百日紅親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ☆part272
☆百日紅親切な奴が赤や白の花を見ながら何でも質問に答える！
├相変わらず酷暑真っ最中だが、熱中症に気をつけろよ。
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/
☆次スレ名候補
├七夕、星祭、天の川、梶の葉、中元 etc,,,,,,,,
└http://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo08.html
☆直前スレ
├月見草親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ☆part271
└http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280143909/
├相変わらず酷暑真っ最中だが、熱中症に気をつけろよ。
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/
☆次スレ名候補
├七夕、星祭、天の川、梶の葉、中元 etc,,,,,,,,
└http://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo08.html
☆直前スレ
├月見草親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ☆part271
└http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280143909/
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>>1乙
任意保険の質問です。お願いします。
大型と小型を持っていて保険はファミバイ特約で契約しています。
いま大型は車検が切れて小型だけ乗っていますが任意保険の
更新時期がきました。
質問１
大型が車検切れしてても今の内容で更新可能でしょうか。
この場合は来月あたりに大型の車検を通すつもりです。
質問２
大型に乗るのをやめるとしたら小型単独で保険をかけることになります。
任意保険を小型車にかけることできますか？その際現在の等級が
引き継げますか。
大型と小型を持っていて保険はファミバイ特約で契約しています。
いま大型は車検が切れて小型だけ乗っていますが任意保険の
更新時期がきました。
質問１
大型が車検切れしてても今の内容で更新可能でしょうか。
この場合は来月あたりに大型の車検を通すつもりです。
質問２
大型に乗るのをやめるとしたら小型単独で保険をかけることになります。
任意保険を小型車にかけることできますか？その際現在の等級が
引き継げますか。
>>3
1.
更新可能です。
ただし、保険会社にその旨伝えておいたほうが良い「かも」しれない。
大型の自賠責が切れている場合、注意事項も増えますので。
2.
125ccを境に保険の範囲が変わるので、
大型→125ｃｃ以下の等級引継ぎは無理なはず。
ただ、これも現在ご加入の保険会社へご相談ください。
認識の違い・ちょっとした不手際が、事故などで保険を使用する際に致命傷になる。
保険の保障内容他の確認は、ぜひとも現在加入している会社へきっちり確認してくれ。
1.
更新可能です。
ただし、保険会社にその旨伝えておいたほうが良い「かも」しれない。
大型の自賠責が切れている場合、注意事項も増えますので。
2.
125ccを境に保険の範囲が変わるので、
大型→125ｃｃ以下の等級引継ぎは無理なはず。
ただ、これも現在ご加入の保険会社へご相談ください。
認識の違い・ちょっとした不手際が、事故などで保険を使用する際に致命傷になる。
保険の保障内容他の確認は、ぜひとも現在加入している会社へきっちり確認してくれ。
バイクって安くなる時期があるんですか？
いまからローン組んで買うのと冬のボーナスで買うのとだったらどっちがいいんでしょうか
いまからローン組んで買うのと冬のボーナスで買うのとだったらどっちがいいんでしょうか
ふゆ
冬のオフシーズンのほうが安くなることもあるが
決算時期とかで値引きやおまけをつけてもらったほうが安くなることもある
ローン組むよりボーナス一括のほうが安くなる
買いたいときに買うのが一番いい
決算時期とかで値引きやおまけをつけてもらったほうが安くなることもある
ローン組むよりボーナス一括のほうが安くなる
買いたいときに買うのが一番いい
ツーリング用途、１日５００キロ程度、往復高速100キロづつ、位で想定した場合
コスケツが楽なバイクってなんですか？
2～3車種位参考用におきかせください
コスケツが楽なバイクってなんですか？
2～3車種位参考用におきかせください
コスケツって何
コストとケツ？
「コスケツ」でググると「仮装した時の尻の様相」を指し示すようだが
文脈に対して意味がよくわからんな
元の質問に対してだが、水冷二気筒400cc級以上のエンジンを積んだ車両だったら何でもよい
ただし高速道路・国土交通相直轄国道以外の山道を含むならクルーザー(いわゆるアメリカン)は止めとけ
文脈に対して意味がよくわからんな
元の質問に対してだが、水冷二気筒400cc級以上のエンジンを積んだ車両だったら何でもよい
ただし高速道路・国土交通相直轄国道以外の山道を含むならクルーザー(いわゆるアメリカン)は止めとけ
12 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 15:50:20 ID:T+IpGQgk
毎日ならともかくたまの週末に乗るだけなら
VTR２５０に汎用のビキニカウルとかスクリーン着けるだけでも
余裕だけどな。
VTR２５０に汎用のビキニカウルとかスクリーン着けるだけでも
余裕だけどな。
コシ・ケツが楽なだったのかな・・・
少なくとも、排気量や予算などの条件提示がないと、な。
次の質問どうぞ。
次の質問どうぞ。
「いけだなおと」さん、と言う
レースライダー知りませんか？
レースライダー知りませんか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4#.E6.A7.8B.E9.80.A0
オートバイwikiの構造の部分に
＞操縦安定性を確保する目的もあってサスペンション機構が有るのが一般的である
と書いてあるのですが自分のバンディット400には写真のような物はついていません
これはこのバイクにサスペンションがついていないということなのでしょうか？
オートバイwikiの構造の部分に
＞操縦安定性を確保する目的もあってサスペンション機構が有るのが一般的である
と書いてあるのですが自分のバンディット400には写真のような物はついていません
これはこのバイクにサスペンションがついていないということなのでしょうか？
>>17
貴方が良く分かってないだけで、付いてますよ。
またその写真は一例であって、全く同じ物が付いているとは限りません。
現在の日本で販売されてるオートバイで
全くサスペンション機能の無い車種は極々少数です。
貴方が良く分かってないだけで、付いてますよ。
またその写真は一例であって、全く同じ物が付いているとは限りません。
現在の日本で販売されてるオートバイで
全くサスペンション機能の無い車種は極々少数です。
バンディット400にもついてるはずです
私が知ってるバンディット400にはついてました
私が知ってるバンディット400にはついてました
20 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2010/08/08(日) 19:49:15 ID:yi+9a3gR
またクソコテが沸いてきたか
消えてろよ
消えてろよ
22 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 19:58:08 ID:jkC2iwlk
ギアチェンジをいちどにまとめてやってもいいですか？
ローで発進→アクセル戻す→クラッチ切る→チェンジを2速、3速に入れる→クラッチ戻す→アクセル開ける・・・ってな感じです。
バイクに悪影響ありますか？
ローで発進→アクセル戻す→クラッチ切る→チェンジを2速、3速に入れる→クラッチ戻す→アクセル開ける・・・ってな感じです。
バイクに悪影響ありますか？
24 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2010/08/08(日) 20:10:13 ID:yi+9a3gR
>>22
選択したシフト段数とその時の走行負荷が大きく乖離して
いなければ機械的にダメージが及ぶ事はありません。
ですがスムースな運転を行うなら、基本的には1速ごとに
シフトアップなさる事をお勧めします。
差し支えなければ、なぜそのようなシフトアップをしたいのか
教えて頂けませんか？
選択したシフト段数とその時の走行負荷が大きく乖離して
いなければ機械的にダメージが及ぶ事はありません。
ですがスムースな運転を行うなら、基本的には1速ごとに
シフトアップなさる事をお勧めします。
差し支えなければ、なぜそのようなシフトアップをしたいのか
教えて頂けませんか？
25 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 20:19:22 ID:jkC2iwlk
>>24
なぜしたいかというとその方が楽に運転できると思ったからです。僕のバイクは6速なのですが一段ずつチェンジするより
ローで発進した後に2速、3速→クラッチ繋ぐアクセル開けるクラッチ切る→4速、5速、6速→クラッチ繋ぐアクセル開ける・・・こうするとクラッチを切る回数が減って楽なんです。もちろん平坦な道です。上り坂ではちゃんと一段ずつチェンジします。
なぜしたいかというとその方が楽に運転できると思ったからです。僕のバイクは6速なのですが一段ずつチェンジするより
ローで発進した後に2速、3速→クラッチ繋ぐアクセル開けるクラッチ切る→4速、5速、6速→クラッチ繋ぐアクセル開ける・・・こうするとクラッチを切る回数が減って楽なんです。もちろん平坦な道です。上り坂ではちゃんと一段ずつチェンジします。
ギヤが入りづらいときに無理やり入れたり
クラッチの使い方が下手でなければそうそう壊れる物じゃない
でも変な癖はつけないほうがいいと思うよ？
クラッチの使い方が下手でなければそうそう壊れる物じゃない
でも変な癖はつけないほうがいいと思うよ？
27 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 20:24:33 ID:nARhXVnm
>>25
原チャ？
原チャ？
28 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 20:29:07 ID:jkC2iwlk
>>27
CB400SF VTEC Revoです
CB400SF VTEC Revoです
30 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2010/08/08(日) 20:34:06 ID:yi+9a3gR
>>25
もしかして運転歴が浅い方ですか？
もしそうなら、シフトチェンジの練習をして1速づつシフトアップ
させる事に慣れるほうが後々の為に良いと思います。
練習すればシフトアップの一連の動作を殆ど反射的に行う
事が出来るようになるので逆に1速飛ばす方がストレスがたまる
運転方法になりますから。
もしかして運転歴が浅い方ですか？
もしそうなら、シフトチェンジの練習をして1速づつシフトアップ
させる事に慣れるほうが後々の為に良いと思います。
練習すればシフトアップの一連の動作を殆ど反射的に行う
事が出来るようになるので逆に1速飛ばす方がストレスがたまる
運転方法になりますから。
変速がめんどうだって思うならAT乗れって話だけどな
なんのためのMT車なんだよ
なんのためのMT車なんだよ
>>25
バイクの場合クラッチを切って駆動力が途切れると車体が非常に不安定になるので
クラッチを完全に切らなければいけない飛ばしシフトはあまり推奨できない
CB400程度のクラッチの重さで操作を面倒くさがるって事はもしかして
教習所で教わったとおり、シフトチェンジするごとにクラッチをいっぱいまで切ってから
ギア操作していないか？
バイクの場合はミッションの構造的に、シフトチェンジの時に完全にクラッチを切らなくてもいい
半クラッチで少しトルクの伝達が弱まる程度でいいんだ
クラッチ操作とスロットル操作とシフト操作のタイミングをうまく合わせられるようになれば
クラッチの操作は最小限で済むから左手の負担も軽くなる
慣れれば飛ばしシフトでいちいちアイドリングまで落ちた回転をもう一度合わせるよりもずっと楽
バイクの場合クラッチを切って駆動力が途切れると車体が非常に不安定になるので
クラッチを完全に切らなければいけない飛ばしシフトはあまり推奨できない
CB400程度のクラッチの重さで操作を面倒くさがるって事はもしかして
教習所で教わったとおり、シフトチェンジするごとにクラッチをいっぱいまで切ってから
ギア操作していないか？
バイクの場合はミッションの構造的に、シフトチェンジの時に完全にクラッチを切らなくてもいい
半クラッチで少しトルクの伝達が弱まる程度でいいんだ
クラッチ操作とスロットル操作とシフト操作のタイミングをうまく合わせられるようになれば
クラッチの操作は最小限で済むから左手の負担も軽くなる
慣れれば飛ばしシフトでいちいちアイドリングまで落ちた回転をもう一度合わせるよりもずっと楽
33 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 20:43:20 ID:jkC2iwlk
>>32
ナルホド。これは知らなかった。変速時にクラッチは完全に切らないとギアに負担がかかると思ってた。
ナルホド。これは知らなかった。変速時にクラッチは完全に切らないとギアに負担がかかると思ってた。
ライダーの基本が書いてある本誰か紹介してアゲテ！
っ教習所で使った教本
>>29 一般道60km程度でトップまで入れるかは、
車種とか乗り手の好みや車歴によってまちまちですよ。
私もすぐにトップに入れるのが当たり前だと思ってました。
>>33
というわけで、自分にあった乗り方を見つけてみてください。
まあ、基本的には高回転まで使えるようなエンジンのバイクは
低いギアで回すという人が結構居るみたいですが。
取説によるとCB400SFは2速で～80km 6速で50km～ で走れるみたいですよ。
車種とか乗り手の好みや車歴によってまちまちですよ。
私もすぐにトップに入れるのが当たり前だと思ってました。
>>33
というわけで、自分にあった乗り方を見つけてみてください。
まあ、基本的には高回転まで使えるようなエンジンのバイクは
低いギアで回すという人が結構居るみたいですが。
取説によるとCB400SFは2速で～80km 6速で50km～ で走れるみたいですよ。
（車種について特定されて困る事情はないのですが諸事情でちょっと伏せさせてもらいます）
（車種を伏せられるのが不快であれば、事後あらためて書き込むことは可能です）
オートバイのCDI（スパークユニット）についての質問です。年式と適合についてです。
CDI本体についての情報ですが、4Pカプラと6Pカプラを接続するタイプで
パルスジェネレータからの入力と思われるのが4Pカプラ、6Pカプラは各電装部品への出力と思われます
この車種は400ｃｃと750ｃｃで排気量が2タイプあり、
車体はほぼ共通で電装部品もほとんど共用するものです。
年式（車体番号）によって400ｃｃは年式Aの型、年式Bの型、年式Cの型、
750ｃｃは年式Aの型、年式Bの型があり、パーツリストにはこのように記されています。
400ｃｃ 400ｃｃ 400ｃｃ 750ｃｃ 750ｃｃ
年式A 年式B 年式C 年式A 年式B
CDI・A 必要数 1 - - 1 1
CDI・B 必要数 - 1 1 - -
400ｃｃの年式Aに使われているCDIは750ｃｃの年式A、年式Bで使えますが
400ｃｃの年式B、年式CではCDIの型番が違います。
なお、400ｃｃの年式A、年式B、年式C、750ｃｃの年式A、年式Bにおいて、
発動機本体および吸排気、電装部品等の変更はありません。
配線図を見比べてみても、それぞれで違いはありませんでした。
400ｃｃの年式A、750ｃｃの年式A、年式Bで使えるCDIが
どうして400ｃｃの年式B、年式Cでは使われないのでしょうか？
また、400ｃｃの年式Aに400ｃｃの年式B、年式CのCDIが、
あるいは400ｃｃの年式B、年式CのCDIを400ｃｃの年式Aに使えるでしょうか？
質問が分かりづらいかもしれませんが、よろしくお願いします
（車種を伏せられるのが不快であれば、事後あらためて書き込むことは可能です）
オートバイのCDI（スパークユニット）についての質問です。年式と適合についてです。
CDI本体についての情報ですが、4Pカプラと6Pカプラを接続するタイプで
パルスジェネレータからの入力と思われるのが4Pカプラ、6Pカプラは各電装部品への出力と思われます
この車種は400ｃｃと750ｃｃで排気量が2タイプあり、
車体はほぼ共通で電装部品もほとんど共用するものです。
年式（車体番号）によって400ｃｃは年式Aの型、年式Bの型、年式Cの型、
750ｃｃは年式Aの型、年式Bの型があり、パーツリストにはこのように記されています。
400ｃｃ 400ｃｃ 400ｃｃ 750ｃｃ 750ｃｃ
年式A 年式B 年式C 年式A 年式B
CDI・A 必要数 1 - - 1 1
CDI・B 必要数 - 1 1 - -
400ｃｃの年式Aに使われているCDIは750ｃｃの年式A、年式Bで使えますが
400ｃｃの年式B、年式CではCDIの型番が違います。
なお、400ｃｃの年式A、年式B、年式C、750ｃｃの年式A、年式Bにおいて、
発動機本体および吸排気、電装部品等の変更はありません。
配線図を見比べてみても、それぞれで違いはありませんでした。
400ｃｃの年式A、750ｃｃの年式A、年式Bで使えるCDIが
どうして400ｃｃの年式B、年式Cでは使われないのでしょうか？
また、400ｃｃの年式Aに400ｃｃの年式B、年式CのCDIが、
あるいは400ｃｃの年式B、年式CのCDIを400ｃｃの年式Aに使えるでしょうか？
質問が分かりづらいかもしれませんが、よろしくお願いします
>>38
知るかタコ
知るかタコ
>>38
そんな問題テストに出てたっけ？
そんな問題テストに出てたっけ？
400ccの年式B以降でCDI以外にはまったく何の変更もないの？
その年式以降の変更で何か対策とか最適化すべき事項があったのかもしれないし
なかったのかもしれない。わざわざ別部品にしたということは何らかの変更が
あったハズだが、>>38からは読み取れない（車種もわからんしな）。
お前さんの400ccの年式Aだけど、後期型部品が流用できるかどうか知りたいの
であれば、その車種のスレで聞いた方が早いけど、車種を出したくないってことは
そのスレで何か「やっちまった」のか？（そう邪推されても仕方ないぞ）
その年式以降の変更で何か対策とか最適化すべき事項があったのかもしれないし
なかったのかもしれない。わざわざ別部品にしたということは何らかの変更が
あったハズだが、>>38からは読み取れない（車種もわからんしな）。
お前さんの400ccの年式Aだけど、後期型部品が流用できるかどうか知りたいの
であれば、その車種のスレで聞いた方が早いけど、車種を出したくないってことは
そのスレで何か「やっちまった」のか？（そう邪推されても仕方ないぞ）
>>38
その必要数の表と、配線図に全く違いがないという情報が確かなら
使えるとみて間違いないだろうが俺には保証できかねる。
400/750共通車体で、となるとゼファーか何か知らんが
詳しい人が現れるまで表と配線図に間違いがないか見直してろ
その必要数の表と、配線図に全く違いがないという情報が確かなら
使えるとみて間違いないだろうが俺には保証できかねる。
400/750共通車体で、となるとゼファーか何か知らんが
詳しい人が現れるまで表と配線図に間違いがないか見直してろ
400の年式B、年式Cだけ違うってことは
年式B以降で何かありそうな気がするんだがな・・・
そのへんも含めて見直してみ
年式B以降で何かありそうな気がするんだがな・・・
そのへんも含めて見直してみ
ＣＢ1300ぼるドールって街に溢れてるけど、そんないいバイクなの？
没個性でつまらなくない？
没個性でつまらなくない？
>>38
真面目に申し上げて…メーカーのお客様相談室他には問い合わせましたか？
まあ、400の方で何かしら車種特有が出たのでそっちだけ変更・・・かな？
ただ、そんなもんココで聞かれても確定情報は出せん。
真面目に申し上げて…メーカーのお客様相談室他には問い合わせましたか？
まあ、400の方で何かしら車種特有が出たのでそっちだけ変更・・・かな？
ただ、そんなもんココで聞かれても確定情報は出せん。
47 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 22:59:46 ID:AC59EqVB
>>44
たくさん売れている車種ってのは目立たないけど、でもそれは個性がないのとは違う。
バイクの場合、格好の半分はライダーだ。んで性能の半分以上はライダーの腕だ。
そういうバイクの場合、性能も、舗装路専門なら舗装路の上でニュートラルなほうが、
個性的というか、ライダーの意図をもった運転できると思わない？
たくさん売れている車種ってのは目立たないけど、でもそれは個性がないのとは違う。
バイクの場合、格好の半分はライダーだ。んで性能の半分以上はライダーの腕だ。
そういうバイクの場合、性能も、舗装路専門なら舗装路の上でニュートラルなほうが、
個性的というか、ライダーの意図をもった運転できると思わない？
今普通二輪しか持ってないのだけど限定解除して大型乗りたいのだけど金がないんだ…
みんなって一生懸命数年かけて貯金するのかローン組むのってどっちが多いの？
ＣＢＲ1000ＲＲかドゥカティ９９９かドゥカティ1000ポールスマートで悩んでて凄く楽しい
みんなって一生懸命数年かけて貯金するのかローン組むのってどっちが多いの？
ＣＢＲ1000ＲＲかドゥカティ９９９かドゥカティ1000ポールスマートで悩んでて凄く楽しい
大型と同じデザインで普通二輪のフルカウルも充実させてくれればいいのに
52 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2010/08/08(日) 23:08:32 ID:s4XzpPEx
限定解除じゃないし
頑張って貯金する…
値段調べたけど中古で100万しないな
値段調べたけど中古で100万しないな
回答ありがとうございます
>>41
400ｃｃの年式B以降で、400ｃｃのみに見られる変更というのが無いです。
カラーリング変更以外で、公式に発表されているマイナーチェンジはありませんでした
>>42-43
配線図は400/750共通ですし、>>46さんのおっしゃるように
400ｃｃの年式B、年式C以降で公式発表のない最適化があったかもしれませんね
あと、レギュレータなど点火系、始動装置に関わる電装部品の項も見てみましたが
CDI以外はすべての年式、排気量で共通のものでした。CDIだけが違うようです
>>41
400ｃｃの年式B以降で、400ｃｃのみに見られる変更というのが無いです。
カラーリング変更以外で、公式に発表されているマイナーチェンジはありませんでした
>>42-43
配線図は400/750共通ですし、>>46さんのおっしゃるように
400ｃｃの年式B、年式C以降で公式発表のない最適化があったかもしれませんね
あと、レギュレータなど点火系、始動装置に関わる電装部品の項も見てみましたが
CDI以外はすべての年式、排気量で共通のものでした。CDIだけが違うようです
てか、サービスマニュアルやパーツリストも完全じゃねえからな？
そういう誰も気づかないような部分でのミスは追補版でも修正されねえし
そういう誰も気づかないような部分でのミスは追補版でも修正されねえし
>>55
だったら999だけはやめておく事を勧める。
整備性が悪く、補修部品が恐ろしく高額。
積載能力も皆無、熱気＆土下座姿勢、実用性なんてほぼ皆無。
ポールスマートなら整備関係は水冷よりずっとマトモ。
ただしポジションがトンデモに土下座。
カッコありき、のバイクだという事を忘れずに。
CBR1000RRは中古もチラホラあり、信頼性はドカより格段に高い。
ただしこのクラスはタイヤが鬼のように減る。排熱が物凄い。
水冷ドカよりマシだが、実用性は低い。
高性能のための代償として、割り切れるかがキモとなる。
だったら999だけはやめておく事を勧める。
整備性が悪く、補修部品が恐ろしく高額。
積載能力も皆無、熱気＆土下座姿勢、実用性なんてほぼ皆無。
ポールスマートなら整備関係は水冷よりずっとマトモ。
ただしポジションがトンデモに土下座。
カッコありき、のバイクだという事を忘れずに。
CBR1000RRは中古もチラホラあり、信頼性はドカより格段に高い。
ただしこのクラスはタイヤが鬼のように減る。排熱が物凄い。
水冷ドカよりマシだが、実用性は低い。
高性能のための代償として、割り切れるかがキモとなる。
59 ：4ep ◆vETdnla1uDxV ：2010/08/08(日) 23:22:41 ID:s4XzpPEx
田舎者です。
たまに都内をバイクで走ることがあるんですが、信号待ちのとき
エンジンを切るバイクが多いのはなんでですか？
でかいバイクとかバイク便ならわからなくもないけど、１２５とか５０
の原付までエンジン止めてるのがちょっと不思議です。
たまに都内をバイクで走ることがあるんですが、信号待ちのとき
エンジンを切るバイクが多いのはなんでですか？
でかいバイクとかバイク便ならわからなくもないけど、１２５とか５０
の原付までエンジン止めてるのがちょっと不思議です。
一つほどくっだらないことを教えてくだしあ。
自力でカスタムするやつってやっぱショップからすれば鬱陶しいもんなのか？
カスタムとかしてみたいのだが、自分でできそうなところは自分で、
無理そうなところならショップで、とか考えてるんだが。
流石に自分で買ったパーツの取り付けをお願いするとかはやらないけど。
自力でカスタムするやつってやっぱショップからすれば鬱陶しいもんなのか？
カスタムとかしてみたいのだが、自分でできそうなところは自分で、
無理そうなところならショップで、とか考えてるんだが。
流石に自分で買ったパーツの取り付けをお願いするとかはやらないけど。
>>60 エコだと思ってるからか
アイドリングストップシステムがついているから
アイドリングストップシステムがついているから
>>60
アイドリングストップ運動を真面目にやってるんでしょう。
長い停車なら、無駄な燃料を消費せず結果実燃費がよくなることもありますしね。
「だってあんなの効果ないでしょ？」とかいう話は俺はパス。
>>61
いや別に（だと思うが私は店の人ではないｗ）。
ただ、中途半端にカスタムして不具合起こしているさまを見るのは嫌だろうねぇw
あと、自称「バイク弄れる人間」が見当違いな事主張することとかも嫌だろうねぇ。
…ま、ショップとバイクオーナー、最終的には人と人の付き合いだ。人間性、そういうことで。
アイドリングストップ運動を真面目にやってるんでしょう。
長い停車なら、無駄な燃料を消費せず結果実燃費がよくなることもありますしね。
「だってあんなの効果ないでしょ？」とかいう話は俺はパス。
>>61
いや別に（だと思うが私は店の人ではないｗ）。
ただ、中途半端にカスタムして不具合起こしているさまを見るのは嫌だろうねぇw
あと、自称「バイク弄れる人間」が見当違いな事主張することとかも嫌だろうねぇ。
…ま、ショップとバイクオーナー、最終的には人と人の付き合いだ。人間性、そういうことで。
>>61
店から見れば「客のバイク」なので特に問題なし。
ただしヘンなパーツを装着して調子を崩したとか
ヤフオクで入手した怪しい部品とかだと…
自分で買ったパーツでも、依頼すれば装着してくれる場合も。
ただし事前にショップに問い合わせ、装着可能が確実である事と
専用工具などの有無を確認する必要があります。
店から見れば「客のバイク」なので特に問題なし。
ただしヘンなパーツを装着して調子を崩したとか
ヤフオクで入手した怪しい部品とかだと…
自分で買ったパーツでも、依頼すれば装着してくれる場合も。
ただし事前にショップに問い合わせ、装着可能が確実である事と
専用工具などの有無を確認する必要があります。
67 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 23:32:38 ID:JvHLkKoI
質問です。
同じ速度で巡航するにも、
1速8000回転で走るのと2速4000回転で走るのはどっちが燃費が良いか教えて下さい。
同じ速度で巡航するにも、
1速8000回転で走るのと2速4000回転で走るのはどっちが燃費が良いか教えて下さい。
>>67
2速4000回転の方です。（即答）
2速4000回転の方です。（即答）
71 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 23:43:45 ID:JvHLkKoI
>69
ってことは0発進は1速にしても発進したらスグに6速に上げれば燃費最高なんですかね？
揚げ足取りじゃなくてアフォが思いついた単純な疑問なのでソフトに答えて頂けると良く寝付けます。
ってことは0発進は1速にしても発進したらスグに6速に上げれば燃費最高なんですかね？
揚げ足取りじゃなくてアフォが思いついた単純な疑問なのでソフトに答えて頂けると良く寝付けます。
>>71
燃費がいい回転数、速度ってのはバイクによって異なるよ。
あまりギアを高くしすぎて回転数が低いと、濃い燃料送らないと
進まないしうえに速度遅くなるから、極端に濃いガソリンをエンジン
に送り込むことになる。
燃費がいい回転数、速度ってのはバイクによって異なるよ。
あまりギアを高くしすぎて回転数が低いと、濃い燃料送らないと
進まないしうえに速度遅くなるから、極端に濃いガソリンをエンジン
に送り込むことになる。
>>71
車速や負荷に対してエンジン回転数低すぎても駄目よ。
ノッキング（カーノックの方）起こしそうなくらい低い回転数だと、かえって効率が悪い。
発進後すぐ6速で加速が超鈍い（ないしは全然加速しない）状況だと、
負荷が大きすぎていくら燃料放り込んでも回転上がらない＝燃料捨ててる。
だから、低回転といっても適度な回転数できっちり一段づつギア上げるのが正解。
車速や負荷に対してエンジン回転数低すぎても駄目よ。
ノッキング（カーノックの方）起こしそうなくらい低い回転数だと、かえって効率が悪い。
発進後すぐ6速で加速が超鈍い（ないしは全然加速しない）状況だと、
負荷が大きすぎていくら燃料放り込んでも回転上がらない＝燃料捨ててる。
だから、低回転といっても適度な回転数できっちり一段づつギア上げるのが正解。
>>71
大体合ってるけど、>>72が行ってる点と、あとそもそも巡航と加速で話が変わっちゃってる気がします。
ゴーストップが多いなら適切なギアに逐次入れて加速した方が燃費良いと思いますが、
巡航ならどんな加速の仕方でも一旦加速しちゃえば6速に入れっぱにした方が当然燃費は良いかと。
大体合ってるけど、>>72が行ってる点と、あとそもそも巡航と加速で話が変わっちゃってる気がします。
ゴーストップが多いなら適切なギアに逐次入れて加速した方が燃費良いと思いますが、
巡航ならどんな加速の仕方でも一旦加速しちゃえば6速に入れっぱにした方が当然燃費は良いかと。
75 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 23:54:55 ID:JvHLkKoI
>72つまりこの世の全てに当てはまる事ですが「何でも節度が大事」って事ですね。
>73
ちょっと考えれば分かる至極当然の事でしたね。
お二方共ソフトに教えて下さりありがとうございました。
良く寝付けそうです！
本当にありがとうございました！！
>73
ちょっと考えれば分かる至極当然の事でしたね。
お二方共ソフトに教えて下さりありがとうございました。
良く寝付けそうです！
本当にありがとうございました！！
76 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 23:58:38 ID:JvHLkKoI
>74加速と巡航がゴッチャ。
おっしゃる通りです。
質問者がアフォですので大目に見て下さると幸いです。
少し掘り下げた回答感謝します！
ありがとうございましたm(__)m
おっしゃる通りです。
質問者がアフォですので大目に見て下さると幸いです。
少し掘り下げた回答感謝します！
ありがとうございましたm(__)m
チタンマフラー購入したんですがよくある鏡面仕上げみたいな感じでなく
ざらざらした感じの表面になってます
コンパウンドとかで磨けば鏡面みたいにできるのでしょうか？
あとよくあるチタンマフラーのブルーっぽい焼き色ってのはあとから
乗ってる間に加熱されて付くこともあるんでしょうか？
それとも製品完成時に付いてなければ無理ですか？
ざらざらした感じの表面になってます
コンパウンドとかで磨けば鏡面みたいにできるのでしょうか？
あとよくあるチタンマフラーのブルーっぽい焼き色ってのはあとから
乗ってる間に加熱されて付くこともあるんでしょうか？
それとも製品完成時に付いてなければ無理ですか？
モタードってオフロード走れるのですか？？
走れるか走れないかで言ったら走れるよ
>>80
YZF-R1で氷の上走ったり、半分水に浸かりながら川渡ったり、そういうことする人もいたっけな世界には
YZF-R1で氷の上走ったり、半分水に浸かりながら川渡ったり、そういうことする人もいたっけな世界には
質問者もこのぐらい丁寧に聞いてくれるといいんだがな>>38
７５０と４００で共通ってなんだろう？
昔のＺ４００ＦＸはＺ７５０ＦＸⅡと基本骨格は共通だったけど別物だし
ラジアル化した頃のドカ４００ＳＳは９００ＳＳと基本一緒だったけど９００だし
７５０と４００で共用ってかなり無理があるから憶えてそうなもんだけど
昔のＺ４００ＦＸはＺ７５０ＦＸⅡと基本骨格は共通だったけど別物だし
ラジアル化した頃のドカ４００ＳＳは９００ＳＳと基本一緒だったけど９００だし
７５０と４００で共用ってかなり無理があるから憶えてそうなもんだけど
>>86
イナズマ
イナズマ
イナズマ７５０なんてあったの？
知らなかった
ＴＨＸ！
知らなかった
ＴＨＸ！
ボアダウンされたかわいそうな子…
GSX-R1000 08年式 CN仕様に乗っています
この車種はKmとMPHの切り替えは可能ですか？
もし可能なら方法を教えてください
よろしくお願いします
この車種はKmとMPHの切り替えは可能ですか？
もし可能なら方法を教えてください
よろしくお願いします
km（距離）をmph（速度）に切替えられるわけないだろjk
聞きたい事は充分わかるよ
答えを知らないけど
知らない癖にえらそうな突っ込み入れる住人の居るここより
車種別スレの方が回答もらえるんじゃないかな？
答えを知らないけど
知らない癖にえらそうな突っ込み入れる住人の居るここより
車種別スレの方が回答もらえるんじゃないかな？
出来ないこともないんじゃない。（ケーブルの先は一緒だと思うんで）メーター交換してみれば？
「公道で乗らないのなら」という大前提だけど。
「公道で乗らないのなら」という大前提だけど。
>>92
ちなみに私が前のっていた外車は機能切り替えボタンの長押しで設定モードになったよ
一つのボタンを長く押す
複数のボタンを同時に押す
隠れた場所にスイッチがある
など、日常では操作しない様な切り替え方法になっているはず
ちなみに私が前のっていた外車は機能切り替えボタンの長押しで設定モードになったよ
一つのボタンを長く押す
複数のボタンを同時に押す
隠れた場所にスイッチがある
など、日常では操作しない様な切り替え方法になっているはず
ガチホモですが質問させてください。
洗車をする時、水かけちゃダメポイントってあるですか？
洗車をする時、水かけちゃダメポイントってあるですか？
相当酷い汚れ以外は全部拭き掃除で充分
>洗車をする時、水かけちゃダメポイントってあるですか？
簡単に言うと、雨天走行時に雨が掛からない所。
下からとか、後方からカウルの中に向けてとか。
簡単に言うと、雨天走行時に雨が掛からない所。
下からとか、後方からカウルの中に向けてとか。
>>99
１、電装系
２、ベアリングがある所
３、奥まっていて水が抜けにくそうor見えない部分
４、チェーン
（２補足。ホイールの軸、ステム、スイングアームの付け根etc）
１・２。かかったら一発でダメってほどじゃないもちろん。上からチョボチョボ程度
なら拭いてやればいい。>>101が言うように変な方向からとか高圧水流は薦めない。
３。車種によるがフルカウル4発とかだとキャブの下周りとか。熱で抜けはするが保護用の
ケミカルを塗りにくいし。あまりバシャバシャかけないほうが無難。
４。油がたっぷりなのでヘタに水かけると拭いたりが大変なので。
俺も基本、>>100が言うように拭き掃除をメインにしたほうがいいと思う。（かえって楽で確実）
カウルやタンクは雑巾に水しましてベチャベチャってレベルで濡らす。汚れ浮いたら洗剤で。
他金属部分は洗うというよりワックス・シリコンスプレーで「磨く」って感じいいと思う。
俺がホースで水かけて洗うのはホイールとタイヤくらい。それでも下半分洗った後は車体動かして
また半分って感じで、他の部分にバシャバシャ水がかからないように気をつけてる。
俺が神経質杉ってのもあるかも。他の意見もあるはずなので合わせてご参考に。
１、電装系
２、ベアリングがある所
３、奥まっていて水が抜けにくそうor見えない部分
４、チェーン
（２補足。ホイールの軸、ステム、スイングアームの付け根etc）
１・２。かかったら一発でダメってほどじゃないもちろん。上からチョボチョボ程度
なら拭いてやればいい。>>101が言うように変な方向からとか高圧水流は薦めない。
３。車種によるがフルカウル4発とかだとキャブの下周りとか。熱で抜けはするが保護用の
ケミカルを塗りにくいし。あまりバシャバシャかけないほうが無難。
４。油がたっぷりなのでヘタに水かけると拭いたりが大変なので。
俺も基本、>>100が言うように拭き掃除をメインにしたほうがいいと思う。（かえって楽で確実）
カウルやタンクは雑巾に水しましてベチャベチャってレベルで濡らす。汚れ浮いたら洗剤で。
他金属部分は洗うというよりワックス・シリコンスプレーで「磨く」って感じいいと思う。
俺がホースで水かけて洗うのはホイールとタイヤくらい。それでも下半分洗った後は車体動かして
また半分って感じで、他の部分にバシャバシャ水がかからないように気をつけてる。
俺が神経質杉ってのもあるかも。他の意見もあるはずなので合わせてご参考に。
103 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 14:54:21 ID:8MScFJbh
アドV125K9に乗ってます
これから夏休みで暫く乗らなくなるのですが、バッテリーって
どのくらいのらないと上がってしまいますか？
これから夏休みで暫く乗らなくなるのですが、バッテリーって
どのくらいのらないと上がってしまいますか？
一晩だったり１年だったり
>>103
バッテリのコンディションと車種による。
1週間でダメな場合も、1ヶ月位なら大丈夫な場合もある。
メーターに時計機能の付いてる車種とかだと
駐車中でも電力を消費してたりするんで長期放置は危険かな。
不安ならバッテリだけ外して室内保管しとけば？
バッテリのコンディションと車種による。
1週間でダメな場合も、1ヶ月位なら大丈夫な場合もある。
メーターに時計機能の付いてる車種とかだと
駐車中でも電力を消費してたりするんで長期放置は危険かな。
不安ならバッテリだけ外して室内保管しとけば？
>ランプが常時点滅してる
盗難防止アラーム？あれは10日経つと自動解除になるよ
盗難防止アラーム？あれは10日経つと自動解除になるよ
>>107
俺もそういうことあって走り初めに登りの交差点右に曲がろうとしたんだけど
ブレーキ＋ウィンカーつけると電力たりなくなってウィンカー付かないから曲がるに曲がれなくなったわ
ブレーキ放すと足で耐えるしかないしなｗ
俺もそういうことあって走り初めに登りの交差点右に曲がろうとしたんだけど
ブレーキ＋ウィンカーつけると電力たりなくなってウィンカー付かないから曲がるに曲がれなくなったわ
ブレーキ放すと足で耐えるしかないしなｗ
バイクのキャリアを買おうと思うんですが
１、メーカーのＨＰから通販→定価販売
２、用品店の通販→定価と同じ
これって小売価格ってことですよね？
この製品を、街のバイク屋さんで注文しようと思うんですが、
バイク屋さんには卸売価格で入るので、利益が入りますよね？
キャリアが受注生産らしいのですが、問屋経由とか受注生産とか関係なく、
