【ドリーム５０】14000回転の咆哮17【DREAM50】
1 ：７７４ＲＲ：
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>>2
バッテリー切れじゃない？
バッテリー切れじゃない？
鴨
なんせ新車から一度も交換して無いもんで
しかしタンクの中のガソリンもほぼ一年前の物なのにエンジン掛かるって凄いな
なんせ新車から一度も交換して無いもんで
しかしタンクの中のガソリンもほぼ一年前の物なのにエンジン掛かるって凄いな
キャブの分解清掃もやっておいた方が良いかも。
7 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 19:50:57 ID:RuIdOGti
俺はバッテリーレスにしてるけど、信号待ちでウィンカーが暗くなる以外は時に不具合はないよ。
バイクのバッテリーって高いし、数年に1回は交換したほうがいいだろうから、それを考えると
レスキットおすすめ。
バイクのバッテリーって高いし、数年に1回は交換したほうがいいだろうから、それを考えると
レスキットおすすめ。
月に1～2度しか乗らないけど買ってからバッテリーはまだ交換したことないなあ
>>1乙を記念してドリーム50関連のパーツリスト
http://www.cmsnl.com/honda-cb50v-dream-50_model8254/partslist/
http://www.cmsnl.com/honda-cb50w-dream-50_model8255/partslist/
http://www.cmsnl.com/honda-cb50r-dream-50-racing_model16348/partslist/
役に立つかな…
http://www.cmsnl.com/honda-cb50v-dream-50_model8254/partslist/
http://www.cmsnl.com/honda-cb50w-dream-50_model8255/partslist/
http://www.cmsnl.com/honda-cb50r-dream-50-racing_model16348/partslist/
役に立つかな…
10 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 20:04:21 ID:9oZD6ih6
>>9
おおすげぇ！こりゃいいね！シートとタンクは新品が出るうちに買っておこうかな・・・
おおすげぇ！こりゃいいね！シートとタンクは新品が出るうちに買っておこうかな・・・
いいなあ。このバイク。
でも原付すでに二台あるんだよなあ。
ただでさえ親に邪魔だって怒られるのに、
もう一台は増やせない。
紅葉シーズンの峠途中で缶コーヒー片手に一休みってのが
絵になるバイクだと思う。
愛車にしている人がうらやましいです。
皆さん安全なバイクライフを！
でも原付すでに二台あるんだよなあ。
ただでさえ親に邪魔だって怒られるのに、
もう一台は増やせない。
紅葉シーズンの峠途中で缶コーヒー片手に一休みってのが
絵になるバイクだと思う。
愛車にしている人がうらやましいです。
皆さん安全なバイクライフを！
あるうちに買っとけ。オレも先日、10年越しの恋が実ったよ。
ビックリするほど遅かったけど、田舎道をマッタリ走るとほんとうに幸せな気分になった。
メイン買い換えたばっかりでこいつ買ったから友人、家族には若干引かれたかもわからんけど。
ビックリするほど遅かったけど、田舎道をマッタリ走るとほんとうに幸せな気分になった。
メイン買い換えたばっかりでこいつ買ったから友人、家族には若干引かれたかもわからんけど。
けど、国道では怖い思いするので、ボアアップしよう…
89ccにボアアップするとなるとオイルクーラー、クラッチ、キャブレター、スプロケ位だろうか？
89ccにボアアップするとなるとオイルクーラー、クラッチ、キャブレター、スプロケ位だろうか？
14 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 16:34:51 ID:5G8Z5hw8
そうですか。モンキーの感覚だと、88ccなんていうとクラッチはすぐ滑るし、熱ダレも結構したんで上記が必要かと…
足回りはオーバースペック？ｗなくらいなのでノーマルのまま行けるな～とは思ってました。
キャブもノーマルで行けるのか…そうかそうか。
ちなみに84ccってのが以前は出回ってたようだけど絶版？なのかな。
足回りはオーバースペック？ｗなくらいなのでノーマルのまま行けるな～とは思ってました。
キャブもノーマルで行けるのか…そうかそうか。
ちなみに84ccってのが以前は出回ってたようだけど絶版？なのかな。
あ、すまん。キャブは必須な。
17 ：14：2010/08/06(金) 21:28:40 ID:5G8Z5hw8
俺はキジマのキット入れたけど、オイルクーラーはツーリング行くような走り方だと要らない気がする。
クラッチはボアアップしてから1万km以上走ってるけど、滑る気配はない。でもそろそろ武川のに
交換しようとしてる。ポンプはノーマルだけど、武川のボアアップキット入れたら交換する予定。
クラッチはボアアップしてから1万km以上走ってるけど、滑る気配はない。でもそろそろ武川のに
交換しようとしてる。ポンプはノーマルだけど、武川のボアアップキット入れたら交換する予定。
てことは、現時点で、ボアアップ&キャブ交換以外なにもしてないのに普通に使用できちゃってるってわけだな。
まぁ、保険かけて付けるのは大事だけど。
まぁ、保険かけて付けるのは大事だけど。
19 ：14：2010/08/08(日) 01:53:46 ID:o8ohZXbK
21 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 12:57:39 ID:o8ohZXbK
Dream50は盗難されやすいですか?
追加ですまんバルブは
タペット?ダイレクト?
タペット?ダイレクト?
ダイレクトシムだった
盗難もあまり報告例が無かった。
オーナーになったらヨロ
盗難もあまり報告例が無かった。
オーナーになったらヨロ
25 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 23:08:06 ID:7zb9psPY
ほぜん
エスプレのショートステップでも擦った('A'
純正位置から50mmくらい上げられる奴があれば乗車姿勢も楽になるのに orz
純正位置から50mmくらい上げられる奴があれば乗車姿勢も楽になるのに orz
見栄はっちゃって
28 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 20:54:12 ID:ydCi2PLP
つつきたくても武川パーツぐらいしか改造キットがみつからん
武川ドリーム８９にはしたくないので純正のまま乗りつぶそうか
武川ドリーム８９にはしたくないので純正のまま乗りつぶそうか
いやいや、倒すだけなら誰でも出来るでしょ？
ジムカーナ擬きの乗り方してたらすぐ擦っちゃうんだよ。
リーンウィズとかリーンインで擦るような速度だと無理、低速でリーンアウトでぐりぐりしてると擦っちゃうから、あと5センチ上げたいという次第
ジムカーナ擬きの乗り方してたらすぐ擦っちゃうんだよ。
リーンウィズとかリーンインで擦るような速度だと無理、低速でリーンアウトでぐりぐりしてると擦っちゃうから、あと5センチ上げたいという次第
30 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 07:39:53 ID:nnF2o8XN
>>28
そう考えると武川は他のメーカーも手を出さない売れないバイクのパーツなのに作り続けてるのはすごいよな
そう考えると武川は他のメーカーも手を出さない売れないバイクのパーツなのに作り続けてるのはすごいよな
保守
ところで俺のドリーム、ステップ擦る前にマフラー擦ってるんだけど異常？
ちなみにリミッターカットと57.5ccで原二化以外はノーマル
ところで俺のドリーム、ステップ擦る前にマフラー擦ってるんだけど異常？
ちなみにリミッターカットと57.5ccで原二化以外はノーマル
おせぇ。６０巡航９０００回転だとは…大切なエンジンが労れねぇ。
ボアアップして回転数落とすか～悩むな・・・
ボアアップして回転数落とすか～悩むな・・・
9000巡航なんて労ってる部類だろｗ
トップ12000で80αキロくらいしょっちゅうだけど4万キロノントラブルだぞ。
ボアアップなんて労りじゃなくて偽りだから！
トップ12000で80αキロくらいしょっちゅうだけど4万キロノントラブルだぞ。
ボアアップなんて労りじゃなくて偽りだから！
マジでか！ノーマルのまま８０キロ巡航４万キロノントラブルなんだな！？
ぶん回して走り続けちゃうぞ？信じるぞ！？ｗ
ぶん回して走り続けちゃうぞ？信じるぞ！？ｗ
いやさすがに腰上OHはしてるんじゃ？
俺は1万5千キロで腰上、3万キロで腰下込みのOHだったな。
んでそのOH間隔で現在合計約8万キロ、そろそろまたOHする予定。
俺は1万5千キロで腰上、3万キロで腰下込みのOHだったな。
んでそのOH間隔で現在合計約8万キロ、そろそろまたOHする予定。
ＯＨ早すぎ
腰上腰下ともに一切開けずで
少なくとも3万キロはノントラブルだ、俺の実体験で言えば。
特別何かしたってことも無く
3000km毎にきちんと純正相当のオイル交換したぐらいだ。
ドリームのエンジンなめんな。
腰上腰下ともに一切開けずで
少なくとも3万キロはノントラブルだ、俺の実体験で言えば。
特別何かしたってことも無く
3000km毎にきちんと純正相当のオイル交換したぐらいだ。
ドリームのエンジンなめんな。
スマン。メッチャなめてた。
1万回転常用してたら二万キロあたりで怪しくなるかと…
OHすりゃあ８万キロか。大型もビックりだな。
1万回転常用してたら二万キロあたりで怪しくなるかと…
OHすりゃあ８万キロか。大型もビックりだな。
OH速すぎと言われてもねぇ。
割と良くサーキットとかで50R用メーター読み1万5千とか平気な顔して回したりしてるからすぐOHしたくなるのよ。
少なくともあと7万キロは乗りたいから、色々重整備用の資材調達中。
あとオイル交換はサーキット走行無しで2千キロ、サーキット走行の場合は走行前と走行後に交換って感じでやってる。
割と良くサーキットとかで50R用メーター読み1万5千とか平気な顔して回したりしてるからすぐOHしたくなるのよ。
少なくともあと7万キロは乗りたいから、色々重整備用の資材調達中。
あとオイル交換はサーキット走行無しで2千キロ、サーキット走行の場合は走行前と走行後に交換って感じでやってる。
いやまあ、ノーマルでって話だからな
サーキットを走った経験はないけど、そういう使い方してれば
早めにＯＨしてもいいかもしれない。
体験で言えばエンジンよりも電気関係がよく壊れてたな。
ホンダはそういうもんだと言われて納得してたけど
テールランプスイッチなんか壊れすぎって位よく壊れるわ。
サーキットを走った経験はないけど、そういう使い方してれば
早めにＯＨしてもいいかもしれない。
体験で言えばエンジンよりも電気関係がよく壊れてたな。
ホンダはそういうもんだと言われて納得してたけど
テールランプスイッチなんか壊れすぎって位よく壊れるわ。
逆にボアアップなんかするとすぐにイカれるよな･･･
知り合がタケ入れたら５千キロくらいで圧縮抜けて７千キロで腰上終了してた。
その後すぐにクランクのベアリングがイカれて中古エンジンに載せ変えてたよ。
一番最悪だったのか、クラ○マンの連載に感化されて速攻でＺＸＲのピストン入れた奴。
どうにもこうにも決まらなくて嫌になって手放してたよ。その車体買ったのが俺。
俺も中古エンジン買って４万キロくらいトラブル無いな。キックのオイルシール変えたくらいかな。
知り合がタケ入れたら５千キロくらいで圧縮抜けて７千キロで腰上終了してた。
その後すぐにクランクのベアリングがイカれて中古エンジンに載せ変えてたよ。
一番最悪だったのか、クラ○マンの連載に感化されて速攻でＺＸＲのピストン入れた奴。
どうにもこうにも決まらなくて嫌になって手放してたよ。その車体買ったのが俺。
俺も中古エンジン買って４万キロくらいトラブル無いな。キックのオイルシール変えたくらいかな。
すまん、ＺＲＸか。ＺＲＸ２５０ね。７０ｃｃくらいになるんだよな。
井上でスリーブ打ちとピストントップのフライスカット込みで６万円くらいだったのかな。
井上でスリーブ打ちとピストントップのフライスカット込みで６万円くらいだったのかな。
自分のは武川のリミ改とバッテリーレスで、何とか故障知らずで幸せに走ってます。
43 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 01:25:58 ID:bwxbSD+Z
平均9500～13000回転で一時間半ほど走ったらデイトナの油温計が120度を
超えるんだが、そんなもんかな
ちなみにノーマル、リミ改のみだ
超えるんだが、そんなもんかな
ちなみにノーマル、リミ改のみだ
>>43
一時間以上回すのならオイルの粘度を確認して固い方に変えた方がいいと思われ
一応カブやエイプの10-30Wより固い10-40Wが推奨なんだが
今年の夏場はもっと固い20-50Wでも良い位ではないかと
アスファルト上のエンジンの高さに手をやったら相当熱かったし
一時間以上回すのならオイルの粘度を確認して固い方に変えた方がいいと思われ
一応カブやエイプの10-30Wより固い10-40Wが推奨なんだが
今年の夏場はもっと固い20-50Wでも良い位ではないかと
アスファルト上のエンジンの高さに手をやったら相当熱かったし
45 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 05:43:34 ID:PtjHsjCG
質問。
デイトナのApe用メガオイルポンプは付きますか?
