補のバイク】GSR400、ｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽ
【その他】EN125
近々大型免許の取得を予定中です。
しかし、大型は持て余してしまうと思うので400クラスを考えてます。
600のER-6n or 6fなんて魅力的なんですが･･･
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古予定
【購入資金】40万を頭金に
【用途】通学・20km、ツーリング（長距離）
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】2～3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】175cm60kg
【候補のバイク】GSR400、ｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽ
【その他】EN125
近々大型免許の取得を予定中です。
しかし、大型は持て余してしまうと思うので400クラスを考えてます。
600のER-6n or 6fなんて魅力的なんですが･･･
>>76
維持費変わらないんだから、排気量コンプにならないようにGSR600かグラ650を買えばおｋ
維持費変わらないんだから、排気量コンプにならないようにGSR600かグラ650を買えばおｋ
>>76
排気量以前の問題として予算が厳しすぎないか？
排気量以前の問題として予算が厳しすぎないか？
>>78
頭金に、ってことなんだからローン組んだりってことだろ？
頭金に、ってことなんだからローン組んだりってことだろ？
>>78
頭金とローンで半々と考えてます
スズキの値引きに期待してます。浜松に住んでるけど、安くならないかなｗ
あまり値段変わらないようなら両車600版も考えてみます。
ただ、GSRは初心者でも乗りやすいのか気になりますね。
頭金とローンで半々と考えてます
スズキの値引きに期待してます。浜松に住んでるけど、安くならないかなｗ
あまり値段変わらないようなら両車600版も考えてみます。
ただ、GSRは初心者でも乗りやすいのか気になりますね。
>>81
3ヶ月前に免許取ったばかりです。原付すら乗ってませんでした。
松本まで初ツーリングに行ったばかりですが、こりゃ楽しいな、と思いまして。
貧乏学生ですので、経済的に止めとけということはないでしょうか。
このままENのままってのはちょっと･･･
3ヶ月前に免許取ったばかりです。原付すら乗ってませんでした。
松本まで初ツーリングに行ったばかりですが、こりゃ楽しいな、と思いまして。
貧乏学生ですので、経済的に止めとけということはないでしょうか。
このままENのままってのはちょっと･･･
>>82
経済的な事を考えるなら、３ケ月で乗り換えたくなるような買い物が一番もったいない訳でしょ？
ここでとりあえず中型を買ったら、また同じ事を繰り返すだけ。
迷わず大型を買った方が良いけど、後悔しないためには試乗はした方がいいね。
卒業～就職の見込みがあるなら、ローンを長めに設定して、就職してから一括返済しちゃえばいい。
経済的な事を考えるなら、３ケ月で乗り換えたくなるような買い物が一番もったいない訳でしょ？
ここでとりあえず中型を買ったら、また同じ事を繰り返すだけ。
迷わず大型を買った方が良いけど、後悔しないためには試乗はした方がいいね。
卒業～就職の見込みがあるなら、ローンを長めに設定して、就職してから一括返済しちゃえばいい。
ENあるなら一気に大型いったほうがいい。
時間さえ気にしなけりゃ、中型を弄ると思えば、
同じカネで免許とそれ以上のパワーがある車体が買える。
時間さえ気にしなけりゃ、中型を弄ると思えば、
同じカネで免許とそれ以上のパワーがある車体が買える。
↑B-king乗りが誕生しますた
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】できれば100万以内
【用途】ツーリング（高速を使用する可能性あり）
【年齢】36
【毎月バイクに使える金額】2万位（ガソリン代除く）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170cm 80kg 短足ピザ
【候補のバイク】バンディット1250S
【その他】
人生初バイクです。
１．ABS付きを希望
２．高速が辛くなさそう
３．できれば逆車は避けたい
上記条件で考えたところ、どう見ても最初のバイクとしては無謀極まりない
車種が最有力候補に挙がってしまいました(´・ω・`)
（CB400SBが賢明な選択という気がしますが、どうも割高感が拭えません）
ちなみにバンディットについては、
足つき ：意外と悪くなかった。スズキの中の人が言うには
「（跨った時に）ふらついたりもしなかったし、大丈夫じゃないですかね（棒読み）」
取り回し：不明（跨っただけので）。以前CB1100（247kg？）を押し歩きした感想としては
「なんとかなりそうだがちと重いな」位の感覚でした。
他に良い選択肢があれば教えてください。宜しくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】できれば100万以内
【用途】ツーリング（高速を使用する可能性あり）
【年齢】36
【毎月バイクに使える金額】2万位（ガソリン代除く）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170cm 80kg 短足ピザ
【候補のバイク】バンディット1250S
【その他】
人生初バイクです。
１．ABS付きを希望
２．高速が辛くなさそう
３．できれば逆車は避けたい
上記条件で考えたところ、どう見ても最初のバイクとしては無謀極まりない
車種が最有力候補に挙がってしまいました(´・ω・`)
（CB400SBが賢明な選択という気がしますが、どうも割高感が拭えません）
ちなみにバンディットについては、
足つき ：意外と悪くなかった。スズキの中の人が言うには
「（跨った時に）ふらついたりもしなかったし、大丈夫じゃないですかね（棒読み）」
取り回し：不明（跨っただけので）。以前CB1100（247kg？）を押し歩きした感想としては
「なんとかなりそうだがちと重いな」位の感覚でした。
他に良い選択肢があれば教えてください。宜しくお願いします。
Banditで良し。
重量は、バイクを公道に乗せるまでに数十メートルある場合とか、
スロープのある駐車場とかじゃなきゃ全く問題ない。
Banにしろ、Banに。
でも、CB400SBって別に割高じゃないよ。車体構成は大型と変わらない。
エンジンの排気量が少なくて、それにともなって大型よりはややコンパクト
になっているだけ。しかも、仕掛けの数だけで言えばCB400SBのが、
可変バルブ機構とかもついてるしな。
重量は、バイクを公道に乗せるまでに数十メートルある場合とか、
スロープのある駐車場とかじゃなきゃ全く問題ない。
Banにしろ、Banに。
でも、CB400SBって別に割高じゃないよ。車体構成は大型と変わらない。
エンジンの排気量が少なくて、それにともなって大型よりはややコンパクト
になっているだけ。しかも、仕掛けの数だけで言えばCB400SBのが、
可変バルブ機構とかもついてるしな。
>>87
俺の変わりにXJ6F買ってインプレよろしく
俺の変わりにXJ6F買ってインプレよろしく
>>87
＞上記条件で考えたところ、どう見ても最初のバイクとしては無謀極まりない
＞車種が最有力候補に挙がってしまいました(´・ω・`)
いや、良い選択だと思うよ。
リッタークラス入門としては現行モデルで最適と言っても良い1台。
山はFZ系やXJ系はケツ硬くてピーキーで扱いにくい傾向があるしね
それでも不安があるのであれば、グラディウス650やV-STROM550も良いと思うよ
＞上記条件で考えたところ、どう見ても最初のバイクとしては無謀極まりない
＞車種が最有力候補に挙がってしまいました(´・ω・`)
いや、良い選択だと思うよ。
リッタークラス入門としては現行モデルで最適と言っても良い1台。
山はFZ系やXJ系はケツ硬くてピーキーで扱いにくい傾向があるしね
それでも不安があるのであれば、グラディウス650やV-STROM550も良いと思うよ
皆様どうもありがとう。一度バンディットの見積をもらってくる事に
します。
>>88
値引きや乗り出し時の諸費用を計算すると、逆車は約２０万円程割高になって
しまう事と、通常の維持メンテは問題無いそうですが一部のオプション品等は
数ヶ月待ちもありえるとの事で、あまり気が進みません。
FASER8はちょっと予算オーバーでした。
>>89
自宅（一軒家）に駐車スペースがあるので、とりあえず長距離の押し歩きは
しなくてよさそうです。
>>90
お断(ry AA略）
>>
リッタークラス入門どころか、原付経験も無くいきなり普通二輪→大型二輪と
連続して取得したので試乗以外で公道に出た事が無いのですが気をつけて
運転しようと思います。
します。
>>88
値引きや乗り出し時の諸費用を計算すると、逆車は約２０万円程割高になって
しまう事と、通常の維持メンテは問題無いそうですが一部のオプション品等は
数ヶ月待ちもありえるとの事で、あまり気が進みません。
FASER8はちょっと予算オーバーでした。
>>89
自宅（一軒家）に駐車スペースがあるので、とりあえず長距離の押し歩きは
しなくてよさそうです。
>>90
お断(ry AA略）
>>
リッタークラス入門どころか、原付経験も無くいきなり普通二輪→大型二輪と
連続して取得したので試乗以外で公道に出た事が無いのですが気をつけて
運転しようと思います。
【所持免許】普通二厘免許取得予定 現在教習中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】全額ローン 50万円程度
【用途】週2日の休日ソロ街乗り 一人旅行(年1度か2度、九州から四国、東海くらいまで)
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みません
【身長体重】162cm 60kg
【候補のバイク】見てていいなと思ったのは、kawasaki ER-4n Balius250
SUZUKI ﾊﾞﾝﾃｯﾄ250 GSR400
HONDA VTR250 CB400 SFｼﾘｰｽﾞ？
知り合いに進められたのは、Ninja CB SF?
【その他】仮面ライダーに憧れて現在教習所に通っています
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】全額ローン 50万円程度
【用途】週2日の休日ソロ街乗り 一人旅行(年1度か2度、九州から四国、東海くらいまで)
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みません
【身長体重】162cm 60kg
【候補のバイク】見てていいなと思ったのは、kawasaki ER-4n Balius250
SUZUKI ﾊﾞﾝﾃｯﾄ250 GSR400
HONDA VTR250 CB400 SFｼﾘｰｽﾞ？
知り合いに進められたのは、Ninja CB SF?
【その他】仮面ライダーに憧れて現在教習所に通っています
>>93
全額ローンとな、それで毎月1万円しかバイクに使えないんじゃ色々と厳しそうだが…
250ccでも特に高速以外は不満がでないと思う、高速で少しでも楽したいなら400お勧め
仮面ライダーに憧れるっていうならフルカウルとかレプリカのほうがいいのかな？
250ならNinjaかVTRがよくオススメされてるよ
全額ローンとな、それで毎月1万円しかバイクに使えないんじゃ色々と厳しそうだが…
250ccでも特に高速以外は不満がでないと思う、高速で少しでも楽したいなら400お勧め
仮面ライダーに憧れるっていうならフルカウルとかレプリカのほうがいいのかな？
250ならNinjaかVTRがよくオススメされてるよ
>>94
ご回答ありがとうございます！
毎月使える額の中にローンの返済金は入れてないつもりでした
言葉が足らず、もうしわけありません
Ninjaは最初これかっこいいなーとは思っていたのですがたまにしか長距離乗らないのに
あのタイプはもったいないかと思って悩んでいました
ご回答ありがとうございます！
毎月使える額の中にローンの返済金は入れてないつもりでした
言葉が足らず、もうしわけありません
Ninjaは最初これかっこいいなーとは思っていたのですがたまにしか長距離乗らないのに
あのタイプはもったいないかと思って悩んでいました
>>93
仮面ライダーに憧れてるなら、妥協せずに大型取って1000RRを買うんだ。
仮面ライダーに憧れてるなら、妥協せずに大型取って1000RRを買うんだ。
>>96
ライダーなら、ルーンでしょ
ライダーなら、ルーンでしょ
いやパンペーラだな
999だろ
大型はゆくゆくはとりたいです
101 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 07:21:31 ID:RLUme9wE
102 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 07:33:50 ID:8N2RoWLJ
あまりバイク屋を信頼しすぎない方がいい。
奴らも生活がかかってて、バイク不人気で収入も苦しい。
大抵高卒か大卒で就職できなかった元不良がなる職業だから、
教養もあまりないため、いつ魔がさして、
ここも交換あれも交換、こここういしておいて後で修理しよう
とあくどい商売をし始める可能性は非常に高い。
奴らも生活がかかってて、バイク不人気で収入も苦しい。
大抵高卒か大卒で就職できなかった元不良がなる職業だから、
教養もあまりないため、いつ魔がさして、
ここも交換あれも交換、こここういしておいて後で修理しよう
とあくどい商売をし始める可能性は非常に高い。
おはようございます >>93です
いくつがご意見をいただいてまた疑問が出てきました
旅行に高速を使うこともあると思うので250と400だとどのように違うのか
私の仮面ライダーは平成からなんですけど
フルカウルやレプリカじゃなきゃやだ！というわけではありません
バイクに乗ると決めた時点からサイトなどを見てむしろネイキッドにしようと思っています
今の候補はCB400SF（高いのが難点です）とVTRです
いくつがご意見をいただいてまた疑問が出てきました
旅行に高速を使うこともあると思うので250と400だとどのように違うのか
私の仮面ライダーは平成からなんですけど
フルカウルやレプリカじゃなきゃやだ！というわけではありません
バイクに乗ると決めた時点からサイトなどを見てむしろネイキッドにしようと思っています
今の候補はCB400SF（高いのが難点です）とVTRです
平成ライダーならホンダ党になるのかな。
最終的にCBR1000RRで、一時期の増殖ライダーとあわせるならXR250と。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/仮面ライダーの乗用マシン一覧
しかし、仮面ライダー乗車マシンは総じて実用性がよろしくない
仮面ライダーと切り離して無難な250ネイキッドでバイクに慣れた方がイイのかな。
うん、VTR250で良い気がしてきた。
最終的にCBR1000RRで、一時期の増殖ライダーとあわせるならXR250と。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/仮面ライダーの乗用マシン一覧
しかし、仮面ライダー乗車マシンは総じて実用性がよろしくない
仮面ライダーと切り離して無難な250ネイキッドでバイクに慣れた方がイイのかな。
うん、VTR250で良い気がしてきた。
VTR250は100km/hくらいまではすぐに到達できる
140km/hらへんであんまり伸びなくなるかな。
VTRの音、形、性能で特に不満がないなら入門機としてはかなり良い。
140km/hらへんであんまり伸びなくなるかな。
VTRの音、形、性能で特に不満がないなら入門機としてはかなり良い。
106 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 11:03:31 ID:mDApsuK7
みなさんご意見ありがとうございます
自分の候補の中にもあってお勧めされているVTRにしようと思います
が今日の朝、上司のバイク乗りに伺ったら
CB400のVテックもいいよと言われたのですがこれはいかがでしょうか
普段街乗りでたまの連休に長距離や高速に乗れたらいいと思っているので
上司に紹介されたほどの性能は要らないと私は思っています
自分の候補の中にもあってお勧めされているVTRにしようと思います
が今日の朝、上司のバイク乗りに伺ったら
CB400のVテックもいいよと言われたのですがこれはいかがでしょうか
普段街乗りでたまの連休に長距離や高速に乗れたらいいと思っているので
上司に紹介されたほどの性能は要らないと私は思っています
400買うと（当初の予定と違って）月に1～2度は遠出してしまっている可能性大だな。
109 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 12:13:30 ID:mDApsuK7
>>107
>>108
ご意見ありがとうございます
頻繁に遠出もせず、違いを実感するためにも
今までみなさんにお勧めしていただいたVTRにしようと思います
新車中古を問わずまずお店で見てみようと思うのですが
装備やアクセサリ、その他気をつけて見ておいた方がいいものはありますか？
中古はテンプレにある通りの事には気をつけようと思います
>>108
ご意見ありがとうございます
頻繁に遠出もせず、違いを実感するためにも
今までみなさんにお勧めしていただいたVTRにしようと思います
新車中古を問わずまずお店で見てみようと思うのですが
装備やアクセサリ、その他気をつけて見ておいた方がいいものはありますか？
中古はテンプレにある通りの事には気をつけようと思います
110 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 12:21:42 ID:mDApsuK7
申し訳ありません あともうひとつ
2泊くらいで旅行に行くときの荷物は乗りますか？
少し調べたらVTRは荷物をあまり積めないとあったのですが
後方の両サイド、上部につけるバッグやタンク上のバッグがあるのは存じているのですが
その他にありますか
2泊くらいで旅行に行くときの荷物は乗りますか？
少し調べたらVTRは荷物をあまり積めないとあったのですが
後方の両サイド、上部につけるバッグやタンク上のバッグがあるのは存じているのですが
その他にありますか
2泊くらいならシートバッグでじゅうぶんだろ。
化粧道具とかドライヤーとか使い慣れた鏡とか積みたいなら話は別だがww
化粧道具とかドライヤーとか使い慣れた鏡とか積みたいなら話は別だがww
113 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 19:16:42 ID:OQlZhcfx
【所持免許】大型自動二輪（取得中）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】100万円
【用途】ツーリング（月1程度で片道２００km位） 街乗り
【年齢】２５
【毎月バイクに使える金額】３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】保険込み
【身長体重】身長169ｃｍ 体重63K
【候補のバイク】FZ1 fazer バンディット1250S リッターネイキッド系
【その他】今はグランドマジェスティ400に乗ってます
大型初めてなので足つきがいいのが良いです
第一候補はFZ1fazerです お願いします
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】100万円
【用途】ツーリング（月1程度で片道２００km位） 街乗り
【年齢】２５
【毎月バイクに使える金額】３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】保険込み
【身長体重】身長169ｃｍ 体重63K
【候補のバイク】FZ1 fazer バンディット1250S リッターネイキッド系
【その他】今はグランドマジェスティ400に乗ってます
大型初めてなので足つきがいいのが良いです
第一候補はFZ1fazerです お願いします
>>113
俺はFZ-1奨める。
足つきよりも軽い方が大事。
重くて重心高いと、立ちゴケや取り回しが不安。
SSベースのエンジンは低速からスムーズだし、クラッチも軽い。
倒立サスやスイングアームもSS並みの作り。
俺はFZ-1奨める。
足つきよりも軽い方が大事。
重くて重心高いと、立ちゴケや取り回しが不安。
SSベースのエンジンは低速からスムーズだし、クラッチも軽い。
倒立サスやスイングアームもSS並みの作り。
だからそのSSベースに作ってあるから町乗りに向かないんだよ
排気量あるくせにトルクピークが高すぎて扱いにくいよ、あのエンジンは
排気量あるくせにトルクピークが高すぎて扱いにくいよ、あのエンジンは
>>113
性能諸元で比べてみようか。
FZ1 バンディット1250
最高出力 94PS/9000rpm 100PS/7500rpm
最高トルク 8.2kgf・m/7500rpm 10.9kg・m/3500rpm
似たようなバイクだけど、出力特性は全く違う。
街乗りでもツーリングでも、
同じ速度で回転数が低い方がストレスが少なく、疲れない。
重さについてだけど、主な重量物はどちらも下方にあるので取り回しは大差ないよ。
それにやっぱり、このスタイルならバンディットでしょ！
このスタイルで「このバイク何？」って聞かれたら、バンディットって答えたいね
あとFZ1は排気量リッター超えてない。998cc。
性能諸元で比べてみようか。
FZ1 バンディット1250
最高出力 94PS/9000rpm 100PS/7500rpm
最高トルク 8.2kgf・m/7500rpm 10.9kg・m/3500rpm
似たようなバイクだけど、出力特性は全く違う。
街乗りでもツーリングでも、
同じ速度で回転数が低い方がストレスが少なく、疲れない。
重さについてだけど、主な重量物はどちらも下方にあるので取り回しは大差ないよ。
それにやっぱり、このスタイルならバンディットでしょ！
このスタイルで「このバイク何？」って聞かれたら、バンディットって答えたいね
あとFZ1は排気量リッター超えてない。998cc。
118 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 20:52:32 ID:+kKEjlR8
バンディットは街乗りやツーリングしやすいように
専用開発されたエンジンだからね、差はでかい。
専用開発されたエンジンだからね、差はでかい。
>>113
FZ１というか最近のヤマハはステップが変なとこにあるから足付く時邪魔くさい。
止まる時はともかく、跨って歩く時とかすごくイライラするよ。
降りて押せば良いんだけど。
で、高速あんま使わないならカウル無いほうが良いとおもう。
FZ１というか最近のヤマハはステップが変なとこにあるから足付く時邪魔くさい。
止まる時はともかく、跨って歩く時とかすごくイライラするよ。
降りて押せば良いんだけど。
で、高速あんま使わないならカウル無いほうが良いとおもう。
120 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 21:02:31 ID:OQlZhcfx
皆さんありがとうございます。
正直、FZ１で決めてたのですが、パンデットを押す声の多さにビックリです。
パンデットに試乗してみてもう一度検討してみます。
ありがとうございました。
正直、FZ１で決めてたのですが、パンデットを押す声の多さにビックリです。
パンデットに試乗してみてもう一度検討してみます。
ありがとうございました。
121 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 21:06:36 ID:/G9k47PZ
>>120
自分が気に入ったものに乗るのが一番ということをお忘れなく。
自分が気に入ったものに乗るのが一番ということをお忘れなく。
俺もパンデット試乗してみたい
鈴菌の自作自演を見てるような気がしたのは、俺だけ？
数あるバイクの中でバンディットだけ名前を間違われる事が多いのは気のせいか
好みもあるだろうけど、俺の場合は乗りやすいバイクってすぐ飽きるな。
多少とっつきが悪くても、気持ちよさを演出してくれるバイクの方がいいよ。
ツンデレみたいなもんだ。
多少とっつきが悪くても、気持ちよさを演出してくれるバイクの方がいいよ。
ツンデレみたいなもんだ。
おすすめのジャジャ馬を教えてください
Z1000
乗ったこと無いけど
乗ったこと無いけど
スレチ
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】全込みで40万
【用途】ツーリング(高速も含め300kmくらい)買い物(往復10kmくらい)
【年齢】18歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除き月1.5万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】167cm 64kg
【候補の車種】ＣＢ400ＳＦかＳＶ400Ｓ
【その他】
ついおととい普通二輪の免許を取ってきました
CBは教習車で乗っていたから乗りやすいだろうと思ったのと、400のネイキッドでは形も気に入っています
SVは一目惚れで、正直心はこっちに傾いているのですがまたがった時に、キツイとは思わないまでもやはり姿勢が違うのだなとは思いました
原付も乗ったことのないバイク初心者にＳＶ400Ｓは大変でしょうか?
多少苦労するという程度ならＳＶにしたいと思っています
金額については両方とも買えそうな価格のものが見つかり、これから見に行く予定なのでそれから考えようと思っているので考慮していただかなくて構わないです
よろしくお願いします
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】全込みで40万
【用途】ツーリング(高速も含め300kmくらい)買い物(往復10kmくらい)
【年齢】18歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除き月1.5万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】167cm 64kg
【候補の車種】ＣＢ400ＳＦかＳＶ400Ｓ
【その他】
ついおととい普通二輪の免許を取ってきました
CBは教習車で乗っていたから乗りやすいだろうと思ったのと、400のネイキッドでは形も気に入っています
SVは一目惚れで、正直心はこっちに傾いているのですがまたがった時に、キツイとは思わないまでもやはり姿勢が違うのだなとは思いました
原付も乗ったことのないバイク初心者にＳＶ400Ｓは大変でしょうか?
多少苦労するという程度ならＳＶにしたいと思っています
金額については両方とも買えそうな価格のものが見つかり、これから見に行く予定なのでそれから考えようと思っているので考慮していただかなくて構わないです
よろしくお願いします
133 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 11:30:00 ID:PAaBTRrJ
初心者ですみません、
近くのバイク屋にガスガスという
オフ車が売られているのですが
これってどんなもんでしょうか？
近くのバイク屋にガスガスという
オフ車が売られているのですが
これってどんなもんでしょうか？
>>133
ここそういうスレじゃないからよく考えてね
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%82%AC%E3%82%B9+%E3%82%AA%E3%83%95%E8%BB%8A&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=
ここそういうスレじゃないからよく考えてね
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%82%AC%E3%82%B9+%E3%82%AA%E3%83%95%E8%BB%8A&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=
135 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 18:47:33 ID:9lbXfCOu
【所持免許】 大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】両方ok
【購入資金】１２０万
【用途】通勤、月２．３回のツーリング
【年齢】 35
【毎月バイクに使える金額】 ２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 170/68
【候補のバイク】大型 ツアラーフルカウル
【その他】ネイキッド xjr1200
ツアラーで 前傾姿勢がきつくなく、どっちかっていると
ネイキッドにそのままフルカウルをつけたようなツアラーが良い
バンデッド1250fは嫌です。 セパハンになっていない感じがいい。
６速まであるのが好ましい。
お願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】両方ok
【購入資金】１２０万
【用途】通勤、月２．３回のツーリング
【年齢】 35
【毎月バイクに使える金額】 ２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 170/68
【候補のバイク】大型 ツアラーフルカウル
【その他】ネイキッド xjr1200
ツアラーで 前傾姿勢がきつくなく、どっちかっていると
ネイキッドにそのままフルカウルをつけたようなツアラーが良い
バンデッド1250fは嫌です。 セパハンになっていない感じがいい。
６速まであるのが好ましい。
お願いします。
通勤距離書け（片道/往復）
あとXJR1200ってもろネイキッドでカウルついてないが
何でXJR1200なのか
それと6速まで必要な理由も書け
あとXJR1200ってもろネイキッドでカウルついてないが
何でXJR1200なのか
それと6速まで必要な理由も書け
137 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 20:36:57 ID:27w4f17a
【所持免許】 大型自動2輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（新車希望・中古も可
【購入資金】100万以下（ローン）
【用途】ツーリング
【年齢】 38歳
【毎月バイクに使える金額】 ローン返済込みで5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 180cm 90kg
【候補のバイク】最後の機会と思うのでリッターほしいです。前傾がきつくない、姿勢は楽に乗れるのがいいです。
【その他】セローを通勤や日常の足に使ってますが、ツーリングが増えてスピード面で付いて行くのがきつくなったのでもう1台欲しくなりました。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（新車希望・中古も可
【購入資金】100万以下（ローン）
【用途】ツーリング
【年齢】 38歳
【毎月バイクに使える金額】 ローン返済込みで5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 180cm 90kg
【候補のバイク】最後の機会と思うのでリッターほしいです。前傾がきつくない、姿勢は楽に乗れるのがいいです。
【その他】セローを通勤や日常の足に使ってますが、ツーリングが増えてスピード面で付いて行くのがきつくなったのでもう1台欲しくなりました。
あまりに要望が抽象的すぎて回答しようがない奴と
テンプレ不備を修正しない奴はスルーで
情報の後出しで振り回されるのもめんどいので
テンプレ不備を修正しない奴はスルーで
情報の後出しで振り回されるのもめんどいので
CB1100にガイラでもつければええんとちゃう？
【所持免許】普通自動二輪取得予定
【新車限定 or 新車希望・中古も可】基本的に現在新車で買えるもの、中古も可
【購入資金】30万+ローン
【用途】往復約15km程度の通学・週末のワインディング、年数回の300km程度のツーリング
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】ローン3～4万程度、その他1～2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 別
【身長体重】182cm58kg、足長手長
【候補のバイク】バンバン200、250TR、トリッカー、DトラッカーX、KLX、セロー250
【その他】
最初はゼファー・ZRX、VTRなどのネイキッドに興味が行ってましたが
原付免許取ってビーノやらYB-1やらエイプやらいろいろ乗るうちにバイクに求めるものが明確になってきました
普段の足以外はふらっと山のほうに出かけて面白そうな道を見つけたら入っていくのが好きなので、
ある程度の走破性と登坂力さえあればあとは見た目の好みかなぁと
原付はとにかく坂登れないので、そこだけなんとかなれば特別求める性能はありません
チンタラ走ることにも慣れたので加速力も別にそこまで必要とはしていません。
バイクで理想の外見なのがハスラーなどのTシリーズとかＸＬ２３０みたいなスクランブラーなんですが
現状似たようなスタイルが250TRくらいしかなく、他の候補は価格と見た目のバランスで絞ってます
身長が人よりあるほうで貧弱な体形なので、似合うのはオフ車の腰高スタイルかなぁと思うんですが・・・
バンバンの太足も好きだしモタードは走る楽しさが大きいような気もします。特にトリッカーはかなり
気になります。
予算の面で言うと、近隣の店ではDトラは09年の新車在庫がかなり安く売ってるので値引きが渋い250TRライムと比べるとほぼ変わらず、
定価の差でお買い得感がありますがやっぱり250TRとDトラXではクオリティの差はあるんでしょうか。
バンバンは文句なしで車体が安く、新車の車体30万を切っているような状況です。
ある程度見た目の好みと予算で絞れてはいるんですがほぼ横並びで決定打に欠けている状態です。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】基本的に現在新車で買えるもの、中古も可
【購入資金】30万+ローン
【用途】往復約15km程度の通学・週末のワインディング、年数回の300km程度のツーリング
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】ローン3～4万程度、その他1～2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 別
【身長体重】182cm58kg、足長手長
【候補のバイク】バンバン200、250TR、トリッカー、DトラッカーX、KLX、セロー250
【その他】
最初はゼファー・ZRX、VTRなどのネイキッドに興味が行ってましたが
原付免許取ってビーノやらYB-1やらエイプやらいろいろ乗るうちにバイクに求めるものが明確になってきました
普段の足以外はふらっと山のほうに出かけて面白そうな道を見つけたら入っていくのが好きなので、
ある程度の走破性と登坂力さえあればあとは見た目の好みかなぁと
原付はとにかく坂登れないので、そこだけなんとかなれば特別求める性能はありません
チンタラ走ることにも慣れたので加速力も別にそこまで必要とはしていません。
バイクで理想の外見なのがハスラーなどのTシリーズとかＸＬ２３０みたいなスクランブラーなんですが
現状似たようなスタイルが250TRくらいしかなく、他の候補は価格と見た目のバランスで絞ってます
身長が人よりあるほうで貧弱な体形なので、似合うのはオフ車の腰高スタイルかなぁと思うんですが・・・
バンバンの太足も好きだしモタードは走る楽しさが大きいような気もします。特にトリッカーはかなり
気になります。
予算の面で言うと、近隣の店ではDトラは09年の新車在庫がかなり安く売ってるので値引きが渋い250TRライムと比べるとほぼ変わらず、
定価の差でお買い得感がありますがやっぱり250TRとDトラXではクオリティの差はあるんでしょうか。
バンバンは文句なしで車体が安く、新車の車体30万を切っているような状況です。
ある程度見た目の好みと予算で絞れてはいるんですがほぼ横並びで決定打に欠けている状態です。
>>144
（定職につき安定した収入がなければローンはやめたほうがいいという俺の考えで）
予算的に考えてバンバン200がいいと思う。
新車相場も、あなたが調べたとおり30万前後で、30万切ってる店もあります。
バイクの能力的な話をすれば、バンバンの大きな特徴は
悪路走破性とオンロードの安定性の両方を兼ね備えている点にあり、
かつ燃費も良く、構造がシンプルで歴史もかなり長いです。
（ワタシが小学生の時にはもうあった）
足回りに大きく改造の手を入れても受け入れられる設計の広さも特筆もの。
1つ難を言えば、サスペンションの性能が（候補車種の中で比べて）低いことぐらいかな
通学やワインディングなど用途にオンロードが入るなら
オンロードでの安定性は非常に大事ですよん
（定職につき安定した収入がなければローンはやめたほうがいいという俺の考えで）
予算的に考えてバンバン200がいいと思う。
新車相場も、あなたが調べたとおり30万前後で、30万切ってる店もあります。
バイクの能力的な話をすれば、バンバンの大きな特徴は
悪路走破性とオンロードの安定性の両方を兼ね備えている点にあり、
かつ燃費も良く、構造がシンプルで歴史もかなり長いです。
（ワタシが小学生の時にはもうあった）
足回りに大きく改造の手を入れても受け入れられる設計の広さも特筆もの。
1つ難を言えば、サスペンションの性能が（候補車種の中で比べて）低いことぐらいかな
通学やワインディングなど用途にオンロードが入るなら
オンロードでの安定性は非常に大事ですよん
147 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 00:54:46 ID:BJBThobQ
>144
オイラが180ｃｍなのよね。
オンロード長距離は、バンバンとかしんどいと思うぞ。
Ｄとかでタンク容量のちっこいのも、面倒。気が気でない。特に林道いくなら。
基本がオンロードでオフも走れる、車輪の大きい目な軽いヨーロピアンがいいんだろうけどねえ・・・
加速気にしないなら、ＣＢ125Ｔあたりがいいんだが。。。。。
新車限定ならやっぱ、オン性能を犠牲にして、セローかねえ・・・・^^;
重さに目をつぶってＹＢＲ250とか。こかしても気にしな～い で（ｗ
オイラが180ｃｍなのよね。
オンロード長距離は、バンバンとかしんどいと思うぞ。
Ｄとかでタンク容量のちっこいのも、面倒。気が気でない。特に林道いくなら。
基本がオンロードでオフも走れる、車輪の大きい目な軽いヨーロピアンがいいんだろうけどねえ・・・
加速気にしないなら、ＣＢ125Ｔあたりがいいんだが。。。。。
新車限定ならやっぱ、オン性能を犠牲にして、セローかねえ・・・・^^;
重さに目をつぶってＹＢＲ250とか。こかしても気にしな～い で（ｗ
>>144
用途に占める街乗り、オンロードの比重が大きいなら
オンロードでの安定性を兼ね備えたモデルにすべきという>>145さんの意見に同意
まー、今まで乗ってきた原付で慣れてるから
足が窮屈なのが気にしないですよーってならバンバンでOK。
予算だいじょぶならDトラッカーでも良いと思う。
セローとかトリッカーは山しか走らない人向けだな。
あんまりおすすめしない。予算的にも足りないだろうしネ
用途に占める街乗り、オンロードの比重が大きいなら
オンロードでの安定性を兼ね備えたモデルにすべきという>>145さんの意見に同意
まー、今まで乗ってきた原付で慣れてるから
足が窮屈なのが気にしないですよーってならバンバンでOK。
予算だいじょぶならDトラッカーでも良いと思う。
セローとかトリッカーは山しか走らない人向けだな。
あんまりおすすめしない。予算的にも足りないだろうしネ
いつもいつも回答者の要望を無視して
無理やりな論理でピント外れの回答する人は
いつもヤマハ車を薦めるよね
無理やりな論理でピント外れの回答する人は
いつもヤマハ車を薦めるよね
> 普段の足以外はふらっと山のほうに出かけて面白そうな道を見つけたら入っていくのが好きなので、
相談者の相談内容を読まずに
無理やり誘導するから嫌われてるのに
指摘したらヤマハ嫌いですかとか言われる始末
だめだこりゃ
無理やり誘導するから嫌われてるのに
指摘したらヤマハ嫌いですかとか言われる始末
だめだこりゃ
お前らまとめてどっか池
邪魔
邪魔
>>152
それならヤマハ車云々のくだりはいらないよね。
それならヤマハ車云々のくだりはいらないよね。
>>144
求めるのが未舗装路での走破性と登坂力だとすれば、候補の中ではKLXかセロー250。
オフ車で舗装路が苦しいという事は無く、100km/hまでの巡航なら楽勝。
ただしオフ車とモタの長距離(100km以上)のケツ痛は避けられないし、長時間の2人乗りは向かない。
Dトラ、トリッカー等のモタードやバンバン、TR等のトラッカーだと未舗装路では厳しく、通過するだけの用途が望ましい。
極低速での粘りや足着きの良好さ、ハンドル切れ角から、セロー(XR230もある)。
ただセローは足が窮屈かもしれん、要チェック。
フルサイズとされるKLXは中～高速度で未舗装路を走り込むのに向く。身長的に持て余すことは
無いだろうが、エンジン特性がやや高回転型なので低速トレッキング向きとは言えない(やれば可能)。
逆に未舗装路での快適さを求めないなら気楽に乗れるモタやトラッカーがお勧め。
候補車なら250TR(似た車種はグラストラッカー)。Dトラとは見た目の好みで選べ。
扱い易い出力特性、他に無いデザイン、2人乗りもそれなりにイケる。
何を求めているのかを明確にして、用途に合ったのを選ぼう。
また実車を見て、実際に跨ってビビッと来るバイクがあれば、それが第一候補だ。
求めるのが未舗装路での走破性と登坂力だとすれば、候補の中ではKLXかセロー250。
オフ車で舗装路が苦しいという事は無く、100km/hまでの巡航なら楽勝。
ただしオフ車とモタの長距離(100km以上)のケツ痛は避けられないし、長時間の2人乗りは向かない。
Dトラ、トリッカー等のモタードやバンバン、TR等のトラッカーだと未舗装路では厳しく、通過するだけの用途が望ましい。
極低速での粘りや足着きの良好さ、ハンドル切れ角から、セロー(XR230もある)。
ただセローは足が窮屈かもしれん、要チェック。
フルサイズとされるKLXは中～高速度で未舗装路を走り込むのに向く。身長的に持て余すことは
無いだろうが、エンジン特性がやや高回転型なので低速トレッキング向きとは言えない(やれば可能)。
逆に未舗装路での快適さを求めないなら気楽に乗れるモタやトラッカーがお勧め。
候補車なら250TR(似た車種はグラストラッカー)。Dトラとは見た目の好みで選べ。
扱い易い出力特性、他に無いデザイン、2人乗りもそれなりにイケる。
何を求めているのかを明確にして、用途に合ったのを選ぼう。
また実車を見て、実際に跨ってビビッと来るバイクがあれば、それが第一候補だ。
156 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 12:50:29 ID:meWEx0Sy
【所持免許】中型を取得中
【新車or中古】新車限定
【購入資金】本体、メット等込み込みで8～90万の予定。
【用途】通勤（往復20キロくらい）及び週末のツーリング
【年齢】28
【毎月使える金額】2万強くらい（保険料含む）
【身長・体重】172ー65
【候補のバイク】400ネイキッドの新車で、ABS･燃料計付き、ギアインジケータも欲しい(後付け出来るなら標準装備じゃなくても可)
【追記】バイクについては無知ですので、検討外れな点もあると思いますが、皆さんの意見を教えて下さい。
【新車or中古】新車限定
【購入資金】本体、メット等込み込みで8～90万の予定。
【用途】通勤（往復20キロくらい）及び週末のツーリング
【年齢】28
【毎月使える金額】2万強くらい（保険料含む）
【身長・体重】172ー65
【候補のバイク】400ネイキッドの新車で、ABS･燃料計付き、ギアインジケータも欲しい(後付け出来るなら標準装備じゃなくても可)
【追記】バイクについては無知ですので、検討外れな点もあると思いますが、皆さんの意見を教えて下さい。
>>156
GSR400とグラディウスしかないと思うが･･･
余計な世話かもしれんが、ツーリング先などでは、若年と女子以外で中型乗っているのは見ないよ。
すぐに大型に乗り換えるなら、中型の新車はもったいない気がする。
GSR400とグラディウスしかないと思うが･･･
余計な世話かもしれんが、ツーリング先などでは、若年と女子以外で中型乗っているのは見ないよ。
すぐに大型に乗り換えるなら、中型の新車はもったいない気がする。
158 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 13:29:31 ID:cgJNRXXr
【所持免許】普通自動二輪 限定なし
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古希望
【購入資金】30万円 ローンなし
【用途】ちょっとしたお出かけ 往復20km程度
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】20000まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 任意保険含まない
【身長体重】110kg 177cm
【候補のバイク】250cc以下でボルティーのようなもの 可能であれば2stのもの
【その他】2stビーノに現在乗っています。きつい坂道などほとんどないので、多少非力でも問題ありません。
タンデムはしないので後ろキャリアの車両でもかまいません。実家住みなので駐車場の費用はかかりません。
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古希望
【購入資金】30万円 ローンなし
【用途】ちょっとしたお出かけ 往復20km程度
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】20000まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 任意保険含まない
【身長体重】110kg 177cm
【候補のバイク】250cc以下でボルティーのようなもの 可能であれば2stのもの
【その他】2stビーノに現在乗っています。きつい坂道などほとんどないので、多少非力でも問題ありません。
タンデムはしないので後ろキャリアの車両でもかまいません。実家住みなので駐車場の費用はかかりません。
よろしくお願いします。
嵐がきそうだ。季節的に、台風か。
>>158
2ストは新しくても10年車で、耐久性が４ストより劣るからお奨めしない。
そもそもクラシックな外観で2ストなのは、RD250とかの本物の旧車しかない。
ボルティかST250、エストレヤあたりにしとけ。
2ストは新しくても10年車で、耐久性が４ストより劣るからお奨めしない。
そもそもクラシックな外観で2ストなのは、RD250とかの本物の旧車しかない。
ボルティかST250、エストレヤあたりにしとけ。
> 110kg 177cm
パワーが欲しいんだろうなあ…
パワーが欲しいんだろうなあ…
162 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 20:35:02 ID:/riZhE1Y
ミニカやアルトあたり低価格帯の軽自動車買った方がいいかもしれない
その予算と体重では無理だ
その予算と体重では無理だ
みなさん具体的な意見ありがとうございます。
まだ免許取得と車体購入もすぐというわけではないので、それまでに
予算増やしつつ実車を見て比較したいと思います。
まだ免許取得と車体購入もすぐというわけではないので、それまでに
予算増やしつつ実車を見て比較したいと思います。
【所持免許】大自二
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】ローンで100まで
【用途】ツーリング年1万ぐらいの予定
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】含みません
【身長体重】178/90
【候補のバイク】バンディット1250Fや中古ならスーパーブラックバードあたりが気になっています
カウルがついていて馬力も十分あるやつが好みです
【その他】V-maxに乗っていてカウルがあるバイクが欲しくなりました
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】ローンで100まで
【用途】ツーリング年1万ぐらいの予定
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】含みません
【身長体重】178/90
【候補のバイク】バンディット1250Fや中古ならスーパーブラックバードあたりが気になっています
カウルがついていて馬力も十分あるやつが好みです
【その他】V-maxに乗っていてカウルがあるバイクが欲しくなりました
166 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 13:40:34 ID:bFEnqUDu
167 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 13:47:19 ID:JI03nAkv
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】問いません
【購入資金】３０万円くらい
【用途】非常に特殊な用途ですが、私は僧侶なので檀家さんのお宅に行くのに使用します。
遠いところで片道40キロくらい１日40件ほど、1日の総移動距離120ｋｍ
近所だと30ｍ位の距離1日60件ほどのお宅を回ることもあります。
仕事柄安全上良くない事は承知ですが法衣・雪駄にて乗ることも多いです。
また個人所有なので趣味にも使いたいなぁ。
【年齢】32
【毎月バイクに使える金額】1万～2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含めません
【身長体重】176ｃｍ 75ｋｇ
【候補のバイク】現実的にはPCX・カブ110
個人的にはKLX125・XR230
【その他】個人的ライダーとしてはあんなにヒラヒラした衣で乗りたくないのですが、
仕事上やむをえません。
履物はブーツなどは無理ですが、衣で違和感のないものを探しています。
今までは50ｃｃのスクーターでしたが、法定速度・2段階右折・移動距離で無理が生じてきました。
特に自動車専用道路ではない、幹線バイパスは
自動車が制限速度を大幅に超えた3ケタ速度で走っていて危険極まりないです。
その反面住宅街を新聞屋さんのように一軒一軒回る必要もあり
小回り性は無視できません。
長距離の快適性と機動性を重視して上記の車種を考えているのですが、
僧侶とバイクという非常に違和感の強い組み合わせ故、とても悩んでいます。
オフ車に憧れますが化繊の衣がむき出しのエンジンに触れると溶けるような気もするし
檀家さんたちの目も気になります。
ですが個人で購入する必要があるため、スクーターに30万も出す気になれないのです。
わがままかもしれませんが・・・
【新車限定 or 新車希望・中古も可】問いません
【購入資金】３０万円くらい
【用途】非常に特殊な用途ですが、私は僧侶なので檀家さんのお宅に行くのに使用します。
遠いところで片道40キロくらい１日40件ほど、1日の総移動距離120ｋｍ
近所だと30ｍ位の距離1日60件ほどのお宅を回ることもあります。
仕事柄安全上良くない事は承知ですが法衣・雪駄にて乗ることも多いです。
また個人所有なので趣味にも使いたいなぁ。
【年齢】32
【毎月バイクに使える金額】1万～2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含めません
【身長体重】176ｃｍ 75ｋｇ
【候補のバイク】現実的にはPCX・カブ110
個人的にはKLX125・XR230
【その他】個人的ライダーとしてはあんなにヒラヒラした衣で乗りたくないのですが、
仕事上やむをえません。
履物はブーツなどは無理ですが、衣で違和感のないものを探しています。
今までは50ｃｃのスクーターでしたが、法定速度・2段階右折・移動距離で無理が生じてきました。
特に自動車専用道路ではない、幹線バイパスは
自動車が制限速度を大幅に超えた3ケタ速度で走っていて危険極まりないです。
その反面住宅街を新聞屋さんのように一軒一軒回る必要もあり
小回り性は無視できません。
長距離の快適性と機動性を重視して上記の車種を考えているのですが、
僧侶とバイクという非常に違和感の強い組み合わせ故、とても悩んでいます。
オフ車に憧れますが化繊の衣がむき出しのエンジンに触れると溶けるような気もするし
檀家さんたちの目も気になります。
ですが個人で購入する必要があるため、スクーターに30万も出す気になれないのです。
わがままかもしれませんが・・・
>>167 候補にはないですけど、PS250なんてどう？お坊さんに似合いそう。
169 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 14:29:07 ID:bFEnqUDu
本田のキャノピーをボアアップしてみてはいかが？
意外と１・2種スクーターに乗っているのを見ます。あとはビッグスクーターに乗られているというのを聞いたことも。
やはり檀家さんとの付き合いがありますので、KLXはオフの日用として2種スクーターをお勧めしておきます。年配の方あってのお仕事ですし。
スクーター以外ですと、収納がほとんどないので箱付けるなりの積載を考えないといけません。
道幅がが2m以下の古い住宅街とか、軽自動車よりスクーターのほうが便利な地域もありますので、スクーターに30万と言わずにご検討ください。
やはり檀家さんとの付き合いがありますので、KLXはオフの日用として2種スクーターをお勧めしておきます。年配の方あってのお仕事ですし。
スクーター以外ですと、収納がほとんどないので箱付けるなりの積載を考えないといけません。
道幅がが2m以下の古い住宅街とか、軽自動車よりスクーターのほうが便利な地域もありますので、スクーターに30万と言わずにご検討ください。
タクシーでいいんじゃね？
173 ：167：2010/09/08(水) 16:27:21 ID:JI03nAkv
>>168
良いですね、PS２５０すごく好きなデザインですが、中古相場が高値安定でｺﾐｺﾐ50万は必要になってしまい残念ですが予算オーバーです。
>>169
キャノピーもカスタム費用まで考えると厳しいですね。
>>170
そういった事も考えています。
>>171
やはり現実的には原付二種スクーターでしょうか？
もう一台休日用にKLX買えれば最高ですが、そこまで余裕無いんです・・・
皆さんありがとうございます。
とにかく普通では想像もつかない仕事なので難しい質問ですいません。
寺から半径50ｋｍくらいはバイクで行かなければならないので、
市街地から限界集落みたいな所まで一日で移動しながら回るものですから
日帰りツーリングのように様々な道路条件をクリアーしなければなりません。
色々なお宅があり、様々な家の立地があって、
幅員２ｍの道路ならまだ広い方で、軽自動車でも持て余すような場所も多いですし、
とても人が住んでいるとは思えないような未舗装の道の奥にある一軒家ですとか、
駐禁取られたり、社宅なんかでは車で行くと来客用の駐車場所もなく断られるような場合もあるので
やはりバイクじゃないと難しいです。
良いですね、PS２５０すごく好きなデザインですが、中古相場が高値安定でｺﾐｺﾐ50万は必要になってしまい残念ですが予算オーバーです。
>>169
キャノピーもカスタム費用まで考えると厳しいですね。
>>170
そういった事も考えています。
>>171
やはり現実的には原付二種スクーターでしょうか？
もう一台休日用にKLX買えれば最高ですが、そこまで余裕無いんです・・・
皆さんありがとうございます。
とにかく普通では想像もつかない仕事なので難しい質問ですいません。
寺から半径50ｋｍくらいはバイクで行かなければならないので、
市街地から限界集落みたいな所まで一日で移動しながら回るものですから
日帰りツーリングのように様々な道路条件をクリアーしなければなりません。
色々なお宅があり、様々な家の立地があって、
幅員２ｍの道路ならまだ広い方で、軽自動車でも持て余すような場所も多いですし、
とても人が住んでいるとは思えないような未舗装の道の奥にある一軒家ですとか、
駐禁取られたり、社宅なんかでは車で行くと来客用の駐車場所もなく断られるような場合もあるので
やはりバイクじゃないと難しいです。
174 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 16:27:26 ID:24ZDfRBu
>>167
その用途なら2種スクーター・ビッグスクーターが最良だよ
各メーカーも僧侶さん向けカラーをだしてる位だしね
たかがスクーターといわず検討してもらいたい
オフ車に憧れてるって事なんで、
アウトドアな雰囲気のあるPS250＋パニアケースなんて良いんじゃない？
その用途なら2種スクーター・ビッグスクーターが最良だよ
各メーカーも僧侶さん向けカラーをだしてる位だしね
たかがスクーターといわず検討してもらいたい
オフ車に憧れてるって事なんで、
アウトドアな雰囲気のあるPS250＋パニアケースなんて良いんじゃない？
175 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 17:08:07 ID:bFEnqUDu
雨考えて屋寝付きスクーターはよいと思うぞ
AD125とか
ちなみにKLX125はシート堅くてケツ痛いからそんな使い方だと耐えられない
と思う
AD125とか
ちなみにKLX125はシート堅くてケツ痛いからそんな使い方だと耐えられない
と思う
176 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 17:44:58 ID:wQnI8JDV
坊さんがあの服でオフ車乗りこなすの見てみたいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
てか坊さんって金持ちじゃないんか？
てか坊さんって金持ちじゃないんか？
一応私も真宗の僧だけど、布袍（黒衣）の下に白衣を着用した状態では
構造上なにかに跨るというのは不可能だと思う。と言うか不可能だ。
うちの宗派では（他宗がどうかは知らないが）、
スーツの上に布袍だけ着るという略装も認められてはいるけど、
それでもスクーター、ビッグスクーターに絞られると思う。
あと問題は雨だよね…。
インバネスレインコート・・・かな？
構造上なにかに跨るというのは不可能だと思う。と言うか不可能だ。
うちの宗派では（他宗がどうかは知らないが）、
スーツの上に布袍だけ着るという略装も認められてはいるけど、
それでもスクーター、ビッグスクーターに絞られると思う。
あと問題は雨だよね…。
インバネスレインコート・・・かな？
178 ：167：2010/09/08(水) 19:37:49 ID:JI03nAkv
皆さんありがとうございます。
やっぱりスクーターが無難でしょうね・・・
AD125カッコ良くて実用的なヨーロッパらしい合理性がいいですね。
ただgoobikeでも2台しか見つからないのでちょっと無理そうです。
ド田舎なので維持も不安ですし。
KLXだとケツが痛くなるのは盲点でした。
>>176
お金持ちなのは都会の大きいトコみたいな特殊なところだけですよ。
私は普通の会社員並の収入です。
伽藍の維持管理費用だけでも莫大に費用が掛かるので、まず人件費から削ります。
>>177
お仲間の話が聞けるのはうれしいですね。
仰る通り正装だと原付すら乗るのは不可能なので、
ウチの地域の日蓮宗では襦袢に下半身は作務衣、上に道服(黒衣)という略式スタイルがスタンダードです。
短めの道服なら、ズボンに薄～いコートを着ている程度の感覚でしょうか。
雨は・・・無茶な使い方するのは年に数日程度なので、
ポンチョだけ持って、後は晴れるように祈るだけですｗ
昔2ｓｔの原付からZOOMERに乗り換えた時は
坂道で失速するほどののパワーの無さに絶望したので、
以来スクーターにはあまりいい印象がなかったのですが、
やはり皆さんの言うとおり
PS250の程度のいい中古を気長に探してみます。
やっぱりスクーターが無難でしょうね・・・
AD125カッコ良くて実用的なヨーロッパらしい合理性がいいですね。
ただgoobikeでも2台しか見つからないのでちょっと無理そうです。
ド田舎なので維持も不安ですし。
KLXだとケツが痛くなるのは盲点でした。
>>176
お金持ちなのは都会の大きいトコみたいな特殊なところだけですよ。
私は普通の会社員並の収入です。
伽藍の維持管理費用だけでも莫大に費用が掛かるので、まず人件費から削ります。
>>177
お仲間の話が聞けるのはうれしいですね。
仰る通り正装だと原付すら乗るのは不可能なので、
ウチの地域の日蓮宗では襦袢に下半身は作務衣、上に道服(黒衣)という略式スタイルがスタンダードです。
短めの道服なら、ズボンに薄～いコートを着ている程度の感覚でしょうか。
雨は・・・無茶な使い方するのは年に数日程度なので、
ポンチョだけ持って、後は晴れるように祈るだけですｗ
昔2ｓｔの原付からZOOMERに乗り換えた時は
坂道で失速するほどののパワーの無さに絶望したので、
以来スクーターにはあまりいい印象がなかったのですが、
やはり皆さんの言うとおり
PS250の程度のいい中古を気長に探してみます。
>>お坊さん
CD125Tのレッグガード付きかね
確かチェーンガード付いてたから袈裟も巻き込みにくいし油汚れも少ないと思う
しかもビジネス用途の開発だから無駄に丈夫。
んで、PSが高いなら同じホンダのフュージョンという手もある、
デザインがシックだし割りと中古も安い
そんで、京都に下宿してた頃は上記に加えてフォルツァとアドレスなんかは
路地裏・信号待ちで良く見る坊さんの定番バイクだった気がする
CD125Tのレッグガード付きかね
確かチェーンガード付いてたから袈裟も巻き込みにくいし油汚れも少ないと思う
しかもビジネス用途の開発だから無駄に丈夫。
んで、PSが高いなら同じホンダのフュージョンという手もある、
デザインがシックだし割りと中古も安い
そんで、京都に下宿してた頃は上記に加えてフォルツァとアドレスなんかは
路地裏・信号待ちで良く見る坊さんの定番バイクだった気がする
間近で観た各部の質といえば、隼もさほど変わらん。
目立つ隙間がパーツでふさがれているかどうかとかそんなところ。
目立つ隙間がパーツでふさがれているかどうかとかそんなところ。
そうなんだ・・・流石鈴木
183 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 00:45:12 ID:XnFoTwRl
【所持免許】 中型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】ローンで70万
【用途】高速を野球バック(ボストンバッグ)持って移動
【年齢】 26
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 177/68
【候補のバイク】スポーツタイプ
【その他】
荷物運べて燃費がいいタイプがいいです
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】ローンで70万
【用途】高速を野球バック(ボストンバッグ)持って移動
【年齢】 26
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 177/68
【候補のバイク】スポーツタイプ
【その他】
荷物運べて燃費がいいタイプがいいです
184 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 00:48:35 ID:XnFoTwRl
追記
大きめの荷物を後ろに積んで安定運行できるバイクがほしいです
大きめの荷物を後ろに積んで安定運行できるバイクがほしいです
軽自動車にしときなさいな
186 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 04:40:37 ID:+ovpiFum
【所持免許】 大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】～２５万 （できるだけ安く）
【用途】峠専用
【年齢】 ２４
【毎月バイクに使える金額】 具他的になし
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 168/63
【候補のバイク】峠を楽しく走れるタイプ
【その他】
今リッターネイキッドに乗ってます
やはり峠だと今のリッターバイクではパワーありすぎ＆重すぎであまり攻めた走りができません
なのでセカンドマシンとして、峠専用にもう１台ほしいです
つまり峠小僧マシンを探してます
絶対条件として、今乗っているメインバイクのリッターネイキッドは手放す気はないので
維持費の安い５０～１２５ｃｃまでの原付二種に限らせていただきます
①原付二種
②峠を走ってて楽しい
③丈夫・壊れにくい
この条件に合うバイクでみなさんのおすすめはなんでしょう？
自分は最初ＣＢＲ１２５ＲＲがいいかなと思いましたが、ちょっと高いです
