【Kawasaki】Ninja400R/ER-4n Part4【ﾂｲﾝの系譜】
1 ：７７４ＲＲ：
【Ninja400R】
風切るすがたは粋なヤツ
輝きを増し、さらなる次元へ！
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja400r/index.jsp
【ER-4n】
スポーティパフォーマンス＆
スタイリッシュビューティモデル
http://www.kawasaki-motors.com/model/er-4n/index.jsp
前スレ
【Kawasaki】Ninja400R☆ER-4n Part3【粋なヤツ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279285791/
過去ログ
【漢ｶﾜｻｷ】Ninja400R☆ER-4n【期待の新星】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277370466/
【Kawasaki】Ninja400R☆ER-4n Part2【ツイン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278003541/
風切るすがたは粋なヤツ
輝きを増し、さらなる次元へ！
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja400r/index.jsp
【ER-4n】
スポーティパフォーマンス＆
スタイリッシュビューティモデル
http://www.kawasaki-motors.com/model/er-4n/index.jsp
前スレ
【Kawasaki】Ninja400R☆ER-4n Part3【粋なヤツ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279285791/
過去ログ
【漢ｶﾜｻｷ】Ninja400R☆ER-4n【期待の新星】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277370466/
【Kawasaki】Ninja400R☆ER-4n Part2【ツイン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278003541/
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Ninja 400R/ER-4n
最高出力: 32 kW(44PS)/9,500rpm
最大トルク: 37N・m(3.8kgf・m)/7,500 rpm
車両重量(kg): 203
649,000円
Ninja 250R
最高出力: 23 kW(31 PS)/11,000rpm
最大トルク: 21N・m(2.1 kgf・m)/8,500 rpm
車両重量(kg): 168
533,000円
参考
07 ER-6f
最高出力: 53 kW(72.1 PS)/8,500rpm
最大トルク: 66N・m(6.7 kgf・m)/7,000 rpm
乾燥重量(kg): 178
819,000円
最高出力: 32 kW(44PS)/9,500rpm
最大トルク: 37N・m(3.8kgf・m)/7,500 rpm
車両重量(kg): 203
649,000円
Ninja 250R
最高出力: 23 kW(31 PS)/11,000rpm
最大トルク: 21N・m(2.1 kgf・m)/8,500 rpm
車両重量(kg): 168
533,000円
参考
07 ER-6f
最高出力: 53 kW(72.1 PS)/8,500rpm
最大トルク: 66N・m(6.7 kgf・m)/7,000 rpm
乾燥重量(kg): 178
819,000円
Ninja 400R/ER-4n
649,000円/629,000円
649,000円/629,000円
インプレ
http://www.mr-bike.jp/feature/ninja400r/index.html
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/100715039515/1.htm
http://www.kawasaki1ban.com/impression/1820
http://blog.goo-net.com/rideout/archive/203
http://www.autoby.jp/blog/2010/07/ninja400r-9e49.html
http://www.mr-bike.jp/feature/ninja400r/index.html
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/100715039515/1.htm
http://www.kawasaki1ban.com/impression/1820
http://blog.goo-net.com/rideout/archive/203
http://www.autoby.jp/blog/2010/07/ninja400r-9e49.html
5 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 23:11:23 ID:ohq9nglu
>>1 乙
今日初めて走ってる黒の４００R見たわ。
黒だと締まって見えて写真よかいい感じだった。
しかし、さっそくカウル右にキズ跡が・・・・気をつけて乗れよ・・京都の若者くんよ。
黒だと締まって見えて写真よかいい感じだった。
しかし、さっそくカウル右にキズ跡が・・・・気をつけて乗れよ・・京都の若者くんよ。
8 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 01:11:14 ID:i0P+aBMH
ライムグリーンいいなぁ
マジで50馬力以上あったら即買いだったのに・・・
マジで50馬力以上あったら即買いだったのに・・・
>>8
そんなに馬力が必要な所に住んでるの？
そんなに馬力が必要な所に住んでるの？
解りやすいな、馬力が物足りないなら上のクラスのモデル買えよと
俺は400Rでいいけどな
俺は400Rでいいけどな
12 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 01:25:34 ID:vxy0hZG8
免許取り立て（いきなり大型）の時、試乗会でZX-6Rを一足フルスロットルのままレッドゾーンまで使い切ったら鬼のように加速した。
400Rで十分です。
400Rで十分です。
250Rと比べるとエンジンパワーはより大きく感じるよね?
ネガキャンが多すぎて心配になってくる
CBやグラディウスに比べると馬力ないだろうけど
入門者向けの低価格モデルなんだから当然っちゃ当然なんだよねぇ
ネガキャンが多すぎて心配になってくる
CBやグラディウスに比べると馬力ないだろうけど
入門者向けの低価格モデルなんだから当然っちゃ当然なんだよねぇ
14 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 03:02:28 ID:bK+J2eNI
入門向けって言うのもわからんでもないが、外見はスポーティーだし
ニンジャって名前付けてるんだから、試乗できないで買った人は
すげーガッカリするんじゃね？
ニンジャって名前付けてるんだから、試乗できないで買った人は
すげーガッカリするんじゃね？
初心者ならニンジャって名前に価値も見いだせないし
別にガッカリしないんじゃね
別にガッカリしないんじゃね
16 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 03:19:59 ID:iv2OAyDA
ゼファーやドラッグスターも、カタログスペックは低いのにヒットしたんだから見た目良ければ全てよし。
17 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 03:30:56 ID:8d+PPZiM
パワーよりもなんでGPZ400Sよりも20㎏以上重くなってるんだと
マフラーがいくら排ガス対応だからってもうちょっと何とかならんかったんか？
マフラーがいくら排ガス対応だからってもうちょっと何とかならんかったんか？
大型免許取って6f買う。絶対そっちのほうがいい
すぐ妥協する人は400R買う。何事も上を目指す人は6f買う
21 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 06:44:00 ID:WVKo7YRD
低回転のもたつきがなぁ
まんま250の最高速だけ伸びだようなトルクなしバイク
まんま250の最高速だけ伸びだようなトルクなしバイク
CB・GSRより20万近く安いこのバイクに何を求めてるの？
ninja250の性能に拘るヤツに
何を求めるか聞いたところ帰ってきた答え
”250なりのハイパフォーマンス ”
だそうで。
ninja400に色々文句言うやつも
400也のハイパフォーマンス(笑)を求めてるんじゃね。
マフラーやエアクリとか6fの社外品流用すればそこそこ速くなるんじゃね。
何を求めるか聞いたところ帰ってきた答え
”250なりのハイパフォーマンス ”
だそうで。
ninja400に色々文句言うやつも
400也のハイパフォーマンス(笑)を求めてるんじゃね。
マフラーやエアクリとか6fの社外品流用すればそこそこ速くなるんじゃね。
かつて４５PSモデルばかり数台乗り継いだ俺だが、
ニンジャ２５０R乗ってみたら、250ｃｃはアレくらいでちょうどいいんじゃないの。 ってマジ思う。
出力求めるなら今では選択肢は他に幾らでもあるからね。
昔と違って大型免許の敷居も低いし。
400Rはどうか知らん。
6fというとてもよく出来た兄貴がいなければ評価は変わったかも試練。
ニンジャ２５０R乗ってみたら、250ｃｃはアレくらいでちょうどいいんじゃないの。 ってマジ思う。
出力求めるなら今では選択肢は他に幾らでもあるからね。
昔と違って大型免許の敷居も低いし。
400Rはどうか知らん。
6fというとてもよく出来た兄貴がいなければ評価は変わったかも試練。
25 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 07:36:00 ID:NxgoH2Zo
ひさびさの規制解除記念上げ！
ＳＲ４００からの乗り換え検討中で、規制前からずっとＲＯＭってきたんだが、やはり試乗してがっかりして止めた人ばかりなのかい？
フルカウルなんて糞食らえと思ってきたが、見た目に完全にヤラれて近所のカワサキまで見に行ってきたが試乗車無し…orz
やはり止めとくべき？
それともＩＹＨすべき？
ＳＲ４００からの乗り換え検討中で、規制前からずっとＲＯＭってきたんだが、やはり試乗してがっかりして止めた人ばかりなのかい？
フルカウルなんて糞食らえと思ってきたが、見た目に完全にヤラれて近所のカワサキまで見に行ってきたが試乗車無し…orz
やはり止めとくべき？
それともＩＹＨすべき？
試乗はしておいた方が良いと思われ
Ｄトラからツインへの乗り換えなんだけど、250Rだと低速で不満が出るかと思って、
思い切って400にクラスアップしようとしてたのにここにきてまさかの落とし穴。
いくらなんでも400なら低速トルクに不満ないよな？
1気筒あたり200ccもあるからな、250単気筒並みにはトルクあるよな？な？
思い切って400にクラスアップしようとしてたのにここにきてまさかの落とし穴。
いくらなんでも400なら低速トルクに不満ないよな？
1気筒あたり200ccもあるからな、250単気筒並みにはトルクあるよな？な？
上のレス見ろよｗ
31 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 08:42:42 ID:K3RFAhya
バイクなんて試乗してみないと良さは判らない
最低でも10km以上は走らないとな
街中なんて軽さと足の良さと常用域の加速が良ければ
大抵不満なんてあまり出ない
昔あった250レプリカとかそのエンジンを流用したネイキッドとか、オレには乗れたもんじゃなかった
確かに45馬力は出るかもしれない、ブチ回せばそこそこ走るかもしれない
が、スピード乗るまでがかったる過ぎた
無駄に太いタイヤで違和感ありまくりな不自然なハンドリング、音もギャンギャン煩い
これならGB等の単コロの方が全然マシだった
最低でも10km以上は走らないとな
街中なんて軽さと足の良さと常用域の加速が良ければ
大抵不満なんてあまり出ない
昔あった250レプリカとかそのエンジンを流用したネイキッドとか、オレには乗れたもんじゃなかった
確かに45馬力は出るかもしれない、ブチ回せばそこそこ走るかもしれない
が、スピード乗るまでがかったる過ぎた
無駄に太いタイヤで違和感ありまくりな不自然なハンドリング、音もギャンギャン煩い
これならGB等の単コロの方が全然マシだった
>>昔あった250レプリカとかそのエンジンを流用したネイキッドとか、オレには乗れたもんじゃなかった
確かに45馬力は出るかもしれない、ブチ回せばそこそこ走るかもしれない
が、スピード乗るまでがかったる過ぎた
お前がド下手なだけｗ
全国に恥晒してどうするｗ
確かに45馬力は出るかもしれない、ブチ回せばそこそこ走るかもしれない
が、スピード乗るまでがかったる過ぎた
お前がド下手なだけｗ
全国に恥晒してどうするｗ
33 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 09:06:54 ID:K3RFAhya
>>32
おまえみたいにアホな事言うやつ、絶対出てくると思ったよｗ
別におまえみたいな糞野郎にド下手と思われても一向にかまわんよｗ
マシンの特性の話しているのに、ライダーの腕と混同し出す恥晒しにはなｗ
おまえみたいにアホな事言うやつ、絶対出てくると思ったよｗ
別におまえみたいな糞野郎にド下手と思われても一向にかまわんよｗ
マシンの特性の話しているのに、ライダーの腕と混同し出す恥晒しにはなｗ
35 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 09:11:12 ID:K3RFAhya
>>34
誰がハチドリの話してんだよハゲｗ
誰がハチドリの話してんだよハゲｗ
36 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 09:20:16 ID:WVKo7YRD
ニン4こそがまさに回るまでしんどいバイクなんだが。
取り回しは楽しいぜ
取り回しは楽しいぜ
ここでトルクがない下がないって言っている奴は本当に試乗した？
俺は無理言って、高速一区間を含めて1時間の試乗をさせてもらった。
確かに50PSないさ、でもハンドリング軽いし、6Fにはない回せる楽しみがあった。
街中でも十分なトルクだし、250にはない安定感
ライポジは膝がちょっと窮屈だけど、街中ＯＫだったよ
アップライトでシートとサスは固め。高速は楽チンです。
4000～6000rpmで十分。7000rpmを超えれば軽くレッドまで回る。
これで乗り出し60万。CBも良いけど、ちゃっぱこれかな？
大型免許も持っていて6fも乗ったけど正直回しきれない。
どうせ、へなちょこさ。
気軽に乗れる400クラスは好きさ。250はやっぱり物足りない。
俺は無理言って、高速一区間を含めて1時間の試乗をさせてもらった。
確かに50PSないさ、でもハンドリング軽いし、6Fにはない回せる楽しみがあった。
街中でも十分なトルクだし、250にはない安定感
ライポジは膝がちょっと窮屈だけど、街中ＯＫだったよ
アップライトでシートとサスは固め。高速は楽チンです。
4000～6000rpmで十分。7000rpmを超えれば軽くレッドまで回る。
これで乗り出し60万。CBも良いけど、ちゃっぱこれかな？
大型免許も持っていて6fも乗ったけど正直回しきれない。
どうせ、へなちょこさ。
気軽に乗れる400クラスは好きさ。250はやっぱり物足りない。
6fこそ回して楽しいバイクなのに。
これ以上は無理。6Rなんか死ぬ。
これ以上は無理。6Rなんか死ぬ。
>>6
市内なら俺かもしれんorz
市内なら俺かもしれんorz
40 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 09:49:00 ID:K3RFAhya
大体下が足らなきゃ加速方向にチューンすりゃいいだけの話だ
400ツインならやるだけの効果は望める
いちいちカタログスペックだけで文句言ってるバカってバイク乗れてんのか？ｗ
400ツインならやるだけの効果は望める
いちいちカタログスペックだけで文句言ってるバカってバイク乗れてんのか？ｗ
400Rにパワコマ5出てるね。
大型の話する奴はスレタイ読めないのかな。
みんな馬力とか排気量とか気にするけどさ
欧州では低馬力な250や400でも高く評価されてるんだよ
ninja400Rは馬力こそないけど、それが総てのように語られるのはどうかと思う
雑誌を始めバイクを語る基準が大型になっちゃったからだろうけど
バイク本来の楽しさは、そこだけじゃ無いことをまず念頭に置かなきゃ
ninja400Rが持ってる本当の魅力が何も見えてこないと思う
http://www.motorcyclenews.com/MCN/Top-100-Bikes/top-bikes-1-10/?id=121351
欧州では低馬力な250や400でも高く評価されてるんだよ
ninja400Rは馬力こそないけど、それが総てのように語られるのはどうかと思う
雑誌を始めバイクを語る基準が大型になっちゃったからだろうけど
バイク本来の楽しさは、そこだけじゃ無いことをまず念頭に置かなきゃ
ninja400Rが持ってる本当の魅力が何も見えてこないと思う
http://www.motorcyclenews.com/MCN/Top-100-Bikes/top-bikes-1-10/?id=121351
44 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 10:50:04 ID:WVKo7YRD
取り回しはいいんだよ。250並に軽いし。でも低速の不快感はなんともしがたいぜ。
はっきり言って400は最高速よかこっちを重視して欲しかった。まんま250Rが高速強くなっただけで、町乗りの恩恵はバーハンぐらい
はっきり言って400は最高速よかこっちを重視して欲しかった。まんま250Rが高速強くなっただけで、町乗りの恩恵はバーハンぐらい
見た目重視で400Rにするか、総合力の250Rにするか･･･
46 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 12:13:49 ID:K3RFAhya
日本によくある峠ならトップ130も出ればいいし
400ツインに高速なんか期待していない
徹底的に軽量化して、鬼加速仕様にすれば値段以上のバイクに化けるはずだ
その為のベース車って捉えれば、中々面白い
400ツインに高速なんか期待していない
徹底的に軽量化して、鬼加速仕様にすれば値段以上のバイクに化けるはずだ
その為のベース車って捉えれば、中々面白い
排ガス規制で燃調薄いんじゃないのかな
買ってがっかりな人はFコン買えば改善するんじゃねえの
充分って人はそのままでいいだろうし
買ってがっかりな人はFコン買えば改善するんじゃねえの
充分って人はそのままでいいだろうし
買ってがっかりな人がいるんだ・・・・。
結局このバイクは金はあるけど大型免許ないってヤツが乗るんだろうな…
金が無いヤツは更にランクを下げてニンジャ250ってとこか…
金が無いヤツは更にランクを下げてニンジャ250ってとこか…
>>37
馬鹿発見
馬鹿発見
うだうだぶつくさウジウジ言ってるヤツより惚れて買ったヤツが勝ちって事は言えるな
52 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 13:20:42 ID:WVKo7YRD
http://up.2chan.net/g.php?j.1281759303800l.jpg
俺も惚れたバイクにしたよ。ニンジャシールはもうモンスターエナジーエディションみたいなもんだ
名付けてネェルニンジャ10n
俺も惚れたバイクにしたよ。ニンジャシールはもうモンスターエナジーエディションみたいなもんだ
名付けてネェルニンジャ10n
レンタル８１９の福井店にレンタル車両があるみたいだから、近々レンタルしてみるよ。
近くには最長の高速無料区間、舞鶴若狭道路や近畿有数のツースポR162周山街道もあから色々テスト出来ると思う。
近くには最長の高速無料区間、舞鶴若狭道路や近畿有数のツースポR162周山街道もあから色々テスト出来ると思う。
http://live.nicovideo.jp/watch/lv23915916
生中継でNinja400R試乗
生中継でNinja400R試乗
55 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 14:27:50 ID:q7Ny/0Rl
>>53
福井ｗ
福井ｗ
56 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 14:45:30 ID:J/3BEXQn
まあマルチよりは切りかえしとかが楽だから山坂道ののクネクネなんかは楽しいと思うんだがな
近所の店をまわったら、グラと09年GSRが62万円、09年型CBSFが58万円
CBSBが66万円だった。
微妙な価格差で決められん。
CBSBが66万円だった。
微妙な価格差で決められん。
>>57
モーサイの大五ちゃんのインプレなら、かなり偏った評価だけどね。
あの人、基本的に、スポーツタイプのバイクはサーキットをいかに速く
走れるかで評価するから。
あと、マルチでスムーズに吹け上がるエンジンが大好き。
ホンダの4気筒あたりを最上として、評価してる。
なので、あの人は全般的にカワサキには厳しい評価。
ましてや2気筒なんて、絶対に高い評価するわけがない。
あと、カワサキはモーサイへの広告出稿がしょぼいからな。
裏表紙と表の見開きは、いつもホンダとスズキ。
モーサイの大五ちゃんのインプレなら、かなり偏った評価だけどね。
あの人、基本的に、スポーツタイプのバイクはサーキットをいかに速く
走れるかで評価するから。
あと、マルチでスムーズに吹け上がるエンジンが大好き。
ホンダの4気筒あたりを最上として、評価してる。
なので、あの人は全般的にカワサキには厳しい評価。
ましてや2気筒なんて、絶対に高い評価するわけがない。
あと、カワサキはモーサイへの広告出稿がしょぼいからな。
裏表紙と表の見開きは、いつもホンダとスズキ。
>>58
ネイキッドが比較対象になるのか。
ネイキッドが比較対象になるのか。
>>60
たまには4nも思い出してあげてください
たまには4nも思い出してあげてください
62 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 19:46:03 ID:zI336XYA
>>58
俺なら迷うまでもなくＣｂＳＦだな
俺なら迷うまでもなくＣｂＳＦだな
63 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 20:02:55 ID:K3RFAhya
>>63
CB400SBなんて、もう絶賛してたね。
大広告主っていう雑誌側の事情を差し引いても、ああいう、ヒュンヒュン回る
エンジンと優等生な車体設定が好きみたい。
俺は、CB400SB試乗して、5分で飽きたが。
バイクのくせに、乗っててぜんぜんワクワクしないってのはどうなのよと。
あとね、大五ちゃんったら、VT750みたいな糞バイクをベタ褒め。
あれほど露骨な広告主への提灯評価も珍しいってくらい。
CB400SBなんて、もう絶賛してたね。
大広告主っていう雑誌側の事情を差し引いても、ああいう、ヒュンヒュン回る
エンジンと優等生な車体設定が好きみたい。
俺は、CB400SB試乗して、5分で飽きたが。
バイクのくせに、乗っててぜんぜんワクワクしないってのはどうなのよと。
あとね、大五ちゃんったら、VT750みたいな糞バイクをベタ褒め。
あれほど露骨な広告主への提灯評価も珍しいってくらい。
ＣＢ貶すと通ぶれるんだね
世間で評価されてるものを批判する俺カッコイイって事だよ
言わせんな恥ずかしい
言わせんな恥ずかしい
さあEX-4の話でもしようぜ
68 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 22:02:39 ID:K3RFAhya
>>65、>>66
別に通ぶってるワケじゃないよ。
雑誌のインプレなんて、その程度だってことを言いたいだけ。
バイクなんて趣味性の高い商品は、自分の志向と合わなけりゃ
どんな名レーサーの評価だろうとまったくアテにならないってことさ。
別に通ぶってるワケじゃないよ。
雑誌のインプレなんて、その程度だってことを言いたいだけ。
バイクなんて趣味性の高い商品は、自分の志向と合わなけりゃ
どんな名レーサーの評価だろうとまったくアテにならないってことさ。
お前の評価はもっとアテにならん
71 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 22:11:27 ID:Uy1A30hX
４００Ｒはもう少しドンつき無くならんかな。
ツーリングしたら疲れるぞ。個体差かもしれんが
ツーリングしたら疲れるぞ。個体差かもしれんが
72 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 22:13:29 ID:K3RFAhya
>>70
豚は黙ってろよカス
豚は黙ってろよカス
見た感じCBR1000RRキラーて感じだね
400の軽量な車体で峠は有利だね
ひさびさのレプリカなので嬉しい
400の軽量な車体で峠は有利だね
ひさびさのレプリカなので嬉しい
フルカウルはレプリカって解釈で書いたんじゃないの？
あんま揚げ足取りみたいな野暮なこと言ってると友達無くすぞ
あんま揚げ足取りみたいな野暮なこと言ってると友達無くすぞ
いや正直見事に釣られてる
そりゃまぁ馬力加重とかで比べれば大免SSの足元にも及ばんけど、ステージによってはわからん。そこがおもしろい。
>>76
ただのフルカウルをレプリカと言うならCBRを比較対象に持ってくるのが不自然だと思うが・・・
>>78
重量もパワーも負けてるのにステージによっては・・・とかあり得ないだろ
ある程度の腕があればCBRの圧勝
Ninja250RでNSRに挑むようなもんだｗ
ただのフルカウルをレプリカと言うならCBRを比較対象に持ってくるのが不自然だと思うが・・・
>>78
重量もパワーも負けてるのにステージによっては・・・とかあり得ないだろ
ある程度の腕があればCBRの圧勝
Ninja250RでNSRに挑むようなもんだｗ
80 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 01:39:26 ID:AZvDUkbB
ダートなら４００Ｒの勝ち
81 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 01:40:15 ID:ih6KE/YO
400で152kg
そんな贅沢は言わないからせめて180kg台にしてくれ
そんな贅沢は言わないからせめて180kg台にしてくれ
乾燥重量は178kgだってさ
なら許す
84 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 02:08:53 ID:ePRfPkUH
けど許さない
85 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 02:19:50 ID:qAv+xDI/
Ninja400Rってホーネットより加速遅いだろうなぁ。
まぁゼファーよりは速いだろうけどｗ
まぁゼファーよりは速いだろうけどｗ
CB1300より速いことはわかる
SSのりたいならSS乗れｗ早いバイク乗りたいなら他の乗れｗ
けなしにきたり他のバイクと比較する人ら別スレいってくれよ
ここはNINJA400R乗りや検討してる人たちと色々話したりする場所なんだぜ
けなしにきたり他のバイクと比較する人ら別スレいってくれよ
ここはNINJA400R乗りや検討してる人たちと色々話したりする場所なんだぜ
88 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 04:45:34 ID:EDjHe+oN
もうちょっと軽くならなかったのかなぁって思う。
まぁ600ccもこのくらいの重さだからエンジンの大きさはあんま変わらんから
こんなもんだとは思うが、400はもう軽さを武器にするしかないような気がする。
600と同じくらいの重さじゃね。
せめて600よりは軽くしないと。
ボアダウン版だからそれも難しいとは思うけどさ
今の400はボアダウンばっかで個性がない希ガス。
400自体が世界的にいらねぇみたいな感じだから仕方ないのかもしれんが
まぁ600ccもこのくらいの重さだからエンジンの大きさはあんま変わらんから
こんなもんだとは思うが、400はもう軽さを武器にするしかないような気がする。
600と同じくらいの重さじゃね。
せめて600よりは軽くしないと。
ボアダウン版だからそれも難しいとは思うけどさ
今の400はボアダウンばっかで個性がない希ガス。
400自体が世界的にいらねぇみたいな感じだから仕方ないのかもしれんが
見た目が速そうなのに実際はゼファー400とタメかそれ以下とは…。
なのに名前はニンジャ400Rとか…。
カワサキ頼むぜ、ホント。
なのに名前はニンジャ400Rとか…。
カワサキ頼むぜ、ホント。
>>89
名前と見た目に騙されてガッカリするヤツ多そう
名前と見た目に騙されてガッカリするヤツ多そう
91 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 06:14:42 ID:SfJBuJk/
バイク慣れしたやつは大型取りなさいってスタンスなんだろうな
カワサキの中免バイクは
ニンジャが下道とろいのは初心者への思いやり
カワサキの中免バイクは
ニンジャが下道とろいのは初心者への思いやり
>>88
600なんて無いよ。
ちなみに650版（正確には649ｃｃ）より車重は1kg軽いよ。
タンク内の構造が違うから。 エキパイ、マフラー出口で重くなった分をタンクで帳尻合わせて、
更になんとか1kg減量に成功。
>>90
騙されてｶﾞｯｶﾘするような奴はいません。
名前で飛びつく奴は大概初心者ばかり。
パワーなんか必要十分。むしろ初心者にとっては恐るべきパワーｗ
>>91
慣れて落ち付いた御方はER6買うしね。
600なんて無いよ。
ちなみに650版（正確には649ｃｃ）より車重は1kg軽いよ。
タンク内の構造が違うから。 エキパイ、マフラー出口で重くなった分をタンクで帳尻合わせて、
更になんとか1kg減量に成功。
>>90
騙されてｶﾞｯｶﾘするような奴はいません。
名前で飛びつく奴は大概初心者ばかり。
パワーなんか必要十分。むしろ初心者にとっては恐るべきパワーｗ
>>91
慣れて落ち付いた御方はER6買うしね。
よぉ～しッ！！
明日はやっとこ時間が空いたから試乗に行けるぜッ！！
本当にガッカリなのかどうか、この身で直接確かめてくるぜッ！！
明日はやっとこ時間が空いたから試乗に行けるぜッ！！
本当にガッカリなのかどうか、この身で直接確かめてくるぜッ！！
94 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 07:54:23 ID:zSM4sUU7
Ninja400は、今何速に入ってるか表示されますか？
されない。
>>92
怖るべきローパワーってかw
怖るべきローパワーってかw
いや。ハイパワーな。
初心者なら50ｃｃの2ストＭＴのパワーバンド加速で充分。
初心者なら50ｃｃの2ストＭＴのパワーバンド加速で充分。
４００ｃｃで、５０ＰＳ以上発揮させられる機会なんて
実際乗ってる時間の何％なのかね。どうみてもサーキット向け車じゃないのにね。
頭悪い奴ら多いなあ。
実際乗ってる時間の何％なのかね。どうみてもサーキット向け車じゃないのにね。
頭悪い奴ら多いなあ。
99 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 11:37:50 ID:NxR0qQuD
お前たちの興味は馬力しか無いのかｗ
4nとか、タイトなコーナーならCB400SFと同等以上に曲がりやすいと思う
4nとか、タイトなコーナーならCB400SFと同等以上に曲がりやすいと思う
>>98
誰も直接馬力について話なんてしてないんだが、
馬力なんかスペックみりゃー判る事をわざわざ話すわけないだろが。
問題は、スロットルひねった瞬間のピックアップの悪さとか低速トルクの
なさだろが。
頭悪いのはお前なｗ
誰も直接馬力について話なんてしてないんだが、
馬力なんかスペックみりゃー判る事をわざわざ話すわけないだろが。
問題は、スロットルひねった瞬間のピックアップの悪さとか低速トルクの
なさだろが。
頭悪いのはお前なｗ
101 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 11:43:23 ID:UzWHf/Rg
馬力が低くて楽しめないってことはないと思うんだけどな・・・
正直、５千回転～は結構力あるしさ。
正直、５千回転～は結構力あるしさ。
なんか、このスレの、擁護・アンチ両方の的外れな応酬を見てると、
本当にバイクが好きな人は、みんな大型に逝っちゃってるんだなと、
あらためて思う。
そういう俺も、6n乗りで、ここは社外品の情報目当てでたまに覗いてる
だけだけど、最近は、間違いを指摘する気力すらなくなったw
本当にバイクが好きな人は、みんな大型に逝っちゃってるんだなと、
あらためて思う。
そういう俺も、6n乗りで、ここは社外品の情報目当てでたまに覗いてる
だけだけど、最近は、間違いを指摘する気力すらなくなったw
＿＿＿_
／＿＿＿ ＼
／ |´・ω・`| ＼ 嫌ならみんな～
/ ￣￣￣ ＼
| i ヽ､_ヽ
└二二⊃ l ∪
| , ω、 ノ
ヽ＿二コ/ ／
_＿＿＿＿/__／´
／￣￣￣＼
/ ヽ
/ J ＼
/ _, l二)
l | |
∪| |
| ,、 |
ヽ / ＼ /
＿＿ヽノ ＿_ ヽノ＿_
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免許さえあれば6fだろう。
中型持ってんだったら頑張って大型取ろうぜ！
400Rなんてただのハッタリバイクだよ
中型持ってんだったら頑張って大型取ろうぜ！
400Rなんてただのハッタリバイクだよ
105 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 13:12:49 ID:36eJKCxZ
>>102
ｸﾝｸﾝ･･･くせえな
ｸﾝｸﾝ･･･くせえな
すまんそれは俺の屁だ
>>76
いや既に友達いないだろ
いや既に友達いないだろ
108 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 15:10:05 ID:EIvKLjYm
109 ：￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣：2010/08/15(日) 15:31:57 ID:36eJKCxZ