武川、キタコがokだから付くのだろうか?
誰か教えてください
よろしくお願いします。
デイトナのApe用メガオイルポンプは付きますか?
武川、キタコがokだから付くのだろうか?
誰か教えてください
よろしくお願いします。
47 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 18:17:11 ID:PtjHsjCG
>>46
なんで武川のオイルポンプじゃ駄目なんだ？
なんで武川のオイルポンプじゃ駄目なんだ？
48 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 18:58:21 ID:WOEw6zyp
>>47 たぶんわかってて聞いてると思うんだけど
３メーカー中でデイトナが一番吐出量が多いから。
50じゃオーバースペックですかね?
回すときはパワーバンドキープだけど普通に走る分には9000rpm以下何ですけど…
つかサービスマニュアルはプレミア付いてるんですか?
規制で携帯から打つの大変ー
３メーカー中でデイトナが一番吐出量が多いから。
50じゃオーバースペックですかね?
回すときはパワーバンドキープだけど普通に走る分には9000rpm以下何ですけど…
つかサービスマニュアルはプレミア付いてるんですか?
規制で携帯から打つの大変ー
49 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 20:04:44 ID:PtjHsjCG
キジマのボアアップとか自傷行為だよな。
自己満と勉強のため。
冷却性能にマージンを持たせたい。
後、PC20をいれたい
冷却性能にマージンを持たせたい。
後、PC20をいれたい
52 ：43：2010/08/23(月) 23:46:21 ID:bwxbSD+Z
44即答サンクス
田舎で高回転しか使わないから粘度替えます～
田舎で高回転しか使わないから粘度替えます～
保守
&
質問。
Ape、XRでの共通部品教えてください。(ｶﾞｽｹｯﾄは?)
シリンダー後ろのめくら付いてるマニホ?は何でしょうか?
オヤジはｶﾑﾁｭｰﾝの何とかと言っていたんですけど
俺はﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ?取り出し口かと思います
(ｻｰｾﾝSMが高くて…そのうち手に入れますが)
よろしくお願いします。
&
質問。
Ape、XRでの共通部品教えてください。(ｶﾞｽｹｯﾄは?)
シリンダー後ろのめくら付いてるマニホ?は何でしょうか?
オヤジはｶﾑﾁｭｰﾝの何とかと言っていたんですけど
俺はﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ?取り出し口かと思います
(ｻｰｾﾝSMが高くて…そのうち手に入れますが)
よろしくお願いします。
パーツナンバーから探せば共通部品はわかる
漠然と共通部品といっても何を答えれば良いのかわからない。
あとシリンダーの後ろのめくらの付いてるマニホ?は
カムチェーンテンショナー
漠然と共通部品といっても何を答えれば良いのかわからない。
あとシリンダーの後ろのめくらの付いてるマニホ?は
カムチェーンテンショナー
正攻法なのかよくわからんけど
そういうゴムパーツに押し込むタイプの固定箇所には
ゴムにシリコンスプレー吹いてから入れるなあ。
シリコングリスを薄く塗るか、もしくは粉っぽいものを塗しとくとか
そういうのはどうだろうか。
そういうゴムパーツに押し込むタイプの固定箇所には
ゴムにシリコンスプレー吹いてから入れるなあ。
シリコングリスを薄く塗るか、もしくは粉っぽいものを塗しとくとか
そういうのはどうだろうか。
いつまで規制かかってんだカスが
GT5スレ荒れまくりなのに
訳ワカンネ
保守質問
パーツリストのフロントブレーキマスターのページ
6番のパーツ。
マスターの底にある
小さい部品
何という部品でどういう理由で入ってるんでしょうか?
今日組み付け忘れました。
激しく日本語でおKですがエスパー求む。
GT5スレ荒れまくりなのに
訳ワカンネ
保守質問
パーツリストのフロントブレーキマスターのページ
6番のパーツ。
マスターの底にある
小さい部品
何という部品でどういう理由で入ってるんでしょうか?
今日組み付け忘れました。
激しく日本語でおKですがエスパー求む。
58 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 12:16:00 ID:Ip4W1ui0
ほぜん
どの辺のパーツ押さえとけばあと10年困らない？
61 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 09:25:54 ID:U2YI7DPD
原理は判らんが、付いてる場所からいって恐らくブレーキホース内への
エア混入を押さえる目的のパーツなんじゃないか？
無くても急にどうこう言うほどの問題は起きないだろうが、出来れば
きちんと付け直した方が万が一の事態は防げると思う。
エア混入を押さえる目的のパーツなんじゃないか？
無くても急にどうこう言うほどの問題は起きないだろうが、出来れば
きちんと付け直した方が万が一の事態は防げると思う。
咆哮つっても50だろ？
>>62
咆哮するよ。
咆哮するよ。
走ってるの一度しか見たこと無いが、ギア鳴りしか聞こえなかったぞ？
規制いい加減にしろー
なんか部品の件、ありがとうございました
>>56 アドさんきゅ
普通外れないのかな?
グロメットヘタレてんかなー
毎度の保守質問
10100rpmが最高馬力発生回転だと
何回転でシフトチェンジが理想なのでしょうか?
フルスロチェンジで2000rpm下がるならば
11000rpm辺りでシフトチェンジが理想でしょうか?
ちなみに自分は12000rpmでチェンジしています。
リミカ以外フルノーマルです
上記ですがそれともエンジンカーブ図から水平線を上から下ろし上りと下りに当たる2つの接線距が2000rpmに
なるところの下りの回転数が理想でしょうか?
テールランプをテールカウルに埋め込んでいる方がいらっしゃいますが
あれはCR110シリーズがルーツなのでしょうか?
この車両ってフエルフィルターが付いてないときいたのですが、
何故でしょうか?
後付けされてる方いらっしゃいます?
なんか部品の件、ありがとうございました
>>56 アドさんきゅ
普通外れないのかな?
グロメットヘタレてんかなー
毎度の保守質問
10100rpmが最高馬力発生回転だと
何回転でシフトチェンジが理想なのでしょうか?
フルスロチェンジで2000rpm下がるならば
11000rpm辺りでシフトチェンジが理想でしょうか?
ちなみに自分は12000rpmでチェンジしています。
リミカ以外フルノーマルです
上記ですがそれともエンジンカーブ図から水平線を上から下ろし上りと下りに当たる2つの接線距が2000rpmに
なるところの下りの回転数が理想でしょうか?
テールランプをテールカウルに埋め込んでいる方がいらっしゃいますが
あれはCR110シリーズがルーツなのでしょうか?
この車両ってフエルフィルターが付いてないときいたのですが、
何故でしょうか?
後付けされてる方いらっしゃいます?
66 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 00:20:21 ID:4gWhsrek
んじゃ書き込みテストがてらの返答。
シフトタイミングは場合に依る。例えば上りと下りでは変わるだろうし。
シートカウルにランプ埋め込みは、単にフェンダーレスにした時に
収まりを良くするアイデアの一つかと。CR110とは全く関係ない。
フューエルフィルタはタンクコックに一応内蔵されてるよ。
シフトタイミングは場合に依る。例えば上りと下りでは変わるだろうし。
シートカウルにランプ埋め込みは、単にフェンダーレスにした時に
収まりを良くするアイデアの一つかと。CR110とは全く関係ない。
フューエルフィルタはタンクコックに一応内蔵されてるよ。
自演くせー
エスプレのCR110管ってどんな音なん？
69 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 17:11:44 ID:zMC0kFht
文字で表現されて納得出来るの？
70 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 18:11:28 ID:k54ohyE7
ブリュッ ブベベベベ ビュリュ ミュミュミュミュ ヂュリュウリュ
彼女の下痢の音
彼女の下痢の音
規制(ry
>>66 さんきゅ 疑問が解けた
フューエルフィルターはなんか勝手に付いてないと思ってた
サイコン付けたんで最高速チャレンジやってみた。
武川リミカ
ハイオク
書類チューン
それ以外フルノーマル。
設定タイヤ周長1777mm
コース
高低差不明。体感できる高低差は無い
コーナーもあるんでタイヤ端の数値を拾った可能性アリ
結果 : 94.4 km/h
ちなみに純正メータとの差は低速で-1.6km～-2km
高速域で2km以上だった。
>>66 さんきゅ 疑問が解けた
フューエルフィルターはなんか勝手に付いてないと思ってた
サイコン付けたんで最高速チャレンジやってみた。
武川リミカ
ハイオク
書類チューン
それ以外フルノーマル。
設定タイヤ周長1777mm
コース
高低差不明。体感できる高低差は無い
コーナーもあるんでタイヤ端の数値を拾った可能性アリ
結果 : 94.4 km/h
ちなみに純正メータとの差は低速で-1.6km～-2km
高速域で2km以上だった。
オクでタケガワの38丁が出品されてるけどいくら廃盤でも中古で定価の四倍はちょっと…
そのおよそ三分の一の価格でエスプレやアファムで特注出来るのに。
そのおよそ三分の一の価格でエスプレやアファムで特注出来るのに。
毎度、保守質問。
今回は質問とカスタムの相談
よろしくお願いします
ブレーキの調整はドコでやるの?
当方実用車がCD50で信号待ちでも調整(ドラム)できる位なんだが
油圧は全然わからんアノマイナスネジか?
タッチをCD50に近づけたい
現状リアブレーキが使えないで困る
ロックはするので制動力はあるみたいだけどかなーり
踏まないとダメ
慣れの問題が8割だと思うのだが現状CD50よりブレーキ性能が弱い
リアは確実に俺+俺仕様のCD50リアブレーキが性能上(ｷﾘｯ
早く慣れないと追突も時間の問題Da…
上記質問と関係あるのだが
ステンメッシュブレーキホースの効果の程は?
あとこれに関して、｢純正と同じ黒系しかないだろjk｣
と思っていたんだが、
｢あれ?銀もありじゃね?｣俺ガイルで
(もし換えるなら、)迷ってる
ちなみに黒なかったら10mm～15mmの熱収縮チューブで黒マットにする構想
あ、書いてて気付いたけど銀買って合わせてみて
気に入んなかったら黒にすればいいのか´･ω･｀)…
とりあえずブレーキホース銀はアリかナシか他人様の意見が聞きたいです。
今回は質問とカスタムの相談
よろしくお願いします
ブレーキの調整はドコでやるの?
当方実用車がCD50で信号待ちでも調整(ドラム)できる位なんだが
油圧は全然わからんアノマイナスネジか?
タッチをCD50に近づけたい
現状リアブレーキが使えないで困る
ロックはするので制動力はあるみたいだけどかなーり
踏まないとダメ
慣れの問題が8割だと思うのだが現状CD50よりブレーキ性能が弱い
リアは確実に俺+俺仕様のCD50リアブレーキが性能上(ｷﾘｯ
早く慣れないと追突も時間の問題Da…
上記質問と関係あるのだが
ステンメッシュブレーキホースの効果の程は?
あとこれに関して、｢純正と同じ黒系しかないだろjk｣
と思っていたんだが、
｢あれ?銀もありじゃね?｣俺ガイルで
(もし換えるなら、)迷ってる
ちなみに黒なかったら10mm～15mmの熱収縮チューブで黒マットにする構想
あ、書いてて気付いたけど銀買って合わせてみて
気に入んなかったら黒にすればいいのか´･ω･｀)…
とりあえずブレーキホース銀はアリかナシか他人様の意見が聞きたいです。
油圧ブレーキに圧力調整ネジなんか無いと思うが…。
ペダルの角度を変えて踏み込みやすくするか、パッドを変えるか。
個人的にはリアなんてロックするかしないか程度に効かない方が良いな。
ホースの色は人の好みだから銀でも黒でもピンクでも構わんと思う。
変だと言われたら「お前の好みに合わせなきゃいけない理由は何だ？」と言えばいい
俺はそうしてる。
ペダルの角度を変えて踏み込みやすくするか、パッドを変えるか。
個人的にはリアなんてロックするかしないか程度に効かない方が良いな。
ホースの色は人の好みだから銀でも黒でもピンクでも構わんと思う。
変だと言われたら「お前の好みに合わせなきゃいけない理由は何だ？」と言えばいい
俺はそうしてる。
75 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 08:44:02 ID:W1qiKxJf
ドラムとディスクはどちらの性能が上というより、まずタッチが違う。
>>73はドラムの方が好みのようだが、良く云えば効き始めからガツンと効く
悪く云えばオンオフスイッチみたいでコントロールの幅が無いのがドラム。
ディスクは効き始め穏やかだが、入力量に応じて徐々に効く仕組み。
>>74のアドバイス以外だと、それこそステンメッシュホースに換えると
油圧が逃げずダイレクト感が増すので少しは好みの味付けになるかもだが。
まあしばらく乗ればディスクのフィールにも慣れるレベルの話だと思うぞ。
ちなみにホースの色は自分の好きにしろ。何色でも持ち主の勝手だろ。
ただバンジョーを組んだ後では熱収縮チューブは入らないんじゃね？
>>73はドラムの方が好みのようだが、良く云えば効き始めからガツンと効く
悪く云えばオンオフスイッチみたいでコントロールの幅が無いのがドラム。
ディスクは効き始め穏やかだが、入力量に応じて徐々に効く仕組み。
>>74のアドバイス以外だと、それこそステンメッシュホースに換えると
油圧が逃げずダイレクト感が増すので少しは好みの味付けになるかもだが。
まあしばらく乗ればディスクのフィールにも慣れるレベルの話だと思うぞ。
ちなみにホースの色は自分の好きにしろ。何色でも持ち主の勝手だろ。
ただバンジョーを組んだ後では熱収縮チューブは入らないんじゃね？
おまいら積載どうしてんの
ドリームで積載はしない。
ツーリング用のCBにはリヤバッグ着けてるよ。
ツーリング用のCBにはリヤバッグ着けてるよ。
前スレあたりで北海道に旅立ったことになってる彼はどうなったんだろう
ドリームで北海道一周か…ロマンだねぇ
九州一周とか東京湾一周も面白かったぞ
ブレーキホースの件
ありがとう。
タイヤ候補、CD50にも履かせてるM45だったけど、
ニューM35にしてみようかなー
M35はビジバイ仕様かな?