今はエイプ１００が気になってなすが、エイプって峠走ってて楽しいですか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】～２５万 （できるだけ安く）
【用途】峠専用
【年齢】 ２４
【毎月バイクに使える金額】 具他的になし
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 168/63
【候補のバイク】峠を楽しく走れるタイプ
【その他】
今リッターネイキッドに乗ってます
やはり峠だと今のリッターバイクではパワーありすぎ＆重すぎであまり攻めた走りができません
なのでセカンドマシンとして、峠専用にもう１台ほしいです
つまり峠小僧マシンを探してます
絶対条件として、今乗っているメインバイクのリッターネイキッドは手放す気はないので
維持費の安い５０～１２５ｃｃまでの原付二種に限らせていただきます
①原付二種
②峠を走ってて楽しい
③丈夫・壊れにくい
この条件に合うバイクでみなさんのおすすめはなんでしょう？
自分は最初ＣＢＲ１２５ＲＲがいいかなと思いましたが、ちょっと高いです
今はエイプ１００が気になってなすが、エイプって峠走ってて楽しいですか？
>>189
>エイプ１００
街乗りならいいけど、峠はないでしょ。非力すぎる。
>ＣＢＲ１２５ＲＲ
キャブの中古なら、２５万円以下でも買えるのでは？
んでもって、13馬力……。微妙なパワーだけど、手ごろな価格の125ccで出力が同等なバイクはXTZ125のみかな。
まあ、ともかく、坂道は普通に登れるよね。
>エイプ１００
街乗りならいいけど、峠はないでしょ。非力すぎる。
>ＣＢＲ１２５ＲＲ
キャブの中古なら、２５万円以下でも買えるのでは？
んでもって、13馬力……。微妙なパワーだけど、手ごろな価格の125ccで出力が同等なバイクはXTZ125のみかな。
まあ、ともかく、坂道は普通に登れるよね。
>>183
予算的に250だから、VTRかNinja２５０Rだけど、荷物は後ろに括り付けるしかない。
オプションか社外品でキャリアがあると思うけど、自分で調べて。
>>186
リッターに慣れてるのに、原二で峠は楽しめないよ。
登りとか、峠までの道とか、苦行もいいとこで「攻める」どころじゃないな。
個人的には最低400と思っているけど、体重軽いから250でもなんとかかな？
予算的に250だから、VTRかNinja２５０Rだけど、荷物は後ろに括り付けるしかない。
オプションか社外品でキャリアがあると思うけど、自分で調べて。
>>186
リッターに慣れてるのに、原二で峠は楽しめないよ。
登りとか、峠までの道とか、苦行もいいとこで「攻める」どころじゃないな。
個人的には最低400と思っているけど、体重軽いから250でもなんとかかな？
峠用サブ原2なら2stオフ車をすすめたい
>>186
俺も他の方と同意見で、リッターの練習で原二は止めとけ。
スピード域、アクセルの使い方、ギアの選択、車体特性が違いすぎる。
原二での攻め方は覚えられても、リッターネイキッドでの攻め方にはまず通用しない。
そのリッターネイキッドで講習会に通うのが一番安上がりに、確実に上手くなれる。
次点の策で、一年待って任意保険が安くなったら250以上と原二の差額がほぼ無くなるから、250か400で練習。
どうしても条件内なら、DT125RやKDX125SRなど2stオフ原二にオン専用タイヤを履かせるか、CB125T。
ただし2st125オフ車は車体特性も出力特性も異次元、全く通用しない。
CB125Tは車体特性では近いが、1発62ccツインの高回転型なので出力特性が違いすぎる。
エイプ100は非力すぎる、あれは峠マシンじゃなくてファンライドするバイクだ。
CBR125は知らんが、中身がビジバイとは聞く。
俺も他の方と同意見で、リッターの練習で原二は止めとけ。
スピード域、アクセルの使い方、ギアの選択、車体特性が違いすぎる。
原二での攻め方は覚えられても、リッターネイキッドでの攻め方にはまず通用しない。
そのリッターネイキッドで講習会に通うのが一番安上がりに、確実に上手くなれる。
次点の策で、一年待って任意保険が安くなったら250以上と原二の差額がほぼ無くなるから、250か400で練習。
どうしても条件内なら、DT125RやKDX125SRなど2stオフ原二にオン専用タイヤを履かせるか、CB125T。
ただし2st125オフ車は車体特性も出力特性も異次元、全く通用しない。
CB125Tは車体特性では近いが、1発62ccツインの高回転型なので出力特性が違いすぎる。
エイプ100は非力すぎる、あれは峠マシンじゃなくてファンライドするバイクだ。
CBR125は知らんが、中身がビジバイとは聞く。
RS125だな
>エイプって峠走ってて楽しいですか？
オレは何に乗っても峠を楽しく走れるけど、そういう意味じゃないんだよねwww
オレは何に乗っても峠を楽しく走れるけど、そういう意味じゃないんだよねwww
耳痛いレスだけど、
・公道で攻めた走りをしないようにしよう。
・低速でも大型でも攻めた走りは可能。
ジムカーナでもいいし、もっと気楽なのなら、講習会の
（順法走行での技能向上を目的とした）傾斜走行訓練
でもいい。
性能の低いバイクで無茶な運転すると相対的に危ないのはそう。
性能の低いバイクで限界まで性能を使うことが楽しい、というのは
明らかに安全観ってのを見失っていると思う
・公道で攻めた走りをしないようにしよう。
・低速でも大型でも攻めた走りは可能。
ジムカーナでもいいし、もっと気楽なのなら、講習会の
（順法走行での技能向上を目的とした）傾斜走行訓練
でもいい。
性能の低いバイクで無茶な運転すると相対的に危ないのはそう。
性能の低いバイクで限界まで性能を使うことが楽しい、というのは
明らかに安全観ってのを見失っていると思う
>>183
車買え
車買え
みんなサンクスー
車買えといわれても自宅の駐車場確保できんし出かけ先で駐車場探すのも面倒なんだよ。。
車買えといわれても自宅の駐車場確保できんし出かけ先で駐車場探すのも面倒なんだよ。。
197 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 19:18:59 ID:agm033f7
>186
191は勧めているが、ＣＢ125Ｔは真面目に登りは走らないよ。
下りは早いが（下手な750なら抜ける）
あと高度によってキャブ調整がいるとかなんとか。
191は勧めているが、ＣＢ125Ｔは真面目に登りは走らないよ。
下りは早いが（下手な750なら抜ける）
あと高度によってキャブ調整がいるとかなんとか。
>>183
そもそも中型二輪という免許区分は存在しません
そもそも中型二輪という免許区分は存在しません
なんで中型って呼ぶ人多いんだろうか
昔からバイク乗ってる人ならまだしも、若い人や初心者まで「中型、チューメン」とか
昔からバイク乗ってる人ならまだしも、若い人や初心者まで「中型、チューメン」とか
大型二輪っていうから
中型と小型でしょ対応するのは
中型と小型でしょ対応するのは
四輪は前から大型、普通だったけど。
【所持免許】 大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車か極上中古
【購入資金】130万(車体)
【用途】峠含むショートツーリング、街乗り、たまにミニサーキット、広場でジムカーナの真似事
【年齢】 29
【毎月バイクに使える金額】 2～3万 （ガス代除く）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 165cm67kg
【候補のバイク】国産四メーカーの型落ちSSモデル、隼、ZZR1400 バンディット1250F
【その他】
今乗っているZZR400は防風性能が高いところが気に入っています。
次の車両では運動性が低い点を改善したいです。
ZZR400はハイグリップタイヤにしても、ブレーキ、サスをOHしても根本的な改善とはならないようでした。
後、上まで回しても音の割に車体が進まないエンジン性能。
形は上記のフルカウルモデルが好みです。
しかし、高速を使う機会が殆どないので、ローで100キロを超えてしまうハイギアード設定や、200馬力近い溢れるパワーをもてあましてしまうような気がします。
楽しく技量が上げられるモデルがいいです。
下からトルクがついてくるエンジン特性が好みです。
トルクの谷があるエンジンは使いにくいです。
試乗したエンジンの感想。
国内CBR600は今のより速いな～と思ってもおっかなさは感じません。
CB1300はレスポンスが鈍いからか、まぁこんなものか、くらいの加速感でした。
セパハンに慣れているのでCB1300のアップハンは違和感がありました。
国内R1は速すぎて全開には出来ませんでした。
いずれも街中、一瞬だけ中速まで回したときの感想です。
維持費が少なめに見えるかもしれませんが、重整備以外は自分でやるのでコストが抑えられます。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車か極上中古
【購入資金】130万(車体)
【用途】峠含むショートツーリング、街乗り、たまにミニサーキット、広場でジムカーナの真似事
【年齢】 29
【毎月バイクに使える金額】 2～3万 （ガス代除く）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 165cm67kg
【候補のバイク】国産四メーカーの型落ちSSモデル、隼、ZZR1400 バンディット1250F
【その他】
今乗っているZZR400は防風性能が高いところが気に入っています。
次の車両では運動性が低い点を改善したいです。
ZZR400はハイグリップタイヤにしても、ブレーキ、サスをOHしても根本的な改善とはならないようでした。
後、上まで回しても音の割に車体が進まないエンジン性能。
形は上記のフルカウルモデルが好みです。
しかし、高速を使う機会が殆どないので、ローで100キロを超えてしまうハイギアード設定や、200馬力近い溢れるパワーをもてあましてしまうような気がします。
楽しく技量が上げられるモデルがいいです。
下からトルクがついてくるエンジン特性が好みです。
トルクの谷があるエンジンは使いにくいです。
試乗したエンジンの感想。
国内CBR600は今のより速いな～と思ってもおっかなさは感じません。
CB1300はレスポンスが鈍いからか、まぁこんなものか、くらいの加速感でした。
セパハンに慣れているのでCB1300のアップハンは違和感がありました。
国内R1は速すぎて全開には出来ませんでした。
いずれも街中、一瞬だけ中速まで回したときの感想です。
維持費が少なめに見えるかもしれませんが、重整備以外は自分でやるのでコストが抑えられます。
２輪は限定解除したけど４輪がチューメンになった。
>>202
CB1300で合わないなら、バンディットもダメだと思う。
隼、ZZRもタイトコーナー向きじゃないから止めた方がいい。
リッターSSは峠ではやっぱり開けられないから、イマイチ楽しめない。
峠、ミニサーキット、ジムカーナを優先すると600クラスのSSだろうね。
各社の差は俺は良く判らん。
130万予算なら、逆車の新車でも大丈夫じゃないか？
CB1300で合わないなら、バンディットもダメだと思う。
隼、ZZRもタイトコーナー向きじゃないから止めた方がいい。
リッターSSは峠ではやっぱり開けられないから、イマイチ楽しめない。
峠、ミニサーキット、ジムカーナを優先すると600クラスのSSだろうね。
各社の差は俺は良く判らん。
130万予算なら、逆車の新車でも大丈夫じゃないか？
>>202
国内09R1とかどうだね。
エンジンは他社どころか世界中探しても同じようなのは市販車じゃ出されて無いし
Ｖ４みたいなあのフィーリングは楽しい。
一応リミカだけなら部品かって3万で出来るし、将来的なパワーうｐの伸び白もでかいし
国内09R1とかどうだね。
エンジンは他社どころか世界中探しても同じようなのは市販車じゃ出されて無いし
Ｖ４みたいなあのフィーリングは楽しい。
一応リミカだけなら部品かって3万で出来るし、将来的なパワーうｐの伸び白もでかいし
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】150万ぐらいまで
【用途】街乗り、週末ドライブ、年に二度東京～新潟旅行
【年齢】25歳
【毎月使える金額】月2~3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】173cm 65kg
【候補の車種】シルバーウィングGT600、スカイウェイブ650LX、シャドウ750
【その他】メンテの手間が少なくて済むベルトドライブかシャフトドライブのバイクである事と
通常の街乗りやプチツーに加え、年に2度の東京から新潟への旅行、北海道全域ツーリングなどもいずれやりたいので
積載性に優れたものが欲しいと考えています
銀翼GT600と空波650LXの比較なども教えて欲しいです
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】150万ぐらいまで
【用途】街乗り、週末ドライブ、年に二度東京～新潟旅行
【年齢】25歳
【毎月使える金額】月2~3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】173cm 65kg
【候補の車種】シルバーウィングGT600、スカイウェイブ650LX、シャドウ750
【その他】メンテの手間が少なくて済むベルトドライブかシャフトドライブのバイクである事と
通常の街乗りやプチツーに加え、年に2度の東京から新潟への旅行、北海道全域ツーリングなどもいずれやりたいので
積載性に優れたものが欲しいと考えています
銀翼GT600と空波650LXの比較なども教えて欲しいです
【所持免許】普通二輪取得中(教習所)
【新車でも中古でも可】
【購入資金】40万(頭金で30万ほど可)
【用途】
週末の移動用(往復20キロくらい)
月一のちょっとした遠出(高速含む往復200キロくらい)
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】2万ほど(ガス代別)
【任意保険代を購入資金に含むか？】含めない
【身長体重】170/63
【候補のバイク】ネイキッドの250を考えてます。
特にメーカーにこだわりは無く、値段優先です。
当初はVTRやホーネットを中心にみてましたが
カタログやネットで探してみたところ
YBR250というYAMAHAの逆輸入車が比較的安価のようでした。
【その他】質問が2点ございます。
①いずれ(できれば年内に)大型も取りたいと思っているので
今回購入するバイクは割とすぐに乗り換えてしまうかもしれません
(だから安価なものを希望してます)。
そのような場合は中古の方が良いのでしょうか？
②初心者にとって逆輸入車(YBR250)の扱い(メンテナンスなど)は難しいでしょうか？
YBR250のある店はいくつか店舗を持っているチェーンで
ホームページを見る限りはしっかりしていそうなので
アフターフォローは問題ないと思います。今度実際に足を運んでみます。
ちなみに改造する予定はないです。
以上です。長くて申し訳ないのですが、皆様の意見をお聞かせ願いたいです。
【新車でも中古でも可】
【購入資金】40万(頭金で30万ほど可)
【用途】
週末の移動用(往復20キロくらい)
月一のちょっとした遠出(高速含む往復200キロくらい)
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】2万ほど(ガス代別)
【任意保険代を購入資金に含むか？】含めない
【身長体重】170/63
【候補のバイク】ネイキッドの250を考えてます。
特にメーカーにこだわりは無く、値段優先です。
当初はVTRやホーネットを中心にみてましたが
カタログやネットで探してみたところ
YBR250というYAMAHAの逆輸入車が比較的安価のようでした。
【その他】質問が2点ございます。
①いずれ(できれば年内に)大型も取りたいと思っているので
今回購入するバイクは割とすぐに乗り換えてしまうかもしれません
(だから安価なものを希望してます)。
そのような場合は中古の方が良いのでしょうか？
②初心者にとって逆輸入車(YBR250)の扱い(メンテナンスなど)は難しいでしょうか？
YBR250のある店はいくつか店舗を持っているチェーンで
ホームページを見る限りはしっかりしていそうなので
アフターフォローは問題ないと思います。今度実際に足を運んでみます。
ちなみに改造する予定はないです。
以上です。長くて申し訳ないのですが、皆様の意見をお聞かせ願いたいです。
208 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 14:37:58 ID:8g8uVBR2
>>207
①必ずしも金銭面で中古が良いとも悪いともいえません。
中古でも大型入手前に消耗品交換になるとお高く付くこともありますし
買値ほど売値も期待できるかは車種次第です。
それでなくても中古の売値は安くなりがちです。
逆に新車も車種しだいで初期投資以外かからなかったりすれば
走行もかなり少なくなりそうなので、割と高値になることもあります。
新車の方が安上がりな可能性も十分あります。
②メンテナンスなどは基本的にまったく問題ないと思っていいです。
考え方や環境によりますが、250を練習用と割り切れればいいですが、
大型の車種によっては125ｃｃあたりにしておいて、後にそれを
日常用においておくと言う選択や、とっとと大型免許を取ってし
まうと言う選択もあると言うことですかね。
用途を見る限りは、大型の必要性がまったくないので新車の250ｃｃ
を大事に乗るのがいいと思いますけど。
下忍にしておけば、400キロ級のツーリングも無難にこなせますよ。
①必ずしも金銭面で中古が良いとも悪いともいえません。
中古でも大型入手前に消耗品交換になるとお高く付くこともありますし
買値ほど売値も期待できるかは車種次第です。
それでなくても中古の売値は安くなりがちです。
逆に新車も車種しだいで初期投資以外かからなかったりすれば
走行もかなり少なくなりそうなので、割と高値になることもあります。
新車の方が安上がりな可能性も十分あります。
②メンテナンスなどは基本的にまったく問題ないと思っていいです。
考え方や環境によりますが、250を練習用と割り切れればいいですが、
大型の車種によっては125ｃｃあたりにしておいて、後にそれを
日常用においておくと言う選択や、とっとと大型免許を取ってし
まうと言う選択もあると言うことですかね。
用途を見る限りは、大型の必要性がまったくないので新車の250ｃｃ
を大事に乗るのがいいと思いますけど。
下忍にしておけば、400キロ級のツーリングも無難にこなせますよ。
【所持免許】 普通二輪、但し近々大型も取得予定
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 なるべく新車
【購入資金】制限無しですが、無駄に高いものはイヤ
【用途】 高速ありのツーリング専用
【年齢】 ４３歳
【身長体重】 １７０ｃｍ、７０ｋｇ
【その他】
初心者です。
練習用にとの考えで２５０の単気筒を買いましたが、振動がとても不快です。
長時間乗ると、手がしびれてきます。振動が少なくて、静かなものが希望です。
候補のひとつはｃｂ４００ｓｂですが、高速道路だとかなり頑張って「回す」必要があるかもしれず、それがうるさかったらイヤだな、と。
かといってオーバーリッターのマルチは渋滞時の足つきが不安です。
あと高速を使うので風防が欲しいですが、後付けのスクリーンでも充分なのでしょうか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 なるべく新車
【購入資金】制限無しですが、無駄に高いものはイヤ
【用途】 高速ありのツーリング専用
【年齢】 ４３歳
【身長体重】 １７０ｃｍ、７０ｋｇ
【その他】
初心者です。
練習用にとの考えで２５０の単気筒を買いましたが、振動がとても不快です。
長時間乗ると、手がしびれてきます。振動が少なくて、静かなものが希望です。
候補のひとつはｃｂ４００ｓｂですが、高速道路だとかなり頑張って「回す」必要があるかもしれず、それがうるさかったらイヤだな、と。
かといってオーバーリッターのマルチは渋滞時の足つきが不安です。
あと高速を使うので風防が欲しいですが、後付けのスクリーンでも充分なのでしょうか？
>>209
どの単気筒を買ったのか知らないがまあ確かに振動はあるなぁ
CB400SBなら高速でも6000~7000rpmくらいで巡航できるんじゃない？
高速乗ってると自分のバイクの音なんて風切音で聞こえないけどね
高速に余裕がないのは250までくらいかな、400もあれば余裕
後付けのスクリーンでもガイラシールドとかは結構効果があるとか聞くね
どの単気筒を買ったのか知らないがまあ確かに振動はあるなぁ
CB400SBなら高速でも6000~7000rpmくらいで巡航できるんじゃない？
高速乗ってると自分のバイクの音なんて風切音で聞こえないけどね
高速に余裕がないのは250までくらいかな、400もあれば余裕
後付けのスクリーンでもガイラシールドとかは結構効果があるとか聞くね
>>207
YBRは逆輸入ではなく、中国ヤマハが製造したものを輸入した、歴とした中華バイクだった気がする
中国スズキのGZ125HSに乗ってるけど、精度が悪く、パニアケースなど閉まりにくかったり、溶接が雑で錆びやすかったり、タイヤが雨の日は壊滅的に滑りやすかったり、安いなりの車体と割りきって乗らないといけない。パワーはあるし装備充実してて楽しいけど
YBRは逆輸入ではなく、中国ヤマハが製造したものを輸入した、歴とした中華バイクだった気がする
中国スズキのGZ125HSに乗ってるけど、精度が悪く、パニアケースなど閉まりにくかったり、溶接が雑で錆びやすかったり、タイヤが雨の日は壊滅的に滑りやすかったり、安いなりの車体と割りきって乗らないといけない。パワーはあるし装備充実してて楽しいけど
212 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 15:17:46 ID:8g8uVBR2
>>209
高速以外でも手が痺れる場合の多くは、ハンドルを握り締めているか、
体重を腕立て伏せのように手の平で支えている場合が
ほとんどで、250単からすると前者の可能性があるので、
まずは乗り方を再チェックしてみましょう
年齢や経験などを踏まえて、600ｃｃ-800ｃｃ程度はいかがでしょう？
一番充実してるので参考に
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_fz8-sa/index.php
あたりで600-800、カウルの有無やａｂｓなどかなり選べます。
もちろんｈｏｎｄａやカワサキにもあります。
重量物の位置の関係で+10～20と言ってもシートに数キロ位の荷物
をつんだ程度にしか感じないでしょう。
快適性はかなりかわりますよ。
後付スクリーンも結構効果的ですが、特にネイキを買ってしまった
後でないかぎりは、わざわざ付ける事を考える必要はないと思います。
高速以外でも手が痺れる場合の多くは、ハンドルを握り締めているか、
体重を腕立て伏せのように手の平で支えている場合が
ほとんどで、250単からすると前者の可能性があるので、
まずは乗り方を再チェックしてみましょう
年齢や経験などを踏まえて、600ｃｃ-800ｃｃ程度はいかがでしょう？
一番充実してるので参考に
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_fz8-sa/index.php
あたりで600-800、カウルの有無やａｂｓなどかなり選べます。
もちろんｈｏｎｄａやカワサキにもあります。
重量物の位置の関係で+10～20と言ってもシートに数キロ位の荷物
をつんだ程度にしか感じないでしょう。
快適性はかなりかわりますよ。
後付スクリーンも結構効果的ですが、特にネイキを買ってしまった
後でないかぎりは、わざわざ付ける事を考える必要はないと思います。
>>209
CB400は6250rpmで100km/h位なので、がんばらなくても高速巡航はこなせるよ
ただ、5000rpm付近から右ステップに振動がでる
俺は別に気にならなかったけど、不快に感じる人もいるみたい
CB400は6250rpmで100km/h位なので、がんばらなくても高速巡航はこなせるよ
ただ、5000rpm付近から右ステップに振動がでる
俺は別に気にならなかったけど、不快に感じる人もいるみたい
>>210>>212>>213 ありがとうございます。
初心者なので手に無用な「りきみ」が入っているのかもしれません。
国内だと４００ｃｃの次はいきなり１０００ｃｃクラスしかないので、逆輸入も検討する必要があるんですね。
初心者なので手に無用な「りきみ」が入っているのかもしれません。
国内だと４００ｃｃの次はいきなり１０００ｃｃクラスしかないので、逆輸入も検討する必要があるんですね。
>>206
他人インプレだけど、銀翼の方がゆったり乗れて、250スクーターの延長線上の乗り物。
空波はATでもダイレクト感が強くて、多少ギクシャクするらしい。
個人的には空波は見た目がバカでかくて、とても乗る気になれない。
ATならDN-01かTMAXあたりが良いと思う。
他人インプレだけど、銀翼の方がゆったり乗れて、250スクーターの延長線上の乗り物。
空波はATでもダイレクト感が強くて、多少ギクシャクするらしい。
個人的には空波は見た目がバカでかくて、とても乗る気になれない。
ATならDN-01かTMAXあたりが良いと思う。
>>207
正規の逆輸入と、並行の輸入車じゃ全然違うよ。
逆車は部品が日本で買えるし、どこの店でも面倒見てくれる。
輸入車は扱っている店以外では見てくれない。
ツーリング先でトラブったら、買った店まで運ばなければならんのだよ。
予算40万なら、35万ぐらいの国産の中古を買った方がいい。
正規の逆輸入と、並行の輸入車じゃ全然違うよ。
逆車は部品が日本で買えるし、どこの店でも面倒見てくれる。
輸入車は扱っている店以外では見てくれない。
ツーリング先でトラブったら、買った店まで運ばなければならんのだよ。
予算40万なら、35万ぐらいの国産の中古を買った方がいい。
>>204
逆車の600SSは「これぞ大型」のような加速感はあるのでしょうか。
600なら当たらしめの新車でもいけそうです。
>>205
国内仕様の09R1には試乗しましたが、使いきれない感がかなりありました。
ホントにこの高性能に慣れるのか心配です。
当の09R1国内仕様の中古は、車体100万弱ででバイク屋に売っていました。
走行500kmで距離はいってませんが、レンタル使用なのがネックで悩んでます。
逆車の600SSは「これぞ大型」のような加速感はあるのでしょうか。
600なら当たらしめの新車でもいけそうです。
>>205
国内仕様の09R1には試乗しましたが、使いきれない感がかなりありました。
ホントにこの高性能に慣れるのか心配です。
当の09R1国内仕様の中古は、車体100万弱ででバイク屋に売っていました。
走行500kmで距離はいってませんが、レンタル使用なのがネックで悩んでます。
>>217
「大型らしい」というよりは「SSらしい」と言った方が良いかな。
とにかく上が良く回って、「突き抜けるような」加速感。
「大型らしい」のは、バンディットみたいに下からドカンとくる奴のことだよね。
「大型らしい」というよりは「SSらしい」と言った方が良いかな。
とにかく上が良く回って、「突き抜けるような」加速感。
「大型らしい」のは、バンディットみたいに下からドカンとくる奴のことだよね。
【所持免許】普通二輪取得中（教習所）
【新車・中古も可】
【購入資金】～４０万（ローンでなんとか５０万）
【用途】通学 片道２０ｋｍ 市街です
【年齢】２２
【毎月バイクに使える金額】１万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】１７７/60
【候補のバイク】250cc Ninja250 VTR250 バリオス250
スポーツ系、ネイキッド系である程度車体が大きいバイクに惹かれます
４００ccにも目が移りますがやはり車検や車体の値段で気後れしてしまいます
【その他】
住まいが京都なですが、冬でも乗ろうと思っています
雪が積もることはあまりないのですが、道路の凍結や寒さが厳しい日が多いです
そこで質問なんですが、やはり冬はカウルがないバイクは厳しいでしょうか？
また凍結する道路を走るならこのバイクはやめておけ、この系統ならいいというバイクはありますか？
さすがにど素人なので雪が積もっていたり、凍結がひどすぎる日は電車で通学しようと思っています
そもそも素人が冬の日に乗るなともいわれそうですが・・・
アドバイスお願いします
【新車・中古も可】
【購入資金】～４０万（ローンでなんとか５０万）
【用途】通学 片道２０ｋｍ 市街です
【年齢】２２
【毎月バイクに使える金額】１万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】１７７/60
【候補のバイク】250cc Ninja250 VTR250 バリオス250
スポーツ系、ネイキッド系である程度車体が大きいバイクに惹かれます
４００ccにも目が移りますがやはり車検や車体の値段で気後れしてしまいます
【その他】
住まいが京都なですが、冬でも乗ろうと思っています
雪が積もることはあまりないのですが、道路の凍結や寒さが厳しい日が多いです
そこで質問なんですが、やはり冬はカウルがないバイクは厳しいでしょうか？
また凍結する道路を走るならこのバイクはやめておけ、この系統ならいいというバイクはありますか？
さすがにど素人なので雪が積もっていたり、凍結がひどすぎる日は電車で通学しようと思っています
そもそも素人が冬の日に乗るなともいわれそうですが・・・
アドバイスお願いします
>凍結する道路を走るならこのバイクはやめておけ
ほとんどすべてのバイク。立ちゴケを支えるのも苦労するぞ＞凍結
ほとんどすべてのバイク。立ちゴケを支えるのも苦労するぞ＞凍結
というか凍結路でコケると、バイク起こすのﾏｼﾞでキツイぞｗ
>>202
カウルつきがいいってことだけどモタードじゃ駄目なの？
カウルつきがいいってことだけどモタードじゃ駄目なの？
>>225
単気筒、カウルなしだと今の四発に比べて疲労が激しいかもしれないと考えて候補から外していました。
それと、大型のパワーに慣れるのは早いほうが良いといわれているので次は大型にしようかと。
モタードではDR-Z400の足回りのつくりが良さそうでした。
ミニサーキットでは、リヤをスライドさせながらコーナーリングしているモタードを見て楽しそうに見えました。
単気筒、カウルなしだと今の四発に比べて疲労が激しいかもしれないと考えて候補から外していました。
それと、大型のパワーに慣れるのは早いほうが良いといわれているので次は大型にしようかと。
モタードではDR-Z400の足回りのつくりが良さそうでした。
ミニサーキットでは、リヤをスライドさせながらコーナーリングしているモタードを見て楽しそうに見えました。
227 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 06:32:14 ID:Nw4CYvKl
【所持免許】大型自二
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】100万
【用途】
週2回ブラブラソロツーリング(最低往復200キロ)、高速はあまり乗らないかも？(未定)、暇があれば箱根辺りの峠で自分のライテクを鍛えたい
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】175/60
【候補のバイク】
最低条件はアメリカン、スクーター以外で125cc以上
希望はナナハン
【その他】
現在ﾄﾞﾘｰﾑ50に乗っているが(所有歴3年、自走行距離2000km)、不満が色々出てきたので今の原付より大きい排気量のバイクに乗り換えたい
加速、最高速度が遅く車の流れに乗れなくて危険、
坂登り始めるとでものすごく失速して萎える等
あと大型の免許持ってるのでどうせなら大型バイクに乗りたい
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】100万
【用途】
週2回ブラブラソロツーリング(最低往復200キロ)、高速はあまり乗らないかも？(未定)、暇があれば箱根辺りの峠で自分のライテクを鍛えたい
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】175/60
【候補のバイク】
最低条件はアメリカン、スクーター以外で125cc以上
希望はナナハン
【その他】
現在ﾄﾞﾘｰﾑ50に乗っているが(所有歴3年、自走行距離2000km)、不満が色々出てきたので今の原付より大きい排気量のバイクに乗り換えたい
加速、最高速度が遅く車の流れに乗れなくて危険、
坂登り始めるとでものすごく失速して萎える等
あと大型の免許持ってるのでどうせなら大型バイクに乗りたい
229 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 07:53:43 ID:QzaaIFUT
>221
冬の事だけを考えると、125ｃｃにスパイクタイヤつけるのが最強。
ただ、京都なら京都府北部でないなら、冬の事考えなくていいのでは？
冬の事だけを考えると、125ｃｃにスパイクタイヤつけるのが最強。
ただ、京都なら京都府北部でないなら、冬の事考えなくていいのでは？
231 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 08:42:29 ID:bhuyBAMD
>>227
750cc以上になると速度感覚が違いすぎて後でやり過ぎたー！てなるじゃね。まずは新型GSR400とかが理想じゃね。ZRX1200に乗ってるが夏は熱が半端ねぇｗ
750cc以上になると速度感覚が違いすぎて後でやり過ぎたー！てなるじゃね。まずは新型GSR400とかが理想じゃね。ZRX1200に乗ってるが夏は熱が半端ねぇｗ
232 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 09:25:28 ID:eqLmUpaL
>>227
高速乗らないなら125、乗るなら250からのステップアップの方が上達は速い
中古の下人あたりとか、ＶＴＲでいいんじゃないかな
鍛えると言う行為を楽しみたいだけで早く速くなりたい訳じゃないなら750（絶滅危惧種ｗ）
でもリッターでもなんでもいいんじゃないでしょーか
高速乗らないなら125、乗るなら250からのステップアップの方が上達は速い
中古の下人あたりとか、ＶＴＲでいいんじゃないかな
鍛えると言う行為を楽しみたいだけで早く速くなりたい訳じゃないなら750（絶滅危惧種ｗ）
でもリッターでもなんでもいいんじゃないでしょーか
バイク本体でなくて申しわけないのですが、
ミラーステーに取り付けられる小物（ボトルケージ、時計など）が
充実しているWebサイトがあったら教えてください。
ミラーステーに取り付けられる小物（ボトルケージ、時計など）が
充実しているWebサイトがあったら教えてください。
スレチ
ググれ
ググれ
238 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 22:20:42 ID:ro0rtMSw
>>227
初めての大型ということも考慮して、
かつ高速道路もあまり乗らないというのなら
CB1100をオススメします。とても足つき性がよくてかつネイキッドなので
リッター越えであるにも拘らず、初心者に優しいと思います。
値段も乗り出しで90万ちょいで収まる。
中古のCB750乗るくらいなら多少高くてもこっちのほうが楽しめるよ！
なんたってCB750の後継機だしね。
初めての大型ということも考慮して、
かつ高速道路もあまり乗らないというのなら
CB1100をオススメします。とても足つき性がよくてかつネイキッドなので
リッター越えであるにも拘らず、初心者に優しいと思います。
値段も乗り出しで90万ちょいで収まる。
中古のCB750乗るくらいなら多少高くてもこっちのほうが楽しめるよ！
なんたってCB750の後継機だしね。
【所持免許】 小型ＡＴ限定（来月限定解除して普通自動二輪にする予定）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 中古希望だがどちらでも可
【購入資金】50万円（頭金10万円 残りはローン）
【用途】 週末ツーリング（200～400ｋｍくらい 高速あり）、可能なら年２回ほど東京から大阪まで行く予定、あとは日常の買い物等（通勤には使用しません）
【年齢】 27
【毎月バイクに使える金額】 保険・ローン込みで最大5万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】 171ｃｍ 52ｋｇ
【候補のバイク】 フォーサイト、ランナーST200(VXR200)、スポーツシティ250ie、RACING 150Fi等のコンパクトスクーター
【その他】 現在シグナスＸ FI所有
今のバイクで派手にこけてしまいまっすぐ走らなくなったので買い換えようと考えています。
250ccのスクーターを買おうと思ったのですが、バイクを置いとく場所が狭いので困っています。
バイク置き場の大きさは縦240cm、横150cmですが、出入口が幅130ｃｍしかなく駐車スペース内でちょっとずつ方向転換しながら出し入れしなければなりません。
今持っているバイクでも出し入れが大変なので軽くて取り回しがいいバイクを探しています。
バイク置き場を図で描くとこんな感じです。
http://p.pita.st/?m=zold5kuw
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 中古希望だがどちらでも可
【購入資金】50万円（頭金10万円 残りはローン）
【用途】 週末ツーリング（200～400ｋｍくらい 高速あり）、可能なら年２回ほど東京から大阪まで行く予定、あとは日常の買い物等（通勤には使用しません）
【年齢】 27
【毎月バイクに使える金額】 保険・ローン込みで最大5万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】 171ｃｍ 52ｋｇ
【候補のバイク】 フォーサイト、ランナーST200(VXR200)、スポーツシティ250ie、RACING 150Fi等のコンパクトスクーター
【その他】 現在シグナスＸ FI所有
今のバイクで派手にこけてしまいまっすぐ走らなくなったので買い換えようと考えています。
250ccのスクーターを買おうと思ったのですが、バイクを置いとく場所が狭いので困っています。
バイク置き場の大きさは縦240cm、横150cmですが、出入口が幅130ｃｍしかなく駐車スペース内でちょっとずつ方向転換しながら出し入れしなければなりません。
今持っているバイクでも出し入れが大変なので軽くて取り回しがいいバイクを探しています。
バイク置き場を図で描くとこんな感じです。
http://p.pita.st/?m=zold5kuw
よろしくお願いします。
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車もしくはそれに近い中古
【購入資金】全込みで100万位
【用途】休日の日帰りツーリング(往復200km位)たまに500km位走ります。
【年齢】40歳
【毎月使える金額】維持費はガス代込みで月3万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】171cm 70kg
【候補の車種】VT1300 シャドウ750 ドラッグスター バルカン900などの400cc～国産アメリカン
【その他】休日に郊外をのんびり走るバイクが欲しいです、街乗りには使用しません。
田舎住まいなので渋滞もありません、高速道路もほとんど使用しないつもりです。
車検対応程度のマフラーを交換してトコトコ走りたいです、よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車もしくはそれに近い中古
【購入資金】全込みで100万位
【用途】休日の日帰りツーリング(往復200km位)たまに500km位走ります。
【年齢】40歳
【毎月使える金額】維持費はガス代込みで月3万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】171cm 70kg
【候補の車種】VT1300 シャドウ750 ドラッグスター バルカン900などの400cc～国産アメリカン
【その他】休日に郊外をのんびり走るバイクが欲しいです、街乗りには使用しません。
田舎住まいなので渋滞もありません、高速道路もほとんど使用しないつもりです。
車検対応程度のマフラーを交換してトコトコ走りたいです、よろしくお願いします。
241 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 23:48:30 ID:ro0rtMSw
>>239
予算的にローン使用残金40万でかつ月々の支払い5万のうち保険代ローンも含むと
かなり長期的でかつかつな資金繰りになるよ。車検ないから大丈夫と
思ってると痛い目見るかも。月々のガス代だけでも馬鹿にならないよ。
まぁ国産の250ccスクーターはまず新車は無理、中古ならいけるかも。
内容みるとビッグスクーターではなくてコンパクトスクーターを希望してる
みたいですね。候補のバイクはたしかに値段だけみると買えますが、
維持していくには国産よりやっかいかもしれませんね、どれも外車だし(フォーサイトは除く
それこそパーツや交換部品を購入･入手するのに苦労するかも。
思うにどうしてもスクーターじゃなきゃだめということではないなら
むしろでっかいスクーターよりネイキッドなどのバイクの方が
出し入れしやすかったりねｗ
予算的にローン使用残金40万でかつ月々の支払い5万のうち保険代ローンも含むと
かなり長期的でかつかつな資金繰りになるよ。車検ないから大丈夫と
思ってると痛い目見るかも。月々のガス代だけでも馬鹿にならないよ。
まぁ国産の250ccスクーターはまず新車は無理、中古ならいけるかも。
内容みるとビッグスクーターではなくてコンパクトスクーターを希望してる
みたいですね。候補のバイクはたしかに値段だけみると買えますが、
維持していくには国産よりやっかいかもしれませんね、どれも外車だし(フォーサイトは除く
それこそパーツや交換部品を購入･入手するのに苦労するかも。
思うにどうしてもスクーターじゃなきゃだめということではないなら
むしろでっかいスクーターよりネイキッドなどのバイクの方が
出し入れしやすかったりねｗ
242 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 23:59:18 ID:ro0rtMSw
>>240
100万くらいだとVT1300は無理かと。+10万~20万はほしいかも。
それ以外なら新車でも大丈夫ですね。
国産アメリカン希望ということだそうですが、高速道路乗らない
ということであればホンダのCB1100はかなりお勧めできます。
ネイキッドですが足つきやポジションはかなり楽で、長距離ツーには
もってこいだと思います。
100万くらいだとVT1300は無理かと。+10万~20万はほしいかも。
それ以外なら新車でも大丈夫ですね。
国産アメリカン希望ということだそうですが、高速道路乗らない
ということであればホンダのCB1100はかなりお勧めできます。
ネイキッドですが足つきやポジションはかなり楽で、長距離ツーには
もってこいだと思います。
>>239
スクーターにこだわる理由って何かあるだろうか？
スクーターも125クラスより大きくなると
車格がそれなりに大きくなって
ネイキッドの方がコンパクトだったりすることも
>>240
ドラッグスターはのんびりトコトコってエンジンじゃないです。
VTRの排気量が大きい奴（VTR1000Fだったかな）、あんな感じ。
Vツインスポーツみたいな、ちょい高回転型で
アメリカンらしいトコトコを求めるとガッカリってケースもあります
国産にこだわる理由が分かりませんが
VT750SやXL883Rあたりがいいんじゃないですか？
スクーターにこだわる理由って何かあるだろうか？
スクーターも125クラスより大きくなると
車格がそれなりに大きくなって
ネイキッドの方がコンパクトだったりすることも
>>240
ドラッグスターはのんびりトコトコってエンジンじゃないです。
VTRの排気量が大きい奴（VTR1000Fだったかな）、あんな感じ。
Vツインスポーツみたいな、ちょい高回転型で
アメリカンらしいトコトコを求めるとガッカリってケースもあります
国産にこだわる理由が分かりませんが
VT750SやXL883Rあたりがいいんじゃないですか？
>>240
バルカン900はちょっと無いな・・・
スペックの割にクソ重いだけだし、まだ発展途上にあるバイク
ドラッグスターだが、1100はもう生産終了してるし
上の人が言ってるようにトコトコっって感じのバイクじゃないんだな・・・
バルバル、バタバタ、そんな感じで「トコトコ」とか「ドコドコ」なバイクじゃないのは注意。
特にマフラー換えるとバルバル、バタバタ感が強くなる傾向。
VT1300は予算不足じゃないかな・・・
アメリカンの大型はオイルのグレードも地味に高くなるし、維持費も馬鹿にならない
（失礼だけども）お年と筋力、体格を考えて
アメリカンスタイルを残しつつ運動性も良いXL883Rみたいなのが
私はいいんじゃないかなーと思うんですが、
ちなみにそこんとこどうでしょう？
参考までに教習車のCB750はどんな感じだったですかね？
重さ、取り回し、切り返し
バルカン900はちょっと無いな・・・
スペックの割にクソ重いだけだし、まだ発展途上にあるバイク
ドラッグスターだが、1100はもう生産終了してるし
上の人が言ってるようにトコトコっって感じのバイクじゃないんだな・・・
バルバル、バタバタ、そんな感じで「トコトコ」とか「ドコドコ」なバイクじゃないのは注意。
特にマフラー換えるとバルバル、バタバタ感が強くなる傾向。
VT1300は予算不足じゃないかな・・・
アメリカンの大型はオイルのグレードも地味に高くなるし、維持費も馬鹿にならない
（失礼だけども）お年と筋力、体格を考えて
アメリカンスタイルを残しつつ運動性も良いXL883Rみたいなのが
私はいいんじゃないかなーと思うんですが、
ちなみにそこんとこどうでしょう？
参考までに教習車のCB750はどんな感じだったですかね？
重さ、取り回し、切り返し
＞バルカン900
中高年のハイパワーバイク、リッターバイクによるどっかん事故死が多い今、
逆にパワーが無いぐらいで丁度いいんじゃないかと（失礼
＞ドラッグスター
ロードスター（XV1600）は良いと思うけど
トコトコ求める人にドラッグスターは確かにダメだな・・
同じ排気量帯で比べるとガッカリします（性能、外見とも）
>>240
候補車種からして、クラシック系の外見でかつトコトコ、ドコドコの
（ロングストロークまたはそれに準じた鼓動感の）
（アメリカン風の外見ではなくて）いかにもアメリカンみたいなのが良いんですか？
中高年のハイパワーバイク、リッターバイクによるどっかん事故死が多い今、
逆にパワーが無いぐらいで丁度いいんじゃないかと（失礼
＞ドラッグスター
ロードスター（XV1600）は良いと思うけど
トコトコ求める人にドラッグスターは確かにダメだな・・
同じ排気量帯で比べるとガッカリします（性能、外見とも）
>>240
候補車種からして、クラシック系の外見でかつトコトコ、ドコドコの
（ロングストロークまたはそれに準じた鼓動感の）
（アメリカン風の外見ではなくて）いかにもアメリカンみたいなのが良いんですか？
>>240
どうして今のバイク事情がこうなってるかっていうと
＞車検対応程度のマフラーを交換してトコトコ走りたいです、よろしくお願いします。
こういう奴が原因だから
正直こういうマフラー改造したがってるバカにバイクを薦めたくない
ヤマハ本社の前で焼き土下座しろ
どうして今のバイク事情がこうなってるかっていうと
＞車検対応程度のマフラーを交換してトコトコ走りたいです、よろしくお願いします。
こういう奴が原因だから
正直こういうマフラー改造したがってるバカにバイクを薦めたくない
ヤマハ本社の前で焼き土下座しろ
ありがとうございます。
>>239
>>243
理由としては二つあります。
①両親の了解が得にくい。
両親がバイク=事故を起こしやすい危険な乗り物 （原付）スクーター＝安全な乗り物と考えているため、今のと同じようなスクーターだったら了解を得やすい。
（俺は逆だと思いますが…）
②駐車スペースの縛り
３０ＬのGIVI箱があるのでキャリアをつけて箱をつけられるようにしたいと考えていますが、そうすると駐車スペースに収まらないのではないかと思う。
現在のバイクの全長が約2mなので次に買うバイクもキャリア込みで全長2ｍ以下で、となると200ccクラスのスクーターが妥当ではと思い候補にしていました。
スクーター以外だとninja２５０ＲかＹＢＲ250ががデザイン的に買いたいなぁと思いましたが、はたして玄関前に入るのか…。
ちなみに今の現金手持ちは150万円弱です。
現金一括でも購入可能ですが、今の派遣先の契約期間が3月まででその先無職になる可能性があるので、あえてローンにして現金を残そうかと考えています。
よろしくおねがいします。
>>239
>>243
理由としては二つあります。
①両親の了解が得にくい。
両親がバイク=事故を起こしやすい危険な乗り物 （原付）スクーター＝安全な乗り物と考えているため、今のと同じようなスクーターだったら了解を得やすい。
（俺は逆だと思いますが…）
②駐車スペースの縛り
３０ＬのGIVI箱があるのでキャリアをつけて箱をつけられるようにしたいと考えていますが、そうすると駐車スペースに収まらないのではないかと思う。
現在のバイクの全長が約2mなので次に買うバイクもキャリア込みで全長2ｍ以下で、となると200ccクラスのスクーターが妥当ではと思い候補にしていました。
スクーター以外だとninja２５０ＲかＹＢＲ250ががデザイン的に買いたいなぁと思いましたが、はたして玄関前に入るのか…。
ちなみに今の現金手持ちは150万円弱です。
現金一括でも購入可能ですが、今の派遣先の契約期間が3月まででその先無職になる可能性があるので、あえてローンにして現金を残そうかと考えています。
よろしくおねがいします。
↑
239です。名前変えるの入れ忘れました。すみません。
239です。名前変えるの入れ忘れました。すみません。
>>247
大きなバイク＝危ない／原付＝安心 って感覚はバイク乗らない人によくあるけど
軽二輪スクーターで本当に了解得やすくなるの？
打診して「すくーたーなら許してやらなくもない」って話も済んでるんだったらいいけど。
排気量が大きい時点で親御さんの感覚としては「大きなバイクは危ない」じゃないのかな。
大きなバイク＝危ない／原付＝安心 って感覚はバイク乗らない人によくあるけど
軽二輪スクーターで本当に了解得やすくなるの？
打診して「すくーたーなら許してやらなくもない」って話も済んでるんだったらいいけど。
排気量が大きい時点で親御さんの感覚としては「大きなバイクは危ない」じゃないのかな。
>>247
よほど厳格なご両親ですね
よほど厳格なご両親ですね
251 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 14:22:41 ID:sHUOtQfr
【所持免許】普通自動二輪 大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古限定
【購入資金】40
【用途】月2回のツーリング 実家への往復（片道100km位）
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】1万位
【任意保険代を購入資金に含むか？】 もう今のバイクで任意保険に入ってます
【身長体重】169cm 56kg
【候補のバイク】イナズマ1200 バンディット1200S
【その他】今はVTR250に乗ってますが、フロントフォークの
インナーチューブが壊れて、修理代が勿体無いので、買い換えようかと思います。
イナズマ1200
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8501743B30091118001/
バンディット1200S
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8501743B30100412006/
の二つで迷ってます。カウルはあまり重要視していません。
イナズマ1200の方が、小さくて走行距離も少ないので良さそうなのですが、
レビューサイトとかを見てると、バンディット1200Sの方が全体的に評価が高いのでちょっと気になってます。
宜しくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古限定
【購入資金】40
【用途】月2回のツーリング 実家への往復（片道100km位）
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】1万位
【任意保険代を購入資金に含むか？】 もう今のバイクで任意保険に入ってます
【身長体重】169cm 56kg
【候補のバイク】イナズマ1200 バンディット1200S
【その他】今はVTR250に乗ってますが、フロントフォークの
インナーチューブが壊れて、修理代が勿体無いので、買い換えようかと思います。
イナズマ1200
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8501743B30091118001/
バンディット1200S
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8501743B30100412006/
の二つで迷ってます。カウルはあまり重要視していません。
イナズマ1200の方が、小さくて走行距離も少ないので良さそうなのですが、
レビューサイトとかを見てると、バンディット1200Sの方が全体的に評価が高いのでちょっと気になってます。
宜しくお願いします。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】40万
【用途】通勤(往復20km)、慣れてきたら近場でツーリングもしてみたいです。
【年齢】30歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】164cm 56kg
【候補の車種】エストレヤのような形の車種
【その他】免許取立の超初心者です。主な使用は通勤（往復20km程度）です。渋滞はあります。
いずれはツーリングもしてみたいですが現時点では高速に乗ることは考えていません。
知人からはホーネット、ＶＴＲ２５０を進められていますが
エストレヤのような形が好きで候補として挙げているのですが、あまり初心者向きではないでしょうか？
また、エストレヤに似たような形でおすすめの車種がありましたら教えてください。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】40万
【用途】通勤(往復20km)、慣れてきたら近場でツーリングもしてみたいです。
【年齢】30歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】164cm 56kg
【候補の車種】エストレヤのような形の車種
【その他】免許取立の超初心者です。主な使用は通勤（往復20km程度）です。渋滞はあります。
いずれはツーリングもしてみたいですが現時点では高速に乗ることは考えていません。
知人からはホーネット、ＶＴＲ２５０を進められていますが
エストレヤのような形が好きで候補として挙げているのですが、あまり初心者向きではないでしょうか？
また、エストレヤに似たような形でおすすめの車種がありましたら教えてください。
>>251
車体のいい悪いはわからん。車種としてはどっちでもいいレベルで大差ない。
一つ気になるのは同じ店舗で保証付・保証なしとしている点。故障したときの
対応について店と相談して納得できるほう買え。
>>252
まず一つ、お前が何に乗りたいか。
それとどう乗りたいか。
VTRでギリギリ、エストレヤで出来ない運転をするというアホなことに時間と自分
の命を費やすのか。確かに性能差はそれなりにあるけど、それなりに腕磨けば、
その３台で、しかも公道でできることは「全く」変わらないよ。
あとホーネットは性能重視にしてもお勧めしない。ぜったいにしたい。俺も250ｃｃ
四気筒は好きだけど、あれは250cc四気筒という特殊なジャンルで、750や400、1000
ccの四気筒のコンパクト版では決してない。要するに乗りにくいってこった。
というわけで、エストレヤがすきならエストレヤでいいんでね。
で、250ccのクラシカルなものなら、あとはグラストラッカーやST250などがある。
俺はST250のがすき。理由はエストレヤは、大型の意匠をとりいれたデザインだけど、
ST250にはそういう気張ったところがないから。あと、Kawasaki版STというべき250TR
がある。
車体のいい悪いはわからん。車種としてはどっちでもいいレベルで大差ない。
一つ気になるのは同じ店舗で保証付・保証なしとしている点。故障したときの
対応について店と相談して納得できるほう買え。
>>252
まず一つ、お前が何に乗りたいか。
それとどう乗りたいか。
VTRでギリギリ、エストレヤで出来ない運転をするというアホなことに時間と自分
の命を費やすのか。確かに性能差はそれなりにあるけど、それなりに腕磨けば、
その３台で、しかも公道でできることは「全く」変わらないよ。
あとホーネットは性能重視にしてもお勧めしない。ぜったいにしたい。俺も250ｃｃ
四気筒は好きだけど、あれは250cc四気筒という特殊なジャンルで、750や400、1000
ccの四気筒のコンパクト版では決してない。要するに乗りにくいってこった。
というわけで、エストレヤがすきならエストレヤでいいんでね。
で、250ccのクラシカルなものなら、あとはグラストラッカーやST250などがある。
俺はST250のがすき。理由はエストレヤは、大型の意匠をとりいれたデザインだけど、
ST250にはそういう気張ったところがないから。あと、Kawasaki版STというべき250TR
がある。
>>252
エストレヤが好きならそれでいいかと思いますよ。
ただ、やはりＶＴＲなどと比べたら非力ですから、高速道路の走行にはあまり向きません。けど高望みしなければ出来ないわけではないです。
似た系統のものならＳＴ２５０やＣＢ２２３Ｓとか。ちょっと古いものにも目を向ければＧＢ２５０クラブマンやボルティとか。
400ccならＳＲ４００やＣＢ４００ＳＳやＷ４００(これは予算外かな)、ＣＬ４００とかもありましたね。
いい一台と出会えると良いですね
エストレヤが好きならそれでいいかと思いますよ。
ただ、やはりＶＴＲなどと比べたら非力ですから、高速道路の走行にはあまり向きません。けど高望みしなければ出来ないわけではないです。
似た系統のものならＳＴ２５０やＣＢ２２３Ｓとか。ちょっと古いものにも目を向ければＧＢ２５０クラブマンやボルティとか。
400ccならＳＲ４００やＣＢ４００ＳＳやＷ４００(これは予算外かな)、ＣＬ４００とかもありましたね。
いい一台と出会えると良いですね
>>249
>>250
バイクを排気量ではなくて車体の大きさや外見で考えている人なので、同じような大きさのバイクなら（排気量関係なく）構わないと許可は下りた。
ただ、親が嫌がっているバイクは「ビックスクーターやハーレー等の馬鹿デカイバイク、レーサーレプリカ系のいかにも事故を起こしそうなバイク」であって
バイク自体を毛嫌いしているわけではなさそうなので、スクーター以外でもそこそこの大きさなごく普通のバイクなら許可降りそうな手ごたえはあったです。
>>250
バイクを排気量ではなくて車体の大きさや外見で考えている人なので、同じような大きさのバイクなら（排気量関係なく）構わないと許可は下りた。
ただ、親が嫌がっているバイクは「ビックスクーターやハーレー等の馬鹿デカイバイク、レーサーレプリカ系のいかにも事故を起こしそうなバイク」であって
バイク自体を毛嫌いしているわけではなさそうなので、スクーター以外でもそこそこの大きさなごく普通のバイクなら許可降りそうな手ごたえはあったです。
このスレはXJRをディスってるの？
大型ネイキッドにXJRがないのだけど
大型ネイキッドにXJRがないのだけど
XJR買うくらいなら、スーパーテネレや新V-MAX買ってくださいって、
前のヤマハの社長が言ってて更迭されてたような。
前のヤマハの社長が言ってて更迭されてたような。
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 どちらでも可
【購入資金】60万
【用途】通勤(10分程度)、ツーリング（片道最大200k程度）、林道、たまに高速、近場に買い物
【年齢】24歳
【毎月使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】183cm 60kg
【候補の車種】オフ車？
【その他】
自分の性分からして複数台持つと絶対に面倒が見きれないので、一台でなるべく全てまかなえるような車種を探しています。
希望から考えるとオフ車になりそうですが、このスレの諸兄のご意見を伺いたいです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 どちらでも可
【購入資金】60万
【用途】通勤(10分程度)、ツーリング（片道最大200k程度）、林道、たまに高速、近場に買い物
【年齢】24歳
【毎月使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】183cm 60kg
【候補の車種】オフ車？
【その他】
自分の性分からして複数台持つと絶対に面倒が見きれないので、一台でなるべく全てまかなえるような車種を探しています。
希望から考えるとオフ車になりそうですが、このスレの諸兄のご意見を伺いたいです。
>>261
待て待て、用途を見ろw
ビッグオフとかアルプスローダーとか、苦行でしかない
>>260
通勤が10分と極短く、しかし高速も乗れるとなると250クラスかな
「林道」が未舗装路を指すなら、そりゃオフ車だな
オフ車も未舗装路での使い方によって勧められる車種が変わるから、まずはそれを明確にするといいよ
大別して「低速で足を着きながら探検が得意」と「中～高速で攻めるのが得意」とに分けられる
新車に限定すれば前者はセロー250やXR230、後者はWR250R(予算オーバー)やKLX250
ちなみに街乗りで扱い易いのは前者
待て待て、用途を見ろw
ビッグオフとかアルプスローダーとか、苦行でしかない
>>260
通勤が10分と極短く、しかし高速も乗れるとなると250クラスかな
「林道」が未舗装路を指すなら、そりゃオフ車だな
オフ車も未舗装路での使い方によって勧められる車種が変わるから、まずはそれを明確にするといいよ
大別して「低速で足を着きながら探検が得意」と「中～高速で攻めるのが得意」とに分けられる
新車に限定すれば前者はセロー250やXR230、後者はWR250R(予算オーバー)やKLX250
ちなみに街乗りで扱い易いのは前者
>>259
XJR買わないのかよｗ
XJR買わないのかよｗ
バンディット買いましたありがとうございました
>>264
いや中免なしでいきなり大型取って知り合いに譲ってもらったXJR1200にのってるんだが、たいした期間乗ってないのに修理だのフロントフォークの油漏れだのスプロケ一式交換だの言われて、嫌になってるとこなんです。
んでこのスレ見てたらXJRがなかったから寂しくなってｗ
180cmで80Kgの体格だとバイクがちっちゃく見えるとか言われるし…XL1200Xも乗ってみたいがどうせまた…
スレチすまん。
いや中免なしでいきなり大型取って知り合いに譲ってもらったXJR1200にのってるんだが、たいした期間乗ってないのに修理だのフロントフォークの油漏れだのスプロケ一式交換だの言われて、嫌になってるとこなんです。
んでこのスレ見てたらXJRがなかったから寂しくなってｗ
180cmで80Kgの体格だとバイクがちっちゃく見えるとか言われるし…XL1200Xも乗ってみたいがどうせまた…
スレチすまん。
譲り受けモノのフォークのオイルシール換えてスプロケ＋チェーン換えるぐらいは
嫌になるほどのことでもないと思うけどね。
嫌になるほどのことでもないと思うけどね。
>>267
たぶん初登録から15年くらいたってるｗ
走行距離は15000Kmだけど一周してるかもしれないｗ
免許とってとりあえずなんでもいいから乗りたかったから譲ってもらったんだけど、三ヶ月くらいでこんなんだから、そこまで愛着ないし新車か若年式でも買おうかと思ってね。
たぶん初登録から15年くらいたってるｗ
走行距離は15000Kmだけど一周してるかもしれないｗ
免許とってとりあえずなんでもいいから乗りたかったから譲ってもらったんだけど、三ヶ月くらいでこんなんだから、そこまで愛着ないし新車か若年式でも買おうかと思ってね。
180センチ80キロでXJRならバイクが小さく見えることないだろｗ
シールは変えたんだ…でも無駄に終わった…
スーパーテネレ良いなｗ
スーパーテネレ良いなｗ
>>270
そのくらいの体格の人がまさにXJR1200に乗ってるの見たことあるが、みんな400みたいって言ってた。
そのくらいの体格の人がまさにXJR1200に乗ってるの見たことあるが、みんな400みたいって言ってた。
テンプレ使わねー相談者にいちいち答えてっとグダグダ相談スレになっから
テンプレ使わない相談、質問、雑談の類は自重してくれ
邪魔だ
テンプレ使わない相談、質問、雑談の類は自重してくれ
邪魔だ
277 ：sage：2010/09/13(月) 17:41:02 ID:gFcjezy+
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】３５万
【用途】ちょい乗り、街乗り、月に一度60kmくらい往復、二人乗り
【年齢】２９歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】168cm 67kg
