大豆親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ☆part273

☆大豆親切な奴がビールに枝豆で何でも質問に答える！
├相変わらず酷暑豪雨の真っ最中だが、溺れたり流されないようにに気をつけろよ。
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！

☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう

☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/

☆次スレ名候補
├葉月、仲秋、八朔、二百十日、颱風、野分　etc,,,,,,,,
└http://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo09.html

☆直前スレ
├百日紅親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ☆part272
└http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281230748/

>>1乙

通りすがりだが>>1乙

１乙、親切ってどうして親に切るって書くんだろ？

>>4
親しいという意を使ってる。
と親切に答えてみる

親しく切に

切という字には「ねんごろ」って意味もあるからさ

ようつべに、河川敷の階段をバイクで降りたりしてる
動画があるけど、あれ怒られないの？？

切に願うの切なんだな。　レスくれた人、ありがとう。

>>8
厳密にいったら歩道走行になるんだろうなあ

自分は頭でっかちで首も長く、ある程度肩幅もあるためか、
フルフェとメッシュジャケットを着ても、その間に生身の部分がどうしても出来てしまいます。
これが冬ならマフラーでも巻いてりゃいいか、ってなるんですがこの季節は暑くてそうもいかず・・
風が生首に当たって涼しくて良いんですが、やっぱ傍から見ると不恰好なのでなんとか隠せないだろうかと思っています

そこで、首を隠せるいいアイディアはありませんでしょうか・・？
ちょっと困っているのでアドバイスを頂けたらと思います・・。

http://uproda.2ch-library.com/lib283354.jpg.shtml
（ちなみに今の状況です。初うｐなのでこれで合ってるかどうか・・）

>>11
スカーフでも巻いたら？

http://www.74daijiro.net/news//media/img_20070824T110927932.jpg

>>11
全然問題ないレベルだと思うが

あと自分が思っている程他人はあなたの事見てないので、
気にしなくてOKだろう

日焼け止めしとけよ

>>8
河川管理の仕事をしているｵｲﾗから言わせてもらえば
「自己責任でどうぞ」
と言いたい所だが、怪我や事故があったときに
「階段にﾊﾞｲｸ進入禁止とは何処にも書いていない。管理責任がうんたら」
とか、訳がわからないことを言うｱﾚな人がいるので、良い子は真似しないで下さい。

>>12
スカーフ・・こういう物もあるんですね！ちょと探してみます

>>13
ありがとうございます、そういう言われるとそうですよね・・。
今度周りの友人にも聞いてみようかな、

>>14
渋滞ツーの後、何故か首だけが日焼けしているという珍事になりましたｗ
今後は気をつけますｗｗ

教習所で止まるときにクラッチ切って惰力で距離稼ごうとすると
燃費も悪くなるしやらないほうがいいみたいな事言われたんですが本当でしょうか？
律儀に停止位置近くまでアクセルで進み、ブレーキで止まるのが良いのでしょうか？

>>17
燃費はその程度じゃ差が出ない
クラッチ切って走行するのは車体が不安定になるのでやめたほうがいい

>>18さんと同じ意見だけど。
現実の道路で、クラッチ切ってアイドリングでダラダラと惰性移動するのと
その分をサッと進んで止まって信号待ちとかでアイドリングで待つの考えると
燃費は大した違いはないと思うが、車体が止まる前にクラッチ切って惰性で走るのは
二輪車の特性上、フラ付き易いので推奨は出来ない。

せっかくMTの二輪車に乗ってるんだから、ATの四輪車みたいに
ダラダラ動くんじゃなくピッと走ってピッと止まるメリハリ運転したら良いじゃん？

信号待ちなどで一度止まってNに入れて休憩しだした途端、車が前に詰め始めて
すごく微妙な車間が開くときなど皆詰める？
１速に入れてたった少しの車間を詰めるか多少開いてても後ろのドライバーなんて気にしないで動かないか

>>20
詰めないねぇ。ついでに言うと
出だしもワンテンポ遅れて出る。
どうせ加速で詰まっちゃうからね。

>>20
俺はアイドルストップしてるから５ｍ以上空かない限り絶対につめない

アイドルストップってどれくらい効果があるんだろうね？
セルとバッテリー消耗させるって聞いたようなきもするし。

してみなよ。
燃費は良くなる。セルとバッテリーも消耗する。誤差の範囲だが。

バッテリーは心配になるが、アイドリングストップが標準でついているバイクも増えてるし

エンジンかからなくてキュルキュルキュル…みたいな状態だとバッテリーに凄い負担だけど
一発で普通にかかる状態の場合、何回スタート繰り返してもバッテリーにはさして負担にならない
と聞いたことがある。

あときちんと設計されている物であれば、セルの消耗も気にしなくていいんじゃないの？

明日から1ヶ月くらいバイクに乗らなくなるんですけど
燃料コックをOFFにする以外になにかしておくことありますか？

俺ならキャブのガスを完璧に抜いておく。　出来ればバッテリーのー外し。

ツナギの革って牛？
それならライオンの噛む力って凄いの？

質問です
来年の配属で必ず引越しがあって、今後転勤族（太平洋沿いばかり）な場合
ysp等全国ネットワークの店で購入したほうがいいでしょうか
購入した店じゃないとメンテお願いすんの気がひけるような…

>>30
バロンとか除いて、YSPもドリームも直営じゃないから気にしなくて良い。

>>29
はい
はい

だったらバロンにすればいいよ

>>31
>>32
ありがとう
バロンはなぜか盲点だった
明日近所のに行ってきます

質問です
低速でリアブレーキを踏むとリアがぐらつくような感じを受けるのですが原因として何が考えられますか？

ねじが緩んでる。ばらばらになっちゃうよ。

アスクルかな？
チェーン調整したときにかなり強く締めたと思うんだが。

04R1乗りです

クラッチレバーが完全に(遊び程度)戻らないのですが神経質になる事でしょうか？

Nにしてアクセル煽るとジワーっと戻ります。

夏場の山手トンネルは暑いねorz

大型空冷なんだがトンネル突入前油温85℃
トンネル脱出後101℃
渋滞せず流れているのに油温が上がる…(20時頃通過)
走行風で油温が上がる境目は気温何度位？
又、このような事は水冷でも渋滞していればオーバーヒートしてしまいますか？

電動ファンがある車種もあるから何とも言えないけど、
オーバーヒートまで行かなくても熱ダレはするね。

質問です

中古で整備渡しの単車を買ったんですが、
キーシリンダーが回しにくい(ロックは入るんですが、オンがキツい)

症状が納車日から有り
これは言えば無料で直してくれる範囲ですかね？
空気が悪くなるのが嫌なので悩んでます

>>40
初期不良として診てくれるだろ。
他にも不良箇所ないか、早いうちにしっかり乗って確かめるんだ。

あと、壊してから来る客よりも
細かいことでもバイクの調子を報告してくれる客のほうが店としては好感度が高いだろう。

>>41
なるほど…
とりあえずセルが調子悪いのがあって言ったら、様子見てダメならセルなんちゃらを交換するから持ってきて的な事を言われたんで、これ以上言ったら「なら新車買えよカス」って言われそうでビビってましたｗ

アドバイスサンキューでした。

コンビニで、おでん・肉まんが販売開始になりましたが
こんなくそ暑い中、買う人なんているんですか？
３５℃じゃ喰う気になりません。

それなりにいる。
通年おでん出してるコンビニもあるしな

涼しい部屋で食えばいいんじゃないか？

真夏でも肉まん食うし、真冬でもアイス食べる。

質問です
来年の配属で必ず引越しがあって、今後転勤族（太平洋沿いばかり）な場合
ysp等全国ネットワークの店で購入したほうがいいでしょうか
購入した店じゃないとメンテお願いすんの気がひけるような…

ＹＳＰは全国ネットワークじゃありません
ヤマハ系のお店の格みたいな物です

そういう要望に応えられるのはレッドバロンだけです

>>47
>>30

>>30-33

ショップスレで誰も答えてくれないのでここで聞いてみます。

キムコや台湾系のスクーターはライコランドとか二輪館とかの量販店では
タイヤ交換も無理なの？
量販店で外車もおｋな店知ってたら情報お願いしやす

>>51
特に基準を持って断るということもなく、中国製でも
受け入れる店はあると思うから、各店舗に現物表示で
打診するしかない。
中国車での交換事例はしってるが、無差別にすべてを受け入れる
という気はないだろうな。

あとは車輪を外して持ち込んだタイヤ交換のみなら引き受ける
事も多いかと思うし、個人的には量販店より街のタイヤショップ
のほうが価格も安めだし、よほど痛い目を見たような
車種じゃないと車種を選ぶようなことはしないよ

>>39
ありがと

>>51
キム湖乗ってるけど、和光二輪館は店員によって対応が違ったよ

足立ﾅﾌﾟはいつも笑顔で応えてくれた

今日環七で真横から急に割り込もうとして来た車にクラクション鳴らしたらならし返されてしばらくわざと幅寄せしてきたり煽られて事故寸前になりました そいつはそのあとも追い越し禁止無視したりかなり悪質に見えたんですが通報したら何か対応してもらえるんでしょうか？

動画でもとっていて証拠になるならナンバーメモと動画添えて警察に連絡で良い
逮捕はないがちゃんと点数引かれる。
ただし証拠がないと意味がない、見ただけじゃどうにもならない

動画はきびしいな〜ナンバーは覚えたんですけどね…

覚えたナンバーだけで処罰されてたら
あなたも通報されますよ

08のR1ですが最近ヤフオク等でアクラのＹパイプをよく見ます。あれって他のメーカーのスリップオンにも使えますかね？当方ストライカーとデビルを所持してます。

バッテリーの寿命は、どれ位ですか？
バイク買ったのは、2008年の1月です

>>52-53
サンクス
量販店でも希望がありそうなので今度行ってみます。

夏場ってタイヤ減りやすいですか？

3000キロしか走ってないのに、溝が薄くなってきました

秋口にタイヤ交換したほうが持ちますか？

>>61
夏場は減るよ。ハイグリップなら3000キロでも溝なくなる事もあるよ。
いつ変えても一緒だよ。減ったら変えればいいよ。
>>59
一般的には2年くらい。上手に使えば6年くらい使えることもある。
下手だと数ヶ月。

３段シートって２段しかないですねよ？

あ、俺も同じような疑問が。

パチンコで当たりを2連続で引いたら、1連荘であってますか？
連荘の時点で2回目ってことですもんね？

ノンケってどーゆー意味っすか？

>>62
バッテリー、寒くなる前に交換します
ありがとう

背もたれが3段目。

ジョジョの虹村億泰の乗っていたバイクは何ですか？

・虹村億泰（にじむら・おくやす）
・年齢は多分15か16
・左右両出しのマフラー
・ゼファーみたいな4気筒ネイキッド
・チクショー俺のバイクがブッ壊れちまったぜ　『中古だったけど！』

あんまり異音がひどいので点検してみたら、マフラーのボルトが脱落してました。。。
ネジの種類は知らないけど、12mmのスパナで合う奴。

ボルトなんてどこでもあると近所のホームセンタに行ったら、13mm, 11mmのスパナに
合うボルトはあるけど、12mmのスパナに合う奴はない。。。

大き目のところに行ったら、合うやつは合ったものの、インチサイズっぽい。
ネジに合わない。

この、12mm のスパナに合うボルトってどこで探せば入手できますか。
ちなみにバイクは 20年前のLead90です。。

>>69
バイク屋。
ネジなんて径と長さが合えば
頭のスパナのサイズなんて何でも大差ない。

>69
M8ボルト
頭の対辺が13mmと12mm(鍔付)のものがある

>>70
ありがとう。
そういうものみたいだが、
スパナのサイズが12mmのやつってのは、ネジの径がJIS規格ではないらしくって、
どこにもないんだよね。

マフラーが落ちそうな状態の奴が言うのもナンだが、
バイク屋って入りにくいんだ。

他の入手方法を知っている人がいたら教えてくれ。。

>>69
かぶった。
ありがとう、明日もう一度探しに行ってみる。

>>69
ホムセンじゃなくカー用品店で探せ。

>>72
マフラー等、熱や振動が影響するボルトはネジ素材に要注意。

ステンレスは折れたり緩んだりカジったりするので厳禁。
ヤワいボルトもダメ。
素材を吟味できないなら、諦めて純正ボルトを注文しよう。

ラチェット機構がついたモンキーレンチってどこで買えますか？
というか、そういう商品ってそもそもありますか？
既存のドライバーとかソケットをラチェットでまわしたいです

>>76
モンキーレンチって↓こーゆーのだが
http://www.aigokogyo.co.jp/products/adjustable_wrenches/adjustable_wrenches-j.html

おまいさんの希望してるのは↓みたいなもんかね？
http://www.nicenet.info/nicenet.cgi?category=111002
http://item.rakuten.co.jp/i-tools/c/0000000950

>>76
ドライバー根本の六角に組み合わせるなら
板ラチェットメガネレンチのほうがいいぞ…
私のオススメはコレ。
ttp://www.toptools.co.jp/tools/ratchet_wrenches/1767.html

普通の六角を回すのにも重宝する。
ソケットツールと違い、組み立てる必要が無いのでいきなり手に取って使える。

既存のガソリンタンクを外して新しいタンクを載せる予定なんですが
外したタンクはどう管理するのがいいのでしょうか？
思いついたのがデカイ布団を圧縮密閉するやつでタンクを・・とか考えたんだけど

内部錆防止処理をしてビニール袋かプラBOXか物入れに

林道って、アスファルトよりパンクしやすいですか？

低い乗車姿勢をとるレーサーレプリカは、ロングツーリングには不向きですか？

>>77-78
こういうメガネレンチタイプのラチェットではなく、
先端にモンキーレンチみたいに調整できて何でもはさめるのに
ラチェット機構がついたものがあればいいな〜と思った次第です

>>82　不向き

>>81
んと、ロード車としてでもトレール車でも
基本、空気圧が標準値であればパンクの心配はそうしなくていい。

ただし、タイヤの接地面積を増やす目的とか点検サボってタイヤ空気圧が下がってたら
パンクの確率は上がるよん。

>>83
モンキーレンチは顎が大きくて取り回しが悪いので
大きさ別に作られたスパナの代用にはならない。

さらにスパナの弱点であるナメやすさもそのまま持ち合わせている。
しかも小さい六角だと柄が相対的に長くなるので尚更。

中途半端な工具は、所詮中途半端にしか使えない。
ネジ頭がナメるとタチが悪いぞ。

>>86
直接モンキーレンチで回すのではなく、回すのは既存のドライバーなどの専用工具で、
それをはさむだけでラチェット化できるようなものを探しているだけなので、なめるとかは全然関係ないです

そういう工具がなければ別にいいです
あれば便利そうだから欲しいな~くらいなので
使用も別にバイクや車のパーツを取り付けたりするような用途じゃなく、家具の組み立て分解レベルです

>>87
ドライバーの根元の六角だってナメるでしょうに。頑固ちゃんねw

レンチとドライバのように回し方が違うモノを同じ工具でとなると
今のラチェットハンドルの形になってしまう気が・・

普通のドライバを『挟む』ラチェットハンドルなんてないだろうなぁ。
差し替え式のラチェットドライバが存在するんだから、そっちを使うだろjk
家具用ならラチェットドライバ買っとけ。ヘクサまで付いたやつならなお良し。
レンチは（ましてモンキーは）まず要らないだろうww

ラチェットモンキーなんてググればいくらでもでてくるだろうに。

>>87
ラチェット式のモンキーは各社から出てるね。
http://item.rakuten.co.jp/seikatsuo-en/t0002/#t0002
ボルト、ナットやヘキサゴン、プラス、マイナスネジなら、
通常の1/4や3/8サイズのラチェットハンドルに使える、ソケットやビット等の先端工具がある。
あとモンキーではないけどクニペックスのプライヤーレンチあたりが良いんじゃない？
用途も広いしお勧め。

ラチェットモンキーはあるね。でも、それで「ドライバーを挟んで回す」というのはどう考えても難しいと思うな。
>>87はドライバーの基本（押しながら回す）を忘れてないか？確実になめてしまうぞ。

>>92
ボルスター付きのドライバーって普通に押し回しできるよ。

>>93
まぁ、たしかにそうだが。（既存のってことだから）それを持っているかどうか・・
質問のレベルから推して知るべしなんだろうけど、エスパーとしては未熟なんでww

3万ぐらいで売ってる中古の原付はすぐ壊れる？から買ったらダメだと聞いたんですけど本当ですか？

http://www.youtube.com/watch?v=xhbUfDL0OPM
SpeedwayLigaというアメリカのダートレースゲーム買ったんですが
ロードと何もかも異質なので良くわかりません
リーンも上に伸び上がるしクラッチ専用に切るボタンありますし

基本的なこの手のバイクのターン教えてもらえないでしょうか？
もしくは初心者向けのＨＰとか
クグッテもマイナージャンルのためかまったくヒットしないのでお手上げです

>>95
3万で買った原付を通勤で使用しているが
オイル入れなおして、バッテリーとタイヤを交換したら
すこぶる元気だぞ。

弱ったバッテリーを使い続けるとレギュレータも壊れるって聞いたけどなんでですか!?

>>95
かなりの確率で本当。
多分、3万位で売ってるのは保障無しの現物渡しでしょ。
下手したら売ってるのはバイク屋ですらない可能性も有るし。

聞いた話。
古物商の登録だけで中古バイク売ってるような店が実在すんの。
売るのは車体だけ、登録は「この先にバイク屋が有るからそっちでドウゾ」と。
で現状渡しなんで売った翌日に壊れても全く保障無しで聞く耳持たない。
安いからって買った大学生が、調子悪いって別のバイク屋に持ち込んで
アレもコレもダメ、結局は修理代でウン万円になるんで
なら最初から正規のバイク屋が責任持って整備して保障付けて売ってる
10万位の車体を買った方がトータルでは安く済んだ事例も有るんだってさ。

>>95
RG50γを3万で買ったが
かって数日でミラー折れたぞｗ

>>97>>99>>100
レスありがとうございます
じゃあ、6万で売ってるバイク買います、ビーノ

最近は乗り回してないが、大学の頃になけなしの3万で買った現状渡しの2stメットインパルが今もって元気だ
メンテつったら高いからいいに違いない！とホムセンで買えるカストロールの一番高いオイル入れ続けてたくらいかｗ
買った時点でまあまあヤレてたが通学・買い物・遊びと使ってメーター2周したな

>>98
弱ったバッテリってのは、電気を蓄える能力が落ちる訳で
ほとんど電気を蓄えてないのにもう電気が入りませんよ、と駄々こねる。
バッテリに入らない分の余分な電力は、レギュレタが熱に変えて放出する。
必要以上に働かなきゃならないレギュレタさんは、いずれ過労死しちゃう。
で、レギュレタさんが過労死しちゃうと、
そこで引き受けてた負担がCDIとか他の装置に直撃しちゃって
あっちもこっちもお亡くなりになっちゃうのよ。

2周つっても3桁や4桁のメーターもあるからな

ま、3万の原付つってもピンキリ。

普通は4桁だけどな

>>103

＞ >>98
ありがとうございます。よく分かりました。


＞ 弱ったバッテリってのは、電気を蓄える能力が落ちる訳で
＞ ほとんど電気を蓄えてないのにもう電気が入りませんよ、と駄々こねる。
＞ バッテリに入らない分の余分な電力は、レギュレタが熱に変えて放出する。
＞ 必要以上に働かなきゃならないレギュレタさんは、いずれ過労死しちゃう。
＞ で、レギュレタさんが過労死しちゃうと、
＞ そこで引き受けてた負担がCDIとか他の装置に直撃しちゃって
＞ あっちもこっちもお亡くなりになっちゃうのよ。

>>95 2stならよくある話、だってクランクシャフトのＢＧだめなの多いからな

TODAYならお買い得＾＾

>>712
タンポンは膣に挿入、ナプキンは下着に装着して血を吸収させます。
作者がどういう意味でそういった描写をしたのか分かりませんが、処女の人でもタンポンは使います。
水泳部の人とか、生理でも水の中に入らなきゃいけない時はタンポンを使うので。
タンポンを使う人=非処女というのは誤解を招きますね。作者の無知でしょう。

物凄くキモイ誤爆・・・

>>96
想像だけど

クラッチ切る
倒す
クラッチ繋ぐ
ドリフト

じゃないかな
大昔にアメリカで遊びで走らせてもらったんだけど
「スロットルで曲がろうとするな！」って駄目出しされた事しか覚えてないわ

16歳ガキです。
ドンキで洗車シャンプーを買おうと思ったら、
「メタリック車用」と「ライト車用」というのがありました
何がどう違うのか分かりません。
ちなみに先輩からもらいうける予定の原チャはDioってやつです。
どっちの洗車シャンプーを買えばいいんでしょうか？

メタリック車用がいいんじゃないの
ライトというのは見た事が無いけれどホワイト用というのは若干効き目がきつくしてあって、メタリック用は
傷やくすみが目立ちやすいメタリック塗装用にマイルドになっていると言うのがメーカーの説明
メタリック用で洗って汚れが気になる所は別の薬剤を使って処置するのを勧める

