AR50,RZ50,MBX50,RG50Γ,80'sｽﾎﾟｰﾂｾﾞﾛﾊﾝ1.2【復活】

1 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 23:33:37 ID:gwkv3e69

80年代のMT原付専用

2 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 23:43:53 ID:KgfhJIJP

重複

国産旧型原付スレ５型目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281009883/

TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274094252/

【HONDA】NS-1【2ｽﾄ6速前後ﾃﾞｨｽｸ】50F･MBX
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275902734/

ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート39
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270925418/

多分需要ない。終了。

3 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 08:49:19 ID:r/1OlFG+

干す

4 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 10:29:33 ID:r/1OlFG+

いきなり荒らしかよ

5 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 13:24:26 ID:vTYJW6Pj

まさに　原付黄金時代の幕開けじゃないか

6 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 15:51:06 ID:WXZvpYk4

近所のバイク屋に50Γ発見！
走行14000ｋｍ。

譲ってくれって頼んだら、預かりもんだって断られた。
部品がでてくるのを待ってるんだって。

7 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 23:09:23 ID:7zb9psPY

ほぜん

8 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 10:47:47 ID:+SbnFjmO

トレカ

9 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 16:42:02 ID:ED8QTxc9

なぜcb50がない

10 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 17:07:59 ID:wIoQzIfV

今日もガンマでソロツー

このスレのオフ会があれば(ry

11 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 17:09:19 ID:ULb6XAit

>>9
CB50はRD50やRG50の頃だからだろう。
加速ではRDやRGに敵わなかったけど、最高速は同じぐらいだったな。

12 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 10:59:35 ID:fHn5zpWK

MB50とMBX50って違うよな？
昔、MB50に乗ってた。実にいいバイクだった。懐かしい。

13 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 19:12:26 ID:ZxDMs5OT

補修

14 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 22:02:42 ID:VXOqSk8V

初めてのバイクからＡＲ５０→リードＲ→ＭＢＸ５０Ｆ→ＣＢＲ４００ＲＲ
→ＺＺＲ１１００→アドレス１２５→モンキー

雨、風、早朝、深夜、通勤に峠にツーリングに日本ＧＰ観戦・・・
ＭＢＸがすべて教えてくれました。

15 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 20:42:46 ID:fJZeTr61

捕手

16 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 22:01:56 ID:74KfqA7f

>>14
似てるな。
MB50→CB400SF→CBR1100XX→アドレス125（今度買う予定）

17 ：16：2010/08/23(月) 20:25:14 ID:2IU1iPmX

今日、アドレスSベーシックを契約した。

18 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 19:35:07 ID:CwQtZ6DA

捕手です

19 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 20:51:24 ID:ZPMKNsja

捕手

20 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 22:30:29 ID:7fqx8VzN

50ガンマを懐かしさで手に入れてしまったが、
最近、30km/h制限が苦痛で仕方ない。
もうガンマのボアアップパーツなんて売ってないよなあ・・・
あれば黄色ナンバーにして幹線道路で思いっきりアクセル捻りたい。

21 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 22:45:38 ID:4H3W3nfZ

>>12
MBは空冷。MBXは水冷。
車体デザインも全く違う。
俺もMBに乗ってたよ。最大の欠点はステップ位置が前過ぎる事だな。

22 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 19:07:49 ID:caAxLVJz

捕手

23 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 20:40:40 ID:hisauYRi

ほす

24 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 05:02:28 ID:GWqd7daw

小沢一郎♪＼(>∀<)/♪

25 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 10:19:00 ID:3ChxtxAI

100㌔までの戦い
Γの勝ち

26 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 18:32:54 ID:WeuB4mg/

マスゴミ無責任な報道に天誅を(-_-#)

27 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 21:42:09 ID:9awFfbeF

全国紙A新聞に名指しでノーヘルで乗れる危険なバイク、としてRZが槍玉に挙がってたな。

28 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 21:54:05 ID:Ey56p0xO

もしかして60km/h規制の発端になったやつ？

29 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 21:46:10 ID:wr9djTjk

>>20
激遅コメで恐縮だが、
キタコのオーバーサイズならまだ売ってるよ。
自分は0.5オーバーサイズ入れて、変更申請書役所に出して、
黄色ナンバーで乗ってる。楽しいよ♪

30 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 08:46:59 ID:3KWLlsCb

必殺捕手

31 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 17:55:34 ID:wp6XPBLt

自分が高校生の時、ARとMBXは60kmによるパワーダウン、RZは生産終了でγの天下であった。2代目RZが出ると2分されたが　公道には高校生が乗るスクーターとゼロハンスポーツが、溢れてた。

32 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 19:58:45 ID:9JHatqP/

RZは60km/h規制対応のが出てなかったっけか。
ビキニカウル標準装備で白/赤カラーのやつ。
ガンマはどうだっけか…フロントカウルが平べったくなったのがそうだったかなぁ…
昔の事なんで記憶がちょっと曖昧。

33 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 20:03:24 ID:wp6XPBLt

そのビキニカウル、白／赤カラーが2代目じゃなかった？初代RZと2代目の間にタイムラグがあった記憶がある

34 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 21:24:18 ID:9JHatqP/

>>33
そうだったのか。Danke.
てっきりスポークホイール化したのが二代目だと思ってた。形が変わっちまったから。
初代RZは乗ってたけど速かったね。
それと車体も大きめ(当時としては)だったから年輩の人に125ccや250ccに間違われたなぁ。

35 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 23:03:33 ID:QhiOKRwM

MBXとARはパワーを下げて直ぐに出したんじゃなかったっけ？ARは確か4.6馬力とかショボくて、誰も買わなかった記憶があるよ。

RZとガンマはちょっと経って7.2馬力のまんまで、リミッター付けたのを出した気がするが、うろ覚え・・・

36 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 07:17:43 ID:KH1Z9vPL

平気で補修

37 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 12:24:27 ID:KcVAcdYB

あの頃、MCXやストリートマジック、DT、MTX等々乗ってた人っている？

38 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 16:07:03 ID:Qtg3AkyS

>>37
ストリートマジックはまだ無かっただろ。
MCXなら友人が乗ってたよ。

39 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 16:23:53 ID:qrVTYf8Y

>>37
mcxが初バイクです。

40 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 17:29:06 ID:KcVAcdYB

高校生でMCX？渋いですね。じゃあRXとかGNもいるのかな。自分達が高校生の頃は、RZ、γ、JOG、タクトが殆どでした。

41 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 21:59:16 ID:OGWLbwIe

ラクーンはこっちのスレでいいですか？
それとも国産旧型原付スレ５型目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281009883/
に行ったほうがいいですか？

42 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 23:12:36 ID:yX795dnp

＞＞29
＞＞20
60CCへボアアップすると低速トルクが太くなって乗り易くなるけど
振動が大きくなるし、クラッチの軸？が弱いから強化クラッチも合わせて
組まないと、耐久性が保てなくなるよ。

耐久性無視ならボアアップもいいんじゃね？

43 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 00:28:54 ID:3k8bUprU

>>12
ＭＢ５０ではなくＭＢ５じゃなかったっけ？

44 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 04:37:34 ID:C0/TEh6q

>>43
アップハンとセパハンの違いじゃなかったっけ？

45 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 06:31:17 ID:BQ1aRUVU

>>37
俺は高校生の時にＭＴＸ５０Ｒに乗ってたよ。学校の駐輪場では、オフ車は少なくて別の意味で目立ってた。
車体が大きくて５０ccに見栄ないのが一番気に入ってたケド・・・
ＭＢＸ５０と同じ、パワーダウンの６０ｋｍ／ｈ規制がつらかった。

46 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 15:40:40 ID:egrS8KTk

あの頃はレーサーレプリカ全盛だったので、アメリカンやオフ車はダサいって感じでしたね。RXをスワローにして乗ってた　って言うのは少し上の世代？

47 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 17:10:50 ID:jr0Hgn5y

>>41
ラインナップ的には一応レジャー系になってるけど。
MB-5＝ロードスポーツ
MT-5＝オフロード
ラクーン＝アメリカン
てな分類でもいいんじゃないか。
その次の世代がMBX、MTX、MCX。

>>43
車体のエンブレムはMB-5だったよ。

>>44
あれはセパハンと言っていいのか…
トップブリッジと一体だからなぁ。

48 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 00:57:47 ID:TyhOC1+O

MB-5：セパハン
MB-50：アップハン
じゃなかったっけ？逆かな。

オレは空冷で不人気な規制前ARに乗っていた。
規制された水冷最新型（当時）のMBX、γたちをちぎるのは正直気分よかったｗ

49 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 09:49:11 ID:IfxkFyuo

定期捕手

50 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 16:02:53 ID:bPOOTYzS

ARは80のエンジンがポン付け出来てよかったなぁ。
熱ダレはすぐだったが…

でも、リミッターカットはパーツショップで数千円で購入できた時代だったな。
こぞってみんな60ｋｍ制限のリミッターカットしてたな。

51 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 21:55:57 ID:kEujFxTY

AR以外でも50と80がある車種は結構あるよ。
ただ敢えて80ccのに乗る人が少なかったから現存してるのは稀少かも。

52 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 22:43:24 ID:HPWPrH3f

俺が知ってるのは、MBX80インテグラだけ

53 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 04:16:44 ID:Tkvv5rfS

８４年式位のＲＺ５０規制前（５Ｒ２）のエンジンをそれよりも比較して
新しいエンジンに載せ換えたいんだけど、素人の俺でもポン付けできる
流用可能な２ｓｔＹＡＭＡＨＡの５０もしくは８０エンジンはありますか？

過去に実践した方がいたら教えてください。

☆☆全くの素人なので『ドライブスプロケット軸等のチェーンラインが共通』、
『逆シフトにならない』、『６Ｖ』の３条件を満たす流用可能なエンジン
があれば教えてください。

54 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 11:41:38 ID:o0Wjez/y

ARならKSRエンジンでLC８０だな！

55 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 12:19:20 ID:n9n2VzXI

ARは空冷でKSRは水冷なんだけど大丈夫なの？

56 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 13:35:42 ID:CGSdZOxf

５３＞＞

ＴＤＲ８０　wikiでは『６Ｖ』って、あるけど・・・
『ドライブスプロケット軸等のチェーンラインが共通』ってのは分からん
『逆シフトにならない』　　デュアルパーパスだから、たぶん大丈夫

ＴＤＲ５０のエンジンがＲＺ５０の流用だが、
８０と５０がフレーム共通かは知らないので、
ポン付けできるかは、ＴＤＲスレ行って聞いてくれ

57 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 15:35:01 ID:wL9lVNbw

http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/50cc-gearbox/tzr50.aspx

君たちに愛はあるか

58 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 19:13:50 ID:FQFugpNy

>>52
MB-5/8, NSR50/80, MTX50R/80R, CRM50/80
MR50/80, GT50/80, GR50/80, YSR50/80
RG50E/80E

他にもあると思う。
売れ筋の排気量じゃなかったから出荷台数も少ないし現存は更に少ない筈。

>>56
エンジンが共通の場合取り付け穴の位置はフレーム側で調整するんじゃなかろうか。
逆シフトになるかはチェンジペダルの向きで判断できそうな気がする。
ARのペダルは後ろ向きだけどKS系は前向きに生えてるからARにKS系のエンジンを載せるとペダルの向きが逆になって逆シフトになってしまう。

59 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 07:30:43 ID:9kh55Zu4

昨日のヤフオクの結果
http://srd.yahoo.jp/auc/notify/02*002?aID=b112875738&guid=ON&trackingID=mil1000011r
当時の新車価格に近いでしょう！(￣・・￣)

60 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 18:08:42 ID:cv7vRbjC

捕手

61 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 13:39:20 ID:WYLaqsNI

(￣・・￣)(・◇・)？(^。^;)

62 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 18:31:53 ID:IlJAkf8k

捕手補修

63 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 22:23:01 ID:V/xrgty7

>>59
60km/h規制直後には新車価格超えた事があって当時でも批判されたよね。
しかし20数年経ってこの価格とは…
今の新車に魅力があればこんな現象は起きないだろうに。

64 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 22:30:58 ID:IGalkpRA

でもこのMBX純正オプション付いてるし新品タンク、付属品
程度極上、規制前初期型、高値落札要素見事にが揃ってる

65 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 22:43:28 ID:V/xrgty7

>>64
それは言えてる。
オプションで足りないのはキャリアくらいかな？
純正ビキニカウルなんか今や入手困難だからなぁ。
ARだったら2型以降標準装備になったから比較的楽なんだけど。
でもCB50のビキニカウルに比べればMBXもマシな方か。
CBの純正カウルなんて存在知ってる方が珍しいよな。
当時ホンダは長期在庫部品をかなり廃棄してたらしくて、オプションなんかはあっさりと無くなったみたい。
パーツセンターの中の人がそう言ってたよ。

66 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 10:56:23 ID:Q+haKtpw

http://www.youtube.com/watch?v=jIL4-5SVxno
状態の良さに感動

67 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 23:15:30 ID:Zt5tA6ml

まだ終了してないけど、このMBXでこの価格ってのが信じられん。
珍仕様なのは別としてこれって60km/h直後に馬力落とした2型だよ。
入札してる人が知らないだけなんだろうか。
それともチャンバー付いてるけど2型ってセッティング次第で本来の馬力に戻せるんだっけか？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n91939300

68 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 00:29:07 ID:7UB/KGAj

馬力ダウン以外に中期(SWE)ってそもそも5速ミッションじゃなかった？

69 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 18:59:02 ID:jpAOFESU

補修のみ

70 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 20:26:51 ID:Npco3Fxx

>>68
あー、そうだったかも。
あまりに幻滅した車種だったんで詳しいスペック覚えてないや。
それだけに3型が出た時は…

71 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 20:50:03 ID:RWlVaGq0

コンディションの良い状態なら、5速のやつでも良いから欲しい。
ＭＢＸに乗りたい。

72 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 15:27:35 ID:tw7kVgZq

何でMBXに、そんなにこだわりがあるの？

73 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 20:16:40 ID:VPOOS3CM

MBXなら80の方が良さそうだけど。
色が白のみでフルカウルに限定されるけど。
50ccに対するこだわりがあるの？

74 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 21:25:44 ID:Nw+NXsBb

MBXのカラーリングは、馬力ダウンのやつが一番好きだった
でも買ったのはFだった

75 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 21:55:43 ID:Nw+NXsBb

大学入ったら、新車で売っているのはNS50Fだった
あれって素人が見ても一目で原付だってわかるよね

MBXは素人が見れば原付に見えないところが好きだった

76 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 10:56:46 ID:U+OuA+n9

やってみたことあるのだが、2型はキャブとマニ－ホールドとCDIの変更で本来のパワーが出るはず。
ただし5速だけどリミッターが無いのでスプロケの変更次第でかなり速くなる。

77 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 23:59:07 ID:2q3dMGsW

真にでかいのは、MTXとかﾊｽﾗｰの50だな。
俺は、MBからRZ,MTXと乗り換え、NS50Fへと乗り継いだ。
どれも、思い出多いバイクだったな。

78 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 01:21:19 ID:AgJJapNj

RZ50の初期型だと思うが（渦巻きホイール）、俺の団地に所有者不明のまま
長期放置車を秋の一斉清掃で廃棄することになってるが、だれかいる？
状態は悪いのでまあ部品が多少取れればいい程度。

79 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 13:02:36 ID:r4SgKHJ+

みんな、ゼロハンで最高何キロ　距離走った？

80 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 18:38:48 ID:A7/3G3jF

一泊二日で合計700キロ。

81 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 18:38:57 ID:HywDOSmV

一日の最高では約600km走ったのが最高。
その日、嘘でなく燃費が1リットルあたり70kmを越したのは驚いた。

82 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 19:03:49 ID:xiZsL/ki

捨てるまでの最高なら、５万３千キロ

83 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 19:19:15 ID:0Kkz0uj1

俺は丹後半島の経ケ岬まで日帰りツーリングした時の４４０ｋｍが最高記録かな？
リミカしたＡＲ５０Ｓでした。

84 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 22:09:14 ID:IWbKCvdX

一泊二日で計1,200km(600km/日)。
MB-5で大学の夏休みに実家まで帰った時。

>>81
CB50ですか？

85 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 04:47:57 ID:1J1oeeKm

>>78
欲しいと言いたい所だが、後々めんどそう
つか警察に届けるとかそういう気は無いの？

86 ：80：2010/09/25(土) 10:08:31 ID:E3OXeKng

>>84
奇遇だな。俺もMB-5で帰省だった。

87 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 10:22:00 ID:p3EtEhI5

みんな走ってますね。身体やバイク大丈夫でした？俺の知り合いは、DT50で帰省してきて翌日熱出しました。

88 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 10:43:58 ID:PLdGRZIE

>>84
MBX50初期型。

89 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 21:14:18 ID:vBUX2iGC

支持補修

90 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 21:16:22 ID:5oZIPKZ+

NS１も入れてあげてください

91 ：84：2010/09/25(土) 21:36:10 ID:8BnSTren

>>86
何と奇遇なw
手首疲れなかった？
MB-5は上半身が前傾姿勢のくせに下半身が直立姿勢のままだから手首に来るんだよね。
因みに俺はテント無し寝袋のみだったので蚊に悩まされて睡眠不足に。
翌日の600kmは大変でした。
一瞬意識途切れて我に返ると反対車線にw
仮眠取ろうと道端に止めても真夏のため暑くて眠れず。
キツかったけどいい思い出だよ。

>>87
まぁ全盛期の世代だからね。
50ccでもたくさんピースサイン貰って嬉しかったよ。
体の方は手首が痛くなったくらいで後はピンピンしてました。

>>88
それは凄い！
2ストなら30km/L台後半くらいが普通だったよね。
MBXの12Lタンクなら600km無給油で行けるやん。

92 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 00:09:57 ID:ZhDnpryH

RX50・豆タン・MCXで長距離走ったひとは？

93 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 00:23:17 ID:QeY1CZMR

>>91
いつまでもリザーブにならないからタンクを休憩のたびに確認してました(笑)

>>87
その日は凄く疲れました。
MBXは今も所有し、たまに乗ってます。

94 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 00:54:15 ID:oSxJHDgW

>>90
スレタイが80となっているだろうが。
なんで、ぶざまなNS1が入れるんだよ!!

95 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 14:53:11 ID:zYzrRIy/

jazzも入れてあげてください

96 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 15:59:19 ID:oSxJHDgW

スポーツバイクしか、お呼びでないスレ。

97 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 16:48:26 ID:N93z22Nt

あまり人気なかったけど、AR50は結構よかったな。

低速でもわりとトルクがあった。

98 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 17:16:17 ID:ZuDQgzRh

>>96
乗った事無いけど“ビート”はこのスレ的にどんな扱いなんだろうか。
一応水冷7.2psなんだがw

>>97
人気が無いと言うより販売台数が少なかったのでは。ホンダあたりと違って。
水冷モデルが間に合わなかったのが残念…
俺は今80に乗ってますよ。

99 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 17:26:36 ID:79icWDNm

スクーターなど、当然論外。
原付から、兄貴分の１２５、２５０が生まれたり
２５０クラスの末裔として生まれた原付スーパースポーツのみ
を語るのが、このスレだろう。

100 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 18:37:17 ID:s6tTYdfJ

ビートかあ。懐かしいなあ。
当時でも他のスクーターに対して異種感が半端ないスクーターだったなあ。
まだ現存して動く固体が有るのだろうか？有ったとしても、
このスレの4車種より絶対数も少ないだろうし維持が大変そう。

>>99さん
そこまで凝り固まらなくてもいいんじゃない？
たまにはいいじゃん。

101 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 18:39:50 ID:s6tTYdfJ

ARもMBXもRZも同系の80ccエンジンが有るけれど、
RGだけは無いんだよね。
お気軽な載せ換えポンが出来ない。

102 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 20:40:43 ID:ZuDQgzRh

>>100
時々オクに出てますよ。
ただ絶対数の少なさと維持の大変さは同感です。
部品…出ないだろうなw

>>101
RZの80ccってあったっけ？
記憶に無いけど輸出用かな…
RGは80Eはあったけど80Γは無かったね。

ちなみに兄弟車の80/90ccの方ならスレ的にOKなのかな？
あとオフ車も。
MB-8とかXL80SとかMR80とかRD90とか…当時まだまだ現役で頑張ってたから。

103 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 20:45:25 ID:79icWDNm

オフ車でも、ハスラーやDT、MTXなどレーサーの血脈に
つながるバイクならOK。

104 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 21:10:52 ID:kqVSadXr

>>102
>RZの80ccってあったっけ？
TDR80がありますがな
海外向けには、DT80があった

105 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 21:51:41 ID:ZuDQgzRh

>>104
ああ…そっちの方を忘れてた。
て事はエンジン載せ変えでRZ80なんてのが可能に…
何て楽しそうな事を(^^;

106 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 22:01:37 ID:ZhDnpryH

空冷2サイクル　アメリカンはダメそうだね。一応7馬力は出してるんだよ。

107 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 22:36:16 ID:ZuDQgzRh

RX50、MCX50、GN50あたりだよね。
MCXの人も来てたよ。
MM50(ラクーン)の人も来たけど、あれなんかホントに微妙。
メーカー的にはアメリカンと言うよりレジャーバイク的な位置づけだったけどエンジンはMB-5だもん。
俺的には80年代のミッション式ゼロハンとその兄弟車(90ccまで)くらいに間口を広げた方が話題も増えて面白いと思うんだけどな。
ただモンキーはちょっと勘弁。
嫌いじゃないけどカスタム志向の人が来ると收集がつかなくなるから。

108 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 06:24:00 ID:mgAfvstp

4miniと80ｓ2ｓｔスポーツ原付は同じスレじゃ無理が有るでしょ。
4miniはノーマルじゃ遅過ぎて、ボアアップがデフォみたいだし。
あれって皆ちゃんと黄色化しているのかな？

109 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 20:27:33 ID:/6F04DfG

>>107
実車が生きとらんのに、話題が増えることはない。

110 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 20:50:33 ID:/6F04DfG

>>106
空冷は、空冷スレがある。
国産旧型原付なんてスレもあるしな。

>>107
モンキーは、モンゴリスレがあるのに
わざわざここには来ないだろう。

111 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 12:36:44 ID:hmiwakta

あの当時、水冷2ストゼロハンとスクーターの割合って、どのくらいだったんだろう？スクーターは、女子・ヤンキー系、ゼロハンは走り屋系一部族車仕様って感じかな。

112 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 18:53:57 ID:9gWG3cwL

ARは空冷。

113 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 21:00:40 ID:Ld8Re45K

CB50も空冷。
唯一の4ストロードスポーツだったな。
あれに純正オプションのビキニカウル付けてた人いる？

>>111
スクーターはおばはんの方が多かった気がする。

114 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 22:54:09 ID:S6PHtsxK

>>100
ビート（四輪じゃないのな）は半ばプレミアム価格だよ。奇抜すぎて売れなかった。
スタイルと速さを追求したけど、ビートの販売時期と同じ中で実際は
鈴菌のラブスリーだった。数値上のパワーはビートやJOGのほうが上だったけど
軽量さで勝り、実際ストリートダッシュや俺がやってたスクーターレースでは
ラブスリー乗ってたやつが早かった。ヒットしたDJ-1が出て追いついた感じ。
走る便器と言われて大失敗したフラッシュというのもホンダにあったな。この
時のホンダはリード50/80SSやDJ-1を除きどうも空回りしていた感じがする。

115 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 00:42:02 ID:4SMfs2XV

フラッシュか、懐かしいな。
CL,FX,MB,MTXと原付スポーツ乗り継いだが、
唯一乗ったスクーターがこれだった。
半年程で、両足の退屈さに耐えられず、NS50Fに乗り換えた。
あのままフラッシュに乗ってたら、多分俺は事故で死んでるだろうな。
こんなチャリと変わらんブレーキかけられん
と思いながらも、飛ばしてたからな。

116 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 01:27:06 ID:M8Wjb+WQ

当時、MBXを買う気で店に行ったら生産中止で仕方なく
同じ7.2馬力の新車で出たばかりのビートを買ったが、
あまりの遅さと不具合に愕然とした事を思い出すなぁ・・・

11000回転で60キロしか出ないし、当時の4.5馬力のジョグと
同程度の動力性能だった。当然、RZやARに勝てるわけもない。
出たばかりの新車なのにクランクに水が入ってホンダにクレーム出したり、
慣らし中にピストンリングが欠けたりと今では考えられん品質の欠陥
スクーターだった。あと、燃費が最悪でリッター17キロ程しか走らない。
40キロ走行でも7000回転も回ってるから当然といえる。
こんな事があったので、その1年後にはもともと欲しかった規制前のMBXを
中古で買いました。当時プレミアついてて新車と変わらない値段でした。

スレチで長文すまん

117 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 06:56:23 ID:t7mocqDL

ビートってリミッター付いてたのかな？おいらの同級生にもビート、女の子でフラッシュ、スズキのHiに乗ってる人がいました。

118 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 07:40:42 ID:zmX20Sc5

フラッシュスクーターなのにタコメーターついてたな
小さくて軽いんだがデザインがババ臭かった

119 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 19:19:57 ID:iht42kZ4

KYな馬鹿が、荒らし回りはじめましてるな(;`皿´)