【候補の車種】PCX、アドレスv125s
【その他】ようはPCXとアドレスで迷っているということです。
以上、よろしくお願いいたします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】３５万
【用途】ちょい乗り、街乗り、月に一度60kmくらい往復、二人乗り
【年齢】２９歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】168cm 67kg
【候補の車種】PCX、アドレスv125s
【その他】ようはPCXとアドレスで迷っているということです。
以上、よろしくお願いいたします。
上げちゃいました。
すみません。
すみません。
>>277
またがってきんたまの位置の収まりのいいほう
またがってきんたまの位置の収まりのいいほう
散々悩んで、どうしても青が欲しかったのでGoose350を買いました。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
【所持免許】大型
【新車限定】
【購入資金】120
【用途】下道日帰りツー7、高速1、町乗り2
【年齢】38
【身長体重】170/72
【候補のバイク】DAEG、ストリートトリプル、ER6n
【その他】赤紙貰わない程度の速度でも飽きずに安全に
楽しめるバイク探してます。現在W650に乗ってますが
もうちょいスポーツ系で。
たぶん用途的にはER-6nが理想的で、乗ってる間は
ニヤニヤできるのは容易に想像できますが、
見た目的に愛着もてなさそうです。
【新車限定】
【購入資金】120
【用途】下道日帰りツー7、高速1、町乗り2
【年齢】38
【身長体重】170/72
【候補のバイク】DAEG、ストリートトリプル、ER6n
【その他】赤紙貰わない程度の速度でも飽きずに安全に
楽しめるバイク探してます。現在W650に乗ってますが
もうちょいスポーツ系で。
たぶん用途的にはER-6nが理想的で、乗ってる間は
ニヤニヤできるのは容易に想像できますが、
見た目的に愛着もてなさそうです。
>>281
ER系ならヴェルシスを勧めるが…
6nよりも足がシッカリしていてコーナーリングが軽快。
ポジションが楽で目線も高いのでノンビリ走行も無問題。
愛着なんて乗り続けれなければ結果なんてワカランぞ。
ER系ならヴェルシスを勧めるが…
6nよりも足がシッカリしていてコーナーリングが軽快。
ポジションが楽で目線も高いのでノンビリ走行も無問題。
愛着なんて乗り続けれなければ結果なんてワカランぞ。
まぁVersysに限らず、アルプスローダー系は170だと
よっぽど足が長くないと、足つきで泣けるけどね
よっぽど足が長くないと、足つきで泣けるけどね
>>282
Versysよさげですが、小学校のときのあだ名が「短足」なので無理です。
>>283
うぉ、かっこいいですね。
パワーもそこそこみたいで、これは欲しいかも。
どこで売ってるのかわからんのが問題です＠関西。
Versysよさげですが、小学校のときのあだ名が「短足」なので無理です。
>>283
うぉ、かっこいいですね。
パワーもそこそこみたいで、これは欲しいかも。
どこで売ってるのかわからんのが問題です＠関西。
>>281
乗ってて楽しいという意味ではストリートトリプルが良いと思う
が、レスポンスが良すぎてマッタリしにくいので疲れるという人もいる
そこで、もう少しおとなしくて使いやすさが増したグラディウスなんかお勧め
ちなみに、個人的な感想になるが600ccクラスのネイキッドだと
スポーツ志向： ストリートトリプル＞グラディウス＞モンスター696＞ER-6n＞XJ6N ：ツアラー志向
な感じになるかな
SHIVERは乗ったこと無いから知らない
W650より少しスポーツ系ってんなら正直XJ6Nでも十分な性能だと思う
とりあえず、600ccスポーツタイプから選ぶのであれば性能より見た目で選んで問題ないと思うよ
あと、赤紙云々は600ccになると自制心が無いと厳しいかもね
ぶん回したいなら大人しく250ccから選ぶことを薦める
乗ってて楽しいという意味ではストリートトリプルが良いと思う
が、レスポンスが良すぎてマッタリしにくいので疲れるという人もいる
そこで、もう少しおとなしくて使いやすさが増したグラディウスなんかお勧め
ちなみに、個人的な感想になるが600ccクラスのネイキッドだと
スポーツ志向： ストリートトリプル＞グラディウス＞モンスター696＞ER-6n＞XJ6N ：ツアラー志向
な感じになるかな
SHIVERは乗ったこと無いから知らない
W650より少しスポーツ系ってんなら正直XJ6Nでも十分な性能だと思う
とりあえず、600ccスポーツタイプから選ぶのであれば性能より見た目で選んで問題ないと思うよ
あと、赤紙云々は600ccになると自制心が無いと厳しいかもね
ぶん回したいなら大人しく250ccから選ぶことを薦める
>>286
ありがとうございます。とても参考になります。
グラディウスはスペック的にもちょうどいいし、これも乗ると絶対気に入るのが目に見えてます。
ただ、スズキらしい変なルックスに耐えられそうにないので（好きな人すいません）、
グラ乗るならまだER6のがいいです。
ストリートトリプルはVFR400Z風な新し懐かしいルックスが好きです。見た目で選ぶならこれ。
試乗で右手パコパコするとギクシャクする感じも含め面白かったので第一候補です。
ただ、いろんなレビューみてると攻め系の絶賛記事が多くて、回したくてうずうずするかいな、
冷静でいられるかな、という点だけ気になってます。
ドカはランニングコスト高そうなので無理。距離走るほうだし。
XJ6Nはノーマークでした。ていうか実車見たことないです。スイングアーム以外の見た目は
好きなんで試乗してみます。マルチだったらDAEGのほうがかっこはいいと思うけど、
どっちが冷静に走れるだろ？
Buellさえつぶれてなければ悩む必要なかった気がする。。。
ありがとうございます。とても参考になります。
グラディウスはスペック的にもちょうどいいし、これも乗ると絶対気に入るのが目に見えてます。
ただ、スズキらしい変なルックスに耐えられそうにないので（好きな人すいません）、
グラ乗るならまだER6のがいいです。
ストリートトリプルはVFR400Z風な新し懐かしいルックスが好きです。見た目で選ぶならこれ。
試乗で右手パコパコするとギクシャクする感じも含め面白かったので第一候補です。
ただ、いろんなレビューみてると攻め系の絶賛記事が多くて、回したくてうずうずするかいな、
冷静でいられるかな、という点だけ気になってます。
ドカはランニングコスト高そうなので無理。距離走るほうだし。
XJ6Nはノーマークでした。ていうか実車見たことないです。スイングアーム以外の見た目は
好きなんで試乗してみます。マルチだったらDAEGのほうがかっこはいいと思うけど、
どっちが冷静に走れるだろ？
Buellさえつぶれてなければ悩む必要なかった気がする。。。
Buellは潰れてなくてもドカよりランニングコスト高いんじゃね？
俺も欲しいけど
俺も欲しいけど
>>287
グラが嫌ならGSR
グラが嫌ならGSR
＞XJ6N
やめとけ。いまどきこんなピーキーで扱いにくいエンジンもない。
完全にSSベースで作られた流用車だからツアラー全然向いてない
やめとけ。いまどきこんなピーキーで扱いにくいエンジンもない。
完全にSSベースで作られた流用車だからツアラー全然向いてない
XJ6はむしろ初心者向けバイクだろ。
欧州の免許取立ての若年者や女性向け。
欧州の免許取立ての若年者や女性向け。
【所持免許】普通自動二輪(とれたて)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 どちらでも可
【購入資金】70万
【用途】通勤(10分程度)、ツーリング（片道最大200k程度）
【年齢】25歳
【毎月使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】168cm 55kg
【候補の車種】ハヤブサみたいなデザイン希望
【その他】
これから徐々に400cc→ハヤブサとステップアップしたいので、なにかオススメの400ccのバイクがあれば
薦めてください！
それと大型は私の体格ではやっぱり厳しいでしょうか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 どちらでも可
【購入資金】70万
【用途】通勤(10分程度)、ツーリング（片道最大200k程度）
【年齢】25歳
【毎月使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】168cm 55kg
【候補の車種】ハヤブサみたいなデザイン希望
【その他】
これから徐々に400cc→ハヤブサとステップアップしたいので、なにかオススメの400ccのバイクがあれば
薦めてください！
それと大型は私の体格ではやっぱり厳しいでしょうか？
>>293
入手しやすいフルカウル400ツアラーというと
中古のZZR400、新車のninja400くらいかな・・・
ブサは重心とシート低いしポジション楽なので、160cm以上あるなら大丈夫だろう
必要な筋肉や取り回しのコツは400乗ってるうちに付くさ
入手しやすいフルカウル400ツアラーというと
中古のZZR400、新車のninja400くらいかな・・・
ブサは重心とシート低いしポジション楽なので、160cm以上あるなら大丈夫だろう
必要な筋肉や取り回しのコツは400乗ってるうちに付くさ
>>290
FZ6Rならともかく、XJ6なんか街乗り用に作られてると思うんだが
FZ6Rならともかく、XJ6なんか街乗り用に作られてると思うんだが
全っ然だと思うぞ。街乗りやツアラー向けはもっと下のトルクが太くて
エンジンが扱いやすくないとダメだろ。
パワーバンドも狭すぎ＆回転数の上の方すぎ。
何であれが街乗り用・ツアラー用になってるのか分からん
>>293
だったら素直にGSX400系からステップアップするのが早い。
カウルないとダメ＋カワサキでもいいならZZRから入るのも良いと思う
エンジンが扱いやすくないとダメだろ。
パワーバンドも狭すぎ＆回転数の上の方すぎ。
何であれが街乗り用・ツアラー用になってるのか分からん
>>293
だったら素直にGSX400系からステップアップするのが早い。
カウルないとダメ＋カワサキでもいいならZZRから入るのも良いと思う
>>297
比較対象はリッターネイキッドか何か？
XJ6Nは同クラスと比較しても低速トルクが極端に無いわけじゃない
アイドリングでも普通に発進も出来るぞ？
エンジン自体の味付けはかなりマイルドだし、変にギクシャクするってことも無い
フレームの剛性もあるから不安定ってわけでもないしね
むしろ、安定しすぎてクイックさにかける気がしないでもない
とりあえず、一度ストリートトリプルにでも試乗してみると良いよ
いかに日本車が乗り手に優しく作られてるかよくわかる
比較対象はリッターネイキッドか何か？
XJ6Nは同クラスと比較しても低速トルクが極端に無いわけじゃない
アイドリングでも普通に発進も出来るぞ？
エンジン自体の味付けはかなりマイルドだし、変にギクシャクするってことも無い
フレームの剛性もあるから不安定ってわけでもないしね
むしろ、安定しすぎてクイックさにかける気がしないでもない
とりあえず、一度ストリートトリプルにでも試乗してみると良いよ
いかに日本車が乗り手に優しく作られてるかよくわかる
いきなり初バイクが隼だと
買っても慣れる前に事故るか手放すかする確率が高いし
400でバイクの運転や維持がどんなものか慣れてから
財力に余裕が出てから大型で十分だと思う
ただ、免許自体は今すぐ取りに行ってもいいと思う。
（というか今すぐ行っておいた方が楽）
普通自動二輪取った直後に一発試験で大型取るのが一番楽で早い
買っても慣れる前に事故るか手放すかする確率が高いし
400でバイクの運転や維持がどんなものか慣れてから
財力に余裕が出てから大型で十分だと思う
ただ、免許自体は今すぐ取りに行ってもいいと思う。
（というか今すぐ行っておいた方が楽）
普通自動二輪取った直後に一発試験で大型取るのが一番楽で早い
>>293
夢見てるトコロあれだが、何にもない道走るとか国道みたいなところ走って
安全な所にとめて、またそのまま走り出すような使い方しかできないと思うよ
止め方も最新の注意はらわんと、ちょっと下りになってるトコロとか止めちゃうと
引っ張り戻せないとか時々いるよ
ちょっと油断して傾けちゃうとあっと言うまにタチゴケするし、気にしなければいいけど
遥かに軽いグラディウススレなんかでも結構買ってすぐタチゴケしてる人多い
距離がそれほど長くないから高速ありならいいけど、全部下道で400だと前傾で悩むかも
ハンドルアップ系のグッズパーツが出てるのは、基本そんなに楽じゃないと思った方がいい
それはそれとして、とりあえず免許取るのに苦労したならｎｉｎｊａ２５０Ｒ
から始めたらいかが？
タチゴケ１度もなく、ＣＢ４００程度全然余裕ならｎｉｎｊａ４００からでもいいけど
夢見てるトコロあれだが、何にもない道走るとか国道みたいなところ走って
安全な所にとめて、またそのまま走り出すような使い方しかできないと思うよ
止め方も最新の注意はらわんと、ちょっと下りになってるトコロとか止めちゃうと
引っ張り戻せないとか時々いるよ
ちょっと油断して傾けちゃうとあっと言うまにタチゴケするし、気にしなければいいけど
遥かに軽いグラディウススレなんかでも結構買ってすぐタチゴケしてる人多い
距離がそれほど長くないから高速ありならいいけど、全部下道で400だと前傾で悩むかも
ハンドルアップ系のグッズパーツが出てるのは、基本そんなに楽じゃないと思った方がいい
それはそれとして、とりあえず免許取るのに苦労したならｎｉｎｊａ２５０Ｒ
から始めたらいかが？
タチゴケ１度もなく、ＣＢ４００程度全然余裕ならｎｉｎｊａ４００からでもいいけど
ハヤブサは170前後あれば、相当足短くなけりゃ平気だね
ただ慣れないと、知らず知らずのうちに結構な速度出していて捕まって一発免停って話も聞かないわけではないが…
ただ慣れないと、知らず知らずのうちに結構な速度出していて捕まって一発免停って話も聞かないわけではないが…
>>290
あれでピーキーとかいってたらほとんどのバイク乗れない。
あれでピーキーとかいってたらほとんどのバイク乗れない。
R6なんて乗ったら死ぬんじゃね？
いや、ピーキーな特性で、SS車体流用の600クラスのファイターがどこかにあるなら欲しいぞｗ
ストリートトリプルがそうじゃないの？
あと600のホーネットとか
あと600のホーネットとか
ストトリはパワフルだけどピーキーではないだろ。
309 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 01:24:16 ID:vqZW6DC/
CB125T-1(ぼそ
つーか
街ノリやツーリング用でパワーバンドが狭いだ上だとか、何か意味があるのだろうか？
なんかそこだけをみて実物知らずに書いてなかろうか
だいたい、ｚｚｒ1400なんて１速アイドリング近辺のトルク超うすうすで
400ｃｃ並みだし、ｓｂ
街ノリやツーリング用でパワーバンドが狭いだ上だとか、何か意味があるのだろうか？
なんかそこだけをみて実物知らずに書いてなかろうか
だいたい、ｚｚｒ1400なんて１速アイドリング近辺のトルク超うすうすで
400ｃｃ並みだし、ｓｂ
「パワーバンド狭い」というと、昔のNSR250とかの2ストレプなんかがそうだったけど、
所有して慣れちゃえば無問題なんだよね。
逆に低速トルクが豊かで、初めて乗る人にもとっつきの良いバイクは、所有するとあっという間に飽きる。
所有して慣れちゃえば無問題なんだよね。
逆に低速トルクが豊かで、初めて乗る人にもとっつきの良いバイクは、所有するとあっという間に飽きる。
とっつきやすいバイクだて、長く乗ってると個性や奥深さ分かってきて良いモンよ
味わう前に乗り換えちゃう人は多いだろうけどね
味わう前に乗り換えちゃう人は多いだろうけどね
ＮＳＲなんて、街ノリから500キロ級ツーリングまで全く苦もなくそつなく
こなしたもんなぁ
東京-青森間くらいかなぁ、困ったのは
2ｓｔオイルって高速でも手に入るのか、だけどｗ
なれとか全く関係なく、楽なバイクであった
こなしたもんなぁ
東京-青森間くらいかなぁ、困ったのは
2ｓｔオイルって高速でも手に入るのか、だけどｗ
なれとか全く関係なく、楽なバイクであった
【所持免許】 大型自動2輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】とりあえず新車限定（明らかに違うだろと言う場合は外しても可能）
【購入資金】60万程度
【用途】高速道路走行が多い東京-盛岡間
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】 2～3万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 入れなくても良い
【身長体重】 175cm 56kg
【候補のバイク】ニンジャ250 or RG250ガンマ（ウォルターウルフ限定バージョンの赤ホイール）
【その他】スズキ ボルティ
高速走っていて疲れたためフルカウルバイクが欲しい事と、大型を取った後に肘を痛めて大型引き起こしが出来なくなったのである程度軽量なものが欲しい。
と言うことでなじみのお店に相談したら何故かガンマを勧められた。
これを言うと他の店で嘘だと思われてしまうが一応言っておく。
この勧められたガンマ、ゴム系統は新品部品に交換して納車するとのこと。
んで、嘘扱いされる部分なんだが保証書、登録前の書類完備の走行0kmの新車。（どう見てもスズキの保証はありません）
ニンジャとガンマ走っていて楽しいと思えるのはどっちだろう？
つーかなんでこの二台を比べてるんだろう・・・orz
【新車限定 or 新車希望・中古も可】とりあえず新車限定（明らかに違うだろと言う場合は外しても可能）
【購入資金】60万程度
【用途】高速道路走行が多い東京-盛岡間
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】 2～3万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 入れなくても良い
【身長体重】 175cm 56kg
【候補のバイク】ニンジャ250 or RG250ガンマ（ウォルターウルフ限定バージョンの赤ホイール）
【その他】スズキ ボルティ
高速走っていて疲れたためフルカウルバイクが欲しい事と、大型を取った後に肘を痛めて大型引き起こしが出来なくなったのである程度軽量なものが欲しい。
と言うことでなじみのお店に相談したら何故かガンマを勧められた。
これを言うと他の店で嘘だと思われてしまうが一応言っておく。
この勧められたガンマ、ゴム系統は新品部品に交換して納車するとのこと。
んで、嘘扱いされる部分なんだが保証書、登録前の書類完備の走行0kmの新車。（どう見てもスズキの保証はありません）
ニンジャとガンマ走っていて楽しいと思えるのはどっちだろう？
つーかなんでこの二台を比べてるんだろう・・・orz
昔のRRタイプで高速巡航って辛くないか？
腰にきそうだ
腰にきそうだ
>>314
新車ガンマうらやますぃ
新車ガンマうらやますぃ
25年落ちだろ？納車前にゴム・ブッシュ類を新品交換したら、もうあとは部品在庫がないとかwww
> 高速道路走行が多い東京-盛岡間
部品欠品で何週間待つの？
部品欠品で何週間待つの？
Vγになる前とか懐かしすぎる。欠品こわすぎる。
東京－盛岡間の高速走行が多いとなると燃費＋オイル代が派手に響きそう。
東京－盛岡間の高速走行が多いとなると燃費＋オイル代が派手に響きそう。
>>314
東京盛岡間の高速移動を重視するなら
60万で軽買った方がいいよ
煽りじゃなくてまじで
駐車場無いならレンタカーでもいいでしょ
下忍で東北道爆走はツライぞ
買う前にレンタルバイクで借りて試走してみ
絶対納得できると思うから
まぁΓ薦めた店の人間はネタだと信じたいｗ
東京盛岡間の高速移動を重視するなら
60万で軽買った方がいいよ
煽りじゃなくてまじで
駐車場無いならレンタカーでもいいでしょ
下忍で東北道爆走はツライぞ
買う前にレンタルバイクで借りて試走してみ
絶対納得できると思うから
まぁΓ薦めた店の人間はネタだと信じたいｗ
650とか1400のｎｉｎｊａすすめたい位だな
高速メインなら、せめて400。
軽量ってのは高速走行時には怖い要因にしかならん気がする。
軽量ってのは高速走行時には怖い要因にしかならん気がする。
ガンマすすめるショップ店員は確実に感染者だな
とりあえずボルティに限らず、250単気筒で東京～盛岡高速走行を頻繁にやるのは愛が無いと辛い。
風雨云々よりも馬力の無さと単気筒の振動が辛い。
風雨云々よりも馬力の無さと単気筒の振動が辛い。
なんだか知らんが、ガンマに食いついた人が多いな
ガンマは避けるべきだが乗っていると楽しそうと言うことか
>>316
雰囲気がにてたから気にしなかったけどそういえば昔のだと前傾きついのか
>>318-319
部品はエンジン周りは現状欠品無し、外装は全て欠品
ライト周りは車外品で頑張れとの事
いざとなればボルティかインサイトが出てくるから実害はなかったりする
>>321
一応、インサイト持ってる
ただボルティで走り続けていい加減風が辛かったからフルカウルのバイクが欲しい！となっただけ
バイクで東北自動車道を走るのは俺の趣味
全部まとめればニンジャの方がまだましと言うことなのかな
あ、ちなみに見てきたのこれな
ttp://www.obara-cycle.com/0-10-22.html
デザインには惹かれるんだけどね・・・
ガンマは避けるべきだが乗っていると楽しそうと言うことか
>>316
雰囲気がにてたから気にしなかったけどそういえば昔のだと前傾きついのか
>>318-319
部品はエンジン周りは現状欠品無し、外装は全て欠品
ライト周りは車外品で頑張れとの事
いざとなればボルティかインサイトが出てくるから実害はなかったりする
>>321
一応、インサイト持ってる
ただボルティで走り続けていい加減風が辛かったからフルカウルのバイクが欲しい！となっただけ
バイクで東北自動車道を走るのは俺の趣味
全部まとめればニンジャの方がまだましと言うことなのかな
あ、ちなみに見てきたのこれな
ttp://www.obara-cycle.com/0-10-22.html
デザインには惹かれるんだけどね・・・
【所持免許】普通自動二輪
【新車希望・中古も可】
【購入資金】50万まで
【用途】通勤、日常の足、ソロツー。それぞれ片道40kmくらいまで。たまにタンデム
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】1.5万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】164cm、53kg
【候補のバイク】軽いバイク希望です。250位までで考えています。
【その他】今まで2stのビーノに乗っていましたが、自動二輪は初めてです。
主に通勤に使う予定ですが、ツーリングや日常の足としても使う予定です。
タンデムできれば言うことなしです。
よろしくお願いします。
【新車希望・中古も可】
【購入資金】50万まで
【用途】通勤、日常の足、ソロツー。それぞれ片道40kmくらいまで。たまにタンデム
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】1.5万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】164cm、53kg
【候補のバイク】軽いバイク希望です。250位までで考えています。
【その他】今まで2stのビーノに乗っていましたが、自動二輪は初めてです。
主に通勤に使う予定ですが、ツーリングや日常の足としても使う予定です。
タンデムできれば言うことなしです。
よろしくお願いします。
>>327
スカブ250LTD
スカブ250LTD
【所持免許】普通自動二輪、大型自動二輪
【新車希望・中古も可】中古
【購入資金】80万まで
【用途】街乗り(主に都内)、ツーリング(平均300km)
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】5万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170cm、65kg
【候補のバイク】CBR1100XX,VFR800
【その他】CB400SFに乗っていますが、夏に北海道ツーリングに行き次は大型
でとの思いが強くなり、購入を検討しています。
長距離のツーリング(高速使用)が多いのでツアラータイプを検討しています。
候補の2車種に限らず、お勧めの車種がありましたら教えていただきたいと思います。
【新車希望・中古も可】中古
【購入資金】80万まで
【用途】街乗り(主に都内)、ツーリング(平均300km)
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】5万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170cm、65kg
【候補のバイク】CBR1100XX,VFR800
【その他】CB400SFに乗っていますが、夏に北海道ツーリングに行き次は大型
でとの思いが強くなり、購入を検討しています。
長距離のツーリング(高速使用)が多いのでツアラータイプを検討しています。
候補の2車種に限らず、お勧めの車種がありましたら教えていただきたいと思います。
> 【用途】街乗り(主に都内)、ツーリング(平均300km)
街乗り用にRocket III
ツーリング用にモンキー
街乗り用にRocket III
ツーリング用にモンキー
333 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 17:27:31 ID:wxL2IAnA
平均300ってむしろ短い方だし、250でもいいのでは？って距離だが
前傾さえ平気ならどっちでもいいんじゃない？
ポリスバージョンハンドルがあるので、逃げれるVFRにしとけば
前傾さえ平気ならどっちでもいいんじゃない？
ポリスバージョンハンドルがあるので、逃げれるVFRにしとけば
>>331
人にもよるけど、前傾バイクは長時間運転に向かないのでは？
個人的には、北海道ならDS11やシャドウ750なんかのアメリカンが楽でいいと思う。
ご希望のツアラーなら、FJR1300がなんとか買えるぐらいかな？
人にもよるけど、前傾バイクは長時間運転に向かないのでは？
個人的には、北海道ならDS11やシャドウ750なんかのアメリカンが楽でいいと思う。
ご希望のツアラーなら、FJR1300がなんとか買えるぐらいかな？
335 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 18:04:12 ID:WOUASaFB
hjgjf
>>332
どう考えても用途が逆のような…ｗ
>>333
前傾は前のバイクがスポーツタイプだったので大丈夫ではないかと思ってます。
>>334
アメリカンは今まで乗ったことがなかったので考えていませんでした。
確かに北海道ではアメリカンタイプの方を多く見かけましたね。
いきなり大型のアメリカンって乗りこなせるもんですかね？
FJR1300は確かに値段的には手が届きそうな位置にありますね。
いろんな意見ありがとうございました。
教えてもらった車種を含めてもう少し検討してみようと思います。
どう考えても用途が逆のような…ｗ
>>333
前傾は前のバイクがスポーツタイプだったので大丈夫ではないかと思ってます。
>>334
アメリカンは今まで乗ったことがなかったので考えていませんでした。
確かに北海道ではアメリカンタイプの方を多く見かけましたね。
いきなり大型のアメリカンって乗りこなせるもんですかね？
FJR1300は確かに値段的には手が届きそうな位置にありますね。
いろんな意見ありがとうございました。
教えてもらった車種を含めてもう少し検討してみようと思います。
【所持免許】大型自動二輪(とれたて)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 どちらでも可
【購入資金】100万
【用途】ツーリング（片道最大400k程度）
【年齢】33歳
【毎月使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】165cm 55kg
【候補の車種】アフリカツインの中古
【その他】
中学生の頃にアフリカツインに憧れ、でも結局4輪へ行ってしまいレース等に出ておりました。
最近になってやっと4輪のレースから引退し、趣味でドライブをしている時にアフリカツインに出会い
憧れていた事を思い出し、大型免許を取得しました。
正直にいえばアフリカツインを中古で買っても最終型でも年月が相当経っており、維持が
難しいようであれば何か別のバイクでも・・・と考え始めております。
アフリカツインのようなバイクでお勧めの車種等ありますでしょうか？よろしくお願いいたします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 どちらでも可
【購入資金】100万
【用途】ツーリング（片道最大400k程度）
【年齢】33歳
【毎月使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】165cm 55kg
【候補の車種】アフリカツインの中古
【その他】
中学生の頃にアフリカツインに憧れ、でも結局4輪へ行ってしまいレース等に出ておりました。
最近になってやっと4輪のレースから引退し、趣味でドライブをしている時にアフリカツインに出会い
憧れていた事を思い出し、大型免許を取得しました。
正直にいえばアフリカツインを中古で買っても最終型でも年月が相当経っており、維持が
難しいようであれば何か別のバイクでも・・・と考え始めております。
アフリカツインのようなバイクでお勧めの車種等ありますでしょうか？よろしくお願いいたします。
>>337
とりあえず、どこでもいいから現物が置いてあるショップまで足を運んでみて
足がつくならアフリカツイン買えばいいと思う。
ただ、その予算ならXL700Vトランザルプの年式落ち新車が買えるかもしれん。
バラデロ125なんて物もある。
とりあえず、どこでもいいから現物が置いてあるショップまで足を運んでみて
足がつくならアフリカツイン買えばいいと思う。
ただ、その予算ならXL700Vトランザルプの年式落ち新車が買えるかもしれん。
バラデロ125なんて物もある。
↑
あと、同じ系列のV型エンジンを積んだドゥービルっていうバイクがある。
ツーリング用途ということなら、こっちの方が向いてるかもしれん。
エンジンはアフリカツインと同じNT系のVツイン。
あと、同じ系列のV型エンジンを積んだドゥービルっていうバイクがある。
ツーリング用途ということなら、こっちの方が向いてるかもしれん。
エンジンはアフリカツインと同じNT系のVツイン。
>>337
維持については、やたら走っているタマじゃなければ大丈夫だと思う。
ちょっと前までホンダの20年車のってたけど、部品は結構出てた。
壊れにくさで定評のあるブロス系エンジンだしね。
それより、やっぱり足つきが心配なのと、この車種はBMのGSとは違って、
本気でオフ走るマニアックな人が多いから、イメージ的に初心者の方にはちょっと、と思う。
対抗なら旧F650GSあたりで、こっちの方がとっつきは良いと思う。
維持については、やたら走っているタマじゃなければ大丈夫だと思う。
ちょっと前までホンダの20年車のってたけど、部品は結構出てた。
壊れにくさで定評のあるブロス系エンジンだしね。
それより、やっぱり足つきが心配なのと、この車種はBMのGSとは違って、
本気でオフ走るマニアックな人が多いから、イメージ的に初心者の方にはちょっと、と思う。
対抗なら旧F650GSあたりで、こっちの方がとっつきは良いと思う。
>>331>>336
アメリカンは、あの乗車姿勢からして見た目ラクそうに見えるが
前傾姿勢となるネイキッドより上半身への風当たりがきつい。特に高速。
また、多くのアメリカンはエンジンパワーのほとんどを
中低速からのトルクに割り当てているので
高速は、よほど大排気量でなければ振動による疲労の度合いが大きい。
DS11は、見た目や排気量とは裏腹に（同じ排気量帯で比べて）トルクが薄く、
高速ではそれなりに回す必要がある。燃費も良くない。
CB400SFより高速での快適性を求めると
残存タマ数と値段の兼ね合いでVFR800でいいと思う。
CBR1100XXはD-CBSが人によりけりなので、考えているなら要・試乗。
DN-01なんてのもあるが、快適っちゃ快適だが
その予算だと中古でも厳しいし、燃費もあまり良くないしな・・・
アメリカンは、あの乗車姿勢からして見た目ラクそうに見えるが
前傾姿勢となるネイキッドより上半身への風当たりがきつい。特に高速。
また、多くのアメリカンはエンジンパワーのほとんどを
中低速からのトルクに割り当てているので
高速は、よほど大排気量でなければ振動による疲労の度合いが大きい。
DS11は、見た目や排気量とは裏腹に（同じ排気量帯で比べて）トルクが薄く、
高速ではそれなりに回す必要がある。燃費も良くない。
CB400SFより高速での快適性を求めると
残存タマ数と値段の兼ね合いでVFR800でいいと思う。
CBR1100XXはD-CBSが人によりけりなので、考えているなら要・試乗。
DN-01なんてのもあるが、快適っちゃ快適だが
その予算だと中古でも厳しいし、燃費もあまり良くないしな・・・
>>337
アフリカツイン・・・アフリカツインねえ
650と750のがあるけど、650の初代88はもう絶滅してると思う。
750の方はスティードと同じぐらい（2000年ぐらい）まで生産していたので
けっこう新しい年式のタマが残ってる反面
古い年式のタマが残っていないのが少し気がかり。
パワーユニットはXL系のツインか・・・
信頼性に定評のあるホンダVT（NV・RC)系・NT系の大元。素性は良い。
ただ、コケたらカウルの類はもう出ないだろうと思うｗ
気になるのは足つき。これは実際またがってみて確認した方がいい。
アンコ抜き＋リアサス調整でどうにかなりそうか、ショップの人に要・相談。
丸目2灯にこだわる必要がなければNT700Vドゥービルがいいんじゃないか？
アフリカツイン・・・アフリカツインねえ
650と750のがあるけど、650の初代88はもう絶滅してると思う。
750の方はスティードと同じぐらい（2000年ぐらい）まで生産していたので
けっこう新しい年式のタマが残ってる反面
古い年式のタマが残っていないのが少し気がかり。
パワーユニットはXL系のツインか・・・
信頼性に定評のあるホンダVT（NV・RC)系・NT系の大元。素性は良い。
ただ、コケたらカウルの類はもう出ないだろうと思うｗ
気になるのは足つき。これは実際またがってみて確認した方がいい。
アンコ抜き＋リアサス調整でどうにかなりそうか、ショップの人に要・相談。
丸目2灯にこだわる必要がなければNT700Vドゥービルがいいんじゃないか？
ちなみに、アメリカンは足を投げ出す＝軽い前屈になるので
体が硬いと腰に負担がかかるんだぜ
ｓｓとは別の理由で腰に来る、人もいる
体が硬いと腰に負担がかかるんだぜ
ｓｓとは別の理由で腰に来る、人もいる
>>338-339
ドゥービルを調べてみたのですが、なんとなくツーリング方向に重きを置いた感じでちょっと
私が求めていた物とは違う気がしました。
XL700Vトランザルプはなかなか良い感じでした。
ただ、やっぱりアフリカツインが出す雰囲気の方に惹かれてしまいます。
>>340
エンジンは結構丈夫なんですね。ホッとしました。
イメージは・・・確かにそうかもしれないですね。
４輪で言ったらラリーレプリカのランサーエボやインプレッサWRXに初心者マーク付けて乗ってる感じでしょうから・・・。
違和感ありまくりですね・・・。GS650Fは実は気になっておりました。
>>342
買うなら2002年頃の750と思っておりました。コケてカウルが出てこなかったらちょっと悲しいですね。
ドゥービルは少しツーリング方向に重きを置いた感じで・・・。少し求めるものと違う感じです。
皆様が仰ってるようにまずショップへ行って相談して、足つきを確認しようと思います。
頑張ってなんとかなりそうならアフリカツインを買いたいと思います。ありがとうございました。
ドゥービルを調べてみたのですが、なんとなくツーリング方向に重きを置いた感じでちょっと
私が求めていた物とは違う気がしました。
XL700Vトランザルプはなかなか良い感じでした。
ただ、やっぱりアフリカツインが出す雰囲気の方に惹かれてしまいます。
>>340
エンジンは結構丈夫なんですね。ホッとしました。
イメージは・・・確かにそうかもしれないですね。
４輪で言ったらラリーレプリカのランサーエボやインプレッサWRXに初心者マーク付けて乗ってる感じでしょうから・・・。
違和感ありまくりですね・・・。GS650Fは実は気になっておりました。
>>342
買うなら2002年頃の750と思っておりました。コケてカウルが出てこなかったらちょっと悲しいですね。
ドゥービルは少しツーリング方向に重きを置いた感じで・・・。少し求めるものと違う感じです。
皆様が仰ってるようにまずショップへ行って相談して、足つきを確認しようと思います。
頑張ってなんとかなりそうならアフリカツインを買いたいと思います。ありがとうございました。
>>344
トランザルプ弱点大全
ttp://members.jcom.home.ne.jp/otbs1/w_point.htm
こういうサイトもあるので、参考にしながらメンテして上手く付き合ってみて。
トランザルプもアフリカツインと実質ほぼ同じバイクだから参考になるはず
トランザルプ弱点大全
ttp://members.jcom.home.ne.jp/otbs1/w_point.htm
こういうサイトもあるので、参考にしながらメンテして上手く付き合ってみて。
トランザルプもアフリカツインと実質ほぼ同じバイクだから参考になるはず
【所持免許】 普通自動二輪 購入が決まったら大型取得予定
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】100万オーバーは覚悟してます
【用途】日帰りか1泊程度のツーリング （年間1万kmも乗らない）
【年齢】 30
【毎月バイクに使える金額】多くて2～3万円まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 173/60
【候補のバイク】KTM DUKE（R）、同 690SMC、アプリリア ドルソデューロ （ファクトリー含む）
【その他】現在アプのRS125に乗っております。
低速がスカスカなのとハンドルの取り回しがアレなのでもうちょっと乗りやすい（乗ってて疲れない）のも欲しくなりました。
リッターまでは要らないので見た目メインでDUKEとドルソをリストアップしました。
200km/hとかよりは乗ってて楽しいちょっと変態的なのを希望します。
車種としてはモタードかネイキッド、エンジンはシングルかツインで。
ホントはBuellを狙っていたんですが新車が(ry
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】100万オーバーは覚悟してます
【用途】日帰りか1泊程度のツーリング （年間1万kmも乗らない）
【年齢】 30
【毎月バイクに使える金額】多くて2～3万円まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 173/60
【候補のバイク】KTM DUKE（R）、同 690SMC、アプリリア ドルソデューロ （ファクトリー含む）
【その他】現在アプのRS125に乗っております。
低速がスカスカなのとハンドルの取り回しがアレなのでもうちょっと乗りやすい（乗ってて疲れない）のも欲しくなりました。
リッターまでは要らないので見た目メインでDUKEとドルソをリストアップしました。
200km/hとかよりは乗ってて楽しいちょっと変態的なのを希望します。
車種としてはモタードかネイキッド、エンジンはシングルかツインで。
ホントはBuellを狙っていたんですが新車が(ry
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】現金一括。150万まで。
【用途】週末の趣味として。街のり含むプチ・ミドルツーリング等。（ロングは現在所有のバイクで行う予定）
【年齢】29
【毎月バイクに使える金額】3万以内
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない（別途確保してます）
【身長体重】170/70
【候補のバイク】YZF-R1、GSX-R750or1000、デイトナ675
【その他】現在CB400SBを所有しています。
講習会などに参加し、止まる、曲がるの基礎は出来てきたので
一度憧れのSS系に乗りたいと思い、買い増しを検討中です。
YZF-R1は不等感覚爆発の音やデメキンフェイスが、GSXシリーズ
はガンダムチックなところ、デイトナはメーター周りと3気筒の音が
それぞれ気に入ってます。
海外メーカーなので、デイトナの維持や品質、乗り心地が若干
不安です。
初心者ならやはり国内メーカーにしておくべきでしょうか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】現金一括。150万まで。
【用途】週末の趣味として。街のり含むプチ・ミドルツーリング等。（ロングは現在所有のバイクで行う予定）
【年齢】29
【毎月バイクに使える金額】3万以内
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない（別途確保してます）
【身長体重】170/70
【候補のバイク】YZF-R1、GSX-R750or1000、デイトナ675
【その他】現在CB400SBを所有しています。
講習会などに参加し、止まる、曲がるの基礎は出来てきたので
一度憧れのSS系に乗りたいと思い、買い増しを検討中です。
YZF-R1は不等感覚爆発の音やデメキンフェイスが、GSXシリーズ
はガンダムチックなところ、デイトナはメーター周りと3気筒の音が
それぞれ気に入ってます。
海外メーカーなので、デイトナの維持や品質、乗り心地が若干
不安です。
初心者ならやはり国内メーカーにしておくべきでしょうか？
>>348
トラブルが起きた時に、しばらく修理できなくても良いなら外車でも良いんじゃない？
ただサーキット走行でもなければ、SSとしては600を奨めるよ。
１０００に乗るより上達早いし、乗ってても楽しい。
トラブルが起きた時に、しばらく修理できなくても良いなら外車でも良いんじゃない？
ただサーキット走行でもなければ、SSとしては600を奨めるよ。
１０００に乗るより上達早いし、乗ってても楽しい。
>>347
SMC、SMS面白そうですね。過激すぎるのも困り者なのですがｗ
走りもさることながらやっぱり部品交換サイクルとか不具合が頻発ですかね＞凄い
公道じゃSSは持て余すのわかってるからアメリカンが向いてるのかもw
SMC、SMS面白そうですね。過激すぎるのも困り者なのですがｗ
走りもさることながらやっぱり部品交換サイクルとか不具合が頻発ですかね＞凄い
公道じゃSSは持て余すのわかってるからアメリカンが向いてるのかもw
皆様にアドバイスを頂いた>>337です。
今日、ネットで調べたお店に行ってきました。跨った感じは・・・正直微妙かもと感じました。
爪先立ちな感じなのですが、停まっていればokでしょうが動かしながら何かあってとっさに
足が付けるかと考えると・・・うーんと考えてしまいました。
お店の人は「両足の爪先が付くから、アンコ抜きしなくてもなんとかなると思うよ」との事でした。
実はそのお店にもう一台面白そうなバイクがありました。ビューエルのユリシーズというバイクで
型は2007年で値段はアフリカツインとほぼ同じ、排気量が倍位ありました。
座った感じはアフリカツインよりはかなり楽で足も付くし、なんとなくしっくりくる感じでした。
お店の人は現在生産されていないことやパーツの供給についても色々説明してくれましたが、
試乗した訳ではないので、正直どういうバイクなのかわかりませんし、正直外車には不安も感じます。
どなたか乗ったことがある方や外車の維持などご存じの方がいらっしゃいましたら教えて頂けないでしょうか。
よろしくお願いいたします。
今日、ネットで調べたお店に行ってきました。跨った感じは・・・正直微妙かもと感じました。
爪先立ちな感じなのですが、停まっていればokでしょうが動かしながら何かあってとっさに
足が付けるかと考えると・・・うーんと考えてしまいました。
お店の人は「両足の爪先が付くから、アンコ抜きしなくてもなんとかなると思うよ」との事でした。
実はそのお店にもう一台面白そうなバイクがありました。ビューエルのユリシーズというバイクで
型は2007年で値段はアフリカツインとほぼ同じ、排気量が倍位ありました。
座った感じはアフリカツインよりはかなり楽で足も付くし、なんとなくしっくりくる感じでした。
お店の人は現在生産されていないことやパーツの供給についても色々説明してくれましたが、
試乗した訳ではないので、正直どういうバイクなのかわかりませんし、正直外車には不安も感じます。
どなたか乗ったことがある方や外車の維持などご存じの方がいらっしゃいましたら教えて頂けないでしょうか。
よろしくお願いいたします。
>>351
俺だったらその訳わからん外車を買うより
信頼性がはっきりしてるアフリカツインをアンコ抜きして乗るけどな・・・
外車、つってもハーレーのソフテイルだが
一時的に所有してた時の話を書くと
まず、オイル交換１つとっても一々バカ高い。正規ディーラーで買うと
自分でオイル交換したりしたバイクは保証対象外になるとかで
ディーラーにやってもらうわけだが、工賃込みで1回15000円もかかる。
アフリカツインっつーと、扱いはホンダの大型クルーザークラスと同格で
推奨オイルはウルトラG2かG3なわけだから、それでも5000、6000円。
あと、やたらとマイナートラブルが多い。
エンジンとかの致命的な故障は無いものの、1ヶ月に1回ペースで何かが壊れる。
ちゃんと締め付けたはずのクラッチレバーのピボットが振動で緩んだり、
クラッチワイヤーの調節ネジが金属疲労で折れたり、ヘッドからオイルがにじんだり
ベルトがいきなり切れたり、ギアが入りにくくなったり、いつも何かついて回る。
構造やボルトの規格が違うってことで国産車とは別料金の工賃取られるのも疲れた。
というわけで俺は基本的に外車はBMW以外信用してない。
俺だったらその訳わからん外車を買うより
信頼性がはっきりしてるアフリカツインをアンコ抜きして乗るけどな・・・
外車、つってもハーレーのソフテイルだが
一時的に所有してた時の話を書くと
まず、オイル交換１つとっても一々バカ高い。正規ディーラーで買うと
自分でオイル交換したりしたバイクは保証対象外になるとかで
ディーラーにやってもらうわけだが、工賃込みで1回15000円もかかる。
アフリカツインっつーと、扱いはホンダの大型クルーザークラスと同格で
推奨オイルはウルトラG2かG3なわけだから、それでも5000、6000円。
あと、やたらとマイナートラブルが多い。
エンジンとかの致命的な故障は無いものの、1ヶ月に1回ペースで何かが壊れる。
ちゃんと締め付けたはずのクラッチレバーのピボットが振動で緩んだり、
クラッチワイヤーの調節ネジが金属疲労で折れたり、ヘッドからオイルがにじんだり
ベルトがいきなり切れたり、ギアが入りにくくなったり、いつも何かついて回る。
構造やボルトの規格が違うってことで国産車とは別料金の工賃取られるのも疲れた。
というわけで俺は基本的に外車はBMW以外信用してない。
>>351
アンコ抜きしてもらえる＋リアサス下げられるなら
最初の希望通りアフリカツインでいいんじゃないか？
足つきは、例えば高速の料金所で立ったまま財布を出したり
財布をしまったりといった動作をする時とかにも重要な要素。
多少乗り心地は犠牲になっても足つきはゆとりがあった方がいい。
アンコ抜きしてもらえる＋リアサス下げられるなら
最初の希望通りアフリカツインでいいんじゃないか？
足つきは、例えば高速の料金所で立ったまま財布を出したり
財布をしまったりといった動作をする時とかにも重要な要素。
多少乗り心地は犠牲になっても足つきはゆとりがあった方がいい。
355 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 08:27:04 ID:bkJ6oLYZ
【所持免許】普通
【新車限定 or 新車希望・中古も可】「新車限定」
【購入資金】メット等何も持っていないので、全部込みで６０万位
【用途】通勤（片道１０キロ前後）、ほかにも気分転換に乗る予定
【年齢】２７
【毎月バイクに使える金額】１万５円位？
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含まない
【身長体重】１７０の６２
【候補のバイク】２５０でＶＴＲとＮＩＮＪＡ２５０で迷っています。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】「新車限定」
【購入資金】メット等何も持っていないので、全部込みで６０万位
【用途】通勤（片道１０キロ前後）、ほかにも気分転換に乗る予定
【年齢】２７
【毎月バイクに使える金額】１万５円位？
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含まない
【身長体重】１７０の６２
【候補のバイク】２５０でＶＴＲとＮＩＮＪＡ２５０で迷っています。
どこでどう迷ってるかぐらい書いてくれ
357 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 08:43:17 ID:bkJ6oLYZ
３５５です。
デザインはＶＴＲのがタイプなんですが、ＮＩＮＪＡ２５０には燃料計が付いているし、燃料の絶対量（１７L）と大きいのに対して、ＶＴＲは燃料計が付いてなくて燃料の絶対量が少ない１２Ｌである点が不安なんです。
デザインはＶＴＲのがタイプなんですが、ＮＩＮＪＡ２５０には燃料計が付いているし、燃料の絶対量（１７L）と大きいのに対して、ＶＴＲは燃料計が付いてなくて燃料の絶対量が少ない１２Ｌである点が不安なんです。
VTR
燃料消費率（km/?） 40.0（60km/h 定地走行テスト値）
燃料消費率（km/?） 40.0（60km/h 定地走行テスト値）
バイクの燃料計ってのは実にあてにならんぞｗ
燃費がどのくらいか把握していれば必要ない装備。
実際、アメリカンバイクのほとんどは燃料計が省略されている。
燃料タンクの容量も一長一短だな。容量が大きければ
一度の給油で走れる航続距離が長くなる反面、
タンクが大きい分＋燃料の入ってる分だけ重くなることになる。
バイクの銃身から高いところにある構造物、つまりタンクだが
タンクの重さはハンドリングや車体の切り返しの軽さに影響する。
エンジンスペック的には大差なし。どちらも極みに達してる。
Ninja250R
フルカウルなので高速や風の強い日はカウルの恩恵がある。
ただ、日常の足として使うには
横幅の大きいタンク、250にしては大きすぎる車格、前傾姿勢が
疲労を加速させるおそれがある。
また、カウルがあるため整備性は悪い。
VTR
細身で取り回しやすく、誰でも乗りやすい。
V型エンジンならではのパルス感を残しつつ、不快な振動は皆無。
よくも悪くも本田モーター。
一応、純正アクセサリでビキニカウル、ハーフカウル、アンダーカウルがある。
跨ってみて好きな方を選べばいいと思う。
人間には二種類いてホンダに合う人、カワサキに合う人が存在する。
燃費がどのくらいか把握していれば必要ない装備。
実際、アメリカンバイクのほとんどは燃料計が省略されている。
燃料タンクの容量も一長一短だな。容量が大きければ
一度の給油で走れる航続距離が長くなる反面、
タンクが大きい分＋燃料の入ってる分だけ重くなることになる。
バイクの銃身から高いところにある構造物、つまりタンクだが
タンクの重さはハンドリングや車体の切り返しの軽さに影響する。
エンジンスペック的には大差なし。どちらも極みに達してる。
Ninja250R
フルカウルなので高速や風の強い日はカウルの恩恵がある。
ただ、日常の足として使うには
横幅の大きいタンク、250にしては大きすぎる車格、前傾姿勢が
疲労を加速させるおそれがある。
また、カウルがあるため整備性は悪い。
VTR
細身で取り回しやすく、誰でも乗りやすい。
V型エンジンならではのパルス感を残しつつ、不快な振動は皆無。
よくも悪くも本田モーター。
一応、純正アクセサリでビキニカウル、ハーフカウル、アンダーカウルがある。
跨ってみて好きな方を選べばいいと思う。
人間には二種類いてホンダに合う人、カワサキに合う人が存在する。
燃料計が付いてないバイクが当たり前の人間からしたら
燃料計（笑）だからデザインで決めろ
燃料計（笑）だからデザインで決めろ
361 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 09:11:46 ID:bkJ6oLYZ
３５５です。皆さんありがとうございます。タンクの容量が小さいことの利点が思いつきませんでした。
明日時間あるので実際に店に足を運ぼうと思うのですが、近所にないんですよね・・
そこで、初バイクなんで新車を正規店で購入しようと思っているのですが、中古も検討している振りをしてレッドバロンって実際に跨ったりできますか？
レッドバロンなら近所にあるので・・
非常識なのはわかってますが・・・
明日時間あるので実際に店に足を運ぼうと思うのですが、近所にないんですよね・・
そこで、初バイクなんで新車を正規店で購入しようと思っているのですが、中古も検討している振りをしてレッドバロンって実際に跨ったりできますか？
レッドバロンなら近所にあるので・・
非常識なのはわかってますが・・・
跨るだけ跨っておいて、
大きな買い物なので慎重に検討したいので・・・って言って帰れ
大きな買い物なので慎重に検討したいので・・・って言って帰れ
363 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 09:17:56 ID:bkJ6oLYZ
３５５です。皆さんありがとうございます。早速明日レッドバロンに行きます。
バロンとか行くと他の車種に目移りする
通勤メインならVTRの方が良いかも。
燃費もいいし、長距離走るとかでなければ燃料タンクが小さいのは余り気にならないと思うけど。
燃費もいいし、長距離走るとかでなければ燃料タンクが小さいのは余り気にならないと思うけど。
366 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 13:34:27 ID:2l6jSs46
質問です
同じ型で同じ価格の中古バイクで
高年式だが走行距離の多いモノと
低年式だが走行距離の少ないモノ
どちらを選ぶ方がいいのでしょうか？
同じ型で同じ価格の中古バイクで
高年式だが走行距離の多いモノと
低年式だが走行距離の少ないモノ
どちらを選ぶ方がいいのでしょうか？
>>366
数値より、実物を見て程度を見抜くことのほうがずっと重要。
数値より、実物を見て程度を見抜くことのほうがずっと重要。
>>366
スレチ
スレチ
369 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 20:28:26 ID:TCk4AQHY
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古限定
【購入資金】20万（可能であれば諸費用込み）
【用途】(片道25kmの都内通勤)
【年齢】40に限りなく近い30代
【毎月バイクに使える金額】1万円ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】173cm 85kg
【候補のバイク】ネイキッド（ロングツーリングにも耐える250cc）
【その他】GB250→SPADA→Goose350からの乗り換え。
通勤＋たまのロンツーに使えるネイキッドを考えています。Gooseは前傾過ぎるので、少しアップ気味の姿勢で乗れるオススメってないですか？
短気筒は振動が激しすぎるので可能であればパス。
ホンダかスズキで選びたいところですが、ぱっと思いついたのはゼルビスあたりかなぁ、と。
ご意見よろしくでございます。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古限定
【購入資金】20万（可能であれば諸費用込み）
【用途】(片道25kmの都内通勤)
【年齢】40に限りなく近い30代
【毎月バイクに使える金額】1万円ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】173cm 85kg
【候補のバイク】ネイキッド（ロングツーリングにも耐える250cc）
【その他】GB250→SPADA→Goose350からの乗り換え。
通勤＋たまのロンツーに使えるネイキッドを考えています。Gooseは前傾過ぎるので、少しアップ気味の姿勢で乗れるオススメってないですか？
短気筒は振動が激しすぎるので可能であればパス。
ホンダかスズキで選びたいところですが、ぱっと思いついたのはゼルビスあたりかなぁ、と。
ご意見よろしくでございます。
スレ違いは承知していますが教えてください。
軽自動車の税金上がるみたいですが、二輪には影響ないのでしょうか？
軽自動車の税金上がるみたいですが、二輪には影響ないのでしょうか？
>>369
本気なら申し訳ないが、内容からいって釣りにしか思えない
20年前ならともかく、今は20万じゃまともなの買えないよ
ゼルビス？ 15年落ちで、しかもバイク便やロングツアラー御用達のご老体を買って、まだ無理させるつもりですか？
本気なら申し訳ないが、内容からいって釣りにしか思えない
20年前ならともかく、今は20万じゃまともなの買えないよ
ゼルビス？ 15年落ちで、しかもバイク便やロングツアラー御用達のご老体を買って、まだ無理させるつもりですか？
40手前になって中古バイクで20万の予算
毎月バイクに使える金額1万って書いてるけど
本当に1万円使える？適当書いてない？
片道25キロの通勤、しかも都内ときた
電車で通勤するかPCX買いなさい
毎月バイクに使える金額1万って書いてるけど
本当に1万円使える？適当書いてない？
片道25キロの通勤、しかも都内ときた
電車で通勤するかPCX買いなさい
375 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 21:29:39 ID:mf49rTE4
>366
答えは出ないねえ。。。。。
消耗品・・・タイヤ チェーンスプロケ ブレーキシュー とか
その次のモノ・・・・・フォークのシール タンクの錆 とかの問題かと。
答えは出ないねえ。。。。。
消耗品・・・タイヤ チェーンスプロケ ブレーキシュー とか
その次のモノ・・・・・フォークのシール タンクの錆 とかの問題かと。
377 ：369：2010/09/19(日) 23:02:06 ID:TCk4AQHY
うお、釣りのつもりはないんだけどけっこう厳しいレスが…
>>371
見た目だけでゼルビス上げてみたんですけど、けっこう酷使されてるタマ多いっすかねぇ？
まともなタマを望むつもりもなくて、多少の転倒傷だったら気にしないって感じです。
（無理なのは百も承知なので）
>>372
Gooseで巻き込まれ事故→廃車になりそうなので、泣く泣く乗り換えという感じです。
上記したように、少し前傾がツラいので、買い換えるとしたらどんなのがいいかなぁ、と。
ちょっと値段の件で無理があるとしたら、Gooseと同年代ぐらいのバイクで、オススメはどんなのありますか？
という質問にチェンジさせてください。
予算は見直します。
>>371
見た目だけでゼルビス上げてみたんですけど、けっこう酷使されてるタマ多いっすかねぇ？
まともなタマを望むつもりもなくて、多少の転倒傷だったら気にしないって感じです。
（無理なのは百も承知なので）
>>372
Gooseで巻き込まれ事故→廃車になりそうなので、泣く泣く乗り換えという感じです。
上記したように、少し前傾がツラいので、買い換えるとしたらどんなのがいいかなぁ、と。
ちょっと値段の件で無理があるとしたら、Gooseと同年代ぐらいのバイクで、オススメはどんなのありますか？
という質問にチェンジさせてください。
予算は見直します。
通勤快速だけなら原二の一択だけど、通勤（片道25km）とロングツーリングを両立したいなら
そこそこの出費はやむを得ないと思う。VTRでも状態のいいタマは価格強気だしなぁ・・。
っていうか通勤に「Gooseと同年代くらいのバイク」って怖くないか？たまに遅刻するくらいは
平気な職場なの？
そこそこの出費はやむを得ないと思う。VTRでも状態のいいタマは価格強気だしなぁ・・。
っていうか通勤に「Gooseと同年代くらいのバイク」って怖くないか？たまに遅刻するくらいは
平気な職場なの？
皆様に色々アドバイスを頂いて、一晩考えてやっぱり憧れだったアフリカツインに決めて
今日契約してきました。2001年型13000km走行で色はトリコロールです。
アドバイスを下さった皆様、本当にありがとうございました。頑張って乗りこなそうと思います。
今日契約してきました。2001年型13000km走行で色はトリコロールです。
アドバイスを下さった皆様、本当にありがとうございました。頑張って乗りこなそうと思います。
380 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 01:09:40 ID:XV85iqh5
おぉ！アフリカツインいいな
ビッグオフといえばアフリカツインかＧＳだよな
ぜひナビは付けずにGPSを付けてくれ
ビッグオフといえばアフリカツインかＧＳだよな
ぜひナビは付けずにGPSを付けてくれ
【所持免許】大型自動二輪（教習中）、現：普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車でも中古でも
【購入資金】全込みで200万（ですませたい）だけど、もう少し余裕あり。
【用途】ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、サーキットにも行ってみたい。
【年齢】33歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月４万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】174cm 75kg
【候補の車種】DUCATI1198S BMWS1000RR
【その他】昔NSR250乗っており、バイク乗らなくなって7-8年のブランクあり。
大型初心者でいきなり、こんな敷居の高そうなバイクを買って逆に後悔しないか悩んでいる。
むかしからDUCATIに憧れていた。しかしバイク屋でみたS1000RRが気になる。
DUCATIの敷居の高さにびびりぎみ。
テクニック：中の下？（ウィリーは怖くてできないレベルｗ）
他に候補となるバイクがあるのか気になるのと、国産ではなく外車ねらってます。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車でも中古でも
【購入資金】全込みで200万（ですませたい）だけど、もう少し余裕あり。
【用途】ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、サーキットにも行ってみたい。
【年齢】33歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月４万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】174cm 75kg
【候補の車種】DUCATI1198S BMWS1000RR
【その他】昔NSR250乗っており、バイク乗らなくなって7-8年のブランクあり。
大型初心者でいきなり、こんな敷居の高そうなバイクを買って逆に後悔しないか悩んでいる。
むかしからDUCATIに憧れていた。しかしバイク屋でみたS1000RRが気になる。
DUCATIの敷居の高さにびびりぎみ。
テクニック：中の下？（ウィリーは怖くてできないレベルｗ）
他に候補となるバイクがあるのか気になるのと、国産ではなく外車ねらってます。
サーキットは、書いてる人のうち１割も行ってないと思われる
が、ツーリングがかなり短距離だから、レーシーなの買ってもいいんじゃないかなー
が、ツーリングがかなり短距離だから、レーシーなの買ってもいいんじゃないかなー
>>379
そうか、アフリカツインにしたかｗ
俺もほしかったけど足つかないから泣く泣くバラデロ125にしたが
セカンドバイクとして活躍中だ
アンコ抜きできるならアンコ抜きした方がいいと思う。
125でも足つきが厳しいと危ないときがある
停止するとき、停止する場所に砂が落ちてないか、滑りやすそうな場所でないか
よく確かめて、確実に足をつくこと忘れないでね
そうか、アフリカツインにしたかｗ
俺もほしかったけど足つかないから泣く泣くバラデロ125にしたが
セカンドバイクとして活躍中だ
アンコ抜きできるならアンコ抜きした方がいいと思う。
125でも足つきが厳しいと危ないときがある
停止するとき、停止する場所に砂が落ちてないか、滑りやすそうな場所でないか
よく確かめて、確実に足をつくこと忘れないでね
>>377
なんつーか、その予算で買えるタマが知れてるのと
本当に月１万ちゃんと使えるのかどうか疑問。
月1万使えるかどうかってのはバイクを維持する最低ライン。
ろくにメンテしないで乗りつぶそうという空気が見え隠れしてるんだよね
通勤用と割り切ってPCX新車でおｋ。
たぶん、あんたのは前傾がきついんじゃなくてその距離をバイクで通勤するのがきついだけ。
なんつーか、その予算で買えるタマが知れてるのと
本当に月１万ちゃんと使えるのかどうか疑問。
月1万使えるかどうかってのはバイクを維持する最低ライン。
ろくにメンテしないで乗りつぶそうという空気が見え隠れしてるんだよね
通勤用と割り切ってPCX新車でおｋ。
たぶん、あんたのは前傾がきついんじゃなくてその距離をバイクで通勤するのがきついだけ。
何で予算20万ってヤツに30万のPCXすすめてんの?
