【Kawasaki】ZZR1200/Ninja ZX-12/ZX12☆2灯目

落ちたので立てました。

不人気だけど乗ってる人は知っている隠れた名車。
細々とsage進行で参りましょ〜

前スレ
【Kawasaki】ZZR1200/Ninja ZX-12/ZX12☆1灯目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238182055/

>>１乙

>>1
乙。感謝。

わりぃ。あげてもうた。すまん。

みんなどこか行かないのー？

>>5
先週富士山の五合目まで行って来たよん
登山客多すぎてマトモに走れなかったけど楽しかったなぁー

行きは下道、帰りは高速使って往復300km、燃費リッター18.4kmのツーリングでした。

先週3回目の車検通してきた
まだ17000kmしか走ってないんだけど
皆さんはどの位走ってます？

5万

過疎ってるね〜
また落ちそうだから
age

ネタないから書く事もない・・

どこかでオフ会でもする？

http://www.autoby.jp/blog/2010/08/webike-cafe-3ec.html行く人？

保守

BT-021のフロントが5000kmで終わってしもた。
次何いれよっかなー
オススメないですか？

>>12
はやっ。

メーター球が切れたから交換しようとスクリーンを外してみたんだけど、
これもしかしてアッパーカウル外さないとメーターユニット取り出せない仕様？

アッパーカウル外さないとメーターユニット取り出せない罠。

なんてこったい
クソ熱い日にそんな作業やってたらぶっ倒れちまうよ

秋になって涼しくなったらやろうっと

本日の大観山のWebike CAFE。雨っぽいので車で行こうかと。

保守age

また落ちちゃうYO

保守

嫁が「バイク乗っておいで」と言ってくれるのはありがたいのだが、こう暑くては…。スレ汚しな保守。

まぁでもZZR1200は他のリッターと比べたら全然熱くないから、俺は真夏でも普通に乗ってるよ。
先日諸事情で20kmほど日中の都心を短パン、サンダルで走らされたけど何でもなかった。

>>10
オフ会いいね。

>>22
やりましょう！
ちなみに自分は東京在住です。

(=ﾟωﾟ)ﾉ神奈川からも参加

１２Ｒでこっそり参加してもいいの？
やるなら・・・・そうだなどっかのＰＡがいいな

やるなら邪魔にならないような広いバイク駐車スペースがあるところがいいのかな？
大き目のバイク用品店とかパーキングエリアでしょうか。

>>25
いいと思いますよー

神奈川。
大観山とか亀石とかのドライブインでもイイネ。

ベタなところで、土曜日夜の第三京浜保土ヶ谷SA。年齢ばれるなぁ…。

西湘PAなんかもいいね。

候補は
・大観山
・亀石
・保土ヶ谷PA
・西湘PA
・その他

時間は？
9/4以降の土日希望。

出来れば保土ヶ谷、西湘PAあたりを希望します。
東京なら東雲ライコランドとか。

日時は土日ならおっけーです。

了解@神奈川県

東雲いいな

ほぜん

おいおい台風かよ。週末大丈夫かよ。

保土ヶ谷いいね

保土ヶ谷ﾉｼ。

土日のどちらか　場所は保土ヶ谷PAで決定かな？
後は時間帯、日中か夜か希望ありますか？

昼の10時〜12時でどう？または、夜20時〜。

どちらもOKでーす。

土曜か日曜かは台風次第かな？

来週の土日にしたほうがいいかもね。

日曜大丈夫そう。メールアドレス晒すわ。
[email protected]

ららら〜♪ 保守

提案。
日曜11時保土ヶ谷SA。土曜でもいいけど。

他の地域でも同時開催しては？

>>45
今週は天気大丈夫そうですね。

私事で恐縮なのですが、今週の日曜は仕事が入ってしまいましたorz
土曜ならば大丈夫です。

午前11時に保土ヶ谷でおｋでしょうか？

>>46
土曜11時了解。

りょーかい

では、明日の午前11時に保土ヶ谷PAに参りますね。
C4　紺で箱付きです。

突発参加の方も是非ど〜ぞ！

C1/紺/アクラボビッチ/アップハン

行きまーす。

１２Ｒ、栃木なんで行けそうもなし・・・・

ZZR1200オフ、お疲れ様でした。

少人数かな〜と思ってたら6台も集まってびっくりでした。
1200乗りの人と話す機会なんて滅多にないので、楽しかったです。

またお会いしましょ〜！

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1283589801292.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1283589839027.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1283589889870.jpg

>>51
残念・・・
北関東でオフ会があったらお会いしたいです。

50です。

さっき帰りました。お疲れ様でした。予想外の台数に驚きました。次の機会も宜しくお願いします。

追伸、
ついでに飯田線大嵐駅周辺走ってきました。650キロくらい走って来ました。

あ、夜涼しくなりましたなー。帰り道気持ちよかったです。

>>53
お疲れ様でした。
あの後でツーリングとはなんたる体力。
自分は帰宅しただけでグッタリでしたｗ

今度はもう少し早めに予定ヨロシク
以前24台集まったオフに参加した事あるけど
希少車が集まると壮観だよね

保守age

10月のKCBM行く人いる？

>>58
多分行く

ちなみにオフ会って何するの？
この前のはどんな内容だったのだろう？

>>60
お話
バイク見せっこ
マフラー音観賞会
みたいな。

>>60
普段見かけないアフターパーツを実際に見てインプレを聞いたり。
参考になるよ。

まぁ、なんだ…車両そのものもあまり見かけないんだが…。

>>61-62
ありがとう
ツーリングする訳じゃないんだね

誰かバクダンキット入れてる人いる？
最悪、純正取り寄せれば元に戻せるし、耐久試験やるつもりで車両ごとIYHしてもイイよね？

買うよ、このバイク。
春になったらだけどさ。
今は訳あってバイク降りてるんだけども。
この愛くるしいルッキング、十分すぎるパワーと重さ。
先代をちょっと上回るスポーツ性能。
長く乗れる相棒になるのかな。

みんなこのバイクの嫌なトコある？
逆に最高なトコある？
参考までに教えてくだしあ。

>>66
C1新車から乗ってます。

壊れないとか、
ツーリングでの燃費が23Km/lくらい出てお財布に優しいとか、
FIとは違うキャブらしい「ドッカン」加速とか、
まあまあ速いとか。

まぁ、過去読めば出て来ると思うがそんなところか。

>>66
短所より長所の方が圧倒的に多い隠れた名車。
不人気なだけあって滅多に他人と被らないのもいい。

だがシート、お前はダメだ。
硬いし前傾気味なせいでケツ圧が均等に掛からず痛くなる。
後席も前傾してるから、ちょっとキツ目にブレーキかけると後ろの人がズリ落ちてくる。

元々ZZR1200が好きなようだから買って後悔する事はまずないと思う。
迷わずいくべし！

>>65
Ｆｉに爆弾キットとな

キャブだったのか・・
１２Ｒ乗りなもんで全年式Ｆｉかと思ってた

このクラスの最後のキャブ車じゃなかったかな？

最後なのに最速じゃないんだよな・・・・・

>>72
最速でないが十分速いと思うが。ほんのちょっと最高速が足りないくらいで。ほんのちょっとだぞ。

＞＞６６
100000kmでも壊れないのが○
同じバイクをみかけたら ﾉｼ できるのが○
ミラーがぶれるところが×
カウル組み直したり、震動防止ゴム２重にしたら改善したってのを聞いたけど。

>>74
確かに皆さん結構走られてるけど、どなたもエンジン元気そうだよね。

>>74
うちのもミラーブレてる。
振動防止ゴムってどこに付ければいいんでしょう？

＞＞76
ミラー
−−−−−−
ゴムシート　　　　←これを２重にするらしい
−−−−−−
アッパーカウル

部品番号は92161-1234 DAMPER，MIRROR

>>76
さっそくやってみるよ。
ありがとう！

ども、>>66です。
みんなとどこぞで会えることを、基、逢える事を楽しみにしてます。
安全運転で！

チラチラROMしてますね。

過疎ってて寂しいから、ROMと言わずに書き込んでおくれよ！

さっき、高速で転倒してたZZRを端に寄せてきたんだが、めっちゃ重たいな。
午前中に親知らず2本抜いたばっかりとは言え、あんな苦労すると思わんかった。

>>81
転倒したのはおれじゃないよ！ｷﾘｯ

>>81
おつかれさま

今パイロットロード2履いてるんだが
みんなは何履いてるの？

>>84
BT-023　　癖の無い普通のタイヤ
そっちはどんな感じ？

いまはBT-023。長持ちしそう。
パイロットパワー２が走りやすかったな。

パワーレース。
グリップの安心感を考えると、もうツーリングタイヤには戻れない感じ。

そこまでタイヤを使いきれているかは聞かないでくれｗ

ホントの1200乗りが4人しかいない事がわかった

１２R乗りならここにいるぞ

いやいや、PR2-Z4-Z6−PPのおれもいるぞ。
先々週だっけな、箱根で黒、雁坂で緑の1200を見た。
二日続けて自分の1200以外が見れて嬉しかったなー。

緑ってオールペンしたんだね
黒も濃紺と区別難しいくない？

明日の白馬でのＣＢＭ、天気が今一だけど参加決定。さてさて何台のＺＺＲ１２００を見る事が出来るかな・・・？

>>92
苗場だろ？

>>93
ごめん、苗場だった。
一応参加してきた。ＺＺＲ１２００も　５台くらいは確認できた。
その中にここの住人は居たかどうかは・・・
会場はとても寒くて早々に退散。
ちなみに駐車場出口で立ちゴケしました。
被害はシフトペダルの折れ。
何とか帰ってきたけど、とても恥ずかしい・・・

ほしゅ

ZZR1100スレが1200の話で盛り上がっている。
私は1200の方がカッコ良いバイクと思う！

好きで乗ってるんだから何でも良いけど
今時長方形のライト一灯は無いと思ってる

>>97 そういうこと言うなって、散々ライトで虐められてきたじゃん。
あの時代はあれで良かったんだからさ。

さて 俺は17日の白馬に行くぞ〜
往復700kmは日帰り最長距離だから気合入れねば

タイヤはBT016 やっぱりいざという時にハイグリップじゃないと怖い
案外ライフも長いしいいんじゃないかな
一度ミシュラン履いてみたいけど バイク屋がBS薦めるんだよねぇ

>>99
重量車に016でのインプレ宜しく。
後は心配なのはライフだなぁ・・・
どれくらいもつかなぁ？

シルバー系のホイル履いてる方います？
汚れが落ちなくて困りません？

>>101
おちないね。僕はあきらめてる。

ピッチクリーナーで落ちないの？

>>103
レスどうも
試してみますね

posyu

発進時とか低回転での走行時にノッキングみたいに、ｶﾗｶﾗｶﾗとかｶﾁｶﾁｶﾁみたいな音がするんだけど、なんだろう？
鳴ってるのはエンジン下部、左側から。
ガソリンの種類変えたり添加剤入れても音は変わらず。

症状に思い当たる人いませんか？

ゴメン俺のは鳴ってないから判らないよ
同じ症状の人がいるといいね

以前うちの1200も発信〜低速時、エンジン下部あたりから金属塊を引っ掛けるようなカラカラ音がしてました

結論から言うとチェーンメンテ不足
直後に車検に出し、チェーンルブもしっかり吹き付けてもらって帰ってきた1200に乗ったら異音も無く快調
通勤で晴雨関係なく乗ってたのにぜんぜん油も注してなかったのだから当然といえば当然でした

音が鳴り出す直前、高速道でシフトチェンジに失敗しガガガガッと派手な音がしたので
もしかしたら内部で何か欠けたんじゃないかと思ってました

>>106
カムチェーンテンショナーはチェックした？
慣性ついてチェーンの緩みが落ち着かないうちはシャラシャラ言うかも。

>>107-109
レスありがとう！
このスレの人は親切ですね。

>>108
日ごろからチェーンはメンテしていたのですが、改めてチェーンオイルを挿すも音に変わりはありませんでした。

>>109
テンショナーのチェックはどのようにすればいいのでしょうか？

関係ないかも知れないけど、チェーンがたるんでるってことないよね？

社外マフラーだとセンスタの止まる位置が変わることがあるから、チェーンとセンスタが当たっているのかも。

白馬KCBM行ってきました
250台位来てたと思うんだけど
オイラのも含めて1200は4台だった
740kmほど走破したけど 今日はバイク多かった
天気も良かったし最高のツーリング日和でした

>>100
激しく遅レスだが 3000km走った感じでは7000近くはもつんじゃないかと予想
年間走行距離がそんなに多くなく あまりライフが長くても摩耗より劣化が気になるので
自分にはちょうどいい感じです
主観だけど ヒラヒラとバイクが軽く感じて 安心して寝せられるので
ついついスピードが上がっちゃうのがデメリットかもw

>>111
アドバイスありがとう。
チェーンの張り具合見てきましたがセンスタやエキパイとのクリアランスは十分にあったので問題はなさそうです。

鳴っている場所はエンジン下部、左側。
ちょうどドライブスプロケのあたりです。

今日少し走ってきたのですが、アイドリング中にも"ｷﾝｯ"とか"ｶﾁｯ"とか鳴るようになってしまいました。
走行距離まだ8000kmのC4型、メンテもマメにして来たんだけどなぁ。
なんなんだろう、この音は・・・

なにぃミッキーマウスが四台も居ただとぅ？

そろそろOIL交換時期がきた
今までモチュールV300入れてたが違うのも入れてみたい
お勧めや違うOIL入れてる人いたら教えて

カワサキ純正オイル

ワコーズがいいんじゃない？
俺はいつも300Vだけど

付き合いでワコーズの４CT入れてるけどふつー

NC-50。その前使ってたV300よりはいい気がする。

初めまして、2003年11月登録のC3(2004年モデル)ムーンライトシルバーに乗っている
オサーンです。これまでずっとROMってばかりだったけど、初めてカキコします。
さて、エンジンオイルだけど個人的にはA.S.H.アッシュのFSEがお勧め。
夏場は10W-50、それ以外は10W-40を使用している。
昔1200購入当時、初回のオイル交換でモチュールの300Vを入れた時はシフトフィールが凄く
良くなり感動。その後暫くは300Vを使っていたけど、今から約3年半くらい前だったかな？
300Vのモデルチェンジで中身の成分が変わってしまったみたいで、その後は交換後500km
くらいでフィールがかなり悪く感じるようになって、(モチュール300Vファンの人ゴメン)
バイク仲間から紹介してもらった、レース活動もしているカワサキ店に相談して、
A.S.H.を勧められたのがきっかけ。（当時、購入店にはモチュールとカワサキ純正しか置いて
なかったけど現在はA.S.H.もあるみたい）シェルのアドバンスと交互に交換していた時も
あって、フィールは似たような感じだけどA.S.H.の方が少しモチがいいみたい。
勧められた店のスタッフによると300Vの使用をやめたお客さんが他にも結構いるみたい。
(とくにNinja系エンジンで）
以上、長文スマソ。

>>116-120
色々情報ありがとうございます
とりあえず同じ年式で同じカラーをお持ちの方お勧めのFSEを入れてみるとします
交換したらインプレしますね

交換直後は、どんなオイルでもいいに決まっている
何日放置して何百キロ走ってこうだったよとか、何千キロ走ってもフィーリングが変わらんよとかのが参考になる

まずはあんたがレポしなよ
レスしてくれた人に失礼だよ

バイク屋でZZR1200契約しました！
CB400SFからの乗り換えで少し不安もあるけど、
跨ってみたら意外と軽かった（ような気がした）し、足つきもよかったっす。
初めて見たときは、すごいデカい印象だったので以外だったｗ
見た目も好みだし納車が楽しみでｗｋｔｋです。
まぁ納車してもしばらくはマターリ走りますｗ

>>120のオサーンです。　
>>121さん、自分がお勧めしたオイルに決めてもらったのは、なんだかとても嬉しい
です。後日の感想をお待ちしてます。　しかし偶然にも同じムーンライトシルバー
だなんて、親近感を感じてしまいます。個人的にはギャラクシーシルバーよりも
温かみっぽいものを感じるので車体のデザインに合っている気がしてこの色が一番好きです。
しかし1200のオーナーズミーティングでも殆ど見ない色ですね。
C3限定だったのかな？