120 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 21:48:46 ID:mijdwM6J

スレタイのバイクの終わりの頃か
メットインのスクーターが出だしたのは

121 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 02:16:25 ID:2MxF0yNC

>>118
おれ、タコメータ付いてないやつ乗ってたよ。
5馬力位しかなかったが、規制前のMBXよりも加速は速かったな。

クラッチのミート回転数が高くて、いきなり繋がるから
出だしはよかった。

でも、上り坂のスタートダッシュで勝手にウィリーして、
ウィリーしたままトマト畑に落ちた事もある。

格好の悪いスクーターだったな。安かったから買っただけだ。

122 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 09:23:23 ID:DYMxLuub

>>119
落ち着けよ。
当時のスポーツゼロハンと同等の7.2馬力を誇ったビートが実はハリボテでしたって判っただけでも収穫じゃないかw
書いてる人も一応遠慮がちに断り入れてるわけだし。
しかし、あの7.2馬力は結局無駄だったのね…

>>120
多分そのくらいだったと思う。
スレタイのゼロハンが全盛の頃はメット義務化の境目頃だから、その時はメットインなんて発想は無かったと思う。
俺は義務化以前に乗り始めたが最初からフルフェイス着用してた。
50ccといえどもバイクに乗る以上フルフェイス着用は当然と思ってたから。
なので当時のスクーター厨のノーヘルは理解できなかったし、今の半ヘル厨の感性も理解できん。
峠に行ってもノーヘルや半ヘルで走ってる奴は見たことないし…少なくとも俺の地元では。

>>121
あれは出だしで油断してるとウィリーするから危ないって言われてたっけな。
あと「イルカみたい」ともw

123 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 09:47:10 ID:NAx0pXx0

>>117ビートにリミッターは無いよ
当時60キロ規制後、ホンダがアホみたいに駆動系に細工した。
ちなみに５速のＭＢＸ並にがっかりする乗り味。
Ｖ－ＴＡＣＳは踏むと7.2馬力でそこそこ早くなるが
踏まないと5.6馬力しか出ない仕様。

124 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:34:14 ID:CIQfrZXx

定期捕手

125 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 15:43:46 ID:Fk8Df2Zs

>>123
５速のMBX50はそれなりに乗りやすくていい感じだったけどなぁ。

126 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 16:55:09 ID:DYMxLuub

>>125
90km/h出るMBX知ってる人から見れば落胆するのも当然。
CB50やMB-5でも80km/h以上出るのに最高峰のMBXが60km/hしか出ないなんて。
両車とも5速ミッションだから6速あれば90km/hに届いたかも知れない。
それにいくら乗りやすいたって当時の50ccで極端に乗りにくい車種なんて無かったんだから。
あと個人的にはグラデーションのMBXロゴがケバい感じで嫌だった。

127 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 17:04:02 ID:A8E1pvxJ

そもそも売れてないんだろうけど規制後のMBXは絶対数少ないよね

128 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 19:44:44 ID:vZOpEZsT

初代規制前MBX、2代目規制後MBX、MBX50Fってガソリンタンク交換出来たの？あとNS50Fは、このスレ大丈夫？

129 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 20:46:11 ID:5ajZuivu

NS50Fは、専用スレがある。

130 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 20:51:28 ID:auwp1eqo

6速ＭＢＸは、常用する5千～6千回転の間でもたつきがあって
結構面倒だった記憶がある。いろは坂の登りで霧が出て、
パワーの谷間で全然吹けなくなった時は、かなり焦った。
まあこれも昔の2サイクルの醍醐味なんだけどね。

131 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 21:08:16 ID:OngeBxT5

うん、MBXってそんな感じの吹けあがり方だった。
ガンマはもたつきは無いものの、6000回転あたりの振動がすごかった
覚えがあるな。

132 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 21:11:01 ID:5ajZuivu

５千～６千が常用とは、そんなにトロトロ走るのが好きなのか？
俺は、常時９千以上だったな。
９千以下で走るなど、考えたこともなかったな。

133 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 21:18:54 ID:NAx0pXx0

規制前ＭＢＸは６５００～９０００回転の間が楽しいね
車の流れに乗るのにこの回転数を多用してたよ

>>125 5.6馬力のＭＢＸは落胆したけど嫌いではなかったよ
ＡＲ50Ⅱの4.6馬力に比べればまだましだったし。

>>127 数でいえば、一番製造数が少ないね

134 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:19:37 ID:G0XbThLC

>>130
そうそう。
大学が山の上にあって、毎日通学で坂を上るのだが、坂に入る前に
6千以上にぶん回して、6千以上をキープして上ってた。
前を走っている車が遅くて、追いついてしまって、パワーの谷間に入ると
もう駄目（笑）。平地を走っている分には気にならないんだけど。

135 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 02:32:23 ID:jJvshmQe

ちょっと教えて下さい。
MBX50のｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸの内容量って何㍑ですか？
また、MBX125Fとの互換性はありますかね？ｷｬｯﾌﾟ等。

ｴｲﾌﾟのﾀﾝｸが小さい＆貧弱なので交換しようと考えています。
NS50Fのﾀﾝｸも考えましたが、知人が付けているのと、
雑誌等でも紹介されてるので面白くないと思いまして…。
取り付け時の加工はなんとか出来ます。

136 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 09:58:34 ID:wpnhckLc

>>135
12リットル。
当時のゼロハンでは最大の容量だったハズ。
80はともかく125との互換性は無いと思う。車体が違うから。
キャップだけは…どうかな？

137 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 10:29:34 ID:iDbV+WRF

>>135
キャップは互換性あります。あの頃のHONDAは大抵同じと思います。
CBX400FやMVXと交換してみたことあるので大丈夫だと思います。

138 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:30:27 ID:JNnAYZr4

>>129
スレ落ちた？NS50も'80sなんだよね。

139 ：135：2010/10/02(土) 00:09:49 ID:FPuVtMCB

遅くなりましたが、皆さんレスありがとうございます。

>>136
おぉ12㍑ですか。ｴｲﾌﾟの倍以上ありますね。
これで変える決心が付きました。

>>137
ｷｬｯﾌﾟは互換性ありますか。良かった！
CBXとMVXのｷｬｯﾌﾟも調べてみます。

ちょっと楽しみになりました(^-^)
皆さん事故には気をつけて下さいね！
ありがとうございました。

140 ：335：2010/10/02(土) 09:11:32 ID:negs3nXa

MB-5の純正ピストンは当たり前のように廃盤だったが、ライブDioZXの純正
がポン付けできた。

141 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:43:55 ID:5QFOypom

>>131
ガンマに乗っているんだが、
もう振動が酷いのか酷くないのかよく分からなくなってきたよ・・・ｗ

142 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 13:19:54 ID:QsuwbrxT

>>140
さすがホンダ。
39.0×41.4は変えないんだな。

143 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:55:58 ID:8l8TD9Me

ホンダはMBXの車体に、エイプ100のエンジンを載せたバイク作らないかな？

144 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:18:19 ID:QfACTPJA

もはやそれはＣＢＸ５０かと

145 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:03:59 ID:xNxXN0GL

タイヤの選択肢がどんどん無くなっていく･･･orz

146 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:46:12 ID:QsuwbrxT

昔は17インチのCB50の方が選択肢無かったのにね。
プロファイヤーくらいだったかな。
それが今や…

147 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:38:13 ID:/NKx4HJY

変換サイト

148 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 04:14:41 ID:b6JOmXgc

規制前のAR50でメーター読み90kmで走行中、白バイに止められたが
ノーヘル可だった時代にヘルメットを被っていたのと高校生だった事を理由に
1時間の説教だけで済ませてくれたのは良い思い出

149 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 10:18:44 ID:MZBb1cLb

リア用のダンロップのK695が安かったんでフロントに履かせてる。とりあえず問題はない。

150 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 13:56:14 ID:6uhrYoL4

>>149
モトクロスタイヤか？

151 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 14:00:47 ID:7ClzwuxA

キャラメルタイヤだな

152 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 14:54:20 ID:MZBb1cLb

>>150、151
ごめんk698だた

153 ：135：2010/10/03(日) 20:56:25 ID:dcUX2ZSs

>>135でタンクキャップの質問をした者です。
また知っている方が居ましたら教えて下さい。
MBX50のガソリンタンクにマグナやジャズのキャップは使えますか？
写真で見た感じだと使えそうですが、実際に付けた方は居ませんかね？

154 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 21:06:15 ID:7ClzwuxA

>>153
それMBXのタンクキャップの品番調べて2りんかんとかショップで
問い合わせた方が手っ取り早い
PCで照会してもらえば代替品番がすぐに出てくるぞ

155 ：135：2010/10/03(日) 21:18:58 ID:dcUX2ZSs

>>154
なるほど。
廃盤になってるので無理だと思ってました。
ショップで聞いてみます。
ありがとうございました。

156 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 06:37:59 ID:AgCIfFdZ

定期捕手

157 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 23:24:10 ID:AgCIfFdZ

age

158 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 20:17:23 ID:6pSnxy01

干す

159 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 13:27:12 ID:DHZh9+sK

過疎ってますがage

160 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 20:01:41 ID:+m/+gRG3

最近、初期型ＭＢＸを買ったんだが
まだ出る純正部品は何かありますか？

161 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 20:15:13 ID:/TZAPC6C

>>160
ひょっとして>>59のヤフオクのやつ？

162 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 23:19:17 ID:+m/+gRG3

>>161違うよ。12万位なら欲しかったんだが、高すぎて俺には無理。
それと色が黒より白が欲しかったとゆうのもあるし。

俺のはエンジンは調子いいんだけど外装がボロなんで何とかしたい。
せめて外装シール一式出れば何とかなるんだが。

初期型ＲＺ５０は社外品で外装シール一式出てるのに、
初期型ＭＢＸ５０用はないんだよな。

ちなみに初期型ＲＺ５０用は１万５千円位だった。

163 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 00:34:22 ID:OMiZeLeX

当時RZ50をTECH21カラー、MBXはTERRAカラーだった俺が通過します。

164 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 06:37:37 ID:UiHhaM75

>>162
ホンダだと外装部品は80年代中頃までしか出ないかもな・・・
機種によってステッカー単体が出なくてもカウルAssyなら出ることもある
スクーターに比べて生産台数が圧倒的に少ないから部品は厳しいだろうなあ

165 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 10:18:32 ID:npINYPM2

>>164すでに９０年代でも出ない物も多いよ

１年ちょい程しか製造されなかった初期型ＭＢＸでは
初期型専用の部品供給は絶望的。

数年前はバイク屋のＰＣでその場で在庫と値段が確認出来たけど、
今はホンダに問い合わせてみないと分からないと言われる。

166 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 14:32:17 ID:UiHhaM75

>>165
＞今はホンダに問い合わせてみないと分からないと言われる

それ店に嫌がられてないか？
部品番号分かれば在庫数、単価、納期まで分かるぞ
製廃はご相談パーツ表示される

167 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 23:45:54 ID:3V1cEEiy

挙げ

168 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 00:42:57 ID:tA8QfEVI

こんばんわ、
最近NS1というスポーツゼロハンを購入したんですが
リミカのみで最高８５kmｈくらいでした。
ボアアップとチャンバ、ビッキャブ、スプロケで
１００は狙えますか？

169 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 10:09:48 ID:0UsAjKiP

NS-1は、NS-1スレがあるし、80年代ではない。

170 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 12:12:53 ID:QjtBUHpC

>>162
純正の部品は、ほぼ全滅。

171 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 20:27:47 ID:VsMSxRxR

全滅か～まあ、そうだよな。

ＭＢＸの後期型とかもだめかな？

172 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 20:40:02 ID:f9BtwSof

リプロ品もいいけどヤフオクでこつこつ新品パーツ集めるのも乙なもんだよ

173 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 21:46:57 ID:neS6gtd/

俺は白のMBXの外装を新品で、持っている。タンクサイドカバーテールカウルシール一式アンダービキニカウルしかしフロントフェンダーだけが、ナインダヨ(´Д`；)

174 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 01:35:40 ID:AX9kn1iR

>>173そりゃあ、悔しいだろう。
でも、この前オクで出てたよ？

入札１人しかいなくて落札されてた
MBX50F用の白だったよ。

175 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 10:22:22 ID:vpU1UTLI

>>171
MBX全種類。リング以外シリンダー周辺もダメだった。

176 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 20:19:56 ID:AX9kn1iR

社外品のボアアップシリンダーなら山ほど出てるから
純正は無いとすると、オーバーホール→ボアアップ
しかないな。ＭＢＸ６２かＭＢＸ６８になるけど。

177 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:53:59 ID:a5fXw+sv

二種登録した方が使い勝手が良さそう。

178 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 00:39:02 ID:D0NSArF5

MBXなら80cc化だろ・・・等と言ってみる。
80のエンジンは高そうだけど、耐久性考えると、
社外品ボアアップより良いかも。

179 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 01:08:05 ID:b+sVu5nK

でも、８０のエンジンが簡単には手に入らん現状。
程度の良いのはまず無いし。

180 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 15:23:48 ID:lp8K6Ueo

つボンバーのおっちゃん

181 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 04:02:50 ID:T5TtPRX+

忘れてた頃の捕手

182 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 11:31:25 ID:aF8TlPax

イカ娘の触手

183 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 13:38:35 ID:x/lgO2UD

age

184 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 15:04:52 ID:hEj04elJ

>>173ヤフオクに出品してくれれば俺が高値で買うよ

185 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 23:29:30 ID:euVIzZdT

今日、この前購入した初期型ＭＢＸ５０で最高速アタックしてみた。

タコがレッドゾーンに入らないと９０キロは出無いなぁ
平坦な長い道でひっぱって、86キロ位だった。

長い下りだとメーター振り切って100キロ近く出てる
感じで、エンジン壊れそうだったんでやめときました。

186 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 00:19:38 ID:4pWbcW/x

昔のガンマの写真だけどイイよね。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/willys43/3867739.html

187 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 17:36:23 ID:89VN1UlE

MTX50買いました。

図体がデカイんで、今乗ってるCRMは
小さすぎて…

レース車のNSエンジンって、まだ手に入る？

188 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 20:10:06 ID:v0Zxgz2o

オクでたまに出てるよ

189 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 00:02:11 ID:1R4w5YKj

例に漏れず、MTXディスク化計画中～

トップブリッヂから流用できる車種
探すの面倒いな～

190 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 02:43:50 ID:1R4w5YKj

最初期型のRZ50もむかし持ってたんだけど、あれは速かったな。

気温が高い日程、エンジンが良く回った。

真夏の炎天下で飛ばした時、タコメーターがブラックゾーン超えて
さらに振り切ってた。

もちろん、スピードメーターも、90の目盛りを超えてた。

まあ、新車で買って慣らし運転もきっちりやったからだろうな…

逆に真冬はエンジンが中々かからず、やかんで熱湯をぶっかけて温め
チョーク引っ張って、やっとかかった。

排気音もNS系エンジンに比べて凄く静かだったし、いいバイクだったな…

191 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 08:44:16 ID:xL7F1Jyx

今月のBGにRZ50の記事が載っているな( ~っ~)/

192 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 17:27:57 ID:NzGXlZD+

昔のバイク雑誌読みてー！　オートバイ、ヤングマシン、モーターサイクリスト。

193 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 20:50:28 ID:XJRcdAs8

昔のモトチャンプは好きで良く読んでたな

194 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 21:26:30 ID:YK251fnS

イトシンの軒下整備工場でバイクいじりを覚えました
ググッたら今年の7月にガンで亡くなったらしい・・・
ご冥福をお祈りします

195 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 00:13:51 ID:x2Zfvtn/

俺オマにＭＢＸが掲載され、
記念のバリバリマシンのステッカーをメットに貼ったら
職場のおじさんにバリバリマンのあだ名を付けられた
なつかしす

196 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 00:41:55 ID:Fo8gVaAt

月刊オートバイの、ゼロハングランプリ？
毎月楽しみだったな。

だいたい、0-400ｍだと、MBXが１位でさ。

最高速度では、CB50が100Km/h Overでトップ
という意外性もあった。

197 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 13:08:46 ID:9Rupeap5

友人がこけて、尾てい骨骨折で入院してた時に、
サイクリストとオートバイを手土産に持って、
お見舞いに行ってやったことがあったな。

198 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 15:43:01 ID:CXqv3qqD

>>194マジッスか(ToT) 俺もよくみてたな… 自分ときはスクーターは女の乗り物で男はミッションだったけどね｡｡未だにγ50の初期ライン好き｡何故か浮気してしまいAR50へ

199 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 16:16:09 ID:YFhpT0D9

Γの加速ってNS系とかRZ系に比べると2stらしい引っ張られる感じがないんだけど仕様？
(´・ω・`)もしかして俺のだけ…？

200 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 21:11:41 ID:cblT/hIA

残念ながら、おまえのΓだけだと思うぞ？
エンジンＯＨしてみるがよし！

201 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 23:01:55 ID:qRUyNtye

たしかにスズキはトルク重視でパワーバンドがわかりにくいよね、だからこそゴーストップが多い街乗りでは速いと思う。
ホンダはほどほどでちょうど良い、ヤマハはピーキー過ぎ。

202 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 07:08:17 ID:xa7O+ssi

age

203 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 12:19:37 ID:ZBpKvt2q

保険

204 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 01:13:45 ID:B6KyChtz

80`sゼロハン全く見かけないなぁ・・
あの独特の排気音や排気ガスがたまらん！

205 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 02:46:48 ID:qyhgRju9

俺も自分のＭＢＸ以外は見た事無いな
みんな乗ってるの？

206 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 07:02:15 ID:9hO6G3cc

NS50Fですら見ないのに無理言うなよ。
もはやコレクターズアイテムなんだから、
平日より休日のが見れる確率高いんじゃね？

207 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 10:48:26 ID:qyhgRju9

そういや、日曜とかだといろんなバイク見るな
ここ10年以内位に出たバイクばかりだけどね。

当時のスーパーゼロハンはまったく見ない・・・

208 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 11:40:09 ID:wVXpBjox

これからMBX50で会社に行くか

209 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 22:13:08 ID:VREjHHa6

貴重なバイクなんだから大切に管理すべき。
通勤に使えばそれだけ消耗するし、雨天走行は
可能な限り避けないと。

210 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 22:13:49 ID:HAtk3Saa

会社近くのバイク屋に
TDR50が売っていた

211 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 00:49:30 ID:Muiq7NEg

明日MB-5でツーリング　今だ現役！

>>209
バイクは走ってなんぼやろ
盆栽バイク眺めてもバイクが泣くぞ

212 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 11:23:24 ID:7KtxHyqc

MB-5って、エンジンがぶら下がってるように見えたな。
合理的なフレーム設計なんだろうけど。

おなじ時期の他社のバイクと言えば、MB-5と同様に空冷エンジンで

ヤマハが、RD50
スズキが、RG50

↑いま見ると正直、おっさん臭いデザインだった。

RG50のテールカウルが茶バネゴキに見えた１０代のあの頃。

空冷車では、やはりAR50が抜きん出てたね。

213 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 11:31:13 ID:7KtxHyqc

最初期のAR50はスパルタンと言う形容がピッタリの
当時のレーサーKRに似た雰囲気で
『男カワサキ』らしい５０バイクだったな。
マイナーチェンジ後のIIのデザインは好きになれないが…

214 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 11:40:46 ID:DQiWEM5d

ＡＲ50が抜きんでてたって
後出しなんだから
当たり前だろう。

215 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 12:10:26 ID:p4lP9/Pf

だな。CB50、RD50、RG50、MB50ぐらいの順番で発売されたんじゃなかったっけ。
AR50はかなり後だったような気がする。

216 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 12:22:54 ID:QpN8Z7iU

>>213
俺は逆だな
初期型は珍走を思い出して好きになれん
ブラックテールの2型が好きだ

217 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 12:30:33 ID:gPyaIiNd

空冷ではARが最後だったはず
そしてRZが出て、MBX、Γが続いたと思う

218 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 21:33:15 ID:Vd3Sc8it

　　　　　　　　　　 ,　 -‐介‐-　､
　　　　　　　　　　　／　　　　　　｀＼
　　　　　　　　　／/　 _,. . -―-. . _　ヽ＼
　　　　　　／　/イ´: : : : : : : : : : : ｀:.､　＼
　　　　　　 ∠_ ／ : : ,ｲ:人: : : : :人 : : : : ＼　＼
　　　　　　 ∠: : : :/斗ト-＼／弋ト､: : : : ;ゝ-´
　　　　　　Ｖ: /!　　__ 　　　__ 　　ﾄ､: :./
　　　　　　　　 |Ｖ_:ﾊ､'⌒ﾞ　,　 ⌒ヽ ,ﾊ､Ⅵ　 Γと言ったら
　　　　　　　　 |: {〈〈} 　　、　　,　　 {ﾘ〉ﾘ:{　　イカテールでゲソ
　　　　　　 /: ∧　＼　￣　　／　∧:ﾍ
.　　　　　　 /: / : ＼　）ｰ--‐ '（　,.ｲ:ハハ
　　　　　　 /: ∧: :(´⌒ Ｙ《ｰ ‐》Ｙ ⌒ﾞ): : } ハ
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　￣￣￣￣　{　　 /: し)　　　（⌒ヽｿ人　　　}￣￣￣￣
　　　　　　　｀ー' ｀ー'　　　　｀ｰ' 　｀ー '

219 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 01:54:16 ID:bSKC0U8S

'83年あたりのモーターサイクリストに載っていた、
フルチューンのARカッコ良かったな～

フルカウル、セパハン、バックステップ…
まんま、レーサーＫＲだったね。

220 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 01:57:29 ID:bSKC0U8S

オレが乗ってたのは、通称『消防車』の
ＡＲ５０リミテッドだったがな。

221 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 16:07:49 ID:LJEsAdgw

定期age

222 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 17:07:52 ID:bSKC0U8S

以前、TDR80を2台所有してたけど二束三文で売ってしまった。

あの80エンジンは希少だけど、中低速型なんだな。
50のピーキーな感じとは大違いらしい。

223 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 17:14:26 ID:bSKC0U8S

TDRを見ていつも思うのは、あの装備でフルサイズだったら…
ってこと。

本当に残念で不遇なバイクだよな。

224 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 20:33:52 ID:QfMXtu6l

フルサイズっていうか
せめてDT50ぐらいのサイズだったらねえ
と思う

225 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 00:00:34 ID:bSKC0U8S

DTを前後ディスクブレーキ＆12V化して、80ccも出てたら、
最強だった気もするんだがなぁ。

水冷ARが日本で発売されなかったのと同じくらい悔やまれるね。

226 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 01:12:07 ID:RuqEmvD6

MTX50と80のドラムブレーキは、同じものなのでしょうか？

出せる法定速度が違いますから、同じものな訳はないかなと
思っていますが…

227 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 07:34:17 ID:W0v62sCg

>>226
別物っぽい
MTX50用
http://www.moto-jam.com/search/item.asp?shopcd=07052&item=0612072011
MTX80は専用っぽい
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/511674/mk/1/sr/38/bk/3/lc/8/

228 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 22:16:22 ID:1LD2+tlK

80って面白いと思うけど
結局、どれか一台選ぶと
選択肢から外れてしまう
排気量だよね

229 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 00:31:15 ID:cZSvxXAP

MTX50のブレーキ強化を考えてましたが、
ディスクブレーキは結構ハードルが高いので、
80のブレーキを付けることを考えてます。

230 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 06:05:46 ID:eqDWWvvE

MTXは50から200までブレーキシューは同じだよ。カブとも同じ。
http://catalog.vesrah.co.jp/list/functions.asp

231 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 00:43:15 ID:FAl5iCsw

では、ドラムブレーキだから（ディスクブレーキじゃないから）
ブレーキ性能が弱い訳ではないんですかね。

それとも、ブレーキシューは同じでも、ブレーキ自体は
（50～200まで）別物なのでしょうか？

百数十キロ／毎時で走ってて、いざという時に50ccのバイクと
同じブレーキで、大丈夫じゃない気がするのですが…

232 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 19:06:09 ID:Jpd9MKYD

age

233 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 01:15:09 ID:ubki1e5B

ＡＲ５０でＢＧに出てた相原さんちのお店の名前ってわかる？
ＢＧ捨てられちまった。

234 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 07:31:12 ID:hzGiyL4h

>>231
200用に設計したブレーキをオーバーキャパシティのまま
50にも使っていると考えるのが妥当じゃないのかな。
ディスク式もドラム式も制動力に性能差はないよ。
放熱性やタッチ等他の要因は色々違いは有るけれど。

235 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:26:18 ID:06aV7JfC

>>231
ブレーキアーム長などで調整していると思う。パーツを見たわけではないのでわからないが。
さんざんメーカーでもテストしたはず、宗一郎のいた時代のバイクだし、不具合もあまり聞いたこと俺はない。