ありがとうございます。

まったくどうでもいいことですが、スレ名の頭の季語とスレ名の間に
半角隙間が欲しいです。その方が見やすくないかな・・・と思いまして。
文字制限にひっかかるなら仕方ないですが・・・。


・現状
大豆親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ☆part273

・希望【例】
大豆　親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ☆part273


あと、どうして季語がつくようになったのかをテンプレに入れて
貰ってはダメでしょうか。私もその理由を知りませんし、初めて
来た人にもわかりやすいかと思うのです。

新参が囀るなよ

>>114
お前、2ちゃん初めてか？力抜けよ

>>114
スレ一覧から「親切」で検索かければおおむね1発でたどりつけるから
見づらいとか見やすいとかどうでもいい。季語は風味づけ
もともとネタ半分で立ったスレ　ってことで察してくれ

　　　,ィ ´￣ ＞ ､
　　/ i{ﾑィ}ﾘﾄ廴}ﾄ}
　ｲ Xlc＞　 ＜代
　 'lﾍｨﾐzｧ元ｧﾁ^｀　　　　（＾＾　　）　調子乗るなよ無能＾＾
　　　(っΣ⊂≡⊂＝ ⊂≡　⊂)
　　　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ (　　　＼
　　　( /￣∪ 　　　　　 ∪￣＼ )

ピットにバルブ交換とか、簡単な作業頼むと
嫌な顔されるって聞いたのですが、マジですか？

ノンシールのチェーンって専用クリーナーじゃないただのパーツクリーナーぶっかけて平気ですか？

>>120
ノンシールならOK。
でも乾燥が早いから意外に使いづらいぞ。
汚れたグリスを溶解させるなら、乾燥が遅いチェーンクリーナーのほうが好都合。

どちらでも、チェーンオイルを塗布する前によく乾燥させよう。

送りバントしようとしている打者は、
2ストライクになると大抵バントをやめてしまうのはなぜですか？

>>122
2ストライクからバントをしてファウルになると
打者アウトになる。
「スリーバント　失敗」でググるとわかる。

近所のバイク乗りがブルンブルン放屁みたいで臭そうな音を
毎日毎回数分間ならし続けるんだけど
あれの意味って？暖気とかいうやつ？
今の時期もそんなにそんなに必要なもんなの？
住宅地でやるのは普通のことなの？
イライラするんですが事故って死にませんかね？

よろしくお願いします。

２ストライクからバントの構えをしている場合、
どんな糞ボールであってもバットに当たらなかった時点で
３バント失敗でアウト。
単にリスクが高い。

>>124
エンジンが調子よく作動する温度は外気温よりずいぶん高い。
夏でも冬でも適度な暖機は必要。
止まったままエンジンを回す＝大なり小なりうるさいわけで
当然、場所や時間に合わせて迷惑にならないよう工夫する。
そんな当たり前の気遣いができない人は相当アタマの弱い人と思われるので
直接言ってあげないとわかってくれないと思う。
念力じゃ多分死んでくれない。

中古で購入したドカSS1000を初車検に出しました。
購入時点でFウインカーが貼り付けタイプに変えてあったのですが、バイク屋に
「ウインカー面積が足りなくて車検通せないから、ウチにあるウインカーを付けて通すよ。
終わったら元のウインカーに戻して返すから。」
と言われました。
※購入店と車検を依頼したバイク屋は違う店です。引っ越した都合で購入店には依頼できませんでした。

今付いているウインカーは、おそらくコレです。（自分で買った訳じゃないのでもしかしたら違うかも…）
http://item.rakuten.co.jp/webike-rb/168723/

正面から見て光っているのが分からないような代物ではないですが、整備不良を取られても困るので
車検対応の貼り付けウインカーに変えようかと思っています。
ほぼ真横向きの場所に取り付けた時に、正面から見て7平方cm以上ある貼り付けウインカーはありませんか？

http://www.tk-kijima.co.jp/prokiji219_win3.htm
これの上から3番目がベストかと思ったのですが、貼り付けではなく穴あけが必要なようでした。

>>119
そんなバイク屋は潰れるよｗ
実際、工賃が発生するから嫌な顔はしません。
でも、修理依頼の際は確認の電話をお願いね♪

>>124
暖機はやったほうがいいのよ。
ただし、ユーザーが暖機するときはエンジン始動してチョークを使わずにアイドリングできる状態まで。
ゆっくり走りながらエンジンやミッションを温めて、暖気が終わったら通常運転。

でね、バイク屋さんに「吹かすの止めてくんね？」って言ったらよ？
時間帯考えてくれとか夜勤で昼間寝てるからとか理由添えて。

追加です。

純正のようにステーがあるタイプは、立ちごけ時にカウルにめり込んで被害が大きいらしいので
なるべく貼り付けタイプにしておきたいです。
カウルはやたら高価ですし…

>>127
好みがあるからなぁ。
http://www.webike.net/tab/parts/　でウインカーで検索して
目的にあったウインカー探してみてよ。

>>127
両面テープによる貼付タイプは取付方法の面でアウト。
（ボルト止めならOK）
レンズ面積は正面から見て7平方センチ以上あればOK。
（500円玉サイズ以上）
ドカの純正ウインカーは簡素な造りで簡単に折れる事で
取付部分にショックを伝えにくい構造になっています。

私がやっている対策はサイド専用の薄い貼付型タイプと
正面専用のウインカーをダクトに仕込むダブル式。
これなら横への飛び出し対策と被視認性を両立可能。

もっとこだわるなら今時のミラー仕込み式を検討してもいいのではないかと。
ドカSSならFARから対応品を出していたような。

鈴木宗男って今でも｢力｣はあるんですか？

２５０ｃｃ（２５０未満）のバイクのナンバープレートを盗難されました。
１／３ほど残ってた。

再発行の方法を教えて下さい。
ショップに依頼する場合の手間賃の概算もお願いします。

>>133
警察への届出は済ませているんだよね？

なんだその、１／３残っていた、というのは？
振動の多い車種でワンバーが割れたんじゃないのか？

>>129
立ちゴケ対策ならスライダーを付けてみたら？

キャブ車で吸気多くすると故障とか防ぐため燃調を濃い目にセッティングするものですが
電子制御してるFIでもサブコン等で燃調を変えないと駄目でしょうか？

>>137
ある程度の自動補正（吸入空気圧など）はするが、
吸排気系統を大幅に変更して補正範囲を超えるとさすがに無理。
こういう場合はサブコン等を使用して燃調を合わせる必要アリ。

>>138
ありがとうございます
やっぱり必要な場合もあるんですか
まあマフラーとかエアフィルターでも変えようかってくらいで大幅に弄る気はないですが
実際にやってみて必要だろうと感じたらサブコン導入しようと思います

ブレーキホースをメッシュの物に替えたのですがいくらエア抜きをしても
ブレーキレバーにまったく反応がなくブレーキも効いていません。
こういう場合はいったいなにが原因なのでしょうか？
車種はザンザスで2potキャリパーのダブルディスク、エア抜きは注射器で
キャリパー側からフルードを押し出すやり方とキャリパー側からフルードを
吸い出すやり方、レバーをニギニギするやり方をやりましたがどれも駄目でした。

接続部分の気密不良か泡が残ってるかのどっちかじゃね

無意味に盆栽改造するからそんなバチが当たるんだよ

>>127

２番目のヤツを取り付けてる(CBR1000RR)。
ユーザー車検だけど、特に何も言われなかったな。

台風で朝起きたらバイクが横倒しｗ
ウィンカーがカウルにメリこんで割れたから交換した。
純正の穴の裏側に、板ステーを固定して、ウィンカーのベースを
ステーとインシュロックでカウルを挟み込むように固定してる。

>>140
ブレーキマスター側にエア噛んでるんでるんじゃね？
ブレーキレバーをニギニギしながら
マスター側のバンジョーボルトをスパっと緩めて
ビュシュビュシュって感じで、エア抜きしてみたら？

>>140
オレがバイク屋に聞いたやり方。
注射器とか使わない。
ホース付けたらマスタ側からフルード流し込む。
微量のエアがプクプク出てくるから
時々レバーをニギニギしてエアを出す。
たまにホースや車体を動かして溜まってるエアを動かす。
エアがほとんど出なくなったら
キャリパー側からエア抜きする。
そんだけ。

「いくらエア抜きをしても」ってどのくらいの時間くらいやったんだ？
エア抜きはのんびりやらないと駄目だぞ。

>>140
ホースに振動を与えて気泡を動かす。レバーを握った状態に固定して一晩放置。
レバーを握る時ハンドルを右や左に切ってやる。ハンドルにつけずにやる。
ニギニギするスピードを変える。ブレーキピストンプライヤーで引っ張り出したり押し込んだりする。

>>141
>>143
>>144
>>145
>>146
回答ありがとうございます。
>>145
30分ほどです。

>>134
届け出が必要なんですね。
近くの派出所に行ってきます。そのときにどんな物をもらってくる必要ありますか？
証明書とか発行してもらうのでしょうか？

>>148
証明書とかは不要。たぶん届出受理番号というのを教えてくれるはずなのでメモしておくこと
それを再発行申請時に理由書に記入（盗難の経緯、届出先なども）すればいい
プレートの再発行には１〜２週間程度かかると思う（以前やったときは１０日だった）
ショップの手数料は店次第なのでなんともいえない。ショップに訊いてみるしかないでしょ
廃車して即再登録って手もあるよ。これだと即日完了。ただし、保険関係の変更手続きが必要になるけど

武川の油圧クラッチつけたKSR110なんだけど
クラッチレバーのタッチがゆるゆるになってしまった
前は少し重いくらいだったのが、フニャフニャになった
それとクラッチの切れが悪くなったような気がする
これってクラッチやばいの？
何が原因なの？
修理いくらくらいかかる？
誰か教えて

>>150
んーと、自分で取付したのかな？バイク屋さんがやったのかな？
自分で作業したのなら、お金がかからない準に作業しよう。
1）クラッチ板・プレッシャープレート・クラッチハウジング点検
2）エア抜き

自分でやるのはいいけれど工具やサービスマニュアルある？

バイク屋さんがやった
ちなみに2007年にバイク買って、その時にクラッチも付けた
今日250キロくらい走ったんだが、最後の50キロくらいで
あれ、なんかクラッチレバーの感触おかしくね？
って気付いたんだ

あと、工具とかマニュアルは一切ない

>>150
改造車の改造箇所の故障診断なんて
自分か、組んだバイク屋かしかワカラン。

素直に組んだバイク屋で見積を作成してもらうほうがいい。
工具も書類も知識も無いようでは、自分で直そうなんて無理。

免許取得後２年が経過しようとしています。
２年間バイクには乗らず最近フォルツァを購入しました。

車体を倒さずハンドルでカーブを曲がってしまうんではないか・・・
と少々不安です。慣れるしかないのでしょうか？

納車は来週でバイクはまだ手元にありません。

レスくれた人達ありがと
とりあえずバイク屋行くわ
皆さんの良いバイクライフを祈りますﾉｼ

>>152
ふむ、熱ダレかもな。
明日動かして異常を感じなかったら熱ダレと診断する＜俺だったら

処置としてオイル交換と一応クラッチのエア抜きやって様子見する。

>>155
習うより慣れろだなや。

>>155
慣れるしかない。それがイヤなら乗らないという選択肢しかないだろ？
オレみたいに17年振りに乗ったって案外に体は覚えてるよ。

バイク板の話が一体何の事を話してるのかさっぱりなんですが
勉強するにはどうすればいいですか？

勉強するには筆記用具とノートとちょっと難しい問題集がオススメ

>159
わからない単語を片っ端からぐぐれ

ネット上だけでなく、リアルなバイク乗りと話せば良いんじゃね？
友達いないの？

MF08フォルツァの前期に乗っています。
先日ヤフオクで下記のダブルプロジェクターヘッドライトを落札しました。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s192810699

本日取り付け作業をしたのですが
取り付け直後は問題なく点灯しました。
ですが、夜に光軸調整をしているさいヘッドライトのポジションランプを引っ張って
しまい、元に戻す際にポジションの電球をリフレクターの中に落としてしまいました。
とりあえず作業を再開しようと思い、キーをONにしたのですがライトが全く点きません。
HiもLowも点かずウィンカーのみが点灯している状態です。

これは配線がショートしてしまったのでしょうか？
直すにはどうすればいいでしょうか？？
よろしくお願いします。

予備タンクについて質問なんですけど、いざ使う時にリザーブにしたら詰まってたとよく聞くのですが
月一程度でリザーブを使ったほうが良いのでしょうか？

ガチムチです。
先ほど2ストオイルを入れたのですがサラサラでした。
冬場に入れたときはもっとドロドロしてたと思います。
こんなに気温で変わるのですか？？

>>165
冷蔵庫に入れて、少し冷やせば判るんでない？
冷蔵庫の庫内温度は５〜８度ぐらいが多いので
冬場の気温に近いでしょう。

バイク乗りの若者がバイクに青春を燃やすような古き良き映画作品はありませんか？

『実録・ブラックエンペラー』

>>164
超マニアックな車種以外は予備タンクとして別途用意してるわけじゃなくて、リザーブにすると通常のタンクの位置より下の位置でガソリンを吸うのです。
そうすると、野ざらしやパッキン不良やガソリンいつも半分以下などにより雨水の侵入や結露によって水がたまったり、錆びたりしてそれが下に溜まりリザーブにした時に詰まるということです。
すでに錆びてたらリザーブにしても意味ないです。
ガソリン入れるたびにリザーブ分も混ざるから気にしなくていいです。

レスありがとうございます。

>>130
もちろんカッコイイ奴が欲しいですけどｗ
取り付け面が真横向き（面積的には最も不利）で車検対応となると
カタログ情報だけではなかなか判断できないので、質問してみました。

>>131
両面テープの時点でアウトですか…
今ある穴を利用して、1か所でもボルト止めできるような製品があればそっちの方がいいって事ですね。
前用、横用を別にする案もいいですね。それで行けないか考えてみます。ダクトもありますし。

FARのミラーは748に付いている現物を見たことがあります。
とってもカッコイイんですが、後方視界が良くなかったのであまり欲しくないです。

>>136
実はスライダーを付けた車両を見たことが無いんですが、
ウインカーを打ち付けずに済むくらい出っ張っている物なんでしょうか？
カタログを見ると、ウインカーやミラーはぶつけてしまいそうな印象です。

>>142
CBR1000RRもウインカーを貼り付けようとするとほぼ真横向きですよね。
カタナタイプのウインカーで大丈夫でしたか。
裏面に出ている（らしい）ボルトがちょっと問題ですが、そのウインカーも候補に入れてみます。

>>168
珍葬は嫌いです＞＜

>>163
ヒューズがあるから確認を。話はそれからでっせ。

死ね！

バイク買った店で任意保険も加入したんですが、違う店でそのバイク下取りに出して、新しいバイク購入した場合に、最初に買ったお店に持って行けば任意保険の登録車両って変えれるんでしょうか？

それとも全く別に新規の契約をして、前のバイクの契約は解除しないといけないんですかね？

わかりにくい文章ですいません。

保険入ったバイク屋か保険屋で

>>174
免許証区分として同じ排気量帯のバイク同士であれば車両入替できるよん。
普通二輪から大型二輪とか変わると契約解除＝残りを現金化して
新たに任意保険加入になると思ってりゃいい。

保険の解除・新規契約、車両入替は、その保険会社に
三文判と新旧車検証or登録票と旧車保険契約書と身分証明書を持って行くと、やってくれるよ

追加ってか肝心なことを忘れてた。

新車両＝任意保険に入ってないバイクで保険屋に出向くことになるんかな？
自宅を出る前に、保険屋さんに『車両入替or新規保険加入します。条件は取り敢えず同等で。』って電話一本入れておこう。
これやると保険屋に着く間の事故もフォローしてくれる・・筈。

俺がうろ覚えなので保険屋さんに『今からバイクでそっち行くけど、着くまでの間の事故もフォローしてくれるか？』って聞いたほうがいいな。

１２６ｃｃ超は同じ区分じゃないの？

125cc超な

しまった。

125cc以下
125cc超〜250cc以下
250cc超
の三区分だた・・・。

http://bike.hokende.com/

どなたか、次スレを立ててください。金曜日・本日と試しましたがダメでした。
最近、なかなか次スレがすぐに立たない場合が多いような気がする

箱・積載物スレッドは立てられたけど、規制が多くてたまらん
　
　
【Ｐ】バイク駐車場・駐輪場 総合スレッド 16【停】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268143122/

保険会社によって違うかもしれないが
1000ｃｃから250ｃｃに切り替える事は出来た。でも125ｃｃには変えられなかった。
任意保険の手続きは基本的に契約した代理店じゃないとダメ。直接保険会社に行っても断られる場合がある。
新しく買った店が同じ保険会社の代理店をしているのであれば
代理店変更手続きをすれば新しい店で手続き出来る

保険の切り替えを事前に手続きする事も出来る
その場合は新しいバイクの書類のコピーを持って代理店へ。
新しいバイクの納車時間に合わせて契約変更する

DRZ400SMというバイクは、アクセル一気に開けると前輪浮きますか？

>>181
２以降はご自分で

【Ｐ】バイク駐車場・駐輪場 総合スレッド 17【停】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282524160/

>>184
どもです。

ありがとうございました

原付の二段階右折してるところって殆ど見たことないんだけど
ほんとにやってる？

制限速度守ってる？と同じレベル

>>186
俺は片田舎に住んでいるが、
結構みんな律儀にやっている

多分王子様に捕まったんだろうなぁ

王子？
白バイのオジサマの事ですか

珍走の相手までしなくていいよ

>>176,182
分かりやすい説明を有り難うございます。

自分は400から大型に乗り替え予定なので、引き続き契約は可能のようですね。

ただ、バイク屋と保険代理店が別ってのも面倒ですし、(最初のバイク屋には保険代理店としてだけ行くってのも何か気まずい・・・)、保険の残りも現金化出来るようなので、解約してバイクを買い換えるお店で再契約しようと思います。

どうもありがとうございました。


ちなみに、保険の等級?(無知ですいませんが・・・)は引き継がれるんでしょうか？

細かい事は保険会社によっても違うし
代理店のバイク屋によっても違う
自分で確認してください

>>191
保険の等級は手続きをすれば引き継げる

>>191
スマートなのは、車輌入れ替えは電話とFAXで連絡し
契約終了まで過ごし、次の契約に新しい会社を使う
次年度の等級アゲを同時にできる
10等級→11等級

途中解約は等級継承の契約が多少面倒だし（通販等では電話対応しかできない）
10等級→10等級といった同等級移行しかできない
前契約の無事故期間が無駄になる

車輌買い換えはほぼ100%の顧客に普通に有ることなので、代理店
も会社も気にしないので、そういう途中解約は不要

>>126,128
ありがとうございます。
暖かくなっても必要なんですね。知りませんでした。
しょうがないのかなあ、とも思うんですが
音量も鳴らし続ける時間もちょっと我慢できる範囲を超えてまして…。
恐らく超絶な馬鹿なので直接言うと、刺されると思いますので
何かを通して遠まわしに抗議すること考えます。
ありがとうございました。

盲腸の手術の時、チン毛をそるのはなぜですか？

>>196
毛からの雑菌が入らないようにするため

ただ、最近は剃るとかえって菌が入るので、
脱毛クリームを使ったりするらしい

SS乗ってて純正525サイズです。
社外ゴールドチェーンに交換したいのですが、オヌヌメはどこですか？
王道＝正解でRKやDIDでおｋ？

>>192-194
有り難うございます。
大変参考になりました。

まずはバイク屋に確認してみることにします。

>>198
それが一番間違いない

ステッカーについて質問です。
ＨＲＣのステッカーでカラーリングが赤/青は見た事があるのですがある画像でカラーリングが赤/黒のＨＲＣステッカーを見ました。
公式にこのカラーリングはあるのでしょうか？
レプソルを意識してるのでしょうか？

質問させて頂きます。
今、初めてのバイクでYAMAHA YBR125を検討しているのですが
調べていくうちに「YBR125」「YBR125K」などが出てきたのですが
どの様な違いがあるのでしょうか？

普通に検索の仕方を変えたら出ました。
申し訳ないです。

>>202
YBR　Wikiより
YBR125ってどんな種類があるの？
日本では、ノーマルのYBR125（通称無印）以外に、YBR125G・YBR125K・YB125・YBR125SPの計5種。
後ろの4種は、それぞれ、オフ仕様、スポーティ仕様、廉価車、アメリカン。

>>204
ちょっと調べたり見てて思ったのですが
無印はタンデムも出来て、キャリヤも出来る。
ですが、Kに至ってはキャリヤは不可なのでしょうか？
キャリヤ搭載出来て、ビキニカウルなのがベストなのですが・・・
Kでもキャリヤは後から付けられる様になっているんですかね？

>>205
車体構成は同じはずなので、
キャリアは付けられると思う。
ひょっとしたら小加工が必要になったりするかもしれないけど。

詳しくは
【原二】YBR125/G/K/SP&YBR250 その22
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279729706/
こっちのスレの方がいいかもしれない。

749: ７７４ＲＲ 2010/01/16(土) 22:25:48 1sVz7zxi
Kのオプションにキャリヤがあるのを見たことがあるよ。
無印との互換性は無い構造だった。
見たサイト忘れたけど、本気でK買いたいのなら輸入代理店に問い合わせてみたら？