>>124
納車オメ！
CB400SFからの乗り換えだと、パワーの差にニヤニヤ顔が止まらないかもｗ
スピード感ないからスピードの出し過ぎにはご用心。

機会があったら一緒に走りましょう！

>>120のオサーンです。長文になります。
>>122さん、確かに。
下記はあくまでも個人的な感想ですので、参考程度でお願いします。
ウチの1200は趣味オンリーでの使用で、都合によって1週間放置だったり1ヶ月以上放置だったりしている。
走行距離を1ヶ月平均にするとおおよそ500km〜600kmくらいかな。
趣味で乗ってて気持ち良く走りたいのでオイルの交換時期は距離でとくには決めてなくて、
（少し神経質すぎるかな）例えばシフトフィールが低下したりエンジンの振動が気になりだしたら
交換するようにしている。この理由のためオイル交換距離スパンはおおよその目安だけど、
モデルチェンジ前の300Vの使用時は大体1500km毎に交換、（何千キロの参考にはならないけど）
2回に1度エレメントを交換していた。その頃は何百キロ単位での劣化はあまり感じなくて、日帰り700kmツーリングも
平気だった。フィールの低下はおそらく前記の通り1500kmで感じていたと思う。　モデルチェンジ後の300Vに
初めて交換後すぐに往復500kmツーリングで、帰りの高速道路を走行時に3000rpm以上は使いたくないくらいの
エンジンの異常な振動に見舞われ、仲間には先行してもらいトロトロと手とケツのの痺れにガマンしながら
独りで帰宅して購入店に相談、とりあえずまた300Vにオイル交換。確かに交換後は調子も良くなったが
なんだかトラブルが怖いのでしばらくはチョイ乗りばかりしていたが、やはり交換後300kmくらいから
フィールが悪くなりだして、そこでツーリング仲間に相談して紹介された店で、A.S.H.にたどり着いた。
しかし、A.S.H.なんて名前、当時は聞いたこともなかったし、最初は正直言って不安というか半信半疑だったが藁をも
掴む思いで使ってみたらこれが意外とイケた。交換後のフィールの良さも体感的に1000km以上変化なしで、おおよそ
1500kmくらいから(だと思う）徐々に気になりだす感じで、今は大体2000km手前で交換している。
色々な人から、交換時期が早すぎないかとか、もったいないとか言われたりする事もあるけど、個人で納得してやっている
ので関係ないです。　A.S.H.に落ち着く前に試したシェルのアドバンスも、似たような印象だったが少し硬質な感じだった。
以上、A.S.H.のお勧め理由でした。　こんなもんでいかが？

GOLDEN　SPECTRO試してみて。
いけますよ。

>>121さん、A.S.H.のFSEには４輪用でも同じ名前の物があります。
２輪用のはMOTO-SPECと表記されています。
一応、念のため。

>>126
ありがとう！
自制心働かせて気をつけますｗ

当方九州ですが、機会があれば是非是非！

>>129
ご親切にどうもです

>>127
300Vはダブルエステルになってから評判わるいよね。
自分はニューテックに変えた。パワーフィールもシフトタッチも良好。
ASHは知り合いのZZR1400が入れてて「なかなか良いよ〜」と言ってた。
オイルって色々種類があって悩むよね、値段もピンキリだし。

有名ブランドで、高いのがいいオイルだと思っていた時期がオイラにもありました。

じゃ実は無名で安いオイルがいいんだな

オイルなんて入ってりゃ何でもいいんだよ
こまけぇことは気にスンナ

シェブロンでいいよもう

ZZR400に乗ってた時に使ってたシェブロン、1200でも最初は入れたけどてんでダメだった。
1000kmほどで劣化して油圧警告灯が点きっぱなしになったよ。

それからは他メーカーの高級純正オイルをヤフオクでペール缶買いしてつかってる。

軽く前ブレーキかけたときにチャタリンが出るんだけど、同じ症状の人いない？
今月からC1に乗り始めたんだけど、ステムが変更されたC3以降を探すべきだったかと後悔中。
前サスのイニシャルを標準に戻したら軽減したけど、まだ車間調整で微減速するときとかにでるんで結構不快。
一通りサス調整して改善しなかったら、次はフォークのOHかなぁ。

>>138
C1､15000Km異常なし。

何Km走ってるのかわからないけど、気になるならお早めに。そろそろ部品も少ないという話しもあるので。

>>138 ステムベアリングがあやしい。まずは増し締めみては？

レスthx

>>139
ちょうど30000kmぐらい。フロント周りにガタがきてるのかな。
前は60000km超の250ccでサスはヘタリきってたけど、流す分には問題なかった。
これはまぁ車重の違いかな…。

>>140
グリスアップはしてあるけど交換はしてないっていってたから、
増し締め試してだめだったら、状態見て交換含めて検討してみる。

1200ってバックトルクリミッター着いてますか？

それって美味しいの？

>>142
>>143
ノンノン

hosyu

クラッチの握りを軽くしたいのだが、何かいい方法はありませんかね？

>>146
ZZR1400のクラッチレリーズとswage-lineのZZR1200用ステンメッシュホースで劇的に改善した。
この組み合わせでポン付けOK、ノーマルクラッチホースだとポン付けできるかどうか不明。

超オヌヌメ

>>146 1400のレリーズ使うとたしか計算上１５％くらい軽くなるんだけど
1200のクラッチは通常然程重くないはず。まずはオーバーホールで様子みてもいいかも。

≫147 ≫148 レスありがとう！ 今度の休みにでも店と相談してみます。 普段はそんなに気にならないけど渋滞にハマると辛かったもんでね。

中古高いな

>>148
クラッチはこんなもんだと思ってたけど
この間ブラックバード乗らせてもらったら愕然とした
kwskしか乗らない奴らは軽いと言うけどね

>>150
俺はゼハから乗り換え検討してるんだけれど、1400は格好悪いから候補外
1200を狙ってるんだが、意外と割高で驚いてる

>>149
ノーマルクラッチホースでポン付け出来ます。
ちなみに自分もやってます。自分でエアー抜きが出来れば、交換簡単よ。

２００８年２月１６日 １８時２６分頃東京都府中市のバイク店で爆発　    
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、    
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1    
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、    
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。     
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。    
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。    
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。    
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。   

２００８年３月１２日　新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。    
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。    
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。  

http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
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http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg

1200ってZRXのエンジンだから人気なかったらしいけど、普通にZZR1100より馬力上なのにどうして駄目だったの？

>>155
見た目　1100から少しパワーアップしただけ　目新しさのなさ

ZZRはカワサキの旗艦で最速！　っていう連中からは特に受けが悪かった。

>>155
世界一の性能が欲しかった連中がそっぽ。
ラグジュアリーに振ったデザインが不評。
ツアラーを前面に押し出した広告展開でZZRのリブランディングに失敗。
結果、乗り換えるつもりのユーザーはほぼ全てが1200以外に乗り換え。
乗り換えのタイミングを失ったユーザーは1100に留まり続けた。
1200の魅力に気付く者もいたが、その数はごく僅か。
結果、近年稀に見る大失敗したモデルチェンジとして語り継がれる事になった。

C1糊の俺も911事件がなければ、難なくZRX糊になってたハズ。

911事件で世界中の船便が混乱、注文した逆車ZRXなかなか納車されずキャンセル。
↓
その年のモーターショーで見たZZR1200予約。
↓
翌年4月納車

なんか、あんまよく考えて選んでないが、後悔してないし、今も不満がないのはよかた。

よく考えてたら、他の選択肢が豊かだった時代だよ。

なんだかんだ言われても1200に乗ってて不満が少ないのは事実。

こんばんは、オサーンです。
>>146
ウチの1200は1400ノーマルのセミラジポンにモリヤマエンジニアリングの
ZRX1200用のボアアップレリーズキットType2との組み合わせで使用しています。
レバー比が変わる事による操作の違和感もそんなに気にならなかったですね。
重さはかなり改善したと感じています。
>>147 >>148 >>153 そんな効果的で手っ取り早そうなワザがあっただなんて・・・。

以下はオサーンの体験記＆グチです。
�@某サイトで1400のラジポン装着でクラッチが軽くなったというのを見て試すが
殆ど軽くなったようには感じられなかった。ロックアウトスイッチが1200は3極で
1400は2極だったから配線に苦労したらしいが、ラジポンの形状的にチョークレバーが
干渉し、左側のスイッチボックスの角度がかなり上向きになってしまい、ウインカーを
操作するつもりがホーンボタンを押してしまったりする問題が発生。うかつにホーンを
鳴らすと場面によってはイチャモンをつけられたりするトラブルの元になるのが心配で、
暫くは目視確認で操作。ここでステンメッシュホースに変更もしたと思う。
�A次にＫファ○ト○ー製のクラッチレリーズを追加装着。もっと軽くなってもいいのになぁ。
�B違うオーナーズサイトで情報を見つけ、1400用左側スイッチボックスで1200用に配線変更を
して、チョークレバーはモリヤマエンジニアリング製のクラッチノブに変更してピプ芋は解決。
その時ついでにダメ元で同社のボアアップレリーズキットに交換した次第。結果は満足でした。
以上。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>158
不満は
・メットホルダーの使いづらさ
・フックの少なさ
だなあ

>>160
トータルで費用は如何程でしたか？

”チョークノブ”の事を”クラッチノブ”と書いてしまいました。失礼。
>>161
メットホルダー、本っ当に使いづらいですよね。あんまりだったのでフレームに穴を開けて他車のメットホルダーを　
付けられないかと、半分冗談でショップに相談したら断られましたがね。で、仕方がないので短めのワイヤーロックで
メットのアゴ部とタンデムグリップとを繋いでます。荷物フックは、ツアラー色が強くなったのに、なんで
バンジーフックが無くなったんだよ！って当時は思いましたね。今は諦めてます。
クラッチレバー関係の費用の件ですが、ゴメンナサイ、失念。もう4年位前の事なので細かい数字は忘れてしまいました。
レシートも捨ててしまったし。思い出したら報告します。

>>65
超遅レスですが。ウチの1200にはダイノジェットのステージ１を使っています。
吸気系はノーマルエアクリーナーボックスにパイパークロスのエアフィルター装着、
ヨシムラのZRX1200用カムシャフトSTｰ1(プロファイル的にはノーマルのZZR1200の
とほぼ同じとの事)、排気系は某社外マフラーです。セッティング出しで、
クランク換算で約155PSです。(なんだ、やっとカタログ値じゃんという思いもありますが
その前よりも10PSくらいアップしているので、まぁいっかってカンジです）

詳細は以下、長文です。
キッカケは前記 >>127で３００Ｖ使用をやめた頃、とりあえずパワーチェックだけと思い
たまたま立ち寄ったダイノショップで、念のためにカムシャフトを確認してもらったらカム齧りが発覚。
(そこのマスターも３００Ｖの悪評を言っていた)　齧られたカムの破片がエンジン内部にまわっていると思われるから振動
も多いとの事でオーバーホールを勧められる。　まぁ、確かにエンジンの振動は少し気には
なっていたけど、まだ2万キロちょいしか走っていないのに。
覚悟を決めてA.S.H.オイルを勧めてくれたショップに腰上下O.H.を依頼。
ヨシムラのカムシャフトを選んだ理由は、ノーマルよりもオイルの潤滑用の穴が多く、
パワーよりも高い潤滑性能を期待したのです(この情報も1200オーナーズサイトで見つけた）
待つこと約1ヵ月半、帰ってきた我が1200。一応ナラシ後に早速ダイノショップにてパワーチェック。
ピークパワーは前回2ヶ月前との温度湿度環境を考慮してもO.H.前と殆ど変わらないけれども、
そこに達するまでの時間が早くなっているとか言っていたような気がします。
1200を預けて1週間でセッティング完了。途中の作業風景を見学時に、ガソリンタンクを外した状態で
病院の点滴セットみたいなので燃料を送っていたのは印象的。
乗ってみての感想、街中ではあまり変化を体感できないけど、高速道路とかでのギューンといった加速時の
力強さはより一層高まったってカンジです。ちなみに燃費、今は平均17〜18Km/Lくらいです。　元々マッタリ派なので最高速は分かりません。
以上。
　

読みづらい
行間開けるなり何なりしてくれ

ネットや漫画ばかりじゃなくたまには文庫本とか読むのも良いと思うよ

その前にPCに慣れるといいよ。
164じゃなくても見辛いわ。

「以上」って。。。（笑）

>>164-167 言いたいことは分かるけどさ、折角のレポだものあんまり叩くなって。
おれは読んでないけど。

>>162
>メットホルダー
そんなに使いづらいかな？
シールド開けてそこから手を入れればそれほど気にならない。

>>169
XLRとかと比較してんだろ。そっとしておいてやれ。

>>168
悪いオレ>>164に対して言ったんだ

どーでもいいよ
今更蒸し返すな。

俺も最近本を読んでない

で、この前もしドラを買って読んだんだが何なんだよ最後のあの展開は
こんなんで涙腺崩壊するなんて、俺も歳食ったのかな

関係ないレスでごめん

保全

最近乗ってる？

今日乗った
スーパーへ買い物に…

俺は山に芝刈に・・・

倉庫で眠ってます。

今週末たぶん年内ラストになるだろうツーリングに行く予定
少しでも暖かくなってほしいな

都内在住だから年中乗り回してます。

>>179
行き先（予定で可）晒せw

茨城の笠間からビーフラインぬけて
大津港で飯食って帰ってくる予定
まったりツーリングなメンバーなんで目を三角にして走らないですみそうだ

防寒対策を施してる人いる？
対策内容とインプレを聞かせてちょ

そろそろ冬眠・・・

防寒対策の前に心の暖気をしないと…

冬は箱根駅伝の前後を走るのが毎年の恒例。

>>183
グリップヒーター。
付ける前は、暖まるのは内側だけで外側は冷たいままじゃ？
と思ってたけど、使ってみると手全体が暖まるから十分に暖かい。
さすがに真冬もぽかぽかってことはないけど、有るのと無いのじゃ全然違う。
おすすめ。

>>187
インプレありがとん。
グリップヒーター良さそうですね。
ちなみにどこの製品でしょう？

YAMAHAのです。
3年くらい使ってたら付かなくなったことがありました。
調べたらグリップ部分が断線。故障することもあるってことですね。

なんかの拍子（立ちゴケとか(^^;）で断線したのかもしれません。

>>190
ありがとう、ヤマハのはちょっと手に入らなさそうなのでデイトナの温度調整式のやつを買ってきます！

エンジンの廃熱をジャケットの中に導入出来れば暖かそう。

ほしゅ！

保守っ！

>>191
ZXRの洗濯機排水ホースの出番だな

夏のあの日から乗ってない。（´・ω・｀）

今日まで夏用の薄いグローブ使ってきたけどさすがに寒い
そろそろハンドルカバーの出番

久々にバイク屋に行ったら、125ccのﾃﾞｰﾄﾗがあった。乗り出し298っていうのと、カワユスさから、かっちまった。更にZZRの出番が減ります。

>>196
ＺＺＲにハンドルカバーって辛くないかい？

>>198
自宅や駐輪場での取り回し以外は無問題です
冬将軍が休んでるのでカバーの出番はもう少し先になりそう

>>200
高速でスピード出すと風圧でブレーキレバーが押されたりしない？

無限ループ・・・
ホムセンの安物じゃなければ法定速度以内ならば大丈夫だろ

カバーつけて100ｋｍ/ｈ巡航もしますよ
問題無しって言うか問題あれば使わないし

バイク屋の店長にも>>200みたいなこと言われましたが
カバーに突っ込んだ手（手首あたり）で常に押しているわけで
走行中に手を離さない限りは大丈夫

今から保土ヶ谷いってみる
ﾉｼ

保守

>>203
これが最後のカキコミだったのか・・・

>>203
無茶しやがって・・・

落とし無くない1200乗りは何か書け

ネタが無い…

金も無い…

でも手放すつもりは無い

hosu

コメントより保守が多いスレになってるな。

だって話す事がないんだもん
バイクは枯れきって新しい話題なんて出てこないし、頑丈だから故障トークもないし、台数出回ってないから中古買って新規で参入してくる人も少ない。
でもスレがなくなるのは残念

今日エンジンかけてみた
かけただけで乗ってはいない…
一ヶ月放置してもかかるもんだなぁ
物置保管だから錆はでないが

時計とかでバッテリ使ってるはずなのに意外と上がらないよね
俺も冬場3週間乗らなかった時があって恐る恐るセルボタン押したら
何事も無かったようにエンジンかかった

ninja1000からバンディット1250Fと流れ、あれ？ZZR1200ってかっこよくね？
と思ってGOOバイクで検索。結構古いのしかないし、在庫がほとんど東京の某Ａ店にしかない。
今、新車で出たら買うのにな〜


と言ってみる。

ほぜん

規制

お、解除だっ

今年はもう乗らないかもなぁ・・・
そう言えば、中古のオーリンズ手に入れたけど体重が重くてバネレートが心配。

今日も20分ほど走ったけど寒い
ZZRは元気なのに体がついていかない…

保全

外気温4度の中、小一時間ほど走ってきた。

裏地つきジーンズ+防寒ジャケット+革グローブ&インナーの装備でまだまだイケる。
1月2月になると23区内でも早朝は氷点下になったりするから、そうなると防風に優れたカウルでもキツくなってくる・・

ほしゅ

一ヶ月以上のお久しぶりです。

前回の書き込みで読みづらいと御指摘されて、暫く書き込みを自粛して？
他のスレッドを見て書き込みの参考にしてました。

仕事が繁忙期に入ったり家族サービス等でなかなかカキコできませんでした。

前回の書き込みで読みづらくなった言い訳、書き込み文字数が多くなりすぎる
エラーが発生して、文章をどんどんハショッていった結果です。

超長文の時はレスを分割すればいいんだと、今更ながら学習しました。

最近防寒ネタが出てますが、私もデイトナの温度調整式のグリップヒーターを
使用しています。（スイッチはキーボックスの前側に付けています）　
冬用の皮グローブで、オンとスタートの切り替えで十分暖かく感じます。
スタートレンジをあまり長時間使うとグリップを接着しているボンドがワいて
くるので注意しろとショップから言われていますが。

私も一時期ハンドルカバーを付けていた時期もありましたが、パイプハンドルに
GIVIのスクリーンで、フルロック時に干渉して取り回し時に更に苦労するので
すぐに外してしまいました。(用品店に並んでいたイエコンのロゴが入ったヤツには
なぜか手が伸びませんでしたがね）