／´"￣⌒⌒ヽ,,～
/ ∧ ＼～
彳丿; ／,,,,,,,,＼ u lヽ
入丿 -◎─◎- ;ヽﾐ. ・・・っと
| u:.:: （●:.:.●） u:.::|
| :∴） ３ （∴.:: |
ヽ､ ,_＿_,. u . ﾉ､
ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ
／ |￣|´ ＼
( .ｒｉ＿l ﾋﾟｯ ヽ
＼ >!、_彡
＼ /
110 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 15:37:44 ID:EDjHe+oN
112 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 15:44:24 ID:Ol6xQXel
バワーとか必要ないな小型軽量な250でいい
快適なツーリングしたいなら6Fにのればいい
初バイクならこれがいい
リターンなら
快適なツーリングしたいなら6Fにのればいい
初バイクならこれがいい
リターンなら
113 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 16:41:45 ID:ih6KE/YO
250,400,650とか他にも選択肢があるんだから好きな物に乗れ
慣らしがそろそろ終わりそう。
117 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 17:42:24 ID:36eJKCxZ
>>116
どうよ？
どうよ？
119 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 19:07:03 ID:SfJBuJk/
試乗したニンジャはブレースとエンド必須なくらいブレまくったぞ
高速で回してようやく静かにかっ飛ぶ。このパワーを引き出す作業に魅力を感じれば買ってもいいだろうが、俺はマルチの太くて安定したトルクのが楽だなー
高速で回してようやく静かにかっ飛ぶ。このパワーを引き出す作業に魅力を感じれば買ってもいいだろうが、俺はマルチの太くて安定したトルクのが楽だなー
>>118
いや、現行’10モデルの話してんだけど・・・・
高速で後続車の前席に何人乗ってるか確認できない。（4000～6000ｒｐｍ）
だから確認したいときは無駄に回転数上げて対処してるｗ
これさえ識別できりゃ文句ないんだが。
いや、現行’10モデルの話してんだけど・・・・
高速で後続車の前席に何人乗ってるか確認できない。（4000～6000ｒｐｍ）
だから確認したいときは無駄に回転数上げて対処してるｗ
これさえ識別できりゃ文句ないんだが。
てんが
俺のもぶれるけど、車がいるかいないか識別できれば十分じゃね
あとは目視で
あとは目視で
ちなみに俺の視力は未だに２・０。
>>120
ああ、すまん、fのほうか。
ブレないってのは、nの話。4000-6000でも問題なし。
カウルマウントは仕方ないんじゃないの？
XJ6ディバも高速はブレブレだし、CB400SBなんて下道で余裕でブレてたよ。
ああ、すまん、fのほうか。
ブレないってのは、nの話。4000-6000でも問題なし。
カウルマウントは仕方ないんじゃないの？
XJ6ディバも高速はブレブレだし、CB400SBなんて下道で余裕でブレてたよ。
ヘルメットにつけるバックミラーおすすめ
>>124
流石。10年ゴールド持ちなだけはあるな。
俺もまず高速道路で4輪を見つけたら、真っ先に前席に何人乗ってるか？を確認する。
てか４００Ｒの振動も6ｆと同一なのか？
振動6ｆよりかは少ないような気がするけど。なんとなく。
流石。10年ゴールド持ちなだけはあるな。
俺もまず高速道路で4輪を見つけたら、真っ先に前席に何人乗ってるか？を確認する。
てか４００Ｒの振動も6ｆと同一なのか？
振動6ｆよりかは少ないような気がするけど。なんとなく。
パワコマ組み込みで売ってるところあるんだな。
この辺のインプレ欲しいよね。
この辺のインプレ欲しいよね。
昨日、ユーメディアで400R見てきたが、デザイン・雰囲気は250Rより数段上だね。中型版SSと言ってもいい位の出来なんだろうけど、いかんせんエンジンがなぁ…。
これで四発・センター出しマフラーだったら…
これで四発・センター出しマフラーだったら…
> 中型版SSと言ってもいい位の出来なんだろうけど
新手の荒らしか？
新手の荒らしか？
彼の話は全部脳内だから放っておけ
132 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 02:48:12 ID:4q8PXxkd
セーリングのはゼロマップだろ？
i-conのほうが弄れる分よくね？
i-conのほうが弄れる分よくね？
6fは低音効いててノーマルでもいい音なんだがなあ・・・
俺はむしろ音はネタにしてるｗｗｗ
買ったことに全く後悔はない。
買ったことに全く後悔はない。
免許持ってないけど6fにしようかなぁ。
値段の差なんて買ってしまえば関係ないからねぇ…
値段の差なんて買ってしまえば関係ないからねぇ…
パワーはモチロンだが、大型って排気音がタマラないよな。中型バイクのカルーイ音じゃなくて重低音の効いた排気音はやっぱり魅力的でしょ。
ニンニン400はありえない位にショボい音してる。
ニンニン400はありえない位にショボい音してる。
>>136
俺、昔それで750のFX買ったw
教習所行きつつ、週一でエンジン掛けて近所一周してたわw
中免持ってたから一ヶ月半位で大型取れたけどね。
ちなみに大手量販店で買って、キチンと免許無い旨を伝えて(教習所に通ってると言って)トラックで自宅まで運んで貰ったよ。
俺、昔それで750のFX買ったw
教習所行きつつ、週一でエンジン掛けて近所一周してたわw
中免持ってたから一ヶ月半位で大型取れたけどね。
ちなみに大手量販店で買って、キチンと免許無い旨を伝えて(教習所に通ってると言って)トラックで自宅まで運んで貰ったよ。
6fはニンジャじゃないからね
自分でシール入手して「なんちゃってNinja600R」にする方法も
ありだけど正直かっこわるいね
自分でシール入手して「なんちゃってNinja600R」にする方法も
ありだけど正直かっこわるいね
>>139
どっちかというと400Rもなんちゃってだぞ
どっちかというと400Rもなんちゃってだぞ
バリオス2と馬力変わらないような・・・
なんで50以上ないんだ？
なんで50以上ないんだ？
遅いニンジャほど格好悪いもんはない。
隼400とか出て、二気筒でモッサリのローパワーエンジンだったらお前ら引くだろ？
隼400とか出て、二気筒でモッサリのローパワーエンジンだったらお前ら引くだろ？
隼と違ってあちこちで使われているからなぁ。ＺＺＲ２５０も海外じゃninjaだし。
もうええやん。
もうええやん。
試乗してきたが…
超欲しいッ！！
ってか、買うよ！！
超欲しいッ！！
ってか、買うよ！！
身長160cmで体重53kg股下71cmくらいだと足着きはどうでしょうか？
>>137
BMWのS1000RRは最高にいい音だなぁ
BMWのS1000RRは最高にいい音だなぁ
150 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 15:47:09 ID:RjTRC94o
モンスターエナジーみたく、Dトラッカー125ニンジャライムエディションとかアリじゃね！
Z1000は来年からZX-9nニンジャAC-10に戒名
エリミネータはGPz900VNニンジャネーター
ZZR1400もZX-14ニンジャ･･･アレ？
少なくともエンジンがニンジャなぶんERよりは名乗る資格あるよ
Z1000は来年からZX-9nニンジャAC-10に戒名
エリミネータはGPz900VNニンジャネーター
ZZR1400もZX-14ニンジャ･･･アレ？
少なくともエンジンがニンジャなぶんERよりは名乗る資格あるよ
つか、なんでマフラーがあの場所にチボってくっついてるんだろうな
社外品付けるの大変だし、足にあたったりして熱いわ良い事あまりないと思う
社外品付けるの大変だし、足にあたったりして熱いわ良い事あまりないと思う
重いからバランスとったんじゃね？
153 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 16:10:00 ID:4q8PXxkd
遅いのはずのバイクに抜かれる奴のがもっと恥ずかしいな
>>151
マスの集中
マスの集中
なんにせよ中途半端なバイクだよ。400専用設計じゃないんだから
じゃ他の良いバイクに乗ればいいでしょ
社外マフラー結構カッコイイじょ
社外マフラー結構カッコイイじょ
片側出しの社外品に換えたら左右の重量バランス崩れないのか？
159 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 17:02:20 ID:fUuVRGr9
>>145
kwsk！
kwsk！
田舎のバイク屋さんって、お盆休み取るのね…１週間とか。
試乗しに行ったけどウインドウ越に見てきただけだよ。
試乗しに行ったけどウインドウ越に見てきただけだよ。
162 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 20:33:39 ID:mrkFxn0O
４００Ｒ試乗してきた
エンジンのインプレは先に書いたけど意図的に後回しにしたの
で文が変なら勘弁
一番良かったのは、等速で走っててのコーナリング
自分は逆ハンからのリーンウィズが一番疲労が少ないのでこ
の走り方を多様するけれど、これが非常にスパっと決まる
元６ｆ乗りでもあるから数万キロの経験があるようなものだけど
この、一番気持ちいい部分は健在なのはイイ！
ただ6ｆの場合、アクセルが動かない程度に手を添えてるだけ、
指でつまんでるだけって感じだけどそれでは抵抗に負けるｗので
コーナリング中のアクセルワークが増える
軽快にコーナーへ侵入できるけど、立ち上がりがちょっと重い感じ
自分は普段からツーリングオンリー（年間１万キロ強）なので
街乗りとかよくわからないけど、ツーリング中に市街地を走る
感覚で語ると、特に低回転になったあとのアクセルオンで結
構ドンツキがあって少なからずシビアな感じがする
初心者や疲れた時とかあまり乗り心地は良くないと思う
マイルドと聞いたけれどこれは少し以外だった
アクセルワークで対処できる範囲だけど、ラフなツーリングに
は向かないかな
走行中にエンブレ多様しながらシフトダウンするのは再加速
に備える意味もあるんだけど、速め早めのシフトダウンをしな
いと下がイマイチ使いづらい感じ
エンジンのインプレは先に書いたけど意図的に後回しにしたの
で文が変なら勘弁
一番良かったのは、等速で走っててのコーナリング
自分は逆ハンからのリーンウィズが一番疲労が少ないのでこ
の走り方を多様するけれど、これが非常にスパっと決まる
元６ｆ乗りでもあるから数万キロの経験があるようなものだけど
この、一番気持ちいい部分は健在なのはイイ！
ただ6ｆの場合、アクセルが動かない程度に手を添えてるだけ、
指でつまんでるだけって感じだけどそれでは抵抗に負けるｗので
コーナリング中のアクセルワークが増える
軽快にコーナーへ侵入できるけど、立ち上がりがちょっと重い感じ
自分は普段からツーリングオンリー（年間１万キロ強）なので
街乗りとかよくわからないけど、ツーリング中に市街地を走る
感覚で語ると、特に低回転になったあとのアクセルオンで結
構ドンツキがあって少なからずシビアな感じがする
初心者や疲れた時とかあまり乗り心地は良くないと思う
マイルドと聞いたけれどこれは少し以外だった
アクセルワークで対処できる範囲だけど、ラフなツーリングに
は向かないかな
走行中にエンブレ多様しながらシフトダウンするのは再加速
に備える意味もあるんだけど、速め早めのシフトダウンをしな
いと下がイマイチ使いづらい感じ
163 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 20:42:24 ID:mrkFxn0O
少々回してると今度はピックアップが悪いが、これは良し悪しで
自分的にはｇｏｏｄ
大型など路面の不意なギャップでアクセルがちょっと回った
だけでもグイっと瞬間的に車体が持ってかれる感覚、あれ
が無いのが楽ｗ
しかし瞬時にアクセル全開にしても、低回転からのノビは極
めて悪いと思う
いわゆるトルクが下に振ってあるみたいなのを期待するとだいぶ
もっさり感がする
加速と言うかダッシュするなら1つじゃなく2つシフト落としたい
感じがした
高回転はＺＺＲ４００と比べても判るほど加速が悪い
あれ？調子悪いなと思った時の感じ
それが登り坂道でもかなり影響が出る
400に乗りなれた人が400を期待するとちょっと物足りない
かもしれない
軽い女の子とタンデムした時の感じ
正直、多分初心者でも30分もしないうちにアクセル全開に
なれてしまう程度かな
そして、まだほとんど走ってない試乗車をみんなして全開全開
にするんだから、試乗車の中古ほど悲惨なバイクはないな
ある意味フーパーフリ○の被害者みたいな扱い・・
自分的にはｇｏｏｄ
大型など路面の不意なギャップでアクセルがちょっと回った
だけでもグイっと瞬間的に車体が持ってかれる感覚、あれ
が無いのが楽ｗ
しかし瞬時にアクセル全開にしても、低回転からのノビは極
めて悪いと思う
いわゆるトルクが下に振ってあるみたいなのを期待するとだいぶ
もっさり感がする
加速と言うかダッシュするなら1つじゃなく2つシフト落としたい
感じがした
高回転はＺＺＲ４００と比べても判るほど加速が悪い
あれ？調子悪いなと思った時の感じ
それが登り坂道でもかなり影響が出る
400に乗りなれた人が400を期待するとちょっと物足りない
かもしれない
軽い女の子とタンデムした時の感じ
正直、多分初心者でも30分もしないうちにアクセル全開に
なれてしまう程度かな
そして、まだほとんど走ってない試乗車をみんなして全開全開
にするんだから、試乗車の中古ほど悲惨なバイクはないな
ある意味フーパーフリ○の被害者みたいな扱い・・
>>160
噂に聞く程のモッサリ感はあまり感じなかったよ。
信号ストップからのスタートも、回転高めにミートさせていけば１速６０は余裕。
１４０位の不快な風圧の無さは流石の一言！
また、同速度から結構ハードなブレーキングしても、ロックするでもなく、ジュワッと効いてしっかり止まるブレーキには感動したよ！
それでいてノーズの沈み込みも酷くないからジャックナイフみたいな事にはならないだろう。
タイヤは割りと直ぐに暖まる感じで、結構粘りのある足回りには驚いた！
１万以上回した時の音は始動直後の残念感を見事に払拭してくれる爽快感！
結論＝超欲しいッ！！
噂に聞く程のモッサリ感はあまり感じなかったよ。
信号ストップからのスタートも、回転高めにミートさせていけば１速６０は余裕。
１４０位の不快な風圧の無さは流石の一言！
また、同速度から結構ハードなブレーキングしても、ロックするでもなく、ジュワッと効いてしっかり止まるブレーキには感動したよ！
それでいてノーズの沈み込みも酷くないからジャックナイフみたいな事にはならないだろう。
タイヤは割りと直ぐに暖まる感じで、結構粘りのある足回りには驚いた！
１万以上回した時の音は始動直後の残念感を見事に払拭してくれる爽快感！
結論＝超欲しいッ！！
書き忘れ。
↑でも出てたが、膝への熱風はマジパないｗｗｗ
途中ズボン燃えてないか？と膝を見た位だｗｗｗ
まぁ、夏は我慢だが冬は快適この上ないだろうｗｗｗ
駄文でゴメソ…orz
↑でも出てたが、膝への熱風はマジパないｗｗｗ
途中ズボン燃えてないか？と膝を見た位だｗｗｗ
まぁ、夏は我慢だが冬は快適この上ないだろうｗｗｗ
駄文でゴメソ…orz
俺もタイミングが合えば買ってたな。
今年の春先、買いたいと思う400のバイクが無かったから大型免許にして違うのを買ってしまった。
10年前、パラツインのKLE400に乗っていたんだがパワーの不足ってのは無かった。
むしろ乗り易かったので、峠でも速かった。
高速道路で飛ばしたりしなければ十二分な性能なんじゃないの？
今年の春先、買いたいと思う400のバイクが無かったから大型免許にして違うのを買ってしまった。
10年前、パラツインのKLE400に乗っていたんだがパワーの不足ってのは無かった。
むしろ乗り易かったので、峠でも速かった。
高速道路で飛ばしたりしなければ十二分な性能なんじゃないの？
167 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 23:06:03 ID:mrkFxn0O
168 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 23:36:19 ID:f0c0kUfz
プロのインプレは大型が基準だから信用できないみたいなこと
言ってたやついたけど、素人のインプレも大差ないな。
シャーシは大型と共有してるだけあってよく出来てるけど、エンジンが
駄目すぎか・・・
高回転はいらないにしても、やっぱり街中や峠をキビキビ走れないと
ストレスじゃね？
マフラー交換とかじゃ話にならんだろう。
ECUの書き換えとかでよくなりそうだが、そんなのどこもやらないだろうし。
言ってたやついたけど、素人のインプレも大差ないな。
シャーシは大型と共有してるだけあってよく出来てるけど、エンジンが
駄目すぎか・・・
高回転はいらないにしても、やっぱり街中や峠をキビキビ走れないと
ストレスじゃね？
マフラー交換とかじゃ話にならんだろう。
ECUの書き換えとかでよくなりそうだが、そんなのどこもやらないだろうし。
169 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 00:14:24 ID:ph8SCnpj
Ninja400Rのインプレ
ダイノジェットのパワコマ5を初めから組み込んだNinja400Rを購入。
走りに関しては以前乗っていた2006年式ZZR400と比べて不満を感じない。
音に関してはZZR400の二本だしマフラーの音とエンジン音が良い。
Ninja400Rのパルパル音は慣れると心地よく感じる。
ZZR400と比べて横幅がかなりスマートで細い通路に入りやすい。
ZZR400と比べて長時間の乗車でも疲れにくくハンドルが切れるのでUターンがしやすい。
チョークが無く、暖気が終わると自動的に回転数が戻る。
ホイールが黒くオイル汚れが目立たない。
通りすがりの子供に「このバイクカッケー」と言われて恥ずかしかった。
以上、事故から7ヶ月ぶりに復帰したライダーのインプレでした。
ダイノジェットのパワコマ5を初めから組み込んだNinja400Rを購入。
走りに関しては以前乗っていた2006年式ZZR400と比べて不満を感じない。
音に関してはZZR400の二本だしマフラーの音とエンジン音が良い。
Ninja400Rのパルパル音は慣れると心地よく感じる。
ZZR400と比べて横幅がかなりスマートで細い通路に入りやすい。
ZZR400と比べて長時間の乗車でも疲れにくくハンドルが切れるのでUターンがしやすい。
チョークが無く、暖気が終わると自動的に回転数が戻る。
ホイールが黒くオイル汚れが目立たない。
通りすがりの子供に「このバイクカッケー」と言われて恥ずかしかった。
以上、事故から7ヶ月ぶりに復帰したライダーのインプレでした。
訳わからんインプレだらけww
わかるインプレよろ
>>162
端的に文を書く事を覚えましょう
端的に文を書く事を覚えましょう
２桁までの加速は３年前に１度乗ったターボ付きの
忍者ＧＰＺ900ターボのようです
加速が鈍る速度をある程度確認して鈍り始める直前で
シフトアップしていくといいかも。
基本的に2速→3速は若干引張り気味でおk。
ＣＢなどほとんどのバイクがレッドゾーン入っても
しばらくは加速は鈍らない。
それでも大体170～180前後で元に戻ってしまい、エンジンの力が抜けた感じになる
忍者ＧＰＺ900ターボのようです
加速が鈍る速度をある程度確認して鈍り始める直前で
シフトアップしていくといいかも。
基本的に2速→3速は若干引張り気味でおk。
ＣＢなどほとんどのバイクがレッドゾーン入っても
しばらくは加速は鈍らない。
それでも大体170～180前後で元に戻ってしまい、エンジンの力が抜けた感じになる
175 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 04:28:49 ID:OGaWFQRx
>>169
マフラー程度ならともかく、インジェクション弄ってるならあまり参考にならんな。
とても素人に勧められるもんじゃないし。
まあ、でもいざとなったらZZR並みには改善の余地はあるってことか。
しかし、ER6とグラ650は、ともパワーあって結構いい勝負してるのに、
400にスケールダウンしただけなのに
ニン４は、本当に400か？と疑うパワー感のなさ
グラ４は、本当に400か？と疑うほどのトルク感
の２極に分かれるってどういうことよ・・・
日本の規制に対応させる日本市場に対するやる気が違いすぎだと思わないか？
マフラー程度ならともかく、インジェクション弄ってるならあまり参考にならんな。
とても素人に勧められるもんじゃないし。
まあ、でもいざとなったらZZR並みには改善の余地はあるってことか。
しかし、ER6とグラ650は、ともパワーあって結構いい勝負してるのに、
400にスケールダウンしただけなのに
ニン４は、本当に400か？と疑うパワー感のなさ
グラ４は、本当に400か？と疑うほどのトルク感
の２極に分かれるってどういうことよ・・・
日本の規制に対応させる日本市場に対するやる気が違いすぎだと思わないか？
値段の差
ER6もグラ650よりタイ生産な分、値段の差があるけど？
インプレ読んでる限りではZZR250をでかくした感じだね。
もろにツアラー設定になってるのな。
もろにツアラー設定になってるのな。
完全に見かけ倒しのバイクたよ。
名前にニンジャがつくバイクは遅いバイクの代名詞になっちまったみたいだな。
発売当時、二輪最高速度を叩き出した初代ニンジャGPZ900R様、本当に申し訳ありません
名前にニンジャがつくバイクは遅いバイクの代名詞になっちまったみたいだな。
発売当時、二輪最高速度を叩き出した初代ニンジャGPZ900R様、本当に申し訳ありません
>>163
最後の一行は余計
最後の一行は余計
>>163
こういうのをセカンドレイプっていうんだよな。
こういうのをセカンドレイプっていうんだよな。
183 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 10:20:44 ID:VpzbcyoU
端的にゆうと
車体や足回りは良いけどバワーやトルクが2ランクたりない感じ
車体や足回りは良いけどバワーやトルクが2ランクたりない感じ
> 車体や足回りは良い
どんなふうに？
どんなふうに？
ノーズダイブやリーンイン、ハングオフに対するバイク自体のキャパシティが高いから、余裕を持った操作が出来る。
上で言われてるのはそう言う意味だと解釈する。
上で言われてるのはそう言う意味だと解釈する。
6fが600だと思ってる奴多すぎｗ
192 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 14:23:04 ID:HMFry1S9
乗ってきた！
全域でCB400SFより遅い！
俺のバリオスよりフル加速が遅い！
低回転ではスロットル開けても付いてこない！
足付きはまぁまぁ、160あれば大丈夫
すぐノッキングする
全域でCB400SFより遅い！
俺のバリオスよりフル加速が遅い！
低回転ではスロットル開けても付いてこない！
足付きはまぁまぁ、160あれば大丈夫
すぐノッキングする
>>192
バリオスより遅いのかよ⁈
バリオスより遅いのかよ⁈
いくらなんでも、トルクが細いことで有名なバリオスより遅いはずがないだろw
つか、このスレ、ネガキャンがすごくて笑った。
まあ、この値段が驚異なのは分かるけどさ。
つか、このスレ、ネガキャンがすごくて笑った。
まあ、この値段が驚異なのは分かるけどさ。
195 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 15:19:28 ID:RxGcZnHE
パロディウスはマジで下のトルク強くて試乗で楽しくてたまらないマシンだったのにな
法定速度違反しなきゃまともに加速しない高回転セッティングとかカワサキは馬鹿だな。
法定速度違反しなきゃまともに加速しない高回転セッティングとかカワサキは馬鹿だな。
196 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 16:18:15 ID:KxgM1tOE
低回転の、ここ一発ってところにトルクの谷があるんだろな。性能曲線まだ見てないけど、インプレの流れからそう思われるな。
俺はEX-4にのってるけど二段フラット曲線なんで下も上も面白い。んなわけで400Rについてはとても気になる。
俺はEX-4にのってるけど二段フラット曲線なんで下も上も面白い。んなわけで400Rについてはとても気になる。
197 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 16:29:17 ID:HMFry1S9
>>195
日本語でたのむ
日本語でたのむ
199 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 16:57:46 ID:VpzbcyoU
加速はパワーなんだけど
トルクがあって発進しやすいとか坂道でも
ぐいぐい加速するなんて書いてあるから加速はトルクの領分と思ってる人は多い
馬力の計測方法をそのまま垂直から水平に置き換えてみると
わかりやすいと思う
トルクがあって発進しやすいとか坂道でも
ぐいぐい加速するなんて書いてあるから加速はトルクの領分と思ってる人は多い
馬力の計測方法をそのまま垂直から水平に置き換えてみると
わかりやすいと思う
200 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 17:08:54 ID:HMFry1S9
低速トルクがあって発信が楽っていうのは結局は低速の馬力も出てるってことだからね。
結局はトルクが仕事をした結果が馬力なんだから、トルクが云々ってのは実際どうなの？
結局はトルクが仕事をした結果が馬力なんだから、トルクが云々ってのは実際どうなの？
201 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 17:51:34 ID:TZvQeKmD
ギヤ比が下げられてるから低速域良さそうなものなのに
400ccクラスでも世界最速のカワサキだね
204 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 20:48:53 ID:HMFry1S9
205 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 20:51:30 ID:RxGcZnHE
雑誌
｢まずはこいつを乗りこなしてみろ(初心者にお似合い)｣
｢これを極めた後にはニンジャの頭領ZX10Rが待っているぞ(練習バイク)｣
つうけどさ、こいつのライポジじゃZXの練習にはならないんじゃね？Z750の練習にはなるだろうけど
｢まずはこいつを乗りこなしてみろ(初心者にお似合い)｣
｢これを極めた後にはニンジャの頭領ZX10Rが待っているぞ(練習バイク)｣
つうけどさ、こいつのライポジじゃZXの練習にはならないんじゃね？Z750の練習にはなるだろうけど
206 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 22:26:39 ID:RXSLC6U8
>>202
トルク×回転数＝馬力
だから回転数が低くてトルクがあるってのは、低回転の割に馬力があるって言う事とと同じなの。
同じ回転数ならトルクがある方が馬力も同時に発生して、結局加速に繋がる。
ただ、トルクはアクセル開度で変化させられるけど、回転数の上昇には時間がかかるから、トルクのあるバイクのが操作しやすい。
低速域ではパワーバンドに入れるとか無理だから、加速＝トルクで表現されることが多い。
例えば圧倒的にトルクウェイトレシオが高いＷ650でも、NSRの加速には付いていけないぞ（経験談）
加速＝パワーウェイトレシオみたいなもんだからね
トルク×回転数＝馬力
だから回転数が低くてトルクがあるってのは、低回転の割に馬力があるって言う事とと同じなの。
同じ回転数ならトルクがある方が馬力も同時に発生して、結局加速に繋がる。
ただ、トルクはアクセル開度で変化させられるけど、回転数の上昇には時間がかかるから、トルクのあるバイクのが操作しやすい。
低速域ではパワーバンドに入れるとか無理だから、加速＝トルクで表現されることが多い。
例えば圧倒的にトルクウェイトレシオが高いＷ650でも、NSRの加速には付いていけないぞ（経験談）
加速＝パワーウェイトレシオみたいなもんだからね
207 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 22:38:07 ID:HMFry1S9
つーかなんでこんなに過疎ってんの？ｗ発売したばっかでしょ？ｗ
売れてないのか・・・
売れてないのか・・・
208 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 22:47:57 ID:8GDr+Y9D
インプレのみで、ユーザーの実用的な話題がないよな。
売れまくって、次の入荷は当分ないとかは、バイク屋のハッタリだったわけか。
売れまくって、次の入荷は当分ないとかは、バイク屋のハッタリだったわけか。
209 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 22:47:57 ID:qGz16YHO
モーターサイクリストのインプレ読んだか？
400は遅い・たるい・・・・結構たたかれてた。
あれ読んだ後、買う気になれない。
400否定したら底辺が広がらず、ますますバイク人口激減だ？
昔はSR/GL/BROSS/Z-FXなどの兄弟車はパワーの違いを語るだけでなく、
味付けとかそこからくる乗り方の違いみたいなインプレがあった。
400は遅い・たるい・・・・結構たたかれてた。
あれ読んだ後、買う気になれない。
400否定したら底辺が広がらず、ますますバイク人口激減だ？
昔はSR/GL/BROSS/Z-FXなどの兄弟車はパワーの違いを語るだけでなく、
味付けとかそこからくる乗り方の違いみたいなインプレがあった。
210 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 22:53:25 ID:qGz16YHO
そういった記事を書けるライターがいないのか、業界ぐるみで
400買わせたくないのか？
トンネルズがアメリカンはやらすまではバイク乗りはすべて仲間だった
きがするが、その後、車種・メーカー・排気量、違うやつは敵になってるよな。
しかも金と排気量でヒエラルキーつくってる気がする。
400買わせたくないのか？
トンネルズがアメリカンはやらすまではバイク乗りはすべて仲間だった
きがするが、その後、車種・メーカー・排気量、違うやつは敵になってるよな。
しかも金と排気量でヒエラルキーつくってる気がする。
400なんてCBとSRだけで十分
250造れ250
250造れ250
買って乗ってるけど、まだ慣らし中だからあんま参考にならんよね。
実用的な情報ってどんなことだろうか。
実用的な情報ってどんなことだろうか。
リッターキラーの忍者
214 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 23:42:39 ID:HMFry1S9
215 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 23:45:37 ID:RXSLC6U8
カワサキ以外はビクスクが勢揃いｗ
まあ、4000シバリじゃ、インプレもヘッタクレもないよな。
ER-6のほうだって、4000までじゃ楽しむどころじゃないんだから。
ER-6のほうだって、4000までじゃ楽しむどころじゃないんだから。
218 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 01:06:09 ID:BD60/njt
慣らしの時期にはそれにあった楽しみ方があるのさ
219 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 01:34:39 ID:zMUh/z52
４０００以上回したときからが本番か
220 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 01:35:09 ID:5GQ/IOLb
4n買うけど、まだ金が足りない。
>>220
つスペシャルクレジットキャンペーン
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/400new/image400/promotion.jpg
4nなら67ﾏｿまでローン組める
値引きも考慮したら乗り出し分はローンでまかなえるぉ
つスペシャルクレジットキャンペーン
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>>220
つスペシャルクレジットキャンペーン
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4nなら67ﾏｿまでローン組める
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4nなら67ﾏｿまでローン組める
値引きも考慮したら乗り出し分はローンでまかなえるぉ
バイクライフ Ninja400R
http://www.youtube.com/watch?v=bfqaetESLy8&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=bfqaetESLy8&feature=player_embedded
224 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 10:22:37 ID:rnHIXKP1
シート開けたら閉まらなくなったｰ(´･ω･`)
なんかコツある？
なんかコツある？
後ろの2か所にちゃんと意識してひっかける事。
なれりゃ簡単。
なれりゃ簡単。
6fにもライムグリーン仕様あるんだな。400Rのみかと思ってたよ。
400R買うのやめて、頑張って大型取って6f買う事にした！
400R買うのやめて、頑張って大型取って6f買う事にした！
>>224
むしろ俺はシートが開かなくなったぞww
むしろ俺はシートが開かなくなったぞww
229 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 12:53:36 ID:gYdAUKJm
たちゴケ…
すべりゴケに比べりゃバイクのダメージはないが精神的ダメージは大きいね…
すべりゴケに比べりゃバイクのダメージはないが精神的ダメージは大きいね…
やっちまったのか
231 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 13:12:23 ID:9ZE0qdhk
