Honda 原二 タイカブのスレ Dream Wave Part18

前スレ

Honda 原二 タイカブのスレ Dream Wave Part17
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265798391/

投げ売り
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b114600695

店
http://www.endurance.co.jp/thai_list3.htm
http://www.riversideshop.co.jp/home/th/wave125i.htm

　スーパーカブ
　　　　｜
　　　　↓
　ドリーム１００
　　　　｜
　Ｗａｖｅ １００(旧)―→NICE１００
　　｜　|　　　|
　　｜　|　　　|＿＿WAVE100Z
　　｜　|
　　｜　|＿＿＿＿＿Ｗａｖｅ １１０S―→NICE１１０
　　｜　|
　　｜　|
　WAVE100（新）
　　｜　 　　|　　|
　　｜　 　　|　　|＿ＷＡＶＥ100Ｚ
　　｜　 　　|
　　｜　ＷＡＶＥ110i（新）＿＿＿ＣＺ-ｉ
　　｜　 　　|
　　｜　 　　|＿＿＿＿＿＿WAVE110i　AT
　　｜　 　　|
　　｜　 　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　〃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　｜
Ｗａｖｅ １２５　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　｜
　　　|＿＿＿＿＿＿DREAM125　　　　　　　　　　｜
　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　|＿＿＿＿＿＿NICE125　　　　　　　　　　 　｜
　　 ↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　Ｗａｖｅ １２５ Ｓ　―→　Ｗａｖｅ １２５ Ｒ　　　　.　｜
　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　｜
　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.↓
　Ｗａｖｅ １２５ ｉ 　　　　　　WAVE１２５ Ｘ　　スーパーカブ110

日本での主な販売元
・エンデュランス
　ttp://www.endurance.co.jp/
・リバーサイド
　ttp://www.riversideshop.co.jp/home/
各車取説
http://www.aphonda.co.th/technology/library.asp
各車カタログ
http://www.aphonda.co.th/honda2008/aphd_file/02_pu_product.asp
おそらく現地価格(本日のレートは1タイバーツ=2.78566689円/Google）
http://www.aphonda.co.th/honda2008/price/price.pdf
USED（の相場っぽい）？
http://www.aphonda.co.th/honda2008/aphd_file/05_pu_price.asp
インジェクション（PGM-FI）について
http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/pgm-fi-1/pgm-fi-2/pgm-fi-3/index.html

・互換タイヤ干渉表
※基本的にF・Rとも各社の2.25-17サイズまでは干渉しません
・フロント　　　　　　　　　　　　　　　　・リア
BS BT-390 2.5干渉（中）　　 　　　　　　BS BT-390 2.5 干渉なし
BS G556 2.5 干渉（中　　　　　　　　　　 BS G556 2.5 干渉なし
MI M35 2.75干渉（大）　　　 　　　　　　　MI M35 2.75 干渉なし
MI M35 2.5干渉（なし〜小）　　　　　　　 MI M35 2.5 干渉なし
MI PilotSporty 60/90-17 干渉なし　　　MI PilotSporty 70/90-17 干渉なし

消耗品について
・タイヤ
　ホイール径17インチ、リム幅は1.40インチ。
　（1.60、1.80サイズの社外品リムあり・エンデュランス、リバーサイド等で扱っている）
　17インチのチューブタイプ　60/100、70/100、2.25〜2.75程度が使用可能。
・チェーン　(サイズ=420)
　Wave125i=106L Dream125=98L
・ドライブスプロケット　(サイズ=420)
　出荷時は14T　カブ用スプロケット流用可。
・ドリブンスプロケット　(サイズ=420)
　出荷時は34T(夢35T)　取り付けピッチ90mm　ボルト穴約8.5mm　４穴　センター穴約58mm
　Wave100、110等のスプロケットはピッチが違うためポン付けでの流用不可。
※スーパーカブ１１０用が使えるとの報告あり
・ライトバルブ
　Wave125i=PH7 18W/18Wx2　Dream125=PH7 32W/32Wx1
・スパークプラグ
　CPR6EA-9(NGK)　U20EPR9(DENSO)　IU20(DENSO イリジウムパワー)

　前後ステップゴム(カバー)・ブレーキペダルカバー等はカブ用社外品が使用可能。
　Waveにはカブ用コンビニフックが流用可能。
　Dream125e、pはメイト用の荷台を流用。

それと最近、Dreamにも専用のキャリア(ロングシート用キャリアで箱付け可能)も出ました。

gj

乙。スプロケットについてはこれも追加。

カブ110純正リアスプロケット（41201-KWV-003￥1.910）

DreamとWave125に流用可能。
発注の時はこれをメモしてからバイク屋へGO!!

保守

WAVE１１０ｉを愛用してます。

冬に向けて、風防をつけたいのですが、
汎用でこれに適合するものってありませんか?

他車種用で流用できるものでもいいですが、

カブ用のでも買えば？大抵は合うだろ。

落札age

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b114600695

ほれ

やだ……前スレ落ちてる……

合間見てしっかり書き込めよ

ほす

ho

wave125iにタコメーター付けようと思う。どこにつけるがよろし？

ミラーの隣。


つーかwaveって速度計が下にありすぎじゃね？
速度計見ると視点移動が大きすぎて空走距離が長くてこわい。

今日ドリーム125の純正ヘッドライト18000キロで切れました。
もろい。

wave125i
標準タイヤの外径がわからなかったので、M45の2.75で計算してみました。
カブ50を持っているんだけど、そっちは積載用途で使って、
wave125iで走りを楽しもうかな。
基本メンテ・消耗品交換はしようと思っているけど、その他はディーラーに預けることになるんだよね？
エンジン周りのOHはどのくらい預けることになるんでしょうか？
工賃を含めて、いくらぐらいになるんでしょうか？
英語版でいいので、サービスマニュアルは入手できるんでしょうか？

rpm　 1　 2　 3　 4
1500　 8.2　 13.2　 17.8　 22.1
2000　 10.9　 17.6　 23.7　 29.5
2500　 13.6　 22.0　 29.6　 36.9
3000　 16.3　 26.4　 35.5　 44.3
3500　 19.1　 30.8　 41.5　 51.6
4000　 21.8　 35.1　 47.4　 59.0
4500　 24.5　 39.5　 53.3　 66.4
5000　 27.2　 43.9　 59.2　 73.8
5500　 30.0　 48.3　 65.1　 81.2
6000　 32.7　 52.7　 71.1　 88.5
6500　 35.4　 57.1　 77.0　 95.9
7000　 38.1　 61.5　 82.9　 103.3
7500　 40.9　 65.9　 88.8　 110.7
8000　 43.6　 70.3　 94.7　 118.0
8500　 46.3　 74.7　 100.7　 125.4
9000　 49.0　 79.1　 106.6　 132.8

追加
Max Power: 9,18 PS @ 7.500 rpm (fuel injection type)
Max Torque: 0,99 kgf.m /5.000 rpm (125 cc fuel injection type)
Max speed: 120 km/h

36 名前: ７７４ＲＲ Mail: sage 投稿日: 2010/08/29(日) 22:42:35 ID: 0CcU9lcM
高級なバイクだとエンジンかける瞬間ヘッドライトが消えるのあるけど
カブにはそんなものはない





2010年7月13日(火) 16時54分
ミシュラン、小・中排気量二輪向け多用途タイヤ発売 | レスポンス自動車ニュース（Response.jp）
ttp://response.jp/article/2010/07/13/142739.html
MICHELIN ミシュラン：バイアスタイヤ M35
ttp://www.webike.net/tab/parts/M35+17/
ttp://response.jp/imgs/zoom/272379.jpg
MICHELIN ミシュラン：バイアスタイヤ M62
ttp://www.webike.net/tab/parts/M62+17/
ttp://response.jp/imgs/zoom/272377.jpg
【インプレ投稿】
当方、タイ在住で、タイカブDream100のリアにM62付けてます。
メーター破損で正確ではないですが、多分、M62で1万km以上走ってツルツル状態です。

タイヤはD107が価格寿命グリップが高次元でバランスしてる。
実用にはベストだね。

>>23
どこで買っているの？
そして、いくら？

>>20
質問厨は自分の労力を費やすか、金を持って店に行け。

新聞配達店と契約しているバイクショップ探せよw

>>22
>エンジンかける瞬間ヘッドライトが消える

並は消えるけどカブは消えないのか？
ほとんど同じコンピューターだろ？

夢はエンジン掛かってからライトがつくぞ。
いろいろと違うところもあるんじゃないか？

最近タイカブが急に気になりだしました。
タイホンダって今まで意識してなかったから、気が付かなかったが
実は、ウチの近所のバイク屋がエンデュランスの代理店だと知りました。

Wave125iの試乗車を置いてるらしいので乗ってみたいが、ロータリーミッション＆遠心クラッチのバイク乗るの初めてです。
リターンミッションとマニュアルクラッチしか経験なくて、いきなり試乗に行って大丈夫でしょうか？

大丈夫です。まったく問題ありません。自転車だと思ってください。

カブは踏み込み続けて1速〜4速。走行中は4速からニュートラルには入らない。
ギアダウンは逆に後ろのペダルを踏み込む形式だから、慣れれば楽。

レスありがとうございます。
なんだか経験として、1度はカブ系の操作のバイクに乗ってみたくなりました。

郵便や新聞のカブはガチャガチャ音させながら走ってますが、十分に回転を落とさずシフトすると
大きなシフトショックがあるのですか？

あるよ。最初は慣れないからどうしても「バィーン！」って音が鳴るw
慣れればちょこちょこっと踏むだけになるから、最小限の音になる。
特に停止する時は2速でブレーキ。止まる寸前に1速に落とす。
信号待ち程度なら1速のままで待機可能。出足もスムーズに行くぞ。

遠心クラッチ以外一緒なんだから自分のバイクでやってみりゃいいじゃん

>>33
なるほど、慣れないと最初はどうしてもシフトショックあるものですか。
これはゼヒ試乗しなくては・・・ありがとうございました。

何でスクーターじゃなくてカブ系にしようと思っているのか気になる。
自分の場合は原付からカブから入ってきたんでそのまま50-90-125
と来たんだけどスクーターは眼中に入らなかったな。

次からテンプレに入れて
http://www.shipweb.jp/wiki/dream125/index.php?FrontPage

wave125i乗ってる人の実用燃費ってどれくらいですか？

こちら都内でタンデム使用が多いせいか、46km/L程度が平均値
正直思ってたよりも伸びなかったので他の人のデータがほしいところ
整備はオイル交換チェーン張りに始まり、きちんと行っているつもりです
車両は97年式 走行4000Km程度
何かコツや、ココが悪いと急激に悪化してしまう といったようなポイントがあるのでしょうか

車体性能や装備は完全に満足してるのですが、そこだけ残念で…

97年式で4000�`？

07年式で4000�`
または
97年式で40000�`
ならわかるけど

タイヤの空気圧（２週間ごと）
チェーンの清掃、注油（1000�`ごと）
こまめなオイル交換（1500〜2000�`ごと）

タイヤは空気が抜けやすいから１週間ごとでもいいかも

自分がやってる燃費向上メンテ

>>39
ご指摘の通り、07年式で4000キロの間違いです
失礼致しました

メンテ指導、有難う御座います
チェーン注油ペースが私の場合オイル交換時という点を除いて、ほぼ同じスパンで同様の内容を施しています
一瞬エアクリーナーを疑ってもみたのですが、あれだけのものがそうそうダメになるはずもなく…

圧縮漏れ等エンジントラブルは使用状況や現状から見るに考えにくいので、FIユニットの当たり外れがひょっとしたらあるのかもしれませんね

一番重要なwave125iに乗っている人の体重が抜けてるぞ

>>37
更新されないから無意味

>>38
まち乗りでもツーでも50km/Lを割ることはないな。
3速重視でも50km/L〜60km/Lくらい。

2速で60kmまで引っ張ったりしなければ悪くならない。
空気圧も注油もオイルのメンテもコマメにやっていない。

二人乗りってことは、衣服含めて150近くあんのかね？
これで快速やってれば40〜50は普通じゃないかと。
停止が少なければ60くらい行くだろうけど都内なら納得の燃費。

皆様、ご意見有難う御座います。

重要な情報、ライダー&パッセンジャー共に56Kg前後ですので、衣服込み、120Kg前後、更にボックス装着による鞄等の収納がありますので、プラスαと考えると、都内使用では自然な燃費かもしれませんね。

また、一人乗り 積み荷なしのツーリングでも最高52km/Lだったことと>>43様の意見を合わせてみたところ、私の運転に原因があったようです。
普段から2速60キロ付近からのシフトチェンジをしていましたもので、走行ペースや積載量による燃費差があまりないところから、回転数の上げすぎが招いた数字ではと疑いだしたところです。

今後回転を意識して上げすぎないようにしながら、改めて数字を見ていきたいと思います。

皆様、貴重なご意見をありがとうございました。

運転を録画してうｐするなり
エンジンとシフト音が入るようにして録音してうｐすれば解決すると思う。

２速６０ってのもわかるけど日常的にそんな乗り方してるのか？
今回の人は違うみたいだが、このスレで燃費が３０キロ台だとか４０キロ台だとかで
燃費が悪い悪い言ってる人っていうのは大概にして乗り手の問題なんだろうな。

二速の扱い方で燃費が変わるのはユーザーなら感覚的にわかるんじゃないか？
>>45さんは、もっと色々名乗り方を試してくださいな。

ｵｲﾗ2速で40まで引っ張って50で3速、巡航で4速って感じだなぁ

軽くはないし、かなりぶん回してるけど５５くらいでかわらないな。
オイルいれすぎたりしてないか？
あまり乗ってないみたいだから空気圧も怪しいが。
国産チューブならまだ良いが、純正年千キロペースなら毎回エアチェックだな。

2速で60まで回すこともあるけどリッター55くらいは出るよ。
誰か1速と2速だけで走って燃費算出してくれｗ

まあ昔はCub=3speedが常識だった訳ですし。

15〜20キロごとにシフトアップするのが省燃費になるのでは？

ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞをなんとかして大きくできないものか

スクーターのオプションでサイドバイザーというのがある
まあ形が合わなくて隙間ができると思うが

http://www.youtube.com/watch?v=aaccsalkcGc
真冬でも問題ないですよ

保守

ＣＺ-ｉが今日、納車された。
よろしく、先輩方！！

おめでと
ＣＺ−�@は珍しいな
よろしく

納車おめでとーございます
私も買う時さんざん迷ってセル付きに逃げたわwww

レポ期待してます

今日wave納車された
で、円のキャストホイルって円で車両買わないとうってくれないの？

CZ-iってwaveスタイルでカブ110仕様だっけ？

>>60
売ってくれない
純正補修部品もおなじ
注文時に車体番号聞かれて円で買った車両じゃないとわかった時点であうつ
どうしてもって話なら川沿い行くしかない 品質の差はわかんない

>>61
排気量は同じだけどCzはキックオンリーじゃなかったっけ

＞レポ

ええと、先輩方の知りたいことって、主になんでしょう？
今回が初車両なので比較できる経験もなく、ここに何を書けばいいやら？

＞キックオンリー

そうです。
セルはついていません。
店のおじさんは、キック一発でアッサリとエンジンをかけていましたが、
自分でやってみると、かなりてこずりました。

波110iはセル付いてるけど、バッテリー保護のためキックしか使わない

どちらかというと意外とかけやすいと思ったけど

慣れれば、楽にかけられるようになる

>>63
>ええと、先輩方の知りたいことって、主になんでしょう？

それを自分で考えてこそのレポートじゃ。

波のｷｬｽﾄﾎｲｰﾙって円のやつはﾁｭｰﾌﾞﾚｽできないって聞いたが


ｵｲﾗその話信じて波125は円で買ったけどﾎｲｰﾙは川沿いで注文したよ(´･ω･｀)

>>63
知りたいことつーか、てきとーな情報じゃないかな
それこそ上で話題に出た燃費しかり、乗り心地しかり、日常での使い勝手しかり…
例えば 駐輪場いれるのに意外と手こずった とか ガソリンメーターの制度が気になる とかね
強制されるもんでもないから、書いとこうかなと思ったことがあったらぽろっと言ってみるくらいでいーんじゃないかな

>>65
初車両って話だしそりゃ厳しいよw
わかる範囲で意見もらえるだけよしとせにゃー

ならば写真うpしてよ。
サスの周辺とか後輪周りも並とは異なりそう。
ネットだと詳細画像ないからな。

あと燃費
スタンドの感触
ブレーキ具合
走り心地
荷物
ボックス
良かったこと悪かったこと
うれしい瞬間
加速
エンジンの感じ
トリップメーターは前と後ろのどちらのタイヤから取ってるか
ブレーキってディスクだっけ？ポッド数は？
メーターの写真（昼とよる）
尻の感じ
告白した時の決め台詞
シチュエーション
一緒になるまでの道のり
今と昔の印象
今後の抱負
誓いのキスとケーキカット

>>68
後半4つは関係ないなww

waveのフロントカウルって新旧、交換できるのかな？
旧型乗ってるんだが、ウインカーの位置だけが気にいらん

新車？中古？
購入価格は？
中古だったらセル無しだとどれくらい安くなるか気になる。
CZ-�@は中古なかなか出ないけど、WAVE１１０�@よりは安く買えそうで気になってる。

円のWave125i用ｳｨﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞってﾃﾞｻﾞｲﾝは画像の通りかな('A`)？


今飾りでｶﾌﾞのﾊｰﾌｼｰﾙﾄﾞ付けてるけど冬に向けて大型をつけようかと…
ｲﾉｰﾊﾞ用付けれるみたいだけど値段がなぁ

保守

日時：11月7日(日) 10:00〜16:00
第14回 カフェカブミーティング in 青山
http://www.honda.co.jp/welcome-plaza/event/2010/20101107/

「カフェカブミーティング in 青山」は、「Hondaスーパーカブ」オーナーの方を中心に、二輪ファンのみなさまの交流を深めることを目的に1997年より1年に1回開催しているイベントです。

今年も、毎年恒例となっているオーナーのみなさんの愛車をさまざまなカテゴリーで競いあっていただく『スーパーカブコンテスト』や、スーパーカブに関するトークショーの開催を予定しています。

スーパーカブオーナーのみなさん、二輪ファンのみなさんも、ぜひ、Hondaウエルカムプラザ青山へお越しください！

去年は雨で行けなかったからなー。
今年は行きたい。

そもそもWaveとかって参加できるの？
名前に カブ って入ってないとダメとか制約なかったっけ

もっとも受付のバイトさんにゃわかんないだろうけど、わかる参加者から顰蹙かいそうで行きづらい…

>>76
カブって言ったらウェーブかドリーム号、これが世界の常識。
日本は世界に内包される。

欧州ではInnovaだけどな

今までの開発ペースだと125iもそろそろ新型Egになっても良さそうなもんだが
そういう時期は過ぎて安定期に入ってるのかねぇ
125iATが出たら買いたい

カフェカブにタイカブのほかにもなんかよく分からんカブのエンジン積んだバイクきてる。

去年のカフェカブミーティングをようつべで見たけど、何台かタイカブが映っていたような。

中には中華エンジンでボアアップしたやつとかあるよな。

二段クラッチの悲劇
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284729257/

ドリームがもてはやされる国なら ホンダ という部類になるんじゃないかw

しかしなぁ…やっぱりなんか気が引けるなぁ
正直中華エンジンだの真っ赤な郵政だのが大手振ってるの見て辟易としてる自分がいるから、同じ穴の狢になりたくないってのが本音だったりするんだけど…

そういえばなんで開発を110メインにしたんだろ？
125は既にほぼ完成してるって考えていいはずなのに、わざわざ排気量下げたエンジン開発してまでグローバルスタンダードを狙った理由がわかんないなぁ
カブにしたって125積めばよかっただけじゃないのかななんて考えたりするんだけど…

本国じゃ価格差で今や110優勢らしいけど、開発費にコスト割くくらいなら少し車両価格削るほうが後々のパフォーマンスはユーザーディーラー共に有利なんじゃないかなぁなんて素人考えしとるわけなんよ

スレチになりつつあったから連投してみた
ごめんね

125は高級車
110は廉価車

微々たる違い

わざわざ開発費かけてでも廉価にした方が良い巨大市場だからだよ
日本のバイクメーカー自体が東南アジアの売り上げで持ってるようなもんだし
そこの多くの人にとっては年収くらいの金額だ。

カブ１２５で出したら３０万超えてだれも買わないような値段になるんじゃないか？
言わんとすることは分かるがマニアじゃない一般のカブユーザーはそこまでの性能求めてないんじゃないだろうか？
デチューンのおかげで普通にリッター７０くらい走るらしいし、むしろＧＪ

民主党の政策見てて気がついた。

・高速道路ETC割引廃止予定。
・ガソリン暫定税率は継続。ついでに環境税上乗せ予定。
・軽自動車の重量税を4倍に。

これは車からカブに乗り換えろってことなんだよ！

>>87
お前ニュース理解してないだろ

>>86
なるほどなぁ

しかしエンジンから車体から開発してその開発費回収する時間と手間考えたら、今ある125エンジンをつかったほうが最終的なコスト安に繋がって結局廉価な110と同じ価格帯に纏まるんじゃないかなぁって疑問が塞がらない…

カブにしたってWave125iのエンジン積んで売ればナリだけこさえりゃ良い話だったんじゃないのかなって
それで売れれば結果的に今の110並みに販売価格は下げられるんじゃないかと
や、数が出ればの前提はあるけどね
125と110で何か決定的なコスト差がでる何かがあるのかなぁ…なんて杞憂をしてみたりw

しかし60越えをコンスタントに出してるのは魅力だねー
パワー差がないならカブ110に買い換えを考えるレベル

>>89
ストローク量って110と125で違うと思うが？
wave125iはシリンダーのコーティングにも金がかかってたはずだ。
すなわち出力が違う。

書き込みからしてタイカブを検討しておられる？
カブ100と比べてもディティールまで作り込んであるぞ。

カブ110と比べても、です。

【 431 】: ７７４ＲＲ 2009/12/17(木) 14:35:50 qRoWWxiB
>>424
塗装の違い見てみた？
明らかにクリアの厚みがWAVE125iのが厚いよ。
塗装も金かかってる。
それとWAVE125iはロングストロークってのは良く出てるけど実際コンロッドが長い。
同じ排気量でストロークが同じでもコンロッドが長い方がぶっといトルクでグングン走る。
同じ125ccの排気量にしても腹の底からわき上がるあの粘り強いトルク感は仰るとおりwave110iでは出ない。
wave110iは低フリクションとポンピングのギミック使ってるけどやっぱコンロッド長は偉大。
wave125iも低フリクションだし。

でも125iは距離走れば燃費ダウン結構するから美味しい状態を維持するにはそれなりに金かかる。

>>90
んにゃ、125iもってる
最初は110iと悩んだけどウインカーの位置が気に入ったのとカブ110のクラッチリコールを見て 110iもそんなんなったら泣くなぁ とおもって125にしたんよ

単純にボアと細部の違いだけかと思ってたらコーティングやらなんやら結構変わってるんだねー
ありがとう！勉強になったよ！！
車体抜きにしてもそれじゃあ確かに数では採算取れないかもね…所有感はうpしたもののなんかちょっとさみしい気もするなぁ

でも110i純正オプションのインナーバスケットは正直羨ましかったりww

>>92
>ポンピングのギミック

kwsk


>>93
俺を名乗るな。
採算取れなかったら毎年モデル変えて出ねーよ。

>>72
Dreamに着けているけど、デザインは画像のまま。
取り付け角度は地面に対してほぼ垂直って感じ。
画像では角度があるように見えるけどね。

曲面加工は2D加工で、アドレスV125のシールドみたいな3D加工ではない。

コンロッド長さが効くのは首振り角度が小さくなることで
振動が減ってスムーズに回るようになる。
GSX-R1000の評価が高かったのは正にそこ。

>>94
すまん名前ミスってた

や、マイナーチェンジの話じゃなくてさ…

>>95
ｻﾝｸｽ

あんまり良さそうじゃないな('A`)
川沿いのやつは手の部分までｼｰﾙﾄﾞって書いてあるけど画像見た感じ雨とか正面から受けそうな気がするんだよなぁ

少し値段張るけどｲﾉｰﾊﾞのやつにしようかな

円age

10月4日発売予定!!

