W650 part50

前スレ　W650 part49
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277615701/

Q.なんて呼びますか？
　A.ダブロク、ダブル、ダブルろっぴゃくごじゅう、が主流です｡
Q.速いですか？
　A.最大トルク5.5kgf・m/5,000rpmで発進・常用域加速は400マルチなどより速いです。
Q.W1/3みたいですか？
　A.今どきの騒音規制なので爆音はありませんしバランサー付きなので過度の振動もありません。
Q.ｱｯﾌﾟﾊﾝとﾛｰﾊﾝ､どちらがいいですか？
　A.購入後にﾊﾝﾄﾞﾙ変える場合､ｱｯﾌﾟﾊﾝ→ﾛｰﾊﾝだとそのままで大丈夫です(干渉には注意)
　ﾛｰﾊﾝ→ｱｯﾌﾟﾊﾝだとﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの長さが足りなくなります｡
Q.爆音ﾏﾌﾗｰはﾀﾞﾒですか?
　A.ﾏﾌﾗｰｽﾚでどうぞ
Q.ｶﾜｻｷ車ですが､壊れますか?
　A.ｵｲﾙ漏れを始め､故障の話はあまり聞きません｡
　初期型('99)には以下の不具合があります｡
　･ｵﾄﾞがﾘｾｯﾄされる(ﾘｺｰﾙ対象)
　･120km/h以上でﾌﾞﾚる('00以降はFﾌｫｰｸ改善)
Q.錆びますか？
　A.マフラーとエキパイの溶接部、フェンダー裏が錆びやすいです
Q.チューブタイヤだとパンクが心配
A.パンク防止剤を入れておけば釘を踏んだ程度なら自走できます(後ほどチューブの修理・交換が必要)。
　 また、スポークホイールでもチューブレスタイヤが履けるチューブレスキットがあります。
Q.W750はいつ出ますか?
　A.未だに噂しか出てきません｡733ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄは出ています
ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/w400_650/
Q.W400はいつ出ますか?
　Ａ.2006年3月発売になりました。
Q.ﾍﾙﾒｯﾄはなにを被ってますか?
　A.ｼﾞｪｯﾄが主流ですが､ﾌﾙﾌｪｲｽも珍しくないです
Q.W650以外の購入候補は?
　A.人それぞれです

■公式ＨＰ■
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/index.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/feature.jsp
■純正オプション■
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/parts.jsp

○燃費○
　田舎で回し気味で22km/L〜28km/L（大体24km/L）
　回さない人だと30km/L超も
　首都圏の人でも20km/L少し割る位と、400ネイキッドよりも燃費は良いです。
○ギア比○
　100km/hでトップ（５速）で3500rpm位です。
○最高速○
　180km/h程度です。
○エンジンの特徴○
　低中回転が力強いですが、アメリカンなどに比べると高回転まで
　スムーズに伸びます。
○ヘッドライトのビビリ音対策○
　ヘッドライトとヘッドライトボディの合わせ部分（かぱっと外したときに、
　外側のボディの内側の合わせ面に円周状）にスポンジテープを貼ったり
　塗るとゴム状になる物体を塗ったりすると音が無くなります。

■01年の変更
シート（タックロールに(シート高は同じ800mm)）
タンクパッド（2ピース構造→感触のソフトな1ピースウレタン製）
ＫＬＥＥＮシステム搭載

　　　　　　　登場時　　　　　　　　０１モデル
全長（ｍｍ） ２１７５ 　　　　　　　 →２１８０
軸距（ｍｍ） １４５５ 　　　　　　　 →１４６０
乾燥重量（�s） 　 １９４ 　　　　　 →１９５
最高出力（ｐｓ/ｒｐｍ） ５０/７５００→５０/７０００
最大トルク（�sｰm/rpm) ５．７/５５００
キャスター　　　　　 ２６．５° 　　　→２７．０
トレール（ｍｍ）　　　１０５ 　　　　 →１０８

■04年の変更
　　　　　　　０１モデル　　　　　　０４モデル
軸距（ｍｍ） １４６０ 　　　　　　　 →１４６５
最高出力（ｐｓ/ｒｐｍ） ５０/７０００　→４８/６５００
最大トルク（�sｰm/rpm) 　５．７/５５００　→５．５/５０００
燃料タンク容量（リットル） １５ 　　→１４（タンク自体は同じ）
二次減速比(F/R) 2.533(38/15)　→2.466(37/15)

■08年の変更
パッシングスイッチとハザードスイッチを追加

夏の暑さや無駄な煽りにオーバーヒートせず
まったりいこうや

賛成！
最近すぐ変な方向に逝くよねw
W乗りの資質が問われるぜ
ミンナいちどシャドウスレ覗いてみ
良いヤツだらけだぜw
少しは見習おうぜ

皆さんオイルは何を使ってます？
（Wの話だからオイルスレへ行けって言わないでね）

暑は夏いので、シェブロン一択。これ一つでオールシーズンおｋ。

タフツーリング使ってます。

お、暑は夏いのに 早速ののレスありがとうございます。
実はシェブを（初めて）使ってみることを考えたところでした。
安心して使います。

師友塾ｽﾀﾌ�ｂQの湯原千枝はハイパーS
ブタの鳴き声そっくりのエンジン音のクルマ乗ってｗ

Kawasaki R4っす
R4に毎回スーパーゾイル入れてます
エレメント1000円くらいだから毎回替えてますw
現在2年で35000キロっすw

タフツーリングって初めて知った名前なので検索してみました。
2，500円／Lの価格に驚愕しました。W
Wは買ったばかりですが10年間自分で中型タンコロのオイル交換を
してきたのにリットル何百円というのしか知らない私には
やっぱり吃驚でしたョ。

俺はカストロールGS510使ってる。

カワサキの公式発表までW800ネタは禁止！
それでもいいたい奴は自分で新スレを立ち上げること！

をテンプレに入れてくれ

あのう、ちょとお尋ねしたいのですが、
ｗ650は昨年までで生産終了だそうですね。
探せばまだ見つかるかもしれないＷ650を狙うのと、
新型が囁かれる中、気になるｗ800の販売を待つのと、
どちらが得策なのか？ｗ乗りの先輩方のご意見を頂きたいです。

俺なら新型買うかな。ただ単に現役のバイクを乗りたいだけ。

毎回排気量の話になるけど、W6のイイ所はフライホイールに有り。
5速40キロでもカラカラしないのは重いフライホイールのおかげ
軽いフライホイールのドカとか乗るといかにWが乗りやすいバイクか良くわかりますよ
カタログ数値では計れない良さが有ります
乗ればわかりますw
もし650より800の方がエバれる、排気量はデカイほどイイと思ってるならそれは大きな間違いです
どのみちリッター乗りには馬鹿にされますw
ただ、腕さえあればタイトな峠でのWの速さは侮れないですよw

今>>18がとてもイイこと言った。。。

>19

古い煽りですね。もっと、気の利いた事いってください。

>>18
フライホイール重いとパワーフィール悪くなるし
トラクションでの鼓動感なくなるだろjk

褒め殺しか？

＞20
おまえがな

つうか、みんな航続距離どれくらい？
400�`越えるかい？

400�`はいくんだろうけど粘ってガス欠するのもアホなので、300�`を超えたら給油って感じかな

お前ら明日発売の別冊モーサイにW800の事が載ってるらしいから買えよ

お前が買えや

>>21
それはレスポンスと最高出力時のはなしでしょ？

低回転でガクガクブルブルが鼓動というのなら
否定はしません。

振動と鼓動（音）は違うのだと認識してるんです。

重たいフライは好きです。

重いフライ＝ロングストロークってな話でしょ？

昔の発動機は超重いフライホイールだったよ。
エンジンはロングストロークの粘り強いフィーリングの方が好きだな、
だから4発マルチのモーターみたいなエンジンよりツイン／シングルが好き

>>27
だから、"トラクションでの"鼓動感、道路蹴ってる感は
軽い方がある。
重いフライホイールで低回転でダラダラ走れると
爆発間隔あくからハレ的な鼓動感は出るだろうが
トラクションは楽しめない。

つまりドカのほうにより鼓動を感じる人もいるいう
ことで、ニホンゴムズカシネ。

ビューエルの試乗ってまだできるのかな？
ツインでフライホイール軽いとどうなるか、手軽に体験できるとこだったんだけど。

鼓動感（笑

>>32
僕は昔レースでV8エンジン使ってましたが、
そういえばV8エンジンの鼓動は良い　
とよく耳にしました。

連続音だろうが何だろうが鼓動って呼んでいいと思います。
鼓動がだめならなんて表現するんですか？
振動？　やっぱり違う気がします＞＜

鼓動が強いバイクはチンコがむずむずするからな
女は逆にとっても気持ちいいらしいぞ
ハーレーに女のライダーが多い理由はそれな

何のタイヤ使ってる？何キロもつかと値段もよろしく！

最初のTTは8000キロ
GS19もリア8000
今のアコレがリア5000でアウトw
この時期特に減りが早い
アコレ、グリップ良くて気に入ってるんだけど減りがハンパない
ランニングコスト考えるとオススメはGS19かな

スポーツスタータンクに変えたら燃料ホースが届かなくなってしまいました。
長いものに交換したいのですが、キャブレター側が狭く手が入りません。。
どうすれば交換できるでしょうか？

ほ

>>37 キャブレターをずらすか、簡単なのはホースのジョイントってのが、売っていたような…

>>36 タイヤ
5000から8000で交換というのは私見ではオフ車並みで実用バイクに
近い様なオン車は（だからWも）一万ぐらいは軽く行くと思ってました。
３６さんはスタートストップはスポーツ車並のキビキビ走りと思って
いいのでしょうか。（ｗ６新人）

>>40
自分も初めは一万は走ると思ってたw
TTなら上手く走れば、冬場なら一万行くかも
今まで3種類試した感想
TTはモチはいいけど真っ直ぐ走らない。でもダート結構イケる
アコレードはかなりグリップイイ。
さすがBTの家系。雨でもガンガンイケる。でも減りが早い
GS安くてそこそこ乗り心地いい。ただ早い段階でヒビ割れが入るw
アコレに比べると若干雨に弱い
今アコレだけどランニングコスト考えてGS19に戻すつもり
いずれにせよリッターマシンに比べればチャリンコタイヤ並の値段だから色々試してみて
参考までに、スリップサインでる少し前に替えてる
パンクのリスクを考えると、早めに替えた方が得策
リアだってGSなら工賃込みで一万そこそこだしw

TT履いてて真っ直ぐ走らない人、ワダチにハンドル取られる人、
替えれば真っ直ぐ走りますwww

>>40
人気の3種、私の場合ですが・・・

ＴＴ１００
安くて丈夫、普通に10000ｋオーバーＯＫ。
パターンからか走っててゴリゴリ感が伝わる、
コーナーは、まるでパターンでグリップしてるような気分。

ＧＳ19
見た目レトロな感じが好印象、ゴム質はTT100と似てると思う。
価格的には３種の真ん中に位置し、お勧め度�ｂPかも知れない。

アコレート
爪でタイヤ面を押してみると、それだけで柔らかい感じがする、
コーナーではTTと対照的にゴム質でグリップしてる感じ。
その分、減りが早く8000ｋぐらいで交換。
個人的にはちょと割高だけど一番お勧め。

※グリップは価格に比例してると思うが、
　3種ともに最低必要なレベルには達している。

俺のTT100は
フロント13000km
リヤ18000km
で交換したけど、まだスリップサイン出てなかった。
みんなは、なんでそんなに減りが早いんだ？

W650の白のうｐハンドルに一目惚れした

たとえ800が出たとしてもW650を買ったことに後悔はしないだろう
と思う

W800にもホワイトカラーのタンクが出る予定
単色のブラック、ホワイト
初期W3タンクデザインでブルー、グリーン

1999年と2000年に製造されたタンクカラーのW650を中古で購入予定なんだけど99年製造と00年製造を車台番号か何かで見分けられませんか？
テンプレに初期型(99)はフロントフォークに問題ありとあり一応確認をしたいのですが…

このバイクって本当に0km-100kmまでが5秒切るんですか？
ニコニコ動画にて

>>43
タイヤの減り方は、街乗り、峠、長距離ツー等、
その乗り方でかなり差が出ると思います。

私の場合は、国道、高速道路の長距離ツーリングがメインです。
アコで8000〜9000でスリップサインが出そうになります（リア）。
フロントはリア2回目のとき同時交換します。

街乗りメイン、ストップ＆ゴーばっかりなら極端に真ん中ばかりが減り、
交換時期は更に早まりそうですね。
逆に峠ばっかり走ってる人は意外と長持ちするのではないでしょうか？

>>48
私も国道と高速の長距離ツーメインですよ。
ストップ＆ゴーが少ないのかな？

同じ乗り方でも体重50ｋの人、100ｋの人とでは想像以上に違うと思われる

確かに体重は関係あるな

>>45
ソースあんの？

醤油ならあるぜ

味噌もあるよ

>>49
僕のは０８年は、
１３０００ｋ
F　センターで3mm
R　センターで1mm

Rは交換時期ですが、
Fままだいけると思います。

換えるときは前後共なので
ケチってしまいますよね。

僕は結構高速も飛ばすのですが、
長持ちしていますよね。
体重が軽いからですかね？

まぁ正式な情報は出てないから予測で書いてるんだと思うが、
あの出回ってるグリーンのヤツはかっこいいな。あのブルーが出てもそりゃ不思議じゃないな。

あとは金額がどのくらいになるかだが、８０万オーバーいくのかね？

>>49
俺は体重軽い方とは思わないし（65kg）、荷物積んだり二人乗りする事も多いし、多分、高速より下道の方が多いから減りが遅いのかも。
信号が何kmもないような二桁国道とか。

今Ｗ6買うのは馬鹿だろ　
Ｗ８見てからＷ６にするにしても発表発売後は今より安く買える

W650に乗る今年の夏は、二度と来ない

夏はバイクの季節じゃないしな。
別に構わんよ。

アスファルトの照り返しがキツイんだなも

41だけど、
みんな結構モツのね、、、w
自分のは何故か減りが早いww
常に荷物積んでガンガン熱い走りしてっからかな？
ちなみにステップのセンサーはすぐ無くなるw
ナサトラももうすぐ穴があくw

穴があいたら鼻糞でもつめとけｗ

ナサトラを穴あくほど何度も接地させるのは、熱い走りｗ　っていうより単に寝かせすぎでは。
それかサスに問題があるか。

いやいやw
普通に峠走りゃ普通に擦るよw
そもそもその時点で言うほど倒れて無いがww

暑くて俺が倒れそう。

>>64
いやさ、
正直言うと、仲間はみんなリッターマシンでさ
ツーリング行くと高速道路や高速コーナーでブッチぎられるわけよw
で『Wおせー！』って言われるのに我慢出来なくなってねw
でwの得意分野はなんだ？って考えたら、やはりタイトな峠なわけ
それで猛練習積んだらマフラーガリガリよww
おかげで裏ヤビツ辺りなら隼もちぎれるようになったが、、、w
タイトな峠ならリッターマシンはアクセルワークに気を遣うけど、wなら有無を言わさず全開でイケるからねw
意外にもW速いよ
『峠入ると何故かWについて行けねェ』って言葉が快感でねw

それだけ走れるんだったら、マフラー擦らないように走った方がいいんじゃ？
マフラー擦らないギリギリの角度とかもう体で覚えてるだろうし。
擦ったところで速くもならないし、バンクセンサーと違ってマフラー擦るのは危険です。

>>68
うん。アナタの言う通り危険
マフラー擦って何度かコケそうになったw
ワザと擦ってるわけじゃないんだ
リッター相手にイイペースで走ろうとすると勝手に擦っちまう
ステップ擦るのはもう完全に麻痺して気にならなくなっててさ
でもWの場合マフラーガリガリまで倒してもたいして倒れてない
タイヤキワまで使うなんて不可能だしねw
多分75キロの体重と満載の荷物のせいかな？w
軽い奴なら擦らないのかな？

>>69
バイクを寝かしすぎないで曲がるのが苦手だったり、バンク角探る余裕がないみたいだが、
そういう練習もしたほうがいいと思うよ。煽りとかじゃなくて。

>>70
頑張って練習するよw
でもアメリカン並にバンク角浅いからなぁ
言われるほど倒れてないんだけどね
普通のマターリツーリングなら全然兵器なんだが、、
ナサトラにしてから酷いのよ。太いからね
やはりキャブトンよりテーパーかなぁ
やかましいの嫌だからワイバンにでもしてみるかw

新型W８００もW6みたいに財布にやさしいバイクにしてほしいな。

去年の春に買ったうちのＷが走行距離２万キロになろうって所だけど、やっておくべき事って何かある？
とりあえずプラグとエアクリフィルターとフォークオイルの交換してもらおうかな？と思ってるけど、他に何かあれば……。

>>73
うお！一年ソコソコで二万！良いペースだね
てか上の3つは全部自分で出来るょ
プラグもエアクリも簡単
フォークも初めは躊躇するけどやってみればオイル交換と同じくらいの程度だょ
デカイ六角レンチ2本と注射器要るけど買ってもいくらもしないょ

僕は体重が軽いので
ステップ擦ると軽い気持ちでは出来ません。
　擦る前にタイヤの端が先に限界になるのでコケマス＞＜

>>73 タペット調整は？自分は一万五千で調整しました。6箇所基準値外でした。調子はかわらないですけどね。

>>76
バルクリ調整何処で頼んだの？
やっぱり一週間くらい預けるのかな？
金額どのくらい？
オチエテw

>>74
ほとんど週末ツーリングにしか使ってないけど、初めてのバイクなんで楽しくて楽しくて、ついつい遠くまで走りたくなっちゃうんだ。
プラグとエアクリは自分で出来そうですね。
前スレでタンクをずらしてプラグ交換する方法が書かれていたような。