ありがとう。
タイヤ候補、CD50にも履かせてるM45だったけど、
ニューM35にしてみようかなー
M35はビジバイ仕様かな?
>>78
多分、自分のことかな？
北海道から下道で帰るのは諦めてフェリーで帰ったんですが、
結局、東北行きたくなって東北一周してきちゃった。
北海道行く前は800kmだったメーターが10000km越えますた。
月末に、九州一周の旅に出かける予定です^^
多分、自分のことかな？
北海道から下道で帰るのは諦めてフェリーで帰ったんですが、
結局、東北行きたくなって東北一周してきちゃった。
北海道行く前は800kmだったメーターが10000km越えますた。
月末に、九州一周の旅に出かける予定です^^
84 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 20:40:15 ID:BzdZL2xI
ツーリングに使うならもうちょっとハンドル上げたいなあ
すごい走ってるなー
メンテもしっかりしてやってね
メンテもしっかりしてやってね
写真アップしてくれよ。
絶景とDREAMのコラボがみたい。
絶景とDREAMのコラボがみたい。
>>84
猿でも乗ってろや
猿でも乗ってろや
test
test
イイね。
ドリームは白黒写真が似合いすぎる
すいません、規定アイドリング値っていくらでしょうか?1700±100くらい?
俺は暖気後2000rpmにしてるんだけど、みんなはどうですか?
ところで自分の独自基準では左ヘッドカバーが暖まったら全開おkなんだが、
みんなはそういうのありますか?
つか、ふと思ったのですがあのミッキーマウスって
外観的な意味以外、なにか機能があるのでしょうか?
俺は暖気後2000rpmにしてるんだけど、みんなはどうですか?
ところで自分の独自基準では左ヘッドカバーが暖まったら全開おkなんだが、
みんなはそういうのありますか?
つか、ふと思ったのですがあのミッキーマウスって
外観的な意味以外、なにか機能があるのでしょうか?
中にカムが2本入ってるからあの形なんじゃないの？？
それ意外に理由を考えた事無かったよ
それ意外に理由を考えた事無かったよ
DOHCヘッドにした結果、外観がそうなっただけで
外観ありきであの形になったわけじゃないｗ
外観ありきであの形になったわけじゃないｗ
おはようございます。
>>94 95
あぁ、違います。
ヘッド左に付いてるミッキー鉄板です。
すいません書き方が悪かったです
個人ブログ見てると、レース車両では外してるようですけど
その割にはパッキン入ってるし交換する場合もガスケット入れるみたい
でもやっぱり飾りだよね?
>>96
なるほど
自分の場合は暖機1分くらいで後は走りながら暖機るカンジです
5速2000回転の咆哮で走ります。自分も上限7000かと思います
全開前ってなにか操作とかします?
自分の場合は9000rpmに一定入れて、戻して
を+1000rpmづつでやっているのですが、面倒だし
あまり意味を感じないんです
>>94 95
あぁ、違います。
ヘッド左に付いてるミッキー鉄板です。
すいません書き方が悪かったです
個人ブログ見てると、レース車両では外してるようですけど
その割にはパッキン入ってるし交換する場合もガスケット入れるみたい
でもやっぱり飾りだよね?
>>96
なるほど
自分の場合は暖機1分くらいで後は走りながら暖機るカンジです
5速2000回転の咆哮で走ります。自分も上限7000かと思います
全開前ってなにか操作とかします?
自分の場合は9000rpmに一定入れて、戻して
を+1000rpmづつでやっているのですが、面倒だし
あまり意味を感じないんです
98 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 10:08:34 ID:V3EMuYB4
鉄板と言ってる時点で？？
99 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 11:10:12 ID:9pHUPj8j
ミッキーはアルミ製だね。元々はモチーフになったCR110という車種が
こういうカバーで、ミッキーマウスという愛称もその当時からだった。
そっちはカバー外すとちゃんとカムギアが見える構造だったんだが
ドリームのは単なる飾りだし。しかも逆側。まあでもかっこはいいよねw
こういうカバーで、ミッキーマウスという愛称もその当時からだった。
そっちはカバー外すとちゃんとカムギアが見える構造だったんだが
ドリームのは単なる飾りだし。しかも逆側。まあでもかっこはいいよねw
うちのアルミカバー白く粉噴いてるんだけど
ピカールで磨けばいいのかな
なんか傷が付きそうだけど
ピカールで磨けばいいのかな
なんか傷が付きそうだけど
101 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 21:14:12 ID:3bf2hkke
2000を超えないようにしてるな。1700くらいかなぁ。ボアアップしてるけど。
地肌にとどく前に強固なクリア塗装がまってるよw
剥離剤塗って塗装を剥がした方がいい
剥離剤塗って塗装を剥がした方がいい
>>99 なるほどー勉強になります
カムギアが見えるってことはCR110のはヘッドカバーの一部なんかな
>>101 自分のは2000がベストなようなカンジします
PC20スタンバってるんで換えたら始動性も良くなるかなー?
カムギアが見えるってことはCR110のはヘッドカバーの一部なんかな
>>101 自分のは2000がベストなようなカンジします
PC20スタンバってるんで換えたら始動性も良くなるかなー?
104 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 21:44:56 ID:ChmMV/Zt
最近ドリーム５０を還暦祝いに購入！少しカスタムしますた。
ttp://photo.mixi.jp/view_photo.pl?photo_id=591411324&owner_id=29820411
ttp://photo.mixi.jp/view_photo.pl?photo_id=591411324&owner_id=29820411
近所のバイク屋で赤タンク限定車の新車が32万で売ってたｗ
106 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 22:48:48 ID:5Rb1b0DF
ほぼ定価だな。当時からそのまま店頭在庫だったりしてw
107 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 23:06:34 ID:Roaov4Me
５年くらい車庫でシート被ったままだ…。
最近暇もできたからそろそろなんとかしてやるか。
最近暇もできたからそろそろなんとかしてやるか。
108 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 07:43:34 ID:QQmYE8ws
俺、赤タンクの限定乗ってるんだけど、できればもう1台保存用に欲しいんだよなぁ。
なんならモテギに置いておいても良いくらい。
なんならモテギに置いておいても良いくらい。
125ccあたり出たらどうする？
DREAM125の方が燃えるなぁ
DREAM125の方が燃えるなぁ
出ないだろうから心配するな
カムギアトレインV4やオーバルピストンのDream125なら欲しいぞ
並列2気筒DOHCのCR93現代版なら欲しい
今の利益追求集団のホンダではまず無理だろうけどな
今の利益追求集団のホンダではまず無理だろうけどな
で、フルカウル仕様が限定生産。
黒いマフラーが４本・・・((（；-д- ）=3ﾊｧﾊｧ
黒いマフラーが４本・・・((（；-д- ）=3ﾊｧﾊｧ
かなり良い天気なんで近所の駅ぬこに挨拶してくる
test
116 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 21:24:09 ID:Y/oaA5oU
100万位なら買う。現代版ＣＲ93
値段調べてみたら程度次第で400～600万円なのか＜CR93
CR110が300～400万円とか
CR110が300～400万円とか
２年で800Kmしか乗ってないんだけどオイル交換しないとまずいかな？
オイルはほっとくだけなら9年以上持つ
800キロの走行がどのような状況だったのかわからないから、心配なら交換した方が良いという程度
とりあえず走行するなら交換、保管するだけなら交換しなくてもという感じです
800キロの走行がどのような状況だったのかわからないから、心配なら交換した方が良いという程度
とりあえず走行するなら交換、保管するだけなら交換しなくてもという感じです
120 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 01:35:34 ID:m9PfeGcb
俺なら半年に1回はどんなに走ってなくても必ず交換する
我慢して1年だな
車庫に8年くらい放置してたら見事に動かん・・・
アゲ日記☆
交差点右折中にグラサンかけたじじいがフェラ顔でガン見してきて
俺も「知り合いか!?」と思いフェラ顔じじいの顔見てた。
結局、交差点曲がるまでずっとじじいと見つめあってた(まぁ、爺はﾄﾞﾘ見てただろうがw)
交差点右折中にグラサンかけたじじいがフェラ顔でガン見してきて
俺も「知り合いか!?」と思いフェラ顔じじいの顔見てた。
結局、交差点曲がるまでずっとじじいと見つめあってた(まぁ、爺はﾄﾞﾘ見てただろうがw)
>>123
ジジイのフェラ顔ってなんだよｗ
ジジイのフェラ顔ってなんだよｗ
フェラ顔でガン見・・・
ユウコリンだったらいいがジジイは勘弁
ユウコリンだったらいいがジジイは勘弁
127 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 09:12:37 ID:T52zPLfg
俺も交差点右折中にグラサンかけたじじいがフェラ顔でガン見してきて
「知り合いか!?」と思いフェラ顔じじいの顔見てた。
結局、交差点曲がるまでずっとじじいと見つめあってた
「知り合いか!?」と思いフェラ顔じじいの顔見てた。
結局、交差点曲がるまでずっとじじいと見つめあってた
バイク停めて休憩してても話かけてくるのオッサンばっかだしな
>>128
だが、それがいい！
だが、それがいい！
転んで大破した orz
エンジンとメーター類、ハーネス類以外全交換になるけど修理してやる(´･ω･`)
エンジンとメーター類、ハーネス類以外全交換になるけど修理してやる(´･ω･`)
>>123 いや爺はバイクだったスクーターかPS250
PS250の知りあいの人居るんだよな～その人かな?
俺の実体験だからね。
>>127はネタのなのかマジなのかわからんww
>>130 マジか
怪我は無い? 峠の事故?
なんか凄そう…大丈夫?
PS250の知りあいの人居るんだよな～その人かな?
俺の実体験だからね。
>>127はネタのなのかマジなのかわからんww
>>130 マジか
怪我は無い? 峠の事故?
なんか凄そう…大丈夫?