バイク屋には卸売価格で入り、私は定価で購入できるのでしょうか？
１、メーカーのＨＰから通販→定価販売
２、用品店の通販→定価と同じ
これって小売価格ってことですよね？
この製品を、街のバイク屋さんで注文しようと思うんですが、
バイク屋さんには卸売価格で入るので、利益が入りますよね？
キャリアが受注生産らしいのですが、問屋経由とか受注生産とか関係なく、
バイク屋には卸売価格で入り、私は定価で購入できるのでしょうか？
>>110
おおむねその通り。
ただ、町のバイク屋さんが、その商品を仕入れるルートがあることが大前提。
既存で持っている問屋経由で入手可能ならば、問屋の出し値で仕入れることになる。
またメーカーとの直取引ルートがある場合（製造メーカーやその他場合による）も、業販価格。
これら二つは、一般的に希望小売価格より安い。
ただ、それらルートが無いときが少々面倒になることもある。（稀にある話。）
業販ルートが無いならば、それらルートを新規で作らねばならないし、
ルートを作ることができない状況だったら、最悪の場合メーカー小売価格で普通に仕入れるしかない。
…ま、とりあえず町のバイク屋で買う予定なら、聞くだけ聞いてみ、「いくら用意しておけば良いですか？」って。
ルート他内部の事情を詮索するのは…ややマナー違反なので、
あなたが今質問されたことをバイク屋さんに唐突に投げるのは私からすればNGですが。
おおむねその通り。
ただ、町のバイク屋さんが、その商品を仕入れるルートがあることが大前提。
既存で持っている問屋経由で入手可能ならば、問屋の出し値で仕入れることになる。
またメーカーとの直取引ルートがある場合（製造メーカーやその他場合による）も、業販価格。
これら二つは、一般的に希望小売価格より安い。
ただ、それらルートが無いときが少々面倒になることもある。（稀にある話。）
業販ルートが無いならば、それらルートを新規で作らねばならないし、
ルートを作ることができない状況だったら、最悪の場合メーカー小売価格で普通に仕入れるしかない。
…ま、とりあえず町のバイク屋で買う予定なら、聞くだけ聞いてみ、「いくら用意しておけば良いですか？」って。
ルート他内部の事情を詮索するのは…ややマナー違反なので、
あなたが今質問されたことをバイク屋さんに唐突に投げるのは私からすればNGですが。
今朝ウェビックでサイドバッグを注文したら
「メーカー休業期間中のご注文につきましては、納期の回答が遅れてしまいます。」
という旨のメールが来たので、過去のブログなどを観たところ
お盆過ぎまでは夏季休業が取られているような感じがしました。
この場合レッドサンも送料など含め同じような値段だったのでwebikeはキャンセルしてレッドサンで買ったほうがいいでしょうか
「メーカー休業期間中のご注文につきましては、納期の回答が遅れてしまいます。」
という旨のメールが来たので、過去のブログなどを観たところ
お盆過ぎまでは夏季休業が取られているような感じがしました。
この場合レッドサンも送料など含め同じような値段だったのでwebikeはキャンセルしてレッドサンで買ったほうがいいでしょうか
>>114
レッドサンでも休業中じゃないの？
レッドサン本体で在庫を持っており即発送作業可能ってことなら話は別になることもありますが、
たいていの場合、注文を受けてからメーカーに発注掛けて商品を仕入れます。
ゆえに。メーカーさんの対応がお休み状態だと、webikeで注文してもレッドサンで注文しても
…結果は同じ。
とりあえずレッドサンに問い合わせを掛けてみることに関しては、有功かもしれんが。
レッドサンでも休業中じゃないの？
レッドサン本体で在庫を持っており即発送作業可能ってことなら話は別になることもありますが、
たいていの場合、注文を受けてからメーカーに発注掛けて商品を仕入れます。
ゆえに。メーカーさんの対応がお休み状態だと、webikeで注文してもレッドサンで注文しても
…結果は同じ。
とりあえずレッドサンに問い合わせを掛けてみることに関しては、有功かもしれんが。
そうなのですか・・・８月下旬から９月上旬にツーリングに行く予定なので
それまでには絶対間に合って欲しいのですが・・
もっと早く注文しとかなかったことが悔やまれます
それまでには絶対間に合って欲しいのですが・・
もっと早く注文しとかなかったことが悔やまれます
早く注文してねって書いてあったしなぁ
どうしようもないかもね
どうしようもないかもね
>>117
確実にほしいなら、盆休みツーリングがてら用品店回って購入がガチ。ｗ
確実にほしいなら、盆休みツーリングがてら用品店回って購入がガチ。ｗ
相談お願いいたします。
今日、ひさびさにバイク(ボルティ250)の
エンジンかけようとしたら全然かかりませんでしたので、
車からブースターケーブルとつなぎエンジンを
かけました。
バッテリー充電するため20分ぐらい走って、
家に戻りエンジン落として再度エンジンかけようとしたら全然かかりません。
セルは無反応です。
この時点でバッテリー交換を検討しましたが、オルタネータ故障ではないかとも思ってたりします。
正直、売る予定のバイクなので余計な出費は抑えたいです。
オルタネータ故障なら、バッテリー交換は無意味なので避けたいのですが
なんとか判断する方法はないでしょうか？
ちなみに、テスターはもってません。
あと、バイクのフロントライトはアイドリングでは
点灯しませんでしたが、
アクセルを回すと回してる間は点灯しました。
エンジンかかってる時に、バッテリーのマイナス端子外したら、
エンジン止まりました。
今日、ひさびさにバイク(ボルティ250)の
エンジンかけようとしたら全然かかりませんでしたので、
車からブースターケーブルとつなぎエンジンを
かけました。
バッテリー充電するため20分ぐらい走って、
家に戻りエンジン落として再度エンジンかけようとしたら全然かかりません。
セルは無反応です。
この時点でバッテリー交換を検討しましたが、オルタネータ故障ではないかとも思ってたりします。
正直、売る予定のバイクなので余計な出費は抑えたいです。
オルタネータ故障なら、バッテリー交換は無意味なので避けたいのですが
なんとか判断する方法はないでしょうか？
ちなみに、テスターはもってません。
あと、バイクのフロントライトはアイドリングでは
点灯しませんでしたが、
アクセルを回すと回してる間は点灯しました。
エンジンかかってる時に、バッテリーのマイナス端子外したら、
エンジン止まりました。
ウェビックはお客さま都合でのキャンセルできなかった気がする・・・。
即納だったはずの納期が大幅に遅れたのでキャンセルしたんだがが、却下されたよ。
即納だったはずの納期が大幅に遅れたのでキャンセルしたんだがが、却下されたよ。
>>120
だからもうそのバッテリーが駄目になってんだよ。
一度完全死亡したバッテリーはよほど高性能なトリクル充電器でも復活しない。
ましてやバイクに搭載されている充電装置じゃ絶対復活しない
バッテリー買え
嫌なら手放せ、お前みたいなやつに乗られても嫌だろそのバイク
だからもうそのバッテリーが駄目になってんだよ。
一度完全死亡したバッテリーはよほど高性能なトリクル充電器でも復活しない。
ましてやバイクに搭載されている充電装置じゃ絶対復活しない
バッテリー買え
嫌なら手放せ、お前みたいなやつに乗られても嫌だろそのバイク
皆さんありがとうございます。
やはりそうですか。
ネットでしらべたらオルタネータ故障の判別方法として、
バッテリーマイナス端子外してエンジンきれたら、
大体オルタネータ故障とあったもんですから
その判断方法つかったらエンジンきれしまって不安でした。
車とバイクでは違うってことですかねぇ…
やはりそうですか。
ネットでしらべたらオルタネータ故障の判別方法として、
バッテリーマイナス端子外してエンジンきれたら、
大体オルタネータ故障とあったもんですから
その判断方法つかったらエンジンきれしまって不安でした。
車とバイクでは違うってことですかねぇ…
128 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 21:31:19 ID:JE16EQWA
皆さん、やかんってどの位の周期で洗いますか？
使ったら洗う
130 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 21:44:09 ID:8EGjbHqM
レーシングブーツについて質問です。
サイドセンサーってどんな必要性があるんですか？
長方形型の奴は膝擦りをする時に足が路面に持っていかれない様に付けるらしいんですが、サイドセンサーのみ必要性が感じられません････
サイドセンサーの役割教えて下さい
サイドセンサーってどんな必要性があるんですか？
長方形型の奴は膝擦りをする時に足が路面に持っていかれない様に付けるらしいんですが、サイドセンサーのみ必要性が感じられません････
サイドセンサーの役割教えて下さい
>>127
>バッテリーマイナス端子外してエンジンきれたら、
>大体オルタネータ故障とあったもんですから
ボルティの場合、バッテリー点火方式をとっている。
これは、プラグの電源をバッテリー経由で取っている。
（利点：回転数変化のあるオルタ電源と比べ、比較的電圧の安定した電源である）
ゆえに、バッテリーの端子をはずすと、プラグから火花が飛ばなくなり、エンジンが止まる。
現代の多くのバイクがバッテリー点火方式を取っています。
原付とかだとフラマグ式もけっこうあったはずだけどね。
>バッテリーマイナス端子外してエンジンきれたら、
>大体オルタネータ故障とあったもんですから
ボルティの場合、バッテリー点火方式をとっている。
これは、プラグの電源をバッテリー経由で取っている。
（利点：回転数変化のあるオルタ電源と比べ、比較的電圧の安定した電源である）
ゆえに、バッテリーの端子をはずすと、プラグから火花が飛ばなくなり、エンジンが止まる。
現代の多くのバイクがバッテリー点火方式を取っています。
原付とかだとフラマグ式もけっこうあったはずだけどね。
20分じゃどうにもならん気がするが違う？
>>132
わかりやすい説明ありがとうございます！
というか20分程度の走行じゃたいした充電にならないんですね。
エンジンかからないにしてもセルが反応ぐらいはしてくれるのかと思ってました。
いずれにせよ、バッテリーが死亡のようなのでバッテリー交換しようと思います。
・・・ヤフオクで売る場合、バッテリー交換してから売るのと
死亡した現状のまま売るの、どちらが高く売れるもんでしょうか？
わかりやすい説明ありがとうございます！
というか20分程度の走行じゃたいした充電にならないんですね。
エンジンかからないにしてもセルが反応ぐらいはしてくれるのかと思ってました。
いずれにせよ、バッテリーが死亡のようなのでバッテリー交換しようと思います。
・・・ヤフオクで売る場合、バッテリー交換してから売るのと
死亡した現状のまま売るの、どちらが高く売れるもんでしょうか？
>>135
バッテリーが生きてて発電もちゃんとしてれば数分の走行でセルモーターが回るようになる。
でも上がったバッテリーは性能が著しく低下してるから買い替えが無難。
ヤフオクはバッテリーくらいじゃ値段の上下はない。
安い中華バッテリーでも入れとけば？
バッテリーが生きてて発電もちゃんとしてれば数分の走行でセルモーターが回るようになる。
でも上がったバッテリーは性能が著しく低下してるから買い替えが無難。
ヤフオクはバッテリーくらいじゃ値段の上下はない。
安い中華バッテリーでも入れとけば？
138 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 22:30:53 ID:8EGjbHqM
>134
クシタニのイージーオーダーで4万7250円のブーツです。
サイドセンサーは三角形の形してて英語でサイドセンサーと表記されてます。
クシタニのイージーオーダーで4万7250円のブーツです。
サイドセンサーは三角形の形してて英語でサイドセンサーと表記されてます。
センタースタンド一式かマフラー外さにゃｵｲﾙフィルターを交換出来ないのは、
原二スクーターとして普通ですか？
原二スクーターとして普通ですか？
>>138
HP見てきた。>>138で私が予想した通りの役割。
転倒時、ふくらはぎ横のその部分を擦りやすい。
だから別途センサー…つーかスライダー化してある。
転倒で滑っていく際にブーツが自然に滑るように…という意味もあるだろう。
（路面で下手に引っかかって足を捻じ曲げられても辛いからな、関節が簡単に逝くぜ。）
HP見てきた。>>138で私が予想した通りの役割。
転倒時、ふくらはぎ横のその部分を擦りやすい。
だから別途センサー…つーかスライダー化してある。
転倒で滑っていく際にブーツが自然に滑るように…という意味もあるだろう。
（路面で下手に引っかかって足を捻じ曲げられても辛いからな、関節が簡単に逝くぜ。）
>>139
車種くらいまず書いてくれるとうれしい。
…んま、取り回しの関係で仕方なかったんじゃねーの？
つーか。125ccスクーターはオイルフィルター装備していないものも多いが。
（別途、網目状構造のフィルター濾過部はあるが、一般的な交換式ではない。）
車種くらいまず書いてくれるとうれしい。
…んま、取り回しの関係で仕方なかったんじゃねーの？
つーか。125ccスクーターはオイルフィルター装備していないものも多いが。
（別途、網目状構造のフィルター濾過部はあるが、一般的な交換式ではない。）
142 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 22:51:49 ID:8EGjbHqM
>140
ありがとうございます！
詳しい説明まで付けて下さり助かります。
サイドセンサーにはなるべくお世話にならない様に気をつけたいと思います。
ありがとうございます！
詳しい説明まで付けて下さり助かります。
サイドセンサーにはなるべくお世話にならない様に気をつけたいと思います。
>>139
公道を走ることを想定したバイクで、ノーマルの状態なら、マフラーやスタンドを外すような事は無い。
公道を走ることを想定したバイクで、ノーマルの状態なら、マフラーやスタンドを外すような事は無い。
ABS付とそうでないものって安全性がぜんぜん違うの？
シャドウファントムがほしいんだけど、ABS付がシャドウにしかなくて悩んでます。
シャドウファントムがほしいんだけど、ABS付がシャドウにしかなくて悩んでます。
気分の問題じゃね
ってことは大差ないのか
>>144
ABS最大のメリットはパニック状態になってレバーを強く握っても
機械が適切なブレーキをかけてくれる事。
これは突発的な事が多い市街地で有効。
市街地メインで乗るなら、安全面でABS付を勧めますが…
ABS最大のメリットはパニック状態になってレバーを強く握っても
機械が適切なブレーキをかけてくれる事。
これは突発的な事が多い市街地で有効。
市街地メインで乗るなら、安全面でABS付を勧めますが…
>>146
普通に乗ってる限りはＡＢＳ作動させる事ってそうそう無いしねぇ
普通に乗ってる限りはＡＢＳ作動させる事ってそうそう無いしねぇ
タイヤがロックせずハンドルが効くんでしょ
実際これがどの程度役に立つのかは分からんが
実際これがどの程度役に立つのかは分からんが
ありがとうございます
教えていただいたことも考慮したうえで、選んでみます
教えていただいたことも考慮したうえで、選んでみます
バイクのABSはハンドル効かないよ
ABSでフルブレーキ中にどうやって曲がるんだ？
ABSでフルブレーキ中にどうやって曲がるんだ？
・・・えっ？
それはすごい技術だ
どうやって曲がらなくしてるんだろう？
どうやって曲がらなくしてるんだろう？
ABSは超急ブレーキ時に後輪ロックして横滑りがなくなる感じでそ。
後輪ロック横滑りの恐怖は一度味わってくれ
後輪ロック横滑りの恐怖は一度味わってくれ
タイヤが回ってれば、ちょっと傾けてかすかにハンドル切れば
曲がってくれるのかな
知らない 全部想像
曲がってくれるのかな
知らない 全部想像
>>156
バイクは四輪と違って旋回と制動の両立は非常に難しい。
Fタイヤが制動方向にグリップをフルに使っている状態で
横方向への荷重がかかると簡単に横滑りを起こしてしまう。
バイクだと、旋回中に前輪が横滑りするイコール前輪ロック、
つまり転倒を意味する。
バイクは四輪と違って旋回と制動の両立は非常に難しい。
Fタイヤが制動方向にグリップをフルに使っている状態で
横方向への荷重がかかると簡単に横滑りを起こしてしまう。
バイクだと、旋回中に前輪が横滑りするイコール前輪ロック、
つまり転倒を意味する。
ABSが効くほどのパニックブレーキ中に曲がる動作が出来る人なんかいない
曲がれるならABSが必要がないくらい冷静に対処できる
車はハンドル切れば曲がって行くけどバイクは傾ける動作が必要
まぁ曲がれるって言うならそれでいいんじゃね？
曲がれるならABSが必要がないくらい冷静に対処できる
車はハンドル切れば曲がって行くけどバイクは傾ける動作が必要
まぁ曲がれるって言うならそれでいいんじゃね？
パニックブレーキで前輪がロックしたら転倒するだろ？
その転倒を恐れて前輪ブレーキを使い切れずに相手にぶつかるのを防ぐ為の装置だよ。
四輪のABSとは考え方が違う。
その転倒を恐れて前輪ブレーキを使い切れずに相手にぶつかるのを防ぐ為の装置だよ。
四輪のABSとは考え方が違う。
ちょっと理解できない
ぶつかるのを防ぐためにフルブレーキをかけるんだろ
フルブレーキをかけようとする場面でブレーキを使いきれなかったらぶつかるんじゃないの？
ぶつかるのを防ぐのではなく、ぶつかってもいいけど転びにくくする装置ってこと？
ぶつかるのを防ぐためにフルブレーキをかけるんだろ
フルブレーキをかけようとする場面でブレーキを使いきれなかったらぶつかるんじゃないの？
ぶつかるのを防ぐのではなく、ぶつかってもいいけど転びにくくする装置ってこと？
うん、
転倒を恐れてブレーキを使いきらない、ブレーキをかけすぎて転倒してしまう
両方の防止だよね
で、数万払う価値はあるかと
こけたら数万ぐらいすぐでしょ？それに怪我しにくいし
転倒を恐れてブレーキを使いきらない、ブレーキをかけすぎて転倒してしまう
両方の防止だよね
で、数万払う価値はあるかと
こけたら数万ぐらいすぐでしょ？それに怪我しにくいし
>>161
＞ぶつかるのを防ぐのではなく、ぶつかってもいいけど転びにくくする装置ってこと？
そうだよ
転倒したらほぼ100%危険な状況になるけど転倒さえしないなら
うまくいけばぶつかる前に停まれてノーダメージで危険回避できるかもしれない
最悪よりはちょっと悪い、の方がまだマシだからそっちを選ぶ機械って事
＞ぶつかるのを防ぐのではなく、ぶつかってもいいけど転びにくくする装置ってこと？
そうだよ
転倒したらほぼ100%危険な状況になるけど転倒さえしないなら
うまくいけばぶつかる前に停まれてノーダメージで危険回避できるかもしれない
最悪よりはちょっと悪い、の方がまだマシだからそっちを選ぶ機械って事
判り安くは
http://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ
こういうこと
転倒すると、怪我するし、それでバランス崩してたりすると停止距離が伸びて
結果ぶつかる
良く誤解されるけど、４輪のＡＢＳって、制動距離を伸ばしても回避力を残す装置
補足
舗装路で８０キロ以下ならロックした方が短く止まる
雨天や雪、氷はロックしない方が短く止まる
砂利道は砂利の大きさでロックした方が短い場合も長い場合もある
で、バイクの場合突発で100％ブレーキの性能なんて発揮できないことをまず忘れてはならない
バイクの事故の場合、衝突前に転倒していたり体制を崩していたりする事がほとんどで
衝突時まで最大限の減速を行ってる人は少ない
その上で、最大限減速できていたなら、転倒していなかったなら事故にならないケースが
少なからずある
車と接触がなかったと言う事で自爆＝事故扱いになってないケースを含めると（大抵パニックブレーキ）
半分以上とも言われるが当然具体的統計はない
言い方変えれば、半分以上はＡＢＳがあれば事故・転倒にすらならないと言う事
車などとからむ事故も半分以上が事故にならないとも言われている
通常走行では、自爆と含めれば75％近くがヒヤリハットでおさまるのではないかと
とも言われているが、繰り返すが正規の統計はない
ネタ元は開発の関係者（メーカーの人）
反面、衝突時まで姿勢を維持してブレーキかけるのでぶつかった時真正面からあたって
ハンドルに強打することもあるので胸部プロテクターの重要性があがる
http://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ
こういうこと
転倒すると、怪我するし、それでバランス崩してたりすると停止距離が伸びて
結果ぶつかる
良く誤解されるけど、４輪のＡＢＳって、制動距離を伸ばしても回避力を残す装置
補足
舗装路で８０キロ以下ならロックした方が短く止まる
雨天や雪、氷はロックしない方が短く止まる
砂利道は砂利の大きさでロックした方が短い場合も長い場合もある
で、バイクの場合突発で100％ブレーキの性能なんて発揮できないことをまず忘れてはならない
バイクの事故の場合、衝突前に転倒していたり体制を崩していたりする事がほとんどで
衝突時まで最大限の減速を行ってる人は少ない
その上で、最大限減速できていたなら、転倒していなかったなら事故にならないケースが
少なからずある
車と接触がなかったと言う事で自爆＝事故扱いになってないケースを含めると（大抵パニックブレーキ）
半分以上とも言われるが当然具体的統計はない
言い方変えれば、半分以上はＡＢＳがあれば事故・転倒にすらならないと言う事
車などとからむ事故も半分以上が事故にならないとも言われている
通常走行では、自爆と含めれば75％近くがヒヤリハットでおさまるのではないかと
とも言われているが、繰り返すが正規の統計はない
ネタ元は開発の関係者（メーカーの人）
反面、衝突時まで姿勢を維持してブレーキかけるのでぶつかった時真正面からあたって
ハンドルに強打することもあるので胸部プロテクターの重要性があがる
知り合いの友達の話。
対向右折車に驚いてパニックブレーキで転倒。
対向車に当たることなく交差点内を滑走。
歩道と車道の段差に頭から突っ込み死亡。
ABSが有効に働けばこの事故は死亡事故にならなかったはず。
対向右折車に驚いてパニックブレーキで転倒。
対向車に当たることなく交差点内を滑走。
歩道と車道の段差に頭から突っ込み死亡。
ABSが有効に働けばこの事故は死亡事故にならなかったはず。
166 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 04:53:34 ID:MUanDcS1
慣らし運転について質問です
CB400の新車を買った時、慣らし運転を高速道路でやったのですが
友人曰く｢ハイギアしか使わない高速走行では慣らしの意味が無い、ギアチェンジをやってからこその慣らしなんだからな｣と言われたのですが実際どうなのでしょうか？
やっぱり慣らし運転は下道でやった方が良いのでしょうか？
CB400の新車を買った時、慣らし運転を高速道路でやったのですが
友人曰く｢ハイギアしか使わない高速走行では慣らしの意味が無い、ギアチェンジをやってからこその慣らしなんだからな｣と言われたのですが実際どうなのでしょうか？
やっぱり慣らし運転は下道でやった方が良いのでしょうか？
最近の新車は慣らしをしなくてもほとんど問題ない
だから気にするな。
人それぞれのおまじないみたいな物だ。
だから気にするな。
人それぞれのおまじないみたいな物だ。
エンジンに関してはぶっちゃけ大げさには必要は無いな、高速だろうがイキナリ前回さえしなければ良いだけだし
けど駆動系（ギヤがある部分）に関してはアタリをつけるこそが長く維持するコツにもなる
けど最も重要なのは人間の慣らし、これが低速から高速まで満遍なくすることで慣れていくもの
まぁそれをどうおもうかはまさに人それぞれ
けど駆動系（ギヤがある部分）に関してはアタリをつけるこそが長く維持するコツにもなる
けど最も重要なのは人間の慣らし、これが低速から高速まで満遍なくすることで慣れていくもの
まぁそれをどうおもうかはまさに人それぞれ
おっといい忘れ
製造が外国（特に中国や東南アジア）のものの場合はクリアランスが大きいから、慣らしをする必要が無いとも言える
精密でクリアランスが小さいものだったらやはり鳴らしは必要
そういう面も有るとも無いとも言われてる
製造が外国（特に中国や東南アジア）のものの場合はクリアランスが大きいから、慣らしをする必要が無いとも言える
精密でクリアランスが小さいものだったらやはり鳴らしは必要
そういう面も有るとも無いとも言われてる
慣らしよりも丁寧に乗り続けることを意識した方がよほどいい
ギア抜けなんかまず乗り手が原因だし
ギア抜けなんかまず乗り手が原因だし
エンジンオイルの質問です
エンジンオイルのランプが点灯してからエンジンにダメージが無い範囲で走れる距離は如何程ですか？
2st、4st、車種によって差はあるかと思いますが、大体で結構ですので数字を教えてください
あと2stの場合だとランプが点灯したらエンジンオイルを補充するだけで問題ないと思いますが
4stの場合だと完全にオイル交換しないと効果はないでしょうか？
応急処置として、エンジンオイルを足すだけで多少は意味があるのでしょうか？
助言よろしくお願いします。
エンジンオイルのランプが点灯してからエンジンにダメージが無い範囲で走れる距離は如何程ですか？
2st、4st、車種によって差はあるかと思いますが、大体で結構ですので数字を教えてください
あと2stの場合だとランプが点灯したらエンジンオイルを補充するだけで問題ないと思いますが
4stの場合だと完全にオイル交換しないと効果はないでしょうか？
応急処置として、エンジンオイルを足すだけで多少は意味があるのでしょうか？
助言よろしくお願いします。
>>166
理想を言えば、低回転から高回転まで使って慣らしをすること。
一定の回転数で長時間運転しないこと。
他の人も書いているが、別にしなくても構わない。
以下は戯言だと思ってくれ。
ピストンが上下するときに、シリンダーに溝が刻まれます。
ピストンが上がる時と、下がる時では、回転数により微妙に異なる角度で溝が付きます。
同じ回転数で運転していると、同じ場所に溝ができて、ピストンは溝に沿って動こうとします。
回転数を上げようとしても、溝から外れた動きを要求するので、スムーズに動きません。
時々高回転まで回すのは、様々な角度に溝を付けて、
回転数を変えてもスムーズに動けるようにするためです。
理想を言えば、低回転から高回転まで使って慣らしをすること。
一定の回転数で長時間運転しないこと。
他の人も書いているが、別にしなくても構わない。
以下は戯言だと思ってくれ。
ピストンが上下するときに、シリンダーに溝が刻まれます。
ピストンが上がる時と、下がる時では、回転数により微妙に異なる角度で溝が付きます。
同じ回転数で運転していると、同じ場所に溝ができて、ピストンは溝に沿って動こうとします。
回転数を上げようとしても、溝から外れた動きを要求するので、スムーズに動きません。
時々高回転まで回すのは、様々な角度に溝を付けて、
回転数を変えてもスムーズに動けるようにするためです。
>>171
ランプが点灯したら、すぐに停止。1mm※も進まない方がいいです。
オイルの補充は応急処置としては有効です。
オイルが減った原因を調べて、処置をする必要があります。
※エンジンが動いている間は、正常でも僅かづつですがダメージが溜まっています。
オイル不足など異常なときは一気にダメージが蓄積します。
完全に壊れて停止するまでの距離は1km先か100km先かは解りませんが
『ダメージが無い範囲』と、なれば即停止。
ランプが点灯したら、すぐに停止。1mm※も進まない方がいいです。
オイルの補充は応急処置としては有効です。
オイルが減った原因を調べて、処置をする必要があります。
※エンジンが動いている間は、正常でも僅かづつですがダメージが溜まっています。
オイル不足など異常なときは一気にダメージが蓄積します。
完全に壊れて停止するまでの距離は1km先か100km先かは解りませんが
『ダメージが無い範囲』と、なれば即停止。
>>171
1キロから5000キロ位
つまり何の参考にもならないで聞く意味がない
理由は、なんでランプが付くか＝なんで減ったか、どのくらいの勢いで減ってるかがわからないから
後半部分は、オイルは足すだけで意味がある
1キロから5000キロ位
つまり何の参考にもならないで聞く意味がない
理由は、なんでランプが付くか＝なんで減ったか、どのくらいの勢いで減ってるかがわからないから
後半部分は、オイルは足すだけで意味がある
4sｔならランプつく=減ったじゃないし
2stならオイルが減った原因は走行したからで、
オイル補充は応急処置じゃないと思うし
オイル補充は応急処置じゃないと思うし
なるほど。
オイル量が減っている状態での点灯なら足すだけで意味があるのは理解しました。
4stの場合は、オイル減少以外でどのような原因で点く事があったりするのでしょうか？
オイル量が減っている状態での点灯なら足すだけで意味があるのは理解しました。
4stの場合は、オイル減少以外でどのような原因で点く事があったりするのでしょうか？
車種によっては走行距離
走行距離でもランプ点くのですか。
勉強になりました。
ありがとうございました。
勉強になりました。
ありがとうございました。
2ちゃんねるって管理者以外でIPとか分かるのですか？？
TCPかなぁ
>182
名前欄にfusianasanって入れればわかるよ
名前欄にfusianasanって入れればわかるよ
名前欄にfusianasanと書いて書き込むとみれるようになるぞ
今の２ちゃんねるに管理人という人間はいないし
IPアドレスなどの書き込み情報を見れるのは俺が知る限り2人。
それでも自由に閲覧できるわけではない
IPアドレスなどの書き込み情報を見れるのは俺が知る限り2人。
それでも自由に閲覧できるわけではない
188 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 10:17:32 ID:I8oRvOKq
HONDAの盆休みって何時から何時までですか？
>>188
四輪はあるんだがな
ttp://www.honda.co.jp/dealer-schedule/
二輪はあくまでも「個別」なんだろう。年中無休ってとこもあるし
盆休みないとこの方が多いんじゃない？
ttp://www.honda.co.jp/motorshops/
＃まさか工場の話じゃないよね。販売店だよねww
四輪はあるんだがな
ttp://www.honda.co.jp/dealer-schedule/
二輪はあくまでも「個別」なんだろう。年中無休ってとこもあるし
盆休みないとこの方が多いんじゃない？
ttp://www.honda.co.jp/motorshops/
＃まさか工場の話じゃないよね。販売店だよねww
身長163のチビ男が革ジャン買う場合、女物の方が良いですか？
また、女物の革ジャン着てる人いたら着心地など教えてください
また、女物の革ジャン着てる人いたら着心地など教えてください
普通に男物でいいんじゃないの？体型的にもデザイン的に女物はあり得ないと思うんだが・・
>>189
販売店じゃなくメーカーの方です
部品の取り寄せが何時から何時までできるのか知りたかったので
下手にツーリングに行ってツリーリング先で故障した時にメーカーが休みだと身動きできなくなるので
去年それで酷い目にあったのでｗ
販売店じゃなくメーカーの方です
部品の取り寄せが何時から何時までできるのか知りたかったので
下手にツーリングに行ってツリーリング先で故障した時にメーカーが休みだと身動きできなくなるので
去年それで酷い目にあったのでｗ
>>192
だったら、メーカーの営業日だけ解っても意味が無いよ。
部品の販売を受け持っている部署が動いているかが問題になってくる。
とりあえず、いくつかのバイク屋を通して、いつまで部品を売ってくれるか聞いた方がいい。
少し前にも書いてあったけど、メーカーも動いていて部品もある。
でも、運送会社が休んでいる。と、いうこともある。
だったら、メーカーの営業日だけ解っても意味が無いよ。
部品の販売を受け持っている部署が動いているかが問題になってくる。
とりあえず、いくつかのバイク屋を通して、いつまで部品を売ってくれるか聞いた方がいい。
少し前にも書いてあったけど、メーカーも動いていて部品もある。
でも、運送会社が休んでいる。と、いうこともある。
>>190
大英帝国女性を対象としたジャケットをショップの勧めで買った事があるが、
胸は妙にふくらんでるし肩も腕の付け根の周りもきつくて着てられなかった
華奢な人なら胸がふくらむくらいで済むかも知れないけど白人大女用でも
黄色人種男性には合わない
１６３くらいならシーズン初めに押さえればちゃんと買えると思うよ
大英帝国女性を対象としたジャケットをショップの勧めで買った事があるが、
胸は妙にふくらんでるし肩も腕の付け根の周りもきつくて着てられなかった
華奢な人なら胸がふくらむくらいで済むかも知れないけど白人大女用でも
黄色人種男性には合わない
１６３くらいならシーズン初めに押さえればちゃんと買えると思うよ
165cmだが胴回りの制限からLサイズしか着られないオレに死角はなかった
袖の長さもジャストだしなぁ。上半身はL、下半身は幅L/長さMなんだろうか（つまり短足）
袖の長さもジャストだしなぁ。上半身はL、下半身は幅L/長さMなんだろうか（つまり短足）
ネットを見てると
「今日久しぶりにマック行ったらつぶれてた←」
というように、文末に「←」を付けたり
「おまえ けしょう すれば すこしは マシなカオに なるな」
「そうなの ？」
のように漢字に変換せず、単語や句ごとに空白をあける
といった文が見受けられるんですが、これらにはどんな意味があるんですか？
「今日久しぶりにマック行ったらつぶれてた←」
というように、文末に「←」を付けたり
「おまえ けしょう すれば すこしは マシなカオに なるな」
「そうなの ？」
のように漢字に変換せず、単語や句ごとに空白をあける
といった文が見受けられるんですが、これらにはどんな意味があるんですか？
ディスクブレーキについて質問です。
10年以上前のバイクを中古で購入したのですが、フロントブレーキのタッチに違和感があります。
レバーを徐々に強くにぎっていくと、クックックッという引っかかり感があって
スムーズに握り込めません。
ブレーキレバーのグリスアップはしてみましたが変わらずです。
これはマスターシリンダーに問題があるのでしょうか？
中古車なのでこれまでのメンテ経歴は不明です。走行距離20000km
10年以上前のバイクを中古で購入したのですが、フロントブレーキのタッチに違和感があります。
レバーを徐々に強くにぎっていくと、クックックッという引っかかり感があって
スムーズに握り込めません。
ブレーキレバーのグリスアップはしてみましたが変わらずです。
これはマスターシリンダーに問題があるのでしょうか？
中古車なのでこれまでのメンテ経歴は不明です。走行距離20000km
>>196
携帯からの書き込みで、変換するのも面倒なんだろ。
携帯からの書き込みで、変換するのも面倒なんだろ。
>>197
走行中のタッチなのか、停止中のタッチなのかでも変わってくる。
走行中のタッチなのか、停止中のタッチなのかでも変わってくる。
>>199
走行中、停止中にかかわらずです。
信号で止まる時、「あれ？イマイチ効きが悪いな」と強くにぎっても制動力は変わらず、
さらに強くにぎると「クッ」とレバーが動いて制動力が増す感じです。
コントロールしにくいんです。
停止中でもクックックッは同じです。
走行中、停止中にかかわらずです。
信号で止まる時、「あれ？イマイチ効きが悪いな」と強くにぎっても制動力は変わらず、
さらに強くにぎると「クッ」とレバーが動いて制動力が増す感じです。
コントロールしにくいんです。
停止中でもクックックッは同じです。
>>197
まずディスクプレート交換、パッド交換、キャリパOH
マスターOHしてホースを新品。
これでもクオリティは10年以上前のテクノロジーを盛り込んだ
クオリティなんで、改良に改良を重ねた現代のクオリティと
比較して満足するかどうかは別として、ソコソコに戻るでしょ
骨董品は非の打ち所のない新品状態でも、それほどクオリティが
高くないという事実も受け止めた上で、ベストな整備が必要
まずディスクプレート交換、パッド交換、キャリパOH
マスターOHしてホースを新品。
これでもクオリティは10年以上前のテクノロジーを盛り込んだ
クオリティなんで、改良に改良を重ねた現代のクオリティと
比較して満足するかどうかは別として、ソコソコに戻るでしょ
骨董品は非の打ち所のない新品状態でも、それほどクオリティが
高くないという事実も受け止めた上で、ベストな整備が必要
「整備済み」で買ったのなら、まずは買った店へ持って行け。自分で整備・修理できるからと思って「現状渡し」で買ったのなら、
>>201あたりは想定済みだと思う。ブレーキなんかは（何もなくても）消耗品交換・OHしないと怖いし。
>>201あたりは想定済みだと思う。ブレーキなんかは（何もなくても）消耗品交換・OHしないと怖いし。
リアボックスの塗装膜？が剥がれてきてしまいました
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0134395-1281429759.jpg
下にもきれいなシルバー塗装ですし、この膜をコンパウンドとかで落としたいのですが
落とす方法として、クリーム状などのコンパウンドを使うか
目の細かいサンドペーパーを使うか迷ってます。
というのも、クリーム状のを使ったり、激落○君とかでこすってみましたが、
剥がれかけている部分しか落ちなかったんです。
そこで、今度はサンドペーパーでやってみたいので、どういった手順が適切か教えてください
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0134395-1281429759.jpg
下にもきれいなシルバー塗装ですし、この膜をコンパウンドとかで落としたいのですが
落とす方法として、クリーム状などのコンパウンドを使うか
目の細かいサンドペーパーを使うか迷ってます。
というのも、クリーム状のを使ったり、激落○君とかでこすってみましたが、
剥がれかけている部分しか落ちなかったんです。
そこで、今度はサンドペーパーでやってみたいので、どういった手順が適切か教えてください
事故った相手が酒臭いので問い詰めたら酒気帯びだった。
10万やるから黙っててくれと言われ金貰ったらヤバイ？
10万やるから黙っててくれと言われ金貰ったらヤバイ？
>>206
普通にやばいだろ。
普通にやばいだろ。
208 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 18:31:50 ID:2box9iE1
長い下り坂を走る時ってギアをニュートラルにしたりクラッチを切って走ってもいいの？
燃料を節約できそう。
燃料を節約できそう。
テスト
>>208
教習所でフェードとかベーパーロックとか習わなかったのか？
教習所でフェードとかベーパーロックとか習わなかったのか？
211 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 18:39:32 ID:2box9iE1
もちろんエンブレが必要なときはちゃんと繋ぐに決まってんじゃん。
>>206
こちらの連絡先教えてたらヤバそう
こちらの連絡先教えてたらヤバそう
質問です
>>205も痛車と呼んでいい？
>>205も痛車と呼んでいい？
とある原二の林道散策Ⅱ
典型的な中二病だなｗワロタ
219 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 19:43:21 ID:Dyb2WGVt
>>200
意外とレバーを取り付けているビスの偏磨耗という事もある
意外とレバーを取り付けているビスの偏磨耗という事もある
下駄＋曲技練習用ﾊﾞｲｸとして
KSR-ⅡかKSR110（ﾏﾆｭｱﾙ化）で迷っているんだがどちらにすべきか…
KSR-ⅡかKSR110（ﾏﾆｭｱﾙ化）で迷っているんだがどちらにすべきか…
>>221
KLX125に汁
KLX125に汁
原二の癖に40万もするの？
アドバイスお願いします。
あんまり荷物を積むようなことはないのですが、一応ツーリングネットを買おうと思っています。
用品店に行ったら、ＬとかＭとかあったんで一先ず帰ってきました。
大は小を兼ねるってことでＬにすればいいのでしょうか？
それとも荷物のサイズによってＭとＬを使い分けるものなのでしょうか？
あんまり荷物を積むようなことはないのですが、一応ツーリングネットを買おうと思っています。
用品店に行ったら、ＬとかＭとかあったんで一先ず帰ってきました。
大は小を兼ねるってことでＬにすればいいのでしょうか？
それとも荷物のサイズによってＭとＬを使い分けるものなのでしょうか？