こんな軽くてハンドルも回しやすく足付きいいバイクでコケられるのか
いや、軽くは無いよ。
元々６５０ｃｃの為の車体なんだし。
元々６５０ｃｃの為の車体なんだし。
立ちゴケた方どんな状況でこけたのか教えて!気をつけたい～。
236 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 18:11:36 ID:gYdAUKJm
>>235
砂利道から道路側に出ようとして、安全確認しようとフロントブレーキかけたらロックして…バランス崩して…ガシャンです。足の短さもたたってると思います、爪先つんつんなので…
上手く説明出来てなくてすいません。
砂利道から道路側に出ようとして、安全確認しようとフロントブレーキかけたらロックして…バランス崩して…ガシャンです。足の短さもたたってると思います、爪先つんつんなので…
上手く説明出来てなくてすいません。
>>236
立ちゴケは、簡単に言うと停車寸前または、停車して足つこうとしたら
ジャリ・濡れた路面とかでツルって滑って、ガシャ～ンとかかな
跨ごうとして、反対側に倒す強者もたまにいるなｗ
>>236
シートアンコ抜きするとか、考えた方が良いんじゃね？
立ちゴケは、簡単に言うと停車寸前または、停車して足つこうとしたら
ジャリ・濡れた路面とかでツルって滑って、ガシャ～ンとかかな
跨ごうとして、反対側に倒す強者もたまにいるなｗ
>>236
シートアンコ抜きするとか、考えた方が良いんじゃね？
フロントロックか
砂利道ならバイクから降りて自販機でコーヒー買ってたら背後でガシャーン
・・・ってのならある、もちろん納車日で
砂利道ならバイクから降りて自販機でコーヒー買ってたら背後でガシャーン
・・・ってのならある、もちろん納車日で
Ninja400Rに不安があるやつは、EX-4オヌヌメ。
部品はでるし、低速トルクはあるし、エンジンはギュインギュイン回るぞ。
部品はでるし、低速トルクはあるし、エンジンはギュインギュイン回るぞ。
>>236
そらま、初心者がそんな状況でフロントブレーキ握ったらロックするわな。
低速のスピードコントロールと停止は、リアブレーキでやらないと。
一度、基本的なライテクをしっかり勉強したほうが良いよ。
教習所で習ったまんまの知識だと、いつまでたっても進歩しないよ。
そらま、初心者がそんな状況でフロントブレーキ握ったらロックするわな。
低速のスピードコントロールと停止は、リアブレーキでやらないと。
一度、基本的なライテクをしっかり勉強したほうが良いよ。
教習所で習ったまんまの知識だと、いつまでたっても進歩しないよ。
白バイみたいなバンパーつけられたら外観無視でぜったい付けたい
243 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 19:43:08 ID:WqcrxUIG
昨日納車されて走ってきましたが
↑の方でトルクとか馬力とか色々と話が出てますが
慣らしの４０００縛りでも十分に流れに乗れますし
そこまで言う程酷いバイクじゃないかと思いますが
個人差なんですかね？そこら辺は
↑の方でトルクとか馬力とか色々と話が出てますが
慣らしの４０００縛りでも十分に流れに乗れますし
そこまで言う程酷いバイクじゃないかと思いますが
個人差なんですかね？そこら辺は
気にしなくていいんじゃね？
245 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 20:49:05 ID:OrA2vJ+z
ホントモーサイはクズだなｗ
>>245
インプレ以外の記事は、バイク雑誌の中ではかなりまともな方なんだけどね。
最近のインプレは、ホンダとスズキの広報記事になっちゃってるからなあ。
ま、ホンダとスズキの広告出稿状況見りゃ、仕方ないんだろうけどw
インプレ以外の記事は、バイク雑誌の中ではかなりまともな方なんだけどね。
最近のインプレは、ホンダとスズキの広報記事になっちゃってるからなあ。
ま、ホンダとスズキの広告出稿状況見りゃ、仕方ないんだろうけどw
モーサイみた
新車インプレであそこまで書いてしまうのも珍しいのでは
あまりモーサイは見ないから良く知らんのだが
少なくとも他ではあまりみない気が
他というとカワサキバイクマガジンの鶴田さんのインプレが
これがまた雑誌の方向性もあると思うが
ちょっと書き過ぎじゃね？って位の内容なので
モーサイと比較して読むと面白いよ
同じバイクのインプレとは思えなくてｗ
新車インプレであそこまで書いてしまうのも珍しいのでは
あまりモーサイは見ないから良く知らんのだが
少なくとも他ではあまりみない気が
他というとカワサキバイクマガジンの鶴田さんのインプレが
これがまた雑誌の方向性もあると思うが
ちょっと書き過ぎじゃね？って位の内容なので
モーサイと比較して読むと面白いよ
同じバイクのインプレとは思えなくてｗ
>>249
それが正解だよ
それが正解だよ
251 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 23:11:19 ID:Kf4Oh3/C
>>243
乗ってる貴方が出した結論こそ真理にして真実
自分も試乗したけどER６よりパルス感が抑えられてる分、下の回転数で流すのが苦にならない
十分流れに乗れてるし、機体重量にパワーが負けてる感も無かった。
これより上のパワーを求めてCB買うならその差額で大型とって好きなバイク乗ってねってのが
カワサキの回答なのかもしれん。
乗ってる貴方が出した結論こそ真理にして真実
自分も試乗したけどER６よりパルス感が抑えられてる分、下の回転数で流すのが苦にならない
十分流れに乗れてるし、機体重量にパワーが負けてる感も無かった。
これより上のパワーを求めてCB買うならその差額で大型とって好きなバイク乗ってねってのが
カワサキの回答なのかもしれん。
252 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 23:12:24 ID:HW3XMrDP
カワサキは猛妻に金落としてないな。
253 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 23:19:59 ID:HW3XMrDP
おれは２００CCのOFF車も持っているが、一般道ではなんの不満もないぞ。
４００CCに乗ればそれなりに楽だけど２００のぶん回すのりかたも楽しい。
「今という時代は排気量や価格は爺のステータスにしかならんのだ。
さびしいとは思わんか。」ｂｙワッケイン。スレチですまん。
４００CCに乗ればそれなりに楽だけど２００のぶん回すのりかたも楽しい。
「今という時代は排気量や価格は爺のステータスにしかならんのだ。
さびしいとは思わんか。」ｂｙワッケイン。スレチですまん。
>>253
俺も昔、ゼファー400からヤマハのレイドに乗り換えたとき同じように感じた。
オフ車は軽いし、単気筒だから下のトルクもあるせいだろうね。
ただ、高速は辛かった。もう、ただの修行。
1週間の四国ツーリングを終えて、名神を大阪から名古屋まで走ったときなんて、
疲れすぎて、マジで事故って死ぬかと思ったよ。
まあ、夜で雨だったこともあるけど。
俺も昔、ゼファー400からヤマハのレイドに乗り換えたとき同じように感じた。
オフ車は軽いし、単気筒だから下のトルクもあるせいだろうね。
ただ、高速は辛かった。もう、ただの修行。
1週間の四国ツーリングを終えて、名神を大阪から名古屋まで走ったときなんて、
疲れすぎて、マジで事故って死ぬかと思ったよ。
まあ、夜で雨だったこともあるけど。
黒買った～
ただ身長160でつま先ツンツンなのでローダウンしてもらってる
ただ身長160でつま先ツンツンなのでローダウンしてもらってる
おめ～(･∀･)ｼﾞﾌﾞﾝも黒！
まだ101㌔だけど
まだ101㌔だけど
おめ！わしも黒。
ようやく300km
ようやく300km
RRもR1もニンジャ400くらい値段下げてくれないとな
神バイクだよこれ
神バイクだよこれ
大型、とくにリッタークラスを所有していた人が乗ると、とてつもなくショボく感じる。
ツインなのに下が無いし、かといって回してもパワー感なくただ回るだけ。
6速巡航中に追い越し加速しようとスロットル捻っても全然スピードが乗らないからストレスが溜まる。
内装はチープに見えるし、ブレーキなんて怖いくらいプア。
400cc以下しか知らない人だと普通に思えるかも。
雑誌等で酷評してるのは前者でしょ。
マトモな大型に乗ったら400Rはありえないレベルのバイクに感じちゃう、そんな初心者向けバイク。
CB400SFとかGSR400、グラディウス400あたりは大型経験者でも納得いくんだけどね。
ツインなのに下が無いし、かといって回してもパワー感なくただ回るだけ。
6速巡航中に追い越し加速しようとスロットル捻っても全然スピードが乗らないからストレスが溜まる。
内装はチープに見えるし、ブレーキなんて怖いくらいプア。
400cc以下しか知らない人だと普通に思えるかも。
雑誌等で酷評してるのは前者でしょ。
マトモな大型に乗ったら400Rはありえないレベルのバイクに感じちゃう、そんな初心者向けバイク。
CB400SFとかGSR400、グラディウス400あたりは大型経験者でも納得いくんだけどね。
6速のまま加速ってどんだけハイパワーｗ
大型以外のバイクや車、スポーツカーですらみんなシフトダウンするぞｗｗ
大型以外のバイクや車、スポーツカーですらみんなシフトダウンするぞｗｗ
煽りっぽくなってスマン。
俺も大型持ってるけど、あの加速は大型特有のもの。
車だってなんだって加速する時はシフトダウンして
加速するだけのパワーが出せる回転数を使うのが基本。
250Rが非力とも思わないし、ちゃんといい加速すると俺は思うよ。
俺も大型持ってるけど、あの加速は大型特有のもの。
車だってなんだって加速する時はシフトダウンして
加速するだけのパワーが出せる回転数を使うのが基本。
250Rが非力とも思わないし、ちゃんといい加速すると俺は思うよ。
262 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 07:34:15 ID:F1qCQRb1
>>259
逆に400って言う数字からして、試乗してみてから、ウンこんなもんだな、と納得したけど。
大型乗りだって、これが400ccであるって言う事を認識してる上で、値段もかなり安いって事をわかってる上で試乗してるんだから、大型乗りだからってそんな偏った意見には普通はならないぞ。
でも大型乗ってると、6速で加速しない事にストレスが貯まるのはわかるｗ
逆に400って言う数字からして、試乗してみてから、ウンこんなもんだな、と納得したけど。
大型乗りだって、これが400ccであるって言う事を認識してる上で、値段もかなり安いって事をわかってる上で試乗してるんだから、大型乗りだからってそんな偏った意見には普通はならないぞ。
でも大型乗ってると、6速で加速しない事にストレスが貯まるのはわかるｗ
普段大型ばかりに乗ってるとトルク任せで走る癖が付いちゃうんだよね。
排気量が小さいバイクは回してナンボだから乗り方変えないとだめ。
排気量が小さいバイクは回してナンボだから乗り方変えないとだめ。
今さらだが、250Rスレと間違えた。400Rは乗ったことないごめんなさい。
266 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 09:39:25 ID:0oQhhvuL
俺は逆に400乗って250はこれより遅いのか？と興味が出た
エリミ250のほうが加速感あったなぁ
エリミ250のほうが加速感あったなぁ
大型バイクなんかオートマと変わらんぞ
２速以上使わないからな
ありゃスクーターだ
２速以上使わないからな
ありゃスクーターだ
>>265
何をもって楽しいとするかは、人それぞれだからねぇ。
リッター以上を最上とする人達は、直線番長的な価値観か
高速ツアラー的な価値観のどちらかを重視してるんだろうね。
そういう面だけを見てると、排気量は大きい方がってことになる。
あ、とにかくでかいのがいい、リッターという響きが欲しいって
見栄重視の人も多いかw
何をもって楽しいとするかは、人それぞれだからねぇ。
リッター以上を最上とする人達は、直線番長的な価値観か
高速ツアラー的な価値観のどちらかを重視してるんだろうね。
そういう面だけを見てると、排気量は大きい方がってことになる。
あ、とにかくでかいのがいい、リッターという響きが欲しいって
見栄重視の人も多いかw
271 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 11:51:39 ID:0oQhhvuL
272 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 11:54:31 ID:0oQhhvuL
>>270
リッターだと、必死に90kmでフルバンクしてる人を70kmで軽く倒して起こすタイミングで瞬時140でチギるなんて乗り方ができるから、ヘタクソでも有利
リッターだと、必死に90kmでフルバンクしてる人を70kmで軽く倒して起こすタイミングで瞬時140でチギるなんて乗り方ができるから、ヘタクソでも有利
何をもって楽しいとするかは、人それぞれだろうけど
ＧＳＸ1300ハヤブサのニイチャンが峠でﾎｰﾈｯﾄ250に
「勝負しませんか？負けませんよ！」とか言ってて
それは楽しいかどうか以前に恥ずかしいだろと思ったよ。
ＧＳＸ1300ハヤブサのニイチャンが峠でﾎｰﾈｯﾄ250に
「勝負しませんか？負けませんよ！」とか言ってて
それは楽しいかどうか以前に恥ずかしいだろと思ったよ。
どう考えても6f買ったほうがいい
僻みすぎだろｗｗｗ
わざわざ400選ぶ奴は免許の縛りがあるからだろ？
だったら大型取って選択肢増やすかいっそ250にした方がマシ
現行だとCB以外の400なんてただの罰ゲームだよｗ
だったら大型取って選択肢増やすかいっそ250にした方がマシ
現行だとCB以外の400なんてただの罰ゲームだよｗ
金がないだけだろ
来年免許とって400r買おうと思ってるのですが
街乗り程度なら十分な性能ですよね？
見た目に惚れたけどネガキャン多すぎて不安になってきた・・・
街乗り程度なら十分な性能ですよね？
見た目に惚れたけどネガキャン多すぎて不安になってきた・・・
大型自慢はもうお腹一杯だから、各々自分のスレに帰りなよ。
ここは400ccのスレで、大型持ちはお呼びじゃ無いんだけからさ。
バイク好きが新型車に興味が有って覗きに来たのなら、過去ログをザッと眺めて、
何度もコピペの如く出てくる話題は避けるくらいはしてほしいもんだ。
無限ループはさすがに辛い。
ここは400ccのスレで、大型持ちはお呼びじゃ無いんだけからさ。
バイク好きが新型車に興味が有って覗きに来たのなら、過去ログをザッと眺めて、
何度もコピペの如く出てくる話題は避けるくらいはしてほしいもんだ。
無限ループはさすがに辛い。
281 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 15:40:10 ID:05eK8c+P
282 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 15:50:19 ID:WAybEG6n
>>281
教習者仕様のCBですら劣ってるだろ
教習者仕様のCBですら劣ってるだろ
国内サポートされる現役新車２輪レーサー価格比較
ninja ￥649000
CBR1000RR ￥1596000
YZF ￥1417500
大型買うならニンジャ2台が余裕で買えるよ
ninja ￥649000
CBR1000RR ￥1596000
YZF ￥1417500
大型買うならニンジャ2台が余裕で買えるよ
284 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 16:38:55 ID:F1qCQRb1
>>279
400rが気に入ったなら買えばいいと思うよ
俺も4n買ったけど、初心者やリターンにとっては乗り易くていいバイクだと思う
現在ならし中だが、4000しばりではさすがに楽しめないので、時々5000くらい
まで使ってる
「急」が付くことさえやらなければ大丈夫
400rが気に入ったなら買えばいいと思うよ
俺も4n買ったけど、初心者やリターンにとっては乗り易くていいバイクだと思う
現在ならし中だが、4000しばりではさすがに楽しめないので、時々5000くらい
まで使ってる
「急」が付くことさえやらなければ大丈夫
287 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 17:25:38 ID:05eK8c+P
>>279
ネガキャンなんて気にすんな。
ゼファーの時のネガキャンはこんなもんじゃなかったぞ。
雑誌も自称マニアも、果てはバイク屋までもネガキャンだったんだよ。
ネットもまだ全然の時代だから、面と向かって言われるんだぜ。
結果はバカ売れ。
なのに、いまだに
「あの時の俺の評価は間違ってない(ｷﾘｯ)」
なんて言うやつもいるし。
ネガキャンなんて気にすんな。
ゼファーの時のネガキャンはこんなもんじゃなかったぞ。
雑誌も自称マニアも、果てはバイク屋までもネガキャンだったんだよ。
ネットもまだ全然の時代だから、面と向かって言われるんだぜ。
結果はバカ売れ。
なのに、いまだに
「あの時の俺の評価は間違ってない(ｷﾘｯ)」
なんて言うやつもいるし。
ネガキャンについては、どうぞ別のいいバイク乗ってくださいとしかｗ
日本の公道走るには充分と俺は感じてる。
国内メーカー400以下でフルカウルの新車が他にあるなら考えてもいいけど、存在しないからネガキャンは意味なかったな俺にとっては。
日本の公道走るには充分と俺は感じてる。
国内メーカー400以下でフルカウルの新車が他にあるなら考えてもいいけど、存在しないからネガキャンは意味なかったな俺にとっては。
これセンタースタンドつきそうにないね
てか400Rなんて大型免許無い人にフルカウルの見た目だけで選ばれるものでしょ
乗り味とかパワーとか選んだ人にとっちゃ重視されてないと思われ
と言いたい所だけどそれなら250Rもあるんだよな不思議
乗り味とかパワーとか選んだ人にとっちゃ重視されてないと思われ
と言いたい所だけどそれなら250Rもあるんだよな不思議
292 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 19:06:35 ID:0oQhhvuL
いや、ゼファは貧乏珍にエセZ需要があっただけだろ。貧ハレDSともどもブームが去った今じゃ在庫だし、x抱えたカワサキ屋にすら糞マルチおせぇ、ツインのニンジャの加速が楽しみだと今年ネガキャンされたわ。
そういうのは250に任せて、400は長く残る名車を目指すべきだったのでは
きっとあの親父も今頃ガッカリしてそう
そういうのは250に任せて、400は長く残る名車を目指すべきだったのでは
きっとあの親父も今頃ガッカリしてそう
殺伐としたスレにEX-4が登場！
294 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 19:31:16 ID:F1qCQRb1
>>293
それはもういい
それはもういい
ついでにKLE400も登場！
燃費、25くらいかな？
>>292
250Rはフルカウルツアラー。
競合他車はVFR1200Fでいいだろ。
15年前のレプリカ風。
400Rのマフラーやウインカーから醸し出す
オーラはCBRやR1などリッタースーパースポーツ。
250Rはフルカウルツアラー。
競合他車はVFR1200Fでいいだろ。
15年前のレプリカ風。
400Rのマフラーやウインカーから醸し出す
オーラはCBRやR1などリッタースーパースポーツ。
>>291
250Rはフルカウルツアラー。
競合他車はVFR1200Fでいいだろ。
15年前のレプリカ風。
400Rのマフラーやウインカーから醸し出す
オーラはCBRやR1などリッタースーパースポーツ。
250Rはフルカウルツアラー。
競合他車はVFR1200Fでいいだろ。
15年前のレプリカ風。
400Rのマフラーやウインカーから醸し出す
オーラはCBRやR1などリッタースーパースポーツ。
他のマルチより重くてデカいとかｗｗｗ
んでパワーも無いとかｗｗｗｗｗｗ
こんな中途半端なバイク誰が買うんだよｗ
軽量コンパクトな250Rのほうがはるかにメリットある。
まぁいずれ安くなるCB400SFが最強だがな。
シングルやツインばっか乗ってた者としては
あのモーターみたいな滑らかエンジンに萌え萌えｗ
んでパワーも無いとかｗｗｗｗｗｗ
こんな中途半端なバイク誰が買うんだよｗ
軽量コンパクトな250Rのほうがはるかにメリットある。
まぁいずれ安くなるCB400SFが最強だがな。
シングルやツインばっか乗ってた者としては
あのモーターみたいな滑らかエンジンに萌え萌えｗ
>>289
大型取れよw
大型取れよw
国内サポートされる現役新車２輪レーサー価格比較
ninja ￥649000
CBR1000RR ￥1596000
YZF ￥1417500
大型買うならニンジャ2台が余裕で買えるよ
ninja ￥649000
CBR1000RR ￥1596000
YZF ￥1417500
大型買うならニンジャ2台が余裕で買えるよ
>>299
燃費はそんなとこだろ。実走でも20いけば、もしくわ定地燃費の６割いけば御の字だろう。ま、チャーンのメンテをマメにやるとか、プラグをイリジウムにするとかアーシング這わすとか、ちびっと変わるかもしれん。
燃費はそんなとこだろ。実走でも20いけば、もしくわ定地燃費の６割いけば御の字だろう。ま、チャーンのメンテをマメにやるとか、プラグをイリジウムにするとかアーシング這わすとか、ちびっと変わるかもしれん。
現在単気筒250cc乗ってる俺としては、大型免許取ってNINJA400Rかグラディウス
400ABSを買う予定
金というより今の単気筒ですら俺にとっては十分すぎるほど速いのに、リッターに
行ったらパワーありすぎてマジで逝きそうだ
400ABSを買う予定
金というより今の単気筒ですら俺にとっては十分すぎるほど速いのに、リッターに
行ったらパワーありすぎてマジで逝きそうだ
305 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 22:03:38 ID:F1qCQRb1
>>304
大型免許いらないじゃん
大型免許いらないじゃん
>>305
400で足りなくなったときのために取れる時に取っておきたいので
400で足りなくなったときのために取れる時に取っておきたいので
>>304
VTRか250Rで十分じゃん
VTRか250Rで十分じゃん
大型マンセーの人って、車でもロードスターとかMR-Sを馬鹿にして、Ｚ・GT-R・911マンセーなのかな？
俺は小さくて軽いスポーツカー大好きなんだけど。
俺は小さくて軽いスポーツカー大好きなんだけど。
>>304
大型取るんなら、悪いこと言わないから、オリジナルの650にしとけ。
充分早いにもかかわらず、リッターと違って持て余すほどのパワーではない。
日本で乗るなら、ジャストサイズの排気量だと思う。
大型取るんなら、悪いこと言わないから、オリジナルの650にしとけ。
充分早いにもかかわらず、リッターと違って持て余すほどのパワーではない。
日本で乗るなら、ジャストサイズの排気量だと思う。
310 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 22:33:47 ID:F1qCQRb1
311 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 22:38:04 ID:x8B7ZUFN
ここは大型を取れってスレなのか？
中型や軽いスポーツバイクがバカにされてるんじゃないだろ
見下したいがために大型免許取ってるやつって意外と多いよ
人間小さいからバイクや車は大きいのを求める見栄張り
人間小さいからバイクや車は大きいのを求める見栄張り
カワサキ的には、気合入れて作りますた！！ってバイクじゃないからね。
あくまで650のお下がりのバイク。こうゆうの昔から得意だし。
んでお下がりバイクだから良くないのかっつーとこれが侮れなかったりする。
ホンダだったら本当に気合入れて作るんだろうけどカワサキはホラでけたよって感じ。
CB400SFとこのバイク見ると会社の性格がモロ現れてて面白い。
あくまで650のお下がりのバイク。こうゆうの昔から得意だし。
んでお下がりバイクだから良くないのかっつーとこれが侮れなかったりする。
ホンダだったら本当に気合入れて作るんだろうけどカワサキはホラでけたよって感じ。
CB400SFとこのバイク見ると会社の性格がモロ現れてて面白い。
大型からすると見下してるとかいうより相手にしてないってかんじ
大型の話する奴スレタイ読めないのかな
空気読めないからな
>>313
そういうことならニンジャ250で十分な気がするんだがな～
そういうことならニンジャ250で十分な気がするんだがな～
320 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 23:47:43 ID:F1qCQRb1
いきなり大型取った人間として、そもそも大型と中型を区別してないって感じ。
ZX-10Rより250Rの方が好みだし。
ZX-10Rより250Rの方が好みだし。
322 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 00:35:15 ID:ErNw/Pir
ネガキャンの多さはいいバイクの証
どうでもいいバイクならスルーされる
どうでもいいバイクならスルーされる
>>314
自尊心の大きさと排気量の大きさは比例するって話がある
自尊心の大きさと排気量の大きさは比例するって話がある
>>323
謙虚な日本人なら原付ですよね
謙虚な日本人なら原付ですよね
>>319
タンデム性能が違いすぎて250Rは選択肢から外れた。
タンデム性能が違いすぎて250Rは選択肢から外れた。
これタイヤ太過ぎなんじゃなかろうか
とりあえず大型免許あれば国産、外車、全バイクから好きなの選べるよ。
バイク屋さんで見たんだけどウインカー出した時カチカチという音しないんだね
329 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 01:26:24 ID:gTQFzjjf
>>328
カチカチ言うのって原付だけじゃね？
カチカチ言うのって原付だけじゃね？
>>321
その後に白バイ隊員の私物のZZRが出てきたな
その後に白バイ隊員の私物のZZRが出てきたな
こんなシングルシートカウル開発中らしいぜ
http://gutskawasaki.cocolog-nifty.com/blog/2010/08/ninja400r-35c1.html
>>328-329
ウィンカーリレーが接点式ならカチカチいうっしょ。
車もバイクも。
http://gutskawasaki.cocolog-nifty.com/blog/2010/08/ninja400r-35c1.html
>>328-329
ウィンカーリレーが接点式ならカチカチいうっしょ。
車もバイクも。
今更だけど、中型限定免許って悲しいよな…
バイク四大メーカーがある日本人なのに、その四大メーカーが製造するバイクの半分以上は選択肢に入れられないんだから…
バイク四大メーカーがある日本人なのに、その四大メーカーが製造するバイクの半分以上は選択肢に入れられないんだから…
だから本当にバイク好きなら大型免許なんてすぐ取るってば。
ジジイ乙
>>279
>街乗り程度なら十分な性能ですよね？
欲しいと思ったバイクに乗るのが一番いいよ
もちろん町乗りには十分だろうし、見た目が気に入ったのならベストな選択になると思う
大型や馬力至上主義の人は、一度トレールバイクに乗って一日くらい乗り回してみればいい
バイクを排気量や馬力で語るのがアホらしくなるから
セカンドとして所有してる人なら理解して貰えると思う
>街乗り程度なら十分な性能ですよね？
欲しいと思ったバイクに乗るのが一番いいよ
もちろん町乗りには十分だろうし、見た目が気に入ったのならベストな選択になると思う
大型や馬力至上主義の人は、一度トレールバイクに乗って一日くらい乗り回してみればいい
バイクを排気量や馬力で語るのがアホらしくなるから
セカンドとして所有してる人なら理解して貰えると思う
トレールは軽快でいいけど、それがninja400Rと何の関係が？
トレールの魅力のわかる俺、玄人っぽくてカッコイイ（ｷﾘｯ
…って話だろ。
所詮道具なんだから、自分がその時必要なものを使えばいいだけなのにな。
…って話だろ。
所詮道具なんだから、自分がその時必要なものを使えばいいだけなのにな。
400Rは250Rと650Rの悪いとこ取り
俺みたいな多趣味野郎はバイクにそんなに金を使えんのですたい
だから大型はいらない
まあさすがに400Rじゃ物足りないのでNC30を買いましたがね
おっとスレチかｗｗｗ
だから大型はいらない
まあさすがに400Rじゃ物足りないのでNC30を買いましたがね
おっとスレチかｗｗｗ
黒買おうかずんだ買おうか悩む
白があれば白買うんだがなぁ
白があれば白買うんだがなぁ
都内で白見かけた。
6fではなかったから塗ったのかな？
6fではなかったから塗ったのかな？
344 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 19:52:47 ID:Yfbh9Lhj
ちょっと前の方に 自社オリジナル？
４００Ｒ塗装済みで販売してるお店あった様な
その販売店で買ったのかもしれないですね
４００Ｒ塗装済みで販売してるお店あった様な
その販売店で買ったのかもしれないですね
345 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 20:01:52 ID:SiWbmyKo
MSLのオリジナルカラーだと思う。
白以外にも赤と青があったような気がする
白以外にも赤と青があったような気がする
惜しいな～
400専用で軽くてコンパクトだったらバカ売れしただろうに。
GSRもグラディウスも650の流用で糞デカくて重い。
ホンダとヤマハは400専用の軽量コンパクト車でまだまだ巻き返せるで！
400に求められるのはそこなんだから。
400専用で軽くてコンパクトだったらバカ売れしただろうに。
GSRもグラディウスも650の流用で糞デカくて重い。
ホンダとヤマハは400専用の軽量コンパクト車でまだまだ巻き返せるで！
400に求められるのはそこなんだから。
>>346
倒産寸前のヤマハには、そんな余力は残ってないだろw
できたとして、同じ手法でXJ6の排気量ダウン版がせいぜい。
ホンダも、専用と言いながら基本的に同じ車体とエンジンをどんだけ引っ張るのかw
リターンしたときに、昔中免教習でお世話になったまんまの姿で新車が売られてる
のを見たときは笑った。
利益至上主義のホンダがはたしてフルチェンジに踏み切れるかどうか・・・
倒産寸前のヤマハには、そんな余力は残ってないだろw
できたとして、同じ手法でXJ6の排気量ダウン版がせいぜい。
ホンダも、専用と言いながら基本的に同じ車体とエンジンをどんだけ引っ張るのかw
リターンしたときに、昔中免教習でお世話になったまんまの姿で新車が売られてる
のを見たときは笑った。
利益至上主義のホンダがはたしてフルチェンジに踏み切れるかどうか・・・
>>347
ヤマハが倒産寸前とか情弱も大概にしような
ヤマハが倒産寸前とか情弱も大概にしような
あれ、ここ何のスレだっけ？
351 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 21:27:48 ID:gTQFzjjf
カワサキって、大型が有名な割にエントリーモデルに力入れてるよな。
しかもスクーターとかは絶対に売らずに、趣味性の高いモデルだけでやりとりしてる。
ERとか他社の400ccNKと比べてかなり安いところ突いてきて、CBやグラは逆に高性能高価格のモデルで攻めてるよね。
リターンライダーはグラに行く可能性はあるけど、若者が初バイクとして選ぶとしたら安価なERに歩があるんじゃないだろうか。
今のうちに安価なERなんかを振る舞っておけば、数年後には若者が大型免許を取って、カワサキ得意の大型バイクに移行できるようにするための布石なるのではないか。
同時に数年後にはホンダがバイクの値段を下げて来るから、カワサキはその前に若者をカワサキに引き込もうとしていると思う。
来たぞカワサキｗ
しかもスクーターとかは絶対に売らずに、趣味性の高いモデルだけでやりとりしてる。
ERとか他社の400ccNKと比べてかなり安いところ突いてきて、CBやグラは逆に高性能高価格のモデルで攻めてるよね。
リターンライダーはグラに行く可能性はあるけど、若者が初バイクとして選ぶとしたら安価なERに歩があるんじゃないだろうか。
今のうちに安価なERなんかを振る舞っておけば、数年後には若者が大型免許を取って、カワサキ得意の大型バイクに移行できるようにするための布石なるのではないか。
同時に数年後にはホンダがバイクの値段を下げて来るから、カワサキはその前に若者をカワサキに引き込もうとしていると思う。
来たぞカワサキｗ
個人的にはカワサキが入門しても
大型乗る頃には他社に行ってそうな予感がしなくもないが・・・
大型乗る頃には他社に行ってそうな予感がしなくもないが・・・
400Rは入り口ですよね？
>>350
確か500億の大幅黒字に修正だぜ
確か500億の大幅黒字に修正だぜ
>>357
モデルチェンジのタイミングで、部品を海外調達にしてコストダウンってことだろうな。
>>358
累積赤字がたしか2,000億とかなかたか？
あと、今年前半の黒字もこの円高で、あえなく吹っ飛びそうな気が・・・
モデルチェンジのタイミングで、部品を海外調達にしてコストダウンってことだろうな。
>>358
累積赤字がたしか2,000億とかなかたか？
あと、今年前半の黒字もこの円高で、あえなく吹っ飛びそうな気が・・・
どいつもこいつもスレタイすら読めないのか。
白の４００R買った奴なんなの。
俺がなんのために急いで6f買ったかわかんなくなるじゃない。バカァん！
俺がなんのために急いで6f買ったかわかんなくなるじゃない。バカァん！
>>362
6fのほうがいいだろ
6fのほうがいいだろ
364 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 07:08:32 ID:D6JiN8IB
ER-6fとニンジャ650Rってシールが違うだけらしいけどさ
Rとかfってどーいういみ？
ニンジャ650fやER-6Rじゃ駄目なの？
Rとかfってどーいういみ？
ニンジャ650fやER-6Rじゃ駄目なの？
250Rとか400Rとか遅いバイクにニンジャの名前付けるの勘弁して。
366 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 07:28:55 ID:D6JiN8IB
250Rはいいだろ。正当なGPz族の新作だし。ジムの顔をガンダムに交換したようなもんさ。
ERだけ意味わからん。Eってのもどういう意味だよ。まるでリックディアスをいきなりガンマガンダムに名前変更されたクワトロの気分だよ
ERだけ意味わからん。Eってのもどういう意味だよ。まるでリックディアスをいきなりガンマガンダムに名前変更されたクワトロの気分だよ
ERってエッセンシャル・ライデイングの頭文字だっけ?