排気量：124.9cc→129.7ccUP!!
出　力：STDより約10％UP!!

円キャリーってタイに行けば手に入るの？
円のがしょぼすぎて嫌っ！

カブ110ってミッションがリコールになるの？

もしそうでも、今乗ってる波110iはなんだかんだ言ってリコールしないだろうな
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞﾝ

タイまで行くぐらいならその金で作れそうだ

>>101
調子わるいの？

>>89
何かひとつで決定的なコスト差になるってのは素人考え過ぎやしないだろうか？
バイクはエンジン、車体、外装、ブレーキなど全て組み合わさっているし
１１０ｃｃにしたからこそバランス良くコストダウンできたんだと思う


カブにしても波１１０ありきで、あなたの言うようになりだけこさえたつくり(カブの雰囲気残しながらも素材などでしっかりコストダウン)
１１０開発するくらいならっていう理屈自体ががおかしい。
それでも世界戦略車でセッティング変更くらいで発売できたＰＣＸに比べて割高感が否めないのは
あなたの言うとおり開発費云々と目標台数の違いと思われる

110ccのパワーだからこそ1ポッドのディスクブレーキ（波）にもドラム（カブ）にも対応できる、など。

だれか波125に川沿いのｳｨﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ付けてるひといない(´･ω･｀)？

>>106
（´・ω・）ﾉ

>>107
どんな感じ？
一応ﾊﾝﾄﾞﾙ部までｼｰﾙﾄﾞあるみたいだけど雨の日とか寒い日とか効果あるの？
画像見た感じ正面から普通に影響うけそうなんだが

>>103
調子は悪くないけど、リコールかかって同じパーツを使ってると思うと、いつ故障するか心配で(´・ω・｀)
リコール相当の故障があっても、波110iだけは保証外の修理になるから納得できない

そういう人間は輸入車を買うべきではなかった

>>105
そんなん言われても素人だもんwww
そしてドリームのこと忘れてない？

んー、わざわざ110を開発しなおして市場開発するよりも、今ある125を世界単位でつかったほうが採算取れるんじゃないかなとおもったんだよね
そうしなかったってことはなんか決定的な理由があるんだろーけど
メーカーの考えることは私にはわからん

110のミッション不具合ってギア抜けの？
波110と今まで乗ってたHA06カブ100所有してるんだが
同じ2次クラでも新車から5万キロ以上走って
100ではギア抜けなもの一度もなかったけどな

波110は買ってまだ新しいがなんか不安だな

非正規輸入だからリコール対応してくれるかどうかは円代理店によるだろうな
こういうときにタイカブは怖い

今の時代決定的な理由といえばまずコスト。
メーカーにとっての製造コストは定価の数分の１。それを涙ぐましい努力で削っているのです
どんぶり勘定では売れてももうかりません。

技術者に仕事させないで遊ばせとくのも無駄、開発しなくても固定費かかるし、それこそ新しいものを作らないでユーザーに見放されたらメーカーが死亡。

１２５でしかも安いドリームが売れてなくて事実上絶版
廉価版の１１０が好調に売れてる
事実は屁理屈に勝る

まあ、125ccは欧州市場向けだよねぇ
いずれ細ってく市場だと見切ってるかもしれんけど、当面はInnova/WAVE125続けてくだろうね

あと、元々現行の125は旧110の燃費向上目的ってのがあったわけで
新110でもまた同じようなことをやる可能性は皆無ではないね
そこまでガソリンに固執してるかどうかは知らんけどｗ

タンク容量7LのWave180iを出して欲しいもんだな。
買い増してやるぞ。

>>114
ごめん
私の理解力の問題なのかどうかわからないけどあなたの言ってることがよくわからない

コストはもちろんあるんだろけどね、エンジンから一新するより新しい車体に熟成させて更に改良した125エンジンを使って、新設計の車体に載せて売ったんじゃ採算とれなかったんかな？ってのが気になったんだけどね
それなら開発陣が手持ちぶさたにもならんしょ？既存の技術も無駄にならないし
どんぶり勘定とか心底どうでもいい
あくまで私の言ってるのはユーザーとしての疑問であって、メーカーの考えることはわからんっていってんだからさ…
110が悪いだのなんてつもりはこれっぽっちもないよ？売れてるならおめでとうってだけで

あんね、ドリームを引き合いに出したのは 110だからこそドラムでもディスクでも なんて話がでたからなんだけど
ドリームは何CCで何ブレーキだったっけ？
そこに関しては関係ないよね？って意味

ドリームが売れてないのはもちろんわかってるよ
良い加減本国でだって飽和してるだろうし、タイ人だって少し高くても新しいほうがいいにきまってんだから
第一廉価版もヘチャムクレも110はドリームじゃなくてWaveじゃんよ…

ほんでね、私が事情に疎くてあなたが物知りなのはわかったからさ、いちいち素人以下だの屁理屈だの煽るのやめなよ
そりゃ教えてるんじゃなくてひけらかして悦に浸ってるだけになっちゃうぞ
もしこれも屁理屈なり頭悪いななり思うのならもう喋んなくていいよ
正直めんどくさい
私は疑問に思ったことを投げ掛けただけ
あなたと争いたいわけでも結論が聞きたいわけでもないから

>>101
多分…リコール対応にはならないんじゃないかなぁ
日本ホンダがWaveを対象にはしないだろうし、本国でかかってるリコールだとしても日本の販売店まで世話焼かないきがする
調子悪くなったら調整で様子見…みたいなことになるんじゃないかと
全部が全部じゃないだろーし故障しないことを祈るのが一番なのかなぁ

俺が言いたいのは１２５のままで改良するのが良いならホンダはすでにそうしているでしょうということ、
１２５と１１０併売するからこそどちらにも価値が出る。

２ＳＴ２０馬力オーバーのタイカブを売っていた時代ならドリームの１２５小ドラムはありだったのかも知れないが
時代が違う、ちなみに１１０はドラム仕様がある。性能だけではなくグレードの違いを明確にしたいだけなのかもしれないが。

ところでここ２ｃｈだけどこれが煽ってるうちに入る？

疑問に思ったことを投げ掛けただけなのは分かるし気持ちも分からんでもないけど
あなた言い争いたいわけでもなく、一切納得しないのに、何回同じ疑問を投げかければ気が済むの？
もしかして高齢のかたですか？

>>116
250ccくらいの単気筒のバイクなんていまさら興味も湧かないけど
WAVE180と聞いたらなんかそわそわしてきた　笑

>>112
スレ違い

二段クラッチの悲劇
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284729257/

>>117
お前さ、ここはお前と誰かの個人同士の掲示板じゃないんだよ。

>>117
先に謝罪しといて後から未練ﾀﾗﾀﾗ勘弁してくれ。
「125と110が売られている」事実から原因を探ろうとしてもバカにはわからなそうだな。
このスレの書き込みをお前の理解力に合わせる義務もない。

あと長文乙ｗ

>>118
そだね それが良いと思ったならホンダもそうしてんだろね
併売するから価値が出るってのはわかんないけど

グレードの違いは納得

私は入るとおもうけど、そう言うとじゃあくんなよwwwゆとり乙wwwww
とかなるしなぁ
>>もしかして高齢の方ですか？
こーいうのなくてもいいよね？としか思わん
そして若いつもりだけど頭はキテるかもしれない

納得させろと言ったつもりはないし、最初から言ってる事は変えてないし、自分の言った事に反応があったからそれに乗って書き込んでるだけなんだけど
疑問を疑問のままにしといちゃだめなん？
本題に関しては個人的な疑問だし、上記の通りにしか思えそうにないから、もうこれで終了でいーよね？
人間性に茶々入れて不毛にスレ消費することもないでしょ

>>121
そだね
名指しで突っ込み入ったら返しちゃいけない決まりもないよね

>>122
理解できない事に対してと見解の違いを一緒にしといて未練とか
多分私には一生わからんとおもうし
合わせてくれとは言ってないよ
幸せな目線を味わってくれ

どうでもいいけどそろそろうざいぞ。

>>123
お前はゆとりじゃなくて老害

>>123
君がレスしてる相手は同一人物ではないのだから。

つか、カブ１１０でミッションリコールなんて来てるっけ？

円にミッション調整情報はあったけど


スレ違いかもしれんが

>>108
ハンドル部までシールド（´・ω・） ？
ないよ？

http://www.riversideshop.co.jp/6_433.html
これのことだよね？
ハンドルよりは上なので手にあたる風は全く減りません。

デカいから雨の日なんかはてきめん効果あります。
当然寒さもいくぶん和らぎますよ。

>>128
ｻﾝｸｽ

それのことだがﾊﾝﾄﾞﾙ部までないのか('A`)

まあｲﾉｰﾊﾞは高いし円と比べると川沿いのやつが一番よさそうだからそれかうかな

>>129
俺は一応、↑の利点から今でも使ってるけど一応不満点を書いておくね（・∀・）ﾉ

・取り付けすげえ大変
正確には取り付けは簡単なんだが、ミラーの位置の調整がすげえ大変。融通がきかない。
まあそんでも1、2時間がんばればなんとかなるよ。

・結構もろい
使用後2ヶ月ぐらいで取り付け部分にヒビが。
でもそこから2年使ってるけど大丈夫なので心配することないかも。

・ハンドルがあああ
空力？なんぞそれ。
モロに風受けるからハンドルがちょっとおてんばになります。

誰か教えて！
wave110iやczi110にカブ110のシールド付けられるの？
円のやつは下からの風の吹き上げ凄くて辛いから替えたいよ

>>123
こーいうのこそなくていいよねｗ

頭おかしんじゃね

円で買ったDream125 e仕様、毎日乗って約6年だが
シングルシートが破れてきた。
補修した人、部品注文した人いますか？

>>134
俺はカブ用のシートカバーを上からかぶせてる。大体サイズ同じ。

>>130
情報ありがとう

なんか話聞くほど買う気が('A`)


ちょっとお金出してｲﾉｰﾊﾞ用のやつかうかな…

もうすぐ4万ｷﾛの夢125の4速ギアのランプがつかなくなった。
やっぱり一番使ってるギアは4速って事かな。

>>136
こんなのあったのか……
多分、取り付けはこっちの方が簡単だろうし、見た所ハンドル部分も防いでくれそーだね。
風の影響はおんなじだろうけど……

まあ俺はハンドル部分はすっぽり包む手袋？みたいなのしてるから気にならないんだけど。

>>137
切れたのがランプかセンサーかが問題だな

515 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2010/09/21(火) 16:48:00 ID:BInilfzpP
>>514

ジムの会長にとっては自分が育てた世界チャンピオンは本当にかわいいらしいよ
協栄の先代も今際の際に実子のドドじゃなくて今まで育てた世界チャンピオン連の
手を握りながら｢ありがとう！ありがとう！｣って言いながら逝ったらしいし

>>135
なるほどカブ用のが合うんだね
値段も手ごろだしとりあえず買ってみるよ

>>134
Dreamのｐに乗っているが
シングルシートを円で買ったら、10000円近くしたよ。
しかもぶった切った状態で。

円はなんか店との関係うまく行ってない感じ。
うちの近くの２件で円をよく言う店はない。
よく喧嘩したはなし聞くよ。

川でパーツ買ってるから円には興味ないぜ。

円代理店が良い顔しないくらいだからね
部品だけでも取らせてよﾎﾝﾀﾞﾀﾝ…

風防は旭風防のWS-79を使ってた。(Today用)
http://www.af-asahi.co.jp/wind/product/ws79.htm

シールドの高さが足りなくて鼻から上に風がモロに当たるので
半ヘルだとやたらと目が乾く。
オープンジェットだと風は気にならないけど
雨天時は目の付近に雨粒が当たってイライラした。

保守しろYO

保守しろYO

保守しろYO

だが断わ……保守しろっ！

普通に使ってると壊れないし困らないから書くことないんだよなw
これがFIの日にゃあいじくろうにもいじくりづらいったらないし

今日は寒かったなー
110オプションのプラッチックでできたハンドルカバーって125FIにつくのかな
ヤママルト系はさすがに似合わない気がするし合うなら欲しいんだけど、誰か知らない？

90とか旧式のやつはつけれるが新型はしらん

>>151 これのこと？
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub110/knucklevisor/index.html
だったらミラー穴の径が違うんでアダプターをつければつけられる。
それとつりつける際にナックルバイザーが風に負けないようにする四角い部材があるけど、
ホムセンで売っている似ている部品で代用できます。

二人ともありがとん
110は110でもWave110のオプションの話だった 言葉足らずすまん
しかし今見たら円のHPから消えてたから、>>153の国内カブの使う方向で検討してみる
ホントはどこぞのオフ車みたいにバーエンドからも固定できると最高なんだよなぁ
もうちょい考えてみっか

フロントスプロケ１３丁に交換したいんだが
スプロケ固定するボルトがチェーンにあたるんだ・・
みんなどうやってるの？

タイカブ系のバイクとPCXでは耐久性どれくらい違いそうだろうか？
１０万キロと５万キロくらいの差かな？

PCXは出たばっかだからなんとも言えないが、水冷だからエンジン自体は長持ちするかもしれない
ただ無断変速は良いコンディションを保つにはけっこうメンテしなくてはいけない気がす

ベルトとプーリー？の耐久性が気になるところではある
スクーター乗ったことないからわかんないんだよ
いくらフルカバーつったって所詮チェーン、比較すれば注油やら引き直しやらの手間がある
エンジンは…どうなんだろうね
水冷かぁ、安定しそうだなとは思うけど、空冷に慣れてると水回りのメンテがめんどく感じたりするしね

さておき、手持ちのWaveで初めて不本意ながら雨天走行する羽目になっちゃったんだけど、爪先から膝がやられるね
新型カブ110の変な形にでっぱったレッグが羨ましくなったw

対雨の環境下ではカブのシールドと風防セットには勝てないと思った。
waveにもシールドを付ければ上半身は対処できるが足は厳しいかな。

シールドセンサーが当たる前にステップが当たるのが不満ｗ

>>155
現物知らないから言い切れんが、プレスだったかちょいと首長いの使えばどうだ？

>>160
ｻﾝｸｽ注文してくる

>>155
俺はホムセンでいくつか買ってきて試した。結局、六角で回せる、頭の部分が丸くなっているもので対応できた。こういうの↓
http://kong.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2009/05/12/090512_susa_2.jpg

連投スマソ。画像見れないが「六角ネジ」で画像検索して

>162,163
CAPボルトじゃね？

2009年型Wave125iが7千キロ過ぎたくらいなんだけど、
だいぶ加速鈍くなってきた気がする。
トップも伸びねえ（平地でも3桁ぎりぎり）。
エアフィルターも汚れてないし、プラグもきれいなもんだし
チェーンもちゃんとメンテしてるんだけどなぁ。

うちのは07年式5000kmくらいだけど3桁ギリ
125だしこんなもんかと思ってたけどちがうの？
エアクリ、プラグ、オイル、チェーンは言うに及ばず点検済

30000超えてるけど余裕のびっくりびっくりわ。

保守しろYO

タイカブってどんなのかと思って調べてみたけど
あのボディであの細いタイヤはおかしくない？

なぜおかしいと感じたのかを、まず自分なりに考えてみたらどうだ？

アンバランス
上半身マッチョで下半身ガリみたいな

ｽﾎﾟｰｸが不釣り合いなんだろ？

ｵﾚはﾒﾝﾃﾅﾝｽ性でキャストにしてあるが

タイヤメーカーに足回りセッティングを任せてしまう
ンダ式コストカットの賜物ですよ

ＰＣＸしかり、Ｆｉｔしかりｗ

実物は上半身もビックリするくらい細いから大丈夫。
まあタイヤは少し太くしたほうがいろんな意味でいいけれどもさ

元々タイのバイクだからな。向こうではタイヤが細いのが
カッコいいバイクとされているみたい。

カッコいいバイクはずなのに、前にホムセン箱つけてしまい、タイの皆さんサーセンw

箱を考えるとアドレスくらいの幅はあってほしいんだよな〜
その分タンクとメットイン増量したらマジ原２最強！

細いからこその軽快さじゃね？
あのサイズで太くなったらダルくなるでそ

タイヤ太くすると燃費悪くなりそう

最低気温が20℃を下回るようになると波110iに入れてるオイル(10Wｰ40)が固い感じ
10Wｰ30にして熱ダレするようなら元の粘度に戻すけど、片道10km以内の行動範囲だから大丈夫だとは思うけど

タイヤ太いと加速も最高速も燃費も落ちる

ｷｬｽﾄでﾁｭｰﾌﾞﾚｽ化 115km/hまで確認しました^q^


もう少し伸びそうですがお庭の距離が足りないんでｱｸｾﾙを戻しました^q^

多分頑張れば120いけます^q^

車体は確かにいがいと細いウェーブたん

カブ110でたばこに火をつけた。
http://www.youtube.com/watch?v=-fR1QeQi7yM

オイル交換したらドレンねじきってしまったわ
リコイル高すぎるな・・

エンジン外して自分でタップ切り…チャレンジするには敷居は高いかな。

広げろ！広げろ！

>>185
おめでとう

>>185
おめでとう

>>184
なんかあまり面白くない
というより、カブタン可哀想(´･ω･｀)ｶﾌﾞﾀﾝ…

http://www.youtube.com/watch?v=ow-n20rOZic
目の前にあるバイクとは思えない走りっぷり

http://www.youtube.com/watch?v=DWPDunBqc4Y
嫁と行って来た

>http://www.youtube.com/watch?v=DWPDunBqc4Y
>嫁と行って来た
タンデムでこの運転かよ

？

あと1000キロ足らずで60000キロの波125iだが、えんじんのかかりが悪くなってきた。こないだオイル交換してばかりで、まだそんなに寒くないのに。なんでだろ？

エアフィルター。

バッテリー

フィルターはこの前掃除してバッテリーは新品交換済み。　なんて言わないでね

どの様に掛かり難いのか？分かる範囲で記した方が、より的確な回答得られるぞ

プラグ

プラグは10000キロ毎に交換
オイルは2000キロ毎に交換
エアクリとバッテリーは交換したことないです。
アクセルをひねったままかけると2、3回でかかりますが、ひねらないとキュルキュルいったままなかなかエンジンがかからないです