とのこと
基本的にキャリアは付けられない
けど付けられないことはないっぽい

>>206
回答、誘導ありがとうございました。

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　　　　 /　　 Ｙ 　 ヽ 　　　　（　__／/.　ヽ, , ）　　　　　/⌒ヽ⌒ヽ
　　　　/ 　 　 八　　ヽ 　　　　| i し　八　　.|　　　　　/　　 Ｙ 　 ヽ 　　　お前のはどのちんぽ？
　　　　（　__／/.　ヽ, , ）.　　　 |ﾉ　(　.八　　.〉　　　　/ 　 　 八　　ヽ
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>>209
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４００ｃｃのＤＯＨＣエンジンってＳＶとＥＸ−４、忍者４００以外で何があるかな？

腐るほどありすぎて答えようがない

次

>>212
すまんツインのＤＯＨＣだｗ４００のＤＯＨＣなら腐るほどありすぎて答えようがない
わなｗｗｗ

東北で冬は雪でバイク乗れないので、保険は月がけと考えています。
JAのバイク保険にしようかと思っていますが、JA以外では月がけって可能ですか？聞いた事がないしHP見ても項目が見つけられなかったので…

>>169
ありがとうございます。詰まり確認の為、時々コックをリザーブで走るのはおｋですよね？

リザーブが使われる量限定？

>>215
そりゃリザーブで走ったら壊れるってことは無いから全然問題ないよ

>214
年間契約して冬に解約すると、契約残の分が戻ってくる。

実際は面倒でやらないけどね…

>>214
乗らない間は保険の契約内容を最低限にしておくって手もある

任意保険についてなのですが、
まあ正直保険会社にもよるんでしょうけど
今２５歳なんですよ。
２６歳を節目に保険料金って変わるようなんですが、
今２５歳で加入→２６歳になったら
月払い額は２６歳〜価格になるんでしょうか。。。

もし旅先でバイク盗まれたら一体どうやって帰るんでしょうか
秘境の奥地で金も食糧も底を尽きて野垂れ死にしたらと思うと
怖くてツーリングに行けないようなそうでもないような気になります

>>221
どうにもならない時は最寄の交番に駆け込めば電車賃くらい貸してくれるらしいぞ

>>220
26才以下不担保という条件を加えればできる。年払いで加入していても、26歳になった時に代理店に申請すれば再計算して差額戻ってくる。
まぁ25,6なんで後輩にちょっとかしてとかいうことは無いと思うが、人に乗らせる時は注意。
>>221
盗まれるような所なら人は居るだろうから電話かりて保険会社と相談とか親族・知人に泣きつくとか
カードで解決するとか、電車タクシー飛行機など移動手段もあるわけで。国内ならなんとかなる。

ほとんど人通りの無い林道とかでトラブルだと、今の季節なら熱中症死もあるだろうね

確率的には盗難なんかより、バイクの故障や交通事故の方が多いだろうけどな。

熱中症か出血多量か
息のあるうちにｸﾏｰのごはんになるか

ガケ下に落ちたバイクなんか盗まれないだろうとは思うけど
山は2人以上で行かないとﾏｼﾞで危ないよ

タイヤサイズについて質問です。

130-80-18

って書いてある場合の「130」って
幅が130mmってことなんでしょうか？

そうだよ。±5ｍｍ位あるけど

ありがとうございました。

もう一つ質問させてください。

現在乗ってるバイクのリアタイヤが丁度上記のサイズですが
チェーンその他に干渉しなければ150サイズにしてみたいなと
思います。（理由はラジアルタイヤをはいてみたいだけ。）

乗り味の変化はどんな風になりますか？

倒しこみが重くなる
直進安定性が上がる
後輪出力がほんのちょっと食われる
これくらい
でも130のホイールに流石に150は入らないんじゃないか
140なら入るだろうけど

タイヤカタログに適合リムサイズ・推奨リムサイズが書いてるハズだから、
自分のバイクのリムサイズが大丈夫かどうかチェックな。

ありがとうございます。

なるほど、乗り味の変化は理解できました。

>>でも130のホイールに流石に150は入らないんじゃないか

あまり詳しくないのですが、150サイズの適用リム幅が
3.5−4.5って書いてあって、
自分のバイクのリム見たら3.5だったんですよ。
だから入るのかなぁって思いまして。

確かに140は余裕で入るんですが、履きたいタイヤって
150〜しかないんですよね・・・・。
最近は太いタイヤばかりで選択肢が限られて淋しいです・・・

>>232
ラジアルタイヤはバイアスより頑丈だからリアサスに負担が掛かるって話をどっかで読んだなぁ。
いいタイヤを履けるメリットの方が大きいかもしれないけどね。

>>232
じゃあ、リムサイズ的には問題ないじゃん

干渉しないかどうかは目視でわかるんじゃね？
径方向で150/80が無理なら150/70とか（というか150だと概ね150/70じゃないかな？）

＃まぁ車種別スレで聞けばきっと先達がいると思うぞ

ありがとでした！

>>224
水携行しておけ

質問です。

クレジットカードについて。
自分は今、セゾンのJCBカードを持っています。
しかし、JCBの取扱が特に海外（通販）で無くｼｮﾝﾎﾞﾘ。
そこで、他のブランドのものを新たに作ろうと思っているのですが･･･

VISAとMasterCardではどちらの方が有利でしょうか？
ちなみにJCBを初め選んだ理由は、その頃通販自体に懐疑的で公共料金を支払うためだけに作ろうとして、会員数が少ないJCBを敢えて選択しました。

そりゃあ海外通販でJCBは無理だわなぁ・・。

「海外」というのがUSならVISAの方が取り扱い多いと思う。欧州/南米/台湾/韓国はどうだか知らないww

手堅く行くならVISAだろうよ。
基本的にクレカ使える＝VISA使えるって思っても問題無いと思う。

今月大型自動二輪免許取って、バイク注文して、明日納車（引き取り）なのですが、
大型二輪は自動車学校のCB750しか乗ったことありません。（後は原付スクーター）
買ったバイクはFLSTFB（ファットボーイ・ロー）なのですが、問題なく自走して来れるか
心配です。CB750と比べ、何に気を付けた方がよいでしょうか？

歩行者とか対向車とか後続車とか

じゃあ引きとるなよ、っていう・・・

>>237
セゾンのAmexは会費無料だから便利だぞ。
海外にもソコソコ
トラブル時に交渉能力もある

まぁビザ、マスターが確実だから持ってる方が良い。
会費無料ならカマワンだろ

>>240
俺は350だか360ccで免許とって二十年以上経って1200ccを
イキナリ乗ったけど、その後、無事故、無傷で十年以上
経つような気がする。

ポイントは、お払い、安全祈願、除霊、厄除け、安産祈願
と引き取り日や運転日は六星占術で運気のいい時に決めること。
それとA型のバイク屋や担当者からは買わないことだな

>>244
神頼みですか・・・
一応、明日は仏滅明後日は大安だったので、バイク屋には明後日引取りに行くと連絡しました。

>>245
国産車と指示器やホーン等の位置や操作が違うから要確認。
他に始動の要領や予備タンクなどをレクチャーしてもらうと良い。
あと慣らしの事やハイオク指定かも聞いておくこと。

縁結びの祈願もやったほうがいいですか？

>>238 >>239 >>243
回答ありがとう御座いました。
VISAにしたいとおもいます。

アメリカンエキスプレスは、初年度は無料なのですが2年目から1,050円掛かるのでパス･･･しようと思ったのですが、よく見ると1回でも使えばタダになるんですね。
今のJCBカード潰そうかな、、、ETCのマイレージとか消えたり今までの支払いを移すの手間だけど。。

VISAでJCBと2枚体制にするかアメリカンエキスプレス1枚に纏めるか、もう一度自分で悩んでみます。

>>248
とりあえずVISAつくるなら、北海道二輪組合で作っておけ
全国無料ロードサービス付の年会費無料だ

しばらく2枚体制でいけばいい

マスターじゃないの？

>>245
公道に出る時が一番危ないから他人の目を気にせず急がず慌てずね
あとハレはウィンカーめんどくさいから気をつけて

AELLAから出てるブローオフバルブを車体につければわざわざロータリーエンジンのバイクに乗る事も無く、且つ大金叩いてバイクをターボ化する事も無く容易にFD3Sみたいにアクセルを離した時に「フヒューン」と大気を解放する音が再現出来ますか？

しつこい

音が目的ならラジカセでも積めば解決だぜ？

毎度質問考えるの乙

>>254ｰ256
詳しくはRIDERS CLUB 9月号(P70)を参照してくれ！

じゃ！

はい。お疲れさん。

もう来るなよ。

ど素人ですが質問させてください
バイク初めてなのですが、どんなバイクが良いのか悩んでいます
動機としてはGSR400に一目惚れしたので今大型二輪の教習を受けているのですが、他のバイクも見ると悩み始めてきました
悩む点としては
1、ネットで調べると排気量は250ccか大型が良いという意見がある。どの排気量が初心者には良いのでしょうか
2、カウル付きのバイクが見た目で好きなのですが、乗り難いのが多いと聞きます。私でも乗れるものはあるでしょうか

今週末にでもバイクショップに行くつもりですが、詳しい方良ければご教授下さい

1下手に大型だと危険なこともあるし小排気量の方が上達が早いと言われる→250か400
2よほど古い車種でない限り日本のバイクに乗りにくいものはない
　　ただし2stは除く、カウル付き特にフルカウルは横風に弱い

>>259
まずGSR400に大型自動二輪の免許は必要ない
カウル付きのバイクが好きとの事ですが、GSRにはカウル付いてないよ？

何でも慣れなので好きなのに乗れば良いと思うけど
段階踏みたいなら250→大型が良いんじゃないかな

フルカウル好きで腕に不安があるなら600クラスが良いんじゃない？

レスありがとう御座います
排気量はやはり250〜400が良いですか
乗り難いについてはあいまいでした。
ネイキッドに較べレーサータイプ？は姿勢がきついと聞いたので質問しました。
カウルが付いたバイクでも、初心者に乗りやすいものは無いかという意味です。

2st、フルカウルが乗りにくいのは知りませんでした。ご教授ありがとう御座います。

ツーリングのバイク乗り同士のピースサインは北海道だけの文化ですか？
富良野辺りで女性ライダーに投げキスされて、何ともうれしくなった記憶があります。

>>261
レスありがとう御座います。大型なのはどうせなら全部乗れるようにしておこう、というだけの意味です。
バイク好きの知り合いと雑談中、カウルのついたバイクがすきと言ったらGSR400を勧められました。
セミカウル？で小さいのが付いています

>>262
カウルが付いてても乗りやすいってのなら
カウルのないバイクに社外カウルを付けるかNinja250かNinja400
まあNinja400なんか見たことないから乗りやすいかどうかしらんけど多分乗りやすい
姿勢はステップとかハンドル変えれば結構変えられる

>>259
今は迷っていても、最終的には
最初にカッコイイと思ったバイクに戻っていくものだよ。

君がバイクに乗ろうとしたキッカケを、もう一度思い出してみよう。

>>263 【v(･∀･)yaeh!】ピースしようぜ！【30ｖ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282568354/

社外カウルという手もあるのですか、参考になります
Ninjaかっこいいですね、とても悩みます

上手くなりたいなら講習会通えばいい
排気量なんて関係ない
自分がいいと思ったバイク買え！

>>268
例えばメジャーな小排気量ネイキッドのVTRで顔変えたい場合でも
http://www.webike.net/sm/3236535/196/
http://www.webike.net/sm/1542281/196/
http://www.webike.net/sm/3236551/196/
とか社外パーツがあって
http://www.m-style.co.jp/ar/vtr250.html
こんなカスタムしてるところもある
他にもライトを丸目から角目に変えたりいろいろできる
まあ変に排気量とか走行性能にこだわらずビビっときたの買え
でもビビっときても外車はやめとけ

>>266
GSR400もやっぱりかっこいいです・・・

>>269
それが決まらないので悩んでおります

>>270
確かに直感で来たものは外れませんね
カスタムって凄いんですね、見た目全く変わりますね。下のはやばい、何でも出来そうに思えてきます

沢山のレスありがとう御座いました。NinjaかGSRに絞りつつ言ってみようと思います。

バイク、車の両方での質問です。
試乗って何分、何ｋｍぐらいが普通ですか？
車の試乗は３回ほどありますが、３回とも約１ｋｍ、１０分ぐらいでした。
バイクは試乗したことがありません。やっぱり同じぐらいなんですかね？

>>272
何度も言うけどGSR400にカウルは付いてない
ライトの上の小振りなやつの事を言っているのなら…あれはバイザーだ。

二輪のタコメーターが車のタコメーターの2倍近く表示されてるのはなんで？

日本語でおｋ

バイクのほうが一般的に高回転型のエンジンだから

>273
バイクは本当に店によって違います。
田舎のYSPさん。30分適当に位どうぞ。1時間位でもいいよ？
ある程度街の外車屋。地図でルート確認してでグル―っと1周5ｋｍ位。郊外で試乗会もやってるみたい。
個人店。試乗車無し。

トヨタ。2-3ｋｍ位デラ周辺を一周。

>>276
車のエンジンって6000位までしか回せないけど、二輪だと10000以上まで回せるでしょ
レブが倍近く表示されてるのは何でかなと

>>275
車のタコメーターの2倍近く「目盛りが刻まれてるのは」なんで？という意味でいいのかな？

理由は簡単。
単純にそこまで回るエンジンだから。

>田舎のYSPさん。30分適当に位どうぞ。1時間位でもいいよ？ ×
田舎のYSPさん。30分位適当にどうぞ。1時間位でもいいよ？
に訂正……おかしいな飲んでないのに……

ﾊﾞﾘｵｽなんて目盛りが21,000rpmまであるな。（ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝは19,000〜）

>>279
>車のエンジンって6000位までしか回せないけど、二輪だと10000以上まで回せるでしょ
>レブが倍近く表示されてるのは何でかなと

ということは倍近く回るのは理解しているってことなのか？？
疑問を持つのが「何故倍近く回るのか？」じゃなくて「何故タコメータの表示が倍近くあるのか？」というのはある意味凄いww

>>283
で、何でそんなに回るの？

どーすればいいのこの子

スルーでおｋ

次の質問どうぞ

>>284
そういうふうに作ってあるから

バイクは車に比べて高回転型エンジンってことかな
ショートストロークだからね
その代わり低回転でのトルクは車のほうが上

>>275　>>288

あーあ

11月にホンダからでる400のアメリカンって画像ありますか？？

>>273
スズキ(アリーナ店)は一見さんなのにスイスポを15ｋｍも試乗させてくれたよ

>>273
車でだけど、

結構本気に購入を考えていた時に、
高速道路に乗る、降りてそこからは下道、
で1時間以上試乗した事なら何度かあるよ。

営業さんに「私、隣に乗ります？常識的な距離・時間なら一人で自由に乗って頂いても結構ですけど」

って言われた事もある。

広島高潤のチェーンルブを購入したんですが
・・・恥ずかしながら使い方がわからなくて困ってます

キャップ外しても真上に伸びた穴があるだけでプラスチックのノズルを嵌め込もうにも
なかなか差し込めません
どうしたらよいのでしょうか

ノズルの出口を指で押さえながら思い切り差し込む
その商品知らないからどうなってるかもわからん。

>>294
添付のノズル＆チューブを真上に伸びた部分にえいやっと差し込んで使う。
その瞬間から噴射が始まるんで、チェーンに向けて差し込むべし。
尚、その製品は凄く悪臭がするんで変な所に付着しないように注意せよ。

こんな事が解らん人って居るんだねぇ。

>>295-296
ありがとうございました。
普段使っているのがノズルが一体型だったので戸惑ってしまいました・・・

アメリカンってなんで重いの？

でかいから

1990年代ぐらいまでは200ｋｇ前後だったけどな。
確かスティードなんかは車重そのものがCB400SFと同じくらいで
しかも高いところに重い構造物がないから
アメリカンのくせに切り替えしがやたら軽い妙なバイクだった

>>298
１つは環境規制強化のため。触媒や二次空気供給システムなどで重量が増えた。
あと１つは燃料タンクの大型化と各種快適装備の追加のため。
もう１つ言えば、エンジン性能の進化がそれらを補うことが可能になっている・・・と
（まあ、重量が増えただけでエンジンの性能そのものは悪くなってる車種もあるが）

>>298
別に重くはない。

バイクは重いもんだ。「アメリカンだから」の前に「バイクだから」重い。
教習車のCBやゼファーも重いだろ。でもあれはバイクだから重いのだ。

「アメリカン＝重い」「アメリカン＝鈍い」って決め付けてかかってナメた乗り方してっと
ろくに操れないし、重さが余計ダイレクトにライダーにのしかかってくるだけだけどな

>>301
何言ってんだお前

>>298
でかくて長くて、
質感を上げるために金属パーツなどが付いているから

>>302
マグナキッドだろこいつ

>>304
これが…伝説のマグナキッドさんですか！
50から250にグレードアップしたんかな？

>>301がマグナキッドってことね

>>306
ちゃんと判っているよww
マグナキッドさんアク禁解けたんだなw

今更かもしれませんが
何の知識もなしにサイドとアンダーとフェンダーのカウルをとっぱらいました

ワックス掛けて戻そうと思うのですが注意点などありますか？
よろしくお願いします

sageてしまいましたスイマセン

元の場所に外れない様に取り付ける

細かいところ折ったりネジナメたりしないように気をつける

バイクにサイドカーを付ける人が減ったのはなぜでしょうか？
実際にはコストパフォーマンスの悪いアイテムなのでしょうか？

車でいいっちゃ

雨避けの出来ないクルマじゃん、側車って
いいところが一つも思い浮かばないんだよね

アイテムってレベルの金額じゃないしなあ、サイドカー
バイク＋サイドカーの金出すなら車買おう、ってなるんじゃないの？

>実際にはコストパフォーマンスの悪いアイテムなのでしょうか？

そういうこと

>>314
ぎーたが積めるよ！

スーパートラップにインナーサイレンサーとオープンエンドだとうるさいですか?どんな音になりますか?