厳冬時でも走りたい時、若いころは震えながらでも乗っていましたが、
今はジジィなので、しっかりとした対策なしでは体がついてきません。
以前、バイクに乗らない友人との会話の中で奴が言った、
”保温が間に合わないんだったら、加熱してみたら？” の話から、
ここ数年は、体中に使い捨ての貼るカイロを使用しています。

アンダーウェアとアンダーパンツと靴下の、腕、肩、胸、背中、腰、尻、　
内腿外腿、ヒザ、ふくらはぎ、足の裏へ貼り、皮パンとシャツとセーターと
冬用のライディングジャケットで平気ですが、ネックウォーマーをしていても
頭部が冷えてキンキンに痛くなる時がありますね。
こんな格好だと暖房の効いた場所に入ると逆に暑くなるので、バイク屋や
用品店は手短に、基本休憩も屋外になります。

今年の冬も寒くなりそうですが、乗ってやらないとなんかかわいそうな
気がするし、がんばります。

>>219
体重が重いって、何kgなんですか？
前オーナーがどんな使い方をしていたかにもよると思いますが・・・。

ちなみに、当方約70kgでオーリンズのリヤショックを６年以上、４万キロ弱
使用していますが、体感的なヘタリは感じませんね。

私がオーリンズに交換したきっかけは、ノーマルのリヤサスが硬すぎると感じ、
しなやかさを求めたからです。　
発売当時のプロモーションビデオにもあるように、タンデムでの高速ツーリングも
視野に入れていたら、そりゃぁバネは固いですよね。

オーリンズに交換してイニシャルとかを最弱にしても、期待したほどには
しなやかにはならず、タンデムはしないからと、バネレートを下げたバネに
交換(ノーマル10ｷﾛを9.5ｷﾛへ。本当はもっと低いのを試したかったがショップの
勧めで）、結果は、やはりあまり変化を感じず、満足のいくものでは無かった
のですが、”○○さんの安全を考えるとバネレートをこれ以上落とすのはウチでは
できない”と、ショップの社長から懇々と説明を受けて、仕方が無いと納得して
今に至りますが、これも慣れですかね、現在では何とも感じなくなりましたね。

インナーリヤフェンダーのおかげで汚れにくいし、こまめに磨いてますので
まだピカピカですよ。

ノーマルで乗ってるんだけど
最初はリアショック堅いなと感じたけども
慣れたのかヘタってきたのか最近は余り感じなくなっちゃった

>>227
なんキロ乗ってるかしらないが、トラクションかけて走れるようになったのではないか？

そろそろバッテリー外して部屋に保管しようと思うんだけど、
車載入ってるケースのネジ2本外しただけで取り出せる？
乗り換えたばかりなんで良くわからんです。

外せたような外せなかったような・・・

車載のケース外したらその下にバッテリーが現れるのですぐ分かると思う。
但しバッテリー外す時は＋か−かどっちだったか忘れたが順番があるので注意。あと着ける時も順番があったハズ。
詳しくはググって。

>>229
うん、外せるみたいですね。
日にちが開いたので、もう自己解決されたかも知れませんが。

私は大概の作業を店まかせにしていますが、購入した
サービスマニュアル(以下S.M.)を見て思いを馳せるだけでも
個人的には結構楽しく感じます。
先のバッテリーの取り外しの件もS.M.の16-18章を参考に
しました。

以前乗っていたZZR400N型の時も、自分では作業できなくても
同じ理由で持っていました。

乗り換えたばかりとの事ですが、以前は何に乗っておられました？
しかし、1200の仲間が増えるのはとても嬉しい限りです。

ようこそ！ 1200の世界へ！！

今日、バイク用品店の隅っこで寂しそうに停まってるのを見かけました…

>>230-232
レスthx。まだバッテリー外してないです。今週末にでも外そうと思います。
前はBALIUS乗ってました。両側のサイドカウル外して、さらにネジ5箇所＋タンクを結構上げないとバッテリー引き出せなかったんで、
それと比べると楽そうですね。フルカウルは初めてなんでびびってました。

端子はマイナスから外して、つける時はプラスからだった気がします。

>>233
まぁ一度に複数台見ることは稀だから仕方がない事だ

kazeのチャレンジクルーズ結果発表されたが、ZZR1200は上位に入ってないぞ。
俺らどんだけ走ってないんだよ。

KAZEメンバーの1200海苔がいないだけじゃないの？
そんなキャンペーンがあろうとなかろうと走る人は走ってるだろう。

KAZEは昔入会してたけど1年で自動的に止めたよ。
大した特典があるわけでもないし、更新のお勧めが来た覚えもない。
会報誌なんてカワサキのショップに行けば置いてあるし。

>>237
そうなんだよね
kwsk以外はバイクじゃないっていう友人が購読してるんで
何度か目を通させてもらったことあるけど自分には合わないみたい

無事バッテリー外せて充電中。
手持ちのメガネレンチが使えず、車載のソケットレンチ使う破目になるとは思わんかった。
あと思ったよりバッテリー重くて何度か落としそうになったわ。危ない危ない。

>危ない危ない
正月から福田和子思い出したじゃないか！

あけおめ！

あげ保守！

年明け初めて走ってきた
もう少し気温が高ければ遠出したかったな

おまいら、2chなくなっても元気でな！

2ちゃんよりこのスレの消滅のほうが早いだろう

>>244
お別れか？

今日も寒かったけど、天気が良かったので家族の冷たい視線を受けながら
>>225の装備で、新年初走りをして来た。

暫く乗っていなかった＆気温が低いためかセルの回りが弱くて
スイッチを押しているとしまいにはカチッカチッという音しか
しなくなり、押しがけを試したが、Ｎだと押せるのにギヤを
入れるとクラッチを切っても、メッチャ重くて押せないので
（常噛式ってヤツですか？）車からブースターケーブルで
繋いでなんとかかけたけど、>>229さんみたいに外して
室内保管の方が良かったかなぁ。

後でバイク屋で聞いたら、ニンジャ系のエンジンは押しがけをやめた方が
良いとか。なんか悪影響が出るだの言ってた。

その悪影響とやらはなんなんでしょうねえ？

>>248さん
結論から言うと、押しがけによる悪影響とやらは多分心配ないみたいです。

昨日は結局新品のバッテリーに交換したのだが、その話はチャージの待ち時間に
店の社長との会話の中で出た事柄で、その時はメカ音痴のワタシは、
"ふーん"としか感じず、詳しい内容は確認しなかった。
(スタッフの二人が忙しく作業をしてる中、電話で席を立って行ったし)

ワタシもカキコした手前もあり、気になったので、さっき店に電話で
訊いてみたら社長は子供の成人式で休みだとか。
で、スタッフに確認したところ、”聞いた事がない”　”心配ないでしょう”
”多分社長の勘違いか、○○さんにムリするなよっていう意味じゃ?(Ｗ)”
との事。

しかし、あんな重い１２００を押しがけできるならコツを教えて欲しいわ。

コツって言っても・・・
ギアを2速か3速に入れてクラッチを切って
あとは全身全霊の力（ここ重要）を出して押す。
できれば後ろに補助の人がいると楽だけど。

>>140　遅レスだが、ステム調整してもらってきた。
やっぱり緩かったらしく、だいぶ改善したよ。
まだ停車直前にチャタルことがあるけど様子見みることになった。

バイク屋には、ブレーキディスクを社外品に換えてあれば多少はカタつくものだと言われたんだけど、
サンスターのスリットディスク入れている人他にいない？

あとバイク屋に言われて気づいたんだけど、前ブレーキかけたまま体でハンドル押して前サス沈めたとき、
押し切ったあたりでコツって手応えがあるんだけど、これってみんなある？

次の施策検討のため、ご協力願えると有難いです。

＞前ブレーキかけたまま体でハンドル押して前サス沈めたとき、
＞押し切ったあたりでコツって

ベアリングのレース部分が痛んでるときの症状みたい。
センスタかけて前輪浮かしてハンドルを左右に切って
引っかかりがあれば分解点検した方が良いのでは・・・

2日間乗らずにいたらバッテリーが上がってしまった。
交換後に電圧チェックしてもらったら充電電圧が約1V低かった。
とりあえず様子見することにしたけど充電系部品1式交換薦められた。

タイヤももうすぐ交換時期だし、春には車検、財布が痛い…。

これだけ気温が低いとバッテリも弱るよね

>>226 オサーンさんへ
寒中お見舞い申し上げます。久しぶりに見たら何か書いてあったので遅レスですがお答えします。
体重は現在９２キロです。
先日カロッツェリアジャパンに聞いてみたら、ノーマルセッティングで体重６５〜７５キロだそうです。
現在　＃１１０が入っていてコースを走るのなら＃１３０（２つＵＰ）らしい。
まぁ、自分はそれほどハードな走行はしないので一つ番定を上げようかと思っています。
サスの在庫が無いので１ヶ月掛かると言われましたが、この時期それ程乗らないのでＯＫとして注文入れました。

遅レスですが・・・

>>229さん
バリウス�Uを数年前に店の試乗会で乗った事がありますが、色々といつもとは
違った感覚が新鮮だったのを覚えています。　

まずは、(ネイキッド車なら当然でしょうが)ワタシはずっとフルカウル車
ばかり乗ってきたので、フロントタイヤやその周りの地面が見える事。
それと、街中でもアクセル全開にしてエンジンを回して走れる久しぶりの快感。
普段、１２００では怖くてそんな事できませんからね。
しかし、無事にバッテリーが外せて良かったですね。

良かったらまた１２００に乗り換えた感想でもカキコして下さい。

>>250さん
レスthxです。

>ギアを2速か3速に入れてクラッチを切って・・・
そうですねー、しかし、kawa車特有の後輪が停止時にはＮからは１速にしか
入らない機構のために、バイクを押してフリを付けてから右足で２速に
入れようとしたら、バランスを崩してコケそうになったので押しがけは
諦めました。

よく考えたら、ＪＡＦってバイクにも対応してくれてたんですよね。

万一の時はＪＡＦを呼びます・・・。

>>255さん
詳細なレス、恐縮です！

リヤショック、自分好みのセッティングが出てくれるといいですね。

ん〜、ワタシも行きつけの店ではなくて、ラボカロに相談した方が
幸せになれたのかな？

春が待ち遠しいですね。

>>257
重量車の押しがけは坂道が良いですよ
緩やかでも平地とは雲泥の差です

＞坂道で・・・
掛からなかったときは死ねそうな気がする。

>>244
余程の自信がないなら押しがけすんなよ。倒すだけ。

>>261
レスを誰に付けたかったのか？だが、確かに慣れない事はするもんじゃない。
慣れない事をしないで済むように日頃の管理が大切だな。

Nで押して、スピードが乗ったら飛び乗って１速に入れてクラッチ繋げばかかるよ。

>>263
そんでも転ぶ奴は転ぶ。

そんなん自分に合ったバイクに乗れ　としか言いようがない

伊豆一周してきた。晴天で海や富士の景色最高にキレイで行ってよかった。超冷たい強風さえなきゃ文句無し。

早い奴は、来年で10年選手だな。

>>266
確かに風さえ無ければ、ここんとこ天気も良いので走りに行ってもキモチイかも。
しかし、軟弱な自分は家でＧＴ５。
今年は車検だな・・・・

落ちそう・・・

走ってナンボ。

>>270
IDおしいな

ホントだ。

純正のドライブスプロケって消音用のダンパー入ってますか？
交換時期なんで社外品にしようかと思ったのですが、
以前のバイクでダンパー付きのスプロケを社外品に換えたら煩かったので。

>>273

92161-1069　DAMPER，SHOCK，RR HUB

の事ですかね。

>>273-274

92161-1304 DAMPER，SOUND ARRESTER

ドライブなら多分こっちじゃないかな。

リヤホイールにはダンパー入っているよね。 えっ？ それじゃないって？

このお方が写真を残しておった・・・

http://m-kacchan.web.infoseek.co.jp/douraku/zzr1200/seibi/20040815/sprocketcover.htm

これか？

エンジン側？ ドリブンスプロケット？ リヤホイール側？ ドライブスプロケット？ ですか？

>>273
D型の純正スプロケはダンパー付きだよ
C型はわかんない

>>274　>>276
それはハブダンパの事でそれじゃないんです。

>>275
その部品、パーツカタログのどこに載ってますか？
ドライブスプロケが載っている[C-3] Transmissionの項目では見当たらなかったです。


ドライブスプロケの消音用のダンパーはこういうやつです。
ttp://mcmurray.up.seesaa.net/image/drive_sproke_compere.jpg
右が何かのバイクの純正スプロケ、左が社外。

>>277
おお、そんな有名なサイトに・・・
画像見る限りだと付いていそうな感じですね。

みんなどうもありがとう。

>>279
情報トンクス
D型で付いてるって事は、1200にも付いてるとみて間違いないですね。

って、スレ間違えてません？ｗ

レッドバロンが曙ブレーキに作らせたオリジナルいんちきパット見たことあるけど
摩擦材の部分がびっくりするくらい 小さくて驚いたよ。　ディスクブレーキからの
熱に対応出来るように作られてるのに コストダウンの為に摩擦材の部分を小さく
するなんて基地外沙汰だろ。ディスク プレートには段つき磨耗するしフェード現象や
ベーパーロック現象が発生し 客が危険な目に遭うことなんか考えてないんだろうな。
あのパットを見たときは 本気で近い将来バロンは潰れると思ったよ。

バロンのホームページにリコール回収の案内が出るまでこの書き込みは続きます。

>>281
ご指摘通りスレ間違ってました、すみませんｗ
で、1200と1100Dのスプロケの品番は同じなので、
結論自体は「ダンパー付き」で間違いないです
去年12月、D型用として純正品を取り寄せたので

>>280
[C-9]Engine Cover(s) の項目、図中の真ん中やや下辺り。
以前のバイクってZZR1100 D型?

>>293
ドンマイですｗ
同じ型番なら100％間違いないですね、ありがとう！

>>284
発見できました。
どうやらそれも消音用みたいですね。
どれだけ静音に気を配ってるんだ、このバイクは・・・

以前のバイクはZZR400ですよ。

2002頃のモデルとはいえ、いろいろ付いてる車両だなぁ。最近の車両のちゃっちーことったら・・・。

そうかな？
バックトルクリミッターとかステアリングダンパーとか無いし当然ABSも
付いてるのは時計と燃料計とエンジンブレーキ位だと思う

荷掛けフックつけてください・・・

タンデムステップのところに使い辛いのが一箇所づつ付いてるでしょ

>>287
あーそういう意味でなくて、造りでさ…。

ヘタレな漏れはステダンとかABSがないとか影響ないけどみんなは必要なんか…？




ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚ-ｷﾜﾗﾀ。

>>288
１２Ｒでさえ荷掛けフック付いてるのになｗ

箱付けようねって事じゃね。発売前からgiviが付いた動画流してたし。10年前の話しだなwww

箱も余りに大きいと高速走行中が恐ろしい

まだあったので貼っておく。

http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2001/zzr01.html

わりぃ。動画終わってら。スマソ。

何気なく古河バッテリーのサイト見てたら、自分の車両(C1)にC3以降のバッテリーが入ってたことに気づいた。orz
容量不足なだけだから、とりあえずこのまま使うか…。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h150027921

＞ちなみに6速2000回転で60km/h出てました。

やっぱ300km/hマシンが6速2,000rpmで走れちゃうって凄いことだよなぁ。

同じ1200でもZZRと比べると大分ハイギヤだね。

箱の中が余りに軽いと高速走行中が恐ろしい

>>299
重いと変わる？

でかいトップケース付けて高速で飛ばすと後輪の接地感がなくなるから飛ばす時は外してるんだけど、
重くすれば変わるなら試してみようかな。

>>300
初めて付けた時、空で高速走ったのだがリアのフワフワ感が怖かった。
後日、田舎の帰りにタンクバック満載、リアシートに鞄満載、
GIVI-E52(⇒これねhttp://givi-jp.com/cases/E52/index.html)満載で高速飛ばしたが安定感抜群だったね。

カッパ、ジャンパー、パンク修理剤ぐらいの量から安定する。

>>301
ありがとう、重くして試してみます。

あと、なんとなく誰だか特定しますた！

その他も、そろそろ特定されてもおかしくない台数だな。w

なんせ台数少ないから、出会った1200乗りは既に知り合いか、知り合いの知り合いだったりするもんねｗ

俺は1200乗りの知り合いはいない

俺もいない
以前乗ってたのがいたが訳あって降りてしまった

じゃあ、俺も降りよう。 近所の赤男爵査定では30万だった。

暗い住人ばっかだな・・・

立春も過ぎたことだし、気合い入れて乗ろうぜ＞自分

週末悪天候かよ
せっかく遠出しようと準備してたのに・・・

関東も雪マークだ。

やはり予報通り降り出した

都市高速に撒かれた凍結防止剤、ドライでも滑りまくりで怖かったわ。

>>313
塩カルはそのままにしておくと錆びるから
洗車してあげてね

うん、了解しますた

ほぜん

ちょっと教えてほしいんだけど、

この中でランプ類を全部LEDにした人って居る？

こないだの平成教育予備校見てLED化したくなったので、
参考にしたいんだが・・・

>>317
メーター球とライト以外はLEDにしてますよ。
なんなりとお聞きください。

>>318
ｵﾇﾇﾒのメーカーってある？

うーん　正直完成品はオススメしない。
有名国内メーカー、中国製品、ヤフオク手作りと色々買ったけど満足いくものは無かった。
国内メーカー品は暗くて高い。　中国製品は簡単に壊れる上に保障がない。　手作り品は品質バラバラ、いい物はバカ高い。