↑エアクリはエアフィルターの間違い

ひねって済むなら、別に良くね？
俺のもそんな感じだけどたぶんエア栗の汚れが原因だな。

祈りが足りない

うむ
俺は乗る前のワイクルー欠かさないんで絶好調

734 名前: ７７４ＲＲ Mail: sage 投稿日: 2010/10/07(木) 02:51:46 ID: Fk6WtP1X
タイホンダのバイクは純正パーツまともに取れないからダメだ。
代理店からえらい値段で買わされるぞ。

独占販売だから、適正価格の倍でも売れる
代理店は　『輸入車の部品ですから・・・』

純正パーツで頻繁に換える必要があるのって何かある？
スプロケやレバー、パッドなんかは流用で合わない？
ブレーキやフォークのOHキットなんかは必要か、、
いや買おうか迷ってるのでどんなものか気になって。

円で買うからいかんのよ。
本体はどこで手に入れても良いけどパーツはリバサイで買えば？
110と同じ値段で変える。何も不満はない。

>207
円と川沿いに同時に見積もりしたが川沿い以外の車両で川沿いにパーツを頼むと値段が高い。
円の方が少し安い。
しかも川沿いは航空便でないと部品がなかなか届かないよ。

私は円で買った方がいいと思う。

>>206
今はブレーキ回りもスプロケットも、新カブ110で代用可能だよw
waveもdreamも併用で合わせられるぞ。前スプロケットなんか
国内50ccのカブのでも代用が効くぞ。調べてみれ。

ただピストンリング。これだけは取り寄せだろうな。シリンダーとか。
でも普通に乗っててまずは、壊れるまで10年とかだからねぇ。

適正価格とかそういう言葉大好きだよね
技術やコネで独占できるものならともかく輸入なんて乱暴な言い方をすれば誰でも出来る
極端にぼったくれるだけのうま味があるなら外からいくらでも参入して来るよ

この間、チェーンアジャスターが出先で折れたんで代用にカブ50のもので交換。
当然帰ってからカブ110用と夢のものを同時に注文。届いたものは両方とも違うものだった。代用できなかったよ。
でも気の利く円の代理店のその店は、国内の本田で取れるかどうか確認してくれていた。結果、国内の本田でも
チェーンアジャスターだけでなく他にも取れるものがあるらしい、とのこと。

波110iのプラグはカブ110と同じ部品番号
ホンダの純正部品で注文したら750円也
タイ製だったから少し高めみたい

円で買うと1500円くらいの書き込みがあったと思うけど高いね

>>208
>川沿いは航空便でないと部品がなかなか届かない

何の部品？
消耗品はすぐに届いたよ。パッドもシューも合わせて5000円くらい。
NSRとかカブの部品でも流用できる。

>>212
ホムセンか通販で買えば良いのに。

>>214
ホムセンでもデンソーもＮＧＫもないよ
純正部品としてしか流通してない
各メーカーに電話で確認済み
通販でも国内向けはカブ110しか適合しない種類だから多分ない

>>214
確かに純正のプラグと同じ物は市販されてないようだね

でも、検索するとみんイリジウムとかに変えてるｗ
何が違うんだろうか？

何このアホな流れｗ

スマソ
×>>214
○>>213

イリジウムは波125iと互換性があるようだけど、プラグメーカーの答えはＮＧ

ガスケットの形状が他と比べて初めから潰れてる
ネジの長さが同じであればデンソーのイリジウム（IU20）が使えるかもしれない
使う人は自己責任で

IU20はCPR6EA-9よりネジ短い
まぁでもwave125系で使えるよ。
でもIU20をしばらく使ってから新品のノーマルプラグに変えると感動する程性能アップするよ。
高い金出して買っちゃったから無理矢理使ったけどはっきり言って馬鹿みたい。
今IU20の人は真冬までそのままでその時期に新品ノーマルプラグに交換することをお勧めする。
めん玉飛び出るで

>>217
メーカーの答え
とか
しれない
とか
いいかげんなもんだな

>>218
目ん球飛び出るくらい何が変わるのだ？
で、そんなに変わる程もプラグ自体が違うのか？

>>218
Wave125iだが、3000km走行したぐらいで、走行途中にエンジンストールする状態が発生しはじめた。
その後でエンジンがかかって走行中、また同じ現象が発生する。
あれこれバイク屋で見てもらった後、最終的には、プラグを交換して完全復活した。
その後、同じ不具合が発生したときに対応するためにIU20を準備しているのだが
上記プラグトラブルを抱えているだけに、IU20に変えることに不安を感じてきた。
どこかのサイトでイリジウムプラグとの相性が悪いみたいなこともみたことがある。(218が書いたのかもしれないが）
IU20と純正プラグの最大の違いは、着火位置が違いで、それが性能に影響を与えてそうっていうところでOKですか？
長いとピストンに当たってだめでしょうが、短いのも着火位置が本来の位置と異なって性能変わるってことでしょうか？

>>221
うちは逆にイリジウムプラグとの相性がいい。
標準だとストールすることがある。

>>220
エンジン始動性向上
初期ピックアップ向上
一速でのアクセルオン時のトルク感の向上
純正状態だとこれが普通だから体感のしようがない。

>>221
>>218で初めて書いたよ。
他の人もそう感じてたんだね。
燃焼室の容積も大きくなり着火位置も変わりタイミングも微妙にずれる。
物理的にプラグが引っ込んだ状態になっちゃうんだからそりゃ調子悪くて当たり前だわな。
耐汚もイリジウム不利だしプラチナで良いのがあれば良いんだろうけど。
純正をバンバン交換しまくってた方が良いｗ

DENSOのを使ってるからだろ
NGKのCPR7EAIX-9なら長さも同じだし純正に比べて不具合は無い
ただ熱価が高いから冬に回さないとかぶるがな

お前らなぁ、長さとかかぶってるとか感じるとか何なんだよ！

>>218
ありがとう。
純正のプラグでトルクもりもり、気持ちいいんで、
IU20はお蔵入りにします。

長さとかかぶってるとか感じるとか気持ちいいとか何なんだよ！

陰茎を連想したとか言ったらぶち殺すからな

１ヶ月前にWave125iが円代理店から納車され、順調に乗っていたんだが、
今日家に着く直前に後輪がパンクした。
空気圧をチェックしてなかったのが原因かも。
純正タイヤじゃ空気抜けまくるんですかね？

一律に悪いというより当たり外れやムラがある
こういう所で工業レベルの差が出るな

これは工業レベル云々の運ではなくて通った道の運だろ。
刺さったりしたのなら。
空気無いまま乗り続けてチューブ擦れでパンクとかも運じゃないし。

>>229
どういう乗り方したの？
自分は使う3回に1回ぐらいは前後のタイヤを触診するね。
空気を入れたときも触診して、それを記憶しておく。

あと極力、段差やマンホールやゴミクズや道路のゆがみの上を通らないことじゃないかな。
また段差のあるところを走るなら抜重をすること。

>>232
ちょっと遠出して、2日間で150km走りました。

前に乗っていたのがリトルカブで、空気圧は数カ月に1度に見ても減ってなかったので
その感覚で放置していましたorz

>>229
タイヤじゃなくてチューブじゃねーの？
国内で手に入る日本メーカーのものに交換しとけ。
時期的にも空気が抜けやすい。

>>233
空気漏れならチューブをDUNLOPとかの普通のヤツに換えるとおさまるよ
純正のチューブが良くないのはこのスレでは有名な事実

アドバイスありがとうございます。
とりあえずバイク屋に見てもらい、普通のチューブに変えてもらうつもりです。

純正のチューブが良くないってのは聞き捨てならん
タイホンダの純正チューブはオフ車でお馴染みハードチューブ
悪路走破性に優れ路上の障害物に当たろうともそう簡単にパンクしない。
でも分子構造ゆえ空気は勝手に抜けるのでまめなチェックが必要

一方強度は落ちても空気の抜けがゆっくりなのが日本で一般的なチューブ
日本じゃ悪路は無いに等しい？ずぼらでも比較的何とかなる

強度をとるか空気が抜けにくい方をとるか
乗り方や乗り手次第

>>237
たぶん虫ゴム周りの質が悪い。

CZ-Iだけど、２週間に１度は空気圧チェックしろって店の人に言われた。
確かに２週間ぐらいで、空気がかなり減る。

一方ｵﾚはﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔを装着した。

>>237
事実ですよ
ゴムを輸出してますが、製品では日本のクオリティーとは雲泥の差があります。
タイで純正チューブを作っている日系会社の人がそう云っています。

技術的には根っこのレベルが違い過ぎるそうです。

すいません。
タイカブEx100のパーツリストお持ちの方おりましたら、リアドラムブレーキの
リンクロッド(ブレーキストッパー)の部品番号おしえていただけないでしょうか？

後期型　HA06です。

カブ100EX Ｃ100CMP/S型
リアブレーキストッパーアーム（いわゆるトルクロッド）　43431-ＧＮ5-730
平成7年PL上では600円

>>243

トンクス！

長年乗ってきたHA05カブ100EXのマフラーが
錆でエキパイ割れしていたので新品のマフラー注文すると
GN5ではなく、C100の刻印になっていた
あと排気出口が大きくなっていたし。

内部構造が変更になつてるのかなぁ？

>>241
メイドインジャパンのハードチューブも勝手に空気が抜けちゃうんだけど技術的な根っこのレベルが劣ってるんだね
何処のメーカーの何処産がいいのでしょうか？
今度日系会社の人にハードチューブでも勝手に空気が抜けない製品を教えてもらって下さい。

お前何様だよ

日本語が不自由で勝手にファビョっちゃってるかタイ信者マジ必死のどっちか

ハードチューブと普通のチューブ、まったく別物にもかかわらず
品質が劣ってるからだよ!だって日系会社の人が言ってたもんってどんだけ馬鹿なんだよ。
ソフトコンパウンドタイヤとハードコンパウンドタイヤでも品質が劣ってるとか言い出しそう。

正直どっちでもいい
普通のアスファルトの公道で使う分に純正チューブの空気が抜けやすいのに変わりはない

つまり、空気抜けに悩んでるならその辺の安物チューブに代えちまえばいいってことさ

>>250
そういうこと

>>250
そういうこと

どういうこと

ああいうこと

エンジンOH考えてるんだが、カブ１１０のサービスマニュアルって参考になるかな？
カブエンジンの腰上くらいならやったことあるんだけどサービスマニュアルが
ないのがｷﾂｲな・・

夢１２５に乗っているのですが、春先にアイドリングでカチャカチャ音が気になってきたので、
チェーンテンショナーの張りを確認すると全開まで突っ張ってました・・・

そこで、タイミングチェーンとテンショナーを交換しようと注文しましたが、秋になった今でも
部品が入荷する気配はありません。

タイヤやチェーン・プラグの流用情報はよく聞きますが、エンジン内部の部品を流用できる車種をご存じないですか？
　
よろしくお願いします。

普通に考えればわかることでしょ？

>>256
＞部品が入荷する気配はありません。

気配とはどう言う意味だ？入るか入らないか2つに1つだ、入るなら何時入るかもう一度問いただしてみろ
エンジン全バラで、まず出ないと言われたパーツ注文した時でも2ヶ月と掛からなかったぞ

ＷＡＶＥとかに２．５インチブロックタイヤにスパイクが付いたカブ用タイヤ履かせたらどの程度オフロード走れるかな？
オフロードは作用が伝えにくくて反作用を受けにくいけど、タイヤでどの程度カバー出来るだろうか？

>>256
その伸び伸びになったテンショナーを分解してネジ突っ込んでマニュアル化するんだ！！

保守

>>259
モトクロス的なことするには車体が低いしヤワ過ぎるが
パワー無いから車体が持つ程度なら充分走るよ
低速あるしトコトコいく分にはロードタイヤでもわりと走りやすい。

が、スパイクタイヤとかは知らん。

エンジンが温まってくると発進時に一瞬もたつくと言うか
滑るような症状でてきたんだけどこれって遠心クラッチが磨耗してきたのかなぁ・・・・・
現在走行35000キロです

良いオイル入れろよ

>>263
クラッチ調整は？
手法は国内カブと同じ

ミスると最悪自走できなくなるから、やったことなくて自信ないならお店でやってもらって
大した手間はかかんないけどちょっとだけコツがいる

発進時だけなら遠心側だぞ。加速のシフトアップ時も症状出るなら二次側も怪しい
前者なら調整関係ないし、後者でも普通は調整が必要なほど　“減る”　事はないと思うし
基本的に滑りは調整では改善しないんじゃないか

・エンジンが温まってくると
・発進のとき

22850-KPH-900　ちっこいブレーキシュー結構減る
22535-KPH-900　クラッチウエイトシューも減る
23120-KPH-900　これも段減りする
クラッチプレートは結構もつ
カムチェーンも伸びるし
4万越えくらいから一気に来る

WAVE125系エンジンは美味しい状態保つの結構大変だよ。

内部はいじらず7万キロ突入。
大型でも大事に磨いて乗るような人は交換しないと精神が保たれ
ないのだろうが業務用だと思って乗ってる俺は気にしない派。
10万キロいったら新品に乗り換えるかな。

>>268
低排気量（原二や軽二輪）をベストパフォーマンスで維持するより、リッターをそれなりで維持するほうが安上がりだな

>>268
＞22850-KPH-900　ちっこいブレーキシュー結構減る
＞22535-KPH-900　クラッチウエイトシューも減る
＞23120-KPH-900　これも段減りする

これ全部、調整と関係ないやん。減って不具合出たら交換やろ

あとカムチェーン、交換した補給部品の方はなぜか長持ちする
交換後5万km以上走ったが、テンショナーまだまだ余裕有るのはなんで？

>>271
新車で買った車体の部品は重要でないところ以外（たとえば消耗品）はコスト削減のためにかなり品質を削ってるからな

金をかけて趣味性を高めて乗る場合と
配達で使うカブのように乗り潰すかで違うわな。

ココを定めないでﾜｲﾔﾜｲﾔいうと初見が戸惑う。

4万キロも走ってる時点で大型なら廃品じゃね？ｗ
乗ったことないからわからんが。

wave125iって国内正規販売で限定1万台で売らないかな？
騒音規制できついのかな？

すいません。
HA06　タイカブEx100のパーツリストお持ちの方おりましたら、エンジンのステータCOMP
の部品番号と値段おしえていただけないでしょうか？

HA06の前期型になります。

>>276
もういいかげんパーツリスト買ったら？

タイカブでつるんで下道ツーリング行きたいなぁ

地元のバイク屋に発注かけてたWAVE125iが月末には入庫すると連絡が来た。
極寒になる前には少し走らせたいなぁ

保守

G2ｵｲﾙは高温だとｸﾗｯﾁ繋がるのが遅くなる感じ…

1000ｷﾛごとにｵｲﾙ交換しててあと少しで1年
7000ｷﾛ乗って思ったこと

俺は安いモービルから、またG1に変えてみた。
なんだかモービルの方が、クラッチの繋ぎがスムーズなような…
値段で選ばず体感で選んだ方がいいのか？

110AT乗ってる人のブログとかどっかないかな？
燃費とか気になるなぁ

このスレ読んで、HA06の仲間がぜんぜんいなくて愕然ｗ

以前に乗ってた、って人はわりと居るんじゃないか。自分もその一人
廃盤になって15年位になると思うから、現行モデル？へのいわゆる代替え
実用を兼ねた使い方だと仕方ないのかもね

まだエンジンはビンビンで90km/hオーバーなのに。

でも最近は２速→３速で稀にギア抜けする。シフトフォークが
曲がってきたのかしらん。いちおうパーツは注文できるけど
ケース割るのがメンドー。

どっかにφの合ったFCRとか落ちてないかなｗ

アクセル戻してるか？
時たま集中力がきれてラフになると酷く抜ける。

>284
HA06は別スレだしね
国内で正規販売したやつを夢というのは

あちらのHA06乗っているなら話は別だと思うが

えー、タイからの帰国子女でもダメなのー？　鬼子扱いなんだ・・・寂しい

>えー、タイからの帰国子女でもダメなのー？

HA06の日本に来たヤツは完全に日本向仕様だから、世界的に見てある意味希少
キホンあっちはロングシートでシートロック＆ヘルメットフックが２つ

この板でDREAMといったら125だし

なるへそ（泣）

WAVE125�@ATは出てるのかな？

出てない。
CVTになるんだったらもうカブ系じゃないし、いらん。
トルコンもそうだけど、ダイレクト感皆無のATの乗り物なんて自分で運転する価値なし。

燃費で劣る１１０がATだと１２５と同じくらいの燃費のようだし、今より燃費上げるにはAT化も有りだと思うんだよね。
整備費用とかトータルでコスト高になるかどうかの検証は要るだろうけど

走行19000kmのwave125i乗りだけど、
今朝出勤途中に左折でスリップして初めてコケた。
何事もなかったように車体を引き起こして走り去ったけど、
ひん曲がったステップがシフトペダルと密着して
職場までずっと3速で走ったわw
帰りどうしよう。

>>295
足場用鉄パイプでクイクイッと曲げれば
直ぐもとに戻るよ

波や夢じゃないんだけど、今度ｆｉ化されたソニックがでたら
ソニックを買おうと思ってるんだけど、ソニックってどうよ。

もうソニックが再販されることはないから一生買えないぞ

最近ドリームを中古購入しました。
エアーフィルターを交換したいのですが、
型番、入手先、互換性等、親切な方教えていただけますか。

>>299へ
>>2ぐらい見てね。
http://www.riversideshop.co.jp/72.html
通販するのですよ。あとはオクでたまに見る。

>>300
ありがとうございます。

波１／８Lに乗っています。
最近累計２０００ｋｍになりました。桁数は間違っていません。
１０００ｋｍ以来のオイル交換をしたところ、初めてマグネットドレンボルトに鉄屑の付着がありませんでした。
このペースの走行であれば、３０００ｋｍ／年くらいになりそうです。
幸い、最初から付いている外国製チューブのパンク以外はトラブルが無く、
燃費もこのスレでの平均程度（５０〜６０）ｋｍ・（１人・ｋｇ／７０ｋｇ？）／L出ています。
現状では、２ｽﾄ・ミッション車からの買い替としては、いい選択だったと思います。
これからも、転倒や事故等に気を付け、良心的なバイク屋さんの
アドバイスをよく聞きながら大事に乗り続ける予定です。（おやすみなさい。）

乗り換えるまでの経緯とか乗り心地の感想をお聞かせください。

　新車で買ったDT125Rに、１４年間乗っていましたが、プラスチック部品等が劣化で走行中に脱落し、
チェーンに挟まってロックしたりして危険性が出てきたのと、故障部分が増えて不便になって来たのと、
燃費が少しずつ悪くなり、ｶﾞｿﾘﾝ価格も上がって来たのもあり、買い換えました。
　乗り心地は、車体が大きいDTの方が安定はしていましたが、法定速度で走るので
あれば、波の安定性も問題ないレベルだと思います。尻に優しいです。
　加速性能に優れ、車に煽られる危険が少ないのも助かります。

age

WAVE125i納車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
とりあえずお祓いだけしてきたYO！

このスレ的にはCB Twisterってどうなの？
某店で26ﾏｿくらいだが。
デザインはwave系より上っしょ。

それ乗るならCB400に乗るわ。ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ。

2004年WAVE125iに乗っていますが、アクセル全開にすると
失火が発生しギクシャクします。ニュートラルを含めすべての
ギアポジションで発生していますが、ほんの少しアクセルを戻すと
問題なく加速します。（アクセル全開以外は、全く失火しません）
エアクリーナーやプラグは新品にしましたが、変化なしです。
同じ症状で解決された方がいましたら教えてください。
宜しくお願いします。

バイク屋で見てもらうのがいい
消耗品を定期的に交換しても、６年も経てば故障くらいはあるし

>310
やはりバイク屋に見てもらうのが確実ですね。
ＦＩ周りだと高く付きそうですが、今週にも代理店に見てもらいます。

WaveのU-BOXの正確な容量を知ってる人いないでしょうか
カタログにも載っていないので…

>>311
ちなみに走行距離は？

バイク屋での診断を教えてくださいね
たしかにFIあたりが怪しいような気がしますが

>>312
6〜7リッターな印象。
ガソリンタンクより気持ち大きい感じ。
たいしたサイズはないが奥が深い。

>>313
走行距離は23,000kmを越えたところです。
全開以外の加速も問題なく、燃費も50km/L以上をキープしています。
代理店には電話で症状を伝えては問い合わせしたのですが、
不具合の報告も無く、ＦＩを交換して様子を見るしかないと
言われました。実際に見てもらえば少しは違った対応が
できる可能性もありますが、ＦＩ交換には５万円もかかるので、
考え物です。