236 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:28:52 ID:NXzOl1g3

若い頃５０Γに乗ってた
コネクタ外すと簡単にリミッターカットできたんだよね
伏せればメーター読みで９０は出たが加速は友人のMBXに負けた気が・・・
剛性はMBXより高くて安定してたからコーナーΓの方が速かった
パワーが無いから常に９０００以上まわして走ってたよ

237 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:23:35 ID:bSIKpjOF

>>231
　MTXの50Rと80Rって、基本違うのはピストンとシリンダーだけだった気がする。
ブレーキ周りはドラムも共通じゃなかったかなぁ？シューも含めて。
実家に戻ればサービスマニュアルあるんだけどなぁ。50/80共通のヤツ。

　性能は悪く無かったよ。リミッター外して（デイトナの抵抗直結）
スピードメーターの針真下まで引っ張っても、フルブレーキングOKだった。
ただフロントは特にダストの掃除が面倒なのと、ワイヤーが伸び易かったな。

　80Rがメインで設計されていたからね。そのままシュー交換でいけんじゃない？
当時シューも「50R/80R用」で売ってた気がするな。どうしても強化するなら、
長さが同じくらいのフォークごと移植して、油圧ディスク化だよね。

238 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 14:39:40 ID:w5Pvz0jf

新品の部品手に入るの？

239 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 15:19:19 ID:VfOgbd7x

>>235
>>237
ありがとうございます。

ディスクブレーキ化するのは考えてますが、フォークの
太さが31mmってのが、かなり特殊らしく、
流用できそうなのが、ない状況です。

同じ年式あたりのCRのフロントを、トップブリッジから
丸ごと移植するとかですかね。

240 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 09:48:16 ID:bibfeg/4

>>239
同じようにドラムの可能性が高そう（笑

241 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 13:04:25 ID:eSOmPEaa

>>233
RABEEだって。
AR、いい感じだったな。どんなガンマに乗ってるのか見てみたい。
俺も50ガンマ乗ってるんで。

242 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 13:35:51 ID:wjrI68tx

80年頃だっけか。カワサキがZ50をDOHCで出すって、盛んにバイク誌に出てたな
ある程度は開発が進んでて、結局中止になったんかね

243 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 19:01:10 ID:PFdfVA3+

そして実際に出たのがAV50だったら悲し過ぎる…

244 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 22:52:52 ID:cpPnsvBE

カワサキ版、DREAMか。。。

245 ：242：2010/10/31(日) 23:19:37 ID:QLPdw4o/

>>243
そう言われてて出たのがARだったんだよ。確か

246 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 02:02:13 ID:D5ER9lwA

>>243
Z50にエンジンの外見は似ている。

247 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 20:49:42 ID:nTlCbmUK

hosyu

248 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 12:04:03 ID:NPVMAJQD

ほしゅ

249 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 00:30:58 ID:yuda7Rxu

定期捕手

250 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 06:48:21 ID:PWoOVTI0

捕手

251 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 20:01:13 ID:HTqg1MEx

age

252 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 20:53:46 ID:3fuSNI0l

その昔、自分が50Γ初期型で弟がNS50Fに乗ってたなあ。懐かしい。
50Γに比べてNS50Fは振動が少なかったのは良く覚えてる
ま、それでも当時原付唯一の角パイプフレームだった50Γのが俺は好きだったけどな

253 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 22:21:21 ID:wsg1aZNB

NS50Fは一目で原付という感じがして
好きではなかったなあ

254 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 22:38:47 ID:dAmNB0Z8

RG50ΓとNS50Fで当時自分も悩みました。

ﾊﾞｲｸ屋に注文に行く時、交差点を直進するとﾎﾝﾀﾞｳｲﾝｸﾞ店で右折すると国内四ﾒｰｶｰ扱いの家族経営の店。
なぜかﾒｰｶｰの看板掲げているｳｲﾝｸﾞ店に安心感を感じてNS50Fにしてしまいました。

ｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽとか代表者兼店員の対応は後者の店のほうが良かったです。

おまけにΓのほうが好きだったことに気がついたのは当時高校生だった自分。　　

255 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 00:30:29 ID:VdGOjTuH

NS系エンジンは、ポテンシャルが凄い。

ノーマルエンジンでも、セッティングだけで、
１０数馬力出すのも不可能ではないらしい。

256 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 00:59:36 ID:xzOvl6JS

ARの125なら良く見かけるよ。
結構若いにーちゃんが綺麗に乗ってる。
大事にしてほしいもんだと思うよ。

257 ：254：2010/11/09(火) 20:46:16 ID:O4byv9KM

そうですね、性能はﾎﾝﾀﾞのほうがいいかも。
友人が50Γに乗っていたので試乗したことがあるのですがﾚｰｽや走り屋ならﾎﾝﾀﾞ系でしょうね。

でも見た目はとい加速とかｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞはﾎﾝﾀﾞは良かったです、でも今は50Γがいいなあ・・・

258 ：254：2010/11/09(火) 20:48:55 ID:O4byv9KM

＞＞２５７でも見た目といは誤爆でしたすまんです。

259 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 23:43:41 ID:F7b9aNnQ

>>255
そういえば、どこで見たか忘れたけどノーマルOH済みのNS50Fを機械にかけてはかったら17ps以上出てたっけ。

260 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 08:59:55 ID:MbPuvKXL

AC08系エンジンはちょっと別格

261 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 23:05:22 ID:3zGcWaWr

>>259
それはノーマルチャンバーで？

262 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 23:51:13 ID:Wg+wB9oH

>>261
ノーマルマフラー。
ジェット類も。
少し話がずれるが俺はマジで以前MBX50cで上りでCBX125Fを抜いたことあるから17ps出ててもおかしくないと思っている。
もちろんMBXはいまも現役。

263 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 00:59:00 ID:dd4JHiga

>>262
やっぱそうなのかな
チャンバー変えただけの50Γより馬力出てた
軽い上りでノーマルっぽいNS1に置いて行かれて不思議に思ったよ

264 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 01:31:44 ID:xcKyxU41

アンチ2ｓｔとは言え、やっぱりホンダだな。

265 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 01:36:07 ID:xcKyxU41

とは言え、俺が高坊のころ載っていた最初期型のRZ50では
一度もNS系に負けた事はなかったけどな。

新車で買ったんだけど、たぶん当たり車だったのかな。

266 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 03:06:41 ID:c6R8/XHB

>>265
最初期のRZは開発時に馬力が出すぎてデチューンして市販されたからね。
当たりだと速かった。
俺は買う時に6Vと12Vの差でMBXになった。

267 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 03:15:09 ID:xdVXrkwS

ヤマハRX50はここでいいですか？

大学一年の夏休みに東京→愛知を走ったら
途中の熱ダレひどくてエンジンが止まりまくる。結局2日かかりました。
途方に暮れて眺めた246の大井松田辺りの風景をを思い出しますｗ

268 ：745：2010/11/11(木) 05:35:47 ID:/Q32VVLk

Rx50って確かアメリカンだっけ
懐かしいな

269 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 09:08:35 ID:5AL0gA9W

SP12仕様で15～17馬力しか出ないのにノーマルNS50で17？

270 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 19:13:09 ID:Jv9Q+1Un

ノーマルで17馬力もあるわきゃ無い

271 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 19:45:44 ID:dd4JHiga

昔のGP50レーサーって何馬力くらい出てたの？

272 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 21:19:18 ID:HVqwx1YW

>>267
俺も大学一年の夏休みに東京→福岡をMB-5で走ったけど熱ダレはしなかったなぁ。
二日連続で600km走って計1200km。エンジンはビクともしなかった。
一応気を使って50km/h巡行にしてたけどね。

273 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 13:06:45 ID:SKZ90A2E

ΓのCDIで他車種から流用出来るものって何か無いかな？

274 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 22:25:28 ID:RsH2m+gw

SUZUKIの２stは、自分で買う気にはなれなかったな。
俺にはとてもあの振動のバイクに、年中乗る勇気はなかった。

275 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 00:38:49 ID:hMh+VUx4

あの振動が無いと乗った気になれなかった俺は・・・
50→並250→400→V250と乗り継いだ真性の鈴菌感染者です。

276 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 09:51:43 ID:5iQMT86x

まあ、友人の50γに試乗したときに「なんだ、すごいな」とは思った。腕時計だめになりそう。
今乗っているコレダスクランブラーもアクセル廻すとビリビリくるね。
50γのエンジン音は低くて男っぽいｗ

ｴﾝｼﾞﾝと足回りはホンダの方がいいでしょうねえ、でも、検索するのはスズキ車ばかりだナ、、、

277 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 10:07:08 ID:5iQMT86x

80年代のころ、駐輪場を見るのが楽しみだった。個性的なﾊﾞｲｸ多かったし。
「お、BEETチャンバーだっ」だのモンキーRのオーバー菅はかっこいいとか。
今は原付は通勤、買い物オンリーの非ﾊﾞｲｸ好きの道具になった気がする。

高校生が原付を買うって普通のことだったし、今はパソコンか、、、

278 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 10:19:42 ID:t5rQErAo

パソコンじゃなくて携帯だな

279 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 12:43:11 ID:NRsLWl7o

MTXは車格が上のクラスだけあって、ゆったり乗れる。
街乗りでの安定感が違うわい。

280 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 13:25:18 ID:G6eG6/S5

あげ

281 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 23:29:03 ID:gAqLtiRu

ARに500Rが出たんだな。

ttp://p.pita.st/?noiwxy8j

282 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 13:43:44 ID:wZEKF3s6

>>277　駐輪場焼きつくほど同意
俺が使ってた駅の駐輪場には綺麗なNS50Fが止まってて
「キレイに乗ってんなー」って思ってたらオーナーは可愛い女子高生だった
制服でキックして颯爽と去っていく後姿に痺れた。
今じゃありえねー

283 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 16:54:31 ID:XQFUC5H3

おお。
工房の頃を思い出すな。

ある日、当時の愛車ＡＲ５０で湾岸道路をフルスロットルで走っていたら
後方から来た黒いＲＺ５０に追い抜かれた。

フルフェイスのヘルメットから出た長い黒髪をたなびかせて
颯爽と走り去って行った。

信号でとまった横顔を見たら、キレイ系の女子高生だった。

284 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 17:42:14 ID:uBf/M69U

>>279　林道行くともっとうれしくなるぞ。当時新車から3年18千km走った俺が保証する。

285 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 19:03:18 ID:sQibrD6c

DT50やTS50W(水冷最初期ハスラー)でよく林道やモトクロス場を走ったことを思い出した。
あれは楽しかった。
最終的にDTはスイングアームが曲がって、TSはクランクが焼き付いて終わったが。

286 ：277：2010/11/15(月) 21:50:28 ID:lJVzpn1x

>>282ｻﾝｸｽ。ホンダ系は多いから街に出ると他のﾊﾞｲｸ参考になった。
自分は88NSR50の限定で出た白いやつだった。
GSから出てきたﾁｬﾝﾊﾞｰ付きTDR50とあいララごっこをしたな。

走り屋時代に少し縁のあった女子がNSR50に乗ってたよ。
高橋桃子とか懐かしい・・・

287 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 22:07:36 ID:0gF73MLa

あげ

288 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 22:12:58 ID:xFsAb4IM

俺のRX50も入れろ
まだまだ現役だぞ

289 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 23:35:43 ID:x87YN9b1

>>283
近所のアグネスラム似の子か

290 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 15:09:19 ID:yy4pLdAk

50Γって
250Γより先に発売されたでしょ
当時空冷のRG50Eに乗ってたから
Γ乗りが羨ましかったなぁ～

291 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 18:29:42 ID:s3ysaEnI

そういえば、RZ以外は50が先だな。
ARは50と80同時だったかもしれないが。

292 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 10:12:04 ID:/M8UhgWr

当時Γだけダセーって思ってたんだけど
今見るととても可愛らしいデザインだよね、ごめんよΓ

293 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 20:48:43 ID:E1HyZ6uq

10日前にΓ買ったけどもう雪降っちゃう…

294 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 22:45:45 ID:KTCawdmt

>>293
しばらく乗れない(乗らない)ようならコックをOFFにして、キャブのガソリンを抜いておくことをお薦めするよ。

295 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 00:07:47 ID:mb1329kc

>>290
当時最終型ANDF付きのRG50Eに乗ってて、
Γを含めた４車と並ぶとこっちだけ勝手にムキになってたっけｗ

296 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 13:53:11 ID:YOp1TYr1

いいなあ、RG50E。
自分が中学生のころ、神社に盗難車だろうけど放置してあって、青いやつね。
ﾎｲｰﾙやﾒｰﾀｰまわりがかっこいいなんて思ってた。

毎日、見に行ってたなあ。

297 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 14:55:19 ID:U3HwpZn3

>>294
ありがとう。そうしておくよ。
あと1週間くらいガンガン乗るつもり…！

298 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 21:52:36 ID:mb1329kc

>>296
俺のは6型の黒だったけど、5型の青は何だか憧れたよ。
うちの近所にも4型の赤が放置されてたっけ。わざわざその前を通ってたけど、結局何も出来ないうちに無くなってたな～。

そういえばIDがMBだｗ

299 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 01:07:44 ID:XBVmwXea

上げ

300 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 03:15:07 ID:cCC+48B+

RG50Eって、ライバルはRD50とかMB-5だべ。

おなじ空冷エンジンでも、一番あとから出たAR50は別格だよな。

301 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 07:53:05 ID:PUhNuWS5

そうそう、ライバルはRD50SPとMB-5＾＾
この辺りになるとスレタイとずれて来るなｗ
同じ7.2馬力でも、エンジンの伸びが全然違う旧型エンジンって記憶だす

302 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 10:22:48 ID:MmPHO9P/

青いRG50Eが俺の初愛車だったわ。
大学の入学祝いに買ってもらって、納車3日目に徳島から松本まで乗って行った。
あいにく全線雨で憂鬱だったが、長野県に入った途端晴れたらオーバーヒートしまくりで、水掛けながら走ったっけ・・・

303 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 11:51:16 ID:y9NOP2s1

>>301
7.2psの空冷はAR系だけでは？
たしか7psと思った。

304 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 12:12:19 ID:ReiBMQQK

RG50Eは7.2psだぜ～！MBは7.0ps^^

305 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 12:38:48 ID:y9NOP2s1

調べたら本当だ！もうしわけない。

306 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 14:04:40 ID:cCC+48B+

ARは低回転域でもトルクがあった印象がある。
スプロケを最高速重視にしとけば水冷３車に勝てたかもしれん。

307 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 14:26:56 ID:p9u/2FBH

オーバーヒートだけはどうにもならないね。

308 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 19:54:01 ID:jb1h8MkW

ウルフ50をレストアして乗れるようにした。
部品が安くていいねぇ
ＣＤＩが売ってないのがちょっと・・・だけど
自作するしかないのか・・・

309 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 02:59:58 ID:+rsUfz9j

捕手

310 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 08:08:33 ID:0UFBYMEB

上げ

311 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 18:31:50 ID:bUD0hnLO

Γ、ウルフは車格が小さ過ぎて乗れなかった。

↓これを日本でも出して欲しかったね。
RG80
http://www.youtube.com/watch?v=7jBQStxjlyE

312 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 11:50:04 ID:WhcslCmW

そりゃあ300kgの巨体には、小さいよ。

313 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 12:02:34 ID:9npp1+Rw

ホンダMM-50ラクーン乗りなんですが、ここの仲間に入れてもらえますか？

314 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 13:21:46 ID:gN0iDNXm

>>313
こっち来れば？
国産旧型原付スレ５型目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281009883/

315 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 07:05:26 ID:woF+vbq/

>>311
これ80なの？
車体関係は国内の125Γ初期型と同型に見えるね。

316 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 15:45:20 ID:XpL2L1dV

スズキ　RG125Γ　初期型
ttp://pgsv1213.goobike.com/bike/stock_8501195B20090905009/

これだね。

317 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 23:50:50 ID:aAqIZPat

もしかして、50／80と125はエンジンマウント同じなのか?

318 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 00:13:14 ID:N14XkEtn

80は125のディチューンとどっかで聞いたよ

50にRM80のエンジン載せるのって大変？

319 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 06:17:32 ID:GIXIIT7b

>>317
違うんだな。
>>318
それも違うんで載せるのは簡単じゃない。

スズキは変に手間かけて互換性が皆無なんだな。
流石変態メーカーだ。

320 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 14:23:44 ID:wrzCRp78

あげ

321 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 01:36:03 ID:qcrx3agI

エポに空冷RMは無加工で載るって聞いたな

322 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 12:55:47 ID:lhB7Z4hD

捕手

323 ：NS400 ◆AfzALxIft6 ：2010/12/02(木) 21:15:50 ID:1nzOXnN1

CB50 実働キャブのＯＨしたところでアタリが出てない　

ＴＬ50　電気系不調により不動

遠心モンキー５Ｌ　電気系不調により不動　

モトコンポ　貰ってからいじらずアクセル固着？　

ＲＧ50Ｅ　事故により不動　復活を夢見てパーツをあさったまま

ＲＸ50スペシャル　エンジンからガラスの割れるような音が聞こえてから調子が悪くなり、不動。メッキぼろぼろ

水冷５０のガラクタが足りないｗｗ

　

324 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 22:40:37 ID:0HtS4LW3

>>323その六台分のパーツで一台愛車造るとか・・・

325 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 08:33:47 ID:wkxjyaDi

あげ

326 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 01:31:28 ID:qp8Tw3JL

ほしゅ

327 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 18:25:19 ID:/6EfGJDI

>>323
次から次に欲しくなる気持ちはわからないでもない。

328 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 20:53:58 ID:kMYMKSZ1

定期age

329 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 21:54:53 ID:j354yrOW

昭和５８年頃かMBX初期型乗ってました。
仲間はタクトやジェンマパッソーラなんかが多かったですね
兄貴のおさがりでチャッピーやカレンシャリーパッソル乗りも多かった
jogはまだ未発売
スポーツタイプではＭＲ５０、MB５、RG５０Eが多かったかな

MBXは７５００回転からフケが鋭くあっという間に６０キロまで出たっけ
でも5000回転５０キロキープが難しくスクーターに抜かれてシフトダウンで抜き返す場面が多かった記憶
４年後乗らなくなって玄関前に置いてたら自転車屋のおっちゃんから是非ゆずってほしいと頼まれ
引き取られて行ったっけ
嗚呼懐かしや

330 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 00:57:01 ID:fVKhQGkO

初期型で６０キロ？
MBXの最初期型は、ぬわわキロオーバーでしょう。

331 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 09:28:24 ID:rXiO7wBM

60までの加速を言ってんだろ馬鹿。最高速度はそこから一捻りするんだての！

332 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 17:14:45 ID:VkcD8VFh

7,000rpm以下はおまけみたいなもんやったな。

333 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 18:29:53 ID:TEEOsQg5

捕手

334 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 02:13:39 ID:LtVsOGnr

RG125のスレってないのかな？GTで探しても無いし。。
オクでよさげのあるから誰か教えてくれると嬉しいどす

335 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 10:07:57 ID:mqsHZmX5

hosu

336 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 15:21:30 ID:mfKVaSxj

>>334
国産旧型原付スレ５型目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281009883/
50㏄限定みたいだが・・・

今更GT125やRG125にまともなのが残っているとは思えない。
電装品は自作すればいいとして、ゴム部品が見つからなさそう。

337 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 19:07:00 ID:LtVsOGnr

>>336
レスありが㌧
旧車（２ｓｔ）が欲しくて維持の安い１２５で目に付いたんだが
高速乗れないし１/１プラモデルになりかねないか。

338 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 00:15:11 ID:CYd66jfN

ほっしゅ

339 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 05:35:55 ID:Hpg1o/8z

>>329
たしかに5000～6500回転の谷は凄い！
あの辛さは所有していた人にしかわからないかも。

340 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 12:32:12 ID:hXHecT4p

RZ50のフロントフォークダストシール販売終了、
年内に仕上げようと思って修理してたのに・・・。

341 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 03:42:54 ID:Q81BQQJK

age

342 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 09:18:41 ID:b3ePFD3M

原チャリレースにRD50SPで参戦してたなぁ。ライバルは全部最新の水冷だった。やっぱり勝てなかったけどウケていた。　

343 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 13:49:25 ID:nCTkGX7r

rdspカッコいい。

344 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 15:01:53 ID:0hunMl0V

age

345 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 21:04:28 ID:knmdh+uz

MBX50

346 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 17:47:13 ID:VMC45B7j

昔乗ってた原付、、、Dio，TZR５０、RZ５０、GAG、JOG、、、、今は、ベンリィを二種登録で。

347 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 12:30:21 ID:1U78w5yL

遊べ

348 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 17:33:27 ID:1eueCK95

1989年あたりにAR50、新車買えたんだよね、いまごろ思ってもおそいや。

349 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 19:23:29 ID:4/zf5x9q

捕手

350 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 20:12:53 ID:Mgc5wUqH

バイク屋に空冷のハスラー５０が１４万円で売ってたよ、、、免許は中免だけど、迷うな、、、。

351 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 20:26:21 ID:YIvv+UMm

ハスラーでかいよね、色もいいな、、、

352 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 20:35:43 ID:YoDNX2LY

空冷のってかなり古いのではないかい

353 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 21:24:01 ID:HnlVET8Y

27年前に空冷ハスラー最終型が初バイクの俺が通ります。懐かしいな…。

354 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 21:37:13 ID:umyuPK/r

ハスラーとMTXがフルサイズだったよね
でもよく見たのはDTだったな

355 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 23:20:34 ID:HnlVET8Y

スレチになるがハスラーの後RG50E乗った。ハスラーがMAX86㎞、RGが100㎞出たよ！

356 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 01:40:56 ID:iR96y5tT

>>355鈴菌ですね。空冷の２サイクル車ってパワフルなんですね、見た目だとそんな感じには見えないけど。

357 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 02:06:26 ID:zaQ/AZbz

MTXいいよ。
ゆったり乗れるし、エンジンの伸びが良いね。

358 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 08:15:31 ID:zyEumEHI

ぃまの時代このバイクたちが、つるんで走っていたらナンカワクワクしながら居なくなるまで、見ているだろうな(・_・)エッ..?