フォークオイルだけはやっぱり怖いです……。
一回バイク屋で変えてもらって、二回目から自分でやってみます。

>>76
タペット調整は考えてなかったです。
最近アイドリング時にタペット音がするので、バイク屋に相談してみます。

みんなは何歳までバイク乗るつもり？

正味な話、ガソリンエンジンが乗れなくなるまでかな

何年後に趣味をやめるかなんて予定組むものか？

>>77 76です。自分でやっちゃいました。ちなみに、カワサキの代理店では、金額1.5〜2万(交換シム数による)、2〜3日で終わるそうです。

>>79
何歳とか、そゆくくりは無いほうがいいと思う。

トウブン乗るさ・・・くらいでいんでね？
ほんとは死ぬまで乗るけどｗｗ

>>76 タペット調整
W６では未だやったことがないのですが、いままでに２〜３台のバイクで
ヘッドカバーを外して点検調整した経緯から見て１万５千で調整というのは
驚きなのですが。３万乗ったバイクでも既定値内で調整を要しませんでした。
だからクリアランスを測っただけでカバーをしてしまって終わりでした。
失礼かもしれませんが１万５千やそこらで調整を要するならちょっと異常かも
と思いますが。

>>84 たしかに基準値から外れていても、調子はよかったですよ。調整なしで5万キロ走ってるのも多いそうです。まぁ　クリアランスが少し多い分にはあまり問題ないみたいですね。新車でもいい加減みたいだし、W6はシム式で面倒ですわ。

>>45
デビューから４色も出すもんなのかな…
２色ぐらいが普通なんじゃないかな、と思っている

初めから完璧な状態で出してくるのかな？
また仕様変更とか欠点を改善とかあるのだろうか？

定番のブラックは間違いなく出る
ホワイトは以外にW6には人気ないカラーみたいだから出ない
残るはブルーとレッドかな
画像にあるライムグリーンは出ないでしょ

スプロケあれこれ変えたりとかしないし
ホイールとかにチェーンオイル飛んで汚れるのも嫌だから
値段も重量も上がるかも知れないけどシャフトドライブだったらなと思う。
ついでにチューブレスでチップストップみたいなのが標準装備だったら言うこと無し。

ヤングマシンに載ってた黒×赤のＷ１カラーいいよね

>>84
シム式のタペットなら
エンジンオーバーホール位なら
調整しなくても大丈夫ですよ？

内部部品が損傷したりで単品交換の場合
調整します。

タペットの基準値は定期的な調整ではなく、
工場出荷時の値ですから壊れていない限り不要です。

ハーレーのスレ見たら
オイル交換工賃５０００円ｗ
１２ヶ月点検で3万とかｗ
よっぽど好きじゃないとハーレーはのれんな金がもたん。
自分がやればいいだけの話だけど　ただ店に任せないと
保障が受けられないみたいで。。
金かからないダブロク最高

>>92
まったくその通り。
ホーネットより維持費安くない？と最近思うんだがどうだろう

ホーネットは車検が無いからホーネットの方が安いだろ

ホーネットはタイヤ高そう

テンプレのW400はそろそろ外してもいいよね？
>>900過ぎたらまた書いてみるが

>>92
俺がW6買った店、大型は一律で6ヶ月点検10000円、12ヶ月点検30000円なんだけど、
ぼられてるんだろうか？（まだやってない）
ちゃんとした店に持ってけばWならもっと安く点検してもらえるのかな

相当なボッタクリ料金設定。

>>78さん
それはタペット音じゃなくべベルギアの音だよ
Wの場合カタカタ鳴ってて正常なのw
違うバイクから乗り換えて来ると、あのべベルの音はタペット音に聞こえるよね
オレのも何年か前音すごく気になってkwsk直営店持ってったら
『このくらいじゃ鳴ってるうちにはいらないっすよ』といわれw
周りに他のWノリが居れば聴き比べ出来るんだけどね

二人目の子供が出来たのでスポスタとジムニーからW650とパレット乗りになる俺が通りますよ

やっぱスポスタは金かかる？

来年のカワサキはW800よりZ1100のほうが売れるかもな

>>99
そうだったの！？
正常なら良かったっス

>>100
やっぱりスポスタは維持費高かったですか？

>>101
俺の場合、先輩がやってる店に任せてるんで
金が掛かるって事は無いんだけど元々FXDLで通勤にはでかすぎて
スポスタにして悪戯も怖かったから下取り入庫のW650乗ったらドンピシャ！みたいな感じです
車検付けて30万バックって事なんで喜んで乗り換えです

>>104
維持にはそんなに金使ってなかったですけど
気は使いましたね。普段乗りするには会社にも置場が無いと(笑)

Ｗ６５０ファイナルカラー白の購入を考えてる

そのＷ６５０の車検２回目ぐらいになったら
どれＷ８００でも購入してみようかな、と思う

みんなノーマルで乗ってるの？改造してる人はどこをしてる？

>>106
スピード、アクセルレスポンスに関してはどっこいどっこいでしたか？

ドスコイドスコイでした

スポスタとダブルじゃ比べる土俵が違うかも
スポスタはやっぱ別物だよ。振動と音とトルクを楽しむ豪華なおもちゃ。
けど、今じゃ振動も音もマイルドにはなってるが、国産よりは楽しむための味付けがされてるよ。
そしてそれだけしか考えられてないから、燃費も悪いし、突然故障もする。
故障を直す工賃も高い。時間もかかる。

ていうか、Ｗはスポのように乗り味を楽しむというより外観を見て触れて楽しむ方に近くない？

By DR乗り

(笑)６５０

>>97 ぼった・・・？
ラ・ロとかN・PSとかのHPの工賃表みた？

W800の発表は10月か

W400のハンドルって、アップとローの中間ぐらいの形状なんでそ？
W400のハンドルをW650に付けることはできないの？

ワイヤーとクランプ変えればどんなハンドルでも付くから
どうせかえるならもっと色んなハンドルを視野に入れた方がいい

早いレスありがとうございます

このスレ見てると、
ハリケーン製のツーリングバー
POSH製のイージーフィットバーが大多数だな、と思いまして
W400のハンドルを付けたという意見をあまり聞かないので
興味を持ったのですが…

そうですね、もっと視野を広げてみようかと思います。

俺はＹＢタイプ

>>117 俺はロボハンつけてるよ

YBってYAMAHAのYB-1ってバイクのハンドルでしょうかね？

他車のハンドルですと、
HONDAのVRX roadsterのハンドルかっこいいなぁ
と思ってしまいます

>>118
YB-1もYBRも持ってるけど、YB-1のハンドルはクランプの間隔が狭すぎるから多分付かない。
と言うか、原付のハンドルをつける気にならないｗ

YBRはクランプ間隔がだいたい一緒。当然太さは違うから、クランプ変えれば付くと思う。

>>121
ごめん、>>120へのレスね

走行中、エンジン付近からチチチチ…ってノイズがするんだけど、
これは何？エスパー的な質問ですまん

それはエスパー伊藤

エンジンの中の人が猫を呼んでいる。

すまんかった
ただ、それ以上説明しようがないので

中の人が歯車回してる音

チチチはエストでも聞いたことがある
気にしなくていいんでない？

カワサキ車でイチイチ音を気にしてたらきりないよって
ホンダのバイク屋さんが言ってた

同じような人いるかと思って聞いてみたがいないようだな
とりあえず様子見するわ
サンクス

いや普通に鳴ってるけど、新車納車時に説明されたし散々既出だと思ってな

具体的には冷えてるときはベベルギヤが競って某カムギヤトレインみたいに
ひゅーんひゅーんと音がする
暖まると隙間が空いてカチカチ鳴るのが標準のセッティングだそうだ

この症状からズレてきたら調整だそうな

アメトーークのバイク芸人を思い出した。
ぐっさんの『最高！』が忘れられない

じゃあ３〜４速、2000rpmぐらいからアクセルを開けて行った時に鳴る、ジジジorチチチチっ感じの音は何？
アクセル開けて負荷を掛けた時だけ聞こえるんだが…
小さなノッキング？ベベルギアの鳴り？

>>133
俺のＷはそんな事ないよ。
2000rpmでアクセル全開にしても多分鳴らない

そう言われると俺のWもそういう音する。

>>133

W特有のヘッドライトのビビり音じゃないかな？

エンジンがえらがる音じゃない？低回転からスロットルあけると出る音だな

>>136 ヘッドライトの・・・
そうなら出る人出ない人があるのが説明つくね。・・・
（ 私のは出てない （ような気がする））。

音が出てるときにヘッドライトを押さえてみて音が無くなったり小さくなったりするようならそこだよ。

てすと

>>136
>>139
音はエンジンからしてる。
エンジン右からならベベルギア確定なんだけど、走行中だからそこまで確認できない…
カリカリって酷く鳴るハードノッキング以外にも小さな音のノッキングがあると聞いて急に不安になった。

そうだとすると、
・昔はそうなるように点火タイミングを調整した。
　つまりカッとアクセルを開けたときに数個ぐらいノッキングが出るのを
　性能上のメリットから吉とした。そのようなものなら心配はない。
　が、今はそんなセッチングをしない。NOXが増えるからだ。
・だからノッキングなら気にせんでよいが（エンジンに害はない）、が、
　なぜそうなったかは問題があるかも知れない。キャブの清掃など吸気系の
　メンテが必要とおもわれる。
でもほんとにノッキング？
ノッキングはコンコンとかキンキンと言う感じでチチチってえのは・・
ちょっと違うような・・・？・・・。

止まったら消えるのか？

エンジンからオイルが漏れてるっぽいんだが（ドレンボルトじゃなく）2001年式でそういう症状が出る頃なの？

800が発売されてW650が安くなったら
中古でW650購入しよう

中古でBEETのナサトラ買ったんだけれども説明書が付いてなかった
ブレーキペダルのスプリングを移設するステーって何処につければいいんだい？

ステップ裏

ペダルにマウントするボルトじゃなかったか？

>>147-148
なんかそうらしい、というか他に付ける場所無いよな
ありがとう

W800本当に出るんだな
キックは廃止か

>>150
いや、まだ噂の域を脱していないぞ。
キック有無なんて全くわからんし。
SRはインジェクションになってもキックだぞ。
仮に新型W650だかW800だかが出てもキックは付くかも知れん。
まあ、インジェクションモデルにキックが付いててもただの飾りにしかならんけど。

ノッキングおじさんはその後どうしたの　？
進展があったら報告してね。　　　ｗ

明日から滋賀から信州までW650でツーリング行って来るよ
アドバイスとかあったら教えて下さい。

>>153
国道158号は渋滞するかも。

>>153
草津は群馬県だから。

>>142
音はギアの歯打ち音に近い感じ。低回転で無理矢理アクセル開けてハードノッキングさせた時のカンカンッって音とは全然違う。

2000rpm付近でじわっとアクセル開けてる時だけギア鳴りするってあるのかな？

ちなみに０７年式で走行２万キロちょい、２万キロでプラグとエアクリ交換した。ちなみにプラグはＮＧＫのイリジウム

いつから音がしてたかは不明、買った当初からしてた気もする。

ノッキングだとしてもエンジンに害がないなら気にしないんで、アドバイスありがとう。

カワサキのバイクだし音とか気にしてても仕方ない。
そんなに気になるならバイク屋に乗って行って見てもらえばいいんじゃない？
故障するような感じじゃなかったら多分そんなもの程度の事だと思う。

FCRとナサトラ�Wで飛ばしまくり

>>153
信州人の俺がアドバイス
どこ行くのかしらんが軽井沢付近は激混みだから避けるように

>>154
153とは別のモノだが連休明けとかでも混んでるのか？158号線

８００厨は明和水産のスレに逝ってくれ

ＦＣＲを入れると、見違えるようにエンジンが生き生きするぜ。

インジェクションは改造好きには弄り甲斐がなくて、少し残念だ。

>>133
>>アクセル開けて負荷を掛けた時だけ聞こえるんだが…

今さらかもしれんが、、、
走行距離はどれくらい？乗り始めの頃、私のも同じように音がした。
バイク屋の話だとクリアランスが10000km位で最適な、
すなわち音が出ない状態になるよう設計されているらしい。
なので10000kmで音がしなくなり、逆に30000kmを超えると
今度は何処だかが磨り減りすぎて逆にまた音が出始めると言われた。
私のは全くその通りだった。

W6海苔が新型W8にひどく怯えてるなｗｗｗ

>>164
俺はそうでもないけど、恐怖におののく人も多そうだｗ
新型は本当にW8なのか？W10じゃないのか？

w223だよ

釣られてんじゃねぇ、アホw

>>164みたいなのってさ、何人かが書き込んでるのかな？
それとも、１人が何度も書き込んでるのかな？

一人ぽっちのハブラシだなｗ

寂しい偏執者だョ。

一応言っておくが
>>164と>>165は別人だからなｗ

Ｗ一億

Ｗ６５０欲しいな
ファイナルカラーの白か
05限定茶色クロームメッキがいい

>>163
いやいや、
エンジン温度に個体差があるから
ベベルのバックラッシは走行距離でうんぬん
言えないと思うよ。
考えてみてごらん、夏場の渋滞でオーバーヒートだ
オイルクーラーだと騒いで見たり、
一方は夏場でも80度越えたことが無いとも聞くよね。

完璧な線膨張係数はわからなくても30度以上の温度差が
出てるんだよね。詳しくはわからないけど、そんな話きくよね。

その例は全く適切でないな

>>133
アナタのスレ読んでなかったｗ

多分燃調が薄いんじゃないかな？
ノーマルで薄めにセットされているから、
パイロット回して見れば？

それとＷは結構回して使うエンジンだよね。

トップ2000で60弱出るけど、加速は
3000くらいでシフトチェンジした方が負担が少なくてすむのでは？

それと年食った人には聞こえないからしれないから、
人に説明してもわかってもらえないことも在るから
気長に探って見るのもいいかもしれないですね。

ちなみに僕のはマフラー変わってますが、
完璧に音を聞き取ることが出来ます。（20代）

>>175
そうそう、よく考えたら
使っているオイルの質で
磨耗は天と地の差があることわすれてたわｗ

>>176
3000も回すの？俺には気合い入れた時か、高速でしか使わない回転数だ……。
普段使いなら2500も回せば十分だと思ってたｗ

ところで俺のＷは最終型だけど、燃調が薄いと言えどそんな音はしないな。

俺は3000〜4000あたりをメインに使ってるよ。5500より上までは回さないわ。
おいしい回転数はマフラーなんかによっても違うかもね。

>>179
俺的には普通に使ってる限りでは有り得ない回転数だｗ
どノーマルだとやっぱり上まで回す気にならないのかも

どこまで回すかは改造とかじゃなく人の差

W6のエンジンは最近のバイクと比べると高回転型ではないけど
リミットまでほぼフラットでスムーズだしちゃんと回せるエンジンだからね

無理に使わんでいいけど高速合流とかいざというときにストレスがない

>>180 君のバイクは速いかい？ｗ

>>180
交通の流れに乗れてるかい？

>>183
あんたと同じバイクだよ
>>184
街乗り程度なら2000rpm縛りでも付いていけると思う。
て言うか、回すべき時にはガンガン回してるんだから問題無いだろ

だ。

>>176
レスな

タックロールシートにワイドハンドルに爆音マフラー
W650が大人の暴走族の皆さんが乗り回してるわけがよくわかります

>>176
いろいろ言ってるが結局何を言ってるのか。
「完璧に音を聞き取ることが」出来るって何が原因だって言ってるの？
分からんが聞こえてるっての？

耳が良いんだとの自慢と理解した。

俺もそうおもた

おっさんは高周波音が
聞こえないって事と
竹ヤリマフラー付けてますよ。
という意味では？

走行風に紛れて、細かいとこは聞き取れなくなるって。

半ヘル最聴

ミラーネジのサイズは10mm？8mmですか？

左右とも逆ネジの8mmだよ

なにか勘違いしてる人が大勢いるようだ。

アクセルはほんの少し開けて3000くらいまで回すのがベスト。
2000までの人はアクセル開けすぎではないかな？
無理に濃過ぎるガスを吸わせてベベルが異音だしていないかな？

重いフライホイールのせいで、低回転の多様が問題ないと勘違いしている
人が多くて驚いたよ。
でも2000でアクセル開けすぎでなにか故障するの？と言われればそれまでだがｗ

独善的な人がひとりいるようだ。

もう2000とか3000とか恥ずかしいから他所では言うなよｗ

昨日フェイズでW6をぶち抜いてやったぜ
大型では一番ダサくて遅いよなW6ってｗｗｗ

フェイ図ってなあに？

中型ビクスクだっけ？

LOVE2000

HONDAが最近出したスポーティーさを意識したビッグスクーター〉フェイズ

フェイズも知らないなんてオッサンばっかりかよW6乗りはｗ
仮面ライダーも今はフェイズを乗ってる時代なのにｗ

おっさんで構わないと思った

バカスク乗ってる時点でアウトｗ

ハーーーっ フェイズ!!