自作がオススメ。
ちょっとした知識で作れるし、色温度、輝度、配光等とことん拘れる。しかも安い。

拘りが無ければヤフオクの中国製がいいよ、高輝度を謳ってるやつならそこそこ使えます。

>>320
そっか、ありがとう。確かに自作だと自分の好きなように出来ていいかも。
ちょっといらない電球割ってみるわｗ

保守

C4のブレーキレバーとクラッチレバーを社外品に交換しようと思ってるんですが、
どの社外レバーも適合がC1-C2までとなってました。

カワサキのパーツ検索で調べたところ、C1-C2とC3-C4でレバーの型番が違っています。
両者に互換性はないのでしょうか？
詳しい方、いらっしゃいませんか？

>>323
c3だがブレーキは1100の使ってる。
違いは調整式が４個と５個だけだと思う。

>>324
ありがとう、気にせず買ってみます。

今日一日でZZR1200を三台も見た。不吉な予感がする…。

一生の運を使い果たしたな

どうして不人気車なんですか

侠kawasakiっぽくないからだろ

(´･ω･`)乗ったら思いっきり川崎車なのに・・・。

ホンマやわ、食わず嫌いはアカンで。 と、当時から思ってた。 旧1100から多くの面で進化していたのにね。

>>328
出た当時ライトが変・最高速が落ちてるなどと1100信者が否定的だったから
D型乗りから作りが安っぽくなってると言われた時は
？
だった

>>332
1100Dに比べれば1200も1400も外装の質感は下がってる。特にインナーカウル。
1100Cよりは上だし他社車両にも劣らないから1100Dが過剰なんだよな。

(´・ω・｀)インナーって…。バイクは走りの質感やろ。

塗装済みインナーカウルは確かに良かったね。

それよりも、塗装の塗膜が薄くなりすぎ。
ちょっとした傷で簡単に下地が出やがる。

保守っ

過疎ってるので、遅いレスになるが･･･。　長文だしスマソ。

上のほうでタイヤの話が出てたけど、ワタシはMICHELIN PILOT POWER 2CTを
デビュー当時から使ってる。　サービスキャンペーン（リコール）時の
日本ミシュラン社の対応も良かったしね。

色々な場面で、その性能には満足している。
やはり、"走る曲がる止まる"は路面に接触しているタイヤが
大きく関わっていると今更ながら思う。

ちょっと以前にショップ主催のライスクで、終りの方でジムカーナごっこっぽく
なって、教官が乗る400ネイキッド辺りが最速と思われる狭い教習所のコースで
腕も無いし、正直1200では辛いものがあった。

帰宅してタイヤを確認すると、やっぱり俺にはビバンダム君は消せないなと
思った。

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ttp://img.gazo-ch.net/bbs/18/img/201103/900729.jpg
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ttp://img.gazo-ch.net/bbs/18/img/201103/900731.jpg

ビバンダム君を消すことに命かけないでもっと暖かくなってグリップ力が確認できるようになってから
走行会に参加したほうが得策とおもわれ

そんなこたー、他車でもできんだろ。コイツの得意とする楽しみかたしよーぜ。旧車でやらんでやろし。

あえて、この1200でSSを追い回すのも好きだったりする。

>>340
それは否定しないけど、部品少なくなってきてるから、くれぐれも気をつけて(´･ω･`)ﾉｼ

追っかけることは出来ても、車重あるからブレーキが大変そう。

すげーゆれた。けどZZR1200倒れなかった。無事@神奈川

ほす

暖かくなってきたけどガソリンは無駄に使えないし、
遊びで交通量を増やしたくないからツーリングはしばらく我慢しよう。
＠東京

今日は電車が止まったせいか、普段見かけない通勤らいだーが多かった。んで事故ってる奴も多かった。

>345
確かに残念だけどツーリングは我慢だね。
下手するとガス欠で戻ってこれなくなるし・・・

ZZR1200で長時間のGS行列並ぶのは大変だろうな。嫌だ。

病気で入院中なのだが、１１日に実家に被害状況聞いたら、特に無いとの事。

バイクも無事か。

１８日、家族が見舞いに来たので、一応「バイク倒れてないよね？」と尋ねたら「倒れて壊れてたよ。」

…………………

どうやら、俺のバイクは「特に」の範疇にないらしい。


退院したら、走る前に修理かぁ

>>349
ドンマイ
早く治るといいね、体もZZRも。

>>350
ありがとう
季節も世の中も良くなったら、ツーリングに出かけたいです。
がんばって治（直）します。

>>349
(´；ω；`)ｳｯ…

てすと

スタンドの列がなくなりやっと満腹にしてやれたよ

保守アゲ ぽぽぽぽーん

ここにもぽぽぽぽーんが…w

保守。おはよウナギ。

転倒してカウル割れてぼろぼろだったけど今日退院
各部調整してもらいタイヤも交換
明日から通勤快速に復活です

復活おめでとん！

( ´ー`)ﾌｩｰ．．．

気をつけて！

お気遣いありがとうございます。
修理費が高額なので一時は下取りに出して乗り換えも考えましたが、もう少し一緒に走ろうと思います。

>>340

ワタシも以前、いつもの峠で見知らぬＳＳさん(GSXR-1000 免許取りたて?)
に遊んでもらった事があるが･･･。

頂上で缶コーヒーを飲みながら談笑した彼曰く、『ミラーをチラっとしか
見れないし、ライトの形から、ビクスクが煽ってきたのかと思った、　
ペースを上げてもなかなか離れないので、最近のスクーターはこんなにも
速いのか？ってメチャ焦りましたよ』

本気組だったらミラ点にされていたと思う。

確かにバックミラーでチラっと見ただけではビクスクに見えるねｗ

車検を切らしたorz

車は3月11日から3月末までに車検が切れても
4月中頃まで延長が認められたけど(東北から静岡まで)
バイクはダメなのかな？
ま すぐぬにとればいいさ

ぽしゅ

みなさん，エンジンノイズってあまり気にされませんか？

最近、チチチチ・・・・ってかなり目立つようのなりました。c1 25000キロ走行
エンジンがあたたまると特に聞こえてきます

エンジンの分解整備ってどの位の走行距離、年数が目安なのでしょうか？

>>368
チャカすようで悪いが、イイ腕のエンジニアを見つけたときが吉日だ。

>>368
>>163での読みづら〜い内容通り、ワタシは２万キロちょいでしたね。
ウチのはノイズよりも振動が気になったので依頼した。

>>369の言うように、信頼できる店探しも大切だと思う。
決して安い金額ではないしね、効果が無いと悲しいし。

ちなみに、エンジン修理中の写真。
ttp://img.gazo-ch.net/bbs/62/img/201104/923752.jpg
ttp://img.gazo-ch.net/bbs/62/img/201104/923753.jpg
ttp://img.gazo-ch.net/bbs/62/img/201104/923754.jpg
ttp://img.gazo-ch.net/bbs/62/img/201104/923755.jpg

なんで小出しに書くの？

以前カキコミした時長文ウザイ厨が居たから
気を使ってるんだと思う

>>369
>>370
ありがとうございます！
おっしゃる通り信頼のおけるショップでないと預けるの不安ですよね
今のところ、振動も気になるほどではないです

先日、車検整備時にキャブの同調してもらって、その効果か吹け上がスムーズになり気持ちよく走行できるように・・
しばらくは、メカノイズの事は忘れられそうな感じ、、

まっ、その日のためにショップ探ししてみます

>>374
ID変わってから自己擁護しなくてもいいのに。

>>376
ZZR1200乗りには面白半分でそんな事言う奴は居ないと思ってたが
非常に残念だ

もう黙ってなよ

まあまあ、ここは2chですから。

>>379
ですよね。

仕事が忙しくなってスレを覗くことも少なくなって、たまに来て見ればこんな書き込みしかないし。
２chより、ZZRに接することに時間を割いたほうが余程有意義だ。

特に話すネタもないしね。

でもこのスレッドが無くなったら寂しい。　みんなもしかして倦怠期か？　乗り始めた頃は皆清々しい風がふいていただろ？　書き込みは1200との何気ない事柄でもアリだと思うぜ。

昨日乗ってきたよ
やっぱり楽しかった

避難先から帰ってみれば、地震で倒れ、左側アンダーカウル傷だらけでクラッチレバーは折れ、
ハンドルが曲がって、バッテリーは上がりエンジンはかからず．．．。
以前転倒してオイルクーラー、マフラー、アッパーカウル、フロントフェンダー、右側アンダーカ
ウル、ステップ交換したばっかで綺麗にしたのにまた金がかかるなぁ　
ハンドルとステップはノーマルパーツはあったはずなんだが見つからない。
細かいところ直したら、前回と今回と車検を合わせると中古で一台買えるくらいになってしまう。
金貯めなきゃ修理して乗れない。ＢＩＧで６億円当たらないかなぁ

教えて下さい。zzr1200とzx12rはエンジン一緒ですか？

>>385
全然別物ですよ
12Rは専用設計のエンジン。

ありがとうございました。12Rを買いに行こうと思います。
ここは12Rもokなスレですか？

>>387
スレが別にあるよ。

【まだまだ】ZX-12R Part32【続くよ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292394334/

明日からGWだ。
久々にツーリング行こうかな。

震災で被害に遭われた方々には改めて心からお見舞い申しあげます
とともに、一日も早い復旧をお祈り申しあげます。

>>384
ガンガレ！　超ガンガレ！
こんなに傷ついても決して見捨てたりしない貴方の気持ち、
愛車はきっと分かってくれていると思う。

明けない夜はない・・・。

>>385は結局12Rに行ったのか。

ワタシもZZR1200購入時の比較対象車に12Rと黒鳥があったのを
思い出した。　
1200=ｽﾎﾟｰﾂ出来るﾂｱﾗｰ　12R=ﾂｱﾗｰ可能なSS　黒鳥=なんとなく
という印象で候補だったが、最初から気持ち的には7:2:1で
ZZR1200に決まってた。

保守アゲついでに・・・
>>385のような質問もある事だし。

あらためて、おさらい！？　
ZZR1100にはZX-11、ZZR1400にはZX-14という別名でのものがあるが、
ZZR1200の登場時の発表ではこの名前を全世界統一名にするので
ZX-12という名前では発売されなかった。
確か呼び方までご丁寧に「ぜっとぜっとあーるせんにひゃく」と
説明されていたような。

知ったかぶりで間違っていたらスマン、誰か教えてちょ。

>>392
それで合ってると思う。
北米向けでもZZR1200に統一されてたよ。

>>393
早速の返事、ありがとさん！　

やっぱそうだったよねー、自分が大好きなZZR1200の事が
間違いじゃなくて安心した。　ホッ。

ZX-12じゃないからNinja軍団の一員から外れてる。
そこがちょっと残念。

>>395
でも、エンジンは由緒正しき（？）ニンジャ系の最終形なんだし、
大丈夫！WW

>>396
残念ながら最終形の称号はDAEGに譲った。

>>397
そうでしたね。
ダエグかぁ・・・。　すっかりアウトオブ眼中だったわ（遠い目）

あんなF.I.化されたのなんて、あまり認めたくない気も少し。
け、決して負け惜しみなんかじゃないんだからねっっ(WW)

ダエグはショップのチューンしたデモ車に試乗した事あるけど、やけに
スムーズなエンジンが印象的だった。　他はあまりピンと来なかった。
軽い身のこなしとミラーが見にくかった事くらいかなぁ。

なかなか良い評判みたいだけど。

>>382
ワタシはまだ乗る時はいつも新鮮なワクワクした気持ち。
付き合い始めの彼女に会う時みたく。

センタースタンドで止まっている1200からカバーを外す→チョークを引く→
キーをオンにする→セルを回す瞬間が少し緊張するね。

でも走り出すと、やっぱこれだねーみたいな。

ロンツーから帰ってきて少し汚れた車体にカバーをかける時は面倒な事も
あるけど。　
また今度きれいにしてやるからなって。

>>389
うらやましい。　ウチの会社は暦どおりなので。

妻と子供は実家に帰省、自宅警備中で今日明日はバイクにも乗れないが、
朝から1200を磨いたり来週予定のツーリングのコースを考えたり、
会社の後輩から貰ったクラリオンのＰＮＤをいじったり、
２ｃｈしたり。　

よーし、久しぶりに少し遠くまで連れて行ってやるな、1200。
(本当は1200が自分を連れて行ってくれるわけだが)

連投スマソ。
>>381と>>382を見て、徳永英明の“恋人”という曲を思い出した。
もう20年以上前の曲。

こんなフレーズ

『なにも話すことなく　うつ向く横顔目をふせた君は
さよならだけを捜し始めてる　それでも見つめ合うの
恋人よ　遠い昔に戻ってみないか・・・

・・・もっと高く　もっと　my love』

　I Love ZZR1200 (キモい？）

>>385です。12Rスレがあるのを知りませんでした。すいません。

本日ZX12Rを契約してきました。98年にZRX1100に乗っていて、同系のエンジンではないものに乗りたかったので質問致しました。

とても丁寧にご教授頂きましてありがとうございました。

10年ぶりにバイク復活しましたので浦島太郎状態でした。


こちらのスレの方が大人な感じがしてとても良い感じがしますね。

本当にありがとうございました。

>>392
惜しい
×ぜっとぜっとあーるせんにひゃく
○ぜっとぜっとああるせんにひゃく

>>349です。
病気も完治して、土曜日に退院出来ました。長かった〜
気になるZZR1200は、棚の上に置いてあった重量40kgの物体の落下が引金らしい。
クラッチレバーを根こそぎもっていかれ、ハンドル（バー）左部分が歪んだ。
カウル等には特に目立つ傷もなく一安心。
直撃してなくて、ほんとに良かった。


少し手押ししようとしたら、長い闘病生活により筋力が激減。３０センチしか動かせんかった…
エンジンかけようとしたら、「カカカカカッ」って…
泣きそうになったのは言うまでもない。

どんまい(´･ω･`)

1年ほどZZR1200に乗ってるんだけど・・・
今日初めて、オイル漏れを発見してちょっとショック・・・

これまたどんまい( ´ ▽ ` )ﾉ

科学合成と鉱物油とでは分子の大きさが違うので、鉱物油の方が漏れにくい
…と、聞いた事があるような、ないような。ないような。

>>408
あるある。　
前乗ってた1100は100パーセント化学合成にしたら即滲んできたよ。

>>406でございます
今日乗る前に軽く点検したら、オイル染みが消えていた不具合・・・
何だったんでしょｗ

冷却水だったんじゃね？

それとも、滲む程のオイルも無くなっているとか

1200はラジエターキャップの圧がかなり高いから冷却水漏れやすいよ。
定期的にクランプ増し締めすればOK

いやな展開だな。気のせいならいいけどな。

とりあえず気持ち悪いので、今日仕事が終わったらディーラーに持って行ってみます
1200で通勤してるから、こんな時便利なんだよなぁｗ

>>414
メーカーは何と？
「カワサキとしては規格範囲内です」
だったら…ありそうで笑えない

あるべき液体がちゃんとあれば、多少の漏れやニジミはどんまい。

初カキコです。関東在住です。
近いうちにＺＺＲ１２００乗りになると決めています！
いろいろとバイク屋を物色しているところなのですが、
「買う前にZZR1200のココだけはチェックしとけ」ってポイントはありますか？？

アドバイスになるかわからんが俺が中古で買ったときは
タンクの中がちょっとだけ錆びてたけど大丈夫だと思った。
→その後、錆びが進行した。

フロントフォークの動きが悪かった。
→4年ぐらい気がつかなかった。
っていうかそんなもんだと思って乗ってた。現象としてはコーナリングや車線変更で
傾けたときに内側にガクって落ちる感じ。（こけそうになる。）

2006年ぐらいに買った04年式で4〜5000kmぐらいしか乗ってなくて、しめしめって思ったけど
あまり乗ってないバイクというのも、放置されてて良くないんだなと思った。
フロント周りは今だに違和感がありまくり。（ZZR400,GPZ900Rと比べて）
今でも新車があればなぁっと思う。

>>417
特にココ　っていう1200固有のポイントはないと思う。
強いて言えばNinja系エンジン伝統のカム齧りとプラグホールオイルで水没病が若干残ってるけど、
そんなに気にしなくてもOK

関東在住で去年、新車同然のC4を見つけて買ったよ。
探せばまだ上玉があると思う、がんば！

>418
なるほど、中古車を選ぶ際の一般的な注意点さえ気を付けていれば問題なさそうですねｗ
ありがとうございます！
一応、フロントフォークにも気をつけてみます！

>419
新車同然のC4うらやましいです！
欲しいのはブルーのZZRなんですが、市場に青の玉数が少ないらしく苦労しそうですｗｗ
カワサキにはまだ乗ったことがないので、
購入が実現したらまたいろいろと皆さんにご指導いただきたく存じます！

>>415
滲んだ日の前日に、オイル&エレメントを交換
その時に、エレメントのオイルパッキンのオイルが滲んだんじゃないかな？
だ、そうです…
異常もないし、それ以降滲みは止まってるし、オイルも減ってる様子もないので、
たぶん大丈夫かとー
しかし、ビックリしたなぁｗ