・平地でやってる？上り坂じゃない？
・ガソリン入れてる？
・バッテリは充電されてる？
・空ぶかししないで接地してる？

>>316
＞・平地でやってる？上り坂じゃない？
下り坂、平地、上り坂すべてで発生します。

＞・ガソリン入れてる？
満タンでも発生します。

＞・バッテリは充電されてる？
電圧は測っていませんが、セルは元気に回ります。

＞・空ぶかししないで接地してる？
すみません、ちょっと意味がわかりません。

燃料供給に問題があるなら燃料フィルターの詰まりとかインジェクターの詰まりとかが問題になってるかもしれないね。
インジェクターの詰まりならお手軽に掃除するにはPEAの入った燃料添加剤でも入れてみたら？
タンクからごみも出るだろうから燃料フィルターの交換は後から頃合を見てする必要があるかもしれないけど・・・
実施するかどうかの判断は自分でして全て自己責任という事で・・・
責任は持ちません。

無段変速のやつどう？

>>317
ハイオクを使ってみるのもいいかも
蓄積された汚れが解消されるかも
自分は波110iでハイオクを使ったら、エンジンのノイズ、振動が軽減されましたよ

>>318
アドバイスありがとうございます。
なるほど、添加剤は費用をあまりかけずに実行できる手段ですね。
自己責任で１回試してみます。

>>320
ご教示ありがとうございます。
以前からずっとハイオクを使用している状況です。
情報をすべて出せずにすみません。

>>321
レギュラーに戻してみては？

>>321
状況が確認できましたが、燃料系のトラブルのような感じみたいですね
ＦＩ交換で様子を見るのが無難なようです
５万とは高いですね

みなさま、色々とアドバイス等いただき、ありがとうございます。

>>322
元々レギュラー用のエンジンですから、確かにハイオクを
入れることはトラブルの元になるかもしれませんね。
しかし、以前症状が発生してから一度レギュラーに戻したのですが、
改善しませんでした。でも、完全にハイオクを抜いた訳では
ないので、次回からレギュラーを継続して入れてみようと
思います。

>>323
私の想像ですが、アクセル開度センサーの全開付近での
接触不良かなと思っています。それの対処もＦＩユニット
交換なので、やっぱり５万円です。

お元気ですか。保守。

316ピントのずれ方が笑える、空ぶかしで全開とか普通の神経じゃありえないだろ
317は良いやつだな

スロットルセンサって調整効かなかったっけ？
ビスが緩んでずれてたら直せるかもだし微調整で変わるかもしれん
もしくは接点スプレー

>>327
FI交換の覚悟（お金調達）ができ次第、今のスロットルセンサーを
分解掃除してみたいと思います。
一体化されたユニットをさわるのは少し怖いですが、
清掃調整だけで治ったら本当にうれしいです。

原因が確定で無いので・・・
インジェクターだけで外せるならだけど、車ので洗浄する人はメガネとかで使う超音波洗浄器とかで洗ったりするらしい。
物が何でも良ければ１０００円くらいからで買えるよ。
検索されてもいいかと。

ところで、過去ログ読んでるとモデルチェンジで燃費１５％アップとか出てたけど、現状どうなってて、先はどうなりそうなの？
モデルチェンジするなら在庫処分品を格安で買うならいいけど、すぐに陳腐化するかもしれないのを割高で買うのは遠慮したいし

>>326

>>309
>アクセル全開にすると
>失火が発生しギクシャクします。ニュートラルを含めすべての
>ギアポジションで発生

してるじゃん

本人か？

>>331
309ですが、>>330は私ではありません。

wave125i買うかCUB110買うかで悩んでる者です
wave125iに適合する社外消耗部品の入手は容易でしょうか？
又サイドバッグステーは市販されてますでしょうか

>>333
ここに聞かないと判らないぐらいなら素直にカブ買った方がいい。

>>333
正規販売店の店頭での購入なら、どちらでも好きな方にすればいい
個人売買やネットで・・・　なら、>>334の言う様に素直に国産品が無難

一応言っとけば、waveの消耗品程度なら全て国内で簡単に手に入るが
問題は故障や事故などの修復時。個人で手に入れた車両はちょいと厄介だろうな

タイから入手するパーツは高くつくよ
カブは一部タイ製のパーツがあるけど円よりは安いよ

１１０�@のFIユニットが壊れたらカブ１１０のに交換で直るのかな？
パーツの故障とか考えると１１０�@も有りな気がしてきた。

近所でclick i110なんてのが売ってるようだが、icon 110ってのと
同じようだな？
ステップボードが平らなのに惹かれたがタイヤ14インチなのが惜しい！
SH125は16インチだしよ、、、

>>334
２日間ググった結果なんとかなりそうな気がしました
>>335
円の代理店で買います、店の人頼りないけど
>>336
パワーが欲しくなって色々弄る事考えたら安いと計算した

wave125i赤に決めた、木曜に店行ってくる

>>339
俺も赤買って、今慣らし中だ。
ちなみに俺の買った代理店の店長の話では、円は月末に注文分の船便着。
円自体が余剰在庫は持たないっぽいから、今発注しても年末か年明けになると思う。
この前強風の向かい風の中でも、80kgの俺が乗ってよわkm/ｈ（メーター読み）出たから
一人で乗る分には十分な動力性能持ってるから、買って楽しんでくれ。

タイカブはツーリングにもいいよな。
バイクに乗っていることを忘れさせてくれて完全に旅に集中できる。
だから旅自体が鮮明な思い出になる。

wave125iの2009年と2010年式で違うのはカラーだけ？

見えない所でマイナーチェンジしてるかも
おそらくカラーチェンジしただけだと思うよ

今日wave125i注文してきた
１月が待ち遠しいお

waveのスピードメータって後輪でとってるよな。センスタだしてままギア入れてスロットル煽ったらメーターが動いてびびったｗ

>>345
トリップも後輪だよ

正確には、リヤのスプロケ

０８年製４万３千キロ　燃費４７〜５０　悪いですか？

タイカブって防寒対策しやすいのかな？
カブだと切った張ったの加工等はカブだからと割り切ってしやすいけど、タイカブは部品の入手製とかカブより
洗練されたような概観から見ると気軽に工作してみようかという気が起きにくい気がするから・・・

たしかにWAVEはレッグカバーに厚みがあるから
切った貼ったできれいにまとめたいならハードル高そうだ

外装全般に国内カブと違って割れやすいから加工時注意だな

夢の黒って国内の原付と違って結構つやが深いと感じる。

川沿いでｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ注文しようと思ったが在庫切れ…

円で頼むしかないのか('A`)

ほ

http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/e/r/o/eromoe111/to1007096.jpg
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意味分からん

保守ついでに質問
今年で波が四年目になるんだが、エキパイの錆が気になって仕方ない。
で、川沿いのスポーツマフラーでもいれようかと思ってるんだが、誰か使ってる人いる？
通勤用だからあまり爆音じゃなければ欲しいんだけど
使ってる人いたら音質/音量がどんな感じか教えてください

音でっかいよ
よっぽど詰め物しないとうるさいと思う
素直にノーマルマフラーのほうがいいんじゃなイカ
耐熱ｽﾌﾟﾚｰで補修とか

円の代理店でWave125i注文しようと思うんだけど納車まで、どれくらいかかる？

店の在庫次第じゃないかな？
俺の時は欲しい色が丁度在庫切れで二ヶ月またされたよ

>>359
ありがとう！
ちなみに欲しい色は、白なんだけどね。

在庫が色ごとに円が持ってるかどうかで決まると思う
自分は在庫なしで１ヶ月ちょい待った

>>358
が名古屋在住だったらだが、
先月の俺が赤のi買って納車された時に代理店に1台白があったよ

雪国なので夢にスパイク履かせた
元日はチェーン装着で日の出ツーリング

仕事人以外でスパイク履かせる人っている？

ウインタースポーツはバイクだね

hosu

hosu

ほっしゅ

ほす

>>709
BOSH

Wave125iにPilot Sportyを履かせて１万４千キロ走行しました。さすがに後輪
はセンター部分がツルツルです。最近後輪が多少すべり気味かと感じて交換す
ることにしました。バイク屋さんは驚いていましたが、雨天もあまり不安なく

走行しておりました。２、３日に１回は左右どちらかのステップをこするよう
な走行でしたが（正確にはステップの根本です。根本が５ミリ程度削れており
ます。）転倒もなく危険な思いもありませんでした。

やはり１万程度で交換するのがよいのでしょう。

うちはdreamだけど、リアに新聞配達ご用達のタイヤ履かせてる。
去年の9月に変えて、まだリアタイヤに溝があるw
まぁ跳ねるけどね。硬いタイヤだし。でも持ちはいいよ。

G556、新聞配達に使っても1万kmは余裕で持つらしいからね
又、パンクしても（多少なら）そのまま走れる程硬いとか。普通のタイヤならペッチャンコになるけど
但し人力のタイヤレバーで交換すると、冬場なんかは普通のタイヤの数倍苦労する、とも

ほしゅ

次はG556にしてみよう。

配達で５５６履いてたけどノーマルの2〜3倍は持ったな
都内の住宅地だからストップゴーおおかったから大体6千〜8千で交換してた
サスの堅いプレスだといいけど柔らかいのだと少し角度つけただけでリアが流れて怖かったよ

KURE556にしてみよう

車種判別求む
画像の左端のおばちゃんが押してる赤いタイカブ
http://yeinjee.com/wp-content/uploads/2009/07/japan-aya-ueto-005.jpg

上の方でホンダ純正オイルのＧ１を入れたら調子が悪くなったようなカキコが
あったけど、俺も今回初めてＧ１いれたらシフトが固くて入りずらくなった。→WAVE125i
今まで使用していた定番のシェブロン10W-40が欠品だったので、Verity BIKE10W-40に
交換した。
このオイル凄く良い感じですね。
シフトもヌルって感じで、シフトミスが今のところなしです。
皆さんは、エンジンオイルは何を使っていますか？
今度はZIC MAHA 4T とかいう物も試して見ようかと。
このオイルも４Ｌで￥３５００で２０Ｌでも￥９０００しないんですよね。

G1はシフトミス増えますよ。
同じオイルでも100ccオーバーには合わないようです。
110スレで暴れてる輩もいるようですがきっとオイル管理ができていないのでしょう。

>>376
ttp://www.cj-beet.com/goods_image/A134_Z1.jpg
中国のクリプトン８というバイクのように見えるけど

>>378
やはりそうでしたか。
純正なのに糞オイルですね。
もう使いませぬ１

ちょっと前にインジェクションのスロットルセンサーの話が出てたけど
どーも正規に国内で出るみたい
HONDA二輪部品標準希望小売価格表に出てた

保守

>>380
馬鹿まるだしだねぇ

わざわざ煽るお前も馬鹿まるだしだよ。

日頃から会話の中に入っていくのが苦手だから、ついここで・・・

純正オイルが糞なんじゃなくて、原付二種のカブに入れると具合が良くないってことだろ？

ところでどうよ、この寒さでエンジンは？
うちは始動する時は煽るけどセルで問題ないぞ。

保守age

この季節は足が寒い…

>>386
そうそうカブに合わないオイルってことですな。

この時期の始動性は問題なくセル一発。
でも確かに少しスロットル煽らないと駄目だね。

プラグは標準の６番の電極が真っ白で焼けすぎ？だったから７番にして様子を見て
いる途中。
７番にしてからアイドリング中のエンストがなくなった。

あけおめ！
2年ぶり位にエンジンかけたらキック三回で掛かったよ。
屋外に放置してるのに、あらためて良いエンジンだなと思った。
バッテリー完全にあがってるみたいでちょっと走ってみたが充電されず・・・

>>389
頻繁に乗らないなら中華バッテリが1500円位で売ってるから変えるといいよ。

２年も屋外に放置するような奴に何を言っても無駄。

敢えてコメントするなら、バイク王に電話しろｗ

良い情報を書き込んでくれてるのに趣旨違いのレスしてるやつがいるな。

ちょい質問。

フロントホイールをそろそろ交換したいんだけど(dream125)

国内のカブのホイールで、dreamにつきそうなホイールってどれ？
素直にカブEX100辺り？それともいま出ている110カブ？

ホイールのみを交換するならドリームのしか合わない。ブレーキごとごっそり、なら110でもOK

>>394
ブレーキごと変えても値段的には対して変わなそうだね。�dクス

WAVE110って、マウントでC50/90、モンキーに互換性あります？

>>393だけんど…

ブレーキごとホイールを変えるのはいいんだけど、
スピードメーターのワイヤーはそのまんまでいいの？
教えてくんばっかですまんけど、ぐぐってもよく解らん…

>>393氏
ホイールアッセンブリなら新品であるけど
適価で売るけど

連投スマン
いちおうAPHONDAのDREAM100/WAVE125用ね
向こうの店が間違って送ってきたので
ボル気は無い

>>399
dream125にも合うなら…

ちゅーか、この際部品周りをほぼ「国産」に変えるべきだとも思うけどw
変えるのはまだ先、春頃だから。この際新カブ110のホイール履かせとこうと思ってね。
ただスピードメーターのワイヤーまで変えるとなると、工賃で取られるから検討中ってとこ。

いちおうDREAM125のPL見たけど、ハブの品番が同じみたい
品番は
44635-KPH-900ZA *NH364M*SHEEN SILVER METALLICでいいかな
DREAM125はアッセンブリで出ないけど、むこうが出してきたアッセンブリの
品番が
44650-KPH-900ZA *NH364M*SHEEN SILVER METALLIC
なので、たぶん大丈夫だと思います

>ただスピードメーターのワイヤーまで変えるとなると、工賃で取られるから検討中ってとこ。

カブ110とDREAM125のPL見比べたけど、ワイヤーのOリングの寸法が違うみたい
カブ110：10×1.5
DREAM125：8.5×1.5

ところで
>>400氏はDREAMで４万�qOVERの方？
前にココでやりとりした方かな？

>>401
Oリングの違いだけですか…いけそうな感じはしますね。

>DREAMで４万�qOVERの方？

ですw余っているのなら、ホイール買っておこうかな。
最初から曲がっていたから、このままでもいいんだけど(中古だし)
タイヤ替えるついでに替えておきたいし。
どのみち春頃の予定だけど、ホイールだけ先に手元にあっても困らんよねぇ…
dream125にポン付けできるなら引き取りますよん。

129号か16号沿いにお住まいの方でしたっけ？

前にカブにWAVEエンジン載っけてた者です（16号都内）
余っているので、とりあえず装着してみて（つかなかったら返品OK）、
満足いただければご精算というのはどう？

>>403
座間付近に潜伏している者ですw

来月に取りあえず「リアタイヤ」を替える予定なので…
フロントはその先になりますが…ここに書き込めれば書き込みします。

バイク屋は「ヤマトオートサービス」のバイク屋さんに頼んでます。
その時にでも「フロントホイール」を持ってきてくれたら嬉しいかも…

詳細はまた次の機会にでも…バイク屋のURLはこちら…

ヤマトオートサービス
ttp://nttbj.itp.ne.jp/0462745194/index.html

4月辺りにこちらの方に持ち寄ってくれたら助かります。
その時はまた後でご連絡差し上げます。

>>404
了解
場所とってたんで
かといってオクに流すのもどうかと思っていたので

今日１２５i盗まれた！朝車で帰宅したらない速攻警察呼んで届けだした後
近くを捜索したら発見！無残にもイグニッション付近とフロントカバーが
こじられ、配線も切られていた。一応配線手で押さえて鍵回すも電源は入らず
orz 盗難保険も入ってないし、、、修理てドリームじゃ駄目なのかな？

>>406
マジでか。
鍵とかハンドルロックしてなかったの？

カバーごとやられてるならハンドルロックは無駄だったのでは
買った店が遠いのか？
必要な部品が分かるなら部品だけ購入店で取り寄せて近所の店を回る
部品持込で自走だけでも出来るようにして欲しいと相談してみればやってくれる店もあるんじゃないかね

どのみち酷いな…人が大切にしているバイクを…
場所はどの辺？俺も気をつけるよ。

ドリームでもやってくれるよ〜
ただ部品は自分でヤフオクなり
リバーサイドなどで調達したほうがよい

80kmで障害物に乗り上げて、前後リム破損して大こけしたとき
たまたまヤフオクにエンジン無し125Sが出てたんで
落札してドリームに送り125iを復活させた。

無残な遺影を見たいな・・・

配線ハンダ付けでキックでの自走は可、ただメインの電源は入らない。
場所は土浦荒川沖、同じ日に３件ぐらい盗難があったらしい、例のホームセンター
包丁事件や無差別殺人の近く。
周辺はパトロールしている警察がたくさん居るにもかかわらず、、
自走で柏の円代理まで行ってみます。

不安なら書類と身分証を突き合わせてすぐ見せられるようにしておけば間違いがないな
老婆心かもしれんが発見たことは警察に届けたよな？
持ち主なのに手配車のまま乗ってて連行されましたはお互いに面倒だし怒られるからな

被害届けだして１５分後にまた来てもらったよ！めんどくさい書類を何枚も
書かされた、届出なんか出さなければ良かった。関係ないけど隣の下妻と言う
所でスーパー発砲事件！店長撃たれる。治安悪すぎ！

>>309
プラグコード、プラグキャップ、FIの掃除。
下取り、買い替え。

おれは、バイクは違うか似た症状で、面倒になり下取り、買い替えを選択した。

混合気が濃い
スーパーカブだとエアスクリューを左に回す

>>309です。ありがとうございます。
>>415
プラグコード、プラグキャップの交換は比較的安価にできそうですね。
目視ではコードや接続部分にヒビなど無く、今のところ雨の日が
ひどいといった症状はありません。
FIの掃除は手順的にちょっと大変そうですね。

>>416
アクセル全開付近なのでエアスクリューの守備範囲とは
違うような気がします。ところで、PGM-IFにも
エアスクリューってあるのですか。

エンジン音が、ﾄﾞﾄﾞｽｺｽｺｽｺﾄﾞﾄﾞｽｺｽｺｽｺﾄﾞﾄﾞｽｺｽｺｽｺって聞こえるようになった。

さあ、ベテランのおまいら。110のギア抜けについてどう思う？
俺の感想だと二次クラッチ付きタイカブは90のような乗り方を諦めないといかんと思う。
アクセルを戻してしっかり踏み込むこと、オイルに気を使うことの二点に注意じゃないか？

ギア抜けしたら前の車がチンピラじゃないかドキドキしながら確認するのがたまらんです

保守しろよ

ドリーム125を126ccにボアアップして軽2輪で登録したいんだけど
ドーすれば良い？

リバーサイドの140ccキット買って、ついでに登録関連について問い合わせるといいかと

【カブ界の重鎮?】Cycle Tony 2台目【御意見番?】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1295531768/l50

TONYさんについて知っている事があれば是非！ｗ

保守しよう

ここのところ、寒かったので
ほぼ3週間ぶりの出撃だったが
セル一発でエンジンがかかる
WAVE125i最高！

>>425
インジェクションでよかったーと思う瞬間だよね
ウチのはこのくらい（東京）の気温だと軽く煽らないとかかりづらいときあるんだけど、ボタン一発だけでかかる？

そろそろ35,000kmになる125iだけど
バッチシかかるよ(^^)v埼玉南部

サイドスタンドよりセンスタ使って停めとくと
エンジンのかかりは良い気がする…

>>427
たまに大宮バイバスでタイカブ見る

珍しくてみとれてる

アドレスは始動時に自動でアイドルアップするけど、タイカブは無いよね？
だから軽く煽ってるけど一発でかかるよ。

毎日乗ってるけど朝6:30だとさすがに3回目くらいでかかるぞ

wave125iのモデルの違いを教えてください。何種類ありますか？特徴は？

>>427
まぢかー
いや、こっちもほんのちょっと煽れば一瞬でかかるんだから問題は全く無いんだけど、なんだか悔しいぞw
まだ6000kmくらいなのにぃ

毎朝キックですが（単に好みで朝一はセルを使わないだけです。）、常に一発で
かかります。
ちなみに約３万５千キロのWave125iです。

保守

都内だってのに雪とはね…乗れない日が続くなぁ

hosyu

wave125i買いました
600kmしか走ってないのにクラッチ滑るんだけど普通なのだろうか

ギアチェンジに、足が載っていないかえ？
載っていれば、半クラッチ状態ですべる。

えｒｈ

ミッションに足を掛けずに加速しても滑ります

cz-i乗りだけど、タイヤの空気減るの早すぎ。
チューブレスにすると随分良くなる？

コンビニの駐輪場でアドレス125乗りがぼくのWave125iをジロジロ見てました
見下していたのでしょうか

WAVE110iもじろじろ見られてる
あまり見かけない珍しい車種だしね

>>441
おそらくタイ製チューブが原因だと思われ。
俺はWAVEだけど2週間ごとに空気を入れていた。
国産チューブに変えてからは、月１度の点検でもほとんど減っていない。

２週間に１回は入れるよう納車時に言われた
慣れたら、どうってことない

>>437
買ったバイク屋に言ってみそ。

>>444
そっか。ありがとう。時期を見て交換してみるよ。しばらくは>>445の言うように小まめに補充します

>>447
んなもん、ドリームシール入れればすぐに解決。
もともと天然ゴム含量が多いハードチューブだし、
パンクの予防やパンクした際の一気抜け防止も解決する。

>>432
125iだけど、サイドスタンド駐輪でアクセル煽らず一発始動(キックも一発始動)。
ただし、この時期は始動直後に走ろうとするとエンストするので1分ほどアイドリング。
@埼玉南部