ありゃ 怪我には気をつけて
クローズドコースで随分DREAMで転んで
意外と車体壊れないと思っていたけど・・・
というかフレームやわいしコーナリングスピードも意外と限界の低い車体だよな
Ｎチビのつもりで攻めるとあっさりまくれる。
１９６０年台のバイクのつもりでやんわりと攻めないといけない感じがする。
クローズドコースで随分DREAMで転んで
意外と車体壊れないと思っていたけど・・・
というかフレームやわいしコーナリングスピードも意外と限界の低い車体だよな
Ｎチビのつもりで攻めるとあっさりまくれる。
１９６０年台のバイクのつもりでやんわりと攻めないといけない感じがする。
>>131
通学中に45キロでハイサイド起こして吹き飛びました
怪我は左膝をちょっとカルシウムとコラーゲンの塊が削れる程度まで削ったくらいです
朝出る直前にいやな予感がして、革繋ぎ着ていくかな？と思いはしたのですが、そのまま出かけてこのざまです
修理ついでにホイールのNS-1化でタイヤの選択肢を増やそうと思います
あとはフレーム補強とアップステップ化等もやろうと妄想中
修理進んだら写真とかでレポートしようと思います
通学中に45キロでハイサイド起こして吹き飛びました
怪我は左膝をちょっとカルシウムとコラーゲンの塊が削れる程度まで削ったくらいです
朝出る直前にいやな予感がして、革繋ぎ着ていくかな？と思いはしたのですが、そのまま出かけてこのざまです
修理ついでにホイールのNS-1化でタイヤの選択肢を増やそうと思います
あとはフレーム補強とアップステップ化等もやろうと妄想中
修理進んだら写真とかでレポートしようと思います
134 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 20:36:29 ID:N8AQ0wv7
転んでもただでは起きないその姿勢は評価する。頑張れ。
まあ、ホイールのNS-1化はやめれ
ちょっと気になる車種なので、購入を考えているのですが
ガソリンはレギュラーなのですか？
ガソリンはレギュラーなのですか？
>136
レギュラなのです。
カムアイドルギアシャフトが押せど叩けど全くヘッドに入っていかないんだけど、こんなもん！？
シャフトの太いところが、入口から先、オイル塗ったくってもどうにも入らん...。外すのも硬くて結構苦労した。
コツとかあったら教えて～！
レギュラなのです。
カムアイドルギアシャフトが押せど叩けど全くヘッドに入っていかないんだけど、こんなもん！？
シャフトの太いところが、入口から先、オイル塗ったくってもどうにも入らん...。外すのも硬くて結構苦労した。
コツとかあったら教えて～！
138 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 13:24:24 ID:AA9MxaQq
バルブ外してないなら馬鹿チョン決定
>137です。
>138
バルブは関係しなさそうですが．．．。スプリングを交換する作業はしました。
(カムは未装着の状態で作業しています)
>139
すんません。カムチェーンのテンション、抜いてないです。
サービスマニュアル見ながら作業してたんだけど、シャフト抜く手前で
「テンショナーのスクリューを時計方向に回して固定する」ようなことが書いてあって、
そのままの状態で作業してました。
※シャフト装着前の過程で「テンショナーのスクリューを緩めて～」とは書いてなかった気が．．．
ちょっと馬鹿正直に作業していたようです。テンション緩めてやってみます。
(ヘッド-シリンダ間のガスケットを新品にして厚みが増したから？とか考えてました)
>138
バルブは関係しなさそうですが．．．。スプリングを交換する作業はしました。
(カムは未装着の状態で作業しています)
>139
すんません。カムチェーンのテンション、抜いてないです。
サービスマニュアル見ながら作業してたんだけど、シャフト抜く手前で
「テンショナーのスクリューを時計方向に回して固定する」ようなことが書いてあって、
そのままの状態で作業してました。
※シャフト装着前の過程で「テンショナーのスクリューを緩めて～」とは書いてなかった気が．．．
ちょっと馬鹿正直に作業していたようです。テンション緩めてやってみます。
(ヘッド-シリンダ間のガスケットを新品にして厚みが増したから？とか考えてました)
>>141
オッサンのアイドルへの道にようこそ
オッサンのアイドルへの道にようこそ
今更ながらオイルレベルゲージの読み方を教えてください。
>137です。
追記で、カムアイドルギアを抜いた状態で試したんだけど、
やっぱりヘッドの穴に収まるところで引っかかる。
今度オイルじゃなくて、グリス塗って試してみます。
>141へ
おめでと。アフターパーツも少ないし在っても高いけど、
所有してる満足感は高いかな、と思ってます。お大事に！
追記で、カムアイドルギアを抜いた状態で試したんだけど、
やっぱりヘッドの穴に収まるところで引っかかる。
今度オイルじゃなくて、グリス塗って試してみます。
>141へ
おめでと。アフターパーツも少ないし在っても高いけど、
所有してる満足感は高いかな、と思ってます。お大事に！
>>141
購入おめでとう、これから寒くなるから自分みたいに転倒しないように気をつけてくだせぇ
>>135
ドリームのタイヤは・・・高いのです orz
17インチチューブレスくらいの金額じゃないとそうそう頻繁なタイヤ交換も出来ませんし、タイヤの選択肢が少なすぎるので
TT900やBT39あたりが6000円くらいからあればドリームの純正ホイールを買ってくる事も選択肢に入るのですが
あっても競技用BT39SSが約9000円という金額なので、お財布事情のあまり宜しくない学生の身分にはかなり厳しいものがあるのです
購入おめでとう、これから寒くなるから自分みたいに転倒しないように気をつけてくだせぇ
>>135
ドリームのタイヤは・・・高いのです orz
17インチチューブレスくらいの金額じゃないとそうそう頻繁なタイヤ交換も出来ませんし、タイヤの選択肢が少なすぎるので
TT900やBT39あたりが6000円くらいからあればドリームの純正ホイールを買ってくる事も選択肢に入るのですが
あっても競技用BT39SSが約9000円という金額なので、お財布事情のあまり宜しくない学生の身分にはかなり厳しいものがあるのです
>>143
おいるれべるげーじ と読みます
おいるれべるげーじ と読みます
147 ：143：2010/09/28(火) 07:58:07 ID:R/kIAPK7
>>140
>>144
テンションかかってたのね。
バラした時にヘッドの穴を痛めたのでは。
テンショナのスクリュを時計回しでテンション抜き、スクリュを緩めるとテンショナが繰り出るよ。
テンショナを外して動きを観察してみると吉。
あと考えられるのはシャフト固定用のボルトを先に組んでるのではないでしょうか。
>>144
テンションかかってたのね。
バラした時にヘッドの穴を痛めたのでは。
テンショナのスクリュを時計回しでテンション抜き、スクリュを緩めるとテンショナが繰り出るよ。
テンショナを外して動きを観察してみると吉。
あと考えられるのはシャフト固定用のボルトを先に組んでるのではないでしょうか。
>>146 >>147 ぽまいら…#
マジで忘れたんだけどGCRの下線と上の線の間が適正値?
それともその中間が適正値?
このスレではサービスマニュアル買えってのはナシだぞ
反則だぞ!
あぁ雨でドリームに乗れないよ折角の休みだってのになぁ…
マジで忘れたんだけどGCRの下線と上の線の間が適正値?
それともその中間が適正値?
このスレではサービスマニュアル買えってのはナシだぞ
反則だぞ!
あぁ雨でドリームに乗れないよ折角の休みだってのになぁ…
そういやサービスマニュアル高騰してんなあ
\5,000以上とか
早めに買っておいて良かった
\5,000以上とか
早めに買っておいて良かった
休みの合間にゆっくりカスタムしてるんだが
バッテリ移設したいのだが、今日合わせてみた感じ
一筋縄ではいかない感じだったんだが、
レギュレーターステー変更とか必要なんかな?
バッテリ移設している人詳しく教えてください!
バッテリ移設したいのだが、今日合わせてみた感じ
一筋縄ではいかない感じだったんだが、
レギュレーターステー変更とか必要なんかな?
バッテリ移設している人詳しく教えてください!
連投ですまん
後、モディファイしたPC20がスタンバってるんだが
それに伴いインマニとインシュレを拡大したいのだけど
インマニは
エン < キャ テーパー形式に削るのがいいのか
ジン = ブ ストレートに20mm拡大したほうがいいのか
どちらがいいのだろうか?
吸気ポートが見た感じ15mmだから吸気ポートを20mmに
拡大するのが一番いいのだろうけど
今の俺には到底できることじゃないし
ドリーム玄人のみんな!俺に知恵を授けてくれ!
よろしくお願いします。
後、モディファイしたPC20がスタンバってるんだが
それに伴いインマニとインシュレを拡大したいのだけど
インマニは
エン < キャ テーパー形式に削るのがいいのか
ジン = ブ ストレートに20mm拡大したほうがいいのか
どちらがいいのだろうか?
吸気ポートが見た感じ15mmだから吸気ポートを20mmに
拡大するのが一番いいのだろうけど
今の俺には到底できることじゃないし
ドリーム玄人のみんな!俺に知恵を授けてくれ!
よろしくお願いします。
皆様ありがとうございます！
早速通勤で乗ってみましたが、めちゃくちゃおもしろいww
結構回しても平気なんですね！
早速通勤で乗ってみましたが、めちゃくちゃおもしろいww
結構回しても平気なんですね！
155 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 09:52:53 ID:9Q0sQjxw
>>145
タイヤは前後あわせて1万でアコレード買えるぞ
タイヤは前後あわせて1万でアコレード買えるぞ
バッテリーって一度上がったら走ってるだけでまた充電される物なのか
取り替えたほうがいいかな
……なんかホムセン行ったら5年前ぐらいの倍の値段になってる気がする
取り替えたほうがいいかな
……なんかホムセン行ったら5年前ぐらいの倍の値段になってる気がする
走行関連部品だとエンジン以外が潰れてるんじゃしゃーないと思うのは俺だけかね？
確かに60年代レーサーレプリカとしてそいつはいかん！と思う人からしたらドリーム50を冒涜する行為と取られるだろうけど。
俺としてはネオクラシックみたいで好みではあるが純正が破損でもしていない限り態々手間かけてまでやる気にはなれんな。
転倒で大破してるなら人間の方の治療費もそこそこかかってるだろうし公道復帰にかかる費用は最低限にしたいだろう。
N1の不動でも抱えてればそいつから部品取れば修理費もかなり安く上げられる筈だしな。
確かに60年代レーサーレプリカとしてそいつはいかん！と思う人からしたらドリーム50を冒涜する行為と取られるだろうけど。
俺としてはネオクラシックみたいで好みではあるが純正が破損でもしていない限り態々手間かけてまでやる気にはなれんな。
転倒で大破してるなら人間の方の治療費もそこそこかかってるだろうし公道復帰にかかる費用は最低限にしたいだろう。
N1の不動でも抱えてればそいつから部品取れば修理費もかなり安く上げられる筈だしな。
158 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:55:22 ID:fpYyIw/l
質問です
ドリーム買おうと思っているんですが
赤黒 銀 のどちらが良いでしょうか
値段はそんなに変わらないみたいなので
乗り心地など違いありますか？
赤黒が希少でかっこいいのもあってかなり惹かれています。
ドリーム買おうと思っているんですが
赤黒 銀 のどちらが良いでしょうか
値段はそんなに変わらないみたいなので
乗り心地など違いありますか？
赤黒が希少でかっこいいのもあってかなり惹かれています。
159 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:30:23 ID:zK+B+3LU
>>157
ドリーム乗ってるヤツが皆、程度良いN1不動車を入手可能な環境に
いる訳じゃないと思うが。仮定からして無理あり過ぎだろw
しかも例えN1足周りあったとしても、ポン付けじゃないので
中古の純正パーツ買う以上にカネかかる恐れはある。
>>158
銀赤も赤黒も、単に部品色が違うだけで性能などは全く一緒だよ。
むしろ中古車両自体の程度に気をつけろ。探せばまだまだ未走行に
近い極上があるので、安いからといって安易に飛びつくなかれ。
ドリーム乗ってるヤツが皆、程度良いN1不動車を入手可能な環境に
いる訳じゃないと思うが。仮定からして無理あり過ぎだろw
しかも例えN1足周りあったとしても、ポン付けじゃないので
中古の純正パーツ買う以上にカネかかる恐れはある。
>>158
銀赤も赤黒も、単に部品色が違うだけで性能などは全く一緒だよ。
むしろ中古車両自体の程度に気をつけろ。探せばまだまだ未走行に
近い極上があるので、安いからといって安易に飛びつくなかれ。
ドリームとCR110の関係は
CB750FOURとCB400fourの関係だよな。
なんか否定されそうだけど。
CB750FOURとCB400fourの関係だよな。
なんか否定されそうだけど。
ＣＢ５０にちょっとしたギミックつけただけだよ。
162 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 19:49:49 ID:zK+B+3LU
「極少数しか購入出来ない高価な市販レーサー」と「それをモチーフとした廉価な市販車」
という関係から云えば…RSとNSRとかじゃね？
という関係から云えば…RSとNSRとかじゃね？
どうでも良い話だけど、俺は中古であえて赤赤ってのを買った。大変格好良いわ！
165 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 04:08:28 ID:T0GwDx4d
俺は「黒フレーム銀タンク」にした。
地味だけど激しくカッコいいぜ！ｗ
ぢゃ、そろそろmotoGP観戦に出発してみる。
地味だけど激しくカッコいいぜ！ｗ
ぢゃ、そろそろmotoGP観戦に出発してみる。
167 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:41:19 ID:kI3P0swH
自分はバッテリーレスにしてるから必要ないけど、やろうと思えば
普通に出来るんじゃない？＞テールカウル内にバッテリー移設
レギュが当たるならステーをカットして場所移動して、あとは
バッテリーの固定ステー作って配線を延長してやれば良いだけ。
フェンダーレスにするなら固定ステーはテールランプステーと兼ねる
設計にした方が合理的かもね。
普通に出来るんじゃない？＞テールカウル内にバッテリー移設
レギュが当たるならステーをカットして場所移動して、あとは
バッテリーの固定ステー作って配線を延長してやれば良いだけ。
フェンダーレスにするなら固定ステーはテールランプステーと兼ねる
設計にした方が合理的かもね。
バッテリーレスってなんのメリットがあるの？
軽量化じゃない？
貧乏性のオレとしてはバッテリーをこれから買わんで済むってのもある。
バッテリー買い替えなんて何度するかわからんが精神的に特した気分になる。
バッテリーレス化してないけど。
バッテリー買い替えなんて何度するかわからんが精神的に特した気分になる。
バッテリーレス化してないけど。
171 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 09:39:52 ID:6g3uBca4
密度高いから重くて場所取るし、シール型になって扱い楽になったとはいえ
しばらく乗らなかったりするとダメになってたりするデリケートさ。
おまけに買い替えようとするとあまりの高額にビビる。かといって
安いアジア製は発火しそうで逆にビビる…。
最近のFIや電気系複雑になって安定大電力が必要な車種ならバッテリーは
必須だけど、ドリームぐらいなら自分はレス化した方がメリットあると思う。
しばらく乗らなかったりするとダメになってたりするデリケートさ。
おまけに買い替えようとするとあまりの高額にビビる。かといって
安いアジア製は発火しそうで逆にビビる…。
最近のFIや電気系複雑になって安定大電力が必要な車種ならバッテリーは
必須だけど、ドリームぐらいなら自分はレス化した方がメリットあると思う。
>>167 ありがとう。現物合わせで検討してみる
俺もバッテリーレッサーキット持ってるんだが、
ヘッドライトが暗いんでバルブ交換を視野に入れてるために
現状維持としてバッテリ移設を検討してる。
移設自体はエアクリBOX自作のため
テールカウル埋めるくらいのバッテリーレッサー作ったほうがいいんかな?