>>228
「荷物を積むのにネット」という発想がまず間違い
荷物ロープで荷物を固定した後、バタつき防止にその上からメッシュネットをかけるのが正しい
サイズについては着脱可能なフックがついているものであれば大は小を兼ねる（たためば良い）
そうでないならまったく兼ねない（大きさが余って荷重支持効果がない）
「荷物を積むのにネット」という発想がまず間違い
荷物ロープで荷物を固定した後、バタつき防止にその上からメッシュネットをかけるのが正しい
サイズについては着脱可能なフックがついているものであれば大は小を兼ねる（たためば良い）
そうでないならまったく兼ねない（大きさが余って荷重支持効果がない）
オレは少量の荷物用でも緩くならないように基本M。
で、シートバッグの中にはLサイズも入れてる（バッグの上からかけて物を挟む）。
あとバイクのタンデムシートのサイズにもよると思うんだが、バイクは何？
で、シートバッグの中にはLサイズも入れてる（バッグの上からかけて物を挟む）。
あとバイクのタンデムシートのサイズにもよると思うんだが、バイクは何？
ネットは100円ショップの物で事足りてる
普通は積む荷物によってネットやバッグやロープを使い分ける
普通は積む荷物によってネットやバッグやロープを使い分ける
>>233
そうやね。「地味に高い」というのは言い得て妙ww
使い回すならLでいいんじゃない。荷物が小さければフック位置でいいし。
2枚体制なのは、サイズというよりは「普段使い」と「ツーリング装備」って感じだよ。
＃普段はMで厳しいような物を積まないとも言うww
そうやね。「地味に高い」というのは言い得て妙ww
使い回すならLでいいんじゃない。荷物が小さければフック位置でいいし。
2枚体制なのは、サイズというよりは「普段使い」と「ツーリング装備」って感じだよ。
＃普段はMで厳しいような物を積まないとも言うww
屋根付きのバイクが欲しいのですがジャイロキャノピー以外に現在売っているのありますか？
ジャイロは50万なのですが日本のメーカーで販売しているのわかりますか？
ジャイロは50万なのですが日本のメーカーで販売しているのわかりますか？
金があるなら社外品の屋根を取り付けるってのもあるし
マジェ２５０とかの２５０ccサイズのスクータって前に出る癖にやたら遅いんだけど
アレってわざと、のんび～り走ってるんでしょうか？ それとも本当に遅い？
正直ベースで、軽く弄ったピンクナンバーより遅いんじゃないかと思う。。。
人の前にわざわざ出て来て、遅く走るのって・・・さ．．．
必死に走ってアレなら或る意味仕方ないとは思うけど、わざと遅く走ってるなら怒りを覚えるんですけど。
実際問題どーーーなんでしょ？
アレってわざと、のんび～り走ってるんでしょうか？ それとも本当に遅い？
正直ベースで、軽く弄ったピンクナンバーより遅いんじゃないかと思う。。。
人の前にわざわざ出て来て、遅く走るのって・・・さ．．．
必死に走ってアレなら或る意味仕方ないとは思うけど、わざと遅く走ってるなら怒りを覚えるんですけど。
実際問題どーーーなんでしょ？
241 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 23:29:54 ID:VDyQy0Iz
DIO乗ってんすけど、なんか斜めに止めれるやつあるじゃないすか
銀色みたいな
あれつけたいんすけど、初心者でもつけれる？
ドライバーとかは持ってんすけど
銀色みたいな
あれつけたいんすけど、初心者でもつけれる？
ドライバーとかは持ってんすけど
つ 樹海
>なんか斜めに止めれるやつ
>銀色みたいな
う・・。わからん・・。
どのあたりに付けるパーツかくらいは書いてくれ（できればどっかから画像を拾ってくれるといいが）。
>銀色みたいな
う・・。わからん・・。
どのあたりに付けるパーツかくらいは書いてくれ（できればどっかから画像を拾ってくれるといいが）。
あ、サイドスタンドかww
246 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 23:35:51 ID:VDyQy0Iz
247 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 23:37:40 ID:VDyQy0Iz
248 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 23:39:46 ID:VDyQy0Iz
こんな生き物も公道走るんだな。
よく免許取れたもんだ。
よく免許取れたもんだ。
250 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 23:42:42 ID:VDyQy0Iz
あと俺原チャリの免許しか持ってなくて
走ってる時ピンクのナンバーの原チャリあるじゃないですか
あれすげー早くて、そっこーおいてかれるんすけど
あれって原チャリの免許じゃ乗れないんすよね
鮫洲とかいって試験受けたら、あれ乗れるんすか？
走ってる時ピンクのナンバーの原チャリあるじゃないですか
あれすげー早くて、そっこーおいてかれるんすけど
あれって原チャリの免許じゃ乗れないんすよね
鮫洲とかいって試験受けたら、あれ乗れるんすか？
さすがにネタだろ
ちょっと私の口には大きすぎる釣り針だ。
253 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 23:44:46 ID:VDyQy0Iz
釣りだろどう見ても
試験受けただけでパクって乗りそうだなｗ
257 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 23:45:47 ID:VDyQy0Iz
夏だなァ・・・。
260 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 23:47:34 ID:VDyQy0Iz
夏だなぁ・・・
どうする？深夜のおやつにする？
>鉄とか切れなくないすか？
アンダーカウルは鉄じゃないだろ。
ドライバーの柄でコンコンって叩いてみ。プラ（の親戚みたいなもん）だから。
アンダーカウルは鉄じゃないだろ。
ドライバーの柄でコンコンって叩いてみ。プラ（の親戚みたいなもん）だから。
>>240
抜かせば問題ない
抜かせば問題ない
>>263
面倒くさい奴を長居させるなって
面倒くさい奴を長居させるなって
なぜインボードディスクは消えたのですか？
＞あ？それもしかして俺に言ってんすか？
＞違いますよね
＞つか俺めっちゃキレやすいんで、マジで
ネタじゃなくて本気でいってるのははじめてみたぜ･･･
＞違いますよね
＞つか俺めっちゃキレやすいんで、マジで
ネタじゃなくて本気でいってるのははじめてみたぜ･･･
GSXR250ってどうよ
走行7000程度なんだけど
走行7000程度なんだけど
どうよって言われても・・。古いバイクですよねとしかww
272 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 00:41:58 ID:jFiyCwOk
>270
走行だけで判断しろと。
いいんじゃない？知らないけど。
走行だけで判断しろと。
いいんじゃない？知らないけど。
学生に新車はやっぱり贅沢なんでしょうか？
来年の春にバイクを買う予定でいる大学生です
新車でVTRを買おうと思っていましたが、400ccのCB400SBもいいなあ
なんて最近思い始めてきました
しかし、どう頑張っても50万円くらいしか購入費用が出せません
今乗ってる原付を下取りしてもらって10万円は安くできるよ、とのことでしたので
実質60万円ぐらいまでなら何とかなるのですが
新車でCB400SBはどうしても無理そうです
昔バイク乗りだった母は「バイクは新車にしとけ」と言うのですが
中古車でもちゃんとした物を買い、しっかりと整備すれば長持ちしますよね？
参考までに中古で60万円程度のCB400SBは、どの程度もちそうでしょうか
来年の春にバイクを買う予定でいる大学生です
新車でVTRを買おうと思っていましたが、400ccのCB400SBもいいなあ
なんて最近思い始めてきました
しかし、どう頑張っても50万円くらいしか購入費用が出せません
今乗ってる原付を下取りしてもらって10万円は安くできるよ、とのことでしたので
実質60万円ぐらいまでなら何とかなるのですが
新車でCB400SBはどうしても無理そうです
昔バイク乗りだった母は「バイクは新車にしとけ」と言うのですが
中古車でもちゃんとした物を買い、しっかりと整備すれば長持ちしますよね？
参考までに中古で60万円程度のCB400SBは、どの程度もちそうでしょうか
>>273
どれくらい持つなんて誰も保証してくれません
程度によるとしか言えない
外装が綺麗で走行距離が短ければなら高い値が付くが、エンジンの中がどうなってるかなんて開けなきゃ分からない
１万㌔でオイル交換無しの車両だったら怖くて買えないわｗ
どれくらい持つなんて誰も保証してくれません
程度によるとしか言えない
外装が綺麗で走行距離が短ければなら高い値が付くが、エンジンの中がどうなってるかなんて開けなきゃ分からない
１万㌔でオイル交換無しの車両だったら怖くて買えないわｗ
275 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 00:51:20 ID:jFiyCwOk
>>273
うん、とりあえずIDにXXが入ってるからCBR1100XXの新車に乗ればいいと思う。
うん、とりあえずIDにXXが入ってるからCBR1100XXの新車に乗ればいいと思う。
>>273
学生かどうか以前に、趣味の玩具にどれだけ使えるカネが
あるかどうかが重要となる。
無ければ社会人であっても身分不相応となる。
バイクは車体だけ買えば終わり、という物でもない。
装備品や燃料、消耗品、任意保険、点検＆車検など
買った後も相応にカネがかかる。
私的意見だが、予算ギリギリで400は勧めない。
金銭＆心に余裕の無いバイクライフは悲しいぞ。
予算50万なら、空冷単発とかのシンプルなバイクがオススメ。
燃費や維持費の面、金銭的余裕の面ではるかに有利。
学生かどうか以前に、趣味の玩具にどれだけ使えるカネが
あるかどうかが重要となる。
無ければ社会人であっても身分不相応となる。
バイクは車体だけ買えば終わり、という物でもない。
装備品や燃料、消耗品、任意保険、点検＆車検など
買った後も相応にカネがかかる。
私的意見だが、予算ギリギリで400は勧めない。
金銭＆心に余裕の無いバイクライフは悲しいぞ。
予算50万なら、空冷単発とかのシンプルなバイクがオススメ。
燃費や維持費の面、金銭的余裕の面ではるかに有利。
>>273
自分で新車を買って保証期間のうちに問題があればそれを解決してもらって、
定期的に状態を見て整備していたバイクならかなり長持ちする。一生もの、と
いうのも夢じゃない。
だけど、中古はそもそも誰がどう扱ってきたのかわからないもの。下手なもの
掴んじゃうと直しても直しても追いつかないという悲惨な状況になる。
新車で買えるなら新車で買えるもののほうがいい。
性能に関しちゃ、公道で乗る分にはどっちも似たようなもんだ。あとはどう運転
するかしかない。
自分で新車を買って保証期間のうちに問題があればそれを解決してもらって、
定期的に状態を見て整備していたバイクならかなり長持ちする。一生もの、と
いうのも夢じゃない。
だけど、中古はそもそも誰がどう扱ってきたのかわからないもの。下手なもの
掴んじゃうと直しても直しても追いつかないという悲惨な状況になる。
新車で買えるなら新車で買えるもののほうがいい。
性能に関しちゃ、公道で乗る分にはどっちも似たようなもんだ。あとはどう運転
するかしかない。
皆さんご意見ありがとうございます
ちょっと中古が怖くなってきましたｗ
初めての本格的なバイクなので慎重に選びたいと思います
ちょっと中古が怖くなってきましたｗ
初めての本格的なバイクなので慎重に選びたいと思います
来年の春ってことだからな。ゆっくり悩めばいいんじゃね？
中古バイクって、保証とかメンテとか考えたら全然安くないと思うんだが…
新車できちっと保証もついている方がいいんじゃないか
新車できちっと保証もついている方がいいんじゃないか
>>280
安いことだけに拘るのがバイク選びというわけじゃないよ
高くつくリスクも一つの魅力である。
それが悪いことか？
結果的に高いコストを払うことが、人間の満足感や
経験や能力の向上にもなる。
短絡的に考えたってしかたないよ
安いことだけに拘るのがバイク選びというわけじゃないよ
高くつくリスクも一つの魅力である。
それが悪いことか？
結果的に高いコストを払うことが、人間の満足感や
経験や能力の向上にもなる。
短絡的に考えたってしかたないよ
これから整備することの楽しみを覚えたいなら程度の良い10年落ちくらいの中古でもいいと思うよ。
中古車を１０ウン台乗り継いで来た俺のお勧め。
新車サイコーｗ
だって壊れないんだもの。壊れても保証で直るんだもの。
中古の保証なんて、あって無いような物・・・
ここ４年で、新車(㍑SS)、中古250ccを２台、新車250ccオフ車１台を
買い増ししたけど、新車が壊れないし買った後に
出て行くお金もトータルで考えたら安い。
学生で資金的に苦しいとは思うが
CB400であろうがVTR250であろうが、最初は新車にしとけｗ
あと値段だけじゃなく、買うお店もバイクライフの内なんで
よく考えてなー（目先の数万円にダマだれるなよ？)
新車サイコーｗ
だって壊れないんだもの。壊れても保証で直るんだもの。
中古の保証なんて、あって無いような物・・・
ここ４年で、新車(㍑SS)、中古250ccを２台、新車250ccオフ車１台を
買い増ししたけど、新車が壊れないし買った後に
出て行くお金もトータルで考えたら安い。
学生で資金的に苦しいとは思うが
CB400であろうがVTR250であろうが、最初は新車にしとけｗ
あと値段だけじゃなく、買うお店もバイクライフの内なんで
よく考えてなー（目先の数万円にダマだれるなよ？)
業物落ちてますか？
様々なご意見がありますね
いろんな方に丁寧に回答してもらってちょっと感動ｗ
皆さんの意見参考にさせて頂きます
>>279さんの言うように来年の春なんで
それまではバイトでお金貯めつつ色々と悩んでみます
ありがとうございました
いろんな方に丁寧に回答してもらってちょっと感動ｗ
皆さんの意見参考にさせて頂きます
>>279さんの言うように来年の春なんで
それまではバイトでお金貯めつつ色々と悩んでみます
ありがとうございました
>>281
リスクを楽しめる人ならそれも楽しみの1つだろうがな
そういう人ばかりでもないよ
短絡的といったら目先の安さの中古だろ、長い保証がついて部品供給も安定していてみたいなことなら新車
>>282
いきなりCB400SFのエンジンを初心者がばらせるとも思えん
ばらして元に戻せず壊すか、バイク屋に泣き付くのは目に見えている
リスクを楽しめる人ならそれも楽しみの1つだろうがな
そういう人ばかりでもないよ
短絡的といったら目先の安さの中古だろ、長い保証がついて部品供給も安定していてみたいなことなら新車
>>282
いきなりCB400SFのエンジンを初心者がばらせるとも思えん
ばらして元に戻せず壊すか、バイク屋に泣き付くのは目に見えている
エンジンをばらすというのは極論としても、初心者は中古だと状態の見極めも難しいかもしれないからな。
新車を買える環境があるなら（何があっても10年以上乗るつもりで）新車がいいと思う。
整備も、最初はバイク屋の作業を見ながら少しずつ自分が出来そうなことから始めれば楽だと思うしね。
いきなりあれもこれも「やらなきゃいけない」状態になったら学業にも差し支えるぞww
CB400SBが予算オーバーなら最初はVTRでもST250でも何でもいいと思う。
一緒にあちこち走りまわってるうちに愛着も沸いてくるしメンテも覚えるだろう。
各部点検・調整や修理で苦労する楽しみは、初バイクにはまだ早い。
＃まぁ17年落ちの中古を買ってご満悦のオレが言うのもなんだがなww
新車を買える環境があるなら（何があっても10年以上乗るつもりで）新車がいいと思う。
整備も、最初はバイク屋の作業を見ながら少しずつ自分が出来そうなことから始めれば楽だと思うしね。
いきなりあれもこれも「やらなきゃいけない」状態になったら学業にも差し支えるぞww
CB400SBが予算オーバーなら最初はVTRでもST250でも何でもいいと思う。
一緒にあちこち走りまわってるうちに愛着も沸いてくるしメンテも覚えるだろう。
各部点検・調整や修理で苦労する楽しみは、初バイクにはまだ早い。
＃まぁ17年落ちの中古を買ってご満悦のオレが言うのもなんだがなww
288 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 03:18:46 ID:eQKtjrwO
こんにちわ、質問者しだいな部分のある質問で答えにくいですが主観でいいので返答頂ければ幸いです
普通二輪免許を３年ほど前に取得し最近大型二輪の免許を取得しました
普通二輪取得後バイクを所有した経験がなく殆ど経験のない状態です
個人的には大型のバイクが欲しく憧れていて購入を検討しているのですがライテクに自信がないのと
中型→大型とはステップアップ出きるが大型→中型は難しいという意見を見てためらって400以下のバイクの購入も検討しています
僕のような下手糞初心者は中型でないとバイクの特性を知りライテクを向上させることは出来ないでしょうか？
バイク屋さんにてバイクに跨らせてもらったところ400のネイキッドで多少足つきに余裕がある程度で1300のXJRだとギリギリのベタ足でした
あと教習者のCB750では立った状態だとそれほど重たさを感じずターンの練習でバランスを崩しても片足でささえられたので運転が下手糞でもバイクをこかすことはなかったんですが
XJR1300はCB750と比べてその辺りの扱いやすさは違いますか？
車両重量を見るとCB750とXJR1300でスペック上ほぼ同じみたいですがCBは足つきに余裕があったのですがXJR1300はそこまで余裕がなかった上実際に走ったことがないので違いがわかりません
初心者のライテク向上に適した排気量、バイクや750と1300の違いなど皆さんの意見を聞かせてください
普通二輪免許を３年ほど前に取得し最近大型二輪の免許を取得しました
普通二輪取得後バイクを所有した経験がなく殆ど経験のない状態です
個人的には大型のバイクが欲しく憧れていて購入を検討しているのですがライテクに自信がないのと
中型→大型とはステップアップ出きるが大型→中型は難しいという意見を見てためらって400以下のバイクの購入も検討しています
僕のような下手糞初心者は中型でないとバイクの特性を知りライテクを向上させることは出来ないでしょうか？
バイク屋さんにてバイクに跨らせてもらったところ400のネイキッドで多少足つきに余裕がある程度で1300のXJRだとギリギリのベタ足でした
あと教習者のCB750では立った状態だとそれほど重たさを感じずターンの練習でバランスを崩しても片足でささえられたので運転が下手糞でもバイクをこかすことはなかったんですが
XJR1300はCB750と比べてその辺りの扱いやすさは違いますか？
車両重量を見るとCB750とXJR1300でスペック上ほぼ同じみたいですがCBは足つきに余裕があったのですがXJR1300はそこまで余裕がなかった上実際に走ったことがないので違いがわかりません
初心者のライテク向上に適した排気量、バイクや750と1300の違いなど皆さんの意見を聞かせてください
>>288
完全に主観ね。（反対意見も多い。）
俺それに近いパターン。初バイクはニンジャだった。ライテクもクソもない。
公道では原付除けば借り物の400を5回くらい乗っただけだから。ちなみに身長168cm（笑）
こんなんでも無事故で10年目だお。立ちゴケが2回あったが。
よくいきなり大型は加速がとかパワー扱いきれないって意見あるけど別に扱いきる
必要なんてない。いいじゃない。125にいつも抜かれる大型だって。
400だって乱暴に全開すれば一発で死ねるスピード出る。
教習所で習った基本をしっかり思い出してキチンと運転すれば400だって1300だってたいした
差はないと思う俺は。
足を出して支えられるかどうかはそもそも考えることじゃない。CB750でうまくいったのは
たまたま。ある角度以上傾けば400だって人の足じゃ支えられないことが多い。
XJRが気に入ったのならソレを買って慎重に基本に忠実に乗ればいいしそれはムチャクチャな
ことじゃないはずだとおもうよ。
完全に主観ね。（反対意見も多い。）
俺それに近いパターン。初バイクはニンジャだった。ライテクもクソもない。
公道では原付除けば借り物の400を5回くらい乗っただけだから。ちなみに身長168cm（笑）
こんなんでも無事故で10年目だお。立ちゴケが2回あったが。
よくいきなり大型は加速がとかパワー扱いきれないって意見あるけど別に扱いきる
必要なんてない。いいじゃない。125にいつも抜かれる大型だって。
400だって乱暴に全開すれば一発で死ねるスピード出る。
教習所で習った基本をしっかり思い出してキチンと運転すれば400だって1300だってたいした
差はないと思う俺は。
足を出して支えられるかどうかはそもそも考えることじゃない。CB750でうまくいったのは
たまたま。ある角度以上傾けば400だって人の足じゃ支えられないことが多い。
XJRが気に入ったのならソレを買って慎重に基本に忠実に乗ればいいしそれはムチャクチャな
ことじゃないはずだとおもうよ。
>>289
でも教習所はたまに「左折するときはクラッチきって」とかめちゃくちゃなこと教えてくるとこもある
歩行者がいていつでも止まれること想定してかも知れないけどアブねぇだろって思った
クラッチ切らないで曲がったら何回も怒られたからこれは確か
でも教習所はたまに「左折するときはクラッチきって」とかめちゃくちゃなこと教えてくるとこもある
歩行者がいていつでも止まれること想定してかも知れないけどアブねぇだろって思った
クラッチ切らないで曲がったら何回も怒られたからこれは確か
チタンマフラーの件で質問させていただいたものです。
コンパウンドで小さいエリアを小一時間磨いてみたんですが
鏡面には程遠く、ちょっと表面のざらつきが減ったぐらいでした
これではいつまでも完成しそうにないので他に方法はないでしょうか？
自分で考えたのはポリッシャーとか使えないかとおもったのですが、
車の塗装面に使用しているのは見たことがあるもののチタンのような
金属面に使用できるものかわかりませんでした。
また持込で加工してくれるところや、お勧めの工具とかあれば
教えていただきたいです。
よろしくお願いします。
コンパウンドで小さいエリアを小一時間磨いてみたんですが
鏡面には程遠く、ちょっと表面のざらつきが減ったぐらいでした
これではいつまでも完成しそうにないので他に方法はないでしょうか？
自分で考えたのはポリッシャーとか使えないかとおもったのですが、
車の塗装面に使用しているのは見たことがあるもののチタンのような
金属面に使用できるものかわかりませんでした。
また持込で加工してくれるところや、お勧めの工具とかあれば
教えていただきたいです。
よろしくお願いします。
一個人の主観ですが
XJR1300は、大型初心者にも、おすすめなバイクだと思います。
４００ｃｃではＣＢ４００ＳＦがベストバランスといわれておりますが、
リッターオーバーＮＫのなかでのベストバランスバイクが、XJR1300だと私は思います。
ホンダのライテク教室：ＨＭＳに何度も参加して、
旧型ＣＢ１３００・現行型ＣＢ１３００・ＣＢ７５０すべて、半日ずつ、何回も乗り回しました。
旧型１３００はエンジンだけが勝っており、サス・ブレーキがプアで、重量が重過ぎ、初心者には危険なバイク。
現行型は大分改善されてバランスが良くなっていますが、重めなことは変わらない。
ＣＢ７５０は出力・トルクが１３００よりも低いため、
サス・ブレーキとエンジンパワーとの、バランス的にはまあまあ。
しかしやっぱり設計年度が古い。
エンジンと、サス・ブレーキのバランスは、XJR1300がベストだと思います。
「下手糞」との自覚・恐怖感こそが、ライテク向上への入り口です。
ＨＭＳ等のライテク教室、初級→中級→上級各コースがあり、
初級コースでも、受講後は、走・曲・止、取り回し等々、全然楽になりますよ。
ＣＢ１３００も、ＸＪＲ１２００～１３００も、以前所有していました。
ＸＪＲ１３００は、もう一度所有してみたいバイクの一つです。
XJR1300は、大型初心者にも、おすすめなバイクだと思います。
４００ｃｃではＣＢ４００ＳＦがベストバランスといわれておりますが、
リッターオーバーＮＫのなかでのベストバランスバイクが、XJR1300だと私は思います。
ホンダのライテク教室：ＨＭＳに何度も参加して、
旧型ＣＢ１３００・現行型ＣＢ１３００・ＣＢ７５０すべて、半日ずつ、何回も乗り回しました。
旧型１３００はエンジンだけが勝っており、サス・ブレーキがプアで、重量が重過ぎ、初心者には危険なバイク。
現行型は大分改善されてバランスが良くなっていますが、重めなことは変わらない。
ＣＢ７５０は出力・トルクが１３００よりも低いため、
サス・ブレーキとエンジンパワーとの、バランス的にはまあまあ。
しかしやっぱり設計年度が古い。
エンジンと、サス・ブレーキのバランスは、XJR1300がベストだと思います。
「下手糞」との自覚・恐怖感こそが、ライテク向上への入り口です。
ＨＭＳ等のライテク教室、初級→中級→上級各コースがあり、
初級コースでも、受講後は、走・曲・止、取り回し等々、全然楽になりますよ。
ＣＢ１３００も、ＸＪＲ１２００～１３００も、以前所有していました。
ＸＪＲ１３００は、もう一度所有してみたいバイクの一つです。
293 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 04:06:21 ID:IVlKlnpp
>>273
400ＳＦは中古でも一般的な使用なら半永久的？にもつよ、初代の頃の話になるがバイク便とかでは10万キロは楽勝。
1万キロ未満で事故歴.外観等に問題のない車体ならナラシ不要だとおもえばむしろアリ。
400ＳＦは中古でも一般的な使用なら半永久的？にもつよ、初代の頃の話になるがバイク便とかでは10万キロは楽勝。
1万キロ未満で事故歴.外観等に問題のない車体ならナラシ不要だとおもえばむしろアリ。
294 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 04:40:09 ID:IVlKlnpp
ゴメン、400ＳＢって書いてあるね。おじさんそのバイク知らなかったorz
まあ経験上たいがいの国産車なら重整備無しでも10万くらい走るので中古でも気に入ればアリってことで。
>>288
大型→中型は難しい？そんなことは無いよ、大型乗ればばその使えなさ加減がわかって250のよさが解るようになる。
免許は取れたんだから好きなバイクに乗るのが吉、バイクは片足つけば乗れます。(おじさんはその昔アホみたいに難しい限定解除ってのをしたけど、いまは250のモタ車に乗ってます)
まあ経験上たいがいの国産車なら重整備無しでも10万くらい走るので中古でも気に入ればアリってことで。
>>288
大型→中型は難しい？そんなことは無いよ、大型乗ればばその使えなさ加減がわかって250のよさが解るようになる。
免許は取れたんだから好きなバイクに乗るのが吉、バイクは片足つけば乗れます。(おじさんはその昔アホみたいに難しい限定解除ってのをしたけど、いまは250のモタ車に乗ってます)
297 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 05:02:12 ID:6EqoqY7f
夜、対向車が来ようが常にハイビームで走っていいですか？
トラック相手なら平気なんじゃね
ぶっちゃけバイクのライト暗いし車ほど殺人的じゃねぇから意識してないとわからねぇや
ぶっちゃけバイクのライト暗いし車ほど殺人的じゃねぇから意識してないとわからねぇや
299 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 05:28:05 ID:6EqoqY7f
>>298
早朝にもかかわらず早いレスありがとうございます
早朝にもかかわらず早いレスありがとうございます
>>288
はっきり言って５０→１２５→２５０→４００→６００→７５０→１０００とステップアップした方が
絶対に上手になる
時間とお金があるならそうしてください
１０００と７５０の違いは２５０と５０の違いと同じです
>>297
減光等義務違反
高速道路は遮光板が付いてるので前走車がいなければ基本的にＯＫ
はっきり言って５０→１２５→２５０→４００→６００→７５０→１０００とステップアップした方が
絶対に上手になる
時間とお金があるならそうしてください
１０００と７５０の違いは２５０と５０の違いと同じです
>>297
減光等義務違反
高速道路は遮光板が付いてるので前走車がいなければ基本的にＯＫ
301 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 05:55:39 ID:6EqoqY7f
>>300
なるほど、どうもありがとうございます
なるほど、どうもありがとうございます
まぁUターンの練習とかなら軽いバイクで練習したほうが上達が早いな
いきなり1300でのUターンはハードル高すぎ
パワー大好き、加速大好きみたいな人は大型から中型に乗り換えるのはつらいかもしれない
低排気量でも低排気量なりの楽しみ方がある
いきなり1300でのUターンはハードル高すぎ
パワー大好き、加速大好きみたいな人は大型から中型に乗り換えるのはつらいかもしれない
低排気量でも低排気量なりの楽しみ方がある
>>294
あはは、俺と同じだわー
50→80→125→250(4st、2st)→400→1000と長い時間で排気量上げたけど
今は、CBR1000RR→NSR250R→WR250Xとパワー的に退化したよ
でも1000RRに乗って遊んだからこそNSR250Rの軽さとバランスの良さや
WR250Xの乗りやすさが逆に楽しくて最近は1000RRあんまり乗らないｗ
1000RR：長距離高速移動用
NSR250R：中距離お山でクネクネ用(消耗が激しいので通勤は免除)
WR250X：近距離通勤お買い物用(楽で速くて乗り易く燃費が良いから日常これ)
NSR250Rの維持メンテのコスト増加を抑える為にWR買いました(ﾉ∀`)
あはは、俺と同じだわー
50→80→125→250(4st、2st)→400→1000と長い時間で排気量上げたけど
今は、CBR1000RR→NSR250R→WR250Xとパワー的に退化したよ
でも1000RRに乗って遊んだからこそNSR250Rの軽さとバランスの良さや
WR250Xの乗りやすさが逆に楽しくて最近は1000RRあんまり乗らないｗ
1000RR：長距離高速移動用
NSR250R：中距離お山でクネクネ用(消耗が激しいので通勤は免除)
WR250X：近距離通勤お買い物用(楽で速くて乗り易く燃費が良いから日常これ)
NSR250Rの維持メンテのコスト増加を抑える為にWR買いました(ﾉ∀`)
>>303
仲間ハッケーンｗ
俺は50→4輪普通→125AT→(4輪大型)→1100→(4輪大型2種)→400
けどバイクは今となっては、125ATと1100だけ、125ATばっかりで400はムダな買い物だった
400なんか5年で2000キロしか走らせてなかったｗ
仲間ハッケーンｗ
俺は50→4輪普通→125AT→(4輪大型)→1100→(4輪大型2種)→400
けどバイクは今となっては、125ATと1100だけ、125ATばっかりで400はムダな買い物だった
400なんか5年で2000キロしか走らせてなかったｗ
大型トラックやバスを自家用で使ってる人の経験はあまり参考にならない
仕事で使ってるだけ、だからカッコで括ったんだが
4輪普通はカッコで括ってないから自家用だけどさ
4輪普通はカッコで括ってないから自家用だけどさ
>>286
高く付くというのはバイク屋に依頼することを含めての
話だよ。
新車3年ゴトに乗り換えて、15年で5台を何のトラブルもなく
車検もなく消耗品の交換もないし、エンコもレスキューも無く
250万を使うことは、安くてリスクのない素敵なバイクラフだろ
中古を買うなり買い換え続け、15年で300万の消耗品代や車検に修理代を払い
何度もトラブルを抱え、そのうち小さなトラブルや整備
障害を予測した事前整備をしながら、乗り継いでいく
15年で得るものは相当に違うよ。
もちろん前者も安心で素敵なバイクライフだが、後者が金の無駄使い
だとかバカと否定する愚行じゃないだろ。
その15年でバイク屋の質や付き合い方も用品屋や部品買い付けの経験も
トラブル回避や解決の経験値も積まれる。
俺は乗用車は昔から2年ないし近年は3年乗り換えで、車検も消耗品
交換も有償修理（壊れても保障のみ）もしない生活だが
バイクは骨董や中古で、手入れを楽しんでる口だ。
バイク屋に多額の修理費（自分でできない難易度の修理）や部品代も納めるし
立ち往生もレッカーも呼ぶこともあるが、それなりに楽しめる
人それぞれなんで優劣は付けがたいとおもうよ。
高く付くというのはバイク屋に依頼することを含めての
話だよ。
新車3年ゴトに乗り換えて、15年で5台を何のトラブルもなく
車検もなく消耗品の交換もないし、エンコもレスキューも無く
250万を使うことは、安くてリスクのない素敵なバイクラフだろ
中古を買うなり買い換え続け、15年で300万の消耗品代や車検に修理代を払い
何度もトラブルを抱え、そのうち小さなトラブルや整備
障害を予測した事前整備をしながら、乗り継いでいく
15年で得るものは相当に違うよ。
もちろん前者も安心で素敵なバイクライフだが、後者が金の無駄使い
だとかバカと否定する愚行じゃないだろ。
その15年でバイク屋の質や付き合い方も用品屋や部品買い付けの経験も
トラブル回避や解決の経験値も積まれる。
俺は乗用車は昔から2年ないし近年は3年乗り換えで、車検も消耗品
交換も有償修理（壊れても保障のみ）もしない生活だが
バイクは骨董や中古で、手入れを楽しんでる口だ。
バイク屋に多額の修理費（自分でできない難易度の修理）や部品代も納めるし
立ち往生もレッカーも呼ぶこともあるが、それなりに楽しめる
人それぞれなんで優劣は付けがたいとおもうよ。
まぁ、楽しみは人それぞれだし、どれも良いバイクライフだと思う。
でも初バイクで立ち往生はさすがに授業料高すぎると思うんで、
バイクに慣れるまでは、とりあえず安心して乗れる方がベターじゃないかな。
自分のライディングが悪いのかバイクの不調なのかの判断すら最初は難しいだろう。
学生ならトータルで費用を抑えたいだろうし、不意の出費は痛いと思う。
トラブルが楽しめるようになるのは、もうちょっと先でもいいんじゃないかな。
でも初バイクで立ち往生はさすがに授業料高すぎると思うんで、
バイクに慣れるまでは、とりあえず安心して乗れる方がベターじゃないかな。
自分のライディングが悪いのかバイクの不調なのかの判断すら最初は難しいだろう。
学生ならトータルで費用を抑えたいだろうし、不意の出費は痛いと思う。
トラブルが楽しめるようになるのは、もうちょっと先でもいいんじゃないかな。
>>288
ゼファー750かCB750にしとけ。
CB1300SFは、ありゃ大型上級者向けだ。
昔あったペケヨンと同じ難易度だと考えていい。
足つきは重要。足つきに余裕の無いバイクは操縦性がどうあれ
乗りたくないだろ？バイクに乗るのが苦痛になるよ
てか、バイクを所有した経験がないならまずは公道経験から。
ライテク云々はその後
ゼファー750かCB750にしとけ。
CB1300SFは、ありゃ大型上級者向けだ。
昔あったペケヨンと同じ難易度だと考えていい。
足つきは重要。足つきに余裕の無いバイクは操縦性がどうあれ
乗りたくないだろ？バイクに乗るのが苦痛になるよ
てか、バイクを所有した経験がないならまずは公道経験から。
ライテク云々はその後
バイク＝危険な乗り物と言うイメージは昔の人が考える事ですか？
バイクと免許取得の金が貯まったから、免許取得しようとしたら、
親戚、家族から大反対。
「バイクの免許と、バイクを買うカネがあるなら、ギャンブルに使え！
ギャンブルなら死なない。バイクでトラックに追突されたら死ぬだけ。死ぬのがイヤ
ならギャンブルにカネ使え！バイクにカネ使うな。バイクで４０ｋｍで電柱に突っ込んでみろ！
死ぬぞ！車なら死なないぞ！エアバッグが出て助かるぞ。バイクは近所迷惑。マフラーの
音がうるさい！車のマフラーはすごい静か。」
汗水垂らして貯めたカネをなぜギャンブルに使わないといかんの？
追突されて死ぬって言うが、不可抗力でしょ？バイクに乗る＝自殺志願者？
年齢は２３。免許は中型免許のみ。
バイクと免許取得の金が貯まったから、免許取得しようとしたら、
親戚、家族から大反対。
「バイクの免許と、バイクを買うカネがあるなら、ギャンブルに使え！
ギャンブルなら死なない。バイクでトラックに追突されたら死ぬだけ。死ぬのがイヤ
ならギャンブルにカネ使え！バイクにカネ使うな。バイクで４０ｋｍで電柱に突っ込んでみろ！
死ぬぞ！車なら死なないぞ！エアバッグが出て助かるぞ。バイクは近所迷惑。マフラーの
音がうるさい！車のマフラーはすごい静か。」
汗水垂らして貯めたカネをなぜギャンブルに使わないといかんの？
追突されて死ぬって言うが、不可抗力でしょ？バイクに乗る＝自殺志願者？
年齢は２３。免許は中型免許のみ。
ギャンブルは死ぬぞ
ギャンブルをやる場所じゃ死なないが樹海とか駅のホームで死ぬ
ギャンブルをやる場所じゃ死なないが樹海とか駅のホームで死ぬ
>>310
バイクは危険、というのは真実だと思う。
それ理解して運転しないとマジで死ぬ。
ただ、バイクにだってリスクを減らすための方法がいろいろある。
例えば防具。肩肘背は当たり前で、いまは胸のプロテクターや、
エアバッグまである。あと、開催地域は限られるが、公道で死な
ない、事故しないをテーマに高度な運転を教えてくれる警察や、
バイクメーカーの講習会もたくさん開催されている。
ギャンブルにもリスクはある。金がなくなるのは社会的に健康を
損なうようなものだからねｗ
何にしてもリスクは理解すべき。人を説得するにも、自分でリスク
を理解していないとどうにもならないよ。
バイクは危険、というのは真実だと思う。
それ理解して運転しないとマジで死ぬ。
ただ、バイクにだってリスクを減らすための方法がいろいろある。
例えば防具。肩肘背は当たり前で、いまは胸のプロテクターや、
エアバッグまである。あと、開催地域は限られるが、公道で死な
ない、事故しないをテーマに高度な運転を教えてくれる警察や、
バイクメーカーの講習会もたくさん開催されている。
ギャンブルにもリスクはある。金がなくなるのは社会的に健康を
損なうようなものだからねｗ
何にしてもリスクは理解すべき。人を説得するにも、自分でリスク
を理解していないとどうにもならないよ。
ギャンブルも度が過ぎたら死ぬんだけどなｗ
(社会的な意味でも、精神的な意味でもな)
２３歳だったら、もう自分の判断で決めていいだろうに
家族はともかく、親戚とか関係ないんでないかい？
車に乗っても死ぬ時は死ぬし、バイクで事故しても生き残る。
親の庇護下にある未成年じゃないんだし自分の所有する資金で
賄うなら好きにしたらいいと第三者的な俺は思います。
誰かに押して欲しいなら
免許取って、好きなバイクに乗って
乗らない後悔より、乗ってから反省しるｗ
(社会的な意味でも、精神的な意味でもな)
２３歳だったら、もう自分の判断で決めていいだろうに
家族はともかく、親戚とか関係ないんでないかい？
車に乗っても死ぬ時は死ぬし、バイクで事故しても生き残る。
親の庇護下にある未成年じゃないんだし自分の所有する資金で
賄うなら好きにしたらいいと第三者的な俺は思います。
誰かに押して欲しいなら
免許取って、好きなバイクに乗って
乗らない後悔より、乗ってから反省しるｗ
高校生で扶養されてる身ならまだしも、23なら大学も卒業して社会人だよね
家族がどうもいいけどもう自分の責任で行動していい頃合んじゃないかな
このままじゃ結婚相手も親親戚の言われるままになりそう
確かに何かあった時に車よりバイクの方が怪我負う確率は高いだろうけど、
ライジャケにボンベ積んでエアバックになるのもあるしニーシン、ブーツやらちゃんと装備してさ
危険予測と節度ある運転を心掛ければそう滅多なことは起こらないはず
家族がどうもいいけどもう自分の責任で行動していい頃合んじゃないかな
このままじゃ結婚相手も親親戚の言われるままになりそう
確かに何かあった時に車よりバイクの方が怪我負う確率は高いだろうけど、
ライジャケにボンベ積んでエアバックになるのもあるしニーシン、ブーツやらちゃんと装備してさ
危険予測と節度ある運転を心掛ければそう滅多なことは起こらないはず
315 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 12:30:25 ID:hRBG0w5y
オッサン達、ダラダラ長文好きだね。
盆休みで暇なんだよ（ ･`ω･´）ｂ