お前もう書き込まなくていいよ
お前もう書き込まなくていいよ
つか、ゼルビス値上がりしてるから20万じゃゴミ車両しか買えないよ
リッターSS希望の人に125ネイキッド薦める人よりマシだろｗｗ
送信ボタンが暴走した・・・
>>388
>予算は見直します。
って>>377に書いてあるのはお見逃しかい？
見直した予算がどれくらいなのかでアドバイスは変わると思うがね。
>>377
1990年代のバイクはここでアドバイスを求める人にお勧めできるモノじゃないです。
10年以上前のバイクを維持するなら、お金か整備技能が必須だと思ってください。
>>388
>予算は見直します。
って>>377に書いてあるのはお見逃しかい？
見直した予算がどれくらいなのかでアドバイスは変わると思うがね。
>>377
1990年代のバイクはここでアドバイスを求める人にお勧めできるモノじゃないです。
10年以上前のバイクを維持するなら、お金か整備技能が必須だと思ってください。
393 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 16:43:51 ID:NEvy2GmE
【所持免許】 大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】80万円
【用途】ツーリング（1日200km程度を月数回）
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 184cm118kg
【候補のバイク】CB1300SF.GSX1400
【その他】現在：RGV250Γ
今のバイクでは長距離ツーリング等が大変なので買い足します
候補の2台はどちらも2005年以降の比較的新しいモデルを買おうと思っているのですが
私のΓは結構壊れるので、できれば壊れない・維持費の安い方にしたいと考えています
メーカーの好き嫌いは一切ないので、この2台で上記の希望に合う方を教えてもらいたいです
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】80万円
【用途】ツーリング（1日200km程度を月数回）
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 184cm118kg
【候補のバイク】CB1300SF.GSX1400
【その他】現在：RGV250Γ
今のバイクでは長距離ツーリング等が大変なので買い足します
候補の2台はどちらも2005年以降の比較的新しいモデルを買おうと思っているのですが
私のΓは結構壊れるので、できれば壊れない・維持費の安い方にしたいと考えています
メーカーの好き嫌いは一切ないので、この2台で上記の希望に合う方を教えてもらいたいです
200kmが辛いのであれば、乗車姿勢に問題ない？
確かにガンマじゃ姿勢は楽ではないけれど、それでも200kmくらいでそこまで大変だとは思わないんだが…
後はまあ体格のことは…どうしようも…
身長ほとんど変わらず体重が半分近い俺には、そこはどうにも判断つかん
確かにガンマじゃ姿勢は楽ではないけれど、それでも200kmくらいでそこまで大変だとは思わないんだが…
後はまあ体格のことは…どうしようも…
身長ほとんど変わらず体重が半分近い俺には、そこはどうにも判断つかん
>>394-395
レスありがとうございます
200kmのはいつものツーリングコースでの距離です。長距離ツーリングは年1回程度で1泊2日の2000km前後
今年の夏に行った際は300kmでΓが壊れてしまったので途中で帰ることになってしまい
来年もまた壊れてしまっては一緒に行く方々に迷惑になってしまうため2台持つことにしました
Γの前にはアプリリアRS250を持っていたのですが1年でエンジンが吹っ飛んでしまったため、今後のバイクこそ壊れないものが欲しいです
あとせっかく大型取って貯金も貯まったので大きいのが欲しいので、外見の好みなどを合わせてこの2台で絞ってます
レスありがとうございます
200kmのはいつものツーリングコースでの距離です。長距離ツーリングは年1回程度で1泊2日の2000km前後
今年の夏に行った際は300kmでΓが壊れてしまったので途中で帰ることになってしまい
来年もまた壊れてしまっては一緒に行く方々に迷惑になってしまうため2台持つことにしました
Γの前にはアプリリアRS250を持っていたのですが1年でエンジンが吹っ飛んでしまったため、今後のバイクこそ壊れないものが欲しいです
あとせっかく大型取って貯金も貯まったので大きいのが欲しいので、外見の好みなどを合わせてこの2台で絞ってます
397 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 19:00:46 ID:XV85iqh5
１１８キロでγだったら疲れるだろ
ＣＢとジスペケなら維持費はたいして変わらんよ
好きな方選びな
アドバイスするなら
安牌はＣＢ
他人と違うのに乗りたいならジスペケ
ＣＢとジスペケなら維持費はたいして変わらんよ
好きな方選びな
アドバイスするなら
安牌はＣＢ
他人と違うのに乗りたいならジスペケ
>>396
その二車種なら好みで選んでOK。
あと、信頼性と維持費用を安く、というのが一番気にしていることだというなら、
もうちょっとがんばって貯金して、新車を買ったほうがいいと思うよ。いまは、
どのメーカーも新車は２年保証だし。
んでGSX1400は、定価よりも安く買える場合が多い。
でも悪い車種というわけじゃなく、低回転、中回転ともに、いかにもスポーツ
バイクという結構鋭いレスポンスで面白いと思うよ。
その二車種なら好みで選んでOK。
あと、信頼性と維持費用を安く、というのが一番気にしていることだというなら、
もうちょっとがんばって貯金して、新車を買ったほうがいいと思うよ。いまは、
どのメーカーも新車は２年保証だし。
んでGSX1400は、定価よりも安く買える場合が多い。
でも悪い車種というわけじゃなく、低回転、中回転ともに、いかにもスポーツ
バイクという結構鋭いレスポンスで面白いと思うよ。
【所持免許】 普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】100万円、それ以上も可
【用途】通勤は片道10キロ、ツーリングは100キロくらい
【年齢】 26
【毎月バイクに使える金額】 3万～10万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 どちらでも可
【身長体重】 175cm72kg
【候補のバイク】見た目ですが、GSR400、ER-4nがかっこいいと思います。
【その他】ランエボからの乗り換えです。
車だと制限速度内で楽しめる要素というのが少なと感じています。
車線変更後の再加速や追い越しなどの一瞬でいいので加速感を楽しめるバイクを探しています。
バイクは250単気筒しか乗ったことないのでよくわかりませが、
ゆっくり走っていても加速感などとても楽しかったと感じています。
加速性能ではなく、瞬発力、力強さを重視します。よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】100万円、それ以上も可
【用途】通勤は片道10キロ、ツーリングは100キロくらい
【年齢】 26
【毎月バイクに使える金額】 3万～10万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 どちらでも可
【身長体重】 175cm72kg
【候補のバイク】見た目ですが、GSR400、ER-4nがかっこいいと思います。
【その他】ランエボからの乗り換えです。
車だと制限速度内で楽しめる要素というのが少なと感じています。
車線変更後の再加速や追い越しなどの一瞬でいいので加速感を楽しめるバイクを探しています。
バイクは250単気筒しか乗ったことないのでよくわかりませが、
ゆっくり走っていても加速感などとても楽しかったと感じています。
加速性能ではなく、瞬発力、力強さを重視します。よろしくお願いします。
でも装備重量130キロ位になるんだろ？
大変だよなぁ
大変だよなぁ
>>399
ＥＲ-４ｎは加速しませんｗ
そう言うお遊びなら大型取らないと多分がっかりします
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
こんなのあります
ただ片道10キロ、ツーリング100キロはかなり短距離なので、600クラスすすめるのも
なんだかなぁと思わないでもないですが、予算があるのでそういう選択肢を考えてみては？
400にこだわるならせめてＧＳＲにしときましょー
ＥＲ-４ｎは加速しませんｗ
そう言うお遊びなら大型取らないと多分がっかりします
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
こんなのあります
ただ片道10キロ、ツーリング100キロはかなり短距離なので、600クラスすすめるのも
なんだかなぁと思わないでもないですが、予算があるのでそういう選択肢を考えてみては？
400にこだわるならせめてＧＳＲにしときましょー
>>399
そういう話になると感覚的なことしか書けないなぁ。
瞬発「力」や加速「力」となると結局性能になるし数字的なところ。
加速「感」となるとこれはもうセンスの問題でセンスにもいい悪い
ってことはなくまさに人それぞれってことになる。
力強さっていうのは、正直、国産の場合は「スポーツバイク」という
カテゴリの中で250cc以上であれば、誰でも感じられるんだ。ただ、
それを楽に引き出せるかどうかだよ。一般的には、低速でその
力強さを引き出すのはかなり難しい。直線加速にしても旋回にしても。
だからみんなスピード狂になるわけやね。楽してスピード楽しめる
から（危ないけど）。そこは実は車と同じところでもある。
んでその感覚の中で考えると、加速を楽しめるのはGSRの方。
同じ400四気筒の中でも、高回転にまわしていくほどにどんどん
力強さが出てくる感覚は面白いよ。ただワイドレンジなので、買っ
てすぐに、低速から高回転回せるまでの操縦はできないと思う。
極端なスポーツ感っていうのかな、パワー感を低速で（気軽に）
味わいたいのなら、180度違うところだけど、モトクロスって手もある
ので、参考までに。
そういう話になると感覚的なことしか書けないなぁ。
瞬発「力」や加速「力」となると結局性能になるし数字的なところ。
加速「感」となるとこれはもうセンスの問題でセンスにもいい悪い
ってことはなくまさに人それぞれってことになる。
力強さっていうのは、正直、国産の場合は「スポーツバイク」という
カテゴリの中で250cc以上であれば、誰でも感じられるんだ。ただ、
それを楽に引き出せるかどうかだよ。一般的には、低速でその
力強さを引き出すのはかなり難しい。直線加速にしても旋回にしても。
だからみんなスピード狂になるわけやね。楽してスピード楽しめる
から（危ないけど）。そこは実は車と同じところでもある。
んでその感覚の中で考えると、加速を楽しめるのはGSRの方。
同じ400四気筒の中でも、高回転にまわしていくほどにどんどん
力強さが出てくる感覚は面白いよ。ただワイドレンジなので、買っ
てすぐに、低速から高回転回せるまでの操縦はできないと思う。
極端なスポーツ感っていうのかな、パワー感を低速で（気軽に）
味わいたいのなら、180度違うところだけど、モトクロスって手もある
ので、参考までに。
>>393>>396
バイクの好みとか排気量はどのぐらいがいいとかそういうのは全く無いわけ？
車種ジャンルはアメリカンとビッグスクーター以外でとか
少し体重があるので低回転域のトルク重視とか
足つきが良いの希望とか、カウルがあった方がいいかどうかとか
もうちょっと要望を具体的に
バイクの好みとか排気量はどのぐらいがいいとかそういうのは全く無いわけ？
車種ジャンルはアメリカンとビッグスクーター以外でとか
少し体重があるので低回転域のトルク重視とか
足つきが良いの希望とか、カウルがあった方がいいかどうかとか
もうちょっと要望を具体的に
>>396
年１回とかそんな例外的なのは原則無視していい
でもその巨体なら取り扱いに困る事もあるまいｗ
ＣＢ１３００ＳＦにしたらいいと思うよ
こいつならまずその体重でも壊れることはない
ＳＴだとフレームがもっと強靭らしい
http://www.honda.co.jp/CB1300/equip/frame2/index.html
年１回とかそんな例外的なのは原則無視していい
でもその巨体なら取り扱いに困る事もあるまいｗ
ＣＢ１３００ＳＦにしたらいいと思うよ
こいつならまずその体重でも壊れることはない
ＳＴだとフレームがもっと強靭らしい
http://www.honda.co.jp/CB1300/equip/frame2/index.html
>>399
感覚的なものだ他の人にはどうも言えないことも多いけど、小排気量のバイクの方が制限速度内でも「音」するから加速「感」はあるよ
GSR400なんかは、400ccクラスでもマッスルカー的な位置づけだから、加速「感」は薄いかと
俺も以前エボ3に乗ってサーキットやジムカやっていたが、加速「感」ならエボをダートで横転・廃車させた後乗ってたEP91グラVの方があったｗ
数値的な速さならエボの方が上なんだけどね
感覚的なものだ他の人にはどうも言えないことも多いけど、小排気量のバイクの方が制限速度内でも「音」するから加速「感」はあるよ
GSR400なんかは、400ccクラスでもマッスルカー的な位置づけだから、加速「感」は薄いかと
俺も以前エボ3に乗ってサーキットやジムカやっていたが、加速「感」ならエボをダートで横転・廃車させた後乗ってたEP91グラVの方があったｗ
数値的な速さならエボの方が上なんだけどね
レスありがとうございます。
バイクの知識に乏しくてなかなかうまく説明できなくてすみません。
確かに個人の感覚で違いますよね。
力強さというのは、排気量にものをいわせた力強さというより、
パワーバンドを使ってでも、一気に加速する力さえあれば十分です。
GSRは速すぎてあっという間かなと思って、ER-4nを候補に入れてましたが、
大型を視野に入れてみたいと思います。とても参考になりました。ありがとうございます。
ちなみにER-4nはそんなにも遅いのですか？ランエボよりも？
400ccもあるバイクなのにそれは意外でした。
バイクの知識に乏しくてなかなかうまく説明できなくてすみません。
確かに個人の感覚で違いますよね。
力強さというのは、排気量にものをいわせた力強さというより、
パワーバンドを使ってでも、一気に加速する力さえあれば十分です。
GSRは速すぎてあっという間かなと思って、ER-4nを候補に入れてましたが、
大型を視野に入れてみたいと思います。とても参考になりました。ありがとうございます。
ちなみにER-4nはそんなにも遅いのですか？ランエボよりも？
400ccもあるバイクなのにそれは意外でした。
>>406
速度乗ってからのランエボ相手ならGSR400でもお手上げですよ。
ただ、読めば読むほど数値が欲しいのか感覚が欲しいのかわからない。
250単コロの加速「感」が楽しかった一方で瞬発力が欲しいってのはどう解釈すればいいのか。
ランエボの「いつの間にかとんでもないスピード出てる」（瞬発力もすげー）のよりも
それなりに回して加速してる気分を楽しめるけどさほど無謀すぎる速度は出ないのが希望
…ではないんですかね。
速度乗ってからのランエボ相手ならGSR400でもお手上げですよ。
ただ、読めば読むほど数値が欲しいのか感覚が欲しいのかわからない。
250単コロの加速「感」が楽しかった一方で瞬発力が欲しいってのはどう解釈すればいいのか。
ランエボの「いつの間にかとんでもないスピード出てる」（瞬発力もすげー）のよりも
それなりに回して加速してる気分を楽しめるけどさほど無謀すぎる速度は出ないのが希望
…ではないんですかね。
もし回したときの鼓動みたいな加速感と、無謀すぎる速度が出ないというのを両立したいのであれば、
250くらいまでのモタードなんかいいんじゃないかと思うんだがどうだろうね
軽いから80くらいまでの加速はいいし、それなりの速度なら鼓動感も楽しめるかと
今新車で買えるのだとXT250、トリッカー、Dトラかな？
WRも買えるけど、ちょっと値段高いし本格志向の人向けかな
それから車に慣れた身だと、バイク1本だと辛いものがあるよ
車やバイクがなくても生活出来る地域ならいいが、そうでない地域だと快適性も積載性も劣る二輪っていうのが何とも
軽やコンパクトの1台でもあるといいかと
コルト99.8万円ｗ
250くらいまでのモタードなんかいいんじゃないかと思うんだがどうだろうね
軽いから80くらいまでの加速はいいし、それなりの速度なら鼓動感も楽しめるかと
今新車で買えるのだとXT250、トリッカー、Dトラかな？
WRも買えるけど、ちょっと値段高いし本格志向の人向けかな
それから車に慣れた身だと、バイク1本だと辛いものがあるよ
車やバイクがなくても生活出来る地域ならいいが、そうでない地域だと快適性も積載性も劣る二輪っていうのが何とも
軽やコンパクトの1台でもあるといいかと
コルト99.8万円ｗ
すみませんわかりづらくて、一瞬の瞬発力を楽しめる加速感ですかね。
例えばランエボなら普段楽しめてるのは0加速だけですね。
蹴りとばされるようなダッシュ力は爽快です。
でもその後はパワーを持て余してる感じで、制限速度までしか出せないストレスというか。
加速減速を楽しむには規模がでかすぎる感じです。
風を感じながら、減速、加速が楽しい、ボン、キュッ、ボンみたいな。
グイっグイっと身軽に、うーん、バイクへの憧れと、幻想を抱きすぎているのでしょうか？
例えばランエボなら普段楽しめてるのは0加速だけですね。
蹴りとばされるようなダッシュ力は爽快です。
でもその後はパワーを持て余してる感じで、制限速度までしか出せないストレスというか。
加速減速を楽しむには規模がでかすぎる感じです。
風を感じながら、減速、加速が楽しい、ボン、キュッ、ボンみたいな。
グイっグイっと身軽に、うーん、バイクへの憧れと、幻想を抱きすぎているのでしょうか？
412 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 22:15:12 ID:6K1e7ALD
・Bandit1250
100万近くで素人が超加速を味わえる設定の強加速マシン
このクラスになると加速で勝てる車はなかなかない。
・DRZ400SM
軽量で簡単にウィリーしたり、フルトラクションで旋回したり、
フルアクセルでの運動性を楽しめる。ちょっとは練習必要だが、
マジのフルパワーバイクよりも敷居高くない。
どっちかとマトモなフルフェイス（アライ、ショウエイのもの）、
それから一通りのバイク装備を買ってサーキットでも行けば
結構楽しめるぞ。
サーキット行くなら純スポーツのSS買うのもアリかと。100前後
でも、600ccなら普通に手が届くし。
100万近くで素人が超加速を味わえる設定の強加速マシン
このクラスになると加速で勝てる車はなかなかない。
・DRZ400SM
軽量で簡単にウィリーしたり、フルトラクションで旋回したり、
フルアクセルでの運動性を楽しめる。ちょっとは練習必要だが、
マジのフルパワーバイクよりも敷居高くない。
どっちかとマトモなフルフェイス（アライ、ショウエイのもの）、
それから一通りのバイク装備を買ってサーキットでも行けば
結構楽しめるぞ。
サーキット行くなら純スポーツのSS買うのもアリかと。100前後
でも、600ccなら普通に手が届くし。
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】走行少ない中古
【購入資金】45万上限
【用途】通勤片道10KM たまにツーリングに行ければ、、
【年齢】 40
【毎月バイクに使える金額】 約20000
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 182/85
【候補のバイク】250以下限定 Dﾄﾗｯｶｰ XR250ﾓﾀｰﾄﾞ ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ110
【その他】足つきは問題にしていません。
約10年ぶりにバイクに乗ることになり、250にするのか125クラスに
するのか迷っているところです。よろしくお願いいたします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】走行少ない中古
【購入資金】45万上限
【用途】通勤片道10KM たまにツーリングに行ければ、、
【年齢】 40
【毎月バイクに使える金額】 約20000
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 182/85
【候補のバイク】250以下限定 Dﾄﾗｯｶｰ XR250ﾓﾀｰﾄﾞ ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ110
【その他】足つきは問題にしていません。
約10年ぶりにバイクに乗ることになり、250にするのか125クラスに
するのか迷っているところです。よろしくお願いいたします。
>>413ツーリング行くなら250、高速使えるかはでかい
ｄトラだのモタだのなんて、おちりいたーくなるから他のにしたら？
250ＴＲとか
たまのツーリングならあまり気にしなくてもいいけど、痛くて全く行かなくなるかもよ
ｄトラだのモタだのなんて、おちりいたーくなるから他のにしたら？
250ＴＲとか
たまのツーリングならあまり気にしなくてもいいけど、痛くて全く行かなくなるかもよ
415 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 01:10:57 ID:ktg4VniS
【所持免許】 大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらもOK
【購入資金】１００万
【用途】街乗り ツーリング
【年齢】 ３０歳
【毎月バイクに使える金額】 ２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 170/66
【候補のバイク】ツアラー
【その他】XJR1300
ネイキッドみたいなポジションで乗れるツアラーで大型
フルカウルでアップハン
VFRとbandit1250ｆ、XJ6意外にお勧めがありましたらお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらもOK
【購入資金】１００万
【用途】街乗り ツーリング
【年齢】 ３０歳
【毎月バイクに使える金額】 ２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 170/66
【候補のバイク】ツアラー
【その他】XJR1300
ネイキッドみたいなポジションで乗れるツアラーで大型
フルカウルでアップハン
VFRとbandit1250ｆ、XJ6意外にお勧めがありましたらお願いします。
>>415
アルプスローダー系各車
アルプスローダー系各車
>>415
フルカウルは絶対条件なのか、ツーリングは何キロ走るのかくらいは書いた方がいいよ。
フルカウルは絶対条件なのか、ツーリングは何キロ走るのかくらいは書いた方がいいよ。
>>413
高速に乗らなくていいのであれば、カブ110がいいと思います。
クリアウィンカーにして、サイドバッグなど装着してみるとかなり見違えます。
若干、体格に合わないかもしれませんが
その予算ならレブル250が新車に手が届くか、かなりの上タマが買えます。
加速は400ｃｃクラスのアメリカンより速く、燃費も良いです。
あるいはCB223Sやスズキ・バンバンをお勧めします
高速に乗らなくていいのであれば、カブ110がいいと思います。
クリアウィンカーにして、サイドバッグなど装着してみるとかなり見違えます。
若干、体格に合わないかもしれませんが
その予算ならレブル250が新車に手が届くか、かなりの上タマが買えます。
加速は400ｃｃクラスのアメリカンより速く、燃費も良いです。
あるいはCB223Sやスズキ・バンバンをお勧めします
テンプレにバイク歴を書いてもらう欄がほしいですね
少なくとも全くのゼロかそうでないか情報が必要です
少なくとも全くのゼロかそうでないか情報が必要です
>>415
そのアップハンっていうのは最初からアップハン仕様がいいということ？
それとも予算の範囲内で容易にアップハンにできればいいの？
いきなりの大型初心者ということであればDL650Vあたりを勧めます。
XJ6をツアラーと呼ぶにはトルクの谷が激しい性格で特性に難があります。
やや上体が起きるポジションになりますが、
ツアラー特化ということであればBMW・F800ST、ホンダ・NT700Vなども良いでしょう
そのアップハンっていうのは最初からアップハン仕様がいいということ？
それとも予算の範囲内で容易にアップハンにできればいいの？
いきなりの大型初心者ということであればDL650Vあたりを勧めます。
XJ6をツアラーと呼ぶにはトルクの谷が激しい性格で特性に難があります。
やや上体が起きるポジションになりますが、
ツアラー特化ということであればBMW・F800ST、ホンダ・NT700Vなども良いでしょう
421 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 08:29:25 ID:RkfoEgon
>>415
VFR1200Fなら大型ツアラーだし、ポジションも比較的楽で
かつフルカウルだからいいんじゃない？
でも高いけどね。100万じゃ新車は無理。
というかフルカウル車で大型クラスは
新車だと150万くらい見積もったほうがいいんじゃないかな。
VFR1200Fなら大型ツアラーだし、ポジションも比較的楽で
かつフルカウルだからいいんじゃない？
でも高いけどね。100万じゃ新車は無理。
というかフルカウル車で大型クラスは
新車だと150万くらい見積もったほうがいいんじゃないかな。
ＯＦＦ系の無前傾
アルプスローダー等の微前傾
ネイキッド等の通常前傾
ツアラータイプの中度前傾
ＳＳ系の強前傾
参考までに作って見たが、比較的楽と言われたＶＦＲのポジションは
それなりにスピード出して走る（加減曲）ためのポジションで、俺は
わりときついと思う
アルプスローダー等の微前傾
ネイキッド等の通常前傾
ツアラータイプの中度前傾
ＳＳ系の強前傾
参考までに作って見たが、比較的楽と言われたＶＦＲのポジションは
それなりにスピード出して走る（加減曲）ためのポジションで、俺は
わりときついと思う
FJRといいたいけどやっぱ予算が足りない
>>414
250TRは考えていませんでした。現車を確認してみます
>>418
125クラスでカブ110は最有力候補でしたが、ポジション的に
キツいものがありましたので。。
お二人ともご意見ありがとうございました。
250TRは考えていませんでした。現車を確認してみます
>>418
125クラスでカブ110は最有力候補でしたが、ポジション的に
キツいものがありましたので。。
お二人ともご意見ありがとうございました。
>>426
420の手首じゃないの
420の手首じゃないの
428 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 22:22:24 ID:10wxOEeP
【所持免許】中免取得中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】50から60が目安
【用途】生活の足、それ以外に月1～2回程度遠出あり（往復1000キロほど）
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 20000ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 181cm66kg
【候補のバイク】NinjaやVTRなどの250ccクラス
【その他】最初はNinjaに惹かれたのですが、これが初めてのバイクでKawasakiは不安です
今のところは高速走行でNinjaを取るか信頼性を重視してホンダのVTRを取るかで迷っています
正直全く無知なので他のバイクでこの用途に合致したものがあればそれを薦めていただければ幸いです
ちなみに遠出は400キロ程の高速道路と１００キロ程の山道です
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】50から60が目安
【用途】生活の足、それ以外に月1～2回程度遠出あり（往復1000キロほど）
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 20000ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 181cm66kg
【候補のバイク】NinjaやVTRなどの250ccクラス
【その他】最初はNinjaに惹かれたのですが、これが初めてのバイクでKawasakiは不安です
今のところは高速走行でNinjaを取るか信頼性を重視してホンダのVTRを取るかで迷っています
正直全く無知なので他のバイクでこの用途に合致したものがあればそれを薦めていただければ幸いです
ちなみに遠出は400キロ程の高速道路と１００キロ程の山道です
>>428
Kawasakiの何処が不安なのかおじさん達に具体的に話してみるのだ若者よ
Kawasakiの何処が不安なのかおじさん達に具体的に話してみるのだ若者よ
>>429
なんか油漏れするとかギアチェンジしにくいとか
それとは別にNinjaっていう車種でどちらかと言えば酷道の部類を走れるかという不安ですかね
舗装はいいんですがアップダウンにカーブがきついもので
なんか油漏れするとかギアチェンジしにくいとか
それとは別にNinjaっていう車種でどちらかと言えば酷道の部類を走れるかという不安ですかね
舗装はいいんですがアップダウンにカーブがきついもので
431 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 22:29:42 ID:5oC999hk
１日1000キロは250じゃきちーぞ
２日で1000なら下忍できまり
２日で1000なら下忍できまり
>>428
よう、5年前のオレ
今から考えると、60万のフル予算で、全込み30万の車体を買って、
二年で250を乗り潰し、スペースが在るなら引退させて縁があるまで保管、無ければ売る。
余った予算で更に大型二輪免許を平行して取る。
二年ほど乗ると、色々と向き不向きや志向が見えてくるので、そこからが勝負。
どうせ、250なんて何乗っても器用貧乏だからさ。
VTRとかモタードの類が後々便利よ。
今振り返ると、2stレプで散財してたのがアホらしくてな・・・
よう、5年前のオレ
今から考えると、60万のフル予算で、全込み30万の車体を買って、
二年で250を乗り潰し、スペースが在るなら引退させて縁があるまで保管、無ければ売る。
余った予算で更に大型二輪免許を平行して取る。
二年ほど乗ると、色々と向き不向きや志向が見えてくるので、そこからが勝負。
どうせ、250なんて何乗っても器用貧乏だからさ。
VTRとかモタードの類が後々便利よ。
今振り返ると、2stレプで散財してたのがアホらしくてな・・・
>>433
どちらかといえば実用上の選択なんですよね
普免は持ってるんですが駐車場が無く、かつバイクの駐禁の取締が皆無な田舎という事情からこれが合理的だと判断したんですよ
なんで大二輪を取るかとなると・・・多分車を買っちゃうんじゃないかなぁ
2年経ったらライダーになってる事もありえますけどね
>>435
原付で片道13時間ってところでしたねー
正直もうやりたくありません
このクラスでスクリーンとなると結局Ninjaしかないのかな？
どちらかといえば実用上の選択なんですよね
普免は持ってるんですが駐車場が無く、かつバイクの駐禁の取締が皆無な田舎という事情からこれが合理的だと判断したんですよ
なんで大二輪を取るかとなると・・・多分車を買っちゃうんじゃないかなぁ
2年経ったらライダーになってる事もありえますけどね
>>435
原付で片道13時間ってところでしたねー
正直もうやりたくありません
このクラスでスクリーンとなると結局Ninjaしかないのかな？
>>436
スクリーンは、後付スクリーンね
多分だけど、往復800キロ高速部分が８時間
200キロの山道が平均40として５時間
はかかるとして、正味１３時間にしてみた
実際休息が必要なので、往復実質１５時間で計画たてると、結構ハードなツーリングになる
折り返し地点で５時間位きっちりやすめりゃ、騒ぐほどでもないけど
そこらへん情報ないのでうまく考えてくれ
スクリーンは、後付スクリーンね
多分だけど、往復800キロ高速部分が８時間
200キロの山道が平均40として５時間
はかかるとして、正味１３時間にしてみた
実際休息が必要なので、往復実質１５時間で計画たてると、結構ハードなツーリングになる
折り返し地点で５時間位きっちりやすめりゃ、騒ぐほどでもないけど
そこらへん情報ないのでうまく考えてくれ
お願いします。
【所持免許】普通自動二輪（昔の中免）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】壊れない範囲で安いのがいいです。
10万くらいであったらいいんですが、MAX20万ですかね。
【用途】タンデムで近所の足。片道せいぜい20km程度
【年齢】４５
【毎月バイクに使える金額】一応２万で
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みません
【身長体重】165/60、163/50（妻）
【候補のバイク】スクーターを除く125cc（妻が小免なので）
【その他】大昔、SRX400、ディバージョンに乗ってました。
久しぶりに足代わりにと思ってます。
【所持免許】普通自動二輪（昔の中免）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】壊れない範囲で安いのがいいです。
10万くらいであったらいいんですが、MAX20万ですかね。
【用途】タンデムで近所の足。片道せいぜい20km程度
【年齢】４５
【毎月バイクに使える金額】一応２万で
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みません
【身長体重】165/60、163/50（妻）
【候補のバイク】スクーターを除く125cc（妻が小免なので）
【その他】大昔、SRX400、ディバージョンに乗ってました。
久しぶりに足代わりにと思ってます。
443 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 00:03:53 ID:BNbAlIma
【所持免許】 大型取得中(来月半ばに取得)
【新車希望・中古も可
【購入資金】100万前後(最高で150万まで)
【用途】・通勤：片道15km位・ツーリング(帰省)：片道約900km
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】 ３～４万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 175cm / 90kg
【候補のバイク】GSX1300Rハヤブサなどのツアラータイプがほしいです。他にもおすすめがあれば教えてください。そこそこの積載性能があると尚良
【その他】今はGSX400Sカタナに乗っているのですが、帰省時の高速巡航が辛いので大型取得ついでに乗り換えようと思ってます。
【新車希望・中古も可
【購入資金】100万前後(最高で150万まで)
【用途】・通勤：片道15km位・ツーリング(帰省)：片道約900km
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】 ３～４万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 175cm / 90kg
【候補のバイク】GSX1300Rハヤブサなどのツアラータイプがほしいです。他にもおすすめがあれば教えてください。そこそこの積載性能があると尚良
【その他】今はGSX400Sカタナに乗っているのですが、帰省時の高速巡航が辛いので大型取得ついでに乗り換えようと思ってます。
>>443
ハイスピードツアラーは結構前傾がきつい、900キロたえられますか？
って問題が1つ
同系ならZZRの方が振動が少なく楽、ただ最速の冠は隼だから、２番で満足できますか？
そして最初にもどるけどこのタイプはその体重では体がきついと思います
もっと腰がぐっと起きたやつにした方がいいと思われます
ｃｂ1300ｓｔ、ｘｔ1200など
ハイスピードツアラーは結構前傾がきつい、900キロたえられますか？
って問題が1つ
同系ならZZRの方が振動が少なく楽、ただ最速の冠は隼だから、２番で満足できますか？
そして最初にもどるけどこのタイプはその体重では体がきついと思います
もっと腰がぐっと起きたやつにした方がいいと思われます
ｃｂ1300ｓｔ、ｘｔ1200など
こういうメーターバイザーって呼ばれるものと
http://bcimg2-a.dena.ne.jp/bc21/u6816150/img090715-3/p900130.jpg
http://www.e-seed.co.jp/upload/save_image/040630317_large.jpg
ビキニカウルって呼ばれるこういうのもある
http://www.motowave.net/sample/image3.jpg
http://bcimg2-a.dena.ne.jp/bc21/u6816150/img090715-3/p900130.jpg
http://www.e-seed.co.jp/upload/save_image/040630317_large.jpg
ビキニカウルって呼ばれるこういうのもある
http://www.motowave.net/sample/image3.jpg
446 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 00:45:35 ID:FalfKfgQ
447 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 00:50:46 ID:BNbAlIma
>>444
やはり自分の体型でハイスピードツアラーはきついですよね・・・
今のカタナでさえ900km走ったあとは結構腰にきてるので、やっぱりそう言うのに乗るには痩せないとダメですね。
ご意見いただいたCBも良いバイクだとは思うのですが、スズキしか乗ったことのない自分は出来ればスズキがいいなと考えてしまいます。
やはり自分の体型でハイスピードツアラーはきついですよね・・・
今のカタナでさえ900km走ったあとは結構腰にきてるので、やっぱりそう言うのに乗るには痩せないとダメですね。
ご意見いただいたCBも良いバイクだとは思うのですが、スズキしか乗ったことのない自分は出来ればスズキがいいなと考えてしまいます。
平日の高速割引が近づいてるせいか、今日は超長距離と言ってもいいくらいの
相談が連発してますな
スズキだと
http://www.motomap.net/lineup/2010/mdl_vstrom650a_o.html
かな
前傾度合いで腰の負担はもんのすごく違う、もすこしやせてる現役メガスポ糊より
相談が連発してますな
スズキだと
http://www.motomap.net/lineup/2010/mdl_vstrom650a_o.html
かな
前傾度合いで腰の負担はもんのすごく違う、もすこしやせてる現役メガスポ糊より
スズキにこだわるならバンディットＦか隼でいいんじゃないかな。
隼もバーハン化すりゃ多少は体が起きるし、スクリーン大型にしてまったりツアラー使用にすればいい。
通勤にも使うなら取り回しでバンディットＦという選択もある、安いしね。
隼もバーハン化すりゃ多少は体が起きるし、スクリーン大型にしてまったりツアラー使用にすればいい。
通勤にも使うなら取り回しでバンディットＦという選択もある、安いしね。
【所持免許】普通自動二輪取得中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】基本的に現在新車で買えるもの、中古も可
【購入資金】ローン含め60万程度
【用途】片道18km程度の通学、年数回程度のツーリング、高速の利用、二人乗り条件を満たした後のタンデム
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】ローンで2～4万程度、その他1～2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】174cm60kg
【候補のバイク】とりあえずVTR250、Ninjya250
【その他】今まで原付すら乗ったことが無いです。購入してから長く乗るつもりですが、いつか大型に乗りたいと思っています
バイクに乗ることを決めた当初、250ccがいいかと考えていたので用途的にほぼ決まるのですが
もしこの二台ならカウルが付いているNinjyaかVTRに後付けするのとどちらがいいでしょうか
また中古でGSR400やZEPHYR400χ等の400cc購入も考えたのですが、バイクに慣れるまでが不安だということもあって
大型に乗るようになるまで250ccでバイクに慣れるのがいいのかと悩みます
カウルの話や初心者の中古購入以外の問題でもアドバイスをいただければ幸いです
【新車限定 or 新車希望・中古も可】基本的に現在新車で買えるもの、中古も可
【購入資金】ローン含め60万程度
【用途】片道18km程度の通学、年数回程度のツーリング、高速の利用、二人乗り条件を満たした後のタンデム
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】ローンで2～4万程度、その他1～2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】174cm60kg
【候補のバイク】とりあえずVTR250、Ninjya250
【その他】今まで原付すら乗ったことが無いです。購入してから長く乗るつもりですが、いつか大型に乗りたいと思っています
バイクに乗ることを決めた当初、250ccがいいかと考えていたので用途的にほぼ決まるのですが
もしこの二台ならカウルが付いているNinjyaかVTRに後付けするのとどちらがいいでしょうか
また中古でGSR400やZEPHYR400χ等の400cc購入も考えたのですが、バイクに慣れるまでが不安だということもあって
大型に乗るようになるまで250ccでバイクに慣れるのがいいのかと悩みます
カウルの話や初心者の中古購入以外の問題でもアドバイスをいただければ幸いです
453 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 01:42:27 ID:CUi0OQGy
>>452
・カウルについて
正直時速80km以下は殆ど関係なし。カウルよりも良い装具を身につけるほうが効果が高い。
・両車種の違い
エンジン特性もシート高もほぼ変わらない。違いはカウルの有無、それからギア数。
VTRは５速でninjaは６速だ。ninjaが６速ってのは高速側で細かい回転数調整ができるという
ところだと思う。高速道路を楽に運転したいなら、ninjaに分があるかもしれないと思う。
まぁでも、どっちも買って後悔することはないと思うから、好みで選んでもいいんじゃないか。
・400の中古 or 250 か
新車で狙っているなら250のほうがいい。
上にもいろいろ書いてあるけど、中古は中古の付き合い方わかってないと厳しい。バイクの
中古は、自動車ほどに決まったノウハウもなく、不具合を店が見つけきれないことが多い。
そして買う人の側も、問題を明瞭に判断して保証修理の交渉ができるかといえばそれはプロ
でも難しいことだったりする。正直、店と客との駆け引きだ。
いまのバイクは新車保証２年。つまり、極端に定期整備や部品交換をサボったり、事故して
壊すってことがなきゃ２年修理費はタダってことだ。買った後のコストが全然違うというのは、
これでも想像に難くないと思う。
一度新車からバイクを乗って付き合い方判れば、そのうちステップアップして違う車種を買う
ときの検討の素材にもなる。
・カウルについて
正直時速80km以下は殆ど関係なし。カウルよりも良い装具を身につけるほうが効果が高い。
・両車種の違い
エンジン特性もシート高もほぼ変わらない。違いはカウルの有無、それからギア数。
VTRは５速でninjaは６速だ。ninjaが６速ってのは高速側で細かい回転数調整ができるという
ところだと思う。高速道路を楽に運転したいなら、ninjaに分があるかもしれないと思う。
まぁでも、どっちも買って後悔することはないと思うから、好みで選んでもいいんじゃないか。
・400の中古 or 250 か
新車で狙っているなら250のほうがいい。
上にもいろいろ書いてあるけど、中古は中古の付き合い方わかってないと厳しい。バイクの
中古は、自動車ほどに決まったノウハウもなく、不具合を店が見つけきれないことが多い。
そして買う人の側も、問題を明瞭に判断して保証修理の交渉ができるかといえばそれはプロ
でも難しいことだったりする。正直、店と客との駆け引きだ。
いまのバイクは新車保証２年。つまり、極端に定期整備や部品交換をサボったり、事故して
壊すってことがなきゃ２年修理費はタダってことだ。買った後のコストが全然違うというのは、
これでも想像に難くないと思う。
一度新車からバイクを乗って付き合い方判れば、そのうちステップアップして違う車種を買う
ときの検討の素材にもなる。
Ninjya250のタンデムはかなりツライ、大げさに言えば緊急避難用、近距離ならまあなんとか。
VTRもツライが一応実用範囲内、パッセンジャーがタンデムに慣れてるならお泊りツーリングも可。
初バイクならCB400も進めたいけど、250と比べると維持費がかかるので、将来大型にステップアップしたいならその分を貯金に回した方がいいかなとは思う。
VTRもツライが一応実用範囲内、パッセンジャーがタンデムに慣れてるならお泊りツーリングも可。
初バイクならCB400も進めたいけど、250と比べると維持費がかかるので、将来大型にステップアップしたいならその分を貯金に回した方がいいかなとは思う。
>>453
なるほど、自分でもバイクに乗る時の装具には気を付けようと思っていたのですが、カウルの話にも関係してくるのですね
確かに高速利用時のスピードを考えればカウルはそれほど重要ではないかもしれないです
では一応高速利用の頻度を考えてみます
アフターパーツ等のことを考えても、その二台なら問題無いかと思っていました
やっぱりそうですよね、自分でも中古は何かと不安なので新車にします
なるほど、自分でもバイクに乗る時の装具には気を付けようと思っていたのですが、カウルの話にも関係してくるのですね
確かに高速利用時のスピードを考えればカウルはそれほど重要ではないかもしれないです
では一応高速利用の頻度を考えてみます
アフターパーツ等のことを考えても、その二台なら問題無いかと思っていました
やっぱりそうですよね、自分でも中古は何かと不安なので新車にします
456 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 02:00:11 ID:BNbAlIma
>>446
ゴールドウィングはあんまりデザインが好きじゃないです。
せっかくの意見すみません
>>448
車も一応持ってるんですが、雨の日は確かに
『車の方がいいなぁ』
って思うんですが乗ってて楽しいのはやっぱりバイクなんで…
>>449
なんとなく自分のイメージと違う気がします。
せっかくの意見すみません
>>450
確かにバンディットＦはいい感じです。
候補に入れようと思います。ご意見感謝です。
>>451
今日から背筋鍛えます。
ゴールドウィングはあんまりデザインが好きじゃないです。
せっかくの意見すみません
>>448
車も一応持ってるんですが、雨の日は確かに
『車の方がいいなぁ』
って思うんですが乗ってて楽しいのはやっぱりバイクなんで…
>>449
なんとなく自分のイメージと違う気がします。
せっかくの意見すみません
>>450
確かにバンディットＦはいい感じです。
候補に入れようと思います。ご意見感謝です。
>>451
今日から背筋鍛えます。
>>454
形から言って辛そうだとは思っていましたが、そうですか・・・
おそらくタンデムに慣れている人を乗せる機会は少ないと思うので、VTRの方がよさそうですね
自分もCB400調べてみたことがありますが、万能なバイクのようですね
CB400SBに乗っている先輩からも良いと聞いていましたが、価格の問題もあるので難しそうです
形から言って辛そうだとは思っていましたが、そうですか・・・
おそらくタンデムに慣れている人を乗せる機会は少ないと思うので、VTRの方がよさそうですね
自分もCB400調べてみたことがありますが、万能なバイクのようですね
CB400SBに乗っている先輩からも良いと聞いていましたが、価格の問題もあるので難しそうです
>>428
今のカワサキは昔言われていたほど悪くない。
カワサキネタが当てはまるのは1970年代のカワサキだけ。
>>430
むしろ、それが今起こっているのはヤマハ。
開発力もレベルも他の3社から10年は遅れている。
巨額の赤字、工場の相次ぐ閉鎖、大量リストラで開発余力が無い。
で、Ninja。何も問題ねー。
カワサキが改めて250市場に投入してきたバイクだけに、問題は殆ど無い。
ただしカウルのあり/なしによる整備性の差、発生工賃の差があるので維持費は熟慮すべし
今のカワサキは昔言われていたほど悪くない。
カワサキネタが当てはまるのは1970年代のカワサキだけ。
>>430
むしろ、それが今起こっているのはヤマハ。
開発力もレベルも他の3社から10年は遅れている。
巨額の赤字、工場の相次ぐ閉鎖、大量リストラで開発余力が無い。
で、Ninja。何も問題ねー。
カワサキが改めて250市場に投入してきたバイクだけに、問題は殆ど無い。
ただしカウルのあり/なしによる整備性の差、発生工賃の差があるので維持費は熟慮すべし
>>440
基本的に、125未満クラスは個人向けのビジネスバイクなので
タンデム常用となると、125クラスでは足回りの性能に不安あり・・・
125でMAX20万でタンデムで日常の足で耐えられるもの
難しい・・・難しい・・・ CD125やCBX、マローダー・・・古い
スズキ・GN125新車でFAかな
基本的に、125未満クラスは個人向けのビジネスバイクなので
タンデム常用となると、125クラスでは足回りの性能に不安あり・・・
125でMAX20万でタンデムで日常の足で耐えられるもの
難しい・・・難しい・・・ CD125やCBX、マローダー・・・古い
スズキ・GN125新車でFAかな
461 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 08:54:02 ID:FalfKfgQ
ＣＵＢをボアアップ
>>462に賛同
まぁ俺は電車とかは言わないけど
まぁ俺は電車とかは言わないけど
なんかな…1台のバイクにあれもこれもと求めすぎている気がする
そう都合のいいものなんてありはしないし、それでも優柔不断で中途半端なもの買って、
帯に短し襷に長しといって億劫になって乗らなくなる可能性が少なからず見受けられるんだよなあ…
そう都合のいいものなんてありはしないし、それでも優柔不断で中途半端なもの買って、
帯に短し襷に長しといって億劫になって乗らなくなる可能性が少なからず見受けられるんだよなあ…
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】出来れば新車
【購入資金】上限120万
【用途】街乗り、近場のワインディング（往復180キロ以内）、講習会
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170/70
【候補のバイク】DR-Z400SM、690SMC、WR250X
【その他】現在CB400SB所有してます。
CB400SBはオールマイティに使え、満足しているのですが
ちょっと刺激的なものに乗りたいのと、多少の悪路でも行ける
マシンも欲しいと思い、モタード系の買い増しを検討しています。
見た目と性能で690SMCが第一候補ですが、外国車の不安も
あり、日本産で性能が良いと評判の2車種も候補にしています。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】出来れば新車
【購入資金】上限120万
【用途】街乗り、近場のワインディング（往復180キロ以内）、講習会
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170/70
【候補のバイク】DR-Z400SM、690SMC、WR250X
【その他】現在CB400SB所有してます。
CB400SBはオールマイティに使え、満足しているのですが
ちょっと刺激的なものに乗りたいのと、多少の悪路でも行ける
マシンも欲しいと思い、モタード系の買い増しを検討しています。
見た目と性能で690SMCが第一候補ですが、外国車の不安も
あり、日本産で性能が良いと評判の2車種も候補にしています。
気に入ってるならKTMにしとけ
ダメだと思ったら売っぱらって他候補車中古で買えばいい
ダメだと思ったら売っぱらって他候補車中古で買えばいい
469 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 23:55:18 ID:GYeCIWVE
>>465
XT660あたりをモタ化すると目立つ
XT660あたりをモタ化すると目立つ
アドバイス有難う御座います。
やはり見た目もよく、CB400SBとは一味違う動力/運動性能な
690SMCを軸に最後の検討をしてみます。
やはり見た目もよく、CB400SBとは一味違う動力/運動性能な
690SMCを軸に最後の検討をしてみます。
【所持免許】 普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古でいい
【購入資金】40万くらい
【用途】通学(３０㎞くらい)ソロツー(往復400㎞以内。高速は使ったことなし。使ってみたい)
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 175㎝ 61㎏
【候補のバイク】FTRかCB400SS
【その他】ヤマハのマグザムに乗っているのですが、飽きてきて単車に憧れる毎日です…。
免許取得以来のMT車になるので取り回しが楽そうで、軽いバイクがいいなと思うのですが、FTRとCB400SSどっちにするか悩み、決めきれません。
この２つは見た目を同じくらい好きで一目惚れです…。どちらを買えば後悔しないでしょうか？先輩方の経験を元にアドバイスをいただきたいです。お願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古でいい
【購入資金】40万くらい
【用途】通学(３０㎞くらい)ソロツー(往復400㎞以内。高速は使ったことなし。使ってみたい)
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 175㎝ 61㎏
【候補のバイク】FTRかCB400SS
【その他】ヤマハのマグザムに乗っているのですが、飽きてきて単車に憧れる毎日です…。
免許取得以来のMT車になるので取り回しが楽そうで、軽いバイクがいいなと思うのですが、FTRとCB400SSどっちにするか悩み、決めきれません。
この２つは見た目を同じくらい好きで一目惚れです…。どちらを買えば後悔しないでしょうか？先輩方の経験を元にアドバイスをいただきたいです。お願いします。
高速使いたいならCB400がいいんじゃない？FTRじゃいっぱいいっぱいな感じがする。
んで、250ならVTRのが良いと思うなあ。
正直単気筒で400キロはきついような。
んで、250ならVTRのが良いと思うなあ。
正直単気筒で400キロはきついような。
ありがとうございます。
VTRはなにがどういいのでしょうか？
単気筒だとどうつらいのですか？
この２つだとなぜ後悔すると思うのか教えてくださいm(__)m
VTRはなにがどういいのでしょうか？
単気筒だとどうつらいのですか？
この２つだとなぜ後悔すると思うのか教えてくださいm(__)m
>>474
VTRの方がどちらかといえばスポーティーな味付け。
高速も100キロ巡航なら問題なくいけると思う。
FTRはどちらかといえば街乗り向き。CB400SSもそう。
一般に気筒数が少ないほどエンジンの振動が大きいので、乗ってる時間が増えるほどつまり走行距離が延びるほど疲れると思う。
回転数上げなきゃいけない高速ならなおさら。
まあ、長距離が無理って訳ではないので好きなデザインで選んでしまってもいいんじゃないだろうか？
所有欲が満たせるかどうかっていうのは、大事な要素だと思うし。
VTRの方がどちらかといえばスポーティーな味付け。
高速も100キロ巡航なら問題なくいけると思う。
FTRはどちらかといえば街乗り向き。CB400SSもそう。
一般に気筒数が少ないほどエンジンの振動が大きいので、乗ってる時間が増えるほどつまり走行距離が延びるほど疲れると思う。
回転数上げなきゃいけない高速ならなおさら。
まあ、長距離が無理って訳ではないので好きなデザインで選んでしまってもいいんじゃないだろうか？
所有欲が満たせるかどうかっていうのは、大事な要素だと思うし。
マグザムは単車だし
（4気筒のことだと思うが）400ネイキッドも乗ってて疲れるだろ。
タンクがでかすぎて立ち上がりがきつい。
もっと気軽さを求めると、FTRやCB400SSに行き着くのも分かる。
>>474
どっちか好きな方買えばいいと思う。
ただし、単気筒だとどうして辛いのかというと
高速や、ちょっと流れの速い道路でパワー不足なだけ。
（一部レース仕様車を除いて、単気筒は高回転域の伸びが弱い）
それでも、250スクーターよりは運動性能がずっと高いけどな。
他にもスズキ・バンバンとか新車でも安いし、良いんじゃねーか
タンクがでかすぎて立ち上がりがきつい。
もっと気軽さを求めると、FTRやCB400SSに行き着くのも分かる。
>>474
どっちか好きな方買えばいいと思う。
ただし、単気筒だとどうして辛いのかというと
高速や、ちょっと流れの速い道路でパワー不足なだけ。
（一部レース仕様車を除いて、単気筒は高回転域の伸びが弱い）
それでも、250スクーターよりは運動性能がずっと高いけどな。
他にもスズキ・バンバンとか新車でも安いし、良いんじゃねーか
250と223は高速だと結構違う
高速、原付不可のでかい幹線道路、坂道を使うならCB400SSをおすすめする
高速、原付不可のでかい幹線道路、坂道を使うならCB400SSをおすすめする
>>471
FTRはともかく、CB400SSなら高速巡航もそんな苦痛じゃないだろ
もっともソロツーなら他人のペースも気にする必要ないから、FTRでのんびり走ってもいいという考え方も出来る
>>477
質問者は峠道の話なんて1つもしていないわけだが
FTRはともかく、CB400SSなら高速巡航もそんな苦痛じゃないだろ
もっともソロツーなら他人のペースも気にする必要ないから、FTRでのんびり走ってもいいという考え方も出来る
>>477
質問者は峠道の話なんて1つもしていないわけだが
FTRかCB400SSで相談してるのにVTR勧めるかね
候補の選択を間違っているのを、教えてやるのはアリだろ。
ツーリング目的に街乗りバイクは向かない。
ツーリング目的に街乗りバイクは向かない。
とことこバイクを買ってぶらりとツーリングに行ってもいいじゃない。
走行の大半は通学になるんだろうし。
走行の大半は通学になるんだろうし。
２５０単気筒と４００単気筒で迷うのがよくわかんないんだな
両方ホンダだし
見た目ってかいてあるから見た目で絞ったんだろうけど
両方ホンダだし
見た目ってかいてあるから見た目で絞ったんだろうけど
【所持免許】普通自動二輪（取得中）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも可
【購入資金】全込みで５０万全額現金払い（＋数万円までは財務省との交渉次第で）
【用途】通勤（往復３０ｋｍ、４月末～１０月末）、年に１～２回ツーリング（１回で５００ｋｍ程度）
【年齢】３６歳
【毎月使える金額】ガス代含む月２万程度＋α
【任意保険代を購入資金に含むか?】含む
【身長体重】１７２ｃｍ ８２ｋｇ
【候補の車種】ＣＢ４００ＳＦ（０２年車 走行５００ｋｍ程度 ３９万円） ＳＲ４００（０８年車 新車 ４３万円）
【その他】近所のバロンで物色して、上記２車種のどちらかを狙っています。それぞれ車体価格は書いたとおり。
１年後には財務省とたまに二人乗りすることも考えています。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも可
【購入資金】全込みで５０万全額現金払い（＋数万円までは財務省との交渉次第で）
【用途】通勤（往復３０ｋｍ、４月末～１０月末）、年に１～２回ツーリング（１回で５００ｋｍ程度）
【年齢】３６歳
【毎月使える金額】ガス代含む月２万程度＋α
【任意保険代を購入資金に含むか?】含む
【身長体重】１７２ｃｍ ８２ｋｇ
【候補の車種】ＣＢ４００ＳＦ（０２年車 走行５００ｋｍ程度 ３９万円） ＳＲ４００（０８年車 新車 ４３万円）
【その他】近所のバロンで物色して、上記２車種のどちらかを狙っています。それぞれ車体価格は書いたとおり。
１年後には財務省とたまに二人乗りすることも考えています。
>486
実際あったんだからしょうがないとして、やっぱり見えない部分の劣化が
やばいんですかね。
一応、おいてある状態を外観から見た限りでは、傷等は殆ど無し（タンク
に細かい傷、多分砂埃等をそのままウエスで拭いたりしたもの）、エンジン
周り等も錆は一切なし、金属部のくすみもあまり感じない状態、オイル滲み
なんかもない状態でした。
次に見に行くとき、もう少し詳しく見てみることにしますが、一応ＳＲを筆頭
候補に格上げしようと思います。
実際あったんだからしょうがないとして、やっぱり見えない部分の劣化が
やばいんですかね。
一応、おいてある状態を外観から見た限りでは、傷等は殆ど無し（タンク
に細かい傷、多分砂埃等をそのままウエスで拭いたりしたもの）、エンジン
周り等も錆は一切なし、金属部のくすみもあまり感じない状態、オイル滲み
なんかもない状態でした。
次に見に行くとき、もう少し詳しく見てみることにしますが、一応ＳＲを筆頭
候補に格上げしようと思います。
>>488
走行距離に関してはタイヤとブレーキを見てみるといいよ
実際に表記のとおりならタイヤはほとんど磨耗が無くひび割れた状態でブレーキもまったく削れてないはず
もしそうでないなら走行距離の表示が間違ってる
そしてそのような場合はそのバイク屋で買うのはやめましょう
ってか、店の出した数字を信用してるみたいだけど表記を車検時に確認しだしたのって最近だし、そもそもメーター変えたら走行距離は０に戻るよ？
それにマッタリツーリングでの1000kmとサーキット走行での1000kmじゃぜんぜん変わるしね
意味が無いとは言わないが、走行距離なんてのは目安程度に見たほうがいいよ
あと、>>486の人も言ってるけど本当にその走行距離が正しいならろくにメンテもされずに8年放置ってことだから買うのは薦めない
走行距離に関してはタイヤとブレーキを見てみるといいよ
実際に表記のとおりならタイヤはほとんど磨耗が無くひび割れた状態でブレーキもまったく削れてないはず
もしそうでないなら走行距離の表示が間違ってる
そしてそのような場合はそのバイク屋で買うのはやめましょう
ってか、店の出した数字を信用してるみたいだけど表記を車検時に確認しだしたのって最近だし、そもそもメーター変えたら走行距離は０に戻るよ？
それにマッタリツーリングでの1000kmとサーキット走行での1000kmじゃぜんぜん変わるしね
意味が無いとは言わないが、走行距離なんてのは目安程度に見たほうがいいよ
あと、>>486の人も言ってるけど本当にその走行距離が正しいならろくにメンテもされずに8年放置ってことだから買うのは薦めない
まあ、タイヤ交換は必須かな
工賃コミで5諭吉くらい目安
工賃コミで5諭吉くらい目安
>>491
整備の内容が分からないのに「何も問題ない」と言い切ってるW
整備の内容が分からないのに「何も問題ない」と言い切ってるW
494 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 01:18:05 ID:/gYjxfH5
【所持免許】大型
【新車or中古？】中古
【購入資金】50万くらい
【用途】通勤（片道10km）、ちょい乗り、タンデム
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代】含まない
【身長/体重】173/64
【候補車種】国産アメリカン
【その他】現在、リッターNKを所有していますが、セカンドでトコトコ走れる手頃なアメリカンを検討中です。
普段のゲタ代わり＋タンデムで近～中距離走れれば問題ないです。
維持費を考えると250がベストなのですが、タンデム用途を考えるとどうでしょうか？そこそこ走れば十分なのですが。
【新車or中古？】中古
【購入資金】50万くらい
【用途】通勤（片道10km）、ちょい乗り、タンデム
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代】含まない
【身長/体重】173/64
【候補車種】国産アメリカン
【その他】現在、リッターNKを所有していますが、セカンドでトコトコ走れる手頃なアメリカンを検討中です。
普段のゲタ代わり＋タンデムで近～中距離走れれば問題ないです。
維持費を考えると250がベストなのですが、タンデム用途を考えるとどうでしょうか？そこそこ走れば十分なのですが。
リッターNKに荷箱つけたほうがチョイ乗りにもタンデムにもいいと思うけどな。
そうそう台数増やしたってしゃああるまい。
そうそう台数増やしたってしゃああるまい。
軽自動車でも買った方がいいとおｍ…ゲフンゲフン
現状から分かっている希望だけ整理しとくか
> セカンドでトコトコ走れる手頃なアメリカンを検討中です。
> 維持費を考えると250がベストなのですが、タンデム用途を考えるとどうでしょうか？そこそこ走れば十分なのですが。
250アメリカンは「トコトコ走れる手ごろなアメリカン」ではない。
車格は中途半端に大きいし、そのくせエンジンは非力で・回さないと走らない。
タンデム。完全に無理。アクセルをひねれど全然前に進まない面白い現象が起きる。
あと「維持費を考えると」とか言ってるけど、多分ちゃんと考えてないよね。
250ｃｃクラスと、250ｃｃ以上クラスの法定的な維持費の差、
メンテナンスにかかる費用の差
ぶっちゃけ維持費は大差ない。125と1300で比べれば1300の方が金がかかるが
250とそれ以上で比べたらほとんど同じ。
> セカンドでトコトコ走れる手頃なアメリカンを検討中です。
> 維持費を考えると250がベストなのですが、タンデム用途を考えるとどうでしょうか？そこそこ走れば十分なのですが。
250アメリカンは「トコトコ走れる手ごろなアメリカン」ではない。
車格は中途半端に大きいし、そのくせエンジンは非力で・回さないと走らない。
タンデム。完全に無理。アクセルをひねれど全然前に進まない面白い現象が起きる。
あと「維持費を考えると」とか言ってるけど、多分ちゃんと考えてないよね。
250ｃｃクラスと、250ｃｃ以上クラスの法定的な維持費の差、
メンテナンスにかかる費用の差
ぶっちゃけ維持費は大差ない。125と1300で比べれば1300の方が金がかかるが
250とそれ以上で比べたらほとんど同じ。
>>498
参考までに自分が乗ったことのある国産アメリカンのレポをします
DS250
中距離ツーリング、タンデムでも街乗りなら問題ありませんが当然、加速は鈍くVツインでも鼓動感は皆無です
停車時のバイブのような振動が不快なので250なら他を勧めます
もしマグナ等が気になるようでしたら該当スレで聞いて見て下さい
DSC400
加速は250より少し良くなった程度で鈍いです
停車時はありませんが60キロを超えると不快な振動が出てきます
回すと少しだけ鼓動感があります
シャドウ400
加速はDSC400と同程度
70キロまでしか出してませんが不快な振動はありませんでした
DSCより鼓動感があり少しアメリカンらしい乗り味を感じられます
しかしDSCもそうですが400になると車格があるため手頃感がないので
400なら後述の750をお勧めします
シャドウ750
加速はそこそこ程度ですが、発進後1速で10ｍくらい楽に走りその惰性で2速にシフトアップするという
まったりしたアメリカン走行が750から出来るようになります
400までのアメリカンなら発進後5ｍで2速と忙しない走行になります
ですので400を購入されるくらいなら車格も変わりませんし断然こちらを勧めます
VT750S
400アメリカンより車格が小さくシャドウ750に比べるとまったりというより
きびきびした走行で小回りも効き出勤など近距離走行にも向きます
ちなみに国内専用の国産アメリカンではVT1300が一番アメリカンらしいドコドコまったりした走行が出来ます
参考までに自分が乗ったことのある国産アメリカンのレポをします
DS250
中距離ツーリング、タンデムでも街乗りなら問題ありませんが当然、加速は鈍くVツインでも鼓動感は皆無です
停車時のバイブのような振動が不快なので250なら他を勧めます
もしマグナ等が気になるようでしたら該当スレで聞いて見て下さい
DSC400
加速は250より少し良くなった程度で鈍いです
停車時はありませんが60キロを超えると不快な振動が出てきます
回すと少しだけ鼓動感があります
シャドウ400
加速はDSC400と同程度
70キロまでしか出してませんが不快な振動はありませんでした
DSCより鼓動感があり少しアメリカンらしい乗り味を感じられます
しかしDSCもそうですが400になると車格があるため手頃感がないので
400なら後述の750をお勧めします
シャドウ750
加速はそこそこ程度ですが、発進後1速で10ｍくらい楽に走りその惰性で2速にシフトアップするという
まったりしたアメリカン走行が750から出来るようになります
400までのアメリカンなら発進後5ｍで2速と忙しない走行になります
ですので400を購入されるくらいなら車格も変わりませんし断然こちらを勧めます
VT750S
400アメリカンより車格が小さくシャドウ750に比べるとまったりというより
きびきびした走行で小回りも効き出勤など近距離走行にも向きます
ちなみに国内専用の国産アメリカンではVT1300が一番アメリカンらしいドコドコまったりした走行が出来ます
アンカーをミスしました
>>494の方へのレスです
250アメリカンなら乗ったことはありませんが人に聞いた感想では
マグナが手頃でいいと思います
400アメリカンを考えられるなら
車格も変わりませんのでより鼓動感やそれなりの加速があるシャドウ750
VT750Sをお勧めします
>>494の方へのレスです
250アメリカンなら乗ったことはありませんが人に聞いた感想では
マグナが手頃でいいと思います
400アメリカンを考えられるなら
車格も変わりませんのでより鼓動感やそれなりの加速があるシャドウ750
VT750Sをお勧めします
【所持免許】普通自動二輪 取得中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】安く済ませたいので中古
【購入資金】全込みで35～45万
【用途】バイト(往復8km)、ツーリング(200kmくらい) 、他に高速、２人乗りなどしようと考えています。
【年齢】21歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月１万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】182cm 68kg
【候補の車種】CB400ss、W400、見た目重視でクラシックな感じが気に入りました。
【その他】CB400ssとW400の価格差が10万～15万くらいあるので性能にどの程度違いがあるのかわからず迷っています。燃費は同じ暗いみたいなんですがW400のが2気筒ということでストレスなく走れるんでしょうか？
また、初バイク購入ですので購入店も迷っています。当方埼玉住みでチェーン店ならレッドバロン、ソックス、はとや,個人経営の店ならできるだけ近所の店にしようと思っています。チェーン店は技術者にムラがあり評判が悪かったりしますがどうでしょうか？
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】安く済ませたいので中古
【購入資金】全込みで35～45万
【用途】バイト(往復8km)、ツーリング(200kmくらい) 、他に高速、２人乗りなどしようと考えています。
【年齢】21歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月１万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】182cm 68kg
【候補の車種】CB400ss、W400、見た目重視でクラシックな感じが気に入りました。
【その他】CB400ssとW400の価格差が10万～15万くらいあるので性能にどの程度違いがあるのかわからず迷っています。燃費は同じ暗いみたいなんですがW400のが2気筒ということでストレスなく走れるんでしょうか？
また、初バイク購入ですので購入店も迷っています。当方埼玉住みでチェーン店ならレッドバロン、ソックス、はとや,個人経営の店ならできるだけ近所の店にしようと思っています。チェーン店は技術者にムラがあり評判が悪かったりしますがどうでしょうか？
よろしくお願いします。
>>503
まず、中古が安くすむかは運の要素があります。
各所不良がすぐに表面化しない場合、現状販売と言うことで修理が高く付くこともあります。
また消耗品（不良ではありません）の交換時期や費用も考えておかないと、買っても数ヶ月で結構な
お金がかかもしれません。
乗らなくなった時の下取り相場もある程度考えておかないと、最終的に新品と変わらない出費に
なることもあります。
さて、その２台の価格差は性能とかにはあまり反映されてません。
デザインやなんかの差くらいに思ってください。
一人で走るぶんには、どっちもストレス無く走れます。
二人乗りすれば、どっちも特に困ることはないけれど、快適ではありません。
中古は、個人店は、業者オークションで仕入れてくるので、どこで買っても同じ物が手に入る
位に思ってください。
ツーリングをよっぽどするなら、遠くへ行くならチェーン店の強みもあります
が、200キロ程度ならば個人店+レッカー等で緊急対応でもいいと思います。
個人的には、家から近い事と緊急時対応の方が重要だと思いますが、それは人それぞれ
まず、中古が安くすむかは運の要素があります。
各所不良がすぐに表面化しない場合、現状販売と言うことで修理が高く付くこともあります。
また消耗品（不良ではありません）の交換時期や費用も考えておかないと、買っても数ヶ月で結構な
お金がかかもしれません。
乗らなくなった時の下取り相場もある程度考えておかないと、最終的に新品と変わらない出費に
なることもあります。
さて、その２台の価格差は性能とかにはあまり反映されてません。
デザインやなんかの差くらいに思ってください。
一人で走るぶんには、どっちもストレス無く走れます。
二人乗りすれば、どっちも特に困ることはないけれど、快適ではありません。
中古は、個人店は、業者オークションで仕入れてくるので、どこで買っても同じ物が手に入る
位に思ってください。
ツーリングをよっぽどするなら、遠くへ行くならチェーン店の強みもあります
が、200キロ程度ならば個人店+レッカー等で緊急対応でもいいと思います。
個人的には、家から近い事と緊急時対応の方が重要だと思いますが、それは人それぞれ
某所のカタログを引っ張ってきますた
CB400SS
最高出力(kW/rpm) 21kW［29PS］/7000rpm
最大トルク(N・m/rpm) 31N･m［3.2kg･m］/5500rpm
総重量（kg） 159
最高出力(kW/rpm) 21kW(29PS)/7500rpm
最大トルク(N・m/rpm) 29N・m(3.0kgf・m)/6000rpm
乾燥重量（kg） 193
CB400SS
最高出力(kW/rpm) 21kW［29PS］/7000rpm
最大トルク(N・m/rpm) 31N･m［3.2kg･m］/5500rpm
総重量（kg） 159
最高出力(kW/rpm) 21kW(29PS)/7500rpm
最大トルク(N・m/rpm) 29N・m(3.0kgf・m)/6000rpm
乾燥重量（kg） 193
わすれもの
>>504
確かにおっしゃる通りはずれを引けば逆に高くつくことも承知してます。
ただ新車で買う場合10～15万高くなることと、新車で探したら色が微妙だったので中古にしたいと思いました。
性能に変わりがないとなればW400という選択肢はなくなりました。
デザインはとても魅力的ですがそれに10～15万出す気にはなれないので。
なるほど。
緊急対応も大事ですね。参考になります。
ありがとうございました。
確かにおっしゃる通りはずれを引けば逆に高くつくことも承知してます。
ただ新車で買う場合10～15万高くなることと、新車で探したら色が微妙だったので中古にしたいと思いました。
性能に変わりがないとなればW400という選択肢はなくなりました。
デザインはとても魅力的ですがそれに10～15万出す気にはなれないので。
なるほど。
緊急対応も大事ですね。参考になります。
ありがとうございました。
>>503
店の選択はできるだけ自宅から近くで(ただし軽トラック等を持っているならば除く)
そのメーカーの正規代理店になっている所にしろ。
正規代理店一覧は各社のウェブサイトに掲載されている。
>507
>ただ新車で買う場合10～15万高くなる
むしろ中古で買った方が積算で10 15万高くなる可能性がある
と思ってた方がいいぞ
店の選択はできるだけ自宅から近くで(ただし軽トラック等を持っているならば除く)
そのメーカーの正規代理店になっている所にしろ。
正規代理店一覧は各社のウェブサイトに掲載されている。
>507
>ただ新車で買う場合10～15万高くなる
むしろ中古で買った方が積算で10 15万高くなる可能性がある
と思ってた方がいいぞ
>>508
年式はどちらとも発売されてあまり経っていないので気にしていません。
走行距離は5000km以内で探しています。
走行距離等どのくらいを目安に探したらいいでしょうか？
>>509
やはり近場で探した方がよさそうですね。
自宅からバイクで１時間くらいかかる場所では遠過ぎですかね？
積算とはなんでしょうか？
知識なくてすいません。
年式はどちらとも発売されてあまり経っていないので気にしていません。
走行距離は5000km以内で探しています。
走行距離等どのくらいを目安に探したらいいでしょうか？
>>509
やはり近場で探した方がよさそうですね。
自宅からバイクで１時間くらいかかる場所では遠過ぎですかね？
積算とはなんでしょうか？
知識なくてすいません。
>>510
>積算
>積算（せきさん）とは、数値を次々に加えていくことをいう。
>数学ではこのことを総和といい、積算は経済分野での用語である。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%8D%E7%AE%97