ER-6n発売当初のPVにそうかいてあったような気がする…
ER-6n発売当初のPVにそうかいてあったような気がする…
368 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 08:37:10 ID:jCBm/QF0
「n」はネイキッドで「f」はフルカウル
俺は逆にER-4fじゃないことに違和感を感じる
俺は逆にER-4fじゃないことに違和感を感じる
あと、クワトロの気分では無く、ブレックスの気分では？
ふたり合わせてダブルユーだったのが加護が喫煙騒動で活動停止して
名前と実態がそぐわなくなったののたんみたいなもんか
名前と実態がそぐわなくなったののたんみたいなもんか
喜ぶ奴がいるからだよ。
Er-4fはそれはそれで
Zx-4Rを出せば売れただろうになぁ
最後まで回しきれるSSっていいねぇ
Zx-4Rを出せば売れただろうになぁ
最後まで回しきれるSSっていいねぇ
それSSじゃ無くね
>>375
だな。んでZX-4Rのほうにペットネームで「Ninja」を与えれば良かったんだよ。
だな。んでZX-4Rのほうにペットネームで「Ninja」を与えれば良かったんだよ。
何で早くないとNinjaって付けちゃダメなんだ？ 意味が分からないんだが……
Kawasakiが出すフルカウルは全部Ninjaって固定したほうが分かりやすくて良くないか？
エントリークラスでもフルカウル提供してますよー、ツーリングから街乗りまで使いやすいですよー。
650でもツアラー売ってますよー、リッターより現実的に使いやすいですよー。
リッター前後は早いのありますよー、スピード狂はこっち買ってねー。
こうすりゃNinjaモデルをブランド名として其々相乗効果が出ると思うんだが？
唯でさえ趣味性の高いバイクなんて物を、更に一々呼び方変えるなんて効率悪すぎね？
バイク業界自体が既に斜陽になってるのに、進んで需要の元になるものを逃す意味が分からないんだが。
Kawasakiが出すフルカウルは全部Ninjaって固定したほうが分かりやすくて良くないか？
エントリークラスでもフルカウル提供してますよー、ツーリングから街乗りまで使いやすいですよー。
650でもツアラー売ってますよー、リッターより現実的に使いやすいですよー。
リッター前後は早いのありますよー、スピード狂はこっち買ってねー。
こうすりゃNinjaモデルをブランド名として其々相乗効果が出ると思うんだが？
唯でさえ趣味性の高いバイクなんて物を、更に一々呼び方変えるなんて効率悪すぎね？
バイク業界自体が既に斜陽になってるのに、進んで需要の元になるものを逃す意味が分からないんだが。
ninjaのが外国でウケルからだろ。
趣味性が高い乗り物だからこそ、理屈では片付けられない拘りがあるんだろ
Kunoichiじゃ外人ウケが悪いだろうから
Ninja-IGAとNinja-KOUGAで分けたらどうよ
Ninja-IGAとNinja-KOUGAで分けたらどうよ
>>378
そうだな川崎から出てるバイクは全部Ninjaでいいよな
そうだな川崎から出てるバイクは全部Ninjaでいいよな
むしろ川崎をNinjaに社名変更で
俺400R買ったらNinjaロゴの下にハットリくんステッカー貼るんだ
> 牙を抜かれた
とか
> ６５０ｃｃの為の車体
> 650のお下がりのバイク
> 600の手抜きツーリングバイク
> 650の劣化版
> 600の使いまわしで
> 中途半端なバイクだよ。400専用設計じゃないんだから
> ４００はただの流用
> 単純なボアダウンで手抜きにしか見えない
ってあるけど
設計、開発、企画の段階から当然400も視野に入れてるだろ
昔ならわからんが今時バリエーション考えない計画なんて
製造業わかってないんだププッってた俺が来ましたよ
俺は設計者ではないが検証、品質などの製造業
バイクについては素人なので・・・どうなんだろ
バイクって思い付きでボアダウン版を作ったりするの？
とか
> ６５０ｃｃの為の車体
> 650のお下がりのバイク
> 600の手抜きツーリングバイク
> 650の劣化版
> 600の使いまわしで
> 中途半端なバイクだよ。400専用設計じゃないんだから
> ４００はただの流用
> 単純なボアダウンで手抜きにしか見えない
ってあるけど
設計、開発、企画の段階から当然400も視野に入れてるだろ
昔ならわからんが今時バリエーション考えない計画なんて
製造業わかってないんだププッってた俺が来ましたよ
俺は設計者ではないが検証、品質などの製造業
バイクについては素人なので・・・どうなんだろ
バイクって思い付きでボアダウン版を作ったりするの？
あと、ER-6の発売から経過しているのは排ガス規制、
騒音規制とか日本仕様への対応に時間かかったり、
中免クラスのキラー商品である250Rと競合しかねない
から経営戦略的なこともあったんじゃないかなぁ
400Rがあったらここまで250Rは売れなかったかも
『Ninja』って所謂ブランドでしょ
今までER-6fをNinjaブランドとして逆輸入しなかったけど、
今回、満を持してNinjaブランドで650R、400Rとなったのでは？
騒音規制とか日本仕様への対応に時間かかったり、
中免クラスのキラー商品である250Rと競合しかねない
から経営戦略的なこともあったんじゃないかなぁ
400Rがあったらここまで250Rは売れなかったかも
『Ninja』って所謂ブランドでしょ
今までER-6fをNinjaブランドとして逆輸入しなかったけど、
今回、満を持してNinjaブランドで650R、400Rとなったのでは？
ER-6n/fっていつから販売してんだっけ？
>>378
支離滅裂ww
支離滅裂ww
理屈では語れないこだわりで飯が食っていければ
カワサキも簡単にブランド名つけねーだろーよ。
ninjaに拘るならカワサキの大型バイク買ってやれっｗ
カワサキも簡単にブランド名つけねーだろーよ。
ninjaに拘るならカワサキの大型バイク買ってやれっｗ
こだわり持ってんのはメーカーじゃなくて、大型ninja乗りな。
だから叩かれてんだよ。
だから叩かれてんだよ。
まあ、Ninjaって名前を付けてみた250Rが予想外に売れたんで、その流れで
400も、ってことなんだろうな。
おそらく営業サイドからの要望でしょ。
本当にNinjaのネーミングが売れた原因だったかどうかは別にして。
個人的には、ふつうにER-4fとしてほうがはるかに良いと思う。
Ninjaなんて子供だましのネーミングに惹かれて買ったんじゃなの？
と思われたら恥ずかしい。
Ninjaってステッカーが貼ってあると、馬鹿っぽく見えるんだよなあ。
400も、ってことなんだろうな。
おそらく営業サイドからの要望でしょ。
本当にNinjaのネーミングが売れた原因だったかどうかは別にして。
個人的には、ふつうにER-4fとしてほうがはるかに良いと思う。
Ninjaなんて子供だましのネーミングに惹かれて買ったんじゃなの？
と思われたら恥ずかしい。
Ninjaってステッカーが貼ってあると、馬鹿っぽく見えるんだよなあ。
392 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 16:08:56 ID:gI499W1p
>>385
思いつきではないですが、もともと400は想定してないと思いますよ
いざとなればそのまま乗るし、って程度かと
ＺＺＲでの実績もありますからね
忍者衣装って全身顔まで隠してるからある意味フルカウルはいいと
思いますけどね
下忍でた時はふざけるなとか思ったけど、慣れました
ただ外人が想像する忍者とかってオレンジだったりするんだな、これが
思いつきではないですが、もともと400は想定してないと思いますよ
いざとなればそのまま乗るし、って程度かと
ＺＺＲでの実績もありますからね
忍者衣装って全身顔まで隠してるからある意味フルカウルはいいと
思いますけどね
下忍でた時はふざけるなとか思ったけど、慣れました
ただ外人が想像する忍者とかってオレンジだったりするんだな、これが
393 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 16:20:36 ID:IPqu57yp
まぁスペックだけ見たってわからんよ、こういうのは。
イケイケな走ってる感はないかもしれんが、実質的には速いこともある。
レース場じゃなくて一般道だからな、逆にハイスペックな方が超乗りにくいこともあるし。
自分の行動に見合ってるバイクを好きに選んで乗ればいいじゃないの？
どっちがどうこうの問題じゃないよ。Ninjaなんて別に５０ｃｃでもいいだろ。
ＴＺＲ５０とか、ちっこいけど、いいバイクだったぞ？
イケイケな走ってる感はないかもしれんが、実質的には速いこともある。
レース場じゃなくて一般道だからな、逆にハイスペックな方が超乗りにくいこともあるし。
自分の行動に見合ってるバイクを好きに選んで乗ればいいじゃないの？
どっちがどうこうの問題じゃないよ。Ninjaなんて別に５０ｃｃでもいいだろ。
ＴＺＲ５０とか、ちっこいけど、いいバイクだったぞ？
冷静に考えてみるとニンジャってものすごく厨二臭いよなw w w
395 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 16:28:45 ID:D6JiN8IB
一応下忍はGPX、GPZ、ZZR、エリミとエンジン同じ系譜だからニンジャでいいと思うんだけどな。モヤシな末弟って感じでカワイイ
ERは養子縁組の他人
ERは養子縁組の他人
つまりマスオさんか・・・
急に親近感が沸いたのはなぜだろう。
急に親近感が沸いたのはなぜだろう。
マスオさんに親近感とは商社のエリートリーマンで勝ち組か
398 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 16:45:54 ID:IPqu57yp
たぶん、こういうことだな。
250rカツオ
400rマスオ
6rノリスケ
erタイ子
900rサザエ
10rナミヘイ
12rウミヘイ
zx-14フネ
というわけ次はタラちゃんが出るかなｗ
250rカツオ
400rマスオ
6rノリスケ
erタイ子
900rサザエ
10rナミヘイ
12rウミヘイ
zx-14フネ
というわけ次はタラちゃんが出るかなｗ
フネに吹いたっｗｗｗ
おフネさんは、４０代だぞ
何で、俺Ninjaのこと詳しいんだぜ的に語る人に限って、
ハーフNinjaの事を無かったことにするんだろ？
ハーフNinjaの事を無かったことにするんだろ？
ネガティブな奴の主張を間に受ける事もないんだけどな
今更解説
型式の
Eは二気筒
Zは四気筒
Rはネイキッドロードスポーツ
Xはフルフェリングのスポーツバイク
型式の
Eは二気筒
Zは四気筒
Rはネイキッドロードスポーツ
Xはフルフェリングのスポーツバイク
404 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 20:00:12 ID:D6JiN8IB
んじゃZRXはマルチのネイキッドフルフェアリングスポーツか
405 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 20:03:31 ID:qRUpS3/z
>>395
900Rの流れを汲むハーフninjaことEX-4を忘れてはいけませんよ。
900Rの流れを汲むハーフninjaことEX-4を忘れてはいけませんよ。
んじゃZZRは四四ネイキッドロドードスポーツか
>>391
営業サイドかぁ
それもかなりあるあるかも
だとすると営業やるねぇ
はじめて250R見た時、免許もなくて
バイクの事は全く知らなかったが
250R欲しいと思ったよ
原付しか乗ってなかったからあまり
大きいバイクに興味なかったし
目がいかなかった
後でNinjaって書いたポスター見て
あれ形が違うなと思ったら大きい
Ninjaもあるのねぇみたいな
別にNinjaじゃなくてもよかったが
かっこいい車名とかブランド名って
大事だと思う、型名とかじゃなくて
固有名詞の方ね
四輪車と違ってバイクって数字と
アルファベットだけの名前が多いから
例えばCB400とかTR250とか言われて
も興味をそそられないかも
排気量以外の意味がわからないし
イメージが掴めないっていうか
想像力無いからかもしれんが
営業サイドかぁ
それもかなりあるあるかも
だとすると営業やるねぇ
はじめて250R見た時、免許もなくて
バイクの事は全く知らなかったが
250R欲しいと思ったよ
原付しか乗ってなかったからあまり
大きいバイクに興味なかったし
目がいかなかった
後でNinjaって書いたポスター見て
あれ形が違うなと思ったら大きい
Ninjaもあるのねぇみたいな
別にNinjaじゃなくてもよかったが
かっこいい車名とかブランド名って
大事だと思う、型名とかじゃなくて
固有名詞の方ね
四輪車と違ってバイクって数字と
アルファベットだけの名前が多いから
例えばCB400とかTR250とか言われて
も興味をそそられないかも
排気量以外の意味がわからないし
イメージが掴めないっていうか
想像力無いからかもしれんが
四輪車だったら詳しく知らなくても
スカイライン欲しいなとか
プリウスいいなぁみたいな
まぁ子供のとき、ベンツやフェラーリ
も車名だと思ってたけど・・・
なんていうか例えると鉄ちゃんみたいに
キハ58とかクハ381とか言われても
素人にはわからなくて、ひかり、こだま、
雷鳥、くろしお、みたいなわかる名前
つけろよと
まぁこのスレで大型乗りのNinjaブランドに
対する熱いこだわりはわかったが
そんなこだわりのあるNinjaをつけた250R、
400Rが余計好きになったよ
長文スマソ
スカイライン欲しいなとか
プリウスいいなぁみたいな
まぁ子供のとき、ベンツやフェラーリ
も車名だと思ってたけど・・・
なんていうか例えると鉄ちゃんみたいに
キハ58とかクハ381とか言われても
素人にはわからなくて、ひかり、こだま、
雷鳥、くろしお、みたいなわかる名前
つけろよと
まぁこのスレで大型乗りのNinjaブランドに
対する熱いこだわりはわかったが
そんなこだわりのあるNinjaをつけた250R、
400Rが余計好きになったよ
長文スマソ
>>392
想定してないとするとなぜ出てきたんだろう
上でもだけど設計ではなく営業の力なのかな
ZZRの実績、昔からバイクのボアダウンって
文化なんですね
ボアダウンでも250～400のエントリークラス
としていいバイクだと思ってます
想定してないとするとなぜ出てきたんだろう
上でもだけど設計ではなく営業の力なのかな
ZZRの実績、昔からバイクのボアダウンって
文化なんですね
ボアダウンでも250～400のエントリークラス
としていいバイクだと思ってます
6nが2006年販売
6fが2007年販売
逆車だから400は想定してないな
250Rの販売が好調なので部品の共通が出来る400を販売開始したんでしょう
6fが2007年販売
逆車だから400は想定してないな
250Rの販売が好調なので部品の共通が出来る400を販売開始したんでしょう
411 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 23:58:48 ID:qq5cOPoi
よくさスペックは素人ダマシって言うけど、
ある程度解ってる奴は、きっと低中回転を太らせて扱い安いのではと判断する
けど、素人は単純に最高出力、最大トルクだけ見て馬力を判断した方が
正しい評価なんだよなｗ
ある程度解ってる奴は、きっと低中回転を太らせて扱い安いのではと判断する
けど、素人は単純に最高出力、最大トルクだけ見て馬力を判断した方が
正しい評価なんだよなｗ
412 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 00:37:07 ID:T4GJUet3
あと、400って言うか650も含めて、正規の日本市場は完全に想定外だったと思うよ。
騒音規制に不利なショートマフラーなんて、世界一厳しい日本じゃやばいことぐらい
気づくわ。＜排ガス規制もね
6fの時点では、逆車の車検だけ通せればよい甘い基準しか想定しないわな。
400は売れる！と判断した営業サイドのプッシュで無理矢理6fの車体のままで、
出さなきゃいけなかった。あのショートマフラーまま規制に対応させるには
フ ヌ ケ エンジンにするしかなかったんだと思われ・・・
馬鹿な営業サイドの要求で、エンジニアは苦肉の策で満足してはいない（←うまい
言葉が見つからない）
騒音規制に不利なショートマフラーなんて、世界一厳しい日本じゃやばいことぐらい
気づくわ。＜排ガス規制もね
6fの時点では、逆車の車検だけ通せればよい甘い基準しか想定しないわな。
400は売れる！と判断した営業サイドのプッシュで無理矢理6fの車体のままで、
出さなきゃいけなかった。あのショートマフラーまま規制に対応させるには
フ ヌ ケ エンジンにするしかなかったんだと思われ・・・
馬鹿な営業サイドの要求で、エンジニアは苦肉の策で満足してはいない（←うまい
言葉が見つからない）
カワサキは下忍出した時に、４００クラスはもー終わりだから下忍をエントリーモデルで乗ってもらい
そして、大型の上忍にどうぞ！って言ってたのにな。
まぁ時代は生き物だから、しゃーないけど
そして、大型の上忍にどうぞ！って言ってたのにな。
まぁ時代は生き物だから、しゃーないけど
414 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 01:54:28 ID:ieAq0+8F
大抵２ｃｈで叩かれてるバイクは売れる法則ｗ
昔はみーんな250～400cc。 大型や外車があれば、注目の的。
しかし、大型が教習所で取れるようになり、大型はＤＱＮ化。
本当にバイクを愛してる人もテクニックで攻める人にも
今や400が注目され熱い。
忍者400こそが正統忍者の最終形態だろう。
しかし、大型が教習所で取れるようになり、大型はＤＱＮ化。
本当にバイクを愛してる人もテクニックで攻める人にも
今や400が注目され熱い。
忍者400こそが正統忍者の最終形態だろう。
ねーよｗ
正式な忍者の排気量変化の歴史
GPZ900R→ZX-10→ZX-9R→ZX-12R→ZX-10→250R→400R
GPZ900R→ZX-10→ZX-9R→ZX-12R→ZX-10→250R→400R
>>417
最後の二台は偽ニンジャね
最後の二台は偽ニンジャね
遅いバイクにニンジャの名前付けるなよ…
>>417
嘘ばっか・・・・。
嘘ばっか・・・・。
カワサキは中型限定免許が出来て４００ｃｃ以上のバイクに乗るのが困難になり
一方で当時国内より圧倒的に大きかった北米市場で４００ｃｃ以下は安いモデルが
求められてツインばかりになった中、
国内の要望から輸出向け５００ｃｃベースのＺ４００ＦＸを出してヒットして以来、
ＺＸ－４まで４００ｃｃは排気量ダウンモデルばかり出してたんだけれどね。
それでも大きな４００に乗りたい人に売れた。
一方で当時国内より圧倒的に大きかった北米市場で４００ｃｃ以下は安いモデルが
求められてツインばかりになった中、
国内の要望から輸出向け５００ｃｃベースのＺ４００ＦＸを出してヒットして以来、
ＺＸ－４まで４００ｃｃは排気量ダウンモデルばかり出してたんだけれどね。
それでも大きな４００に乗りたい人に売れた。
このバイクで一番評価出来るのは、あのタイコ型マフラーだね。
あれなら「迫力のサウンド」とか「抜け」が欲しいとか抜かして、社外品マフラーに変えたがるクソ共を抑制する事が出来るから。
あれなら「迫力のサウンド」とか「抜け」が欲しいとか抜かして、社外品マフラーに変えたがるクソ共を抑制する事が出来るから。
全然抑制になってないよ。
特に左側から見たら。なんだよあのトタン屋根みたいな板はよｗ
初期型ER6と同じにしとけ。アホ。
特に左側から見たら。なんだよあのトタン屋根みたいな板はよｗ
初期型ER6と同じにしとけ。アホ。
当たり前。
ER6用のマフラーがいくらでも装着可能だ。
エキパイ、サイレンサーとも完全互換性アリ。
海外でいくらでも出とる。
ER6用のマフラーがいくらでも装着可能だ。
エキパイ、サイレンサーとも完全互換性アリ。
海外でいくらでも出とる。
前に国内４００R用でもBEETが開発中とここで貼ってあっただろうが。
排気量に縛られない大型免許最高！
モリワキのチタン、
ヨシムラのカーボン
とか出ないかなぁ
ヨシムラのカーボン
とか出ないかなぁ
>>431
大型あったらこのバイク買うわけないよな
大型あったらこのバイク買うわけないよな
>>424
限定解除の時代の話だから
限定解除の時代の話だから
650だと恐ろしく速くてとてもじゃないがアクセル開けられないし開けたら絶対死ぬ
って思ってる人なら400選ぶかもな
それ以外で大型免許あるのにこれを選ぶ理由は全く思いつかない
でもそれはそれでアリだとは思うけどね
って思ってる人なら400選ぶかもな
それ以外で大型免許あるのにこれを選ぶ理由は全く思いつかない
でもそれはそれでアリだとは思うけどね
>>439
なんかもう無理矢理w
なんかもう無理矢理w
てか高速道路乗らない＆DQN運転しない限り、6fと大差ないぞ。ホントに。
街乗りしかしない奴には４００Rで充分だろ。
6fより少し回転数上げればいいだけの話だ。
街乗りしかしない奴には４００Rで充分だろ。
6fより少し回転数上げればいいだけの話だ。
>>440
街乗りしかしないならアドレスVとかだろ。400なんていらんよ。
街乗りしかしないならアドレスVとかだろ。400なんていらんよ。
４００Rのメリット
回転数を上げて走るのが６５０版より容易。
よって６５０より気軽に７０００ｒｐｍ以上を使える。
これでミラーの振動は皆無。
６５０版は高速で走行中、一番使う回転数域でミラーが最もブレるんだよ。
６５０で常時７０００ｒｐｍなんて使ってたら疲れる。
回転数を上げて走るのが６５０版より容易。
よって６５０より気軽に７０００ｒｐｍ以上を使える。
これでミラーの振動は皆無。
６５０版は高速で走行中、一番使う回転数域でミラーが最もブレるんだよ。
６５０で常時７０００ｒｐｍなんて使ってたら疲れる。
でもマジな話、このバイクのターゲットってバイクが好きで
なおかつ大型免許がない人でしょ？そんなニッチで大丈夫なのか？ｗ
なおかつ大型免許がない人でしょ？そんなニッチで大丈夫なのか？ｗ
バイク好きで大型免許無い奴ならいくらでもいるだろ。
中には無免の奴もいるぞｗ
俺の弟なんて免許無いのに
直管で紫ファイヤーパターンメタ、３段シートのｾﾞﾌｧｰ乗ってたぞ。
中には無免の奴もいるぞｗ
俺の弟なんて免許無いのに
直管で紫ファイヤーパターンメタ、３段シートのｾﾞﾌｧｰ乗ってたぞ。
>>445
DQN兄弟か
DQN兄弟か
自分自身のその文章は恥ずかしいと思わないのかな
中免とって初バイクが400R。
今は手に余る感じだけど、教習所のLevoよりトルクが少ない感じ。
ブレーキやクラッチ、その他動作がLevoの方が若干カチッとしてると思った。
取り回しもLevoより少し重い。
でもカッコは断然400Rの方が良いので満足。
立ちゴケしませんよーに、パンパン！
今は手に余る感じだけど、教習所のLevoよりトルクが少ない感じ。
ブレーキやクラッチ、その他動作がLevoの方が若干カチッとしてると思った。
取り回しもLevoより少し重い。
でもカッコは断然400Rの方が良いので満足。
立ちゴケしませんよーに、パンパン！
Levoってなんだ？
451 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 18:40:32 ID:+vV5roy3
もういやこのバイク
四発より低速ないってオワタ状態だろ
453 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 19:11:35 ID:vbvsd865
教習所のバイクって特注なんで、全部低速寄りにしてあるってバイク屋がいってたぞ。
400Rのスプロケット後ろ２～３丁上げてみたら？
400Rのスプロケット後ろ２～３丁上げてみたら？
エンストしにくくなってるんだね。
ハンドル位置とかシートとかスクリーンとか見た感じツーリングに良いんじゃない？
ZZR的な
ZZR的な
高速道路での走行はどうですか？
長距離でも行けそうな感じなら買うんだけどなー
長距離でも行けそうな感じなら買うんだけどなー
457 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 00:43:38 ID:D3LJ6oJb
免許人口の分母が違うからな
結構売れると思うんだけどな
結構売れると思うんだけどな
タイトル「４００の理想と現実」
別冊ＭＣの記事はさりげなく辛辣ｗｗｗ
別冊ＭＣの記事はさりげなく辛辣ｗｗｗ
459 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 00:54:13 ID:hgXrIGYx
ninja400R最高
お前らninjaのネーミングに変な憧れとか妄想とか抱きすぎ
GPZ900Rが登場した当時は、最高速記録を出したといっても
直ぐに塗り替えられるようなレベルで、隼のような絶対王者じゃなかった
ロングセラーも、海外で人気が出たのは最初の2年くらいで
後半は日本の為に製造されていたと言っても過言じゃない状況だった
試しによつべでGPZ900Rで検索してみるといい
９割以上が日本人の動画だから
雑誌や漫画が煽るから、変な勘違いをする人もいるのは仕方がないが
ninjaのネーミングに過剰な拘りを持つのはどうかと思う
GPZ900Rが登場した当時は、最高速記録を出したといっても
直ぐに塗り替えられるようなレベルで、隼のような絶対王者じゃなかった
ロングセラーも、海外で人気が出たのは最初の2年くらいで
後半は日本の為に製造されていたと言っても過言じゃない状況だった
試しによつべでGPZ900Rで検索してみるといい
９割以上が日本人の動画だから
雑誌や漫画が煽るから、変な勘違いをする人もいるのは仕方がないが
ninjaのネーミングに過剰な拘りを持つのはどうかと思う
>>459
アクセルがば開けするも前に進まずｗｗｗｗｗ
アクセルがば開けするも前に進まずｗｗｗｗｗ
>>461
馬鹿発見
馬鹿発見
>464様
すごく良いセンスですね。
爆笑です。
すごく良いセンスですね。
爆笑です。
このバイクのターゲットは免許取立て初心者か
中免しかないリターンライダーだろうと思うので、
普段から大型乗り回してる人がインプレしても意味なさそう。
初めてのバイクだったらどうかとか久々のバイクにはどうかとか
そういう視点でのインプレがほしい。
中免しかないリターンライダーだろうと思うので、
普段から大型乗り回してる人がインプレしても意味なさそう。
初めてのバイクだったらどうかとか久々のバイクにはどうかとか
そういう視点でのインプレがほしい。
>>299
400でも燃費そんなもんか。6fと変わらんな。
>>303
純正プラグがイリジウムだったりするんだわ。CR9EIA-9。
>>317
6f/6nの方に来てほしい。あっち寂しいんだわ。
>>326
120/170・160/60だとタイヤが選び放題っていうメリットがあるよ。サイズ設定が無い
タイヤなんて存在しないんじゃないか？
>>392
忍者の衣装が本当にオレンジ色という説があるよ。闇夜に紛れるにはいい色らしい。
>>387
400のベースになったのは2009年にフルモデルチェンジした奴。フレーム形状とかが
変わったのは、400のエンジン載せることを想定した結果かもしれん。
>>443
免許がなくなるよ。長万部IC北でパンダに追尾されかけた（すぐ気付いたけど）。
400でも燃費そんなもんか。6fと変わらんな。
>>303
純正プラグがイリジウムだったりするんだわ。CR9EIA-9。
>>317
6f/6nの方に来てほしい。あっち寂しいんだわ。
>>326
120/170・160/60だとタイヤが選び放題っていうメリットがあるよ。サイズ設定が無い
タイヤなんて存在しないんじゃないか？
>>392
忍者の衣装が本当にオレンジ色という説があるよ。闇夜に紛れるにはいい色らしい。
>>387
400のベースになったのは2009年にフルモデルチェンジした奴。フレーム形状とかが
変わったのは、400のエンジン載せることを想定した結果かもしれん。
>>443
免許がなくなるよ。長万部IC北でパンダに追尾されかけた（すぐ気付いたけど）。
忍者の歴史
時代とともに排気量は変化している
GPZ900R→ZX-10→ZX-9R→ZX-12R→ZX-10R→250R→400R
免許制度は無関係のようだね
時代とともに排気量は変化している
GPZ900R→ZX-10→ZX-9R→ZX-12R→ZX-10R→250R→400R
免許制度は無関係のようだね
おまえら、そろそろオーナーにスレを明け渡しなよ。
だってここには6ｆのオーナーしかいないんだもん
そいつらはスレ的に御呼びじゃないんだけどね・・
6ｆの悪口はあんま聞かないのにね。
カワサキは過去の遺産を上手に活用しているメーカー
ホンダは新規な事へのチャレンジを生きがいとするメーカー
ヤマハは美を追求したデザインに拘りを持ったメーカー
スズキはご想像にお任せします
ホンダは新規な事へのチャレンジを生きがいとするメーカー
ヤマハは美を追求したデザインに拘りを持ったメーカー
スズキはご想像にお任せします
オーナーいるよー＼(^o^)／
まだまだ慣らしがおわりませぬ
まだまだ慣らしがおわりませぬ
ER-4nの赤に乗っています。
他スレで誘われたのでインプレを・・
現在走行距離1400km、6000回転縛り中です。
バイク歴はアメリカン、ネイキッド、原２スクなど。
とても楽しいですよ。
特にワインディングはとても素直で、思ったようにラインを取ることができました。
力不足は本当に好みの問題かと思います。
私の好みは