>>442
ライコランドに行くと眺めていく人が多い。
以前、モンキーカスタムの人がエンジン周りを真剣に観てた。
話をしたら、モンキーをタイカブエンジンに換装できないか気になったらしい。

保守

タイカブに乗りタイ。

>>437
足が載ってるんだと思うよ。カブと違って軽く置くだけで滑るよ。あとはオイルのチェック。

>>441
国内で手に入るチューブに交換すればよろし。

チューブ交換ぐらい自分でトライすればいい
17インチのビジネスタイヤはビード落しが簡単なので、タイヤ交換/パンク貼りの練習にイイよ
チャリから練習始めるのが理想だけどね

>>441
先日Giyoのエアゲージ付き空気入れを購入しました。便利です。
これまでバイクや車のタイヤはスタンドで入れるもんだと勝手に思い込んで
いましたが、こんな低価格でいいものがあるとは。
購入ついでに色々調べていたら、ロード用自転車の空気圧は１０程度になる
ものもあるそうですね。それに比べたら単車は高くても２．５程度ですから
自転車用の高圧空気入れで何の苦労もなく空気を入れられます。

マウンテンバイクやBMXはアメリカンバルブ（バイク車と同じ）でエア入れるチューブだから便利
ママチャリの洗濯ばさみみたいのはイングリッシュバルブ
ロードの細いのがフレンチバルブ

前スレでdream125のフロントホイールの話をした者です。
まだ見ておられたら、フロンとホイールの値段を教えていただけませんか？
ちなみにバイク屋の工賃は、タイヤ、チューブ込みで5000円程度らしいです。
外したホイールをどうするのかは、まだ決めていませんけど(スペアとして取っとくという手段もあり)

3月の頭には交換したいので、譲ってくれると書き込んでくれた人。返信を願います。
細かい打ち合わせはその後にでも…スレ私用失礼しました。

そういうのやめて。
その値段は妥当かむしろ安いくらいだから。

>>457
ん？俺はただ、譲ってくれる人の手持ちのホイールの値段を知りたいだけなんだよ。
当日持って行くお金の都合もあるじゃない？こっちはそんなに余裕もないし。

ちなみに金額はバイク屋の「工賃」と「タイヤ、チューブ」の事よ？

乞食にやるようなホイールはねぇwww

こじきではないが底辺労働者には変わりないw
だから手持ちにあまり余裕がない。お解りいただけただろうか？

それに前もって金額の細かい打ち合わせとか、バイクショップでもするでしょ。
いきなり持って行って「金額は適当でいいから」なんて、普通言うか？w

>>458
>>460
バイク屋に聞けよ。バカじゃねーの？
前にも支離滅裂な論破を繰り返して勝ち誇ってたやつがいたが、そいつかも。

>>460
意味が分からないんだけど、バイク屋に修理を依頼するんだろう？
バイク屋に見積もりをしてもらえば良いのではないか？

純粋な疑問。

修理ではないw勘違いしてるのはそちらさん。
前スレで「waveのホイールと間違えてdreamのホイール頼んじまった」って人がいたから、
俺のdreamがちょうどフロントが少し歪んでいたから「それじゃ買いますよ」と話をつけてある。
前スレから見て来いよ。話を理解してから文句つけてくれw

あぁ…今>>456自分で読んだら…そう取られても仕方がないな。
これはこちらの書き方も悪かった。不用品を買い取るからって意味なんだよ。

当事者同士の連絡ならメールでやり取りしれよ。

まずはここでと約束してるもんで。すまん。
当事者が来たらそうするわ。

俺なら関わり合いたくないな

ホイールが少し揺れているる程度なら、交換見積もりしたバイク屋で修正お願いしたら？
少しニップルまわすだけで修正できるから。

ロードとかMTB扱っている専門店の方がホイール揺れ修正は得意とするところだから、もししてくれるなら自転車屋の方が良いかも。

>466氏
ホイールのこと書きました>>403です
予定が早まりましたね（笑）
4.5漱石ぐらいでいいかな？
つい最近、ココに書き込んだあとブレーキパネルやシューもついでに入れたけど、興味ある？
そのほかサンプルで輸入したHAMPのDREAM用チェーン&スプロケセットとかもあるけど

>>469
ブレーキとシューは代理が効くんでいいですw
後はメールにて。


(ひらがな部分はローマ字で)

なんとうせいあっとーまく.msn.comまでお願いします。
タイトルにはカブまたはタイカブの件と入れてください。

それとスプロケットは次はカブ110,のを履かせる予定。
チェーンも国内ので代理は効くし、そこまで金ないですw

>>471氏
了解
私とわかるようなもの、添付してメールします

125iにUSB充電器つけたんだけど、配線図見たらキーON線が2速インジケーターの線と同じ色だった…

実際開けたらやっぱり同じ色
死ぬほど悩んだ挙げ句「こっちでいいやもう」つーて手前側にあった繋ぎやすい線に結線
うまくいったから良いようなものの、製造段階で問題ないのかなこれ

コケて125iのフロントフォークに穴が開いてしまったんだけど、純正以外で手に入れやすいのないかな？
円にも川にもないよね

新車に買い換えれば解決だな。
フルエキマフラー1本分だと思えば安いモンだ。

保守

125iかcz-i・・・
あーどっち買うか迷うなぁ・・・

>>477
CZ-iはセル無しキックのみ

気持ち的にはcz-iなんだけどね
冬のエンジンのかかり具合とかちょっと心配だが
今年で波かどっちか買う予定なんだが新型発表があったらちょっと泣きそう

>>479
cz-i乗ってるけど、真冬でも大抵キック一発。調子悪くても3発も蹴れば掛かる。
不満なのはタンク容量が少ないことくらいかな。
いいバイクだと思うよ〜

容量か・・・
スペック見てると波とそこまで差はない感じだけど
結構差があるもんなのかな？
あぁーなんかそこの問題さえクリアしてれば迷うことなくcz-iに走りそうだ・・・

>>481
でも、余裕で100km以上は走れるから
問題無いっちゃ無い。

セール（帆）が無い航海は、風が吹いても進まないから、後悔する。

皆はエンジンオイルは何を使っている？
昨日、WAVE125iにホームセンターでは定番の四輪用カストロールＲＳを入れてみました。
ギヤーの入りが良くて、スコンスコンと入るから最高です。
回転の回り方は若干重い？ような気がしましたが、嫌な重さではなくて滑らかな感じ！
これで1000km持てば良いかな。

>>484
スカトロRSはいいよね。硬いけど
もっともつよ。
もううちのwave君にはもったいなくて入れられないやｗ
そのうち四輪用エンジンオイルはクラッチが〜とかいうアホが湧くかもしれんがガン無視で。

　　　　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／　　 _ノ　　＼　　　　　　　　　　 　　 　 　　　 　 　　　 　　 ＿＿＿_
　|　　　 ／ﾟヽ／ﾟヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 ／　　 　 　＼
　|　　 　　（__人__）　　　　　　　　　　　 　 　　　　　 　　　／ノ　　＼　　 u. ＼ 　　
　 |　　　　 |'|｀⌒´ﾉ　　　　　　　　　　ダメだこいつ 　／（●） 　（●）　　　　＼　
.　 |.　　　　U　 　 }　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　
.　 ヽ　　　　　 　 }　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼

Ｇ１で十分。
円の取説ではＧ２指定だけど、販売店がＧ１入れちゃう。

さすがにサラダオイルは試していない。

サラダオイルといってもピンキリだしな
どちらにせよ特性よりも耐久性に難有りのようだが

>>487
喧嘩売る気はないのだけど、G1って滑らない？
G1とG2で感覚の違いある？
俺はどうもG1が滑り気味な感触を受ける。交換頻度と耐久性の問題だろうか。

>>489
さぁ？
G1しか入れた事無いからわからない。
G2の10-40が円の指定オイルだから、日本の冬では辛そうな気がするだけで、
難しい事は判りません。

喧嘩売る気はないんだけど、オイルでそんなに変わるものなの？
4輪の経験上、そんな違いがわかるほど俺は運転が上手ではないってことだけは判っているんだが。
むしろ、GSを変えると燃費が変わるって方が気になってる。

うちのDreamはG1だと冬場は硬いかな？
今はモービル(二輪4st用)を入れている。安いし…
1000〜2000キロで変える人は安いオイルでも充分。
ただ四輪用となるとね。クラッチが滑りやすくなるとは聞いているけど。

848です。
最初はＧ１入れたんだけど、ギヤーの入りが凄く悪くて止めました。
それからはヤフオクでシェブロン10W-40を入れてた。
Ｇ１より良かったです。

>>490
音とかパワーは感じにくいんだけど、何となくギアチェンジが違う気がするんだよなぁ。
カブはエンジンオイルとギヤオイルを一緒のオイルで処理してるのが特徴。
GSを変えて燃費が変わるのは嘘だと思うけど。いやマジで喧嘩を売ってるわけではないんだけど俺の感想。

体感出来るかどの程度数値に出るかは分からんが何が一番かで言えばメーカー推奨グレードかせいぜい乗り方に合わせて上下グレードに調整する程度がベストだろう
逆にその範囲なら単なるシフトフィールとかで変えても問題ない気がする

>>493
購入時点からずっと満タン方式で燃費を記録してるけど、
値段が安いGSだと大抵燃費も悪い。
GSが乱立気味なんで、いろんなGSで入れてるけど、
安いところだと10%以上燃費が落ちる。
それでも満タンで200キロ以上走れるから問題は無いんだけど、
気になるよ。

>>493
カブじゃなくてもスクーターと2スト以外、大体のバイクはミッションとエンジンオイル共通ちゃうんかと

まぁどんな安いオイルでもバイク用使うに越したことはないってのが定説ではある
オイルにクラッチとギアが浸ってるから、クラッチとギアにも有効な添加剤が配合されてる必要があって、それがバイク用オイルと分類される由縁なわけで
車用でもオイル入ってないよりは遥かにマシだけど、クラッチやギアの調子を崩す可能性はあるし、そうなっても文句は言えないちゅーこと
大方は心配いらんらしいけど、気にするならやめときってこっちゃね

個人的にはメーカー指定か、それよりちょいグレードの高いオイルを2000kmくらいで交換するのがコスト的にも精神衛生的にも良いと思ってやってるけど、それでも「気ぃ使ってるねー」っていう人はいるからなぁ

お手本の解答わろた

>>496
>まぁどんな安いオイルでもバイク用使うに越したことはないってのが定説ではある
　↑この文は変だぞ〜　言いたい事は別にして、文中の言葉を使えば以下の3種類のどれかじゃないか。
＊まぁどんな安いオイルでもオイル量が不足するよりまし、ってのが定説ではある
＊まぁどんな安いオイルでもバイク用として使って良い、ってのが定説ではある
＊安いオイルはバイク用に使わないに越したことはない、ってのが定説ではある

>>498
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
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　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

はいはい、この続きはオイルスレでやってね

ただの機械的要素だけじゃなくて
もっとこうオイル交換が精神面に働きかける要素について書かないと盛り上がらないよ?

だがしかし、その行為が道徳的に社会に適しているのかを考えることも必要だ。
自己の精神を保つことだけに集中し、他人に危害を与えるようなことはあってはならない。

オイル交換で他人に危害とは考えた事が無かった
なるほど、そういう可能性もあるのか
確かに「原油があるうちにガンガン交換しよう」等の考えは
今の経済状況、中東の政治不安の面からして不適切だ

つまりあれか？
天ぷら油を入れて走ることで精神が保たれる人間がいるとしても
その排気ガスによって周囲の人間を苦しめることになる場合は、
やってはいけないということか。自分の庭なら天ぷら油で走って
も良いのか？　そもそも天ぷら油で走ることが道徳に反しているのか？
動物性の天ぷら油でなく、植物性の天ぷら油ならベジタリアンにも配慮したことになるのか？

保守

帰宅難民になってた、姪っ子を
Wave125iで新宿に迎えに行った
車はギッチギチの渋滞だったが
二人乗りで20kmを
すいすいすり抜けて帰ってきたぜ

昨日迎えに行かなかった屑が何偉そうなこと言ってんだよ

道路が歪んで車が走れなくてもバイクなら行けることがある
バイクは意外なところで役に立つこともある

タイカブくらいなら、よいしょ、って持ち上げて行けるし

保守しようよ。

こんな時、我らがタイカブ最強！

タイ産純正ハードチューブから日本製ノーマルチューブへ変更したやつ涙目ｗ

保守

>>511
なんで？

前からウェーブ125欲しくて少しずつ貯金してたけど
地震で壊れた所も直さなきゃいけないし
貯金どころか借金が増えてくる；；
人生ってきびしいね・・・orz

>>514
また貯めてWAVE買う楽しみができたじゃないか。
ガンガレ！

waveのハンドルびりびりする
こんなもんだったかな

出勤保守あげ

本田からの回答。
カブ110のインジェクターは走行中アクセルを完全に戻すと、一滴も燃料を使いません。
エンブレの速度が下がってきて1400rpmになるとアイドリング保持の為に燃料を再噴射します。
つまり燃料カットありだぞお前ら。

↑
嘘かほんとか。

czi購入予定なんだけど
円か川でどっちで購入しとけとかある？
千葉の田舎だから川まで行けん

サポート欲しいなら円の系列店で購入した方がいい。
自分でできるなら好きなとこで。

さっその返事ありがたい
バイク初心者だから円の系列にします
昨日小型合格したから今からが待ち遠しいわ

リバーサイドって全国通販OKなの？

>>522
なんでリバーサイドに直接問い合わせないの？


http://www.riversideshop.co.jp/home/index.html
電話　０３−５６０８−３１４１
FAX　０３−３６２３−６９６０

保守しろっての

久し振りに波110に乗ろうかと思ったら、後輪パンクしてたorz

どのくらいの間隔でエアチェックしてた？

>>526
１ヶ月くらいかな、エンジンかけるついでに。

http://motochain.tarad.com/product.detail.php?id=2971227
これって多分Dream125用のピストンだよな
純正かは知らんが日本製とは書いてあるな
200バーツって換金すると500円ぐらいだから相当安いな
てか08年発売かと思ったらタイ暦で2553年だから去年なんだなややこしや

もうちょっと暖かくなってくれると調子良いのかなぁ
寒くなってからというものちょっと伸び＆かかりがよくないWave125iなのでした

>>529
俺はこの前鈴鹿峠周辺を走ってきて
54km/Lくらいでてたよ。

>>529
冬は燃費が２割ぐらい落ちるね。
しかも、気温氷点下＋数キロの走行とかだとエンジンの温度が上がらず、
エンジン内に結露が発生して良くない。

>>530
ど〜やったら54も走れんの？

下りでエンジン切るの？　発進は押すの？
ずっと伏せて走るの？　40�`/ｈ以上出さないとか？

俺、神戸市内だけど街中走行で50キロ以上軽くいくな。 郊外に走りに行くと60キロ以上軽くいくな。
走り方はアドV125なんかに普通について行くようなかんじだな。

>>532
この前はツレの2005年式のWAVE-R改、俺は2010年式のWAVE-iと二台で
名古屋から桑名→亀山→鈴鹿峠→土山→東近江→石ぐれトンネル→いなべ→桑名→名古屋というコース
一号線の流れの速いところでは追い越しや合流の調整のためによわkm/ｈ近く回してたし、通常でも5〜60km/ｈ台周辺で流してたよ。
23号線の渋滞にも大人しくはまってたり、結構アップダウン多いルートメインだったけどツレの130ccにボアアップしてあるRでも50km/L弱くらいは行ってたみたい。
一応土山で二台とも燃料満タンにして、名古屋帰ってきてもう一回フルにしたときの参考値ね。

>>532
マイルドに加速しなよ。

>>528
いや、DREAM125用じゃない
DREAM100（タイカブ100EX）だと思う
125用はピストントップがえぐれている
WAVE＆DREAM125用は
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1301844086444.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1301844163486.jpg
に、おいとく

あんま気にせず走ってても55ぐらい出るぞ。125i。

90はモッコリだったけど、100のピストルもえぐれてるぞ。

確かに90と比べれば、100はタショーえぐれてるな（笑）

ノーマルピストンの重さ測って見たけど、どんどん軽くなってるね
ピストントップのえぐれ違いと重さを、まえに撮ったので置いとく
C100EX用
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1301912194265.jpg
WAVE/DREAM125用
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1301912276748.jpg
WAVE110i/カブ110用
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1301912329053.jpg

しかしあのページ、よく見ると
「Honda DREAM , C100N มีหลากหลายไซส์ เช่น STD 」
とC100Nて、書いてあるね

ハッピーメーターで55Km/L出ても実際はどうなん？

買ってからこいよｗ

昔のやつは基本的に15%増し
最近のは数%以内か？
タイも発展と共に"ハッタリ利かせるのがカッコいい"時代が終わりつつあるんだろうな

>>540
スピードはハッピーだが距離はGPSなみに正確だぞ。

>>540
スーパーカブ110でさ、後続車に追突されないように伴走車つけて眼一杯エコランして60ｋ/ｌなのに
ふつ〜に55走ると皆さんが仰せなんだ、革新のテクノロジーを信じなさいｗ

うわぁ
こりゃ気持ち悪いのが出てきたな

まあ乗ってみりゃ判ることだよ

目一杯エコランして60km/lとかどこのソースなのよ？
少なくとも、HONDAの諸元には66.2km/lと書いてあるが、それ以下のエコランってエコランって呼べるのか？

とりあえず、ウチのカブの場合エコラン意識してもしなくてもそんなに変わらん。
発進時フル加速でもな。

ただ、高速走行だけはダメだ。

波110iは冬が55km/h、夏は60km/hちょいくらい
燃費がいいから、エコラン意識しない
ただし安全運転は以前よりさらに意識してる
リトリカブから乗り換えだけど、後ろからの車体は小さく見えるし、強引に抜くドライバーのスピードは尋常じゃない

ハッピーメーターは速度だけじゃない？
走行距離は正確だと思うけど

むしろ走行距離がハッピーなのは一部国産車
プラス方向に20%までは許容されてるからって一割鯖読んでたのを知ったときのがっかり感は凄かったよ
昔のYB50だけどね

制限速度内で4段まで使って走って60km/l出なかったとしたら返品した方が良い。

>>549
そういう遠回しな間違い指摘の仕方に、君の性格の悪さがにじみ出てるね。

建設的なアドバイスかけよｗ

>>549
慣らし中なう　42〜43ｋ/ｌだけど返品推奨なのか？
綺麗な黒で気に入ってんだけど、リアＢＯＸもつけたのに

いくら何でもピザ過ぎじゃね？

>>552
車種は何？

>>552
返品したら？

まぁ返品は待て。

>>552
車種とか晒してくれんと、こっちゃ何も言えないけど…
アクセル開けすぎとかないかな？カブを普通のバイクみたいに乗ってない？
クラッチ操作する時に、一度スロットルを戻してからやってみ。だいぶ変わる。
日本のカブは基本的には、スロットル戻さないでガシャコーンとするけどね。

キャブ車かもな。以前乗ってたSpark135は燃費そんなモンだった。
同じ乗り方でWave125iだと55ちょい走る。
リッター40でも燃費としては十分にいいんだが、
カブ系はタンクが少ないから燃費がべらぼうによくないと面倒なんだよな。
7Lくらい入るなら、燃費がリッター40でもまったく不満はないが。あ、それKSR110かｗ

60は乗り方次第としても50は堅いよなあ

結構タペット音が大きくなったので、今日調整してみた。
非常に作業しやすいエンジンで助かる。

・

今wave125iに乗っていてフロントにBT390をはいているんですが、
ちょっと強めのブレーキをかけるとガガガッとうるさいため、次回はPILOT　SPORTYを検討しています。
できれば70/90 17がいいんですが、干渉のほどはいかがですか？
もし2.50タイヤと同じようにガガガと鳴るのなら60/90 17にしようと思っています。

俺のもタペット酷くなってきたな。

>>561
大丈夫です。まったく干渉しません。

>>563
ありがとうございます。
ネットを見るかぎりPilot Sportyの評判はなかなか良いので、楽しみです。

>>
563です。Pilot SprtyとBT390を比較したことはありませんが、Pilot Sportyは
良いと感じます。当初装着されていたダンロップとは比較にならないくらい食
いつきます。ただ、空気圧には結構シビアです。私は常に前後とも2.5で使用し
ています。低いと乗りにくいです。それと、Pilot Sportyに替えてから、安定
しているためか頻繁にステップを擦ります。その程度で不安なことはありません
が、倒しすぎにはくれぐれも御注意ください。

ちょっと暇だったので
さいたまから福井まで走ってみた
疲れた　
Wave125i

燃費はどれ位でした？

>>561
フェンダー切ったら良いよ

ほれ
http://i.imgur.com/4tuot.jpg

>>566
すでに贅沢の域だなｗ

しょうもない質問ですみません。
今日wave125iのプラグの場所を確認するためにカウルを外したのですが、気づいたらバイクの下に下記のゴムパーツが転がっていました。
http://upload.restspace.jp/src/upload2859.jpg
たぶんネジと一緒に取り付けるものだと思いますが、どこのものなのかわかりません。
2枚目は外したネジの場所です。もしご存知でしたら教えていただけませんか？
http://upload.restspace.jp/src/upload2860.jpg