>>204
いやいや、ＦＺ600S
のことだろｗ

フェイズ　を　乗ってるんだって　！
お前国語の成績悪かっただろっ　！　　　ｗ

なんという単芝の多さ

>>209
マジで！？
俺もフェイズ乗りてえw

>>210
助詞を何でも「を」にしちゃうのは最近の若者言葉。
ひとりだけの頭の悪さとかそういう問題じゃない。
年齢に関係なく助詞の使い方間違ってることは多いけどね。

バカスクフェイズ乗って、俺もバカになろうかな〜ｗｗ

バカスクってどういう意味だろ
バカスクでないビッグスクーターってあるんかな？

最近の仮面ライダーってストリートダンスの振り付けで
攻撃してるんだもんな
オシャレだこと

爆音マフラーとかオーディオとかイルミネーションとか装備したビクスクのことだろ

>>217
�dです

イルミネーションやオーディオは
端から見たらバカっぽいね、確かにｗ

爆音とかはまぁ気持ちわかるけど
スクーターで音をそこまでいしきされても…ｗ

なんかW6乗りのおっさん連中は負けず嫌いが多いみたいだねｗ
W6みないなチンタラ走ってるバイクの良さが全然わかんないんだよねｗ
フェイズを含めてビクスクの素晴らしさを知らないおっさん連中が何とも哀れで仕方ないっすｗ

もういいからその話題からフェイズアウトしようぜ

3点

>>219 ギア付きの方が面白いだろ〜スクーターはスロットル回し戻しだけでつまんね

なんか、とことん日本語が変だな
負けず嫌いな理由が結局書かれてないし
＞W6みないなチンタラ走ってるバイクの良さが全然わかんないんだよねｗ
ここも何が言いたいのか日本語が・・・日本人じゃないのかな

>>209
ですが、うまいこといいすぎたかｗ

なんかたまに○○○○でＷ６５０をブチ抜いてやったとか見るけど、正直どうでもいいと思ってるのは俺だけ？
別にレースやってる訳じゃないしな。

そのうち電動自転車でぶち抜いたとか言うんじゃね？

そのうち「俺のマグナムでぶち抜いてやった」とか言い出すんじゃね？

いやー負けず嫌いて言うか性格がひねくれてる人が多いですねW6乗りのおっさんはｗ
よっぽとフェイズに抜かれてたのが悔しかったんですねｗ
だって250に650が抜かれるなんてある意味爆笑もんですもんｗ

くやしいですっ〉〈

>>228

おっさんおっさんって言ってるけど実際お前はいくつなんだ？お前みたいにスクーター好きな奴もいればＷ６５０みたいなバイクが好みの奴もいるんだよ。わかるか？抜いた抜かれたで騒ぎたいならレースでもやってろ。簡単に人をバカにするんじゃねぇよガキが

皆さんスルーしてください。

ＩＤ真っ赤にしてる必死な人が一番カッコ悪い。

>>230
釣られるなよ

既に反応してる人が止めに入ってもなぁ

本気で相手しなくても、と言いたかった。

ヨッシャー！バカスク狩りじゃー！！

俺もいつも＞230みたいになる
客観的に見るとみんなしっかり止めに入ってくれてる。

リアサスがヘタってきたんでオーリンズ組んだらノーマルより柔らかくて、
アッチコッチ擦りまくりで最悪。調整も出来ないし、これならノーマル新品
にすればよかった、、、

>>238
リヤサスって何キロくらい走ってへたった？
ちょっと参考にしたい

やっぱ純正が１番だな。若い時はカスタム好きだったが今はマフラーも近所迷惑にならない静かな方がいいしさ。チョッパーW6よりも程度のいいW6ノーマルが欲しいと思う28歳の夏。

たしかに。俺も昔はＳＲいじってたが今考えるとバカ。
いまはＷ６海苔ではないが、乗るならノーマルでＧＩＶＩ箱とか付けたい。２７歳の夏バテ

>>239
1年程前に99年式（走行12000�`）を中古で購入。現在約18000�`かな。
でも買った時はまだヘタってなかった。俺が週2回峠専用で使い始めたら5秒
で済んだ。なんで参考にならなくて申し訳ない。
見方によっては11年1万�`もったと言えなくもないｗ

>>238
36Dか？俺も入れてるがノーマルより擦るなんてことはない
ショートなら分からんでもないが

>>243　　36Dです。ショートではないです。

買った状態でもうプリロードいっぱいおっぱい、、、スプリングレートを
上げて貰うしかないのかねぇ、でもコレどう見ても容量きびしくね？
カッコはイイんだけどなぁ。

ローダウンキット

そしてツーリングバー付けた漏れが通りますよ
これいいよねぇ　アップもローも廃止してこれを標準にすればよかったのに
と月並みながら思ったよ

オーリンズの36D入れたらノーマルより擦るようになったな。
同じく最初はバネ交換考えたけど、とりあえず暫く使ってたら慣れて来たから結局そのまま。
ノーマルで撥ねる場面でも大人しくなるメリットもあるし、バンクは自分で調整すりゃいいかなって。
でも、オーバーホール出す時はやっぱりレート上げると思う。

>>230
W6をサーキットに持ち込んでいる僕に謝ってください。
どんなバイクでも割り切れば十分に楽しめますよ。
僕以外にWで走りをしている人に対して失礼ですよ。

>>248
ぶっちゃけＷ６５０って早いの？

>>248
確かにW650の実力はイカほど？

250・四発、400ネイキあたりとガチなのはだいたい想像できる

それは、ぶっちゃけ遅いですよ。
250の4発の方がレスポンスが別格ですから。
でも余裕を持ってSR400の前を走れますよ。（それくらいしか同レベルのバイクがない）
当然の結果で誰も気にしないでしょう。

伝えたいことは、
W６でスピードを求めること自体を完璧に否定されてますよね。
がっくりじゃないですか。

Wは速さを謳っている物とは違う路線なのは確定でしょう。
そして同じ路線のバイクはいくらでもあり珍しくもありません。

だけど、Wで70馬力が欲しいとか
あのバイクに着いて行きたい等の願望は
持っても良いし、語ってもいいでしょ？

僕のエンジンはネットで43馬力ですけどね・・・

前に書き込みあったけど
峠なら何故か速いバイクらしいじゃないか

速さを求める＝実速何キロ出る？と誤解してるっぽい人が多いんだよね。
だからもっとスピード出るバイク乗れってなるんじゃないかと。
どのバイクであっても、その性能の中で楽しもうって志向の人は結構多いんだけどな。

>>253
峠は特殊だしね。KSR110とかかなり速い。
あの軽量とショートホイールベースを活かして殆ど減速せずに突っ込んでいきやがる。
W650の場合、峠で速いというより、峠では性能差より腕の差が顕著に出るから、
乗る人が乗れば劇的に遅いってわけじゃないってことかと。
そういう人はどのバイク乗ってもそこそこ速いけど。

>>244
>>247
俺はノーマルから換えて明らかに擦らなくなったから意外だわ。
イニシャルもまだ掛けられる状態。
ギャップ拾ったときもノーマルみたいにお釣りがこないから俺は大満足なんだけどな。
真逆の事実に少々驚いてる。

町乗りでもツーリングでも気持ちよく走れるんなら
それでええ

そろそろお前らが嫌いなW800の話でもしようぜｗ

山道をトコトコのんびり走ったりがいいね(^O^)/

エンジンから来るゴロゴロ感がなんとも たのすい。(^O^)/

MSセーリングの同爆カムシャフトっていくらなんですか？
あと工賃もどれくらなのかわかる方がいたら教えてください。

>>254
ぶっちゃけサスの恩恵はデカイ。
ノーマルサスで擦るのは加重移動が
下手なだけで、余裕で改善は出来ると思う。
しかし、一度サスを換え性格が変わった事を身をもって
体感して、またノーマルに戻すと以前より擦らなくなりはず。
注意点はビビッて擦らなくなったのか、加重移動が上手くなった
結果なのか判断つかない場合もある。
それか只のデブ又はリヤに加重がかかりすぎのどちらかかもねｗ

マフラー変える時にある2分割された黄色っぽいカラーの向きがあってるんだけどフランジが奥まで入らん…
なんかコツとかあるのかこれ

たぶんカラーいらないよ

>>262
カラー要らないかも。
でもいるやつだったらつけないと
マフラーがブレーキペダルに当たったりするから
気をつけて。

YOYOYOおやじどもこんなダサいバイク乗り回してて何が楽しいねん
おれっちに教えてくれYO

>>265
お前友達いないだろ。

そろそろ夏休みも終わりですね。
免許は取れましたか？

ちょっと乗りたいと道路へ引っ張り出したが、
余り暑いのでまたそのまま片付けてしまいましたよ。WW
　　　　　　　　　　　　　　＠横浜２PM

もうちょいしたら涼しくなるからな

やっぱバイクは春秋がいいわ

いや、春秋は花粉もあって車の方がいい派
夏冬はガンガン走ってるぜ！
何せ暑いのに強い体質で夏はOK
冬は着込みまくりでOK

俺も着込まずに乗れて、山行けば涼しい夏がいいなぁ
春秋は雨も多いし

オーリンズはｃリングでイニシャル変えれるよ

YO!みなさんおまっとさんYO
今日もオレっちが来ましたYO
遅い遅いW6に今日もオレっち追い抜きますYO

激ウマ情報

新型Ｗ800のピストン、クランク等、W650に流用可能です

ってことは、
おいらのＷ６は新型Ｗ800よりメチャ速くていい音してる「Ｗ650改」ってことになう

>>272
ええっ！　知らなかった。擦るとか擦らないとかのスレ見て
迷ってますた。　さんくすです。

ごめん　X　スレ　０　レス

W800はFIでボアアップしただけで外観はW650とほとんど変わらないんだな

>>277
もう時期が時期なので情報結構
出てますよね。
残念ながら、リヤもドラムって話もカワサキで聞きますし＞＜

>>274
クラッチは変わりますよ。
Wのクラッチは容量がぎりぎりなので
強化へ変更しないと意味ないと思います。
確か7000ｒｐｍで５５馬力に対応できなかったと
聞いてますから。

>>オーリンズはｃリングでイニシャル変えれるよ

くわしく教えてくだされ。。。

スプリングコンプレッサーでバネを圧縮した状態でCリングの位置を変える

>>274
どうせヘッドやらカムやらも変わるんだろ？
もう載せ替えるか、乗り換えて魔改造したほうがいいレベルなんじゃね？

気合いの素手でｃリングを移動したけどね。

>>281

ああ、プリロードのことですか？36Dで唯一調整出来る？
あれ最初からすでに最強で緩めることは出来ても締め込むことはできんｗ

みなさんおまっとさん
今日もまたまたオレっちがあいさつに来ましたYO
昨日もオレっちSRで軽くW6おじさん抜きましたYO
もうちょっと骨っぽいW6ノリに会いたいYO

>>284
よく読め、んでサスを観察しろ、ボケ。
んで構造を把握しろや。
分かれば後はフルパワーで縮めて精密ドライバーを
ストッパーとして作業しろ。
本当に馬鹿だな、ガキかよ。

テスト

プリロードを最強にして売ってるわけないだろが。
あぁ。ヤフオクの中古を高買いした情弱でしたか。

>>286.288　ほんとに36Ｄ持ってんの？説明書の8ページなんて書いてる？

そんな嘘を書いて事故とか起きたら、あんたら責任とれるの？

>>286

分からんヤツの教えるのは、知ってるヤツの善意ってもんだろ、
カスだのガキだの包茎だのと罵りながら教えるのは善意とは言わんのじゃ！

教えたくなきゃ黙ってろ、ボケ。

>>オーリンズはｃリングでイニシャル変えれるよ

そもそもこの文章が嘘。てゆーか持ってないから知らないんだろうね。
それ以前に今時のオーリンズでｃりんぐとかイニシャルＤとかｗ

>>286
包茎のオレにあやまれ

まあ、皮先ってことで許してや・・・

>>292
上手い上手すぎるお＾も＾

糞だな、ココは。
36Dはな、単純な造り。使ってるから分かるんだがな。
レンチで三回だけイニシャルを変えれるよな。
だがな、あの部品はCリングに押し付けられてるだけ。
あの溝にリングが嵌まってるだけなんよ。
だからバネ縮めてリングの位置を変更すれば
良いんだ。車体に取り付けたママでは出来ないよ。
これで理解出来なきゃ死ねよ、まじで。
怪我しないようにやれよ。リングはピストンリングみたいなもんだ。

YOYOYOYOYOYOYOYOっしよっと

>>レンチで三回だけイニシャルを変えれるよな。

変えれませんｗ

>iW4/0mZQ

このキチガイは何？

>>298　説明書の８ページ読みましたか？

説明書８ページ

調整
プリロード調整は、〜
前者の場合は〜
油圧式プリロードアジャスター〜

フックレンチで3段階にイニシャルは調整できるし、
それ以上はCリングをずらして調整できるぜ。

>>300
そう、君が言ってるイニシャルはプリロードの事だよね？フックレンチで
3段階は何処？36Dのプリロードアジャスターは無制限（実質チェーンカバー
の関係で一番上つまり最強）になってる。何処を3段階？

>>301
W6オーリンズはダブルナットの無段階ではない。

お前は持ってないだろ。
消えろ。

>>W6オーリンズはダブルナットの無段階ではない。

ええぇｗｗｗｗｗｗｗ

そんで、結局どっちが皮先なんだよ！

ホント、クソスレだね。
話も出来ない有様だ。

さよなら。

糞スレじゃないよ。
iW4/0mZQ が糞なだけw

>>W6オーリンズはダブルナットの無段階ではない。

だってお前、いくらなんでも斬新すぎるだろ、コレｗ

>>307
ttp://image.blog.livedoor.jp/diskngym/imgs/b/1/b12986cf.jpg

日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう！マグナキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる

「遅くなってスイマセ〜ン！」
W650に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！マグナキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え〜っと…マグナキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原付だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80〜100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑」

俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。

すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』

暑はやっぱり夏いんだな。面白いわ。

>>309>>310
で？なにが言いたいの？

オフ主がＷ6乗りだから、このスレに書いたの？

バイクの種類は関係ないよね・・・

ここのスレに書き込むと、同情してくれると思うよ。

空気読めない奴にありがちなこと　生活サロン板＠2ch
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1225300115/

だいぶ前のコピペの改変でしょ

最近よく来るあらしに対するカウンターになっとるのお。　WWW

>>310
それを書きたいなら、

マグがWで
幹事がZXかブサだろーがｗ

で、高速道路は200〜220で流れるとする。
目をおろすとだか180が最後の文字になってるスピードメーターで
決まだろ。

馬鹿と言われてお前も馬鹿って言うお子ちゃま並みの頭だねえ。WWW

>>W6オーリンズはダブルナットの無段階ではない。

馬鹿なの？死ぬの？

きのう道の駅で見た二人乗りのW6ライダーめっちゃキモかったw
チョッパーハンドルにピンクのタックロールシートのDQNカスタム
運転してるライダーは悪魔の毒々モンスターに出てくる化け物にそっくりw
タンデムの男はさかな君にそっくりw
W6乗りってこんなやつばっかなのか？w

＞W6乗りってこんなやつばっかなのか？w

こんなこと書くヤツの脳味噌はきっとプリンみたいにツルツルなんだろうな。

きっとWが欲しいんだ。黙っていてやれよ。

>>318
少なくともオレはそうだ
テメーみたいなクズはババァのまんこを舐めなさい

いや、もうコピペに反応したり煽りに反応するのやめてよ
低脳が居座るじゃない？
夏休みも、もう終わるし我慢しような

ノーマルのデザインも好きだがやっぱりアルミタンクにセパハンを
装着したダブロクの方が俺は好きだな。

よし、俺が話題を変えてやろうw

W650に似合う、かっこいいパニアってない？
K1クラシックはリアウィンカーを移設する位置がかっこ悪すぎなのでなんとも。
チャンピオンバッグは普段使いにはちょうどいいけど(現在使用中)、ロンツー用の大型が欲しい

とりあえず、サイドカバーのW650ステッカーを剥がすか悩むぜ。

ぶっちゃけきれいな高年式なら何でもかっこいい。

汚い中古車はみっともないから俺には乗れんのだよ。
これは性格だから直せないんだよね。
早い話、性格が捻じ曲がってるってこった。
だけどこの性格のお陰だから
仕事頑張って稼げてるわけ。

自分の所得に合ったバイク乗ろうよ。話しようよ。
無理してイジったり、買ったりが馬鹿だと気づくのが相当先になっちゃうよ？
低所得の若造諸君。

こんな低価格なバイクのスレで言うことかよｗ

こんな奴新卒の群れに放り込んだら暴動が起きるな

VT750Sスレで400が出るらしいよ

>>326
ぶっちゃけきれいな高年式なら何でもかっこいい。だとｗｗ

自称高収入のジジーのわりに、たいした経験してきてないね。
つまんねーことにこだわったり、
他人から無意味と思えることに金使うことが趣味ってもんじゃね？

こんなウンコバイク乗って何が楽しいのかねぇ
鼓動や振動とか味わいたいならハーレーやトラを選んだ方が幸せになれるのに

わざわざそれ言うためにスレ開いたの？

>>323
呼んだ？

釣られるなって　！　　WWW

いやいやウンコバイクだろW6はさw

免許取ってから出直そうな？

サス変えて３センチくらいローダウンしている人いる？
どんな感じか教えてください

愛知だけど今日久しぶりにｗ650に乗ったんだけど
暑かったんでハーフパンツにＴシャツで通勤した。
モモのあたりとエンジンのあたりが接触してしまい
軽いやけどしてしまった。
痛みはもうなくなったが
これから通勤はデニムにしようと思った。
夏はやっぱエンジン付近の熱波がすごいな。

W650は軽快なせいで近間だったりするとスニーカーで
ハーフパンツでって済ませてしまう。以前は仮にも大型車を
スニーカーでってのは馬鹿な奴のって・・・おもてたのに。WW

すまん。　　X　ハーフパンツ
　　　　　 ０　ドローストリングパンツ（カーゴ）
　　　　　　　　（膝下脹ら脛の中程ぐらいまである奴ナ）

何だよこの加齢臭ただよう糞スレはよｗｗｗ

↑糞スレに集るハエ

加齢臭？そっちのがまだましだろ
なんかここ低年齢化してるだろ・・・

YOYOYOYOオレっちのこと呼んだ？

見てて思ったんだけど、
皆さん自分の年収？
というか中流階級と思ってるんだね？

大型バイクなんてのは本来金持ちの
趣味だと認識してるんだよね。
だけどローンや中古車を買う人が多いんだよね。
だけど忘れないでほしい、
中古車はメーカー側からすれば客じゃないよね。
製造物の責任はあるし、
来るものは拒まずだけどねｗ

自分の年収に合った家、車、バイク等があるでしょ？

俺自身バイクは120万までだと思ってる。
車は600万まで。

世間話でもベンツやBMの上級車の話なんて
友人同士の間でも出てきたこと無いんだよね。

買えないものを話題に出して面白いのかってね。

金持ちは当然買えるんだから評価していいと思うんだよね。
だけど買えない人間が、ダサいとかかっこ悪いとか性能がとか笑えるんだよｗ

それともなにか？買えない物の話をするの趣味なのか？？？

コレ全部ただの疑問だから当てはまってない人には申し訳ないけど。

>>337

してるよ
３ｃｍダウンだが結構低くなる
低くなる分許容量が低くなるからサスは硬い

>>346

　337です。
　レスありがとう。
　足つき向上を考えて検討中なんです。
　やっぱりセンスタやマフラー擦りやすいですか？

デザインさえ許せればCozyシートという手もあるよ。

>>348
すまぬ。

cozyとローシートはデザイン的に好きになれなかった。
確かにシート換えたほうが走行性能的にはよいのだろうけど。

>>348
センスタは一度擦ったｗ
それにセンスタかけずらくなる(まぁ慣れだが)