>>421
ZZR1200は稀少種だから、乗ってるだけでも目立ちますよｗ
1100の系譜だから癖が強いと思ってたけど、想像したより乗りやすいですよん

(´･ω･`)今ごろ10年選手に手を出さなくとも・・・とC1乗りが申しております。

>422さん
ツーリングメインで乗る予定なので、乗りやすさは必須条件になりますですｗ
あ〜早く乗りたいっすｗ

>423さん
ここ10年で（いろんな意味で）一番キャラが立ってるなぁ、
と思うからこそのチョイスだったりしますｗ
きっと、このスレのみなさんも同じ理由だったりするのではｗｗ

夢見過ぎじゃねーか？女とバイクは新しい方がいいぞ。

ZZR1200乗りは熟女好きのように聞こえるな。
否定はしないけどねw

それも５０〜６０の出涸らしみたいな婆さんマニアなイメージ

ねーよ

キレイなZZR1200なんて見た事無い。

そもそもZZR1200を見かけないｗ

年上好きですｗ

いきつけのショップにブルーのｚｚｒ１２００がいるんだよねー・・・
昨日４００納車したばっかだってのに
早く大型取ってあいつを手に入れなければ・・・
燃えてきた

>>432
部品取りにわたくしが頂きます。

|ω｀c).oO(ってか、400海苔の住人が居るのか…)

>>432
免許が無くても買うことはできるだろ。
1/1模型だと思って売り切れる前に買いなさい。

４３５
そうしとくか！
バカだな俺・・・
この一年で３台も乗り換えちゃったってのに
そしたら４台目になっちまう

先週土日で山口ツーリングへ
岩国から六日市へ向けて走って、そのR187にある峠の頂上の光景でする
後ろからでサーセン＾＾
ttp://mog.tank.jp/up/src/mog2634.jpg

>>437
いーんでないの！いーんでないの！(*´ω`*)

随分前にここの住人にノーマルハンドルを譲ったのだが元気にしているんだろか…

>>439
付け替えるのメンドいんで捨てたｗｗｗ

orz

こないだのツーリングでZZR1200を5台見た。

いるもんだな。

>>442
いーんでないの！いーんでないの！(*´ω`*)

>>440
ひどすｗｗｗ

所詮2ch(´･_･`)

ツーリング動画を撮りたいんだが、カメラをマウントする場所がない不具合ｗ
ミラーのアームにマウントするしかないのかなー…

>>446
ヘルメットに

レンズと本体が別体の機材にすればガムテで済むがな。

>>446
ミラーとハンドルはブレまくるよ。
タンクマウントがオススメ。
こんなの。
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l79289993

なるほど、タンクマウントか
教えてくれた方々サンクス
これ買おうｗ

>>450
川崎には二種類あるから注意な。

>>446
今更だけど、ウルトラクランプがおすすめ。
キーシリンダーの所にちょうど固定できていいよ。

>>452
それは載せるものによらねーか？

街乗りで燃費15km/Lってどうかな？

街の規模、アクセル開度、平均速度で燃費はいくらでも変わるから何とも言えない。

俺のは余程高速で無茶しない限り
どこ走ってもだいたい17km/h

どこでも大体17km/hってずいぶんマッタリ走るんだな…って揚げ足取りしてみたくなった

俺の1200はほぼ通勤専用。
エコドライブ気にして走るようなバイクじゃないけど、
うちの会社通勤費出ないからやっぱり燃費はちょっと気になる。

車の流れに任せて走った場合の
ツーリング:23km/l
街乗り:18km/l
ドカンと飛ばせば一桁だけど、そんな感じじゃないか。周りのZZR1100も含めてそんな感じだが。多少の違いはあるにしろ…

俺も>>458と同じくらいかなー
燃料を食う急発進、急加速は控えめな運転をしてる

例えば府中街道や16号相模原あたりみたいに、信号が青になった瞬間に次の信号が黄色にかわるような基地外街道でなけりゃいくんじゃね？( 個人の感想です。ｷﾘｯ)

満タンにすると500km走れそうだよね。

>>453
コンデジくらいなら大丈夫。

>>461
ｶﾀｶﾀ…ﾍ(´_ﾍ｀).oO最近のコンデジくらいならオケなのか…

みんな17km/lぐらいはあるんだな。
交差点でエンジン切ったりしてるけど
街乗りではどんなにやってもそんなにいかないぞ。

赤信号の手前からエンジンオフで惰性で停止してどうにか17km/lいくかいかないかだもんな。

俺のそうとう調子悪いぞ。

街乗りだとリッター13いかないよ。
みんなのんびり走ってんだなぁ

>>463
キャブ車は始動時の燃料消費高いの知らないの？それとも、そんなに信号街の時間長いの？

それでもアイドルストップしたいなら、ケミカル以外にもドクスダあたりのフリクションロス減らす加工したら？

車両と乗り手の軽量化が最優先は言うまでもないが追記。

>>465
へー、知らなかったよ。
でも、アイドリングストップで1キロぐらいは燃費上がったりするけどね。

効果出てるならいいんじゃね？うちは効果が現れてないよ。

>>464
無駄にローギアで走ってるんじゃないの？

17Km/l出てるならそんなに気にしなくてもいいのに。

>>469
4000も回さない。
都内で信号止まる度、先頭に出て気持ちよく加速してりゃそんなもん。
スロットル開度の問題だよ。

17ならかなり良い方だと思うぞ。

当方、2002年新車購入のC1、走行距離113,000km。
みなさんの走行距離は？

同じく、２００２年新車購入、125,000キロ。
絶好調！！

去年7月納車の2003年型、買った時が20000キロ弱
現在44000キロでございます

2002年4月5日納車16000Km美車。特定されそうだけど晒してみる。ﾜﾗ

C3で38000ｋｍ
2台持ちなのでなかなか距離が伸びません

ハラヘッタ。

喜多方あたりにめーらん食いに行くかな…

べ、別に復興支援とかそんなんじゃないんだからっ！勘違いしないでよね！

>>439
遅レスですが、最近になってやっと取り付けました。
外したハンドルバーと並べてみると、
やっぱり元ついてたほうは立ちゴケで曲がっていました。

おかげさまで元気にしています。ありがとうございました。


>>440
おまｗｗｗ誰ｗｗｗｗｗ



中古C1を18000ｋｍで手に入れて、今は39000ｋｍ。
前オーナーより距離稼いだぜ！でも距離以上にこけまくりorz

>>479
(*´ω｀)ﾉげんきそーでなにより。

先日のカワサキチャレンジクルーズ201上半期1、愛車のZZR1200で
3月頭からエントリー、6600走りこんだ
上位入賞はキツいだろうなぁ…(´･ω･｀)

ごめん、上げてしまった…orz

>>481
僕は5000kmだけど十分走れたので満足です

>>479
そろそろ外装パーツも無くなってくる頃だから大事に乗ってやれ

2005年新車購入のC4、現在47000km。
最近は通勤にしか使ってないから走行距離より日々問題なく走ってくれることの方が大事。

15:30頃、集団に混じって青でパニア着けて富士ヶ嶺走ってたのだれー？

来月9日のKCBM滋賀に行く予定
4月の淡路も、俺含めざっと5台…
レア車両だと実感しますたｗ

>>487
"レア"と"不人気"は違うと思うぞ？

一番売れたC1から10年。レアとか不人気とか言う以前の問題だろ。

>>488
487氏が「ZZR1200が不人気」だとは一言も書いてないと思うんだが？

>>487
道中気をつけて行ってらっしゃい

来月からの高速料金はどうなるんだろうな

ZZR1200はレア車じゃなくて不人気車。
>>488はそう言いたいんだろう。

女性受けは意外と良いけど

>>492
子供受けも結構いいよｗ
高速のSAで休憩中、小学生から
すっげー！仮面ライダーみたいなバイクだ！！

ごめんね、CBR1000RRじゃなくてごめんね（ TдT）

バイク乗り以外からのウケは総じていい気がする。

乗ってる人がイケてれば車種はカンケーなくない？男子なんか勘違いしてる。

落ちそうなので

受けなんてどうでもいいんだよ

部品取り用にもう1台買った。走らないので運ぶの大変だった。

部品取りに買ったバイク当たりだ。部品取りにするの勿体無いなー。

さあ次の部品取りを買うんだ！

アッパーカウル以下外してかっこよくまとめるのきっつー。この季節、溶接機使うの暑いじゃん。

部品取り磨いてる俺ガイルorz

整備自体めんどいがな(´･ω･`)

1200は整備性いいぜ〜
整備を含めてバイクを楽しめばOK

天性の不器用なので、整備はディーラーに任せてるなぁ…(´･ω･｀)

さすがに洗車は自分でやるけどねｗ

>>505
どんまい

今日はETC休日割引最終日、走りに行くぞー！
と思ってカーテン開けたら雨が降ってた…orz

仕方ないから、EVA初号機のプラモデル組んでるぜｗ

ありゃー

ETC休日割引サヨナライオン…

昨日会社から帰ってる最中、暑かったからちょっとだけヘルメットの
シールドを上げて走ってた
運悪く、砂粒が目に入っちゃったｗ
今日仕事休んで眼科行ったら、角膜に傷が入ってた上に1mmくらいの
砂粒が目に入ってたｗ
みんなも気を付けようず！

>>510
うへぇ　そいつはハードラックとダンスっちまったなぁ
気をつけよっと・・・

学生の頃自転車部だったのだが、走行中に部員の目に虫が入り、毒素で治療に数ヵ月もかかった奴がいた。気を付けれ。

((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル
虫コワイ

雨乗れない乗りにくい！

へたれ

保守

ついにシューベルトのヘルメット買いました。

これで騒音がなくなりよく眠れそうです。。゜

１２Ｒスレが無くなったからここに居候してみるか・・・

>>518


200マイルのスピードで出ていけw

そんな冷たいこと言わんといて・・・・

仲良くしろよ。俺は別にいいよ。

俺も構わないよ。
同じ世代の同じ排気量だしね。

中身が全く違うから話は合わないだろうけどｗ

ま、10年前のバイクなので共感できるところはいっぱいあるだろ。www

最終の2006年式買いました。25000キロ走ってるけど絶好調。
このクラスのバイクなら走行距離は関係ないですね。

1200今まで乗ってきたバイクの中で一番乗りやすい。人とも被らないし最高だね。
ここ過疎ってるけどヨロシク。

>>524
いらっしゃーい。　このバイクはエンジンめちゃくちゃ丈夫だから25000kmなんて屁でもないですよ。

ちなみに最終モデルは2005年式のC4です。
2006年登録の車両だったのかな？

B4

ZZRの1200なら10万キロは走るだろ

みんなバカ開けしないからなｗｗ

混同するから12Rと統合はないな

まぁ、そういうなよ。

>>525　　2006年の2月登録だったんですよ。年式は2005年だったんですね(^^)

書きこみの途中でENTER押しちまった(^^ゞ

しかしZZR1200実力あるのに不人気だったのが不思議なんだよなぁ。高速ツーリングにはぴったしのバイクなのに・・・。

まぁライト周りの形状は好みが別れるところかな。

見た目いまいちだけど性格かわいさに飲み屋の女に熱あげるタイプだな。

ライト明るいから見た目は気にならない。
1100と比べると3〜4倍明るいわ。

保守。

>>518
新スレが立ったようだな、さようなら…

KCBM滋賀で俺と握手！
雨が降らなければ、シルバーの1200で参加しまつ

本官さんはもうちょっと頑張れば定着したかな、と思わないでもない。

車検とらなきゃな。

今年の夏休みのツーリング予定をさらさないか？

俺は失業中でバイト三昧なので行けそうもないのだが。

いい歳してバイク屋でバイトしている。

昨日はエリミ1000を修理した後、つなぎのまま試乗を兼ねて海岸通りを流してきた。

天気もいいし、ZZRとは違うものの股間にカワサキ車を感じつつサイコーに気持ちよかった。バイクが登場する昔の青春漫画みたいな一日だった。可愛い女が登場しないのがリアルだったりするのだが。

みんなはちゃんと働いているんだろうから、この夏もいろんなところに行ってこいよな。

KCBM滋賀に向け地元を出発、とりあえず多賀で寝るｗ
今は三木SAなり

>>542
´ω`)ﾉ気を付けて。

偶然にも1200乗りのオーナーさんと合流ｗ

現在確認しただけで7台

今年に入ってから一台も見てないよ1200

>>544
それって住人？

>>546
いや、普通の人ｗ

ヘッドライトのONOFFスイッチ付けてる人いる?

やっぱ必要ないときはライト消えてるほうがバッテリーにはいいと思うから、取り付けたいと思うんだけど・・・。

ＫＣＢＭで事故ってたひとは大丈夫だろうか？

カワサキの事務局に問い合わせるんだ。

そして容体を報告してくれ。
目撃したキミだけが頼りだ。頼むぞ。

>>548
つけてるよ。
バッテリ保護以外にも色々捗る。　おすすめ。

>>548
その前に電圧計ついてんの？
中途半端な知識で乗ると「こいつリッター乗ってるくせに下手くそｗｗｗ」と思われるよ
プラシーボほどアホなもんはない

>>551
やっぱ付けてないよりは付けてたほうがいいですよね。取り付け方向で検討いたします(^^)

>>552
電圧計はついてないです。別に性能アップを狙ってるわけではないです。始動時のバッテリー保護と真夏にライトついたままだと暑苦しい感じがするのでどうなのかなと思っただけです。

どっちも付けてるが、アイドリングでライトつけっぱにしてると電圧下がってくからプラシーボじゃなくて効果あるぞ。

付けて損無し。　アホの言う事は放っといておｋ

ZZR1200が横に止まってた。ｱﾘｶﾞﾀﾔｱﾘｶﾞﾀﾔ。

GWに高速のSAでCB1100に乗ったオジサマから
にーちゃんそれカワサキ？
何？ZZR1200？そんなのあったんだｗ

返答に困ったよ(´･ω･｀)

「コイツを見ると幸せになるって言われてるんですよ〜」くらい言っとけ

>>554
おまえアイドリングでツーリングとかいくのか？凄いな！

>>553
え、じゃあライトスイッチも電圧計もいらんやん。
性能関係ないんだろ？きもいなー

マジレスすると先に電圧計つけろ

電圧が13.3以下になるならスイッチいるだろうけど
HIDにしたらスイッチ要らんくなるし
同じようにテールもLED入れたらスイッチいらん。

それでも電圧降下したらバッテリー関係の問題

こんな旧車にアレコレ付けずにうまくやれ。

すげーのが沸いてるな。

HID装備でポジションをLEDにしてるけど…
異常なんてないなｗ

クラッチのセンサーが最近イカれたみたいで、クラッチを握らないと
セルが回らない事が希によくあるｗ

こっちは逆。
クラッチ握るとセルが回らないことがたまにある。

>>562
それサイドスタンドじゃなくて？

本文が長すぎますのエラーが出たので小出しにします。
（長い内容でスマン）

ライトスイッチは新車納車時にハイスロとセットで装着した。

ライトスイッチ：ＯＷ−０１タイプでオレンジのセルボタンが好き。
エンジン始動時は一応、ライトオフでセルを回してます。
夜間の信号待ちとかでは、前のクルマが眩しがらならないように
スモールにしたり、幹線道路等で斜め前のクルマがこちらに車線変更
でウインカー出した時にはスモールに一瞬して、クルマがサンキュー
ハザードを出してくれたりすると少し嬉しかったり。
確かに、自己満足かも。

ハイスロ：握りなおさなくてもアクセルを大きく開けられるので便利。

電圧計：アクティブ製の油圧油温と一体のヤツ。３年程前に付けた。　
真夏の渋滞時に油温がすぐに１２０℃に、油圧も９０位落ちてくると
少し心配になるね。

旧車旧車って否定的なコメントもあるけど、性能等に全く不満は無い。
ワタシには旧車とはＣＢＸ（１０００）とかＸＳイレブン辺りかなぁ。

酸いも甘いも噛み分けた、存在もアリだと思うがね。

なんとかZZR1200の車検の目処がたった。

おめでと

あざーっす( ´ ▽ ` )ﾉ

山陽道の山陽ICにて、青色の1200と遭遇
同じ1200乗りとして、ちょっと嬉しい

そのうちオフ会しましょう。去年は9月の頭の頃だったな。あれから2回くらいしか乗ってないwwww

>>571
やっぱり乗る回数はそういうオーダーになりますか？

今は250ですがそのうち大型２輪の免許を取って
zzr1200の↓の色かシルバーにのりたいんですが
大金かけてても乗る時間がないとなーなんて
足踏みしてます。※今は免許代もない。
http://www.kawasaki.km.ru/moto_big_images/zzr1200_1.jpg