デザイン＞取り回しの操作性＞力強さ
なので、気になりませんでした。
私の体型は183/73kですが、足つきも良く、
車体もそこまで重くないのである程度自由に扱えます。
一度、山のコーナーで砂利にリアを取られましたが、
路面キックで強引に体勢を立ち直すことができました。
CBの話題がネガキャンにも使われているので恐縮ですが、
良い意味でCBに通じる扱いやすさだと思います。
気に入ったバイクにカメラを背負って、
海に山にと夏を満喫しています。
ただ、初回点検で美しい黒ガチャピンに、真っ青のオイルフィルターを
取り付けたバイク屋の親父だけは絶対に許しません・・・！
他スレで誘われたのでインプレを・・
現在走行距離1400km、6000回転縛り中です。
バイク歴はアメリカン、ネイキッド、原２スクなど。
とても楽しいですよ。
特にワインディングはとても素直で、思ったようにラインを取ることができました。
力不足は本当に好みの問題かと思います。
私の好みは
デザイン＞取り回しの操作性＞力強さ
なので、気になりませんでした。
私の体型は183/73kですが、足つきも良く、
車体もそこまで重くないのである程度自由に扱えます。
一度、山のコーナーで砂利にリアを取られましたが、
路面キックで強引に体勢を立ち直すことができました。
CBの話題がネガキャンにも使われているので恐縮ですが、
良い意味でCBに通じる扱いやすさだと思います。
気に入ったバイクにカメラを背負って、
海に山にと夏を満喫しています。
ただ、初回点検で美しい黒ガチャピンに、真っ青のオイルフィルターを
取り付けたバイク屋の親父だけは絶対に許しません・・・！
>>478
バイク歴はタイプじゃなくて車種を書かなきゃ意味がない。
バイク歴はタイプじゃなくて車種を書かなきゃ意味がない。
>>479-480
いい年こいて原付免許すら持ってなさそうに見える件
いい年こいて原付免許すら持ってなさそうに見える件
483 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 18:26:22 ID:D3LJ6oJb
ちっぽけなプライドを打ち砕かれた6f/n乗りだろうｗ
>>480
アンタの聞きたいことを聞いてみな、じゃなきゃ伝わらないだろ？
アンタの聞きたいことを聞いてみな、じゃなきゃ伝わらないだろ？
>>482
車種：GPZ900Rニンジャ（笑）A10
インプレ（ほぼノーマル時）
まず取り回しは非常に重い。足つきはかなりいい方。175ｃｍ62㌔で踵がベッタリ着く。
走り出してすぐに低速のトルクがあまりない事に気付く。これは単に古いバイクというだけでなく、
最高速をたたき出すためにエンジンが高回転に振られている為。所謂リッターのズボラ乗りは出来ない。
ただし腐っても大型なので、3000回転も回っていれば街中では充分対応できる。
ちなみに4速3000回転で60キロちょうどぐらい。5000回転近くに小さな谷間があるが、
そこから上は9000回転ぐらいまでバッキーンと回る。一番美味しいのは7500から8500回転の間。
下道では到底試せないが、高速では糞重い車体を瞬時にふわわオーバーまで持っていく力がある。
元気一杯のエンジンに対して、足回りは全体的にプア。前後ブレーキともに力不足。サスもショボイ。
またリアが18インチなのでタイヤ選択も厳しい。
また発熱の対策が必要でオイルクーラーかラジエターを換装した方が良い。
いわずと知れた絶版車だし、デザイン以外であらゆる面で古さを感じざるを得ないが、
化石バイクなどと馬鹿にされるような動力性能ではないし、ネジの飛んだSSやメガスポーツと
バトルでもしない限り、他車の後塵を拝することはないだろうと思う。
車種：GPZ900Rニンジャ（笑）A10
インプレ（ほぼノーマル時）
まず取り回しは非常に重い。足つきはかなりいい方。175ｃｍ62㌔で踵がベッタリ着く。
走り出してすぐに低速のトルクがあまりない事に気付く。これは単に古いバイクというだけでなく、
最高速をたたき出すためにエンジンが高回転に振られている為。所謂リッターのズボラ乗りは出来ない。
ただし腐っても大型なので、3000回転も回っていれば街中では充分対応できる。
ちなみに4速3000回転で60キロちょうどぐらい。5000回転近くに小さな谷間があるが、
そこから上は9000回転ぐらいまでバッキーンと回る。一番美味しいのは7500から8500回転の間。
下道では到底試せないが、高速では糞重い車体を瞬時にふわわオーバーまで持っていく力がある。
元気一杯のエンジンに対して、足回りは全体的にプア。前後ブレーキともに力不足。サスもショボイ。
またリアが18インチなのでタイヤ選択も厳しい。
また発熱の対策が必要でオイルクーラーかラジエターを換装した方が良い。
いわずと知れた絶版車だし、デザイン以外であらゆる面で古さを感じざるを得ないが、
化石バイクなどと馬鹿にされるような動力性能ではないし、ネジの飛んだSSやメガスポーツと
バトルでもしない限り、他車の後塵を拝することはないだろうと思う。
バカばっか
>>479-485の流れはネガ自演乙としか言いようがないｗｗｗ
それはさておき、
>>478
インプレありがとう。
楽しんでいる様子が伝わってきて、こっちまで同じバイクに乗りたくなるよ＾＾ｂ
>>485
ﾂﾏﾝﾈ(゜д゜)
小難しく単語や数字を羅列すればかっこよく見えるってモンじゃない、って先生に教わらなかったか？ｗ
それはさておき、
>>478
インプレありがとう。
楽しんでいる様子が伝わってきて、こっちまで同じバイクに乗りたくなるよ＾＾ｂ
>>485
ﾂﾏﾝﾈ(゜д゜)
小難しく単語や数字を羅列すればかっこよく見えるってモンじゃない、って先生に教わらなかったか？ｗ
900R糊はこのスレでは嫌われる傾向にあるんだよw
てすと
>>489
インプレは主観だし細かく書けばいいってもんでもない
>>485は細かく書いてるけど、頭四行ぐらいしか参考にならん
回転数まで明記してるのに、バッキーンとか瞬時とか言われてもねえ
>>478は自分の好みを宣言した上で書いてるし、
抽象的でも他車と比較してるから想像し易い
インプレは主観だし細かく書けばいいってもんでもない
>>485は細かく書いてるけど、頭四行ぐらいしか参考にならん
回転数まで明記してるのに、バッキーンとか瞬時とか言われてもねえ
>>478は自分の好みを宣言した上で書いてるし、
抽象的でも他車と比較してるから想像し易い
というか>>485に自身の車歴が書いてなくて電車の中で吹いた。ｗ
貴重なオーナーインプレなのに叩かれるとかここは何のスレなんだ？
建設的な意見や批判ならともかく、アンチはアンチスレでやれ
建設的な意見や批判ならともかく、アンチはアンチスレでやれ
グラディウスよろしく6fと統合しちゃえよこの糞スレ
ZXR400乗りなんだけど
Ninjyaステッカー貼ったら仲間に入れてもらえるかな(´･ω･`)
Ninjyaステッカー貼ったら仲間に入れてもらえるかな(´･ω･`)
じゃあこのスレは６ｆ/650Rと400R
向こうは4n/6n/Versysってのは
向こうは4n/6n/Versysってのは
とりあえず遅いバイクにはニンジャの名前付けるの止めようぜ
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞﾝ
>>498
made in Chinaですか？→「Ninjya」
made in Chinaですか？→「Ninjya」
ごめんyが多かった(´・ω・`)
いえいえどういたしまして
505 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 22:57:43 ID:LPWjZAPs
ninja400R(笑)
507 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 23:50:21 ID:11qGCfor
あと50km走れば、慣らし第一段階終了なんですが、
第二段階の慣らしで注意する事って何か有りますか？
第二段階の慣らしで注意する事って何か有りますか？
第二段階なんぞいらん。普通に回してよし。
そんな慎重に慣らしなんてやるのは日本人だけだと思われ。
なのにたいした走らないうちに乗り換えるのも日本人だけだな。
そんな慎重に慣らしなんてやるのは日本人だけだと思われ。
なのにたいした走らないうちに乗り換えるのも日本人だけだな。
>>509
2ちゃんとはいえ、よくもまあ、そんな根拠のない無責任な答えができるもんだ。
ホンダならともかく、カワサキは慣らしは丁寧にしっかりやったほうがいいと
おもうけどね。
世話になってるカワサキ専門店も、メーカー指定の回転数をできるだけ守る
のは当然として、急発進やアクセルガバ開けは絶対にやるなって言ってた。
慣らしが終わった後も、いきなりレッドまで回すようなことは控えて、
徐々に上げていけと。
必要がなけりゃ、カワサキだってわざわざ面倒な2段階の慣らしなんて指定
しないだろ。
2ちゃんとはいえ、よくもまあ、そんな根拠のない無責任な答えができるもんだ。
ホンダならともかく、カワサキは慣らしは丁寧にしっかりやったほうがいいと
おもうけどね。
世話になってるカワサキ専門店も、メーカー指定の回転数をできるだけ守る
のは当然として、急発進やアクセルガバ開けは絶対にやるなって言ってた。
慣らしが終わった後も、いきなりレッドまで回すようなことは控えて、
徐々に上げていけと。
必要がなけりゃ、カワサキだってわざわざ面倒な2段階の慣らしなんて指定
しないだろ。
カワサキって品質低いのか
ある意味品質が低い分、ナラシも適当でOK。
それがKawasaki。
それがKawasaki。
レスありがとです。
ここまで自分なりに丁寧に乗ってきたので、慣らし二段階はやるつもりです。
急発進、急加速は今後も気を付けて行きます。
ここまで自分なりに丁寧に乗ってきたので、慣らし二段階はやるつもりです。
急発進、急加速は今後も気を付けて行きます。
>>508
もうひとつ、その店から聞いたこと。
オイル容量が少ない分、オイルの汚れが早いので、長く乗るなら
メーカー指定の6,000キロごとの交換じゃ遅すぎると。
できれば3,000キロ、理想を言えば2,000で替えてくれってさ。
もうひとつ、その店から聞いたこと。
オイル容量が少ない分、オイルの汚れが早いので、長く乗るなら
メーカー指定の6,000キロごとの交換じゃ遅すぎると。
できれば3,000キロ、理想を言えば2,000で替えてくれってさ。
オイル、自分で変えようぜ
>>514
了解
一ヶ月点検時にオイル交換も一緒にする予定なのですが、
買ったバイク屋の標準価格のオイルがモチュールの5100なんですが、性能はどうなんでしょうか？
あと、皆さんのオススメオイルを教えて下さい。参考にしたいので。
了解
一ヶ月点検時にオイル交換も一緒にする予定なのですが、
買ったバイク屋の標準価格のオイルがモチュールの5100なんですが、性能はどうなんでしょうか？
あと、皆さんのオススメオイルを教えて下さい。参考にしたいので。
>>508
6000rpmに抑えるってだけで第一段階と変わらん。ただ、第一段階
で4000rpmで走って苦痛でなかった場合、6000rpmに持っていけな
い危険性があるのでその点は注意。4速5速で走ってでも5～6000
を使ってあげよう。
6000rpmに抑えるってだけで第一段階と変わらん。ただ、第一段階
で4000rpmで走って苦痛でなかった場合、6000rpmに持っていけな
い危険性があるのでその点は注意。4速5速で走ってでも5～6000
を使ってあげよう。
518 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 09:33:56 ID:GRwS3Hpc
>>509に同意
慣らしなんて2,3万キロ程で乗り替える奴にはほとんど意味もないだろ。
一生かけて乗りつぶすっていうなら慣らしも重要なものになる気もするが。
そんな俺も２５０Ｒを神経質に慣らしをして、８５００キロで売ったがｗｗｗ
慣らしなんて2,3万キロ程で乗り替える奴にはほとんど意味もないだろ。
一生かけて乗りつぶすっていうなら慣らしも重要なものになる気もするが。
そんな俺も２５０Ｒを神経質に慣らしをして、８５００キロで売ったがｗｗｗ
>>518
俺は２５０Ｒ、納車後1分で10000ｒｐｍまで回してたｗ
5分後にはﾚﾌﾞリミットまで回したｗ
そんな俺の乗ってた２５０Ｒ、6000ｋｍ乗って４２万で売れたよ♪
買った人おめでとう。 1000ｋｍ超えたあたりからやたら高回転が気持ちよく吹けるようになた。
俺は２５０Ｒ、納車後1分で10000ｒｐｍまで回してたｗ
5分後にはﾚﾌﾞリミットまで回したｗ
そんな俺の乗ってた２５０Ｒ、6000ｋｍ乗って４２万で売れたよ♪
買った人おめでとう。 1000ｋｍ超えたあたりからやたら高回転が気持ちよく吹けるようになた。
>>516
俺の世話になってるところももチュールだったな。
交換費用がオイル込みで3,000円。
これなら、春先と夏の終わりに年2回交換してもたいして懐は痛まない。
>>518
運良く壊れはしなくても、多少の性能差は出るんじゃね？
その販売店は、丁寧に慣らしをやったエンジンと、乱暴に扱われたエンジンは
距離走って無くても分かるって言ってたけどね。
エンジンだけじゃなくて、ミッション系も。
>>519
こういうヤツが少なくないから、バイクの中古は怖くて買えないw
俺の世話になってるところももチュールだったな。
交換費用がオイル込みで3,000円。
これなら、春先と夏の終わりに年2回交換してもたいして懐は痛まない。
>>518
運良く壊れはしなくても、多少の性能差は出るんじゃね？
その販売店は、丁寧に慣らしをやったエンジンと、乱暴に扱われたエンジンは
距離走って無くても分かるって言ってたけどね。
エンジンだけじゃなくて、ミッション系も。
>>519
こういうヤツが少なくないから、バイクの中古は怖くて買えないw
中古たけーよ。余程思い入れのある絶版車で無い限り手出せん。
試乗車なんかどうせ皆好き勝手にぶん回してるんだろうから、ダメだろうし。
ZXR400を再販してくれるだけで幸せになれるんだけど…
試乗車なんかどうせ皆好き勝手にぶん回してるんだろうから、ダメだろうし。
ZXR400を再販してくれるだけで幸せになれるんだけど…
原付なら中古もアリだと思うけどね
個人的にそれより上の排気量で中古はありえん
個人的にそれより上の排気量で中古はありえん
>>516
性能はまあ普通。5100の上に7100と300vがあるから、100%化学合成が良ければそっちを選べばいいんじゃないかな。
ただし、300vは普通に買うとリッターあたり3000円以上するよ。
俺はGPZ900Rに300v入れて、半年毎に交換してるけど(夏と冬で粘度を変えるので)
性能はまあ普通。5100の上に7100と300vがあるから、100%化学合成が良ければそっちを選べばいいんじゃないかな。
ただし、300vは普通に買うとリッターあたり3000円以上するよ。
俺はGPZ900Rに300v入れて、半年毎に交換してるけど(夏と冬で粘度を変えるので)
526 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 23:32:00 ID:/YrkevVv
カワサキならとりあえず純正で
長期放置が多い自分は油膜切れを考慮してエステルの300V
長期放置が多い自分は油膜切れを考慮してエステルの300V
おまえらスレタイ嫁
カワサキに化学合成オイルはあまり使わないほうがいいとカワサキの中の人が言ってた
これでも昔の2st250と同じ程度の馬力か・・・・
>>528
漏れるんですね分かります
漏れるんですね分かります
そもそも同じフルカウルとは言え2stレプリカと400Rじゃコンセプトというか目指した物が全く違うしｗ
書けんこともないが、答えはこうだ
/＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 |
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, |
| ,;‐＝‐ヽ .:::::|
＼ ｀ニニ´ .:::／ NO THANK YOU
／｀ー‐--‐‐―´´＼
.ｎ:n ｎｎ
nf|｜| | | |^!n
ｆ|.| | ∩ ∩|..| |.|
|: :: ! } {！ ::: :|
ヽ ,イ ヽ :イ
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／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 |
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, |
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＼ ｀ニニ´ .:::／ NO THANK YOU
／｀ー‐--‐‐―´´＼
.ｎ:n ｎｎ
nf|｜| | | |^!n
ｆ|.| | ∩ ∩|..| |.|
|: :: ! } {！ ::: :|
ヽ ,イ ヽ :イ
>>533
２レプ
2サイクルマシン＝GPマシンレプリカの図式が成り立っていた
目指してるのはワークスNSR500
ニンジャ400
最強の名前をだったGPZ900RやZX-12Rと同様、
最新のＧＴレーサーを目指して開発された男、カワサキ、Ninja
最速ゴールを目指すためZX-12RからZX-10のボアダウン。
さらにボアダウンされた400ccの最新ユニットはダイレクトに
軽量化・高強度化へつながり歴代最強のニンジャが完成した
２レプ
2サイクルマシン＝GPマシンレプリカの図式が成り立っていた
目指してるのはワークスNSR500
ニンジャ400
最強の名前をだったGPZ900RやZX-12Rと同様、
最新のＧＴレーサーを目指して開発された男、カワサキ、Ninja
最速ゴールを目指すためZX-12RからZX-10のボアダウン。
さらにボアダウンされた400ccの最新ユニットはダイレクトに
軽量化・高強度化へつながり歴代最強のニンジャが完成した
おいやめろ
でもなあ、時代の流れとは言え400クラス唯一のスポーツモデルがパラツインってのはなぁ。
一昔前はZXR400とか、ザンザスとか中型でもピリリと辛いモデルがあったのに・・・。
一昔前はZXR400とか、ザンザスとか中型でもピリリと辛いモデルがあったのに・・・。
まあ確かにフルカウルでパラツインってのはイメージと合わないなｗ
まったりツアラーとして考えればフルカウルってのは合理的だけど、見た目が結構攻撃的だからな
まったりツアラーとして考えればフルカウルってのは合理的だけど、見た目が結構攻撃的だからな
540 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 03:12:56 ID:E9f+jTML
お前ら、わかってないな。
エリミネーターが帰ってきたんだよ、未来から。姿にだまされるな。
シート開けてみろ。オプションでニトロが入るスペースがあるはず。
一般にドラッグレースを普及させるつもりなんだよカワサキわ。
実に恐ろしい計画だよ。
エリミネーターが帰ってきたんだよ、未来から。姿にだまされるな。
シート開けてみろ。オプションでニトロが入るスペースがあるはず。
一般にドラッグレースを普及させるつもりなんだよカワサキわ。
実に恐ろしい計画だよ。
ならエリミネーターがいい
ninjya400
まあね
ていうか俺もなんだかんだ言いつつ四気筒は嫌いじゃないｗ
ていうか俺もなんだかんだ言いつつ四気筒は嫌いじゃないｗ
いつになったらオーナーたちの情報交換等の場所になるんだここわ。
夏休みが終わるまでは無理かねやっぱり。
夏休みが終わるまでは無理かねやっぱり。
グラディウスもあるでよ
もし鈴木以外から「ネメシス」ｏｒ「サラマンダー」とか言うバイク出したら、
どんな糞スペックでも買ってやるｗ
どんな糞スペックでも買ってやるｗ
250Ｒ発売んときは、慣らし中だろうが試乗の感想文だろうが
ｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ書き込みあったんだけどな。
ｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ書き込みあったんだけどな。
ナンジャ４００買う位なら、ＥＲ４００だせや
400R買っちゃったけど、後でER-4Nが良く見えてきた…400Rが子供っぽく見える。
4Nの方が色もイイ。
4Nの方が色もイイ。
実際ｎの方が機敏だしなあ。
カウル重量以外にもキャスター角とか色々違うしね。
カウル重量以外にもキャスター角とか色々違うしね。
556 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 13:56:41 ID:cWP4eW2P
nのほうはね、最初ぎょっとするけど、見慣れるとなかなか良いデザインなんだよな。
まるで外国車のようなオンリーワンの個性で愛着もわくし。
100km巡航くらいなら、nの風防性能でも充分だしね。
あと、なにより膝が熱くならないw
まるで外国車のようなオンリーワンの個性で愛着もわくし。
100km巡航くらいなら、nの風防性能でも充分だしね。
あと、なにより膝が熱くならないw
>>543
日本人なんで、外国人のこと言われtも困りますｗ
日本人なんで、外国人のこと言われtも困りますｗ
558 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 15:25:30 ID:YcXs0z2z
夏はカウルの下半分はずせばいいんじゃんね？
初期型ゼファーとどっちが速い？
えっ？そんなに遅いの？
>>560
まさか、速いとでも思ってたの？
まさか、速いとでも思ってたの？
乗ってる奴が楽しけりゃそれでいいんだよ
ゼファーはCB400SF並だし…
エアロダイナミック（空力）も何も
計算されてないバイクとどちらが速いかは幼稚園児でもわかるがな
エアロダイナミック（空力）も何も
計算されてないバイクとどちらが速いかは幼稚園児でもわかるがな
>ゼファーはCB400SF並だし…
いや、それはないと思う
いや、それはないと思う
ゼファー乗りが冗談で言ってることを真に受けてるのがいるよ。
スライダー、レディバードのより安くて、カウル穴明け不要の無いかな？
わしもスライダー欲しいが意外と高くてまいった。
>>566
あながち冗談とも思えんゼファー>400R
あながち冗談とも思えんゼファー>400R
なになに、
[燃料タンクの取り外し]-中略-
『燃料タンクキャップを開け、市販のポンプを使い、燃料タンクから
燃料を排出する』、って。ツーリング先で不調だからってプラグ見る
ことすらままならないのかorz。コックぐらいつけてください。
（まだ新車同然だからいいんだが、将来の話）
>>558
下半分外すと、アッパーカウルの下側はゴムブッシュ1か所しか
固定場所がないからビビリとかがキツイんじゃないかと思う。
[燃料タンクの取り外し]-中略-
『燃料タンクキャップを開け、市販のポンプを使い、燃料タンクから
燃料を排出する』、って。ツーリング先で不調だからってプラグ見る
ことすらままならないのかorz。コックぐらいつけてください。
（まだ新車同然だからいいんだが、将来の話）
>>558
下半分外すと、アッパーカウルの下側はゴムブッシュ1か所しか
固定場所がないからビビリとかがキツイんじゃないかと思う。
>570
タンクのホース抜いたってガソリン駄々漏れになるわけじゃないぞ。
抜くのは重いからじゃないのか。
タンクのホース抜いたってガソリン駄々漏れになるわけじゃないぞ。
抜くのは重いからじゃないのか。
そういえば今月の上旬か中旬あたりで道志にninja400R来てたな。
納車した×２ってあったけど
それっきりじぇんじぇん音沙汰無いな・・・
一人くらいじゃんレポあったの
お前ら本当に買ったのか？ん？
画像つきでレポしてみー
それっきりじぇんじぇん音沙汰無いな・・・
一人くらいじゃんレポあったの
お前ら本当に買ったのか？ん？
画像つきでレポしてみー
乗ってるがお前の態度が気に入らない
ごめんなさい
買ってないやつのほうが偉そうなスレだよなｗ
ごめんなさい
580 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 01:05:51 ID:Z2t7rlrv
カウル下はずし画像ってどっかにあるの？
582 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 01:09:52 ID:Kzjomzfa
Ninja400Rは排ガス規制の為に燃調うすくしてる結果パワー不足だから、
パワコマ5のセッティングによっては馬力が43PS以上でるんかな？
ネックとして5万位車体価格が高くなっちゃうけども
パワコマ5のセッティングによっては馬力が43PS以上でるんかな？
ネックとして5万位車体価格が高くなっちゃうけども
アクセル開けても進まないバイクなの？
6f買ったよ！
言いたいだけだろw
588 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 16:51:47 ID:eJWuQtP6
400R買った。リターンな俺にはマッタリした感じが良い。ただ純正キーのつまみの樹脂がぐにょぐにょしているのはいただけない。
やっぱグラディウスだな＾＾
591 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 21:23:34 ID:Kzjomzfa
589>>
キーを差すときは真っ直ぐに差そうとせずに、キーに先端を横にずらしながら
シャッターを下ろしつつ差す感じ。
590>>
グラの性能はいいんだけど、純正マフラーがプラモデルみたいじゃない？
キーを差すときは真っ直ぐに差そうとせずに、キーに先端を横にずらしながら
シャッターを下ろしつつ差す感じ。
590>>
グラの性能はいいんだけど、純正マフラーがプラモデルみたいじゃない？
グラはバイク単体の写真写りは良いよね
>>553
こういうので600くらいのサイズがあれば買ってるのになぁ・・・
こういうので600くらいのサイズがあれば買ってるのになぁ・・・
>>593
6nかえばいいじゃん
6nかえばいいじゃん
おいおいおい、お前らいいバイク乗ってんなｗ
グラディウスは写真で見たらどうかと思ったけどモーサイショーで生で
みたら質感もいいし格好良かったぞ？あれは洒落てるわ。
だが、このニンジャだ。バロンに試乗車として置いてあるのを眺めたが
格好もいいしライムグリーンも綺麗だな。写真で見たときは6Rを中途
半端にしたようなものを想像したが、ボリューム感のあるカウルで車格
感が出ておりスタンダードなスポーツバイクとして単純に格好良かった。
グラよりいいのはカウルつきであることとカワサキ製ってところ。
国内モデルということで値引きを頑張ってもらえれば600はいらないね。
逆車って存外コスト高だし400でもスピードは十分。燃費は400が
いいでしょ。
グラといいこのニンといい久しぶりに当たりバイク来てるな。
グラディウスは写真で見たらどうかと思ったけどモーサイショーで生で
みたら質感もいいし格好良かったぞ？あれは洒落てるわ。
だが、このニンジャだ。バロンに試乗車として置いてあるのを眺めたが
格好もいいしライムグリーンも綺麗だな。写真で見たときは6Rを中途
半端にしたようなものを想像したが、ボリューム感のあるカウルで車格
感が出ておりスタンダードなスポーツバイクとして単純に格好良かった。
グラよりいいのはカウルつきであることとカワサキ製ってところ。
国内モデルということで値引きを頑張ってもらえれば600はいらないね。
逆車って存外コスト高だし400でもスピードは十分。燃費は400が
いいでしょ。
グラといいこのニンといい久しぶりに当たりバイク来てるな。
まあそう食わず嫌いするなよ
650ccもあれば2st250ccよりずっと速いだろ
音とかの好みはあるだろうけどな
650ccもあれば2st250ccよりずっと速いだろ
音とかの好みはあるだろうけどな
排気が臭い2stと歩きタバコしてる奴の位置づけはまったく同じだけど、
バイク乗りは愛煙家のおっさんが多いので納得せざるを得ない。
バイク乗りは愛煙家のおっさんが多いので納得せざるを得ない。
2stは煙以上に音が嫌い
個人的には2stは燃費が悪いのがダメ。
250ccなら最低30Km/Lは走らないと意味なし。
250ccなら最低30Km/Lは走らないと意味なし。
>>598
過去に2ストﾚﾌﾟばっか乗り継いだ俺でも不満は無いよ。
パワーと車重のバランスが結構近い。重量配分なんて昔の2ストﾚﾌﾟよか良さげだし。
パワーバンドの加速感はさすがに2スト250以上。
6fの話だけど・・
過去に2ストﾚﾌﾟばっか乗り継いだ俺でも不満は無いよ。
パワーと車重のバランスが結構近い。重量配分なんて昔の2ストﾚﾌﾟよか良さげだし。
パワーバンドの加速感はさすがに2スト250以上。
6fの話だけど・・
仮にも大型、「4stは遅い」というイメージは通用しないよなｗ
400Rはカウルが付加価値。
4ｎ買うくらいなら、グラ買った方が良い。
グラにSV650みたいなカウル付いたらイイのに。
4ｎ買うくらいなら、グラ買った方が良い。
グラにSV650みたいなカウル付いたらイイのに。
>>595
大型取れよ…
大型取れよ…
グラと4nの選択の分かれ目は価格。グラの実売はどのくらいなんだ？
はいはい
胸のすくような加速感ねえ・・・
MC28以上の加速感の4ストバイクなんていくらでもあるんだけどな・・・
ま、好きにしてくだちい。
MC28以上の加速感の4ストバイクなんていくらでもあるんだけどな・・・
ま、好きにしてくだちい。
>>606
既に持っていると言ったら？ｷﾗｰﾝ!