マフラーもノーマルよりは当然すりやすいが擦ったことはない

ダブロク納車されて半年だけど
ノーマルサスで低速コーナー入ると
ちょっとした段差でピョコピョコ跳ねて怖い。
金かけたくないのでノーマルで乗るけど
のんびり走るバイクとはわかってても
ついつい峠を(こけない程度で)攻めたくなる。
まぁ　町のりから通勤　遠出までこなす万能バイクだね。
維持もかからんし
ラフな格好で乗れるし
今までバイク三台あったが一台でこなすいいバイクだｗ
ほかの二台売ろうか検討中
Dトラ110とモンキー

両方売っちゃうの？どっちか残してもいいと思うけどなぁ

俺は今日W6納車でSoloから乗り換えたけど
近所なら原付のほうが楽だし手放すつもりはないよ

ただW6がいいバイクだってのは全面的に同意ｗ

W6買ってそろそろ半年経ったが、小型クラスのオフ車が欲しくなってきた。

Wには何の不満も無いし手放す気は全く無いけどね。
キャラが違って、もっと手軽に跨れるのも在ると良いなと。多分、通勤用途になるけど。

わかる
俺もWと２ストオフの２台体制だわ

>>351
ノーマルで大丈夫だよ。
サーキット走るわけじゃないんでしょ？

峠ごときでサス換えるのはデブかビビリです自分からアピールしてるようなものだよ？
矛盾してるよね。峠をノーマルで走ってサスが弱いとかほざいてる人ほど、
こんなチャチなバイクで制限速度オーバーしてみ怖くないって断言するんだぜｗ
笑えるだろ。

まあ冗談はこのくらいにしておいて、新型が出てから
手放すかどうか考えてはいかが？
別に場所や金銭面で困ってるわけではないですよね？

新型も低燃費でW６と変わらず満足できると思いますよ？
W６のままトルクフルになってくれるといいと思いませんか？

>>355
まずは日本語を勉強しましょう

>>351
なにかのついでにフロントのオイル粘度を5番高いのに換えるみて欲しい。自分でやるならオイル代(+持ってないなら工具代)のみ。
急ぐ話でもないんで、店にタイヤやブレーキの交換頼むついでに一緒のやれば工賃安め。
少なくともリアショックの数万円よりフロントオイルの数千円の方が見違えるほど効果ある。
よくフロントサス変えたら良くなったよ！ってインプレ見るけど、あれはサスとセットになってる交換オイルが粘度高めなのが効いてる。
そもそも、底付きするような走り方してないならバネレート上げる必要性ないし、
一般道でそんな走り方できるのはかなりの手練か命知らずだけです。

>>355
「コウエンハテンキガイイトアナタハアブラエヲカイテイマスカ？」
を思い出した

>>355
なんという日本語崩壊
３回読んでみたが意味がわからんかった

深夜徘徊という名の夜乗り終了。
この時期は日が暮れてからのほうが気持ちよく走れますね

>>350
　おお。では３センチくらいのローダウンでは，普通に走る分には支障がなさそうですね。
　なんかローダウンでググッた先のサイトでは，３センチでも擦りまくり，段差で当たりまくり，
　センスタは仕様不可みたいな表現だったので，心配していました。

　これでikonのサスをポチれます。ありがとうございました。
　

>>359

中学の教員だけど、
普通に理解できるでしょ？

イメージ力が無いのかな？
実際に人が発言していると考えれば
わかるはずだけど。

なんでイメージ力が必要があるんだよ、単純に日本語がおかしくてわからないってのに
誰もお前の職業なんて聞いてないし

W800かなり戦闘能力アップしたな
60PSらしいぞ

>>361

文章が問題なんじゃなくて
>>351はW650"以外"のバイクを手放そうって書いてることを理解してないのが問題なんじゃないかと。

W8いいなあ60PSか
買いかえるのは実車みてからだけどかなりいい感じに仕上がったようだな

W800が60PSだとっ・・・！

ちょっと相談させてくださいな
初バイクに、W650とCB1100とW800（本当に出るのかな？）で迷ってるんだ
CB1100スレでも少し相談させてもらって、CB1100とW650には跨ってみた
ただ、ユーザーから見て扱いやすさや乗り心地とかの傾向はどういう風に違うんだろうか・・・
誰か教えてくれないだろうか？

メンテナンスの手間、維持費ならW800一択

初心者が大人しく乗るなら、扱いやすさとかどっちも大差ない。
限界性能はCB1100のほうがすこし上。維持費はWのほうが少し安い。

バイクの性能差がバイクの面白さの決定的差ではないことは教えてやる。
どっちもいいバイクだから音と見た目で選んでいいと思うよ。

>>367-368
ありがとう

若干CB1100のスタイルが良いと思うけど、
W650（800）は軽くて取り回しが楽だから一長一短だね

最初はW650一択だったんだけどなぁ・・・

カワサキかホンダ、ツインかマルチで選べばいいんジャマイカ？
今SV1000Sだがツインいいよツイン
長距離つらいけどorz

昨日中古のW6（04年式）納車して色々練習してるけど
一つ聞きたいというかアドバイスして欲しい事が

エンジンの回転数はどの領域を多用してる？

個人的に2500rpm付近が一番快適に感じたけど
乗り出したばかりだから燃費とかエンジンをいたわろうとか考えると
これでいいのかよくわかんないんだよね…

>>371
えーと

>>371
2500〜なら問題ないはずですよ。
1500とか多用するとピストンに
傷がついたり、タペットクリアランスがずれるよ。

そのままでOK。

>>351
高速コーナーの腰砕けはもっと怖いよね

オーリンズ等まで金出さなくても
Beetの強化スプリングを組み込むだけでも走りは激変するよ

これホント！　お薦め！

>>372-373
あ、じゃあ今のままで大丈夫ですね。ありがとう。

あとはビビリミッターの解除、と…
50キロで発動とかどんだけ〜orz

>>370
つ、ツインって長距離は辛いのか！？
むぅ・・・ツーリングが主用途なんだけどなぁ

>>371
2000から4000までを多用してるよー
燃費はあんまよくないけどね(街中20弱)

>>376
よく考えろ。
シングルで長距離やってるやつもいるんだぞ。

辛いとか疲れるとかの感じ方は、人それぞれでなんとも言えんけどな。

>>378
・・・それもそうだよな、ありがとう

>>376
わかんないけど、振動の多いツインはキツイってことかと思われ
W6は振動ほとんどなくて、低速も豊かだからむしろ乗りやすい方かと

>>380
ツインがすきならニューボンネT100か
新型？のW800に乗り換えるしかなくない？
まああくまで快適で楽しいツーリングを求めるならの
話だけど。トラのエンジンならDOHCだし、リッターオーバーとの
160−170巡航してもエンジン余裕があるしね。

新型に期待しましょ。

>>381
160−170巡航してもエンジン余裕があるしね。?

カウル無しでそれはきついでしょ。
オマエ脳内？

エンジンの余裕と乗り手の余裕を混同してるような気がする

３８１は俺らとは鍛え方が違う。

>>　　・・1500とか多用するとピストンに 傷がついたり、
　　　　　タペットクリアランスがずれるよ

講釈師見てきたようなう・・・・・ってのを思い出したよ。
今時のバイクにそんなことはない　　って方を信じる。
それとも見たのか。

>>366
もう見てないかな？
俺W6、家族所有でCB1100でどちらも家にあるが取り回しはW650の方が若干楽
FLHTCUもあるのでそれよりはどっちも楽なんだけど
乗ってて楽なのはCB1100だと思う
当然だけど加速とか結構違う
個人的にはツーリングメインならどっちでもいいんじゃないかとか思ったり
細かい質問あれば答えるよ

W800ってまだ正式発表はされてないし噂の段階なんだろ？
今日W6を購入店の男爵とバイク王に査定頼んだらW800を理由に相場が下がるかもしれないからって買値下げられたんだが…
大手はW650の査定下げてきてるし処分のタイミング見誤ったかなぁ…

噂が出てる時点で急ぎでないユーザーはW800待ちに走り、w650中古の買い控えになる
そうなったら相場が下がるのは必然

>>386
おおおおお！
まさか同時所有の人がいたとは・・・
まだ見てるかな？

>>382
間違いなく勘違いでしょ。アナタ。

>>386
どう考えてもアイドルからCB1100のほうが馬力があるのだが、
それほど体感できないってことですか？
ニューボンネの７０馬力弱ですら結構差を感じるんですけど。

W800が60馬力とかリアブレーキがディスクとかって、一体どこから情報を仕入れてきてるの！？

大事なのは馬力じゃない。トルクだ。

ID:Yi7dozGHは読解力が低すぎる。
もう会話に加わらない方がいいよ。バカなのがバレるだけ。

情報なんて仕入れなくても嘘はつける

>>W6オーリンズはダブルナットの無段階ではない。

アオってるのは、このレベルの馬鹿だから相手にすんなｗ

たから夏なんだﾖﾅ

W800期待外れもいいとこだわ
これじゃボンネやCB1100にも販売で苦戦するのは目に見えてるな

君の期待と外れてるだけで販売苦戦するとは思えないが

与太話に乗っかって「期待外れ」　だってえ　　！！
これじゃ　人生でも　苦戦するのは目に見えてるな 　　WWWW

マジレスすると、市販バージョンでしょぼくなったCBのがよっぽど期待はずれ

期待はずれって、いったい何を期待したんだろう？

そこんとこハッキリさせないと話にならんでしょｗ

CB1100が爆発的に売れてW6海苔の心の動揺が激しいですねw

>>402

っていうか・・・
ちょっと言いにくいこと言うけど、君が気の毒に思えてきたから・・

君の煽りは、君が思うほど注目されてないし、読まれてもないよ。
なんとなく、そんな空気が充満してるでしょ。

止めろって言われてもまだ続けるんだよね？
それなら、もう一工夫、一ひねり頼むよ。

大型バイクが売れているなんて、嬉しい事じゃねえか。
ほかの車種に嫉妬してもしようがあるめえ。

でも、こんだけ執拗に絡んでくるからには、まったくＷ650に歯がたたずチギ
られたか、イケメンＷ650乗りに女を取られたか、何にしてもよっぽどＷ650
にヒドい目にあわされたんだろうなぁ、、、

ゼルビス荒らしを思い出した

みんなグリップヒーター何使ってる？

大分前にここでYAMAHAのスポーツタイプ130mmがいいという様な書き込みを見た覚えがあるのだけど、うろ覚えで。

実際につけている人います？

買おうと思っているんだが、付けることができるか不安で、、、。

グリップヒーター?

今の時期の話題か？

>>408
南半球の人間かもしれんぞ

>>392
大事なのはトルクではなく馬力です。
文系乙。

>>408
まぁユニクロもヒートテック売り始めたくらいだからな。

>>410
トルクがなきゃ馬力に数字があらわれんだろ。
トルクあっての馬力なんだけど

トルク馬力談義は程ほどに。
理論じゃなく感覚で話す人が参加して収拾つかなくなるのが定番パターン。

>>413
そうだな。やめとこう
ただ馬力はトルクにギアを掛け合わせて生まれだされるもの
>>410が釣りなだけだと理解した。

>>414
逆だよ逆。

トルクなんてギアで何とでもなるでしょ。
原付でもトルク100ｋでるんだしね。
馬力は変わらんけど。

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>407
遅レスだけどHONDAの付けてるよ
温度調整が簡単に出来るし低発電保護も付いてるし、いいよ

ただ俺はHONDA車で一般的な125mm（SFとか）の付けて寸足らずだから
130mmがあればそっちがいいとオモ

あと寒くなると付ける気&乗る気無くなるから今から準備がオススメですよ

>>407
デイトナのホットグリップの高い方使ってる
固定させるうまいやり方がわからずブラブラさせている

グリップヒーターの威力は前に乗っていたバイクで知っているので
付けたい。ただ専用のでないからヒーター付き手袋の方が安直で
いいかもと迷っている。（ベスウオーマーとか）。
手袋経験者のシト居たらインプレ願いたく。

俺は九州だけど、
厳寒期は軍手＋ゴア＆皮グローブで十分。
グリップヒーターって、やっぱ北国の話題？

北国は積雪で乗れない

419は神奈川人ですが雪で駄目になるまで信州へよく行きます。
秋も深まると日が落ちて夜間など特に厳しいですよ。それと
冬の市街地も結構（距離乗るときなどは）厳しいものがありますので。

>>415
どうやって50ｃで
トルク100ｋだせるのかマジメに教えて欲しい。

そしたら僕の125ccでも少なくとも200ｋは出せるってことですよね？

カブの最大トルク0.39kgf･mに減速比320:1、効率85%の減速機一段で106.08kgf･m
減速比20:1、効率85%の減速機2段で112.71kgf･m

ちなみに時速はいかほどですか？

チョイノリに軽くパスされそうだな

ヤマハの電動スクーターパッソルを煽ってた第一京浜の赤のW650ww

パスされようと どうしようと 死ぬほど力強いんだぞ
　　　　　　　　　おじさんはっ　！！　　　　　　WWWWWWW

>>424
普通そうですよね。


>>423さん
恥ずかしがることは無い。
馬力は仕事量のことであって、
トルク自体は何の意味も無い数字です。

わかりますか？
最大トルク10ｋg･mを2000rpmで発生する内燃機関は、
最大トルク2ｋg･mを10001ｒｐｍで発生する物に負けているのです。

以上のことからトルクは減速比でいくらでも変わってしまうことがわかりますね？
トルクだけでは分らないからパワーに計算しなおして直ぐにどちらが強いのか
分るようにしているのです。

って学校でならいませんでしたか？

>>425
トルクを100ｋにした場合のですか？

トルク0.39の最高速とは変わりません。
上で書いたとおりパワー馬力は変わらないからです。

机上論にすぎぬ。運転しにくくてしかたがない。

>>431
しかし、机上論は無料なので
どこのバイクや車メーカーも
あーでもねーこーでもねーと日夜頑張ってるのですよ。


で話は変わりますが、
Wのキャブの話です。

なんとバルブバキュームのはめ込みに部分に
グリスを塗りすぎて固形化してしまい。
微小なリークがあるためにアイドリングが
不安定になっているWがあると聞きました。


プラグや同調、パイロットジェットやパイロットスクリュの
調整でも改善されなかった方いましたらお試し下さい。

アイドルが±50ｒｐｍを超えている車体は要注意です。

>>　机上論・・・運転しにくく・・・・
バカマジ正論カコワルイ。　　　WWWWWWWW

ウンコバイクW650(笑)

通勤仕様じゃ良くても２３〜２４ｋｍ/�gが限界だわ。
まぁ２０切ることはないからこのクラスじゃ優秀だけど。
みんなリッター２７〜３０とか、本当か？

おんなじ。２３Kｍ/Lぐらい。
驚いたのは 前から乗ってる２５０オフ車もずっと２３Km前後。
勿論 驚いたのはW６５０の燃費の良さ　！。
２５０が悪いと思わない。他のもこんなもんだった体。

w800はまだ見たいで安心した

>>429
説明ありがとうございます。

正直な話、学校で習った記憶もなく
私立文系のせいか、ピンときません・・・。

が、なんとなく分かった様な気がしてきました。

>>トルク自体は何の意味も無い数字です。
ってありますが、ほんとはちゃんと意味あるんですよね？

同じだけ回るエンジンならトルクがちょっとでも多い方が馬力が増える
って解釈であってますか？

で、エンジンの性能の話と乗り味の話が混ざってるから
トルクのほうが大事派と馬力が大事派になって分かりにくくなってるんでしょうか？

よくきけカワサキはW800なんか作ってねーからなw

もうすぐ発表というのに哀れな人も居たもんだ

>>435>>436
ウチの00年式 4万キロ越 車検対応マフラー以外完全ノーマルWは
大阪市内を普通にバイクらしく？走って25Km/L前後
SS軍団に付き合わされて3速ぬふわkmまで必死に加速
の繰り返し、みたいな走りでも26Km/L
田舎道が多いと簡単に30Km/L越
一度記録狙いで田舎道をすり抜けもせず遅い方の流れに乗って36Km/L

確かに今まで乗ってきた250 350 400よりも燃費が良いのが不思議だ

>>438
以下に高い回転で高いトルクを出すかが肝心なのです。

それならなぜ、低回転域から巨大なトルク！
なんてメーカーは謳うのでしょうか？

素人には分らないかもしれませんが、
その巨大なトルクを高回転域でも発生しているところが大事なのです。
素人でもトルクは聞いたことがあり、理解できていると思われます。
しかし、馬力となると聞いたことはあるものの何なのかを理解できていない人がほとんどです。
問題なのは客様は神様ということです。

文系出なら、物理等触れていないかもしれないので（有名私立は文系でも数学はすべてやります）
気にしないで問題ありません。

もう一度言いますが、

2000prmでトルク10ｋ
20000ｒｐｍでトルク1ｋ

全く同じ力で加速力、最高速ともに等しいです。

で、そんなバイクがどこに？

俺も理系卒だが、そんな物理学なんてどうでもいい

それよりこないだ、街中でドドドドド…と音量はノーマル＋α程度、でも音質最高なW6が通り過ぎた
エキパイが大和やポッシュのようなきれいなアールじゃなかったんだけど、あれが噂のワイバンか？
あれならマジ欲しい。

>>444
文系か理系かその上の文理しかないんだから
どうでもいいでしょ。

お宅の音質ってなにが基準？
Wはメカニカルノイズが強すぎて
SRやエストのような上質音は出ないよね？

お宅はノーマルいがいなら何でもいいんじゃないの？

>>445
悪いことは言わないから落ち着きなよ、本当に
そんなにカリカリしてたって良いことないよ？

>>446
まさか、落ち着いてますよ。

僕会社でも恐れられちゃうことが結構あるんですけど、
別に気分も悪くないんですよ。

マイペースなので普通の会話のつもりが相手を結構
追い詰めちゃうみたいで・・・・
でも子供のときからなので直りません＞＜

>SRやエストのような上質音は出ないよね？

その上質って何が基準？

糞死ねよ

>>444
それ俺だわ　ノーマル改マジ最強

>>448
まずメカニカルノイズが少ないことだね。
適当につくったエンジンは五月蝿い。これはわかるよね？
適当又は考えなしに作るから出る音なのさ。
コレを素人は味があってよいと言うこともある。
有名なのはスバルのボクサーエンジンだっけか？
あれはメーカー側からすると消すことが出来なかった醜い音なのさ。
それをキモヲタメガネのデブ男君が最高だと絶賛。
アンタこれと同じだろ？
だとしたら会話にならないから忘れてくれ。