背中にギター背負ってバイク乗ってたらかっこいい？

質問です。

以前バイク板でバイクを紹介したときに、排気量を「２５０cc」と表記したところ、徹底的に叩かれ煽られ
またそれを擁護した人たちとのちょっとした小競り合い（？）のような事態にまでなってしまいました。

排気量のことを「◯◯◯cc」と呼ぶのは、バイク板内だけでなく世間一般的にもしないことなのでしょうか？
それとも、そもそもの自分の「排気量」に対する認識が間違っていたんでしょうか‥？

>>320
それが本当ならもう俺cc使えないな・・・
恐ろしや恐ろしや

排気量の言い方なんてどうでもいいと思うぞ
250ccとか400ccとか書いて論争になったりしたのなんて見たことないが・・・

>>317
北海道で
側車に一人で乗ってたおっさんが居て、すまないけど哀れに見えた
奥さんは･･･娘息子は･･･乗ってくれないのか、と

>>320
刀250ならﾌﾟｯて噴出されるかも知れないけど、
世間一般で250ccといえば誰でも通用する
個人的に、パソコン文字で横書きする英数字を大文字で書くのはダサいと思うけど
２５０cc→250cc

サイドカーのバイクじゃない方に乗ってる人ってどんな気分なんだろうね？

「２５０cc」とは書かないな。書くとしたら「250」もしくは「250cc」だ。

>>324
スピード感が半端なくてけっこう怖いらしい。
大型車が隣に来るとタイヤが真横だし。

>>321
>>322
ああそういう意味か
車検証や登録証上は総排気量がL単位だね、確かに

1.カタログでは格好いいが実物見るとあまり格好よくない
2.カタログでは格好悪いが、実物見ると格好いい

どっち選んだらいいですか？

2

実際に店で見てお前を呼ぶ声がしてくる方

>>311
バイクのメリットであるコンパクトさと機動力が無くなり
四輪のメリットである快適性と安定性が無い。
ついでに側車は単体＋取付＋登録が面倒かつ高額。

これでは趣味以外のメリットが無い…
元々サイドカーは軍事用で運転者と狙撃者が乗っていた。

>>328
1.ホンダの事ですね
2.スズキの事ですね

>>319　サイドカーに限りかっこいい
>>320 CCって書くバカよりちょっとまし

先月レッドバロンでバイク購入したのですがリアフェンダーとフレームをつなぐところが折れてました
（リアフェンダー側）
修理はやはり自腹でしょうか？

売ったレッドバロンしかわからん

バロンに聞け

>>334
マルチｲｸﾅｲ(･Ａ･)！
671 名前： 講談師(北海道)[sage] 投稿日：2010/08/25(水) 23:03:29.35 ID:XL3Rk8uv0
先月レッドバロンでバイク購入したのですがリアフェンダーとフレームをつなぐところが折れてました
（リアフェンダー側）
修理はやはり自腹でしょうか？

>>320は大文字小文字の問題か・・・。

本当にどうでもいい質問してみるけど
Kawasaki Dトラ と YAMAHA YBR125で迷ってます。
燃費は50kmと40km程度で結構迷う
金額は30万と20万。
この差ってなんですかね？
30万でも買えない事は無いのですが、まぁ当然ながら20万の方が後々楽になり
見た目的にもYBRでもいいかな。とか考えてます。
タンデムとか、細かい部分での利点とかあったら聞きたいです。

どちらかと言えば壊れないであろう→Dトラ
乗りやすいであろう→Dトラ
作りが丁寧→Dトラ
色々いける→Dトラ
パーツ入手しやすい→Dトラ
メーカーが男らしくてかっこいい→Dトラ
タンデムしやすい→どっちも小さいからしにくいけどYBR

俺のモンキーにサイドカーは付けられるでしょうか？

>>340
付けてる人はいっぱいいる

>>339
あれ？もうYBRの決定的な利点、安いしか残ってないじゃないすか。
明日ちょっとKawasaki専門店行ってくる

>>340　高速も走れるよ

女性とタンデムすると、背中に乳が当たって気持ちいいですか？

当たりません

むしろ抱きつかれてドキドキしちゃう

>>344
むしろ、後ろに座れ。

青春ですねえ

>>347
背後から乳を揉むのはまずいのでは？

>>324
ハンドル握ってる奴の腕次第。こなしてる人のサイドカーに乗せてもらうと
他の乗り物では味わえない爽快感を味わえると思う
自分で操縦するのがいちばん楽しいけどね

ズボンのベルトに両手をつかませれば、ブレーキの時に背中に当たるよ
リアのクラブバー掴ませたら無理

>>351
なにその手馴れてる感ｗｗｗ

ウィリーのやり方を教えて下さい。
バイクは400レプリカです。

ウイリーの前にまず、フロントアップを覚えて下さい。

一番簡単なのは
いっぱい回す→できるだけ素早くクラッチ繋ぐ→浮く
普通のが
ブレーキや体重移動でフロントフォークを縮める→伸びる時にちょっと回してクラッチ一気に繋ぐ
大排気量なら
アクセル回す
アクセルワークとリアブレーキで維持

ウィリーで検問突破したら、ナンバーも顔も見られにくいｗ

>>354
フロントアップとウィリーの違いってなんですか？
>>355さんきゅーです！
ひっくり返らない程度にやってみます。

マジレスだけど、一瞬浮かすのがフロントアップ、浮かせたまま走るのがウイリー。

>>358因みにフロントアップの方法はどうやるのですか？

>>359
>>355

>>360そしたらウィリーになりませんか･･･ってすぐにアクセル全閉にすればいいのですね。

後一つだけ質問があります。
チェーンに「シール」と呼ばれる部分がありますがどの部分の事か教えて頂けませんか？

>>2じゃね？

よくバイクブロスとかでミラーを外して写真撮ってるバイクがあるんですが、
あれってミラーつけるとなると別の値段とられるのですか？
それとも店ではミラーが邪魔になってぶつかるため、外してて
そのまま写真とってるだけですかね？

店によって違うから店に聞け

>>363
普通はとり回しに邪魔になるので外してあるだけですが、購入時には契約前に確認しましょう。

ミラー買わないと乗って帰れなかったなんて経験はないな。
まぁ、普通は「公道を走れない状態」で売ることはないよ。

ミラーつけたら別料金？　プッ

CB400を買おうと思っているんですが、REVOとSPEC3を見比べると重量が20ｋｇほど違います
これってインジェクションはキャブ車より構造上重くなるということで合ってますか？
自分の勝手なイメージではインジェクションの方が軽いと思っていたのに20ｋｇも違うとは思いませんでした

よくわからないが、その辺りで排ガス規制やら音量規制やらが強化されてなかったかな。
マフラーの触媒や遮音機構などでの重量増もはいってると思う。
というか、REVO3は乾燥重量170の車両重量190じゃないか？

20kg差？そんなにあったっけ？どちらも190kg台と思ったけど。
どの諸元表かな。ソース希望。

月刊オーチバイ2010年2月号付録の「日本のバイク100年史」ってやつです
これだとSPEC3は170ｋｇREVOは194ｋｇと書いてあります
乾燥重量か車両重量かの記載はないです

>>371
ホンダ プレスライブラリー
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index7.html より

スペ３
車両重量（kg） 190
REVO
車両重量（kg） 194

雑誌なんて間違っているもんだ
そのスペ３の重量は乾燥重量と一致する

エンジン全体では2キロ軽くなってるらしいよ
まぁその全体がどこまで指すのかわからないけど。
マフラーに触媒ついてステンになってたり、フレームも変わってるみたいだし
FIとキャブの重さの違いは実測しなきゃわからんな。
インジェクターだけならキャブより軽いが
それを動かすセンサーやモーターなどを合わせるとそれほど変わらない気がする

ありがとうございます。雑誌の間違いだったんですね
マフラーは交換する予定なんで結局たいして変わらないみたいですね

雑誌は間違いというより乾燥重量ですね。
ホンダのサイトのプレスリリースで2006だか7のに諸元が乗ってるので

黄色車線ってはみ出し禁止で右折は可でおｋ？

>>376
場所による

一昨日、クラッチワイヤの注油に挑戦してみました。
使ったのはDRCのワイラーオイラーと、（キジマのワイヤーインジェクタと同じ構造）
チェーンクリーナーで古いグリスを洗い流し、モチュールのチェーンルブを流し込みました。
しかし、DRCの製品がうまく使えなかった為、ワイヤーのホースに直接ケミカルを流し込みました。

昨日乗ってみましたが、クラッチが非常に重くて困っています。
バイク屋に相談したところ、「全く分からん。もう一度取り外したら分かるかも」
と言われたので今やってみましたが、やはり重いです。（ただ重いじゃなくて異常に重いです）

考えられる原因をエスパーしてください…　もう手が疲れました

ワイヤーの取り回しを間違ったか、グリスが末端までしっかり回っていないか。

>>378
もしかしてワイヤー外して着け直したりしたのかな？
だとしたら、無理に曲げなきゃ通らないとこ通して着けてたりするかもしれん。

それ以外だと使ったクリーナー、ルブの相性が悪かったか。（無いとは思うけど）

手っ取り早いのはワイヤー交換かねぇ

エスパー解答で・・・

チェーンルブの粘度が高すぎるとか・・・・・・
ワイヤーにチェーンルブ使ったことないからわからんが。
ワイヤーグリス使ってみれば？

>>378
ワイヤーの遊びをいっぱいまで大きくして遊びの部分が軽く動くか確認。
レバーの取り付けネジをバカみたいに締めたなんて事は無いよな？

>>379-381
ワイヤーは外していません。
クラッチレバーからタイコを外そうとしましたが、ワイヤーがいっぱいいっぱいだった為、
レバーを外しはしましたが…

使ったチェーンルブはモチュールのロードタイプです。
結構手がベトベトします。
用品店の店員に勧められたワイヤーグリスがホース内に行き渡らなかったので、
後でホムセンでスプレーグリス買ってきます。

>>382
遊びの部分は軽いですが、半クラ状態から異常に重くなります。
取り付けネジも、バイク屋に見てもらった感じでは適正です。

あとでスプレーグリス使ってみます。
それで無理なら取り回しですか…

レバーを外さないとタイコが外れなかったってのが少し気になるけど
ワイヤーのクラッチ側も（遊びをいっぱいにしても）外せないのかな
ところで車種を書かない理由はあるんかいな

クラッチワイヤーの注油にチェーンクリーナーやチェーンルブを使ったことないなぁ。

ワイヤーグリスをインジェクタで注入して（エンジン側から抜ける）グリスを見て、古いグリスが
抜けきったら終了（ワイヤー内に新しいグリスが行き渡った）ってことにしてる。

俺は専らロート作ってEgオイル重力注入だな。
そう言えば、ブレーキワイヤーやクラッチワイヤーに注油するメンテは良く出てくるけど、
機械式のスピードやタコメーターワイヤーの話はあまり聞かないね。

>機械式のスピードやタコメーターワイヤーの話はあまり聞かないね。

伸縮での負荷がかかったりはしないからね。
切れたって走ることは走れるし・・・
たまにはやっておいた方がいいんだけどね。ついなおざり（≠おざなり）になってしまうww

>>383
んー。
ワイヤがイッパイイッパイってのが気になる。
確かにタイトはタイトなんだけど外せないほどタイトじゃないからね。

中古で購入したとしたら、ワイヤを適当なのに変えちゃったのかもな。

何にしろ、本来ワイヤ類に給油するときは車体から外して曲げない状態でするのが原則。
端から洗浄なり給油するときは、もう一端の端からビュービュー・ダラダラ出てこないとなぁ。

モチュールのロードタイプってこれ↓のこと？
ttp://www.motul.co.jp/product_line_up/fork_brake_others/others09.html
「超強力粘着タイプ」はさすがにマズイ気がする。ワイヤー内で固着してないか？

>>386
タコは無いけどスピードメーターは注油してるよ
>>383
エンジン側だけ外してレバーとワイヤーが軽く動くかチェック。
またエンジン側のレバーがちゃんと動くか。
原因はハンドルのクラッチレバーかワイヤーかエンジンだ。
どれの動きが渋いのか単品で見てみればいい
>>389
ドライタイプのチェーンルブをワイヤーに使った事あるけど
それで重くなるって事は無いと思うよ。
すぐにカスが溜まるからやめたけど


まぁプロが実車を見て判断できないんだから
ココで聞いても無駄なような気がするよ

それがFAだろうな

国産アメリカンってハーレーのソフテイルがモデルですよね。
ツーリングファミリーみたいのないですか？

>>392
国産のアメリカンには無い
こういったツアラー
http://www.bright.ne.jp/lineup/1400gtr/index.html
なんかに進化してしまっているので

しいて言うならGL1500ゴールドウィングだな

>>392
よく言われますが、日本メーカーがハーレーを意識しているという認識は誤りです。
これまで、日本メーカーがハーレーを意識したことなどありません。

しいて挙げれば、今年ホンダから投入されるVT750Sが883Rの市場へ挑戦しているとか
ヤマハのクルーザーが空冷なのはHDの残像を追いかけてるからだとか、その程度です。

日本のクルーザーモデルの起こりは1980年ごろの「カスタム」モデル、
いわゆる「なんちゃってアメリカン」からの流れなのです。

ホンダの場合、モトグッチを意識したGL系からの発展です。ハーレーは関係ありません。
現在のシャドウ、トランザルプなどに搭載されているV型エンジンのおこりは
1981年にGL系ツインを横置きにして作られたHRCのNS750からの流れです。

GL系の「カスタム」モデルが作られている中で、「カスタム」モデルに
始めて横置きVを積んだのが1982年のNV750（シャドウ750）です。

その後、本格的なアメリカンスタイルとして世に出たスズキ・イントルーダー750。
これを追いかける形でホンダがHAMと共同開発し、市場に投入されたのがスティードです。
人気低迷していた「カスタム」モデルをスズキが新たに開拓し、ホンダ・スティードが広げた道、
それがつまり今のクルーザーモデルのジャンルの基礎となっております。

ホンダのクルーザーはモトグッチの模倣から「カスタム」への流れで出来たものです。
スズキは系譜がよく分かりませんが、得意であったV型2気筒スポーツからの発展でしょう

つまらん事を長々と。
ジャメは間違いなくハーレーのパクリだよ。

で、そこに我も我もとモデル投入してきたのがヤマハだったな。

むしろ、ハーレーなんて意識してたら今の高品質なクルーザーモデルは無いです。

ちなみにハーレーを模倣して後からこのジャンルに参入した2社は今
「どうしてこうなった」という状況に追い込まれています。

>>378
モチュールのチェーンルブ(ロード)って、めちゃくちゃ粘度高い！！
そんなのをワイヤーにいれちゃダメ(ﾉ∀`)

もう一度、”チェーンクリーナー”で徹底的に洗浄してから
エンジンオイルなんかを流し込んで試してごらん。
きっと直るからー

よくアメ車は壊れやすいと聞きますが
これは迷信ですか？

いいえ

>>399読んでびっくりだわｗｗｗｗ

>>378
ちょｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗ
モチュールのチェーンルブなんぞワイヤに使うなよっｗｗｗｗｗｗ
ガッチガチやでガッチガチｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>400
kwskが壊れやすいのは（今となっては）迷信だけど
アメ車が（日本車と比べて）壊れやすいのはマジ

最近の外車はそれほど壊れない。日本製の部品いっぱい使ってるから。

>>401
>>403
>>404
確かにアメ車と日本車で車の構造、使われてる部品、製造年代、使用頻度・方法・環境など
さまざまな相違点があるのは承知してますが
ハマーに乗ってる友人が「>>400もアメ車買おうよアメ車！！思うほど壊れないよ！」と吹き込んでくるので
質問させて頂きました。ありがとうございます。

>>405
壊れにくさは
日本車＞（越えられない壁）＞ドイツ車＞＞＞＞＞その他欧米＞オーストラリア＞＞韓国＝中国
と思っていれば大抵通用する

秋になるとバイクの値段って上がるのですか？？

上がるところは上がるだろうし、変わらないところは変わらない

季節より決算のタイミングの方が下がる

免許とって観光地に数回行ったのだけど、バイクをどこに止めていいのか分からない...
みんなはどこに止めてるんですか？

>>410
観光地にもよくバイクとまってるからその近くに停めればいいんじゃね？

駐輪場。駐車場。
前もって調べてから行く。駐禁切られて泣くのは嫌だ。
バイクが止められないようなところには行かない

私は
1.駐輪場があり、混んでなければそのまま駐輪場へ
2.駐輪場があるが、混んでれば四輪スペースへ
3.駐輪場が無ければ四輪スペースへ

といった感じです。

ヘルメットって毎回ファブリーズなどしますか？

ファブリーズみたいな頭に当たる部分に使うことを想定していない製品だと禿げるとか聞いたことがある
内装を普通に洗えばおｋ

バイクは駐輪場でいいんですね

>416
駐車場/駐輪場の管理者が決めること
事前に聞いとけば余計なトラブルは避けられる

>>416
駐輪場にも色々ある。
自転車だけとか。125ｃｃまでとか。何ｍまでとか。
その場で困るより事前に調べたほうがいい。
>>414
しないよ。臭くなる前に洗う。

ブロードという原付に
M&H製のLEDウインカーを取り付けたいのですが
同社で出ているICウインカーリレー
を取りつければハイフラなどを起こさず
動作してくれるんでしょうか…?

原付でLEDを取り付けた方が
いらっしゃいましたら、注意点をお教え願えませんでしょうか?

大丈夫。

ウインカーのW数だけの問題だから、「原付だからダメ」って要素はない。

>>420
ありがとうございます。

ヘッドライトをハイワッテージタイプに
変えたいのとシガーソケット取り付けたいので
極力バッテリーに負担かけたくなくて
LED化を考えました。

>>419
通常は、接続を間違わなければそれで原付でも正常に作動します。
>>420さんの言うとおり、LEDは電球より消費電力が小さいので
純正のリレーでハイフラになるのは車種に関係なく起こりますので
ICリレーにするか、LEDを電球と同じ程度にする抵抗器を
追加するかで解決可能だと思います。

ただ、ワタシはブロードという原付の電装の仕様を知りません。
最近の車種なら問題無いと思うのですが、万が一ウインカーの回路が
交流だったりしたら少し面倒なことに成りそうな予感だけはします。

普通二輪免許を取得して250ccの単気筒のバイクに乗ってます
長距離ツーリングで高速道路や制限速度80km/hくらいの国道のバイパスを走ったりすると辛いです
それで最近400ccのバイクに乗り換えようか悩んでます
250と400で感動できるくらい差を感じられるものなんでせうか？
それか、250でも4気筒や2気筒のカウル付きのバイクならだいぶ変わるものなんでしょうか？
乗り比べたことがある方がいましたら教えてください

電球交換タイプのLEDウインカーはとても暗い。気付かれない危険がある。
ハイフラは平気。
でも車種によっては点滅しなかったりスイッチと連動しなかったりする事がある。
メーター上のウインカーインジケーターが左右で分かれてない物は不具合出やすい。
その場合は配線加工が必要。
作動音がするものも不具合が出たりする。カチカチとかビービーとか。

>>423
その辺は車種による。
CB400SBとかZZR400だと高速楽チンだが
DR-Z400とかSRだとキビシイ。

純正でカウルが装備されたバイクは、おおむね
高速走行を考慮されていると思ってもいいでしょう。

>>423
やっぱり排気量はでかければでかいほど高速が楽です
辛さは人によって違うのでなんとも言えませんが
同じ250ｃｃでも単気筒と二気筒じゃ結構違います。
個人的には単気筒の400より二気筒や四気筒の250の方が楽な気がします
カウルがあると楽ですが、100キロ程度ならそれほど気になりません。
まぁ250単気筒でもぜんぜん平気な人もいれば、リッターバイクじゃなきゃダメなひともいますからね。

>>423
例えば250ccのNinja250RやCBR250RRみたいなカウル付きで250にしては速めってタイプとかツイン以上の400なら250シングルから結構感動的に楽になるかも
でも400シングルに乗り換えても250シングルと同じくらいしんどい
あとオフ系はどうしてもしんどい

数少ない経験から言うと、GB250は高速辛かったな・・という記憶があるが、今乗ってるSRV250はそれほどでもない。
流れに乗って走っている分には不満なし。それでも追い越し（もっと遅い四輪がいるんだよ、最近）には気を遣うので
積極的に高速を使おうとは思わないけどね。

＃もちろんCB400SFは劇的に（高速は）楽ちんだったけどねぇ。

永谷園の味噌汁のあさげを夜に飲んだり、
ゆうげを朝に飲むと、人体にはどのような影響があるのでしょうか？

>>429
体内時計が狂って最悪死に至る可能性があります

>>429
よさげになります

>>423
最近KLX買って今日ちょうど初高速乗ってきた自分の車暦のなかでは
（楽）GSR６００＝DR-Z４００SM＞＞バリオス�U＞＞＞＞＞KLX２５０（苦）って感じｗ

KLXは”高速も乗れますよ”って感じのバイクだねｗ、ぬわわ位の巡航は余裕だけど
追い越しは後続にかなり気を使うからホントに遅い８０〜９０ｋｍ位の車両を追い越すときだけ。
バリ�U（２５０マルチ）は登坂みたいな所だとやっぱ非力
DR（４００シングル）はぬうわ位でも嫌な振動が無いから意外と楽だったよ
GSR（６００マルチ）はパワー面では全く不満は無かったけど、でっぱったタンクのせいか風圧がかなりキツかったんで快適度はDRと同程度ｗ
（あと回転数によってミラーが振動で全く見えなくなるのも辛かったｗ）

細かい事は結局”車種による”としか言えないなぁｗ
試乗が出来ればいいんだけど、バイクはなかなか機会がないよね・・・
って長々と書いちゃったけど、例えばKLX程度のシングルとヨンフォア（DR-Zでもいいけど）だったら感動できる差は十分あると思うよ！　

バイクオイルを交換すると何が変わるのですか？
またメガスポーツにオススメのオイルがあれば教えて欲しいです

バイクオイルって何？どのオイルのこと？

オイルを交換すると綺麗なオイルになる

>>433
お勧めは、当該機種の指定オイル。

>>434
4stなんですがエンジンオイルと言ったらいいんですかね？

>>436
一応推奨はホンダのG3らしいのですが如何せん値段の方が･･･

>>437
エンジンオイルを変えるとギアチェンジとかがスムーズになったりエンジンの動きがスムーズな気がしたりする

>>438
暖気後にアイドリングが若干安定しない時があるのですが、
オイルの劣化に関係ある事ですかね？

>>437
高くてもいいからもっと高性能なオイルを探してると思った。

純正オイルをケチるくらいならメガスポーツなんか乗るなよ。バイクが可哀相だ・・

地元があまりに田舎で目当ての車種がないので
隣の県でバイクを買おうと思うんだけど
ナンバー登録とかを代行してもらうと
そっちの県のナンバーになってしまうの？

>>440
G2とG3の値段が違いすぎて思わず躊躇してしまいました。
バイクが可哀想・・・ですね。
G3を入れてあげることにします、ありがとうございます！

使用者の居住地のナンバーになる。
つまりバイク屋は隣県（質問者の住んでいる県）で手続きをする。
登録登録手数料は余分にかかるかもしれないので確認すること。
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1086877445/#l126

昨日、スカイウェイブ納車。免許取得後はじめてのバイク。
納車後、ガスを満タンにしてちょいとバイクに乗る。

乗っててすごい楽しい。バイクってこんなに楽しい乗り物？？

ひとによる

楽しくねーよ、どんだけ危険と隣合わせだと思ってんだ
しぬんだぜ油断したら、これやばい、まじで
いつあの世へツーリングしてもおかしくない

免許取得後初でそんな楽しいとか
向いてるんじゃね？
俺は楽しいというより不安のほうが強いがね…
今四輪の教習受けてるけどバイクよりﾃﾗﾑﾂｶｼｽ
四輪よりは全然ラクだは。