既に持っていると言ったら？ｷﾗｰﾝ!
グラはマフラー換えて、セパハンにして、ウインドプロテクション付けると凄いカッコいい！と思う。カタナみたいで。
もう納車されてるの、うらやましいな。
赤男爵で注文してるんだけど、黒は全然入ってこないらしい。
緑はもう３台出したらしいけど。
９月の連休までには納車して欲しいなー。
赤男爵で注文してるんだけど、黒は全然入ってこないらしい。
緑はもう３台出したらしいけど。
９月の連休までには納車して欲しいなー。
>>616
同意。グラディウスはあのメーカーのデザインで完成してる。
同意。グラディウスはあのメーカーのデザインで完成してる。
あんなダミーマフラーありえない
>>611
排気量無視すればな
排気量無視すればな
>>620
Q.『送りバント人生』って、どんな生き方ですか？
A.
野球で「送りバント」という技があります。
そこから来ていると思います。
「送りバント」とは自分の前にランナーが出たときにわざとバントをして
ランナーを次の塁に進めることです。バントをしたバッターは少しゆっくり走り
わざとアウトになります。
その隙に前のランナーは次の塁を狙います。
転じて自分を犠牲にして他人を讃える、生かす・・・
自分のことよりも他の人のために・・・です。
つまり>>590GJ
Q.『送りバント人生』って、どんな生き方ですか？
A.
野球で「送りバント」という技があります。
そこから来ていると思います。
「送りバント」とは自分の前にランナーが出たときにわざとバントをして
ランナーを次の塁に進めることです。バントをしたバッターは少しゆっくり走り
わざとアウトになります。
その隙に前のランナーは次の塁を狙います。
転じて自分を犠牲にして他人を讃える、生かす・・・
自分のことよりも他の人のために・・・です。
つまり>>590GJ
>>595だね。失礼。
まあ送りバントの定義は間違ってはいないけど、
完全に趣味の範疇である中排気量以上のバイク選びの場面で
送りバントするような事はしたくないなｗ
完全に趣味の範疇である中排気量以上のバイク選びの場面で
送りバントするような事はしたくないなｗ
まあ、年数万の保険料をケチってファミバイ縛り。
話題といえば燃費ばっかの原2厨より全然いいじゃないか。
あいつらこそ人生送りバントだ。
話題といえば燃費ばっかの原2厨より全然いいじゃないか。
あいつらこそ人生送りバントだ。
>>624
そうかな？俺も大型二輪の他にボロイ軽と原付2種持ってるけど、燃費は最優先事項だぞ？
そうかな？俺も大型二輪の他にボロイ軽と原付2種持ってるけど、燃費は最優先事項だぞ？
>>625
燃費×２とハゲるほど気にしてバイク乗って楽しいか？ん？
燃費×２とハゲるほど気にしてバイク乗って楽しいか？ん？
燃費は重要だけど、決して最優先では無いな♪
だからといって原二には原二の楽しさがある。立ちゴケ踏ん張れるし。
だからといって原二には原二の楽しさがある。立ちゴケ踏ん張れるし。
>>625
燃費最優先だったら、400ccって選択肢はないんじゃないの？
ましてや、大型所有って・・・言ってることと行動が一致してないじゃんw
四輪も、軽は税金安いけど、燃費はむしろリッター車のほうがいいでしょ。
燃費最優先だったら、400ccって選択肢はないんじゃないの？
ましてや、大型所有って・・・言ってることと行動が一致してないじゃんw
四輪も、軽は税金安いけど、燃費はむしろリッター車のほうがいいでしょ。
俺は川相好きだったよ
はやく新色出してくれ
好きな色に塗れば良いじゃん。
結局、ゼファーより遅いんだな。
オーナーの皆様、燃費どれくらい？
うちのはまだ慣らし中だけど、19km/Lくらいなんだが、それくらいですかね。
うちのはまだ慣らし中だけど、19km/Lくらいなんだが、それくらいですかね。
634 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 06:02:08 ID:sbOPXTom
>>633
まだ500kmしか走ってないけど、2回給油した平均で21km/Lだった
まだ500kmしか走ってないけど、2回給油した平均で21km/Lだった
街乗りなのか高速や信号の少ない道なのか、体重はどれくらいなのか
これ位の情報がないと比べられないだろ・・・
これ位の情報がないと比べられないだろ・・・
乗ってことないけど、回さずに流せば30Km/lいくのでは。
そりゃアクセル開度一定で時速60kmで延々と平地走り続ければリッター３７出ますよ。
おー、いいね。となると慣らしで19km/Lは異常に悪い希ガス。
642 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 11:43:13 ID:iD4T3RHC
４４馬力って少なすぎないか
不人気絶版のＺｒ７より低い・・・
不人気絶版のＺｒ７より低い・・・
しかし解せんな。慣らしでカタログ燃費の半分しかでないってことは。
メカが馴染んでないとしても相当穏やかに乗ってるはずだよな。
夏は燃費が一番いい筈だし。渋滞ばっか走ってるのかね？
実際ツーリング等で30Km/l～35Km/lぐらい出た人おるの？
メカが馴染んでないとしても相当穏やかに乗ってるはずだよな。
夏は燃費が一番いい筈だし。渋滞ばっか走ってるのかね？
実際ツーリング等で30Km/l～35Km/lぐらい出た人おるの？
素人が多すぎる、、、
でもなぁ～ゼップ改よりも10馬力も低いんだぜ。
いくら何でも手を抜きすぎだろ
いくら何でも手を抜きすぎだろ
>>647
マルチと比べるな。あと、馬力でバイクを判断するな。
マルチと比べるな。あと、馬力でバイクを判断するな。
>>650
ひでぇｗ
ひでぇｗ
まずは燃費の測定法を調べてきなさいよ。
アクセル開けても進まないのは本当ですか？
4st400なんてどれもどんぐりの背くらべで、アクセル全開でもあくびが出るレベル。
馬力や加速云々言うやつはとっとと大型に乗るべき。
馬力や加速云々言うやつはとっとと大型に乗るべき。
スペックとか気にするより乗りにいこうぜ、あちぃけど
膝熱風のおかげで走る気にならんよ。
燃費よりもリザーブ前で航続距離250kmm。リザーブ後は300km以上は走って欲しい。
どうなの？？
どうなの？？
>>633
今まで4回給油して、
1回目 20.2km
2回目 20.1km
3回目 23.3km
4回目 20.2km
だった。
短い距離の通勤のみとかだと、それぐらいじゃない？
俺は一ヶ月点検までに800kmまでは走りたかったから
通勤する時にかなり遠回りしてた。
今まで4回給油して、
1回目 20.2km
2回目 20.1km
3回目 23.3km
4回目 20.2km
だった。
短い距離の通勤のみとかだと、それぐらいじゃない？
俺は一ヶ月点検までに800kmまでは走りたかったから
通勤する時にかなり遠回りしてた。
4st400cc二気筒は44馬力で普通だっつーの
だからグラディウス400のスペックが公開された時にすげーってなったんじゃん
だからグラディウス400のスペックが公開された時にすげーってなったんじゃん
今のバイクのカタログ表示って実馬力に近いぞ。
昔のバイクなんて５馬力～１０馬力くらい下駄履いてるだろ。
XJR400なんて実馬力44馬力くらいだし。
昔のバイクなんて５馬力～１０馬力くらい下駄履いてるだろ。
XJR400なんて実馬力44馬力くらいだし。
>>663
SVはグラの先祖じゃないか
まあ確かに50馬力近い二気筒もちょこちょこあるけど、
バイク年鑑とか見てると二気筒は大体40馬力前後だよ
ホンダのブロスⅡは37馬力、ドゥカティのモンスター400は43馬力
ここまで話といてなんだが、気に入ったバイクなら馬力とか関係なく乗れるもんだよ
SVはグラの先祖じゃないか
まあ確かに50馬力近い二気筒もちょこちょこあるけど、
バイク年鑑とか見てると二気筒は大体40馬力前後だよ
ホンダのブロスⅡは37馬力、ドゥカティのモンスター400は43馬力
ここまで話といてなんだが、気に入ったバイクなら馬力とか関係なく乗れるもんだよ
667 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 15:51:21 ID:e9plK2te
400Rのホイールのリム貼り、シートカウルのメットホルダー付近の
保護シール貼り、タンクの保護シート貼りおわった！！
＠はスクリーン交換とシングルシートカウルの追加予定w
保護シール貼り、タンクの保護シート貼りおわった！！
＠はスクリーン交換とシングルシートカウルの追加予定w
買ってきたぞこのやろう！
GSR400ABSとNINJA400で散々迷って
一度はGSRにしたけどやっぱりNINJAに変えてきたぞこのやろう！
納車は来週の土曜日だよ畜生！
初バイクだよ！
お前らよろしくな！
GSR400ABSとNINJA400で散々迷って
一度はGSRにしたけどやっぱりNINJAに変えてきたぞこのやろう！
納車は来週の土曜日だよ畜生！
初バイクだよ！
お前らよろしくな！
>>668
おめ！カワサキ乗りとしてニンジャをオススメします。
おめ！カワサキ乗りとしてニンジャをオススメします。
4n独特のスタイルでカッコイイな！
オイラはもう大型とっちゃったから６ｎで行くけど。
しかしなんでninja400Rなんだ、ER-4Fではだめだったの？
燃費も慣らしで２０ｋは悪いな。
オイラ今１０Ｒ乗ってるが、ツーリングでほんとにマッタリペースオンリーなら２０ｋ行くよ。
オイラはもう大型とっちゃったから６ｎで行くけど。
しかしなんでninja400Rなんだ、ER-4Fではだめだったの？
燃費も慣らしで２０ｋは悪いな。
オイラ今１０Ｒ乗ってるが、ツーリングでほんとにマッタリペースオンリーなら２０ｋ行くよ。
400Rのミラーを交換したい。
何か流用出来るミラーは無いですかね?
何か流用出来るミラーは無いですかね?
ノーマルミラー格好いいのになぜ替える。
視認性も抜群なのにな。
てか４００Rもブレて見えない回転数域ってあるの？
6fの場合は4000～6000ｒｐｍの間だけブレる。
てか４００Rもブレて見えない回転数域ってあるの？
6fの場合は4000～6000ｒｐｍの間だけブレる。
676 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 19:39:24 ID:cmcI06ry
>>676
おい、70km/h近く超過じゃないか？？
おい、70km/h近く超過じゃないか？？
積載量どうですか？
そらそうだろうよ…
683 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 22:03:13 ID:pfP8T4A+
今日400Rの黒納車だったぜ。馴らし楽しみだ。
ミラーが長くて、なんか虫みたいで気にいらない•••
6R 10R Ninja250のが流用できれば••• と考えてるのだか。
6R 10R Ninja250のが流用できれば••• と考えてるのだか。
普通はミラーより先に、
ライトの間の変態仮面風黒樹脂パーツのほうが気になるだろｗ
ライムならな。
ライトの間の変態仮面風黒樹脂パーツのほうが気になるだろｗ
ライムならな。
川崎のデザインセンスの悪さは異常
>>682
九州男児ですまん
九州男児ですまん
昔、九州ダンジーズってチームあったの思い出した・・・
脳みその容量の無駄使いだなあｗ
脳みその容量の無駄使いだなあｗ
グラディウスには敵わない・・・
これも１～２年すると緑は売らなくなるのか。
だったら買う時期を考えんといかん。
だったら買う時期を考えんといかん。
693 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 01:40:44 ID:Ag7aEWmw
>>691
自分はグラがGSX-Rぽいフルカウルだったら買ってた、
あの独特のマフラーとステップが好みを選ぶね。
400R買う人間は自分の様に中免しかもって無くて、
デザインか400クラスで珍しいスポーティーなフルカウル
という点で購入する人が多いんじゃないかね。
馬力なんてバカスク置いてくパワーあれば充分よ。
自分はグラがGSX-Rぽいフルカウルだったら買ってた、
あの独特のマフラーとステップが好みを選ぶね。
400R買う人間は自分の様に中免しかもって無くて、
デザインか400クラスで珍しいスポーティーなフルカウル
という点で購入する人が多いんじゃないかね。
馬力なんてバカスク置いてくパワーあれば充分よ。
なんで250Rじゃなくて400Rにしたの？
バカスク置いてくパワーなら250Rでも十分あると思うけど
バカスク置いてくパワーなら250Rでも十分あると思うけど
スクーターってそんなに遅いの？
>>686
カワサキのデザインセンスは国内随一だぞ。
その件ではイタリアメーカーの関係者からも指摘があったそうな。
>>684
こいつのミラーはデザイン性において最高の発明の一つだと思う。
近年のミラーデザインの中では突出してるよ。ここまで視認性と
デザイン性を両立しつつあくまでシンプルで量産に向いた造形は
珍しいでしょ。さすがカワサキと言わざるを得んわ。
カワサキのデザインセンスは国内随一だぞ。
その件ではイタリアメーカーの関係者からも指摘があったそうな。
>>684
こいつのミラーはデザイン性において最高の発明の一つだと思う。
近年のミラーデザインの中では突出してるよ。ここまで視認性と
デザイン性を両立しつつあくまでシンプルで量産に向いた造形は
珍しいでしょ。さすがカワサキと言わざるを得んわ。
180kmはちょっと頑張ったら誰でもだせるけど、300kmなんて常人には敷居が高すぎる。
703 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 19:37:02 ID:Ag7aEWmw
GIVIモノラック用フィッティング
449FZ/70175 (6N/6F 09用)って400Rに付くのかな？
もうポチってしまったから遅いけど
449FZ/70175 (6N/6F 09用)って400Rに付くのかな？
もうポチってしまったから遅いけど
いやいやどうみても>>706のアタマがオカシイだろ
まあまあ
要するに軽くも無い、パワーも無い400は全部ごみってことだろ
400のパワーで250並に軽量なのが理想なのさ
要するに軽くも無い、パワーも無い400は全部ごみってことだろ
400のパワーで250並に軽量なのが理想なのさ
>>708
それが2St250だったんだけどな・・・
それが2St250だったんだけどな・・・
>>709
あったま悪いなぁお前ｗｗ
いいから大型とって試乗会でも行って来い。
CB400もninja400もどっちもクソみてーなもんだ。
大型が手軽に取得できる今、400でパワーを比べても何の意味もねーよ。
今日びの400以下はパワーで選ぶもんじゃねえの。
わかったらクソして寝ろ
あったま悪いなぁお前ｗｗ
いいから大型とって試乗会でも行って来い。
CB400もninja400もどっちもクソみてーなもんだ。
大型が手軽に取得できる今、400でパワーを比べても何の意味もねーよ。
今日びの400以下はパワーで選ぶもんじゃねえの。
わかったらクソして寝ろ
>>703
解る。250Rもいいデザインなんだけど、知ってか知らずかアッパーカウルと
フューエルタンク上側をかなりスリムに造形してるからどうしても車格感が出ない。
逆に言えばニーハンらしい軽快感の演出に成功しているが好みの問題で、そこを
どう捉えるかによるね。アッパーカウルについてはZ750だかのライトを流用している
せいで、まとめ方は上手いがどうしてもナローにならざるを得ないという事情もある。
同じ手法でデザインされた最初のER-6fが出たときに、モーサイショーでカワサキの
おっさんになんでZ750のライト流用したの？？って聞いたけど、まともに取り合って
くれんかったわｗ
今では定評を得ている250Rだけど初見では見た目が細過ぎるという意見も
みたれた。もしカワサキがデザイン面で梃入れしようと考えるなら、ER-6fが
解る。250Rもいいデザインなんだけど、知ってか知らずかアッパーカウルと
フューエルタンク上側をかなりスリムに造形してるからどうしても車格感が出ない。
逆に言えばニーハンらしい軽快感の演出に成功しているが好みの問題で、そこを
どう捉えるかによるね。アッパーカウルについてはZ750だかのライトを流用している
せいで、まとめ方は上手いがどうしてもナローにならざるを得ないという事情もある。
同じ手法でデザインされた最初のER-6fが出たときに、モーサイショーでカワサキの
おっさんになんでZ750のライト流用したの？？って聞いたけど、まともに取り合って
くれんかったわｗ
今では定評を得ている250Rだけど初見では見た目が細過ぎるという意見も
みたれた。もしカワサキがデザイン面で梃入れしようと考えるなら、ER-6fが
Ninja650Rに変わったときと同じ手法でまずアッパーカウルをワイドに
して、タンク上面にボリュームを与え、余裕があればテールカウルの
サイドの張りを少し強調してやるといい。見た目の印象が圧倒的に
変わる。
して、タンク上面にボリュームを与え、余裕があればテールカウルの
サイドの張りを少し強調してやるといい。見た目の印象が圧倒的に
変わる。
713 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 23:52:44 ID:gvmkAH0R
燃費が20前後っていうのはイタダケないな・・・
グラ400なんて30走るみたいだし・・・
VTRから乗換えた奴で燃費がグラ400と同じらしい。
高回転のパワーも低回転のトルクもあって優秀すぎるせいで
ninja400のダメっぷりが目立つ結果になったな。
あまり言うとユーザーがかわいそうだから、エンジン以外の部分は
非常に優秀。650が評判良かっただけあってそれと同じシャーシの
恩恵は大きいよ。
グラ400なんて30走るみたいだし・・・
VTRから乗換えた奴で燃費がグラ400と同じらしい。
高回転のパワーも低回転のトルクもあって優秀すぎるせいで
ninja400のダメっぷりが目立つ結果になったな。
あまり言うとユーザーがかわいそうだから、エンジン以外の部分は
非常に優秀。650が評判良かっただけあってそれと同じシャーシの
恩恵は大きいよ。
714 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 00:18:48 ID:TDdRsYmn
燃費あんまり良くないのか…
いや待て400ではコレがフツーなのであってグラ400が異常なだけなのか？
しかしカウルの恩恵は魅力的なんだよなぁ
ところで下のトルクや市街での運動性は250Rに較べてどう？
いや待て400ではコレがフツーなのであってグラ400が異常なだけなのか？
しかしカウルの恩恵は魅力的なんだよなぁ
ところで下のトルクや市街での運動性は250Rに較べてどう？
W650が25Km/l～30Km/l走ることを考えると、頑張ってほしいところ。
>>710
可哀想な人だねぇ
可哀想な人だねぇ
だが待ってほしい
燃費報告した奴らが皆揃いも揃って百貫デブだったという可能性はないだろうか
燃費報告した奴らが皆揃いも揃って百貫デブだったという可能性はないだろうか
グラのスレ見る限りでは燃費は25～30km/Lで、ならし中だと20～23km/Lって
ことだから、コイツもならしが終わればもう少し伸びることを期待したい
ことだから、コイツもならしが終わればもう少し伸びることを期待したい
>>713
まぁ、元となったER-6f(ninja650)は逆輸入車で、国内の400ccバイクと比べ物にならないほどシャーシの性能が良いからな。
しかしエンジンは650ccを強引に400ccにした感がありありでかなり手を抜いてるような・・・
まぁ、元となったER-6f(ninja650)は逆輸入車で、国内の400ccバイクと比べ物にならないほどシャーシの性能が良いからな。
しかしエンジンは650ccを強引に400ccにした感がありありでかなり手を抜いてるような・・・
>>721
逆輸入車だとシャーシいいの？
逆輸入車だとシャーシいいの？
>>719
百貫 = 375Kg
百貫 = 375Kg
>>720
どこで、どういうふうに乗るかにもよるけど、ER-6はツーリングで25前後はいくよ。
燃費を気にした走りなら、27-28も可能。
400ならさらに1割くらい燃費がアップしても不思議じゃないはずだけどね。
ただし、都内の短距離通勤なんて使い方だと20くらいがせいぜいだろうけど。
燃費報告って、どこでどういう乗り方してるのかって情報まで入れて比較
しないと無意味だよ。
どこで、どういうふうに乗るかにもよるけど、ER-6はツーリングで25前後はいくよ。
燃費を気にした走りなら、27-28も可能。
400ならさらに1割くらい燃費がアップしても不思議じゃないはずだけどね。
ただし、都内の短距離通勤なんて使い方だと20くらいがせいぜいだろうけど。
燃費報告って、どこでどういう乗り方してるのかって情報まで入れて比較
しないと無意味だよ。
726 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 15:57:21 ID:/yAcrJ9l
現在総走行距離3800kmだが、147kmの道のりを走った燃費は
リッター28.5kmだった。
100kmは一般道。残り47kmは高速使用の結果だけど。
とりあえず慣らしが終われば、みんなの結果も上がるんじゃないか？
リッター28.5kmだった。
100kmは一般道。残り47kmは高速使用の結果だけど。
とりあえず慣らしが終われば、みんなの結果も上がるんじゃないか？
ニンジャ400Rの試乗車乗ってきたけどこれ、ポジション楽で乗りやすいな。
最終型のZRX400のメンテナンス待ちの間に乗っただけだから、買う予定は無いが買い換えるなら候補に入れたいと思った。
しかし、振動が気になったんだが高回転回してもこんな感じなんだろうか？
最終型のZRX400のメンテナンス待ちの間に乗っただけだから、買う予定は無いが買い換えるなら候補に入れたいと思った。
しかし、振動が気になったんだが高回転回してもこんな感じなんだろうか？
で、航続距離は？リザーブまでの距離は？
インジェクションなのでリザーブなんてありませんよ
ｎが評価されてきたようだな。
あのフロントマスクはじわじわくるものがある。
あのフロントマスクはじわじわくるものがある。
732 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 21:04:16 ID:Fix/ijzi
400Rと4nを見比べてみると、4nの方がカタマリ感があるよね。だんだん４nに傾いてきたw
4n買って、走行距離600kmのならし中だが、燃費24.4km/Lだった
片道25kmの通勤で使用、平均時速40kmで流れる田舎道での値
片道25kmの通勤で使用、平均時速40kmで流れる田舎道での値
そんなに振動あんの？
735 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 23:29:58 ID:hzJBOM7l
燃費はやっぱ環境でいくらでも変わるから、前乗ってたバイクに比べて
どのくらいか教えてくれ。
なんとなくイメージとして、400の割りにトルクが薄くて重いから、ストレスなく
走ろうとするとスロットルガバ開けになって燃費が落ちるって感じじゃね？
どのくらいか教えてくれ。
なんとなくイメージとして、400の割りにトルクが薄くて重いから、ストレスなく
走ろうとするとスロットルガバ開けになって燃費が落ちるって感じじゃね？
650と減速比が大分違うから。100キロで6000rpm位回るし。
グラディウスには敵わない・・・
6fでミラーがブレる回転域では400Rはブレないというレスをつい最近見かけたような
個体によって差があるのか…？
個体によって差があるのか…？
>>739
トップ7000で巡航してたら、免許がいくつ合っても足りないぞ。
4速、5速じゃ燃費が悪くてかなわんし。
>>740
単に、感じ方の差のような気もするけどな。
バイクのミラーなんざ、どれも多かれ少なかれ振動でブレるもんだが、
後方に車がいるのが確認できりゃOKって人もいるだろうし、覆面かどうか
まで確認出来なきゃダメだって人もいたしな。
トップ7000で巡航してたら、免許がいくつ合っても足りないぞ。
4速、5速じゃ燃費が悪くてかなわんし。
>>740
単に、感じ方の差のような気もするけどな。
バイクのミラーなんざ、どれも多かれ少なかれ振動でブレるもんだが、
後方に車がいるのが確認できりゃOKって人もいるだろうし、覆面かどうか
まで確認出来なきゃダメだって人もいたしな。
742 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 02:41:34 ID:lpDIZ0vz
400Rは昔のクセでロー→セカンド→アクセルガバ開けで発車すると加速が足らず、
ロー→アクセルガバ開け→セカンド→アクセル開けで発車すると加速が改善された。
自分がどれだけ運転ヘタなのか痛感すると共に、クラッチ調整とか乗り方のクセを
変えて改善していけば400Rは充分なパワーがあると思う。
ちなみに慣らし運転の5000rpmではミラーぶれない。
ロー→アクセルガバ開け→セカンド→アクセル開けで発車すると加速が改善された。
自分がどれだけ運転ヘタなのか痛感すると共に、クラッチ調整とか乗り方のクセを
変えて改善していけば400Rは充分なパワーがあると思う。
ちなみに慣らし運転の5000rpmではミラーぶれない。
64万とかなんでこうバイクの値段はいつまでもバブリーなんだよ
しかもラジアルタイヤとか一本2万とか3万とかするんだろ？
17-130のバイアス一本一万で十分だろ
その1万だって軽なら4本買える値段だよ
バイク業界って1990年から時計止まってるよね
しかもラジアルタイヤとか一本2万とか3万とかするんだろ？
17-130のバイアス一本一万で十分だろ
その1万だって軽なら4本買える値段だよ
バイク業界って1990年から時計止まってるよね
ニンニン400を買う為にVTZを10万で売りたいのですが、誰か買って！
あと、神奈川か東京の人で誰か一緒に走りに行く人いませんか？
あと、神奈川か東京の人で誰か一緒に走りに行く人いませんか？
バイク業界じゃなくてユーザーの時計が止まってるんだと思う
いつまでもやたらと懐古主義が幅聞かせてるし
いつまでもやたらと懐古主義が幅聞かせてるし
>>745
皮肉にもバイク業界は、その懐古連中で飯が食えてるのも事実
皮肉にもバイク業界は、その懐古連中で飯が食えてるのも事実
ギア比から計算した速度をグラフ化してみた
er6に比べると20％くらいローギアなので、それが燃費に影響しているのでは？
er4
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/93202
er6
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/93203
er6に比べると20％くらいローギアなので、それが燃費に影響しているのでは？
er4
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/93202
er6
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/93203
400ccなんて30万くらいが相場だろ・・・・
なんでこんなに高いのだ？
なんでこんなに高いのだ？
>>741
心配ご無用。
ここ10年金免許。
免許が足りない組は、要領が悪いんだよ。
15キロくらいの速度超過で何度も捕まる奴とかな。
俺は初めて通る道では絶対飛ばさない。
知ってる道でも、ミラーがブレて後続車のフロントの乗車人数が確認出来ないときも同様。
あと、2輪乗るときくらいは燃費気にしないようにしてる。
車の場合、毎日300ｋｍほどエコラン強要されてるんでな。
心配ご無用。
ここ10年金免許。
免許が足りない組は、要領が悪いんだよ。
15キロくらいの速度超過で何度も捕まる奴とかな。
俺は初めて通る道では絶対飛ばさない。
知ってる道でも、ミラーがブレて後続車のフロントの乗車人数が確認出来ないときも同様。
あと、2輪乗るときくらいは燃費気にしないようにしてる。
車の場合、毎日300ｋｍほどエコラン強要されてるんでな。
いまどき400ccクラスで30万とか韓国製でもあり得ないレベルだろ…
昔のハーフニンジャと呼ばれたカワサキパラツイン400が
凄い中低速でどうのこうのといってたけど
今度のパラツインは何を失って何を得たのか？
