【納涼】ジェベル250XC･DR250R　Part28

ジェベルのサスって乗り心地良すぎてついついメインになっちゃうよね

メインは車（四駆）、ジェベルは林道ツーリング専用。

>>951
お前は俺か。
明日のソロツー、隼かジェベルかどっちにしようか悩む。

>>947
それも200のほうじゃねーかな
燃費もいいし、スレタイにもなってるしｗｗ

ジェベルにアクティブのレブテンプ計付けたんだけど（電圧・油温・回転数が分かるのでこれはいいかもと思って）
回転数ってどう調整したらいいんだろ？
説明書には純正の回転数ナントカカントカと書いていたが、そもそもついてないし・・・・

他に付けてる人いたらどうやって調整したか、おしえてくださいまし！

>>956
あくまで目安だから、アイドリングとレブで大きくハズレなきゃOK。
1800〜7500ってとこだね。こっから大きくハズレる数値が出るようなら要調整。

その数値内に収めたらうちのジェベルは２気筒ということになった・・・・

ところで油温って平均どれくらいなの？冬なのに115℃近くあって
ステーターが120℃で駄目になるって上の方で書いてたからビクビク走ってるんだけど・・・・

それオカシイわ・・・・冬は80度以下だったよ・・・使い方によるがな。　メーターがスカの可能性もあるね
あとね・・・ニンジャの純正の細長いオイルクーラー付くよ・・・マウントは用工夫だけど・・・配管ホース付を買うこと
3000円くらいかな・・・・夏とか10度下がったわｗ　冬はマウントスライドして風が当たりにくくしてたよ。
今ぐらいはノーマルだと丁度いいくらいだったような。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d102627291
エンジン壊れた人さ・・コレ買っって入らない部品売れば実質エンジン4-5万で手に入るだろ？
ＤＲタンクシートセット1万
書つきフレーム　1万　オレが買うぞ
強制キャブ変換セット　1万　　インシュレーターとエアクリの所
ライト　5000円
ＣＤＩ　レギュ　セット　5000円
ホイール　前後で　1マン

>>958
オイルの粘度を上げてみるといいよ。
夏に入れた20-50wのオイル入れたままなんだけど
飛ばして70℃、渋滞で80〜90℃だわ。
この辺は使い方だから、TPOに合わせてオイルを変えるしか無い。

>>959

情報サンクス！ニンジャのオイルクーラーか・・・・
お金ができたらやってみようかな。（今回のでお金がもうない）

>>961

オイル交換は今回一緒にしてしまったので
次に換えるときに粘度あげてみます


皆いろいろ助かったよありがとう！

>>960

それは少し考えたんですが、陸送で２万５千ぐらいかかるから
高いのんと、要らない部品が多すぎるｗ
全部さばけても、売れない部品って言うのはあるわけで、始末に困るのと
ばらす場所がなく置いておく場所もない。
部品売るにしても、磨いたりして見栄えよくする手間考えるとそのまま乗ってしまいそう。

となると、ジェベルが余ってしまうわけで...あきらめました

>>959

ニンジャって250？　それとも他のニンジャ？

純正のクーラーで十分じゃないか？

>>964
マウント工夫ってのなら結局は何だって付くから急がなくても。
モンゴリ系の汎用品のちょっと長いものならジェベルのノーマルの
２倍位の面積があって価格も割とお手頃だよ。

昨日納車して
今朝からプチツー
オサーンくさいかなとおもたが
そうでもなくｵﾌ車らしくてイイ！！

さよならジェベル！！

ようこそ、ジェベルの中古部品！

こうやってスレ読んでるとジェベル乗りって結構いるみたいだけどツーで見た事無いのはなぜなの？たまには対向車見て「おっ！」て思ってみたいｗ

>>970
実用車並に陰が薄いから。
トラクターなんかに並んで農協で売ってそうなイメージ。

OEMでヤンマージェベル250XC発売だな。
燃える男の〜ヤンマ〜ジェ〜ベル〜。

>>970実は結構いたりして…

地味で目立たないだけw

結構みるぜ？目が悪いんじゃない？

俺も結構見るな。
200の方がよく見るが。

俺は通勤時に必ず２回見るな
ウチの玄関で。

過去にスーパーシェルパ乗っていたんですが
今回ひさびさにジェベルに買い換えたわけですが
シェルパより車格でかいかんじがするのですが
どうでしょうか

お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな





やっぱ少しデカいと思うよ

いやだいぶデカいぞ。

やっぱでかいですよねえ
３年ほど単車には乗ってなくて久々に買いました
タンクじたいでかいですもんねえ
４００ccのっててもおかしくない車格ではないでしょうか
いろいろ見て回ったけどdrg４００とかもっとほっそりしてました

かと思えば市販トレールの中じゃ最軽量の部類。
本当に変なバイクだわ。

ジェベル４００でないのかｗ

そう言えばオフ車軽量級であったセローでさえ
250cc化で乾燥重量は115kgとジェベと大差なくなったんだよね
セローにXC並の装備施せばたちまちジェベより重くなりそうだ

マフラーが重くなったんですか

>>984

225時代に比べ250セローはなにもかも丈夫（重く）なってる
元々XT125→XT200から更に限界までボアアップした225エンジン
その軽量エンジンがトリッカーと同系統の新エンジンに変えられたし
フレームもダイヤモンドからパイプ径の太いセミダブルクレドール
排気系も騒音規制に合わせてサイレンサーなんか二回りぐらいデカイ
昔のセロー知ってる人が今のセロー乗ったら違和感感じるかもね

細かいことを言うようだがセロー／ＸＴの元は１２５じゃなくＳＲ１８５。
それを元に１２５と２００を作った。

シフトダウンするときに回転数あげるたびに
カツーン！
ていうんですが

987
ガサツなのは仕様です。
新車でもいいます。

ガサツなのが嫌な人はホンダ買って下さい。

今日、D605→D604に交換したんだけど、重くなったような感じがする。気のせいか？

オン寄りは溝が減る分どうしても重くなるよ。

ローシートてタンクより側低すぎて前へ前へてなるんだよ
なんとかならんのか

俺もﾛｰｼｰﾄだよ、いつも前側に座ってます。

ジェベルの書類関係の収納スペースみっかったおー！
純正風防とメーターバイザーの間にスペースがあるじゃまいか
ここに適当なバックに入れて固定しとく
単車を離れるときは他人にはわかりにくいよう
グローブなど載せてつめておく
これでどうでしょう！

俺は工具入れの隙間に入れてるな。

エアクリボックスの中とか。

他に考えたのはナンバープレートの裏側とか隙間こしらえて
いけそうかなとおもたけど失ってしまったことに気づかないのも
まずいし
やはりいつも目に入るここがベストじゃね

書類関係はいつもﾘｭｯｸｻｯｸの中だ｡

工具はバッグに入れてリアキャリアにくくり付けてるから、工具入れは書類と交通安全のお守りしか入ってないな。
そのうちセパレート型のETC車載器でも入れてやろうかしらん。

工具入れのとこに書類入れて
工具一式てけっこうな重さなので
遠出するとき以外は車載しないというのもアリ？
工具て出先で使うことてあるのか

車の故障は大抵自分の手に負えん場合が多くて初めから諦めモードに入るから車載工具は殆ど使わない。
けどバイクなら、ひょっとしたら何とかなるんじゃね？て根拠の無い期待が出るから工具は有った方が安心かな。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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