レスポールが好きな人もいれば、ストラトじゃなきゃありえんて人もいんだろ？

>541

それ全て自分基準ってことだね。
所謂、自己中ってこと、分かるよね？

なんか偉そうに書くのは得意みたいだけど、
本質は単に「シッタカ野郎」だと自覚してね。

ごめん、安価間違った。

>>451
それ全て自分基準ってことだね。
所謂、自己中ってこと、分かるよね？

なんか偉そうに書くのは得意みたいだけど、
本質は単に「シッタカオナニー野郎」だと自覚してね。

>>454
自己中心で無いのなら
利用される人間で終わる気と
言うことですね。
やさしい方ですねｗ

>>453
アナタはなにか発明でもして社会貢献していらっしゃるのですか？

それともただ教科書に載っている事や、
聞いた話又はお決まりの実験をして得意げになっているのでは？
ご自分も十二分に得意げだと自覚するべきですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 フ｀ヽ:::｀ヽ　　　　　　　 Xヽ/Ｖ}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ム　 ヽ:::::::｀ー―-- ､∠　　 i::::i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡xxv:::::::::::::::::::::::::::::Z　　　i:::::i
　　　　　　　　　　　　　__　 ....　 __ ／.::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ｼtxvzi::::}
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　　 ヽﾄ、　　 ,´/　　　　　　　 }ﾄｰ一'::::::::∨／.::::::::::::. ィ　　　　　　　　}::::::}　　
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　　　　 l:::::::::::::::::／《 i　　　　} ′　　　　 }:::::::/ 　 　 　 　 　 　 　　　∧:::::}
　　 xZ　ヽ､__..ィ　　 ｀ヾ､ __ノ}　　　　　/∧:::/　　　　　　　　　　　　 ∧::::::.!
　 r'::::{　　　　　　　　 ／｀ヽ,∧　　　　//ィ}/　　　　　　　　　　　　 ∧::::::V
　 i::::::ﾄ､　　　　　..　'::::::::／/.:::::｀ー--ｲ}ﾑ/　　　　　　　　　　　 　∧:::::::V

テンプターより遅いW6(笑)

変なのが湧いてるな

>>447で自己紹介しているように、(自称)インテリなんだろうけどちょっと前で言うKY。社会不適応症。
たわいもない話に勝手に入ってきて、一人で熱くなって、何でも白黒つけなきゃ気が済まず、しかもそれが自分基準での判断。

どこにでもこういう人っているけど、はっきりいって周りは迷惑してるのを自覚して欲しい。

こういうのは治らんでしょ。
何も考えずNG登録が一番。

CDのようにノイズのないクリアな音が良い音なのか？
将又レコード盤の音が良いのか？

これは、優劣の問題ではない。
好みの問題であるが、一つ重要なことは、
レコードの良さを理解できる者のみが説くことを許される。

お前は一方通行過ぎて、言葉（文面）に重みがない。

ただのアスペルガーか。

仲良くしろよ

W800
馬力=63PS
トルク=6.5
後輪ディスク
16リットルタンク
カラー=単色のメタリックインペリアルブルーとエポニー　

ツートンカラーの赤

おかしいなー？
W800は
馬力53でリヤはドラムのはずだけどなー。
あくまでプロトタイプの話ね。

http://3.bp.blogspot.com/_ObiGiCiNhVo/TGXDrItDQ1I/AAAAAAAABfA/K472OpL0gJI/s1600/VF-000098b-KAWASAKI-W800.jpg

ですよねー。
リヤの足回りに変更なんて
初耳だったから驚きましたよ。

>>466
冒頭で「忠実だが荒っぽいファンコミュニティではＷ800として戻ってくると言っている」とか書かれてるんだが。
海外のW800情報、ソースはまじでこのスレなのか？

×荒っぽい
○荒らされやすい

ttp://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/kawasaki-w800-classic-revealed/13734.html

「revealed」って書いてるけど、どこで明らかになったんだろうか、、、

明らかに出来るのはカワサキの公式発表のみだし。
ソース元がモーター事業部長でも伝え話では明らかになったとは言わない。
海外のバイク事情も日本と同じく、誇大表現の噂が一人歩きする傾向みたいだね。

ソースは2輪界のサイゾーこと改め東スポヤングマシンだろｗｗｗ
つまりただのネタだよｗｗｗ
そもそも作ってないからｗｗｗ

これだけの売れ筋モデルをそのまま捨てるわけないから後継車はでるでしょ

願わくば、W6よりずっと進化させて欲しい。
W6の単なるFI化・排気量アップじゃ、CB1100のようなヒットは望めないと思う

さすがにそれはないだろうな。

あの画像は信憑性に欠けます。

実際はリアディスクブレーキ、オイルクーラー、FIカバー、
そしてキックも残す方向で検討されています。

　　　　　　　　　　　　　　　I tried to imagine

>>475
なに適当なことを言ってるのだね。

そんな検討は１年半前に終わってますよ。

折角の土曜なのに暑すぎて走りに行く気がしない。

今日は暑すぎて2りんかんもNAPSも空いてた

ところでワイバンの評判どう？
ナサトラと迷ってるんだけど

栃木なんだけど
コンビニで千葉ナンバーの女性W６乗り発見しました
プラケース積んで本格ソロツーしてるみたい
意外と綺麗なひとでかっこよかったよ〜

>>479
なにそれｗ

貴方みたいな人は

ハーレーやリッターSS乗ってる
女性を見ると毎回そんなこと思うんでしょうね・・・

まあ脳内だけだからいいけど。

>>480
頭大丈夫か？

>>479
気持ち悪い。

テレビでツーリングしてたおねーさんがたしかW650に乗ってたね。
わしはそれ以外に女の子見たことないな。　＠横浜

いいかお前ら何度でも言うからよく聞けｗｗｗ

W800なんてバイクはこの世には存在しないんだよｗｗｗ

作ってないから存在しようがないんだよｗｗｗ

少なくとも数台は作ったけどなぁ

>>482
わたしも同感。

いやらしい人は嫌いです。

見ただけで想像なんて
どーんな頭してるんだろー。

まぁなんだ、暑いから他所でやれ

>>487
ID惜しいな。

もうちょっとでER-6fだったのに(´･ω･`)

日中の３５度超えの中を走る気にはなれん！
ということで、今日は朝の涼しい時間帯に走る。
出発は早朝の５時３０分。あと３時間弱。
もう今からワクワクだお。

見ただけの想像すらスルー出来ないとかどんだけー

>>490
いや。
結構聞きますよ？女性の間では！

ジロジロ見られてるのがわかるとか＞＜
それがおじさんの集団だったらほんとに
逃げたくなりますって。

確かにそういう風に見られるとキモいな

479程度で ガタガタ言うのは誇大かつ過剰反応だがや。
反応の方がきもいわ。　　　WWWW

>>489見て俺も朝駆け行こうかと思ったが寝過ごした。
暑いな。

悲しいかなW6海苔は平均年齢高そうだから女性ライダーにしたらちょっと気持ち悪いかもなｗ
まあジェントルなおじ様だったらいいがこれがキモおやじだったらｗ
だけどいっちゃ悪いが女性ライダーの大半はドブスだからお互い目糞鼻糞みたいなもんだわなｗｗ

バイクに乗るだけで自意識過剰になりやすいのは男女共通ってことで

>>494
俺も今起きた。日曜をつぶしてしまった気分だ。。。

俺も今起きた。今日もクソ暑いな…

499

500Get！！

05:20出発　→　阿蘇　→　11:00帰宅

涼しかったお。

地元なの？

タンクにくっついてるニーパッドはどうやって外すの？
片側がグラグラして浮いてるんだけど…。

>>503
ttp://livedoor.r.blogimg.jp/insidears/imgs/1/d/1ddf3b6f.jpg

クラシック

>>504

答える気がないのに、わざわざレスしてググれカスって…。
何が楽しいの？分かんねえから聞いてるのに。
根っから陰湿なバカか？

>>506
引っ張れば外れるよ。

はめ込み式のはず。

少し浮かせてみればどう？？

>>507

押し込んでもカチッとはまる感じしないんですよ。

なのでネジ止めなのかと思ってました。（どうやって締めるか分からないけど）

あとで引っ張ってみます。

>>506
lzBKpApvはその程度の煽りに反応するなら2chなんか見るな。
ググレカスも至極当然だ。

アップハンからセパハンに換えた人いる？

>>506
フツーにスルーできねーヤツは、やっぱりカス

2チャンで本気になってもね〜ｗ

>>503
パッドの中心部分剥がしてめくるとネジあるから

>>509
おめーの2ｃｈじゃねーんだよ暈け。

人様に説教たれてるんじゃねーよｗ

>>511
そんな風にわざわざレスするお前が一番のカス。

クラシック系バイクのスレで一番レベル低いな

>>516
そんな風にわざわざレスするお前が一番レベル低い。

>>516
いや、俺も516に同意だな
ここの連中は本当に器がチイセェ
いい大人がみっともねぇ
あ、ワリイ！ガキ共かww

506(笑)

今朝はカレーにスルゥ。　　WWWWWW

なんか話題ないかい？

あ、加齢臭が・・・

昨日道の駅でZ1海苔の兄ちゃんに話しかけられた
糞暑いなか小一時間色々と話しこんだ
Z1海苔の兄ちゃん立花の黒の振り分けバックを付けてて思わずニヤリとしてしまった

うんただそれだけの話し

フェンダーの錆対策どうしてます　？
（あれ外さないとできないような）

>>524 外してシールコートしました。

>>491
そら、お前みたいなブサイク珍獣見つけたら
ジロジロ見たくもなるわ。

人目に付かないところで偲んで走れ、妖怪人間。

>>525
レスthanksです。
シールコートと言うの検索しました。これでやってみようと思います。

>>510
俺セパハン乗ってるけどなんだい？

カフェ仕様にしてるんですか？

WMのタンクとシート、ステップ付けてるから、WMHPのウェリントンカフェに近い感じだよ。

ツーリングの途中コンビニで休憩。缶コーヒーを飲んで
再び出発しようとしてキーを回すが無反応。メーターの
ランプも点灯しない。ド素人の俺はテンパって、ロード
サービスセンターに連絡。
そこへマスツーリングの一団が到着。勇気を出して、
＞バイクを見ていただけますか？
とお願いすると、その中のお１人が
＞多分、バッテリー関係でしょ。
と言いながら、シートをはずしてバッテリーを押さえている
ネジが緩んでいるのを見て、ネジ締めしてキーを回すと
ランプが点灯！セルを回すと
＞キュル、キュル、キュル、ボン！
＞わー、バンザイ！ありがとうございます！
と、地獄で仏様に出会ったような嬉しさ。

＞W650は２気筒だから振動でネジが緩んだのかもしれませんね。

再びロードサービスセンターに連絡を入れて「サービス中断」
をお願いして、ツーリングの一団の皆さんには御礼としてドリンクを
差し入れして、謝辞を述べてツーリング再開。

＞ド素人のママではイカンなぁ。
と反省した１日でした・・・。

日々勉強ですな。一歩一歩前進するべし。

>>531
確かにテンパると頭が回らなくなるよね。

だけど、取説によると真っ先に確認する場所のようだｗ

俺も他の事ではよくありますけどね＞＜

まじで緩みあるよ。走行中にエンストするからな、まじで

>>528
いあ、アップハンからセパハンに換えるのにちゃんとケーブル類は短いやつに換えた方がいいのかなって。
ぐぐったらそのままセパハンに換えてる人もいるみたいだけど。。。

規制解除２か月ぶりかきこ・。

解除おめ

もう5年乗ってるけどトラブルなし。

ｱﾌﾟﾊﾝ→ｺﾝﾁﾊﾝ→ｾﾊﾟﾊﾝと代えてきました。
ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽはﾒｯｼｭの675mmの短いものに代えましたが、他のﾜｲﾔｰはｱﾌﾟﾊﾝのままです。
むしろそのままでないと、ヘッドライトに干渉してしまい取り回しできませんでした。参考までに。

９月１５日発表かな

ついに800が出るのか？

納車三日目でエンスト連発！
店の人にｗ6を預け一週間後に戻ってきた。
キャブを分解し清掃したらしい。
今は快調だが　いやな出来事だった。
新車納車でしかも三日目とか。。。。

中古はもちろん、新車でも当たり外れや個体差が
あるらしいね

9月15日！？！？

てｓｔ

ＶＲＸroadster

>>539
ほほ、なるほど
サンクスです＾＾

>>542
3日でか
俺も新車買ったばかりだが異常ないな
それは嫌な出来事だ

バラつきや初期不良はどうしてもなくならないしな。
量産品だから全品完璧にチェックしてるわけでもないし。
3日で不良ならまだ原因はっきりしてていいんじゃない。
これが半年後だと、単に組み立てが悪かったのかなんなのかわかんなくなってくる。

>>535
取りまわしで何とかなるけど、基本変えたほうが見た目も含めていいよ。

>>542
管理の悪いとこだとキャブにガソリン入れっぱなしで詰まらせたりしてるかもな
生産終了から2年たってるし、新車でもそんな個体あるかもせんな

ほとんどのバイク屋は外装だけキレイにして売るだけだからな

あるかもせんな

まだお前ら信じてるのかW800が出ることをｗ

w650以外の書き込みはスルー

友人が2万キロぶりにオイル交換したってｗ
オイル交換せずに2万キロ走るW650ってすげーな

2万くらいなら走る。むしろ友人が凄いわ。

車のオイルだけどロングライフ仕様のがある（出来た）って、
車検に出したらそう言うの入れて戻ってきた。次の車検まで
換えなくって良いんだって。Wばっかり乗って車は雨の日ぐらいしか
乗らないこともあってか。それでいいんだって。
ロングライフってクーラントしか知らなかったよ。WWW
どういうモノかオイルに詳しい人居たらおせーてください。

40000キロ換えなくていいオイルあるよ。
オイルの質以外にも、パンオイルの容量をでかくして
サイクルを長くしてるのもあるんだよ。
俺の車がそうなんだけど、マジでオイル10リッター以上入るから
驚く。しかも普通車ね。

なんかオイル交換に恨みでもあるんかｗ

W800=Zガンダム

W8情報が今月のカスタムバーニングにのってるよ

ぇえゑーっ　！！　じゅ、じゅう　じゅうリッター　だってえ。
戦車並だあァーっ　　　　！！！　　　wwww

>>563
ドイツ車ですけどね＾＾
国産と考えが違うんだよね。

安定した油温と汚れが分散されるので
長持ちってわけｗ

>466や>470の写真はセンタースタンドを立てていないってのが真実っぽいな

こりゃ、間違いなく出るだろな
昨今、クルマの燃費向上が著しいだけに、
W800は35Km/Lは走ってほしいところだが、無理か

W80ならそれくらい走りそうだけど

>>550
そうですね、ワイヤーとかがﾋﾞﾖｰﾝて出てたらかっこ悪いですもんね。。


てか自分のW６のタンクの形が左右非対称だったｗ

今日も雨か…

俺んちあたりではひと月ぶりだから降っても許す。　＠横浜

ひと月も降ってないなら恵みの雨だな

>>561
ファースト世代としては
W800=ガンダム

W650=ジム
W6が発売されて10数年たつわけだからこのぐらいの違いと差はあるだろうな

時系列的に逆だろ常考

みなさんチェーンの手入れはされてますか？
パーツクリーナーをして、その後にチェーンルブを吹き掛けるだけでOKなんですか？

俺は円陣家至高のＣ.Ｐ.Ｏ.-Ｒ使ってる
お手軽簡単だし

Wってシールチェーンだよね。当然。
ならクリーナーは止したほうが。

言い続けてればカワサキの開発もスレ見てることだしホントに出るかもしれないと思って
みんなＷ８００とか言ってるんでしょ？

出ねーよｗｗｗ
ただ参考にはしてますけど

W800が出ると思ってたら、W650がFIになっただけで出てきたらどうする？

普通に後継車出るんだなと。
W800は端から信じてないから。

>>577
W400をFIならあり得る。

こっちの赤い方のがいいね

http://ameblo.jp/yaokawasakih/image-10640168445-10732195561.html

仮に新型が出るとして、なぜそれが800ccであると思うのやら……

バカマジレスがおもろいのよ。

わかった！！！！じゃあ明日発売するからそれでＯＫ？

もう乗ってるけど？

W650の相場が下がるならなんでもいいでごさる

もっとも過酷な条件で使用されることを前提に
各社がしのぎを削って開発しているエンジンオイル

チェーンに塗布するのはエンジンオイルに限るね

>>586
飛ぶｗ

W650乗りってダサイ
CB1100乗りと通じるダサさがある
W1-->W650
CB750K0-->CB1100
ともに偽者レプリカ、パチを意気揚々と持つダサさに通じるのかな
女が偽者のビトンのバッグを持って気取っているが
本物を見分ける目を持つものにはダサ臭く鼻につく

おれはかっこいいぜ。

チェーンソー用のオイルは飛ばなくて良いよ

ﾘﾔｽﾌﾟﾛｹを３７から３８丁にした人に質問なんですが、同じ速度でのｴﾝｼﾞﾝ回転数は結構違いますか？

中学生程度の計算も出来んのか

同じ速度で回転数は38/37倍になる。
……あれ？回転数は上がるけど、W650の場合は速度メーターも一緒に狂う？

>>591
ライコに38丁の在庫がなかったので2003年式で38丁→37丁にしましたが
乗り味の変化を体感出来ませんし回転数も変わりませんでした。
どちらも時速100kで3500rpmぐらい

端的に3800rpmのスピードで3700rpmか。
こりゃﾜｶﾗﾝなw

>>594
そりゃそうさ。速度メーターはスプロケと連動してるから、回転数37/38になると同時に速度メーターも37/38ほど遅く表示される。
実際の速度は速くなってるけどね

タイヤのそばにいる小人が目を丸くして測ってくれてるもんだと思ってました！

サンタみたいな衣装の小人だなｗ

>>578
各種の新規制を通す為に排気量を上げて余裕を持たないと、W650より動力性能が劣ってしまう為に、800cc程度は必要になります。
特に加速騒音規制を通す為には、低い回転数でのトルクが必要なので、650のままではFIにしても無理です。
空冷エンジンの場合にはエンジン自体からのノイズも大きい為に水冷化して騒音を低下させて飾りのフィンで空冷に見せたいくらいです。
もうすぐ発表なので、しばしお待ち下さい。