俺もバッテリーレッサーキット持ってるんだが、
ヘッドライトが暗いんでバルブ交換を視野に入れてるために
現状維持としてバッテリ移設を検討してる。
移設自体はエアクリBOX自作のため
テールカウル埋めるくらいのバッテリーレッサー作ったほうがいいんかな?
>>137です。
>>148
レスありがとう。今日ヘッドをよく見てみたら、ヘッド外側のシャフトの太い部分を
収める穴に、円の下半分寄りのところでちょっとバリ（出っ張り）があることが判明した。
そこを鑢で削ってツルツルにし、モリブデングリス塗って収めたら、ちゃんと入ったよ。
結果から、今回の原因はバリ（出っ張り）で詰まってたか若干斜めに収まってたか、
のいずれかだと思うけど、こんなこともあるんだな、と。
※補足として、バリ(出っ張り)は、明らかに後から出来たもんじゃなく、
鋳型から抜いた時に出来るソレと同じ感じだった
ひとまず解決したので、御礼迄。テンショナの説明も参考にします。
>>148
レスありがとう。今日ヘッドをよく見てみたら、ヘッド外側のシャフトの太い部分を
収める穴に、円の下半分寄りのところでちょっとバリ（出っ張り）があることが判明した。
そこを鑢で削ってツルツルにし、モリブデングリス塗って収めたら、ちゃんと入ったよ。
結果から、今回の原因はバリ（出っ張り）で詰まってたか若干斜めに収まってたか、
のいずれかだと思うけど、こんなこともあるんだな、と。
※補足として、バリ(出っ張り)は、明らかに後から出来たもんじゃなく、
鋳型から抜いた時に出来るソレと同じ感じだった
ひとまず解決したので、御礼迄。テンショナの説明も参考にします。
ボアアップ車にお勧めのマフラーって何？
そういや
このバイクの純正って
9000rpmからこもるっていうか
俳圧がかかってるような音がするよね。
このバイクの純正って
9000rpmからこもるっていうか
俳圧がかかってるような音がするよね。
>>174
音量を気にしないならサイドワインダーとかヨシムラサイクロン
性能は文句なしだったけど、日常で使うにはちょっと音が大きい・・
あと、ヨシムラは気を抜くとすぐ錆びるのが難点
結局、50Rマフラーに落ち着いた
安くて意外に抜けも良く音もうるさすぎないので気に入ってる
音量を気にしないならサイドワインダーとかヨシムラサイクロン
性能は文句なしだったけど、日常で使うにはちょっと音が大きい・・
あと、ヨシムラは気を抜くとすぐ錆びるのが難点
結局、50Rマフラーに落ち着いた
安くて意外に抜けも良く音もうるさすぎないので気に入ってる
177 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 11:24:28 ID:W7NLwJfI
貯金してたけどPCが逝った……
ドリーム欲しいよぅ
ドリーム欲しいよぅ
ハリケーンのセパハンって取り付けに関して、特に問題ないでしょうか?
あの、以前に
インマニPC20加工について質問して、今日それが終わったのですが(教えてくれた人ありがとう)
で、取り付けてみたのですが、
目をうたがうような光景が目に飛び込んできて…
なんか純正とちょーくレナーの長さが違うようなのですが、
これはどうすればお言いのでしょうか?
純正流用可??
いまから試してみる江戸、
誰か、ちょっと教えてくれ。
インマニPC20加工について質問して、今日それが終わったのですが(教えてくれた人ありがとう)
で、取り付けてみたのですが、
目をうたがうような光景が目に飛び込んできて…
なんか純正とちょーくレナーの長さが違うようなのですが、
これはどうすればお言いのでしょうか?
純正流用可??
いまから試してみる江戸、
誰か、ちょっと教えてくれ。
とりあえず、組み付けたら
今度はオーバーフローだorz
ボケステ。
今度はオーバーフローだorz
ボケステ。
>>179
>>180
ちょーくレナー...
確かに長すぎて使いづらいね。
ボクも社外PC20を使ってるけどチョークレバーは純正から移植したよ。
ゆるみ止めのカシメを削るとバラせるよ。
オーバーフローはフロートの動きとバルブの状態を点検してね。
>>180
ちょーくレナー...
確かに長すぎて使いづらいね。
ボクも社外PC20を使ってるけどチョークレバーは純正から移植したよ。
ゆるみ止めのカシメを削るとバラせるよ。
オーバーフローはフロートの動きとバルブの状態を点検してね。
182 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 17:20:47 ID:wvnJO8s5
とりあえずPC20はお持ち帰りだ
油面むずかしいぃ…
過去スレでセッティング見て
ポンつけ状態かと思ったのに…
お二方ありがとう。
油面むずかしいぃ…
過去スレでセッティング見て
ポンつけ状態かと思ったのに…
お二方ありがとう。
油面終わりましたー
なんか純正19mmくらいで
PC20はデイトナ製でデイトナデータによると出荷時21mmですが、
自分で調整した数字が21.5mmくらいでした。
一応情報もらったので情報返しということで^^
ちょーくレナー移植やってみっかなー
なんか純正19mmくらいで
PC20はデイトナ製でデイトナデータによると出荷時21mmですが、
自分で調整した数字が21.5mmくらいでした。
一応情報もらったので情報返しということで^^
ちょーくレナー移植やってみっかなー
チョークレバー曲げて付けた俺は外道
>>185 いやPC15のチョークレバーは組み込んでからカシメる方式で
構造的に取り外せないので、
PC20のチョークレバーを曲げるのが正解だと思う。
>>181 >>182 ありがとうございます。
チョークレバーの移植完了しました。
構造的に取り外せないので、
PC20のチョークレバーを曲げるのが正解だと思う。
>>181 >>182 ありがとうございます。
チョークレバーの移植完了しました。
ドリームにエイプとかの軽量フライホイール付けたいんだけど、発電機等移植すれば可能？
取り付け方法がそもそも違うから無理。
ってか前スレくらい読めよ。
ってか前スレくらい読めよ。
回転系の重さは全て素人の考えの及ばない綿密な設計のうえに決められているので軽くすれば良いってもんじゃない
192 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 19:44:26 ID:wXUtIPfX
そうだよメーカーも色々考えてるんだぞ 角度とか
車でも軽量プーリーとかフライホイールとか勝手にくんでクランクとかベアリングとか壊す馬鹿いるよな
全波整流化したい…
最近ドリーム５０なる車種がある事を知った俺が
ボアアップカブ８０ｃｃからドリーム５０に乗り換えると幸せになれるかな？
一応用途はツーリングと通学兼用。
キャリア+箱つけられれば完璧なんだけどどうなんだろう・・・
ボアアップカブ８０ｃｃからドリーム５０に乗り換えると幸せになれるかな？
一応用途はツーリングと通学兼用。
キャリア+箱つけられれば完璧なんだけどどうなんだろう・・・
>>195
その用途だと、エイプ100かXR100モタード買ったほうがいいと思う。
カブからの乗換えだと耐えられないよ。
あと、ドリームで積載は考えないほうがいいよ。絶版の純正キャリアも飾り。箱など付かない。
その用途だと、エイプ100かXR100モタード買ったほうがいいと思う。
カブからの乗換えだと耐えられないよ。
あと、ドリームで積載は考えないほうがいいよ。絶版の純正キャリアも飾り。箱など付かない。
箱付けても平気な感性の奴はエイプ１００とかのほうが合っていると思う。ドリム５０は
繊細で神経質な奴向け。
５０Ｒのリヤサスをつけたらフロントがフニャなんだが、ＨＲＣスプリング＋10番オイルと
ノーマルスプリング＋15番（20番）どっちがいいかね？
車なんかだと柔らかめのスプリングに硬めのダンパーって結構多くて良い塩梅なんだよ。
繊細で神経質な奴向け。
５０Ｒのリヤサスをつけたらフロントがフニャなんだが、ＨＲＣスプリング＋10番オイルと
ノーマルスプリング＋15番（20番）どっちがいいかね？
車なんかだと柔らかめのスプリングに硬めのダンパーって結構多くて良い塩梅なんだよ。
ブレーキングからのターンインで頭がすぐに持ち上がって欲しくないならノーマルスプリング+堅いオイル+油面上げが良いと思うよ
逆にすぐに頭が上がって欲しいならHRCスプリングが良いと思うよ
ちなみに自分のセッティングはノーマルスプリングでフォークオイルはSAE-15Wにして油面は120mmに調整してる
下りは恐怖体験になるけど平地とか軽い上り坂ではクイック過ぎるくらいクイックに曲がっていけるよ
ただし自分の主観なので油面は少しずつ純正値から上げた方が安全だと思う
逆にすぐに頭が上がって欲しいならHRCスプリングが良いと思うよ
ちなみに自分のセッティングはノーマルスプリングでフォークオイルはSAE-15Wにして油面は120mmに調整してる
下りは恐怖体験になるけど平地とか軽い上り坂ではクイック過ぎるくらいクイックに曲がっていけるよ
ただし自分の主観なので油面は少しずつ純正値から上げた方が安全だと思う
200 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 10:06:59 ID:O91B5waO
テリー伊藤の事務所にドリ－ム50置いてあったな。
201 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 12:27:01 ID:leYOsQAi
>>195
とにかく乗ってて疲れる。最初は20分も走れば首が痛くなる。カブは良いバイクだ。
とにかく乗ってて疲れる。最初は20分も走れば首が痛くなる。カブは良いバイクだ。
カブから乗り換えたら後悔しか残らんでしょ。
低回転スカスカだしポジションきつすぎる。
楽な乗車姿勢のバイク探したほうがいいと思うな。
低回転スカスカだしポジションきつすぎる。
楽な乗車姿勢のバイク探したほうがいいと思うな。
やっとオーバーフロー直った…
JUNパーツで武装したPC20。早くセッティング出したいぜぃ!!
JUNパーツで武装したPC20。早くセッティング出したいぜぃ!!
カムのサブギア(せらし)、外すのは出来たが中のCクリップみたいなスプリングが
超硬くて、まるで収まる気配が無いんだけど．．．。みなさん、これどうやってつけてるの？気合？
超硬くて、まるで収まる気配が無いんだけど．．．。みなさん、これどうやってつけてるの？気合？
ネットで純正マフラーの出口に穴を開ける加工を見て真似してみたが、住宅街住まいにはちょうどいい音だなw
またまたレスサンクス
前屈姿勢で高回転型エンジンのバイク大好きな俺にとってドリーム50はドストライクなんだけどねｗ
普段自転車の方のロードバイクに乗ってるから前屈姿勢じゃないと落ち着かないｗ
まあ・・・カブが潰れた後のバイクとして考えておくかな…
前屈姿勢で高回転型エンジンのバイク大好きな俺にとってドリーム50はドストライクなんだけどねｗ
普段自転車の方のロードバイクに乗ってるから前屈姿勢じゃないと落ち着かないｗ
まあ・・・カブが潰れた後のバイクとして考えておくかな…
>>200
あれCDの改造車じゃなかった？
あれCDの改造車じゃなかった？
>>204ですが、気合いでいけました。すみません・・・
209 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 08:56:55 ID:KfPKIPn9
PC20付けたらパワーバンドがどっか行ったorz(ノーマル10000～11700)
恐らくはパワーバンドが低回転化?してる
仕様はPC20、エアクリ箱カバー外し、いりじうむぷらぐ、後はノーマル
原因は吸気流速が遅いか排気が追いついてないかってところかしら?
玄人さんたち
PC20付けてるケドそうはならないとか
こうすれば高回転化できるとかアドバイスください。
4cmのショートファンネル持ってます。
それと、エンジンさんかかなり熱いのですが、冷却は強化したほうがいいのでしょうか?
恐らくはパワーバンドが低回転化?してる
仕様はPC20、エアクリ箱カバー外し、いりじうむぷらぐ、後はノーマル
原因は吸気流速が遅いか排気が追いついてないかってところかしら?
玄人さんたち
PC20付けてるケドそうはならないとか
こうすれば高回転化できるとかアドバイスください。
4cmのショートファンネル持ってます。
それと、エンジンさんかかなり熱いのですが、冷却は強化したほうがいいのでしょうか?