359 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 09:22:22 ID:aRMxk/gX

MB50,MTX50,NS50F,RZ50(5FC1)と原付スポーツ
ばかり乗り継いだ、俺が通りますよ。

360 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 09:37:46 ID:zaQ/AZbz

ようつべなんか観ると、日本人より外国の人のほうが
日本の小排気量バイクが好きみたいだね。

結構うｐされてる。

361 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 11:32:25 ID:iR96y5tT

>>360見たことある。国産原付って輸出していたのかな？
それとも日本在住の外国人なのかな。

362 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 12:05:47 ID:zaQ/AZbz

AR、RZ（5R2）、MBX、DT、MTXは、輸出されていたみたいね。

輸出と言うか、日本のとはカラーリングや仕様が微妙に違うよう。

MTXは黒地に黄色のシートだったりして、カッコいい。

363 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 14:06:35 ID:csOEYXFV

初期型MBX50レストア中なんですが、さすがにパーツ集めが厳しいですね。
フロントサスのインナーサークリップだけが手に入らなくて手詰まり状態です。
知り合いのHONDAサービス（4輪）に探してもらってるけど出てこないらしい。

先人達の賢い知恵を御教授願えたら助かります。

364 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 14:27:52 ID:iR96y5tT

うわ、贅沢。ミニﾊﾞｲｸのつくりのよさに外国人も驚いただろうか。
ズーマーはアメリカでも売っているみたい。

SMX50やDT50SMを大きめの輸入車専門店で買えたらな、ゴルフやアウデｨみたいに。

365 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 15:20:32 ID:zyEumEHI

NS50のパーツは互換性あるから調べたのかな？俺のMBX50はアクセルワイヤーなかったけど、
バイク屋さんはNS50のをつけているって、言っていた。

366 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 14:04:41 ID:mwxVdRhV

NS50とMBXのフォーク径は同じ29mmでしたね

ではNS50のパーツでサークリップ注文してきます。
でもこいつのパーツもあるのか不安・・・

367 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 09:15:58 ID:FK/dUAqW

年末最後のage

368 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 02:49:50 ID:lvll2Zgi

あけおめ！ノーヘル時代に戻りてぇ～。いい時代だったね。涙目になってかっ飛んでたな…。

369 ：【大吉】：2011/01/01(土) 03:59:56 ID:16LIIwMI

ノーヘル時代

370 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 20:08:28 ID:4cJmIT56

TZR50Rってリミッターカットしただけでも90kメートルぐらい速度がでて良かったな。今でも中古で買えないだろうか、、。外国で売ってるTZR50って日本でも買えるんですかね？

371 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 02:23:58 ID:HRt/iI3a

相手しないage

372 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 02:49:09 ID:IOP6KQ6E

ノーヘル最後の日の夜、なぜだか寂しくなって
ギリギリの時間までモンキーで走ったなあ。
当時、学生でVT乗ってたけど近場用にモンキーも持ってた。

「銭湯で濡れた髪にメットかよ～」ってのが切実な悩みだったｗ

373 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 15:01:55 ID:ZBR5kkWS

気持ちわかるけど、スレ違いよ。

374 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 22:32:18 ID:HRt/iI3a

釣りにはさしすせスルーに限るage

375 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 22:42:05 ID:AH4aVih8

自分が中学生の頃はギリギリで原付ノーヘルOKで。
遠足に行ったときﾊﾞｽｶﾞｲﾄﾞさんがノーヘルのARだかRZを見て暴走族だとか言ってたなあ。

ゴメンね、スルーしなくてさｗ

376 ：７７４ＲＲ：2011/01/04(火) 21:14:54 ID:2GpKsdMq

捕手補修

377 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 11:52:43 ID:lYjCz+o0

MBX50の新車価格は今の値段に、直すといくら位になるんだろうか？

378 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 13:48:30 ID:CbON/SQX

ほぜん

379 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 22:45:14 ID:k1PSpsqu

MBX初期にHID組んでみようかな？

どなたか原付にHIDの人柱になった賢者はいませんか

380 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 00:48:19 ID:VQrwjHn7

おそらく、MBX最初期が一番速かったと思われ。

マイナーチェンジ毎にデチューンされていったね。

381 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 03:09:06 ID:Sz0lQIce

MBX最初期　確かに20年前にはドノーマルで90km
Fスプロケット交換だけで100km出てたからね
インターセプターのチャンバー付けたら110km出て一緒に走ってたCBX400の奴が驚いてたのが懐かしい
エンジンそんなにへたってないので今でもそのぐらい出ると思うけど、もうジジイだからねぇ

無茶しません

382 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 03:13:17 ID:IbmkZal/

>>380
MBX最初期のパーツリストはC1とC2にわかれていたな。

383 ：７７４ＲＲ：2011/01/12(水) 13:30:23 ID:Cr9WuD0O

age

384 ：７７４ＲＲ：2011/01/13(木) 11:41:48 ID:/P0gGL8M

俺の初期型ＭＢＸは２万５千キロも乗っている
ので全開で８３キロ位しかもう出ない。
（６速でレッドゾーンまで回らない）

当時、６速でタコをレッドゾーンにぶち込めば
９０キロは余裕で出てたんだが・・・

新車時なら余裕で９０キロ出たけどね。
そろそろオーバーホールの時期だろうか？

385 ：７７４ＲＲ：2011/01/13(木) 18:27:17 ID:egxlvfy3

マフラー、エアクリの詰りかも。でなければキャブ。

386 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 12:24:01 ID:UbI0XUEX

２万５千てそんなに多くないような気がする
原付スクーターなら多いかも知れんが
ＭＴフルサイズ原付は結構乗る人多いのでは
俺は３万走って、事故って廃車だけど
メーター戻しされた中古だったので、もっといっていたと思う

387 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 16:11:08 ID:ERy0opi8

体重では？

388 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 21:35:42 ID:VN2ONcS7

原因の第一候補は体重でしょう。

仮にエンジン、駆動系の調子が一緒だとする。
7km/h程度の低下って体重以外無いんだよね。

でもＭＢＸ50良いなー。
どうしてもペリカンロードを思い出す。

あの頃は日本の景気の将来とか心配しなくても良かったし、
仕事をしたくない怠け者で無ければほぼ全員仕事に就いてた。

389 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 13:38:01 ID:wVlSz6j7

age

390 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 15:26:54 ID:3sNKM2Dv

捕手

391 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 13:18:40 ID:Dov1hvj8

MBXは綺麗なのをたまに見掛けるがΓやARはスクラップみたいなのしか見たことない。

392 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 20:51:37 ID:LMNv5kJI

現役当時と比べて体重が20キロも増えてしまったからな。orz

393 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 03:37:33 ID:rGmAekbl

捕手

394 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 08:43:43 ID:EoPTuPtQ

補修

395 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 00:03:14 ID:O1cgoUMD

講習

396 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 00:53:21 ID:Mn+XD7AC

自習

397 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 00:40:19 ID:9EFHf7bC

研修

398 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 20:20:26 ID:NVkKLQWb

常習

399 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 20:27:58 ID:ML2LBMaA

(´･_･`)

400 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 22:49:26 ID:GGMfK8B9

搾取

401 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 23:18:13 ID:QEfsni8y

また来週～(^.^)/

402 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 12:54:47 ID:uQ6FKwce

WOLF50を手に入れて、
・CDIをデイトナに交換
・チャンバーをスガヤに交換
・エアクリをキノコに交換
・キャブリセッティング
・ブレーキOH
・メーター125Γ用流用140km/h化
までした。
あとは何したらもっと速くなる？
最高速より加速力がもう少し欲しい。

403 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 13:19:45 ID:/eFNIjjg

>>402NS系の社外チャンバーが使えると昔BBM誌で見ましたよ。

404 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 14:52:02 ID:IFUg5HmL

ポート加工してPWK28でも付けてクロスミッション積めば無敵かと。。。

405 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 17:58:38 ID:bN+Ki09j

加速重視だったらガスケット薄くして圧縮比アップ&ハイオク&進角。あとはスプロケくらいかな？
でもトルク欲しいならボアアップ最強だよな、やっぱ。

原付のままチャンバーや直キャブでパワーを追求していくと、どうしてもピーキー過ぎて街乗り出来なくなってしまうよね。
信号発進でもたついて軽自動車に煽られる→足こぎも使って泣きながらがんばって加速→パワーバンドに入ってウィリーしながら前のクルマに刺さりそうになる。みたいな。

406 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 00:33:58 ID:zBt4TPXK

50ccMTはこういうことが気軽にできるから楽しい！
パワーupしてもだいたい楽しくあつかえる範囲だし。
気軽にメカの勉強になるし。

407 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 22:08:28 ID:c2dMt/Ib

パワーバンド維持しながら、シフトチェンジすると
ＮＳ系のエンジン速え～

ｂｙＭＴＸ５０Ｒ乗り

408 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 22:18:10 ID:dlccIkuG

…と、規制後車乗りが申しております。

409 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 00:24:46 ID:3+JH7boO

いやぁ？
社外ＣＤＩ付きだが？

410 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 01:13:16 ID:uyIm+79T

ＭＢ5修理したぜいｖ

411 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 01:21:59 ID:xEhyDdaL

mm50エンジンかかったぜー

412 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 13:22:49 ID:+kPX0uyc

>>411
仲間
ラクーンてパーツないよね

413 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 22:18:59 ID:VDeY97Vf

らったった

414 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 14:02:18 ID:Z6auemYU

>>402

排気ポートの上を削り排気タイミングを早くすると高回転までスカっと感が得られる。
ただしパンチ力は減るけどね。

あとはCDI が点火タイミングをイジれるなら進角へ進めてみる。
やり過ぎでピストンに穴開く可能性も考慮。

てか、上2つは無理してやる程でも無い。

最高速を犠牲にして良いならFスプロケを１T減らして加速重視に。
50ccの場合は90km/h超えると風圧にトルクが負けるから最高速は切っても良いと思うけど。

415 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 10:36:45 ID:hkZEt6VJ

補修

416 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 07:51:06 ID:zmMTX6z7

昨日、久しぶりの休日で暖かかったから
起こそうと前々から思ってた最初の愛車、RG50Γを起こして乗ってきた。
嬉々として乗り回してきたけど、2st50の排気音が少し気恥ずかしかった。
BEETチャンバーはノーマルに戻そうと思う。
あれはいい大人の乗るバイクの排気音じゃないわ。

417 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 08:07:29 ID:NzbGaPDm

2stは五月蠅い。

418 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 10:18:34 ID:0GKVsp0T

>>416自分はNSR50＋BEETチャンバーでした。形はいいんですけれどね。
下はスカスカでパワーバンドに入るといい加速はするけど、廻すとアレな音ですよね。

419 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 02:16:42 ID:/6Fi1haG

おっ，いい排気音！（ﾁﾗｯ

遅っ！！！

ってなるよね。音はかっこいい。

420 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 07:47:11 ID:o6JWRbua

50ガンマのリードバルブってどこにあるの？
パーツリスト見ててもピンとこない

421 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 11:36:49 ID:22ig90YO

ホンダ

422 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 12:31:29 ID:i/1f2yXr

50ガンマのパーツリスト見てみたら、確かにこれじゃ分かりにくい。

で、サービスマニュアル調べたら、
｛シリンダ・シリンダヘッドの取り外し｝の項目に
シリンダ下側に締め付けてあるリードバルブを取り外す　とある

５０ガンマの吸気方式は、ピストン弁、リード弁を併用した
スズキ独自のパワーリードバルブ方式なので
リードバルブが１枚しかないんだよな

423 ：420：2011/02/09(水) 08:30:30 ID:jqj6xA16

>>422
という事は、リードバルブ交換に際には、シリンダヘッド＆シリンダを外す必要があるという事でしょうか？
トルクレンチ持って無い自分にはハードル高いなあ
安いトルクレンチ売っている所知りませんか？

424 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 20:20:09 ID:w0BUjXXq

>>423

ホムセン
結構お安いお
3000円台ので十分だぁ

425 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 03:05:46 ID:KRdtn8tQ

保守

426 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 06:35:56 ID:W8JOuhBO

再保守

427 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 11:12:57 ID:+MLfraBi

初めて乗ったクラッチ付きがMB-5の最初期型。最初の一週間はエンストばっかりで
「なんでこんな厄介なもん買っっちまったんだorz」と思ったもんだ

428 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 09:48:37 ID:1VuNMYyt

再再保守

429 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 17:46:03 ID:Y9BmvAFm

>>427
俺乙　　未だ弄ってるがな　既に違う意味で厄介

430 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 23:33:43 ID:URB0WqLY

MB-5ってバランサー付きで静かなんだよな。
MB-8のエンジンがポン付けだったのも利点。

MBXはチャンバーステーの加工が必要だったからある意味、改造原付最強だったかも？

431 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 20:11:18 ID:xdcX2iAn

>>430
うそっしょ！？
MB-5のフレームにはMB-8のヘッドマウント位置が違うんだけど
そこだけは加工必要でしょ　やっぱ再溶接したん？
まさかのステーマウントなら勇者　マウントしなかったら無謀君！ｗ

432 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 20:31:38 ID:sJELTvW7

2st50MTはリミッターを解除するだけで充分な速さが得られて良かったよな。
4mini(50)でリミッター解除2st50と同じくらい走れる様にするにはコスト面が大変。
こんな入門用のバイクまで「昔は良かった。」なんて言葉が出る様じゃバイク人口も減るはずだわ。
と、息子がエイプをイジってるのを見て思ったわ。

433 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 21:07:50 ID:N04FRFr5

ID記念

434 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 21:10:20 ID:N04FRFr5

誤爆

435 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 23:30:14 ID:S/ZlF26S

>>432なにげにバイク好きの血が続いていることがなんかうれしいです。

436 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 02:00:12 ID:BOjGWYjM

>>431

ラクーン用のステーを使えばそのまま行けた記憶があるけど。
友達が乗せ替えをやったけどキャブを買う金が無かったので普通の速さだった記憶がある。

437 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 08:33:57 ID:Orrpyuhq

梅保守

438 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 14:04:43 ID:pnt0z42Z

>>388お前は俺か？俺もペリカンロードに当時とても憧れていたよ。

なので、白い初期型ＭＢＸ５０とトリコ色ＭＶＸ２５０Ｆは
当時無理して購入して、現在もまだ所有している。

ＭＶＸはナックルカウルは当然ちゃんと付けてある。
当然、ＭＢＸはドノーマルのＡＣ０３型だよ。

ホンダで部品がもう出ないからオクでパーツ探してる。

439 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 14:08:47 ID:e/ho2ycf

HOSU

440 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 10:21:46.12 ID:knPSP7Uo

スレ主が保守

441 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 11:55:05.73 ID:QfM7Cndr

ホンダMBX50

442 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 23:15:03.55 ID:ua9pdyF+

2ST50MTって、新車販売無くなってからもう10年以上経つんだな
スレタイの80'sFifty各車種はまだ部品出るのかな？
スレタイの4車種なら大して変わらぬまま世紀末まで販売された
RG50Γがまだ部品出易いのかなと想像するが

スズキだからなあ・・・

443 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 11:29:00.66 ID:cIb1kjx8

2代目RZの事を忘れないであげてください。

444 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 17:06:38.72 ID:NFGooXrT

50Γやウルフ50の最終型、買っておくんだった、レーサーレプリカしすぎないところがよかった。

445 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 20:14:24.56 ID:Q+8pKvjK

初代RZと二代目RZはエンジンからフレームまで全て別物だよな
二代目はTZR50のエンジンだしR1Z50で出すべきだった
ホンダもMBX→NS50F→NS-1とモデルチェンジして
エンジンとかどこかで変わっているのかな？
カワサキARは語る必要も無く・・・

446 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 02:06:05.00 ID:CcXBlTai

MB、MBX、NS50、NS-1と全部エンジン形式が違う。

447 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 07:16:07.82 ID:CHvlbOSX

MBXの規制以降は原動機型式はAC08E。

448 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 16:45:00.51 ID:CttyOldl

NS50Fは87年型と88型ではエンジン違うんですよね、純正マフラーが違うのは気がつきましたが。

449 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 11:09:27.45 ID:HV9xiYNq

２スト５０ＭＴ今でも持ってる人達はガレージで盆栽にしてるのと、乗ってるのと、どちらの方が多いんだろう？部品も無いだろうしコケたら困るだろうしね、、。

450 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 12:10:17.22 ID:qgIykn/X

絶版車を気軽に乗れないのは転倒よりも盗難や悪戯に気を遣うからじゃない？
目の届かない駐輪場所だと気になって仕方が無い。

451 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 20:37:51.83 ID:gETgfWnC

絶版車を気軽に乗れないのは俺の場合、動かないからだ・・・・・・orz
今日はサンポールに漬けた錆々タンクの仕上げをしていたよ。
来週は組み付けだ。早く乗りたいわ。

452 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 23:22:34.00 ID:PVdeYBpt

錆タンクって補修したことないけどサンポールと市販のとどっちがいいのかな？
絶版車今欲しくて気になるわ

453 ：７７４ＲＲ：2011/02/28(月) 06:20:15.38 ID:Dk6gqxEO

>>452
錆取るって事だけならサンポールのが良いのだが・・・

手間要らずなのは市販ケミカル。なにせタンクに入れるだけ。但し、ケミカルが高い。
安上がりなのはサンポール。但し、中和作業や錆止め作業等面倒。

454 ：７７４ＲＲ：2011/02/28(月) 19:44:46.01 ID:Acm0svUE

保守

455 ：７７４ＲＲ：2011/02/28(月) 20:39:36.17 ID:pbc6expX

>>453
なるほど、手間考えれば市販モノのがいいという事ですな
レスありがとうでした

456 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 09:34:09.03 ID:POujUglR

>>445

2代目 RZ50はDTベースの車体だと聞いた事が。

あと僕のDT50Xも忘れないで下さい(>_<)
TZR50もね。
まだ売ってるから。

457 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 13:22:59.03 ID:Vas6+fQt

RG50Γに乗っているものなのですが、先日テールランプが点いていないことに気づきシートはずして見てみたら
白黒の線が抜けていまして、また差してつないでみたらヒューズがとんでしまいリアの灯火類が全部つかなくなってしまいました。
また新しいヒューズを差してみたら同様の現象が起きました。次は前述の白黒線を抜いて新しいヒューズを入れてみたらヒューズはとばずテールランプ以外の灯火類は全部つきました。
ヒューズがとぶのはこの白黒線を差していることだと思うのですがなぜヒューズがとんでしまうのでしょうか？
当方バイク初心者なもので原因が分からず困っております。どなたか回答よろしくお願いします

長文すみませんでした

458 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 01:55:36.72 ID:zAKeFQCS

白黒線がアース回路にでもあたったのでない？テールのアースに落としたのかな？
その白黒は切れたヒューズから出てて、１２V だか６Vだか来てるんでしょ
そして根本的にテールの配線がどれだかわからずに抜けてる白黒線をぶっさす行為がアウトだ

スモールかストップか見るんだが、配線読めないなら素直にバイク屋さんが楽かも
どうしても自分でやっておきたいなら、テスター持ってきてみそ
話はそれからだ

459 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 11:50:55.74 ID:MoaYLvpw

age

460 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 06:06:08.84 ID:ff5+OKkq

保守

461 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 18:33:08.82 ID:5CdzPtig

保守

462 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 22:34:44.37 ID:c+Rh9BCl

>>403
ハリケーンのＭＢＸ用チャンバーが一番相性が良かったよ。バンク角が減るので右方向の倒し込みには気をつけて。
ノーマルクラッチが滑るパワーは上記とハヤシのレーシングチャンバーだけだった。セミレーシングはたいしたことない。

463 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 00:04:30.69 ID:aLZotIa7

ハヤシレーシングファクトリーだっけ懐かしい。
キタコかオクムラかは忘れたがＭＢＸ用と思われるチャンバーを友人から借りたことがあったがブラックゾーンまで廻ったねぇ。

464 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 01:36:16.49 ID:xM0PU7ym

>>463
なぜかＮＳのノーマルマフラーの方がデイトナのチャンバーよりパワーでていたよね。
当時は工房でバイトで貯めた金で家庭用100vのアーク溶接機を購入、下手くそな芋溶接で
他車種のマフラーやチャンバーをくっつけて遊んでいたよｗ
ルックスで一番イケていたのはハイのノーマルマフラーをちょんぎって付けた奴。
音は静かだけど8000回転以上回らないしろものだった…

465 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 17:09:05.74 ID:aLZotIa7

>>464純正って出来いいんだよね、例のトルクの谷のとこ普通にイケタもん。
自分は89年のＮＳ50Ｆでした。

466 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 22:20:03.61 ID:lIs5M5Um

世界一の二輪生産企業の開発力は伊達じゃない！

467 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 12:35:51.58 ID:MjfePZG1

保守

468 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 14:15:27.07 ID:bbe80rY3

>>466

でも、そのメーカーでは自国の販売量は全世界の５%以下になり、財政破綻も近いから会社の登記を海外に移そうとしていると聞いたが。

469 ：７７４ＲＲ：2011/03/11(金) 08:39:34.17 ID:aulK1E5m

保守

470 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 04:34:37.23 ID:NaRr2VUc

保全

471 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 13:10:20.19 ID:RzsQKk9Q

しかし金曜日の地震は、びっくりしたよ。慌てて自宅に帰ったがMBX50とRZ50は
無事だった。しかし帰宅途中転んで足を捻挫してしまった。(^_^;)

472 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 03:16:48.22 ID:ku4MWLqm

保守

473 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 04:51:31.91 ID:zpxoLTH3

保守

474 ：７７４ＲＲ：2011/03/23(水) 14:58:21.72 ID:nVjSKje9

補正

475 ：７７４ＲＲ：2011/03/23(水) 23:57:36.23 ID:AQh0h+Rk

MBX50を”無料回収業者”から貰って来たｗ（金３千円）バラして「オク」で
売るかレストワするか思案中！・・・左右二本だしチャンバーた付いていた
サビだらけだったけど凹みは無し！

※因みに当方実働の80エンジン＆純正マフラーを持っています！

476 ：７７４ＲＲ：2011/03/24(木) 16:52:47.82 ID:p1gnZxHe

ＭＢＸ直すが良ろし、え、三千円ｗ

477 ：７７４ＲＲ：2011/03/24(木) 21:06:10.16 ID:YelMolOw

そう三千円ｗただし書類は無いはエンジンには水が入りこんでいるはカギは
無いはシートのビニールはビリビリ!Fフォークはサビだらけｗバッテリーは
完璧に腐っていたｗただしフレームのゆがみは無いようだ。

※書類はバイク屋に頼めば何とかなりそう！

478 ：７７４ＲＲ：2011/03/24(木) 21:50:34.84 ID:YelMolOw

MBXが活躍した映画がこれｗ
＞http://www.youtube.com/watch?v=4bEjJOgklfk
1：05から見てね

479 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 18:30:03.73 ID:qMjseMtj

うーん、やりがいありますねぇ。フレームだけ使う。なんて軟弱か、、、
でも、どこかのブログでピカピカのＭＢＸがありましたね。

480 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 19:49:36.20 ID:yl7ICgbh

個人的にMBXは族イメージで好きではなかったな
そんな俺はガンマが好きだった

481 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 20:50:06.88 ID:oD8GkOyD

>>480
ペリカン・ロード？

482 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 22:54:07.67 ID:DJ2HRT0M

５年くらい前に、深川のバイク屋で
1000キロ走ってないほぼ新品の黒のMBX売ってた。
最初期のバイクだった。

しげしげと見てたら「１０万でいいよ」って言ってた。

買っときゃ良かった…orz

483 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 07:13:05.46 ID:zjhDYSJu

保守

484 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 15:38:32.11 ID:M/QctCp2

その深川のやつって、普通自動車免許を取る～車を買うほどの金も無い→おまけに原付乗れるんだ。
でＭＢＸ買った・・・とかのパターンかな。

自分の友達はたしかそんな感じで、リアウインカーが別体式の50Γを買ったが程なく車を買った。

あのΓ、走行距離何キロ乗ったのかな？

485 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 16:23:10.17 ID:JHjfmHx6

５０バイクは嗜好品だべ。

車とは所有する意味が違うべ。

486 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 00:10:10.07 ID:wyvopdB5

原付しか乗れない時は、一番「熱い」乗り物なんだがな。
他に乗れる様になると大抵の人は醒めちゃう。

487 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 00:26:43.94 ID:zfnd2dcu

そうでも無いよ。

自分はＶＷゴルフのR32で館山自動車道の市原ＳＡ辺りの直線を250km/h 出すこともあれば、CBR250Fで湾岸を流したりする事もある。
日本橋交差点で待ち合わせてグループでDT50で奥多摩日帰りなんかもやる。

一昨年なんかどうしても欲しくなってDT50Xの新車も買った。
当時の為替レートだと26万くらい。
輸入コンテナと関税で15万くらい掛かった。

都内だと朝のバスレーンや百貨店の駐輪場ＯＫとか色々メリットあるし。
でも原付スポーツの一番の魅力は独特のヒラヒラ感かな？

488 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 04:35:55.06 ID:HN0sP4ov

自転車感覚で乗れるからな

489 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 22:13:44.55 ID:/4fyB4BJ

1992年に何げなく入ったバイク屋で
走行2000のこけた形跡なしのMBX80が12万で売っていた
今だったら、速攻で買うのに

490 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 22:29:57.01 ID:FNcSgzxr

>>489
CRM80のシリンダーに交換すると面白いバイクになるぞｗ（折れの経験談）

491 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 12:24:45.26 ID:KRoP+30p

CRMのエンジンて、NSRと同じだったよな気が…

492 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 17:12:07.97 ID:eIlNt6/L

出力特性が全然違う！CRMは低中速トルック型、NSRは高回転、高出力型！

493 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 21:38:32.47 ID:j9vM/XaB

ガンマのバッフル吹っ飛んだ
あれってボルト1本で留まってるだけなのな…

494 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 22:28:07.79 ID:eIlNt6/L

>>493
MBXなんかもソウだよｗでそのバッフルは拾った？

495 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 00:06:01.17 ID:Fvxu5v8a

>>492
いや、50は諸元が同じだったと思う。

496 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 00:42:05.70 ID:3W0TUdfB

>>494
走ってる最中に「あれ，なんか排気音太いな…」って思って，停めて確認したらなくなってた
新しいの買わないと…

497 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 03:45:21.48 ID:5exFl8SC

保守

498 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 21:16:28.59 ID:CvBPRaOP

ハイパー保守

499 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 06:13:30.66 ID:HU9k2JID

モンキー＆エイプをMBXでぶっちぎれ！２ｓｔ万歳！

500 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 11:05:24.10 ID:FAtvrZg0

明日は天気がよさそうだから納屋から昔乗ってた初期型MBXでも引っ張りだすか

501 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 20:52:09.46 ID:XemmXKo7

ここの住人はやっぱり4miniの排気音より2st50のチャンバー音のが好きだよな
あの弾けたカン高い音が良い
50ΓのBEET管は良い音したなあ

502 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 22:43:46.86 ID:CHAbf4BP

スレチだがNSR50のBEET菅は下が無くてねェ、でも上はパーンッと。テールパイプが長くてBEETJAPANの刻印が何気にかっこよかった。

503 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 01:44:14.76 ID:VILSI4nO

俺はBRDが好きだったなぁ～
他にもjhaとかスーパーモンキーも良かった

504 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 09:26:16.04 ID:7ntFCHee

TZタイプのシングルシート入れるとかっこよくてね、あれはホイールが大きくてフレームが黒色ってのも効果あったんだろうと。
あ、入れなかったよ、自分でアンコ抜きシート作ろうとして失敗したくらいだから、不器用ｗ

505 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 09:52:12.56 ID:g7A5nPG8

ＢＲＤは渋いイメージがあったね。

あの頃の2st 50は熱かったな～

1982～3年頃かな、当時のアイドル雑誌の明星だか平凡に、
野村のよっちゃんがノーヘルでRZ50に乗ってる写真が
掲載されていたのを思い出だした。

506 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 19:58:50.59 ID:AGpxJq8a