バイクで出かけるには暑いしな
バイクで出かけるには暑いしな
馬鹿ですいません。
来月に大田区に引っ越すことになったのですが、
治安とかヤバい？
場所か蒲田です。
来月に大田区に引っ越すことになったのですが、
治安とかヤバい？
場所か蒲田です。
>>318
シムシティみたいだなｗ
シムシティみたいだなｗ
320 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 14:07:55 ID:4gQ3nMw6
>>77
俺の経験でよければ、使った物は耐水ペーパー(紙やすり)で粗い番手から順に＃1000くらいまでかけたかな～。
ツルっツルにはしたが鏡面にはならないと判断してコンパウンドまではしなかったような記憶がある。
ちなみに俺が磨いたのはスプーンな、それでもめっさ時間かかったからマフラーは俺ならやらないかな～ まずは目立たない所でやってみ？
>>304
奇遇ですな、自分の250モタってのもＷＲ－Ｘです。
大型は油冷の1100Ｒが最後、複数台所有が羨ましいですな～。
まあＷＲはかなり満足してるので一台持ちの自分はこれ一択なのです。
俺の経験でよければ、使った物は耐水ペーパー(紙やすり)で粗い番手から順に＃1000くらいまでかけたかな～。
ツルっツルにはしたが鏡面にはならないと判断してコンパウンドまではしなかったような記憶がある。
ちなみに俺が磨いたのはスプーンな、それでもめっさ時間かかったからマフラーは俺ならやらないかな～ まずは目立たない所でやってみ？
>>304
奇遇ですな、自分の250モタってのもＷＲ－Ｘです。
大型は油冷の1100Ｒが最後、複数台所有が羨ましいですな～。
まあＷＲはかなり満足してるので一台持ちの自分はこれ一択なのです。
321 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 14:11:44 ID:4gQ3nMw6
>>303
アンカ間違えますた
アンカ間違えますた
>>310
981 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 09:59:46 ID:aED3WG5C
10件の死亡事故が有ったとしよう
うち９件はクルマの死亡事故、「ふ～ん、死亡事故かぁ、あ、前面大破か、どうでもいいや」
うち１件はバイクの死亡事故、「おぉっ！死亡事故だ！すげぇ～！！メチャクチャだな！！」
これが最も正しいとおもわれる日本の道路事情
981 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 09:59:46 ID:aED3WG5C
10件の死亡事故が有ったとしよう
うち９件はクルマの死亡事故、「ふ～ん、死亡事故かぁ、あ、前面大破か、どうでもいいや」
うち１件はバイクの死亡事故、「おぉっ！死亡事故だ！すげぇ～！！メチャクチャだな！！」
これが最も正しいとおもわれる日本の道路事情
ワザモノさんとこつながらないんですけど、落ちてる？
http://www.wazamono.jp/
http://www.wazamono.jp/
落ちてると思われる。BBIQのIPなんだね。自宅サーバかなww
あ、（サーバは生きてるけど）DynamicDNSの更新が遅れてるって可能性もアリかもしれない。
ダイナミックダイクマネットストアの略に見えた
ホンダの1ヵ月目（1000キロ）点検って1000キロ超えた状態で持っても行っても無料？
>>327
ttp://www.honda.co.jp/maintenance-motor/index02.html
ここの説明を見ると有効期限は1000ｋｍ時となってるので
超えたら期限切れって事だと思う。
でもほとんどの店は無料でやってくれるはずだよ
ttp://www.honda.co.jp/maintenance-motor/index02.html
ここの説明を見ると有効期限は1000ｋｍ時となってるので
超えたら期限切れって事だと思う。
でもほとんどの店は無料でやってくれるはずだよ
>>328-329
ありがとうございます。今日の時点で860キロ超えたんでどうしようか迷ってたんです。
まだ5連休あるからもうちょっと乗りたいけどって思ってて。もし有料でもしょうがない。もっと走るおｗｗ
ありがとうございます。今日の時点で860キロ超えたんでどうしようか迷ってたんです。
まだ5連休あるからもうちょっと乗りたいけどって思ってて。もし有料でもしょうがない。もっと走るおｗｗ
>>324さんレスありがとう。
時々覗いたりうpしてるんでつながらないと気になる。
時々覗いたりうpしてるんでつながらないと気になる。
332 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 19:34:36 ID:FCJ5J4YZ
高校時代にバリバリマシンを愛読して２ｓｔ５０ｃｃをいじっては峠などで走ってました。
最近大型２輪を取得して１５年ぶりにバイクに乗ってほのぼのとツーリングしたりしてるのですが、自分が若い頃に見たドラヘルやコロヘル被ったような走り屋さんは全然見ません。(今はバリマシもないんですね…)
彼らは絶滅してしまったんでしょうか？
最近大型２輪を取得して１５年ぶりにバイクに乗ってほのぼのとツーリングしたりしてるのですが、自分が若い頃に見たドラヘルやコロヘル被ったような走り屋さんは全然見ません。(今はバリマシもないんですね…)
彼らは絶滅してしまったんでしょうか？
絶滅はしてないが流行ってない
334 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 19:41:40 ID:FCJ5J4YZ
講習会行くとその時代の名残引きづった人が一杯だよ
本人達やツレ共が「俺達は威圧感なんか出してない」「暴走族とは違う」
っていくら主張しようが、周りのしかめっ面を見りゃどう受け取られてるかは判るだろうに。
っていくら主張しようが、周りのしかめっ面を見りゃどう受け取られてるかは判るだろうに。
普通二輪免許の教習に通ってるんですが、教習が終わったあとギアをニュートラルに戻すんですがこれが苦手です。
1速からちょこんと上げれば入るというのはわかるのですが、よく2速まで上がってしまいます。走行中とか、いらん時に入ったりするくせに・・・ｗ
なにかコツとかあるんでしょうか？ 教習車はＣＢ400ＳＦです。
1速からちょこんと上げれば入るというのはわかるのですが、よく2速まで上がってしまいます。走行中とか、いらん時に入ったりするくせに・・・ｗ
なにかコツとかあるんでしょうか？ 教習車はＣＢ400ＳＦです。
確実に入れたいならエンジン切れば入りやすい
>>339
ゆっくり上げる
ゆっくり上げる
個体差はあるね
まあゆっくりやればいいさ
教習終わった後なら急かされることもないだろう
まあゆっくりやればいいさ
教習終わった後なら急かされることもないだろう
クラッチレバーを完全に握り込んでしまうとニュートラルが出しにくい。
半クラ寸前まで少しだけレバーを離しながら、足先でペダルを探るように動かすと入りやすいよ。
これはエンジン停止時でも同じで、半クラ状態で座ったまま体全体で車体を前後に揺らすと各ギアに入りやすい。
ミッションの構造がわかると理解出来る。
半クラ寸前まで少しだけレバーを離しながら、足先でペダルを探るように動かすと入りやすいよ。
これはエンジン停止時でも同じで、半クラ状態で座ったまま体全体で車体を前後に揺らすと各ギアに入りやすい。
ミッションの構造がわかると理解出来る。
便乗するような形になるのですが
シフトレバーって指二本で握るのが普通なんですか？
教習所で四本で握るって書いてあって自分もそれに慣れているのですが
変だと言われました
二本で握ると薬指と小指にレバーがあたって痛いし
（そこまで握らないと）シフトも引っかかるような感じがしてスコスコはいらないのですが・・・
シフトレバーって指二本で握るのが普通なんですか？
教習所で四本で握るって書いてあって自分もそれに慣れているのですが
変だと言われました
二本で握ると薬指と小指にレバーがあたって痛いし
（そこまで握らないと）シフトも引っかかるような感じがしてスコスコはいらないのですが・・・
>>347
レバーの角度と遊びを調整した上で、自分の握りやすい指使えばおｋ！
レバーの角度と遊びを調整した上で、自分の握りやすい指使えばおｋ！
>>348-349
アドバイスありがとうございます
自分はオフ乗りではないので変じゃないのですね、よかったです
言われたのは会社の同僚なんですが、そのあとネットで調べてたら
教習所では4本で握るとか習うけど実際は2本と記述されているサイトを見て
やはり変なのかと思ってしまいました
アドバイスありがとうございます
自分はオフ乗りではないので変じゃないのですね、よかったです
言われたのは会社の同僚なんですが、そのあとネットで調べてたら
教習所では4本で握るとか習うけど実際は2本と記述されているサイトを見て
やはり変なのかと思ってしまいました
二本だけで握ると事故った時残り二本がレバーとグリップにはさまれて千切れるから四本で握れって言われたな
真偽はどうかしらないけども
真偽はどうかしらないけども
2本で握るからには千切れるまで握ってろと？
354 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 20:55:33 ID:jFiyCwOk
一つだけお願いします。
走行中に間違えてＮに入れてしまった後に1速or2速に戻そうとするとミッションが弾かれた感じになりギアが入りません。
思いっ切りガツンと踏み付けるとやっと1速に入ります。
これは普通なのでしょうか？
車種はRVF400です。
走行中に間違えてＮに入れてしまった後に1速or2速に戻そうとするとミッションが弾かれた感じになりギアが入りません。
思いっ切りガツンと踏み付けるとやっと1速に入ります。
これは普通なのでしょうか？
車種はRVF400です。
356 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 21:01:07 ID:jFiyCwOk
>>355
クラッチは完全に切っています。
クラッチは完全に切っています。
またいつものＲＶＦ君か・・・。
そんな中古買うからだよ。
そんな中古買うからだよ。
沢山のレスどうもです。いろいろあるようで、次の教習で試してみます。
ただ、Ｎに入れてからエンジン切るように言われてるからエンジン切ってからってのはちょっと無理かなー
あとは、教習終わったあと皆で整列して終わりの挨拶みたいのするんで、一人Ｎに入らなくてガチャガチャやってると焦る・・・
落ち着いて試してみます
ただ、Ｎに入れてからエンジン切るように言われてるからエンジン切ってからってのはちょっと無理かなー
あとは、教習終わったあと皆で整列して終わりの挨拶みたいのするんで、一人Ｎに入らなくてガチャガチャやってると焦る・・・
落ち着いて試してみます
359 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 21:17:34 ID:jFiyCwOk
>>354お願いします
教習中なら四本でやったほうがいいよ。
クラッチ軽い車種ばかりでなく、大抵の車種に対応できるための
技能を身につけるための教習であり免許制度だろ。
クラッチ軽い車種ばかりでなく、大抵の車種に対応できるための
技能を身につけるための教習であり免許制度だろ。
よく言われてるのは、車体を前後させてみるとか、クラッチ握りなおしてみるとか
>>359
普通です。みんなやってます。壊れません。安心して間違え続けてください。
普通です。みんなやってます。壊れません。安心して間違え続けてください。
>>353
オフ車乗りは、ヤバい時には突っ込むまでしがみつかずに
反射的に離してバイクだけ射出する習慣が身についてるからねぇ。
経験的にそんな習慣を持ってない人と同じに考えちゃいけないって事かと。
>>354
クラッチ切って操作すれば無問題。
バイクの常噛ミッションだと、ニュートラ中でも
他のギヤは全部が常に回ってるんだから
ニュートラからだろうと、他のギヤ間で変速操作するのと
同じ操作をしないとダメだよ。
オフ車乗りは、ヤバい時には突っ込むまでしがみつかずに
反射的に離してバイクだけ射出する習慣が身についてるからねぇ。
経験的にそんな習慣を持ってない人と同じに考えちゃいけないって事かと。
>>354
クラッチ切って操作すれば無問題。
バイクの常噛ミッションだと、ニュートラ中でも
他のギヤは全部が常に回ってるんだから
ニュートラからだろうと、他のギヤ間で変速操作するのと
同じ操作をしないとダメだよ。
この度北海道ツーリングに行く前にエンジンオイルを交換しようと思うのですが、
シェブロンがいいと言ってるところを見たのですが、他に安くて良いのはあるでしょうか？
車種はバリオスⅠです
シェブロンがいいと言ってるところを見たのですが、他に安くて良いのはあるでしょうか？
車種はバリオスⅠです
>>347
ブレーキは２本とか３本とか速度と握りこむ力で無意識に
調整してるけど、クラッチは４本でしっかり握り込んで
離す時に2本か3本で半クラッチの微調整してるわ。
昔、免許取り立ての時に、半分立ちコケ状態で左に転倒して
着地したクラッチレバーとハンドルの間に指を挟まれて
左手の小指の爪が潰されて治るまで痛かったトラウマがｗ
とっさに握り込んだ時に小指とか挟まれるから、クラッチは
変な癖がつく前に４本で握るようにした方が安全よー
ブレーキは２本とか３本とか速度と握りこむ力で無意識に
調整してるけど、クラッチは４本でしっかり握り込んで
離す時に2本か3本で半クラッチの微調整してるわ。
昔、免許取り立ての時に、半分立ちコケ状態で左に転倒して
着地したクラッチレバーとハンドルの間に指を挟まれて
左手の小指の爪が潰されて治るまで痛かったトラウマがｗ
とっさに握り込んだ時に小指とか挟まれるから、クラッチは
変な癖がつく前に４本で握るようにした方が安全よー
367 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 22:02:31 ID:jFiyCwOk
>>363
回答ありがとうございます。
一応Ｎに入ってしまったらガッツリとクラッチ切ってギア入れようと頑張ってるんですがミッションが弾かれてしまうんです。(シフトダウンしようとしてもｶﾂｶﾂｶﾂｶﾂって感じで････※シフトアップしようとしても同じです。)
この場合はクラッチとミッションどちらに問題があるのでしょうか？
回答ありがとうございます。
一応Ｎに入ってしまったらガッツリとクラッチ切ってギア入れようと頑張ってるんですがミッションが弾かれてしまうんです。(シフトダウンしようとしてもｶﾂｶﾂｶﾂｶﾂって感じで････※シフトアップしようとしても同じです。)
この場合はクラッチとミッションどちらに問題があるのでしょうか？
もうシフトフォークが遊んでるんじゃないの
369 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 22:13:17 ID:jFiyCwOk
市販の125ccのバイクに、自作したエンジン（もちろん排気量は125cc以下）を搭載した場合に必要な手続きを教えてください
>>369
とりあえず修理行きってことでいいんじゃないか？
とりあえず修理行きってことでいいんじゃないか？
372 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 22:43:52 ID:jFiyCwOk
>>371故障ですかね？
ｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄﾌﾘｸｼｮﾝかｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄと消耗の可能性は低いですか？
最後にこれだけ聞いたら修理出します。
と、言うのもまだ納車から一ヶ月経って無いので消耗品以外なら無償で修理してくれるらしいので。
ｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄﾌﾘｸｼｮﾝかｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄと消耗の可能性は低いですか？
最後にこれだけ聞いたら修理出します。
と、言うのもまだ納車から一ヶ月経って無いので消耗品以外なら無償で修理してくれるらしいので。
故障かもしれないし、どれかのパーツが消耗限界なのかもしれない。
でもどっちにしたって、そのまま乗るのはイヤなんだろ？
でもどっちにしたって、そのまま乗るのはイヤなんだろ？
というか「故障なら修理出す」けど「消耗品の損耗限界」だったらどーするわけ？自分で交換するつもり？
坂道エンブレ、2速じゃ間に合わなくて1速に入れよう→間違ってNに
から1速にいれようとしたときに軽く踏んだだけじゃ弾かれて焦ったことがあった＠R309大阪側
対向車きてたからちょっとだけ怖かった
から1速にいれようとしたときに軽く踏んだだけじゃ弾かれて焦ったことがあった＠R309大阪側
対向車きてたからちょっとだけ怖かった
タイヤの交換時期について質問です。
車種はドラッグスターでマニュアルには溝が2，3mmになったら交換みたいに書かれてるんですがタイヤの真ん中らへんと端では減り方が違いますよね。
どこで判断したら良いでしょうか?
車種はドラッグスターでマニュアルには溝が2，3mmになったら交換みたいに書かれてるんですがタイヤの真ん中らへんと端では減り方が違いますよね。
どこで判断したら良いでしょうか?
test
△の印がある所のどこか一部でも帯が露出したらダメ
普通は真ん中が最初に出る
今はこんなことも知らないで免許とれるんですね
普通は真ん中が最初に出る
今はこんなことも知らないで免許とれるんですね
>>376
一番減っているところ。だってそこが（そのバイク/運転で）一番使うとこなんだから。
一番減っているところ。だってそこが（そのバイク/運転で）一番使うとこなんだから。
380 ：288：2010/08/11(水) 23:46:10 ID:eQKtjrwO
お礼が遅れてしまい申し訳ありません
皆さんの意見とても参考になりました
まだ決断には至ってないですが考え視野が広がり今よりより熟考できそうです
同じような境遇で乗られてる方などもいて心強くてステップアップしていく考えもとても理解できました
早く皆さんのような立派なバイク乗りに乗れるようにがんばります
本当にありがとうございました
皆さんの意見とても参考になりました
まだ決断には至ってないですが考え視野が広がり今よりより熟考できそうです
同じような境遇で乗られてる方などもいて心強くてステップアップしていく考えもとても理解できました
早く皆さんのような立派なバイク乗りに乗れるようにがんばります
本当にありがとうございました
ものすごい丁寧なお礼に感動した。
俺は回答してないけど感動したｗ
俺は回答してないけど感動したｗ
NSR50、NS-1、TZR50R、RZ50
この中でどれ買おうか迷ってるんだけどお勧めある？
この中でどれ買おうか迷ってるんだけどお勧めある？
RZ50のなるべく新しいやつ
理由は一番最近まで生産されていたから
別の車種買うにしても、安いの買うとほぼ間違いなく失敗するから注意な
安物買いの何とやらだよ
理由は一番最近まで生産されていたから
別の車種買うにしても、安いの買うとほぼ間違いなく失敗するから注意な
安物買いの何とやらだよ
ありがとうございます
予算は35万程度に予定しています
予算は35万程度に予定しています
525サイズ１２０リンクのチェーンを買って、１１２リンクにカットしようとしたのに
カシメ部分の１リンク計算に入れないでカットしたため１１０リンクになってしまいました。
カシメ部分を１つ買ってきて継ぎ足しても問題ないですよね？
カシメ部分の１リンク計算に入れないでカットしたため１１０リンクになってしまいました。
カシメ部分を１つ買ってきて継ぎ足しても問題ないですよね？
最近中古でバイクを買って愛車のメンテナンスを覚えていきたいのですが、チェーンメンテナンスの時の後輪の浮かせ方はどうしてますか？
サイドスタンドしかないので困っています。
メンテナンススタンドを買えばいいのですが、何かで代用出来ないかなと思ったので
知恵をかしていただきたいです。
サイドスタンドしかないので困っています。
メンテナンススタンドを買えばいいのですが、何かで代用出来ないかなと思ったので
知恵をかしていただきたいです。
>>388
１：サイドスタンドと地面に間に板などを挟み、バイクを垂直に近い状態にする
２：Ｆブレーキレバーを握った状態で拘束。（前輪に輪止めでもＯＫ）
３：バイクの右側で丈夫な場所に自動車用パンタジャッキをかけて上げる。
４：前輪とサイドスタンドとジャッキの3点支持になって後輪が浮く。
ただし、この状態は非常に不安定なので注意。
メンテナンススタンドの使い勝手や安定性には遠く及ばないので
なるだけ早めに用意しておこう。
１：サイドスタンドと地面に間に板などを挟み、バイクを垂直に近い状態にする
２：Ｆブレーキレバーを握った状態で拘束。（前輪に輪止めでもＯＫ）
３：バイクの右側で丈夫な場所に自動車用パンタジャッキをかけて上げる。
４：前輪とサイドスタンドとジャッキの3点支持になって後輪が浮く。
ただし、この状態は非常に不安定なので注意。
メンテナンススタンドの使い勝手や安定性には遠く及ばないので
なるだけ早めに用意しておこう。
車両が何かわからないのでなんても言えませんが
ninja250でこんなことやってる方いますよ。
予算は1000円くらいで済んだそうで
http://zzrandksr.dreamlog.jp/archives/51559526.html#more
ninja250でこんなことやってる方いますよ。
予算は1000円くらいで済んだそうで
http://zzrandksr.dreamlog.jp/archives/51559526.html#more
メンテナンススタンドなら1万円切ってるし買うべき
自分でメンテするなら必要最低限のものは揃えないとむり
自分でメンテするなら必要最低限のものは揃えないとむり
マンション住まいだとコンプレッサーなんてほとんど選択肢が無いしポリッシャーも高いバッテリー式の
でないといけないから困る
でないといけないから困る
>>388
パンダジャッキとか使ってうまく上げる。
メンテナンススタンドは安いやつなら新品でも３千円位からある。
そんな物でもパンダジャッキで上げるよりとても楽。
自分で覚える気があるならちゃんとした物をそろえたほうがいい
パンダジャッキとか使ってうまく上げる。
メンテナンススタンドは安いやつなら新品でも３千円位からある。
そんな物でもパンダジャッキで上げるよりとても楽。
自分で覚える気があるならちゃんとした物をそろえたほうがいい
396 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 15:01:55 ID:MpqbL3Qr
皆さんありがとうございます。
車用も工夫すれば何とか使えるんですね。
試してみます！
車用も工夫すれば何とか使えるんですね。
試してみます！
>>392 真鍮ブラシ→ナイロンたわし→400番位のペーパー、でイイんじゃね。
>>393
どうもです
前にも書いたとおりポリッシャーって塗装面に使うのはみたことあるんですが
金属面の研磨に使えるかどうか判らなかったのです
(ググり方が悪いのか車の塗装面仕上げのページばっか出てきて・・・)
金属面に使えるものもあるんですね
探してみます
>>398
そちらの方法も検討してみます
多分ポリッシャー買っても今回しか使わなさそうなんで財布と相談で・・・
皆さんありがとうございました。
どうもです
前にも書いたとおりポリッシャーって塗装面に使うのはみたことあるんですが
金属面の研磨に使えるかどうか判らなかったのです
(ググり方が悪いのか車の塗装面仕上げのページばっか出てきて・・・)
金属面に使えるものもあるんですね
探してみます
>>398
そちらの方法も検討してみます
多分ポリッシャー買っても今回しか使わなさそうなんで財布と相談で・・・
皆さんありがとうございました。
401 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 19:17:46 ID:wjBi7IUl
02YZF-R1なのですがプリやサスは
時計回り強
反時計で弱
であってますよね？
時計回り強
反時計で弱
であってますよね？
>>401
「どっちから見て」だよ・・。そのくらい取説に書いてないか？
ちなみに現行型だとこうなっている
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/manual/pdf/yzf-r1.pdf （p.35-38）
「どっちから見て」だよ・・。そのくらい取説に書いてないか？
ちなみに現行型だとこうなっている
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/manual/pdf/yzf-r1.pdf （p.35-38）
404 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 19:30:34 ID:VPi7T1cS
と、Googleで調べた事をあたかも自分の知識かの如くひけらかしているアフォが申しておりますが。
自分で乗って確かめろっ馬鹿て話ですよねｗ
サーセンｗ
サーセンｗ
いや、取説には必ず載っている事柄なんだよ＞サスの調整。
整備を自分でしないならサービスマニュアルを買っていないのはあり得るが、説明書を持っていない（中古購入で
付属していなかったとしても別途購入していない）というのはどーなんだろうと思っただけだ。オレはSRV250を
（中古で）買ったときに説明書とサービスマニュアルを買ったけど「説明書すら買わない」ってこともあるのかな
とちょっと不思議だっただけ。
気にするな。
整備を自分でしないならサービスマニュアルを買っていないのはあり得るが、説明書を持っていない（中古購入で
付属していなかったとしても別途購入していない）というのはどーなんだろうと思っただけだ。オレはSRV250を
（中古で）買ったときに説明書とサービスマニュアルを買ったけど「説明書すら買わない」ってこともあるのかな
とちょっと不思議だっただけ。
気にするな。
フューエルカットリレーとコントロールリレーは同義ですか？
また、フューエルカットリレーが故障すると
全気筒に火花が飛ばなくなるということはありますか？
配線図の読み方がよく分からないのですが、
フューエルカットリレーからイグニッションコイル、CDI（スパークユニット）に配線が伸びています
また、フューエルカットリレーが故障すると
全気筒に火花が飛ばなくなるということはありますか？
配線図の読み方がよく分からないのですが、
フューエルカットリレーからイグニッションコイル、CDI（スパークユニット）に配線が伸びています
408 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 19:51:23 ID:VPi7T1cS
>>407
フューエルカットリレーはフューエルをカットするリレー
フューエル＝燃料です。点火は関係ない。
コントロールリレーは何かをコントロールするリレー。
何をコントロールするのかわからなきゃ答えられない。
フューエルカットリレーはフューエルをカットするリレー
フューエル＝燃料です。点火は関係ない。
コントロールリレーは何かをコントロールするリレー。
何をコントロールするのかわからなきゃ答えられない。
>>407
フューエルカットリレーと、フューエルコントロールリレーは同義。
車種によっては、フューエルカットリレーに不良があると
CDIがイグニッションコイルに電気を出力しないものがあるかもしれない。
全気筒に火花が飛ばない場合の点検項目として、
CDIの不良の次にフューエルカットリレーの点検を促す記述がある車種が
ワタシの記憶では何かあったと思う
わたしゃそこまで詳しくないので、詳しい人の回答待ち
フューエルカットリレーと、フューエルコントロールリレーは同義。
車種によっては、フューエルカットリレーに不良があると
CDIがイグニッションコイルに電気を出力しないものがあるかもしれない。
全気筒に火花が飛ばない場合の点検項目として、
CDIの不良の次にフューエルカットリレーの点検を促す記述がある車種が
ワタシの記憶では何かあったと思う
わたしゃそこまで詳しくないので、詳しい人の回答待ち
>>406
俺は今まで説明書買わなかったよ。特に必要性を感じなかったから。
サービスマニュアルなくてもある程度の整備も出来るし。
でもFIのバイクを買った時にダイアグ見るのにサービスマニュアル手に入れた。
>>407
って事で、もしそのバイクがFIならダイアグ見てみな。
見方はサービスマニュアルに書いてある。
俺は今まで説明書買わなかったよ。特に必要性を感じなかったから。
サービスマニュアルなくてもある程度の整備も出来るし。
でもFIのバイクを買った時にダイアグ見るのにサービスマニュアル手に入れた。
>>407
って事で、もしそのバイクがFIならダイアグ見てみな。
見方はサービスマニュアルに書いてある。
412 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 20:53:56 ID:b46swvAG
旧樺太にバイクを持っていけるのか？
現地の道路事情も気になる。
現地の道路事情も気になる。
413 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 21:21:16 ID:wXAd3dTV
昔、「モーターサイクル」という有名なバイク事故のグロ画像がありましたが、
バイクでは事故ったらスプラッタな死体と化す可能性は大きいのですか？
バイクでは事故ったらスプラッタな死体と化す可能性は大きいのですか？
フルフェ被ってるにもかかわらず
メットの中で圧死されてる画像なら
この板で見たことあるような気がする。
目玉飛び出てるやつ。
メットの中で圧死されてる画像なら
この板で見たことあるような気がする。
目玉飛び出てるやつ。
新作、ニューモデルが発表されるような展示会とかっていつどこでやるものなの？
417 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 21:58:59 ID:DnGiBVtc
いつかどこかで行われるでしょう
全てはメーカーの思惑次第
全てはメーカーの思惑次第
年一くらいでいろんなメーカー集まって、とかないのか
ありがとう
ありがとう
>>418
「モーターサイクルショー」で検索ＧＯ。
「モーターサイクルショー」で検索ＧＯ。
さんきゅー
まだまださきだな
まだまださきだな
>>400
おお、これはよさそうですね
ディスクグラインダーの安いのと合わせて5千円ぐらいで何とかなりそう
使用レポート見る限りかなり短時間で磨けそうですね
自分が購入したマフラーはスリップオンで、磨きたいところは単純な形状なんで
使った事ない自分でも何とかなりそうですし
よいもの紹介してくれてありがとうです
週末にDIYショップでも廻っていろいろみてみます
おお、これはよさそうですね
ディスクグラインダーの安いのと合わせて5千円ぐらいで何とかなりそう
使用レポート見る限りかなり短時間で磨けそうですね
自分が購入したマフラーはスリップオンで、磨きたいところは単純な形状なんで
使った事ない自分でも何とかなりそうですし
よいもの紹介してくれてありがとうです
週末にDIYショップでも廻っていろいろみてみます
バイクを買い換えるため、古いバイク(250cc)を廃車にし新しいバイク(250cc)のナンバー
の登録を行う予定です。
古いバイクの廃車、および新しいバイクの登録を一緒にやってしまおうと考えています。
古いバイクの自賠責がまだ残っているので新しいバイクに移して使いたいのですが、
陸運局に行く前にあらかじめ自賠責に登録されている車両を入れ替えておく必要は
ありますか？
それとも、古いバイクの自賠責で"バイクを再登録する日に有効期限のある自賠責保険証"
として通じますかね･･･
の登録を行う予定です。
古いバイクの廃車、および新しいバイクの登録を一緒にやってしまおうと考えています。
古いバイクの自賠責がまだ残っているので新しいバイクに移して使いたいのですが、
陸運局に行く前にあらかじめ自賠責に登録されている車両を入れ替えておく必要は
ありますか？
それとも、古いバイクの自賠責で"バイクを再登録する日に有効期限のある自賠責保険証"
として通じますかね･･･
ワイヤーの事なんですが
スペアの購入を考えています
100LG 50LG? STDと最後にあるのですが
これは長さと解釈すればいいんでしょうか？
STDはスタンダード
50LGは標準プラス50かなと思っているんですが。
よろしくお願いします。
スペアの購入を考えています
100LG 50LG? STDと最後にあるのですが
これは長さと解釈すればいいんでしょうか？
STDはスタンダード
50LGは標準プラス50かなと思っているんですが。
よろしくお願いします。
426 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 06:41:24 ID:IaJjAjxn
ウィンカーが付かなくなったんですがハーネスですかね？
ライトとストップランプ、セルは普通に使えるんですが・・
玉切れだったら４つ全部付かなくなるわけないし・・
あー修理費いくらかかんだろ
ちなみにJADEです
ライトとストップランプ、セルは普通に使えるんですが・・
玉切れだったら４つ全部付かなくなるわけないし・・
あー修理費いくらかかんだろ
ちなみにJADEです
とりあえずヒューズボックスを開けて、JADEのヒューズが
どういう系統別になっているかを確認するところからかな・・
どういう系統別になっているかを確認するところからかな・・
原付を買おうとしているのですがメーカーによって違いってありますか？
またHONDAは壊れにくいと聞いていますが本当なのでしょうか？
またHONDAは壊れにくいと聞いていますが本当なのでしょうか？
>>429
機械としての差はあまりないから、近所にあるバイク屋の契約メーカーで選んでみてはどう
機械としての差はあまりないから、近所にあるバイク屋の契約メーカーで選んでみてはどう
>>429
原付は日常使用の足としての耐久性をどのメーカーも追求してきたので
どれが突出して壊れにくい、壊れやすいというのは今はもう無いよ。
スーパーカブの伝説が尾ひれつけて一人歩きしてる部分も結構ある。
スーパーカブ、CB400SF、スティード/シャドウ、NT系、VTR、
世界的に認められている「壊れにくいホンダ」は確かにあるけどネ
まぁスズキかホンダにしておけば無難。ヤマハはいつ倒産するか分からん
原付は日常使用の足としての耐久性をどのメーカーも追求してきたので
どれが突出して壊れにくい、壊れやすいというのは今はもう無いよ。
スーパーカブの伝説が尾ひれつけて一人歩きしてる部分も結構ある。
スーパーカブ、CB400SF、スティード/シャドウ、NT系、VTR、
世界的に認められている「壊れにくいホンダ」は確かにあるけどネ
まぁスズキかホンダにしておけば無難。ヤマハはいつ倒産するか分からん
カワサキさんディスってんのかよ(´；ω；｀)
>>433
「カワサキの原付は～」って一般化できるほど車種も情報もないし
現行も中古も～50ｃｃのラインナップがないから話から外すしかないだろｗ
>>434
バイク詳しそうにない（失礼）から詳しくは割愛するけど
赤字続きで車種ラインナップも少ない上に
ヤマハと仲良しのトヨタが国内外で問題抱えてるから
JALの次はヤマ発かな、という声が結構ある
「カワサキの原付は～」って一般化できるほど車種も情報もないし
現行も中古も～50ｃｃのラインナップがないから話から外すしかないだろｗ
>>434
バイク詳しそうにない（失礼）から詳しくは割愛するけど
赤字続きで車種ラインナップも少ない上に
ヤマハと仲良しのトヨタが国内外で問題抱えてるから
JALの次はヤマ発かな、という声が結構ある
原付乗りには関係ない会社です
ああ原付のみのお話なのね、失礼失礼
四輪の質問で恐縮なのですが
ミニバンなどのリアゲートは縦開き（上に跳ね上がるタイプ）が多いですが
最近のSUVなど一部車種では、横開き（左右どちらかに引き開けるタイプ）が多くなっています。
パジェロなど背面タイヤ装備としている車種については、横開きにせざるを得ないと納得できるのですが、現行RAV4やプラドなど
背面タイヤでない車種も横開きを採用するのは、なぜなのかわかりません。
カタログには、狭い場所でもゲートを全開にすることなく荷物を積めるとありますが
あらかじめ車を少し前にだしておけばいいと思いますし、そもそも
ゲートを全開にしなくて済むような手荷物は、後部座席に置くか、後部座席から荷室に置けば済むのではないでしょうか。
さらに横開きでは雨が入るのに対して、跳ね上げでは屋根になります。
横開きでは横風の影響を直に受けるのに対し、跳ね上げでは横風は素通りしますし、吹き下ろしの風は遭遇する頻度が低く問題になりません。
横開きでは開口側に回り込まないといけないのに対し、跳ね上げは左右からアクセスが容易です。
以上から跳ね上げ式にアドバンテージがあるように思えるのですが
横開きには、それを超えるような何か優位性があるのでしょうか？
ミニバンなどのリアゲートは縦開き（上に跳ね上がるタイプ）が多いですが
最近のSUVなど一部車種では、横開き（左右どちらかに引き開けるタイプ）が多くなっています。
パジェロなど背面タイヤ装備としている車種については、横開きにせざるを得ないと納得できるのですが、現行RAV4やプラドなど
背面タイヤでない車種も横開きを採用するのは、なぜなのかわかりません。
カタログには、狭い場所でもゲートを全開にすることなく荷物を積めるとありますが
あらかじめ車を少し前にだしておけばいいと思いますし、そもそも
ゲートを全開にしなくて済むような手荷物は、後部座席に置くか、後部座席から荷室に置けば済むのではないでしょうか。
さらに横開きでは雨が入るのに対して、跳ね上げでは屋根になります。
横開きでは横風の影響を直に受けるのに対し、跳ね上げでは横風は素通りしますし、吹き下ろしの風は遭遇する頻度が低く問題になりません。
横開きでは開口側に回り込まないといけないのに対し、跳ね上げは左右からアクセスが容易です。
以上から跳ね上げ式にアドバンテージがあるように思えるのですが
横開きには、それを超えるような何か優位性があるのでしょうか？
いまの新しい原付はほとんど外装変えただけじゃんっていうのが結構あるよね
パーツリスト見るとあれれってなる
もう見た目の好みで買うしか
パーツリスト見るとあれれってなる
もう見た目の好みで買うしか
教習所ってバイクの乗り方だけじゃなくて
学科とかも教えてくれるんですか？
学科とかも教えてくれるんですか？
>>442
その教習所に確認してください。
教えてくれる所と、教えてくれない所がある。
教習所を出たら実技試験免除になる所（公安委員会指定教習所）は学科講習があるし
いわゆる非公認教習所ってところは学科がない
その教習所に確認してください。
教えてくれる所と、教えてくれない所がある。
教習所を出たら実技試験免除になる所（公安委員会指定教習所）は学科講習があるし
いわゆる非公認教習所ってところは学科がない
>>443
ありがとう！
ありがとう！
445 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 20:23:40 ID:7wNJzs7S
今日、久しぶりに街中を1日ぶらぶら走ったら、熱中症になって今も頭痛で辛いわ。
実際によくあることなんだろうか？黒いジェットヘルのヘルメットだったけど、
何かこの時期に対策すべきことがあれば教えてください。
実際によくあることなんだろうか？黒いジェットヘルのヘルメットだったけど、
何かこの時期に対策すべきことがあれば教えてください。
>>445
十分な水分補給と塩分補給。特に塩分補給が重要で、水分補給だけだと逆に危険。
よってアクエリアスを携行してこまめに飲め。
お茶と梅干しを携行するのでもよい。
ポカリスエットは糖分補給も同時にやってしまうのでアクエリアスとは使い分けが必要。
十分な水分補給と塩分補給。特に塩分補給が重要で、水分補給だけだと逆に危険。
よってアクエリアスを携行してこまめに飲め。
お茶と梅干しを携行するのでもよい。
ポカリスエットは糖分補給も同時にやってしまうのでアクエリアスとは使い分けが必要。
のど渇く前に水分補給。
日陰を探す。
日陰を探す。
シャリーの燃料コックについて質問です。
燃料コックは初期の6vと後期の角目12vで共通でしょうか?
もし共通でない場合、角目12vの燃料コックの型番と値段を教えてください。
よろしくお願いします。
燃料コックは初期の6vと後期の角目12vで共通でしょうか?