>>599
>>578じゃないけど
排気量アップしないとならない事情があるのはわかるけど、それが800ccだなんてメーカー以外誰も知らない。
それにまだSRやエストレヤの様に、性能にほとんど影響させずにそのままFI化する可能性もある。
そもそも後継が出るのかすらわからん。

お前はメーカーか

まーいいじゃない、出る噂はあるんだから。

あんまりアンチしてると、出てからはずかしいよ。

いい加減なこと言う人を諌めるのは別に恥ずかしいことじゃない。
そのいい加減な話が当たろうが外れようが関係ない。

関係者だがW8は出ません
ゼファーの後継機Z1100が来年のうちの主力バイクになります

ｶﾜｻｷから電動ﾊﾞｲｸのｱﾝｹｰﾄきたよ。
もしかして新たなWは電動。
W800ならぬｶﾜｻｷ800W…と大胆な予想をしてみました。

>>601
噂つってもソースは2ちゃんw

今から発売するよ

蒟蒻を。

蒟蒻？は？

>>599
見た目第一のこのバイクで動力性能を維持しなきゃいけない理由がわからない。
どうせ650乗ってるやつが買い換えるわけないし。
他のFI化したバイクの多くは排気量アップなんてしてないんだが。
仮に排気量上げて値段が大幅に上がれば売れなくなるだろう。

出ない厨ウザイね

W950

エンフィールドのようにディーゼル出してくれないかな

w950いいね。

ホントにここの住人は堂々巡りが好きな人ばかりだね

>>613
どうせ240kgとかで出したら重いとか
でかいとか言うんだろ

まあつまらん話はｳﾝｺと一緒に水に流そうぜ。

いよいよだね
１０月６日ケルン

関係者だがW800は本当に出ません

関係者…ｗ

ZZR1400のエンジンをつんだZ1400が出るらしいぞ

>>618
何の関係者？

>>618
W650も出ませんか？

>>618 ウソ800ｗ

ZZR1400のエンジン積んだT-REXがマジで欲しい、
あんな刺激的な乗り物は過去にも未来にも出てこない。

６６０万だっけ？
一度乗ってみたいな、アレ。

純正３８の初期の方のじゃなく、純正３７のファイナルに乗ってるんだが、メーター誤差が嫌なので３８にしたらどんなもんかと思って聞いてみたんだ。変えてる人ってあんまいないのかね。
計算すると結構変わりそうなんだよね。

６６０てのは抵抗があるな。６５０にしとけョ　ｗｗｗ　　　　
実は６７５ ってのはアリだゾ　　　　ｗｗｗ

ここまで何もないとW8はやっぱり出ないと思う
01年式W6だからさすがにやれてきたからW8が出るんだったら乗り換えを考えてたんだがねえ

出るわけないよ
もともとｗ６乗り数人が「もうちょっと排気量上がって余裕が欲しいな〜」
ってとこから、ｗ8を脳内で造りだして２ｃｈで語りだしただけなんだから

大排気量、キャスト+チューブレス、リアディスクへは変更はW650発売当初からのループネタだしな。
次期モデルは排気量あがるよ、バイク屋で聞いた！も何度かあった。そういうこと言う人がこのスレにはずっといるんだ。
次期モデルが新モデルに変わっただけじゃあーはいはい以上には受け取れない。
購入迷ってる人は噂は気にしない方がいいよ。実際に出るなら発表から発売まで時間あるだろうから、
その間に乗り替えるか迷えばいい。
W650売ってW800買う人って殆どいない気もするけど。

でも、今回は雑誌のスクープ記事もあるからなあ。
規制で生産終了になる最後までW650は売れ筋だったんだし、復活は充分あるでしょ。

ただ、まんま規制対応だけじゃ買い換え需要は見込めないわけで、下手すりゃ
CB1100あたりに流れちまうから、既存ユーザーのつなぎ留めのためにも、800cc化
は必要と思われ。
そこくらいは、カワサキサイドも分かってるでしょう。
これまでも、あとプラス100cc！！！！の大合唱だったんだし。

出ますがなにか

CB1100は思惑通り売れてるね、流石ホンダ。
その対抗馬としてカワサキはZ�U1100を出してくるよ、
そうでなきゃ！面白くない。

W650の新型は当然W800〜900でしょう。
排気量アップも900が限界、それに似合った各部の強化、
特にフレーム、サス、ブレーキ、そして冷却のオイルクーラーは必須。

ｗ650の新車もろろそろ底を突いたころだし、
秋に発表、来春販売ってところかな。

>>633
大型ラインナップをがAEGだけのまま放置ってのはあり得ないもんな。
最低でも、Wとゼファーは復活させるでしょう。

早ければ、どちらかを秋に発表、年内発売。
遅くとも、来年中にはこの2機種とも揃うだろうねぇ。

個人的には、さらに海外向けのERとZを国内にも導入して欲しいところだが・・・

>>631
可能性はあるとは思うよ。
ただ、なんのネタもなく出るよ！出るよ！って何度も書き込む人に対してなんだかなぁって思うのと、
そんな戯言に揺れるのは馬鹿らしいなと。

＞ これまでも、あとプラス100cc！！！！の大合唱だったんだし。

一部の人の声がでかかったいだけな気もする。2ちゃんでは書き込みが多い=同意が多いではないから。
ここ以外のW650乗りからは排気量もキャストもあまり希望者いないんだよね。

>>635
W650を発売した当時は、競合がなかったから、なんとなくW1、W3を思い起こさせる
排気量でいいんでない的に決まったんじゃない？
排気量インフレも起きていなかったから、675ccでも充分大型って言えたし。

それが、今は、状況が変わって、少なくとも800ccはないと大型の仲間に入れて
もらえないし、元祖のボンネも800で出てきちゃったしで、いまさら新型を
675ccで出しても競争力を保てないと思われ。

すでに買っちゃった人は、排気量に多少不満があっても、言っても仕方のない
ことだし、言えば言うだけ自分に跳ね返ってくるしで、ある程度無理に納得してる
部分もあるんでないの？

このテのトルクで走るバイクは、800ccくらいまでなら排気量が上がるメリット
ばかりで、デメリットはないでしょ。

キャストは好みによるね。
でも、ボンネやCB1100が受け入れられているのを見ると、キャスト＋リアディスクも
メリットのほうが大きいように思うけどなあ。

>>634
時代は繰り返すと言うけど、・・
遠い昔CB750Fに驚き痺れた、そして各社相次いで750をリリースした。
国内大型バイクの歴史そのもののような気がするが、
いつの日かバイクへの憧れは薄れていき・・・
今となっては若者のバイク離れが、各社深刻な問題となりつつある。

個人的にはＳＳ750が印象深い！あんなバイクはもう見ることさえ困難。
個性あふれるバイクが多かったな〜、
各社の意気込みもあった、あの頃が懐かしい・・・
おっと(^_^;)　独り言が過ぎたようだ、すまん

要は「Ｗ」の歴史を絶つことはできんだろうって言いたいのです。

SRと同様のﾓﾃﾞｨﾌｧｲだけだよ、いやならﾎﾞﾝﾈへ逝ってね。
ｵﾏｲﾗがどうあがいても排気量ｳpされないよ。元ﾄﾚﾝ。

>>。元ﾄﾚﾝ

なにいってるの？
新型エンジンじゃないんだよ。
このエンジンを使うでしょ！当たり前でしょ。

排気量UPなどしなくていい、FI化して出してくれ
ホイールもスポークの方がかっこいい
リアディスクは欲しいけど

ためしにVツインにしてみないか？

ついでに縦置きにしてみたらどうか？

色んなサイト見たけど、このバイクかっこいいじゃないですか。
ボンネビル欲しかったけど、やっぱり日本メーカーがいい・・・って事で、
購入を考えてます。
でも、スレの流れからして新機種が出るみたいですね。
どうせ買うなら新しい方がいいかな・・・

今のバイク業界だと古い方がいい、、
て考えのやつのが多いんじゃないかな。

オイルとフィルター交換で8000円とられたのですが、相場より高いですか？

高すぎ。

オイルフィルター1000円、オイル2L1000円＋工賃500円くらいだろ普通。

他のメーカーが出したくても出せない排気量それが650
形も同じことが言えるね
早くはないけど遅くもないいいとこもないけど悪いとこもない
なかなかないよこんなバイク
こんなバイクの進化形なら排気量が変わっても俺は乗ってみたい

オイルがリッター3000円なんだろ。

オイルの銘柄がわからないとぼった栗かどうかわからないな

いいオイルならそんなもんだろう

高いオイルはそのくらいする

>>647
600〜700ccのバイクなんて山ほどある。
この形が少ない件は同意

ブレーキホースを、ステンレスメッシュホースに、交換してみた。タッチは良くなったが、不細工だ。W6には、似合わん。ノーマルホースっていくらするか、教えて下さい。

>>653
とりあえずうpしる。
話はそれからだ。

Ｗ６５０の白カラーかっこ良すぎじゃね！？

>>600
>>600
いいかね？
車の排気量は顧客が決めているのだよ。

モデルチェンジで2500から3000へ
3000から3500へ。
これはすべてメーカーが決めているが顧客の希望なのだよ。
反映させたのさ。
W800を希望している人は多い。
作らざるを得なかったのだ。
売れるかは別にしてね。
もう少しまってから買いなさい。

俺、次はﾑﾙﾃｨ1200に乗り換えるわ。金があったらだけど。

>>657
そんな貴方にオススメ

イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！24年目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282393417/

　キャストホイル仕様が出たら買いたいが
　うわさの新型にはその予定もないとのこと

>>656
憶測三段重ね　乙。
もう少しまってからまた来なさい。　wwwww

>>656
「いいかね？」って言う上から目線の書き出しは、
もう少し修行してからにして下さい。

本物の関係者だがW800は開発してません

モーターショーに行ってKawasakiの人に聞けば
普通に「そのままの排気量では出しません」って教えてくれたのに。
知らんの？

>>662 本物…ｗ

自分で本物って言ってるだろっ！　ぇえーっ！！
何度言ったら分かるんだぁ。お前はーっ。
なんて オジサン たまにいるよね。　　wwwwww

海外サイトのＷ８００画像って、検索していたらこのスレに行き着いた外人が
お前等の妄想を真に受けて作ったんだろうなｗ

>>661
上から目線に決まってんだろ。

どーでもいいこと教えてやってるんだから。

ここまで騒いでるの見たらニューモデルの
デビューくらい喋ってしまうわ。

本日わが愛車w650が7万�`をこえました。
目指せ！
１０万�`！

>>668
7万ｷﾛも乗ってくれるオーナーに買われたそいつは幸せものだね。大事に乗ってください！

新型バイク屋が秋頃発表って言ってたよ。

俺の愛車もそろそろ５万キロだぜーヽ(´ー｀)ノ

W800、近々、販売店向けの内覧会があるみたいね。
ただし、撮影は一切禁止だとか。

バイク屋のオヤジは、形や仕様がどうなるのかは、まだ分からんって言ってた。
いずれにせよ、W650の後継が排気量アップしてW800になって発売されるのは
確実らしい。

現行エンジンのボア、ストロークアップじゃ800ccまで拡大は無理だろうから、
腰上、腰下ともに新設計になるのかなあ。

私は本当に本物の関係者です
W800の開発はもちろんのこと将来的にも出す予定は一切御座いません

どうでもいいけど…
ネットの書き込みでそれを信じろと？w

>>673

くたばれ。

>>674
嘘だと思うなら、カワサキの販売店に訊いてみたら？

俺の場合、行きつけのショップで
「W800が出るって話ですよね？」って訊いたら、
「出るよ。内覧会があるから、行った後にどんな感じか教えてあげる。」
と、アッサリ教えてくれた。
試乗車も用意する予定だから、是非乗ってみてとも言われた。

特に箝口令が出てる様子もなかったから、どこの販売店でも教えてくれるんじゃない？

ちなみに、ゼファーについては、復活の話はまったく聞いていないとのこと。
出てくれれば嬉しいとは言ってたけど。

もう本物の関係者の情報しか信じられない

>>641-642
誰もツッコミ入れてないのであえて言うが

それなんてモトグッツィ？

だから源さんが出るって言ってたって！

>>668 7万
>>671 5万
スゴイね！
俺まだ3万だけど、バルクリ調整とかした？
その距離だとクラッチも一回くらい替えてんのかな？

いつになったら確実なソースが出るんだか

>>682
販売店向け内覧会の段階まできてるってことは、早けりゃ10月には発表に
なるんでないの？
10月1日発売の雑誌に写真が載ったりしてな。

>>668　今までどこか異常が出ましたか？消耗品交換くらいですか？

>>673　嘘つくなんて人間のクズだぜ

>>681
ドッグギヤのクラッチは使い方によって２〜４倍以上寿命かわるからわからんよ。

貴方が必要以上に握り過ぎていて、シフトアップダウンを行えば、衝撃で早く削れる。
逆にノークラやチョイ握りで素早くシフトアップダウンを行っているのならまず５万や７万
では問題ない。
ようするに高回転での半クラ時間が短ければ壊れない。

W800
正式発表が待ち遠しいね！
http://blog-imgs-45-origin.fc2.com/m/m/m/mmmcblg/W800.jpg

惜しまれつつ生産終了となったＷ６５０／Ｗ４００の後継モデル、
Ｗ８００が登場する。

ドイツ・ケルンで開催の２０１０インターモトでデビュー（１０／６−１０）するそうだ。
トライアンフ・ボンネビルを追撃する！

さて、日本に逆輸入または日本モデルとして販売出来るか。
騒音規制、排気ガス規制をクリアできるかにかかっている？

http://news.google.co.jp/news/search?pz=1&cf=all&ned=jp&hl=ja&q=kawasaki+W800

>>687
どのサイトに書いてある？
とりあえず上から3つのサイト読んでみてもないんだけど。

８００化でオイルクーラー＋Ｗディスクならゼファーでイイじゃん、、、

まぁ俺達にしてみりゃスペア＆部品取り車でありがたいけどなｗ

>>689
ツインとマルチは根本的に味わいが違うじゃん。
あと、W650とW800は共通部品はあんがい少ない気がする。

キックが付いてるか付いてないかも重要だとおもう

軽すぎるキックはちとな・・・
Ｗ１と比べるとおもちゃにしか思えない軽さだし
どうせ新しいの出すなら味を楽しむバイクでもあるんだしそこらへんもやってもらいたい

>>692
そんなことを言い出すと、セルを廃止して、その重たいキックのみにする
覚悟はあるのかってことになるんじゃ・・・

むしろ、FIでキックなんてマヌケな組み合わせは止めにしたらいいと思う。
今だって、基本的にキックでエンジンかけてるユーザーなんて稀でしょw

俺も何回かはキックでかけたことあるけど
冷静に考えるとただのかっこつけだなぁと思ってやってない

正真正銘本物の関係者だが何度同じ事を私に言わせるのかね君たちは
W800なんて車は私たち川崎重工業は造っておりません

>>695

楽しいか？
面白くないから違うスレ立ててほざいてろよ。

ソースなしで嘘ついても、出ますなら国内外に信じる人がいて、
出ませんならくたばれと罵られる。人を騙すって簡単だな。

トラ、エンフィールド乗りに遭遇。ミッション別ったい右チェンジ。ナセルが渋い〜。オートバイの流れを感じた。

>>695 もう飽きたしつまらないからいいよ

09ファイナル白うｐハンドル、約7000�qで乗り出し６５万って
安いかな？

飽きたしつまらないって事は、最初は笑えたって事だよね？

またまためんどくせ〜奴が出てきたな

追いすがってまで相手にして欲しい幼稚な構ってちゃん

W6ってトラの後追いみたいでダセー

>>692
おまえは馬鹿かｗ

適当につくれば今だって重くて
実用性がないキックだって作れるんだぞ。

あーすまん。お宅は車もパワステが付いてないのが好みだったねｗ

>>700

安いね。

しかし、俺の高速オンリーの０８年１５０００キロを
３８万で買った人はラッキーだったな。（個人売買）

唯一の傷は右のバンクセンサーを擦っただけ。

激安だよ

2001年式3万キロ20万で買ったが安い？個人売買。

ちょっとプラグ換えてきた

MSLでオイル交換してきたんだがW8は出ないとか言ってたぞ
やっぱりヤングマシンの飛ばし記事だったんだなw

ヤンマシ=東スポだってw
みんな煽りに乗せられすぎ
わらえるぅ〜ww

ヤンマシをネタに煽る方がww
正規ルートから情報得てる人もいるのにw

あ〜Wで旅してー。
はやく涼しくなってくれ〜。

KAZEメンバーの人、入会して良かったですか？

別冊ﾓｰﾀｰｻｲｸﾘｽﾄに童夢の試作品が出てた。
ﾎﾝﾀﾞのほうが期待出来そうだな。

次のＷは外観は変わらないってさ

スポークホイル仕様でもいいから
チューブレスタイヤ仕様にならんかな．

出たら確実にＺＲＸ１２００から乗り換える。

軽いのが乗りたい
長距離をとことこ走りたい。

Ｗ６５０欲しいなと思ってて、
今日すげーいいの見つけたんだが
ローハンドルなんだよね…
うｐハンドルのが好みな僕はすげー悩んでる…

ケーブル総取っ替えしてもン万てとこじゃないのか？

はえぇバイクだね、これ。

1速2速は遅いけど、トップギアは力強いよね

>>718
�dです。
「売るときにノーマルでないと売り値がガクッと下がる」
とのお話なので、純正以外のハンドルに替えた場合でも
純正は保存しとかないとだね…

二年まともに乗ってません復活させるにはどうしたら良いのでしょう
もちろんうんともすんとも動きません

>>721
下取りに出すから安くなるのだよ。
個人売買にしなされ。

>>716
かわらないさｗ

W8はエンジンと足回りの変更かな。

あと２箇所の補強だったと思うよ。

整備したらいいじゃん

>>722
バッテリー、キャブ、エンジンオイル、ガソリン
あたりをどうにかする

>>722
俺に売るとか

チョッパーになってるのでよければ俺の買うか？2001年式4万キロくらいだが。

フレームがチョップされてるのは買えないな

さすがにフレームはカットしてないぜ。25万とか高いか？

ｲｸ

現代バイク版巨人の星
星ヒュウマ　CBR600 　球質が軽い
星一徹　　　メグロスタミナZ7(絶版)
星明子　　　セロー
花形満　　　VFR 200万の限定車(絶版)
伴チュゥタ　W650
左門豊作　　CB1100