WOLF50完全復活～
スラロームとか車体軽くて良いね
リッターとか苦しそうだった

507 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 21:06:37.80 ID:KfNVPw/B

>>506いいねー、あのスリムなのがいい。大事にしてね。

508 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 23:01:07.21 ID:szoJFtXF

ガンマとウルフは、排気音が低くていいね。

509 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 23:25:04.57 ID:9J0uVDbD

ほしゅ

510 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 21:27:49.01 ID:5MWZdaiu

anal

511 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 10:00:23.56 ID:PfUYZjM2

sｰage

512 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 11:54:07.23 ID:ckBgeGrQ

CB50用で、バックステップとトップブリッジを作ったら売れるかね？

513 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 21:23:23.86 ID:PtSDl16+

そういえば前にモトチャンプにイラストで出ていたホーネット50は出なかったね。
ま、でたらいいよね、という希望だったんだろう・・・
エンジンはCB系ベースとか書いてあったけど。

514 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 23:29:02.56 ID:pCQWJyvJ

こんなスレがあったのか。最近、50ガンマを手に入れたが、バッテリーレスだった。ウィンカーとヘッドライトが連動して点滅するし、回転数あげないとヘッドライトが暗くて使い物にならない。
このガンマが初原付なんで知識ゼロの自分が治すには時間がかかりそうだ…。

515 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 21:40:55.33 ID:OmP0Pp5z

>>514
こちら側へようこそ。
先ずはパーツリストとサービスマニュアルを手に入れて、
ノーマル状態に戻しましょう
リミッターさえ切ってあれば他がノーマルでも、そこらの4miniはチギれます
頑張って整備してやって下さい

516 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 08:16:00.54 ID:gN/dNuus

>>515
頑張ってノーマル近くまで戻すよ。アンダーカウルはボロボロだから外しちゃうけど。

ついでにメーターを60k以上の物に変えたいんだけど、どこかから流用できないかな？

517 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 21:52:39.43 ID:qXxUPqXL

>>516
初期型メーター～
ヤフオクでもあんまりでないし高いけど・・・
汎用メータでも使えるのありそうだね
おいらは60キロメーターで走ってるけど
ノーマルでも色々初期化したら速いよ～

518 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 22:14:08.55 ID:etX14EmN

125Γ（古い方ね）の140km/hメーターが流用可能だよ。
俺はそうしてるけど、100km/h以上を指した事が無い。

519 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 23:09:34.32 ID:Dp7T8EXZ

レスサンクス。ヤフオクで125γのメーターあったけど、結構するな…。
ノーマルに戻してから考えることにしようか。

520 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 23:00:57.36 ID:FAd5Su8t

アンダーカウルボロボロでも需要あるから捨てないようにね～

521 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 22:02:38.51 ID:l1xCKvjb

明日は天気が悪いから、バラしてあるWOLFを組もうかな
タンクの錆取りしてキャブ清掃して絶賛1ヶ月放置中だ
始動出来たら日帰りツーリングにでも行こう

522 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 15:35:27.22 ID:GO3Oaupe

MBX50でレースしてます。
といっても前後ホイールをNS50にしちゃってて見た目NS50なんだけど・・・
エントリー表にはしっかりMBX50と書いてあるのがうれしい
先日夢の表彰台立てました。

523 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 18:20:44.66 ID:yTRnkx/f

>>522レースがんばってください。自分の友人も1990年代に谷田部サーキット開催のやつに出ていましたよ。

524 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 09:04:36.58 ID:8bHRw3FT

MBXはエンジン自体NSR50と同じだから速いね
フレーム＆足回りもNS50とほぼ同じだし
十分なポテンシャルを持ってますね
NS50じゃなくMBX50っていうプレミアム感がまたいいかも

525 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 10:20:47.02 ID:UGL4sgiH

>>524
MBXと同形式のエンジンを使ってるのはNS50Fと87年式のNSR50だけだよ
もしかしたら88年式のNSR50も同じかもしれないけど89年式だけは別物だぞ
シリンダーとピストン形状が別物だったから間違いない

526 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 17:56:05.72 ID:JTGCuRsR

NSは87モデルがMBXベースで88ﾓﾃﾞﾙがNSR50ベースだと思ってたよ、マフラー違うし。

527 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 21:42:14.02 ID:2PXQn37g

新車で買えたNSは、原付ぽくって好きでなかった
MBXは原付っぽくなくて、好きで中古で買った

528 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 22:32:04.74 ID:qMOn0byJ

>>526
NS50Fに関しては87～89まで同じエンジンだった...というか、ピストンに変化は無かったよ
でもたしかNSRよりNSのほうが最高速が出てたんだよなぁー
多分ギア比の関係が大きかったんだろうけどね

529 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 22:44:18.39 ID:JTGCuRsR

>>528なるほど、NSは短命だったよね、NS－1が出たあとも生産していたけれど。

自分は89モデルでした。デイトナの影武者を入れてました。あとはタイヤ替えれば遊ぶのには充分でした。
ノーマルチャンバーの出来が良かったのであとは赤パッド位で工業団地程度は攻められました、若い話でｗ

530 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 23:06:40.32 ID:qMOn0byJ

>>529
同じ世代かな?
5、60kmのスピードで攻めるコーナーでのNSの速さといったら無敵に近かった印象がありますね
ナナハンキラーの異名を持つAR50の再来と地元では言われてたからね
加速ではナンバーワンのNSRもバンク角不足で亀の子だったし...

531 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 05:44:49.21 ID:PXMncpFc

>>530同世代かもしれませんね。
NS系はステップが変でしたね、前後位置はいいけれど高さが良くない・・・
芋虫ステップとか呼ばれていました。ARは見なかったけれどRZにはいかなかったです。
50でもRZは玄人が乗るイメージで気後れしました、「う、いいな・」とは思いましたよ。

532 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 21:44:28.17 ID:JMI6fvVd

同世代などと言わず、５０過ぎ親父と言った方が話が早いやろが。

533 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 22:23:23.78 ID:mtv50n65

まだ50過ぎでは無いだろう。MB-5を発売とほぼ同時に買った俺でも、ぎりぎり40代なんだから。

534 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 00:48:49.36 ID:6psCjwZI

>>533
532はただの自己紹介だろ

535 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 22:47:48.36 ID:/CgnHYAB

>>
534
最初のあいさつは自己紹介が基本だからｗ

536 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 22:49:52.06 ID:B43zqa7P

50ガンマでレースしてる人もういないの?
SP50でNSRに勝てる改造方法あったら教えてくだしあ

537 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 22:36:21.43 ID:m8/TtM6M

>>536
乗り手が軽量化すれば勝てると思いますん

538 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 22:49:07.88 ID:cVd7KK1d

目指せ50kg！

539 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 23:07:35.71 ID:Axxgytt9

速かったよね！
当時ＭＢＸ５０規制前だったけど
車に乗り始めると興味なくなりＪＯＧ９０なんかにも乗ったけど遅かったもんね、その後ＸＬディグリーに乗った時に同じ様な感じかなと思ったもんね
ちょっと飛びすぎかもわからんが楽しかったよね当時は！
原付ヘルメット要らなかったけどフルフェイスのメットかぶって大人の仲間入りしたような気分に成って！
あれから２５年
今はカブに乗ってます、のんびりマッタリ昔みたいに気張らす？
オッサンになった今でもバイク大好きです、四輪には興味が無いと言うか？
実用車しか持ちません。
ニーグリップ出来るフルパワー原付なつかしすですね！
皆さんも楽しかったでしょうね、またまたお邪魔しました！

540 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 19:41:09.13 ID:9YE0IjuO

そんな昔が忘れられず、
50Γの兄弟WOLF50のレストアしている厄年ジジイがきましたよ
早く乗りたいな

541 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 22:18:01.58 ID:pao1ovYZ

ガンマにFスプロケ15T付けたら加速も最高速も落ちたばい(笑

100㌔も出らんようじゃサーキットおもしろないよね
昔やり残したした課題を、
ガンマでサーキット走る夢を実現したいのよ

もうバリバリマシンってう雑誌ないのけ?

542 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 22:21:11.75 ID:OgtRWNrd

はぶしょー!!!

543 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 01:12:50.30 ID:CsKjWg7X

>>541

中通りのしとだな？

もれも。

現在５Ｒ２ＲＺを直しちう。

544 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 19:29:14.54 ID:VC1S5S4Y

>>539

40歳過ぎてリストラで金が無くなってクルマを辞めたと言う事で良いですか？

545 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 21:39:50.54 ID:cez6gMBh

短絡思考な奴だな。世間狭そう。

546 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 23:00:49.69 ID:0KAVfh3d

>>541もう廃刊になっていますね、バイブルでしたよ。
走り屋は自分の青春でした。
もっとも今は4速全開60キロしか出ない2サイクルビジバイ乗りです、2サイクルには乗るのねｗ

547 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 00:40:29.56 ID:PbHzuYnp

>>545

でも、40過ぎて原付ってリストラ男とかのキャラの方が自然。

548 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 21:38:30.32 ID:MljJF7cc

>>546
オヌシ、メイトかバーディ乗りと見た！

549 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 21:48:21.55 ID:fC6qwgeW

>>544
なかなか鋭い意見ありがとう
都会暮らしに飽きて田舎暮らし始めた所なので
そんな感じですかね、リストラは違いますけどね
気ままな自営業でしたよ以前は、今は某田舎でノンビリ暮らしてます！

550 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 22:17:55.38 ID:MlnjYHhd

>>549

自営は社保も失業保険も無いから病気でもして生活保護ってとこなんでしょうね。
でも震災で生活保護者は量産されたから恥ずかしがる事は無いかと。

551 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 08:14:15.78 ID:sxIThb7U

>>550
馬鹿ですか？

晒し上げ

552 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 10:13:43.83 ID:qB6qq/W4

>>550
世の中貯金と言うものがあってだな.....

553 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 10:19:07.19 ID:HDShxLK4

明日には死ぬかもわからない
ﾅﾏﾎﾟだろうが何だろうが人生楽しんだモン勝ちですよ
(｀･ω･´)

554 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 12:27:37.75 ID:1QzK2zBb

>>548遅れてごめん、スズキコレダ乗りです。もっとも走り屋現役当時からＫシリーズ渋いナ、とは思ってましたがね。

555 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 14:18:41.69 ID:O7GBadrw

>>552

2chで金があると言ってもw

じゃあ銀行ATMの残高動画YouTubeにアップしてみろよ。

・・・と生活スレでは言われるよ？（笑）
名前欄に付箋紙貼り付けて載せてる奴が多いんで始めて見た時はビックリした（笑）

ここはまだ甘ちゃんだからタワ言までは自由だが、誰も金があるとは思って無いんでほどほどにな。（笑）

それでも貧乏人と思われるのが嫌だったらATMでもネットバンクでも動画をアップしてから言ってくれ（笑）

556 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 16:08:00.39 ID:0RZ4SGFE

ガンマのフロントフォークからオイルが…。流石に一人では無理っぽ。

557 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 16:32:26.02 ID:gCMW1Dsn

>>555
こいつ何と戦っているんだ？
スレ違いにもほどがある

558 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 21:46:19.17 ID:MHVcj8ri

>>556
おら一人でやっただよ

今日はWOLF５０でレース出てたお
面白かったお

559 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 00:47:23.09 ID:rBAkNWj/

>>557
ニート君には言わせてあげてください、ここしかないんだから。

560 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 01:08:45.34 ID:KD2pQ8Uj

>>555
生活保護審査に落ちたからって他人を僻むとかﾃﾗﾜﾛｽwwwww
動画上げればとか何言っちゃっているんだが

在日ニート君はさっさと母国へお帰り下さいませ

561 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 01:16:18.48 ID:2UL5MpmH

もう生活保護自営も在日ニートもいなくなっちゃったな。

562 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 01:22:03.58 ID:95y84s5/

>>555
お前に貧乏人と呼ばれたいのだが、呼ばれるにはお前を煽ればいいのかな？

よう短小真性包茎！なんでそんなに小さいの？しかも先っちょにカス付いてるし...だから女が寄り付かないんだよ。
お前が短小真性包茎じゃないと言っても証拠も無しじゃ信用出来ないな
違うと言うならようつべに動画うpしてみろよ
もちろんID付きじゃないと駄目だからな

とvipでは言われるよ？w

早く氏んでくださいw

563 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 09:20:56.47 ID:2UL5MpmH

それだと単なるキチガイで貧富とは違う論点になるから来ないと思うよ。

564 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 20:38:31.38 ID:TjhsiWwN

>>558
WOLF50でレース良いなぁ。自分のγでも出れる草レースあるかな・・・
結果が気になる

565 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 21:59:44.65 ID:YwqrrJyy

>>564
あはは
ブービー賞でした
NSRとか速いよなぁ
まぁへたれてただけかも（笑）

大雨だったけど面白かったよ

566 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 22:57:44.32 ID:lmpGNsVY

いいなウルフ、大人がわかる渋さだね。
あのフレーム熱いらしいと峠できいたことがあったなぁ。
ファイヤーパターンもあったね、たしか。

567 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 12:30:51.56 ID:RVxNF8tH

ウルフ(ガンマ)で100K以上出す方法ないの?
ボアアップ、ポート研磨以外で。
もちろんサーキットでの話しです。

568 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 13:37:45.53 ID:nqHAqSS3

>>567

無いだろうな。
90キロを超えると空気抵抗にトルクが負ける。

圧縮を変えてトルクを増やすと高回転まで回らなくなる。

風圧に負けないよう、エンジンそのままで減速比を変えると100キロ出ない。

ジレンマですな。

569 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 22:23:37.97 ID:qb47KTFt

>>567
アウターローター入れてコンロッドとピストンを軽量化しないとまず無理だね
サーキット限定ならレギュレーションの問題があるし最高速チューニングはやめて加速重視のチューニングをやった方がいいと思う
チューニングに制限ない俺の初期型ウルフ50はボアアップ無しでも105キロ出ますよ

570 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 22:24:25.87 ID:hmO/uPKv

フルカウル化すればいけるんじゃない？

571 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 22:56:28.50 ID:60SWitWC

俺もWOLF50乗りだが、吸排気系だけだと100km/hの壁は厚いね
オートボーイの66cc組んで二種化しようか検討中

572 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 11:21:36.66 ID:y/6T/3BV

どうもどうも、567です。
原付改造はなかなか熱くなれますね。

>>568
その通りだと思います。なかなか厳しいです。
現在スプロケF13とR41で体伏せて風向き良くて最高95ぐらい。
ノーマルキャブMJ80とノーマルマフラーのサイレンサー加工のセッティングで。

>>569
腰下まではいじるスキルがないんですよねw
初期型ってCDIがイグニッションコイルと一体化したやつでしょうか?
イグニッションコイルに怪しいコネクタがついてますよね?
一応部品は持ってるんで今度組んでみます。いいな100キロオーバー

573 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 11:23:47.55 ID:y/6T/3BV

567　続きです。

>>570
やっぱりカウルがいるかもですね。
NSR50のカウルがあったんで格好だけ組んでみたら意外とマッチしてました。
カウルステーを取り付けるために溶接しないといけないですね。
フレームあたりの位置にセパハンつけて。
あとハンドルが切れすぎるのでNSぐらいの切れ角にしないと指はさみそうです。

>>571
公道はやっぱり二種にしないとビクビクものですね。
それに車の流れに沿わないと逆に危険に思います。
公道用も一応持ってるので、同じ考えでした。

574 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 12:50:51.70 ID:fCb+cN65

ガンマで100overを目指そうと思ってたが・・・むぅ
60ｋｍまでの到達スピードをどれだけ早めれるか頑張る（´･ω･｀）

575 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 22:19:53.85 ID:LYhBF0gU

わりぃ
4ス50はイランわ

576 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 23:11:21.83 ID:zgVdWjsG

ハスラー５０じゃ精々９０ｋｍ/h
ギア比変えても風圧がなぁ

577 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 11:47:13.12 ID:NKjRiCPy

このクラスの限界の目指し方もぱねえっすね。

578 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 20:59:54.18 ID:beyChVFp

2st50全盛の頃は、体感出来るパワーアップ方法が排気量アップしかなかった4mini(横型)は
費用対効果の関係、免許の関係からあまり熱くなかった
50ccのまま100km/hの夢を見せてくれた当時の2st50はマグナキッドを量産し、
あれやこれやとイジクリ倒した挙句、
ノーマルのバランスがいかに素晴らしいかに気付いて原付を卒業していった
そいつらは今40代になっている

579 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 22:20:20.56 ID:i9wf04tR

50すぎだろうが

580 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 22:56:56.81 ID:08MQd3VN

>>579
お前は自己紹介が好きなんだなw

581 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 14:01:52.90 ID:ow1NsVk/

>>579

高２の時にRZ50を発売日に親に黙ってクレジットで買った僕は、今は46歳ですわ。

飲酒運転大好きだったんで2001年の改正でクルマを嫁さんがガリバーに電話して処分。

その嫁さん自身は仕事中毒なんで年中無休でご出勤。
なんでこの８年くらい足代わりに原付生活。

でも原付は楽しいわ。
50過ぎても乗ってやる。
ちなみにジムに毎晩通ってるのっお腹は出て無いよw

582 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 22:40:24.20 ID:OR5jZ3Xl

原付飲酒運転は、楽しいだろう。
カーブで加速させるからな。
ブレーキなど、踏む気が全くしないもんな。

583 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 00:16:12.23 ID:CW+wrPK+

>>582

さすがにバランス取りづらいので飲んだらタクシー。
クルマがあるとどうしてもタクシー代が勿体無く思えてしまうが、固定費用無くなったので平気。

うちは駐車場が４万だったので月５回はタクで帰れるわ。

584 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 20:14:44.81 ID:tRVl6l9k

ぶっ壊れたRZ50をレストアして今日ようやく組み上がって運転したけど
ホント楽しいなこれ。
またぶっ壊れるまで乗るわ

585 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 03:43:49.01 ID:UvU5ub6L

>>583

てか今日も深夜２時まで残業稼いだ後にラーメン屋でビール＆タクシー。
眠いな。もう４時か。
金曜だし有休取っちゃおうかな？

586 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 14:32:39.97 ID:0OF4vK01

バランスが取りにくいのが、楽しいんだろうが。
どれくらい飲むかしらんが、酔いどれ原付の楽しさを知らんとはな。

587 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 15:35:56.33 ID:7cB0rgwB

このご時世で飲酒運転を励行とか･･･。

588 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 15:57:12.64 ID:RDiGrm/P

スケートの織田みたいに号泣したくないからタク使うよ。
深夜残業２時間分で6,000円のタク代払えるし。

てかちょっと気が大きくなって首都高使わせてしまったんで7,800円払ってしまった。

589 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 20:10:49.46 ID:0OF4vK01

いや、別に飲酒運転を推奨するのではない。
ただスピードとコーナリングのスリルを追求する姿勢がなくなったら、
この手のバイクに乗るのはなしだろ。

590 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 21:22:00.55 ID:RDiGrm/P

>>586
>酔いどれ原付の楽しさを知らんとはな

>>589
> いや、別に飲酒運転を推奨するのではない。

明らかに飲酒を美化していて、その後ブレブレになったが 589 の意見は真摯に受け止めるわ。

591 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 14:31:30.44 ID:3uMthJZ3

DT50 RZ50 MBX50 AR50　MB5等皆どこさ　いってしまった
16～17の良い思いで。

592 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 13:50:21.55 ID:2PECS1HN

街乗りで何回転までまわしてる？
11000でシフトアップしてんだけど回しすぎ？

593 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 13:59:05.79 ID:n4+TJ8pP

旧RZ50、DT50乗っていたがいいバイクだったなぁ。

１２５山乗ってるけど久々にゼロハンネイキッドいいな。

594 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 22:20:17.62 ID:XyLfwIKs

>>592

俺のDTの純正タコメーターのデジタル表示は10000までしか無いから解らない。

595 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 15:35:43.91 ID:KYdnb5Kx

みんなでミニバイクレース復帰しようよ

596 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 21:44:39.87 ID:D5+oLbaw

>>592
チャンバー交換してからは11000まで回す機会が増えた＠50γ糊

>>595
皆でルーツザ原チャリ出場ですね分かります

597 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 21:50:47.21 ID:CuTh5M40

昔取ったなんちゃら、という奴か。。

598 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 00:41:52.51 ID:UN0dNFep

50Γの75ccキットってもう生産されてないのけ？

599 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 08:11:22.00 ID:YVxpr5y2

50Γはオートボーイの66ccが最大排気量だと思われ
昔は75ccなんてあったのか？

600 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 08:45:52.94 ID:NXgzE/Km

50Γでサーキット復活ぜよ

601 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 09:09:15.76 ID:2WIQ/kP/

>>599
SMX用がまだ海外にあるみたいだよ。

602 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 16:54:15.10 ID:UN0dNFep

75ccは日本じゃ販売されてなかったのか
検索してたら50Γエンジン75にしてる人がいっぱいいたから普通に販売されてるのかと思った
日本に送ってくれる海外通販探してみるわ

75までいかんでも66でもいいとは思うんだけどね

603 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 04:08:28.60 ID:NsS044g0

海外ならRG80ガンマがある。
腰下は50ガンマと同じに見える。
そのエンジンがあればオープンクラスでNSRやNSFと互角に戦えそうなんだが。

604 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 09:48:38.34 ID:x2pL1BE7

75ccキットなんてあるんだ
ストリートユースで考えるとピストンは2リングで
オイルは分離給油可能な方が良いけど75ccキットはどうなんだろう？
オートボーイのは2リングなんだよね
台湾あたりから80Γのエンジンを個人輸入出来れば一番良いのかな。

605 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 18:08:04.00 ID:dpJ7RZpU

捕手

606 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 00:44:33.22 ID:LdFFsADN

何か皆さん、レスを読んでいるとΓはレース用のような考えが見えるんだが、普段乗りしてる人はいないのか？

607 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 01:32:22.90 ID:RA2ZlwVw

普段も乗ってますよ

608 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 10:39:32.69 ID:mzMkzjmN

50Γをボアアップして黄色ナンバー化して乗っている人も居るよ。
免許の制約が無い人にしたら、原付一種の縛りが一番乗り続けるのに障害があるから。

609 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 02:52:00.54 ID:M38R6ppf

いまのってるよー。始めての原付がガンマ。

610 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 22:42:41.86 ID:GDz03Eet

>>608
そうだよね。
おれも、学生の頃、車の流れに乗って走っていると
スピード違反で捕まる虚しさで
250に乗り換えた

フルサイズ原付と原付スクーターは別物にして欲しかった

611 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 14:20:15.92 ID:3qkCbsrm

>>610
こないだ恵比寿から西葛西までタクシーに乗って帰ったら、
タクシーの運ちゃんの話では、最近はネズミ取りは少ないんだって。

612 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 22:08:44.23 ID:jP0BXRkq

60ｋｍ/ｈ規制前の50γをいきつけのバイク屋で発見！
譲ってくれ！って言ったら、
「部品まちの預かりモンだよ。持ち主は君くらいのｵｻｰﾝだよ。」
だってｗ

ｵｻｰﾝが少年の心を取り戻す何かが、ゼロハンスポーツにはあるなぁｗ

613 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 22:29:00.04 ID:kjgqqeFG

通勤途中にあるバイク屋に結構きれいなブルーのRG50Eが置いてある。
黄色ナンバー付いてるけどあれも部品待ちの預かり物なんかなぁ。
そんな俺はAR80A2(50でなくてスマヌ)を持ってる。

614 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 23:11:29.49 ID:0vQjy7py

ちょっと新しいが
通勤途中のバイク屋にきれいなTDR50が置いてある
でもあれよりDTの方が好きだな

誰かMBX80持ってた人はいないか
中古で買おうか迷っている

615 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 01:12:21.60 ID:cGRDyqqP

CB50はいいのか・・・？

616 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 11:11:54.50 ID:unp1XxPy

2スト限定ではないがここなのか
エイプのほうか微妙だな

617 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 18:06:29.16 ID:8U12Bn66

MBX80欲しいよ

618 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 18:40:39.32 ID:Ifr/ySwX

>>614

ＭＢＸ８０インテグラ、高校時代に乗ってたよ。
白ナンバーで。

原付仲間を追い抜いてから、シフトアップするのが快感だったな～。

619 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 23:13:19.49 ID:aC28OCui

でも横からRZ125に簡単に抜かれると。

620 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 03:50:50.59 ID:ro6pIROK

このスレの住人にRG125乗ってた人いるかな？
手に入れたはいいけど自分より年上バイクだしググってもほとんど情報が無くて
スレチですいまそん

621 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 08:06:57.60 ID:eZdjLeM2

俺が初めて買ったバイク、TZR50はこのスレでいいのか。

622 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 08:42:16.85 ID:+FZqLr6X

>>1を嫁

623 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 19:11:07.73 ID:oA0c+1IW

>>622＼(^。^;)