つまり新車が60万円、中古車が50万円だったとして、
10万円安いからと中古車に飛びついたら
あちらの部品を交換しこちらの消耗品を交換してとやって
気がついたら工賃も含めて70万円かかっている場合が有りうる
ということ
>積算
>積算（せきさん）とは、数値を次々に加えていくことをいう。
>数学ではこのことを総和といい、積算は経済分野での用語である。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%8D%E7%AE%97
つまり新車が60万円、中古車が50万円だったとして、
10万円安いからと中古車に飛びついたら
あちらの部品を交換しこちらの消耗品を交換してとやって
気がついたら工賃も含めて70万円かかっている場合が有りうる
ということ
512 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 22:05:42 ID:9kZRSDmm
カワサキのヴァルカンなんか乗ったら、笑われるんだろうな…。
アメリカンタイプ乗るなら、ハーレー乗れよｗｗみたいな…。
アメリカンタイプ乗るなら、ハーレー乗れよｗｗみたいな…。
>>510
近場＝徒歩数分かな？
１時間って何十キロ走るつもりだ？
まー最低限の計算として5000キロ走ったとしよう、仮に３年前のモデルとして
あくまで計算は一例なので数値他は自分でしらべれ（なぜかというと数値は適当だから）
タイヤ、平均寿命１万キロで5000キロ使ってます
＝前後あわせて２万、交換工賃１万で３万の1/2＝15000円
バッテリー１万円、平均使用４年を３年すぎてます＝7500円
前後スプロケット、同じように計算して＝5000円
チェーン、ブレーキパッド、プラグ、まーほかいろいろありますが
軽く４万位分は使っちゃってると思っていいんじゃないですかね？
そこれで高年式と数年前ので売却時に１万円づつ差がつくとして、あわせて
７万とか
あなたが、新車と比べて１０万安いと思ってるものは、実は３万しかやすくない
可能性があります
参考工賃
http://www.asiaparts.jp/kouchin.html
部品代は自分でしらべれ、適当だから
これは、アタリを引いてなおかかる費用だから、ハズレ引けばこんなものじゃないよって事
もう１点、相当粗雑に扱われてても気にしないなら別にかまわないが、初バイク
ということもあるので、新車で買って「病的な慣らし運転」を推奨する
とりあえずメリットは、人間の側がバイクってものになれる時間がたっぷり取れる事
近場＝徒歩数分かな？
１時間って何十キロ走るつもりだ？
まー最低限の計算として5000キロ走ったとしよう、仮に３年前のモデルとして
あくまで計算は一例なので数値他は自分でしらべれ（なぜかというと数値は適当だから）
タイヤ、平均寿命１万キロで5000キロ使ってます
＝前後あわせて２万、交換工賃１万で３万の1/2＝15000円
バッテリー１万円、平均使用４年を３年すぎてます＝7500円
前後スプロケット、同じように計算して＝5000円
チェーン、ブレーキパッド、プラグ、まーほかいろいろありますが
軽く４万位分は使っちゃってると思っていいんじゃないですかね？
そこれで高年式と数年前ので売却時に１万円づつ差がつくとして、あわせて
７万とか
あなたが、新車と比べて１０万安いと思ってるものは、実は３万しかやすくない
可能性があります
参考工賃
http://www.asiaparts.jp/kouchin.html
部品代は自分でしらべれ、適当だから
これは、アタリを引いてなおかかる費用だから、ハズレ引けばこんなものじゃないよって事
もう１点、相当粗雑に扱われてても気にしないなら別にかまわないが、初バイク
ということもあるので、新車で買って「病的な慣らし運転」を推奨する
とりあえずメリットは、人間の側がバイクってものになれる時間がたっぷり取れる事
>>503
ストレスないのはCB400SSの方。
W400は元が650だから、車体が重い。
CB400SSは中古のタマも多くて見つけやすい。
前期型はセルなしなんで、後期にした方がいいね。
購入店は、大きい店の方がハズレがないけど価格は高め。
SOXは価格は安めに表示して、整備料で稼ぐシステムだな。
バロンは全国チェーンで安心という説もあるけど、安い店で買って
JBRの8000円のロードサービスに加入した方が良いと思う。
ストレスないのはCB400SSの方。
W400は元が650だから、車体が重い。
CB400SSは中古のタマも多くて見つけやすい。
前期型はセルなしなんで、後期にした方がいいね。
購入店は、大きい店の方がハズレがないけど価格は高め。
SOXは価格は安めに表示して、整備料で稼ぐシステムだな。
バロンは全国チェーンで安心という説もあるけど、安い店で買って
JBRの8000円のロードサービスに加入した方が良いと思う。
>>511
なるほど。消耗品も考慮して検討する必要があるわけですね。
>>513
田舎なもんで徒歩で行ける距離にバイク屋がないんです。
ただ近場のバイク屋は小さいので希望の車種があるかどうか…
長い目で見れば中古のが高くつく可能性がありますね。
そう考えると走行距離5000kmでも多いですね。
新車もメリットがあるので悩みます。
>>514
それならばCB400SSで車種は決まりです。
SOXが安いのはそうゆう理由があったんですね。
安いと思ったのがだいたいSOXだったのでなんでかなと思ってました。
JBRのロードサービス良さそうですね。ありがとうございます。
なるほど。消耗品も考慮して検討する必要があるわけですね。
>>513
田舎なもんで徒歩で行ける距離にバイク屋がないんです。
ただ近場のバイク屋は小さいので希望の車種があるかどうか…
長い目で見れば中古のが高くつく可能性がありますね。
そう考えると走行距離5000kmでも多いですね。
新車もメリットがあるので悩みます。
>>514
それならばCB400SSで車種は決まりです。
SOXが安いのはそうゆう理由があったんですね。
安いと思ったのがだいたいSOXだったのでなんでかなと思ってました。
JBRのロードサービス良さそうですね。ありがとうございます。
517 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 00:42:24 ID:jvvpN+5e
>>495-502
レスありがとうございます。大変参考になりました。
NK一台で通勤からツーリングまで一応こなせるんですが、
着座位置が高くてタンデムが恐いと言われるのと、回してなんぼの
四発にも少々疲れてきたのでもう一台、真逆のタイプのアメリカンが
あるといいかなと思っている次第です。
意見を参考にして、検討したのですが
遅いのに目をつむって、維持費の安い250にするか
Ｖツインの醍醐味を味わえる大型にするかですね。
前者ならエリミ250V、後者ならシャドウスラッシャー750が候補に上がっています。
だいたい、中古の価格はどちらもあまり変わらないようです。
エリミが割高のようですが。
レスありがとうございます。大変参考になりました。
NK一台で通勤からツーリングまで一応こなせるんですが、
着座位置が高くてタンデムが恐いと言われるのと、回してなんぼの
四発にも少々疲れてきたのでもう一台、真逆のタイプのアメリカンが
あるといいかなと思っている次第です。
意見を参考にして、検討したのですが
遅いのに目をつむって、維持費の安い250にするか
Ｖツインの醍醐味を味わえる大型にするかですね。
前者ならエリミ250V、後者ならシャドウスラッシャー750が候補に上がっています。
だいたい、中古の価格はどちらもあまり変わらないようです。
エリミが割高のようですが。
>>517
ダルに運転できるのが楽と思ってるならそれは危険。
アメリカンでもパワー域に入れっぱなしで普通にどこでも
低速でも元気に運転している人はいるよ。
基本は遅い速度でもレスポンスがちゃんと来る回転数で
運転すること。回してナンボじゃない。普段からちゃんと回す。
峠とか高速とかで無闇に開ければいいってもんじゃないぞ。
ちょっと運転が怖いとか疲れるとか先入観の塊になってないか。
だとしたらアメリカンにしたところで行き着くところは同じだぞ。
講習会でも行って運転見直したらどうだ。
あとタンデム側の話は、乗らせ方によりけり。
ダルに運転できるのが楽と思ってるならそれは危険。
アメリカンでもパワー域に入れっぱなしで普通にどこでも
低速でも元気に運転している人はいるよ。
基本は遅い速度でもレスポンスがちゃんと来る回転数で
運転すること。回してナンボじゃない。普段からちゃんと回す。
峠とか高速とかで無闇に開ければいいってもんじゃないぞ。
ちょっと運転が怖いとか疲れるとか先入観の塊になってないか。
だとしたらアメリカンにしたところで行き着くところは同じだぞ。
講習会でも行って運転見直したらどうだ。
あとタンデム側の話は、乗らせ方によりけり。
>>517
その二択ならシャドウですね
エリミはアメリカンでも高回転型で回すタイプです
見た目はアメリカンでも乗り味はVTRみたいで新鮮さがなくがっかりすると思います
シャドウ750なら加速はリッターNKには全然及びませんが違った楽しみを得られると思います
その二択ならシャドウですね
エリミはアメリカンでも高回転型で回すタイプです
見た目はアメリカンでも乗り味はVTRみたいで新鮮さがなくがっかりすると思います
シャドウ750なら加速はリッターNKには全然及びませんが違った楽しみを得られると思います
520 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 08:52:30 ID:1MQNIH1t
【所持免許】大型
【新車、中古いづれも可】
【購入資金】120万まで(できるだけ安く)
【用途】日頃の足、ツーリング
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】 2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 購入資金に含まない
【身長体重】174/78
【候補のバイク】ストリートトリプル、ゼファー750、モンスター696+、スピードトリプル、vmax(旧)
【その他】
バイクを買うのが初めてのど素人です。
せっかく大型をとったので大型バイクを希望しています。
贅沢ですけど、街でも乗れて、曲がって、テクを磨けるようなバイクがいいので、
自分の勝手なイメージでストリートファイター系がいいかなと思ってます
自分は昔から柔道をやってて、身体が妙にデカいので、
大きいバイクのほうがいいと友人に言われ、アメリカンを進められたのですが、
なんかアメリカンはもっと歳取ってからでもいいかなと思い、
そこの候補に一応アメリカンではなさそうなvmaxを入れておきました
候補以外でもコレというものがあれば是非教えて下さい
それではご指導のほうよろしくおねがいします
【新車、中古いづれも可】
【購入資金】120万まで(できるだけ安く)
【用途】日頃の足、ツーリング
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】 2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 購入資金に含まない
【身長体重】174/78
【候補のバイク】ストリートトリプル、ゼファー750、モンスター696+、スピードトリプル、vmax(旧)
【その他】
バイクを買うのが初めてのど素人です。
せっかく大型をとったので大型バイクを希望しています。
贅沢ですけど、街でも乗れて、曲がって、テクを磨けるようなバイクがいいので、
自分の勝手なイメージでストリートファイター系がいいかなと思ってます
自分は昔から柔道をやってて、身体が妙にデカいので、
大きいバイクのほうがいいと友人に言われ、アメリカンを進められたのですが、
なんかアメリカンはもっと歳取ってからでもいいかなと思い、
そこの候補に一応アメリカンではなさそうなvmaxを入れておきました
候補以外でもコレというものがあれば是非教えて下さい
それではご指導のほうよろしくおねがいします
>>520
V-MAXやX4がどのくらい加速するか知ってるかな？
まったくのバイク初心者がいきなり高い階段を上ろうとしすぎ。
ブッ飛んで死ぬと思う。
それから、バイクの加速感としては1、2を争うところなので
最初からそれに乗っちゃうと後で何に乗っても足りなく感じると思う
良いタマが手に入るならゼファー750にしとけ。
重量も手ごろ、大型なりのパワーもあってテクも磨ける。
きちんとメンテしてれば壊れることが無い
V-MAXやX4がどのくらい加速するか知ってるかな？
まったくのバイク初心者がいきなり高い階段を上ろうとしすぎ。
ブッ飛んで死ぬと思う。
それから、バイクの加速感としては1、2を争うところなので
最初からそれに乗っちゃうと後で何に乗っても足りなく感じると思う
良いタマが手に入るならゼファー750にしとけ。
重量も手ごろ、大型なりのパワーもあってテクも磨ける。
きちんとメンテしてれば壊れることが無い
>>520
でかいと言うほとでかくないじゃん、俺より背低いし、体重あるけど
街でも乗れて曲がってテクをみがきたいなら、250がいいよ
大きいのは結局おっかなびっくりで、上達遅くなるだけ
想定距離もないし、大型希望が重要なら、とりあえず国産なら出先のトラブルでも
それほど困ることもないので国産（逆車）にしとけばくらい
絞る条件も外す条件もないので、かっちょええと思うの買えばいいんじゃないかな
それで失敗したら買い換えればいい、そのころにはバイクとの付き合い方（何したいか）が見えてくる
でかいと言うほとでかくないじゃん、俺より背低いし、体重あるけど
街でも乗れて曲がってテクをみがきたいなら、250がいいよ
大きいのは結局おっかなびっくりで、上達遅くなるだけ
想定距離もないし、大型希望が重要なら、とりあえず国産なら出先のトラブルでも
それほど困ることもないので国産（逆車）にしとけばくらい
絞る条件も外す条件もないので、かっちょええと思うの買えばいいんじゃないかな
それで失敗したら買い換えればいい、そのころにはバイクとの付き合い方（何したいか）が見えてくる
>>520
まず、自宅近所にトライアンフorデゥカティorVMAXの正規代理店はあるの？
無いなら選択肢には入らんよ。
http://www.triumph.co.uk/japan/Dealers.aspx
http://ducati.co.jp/dlr/
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/vmax/purchase/shop/
まあトランポ車両を確保できるならいいけど。
上記ではないストリートファイター系は
Z1000とかFZ1とかFZ6とかFZ8とかがある。
が初めての一台としてどうか、と言われたらどれもどうかな…
まず、自宅近所にトライアンフorデゥカティorVMAXの正規代理店はあるの？
無いなら選択肢には入らんよ。
http://www.triumph.co.uk/japan/Dealers.aspx
http://ducati.co.jp/dlr/
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/vmax/purchase/shop/
まあトランポ車両を確保できるならいいけど。
上記ではないストリートファイター系は
Z1000とかFZ1とかFZ6とかFZ8とかがある。
が初めての一台としてどうか、と言われたらどれもどうかな…
520の希望でいうと、WR250XとかDR-Z400SMのフルサイズモタード系が
いいと思うが、見かけが気に入るかどうかだなー
いいと思うが、見かけが気に入るかどうかだなー
>>522
そこで250勧めるのは的外れすぎやしないか
そこで250勧めるのは的外れすぎやしないか
>>520の要望の「街でも乗れて」が
「街乗りに使える程度におしゃれで」ということなら250は無いな。
本人が「体格が大きい」と言ってるんだから、なおさら。
>>520
ゼファー750がいいと思う。外車は維持費がかかりすぎる。
生産切れが気になるならZ750、ER-6ｆなんかがいいと思う。
「街乗りに使える程度におしゃれで」ということなら250は無いな。
本人が「体格が大きい」と言ってるんだから、なおさら。
>>520
ゼファー750がいいと思う。外車は維持費がかかりすぎる。
生産切れが気になるならZ750、ER-6ｆなんかがいいと思う。
月２万で外車は無理、メカに強くてメンテを全部自力でできるならともかく初バイクじゃ無理だろう。
大型、町乗り、腕を磨きたい、なら600～900クラスの国産ネイキッドから探そうぜ。
いきなりリッターオーバーはおすすめしない。
大型、町乗り、腕を磨きたい、なら600～900クラスの国産ネイキッドから探そうぜ。
いきなりリッターオーバーはおすすめしない。
>>520
ゼファー750を推奨する人が多いけど、あれはプレミア価格でアホらしいよ。
現役時は新車で50万円台、中古で30万円台で買えた。
珍走に人気のあるデザインなんで、盗難や悪戯の心配もある。
XJ6、GSR600、グラディウス650あたりのミドルクラスが良いと思う。
外車は立ちゴケ程度の修理でも時間が掛かる事があるから、最初のバイクにはお奨めしない。
ゼファー750を推奨する人が多いけど、あれはプレミア価格でアホらしいよ。
現役時は新車で50万円台、中古で30万円台で買えた。
珍走に人気のあるデザインなんで、盗難や悪戯の心配もある。
XJ6、GSR600、グラディウス650あたりのミドルクラスが良いと思う。
外車は立ちゴケ程度の修理でも時間が掛かる事があるから、最初のバイクにはお奨めしない。
ゼファー750生産終了の話がでたときは、倉庫借りて数台買い置きしておこうなんて
話がでたくらいだしｗ
結局、倉庫があまってれば投資価値あるが借りてしまうと儲けがなくなるって
事でやめたが、数年すると地方からお高い無装甲車・・・無走行車がでてくるだろう
話がでたくらいだしｗ
結局、倉庫があまってれば投資価値あるが借りてしまうと儲けがなくなるって
事でやめたが、数年すると地方からお高い無装甲車・・・無走行車がでてくるだろう
532 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 10:39:26 ID:Zk6W+tf5
>>520
まず外車を買うなら、新車で、かつ、代理店に行って見積もり貰って、さらに
維持費について一通り説明を受けてから考えたほうがいい。シミュレーション
しないでここで意見聞いてもしゃあないよ。
俺としては、その選択なら、国産がいいと思う。トライアンフは、国内で売れて
るわけじゃないから、相対的に部品のストックも少ないし整備やってくれるとこ
ろも少ない。ドゥカティは売れてるはずなのに、モデルチェンジが比較的早い
せいか、部品のストックは少ないは工賃はそれなりに取るわであまりいいとは
思わない。（ただし、これは自分でも確かめてくれ。近くに狙ってる代理店くらい
あるだろ？なかったら選考外だ。）
で、ゼファーとVMAXとなると・・・正直、どちらもお勧めしない。まぁ、でもVMAX
の旧型新車が残ってるならいいとは思うけど。ゼファーはスタンダードなバイク
とはいえ、もう旧車だ。維持には苦労するだろう。んでVMAXはアメリカンだよ。
少なくともポジションは。クルーザーの割りには結構曲がるけどね。
テクを磨ける、性能が高い、という意味では、正直、ネイキッド、ロードスポーツ
の国産ならなんでも間違いはないと思うよ。いまだと、ゼファーライクなものと
しては、CB1100かなぁ。モダンな雰囲気のでもいいなら、Bandit1250なんかを
薦めるけどね。あとはあなたの趣味次第。大柄なネイキッドとして、趣味が合う
のであれば、GSX1400やCB1300もいいかもしれない。
まず外車を買うなら、新車で、かつ、代理店に行って見積もり貰って、さらに
維持費について一通り説明を受けてから考えたほうがいい。シミュレーション
しないでここで意見聞いてもしゃあないよ。
俺としては、その選択なら、国産がいいと思う。トライアンフは、国内で売れて
るわけじゃないから、相対的に部品のストックも少ないし整備やってくれるとこ
ろも少ない。ドゥカティは売れてるはずなのに、モデルチェンジが比較的早い
せいか、部品のストックは少ないは工賃はそれなりに取るわであまりいいとは
思わない。（ただし、これは自分でも確かめてくれ。近くに狙ってる代理店くらい
あるだろ？なかったら選考外だ。）
で、ゼファーとVMAXとなると・・・正直、どちらもお勧めしない。まぁ、でもVMAX
の旧型新車が残ってるならいいとは思うけど。ゼファーはスタンダードなバイク
とはいえ、もう旧車だ。維持には苦労するだろう。んでVMAXはアメリカンだよ。
少なくともポジションは。クルーザーの割りには結構曲がるけどね。
テクを磨ける、性能が高い、という意味では、正直、ネイキッド、ロードスポーツ
の国産ならなんでも間違いはないと思うよ。いまだと、ゼファーライクなものと
しては、CB1100かなぁ。モダンな雰囲気のでもいいなら、Bandit1250なんかを
薦めるけどね。あとはあなたの趣味次第。大柄なネイキッドとして、趣味が合う
のであれば、GSX1400やCB1300もいいかもしれない。
初めての1台でメインが日頃の足でテクを磨きたいって人にはオフ／モタを勧めたくなる。
振り回しが利くしコケにくいし。候補車種とは方向性が違いすぎるんだけどねえ。
振り回しが利くしコケにくいし。候補車種とは方向性が違いすぎるんだけどねえ。
テクを磨けるような場所に行くまでに、ケツが痛くなりそうだ
Vmaxはクルーザーじゃなくドラッガーだろ
>>520
俺はGSR600やXJ6NやER-6Nなんかがいいと思うな
パワーは十分あるし大きさも丁度いいと思うよ
上げてるバイクはゼファー意外全部壊れやすいし
外車なんてパーツ高いし壊れたらパーツなかなか来ないから初めてには向かない
それとV-maxは街中じゃアイドリングがばらついて走れたもんじゃないからイライラするよ
まぁ本当に大きいのがいいならB-kingとかどうだ？
足長い人には乗れないバイクだけどあれは一目置かれるよｗ
>>520
俺はGSR600やXJ6NやER-6Nなんかがいいと思うな
パワーは十分あるし大きさも丁度いいと思うよ
上げてるバイクはゼファー意外全部壊れやすいし
外車なんてパーツ高いし壊れたらパーツなかなか来ないから初めてには向かない
それとV-maxは街中じゃアイドリングがばらついて走れたもんじゃないからイライラするよ
まぁ本当に大きいのがいいならB-kingとかどうだ？
足長い人には乗れないバイクだけどあれは一目置かれるよｗ
山奥に行けとか泥まみれになれって言うんじゃなくて
街中走るだけだとしてもおっかなびっくりの度合いが少ないバイクだと思うんだよ。
ガシャーニングしたときの修理代も比較的安くつくし。
ケツは痛くなる。
街中走るだけだとしてもおっかなびっくりの度合いが少ないバイクだと思うんだよ。
ガシャーニングしたときの修理代も比較的安くつくし。
ケツは痛くなる。
泥（土？）遊びしないならモタでいいとおもうなー街向けだし
【所持免許】 普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】候補車が買える額を用意
【用途】休日専用、走行距離は200km/日以下
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】 必要な分だけ
【任意保険代を購入資金に含むか？】購入資金に準ずる
【身長体重】 172cm/62kg
【候補のバイク】XT250X/250TR/カブ110
【その他】過去に乗ってたバイク・RG125γ/マジェスティ125
休みの日にトコトコ走りたいだけです。
今まで125しか乗ってこなかったので250が欲しいと思う反面
どうせ下道トコトコ走るだけだしなとも思う。
所有欲を満たすか維持費を取るか。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】候補車が買える額を用意
【用途】休日専用、走行距離は200km/日以下
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】 必要な分だけ
【任意保険代を購入資金に含むか？】購入資金に準ずる
【身長体重】 172cm/62kg
【候補のバイク】XT250X/250TR/カブ110
【その他】過去に乗ってたバイク・RG125γ/マジェスティ125
休みの日にトコトコ走りたいだけです。
今まで125しか乗ってこなかったので250が欲しいと思う反面
どうせ下道トコトコ走るだけだしなとも思う。
所有欲を満たすか維持費を取るか。
540 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 16:25:45 ID:SQ3F2LZ6
Ｄトラで林道ツーリング行ってますよ
上級者向けの遊び方ではあるがたのしいよ
上級者向けの遊び方ではあるがたのしいよ
>>539
じゃ250ｔｒ
じゃ250ｔｒ
542 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 00:56:18 ID:bZ3UWASI
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】車両25万
【用途】週末の趣味(もしかしたら通勤も)
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】別
【身長体重】170cm61kg
【候補のバイク】GN125、TW
【その他】
ネックは保険。
任意保険の安さとキャストホイールに惹かれてGN125が候補に。
が、TWも諦められない。
アドバイス下さい。
他にオススメ車種あったら教えて下さい。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】車両25万
【用途】週末の趣味(もしかしたら通勤も)
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】別
【身長体重】170cm61kg
【候補のバイク】GN125、TW
【その他】
ネックは保険。
任意保険の安さとキャストホイールに惹かれてGN125が候補に。
が、TWも諦められない。
アドバイス下さい。
他にオススメ車種あったら教えて下さい。
勝手にすれば？としか言いようがない
こっちは「予算25万」「週末の趣味（もしかしたら通勤かも）」「ネックは保険」
この3つしか情報が与えられてないのに、他にお勧めもクソもあったもんじゃないよ
こっちは「予算25万」「週末の趣味（もしかしたら通勤かも）」「ネックは保険」
この3つしか情報が与えられてないのに、他にお勧めもクソもあったもんじゃないよ
「諦められない」に幾らつぎ込めるか…それだけだろう
TWにしたら盗難にも気を遣わないとならんし、
まぁGNにしとけ
まぁGNにしとけ
546 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 11:11:52 ID:0Kdx5Uvj
今じゃTWも人気が下がったし盗られる心配もそんなにないでしょ
【所持免許】普通「自動車」
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】70万
【用途】通学(50km)
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】2万弱
【任意保険代を購入資金に含むか？】別
【身長体重】179cm70kg
【候補のバイク】
【その他】
まだ免許を取得していません
この用途で果たしてバイクに乗るべきかどうかというところで迷っています
車は維持費用がバカにならないし軽自動車は税金の値上げがきそうなので・・・
そしてバイクに乗る場合、最初に乗るべき排気量なども全く知識が欠けております
初心者向けの車種といったアドバイスを下さい
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】70万
【用途】通学(50km)
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】2万弱
【任意保険代を購入資金に含むか？】別
【身長体重】179cm70kg
【候補のバイク】
【その他】
まだ免許を取得していません
この用途で果たしてバイクに乗るべきかどうかというところで迷っています
車は維持費用がバカにならないし軽自動車は税金の値上げがきそうなので・・・
そしてバイクに乗る場合、最初に乗るべき排気量なども全く知識が欠けております
初心者向けの車種といったアドバイスを下さい
549 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 15:37:06 ID:0Kdx5Uvj
ＶＴＲかニンジャ２５０かセローかＤトラッカー
その他装備を揃えてちょうど位の価格
車検ないから維持費が安い
通学メインだろうけど｢ツーリングにでも行ってみようか｣と思ったときにも十分使える
その他装備を揃えてちょうど位の価格
車検ないから維持費が安い
通学メインだろうけど｢ツーリングにでも行ってみようか｣と思ったときにも十分使える
【所持免許】普通自動二輪ＭＴ
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古希望
【購入資金】諸費用込み300000円
【用途】街乗りから東北までへのツーリング
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】3～50000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】168センチ53キロ
【候補のバイク】グラストラッカー、ビラーゴ250、CB400SS
【その他】今はズーマーに乗っています。初めてのバイクなので扱いやすいもの、デザインはレトロな感じのものが欲しいと思っています。ビラーゴはデザインに一目惚れしました。CBは250ccのバイクと維持費が変わらないようであれば検討したいと思っています。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古希望
【購入資金】諸費用込み300000円
【用途】街乗りから東北までへのツーリング
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】3～50000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】168センチ53キロ
【候補のバイク】グラストラッカー、ビラーゴ250、CB400SS
【その他】今はズーマーに乗っています。初めてのバイクなので扱いやすいもの、デザインはレトロな感じのものが欲しいと思っています。ビラーゴはデザインに一目惚れしました。CBは250ccのバイクと維持費が変わらないようであれば検討したいと思っています。
>>550
年齢は19です。すみません。
年齢は19です。すみません。
東北までのツーリングって起点はどこ？
北関東と九州じゃかなり違ってくるんだがwww
おおよそのキロ数で書いてくれるとありがたい
北関東と九州じゃかなり違ってくるんだがwww
おおよそのキロ数で書いてくれるとありがたい
北関東なら4号北上すればいいだけだから原2でもいけるな
俺それで埼玉から青森までいったし
俺それで埼玉から青森までいったし
>>548
その通学（50ｋｍ）って片道？往復？
まぁどっちにしてもそんな距離バイクで通うのはやめた方がいい。
いま何年生か知らないけど、車を50万ぐらいの中古で買えば
残りの20万で就職するまで乗れるっしょ
車通学できる学校なら車で。
だから来る場所間違ってる
【車種】クルマ購入相談スレッド ６１台目【値段】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1281528838/
その通学（50ｋｍ）って片道？往復？
まぁどっちにしてもそんな距離バイクで通うのはやめた方がいい。
いま何年生か知らないけど、車を50万ぐらいの中古で買えば
残りの20万で就職するまで乗れるっしょ
車通学できる学校なら車で。
だから来る場所間違ってる
【車種】クルマ購入相談スレッド ６１台目【値段】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1281528838/
>>550
ビラーゴは古いし、だいぶ年食ってるのでトラブルが多い（特にエンジン周り）。
あと、元から電装周りがウィークポイントでレギュレターのトラブルが持病としてある。
用途のツーリングで、高速が含まれるなら2気筒以上＋400あった方がいいと思う。
カワサキW400あたりはどうだろうか？
ビラーゴは古いし、だいぶ年食ってるのでトラブルが多い（特にエンジン周り）。
あと、元から電装周りがウィークポイントでレギュレターのトラブルが持病としてある。
用途のツーリングで、高速が含まれるなら2気筒以上＋400あった方がいいと思う。
カワサキW400あたりはどうだろうか？
【所持免許】普通自動二輪（MT) →大型二輪(MT)取得予定
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】90万（総額 頭金20万用意可）
【用途】主に日帰りツーリング（高速50：一般道50）で300～600km位の走行距離 ワインディングも少し
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】3.5万（ガソリン等維持費別）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】169cm 65kg
【候補のバイク】FZ8 他600cc以上1000ｃｃぐらいまで（国内・逆車なんでも） ※クルーザー・スクーターは却下
【その他】現在使用しているバイク：DR-Z400SM（09モデル 排気系のみ変更）
DR-Zでは一般道はまだマシ（それでも100km以上の距離だとケツが死ぬ）なのですが
高速に乗ると車の流れに合わせるのがシンドイ（80ｋ以上での巡航はバイクにも精神的にも負担大）
そこで大型に乗り換えを検討しているのですが、軽いDR-Zからの変更で
さほど苦労なく取り回せるリッター未満で、且つ600ccクラスよりパワフルな750ccあたりがいいかなと思っています
フルカウルは好みではないので×ですが、ビキニなら○ 積載精はキャリアに箱つけるのでキニシナイです
たまにタンデムするので、パッセンジャー？になるべく負担が掛からないモノ
とはいっても1人乗りが大半なので、それほど重要ではありません。
どうぞよろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】90万（総額 頭金20万用意可）
【用途】主に日帰りツーリング（高速50：一般道50）で300～600km位の走行距離 ワインディングも少し
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】3.5万（ガソリン等維持費別）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】169cm 65kg
【候補のバイク】FZ8 他600cc以上1000ｃｃぐらいまで（国内・逆車なんでも） ※クルーザー・スクーターは却下
【その他】現在使用しているバイク：DR-Z400SM（09モデル 排気系のみ変更）
DR-Zでは一般道はまだマシ（それでも100km以上の距離だとケツが死ぬ）なのですが
高速に乗ると車の流れに合わせるのがシンドイ（80ｋ以上での巡航はバイクにも精神的にも負担大）
そこで大型に乗り換えを検討しているのですが、軽いDR-Zからの変更で
さほど苦労なく取り回せるリッター未満で、且つ600ccクラスよりパワフルな750ccあたりがいいかなと思っています
フルカウルは好みではないので×ですが、ビキニなら○ 積載精はキャリアに箱つけるのでキニシナイです
たまにタンデムするので、パッセンジャー？になるべく負担が掛からないモノ
とはいっても1人乗りが大半なので、それほど重要ではありません。
どうぞよろしくお願いします。
>>552
すいません東京です。500キロとか走りたいです。
すいません東京です。500キロとか走りたいです。
>>556
FZ8だが、DR-Z400なみにシートは固いしポジションがきついぞ。
あと後部座席も固いしタンデム不向き。
エンジンの横幅もかなりあって、取り回しに難あり
カワサキ・ヴェルシスがいいんじゃない？
走行特性はDR-Z400に似てるから入りやすいだろうし、パワーも十分。
シールドもある。
FZ8だが、DR-Z400なみにシートは固いしポジションがきついぞ。
あと後部座席も固いしタンデム不向き。
エンジンの横幅もかなりあって、取り回しに難あり
カワサキ・ヴェルシスがいいんじゃない？
走行特性はDR-Z400に似てるから入りやすいだろうし、パワーも十分。
シールドもある。
>>556
距離が延びれば延びるほど排気量は大きい方が良くなるよ。
最低でも300キロ走るつもりなら多少重くてもリッタークラスも視野に入れたほうが良いと思う。
ちなみにFZ8は逆車だから90万じゃ買えないと思うよ。
距離が延びれば延びるほど排気量は大きい方が良くなるよ。
最低でも300キロ走るつもりなら多少重くてもリッタークラスも視野に入れたほうが良いと思う。
ちなみにFZ8は逆車だから90万じゃ買えないと思うよ。
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】全込みで100万以内だとありがたい
【用途】ツーリング(高速も含め500km/日くらい。2泊3日で1000㎞くらい)
【年齢】43歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月３万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】167cm 62kg
【候補の車種】600～1000ccクラスのツアラー。第一候補は
ベルシス、次点はFZ1
【その他】ディバージョンを考えていましたが、高速での回転数が思ったより高く
(100キロ6000回転)ちょっと不満。２気筒のパルス感は好きですが、ベルシスは足付きが不安。
消去法でFZ1を検討中です。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】全込みで100万以内だとありがたい
【用途】ツーリング(高速も含め500km/日くらい。2泊3日で1000㎞くらい)
【年齢】43歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月３万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】167cm 62kg
【候補の車種】600～1000ccクラスのツアラー。第一候補は
ベルシス、次点はFZ1
【その他】ディバージョンを考えていましたが、高速での回転数が思ったより高く
(100キロ6000回転)ちょっと不満。２気筒のパルス感は好きですが、ベルシスは足付きが不安。
消去法でFZ1を検討中です。
>>558
ベルシス検索してみました。これ割と好みでイイデスね。購入候補に入れました。
>>559
走行距離はマチマチですが、ツーリングに出かけると最低300kmは走っています。
やっぱりリッターも視野に入れようと考えなおしてみます。
資金は90と記載しましたが、良いバイクに出会えるなら+20万くらいなら頑張ろうと思います
お二人ともレスありがとうございます
ベルシス検索してみました。これ割と好みでイイデスね。購入候補に入れました。
>>559
走行距離はマチマチですが、ツーリングに出かけると最低300kmは走っています。
やっぱりリッターも視野に入れようと考えなおしてみます。
資金は90と記載しましたが、良いバイクに出会えるなら+20万くらいなら頑張ろうと思います
お二人ともレスありがとうございます
>>556
どうしても金額は抑えたいというなら、ヤマハの
逆車600クラス（XJ6とかFZ6系）になると思います。
若しくは、カウル無しでOKとあるのでスズキの逆車
のグラディウスはいかがでしょうか。
実は自分がちょっと気になってる車種なのですが、
個性的で、パワーも650CCなので十分、重さも200キロ
程度で値段もぎりぎり収まると思います。
どうしても金額は抑えたいというなら、ヤマハの
逆車600クラス（XJ6とかFZ6系）になると思います。
若しくは、カウル無しでOKとあるのでスズキの逆車
のグラディウスはいかがでしょうか。
実は自分がちょっと気になってる車種なのですが、
個性的で、パワーも650CCなので十分、重さも200キロ
程度で値段もぎりぎり収まると思います。
>>556
もう間に合わないかもしれないけど、２５万キャッシュバックでShiver750はどうかな？
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/aprilia/cash_back_aprilia.html
モタ系が好きならDorsoduro750が良いかもしれないけど、ちょっと高くなって、
しかも中身はShiver750とほぼ同じだから、走りはモタじゃない。
もう間に合わないかもしれないけど、２５万キャッシュバックでShiver750はどうかな？
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/aprilia/cash_back_aprilia.html
モタ系が好きならDorsoduro750が良いかもしれないけど、ちょっと高くなって、
しかも中身はShiver750とほぼ同じだから、走りはモタじゃない。
>>562
ヤマハは個人的に魅力的な車種が多いので、気になった車種片っ端から試乗してこようと思います
ちなみにグラは…なんか好きになれない見た目なので× 折角紹介してもらったのに申し訳ないです
>>563
自力でメンテできないので、外車は止めとこうと思ってます
いろいろ良いバイクが次々に出てきて余計に迷い始めてしまいました。
お二人ともアドバイスありがとうございます
ヤマハは個人的に魅力的な車種が多いので、気になった車種片っ端から試乗してこようと思います
ちなみにグラは…なんか好きになれない見た目なので× 折角紹介してもらったのに申し訳ないです
>>563
自力でメンテできないので、外車は止めとこうと思ってます
いろいろ良いバイクが次々に出てきて余計に迷い始めてしまいました。
お二人ともアドバイスありがとうございます
>>560
ツアラーならやはり気筒は少ない方が快適。
ヴェルシスかな。
あと20万ほど予算を上乗せできるならNT700Vも候補に入れていいと思う。
あるいは、バニアケースなどの後付けも考えているなら。
NT700Vはバニアケース標準装備
ヤマハのミドルクラスは回転数高めで高速は振動がきつい傾向。
ツアラーならやはり気筒は少ない方が快適。
ヴェルシスかな。
あと20万ほど予算を上乗せできるならNT700Vも候補に入れていいと思う。
あるいは、バニアケースなどの後付けも考えているなら。
NT700Vはバニアケース標準装備
ヤマハのミドルクラスは回転数高めで高速は振動がきつい傾向。
気筒が少ないほうが楽ならいっそのこと↓なんぞどうだろうかｗ
http://www.yamaha-motor.co.uk/uk/products/motorcycles/mt-series/mt-03.aspx?view=explore
一応日本にも入ってきてます
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/result/index/m/2/check/2_43_1/
http://www.yamaha-motor.co.uk/uk/products/motorcycles/mt-series/mt-03.aspx?view=explore
一応日本にも入ってきてます
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/result/index/m/2/check/2_43_1/
腰に負担をかけたほうがいいって事なの？
状態起きてる方がいいっていう人いるけどメガスポーツやツアラー、ネイキッドぐらいの前傾が一番腰に安全だよな
573 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 08:57:22 ID:Tuj9ubYO
メガスポとネイキの前傾度合いはめちゃくちゃ違うんだがｗ
メガスポより、メガスポのスペーサーやバーハン化の方が楽
なんでそんなパーツが5ｍｍと10ｍｍと２枚使って15ｍｍとか、各種バーハンキッド
がでてるか考えれば、実際に乗ってみると腰への負担がかなりでかいから
だからこそメガツアラーなんてのがあるし、そのタイプはえてしてハンドルが高目な訳
メガスポのあの姿勢は超高速巡航を想定したもので、決して楽ではないのですよ
それに比べてネイキ、一例でｃｂ1300出すが、メガスポに比べて遥かに楽
それでもなおスポーティー差にそこそこのウェイトを置いてたので、扱いやすい、
いいかた変えればそれなりに振り回しやすいハンドル位置にしているとやっぱり
腰への負担ってのが発生する
それで出てきたのが、ｃｂ1300ＳＴ、スーパーツーリング
ｓｂ/ｓｆの位置からさらに上体が起こせる設定になっている
ロングツーリング、超ロングツーリングに置いては腰は置き気味、軽い前傾
の方が楽
ツアラーだから楽、なんてのは乗ったことの無い人のイメージの産物
もちろん軽い前傾の方がいいのは間違いないが、スピードツアラー系
の前傾をそれと勘違いしてる知識ばかりで実体験の無い人が多すぎ
ちなみに時期によっては、アメリカンは大陸使用だから一番腰に楽なんだ
と言う人もいたりした
メガスポより、メガスポのスペーサーやバーハン化の方が楽
なんでそんなパーツが5ｍｍと10ｍｍと２枚使って15ｍｍとか、各種バーハンキッド
がでてるか考えれば、実際に乗ってみると腰への負担がかなりでかいから
だからこそメガツアラーなんてのがあるし、そのタイプはえてしてハンドルが高目な訳
メガスポのあの姿勢は超高速巡航を想定したもので、決して楽ではないのですよ
それに比べてネイキ、一例でｃｂ1300出すが、メガスポに比べて遥かに楽
それでもなおスポーティー差にそこそこのウェイトを置いてたので、扱いやすい、
いいかた変えればそれなりに振り回しやすいハンドル位置にしているとやっぱり
腰への負担ってのが発生する
それで出てきたのが、ｃｂ1300ＳＴ、スーパーツーリング
ｓｂ/ｓｆの位置からさらに上体が起こせる設定になっている
ロングツーリング、超ロングツーリングに置いては腰は置き気味、軽い前傾
の方が楽
ツアラーだから楽、なんてのは乗ったことの無い人のイメージの産物
もちろん軽い前傾の方がいいのは間違いないが、スピードツアラー系
の前傾をそれと勘違いしてる知識ばかりで実体験の無い人が多すぎ
ちなみに時期によっては、アメリカンは大陸使用だから一番腰に楽なんだ
と言う人もいたりした
一番腰に負担がかからないのは上体が起きた姿勢。
ネイキッドのアップハン仕様や、トラッカーやオフ車。
アメリカンはステップが前すぎて腰だけに負担かかるのでNG
ネイキッドのアップハン仕様や、トラッカーやオフ車。
アメリカンはステップが前すぎて腰だけに負担かかるのでNG
皆さまありがとうございました。
FZ1が足付きが悪いとは思っていませでした。
どうせシートが高いのに挑むならと、軽いベルシスへの思いが強まりますが、
挙げていただいた車種はできる限り実車を見ようと思います。
なお、腰の心配をいただいていますが、当方オフ車で1日10時間大丈夫なので、
直立姿勢が合っているのかもしれません。
FZ1が足付きが悪いとは思っていませでした。
どうせシートが高いのに挑むならと、軽いベルシスへの思いが強まりますが、
挙げていただいた車種はできる限り実車を見ようと思います。
なお、腰の心配をいただいていますが、当方オフ車で1日10時間大丈夫なので、
直立姿勢が合っているのかもしれません。
>>576
足つきってもFZは凶悪に悪いわけじゃない。まずは跨ってみよう。
特に欠点のないいいバイクだと思うよ。
あと、高回転は恐れるな。トルクがない領域でダラダラ運転するほうが危険。低速でもね。
低速でもトルク有効域、アクセル操作でちゃんと加速できる領域でいつでも運転することが
大事だと思うよ。これは耳痛かったらすまん。
それと、別の車種を挙げるのであれば、Bandit1250S。こっちは低速からちゃんとトルクが
出るタイプだよ。
それと、直立姿勢で長距離運転できるなら、ツアラーと呼ばれる弱～中前傾姿勢なら、
オフロードよりは楽に長距離運転できると思う。
足つきってもFZは凶悪に悪いわけじゃない。まずは跨ってみよう。
特に欠点のないいいバイクだと思うよ。
あと、高回転は恐れるな。トルクがない領域でダラダラ運転するほうが危険。低速でもね。
低速でもトルク有効域、アクセル操作でちゃんと加速できる領域でいつでも運転することが
大事だと思うよ。これは耳痛かったらすまん。
それと、別の車種を挙げるのであれば、Bandit1250S。こっちは低速からちゃんとトルクが
出るタイプだよ。
それと、直立姿勢で長距離運転できるなら、ツアラーと呼ばれる弱～中前傾姿勢なら、
オフロードよりは楽に長距離運転できると思う。
>>576
足つきが悪いというか、ステップの位置がおかしくて足のとりまわしが凶悪に悪い
足つきが悪いというか、ステップの位置がおかしくて足のとりまわしが凶悪に悪い
そりゃディバージョンも同じだな。
最近のヤマハはどれもそうだと思う。
最近のヤマハはどれもそうだと思う。
581 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 21:45:52 ID:9getJc9B
【所持免許】普通自動二輪免許無しの状態から、大型を取得したばかり。
【新車希望・中古も可】どちらでもいいですが初めは中古かなと考えています。
【購入資金】Max80万円くらい。
【用途】ツーリング。往復500kmくらいが普通でしょうか。片道2kmの通勤に使うこともあるかも。
【年齢】 26歳
【毎月バイクに使える金額】3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。
【身長体重】 185cm80kg
【候補のバイク】大型ｸﾙｰｻﾞｰに乗りたいと思って教習所に通い始めましたが、
最近はﾈｲｷｯﾄﾞもいいなぁと思い始めてます。。。
ってかﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟできないバイクってどう乗るんだろう？という恐怖感もあります。
初心者なのでまずは400ccくらいがいいかな？とも思いますが、
せっかく大型の免許を取ったのだから…という思いもあります。
根がヘタレなので必要以上にとばしたり峠を攻めたりはしません。
一応shadow750、shadow400、DS1100、DS400、CB400、CB1100等の
有名どころを考えています。免許取りたてなので下手なのは当たり前ですが、
運動神経も余りいい方ではありません。そんな私がｸﾙｰｻﾞｰに特攻しても大丈夫なもんでしょうか？
【新車希望・中古も可】どちらでもいいですが初めは中古かなと考えています。
【購入資金】Max80万円くらい。
【用途】ツーリング。往復500kmくらいが普通でしょうか。片道2kmの通勤に使うこともあるかも。
【年齢】 26歳
【毎月バイクに使える金額】3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。
【身長体重】 185cm80kg
【候補のバイク】大型ｸﾙｰｻﾞｰに乗りたいと思って教習所に通い始めましたが、
最近はﾈｲｷｯﾄﾞもいいなぁと思い始めてます。。。
ってかﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟできないバイクってどう乗るんだろう？という恐怖感もあります。
初心者なのでまずは400ccくらいがいいかな？とも思いますが、
せっかく大型の免許を取ったのだから…という思いもあります。
根がヘタレなので必要以上にとばしたり峠を攻めたりはしません。
一応shadow750、shadow400、DS1100、DS400、CB400、CB1100等の
有名どころを考えています。免許取りたてなので下手なのは当たり前ですが、
運動神経も余りいい方ではありません。そんな私がｸﾙｰｻﾞｰに特攻しても大丈夫なもんでしょうか？
クルーザーなんて運動神経鈍そうなピザのおっさんばっかなイメージだけど。
>>581
アメリカンのスタイルを踏襲しつつ、ポジションが普通で新車価格の安い
ホンダVT750Sはいかがですか？
新車でも手が届く価格です。
足を前へ投げ出すタイプ（フォワード）は構造上、
ニーグリップや踏ん張り操作がしづらいので注意。
足で上半身を支えられないので腰にくる。
アメリカンのスタイルを踏襲しつつ、ポジションが普通で新車価格の安い
ホンダVT750Sはいかがですか？
新車でも手が届く価格です。
足を前へ投げ出すタイプ（フォワード）は構造上、
ニーグリップや踏ん張り操作がしづらいので注意。
足で上半身を支えられないので腰にくる。
>>582
確かに、レーサーレプリカやオフ車で遊ぶ人達よりは運動神経はいらないのでしょうね。
｢ニーグリップが出来ない→乗りずらい→運動神経必要｣と早合点してました。
>>583
実はそれも考えてました…タンクが小さいのとスポスタのパクリ呼ばわりされてるのが
気にはなりますが、あまり売れてないみたいなので値下げも期待できるかも知れないですし
一考の価値がありますね。
しかし漏れ腰痛持ちなので…腰の事を考えるとネイキッドも捨て難いです。
お二人とも貴重な御意見、有難うございます。
確かに、レーサーレプリカやオフ車で遊ぶ人達よりは運動神経はいらないのでしょうね。
｢ニーグリップが出来ない→乗りずらい→運動神経必要｣と早合点してました。
>>583
実はそれも考えてました…タンクが小さいのとスポスタのパクリ呼ばわりされてるのが
気にはなりますが、あまり売れてないみたいなので値下げも期待できるかも知れないですし
一考の価値がありますね。
しかし漏れ腰痛持ちなので…腰の事を考えるとネイキッドも捨て難いです。
お二人とも貴重な御意見、有難うございます。
585 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 23:45:16 ID:FixGPOn9
【所持免許】 現在普通自動二輪免許のみで、大型取得予定
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車でも中古でも
【購入資金】頭金３０万～５０万の込みで１００万以内
【用途】街乗りからツーリングで主に街乗り
【年齢】 ２４歳
【毎月バイクに使える金額】ローンもあるので３万以内
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １８０㎝６８ｋｇ
【候補のバイク】ドゥカティ９９９Ｓ、２００６年式ＧＳＸ-R1000、ＣＢ1300ＳＦボルドール
【その他】普通二輪を取得したのが１８の頃で数カ月ＣＢ４００ＳＦに乗ったきりでバイクにはほとんど触れていません
ＳＳに興味があるのですがポジション等の問題が気なります
近くのバイク屋はスクーターしか置いていないので跨ぎに見に行くのも困難で…
ドゥカティ９９９Ｓに乗れたら一番いいのですが、気候によるエンジンの始動や、整備点検の際専門店以外でも見てくれるのかが不安です
できれば単色がいいので単色の赤か白が栄えるバイクがいいです
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車でも中古でも
【購入資金】頭金３０万～５０万の込みで１００万以内
【用途】街乗りからツーリングで主に街乗り
【年齢】 ２４歳
【毎月バイクに使える金額】ローンもあるので３万以内
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １８０㎝６８ｋｇ
【候補のバイク】ドゥカティ９９９Ｓ、２００６年式ＧＳＸ-R1000、ＣＢ1300ＳＦボルドール
【その他】普通二輪を取得したのが１８の頃で数カ月ＣＢ４００ＳＦに乗ったきりでバイクにはほとんど触れていません
ＳＳに興味があるのですがポジション等の問題が気なります
近くのバイク屋はスクーターしか置いていないので跨ぎに見に行くのも困難で…
ドゥカティ９９９Ｓに乗れたら一番いいのですが、気候によるエンジンの始動や、整備点検の際専門店以外でも見てくれるのかが不安です
できれば単色がいいので単色の赤か白が栄えるバイクがいいです
街乗りでSSとかやめとけよ・・・
2006年のR1000がいいならバンディット1250Fなんてどうだ？
ネイキッドにカウルついたやつだから楽だぜ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250fa/index.html
2006年のR1000がいいならバンディット1250Fなんてどうだ？
ネイキッドにカウルついたやつだから楽だぜ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250fa/index.html
588 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 00:04:00 ID:FvW6dwwN
あほか
７犯は教習車だ
７犯は教習車だ
そうか・・・顔は同じなんだけどな
>>590
スクリーンとスクリーンとタンクのＳとＳＵＺＵＫＩが…
スクリーンとスクリーンとタンクのＳとＳＵＺＵＫＩが…
エンブレムなんてとっちゃえ！
>>585
> 近くのバイク屋はスクーターしか置いていないので跨ぎに見に行くのも困難で…
どのショップに行ったら現物確認できるのか、試乗できるのか、
レンタルできるのか、自分で考えてやってみないことには進まないよ。
車種選択以前だぞ！
> 近くのバイク屋はスクーターしか置いていないので跨ぎに見に行くのも困難で…
どのショップに行ったら現物確認できるのか、試乗できるのか、
レンタルできるのか、自分で考えてやってみないことには進まないよ。
車種選択以前だぞ！
一番近くだと、車で４０分、船で１５分、徒歩で６０分すればレッドバロンがあるから今度行ってみて一度ＳＳに跨ってようかな
どこにすんでんじゃ
ど～こだ
まぁなんにせよ一度ＳＳに跨ってくる
そんで耐えれそうだったら地元でドカの整備点検してくれる店あるか探してあればドカにしてなければＲ１０００でなければ適当に探す
まぁなんにせよ一度ＳＳに跨ってくる
そんで耐えれそうだったら地元でドカの整備点検してくれる店あるか探してあればドカにしてなければＲ１０００でなければ適当に探す
バイクに跨る前に、句読点についてチェックしとき
雑談するな
邪魔
邪魔
599 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 01:21:02 ID:3//dMsoU
ﾆﾝｼﾞｬ250とVTR250で迷ってるんですけど、ﾆﾝｼﾞｬ250のようなフルカウルのメリット、デメリットを教えて頂ければと思いますm(__)m
601 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 02:16:25 ID:bNJuUGJ1
【所持免許】普通車MT 普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】全込みで50万程度（頭金5万円くらい）
【用途】通学(往復50km弱)、偶にツーリング(高速も含め200kmくらい)
【年齢】21歳
【毎月使える金額】ローンや駐輪所代含めて3万ちょっと
【任意保険代を購入資金に含むか?】どちらでも
【身長体重】178cm 80kg
【候補の車種】ninja250かVTR
【その他】初心者ですがとりあえず乗り易く、マルチなのが欲しいです。通学は片道25km、ですが割と混む感じ
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】全込みで50万程度（頭金5万円くらい）
【用途】通学(往復50km弱)、偶にツーリング(高速も含め200kmくらい)
【年齢】21歳
【毎月使える金額】ローンや駐輪所代含めて3万ちょっと
【任意保険代を購入資金に含むか?】どちらでも
【身長体重】178cm 80kg
【候補の車種】ninja250かVTR
【その他】初心者ですがとりあえず乗り易く、マルチなのが欲しいです。通学は片道25km、ですが割と混む感じ
頭金5万、ローン45万で50万円のバイクを買いました
さてこの場合返済は毎月幾らになるでしょうか？
借り入れ45万円、金利は年5％、どーせ学生のバイトでの返済なんだろうからボーナス返済なしとして…
毎月返す額は19742円、つまり毎月2万が2年間なくなっていく運命
>【毎月使える金額】ローンや駐輪所代含めて3万ちょっと
ってあるけどさ、そのうちローンだけで2万吹っ飛んで、さらに1万とあまりで保険とか入るつもりか？
最初の1年は辛いから残った金も任意保険に消えるぞ
さて、各種消耗品代とか、駐車場代とか、どうすんだ？
さてこの場合返済は毎月幾らになるでしょうか？
借り入れ45万円、金利は年5％、どーせ学生のバイトでの返済なんだろうからボーナス返済なしとして…
毎月返す額は19742円、つまり毎月2万が2年間なくなっていく運命
>【毎月使える金額】ローンや駐輪所代含めて3万ちょっと
ってあるけどさ、そのうちローンだけで2万吹っ飛んで、さらに1万とあまりで保険とか入るつもりか？
最初の1年は辛いから残った金も任意保険に消えるぞ
さて、各種消耗品代とか、駐車場代とか、どうすんだ？
603 ：601：2010/09/29(水) 02:40:05 ID:bNJuUGJ1
>>602
長めにローンを組むつもりです。
仮に48回払い予定で月々13000円以下。
という計算の上で出した数字です。
今のところ趣味らしい趣味もないので、
あまったお金が更に加算されると思います。
長めにローンを組むつもりです。
仮に48回払い予定で月々13000円以下。
という計算の上で出した数字です。
今のところ趣味らしい趣味もないので、
あまったお金が更に加算されると思います。
605 ：601：2010/09/29(水) 02:48:21 ID:bNJuUGJ1
すみません。
補足といか訂正です。
月の支払い込み保険駐輪所代抜きで3～4万程度は使えます。
補足といか訂正です。
月の支払い込み保険駐輪所代抜きで3～4万程度は使えます。
606 ：601：2010/09/29(水) 02:51:32 ID:bNJuUGJ1
>>604
VTRは少し小さいかな？とい気がしましたが、
大学に入ってバイクが欲しいと思ったのはこいつを見てから。
ninjaは「やっぱりフルカウルはかっこいい＋バイクはkawasaki」という理由から。
触った感じではVTRの方が乗りやすい印象ですが
迷ってしまいます…
VTRは少し小さいかな？とい気がしましたが、
大学に入ってバイクが欲しいと思ったのはこいつを見てから。
ninjaは「やっぱりフルカウルはかっこいい＋バイクはkawasaki」という理由から。
触った感じではVTRの方が乗りやすい印象ですが
迷ってしまいます…
渋滞する道通るなら素直にVTRにしとき
>>601
どっちでも良いと思うけど、俺は250でカウルは不要だと思う。
高速では多少効果あるけど、高速多用ならそもそも250じゃない方がいい。
フルカウルはSSや大型ツアラーのように、それなりの速度で走るバイクであれば格好良いけど、
250では背伸びしてる子供のように逆に滑稽なだけだと思う。
どっちでも良いと思うけど、俺は250でカウルは不要だと思う。
高速では多少効果あるけど、高速多用ならそもそも250じゃない方がいい。
フルカウルはSSや大型ツアラーのように、それなりの速度で走るバイクであれば格好良いけど、
250では背伸びしてる子供のように逆に滑稽なだけだと思う。
609 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 07:38:01 ID:XMlPgPoS
なるほど…
ありがとうございます。
維持費（部品というか修理代とか）はどちらも同じくらいですか？
ありがとうございます。
維持費（部品というか修理代とか）はどちらも同じくらいですか？
整備時にカウル脱着を伴えば工賃は高くなるだろうね。
もちろん「コケたら高くつく」のは間違いないしね。
もちろん「コケたら高くつく」のは間違いないしね。
>>601
偶に、しかも200キロでカウルはいらん
しょっちゅう、400-500を想定してるんじゃなきゃ必須じゃない
高性能ヘルメットとライジャケの程度のいいので十分すぎるほど対応可能
高いヘルメットは空力にもすぐれてるから人体用カウル？のつもりでそれかえ
フルフェイスで５万位
178ｃｍでＶＴＲが窮屈でなければだが、街乗りは信号のたびからだ伸ばすから
多分へ行きだろ
偶に、しかも200キロでカウルはいらん
しょっちゅう、400-500を想定してるんじゃなきゃ必須じゃない
高性能ヘルメットとライジャケの程度のいいので十分すぎるほど対応可能
高いヘルメットは空力にもすぐれてるから人体用カウル？のつもりでそれかえ
フルフェイスで５万位
178ｃｍでＶＴＲが窮屈でなければだが、街乗りは信号のたびからだ伸ばすから
多分へ行きだろ
613 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 09:37:27 ID:u1SmaMYs
カウルがエンジン、フレームを守ってくれるという考え方もあるけどね
614 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 11:22:07 ID:O/SGDsx3
【所持免許】中型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古歓迎
【購入資金】５５万
【用途】長距離の通勤通学＋ツーリング
【年齢】17
【毎月バイクに使える金額】５万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 任意は親名義でファミリー保険にしようかと
【身長体重】175cm 70kg
【候補のバイク】400cc ツアラータイプかGSRのような次世代型ネイキッド 馬力高め希望
【その他】原付 jog
２年くらい乗ってから大型チャレンジしようと思っていますー
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古歓迎
【購入資金】５５万
【用途】長距離の通勤通学＋ツーリング
【年齢】17
【毎月バイクに使える金額】５万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 任意は親名義でファミリー保険にしようかと
【身長体重】175cm 70kg
【候補のバイク】400cc ツアラータイプかGSRのような次世代型ネイキッド 馬力高め希望
【その他】原付 jog
２年くらい乗ってから大型チャレンジしようと思っていますー
>>任意は親名義でファミリー保険にしようかと
「ファミリー保険」って何？候補が400だからファミリー特約の話じゃないよね。
親に任意入ってもらって、自分は家族として「使うだけ」ってことなの？ひょっとして
親におんぶにだっこで買ってもらうの？
＃っていうか17歳でも「中型」とか言うんだ・・・。オヤジ特有かと思ってたwww
「ファミリー保険」って何？候補が400だからファミリー特約の話じゃないよね。
親に任意入ってもらって、自分は家族として「使うだけ」ってことなの？ひょっとして
親におんぶにだっこで買ってもらうの？
＃っていうか17歳でも「中型」とか言うんだ・・・。オヤジ特有かと思ってたwww
>>614
長距離じゃわからんがな
つかファミリー保険ってなんだ？←こっちはいいけどさ
距離とか金額の提示ないと、すんげーアバウトな話になるよ
17歳じゃしょうがないんだろーけど、基本すげー金かかるとおもいなよ
ってことで、金もないので4忍も無理そうだから中古ＣＢＳＢかＧＳＲでいいんじゃね？
それにＺＺＲ加えるくらい程度かいな
予算でいのがあるといいね
中古の基本、１０万位は予備にとっとかないと消耗品と修理に困るよ
長距離じゃわからんがな
つかファミリー保険ってなんだ？←こっちはいいけどさ
距離とか金額の提示ないと、すんげーアバウトな話になるよ
17歳じゃしょうがないんだろーけど、基本すげー金かかるとおもいなよ
ってことで、金もないので4忍も無理そうだから中古ＣＢＳＢかＧＳＲでいいんじゃね？
それにＺＺＲ加えるくらい程度かいな
予算でいのがあるといいね
中古の基本、１０万位は予備にとっとかないと消耗品と修理に困るよ
617 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 11:46:18 ID:O/SGDsx3
親名義でバイクを買ってそれに任意保険で家族内でならそのバイク乗っておｋって奴です。
実際自分でそのサイトを見つけられてないので本当かどうか怪しいのですが。。。。
お金は全部自分のバイトだけで貯めた物です。もちろん原付も免許も自分の金です。
距離は学校とバイトだけで年間１万ｋｍ前後です
実際自分でそのサイトを見つけられてないので本当かどうか怪しいのですが。。。。
お金は全部自分のバイトだけで貯めた物です。もちろん原付も免許も自分の金です。
距離は学校とバイトだけで年間１万ｋｍ前後です
距離についての認識がずれていますな
質問者 総走行距離
回答者 一回の走行距離（例、通学３０ｋｍ、ツーリング、名古屋～東京間程度）
質問者 総走行距離
回答者 一回の走行距離（例、通学３０ｋｍ、ツーリング、名古屋～東京間程度）
>>614
保険の話はおまいさんの勘違いだから、予算立て直しだな。
若年者の任意保険は高いからね。
こういうところだと散々言われるけど、理解のある親なら多少助けてもらうのはアリかと思うよ。
おっさんは同じぐらいの歳の頃、「自分の金で中古バイク買う」って親父に言ったら、
「中古なんて買うな！」と一喝されて、差額を出してもらった事がある。
保険の話はおまいさんの勘違いだから、予算立て直しだな。
若年者の任意保険は高いからね。
こういうところだと散々言われるけど、理解のある親なら多少助けてもらうのはアリかと思うよ。
おっさんは同じぐらいの歳の頃、「自分の金で中古バイク買う」って親父に言ったら、
「中古なんて買うな！」と一喝されて、差額を出してもらった事がある。
俺は19で全額親ローン
中古で買ったが２個１かメーターいじられた奴で、修理修理で結局新車と
同じくらいかかった
中古で買ったが２個１かメーターいじられた奴で、修理修理で結局新車と
同じくらいかかった
バイクで遊ぶには5年早いわ
まず自動車免許取って世間様に出ても恥ずかしくなくなってからにするんだな
バイクの事故なんて死ねればよし、半身不随で一生生きなきゃいけないなんてザラだぞ
まず自動車免許取って世間様に出ても恥ずかしくなくなってからにするんだな
バイクの事故なんて死ねればよし、半身不随で一生生きなきゃいけないなんてザラだぞ
俺なら21まで原ニで我慢しろ！と言うな
624 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 14:10:19 ID:fCSzn0m4
親が良いって言ってんならいいんじゃねえの？
「お前にはまだ早い！」かどうかってまあ言っちゃえば人によって大きく差がある訳だし
金に関しても大学だって学費だけは出してやるって親も入れば下宿費用まではおｋとか仕送りもしてやるとか
逆に学費も下宿も自分でなんとかしろって親もいるだろうし
田舎なんかだと高校でたら親が車買ってやるの当たり前みたいな地域もあるんだし
（大学や車はバイクのような趣味的要素が強いものとはやや性質が異なるにせよ、な）
「お前にはまだ早い！」かどうかってまあ言っちゃえば人によって大きく差がある訳だし
金に関しても大学だって学費だけは出してやるって親も入れば下宿費用まではおｋとか仕送りもしてやるとか
逆に学費も下宿も自分でなんとかしろって親もいるだろうし
田舎なんかだと高校でたら親が車買ってやるの当たり前みたいな地域もあるんだし
（大学や車はバイクのような趣味的要素が強いものとはやや性質が異なるにせよ、な）
相談として成り立たない感じだね。
保険料なんて調べりゃすぐ分かることだから。
保険料なんて調べりゃすぐ分かることだから。
保険スレじゃないから
627 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 15:26:31 ID:1UHtBIEw
【所持免許】大型自動二輪 （中型取得から約1年程度）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】100～150万
【用途】ツーリング、峠、サーキット（予定）
【年齢】28歳
【毎月使える金額】ガス代含んで、月3～5万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 68kg
【候補の車種】CBR600RR CBR1000RR YZF-R6 YZF-R1 ZX-6R ZX-10R
以前こちらのスレで初バイク購入の相談をさせてもらい、ninja250Rを購入したものです。
その説は大変お世話になり、ありがとうございました。
現在所有しているninja250Rは通勤用にして、ツーリングや峠走行目的で、もう少しパワーとスピードのある車種を探しています。
ただninja250R以外乗ったことはなく、また初大型車種になるので、600ccクラスと1000CCクラスが一体どれくらい違うのかわからず、かなり悩んでいます。
その辺のアドバイスをいただけたら大変助かります。
もし上記の車種以外にもオススメのバイクがありました教えていただけると嬉しいです。
CBR600RRコニカミノルタがデザイン的に好きなので、一応の第一候補なのですが、皆様のご意見を参考にした上で決めようと思っています。
よろしくお願いいたします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】100～150万
【用途】ツーリング、峠、サーキット（予定）
【年齢】28歳
【毎月使える金額】ガス代含んで、月3～5万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 68kg
【候補の車種】CBR600RR CBR1000RR YZF-R6 YZF-R1 ZX-6R ZX-10R
以前こちらのスレで初バイク購入の相談をさせてもらい、ninja250Rを購入したものです。
その説は大変お世話になり、ありがとうございました。
現在所有しているninja250Rは通勤用にして、ツーリングや峠走行目的で、もう少しパワーとスピードのある車種を探しています。
ただninja250R以外乗ったことはなく、また初大型車種になるので、600ccクラスと1000CCクラスが一体どれくらい違うのかわからず、かなり悩んでいます。
その辺のアドバイスをいただけたら大変助かります。
もし上記の車種以外にもオススメのバイクがありました教えていただけると嬉しいです。
CBR600RRコニカミノルタがデザイン的に好きなので、一応の第一候補なのですが、皆様のご意見を参考にした上で決めようと思っています。
よろしくお願いいたします。
>>627
1000の方が、低回転からもりもり
600の方が、高回転になるにつれ、きたきたーエンジンまわってきたー！
1000の方が、普段使い的エンジン
600の方が、玄人っぱい
最後のは多少勝手なイメージ
1000の方が、低回転からもりもり
600の方が、高回転になるにつれ、きたきたーエンジンまわってきたー！
1000の方が、普段使い的エンジン
600の方が、玄人っぱい
最後のは多少勝手なイメージ
629 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 15:38:13 ID:nm+4YL8y
>>627
峠なら600の方が回しきれるし、車体が軽くて扱い易いよ。
1000はサーキット行かないと持て余す。
上手くなりたいのなら安い600の中古にしておいて、余った予算を装備やタイヤ代や
サーキット走行費用に回した方が良いじゃない？
峠なら600の方が回しきれるし、車体が軽くて扱い易いよ。
1000はサーキット行かないと持て余す。
上手くなりたいのなら安い600の中古にしておいて、余った予算を装備やタイヤ代や
サーキット走行費用に回した方が良いじゃない？
>>627
サーキットねぇ・・・ それに峠ときたか
上の方でも書いてある通り、エンジンを回しきれることに満足したいなら600で。
多分1000はサーキットでも上まで回し切らないと思うよ。
実際、メーンのビッグストレートでネジぶっ飛んでる人が全開まで回せて、
それもたった数秒だけ。というのが1000クラス。
個人的な感想として、バイクでぶっ飛びたいなら600クラスが俺は好き。
250・・・エンジン頑張りすぎ
400・・・何か足りない
600・・・思い通りにエンジンが回る
1000・・・もてあます
ZX-6RかCBR600RRかな。デザイン的に気に入ってるならCBRでいいと思う
サーキットねぇ・・・ それに峠ときたか
上の方でも書いてある通り、エンジンを回しきれることに満足したいなら600で。
多分1000はサーキットでも上まで回し切らないと思うよ。
実際、メーンのビッグストレートでネジぶっ飛んでる人が全開まで回せて、
それもたった数秒だけ。というのが1000クラス。
個人的な感想として、バイクでぶっ飛びたいなら600クラスが俺は好き。
250・・・エンジン頑張りすぎ
400・・・何か足りない
600・・・思い通りにエンジンが回る
1000・・・もてあます
ZX-6RかCBR600RRかな。デザイン的に気に入ってるならCBRでいいと思う
サーキット行っても誰も全開なんかできないと思うけどなー。
その使い切るのが楽しいっての、よく聞くけど、結局、普段の運転で
開けられない人間がうわーはえーーーってアホ喜びするだけの話
じゃねーの。
>>627
というわけで、まずは好きな方。どっちのクラスにしても性能に不足
するなんてことはない。正直、SS以外のクラスに比べたら、どの回転
数でも普段の運転に苦労することないよ。
基本的にシート高が高いものが多いから、それだけ確認すれば、
後はあなたが乗りこなすだけ。
あと、峠っても峠でアホな運転しちゃダメだよ。
その使い切るのが楽しいっての、よく聞くけど、結局、普段の運転で
開けられない人間がうわーはえーーーってアホ喜びするだけの話
じゃねーの。
>>627
というわけで、まずは好きな方。どっちのクラスにしても性能に不足
するなんてことはない。正直、SS以外のクラスに比べたら、どの回転
数でも普段の運転に苦労することないよ。
基本的にシート高が高いものが多いから、それだけ確認すれば、
後はあなたが乗りこなすだけ。
あと、峠っても峠でアホな運転しちゃダメだよ。
サーキット通いするとなるとサーキットの近所に住んでいるのでない限り
トランポとなる自動車が事実上必須だけどその辺は大丈夫?