完全に吊しの車両にPC20をエアクリ箱カバー付けたままで乗ってたがパワーバンドが行方不明にはならなかったぞ？
セッティングがちゃんと出来ていれば12000くらいまではちゃんとパワーが付いてくる筈
それと高回転化したいならもういっそ50Rのエンジンに載せ替えてだな（ｒｙ
セッティングがちゃんと出来ていれば12000くらいまではちゃんとパワーが付いてくる筈
それと高回転化したいならもういっそ50Rのエンジンに載せ替えてだな（ｒｙ
>>210
さあ地獄のキャブセッティングの始まりだ
しかもエアクリ外してﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰではなくファンネル仕様ってレースでもするんかいw
ノーマル時と比較してエンジンが熱を持ちやすいという事は確実に燃調が薄いと思われ
ボアUP済みならともかくキャブ替えた程度では冷却強化の必要は無いよ
さあ地獄のキャブセッティングの始まりだ
しかもエアクリ外してﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰではなくファンネル仕様ってレースでもするんかいw
ノーマル時と比較してエンジンが熱を持ちやすいという事は確実に燃調が薄いと思われ
ボアUP済みならともかくキャブ替えた程度では冷却強化の必要は無いよ
吊るしでキャブだけPC20に変えても何も換わらんけどな。
セッティングが合えば始動性もトップのフィーリングもパワーも変わらない。
純正エアクリつけてれば気温や大気の影響もノーマルと変わらないだろ。
つまりセッティングが出てない。
薄いとやばいよ
セッティングが合えば始動性もトップのフィーリングもパワーも変わらない。
純正エアクリつけてれば気温や大気の影響もノーマルと変わらないだろ。
つまりセッティングが出てない。
薄いとやばいよ
215 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:17:14 ID:RkkLEc4J
そういえば、散々キャブセッティングに四苦八苦した後、
プラグの熱価かえたら上手くいったとかいうのを聞いたことがある。
プラグの熱価かえたら上手くいったとかいうのを聞いたことがある。
薄いのかなぁ
ちなみにプラグは焦げ茶色です。
>>213 いいえ、エアクリBOX、カバー外しです。
4cmファンネルはエアクリ箱を自作して取り付ける予定でっす
スロー35最下段メイン98だけどもうMJが無いよ…
ちなみにプラグは焦げ茶色です。
>>213 いいえ、エアクリBOX、カバー外しです。
4cmファンネルはエアクリ箱を自作して取り付ける予定でっす
スロー35最下段メイン98だけどもうMJが無いよ…
ナップスでメインジェット買ってきます^^
不満があるのは全開域だけですが…
不満があるのは全開域だけですが…
ノーマルエンジンにPC20でファンネル化しても煩くなるだけで
性能はノーマルと変わらんよ。
性能はノーマルと変わらんよ。
キャブ変えても何も変わらないの?
ビッグキャブ=速くなるって通説だと思ってたけど。
給排気変えなきゃダメかいな
マフラーも交換予定なのだが
今手に入りやすいのでは
性能 武川<ハリケーン
見た目 武川>ハリケーン ぽいけどどうすっかなー
ワンオフも視野に入れてる
ビッグキャブ=速くなるって通説だと思ってたけど。
給排気変えなきゃダメかいな
マフラーも交換予定なのだが
今手に入りやすいのでは
性能 武川<ハリケーン
見た目 武川>ハリケーン ぽいけどどうすっかなー
ワンオフも視野に入れてる
ひょっとして、MJが大きいんじゃないでしょうか。
「パワーバンドがどっか行った」→「メリハリがない」ってことなら、全体的に濃い状態なのでは？とも思えます。
MJが適正なら、上まで回しても「力強く、気持ち良い伸び」が体感できるハズです。
試しに、ニードルを3段目に戻し、MJを#90、#85と大きく振って変化を確かめてみてはどうでしょうか。
本来なら、濃い目から少しずつ薄めにして、一番よく伸びを感じられるMJよりひとつ大きなMJを選択するのが良いのでしょうが
迷路に迷い込んだときは、大きく振ってみたり、元に戻したりすると分かることもあります。
ちなみに、PC20は信頼できるモノでしょうか。
中には精度の悪い粗悪品もあると聞きますので、その場合、多少苦労するかもしれませんね。
「パワーバンドがどっか行った」→「メリハリがない」ってことなら、全体的に濃い状態なのでは？とも思えます。
MJが適正なら、上まで回しても「力強く、気持ち良い伸び」が体感できるハズです。
試しに、ニードルを3段目に戻し、MJを#90、#85と大きく振って変化を確かめてみてはどうでしょうか。
本来なら、濃い目から少しずつ薄めにして、一番よく伸びを感じられるMJよりひとつ大きなMJを選択するのが良いのでしょうが
迷路に迷い込んだときは、大きく振ってみたり、元に戻したりすると分かることもあります。
ちなみに、PC20は信頼できるモノでしょうか。
中には精度の悪い粗悪品もあると聞きますので、その場合、多少苦労するかもしれませんね。
マフラーも抜けすぎだと加速が鈍くなってスタートで苦労したり全体で遅くなったりする。
ノーマルエンジンは純正セッティングで十分仕事しているので給排気で劇的に変わったりしない。
手っ取り早いのはボアアップとスプロケ交換。
そのときPC20キャブが効いてくるよ。
ノーマルエンジンは純正セッティングで十分仕事しているので給排気で劇的に変わったりしない。
手っ取り早いのはボアアップとスプロケ交換。
そのときPC20キャブが効いてくるよ。
まぁ遅くなんないならいいんだけど
カスタムって自己満って読むんでしょ?
ちょっと作業してきます。
みなさんありがとうございました。
え、別に悔しくなんかないですよ?
カスタムって自己満って読むんでしょ?
ちょっと作業してきます。
みなさんありがとうございました。
え、別に悔しくなんかないですよ?
確かにノーマルだとMJは#90、#85あたりに落ち着くはず。
非力だからキャブいじっても２ｓｔモッサーみたいにわかりやすくはないよね。
一般に言われるキャブに交換でパワーアップとかは
大口径になるからというよりも加速ポンプのフィーリングによるところが大きいと思うよ。
（負圧キャブ→FCRキャブなど）
ドリームもボアアップすればトルクで走れるから街乗りが楽になる。
でもボアアップしたら上が回らなくなる。
それは、給排気ポートが狭いからで
スパヘも入手困難のこの時代にはエイプ改のチタンバルブエンジンの方が回ったりする。
困ったねぇ・・
非力だからキャブいじっても２ｓｔモッサーみたいにわかりやすくはないよね。
一般に言われるキャブに交換でパワーアップとかは
大口径になるからというよりも加速ポンプのフィーリングによるところが大きいと思うよ。
（負圧キャブ→FCRキャブなど）
ドリームもボアアップすればトルクで走れるから街乗りが楽になる。
でもボアアップしたら上が回らなくなる。
それは、給排気ポートが狭いからで
スパヘも入手困難のこの時代にはエイプ改のチタンバルブエンジンの方が回ったりする。
困ったねぇ・・
昔やってたドリームオンリーのレースでノーマル部門とか小改造部門とかやってたが
あれの仕様が結構参考になるな
当時のクラブマンとかで掲載されてたけどエンジン開けずにキャブとマフラーだけ交換とか
軽量化とキャブセッティングのみとか
あれの仕様が結構参考になるな
当時のクラブマンとかで掲載されてたけどエンジン開けずにキャブとマフラーだけ交換とか
軽量化とキャブセッティングのみとか
226 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 11:17:46 ID:8PPkZfR4
>>210
マフラーは？抜けが良くないと上まで回らないよ。
マフラーは？抜けが良くないと上まで回らないよ。
227 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 11:56:30 ID:aKaIQcJR
>>216
自分のドリームも社外CDI＆マフラーのみのほぼノーマルだけど
PC20にパワフィル仕様でSJ#35MJ#85がベストだった。
いくらなんでも90超えはでかすぎると思う。
でもエンジンが熱くなり過ぎとかプラグ焼け具合が茶色とか
燃調濃い目にしては矛盾する症状が出てるみたいだしな…。
オク辺りで質の悪い中華キャブ買っちゃったとかか？
自分ならまずキャブその他を純正に戻してプラグも新品交換、
それで本当に問題無いか、基本に立ち返ってみるね。
確認できたら再度上記セットでPC20試せばはっきりすると思う。
自分のドリームも社外CDI＆マフラーのみのほぼノーマルだけど
PC20にパワフィル仕様でSJ#35MJ#85がベストだった。
いくらなんでも90超えはでかすぎると思う。
でもエンジンが熱くなり過ぎとかプラグ焼け具合が茶色とか
燃調濃い目にしては矛盾する症状が出てるみたいだしな…。
オク辺りで質の悪い中華キャブ買っちゃったとかか？
自分ならまずキャブその他を純正に戻してプラグも新品交換、
それで本当に問題無いか、基本に立ち返ってみるね。
確認できたら再度上記セットでPC20試せばはっきりすると思う。
自分も過去スレみてMJ85でやったんだけど
薄いんじゃね?って言われたんだよね
で今走ってきたのが
クリップ4段 MJ90 SJ35
プラグは白に近い灰色。
ニードル領域も合ってないっぽい
最下段の方が調子よかった気がする
薄いとどういう症状で
濃いとどういう症状でしたっけ?
薄いんじゃね?って言われたんだよね
で今走ってきたのが
クリップ4段 MJ90 SJ35
プラグは白に近い灰色。
ニードル領域も合ってないっぽい
最下段の方が調子よかった気がする
薄いとどういう症状で
濃いとどういう症状でしたっけ?
濃いとボコ付くダルイ感じ エアクリ外してみると調子がよくなる。プラグかぶる。
薄いとレスポンスはいいが力がない、高回転でストールする。エンジン焼き付く
やり過ぎてエンジンいためないように。
薄いとレスポンスはいいが力がない、高回転でストールする。エンジン焼き付く
やり過ぎてエンジンいためないように。
あとファンネルでセッティング出したらシビアになるから
気温、天候によって小まめにセッティングする必要がある。
エンジンもホコリ吸って寿命が縮むから、豆にOHして普段使いは避けるといいよ。
気温、天候によって小まめにセッティングする必要がある。
エンジンもホコリ吸って寿命が縮むから、豆にOHして普段使いは避けるといいよ。
231 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 15:14:49 ID:aKaIQcJR
90でプラグ灰白はさすがに変だろ…二次エア吸ってないか確認してみ
あとプラグは純正か？熱価あってないのかもよ
あとプラグは純正か？熱価あってないのかもよ
つんだ。
エアクリ箱の蓋付けたらねんちょう濃くなるんじゃね→成功
MJ98→中回転で濃い高回転で濃ゆい
クリップ三段目MJ95→中回転おk高回転薄い
? つんだー!
二次エアの確認ってどうやるんですか?
明日ナップスで純正プラグとジェットセット買って来ます。
エアクリ箱の蓋付けたらねんちょう濃くなるんじゃね→成功
MJ98→中回転で濃い高回転で濃ゆい
クリップ三段目MJ95→中回転おk高回転薄い
? つんだー!
二次エアの確認ってどうやるんですか?
明日ナップスで純正プラグとジェットセット買って来ます。
なんかこのスレって休日より平日のほうがレス数が多い気が…
休日にいじったり走ったりするからとかじゃね？
なるほど平日はある種、こう…
ム ラ ム ラ してるのか。
ム ラ ム ラ してるのか。
>>232
ニードルのテーパーはどう？
胴から先端にかけてが細すぎかも
それでもMJ98は考えにくい
85か88、あるいは82で出そうだが
熱価9のプラグもあったほうがいい
>>207,209
ノーマルのドリーム50だよ。
革ジャン置くだけにしか使わないのなら
譲ってほしいくらいだ
ニードルのテーパーはどう？
胴から先端にかけてが細すぎかも
それでもMJ98は考えにくい
85か88、あるいは82で出そうだが
熱価9のプラグもあったほうがいい
>>207,209
ノーマルのドリーム50だよ。
革ジャン置くだけにしか使わないのなら
譲ってほしいくらいだ
昨日はいろいろとありがとうございました。
本日ジェットセット#100～(これしかなかったorz
純正プラグ×2 ＋1熱価プラグをナップスにて買ってきました。
ちなみにキャブレターはデイトナ製のPC20、ASSYです。
>>236 ニードルもデイトナ製のものです。
メインジェット#100以下のも通販で買うかな…
今日はもう遅いので次の仕事明けの作業だぁ～
アイドリングはするのでまずは二次エアのチェックから。
本日ジェットセット#100～(これしかなかったorz
純正プラグ×2 ＋1熱価プラグをナップスにて買ってきました。
ちなみにキャブレターはデイトナ製のPC20、ASSYです。
>>236 ニードルもデイトナ製のものです。
メインジェット#100以下のも通販で買うかな…
今日はもう遅いので次の仕事明けの作業だぁ～
アイドリングはするのでまずは二次エアのチェックから。
保守ついでにうちのドリームのセッティング
MJ88、SJ35 1と16分の7回転戻し、ニードルは3段目、サイズはノートに記載が無いため不明
マフラーノーマル、エアクリボックスノーマル、フィルター交換後3000km
気温26度、湿度30、プラグは記載あったページから変更無ければIU01-24
2年くらい前のセッティングデータだけどこんなのでも役立てば
MJ88、SJ35 1と16分の7回転戻し、ニードルは3段目、サイズはノートに記載が無いため不明
マフラーノーマル、エアクリボックスノーマル、フィルター交換後3000km
気温26度、湿度30、プラグは記載あったページから変更無ければIU01-24
2年くらい前のセッティングデータだけどこんなのでも役立てば
中略して結果が
MJ88、SJ35、ニードル4段
プラグ純正で高回転が白だった。
明日、とりあえずMJ二段上げてみます。
プラグの熱かの違いはわかるんだけど、
変えると燃焼室の温度の違いがねんちょう?にあらわれるんですか?