たとえば初めてランドセル買って貰った時って嬉しかったろ
そんなもんだ

3ヶ月前の話。WR250X納車。免許取得後、16台目のバイク。
納車後、ガスが満タンなのを確認して、ちょい峠までバイクに乗る。

乗っててすごい楽しい。レーサーレプリカとかSSばっかり乗ってきたけど
モタードってこんなに楽しい乗り物？？

免許取って「バイクって最高だよな！」と言ってたやつが数年後に
「お前まだバイク乗ってんの？バカじゃね？」と言ってくることが何度あったことやら

>>449
舗装林道とかフラットダートに行くともっと楽しいよ

>>446
そうだな。お前は死ぬな。

＞死ぬな
どっちの意味にもとれるって、すばらしいな日本語

スカイウェイブに乗って「楽しい」のは個人の感覚だから否定はしないが、それを「バイクの楽しさ」として語られると違和感がある。
オレの周りは「ありゃ、バイクじゃねーよ」って思ってるバイク乗りばかり（もちろんオレも含む）。

１６台も乗って来て「納車」を変な使い方をしているのは
ゆとり世代の方ですか

した、された、を省略した場合はどちら側からの意味にも取れるってのは
日本語初心者の方は変な使い方に感じるんだろうな

>>454
私は子供の頃から国語が苦手なのでわからないんだが
納車されるのであれば問題ないと思いますがどうなんでしょう？
また納車される事を正しく言うとどうなるんですか？

>>456
「納車された」で良いだろ。
納車そのものは、自ら車を納める行為にあたるので
その行為を「した」のか「受けた」のかの違い

一般的に納車や納品や奉納は単独で使えば実行側の
行為であって受けて側の表現じゃない

陸運局の職員は愛想が悪いってマジですか？

>>458
職員は1人じゃないので色々な人がいます

>>458
あまりにも愛想が悪いので、愛想が格段に良い
海運局の人間を大量投入してんだがね。
今は両局が統合合併されてるよ

行ったときに、元海運局の人か陸運局の人か聞いてごらん

昨日の>>378です。
今さっき、チェーンクリーナーでチェーンルブを洗い流してみましたところ
異常な重さがなくなりました！！
多数レスしていただいて本当に感謝しています。
ありがとうございました！

>>461
モチュのチェーンルブなんぞ流しこむからじゃｗｗ

んと、ワイヤ用でもエンジンオイルでもとにかく油分を補給してやらんと
さらに重くなるからね。

>>462
とりあえずワコーズのシリコンスプレーSLを注入してみました。
エンジンオイルのがいいですか？

また変な物を流し込んだな
なんでワイヤー用を使わない

>>463
勝手がわからないうちはまずレシピ通りに作ってみるってもん

>>464-465
おっしゃるとおりです。　ルブを流し込んだことは反省しています。
ですがワイヤインジェクタと一緒に買った、ヤマ○のワイヤールブが全然浸透しないのです。
今から用品店に行って違うルブを買ってきます。

>>466
買いに行く前に、ルブぶっ込んだ後にCRCやラスペネみたいな
浸透性潤滑剤を注入してみな。
アレはルブなんかを希釈して粘度を下げる効果がある。
やりすぎると今度は全部洗い流すことになるから、程々にな。

ヤマハのワイヤーインジェクタ＋ME1のワイヤーグリスは普通に流れ込むけど
なんか間違ってるんじゃないかな

先に粘度の高いルーブを入れちゃったから、それが邪魔して通りにくいんでしょ。
先ずはチェーンルーブを洗い流さなくちゃ。

バイク便とかが色が反転したナンバー付けてたりしますけど、
あれってやっぱり、二輪免許の他に何らかの二種免許も無いと運転出来ないのかしら？

>>466
たしかにヤマハのワイヤーオイルは浸透しないイメージがあった。
スプレーの圧力を使って押し込んでやる感じ。
インジェクターのノズル差し込み口からも結構溢れて来るけど、
構わずにスプレーしてると反対側まで到達するよ。

到達しないようならインジェクターの使い方がおかしいか、
まだ高粘度オイルが邪魔してるかだろうね。

>>470
営業ナンバーと二種免許は別物。
営業ナンバーは「人や荷物」を運送する仕事をする車に付けるナンバー。
二種免許は「人」を乗せて利益を得る仕事をするときに必要な免許。

トラックなんかも営業ナンバー付けてるけど、運転手は二種免許持ちとは限らない。
バイク便のライダーも二種免許持ちではないはず。二輪に二種免許は無いし。

>>470
いいえ
反転色のナンバーは「事業用」といって「その車両」の運行で
直接的に利益を得る場合のナンバーで、主に貨物輸送と旅客輸送に
使われます。
二種免許はナンバーに関係なく旅客輸送に必要な免許です
バイク便は貨物なので関係有りません。

ちなみに二輪免許に二種はないので、もし二輪の旅客業務が認可
されても二種免許は必要ないです。

>>472
>>473
そうだったんですか、微妙に勘違いしてました
勉強になりました、ありがとうございますです

25歳カスです。

250のバイクを買うのですが、防犯登録手数料が千円でした。
やっぱ加入してたほうがいいのですか？

防犯登録なんて、しないよりマシ程度でそのお陰で盗まれた愛車が
無傷で戻ってきたなんて事例は稀だけど、もしかしたら凄く役立つかも知れない。
お巡りさんに職務質問を受けたりすれば、貴方の名前できちんと登録されている
只それだけで印象が随分違う。

結論：たった千円が惜しいなら別だが、そこを譲れるなら加入しとけ。

>>475
仮に、あなたのバイクが盗まれたとしよう。
被害を受けるのは、あなただけです。
もしかしたら1000円で助かる事もあるかもよ？

タンクバックを買おうと物色してるんですが
４〜５Ｌで将来的にはナビも搭載できるような
オススメがあったら教えて下さい。
できればマグネット式が良いと思っています。

３００キロ先まで時速１２０キロで走るのと時速１００キロで走るのでは到着時間は何分差ができますか？

>>４７８

マグネット式は磁気が強力なのでナビも携帯も壊れるので注意が必要だぞ

>>479
算数の問題なら30分
道路を走るなら休憩/信号待ち/渋滞込みで10分以内と思っとけばいい
大して変わらんから速度制限は守っとけ

あとタンクバッグの磁石はモノによる

>>479
車種と路順と信号の数と天候による。

単純に何もない糞長い直線で同一車種同士の比較なら30分だが
そのくらい算数で自分で計算しろよ

>>479
すごーく単純計算すれば120�`なら2時間30分、100�`なら3時間だから30分という答えになるが
実際に走るとなると目的地までの信号の数、天候の良し悪しや道路の混雑状況なんかが
重要な要素になるから何とも言えないとしか。

リアタイヤって太いより細めな方が基本的にパワー伝達良いよな？
なんでCBR1000Rとかあんなに太いんだぜ

>>４８３
マジレス�dクス
軽自動車を買おうと思います

>484
パワー伝達は太い方が良い
釣りじゃないなら転がり抵抗とか調べ

たくさんのレスありがとうございます。勉強になりました
貧乏なので今すぐにというわけにはいきませんが
4気筒の400ccのバイクに乗り換えることにします

>>480
おぉ！それは盲点だった。
となると吸盤式になっちゃうんだろうか？

>>486
なん・・・だと・・・
知り合いの先にバイク乗ったやつにそういわれたのに・・・
じゃあ逆に何で250とかの小排気量は細いんだぜ？
150とかなくて普通120とかじゃない
エンジン出力が非力なんだから伝達の良い太いタイヤのほうが良いんじゃないの？

「・・だぜ？」って何だよww　どこの国の言葉だ？

タイヤが太いとグリップが増えるが走行抵抗も増える
小排気量はパワーが無いからタイヤが細くでも空転しない。逆に太いと走行抵抗に負ける。
大排気量が細かったらパワーに負けて空転する。

>>489
タイヤが太くなると重くなるし転がり抵抗も増すだろ
お前バカか？

あんたはこのスレがどういうスレかわかってないバカか

>>490
バイク板以外の２ちゃんねるは見ない人？
他の板だと使われてるよ
ν速とかVIPとか実況とかで

まあ結局出力に見合ったタイヤ履けってことだよな

>>494
バイク板とPC・Win系の板は読んでるけどな。
さすがにそのあたりまで読むほどヒマじゃないんでww

>>495
うん。ホーネットというバイクのことは気にしないほうがいい

>>497
あれは見た目のためにあえて性能を犠牲にしてるからな

そうだね。250はNinja250Rの細い130/70が上限ってことで、
180/55はもちろんVTRの140/70も見なかったことにしよう。
でないと「150とかなくて普通120とかじゃない」なんて言えないから。

そういうオレのSRVは110/90だけどさww

どて射 とはどこに発射する事を言うのですか？

>>489
20年前のNSR250Rですらリア150サイズが標準ですよー
最新のWR250Xも同じくリア150サイズですよー
車体とエンジンと足回りを考慮してサイズを決めてるメーカー

そして、見た目だけでサイズを決めてしまったアホンダのホーネット２５０(ﾉ∀`)

>>500
たぶんマン毛のあたりに精子を出すことだと思う

>>501
WRってそんなに太かったのか・・・
オフってなんとなく細いもんだと思ってたわ

ホーネットはフロントも太いもんね・・・

150幅はいてるWR250Xはモタードのほうだよ
オフのWR250Rはリア120ぐらいだったはず

そうなのか
WRかっこいいちょっと欲しい

って調べてみたらWR250Xのリアは140/70R17だった
WR250Rが120/80-18

でもホーネットのリヤ190はうらまやしいよ
見た目かっこいいし、轍とか継ぎ目でふにょふにょしないし

キャラメルタイヤってすぐ磨耗してしまうのですか？

>>506
おお、そうだった(ﾉ∀`)
140の選択肢が少ないから150履かせてるのを勘違いしたー
すまんー

>>507
ホーネットのリアは180の17インチ、フロントが130・・・ただし16インチなんで・・・
タイヤの選択肢がぁー

フロント130って、�gSSでもフロント120、リア190が標準なのにね。

12Rが200サイズを履いていたことがあったが、
やっぱり太すぎたんだろうな。
基本的に、太いタイヤは曲がらなくなるし。

やっぱり最後は2輪で自立する所まで行かないと

トランスフォームはやり過ぎだと思うけどなあ

SR400とCB400SSの車格はほぼ同じ大きさ?
サイドバッグ付けたいんだけど、ｵﾇﾇﾒのあれば教えて。

>>513
ttp://farm3.static.flickr.com/2414/2508190787_db5e23c740.jpg

不覚にも

最近エコ活動が流行ってますが、これは偽善でしょうか？

エコとは地球環境でなく経済活動的な意味のエコです

オイル交換用の漏斗って次回の使用までにホコリ入ると一発でアウトだよね？
しかも取っ手が付いてて穴が空いたジョッキタイプだと洗うのも難しいし
みなさんどうやってるの？

ホコリ気にするって事は2stなのか？

フィルター付きの漏斗使ってる。

>>518
入れ口に蓋が付いて、注ぎ口に蓋があるジョッキが売ってる
漏斗を使うなら、使用後にペーパータオルでよく拭いて
次回の使用前に、もう一度拭いてパークリでさらに綺麗に
すれば良いさ

>>521
なんか料理で使うようなラッパ型の奴とかだと使えない？
アレを100均で買って使い捨てられないかとも思うんだが

ジョッキ洗うのめんどくさいからいつもペットボトルぶった切って
注ぎ口はビニールテープでホース状にして使い捨ててる

使い捨ての漏斗が売っている
多少の埃の付着は気にしなくて良い
多少のオイルの残留は気にしなくてよい
年一回くらいの使用であればポリ袋に包んでしまいこんでいて構わない

2年くらい使ってるホムセンのバイクカバーが
先日ちょっと引っ掛けたらビリッと裂けてしまったんです。
寿命なんですかねえ　とりあえず裂けたところは縛って塞いでますが

直して使えるなら寿命じゃないだろ
バイクこかして壊れたら寿命なのか？？

寿命だから破れたんじゃなく
破れたから寿命なんだ

そう考えるんだ

>>525
モノや使用環境によってずいぶん違ってくるだろうけどな

>>525
どんな物でも直れば寿命じゃない。
直らない、又は直さなくなったら寿命だ。

>>527
おまあた

>>525
2年ならもう布地自体が寿命だと考えてもいい。
ホームセンターのバイクカバーは2年も使えば
雨風や紫外線によって非常に劣化した状態になる。

手で簡単に破けたり、破けた部分から粉を吹くような感じなら
新品を買った方がいい

ここがバイク板ということをすっかり忘れていました！ｗｗ
補修すれば寿命ではないですね、一理あります

>>531
ありがとうございます。　確かにちょっと引っ掛けただけで破れてしまうので
もう生地がだめなのかも知れません。

レスありがとうございました！

一理ねーよ。経年劣化は寿命です

>533
正解！

フルメッシュジャケが欲しいのですが、
サイズはピッタリの方がいい？
少しゆるい方が涼しいと思うのですが・・。

バタつくと鬱陶しいからあんまりおっきく無いほうがいいかも

ゆるいと涼しいって事は無い。でかいとバタつく。

ばたつきはうっとうしいうえに疲労の原因になってしまう

400ccのバイクを持っていますが、引っ越してきたマンションに
バイク駐輪場が無く、家から離れた（自転車で15分）バイクコンテナに停めています。
遠出をするときはいいのですが、近場でちょい乗りしたい時に
コンテナまで行ってバイク出して･･･というのが面倒です。

セカンドカーとして原付二種を買って、
マンションの自転車駐輪場（原付可）に置くことも考えているのですが･･･
皆様はどのようにお考えでしょうか。

速攻で４００ｃｃ売って原二に買い換える
＞＞家から離れた（自転車で15分）
自分だったらコレが耐えられそうにないですわ

原付のみ可のところには2種は置けません
消防法かなんかで50ccまでです

>>539
＞＞セカンドカーとして原付二種を買って
コレやると４００ｃｃはマジで乗らなくなる
そして、バイク買い叩き王等へ行く事になります。

原付二種を買うとバイクコンテナにある400cc車が放置車両化していくと思う
コンテナまで自転車15分ってのが厳しい

>>539
また引っ越せばええだろが。
そもそもバイク持ってんのになんでそんなマンションに選択したんだよ。アホか

バイクが置けないところに引っ越すのが悪いと考えます

自転車駐輪場に置くなら足代わりと割り切って50でもいいんじゃね？

オレならバイクコンテナの近くのマンション（もしくはバイク駐輪場のあるマンション）に引っ越す。

レスありがとうございます。
あれ、駐輪場には二種もずっと停まっていますね･･･
管理会社には「原付等小さいのはいいですが、大きいのはちょっとスペースが」と言われました。
本当はバイク駐輪可だけど、広さの問題で停めて欲しくないのかもしれないです。

マンションは会社に選ばれてしまいました。選択の余地無しです。
よっぽどの事情がないと、近場での再引越しはできないそうです。

高速使ったツーリングもするので、400ccは手放したくないんですよね。
50ccも含め、ちょっと考えてみます。

>>539
・しっかりしたバイク駐輪場のあるマンションへ引っ越す
・四輪用の駐車場を借りてそこにとめる

俺はマンションの4輪用駐車スペースを借りて
大小のバイク４台置いてる(;´Д`)
次の引っ越しは、これらのバイクが置ける条件からスタート・・・

オレはマンション入居者用の駐車場にバイクを停めている。
で、四輪用は別に駐車場を借りた。ちょっと離れているが、バイクが遠いよりはいい。
バイクは目の届くとこに置いておきたいし、メンテもするし・・。

一人暮らしなのに駐車場2台付いてくるとこに住んでる俺は勝ち組か・・・

>>374
リード50にリード90用のステルスチャンバーを
取り付けたいのですが問題点などございますでしょうか?

>>551
体は一つしかないんだぜ？

すみません、スレ番号はミスです。

え？お前体一つしかないの？

>>555
えっ
お前体二つあるの？

えっ？

なにそれこわい

>>551
そんな田舎に住んでることはま（ry

新車でビッグシングル車が欲しいんですが、どういったものがあるでしょうか？

>>560
乗ってみたい機体だけど
ttp://www.ktm-japan.co.jp/2010/models/nakedbike/690duker.html

バイク乗った後頭痛がするんだけど

現行ハーレーをナックルヘッドにするのは大変？

>>560
スズキ・スカイウェーブ650

>>563
大変

>>562　ヘルメットの内装を調整

250のビグスクの乗り出し総額（自賠責1年付き）なんだけど
車体価格以外で62000円くらい掛かるのって普通？

相場はどのくらいなの？

金額が出てるってことは見積もりは取ったんだろ？
内訳は書いてあるだろ。ひとつひとつ検証しないとわからんよ。

ちなみに自賠責が1年なら9,570円、重量税6,300円はあるよな。
登録手数料、納車整備費用とかはどのくらいになってるんだ？
まさか消費税を「車体価格以外」に含めてないだろうけどww

>>567
消費税は車体価格に含まれてるでしょw
違うなら消費税法に違反しているってことだし

あと自賠責一年って8620円じゃないっけ？


ともあれ、実はこまかな見積もりはとって無いんだよね
ショップに電話して聞いたから、車体価格と総額しかわからない

自賠責と重量税以外がショップが決める値段なわけでしょ？
だから、登録手数料と整備費用の合計が47000円くらいってのが、相場と比べてどうかを知りたいんだよね

知ってどうする。

>>566
ビッグスクーターの状態などの基本情報を出さないので
「普通にありえる範囲」としか答えようが無い


はい次の人ー

アカギと鷲巣様はまだ決着ゥーついてないんですか？

>>570
まだです。今年中には終わるだろうと言われていますが定かではありません

>>564
スカブの650は2気筒だぞ

>>569
知ってどうするって、高いなら他の店で買おうかどうか検討する材料にしようかと

中古バイクについて詳しくないんだけど
バイクの状態によって登録料とか整備費って変わるのね
そういうのって、店がバイクの種類で一律に決めてるのかと思ってた

走行距離が12000kmくらいの2006年のフォルツァZで
修理歴無しのノーマル車だけど
これでもやっぱり「普通にありえる範囲」かな？

>>570
ありがとうございます

まだ対局してるんですね^^;

>>573
BBBっつーサイトを見ると多くのバイク屋の総額も載ってる
個人的には中古250なら納車整備＋登録代行＝4万程度をものさしにしてる

>>524
「納車」の使い方にケチを付けてる人たちは
この「漏斗が売っている」の「が」の使い方は気にならないのですか？

○納車されるんですが
○納車になるんですが
×納車するんですが　　←　完全に意味が違う

サイドスタンドを立てた時にキチッと立つのですが毎回ズズズっと沈むように動いてしまい倒れないか心配になるんですが原因は何でしょうか？
地面がアスファルトでもなります

サイドスタンド取り付け部の歪み、ガタ、ナットの緩み、仕様いずれかかな
夏場のアスファルトで溶けて沈むのは木の板でも置いて下さい。

>>576
なんか料理で使うようなラッパ型の奴とかだと使えない？
アレを100均で買って使い捨てられないかとも思うんだが
　　　　　↓
使い捨ての漏斗が売っている


別に普通だと思ったけど、お店で漏斗が突っ立って物売りをしてる姿を想像されても已む無しか
「〜が売ってる」って方言？

「そんなことをしなくても使い捨ての漏斗をホームセンターで売っている」

うーんクドイ

「使い捨ての漏斗が売られている」

であれば文句は出なかったか
まぁ、もっと勉強します　<(_ _)>

>>576
「漏斗が売ってる」は意味をなさないから文脈で脳内補正もしやすいが
「納車する」と「納車される」はそこだけ見るとそれぞれ日本語として正しいので
文脈で意味を補正できない場合があって誤解の原因になりやすい
…ってとこ

スレチだし、お前の人生って虚しいなって言われるの承知で書く

今日、巨根の人の気分を味わいたくて、ボクブリに何か詰めて外を歩いてみようってことになって
フランクフルトが適当なサイズなんだろうけど、油やソースでベタベタして下着洗うのが大変になるから
仕方なく冷蔵庫にあったナスにした（ちょっと太すぎｗ）もうズボンの上からでもモッコリが半端ないねｗ
とりあえず外でてみたら視線が集まりすぎて怖くてすぐ帰ってきたｗ
ていうか巨根の人も大変だな。歩きずらいわ

冷間時にはナス相当の硬度がないことを忘れすぎです

昔、大学にいたイタリア人講師のオッサン曰く、昔のイタリアの若者は「でかすぎてコスれて大変ｗ」ってアピールのために、ジーンズのお股の部分を石でこすって色落ちさせてたそうだぞ

バイクで

>>562
運転で筋肉が緊張して肩凝りや頭痛になる場合がある
その場合は軽く運動してあんまり気にしないが吉

教習所で使っているような教本って一般には販売していないのでしょうか？

一般にも販売してます

リアクッションを外そうと思ってやってみたけど六角ボルトが堅すぎて外れません。
これ以上力を入れるとネジ穴がなめそうですしレンチで手を怪我させてしまいそうになる位のレベルです。
どうすればよいでしょうか？車種はCB400SF revo　2009年式です。新車で納車して一ヶ月です。
よろしくお願い致します。

>>588
ボルト頭部をハンマーで軽く叩いておく
隙間からラスペネを吹き込んでおく
ボックスレンチに長いエクステンションバーをつけて小さな加重で大きな仕事量を発声させる

>>588
六角ボルトって、頭が6角になってるやつ？それならスパナではなくメガネレンチを
使えば、かんたんに頭を崩すことはない。適性サイズを使えばね。ソケットレンチも可。
モンキーやスパナだと滑って頭を崩しやすい。
ネジ穴がなめそうって表現がいまいち不明だけど、タップ穴を崩しそうってこと？
それなら事前にCRCとかのネジを緩めやすくする潤滑剤を浸透させたり、ボルトを
ハンマリングしながら緩めたり、ボルトをバーナーで加熱したりするのも有効。

多分、六角レンチの必要なボルトを正しく表現できてないと思う。

このタイプのボルトです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AD%E8%A7%92%E6%A3%92%E3%82%B9%E3%83%91%E3%83%8A

もしかすると六角穴付ボルト（キャップボルト）のことかな？
六角棒レンチ（通称Ｌレンチ）を使用するやつ。
細長いパイプを突っ込んでやるのが有効だね。ボルトの六角穴を
崩しそうなら、ＴＩＧ溶接してやるのも効果的。ボルトとレンチがパーに
なるけどね。どうしてもけがしそうだったりボルトやレンチを破損させそう
な場合は、素直にピットインさせるのが無難。

キャップボルトっていうのか。ソケットボルトって言ってたよ
図面に書いてあるし、予算入れるときも（ｒｙ

対応サイズのソケットとソケット刺せるＴハンドルでどうぞ。
次点でソケットとラチェット。
Ｌ字のやつはお勧めしない。

638辺りのロックタイトでレンチとボルト固定したらいいよ

初心者におすすめのオフロードバイクってなんですか？

>>597
クローズドコースを走るならいっしょに行く人と同じ系統の車種
公道を走るならセロー

エルボー・胸・脊髄・肩

この中で一番大切なパッドはどれですか？？
一箇所しか買えないものでorz

脊椎と胸
両方即死があり得る場所

すいません
>>552の質問もお答えいただけませんでしょうか?