もし共通でない場合、角目12vの燃料コックの型番と値段を教えてください。
よろしくお願いします。
半袖や裸で走らない
ナンバー灯の自作を考えていますが、ledを一つだけでも車検通りますか？
>>450
どんなLEDをどんな風に付けるのか知らんけど
付いてりゃ良いって物では無いんだけどね。
車検対応っぽいLEDナンバー灯を見ると大体は3個は付いてる。
要するにナンバーの橋の方の数字まで
しっかり照らして見える状態でないと何を付けてもNGかと。
どんなLEDをどんな風に付けるのか知らんけど
付いてりゃ良いって物では無いんだけどね。
車検対応っぽいLEDナンバー灯を見ると大体は3個は付いてる。
要するにナンバーの橋の方の数字まで
しっかり照らして見える状態でないと何を付けてもNGかと。
ナンバー灯は夜間２０ｍから番号が確認できる光量が必要
車検は昼なので確認方法は適当。
検査官がダメだといえばダメです
車検は昼なので確認方法は適当。
検査官がダメだといえばダメです
質問します。
用品店でハンドルのバーエンドが長くて重いパーツを見つけたのですが
振動の軽減に効果ありますか？
用品店でハンドルのバーエンドが長くて重いパーツを見つけたのですが
振動の軽減に効果ありますか？
書き忘れました。鉄ハンドルでノーマル車です。
>>452
あざっす
あざっす
>>453
あるかも知れないし、無いかも知れない
多分効果はあると思うが保証できない
アルミハンドルでグリップエンドだけ、グリップエンド＋ウェイトの２種類試したが、前者の方が振動が少なかった
どんな車種に付けるか知らないが、クラシック系だったら殆ど意味無いと思う
あるかも知れないし、無いかも知れない
多分効果はあると思うが保証できない
アルミハンドルでグリップエンドだけ、グリップエンド＋ウェイトの２種類試したが、前者の方が振動が少なかった
どんな車種に付けるか知らないが、クラシック系だったら殆ど意味無いと思う
ハンドルバーの中に芯を通すタイプなら効果はもうちょっと期待出来るかも
ノーマルならそのままにするのがいいと思うよ。
バイクの振動や重量など計算して設計してたハズだから。
バイクの振動や重量など計算して設計してたハズだから。
ユナイテッドアローズとか、ぺらぺらのシャツが一枚一万とかするけど、
どんな人が買ってるの？
どんな人が買ってるの？
1週間くらい前にアローズでシャツ買った俺が参上
バイクって、車だったら鉄屑あつかいの20年落ちの中古車が
当時の新車価格の半額以上の価格で売ってるけど、
どんな人が買ってるの？
当時の新車価格の半額以上の価格で売ってるけど、
どんな人が買ってるの？
464 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 00:14:50 ID:fCZWZaoL
>>463乗りたいバイクに乗るだけです。
買う人間まで詮索するような野暮な事しちゃいけません。
買う人間まで詮索するような野暮な事しちゃいけません。
>>461着たい服を着るだけです。
買う人間まで詮索するような野暮な事しちゃいけません。
買う人間まで詮索するような野暮な事しちゃいけません。
466 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 02:26:35 ID:FrPiFGrU
コースは鈴鹿サーキットで
国産・4st・250cc
国産・4st・600cc
それぞれの条件で１番速い車種はどれですか？
国産・4st・250cc
国産・4st・600cc
それぞれの条件で１番速い車種はどれですか？
>>453
RZ250(ｱﾙﾐﾊﾞｰﾊﾝﾄﾞﾙ)に付けてるが気持ち変わったかな？ ﾌﾞﾗｼｰﾎﾞかも知れんが｡
ゲル入りのグリップも試したがこちらもよくﾜｶﾗﾝ｡
が､一日乗った後の手の痺れがﾏｼになった気もしないでも無い｡
そんなに高いﾓﾝじゃないしﾃﾞﾒﾘｯﾄも特にないし気休め程度に思っとけば良いと思うよ｡
RZ250(ｱﾙﾐﾊﾞｰﾊﾝﾄﾞﾙ)に付けてるが気持ち変わったかな？ ﾌﾞﾗｼｰﾎﾞかも知れんが｡
ゲル入りのグリップも試したがこちらもよくﾜｶﾗﾝ｡
が､一日乗った後の手の痺れがﾏｼになった気もしないでも無い｡
そんなに高いﾓﾝじゃないしﾃﾞﾒﾘｯﾄも特にないし気休め程度に思っとけば良いと思うよ｡
468 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 02:57:36 ID:+x5oePbZ
買って3日目でエンジンがかからなくなった俺のゼハ。カワサキ正規取扱店で中古で買ったんだけど、タダで修理してもらえるかな？
>>468
それはそのバイク屋との売買契約の内容次第なんで我々には分かりません。
バイク屋が定めた保障期間内なら何とかしてくれるんじゃないの？
お盆休み入るだろうから、じゃ明日って訳にはいかないだろうけど。
保障無し・現状渡しで安く売ったような車体なら、
そんなすぐエンジン始動困難になるようなのを選んだ君の責任。
それはそのバイク屋との売買契約の内容次第なんで我々には分かりません。
バイク屋が定めた保障期間内なら何とかしてくれるんじゃないの？
お盆休み入るだろうから、じゃ明日って訳にはいかないだろうけど。
保障無し・現状渡しで安く売ったような車体なら、
そんなすぐエンジン始動困難になるようなのを選んだ君の責任。
原付の飲酒運転を警察が見逃すって有り得るんですか？
飲酒疑惑で何度か警察に止められた知り合いは、止められるちょっと前にかなり飲んでいたと言ってましたが、ただ単にアルコール濃度が規定値に達してなかっただけの話？
飲酒疑惑で何度か警察に止められた知り合いは、止められるちょっと前にかなり飲んでいたと言ってましたが、ただ単にアルコール濃度が規定値に達してなかっただけの話？
471 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 10:28:26 ID:W8zR86Xr
250ccが携行してるべき書類って自賠責と標識交付証明書の2種類だっけ？
ツールバッグのフタが開いてて山奥の林道で色々落としてきてしまった
探しに戻ったが発煙筒1本しか回収出来なかったorz渓流釣りの車一杯いたから誰か拾って届けてくんないかな
再発行するためにまずは遺失届け出さなきゃ…
ツールバッグのフタが開いてて山奥の林道で色々落としてきてしまった
探しに戻ったが発煙筒1本しか回収出来なかったorz渓流釣りの車一杯いたから誰か拾って届けてくんないかな
再発行するためにまずは遺失届け出さなきゃ…
472 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 10:41:55 ID:GTL5ftRP
アメリカンのバイクを見ました、
そのバイクが信号待ちから発進したときに車体の左側の
レバーみたいな物を左手で操作してギアチェンジをした様に見えたのですが
あれは一体何ですか？
そのバイクが信号待ちから発進したときに車体の左側の
レバーみたいな物を左手で操作してギアチェンジをした様に見えたのですが
あれは一体何ですか？
普通にクラッチレバーじゃないの？
それとも左足使わないでクラッチレバー「だけ」でギアチェンジしたように見えたってこと？
それとも左足使わないでクラッチレバー「だけ」でギアチェンジしたように見えたってこと？
ジョッキーシフトじゃないの？
>>472
ハンドシフトとかジョッキーシフトでググってみ
ハンドシフトとかジョッキーシフトでググってみ
476 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 11:05:44 ID:GTL5ftRP
パーツを取り寄せるときはショップを仲介しないとダメですか？
メーカーから直接とかできませんかね
メーカーから直接とかできませんかね
メーカーから直接は無理。いちいち個人客相手にしていたらセンターの機能
がパンクする。
バイク屋、バイク用品店、ウェビックとかで注文することになる。ウェビックが
お勧めだよ。顔合わせないでいいからキャンセルとかしやすい。
がパンクする。
バイク屋、バイク用品店、ウェビックとかで注文することになる。ウェビックが
お勧めだよ。顔合わせないでいいからキャンセルとかしやすい。
ありがとうございます
小物なのでバイク屋でわざわざ頼むのは申し訳ない気がしたんですが、ネットショップでも取り寄せってできるんですね～
ウェビック使ってみます
小物なのでバイク屋でわざわざ頼むのは申し訳ない気がしたんですが、ネットショップでも取り寄せってできるんですね～
ウェビック使ってみます
大学の医学部の「レベルの高さ」というのはどのようにして決まるものなのでしょうか？
また、日本にある大学の中で比較的レベルの高い医学部がある大学はどこですか？
また、日本にある大学の中で比較的レベルの高い医学部がある大学はどこですか？
>>480
何かしらの賞を受賞した数（分かりやすい実績）。
でもそういった賞を受賞してるのは研究室の教授だから、
どんなにレベルの高いところに入ってもそういった研究室に入れなければ
あまり関係は無い。実際中堅の医学部でも技術面だけならトップクラスの大学
を超えてるなんて結構有る。論文や賞は技術じゃなくて研究に対して与えられるもの
なので必ずしも技術に直結するとは限らない。
何かしらの賞を受賞した数（分かりやすい実績）。
でもそういった賞を受賞してるのは研究室の教授だから、
どんなにレベルの高いところに入ってもそういった研究室に入れなければ
あまり関係は無い。実際中堅の医学部でも技術面だけならトップクラスの大学
を超えてるなんて結構有る。論文や賞は技術じゃなくて研究に対して与えられるもの
なので必ずしも技術に直結するとは限らない。
あと、研究成果を出してる教授は技術面で劣るのに対して、研究成果を出してない（あまり力を入れていない）
教授は技術面に秀でてる傾向にある。
教授は技術面に秀でてる傾向にある。
485 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 13:19:19 ID:+x5oePbZ
>469
ありがとう。とりあえず店に連絡してみるわ
ありがとう。とりあえず店に連絡してみるわ
486 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 13:31:08 ID:iJZ5JJhw
原付でこけてフロント横端の広範囲に傷がついてしまいました。
元々中古で買って多少キズがあったのでそこまで気にはしないんですが
範囲が広いのでちょっと気になってきました…
調べたら完璧に修復するには一回ヤスリ？で削ったり塗布した後に期間を置いて
また塗布したり等色々手間や時間がかかり、しかも全体的に
器用さも求められるので(自分は不器用…)自分は諦めました。
完璧じゃなくても良いので簡潔に出来てそこそこ見栄えが良くなるやり方ってありますかね？
一応画像貼っときます。画質荒くてすいません。
http://p.pita.st/?y0ftvq6y
元々中古で買って多少キズがあったのでそこまで気にはしないんですが
範囲が広いのでちょっと気になってきました…
調べたら完璧に修復するには一回ヤスリ？で削ったり塗布した後に期間を置いて
また塗布したり等色々手間や時間がかかり、しかも全体的に
器用さも求められるので(自分は不器用…)自分は諦めました。
完璧じゃなくても良いので簡潔に出来てそこそこ見栄えが良くなるやり方ってありますかね？
一応画像貼っときます。画質荒くてすいません。
http://p.pita.st/?y0ftvq6y
部品を交換するのが一番簡単
安く綺麗にしたいなら上から適当なステッカー貼る
その程度の金と技術がないなら傷に気付かないようにする
安く綺麗にしたいなら上から適当なステッカー貼る
その程度の金と技術がないなら傷に気付かないようにする
>>486
絵の具で塗ってみてくれ
絵の具で塗ってみてくれ
>>487
部品交換が簡単で良さそうだけど全面取り替えで1万くらいするって言われたんですよね…
ステッカーというのはそういうキズを隠す専門の黒いステッカーみたいのがあるんですか？
それともロゴとかのデザイン物なのかな？
出来れば黒一色のような物があれば一番良いかな。
ちょっと遠いけど2りんかんって言うバイクパーツ専門の店があるからそこに行けば色々あるのかな…？
部品交換が簡単で良さそうだけど全面取り替えで1万くらいするって言われたんですよね…
ステッカーというのはそういうキズを隠す専門の黒いステッカーみたいのがあるんですか？
それともロゴとかのデザイン物なのかな？
出来れば黒一色のような物があれば一番良いかな。
ちょっと遠いけど2りんかんって言うバイクパーツ専門の店があるからそこに行けば色々あるのかな…？
マスキングしてタッチペンで塗るくらいならスプレーの方が簡単で綺麗だよ。
スプレーもタッチペンも下地や仕上げは同じ事しなきゃいけない。
ステッカーなら黒のカッティングシート。ロゴがいいなら好きなの選べばいい。
なんにせよ不器用なら仕上がりに期待するな。
スプレーもタッチペンも下地や仕上げは同じ事しなきゃいけない。
ステッカーなら黒のカッティングシート。ロゴがいいなら好きなの選べばいい。
なんにせよ不器用なら仕上がりに期待するな。
ビクスクでフルフェイス、ライディングジャケット、ライディングパンツ、
ライディングブーツ、皮のグローブで運転っておかしいですか？
友人は、半ヘル、Tシャツ、ハーフパンツ、サンダル、ホームセンターで
売っているイボイボの軍手で運転しています。
「たかがビクスクでそこまでする必要は無い。」と言われました。
ライディングブーツ、皮のグローブで運転っておかしいですか？
友人は、半ヘル、Tシャツ、ハーフパンツ、サンダル、ホームセンターで
売っているイボイボの軍手で運転しています。
「たかがビクスクでそこまでする必要は無い。」と言われました。
>>495
おかしくないと思うぞ。
スクーターでもスポーツバイクでも、体露出して公道で運転していることには変わらない。
むしろニーグリップできないスクーターの方が、バランス崩す確率ちょっとくらいは高いから、
防備してしすぎるということはないと思う。
おかしくないと思うぞ。
スクーターでもスポーツバイクでも、体露出して公道で運転していることには変わらない。
むしろニーグリップできないスクーターの方が、バランス崩す確率ちょっとくらいは高いから、
防備してしすぎるということはないと思う。
499 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 16:51:18 ID:m/2Z9Nhx
甲子園の早稲田実業対中京の試合で、
早実16点リードで中京が無死満塁の場面、
早実内野陣はバックホーム体勢の前進守備を取らず、
ゲッツー狙いの中間守備を取っていたのですが、これはなぜでしょうか？
4-6-3や6-4-3のゲッツーでは、確実に1点を取られることになりますが。
早実16点リードで中京が無死満塁の場面、
早実内野陣はバックホーム体勢の前進守備を取らず、
ゲッツー狙いの中間守備を取っていたのですが、これはなぜでしょうか？
4-6-3や6-4-3のゲッツーでは、確実に1点を取られることになりますが。
502 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 17:21:51 ID:FrPiFGrU
どなたか>>466を…
>>491
写真を見る感じじゃ表面のクリヤを引っ掻いただけみたいだから
クリヤ―を上から吹くのが一番簡単じゃないだろうか
水洗い→耐水ペーパーで水研ぎ→マスキングして薄く何度もクリヤ―を吹きつける
タッチペンは何色か買って自分で調色しないとまず合わないし
これだけの面積をタッチアップペンで直すのはプロにも無理
写真を見る感じじゃ表面のクリヤを引っ掻いただけみたいだから
クリヤ―を上から吹くのが一番簡単じゃないだろうか
水洗い→耐水ペーパーで水研ぎ→マスキングして薄く何度もクリヤ―を吹きつける
タッチペンは何色か買って自分で調色しないとまず合わないし
これだけの面積をタッチアップペンで直すのはプロにも無理
505 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 17:24:16 ID:H58btmJF
そんなの乗り手によるだろ
>>506
一部の特殊な例(98db規制時代のレーサーを94db規制の新レギュに対応させる為の、とか)
を覗いて、社外マフラーは排気音が大きくなります。
純正マフラーは法的な音量規制に対して十分な余裕を持って静音されてます。
それを規制ギリギリまで抜けを良くして性能を出そうとしてますんで
どうしても音が大きくなる傾向になるんです。
ノーマルと同じ音量が良いとなると、普通はノーマル使えって事になりますよ。
一部の特殊な例(98db規制時代のレーサーを94db規制の新レギュに対応させる為の、とか)
を覗いて、社外マフラーは排気音が大きくなります。
純正マフラーは法的な音量規制に対して十分な余裕を持って静音されてます。
それを規制ギリギリまで抜けを良くして性能を出そうとしてますんで
どうしても音が大きくなる傾向になるんです。
ノーマルと同じ音量が良いとなると、普通はノーマル使えって事になりますよ。
>>502
鈴鹿サーキット自身が情報を持っているんじゃないだろうか
だから盆休み明けにモビリティランドの広報にきいてみたら？
http://www.mobilityland.co.jp/contact/
まあCBR250RRとCBR600RRです、と答えが帰ってくると思うけど
それは妥当な結果であるとも思う
鈴鹿サーキット自身が情報を持っているんじゃないだろうか
だから盆休み明けにモビリティランドの広報にきいてみたら？
http://www.mobilityland.co.jp/contact/
まあCBR250RRとCBR600RRです、と答えが帰ってくると思うけど
それは妥当な結果であるとも思う
510 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 18:25:26 ID:FrPiFGrU
512 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 18:34:24 ID:Ys3J5dfV
今、会津田島にいます。
宇都宮あたりの泊まれる健康ランドみたいのご存知でしたら教えてください。
宇都宮あたりの泊まれる健康ランドみたいのご存知でしたら教えてください。
某スーパー銭湯サーチＨＰで
栃木県 宇都宮 健康ランド
で検索して０件です
栃木県 宇都宮 健康ランド
で検索して０件です
>>510
プロのレーサーでも車両の相性ってのがある
ある人はCBRが一番速いかもしれないし、ある人はFZRかもしれない。
その程度の差しかないんだよ
>>511
モリワキが純正より静かな教習車用マフラーを作ってた。
ワンオフで作ってくれる店に頼めばどこでも平気だと思うよ。
プロのレーサーでも車両の相性ってのがある
ある人はCBRが一番速いかもしれないし、ある人はFZRかもしれない。
その程度の差しかないんだよ
>>511
モリワキが純正より静かな教習車用マフラーを作ってた。
ワンオフで作ってくれる店に頼めばどこでも平気だと思うよ。
くそなげえURLがここまで短くなるのか
原理はよくわかんないけど何かすごいな
原理はよくわかんないけど何かすごいな
517 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 19:13:59 ID:Ys3J5dfV
ありがとう！
>>515
どうやってＵＲＬを短くするの？教えて！親切スレってことでｗ
どうやってＵＲＬを短くするの？教えて！親切スレってことでｗ
>>519
ありがとう！
ありがとう！
521 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 20:35:04 ID:esPS1tE7
最近納車したバイクの後輪付近から走行中に
「キュルキュルキュル」という感じの金属音が聞こえるのですが
これはブレーキ関係ですかね？
ちょっといまいち分かりません。
「キュルキュルキュル」という感じの金属音が聞こえるのですが
これはブレーキ関係ですかね？
ちょっといまいち分かりません。
522 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 20:37:59 ID:w2+hKThm
ハレ海苔にエンジン性能の話をしちゃいけないんですか？
>>521
チェーンやね。カバーに干渉してる。
チェーンやね。カバーに干渉してる。
>>521
異音は文字じゃ解決できない
チェーンかブレーキかベアリングだな
あとはネズミでも住んでるか
>>522
何乗っててもその手の話が嫌いな人もいる
ハーレー乗りが全員同じ考えだと思うのはやめたほうがいい
異音は文字じゃ解決できない
チェーンかブレーキかベアリングだな
あとはネズミでも住んでるか
>>522
何乗っててもその手の話が嫌いな人もいる
ハーレー乗りが全員同じ考えだと思うのはやめたほうがいい
そういえば最近チェーンの張り調整したのでもしかしたらチェーン関係かもしれませんね。
>>522
女性に軍用品の話をするようなものです。
女性に軍用品の話をするようなものです。
２スト５０ｃｃってこんなモノでしょうか？
エンジンが１発でかかれば問題ないですが、１発でダメな時はなかなか掛からないです。
それと毎日乗ってると調子いいんですが１日空けると掛かりにくいです。
ところで湿度って関係ある？ちょっと気になったので。
エンジンが１発でかかれば問題ないですが、１発でダメな時はなかなか掛からないです。
それと毎日乗ってると調子いいんですが１日空けると掛かりにくいです。
ところで湿度って関係ある？ちょっと気になったので。
フィーリングもあるけど、Evoはもうクラシックバイクというところの行き着いたんじゃなかろか。
カワサキのW650みたいなもんで、腰下やケースデザインをそのままに、ちょっとづつ弄って
今風にもしているというしちめんどくさいエンジン。W650はエンジンのみ古っぽいけど、H-D
の場合は、ブレーキキャリパーとかまで（BMWが作ってるのかね）当時のデザインのにしてる。
今の時代、他のメーカーには、なかなかああいう商売できないよ。
カワサキも、排ガス規制の時代がもっと後なら、Wシリーズ並べるなんてできたかもしれないけどｗ
カワサキのW650みたいなもんで、腰下やケースデザインをそのままに、ちょっとづつ弄って
今風にもしているというしちめんどくさいエンジン。W650はエンジンのみ古っぽいけど、H-D
の場合は、ブレーキキャリパーとかまで（BMWが作ってるのかね）当時のデザインのにしてる。
今の時代、他のメーカーには、なかなかああいう商売できないよ。
カワサキも、排ガス規制の時代がもっと後なら、Wシリーズ並べるなんてできたかもしれないけどｗ
北米向きはスポーツバイクでも馬力表示されてないな
>>529
メンテしてなきゃそんなもん。
メンテしてなきゃそんなもん。
>>503
耐水ペーパーで水研ぎとはキズ範囲の色を全て落とし、
マスキングして黒のクリヤースプレーというもので吹き付けるという事でしょうか？
それとも黒地のボディの上に塗布してあるクリヤー(塗料が紫外線、酸性雨等で落ちるのを防ぐ透明な物)がひっかいて落ちただけなのでそれをもう一回塗布すればキズが目立たなくなるという事でしょうか？
修復を紹介してるサイト見たんですが専門用語連発でそもそもクリヤースプレーって何？、
水研ぎって黒い塗料を全部落とすって事？って感じで理解出来ませんでした…
今回自分は塗装が剥げて下地が見えただけだから黒スプレーで吹き付ければ解決と思ってたんですが…
なんかものすごく理解力が無く申し訳ないです…
耐水ペーパーで水研ぎとはキズ範囲の色を全て落とし、
マスキングして黒のクリヤースプレーというもので吹き付けるという事でしょうか？
それとも黒地のボディの上に塗布してあるクリヤー(塗料が紫外線、酸性雨等で落ちるのを防ぐ透明な物)がひっかいて落ちただけなのでそれをもう一回塗布すればキズが目立たなくなるという事でしょうか？
修復を紹介してるサイト見たんですが専門用語連発でそもそもクリヤースプレーって何？、
水研ぎって黒い塗料を全部落とすって事？って感じで理解出来ませんでした…
今回自分は塗装が剥げて下地が見えただけだから黒スプレーで吹き付ければ解決と思ってたんですが…
なんかものすごく理解力が無く申し訳ないです…
534 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 21:59:00 ID:fa9H7Pib
奥さんにどう言ってバイク買ったんすか？
神業を伝授下さい。
神業を伝授下さい。
>>533
クリア塗装は、「表面のつや出し、塗装面の保護を目的とした無色透明の塗装」のこと
携帯の液晶フィルムみたいな役割と考えておけばいい
普通の塗装は大まかに、
クリアー
塗装（色）
下地
上記の三層から出来てる
表面のクリアー層に傷が入ってるだけみたいなので、クリアーを剥がして再度クリアーを塗布したら？ってこと
とりあえず耐水サンドペーパーで薄く削ってみることをオススメする
本当にクリアー層だけが傷ついているのならクリアーだけ、塗装まで行ってるなら塗装したら良い
クリア塗装は、「表面のつや出し、塗装面の保護を目的とした無色透明の塗装」のこと
携帯の液晶フィルムみたいな役割と考えておけばいい
普通の塗装は大まかに、
クリアー
塗装（色）
下地
上記の三層から出来てる
表面のクリアー層に傷が入ってるだけみたいなので、クリアーを剥がして再度クリアーを塗布したら？ってこと
とりあえず耐水サンドペーパーで薄く削ってみることをオススメする
本当にクリアー層だけが傷ついているのならクリアーだけ、塗装まで行ってるなら塗装したら良い
>>533
塗装は基本的に下地（素材に塗料を貼り付ける）、
色（メインカラー）、クリア（透明被膜でツヤ出し）の３層。
クリア層だけの浅いキズなら表面を平滑にするとキズが消える。
細かいペーパーで水研ぎは塗装面の平滑出し。
ただし削りすぎるとクリア層を削りきって色の層まで削ってしまう。
はっきり言うが、理解できないなら手を出さないほうが無難。
キレイな塗装はそれなりの腕と知識が必須。
塗装は基本的に下地（素材に塗料を貼り付ける）、
色（メインカラー）、クリア（透明被膜でツヤ出し）の３層。
クリア層だけの浅いキズなら表面を平滑にするとキズが消える。
細かいペーパーで水研ぎは塗装面の平滑出し。
ただし削りすぎるとクリア層を削りきって色の層まで削ってしまう。
はっきり言うが、理解できないなら手を出さないほうが無難。
キレイな塗装はそれなりの腕と知識が必須。
>>533
初めての塗装で誰にも教わらず上手く出来るはずがない
理解できないなら理解できないなりにやるか
出来る人にやってもらうしかない
塗装のコツなんか写真つきでも難しいのに
文字だけで理解することなんて無理
クリアスプレーは透明なスプレー。
水研ぎは水をかけながら研ぐこと
>>534
奥さんなんていないよ！
初めての塗装で誰にも教わらず上手く出来るはずがない
理解できないなら理解できないなりにやるか
出来る人にやってもらうしかない
塗装のコツなんか写真つきでも難しいのに
文字だけで理解することなんて無理
クリアスプレーは透明なスプレー。
水研ぎは水をかけながら研ぐこと
>>534
奥さんなんていないよ！
タイヤの端の使っていない部分を「アマリング」というのはなぜですか？
普通に「余り」でいいのに、なぜ「ing」をつけるのでしょう？
他にも「ズサーニング」とか「ガシャーニング」とか「ツーリング」とか。
ツーリングは普通に通用すると思いますが、他のはリアルで使って
いる人を見たことがありません。2ch用語ですか？
普通に「余り」でいいのに、なぜ「ing」をつけるのでしょう？
他にも「ズサーニング」とか「ガシャーニング」とか「ツーリング」とか。
ツーリングは普通に通用すると思いますが、他のはリアルで使って
いる人を見たことがありません。2ch用語ですか？
539 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 22:32:29 ID:aBn1iAl5
tesu
このたび初めてバイクを買おうと思うのですが、なるべく大きな排気量のものがほしいのです。
しかし、日常の足にも使いたい。
このジレンマに悩んでいます。
そこで質問なのですが。
皆さんが、気軽に（日常的に）乗れる。と思う排気量ってどの程度ですか？教えてください。
ちなみにできればアメリカンがほしいと考えています。
しかし、日常の足にも使いたい。
このジレンマに悩んでいます。
そこで質問なのですが。
皆さんが、気軽に（日常的に）乗れる。と思う排気量ってどの程度ですか？教えてください。
ちなみにできればアメリカンがほしいと考えています。
>>540
250ぐらいまで
これ以上は街乗り面倒臭くなると思う
大きいアメリカンが欲しいならもう１台原２を買ったら？
１台のアメリカンだけでやろうとすると重くて街乗りしづらいし、短距離ばかり乗ってるとエンジン痛むよ
250ぐらいまで
これ以上は街乗り面倒臭くなると思う
大きいアメリカンが欲しいならもう１台原２を買ったら？
１台のアメリカンだけでやろうとすると重くて街乗りしづらいし、短距離ばかり乗ってるとエンジン痛むよ
>>540
昔乗ってた750ccは重くて大変だった。
今乗ってる1000ccは軽いので乗り出すのも楽。
同じ排気量で同じ重さでもツアラーとアメリカンじゃ感じ方が違う
たとえばCB400SFでも小柄な女の子とでかい男じゃ違う。
気軽に乗るなら原付二種のスクーターだな。
昔乗ってた750ccは重くて大変だった。
今乗ってる1000ccは軽いので乗り出すのも楽。
同じ排気量で同じ重さでもツアラーとアメリカンじゃ感じ方が違う
たとえばCB400SFでも小柄な女の子とでかい男じゃ違う。
気軽に乗るなら原付二種のスクーターだな。
544 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 22:46:44 ID:rdknphmy
今日バリⅡで京都から愛知まで130キロくらい走ったんだけど、途中５、６の間で急にNに入ってギアがうまいことつながらなくなった。
その後なんとか信号で停車したんだけど、急にエンストしていくらセルを回してもエンジンがかからなくなったんだ。。
５分くらいしてからセルをまわしたらエンジンはかかって、走れるようになったんだけど、
いくらアクセルをまわしても６速の限界で7000回転の90㎞/hくらいしかでなくなっちゃって..
誰か原因わかる??
感覚的にはうまいことギアが噛み合ってない感じなんだけど..
その後なんとか信号で停車したんだけど、急にエンストしていくらセルを回してもエンジンがかからなくなったんだ。。
５分くらいしてからセルをまわしたらエンジンはかかって、走れるようになったんだけど、
いくらアクセルをまわしても６速の限界で7000回転の90㎞/hくらいしかでなくなっちゃって..
誰か原因わかる??
感覚的にはうまいことギアが噛み合ってない感じなんだけど..
546 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 22:49:29 ID:aBn1iAl5
ｻｰｾﾝ
飯時は白バイも少ないの？
飯時は白バイも少ないの？
>>544
急なトラブルで困ったでしょうな、お疲れさん。
それだけじゃ何がどう逝ったのか判断できないけど
とりあえずオイルの点検はした？
カワサキの5・6速間のNは良く聞く話だけど
オイル劣化するとミッションのトラブルが出やすくなる。
んで劣化しまくったオイルで高速をブン回して走ったら
さらに劣化が一気に進むって事は十分に考えられる。
オイルが劣化して潤滑が不十分になれば
金属同士が直で摩擦して一気に温度が上がる。
水温も急上昇してオーバーヒートしたりとか。
そこまで行ったら・・・・もうエンジンは瀕死ですよ。
冷やして復活すれば良いけど、早急に入院検査が必要かもね。
貴方が今そこで出来る事と言えば、
オイルの量や状態と冷却水の状態を調べるくらいじゃない？
急なトラブルで困ったでしょうな、お疲れさん。
それだけじゃ何がどう逝ったのか判断できないけど
とりあえずオイルの点検はした？
カワサキの5・6速間のNは良く聞く話だけど
オイル劣化するとミッションのトラブルが出やすくなる。
んで劣化しまくったオイルで高速をブン回して走ったら
さらに劣化が一気に進むって事は十分に考えられる。
オイルが劣化して潤滑が不十分になれば
金属同士が直で摩擦して一気に温度が上がる。
水温も急上昇してオーバーヒートしたりとか。
そこまで行ったら・・・・もうエンジンは瀕死ですよ。
冷やして復活すれば良いけど、早急に入院検査が必要かもね。
貴方が今そこで出来る事と言えば、
オイルの量や状態と冷却水の状態を調べるくらいじゃない？
今日22時くらいに横浜新道の戸塚料金所に沢山バイクが停まってたけど、ありゃなんですか？
>>535-537
ありがとうございます。
今回の説明で自分でも理解できました。
丁寧に教えていただいたのでチャレンジしてみたいと思います。
もしキレイに仕上がらなくても大丈夫なので経験としてやるだけやってみます。
ありがとうございます。
今回の説明で自分でも理解できました。
丁寧に教えていただいたのでチャレンジしてみたいと思います。
もしキレイに仕上がらなくても大丈夫なので経験としてやるだけやってみます。
鹿児島から川崎までバイクで行こうと思うんですがどれくらいかかりますか？無謀ですか？ちんこ
>>544
バリⅡ以前乗ってたけど、失速っていうかアクセル開度に速度がついてこないのはエアクリが汚れててもなるよ
その症状が嫌だったから自分は６０００ｋｍ毎にエアクリ交換してたよ
エンスト→しばらくエンジンかからないってのはプラグがかぶったのかなぁ？
渋滞で低速運転やら停止状態のアイドリングが続く時になった事あるよ
シフトチェンジもオイルの劣化でそういう症状出たりするから
普段どれ位の頻度でメンテしてるかわからないけど、オイル交換、プラグ交換、エアクリ交換しばらくしてなかったらオススメします
バリⅡ以前乗ってたけど、失速っていうかアクセル開度に速度がついてこないのはエアクリが汚れててもなるよ
その症状が嫌だったから自分は６０００ｋｍ毎にエアクリ交換してたよ
エンスト→しばらくエンジンかからないってのはプラグがかぶったのかなぁ？
渋滞で低速運転やら停止状態のアイドリングが続く時になった事あるよ
シフトチェンジもオイルの劣化でそういう症状出たりするから
普段どれ位の頻度でメンテしてるかわからないけど、オイル交換、プラグ交換、エアクリ交換しばらくしてなかったらオススメします
回答をしていただいた方々ありがとうございました。
554 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 23:36:34 ID:rdknphmy
>>548
レスありがとう
帰省中で、運よく実家の目前だったからなんとか帰れてよかったけど。。
実は中古で買って納車２日目なんだよね。
だからオイルとか新しいはずなんだけど...
最悪の場合を考えたくないな。。。
レスありがとう
帰省中で、運よく実家の目前だったからなんとか帰れてよかったけど。。
実は中古で買って納車２日目なんだよね。
だからオイルとか新しいはずなんだけど...