MJ88、SJ35、ニードル4段
プラグ純正で高回転が白だった。
明日、とりあえずMJ二段上げてみます。
プラグの熱かの違いはわかるんだけど、
変えると燃焼室の温度の違いがねんちょう?にあらわれるんですか?
240 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 18:12:34 ID:vDPIERE7
http://www.2stroke.jp/plug.html
ここの一番下の辺りを読むとなんとなく判るかもね
ここの一番下の辺りを読むとなんとなく判るかもね
プラグの色なんてあてにならん 一番乗りやすいセッティングを探すんだ
改造の話題でいつも思うんだが
何故わざわざ乗りにくく調子悪くして常に困ってるんだ？
それをチューニングってお前らマゾなのか？
ノーマルで乗ってるほうが余程速くて健康的だと思うんだが。
何故わざわざ乗りにくく調子悪くして常に困ってるんだ？
それをチューニングってお前らマゾなのか？
ノーマルで乗ってるほうが余程速くて健康的だと思うんだが。
>>239
燃調は「空気とガソリンの割合の調整」のことなので、プラグの熱価で変わることはないですよ。
プラグの熱価によって変わるのは、燃料の燃焼し易さでしょう。
冷え型
プラグに熱がこもりにくく、燃焼室の温度が下がりやすい
焼け型
プラグが熱いまま、燃焼室の温度が下がりにくい
燃料（ガソリン蒸気と空気の混合気）がうまく燃焼するためには、ある程度、燃焼室の温度が高くなければなりませんが、
温度が高過ぎると異常燃焼（燃え過ぎ、プレイグニッション）→オーバーヒート→エンジン焼き付きになります。
逆に、温度が低く過ぎても燃焼不良→未燃焼ガスがプラグに付着→プラグがカブる（べチョべチョ）→エンジンストールになります。
メーカー推奨の標準熱価は、こうした燃焼室の温度変化を考慮して設定されていると思いますので
素直に従うのがベターでしょう。やっても、夏場と冬場で1番変えるくらいにして。
素人の理解ですが、多少は参考になりますかね？
ま、>>241さんの言うとおり、プラグの焼けは参考程度、セッティングは体感で探るもんだと思いますが。
燃調は「空気とガソリンの割合の調整」のことなので、プラグの熱価で変わることはないですよ。
プラグの熱価によって変わるのは、燃料の燃焼し易さでしょう。
冷え型
プラグに熱がこもりにくく、燃焼室の温度が下がりやすい
焼け型
プラグが熱いまま、燃焼室の温度が下がりにくい
燃料（ガソリン蒸気と空気の混合気）がうまく燃焼するためには、ある程度、燃焼室の温度が高くなければなりませんが、
温度が高過ぎると異常燃焼（燃え過ぎ、プレイグニッション）→オーバーヒート→エンジン焼き付きになります。
逆に、温度が低く過ぎても燃焼不良→未燃焼ガスがプラグに付着→プラグがカブる（べチョべチョ）→エンジンストールになります。
メーカー推奨の標準熱価は、こうした燃焼室の温度変化を考慮して設定されていると思いますので
素直に従うのがベターでしょう。やっても、夏場と冬場で1番変えるくらいにして。
素人の理解ですが、多少は参考になりますかね？
ま、>>241さんの言うとおり、プラグの焼けは参考程度、セッティングは体感で探るもんだと思いますが。
244 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 19:50:39 ID:56tiDt6I
一番簡単なのは、メインジェットを思いっきり濃くして、そこからかぶらなくなるまで
少しづつ下げてく方法。ガソリンもったいないけど確実にセッティング出るよ。
少しづつ下げてく方法。ガソリンもったいないけど確実にセッティング出るよ。
キャブ変える暇があったら、ポート研磨しろよ
ポート研磨する暇あったらAPE100改DOHC145CCにでもすれば良いじゃん、速くなるぜ？
それを言い出したらCBR1000RRとかに乗り換えろって話になる。
249 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 15:22:52 ID:Lngx1Xz1
MJ90、SJ35、ニードル4、で落ち着いたみたいだけど
5速で13000まで回らないところを見ると
やっぱりノーマルより遅いんかね?
早くマフラーとかもやりたい
>>240 243
ありがとうございます、理解できました。
>>247 APE100改 DOHCデスモ100なら…
ありがとうございました。
5速で13000まで回らないところを見ると
やっぱりノーマルより遅いんかね?
早くマフラーとかもやりたい
>>240 243
ありがとうございます、理解できました。
>>247 APE100改 DOHCデスモ100なら…
ありがとうございました。
>>249
平地で５速13000ならマフラー変えても無意味だよ。
下のトルクがなくなって煩くなるだけ。
ゆるい下り利用すれば現状でも15000回るはず。（配線ショートリミッターカットで）
平地で５速タコ振り切るためにはスプロケショートにするかスパヘしかない。
他のギアでも13000しか回らないのであればセッティングが悪い。
そのときはカワサキメカニックに聞いてくれ。
平地で５速13000ならマフラー変えても無意味だよ。
下のトルクがなくなって煩くなるだけ。
ゆるい下り利用すれば現状でも15000回るはず。（配線ショートリミッターカットで）
平地で５速タコ振り切るためにはスプロケショートにするかスパヘしかない。
他のギアでも13000しか回らないのであればセッティングが悪い。
そのときはカワサキメカニックに聞いてくれ。
>>251
俺の書き方が悪かった。
ノーマルの時は5速14000rpmまで回ったんだ。(94km
風の影響とか高低差もあると思うけど↑↓
現仕様でノーマルより遅いのかなぁ～って話
ところでこのバイクってLED電装にしたら、ウインカーリレーはどうするの?
CDI一体式だけど
分解とかするんかな?
俺の書き方が悪かった。
ノーマルの時は5速14000rpmまで回ったんだ。(94km
風の影響とか高低差もあると思うけど↑↓
現仕様でノーマルより遅いのかなぁ～って話
ところでこのバイクってLED電装にしたら、ウインカーリレーはどうするの?
CDI一体式だけど
分解とかするんかな?
ノーマルより遅くなったって事はそれは現実だろ。
遅くなったんだよ。
あとはカワサキメカに聞いてみてくれ。
遅くなったんだよ。
あとはカワサキメカに聞いてみてくれ。
去年大型免許を取りにドリーム50で教習所に通った。
帰り道、CB750からのギャップがありすぎて笑った。
軽っ！おもちゃみたいｗｗｗと思ったけど、俺はこいつが好きだ。
帰り道、CB750からのギャップがありすぎて笑った。
軽っ！おもちゃみたいｗｗｗと思ったけど、俺はこいつが好きだ。
255 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 08:51:13 ID:/josU8Th
dream50の本質を突いた話だな
なぜ皆リミ解だけで普通に90出るモノをいじってわざわざ遅くするんだ？
中古で買ってる人も多いだろうが90出ないのはすでに本調子じゃないんだからキャブでっかくしたり珍音マフラー入れるより先にやることあると思うぞ
くれぐれも最高速は広い庭でアタックしてくれよ
中古で買ってる人も多いだろうが90出ないのはすでに本調子じゃないんだからキャブでっかくしたり珍音マフラー入れるより先にやることあると思うぞ
くれぐれも最高速は広い庭でアタックしてくれよ
257 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 23:19:40 ID:qYaqTV0N
たしかにドリム５０はノーマルで完成された良いエンジンだから排気量アップとかは改悪だよな。
そう言う事するよりは、クランクの慣性バランス取ったり高次元のトルク管理で組み付けたりとか
ドリーム50に合ったチューニングってのはあると思う。
排気量上げたいとかキャブマフラー替えたいとか言う奴は何でドリーム50買ったのか問い詰めたい。
そう言う事するよりは、クランクの慣性バランス取ったり高次元のトルク管理で組み付けたりとか
ドリーム50に合ったチューニングってのはあると思う。
排気量上げたいとかキャブマフラー替えたいとか言う奴は何でドリーム50買ったのか問い詰めたい。
単純にパワーなさすぎ。街乗りにも使えない。
ｍｉｎｉコースでも遅すぎ。
排気量上げないと使えないだろ。
ｍｉｎｉコースでも遅すぎ。
排気量上げないと使えないだろ。
>>257
おまんは街乗りバイクにレーサー並みのカスタムやチューニングを施すのか
おまんは街乗りバイクにレーサー並みのカスタムやチューニングを施すのか
261 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 08:03:13 ID:X7XZjwxZ
街中でたまに見るウルサイ割に全く進んでいない改造バイク程、かっこ悪いものはないな。
ヨシムラ管ディスってるのかい？
>>258
>>259
街乗りに使えないとか、流れに乗れないってどういう意味？
それなりに走る事も出来ない奴は最初から乗るなよ。自分の運転が下手だと思った事ないの？
何かと対比して「パワーが無い」「遅い」とか言ってて恥ずかしくないの？
>>259
街乗りに使えないとか、流れに乗れないってどういう意味？
それなりに走る事も出来ない奴は最初から乗るなよ。自分の運転が下手だと思った事ないの？
何かと対比して「パワーが無い」「遅い」とか言ってて恥ずかしくないの？
5.6馬力が街乗りダメって意味がわからん
どうせやりもしない、できもしないくせに30kmで走る車を抜かせないとかそんなようなこと
言うんでしょ?
どうせやりもしない、できもしないくせに30kmで走る車を抜かせないとかそんなようなこと
言うんでしょ?