凄い中低速でどうのこうのといってたけど
今度のパラツインは何を失って何を得たのか？
>>754
それはバイクメーカーじゃなくて国の規制のせいだろ
それはバイクメーカーじゃなくて国の規制のせいだろ
平気な顔して値上げとか何を言うんだ
安くしたらバカ売れって訳でもないんだろうけどさ
カワサキ、スズキは偉いよな
ちゃんと新規に400出してくれて
まあホンダとヤマハは国内SS出してくれてるからどっちも頑張ってくれてるんだろうけどね
ちゃんと新規に400出してくれて
まあホンダとヤマハは国内SS出してくれてるからどっちも頑張ってくれてるんだろうけどね
カタログ欲しくてライダーズクラブ行ったら
バイクＴＶの印象と違って挨拶が無かった。
買う気なくすよ。
バイクＴＶの印象と違って挨拶が無かった。
買う気なくすよ。
30万だとか60万だとか値段の事は主観が色々で他人がどう思うかは分からないけど
論点はそこじゃなくて、バイク業界はコスト意識が無さ過ぎるよってことを言いたいわけだろ
大した進化も無いのにバブル期とお値段据え置きで売ってんじゃないよと
ジェットヘルの定番SZなんかいまだに3万とか4万で売ってるんだぞ（苦笑）
それをバブル期と同じ感覚でホイホイ買う人も時計が止まってる
論点はそこじゃなくて、バイク業界はコスト意識が無さ過ぎるよってことを言いたいわけだろ
大した進化も無いのにバブル期とお値段据え置きで売ってんじゃないよと
ジェットヘルの定番SZなんかいまだに3万とか4万で売ってるんだぞ（苦笑）
それをバブル期と同じ感覚でホイホイ買う人も時計が止まってる
池沼乙
>>761
ホムセンなら５０００円のフルフェイスがあるけど？ｗ
お前にはそれぐらいが丁度良いよｗ
コスト落とすってどこ落とすの？品質？作り込み？人件費？ｗ
馬鹿みたいなコスト意識（笑）なんてどうでも良い
そんなに安いのが良いなら中華バイクでも買ってろよ
全てに置いて進化しているが、何処が進化してないの？
ただ馬力だけ見て言ってるんだったらいっぺん死んでこい
ホムセンなら５０００円のフルフェイスがあるけど？ｗ
お前にはそれぐらいが丁度良いよｗ
コスト落とすってどこ落とすの？品質？作り込み？人件費？ｗ
馬鹿みたいなコスト意識（笑）なんてどうでも良い
そんなに安いのが良いなら中華バイクでも買ってろよ
全てに置いて進化しているが、何処が進化してないの？
ただ馬力だけ見て言ってるんだったらいっぺん死んでこい
暖気して慣らし運転して高級オイルを頻繁に交換して
神経質なくらいエンジンの事気にかけて
ヨチヨチはちりまちゅよ～なんて感じでその辺走り回って
鬼のような加速とか鬼とか鬼～とかすぐ言いたがって
下がパワーなくてスカスカだな！トルクがートルクがーとか
すべこべ五月蝿いわりには買って数ヶ月で立ちゴケしてカウル割ってしまった＞＜とか
始まって交換しようとしたら、カウル高けーよ！！とか
その内飽きて雨ざらしになって自慢の高級タイヤもカピカピ
サスは抜けちゃってスコスコになって
バイク王に買取お願いしたら来たのはいいけど断りにくくなって安値で売り払って
もうやることなすこと行動すべてが20年前と一緒
鬼～鬼～なんていうところも一緒、話す言葉も一緒、値段も一緒
ジェットヘルみると「事故ってアゴなくしてもいいのか！」とかオーバーに反応
Tシャツスニーカーじゃ危ないからバトルスーツじゃないと危なくて乗れないとか独りよがり
懐古主義じゃなくて脳みそが全員20年前から止まってる
とくに鬼～モロ鬼～とか言いたがるの辞めて
神経質なくらいエンジンの事気にかけて
ヨチヨチはちりまちゅよ～なんて感じでその辺走り回って
鬼のような加速とか鬼とか鬼～とかすぐ言いたがって
下がパワーなくてスカスカだな！トルクがートルクがーとか
すべこべ五月蝿いわりには買って数ヶ月で立ちゴケしてカウル割ってしまった＞＜とか
始まって交換しようとしたら、カウル高けーよ！！とか
その内飽きて雨ざらしになって自慢の高級タイヤもカピカピ
サスは抜けちゃってスコスコになって
バイク王に買取お願いしたら来たのはいいけど断りにくくなって安値で売り払って
もうやることなすこと行動すべてが20年前と一緒
鬼～鬼～なんていうところも一緒、話す言葉も一緒、値段も一緒
ジェットヘルみると「事故ってアゴなくしてもいいのか！」とかオーバーに反応
Tシャツスニーカーじゃ危ないからバトルスーツじゃないと危なくて乗れないとか独りよがり
懐古主義じゃなくて脳みそが全員20年前から止まってる
とくに鬼～モロ鬼～とか言いたがるの辞めて
大体ジェットヘルの定番SZだって流行りたてのころは相当危ないって叩かれたのに
BEFREEとか見てみんな刺激されちゃって
フルフェイスしかみんなかぶってない時代にジェットなんてかぶろうものなら
「ジェットなんかかぶって高速とか死にたいのか！！」とかいっちゃってさ（苦笑）
すっかり定番になってしまってみんな平気でかぶってるけど
アゴの部分が無い致命的な構造にかわりないのにさﾌﾟｹﾞﾗｗ
BEFREEとか見てみんな刺激されちゃって
フルフェイスしかみんなかぶってない時代にジェットなんてかぶろうものなら
「ジェットなんかかぶって高速とか死にたいのか！！」とかいっちゃってさ（苦笑）
すっかり定番になってしまってみんな平気でかぶってるけど
アゴの部分が無い致命的な構造にかわりないのにさﾌﾟｹﾞﾗｗ
セローが５０万するのと比べたら良心的だろう
俺が経営者なら
「命と値段は引き換えにできません！」広告打って倍の8万で売るよ
4万のヘルメット？死にたいの？みたいにさｗ
そんでホイホイ60万のバブリー価格で買う感覚が君たち
「命と値段は引き換えにできません！」広告打って倍の8万で売るよ
4万のヘルメット？死にたいの？みたいにさｗ
そんでホイホイ60万のバブリー価格で買う感覚が君たち
70万のWR250Rをそんなものかと思って買った俺の感覚はおかしいんだろうか
べつに趣味でバイク乗っているなら金のかけ方は個人差があるからいいんじゃね？
火病んなよ池沼
散々悪たれたけど分かる
仮に２９８，０００円でチープな造りになったツインの400とか発売されても
廉価版SZがニトリから発売お値段 １４，８００円とか発売されても
日本オワタとか馬鹿にしてきっと買わない
正直すまんかった
仮に２９８，０００円でチープな造りになったツインの400とか発売されても
廉価版SZがニトリから発売お値段 １４，８００円とか発売されても
日本オワタとか馬鹿にしてきっと買わない
正直すまんかった
SZの廉価版がドンキーホーテーで品質はそのまま情熱価格９，８００円！とか言われてもなんか違う
値下げしていい商品としちゃいけない商品がある
値下げしていい商品としちゃいけない商品がある
中免の250や400でエントリークラスで手頃なのが無いと誰も６００乗ろうとか１１００乗ろうって思わないよね
カウル無いと風圧すごいからね。長距離のツーリングとか辛いよｗ
不景気な中でもバイクユーザーを絶やさない為に発売してくれるカワサキはいいよね。
>>768
WRみたいなのはレースとか競技用だし高いほうが逆にいいのではないかな
カウル無いと風圧すごいからね。長距離のツーリングとか辛いよｗ
不景気な中でもバイクユーザーを絶やさない為に発売してくれるカワサキはいいよね。
>>768
WRみたいなのはレースとか競技用だし高いほうが逆にいいのではないかな
バイクは数が売れなくなったし完全に趣味のものになってしまったからね。
もう少しみんながバイクに乗ってある程度の数がさばけるものだったら
値段は下げられたと思うよ。時刻を見るのに20万円でタグホイヤー買う
人もいるでしょ。やっぱり少し高くなっちゃうよね。
クルマのようなコストパフォーマンスを期待するなら原付と小型がいいよ。
これらは特別で、実用品として昔の価格を維持してきたジャンルだよ。
もう少しみんながバイクに乗ってある程度の数がさばけるものだったら
値段は下げられたと思うよ。時刻を見るのに20万円でタグホイヤー買う
人もいるでしょ。やっぱり少し高くなっちゃうよね。
クルマのようなコストパフォーマンスを期待するなら原付と小型がいいよ。
これらは特別で、実用品として昔の価格を維持してきたジャンルだよ。
リアサス換えたい。
ソープ3回我慢すれば買えるな。
ソープ3回我慢すれば買えるな。
スレタイ読めないやつ多すぎ
正直400にまで車検あるのが原因な気がする・・・
車検あるのはいいけど、400と600で性能差がありすぎるのがなんだかなぁ
小僧が減った今こそ車検免除すべき
つーか、全体の市場規模が10分の1に縮小した上に、大型教習解禁で、
400ccの売れる台数なんて、さらにもっと小さくなってるのに、
全盛期より若干高い程度で買えることのほうが驚異的なんだが・・・
しかも、規制強化で部品コストは上がってるというのに。
おなじく凋落した趣味の高級オーディオ製品が、市場の縮小でどんだけ値段が
高騰したか知ってるか？
50万のアンプがミドルクラスとかいわれてるのを見ると、バイクって、安いなあ
って思うぞ。
400ccの売れる台数なんて、さらにもっと小さくなってるのに、
全盛期より若干高い程度で買えることのほうが驚異的なんだが・・・
しかも、規制強化で部品コストは上がってるというのに。
おなじく凋落した趣味の高級オーディオ製品が、市場の縮小でどんだけ値段が
高騰したか知ってるか？
50万のアンプがミドルクラスとかいわれてるのを見ると、バイクって、安いなあ
って思うぞ。
>>782
下四行はイラネ
下四行はイラネ
400なんて童貞の乗るバイク
下道中心に走るには125ccあればまぁ十分なんだよな。
250ccはパワフルで高速走行にも対応可。
400ccはさらにゆとりを持たせ全域で実用になる性能。
そっから上は、無駄、贅沢、趣味の世界。
クルマで言うならV6 3500ccとかさらに上の排気量を選ぶ感覚。
俺は要らないかな。
250ccはパワフルで高速走行にも対応可。
400ccはさらにゆとりを持たせ全域で実用になる性能。
そっから上は、無駄、贅沢、趣味の世界。
クルマで言うならV6 3500ccとかさらに上の排気量を選ぶ感覚。
俺は要らないかな。
俺はカプチーノやNB6Cで十分楽しいぞ
400には400の良さがあるように、リッターにはリッターの良さがある。
自分に不要だからといって貶めるような発言をするのは紳士のやることじゃないぞ。
自分に不要だからといって貶めるような発言をするのは紳士のやることじゃないぞ。
主観でおとしめている！とか妄想されても困るよ
むしろ本当のことをぶつけ合うことで建設的なんじゃないかな
BOKUはおとしめてないんじゃないかなって思うよ
だって右にならえで提灯記事みたいな発言して何がいいの？
それより、みんながおとしめていると思う心のほうが問題だと思うよ
むしろ本当のことをぶつけ合うことで建設的なんじゃないかな
BOKUはおとしめてないんじゃないかなって思うよ
だって右にならえで提灯記事みたいな発言して何がいいの？
それより、みんながおとしめていると思う心のほうが問題だと思うよ
400rの慣らし終わったんだが、気になる事がある。
ギアを上げるのは良いんだが、下げる時にギアが入りにくい・・・
特に3速→2速の時にギア抜けが頻発するんだけど、俺のだけ？
他のオーナー達はどう？
ギアを上げるのは良いんだが、下げる時にギアが入りにくい・・・
特に3速→2速の時にギア抜けが頻発するんだけど、俺のだけ？
他のオーナー達はどう？
793 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 09:38:24 ID:iGkiDWXN
慣らしの段階でギアのほうもきっちりやっとかないと変な癖がつくぞ
どんな状態からでも即座にNに入れる機能があるのがKWSKの特徴。
>>792
ER-6とミッションは共通だと思うんだけど、ER-6スレでは、カワサキには珍しく、
ギア抜けがないって評価なんだけどなあ。
事実、俺のもまだ1年、6,000kmほどだけど、ギア抜けは一度も経験ない。
販売店に相談してみたら？
ER-6とミッションは共通だと思うんだけど、ER-6スレでは、カワサキには珍しく、
ギア抜けがないって評価なんだけどなあ。
事実、俺のもまだ1年、6,000kmほどだけど、ギア抜けは一度も経験ない。
販売店に相談してみたら？
Kawasakiって上からニュートラルに入りにくいよな。正チェンジの場合ね。
HONDAがすこすこ入るのとは対照的。
工作精度の違いかな。
HONDAがすこすこ入るのとは対照的。
工作精度の違いかな。
むしろホンダ車とか2からNに入ってしまうのに抵抗感あったな
801 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 19:40:15 ID:oTGuA3dU
>>792
カワサキの販売店の人に言われたんですが
停止時に３速以下に下げようとすると
下がりにくくなる
信号待ちなどで止まる前に下げておく癖を
つけた方が良いって言われたので
元々そういう仕様なのかと
自分の４００Ｒも３速から２速に入れる時
若干入りにくい時もありますよ
カワサキの販売店の人に言われたんですが
停止時に３速以下に下げようとすると
下がりにくくなる
信号待ちなどで止まる前に下げておく癖を
つけた方が良いって言われたので
元々そういう仕様なのかと
自分の４００Ｒも３速から２速に入れる時
若干入りにくい時もありますよ
>>792
つまらないことを聞くけど、強く踏み込んでもそうなの？
それとも軽く踏んでスコッて入ってほしいのにな～、て願望の話？
うちはNinjaじゃないけどカワサキ製の22年選手でギア抜けなど起きないので気になって。
操作の問題じゃないかと。
つまらないことを聞くけど、強く踏み込んでもそうなの？
それとも軽く踏んでスコッて入ってほしいのにな～、て願望の話？
うちはNinjaじゃないけどカワサキ製の22年選手でギア抜けなど起きないので気になって。
操作の問題じゃないかと。
>>789
俺もそういうの書こうと思った。
こんな感じ。
50cc・・・ 650cc
125cc・・・1000cc
250cc・・・1600cc
400cc・・・2000cc
-----------------以下、余裕と趣味の世界
600cc・・・2500cc
750cc・・・2800cc
1000cc・・・3000cc
1300cc・・・3500cc
1800cc・・・4500cc?
俺もそういうの書こうと思った。
こんな感じ。
50cc・・・ 650cc
125cc・・・1000cc
250cc・・・1600cc
400cc・・・2000cc
-----------------以下、余裕と趣味の世界
600cc・・・2500cc
750cc・・・2800cc
1000cc・・・3000cc
1300cc・・・3500cc
1800cc・・・4500cc?
平均的なパワーウェイトレシオで言えば大体あってるかもな
計算してないけど
計算してないけど
ちょっとわがままだけど惚れ込んだ女と旅行に行くのと、
気配りできる女友達と遊びに行くのでは、どちらが楽しく満足度が高いか・・・
○○ｃｃあれば十分とか、そういう問題じゃ無いと思う。
気配りできる女友達と遊びに行くのでは、どちらが楽しく満足度が高いか・・・
○○ｃｃあれば十分とか、そういう問題じゃ無いと思う。
確かに、「穴があれば充分」ではあまりにも無粋だよな。
>>803
一個づつずれてるかと
60km巡航すら難しい原付と高速道路の100km巡航もいちおう可能な軽自動車が同じとか、
高速道路で流れに乗るのが必死な250ccと130km巡航くらいまでなら余裕の1600ccが同じとか。
やっぱ、250cc＝1000cc、400cc＝1600ccのほうが妥当だと思われ。
一個づつずれてるかと
60km巡航すら難しい原付と高速道路の100km巡航もいちおう可能な軽自動車が同じとか、
高速道路で流れに乗るのが必死な250ccと130km巡航くらいまでなら余裕の1600ccが同じとか。
やっぱ、250cc＝1000cc、400cc＝1600ccのほうが妥当だと思われ。
250ってもバリオスなら130km巡航くらいまでなら余裕だし
エストレヤだと流れに乗るのが必死というか瀕死
エストレヤだと流れに乗るのが必死というか瀕死
大型はアクセル開けれる状況が少ないからストレス溜まるよ
免許を気にせず走るなら低馬力の方が楽しい
免許を気にせず走るなら低馬力の方が楽しい
811 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 22:37:48 ID:+3gZf6wm
釣りじゃなくて
グラディウス400とNinja400Rの２台所有しているけど
(普通自動二輪免許なうえ車持ってないから維持できるんだけどね)
何か質問ある？
グラディウス400とNinja400Rの２台所有しているけど
(普通自動二輪免許なうえ車持ってないから維持できるんだけどね)
何か質問ある？
812 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 22:48:50 ID:iGkiDWXN
>>811
どっちが燃費いい？
どっちが燃費いい？
>>811
その2台になった訳は？
その2台になった訳は？
816 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 23:12:12 ID:+3gZf6wm
>>812
元々250ccからのステップupだったから(元バリオス海苔)
先に出たグラを購入したんよ
でも一度はフルカウル車体験してみたかったんで1年後に出たNinja400を見て
スタイルにほれて購入。
それに大型でも1台だけだと飽きそうだったから
>>813
残念ながらやはりグラディウスの方が高速でも待ち乗りでも上
1?=30㌔は毎回出るわけではないが平均で27㌔位は出ます(町乗り多し)
>>814
フルカウル車に一度乗ってみたかったのと
長距離専用(ツーリング専用)として購入。
現在はグラは町乗りと峠専用
Ninja400Rも峠は行けるけどグラの方がフロント軽い分ハンドリングはグラが上､ニンタマ400は完全に今は長距離専用
元々250ccからのステップupだったから(元バリオス海苔)
先に出たグラを購入したんよ
でも一度はフルカウル車体験してみたかったんで1年後に出たNinja400を見て
スタイルにほれて購入。
それに大型でも1台だけだと飽きそうだったから
>>813
残念ながらやはりグラディウスの方が高速でも待ち乗りでも上
1?=30㌔は毎回出るわけではないが平均で27㌔位は出ます(町乗り多し)
>>814
フルカウル車に一度乗ってみたかったのと
長距離専用(ツーリング専用)として購入。
現在はグラは町乗りと峠専用
Ninja400Rも峠は行けるけどグラの方がフロント軽い分ハンドリングはグラが上､ニンタマ400は完全に今は長距離専用
817 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 23:15:53 ID:+3gZf6wm
つづき
グラディウスに風防付ければラクになれるかも？と思ったんだけど
スタイル崩したくなかったのと
前車がカワサキだったしカワサキ好きなんで購入した。
まぁ2台分のお値段は安くなかったけど
グラは当時65万程度だったから微妙だなぁ…
ちなみに今グラの走行距離は4000㌔
ニンタマはまだ1000ちょい
でも高速はラクだ(燃費がこれでも負けてるけど…)
グラディウスに風防付ければラクになれるかも？と思ったんだけど
スタイル崩したくなかったのと
前車がカワサキだったしカワサキ好きなんで購入した。
まぁ2台分のお値段は安くなかったけど
グラは当時65万程度だったから微妙だなぁ…
ちなみに今グラの走行距離は4000㌔
ニンタマはまだ1000ちょい
でも高速はラクだ(燃費がこれでも負けてるけど…)
>>816
長距離のんびり流すんだったらどっちが楽？
長距離のんびり流すんだったらどっちが楽？
819 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 23:26:53 ID:+3gZf6wm
>>818
時速60-80㌔と仮定するなら
下道ならグラディウスをオススメします
エンブレが不愉快でないしいい意味でツインらしくないので振動による疲れは
あまりありません(実燃費も上なので)
ただ…シートはやっぱNinjaがいいかな
グラの純正シートはやや固めでクッション性があまりないのでちょっとお尻が
痛くなる
やっぱエンジンが良く回るので峠に入ったら楽しいです
特に2速以上のギアで8千以上回すと400とは思えないトルクが出ます(大型乗った事ないけどなｗ)
ただグラはアタリがつくまで２０００㌔を有したのでニンタマももう少し走り
込めば変わるかもしれません
時速60-80㌔と仮定するなら
下道ならグラディウスをオススメします
エンブレが不愉快でないしいい意味でツインらしくないので振動による疲れは
あまりありません(実燃費も上なので)
ただ…シートはやっぱNinjaがいいかな
グラの純正シートはやや固めでクッション性があまりないのでちょっとお尻が
痛くなる
やっぱエンジンが良く回るので峠に入ったら楽しいです
特に2速以上のギアで8千以上回すと400とは思えないトルクが出ます(大型乗った事ないけどなｗ)
ただグラはアタリがつくまで２０００㌔を有したのでニンタマももう少し走り
込めば変わるかもしれません
Ninja400Rかグラディウスで悩んでる俺には興味深い話だったよ、ありがと
神あらわる
電人ザボーガー！ ゴー！!
823 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 23:58:20 ID:+3gZf6wm
ただグラディウスも慣らし中は燃費が今より若干悪かったし
何より３速だけが微妙にNに入りやすかった
今は無いけど
ニンタマ400はそんな事はあまりなかったけどギアの入りが
「やっぱカワサキだｗ」って感じですね。
ただ見た目は個人的にはニンタマのほうが好きなので
観光地や風景のいいトコで写真撮るならニンタマ連れて行きます。
やっぱフルカウル車というのは絵になるので。
ここで少し前に振動がどうのこうのったけどアンチバイブ付の高めのグローブ
買ってみたらどう？
ミラーがぶれるとかあるけどグラでもミラーの止めねじをたまにしっかり止めないと360度回るよｗ(実際緩んでて高速で回りましたｗ)
あと中身はともかく外観はニンタマの方が高級感あるよ
何より３速だけが微妙にNに入りやすかった
今は無いけど
ニンタマ400はそんな事はあまりなかったけどギアの入りが
「やっぱカワサキだｗ」って感じですね。
ただ見た目は個人的にはニンタマのほうが好きなので
観光地や風景のいいトコで写真撮るならニンタマ連れて行きます。
やっぱフルカウル車というのは絵になるので。
ここで少し前に振動がどうのこうのったけどアンチバイブ付の高めのグローブ
買ってみたらどう？
ミラーがぶれるとかあるけどグラでもミラーの止めねじをたまにしっかり止めないと360度回るよｗ(実際緩んでて高速で回りましたｗ)
あと中身はともかく外観はニンタマの方が高級感あるよ
ID:+3gZf6wmに嫉妬して・・
俺はNinja250RとER-6f持ってる。
今から質問受け付けるぞｗ
俺はNinja250RとER-6f持ってる。
今から質問受け付けるぞｗ
>>824
もう寝ちゃうんだけど、質問。見てたら教えて。 横風食らった時のヒヤリ感は
ER-6fだとNinja250よりはマシ？（250は軽くて楽な分、横風やタンデムの時グラグラ
して恐いので、400の車重で少しは安定するのな？ER-6と400は重さほとんど変わらんよね？）
もう寝ちゃうんだけど、質問。見てたら教えて。 横風食らった時のヒヤリ感は
ER-6fだとNinja250よりはマシ？（250は軽くて楽な分、横風やタンデムの時グラグラ
して恐いので、400の車重で少しは安定するのな？ER-6と400は重さほとんど変わらんよね？）
ER-4Nをずっと見てると、凄くかっこよく見えてくる俺は異常なのだろうか。
Ninja400rの話ばっかりだけど。
Ninja400rの話ばっかりだけど。
4ｎ/6nのデザインは俺も好きだ
>>800
>>なんだかななぁ
だからその童貞がなんだかなぁっておとしめてるって思う心が問題だろ
童貞のどこが悪いんだよ、つまり他人が童貞だと馬鹿にしてたりするのかな？
童貞の乗るバイク→ 純潔な気持ちの人が最初に乗るバイク→ 一生バイクを伴侶にするような愛する気持ちが強い人
だから言いも悪いも解釈の仕方次第。
おとしめてるのはお前の自分の心
>>なんだかななぁ
だからその童貞がなんだかなぁっておとしめてるって思う心が問題だろ
童貞のどこが悪いんだよ、つまり他人が童貞だと馬鹿にしてたりするのかな？
童貞の乗るバイク→ 純潔な気持ちの人が最初に乗るバイク→ 一生バイクを伴侶にするような愛する気持ちが強い人
だから言いも悪いも解釈の仕方次第。
おとしめてるのはお前の自分の心
>>828
もういいから巣に帰れよ いい迷惑
もういいから巣に帰れよ いい迷惑
>>826
6nの実物を持ってるけど、見れば見るほどカッコいいと思う。
見飽きないよね。
という俺も、最初、ブライトのHPで見たときは、正直引いたけどw
写真と実物でだいぶ印象が違う上に、見慣れてくると良さが分かる
デザインだよね。
6nの実物を持ってるけど、見れば見るほどカッコいいと思う。
見飽きないよね。
という俺も、最初、ブライトのHPで見たときは、正直引いたけどw
写真と実物でだいぶ印象が違う上に、見慣れてくると良さが分かる
デザインだよね。
どんなバイクでも見慣れればよく見えてくるもんだけどなｗ
それが自分のバイクならば大抵の難は霞んで消える。
それが自分のバイクならば大抵の難は霞んで消える。
ヒョースンのフルカウル車は何度見ても気持ち悪いｗ
>>831
30秒も違わないとは・・・
>>833
いや、見慣れても、よく見えない場合もあるよ。
俺的には、グラディウス650がそう。
最初に見たときの引き加減は、6nと同じくらいだったけど、グラディウス
のほうは、見ればみるほど嫌いになってった。
しかも、実物見たら、このデザインは絶対ムリって思ったし。
30秒も違わないとは・・・
>>833
いや、見慣れても、よく見えない場合もあるよ。
俺的には、グラディウス650がそう。
最初に見たときの引き加減は、6nと同じくらいだったけど、グラディウス
のほうは、見ればみるほど嫌いになってった。
しかも、実物見たら、このデザインは絶対ムリって思ったし。
どのインプレにも「速い」って書いてない。
速くはないからだろ
ヤンマシには80km～100kmの間はCBより速いと言われてたぜ
ninja400の車載動画とかあんまり見かけないね
みんなまだ慣らし中かな？
みんなまだ慣らし中かな？
しかし400ネイキッドを2台所持してる人がいるとは・・・マネできんw
オレはヌセロとドラスタ1100の2台体制。
オレはヌセロとドラスタ1100の2台体制。
Versysが400で出ればいいのに
>>833
> どんなバイクでも見慣れれば
それはないだろう。JK
>>834
> ヒョースンのフルカウル車
俺はあのデザインは嫌いじゃないな。車格感が出てていいわ。
格好いいバイク停まってんなと近づいたらヒョースンだったこともｗ
> どんなバイクでも見慣れれば
それはないだろう。JK
>>834
> ヒョースンのフルカウル車
俺はあのデザインは嫌いじゃないな。車格感が出てていいわ。
格好いいバイク停まってんなと近づいたらヒョースンだったこともｗ
>>844 最初?となったが・・・そういえぱninjaはネイキッドではないんか一応。
ツアラーでいいんかな。
ツアラーでいいんかな。
まあ「ネイキッド」はフルカウル車に対してカウルがついてない車種のことを表す言葉だからな
しらんかった。
おれ、あーいうポジションのバイクをみんなネイキッドいうんかと。
おれ、あーいうポジションのバイクをみんなネイキッドいうんかと。
バイク板にネイキッド＝裸すなわちノンカウルという意味を知らない奴がいるなんて…
カウル無しってのは大前提だよな・・
グラのような2気筒を含むのか含まないかならわかるがｗ
グラのような2気筒を含むのか含まないかならわかるがｗ
>>848 一応語源としては、レーサーレプリカのゴテゴテのカウルを取り払って
裸にしたもので、ネイキッド。たしか最初に使ったのがヤマハのFZ400Nだったかな?
んで、カワサキのゼファーでネイキッドブームがあったと。
>>850 グラディウスはネイキッドでいいんかの?ちと違うかな。ストリートファイター?でもないよなー・・・。
裸にしたもので、ネイキッド。たしか最初に使ったのがヤマハのFZ400Nだったかな?