最悪の場合を考えたくないな。。。
555 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 23:39:19 ID:rdknphmy
熱だれじゃないの
>>555
ハズレバイクをつかまされたくない人間がカワサキを買うなよ…
ハズレバイクをつかまされたくない人間がカワサキを買うなよ…
>>554
中古専門店で買ったバイクは、個人的に信用してない俺が居るｗ
「OIL交換しておきました！」ってニコニコ顔で言いながら
変えてないとかありますし。
まともなバイク屋なら中古でも数ヶ月もしくは規定の走行距離で
保証があると思うから、購入したバイク屋に詳しい症状を伝えたら？
バイク屋も神様じゃないからきちんと納車整備してても
変な症状でる場合があるし(中古だから特にね)
中古専門店で買ったバイクは、個人的に信用してない俺が居るｗ
「OIL交換しておきました！」ってニコニコ顔で言いながら
変えてないとかありますし。
まともなバイク屋なら中古でも数ヶ月もしくは規定の走行距離で
保証があると思うから、購入したバイク屋に詳しい症状を伝えたら？
バイク屋も神様じゃないからきちんと納車整備してても
変な症状でる場合があるし(中古だから特にね)
中古専門店なんて詐欺。
中古車の納車整備なんて簡単な点検だけで適当だよ。
とりあえず引き渡して問題があったら仕方なく直す感じ。
まぁ万全なコンディションにしようとしたらとんでもない金かかるし
仕方ないと言えば仕方ない。
とりあえず引き渡して問題があったら仕方なく直す感じ。
まぁ万全なコンディションにしようとしたらとんでもない金かかるし
仕方ないと言えば仕方ない。
>>554
オイルでないとすれば・・・
焦っていじってる内にチョーク引いてるとかしてない？ｗ
混合気が濃くなり過ぎて上まで回らなくなったりするでしょ。
あとエンジンかからないのにセル回して混合気吸わせまくると
燃えなかったガソリンがプラグ濡らす、いわゆるカブリ起こすよ。
あと、最後にガソリンがちゃんと入ってるか確認して。
2日目とかだと燃費計算とか出来てないだろうし
高速乗ったら普通に街乗りしてるのとはまた違ってくる。
長期在庫車だとタンク内に溜まってたゴミとか錆びとかが
詰まって燃料が充分落ちてこないって事も有るし
タンクの吸気口がこれまたゴミとかで詰まっても不調になるし。
その程度のトラブルで済むことを祈ってるよ。
オイルでないとすれば・・・
焦っていじってる内にチョーク引いてるとかしてない？ｗ
混合気が濃くなり過ぎて上まで回らなくなったりするでしょ。
あとエンジンかからないのにセル回して混合気吸わせまくると
燃えなかったガソリンがプラグ濡らす、いわゆるカブリ起こすよ。
あと、最後にガソリンがちゃんと入ってるか確認して。
2日目とかだと燃費計算とか出来てないだろうし
高速乗ったら普通に街乗りしてるのとはまた違ってくる。
長期在庫車だとタンク内に溜まってたゴミとか錆びとかが
詰まって燃料が充分落ちてこないって事も有るし
タンクの吸気口がこれまたゴミとかで詰まっても不調になるし。
その程度のトラブルで済むことを祈ってるよ。
562 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 01:31:00 ID:MbeB69Bw
日本でアメリカンと呼ばれるバイクがあるなら
海外でジャポネーゼって呼ばれるバイクはあるの？
海外でジャポネーゼって呼ばれるバイクはあるの？
（ネイティブ）アメリカン （ニュースタイル）ヨーロピアン （平凡orバランシング）アジアン
日本のはアジアンのうちにくくられてしまう
日本のはアジアンのうちにくくられてしまう
アジアンで思い出したんだが、アジアン馬場薗のグラビア写真だれかうｐしてください！
小豆島を一周しようと思っています
原二、普自二、それぞれどれぐらい時間かかりますか？
原二、普自二、それぞれどれぐらい時間かかりますか？
大して変わらんだろ
それともあれか、法定？ナニソレオイシイノ？とでもいうつもりかｗ
それともあれか、法定？ナニソレオイシイノ？とでもいうつもりかｗ
567 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 03:37:30 ID:Dk/pv0b3
お盆渋滞の高速を走らなければならないんですけど
実は高速初体験でして、すり抜けって普通にやっちゃっていいものか
ちょっと気になってます。
みなさん超渋滞中の高速をすり抜ける場合、
どの車線を抜けていきますか？
3車線だった場合、1番左？
右車線の右側？
それとも中のどこか？
それとも臨機応変にジグザグ？
すり抜けの暗黙の了解みたいなものもあれば教えてください。
実は高速初体験でして、すり抜けって普通にやっちゃっていいものか
ちょっと気になってます。
みなさん超渋滞中の高速をすり抜ける場合、
どの車線を抜けていきますか？
3車線だった場合、1番左？
右車線の右側？
それとも中のどこか？
それとも臨機応変にジグザグ？
すり抜けの暗黙の了解みたいなものもあれば教えてください。
エイプ50を新車で買ったんですが、家の前の急坂で止まります。
原付なのでパワーが無いのはわかりますが、ノーメンテ10年目のDioでも登れてます。
今は一速でトロトロ登ってるのでそれが原因でしょうか？四速でスピードを出しても途中で止まります。
急坂で止まらないギアチェンジを教えてください。
私は体重45キロで坂は40度くらいです。
原付なのでパワーが無いのはわかりますが、ノーメンテ10年目のDioでも登れてます。
今は一速でトロトロ登ってるのでそれが原因でしょうか？四速でスピードを出しても途中で止まります。
急坂で止まらないギアチェンジを教えてください。
私は体重45キロで坂は40度くらいです。
トロトロ走るな一速でエンジン全開しろ！
つーか、40度の坂って崖の領域だろ！！
つーか、40度の坂って崖の領域だろ！！
>>567
基本的にするな。みんながやってたら後ろついてけ。
後ろぴったりつきすぎると急ブレーキで突っ込む。
ウインカー無しで車線変更してくる車や、急にドア開けてくるやつ多数。
一番左の路肩は走ったらすぐ捕まる
>>568
ギネスブック認定の急坂の角度は約19度
もしその坂が40度なら申請したほうがいいよ
>>562
バイク＝ホンダって国はある。
日本がMP3プレイヤー＝ipodって言うみたいに
基本的にするな。みんながやってたら後ろついてけ。
後ろぴったりつきすぎると急ブレーキで突っ込む。
ウインカー無しで車線変更してくる車や、急にドア開けてくるやつ多数。
一番左の路肩は走ったらすぐ捕まる
>>568
ギネスブック認定の急坂の角度は約19度
もしその坂が40度なら申請したほうがいいよ
>>562
バイク＝ホンダって国はある。
日本がMP3プレイヤー＝ipodって言うみたいに
うん
40°ならライトの上に覆いかぶさるように乗って１速全開だな
Ｄｉｏでその坂を登れる人には大きなお世話かもしれないけど
40°ならライトの上に覆いかぶさるように乗って１速全開だな
Ｄｉｏでその坂を登れる人には大きなお世話かもしれないけど
>>562
バイクをよく知らない日本のバカが"アメリカン"と呼ぶだけで
通常世界共通で"クルーザー"。
"ジャポネーゼ"と呼ぶのもバカかイタリア人だけだろ
>>570
30度ぐらいは街中にゴロゴロあるよ
"急坂選手権"でググってみ
バイクをよく知らない日本のバカが"アメリカン"と呼ぶだけで
通常世界共通で"クルーザー"。
"ジャポネーゼ"と呼ぶのもバカかイタリア人だけだろ
>>570
30度ぐらいは街中にゴロゴロあるよ
"急坂選手権"でググってみ
スキーする人なら判るけど３０°ってそこそこ上級者コースで初心者だと断崖絶壁にしか見えないクラスなんですが・・・
参考までに３０％なら１５°です
参考までに３０％なら１５°です
違った１６．７°くらいだ
ググってみたけど 1位：30％ ってのは出てきましたが
30度ぐらいは街中にゴロゴロあるってのは分かりませんでした
ググり方が悪いんでしょうか？
30度ぐらいは街中にゴロゴロあるってのは分かりませんでした
ググり方が悪いんでしょうか？
バイク業界でwhite powerといえばサスペンションですが
一般的にwhite powerといえばかなり危険な言葉ですよね。
それをタトゥーにしら確実にFBIの危険人物リスト入りして
たぶんこのレスもNSAとかのロボットに拾われちゃうくらい。
そこで疑問なんですが、white powerことWPは1977年と最近設立したようだが
随分と昔からwhite powerは危険な意味で使われてきたようですし
キング牧師のノーベル賞受賞が1964年、暗殺が1968年、と凄く敏感な時代に
あえてwhite powerことWPなんて危険な社名を付けて変更もしていないのは
危ない会社だからですか？それとも合理的理由があるのですか？
一般的にwhite powerといえばかなり危険な言葉ですよね。
それをタトゥーにしら確実にFBIの危険人物リスト入りして
たぶんこのレスもNSAとかのロボットに拾われちゃうくらい。
そこで疑問なんですが、white powerことWPは1977年と最近設立したようだが
随分と昔からwhite powerは危険な意味で使われてきたようですし
キング牧師のノーベル賞受賞が1964年、暗殺が1968年、と凄く敏感な時代に
あえてwhite powerことWPなんて危険な社名を付けて変更もしていないのは
危ない会社だからですか？それとも合理的理由があるのですか？
オランダの会社でアメリカ英語の俗語なんか知らなかったんだろうな
バネが白かったからそれで付けたんだと思うよ
アメリカ人以外や人種差別者以外にはどうでもいいことなので「迷惑だなー」としか思っていないだろうし
一応は配慮して今はＷＰとしか表示して無いはずだよ
バネが白かったからそれで付けたんだと思うよ
アメリカ人以外や人種差別者以外にはどうでもいいことなので「迷惑だなー」としか思っていないだろうし
一応は配慮して今はＷＰとしか表示して無いはずだよ
>>578
white powerという言葉は隠語や俗語というレベルを超えてモロですし
英語を理解する人間であればすぐに理解できるはずだと思うのですが。
しかもオランダでは英語を理解する割合は非常に高く
隣国ドイツではユダヤ系と白人で問題がありましたし
1977年に世界中でニュースとなっていた人種問題も知らず
white powerというの言葉の危なさも知らなかったとしたら
かなり教養が無いと思うのですが？やはり危ない会社だからですか？
white powerという言葉は隠語や俗語というレベルを超えてモロですし
英語を理解する人間であればすぐに理解できるはずだと思うのですが。
しかもオランダでは英語を理解する割合は非常に高く
隣国ドイツではユダヤ系と白人で問題がありましたし
1977年に世界中でニュースとなっていた人種問題も知らず
white powerというの言葉の危なさも知らなかったとしたら
かなり教養が無いと思うのですが？やはり危ない会社だからですか？
581 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 14:23:44 ID:PXj/Hs4b
一応布のガムテープとかで蓋しといたら？
>>534
おまえとタンデムしたいとか2人でツーリングに行きたいって言えば良いんだよ
おまえとタンデムしたいとか2人でツーリングに行きたいって言えば良いんだよ
ここの人たちはKKKも危ないって言っちゃう
水冷エンジンなんですがラジエーターにタイヤが撥ねた泥が少しついています。
洗車のときに水かけても大丈夫なんでしょうか？後ろにファンがあるからファンにはかけちゃいけないんですよね？
でも、どうしてもその泥を落とそうとすると水がかかってしまいます。
洗車のときに水かけても大丈夫なんでしょうか？後ろにファンがあるからファンにはかけちゃいけないんですよね？
でも、どうしてもその泥を落とそうとすると水がかかってしまいます。
普通、洗車で多少水ぶっかけたくらいじゃ壊れやしないよ
1時間も下から水ぶっかけているわけでもないだろう
1時間も下から水ぶっかけているわけでもないだろう
かぶったしw
ラジエーターの「フィン や 」って何だよorz.
ラジエーターの「フィン や 」って何だよorz.
>>587-588
ありがとうございます。
ありがとうございます。
591 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 17:00:31 ID:PXj/Hs4b
とりあえずツーリングが終わるまでガムテ貼って家に帰ったらバイク屋持って行きます
油冷よりも水冷が主流になった理由は何故ですか？
油冷の方が構造が単純で冷却効果が高い様に思ったのですが。
油冷の方が構造が単純で冷却効果が高い様に思ったのですが。
>>592
そりゃ簡単だ。
そもそも油冷なんて、エンジン内のオイルラインを
ちょっと工夫しただけで、実質は空冷。
単純に水冷の方がもっともっと冷却効率が高かったんだよ。
だから油冷よりももっとパワー出るようにチューンするには
油冷じゃ早々に限界が来ちゃったんで、水冷化が必然になっちゃったの。
その頃から、職人の手探り設計からコンピュータでの強度設計やらの
ハイテクが駆使されるようになって水冷化して補器類が増えても
その重量増を相殺できるくらいに軽量化が進んだってのも有るでしょうし。
今時、油冷なんて一部のマニアしか喜ばないぞ。
そりゃ簡単だ。
そもそも油冷なんて、エンジン内のオイルラインを
ちょっと工夫しただけで、実質は空冷。
単純に水冷の方がもっともっと冷却効率が高かったんだよ。
だから油冷よりももっとパワー出るようにチューンするには
油冷じゃ早々に限界が来ちゃったんで、水冷化が必然になっちゃったの。
その頃から、職人の手探り設計からコンピュータでの強度設計やらの
ハイテクが駆使されるようになって水冷化して補器類が増えても
その重量増を相殺できるくらいに軽量化が進んだってのも有るでしょうし。
今時、油冷なんて一部のマニアしか喜ばないぞ。
勘違いしてた様です、ありがとうございました。
>>577
ご存じないようですがwhite powerは社名を変更しましたよ
ご存じないようですがwhite powerは社名を変更しましたよ
596 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 19:45:00 ID:VGQDTIRm
>584
K きっと
K きっと
K 楓ちゃん
ですね
K きっと
K きっと
K 楓ちゃん
ですね
597 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 20:07:27 ID:+Gz16l/+
楓と聞くと弓道部で使ってた弓を思い出す俺も十分キメェっ！！
(弓に名が掘ってある楓、葵等)
(弓に名が掘ってある楓、葵等)
K こわいよ
K 空鍋（からなべ）
K 楓ちゃん だろ
, -ァ ＼
∠／ / -──‐‐ヽ ヽ 〉／}__
. / ／ ム. -───‐-ヽ Viイﾑ７}
/ / / f !__i l. | L__|_. l K.|〈//
ﾚ1 /l. | lｲ±ﾘl| iﾄlﾑ仕ﾐ| ﾄ_j｜|
|｜| ゝ1!（））Vﾚ:.（（）｝| |ﾄｰソ
ゝ! | ',:￣ ..::,:. ￣ / | |ヽ＼
| ヽ:::::::t_ｧ .:/ i | ﾄ､ヽ ヽ
|.l! | | 丶､::_:／/ //ｲ ヽヽ｣
|ﾊ ゝﾄ､トゞ |:::／ ／≦.ﾄ､ｉﾊ_j
K 空鍋（からなべ）
K 楓ちゃん だろ
, -ァ ＼
∠／ / -──‐‐ヽ ヽ 〉／}__
. / ／ ム. -───‐-ヽ Viイﾑ７}
/ / / f !__i l. | L__|_. l K.|〈//
ﾚ1 /l. | lｲ±ﾘl| iﾄlﾑ仕ﾐ| ﾄ_j｜|
|｜| ゝ1!（））Vﾚ:.（（）｝| |ﾄｰソ
ゝ! | ',:￣ ..::,:. ￣ / | |ヽ＼
| ヽ:::::::t_ｧ .:/ i | ﾄ､ヽ ヽ
|.l! | | 丶､::_:／/ //ｲ ヽヽ｣
|ﾊ ゝﾄ､トゞ |:::／ ／≦.ﾄ､ｉﾊ_j
信号待ちなどで、ギアを入れたままクラッチを離して停車するのは、良くないですか？
ようするにエンストさせて停車して、また再始動して発進、を繰り返してるんですが、
バッテリーやエンジンに影響あるでしょうか？
ようするにエンストさせて停車して、また再始動して発進、を繰り返してるんですが、
バッテリーやエンジンに影響あるでしょうか？
ナンバー灯でナンバープレートの地域名が若干隠れてしまうと車検通りませんか？
602 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 21:58:20 ID:udxduRob
>>600
クラッチ痛む、バッテリー電気喰う
クラッチ痛む、バッテリー電気喰う
>>600
アホ？
アホ？
606 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 22:20:37 ID:q603mPvK
>>600
エンストさせようとして急発進・・って芋スレじゃなかったな、ここ。
まぁ、せめてキルスイッチで止めてやってくれ。
で、四輪でもアイドリングストップなんて考慮していない世代だと
短時間での停止・再始動はバッテリが死にやすいので要注意なんだが。
何故バイクでそんな馬鹿なことをするのかが謎だ・・
エンストさせようとして急発進・・って芋スレじゃなかったな、ここ。
まぁ、せめてキルスイッチで止めてやってくれ。
で、四輪でもアイドリングストップなんて考慮していない世代だと
短時間での停止・再始動はバッテリが死にやすいので要注意なんだが。
何故バイクでそんな馬鹿なことをするのかが謎だ・・
免許取って初のバイク購入を考えてます。
が、目当てのバイクが地元のお店に一切なく、
同系統の物を近所の店で買って我慢、隣の県まで出向いて買う
バロンで取り寄せてもらう、近所の店でオークション代行
のどれかになってるんですが、保障とかの関係で悩んでて。
みんなはどういう風にして買ったかを知りたいなあと思ってます。
が、目当てのバイクが地元のお店に一切なく、
同系統の物を近所の店で買って我慢、隣の県まで出向いて買う
バロンで取り寄せてもらう、近所の店でオークション代行
のどれかになってるんですが、保障とかの関係で悩んでて。
みんなはどういう風にして買ったかを知りたいなあと思ってます。
俺はバロンで取り寄せてもらった
610 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 22:41:19 ID:q603mPvK
「初バイク」で、そんな面倒な機種を選ばなくてもとは思うが・・
間違っても隣県の店で購入はやめといた方がいい。何かあったときに取りに来てもらえたり
（自走できるなら）乗って行けたりするとこじゃないと大変。
＃オレも今のバイクは「バロンで取り寄せ」だけどな
間違っても隣県の店で購入はやめといた方がいい。何かあったときに取りに来てもらえたり
（自走できるなら）乗って行けたりするとこじゃないと大変。
＃オレも今のバイクは「バロンで取り寄せ」だけどな
611 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 22:43:32 ID:QanIqlW+
バイク用品店の店員って若い人ばかりだけど、
年取ったらどこ行くの？
年取ったらどこ行くの？
613 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 22:54:10 ID:lp6N3jug
スクーターってデザイン的に１２５ｃｃサイズが限界ですか？
小型スクーターは美しいのにビッグスクーターは変なのばっかり。
車幅に対してホイールベースが長すぎるんだと思う。うん。
小型スクーターは美しいのにビッグスクーターは変なのばっかり。
車幅に対してホイールベースが長すぎるんだと思う。うん。
>>607
おれもバロンで取り寄せに一票(バロンは好きじゃないけど)
隣県は、何か有ったとき(故障とか保証とか)に
すぐに対応できないし。
オークション代行は論外
(いきつけのお店で、何年も何台もつきあってきて
そのお店が信頼できるなら可だけど)
>>611
免許取り立ての初バイクでヤフオクとか自殺行為だからｗ
最低でも前後ホイール着脱やプラグ交換作業とか
ステムベアリングの異常点検ぐらいはできないと
結局は高くつくことになるでしょうーに。
自分で直すならホイールベアリングの交換とか
チェーン＋前後スプロケ交換のスキルは欲しいなー
おれもバロンで取り寄せに一票(バロンは好きじゃないけど)
隣県は、何か有ったとき(故障とか保証とか)に
すぐに対応できないし。
オークション代行は論外
(いきつけのお店で、何年も何台もつきあってきて
そのお店が信頼できるなら可だけど)
>>611
免許取り立ての初バイクでヤフオクとか自殺行為だからｗ
最低でも前後ホイール着脱やプラグ交換作業とか
ステムベアリングの異常点検ぐらいはできないと
結局は高くつくことになるでしょうーに。
自分で直すならホイールベアリングの交換とか
チェーン＋前後スプロケ交換のスキルは欲しいなー
近所の店でオークションで探してもらうって事だろうよ
619 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 23:26:17 ID:EX+2uWiL
最近の日本男児の脚力の低下は著しいゆえ、
チャリの二人乗りでは女子が漕いで男子が後ろに乗るという、
情けない光景が街のデフォルトになっていますが、
バイクではそういうタンデムはあまり見かけないのはなぜでしょうか？
後ろに乗ればもれなく背後から女子の乳を揉めるという特典があるにも関わらずです。
チャリの二人乗りでは女子が漕いで男子が後ろに乗るという、
情けない光景が街のデフォルトになっていますが、
バイクではそういうタンデムはあまり見かけないのはなぜでしょうか？
後ろに乗ればもれなく背後から女子の乳を揉めるという特典があるにも関わらずです。
軽自動車ってエアコン入れると全然走らない？？
みなさん意見ありがとうございます。
欲しい車種はグラストラッカーBBとまあありふれた車種で
玉数自体は多いんでしょうけれども、いかんせん田舎住まいで
バイクショップ自体がそんなないので…(バロンはあるけどね)
挙げた４つの方法の中で危険だと思ってたのは、
隣県ショップ購入(動かなくなったら見てもらいに行けない)と
オークション代行(悪徳な業者多いんじゃね？って勝手なイメージ)
オークション代行って手も考えたんですけどねえって話を
以前バロンに行った時にバロン店員さんにしたら、
うちはしてないっすけど、事故車の大丈夫なとこ集めて作った
車両とか、外だけキレイで中ボロボロなやつとかを
引いちゃったりする可能性もあるんじゃないかなー
的な事を言われたりしたんですね。まあウチで買ってよっていう
セールストークなのはわかっていますけれども。
逆に街の小さな個人経営のバイクショップがそんなカス車両売って
信頼なくすような事したら客減って困るだろうしそんな無茶は
そうそうしないんじゃね？っていうような意見も友人からもらったり…
若干高くつくかもだけどバロンが一番安全な気がしました。
バロン派の意見多いですしね。ありがとうございましたー
欲しい車種はグラストラッカーBBとまあありふれた車種で
玉数自体は多いんでしょうけれども、いかんせん田舎住まいで
バイクショップ自体がそんなないので…(バロンはあるけどね)
挙げた４つの方法の中で危険だと思ってたのは、
隣県ショップ購入(動かなくなったら見てもらいに行けない)と
オークション代行(悪徳な業者多いんじゃね？って勝手なイメージ)
オークション代行って手も考えたんですけどねえって話を
以前バロンに行った時にバロン店員さんにしたら、
うちはしてないっすけど、事故車の大丈夫なとこ集めて作った
車両とか、外だけキレイで中ボロボロなやつとかを
引いちゃったりする可能性もあるんじゃないかなー
的な事を言われたりしたんですね。まあウチで買ってよっていう
セールストークなのはわかっていますけれども。
逆に街の小さな個人経営のバイクショップがそんなカス車両売って
信頼なくすような事したら客減って困るだろうしそんな無茶は
そうそうしないんじゃね？っていうような意見も友人からもらったり…
若干高くつくかもだけどバロンが一番安全な気がしました。
バロン派の意見多いですしね。ありがとうございましたー
>>614氏が隣県やめときゃよかった事ってなんですか？
やっぱ保証修理に出せなかった事ですかね。
やっぱ保証修理に出せなかった事ですかね。
623 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 23:44:00 ID:9IIubjIU
鍵が折れてしまい原付のﾒｯﾄｲﾝに入っている書類を取り出せません
二週間後に以前から注文していたバイクが納車なので多少強引でも良いのでなるべくお金をかけずに取り出す方法は無いでしょうか?
車種はDIOZXです
二週間後に以前から注文していたバイクが納車なので多少強引でも良いのでなるべくお金をかけずに取り出す方法は無いでしょうか?
車種はDIOZXです
626 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 23:52:13 ID:7y6O5eAn
コミケってなんですか？
エロいマンガを売るお祭りってこと？
エロマンガは自作？
すごいたくさんの人が行ったみたいだけど
エロいマンガを売るお祭りってこと？
エロマンガは自作？
すごいたくさんの人が行ったみたいだけど
628 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 00:14:03 ID:oHzOAyzB
>>626
＞コミケってなんですか？
コミック・マーケットの略。
日本語で言えば、同人誌即売会。
＞エロマンガは自作？
自作です。
同人誌用に20冊や50冊などの小口で印刷してくれる
ソレ専用の印刷屋さんもたくさんあります。
自作は自作なんだけど、描いてる人がアマチュアとは限りませんｗ
商業誌で作品掲載されてるプロ経験の有る漫画家さんが
商業誌では描けないような漫画を趣味として発行してる場合も。
人気サークルは1日で軽くウン十万の売り上げが出ることもあり
税務署が調査に来るなんてウワサも聞いたこと有るよ。
＞コミケってなんですか？
コミック・マーケットの略。
日本語で言えば、同人誌即売会。
＞エロマンガは自作？
自作です。
同人誌用に20冊や50冊などの小口で印刷してくれる
ソレ専用の印刷屋さんもたくさんあります。
自作は自作なんだけど、描いてる人がアマチュアとは限りませんｗ
商業誌で作品掲載されてるプロ経験の有る漫画家さんが
商業誌では描けないような漫画を趣味として発行してる場合も。
人気サークルは1日で軽くウン十万の売り上げが出ることもあり
税務署が調査に来るなんてウワサも聞いたこと有るよ。
630 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 00:42:47 ID:r3cn/iAP
同人誌ってのは一応エロマンガとか801だけじゃないよ
買う層が厚くて実際に売れてるのがそれらってだけだ
あと儲けてるのは本当に「一部」だから誤解しないようにな
でも確かに北京五輪の会場観戦者の数倍、宗教関連の行事を除けば世界最大の人口が年に二度も一カ所に集まるんだから
経済活動の規模は非常に大きいし、最近は地元でも歓迎されてるらしいのは事実だ
ホント外人も来てるとは言え、なんでこんなに巨大化したんだろう
買う層が厚くて実際に売れてるのがそれらってだけだ
あと儲けてるのは本当に「一部」だから誤解しないようにな
でも確かに北京五輪の会場観戦者の数倍、宗教関連の行事を除けば世界最大の人口が年に二度も一カ所に集まるんだから
経済活動の規模は非常に大きいし、最近は地元でも歓迎されてるらしいのは事実だ
ホント外人も来てるとは言え、なんでこんなに巨大化したんだろう
自作DVD-Videoをコピーする際はドラッグ＆ドロップでPCのHDDにAUDIO_TSとVIDEO_TSをコピーして、
その二つのフォルダをDVD-Rに焼けばいいんですか？
その二つのフォルダをDVD-Rに焼けばいいんですか？
632 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 01:20:03 ID:oHzOAyzB
>>631
自己解決したようですね
自己解決したようですね
今日テレでやってるのなんCCですか？
古い２５０のスクーターなら原チャリみたいなデザインのあったと思うけどな。
>>613
正規販売店が近所にない限り実導入は勧めないが、
アプリリア、ジレラ、ピアジオの車輌を調べてみると良いだろう
国産ビッグスクーターとは全く違う高速道路走行可能な
スクーターの世界がそこにある
正規販売店が近所にない限り実導入は勧めないが、
アプリリア、ジレラ、ピアジオの車輌を調べてみると良いだろう
国産ビッグスクーターとは全く違う高速道路走行可能な
スクーターの世界がそこにある
コミケでエロ本を売ってる人達は、エロ本の売上分の納税をしていますか？
637 ：626：2010/08/16(月) 06:14:33 ID:JR8t0L99
みんなありがとう
親切杉でﾜﾛﾀ
エロマンガってそんなに需要あるんですねぇ
親切杉でﾜﾛﾀ
エロマンガってそんなに需要あるんですねぇ
バイクを買って一年半になりますが、実は初回点検含め点検・整備を一度もやったことがありません。
オイル交換もありません。
来年は車検ですが、このままだと点検童貞のまま車検を迎えそうです。
（ただし、走行距離は2500kmと短い事もあってか今のところ特に問題は起きていません。）
でも、やっぱり今からでも見てもらうべきですよね。
そこでお聞きしたいのですが、点検は基本的には購入した店にお願いすることになると思うのですが、
事前に連絡して予約をいれたりするものなのでしょうか？
一旦預けて、後日引き取りにいくという流れでしょうか？
恐らく自分の場合オイル交換もなされることになると思うのですが、点検とオイル交換で幾らぐらいを見ておけばよいでしょうか？
宜しく御教示願います。
オイル交換もありません。
来年は車検ですが、このままだと点検童貞のまま車検を迎えそうです。
（ただし、走行距離は2500kmと短い事もあってか今のところ特に問題は起きていません。）
でも、やっぱり今からでも見てもらうべきですよね。
そこでお聞きしたいのですが、点検は基本的には購入した店にお願いすることになると思うのですが、
事前に連絡して予約をいれたりするものなのでしょうか？
一旦預けて、後日引き取りにいくという流れでしょうか？
恐らく自分の場合オイル交換もなされることになると思うのですが、点検とオイル交換で幾らぐらいを見ておけばよいでしょうか？
宜しく御教示願います。
>>638
保管は屋外？ガレージ？
一年半ほぼ放置みたいだからオイル・オイルフィルターは当然として、
タイヤも硬化してるはず。チェーンも錆びが酷ければ交換した方が良い。
古いバイクならついでにクーラントも交換してしまえ。
2500kmしか乗ってないのに交換多すぎｗｗｗ と思うだろうけど、
どれも消耗品（賞味期限がある）なんで交換して当然のモノ。
運転中の安全を買ったと思って交換しとけ。
保管は屋外？ガレージ？
一年半ほぼ放置みたいだからオイル・オイルフィルターは当然として、
タイヤも硬化してるはず。チェーンも錆びが酷ければ交換した方が良い。
古いバイクならついでにクーラントも交換してしまえ。
2500kmしか乗ってないのに交換多すぎｗｗｗ と思うだろうけど、
どれも消耗品（賞味期限がある）なんで交換して当然のモノ。
運転中の安全を買ったと思って交換しとけ。
初回点検・・ってことは新車じゃないの？1000km/1ヶ月点検を受けてないって凄いとは思うけど。
あ、でも車検来年？再来年の2月じゃなくて？じゃあ、やっぱり中古購入（検付き）なのかな？
それでも何の整備もせずに2500km走ってるというのがご立派としか言いようがない・・
あ、でも車検来年？再来年の2月じゃなくて？じゃあ、やっぱり中古購入（検付き）なのかな？
それでも何の整備もせずに2500km走ってるというのがご立派としか言いようがない・・
車なら何もせずに2500km走るのは当たり前だけど、やっぱバイクはそこまで整備しないとダメなもんなん？
643 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 14:25:28 ID:FMwd2wck
元がよほど酷くなければそんなこともない。
最近のリッターバイクはオイル交換1万キロとかだ
1年半なら変えたほうがいいだろうが、すぐに問題が出るレベルではない。
ハイグリップタイヤは硬化するのも早い。
ツーリングタイヤなら1年半くらい平気だろう。保管状況しだいだがな。
クーラントやブレーキフルードは基本的に車検毎に交換。これは車も一緒。
バイクも車もメンテの頻度は変わらない
部品代が高いだけだ。
オイルもタイヤもバイクのほうが数倍高い。
1年半なら変えたほうがいいだろうが、すぐに問題が出るレベルではない。
ハイグリップタイヤは硬化するのも早い。
ツーリングタイヤなら1年半くらい平気だろう。保管状況しだいだがな。
クーラントやブレーキフルードは基本的に車検毎に交換。これは車も一緒。
バイクも車もメンテの頻度は変わらない
部品代が高いだけだ。
オイルもタイヤもバイクのほうが数倍高い。
645 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 14:39:12 ID:mOLFZn9e
すいません助けて下さい。
93年式XJR400のフューエルコックの太いほうのホースを一度抜きまして、
再度きちんとはめたんですが、エンジンかけると左ステップ辺りから
勢い良くポタポタとガソリンが漏れてしまいます。コックのホースは２本とも
きちんと奥まで刺さっているのに何故でしょうか？
また、この状態だとエンジンがかなりかかりにくいです。
どなたか教えて下さい。
93年式XJR400のフューエルコックの太いほうのホースを一度抜きまして、
再度きちんとはめたんですが、エンジンかけると左ステップ辺りから
勢い良くポタポタとガソリンが漏れてしまいます。コックのホースは２本とも
きちんと奥まで刺さっているのに何故でしょうか？
また、この状態だとエンジンがかなりかかりにくいです。
どなたか教えて下さい。
93年式ってことはホースが硬化してる可能性がある。
硬化してるので一旦抜いて、刺しても微妙な隙間ができる。
新品に交換して下さい。
エンジンがかかりにくいのはホースの取り回しが悪くて折れてないか？
硬化してるので一旦抜いて、刺しても微妙な隙間ができる。
新品に交換して下さい。
エンジンがかかりにくいのはホースの取り回しが悪くて折れてないか？
647 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 14:59:25 ID:mOLFZn9e
>>646
ホースは抜いてそのまますぐ挿し直しただけなので取り回しは症状が出る前と
まったく同じはずなんですが・・・。でもホースは確かに古かったです。
ホースを新品に交換する事により漏れが収まるのはどういった原理からでしょうか。
素人なのですみません。
ホースは抜いてそのまますぐ挿し直しただけなので取り回しは症状が出る前と
まったく同じはずなんですが・・・。でもホースは確かに古かったです。
ホースを新品に交換する事により漏れが収まるのはどういった原理からでしょうか。
素人なのですみません。
まずはどこから漏れてるのか探したほうがいい
ホースなのか、コックなのか、タンクかキャブか。
また何のためにホースを抜いたのかその理由も関係してくることもある。
ホースなのか、コックなのか、タンクかキャブか。
また何のためにホースを抜いたのかその理由も関係してくることもある。
>>647
つか落ち着け。まずガス漏れてるんだから慎重にな。
ガソリンはちょっと条件重なれば爆発（マジで）するものってこと忘れずに！
「どこから漏れて」ステップ左付近にたれてきてるのか。
まず、よーく観察して場所を特定すれ！
それ次第で対処も変わるから！
つか落ち着け。まずガス漏れてるんだから慎重にな。
ガソリンはちょっと条件重なれば爆発（マジで）するものってこと忘れずに！
「どこから漏れて」ステップ左付近にたれてきてるのか。
まず、よーく観察して場所を特定すれ！
それ次第で対処も変わるから！
なぜネイキッドのむき出しバイクのほうが女受けするのですか？
※
>>651
今時ならバカスクの方が女受けすんじゃない？
フルカウルのタイプは
（女から見たら）オモチャっぽく見えるとか、
オタク臭く見えるのかもしれない
どっちにしろ、
バイク乗ってて女受けするなんてのは、
車乗れない高校生ぐらいまでのもんだけどな
今時ならバカスクの方が女受けすんじゃない？
フルカウルのタイプは
（女から見たら）オモチャっぽく見えるとか、
オタク臭く見えるのかもしれない
どっちにしろ、
バイク乗ってて女受けするなんてのは、
車乗れない高校生ぐらいまでのもんだけどな
中免で乗れるドカってことでM400考えてますが、どんな持ち味があるバイクでしょうか
あと身長155のわたしでも乗れるでしょうか
片道10キロの通勤で使うと思います。現在軽自動車で通勤してますが30分ちかくかかるので
あと身長155のわたしでも乗れるでしょうか
片道10キロの通勤で使うと思います。現在軽自動車で通勤してますが30分ちかくかかるので
バイク初心者なんですが
タイヤの空気圧ってどこで見てもらえますか？
バイク屋近くにないからガソリンスタンドですか？
タイヤの空気圧ってどこで見てもらえますか？
バイク屋近くにないからガソリンスタンドですか？
>>656
ちょっとググってみたら昔のスレがあった
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1002390360/
こんな感じらしい
160cmの人でも片足安定して着ける、とのこと
>>657
バイク屋でもガソリンスタンドでも見てもらえる
ただ、スタンドの空気圧計はバイトの兄ちゃんがテキトーに扱っているので、
メーターが狂っている事があるので、
バイク用品店で売ってる簡易的なものでいいから、
エアゲージを自分で一つ準備しておくといい
ちょっとググってみたら昔のスレがあった
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1002390360/
こんな感じらしい
160cmの人でも片足安定して着ける、とのこと
>>657
バイク屋でもガソリンスタンドでも見てもらえる
ただ、スタンドの空気圧計はバイトの兄ちゃんがテキトーに扱っているので、
メーターが狂っている事があるので、
バイク用品店で売ってる簡易的なものでいいから、
エアゲージを自分で一つ準備しておくといい
>>656
俺個人の考えではそもそも400クラスが毎日の通勤に向いてない気がするんだ。
（軽で30分を出してるってことは、バイクならすり抜けドンドコで早く着けるとか
考えてないかな。危険だし大きな400は毎日だと面倒だと思う）
原2とかじゃだめ？
近所で通勤で乗ってたのが居たけどビクスクに買い換えたよ一年くらいで。
暖気がいるのか朝ずっとドコドコ言ってて近所の人に怒られてたみたいだし
毎日だとやっぱり面倒っぽかった。
期待した返答じゃなくて悪いけど。
俺個人の考えではそもそも400クラスが毎日の通勤に向いてない気がするんだ。
（軽で30分を出してるってことは、バイクならすり抜けドンドコで早く着けるとか
考えてないかな。危険だし大きな400は毎日だと面倒だと思う）
原2とかじゃだめ？
近所で通勤で乗ってたのが居たけどビクスクに買い換えたよ一年くらいで。
暖気がいるのか朝ずっとドコドコ言ってて近所の人に怒られてたみたいだし
毎日だとやっぱり面倒っぽかった。
期待した返答じゃなくて悪いけど。
VTR２５０で我慢するとか
遅くなりましたがレス有り難う御座います。
バイクは08年式のリッターネイキッドで、新車で買ってガレージ保管です。
友達からも、あまり乗っていない事と整備していない事でバイクがかわいそうだと怒られてしまいまして・・・
今週末にでもバイク屋に一報いれて点検をお願いしにいってみようと思います。
それにしてもノーメンテで2500kmもよく持ったねという反応にいささか驚いているのですが、俺は信頼性を過剰に期待しすぎているのだろうか・・・
思い込みを正さなければならなさそうですね(´・ω・｀)
バイクは08年式のリッターネイキッドで、新車で買ってガレージ保管です。
友達からも、あまり乗っていない事と整備していない事でバイクがかわいそうだと怒られてしまいまして・・・
今週末にでもバイク屋に一報いれて点検をお願いしにいってみようと思います。
それにしてもノーメンテで2500kmもよく持ったねという反応にいささか驚いているのですが、俺は信頼性を過剰に期待しすぎているのだろうか・・・
思い込みを正さなければならなさそうですね(´・ω・｀)
レスありがとうございます、たしかに400はわたしにとっては大きいかもですよね
事故で廃車になったのですが、CB400SFも乗り出すまで一仕事でした。乗ればあれですが、、足はぎりぎりでした
CBはわたしの約四倍の重さですしね、でも二種は最後にしたいです。
最低でも250がいいかなぁ
事故で廃車になったのですが、CB400SFも乗り出すまで一仕事でした。乗ればあれですが、、足はぎりぎりでした
CBはわたしの約四倍の重さですしね、でも二種は最後にしたいです。
最低でも250がいいかなぁ
初期は各部の当たりが付いたりなじんだりで
オイルが汚れたりチェーンが伸びたり色々あるから
まめに調整やオイル交換をしたほうがいい。
ある程度走った後のほうがむしろ安定する。
オイルが汚れたりチェーンが伸びたり色々あるから
まめに調整やオイル交換をしたほうがいい。
ある程度走った後のほうがむしろ安定する。
>>660
なんとなくモンスターみてるためか、VTRは選択にいれたくないんですよ
なんとなくモンスターみてるためか、VTRは選択にいれたくないんですよ
topケース積んだり、リアキャリアに荷物積むと
足が短い私はまたぐのにかなり苦労するんですけど、皆さんはそんな経験ないですか？
こうするといいよ、的なものありましたら教えて頂けると幸いです
足が短い私はまたぐのにかなり苦労するんですけど、皆さんはそんな経験ないですか？
こうするといいよ、的なものありましたら教えて頂けると幸いです
>>664
ドカモンは元々大排気量（900～1000）が本家で400は排気量量縮小版。
（日本の免許対策で生まれてきた仕様）
見た目は小さなネイキッドだが性根はミドル級スーパースポーツに近い。
輸入車ゆえのいい加減さ、補修具品の値段、スポーツバイクゆえの操作性などから
日常用途や下駄には向いていない。
扱いやすさや通勤目的ならVTRのほうが格段に良い。
ドカモンは元々大排気量（900～1000）が本家で400は排気量量縮小版。
（日本の免許対策で生まれてきた仕様）
見た目は小さなネイキッドだが性根はミドル級スーパースポーツに近い。
輸入車ゆえのいい加減さ、補修具品の値段、スポーツバイクゆえの操作性などから
日常用途や下駄には向いていない。
扱いやすさや通勤目的ならVTRのほうが格段に良い。
VTRは好きになれない、こまった
>>669
あとはNinja250Rぐらいじゃない？
通勤スペシャルならオフ車なんかも選択肢に入れるといい。
低速トルクがあるのと、
燃費がいいのと、
視点が高いので交通の先を読みやすい、
オンロードのバイクには似合わないキャリアを付ける事によって、
積載性がグンと上がる
それが好みじゃなけりゃビグスクでも何でも好きなものを選べばいいさ
あとはNinja250Rぐらいじゃない？
通勤スペシャルならオフ車なんかも選択肢に入れるといい。
低速トルクがあるのと、
燃費がいいのと、
視点が高いので交通の先を読みやすい、
オンロードのバイクには似合わないキャリアを付ける事によって、
積載性がグンと上がる
それが好みじゃなけりゃビグスクでも何でも好きなものを選べばいいさ
>>669
俺だったらの話ね。
原2スクタ（通勤下駄用）を買って趣味バイクはコッテリ趣味にって感じかな。
（予算や置き場所あるんで軽口たたけないが）
別にVTRじゃなくてもいいけど悪い意味で400と変わらないような気が･･･
通勤。毎日のことだし事故も絶対アカン。（仕事先に迷惑かける）
通勤使用考えちゃうとどうしても実用重視になっちゃうと思うよ
俺だったらの話ね。
原2スクタ（通勤下駄用）を買って趣味バイクはコッテリ趣味にって感じかな。
（予算や置き場所あるんで軽口たたけないが）
別にVTRじゃなくてもいいけど悪い意味で400と変わらないような気が･･･
通勤。毎日のことだし事故も絶対アカン。（仕事先に迷惑かける）
通勤使用考えちゃうとどうしても実用重視になっちゃうと思うよ
うぜえ
次
次
>>638
大丈夫。新車で2500kmなんか、俺からしたら、まだまだ新車ｗ
新車で㍑SS納車されて１週間で1000km点検、１ヶ月で4000km、2年で4万キロだもの。
今は50000kmだ。おれも2回目のユーザー車検の準備をしないと(´･ω･`)
納税証明書は、どこかいなー
大丈夫。新車で2500kmなんか、俺からしたら、まだまだ新車ｗ
新車で㍑SS納車されて１週間で1000km点検、１ヶ月で4000km、2年で4万キロだもの。
今は50000kmだ。おれも2回目のユーザー車検の準備をしないと(´･ω･`)
納税証明書は、どこかいなー
>>667
オイルとフィルターは有料だぞ
オイルとフィルターは有料だぞ
675 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 18:57:48 ID:rBNWtgsE
CBR6000RRって実在しますよね？
市販はされて無いと思うんですが、小耳に挟んだので質問しました。
無いとは思いますが乗った事がある方インプレ聞かせて下さい。
市販はされて無いと思うんですが、小耳に挟んだので質問しました。
無いとは思いますが乗った事がある方インプレ聞かせて下さい。
678 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 19:04:40 ID:rBNWtgsE
いくらホンダでも、さすがに『６㍑エンジン』はフレームから何から大変だろう。
・・と思ってググると、それなりにtypoがHitする罠ww
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=CBR6000RR
・・と思ってググると、それなりにtypoがHitする罠ww
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=CBR6000RR
681 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 19:43:00 ID:rBNWtgsE
プロトタイプで6000RRあるみたいですね。
>>681
すまんな。俺は知らない。知ってる人を気長に待ってくれ。
すまんな。俺は知らない。知ってる人を気長に待ってくれ。
683 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 19:52:53 ID:QUwy2puJ
どうすればブラインドタッチが出来るようになりますか？
684 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 19:52:59 ID:rBNWtgsE
>>684
そのくらいは聞かずにググレ
そのくらいは聞かずにググレ
中古車サイトって日本中の何％載ってるんでしょう？
載せてない店もありますよね。自分の店のＨＰだけとか。
あとはどこにも載せてなくて、店に行かなきゃ分からないとか。
載せてない店もありますよね。自分の店のＨＰだけとか。
あとはどこにも載せてなくて、店に行かなきゃ分からないとか。
いやいや、ひょっとしたら「ググる」の意味もわからんかもしれんぞ
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=typo
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%B0%E3%82%B0%E3%82%8B
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=typo
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%B0%E3%82%B0%E3%82%8B
>>683
両目見えなくなればいいんじゃないかな
両目見えなくなればいいんじゃないかな
>>683
qwertyキーボード配列におけるローマ字かな漢字変換による日本語入力の習得を前提として説明する
1. まずホームポジションを覚えろ
左手が小指から人差し指で asdf 右手が人差し指から小指で jkl:
2. この状態で母音 aiueo の場所を確実に叩いて即ホームポジションに戻す
ということが反射的にできるようにしろ
3. 次に kstnhmyrw の場所を同じように覚えろ
かな漢字変換はしなくてよいし濁音等は清音にしてよいので
その辺に転がっている文章の内容をかたっぱしから入力しろ
4. 次は zdbp
5. 最後に lxq
ある程度できるようになったら>>690の紹介先にあるような
タイピング練習ゲームをするのも良いだろう
qwertyキーボード配列におけるローマ字かな漢字変換による日本語入力の習得を前提として説明する
1. まずホームポジションを覚えろ
左手が小指から人差し指で asdf 右手が人差し指から小指で jkl:
2. この状態で母音 aiueo の場所を確実に叩いて即ホームポジションに戻す
ということが反射的にできるようにしろ
3. 次に kstnhmyrw の場所を同じように覚えろ
かな漢字変換はしなくてよいし濁音等は清音にしてよいので
その辺に転がっている文章の内容をかたっぱしから入力しろ
4. 次は zdbp
5. 最後に lxq
ある程度できるようになったら>>690の紹介先にあるような
タイピング練習ゲームをするのも良いだろう
バイクの車検が切れており任意保険も明後日で切れてしまうため
あいおい損保の休止をしようとレッドバロンに行きました。
遠方の別の店舗では車検切れならば休止ができると聞いたのですが
最寄の店に行くと廃車しなければ保険の休止はできないと言われ
受け付けてくれませんでした。どちらが正しいのでしょうか。
また、廃車せずに保険の休止ができるならばあいおい損保の他の
代理店に行くことになると思いますが、あいおいのバイク保険の更新
をやってくれる店はレッドバロン以外にもあるのでしょうか。
あいおい損保の休止をしようとレッドバロンに行きました。
遠方の別の店舗では車検切れならば休止ができると聞いたのですが
最寄の店に行くと廃車しなければ保険の休止はできないと言われ
受け付けてくれませんでした。どちらが正しいのでしょうか。
また、廃車せずに保険の休止ができるならばあいおい損保の他の
代理店に行くことになると思いますが、あいおいのバイク保険の更新
をやってくれる店はレッドバロン以外にもあるのでしょうか。
普通に車検切れだけでは無理じゃないかな
名義変更とか海外旅行とかもう乗らないという確証が要る
等級が高くなっていてもったいなかったら一番安い条件で継続しておくのがお勧め
名義変更とか海外旅行とかもう乗らないという確証が要る
等級が高くなっていてもったいなかったら一番安い条件で継続しておくのがお勧め
それは保険会社に直接確認するしかない。
ちなみに契約した店以外のところでやる場合
代理店変更の手続きが必要。たぶん。
ちなみに契約した店以外のところでやる場合
代理店変更の手続きが必要。たぶん。
696 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 22:04:13 ID:BgYs6y6W
女性が運転、男が後ろのタンデムはあまり見ないですが、
女性所有のバイクにタンデムする場合、男が代わって運転するのがデフォなのでしょうか？
女性所有のバイクにタンデムする場合、男が代わって運転するのがデフォなのでしょうか？
>>656
Ｍ400、初期型の頃に知り合いに借りて乗ったことがあります。
ドカ全般かと思いますがハンドルの切れ角が極端に小さいため、低速(特に発進、駐停車時等)の取り回しが非常に困難です。
状況的に立ちゴケのリスクが非常に大きいため御世辞にも街乗りに向いているとはいえません、購入前の試乗は必須かとおもいます。
個人的にはモタード一押しです、ドカを検討されているならＷＲなんかも手が届きますしね。
Ｍ400、初期型の頃に知り合いに借りて乗ったことがあります。
ドカ全般かと思いますがハンドルの切れ角が極端に小さいため、低速(特に発進、駐停車時等)の取り回しが非常に困難です。
状況的に立ちゴケのリスクが非常に大きいため御世辞にも街乗りに向いているとはいえません、購入前の試乗は必須かとおもいます。
個人的にはモタード一押しです、ドカを検討されているならＷＲなんかも手が届きますしね。
>>696
運転できるのが男のほうが多いってだけだろう
運転できるのが男のほうが多いってだけだろう
USヨシムラTRSでリッターバイク用って何デシベル位かな？
オイル交換したいんだけどドレンボルトが外れない…
注入口は開くからそっから吸い出して…ってのは勿論ダメだよね
556使ってもビクともしないんだけど何使えばいい？
注入口は開くからそっから吸い出して…ってのは勿論ダメだよね
556使ってもビクともしないんだけど何使えばいい？
701 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 22:54:08 ID:DYKJ1DtI
>>700
逆にまわしてるってことはない？
逆にまわしてるってことはない？
オフロードウェアがジャージなのは何で？
汚れるから？
汚れるから？
>700
中の上以上のメガネレンチ
中の上以上のメガネレンチ
逆に回しているんだろうな。
４輪車と違って単車の場合、レンチをかけた状態で上から見て
CW・CCWを判断することが多いから、慣れないと間違える。
４輪車と違って単車の場合、レンチをかけた状態で上から見て
CW・CCWを判断することが多いから、慣れないと間違える。
>>700
まずは。
・ボルトの角が舐めていないかチェック。（やばそうならまた別の対策を）
・多分17mmかな。KTC、せめてアストロのメガネレンチ（14and17）を用意しよう
・ネジが緩む方向を再度確認。緩める時は真正面からみて（寝転がった状態で）反時計周り
・斜めにならないようにしっかりレンチをカマして「グっ」っと一気に力をかける
・あきらめる勇気。これで緩まないなら無理しないこと！バイク屋へGO!