>>572
俺の色だｗ

これだけは言っとく、1200は覚悟しとかないと、かーなーり重いよ？ｗ

>>571
やりましょう！

>>572
買ってしまえば無理やりにでも時間作って乗るよ。
迷わず買うべし。

>>573
遅いしね。

>>575
いや、十分でしょｗ
速さやパワーを求めるなら、それこそ12Rや10Rに乗れば済む話だと思う

>>576
575はスペック厨のお客さんでしょｗ

見た目のスペックは大した事ないから、小僧に好まれる事なく乗ってるのは大人ばかり。
それがこのバイクの魅力でもある気がする。

早速のレス、ありがとうございます。

乾燥重量だけで148kg→236kgとなると約+100kgですね。
たちごけしそうな時も踏ん張れなさそうですｗ

速さについては私には十分すぎると思います。
現在がzzr250ですので、ツーリング時に楽ならと思っています。
※近場用には原付改があります。

免許を取らないと話にもなりませんね。
まずは免許代を貯めてみようと思います。
ご意見ありがとうございました。

がんばれ

オフ会か、たまにはいいね。

150馬力は微妙に足らない…おまけに重たいと余計に…

乗り換えればいいじゃない。
こいつはツアラーであってメガスポじゃないぞ。

>>581
１２R乗ってる

どこかに集まって120しよー。

>>583
おｋ〜
いつにします？

9月希望。箱根とか第三京浜保土ヶ谷PAとか。

集まって何やるの？
マスツー？

120じゃね？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e116007663

マスツーでもいいし、120でのんびりするのもいいね。
時期と場所は>>585と同じでおｋです。

「120」って何？
ZZR1200買うつもりでバイク屋行ってブラバ買ったヤツでも参加できるの？

>>590
集まって特に走るでもなくダベること。

ダベる際に飲むジュース代　120円が語源。

関東開催だと、参加は無理だな…
中国地方在住な俺にはキツいｗｗ

昨日夕方、短パンで都岡交差点を鶴ヶ峰方面に曲がっていったシルバーは住人？ﾜﾗ

>>592
別にお近くの方同士でやればよくてよ。

>>592
俺も四国在住だから中四国くらいでできたらいいね。

中国四国のオーナーでやりますかい？
やるならどこがいいんだろ…

>>596
淡路島で

>>596
瀬戸内航路のフェリーで海上オフ

とか思ったが適当な航路が無いか…

>>598
おお。小豆島オフですかっ！w

>>596
ZZR1200オーナーとなって日は浅いがマイナー車だけあってオーナーは皆イイ人そうだ

んじゃ、9月に関東と日を同じくして、小豆島辺りで開催しますか？
フェリー高ぇよｗｗｗって事なら、また考えませう
>>600
ひょっとして、青色の人？ｗ

>>601
んっどこかでお会いしましたっけ?
青というより群青色だから別人でしょ。

それは失礼しました
最近俺以外に1200乗りが増えたらしく、ひょっとして…と思ったけど、
人違いだったみたい(;´д｀)
先週土曜日、岡山の山陽ICでも1200を見たから余計に…ねｗ

今週末の土日に本栖湖でやるＫＡＺＥのキャンプツーリングに参加しま〜す。
台風がきわどかったけど何とか反れましたね。
楽しんできます。
Ｃ３ムーンライトシルバー

>>604
折れも。本栖湖でよろしく。

>>605
んじゃおれも。

今朝方、椿ライン走ってた人ここの住人かな？
生まれて初めて1200とすれ違ったけど、突然すぎて挨拶できなかったorz

週末、富士山の周りで３台見た、ホットスポットかな。

そういえばちょっと前に本栖湖の近くの富士ヶ嶺でも青いのとすれ違った。あぁ、間違いない。ホットスポットだな。

ΩΩΩ<な、なんだってー？！

>>605
>>606
本栖湖キャンプは各ショップの場所が結構離れていて、他のＺＺＲは見かける事がでいなかった。
着いたのは３時くらいだったかな。
その後は、テントを設営してマッタリとしていたしなぁ。
他に参加した方、お疲れさんでした。

カウル等々ばらしてメンテ後、組み直したらM5の頭の黒い鍋ネジが一本余ったwwwまったく記憶に無い、どうしたものか？

１.もう一度探す
２.無かった事にする
３.無くても平気と自分を勇気づける

>>612
三択かよ！とりあえず見直せよ。www

>>612
塗装されたネジなら使われてる所は外装がメインだから探しやすい気がする。

サイドカウルの内側、フロントフェンダー付近をとめてるネジか、
サイドカウルの下側二つ、どちらかとみた。

>>614
確かに、カウル下の２本は忘れる可能性ありですね。

それだ！

相棒を洗車してたら、不具合に気付いた
ハンドル下のプラスチック製の黒いプレートのネジが外れていた…
ついでにに右フロントブレーキのホースクランプもねぇｗｗ
えぇ、すぐにKAWASAKIに注文しましたとも…

>>617
>ハンドル下のプラスチック製の黒いプレートのネジ

それってどこの事だろ？

>>618
フロントフォークの中間、ステーにくっついてるプラスチック板でおじゃるｗ

なんかわかった様なわからん様な

アッパーカウルの下に付いている、整流用の黒い奴だろ？
短いショートドライバーじゃないとビスが取れない。

東北道で遊んでくれた水色フルパニアにおにーさん、ありがとう
そろそろ雨に打たれてる頃だから気を付けて


黄色の１２Ｒより

>>622
それ水色じゃなくってムーンライトシルバーじゃないか？

>>623
かな？
俺には水色に見えたｗ

無事に帰れたのかな、その水色の人。

ほしゅ

俺のムーンライトシルバーも昼間だと水色とかイルカみたいな色と言われる
夜になるとシルバーよりシルバーっぽいから二度美味しいと自分に言い聞かせてる

２年ぶりにZZR1200車検通して復活させた。
久々だったので、肩に力入ってぎこちなくて、我ながら笑ってしまった。

仕事の前に朝練しようかな

保守アゲ
>>628
復活オメ。

>>627
俺のもムーンライトシルバーだが、シルバー系の色って
汚れが目立ちにくいのもいいよね。

同じくムーンライトシルバーの俺、参上

左右ウインカー下のカウルに、NERVマークを貼ってるから、
気分はEVA4号機ｗ
乗ってる人は30過ぎ、高身長のガチムチだが(´･ω･｀)

>>629

>汚れが目立ちにくいのもいいよね。

ホイルの汚れってどうやって落としてるの？
他の色のが目立たなくて羨ましいんだけど

>>630
白だと量産機に間違えられるかも

本文長すぎのエラーが出るので分けわけ。

>>631
う〜ん、カウルの汚れが目立ちにくいって意味で書いたんだがねぇ･･･。

ホイールも、自分で言うのもアレだがキレイだよｗ
俺は新車当時から、汚れ落としから仕上げまでを
ヤマハバイクワックススプレー１本を使ってる。
他も試したがコイツが１番のお気に入り。

続く。

続き。

ホイールの掃除も、多めにウエスに付けてひたすらコスる。
コツは汚れたウエスの場所を小まめに変えて、ベチョベチョ気味で。
また、スポークとリムの角っこの所は歯ブラシでコスる。
これで落ちない時は無水アルコールも使った事がある。

俺はこの方法で新車時からのキレイさを維持してきたが、>>631の
汚れのこびり付き等の現状が分からないので参考までに。

作業は自己責任でね。

>>634
やはりそこまでしないと綺麗にならないのね
一度試してみますよ

俺はGSの高圧洗浄機を借りてるなー
湯で洗い流すから、油汚れもほらキレイ

ある程度しか落ちないから、最後は手洗いだけどね…(´･ω･｀)

パーツクリーナー使えよ(´･ω･`)

左のポジションが点かなくなった不具合…
さっき調べてみたら、接触が悪くなっていた
ゴムのソケットごと換えなきゃならんｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
コーヒー返せｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前らおもしろすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今日、事故って転倒しちまったい(´･ω･｀)
右肩カウルが傷だらけ、そしてクランクケースが割れた
直すといくらかかるんだろ？

>>640
いくらかかるかわからんが、ドンマイ(*￣▽￣)ノ

>>640
身体は大丈夫かい？
マフラーも逝っちゃってます？
修理代は工賃込みで25〜30くらいでしょうか
クランクケース以外は自分でやるのも手ですよ

>>642
やっぱり結構な金額だなぁ(;´д｀)
マフラーは傷が入った程度で、曲がりもなく大丈夫
フロントフォークも曲がらす平気
身体は右肩の軽い脱臼、あとは若干の擦り傷くらい
ジャケットが身代わりになってくれて、この程度の傷で済んだ
ジャケットって、マジで大事だねぇ…

>>640
参考までに…
私が転倒した際に修理した外装パーツの値段です
転倒し破損した右側のロアカウリング廻りを交換

<Decals(Blue)(C1)>
4.品番[ 56052-1752 ]× 1 個 　　４１２０円
MARK，LWR COWLING，RH，ZZR 1200
<Cowling Lowers>
5.品番[ 55028-0001-E1 ]× 1 個 　　４５３６０円
COWLING，LWR，RH，C.T.BLUE
6.品番[ 55028-1450 ]× 1 個　　　　５３８０円
(COWLING，FR)Cowling
その他、ナット、グロメット類で８０００円くらい
このときにアッパーカウル交換、フェンダー交換
オイルクーラー交換、マフラー交換、ライト修理等など
部品代で２３万弱、工賃が１０万程かかった。

今回の地震でＲＺ−Ｒとともに将棋倒しになって
直した新品の外装パーツ類がお亡くなりになったので
お金がたまるまでは休眠させることにした。

ナンバーが1400な俺は見栄はってるみたいでちょっと恥ずかしい・・・

大金かけて修理するんだね。某オークションでは二束三文だった。

ホイルの汚れにはメラミンスポンジ。

>>644
恥ずかしい話だけどサイドロアカウルは1回自分で交換したよ
Web!keで純正部品取り寄せたから工賃無し
振動防止用？のゴムパーツをつけるのが面倒くさかっただけで
取り付け時間は10分くらい

http://www.kawasaki-motors.com/kaze/event/EventInfo?seq=3081&month_info=2&s_month=09&s_year=2011&details.x=31&details.y=10&contents=1
これ行く人いたらご一緒しませんか？

クリームクレンザーも強烈だけどなー

ゴミでないしー

>>649
２０代までかぁ…

楽しんでくるんじゃぞ…
じいちゃんはホイールでも磨くかのぉ…

イベントの２日前に誕生日を迎え、三十路へとクラスチェンジする俺はお断りだろうな

＞■車種別愛車自慢
＞乗ってきたバイクの車種ごとに駐車スペースを区分け。

数十人単位の現行Ninjaグループがいくつもできるなか、
1200海苔が>>649独りだったらと想像…。

>>652
ダメなんかな？
10月で三十路な俺はギリギリセーフ。

>>653
うん、そう思ってここで声かけてみたんだ・・・

>>654
俺は十分アウトだから無理だ。
関東の有志を誘って楽しんできてくれ。

>>649
遅乗りやるのか
福岡から来た清水さん二世が誕生する予感

埼玉スタジアムでアスファルトとキス！！

休日に本棚を整理してて１２００関連のに見入ってしまった。

まずは”ＺＺ−Ｒ１２００/１１００ ＦＩＬＥ”

『新しいフォルムが新時代のＺＺＲを主張する』
『見る者を圧倒する存在感は１１００を超える』
『そのシルエットはＺＺＲ以外の何物でもない』
『正に熟成という言葉をＺＺＲに当てはめた仕上がりだ』
『カワサキビッグバイクの本流を行く乗り味』

のコメント。

そういえば、“ZZ-R“って表記されてるのって1100だけだったっけ?

また本文長すぎのエラーが出るので分けわけ。

次はライダースクラブの2002年6月号。
表紙の写真が右にバンクしている１２００正面のアップでカコイイっ！

”９台の曲がってる感くらべ”という記事。　
１２００の他の比較対象車はCBR945RR、YZF-R1、GSX-1000、ZX-9R、DUCATI998
BMW R1150R、BUELL FIREBOLT XB9R、TRIUMPH 955i DAYTONA。

続く。。。

続き

『あえてZZ-Rでレプリカを追い回すライダーも少なくない』
『大柄なシャシーながら曲がらない気のしないハンドリング。９台の中で
パワー感はダントツ』
『高級セダンのような質感と乗り心地　自信に満ちた表情もたくましい』
『大きいクセにやたらとスポーティ』
『ＺＺ−Ｒは世界一強い戦艦』

などなど。　１番目のは以前のレスで見たような？

>>658
偏見がなければほぼその通りだと感じますが

事故った時のスリ傷が化膿して、大事になりますた
絶賛入院中(;´д｀)
ZZRを修理にも出しに行けない日々…

おだいじに

>>663
イ�`

黒、サイドカバー紫@十日市場だれー？ってか横浜のZZR1200海苔はみんな短パンサンダルで乗るのな(笑)俺もだけどね。www

>>666
関東はアホが多くてこまる

>>667
まぁ、そう言うなって。
そうゆう人もいるって事だよ。
ちなみにワシ関東。

そこはスルーな方向で。

保守あげっ。

>>659
遅レスだが、１２００のカタログにはハイフン有るな。
サービスマニュアルにはハイフン無し。

登場当時のバイク雑誌にはハイフン有る。

車体のサイドのステッカーは１１００のＤ型以降、ハイフンは無いが
個人的にはどっちでも。だな。　

なんかZZR1200のオーナーさんは優良ライダー揃いって感じですね。
車種の性格がオーナーさんの性格にそのまま反映されてる感じします。
何このまったり感。

今ZZR400に乗っていて、大型免許取得して1年くらいなるのでそろそろ乗り換えも考えているんですが、
大型のZZR買うなら、1200と考えています。あの涙目面とリアビューに惚れました。

普段乾燥重量195キロのZZR400に乗っていても、大分重いでしょうか？そういう乗り換え歴がある人いますか？
ZZR1400に跨らせてもらったときは多分乗れるだろうと思いましたが、1200ってさらに重いですよね。

それとスペック上のシート高は1400と同じですが実際乗ってみるとどっちのが高く感じるんでしょうか？
近所のバイク屋回ってみても、1100と1400は有っても1200は無いので跨ったことが無いです。
身長が165�pしか無いので結構その辺は考えてしまいます。

>>671
自分もそうだけど、元ZZR400乗りっていう1200乗り凄く多いよ。

1400と比べると大柄で重心が高いから、より重さを感じると思う。
足つきは1400と変わらないか、少し悪い。

ZZR400を乗りこなせているなら乗り換えても大丈夫だよ。
身長150cm台で1200を乗りこなしてる女性オーナーだっているしｗ

不安があっても惚れ込んでるならなんとかなる、迷わず買うべし！

>>671
しねかす

ひでぶー

やっとC1車検取れた・・・。

>>673
よう、ツンデレ！久しぶり´ω`)ﾉ

>>671
普通に乗ってるときは重さは感じないけど
　峠の下りタイトコーナーのフルブレーキの時
　メインスタンド掛けの時
は重さを感じる

足つきは身長より足の長さと太腿の太さだよ
実際跨ってみないとわからない

>>672
>>自分もそうだけど、元ZZR400乗りっていう1200乗り凄く多いよ。
そうなんですね。1100、1200、1400の中で趣向が一番近いのは1200って感じします。
とりあえず400は3年乗ってて問題無く乗れてるとは思います。
ローダウンとかは見た目的にも乗り味的にもバランス崩れるってのは経験済みなので純正でがんばります。
にしても1200に乗る女性が居るというのは驚きです。自分の4〜5倍くらい重量が有りそうな重心高いバイクとか絶対無理ですｗｗ

>>673
すみません、かすで。

>>677
峠の下りのフルブレーキ→コーナリングは本当に重量を感じますよね。
400乗ってても結構感じます。
大腿は自転車のせいで筋肉が結構付いてて太いのでひっかかりそうな予感です…。

どんなバイクでもネガ要素は有るし、なんとか上手く付きあえるんじゃないかと勝手に納得してみます。
出物が有ったら買っちゃおうかなと思います。ありがとうございました。

女とバイクは新しい方がいいよ。

ZZR1200は隠れた名車

気が付けば同じようなレスの繰り返し…
400/600スレも見てるけどあっちのほうがレス数多い
同じような枯れた車種なのに、寂しいのう…

9月連休、皆は何処か行くの?