トランポとなる自動車が事実上必須だけどその辺は大丈夫?
相談者はサーキットの話なんてしてないかと
600で欲しいのがあるならそれで良いんじゃ
600で欲しいのがあるならそれで良いんじゃ
>>627
600でも1000でも持て余すくらいパワーを感じられるよ
1000の方がトルク強いので普段使いが多少楽、あとエンジンの熱がヤバイ
暑い、ていうか熱い、でも厚くはない
気に入ってるならCBR600RRでいいだろう。ただし国内版と海外版でパワーが全然違う
"すぺっく"が気になるようなら海外版買うなり国内版をフルパワー化するなりなんなりご自由に
その身長なら大丈夫だとは思うけど、試乗車とかで足つきと取り回しはチェックしといた方が良い
600でも1000でも持て余すくらいパワーを感じられるよ
1000の方がトルク強いので普段使いが多少楽、あとエンジンの熱がヤバイ
暑い、ていうか熱い、でも厚くはない
気に入ってるならCBR600RRでいいだろう。ただし国内版と海外版でパワーが全然違う
"すぺっく"が気になるようなら海外版買うなり国内版をフルパワー化するなりなんなりご自由に
その身長なら大丈夫だとは思うけど、試乗車とかで足つきと取り回しはチェックしといた方が良い
635 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 18:21:40 ID:O/SGDsx3
>>614
付け足しです
http://www.zenrosai.coop/kyousai/mycar/motorcycle/index.php
全労済って保険会社でした。これの二輪保険で親が言うには５万以内で収まるそうです。
通勤通学では片道20ｋｍってところです
付け足しです
http://www.zenrosai.coop/kyousai/mycar/motorcycle/index.php
全労済って保険会社でした。これの二輪保険で親が言うには５万以内で収まるそうです。
通勤通学では片道20ｋｍってところです
636 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 19:16:14 ID:5T7vgVNL
厳しいｗ
が、ここで泣いておけば後で多少楽だなｗ
が、ここで泣いておけば後で多少楽だなｗ
>>636
補償内容はどうするつもり？
補償内容はどうするつもり？
>>614
片道20位なら250で良いんじゃない？
しばらくしたら大型に乗るならなおさら。パワーはその時味わえば良いよ。
距離が伸びるような使い方すると部品の消耗で金かかるから、排気量は小さい方が幸せになれる。
よって、中古のNinja250Rとかかね。
片道20位なら250で良いんじゃない？
しばらくしたら大型に乗るならなおさら。パワーはその時味わえば良いよ。
距離が伸びるような使い方すると部品の消耗で金かかるから、排気量は小さい方が幸せになれる。
よって、中古のNinja250Rとかかね。
641 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 19:55:30 ID:O/SGDsx3
>>636
ガソリン、整備はバイクのためだけにバイトをしているので平気です。
通学、通勤メインですが大型に１年半後には大型を購入しようと思ってるのでそのための練習用ってこともあります。
学校も定時高校なので通学も平気です。
>>638 URL飛んでもらえればわかりますよっ
>>640 大型の練習って考えているので250で車体の重さがある奴とかは乗ってみたいです！
ガソリン、整備はバイクのためだけにバイトをしているので平気です。
通学、通勤メインですが大型に１年半後には大型を購入しようと思ってるのでそのための練習用ってこともあります。
学校も定時高校なので通学も平気です。
>>638 URL飛んでもらえればわかりますよっ
>>640 大型の練習って考えているので250で車体の重さがある奴とかは乗ってみたいです！
642 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:06:32 ID:u1SmaMYs
長距離通学って言うから片道４０～５０キロくらいあるのかと思えば２０キロって
自転車でも通えるわ！
http://c.2ch.net/test/-/bicycle/1284553525/n
どうしてもバイクで通いたいなら諸先輩方の言う通り２５０までにしとけ
自転車でも通えるわ！
http://c.2ch.net/test/-/bicycle/1284553525/n
どうしてもバイクで通いたいなら諸先輩方の言う通り２５０までにしとけ
643 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:27:57 ID:O/SGDsx3
>>635
全労済は標準構成で対物賠償が1000万円しか付いてないだろ
こんなのだと事故を起こした時にはお前も親も一族全員素寒貧になるぞ
以前全労済で対人賠償対物賠償無制限/年令制限26歳以上で契約したことがあるが
それでも月々3200円になったということを教えてやろう
だから全年令だともっと跳ね上がる
加えて全労済での保険等級は他の保険会社に移せないので
長年契約後他の保険会社に移行しようと思ってもまた7等級からだ
全労済は標準構成で対物賠償が1000万円しか付いてないだろ
こんなのだと事故を起こした時にはお前も親も一族全員素寒貧になるぞ
以前全労済で対人賠償対物賠償無制限/年令制限26歳以上で契約したことがあるが
それでも月々3200円になったということを教えてやろう
だから全年令だともっと跳ね上がる
加えて全労済での保険等級は他の保険会社に移せないので
長年契約後他の保険会社に移行しようと思ってもまた7等級からだ
>>645
二種原付から出直せ
お前が事故って死ぬのは勝手だが公道にそんな危険な二輪のガキが溢れてたから今の衰退があるんだ
それに車を運転したことのない人間が単車でイキがってるのは本当に危ないんだぞ
普免取れば分かる
二種原付から出直せ
お前が事故って死ぬのは勝手だが公道にそんな危険な二輪のガキが溢れてたから今の衰退があるんだ
それに車を運転したことのない人間が単車でイキがってるのは本当に危ないんだぞ
普免取れば分かる
わかってるじゃないか
647 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 21:19:56 ID:O/SGDsx3
>>644 親が２０等級なのでだいぶ安くなるんですよね。
自分自身で任意入るよりも確実に安いと思うのですが。
未成年で自分自身で契約したとしたら１２万はかかるわけですからお得ですよね？
>>645 自分に一番厳しいだなんてさすが先輩ッス
自分自身で任意入るよりも確実に安いと思うのですが。
未成年で自分自身で契約したとしたら１２万はかかるわけですからお得ですよね？
>>645 自分に一番厳しいだなんてさすが先輩ッス
ん？親御さんは二輪の保険が20等級なの？
ってことは親御さんもバイクずっと乗ってるんだよね。
親御さんには車種の相談とかしてないのかな。
ってことは親御さんもバイクずっと乗ってるんだよね。
親御さんには車種の相談とかしてないのかな。
649 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 21:33:50 ID:O/SGDsx3
>>648 親は若いころ大型乗りで仕事辞める５０くらいまで２５０乗っていた感じです
親の時代のバイクはもう絶版でZZRくらいしか４００だと知らない感じです
親の時代のバイクはもう絶版でZZRくらいしか４００だと知らない感じです
650 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 21:46:16 ID:8/ukQQKU
400ならこれでいいんじゃね？
NS400R
RZV400R
RG400γ
400SS
速いぞー
NS400R
RZV400R
RG400γ
400SS
速いぞー
651 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:01:14 ID:O/SGDsx3
>>650
ちょっと年代が古すぎる感じが。。。
2005年前後で走行7000未満のツアラー、ネイキッドタイプで教えてもらいたいですー
【所持免許】中型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古歓迎
【購入資金】５５万
【用途】往復４０ｋｍ通勤通学＋ツーリング
【年齢】17
【毎月バイクに使える金額】５万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】175cm 70kg
【候補のバイク】400cc ツアラータイプかGSRのような次世代型ネイキッド 馬力高め希望
【その他】原付 jog
大型を目標にした練習用にするつもりです
ちょっと年代が古すぎる感じが。。。
2005年前後で走行7000未満のツアラー、ネイキッドタイプで教えてもらいたいですー
【所持免許】中型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古歓迎
【購入資金】５５万
【用途】往復４０ｋｍ通勤通学＋ツーリング
【年齢】17
【毎月バイクに使える金額】５万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】175cm 70kg
【候補のバイク】400cc ツアラータイプかGSRのような次世代型ネイキッド 馬力高め希望
【その他】原付 jog
大型を目標にした練習用にするつもりです
>>647
何か勘違いしているようだが、たとえ20等級の契約を持っていたとしても
単純に増車したら7等級から開始だぞ
もっと台数があってフリート契約/ミニフリート契約を組めるなら話は別だが
>>651
そもそもCB400SF/SBかER4f/nかGSR400しかないんだからその中で適当に決めろ
何か勘違いしているようだが、たとえ20等級の契約を持っていたとしても
単純に増車したら7等級から開始だぞ
もっと台数があってフリート契約/ミニフリート契約を組めるなら話は別だが
>>651
そもそもCB400SF/SBかER4f/nかGSR400しかないんだからその中で適当に決めろ
653 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:36:56 ID:O/SGDsx3
>>652親はもうバイクはうっぱらっていて125のスクーターだけです、これは車の方の保険がきいているので関係ないはずです
保険内容は年払 39,170円 <月払 3,420円>で対人対物無制限です
2005年前後の中古って書いてあるだろ文章読めねえのかよ池沼が
現行で発売されてるのは調べりゃすぐわかるんだから聞いたりしないから、
中古で絶版のお勧めを教えてもらうために質問してるすよね、
おっさんの250乗れもみみたこだしバイクは危険ってのもわかってるから、そもそもバイク乗らないなら全日制高校行ってるし
バイトもしねえっつうの、全日の奴らは今沖縄いって楽しんでるんだよ？写メ送ってもらったけどめっちゃ楽しそうだわｗｗでも自分はバイク乗るために定時行ってバイトしてるんだけどな
そこんとこ分かれよ糞野郎ｗ
って親に言ったら任意保険教えてもらえたんです
金は90万あるから新車も買えるんですが、とにかく練習したいので中古です。
保険内容は年払 39,170円 <月払 3,420円>で対人対物無制限です
2005年前後の中古って書いてあるだろ文章読めねえのかよ池沼が
現行で発売されてるのは調べりゃすぐわかるんだから聞いたりしないから、
中古で絶版のお勧めを教えてもらうために質問してるすよね、
おっさんの250乗れもみみたこだしバイクは危険ってのもわかってるから、そもそもバイク乗らないなら全日制高校行ってるし
バイトもしねえっつうの、全日の奴らは今沖縄いって楽しんでるんだよ？写メ送ってもらったけどめっちゃ楽しそうだわｗｗでも自分はバイク乗るために定時行ってバイトしてるんだけどな
そこんとこ分かれよ糞野郎ｗ
って親に言ったら任意保険教えてもらえたんです
金は90万あるから新車も買えるんですが、とにかく練習したいので中古です。
絶対にいきなり大型をすすめる
>>653あたりが本性だろう
もう付き合う必要もないだろ、勝手にすれば良い
もう付き合う必要もないだろ、勝手にすれば良い
だな。17になっても真性のガキだ。
一生の趣味としてバイクと付き合う気なんてないだろ。
ま、バイク＞高校 なんて選択する時点で終わってるが
一生の趣味としてバイクと付き合う気なんてないだろ。
ま、バイク＞高校 なんて選択する時点で終わってるが
657 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:33:24 ID:O/SGDsx3
とりあえず老害どもは黙ってマナー良く乗ってろよ
車でもバイクでも煽ってくる奴らはたいていおっさん。
煽り耐性なさ杉なんだよ
就職のことも考えて日商簿記学んでるっつうの
それじゃあ何を目標にして頑張ればいいのかな？
てとこで今はとにかくバイクを目標にして頑張ってるんだよね
おっさんたちは現状満足してるんだろ？自分はしてないからバイクに乗ろうと思うわけ
自分の知識だけで計ろうとしてる時点であほなんだよね
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ127
でしょ？こっちが４００で教えろって言ってるのに２５０勧める奴は頭弱いんじゃないかな？
将来２５０にしといてよかった！みなさんのおかげ！とでも言ってもらいたいの？あほじゃねえのｗ
備考で５０のjog持ってるって書いてあるだろ、４００で不便になったらそれ乗ればいいんだよ
もうちょっと頭使ったらどうかな？
車でもバイクでも煽ってくる奴らはたいていおっさん。
煽り耐性なさ杉なんだよ
就職のことも考えて日商簿記学んでるっつうの
それじゃあ何を目標にして頑張ればいいのかな？
てとこで今はとにかくバイクを目標にして頑張ってるんだよね
おっさんたちは現状満足してるんだろ？自分はしてないからバイクに乗ろうと思うわけ
自分の知識だけで計ろうとしてる時点であほなんだよね
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ127
でしょ？こっちが４００で教えろって言ってるのに２５０勧める奴は頭弱いんじゃないかな？
将来２５０にしといてよかった！みなさんのおかげ！とでも言ってもらいたいの？あほじゃねえのｗ
備考で５０のjog持ってるって書いてあるだろ、４００で不便になったらそれ乗ればいいんだよ
もうちょっと頭使ったらどうかな？
はいはい
659 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:51:26 ID:XBa2Yhgs
スーパーカブ110買うか悩み中。これ、いい？
スーパーカブが好きで原2がいいならいいよ
>>657
それが相談に乗ってもらってる者が取る態度か？
君はこれからも相談相手が自分の意に反する事を言ったらその度に切れるのか？
何故ここまで話が自分の意に沿う形にならないのか冷静に考えた方がいいよ
それが相談に乗ってもらってる者が取る態度か？
君はこれからも相談相手が自分の意に反する事を言ったらその度に切れるのか？
何故ここまで話が自分の意に沿う形にならないのか冷静に考えた方がいいよ
見事に釣られたみたいだなW
ま、最初から「馬力高め希望」なんてことだからなぁ。推して知るべしだ。
おしゃぶりとオシメも取れてないようなお坊っちゃんの相手をしてスマンかった
>>654に同意
金の無駄
金の無駄
＞就職のことも考えて日商簿記学んでるっつうの
ここで吹いた。釣り確定だな。
もし釣りじゃないとしたらバイクの前にもっと考えろ
ここで吹いた。釣り確定だな。
もし釣りじゃないとしたらバイクの前にもっと考えろ
お願いします。
【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】15万(修理10万くらい)
【用途】下道中心のツーリング、年間走行3000kmくらい。
【年齢】27才
【毎月バイクに使える金額】2～3万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170cm 78kg
【候補のバイク】ルネッサ、SRX
【その他】
整備の勉強を兼ねて痛んだバイクを綺麗に治して乗りたいです。
維持費的に単気筒、Vツイン、できれば250ccまでで、ある程度部品の手に入る車種を希望。
登録、車検は経験したいので自分でやります。
以前はテンプターに乗ってました。
よろしくお願いします。
【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】15万(修理10万くらい)
【用途】下道中心のツーリング、年間走行3000kmくらい。
【年齢】27才
【毎月バイクに使える金額】2～3万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170cm 78kg
【候補のバイク】ルネッサ、SRX
【その他】
整備の勉強を兼ねて痛んだバイクを綺麗に治して乗りたいです。
維持費的に単気筒、Vツイン、できれば250ccまでで、ある程度部品の手に入る車種を希望。
登録、車検は経験したいので自分でやります。
以前はテンプターに乗ってました。
よろしくお願いします。
>>667
そしたら不動車でいいから数万で買って来てバラしたり組んだりを数回やる
基礎ができてるなら最初から書いとけ、できてないなら自分で乗るバイクで
やるものじゃない
しかも修理10万なんてのは程度の良い車輌じゃないとはみ出すだろ
どこの部品が悪いのか正確に見極められないと部品買っても直らない事もある
修理30万位かかるのを想定した趣味としてのバイクいじりでないなら、やめといた方がいい
何年間かスキルを貯めてから再度挑戦しましょう
そしたら不動車でいいから数万で買って来てバラしたり組んだりを数回やる
基礎ができてるなら最初から書いとけ、できてないなら自分で乗るバイクで
やるものじゃない
しかも修理10万なんてのは程度の良い車輌じゃないとはみ出すだろ
どこの部品が悪いのか正確に見極められないと部品買っても直らない事もある
修理30万位かかるのを想定した趣味としてのバイクいじりでないなら、やめといた方がいい
何年間かスキルを貯めてから再度挑戦しましょう
>>667
レストアから入ってその予算なら、カブくらいしかねーな。
いきなりシングル以上は無謀、まず単コロからじゃないと詰む
50とかを黄色に再登録して乗るのがいいや
そこらへんの排気量だと、ダメな整備をすると壊れる以前に
ローパワーやらで異変をハッキリ認識できるし。
RZ50やYB-1、YB50、NS-1、TZR50あたりが2stで楽（各サイトで分解整備載ってるし）
とはいえ、上記の小排気量MTはセカンドとしてキープしておくと便利な特性を考えると、
最初に挙げたカブよりはマメに調子見ないとだめで、
部品も割高だし運用のしやすさは劣る気がする。
他に言いたいことは大体>>668が述べてるからいいや。
レストアから入ってその予算なら、カブくらいしかねーな。
いきなりシングル以上は無謀、まず単コロからじゃないと詰む
50とかを黄色に再登録して乗るのがいいや
そこらへんの排気量だと、ダメな整備をすると壊れる以前に
ローパワーやらで異変をハッキリ認識できるし。
RZ50やYB-1、YB50、NS-1、TZR50あたりが2stで楽（各サイトで分解整備載ってるし）
とはいえ、上記の小排気量MTはセカンドとしてキープしておくと便利な特性を考えると、
最初に挙げたカブよりはマメに調子見ないとだめで、
部品も割高だし運用のしやすさは劣る気がする。
他に言いたいことは大体>>668が述べてるからいいや。
>>667
SRX400（運がよければ600も）ならぴったりだと思う。予算的にも
OK。クランクケースの錆は簡単に鏡面にできる。殆どの部分に手を
入れることになると思うが、単気筒だから簡単。
オクでよい車輌に出会えるといいね。
ただし、1本サスはSRX4、SRX6だから注意！パーツの欠品が
増えてきてる。
SRX400（運がよければ600も）ならぴったりだと思う。予算的にも
OK。クランクケースの錆は簡単に鏡面にできる。殆どの部分に手を
入れることになると思うが、単気筒だから簡単。
オクでよい車輌に出会えるといいね。
ただし、1本サスはSRX4、SRX6だから注意！パーツの欠品が
増えてきてる。
>>667
どっちもやめた方がいい。
特にルネッサ、元からあまりエンジンが強い方じゃない。
オイル管理ひとつであっという間に不具合が出やすい。
その予算で手に入るタマも知れている。部品もない。
GB250のがいいと思われ
どっちもやめた方がいい。
特にルネッサ、元からあまりエンジンが強い方じゃない。
オイル管理ひとつであっという間に不具合が出やすい。
その予算で手に入るタマも知れている。部品もない。
GB250のがいいと思われ
【訂正】欠品が多いのは2本サスのモデルね。
ありがとう！
見た目的にもSRXでやってみます。
お金は勉強代と思って頑張るよ。
見た目的にもSRXでやってみます。
お金は勉強代と思って頑張るよ。
SRX4に10年ぐらい前乗ってたけどよ、
当時からちょくちょく部品交換が必要で手のかかる子だったよ
発売終了から結構経ってるし、部品が出ないと勉強もクソも無いぞ。
まだVRX400やスティード400の方がいいと思う
当時からちょくちょく部品交換が必要で手のかかる子だったよ
発売終了から結構経ってるし、部品が出ないと勉強もクソも無いぞ。
まだVRX400やスティード400の方がいいと思う
676 ：659：2010/09/30(木) 15:01:56 ID:b+e7iOKy
決めた。
スーパーカブ110白を今週末契約してきます。
原2の新車買うのは初めてなのでﾄﾞｷﾄﾞｷします。
これで2台体制になるんですが、カブが良すぎてもう一台の方を乗らなくなりそうで怖い。ｗ
そういう経験ある方いますか？
スーパーカブ110白を今週末契約してきます。
原2の新車買うのは初めてなのでﾄﾞｷﾄﾞｷします。
これで2台体制になるんですが、カブが良すぎてもう一台の方を乗らなくなりそうで怖い。ｗ
そういう経験ある方いますか？
雑談禁止
678 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:20:00 ID:ziKU9okR
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】100万前後まで
【用途】月に数回の高速を使ってのツーリング
【年齢】40歳
【毎月使える金額】2万円
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】175cm 95kg
【候補の車種】VMAX（旧）、FZ-1
【その他】現在セロー225WEを持っていて通勤や日常はこっちを使う予定です。
セローで高速道路を走ったのですが、距離が200km超えると辛いので、遠出のツーリング用に大型を買おうかなと思いました。
高速降りてから、山道を1時間程度走って、メシ食って温泉入って帰るというパターンが多いです。
VMAXが第一希望なのですが、燃費や取り回し、夏の暑さを考えると辛そうだったりで悩んでます。
ツーリングでしか乗らないので我慢できるかなとも思ったり。
他にもお勧めのバイクがあれば教えてください。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】100万前後まで
【用途】月に数回の高速を使ってのツーリング
【年齢】40歳
【毎月使える金額】2万円
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】175cm 95kg
【候補の車種】VMAX（旧）、FZ-1
【その他】現在セロー225WEを持っていて通勤や日常はこっちを使う予定です。
セローで高速道路を走ったのですが、距離が200km超えると辛いので、遠出のツーリング用に大型を買おうかなと思いました。
高速降りてから、山道を1時間程度走って、メシ食って温泉入って帰るというパターンが多いです。
VMAXが第一希望なのですが、燃費や取り回し、夏の暑さを考えると辛そうだったりで悩んでます。
ツーリングでしか乗らないので我慢できるかなとも思ったり。
他にもお勧めのバイクがあれば教えてください。
高速を200キロ位
一般道１時間くらい、飯や温泉、一般道１時間位
高速を200キロ位
って感じでいいかな
基本高速道路でいかにダメージ受けないかｗが課題と思われる
高速じっとしてるのは結構辛いからね、95キロもあたったらｗ
何がいいだろ・・・ＧＴＲとかＣＢＳＴかな
スーパーテネレとかいかが？
そいうのに、シートにゲルザブ内蔵するやつでもいれてみたら？
一般道１時間くらい、飯や温泉、一般道１時間位
高速を200キロ位
って感じでいいかな
基本高速道路でいかにダメージ受けないかｗが課題と思われる
高速じっとしてるのは結構辛いからね、95キロもあたったらｗ
何がいいだろ・・・ＧＴＲとかＣＢＳＴかな
スーパーテネレとかいかが？
そいうのに、シートにゲルザブ内蔵するやつでもいれてみたら？
>>678
ちょっと予算オーバーかもしれないけど、トランザルプなんかどうすか？
ちょっと予算オーバーかもしれないけど、トランザルプなんかどうすか？
>>681
セロー残るなら高速ツーに特化したのでいいと思う。
CB1300SB、FZ-1、バンディット1250Fとか。FZ-1は新車なら今一番お得だよね。
セレクト的にヤマハ好きならXJ6ディバージョンとかもありかも？
V-MAXはどうしても風当たるので長時間高速乗ってると疲れそうなイメージ。
セロー残るなら高速ツーに特化したのでいいと思う。
CB1300SB、FZ-1、バンディット1250Fとか。FZ-1は新車なら今一番お得だよね。
セレクト的にヤマハ好きならXJ6ディバージョンとかもありかも？
V-MAXはどうしても風当たるので長時間高速乗ってると疲れそうなイメージ。
アンカ間違え >>678でした
>>679だけど、予算的に無理そうですなｗ
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8201113B20100811004+
ｇｔｒだけなんとか、かな
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8201113B20100811004+
ｇｔｒだけなんとか、かな
686 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 23:28:28 ID:ziKU9okR
>>679
そんな感じですｗ
>>679-683
皆さんレスありがとうございます
アルプスローダーってドゥービルとかBMのGS、トランザルフあたりですかね
バンディット1250Fって750とデザインが全然違うんですね、ちょっといいかもしれませんｗ
多少の予算オーバーも足りない分はIYHでry
スーパーテネレはセロー手放すならいいかもなーって感じですねぇ
CB1300SBは知り合いが持ってるので。
GTR1400はお値段がお高いですｗ
やっぱVMAXは長距離ツーリングには向かないですかねー
FZ-1とバンディット1250Fを中心に、他のバイクのインプレッションを見ながら絞ってみたいと思います
そんな感じですｗ
>>679-683
皆さんレスありがとうございます
アルプスローダーってドゥービルとかBMのGS、トランザルフあたりですかね
バンディット1250Fって750とデザインが全然違うんですね、ちょっといいかもしれませんｗ
多少の予算オーバーも足りない分はIYHでry
スーパーテネレはセロー手放すならいいかもなーって感じですねぇ
CB1300SBは知り合いが持ってるので。
GTR1400はお値段がお高いですｗ
やっぱVMAXは長距離ツーリングには向かないですかねー
FZ-1とバンディット1250Fを中心に、他のバイクのインプレッションを見ながら絞ってみたいと思います
>>686
ＳＢぢゃねーよ、ＳＴだよ！
スーパーツーリング！！！
ＶＭＡＸは航続距離の問題でガソリン買いに行かされたぜ、夜の秋田道なんて
ガソリン買える所が全くないんだぜ、ＯＦＦ車もガス欠しててついでに助けたけどｗ
ＳＢぢゃねーよ、ＳＴだよ！
スーパーツーリング！！！
ＶＭＡＸは航続距離の問題でガソリン買いに行かされたぜ、夜の秋田道なんて
ガソリン買える所が全くないんだぜ、ＯＦＦ車もガス欠しててついでに助けたけどｗ
>>678
スポーツスター。
スポーツスター。
690 ：167：2010/10/01(金) 22:16:59 ID:F09MG6tj
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】50万円程度
【用途】仕事(片道30キロ程度移動した後、狭い住宅街でのごく小さなものの配達業務・自動車専用道路も使用)
プライベートでのフラットな林道ツーリング
【年齢】33
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】175ｃｍ 75ｋｇ
【候補のバイク】FTR XR230
【その他】XL1200R 原付の２台
袋小路の奥にあるお宅や車が入れないような私道なども走るため、
とにかく狭い場所での取り回し性能と、地方高速や自動車専用道路での走行性能を持ち合わせたバイクを考えています。
VTRなどだと最小回転半径と重量が少し辛いかもしれません。
なのでFTRかXR230になるのですが、近場で試乗車があるようなお店もないので
どちらにしようか悩んでいます。
どうせなら林道も走れるようなXR230のほうが楽しそうではあるのですが、
やはり仕事のほうが優先なので、XRで短距離の高速走行に不満が出ないか少し心配です。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】50万円程度
【用途】仕事(片道30キロ程度移動した後、狭い住宅街でのごく小さなものの配達業務・自動車専用道路も使用)
プライベートでのフラットな林道ツーリング
【年齢】33
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】175ｃｍ 75ｋｇ
【候補のバイク】FTR XR230
【その他】XL1200R 原付の２台
袋小路の奥にあるお宅や車が入れないような私道なども走るため、
とにかく狭い場所での取り回し性能と、地方高速や自動車専用道路での走行性能を持ち合わせたバイクを考えています。
VTRなどだと最小回転半径と重量が少し辛いかもしれません。
なのでFTRかXR230になるのですが、近場で試乗車があるようなお店もないので
どちらにしようか悩んでいます。
どうせなら林道も走れるようなXR230のほうが楽しそうではあるのですが、
やはり仕事のほうが優先なので、XRで短距離の高速走行に不満が出ないか少し心配です。
あとセローやトリッカーがあるな。パワーのカタログ数値はXR230と似たような
もんだがやはり排気量がプラス20ccあるのは体感できる（と思う）
さらにスプロケをロングに振ったり、タイヤをよりオンロードよりにすることで
高速がより楽になるでしょう。
もんだがやはり排気量がプラス20ccあるのは体感できる（と思う）
さらにスプロケをロングに振ったり、タイヤをよりオンロードよりにすることで
高速がより楽になるでしょう。
【所持免許】普通自動二輪(MT)取りたて
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】用品込みで90万
【用途】通勤(片道5km、峠道)、帰省(片道50km、月に一回ほど)、旧友宅への泊り掛けツーリング(片道120km、行程の7割が高速道路)、嫁とタンデムツーリング(往復50kmくらい)
【年齢】 25歳
【毎月バイクに使える金額】 2万円＋ガス代
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 173cm 58kg
【候補のバイク】Ninja250R SE Ninja450R
【その他】
この度、独身最後の贅沢としてバイクを買うことにしました。
最初は見た目と維持費の安さ、デザインで250Rを買おうと思っていたのですが、
高速道路を利用する機会があるのでよりパワーのある400Rにも惹かれています。
普段はド田舎のワインディングロードをトロトロ走ると思います。
このクラスで、他にオススメの車種などありましたら是非教えてください。
出来ればタンデムし易い車種だと有難いです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】用品込みで90万
【用途】通勤(片道5km、峠道)、帰省(片道50km、月に一回ほど)、旧友宅への泊り掛けツーリング(片道120km、行程の7割が高速道路)、嫁とタンデムツーリング(往復50kmくらい)
【年齢】 25歳
【毎月バイクに使える金額】 2万円＋ガス代
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 173cm 58kg
【候補のバイク】Ninja250R SE Ninja450R
【その他】
この度、独身最後の贅沢としてバイクを買うことにしました。
最初は見た目と維持費の安さ、デザインで250Rを買おうと思っていたのですが、
高速道路を利用する機会があるのでよりパワーのある400Rにも惹かれています。
普段はド田舎のワインディングロードをトロトロ走ると思います。
このクラスで、他にオススメの車種などありましたら是非教えてください。
出来ればタンデムし易い車種だと有難いです。
>>694
タンデムや長距離を考慮するなら迷わず400。
走行中の余裕が全く違う。
ただし免許取得後1年はタンデム禁止。
ニンジャ400Rはデビュー直後なので中古は皆無。
他のオススメなら定番のホンダCB400SF/SB。
個性的なスズキGSR400、グラディウス等。
タンデムや長距離を考慮するなら迷わず400。
走行中の余裕が全く違う。
ただし免許取得後1年はタンデム禁止。
ニンジャ400Rはデビュー直後なので中古は皆無。
他のオススメなら定番のホンダCB400SF/SB。
個性的なスズキGSR400、グラディウス等。
>>694
走行重視ならCB400SB。タンデム重視ならシルバーウィング400。
Ninja400Rは全然パワーないよ。
高速道路7割の片道120kmなんて基本的にちょっと遠目の散歩の範囲だと思っていい。
東京から三島か沼津くらい、軽井沢まで田と取りつけない程度の距離だからね。
日帰りツーリングでももっと走る。
走行重視ならCB400SB。タンデム重視ならシルバーウィング400。
Ninja400Rは全然パワーないよ。
高速道路7割の片道120kmなんて基本的にちょっと遠目の散歩の範囲だと思っていい。
東京から三島か沼津くらい、軽井沢まで田と取りつけない程度の距離だからね。
日帰りツーリングでももっと走る。
予算が割りとあるので、それと独身最後の贅沢と趣味性を重視してるので
俺は中型としては贅沢なつくりのグラディウス400を推すね。
Vツインのビート、厳しい規制をクリアしながらの自主規制越えの馬力、
対抗でやはりCB400SF(SB)
おっとよく読むとタンデムも予定してると、これは絶対400だな。
ちなみにグラディウスはグラブバーがタンデマーが掴みやすい形状。
俺は中型としては贅沢なつくりのグラディウス400を推すね。
Vツインのビート、厳しい規制をクリアしながらの自主規制越えの馬力、
対抗でやはりCB400SF(SB)
おっとよく読むとタンデムも予定してると、これは絶対400だな。
ちなみにグラディウスはグラブバーがタンデマーが掴みやすい形状。
>>691
別の人です。
別の人です。
699 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:28:23 ID:EbBpsoj8
確かにオラのスペックに似てますねー
オラはパン屋さんなので、田舎の方に配達に行ったり注文とったりするの。
オラはパン屋さんなので、田舎の方に配達に行ったり注文とったりするの。
>>690
確かFTRは5速、XR230は6速だよ。
1次・2次減速比まで比較しないと分からんが、6速のあるXRが自専道では楽じゃね？
基本同じエンジンだから大差がつく事は絶対に無いが。
これも調べてないから知らんが、FTRみたいなワイドリム車はタイヤの選択肢が少ない。
もしCB223と共通なら多少増えると思う。
XRはオン専用とオン・オフ両用のどちらも可能。
他の人も言ってるけどセローorトリッカーもある。ただあの二つは少し重かったような気が…。
かわりに自専道はFTRやXRより僅かに楽。
Dトラχは回転半径が少しデカイんじゃね？
確かFTRは5速、XR230は6速だよ。
1次・2次減速比まで比較しないと分からんが、6速のあるXRが自専道では楽じゃね？
基本同じエンジンだから大差がつく事は絶対に無いが。
これも調べてないから知らんが、FTRみたいなワイドリム車はタイヤの選択肢が少ない。
もしCB223と共通なら多少増えると思う。
XRはオン専用とオン・オフ両用のどちらも可能。
他の人も言ってるけどセローorトリッカーもある。ただあの二つは少し重かったような気が…。
かわりに自専道はFTRやXRより僅かに楽。
Dトラχは回転半径が少しデカイんじゃね？
>>694
フルカウルに拘りがないならZRXもいいよ。
やっぱり定番はCB400SBかな。
NINJA400Rはカタログ上のパワーはないけど、下から扱い易いし悪くないよ。
気に入ってるならいいと思う。
GSR400なんかはカタログパワーはあるけど、12000迄回した場合の話。
積載能力皆無だし指名買い以外は勧めないな。
俺はGSRだけどw
フルカウルに拘りがないならZRXもいいよ。
やっぱり定番はCB400SBかな。
NINJA400Rはカタログ上のパワーはないけど、下から扱い易いし悪くないよ。
気に入ってるならいいと思う。
GSR400なんかはカタログパワーはあるけど、12000迄回した場合の話。
積載能力皆無だし指名買い以外は勧めないな。
俺はGSRだけどw
>>690
仕事で長時間乗るなら、FTRの方がシートが楽なんじゃないかと思う。
ただシートは自分に合うかどうかなんで、しっくりくるのを選んだ方がいい。
高速はどっちも80km/hぐらいが快適な限界で、100km/hはかなり辛い。
他のバイクの快適な限界だと、KLXで100km/h、VTRで120km/hぐらいかな？
それ以上を望むなら400にすることになる。
仕事で長時間乗るなら、FTRの方がシートが楽なんじゃないかと思う。
ただシートは自分に合うかどうかなんで、しっくりくるのを選んだ方がいい。
高速はどっちも80km/hぐらいが快適な限界で、100km/hはかなり辛い。
他のバイクの快適な限界だと、KLXで100km/h、VTRで120km/hぐらいかな？
それ以上を望むなら400にすることになる。
>>694
ベテランから見ると、Ninjaのフルカウルは決して格好良いものじゃないんだな。
SSや大型ツアラーみたいに、本当に必要だから付いているものじゃないからね。
あと２気筒は通好みだけど、初心者的には排気音や回転のスムーズさで、
400の４気筒の方が満足できると思う。
つーことで俺もCB400SBかGSR400がお勧め。
ベテランから見ると、Ninjaのフルカウルは決して格好良いものじゃないんだな。
SSや大型ツアラーみたいに、本当に必要だから付いているものじゃないからね。
あと２気筒は通好みだけど、初心者的には排気音や回転のスムーズさで、
400の４気筒の方が満足できると思う。
つーことで俺もCB400SBかGSR400がお勧め。
>>694
用品込み90とは中々難しい話だなｗ
ヘルメット５万×２（勝手に推奨）、ライジャケ３シーズン+冬（オバパン含む）で10万くらい？
個人的にｈｉｔ－ＡＩＲ推奨（８万×2）
グローブその他小物やバイクいじり用品に雨具、ツーリングバッグやパンク修理剤地図
ＥＴＣ（機械の方）もろもろで９万くらいかな？
嫁さん用の分もいれると３０万近く消えるですがｗ
まぁ夏用や嫁さん用は後回しにするとしたら、１５万で乗り出し７５万か
そもそも嫁さんがほんとにタンデムで乗るのか怪しいしｗ
５０キロって事は2.5～３時間位
荷物積むことも考えてビクスクって手はいかが？
4忍は、なんかＡＢＳモデルがでるとか言ううわさがあるので少し待った方がいいかも
ｋａｗａｓａｋｉはうわさの５割はハズレるから微妙だけど
で、ツーリング暦１５万キロ程度の若手からみると、
４５０Ｒって６５０か４００かどっちやねんと思うｗ
ツーリングとしてはプチかショートかってレベルなので、タンデムなきゃ
迷わず250なんだけどね
この距離ではカウルによる疲労軽減とかあまりないから裸でもいいかもよ？
皮かぶってるのがいいならそれはそれでよし
以上の事から、車無いなら4忍か400スク、車あるならどうせタンデムしないから250で
家計を助けた方がいいんでない？
用品込み90とは中々難しい話だなｗ
ヘルメット５万×２（勝手に推奨）、ライジャケ３シーズン+冬（オバパン含む）で10万くらい？
個人的にｈｉｔ－ＡＩＲ推奨（８万×2）
グローブその他小物やバイクいじり用品に雨具、ツーリングバッグやパンク修理剤地図
ＥＴＣ（機械の方）もろもろで９万くらいかな？
嫁さん用の分もいれると３０万近く消えるですがｗ
まぁ夏用や嫁さん用は後回しにするとしたら、１５万で乗り出し７５万か
そもそも嫁さんがほんとにタンデムで乗るのか怪しいしｗ
５０キロって事は2.5～３時間位
荷物積むことも考えてビクスクって手はいかが？
4忍は、なんかＡＢＳモデルがでるとか言ううわさがあるので少し待った方がいいかも
ｋａｗａｓａｋｉはうわさの５割はハズレるから微妙だけど
で、ツーリング暦１５万キロ程度の若手からみると、
４５０Ｒって６５０か４００かどっちやねんと思うｗ
ツーリングとしてはプチかショートかってレベルなので、タンデムなきゃ
迷わず250なんだけどね
この距離ではカウルによる疲労軽減とかあまりないから裸でもいいかもよ？
皮かぶってるのがいいならそれはそれでよし
以上の事から、車無いなら4忍か400スク、車あるならどうせタンデムしないから250で
家計を助けた方がいいんでない？
>>704
そう思って四気筒にしたけど、飽きやすい気がする。
結局は好みじゃなかろうか。
>>705
30万も使ってたら二つくらい上のクラスのバイク買えるだろ。アホか。
メット＋シューズ＋グローブ＋ジャケで金かけても１０万てとこだ。
そう思って四気筒にしたけど、飽きやすい気がする。
結局は好みじゃなかろうか。
>>705
30万も使ってたら二つくらい上のクラスのバイク買えるだろ。アホか。
メット＋シューズ＋グローブ＋ジャケで金かけても１０万てとこだ。
嫁さんのは距離も短いしそこまで勘定しなくていいんじゃね
嫁のメットはホームセンターの3千円くらいのやつで。
その代わり生命保険に。
その代わり生命保険に。
ジェベル200
バンバン200
バンバン200
皆様、様々なご意見有難うございます。
やはりこのクラスだとグラやGSR400、CB400が人気ですね。
>>695,>>697
グラディウスやGSR400ですか…
スペックは魅力的なのですが、ドラクエのメーダみたいなあのデザインが…デザインが…ッ
>>696、>>702、>>704
ホンダ車は扱い易いとばっちゃが(ry
今度試乗してみようと思います。
>>705、>>706
あああ400Rを450Rとタイプミスしてしまったorzｲﾏｷﾂﾞｲﾀﾖ
何分はじめてのバイクなので、ちょっといい目のプロテクターつきのジャケやメットを買おうと思います。
嫁の分は…まあ今度の夏のボーナスでと(来年秋までタンデムできないし)
ABS付の情報がもしガセだったらCS2の青バージョンも検討してみようかと思います。
>>708、>>709
嫁用品は後回しにして、その分保険と安全装備(プロテクターとか)にあてようと思います。
今度の休みに試乗してこようと思います。皆様有難うございました。
やはりこのクラスだとグラやGSR400、CB400が人気ですね。
>>695,>>697
グラディウスやGSR400ですか…
スペックは魅力的なのですが、ドラクエのメーダみたいなあのデザインが…デザインが…ッ
>>696、>>702、>>704
ホンダ車は扱い易いとばっちゃが(ry
今度試乗してみようと思います。
>>705、>>706
あああ400Rを450Rとタイプミスしてしまったorzｲﾏｷﾂﾞｲﾀﾖ
何分はじめてのバイクなので、ちょっといい目のプロテクターつきのジャケやメットを買おうと思います。
嫁の分は…まあ今度の夏のボーナスでと(来年秋までタンデムできないし)
ABS付の情報がもしガセだったらCS2の青バージョンも検討してみようかと思います。
>>708、>>709
嫁用品は後回しにして、その分保険と安全装備(プロテクターとか)にあてようと思います。
今度の休みに試乗してこようと思います。皆様有難うございました。
すみません、これ何手バイクですか？免許とったら買いたい。音が気にいりました。
http://www.youtube.com/watch?gl=JP
http://www.youtube.com/watch?gl=JP
>>713
タイトル通り。
タイトル通り。
事故解決しました。すみません
716 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:57:56 ID:nJoH6xkM
717 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:49:21 ID:M+F2uUGI
【所持免許】 大型自動二輪
【新車希望・中古も可】 できれば新車で
【購入資金】 乗り出しで30万～35万 できれば30万以下に抑えたい
【用途】 通勤(片道20km)、普段の買い物の足(往復で10km程度)
【年齢】 33
【毎月バイクに使える金額】 1万～1.5万(ガス代除く)
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず(ファミバイ特約と職場の共済でまかなう予定)
【身長体重】 175cm70kg
【候補のバイク】 原二 125cc YBR125 GN125 (SACHS スパイダー125)
【その他】
学生時代に内燃研にいたので大型持ってますが、今まで大型所有したことありません。
250のオフ車に学生時代はずっと乗っていました
カブで2年ほど通勤していたのですが、通勤経路途中のバイパスで流れに乗っていたら
切符切られてアホらしい金額が吹っ飛んだのでに乗り換えを考えています
車が一台嫁さん用にあるので、コストが安くなる原二で、バイパスでなるべく目立つように
比較的車格の大きなものをと考えています
なお、候補のバイクの中でスパイダーは近所のバイク屋で相談したところ、ネタ的に紹介されたので
あまり本気で考えてはいないのですが、もしも評判が良いようであれば考えてもしいかなぁと思います
【新車希望・中古も可】 できれば新車で
【購入資金】 乗り出しで30万～35万 できれば30万以下に抑えたい
【用途】 通勤(片道20km)、普段の買い物の足(往復で10km程度)
【年齢】 33
【毎月バイクに使える金額】 1万～1.5万(ガス代除く)
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず(ファミバイ特約と職場の共済でまかなう予定)
【身長体重】 175cm70kg
【候補のバイク】 原二 125cc YBR125 GN125 (SACHS スパイダー125)
【その他】
学生時代に内燃研にいたので大型持ってますが、今まで大型所有したことありません。
250のオフ車に学生時代はずっと乗っていました
カブで2年ほど通勤していたのですが、通勤経路途中のバイパスで流れに乗っていたら
切符切られてアホらしい金額が吹っ飛んだのでに乗り換えを考えています
車が一台嫁さん用にあるので、コストが安くなる原二で、バイパスでなるべく目立つように
比較的車格の大きなものをと考えています
なお、候補のバイクの中でスパイダーは近所のバイク屋で相談したところ、ネタ的に紹介されたので
あまり本気で考えてはいないのですが、もしも評判が良いようであれば考えてもしいかなぁと思います
スパイダー125と基本的に同じMADASS125に1度だけ乗ったことあるが、二度と乗るものかと思った
尻に悪い、アレに乗り続けたらぢになるのも時間の問題
YBRかGNが無難かと
あと通勤にはやっぱりスクーターが便利だよ、一応言っておくが
尻に悪い、アレに乗り続けたらぢになるのも時間の問題
YBRかGNが無難かと
あと通勤にはやっぱりスクーターが便利だよ、一応言っておくが
>>717
だったら、GN125しか無いかと。
スパイダー125って初めて聞いたんだが、ググってみた限り
あれでバイパスの流れに乗ってたらそのうち死にそうなバイクだとまず思った
GN125新車で、予算の残りを維持費へ。
だったら、GN125しか無いかと。
スパイダー125って初めて聞いたんだが、ググってみた限り
あれでバイパスの流れに乗ってたらそのうち死にそうなバイクだとまず思った
GN125新車で、予算の残りを維持費へ。
あと、中古で少し古くてもいいならマローダー125もありだと思う
それならGZ125でいいと思うがな
722 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:10:20 ID:DZmIhYpR
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】300万くらいまで
【用途】タンデム（往復500Km)、ツーリング（往復500Km)、キャンプ（往復1000Km)、買い物（往復30Km)
【年齢】40
【毎月バイクに使える金額】5万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170cm 78Km
【候補のバイク】ゆったり走れそうな大型バイク
【その他】街中でもなるべく取り回しのしやすいバイク
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】300万くらいまで
【用途】タンデム（往復500Km)、ツーリング（往復500Km)、キャンプ（往復1000Km)、買い物（往復30Km)
【年齢】40
【毎月バイクに使える金額】5万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170cm 78Km
【候補のバイク】ゆったり走れそうな大型バイク
【その他】街中でもなるべく取り回しのしやすいバイク
カブ110に郵便屋みたいなリアボックスつけたら目立つバイクになるし、実用上もバッチリだぞ。
あと定番中の定番アドレス125ね。
あと定番中の定番アドレス125ね。
724 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:18:04 ID:/aEJ5H+C
子マジェかなぁ
スクーターで楽だし荷物はシートinで雨でも安心
あと大音量スピーカーと爆音マフラー付けてLEDで存在をアピールするば完璧
問題は予算内に収まらないこと
スクーターで楽だし荷物はシートinで雨でも安心
あと大音量スピーカーと爆音マフラー付けてLEDで存在をアピールするば完璧
問題は予算内に収まらないこと
30万で原二通勤ならPCX一択じゃないかな
>>722
すまん、何か釣りに見える
すまん、何か釣りに見える
727 ：722：2010/10/03(日) 01:26:30 ID:DZmIhYpR
728 ：722：2010/10/03(日) 01:49:43 ID:DZmIhYpR
お願いします。
>>722
大型のゆったり号と、～250cc程度のお買い物号の2台買うのが良さそうなご予算。
大型のゆったり号と、～250cc程度のお買い物号の2台買うのが良さそうなご予算。
買い物だけは別のバイク使った方がよさそうです
アドレスとか、カブ110とか
大型のほうはそれ以外の用途へ
ヤマハのTDM900や、外車がよければBMWのR1200なんていかがでしょうか
アドレスとか、カブ110とか
大型のほうはそれ以外の用途へ
ヤマハのTDM900や、外車がよければBMWのR1200なんていかがでしょうか
【所持免許】普通自動二輪（とりたて）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで80万
【用途】林道（あまり激しい非舗装路は行かない） ツーリング(高速も含め200kmくらい)
【年齢】29歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月2万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】167cm 89kg
【候補の車種】WR250R 若しくはKLX250、セロー
【その他】レジャー用途のみで使用。普段は車。休日に林道含むツーリングをしたい。ある程度距離も走るので高速の使用も念頭に含みます。
ある程度の積載が欲しい（2泊程度の）。
林道は飛ばさないと思う。
WRの足つきに自信がない。RではなくXではなら問題はなかった。
新車を買うのにバロンで買うのかYSPで買うのがいいか迷ってる WR250Rで比較してバロンが2.5万ほど高いが。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで80万
【用途】林道（あまり激しい非舗装路は行かない） ツーリング(高速も含め200kmくらい)
【年齢】29歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月2万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】167cm 89kg
【候補の車種】WR250R 若しくはKLX250、セロー
【その他】レジャー用途のみで使用。普段は車。休日に林道含むツーリングをしたい。ある程度距離も走るので高速の使用も念頭に含みます。
ある程度の積載が欲しい（2泊程度の）。
林道は飛ばさないと思う。
WRの足つきに自信がない。RではなくXではなら問題はなかった。
新車を買うのにバロンで買うのかYSPで買うのがいいか迷ってる WR250Rで比較してバロンが2.5万ほど高いが。
新車限定と書き込んだがセロー225でもいいような気がしてきた。
悩みます。
悩みます。
>>722
F650GS現行モデルに純正品のサイドパニアケース
F650GS現行モデルに純正品のサイドパニアケース
>>733
中古でもよいならジェベル250はどうか
中古でもよいならジェベル250はどうか
737 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 08:42:21 ID:VYy3Dt/w
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】潤沢
【用途】ツーリング(高速も含め200kmくらい)
【年齢】30歳
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】168cm 55kg
【候補の車種】http://viploader.net/ippan/src/vlippan153791.jpg
【その他】↑こういうのが欲しいんだけど、これって車種、ジャンル何ですか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】潤沢
【用途】ツーリング(高速も含め200kmくらい)
【年齢】30歳
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】168cm 55kg
【候補の車種】http://viploader.net/ippan/src/vlippan153791.jpg
【その他】↑こういうのが欲しいんだけど、これって車種、ジャンル何ですか？
ジェベル250に一票、だけど足つきどうだったかな
225とか223とか、排気量小さめのは重量級のライダーには向かないと思う
ぐい飲み1杯分の差が結構はっきり出ちゃったりする。
225とか223とか、排気量小さめのは重量級のライダーには向かないと思う
ぐい飲み1杯分の差が結構はっきり出ちゃったりする。
>>737
うしろのカウルにZ1000って書いてあるじゃない(´･ω･`)
うしろのカウルにZ1000って書いてあるじゃない(´･ω･`)
ｚは750の方が軽快で楽しい
>>733
バンバンの方がいいんじゃね？セローやWR250でツーリングはきついと思う
バンバンの方がいいんじゃね？セローやWR250でツーリングはきついと思う
俺はKLXを推す。WRほどの性能はいらなそうだし、高速使用も考えるとセローよりKLX。
>>737
資金潤沢なんだったら中古やめて新車にしとけ・・・
資金潤沢なんだったら中古やめて新車にしとけ・・・
>>733
セローが妥当だが（新旧どちらでも）。
ただセローは所有感が乏しいので（ほとんどのオフ車に言えるかもしれんが）、
オフ車では数少ない所有欲を満たしてくれそうなバイク、WR250を選択する意味はある。
俺はセロー225を10年来乗ってるが、常にセカンドという立場。これオンリーあるいは
これと下駄スクーター程度のバイクライフじゃちょっと嫌だなという立場。
もちろんセローはいいバイクだから10年も乗ってるわけだが。
セローが妥当だが（新旧どちらでも）。
ただセローは所有感が乏しいので（ほとんどのオフ車に言えるかもしれんが）、
オフ車では数少ない所有欲を満たしてくれそうなバイク、WR250を選択する意味はある。
俺はセロー225を10年来乗ってるが、常にセカンドという立場。これオンリーあるいは
これと下駄スクーター程度のバイクライフじゃちょっと嫌だなという立場。
もちろんセローはいいバイクだから10年も乗ってるわけだが。
【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】４０万程度
【用途】通学（１～２キロ）程、土日にツーリングに行きたい。片道２５０ＫＭの実家に帰省
【年齢】１８
【毎月バイクに使える金額】２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】１８１/７０
【候補のバイク】ホーネット、ＣＢ４００ＳＦ、ＣＢ４００ＳＳ、シャドウ４００
【その他】
候補バイクがタイプ的にもばらばらですみません。
現在大学１年ですので、最低４年は乗れるものを買いたいと考えています。
最近バイク探しに頑張ってるのですが、いろんな人の話を聞くと・・・
あれもいいなぁ～それもいいなぁといった感じで決めきれません。
そこで、それぞれのバイクの良さを教えてください。
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】４０万程度
【用途】通学（１～２キロ）程、土日にツーリングに行きたい。片道２５０ＫＭの実家に帰省
【年齢】１８
【毎月バイクに使える金額】２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】１８１/７０
【候補のバイク】ホーネット、ＣＢ４００ＳＦ、ＣＢ４００ＳＳ、シャドウ４００
【その他】
候補バイクがタイプ的にもばらばらですみません。
現在大学１年ですので、最低４年は乗れるものを買いたいと考えています。
最近バイク探しに頑張ってるのですが、いろんな人の話を聞くと・・・
あれもいいなぁ～それもいいなぁといった感じで決めきれません。
そこで、それぞれのバイクの良さを教えてください。
よろしくお願いします。
>>748
ホーネット
・CB400SFより車格が小さく、軽快
・ただしパワーは一回りも二回りも小さい
・生産終了
CB400SF
・何でも使える万能型
・同じ400ネイキッドで比べれば下のトルク特性が良い
・毎日乗るには若干重いかもしれない
CB400SS
・人にちょうどよい車格
・単気筒なりのパルス感が楽しい
・単気筒なりに燃費が良い
・ただし高速域の加速も単気筒なり
シャドウ400
・同じ400アメリカンで比べれば異常な壊れにくさ
・オイル代、パッド代程度で最低限度の維持が可能
・新型FI ・・・ 低速トルクが非常に太い
・旧型キャブ ・・・ 新型より3馬力高い
・400アメリカンでは最も鼓動感が良い
・400クラスではかなり重い部類
・要、試乗
ホーネット
・CB400SFより車格が小さく、軽快
・ただしパワーは一回りも二回りも小さい
・生産終了
CB400SF
・何でも使える万能型
・同じ400ネイキッドで比べれば下のトルク特性が良い
・毎日乗るには若干重いかもしれない
CB400SS
・人にちょうどよい車格
・単気筒なりのパルス感が楽しい
・単気筒なりに燃費が良い
・ただし高速域の加速も単気筒なり
シャドウ400
・同じ400アメリカンで比べれば異常な壊れにくさ
・オイル代、パッド代程度で最低限度の維持が可能
・新型FI ・・・ 低速トルクが非常に太い
・旧型キャブ ・・・ 新型より3馬力高い
・400アメリカンでは最も鼓動感が良い
・400クラスではかなり重い部類
・要、試乗
個人的に、400でアメリカン乗りたいならスティードがいいと思う。
どうしてもクラシックスタイルがいいならシャドウでもいいけど。
その予算で通学用ならCB400SFが一番無難なところ。
車検用にお金の積み立ても忘れないでね
どうしてもクラシックスタイルがいいならシャドウでもいいけど。
その予算で通学用ならCB400SFが一番無難なところ。
車検用にお金の積み立ても忘れないでね
>>748
最低4年乗るつもりならCB400SFで。
あるいは、スティードと同じエンジンのVRX400もアリかと
シャドウはちょっと車格と重さがあるし、
シャドウにしたいなら俺も試乗してから決めた方がいいと思う
最低4年乗るつもりならCB400SFで。
あるいは、スティードと同じエンジンのVRX400もアリかと
シャドウはちょっと車格と重さがあるし、
シャドウにしたいなら俺も試乗してから決めた方がいいと思う
752 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 18:29:19 ID:Akv9zokK
実家にどれくらいの頻度で帰るのかわからないけど
月に数回になるんだったら、CB400SFがいいと思う
長距離は結構体に応えるよ
月に数回になるんだったら、CB400SFがいいと思う
長距離は結構体に応えるよ
753 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 18:35:48 ID:eAdyevvm
正規取扱店で、ネットで調べた他社の価格と比較させて割引とか出来ますか？
本体以外にも付属品とか買う予定なんですけど…
本体以外にも付属品とか買う予定なんですけど…
さっそく返答ありがとうございます
>>749
一つ一つ詳しくありがとうございます。
やはり、これを見てもそれぞれいいとこありますね。
>>750
形てきにはシャドウよりスティードの方がかっこいいと思うんですけど、
結構車体が古いですけど大丈夫なんですかね？？
９３年式でかっこいいのがあったんですけど・・
車検も忘れずしっかり、お金貯めます。
>>751
VRX400っていうのは初めて聞きました。ちょっと見てみます。
ＣＢ４００ＳＦはやっぱりいいんですね。
問題はＣＢＳＦは高いですから、この資金でいいのがみつかるかどうか・・
ってことですね。
自分は免許とったばっかりなんで、試乗してこけたりしないか怖いですｗｗ
>>749
一つ一つ詳しくありがとうございます。
やはり、これを見てもそれぞれいいとこありますね。
>>750
形てきにはシャドウよりスティードの方がかっこいいと思うんですけど、
結構車体が古いですけど大丈夫なんですかね？？
９３年式でかっこいいのがあったんですけど・・
車検も忘れずしっかり、お金貯めます。
>>751
VRX400っていうのは初めて聞きました。ちょっと見てみます。
ＣＢ４００ＳＦはやっぱりいいんですね。
問題はＣＢＳＦは高いですから、この資金でいいのがみつかるかどうか・・
ってことですね。
自分は免許とったばっかりなんで、試乗してこけたりしないか怖いですｗｗ
何こいつ、そっちが安いんだったらそっちで買えよカス
とか思われるかもね
まあ何れにせよスレ違い
とか思われるかもね
まあ何れにせよスレ違い
>>752
実家には、多くて月１くらいだと思います。
実家には、多くて月１くらいだと思います。
>>754
スティードは、昔は10万キロでメーター1周してる奴が当時ザラにいたぐらいだし
部品はCB400SFと共通のものがあったり、
タイヤもあるし、社外メーカーの部品もあるしで、維持は十分可能。
ただ、年式が古いとワイヤー類やプラグケーブルなんかは
新品交換してもらってリフレッシュした方がいいかも。
重さはCB400SFと同じくらいだけど、細身で扱いやすい。
VRX400はスティードのネイキッド版みたいな感じ。
倒しすぎるとステップを摺りやすい以外は、これといった欠点が無いと思うよ
スティードは、昔は10万キロでメーター1周してる奴が当時ザラにいたぐらいだし