しっかり読んだよ

↓どうだろ？

http://clicccar.com/2011/06/25/36610

624 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 20:23:34.50 ID:1QTnzN53

>>623
青春を一緒に過ごしていない原付には意味が無いのだよね。

君がまだ10代で今が青春真っ盛りなら、君にはお勧めするよ。
新車で買える50の2ストなんてもう無いし、4ミニとは違う世界があるから。

625 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 20:25:46.89 ID:kyfTR3Bn

>>623
ミナレリヤマハのＡＭ６エンジン搭載のEU YAMAHA TZR50の派生モデルかと。
特に目新しいネタでは無いし所詮完成度に欠けるメーカーなのでここでは無理。

2chでは行き先無いですね。残念。

626 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 01:47:05.92 ID:qSB+6B//

TZR50は90年代だろ？

627 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 02:15:32.61 ID:oAH+yqDn

まさかこの手のスレがまだあるとはｗ
MB50乗ってるんだが、あれの変態っぷりは本田じゃ珍しいよね

628 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 03:40:26.13 ID:fgK1qTV1

変態マシンを作るのはHONDAの得意技。
しかし、継続はしない。

629 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 13:29:16.32 ID:vSKPHOCr

MBXのホイールはコケたらすぐ曲がるよな

630 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 13:45:34.25 ID:a55UWUCq

ブーメランコムスター

631 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 13:52:10.43 ID:S2nkB3y2

>>626
嘘だろ。
マジレスで返して無いよな。
ミナレリだから現行だよ。
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/50cc-gearbox/tzr50.aspx

2002からだった筈。

632 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 18:29:17.47 ID:V9o04dWf

捕手

633 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 19:12:23.97 ID:oXz4Sgbc

>>614
フレームにクラックが入るまで足かけ１１年間、６万５千キロ乗ったｗ
その間Ｏ/Ｈ＆改で３０万以上注ぎ込んだ！

エンジンは未だ押し入れの奥に・・・

634 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 19:20:10.84 ID:ED+OUwIx

>>633
エンジンはヤフ奥へ

635 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 14:02:31.86 ID:3vwf/cnW

今日廃品回収のトラックにMBX50の規制後　
タンクにでっかくMBXって書いてあるやつみた。

636 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 16:02:17.94 ID:SYTl7gzm

そういうのがヤフオクに出るのが多い現状・・

637 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 17:39:40.47 ID:S6TcIEep

MBX中期のメーカーデチューン度は半端無いからなぁ。

638 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 18:26:31.87 ID:fq0j6F5j

>>667
単純に60ｃｃにしても其れなりに面白かったぞｗ

639 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 19:55:11.40 ID:M4wQQ2Ey

>>667
おおっ　これはスバラシ
　( ´∀｀)

640 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 20:37:25.94 ID:iOkmEC1F

この手のデチューンって、乗り味がマイルドになるイメージだけど
実際はどうだったの？3型は乗った事あるけど、2型は無いんだ。

641 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 20:51:17.71 ID:fq0j6F5j

>>640
原チャリが初心者専用バイクで有るのなら2型のデチューンも”有り”だよｗ

642 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 17:34:22.81 ID:d6IELipc

捕手

643 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 08:05:07.01 ID:/lcNzbgN

保守部品誰か売ってくれ@タンク

644 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 20:03:11.56 ID:ULr1XlhR

ちょっと　すつもんすてみます
ＴＤＲ５０の型式で　３ＦＹと３ＦＹ１とありますが　何違うんですか

645 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 15:34:20.10 ID:UID5Z2UC

それはよいすつもんでつね

646 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 12:57:59.75 ID:1JCtbcEG

MTX50Rで、昨日一日で120㎞走った。
いやぁ、千葉から横浜って遠いね…ｗ

まずケツがムリ（笑）

やっぱり、この季節はスポーツCDIが必要だね。

647 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 21:12:19.04 ID:XCxEhPwI

ハンドル位置が高いと楽そうだけれど、長距離だと楽でもないですよね。
人間のほうが根をあげちゃう。
自分もこの前、茨城から埼玉まで行きましたがｗ

648 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 20:57:50.49 ID:5RjMSkTK

８月に埼玉から下妻に行くが、朝晩だけ走るよ。
昼間は殺人的だよ（＾＾；

649 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 22:11:31.41 ID:ar2Hpr9c

そろそろ俺も阿蘇の朝日を見に行くかな
夏の朝は気持ちいいね

650 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 09:47:03.19 ID:AKLul4uh

あっそー阿蘇

651 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 19:12:01.19 ID:TtR2JQmH

AR50 =333

652 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 01:18:54.47 ID:WDZKnM5r

AR50 =333
　　　　　　　　　RG50γ =333

653 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 17:38:53.60 ID:sQ6oQnO/

やべぇ、懐かしくて軽く泣きそうだわ。
高校はバイク通学OK だったから帰りは皆と楽しくツーリング気分だったわ。
まさにオレの青春！そんな母校も廃校になってしまい今は更地に…。
あ～ぁ、死ぬ前にもう一回でいいからMBX 乗りたかったなぁ(;´д｀)

654 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 00:52:06.15 ID:097RuFjB

>>653
アナタにとってはニューマシーンのNS50も乗るべきですよ

655 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 03:54:02.98 ID:sUaqapZX

>>653
死ぬ位ならがんばって探してMBX買うとか。
>>654
それも有り。

656 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 08:52:53.41 ID:gOjTzFtn

MBX80とかNSR80とか乗った事無いのだが、50とは別物ですか？
4st125(CB125とか)ぐらい走るなら購入考える

657 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 12:28:23.43 ID:fT8oThU4

少なくともKSRの80は、Dﾄﾗｯｶｰ125よりも全然よく走るよ～。

空冷単気筒125なんてカブみたいな間の抜けた乗り味。

658 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 12:42:39.83 ID:JD5aefUq

>>656
折れはＭＢＸ80＆ＮＳＲ80に、どちらにも乗ったが
上り坂が全然別物ｗ50のトロクサイ所が待ったくない！
ＣＢ125よりは早いんじゃないかなｗＣＢＸ125Ｆには負けるかも。
　　　　（Ｅ/Ｇを改造すれば良いんだがｗ）

659 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 15:33:49.53 ID:097RuFjB

ガンマでウインカー戻すの忘れてしまうんですが、どうしたらいいですか?
歳とったせいですかの

660 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 22:34:45.72 ID:aNNUCbsW

>>656
AR80なら乗ってるが250ccのバカスク程度なら直線加速でブチ抜けるよ。
80km/h程度まで限定だがw

661 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 01:31:36.74 ID:rHTFZJgD

>>659
俺はモンキー用の集合スイッチに変えたよ
プッシュキャンセルで操作ミス低減

662 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 17:27:17.07 ID:nmCcNVio

>>656
ＣＢ１２５ＪＸなら断然ＪＸをオススメする
ＣＢ１２５Ｔならすこし悩む

663 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 23:27:11.23 ID:U0KeiHJy

>>659
当たり前だが気をつけながら運転するしかない。

664 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 23:39:05.55 ID:h++ZMLKO

昔、仲間内で0-200を良くやってたんだが
Γ50・RZ50・AR50・CD90全車ノーマルで一番早かったのは
CD90だった
あのおっさんバイクに勝てなかったのが悔しくて悔しくて…

665 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 03:29:49.40 ID:d29IyD6O

Γ50でエイプ50改(85？)ダックス改88に勝てたよ
俺が体重軽いのも勝因だけどｗｗ

666 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 19:34:19.62 ID:6um+ghXi

>>664
MBX50だけどCD90だったら勝っていた。
もちろんノーマルどうし、ほぼ同じ体重どうしで。

667 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 19:39:10.93 ID:0qZbn18U

０－２００ｍだから腕の差と４ｓｔの出だしの速さが敗因だな
２ｓｔが伸びる頃には２００ｍは終ってる

668 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 19:42:04.32 ID:cWO9zYEA

2stスタートで回してないだけじゃないの？
8千回転くらいまで回して半クラスタートしたら4stには負けないと思うけど

669 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 19:55:05.29 ID:KJDJB4dB

2stは本気だすときは半クラ必須やね

670 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 19:57:04.99 ID:XpqfbhR+

ＣＤ90に負けるのは下手くそだから。

671 ：664：2011/07/30(土) 01:32:03.92 ID:ZBnduILs

まあ、なんと言われようと自分で体験した事実だからしょうがない

工房とはいえ毎日毎日暇に任せて何十本と0-200バトルをしていた人間が
半クラ使わないとかありえないからw
バリバリ伝説から仕入れたアクセル戻さないシフトアップとか試しまくって
仲間に負けないように切磋琢磨してた頃の話
バイクとライダーをシャッフルしても結果はほぼ同じ

記憶の中のイメージではスタートと加速はほぼ同等で、
シフトの回数が多い分2stが遅れる感じだった
結果、ゴールで車体1台から2代分位の差がついてた

672 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 01:54:58.32 ID:KvXehDcY

バリ伝読んでないからわかんないけど、スロットル戻さずにシフトアップなんてやんのか

クラッチ使わずにシフトアップなら俺もやるけど

673 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 01:57:57.95 ID:KvXehDcY

連投すまん

半クラ使いすぎてクラッチ板焼けてたんじゃね？

674 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 03:11:22.91 ID:XmigHH8J

その歳なら、手信号を知ってるだろう。
ウインカーなど出さず、手信号でやれ。

675 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 03:12:21.15 ID:HmSMABl4

おかしいな、俺はノーマルどうしなら4st125cc相手でも加速は勝っていた。
バリ伝なんか結構いいかげんだよ、おもしろいけど。

676 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 03:27:29.44 ID:HRGqE6CP

そんなもんアレヤ、全開バリバリドッカーンが基本でっしゃろが。

677 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 06:05:07.79 ID:CghYxHAZ

俺も「マジ？ＣＤ90？有り得ねえ」と思って一晩寝て今起きてＣＤ90のスペックを確認してるんだが。あながち嘘ではないぞ。
マジだと思うそのネタ。
左がＣＤ90、右がＲＺ50

馬力　　　7.1ps/7,500rpm、7.2ps/9,000rpm
トルク　　0.75/6,000rpm 、0.62/8,000rpm
減速比1速 2.692　　　　、3.250
最終減速　0.958　　　　、0.923
車重　　　80kg　　　　　、75kg

パワーウェイトトルクだけで言ったら
ＣＤ90は106.6666、ＲＺ50は120.9677
断然ＣＤ90の方が良い。
エンジン特性だけで割り切って考えると、馬力はトルク×回転数だから優れているのはＣＤ90と言う事になる。
単純にトルクウェイトレシオだけで言うとＣＤ90に勝てるのは２スト80ccあたりからになると思う。

原付だと唯一馬力で 0.1馬力多いが、トルクは全車0.1kg-m以上負けてるし。
原付で0.1psってそんなに変わらんけど、0.1kg-mの差はでかい。
RX80で0.78kg、CB125JXでやっと1.0kgだからね。

減速比では１速出足で低速に振られているＣＤ90の勝ち
原付ＭＴはみんな 1～5速まではクロスだけど、6速は事実上ＯＤだから。
200mって条件だったらクロスレシオのＲＺでも追いつけないままアッと言う間に終わるだろ。

おそらく1kmあれば回転数で勝るＲＺが追い抜く事もあり得るだろうけど、何せ小排気量でトルクが薄いから向かい風だったら最悪無理かもしれない。
できれば実車のレポートも聞きたいが、そんなの比べた実績って無いだろうからな。
664 が唯一のレポートだとしたら、カタログスペックでは正しい事が示されているし、意外に既成事実でＣＤ90の勝ちって十分有り得る。
以上、数値に基づいた分析でした。

678 ：忍法帖【Lv=28,xxxPT】：2011/07/30(土) 13:31:58.22 ID:SEDzGJly

>>677
詳細な解説乙！
トルクが重要ね♪(´ε｀ )

679 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 17:50:44.40 ID:T8F5nTDQ

2stと4stは構造も乗り方も違うのにそんなエンジンだけの数字だけ並べたって意味ないよ
それにバネ下やらタイヤ特性やらスプロケやらの違いだって大きい
同じ車種でさえタイヤが違ったりスプロケ違ったりするだけでも差が出るのに

680 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 18:19:35.51 ID:HmSMABl4

ノーマルと言っても整備状態次第でかなり変わるからな。

681 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 18:55:36.51 ID:+jXuLpkQ

MBXだったらCD90に勝ってたかもしれんな
50ガンマはマフラーバッフル抜かないと戦闘力無い

682 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 19:09:01.40 ID:CghYxHAZ

でもＣＤ90の方は眼中無いんだろうなＭＴ原付は。

683 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 19:09:32.08 ID:CghYxHAZ

でもよくよく考えたら排気量違うしスレ違い？

684 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 13:31:30.23 ID:nMMIcO39

ガンマに乗ってるひとに聞きたいんだけど，リザーブに移行したときって燃料のこり何リットルになってるのかな？

685 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 14:02:23.18 ID:4wkTXr24

>>684
ガンマは知らんけどウルフは2㍑だったから同じと思う

686 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 20:00:04.99 ID:/nr77KxE

ヤフオクにMBX80でてるんだが、どーしようかな・・

687 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 20:02:11.19 ID:c0+xNvMt

それは出品者乙といってほしいのか・・・？

688 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 20:01:36.52 ID:fXtIQ1po

くそー買えなかったぜ

689 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 01:28:05.04 ID:N5sPFavC

ほしゅ

690 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 18:01:06.10 ID:gCw8VhIO

今日、信号待ちでＭＴＸ（白タンク青文字）といっしょになった。
きのうはＡＦ01（リード）に遭遇したし茨城は旧型ブームか・・・
自分はスレチのコレダ乗りｗ

691 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 19:44:22.21 ID:Vwoid0Hk

今日は、下妻の道の駅でMB-5の集いが
あったらしい。

692 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 20:59:56.72 ID:y/unwdAN

>>691
MB-8やAR50も来たらしい

693 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 23:35:56.02 ID:F0n/XAL8

保守

694 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 06:59:41.03 ID:THAIoZgA

>>685
ありがとー！

ガンマで長野から秋田まできたけどやばい楽しいな

695 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 10:42:08.29 ID:ZCWo2QbP

>>694
長野-秋田だと…!?
振動でお尻が痺れたりしない？

696 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 07:42:39.74 ID:Vo6lMOL2

まさか一日で来た訳ではないとは思うが。
それにしても50Γでその長距離は若さ溢れる行動力だな。
>>694
どこまで行くの？どちらにせよ、事故無く良い旅を。

697 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 08:53:30.06 ID:AWPYPFle

もちろん二種登録でしょうな?

698 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 11:51:08.27 ID:KOuXxNgb

>>695
ガンマはシート厚めだから意外と快適だよー
ただ、15時間くらい乗ってた日はさすがにちょっとお尻がひりひりする感じになって、秋田の塩っぽい温泉が少ししみたかな。

>>696
きのう男鹿半島一周してきて、今日の午後か夜に出発して長野に帰るよん。
ありがと！気をつけて帰ります！

699 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 19:24:04.40 ID:q4mc/35G

>>698
すごい体力だな。
気をつけて、そして楽しんで。

700 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 05:55:15.09 ID:Bk5rclSR

F以前のMBXってバッテリー過充電になりやすくないですか

つうのも今のレギュレーターは14-15Vに電圧制御してるのに
当時のホンダ原付は8000rpmで18Vまで上がる仕様になってるらしくて

701 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 13:06:04.26 ID:hFTndrzf

>>700
てか、レギュレータってほとんどの車種で対策品に変わってなかったっけ？

702 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 22:13:23.38 ID:xhfleYfK

秋田から長野に帰ってきたー。
一週間ぶっ続けで乗る人は腱鞘炎に気をつけて！
右腕痛すぎて死ねる…

703 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 00:02:48.92 ID:dqYCD0x5

>>702
おつかれ。

704 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 07:29:26.86 ID:0T9gPbxk

>>702
お疲れ。
だから俺はパイプハン化したよ。

705 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 08:55:32.89 ID:rgeKjiwN

スズキの振動に、良く耐え抜いたな。
俺には到底無理だ。
あの振動に、とても一日は、乗れない。
一時間が限界だな。

706 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 12:00:54.91 ID:7kwPPz8b

>>702
おつカレー　ゆっくりやすめー　数日変な感じがするだろうけどｗ
オレも２年前に埼玉～福岡に４日で行ったけど　完全に限界来たよ
一週間は尊敬するわ

707 ：うっちん：2011/08/16(火) 00:51:06.86 ID:S44dyhxc

初めまして、
MBX50とNS50F乗ってます。
いきなり質問なんですが
MB初期にMBX50Fのリアスプロケを
買おうと思うんですが？合いますかね？

708 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 01:12:29.60 ID:Bs4D1dA0

バランサーないの？

709 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 01:14:27.14 ID:Bs4D1dA0

失礼。
ガンマってバランサーないの？

710 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 09:35:00.77 ID:4/SiCSKy

スズキにはない。
ガンマだけじゃなくて、ハスラー、ウルフ、など全車種なし。

711 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 22:01:39.91 ID:XsV1NGWI

>>707
MBXもっているなら付け替えてみればわかる。

712 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 23:29:33.14 ID:mNZVHAqz

MB50のPL持って無いから判らんけれど
20年位前のミクニRDやSP武川のカタログだと
MB50/MT50/MM50(ラクーン)/MBX50は共通みたい。
KITACOもMBXとMBは同一みたい。

1 535-1010037 *Rｷﾞﾔｰ 37T MBX50.MB50
2 535-1010053 *Rｷﾞﾔｰ 53T MBX50.MB50
3 535-1010055 *Rｷﾞﾔｰ 55T MBX50.MB50

713 ：うっちん：2011/08/17(水) 02:45:58.68 ID:Wdyf7hb9

皆さんありがとうございます。
頼んでみましたので届いたら、つけてみます。
今トップが93キロなので速度が変わったら
嬉しいです。

714 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 06:56:58.15 ID:WKVKCm27

高校２年の夏に
ガンマ50買って卒業まで乗ってた。

同じ団地にすでに黒・黒・白・青といたので
赤を買いました。
初期型の生産中止寸前だか生産中止後の在庫か
そんな時期だったと思う。

サイドカバーを外して、二つあるソケットの
内側？が80kmリミッターってことで、慣らし終了後に
外して、いつも全開走行。
平坦で90km、下り坂だと６速12000回転出てた。

また乗ってみたい気もするけど
今乗ったら運動神経がついていかないだろうね。

715 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 08:38:19.66 ID:UvMpmGnb

おじいちゃん何歳？

716 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 10:13:04.74 ID:Xb/rthhy

>>715
高校二年で売残規制前50Γ買っている点から推測して
17歳の時が西暦1984～5年と推測。
（2011-1984）+17=27+17=44歳ぐらいの厄年明けぐらいの方かと。

717 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 11:43:33.17 ID:Z9ZXw1Sw

今なら、振動でハクロウ病にやれれるだろうな。

718 ：うっちん：2011/08/17(水) 22:37:04.37 ID:Wdyf7hb9

やっぱ歳はとりたくないっすね

719 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 23:37:54.47 ID:28eubVOF

40代とかミニバイクレース全盛期の頃なんで
今もNSR50やNSF100とかでサーキット走ってる人多いよ
しばらくブランクあっても感覚取り戻せるんじゃないかな

720 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 02:04:25.70 ID:6hUzuhul

いや、スズキの場合はその前に振動でやられる。

721 ：うっちん：2011/08/19(金) 03:06:00.64 ID:Yt0HXLI/

スズキって振動酷いんですね
自分はホンダしかのってないので
初めて知りました。

722 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 04:55:02.68 ID:n9racZZn

振動はマジで酷いな
Γだけかと思ったら同じエンジンのTSも酷かった
3時間ほど乗って降りると手の骨が空洞になったような感覚で痺れて鐘でも撞いてるんじゃないかってくらいジンジンした
でも痺れるのは手だけで腕は大丈夫だったな
当時毎日乗ってたけどそうなるのは降りた直後だけで10分も経つと治って痛みもないし感覚も正常で、今現在も特に後遺症みたいなものはない

723 ：うっちん：2011/08/19(金) 05:07:22.21 ID:lve+9NQo

腕までいったら終わりっすね！

724 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 07:20:43.70 ID:jOug1TQe

そうね、私達の時代は原付ノーヘル良かったね。
原付メーター80㎞まで刻んであったね、ボアアップキットが25Kもしたよね
日本のよき時代だったね。

725 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 09:40:23.06 ID:QVbv66AM

>>724
あとエンジンに良いから有鉛ハイオクとか。
光輪のパーツ館の回り階段。
D'sが出来た時の行列とか。
ホンダの本社ショールームが原宿のキリンビールのビルにあって、毎日用も無いのに通ってた。

726 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 18:01:18.49 ID:jY7NRHcQ

何気にこのスレって40代が多くないか？オレも42だが。

727 ：うっちん：2011/08/19(金) 23:18:09.45 ID:lve+9NQo

自分は18です。
今就活中なので大変です。

728 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 23:37:45.16 ID:+qCB6dJw

デイトナ影武者を大人買いしておけばよかった。（車種不問）
まさか鈴菌にかかるとは、、、

729 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 13:33:59.99 ID:p6AYT5I+

>>727
就活は失敗しても大丈夫。
生活保護あるし、どちらにしてもあと５年で日本の経済も破綻だから。
ホンダ、ソニー、任天堂のうちの一つくらいは倒産するくらいのイメージをすれば判ると思う。

730 ：うっちん：2011/08/21(日) 13:59:36.14 ID:08LdGH6u

スプロケ届いたんですけど
なんかNS系統のスプロケが来ました。
スゲー腹立ちました

731 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 19:18:47.97 ID:Un0cbgx5

最近のホンダは部品供給が昔と違って最悪だからな。
俺はMBX用のガスケット注文したらNS用が来て、つけたら圧縮上がり過ぎで高回転が回らなくなった。
純正以外で探したら本来のノーマルそのものの部品があったから良かったけど。
小排気量で高回転死んだらシャレにならない。

732 ：うっちん：2011/08/21(日) 21:53:54.40 ID:jgqBAKBM

さすがに50で高回転なくなったら
乗りたくないっすよ(-_-;)

733 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 04:19:06.03 ID:IQeWaGOi

まぁ、低中速だけは125cc並みに増えたけど。
でも、本来の面白さがなくなるのがすごくいやだったよ。
今のホンダがホンダだけに怒る気にもならなかった。
昔は部品供給は最高だっただけに残念でならない。

734 ：うっちん：2011/08/22(月) 05:51:47.99 ID:VWLTMmT3

まっ旧車すから
今Nﾁﾋﾞが欲しいっす(笑)

735 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 08:00:38.37 ID:yOK2BQQq

始めて乗ったＡＲのリミテッドバージョン。
通称、消防車（笑）

楽しかったな。

水冷が出たら最高だったんだが…

736 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 19:25:05.76 ID:bRLk6lvh

>>735
そんな貴方にマグナム80

737 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 19:54:49.76 ID:yOK2BQQq

マグナムってなかなか出モノが無いよね…

738 ：うっちん：2011/08/22(月) 22:48:26.37 ID:wxR7OJUf

マグナムっスゲーかっこよく
見えるのは俺だけですかねf(^^;

739 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 22:52:40.86 ID:gmgAYAhb

A2乗りの俺からすればZ1R風デザインの方が好きだが…好みの問題じゃない？

740 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 00:31:48.72 ID:NAQFDDIy

ＡＲにＫＳＩＩのエンジン積めばＯＫ。

741 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 00:35:45.04 ID:d37ekYi/

>>740
普通にAR80の10馬力積めば良いんじゃね？

742 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 09:54:34.00 ID:NAQFDDIy

いや、水冷が…（笑）

743 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 06:07:33.29 ID:bPww3ARO

744 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 09:12:02.94 ID:OTHLAKsi

>>742
ラジエーターのマウントやリザーバータンクの関係で電気溶接くらいは出来ないと無理だと思う。

745 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 21:04:48.98 ID:J9xH66jv

最初を読むとARを水冷にでなく、ARが水冷で売りに出ていたらだったのでは…？

当時雑誌で読んだんだが、ARは当初、空冷か水冷かメーカーでも悩んでいたらしい。

746 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 22:38:53.74 ID:e9oDq815

ARはSよりカウルなしの方が好きだったなあ
けど、エンジン回りがスカスカでいかにも原付だったので
買ったのはMBXだった

747 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 01:38:36.86 ID:A7b/PilQ

ＡＲは、冬はいいんだが夏は最悪だった。
熱ダレしまくりで。

逆にＲＺは、冬はラジエーターが凍るので、熱湯入りの
やかんが必須だったな。

748 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 09:40:21.14 ID:NucEHaod

>>747
冬はガムテープだろ。
排気量関係無くRZシリーズは。

749 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 12:27:46.62 ID:RxSmDyQB

そうそう。段ボールをラジエーターの前に貼ったりしてね。

750 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 17:07:40.90 ID:Zas11wBJ