何年も生産され続けた400とたった4年しか生産されていない1200
比べる方がおかしい

そして連休は仕事・・・

俺の相棒は入院ちう…(´･ω･｀)
退院は来週末だね…

>>681
三連休は神奈川→関西→四国

>>684
片道？

そして死国へ…

少しは気温も下がってきて、乗ったるぞ〜って気合いは有るのだが。
まぁ、日曜日は講習会参加です。

全国的に天気よくないので、遠出はやめておこう・・・

雨は覚悟の上で兵庫から広島へ
今夜出発

愛媛で事故った。肋が逝った…

>>690
お大事に！

今日も無事帰還でした。

>>691
(｀-´)ゞ お大事にありっ！

>>690

もしかして684の人？
バイク板では冗談でも死国とか言わない方がいいよねえ
お大事に

>>693
なんの因果関係があるのかしらんが、

・四国入りしようと山陽道を走れば通行止めで神戸に戻され
・海沿いのバイパスは大渋滞
・ようやく四国に入れってみれば超大雨
・そして松山道通行止め
・大渋滞＆どしゃ降りの国道１１号を走るハメに

次の日も

・松山道通行止め
・西条で事故ル
・小松まで搬送され西に戻される

入るのも出るのも一苦労。さすが霊場四国。

10月に、石鎚スカイラインに行く予定だったんだけどｗ
コワクナッテキタ・・・

>>695
いろんなスキルを要求されて面白かったぜ。

台風で倒されてないか？

KCBM滋賀で一緒になった方々は大丈夫だろうか・・・？
東海地方ナンバーだったので、ちと心配
>>696
どんなスキルを要求されたのか詳しくｗ

オカルト系か…？

通行止めで知らない山んなか下ろされてリカバリしなきゃならねーし、自宅から1000キロ離れた場所で事故って、それなりの処理しとかないといけねーし、天候悪いし。事故っててスキルとかいってらんねーんだけどな。(´･_･`)

>>694
四国在住だがこの前の雨は強烈だったからね。
事故から復活したらまたおいでくださいm(_ _)m

よっしゃぁぁぁ！！
今日愛車が退院するぜぇぇぇ！！
ナガカッタ・・・

>>701
またいくよ´ω`)ﾉ

おめでとさん。

リベンジしてね。

うちのバイクいつ退院すんだか…ninja1000に乗り換えるか迷ってみたり…

>>701
四国の楽しそうな道ってガソリンスタンドの件数ってどうですか？
以前から興味はあるけど行ったこと無いからちょっと心配

>>706
どこを走るかにもよるけどねｗ
2桁国道はまず大丈夫、400番台酷道なら、減ったと思い始めた時点で、
GSを見たら入れるべし
カードが使えない田舎のGSも多いから、現金は多めにな！
そんなスタンドで燃料を入れると
にーさんこれ大きいなー、何cc？と、オヤジがナンシー化するのはご愛嬌ｗ

>>707
ありがとう
参考にさせて頂きますよ

ガソリンスタンドに関しては707の言うとおりかな。

見所としては室戸岬・足摺岬・四国カルスト・四万十川辺りだろうか。
酷道マニアなら楽しめるかも・・・。
あと讃岐うどん巡りもいいかもね。

>>709
関東人としては、かずら橋とかヨサク街道が魅力(´･_･`)かな？

>>709
四万十川まで行くのが遠いって言うｗ
つか、与作は四国さん初心者じゃキツくね？ｗ
室戸足摺はイイネ
佐田岬も追加でよろｗ

小便小僧おすすめ。
あいつと並んでツーショット。

四万十川まで１時間圏内の俺は幸せなのだろうかwwwwww
四国に住んでるとなんとも思わないが都会の人から見るといい所なのかねぇ。

ところでZZR1200買ってから初めての往復800キロほどの長距離ツー行ってきた。
以前誰かが言ってたが、このバイクの燃料系ってFの位置から最初全然減らないのねwwww
最初いくら走っても目盛り下がらなかったので、燃料系壊れたのかと思った・・・・でもＦから下がりだすと急激に目盛り低下し壊れてないの確認し安心したよ


今回のツーリングで感じたんだけど、うちのZZR1200乗り心地悪くて疲れるし、カーブで曲がりにくくて死にそうになるしでサスセッティングし直したいんだけど、
ド素人にもできるよう優しくやり方説明してくれる先輩居らっしゃらないでしょうか(^O^)

フロント・リアとも純正の調整機能?がついています。

>>713
>以前誰かが言ってたが、このバイクの燃料系ってFの位置から最初全然減らないのねwwww

それでも1100Dからはかなりの進化だぞ。
1100Dの燃料メーターは途中の数L分しか針が動かん。
最初なかなか動かず、途中一気に動いてEを指した状態で100km程走ってようやく
リザーブになった印象。
1200のはEを指した直後にリザーブだからちゃんと機能してる。

最新SSから乗り換えたい
まったりツーリングとかにも向きます？
タンデムにも合いそう
カッコいいし！

>>713

メーターよく見るとわかるけどFとEの中間が燃料の半分じゃないですよ
Fのすぐ左のラインが半分のところなので最初はぜんぜん減らなくて
急に減りだすような感じを受けますね

最新のSSに比べると曲がり辛いと思いますが
体重移動をしっかりしてやれば結構曲がってくれますよ


>>715

まったりでもそこそこでもいけます
ただ荷掛け用フックの少なさとSSからの乗換えなら
圧倒的な重量がネックかもしれません

全備重量280kgは伊達じゃない！！

高速を突っ走る時は重量あってよかったなーと思う。
最高速を捨ててウインドプロテクションに振ったカウルも。

いろいろいいところある車種だけど、10年前の車種だ。他にも似たような選択肢があるだろよ。

ZZR1400よりツアラー寄りで1400GTRよりスポーツ寄り。

今だとVFR1200あたりかな？
あれは低速トルク無さ過ぎて渋滞が地獄だけども。

>>720
ATで渋滞ラクだったけど(´･_･`)

ＤＣＴ最高
速いバイク乗って低速トルクないとか言う奴面白い

DCTは悪くないんだな。
MTは2500rpm以下の粘りが全くなくてがっかりだったわ。

ていうか、なんでこんなマイナースレに出張してきてるんだよｗ

わりぃ。俺バイク屋。とりあえず納車前に試乗するもんでいろいろと。

なるなる。
今度DCT乗ってみようかな、FJRもMTよりATの方が合ってたし新しい発見があるかもしれない。

事故によるC1の車両査定が60万だった。99.9万(新車)で買った俺としては驚きの価格。

ninja1000は「やめとけ」と、あちらの住人からアドバイス。(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>726
貴重なZZR1200が・・・

>>728
今の価値がね。修理代はその半分(さらにその半分は工賃)くらいかなぁ。軽傷よ。その分体張りましたよ(´；ω；｀)

>>727
遅いから？

中途半端だと。スレを読み漁った感じだど、コスト削減があからさまなのかなぁといった感じ。ZZR1200が豪華に感じる。(´･_･`)

ZZR1400はMC?

わりぃスレチだな。

\(//∇//)\

(｀・ω・´)
明日は大山に行く予定だったが、仕事になったでござるｗｗｗ

4時起きなので寝るんだぜ・・・(´・ω・｀)

11月にKCBMいく人いませんか？

広島のKCBMなら行く予定
まだ正式発表にはなってないので、広島のどこかとだけｗ

乙メ-１４尺まだかな〜

10日やね。

ZX-14Rかぁ
Rが付いちゃってるからZZR1200糊の人は余り興味ないのでは・・・と思う。

もうZZR1200みたいな万能オールラウンダー的なバイクはもう出ないのかなぁ
適度な前傾と大柄でウインドプロテクションばっちりな車体
自分的には好きなんだけどな。

ninja1000がそこそこのポジションで乗れますけどね。

ZZR1200はジェッペルでふわわkm片手運転余裕っていうウインドプロテクションと安定感がある。
エンジンの回転数にも余裕があるから耳障りじゃない。

ninja1000では代替にならないよ。

しかたねー。こんなニーズは俺等くらいっつーことだろ。(´･_･`)

初めてのバイクがZZR1200ってどうかな?
あんまり好きじゃ無かったのに実車みたら頭から離れなくなっちゃったんだ…

>>744
上玉ならいいんじゃなイカ？

上タマなら…
見たのが他の方が乗ってるやつだったからタマ探しからやらないと…

>>746
ぶっちゃけ古いモデルだから、上タマでないならすすめない。ま、どの車両にも言えることだけどさ。

>>744
取り回しやUターンはバイク慣れしてないと厳しいものがあるかも。
体格に恵まれてれば問題ないけど、小柄なら特に。

それでも好きなら何とかなるから大丈夫！

惚れた弱味ってみってやつで多少の不具合は目を瞑れる自信はあります。
Gooバイクで見てみたけど、やっぱり台数少ないね…
通販って大丈夫なのか…いやその前に値段を見たら現実が俺にのし掛かってきた…

実物見てみないとわからないけど、まぁまぁキレイそうなのあるじゃない。

ところで高騰してる？いい値段するね。

しかしヤフオクは部品いっぱいあんな。着せ替え外装作ろうかなぁ。んな事してる人いるー？

>>736
銚子にいくよ

>>749
どんなバイクでも中古という以上は実際手に入れて付き合ってみるまではわからんもんだよ。
高年式低走行でリスクを避ける努力はした方が良いけど、それでも乗ってりゃ古くなるしトラブルも出る。

ToLOVEるか…
駆動系や走行系に致命的なトラブルはないが、キーシリンダーの止めネジが
外れたり、クラッチの止めネジが緩んだ事ならあったｗ

他は至って快調だなー
まぁ、通勤に使ってるから、毎日乗るのも大きいと思う

c1トラブル無し。シリンダヘッドのオイル漏れも未経験。

MSLゼファーのZZR1400スペシャルサイト。ZZR1400の府系図にZZR1200がないんだけどo(ToT)o

大型ZZRで唯一ninjaを名乗らなかったモデルだからな。
エンジンはGPz直系なのにな(´･ω･`)

まぁ、世間の認識ってそんなモンじゃね？
高速のSAでも、ZZRに1200ってあったんだ・・・
なんて言われるくらいだからなｗ

今日ツーリングへ出る前に点検してたら、フロントタイヤがヤバい事になってたｗ
1年持たなかったか・・・(´・ω・｀)

何キロ走って何履いてるの？

BSのバトラックス、距離は恐らく1万ちょいかなー
今年1月頭に変えたんだけど、距離は覚えてないｗ

そろそろ乗ってやるか

そろそろ車検だ

そろそろ先日の事故車両修理せんと…

過失割合1:9でした(*￣▽￣)ノ

ポジションライトの左側ソケットが断線、交換する事に…
左右両方セットの販売だったでござるｗｗｗ

サイドカバーも左右セット売り

サイドカウルとデカールは単体売りだったけどなあ

そろそろ部品が無くなりそうな悪寒

そろそろ買い換えだな。

次を買うなら、ZX-14Rかなー
エンブレムをZZR1400にして、分かる人には分かる仕様にしたい
黒を買って、サイドにNERVマークを貼って、EVA参号機仕様もいいなー
とか、色々妄想ちうｗ

だなー

でもなあ何か違うんだよなZX-14Rって

そりゃそーだろ。同じじゃ困る(笑)

文章読解力のないやつだ

俺はスプリントGTか
VFR1200Fかbandit1250Fかなー。メガスポもいいんだけどなー。

無いものねだりは中２病

無いものねだりは中２病

四年近くほったらかしだったからフルメンテたのまないと

１２００、昨日早稲田で見た

今週末、ムーンライトシルバーが東名を走る予定

>>781
同じ色だ

このバイクはツアラーなのに荷掛フックが無すぎwwwww

皆さんどうやって対処してるの。

連投スマンが中古で買って半年だけど、前オーナーの変なセッティングで乗り心地悪いんでサスを標準に戻したいんだけど
標準値教えてもらえないでしょうか。ネットで色々探したけど見つけられなくてm(__)m

銚子のKCBMには10台くらい来ていました。

>>783
荷物が多いときはパニアケース。
少ないときはシートバッグかネット。
ネットはタンデムステップとパニアケース台に引っかけてます。

>>783
基本はネット
タンデムステップのフックにネットのフックをかけて、後ろグリップの
棒？で留めてる
長距離を走ったり、泊まりでツーリングに行くなら、大容量シートバックを使う
>>785
今月20日のしまなみだけど、東京っつーか、神奈川出張が終われば参加するｗ

フックの必要性に迫られるなら箱とかシートバック採用すれば。

荷物積むときはシートバックやボックス買うほうが良さそうですね。
来年北海道予定してるので考えてみます。

とりあえずナンバープレートに取り付ける荷掛フック買いました。

秋葉原のはずれのファミレス、ジョナサンによく停まっている。
持ち主はジョナサンで暇つぶししているのか、ジョナサンで働いているのか、路駐対策で停めてるだけなのか、分からないがよく見る。

珍車だな。珍妙な姿をしている。いつも前から突っ込んで停めているので、バカボンみたいな顔は晒していないが、変な尻だ。

今度はぜひ道路側に向けて停めておいてほしい。顔が見たい。

>>788
ナンバーの台座にそこまでの強度が有ると思う？普通に考えて。

>>789
箱ついてたら俺のだそれ・・
今度行ったら道路側に停めておくよ。

>>784
ＺＺＲ１２００のサスペンション標準設定は
フロント：最上部から18ｍｍ
リア：スプリング　１２クリック
　　　ダンパー　　２　1（柔らかい）〜4（堅い）
ですよ。
ただし、０２年モデルですが・・・

おおおお・・ありがとうございます。
助かりました。
探したけど見つけられなくて(^^♪

とりあえず標準に戻して試してみたいと思います。

ぬるぽ(´･ω･｀)

>>794
ガッ

ハザードスイッチ

落ちるよッ！

ＺＺＲ１２００、購入後９年。
走行距離１２万キロ。
エンジン絶好調（オイル漏れも皆無）だけど、
皆さんはどのくらい走っていて、調子はどう？

購入1年半で約35000キロ走ってまする
現在55000キロ、同じく大きなトラブルも無し
14Rが欲しい今日この頃ｗ

800GET

同調とった。チェーンもスポルケも換えた。フォークシールを交換しながらお掃除&組み直しした。ホイールのバランスも取り直した。オイル交換超ジェントルな感じに。新車の時ってこんなだったかなぁ。サイコー。

バイク3台持ちなので34000km
Kawasaki制なのにトラブルは一切なし
タイヤはPILOTROAD2

話題もないし、買って良かったパーツとイマイチだったパーツを挙げてみない？

青の１２００発見
5万キロ越え
48万ってどうなんすかね？
高いか安いのか

とても安いで御座います。
羨ましすぎます。

ありがとうございます！！

オーリンズって意外と硬いね
しなやかとはほど遠い・・・

今日帰り道で世田谷〜府中まで一緒だったZZR1200乗りの方お疲れ様

楽しかったですノシ

すれ違うことすら稀なのに並走できるなんてラッキーでした。

ちょいと早いが乗り納め。

12月中は徹底的に掃除＆整備。それと、カウル全塗予定。

そこで皆さんに相談。何色にしようかな？
今現在は黒ベースに金模様。

仏壇カラー一択！

イメージは１２Ｒの黒金で。
ホイールは勿論金色でね！！

えええー
せっかく蒔絵柄の仏壇カラーから脱却できると思ったのに
やけになって、戒名でも書いたろか！

ちなみに痛車にもしないよ。１５年前にTO-Yのにやを描いた前科があるので。

ワインレッドがいいな。

俺もワインレッドに一票。

全身銀メッキでピカピカ。

811
いろいろな提案ありがとうございます
缶スプレーでの作業になるので、色が限られてしまうのが痛い所

柄又はラインなど入れた方がいいのかな？
それとも潔く単色？
来週から塗り始めるので、まだまだ皆さんのご意見お待ちしております。

てすてす

カワサキ糊なのにローソンレプリカ的なカワサキカラーを誰も提案しないのか。(´･_･`)似合わないけどな。

GWだったか雁坂でモンスターグリーンを見たよ
ありそうで見たことなかったから印象に残ってるんだよな

それオレじゃないよ

割れたカウルで色塗り練習すっかな。

815
やっちまったー!!!下地処理失敗した。
クリアー層を半分くらい削って上塗りの予定だったのだけど、
横着して240番のペーパーで削ったら、クリアー層下の柄(ラッカー)とベース色(ウレタン)まで削っちまった。

案の定、まだらに削った部分にプラサフ吹いたら、ところどころ縮みが発生(溶剤の侵食によるもの)。
誤魔化しが出来ないので、ベース下まで全削り決定orz

長々と愚痴ってすまん。明日もまたシコシコしなきゃ

プラサフまでの下地処理が終わったので、明日から本塗り。
ワインレッドに決めました。出来上がったらうPするかも。

ガンガレ！

10年前のモーターショーの前に出た写真見て一目惚れして即予約したんだよな。あれから10年。浮気してません(｀-´)ゞ

スレタイにあるNinjaZX-12ってのは実際にあるのですか?

色々調べたんですが出てこなかったので…

ないはずだよ。
ZZR1200は大型ZZRで唯一ninjaを名乗って無いんだよな…

>>825

>>392辺りを参照したら？
カコレスROMって(ry)

今日、キャブ開けたら３番だけグズグズだったo(ToT)o

>>826、827さん
ありがとうございました。
1200のZZRは世界共通で「ZZR」だったみたいですね。

最後のキャブ車なんだから、もう少し脚光浴びてもいいのに・・・・

当時とは時代が違うからしょうがないよ
今ではビグスクと間違えられかねない普通の顔も出た当時は散々叩かれたし
各社が最高速を狙ってたのをあえて選ばなかった時点でZZRじゃないとか叩かれ
今新車として出したらまた違った結果になったかもしれない

今出てる似たようなコンセプトのホンダVFR1200Fは散々みたいだけどね。
…結局オーバーリッタークラスのスポーツツアラーはどっち付かずじゃ駄目なんだと思う。
GTRやFJRくらい派手にいくか、隼や14R位良い意味で厨二くさくないと駄目なんだろうね。

出た当時、1100乗りからバッシングがすごかったよねー

一日300Kmくらいしか乗らない奴にはわからなかったんだろ。良さが。

毎日そこそこの距離乗るのにもいいよね。

ウインドプロテクションが秀逸で程よい前傾で疲れない。
かつ大きすぎないから町乗りも疲れない。
すり抜け最強

でも悲しいかな、もうこういったニーズはないんだろうね。
雨にも負けず、風にも負けず、寒さにも耐えて・・・ｗｗｗ

以前、バロンの試乗会で乗ったフィーリングが忘れられず、購入しました。
よろしくお願いしますー。

そして今日納車という（爆

>>836
よかったねー、おめでとう！
１２００を存分に楽しんで。
よかったら又インプレ等カキコしてちょ。

貴重な１２００乗りが増えて俺も嬉しいゼットォ!