1, 2, 3

>>571
ありがとうございます。
http://upload.restspace.jp/src/upload2865.jpg
ここに付けるのが正しいのですか。この部品は手元に2個しかないので、1個紛失しているということですね。
ちょっと周りを探してみます。助言ありがとうございました。

現在ベトナムでドリーム２に乗ってるけど質問ある？
月25ドルで借りてる。すげーボロい
日本ではCRMに乗ってたからターンはできるようになった

「ＨＯＮＤＡ　ＤＲＥＡＭ2　ＴＨＡＩ」で画像検索かけたらこんなのが出てきたけど、コレ？
http://newhanoian.xemzi.com/images/listingimages/cropped/3089.jpg
http://newhanoian.xemzi.com/images/listingimages/cropped/3090.jpg

たぶんそれはただの「ＤＲＥＡＭ」
タイの「ＤＲＥＡＭ２」は、日本に来たタイカブ１００の後期のほう

ドリーム２はすいどうで乗ったバイクですね
１００ccなんだね東南アジアの免許制度とかどうなってんだろ
無免許でも楽勝で乗れそう
ミスターや大泉だって自動車しかもってないでしょ
最近タイカブに興味持ったんだけど
スーパーカブ９０カスタムってタイカブに似てるね

は？

ああ意味分からなかったですか
ここの年齢層が分からないからなんとも言えないけど
水曜どうでしょうって番組で昔ベトナムを縦断した時に
使用したバイクがドリーム�Uだったような気がしたんでね
その時のタレントが自動車免許しか持ってないのに１００ccのバイク乗ってたから
東南アジアの免許制度はどうなってるのかなと思いまして
それともカブ９０カスタムは全然タイカブに似てねえよって意味での"は？"なんでしょうか？

どうやらココはそんな雑談をするスレッドではないのかな
もっとメカニカルな事を聞くスレのようだね

ミスタは大型持ちですずむしは自動車(原付)だけ

>もっとメカニカルな事を聞くスレのようだね
そうですよ、点火時期調整や流用できる社外CDI
5軸マシニング削り出し自作クロスミッション位でしたら誰でも答えられます

>>578
>ああ意味分からなかったですか
>ここの年齢層が分からないからなんとも言えないけど
>水曜どうでしょうって番組で昔ベトナムを縦断した時に
>使用したバイクがドリーム�Uだったような気がしたんでね

痛いね

>>578
>それともカブ９０カスタムは全然タイカブに似てねえよって意味での"は？"なんでしょうか？

全然タイカブに似てねえよ

タイでは、無免許でも罰金だけで済みますが、人身事故を起こすと、逮捕されます。
だから、あまり調子に乗らないほうがいい。
二輪の免許一つで、リッターバイクでも乗れる。
ただ、タイでリッターバイクの値段は日本2〜3倍する。
中古で100万円〜200万円
新車なら、200万円以上

免許に付いては、普通に乗れて、常識的な筆記試験に合格すれば、免許皆伝。

>>574
それは、旧ドリームだな。
ドリームは頑丈なので、現役で走っている車両も多い。

いい加減スレ違い出しうざいのだが。

ベトナムは何ccまでか知らないが、免許は必要ない。
Ｄｒｅａｍ２のレンタルバイクを借りて乗った事がある。
ベトナムは日本の国際免許は通用しないので、日本でどのような免許を持っていても、
ベトナムで免許を取らない限りは、すべて無免許。
タイは、日本の国際免許が通用するので、条件は日本の国際免許に順ずる。
田舎でナンバーなしの50ｃｃが走っていたので、50は免許要らないのかも。

>>583　ダマレ

どうでしょうで大泉とミスターが乗ってたカブです

ベトナムでは50ccまでは免許がいらないね
でも、普通に110ccとか乗ってるやつらも大抵は無免許
漏れも日本では大型持ってるがベトナムでは無免許
日本の免許があると書き換えができるから試験を受けなくてもいいんだけど、お金も時間もかかるので今後も行く気はない

バイク自体の名義もマジで適当
警察に捕まってもゴニョゴニョすれば見逃してもらえるしな

大家さんに前カゴが取れそうって言ったら
次の日曜日に新しいの持ってきてくれるらしいよ
Waveだと良いな

APhondaもオートマメインになってるんかねぇ。
Wave125i辺りも、そろそろモデルチェンジして欲しい

なるほどね、ベトナムでは全ては自己責任って考えのようだね
公安が張り付いてたのは、軍事的な目的もあるけど
なにか問題が起きたときの為にって意味合いもあったんだね

いまさら、どうでしょう・・・
何年前だよ

オートマと株系で、10〜15％位しか燃費が変わらないからな、
メットインの利便性をとってオートマに流れるのもうなづける。

>>588
今更でもないだろ
新シリーズでカブ日本縦断やってるし。

久しぶりに転けた。

車体はwave125i、エンジン周り、駆動系共にノーマル。
タイヤはPilot Sprty、空気圧は2.5とチョット高め。
雨はあがっていたものの、路面はヘビーウェットのアスファルト。

後ろに１０キロぐらいの荷物を括り付けて、交差点を右折、
歩行者がいたために、２速でゆっくり横断歩道へ接近後、
安全に通過できる事が確認できたので、軽くバンクしてアクセルon・・・
勿論、白線の上ではありません。
気づいたら、右足がねじれて車体に挟まったまま倒れてました。

多分、私のアクセルの開け方がとてつもなく下手って事なんだろうけど、
タイヤを過信しないようにしましょう。
あと、バイク用のブーツ履いていたのは正解でした。
それでも右足の膝と足首(踝も)が痛い・・・

お前の運転が下手なんだと思うよｗ

雨の日は注意しないとね
細いタイヤだし

たまにヒヤっとすることあるね。
みんな気をつけよう＞＜）ノ

ブレーキアームは、

wave125のリアブレーキアームは、カブ110のもので代用できますか？

>>591
難しい事考えすぎるからコケるんだと思うよ

日曜にcz-i110納車されたー
ちょっと今日に慣らし運転してきた
カブの事右も左もわからんがこれから習っていこう
とりあえずシートカバーは手に入れとこ・・・

>>598
納車オメ
チェーンのお手入れはこまめに
チェーンカバーがあれば波110iでなく、CZ-iにしたんだけどね

習っていこうとはいったものの
メンテナンスがさっぱりわからん
用語も多いし
メンテ本買った方がよかですかね？

バイクのことなんてさっぱりわからなかった私ですが、インターネットからの情報だけでカブの整備ならだいたいできるようになりました。
整備の第一歩は、分解からだと思いますね。

タイヤの空気圧チェック(月２回)、チェーンのクリーニングと注油をまず始めては？
次のステップはオイル交換

大きいプラモだと思えば簡単だけどね

弄らなきゃ始まらんか
ネットで事足りそうならなんとか頑張ってみよう

保守しろよ

やっとパンクから復帰した、しかし朝はまだ寒いなぁ。

おれはメカニックオンチだからプロにまかせてる
素人が触ってパーッンって走行中に前輪外れたりしたら怖いし

それより、良いマフラー教えてくれよ

純正

>>607
店に頼んださ、もうちょいタンク容量あると良いがなー。

タイカブ100の純正リヤサス(左右２本)っておいくらですか？
アウスタのバッチもん(偽物)は安いけどすぐ駄目になるとか…

バッチもん×

パッチもん○

バッタもん○

今月来月はwaveが箱無料キャンペーン中か…
買おうかどうか迷う。凄く迷う。

アストラホンダ製superx125買ってきた。
スレチ？

>>613
俺は去年のキャンペーンで買ったが、やはり箱はいるね。
買っちまいなよ？

チューブからエア抜けるなんて話もあるが円の保証書見るとチューブも保証対象だわ！

我輩のウェーブは1、2速で回した時のビビリ音が凄まじい・・・
ヘッドライトを手で押さえると振動しないんだけどね。ネジの問題？

多分ヘッドライトのカバーがハンドル周りのどこかと干渉して共振してる
うちのはこすれてた部分にスポンジ噛ませて対策した

おー、さっそく調べてみる。ありがとう。

ウチもなったわ、それ。
ウチもゴム板差し込んで対策した。

>>614
いいんじゃね？
むしろ、WAVEとの仕様の違いがわかれば教えて欲しい。
見た目だけでは色以外は全く同じにみえる。

>>621
実はまだインドネシアで船待ち。一緒にパーツリストも手に入れて来たんで、先輩方よろしくです。

地元じゃ誰も乗ってないから良いわ。

このバイクって速いですか？

>>624
何が聞きたいのかね、君は。
真顔で返せば「速いだ遅いだってことが大事なら125なんか乗るな」
アドレスより出足速いですか？って聞きたいんならノーだ。

ｗ

波シリーズは燃費いいけど、加速は犠牲になるね

そりゃまあ……
加速もいいし燃費もいいし……なんて都合のいい話はないでしょ。

DIO110は気にならない？

このスレ的には、タイ関連でPCXと比べるならまだしも、DIOは違うと思う？

もれは、nouvo乗りだけどな。

夢125で900ｋｍを二日で走ったが、ケツは意外と痛くならなかった。

座り心地はカブとえらい違いなんだよな。広いからか。

波110iのシートは柔らかすぎず、硬すぎずって感じで、長時間でもずっと乗れる

>>631
自分は体重が重いせいか、長距離は尻が痛くなる。
しょうがないから、走行中に後部シートに座ったり尻の位置を変えてる。

3日に夢125でリュックに荷物を満載して、長距離走ったら肩がこった。
4日に百円ショップに行って、前カゴを覆うネットを買った。
5日に前カゴにリュックをのせて、長距離走ったけど肩こらなくて助かった。

もっと早くネット買っとけば良かったなあ。

哀れな大津波被災者に
ドリーム125のエアスクリューの戻しを教えて下さい。

>>635
考えるんじゃない！感じるんだ！

津波でドリームが水没し
キャブが泥海水を吸い込んで不動状態となったのですが
燃費のいいタイ株をどうしても運用したいがために
四輪のバッテリーにドリームのバッテリーを直結させ
セルを回す事約10分。
ようやくエンジンが掛かりエアスクリューを目いっぱい閉めこんで
時速40ｋまで出せるようになって運用していたのですが
ある程度走っているうちにエンジンが快調になり

本来のエンジンの調子をとりもどしたのですが
減速時にアクセルを戻すとアフターバーンが止まりません。
エアスクリューの戻しがデフォルトの値と違っている為だと思います。
出荷時のエアスクリューの戻しを基準にして調整したいと思っております。
宜しくお願いします。

アフターバーナーつけるしかないな

>>638
ドリーム125はわからないので申し訳ないですが、ホンダは全閉から一回転半〜二回転戻しの設定が多かったかと…

本当の被災者なら同情するが、騙ってるだけの構ってちゃんなら人間のクズ。

533さん回答有り難うございます。
ただ今一回転戻しで運用しているのですが
アフターバーンは大分収まって来ているのですが、たまに出ます。
それ以上戻しすぎると排ガスが臭くて燃費が悪化する様な気がします。
やはりキャブを外して清掃するしかないのかもしれませんね。

>>642
533です
なんで名前ついてたんだ…
名無しに戻ります

浸水したとのことですが、エアクリは大丈夫ですか？
確認してみてダメそうなら交換したほうが良いかとおもいます
それでもだめならスロットルニードル＆ホルダー、ジェット類の清掃を試すしかないですね…
お手間でしょうが、がんばってくださぃ

640さんがご指摘のとおり、メーカーとしては１回転半〜２回転戻しの間で
セッティングが出るようにしているで、１回転戻しだとちょっと足りない
ような気がします

ゲルザブをWave125iに仕込んでみた。

以前、200Kmほど走り回ったとき、尾てい骨が痛かったので
ゲルザブを使っていたのですが、いかにも「座布団」といった
感じで、見栄えが・・・
だけじゃなくて、猫の爪痕がついていたり、そろそろシートに
埋め込んでみようかと。

で、シートとゲルザブ。今更ゲルザブSなんぞを買う気はありません。
　ttp://uproda.2ch-library.com/3720543Dk/lib372054.jpg

面倒なので、ゲルザブの座布団部分のみを切り取り。
　ttp://uproda.2ch-library.com/372055rJA/lib372055.jpg

シートの表皮をはがして位置合わせ。
　ttp://uproda.2ch-library.com/372056OTc/lib372056.jpg
ここまでは約10分。

適当にシートのスポンジを削って埋め込みました・・・
掘削に約1時間。丁寧にでこぼこをなくして、云々はしませんでした。
タッカーの打ち込みで約3時間・・・道具は大事ですなぁ。
写真は忘れてしまいました。

できあがり
　ttp://uproda.2ch-library.com/372057fwy/lib372057.jpg
　ttp://uproda.2ch-library.com/372058wl2/lib372058.jpg
微妙に変な盛り上がりがあるものの、私的には十分な出来映え。

参考サイト：
　ttp://ameblo.jp/x4gradiator/entry-10063844471.html

643・644さん回答有り難う御座います。
エアクリは外して確認しましたが問題ありませんでした。
やはりキャブを外して一度洗浄してみます。
その後にエアスクリュウの戻しを1.5〜2.0回転の間で調整してみようと思います。
大変お世話になりました。

>>646
勝手にエスパー
・エンジン内に水がたまっていないか？
　→オイル交換で対処
・マフラー内に水がたまってないか？
　→多分、そのうち乾くはずだが、はずしてたまった水を抜いた方が良いと思われ。

既にやっているような気がするけど・・・

チャットにＭ'sが無神経き来ていたのだからそこで四国リスナーと直接やり取りしたら良かったのにな！
番組終了ぐらいから言い合いすればいいやん｡ 幅はじめ多くのリスナーが公開裁判に参加し裁判員になってくれるハズ｡
運が良ければ岩ちゃんかおりんがおさめてくれるかも｡

すまない！

なぜかスレ間違った｡ m(__)m

いったいどこのスレなんだ

金曜日から今日にかけて、往復1000km走ってきた。
自動車専用道を通れないのがツラかったｗ

ガチで水没したなら何が入り込んだか分からんし全点検しないと駄目だろ…
いくらカブは丈夫と言っても快調に走るのと何とか走るのとは違うんだから

釣りに決まってんだろ

波125ｉで約1000kmツーリングしてきて平均燃費は約57km/Lだった。最低が54km/Lで最高が63km/L。ガス代トータル約3000円。やっすいわ〜。

PCXなら、50km/Lで神燃費だから、やはりwaveは燃費良いね。

wave125に乗り換えたんだけどステッカーを全部剥がしたいんだが、綺麗に剥がせるかな？剥がした人いる？

>>656
剥ぐよりは、シールが貼ってあるパーツを購入してみてはどうでしょう。
シールは別売りですから、シール無のパーツが入手できます。

>>657
ほとんど外装一式だし金が掛かるしめんどくさいよ。
タイ人はあのセンスのない派手な外装が好きなのかなぁ〜？

>>656
シンナー吹きながら 剥がしたら？

確かに、あのスッテッカーは剥がしたくなるな
だが、あのセンスがタイカブっぽいので、そのままにしてる

のりはがしスプレーで剥がしてみたら？
長期間乗ってるなら、日焼けの跡が分かっちゃうかも

ドラムの波に付くキャストホイールどっかに売ってない？

>>658
どう思うかは好きにして胸の内にしまってよ。
俺は派手だと思ってないから、センスがないとか言われても心外。

波のキャストホイールは円と川沿いに売ってるんじゃない？

皆さんもっと外車を楽しまないと、

656です。
まずレッグカバーに貼ってある小さなHONDAのステッカーを
剥してみた。爪で角をめくって一気に剥したら多少のりは残ったが
呆気なく剥がれた。思ったより密着してないみたい。
たぶん全部簡単に剥せそうだ！

乾燥重量99kgって凄いですね

お前らも、ステッカーひとつ剥がせないのか？
ドライヤーで熱しながら、剥がすんだよ。

ドライヤーの熱で、接着力が弱くなるので、簡単に剥がれる。
やりすぎると、プラスチックが変形するので注意すること。

惜しいなあ。
一行目がなければ尊敬できるのに。

自尊心を満たそうとした一行目のせいで、逆に尊敬できない。

剥がそうとしたら上からクリアが吹かれていたでござるの巻

SUPRAＸ　届いたー。

剥がしたら下から違うカラーリングが出てきたでござるの巻

>>668
とりあえず剥してみた！
ドライヤーをあてると簡単に剥がれて気持ち良かった！
ttp://uproda.2ch-library.com/lib378551.jpg.shtml
ttp://uproda.2ch-library.com/lib378552.jpg.shtml

なんかｴﾛﾏｿｶﾞｶさんの"Thank you Soichiro."ステッカー貼りたくなる側面

ドライヤーで使ってはがそうにも自宅から離れたところにおいてあるんだが
何かいいアイデアありませんかね。
私もドリームのカウルについてるステッカー引っぺがしたいです。

キャンプ場

>>675
プランA
１．ステッカーの角5mm程度ステッカーをはがしておく
２．ペーパータオルを3回畳んで（つまり4枚）ステッカーの上に貼る(養生テープ推奨)
３．70℃のお湯を掛け温める
４．暖まった事が確認できたらはがす

プランB
１．気温25℃以上で直射日光に当てられる場所に移動する
２．ステッカーに両面テープで黒い紙を貼る
３．エアクッション(プチプチ)を養生テープで貼る
４．日光で暖まるのを待つ
５．暖まった事が確認できたらはがす

プランC
１．使い捨て懐炉を養生テープで貼る
２．暖まった事が確認できたらはがす

手で触れないぐらい熱ければ、いけます。

そこまでするなら、カール外して自宅で作業すればいいだろ？
そっちの方がぜったり楽だし、正確に作業が出来る。

>>678
自宅がマンションだったら どうすんの？

駐輪場で外してくればいいじゃない。
むりなら、バイク屋で作業スペース貸してもらうとか？

最悪ツーリング気分で実家へ帰って、実家で作業することも出来る。

>>679
カバーかければ良いだけ。
カウル外すのは面倒、というなら>>677

黒い紙+エアクッションは地味にへぇーっと思ってしまった

近くに建ててある自分のガレージに行けばいいじゃない

それが面倒だから質問してるぽい。。。

爪で引っ掻いて剥がせるんじゃない？
高いバイクでもないし、プラスチックに張ってるんだからケチケチしたこと言わず剥がしちゃいな

ドリームのカウンターシャフトが破損しましたので手放します。
部品取りでほしい方はメールください

http://www.kochi-jp.com/oldcar/fleadisp.cgi?kubun=12&number=2077&date=11/05/30

すひません。
Ｃ１００ＥＸのシリンダースタッドボルトＡ．Ｂの品番おしえてください。

よろしくおねがいしますm(_ _)m

ほすほす（´・ω・）

タイカブってやっぱりカブより(マイナーな分)盗まれにくいのかな？

波i買って2年経ったんですが最近3速がやたらうるさいし振動がヤバイ
オイルは頻繁に変えてるしそこまで荒い乗り方してないのに何故・・・

>>690
あるあるｗ

俺もDreamだけど3速は荒いな。仕様？w

自分の波110iは、３速入れてもなんともないけど

スレ違いで失礼します。
フィリピンホンダのXRM125を購入したのですが、リアキャリアがありません。
タイカブのパーツから流用したいと思いますが、どの車種と同一フレームか、知っている方がいらっしゃったらお教え下さい。
よろしくお願いします。

知っている人はいないから帰って。

>>694
NICE125とほとんど同じだった気がする。
てかNICE125でもリアキャリアは無いよ。
ワンオフで作るしかないと思うよ。

>>696

エンデュランスとリバーサイドに聞きましたが、完売と言われましたわ。
作ってもらいます。
ありがとうございました。

ほぜん

YBR125は輸入販売が始まるというのに
Waveもきてくれーーーー

それよりFotune

>>699
まぢで
オフィシャルでやってくれるんだ…それは羨ましいなぁ
外装が普通に入手できるだけで安心感全然違うもんなぁ…

プレストが輸入してYSPで売るだけの話じゃないの？

ＹＲＢもWAVEと立場的には大差は無いと思う。

エンなりプレストなりが、現地メーカーから正規購入で日本で販売だから、
商社が現地で勝手に買って、勝手に売ってる並行輸入とは違うよね。

>>701
ああ……こりゃYSPと円の代理店の数の差位しか変わらんよ
輸入元としてプレストのほうが大きいのと中国製だから
船便が多くてスムーズに部品供給されるかも知れんけど、それだけ

まあそこがでかいっちゃでかいけどね

相談に乗ってください。
自分はイージーライダースの中華ｴﾝｼﾞﾝ「ＷＩＮ、120、ＢＩＧ」を使っているんですけど
一万キロ走行したら流石にピストンリングが摩耗しました、そこでイージーライダース
からピストンリング＆ガスケットを取りょせようとしたら「取り扱いを打ち切りました」
との事・・・そこで出問なんですがφ52.4ｍｍ用のピストンリング＆ガスケットを
購入したいのですが何処にお願いすればよろしいのでしょうか？

迷える子ヒッジのこの私に良きアドバイスを何とぞ良しなに。

>>705
紙ガスケットなら最悪自分で切り出せばおk
リングは…悪いけどそのサイズがホンダ車の何と共通なのかわかんないから答えられない
タイ車両と共通ならエンデュランスか川沿い
国内ならホンダ店舗で取り寄せできる