>>601
＞リード50にリード90用のステルスチャンバーを
＞取り付けたいのですが問題点などございますでしょうか?

問題などございます



はい次どーぞ

>>602
ありがとうございます。

まともに走らなくなるだろうな。

問題が無ければリード50/90用として売ってるはずだね

今日から普通二輪免許の取得のため教習所通ってるんですが
教習車のCB400がやたらと重く感じて、大丈夫かなとちょっと不安になっています

引き起こしもできましたし、MT原付に乗ってるのでクラッチ操作とかは問題なくできました
走ってる間は問題なく走行できるんですが、止まって車庫入れとかする時のとりまわしが重くて不安定になってしまいます

慣れるしかないと周りには言われるんですが、そんなもんでしょうか？

>>606
そんなもん

もしその不安が払拭出来ないなら
免許を取得後にもっと取り回しの良いバイクを買えば良い

まあ慣れなきゃ駄目なのは事実
でも大概のバイクは教習所CBと同じくらいかもうちょい軽いし
扱い慣れてるから不安になる必要ない

9月後半に6連休がある

オフ車でキャンプなら富士山周辺か山陰か四国おすすめはどこだ？

>>606
教習車はでっかいバンパーが付いてるから重い。その分引き起こしは楽だけど。
免許取ったら250ｃｃとかにすればいいと思うよ
慣れずに125ｃｃ限定に移った人がいた

>>609
関東発なら山梨と四国はかなり違うな

>>606
腕だけじゃなくて腰で車体を支えるといいよ

色々ありがとうございます
皆さんのアドバイス参考にさせて頂きながら頑張ってみます

>>609　剣山スーパー林道

CB400最初に扱ったときは、何コレ重てぇと思ったが
AT体験で銀翼乗った後には最初に比べてずいぶん軽く感じた。
やはり慣れの要素は大きいと思う。

ｚ400ＦＸのノーマルって売ってるの？

>>616
三十年前の車両で、一部の人々に熱狂的支持を受けたFXは
その人達のアレな嗜好故、ノーマルの姿で残っているのは
きわめて少なく、非常識な価格でなら結構流通しています。

>>616
売ってるよ
いまGOOバイク見たら2台あった

モタードにリアボックスつけたんですが、
後ろに重いものがある場合の乗り方を教えてください

先日、スカイウェイブが納車されました。はじめてのバイクです。

カーブで曲がる際、ある程度車体を寝かすとセンタースタンドを
擦ってしまいます。

これは仕方ないのでしょうか？センタースタンドを擦るぐらいなので、かなり
車体を寝かしているのでしょうか？
結構寝かせて曲がるなら、ビクスク以外のバイクを買うしかないのでしょうか？

仕様です。
仕様内で使うか、改造するか、乗り換えてください。

ビグスクは簡単に擦る（特にスカイウェイブは）。
ネイキッドの感覚で走りたければ、ネイキッドに乗るしかない。

>>620
初めてのバイクでスタンド擦る…
ってのは寝かせすぎ
寝かせりゃよく曲がるというわけでもないので、
寝かせず曲げる乗り方を覚えるしかない

>>620
デブで車体が沈み込んでるんじゃない？
ダイエット汁。

なんでマスコミは夕立をゲリラ豪雨なんて言いたがるんですか
第一気象庁は30分〜1時間前にはゲリラ豪雨も予想できるらしいんですがどこがゲリラ（突然・突発的な現象）なんですか

新しいものを取り入れないと数字が取れないからです

(ヒトリゴト：視聴率てさ、俺ら視聴者にはﾄﾞｳﾃﾞﾓｲｲ数字だと思うんだよね
　中の人には大事かもしれないけどさ
　視聴率をネタにして笑いや数字を取るのってある意味自虐ネタかなと)

>>625
最近観測される事象として、10分前には晴れていたのに突然曇っていきなりものすごい豪雨が発生し
また突然止んでまたカラリと晴れる、という降雨の仕方が目立って来たから

古来からの夕立はもっとゆっくり曇ってゆっくり上がる事象を言う

教習所のビグスクってバンパー（エンジンフレーム？）ついてたっけ？

エンジンガードだった
どちらにせよビグスクのはエンジンのガードではないんだろうけど

付いてる
スカブ650にはあった　カウル傷避けみたいな感じだったな

>>619　普通に乗る

維持費等が安いので、250ccから原付二種へ乗り換えを検討しているのですが
高速乗れないこととか考えると勿体ないような気もして迷っています

乗り続けるべきなのか乗り換えるべきなのか迷いに迷ってしまって
同じ様な経験された方いればアドバイス頂けると助かります

なにの維持費が安いの？

税金と保険とその他細かいトコかねぇ

高速乗らないなら乗り換えればいいよ
あなたの使用状況や経済状況など細かい事もわからないのに
どうアドバイスすればいいんだ？

>>633
・自賠責2年分買ってたのですが、原二だと同じ金額で4年分買える
・燃費が10km/Lほどアップする
・富士スバルライン等の施設利用料が安くなる（1600円→200円）

大まかに上記の点に惹かれています

で、高速どのくらい走ったの？

>>632
ここはひとつ、買い増すべきだな
そして泥沼へ

>>635
ですよね…自分でも漠然とした質問だと思って…
でも迷いまくってって感じで…
他人に答えを求める内容じゃないですよね
ありがとうございました

>>637
高速は年に4，5回利用する程度です
やはり自分で考えてみます
ありがとうございました

>>638
すいません、買い増すほど経済力がありません
アドバイスありがとうございました
あとは自分で考えてみます

たばこが値上がりしますが
喫煙者のみなさんは、これを機会に禁煙しますか？

>>640
紙巻、パイプ併用のおれはパイプのみになるかもしれんな

極端なチョッパーバイクってちゃんと前見えるんですか？

問1）　上記文章のチョッパーはなにを示すか説明しなさい

答1）　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%BBB%E3%83%BB%E3%83%81%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%91%E3%83%BC

>>643先生！トニートニーチョッパーです！！
つまり>>642はハンドルを極端な鹿の角に交換した場合走行に支障はあるか？と聞いていると思います！！
返ってくるレスに期待しましょう！！先生！！

事故りそうになった
・・・ｳﾂ

自己嫌悪。

山本小鉄以外で、今年亡くなったプロレス関係者って誰だったっけ？

>>647
あ〜あの〜「クソぶっかけるぞ！！オラァ！！」って言ってたデブ！！

>>646　そこは事故嫌悪だろ！

>>647　アントンヘーシンク

>>632
「原付二種の方が維持費が安い」 だがちょっと待ってほしい
買い替えに必要な金額は、
250ccと125ccの単位走行距離あたりの維持費の差額 に 使用を予定している時間 の積よりも
小さな金額ですむだろうか? じつはそのまま250ccを維持した方が安かったりしないか?

250/125だったら任意保険も車両区分が違うんじゃなかったっけ？
125は安いからいいけど、250に戻るときには（途切れてしまうと）障壁になるかも。

もし乗り換えるとして、任意保険の等級が上がっている場合は「中断」しておくことお勧め。
中断証明書ってのがもらえて５年間はその等級から始められる。

＞125ｃｃ　ＶＳ　250ｃｃ

ぶっちゃけ、家庭内に４輪があるなら、ファミリーバイク特約で保険がバカ安になる。
家庭内に４輪がないなら、250ｃｃまではあんまし変わらん。

ただし、特殊な有料道路を頻繁に使う場合（例　琵琶湖大橋なら小型２０円：126ｃｃ〜150円だったかな）
は結構変わってくる。

50ccのライブDioを90cc程度にボアアップするのと、
売却して、アドレス125を新規購入するのでは、
効率が良いのはどちらでしょうか？

>>655
後者

>>655
エンジン焼き付いて泣きたくなければ
アドレス買った方がいい。

別にZZR250に限った話ではないんだが・・・
あれって高回転？で回す用なんでしょ？

つまり街乗りではギアをすぐ上げるよりも
３速４速で走ったほうがいいってこと？

エンジンへの優しさ、燃費とか考慮して教えてください先輩方m(＿ ＿)m

日本語でおｋ

スレまで立ててる

【カワサキ】ZZR250について質問【初心者】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283188810/
1 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/08/31(火) 02:20:10 ID:Vj59ZXqI

親切スレとは言え、こんな人に回答したらダメだ。

>>658
お前ちゃんと宿題済ましたんだろうな

お薦めの任意保険を教えてくれない？
35歳で250ccなんだけど

>>663
>>632-639


全労災でいいよ

>>663
三井ダイレクトの5000万人身障害付きの
無制限・無制限でいいよ

悪さ

>>663
保険スレあるから参考にすれば？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273140928/l50

>>664-667
レスありがとです

保険スレに移動します
失礼しました

若者のバイク離れが話題になっていますが、
それに比例して珍葬団の絶対数も減っていますか？

>>669
そういえば全く見ないな。
田舎で自転車に変な装飾と旗を付けた3人組を見たときは吹いた。

クラッチレバーなんだけど、上からはボルト、下からはナットで止まってるんだが
振動でナットが徐々に緩んできて1万kmも走ると落下して無くなってしまうんだ。
なにか緩まない必殺技とかないかな？

>>671
必殺！ダブルナット！
http://www.nmri.go.jp/eng/khirata/design/ch04/ch04_04.html
とかスプリングワッシャを入れるとか、
緩み止めナットを使ってみてはどうだろうか

>>671
ゆるみ止めナットだとそんなに緩んでこないよ（自分の乗ってるバイクは純正でこのタイプ）
あと、1万キロも乗る前にレバーの可動部にグリスUPしたり（ちょうどその脱落しちゃうナットの所のねじ側とか）
ワイヤー注油するようにすればコンディションも維持できるし脱落防止にもなって一石二鳥♪

>>671
9000kmで点検して締め治すのが必殺ワザ。

バイクも車も定期点検や整備というのがあって、半年とか
5000kmとか3000kmとか、オイル交換や何かのキッカケに
緩むようなネジの締め付けや、給油個所の注油に
ブレーキやチャーン、スプロケ等の消耗品の使用度の確認
をするのが常識

1万Kmで障害が出るとわかっていて、途中で点検や整備をしない
バカを治す薬も必殺ワザもない

ありがとう、点検で異常なくて次1000km乗ったら無くなっててショックだったんで…
工夫してみます。

8月も末になって、変な書き込みが増えているように感じられますが、
やはり夏休み終わりのストレスでおかしくなっている奴が多いのでしょうか？

バイク乗りに人気の面白いバイク雑誌はありますか？
「チャ○プロード」みたいのは嫌です。

>>677
チャンプロードが嫌って言われても色々あるしね
「改造を主としない雑誌」ってことならオートバイとかヤングマシンとかでも読んでみればいいんじゃない

>>677
つ:ﾒﾝｽﾞﾅｯｸﾙ

バイク整備を覚えるのに良いメンテナンス本や
バイク雑誌は何が有りますか？

ｲﾄｼﾝ本とか。

逆輸入物で０９年型と１０年型で迷ってるんですが
逆輸入車の新車箱入り状態の物は経年劣化みたいなのは考えなくてもいいんですかね？

それ、逆輸入車に限らないだろ・・

厳密には経年変化はあるけど、太陽光（紫外線）も浴びてない状態なら微々たるものだろjk
それが気になるようだと純正パーツまで在庫年数を気にすることになるww

その程度の年式差なら、劣化うんぬんは無視していいでしょ。
それよりも、年式による装備や設定の違いをじっくり研究
する方が大切さね。
表に出ている違いよりも、ひっそり変更されている細々したことね。
新型は全て改良されているなんてのは単なる思い込み。
実際はコストダウンで改悪されている所が多数在ったりするだよ。

ちょっと教えて欲しい。

中古スクーターの購入を考えているんだが、なかなか欲しい色のタマが見つからない
そんなときって、
・外装劣悪
・外装以外の、内部パーツの状態良好
な、外装のせいで安い値段がついてるようなタマを購入し
外装だけ直接購入して取り付ける

要は、最後二行は可能なのかい？
外装だけってのはメーカーは売ってくれない？

生産していれば売ってくれる
ちなみにパーツごとに買い集めてバイク組み立てると新車の3倍位の金がかかる

売ってるよ＞外装。
パーツリストで価格を確認すると驚くほど高かったりするけどね。

>>686
なるほど。
それなら一応最後の手段として頭に入れとくわ。ありがと
例えば車とかだと、いくら目当ての色がないからといって、不人気色購入→全塗装or外装交換
なんてことすっと、とんでもない出費になるしな
外装交換は二輪スクーターだからこそできる技なのな

別にスクーターだから出来るとも四輪だから出来ないともいってない件
自分でオールペンすれば安上がり

なるほどな。今調べてみたら三点セットで２万円ほどだったわ。
新品になると考えるとお買い得だが、俺爪割るの上手だしなぁ・・・

つかお前らほんとに親切だなちょっと涙でてきた
レスポンスの速さにもびっくりした。真の二輪乗りだわ

外装が駄目なバイクは中もダメだよ。それだけ大事にしてなかったって事だろうから。
普通のバイクと違って中も見にくいし。
値段が知りたかったらヤマハのサイトでパーツリストが見れるから
似たようなバイクの値段調べてみればいい
中華のカウルセットとかもあるよ。品質は悪いけど。

yamahaサイトにv125gも載ってる？

>>692
だから・・・
>>691は「似たようなバイクの」って書いてるじゃん

>>680
モトメンテナンス
定価1300円とちょいと高い

９月中旬に３日間ほど北海道キャンプツーリングをするのですが、用意するものは
テント　http://www.amazon.co.jp/dp/B003E4CIOA
ランタン　http://item.rakuten.co.jp/smile-life/4950654029505/
銀マット
で大丈夫でしょうか？なにぶんキャンプは初めてなので足りない物などがあれば教えてください

とりあえず家の庭で一晩寝てみろ。庭がないならどこでもいいが
絶対に練習してから行ったほうがいい
最低限ナイフ1本あればどうとでもなる
荷物が増えるにつれ快適になっていくが持って行くのは大変だ
その辺のバランスは個人で異なる

キャンプツーリングなんて俺には絶対ムリ

こんばんは
ホンダのTP-M35チェックブラックのLサイズを
探しているのですが、ネットではどこも売り切れです。
関東のお店で在庫や展示している所をご存知でしたら
教えて貰えませんでしょうか。

>>695
寝袋ないと辛いかも
厚着のまま寝るってなら別だけど、俺はそれだと寝苦しいから薄着で寝袋を使った

>>696
アパート暮らしで庭がないので一度近所の公園でやってみようと思います
ナイフも必要ですね

>>699
さすがに９月となると寝袋がないと寒いですかね
安いのを買ってみようと思います

布ガムテは神

>>700
どうみても不審者

ただキャンプ場に泊まるだけでナイフなんて要らない。包丁かカッター。
ランタンも要らない。ヘッドライトか信頼できる懐中電灯で十分
エネルギー無駄だから日が暮れたら星見てマスかいて寝ろ

どちらかといえばホームレス

20数年前の40万円って、今でいうところの56万円くらいなんですかね？

近所の公園でやるときにはナイフは持っておくなよ。職質されたときに困るかもしれん。

ストーブやクッカーがない「寝るだけ」のキャンプみたいなので、テントとマットとシュラフが
あればいいんじゃない？灯りはお好みで。

>>704
すぐ寝るのは少し味気なくないですかね？

>>708
どうせ一人ならやること無いから安心しろって
男友達いれば遊んだりできるし彼女とかと一緒ならごにょごにょ出来るだろうけど

展示してあるバイクって跨ると軽いよね？
乾燥だから？

>>708
んじゃ、携帯ラジオ買ってラジオ深夜便でも聞け
ipodとかはいつでも聞けるし電源の持ち的にも要らない

>>707
愛媛の田舎なんで多分警察は通らないから職質はされない・・・と思う・・
>>709
彼女・・・・
>>711
たしかにipodすぐ電池切れるからラジオ買ったほうがいいですね
明日ホムセン行ってみます

>>696
そうだな、ナイフ一本あれば金持ちそうな奴をおどｓ

SS乗りだがオフ車に乗り換えるんだけど、ブーツ買い換えなきゃダメ？
S-MX PLUS使ってるんだけど、オフブーツだって同じようなデザインじゃん
ソールが違うのかな？、流用出来ない？

装備の規格指定がある場所でもなければ、本人がかまわないならいいんじゃね？
怪我と自意識はてめーもちってことで。

>>714
できないこともないだろうけど
野球のスパイク履いてサッカーやってるのと同じ程度滑稽にみえる。

オンしか走らないならお好きにどうぞ。
オフ行くならオフブーツに買換え。流用は出来ない。物が違うし、プロテクションの方向性が違う。ONブーツと比べて足首動かない…というか固定。
捻ったり。車体の下に挟んだり。木や岩にぶつけたりとか色々考えられてます。つま先の金具も必要だから付いてる。

>>714
用品店にでも行って、現物見てこい。
オフ用のブーツが「似た様な物」なんて言えなくなるから。
オン用のブーツよりずっと重くてゴツくて固いよ。
つまりそれだけのプロテクションが必要って事なんだ。

見てきた上で、必要無いと思ったら好きにして良いよ。

>>717
一回エンデューロでコケて、
スイングアームとホイールの間に足挟まってる人見かけた。

オフブーツ履いて無かったらチェーンでどんな悲惨な事になっていたやら。

質問です
よろしくお願いします

インジェクションの125ccスクーターについての質問なのですが
キーをONにしたとき「ウィーーーン」とか「ジィーーー」という感じの
フューエルポンプの作動音（で正しかったでしょうか？）が3秒ほどしますが
あの作動音が鳴り止んでからセルボタンを押したほうがいいのでしょうか？
作動音が鳴っている最中は押さないほうがいいのでしょうか？
新車で購入してから8000kmでフューエルポンプが故障したことと
何か関係があるのかと思い質問しました
私は作動音が止まってからセルボタンを押していますが
家族も乗っているのでこの始動法に問題があるのなら注意しようと思っています

携帯電話をなくしてしまったのですが、どのような対処をしたらよいのでしょうか？
ちなみにドコモです。

すみません。携帯みつかりました。

小型AT限定の免許を持ってたら普通自動二輪の教習所の料金は
安くなりますか？

>>720
取説読め。問題があるようならちゃんと書いてある。
お前のとこは家族の誰も説明書というものを読まないのか？

まぁ「セルが回る」ということは無問題だと思うがな。

>>723
安くなる。どのくらいになるかは教習所に聞け。
webサイトのある教習所だと、サイトにの全パターン書いてあったりするぞ。

ご質問させて下さい。

今年の1月に普通自動2輪免許を取得しました。
3月に一度2輪でスピード違反をしてしまい2点加点
先日一時不停止で2点加点されてしまい、合計4点になってしまいました。
免許を取得して1年経っていないので初心運転者講習の対象になると思うのですが
通知はいつ頃来るのでしょうか？

2回目に警察に捕まったときは、1年違反などなければ点数は元に戻るからと言われただけで
初心運転者講習については何も触れていませんでした。

また今現在大型自動2輪免許を取りに教習所へ通っているのですが
大型自動2輪免許を取得した場合でも普通自動2輪の初心運転者講習を受けなければならないのでしょうか？

よろしくお願いします。

>>725
ありがとうございます

駅+バスが半年で10万も定期代かかるんで原付通勤しようと思うんですけど、どのバイクがオススメですか？
何となくヤマハのビーノのデザイン気に入ったんですが、カブが用途にあってるんですかね？
ちなみに、片道37キロです