んで、カワサキのゼファーでネイキッドブームがあったと。
>>850 グラディウスはネイキッドでいいんかの?ちと違うかな。ストリートファイター?でもないよなー・・・。
グラはネイキッドでしょ？
アッパーカウルが無いわけだし
アッパーカウルが無いわけだし
6速、低回転からでもけっこう加速してるな
あまりパワー求めてない俺みたいなのには丁度よさそうだ
あまりパワー求めてない俺みたいなのには丁度よさそうだ
確かに危なっかしいな
車線変更の時にウィンカー出さずにヒョイヒョイ動くし見ててちょっと恐い
車線変更の時にウィンカー出さずにヒョイヒョイ動くし見ててちょっと恐い
皮被ってる忍者は包茎で
ズル剥けのグラディウスはネイキッドだ
ズル剥けのグラディウスはネイキッドだ
俺のはハーフカウルついてます
ネイキッドの定義は曖昧だけど4気筒の方がイメージに合うね。
ただ、ニンジャ400Rに対するER-4nはまさにネイキッドだけど。
ただ、ニンジャ400Rに対するER-4nはまさにネイキッドだけど。
俺様の勝手なNKの定義
カウルはテールカウルのみ（ビキニは許す。あくまで「許す」）
2本サス
4気筒
丸目一灯
バーハン
砲弾型2連メーター
タンクに社名エンブレム
空冷
当てはまるのが多いほど俺の中の真のNK。
カウルはテールカウルのみ（ビキニは許す。あくまで「許す」）
2本サス
4気筒
丸目一灯
バーハン
砲弾型2連メーター
タンクに社名エンブレム
空冷
当てはまるのが多いほど俺の中の真のNK。
ninjaとgsrのどちらを買うか悩む・・・
スタイル、用途、燃費、エンジンの種類（特性）、排気音、取り回しのしやすさ、ポジション、シート高などなど、
色んな要素があるからどっちが自分の求めるバイクに近いか色々調べて考えるといいよ
色んな要素があるからどっちが自分の求めるバイクに近いか色々調べて考えるといいよ
GSRって幅モリモリに広いよね。シートもちょい高めで、結構重い（重く感じる）
NINJAの方が楽に扱える。まぁ走ってしまえば関係ないけど。
NINJAの方が楽に扱える。まぁ走ってしまえば関係ないけど。
GSRは負荷かけた走りにも耐えられる、
それなりのスポーツ車だからゴツめなのは仕方ない。
それなりのスポーツ車だからゴツめなのは仕方ない。
そりゃGSRは元々６００の車体だからな。
あれ？
あれ？
カウルからの熱風がまだまだ辛いな・・・。
熱風ガードキット作ってくれ。どこのメーカーでもいいから。
871 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 13:50:37 ID:l5129QsT
さっき新車購入のアンケートを記入したんだが、記念品て何をもらった？
もらった人がいたら教えてください。
もらった人がいたら教えてください。
黒の400R 6000縛りで慣らし中
この時期フルカウルは暑い！
80～100キロくらいでのんびり高速走っても熱風で30分くらいで脱水症状みたいに喉がカラカラになる
この時期フルカウルは暑い！
80～100キロくらいでのんびり高速走っても熱風で30分くらいで脱水症状みたいに喉がカラカラになる
875 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 19:14:14 ID:Dmws9AwM
29歳
初バイクで400R買った俺がきましたよっと。
とりあえず今日、納車だったので
軽く30km程走って、公道でのバイクの運転の練習をしてたんだけど
ミラーが振動する振動する、とか言われてたわりには
ぜんぜん振動とかしなくて安心したよ。
慣らしなんで4000回転以下だけどね。
ところでバイクの慣らしで、4000回転までっていうのは
4000以下だけども、使う回転域は、3000以上ぐらい使って
って事でいいのかな？
店の人にそんな感じの事を言われたような気がするんだけど
早くバイクに乗りたくて、あんまり聞いてなかったｗ
初バイクで400R買った俺がきましたよっと。
とりあえず今日、納車だったので
軽く30km程走って、公道でのバイクの運転の練習をしてたんだけど
ミラーが振動する振動する、とか言われてたわりには
ぜんぜん振動とかしなくて安心したよ。
慣らしなんで4000回転以下だけどね。
ところでバイクの慣らしで、4000回転までっていうのは
4000以下だけども、使う回転域は、3000以上ぐらい使って
って事でいいのかな？
店の人にそんな感じの事を言われたような気がするんだけど
早くバイクに乗りたくて、あんまり聞いてなかったｗ
>>870
俺は、車体にチェーンオイルが飛び散らないチェーンガードと、
もうちょっと分厚くてもいいから尻が痛くならないシートと、
スクリーンとメーターパネルの間に隙間のないロングスクリーンが
欲しい。
特にチェーンガード、あと1cm長けりゃ十分だろうと思うんだが、
何をケチってあの形状なんだろう。
俺は、車体にチェーンオイルが飛び散らないチェーンガードと、
もうちょっと分厚くてもいいから尻が痛くならないシートと、
スクリーンとメーターパネルの間に隙間のないロングスクリーンが
欲しい。
特にチェーンガード、あと1cm長けりゃ十分だろうと思うんだが、
何をケチってあの形状なんだろう。
チェーンのオイル跳ね上がってくるの？
俺ズボラだからシューッとやって適当に拭くだけなんだよなぁ
俺ズボラだからシューッとやって適当に拭くだけなんだよなぁ
>>875
おめ！楽しんで。
今日試乗会やってる店２件行ってきた。
ちなみに俺は今までアメリカン乗ってて、
次はCB400かなーと思って試乗までしていたトコロに
Ninja400発表されて「ちょっと待てよ。」となった人です。
元々二気筒ラブな人だったので、音とか好み。
とにかく軽くて乗ってて楽しいバイクでした。
キュイッキュイって曲がるし、ミラー見やすいし。
色んなトコ行きたいなー、って思ったバイクだった。
あと、タコメーターあるの嬉しいね。
Ninjaみたいな形のバイクって姿勢がキツいもんかと思ってたけど、
全然そんなこと無いんだなー、と驚いた。
ライディングポジションもすんなり決まった。
ちなみに搭乗者スペック→180cm,72kg
でも膝に当たる熱風が熱過ぎて泣いた・・・。
帰ってきた時に飲み物用意してくれていた店員さんありがとう。
とりあえず、コイツ乗って夜の空港に行って「俺ってカコイイ」ってドヤ顔したい。
おめ！楽しんで。
今日試乗会やってる店２件行ってきた。
ちなみに俺は今までアメリカン乗ってて、
次はCB400かなーと思って試乗までしていたトコロに
Ninja400発表されて「ちょっと待てよ。」となった人です。
元々二気筒ラブな人だったので、音とか好み。
とにかく軽くて乗ってて楽しいバイクでした。
キュイッキュイって曲がるし、ミラー見やすいし。
色んなトコ行きたいなー、って思ったバイクだった。
あと、タコメーターあるの嬉しいね。
Ninjaみたいな形のバイクって姿勢がキツいもんかと思ってたけど、
全然そんなこと無いんだなー、と驚いた。
ライディングポジションもすんなり決まった。
ちなみに搭乗者スペック→180cm,72kg
でも膝に当たる熱風が熱過ぎて泣いた・・・。
帰ってきた時に飲み物用意してくれていた店員さんありがとう。
とりあえず、コイツ乗って夜の空港に行って「俺ってカコイイ」ってドヤ顔したい。
>>880
拭ききれて無いにしろ、上に飛んでくるって事はやっぱガードが短いのかな
2ストオフから乗り換えて背中ギトギト地獄から抜け出そうと思ってたんだけど
まあガードになんか貼り付けて延長すれば大丈夫かな
>>879
トップガンで離陸する戦闘機をNinjaで追いかけるトムクルーズを思い出したわ＞空港
拭ききれて無いにしろ、上に飛んでくるって事はやっぱガードが短いのかな
2ストオフから乗り換えて背中ギトギト地獄から抜け出そうと思ってたんだけど
まあガードになんか貼り付けて延長すれば大丈夫かな
>>879
トップガンで離陸する戦闘機をNinjaで追いかけるトムクルーズを思い出したわ＞空港
884 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 04:41:37 ID:3ukrhU5d
真夜中に400Rの慣らし走行してたら左車線を車（日産キューブ）が逆走してきた。
こちらはセンターライン寄せてよける始末。
中の運転手が飲酒してたのか、薬中か定かではないが、皆様も気をつけよう。
こちらはセンターライン寄せてよける始末。
中の運転手が飲酒してたのか、薬中か定かではないが、皆様も気をつけよう。
>>884
コエェなぁ。逃げ場が有ってホント良かったね。
深夜は交通量少ないけど、長距離トラックとか多くて危険なイメージ。
日の出前1時間とか良いんでないかい？涼しいし。
俺の400Rは寝てる…
SW-MOTECキャリア,
ER-6用だけど、テールのデザインを損ねない良いカタチしてるので注文した！
円高だから安い。
コエェなぁ。逃げ場が有ってホント良かったね。
深夜は交通量少ないけど、長距離トラックとか多くて危険なイメージ。
日の出前1時間とか良いんでないかい？涼しいし。
俺の400Rは寝てる…
SW-MOTECキャリア,
ER-6用だけど、テールのデザインを損ねない良いカタチしてるので注文した！
円高だから安い。
試乗に行って来る！
ER6は試乗したことあるから400はどんなかな～
ER6は試乗したことあるから400はどんなかな～
400Rオーナーだけど、以前ゼファーに乗ってた事あるんだけど、アイドリング以外はゼファーに近いフィーリングだと思った
ゼファーって…そんなに酷い出来なのか（；´Д｀）
ゼファーは、デザインのイメージと走りのイメージが一致するから良い。
４００Ｒはギャップが有り過ぎ。
４００Ｒはギャップが有り過ぎ。
イメージなんて人それぞれだろ・・・
しかし発売当初は評判を聞く割には路上で見なかったニンジャ250だが
最近はよく見るようになったな。週末などいつも見る気が。同じ人なの
かもしれんが。
最近はよく見るようになったな。週末などいつも見る気が。同じ人なの
かもしれんが。
試乗して来た！400にしては遅いような気がするw 250Rと対して加速とか変わらんよ
ER6だと速いだよなぁ
グラディウスとかCB400の方が出足も中速からの加速も速いし扱いやすい
でも外観は忍400が好き
真っ直ぐな田舎道を流すには良いかもね
ER6だと速いだよなぁ
グラディウスとかCB400の方が出足も中速からの加速も速いし扱いやすい
でも外観は忍400が好き
真っ直ぐな田舎道を流すには良いかもね
チェーンガードもそうだが、インナーフェンダーも短いよな
今月号のモーサイのER-4nインプレも酷かったね。
大五ちゃんとは違う人だったが・・・
広告が少ないと、こうも露骨にいやがらせをされるのかと・・・
大五ちゃんのヤマハFZ-8のインプレも酷評。
でもって、今月号も裏表紙と見開きページの広告はホンダとスズキ。
ある意味、とっても分かりやすい編集方針だw
大五ちゃんとは違う人だったが・・・
広告が少ないと、こうも露骨にいやがらせをされるのかと・・・
大五ちゃんのヤマハFZ-8のインプレも酷評。
でもって、今月号も裏表紙と見開きページの広告はホンダとスズキ。
ある意味、とっても分かりやすい編集方針だw
他人のインプレなんて参考程度にもならん。
一番大事なのは自分が乗ってどう思うか だもん。
一番大事なのは自分が乗ってどう思うか だもん。
今日じゃなくて昨日、駐車場でER-6fを30m程貸してもらったんだが、
瞬発力が全然違う・・・ 予想では400Rより多少速いだろ 程度だったのに。。
少し大型免許欲しくなった・・
瞬発力が全然違う・・・ 予想では400Rより多少速いだろ 程度だったのに。。
少し大型免許欲しくなった・・
じゃ俺今週から大型取りに行くよ。
てか、車体が大きくなってしまうとか、デザインが変わるとかなら解るが
ほとんど同じで６ｆがあるのに４００Ｒ買うなんてアホだろｗ
１０万と１０日ありゃオートバイと名の付く乗り物全てに乗れるのにｗ
さすが、中免ライダーだなｗ
ほとんど同じで６ｆがあるのに４００Ｒ買うなんてアホだろｗ
１０万と１０日ありゃオートバイと名の付く乗り物全てに乗れるのにｗ
さすが、中免ライダーだなｗ
働いてるやつの10日とニートの10日は違うんだぜ
働く前に取れよ
>>905
何で働いてないこと前提なんだ？
何で働いてないこと前提なんだ？
排気量がでかければ偉いんですね、わかります。
>>908
かわいそうに
かわいそうに
お前ら仲良くしろよこのバカたれめ
値引きと諸費用、大型二輪免許代を考えると、それなりの金額になっちゃうんだよな。
>>901
そらま、重量同じで排気量が1.5倍以上違うんだから当然。
しかも最新エンジンだから、あの軽さでCB750とほぼ同じトルクと馬力。
>>904
働いていても、普通は2ヶ月あれば大型取れるでしょ。
俺は、中型も大型も社会人になってから取ったよ。
中型の時なんて、死ぬほど忙しい外資系ITで、毎日終電まで残業で、土日出勤
当たり前だったけど、3ヶ月でなんとか取った。
やる気の問題だけだと思われ。
そらま、重量同じで排気量が1.5倍以上違うんだから当然。
しかも最新エンジンだから、あの軽さでCB750とほぼ同じトルクと馬力。
>>904
働いていても、普通は2ヶ月あれば大型取れるでしょ。
俺は、中型も大型も社会人になってから取ったよ。
中型の時なんて、死ぬほど忙しい外資系ITで、毎日終電まで残業で、土日出勤
当たり前だったけど、3ヶ月でなんとか取った。
やる気の問題だけだと思われ。
大型免許なんて、欲しいバイクがあるなら勝手に取るだろ、ほっといてやれ
体が小柄だから大型取っても新車で買うとなるとER-6くらいしか選択肢がない
軽いけどポジションのキツイSSはイヤだし
そう考えると中型でいいやと思ってしまう
軽いけどポジションのキツイSSはイヤだし
そう考えると中型でいいやと思ってしまう
915 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 03:19:24 ID:Nru277+Z
しばらくすると純正ボアアップキットとかやるとことか出てくる悪寒
>>914
小柄(笑)
小柄(笑)
ちょっと納車しに行ってくる
アメリカンからの乗り換えなので
家まで無事たどり着けるか不安(ポジション的な意味で)
アメリカンからの乗り換えなので
家まで無事たどり着けるか不安(ポジション的な意味で)
バイク屋の癖に頼りないな
>>918
こういうツッコミする奴糞ウザい
こういうツッコミする奴糞ウザい
怪我したってのと怪我させたっていうくらい意味が違ってくるのに
あいかわらず間違ってるやつの多いこと・・・
あいかわらず間違ってるやつの多いこと・・・
モーサイにはER-4Nの広告も掲載されているだろ。
NinjaにしろNにしろ悪意に満ちたインプレって訳じゃなく率直な感想なんだと思う。
あのインプレに腹をたてるような奴は素直に650にしとけと思う。
まったりキャラってことをちゃんと理解した上で400を選択するなら良いけど。
ツーリングや町乗り主体のバイクなら他より遅いとか速いとかじゃなく、自分の乗り方、使い方に合ったモデルを選ぶのが幸せへの近道だろ。
NinjaにしろNにしろ悪意に満ちたインプレって訳じゃなく率直な感想なんだと思う。
あのインプレに腹をたてるような奴は素直に650にしとけと思う。
まったりキャラってことをちゃんと理解した上で400を選択するなら良いけど。
ツーリングや町乗り主体のバイクなら他より遅いとか速いとかじゃなく、自分の乗り方、使い方に合ったモデルを選ぶのが幸せへの近道だろ。
>>919
まあ納車ってのはするもんじゃなくてされるもんだから…
まあ納車ってのはするもんじゃなくてされるもんだから…
>>921
カワサキもヤマハも広告は出してるけど、いっつもかなり安いページだよ。
常に裏表紙と見開きを買ってくれる大広告主とはぜんぜん違う。
もし、広告を出していなかったら、インプレさえ載らないだろうね。
そういう意味で、露骨な編集方針だなと・・・
ちなみに、モーサイは大広告主のホンダとスズキについては、絶対に
インプレで悪い評価はしない。
糞バイクのVT750Sですら非常に好意的に書いていたのには笑った。
カワサキもヤマハも広告は出してるけど、いっつもかなり安いページだよ。
常に裏表紙と見開きを買ってくれる大広告主とはぜんぜん違う。
もし、広告を出していなかったら、インプレさえ載らないだろうね。
そういう意味で、露骨な編集方針だなと・・・
ちなみに、モーサイは大広告主のホンダとスズキについては、絶対に
インプレで悪い評価はしない。
糞バイクのVT750Sですら非常に好意的に書いていたのには笑った。
広告費が安いから悪い記事書かれてる！って言ってる奴ってさ
逆にカワサキが大広告主で雑誌で絶賛されてた場合
大広告主様だから悪くは書けないって突っ込まれたら
良い物は良い様にしか書けないに決まってる！とか言ってファビョリそうだよね
逆にカワサキが大広告主で雑誌で絶賛されてた場合
大広告主様だから悪くは書けないって突っ込まれたら
良い物は良い様にしか書けないに決まってる！とか言ってファビョリそうだよね
カワサキバイクマガジンでカワサキが絶賛されててもどうとも思わん
>>924
んなこたーない。
常識外のコストかけたバイクならともかく、コストの制約がある工業製品で
何もかもが素晴らしいなんてあり得ないことくらい、社会人なら分かるだろw
どの雑誌も広告主の顔色をうかがいながら記事を書いてるのは仕方ないとして
モーサイは露骨すぎるってこと。
スポーツバイクのインプレで「遅い遅いといわれている・・・」って書き出しは
ないだろw
その後の文章が「やっぱり速くない」だし。もうね、悪意満々。
まあ、ホンダとスズキから圧力かかってんだろうけど。
んなこたーない。
常識外のコストかけたバイクならともかく、コストの制約がある工業製品で
何もかもが素晴らしいなんてあり得ないことくらい、社会人なら分かるだろw
どの雑誌も広告主の顔色をうかがいながら記事を書いてるのは仕方ないとして
モーサイは露骨すぎるってこと。
スポーツバイクのインプレで「遅い遅いといわれている・・・」って書き出しは
ないだろw
その後の文章が「やっぱり速くない」だし。もうね、悪意満々。
まあ、ホンダとスズキから圧力かかってんだろうけど。
事実だからしょうがない
慣らし終わった。レッド付近まで回すのが気持ちいい
お前らもう少し仲良くしろよｗ
お前らもう少し仲良くしろよｗ
930 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 16:26:57 ID:JwLFwPos
遅いって言われる理由は簡単。650とグラディウスが優秀すぎただけ。
400の基準車的な存在のCBと比べるのも分が悪いわな
400の基準車的な存在のCBと比べるのも分が悪いわな
ビグスクキラー
実際、グラ650と400はどれくらい差があるのかな？
ER-6は、400と比べるのは野暮だけどCB400SFよりも段違いに速いよね。
でも400のほうはCBと比較するようなバイクじゃないって言われるくらい遅いんでしょ？
だったらERの400より段違いに速いグラ400は650だとER-6より段違いに速いのか？そうではないだろ？
カワサキが手を抜きすぎたんだよ。
少々高くなってもいいからもうちょっとしっかり作るべきだったと思う。
普通免許で乗れる、逆輸入じゃないというアドバンテージがあるんだし、
性能や値段的に250RとかぶるよりはER-6とかぶったほうが購入する人も多いと思う。
カワサキ的には250Rは売れてるし、ER-6が売れなくなるほうが困るから
ER-6との値段の差別化を大事にしたのかもしれないが、
肝心な400が売れなきゃ意味がないじゃないか。
でも売れるんだろうな、俺みたいな意見のやつは少数派かな？
ER-6は、400と比べるのは野暮だけどCB400SFよりも段違いに速いよね。
でも400のほうはCBと比較するようなバイクじゃないって言われるくらい遅いんでしょ？
だったらERの400より段違いに速いグラ400は650だとER-6より段違いに速いのか？そうではないだろ？
カワサキが手を抜きすぎたんだよ。
少々高くなってもいいからもうちょっとしっかり作るべきだったと思う。
普通免許で乗れる、逆輸入じゃないというアドバンテージがあるんだし、
性能や値段的に250RとかぶるよりはER-6とかぶったほうが購入する人も多いと思う。
カワサキ的には250Rは売れてるし、ER-6が売れなくなるほうが困るから
ER-6との値段の差別化を大事にしたのかもしれないが、
肝心な400が売れなきゃ意味がないじゃないか。
でも売れるんだろうな、俺みたいな意見のやつは少数派かな？
安価ミスった
>>932
>>932
慣れてしまえばどうということはない
バーハンて。
無いわ、無い。
無いわ、無い。
938 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 18:39:39 ID:NLC83VEZ
耕運機耕運機言いますけど、Ninja400と250は似たサウンドなの？
>>936
元々SSとは何の関係もないスポーツツアラーですし…
元々SSとは何の関係もないスポーツツアラーですし…
自分に安価してどうするんだ、俺
>>937だった
>>937だった
>>940
安価間違えながらもレスさんくす。
そうなのか
いやてっきりＺＸＲのノリで出してきたのかと思い
バイクサイトで画像見てスタイルに『おっ』と思いバーハン見て萎えたからここに来たんよ。
ＺＺＲのノリやったか…
なら仕方ないね。
安価間違えながらもレスさんくす。
そうなのか
いやてっきりＺＸＲのノリで出してきたのかと思い
バイクサイトで画像見てスタイルに『おっ』と思いバーハン見て萎えたからここに来たんよ。
ＺＺＲのノリやったか…
なら仕方ないね。
色々試乗（VTR、CB400SF、グラ400、shadow、ダイナ1200、ER6、250R、400f）したがやっぱりER6nかfにする事にした。
大型取って650にするぜ！
川崎イベントなら普通二免でも600クラス試乗出来るから参考にどうぞ
ハーレーならリッター試乗出来るよ
大型取って650にするぜ！
川崎イベントなら普通二免でも600クラス試乗出来るから参考にどうぞ
ハーレーならリッター試乗出来るよ
遅い遅いと言っても、スペックなりなんじゃないの？
945 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 21:15:54 ID:6P+Mf/Rn
遅い遅いと言っても、値段なりなんじゃないの？
て言うか、高価で高スペックなER-4nをもし開発してたら、先行して発売してる同じく二気筒ストリートファイターのグラディウスと市場が重なってしまうじゃないか。
ER-4nが安くて遅いのはグラディウスとの差別化が主だと思うぞ。カワサキ技術不足ではなく戦略だろう。
これまで400ccのロードスポーツには高価なバイクしか無かったから、カワサキが安い400ccバイクと言う、新しい選択肢を作ったのだとプラス思考に考えた方が良い。
て言うか、高価で高スペックなER-4nをもし開発してたら、先行して発売してる同じく二気筒ストリートファイターのグラディウスと市場が重なってしまうじゃないか。
ER-4nが安くて遅いのはグラディウスとの差別化が主だと思うぞ。カワサキ技術不足ではなく戦略だろう。
これまで400ccのロードスポーツには高価なバイクしか無かったから、カワサキが安い400ccバイクと言う、新しい選択肢を作ったのだとプラス思考に考えた方が良い。
実はW400の後継機だったんだ
レース場を走るわけじゃないから、まともなサスとフレームがついて
120kmくらいまで250cc以上の馬力でスムーズに加速してくれるなら
いっこうにかまわん、という俺みたいなこだわりのないライダーは
結構いると思うんだけどな
120kmくらいまで250cc以上の馬力でスムーズに加速してくれるなら
いっこうにかまわん、という俺みたいなこだわりのないライダーは
結構いると思うんだけどな
>>946
確かに現代のW400かもね
確かに現代のW400かもね
4st400cc二気筒のバイクで40馬力台は普通だって>>665が言ってた
4st400cc二気筒のバイクで四気筒に対抗しうる
スポーツバイクに仕上げたSVとグラが異端なんだよ
さすが変態だな
スポーツバイクに仕上げたSVとグラが異端なんだよ
さすが変態だな
952 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 22:20:19 ID:6P+Mf/Rn
675ccのW650が48馬力なんだ。
これで十分さ
これで十分さ
今週末か来週頭に400R納車予定だけど、もう楽しみでしかたないよ！
学生時代からグラストラッカーBBに8年乗ってたけど、個人的には排気量は250あれば十分だと思うよ。
社会人になって金銭的に余裕ができて、乗ってみたかったフルカウル車の選択肢として6fもあったけど、上記の理由から400Rを選んだ。
やっぱり400Rと比べて大型免許代も含めると結構高くなるしね。
全国転勤のある会社なんで、九州にいる今の間（時期的にも）に乗りたかったて言うのもあるけどね。
他の400Rを選んだ人もいろいろ理由があるだろうから、”6fがあるのに400R買のはあほ”
みたいなのはやめようぜ。楽しくやろうぜ。
>>913の言うように大型欲しいやつは言われなくても勝手に免許取るよ。
俺も欲が出て400Rに満足できなくなったら、取るだろうし。
そしたら大型免許取る楽しみに、大型に乗り換える楽しみも増えるし、
楽しむ機会が増えて、お得なんじゃね？ｗ
学生時代からグラストラッカーBBに8年乗ってたけど、個人的には排気量は250あれば十分だと思うよ。
社会人になって金銭的に余裕ができて、乗ってみたかったフルカウル車の選択肢として6fもあったけど、上記の理由から400Rを選んだ。
やっぱり400Rと比べて大型免許代も含めると結構高くなるしね。
全国転勤のある会社なんで、九州にいる今の間（時期的にも）に乗りたかったて言うのもあるけどね。
他の400Rを選んだ人もいろいろ理由があるだろうから、”6fがあるのに400R買のはあほ”
みたいなのはやめようぜ。楽しくやろうぜ。
>>913の言うように大型欲しいやつは言われなくても勝手に免許取るよ。
俺も欲が出て400Rに満足できなくなったら、取るだろうし。
そしたら大型免許取る楽しみに、大型に乗り換える楽しみも増えるし、
楽しむ機会が増えて、お得なんじゃね？ｗ
>>947
立派にこだわりだと思うが
立派にこだわりだと思うが
今日納車直後に400kmほど走ってきたｗｗｗ
ある速度以上になると右膝付近に排熱が集まってきて暑くなるのがちょっとアレだな
涼しくなってからの夜間走行でも右ひざだけほんのり暖かくなってくる。
（排熱は低速だとそんなに気にならない、５０km/h↑位で集まってくる）
ミラーがブレてよく見えなくなるシーンが何度かあったけど
ポジションいじってる内にブレなくなった。
あと４４馬力とか気にスンナまじで、乗ってみりゃ分かる
「これ以上パワーあっても俺には扱えねぇ、、、400で十分じゃん」
と思わせてくれる味付けだと俺は思った。
ある速度以上になると右膝付近に排熱が集まってきて暑くなるのがちょっとアレだな
涼しくなってからの夜間走行でも右ひざだけほんのり暖かくなってくる。
（排熱は低速だとそんなに気にならない、５０km/h↑位で集まってくる）
ミラーがブレてよく見えなくなるシーンが何度かあったけど
ポジションいじってる内にブレなくなった。
あと４４馬力とか気にスンナまじで、乗ってみりゃ分かる
「これ以上パワーあっても俺には扱えねぇ、、、400で十分じゃん」
と思わせてくれる味付けだと俺は思った。
>>955
400Rを選んだのは見た目が好みだったからだよ！ヘッドライト、シート形状、メーターとか。
もしその辺が250Rと一緒だったら400Rじゃなくて、250R選んでたと思うよ。
グラストラッカーで軽いのに慣れてしまってたんで、軽いのに越したことはないと思ってるしね。
最初は250R買う気満々で店に行ったんだけど、そこにおいてあった6f見てカッコいいな～と思ってたら
店員さんが”今度400で外装同じのが出ますよ！”っていうことで、ありがたいことにボーナスも頂いたし、
それならってことで400Rにしました。
>>956
いいな～いいな～！
涼しくなってきたし、これから時期的に最高だよね。俺も早く乗りたい！！
400Rを選んだのは見た目が好みだったからだよ！ヘッドライト、シート形状、メーターとか。
もしその辺が250Rと一緒だったら400Rじゃなくて、250R選んでたと思うよ。
グラストラッカーで軽いのに慣れてしまってたんで、軽いのに越したことはないと思ってるしね。
最初は250R買う気満々で店に行ったんだけど、そこにおいてあった6f見てカッコいいな～と思ってたら
店員さんが”今度400で外装同じのが出ますよ！”っていうことで、ありがたいことにボーナスも頂いたし、
それならってことで400Rにしました。
>>956
いいな～いいな～！
涼しくなってきたし、これから時期的に最高だよね。俺も早く乗りたい！！
958 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 00:44:17 ID:3DPRd0t+
>>960
ココは、エラ購入者が多いから期待しない方が、良いぞｗ
ココは、エラ購入者が多いから期待しない方が、良いぞｗ
鰓購入者って何？
もしかして似非って言いたかったの？
もしかして似非って言いたかったの？
>955
250Rが120/160のハッタリタイヤ仕様だったら買ってたなぁ。
中免で乗れて見た目は立派じゃん、400Rは。
近所のおっちゃんもカッコイイって言ってくれたよ。
250Rが120/160のハッタリタイヤ仕様だったら買ってたなぁ。
中免で乗れて見た目は立派じゃん、400Rは。
近所のおっちゃんもカッコイイって言ってくれたよ。
4nも海外仕様にならって2トーンカラーにしてみた。
ttp://pic.2ch.at/s/20mai00280291.jpg
ttp://pic.2ch.at/s/20mai00280291.jpg
120/160って、、、逆にダサくね？
白系のカラー出たら買う
ブルーが出そうな予感
コケてカウル割っちまった・・・
ER-6fカラーのカウル一式でも買ってつけてやろうか
ER-6fカラーのカウル一式でも買ってつけてやろうか
割れっぷりうｐ
ライムグリーンには、何色とツートンにしたら合うんだろう。
>>974
赤がいいと思うよ！
赤がいいと思うよ！
ライム＆レモン
中型免許取得したばっかりのおれも今日忍400納車されて乗ってみた。
初めてのバイクだから他とどうとかよくわかんないけど
初心者でもすごく乗りやすいバイクだったと思う。
初めてのバイクだから他とどうとかよくわかんないけど
初心者でもすごく乗りやすいバイクだったと思う。
979 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 22:53:02 ID:Au9kgp2W
緑って他の色をうけつけないな
ピーマンかと思った
週刊バイクTVで、初めて400Rがある程度長く走ってるシーンを見た。
ポジションから挙動まで乗り易そうでいいね。
とくにバーハンのアップ具合は特筆モノだと感じたよ。
俺自身はリッターSS乗りだけど、見た目も10Rみたいでカッコイイし、
是非初心者ライダーさんに買って楽しんで欲しいバイクだなと感じたよ。
ポジションから挙動まで乗り易そうでいいね。
とくにバーハンのアップ具合は特筆モノだと感じたよ。
俺自身はリッターSS乗りだけど、見た目も10Rみたいでカッコイイし、
是非初心者ライダーさんに買って楽しんで欲しいバイクだなと感じたよ。
982 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 23:07:08 ID:400N7xFN
>>978
アマゾンが乗ってそうな色だなｗ
アマゾンが乗ってそうな色だなｗ
みなさんが買ってもいいと思える400ccてどんなもんですか?
これなら欲しいと思える400cc。
これなら欲しいと思える400cc。
984 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 23:23:25 ID:Au9kgp2W
アフリカツインみたいなのかな
今ツーリングは大型が八割九割だから、そこに400ってのは
なんか気がのらない
ロードスポーツは特に
スクーターもヤだけど
今ツーリングは大型が八割九割だから、そこに400ってのは
なんか気がのらない
ロードスポーツは特に
スクーターもヤだけど
ライムグリーンのカウルに、お～いお茶と書きたくなる
か かっこいい
あれ・・・・・何かいいかもしれないｗ
>>983
ＣＢ４００ＳＢかＧＳＲ４００。
ＣＢは良かった。コンパクトかつバランスが良い。
全体的にトルクが薄くて元気良く走れないのが残念だが。
ＧＳＲは大きめでしっかりしている車体が頼りがいがあって良かった。
高回転域のパワーの盛り上がり感はＣＢより１枚も２枚も上。
どちらか１台を選べと言うならＧＳＲ。
ＣＢ４００ＳＢかＧＳＲ４００。
ＣＢは良かった。コンパクトかつバランスが良い。
全体的にトルクが薄くて元気良く走れないのが残念だが。
ＧＳＲは大きめでしっかりしている車体が頼りがいがあって良かった。
高回転域のパワーの盛り上がり感はＣＢより１枚も２枚も上。
どちらか１台を選べと言うならＧＳＲ。
>>960
メンテとかもお店で全部やってもらってた、バイク知識のほとんどない
俺のインプレでよければ書かせてもらうよ！
”これについて聞きたい”みたいなのを書いてもらえれば書きやすいし頑張ってみるｗ
早く納車されないかな！
メンテとかもお店で全部やってもらってた、バイク知識のほとんどない
俺のインプレでよければ書かせてもらうよ！
”これについて聞きたい”みたいなのを書いてもらえれば書きやすいし頑張ってみるｗ
早く納車されないかな！
待ちに待って月曜日に納車
今日せっかくの休みなのに台風で雨＼(^o^)／ﾅﾆﾓﾃﾞｷﾈｰ
今日せっかくの休みなのに台風で雨＼(^o^)／ﾅﾆﾓﾃﾞｷﾈｰ
眺めとけばいいじゃん。
話変わるけどサスセッティングが6fとは違うんだってね。
エンジン以外同じだと思ってたのに。
話変わるけどサスセッティングが6fとは違うんだってね。
エンジン以外同じだと思ってたのに。
次スレ立ててくる
誘導くらいしたらどうだい
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283923127/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283923127/
埋め
998 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 22:49:26 ID:PqrFHQWr
ER-4nこそホンモノ！
潜伏中の中免おやじには丁度いいんじゃないかな
物足りないやつは弄ればオケ
逆に見ると弄り甲斐があるスペック
物足りないやつは弄ればオケ
逆に見ると弄り甲斐があるスペック
1000なら俺の250Rの方が速い
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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