部品はCB400SFと共通のものがあったり、
タイヤもあるし、社外メーカーの部品もあるしで、維持は十分可能。
ただ、年式が古いとワイヤー類やプラグケーブルなんかは
新品交換してもらってリフレッシュした方がいいかも。
重さはCB400SFと同じくらいだけど、細身で扱いやすい。
VRX400はスティードのネイキッド版みたいな感じ。
倒しすぎるとステップを摺りやすい以外は、これといった欠点が無いと思うよ
>>754
スティードは確かに頑丈だが、中古の改造車はどうなってるか分からん。
あと書き忘れたが400アメリカンは高速がきつい（パワー的にいっぱいいっぱい）
CB400SFのどノーマル車で探してみるのがベターだと思う。
スティードは確かに頑丈だが、中古の改造車はどうなってるか分からん。
あと書き忘れたが400アメリカンは高速がきつい（パワー的にいっぱいいっぱい）
CB400SFのどノーマル車で探してみるのがベターだと思う。
>>757>>758>>759
VRX400かなりかっこいいですね。
けど車体数が少ないから地方の自分はちょっと厳しいですね。
スティードそんなに丈夫なんですか！！安いですしいいかもしれませんね。
ＣＢ４００ＳＦって目安としてどのくらいの年式、走行距離のものを探せばいいですかね？？
VRX400かなりかっこいいですね。
けど車体数が少ないから地方の自分はちょっと厳しいですね。
スティードそんなに丈夫なんですか！！安いですしいいかもしれませんね。
ＣＢ４００ＳＦって目安としてどのくらいの年式、走行距離のものを探せばいいですかね？？
761 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 19:13:42 ID:wK0Fpykq
CB400SSかSFが無難。
できるだけ近いバイク屋で
ドノーマルで中古相場の平均より高めで
年式はできるだけ新しく。
スティードは、発売したてで俺が高校生の時に買って
大事に大事に乗って今9万キロ。頑丈さは感じないが、特にトラブルは無い。
そんな感じ
できるだけ近いバイク屋で
ドノーマルで中古相場の平均より高めで
年式はできるだけ新しく。
スティードは、発売したてで俺が高校生の時に買って
大事に大事に乗って今9万キロ。頑丈さは感じないが、特にトラブルは無い。
そんな感じ
t
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】修歴なしなら中古も可
【購入資金】全込みで50万（新品メット購入代も含めて）
【用途】街乗り、買い物(往復30km圏内)、年１回程度のツーリング(往復500km程度)
【年齢】38歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月１万程度(駐輪場代2,000円含む)
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】165cm 66kg
【候補の車種】250ccまでのオフロードタイプ：KLX125、XR230モタード、TRICKER
【その他】
・軽くて燃費が良くて取り回しの良いのが希望です。
・年１回くらいツーリング(東京～富士山)に行きたいと思いますが、単気筒って富士山５合目とかの高度はキツイのでしょうか？
・KLX乗りたいけど高速走れないのが残念。それを差し置いても選ぶメリットって何があるかなぁ～と悩んでます。
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】修歴なしなら中古も可
【購入資金】全込みで50万（新品メット購入代も含めて）
【用途】街乗り、買い物(往復30km圏内)、年１回程度のツーリング(往復500km程度)
【年齢】38歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月１万程度(駐輪場代2,000円含む)
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】165cm 66kg
【候補の車種】250ccまでのオフロードタイプ：KLX125、XR230モタード、TRICKER
【その他】
・軽くて燃費が良くて取り回しの良いのが希望です。
・年１回くらいツーリング(東京～富士山)に行きたいと思いますが、単気筒って富士山５合目とかの高度はキツイのでしょうか？
・KLX乗りたいけど高速走れないのが残念。それを差し置いても選ぶメリットって何があるかなぁ～と悩んでます。
よろしくお願いします。
DトラXって新車で何万ぐらいで買えるかな？
金銭的な意味でDトラ125と迷ってるんだけど、40万前後で買えるんならそりゃX買うし、定価近いならちょっとまだ悩む
やっぱ125より250がいいお……でも手取り14万の俺にとって20万の差は悩むとこなんだぜ……
金銭的な意味でDトラ125と迷ってるんだけど、40万前後で買えるんならそりゃX買うし、定価近いならちょっとまだ悩む
やっぱ125より250がいいお……でも手取り14万の俺にとって20万の差は悩むとこなんだぜ……
>>763
まず、修復暦なしを見抜くのは無理でしょう
で、ｋｌｘは軽く40を超える燃費があります
offとか全体的にお尻いたいですが、ｋｌｘはさらに上をいきます
30キロ圏内なら平気でしょう
富士山五合目でも全く問題ありません
選ぶメリットがあるかは、残念ながら本人しかわかりませんが・・・
年に1度しか遠出しないなら迷わず125でいいんじゃないですかね？
125のせいで遠出しないならもったいないですが
あと、offってのは足つき悪いので、特に非舗装路いかないみたいなので
慎重的にも用途的にもｄトラにした方がいいと思いますよ
まず、修復暦なしを見抜くのは無理でしょう
で、ｋｌｘは軽く40を超える燃費があります
offとか全体的にお尻いたいですが、ｋｌｘはさらに上をいきます
30キロ圏内なら平気でしょう
富士山五合目でも全く問題ありません
選ぶメリットがあるかは、残念ながら本人しかわかりませんが・・・
年に1度しか遠出しないなら迷わず125でいいんじゃないですかね？
125のせいで遠出しないならもったいないですが
あと、offってのは足つき悪いので、特に非舗装路いかないみたいなので
慎重的にも用途的にもｄトラにした方がいいと思いますよ
gooやBBBで調べたの？
若いと保険が高いから125で家の車にくっつけるってのもメリット出てきますが、ある程度の年齢だとそのメリットも薄いですな
強いて言えば税金格安、さらに何かあって任意保険使うことになっても料率が一定ってのがありますかな
バイクの保険ではなくあくまで車の保険のオマケだから
強いて言えば税金格安、さらに何かあって任意保険使うことになっても料率が一定ってのがありますかな
バイクの保険ではなくあくまで車の保険のオマケだから
>>763
なんかよくわからん使用用途だな。
とにかく買い物につかうならキャリアなり箱つけたりすることが必須じゃない？
スクーターでもよさそうなもんだが・・・
で、その３台だが、
klx125は原二カテゴリーだから、何か主たる自動車（バイク）保険契約があるなら
ファミバイ特約が使えるので保険代で圧倒的に有利。逆に言えばファミバイが使えない
125オンリーならメリット半減（高速乗れない等の制約もあるしね）
他の2台だが、XR230は航続距離、未舗装路走破性、そこそこのパワーとバランスが取れてる。
トリッカーは、3台中一番おもしろバイク。ただ航続距離に難あり（タンク容量少なし）。パワーは一番ある。
>>764
40万前後でDトラXの新車はおそらく無理でしょう。
ただ40万まで金を用意できるのなら50万前後（おそらく割引込みでここら辺が乗り出し価格だろう保険除く）
の金が容易できるまで待った方がいいぞ。
125と250では単に排気量の大小だけでなく作り込みが全然違う。
125はなんというか大型バイクに疲れた人間の癒し＆遊びバイク的側面が強い。
あるいはスクーター嫌いの通勤快速車的側面。
なんかよくわからん使用用途だな。
とにかく買い物につかうならキャリアなり箱つけたりすることが必須じゃない？
スクーターでもよさそうなもんだが・・・
で、その３台だが、
klx125は原二カテゴリーだから、何か主たる自動車（バイク）保険契約があるなら
ファミバイ特約が使えるので保険代で圧倒的に有利。逆に言えばファミバイが使えない
125オンリーならメリット半減（高速乗れない等の制約もあるしね）
他の2台だが、XR230は航続距離、未舗装路走破性、そこそこのパワーとバランスが取れてる。
トリッカーは、3台中一番おもしろバイク。ただ航続距離に難あり（タンク容量少なし）。パワーは一番ある。
>>764
40万前後でDトラXの新車はおそらく無理でしょう。
ただ40万まで金を用意できるのなら50万前後（おそらく割引込みでここら辺が乗り出し価格だろう保険除く）
の金が容易できるまで待った方がいいぞ。
125と250では単に排気量の大小だけでなく作り込みが全然違う。
125はなんというか大型バイクに疲れた人間の癒し＆遊びバイク的側面が強い。
あるいはスクーター嫌いの通勤快速車的側面。
お金たりなきゃ分割払いにするといいと思うよ
富士山は問題無いよ。
1500m超えると加速は鈍るけど、周りの車に合わせて走れば心配ない。
それよりも、富士山までの長距離移動を考えたら125はやめた方が無難。
1500m超えると加速は鈍るけど、周りの車に合わせて走れば心配ない。
それよりも、富士山までの長距離移動を考えたら125はやめた方が無難。
皆様resありがとう御座います。
ちょっとした買い物とか自転車で行くにはキツイところまで外食に出たりするのがメインです。
ｽｸｰﾀｰでも良いのですが、何かすぐｽﾋﾟｰﾄﾞ違反で捕まりそうなｲﾒｰｼﾞがあって、、、大型のｽｸｰﾀｰは興味ないし、
どうせなら年１くらいはツーリングにも行きたいと...欲張りかな。
90年代初頭はNSR205R乗ってましたが、それからバイクは全くで疎くなってしまっておりまして。
保険の話、富士山問題ないとのこと、大変参考になります。中古買うならある程度のリスクは覚悟が要りますね。
お尻いたいですか、、、殆ど短距離にしか使わない予定ですが、昔、OFFを立って乗ってるのを見て楽そうだなぁ
なんて思ってました。
未舗装路の予定は無いですが、走ったことが無いだけでOFF車買ったら走ってみたいかも、、、って程度の気持ちはあります。
>>764さんの書かれたDトラXも調べてみたいと思います。
ちょっとした買い物とか自転車で行くにはキツイところまで外食に出たりするのがメインです。
ｽｸｰﾀｰでも良いのですが、何かすぐｽﾋﾟｰﾄﾞ違反で捕まりそうなｲﾒｰｼﾞがあって、、、大型のｽｸｰﾀｰは興味ないし、
どうせなら年１くらいはツーリングにも行きたいと...欲張りかな。
90年代初頭はNSR205R乗ってましたが、それからバイクは全くで疎くなってしまっておりまして。
保険の話、富士山問題ないとのこと、大変参考になります。中古買うならある程度のリスクは覚悟が要りますね。
お尻いたいですか、、、殆ど短距離にしか使わない予定ですが、昔、OFFを立って乗ってるのを見て楽そうだなぁ
なんて思ってました。
未舗装路の予定は無いですが、走ったことが無いだけでOFF車買ったら走ってみたいかも、、、って程度の気持ちはあります。
>>764さんの書かれたDトラXも調べてみたいと思います。
>>771
スクーターといっても原付でなけりゃ、普通に走っている限りはそう捕まることはないかと
逆にそれで捕まる人は何乗っても同じことやらかすと思います（スピードを自制出来ない人、ということで
大型のが嫌ならPCXあたり、大きすぎないし、ツーリングにも使えるかと
街中で乗るならアドレスV125なんて最適です
スクーターといっても原付でなけりゃ、普通に走っている限りはそう捕まることはないかと
逆にそれで捕まる人は何乗っても同じことやらかすと思います（スピードを自制出来ない人、ということで
大型のが嫌ならPCXあたり、大きすぎないし、ツーリングにも使えるかと
街中で乗るならアドレスV125なんて最適です
スクーターの普通って30キロで走ってる限りか？
ヒント：原付でなけりゃ
>>773
60km/hだよ。
60km/hだよ。
>>772
ありがとう御座います。PCXとか全く知らなかったのですが、どうもｽｸｰﾀｰでツーリングに行くってのがイメージできなくて...。
街中メインですから、メットも入るしたぶん最適なんだろうとは思うのですが、今回はｵﾌ車系で行きたいと思います。
そこで、追加質問なのですが、(単なる足代わり適用となのでイジルつもりは無いのですが)
KLX125、XR230モタード、TRICKERの３車種でアフターパーツは結構出ているものでしょうか？
ブレーキラインをステンメッシュに、あとは変えてもマフラー程度ですが、選ぶほど有るものなのかどんな感じでしょうか？
ありがとう御座います。PCXとか全く知らなかったのですが、どうもｽｸｰﾀｰでツーリングに行くってのがイメージできなくて...。
街中メインですから、メットも入るしたぶん最適なんだろうとは思うのですが、今回はｵﾌ車系で行きたいと思います。
そこで、追加質問なのですが、(単なる足代わり適用となのでイジルつもりは無いのですが)
KLX125、XR230モタード、TRICKERの３車種でアフターパーツは結構出ているものでしょうか？
ブレーキラインをステンメッシュに、あとは変えてもマフラー程度ですが、選ぶほど有るものなのかどんな感じでしょうか？
足代わりならリアキャリアと箱、ワイドフットペグ、レバー折れ対策の
バー入りハンドルガードつけておくといいよ
正直マフラーは自己満足以外換える意味薄いと思う
バー入りハンドルガードつけておくといいよ
正直マフラーは自己満足以外換える意味薄いと思う
780 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 09:34:23 ID:a2iGLtj2
オフ車の汎用品カスタムが基本
専用パーツはせいぜい外装とマフラー位
だからあまり気にすることはないよ
トリッカーはＹｓから専用パーツたくさん出てる。
専用パーツはせいぜい外装とマフラー位
だからあまり気にすることはないよ
トリッカーはＹｓから専用パーツたくさん出てる。
>>776
そこで２択
燃費リッター４０キロを超えるが、尻リミッター４０キロのＫＬＸで日ごろから
経費節約するか
燃費はおちるがシートはマシなほかのにするか
ぶっちゃけ、年１回の遠乗り400キロ程度下道で問題ないんだから、尻は覚悟して
ＫＬＸのオンロード版をおすすめする、車用のスポンジシートひくとカッコ悪いがかなり楽
ｏｆｆ寄りタイヤもあるし
そこで２択
燃費リッター４０キロを超えるが、尻リミッター４０キロのＫＬＸで日ごろから
経費節約するか
燃費はおちるがシートはマシなほかのにするか
ぶっちゃけ、年１回の遠乗り400キロ程度下道で問題ないんだから、尻は覚悟して
ＫＬＸのオンロード版をおすすめする、車用のスポンジシートひくとカッコ悪いがかなり楽
ｏｆｆ寄りタイヤもあるし
782 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 14:29:32 ID:LnfomXmm
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古限定
【購入資金】全込みで20万
【用途】ツーリング、買い物
【年齢】19歳 女
【毎月使える金額】あんまりありません
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む
【身長体重】147cm 42kg
【候補の車種】特にマグナ50 ほかは、エイプ50、カブ、リトルカブ
【その他】はじめて、バイクを買うし乗ります。
スクーター型ではなくギアチェンジできるオートバイが希望です。
ほとんど、バイクに関して知識はありませんがいま勉強中です。
今すぐに買うというよりしっかり知識や調べたりして身に付けた上で購入したいと考えています。
見た目の憧れから入って、お金は今18万くらいは貯めました。
周りに比べてへんてこな質問ですが、相談にのってください。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古限定
【購入資金】全込みで20万
【用途】ツーリング、買い物
【年齢】19歳 女
【毎月使える金額】あんまりありません
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む
【身長体重】147cm 42kg
【候補の車種】特にマグナ50 ほかは、エイプ50、カブ、リトルカブ
【その他】はじめて、バイクを買うし乗ります。
スクーター型ではなくギアチェンジできるオートバイが希望です。
ほとんど、バイクに関して知識はありませんがいま勉強中です。
今すぐに買うというよりしっかり知識や調べたりして身に付けた上で購入したいと考えています。
見た目の憧れから入って、お金は今18万くらいは貯めました。
周りに比べてへんてこな質問ですが、相談にのってください。
原付は専用スレあるんでそちらでどうぞ。
ちなみに二輪の免許あるなら二種にしといた方が何かと良いよ。
たぶんデザインで選んでるんだとは思うけど。
ちなみに二輪の免許あるなら二種にしといた方が何かと良いよ。
たぶんデザインで選んでるんだとは思うけど。
784 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 15:18:25 ID:0rxQQC/j
昔ガンマに乗ってたウチのツレも、今はマグナ50が欲しいと言ってるな。
ボアアップして黄色ナンバーにするならいいかもしれんが、何しろお手頃な出物がない。
∴ オレもApe100あたりが無難じゃないかと思うよ。
ボアアップして黄色ナンバーにするならいいかもしれんが、何しろお手頃な出物がない。
∴ オレもApe100あたりが無難じゃないかと思うよ。
>>782
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>>782
お金ある程度あって初心者ならFIのバイクのがいい気がする。
後みんなが書いてるように原付じゃない方がいい、
30キロ制限、二段階右折等面倒な事たくさん、警察も原付は注意してみてるし。
自分的おすすめはカブ110かな。おしゃれカラー出たし。
お金ある程度あって初心者ならFIのバイクのがいい気がする。
後みんなが書いてるように原付じゃない方がいい、
30キロ制限、二段階右折等面倒な事たくさん、警察も原付は注意してみてるし。
自分的おすすめはカブ110かな。おしゃれカラー出たし。
>>776
キャブのトリッカーなら半年前まで乗ってたので。パーツは3車種の中で一番少ないと思う、マイナー。
軽くてヒラヒラのれる、なんか自分が上手くなった気がするそんなバイク。
街乗りなら60kまでの加速はかなりよし、ただ60から出そうとするともっさり加速。
マフラー交換したけど燃費落ちて苦労した。FIの方が燃費はいいみたい。
後持病だと思うけど始動性が悪い。ちょっと乗らないとグズる。
キャブのトリッカーなら半年前まで乗ってたので。パーツは3車種の中で一番少ないと思う、マイナー。
軽くてヒラヒラのれる、なんか自分が上手くなった気がするそんなバイク。
街乗りなら60kまでの加速はかなりよし、ただ60から出そうとするともっさり加速。
マフラー交換したけど燃費落ちて苦労した。FIの方が燃費はいいみたい。
後持病だと思うけど始動性が悪い。ちょっと乗らないとグズる。
2回も書く事でもないと思うな
俺も原2をすすめる
俺も原2をすすめる
原付の利点は、駐輪場に止められる！
原２にして止められなくって焦ったことがある。
原２にして止められなくって焦ったことがある。
ﾚｽありがとう御座います。
>>779 ワイドフットペグ、初耳用語いかにもオフ車らしいアイテムですね！
>>780 なるほど、汎用品なら色々選べますしね。
>>781 お尻痛いですか...。街乗り快適仕様にｲｼﾞっていくのもアリかなぁ...と。
>>788 参考になります！ヒラヒラ乗れる、重要です。
もうｵｯｻﾝになったのもありますが、そうですね確かにﾏﾌﾗｰは燃費落としてまで交換する意味無いですね。
やはり、購入、維持費が安い方がいいかな...とKLXに傾きつつありますが、足つき性含めて休みの日にでも
ﾊﾞｲｸ屋巡りして来ます！
>>779 ワイドフットペグ、初耳用語いかにもオフ車らしいアイテムですね！
>>780 なるほど、汎用品なら色々選べますしね。
>>781 お尻痛いですか...。街乗り快適仕様にｲｼﾞっていくのもアリかなぁ...と。
>>788 参考になります！ヒラヒラ乗れる、重要です。
もうｵｯｻﾝになったのもありますが、そうですね確かにﾏﾌﾗｰは燃費落としてまで交換する意味無いですね。
やはり、購入、維持費が安い方がいいかな...とKLXに傾きつつありますが、足つき性含めて休みの日にでも
ﾊﾞｲｸ屋巡りして来ます！
794 ：782：2010/10/07(木) 14:13:21 ID:FOae6vEq
みなさんコメント
ありがとうございます。
ほんとに申し訳ないのですが、
×普通二輪免許
○普通四輪免許
間違えました。
なので、原付しか乗れません(>_<)
原付のスレにいってみます。
ありがとうございます。
ほんとに申し訳ないのですが、
×普通二輪免許
○普通四輪免許
間違えました。
なので、原付しか乗れません(>_<)
原付のスレにいってみます。
今度相談しようと思っているのですが
【毎月バイクに使える金額】は具体的には
本体と装備が揃っているのだったら
保険+ガス代+もしもの時の積み立て
と考えていいですか？
5万以上って人は何に必要なんでしょうか？
（高級車用のエンジンオイル等のメンテ費ですか？）
【毎月バイクに使える金額】は具体的には
本体と装備が揃っているのだったら
保険+ガス代+もしもの時の積み立て
と考えていいですか？
5万以上って人は何に必要なんでしょうか？
（高級車用のエンジンオイル等のメンテ費ですか？）
別に高級車用でなくても、オイルやタイヤ、チェーンなどの消耗品は織り込むだろ。
けっこうそういう部品代（自分で出来なければ整備費用も）は大事だぞ。
車種のクラスと走行距離で変わるから、ちゃんと（バイク費用として）考えておけということ。
軽二輪以下ならいいが、そうでなければ車検もあるわけだし。
けっこうそういう部品代（自分で出来なければ整備費用も）は大事だぞ。
車種のクラスと走行距離で変わるから、ちゃんと（バイク費用として）考えておけということ。
軽二輪以下ならいいが、そうでなければ車検もあるわけだし。
すっかり車検のこと忘れてましたw
毎月、定期的に2、3万も使うか？って思ってました
積み立てておくなりして、車検、消耗品等で
年間24～36万程使えるかってことですね
結構かかりますなー
ありがとうございます
毎月、定期的に2、3万も使うか？って思ってました
積み立てておくなりして、車検、消耗品等で
年間24～36万程使えるかってことですね
結構かかりますなー
ありがとうございます
800 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 18:51:48 ID:/LxxuBdI
整備は徐々に覚えていくよね
そうすると整備代払うのが勿体なくなるし整備が楽しくなってくるよ
なにより自分でいじってると愛着がわいてそのバイクが好きにな～る
そうすると整備代払うのが勿体なくなるし整備が楽しくなってくるよ
なにより自分でいじってると愛着がわいてそのバイクが好きにな～る
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車もしくはそれに近いものがいいです。
【購入資金】特に決めていないが１００万以内が希望
【用途】休日限定、郊外の日帰りツーリング（50km～500km）高速はあまり使用しない予定
【年齢】37
【毎月バイクに使える金額】3～5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】別途月払い
【身長体重】 170cm 70kg
【候補のバイク】ネイキッドやアメリカンもしくはツアラー あまり重量級なのは避けたいです
【その他】おっさんなのでポジションが楽でゆったり走れて、あまり疲れの来ないバイクが良いかと思ってます。
よろしくおねがいします。
【購入資金】特に決めていないが１００万以内が希望
【用途】休日限定、郊外の日帰りツーリング（50km～500km）高速はあまり使用しない予定
【年齢】37
【毎月バイクに使える金額】3～5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】別途月払い
【身長体重】 170cm 70kg
【候補のバイク】ネイキッドやアメリカンもしくはツアラー あまり重量級なのは避けたいです
【その他】おっさんなのでポジションが楽でゆったり走れて、あまり疲れの来ないバイクが良いかと思ってます。
よろしくおねがいします。
883でおｋ
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】40～50万
【用途】街乗りメインで、月1でプチツーリング（初めは数十kmほどの近場で）なども考えています
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】3万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】168cm/55kg
【候補のバイク】Hornet250(99年式 走行距離5,000km 1オーナー 中古)、VTR（新車）
【その他】
中古のホーネット(込みこみで見積もり40万)と新車のVTR（込みこみ50万）で迷っています。
ホーネットはバイクに詳しい友人にも状態を見てもらいましたが特に問題はなく、
エキパイも黒塗りではなくステンレス製なのが非常に魅力的なのですが、初バイクということもあり10年以上前の年式という点が不安です。
ちなみに、どちらも実際に跨ってみましたが、足つきもよく扱いやすそうな印象を受けました。
デザイン的にはホーネットの方が好きなのですが、街乗りメインの自分には燃費や維持費の面でVTRの方がいいと友人には言われました。
よろしければ助言をおねがいします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】40～50万
【用途】街乗りメインで、月1でプチツーリング（初めは数十kmほどの近場で）なども考えています
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】3万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】168cm/55kg
【候補のバイク】Hornet250(99年式 走行距離5,000km 1オーナー 中古)、VTR（新車）
【その他】
中古のホーネット(込みこみで見積もり40万)と新車のVTR（込みこみ50万）で迷っています。
ホーネットはバイクに詳しい友人にも状態を見てもらいましたが特に問題はなく、
エキパイも黒塗りではなくステンレス製なのが非常に魅力的なのですが、初バイクということもあり10年以上前の年式という点が不安です。
ちなみに、どちらも実際に跨ってみましたが、足つきもよく扱いやすそうな印象を受けました。
デザイン的にはホーネットの方が好きなのですが、街乗りメインの自分には燃費や維持費の面でVTRの方がいいと友人には言われました。
よろしければ助言をおねがいします。
>>808
ホーネットにこだわりがないならVTRが良いと思うよ。
中古だと保証も短いし、いつどこが壊れるかわからない。新車なら3年保証つくでしょ？
中古の走行距離なんてアテにならないし、わざわざ10年以上前のを買う意味は薄いと思われる。
ホーネットにこだわりがないならVTRが良いと思うよ。
中古だと保証も短いし、いつどこが壊れるかわからない。新車なら3年保証つくでしょ？
中古の走行距離なんてアテにならないし、わざわざ10年以上前のを買う意味は薄いと思われる。
その友人さんがいうのはもっともだね
ホーネットは250にしてはタイヤがかなり太いから、タイヤ代が嵩むことで有名
それに何より新車が手に入るという安心感がある
まあ月3万つぎ込めるならホーネットでも問題ないと思うが
中古車は現状次第だから、ここで車両の状態が云々みたいなことは分からんな
ホーネットは250にしてはタイヤがかなり太いから、タイヤ代が嵩むことで有名
それに何より新車が手に入るという安心感がある
まあ月3万つぎ込めるならホーネットでも問題ないと思うが
中古車は現状次第だから、ここで車両の状態が云々みたいなことは分からんな
>>808
友人と話してそこまで絞れてるなら後は自分がどちらに乗りたいか決めるだけだと思うが？
ホーネットを選んで中古による不具合が発生したり、燃費が気になったらVTRにしておけばよかったと思うし
ＶＴＲを選んだらホーネットのデザインが尾を引きそちらのほうが良かったかと気にもなる
中古が壊れるかどうかは結局運のようなものもある
10年前だから絶対駄目という物ではない
ただ、壊れるのがどうしても気になるのであれば新車を買ったほうが精神衛生上良いんじゃないかと思う
ちなみに、個人的な感想を言わせてもらえば、10年前のバイクでワンオーナー、走行距離5000kmとするとしっかりメンテしてたのかが非常に不安
店の人に前のオーナーがどういう人だったか聞いたほうが良いんじゃないかと思う
友人と話してそこまで絞れてるなら後は自分がどちらに乗りたいか決めるだけだと思うが？
ホーネットを選んで中古による不具合が発生したり、燃費が気になったらVTRにしておけばよかったと思うし
ＶＴＲを選んだらホーネットのデザインが尾を引きそちらのほうが良かったかと気にもなる
中古が壊れるかどうかは結局運のようなものもある
10年前だから絶対駄目という物ではない
ただ、壊れるのがどうしても気になるのであれば新車を買ったほうが精神衛生上良いんじゃないかと思う
ちなみに、個人的な感想を言わせてもらえば、10年前のバイクでワンオーナー、走行距離5000kmとするとしっかりメンテしてたのかが非常に不安
店の人に前のオーナーがどういう人だったか聞いたほうが良いんじゃないかと思う
>>809-811
初めてのバイクなので、見た目だけで下手に中古に手を出すよりは新車を買って技術と経験を培った方がいいかもしれませんね。
VTRは初心者にも扱いやすく、街乗りからツーリングまでこなせるそうなので今回はVTRを買うことにします。
相談に乗っていただいてありがとうございます。
初めてのバイクなので、見た目だけで下手に中古に手を出すよりは新車を買って技術と経験を培った方がいいかもしれませんね。
VTRは初心者にも扱いやすく、街乗りからツーリングまでこなせるそうなので今回はVTRを買うことにします。
相談に乗っていただいてありがとうございます。
【所持免許】普通二輪取得中（来週卒検予定）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可、できれば新車に近いもの
【購入資金】頭金7,8万位後はローンで総額で最大40～45万くらい
【用途】通勤、休日のプチツーリング
【年齢】31
【毎月バイクに使える金額】3万くらい。月によっては2万になるときもあると思います
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】17３センチ、80キロ
【候補のバイク】CB223Sのような形のバイクorFTRなどの250トラッカー系、エイプ１００
【その他】用途は主に通勤になると思います。属性、クレヒス的にローンを組むことができるかどうか不安な点はあるのですが、一応できる前提で。
来週あたりに卒検予定で、初バイクを検討しています。いろいろスレをみたり、中古車情報誌をみたり、実際にバイクショップに足を運んでみたりしたのですが、どれも良く見えるし、スレをみてみると否定的コメントがあってあまりいいバイクじゃないのかなと思ったり。
もうどういうのがいいのかがわからなくなってきてしまいました。
主な用途は通勤（5キロくらい）で、休みに80キロくらいのツーリングに使いたいです。
計画としては、大型二輪にチャレンジして、VT750を買いたいので、実現すれば下駄用になるかもしれません。
エイプにするべきかCBにするべきかFTRにするべきかで決められない状態になってしまっています。よろしくお願いします
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可、できれば新車に近いもの
【購入資金】頭金7,8万位後はローンで総額で最大40～45万くらい
【用途】通勤、休日のプチツーリング
【年齢】31
【毎月バイクに使える金額】3万くらい。月によっては2万になるときもあると思います
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】17３センチ、80キロ
【候補のバイク】CB223Sのような形のバイクorFTRなどの250トラッカー系、エイプ１００
【その他】用途は主に通勤になると思います。属性、クレヒス的にローンを組むことができるかどうか不安な点はあるのですが、一応できる前提で。
来週あたりに卒検予定で、初バイクを検討しています。いろいろスレをみたり、中古車情報誌をみたり、実際にバイクショップに足を運んでみたりしたのですが、どれも良く見えるし、スレをみてみると否定的コメントがあってあまりいいバイクじゃないのかなと思ったり。
もうどういうのがいいのかがわからなくなってきてしまいました。
主な用途は通勤（5キロくらい）で、休みに80キロくらいのツーリングに使いたいです。
計画としては、大型二輪にチャレンジして、VT750を買いたいので、実現すれば下駄用になるかもしれません。
エイプにするべきかCBにするべきかFTRにするべきかで決められない状態になってしまっています。よろしくお願いします
今我慢して大型とってからVT750買うのをお勧めします
>>813
apeが良いと思うよ
用途からすれば十分な性能があるし、下駄用として最も適してる
ただ、大型二輪にすぐに挑戦するというのであれば、とりあえず結果が出るまで買わずに、受かったらVT750の方が良いと思う
apeが良いと思うよ
用途からすれば十分な性能があるし、下駄用として最も適してる
ただ、大型二輪にすぐに挑戦するというのであれば、とりあえず結果が出るまで買わずに、受かったらVT750の方が良いと思う
買い増しても保険的な負担が少ないので原付二種を勧める。こんなかだとエイプか。
でも一番は大型取ってVT750買ってから必要に応じて足代わりの原二。
5キロくらいの通勤ならとりあえず今はチャリで、VT買ってから足代わりを探した方がトータルで出費少ないかも。
4～5万も出せばかなり快適なクロスバイク買えるし、通勤には十二分。
でも一番は大型取ってVT750買ってから必要に応じて足代わりの原二。
5キロくらいの通勤ならとりあえず今はチャリで、VT買ってから足代わりを探した方がトータルで出費少ないかも。
4～5万も出せばかなり快適なクロスバイク買えるし、通勤には十二分。
>>807
XJ6とかクソ疲れるもん勧めるなよ
XJ6とかクソ疲れるもん勧めるなよ
>>817
ディバージョン乗ったこと無いでしょ？
ディバージョン乗ったこと無いでしょ？
apeは珍の盗難が怖い、FTRはハンドル広すぎてすり抜けに厳しいような
燃料タンクも大きいしCB223Sでいいのでは
燃料タンクも大きいしCB223Sでいいのでは
>>801
大型持ってる前提だと、ツアラーならディバージョン、ER
アメリカンならシャドウorファントム750やXL883シリーズ
ネイキッドならW650（800出るから待つのもあり）
みんなと同じだけど乗りやすいっていうとこうなるよね。
>>813
VT750sの事かな、そのまま大型取ってVT750が一番幸せだと思う。
エイプは↑にあるように盗難多いしなにより値段が割に合わない。
下駄メインで乗るなら250TRオススメ、安いし軽いし。
次点でグラストやバンバン、自分的には初心者にはFIがいいと思うのでFTRやCB223は候補に入らない。
大型持ってる前提だと、ツアラーならディバージョン、ER
アメリカンならシャドウorファントム750やXL883シリーズ
ネイキッドならW650（800出るから待つのもあり）
みんなと同じだけど乗りやすいっていうとこうなるよね。
>>813
VT750sの事かな、そのまま大型取ってVT750が一番幸せだと思う。
エイプは↑にあるように盗難多いしなにより値段が割に合わない。
下駄メインで乗るなら250TRオススメ、安いし軽いし。
次点でグラストやバンバン、自分的には初心者にはFIがいいと思うのでFTRやCB223は候補に入らない。
>>801
ディバージョン（XJ6）はねぇな。
600ｃｃで大型クラスにしては低速のパワーが無くてピーキーだし
向かい風には強いが横風に煽られやすく、逆に疲れる
ポジションも窮屈。
「ポジションが楽でゆったり走れて」という要望から最も遠い一台の１つ
ディバージョン（XJ6）はねぇな。
600ｃｃで大型クラスにしては低速のパワーが無くてピーキーだし
向かい風には強いが横風に煽られやすく、逆に疲れる
ポジションも窮屈。
「ポジションが楽でゆったり走れて」という要望から最も遠い一台の１つ
>>813
VT400Sが出るかもしれないって噂があるから1年ぐらい待つか、
スティードかVRXでいいんじゃね？
スティード買って、カスタム屋にミドルポジション作ってもらえばずいぶん近くなる
あるいは、普通自動二輪取ったらすぐに一発試験で大型自動二輪とってVT750S
VT400Sが出るかもしれないって噂があるから1年ぐらい待つか、
スティードかVRXでいいんじゃね？
スティード買って、カスタム屋にミドルポジション作ってもらえばずいぶん近くなる
あるいは、普通自動二輪取ったらすぐに一発試験で大型自動二輪とってVT750S
825 ：813：2010/10/08(金) 14:32:46 ID:9sKKCCO1
皆さんありがとうございます。
いきなり大型購入はちょっと不安があるので、買い増し前提で、原二を第一候補に考えてみようと思います。
オススメのものは、どれもよく見えてさらに悩みは深まりました(笑)。ありがとうございました
いきなり大型購入はちょっと不安があるので、買い増し前提で、原二を第一候補に考えてみようと思います。
オススメのものは、どれもよく見えてさらに悩みは深まりました(笑)。ありがとうございました
826 ：813：2010/10/08(金) 14:59:05 ID:9sKKCCO1
あ、言葉不足でした。
住んでいるのは、交通量も盗難もあまりないド田舎なんです。
住んでいるのは、交通量も盗難もあまりないド田舎なんです。
827 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 15:44:14 ID:b/7B6HiT
>>823
お前がヤマハ嫌いなのはわかったから嘘つくなよ。
乗ったことあるならあれでピーキーだとか絶対思わない。
質問者より背高いけどポジションも窮屈ではない。
ただ、のんびり走る感じではないから、オススメはしない。
お前がヤマハ嫌いなのはわかったから嘘つくなよ。
乗ったことあるならあれでピーキーだとか絶対思わない。
質問者より背高いけどポジションも窮屈ではない。
ただ、のんびり走る感じではないから、オススメはしない。
乗ったこと無いから分からんが、SSをベースにして作ったバイクが
ゆったり楽に走れるバイクではないのは確かだな。
カウルがあるだけで、ZZRやVFRなんかとは性質がまるで別物。
俺もツーリングとかそういう用途には全く向かないと思う。 ＞XJ6の類
ゆったり楽に走れるバイクではないのは確かだな。
カウルがあるだけで、ZZRやVFRなんかとは性質がまるで別物。
俺もツーリングとかそういう用途には全く向かないと思う。 ＞XJ6の類
【所持免許】普通自動二輪取得中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】全部込みで30万と考えていますが、50万までは増やせます
【用途】通勤(往復25km)、慣れたらちょっとしたツーリング
【年齢】26歳
【毎月使える金額】ガス代除き2万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 56kg
【候補の車種】VTR250、HORNET250のような250ccネイキッドが基本
【その他】基本的には日頃の足といった扱いになります。なので、維持費等で250ccでと考えています。
しかし、ユーザー車検をすれば維持費はそんなに変わらないと見るので400ccもありかなと考えています。
250ccが基本でお願いしますが、どう考えても400がいいというならそれでも大丈夫です。
バイクに慣れたらたまにツーリングとか行きたいなと思っています。行くとしてもたまになので250ccでも大丈夫だと思います。
また、整備などは全くの無知でこれから徐々に勉強といった感じなので、頑丈なのがいいかなと考えています。
形的にXELVISに惚れ込んで、見積りとかを出してもらったのですが、やはり古い車種なので上物かどうか全くわからない現状では避けた方がいいと判断しました。
CB400SBは高すぎてどうしようもないので、次点でネイキッドでおすすめを教えて欲しいです
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】全部込みで30万と考えていますが、50万までは増やせます
【用途】通勤(往復25km)、慣れたらちょっとしたツーリング
【年齢】26歳
【毎月使える金額】ガス代除き2万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 56kg
【候補の車種】VTR250、HORNET250のような250ccネイキッドが基本
【その他】基本的には日頃の足といった扱いになります。なので、維持費等で250ccでと考えています。
しかし、ユーザー車検をすれば維持費はそんなに変わらないと見るので400ccもありかなと考えています。
250ccが基本でお願いしますが、どう考えても400がいいというならそれでも大丈夫です。
バイクに慣れたらたまにツーリングとか行きたいなと思っています。行くとしてもたまになので250ccでも大丈夫だと思います。
また、整備などは全くの無知でこれから徐々に勉強といった感じなので、頑丈なのがいいかなと考えています。
形的にXELVISに惚れ込んで、見積りとかを出してもらったのですが、やはり古い車種なので上物かどうか全くわからない現状では避けた方がいいと判断しました。
CB400SBは高すぎてどうしようもないので、次点でネイキッドでおすすめを教えて欲しいです
よろしくお願いします。
SSエンジン搭載のネイキッドはたいてい低中速よりにデチューンされる。
xj6の元のR6のエンジンをリセッティングしたのがFZ6。
いわゆるスポーツネイキッドだ。デチューンされてるとはいえ100馬力以上あり
マターリ系とはいえない。ただマターリ走ることは可能なバイクと個人的には思うが。
そのFZ6のエンジンをさらに低中速よりにリセッティングしたのがXJ6だ。
最大馬力＆トルク発生回転数は元を辿れば「ホントR6のエンジンかいな？」という
くらい抑えられてる。モロツーリング向きだと思うんだが。
これがツーリングに全く向かないということになると、ツーリングって一体なんなんだ？
ってことになる。
xj6の元のR6のエンジンをリセッティングしたのがFZ6。
いわゆるスポーツネイキッドだ。デチューンされてるとはいえ100馬力以上あり
マターリ系とはいえない。ただマターリ走ることは可能なバイクと個人的には思うが。
そのFZ6のエンジンをさらに低中速よりにリセッティングしたのがXJ6だ。
最大馬力＆トルク発生回転数は元を辿れば「ホントR6のエンジンかいな？」という
くらい抑えられてる。モロツーリング向きだと思うんだが。
これがツーリングに全く向かないということになると、ツーリングって一体なんなんだ？
ってことになる。
>>830
どう考えても125がいい
ちょっとしたツーリングで高速つかわないなら125で決定
つかうのだとして、しかたなく250にするような感じ
あとはデザインでおすきな方を
ちょっとしたが頻度や距離によって、だけど125は軽くリッター40キロを超えたりするから
あなどれないよ
どう考えても125がいい
ちょっとしたツーリングで高速つかわないなら125で決定
つかうのだとして、しかたなく250にするような感じ
あとはデザインでおすきな方を
ちょっとしたが頻度や距離によって、だけど125は軽くリッター40キロを超えたりするから
あなどれないよ
>>830
通勤は通勤で125スクーターを新車で買った方がいいんじゃない？
毎日安定して動いてくれないと困るだろうし、雨の日でもスクーターなら乗れる。
ぜルビス。悪いバイクじゃないよ。だが通勤中に何かあってみ。
追突する。フォークが曲がった、部品が出るか？俺はもう部品が出ないと思う。
同じくカウルも。部品出ないだろうね。
自分でリペアできるなら別だけど。バイク初心者には向かない。
悪いバイクじゃないけれど。そういう意味でね
まず125スクーターで自動二輪で公道を運転するのががどんなものか慣れてから、
250はそれからでいいと思う
通勤は通勤で125スクーターを新車で買った方がいいんじゃない？
毎日安定して動いてくれないと困るだろうし、雨の日でもスクーターなら乗れる。
ぜルビス。悪いバイクじゃないよ。だが通勤中に何かあってみ。
追突する。フォークが曲がった、部品が出るか？俺はもう部品が出ないと思う。
同じくカウルも。部品出ないだろうね。
自分でリペアできるなら別だけど。バイク初心者には向かない。
悪いバイクじゃないけれど。そういう意味でね
まず125スクーターで自動二輪で公道を運転するのががどんなものか慣れてから、
250はそれからでいいと思う
>>832,833
ありがとうございます。
このスレを見ていて125ccがいいということは重々承知しているのですが、
慣れたら高速にも乗りたいということで自分の中で250cc以上の結論が出ているのですみませんが、250以上でお願いします。
書き忘れてて本当に申し訳ないです。
通勤に関しては、今は電車や家族の車を使っていて、バイクだけが通勤の手段ではないので大丈夫です。
バイクを買ったら通勤の手段の一つとして使う、くらいで捉えてもらえればいいかと思います。
ありがとうございます。
このスレを見ていて125ccがいいということは重々承知しているのですが、
慣れたら高速にも乗りたいということで自分の中で250cc以上の結論が出ているのですみませんが、250以上でお願いします。
書き忘れてて本当に申し訳ないです。
通勤に関しては、今は電車や家族の車を使っていて、バイクだけが通勤の手段ではないので大丈夫です。
バイクを買ったら通勤の手段の一つとして使う、くらいで捉えてもらえればいいかと思います。
xj6ピーキーでもなんでもないよ。凄く乗りやすい。
ゼルビスはマジで止めた方がいい。キャブ周りも欠品が多いし
ゼルビスはマジで止めた方がいい。キャブ周りも欠品が多いし
837 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 17:36:46 ID:G/D2VxR3
XJ6がツーリングに向かないわけじゃないけど、「ポジションが
楽でゆったり走れて」いうならもっと他に候補があるでしょ。
170cm/60kg程度の体格だけど、足元が窮屈だよ。
長時間乗ってると足が攣ってくるし。
ただ、テンプレの日帰りツーリング程度なら問題ないと思うけどね。
高速ほとんど使わないって言ってるし。
楽でゆったり走れて」いうならもっと他に候補があるでしょ。
170cm/60kg程度の体格だけど、足元が窮屈だよ。
長時間乗ってると足が攣ってくるし。
ただ、テンプレの日帰りツーリング程度なら問題ないと思うけどね。
高速ほとんど使わないって言ってるし。
>>834
じゃ、ＶＴＲ
400キロ級のツーリング（含む高速200キロ程度）も問題なくこなし、日常の
使い勝手もいい
今のところ400にした方がいいよと言える要素が何もないし、今その予算で
いいよと言える400なんかないｗ
消耗品等の交換考えるとちょっと残念な車体になるので、ここは迷わず250で
じゃ、ＶＴＲ
400キロ級のツーリング（含む高速200キロ程度）も問題なくこなし、日常の
使い勝手もいい
今のところ400にした方がいいよと言える要素が何もないし、今その予算で
いいよと言える400なんかないｗ
消耗品等の交換考えるとちょっと残念な車体になるので、ここは迷わず250で
840 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 18:00:54 ID:G/D2VxR3
俺の世話になってるバイク屋でも足元が気になるっていう人、
結構いるって聞くけどなぁ。
XJ6スレでも何度かそういう話出てなかったっけ？
オッサンだし、体が硬いのは認める。
久々のオン車だから乗り方が悪いかもしれないのも認める。
結構いるって聞くけどなぁ。
XJ6スレでも何度かそういう話出てなかったっけ？
オッサンだし、体が硬いのは認める。
久々のオン車だから乗り方が悪いかもしれないのも認める。
それはステップの位置が悪くて足着き悪くしてるだけ。
むしろ乗車中の姿勢重視であんな位置にあるから乗り方の問題だと思う。
むしろ乗車中の姿勢重視であんな位置にあるから乗り方の問題だと思う。
いや、明らかにポジションの設計が悪いよ。乗り方は関係ない。
何でステップがあんな変な位置なんだ
ってか、的外れの反論は結構だが、ここは何のスレかよく考えてスレ汚しは控えていただきたい
邪魔
何でステップがあんな変な位置なんだ
ってか、的外れの反論は結構だが、ここは何のスレかよく考えてスレ汚しは控えていただきたい
邪魔
845 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 00:18:44 ID:zMqWJXhQ
【所持免許】 普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】35万
【用途】通勤用と週に一度高速で移動。だいたい往復100ｷﾛくらい
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】 1.5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 177ｃｍ 68ｋｇ
【候補のバイク】250CCのスクーター系
【その他】 原付しか乗ってないからこれが初めての二輪バイク
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】35万
【用途】通勤用と週に一度高速で移動。だいたい往復100ｷﾛくらい
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】 1.5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 177ｃｍ 68ｋｇ
【候補のバイク】250CCのスクーター系
【その他】 原付しか乗ってないからこれが初めての二輪バイク
>>842
質問に答えてるでもなく否定するだけのやつがなんで偉そうなこと言ってんの？
質問に答えてるでもなく否定するだけのやつがなんで偉そうなこと言ってんの？
>>845
そのやさんで
そのやさんで
書き込みミスった
>>845
ホンダやスズキのウェブサイトのバイクのページを一度でもみたことはあるかい？
その金額では何一つ買えないことがわかるだろう
近所のバイク屋で新車販売・乗り換え買い戻し車両をてきとうに探してもらって
乗りつぶす以外の選択肢は事実上存在しない
>>845
ホンダやスズキのウェブサイトのバイクのページを一度でもみたことはあるかい？
その金額では何一つ買えないことがわかるだろう
近所のバイク屋で新車販売・乗り換え買い戻し車両をてきとうに探してもらって
乗りつぶす以外の選択肢は事実上存在しない
>>845
キムコの150ccスクーターなら多分新車で買える
キムコの150ccスクーターなら多分新車で買える
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
>>845
goobikeとかでそれ系なスクーター見るのがいいと思う。
250のスクはスカブ、フォルツァしか乗ったことは無いが大体同じかな。
どっちも古いタイプだが高速はスカブのが楽だった、100k走行での安定性がスカブのがあったな。
中古選ぶにあたって注意するのは、変にカスタムされてるのは避ける方がいい事だとおもう。
いわゆるバカスク仕様になってるやつな。
探せばノーマルで値段もそこそこのが見つかるからよく探せば気に入ったの見つかるよ。
goobikeとかでそれ系なスクーター見るのがいいと思う。
250のスクはスカブ、フォルツァしか乗ったことは無いが大体同じかな。
どっちも古いタイプだが高速はスカブのが楽だった、100k走行での安定性がスカブのがあったな。
中古選ぶにあたって注意するのは、変にカスタムされてるのは避ける方がいい事だとおもう。
いわゆるバカスク仕様になってるやつな。
探せばノーマルで値段もそこそこのが見つかるからよく探せば気に入ったの見つかるよ。
すみません。聞くは一時の恥で聞きます。『エンジン腰下OH』ってよく見るけど、この『腰下』ってどの部分ですか? 読み方は？
スレ違い
却下
却下
>>853
一生の恥だったな。原切っていいよ。
一生の恥だったな。原切っていいよ。
>>830
CBR150Rをカウル外して使うｗ
CBR150Rをカウル外して使うｗ
858 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 14:26:01 ID:Dd6jAP8w
【所持免許】 普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】（全込み25万）
【用途】近所うろつくだけ（月1タンク程度）
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】 必要なだけ
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 172cm/62kg
【候補のバイク】SRV250/ルネッサ/ブロンコ/GB250/XL230/SL230その他
【その他】リターンライダーです。以前は125ccMTとスクーター。
趣味らしい趣味も無いので、またバイクに乗ろうかと思います。
どうせ中古を買うならコストかかってるバイクがいい。ただ質素でいい。
あと、工具・コンプレッサー等が家にありますので
簡単な整備ならできそうです。そうするとシングルのほうがいいのかな…
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】（全込み25万）
【用途】近所うろつくだけ（月1タンク程度）
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】 必要なだけ
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 172cm/62kg
【候補のバイク】SRV250/ルネッサ/ブロンコ/GB250/XL230/SL230その他
【その他】リターンライダーです。以前は125ccMTとスクーター。
趣味らしい趣味も無いので、またバイクに乗ろうかと思います。
どうせ中古を買うならコストかかってるバイクがいい。ただ質素でいい。
あと、工具・コンプレッサー等が家にありますので
簡単な整備ならできそうです。そうするとシングルのほうがいいのかな…
予算が…
>>859
25万以上の候補車種探す方が大変なんですけど。
25万以上の候補車種探す方が大変なんですけど。
SRVやルネッサでも、そこそこ上程度（すぐには部品交換などが要らないと思われる程度）なら
「全部込み」なら25万は超えるんじゃない？いきなりトラブっても無問題とか、乗ってる時間より
整備が楽しいというのならいいけど。
＃ウチのSRV（去年買った）は車両本体だけで20万超えてたし
「全部込み」なら25万は超えるんじゃない？いきなりトラブっても無問題とか、乗ってる時間より
整備が楽しいというのならいいけど。
＃ウチのSRV（去年買った）は車両本体だけで20万超えてたし
862 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 17:52:44 ID:Z0baosMY
近所うろつくだけなら125ＭＴでもいいんじゃない？
前に乗ってたから気が進まないかもしれないけど
１０年落ちのオフ車なんか維持HI安いし丈夫だし
あと２５０の大きい車種だと出すのが面倒になって乗らなくなるかもしれない
前に乗ってたから気が進まないかもしれないけど
１０年落ちのオフ車なんか維持HI安いし丈夫だし
あと２５０の大きい車種だと出すのが面倒になって乗らなくなるかもしれない
>>858
古くていいならSRVとかエストレヤいいよね、年式上げるなら250TRとかST250とかどうだろう。
古くていいならSRVとかエストレヤいいよね、年式上げるなら250TRとかST250とかどうだろう。
>>862
実はそれが一番大きい。125で十分だけども、所有欲まで満たせない。
まして通勤通学で使う訳ではないので。
＞１０年落ちのオフ車なんか維持HI安いし丈夫だし
そういう意図で候補車を絞っているのですが…
○○は部品がないからやめておけとか、○○は××が弱いから
10年落ちのは止めておけとか、そういう観点で
アドバイスを頂けたら幸い。
中古だからマイナートラブルは覚悟してはいます。
社会人なので予算の数万オーバーくらいどうってこと無い。
実はそれが一番大きい。125で十分だけども、所有欲まで満たせない。
まして通勤通学で使う訳ではないので。
＞１０年落ちのオフ車なんか維持HI安いし丈夫だし
そういう意図で候補車を絞っているのですが…
○○は部品がないからやめておけとか、○○は××が弱いから
10年落ちのは止めておけとか、そういう観点で
アドバイスを頂けたら幸い。
中古だからマイナートラブルは覚悟してはいます。
社会人なので予算の数万オーバーくらいどうってこと無い。
>>864
ルネッサはあくまで派生車種で、長続きしなかった少生産車で
生産年数、現存台数ともに少なく、もう部品は出ないと思う。
マイナートラブルが元から耐えないバイクだし、勧められない。
たまにしか乗らなくても頻繁なオイル管理が必要で
オイル管理をさぼるとリアシリンダから異音が出やすい
当時乗ってた他の知人は燃料系のトラブルが多かったそうな。
エストレヤかグラストラッカー、バンバンあたりにしとけ
ルネッサはあくまで派生車種で、長続きしなかった少生産車で
生産年数、現存台数ともに少なく、もう部品は出ないと思う。
マイナートラブルが元から耐えないバイクだし、勧められない。
たまにしか乗らなくても頻繁なオイル管理が必要で
オイル管理をさぼるとリアシリンダから異音が出やすい
当時乗ってた他の知人は燃料系のトラブルが多かったそうな。
エストレヤかグラストラッカー、バンバンあたりにしとけ
電装もあんまり強くなかった気がする。
ビラーゴもそのまま電装の弱点を引き継いで、
改善されたのは2000年代に入ってからのドラッグスターだったと思う
ビラーゴもそのまま電装の弱点を引き継いで、
改善されたのは2000年代に入ってからのドラッグスターだったと思う
もう一度、いろいろ調べてみたのですが
もうちょっと出せばバンバン200の新車が買えるみたいですね。
デザインはタイヤが太すぎるのを除いて割と好き。
このまま中古を探すかバンバンか再考してみます。失礼します
もうちょっと出せばバンバン200の新車が買えるみたいですね。
デザインはタイヤが太すぎるのを除いて割と好き。
このまま中古を探すかバンバンか再考してみます。失礼します
もうちょっと貯金してトリッカーか、SL230の在庫新車を探して買うのがいいんじゃないか。
まぁ、あと、最低でも15万の追加は必要だと思うけど。
まぁ、あと、最低でも15万の追加は必要だと思うけど。
バンバン200の見た目が気に入ったのなら、グラストラッカーとかCB223Sも良さそうだな
なまじ中古買うより新車買った方が後々金かからんよ
なまじ中古買うより新車買った方が後々金かからんよ
【所持免許】普通自動二輪
【用途】ツーリング
【年齢】30歳
【身長体重】170cm 60kg
【候補の車種】バンバン90 シャリー70
【その他】スポークホイール以外、スクーター以外、125ｃｃ以下で
【用途】ツーリング
【年齢】30歳
【身長体重】170cm 60kg
【候補の車種】バンバン90 シャリー70
【その他】スポークホイール以外、スクーター以外、125ｃｃ以下で
テンプレ不備
却下 やりなおし
却下 やりなおし
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古でいいです
【購入資金】全込みで30万
【用途】ツーリング
【年齢】30歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 60kg
【候補の車種】バンバン90 シャリー70
【その他】
スポークホイール以外、スクーター以外、125ｃｃ以下で
シャリー50持ってるのですが遅すぎてツーリングいけないので
流れに乗れるくらい速いの
４サイクルがいいです
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古でいいです
【購入資金】全込みで30万
【用途】ツーリング
【年齢】30歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 60kg
【候補の車種】バンバン90 シャリー70
【その他】
スポークホイール以外、スクーター以外、125ｃｃ以下で
シャリー50持ってるのですが遅すぎてツーリングいけないので
流れに乗れるくらい速いの
４サイクルがいいです
>>872
ツーリングの距離にもよるけどカブ110とかスポークだから駄目か？
キャリアあるし、サイドバッグ増設すれば積載能力がかなりのもんだが・・・
125クラスの定番、GN125なら新車も買える
キャストホイール縛りで125クラス、スクーター以外となると
後はタマ数が多くて手に入りやすそうなのはCBR125ぐらいしかないぞ
今乗ってるシャリィに思い入れがあるなら、そのままボアアップしてもいいし
耐久性やセッティングに不安があれば70に買い替えでいいと思う。
バンバンは90が出てるのは知ってるが現物は一度も見たことねえなぁ、俺は
ツーリングの距離にもよるけどカブ110とかスポークだから駄目か？
キャリアあるし、サイドバッグ増設すれば積載能力がかなりのもんだが・・・
125クラスの定番、GN125なら新車も買える
キャストホイール縛りで125クラス、スクーター以外となると
後はタマ数が多くて手に入りやすそうなのはCBR125ぐらいしかないぞ
今乗ってるシャリィに思い入れがあるなら、そのままボアアップしてもいいし
耐久性やセッティングに不安があれば70に買い替えでいいと思う。
バンバンは90が出てるのは知ってるが現物は一度も見たことねえなぁ、俺は
874 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 09:50:21 ID:0rIncHU9
タイホンダのソニック125は？
http://www.goobike.com/bike/stock_8300204B30090201002/
http://www.goobike.com/bike/stock_8300204B30090201002/
>>872
30出せるなら873の言うとおりカブ110とかいいんじゃない？と思うが
シャリーみたいな形に思い入れあるなら70買っちゃう方がいいと思う。
ただ流れに乗れるのかは知らない。
個人的にはYBR125をいじるのがオススメかな。
30出せるなら873の言うとおりカブ110とかいいんじゃない？と思うが
シャリーみたいな形に思い入れあるなら70買っちゃう方がいいと思う。
ただ流れに乗れるのかは知らない。
個人的にはYBR125をいじるのがオススメかな。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】予算からして中古限定なのかな...
【購入資金】15万
【用途】買物やちょっとしたツーリング、通学など
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】2-3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】168/60
【候補のバイク】またがるタイプのバイクがいいです。
【その他】免許取り立てで、中型乗りたいとは思うのですが
用途からしても原付二種の方がいいかなと考えてます。
なので原付二種でまたがるタイプのオススメありましたら教えてください。
バイクに関しての知識は全然無いので、整備に関してなど初心者でも取っつき易いタイプだと尚良いです。
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】予算からして中古限定なのかな...