あと、ここ多分スレチね

連投ごめんなさい
名前は間違い

>>706
返答ありがとう御座います。
おそらく”WAVE125s"用で流用できると良かと思うのですが、ホンダ店舗で注文
するにも車体（形式）番号が分からない事には注文が・・・

カブ110の車体（形式）番号が「ＥＢＪーＪＡ07」ですので”WAVE125s"は末尾が
「07」以前の数字だとは思うのですが詳しくわ分かりません
そこで改めて質問なのですが”WAVE125s"の車体（形式）番号を何とぞ教えてください、
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　宜しくお願いします。

『は』を『わ』って書くﾔﾂにはｵﾚは教えたくない

>>709
>教えたくない

其処をなのにとぞ。

>>705
橋の上から投げ捨てればいいと思うよ

だいたい中華バイクはスレ違い

>>705
ピストン径が同じでもリングが流用できるとは限らんよ
だいたい中華はバリエーション広すぎ
バラバラに買ったいくつかの腰上パーツ見ても微妙に違ってる
以前シナのリングが折れてしまい試したときは流用不可だった

>>709
ただ単にお前が知らないだけだろう　折れのはナイスだから約にたたんしなｗ
>>713
ピストン丸ごとなだな！

>>708
ダメ元で良くてどの車両のバーツ使うかも決めてるのなら、川沿いでそのまま注文してみたら？
車体番号なくても「ウェイブ125sのピストンリング一式」で出してくれそうなものじゃないかな

あとね、末尾の番号とかじゃなく根本的に形式が違うとおもうよ
ウェイブ125iになっちゃうけど、これの形式は「NF125MC」
上に書いてた番号なんてかすりもしてないでしょ？
悪いけど125sの形式は知らないから答えられない

http://asia.mygreatworld.com/cambodia/photos/original/Hanel_takeo_080325181115.jpg

>>708
WAVE125のガスケットならYahooのオークションに結構出てますよ。
ちなみにホンダ店舗（純粋に国内ホンダだけしか扱わない店舗）では
タイカブの部品は絶対に入手できません。

ドリーム125のドレンボルトってほかのカブ50や110と共通？

>>708取りあえずこれを見ろｗ

http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%94%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0+52.4%EF%BD%8D%EF%BD%8D&search.x=1&fr=top_ga1_sa&tid=top_ga1_sa&ei=UTF-8&aq=&oq=

>>708
http://www.goobike.com/catalog/YAMAHA/CYGNUS_X/2709.html
ヤマハのシグナスも52.4ｗ

http://www.tkrj.co.jp/jp/product/m-piston-ring-h.php
何だｗこんな便利なサイトが有る！

保守

Wave125iはもうモデルチェンジしないのかな？

それよりcz-iのモデルチェンジを・・・

>>716
あら、素敵

保守

今更な話ですがwave125iをﾁｭｰﾌﾞﾚｽ化している方ﾀｲﾔは何を使っているか教えてくれませんか(´・ω・)？
自分もﾁｭｰﾌﾞﾚｽ化したのはいいんですが幅90だとﾘｱがやや干渉気味なのに気が付きまして…
たしかﾊﾞﾄﾗｯｸｽBT39SS履いてたと思います幅80のﾀｲﾔってないんですね…

後 BT90/90
前 BT 80/90

後ろはブレーキロット曲げた
前はフェンダー切った
http://i.imgur.com/MdEjY.jpg
http://i.imgur.com/xzxKG.jpg

>>728
ありがとうございます
ﾌﾞﾚｰｷﾛｯﾄは簡単に曲げれますか？
駆動関係は前に自分でやった際に痛い目にあったので…

Dream125のブレーキレバーって、国内のカブのが取り付けられたっけ？

730だけど、調べてもよくわからないから上げとく。
川沿いも円も遠いのよ。わかる人いたら教えてくれw

態度がうざいからsage

自分も事故に巻き込まれて、ドリームのブレーキレバー折りました。
近くに取扱店あるからいいけど、国内の部品で代用できるのなら知りたいです。

>>730>>733
取りあえず”南海”にでも行けｗ

>>734
南海はうちの近くにはないんですよ。
変わりに「ラング」という取扱店があるので、電話して在庫を聞きました。
結果は「ない」そうで、船便扱いになりそうです。
でも先端が折れているブレーキレバーは使いにくいし、
かと言ってこれしか乗り物がないので、不便しています。

相手のある事故ですから、請求は相手に出来るのですが…
さすがに「レバー持ってこい」とは言えませんし。そこで国内のが使えればと思った次第です。

ない。

事故に巻き込まれたのは災難だと思うが外車に乗るってのはそういうもんだろ

ありがとうございました。ラングで部品取り寄せます。
…へダルは合うけどレバーはやはりないのかぁ…ちょっと残念。

日本語入力乙

あ、

WAVEに乗っている方に質問です
車やバイクに煽られますか？

当方、カブ110に乗っているのですが、
そのルックスのためか、無理やり抜かれたりします・・

大型乗ってて軽トラに煽られたことならあるが

735です。ラングにて部品発注しました。工賃入れて3000円くらい。
これなら自力でも楽に払えます。が…自分で払ったら負けだと思ってる。
相手の保険屋がどうしても、こっちの過失割合を出したいらしいw
相手の違反だから過失はないと言っているんだけど。警察も認めているんだけど。
まぁ、相手の車のドアの方がどう見ても修理代高そうだけどねぇ。こっちは知ったこっちゃないです。

>>741
ドリームだけどゆっくり走ってれば煽られる事もある。大抵はキープレフトで走行しているけど。
早い車は先に行かせた方が無難。無理して事故っても洒落にならない。

どんなバイクでも車に煽られる
ライダーが上半身裸で背中に登り竜の刺青でも見えてたら話は別だけど

>>743
>>744
やっぱり、バイクである限り仕方がないことなんですね
ありがとうございました

>>741
無理やり抜かれるのが嫌なら
常に４輪を抜かす走りに徹するのです。
当方Dream125ですが、何時も周りの車を抜かします。
排気量ではないですね。

車線の左を走ると、ほとんど車線変更せずに抜こうとする車が多くて危ないね
車線中央より少し右を走れば大分マシになる

しかしバイクのスリ抜けが仕方ないのと同じで、車がかぶせて来るのも仕方ないと思ってる

前が詰まってて右側を走っても反対車線から無理矢理幅寄せしてくるマジキチもいる

ID:g63xFe4N
基地外　在日　晒し上げ

442 ：７７４ＲＲ[]：2011/07/18(月) 08:25:25.28 ID:g63xFe4N
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=4415
鉱山跡地でやるEU最大のサバイバルレース！エルツベルグ･ロデオ日本語レポート

Japメーカー相手にならず、またKTM圧勝
2stセル付き最新マシンの、KTM300EXCに乗る田中太一が7位完走

3 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/07/18(月) 12:14:48.22 ID:g63xFe4N
http://www.sweetnote.com/images/board/0ce6b0e0/eff5dc61fb2558db7e2f229cec0b4ce1.jpg
　　　　　 .,,-‐''"~~￣ﾞﾞ'''ｰ､,　http://wwwstatic.megaporn.com/video/mv_player3.swf?v=LX7JEZDY
　　　 .,／'　 ザルカウィ 　ヽ
　　 ,,i´　　　　　　　　　　　　ヽ　 香田おめでと！ビンラディン死んだよ♪
　　 |　＿,,,;---‐‐‐---､,____　 |
　　|‐''／　　　　　　　　　＼ﾞ''ｰ|
　　|　|　　　　　　　　　　　　|　 |
　 （ ./　,;;iiilllllllliii;;,,;;iiillllllllii;;,, |　 ）
　　.| | 　≪・≫/| | ≪・≫　.|　/
　　 | |＼　 ~~//　 |　~~~ ／| /
　 　 | |　|　./ .L;....;J ヽ　|　//　　陸自撤退の要求を日本が断ったから
　　　.| ヽ､,,;;iiill|||||||||lllii;;, ／.|
　　　 ヽ 　 |'"~ｰ--‐~ﾞﾞ'''|　/　　　　香田証生は首チョンパ！
　　　　　|　 ﾞ'''ｰ----‐''"　|
　 _＿_／＼　　　　　 r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_ 　
／　　|　　　＼＿＿.r'　　　　　 香田 　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　（　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ
　　　　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;人＿（＼!（(^i_/ヽ､::*::: }
　　　　　　　　　　| 　　　/*-''￣　:;;￣''-　　 i　　ﾘ
　　　　　　　　　　| 　　ソｒ《;,･;》､i 　 r《;,･;》､ |　.　|
　　　　　　　　　 　ﾘ　 i ;;;;;; 　　 |　　　::::　　 | 　　|
　　　　　　　　 　　}　　<ﾍ　:;;;;; ﾉ　:::　　　/;; >　　i
　 　　　　ｺﾞﾘｯ　　 |　　|:::l:;;;;;;;*`;;ー;;`ヽ:　l::::|　　 |
⌒⌒ヽ　　 　 　彡｀';:;　ヽ:::;;; l l=＝=ｭヽ　::/　 ﾘﾉ
　､　　）￣}￣￣￣￣￣ヾ　;; |､'^Y^',,|:::／|　/　　　　　んっごう！！
､_人_,ﾉ⌒)}─┐ 　 　.,,;:':;}#;＼∬;;;-'／ 　| （
　　＿,,ノ´　　└───;ｲ;ﾟ;'∬:∬　　　　 j,/
r‐'´ ﾌﾞﾁｯ…ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…','/；;∬∬∬　　 　　＼

夏だねぇ

>>750
> http://www.sweetnote.com/images/board/0ce6b0e0/eff5dc61fb2558db7e2f229cec0b4ce1.jpg

香田くんの霊もお盆にはイラクから日本へ帰ってくるだろう

sonic125って評判どうですか？

Wave110Sのステムベアリング交換した。見違える乗り心地になった。

waveは走行何キロまでいけるだろうか…
壊れてくれないと買い替えができない
でも悪くないﾊﾞｲｸなんだよなぁ(´・ω・｀)

壊れていないなら買い換えなくていいじゃないw

新型とかモデルチェンジとかないのかね？

どんなに"いいもの"だろうが、壊れなかろうが、
長いこと使ってるとマンネリになるっていうか
新しいモン買いたくなるわな。バイクに限った話じゃねえよ。

wave125iのエアフィルターはどこ外してけばたどり着けますか？

>>759
フロントフェンダーの後ろにフィルターカバーがネジ5本で止まってる
そのネジ外せば「ぱこんっ」てフィルターごとカバーがとれる

工具はプラスドライバーだけあれば大丈夫だけど、フロントフェンダーはずさないで作業しようとするとかなり知恵の輪的作業になるから頑張って
ドライバー自体も何種類の長さか用意しとくと作業しやすいとおもう

>>760
ご丁寧なレスありがとうございます。
おかげ様で無事交換することができました。
タイヤ、チューブ交換などはやったことあるのですが、
エアフィルターは初めてだったのでパーツ買ったはいいけど思案してました。
レスがなければ工賃払って頼んでたかも・・・
ほんとにありがとうございました。

>>757
Waveって毎年のように外装や色のマイナーチェンジしてるだけで、大きな動きがないよね
Wave110ATもイマイチぱっとしなかったし


10年乗ったら電動バイク全盛になってるだろうと購入したdream125が既に7年目突入
あと3年で何処まで普及するんだろ?

バンコクでエアクリエレメント買ったら日本円で３００円しなかった。安いなぁ

明日の鈴鹿に誰か行く？

waveは無駄に完成度高いから大きな変化もないだろう
カブと同じ

保守

>>765
無駄じゃ無いとは思うよ
WAVE125ｉの燃費性能を超えられる未だにバイクは無いんだから

>>767
日本語読めますか？

>無駄に完成度高い

元々のこれがおかしいんだろ
全然おいしい、みたいな。
くだらない奴>>768

夏だなぁ

夏は海だ！

宝くじだ！

よっぽど悔しかったみたいだね

>>767

×　WAVE125ｉの燃費性能を超えられる未だにバイクは無いんだから

○　WAVE125ｉの燃費性能を超えられるバイクは未だに無いんだから

Dreamのブレーキレバー換えてきた。
純正って色が黒だったのね。俺で3オーナー目だからわからなかった。
近場に取扱店があってほっとした。次はスプロケットとチェーンを換えるか。

乙

NICE125の円特別仕様みたいに13-38くらいがいいかもね
出足良くなるように
いま14-36だけど前1丁落としてもいい感じ

>>767
カブ50の方が燃費性能は上だとおもうけど？
PCXなら、実使用で　リッター40ｋｍだ。
そのうち、wave125iにアイドリングストップ機構が付くかもしれないけど、
今のギア機構では無理かもしれない。
1速に入っているときにキックを踏めば、車体が前進してしまうからな。

積載性能と使い勝手なら、スクーター系の方が上だ。
ただ、wave系で積載性能をUPする方法がひとつだけある。
メットフォルダーに買い物袋を吊るして積載する。
そうすれば、左右に積載できなおかつ無料で積載力UPできるよ。
スクーター系なら、メットフォルダー+メットイン+センターフックがあるが、
メットフォルダーとセンターフックはwave系でも使えるので、
スクーターのアドバンテージはグット少なくなる。

要は好みで選べばいいことで、最高の一台は存在しない。

>>777
カブ50乗ったことないでしょう、貴方
30km/h厳守でもしてない限りリッター55越えるのって結構むずいよ

>>778
乗ったことあるけど、燃費を気にしたことが無かった。
あくまで、カタログスペックね。
weve系にアイドリングストップ機構が搭載されれば、あと５ｋｍ位燃費upしそうじゃないか？
ただし、スクーターには必要無かったギア周りに、ギミックが必要になるので、コスト的に無理かもしれない。

実はタイでは、燃費も含めたベストバイは110iだったりするんだけどな。
日本なら、税制や保険などを考えると、125iがベストバイだけどな。

冗長だけど俺は NOUVO-elegance黒乗っている。
http://www.riversideshop.co.jp/home/new/nouvo_el.html
5959km走った総燃費は、36.4km
先代の、nouvoの時は、30kmだったから排気量upして燃費は2割改善した。
最高速度は、110km（GPS測定）
最高速度巡航時燃費30km

納車から15844kmまでのデータしかないが

総給油量　278.4L
走行距離　15844km
総燃費　57.334km/L

途中から後ろ1丁上げで14-36、前後M35の2.50-17履いてるDream125だけどね

ついでに、同時期に乗ってたもの
概算しかしてないが勘弁

カブ50(カスタム)は45km/L〜55km/L
カブ70改88ccは38〜42km/L

2stビジネス勢は意外に燃費が良くてメイト50やK50でも35〜45km/Lだな

さすがに、wave系は燃費がいいね。
俺は、5959km走行で、すでに163.7L給油している。

昔DREAM125で2人乗りでツーリング行ったときは、36km位だったよ。
燃費に関してはもちろん常時フルスロットル（タイ地方都市間なので速度域が日本と異なる）
なのが原因だけど、同じ工程をNOUVO-MXだと30km位だた。
NOUVO-MXは街乗り、高速巡航であまり違いが出なかったな。
NOUVO-ELは、街乗り、高速巡航で　36：30で燃費が2割変わるよ。

総燃費　57.334km/Lも伸びるとは、神テクの持ち主とお見受けした。
nouvo-ELで慣らし運転中は、48kmを記録したけど、今は無理。

常用速度域には、適切な排気量があるのだろうな。
カブ50で、30km巡航なら最強？

PCX150が出えれば欲しいけど、あと30ヶ月は、NOUVO-ELで頑張るよ。

>>777
能書き乙age

>>782
あちこちのインプレ見るとDream125、Wave125の皆さん似たようなもんみたいだよ
まあうちが田舎ってのはあるけどね

燃費良くないってインプレは「間違いだらけのコミューター選び」以外では見たことないな
あそこはアドレス110とカブ90の信者が書いてるから割り引いて読む必要があるけど

リトルカブFIの4速乗ってたけど70km/lを下回ったことないな。
ツーリング行った時は90km/lいったりしたな。

>>782

>>785と比較すると俺の乗り方は大分荒っぽいらしい
Wave系ならそんな奴でも平均57km/L出せるってことで一つ（笑）

〉〉782
今のバイクが嫌なら素直に買い換えたら？





ウザい

>>779
カタログはタイも日本も定値燃費なのでアイドリングストップがあっても
数値は変らない。

wave125iに興味を持った。
バイクに乗った事がない、
普通自動車免許しかない、
夏に小型二輪車ATの免許をとる！

>>789
125に乗るとしても、普通二輪の免許取った方がいいよ
何かと勉強になるし、金額もそんなに変わらないし

それいいだしたら、なら大型二輪取ったほうがいいよ、にならない？

好きにさせてやんなよ

そもそも大型って普通飛ばして取れたっけ？
排気量は好きなの取ればいいと思うけど二輪ATは独特の癖があってAT限定=取りやすいの図式があまり成り立たないからメリットを感じないんだよな

免許なしでも原付しかなくても、いきなり大型二輪免許は取れます。
一部教習所で段階で免許を取らないと、大型教習は受けられませんと
堂々と行っているところがあるけど、法的に何の根拠もない。
教習生が少なくて一人から余計に集金したいためか、
卒業生の事故が多く、指導が入ったかのどちらか。

>>二輪ATは独特の癖があってAT限定=取りやすいの図式があまり成り立たないからメリットを感じないんだよな
理解できなかった…(;_;)

ap honda のホームページ見たら「dream110i」が新発売されてるんだけど、
これ円や川沿いでも売られるんでしょうか？
　誰か情報持ってたら教えて下さい。

免許のことは他スレで。
商品のことはお店へ。

>>793
＞>>二輪ATは独特の癖があってAT限定=取りやすいの図式があまり成り立たないからメリットを感じないんだよな
＞理解できなかった…(;_;)
小型二輪AT限定免許を取ったけど、一本橋が難しい。
スクーターなのでニーグリップなし、アクセルのレスポンスが悪い、
このため低速での安定走行が難しい。
後輪のブレーキを引きずったままアクセル吹かして走るといった無茶を要求される。

余裕余裕
アクセルなんてガンガン回してブレーキで調整すればヨシ

>793 アクセル回したままでリアブレーキで速度調節するんだよ。楽勝だろ？
そもそもニーグリップなんて曲がる時に使うもんだぞ。

サーキットで、ニーグリップしているプロレーサーなんかいないけどな。

直線ではニーグリップしているけどな。

>>800
そそ、直線ではニーグリップしている。
安定性がダンチだぜ。

”コーナーでは”が抜けていた、すまんすまん。

そういや、地元で同じwave見たことないな。
ちなみにwave110i。

http://livedoor.blogimg.jp/funs/imgs/7/c/7c7d24e2.jpg

ヤマハのExciter凄すぎだろ
マニュアル、水冷、前後ディスク、モノサスで
ホンダからは朝立ちしても出ないスペック

>>804
良いな、何か面白そうだなぁw

>>804
SONIC125
それとも135がどうしてもいい？

>>804
125ｃｃ超えるのなら、アンダーボーンを捨ててCBR150か250に行ったほうが幸せな気がする。

そういや、波110i乗りの兄弟達に聞きたいのだが、ガソリンメーターは正確ですか？
自分のは1リットル位でメーターのEまでいくので当てにならない。

むしろ燃料系が正確なバイクがあるなら、車種を聞きたいもんだ。

>>自分のは1リットル位でメーターのEまでいくので当てにならない。

Eになったら残り１リットルで何キロ走れるって、
十分アテになってるじゃんｗ

そんなに毎日乗らねーから、覚えてらんねーよ馬鹿。

>>808
>自分のは1リットル位でメーターのEまでいく

わかってんじゃん。バカなの？

波乗りとか言ってるのはバカばっかり。

>>そんなに毎日乗らねーから、覚えてらんねーよ馬鹿。

打ちミスかな？
そんなに毎日乗らねーから、覚えてらんねーよ、俺馬鹿だから。
って書きたかったんだろ？

つまんね

教えて下さい。
非常に暑くなってきたここ１ヶ月の間、
急に０発進時のエンストが発生するように
なりました。
踏切や信号待ち後、突如エンスト。
今日も信号で・・・

こういった症状が出ている方はいらっしゃいますか？

>>816
アイドリングスローを調整する。
アクセルワークを、丁寧にする。

以上2点で直る。

>>816
プラグ交換

>>817,818
走行距離は4,000Kmしかなく、現オイルでは1600Km程度しか走行していません。
アクセルワークというのも、考えにくい状況で発生しています。

やはり、購入店で一貫して面倒をみて貰っているので、
バイク屋に持ち込んだ方が良いのでしょうか？

すいません。
書き忘れた事がありました。
車種はwave125i。
エンスト発生箇所
・ある特定の踏切での発進時にて3〜4回程度
・不特定の交差点からの発進時にて数回