>>728
悪いことは言わないからやめておけ。
片道37kmを原付通勤は苦行だぞ。

>>729
そうですか、ありがとうございます
普通免許しか持ってないので、中型には乗れないのです
諦めて電車で通います

>>726
普通二輪の取消前に大型二輪の交付をうければ
問題ない。
仮に普通二輪が取り消しされても大型二輪が残るだろ？

残ると言うことは、取消が無意味になる
公安委員会は無意味な取消をしてもしかたないので
その取消行為そのものをしないんだ

>>728
貧乏人は「それしか手段がない」という境遇では
大きな力を発揮するんで、20kmの自転車通学だって
10kmの山岳登校だってかのうなんだよ。

君も10万惜しさに、歯を食いしばって原付で通えば楽勝だ。
ただし環境が悪い日は、電車バスを使うこと
命は1つだ

>>726
↑
こういう交通犯罪者のクズを甘やかすなカスども


>>730
排気量の問題じゃなくて、二輪車でその距離の通勤すること自体ムチャなの。
どんな会社か知らんが交通費出ないの？引っ越したら？

>>726
初めて運転免許を取ってから1年は初心者、なので
その後何の免許を取っても講習は受けることになるはず。
通知のタイミングは中の人の都合しだい
問い合わせてもたぶん
「わかりません届くまで待ってください」
って返事だろう
>>729
まず原付買って、1年くらい乗ってみたらいいよ
元が取れるまで頑張ってダメなら売ればいいんだし。
バイクに乗るのが好きor貯金の必要があるなら悪くない
俺も40kmを原付で通ってたけど楽しかったよ

>>731
ネタにしてもあんまりだと思う

>>726
普通二輪の初心者講習の受講前に大型二輪を取れば講習は免除されます
二輪に限らず上位免許を取れば原付から普通二輪をとった場合とかも免除される
講習の通知は警察の気分で来ます。数週間だったり数ヶ月だったり。
警察はそれを説明する義務はないので聞かなきゃ教えてくれません。聞いても知らなかったりします。
>>728
定期代より反則金の方が高くなるよ
雨はつらいよ

>>734
あの講習は取消制度はそういうシステムなんで
ネタでも何でもないのだが？

講習は任意だし（失効に納得すれば）失効翌日から
再試験で再取得できる制度だよ。
とうぜん上位免許を取ると講習や失効の効力が無くなるのは
公安委員会が作った制度で、それを想定してることで
利用することになんの問題もない

250TRが重いと感じる俺はバイク乗り失格？

>>737
そんなのすぐ慣れる
俺だって初バイクのVT250Zで、
買ってソッコーでUターンしてる時にバランス崩して、
重さに耐えきれず倒したし、
押し引きするの重いと思ってた

今じゃ大型バイクに乗ってるよ

みなさんありがとうございます。
ググって詳しく調べてみても普通自動2輪の失効前に
上位免許を取得すれば普通自動2輪の初心運転者期間は終了して
講習の対象にならないと書いてありました。

頑張って大型免許取得し安全運転に努めようと思います。

>>733
なんでそんな上から目線で偉そうなの？
池沼ですか、そうですか。

大丈夫。今のペースなら、すぐに免停になるさww

上位免許で免除になるのは初めて知ったなぁ
違反も全くしないし
大型取るつもりも全く無かったから気にして無かったわ。

つまり大型免許の検定前ならスピード違反をしても(ry

バイクに乗ってる方の客観的な意見をお聞きしたいです。警察に通報しようか迷っています

私の自宅は河川敷に隣接するマンションなんですが、やたらエンジン音がうるさいので外を見てみると
二輪立入禁止のはずの河川敷でオフ車が走り回っていました。どうやら以前から走っていたようです。
オフ車特有の芝刈り機よりもけたたましい音が延々と響いて、近隣住民共に大変迷惑に思っています。

またその河川敷は整備されたサイクリングロードと、広い砂地と養生中の芝生で覆われた土手からなる
とても落ち着いた場所なのですが、本来いないはずのバイクが我が物顔で走り回ってるせいで人も近寄れず
とても危なく思います。養生中の芝生を走り回っている様子をみると、同じバイク乗りなのに腹立たしくすら思います。

これは警察に通報してもとり合ってもらえるでしょうか？要点をまとめると、
・相手は基本一人で立入禁止の場所をオフ車で練習している。
・相手は不定期的にその練習を繰り返しているらしい。（他のマンション住人談）
・近隣住民はその騒音に迷惑し、行為についても不快に思っている。
長文ですいませんがよろしくお願いします。

とりあえず、ビデオカメラで撮影して証拠を
撮って置いた方がいいね。
できればナンバーも撮れるといい。

>>742
参考になるかは微妙だが
アパート私有地の駐車スペース前の道路が円形で
かなり走りやすいってので夏は特に毎日、高校生くらいのバイク乗りが
１０人ほど集まって走ってる。
１１０番しても、警察は一応１人注意に来たり来なかったり。

本気で掛け合うなら、一度走ってる本人に複数人で接触してみて
ダメなら近隣住民方で警察に定期的にかけあって相談してみては。

>>743の通り、証拠もあるといいかも。
まぁもしかすると１回注意すればちゃんと引く人かもしれないし
暴れだすかもしれんから、複数人でな。

>>741
初心者講習が免除になるだけで違反点数は加算されてるよ

>>742
まずは警察に言う。同時にその場所を管理してる所に言う。
直接本人に言うと刺されるかもよ
撮影してるのがばれても刺されるかも
まずは警察と役所に行って取り合ってもらえなかったり改善がなかったら
また別のことを考えましょう

>>745
あ、よく考えたら点数は消えないなｗｗ
やっぱり違反はダメだな！

>>742
警察に通報等、他の方のを実践した後でいいのだが、
まずは地域の市議や町議あたりの政治家に投書してください。
その上で、河川敷の管理自治体への苦情をします。これで自治体と警察が連携して動けます。
手順がちょっとアレですが、こうしないと自治体は動けませんので。

ショートブーツでオフブーツの様なバックル式のモノを探していますが、なかなか良い物が見つかりません。
価格は\3K以下でおすすめの製品は無いでしょうか？
ちなみにサイズは29.5cmです

訂正
価格は\30k以下です

>>748
ttp://www.goobikeparts.com/g2701166387/
29.5なんか無いだろ。
特注なら3万なんかじゃ買えないだろうし

だっせぇぶーつ

29.5cmってすごいなｗｗ

レスしてくださった皆さんありがとうっございました。

あの後河川敷に行って、とりあえずナンバー・ドライバーの撮影を試みたのですが
残念ながらナンバープレートのついていない競技用(？)のバイクでした。
ライト・ミラー・ウインカー等の保安部品がついておらず、
ライダーもフルフェイスの完全武装で特定は難しくなりそうです・・・

みなさんの意見を参考にして、今後一週間様子を見て続くようなら
直接ライダー本人への注意勧告をして、それでも聞き入れない場合
警察・河川敷管理事務所への通報をすることに決めました。

>>747さんの“政治家への投書”という手段も、実行できたらと思います
（なにぶん政治家への投書なんてしたことがないので、かなり下調べが必要になりそうです・・）
とにかくレスしてくださった皆様本当にありがとうございました。非常に助かりました。
以後はｽﾚﾁ&チラ裏になりそうなのでこのあたりで失礼します。

競技用ってことは免許不要のモデルって事か。
運転してるの私有地じゃねぇけどｗｗ

>>753
まじめな人がよくやる手違いですが、手順が違います。
先に勧告(?)で警察だなんだと言うのは相手を刺激しますし、下手に言質取られたら脅迫になる。
しっかりと、先にすべての通報等を被害感情のある住民全員で行ってください。
そして、「そのような通報活動を行った」という「事実だけ」を、
「できるだけ多くの人数」を集めた上で、その本人に対し「冷静に手短に」通告してください。

本人に「言い逃れ」や「逆切れ」をさせない為に、遵法精神を持って、手順は間違わぬように。

二輪車立ち入り禁止の河川敷の敷地内を走り回る
うるさいバイクがいる、どうにかしてくれ

で通報すればいいよ。手順とかなんちゃらかんちゃらは必要ない。

>>753
やっと帰宅してレスできるｗ

だったら簡単。
まず、役所か河川事務所に連絡して、そこが個人の所有地でないことを確認する。
　※河川敷＝全部が公共の土地ではありません、元農地とかで登録上は私有地って場所も存在する。
また上の方でレスされてる様に、騒音苦情って事で意見を出しておく。
河川事務所とかは土日休みなので直接意見するには平日の昼間でないとダメだが
自治体に意見するなら、そこのホームページから投稿する欄が必ずあると思うよ。

次に実際に爆音出して走行してたら即座に警察に通報する。
河川敷は基本的に「通行自由な場所」なので、許可された特別なエリアでなければ
他の利用者も自由に出入りできる場所となるので「公道」とみなされる。
公道を自賠責未加入のバイクで走行してれば一発免停レベルの違反。
同じく公道を保安部品のないバイクで走っていても整備不良とか何かの違反になる。
実際に検挙に至らなくても、通報が有れば記録が残っちゃうので警察は現地に行かなきゃならん。
そこで本当に違法な状態のバイクが走行してれば警告や職務質問などする。
走ってるのは、どうせ捕まりゃしねーとタカをくくった世の中をナメてる確信犯なんだから
走るたびに「ご近所から苦情が」て言って警官は来る様になれば
その河川敷はレーサーが走ってはダメな場所なんだ、と理解してくれると思うよ。
それにその場所は住民達が常に監視してるってイメージを植え付ければ
不法投棄とかも防げたりとかねｗ

相手が真面目君か違法上等のDQN君か分からない段階で
直接意見を言いに行くのは得策とは思えないよ、逆ギレされてもイヤだしさ。
まぁ上記の様に個人が言いに行くより、警官が行ってくれた方が効果は高いと思う。

んな回りくどいことは不要。即通報でいい。

急に自分の名前（ローマ字表記）入りの英語の迷惑メールが
山ほど来るようになった、、
名前入りとかヤバくね？

そりゃ、どっかのメールから抜かれたんだろ。別に気にするようなことでもない。

＃昔から使ってるメールアドレスはspamが3桁/日は毎日のことだしなぁ・・・

しまいにゃ自分から来るようになるしなｗ

>>720
インジェクション車はキーON後、２〜３秒だけ燃料ポンプが作動して
燃圧が確保されたら自動停止します。
その後にセルボタンで始動。

ポンプ停止前にセルボタンを押しても、始動するなら別にかまわない。
これが原因で電磁ポンプが故障する、という要因にはならない。
（燃ポン最大の故障要因はカラ回し）

河川敷は場所によっては道路交通法の適用外あるんじゃないの

こういうのってどこでいつやってるとか県警HPとかに載ってるんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=EVfKNjUtqNk

こういうのって書く手間あるならタイトルも書けばいいのに

新品のバッテリーかって、硫酸入れた後、半日くらい放置するの？
トリセツだと45分なんだけど。

トリセツさんの指示に従うのが良いです

トランポでナンバーの無いオフ車持ってきている
のだろうか・・・。
でもトランポあるんなら、もっといい場所あると思うんだけど。

硫酸とサンポールを混ぜたらすぐに
頭を突っ込む

中型免許取ってから２ヶ月目なんだけど、大型免許は
今からでも取れるもんなの？
１年間無理みたいなこと聞いたんだけど・・・

取れる

18歳以上であることが前提だけどな

いいぞーもっとやれー

中型免許って言われちゃったら自動車免許だと思っちゃうよ
大型免許は普通免許や中型免許をとってから3年以上だよ

>>753
乗り遅れた．．．．orz

ナンバー無しのバイクだったら、そのバイクを運んできた車（ワンボックスか
トラック）が近くにいるはずだから、そのナンバーを控えておくと良いかも。
#自走してきてたら筋金入りのバカなんだが。

自転車みたいに押して来たと言う可能性は



無いな

自動二輪免許（中型限定）とか言ってるヤツは３０歳以上認定(´･ω･`)
普通二輪免許は施行されてから、もう１４年ですか。

だからなに？

固有名詞は正しく使おう

バイクって買ったばかりと慣らし終えとは
全然違うんだね
最初より格段に回るようになった

>>780
そうだよ。
オフ車なんかだとサスの動きも
最初はやたら突っ張る感じだったのに
次第にこなれてしなやかに動く様になるの分かるよ。

自分のバイクに名前を付けることは許されますか？
ばれたら変態扱いされるでしょうか？

きもい

許されますかって奴隷的思考なのが
きもちわるいと思います。

タンデムスタイルの投稿欄で
CB400SFかなんかにアリスって名前付けてた人がいた

はいはい

>>782
あなたのバイクをあなたの脳内でどう呼ぶかは自由だけど
人に知れると基地外認定されるので気をつけましょうね

>>776
意外と近くに住んでるとしたらありえなくはないな

普通二輪の免許持ってたら大型二輪の免許を取るときは
技能１２時間だけで行けるの？

技能は12時間だけだね。学科とかは何もないだろjk

数日前の606です
車体の重さにはだいぶ慣れてきました

今日スラロームをやったのですが、なかなか8秒切れません
慣れろって話だとは思うのですが何かコツとかありますか？

あと、教官が直線でもカーブでも、ほぼ白線上を常に走ってるんですけど
あんなに端っこ走んないとダメなんですかね

>>790
教習スレもあるから見るといいかも

教官をすべてを真似しろってわけでもないから真似したいならするといい
実際の道路で白線上を常に走るのかどうかを考えれば答えは簡単

>>790
運転免許の試験には独自の演技を要求されます。
演舞といってもいいのですが、その演技を審査員が
審査して、採点をして合否が決まるのです。
フィギャースケートと似ています。

なので、理屈抜きにその審査員が要求する演技が要求される
ことから、教習員を手本にして演技方法を学びましょう。

究極のスラロームのコツは、アクセルの鬼アオリで超ダッシュを
決めながら車体を立てたら、後輪ブレーキをロック寸前に掛けて
前輪をネジ込むように、車体を限界まで倒し込みながら旋回するの
ですが、旋回の中間くらいで、アクセルの鬼アオリをして一気に
車体を立てて、加速し後輪ブレーキで、次の進入速度に合わせます。

コレが最速最短時間のスラロームキングのテクニックです。
おそらく教習員で最短時間を誇る人はその処方で抜けるかと
思いますが、そんなコツを会得する前に卒検になりますよｗ

質問です。

実家から独立するのでプロバイダを新たに契約したいと思うのですが、何処が良いのやらわかりません。
当然月額費用が安いのが良いのですが・・・

今、OCNを使っていますが埼玉では２ちゃんねるがずっと規制され続けております。
（今は自宅が規制中なので会社から書き込みしています。）
価格comで比較しているのを見るとauギガプランが全て上位を締めていますが、これら全てdion軍ということで候補にすらなりません。

光でOCNのような値段で速度は平均的に出ているプロバイダでオススメないでしょうか？

なら、その会社のプロバイダと同じとこでいいんじゃね

>>793
規制で悩むなら1年で数百円のp2使うとかそこら辺の考えには至らないのか
光の速度はその住んでいる地区の分配率と使用するモデムとか通信機器の性能で決まる
各プロバイダの違いは値段と、ある条件を満たした時の規制、あとはp2p通信の規制くらい。

wakwakにしとけ

バイク初心者が質問
今俺の爺ちゃんのDIOで走ろうと思ってたんだが
キーシリンダー？が開かない
どうすれば開くの

ばく

質問です。
金属(おそらく鉄)のパーツを切断したいのですが、
どういうお店に持っていけばやってもらえるのでしょうか？
板金屋とかに飛び込みで行って良いものかどうか。

http://www.af1racing.com/store/ProdImages/st2/8145003.jpg
このパーツの、左右に伸びてるパイプ状の部分を切断したいです。

>>798
切断方法は二つか。
ガス切断か電ノコで切るんだけど
先方の都合もあるので電話で問い合わせしてからにしてね。

ちなみに、大規模なDIY（大手に非ず）だとガスでもノコでもやってくれるところがある。

鉄工所、金属加工製造の町工場、ホームセンターで相談して工具を買う

金ノコ買って来て自分でギコギコ

>>798
ディスクグラインダ（通称サンダー）などで簡単にカット可能。
かなりゴッツイ鎖やワイヤーも切断できるから、何かと便利。
10ｋ弱で買えるし、持っていてもいいかと。
http://www.hitachi-koki.co.jp/powertools/products/grinder/grinder.html

>>799
非鉄金属（ステンレスや真鍮、アルミなど）だとガスカットは無理。プラズマやレーザーってことになる。

長年４輪乗ってるけど、高速道路でバイクに追い越される事はほとんどないです。
バイクは大抵左側を大人しく走ってるけど、どうしてなんですか？
やっぱり速度出すと疲れるからですか？

土地柄なんじゃね？
バイクの台数も少ないから追い越される事も少ない
複数で走ってると周りに合わせないといけないので追い越さない
俺は車を追い越してるバイク見かけるよ

>>804
テレビとか脚立とか落ちてたら即死。
ベテランライダーは落下物に警戒するので速度は落としている

あるいはお前がバイクすら出さないような速度で走ってるDQNか。

↑なんでこの人は喧嘩腰なん？

>>804
たぶん、あなたは流れに乗ったキレイな運転をしていると思われる
そう言う車が前にいると無理に抜こうとは思わない。乗っているバイクの車種にもよるだろうけど

>>804
かつて２００�`オーバーで巡航とか普通にやってたけど４輪に追い越された事はあっても
２輪に追い越される事は一回も無かったね
やっぱり同じ危険行為でも２輪の方がイカレ加減が酷いので少数派なんじゃないかな

余談だが盆休みに右車線をタラタラ走るプリウスをやたら見たので補助金で買ったケチは
こういう運転をするのかと思ってたんだが、インジケータみたいなので省燃費運転をしようとすると
右車線を占領する様な走り方になりがちだそうな
右車線タラタラ走る奴みんな氏ね！

>>804
平日とかだと職業ライダーが多いので無茶な走りはしない人が多い。
休日とかには、狂った走りのSS乗りとかが、追い越し車線を猛烈な速度で
走り去って行ったりするので、目撃するタイミングと季節と時間帯と
貴方の活動範囲の地域に寄るのではないでしょうか？

今時のスーパースポーツやらメガスポーツあたりのバイクは
平気でゼロ発進から10秒ぐらいあれば200km/hは簡単に超える加速しますし。

イギリス、フランス、ドイツ、スペインの四ヶ国で比べた場合
相対的に「メシが美味い国」「メシが不味い国」はどこだと思いますか？
当方好き嫌いは全くありません。

イギリスは不味い。マクドナルド最高。
ドイツは美味い。ビール最高。
関係ないけどイタリアが一番美味い。

これ好みがあるのでと。
おれは、スペイン、ドイツかな？

イギリス、ドイツは一般的にメシが不味い国だって言われてるよな
ドイツはビールがあるだけマシか

イギリス人が持ってきた黒いジャムみたいのが糞まずかった記憶がある
あっちは平気でトーストに塗って食っててビビッタ

基本的にヨーロッパの飯は日本人にそう合わない

イギリス、
　こってりした朝食以外は、兎角マズイらしい。せめて塩コショウとかで味を調えて欲しいと思う日本人が多いらしい。
フランス、
　米兵が行きたがるベスト３（つまりメシの美味いとこ）のナンバー１らしい。
米国人の食習慣から、日本食と中華より上になってるだけだと思うが。
ドイツ、
　キャベツの酢漬けとか、腸詰とか、ドイッチェステーキ（ハンバーグ）とか・・
なんかしら合理性を追求するクセがある。ビールは美味いらしい。
スペイン
　地方によっては、魚料理もあり、日本人に合うとか。
内陸のほうは、知らん^^;

>>803
あ,確かにそうだ。指摘サンクス

>>816
イタリアは大丈夫そうだけど・・どうなんだろうな。

>>818
イタリアはハズレ無さそう
しかし、本場物を食った事がある奴にしかわからんと思う

鮨屋だって店によって旨いまずいはあるし、
ラーメン屋にいたってはねー

どの店で食べたかにも大きく左右されそう

こないだ初めてイタリアに行ってきたけど、
ローマの街中で立ち寄ったピッツェリアの謎のデザート以外は
美味しかったと思うよ。

謎のデザートはパンナコッタ？なのかな。
Bigプッチンプリンくらいの大きさで、白くて、固くてどっしりしていて
ものすごく甘かった。
それ単品で一食分あるんじゃないかってレベル。

スズキのグラディウス650を買おうと思ったら
もうMotoMapには欲しい色は無いと言われました。

神奈川県民ですが埼玉のバイク屋まで電話をかけてみたら
その色が取り寄せ可能とのこと。
で、逆輸入車の流れとか良く分からないのですが、
・MotoMapに無いのに取り寄せられるこのバイクってどういうものでしょう？
・神奈川県民が埼玉までバイク買いにいくのは無謀？