漢だろ。寒くても乗ってるよな。この冬のZZRでの遠出先を晒せ。

12R納車した
本スレってここ？

>>839
納車オメ

１２ｒスレは落ちてるｗ

今朝とか手が痛くなるくらいかじかむ寒かったな。まさかハンドルカバーとか着けてないよな。俺か？俺は漢だから手袋二重装備だぜ。

大型二輪の免許とったのでZZR1200を購入したいんですが2002年、1.5万km56万の値段はどうなんでしょうか？

>>842
値段は相場っぽいけど巻き戻してないか？メーター

変な音してなきゃいいんじゃないか？

更に補足すれば、年明けもっと値下がりするんじゃね？どーせ、すぐに売れる車両じゃねーし、待ってみれば？

>>842
843と同じく、２００２年で1.5万ｋｍはチョット少ないなぁ。
車検証を確認したほうが、良いのでは・・・

特定されるの承知で言えば、俺の16000キロだし(´･ω･`)ﾌｼｷﾞｼﾞｬﾅｲﾖ

俺の12Rは1年前買ったけど2000年式で走行１万�`だたよ。
年1000�`位しか走らない人も多いんじゃね？俺もそんけんしか走らないし。

12rスレ見つけました
ここの人は優しそうでいいですね。
12rスレの荒れようといったら 笑

１２Ｒのアンダーカウルがでオクに出ていた。

鯖が移転した模様
【頑張れ？】 Z X - 1 2 R Part34 【日本？】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320899213/

>>838
こないだ大阪から鷲羽山へ行ってきたよ。

>>841
ｸﾞﾛｰﾌﾞは冬用でｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ使ってる。

>>842 >>843
ﾒｰﾀｰ一周して11万5千キロかもな?
2002年式って事はC1?
個人的には河早紀車の初年度版はｵｽｽﾒできんなぁ。
俺はC3。
あくまで個人的意見だが。

うちの2002年4月登録のC1は15000キロ。室内保管だからピカピカだよ。そういうのまだ出てくると思うな。

ガレージ保管、走行距離2000km台のC4を去年買ったよ。
純正装着タイヤもブレーキローターもほとんど減ってない新古車みたいなやつ。
C4だから買ったけど、それ以前の年式ならスルーしたかも。

全然動かしてないバイクは見た目綺麗でも中身腐ってたりするからね。
ZZR1200はエンジンの頑丈さに定評があるから、ちゃんと乗られてメンテされてきた多走行車が狙い目な予感。

今日夕方、R246の山北にてZZR1200を見ますた
暗くて色までは分からなかったけど、あれは1200だと思う
俺も同じ1200乗りだけど、ここの住人かな？

実はフォルツァだったとか

該当スレさえなくて、ここで質問させて

俺はかつて初代12R赤に乗ってたんだけど
都内でZZR以上に見かけないよね
当時はカウルとめてる樹脂製のビスがポロポロ落ちるわ
ハイパワーのくせして油圧式じゃないくてワイヤ式のクラッチが摩耗して
やたら金かかるわで手放したんだけど
やっぱり欠陥バイクだったの？

いま、買い直そうかと思ってるんだけど

>>857
前期型のリアタイヤにオイルが付いちゃうのはスルー？

定期的に正しいメンテナンスを行わず、保管状態が悪ければ、後だしジャンケン的に出費がかさむし、欠陥車だとも思いたくなる。それはどの車種にも言えるのだが、そのへんどーなのかもスルー？なのでなんとも。

>>857
あなたのお探しの該当スレ

【頑張れ？】 Z X - 1 2 R Part34 【日本？】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320899213/

一週間ぶりに綺麗に拭きあげたが細かいキズって結構あるもんだな
カウル新しいのに交換してみたが値段で躊躇
でも欠品になって手に入らなくなるのもイヤだし
真剣に悩んでる

塗るという選択肢はないのか？

既出だったらわりー。

イモビって付けてる？

うん

どこのナニを付けてるか教えてよん

Steel mate っての。
アラーム、イモビ、リモコンエンジンスタート機能つき。
物は悪くないよん

サンキュー ( ´ ▽ ` )ﾉ

アゲついでに。

イモビっつうか、俺はデイトナの旧タイプの警報装置を納車時から
８年間使ってるよ。

操作はリモコンとイグニッションキーで行うが、慣れないうちはクセで
警報機能オンのままキーを回してアラームが鳴り焦った事もあった。

駐車中に勝手に跨られたり揺らされたら、その回数も音で分かる。

観光地とかでも多いね、勝手に触られるの。以前ＲＳタ○チでも。
店から出たらアホそうなガキ２，３匹がこっちをガン見してた。
珍車だし仕方ないのかな。



　

あげ

引っ越しがあり、室内保管から軒下駐輪場保管に。原付二種で30分のところにセコムな駐輪場があるのだけど、月額18000円とか訳わかんないし。イモビとアラームは必須だよね。それでも盗られるんだろうけどφ(-ω-`)ﾏｲｯﾀﾅ

家のカーポートに置いてる俺は幸せ者かｗ
年末の洗車したいが、日曜出勤ちう(´･ω･｀)
今日はグリップヒーターを買いに行く予定だったんだがなぁ

自分も今は家横のカーポートに置いてある。以前居た所は団地で、階段下に置いておいてもイタズラされてましたね。
だから警報機はつけてた。
尚かつ、赤外線センサー（電池式）を着けて無線で警報を飛ばしていた事を考えると今は平和。

今年はもう乗らないかなぁ・・・

だれか黒のBAGSTERのタンクカバーを手放したい人いませんかね？

>>873
ハーフカバーなら格安で売ってるとこ知ってるよ

>>874
ハーフカバーって？よくみる革製のタンクを覆うやつとはちがうのかな？

>>873 >>874
これの事かな？

ttp://carlsbad.exblog.jp/7424223/

シートのカスタム屋さんのH.P.で見つけたんだけど、なんか興味そそるなぁ。

昔、マグネット式のタンクバッグを風圧で高速道路に落とした。

>>871
カーポート浦山ー！´ω`)ﾉ

ところで、BAGSTAR買うより革屋に作って貰った方が安いのかな？個人輸入だともっとお得なのかな。そもそもBAGSTARがどこ製なのか、忘年会帰りの酔っ払いなおれには不明なのだが。

三万キロ走った00年式のZX-12がコミコミ70万なんだが…買いかなぁ…どうしよう！？どうすれば！？

やめときなはれ。

これポチるか。

http://www.intobikes.co.uk/products/001166/003282/Bagster-Tank-Cover-suitable-for-Kawasaki-ZZR1200-2002

やしーからぽちってみた

経過報告

DELIVERY= £49.99

送料が高くついたけど、これでも日本円で総額17Kくらい。国内で買うより1万円くらい安いな。

さらに報告。

出荷は21日先。いつ到着することやら…

50000km60万円のZZR1200は買いですか？

>>884
高いよ。
その金額なら1万キロ台の車両買えるでしょう

あけおめ

あけおめ〜

´ω`)ﾉことよろー

今年も無事故で

気持ち悪いくらいいい住人ばかりだな。らぶ。ことよろ。

あけおめ
今から走ってくる

>>885
アドバイスありがとうございます。
バイク屋で一目惚れしました。かっこいいです。
でも、1400新型をローンで買うことにします。

>>892
素晴らしい判断。

海老名市役所近くのセブンイレブンにいた黒は住人？キレイな黒でしたね。

今年も無検挙で

500km走ってきた

此のバイク、旋回特性はリアステアですか？

当たり前っちゃー当たり前ですけど、ノーマルハンドルの頃はフロントステアだと思ってたけど、アップハンドルに換えてしまった今はリアステで回ってます。

そこらへんは意外とユニバーサルな車両かと。

hosu

チビッコが最近鬱陶しい

そう？
カワイイと思うがｗ
先日もコンビニで小学校低学年っぽい坊主が
スッゲー！サイクロン号みたいなバイクだー！
とか言って感激してたよ
まぁ、俺はそれ以上に、その坊主がサイクロン号を知っていたのに驚いたがｗ

UDXに停めてる奴だれー？

先代の1400は低速トルクが細すぎると言われましたが、
1200はどうですか？

バルカンにでも乗ったら？

>>902
1200の方がローギヤなこともあってか1速フル加速は速い気がする(1400後期型比)
走行中は6速1200回転からでもノッキングせず加速できるくらい低速トルクはあるよ。

>>904
体感もあると思う。
1200は排気量upで気にならなくなってはいるが4000rpm付近のもたつきは残ってる。
トルクカーブは1400の方がずっと滑らかだから加速を体感しにくい。
ただ、1400の方がタイヤが減りにくいのは確か。

>>905
うちのはモタつき感じる事はないかな。
体感もフラット。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1326210428499.jpg

1200のエンジンはNINJAベースなだけあって荒々しい吹け上がり感だから、
体感スピードは1400より上かもね。　実際のスピードはともかく。

>>904
遅くなってすみません。
レスありがとうございます。
安心しました。

hosu

1200に乗り始めた頃、アクセル開けすぎてウィリーしそうになった事があるｗ

>>909
しなきゃ開け杉でないｗ

もっと開けるべし

千葉県松戸で展示されてた中古車が売れたみたい
大切に乗って欲しい

今日、昼ごろ京葉道路亀戸サンスト前に止まっていた
黒くてかっこいいやつはココの住人かな？

買ってから35000キロ乗って、初の本格的不具合発生
後輪ベアリングが昇天なさったｗ
なんか伊織…もとい、異音がするなぁ…と思ってショップへ点検に出したら、
後輪がガタついてたｗ
即部品注文、修理依頼したわ

俺もの前後ともベアリング交換してるわ

高速時だけフロントプレーキかけると、プレーキレパーがウネウネする。

雪が降っている。
夜にはつもるとか。。。
そう言えば、カウルの修復がなかなか進まない。

ライトのレンズいる？爪が割れてカウルにはつかないけど、ばらしてレンズだけ交換するならいける。きれい。




いないよな。(･x･ﾉ)ﾉ⌒ﾎﾟｲｯ

遂にグリップヒーター装着
快適になったｗ
ついでにグリップエンドも交換しますた

>>918
どこの選んだんですか？

>>919
グリップヒーターはキジマ、グリップエンドは適当ｗ
グリップエンドは青色の超ヘビータイプ

保守がてら。

バッテリーあがってないか？

>>920
ありがとう

ほぼ毎日乗ってるからあがってないよ

そういや、2月号のビッグマシンのZX14Rの特集記事に、ZZR1200はZZRとしての輪郭が不明瞭的な事がちろっと書かれてるけど、やっぱり一般的な認識はそうなのかねぇ…
自分は1200が一番ZZRらしいと思ってるんだけどなぁ。隼にも踊らされてないし。

>>923
最速にあらずんばZZRにあらず　っていう人が書いたのかな。
1400もツアラー路線で行ってれば1200が異端として見られる事もなかったんだろうけど、最速路線に戻しちゃったし。

ハイスピードツアラーとしての完成度は未だに一級品なんだけどね。

>>924
1200もツアラー路線なんて言われいるけど車体の剛性は1100Dより高く感じるし
ハンドリングもクイックで取り回しはともかく走ってる限りは1100Dより軽快なんだよな。
そのくせ300km/hを目指してないし、見た目もアグレッシブさが無い。
そういう意味では輪郭が不明瞭ってのはわからなくもない。

手抜きではないと思うぞ。この造り。それで十分じゃないか。

保守

最近エンジンがかかりにくくなった。
セルは回るが、なかなか点火しない。
１日の最初だけ症状が出て、１回かかってしまえばその後はすんなりかかるんだが。

燃料系が怪いか？

キャブお掃除＋同調取り直しをおすすめします。まったく違うし。

タンク開けたらプラグ交換はデフォ。

エアクリもな

燃料コックの出っぷりもわすれずに確認。


タンクの中、錆びてたらいやだなぁ。

サンクス
バイク屋いってくる

ZZR1400のホイールってｺｲﾂに着かないかな??
ダエグのパーツとして手に入れやすそうだし…どうだろう…

最近、改造熱無くなってそんな発想すら浮かばん。

チェーン換えるか悩みちう

センターかけて、弛みの箇所に偏りが見られたら交換。



どーでもいいけど、チェーンをヒトコマづつウエスで磨いてからルブでケアすると、猛烈しなやかになるらしいな。まだ試してないけどやる予定。ソースは74塾ライダー。

>>937
俺はチェーンの内側にルブ吹いた後、キッチンペーパーを三枚重ねにして
コマの内側とプレートのつなぎ目をゴシゴシ拭いてる。
やった後は若干燃費も良くなるし、走行音も減って滑らかなフィールになるよ。
ま、当たり前といえば当たり前の事だけど。

>>936　チェーンが波打ってたり、チェーンのスプロケに掛ってる部分を引っ張ってみてスプロケから数mm浮いたらアウト。

チェーン磨くのが好きでルブで良くメンテしてるけど、センスタがあるバイクで良かったなーとメンテする度思う。
ところで、アクスルシャフトに浮いた錆を綺麗にするいい方法ないかな？

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1328549352401.jpg
この写真撮った頃より錆が進行しててちょっぴり困ってます。

交換

882です。

タンクカバーがやっと東京税関まで来たってよ。日曜日には手元にとどくかな？(*´ｖ｀)

俺のzerogravityスクリーン、注文してから装備するまで半年かかったｗ
メリケン野郎仕事しろｗｗｗｗｗｗｗ

そろそろオーバーホールしてみたいけど
いいショップないもんかね。

旧車オーナーの悩み

保守

車検自分でやると安いよな！３万しなかった

そうだね。仕事休めない年以外は俺も自分でやるね。

>>943
何万キロ？

>>948
中古で6000キロで買って今は9万キロです。
通勤に使ってるので毎日乗るぶんだけまだいい方なのかもです。

エンジンオーバーホールして良くなるものなんですかね？
1つのバイクにこんなに乗ったのは初めてなので。

買い替え時だと思うけど、愛着あるならしたほうがいいんでね？

愛着というより他に選択肢がないかな。

ミラーがパタンと畳めて
少々の雨でも大丈夫なウインドプロテクション
程よい前傾

ここら辺が選定基準だからなぁ

敢えて乗り換えるならハヤブサかな・・・

オーバーホール経験者とか程度の良い中古のZZR1200に乗り換えた方とか
いらっしゃるんですかね？
950さんは？オーバーホールとかなさったとか？

自分でエンジン開けたことならなるな・・・
二度とやりたくないけど


隼なら頭数もあるしいいかとおもうけどね〜

Z1000のエンジン積んだデュアルパーパスに乗換えたいなぁ。

>>949
「エンジンオーバーホールして･･･？」って、現状で何か不具合な点や
気になる事とかあんのかな？　
異常は無いけど、ただ何となく･･･とかなら？？だね。

場所はどこ？　東京近郊なら、迷わず個人的にはドクスダかな。

ＺＺＲのＤＶＤでのエンジン組み立て動画も＠ドクスダだったよね。

>>949
もう、１２万キロ走っているが、オイルも食わず
オイル漏れも異音も無く、調子は良いなぁ。
一体いつまで、好調が続くのか？

俺のも一周してるけどエンジンには不具合は感じられないな。
異常が出るまで乗り続けてみるか。

墓場まで乗ってけるなwww

949です。

これは最初からなんですが
朝、一発目に発進するときにガコンってなってエンスト寸前になるんですよね。
エンストしそうなんで、クラッチ握っちゃうから実際はエンストしないんですけど。

次は買った当初は、真冬の一番寒いとき以外はチョークを引かなくても
スルッとエンジン掛かったんですけど、今は真夏でもチョーク引かないとエンジンが・・・
今までは、ZZR400,GPZ900Rにしか乗ったことしかなかったので感動したんですけど・・・

後は吹けあがりが悪くなったとか燃費がめちゃくちゃ悪くなったとかです。

フロントサスも買ったときからダメで
コーナー、交差点で曲がるときにいきなりガクって倒れこむときがあったりしました。
フロントサスはおととし、中古のものアジャスターなしのものをとりあえず付けたら
結構改善されました。・・・だけど中古なんだよね。。。

>>958
その症状ならキャブOH(消耗品全て新品交換)と同調、エアクリ、プラグ交換で直るだろう。
燃調濃そうだから、ジェット類交換ついでにキャブセッティングしてもらうといい。

ていうか、なんでとっととバイク屋に持っていかないのかわからん。

>>958
エンジンの前にキャブレターのクリーニングや同調は？
9万kmも走ってるのに今までやってないのなら遅すぎる。
フロントサスもメンテナンスが必要な時期をとっくに過ぎてると思うが、
最初からって事は6,000kmで？そんなになるかなあ？ハズレを引いた気がする。

診断ありがとうございます。

前回の車検の時にキャブのオーバーホールしたんですよね・・・
もちろんエアクリ、プラグ交換もしたし、キャブはバクダンキットも入れた。

そういえばタンクも内側が錆びてて交換したからハズレ引いたかも・・・

このバイクをいじって良くするよりも、もう一回中古を買ったほうが安いかな？

>>961
ハズれ掴まされちゃった感じだね。

他にも難がありそうだから買い換えた方がいいよ。
不安抱えながら乗ってても楽しくないでしょ。

１２Ｒも良いですか？

bagstarのタンクカバーって時間が経つとピッタリするの？ちょっぴりブカブカなんだけど。

保守(=_ヾ)

雪だね。
こんなときにも乗る猛者はおるか？

ｽﾞｻﾞｰ

息してる？

次スレ立てるならスレタイから「NinjaZX12」っての外せよ？
ZZR1200は世界共通でZZR1200だったんだから。

まぁ、立ててくれる方の判断で。はげどうだけどね。

前スレのタイトルそのまま使い回しちまったんだ。
正直すまんかった。

今はスレ立てできないから誰か次スレ頼みます。

息しててよかった

みんな生きてるかー？

´ω`)ﾉ

ノシ

保守

バグスターｪ...

4/15のKCBM in オートポリスに参戦しますッ！

保守