老婆心の蛇足
本来ドレインの指定締め付けトルクはそんなに大きくない。台座（エンジン側）が
アルミなことが多いので。アルミや銅のワッシャが潰れれば密閉される。トルクレンチが
ないならこんな目安。手で動かないくらい絞め、レンチでMAXで90度くらい。普通45度くらい。
え？こんなもんかな？と思うほど緩い。だがよくこのワッシャ（専用品）をケチったり専用品
じゃないのを付けちゃってオイルが漏れてきて、「絞めれば止まるだろ」とバカみたいに
締め付けてるのがある。無事ドレインが抜けたら「必ず」ワッシャを純正or専用品の「新品」で！！
200円くらいだから。
まずは。
・ボルトの角が舐めていないかチェック。（やばそうならまた別の対策を）
・多分17mmかな。KTC、せめてアストロのメガネレンチ（14and17）を用意しよう
・ネジが緩む方向を再度確認。緩める時は真正面からみて（寝転がった状態で）反時計周り
・斜めにならないようにしっかりレンチをカマして「グっ」っと一気に力をかける
・あきらめる勇気。これで緩まないなら無理しないこと！バイク屋へGO!
老婆心の蛇足
本来ドレインの指定締め付けトルクはそんなに大きくない。台座（エンジン側）が
アルミなことが多いので。アルミや銅のワッシャが潰れれば密閉される。トルクレンチが
ないならこんな目安。手で動かないくらい絞め、レンチでMAXで90度くらい。普通45度くらい。
え？こんなもんかな？と思うほど緩い。だがよくこのワッシャ（専用品）をケチったり専用品
じゃないのを付けちゃってオイルが漏れてきて、「絞めれば止まるだろ」とバカみたいに
締め付けてるのがある。無事ドレインが抜けたら「必ず」ワッシャを純正or専用品の「新品」で！！
200円くらいだから。
原付に乗るに当たり物損保険にも入った方が良いのでしょうか？
また年間いくらかかりますか？
また年間いくらかかりますか？
任意保険には入ったほうがいい。
保険料は契約内容と年齢でかなり違う
家族が車に乗ってればその任意保険のファミリー特約が使える。
その場合は家族に相談。
保険料は契約内容と年齢でかなり違う
家族が車に乗ってればその任意保険のファミリー特約が使える。
その場合は家族に相談。
>>709
初心者の車種相談スレより
<<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
また家族が車やバイクに乗っている場合はファミリーバイク特約という手もあります。5000円位
初心者の車種相談スレより
<<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
また家族が車やバイクに乗っている場合はファミリーバイク特約という手もあります。5000円位
入ってりゅよ
バイクで人引いたりすることはほとんどないけど
自分を修理するために入っとけって保険屋にいわれてね
バイクで人引いたりすることはほとんどないけど
自分を修理するために入っとけって保険屋にいわれてね
私は入っていますよ
原付でも車に軽くこすっただけで10万とか普通にかかりますし。
何より人はねたら簡単に自賠責の100万超えますから。
さらに自分で自賠責の手続きや示談することを考えたら……
原付でも車に軽くこすっただけで10万とか普通にかかりますし。
何より人はねたら簡単に自賠責の100万超えますから。
さらに自分で自賠責の手続きや示談することを考えたら……
>>696
女が運転だとどこにつかまっていいかが難しいだろ
女が運転だとどこにつかまっていいかが難しいだろ
>>712
入らない方が損
仮定の話だが、原付に乗っているときフェラーリと右直事故を起こしたとする
過失は1：9で殆ど過失がなくて良かったと思うが、「フェラーリの修理費の１割を負担する義務」が発生するからね
修理費100万だったら１０万、修理費がかさむ、過失が増えれば跳ね上がる
任意保険に入っていれば等級上がるだけで全て負担してくれる
しかも面倒な交渉を全て受け持ってくれるサービスまで付いてるのに入らない奴は真性の馬鹿
入らない方が損
仮定の話だが、原付に乗っているときフェラーリと右直事故を起こしたとする
過失は1：9で殆ど過失がなくて良かったと思うが、「フェラーリの修理費の１割を負担する義務」が発生するからね
修理費100万だったら１０万、修理費がかさむ、過失が増えれば跳ね上がる
任意保険に入っていれば等級上がるだけで全て負担してくれる
しかも面倒な交渉を全て受け持ってくれるサービスまで付いてるのに入らない奴は真性の馬鹿
任意保険は必須。事故したときに初めてありがたみが判る。
やった時も、やられた時も・・・
個人的には、任意保険を維持できないならバイクは乗らない方がいいと思う。
1000と250が２台、原付２種の４台、すべて任意保険掛けた
対人・対物無制限、その他特約などー
毎日乗る通勤用の250ccには人身傷害5000万もつけた。
原付は、通勤用250ccの保険にファミバイ特約をプラスで。
(損保Ｊはバイクにもファミバイ特約つけれるから)
やった時も、やられた時も・・・
個人的には、任意保険を維持できないならバイクは乗らない方がいいと思う。
1000と250が２台、原付２種の４台、すべて任意保険掛けた
対人・対物無制限、その他特約などー
毎日乗る通勤用の250ccには人身傷害5000万もつけた。
原付は、通勤用250ccの保険にファミバイ特約をプラスで。
(損保Ｊはバイクにもファミバイ特約つけれるから)
720 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 23:41:47 ID:smMX/QZf
>>719
ちなみに年間で総額お幾ら？
ちなみに年間で総額お幾ら？
>>721
1000、250、250の３台に、対人対物無制限の人身傷害5000万を基本に
各種特約を突っ込んで、1000にだけファミバイをいれて年額２８万ｗ
通勤に使う250にだけ、人身傷害5000万とファミバイつけて年額12万。
この車両は最近購入なんで開始等級だから割引ゼロ。
あとのほとんど乗らない２台に掛けていた人身傷害外したら
年額３万ちょい×２台になったので、かなり負担が減ったー
>>722
ミニフリート契約で調べた！３～５％安くなるみたいだ。
けれど、保険開始日を同一にするとかなにやら条件があったので
また保険屋に相談してみますわ＞さんきゅー
1000、250、250の３台に、対人対物無制限の人身傷害5000万を基本に
各種特約を突っ込んで、1000にだけファミバイをいれて年額２８万ｗ
通勤に使う250にだけ、人身傷害5000万とファミバイつけて年額12万。
この車両は最近購入なんで開始等級だから割引ゼロ。
あとのほとんど乗らない２台に掛けていた人身傷害外したら
年額３万ちょい×２台になったので、かなり負担が減ったー
>>722
ミニフリート契約で調べた！３～５％安くなるみたいだ。
けれど、保険開始日を同一にするとかなにやら条件があったので
また保険屋に相談してみますわ＞さんきゅー
あ、年額２８万は保険の見直しをする前の金額。
人身傷害、一気に倍ぐらいに保険料が値上がる(´･ω･`)
人身傷害、一気に倍ぐらいに保険料が値上がる(´･ω･`)
88ＮＳＲは最強と聞きますが、90ＮＳＲも同じ45馬力でしょ？
なんで？？
なんで？？
89だか90辺りで馬力の自主規制が変わって40馬力になった様な気がするが。
>>726
保険屋のおっちゃん曰く「命の値段ですよ」だそうで。
事故・自損問わずに入院治療費が出るし
もし死んだら家族にお金が出るし・・・
そういう意味では掛け捨て生命保険に近いのか？
自分の保障である人身傷害抜くと、対人対物無制限に
無保険車傷害・対物全損差額・弁護士特約ぐらいいれておけば安心かなー
保険屋のおっちゃん曰く「命の値段ですよ」だそうで。
事故・自損問わずに入院治療費が出るし
もし死んだら家族にお金が出るし・・・
そういう意味では掛け捨て生命保険に近いのか？
自分の保障である人身傷害抜くと、対人対物無制限に
無保険車傷害・対物全損差額・弁護士特約ぐらいいれておけば安心かなー
保険は出入りの保険外交員に聞いたほうがいいよ・・・・。
大まかな金額は簡単にネットとかでも判るけど、ちょっとしたオプションとかは、
ワンセットの自動車屋の申し込み用紙じゃ対応できないしそもそもオプションに
どんなのがあるのか提示されないから。
大まかな金額は簡単にネットとかでも判るけど、ちょっとしたオプションとかは、
ワンセットの自動車屋の申し込み用紙じゃ対応できないしそもそもオプションに
どんなのがあるのか提示されないから。
カワサキの水上バイクのPV
ttp://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?scid=21&id=439
同人音楽
ttp://www.youtube.com/watch?v=TZGXs79XAoY
コレって同じように聞こえるんですが、どっちがパクッたんでしょうか？
ttp://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?scid=21&id=439
同人音楽
ttp://www.youtube.com/watch?v=TZGXs79XAoY
コレって同じように聞こえるんですが、どっちがパクッたんでしょうか？
家族が車持っているのでファミリー特約に入れるのですが
特約の支払いは原付の名義の人に出来るのでしょうか。
特約の支払いは原付の名義の人に出来るのでしょうか。
734 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 00:39:11 ID:EZa9wlM3
みなさんバイクの保管場所どうしてます？
735 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 00:39:47 ID:2y72DPhc
ネイキッドに20センチアップハンドルはやっぱダメですかね？
白バイみたいなポジションうらやましくて…
白バイみたいなポジションうらやましくて…
>>733
もし家族が４輪の任意保険に入ってるならファミバイ特約は入った方がいいです！
ただ、支払いは任意保険の名義人に対して、支払総額が増える形になりますから
個別では払えません（増えた分だけ現金で家族に支払いましょうｗ）。
http://koda125cc.at.infoseek.co.jp/tokuyaku.html
ちょっとググったら解説してくれてる所があったの参考に。
人身傷害の有無で、追加支払い金額が変わるので保険屋さんに確認をー
もし家族が４輪の任意保険に入ってるならファミバイ特約は入った方がいいです！
ただ、支払いは任意保険の名義人に対して、支払総額が増える形になりますから
個別では払えません（増えた分だけ現金で家族に支払いましょうｗ）。
http://koda125cc.at.infoseek.co.jp/tokuyaku.html
ちょっとググったら解説してくれてる所があったの参考に。
人身傷害の有無で、追加支払い金額が変わるので保険屋さんに確認をー
あいおいに電話確認するかもしれませんが、基本的には廃車が
必要ということで理解しました。ありがとうございました。
必要ということで理解しました。ありがとうございました。
738 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 01:28:19 ID:heuL2NyL
ディスクブレーキパッドって
短時間、ガツンと握って止める場合と
長時間、ジワっと握って止める場合
どちらが減るの早いんでしょうか？
短時間、ガツンと握って止める場合と
長時間、ジワっと握って止める場合
どちらが減るの早いんでしょうか？
いわゆ「オークション代行」っていうのは
この車種のこのくらいの程度の物を予算いくらで欲しい
ってのを伝えて、実際に開催されるイベントにバイク屋が行くの？
それともそういうサイトがあったりするの？
いまいちどういう仕入れ方なのかがわからない
この車種のこのくらいの程度の物を予算いくらで欲しい
ってのを伝えて、実際に開催されるイベントにバイク屋が行くの？
それともそういうサイトがあったりするの？
いまいちどういう仕入れ方なのかがわからない
740 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 01:35:27 ID:YBdVqxbU
>>726
【万が】バイク保険どれがいい？【一】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273140928/
321 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 00:42:06 ID:/FCxB+dV
人身傷害保険、ようやく意味がわかった
ケガ以外も金おりるんだね
これじゃ保険料大幅アップも納得だわ
これ知らない人は結構いそうだね
ttp://www.mitsui-direct.co.jp/car/compensation/passenger/injury/
ようは入院治療費や死亡時における将来の経済的損失はもちろん
事故起こしたことへの「精神的損害」の分のお金までもが払われるらしい
たしかにかなり手厚くて値段が２倍になるのも分かる
年齢・等級が上がってきたら入ってみるのも悪くは無いかもね
というか最近まで保険のスレが無かったっていうこと自体、
残念だがバイクの任意保険入ってないような輩が多い事の現われなのかも知れんな
【万が】バイク保険どれがいい？【一】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273140928/
321 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 00:42:06 ID:/FCxB+dV
人身傷害保険、ようやく意味がわかった
ケガ以外も金おりるんだね
これじゃ保険料大幅アップも納得だわ
これ知らない人は結構いそうだね
ttp://www.mitsui-direct.co.jp/car/compensation/passenger/injury/
ようは入院治療費や死亡時における将来の経済的損失はもちろん
事故起こしたことへの「精神的損害」の分のお金までもが払われるらしい
たしかにかなり手厚くて値段が２倍になるのも分かる
年齢・等級が上がってきたら入ってみるのも悪くは無いかもね
というか最近まで保険のスレが無かったっていうこと自体、
残念だがバイクの任意保険入ってないような輩が多い事の現われなのかも知れんな
>>738
ジワリ
けどガツンはローターがシヌ
なるべくジワリのほうがレコード状態化を抑えられて、結果としてパットだけの交換という回数が上がって安く上がる
>>739
前者だが普通に業者限定、誰でもＯＫというわけではない
最近（数年前から）はネットで入札も可能とかどうとか聞いてる
参考例 http://www.j-ba.co.jp/guidance/guidance.php の入会資格を見よう
但し業オクは全て聞いた話ｗｗｗ
ジワリ
けどガツンはローターがシヌ
なるべくジワリのほうがレコード状態化を抑えられて、結果としてパットだけの交換という回数が上がって安く上がる
>>739
前者だが普通に業者限定、誰でもＯＫというわけではない
最近（数年前から）はネットで入札も可能とかどうとか聞いてる
参考例 http://www.j-ba.co.jp/guidance/guidance.php の入会資格を見よう
但し業オクは全て聞いた話ｗｗｗ
>>732
パクリというには似すぎてるような気が
もしかしたらPV作る側がBGMに同人音楽を採用した可能性もあるだろ？
…いや、どういう経緯かは分からんけど
ただ、あんまそっち方向の音楽ジャンルには詳しくないんだけど、テクノやヒップホップには
サンプリングとかマッシュアップみたいなよく分からん文化があるので、そういうあれかも
パクリというには似すぎてるような気が
もしかしたらPV作る側がBGMに同人音楽を採用した可能性もあるだろ？
…いや、どういう経緯かは分からんけど
ただ、あんまそっち方向の音楽ジャンルには詳しくないんだけど、テクノやヒップホップには
サンプリングとかマッシュアップみたいなよく分からん文化があるので、そういうあれかも
>>742
なるほどなー(オークションの件)
代行手数料かけて自宅近くの店で買って整備保証か、
隣の県の店(配送料は無料)で買って代行手数料を
整備保証受けれない分、地元で修理するのに使うか
ってので悩んでる感じだったんだ。ありがとう。
なるほどなー(オークションの件)
代行手数料かけて自宅近くの店で買って整備保証か、
隣の県の店(配送料は無料)で買って代行手数料を
整備保証受けれない分、地元で修理するのに使うか
ってので悩んでる感じだったんだ。ありがとう。
745 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 04:20:55 ID:mYF6woqd
バーハンドルってこかしたら簡単に曲がってしまうんですかの…？
ブレーキパッドの質問です
ゴールデンパッドや赤パッドなどいろいろ種類ありますが、どう違うのでしょう？
車種はxjr400でFのWディスクです
ゴールデンパッドや赤パッドなどいろいろ種類ありますが、どう違うのでしょう？
車種はxjr400でFのWディスクです
ブレーキの効き方やパッドやローターの減り方が違う
750 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 06:31:49 ID:eyoX/f1p
2stｵﾌに買い物に行った帰りにエンストでそれから不動になり、キックでもダメで
押し掛けしようにも押した分だけエンジン内部が爆発してはいるんですが
すぐまた落ちます、これはキャブが何か不具合を起こしてるのでしょうか？
押し掛けしようにも押した分だけエンジン内部が爆発してはいるんですが
すぐまた落ちます、これはキャブが何か不具合を起こしてるのでしょうか？
ガス欠です。
それ以外に特定できる情報がありません
それ以外に特定できる情報がありません
車種書いた方がまだいいんじゃないかな
とりあえずバイク屋もってけわからん
とりあえずバイク屋もってけわからん
SSってなんですか？
遊撃手（ショートストップ）
>>753
攻撃型潜水艦
攻撃型潜水艦
758 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 08:41:38 ID:fhukF0W6
Sporty sedan
Standard Single
服のSサイズの下のサイズ
webikeで純正品見積もると絶対買わなければならないんですか？
お願いします。
お願いします。
絶対とする根拠を知りたい
２輪車の事故リスクや賠償に対して保険料は高すぎると思うが、
それは加入率の低さの裏返しだとおもうが
２輪車の事故リスクや賠償に対して保険料は高すぎると思うが、
それは加入率の低さの裏返しだとおもうが
>>753
サンデーサイレンス
サンデーサイレンス
>>763
ショップのツーリングのグループとか大学のサークル、友達とか
俺の周りにバイク乗ってる人沢山いるけどみんな任意保険入ってる。
７６２にも書いたけど原付のファミバイ特約を任意保険として計算してない
から３０パーセントなんて数字になってるんだろ。
ショップのツーリングのグループとか大学のサークル、友達とか
俺の周りにバイク乗ってる人沢山いるけどみんな任意保険入ってる。
７６２にも書いたけど原付のファミバイ特約を任意保険として計算してない
から３０パーセントなんて数字になってるんだろ。
新聞配達とかは入ってるの？
中学生だからレスバンを間違えたんだなｗ
つか、煽りぶっこいているくせにまちがえるなよ。
つか、煽りぶっこいているくせにまちがえるなよ。
さすがに >>765は釣りだろ
周りにバイク乗ってる人いっぱいいるけど
任意保険入ってるかなんて話題に出ない
たぶん入ってる人の周りには入ってる人が集まるんだと思う
周りの人が入ってなきゃ自分も入らないって人は多いんじゃない？
実際入ってなくても入ってないとは言いづらいかもしれないし。
任意保険入ってるかなんて話題に出ない
たぶん入ってる人の周りには入ってる人が集まるんだと思う
周りの人が入ってなきゃ自分も入らないって人は多いんじゃない？
実際入ってなくても入ってないとは言いづらいかもしれないし。
入ってる人は事故の悲惨さとその後を理解してるからな
住んでる場所にも因る
東京のど真ん中で入ってない奴はアホ
東京のど真ん中で入ってない奴はアホ
774 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 10:55:24 ID:fhukF0W6
オッサンになれば年間３万円ちょっとくらいで済むのに
学生だと１０万越えたりするんでしょ？
学生だと１０万越えたりするんでしょ？
若年齢では当然に掛け金は高くなる。
他にも、保険を何回も使うと等級が悪くなるし。
だけど、普通は等級のせいでとんでもなく保険料が
上がってしまうことはないらしいよ。
そこまで上がるまでに普通は死ぬって。
他にも、保険を何回も使うと等級が悪くなるし。
だけど、普通は等級のせいでとんでもなく保険料が
上がってしまうことはないらしいよ。
そこまで上がるまでに普通は死ぬって。
山道をツーリング中リアブレーキがきかなくなりました 。
踏んでもスカーってかんじです。
冷ませばなおるのでしょうか。
フロントは大丈夫です。
2003vmaxです。
踏んでもスカーってかんじです。
冷ませばなおるのでしょうか。
フロントは大丈夫です。
2003vmaxです。
>>774
老人なら3000万程度ですむ賠償金も子供だと
1億近くいくからね。
払うのも、踏み倒すのも大変でしょ。
若いと残存の生涯賃金がけっこうあるんで、ヘタすると
定年まで搾り取られるし、10万払っても保険のほうが安い
>>775
そうじゃなく、等級が騰がってしまうような事例では
契約拒否されるんで、大きく等級があがることは無いんです。
老人なら3000万程度ですむ賠償金も子供だと
1億近くいくからね。
払うのも、踏み倒すのも大変でしょ。
若いと残存の生涯賃金がけっこうあるんで、ヘタすると
定年まで搾り取られるし、10万払っても保険のほうが安い
>>775
そうじゃなく、等級が騰がってしまうような事例では
契約拒否されるんで、大きく等級があがることは無いんです。
普通は加入を拒否されるんですが・・・
>>776
ベイパーロックという現象だと思う。
長い時間ブレーキ掛け続けたけっか、異常な熱がブレーキフルードを過熱させて
圧力を維持できなくなるようになる現象。冷ませば一時的には治るけど、その後、
すぐに最低限ブレーキフルード交換くらいはしたほうがいい。
VMAXならシャフトドライブなんだから、遠慮せずどんどんエンジンブレーキ使ったほうがいい。
ベイパーロックという現象だと思う。
長い時間ブレーキ掛け続けたけっか、異常な熱がブレーキフルードを過熱させて
圧力を維持できなくなるようになる現象。冷ませば一時的には治るけど、その後、
すぐに最低限ブレーキフルード交換くらいはしたほうがいい。
VMAXならシャフトドライブなんだから、遠慮せずどんどんエンジンブレーキ使ったほうがいい。
ありがとうございます。
30分ほど放置したところ。リアブレーキが使えるようになりました。
磐梯の3有料道路走っていて小富士を過ぎたあたりでそうなってしまいました。
幸い少し行ったところにYSPがあり、ペイパーロックであると、同様の説明をしていただいたところです。
自分の走り方を注意するとともに、ブレーキオイル交換もやります。
助かりました。
ありがとうございました。
30分ほど放置したところ。リアブレーキが使えるようになりました。
磐梯の3有料道路走っていて小富士を過ぎたあたりでそうなってしまいました。
幸い少し行ったところにYSPがあり、ペイパーロックであると、同様の説明をしていただいたところです。
自分の走り方を注意するとともに、ブレーキオイル交換もやります。
助かりました。
ありがとうございました。
781 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 20:42:40 ID:wILltj1o
テロリストに占拠されたダムでの攻防を描いた映画「ホワイトアウト」で、
主人公がダムの放水を止めている場面、
テロリストA：「放水管は制御室からじゃないと操作できないはずだ」
テロリストB：「制御室には金子がいる」
テロリストC：「こちら司令室。金子がやられた。すぐ制御室にむかえ」
というやりとりがあったのですが、その流れで仲間がやられたとわかるのはなぜですか？
主人公がダムの放水を止めている場面、
テロリストA：「放水管は制御室からじゃないと操作できないはずだ」
テロリストB：「制御室には金子がいる」
テロリストC：「こちら司令室。金子がやられた。すぐ制御室にむかえ」
というやりとりがあったのですが、その流れで仲間がやられたとわかるのはなぜですか？
>>781
金子が制御室を守ってる→でも放水が止まった→金子やられたんじゃね？
金子が制御室を守ってる→でも放水が止まった→金子やられたんじゃね？
783 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 20:56:02 ID:Jntg3gMS
（ ^ิ౪^ิ）
知り合いがもらい事故で、フレーム逝ってしまって廃車なんですって。
私は事故起こしたことないですし、あまりバイクにも詳しくないので分かりませんが、
事故で外装が中破、フレーム逝って廃車扱いになって、修理費を見積もると
その車種が1台買えるくらいの金額になってしまうんですか？
私は事故起こしたことないですし、あまりバイクにも詳しくないので分かりませんが、
事故で外装が中破、フレーム逝って廃車扱いになって、修理費を見積もると
その車種が1台買えるくらいの金額になってしまうんですか？
スカイウェイブの２５０ＣＣを購入したのですが、バイク屋さん
「２５０ＣＣ以下の為車検はありません。」と言われました。
車検が無い＝車検証も無い。と言う事でしょうか？
車検証みたいな物も無いのですか？
「２５０ＣＣ以下の為車検はありません。」と言われました。
車検が無い＝車検証も無い。と言う事でしょうか？
車検証みたいな物も無いのですか？
登録証のみだな。
軽自動車届出済証がある。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%99%AE%E9%80%9A%E8%87%AA%E5%8B%95%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A#250cc.E4.BB.A5.E4.B8.8B
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%99%AE%E9%80%9A%E8%87%AA%E5%8B%95%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A#250cc.E4.BB.A5.E4.B8.8B
789 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 21:06:52 ID:zF8xE1rx
791 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 21:12:07 ID:zF8xE1rx
>>788-789
ありがとうございます。
もし知人が、修理費で1台買えることを言っているのであれば、廃車ではないのかも知れません。
フレーム逝ってるだけで修理するなら、>>788さんのおっしゃる通りなのでしょう。
もし廃車になってるなら>>789さんのおっしゃる通りなんですね。
しかし、フレームが折れただけで新車が1台買えてしまう金額になるんですか…
若干驚きです。 あと怪我はバイクから飛び降りたのか知りませんが、無傷なんだそうです。
ありがとうございます。
もし知人が、修理費で1台買えることを言っているのであれば、廃車ではないのかも知れません。
フレーム逝ってるだけで修理するなら、>>788さんのおっしゃる通りなのでしょう。
もし廃車になってるなら>>789さんのおっしゃる通りなんですね。
しかし、フレームが折れただけで新車が1台買えてしまう金額になるんですか…
若干驚きです。 あと怪我はバイクから飛び降りたのか知りませんが、無傷なんだそうです。
新車価格が１００万円だったとしても、
同程度の中古車が３０万円で買えるバイクを
５０万円かけて修理するする人は普通いないし、
保険会社的にも認めない。
それにフレーム「だけ」壊れるなんて
都合の良い壊れ方なんてしない。
フレーム以外に交換が必要なパーツがたくさんある。
同程度の中古車が３０万円で買えるバイクを
５０万円かけて修理するする人は普通いないし、
保険会社的にも認めない。
それにフレーム「だけ」壊れるなんて
都合の良い壊れ方なんてしない。
フレーム以外に交換が必要なパーツがたくさんある。
CB1300SF
CB400SF
ホーネット250
ホーネット900
セカンドバイクを以上の5種で悩んでいます
維持費だけで選べばホーネット250だろうけれどパワーが気になる、CB1300SFはあらゆる満足度が高そうだけど維持費と車体重量が…等
どれも一長一短があってすごい悩む
誰かどれかに絞る後押しをしてください
CB400SF
ホーネット250
ホーネット900
セカンドバイクを以上の5種で悩んでいます
維持費だけで選べばホーネット250だろうけれどパワーが気になる、CB1300SFはあらゆる満足度が高そうだけど維持費と車体重量が…等
どれも一長一短があってすごい悩む
誰かどれかに絞る後押しをしてください
>>795
訂正 以上の5種じゃなくて4種で
訂正 以上の5種じゃなくて4種で
>>795
結局財布とお前の好み次第。
結局財布とお前の好み次第。
買い足すのか？今何乗ってるんだ？
バイクって長時間乗ってると、手が痛くなってこない？
みんなは痛くなってきたらどうしてる？
それとも慣れてくると痛くならないものなの？
みんなは痛くなってきたらどうしてる？
それとも慣れてくると痛くならないものなの？
手に無駄な力が入ってると痛くなる。下手なんだよ。
なるほど！
やはり慣れですか
まだバイク乗り始めて間もないから無駄な力が入ってるんですね
ありがとうございました
やはり慣れですか
まだバイク乗り始めて間もないから無駄な力が入ってるんですね
ありがとうございました
お前ら、腕立て伏せ南海できる?