埼玉のバイク屋が在庫持ってるんだろ
正解は店の人しか分かりません
初期不良があっても対応できるならいいんじゃね？

>>815
トーストに塗って食う黒いジャムで日本人には不味いというとマーマイトか

>>811
ドイツ語の基礎会話集には
「塩辛くしないで下さい」
という文章が必ず載っているという。

基本的に海外旅行は興味が無いんだけどイタリアだけは行ってみたい
ピッツァ、パスタ、エスプレッソ、カプチーノ、ティラミス、ドゥカティ・・・魅力ありすぎ

>>826
46番のお兄さんを忘れてもらっちゃ困るぜ。

本国ではどれくらい人気なのか気になる。

>>822-823
バイクの話はスレ違いっぽいぞ。

>>828
なんてったって、ここはバイク板だからな

>>811

・・・と、ここまで海外経験のない人の妄想による回答でした。

>>826
スリやひったくりも有名だから行ったときは注意な
日本人は隙だらけだからカモにされやすいんだと

>>827
ﾁﾝｺ触る癖をあっちの芸人によくまねされるらしい

20代カスです。
昨日バイクを見に行ったのですが、相場より安いのを見つけました。
店員に聞いたら「一度店で登録したから」って言ってました。
それって車で言う新古車ですか？買うデメリットってあるのですか？
ちなみに125ｃｃの新車です。

店の言う通りなら新古車だね
普通の新古車なら別にデメリットないだろうね

>>832
現在は「新古車」といった消費者を悩ます、嘘臭い
言葉は使わない。
それは中古車。程度の良い中古車という認識で良い。
デメリットは中古の期間分はメーカ保証が消滅してること
くらいかな。

たとえば1年前にナンバーを付けましたが、未使用で倉庫に
ありました。
といっても初期使用から1年経過してるので、1年保証なら消滅
3年保証なら残り2年になる。

最近2stエンジンの吹け上がる音が頭から離れません。
とはいえ、財布のホモは嫁が握っていて、何十万もさっと出すことは出来ません。
なにか安くて楽しい車種はないですか？
125ccクラス以下希望です。

NSR50・80（ちょっと高いが外装に拘らなければ）
NS50F(外装レスのネイキッド仕様とか)
MTX（ちと重い）

WOLF125
Γ125

質問です。
リアタイヤがぐらつくのですが何がかんがえられますか
アスクルシャフトは何度もしめています

信号が赤で前の車が停車中の場合は
積極的にすり抜けた方がいいんですか？

車の流れに乗ってても原付二種のせいか後続車によく煽られるので・・・

>>835
KDX125SR
最強の原2オフ

>>838
ベアリングが腐ってるんじゃないのか？

SR400を売ろうと考えてるんですが
バイクを売る場合どんな方法がいちばんいいんでしょうか？
バイク王か、そのへんのバイクショップか行きつけのバイクショップか
あと、100ccあたりにできれば乗り替えたいと思ってるのですが
売ってから、探して買うか、下取りですぐ買うかだったら後者のほうがやはり高く買ってもらえるんですよね？

「SR400を売ろうと考えてるんですが」だけの情報で
どこが一番高く買ってくれるかとか判断しようがねーよ

好きにしろ

>>841
バイク王で査定した金額をスタート価格にオークションでOK

>>843
めんどくさいからオクとかイヤです
お願いします

125ｃｃ以上も扱ってるバイク屋で下取りしてもらうのが一番面倒がないよ

釣り針デカ過ぎるわ

なにかと最速と騒がれてるGSX1300R隼の初期型だが
実は当時の900ccや1000ccであるCBRやZXやR1の加速力の方が速く、
200ｷﾛまでの加速なら全く追いつけず、バンク角もないので
峠や街中、コースではおいてけぼりだった
隼は用意された直線でないと速く走れなかったのである

コレは本当？

SS風の外見してるが、実質ツアラーだからな。

>>847
峠はパワーより軽さが大事。250ｃｃの方が速い場合だって多い
街中は取締りのことを考えたらどのバイクも一緒。免許の点数や反則金を考えない人が一番速い。
サーキットならそれように開発されてるCBRなどのSSが速いのは当たり前
0-400みたいな真っ直ぐなら隼の方が速いよ
>>844
めんどくさいならバイク王が一番高く買ってくれるよ

50ccで峠越えは可能ですか？

はい

ベンリー９０です。（リア回りは、スーパーカブと同じ感じです。）
リアブレーキをかけた時に、キーキー音が聞こえてくるようになりました。
シューが減ったのかと思いますが、
インジケーターというのか、三角の印があって、
それはまだ減った目安のところまでは達していません。
今付いてるのは純正部品のシューだと思います。

シュー交換のタイミングでしょうか？

外して確認。シューを掃除＆面取りして音が消えないなら交換。
それでもダメならドラム交換

分解清掃
カム軸とカムの当たり面、あと反対側の軸に給脂
軸とパネルの間にパッキンがあれば交換

シューが心配ならノギスで厚みを測る
磨耗限度は知らん

88年式NSRの型式を教えて下さい。
また何故88年式NSRが速いと言われているのか教えて下さい。

よろしくお願い致します。

>>855
マグネシウムホイールのMC18のこと？

こんばんは。
普通自動二輪MTに乗りたくて教習所を卒業しました。
12月末に学科試験を受ける予定です。

そこで皆さんに質問します。

１．ゼファーに乗りたいのですが、留意すべき点は有りますか？
２．免許を取得してから、バイクを運転するまでにする手続きについて教えてください。
３．バイクを購入した後、運転の練習をして埼玉〜福岡間を走りたいと思います。お勧めの練習法を教えてください。

>>857
１事故らない
２バイク屋にはんこと住民票もっていってお任せ
３交通量が少なくゆるいけどワインディングな田舎道を走る

主に街乗りで250ccのバイクに乗っています。
一度一時不停止の違反をしてしまい
それ以降2度と違反をしないという心に決めて、公道を走っているのですが
走る度に非常に精神的に疲れます・・・。

主に私が信号の先頭に立って1車線の40km制限の道路を40kmで走っていると
後続車から必ずといって良いほど煽られます。
また、止まれがあるところの停止線で車輪を停止すると後続車からクラクションを鳴らされました。
バイク乗りの方は追い越していってくれるのですが
車などは構いなしに煽ってきます。

こちらはもう捕まるのは嫌なので安全運転を心がけているだけなのですが・・・。
これは私にバイクを降りろと言うことなのでしょうか？
それとも私が気にしすぎているだけでしょうか？

>>857
（人間の）装備をしっかりしておくこと。

>>859
一時不停止は結構捕まる奴多いから車とか気にせず止まるべき
馬鹿はいつか反則金納めることになったりする

>>859
せめて1車線40キロの道路は、+αで走ってあげて。
それか後ろに車がいなくなるまで避けてればいい。

>>858>>860

ありがとうございます。
任意保険もバイク屋で大丈夫ですか？

気にしすぎ。

先頭なんか走らずに、とっとと追い越させて付いていけばいいじゃん。
（それなら40km/h＋αの流れに付いていっても問題ないけどね）
それとも「左ウィンカー出して速度落として左に寄る」のはイヤなの？

＃オレは一時停止なんか「止まって何が悪い」と思ってキッチリ止まる。
＃止まらずに慌てて左右確認するとけっこう高確率で見落とすんだよ・・

>>863
バイク屋でもいけたような気もするが俺は最初っから納車前に自分で勝手に入ってたからなぁ
色々選びやすいし任意は自分で探そうぜ

>>861
捕まる前までは止まれの所でブレーキを踏んでぎりぎり停止しないで通過したら
死角に隠れていたパトカーに捕まりました。
それ以来止まれの箇所では必ず車輪を停止することを心がけているのですが
今日だけで止まれの箇所を20個ほど通過しましたが、4カ所で車にクラクション鳴らされました・・・。

>>862
車の後ろに付いているときは、前の車と同じ速度まで加速することはありますが
先頭を走っているとき、スピードを出しすぎて捕まるのは先頭の車両ですよね？
先頭を走っているときは怖くてスピードが出せません・・・。

>>865
ありがとうございます。
ゆっくりと検討していきます。

>>867
あと対人対物は無制限の方がいいぞ
大手は高いけど対応良い共済とかは安いけど対応微妙
みたいな感じだからな

>>866
一時停止は急制動にならないようにする。後ろの警笛は無視
標識読めないサルに追突されないように長めの停止距離をとるといい
速度制限は、流れに乗ってさえいればぶっちゃけ気にしなくていい
心配なら左端に止まって、流れが切れるまでやりすごす

交通ルールは身を守るための礼儀作法みたいなもんだけど
それをガチガチに守ってさえいれば死なないか、っていうとそうでもない
目的はあくまで「安全に走ること」で、ルールを守ること自体が目的になっちゃいけない
長く乗ってるうちに自分なりの立ち回り方が見えてくるよ

>>866
40km/h制限で45km/hとかを捕まえるのは「よほど」の場合だろ（メーター読み45km/hは確実に42km/hくらいだし）。
そんなに怖いんなら、とっとと抜かせろ。

っていうか、バイクだけじゃなく交通全般に不向きみたいだから免許返上した方がいいかも。

>>866
逆に考えるんだ
後ろに基地外のいる状態でしっかり一時停止していたらもしかしたら250から400の新車に乗り換えることが出来るかもしれないぞ
死ななければ

プラス15キロ程度ならいちいち気にしないって、お巡りさんが言ってたよ
一時停止は、後ろがどう思おうが止まって当然だね

>>866
だったら左ウインカー出して、一台だけ先に行かせて「生贄」にすればいい。
でも、40キロ制限の道でネズミ捕りってほぼないんじゃない？

あと一旦停止はどこで見られてるか分からんから、絶対に止まる。
しかしそれでクラクション鳴らされるって・・・地域的な人柄なのかね
鳴らされたら、「何かありましたか？」って聞きに行くのもアリ

>>866
たぶんいきなりブレーキ踏んだりしてんだろ

>>855
そんなことここで聞いてるレベルじゃ維持できん。やめとけ

>>859
気にしなくていい。四輪乗ってる奴（そういう奴のほとんどが四輪のみ免許所持）は
デフォルトっつーか本能的に二輪（二輪免許持ってる人が妬ましいので）を煽ってくる。

おまいがその地域で一次不停止で捕まったなら、そういうバカ四輪もいつか捕まる。
「俺は模範運転してるんだぜ」って見せ付けるぐらいの気持ちで安全運転すればおｋ

>>866
後ろにつかれたら譲ればいい。
スピード違反は先頭以外も捕まる。

>>873
うちの近くだけでも40キロ制限のネズミ捕りいっぱいある

みなさんありがとうございます。
運転自体は非常に好きでなのですが、一度捕まってしまってから
非常に萎えてしまい（とは言っても違反をした私が悪いのですが）
安全運転を心がけて公道を走っていると煽られたり後ろからクラクション鳴らされたりと
散々だったもので・・・すみません。

私の住んでいる地域は神奈川県の横浜なのですが
地域的なのもあるのでしょうか・・・。

みなさんに言われたとおり煽られたりした場合はウィンカーを左に出して
道を譲ろうと思います。
一時停止も安全に止まれるように心がけたいと思います。

一時停止は絶対に止まる
捕まりたくないのもそうだけど、実際危ないからね。

単に止まる時間が長すぎるとボーっとしてると思われて煽られるかもね。
首振って大げさに左右確認して“一時停止してます”アピールするといいんじゃないか？

俺も横浜だけどそんな事は一度も無いなぁ・・・

煽ったの俺だ！すまん！

事故の際にタンクが股間のマグナムのせいでへこむってありえますか？

股間のマグナムがタンクでへこむ可能性なら

>>883
結構聞くよ
実際には股間の銀玉鉄砲ではなく座骨によるものなのかもしれないが

ω　←これが潰れそうになる時がたまにあるな

昭和の仮面ライダーは、よくバイクで壁やガラスをぶち破って敵施設に侵入しますが、
あのときの衝撃はどのくらいですかね？

ガラスや壁をぶち破れるぐらいの衝撃

>>883
睾丸で凹むと言われてるね
オカマ掘った証拠として中古車選びのポイントでもある

>>884
>>885
>>886

回答ありがとうございました
ああ、そんなことはありえないっ！
と言って欲しかった...

だがそれでもバリオスならば耐えてくれる
使用者が死亡しようがタンクだけは無事・・それがバリオス魂

http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x126690721

これってスクリーンの端っこにくっつくようになってるの？

この流れで思ったんだがなんでタンクに金玉スペース作らないの？
ちんこと玉がすっぽり入るスペースを作ってやれば潰れることはないと思うんだが

ちんこのせいでタンク容量は減りコストはかかる
すごい世界だ

普通に走ってればタンクに金玉こすり付ける事なんかないし
潰したくないならファールカップでもつければいい
潰すと超痛いぞ

まるで潰したことがあるような物言いまさか・・・

>>892
そのとおり
R1200GSとかFJR1300とかにはそういうのが標準でついてる
スクリーン表面に流れる空気をさらに上にはね上げる効果がある
つまりヘルメットが走行風で揺さぶられることがなくなる

>>896
そのとおり
R1200GSとかFJR1300とかには金玉スペースが標準でついてる
タンク表面に流れる空気をさらに上にはね上げる効果がある
つまり金玉が走行風で揺さぶられることがなくなる

>>897
ありがとう。
バイクのミラーって車種によって規格的なものが違ったりする？
ネイキッドのバイクにつくのは大抵のネイキッドのバイクにもついたりしますか？

>>899
ネイキッドのミラーは大体ハンドルミラーだろうから
螺旋の呼び径さえ合えば取り付けできるんじゃないか
ヤマハだけは逆螺旋だったっけか

でもそういった部品転用は自己責任でやるように
場合によっては車幅が変わるので改造申請が必要になる場合もある

ハーフカウル、フルカウルだと基本的には転用は無理だな
土台部分の帳尻を合わせるためのスペーサーが必要になるだろう

>>898
黙れ 金玉ねたはもう終わった

ヤマハの右ミラーは逆ねじ
あとは寸法があえば付くんじゃねーの

フルカウルのカウルレスモデルみたいなバイクって売ってるんでしょうか？
たとえば中身は完全にNS-1だけど見た目はカウルなしのスポーツバイクです、みたいな

売っています。

WOLFみたいな
それとかB菌なんか

>>902
CB400SFとCB400SB
ER6nとER6f
FZ8とFAZER8
XJ6NとXJ6Diversion/XJ6DiversionF
B-Kingと隼

WOLFとCOBRA

なぜファッションライダーは、ネイキッドやアメリカンみたいな
むき出しタイプなのですか？

きのせいです

ファッションライダー＝ネイキッドは言い過ぎ
アメリカンは納得

>>900
後映鏡は車体寸法に含まれないので大丈夫。

それよりも腕の映りこみや視界範囲、ブレ、保持力など
ミラーそのものの機能が大問題。

>>900
ネジは日本語で螺子な。
螺子に刻まれてる溝が螺旋。

バイクって慣らしが終わってきたらある程度回してあげたほうがいいの？

バイクは新車が出てもTVCMを制作しないのはなぜですか？
自動車はガンガンやってるのに。

>>912
はい。まぁ好きにすればいいよ。誤差程度だから。
>>913
メーカーの自主規制

>>913
TVCMは制作費もタダじゃないし、放映料もタダじゃない

宣伝というのは、その費用に見合った利益増がないと意味がない。
バイクのCMで1000万かけて、利益が1000万以上増加しないと意味がない
結論から言うと、バイクでCM流しても意味がないんだよ。
バイク乗りの来るイベントや販売店でキャンペーンした方が効果的

ちなみに、週間バイクTVとかバイクの専門番組の提供には
ソコソコバイクCM（メーカ企業CM含み）を流してるので、皆無と言うわけではない。

警察の講習会って気軽に教習所の延長線的な感覚で
行ってもいいもん？

>>916
なんの講習かしらないが、正装に清潔な髪型
体や口内をよく洗って、体臭と口臭を防いで
慎重に挑んでください。

>>905
ありがとうございました
エンジンまでカウルで覆われててカウルレスモデルがあるのは隼くらいなんですかね・・・？
Ninja250クラスでカウルレスとかあったらいいなぁと思ってた次第ですが、大型ばっかですね

>>918
つER-4nとNinja400

>>919
明日ちょっとｋｗｓｋ行ってきます！

フルカウルの400cc以下がほとんど無い現状で
それのカウルレスがあるわけない
中古や旧車も含めるならたくさんあるけど

>>920
ER-4nはネイキッドとはいってもストファイ調だからお前の考えてるのとは多分違うよ
普通にフルカウルの外装剥がしてカウルはヤフオクで売り払うでいいだろ

VT250なら昔フルカウルのモデルがあったな、
初代スティードよりちょっと前ぐらいの年にあった気がする

カウルレスの何を求めてるかイマイチ分からん。
何でフルカウル車のカウルレスにこだわるの？
はじめからネイキッドのと何か違う？

要はハーフカウルのバイクがいいってこと？

ストーリートファイターの起源は９０年代初めに南フランスの若者の間で流行した
フルカウルのレーシーなスーパースポーツ（主にGSXR1100）のカウルレス化と言われています

スパナがほしいんですが、バイクでよく使うサイズ（ミリ）っていくつですか？
車種はWR250Xで、スパナとメガネのコンビの購入を考えています。

セットで買えれば一番いいのですが、狙ってるメーカーだと少し高く、早急に必要で来月まで待てません。
よく使うサイズは個人的には8,10かなと思います。
よく使う4サイズくらいは狙っているメーカー（ちなみにTONE）で揃えるつもりです。
もし他のサイズが必要になったら、アスト○あたりでオリジナルのを購入します。

もしよく使うサイズが私の認識より多い場合はセットを購入しますので、教えてください

よく使うのは8-10-12-14-17。
あとは自分のバイクを見て買う
とりあえず車載工具に入ってるサイズを買えばいいと思うよ

おすすめのレインウェアがあれば教えてください
デザインは一切気にしないので機能性重視でお願いします
今は安いの使ってますがもう濡れねずみは嫌なんです

>>928
http://www.kushitani.co.jp/kushitani-web/products/k3015.html

友達曰く、3年使っても染みてくる気配がないそうだ

高いなｗ

>>929
たけぇｗ
流石クシタニ…貧乏人なんでちょっと手が出ないです
でも3年で浸水なしってのはすごいなぁ
1万くらいじゃやっぱ駄目なのか

新品の快適性は高いほうがいい
でもいくらの物で満足するかは人それぞれ
俺は1万の物で十分だ
値段が倍になっても寿命はあまり変わらない
4万円の物を4年使うより1万円の物を1年で変える方が快適

>>931
http://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1128256
俺はこれみたいな登山用の奴の4,5年もの使ってるけど使えてるよ
もう廃盤になってるみたいだから同じメーカーの似たようなのだけど

>>931
なんだ、機能性重視って言ったから値段無視したのにｗ
>>932が言うのをカタチにしたのだと、ナンカイのサイトスレインスーツがあるかな
透湿防水の1枚布で、安い(セールで1万切る)割にいい感じだという話
1年ごとの使い捨てでも惜しくないかな
同様のだとタイチのドライマスターXもいい

>>932
なるほど、そういう考え方もありっすね
それだとラフアンドロードとかRSタイチとかになるんかな？

>>933
おっ半額、でもたけぇｗ
モンベル性の寝袋持ってるんで性能がいいのは分かります
バイク用品に絞る必要もないのか
ヤフオクなら1万くらいで何とかなりそうですね

レインウェアとかいつも使うものじゃないから経済力の差がでるなｗ
でもツーリング途中で濡れたら心折れるしちょっとお金かけてみるか
レスありがとうございました

>>934
今使ってるのが4000円だからあんまり雲の上過ぎましたｗ
その2つは目つけてた奴です、やっぱそのぐらいが限界かなと
今日のNAPSのセールであるといいなぁ

レスありがとうございます

>>927
ありがとうございます
車載工具のサイズも参考に値段見てきます。ﾉｼ

リアボックスって結構後ろに装着されることが多いですけど
テールランプが見えなくなったりしないんでしょうか
この前高速でトラックに追突されて亡くなった女性のニュースを見てちょっと心配になりました
トラックの運転手曰く「バイクがいる事に気がつかなかった」らしいので

>>938
トラックからだと見えにくくなる事があるでしょうね
なので普通は反射材などが付いている

箱の大きさやつけ方しだいで見えなくなることもある
テールランプの場所にもよる
相手が背の高いトラックだと顕著
箱の取り付けはその辺も考えないとダメ

カスタム虎の穴の3巻は出ないの？

バイク屋で、欲しい中古バイクが●●●で予算は●●●ってのを
紙に書いて中古で入荷したら電話かけてもらうように勢いでしてもらったんだ。
電話番号や名前住所とか書いて。

まだそのお店で買うとは決めてないんだけど、
こういうのしたら、そのバイクを入荷するのかな？
そしたら少し希望と違ってても買わなきゃならなくなるのですか？
（例えばいろんな年式があるけど、年式まで希望してなかったため、
たまたま気に入らない年式だったとか。いざ見ると少し違うかな・・とか）

悩んでしっかり決めたいです。

よく中古バイク屋で入荷待ちみたいなのあるっぽいけど、そういうのに詳しい人教えて下さい。
その場ではもうすぐ買うみたいな雰囲気ではなく、
こういうの探してるんですー→じゃあこれ名前住所番号書いて、予算は？
→●●円くらいです→じゃあまた電話するねー
って感じだったんですが・・・