MBXほすぃです

751 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 23:00:08.34 ID:Aq/3rI7R

俺のA2は最初から80の10馬力エンジンが…つーかAR80なんだなw
水冷の方が限界は高いけど個人的には空冷の方が好き。
カワサキは流行に流されずじっくり熟成させる姿勢に好感を持ったなぁ。
GPzとか空冷で頑張ってたもんね。

752 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 01:30:26.56 ID:lAfoghvu

>>747～749
なつかしいな、初期RZはサーモスタットが無いから必須だったな。

753 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 00:16:15.01 ID:ftd+0dA5

50A1に80エンジン、その後KSR80エンジン搭載。
勿論黄色ナンバー。
後悔はしていない。

754 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 09:02:33.58 ID:NEaLaKwx

>>753
すぐ壊れて今は乗ってないとか？

755 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 10:19:40.14 ID:MwKP4hiH

KSRエンジンいいね。
マフラーはどうしたんだろ。

756 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 23:04:49.34 ID:kqSbRKxZ

やっぱりガンスパーク

757 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 13:26:58.81 ID:5f7u0H+i

>>756
水でショートして失火し、かえって遅くなるガンスパーク。
オプションの防水キャップも効果なし。
懐かしいな。

758 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 21:32:20.51 ID:UoOmPbqV

付け根をブチルゴムのテープで巻いたら大丈夫だった
ガンスパーク

759 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 23:04:42.28 ID:/MuAOxtK

懐かし過ぎる
ttp://www.geocities.co.jp/PowderRoom-Lavender/5601/now_bike/img/gun.JPG

760 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 23:13:56.34 ID:UoOmPbqV

おお懐かしい
MBXにつけても大してパワーアップ感じなかったけど
カブ系エンジンのR&Pにつけたら、発進加速がよくなった

皆さんはどうだった

761 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 02:28:52.06 ID:vU+CYpj3

俺はCB50で変わった、たしかにMBXでは変わらない感じがした。

762 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 04:39:34.85 ID:ujQPzmFR

俺は不動で買ったRG50Eに付いてたな
純正と比べたけら始動しやすくなった感じがした

763 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 05:13:39.28 ID:sjHndB+J

チャピイにつけたら低中トルク増えたよ
嬉しくなって毎日通勤で乗ってたらちょうど１ヶ月でガンスパーク壊れた

764 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 13:16:07.86 ID:hMKGWUsA

うわ～、こんなに同志が居たとはww

765 ：うっちん：2011/09/06(火) 16:36:30.85 ID:XLorS9hY

メインジェット105
ニートルジェット？42
で回転数をゆっくり上げないと止まって
しまうのは燃料が濃いからでしょうか？

766 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 19:36:28.36 ID:wDXaXEEj

プラグはの状態は？

767 ：うっちん：2011/09/07(水) 00:25:15.39 ID:tFV7zapP

プラグの状態は茶色くらいで
かぶってはいないです

768 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 09:21:07.92 ID:k3DKTfbH

>>767
回転をゆっくり上げないと走らないなら、急に上げて走らなかった直後のプラグの色の話だと思うけど。

769 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 20:35:38.97 ID:ua2KzMjz

>>767
ゆっくりで茶で急でプラグが濡れるのが普通だけど。
もし、乾いているならばだけど、まだ詳しくはわからないが、ガスが薄いかも。

ジェットを変えても同じかひどくなるようならキャブ自体の不具合が考えられる。
一例として、どこか間違って反対になってないかとか。どこか詰まっているとか。

770 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 23:27:18.09 ID:hhBMH3io

MBXで純正エアクリ外したままキャブセッティングしようとしてた17の夜
何度やっても中速域のセッティングが出ず諦めてエアクリ付けたらセッティングが決まったのは今でもいい思い出
俺の初期型MBXってMJが125番だったんだよな
ダチのNSRは95番だったのに

771 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 06:51:26.85 ID:UxrAQsVk

初期のMBXが1番速いけど

乗り味はRZが好きだった。
エンジン音が心地良かった。

772 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 04:15:45.81 ID:VRrRbEaE

俺は当時、RZが12vなら買っていた。

773 ：うっちん：2011/09/09(金) 09:07:51.59 ID:j/yZSE0S

＞＞770
ノーマルでMj125ですか？

774 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 13:31:10.95 ID:LaTuJzIH

>>773
125cc短気筒並みだな。

775 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/09/09(金) 17:48:51.34 ID:+Bw/jsbf

>>773
そうだよ
MBXに限らず80年初期の原付はメインジェットの番数が大きかった
特にミッション車は高速度域の高回転時にエンジン焼き付き防止の為に燃料を濃くしていた傾向があったんだよ
だからチャンバーに交換してセッティングしなくとも良かった
まあ今みたいにメインジェットやチャンバーなど気軽に買えなかったんだけどね

776 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 19:30:47.06 ID:VRrRbEaE

今みたく排ガス規制がなかったからな。そのかわり馬力規制があったが。

777 ：うっちん：2011/09/10(土) 09:03:08.54 ID:Txjc2cJ1

なんかインマニとキャブの間のスペーサー
とったら吹きあがるよくになりました

778 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 13:11:57.84 ID:4KyKmusR

最高速度規制はあったが、馬力規制などはなかった。
馬力落としたのは、ホンダMBXだけ。
他社は、リミッターで対応した。

779 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 13:28:30.95 ID:EIp6NVF8

初期（γが出る前）は最高速規制もなかった。
馬力規制あったよ。50ccは7.2ps以下、他はこのスレでは関係ないので。

780 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 13:32:48.35 ID:MWyxybu0

7.2psって法規制じゃなくてメーカー団体の自主規制じゃなかったっけ

781 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/09/10(土) 14:15:01.41 ID:NiLYhObx

>>780
そうだよ
メーカーが自主規制した
最初はどこだっけ？

782 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 14:57:58.31 ID:EIp6NVF8

悪いが俺は一度も法規制なんて書いていない。自主でも規制は規制。
はじめはスズキかヤマハじゃなかったかな？

783 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 16:22:09.25 ID:MUfIxqwc

RZの最初期型は間違いなく7.2馬力を超えていたね。
６速でもタコメーターのブラックゾーンまで伸びたから。
メーター読みだと大台を超えていた。

784 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 16:27:26.06 ID:MUfIxqwc

当時の月刊オートバイや、モーターサイクリストでは
0-400では、必ずMBXが一位だったけど、あれはHONDAの企業力だね。

体感ではRZ速かった。

785 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 17:02:41.50 ID:XkI1tFDF

>>781
我々が素人が普段思いつく憲法、条約、法律の他にも条令、政令、省庁令、行政規則、条例、通達、告示、指導などメーカーが守らなきゃいけないものは沢山ある。

バイクの馬力規制は国交省から型式認可を出す独立行政法人に対して出た審査基準を厳しくする通知に対して「じゃあ馬力はこれくらいにしておこうか」的なランディングポイントとしてメーカーが設定したもの。
自主規制とは言ってもメーカーが自ら自発的に規制した物では無いと言う事が重要。

必ずお上の意向と言うのが関係するし、管轄官庁との合意無しで規制したり解除出来たりは出来ない。

現に2007年の撤廃の時には型式審査を管轄する独法や地方局などに国交省から通知が出ることで廃止になってるから。

当然有識者会議やメーカーのヒアリングもあるしトップ懇といって大臣クラスとメーカー経営者の直接のコンタクトもある訳で。
国としても一応は生産者側の意見を聞いてからの調整と言う事になる。
本当のメーカー側からの一方通行としての自主規制なんか存在しないし、言ってる事は>>778、>>782の方が適正と言うか正解だと思う。

お上の言うことを聞いていれば当然ながら恩恵はあるみたいだし。

2009年のエコ減税の時は、メーカーの社長は国交省、経産省を始めとして、参加の外庁や独立行政法人まで実際に回ったり訪問を受けたりしてたと聞く。
みんなが得したの制度は原資は経産相の５年分の特別会計予算の余りの内部留保らしいからね。

ある庁の長官室勤務の友人が「２００７年に○○○の社長と長官のトップ懇を申し込んだら、秘書課長に『うちは総理大臣か国交相としか会いません』と断られたのに、エコ減税の時は２週間近く毎日電話が来て『会いたい、会いたい』の一点張りだったよ」と言ってた。
自分達と関係ない省庁は軽んじて扱うが、一旦利害が一致すると象徴にヘコヘコするのがメーカーと言うことで。

自主規制なんてそう言う面でも実際には存在しないと思う。

786 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/09/10(土) 18:34:35.41 ID:UvHbH4Wn

>>782
> 悪いが俺は一度も法規制なんて書いていない。自主でも規制は規制。

何故に俺に安価なの？

787 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 21:03:06.34 ID:MWyxybu0

まあ俺宛てだよな

788 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 22:30:46.71 ID:iBPLdJZ4

>>778
AR50IIを忘れてもらっては困るな。4.6PSだよ。

>>781
最初に馬力落としたのはARでMBXが次だったと思う。

789 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 22:39:32.69 ID:lz9Zs5fN

でもパワーダウンしたMBXのグラフィック好きだったな

790 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 22:53:52.85 ID:VaSG+CFu

ttp://www.honda.co.jp/news/1984/image/6_40.jpg
当時ツレが乗ってたけど仲間内では不評だったなぁ。
タンクに車名って何？HONDAロゴかウイングマークだろ？見たいな。

791 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/09/10(土) 23:06:16.14 ID:UvHbH4Wn

>>788
サンクス
胸に深く刻みこんでおくよ

792 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 00:24:02.43 ID:zGe1NjrK

>>790
見た目の大きな違いはそんなもんだけど、メーターのフォントとか針の太さなんかも微妙に違うんだよね。

793 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 18:39:17.89 ID:yQ8B4L+l

>>790
10年位前に近所のバイク屋で新古車13万円であったんだよなあ。
あの時買っとけばよかった。失敗したなあ・・・

794 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 20:20:18.58 ID:tNGWqwgO

CB50でちょっと走ってきた。
いい音するんだよな。

しかし、この時代のホンダの品質ってすごいな。
壊れる気配すらないよ。

795 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 12:23:17.63 ID:S7Dkepy8

スレ違いでしたらすいません。
ＭＢＸ50(Fかどうか分かりません。)を友人からいただきましたが、MBXを一年ほど放置してたみたいでして、キックしてもエンジンつきませんでした。おそらくキャブがつまってるんだと思い、OHする予定ですがどうなんでしょうか？
　
後MBXのエンジンって弱いんでしょうか？

796 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 18:54:53.26 ID:NnUc4GAx

>>795
君の頭が弱いと思う。

797 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 22:48:33.19 ID:HK2D2gFG

>>795
×　エンジンつきませんでした
○　エンジン掛かりませんでした

先ずは国語をきちんと勉強しような。
なんで最近は日本語が変な奴が多いんだ？

798 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 23:00:00.83 ID:wmbdaVc4

CB50ほど、見事にマフラーが焼ける
バイクは、他になかったな。

799 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 23:09:30.51 ID:fJWpCpp0

>>795
どうなんでしょうね？

800 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 00:01:07.89 ID:P6WbzaKx

吾MBX50を友人より貰いけり。曰く、F型か否か見当も付かぬ。其一年程放置せしめられし所以に、始動を試みるも脈動する気配なし。
気化器の詰りなむと思いけるに、OHせんと思い立ちて、いかにぞ思われん。

801 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 01:38:13.12 ID:KBk+iOrs

ＣＢ５０かいらんわ
乗ってたけど糞おそい

802 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 09:31:24.31 ID:J8wIaO7E

>>795
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/image/2851029m.jpg
「MBX50F」 '85/10 車台番号AC08-110～

現車確認してない外野がどうもこうも無いんだが･･･。基本は燃料、火花、圧縮。
規制車は不具合とは違うし、AC08E系でもMBXだからってのは無かった気がする。
エンジン本体うんぬんよりも電装系や補器類が年式相応にヤレてるだろうねぇ。

803 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 19:12:55.24 ID:O64Por+9

RZの最初期型乗ってたけど、あれ８馬力以上あったな。

804 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 08:57:48.84 ID:9kAEUVpD

>>797
オレもネット時代になってはじめて知ったんだが、地域によってはあるみたいだぞ。
エンジンを「つける」「消す」という言い方。

電気器具みたいだけどなｗ

805 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 15:07:15.96 ID:ICVKmNNC

>>804
それなんて俺の地区

最近俺のRZ、始動直後のふけ上がりが悪すぎる
8000rpmくらいでブボボボボって
エンジンが温まったら調子戻るんだけどキャブが悪いのかなぁ

806 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 18:59:16.87 ID:Jt84Vrqg

ttp://speedhunters.com/archive/2011/09/14/car-spotlight-gt-gt-na-tuned-datsun-620.aspx
MB-5海苔じゃないけど、シンプルでかっこよくて綺麗だ

807 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 09:40:47.49 ID:xOsTEbyj

今年の春先からNS-1をメンテして乗ってましたが
腰が悪くて10分も乗っていられないため、泣く泣く手放しました。
最近知り合った人がNS-1に乗っていて、また2st原チャが欲しくなりました。

ホンダの2st原チャが好きなのですが、
MBXは長い時間乗っても姿勢は辛くないでしょうか？

車体が小さいので窮屈なのは仕方ないかもしれませんが、
乗ってる方の感想をお願いします。

808 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 12:40:20.98 ID:+N+uYlBw

NS-1はダミータンクでかくて前傾きついね
NS50とMBXはもっと楽。シートも柔らかいし

809 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 14:04:04.92 ID:AYkuSCja

MBXいいバイクだよー。

810 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 15:22:31.52 ID:xOsTEbyj

>>808
NS50格好良いですよね。3本スポーク好きなんですよ。
シートはMBXの方が厚みがあるように見えますね。
NS50もありですね・・・

>>809
なるほど

811 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 21:44:59.97 ID:z5RAcip4

アップハンにすりゃいーんじゃね？　または背筋鍛え直せ
NS-1アップハンにしてる友人いるが、めちゃ姿勢いいぜｗ　楽そう

812 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 22:20:32.22 ID:M9nfRhwb

NS-1は軽快感がなぁ・・・まぁ、別物だよ。

813 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 23:13:34.71 ID:YmjO54GT

そこでMM50(ラクーン)ですよw
まぁMB50のアップハン仕様ってのもあるけどね。

814 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 08:08:02.13 ID:eg9y+Ezu

MTXかCRMじゃダメなの？
オフも楽しいよ。

815 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 09:30:02.10 ID:v4F/L9Ud

今頃から乗りたがるのが間違いだな。

816 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 10:33:55.39 ID:igfwXxx/

GT50も仲間に入れてくらはい

817 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 10:36:19.17 ID:Q3wef+Id

シートがお尻に優しくないからなぁ･･･。オフ車はｗ

818 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 11:22:35.97 ID:v4F/L9Ud

ミニトレは、ヤマハ空冷や旧車スレがある。

819 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 11:53:13.10 ID:eg9y+Ezu

MTXはMBXの兄弟車だし、
DTはRZの兄弟車、TS（ハスラー）はRGΓ…

ああ、ARの兄弟車のAE50もあったな…

820 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 11:54:42.07 ID:eg9y+Ezu

GT、GRは、微妙に年代が違うんだよね…

821 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 21:09:24.08 ID:6hYdgcE4

>>815
全くそのとおりだが、そこが少年心（オヤジｗ）ってところだぜ

>>817
今はゲルザブがあるジャマイカ

822 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 19:37:23.98 ID:H+Ox9DVB

rz50を中古で買ったのだがバッテリーを交換しても電気系等が全く動かない誰か助けて

823 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 20:37:25.57 ID:J/wAy2l1

ヒューズやコネクターの接触は?

824 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 20:58:37.85 ID:woduwiPY

メインスイッチの接触不良　テスター持ってないなら買うかバイク屋へどーぞ

825 ：うっちん：2011/09/22(木) 20:06:57.48 ID:d3KC7V8z

MBのサスって何センチですか？

826 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 20:42:25.28 ID:24oF8qyS

>>825
リアサス305mm　フレームが邪魔をするので一般的なのは無理だぞ

827 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 22:25:28.20 ID:+BjZZO55

>>822
そうやってトラブルを潰しながらってのも旧車の楽しみでもあるよなー

828 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 00:09:50.50 ID:w8yB765/

RZて5FC1や5FC2じゃないだろうな？
5FCなら、スレ違いだぞ。

829 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 09:10:51.86 ID:+hcb0Zpu

年式が、1980年代までのものだろうね。

830 ：807：2011/09/24(土) 15:20:58.41 ID:dxrW2m4b

>>807です、レスくれた方ありがとうございます。

ジャンクでしたが、バイク屋に行ってMBXを見て来ました。
思ったより車体は大きいですね。
NSｰ1より大きいような気がしました。

跨がってみたら、シートは比較的大きめで、姿勢も窮屈じゃないし
アップハンドルにすれば長時間乗れそうですね。
しかも80㏄のエンジンを積んでるという素敵な物でしたｗ

だがしかし、3台セットで8万という微妙な価格ｗ
他の2台(50cc)は部品取りになるかどうかも微妙な壊れ具合ｗ
80㏄エンジンは魅力的だけど悩むｗ
つか、3コ1を作るには部品が足りないから無理だなｗ

831 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 15:19:19.56 ID:acZUQAK4

捕手

832 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 06:56:57.00 ID:DQp/u+E+

一種二種電気通信事業者届け出済み
・映像送信型性風俗特殊営業取得

833 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 23:06:13.29 ID:aWnI1t2/

RD50乗ってたが遅かった。。８０キロくらいは出たが。

834 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 07:52:54.32 ID:K+cAtLRI

俺は、RDの前のFX50に乗ってた。
前がまだドラムブレーキだ。
ライバルは、当然ホンダのCB50。

835 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 14:35:39.32 ID:Bvr7L/Eb

スレチ

836 ：807：2011/10/04(火) 15:44:16.12 ID:ESdL1n8+

>>807ですが、某オークションでMBXを落札しましたｗ

画像しか見てないけど、古いバイクなのは納得してるし
コツコツいじるのが好きだから届くのが楽しみです。

MBXを持ってる方は、社外のチャンバー入れてますか？
メーカーや感想など書いてもらえたら助かります。

リップスの月光が気になってますｗ

837 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 16:18:32.22 ID:ZT/96C1b

ノーマルが１番(・∪・*)

838 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 17:07:36.60 ID:/gD4ry5N

>>837
オレもいろいろいじってきたけど結果的にノーマルが一番って思うわ

839 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 18:22:34.77 ID:04GxLo5o

ホンダは設計に金かけてるからね。

840 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 18:41:28.35 ID:iNy5Xybs

昔はダイクマでﾁｬﾝﾊﾞｰ買えたんだよなぁ～
一万位で買えたなぁ

841 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 20:08:44.32 ID:Em3La2nH

チャンバーは搾り出す分だけ、弱くなる部分があるから　街乗りには適さないよな
音は気持ちいいんだけど

842 ：807：2011/10/04(火) 23:35:31.97 ID:ESdL1n8+

レスありがとうございます。

なるほど～、ノーマルが良いんですね・・・

843 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/10/04(火) 23:41:01.23 ID:FCYP6roo

ノーマルでも芯を抜かなくてはパワー出ないよ。

844 ：807：2011/10/04(火) 23:46:01.99 ID:ESdL1n8+

>>843
なるほど、そんな裏技があるんですねｗ

845 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 23:52:32.18 ID:8H2r1agJ

>>844
これから寒くなってくるけど
縁があってMBXユーザーになったわけだから、楽しいバイクライフをエンジョイしてください。あ、後燃焼オイルだけど純正を勧めるよ。オレはカストロール入れてマフラー1本ダメにしたからね。

846 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 00:30:34.49 ID:OS9tkvaE

純正のオイルってかなり綿密に設計ブレンドされていると俺も聞いた事がある。
チューニングやボアアップしたシリンダーにも一番お勧めは純正なんだそうだ。

金があればヤマハオートルーブのスーパーＲＳ。
これで焼き付いたと言う話は滅多に聞かない。
値段も普通のオイルの1.5倍だけど。

ヤマハオートルーブスーパーＲＳ
ホンダウルトラＧＲ２
ヤマハオートルーブ青缶

この３つならまず心配ないわ。

847 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 02:39:49.17 ID:DIUi5KqX

シーシーアイ♪

848 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 03:28:55.89 ID:6DHTuN+q

>>844
NS50の純正マフラーが付くよ。
むか～しやったけど性能は変わらないけど見た目が少し格好良くなる。

849 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 05:44:16.50 ID:iNPVED11

ヤマハのオイルは、良いんだけど臭いなぁ…

850 ：807：2011/10/05(水) 06:37:40.85 ID:eWGhDCI4

>>845
レスありがとうございます。
某北の国地方なので、すでに朝晩は寒いです。
昨晩は8℃で、ｷｬﾝﾀﾏがクルミになってましたｗ
オイルはカストロールの｢Power1 TTS Racing｣を使おうと思ってました。

>>846
>金があればヤマハオートルーブのスーパーＲＳ。
さすがに高いですねｗ

>>848
なるほど、参考になります。

荒れがちなバイク板だけど、ここの方は親切ですね。
MBXが届いたら全力でうｐしますｗ

851 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 10:26:49.16 ID:PBbWRHZy

>>807
札幌ですか？森○●のやつ見に行ったと思うのですが……

852 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 11:00:00.16 ID:ngP0vTHd

オイルはメーカー純正でいいよ
それよりオイルポンプやキャブをきっちり調整したほうがいいです

853 ：807：2011/10/05(水) 12:41:00.53 ID:eWGhDCI4

>>851
札幌近郊です。

>森●○のやつ
これは何ですか？
素で分かりませんorz

>>852
ありがとうございます。

さっき出品者から連絡が来ました。
今週中に振り込めば、週末に発送手続き。
でも到着まで2週間くらいかかるようですorz

古いからメンテする必要があるし、すぐに乗れないのは分かってるけど早く見たいｗ

854 ：807：2011/10/05(水) 22:32:36.80 ID:eWGhDCI4

>>851
>森●○のやつ
すみません、自分で書いてましたねorz
>>830に書いた通りなのでオークションで落札しました。

855 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 11:21:24.17 ID:QToJD2Qq

古いのは、まずはノーマルの性能出せるように整備だね！
部品も厳しいし大変だが頑張るべし

856 ：807：2011/10/06(木) 11:55:23.39 ID:F6TA+a1V

>>855
ありがとうございます。

Σ(￣□￣;)!!
ぶっちゃけ部品の事はあまり考えてませんでしたｗ

ボアアップするからシリンダー＆ピストン＆チャンバーは社外品で
タイヤは何とかなると思ってますが、問題は足周りですよねorz
ディスクローターはマグナ50のが使えるかな～と思ってますが、使ってる人いますか？

857 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 11:58:37.48 ID:fAFrKJ73

　,.――――-､
　ヽ /￣￣￣｀ヽ、
　　| |　（・）｡（･）|　　部品取り車を落札したら
　　| |＠＿,.--､_,> 　　同じ所が消耗してたでござる
　　ヽヽ＿＿＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　の巻

858 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 12:05:48.80 ID:QToJD2Qq

最近のホンダは部品の整理が多いから
MBXより新しいバイクでも部品出ないのあるし
中古部品うまく使ったりしてやっていくしかないなあ

859 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 21:05:32.36 ID:drBWM0iF

共通部品系以外のゴムパーツが出なくなると痛い　タイヤサイズで銘柄減ってきてるか確認も必要
MBXはNS系と共通部品多いからまだなんとかなる気がする　応援するぜ

860 ：807：2011/10/06(木) 21:23:31.99 ID:F6TA+a1V

>>857
やめて～ｗ
つか>>830に書いたジャンク３台がそんな感じでしたｗ

>>858
そうですね・・・

>>859
ありがとうございます、参考になります。

861 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 22:50:21.93 ID:yDBmtYSN

>>807の人
俺も当時のマシン維持してるんで人ごととは思えんよ。
部品調達は厳しいだろうけど頑張れ～。

862 ：807：2011/10/07(金) 11:59:04.12 ID:0aqzvmJN

>>861
はい、ありがとうございます。

863 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 22:33:34.52 ID:8c6O36L3

YSR関連の質問はここでもOKでしょうか？

TZR50とくくられてるスレがあるけどそこは若い子多いらしくて
どっかのサイトの情報の受け売りとか憶測とかが多いから
質問してもまともに情報を得られない。

ここで現役時代にいじってた先輩方のお知恵を拝借できたらとおもってますが
もしかしてスレチでしょうか？

864 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 01:09:28.84 ID:DEJBPPa9

俺は入れてやっても良いと思う。
80年代車だし。

865 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 07:15:16.84 ID:V0DEsm/l

オレもー。
YSRって空冷な上、ハンドルやステップのストロークが短いからちょっと乗っただけで手足がシビレまくったなー。

866 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 08:55:27.26 ID:wtdUiWlE

RD80LC

http://www.youtube.com/watch?v=FKroRQkU_Jw
http://www.youtube.com/watch?v=7Gkwi9AzQic