アクセルワークを疑わない理由
・警察官の原ニスクーターに並ばれた状況でも発生している
・エンスト多発の踏切は交通事故多発箇所なので、ゆっくりしか進入しない

センサー類の不具合だと思う。
ショップにいってみれば？

気温や経年変化に対して本来ノーメンテってのがPGM-FIの利点なんだしさ。

ヒントは花束

>>819
自分で判断できないなら、とっとと店に持って行けよｗ

>警察官の原ニスクーターに並ばれた状況でも発生している
こいつ相当な○○だろｗ

>>820
ガソリンを出光のにする。

>>820
オイルをスカトロールのにする。

波125iの1000キロくらいしか走ってない極上車ですが、バイク王で査定してもらったら
なんと７万でした！勿論売りませんでしたが業者ならこんなもんでしょうか？

バイク王（笑）

あれほどバイク王が悪徳業者と報道されても、まだバイク王を自宅に呼ぶ人いるんだ。

なぜ自宅に呼んだってってわかったんだろう？？
すごい読解力だ

>>829
電話で査定してもらっただけです。
ラジオで媚を売るようなＣＭ良く流れてるので薄々感ずいてましたが、やはり悪徳業者ですか。
買取高いところどこか知りませんか？

電話のシャベリで7万か！どれだけ悪徳なんだバイク王。
電話の営業トークは実は査定じゃなくて、客の住所を聞きだすためのウソ。
実際にバイクを見ての査定は、あれこれ因縁を付けるようなダメ出しをして、ずっと安くなる。

売るならWave買った店か、タイカブの新車を扱ってる店に持っていくのが一番。

買った店では査定10万でした。
最低15万くらいは欲しいですがやっぱ無理かな・・・

>>831
7万ならいくらか足して俺が買うよ。場所はどこ？

>>833
ここで募集すればそこそこ需要あると思いますよw

かくいう私もちょっといいなと思ってましてね、、、13万でどう？w@千葉県

迷わずヤフオクに出品してくれよ。
程度良ければ軽く15万以上になるって。

15万以上は無理だろ　もうちょい出せばdio110買えるし
カブ１１０出てから人気ねえし

オークションで今も人気があるのは
タイカブではナイス（１１０のほう）くらいだしなぁ…

今出品されてるタイカブはうちから遠いんだよなぁ〜〜。
ある程度近ければ電車で行って自走で帰るのだが。

保守しろよ

840GJ!
俺のカキコ以来誰も書きこんでなかったのかｗ

ほす
ヤフオクで良い条件のwave出ないかな

ＷＡＶＥの白って何か今一だね
黒かアカメタがタイカブらしくてカッコいいね

あまり、ど派手すぎても・・・と思い、波１１０ｉの白購入

wave125i白を注文したけど、キャンセルしてcz-i白にしました。
迷ったけど、cz-iにして満足です。

>>844
波の１１０を選ぶ理由って何なの？普通カブ１１０買うだろ？変人？

wave125iって結構古いよね。
2003年発表？

モデルチェンジの予定はないのかな？

>>847
どうなんだろ。
いつの間にかグラブバーがボディー同系色、
マフラーは黒に変わってるみたい。

ttp://www.aphonda.co.th/product/wave125i/index.asp

>>846
シート下収納だのタンデムシート標準装備だので色々と捗るときもある

ツレの2005年式のキャブ車だと、まだ集中キーじゃなかったな。（シ−トオープナーは後ろ）
2010年式の125iに乗ってるけど、05年式と細かい仕様はかなり違ってるよ。

ttp://www.honda.com.vn/Default.aspx?tabid=807&Product_ID=1&activeid=1
ベトナムホンダの公式ページから新型エアブレイド
これはかなり欲しいｗ
メインキーも国産にはない格好の良さ！　エンデュランスで速く導入して欲しいｗ

100exのダブルシートをシングルにしたいんだけど普通のカブやリトルのシートってポン付でいけるんですかね。

夢125のタペット調整をしたいけど、
ゲージをどこに差すのか分かりません。
教えて下さい。

>>853
カブと一緒だよ。

保守しろよバカども

ウエーブ１２５i買おうと思ったが
登録料８千円とか言いよったから買うの止めた
バイク屋って守銭奴ばっかだな

自分でやればタダだけどね。

ヤフオクで良い条件のwave出ないかな
近畿地方　５千キロ以内　程度上　１２万以内で

>>856
自分で役所行って書類書いたらタダ

そんな簡単な事を他人の、バイク屋に頼んだら、
条件

おっさん一人のバイク屋として
バイク屋の原価の日当 20000円 (つまり、
25日営業 月収50万 ボーナス無し 将来の保証無しの年収600万)

バイク屋からお前の住んでる役所まが片道1時間として
準備＋役所での時間1時間としたら、


20000円÷8時間×3時間＝7500円＋交通費
＋店を空けることのロス

条件によって変わるけど、どこが高いの？

以上 建築の見積屋さんの計算でした

>>859
誰も頼んでなんかいないよ
強制なんだよ
原付の登録なんか５分で終わるぞ

>>860

つttp://okwave.jp/qa/q824802.html

バカはこのバイク乗るな

>>859
バカなの？

>>863
馬鹿なんだろ

原付1種の登録と 原付2種の登録の仕方の差が分からないんだから

でも、本当は50も自分で登録した事無いんだろな、、

あほか、トータルの価格で比べるのが普通。

「名目なんか飾りです、偉い人にはそれが判らんのです」

wave125�@とPCXってタイで何バーツくらいなのかな？
円高だし今なら個人輸入でもペイする気もするんだよね。
今のところ概略だけ調べて、そこまでする価値があるかどうか大まかな判断したいだけなんだけど

>>864 原付一種と二種って登録の仕方が違うのか？行政によって多少手続きの仕方が違うのかな？
神戸市はどちらもまったく同じだったよ。

税額が違うだけで、まったく同じ。

>>866
個人輸入は何回もスレで話題になってるけど、通関の
手続きとかもあって数台くらいじゃ話にならないよ。
もともと個人輸入とかに詳しい人なら別だろうけど。

ﾊﾞｰﾂ ﾜﾛﾀ！

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r80840754

5万キロｗ
10万円ｗ
旧車ｗ

>>866
私も興味があります！dream125最終型を狙っています。
ちなみにタイには現地の友達が2人います。
手続き、調査などのお手伝いはしてくれると思います。

何年モデルが最終型になるか決まるまで待つのか

>>872
うざいからこのスレにくんな

最近の精神病院はネットできるから始末に終えないね。
まったく、迷惑な世の中だよ。

皆さん、タイヤは何をお使いですか？
インプレッションを含めて御教示いただけないですか。

ミシュランのM62が気になる…

M35が安かった頃に買って使ってたけど
値段も減り方もダンロップのD107(純正の104じゃないよ)と変わらなかった気がする
グリップはそれなりに良かったし、その割に燃費にも減りにも響かなくて、良いタイヤだった
ただ、今は価格がD107に対してダブルスコアに近くなっちゃったから買う気にならない

安タイヤではDURO、チェンシンはやめとくべき、純正のD104並に滑る
ただしあまり減らないので、ランニングコストは異様に安い

リアはここのところ新聞屋タイヤ一択
なんだっけ…G556って型番のやつ
コストと性能のバランスが良くてお勧めだよー

フロントは…元々あんまり減らなくて、変えるときはその時在庫のあるタイヤにしちゃってるから「これ」ってのは特にないかなぁ

>>878様
DUROとかチェンシンとか初めて聞く名前でした。
色々なメーカーがあるのですね。
情報ありがとうございます。
876

結局安ければ何でもいいんだろ？

Proはタイヤの選択肢あるのかな？
まださっぱり減ってないんで交換ははるか先だがな。

保守

今更だがスレ間違えたすまん

http://www.honda.co.jp/news/2011/2110926a.html
カブ系はとっくに新規の開発やめてるね
ホンダも実用車はスクーターだけになる日が近いのかも

って言われてもカブの場合
いわゆるｴｺﾉﾊﾟﾜｰｴﾝｼﾞﾝが作られてからFi化で一応の終焉を迎えるまで30年あったからなぁ
新110Fiが開発終了してから5年と経ってない状態で早々には判断できまいよ

次期click、エアブレイドのエンジンはこれで決まりだな。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1317046551/

ホンダは２６日、燃費性能を従来型に比べ約２５％向上させたスクーター用の
新型エンジン（排気量１２５ｃｃ）を公開した。軽量化や小型化を進めたほか、
信号待ちなどで停車した時にエンジンを自動停止するアイドリングストップ
機能も採用。世界各地で２０１２年以降販売するスクーターに搭載する。

新型エンジンは、まずタイやインドネシアなど東南アジアで生産を開始。
大山龍寛専務（二輪事業本部長）は、「今後２〜３年程度で生産規模を
年数百万基に拡大する」との考えを示した。

SH系列とエアブレイド系列、PCXにScoopyあたりかな
タイカブ系が110と125の二本立てやってるみたいに最初は110と併売で
FMCあわせで徐々に全部125にしてくんだろうな

日本向けはどうなるのかねぇ
廉価帯の110が125になるなら嬉しいけど、単価上がりそうだな

むしろラインナップの絞込みで製造コスト下がって単価下がるといいな

まあ日本以外のアジア圏のバイクが125なんだし、まあ125に増えて損はないし
125に統一されるんじゃないのかねえ。

　　　∧波∧
　　ミ ´(▼)｀ミ　久々にエンジン掛けてみた。
　　 （ つ日と　　　いつ以来だろうと覗いてみたら>>389だった。
　 　 し＿_)__)　　　今回もキック三回。トコトコ音がかわいい。

チラシの裏に書いとけ。
何でここに書くの？
みんなに聞いて欲しいの？
友達いないの？
孤独なの？

他に話題もないしなーw

有益な情報だと思うが。

>>891
波さん、元気そうでなにより。
タイカブスレもすっかり過疎ってますよ。
ほんの数年前は盛り上がって楽しかったですね…

Cub110やPCXの発売前は
Waveは今の3倍ぐらい値打ちがあった気がする

タイの水害で生産滞ってるらしいね(´・ω・｀)

先日wave125iを通勤用に購入。ビッグネイキッドからの乗りかえ。
燃費以外期待してなかったけど、乗ってみてびっくり。
国産でこういった良いバイク、出来ないもんかなぁ。
久しぶりに楽しくバイク乗ってます。タイヤは替えたい。

この程度のバイクを良いバイクって言うなら
どれ乗っても一緒だろ。

>>895
特段トラブルもおおくないしな

>>898
ビッグバイクがツマラんのは同意じゃね？

これSonicがベースだよね、新型Sonicまだぁ？
http://www.honda-cs1.com/

12psならそこそこじゃないか
でも相変わらずの燃料タンク容量が4.1Lなんですね

タンク容量、６Lは欲しいよな。

せめてAPE並の5.5Lあれば遠出しても何ら苦労ないのにね・・

自転車バイク要素強いし、これ以上太られても…てのがあるから強くは言えないけど、確かにタンクは心許ないね
やっぱりせめてもう1リッター？？

赤いカブはWAVEかな？
http://www.jiji.com/jc/d4?d=d4_int&p=twf101-jlp11530106

我が家のドリーム、ODOで1周半超えたけどまだまだ元気。さすがカブ系のエンジンだわ

現地工場心配だね。　恥ずかしながら最近のニュースで洪水が多いって知ったｗ

保守しなきゃだめだよ。
これから毎日書き込みが無い場合は、新しいスレを立てるから。
ここまで後半になると落ちやすい。

つうても話題がねぇ・・・

ときにうちの黒ドリームのレッグが割れてしまった。
この機に別色にしたいのだけど、まだ部品出るのかな？

Wave125iのエンジンてそんな古くないよな？
PGM-FI、ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダー等々
肝の部分は今のと一緒と思ってるんだが

>>910
現地の工場全滅らしいからなぁ。
俺も今壊したらガクブルだよ…

洪水である程度の水深とか段差でも走れるってんでハンターカブか似たようなアップマフラーの車種も出てくるかもね。

東南アジアに進出した時点でタイカブはアップマフラーやらブロックタイヤやら採用すべきなんだよなぁ
設計してるようなやつらは現地のこと全く分かってねーだろ


と、ベトナム在住者が言ってみる
車高も高くしてくれ

【二輪車】タイ洪水　ホンダ、19日から生産再開　操業停止の二輪工場［11/10/18］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318895703/

とりあえず、二輪の生産ラインは無事だったのか

>>914
設計してる人がそんな事わかるわけないだろ。
お前バカだろ？

はぁ〜
過疎スレで
ツンツンしちゃ
ダメダメ

>914氏
ベトナム在住ですか
フューチャーのキャスト　いいなぁ
100のレプソルカラーもステキ

にしてもwave125iがあの水の中を走れるなんてな

　　　　/＼　　　　　　　 /＼
　　　 /:::::::ヽ＿＿＿＿/::::::::ヽ、
　　 丿　::.__　　.:::::::::::::　 __　 ::::ヽ_　　　　 　 ,. ､ 　 　 　 /　　 ／
　 ／　／。 ヽ_ヽｖ /:　／。ヽ　 ::::::ヽ 　　 ,.〃´ヾ.、　　/　 ／
　/　／￣￣√_＿＿丶 ￣￣＼　 ::::|　／ |l 　 　 ',　 / ／
　|　.::::::::::　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　　 ..::::: ::|r'´　 ||--‐r､ ',　　　　オラッー！！　　モトメビウスー！！
　|　.:::::.　　..:　|　　　　|ヽ　　　.,..ィ'´　　　　 l',　　'.j　'. 　　　しっかり修理して乞食旅再開させろよー！！
　|　:::　　　　| |⊂ニヽ| |　　'r '´　　　 　　 　 ',.r '´　!|　　＼ 俺たちのおもちゃ、朝倉くみこの日本一一周を見届けさせろー！！
　|　:　　　　| |　 |:::T::::|　!　 l!　　　　　....:.:.:.:.:.:ヽ､ 　 ,ｌ　　　　＼
　＼:　　　　ﾄ--^^^^^┤　　 ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ

保守しろっつってんだろ

そんな事スレ主にまかせればいいだろ

WAVE125iに乗って７年目。定期的に磨いているとはいえ、
あまり錆びない車体のような気がする。
でも、タイヤリムの内側は雨水が入って結構錆びていた。

タオパオとかでの部品購入とかの話題は出ないのかな？

大洪水の中をさっそうにwaveなんかが走っているのだが。

つまらん話ばかり

じゃぁ面白い話をどうぞ

じゃぁお前から

誰から？

じゃあ俺が

いやいや俺から

どうぞどうぞ


タイの洪水、少しずつ酷くなってるな
円や川沿いの在庫がなくなったら、納期は未定になるだろう

円は何も反応無しなんですね

ソニックもこちらで良いのですか？
スレがないもので。

反応しようがないだろ。
それにバイクの在庫くらいまだあるだろうし。

皆さん、燃費について教えて下さい。
俺はWAVE125iを都内で２年乗っているけど、燃費はＬ４０Km前後しかいかない。
通勤で片道１０km程の起伏が多い場所だけど、聞いているより悪いような？
どう思います。

どうも思わない。

何も思わない。機械は同じなんだから乗り手の問題。
起伏が多ければギア比も影響するし1速で走り続けてたらリッター10もいかないんじゃねーの？

走る場所が23区内か田舎の青梅市内でも燃費の判断はかなり変わるだろうし

23区内ならそんなもんじやないかな

交差点の多い都内で２速多様したら余裕でリッター４０は視野に入る

>>935
条件悪いにしてもとんでもなく燃費悪いね。
体重・・・・か？

>>935
いくらなんでも悪過ぎる。真冬はちときついが、最低L５０Kmはいく。
混合気の割合は？クラッチのすべり？ブレーキパッドとシュウ、ローターの接触？転んだ際の車軸のゆがみ？

>>935
田舎の起伏の禿しい所を、クルマの流れ（70ｋｍ/ｈ）に載って走れば
さすがのWaveちゃんだって、そんなモンよ

流れに載らず危険承知で45ｋｍ/ｈに抑えて走ってみ、55近く行くよ、でも逝かないでね

波のフロント足回りだけを購入することはできますか？
株110に移植したいのですが･･･

>943
ディスク化したいの？

>>944
そのとおりでございます。

リバーサイドかな
エンデュランスだと、WAVE購入者には良いけど、そうじゃない人だと
むずかしいと思う
ただし時間はかかると思うよ

スレチになるから、一発でまとめるけど
株110はスピードをフロントから取り出しているから
WAVE100・新型WAVE110じゃないとダメだと思うよ
あとステムの幅があわない
ディスクの方が幅が広い
日本に来たタイカブ100をWAVE100の足回りを使ってディスク化した
ことがあるが、あわないので加工した
ただしWAVE125の足を使った例がある
WAVE125はスピードメーターギアBOXがないぶん、幅が狭くなってポン
付けできるみたいだ

　レスくれた方、有難う。
　他の方の燃費実績を見ても自分のWAVE125iの燃費が悪いと思ったのでレス
　しました。
　自分の乗り方は回す方だと思います。
　飛ばせる場所なので飛ばしぎみなのは否定しませんが、都内でそこそこブン
　回した走りで、体重も70kg台の方でもリッター50km前後はいっているようなの
　で自分のWAVEの燃費が悪く感じた。

　>>941
　この燃費は新車からです。


　
　
　
　

>>946
ありがとうございます。大変参考になりました。

いつの間にか円から夢１１０iが新発売されてる。

向こうではDream＝前後ドラム、Wave＝前ディスクなのね
いずれ110で出るとは思ってたけど、ちょっと寂しいような
形も丸っこくてWaveちっくだった125から先祖がえりしてるし
なんかバーディーRC50みたいなうわなにをするやめｒ

Wave125iはいつまで残るのやら

つかカブ特有のカブキャリアがないし ビジネス感がない

波110iに使われてる灯火類のワット数が32.5Wだったり、3.W5だったり、日本に流通していないと思われる電球が多い

純正リムの内側錆ってみんなどうしてるの？
タイヤ交換依頼したら次は受けないっていわれた。
錆で保証できないのが理由らしい
自分で交換できれば問題ないんだろうけどマンション住まいでオイル交換やってても苦情来る環境なのでできないし

キャストホイールにするしかない

Dream110iの80年代っぽさに笑った
角ばり過ぎだろうｗ
そのまま輸入して「スーパーカブ110カスタム」と銘打っても良いんじゃないのか

俺は逆にそこが気に入った。
でも今のDream125がまだ元気。

インジェクションになったのにデザインは進化してないDreamは、ある意味斬新
マニアが好みそう

タイ旅行で現地で見たスクーピー110が気になって購入考えてるんですが、
メットイン無いのはまあホイール径からしかたないけどタンク容量が3、6L・・
もし乗ってる人（知ってる人）いらしたら実燃費やインプレ教えて下され。

買って後悔するのが目に見える

今ならPCXでしょう、多分そっちのがいい
むしろ俺たちは国産に125で商用で頑丈でカブ位の馬力で燃費がいいのが無かったから
タイホンダに手を出したわけで

今なら自分もＰＣＸ買う
部品の調達も国内のバイク屋で簡単にできるし
もともとタイの部品だから今は入ってこないかもしれないけど

Dio110見ると、外装が安っぽいしねぇ。
俺もPCXの方がいいと思う。15ccの差は大きいしね。

次スレ立てろ

波125i下取り安いなorz

下取りは期待しない方がいい
下取りを考えて買うなら、カブの方がいいかも
自分は乗り潰す予定で波を買った
タフだから、乗り潰せるかどうか分からないけどｗ

>>964
プラスアルファ出すよー？ｗ

部品は新品買うと笑っちゃう位超高いもんな
wave125iのサス左右と三つ叉がタンスの肥やしだけど、どなたか興味あります？

サスが必要になるくらいになったら新車買っちゃえば良いしなぁ

しかし円のDream110ｉのページ酷すぎだな

キャリアなんてないのにキャリア　とか
ドラムなのにディスクブレーキ　とか

でも結構魅力的だから、リアキャリア次第では考えます
早くオプションで出してください

落ちますよ♪

春になったらWave125i買うつもりです

だけど近くに代理店無え・・

いまなら、YBR125が

YBR125、２台買うともう１台プレゼント！

１台も欲しくありません^q^

早くスレを立てろよ

こんな過疎スレ急ぐ必要ないだろ…
あと一ヶ月は戦える

ﾚｽ過疎化で、廃村になる前に教えてください。
ｸﾗｯﾁ調整のﾎﾞﾙﾄ&ｽｸﾘｭｰからｵｲﾙ滲みがるのですが。。。
ﾀｲｶﾌﾞ系はこんなもんなんでしょうか？
ちなみに購入3ヶ月、走行2500kmです。。
（初回点検調整ｵｲﾙ交換は購入店で実施、
　その後は未だ何にもしてません。。。）

ちょい滲むくらいならそんなもんでしょ

キックペダルシャフト以下がベタベタしてくるくらいは70〜80年代くらいのY、S車では普通だったから
そのくらい平気な僕

>>977
南国用の粘度の高いオイル使う仕様だから
日本みたいな寒い国用やわらかいオイルは滲みがちだね

気になるなら販売店にその旨、相談してみたら

Y/S車は妙に納得できました。。。
もう少し様子を見て、対応します。
ありがとうございました。。。

物理的にあそこはオイル滲むんじゃないの？
ゴムパッキン入ってるけど、ゴムの内側がネジ山に掛かってる様な・・・