ジオング=W1 W3

アッガイ=W650

ボール=CB1100(笑)

>>732-733
古すぎてわからない……

今日、世話になってる店で聞いてみたら、やっぱW6の後継が排気量アップで出るって。
内覧会もあるってさ。
なんでそんなことまで知ってんだ、って逆にツッコまれたw

内覧会終わるまで静かにしとけ。
新展開のないW800情報は出る出ないのつまらん展開になるだけだから。
内覧会終わったらまた来てくれ。

>>735 マジでオマエの目的は何？Ｗ8出るからＷ６買うなって言ってんの？
Ｗ８出るからＷ６はダメって？ここはＷ６のスレだよ。

いいかい、君はキチガイなんだ、キチンと自覚しておいた方がイイと思うよ。

>>737
過剰に反応しすぎ。
傍から見ればキミのほうがキ違いに見える。
茶でも飲んでまったりしろ。

>>737
>>735にＷ６乗るなと読み取れる文章はない
まあ落ち着け

>>738,739

どうした、必死すぎだろｗ

ただの情報提供のつもりが、まさか基地外扱いされるとはorz
それに、いちおう俺もW6乗りなんだけど。

>>741
過剰に反応しすぎ。

煽りだけ、駄目出しだけのレスは基本読み飛ばす。
そのくらいの余裕ないとイラつくばっかりで楽しくないよ。

>>741
>>735の思う壷だぞw
ＣＢ２５０とＣＢ３５０(ツインは３６０だったけ？)が有ったように
Ｗ６５０とＷ８００でもＷ１０００が同時に製造発売されていても良いでわないの？
オイラはＣＢ海苔だがもう一台所有するなら迷わずＷ６５０を買う！

w923だった、中の人より

信じるも信じないも勝手だけどW800来年春〜夏には発売だって

>>745
それが本当なら間違いなく乗り換え決定だが…

サイコガンダム…350TRビッグホーン

W800の話のオチは嘘八百って事に気づけよ

ただ単にFIで出しくれるだけでいいよ

クインマンサ…Ｗ８００（仮）

頼むからW8は内覧会終了後なり、ある程度確定してから言ってくれ
バイク屋のオヤジが言っていたとか、海外のサイトにあったとか、なんでそんなに無限ループが楽しいんだ？

ニューモデルスレでやってくれればいいのに

ガンダムきちがいは気持ち悪いので
書き込みを遠慮してほしい。

さては貴様、ニューモデルの人間だな

ニューモデルくらいしか話題がないんだよな
ニューモデルの話が嫌ならなんか話題をふってくれ

だからオールドモデルは殲滅するのだ！

フッカフカのお布団がおいでおいでしとるで

>>744
いいや。
CB1000がCB1300になったときとより醜いんだわ。

排気量アップで文句を言う人間は少ない。
ところが、Wはそれに当てはまらないみたい。

話かわるけど、W800は≒750ccだからね。
800ｃｃだと期待してる人が居たらまずいからね。

パワーはほんとに53馬力だからさ。

速度と走行距離が動かなくなっちゃったんだけどセンサーってどこについてんの？スプロケの所にあるやつかな？

でるのはW400FIのみ

いーや、出るのはエストレヤ650FI

エストレヤ６５０出たら絶対買うわｗ

俺もW800よりエスト650の方がずっと魅力的だと思うぞ
W650→W800は　重量増大＝軽快感薄→人気衰退　と旧トラボンと同じ道をたどっているような。

歴史は繰り返す、か。

エストの650が出るとして、単気筒だったら止めてｗ

本当は新型に戦々兢々してるW6海苔ｗ
あえてエスト650の方がいいとか話題をそらすW6海苔ｗ

>>764
軟弱者！エストレヤは単気筒じゃ！

400しかでないって

みんな車検代っていくらくらいかかってる？

>>768
光軸と構造変更出しても３万円台だよ。
バイク屋頼めば陸送＋手間賃で５、６万じゃない？整備もつけたらもうちょっとすると思う。

今日プロトタイプだがW800試乗してきたよ
W650より明らかに鼓動感あるね
トルクもりもりで楽しかった。

釣れますか？

もう一台買い足すなら俺ならスポーツスター辺りが欲しいな。

排気量的にEUでの販売の難しさを考えると”400しか出ない”ってのは結構当たってるかも。
国内専用モデルでSRの対抗馬として出すか？
過去のカワサキのFI化を見てると大きくエンジンをいじってくるのは考えにくい。
DAEG バルカン　エストレア　基本エンジンそのままでFI＋新触媒って感じだね。

400クラスは段階的に消滅だよ。
諸外国に合わせてミドルクラスは600。
免許制度もそれに合わせるように調整中らしい。

>>774
お前がそう思ってるならそうだろうな

お前の中ではなｗ

でもなー、400クラスはER-4nとER-4f出したばっかりだし。
おしゃれな街乗りバイクは250クラスでカバーするのかな。

オシャレバイクは車検のかからない
250が一番需要があるんだろね

エストレヤと250TRで充分かな

>>773
なんでEUでは厳しいの？
EUの方が騒音規制は緩そうだし、楽だと思ってたから

今日レッドバロンでＷ６５０らのアイドリング音聞いたんだけど
静か過ぎて逆に驚いた

購入をＷ６５０かHONDAのVRXかの二択で悩んでたんだけども、
400ccのVRXの方が立派な音してたｗ

>>779
VRXのが古いからね

>>770　

もうデマを飛ばして市場を混乱させる行為はやめて自首しろ、、、

>>780
排ガスや騒音の規制がされてないって事かぁ

>>779
そりゃ土俵(バックグラウンド)が違うから、比較するのは酷だよね。
同様に外車バカが国産の静かさをバカにするが、あんなダブルスタンダードの車検じゃズルいを超えて卑怯だよ。

W650の逆車は結構良い音していたらしいけど、一度聞いてみたいなぁ

だれかイリジウムのインプレ頂戴

>>782
旧車好きな友人がCB750FOURって言う40年前のバイクを買い
「ノーマルでこの爆音だよ。スゴイっしょ！」
と言われ、
１年後に俺もバイクデビューして、W650を友人に御披露目したら
「やっぱり現代車は違うね（いろんな意味で）」
と言われた時のような感覚だな。

400じゃさびしいぜ

>>779　　静か過ぎて逆に驚いた …
そう言うけれど 俺はW6買って以来ウオームアップの時の音が近所の手前
非常に気になってるよ。結構野太い音が出てるよね。今までもどのバイク
より音はでかい。今も持ってるオフの250の音なんて半分以下という気がする。

ところが最近になって数十メートル先のおっさんがヂュカテイを買ったんだね。
これがけたたましいの何のって…　wwww。
一挙に俺のバイクが目立たなくなって・・・・　気楽になったこと　！
あれって凄いね。（仕様は知らん。とにかくけたたましいョ　ww）

>>787
何年式のＷ６５０ですか？

静だと感じたＷ６５０は03年式でした。
排ガスや騒音の規制が厳しくなったのは最近のことだと思うので、
99〜01年式とかの初期のＷ６５０だと音も違うのでしょうかね…？

まだ新車売ってるのかな？

素人目にはノーマルと区別つかねー社外マフラー豊富な車種なんだから換えればおｋ。
「ノーマルでもこの音なんすよ、はははー！」

シートレールをカットした方いらっしゃいますか？

>>779
静かすぎて驚いた・・・だと・・・？

W650はやかましい方でしょ。

中低音は五月蝿くないけど、
高音のメカニカルノイズは醜い。

難聴気味やおっさんには高音は聞こえないみたいだけどね。

W6＝静か。なのはおっさんが多い証拠？

は　を連続して使ってしまって可笑しいことになっているが、
メインターゲットがおっさん達ならば、仕様なのかもしれんね。

>>792
アイドリング音って書いてあるみたいだけど？

アンタの目大丈夫なの？

>>794
やめてあげてｗ

おっさんは耳が悪いも定期的に来るな。
速い自慢の人はここ暫く見掛けなくなった。

>>794
アイドリングも五月蝿いでしょ？

>>796
おっさんの耳が悪いのは証明されているから
どうにもならないよ。
このスレのおっさん全てが例外みたいだけどｗ

>>798
どんまい

W800はガセ

>>798
どんまい

>>798
どんまい

>>798
おっさんどんまい

>>798
おっさんどんまい

>>798
おっさんどんまい

>>796
おっさんどんまい

>>798
おっさんどんまい

大和大音は惚れる

>>798
おっさんｗｗｗｗどｗｗｗｗどｗｗんｗｗｗｗｗｗまｗｗｗｗｗいｗｗｗｗｗｗｗ

>>792

確かに。
排気音は小さいんだけどメカノイズが大きくて驚いた。
WPC処理とかって効果あるのかな。

確かにﾒｶﾉｲｽﾞの方が気になるな。俺のが故障してるだけか？

空冷だもんで

W800 kawasaki
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284327203/

いい歳のおっさんが自分で面白いと思って書いてるから救えない

VTRより加速が遅いとは

横に広げるしかないからショートストロークになるんだろうな

W800がもし出るのなら、バランサー排除・エンジンリジットマウントにして鼓動・振動をガンガンにしてくれないかな
MT−01を越える鼓動バイクw　走行中のパーツ欠落は当たり前！

W650が出たときに散々叩いていた旧Wの幻影を追ったジジイどもはもう若くないので対応できず、免許取立て少年は恐れをなして乗れず。
マニアックなバイクになりそう。

ストロークそのままだと900cc超えなければロングストローク

大和ステンの中古を買ったんだが、音量がどのクラスなのかわからん……
見分け方とかってある？

メーカーへ出して有料で排気音変更依頼して確認するしかない

>>813
(　´∀｀)o／￣￣￣￣￣￣￣~ >ﾟ))))彡

俺はWのﾒｶﾉｲｽﾞ好きだけどなぁ。だからなかなか手放せないw
低回転でﾄｺﾄｺ走るのもいいけど、高回転でﾍﾞﾍﾞﾙｷﾞｱ辺りをﾋｭﾝﾋｭﾝ鳴らしながら走るのも好きなので、二面性があっていいと思います。

>>817
大音以外は排気口で径が変えられてるんじゃない？

FIモデルは出ないのかなぁ
あと１ヶ月待って発表ないなら他のﾊﾞｲｸ買うわ

北海道に来ました。
寒いっす。

>>817
君に特別

Subject: Re: 大和ステンレス　出荷のご案内


返信ありがとうございます。

液体ガスケットは使用していませんが、
ジョイント部分には液体ガスケットを使用したほうが
よいのでしょうか？
・排気もれなどない場合は使用する必要はないです。

それとサイレンサー部を覗くと網があるのですが、
これは音量にかかわらずに同じものなのでしょうか？
・中音、小音には消音壁をもうけてあります。

バイク屋さんに問い合わせたところ、
スタンダードか大音量しか調整したことがないので
中音量の抜けが悪いのであれば濃くしても意味がないと
アドバイスされました。
・音はおおきくなりますが抜けのいいスタンダード音に
　一度してみてはいかがでしょうか。



消音壁はパンチングメタルのことね。

>>823
これで寒かったらどーしょもないぞ。
これだけ暖かい9月は記憶に無い。

限定オレンジカッコよくて目を引くけど
逆に派手すぎて恥ずかしいな///

誰か乗ってる人いる？

>>817じゃないけど俺もずっと気になってた
消音壁ってサイレンサーを除けば見えるように配置されてるの？
俺が前に自分のをのぞいたときはただの筒抜けだった

>>790
確かに社外マフラーもキャプトンマフラーが多いよね

突然だけど、フロントのブレーキパッドでオススメって何かある？
そろそろ変え時みたい。

>>823
先週末辺りから急に朝晩の気温下がってきてるんだわ
といっても例年より高めだけどね
こっちの車は巻込み確認しないからすり抜けする時気をつけてね

>>817です。
レスくれた皆さんありがとう。取付けの時、サイレンサー覗いた感じは筒抜けだったから、スタンダードか大音って事かな？
やっぱ大和はイイ音するね。

RKの銀オススメ。シンタードとレジンのシンタード寄り。
削って止まるタイプではない。
握りながらのコントロール性に優れるかな。

あと20年もたてばW6もZ1やZ2みたいにプレミアがついてお宝バイクになる可能性は…まずないな

百年持てば博物館行きってこともあるだろうよ
候補としての存在感は薄いかww

誰かGPI+TREつけた人いる？
調べてみたけど情報が全然なくて。

>>828
CABTON←コレなんて読む？

>>836
来た見た買うた云々

キャプトンでもキャブトンでも意味通るからどっちでもいいよ。

しかし>>836は気持ち悪い性格してるなあ。
死ねばいいのに。

間違う人多いから間違ったままでいいってのもどうかと思う

ガラくうるぞぉ

>>836 器が小さい 人間のクズだな

モナァー

ビックカメラが正しいなんて…

ビックカメラのビックは何語だったかは失念したがビックで合ってる
英語のBIGを間違えてるわけじゃないのは確か
BIG＝ただサイズがデカいだけじゃなく
BIC＝気持ちも器も何もかもデカいという意味が込められている

レオパレス壁薄いっていうしね。
隣人が箱ティッシュ抜く音すら聞こえるとか聞こえないとか

ヤバすぎだろｗｗｗ
ギシアンなんて余裕で聞こえるんじゃねｗｗｗｗｗｗｗｗ

最近気づいたんだけど、W650って実はアイドリング発進が苦手？

ネコミミカーは過去一回見たけど
乗ってる奴はタヌキみたいな顔だった

ゴメン誤爆しまくりや

>>847
っつーかアイドリングの回転域でクラッチミートさせる意図がわからん。

>>847
友人にやってみてと言われて。が、出来なくは無いがちと厳しい。
V-MAXは余裕らしい。
W650は低回転型のバイクの割にアイドリング時はトルク薄いのかな

>>851
ロングストロークだからだよ。

それとアイドリング時のトルクが薄いわけではなく全域で
トルクが薄いバイクです。（675ccなら仕方ない)

>>845 レオパレスに住んでるがさすがにティッシュ抜く音は聞こえないわｗ ギシアンの音なら多少なら聞こえるがそれなら大〇建託もだろ

低回転でスムーズに動くには脈動が少ない方が有利で排気量大きいと尚良い。例えばリッターマルチ。
ニ気筒で中排気量だと苦手で当然。

やっぱりＸ４だな

やっぱ四気筒かぁ〜
>>852
このクラスで一番低回転型だと思ってた

最近横置きVツインが最も楽しいと悟ったW6乗りの俺。
W8がVツインだったらいいのに。ってサクラまで待つしかないか。
SRV900程度でいいから早くだしてくれ！

つビューエル，MT-01

最近ロンツーが多いので純正のバニアケースブラケットの購入を考えている。
ただ、見た目の問題で附属のリアキャリアはいただけない。
普段の街乗りのときはリアキャリア部分だけを外していたいのだけれど、強度的に大丈夫だろうか？

>>857
YAMAHAのサクラってモーターショーかなんかで出展したやつだよね？
あれって製品開発進めてるの？

W650に逆車があるの？
何か違うの？

>>860
これかー！
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/10/16/xs-v1.html

>>861
ウィンカーがゼファー用でリアウィンカーがナンバー横についてるぐらいの違い。

国内のもテールランプ一体型にしたほうがサイドバッグ装着が楽なのに
W800はその辺の細かい所が改善しててほしい

エンジンや足回りは一緒なんだね

>>863
ありがとう

今秋からそれなりに涼しくなって、
明日から3連休で、
連休の天気は快晴見込み。。






走るぞ〜〜〜〜〜！！！！！！！！！！！！！！！！！

行きつけのバイク屋の店員が、Ｗはリミッター付いてないから、トンネルの下り坂を使えば200km/h出るらしいよ
って言ってたけどどうなん？

>>867
出せるかどうかは知らんが、出す気になれないのは確か。

>>861
マフリャーも違うはずだよ

>>867
１６０ｋｍくらいで恐怖が出るな。車体がふらつく。
風圧もすごいしな。性能的にはまだまだ余裕な感じだが、頼まれてもそれ以上出したくないね。

>>870
恐怖はないし風圧もなんとも思わないけど、なんかあんまりスピード出す気にならない。
て事で俺は180km/hを確認して満足してしまったｗ

こんなバイクで200�`/hも出したら
バック・トゥ・ザ・フューチャーしちゃうよｗ

>>856
まさかｗ
トップ100で3500以上まわすんだぞｗ
低回転型エンジンじゃないよ。

ボンネがギリ低回転型かなぁ。
Wのが回るし時代遅れのカムギヤで特殊だからエンジンのみは好きだけど。
それ以外がねぇ・・・

自分はメーター読み160まででビビリミッターでした。
実測はたぶん145ぐらい？

>>873
俺のはトップ100で3200rpm
まあ、メーター誤差入れると3500rpmか。
650ccでこれより低回転で走れるバイクはないだろ
ER-6nなら4500rpmくらいだし、6Rはもっと回るのか？やっぱり低回転型でしょ。

ボンネは排気量あるのにＷより回さないと走らないよ。乗ったことないだろｗ

こないだ、07年式のハヤブサと新潟から埼玉まで関越使ってツーリングしたが、
このスレでW6はハッピーメーターだと言われてて気になってたので試しに追走してもらったが
誤差は数キロメートル程度で、１０ｋｍもなかった
W6はハッピーメーターじゃないのか、それともハヤブサもハッピーメーターなのか？
俺はさすがにベンチマークがハヤブサなら前者だと思うのだが・・。