867 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 08:56:01.15 ID:D3D7UpZ+

ヤマハ空冷スレの方がいいだろうな。

868 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 09:01:55.47 ID:wtdUiWlE

いまだ海外では根強い人気があるね。
結構キレイに乗ってる。

869 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 09:02:16.04 ID:wtdUiWlE

>>866

870 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 09:14:06.30 ID:wtdUiWlE

もう２０年以上前のバイクなのに、日本でよりも大事にされてる。

MBX80
http://www.youtube.com/watch?v=vWqu0_Z6dwg
http://www.youtube.com/watch?v=AGGjO_yJ_yA

871 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 09:20:37.52 ID:wtdUiWlE

俺はRZ系のエンジンの方がエンジン音が軽やかで好きだな。

872 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 09:44:04.26 ID:5pIarnwH

ID:wtdUiWlE

873 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 09:44:38.25 ID:BQTPIbEX

ヤマハの空冷エンジンは振動多いな

874 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 21:58:01.42 ID:DEJBPPa9

ホンダはＭＢ50の時代から原付にバランサー付けてるしな。

875 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 22:13:03.13 ID:DSf03CZB

http://www.youtube.com/watch?v=HT8VKCj7zdo&feature=fvwrel

876 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 22:18:40.51 ID:7s3x1zfl

その割にはRZ50やDT50は振動少なくて、比較的静かだったな。

877 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 14:53:59.50 ID:/DGmi597

ヤマハも水冷からは、バランサー付けとるがな。

878 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 15:45:33.49 ID:UjKjfOZg

５Ｒ２は何度もバラしたけど中にバランサーなんか入ってなかったな。
あれって俺の目が間違ってなければ水冷なんだが。

879 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 16:37:03.38 ID:eoTSBkuz

RZ系は、マウント方式で振動減らしてるとおもわれます

880 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 18:53:51.40 ID:BgpC67z0

RZのエンジンは異様にキックが軽いけど、
あの違いはなんなんだろうか…

881 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 18:54:21.93 ID:UjKjfOZg

それも前方マウントだけだからな。
駆動系にはかなり振動の伝わりが良かったりする。
ついでに言えばラバーマウントのゴムの劣化が振動の増加にもなると。

70年代の技術とは言え、ホンダとヤマハって格段の差があるな基礎設計に。

882 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 19:03:09.38 ID:eoTSBkuz

確かにキックは軽い、１２５ですら手でかけれるくらいだ

883 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 12:42:06.69 ID:aioKiIqO

完全ＯＨ＆最適化したドノーマル同士で
サーキットで対決させたいね。

あの頃（20数年前）の月刊オートバイにも
あったなぁ…
そんな企画。

たいてい0-400ではMBXが一位なんだけど、
最高速度では、CB50が一位だったね。
112 km/hとか…

公道での体感ではRZが一番速かったが…

884 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 13:13:12.13 ID:Bb8qRJ7c

>>883
ＣＢ５０遅い

885 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 14:05:39.92 ID:j0p3kRM+

>>883
雑誌は提灯記事がほとんどだったしな。
今もそうだろ？

886 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 15:06:00.69 ID:zWh8P6KE

その通り。

887 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 19:01:38.00 ID:qqqU11cg

>>882
ちなみに自分のNSR250Rも手で楽勝です
ちなみにCRM250Rは歯がたちません

888 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 20:02:12.83 ID:79mWuoVe

（´-`）.｡oO(MBX早く来ないかなぁ)

889 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 21:27:21.08 ID:M4g3au6A

MBX買ったの?　ズルイヨ

890 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 21:31:16.98 ID:tD1BEzlb

NSR２５０は二気筒だからキック軽いよ

891 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 12:55:11.47 ID:Y3SiE3Z1

レプリカブームの頃、メーカーは雑誌のインプレ用に、チューニングした試乗車を持ち込んでたらしい。
0-400用とか、最高速用とか、カリカリにチューニングし過ぎて、普通じゃ走らせられないような
代物だったとか、テストライダーの手記で読んだ記憶がある。

892 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 13:23:09.62 ID:Y0Zf7KIs

当時は雑誌でのゼロヨンや最高速が売れ行きに大きく響くからだろね

893 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 14:06:46.73 ID:wZS7fD60

>>892
あの頃の人気スポーツ車だったら何でも速かったしな。
都心通勤のバイク多かったし、クルマのスリ抜け上手い奴の後ろを走るのがマナーだった。

CBR250だったけど、400、750に通勤で負けた事無かったな。
あれだけ混んでりゃねw

894 ：807：2011/10/13(木) 17:20:17.07 ID:MYvXyXii

>>888です。
先ほど運送屋さんから連絡があり、土曜に到着するようです。
今からワクテカが止まらない(・∀・)

>>889
ズルイと言われてもｗ

あ～脳汁出そうｗ

895 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 12:10:21.17 ID:3gXj3xoD

６年前、偶然に近所のバイク屋で
ほぼ新車状態の初期型MBXを見つけた。

黒に銀のラインが入ったやつね。

バイク屋さんが10万でいいよ。
って言ってた。

いろいろあって、結局、入手できなかったけど。
残念だったなぁ…

あれは奇跡だったな

896 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 15:52:25.79 ID:bG5wKIbs

奇跡は何度もないぞ・・

897 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 17:19:32.93 ID:HFTVho7Y

>>894
状態いいバイクなの？

898 ：807：2011/10/14(金) 19:26:29.62 ID:YBRy/ES5

>>897
現物は見てないのですが、画像では良さそうでした。

899 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/10/15(土) 00:23:42.33 ID:wnRWrHOh

test

900 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 02:51:35.17 ID:tkm2HuY7

画像だけで判断して何度失敗したことか・・

901 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 08:19:19.19 ID:zW2uofQj

もうすぐ現物が到着するな。
報告しろよ。

902 ：807：2011/10/15(土) 08:30:36.14 ID:v+clij1t

おはようございます(・∀・)ノ

>>901
遅れてすみません。
跨ってニヤニヤしてましたｗ

ついに到着しました。
(・∀・)つttp://o.pic.to/4rqzl?a=8c2465c2c96ff6ff2e16833d5d7496

903 ：807：2011/10/15(土) 08:37:51.21 ID:v+clij1t

年式相応に各部に錆、タンクちょい凹み、チェーン錆
タイヤひび割れ、サスへたり、チェーンカバーなし
右ミラーなしｗ、等それなりに不具合はあるものの

なぜか120㎞メーター、シート破れなし、
フロントフォークのシール部分は錆なし
鍵一本で全て解錠、とまともな部分もあるので
自分でいじるには楽しめそうですｗ

904 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 18:01:43.90 ID:0KFq7Xrz

>>903
いいねぇ、MBX！
Γに乗ってるけど、おっさんになって乗るあの頃の原付は楽しいね。

905 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 18:21:40.89 ID:mbEJe+I4

>>903
ぱっと見、ミラーとハンドルグリップが社外品かな。
あとFはビキニカウルが標準装備だった筈だけどそれが欠品か。
それ以外は結構いい感じだね。
120km/hのメーターって何のを流用してるんだろ。
でもそんなのが付いてるって事はリミッターカットは既にしてるんだろうね。
エンジンの調子とかはどう？

906 ：807：2011/10/15(土) 19:02:19.14 ID:v+clij1t

>>904
ありがとうございます。
僕が高校の頃はNSR50が人気でしたｗ

>>905
>ミラーとハンドルグリップが社外品
全然気づきませんでしたｗ

>ビキニカウル
書くの忘れてましたｗ
丸目のライトにするか考え中です。

>リミッターカット
言われてみればそうですよねｗ
思わぬ収穫かもｗ

>>903で書き込んだ後に出かけたので、まだエンジンをかけてないんです。
これから他のバイクで走りに行くのでｗ、明日元気があったらやってみますｗ

907 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 02:23:52.30 ID:OKUwcDqi

いやいや、リミッターカットしてない方がエンジンの傷みは少ないかと…

908 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 10:26:43.61 ID:rXQtaMD7

新しいほうのウルフ５０が欲しいんだが社外ＣＤＩがない。
いろいろなブログでリミ解の方法を参考にさせてもらうのですが電気系さっぱりわかりませんｗ
６０㌔でリミッターきかせたまま走るか、走りが好きそうなバイク屋に相談するか考え中です。

909 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 11:13:47.85 ID:GTJfOKMP

WOLF50乗りの同士よ。
俺は気長にヤフオク等で1年かけてデイトナとキタコのゲットした。
CDI単品で探さず、ΓやWOLFのパーツ取車等を気にかけて見ていると
その車両に付いてるのも有るから注意して探してね。

910 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 16:53:10.38 ID:rXQtaMD7

>>909
サンクス。母親の散歩に付き合っていたら近所のアパートにハスラーＴＳ５０を発見。
解体屋のサイトもチェックしてみるよ。
友達が平成二年当時、５０ガンマに乗っていて少しいいなとは思ってた。
今頃欲しくなるなんて、、、

911 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 21:46:48.40 ID:nLD7tORD

>>908
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1119240841
じゃ駄目？
うちのにはデイトナのんが付いてるお
90以上出るんでたのしいね～
今、1台チューニング中～

912 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 02:21:18.32 ID:vWzZZkVA

>>911
まるで自分が書いたような質問みたいでｗ
２～３日スズキ水冷原付のサイトを見ていたら愛車が（これまたスズキ）浮気ィ？みたいな目でこっちを見てる気が。
大丈夫、増車予定だから、たぶんね。

913 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 05:34:11.28 ID:icEfR3ZB

DT買うか、ハスラー買うか、悩み中。

愛車のMTXもデカくて、いいバイクでしたが、ちと重たいかな。

914 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 08:25:18.87 ID:yRpmgMsY

>>913
MTXは50？
ホンダの水冷2ストエンジン良いじゃないか

915 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 15:13:48.67 ID:vWzZZkVA

ＭＴＸ見たことこのスレに書いたなあ。
白/青もいいけど朱色っぽくなった赤も程よい使用感で良い。

ただＤＴは今でも社外ＣＤＩがあるね、あ、毎日リミ解の事ばかりな自分。

916 ：807：2011/10/17(月) 21:24:02.65 ID:JQBoGQ3V

なんとかエンジンかかりました
(・∀・)つ　ttp://u1.getuploader.com/ma39/download/107/MBX_01.mp4
ダウンロードキー　mbx

ちょっと音が大きいかもしれません。
エンジンがかかっただけなので、キャブからガソリン漏れ
アイドリング不安定、その他諸々、課題はたくさんあります。

917 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 22:07:35.54 ID:0FDA0ib7

>>916
おめ。
音が大きいのはサイレンサーが抜けてるのかな。
俺のARなんかバッフルが破損してて交換したいんだがメーカー欠品だからどーにもならんw
キャブも大事だけどエアクリーナーのエレメントがボロボロで吸い込まれて…て危険もあるから忘れないでね。

918 ：807：2011/10/17(月) 22:48:41.67 ID:JQBoGQ3V

>>917
レスどうもです。
サイレンサーですかね・・・
エアクリーナーは空っぽだったので通販で注文しましたｗ

919 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 23:50:34.85 ID:xG7jtKK7

>>918
エアクリエレメント入ってないなら多少音は大きくなるよ　入れれば静かになるかもね
チャンバーの後ろにディフューザー（４ｓｔで言うバッフル的なの）が刺さってないと音が大きい
でもこの程度なら刺さってそうな予感　　んまーとりあえずオメ！　レストアがんば＾_＾)/

920 ：807：2011/10/18(火) 12:45:35.48 ID:dIQD4q6P

>>919
ありがとうございます。
>レストアがんば
言われて気付いたのですがｗ、MBXって旧車に入るんですか？ｗ

レストアというと、60～70年代の古～いバイクというイメージですが
エンジンや駆動系の部品が社外品であるので、まだまだ現役で行けると思ってますｗ

921 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 13:37:27.18 ID:Sson7Gmu

>>920
80年代に60年代の物をリストアしてた訳だから2011年から20を引いてみれば判る。

922 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 20:07:10.71 ID:qNhz+tty

余裕で旧車になるとおもう

923 ：807：2011/10/20(木) 06:00:28.98 ID:0GECtCIg

やっぱ旧車ですかｗ

924 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 19:56:07.64 ID:FQu628JR

ちとカラーリングから調べたがそれ3型　1985/11/1発売　そろそろソレの誕生日だな　約26年前なんだから旧車って事で大事にね（＾＾
俺はソレの先代MB50をカスタムしてるが苦労が絶えない（＾＾；

925 ：807：2011/10/20(木) 20:51:24.62 ID:0GECtCIg

>>924
はい、3型ですね。
冷静に考えたら26年前なら十分旧車ですねｗ

>苦労が絶えない
Kwskお願いします。
部品が少ないとかですか？

926 ：924：2011/10/20(木) 23:08:41.20 ID:FQu628JR

>>925
ボアアップ、ビッグキャブ、バックステップ、チャンバー、セパハン等々
まぁ一般的な改造でも適応品は無いので流用やらワンオフパーツやら　今一番困ってるのはメーターｗ
純正部品もホンダが終息をアナウンス済みなので、取れるうちに集める事をお勧めしますよ。

927 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 23:21:48.48 ID:Yax7cviK

>部品が少ないとかですか？
MB50だと純正も少ないけど社外品も少ない。
高校生の頃乗ってたがサイドスタンドすらオプションだったからなぁ。
電装が6Vなんで今時適合するバッテリーがあるのやら。
ハンドルはトップブリッジと一体成形のセパハンモドキなんで流用が効かない。アップハン仕様のなら何とかなるだろうけど。
ハンドルがそれで上半身前傾姿勢なのにステップは直立姿勢の位置だから手首がやたら痛くなる。
で、バックステップにしたい所だけど社外品は一つだけ。確かキタコだっけか。
南海部品で取り寄せて付けた事あるけどこれがまた後ろ過ぎて普段乗りには窮屈なんで結局外しちゃったよ。

それにしても、あれだけ巷に溢れてたゼロハン達。一体どこに消えたんだろうなぁ……

928 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 00:43:18.60 ID:LXg4ltY5

>>925

NS50Fの名でシッピンされてたMBXだよね?良かったね安い即落で"!

ズルイにょ

929 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 06:42:26.45 ID:XNmZLs7S

1986～89年ころは、道端にぐしゃぐしゃになった
ゼロハン達がよく転がってましたね。

930 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 19:36:35.42 ID:8QuNnVAf

MBXは車体が大き目なんで安っぽく見えないのがいい

931 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 09:16:14.62 ID:MhlJuVVw

だが、ゼロハンとしてはスーパーヘビー級の糞重い車体。

932 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 09:45:26.35 ID:17yV2fht

80ccのデチューン版だからでしょ？

933 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 11:17:53.40 ID:VzINszAP

いや、エンジン単体が重いんだよ、ホンダ50cc2ストは。

934 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 21:44:30.42 ID:x4TCv3jf

重量うんぬんなんて今更だけど・・・γ割と軽いんだね。
RG50γ 69kg
AR50S　74kg
YSR50　75kg
RZ50　　76kg
NSR50　76kg
NS50F　79kg
MBX50　79kg
MBX50F　82kg
(MBX以外は’87モトチャンプゼロハン増刊より全て乾燥重量）

935 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 22:10:15.88 ID:7qpkq+/0

スズキは軽量化に命懸けてたからな。
特にあの頃は。

936 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 03:11:54.35 ID:jgBILEm7

MBX乗ってたので中免が楽チンだった

937 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 07:44:08.00 ID:dywaVCEO

>>936
オレも中免とる時MBXのおかげで
難なくとれた。教習所の教官に
おまえ無免で乗っていただろ？と
言われるくらいサクサク進めた

938 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 09:24:24.65 ID:LMJDXXtr

同時期のMTX50も大きい車体だったな

939 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 09:31:31.10 ID:Uzw1J0/y

俺もすんなり通ったんだけど、原付時代が長かったせいか（16で取って一回更新）
つま先をチェンジレバーの下に置く妙な癖が付いちゃって、そこだけは何度も注意された。

940 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 09:53:32.38 ID:LuEaoshe

>>939
それなんて俺

941 ：807：2011/10/23(日) 10:33:04.26 ID:5SWjpBUd

>>926
>一般的な改造でも適応品は無い
色々苦労されたんですね・・・
純正部品の確保頑張りたいと思います。

>>927
バッテリーの問題もありますね。
AC08E型のエンジンが好きなので、MBXを選んで良かったのかもｗ

>>928
よくご存じですねｗ
北の国なので送料かかったけど、程度も悪くなかったし
自分でいじるには良い買い物でした。
と思いたいｗ

>ズルイにょ
ズルイと言われてもｗ

友達がMTXのエンジン丸ごと持ってるんだけど
MBXに載せても問題ないですかね？
チャンバーが違うのは分かるけど
エンジンのセッティングは違うのかな？

942 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 22:41:15.48 ID:d0rDgfXQ

>>941
MTXは二種類あるけど。
60km/h規制前のが空冷。規制後のが水冷。
水冷のはMTX50RとRが付く。

943 ：807：2011/10/23(日) 23:01:57.25 ID:5SWjpBUd

今日はバッテリーを付けて、タイヤ交換をしました。

>>942
午後からMTXのエンジンを貰ってきました。
水冷のMTXなので規制後ですね。

数年前まで現役で使ってたエンジンなので、
キャブもまともだし、載せ替えたらすぐに走れそうです。

944 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 23:28:00.29 ID:XvzRUYaz

水冷のMTXもMBX同様5速ミッションと6速ミッションがあったよね？

945 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 23:16:29.58 ID:JhVq/wE8

初めまして
今週末に親父の友達からMBX50を借りることになりました

いままで4速4stMT原付しか乗ったことが無く
6速2stが初めてなのでなにか
注意することがありましたらご教授願います

946 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 23:45:05.04 ID:gC6MlgaF

気持ちよく走ってスピードで捕まらないこと

947 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 01:27:47.60 ID:9I1zNkTp

プラグがかぶらない様にな

948 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 02:34:38.74 ID:F5G6w+2I

>>945
　とにかく景気よく廻せ。

949 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 06:32:18.07 ID:+C/fl+mW

>>945
事故には気をつけろ。

950 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 14:05:01.16 ID:9xhoemTh

>>945
人間どもを侵略するでｹﾞｿ！

951 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 18:29:06.25 ID:Xeu2a4kI

>>945
コムスター・ホイールで手を切らないように。

952 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 21:35:59.45 ID:Fq2N5Ony

>>945
低回転トルクが無い　見事に無いからエンスト注意
それと2stオイルって知ってる？　しなかったらオーナーに聞いておけな

953 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 22:18:54.20 ID:ev+0SPXt

>>945
マフラーから白煙吐いてても故障と思うなよ。

954 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 23:43:58.79 ID:gBe+60t3

エンジンブレーキ付いて無いので注意！

955 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 23:47:43.76 ID:JtnXZueu

オプションで１００００円高だよ

956 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 00:24:42.02 ID:jC7ggXTP

>>945
発進は7000回転以上で半クラで行うこと

957 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 23:05:38.20 ID:7vjAeHS7

>>945です。

みなさんお優しい。今日ついにMBXに乗りました。
エンストはしませんでしたが、思うより発進が大変でした。
２ｓｔなのでトルク不足なのかな？

質問なのですが
２ｓｔオイルは古いのを抜いてから１ℓ入れたのですが
N時や発進時にアクセル回すとオイルランプが点灯します
これは仕様なのでしょうか？１ℓじゃ少なかったのかな？
ちなみに停止時は消えてます。

958 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 01:07:48.89 ID:45KVdJ4Z

バッテリー変えれば直る

959 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 20:11:21.65 ID:QCA/qMBF

>>957
>エンストはしませんでしたが、思うより発進が大変でした。
>２ｓｔなのでトルク不足なのかな？

>>948
>>952

ところで6速だから1型か3型だと思うけどどっち？

960 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 00:50:08.54 ID:HSq+2F5F

>>959
手っ取り早く見分けるのはタンクにデカくHONDAの文字があれば１型。
ウイングマークがあれば3型。あとメーターが90kmまで刻んであれば１型。分かりにくいかもしれないがマフラーが艶有が１型。艶消しが３型。

961 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 08:17:46.72 ID:N8KT0nmx

タンクに大きくMBX(泣)

962 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 13:03:28.26 ID:2UGDWDQ+

>>961
それww2型www
5.6馬力ww

963 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 13:21:05.57 ID:j6o1ZR0z

6速って事はエンジン換装か外装換装のいずれかかな？
　　　フレーム№　エンジン№
1型 AC03- 　　 AC03E-
2型　AC08-100　AC08E-100
3型　AC08-110　AC08E-110

昔MBX探してたけどやたらNSの換装ものが多かったわ。

964 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 16:52:29.20 ID:trJWWHY3

>>943
MTXのエンジンをオンロード車に載せるとシフトパターンが逆になるよ

965 ：807：2011/10/30(日) 19:24:43.39 ID:y9pCFWwF

>>964
なるほど、ありがとうございます。

実はあれから一切触ってませんｗ
今度はいついじれるかなぁ・・・

966 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 23:17:02.70 ID:tH18NH7o

>>959
答えでてましたね！失礼しました。
エンジンは初期型で外装は５０Fのやつだと思います。
タンクのとこはウィングマークです。

ヘッドライトバルブが切れて、交換したらまた切れてしまいました・・・orz
いまバッテリーレスなのですが、原因は何が考えられますか？
ウィンカーも安定せず、困ってます(´･ω･｀)
余裕があればバッテリー積みたいです。

967 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 07:34:33.36 ID:QKV9dyYJ

>>964
KSのエンジンをARに載せた時と同じだな。
レーサー仕様にするならいいかも。

>>965
焦らず気長に。
完調を目指すのだぁ。

>>966
バッテリーレスならそれが原因かも。
バッテリーには電装を安定動作させる意味もあるから。
それでも駄目ならレギュレータ・レクチファイヤかも知れない。
初期型は開放式で3型から密閉式だよ。

968 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 18:42:13.48 ID:kwZjog/T

5.6馬力(笑)

969 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 18:46:07.06 ID:ki2qzdW0

(泣)

970 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 20:58:53.15 ID:6GJdLywq

>>961
当時友達がJOGから乗り換えてたよ。
JOGより遅くて泣いてた。

971 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 22:02:03.30 ID:QKV9dyYJ

>>970
確かに当時のJOGは軽くて速かったよね。
それと60km/h規制に合わせて「本当に」60km/hしか出なくなったマシンを比べるのは酷だw
それでもARの4.6馬力よりはマシだろうが。

972 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 19:52:01.96 ID:U4acmS5j

5.6馬力大人気(笑)

973 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 20:06:19.89 ID:KWUMXxow

あるいみ希少価値？

974 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 22:05:51.61 ID:9DIaaohM

>>973
いやエンジンの調子は良いと思うぞ。
どうせ圧縮比とキャブとマフラーだろ？

CBRなんかは規制後の方が調子の良い個体が多いから人気あるし。

975 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 09:26:08.17 ID:r8wHeYE+

ベースとしてはいいな
しかし部品揃えるのが大変そうだ

976 ：807：2011/11/03(木) 20:41:54.02 ID:AGrP2CjJ

MBXにエイプ用の社外のリアサスを付けようと思いヤフオクで落札したら、
上の取り付け部分のカラーがスカスカでしたorz

知り合いに頼んでカラーを作ってもらい解決したのですが、
サスが太くてエアクリボックスに当たるため付かないorz

エアクリボックスをホットガンで温めて加工しようと
友達に借りたら壊れてて冷風しか出ませんでしたorz

パッキンが古くてガソリンが漏れてたキャブは、MTXのエンジンに付いてたキャブと交換して
アイドリングが安定するようになりました。

少しずつだけど進んでるからいいか…

977 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 21:24:32.99 ID:G4bfdgP+

RG50γの後継のWLOF50に乗ってたんだが仲間に入れてくれよ

978 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 21:48:01.25 ID:pkGN8crx

>>977
だめだな。

979 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 21:52:09.90 ID:G4bfdgP+

同じゼロハンスポーツじゃないか

980 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 21:57:56.52 ID:pkGN8crx

>>979
スレタイに『80's(80年代)』って書いてあるだろ？

現チャリスーパースポーツはCB50S以外、認めねーよ！

981 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 01:32:53.62 ID:JQDOmOJP

>>974
　ポートﾓﾅｰ

982 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 20:45:53.76 ID:404vvBY0

俺は50γ（J型）維持するために、
実働のウルフ50（TV型,89年式）とゼンバラした50γ（CL型）持ってる…。
最初のウルフ50は80年代の最後なんだよなぁ…。

983 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 21:05:43.30 ID:b3G1ETOO

WOLFはΓのどんがら違いだし何故頑なに拒んでるのも判らんけどね。

80sくくりのMT原付だとNS50FもNSR50も含まれちゃうしねぇ・・・。
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/images/motor/m_ns50_1987-02-04.gif
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/images/motor/m_nsr50_1987-05-29.gif
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/ns/ns50_1987-02-04/
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/nsr/nsr50_1987-05-29/