最近、妙にバイクのハンドルが重い気がして
バイク屋で見てもらっても「何にも異常はないですよ。」と言われて
腕の筋肉でも弱ったかwwと思って腕立て伏せしたら30回がやっとだった・・・。
前は70回を2セット出来たのに・・・。
最近、妙にバイクのハンドルが重い気がして
バイク屋で見てもらっても「何にも異常はないですよ。」と言われて
腕の筋肉でも弱ったかwwと思って腕立て伏せしたら30回がやっとだった・・・。
前は70回を2セット出来たのに・・・。
>>795
予算知らんけどホーネット600でええんちゃう？
中古もあるし、CB600F（逆輸入車・ホーネット600）なら新車もある
セカンドで気軽に、ならホーネット250でいいと思う。
400以上になるとセカンドというには維持費かかるだろうし
予算知らんけどホーネット600でええんちゃう？
中古もあるし、CB600F（逆輸入車・ホーネット600）なら新車もある
セカンドで気軽に、ならホーネット250でいいと思う。
400以上になるとセカンドというには維持費かかるだろうし
車検証で思い出した
結構前にスピード違反して捕まった時に警官にこれなんcc？って聞かれて
250ccですって答えたんだけど車検証とかある？って言われてその時書類関係（自賠責など）
載せてなくてヤベェっと思ってたんだけどなんにもお咎めなかったのはその警官が無知だったせいなのでしょうか？
結局違反も手違いでしたって帰ったあとに連絡来たけど警察がこんなんでいいんでしょうか？
ググったりすると携行書類も紛失、盗難による廃車届を防ぐ？原本のコピーでおkとか曖昧な感じだったり
結構前にスピード違反して捕まった時に警官にこれなんcc？って聞かれて
250ccですって答えたんだけど車検証とかある？って言われてその時書類関係（自賠責など）
載せてなくてヤベェっと思ってたんだけどなんにもお咎めなかったのはその警官が無知だったせいなのでしょうか？
結局違反も手違いでしたって帰ったあとに連絡来たけど警察がこんなんでいいんでしょうか？
ググったりすると携行書類も紛失、盗難による廃車届を防ぐ？原本のコピーでおkとか曖昧な感じだったり
厳密にいうとコピーも不可
無知というよりは可哀想だからｽﾙｰしてくれたんじゃないかな
車体番号からでも排気量は分かるし。
違反は人間が計測することだ、ミスもあるさ
無知というよりは可哀想だからｽﾙｰしてくれたんじゃないかな
車体番号からでも排気量は分かるし。
違反は人間が計測することだ、ミスもあるさ
昨日横浜から富士山まで走ってて箱根あたりでギアチェンしようと
クラッチ切るとエンジンが止まる現象が何回かあったんですけど、
何が原因だったんでしょうか？
アイドリングがだんだん落ちるのではなく
スコンと止まったんですけど・・・
エンジンが熱くなりすぎるとこうなるのでしょうか？
水温計は100℃前後でした。
クラッチ切るとエンジンが止まる現象が何回かあったんですけど、
何が原因だったんでしょうか？
アイドリングがだんだん落ちるのではなく
スコンと止まったんですけど・・・
エンジンが熱くなりすぎるとこうなるのでしょうか？
水温計は100℃前後でした。
>>797
財布的には値引きしたCB1300SFを新車で買える程度
外見的にはどれも好み。こういうホンダネイキッドに昔から憧れてる。全部持ちたい。でも中身はじっくり乗ったこと無いからわからない
>>798
今のメインはとあるイタリア製のレーサーレプリカ。メイン1台だけにするにはきつい
>>801
シンプルイズベストなCB400SFもいいと思ってる。数でてるから維持費も400クラスでは安いのかなー？
>>804
ホーネット600買うぐらいだったら900買うかな？って思うので除外。逆輸入のCB600はライトが丸目一灯じゃないのが好きじゃないです
維持費最強は250が一番だろうけれど、パワーのなさに嘆かないか心配
全部が新車で手に入った時期に悩んでおけばよかった・・・
財布的には値引きしたCB1300SFを新車で買える程度
外見的にはどれも好み。こういうホンダネイキッドに昔から憧れてる。全部持ちたい。でも中身はじっくり乗ったこと無いからわからない
>>798
今のメインはとあるイタリア製のレーサーレプリカ。メイン1台だけにするにはきつい
>>801
シンプルイズベストなCB400SFもいいと思ってる。数でてるから維持費も400クラスでは安いのかなー？
>>804
ホーネット600買うぐらいだったら900買うかな？って思うので除外。逆輸入のCB600はライトが丸目一灯じゃないのが好きじゃないです
維持費最強は250が一番だろうけれど、パワーのなさに嘆かないか心配
全部が新車で手に入った時期に悩んでおけばよかった・・・
すみません、車種はYAMAHAのxj6Nです。
>>807
仕様です
仕様です
>>809
まぁ熱ダレじゃね？オイルを硬いの入れてみたりクーラント交換してみたり
>>808
イタリア製のレーサーレプリカね。
メインがRS125とRSV1000じゃセカンドに選ぶのも変わると思わない？
俺はリッターバイクと250に乗ってるけど
250は250だと思って走ればパワーの無さは気にならない
まぁ熱ダレじゃね？オイルを硬いの入れてみたりクーラント交換してみたり
>>808
イタリア製のレーサーレプリカね。
メインがRS125とRSV1000じゃセカンドに選ぶのも変わると思わない？
俺はリッターバイクと250に乗ってるけど
250は250だと思って走ればパワーの無さは気にならない
長文失礼します。
多少のリスク覚悟で、80年後半から90年前半のレプリカ(400cc)
を買おうと検討しています。
そのことを個人バイク屋で相談したところ、全力で否定されました。
レッドバ□ンで相談したところ、リスクはあまり言われず
「どんな車両も整備しだい、壊れるときは壊れる。
それに、バ□ンは初期の整備もしっかりやってあるし
部品も他のバイク屋と違って、供給できる」
というようなことを言われました。
私的には、このバ□ンは信頼したら不安だな と思ったのですが、どうでしょうか？
全体的なアドバイスをお願いします。
多少のリスク覚悟で、80年後半から90年前半のレプリカ(400cc)
を買おうと検討しています。
そのことを個人バイク屋で相談したところ、全力で否定されました。
レッドバ□ンで相談したところ、リスクはあまり言われず
「どんな車両も整備しだい、壊れるときは壊れる。
それに、バ□ンは初期の整備もしっかりやってあるし
部品も他のバイク屋と違って、供給できる」
というようなことを言われました。
私的には、このバ□ンは信頼したら不安だな と思ったのですが、どうでしょうか？
全体的なアドバイスをお願いします。
リスクを覚悟してるなら乗りたいものに乗ったほうがいい
変に妥協すると後悔する
70年代のバイクだって乗ろうと思えば乗れるんだから
変に妥協すると後悔する
70年代のバイクだって乗ろうと思えば乗れるんだから
廃車したら関係ないんじゃ？
>>815
車種と年式がわからないので判断のしようがない。
たとえば、NSR250Rでも
MC16、MC18、MC21、MC28と大きく分けて４種類
うち、16と18はクランクシャフトが再生産されてないので
そこが死んだら(センターシールって部分)おしまい。
21と28は、まだ新品部品がたまに再生産されて在庫が増えてる。
でも、チェーンスライダーとかミラーステーとか再生産の予定のない
部品もどんどん増えてる。NSRは社外品でまだSHOPオリジナルの
パーツがあったり維持はしやすい(でも俺は忍者250買えるぐらい掛かってる)。
車種によっては・・・ずるずる行くと、底なし沼みたいに
お金もっていかれる上に新車の性能には戻らない。
そこまでして乗りたいバイクならいいけど・・・大丈夫か？
個人的には、全力で否定できるバイク屋と同じ意見だと言っておこう。
車種と年式がわからないので判断のしようがない。
たとえば、NSR250Rでも
MC16、MC18、MC21、MC28と大きく分けて４種類
うち、16と18はクランクシャフトが再生産されてないので
そこが死んだら(センターシールって部分)おしまい。
21と28は、まだ新品部品がたまに再生産されて在庫が増えてる。
でも、チェーンスライダーとかミラーステーとか再生産の予定のない
部品もどんどん増えてる。NSRは社外品でまだSHOPオリジナルの
パーツがあったり維持はしやすい(でも俺は忍者250買えるぐらい掛かってる)。
車種によっては・・・ずるずる行くと、底なし沼みたいに
お金もっていかれる上に新車の性能には戻らない。
そこまでして乗りたいバイクならいいけど・・・大丈夫か？
個人的には、全力で否定できるバイク屋と同じ意見だと言っておこう。
>>815
追記すると、俺は他に「壊れない」バイクも所持していて
NSRだけって訳じゃないからやっていけてる。
NSR好きなんだけど、どんどん新品パーツが注文不能になって
ヤフオクとか巡回して探すのも疲れてくるんだよ(´･ω･`)
追記すると、俺は他に「壊れない」バイクも所持していて
NSRだけって訳じゃないからやっていけてる。
NSR好きなんだけど、どんどん新品パーツが注文不能になって
ヤフオクとか巡回して探すのも疲れてくるんだよ(´･ω･`)
>815
バロンって独自に補修パーツのストックを持っているみたいだよ。
http://www.redbaron.co.jp/buy/repair2.html
だからその店員の返答は間違いとはいえない。
でもまあ、信じられない相手からバイクを買う度胸もなさそうだし、
NINJA４００でも買えばいいんじゃないのかな
バロンって独自に補修パーツのストックを持っているみたいだよ。
http://www.redbaron.co.jp/buy/repair2.html
だからその店員の返答は間違いとはいえない。
でもまあ、信じられない相手からバイクを買う度胸もなさそうだし、
NINJA４００でも買えばいいんじゃないのかな
822 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 00:01:16 ID:H24sJCw6
あんまり古いレプリカじゃなくてRVF400とかは？
原付では任意保険入らない人多いんですか？
多かったら何ですか？
多数決です
827 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 01:01:51 ID:OUkqNx4k
「彼のオートバイ彼女の島」という映画が往年のバイク乗りの象徴のようで気になるんですが、
面白いですか？
面白いですか？
828 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 01:08:32 ID:RitrQ56m
なんで、急にスレの夜走りはあんなに飛ばすの？
制限速度プラス10位じゃいけないの？
暑くて昼間乗れないので夜走りたいだけだけど
40キロ制限速度の山道を80キロ前後で走っても遅すぎらしい
ペースまったりとあっても実際は80キロだと遅すぎらしい
レーサーの集まりだったのでしょうか？
制限速度プラス10位じゃいけないの？
暑くて昼間乗れないので夜走りたいだけだけど
40キロ制限速度の山道を80キロ前後で走っても遅すぎらしい
ペースまったりとあっても実際は80キロだと遅すぎらしい
レーサーの集まりだったのでしょうか？
>>824
わざわざ任意保険に入らなくてもファミバイ特約あるからね。
わざわざ任意保険に入らなくてもファミバイ特約あるからね。
任意なんて１年間７千円程度のがあるからなぁ・・・
それすら出さないのは余程の貧乏人かなんかだろうね
ま、サービスはそれ相応だが、任意保険が有るのと無いのとは超えられない絶対的な壁が存在する
それすら出さないのは余程の貧乏人かなんかだろうね
ま、サービスはそれ相応だが、任意保険が有るのと無いのとは超えられない絶対的な壁が存在する
おはようございます
TS50水冷初期型です
灯火類がすべてつかなくなりました
バッテリーは充電されたものをつなぎました
エンジンはかかり、フライホイールマグネトー部の回転に問題はなく、コイル焼けもみられませんでした
ヒューズも飛んでません
レギュレターかアース不良でしょうか
テスターが無く、レギュレターから何V出ているか等は調べてません
よろしくお願いします
TS50水冷初期型です
灯火類がすべてつかなくなりました
バッテリーは充電されたものをつなぎました
エンジンはかかり、フライホイールマグネトー部の回転に問題はなく、コイル焼けもみられませんでした
ヒューズも飛んでません
レギュレターかアース不良でしょうか
テスターが無く、レギュレターから何V出ているか等は調べてません
よろしくお願いします
それ以外の電気関係すべての理由が考えられます
>>830
kwsk
kwsk
834 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 08:52:09 ID:kfxwTwJU
原付免許のはじめての更新が来ました。二回捕まってしまっていたので違反者講習だったのですが、
意外と高額だったため、これを受けずに失効させ、また数ヶ月後に再度試験を受ける
（もしくは普通二輪・自動車免許を取得する）ことは可能ですか？
またその場合、次回の更新でも違反者講習がついてきますか？
意外と高額だったため、これを受けずに失効させ、また数ヶ月後に再度試験を受ける
（もしくは普通二輪・自動車免許を取得する）ことは可能ですか？
またその場合、次回の更新でも違反者講習がついてきますか？
>>829
ファミバイ特約のことも、むつかしい言葉で任意保険というんだよ
ファミバイ特約のことも、むつかしい言葉で任意保険というんだよ
837 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 09:07:37 ID:kfxwTwJU
今日の９時に友達と会う約束をしているんですが
３０分待ってもまだ来ません。
携帯に連絡しても出ません。
あと、どれくらい待つべきですか？
３０分待ってもまだ来ません。
携帯に連絡しても出ません。
あと、どれくらい待つべきですか？
どうでもいい友達なら待たない。どうでもよくないなら待つ。
>>839
ヤラせてくれそうなら待つ、そうでないなら帰る
ヤラせてくれそうなら待つ、そうでないなら帰る
携帯のある時代に待つなんて非効率な行為
自分で交換したいんですが通販じゃなくてジョグのタイヤ大阪で1000円くらいで売ってるとこありますか？
XJ6ディバージョンみたいなミドルハーフカウルって他に何かありますか？
80万以下くらいだとなおよし
80万以下くらいだとなおよし
CB400SBとかFZ6 Fazer S2はダメ？
＃どっちも80万は楽に超えるけど（というか、このクラスで80万以下はキツイな）
＃どっちも80万は楽に超えるけど（というか、このクラスで80万以下はキツイな）
ホンダ CBF600S
ヤマハ FZ6
スズキ V-STROM 650
カワサキ Versys
ヤマハ FZ6
スズキ V-STROM 650
カワサキ Versys
FZ6は新車で70万円台がいっぱいあるよ？
定価で80万以下って事？全部込みで80万？
定価で80万以下って事？全部込みで80万？
なんかこのスレ基地外が１匹いるな。
他の地域ではわかりませんが、私の住む地域の
ハイエースベースの救急車は、メッキミラーやアルミホイールを装備しています。
クラウン系パトカーは、アルミホイール、木目調内装
クルーズコントロール、革巻きハンドル＆シフトノブなど装備
エスティマパトカーも、上記と似たような装備ですし、春先でも温度最低設定の冷房ガンガンです。
職務上必要ないものはレス化すれば経費削減できると思うのですが
なぜしないのでしょうか？もしくは、職務の上で必要な理由があるのでしょうか？
もうひとつは、パトカーも救急車も、昼間でもフォグを点けていますが
使い方を誤っていませんか？
ハイエースベースの救急車は、メッキミラーやアルミホイールを装備しています。
クラウン系パトカーは、アルミホイール、木目調内装
クルーズコントロール、革巻きハンドル＆シフトノブなど装備
エスティマパトカーも、上記と似たような装備ですし、春先でも温度最低設定の冷房ガンガンです。
職務上必要ないものはレス化すれば経費削減できると思うのですが
なぜしないのでしょうか？もしくは、職務の上で必要な理由があるのでしょうか？
もうひとつは、パトカーも救急車も、昼間でもフォグを点けていますが
使い方を誤っていませんか？
救急車やパトカーはメーカーが寄贈したりする
アルミホイールとかもサービスでくれたのかもしれないよ？
正解は中の人が来ない限りわかりません
フォグはそのほうが目立つからでしょう。
アルミホイールとかもサービスでくれたのかもしれないよ？
正解は中の人が来ない限りわかりません
フォグはそのほうが目立つからでしょう。
>昼間でもフォグ
フォグの本来の用途である「被視認性の確保」のためには昼間でも付けるべきだろjk
まぁそういう用途に対して、今のアクセサリーランプは概ね力不足な気もするけどww
フォグの本来の用途である「被視認性の確保」のためには昼間でも付けるべきだろjk
まぁそういう用途に対して、今のアクセサリーランプは概ね力不足な気もするけどww
20ｋｍを原付での出勤って現実的ですか？
また時間にしてどの程度かかると見ておいたらいいですか？
また時間にしてどの程度かかると見ておいたらいいですか？
学生のとき通学してたくらいの距離だなぁ・・
時間は道路によって違うから、一度走ってみて通勤時間帯の渋滞具合を勘案して推測するしかない。
時間は道路によって違うから、一度走ってみて通勤時間帯の渋滞具合を勘案して推測するしかない。
>>859
23区の縦断、横断なら疲労も大きいし危険もあるから
非現実的かもな。
田舎の20kmなら、何度も信号に停まらずハナクソ
ほじってるあいたに着くけど、そんなに条件が良いなら
軽自動車で通勤した方が実的だな
365日、雨風、雪に灼熱、事故の危険や快適性を
考えたら迷わず軽自動車
年間を通してのバイク通勤なんて基本的には非現実的な修行だよ
23区の縦断、横断なら疲労も大きいし危険もあるから
非現実的かもな。
田舎の20kmなら、何度も信号に停まらずハナクソ
ほじってるあいたに着くけど、そんなに条件が良いなら
軽自動車で通勤した方が実的だな
365日、雨風、雪に灼熱、事故の危険や快適性を
考えたら迷わず軽自動車
年間を通してのバイク通勤なんて基本的には非現実的な修行だよ
学生の時1時間くらいかけて通学してたなあ
冬とか寒すぎ
2st 50ccだったけど
冬とか寒すぎ
2st 50ccだったけど
>>849
SV650おぬぬめ
SV650おぬぬめ
866 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 16:42:38 ID:PPZyPq8I
すみません質問です。
ジェベル250XCの三相交流のステーターなんですが
サービスマニュアル上のチェック方法で異常がないにもかかわらず
発電しないのですがやっぱりこれは焼けですか？
三相それぞれの端子間抵抗が0.7Ω
アースとの絶縁は問題なし。
エンジンを掛けた状態でレギュレーターのカプラーを抜き、
ステーター直の端子間電圧がDC1～2V。
こんな感じです。
ジェベル250XCの三相交流のステーターなんですが
サービスマニュアル上のチェック方法で異常がないにもかかわらず
発電しないのですがやっぱりこれは焼けですか？
三相それぞれの端子間抵抗が0.7Ω
アースとの絶縁は問題なし。
エンジンを掛けた状態でレギュレーターのカプラーを抜き、
ステーター直の端子間電圧がDC1～2V。
こんな感じです。
>>862
50ｃｃのdio cestaです
>>863-864
やっぱり修業的な面もありますよね・・・
東京ではないですが、大阪の北摂を横断する形です
入り組んだ細い道路と信号。毎日はすこし無理があるかもしれません。
雨風寒暖もあるし・・・もっと悩んできます。
ありがとうございました
50ｃｃのdio cestaです
>>863-864
やっぱり修業的な面もありますよね・・・
東京ではないですが、大阪の北摂を横断する形です
入り組んだ細い道路と信号。毎日はすこし無理があるかもしれません。
雨風寒暖もあるし・・・もっと悩んできます。
ありがとうございました
868 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 17:39:43 ID:q7E95Dcq
若者のバイク離れが深刻 国内のバイク生産、ピーク時の１割以下に
http://www.asahi.com/business/topics/economy/TKY201002050616.html
現代では、若者よりおじさんのバイク乗りの方が多いですが、
その昔は16歳になったら早速二輪免許を取りに行ったり、
バイクに青春を燃やす若者の数も（暴走族以外で）現代とは比較にならなかったのでしょうか？
http://www.asahi.com/business/topics/economy/TKY201002050616.html
現代では、若者よりおじさんのバイク乗りの方が多いですが、
その昔は16歳になったら早速二輪免許を取りに行ったり、
バイクに青春を燃やす若者の数も（暴走族以外で）現代とは比較にならなかったのでしょうか？
>>868
自分は17歳ですが普通二輪を取りましたよー
別にそんなに悪ガキってワケじゃないですが。
乗ってる自分カッコいいじゃなくて
乗ってるバイクカッコいい、で免許を取る友人が少なくて
ちょっと悲しいですね。
自分は17歳ですが普通二輪を取りましたよー
別にそんなに悪ガキってワケじゃないですが。
乗ってる自分カッコいいじゃなくて
乗ってるバイクカッコいい、で免許を取る友人が少なくて
ちょっと悲しいですね。
>>869
ゆとりは臭いんでさっさと消えてください＾＾
ゆとりは臭いんでさっさと消えてください＾＾
危ないからってハサミまで取り上げられて育つ世代だからね
止まったら倒れるような乗り物なって買ったら親殺しくらいの勢いで迫害されるだろ
止まったら倒れるような乗り物なって買ったら親殺しくらいの勢いで迫害されるだろ
17歳の子供相手にそんな
昔はバイクや車しかなかった。ゲームもない。スポーツといえば野球くらい。
それだけ選択肢がなかったって事だ。
それだけ選択肢がなかったって事だ。
昔はﾊﾞｲｸに乗っているだけで女の子にモテる時代があったのだよ。
やっぱ基地外が１匹いるな
若者がバイクに賭ける青春を描いた映画はありませんか？
R-16
>>874
171はルート的に乗れません
それに大きな道はちょっと怖いですね
>>877
仰るとおりで、電車では一度大阪に出てというパターンなので、どうしてもＶ字になるため
横切ったほうが近いということになります。それに駅から徒歩20分。かといって自転車では遠い・・・
悩ましいです
171はルート的に乗れません
それに大きな道はちょっと怖いですね
>>877
仰るとおりで、電車では一度大阪に出てというパターンなので、どうしてもＶ字になるため
横切ったほうが近いということになります。それに駅から徒歩20分。かといって自転車では遠い・・・
悩ましいです
いや駅まで原付
>>880
CBR400RRかい？いいバイクだよー
過去の愛車だったよ。
やはり部品とか消耗品関係の為に
維持は簡単ではないと思うけど、好きなバイクならがんばってね。
でも無理はしないようにｗ
まずは、タイヤ・チェーン・スプロケ・ステムベアリング
ホイールベアリング・プラグ・ラジエタークーラントの交換と
すべてのワイヤーを点検・注油。
あと、ブレーキのオーバーホールは必ずしよう！
これで、かなりシャキっとするし、不意の異常事態も防げるよー
CBR400RRかい？いいバイクだよー
過去の愛車だったよ。
やはり部品とか消耗品関係の為に
維持は簡単ではないと思うけど、好きなバイクならがんばってね。
でも無理はしないようにｗ
まずは、タイヤ・チェーン・スプロケ・ステムベアリング
ホイールベアリング・プラグ・ラジエタークーラントの交換と
すべてのワイヤーを点検・注油。
あと、ブレーキのオーバーホールは必ずしよう！
これで、かなりシャキっとするし、不意の異常事態も防げるよー
ふと疑問に思ったのですが、コンビニの店内入る時ってヘルメットって
かぶったまま行きますか？外して行きますか？
ヘルメットはジェットヘルメットです。
かぶったまま行きますか？外して行きますか？
ヘルメットはジェットヘルメットです。
取るだろｗ
>>881
悔しかったか？ｗｗｗお前のレスがもう臭くて臭くて＾＾
悔しかったか？ｗｗｗお前のレスがもう臭くて臭くて＾＾
めんどいから被ったままだわ
原付や二輪を購入するときって見積もりってします？
普通しない
してもらう
してもらう
893 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 23:04:27 ID:/A2Z9diO
RVF400って部品に再生産して無い奴とか欠品って出てますか？
たしかあるような話がどっかで出てた気がする・・。
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=RVF400+%8C%87%95i
車種別スレの過去ログを漁った方が早いきがするけどww
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279982407/
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=RVF400+%8C%87%95i
車種別スレの過去ログを漁った方が早いきがするけどww
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279982407/
県内にYSPないんですが、ヤマハ車を買うならどういう店を選べばいいですか？
近くの店
まだお金が溜まってないのですぐに、というわけではないんですが、
今のうちから店くらいは覗いておいたほうがいいと思っていたので聞いてみました
欲しいジャンルに強みのあるショップを近場で探してマイナーチェンジがあるころを狙ってみます
ありがとうございました
今のうちから店くらいは覗いておいたほうがいいと思っていたので聞いてみました
欲しいジャンルに強みのあるショップを近場で探してマイナーチェンジがあるころを狙ってみます
ありがとうございました
その頃にはヤマハ倒産して無くなってんじゃねーかｗ
今年いっぱいもつかどうかだな。
JALの次はヤマハか
JALの次はヤマハか
ヤマハそこまでやばいのか・・・
トヨタが助けたいが体力がなくて、中国メーカーに
ワッセナーアレンジメントに引っかかるラジコンヘリ作ってるから、
お国が助けるんじゃないか？
もしくはどこかに助けさせる。
お国が助けるんじゃないか？
もしくはどこかに助けさせる。
905 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 00:39:55 ID:RkDvQM6B
ヤマハ大黒字になってるのにヤバイのか、初耳だな
前の決算でえらいことになってたのは聞いた事あるな
教えていただきたいのですが
２人＋バイクで重量２４０キロ １６PS と ２人＋バイクで重量３２０キロ ２５PS
でミッション周りがまったく同一だと仮定すると、最高速や加速、登坂にどれほど差が出るもんですかね？
１人＋バイク 重量１６０キロ ７.２ｐｓのゲンチャリと対して加速は変わらんかったりするんですかね？
２人＋バイクで重量２４０キロ １６PS と ２人＋バイクで重量３２０キロ ２５PS
でミッション周りがまったく同一だと仮定すると、最高速や加速、登坂にどれほど差が出るもんですかね？
１人＋バイク 重量１６０キロ ７.２ｐｓのゲンチャリと対して加速は変わらんかったりするんですかね？
情弱だらけだな
国内大手の二輪で赤字出してるのはスズキだけ。
国内大手の二輪で赤字出してるのはスズキだけ。
>>907
最高出力での加速能力はパワーウェイトレシオ数値で判断可能。
「重量÷馬力」で算出された数値が小さいほど、加速力がある。
１：240kg÷16ps＝15kg/ps
２：320÷25＝21.3
３：160÷7.2＝22.2
よって計算上では「１」が最も加速能力がある。
最高出力での加速能力はパワーウェイトレシオ数値で判断可能。
「重量÷馬力」で算出された数値が小さいほど、加速力がある。
１：240kg÷16ps＝15kg/ps
２：320÷25＝21.3
３：160÷7.2＝22.2
よって計算上では「１」が最も加速能力がある。
訂正：
320÷25＝12.8
よって「２」が加速能力がある。
320÷25＝12.8
よって「２」が加速能力がある。
（ｷﾘｯ
いや、原二に乗ってる友人がビッグスクーターを買いたいと言ってましてね
で、彼女とタンデムしたいそうで・・・
んで、快適に楽しく走りたいそうで・・・尋ねられたんですわ
現行乗ってるのが鈴木のアベニスとかいうやつで予定してるのがスカイウェーブと
で、彼女とタンデムしたいそうで・・・
んで、快適に楽しく走りたいそうで・・・尋ねられたんですわ
現行乗ってるのが鈴木のアベニスとかいうやつで予定してるのがスカイウェーブと
タンデムで快適に走れるビッグスクーターは
T-MAXとシルバーウィング400/650、スカラベオ400だけだぞ
T-MAXとシルバーウィング400/650、スカラベオ400だけだぞ
2気筒400ｃｃ以上か
単気筒400ｃｃ＋軽量車体じゃないと苦しいわな
単気筒400ｃｃ＋軽量車体じゃないと苦しいわな
エンジン特性が判らないとW/Pだけじゃ判断できない
同じエンジンで重量が違うって言うなら単純にW/P≒加速性能だけど
極端な例を出すと250cc2stと4stじゃあ勝負にならんでしょう
同じエンジンで重量が違うって言うなら単純にW/P≒加速性能だけど
極端な例を出すと250cc2stと4stじゃあ勝負にならんでしょう
うみねこのなく頃にの犯人が人間かどうかだけ教えてください
もし魔女が犯人てならやらないので
もし魔女が犯人てならやらないので
「それを知ってからしかやらない」のなら、やらない方がいいと思う。
それがメインテーマなんだから・・・
それがメインテーマなんだから・・・
魔女が犯人
キックスタートする時は、サイドスタンドをあげてからやるのが正しいやり方ですか？
SR400とかＷ650とかをサイドスタンド下ろした状態でキックスタートしている姿を見たのですか、そういうものでしょうか？
SR400とかＷ650とかをサイドスタンド下ろした状態でキックスタートしている姿を見たのですか、そういうものでしょうか？
>>922
そう言うことに正しいも間違いもない。
強いて言えば、転倒せずに始動すればすべて正しい
体格や体力から安定度を求めてスタンドをしてるのだろうし
とうぜん、スタンドをかけて、強い力で揺するのだから
スタンドは疲労するし、付け根の破損に繋がるだろうけど
点検で状態をみて、適切に補修すればすむこと
スタンドをしないで無理して転がせば、補修費も人間の
怪我も発生して高く付く可能性もある
個人的には、そんなやつぁセル付きに乗れと思うけどね。
そう言うことに正しいも間違いもない。
強いて言えば、転倒せずに始動すればすべて正しい
体格や体力から安定度を求めてスタンドをしてるのだろうし
とうぜん、スタンドをかけて、強い力で揺するのだから
スタンドは疲労するし、付け根の破損に繋がるだろうけど
点検で状態をみて、適切に補修すればすむこと
スタンドをしないで無理して転がせば、補修費も人間の
怪我も発生して高く付く可能性もある
個人的には、そんなやつぁセル付きに乗れと思うけどね。
自分が一番かけやすいやり方が正しいやり方
メーカーとしてはセンタースタンドを使うのが正しい
エンジンかけられないのが間違ったやり方
メーカーとしてはセンタースタンドを使うのが正しい
エンジンかけられないのが間違ったやり方
>>922
正しいと言うのではないが
サイドかけてステップに立って一発でかけるのが美しいと思う
ＳＲＸでこれをやってギアが入っていてスタンドが外れてしまい
めちゃくちゃ焦ってリカバリーしたのはいい思い出だ
正しいと言うのではないが
サイドかけてステップに立って一発でかけるのが美しいと思う
ＳＲＸでこれをやってギアが入っていてスタンドが外れてしまい
めちゃくちゃ焦ってリカバリーしたのはいい思い出だ
926 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 10:49:39 ID:OO6e1yKi
減速するときは、ギアを一速に落としたほうがいいのですか？
もししなかったらどうなるか教えてください。
信号前でよくエンストするんですが、待っているときは、
ニュートラルにすればよいのですか？
教えてください
もししなかったらどうなるか教えてください。
信号前でよくエンストするんですが、待っているときは、
ニュートラルにすればよいのですか？
教えてください
>>926
ギアは「速度にあったギア」に合わせて落とす
1速まで落とす必要性はない
しなかったら発進でモタつくだけ
信号待ちは基本的にクラッチを握って待つ
（のが教習所での教え方）
それがかったるかったらニュートラル
ギアは「速度にあったギア」に合わせて落とす
1速まで落とす必要性はない
しなかったら発進でモタつくだけ
信号待ちは基本的にクラッチを握って待つ
（のが教習所での教え方）
それがかったるかったらニュートラル
その減速が停まるための減速なら落としながらでもいいし、停まってから一気に落としてもいい
信号前ってのが信号待ちのことならクラッチ握りっぱなしでもいいし、Nにしてクラッチ放すのでもいい。
そうじゃなく信号前になるとエンストするってのならその交差点は呪われてるのかもしれない
信号前ってのが信号待ちのことならクラッチ握りっぱなしでもいいし、Nにしてクラッチ放すのでもいい。
そうじゃなく信号前になるとエンストするってのならその交差点は呪われてるのかもしれない
>926
いつでも再加速しやすいよう、速度にあわせて変速すればいい。
エンストについては原因をまず突き止めること
アイドリングが低い、クラッチの調整不良、ただの操作ミス
いろいろある。
いつでも再加速しやすいよう、速度にあわせて変速すればいい。
エンストについては原因をまず突き止めること
アイドリングが低い、クラッチの調整不良、ただの操作ミス
いろいろある。
930 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 10:59:58 ID:B1bzAMdB
サイドスタンド使ってキックする癖を付けると、サイドスタンドの根元が磨り減って、やがては折れてしまうよ。
932 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 12:05:33 ID:OO6e1yKi
>>927->>931
ありがとうございます。
とてもわかりやすく、ためになりました。
発進時にもたつかないためには、信号前では一速にしておいたほうが、
初心者はいいですよね？
発進時パニくることが多くて・・・・
ありがとうございます。
とてもわかりやすく、ためになりました。
発進時にもたつかないためには、信号前では一速にしておいたほうが、
初心者はいいですよね？
発進時パニくることが多くて・・・・
>>932
教習所乗りでおｋ
教習所乗りでおｋ
教習所行ってる前提なのか
936 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 13:15:41 ID:RkDvQM6B
その程度がわからないで公道を走るといつかは事故にあって死ぬな
Nから戻さずにアクセルをひねる
>Nから戻さずにアクセルをひねる
空ぶかし？
空ぶかし？
戻さず
の意味がよくわからん
の意味がよくわからん
すいません質問です。
この前転倒したんですけど、その時から
手を離すとぶるぶる震えるみぎにまがる
スピードを出すとふるえだします
どういったった症状が考えられますか？
教えてくださいお願いします。
この前転倒したんですけど、その時から
手を離すとぶるぶる震えるみぎにまがる
スピードを出すとふるえだします
どういったった症状が考えられますか？
教えてくださいお願いします。
手を離すとぶるぶる震える、右に曲がる
スピードを出すと振るえ出す
といったった症状が考えられます
スピードを出すと振るえ出す
といったった症状が考えられます
まあまだ教習中ではあるんですが
ゆくゆくはウイリーなんぞも出来たら楽しいだろうなあと思ってて
ウイリーとかあいう行為に向いてるのは
やっぱりオフロード系なの？
欲しいなと思ってるのはトラッカー系なんだけど。。。
ゆくゆくはウイリーなんぞも出来たら楽しいだろうなあと思ってて
ウイリーとかあいう行為に向いてるのは
やっぱりオフロード系なの？
欲しいなと思ってるのはトラッカー系なんだけど。。。
なんでもできるちゃーできるが、オフorモタードがいい
外装安いし
外装安いし
946 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 17:02:02 ID:uzyMpFdg
よくマフラー関連で「スリップオン」という単語を聞くのですがどういう意味ですか？
「スリップオン」というメーカーがあるもんだと思っていたよ・・・orz
952 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 17:42:29 ID:JKSNj+Ge
質問です
スレタイの前についてる名前は植物限定ですか？
それともなんでもいいのですか？
あとなんで句読点スペースないんですか？
スレタイの前についてる名前は植物限定ですか？
それともなんでもいいのですか？
あとなんで句読点スペースないんですか？
成程
昨日作ったじゃがいものヴィシソワーズに合いそうなメニューを誰か考えてください
956 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 19:40:33 ID:RkDvQM6B
真っ白なご飯と、具が全く無い味噌汁と、一切れの沢庵
熱いご飯
>>956 スープかぶってるやん！
ヴィシソワーズに米合いますかね？
リゾット風
961 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 19:53:16 ID:RkDvQM6B
日本人なら何でも合うだろ
>>955
チーズと赤ワイン
チーズと赤ワイン
すいません、質問です。
昨日、洗車してたらリアホイールのスポークが一本折れているのに気がつきました。
バイク屋に修理に行こうと思うのですが、
片道15kmほど走行しても大丈夫でしょうか？
昨日気がついただけで、ひょっとしたら結構な距離を
気がつかずに走っていたかもしれません。
ホイールへのダメージは大丈夫でしょうか？
よろしくお願いします。
昨日、洗車してたらリアホイールのスポークが一本折れているのに気がつきました。
バイク屋に修理に行こうと思うのですが、
片道15kmほど走行しても大丈夫でしょうか？
昨日気がついただけで、ひょっとしたら結構な距離を
気がつかずに走っていたかもしれません。
ホイールへのダメージは大丈夫でしょうか？
よろしくお願いします。
やめておいたほうが無難。
一本折れると変に力がかかって別の所にストレスがかかる
一本折れると変に力がかかって別の所にストレスがかかる
身長188センチもあるんですが僕みたいなのが猫背でCBR600RRとか乗ってると不恰好ですか？
ちんこ
ちんこ
968 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 21:19:00 ID:yz5lFWAF
俺と叔父が血縁であると一発でわかりやすく証明できる都合のいい書類ってあるかな？
叔父名義で共同所有してるバイクの書類を紛失しちまったorz
叔父は週末だけ自宅に戻る8割単身赴任みたいな生活、書類を無くしたのは俺なんで俺が自賠責・陸運・市役所と動き回るんだが
盗難の恐れがなけりゃ口頭説明と直筆の委任状ですぐ信じてくれるかな
叔父名義で共同所有してるバイクの書類を紛失しちまったorz
叔父は週末だけ自宅に戻る8割単身赴任みたいな生活、書類を無くしたのは俺なんで俺が自賠責・陸運・市役所と動き回るんだが
盗難の恐れがなけりゃ口頭説明と直筆の委任状ですぐ信じてくれるかな
VTR250初期型に乗っています。
昨日大雨の中を走行したあと、ヘッドライトが点灯しなくなりました。
ハイにしてもローにしても点灯しません。
バルブを確認してみるとどちらもフィラメントは切れていないようでした。
ヒューズボックスの方も覗いてみたのですがヒューズ切れなどではなさそうです。
どなたか分かる方回答お願いいたします。
昨日大雨の中を走行したあと、ヘッドライトが点灯しなくなりました。
ハイにしてもローにしても点灯しません。
バルブを確認してみるとどちらもフィラメントは切れていないようでした。
ヒューズボックスの方も覗いてみたのですがヒューズ切れなどではなさそうです。
どなたか分かる方回答お願いいたします。
>>969
じゃあスイッチ周りじゃね
じゃあスイッチ周りじゃね
>>969
サーキットテスターと配線図を用意。
まずバルブソケットのアース導通とHi/Loで電気が来ているか確認。
そこが正常なら、配線図を辿って故障要因を探し出す必要がある。
自分で出来そうにないなら、迷わずショップへGO。
サーキットテスターと配線図を用意。
まずバルブソケットのアース導通とHi/Loで電気が来ているか確認。
そこが正常なら、配線図を辿って故障要因を探し出す必要がある。
自分で出来そうにないなら、迷わずショップへGO。
>>971 まずたまを換える
欲しいバイクがフルカウルなんですが、
風を受けないのなら乗ってて暑いですか？
夏場は自殺行為になるんでしょうか…
風を受けないのなら乗ってて暑いですか？
夏場は自殺行為になるんでしょうか…
えっ
>>968
適当な役場もあるし厳しい所もある。
>>969
自分で解決したいのであれば検電ペンくらいは買いましょう。数百円です。
そうすればどこまで電気が来てるのか調べられます。
それすら買えないならバイク乗るな
>>974
平気
適当な役場もあるし厳しい所もある。
>>969
自分で解決したいのであれば検電ペンくらいは買いましょう。数百円です。
そうすればどこまで電気が来てるのか調べられます。
それすら買えないならバイク乗るな
>>974
平気
>>974 オフ車なんかと比べたら風が当たらない分暑いっちゃー暑い
が、どっちにしろどうぜ暑いから気にするな
が、どっちにしろどうぜ暑いから気にするな
979 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 22:19:21 ID:FYmw/A93
現代のバイクはたとえ原付でも、30年くらい前の機種より性能は上がっていますか？
性能って何？何の性能？
あと現代のバイクの「現代」って具体的に何？
あと現代のバイクの「現代」って具体的に何？
>>979
はい
はい
現代とか無理に熟語を使おうとするからへんな日本語になる
使い残った2ストオイルはどうやって処分するの？
>>984
減った頃を見計らって注ぎ足せ
減った頃を見計らって注ぎ足せ
>>984
自治体によって処分方法が違います。
自治体によって処分方法が違います。
2スト乗りにあげる
>>984
行きつけのガソリンスタンドで給油する時に店員に処分を依頼。
行きつけのガソリンスタンドで給油する時に店員に処分を依頼。
>>985 他人のバイクに？
990 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 23:39:20 ID:OOhewjKb
バギーで公道を走る場合、尾灯の装着は義務付けられていますか？
>>990
ナンバーが付いてない車を行動で走らせることは道路交通法違反になります
ナンバーが付いてない車を行動で走らせることは道路交通法違反になります
×道路交通法違反
○自動車損害賠償補償法および道路運送車両法違反
○自動車損害賠償補償法および道路運送車両法違反
長期放置のバイクから古いガソリンを抜くとき、キャブのドレンから抜いたら
トラブルの元だろうか？
トラブルの元だろうか？
994 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 00:24:56 ID:/+UZ8LdB
記憶はあいまいだが三輪バギーで50ｃｃ以下なら公道走行にもナンバー装着義務は無かったはず！
四輪になると装着義務があったはず！
四輪になると装着義務があったはず！
>994
無責任な発言で規制強化されるのはたまったもんじゃないから池沼はだまっててくれ
無責任な発言で規制強化されるのはたまったもんじゃないから池沼はだまっててくれ
>995>997
レスどうも。
レスどうも。
969です。
先程の問題は皆様のご指導のおかげでなんとか原因を突き止める事ができました。
原因はセルスターターのマイクロスイッチが最後まで戻っていなかったことにより、
スイッチが押されっぱなしの状態になっている事からきていたようです。
分解し、清掃後マイクロスイッチ部分のグリスアップで修理できました。
ありがとうございました。
先程の問題は皆様のご指導のおかげでなんとか原因を突き止める事ができました。
原因はセルスターターのマイクロスイッチが最後まで戻っていなかったことにより、
スイッチが押されっぱなしの状態になっている事からきていたようです。
分解し、清掃後マイクロスイッチ部分のグリスアップで修理できました。
ありがとうございました。
1000 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 00:50:37 ID:/+UZ8LdB
>>995-996
不幸になりますように
不幸になりますように
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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