それよりオドメーターの誤差のほうが気になった
出発時に同じガソスタで給油して、上里SAで見比べたとき３０ｋｍくらいW6のほうが走行距離が多く表示されていた

これからはメーター読むのに係数かけないといけないかもねｗ

ちなみに誤差が生じはじめたのは「ぬうわ」あたりからで
「ぬあわ」くらいまでは誤差はなかった

>>　　・・・　誤差は数キロメ…
「近眼と老眼とどっちがよく見えるか」ってな議論だが…　　wwww

>>878
それもない。
GPSと見比べながら走ったらだいたい速度と比例して誤差あり。

>>875
マジで？
俺のタコないからわからんかったわｗ
スマソ。

>>881 タコ取っ払ってるの？どういう仕様にしてるの？チョッパーとかボバー？

じゃあハヤブサも誤差がW6並なんだね

最近数キロ走るとキャブの同調がズレて
ボゴつくようになっちゃうんだけど
原因ってなにが考えられますか？

とりあえずエアーゲージとスクリュードライバー積んでるけど
遠出ができない状態

同調ネジ回りのスプリングは注文したけど
もっと他のところに原因がある気がしてならない

W６がハッピーメーターって騒いでたヤツ。
自分の頭がハッピーだったってことね。

頭がHAPPYって羨ましいなｗ

メガテンかよ

>>825
道東は天気も悪くて寒かったよ。
札幌は暑いわ。

マフラー何つけてる？

暑いのにマフラーは要らん　　　wwww

ワイバンでおｋ

しかしこのバイクは開ければ速いな。

↑確かに正直400マルチには負けないな

開ければ速いってのはほんとのほんと。
４００マルチに負けないってのもある程度ほんと。
だけど、なぜか開ける気になれないってのもほんと。
不思議なバイクだ。のんびり走ってないと楽しくないんだよね。
のんびり走るｗを見て、遅いと思っている人が多いが、それは違うんだよな。

何だかんだで新しいバイクだしね。
レトロだけど実はハイテクみたいな感じが好き。
キーを回した時のメーターの挙動とか。

>>893
悪いがREBOには負けるぞ
Vテックは2速で100キロに到達する

実はREVO以前のCB400SFにも負けるぞ。グラディウスは勝負したことないけど無理だろうな……

別に〇〇より速いとか遅いとかって競うバイクじゃないからなぁ…
流して走るのが気持ちいい、でも意外と回すと速い
くらいでいいんじゃない？

写真だとW6なんだけど実物比較だとSR400のが「おぉ！」って驚く
同じカテゴリ似たようなデザインだけどW6は40歳以上を対象とした渋さが感じられた
SRは若者って感じ

今日みたW6の色が小豆カラーだったからかなぁ
ちょっとガッカリ

小豆カラーというと、05の限定色かな
あれのノーマルはシートが茶と焦げ茶のツートンカラーで
オシャレでいいよね

>>884 二つのキャブのガソリン液面高さはOKですか？

>>901
油面は適正範囲内でした

明日同調ネジ回りの部品一掃して
またテストしてみます

低回転域が悪いみたいだから
パイロットスクリューも見てみます・・・

キャンプ行ってくる！

俺も行く！時間と場所は？

みんな、時間厳守だよ！
それからバナナはおやつに含まれませんから！

>>883
隼もWと同等のハッピーです。

メーター330くらいで290くらいと記憶してます（初期モデル）
メーター変わってもこの傾向は変わらないと思いますよ。

>>884

ダイヤフラムは見ましたか？
あれ破れそうなの見たことありますよ。
あとはメインジェットやパイロットが緩んだとか。
それとニードルの固定樹脂が回転しちゃったとか・・・

>>898
同意。400マルチが開ければ勝てない。
ただWの方がトルクがフラットでいて、速く最高馬力に到達するんだから
瞬発力があるように感じて当然。
CB400もグラ400も同じで、オーナーは開ければ大差ないと言うでしょう。
しかし、グラが全開にしたらWとCBの結果と同じでしょうね。

>>899
個人ではWの方がカッコいいと思います。（SRと比べると不細工なところが好き）
しかし、万人からみればSRの方がかっこよく見えるのは確定だろうと思ってますし、
認めていますｗ

ZZR1400と隼と、本当はどっちが速いの？
あ、W6よりどのくらい速いの？

>>899

そうかな。
外観はW650のほうがかなりかっこいいけど。
英車的なのは間違いなくWの方だし。
ただ、エンジンの面白さという意味では断然SRだね。

もっとかっこいいなと思うのはロイヤルエンフィールドかな。

年明けにW800出るけど、みんなは乗り換えるの？

>>909
だから〜(ry

>>908
SRはかっこいい。ボンネのT120,100もかっこいい。Wもかっこいい。
しかし、エンフィールドはちょっといきすぎかなぁ。
そこまで昔のデザインに遡ったらきりがなくねぇ？

陸王かっこいいとかインディアンがとか出てきそうでさｗ
かっこいいかもしれないけどね。逆を言うと昔のデザインでかっこ悪いのあるのって聞きたいわｗ
ないでしょ。

みなさん高速道路を使ったツーリングは多いですか？
私はまだ走ったことないです
110〜120くらいで巡航ができたらいいなぁと思っているんですが
エンジンは余裕でも人間が無理ですかね？
高速道路のみで片道250ｷﾛくらい

>>912
楽に巡航できますよ。
年齢、バイクの仕様等にもよりますが・・・

旭風防付けたら楽勝です

漢は黙って旭風防。

旭風防、良いのは分かってるけど見た目が・・・と言う人へ

布部分をウィンカーの高さまで内側に折り込むと良いよ、
それ以上に縦を詰めると風防範囲の低下や、族っぽくなり逆効果。

いま走ってたら油圧警告灯がチカチカ点滅始めたんで一度戻ってきたんだが
オイルは普通に入ってる。となるとオイルポンプ死んだってことか？
他になんか考えられる要因ってある？配線の接触不良とか？

街中でフルフェイス
革ジャン
革パン
ブーツ
グローブ
なんの罰ゲームなんだろう
汗かきすぎてクラクラするだろうに

結構グルーピングとかの縦溝、ワダチでフラフラするねこのバイク
タイヤが細いせいかな？　

細いせいだな。
あれほんと怖いよなあ。

オイルを変えたら（WAKO'S)、エンジンの調子が今までで一番イイ！
ような希ガス。錯覚かな？
今日走ったら、メーターの針が１４０kmを軽く超えた。今までこんなことは
一度もなかったんだがな。

>>918
背が高くて手足が長くてイケメンならばっちり似合うがたいがいW6海苔はオッサンが多いからむさ苦しいかもなｗ

今日ワイバンのマフラー付けてきた
すごくいい！
たぶんこれ付けて後悔する人はいないと思う

>>917
他にはｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰの目詰まりでｵｲﾙの流れが悪くなってるとかかな？
あとこのスレでｱﾄﾞﾊﾞｲｽ求めるのはムダだと思うよ。走りが云々とかｽﾍﾟｯｸがどうこう語ってる割には
一人じゃｵｲﾙ交換も出来ないようなド素人中年の集まりだからね
何キロ走ってるかわからないけどｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟなんてそうそう壊れないから配線絡みだと思うけど
もし壊れてたら特殊工具必要だしｸﾗｯﾁ外さないと交換できない場所にあるから工賃はけっこうイクかも知れんね

IDが惜しかったのでちょっと通らせていただきますよ。

>>925
ご丁寧にccまでｗ
本当に惜しい！

>>925
w610cc
おおっ

>>924 口だけ番長ｗｗ

>>923
kwsk

タイヤが細いから縦溝でフラフラするとか。
ホントにこのスレはドシロウトの集まりだな。

どうでもいいけど
今日、CBSF　REVOに乗ったんだけど正直あんま速くないよね
スタートからきっちり使い切って比べても多分W650のが速い感じかな

もっと速いのにも乗ったし正直W650がどんくらいとかどうでもいいけど
400を全開させたのが初めてだったのあったけど、このスレで言われるより肩透かしな感じだったもんで

TT100GPだと縦溝に弱くてフラフラしやすいらしい。
ちょうどタイヤが限界なんで変えてみる予定。

クラシックオフカスタムてどんな感じのカスタム？
カフェレーサーググってたら出てきたんだけど
オフっていう単語がイマイチ引っかかってようわからん

よくわかんないけど、
スクランブラーとか、そういう感じのこと？

細いせいより 丸いせいだろっ。

基本設計がおかしな車体だから
あたりまえ。ビジネスバイクだもの

おかしなヤツが現れたな

>>　　基本設計がおかしな…
何処がどうおかしいのかおせーてください。
（取り上げるまでもないレスのようにも思えるが）

>>930
え、ちがうの？
じゃあど素人の私に教えて下さい

ID:+9SNW0HU　が玄人かどうかはともかく、タイヤ換えたら縦溝耐性全然違った。
BT-45V > GS19 >　TT100GP
とはいえ総合的な操安的にはTT100GPが一番良かった印象。

インプレどうもです。

縦溝耐性を求めてBT-45Vにしようと思ってたんだけど
またTT100GPにするか迷うなー。

>>931
パワーがないほど少ない差でも大きいのよ。

トルクの出方で加速感は変わるから解かりにくいかもしれないけど、
馬力がすべてだよ。
もし馬力がないのに加速が優れているとしたら、駆動ロスか減速比が
極端に違うかしかない。

重さも変わらないし、最高速も同じような設定でしょ？
だから400マルチのほうが速い。これで終わりね。

一知半解は「これで終わりね」。知ったか乙。　　www

942←こいつ完全にノイローゼだろｗ

たぶん特徴ある文面からして295と同一人物 だと思うけど、なんか嘘を言い張る
病気なんじゃないかな？虚言癖？まぁ相手にしないに限るよ。

っていうかこの論争をいいかげん終わらせるために、
ｗ６５０と４００マルチをガチで勝負させる動画誰か作れ。
でないとわからんよ。
俺の良そうだけど０−１００はｗのほうが速いんじゃないかって思うんだけどな（ｗ６も２速で１００いくしな）

ゼロヨンだったと思うけど400マルチとやってた動画あって、W6負けてたよ、たしか。

早い遅いなんて、そんなことどっちでもいいんだよ。
加速の感じ方はオレとしては2気筒675ｃｃのほうが好きだけどな。

>>945
キボンヌ

>>ゼロヨンだったと思うけど400マルチとやってた動画あって、W6負けてたよ、たしか。

さらっと嘘つくｗ

話ぶった切る。
今日道の駅でマフラー変えたW650見たんだけど、
めっちゃいい音してんじゃんか。
歯切れがよくて、それなりの重低音。
よくW1とか旧トラ、SRと比べてしょぼいとか言うけど
比べられないね。
みんな違ってみんなそれぞれの『良い音』だよ。

By金子みすづ

おっ！山口県の有名な詩人だな！！

早いだの遅いだのループしてうるせえから加速スレ貼っとくか
4.33秒で充分だろ

http://user.wazamono.jp/kasokusure/

まぁ少なくとも３リッタークラス(ＮＡ)のスポーツカー程度には遅れを取らんからな

遅れをとらなくても結局はブッちぎられるだろｗ

１２０ｋｍから先がひたすら弱いｗだからな。
風圧に耐えられん。

そもそも車とバイクじゃ速度域の違いと加速の釣り合いが合わない

とりあえず市街地ならエボとかGT-Rでなければすり抜け後でも煽られる心配はない

>>948
53馬力の400マルチにWが勝ったとしたら、
どっかの頭いい人が作った計算式が間違っているとこになるよ。

違うと思うならWの方が速いって論文だしてくれ？

400が速いって論文は誰でも作れるし
理解されると思うよ。

>>952
アイドルからフルスロにしないと卑怯になるよ。

あんなハッピーメーターでは話にならんよ。
400マルチはスポーティーが売りなわけで、
すくなくともWのメータより信頼できると判断していいと思う。

ゼロヨンはなぜスタートは自動計測じゃないかわかる？
あれは腕の勝負なんだよ。
動き出してからの計測ならやる意味がない。

>>945
動画は無いけど友人のCB400SFと信号ダッシュ勝負したことあるよ。
停止状態から150mくらいの距離までどっちが早くたどり着けるか……。
W650のが出だしは速いから、初っぱなからリードしていって、そのまま逃げ切りゴール。
後ろのCB400SFも出だしこそ負けたものの、どんどんじわじわと距離を詰めてきていた。
もっと距離か伸びて300mくらいなら多分、W650はぶっちぎりで負けてたな。
多分0-100kmはCB400SFのが速いんだろうし……。

>>951
お前は馬鹿かｗ

そもそもその加速動画が
実際の加速と違うから
みんな騒いでるんだろーがｗ

400マルチより重いし馬力がないWが
勝つには、手加減してもらうか、
減速比で有利なトルク出力域でしかありえないｗ

常に最高出力が出てるわけではないよ。
53馬力だから速いなんて論文出したら間違いなく査読通らない。

おメーラ
どうだっていいだろ、そんなことw

959さんのはなしの通りだね。でこの件は尽きとるね。
馬力馬鹿は可哀想なシトだね　　　wwwww

加速求めるバイクじゃねぇからこれｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>962
激しく同意w
W6乗っててハエーとかオセーとか、
正直どーでもいい
そーゆーくだらねぇ話に嫌気がさしたからW6乗ってんだよ
400でも250でもバカスクでも、抜きたきゃ勝手に抜いてけ

んだんだ。
早いのが欲しいなら、いくらでも他があるだろってーの。
W6乗っている奴で、リッターに勝ったぜ！とか400マルチに負けたー！とか気にする奴はいないだろ。

まさか気になる青二才のあなたは、素直に優等生なCB400SFでも乗ってなさい

俺は単純に音と形で買ったんだけど街乗りが予想外に速くてビックリしたw
信号ダッシュだけは快適

俺はこのバイク、全開にしてもオセーことが気に入ってた。
今は乗り換えたけど良いバイクだったよ。

W6って速いの？

>>967
W6並みにハエーぜ

車相手に限れば100km/hまで俺最強を味わえる

トルクで走れるバイクと、回転数で頑張るバイクだと、体感加速は
まるで違うけどね。
実際のタイムは別にして。

特に日常的な加速では、フルスロットルなんてめったに使わないから
排気量が大きくてトルクのあるバイクのほうが力強い加速を普通に
味わえる。

今のW6のイメージ

すまん、途中だた
今のW6のイメージ・ポジションだと、まったりクラシカルで実用的な感じなんだろうけど
W1あたりから歴代KWSK車ってのは最速を目指したカリカリな車種だったはずなんだ

もち今のSSらには到底性能で勝てっこないけど、たとえば180クランク復活とか
カムやら買えたSPバージョン出したりして、そういうイメージをもっと持たせたものを出して欲しいなぁ

縦溝道路で実際にころんじゃった経験ありますか？
フラフラして怖くて、ものすごくゆっくり走ってます

タイヤが滑ってるわけじゃないんだよね、あのたて溝のとこ。
ただタイヤがうねうねして感覚てきに不安を感じるのは確か。
慣れてる人は特にスピード落とさないで通ってるように見えるから
特にあれのせいでこけたりすることは無いんだと思う。

>>973
転んだことはないけど君と同じ意見。
あれはハンドルを取られると言うかもの凄くふらつくようで怖いから、
速度を落として走ってるよ。

しかしどうして４００マルチ厨はここまで必死にこのスレに張り付いてんだろ

W6って壊れる気が全然しないいいバイクだな

>>973
TT100GPからタイヤを変えるとフラフラが軽減するらしいんだけど。
それでどのタイヤにするか迷ってる。

>>951
これってW650より早い400マルチもあれば遅い400マルチもあるってこと？
仮にハッピー補正入れても4秒後半は叩き出せるでしょ
W650の動画もスレ初期の投稿だしもう少しタイム縮めれると思うよ

俺が前乗っていたイナズマ４００よりはＷ６５０のほうが１００ｋｍまでなら確実に早いよ

>>973
OEタイヤであるTT100GPの性格によるところが大だと思います。
オレはW6乗りではないけど、かつて自分のバイクにTT100を履かせた
ことがあったが、貴兄と同じように路面の縦溝での振られ方が半端でなく
怖かったので、速攻でフロントだけ普通のプロファイルのタイヤに換えました。

で、恐怖感は払拭されました。

TT100のリヤタイヤは、勿体無いから寿命が来るまで使いました。

間違ってもオーバーサイズのハイグリップタイヤなんか入れるなよ。

今から10年以上前に出た一番最初のVテック搭載のCB400SFに乗ってたからわかるが2速で100キロに到達する
ターボほどではないが400としては本当に速かった

>>983
なんでターボが出てくるの？
4輪のVTECと2輪のVTECが別物なのはわかってる？

リアタイヤが真ん中しか減らない。
両脇の肉を寄せて上げたいw
真ん中だけ厚く盛ったタイヤ出してくれ。

あ〜確かにそれはあるな！サイドに比べてセンターをちょっと厚めにしてちょうどよく減らせる感じのがいいな

形を変えると不具合もあるから、硬さがセンターとサイドで変えてある

その効果も期待してBT-45に変えてみる予定

取り回しについて人によって軽くて楽って言う人と結構重いって言う人がいるけど
実際どんな感じ？
あくまで大型としてはってことなのかな。

軽い

軽い。そう感じる理由は4気筒車が排気管をエンジン下に這わせるが
２気筒だと側面を這わせるのでエンジンは一段低く配置でき重心が
低くなるせいだと思っている。

>>989
前に乗っていたバイクによるでしょ
おれは250TRから乗り換えたから最初は重く感じた
今は軽い

>>989
いきなり大型免許取って原付から乗り換えｗ
でも教習車よりは軽いから、俺的にはW650は軽いバイクっていう認識かな。

>>991
なるほどそういう理由もあるのかも知れないですね。
エンジンが直立してるのも少し関係あるのかなって思った。
マルチとかだとエンジンを少し前傾させてるので
跨ったときライダーから少し遠いとこに重心を感じるとか。

>>992
実際軽いバイクからだとやはり重くは感じてしまうのは仕方ないことですね。
でも人間は慣れる生き物ということか。

>>993
たしかに教習所のナナハンはガードパイプやらいろいろついて
相当重くなってるみたいだね。
そのお陰か市販車はたいてい軽く感じるのはありがたいことだけども。

>>991
確かにＷ６５０はエンジン、マフラー関係が
低く位置してますね
重いものが下に行く分走ってて安定しそうだな、
と思ったものです

いい加減にしろ〜いボス

教習車のCB750と比べたら重心が低くてバランスが取りやすいと思ったよ。

昨日、初めてボスホス見た。
ありゃあ重いだろうな……。
案外まともに走ってたけど。

999

1000鳥ﾆﾑ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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