【購入資金】15万
【用途】買物やちょっとしたツーリング、通学など
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】2-3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】168/60
【候補のバイク】またがるタイプのバイクがいいです。
【その他】免許取り立てで、中型乗りたいとは思うのですが
用途からしても原付二種の方がいいかなと考えてます。
なので原付二種でまたがるタイプのオススメありましたら教えてください。
バイクに関しての知識は全然無いので、整備に関してなど初心者でも取っつき易いタイプだと尚良いです。
よろしくお願いします。
>>877
まず最低限、自分で各社のＨＰとかみてどんなのがいいか、少しはかんがえよーぜ・・・
まず最低限、自分で各社のＨＰとかみてどんなのがいいか、少しはかんがえよーぜ・・・
15万で鉄屑でも買うの？
>>878
すみません。
希望はカブ、エイプです。
エイプは車体の小ささがちょっと...って感じなのですが、クラッチレバーもついているしＭＴの練習になるかなと思って希望にあげてます。
後予算の方も現時点で後5万充られます。
すみません。
希望はカブ、エイプです。
エイプは車体の小ささがちょっと...って感じなのですが、クラッチレバーもついているしＭＴの練習になるかなと思って希望にあげてます。
後予算の方も現時点で後5万充られます。
ape100
【所持免許】 普通自動２輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】問わず
【用途】普段通勤片道１０キロ 週末ツー片道１００キロ
【年齢】４０台半ば
【毎月バイクに使える金額】そこそこ
【任意保険代を購入資金に含むか？】 覚悟済み
【身長体重】 １７５センチ７３キロ
【候補のバイク】ＧＳＲ４００とＥＲ４－ｎで迷ってます
【その他】 中年初心者です。とりあえず４００乗りたい。
原１はスク以外はゴリラとＴＺＲ５０に乗ってたりしました。
色々考えて上記２つに絞ったんだけど、パワーと値引きを取るか
扱いやすさと元の安さを取るかで迷います。
どなたか背中を押してください。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】問わず
【用途】普段通勤片道１０キロ 週末ツー片道１００キロ
【年齢】４０台半ば
【毎月バイクに使える金額】そこそこ
【任意保険代を購入資金に含むか？】 覚悟済み
【身長体重】 １７５センチ７３キロ
【候補のバイク】ＧＳＲ４００とＥＲ４－ｎで迷ってます
【その他】 中年初心者です。とりあえず４００乗りたい。
原１はスク以外はゴリラとＴＺＲ５０に乗ってたりしました。
色々考えて上記２つに絞ったんだけど、パワーと値引きを取るか
扱いやすさと元の安さを取るかで迷います。
どなたか背中を押してください。
覚悟済み？
裕福そうだから事故起こしても自分で全額賠償する覚悟か
>>880
エイプは、もんのすごくお尻痛かった記憶が・・・
借りて２０分くらいで、もーヤダとかなったぞ、たしか、勘違いだったらすまんが
>>882
そんな半端もの買わないで、ゴールドウイングとかいかが？
覚悟済みの金額の何十分の一で買えるし
エイプは、もんのすごくお尻痛かった記憶が・・・
借りて２０分くらいで、もーヤダとかなったぞ、たしか、勘違いだったらすまんが
>>882
そんな半端もの買わないで、ゴールドウイングとかいかが？
覚悟済みの金額の何十分の一で買えるし
882ですが。
すみません、保険は当然入るので保険料は覚悟済み。のつもりです。
でも大型行く気も今のところ無いし、４００で出来るだけ長く楽しみたいな・・・と。
書き方悪かったですね。もっと優しくしてください・・・・。
すみません、保険は当然入るので保険料は覚悟済み。のつもりです。
でも大型行く気も今のところ無いし、４００で出来るだけ長く楽しみたいな・・・と。
書き方悪かったですね。もっと優しくしてください・・・・。
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車・中古も可
【購入資金】120万～150万（ローンで＋30万）
【用途】キャンプツーリング（高速含め500km/1日位）、街乗り
【年齢】43歳
【毎月使える金額】3万（ガス代除く）
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 75kg
【候補の車種】BMW F650GS,F800GS, SUZUKI DL650, HONDA Transalp700等のデュアルパーパス
【その他】
購入資金にはパニアケースやエンジンガード等のオプション類（積載と転倒時の保護）
も含みます。
今まではバンディット1250Sでキャンプツーリングしてましたが事故で廃車に。
山奥のキャンプ場付近は未舗装路が多く車重250kg+荷物40kgで苦労してました。
車重200kg前後で（もっと軽くてもいいけど）高速の長距離移動とある程度ダートや
林道が走破できるデュアルパーパス系で検討しています。
自宅から10km以内にバロン、YSP、HONDA Wingがあります（近い順）。
BMWディーラーは20kmほど離れています。
大昔にTDR250に乗ってましたが最近の車種についてはメーカーHP位しか情報が見つかりません…
オーナー様のお勧め、ダメ出し等教えていたがけたら嬉しいです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車・中古も可
【購入資金】120万～150万（ローンで＋30万）
【用途】キャンプツーリング（高速含め500km/1日位）、街乗り
【年齢】43歳
【毎月使える金額】3万（ガス代除く）
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 75kg
【候補の車種】BMW F650GS,F800GS, SUZUKI DL650, HONDA Transalp700等のデュアルパーパス
【その他】
購入資金にはパニアケースやエンジンガード等のオプション類（積載と転倒時の保護）
も含みます。
今まではバンディット1250Sでキャンプツーリングしてましたが事故で廃車に。
山奥のキャンプ場付近は未舗装路が多く車重250kg+荷物40kgで苦労してました。
車重200kg前後で（もっと軽くてもいいけど）高速の長距離移動とある程度ダートや
林道が走破できるデュアルパーパス系で検討しています。
自宅から10km以内にバロン、YSP、HONDA Wingがあります（近い順）。
BMWディーラーは20kmほど離れています。
大昔にTDR250に乗ってましたが最近の車種についてはメーカーHP位しか情報が見つかりません…
オーナー様のお勧め、ダメ出し等教えていたがけたら嬉しいです。
>>882
しょーがねーなｗ
とかいいつつ、その２車種まで絞れたら後は好み
通勤にしろツーリングにしろ、全く問題なくこなせる
250でもいいんじゃね？って所である意味贅沢して400にする感じ
ＥＲとＧＳＲじゃ取り立てるほどには扱いやすさは変わらん
ってことで、ずばり見た目がカッコいいと思うとは、やっぱバイクは
パワーだぜ！と思うとかそんなフィーリングで決めた方がいい
ちなみにより後悔したくなければ、せめて試乗車、できれば2時間程度のレンタル
をした方が失敗は減る
俺は１時間で決めたけど、正直長時間乗ったら全然印象違ったなんて事があったので
できれば２時間のってみれ
しょーがねーなｗ
とかいいつつ、その２車種まで絞れたら後は好み
通勤にしろツーリングにしろ、全く問題なくこなせる
250でもいいんじゃね？って所である意味贅沢して400にする感じ
ＥＲとＧＳＲじゃ取り立てるほどには扱いやすさは変わらん
ってことで、ずばり見た目がカッコいいと思うとは、やっぱバイクは
パワーだぜ！と思うとかそんなフィーリングで決めた方がいい
ちなみにより後悔したくなければ、せめて試乗車、できれば2時間程度のレンタル
をした方が失敗は減る
俺は１時間で決めたけど、正直長時間乗ったら全然印象違ったなんて事があったので
できれば２時間のってみれ
>>889
足つくならトランザルプ700かな。
パリダカマシンからの派生で頑丈さには折り紙つきだし
Vツインの大トルクを発揮しつつも位相クランクで不快な振動は完全カット。
もう20年も作られてる車種だし、海外での評価も高い
（専用のオーナーズサイトやYoutubeコメント欄などの評価）
重さはCB400SFやスティード400と同程度ってところか。
具体的にどういう点で苦労したか、バンディットで事故った原因とか
そういうのも書いた方がより的確な回答が帰ってくると思う
足つくならトランザルプ700かな。
パリダカマシンからの派生で頑丈さには折り紙つきだし
Vツインの大トルクを発揮しつつも位相クランクで不快な振動は完全カット。
もう20年も作られてる車種だし、海外での評価も高い
（専用のオーナーズサイトやYoutubeコメント欄などの評価）
重さはCB400SFやスティード400と同程度ってところか。
具体的にどういう点で苦労したか、バンディットで事故った原因とか
そういうのも書いた方がより的確な回答が帰ってくると思う
>>891
レスありがとうございます。
事故は街乗り中に横道から出てきたワゴン車と衝突で相手が加害者（行政処分あり）
相手は9：1,当方は10：0で主張中です。物損＋慰謝料で最低100万位は逝きそう。
現在通院中です。
バンディットは高速やワインディングでは文句なしでしたが、砂利道ではひたすらビビリで
最徐行するしかありませんでした。そもそもロードバイクだしちょっとでも寝かせたらそのまま
転倒コースなので（私が下手というのも大きいです）。
転倒時のリカバリーが非常に大変というのも苦労した点です。
くそ重いのは当然ですが、舗装路と違いタイヤが地面に食いつかずに滑るので
なかなか起こせませんでした。
超低速＆ガードフル装備のためダメージは殆どなしですが
オフの走り方はHMSでも行って基礎を習うつもりです
（初級や低速バランスは行ったことがあります）。
レスありがとうございます。
事故は街乗り中に横道から出てきたワゴン車と衝突で相手が加害者（行政処分あり）
相手は9：1,当方は10：0で主張中です。物損＋慰謝料で最低100万位は逝きそう。
現在通院中です。
バンディットは高速やワインディングでは文句なしでしたが、砂利道ではひたすらビビリで
最徐行するしかありませんでした。そもそもロードバイクだしちょっとでも寝かせたらそのまま
転倒コースなので（私が下手というのも大きいです）。
転倒時のリカバリーが非常に大変というのも苦労した点です。
くそ重いのは当然ですが、舗装路と違いタイヤが地面に食いつかずに滑るので
なかなか起こせませんでした。
超低速＆ガードフル装備のためダメージは殆どなしですが
オフの走り方はHMSでも行って基礎を習うつもりです
（初級や低速バランスは行ったことがあります）。
>>889
う～ん・・・ダートや林道ってスピード出さなけりゃ基本どの車種でも走破できるのね。
たとえクソ重たいアメリカンでも。
未舗装路を走破できる能力っていうのは具体的にどのくらいが理想なのか書き足してみようか。
高速の長距離移動と未舗装路の走破性の兼ね合いで車種選びするのって
相反する要求がぶつかるからバイク選びで一番難しい部類なの。
おまけに重量面での理想とかもついてくると選択肢は狭くなるし、何か捨てないといけない。
あと、TDR250に乗ってた経験があるとなると、現代のバイクはどれも性能面で悲しくなると思う。
値段と性能の兼ね合いでXL700Vトランザルプかな。
新車実売90万ってところか
う～ん・・・ダートや林道ってスピード出さなけりゃ基本どの車種でも走破できるのね。
たとえクソ重たいアメリカンでも。
未舗装路を走破できる能力っていうのは具体的にどのくらいが理想なのか書き足してみようか。
高速の長距離移動と未舗装路の走破性の兼ね合いで車種選びするのって
相反する要求がぶつかるからバイク選びで一番難しい部類なの。
おまけに重量面での理想とかもついてくると選択肢は狭くなるし、何か捨てないといけない。
あと、TDR250に乗ってた経験があるとなると、現代のバイクはどれも性能面で悲しくなると思う。
値段と性能の兼ね合いでXL700Vトランザルプかな。
新車実売90万ってところか
トランザルプは欧州での人気が高いな。125まで出てるし。
林道のハードユースとなるとオフ車ほどじゃないが、
オンロードより走れることは確か。
タイヤの選択肢が少ないのが難点だが、いちおうオフタイヤもあるにはあるっぽい
ttp://www.bikebros.co.jp/ec-parts/search/maker/mk/1/sr/137/bk/2/lc/25/
林道のハードユースとなるとオフ車ほどじゃないが、
オンロードより走れることは確か。
タイヤの選択肢が少ないのが難点だが、いちおうオフタイヤもあるにはあるっぽい
ttp://www.bikebros.co.jp/ec-parts/search/maker/mk/1/sr/137/bk/2/lc/25/
あったあった。これだ
トランザルプ弱点大全（苦笑）
ttp://members.jcom.home.ne.jp/otbs1/w_point.htm
有志の人がまとめたページ。
弱点や消耗しやすいパーツがまとめられているので
情報を参考にしつつ、トラブルに供えて上手に付き合えるのは強みか？
トランザルプ弱点大全（苦笑）
ttp://members.jcom.home.ne.jp/otbs1/w_point.htm
有志の人がまとめたページ。
弱点や消耗しやすいパーツがまとめられているので
情報を参考にしつつ、トラブルに供えて上手に付き合えるのは強みか？
XT660Rも悪くないと思ったけど、マフラーの取り回しが
サイドボックス取り付けにくそうだな～ という気がした
増設できるとしても、かなり横幅とりそうな感じ
サイドボックス取り付けにくそうだな～ という気がした
増設できるとしても、かなり横幅とりそうな感じ
>>877
20ちょい出せるなら新車YBRオススメ。自分でいじろう。
>>882
お金気にしない条件でERにいくならGSRかグラディウスで悩んだ方が幸せ。
個人的にはやっぱグラおすすめ。GSRでパワーが・・・っていうなら大型とって600バイク買った方がいいよ。
悩んでたのがバカらしくなるから。
20ちょい出せるなら新車YBRオススメ。自分でいじろう。
>>882
お金気にしない条件でERにいくならGSRかグラディウスで悩んだ方が幸せ。
個人的にはやっぱグラおすすめ。GSRでパワーが・・・っていうなら大型とって600バイク買った方がいいよ。
悩んでたのがバカらしくなるから。
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車が希望ですが中古でも可
【購入資金】70～80万
【用途】近郊の林道ツーリング(往復で100km～200km)
【年齢】38歳
【毎月使える金額】3～4万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】173cm 72kg
【候補の車種】国産もしくは輸入車の125ccクラスのナンバー付オフ車
【その他】ダートコースもいつかは走ってみたいです
舗装路メインのツーリングには使わない予定です
よろしくおねがいします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車が希望ですが中古でも可
【購入資金】70～80万
【用途】近郊の林道ツーリング(往復で100km～200km)
【年齢】38歳
【毎月使える金額】3～4万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】173cm 72kg
【候補の車種】国産もしくは輸入車の125ccクラスのナンバー付オフ車
【その他】ダートコースもいつかは走ってみたいです
舗装路メインのツーリングには使わない予定です
よろしくおねがいします。
セローやKLXといった250ccオフでいいかと
費用抑えたければXTZ125とかKLX125とかの125クラス（一応輸入車だぞｗ
費用抑えたければXTZ125とかKLX125とかの125クラス（一応輸入車だぞｗ
>>902
剣山スーパー林道みたいなとこのすぐ近所ならともかく
林道ツーリングでも結局メインは舗装路区間ですよ。
そういう意味では軽二輪有利。
オフでは4st125ccでも十分遊べるし入門用なら軽いのがいいんですけどね。
スペック見たらKLX125でも昔乗ってたセルなしセローより重いのか…。
剣山スーパー林道みたいなとこのすぐ近所ならともかく
林道ツーリングでも結局メインは舗装路区間ですよ。
そういう意味では軽二輪有利。
オフでは4st125ccでも十分遊べるし入門用なら軽いのがいいんですけどね。
スペック見たらKLX125でも昔乗ってたセルなしセローより重いのか…。
>>906
アレは180以下の人には激しくおすすめしがたい＞シート高オニ。
アレは180以下の人には激しくおすすめしがたい＞シート高オニ。
片足つま先しかついてないのに
何で「問題ない」と言えるのか
足つきは重要だし車格が合っているかは重要だよ。
少なくとも両足のつま先がつかないバイクは乗らない方がいい。
何で「問題ない」と言えるのか
足つきは重要だし車格が合っているかは重要だよ。
少なくとも両足のつま先がつかないバイクは乗らない方がいい。
オフだとなおさら。
両足かかとべったりの安心感、安定感はすごいからなぁ
ｃｂ750だって全然怖くない
でも大型取得してふつーのツアラーまたがると、175でもかかと浮くのが当たり前
のようにあるし安定感安心感は何万キロとコケずにやってきてても比較にならん
と思う
ローダウンしてるバイクなんて、アメリカンと同じペースで走って下すってたし
ｃｂ750だって全然怖くない
でも大型取得してふつーのツアラーまたがると、175でもかかと浮くのが当たり前
のようにあるし安定感安心感は何万キロとコケずにやってきてても比較にならん
と思う
ローダウンしてるバイクなんて、アメリカンと同じペースで走って下すってたし
オンならつま先つけばまあいいけどオフは地面デコボコで平地とはわけが違うし、２輪２足も重要。
テクがあるなら足つきは無視できるのかもしれないが。
テクがあるなら足つきは無視できるのかもしれないが。
遅くなりました。
色々ありがとうございます、足つきを最優先してバイク選びしたいと思います。
WRは跨いてきましたが全然足が届かなくて候補から外しました。
KLX１２５はちょっと小さいと感じたのと2stの５０ｃｃ並の馬力と聞きましてこちらも辞めておきました。
色々ありがとうございます、足つきを最優先してバイク選びしたいと思います。
WRは跨いてきましたが全然足が届かなくて候補から外しました。
KLX１２５はちょっと小さいと感じたのと2stの５０ｃｃ並の馬力と聞きましてこちらも辞めておきました。
914 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 21:44:37 ID:w3T/gVP8
【所持免許】 大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 中古も可
【購入資金】ローンで１２０万くらいまで
【用途】主に夏の北海道キャンプツーリング
【年齢】 33
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 173・85
【候補のバイク】 XJ６ディバージョン
【その他】現在ZZR４００に乗っています
年間５０００キロの内３０００キロは夏の北海道です
がもう少し普段から乗りたいので、
あまり重いものや足つきの悪いものは考えていません
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 中古も可
【購入資金】ローンで１２０万くらいまで
【用途】主に夏の北海道キャンプツーリング
【年齢】 33
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 173・85
【候補のバイク】 XJ６ディバージョン
【その他】現在ZZR４００に乗っています
年間５０００キロの内３０００キロは夏の北海道です
がもう少し普段から乗りたいので、
あまり重いものや足つきの悪いものは考えていません
>>914
じゃｘｊ6シリーズでええんでないかい？
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_fz8-s/index.php
とか
ｅｒ-6ｆとか
ちょっと路線違うけどｖとか
http://www.youtube.com/watch?v=GaRU79do4ak
じゃｘｊ6シリーズでええんでないかい？
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_fz8-s/index.php
とか
ｅｒ-6ｆとか
ちょっと路線違うけどｖとか
http://www.youtube.com/watch?v=GaRU79do4ak
バン1250Ｆ最高！
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1287067894548.jpg
>>914
デイバージョンいいんじゃない？コンパクトでよさそうだったよ
後はER-6fとか？
もうちょっと背があったらバンディットコンパクトでいいんだけどねー
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1287067894548.jpg
>>914
デイバージョンいいんじゃない？コンパクトでよさそうだったよ
後はER-6fとか？
もうちょっと背があったらバンディットコンパクトでいいんだけどねー
バンっていってバンバンのこと思い出しちゃった
バンバン1250なんてあったかなと
バンバン1250なんてあったかなと
ごめん紛らわしかったかな
BANBAN1250・・・あったらすごい鈴菌だろうな・・
あの時はありがとう！
昔はちょっと筋トレしてたからねーどんどんだらしない体型になって行ってるけどｗｗｗｗorz
BANBAN1250・・・あったらすごい鈴菌だろうな・・
あの時はありがとう！
昔はちょっと筋トレしてたからねーどんどんだらしない体型になって行ってるけどｗｗｗｗorz
Banditのが荷物は載せやすい気がする。
でも重いのは嫌なんだよね？
XJ６は積載性皆無だから箱かでかいシートバッグつけないとキャンプは辛いと思うよ。
でも重いのは嫌なんだよね？
XJ６は積載性皆無だから箱かでかいシートバッグつけないとキャンプは辛いと思うよ。
>>914
XJ6ってのはディバージョンの方？XK6Nの方？
まぁどっちでもいいけど。
ER6ｆがいいと思う。並列ツインと並列4気筒の差はでかい。
並列ツインのER6ｆは低速でも扱いやすく、
多少ラフなアクセルワーク、クラッチミートでもバイクが跳ねない。
低中速のトルクがXJ6とは全くの別もの。非常に扱いやすい。
「それと比べると」XJ6はエンジンがピーキーすぎて乗ってて疲れる。
一度試乗してみた方がいいと思う。
より低回転で巡航できる方が絶対ラクだから
XJ6ってのはディバージョンの方？XK6Nの方？
まぁどっちでもいいけど。
ER6ｆがいいと思う。並列ツインと並列4気筒の差はでかい。
並列ツインのER6ｆは低速でも扱いやすく、
多少ラフなアクセルワーク、クラッチミートでもバイクが跳ねない。
低中速のトルクがXJ6とは全くの別もの。非常に扱いやすい。
「それと比べると」XJ6はエンジンがピーキーすぎて乗ってて疲れる。
一度試乗してみた方がいいと思う。
より低回転で巡航できる方が絶対ラクだから
↑すまん、ディバージョンって書いてあったね
でもカワサキ乗りならそのまま同じメーカーで乗り継ぐのがいいよ
でもカワサキ乗りならそのまま同じメーカーで乗り継ぐのがいいよ
925 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 23:16:58 ID:uqAPpnSP
皆さんありがとうゴザイマス
ZZR４００の前は、CB400SBⅢに３ヶ月だけ乗っていました
横から車に体当たりされて歯医者になりましたが。。。
そして乗り換えたZZR400。
ですので実はホンダのが好きだったりします
VFRはどんなもんでしょうか？
ZZR４００の前は、CB400SBⅢに３ヶ月だけ乗っていました
横から車に体当たりされて歯医者になりましたが。。。
そして乗り換えたZZR400。
ですので実はホンダのが好きだったりします
VFRはどんなもんでしょうか？
だったらNT700Vドゥービルがいいんじゃない？
サイドケース標準装備、5段階可変シールド、
位相クランクのV型２気筒
悪いところがない
サイドケース標準装備、5段階可変シールド、
位相クランクのV型２気筒
悪いところがない
えーとｗ
軽いのでｗ
軽いのでｗ
ならあれだな、CBF600Sでいいんでね？
こればっかりは試乗車ないから乗ったことないので知らんｗ
VFRはD-CBSがフィーリング的に合うかどうかだろうな。
こればっかりは試乗車ないから乗ったことないので知らんｗ
VFRはD-CBSがフィーリング的に合うかどうかだろうな。
800はおまわりちゃんも使ってるほど機敏だったりするが、かなり割高、かなり熱い
超アップハンドルが売ってて妙に楽
ついでにけっこう重い
235かな
勝手な判断だけど、重量220ぐらいが楽かどうかの境目だと思うよ
6ｆが200キロ
超アップハンドルが売ってて妙に楽
ついでにけっこう重い
235かな
勝手な判断だけど、重量220ぐらいが楽かどうかの境目だと思うよ
6ｆが200キロ
>>914
XJ6も悪くないけど、FZ1やNinja1000の方が所有欲を満たせるのでは？
ER-6ｆあたりは実用上何一つ不足がなくて、用途的にはお勧めになるのは判るんだが、
あれはバイクとしての魅力に乏しすぎると思う。
XJ6も悪くないけど、FZ1やNinja1000の方が所有欲を満たせるのでは？
ER-6ｆあたりは実用上何一つ不足がなくて、用途的にはお勧めになるのは判るんだが、
あれはバイクとしての魅力に乏しすぎると思う。
933 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 23:54:50 ID:q46Keg2L
【所持免許】 普通自動二輪
【新車希望・中古も可】新車/中古どちらでもOK
【購入資金】乗り出し価格３５万円以下(ローン不可)
【用途】使用頻度：週１～週３、予定走行距離：１回につき２０キロ前後
【年齢】 １９
【毎月バイクに使える金額】 ２～５万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない(別途加入します)
【身長体重】 身長１７０、体重７０
【候補のバイク】(原付２種のみ) エイプ１００(タイプD)、アドレスV125G、カブ１１０、カブ９０、KLX１２５
【その他】 現在エイプ８０(５０からのボアアップ)に乗っていて、買い増しの予定です。
使用目的は買い物が中心で、たまにミニツーリング(MAX往復５０キロ程度)でもできたらなぁ…といった感じです。
砂利・非舗装路にはKLX
維持費の安さと積載性でカブ
カスタムパーツの広さでエイプ＆アドレス
↑このような考えでどれを選ぶか迷っています。
ちなみに今乗っているエイプ(８０)はカスタムで楽しんでいます
【新車希望・中古も可】新車/中古どちらでもOK
【購入資金】乗り出し価格３５万円以下(ローン不可)
【用途】使用頻度：週１～週３、予定走行距離：１回につき２０キロ前後
【年齢】 １９
【毎月バイクに使える金額】 ２～５万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない(別途加入します)
【身長体重】 身長１７０、体重７０
【候補のバイク】(原付２種のみ) エイプ１００(タイプD)、アドレスV125G、カブ１１０、カブ９０、KLX１２５
【その他】 現在エイプ８０(５０からのボアアップ)に乗っていて、買い増しの予定です。
使用目的は買い物が中心で、たまにミニツーリング(MAX往復５０キロ程度)でもできたらなぁ…といった感じです。
砂利・非舗装路にはKLX
維持費の安さと積載性でカブ
カスタムパーツの広さでエイプ＆アドレス
↑このような考えでどれを選ぶか迷っています。
ちなみに今乗っているエイプ(８０)はカスタムで楽しんでいます
>>933
むしろ、後はキミの決断だけじゃんかｗ
むしろ、後はキミの決断だけじゃんかｗ
所有欲より普段の足としての頻度が高く
本人が200kg前後のバイクを好んでるようだし
リッタークラス薦めるのはナンセンス
>>933
オフロードが用途に入るならKLXしかなかろう。
カブ110にオフタイヤ履かせても悪くないかもしれんがサス不安
本人が200kg前後のバイクを好んでるようだし
リッタークラス薦めるのはナンセンス
>>933
オフロードが用途に入るならKLXしかなかろう。
カブ110にオフタイヤ履かせても悪くないかもしれんがサス不安
ちなみにエイプ、ＫＬＸ125はお尻が痛くなる超有名どころ
覚悟しときなよ～
ただその程度の距離ならゲルザブ程度で大丈夫なはず
覚悟しときなよ～
ただその程度の距離ならゲルザブ程度で大丈夫なはず
皆さんアドバイスありがとうございます
二気筒薦める方が多いのですね
直4しか乗った事がないので、興味はあるんです。
CBF600Sはカッコ悪くなければ決めていたかもしれません
ER-6fも候補に入れて見ます
二気筒薦める方が多いのですね
直4しか乗った事がないので、興味はあるんです。
CBF600Sはカッコ悪くなければ決めていたかもしれません
ER-6fも候補に入れて見ます
938 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 00:22:57 ID:TrTgcCid
933です
皆さま早速ありがとうございます。
オフは入るかもしれないといった程度ではっきりしてないです
某動画サイトでカブが林道を突っ込んでいく動画を見たときにはちょっと驚きました
あれはあれで楽しそうです(尻が死にそうでしょうけど)
KLXにまたがったことがあるのですが、確かにあれは長時間乗ってるときつくなってきそうです
エイプの方は１日２００キロ乗り続けてお尻とか大丈夫だったので、エイプ１００になっても大丈夫かと思っています
皆さま早速ありがとうございます。
オフは入るかもしれないといった程度ではっきりしてないです
某動画サイトでカブが林道を突っ込んでいく動画を見たときにはちょっと驚きました
あれはあれで楽しそうです(尻が死にそうでしょうけど)
KLXにまたがったことがあるのですが、確かにあれは長時間乗ってるときつくなってきそうです
エイプの方は１日２００キロ乗り続けてお尻とか大丈夫だったので、エイプ１００になっても大丈夫かと思っています
>>926
ここでVFR800に乗ってて1200を試乗して「これは違う」と思った俺惨状
うん、お奨めしない。軽いのが良い、SBに乗ってた、ZZR400に乗ってる。これらを考えると、800は薦めない。
1200は試乗レベルだから言い切れないけど、こっちの方がまだ良いかもしれない。取り回しは軽く感じる。
乗ってるときは重いけど。
で、たまには「普通の」に乗ってみたいと思いSBに乗り換えもどうかなあと考えて試乗してみたけど、
ポジションがダメだったな。正座して、前に座ってるお父さんに肩もみをしているような風に感じた。
SBは足つき性は良いけどその分膝の曲がりが結構きつい。バックステップなら良いけど、フロントステップで
そうだから結構きつかった。逆にVFRは膝の曲がりがかなり優しい。シート高も影響してるけど、下半身のポジションはすごく楽。
ZZRからだとちょっと落ち着きがないって感じるかもしれない。SBよりもある意味軽快性は上とも言われてるしね。
あと、取り回しはくそ重いから注意。隼とかより圧倒的につらいぜーｗ
去年北海道に行ったけど、北海道とVFRの組み合わせはかなり良いと思う。ただし神の子池に行くときは覚悟してください。
タンクが22リッターあるからあっちだと400くらい走るので、大体の場合は丸一日給油無しでＯＫ。これは強み。
1200だと、夢の人も逝ってたけど「300キロ離れた高原にランチを無給油は難しい」だそうです。
まあ800の方は自分が乗ってるから褒めるけど、取り回しが重いこと以外は何でも80点以上でこなせるよ。
高速道路みたいなところとかは大得意。100点付けて良い。単調な道も、エンジンが表情豊かだから飽きないしね。
取り回し？赤点ですよ？
そして俺は、８００Ｘに期待。積極的に林道を「通過」出来るようなら文句なしだね
長文すまん
ここでVFR800に乗ってて1200を試乗して「これは違う」と思った俺惨状
うん、お奨めしない。軽いのが良い、SBに乗ってた、ZZR400に乗ってる。これらを考えると、800は薦めない。
1200は試乗レベルだから言い切れないけど、こっちの方がまだ良いかもしれない。取り回しは軽く感じる。
乗ってるときは重いけど。
で、たまには「普通の」に乗ってみたいと思いSBに乗り換えもどうかなあと考えて試乗してみたけど、
ポジションがダメだったな。正座して、前に座ってるお父さんに肩もみをしているような風に感じた。
SBは足つき性は良いけどその分膝の曲がりが結構きつい。バックステップなら良いけど、フロントステップで
そうだから結構きつかった。逆にVFRは膝の曲がりがかなり優しい。シート高も影響してるけど、下半身のポジションはすごく楽。
ZZRからだとちょっと落ち着きがないって感じるかもしれない。SBよりもある意味軽快性は上とも言われてるしね。
あと、取り回しはくそ重いから注意。隼とかより圧倒的につらいぜーｗ
去年北海道に行ったけど、北海道とVFRの組み合わせはかなり良いと思う。ただし神の子池に行くときは覚悟してください。
タンクが22リッターあるからあっちだと400くらい走るので、大体の場合は丸一日給油無しでＯＫ。これは強み。
1200だと、夢の人も逝ってたけど「300キロ離れた高原にランチを無給油は難しい」だそうです。
まあ800の方は自分が乗ってるから褒めるけど、取り回しが重いこと以外は何でも80点以上でこなせるよ。
高速道路みたいなところとかは大得意。100点付けて良い。単調な道も、エンジンが表情豊かだから飽きないしね。
取り回し？赤点ですよ？
そして俺は、８００Ｘに期待。積極的に林道を「通過」出来るようなら文句なしだね
長文すまん
>>939
フロントステップってなんですか？
フロントステップってなんですか？
SSとかみたいにステップが後ろ側に付いてるのがバックステップ。もしくは、純正よりも後ろに付けるのがそう。
で、相対的に前側にあるステップ……ネイキッドみたいなポジション、ステップ位置を、時々フロントステップって
言うことがある。たまーにだけどね。
VFRに乗ってるんで、ポジション自体が前傾しているので、SBみたいに立っているポジションを指してフロントステップって言いました。
判りにくくてすまん
で、相対的に前側にあるステップ……ネイキッドみたいなポジション、ステップ位置を、時々フロントステップって
言うことがある。たまーにだけどね。
VFRに乗ってるんで、ポジション自体が前傾しているので、SBみたいに立っているポジションを指してフロントステップって言いました。
判りにくくてすまん
942 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 01:25:30 ID:3tlht6o1
今ＫＬＸでウィリーの練習中
つかまだフロントアップ程度でウィリーなんて凄いものじゃないけど
つかまだフロントアップ程度でウィリーなんて凄いものじゃないけど
【所持免許】小型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車が希望ですが中古でも可
【購入資金】15～25万
【用途】近場のツーリング(往復で100km～150km)中心
【年齢】39歳
【毎月使える金額】1～2万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む
【身長体重】177cm 58kg
【候補の車種】国産もしくは輸入車の125ccクラス カブ110、CG125、GN125、カブ90
【その他】 乗車姿勢が腰やお尻に負担の少ないものが希望です
よろしくおねがいします
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車が希望ですが中古でも可
【購入資金】15～25万
【用途】近場のツーリング(往復で100km～150km)中心
【年齢】39歳
【毎月使える金額】1～2万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む
【身長体重】177cm 58kg
【候補の車種】国産もしくは輸入車の125ccクラス カブ110、CG125、GN125、カブ90
【その他】 乗車姿勢が腰やお尻に負担の少ないものが希望です
よろしくおねがいします
積載能力でカブ110だな。
新車実売18～20万、＋サイドバッグ増設で予算内
ビジネスバイク感がイヤならGN125あたり。
荷物はどれぐらい積む？サイドバッグで足りる？
新車実売18～20万、＋サイドバッグ増設で予算内
ビジネスバイク感がイヤならGN125あたり。
荷物はどれぐらい積む？サイドバッグで足りる？
>>937
ディバージョンはピーキーって書き込みあったけど自分は全然ピーキーとは思わないな。
XJ6シリーズはかなり低速側に振っていて非常に乗りやすいよ。
YSPの一部店舗でレンタルやってるから借りてツーリングするのお勧め。
試乗ではわからない事が見えてくる筈。
積載はトップ&パニアケースまたはトップケース&サイドバック辺りで対応が宜しいかと。
ER-6も同じように乗れる機会があれば乗り比べてみるのが一番。
ER-6も積載は似たようなものだから同様の対応が必要です。
どちらも軽量で乗りやすいからエンジン形式の違いと外観の好みで選んでも間違いは無いと思うけど。
ディバージョンはピーキーって書き込みあったけど自分は全然ピーキーとは思わないな。
XJ6シリーズはかなり低速側に振っていて非常に乗りやすいよ。
YSPの一部店舗でレンタルやってるから借りてツーリングするのお勧め。
試乗ではわからない事が見えてくる筈。
積載はトップ&パニアケースまたはトップケース&サイドバック辺りで対応が宜しいかと。
ER-6も同じように乗れる機会があれば乗り比べてみるのが一番。
ER-6も積載は似たようなものだから同様の対応が必要です。
どちらも軽量で乗りやすいからエンジン形式の違いと外観の好みで選んでも間違いは無いと思うけど。
>>944
カブ110でシート変えるのはどうだろう。
結構楽になるし、いじるのでなければ国産の方が色々いいと思う。
ミッション味わいたいならYBR、GN位。個人的デザインはYBRだがケツ痛くなるのはやい。
GN買うなら俺はGZ125HS買うな。サイドケース標準装備と白っていうのがいい。
カブ110でシート変えるのはどうだろう。
結構楽になるし、いじるのでなければ国産の方が色々いいと思う。
ミッション味わいたいならYBR、GN位。個人的デザインはYBRだがケツ痛くなるのはやい。
GN買うなら俺はGZ125HS買うな。サイドケース標準装備と白っていうのがいい。
XJ6がピーキー、ってレスけっこう見かけるけどそこまでピーキーじゃない。
しかしピーキーとは言わないけど
万人に扱いやすいエンジン特性じゃないと思う。
特にER-6ｆなんかの２気筒ミドルクラスを比較に出されると。
だって元はSSベースだもん。
あとポジションがきついってレスも見かけるけど
正確にはステップの位置が微妙すぎて足つき・発進時の足の取り回しが悪い
しかしピーキーとは言わないけど
万人に扱いやすいエンジン特性じゃないと思う。
特にER-6ｆなんかの２気筒ミドルクラスを比較に出されると。
だって元はSSベースだもん。
あとポジションがきついってレスも見かけるけど
正確にはステップの位置が微妙すぎて足つき・発進時の足の取り回しが悪い
>ステップの位置が微妙すぎて足つき・発進時の足の取り回しが悪い
足つきはともかくステップの位置微妙というのはすごくわかる。
ディバージョンを友人から数日借りたことがあるが、そこだけ気になった。
別にピーキーではなかったよ。
足つきはともかくステップの位置微妙というのはすごくわかる。
ディバージョンを友人から数日借りたことがあるが、そこだけ気になった。
別にピーキーではなかったよ。
ピーキーかどうかはともかく常用回転数が高すぎてツーリングじゃ疲れる
945さん、947さんアドバイスありがとうございます。
荷物は普通の大きさのバッグひとつと小さいバッグひとつくらいですが、
できたら時々タンデムができたらなおいいです。
ＹＢＲのようなタイプは長距離楽なのかと思いましたが尻にくるんですね。
ＧＺ調べてみましたがアメリカンタイプは個人的に姿勢が苦手なのでＧＮくらいまでかなと思いました。
やっぱり国産がいいみたいですね。
参考にしますありがとうございます。
荷物は普通の大きさのバッグひとつと小さいバッグひとつくらいですが、
できたら時々タンデムができたらなおいいです。
ＹＢＲのようなタイプは長距離楽なのかと思いましたが尻にくるんですね。
ＧＺ調べてみましたがアメリカンタイプは個人的に姿勢が苦手なのでＧＮくらいまでかなと思いました。
やっぱり国産がいいみたいですね。
参考にしますありがとうございます。
「ピーキー過ぎておまえには無理だよ」と言いたいだけと違うんかと
【所持免許】中型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車のみ
【購入資金】50万
【用途】ツーリングのみ
【年齢】32歳
【毎月使える金額】3～4万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まず
【身長体重】165cm 65kg
【候補の車種】セロー、XR230、KLX250
【その他】今までバリオスに乗ってました。
とても気に入ってましたが、5年43000キロ走りエンジンを
開けなければならなくなりそうなので、新たに買いなおそうと思います。
ツーリングは高速、ダートも走れるのがいいです。
日帰りから3泊程度でキャンプツーリングもします。
だいたい一日あたり4,500キロほど走ります(高速含む)。
短足でへたくそのため低めのシートがいいです。
ナビやETC、シガーソケットをつけていました。
それらも使えるとなおいいです。
どうぞよろしくおねがいします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車のみ
【購入資金】50万
【用途】ツーリングのみ
【年齢】32歳
【毎月使える金額】3～4万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まず
【身長体重】165cm 65kg
【候補の車種】セロー、XR230、KLX250
【その他】今までバリオスに乗ってました。
とても気に入ってましたが、5年43000キロ走りエンジンを
開けなければならなくなりそうなので、新たに買いなおそうと思います。
ツーリングは高速、ダートも走れるのがいいです。
日帰りから3泊程度でキャンプツーリングもします。
だいたい一日あたり4,500キロほど走ります(高速含む)。
短足でへたくそのため低めのシートがいいです。
ナビやETC、シガーソケットをつけていました。
それらも使えるとなおいいです。
どうぞよろしくおねがいします。
>一日あたり4,500キロ
全く寝ずに休まずに時速187.5kmで。・・・1か月だよね？
全く寝ずに休まずに時速187.5kmで。・・・1か月だよね？
>>955
まずKLX250だけど、足つきが極悪だから多分あなたの身長だと無理があると思う。
175ぐらいないとまず足が地面に届かない
XR230は公式サイトを見るに157ｃｍの女性で両足つま先ついてるみたいだな。
セローとXR230の最大の違いはメーター。
セローはデジタル多機能で便利な反面、デジタルメーターを生理的に受け付けない人にはすすめられない。
性能的には、体感的にセローの方がパワーがあるという人もいるが
ウエイトレシオではXR230の方が若干勝っている程度の違い
俺的にはバンバン200がいいと思うけどな。サイドバッグなんかの拡張性で
まずKLX250だけど、足つきが極悪だから多分あなたの身長だと無理があると思う。
175ぐらいないとまず足が地面に届かない
XR230は公式サイトを見るに157ｃｍの女性で両足つま先ついてるみたいだな。
セローとXR230の最大の違いはメーター。
セローはデジタル多機能で便利な反面、デジタルメーターを生理的に受け付けない人にはすすめられない。
性能的には、体感的にセローの方がパワーがあるという人もいるが
ウエイトレシオではXR230の方が若干勝っている程度の違い
俺的にはバンバン200がいいと思うけどな。サイドバッグなんかの拡張性で
あと、オフでそんだけ走るとケツ痛いよ絶対
参考までに、身長171cmの標準よりも足短い俺が、XR230と同系フレームの
SL230乗ったときは両足普通についたよ。かかとまでじゃないけど、停車時に
特に突っ張らなくてもいい楽な範囲。
SL230乗ったときは両足普通についたよ。かかとまでじゃないけど、停車時に
特に突っ張らなくてもいい楽な範囲。
ツーリングでちょこっと林道に入るくらいならセローあたりにしておいた方が無難かと
あるいはいっそのことモタードとか
オフタイヤで高速を長時間って結構辛い
あるいはいっそのことモタードとか
オフタイヤで高速を長時間って結構辛い
>956
すみません。400～500キロです。
>957
そうですね。KLXは確かに無理そうです・・・。
バンバンですか。
まったく頭にありませんでした。
ダート＝OFF車となってました。
参考になります。ありがとうございます。
ケツ対策はゲルザブとかいうのがいいかなと考えています。
>959
なるほど。
XRも有力候補なので、ありがとうございます。
いくつかに車種を絞って試乗してきます。
>960
お察しどうもです。
セローですか。なんとなくそんな気もしてきました。
>961
そうなんです。地図にも載ってる道なのにダートで入れなくて悔しい。
そんな思いをバリオスでしてきました。
ガレガレの道を行く気はないんです。
オン向けのタイヤで、スプロケット高速向きにして、ケツにざぶとんいれて・・・
ってとこでしょうか。ありがとうございます。
すみません。400～500キロです。
>957
そうですね。KLXは確かに無理そうです・・・。
バンバンですか。
まったく頭にありませんでした。
ダート＝OFF車となってました。
参考になります。ありがとうございます。
ケツ対策はゲルザブとかいうのがいいかなと考えています。
>959
なるほど。
XRも有力候補なので、ありがとうございます。
いくつかに車種を絞って試乗してきます。
>960
お察しどうもです。
セローですか。なんとなくそんな気もしてきました。
>961
そうなんです。地図にも載ってる道なのにダートで入れなくて悔しい。
そんな思いをバリオスでしてきました。
ガレガレの道を行く気はないんです。
オン向けのタイヤで、スプロケット高速向きにして、ケツにざぶとんいれて・・・
ってとこでしょうか。ありがとうございます。
慣れというか麻痺すればオフタイヤのセローで流れに乗って高速走ってしまう。尻は痛い。
165cmの人の足着き考えたらKLX250は除外としてあとは好みかな。
個人的には現有バリオスをエンジンO/Hして乗り続けるというのも悪くないと思うよ。
165cmの人の足着き考えたらKLX250は除外としてあとは好みかな。
個人的には現有バリオスをエンジンO/Hして乗り続けるというのも悪くないと思うよ。
身長170でハイシート(標準+3cm)のWRRに普通に乗れてるがなぁ
片足爪先つけばOKと考えられるかどうかが、フルサイズオフを好きになるか
嫌いになるかの分かれ目なんだろか
高速はKLXが一番楽だと思う
片足爪先つけばOKと考えられるかどうかが、フルサイズオフを好きになるか
嫌いになるかの分かれ目なんだろか
高速はKLXが一番楽だと思う
>963
房総の人間なので遠出するには高速は必須なのです。
慣れれば何とかなるんでしょうかね。
バリオス、望みがないわけではないようなので、
なんとか続けられればベストですが・・・。
>964
すごいですね。
片足つま先だと、思わぬジャリがあったり、
ウェット路面だったり、傾斜がついてたり・・・ぞっとしちゃいます。
確かに地方に自然景観を見に行くツーリングが多いので、
ストップ＆ゴーは少なめです
>965
225でですか。すごいです。
年齢的なものも含め、憧れます。
「人による」
というのがやっぱり結論なのでしょうね。
いろいろ情報をいただきました。
皆さんありがとうございます。悔いの無い様にしようと思います。
房総の人間なので遠出するには高速は必須なのです。
慣れれば何とかなるんでしょうかね。
バリオス、望みがないわけではないようなので、
なんとか続けられればベストですが・・・。
>964
すごいですね。
片足つま先だと、思わぬジャリがあったり、
ウェット路面だったり、傾斜がついてたり・・・ぞっとしちゃいます。
確かに地方に自然景観を見に行くツーリングが多いので、
ストップ＆ゴーは少なめです
>965
225でですか。すごいです。
年齢的なものも含め、憧れます。
「人による」
というのがやっぱり結論なのでしょうね。
いろいろ情報をいただきました。
皆さんありがとうございます。悔いの無い様にしようと思います。
用途からよりベターなもので、金銭面の条件を抜きに考えると、
ヴェルシスがベター
http://www.youtube.com/watch?v=GaRU79do4ak
だと思われるが、身長もきつそう、ローシートあるけどさらに数万高くなるｗ
距離を犠牲にすると、
250ＴＲ
http://www.kawasaki-motors.com/model/250tr/
や、グラストラッカー
http://www1.suzuki.co.jp/motor/grasstracker/index.html
なんてのもある
あとはネイキは多少のダートはどうとでもなると強気に行くくらいしかないんでね？
ダートに引っ張られすぎてｏｆｆよりすぎる車体は500キロの条件を大きくみたせなく
なりそうな気がする、なれとか甘い期待はしないほうがいいんじゃないかなー？
ヴェルシスがベター
http://www.youtube.com/watch?v=GaRU79do4ak
だと思われるが、身長もきつそう、ローシートあるけどさらに数万高くなるｗ
距離を犠牲にすると、
250ＴＲ
http://www.kawasaki-motors.com/model/250tr/
や、グラストラッカー
http://www1.suzuki.co.jp/motor/grasstracker/index.html
なんてのもある
あとはネイキは多少のダートはどうとでもなると強気に行くくらいしかないんでね？
ダートに引っ張られすぎてｏｆｆよりすぎる車体は500キロの条件を大きくみたせなく
なりそうな気がする、なれとか甘い期待はしないほうがいいんじゃないかなー？
普通二輪免許の範囲で機能的に満たせる機械はDRZ400くらいしかなかろうが>>955の体格では足が付かぬ
大型二輪免許を計算に入れてよいならF650GSあたりが入ってくるが>>955の予算では全く足らぬ
まあセローかXT250Xにしとけば？
大型二輪免許を計算に入れてよいならF650GSあたりが入ってくるが>>955の予算では全く足らぬ
まあセローかXT250Xにしとけば？
慣れるとデジタルもいいもんだよ。
時計とかデュアルトリップもデジタルならでは
時計とかデュアルトリップもデジタルならでは
972 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 00:53:06 ID:71gnjq41
【所持免許】 大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 何でも可
【購入資金】 50ぐらい
【用途】 まとまった休日のロングツーリング＋所有欲を満たす
【年齢】 35
【毎月バイクに使える金額】 最大２万ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 入れない
【身長体重】 165/65
【候補のバイク】 CB400Four / CB750 / VT750S / CB1100 / CB400SS / CB223S
【その他】
リターンライダー志望（原付は持ってる）・ロンツー志向・ホンダ信者です。
でも、そんなに乗るチャンスも無いので、
普段は磨いて所有欲を満たすような、盆栽的なものとしても欲しい。
前に、CL400に乗ってたことがあったけど、
なんかビョロロロロ～ンって感じがトロくて合わなかったので、
シングルよりはマルチかなあ、というのもあり。
あと、峠走ったりしてたこともあったので、ドアメリカンみたいのはちょっと。って感じです。
何かオススメありますでしょうか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 何でも可
【購入資金】 50ぐらい
【用途】 まとまった休日のロングツーリング＋所有欲を満たす
【年齢】 35
【毎月バイクに使える金額】 最大２万ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 入れない
【身長体重】 165/65
【候補のバイク】 CB400Four / CB750 / VT750S / CB1100 / CB400SS / CB223S
【その他】
リターンライダー志望（原付は持ってる）・ロンツー志向・ホンダ信者です。
でも、そんなに乗るチャンスも無いので、
普段は磨いて所有欲を満たすような、盆栽的なものとしても欲しい。
前に、CL400に乗ってたことがあったけど、
なんかビョロロロロ～ンって感じがトロくて合わなかったので、
シングルよりはマルチかなあ、というのもあり。
あと、峠走ったりしてたこともあったので、ドアメリカンみたいのはちょっと。って感じです。
何かオススメありますでしょうか？
974 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 01:04:12 ID:jJOo4Ugo
候補の中で磨いて楽しいのはＣＢ1100だろう
乗ったことないから走りがどうこう言えないけど所有欲は満たせると思う
乗ったことないから走りがどうこう言えないけど所有欲は満たせると思う
975 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 01:34:52 ID:zsVxvzeU
>>955
スーパーシェルパはどう？
俺は高速含む長距離走り捲くってるよ。この1年半で走行距離25000km。
高速道路での巡航も90km/h前後なら楽勝で快適。
シートが幅広でお尻に優しく、400km位なら適度に休憩をとれば、痛くならない。
スーパーシェルパはどう？
俺は高速含む長距離走り捲くってるよ。この1年半で走行距離25000km。
高速道路での巡航も90km/h前後なら楽勝で快適。
シートが幅広でお尻に優しく、400km位なら適度に休憩をとれば、痛くならない。
>>972
CB750と同程度の重量で比較的扱いやすく
ウルトラG2オイルでも維持可能・燃費よし・航続距離よし、
サイドバッグ拡張性よし、パルス感よし、
エンジンの信頼性よし、低中速トルクよし、
太い葉巻型で磨きがいのありそうなテーパードマフラーよし、
ってことでVT750Sを勧めたいが、ミドルステップの割りに
最小回転半径がスティードとあんまり変わらない（3.2ｍ）ので駄目か
CB1100かな。
CB1300SFやX4ほど重たくないし、車格も控えめだし
CB750と同程度の重量で比較的扱いやすく
ウルトラG2オイルでも維持可能・燃費よし・航続距離よし、
サイドバッグ拡張性よし、パルス感よし、
エンジンの信頼性よし、低中速トルクよし、
太い葉巻型で磨きがいのありそうなテーパードマフラーよし、
ってことでVT750Sを勧めたいが、ミドルステップの割りに
最小回転半径がスティードとあんまり変わらない（3.2ｍ）ので駄目か
CB1100かな。
CB1300SFやX4ほど重たくないし、車格も控えめだし
CB1100が50万で買えるわけないだろ。
CB750がいいとこ。
CB750がいいとこ。
>>972
やっぱりCB1100かVT750Sだよねえ。
ある程度所有欲も満たせるし。若干パワー不足かもしれないけど。
ただ50じゃ両方買えないと思うんだが・・・、新車になるだろうし。
という事で予算が50付近ならCB750とか乗れればCB1300SF中古かな。
やっぱりCB1100かVT750Sだよねえ。
ある程度所有欲も満たせるし。若干パワー不足かもしれないけど。
ただ50じゃ両方買えないと思うんだが・・・、新車になるだろうし。
という事で予算が50付近ならCB750とか乗れればCB1300SF中古かな。
150万の間違いかとおもたｗ
50万じゃCB1100は中古でも無理すなあ
マグナ750とかどうですかｗ
VFR750のカウルなしみたいなもんですよ
50万じゃCB1100は中古でも無理すなあ
マグナ750とかどうですかｗ
VFR750のカウルなしみたいなもんですよ
【所持免許】 大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】こだわらない
【購入資金】６０万
【用途】通学（７０km）、こちらはあまり重視しない： ツーリング（最大日帰り５００km以下）
【年齢】 ２０
【毎月バイクに使える金額】 １万（ガソリン代別）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １７０cm ６０kg
【候補のバイク】２５０オフ（モタード）・アメリカンなど飛ばさなくても楽しめる車種
【その他】現在CB400SF VTEC3に乗っています。
しかしCBのスムーズさからか、回して速く走らないと楽しく感じなくなってしまって、
このままではいつか事故るのでは無いかと思い、回さなくても・速く走らなくても楽しいバイクを探しています。
加速力はCBと同等くらいを望みたいですが、この際こだわりません。
ブレーキやサスペンション等があまりにプアなのは怖いなと思います。
ミドル以下であれば、VTR２５０やスーパーシェルパは、軽くて倒しやすく、
とことこと流していても楽しいバイクだなと感じました。
大型バイクならアメリカンに興味がありますが、アメリカンに乗った事はありません。
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】こだわらない
【購入資金】６０万
【用途】通学（７０km）、こちらはあまり重視しない： ツーリング（最大日帰り５００km以下）
【年齢】 ２０
【毎月バイクに使える金額】 １万（ガソリン代別）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １７０cm ６０kg
【候補のバイク】２５０オフ（モタード）・アメリカンなど飛ばさなくても楽しめる車種
【その他】現在CB400SF VTEC3に乗っています。
しかしCBのスムーズさからか、回して速く走らないと楽しく感じなくなってしまって、
このままではいつか事故るのでは無いかと思い、回さなくても・速く走らなくても楽しいバイクを探しています。
加速力はCBと同等くらいを望みたいですが、この際こだわりません。
ブレーキやサスペンション等があまりにプアなのは怖いなと思います。
ミドル以下であれば、VTR２５０やスーパーシェルパは、軽くて倒しやすく、
とことこと流していても楽しいバイクだなと感じました。
大型バイクならアメリカンに興味がありますが、アメリカンに乗った事はありません。
よろしくお願いします。
982 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 03:37:47 ID:fNm4tOjJ
オフならセロー、モタならＤトラッカーあたりがベター。
>>980
自分はその頃XJR400Rにのってて、980のように感じシャドウに乗り換えたよ。
アメリカンになってからは捕まらなくなって、どうせスピード出ないしすり抜け出来ないし、と妙に安全運転になったｗ
というわけであえてここは大型アメリカンで。
60ならちょっと出せばシャドウ750orファントムが新車射程距離になると思う。
調べると安いから気になると思うが個人的にはDS1100よりシャドウかなー。空冷好きならいいけどｗ
自分はその頃XJR400Rにのってて、980のように感じシャドウに乗り換えたよ。
アメリカンになってからは捕まらなくなって、どうせスピード出ないしすり抜け出来ないし、と妙に安全運転になったｗ
というわけであえてここは大型アメリカンで。
60ならちょっと出せばシャドウ750orファントムが新車射程距離になると思う。
調べると安いから気になると思うが個人的にはDS1100よりシャドウかなー。空冷好きならいいけどｗ
【所持免許】 大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】こだわらない
【購入資金】100万+下取り
【用途】通勤10分(これは気が向いたときのみ)、ツーリング
【年齢】 26
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 183cm 60kg
【候補のバイク】Daytona675 Hayabusa1300
【その他】
現在ZX-10Rに乗っています。が、自分に㍑SSは過激すぎると判断して乗り換えを検討しています。
同じところをグルグル回るのは余り好かないのでサーキットに興味はありません。近くに峠はありますが公道で無茶をする気も起きません。
むしろバイクでより遠くに行ってみたい欲があります。
そういった意味でフルカウル、Daytonaを選んだのは600ccクラスで手頃な出力かつ強烈な排気音と吸気音、軽さに惹かれたからです。
また、隼を候補に挙げたのはロングツーリングも隼なら快適なのではないかと考えたからです。
隼の取り回しについて詳しい方のアドバイスもいただけたら幸いです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】こだわらない
【購入資金】100万+下取り
【用途】通勤10分(これは気が向いたときのみ)、ツーリング
【年齢】 26
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 183cm 60kg
【候補のバイク】Daytona675 Hayabusa1300
【その他】
現在ZX-10Rに乗っています。が、自分に㍑SSは過激すぎると判断して乗り換えを検討しています。
同じところをグルグル回るのは余り好かないのでサーキットに興味はありません。近くに峠はありますが公道で無茶をする気も起きません。
むしろバイクでより遠くに行ってみたい欲があります。
そういった意味でフルカウル、Daytonaを選んだのは600ccクラスで手頃な出力かつ強烈な排気音と吸気音、軽さに惹かれたからです。
また、隼を候補に挙げたのはロングツーリングも隼なら快適なのではないかと考えたからです。
隼の取り回しについて詳しい方のアドバイスもいただけたら幸いです。
986 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 09:14:40 ID:zho3FgV3
マトモな運転覚えれば、リッターSSでもツーリングにも普段の足にも事欠かないよ。
要するに、自分の運転が一般的じゃないだけ。
適性もあるとは思うけど、それは微々たるもの。
自分で運転を矯正していく意識がないと、ツアラーだろうが軽量スポーツであろうが、
ネガな部分目立って嫌になるのも早いと思うけどどうかな。
隼はハンドルが遠いだろうし、SSよりも一回り重いというのがあるよ。
（その身長なら、十分ではあるけど、SSからの乗り換えでは違和感出てくると思う）
まぁでも、手軽に自分に最初から合いそうなバイク探すなら、まずは試乗だよ。
過激すぎる＝バイクが扱いきれない＆それを車種で克服したいというなら、
結局乗ってパッと感じたことで選ぶしかないと思う。
ちなみに、過激といっても、バイクは運転しきれなきゃ、250ccだって十分過激すぎるものだと思うよ。
要するに、自分の運転が一般的じゃないだけ。
適性もあるとは思うけど、それは微々たるもの。
自分で運転を矯正していく意識がないと、ツアラーだろうが軽量スポーツであろうが、
ネガな部分目立って嫌になるのも早いと思うけどどうかな。
隼はハンドルが遠いだろうし、SSよりも一回り重いというのがあるよ。
（その身長なら、十分ではあるけど、SSからの乗り換えでは違和感出てくると思う）
まぁでも、手軽に自分に最初から合いそうなバイク探すなら、まずは試乗だよ。
過激すぎる＝バイクが扱いきれない＆それを車種で克服したいというなら、
結局乗ってパッと感じたことで選ぶしかないと思う。
ちなみに、過激といっても、バイクは運転しきれなきゃ、250ccだって十分過激すぎるものだと思うよ。
>>985
隼がロング快適ってのはものすごい誤解です
基本とにかくパワー！のために振動が非常に多いですので、どちらかというと
短距離向きです
そのクラスならＺＺＲ１４００の方が圧倒的に快適です
ただし、どちらも基本的にはより最高速を目指しているもので、前傾の問題や
シートがちょっと固めだったりと必ずしも快適さが売りではありません
また、坂が多い日本では駐車する時にいろいろ気を使わないと、下向きにとめたら
引っ張り戻すのが大変だったり、ｓｓ系とは比べ物にならないほど重いです
体格的に平気かなとは思いますが
上の方は一回りといってますが、感覚的に2～3周りは重いかとｗ
楽しみ方にもよりますが、快適に高速付きツーリングを楽しみたいなら
ＧＴＲ・ＦＪＲあたりの豪華モデル
バンディッドやＣＢＳＴなどの快適モデル
ダエグやｚ750なんかもけっこうよかったですが、基本横から見て燃料タンクより
ぐー１個くらいハンドル高いものが快適です
ただ600前後で手軽で軽いお気楽ツーリングの魅力もわかるので、今から買っても
冬になってしまうと乗れない地方なら、購入は春をめどにしてもいいかと
ただ頻繁に停めたりユーターンしたり先がどうなってるか判らない小道に
入っていこうとかそういう楽しみ方がないなら600にすることはないかと
高速も休日安い今はあえて超大型狙いがいいんじゃないかなとか思ってみたり
隼がロング快適ってのはものすごい誤解です
基本とにかくパワー！のために振動が非常に多いですので、どちらかというと
短距離向きです
そのクラスならＺＺＲ１４００の方が圧倒的に快適です
ただし、どちらも基本的にはより最高速を目指しているもので、前傾の問題や
シートがちょっと固めだったりと必ずしも快適さが売りではありません
また、坂が多い日本では駐車する時にいろいろ気を使わないと、下向きにとめたら
引っ張り戻すのが大変だったり、ｓｓ系とは比べ物にならないほど重いです
体格的に平気かなとは思いますが
上の方は一回りといってますが、感覚的に2～3周りは重いかとｗ
楽しみ方にもよりますが、快適に高速付きツーリングを楽しみたいなら
ＧＴＲ・ＦＪＲあたりの豪華モデル
バンディッドやＣＢＳＴなどの快適モデル
ダエグやｚ750なんかもけっこうよかったですが、基本横から見て燃料タンクより
ぐー１個くらいハンドル高いものが快適です
ただ600前後で手軽で軽いお気楽ツーリングの魅力もわかるので、今から買っても
冬になってしまうと乗れない地方なら、購入は春をめどにしてもいいかと
ただ頻繁に停めたりユーターンしたり先がどうなってるか判らない小道に
入っていこうとかそういう楽しみ方がないなら600にすることはないかと
高速も休日安い今はあえて超大型狙いがいいんじゃないかなとか思ってみたり
>>990
「小排気量でトコトコ」は良く聞くフレーズなんだが、実際には排気量が
小さいほど必死にエンジンを回す事になる。
ゆったりとした気分で走れるのは、大排気量の方。
やっぱり、シャドウかDS11などの大型アメリカンが良いと思う。
ちなみにモタードはSS並みに飛ばし用だよｗ
「小排気量でトコトコ」は良く聞くフレーズなんだが、実際には排気量が
小さいほど必死にエンジンを回す事になる。
ゆったりとした気分で走れるのは、大排気量の方。
やっぱり、シャドウかDS11などの大型アメリカンが良いと思う。
ちなみにモタードはSS並みに飛ばし用だよｗ
ごめん>>980だった
>>980
出てないバイクを勧めるのも何だが、今度カワサキから出るW800を
待ってみるといいかもしれない。
良燃費（と思われる）に2000回転で最高トルクの低速重視、楽な姿勢と
希望を満たせる車種になる可能性大
出てないバイクを勧めるのも何だが、今度カワサキから出るW800を
待ってみるといいかもしれない。
良燃費（と思われる）に2000回転で最高トルクの低速重視、楽な姿勢と
希望を満たせる車種になる可能性大
991 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 10:22:05 ID:zho3FgV3
>>980
考え方がまともな運転とは逆だ。
バイクは回転数によりレスポンス・加速度が変わるという特徴が強い。
んで低回転ってのはルーズなレスポンスで楽と思いがちだけど、全く
そんなことない。いざってときに動けない。
だから高回転常用して、でも速度は出さない運転が肝心。
それができないと長くバイクに乗れないよ。
アメリカンってのは車体が大きい分、きびきび動かすにはかなりの腕
が必要。
何もかも忘れてだらーっとアクセル開けたいってだけなら、マジで公道
で乗らないほうがいいと思う。
考え方がまともな運転とは逆だ。
バイクは回転数によりレスポンス・加速度が変わるという特徴が強い。
んで低回転ってのはルーズなレスポンスで楽と思いがちだけど、全く
そんなことない。いざってときに動けない。
だから高回転常用して、でも速度は出さない運転が肝心。
それができないと長くバイクに乗れないよ。
アメリカンってのは車体が大きい分、きびきび動かすにはかなりの腕
が必要。
何もかも忘れてだらーっとアクセル開けたいってだけなら、マジで公道
で乗らないほうがいいと思う。
DS11は生産終了してるからなあ。
VT750Sか、これから発売と噂のW800あたりだろう。
VT750Sか、これから発売と噂のW800あたりだろう。
次スレ立ててみる
>>980
「回さなくても楽しいバイク」も回せば凶器になる。
バイクの側に注文をつけるだけじゃなく
乗り手自身の楽しみ方を見直す努力も必要だとｵﾓ
速度域とかコース選定とか時間的余裕とか。
思い切って原二クラスでもいいかもしれんね
>>991
極端すぎるだろ
>>980
「回さなくても楽しいバイク」も回せば凶器になる。
バイクの側に注文をつけるだけじゃなく
乗り手自身の楽しみ方を見直す努力も必要だとｵﾓ
速度域とかコース選定とか時間的余裕とか。
思い切って原二クラスでもいいかもしれんね
>>991
極端すぎるだろ
次スレ駄目だった。誰かたのむ
同じくスレ立て無理だった。
>>985
デイトナは軽いしスタイルいいしたしかに気になる。
なのでちゃんとしたディーラーで買えるならいいかなと思う。
どうしてもレギュ問題あるしね。詳しくはスレでも見てくれ。
隼は前の人が言ってる通りツアラーではないです。結構きついです。
元々SSのってるなら所有欲がなければ飽きるの早いかもしれない、重さはどうしてもある。
ただ元々SS乗ってるなら姿勢は気にならないかもしれない。
すぐどうこうする話でないのならNinja1000待ってみるというのも手では？
SSのようなツアラーのようなーという中間のバイクになりそうだし。
>>985
デイトナは軽いしスタイルいいしたしかに気になる。
なのでちゃんとしたディーラーで買えるならいいかなと思う。
どうしてもレギュ問題あるしね。詳しくはスレでも見てくれ。
隼は前の人が言ってる通りツアラーではないです。結構きついです。
元々SSのってるなら所有欲がなければ飽きるの早いかもしれない、重さはどうしてもある。
ただ元々SS乗ってるなら姿勢は気にならないかもしれない。
すぐどうこうする話でないのならNinja1000待ってみるというのも手では？
SSのようなツアラーのようなーという中間のバイクになりそうだし。
997 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 13:44:35 ID:jJOo4Ugo
>>986
>>987
>>995
スレ立ったのでお礼のレスします。お三方に貴重な意見を頂き、検討したいと思います。
特に乗り物を変えるのではなく自分を矯正するという意見は正鵠を射ていると感じました。
バイクに対して傲慢だった自分に気がつきました。ありがとうございました。
>>987
>>995
スレ立ったのでお礼のレスします。お三方に貴重な意見を頂き、検討したいと思います。
特に乗り物を変えるのではなく自分を矯正するという意見は正鵠を射ていると感じました。
バイクに対して傲慢だった自分に気がつきました。ありがとうございました。
埋め
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1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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