265 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 17:02:40 ID:z40WN06s
にほんごでおk
白ナンバーで30km/hを守って走ってる純正ドリーム50乗りを否定するつもりはまったくないけど
どうせ書き込みするなら、スレを盛り上げる方向でやりましょうよ。
自分もだいぶイジってきましたが、数年前、ほぼノーマルのドリーム50に久しぶりに乗らせてもらったとき
「こんなに速かったか？」と、ちょっと驚いたのを思い出しました。ノーマルでも十分だったかもと気付き、ちょっと後悔しました。
ま、今のほうが速いし、カッコイイので、今更元に戻す気にはなれませんが。
よく、ボアアップすると回らなくなるとか、高回転型のドリーム50らしさががなくなるとか言いますが、アレはまったくのデマです。
ボアアップすると5速でも簡単に吹け切ります。
ただ、ノーマルのスプロケットだと加速感が強すぎて、シフトチェンジも忙しくなって、かえって乗りにくいし危ない。
だから、ほとんどの人がボアアップと同時に前後スプロケットを交換（ロングに振る）するため、そう感じるのでしょうけど。
現状、90km/hは余裕、100km/hは確実、110km/hはなんとか、120km/hは・・・って感じです。
軽くて小さくて速いドリーム50は楽しいですね。
どうせ書き込みするなら、スレを盛り上げる方向でやりましょうよ。
自分もだいぶイジってきましたが、数年前、ほぼノーマルのドリーム50に久しぶりに乗らせてもらったとき
「こんなに速かったか？」と、ちょっと驚いたのを思い出しました。ノーマルでも十分だったかもと気付き、ちょっと後悔しました。
ま、今のほうが速いし、カッコイイので、今更元に戻す気にはなれませんが。
よく、ボアアップすると回らなくなるとか、高回転型のドリーム50らしさががなくなるとか言いますが、アレはまったくのデマです。
ボアアップすると5速でも簡単に吹け切ります。
ただ、ノーマルのスプロケットだと加速感が強すぎて、シフトチェンジも忙しくなって、かえって乗りにくいし危ない。
だから、ほとんどの人がボアアップと同時に前後スプロケットを交換（ロングに振る）するため、そう感じるのでしょうけど。
現状、90km/hは余裕、100km/hは確実、110km/hはなんとか、120km/hは・・・って感じです。
軽くて小さくて速いドリーム50は楽しいですね。
ノーマルの貴重なドリームって今何台くらいあるんだろね
>>264
ここにいるほとんどが二種登録してるんだと思ってるんだけど
ここにいるほとんどが二種登録してるんだと思ってるんだけど
バイク複数台所有してドリームは街乗り厳しいって話で
せめてもう少し馬力が無いと危険を感じる。
miniバイクコースでもNSR TZMが主流だとノーマルじゃ厳しい。
原付１種の規則の話だとノーマルでも十分だと思うよ
せめてもう少し馬力が無いと危険を感じる。
miniバイクコースでもNSR TZMが主流だとノーマルじゃ厳しい。
原付１種の規則の話だとノーマルでも十分だと思うよ
俺のはリミカすらしてないどノーマルだよ
タイアはM35にしちゃったけど
タイアはM35にしちゃったけど
CDI交換だけで、あとはノーマルで乗ってるわ
小型と中型の速いのを持ってるから、わざわざ弄る気がしないだけかもしれないが
小型と中型の速いのを持ってるから、わざわざ弄る気がしないだけかもしれないが
>>272
武川CDIでこのくらい回る。走行は13000＋くらいで実際はひっぱりすぎると
シフトが入らない。発進は8000でミートだけど、実際のノーマル車体では
40km/hくらいまでが楽しい域で、本当に楽しいのは20～30km/hくらい。
ホンダの設計意図はわからないけど、法廷速度内で高回転を出す感じだと
自分はとらえている。フレームとかブレーキはかなりオーバースッペクに
感じるかな～
武川CDIでこのくらい回る。走行は13000＋くらいで実際はひっぱりすぎると
シフトが入らない。発進は8000でミートだけど、実際のノーマル車体では
40km/hくらいまでが楽しい域で、本当に楽しいのは20～30km/hくらい。
ホンダの設計意図はわからないけど、法廷速度内で高回転を出す感じだと
自分はとらえている。フレームとかブレーキはかなりオーバースッペクに
感じるかな～
>>269
それは著しく感性の劣ったお前の感想だろ？チラシの裏にでも書いてればいいじゃん。
>miniバイクコースでもNSR TZMが主流だとノーマルじゃ厳しい。
これは傑作。ちょっと病的な書き込みだね。
それは著しく感性の劣ったお前の感想だろ？チラシの裏にでも書いてればいいじゃん。
>miniバイクコースでもNSR TZMが主流だとノーマルじゃ厳しい。
これは傑作。ちょっと病的な書き込みだね。
>>275 2stと比べるってwそんなんやらなくてもわかるからw腹イテーww
フレームもAPE乗りに盗られて(失礼。)これはAPEですって言われちゃんだぜ?ww
狼の皮を被った羊もよく使われる表現だけど、そういう意味じゃねーから!www
つかこの人はどこの板にも現れるただただ煽って、楽しむだけの人っぽいから
後は触らないほうがいい。
フレームもAPE乗りに盗られて(失礼。)これはAPEですって言われちゃんだぜ?ww
狼の皮を被った羊もよく使われる表現だけど、そういう意味じゃねーから!www
つかこの人はどこの板にも現れるただただ煽って、楽しむだけの人っぽいから
後は触らないほうがいい。
>>275
君は頭大丈夫な人？一回お医者さん行ってごらん？
君は頭大丈夫な人？一回お医者さん行ってごらん？
俺もドノーマル走行距離２４４キロ
毎週近所散歩のみ。部屋のオブジェ化してる。
毎週近所散歩のみ。部屋のオブジェ化してる。
最近朝イチの始動直後にエンジン回りからカチカチ聞こえる…。
バルブクリアランスがずれてきたのかな？
みなさんのドリームは朝イチの始動直後に変な音とかしますか？
バルブクリアランスがずれてきたのかな？
みなさんのドリームは朝イチの始動直後に変な音とかしますか？
朝イチは何も関係ないのでは？笑
>>280
家のリミッターカット以外はノーマルの夢50(29000km走行)は冷間時だと僅かにカチカチと言うかチキチキと聞こえるけど程度でさほど気になるレベルではないかな。
家のリミッターカット以外はノーマルの夢50(29000km走行)は冷間時だと僅かにカチカチと言うかチキチキと聞こえるけど程度でさほど気になるレベルではないかな。
>>276
なんでこうドリ乗りは他のバイクを小馬鹿にする人が多いんだろう？
チョイノリはドリームと対を成す位凄いバイクだと思うんだが
それに珍パーツって何？ｗボアアップキットのこと？まーた５０最高ボアうｐはカスみたいな思考の持ち主の登場か？
>>277
散々煽っといて、後は触らないほうがいい(ｷﾘｯ とか無責任すぎるわ
>狼の皮を被った羊もよく使われる表現だけど、そういう意味じゃねーから!www
CR110の皮を被った原付バイクって意味じゃないのか？じゃあどんな意味なの？ｗ
なんでこうドリ乗りは他のバイクを小馬鹿にする人が多いんだろう？
チョイノリはドリームと対を成す位凄いバイクだと思うんだが
それに珍パーツって何？ｗボアアップキットのこと？まーた５０最高ボアうｐはカスみたいな思考の持ち主の登場か？
>>277
散々煽っといて、後は触らないほうがいい(ｷﾘｯ とか無責任すぎるわ
>狼の皮を被った羊もよく使われる表現だけど、そういう意味じゃねーから!www
CR110の皮を被った原付バイクって意味じゃないのか？じゃあどんな意味なの？ｗ
284 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 07:51:32 ID:R7TNg6qt
べつにボアアップする意味書いてるだけ。
煽っている訳じゃない。
ミニコースで遊べるようにしてなにか問題？
煽っている訳じゃない。
ミニコースで遊べるようにしてなにか問題？
純正マンセーな奴も大概だと思うぞ。
走行距離極少の今はリセールを考えて純正にこだわってる。
ドリーム何台でも買えるような余裕が出来たら89cc&スーパーヘッドにしてガンガンいじる。
って考えのひとが多いんではないだろうか？ちなみに俺はそう考えるが。
ドリーム何台でも買えるような余裕が出来たら89cc&スーパーヘッドにしてガンガンいじる。
って考えのひとが多いんではないだろうか？ちなみに俺はそう考えるが。
スーパーヘッドってまだ買えるのか？
289 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 17:31:47 ID:swOUauzf
＞ノーマルとフルカスタムのつがい所有
モンキーなんかもだけど、究極はそこに行き着いちゃうんだろうな～
もちノーマルは未走行のままお座敷飼い。自分も理想だわw
モンキーなんかもだけど、究極はそこに行き着いちゃうんだろうな～
もちノーマルは未走行のままお座敷飼い。自分も理想だわw
そりゃ～、金が潤沢にあるなら観賞用とカスタム用欲しいわねｗ
パーツメーカだって、需要があると思ってるから作ってるんだし、(売れなきゃ廃盤にするけど)
それを買うか買わないか、どう使うかは勝手なので、カスタムは悪のような物言い、逆に、
ノーマルは駄馬のような物言いも、正直意見の押し付け合いで不毛。
どっちも好きでやってんだから、気に入らなきゃほっときゃいいんだよ。
>288 絶版。ここ数ヶ月で一度だけ、オクで竹川ヘッド中古が20万overで出品されていたのを見たことはある。
パーツメーカだって、需要があると思ってるから作ってるんだし、(売れなきゃ廃盤にするけど)
それを買うか買わないか、どう使うかは勝手なので、カスタムは悪のような物言い、逆に、
ノーマルは駄馬のような物言いも、正直意見の押し付け合いで不毛。
どっちも好きでやってんだから、気に入らなきゃほっときゃいいんだよ。
>288 絶版。ここ数ヶ月で一度だけ、オクで竹川ヘッド中古が20万overで出品されていたのを見たことはある。
291 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 21:10:06 ID:aQ8hkcqQ
理想だよなー
座敷バイクで1台
ノーマル堪能用で1台
フルカスタムで1台
欲しいわ。
座敷バイクで1台
ノーマル堪能用で1台
フルカスタムで1台
欲しいわ。
294 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 21:54:58 ID:R7TNg6qt
馬鹿だなぁ、ミニサーキットやカートコース行ったらみんなNSRやNSFでしょ
ついていけないバイク乗っても面白くないだろ
好きなバイクを勝てるバイクに弄って何が悪い？
ついていけないバイク乗っても面白くないだろ
好きなバイクを勝てるバイクに弄って何が悪い？
295 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 21:58:34 ID:EgVMERHw
高回転多用の人に質問
プラグの番手を純正から変えてますか
今日初めてプラグを外したんだが、やたらと突起棒部分（呼び方わからん）が白くて不安になってます
プラグの番手を純正から変えてますか
今日初めてプラグを外したんだが、やたらと突起棒部分（呼び方わからん）が白くて不安になってます
>>295
MJを上げたりしてみては？
MJを上げたりしてみては？
>294
ロマンだなぁ！俺もドリが2stレーサーと並んで競ってるの見てみたいよ。
ただ、確かに>293の言うとおり、普通はナンセンスと考えるよ。
2stレーサーは勝つために生産され、それが街中走行可能って感じだけど、
ドリは街中走行前提で、オプション扱いがレーサーだから、そもそもコンセプトが逆と考えている。
同じ排気量という前提で、ドリを2stレーサーと同じ土俵に上げるには、相当のコスト(金と時間)が必要で、
可能不可能で言えば可能だけど、やるやらないで言ったらコスト次第って感じだと思う。
(早いだけなら、もしくはトルクが欲しいなら他買ったほうが手っ取り早いしね)
だから、好きなバイクを好きなだけ早くするのは何ら可笑しくないし、ひたすら追求すれば良いと思う。
その人のコストバランスの感覚次第(ようは価値観)ってところじゃないかな。
それこそ、ノーマル純正万歳 vs カスタム必須万歳 は不毛。価値観違うんだから。
ロマンだなぁ！俺もドリが2stレーサーと並んで競ってるの見てみたいよ。
ただ、確かに>293の言うとおり、普通はナンセンスと考えるよ。
2stレーサーは勝つために生産され、それが街中走行可能って感じだけど、
ドリは街中走行前提で、オプション扱いがレーサーだから、そもそもコンセプトが逆と考えている。
同じ排気量という前提で、ドリを2stレーサーと同じ土俵に上げるには、相当のコスト(金と時間)が必要で、
可能不可能で言えば可能だけど、やるやらないで言ったらコスト次第って感じだと思う。
(早いだけなら、もしくはトルクが欲しいなら他買ったほうが手っ取り早いしね)
だから、好きなバイクを好きなだけ早くするのは何ら可笑しくないし、ひたすら追求すれば良いと思う。
その人のコストバランスの感覚次第(ようは価値観)ってところじゃないかな。
それこそ、ノーマル純正万歳 vs カスタム必須万歳 は不毛。価値観違うんだから。
ネガな部分を潰す改善ならいいと思うけど、さすがにNチビどうこうと言うのはちょっとね。
300 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 05:51:27 ID:YfLbGQf4
ドリームってそんなに糞遅いんですか？
街中専用ってカブ並ってこと？
街中専用ってカブ並ってこと？
301 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 07:14:41 ID:800phmJj
早い遅いってのををどう捉えるかによって違うな
信号ダッシュや追い抜き時の加速を重視する派ならカブ並みだろうが
リミ解のみで余裕で80km/hオーバーが4スト原付にとって
糞遅いスペックだとは、少なくとも現代では云えないと思うぞ
信号ダッシュや追い抜き時の加速を重視する派ならカブ並みだろうが
リミ解のみで余裕で80km/hオーバーが4スト原付にとって
糞遅いスペックだとは、少なくとも現代では云えないと思うぞ
302 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 08:34:58 ID:YfLbGQf4
なんだそれ、お前は直線番長か？
ノーマル遅いといえば反論するし
一々意見が矛盾してんだよ
やったこともないのに偉そうに
馬鹿じゃねーの？
ステージにあわせて楽しむのはいいことだろ。
ノーマル遅いといえば反論するし
一々意見が矛盾してんだよ
やったこともないのに偉そうに
馬鹿じゃねーの？
ステージにあわせて楽しむのはいいことだろ。
303 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 08:43:35 ID:jlXGgUAh
馬鹿です。すみませんでした。
>>302
おい、そこの激昂野郎。一体誰と戦っているんだ？せめてアンカくらい付けろｗ
おい、そこの激昂野郎。一体誰と戦っているんだ？せめてアンカくらい付けろｗ
305 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 12:12:21 ID:FHZqThqV
MJの変更よりもプラグをオプション指定のＣＲ９ＥＨにする方がバランス崩れん気がしたんだが
そんな奴おらんのか
そんな奴おらんのか
>>305 9番付けて走ってみればいいじゃん。
俺のドリは合わないと思ったから純正熱価に戻したよ。
俺のドリは合わないと思ったから純正熱価に戻したよ。
307 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 17:40:04 ID:FHZqThqV
そだね安いもんだし買ってこよう
合う合わんも楽しむことにするわ
合う合わんも楽しむことにするわ
浸透潤滑剤とボンスターで錆落としするか
しかし今の時期なのに蚊が多いのは何故だ
しかし今の時期なのに蚊が多いのは何故だ
>ＩＤ:n9R1UpIy
横からすまなんだが、ドリームをカリカリに弄ってレースやってる人達を全否定するつもりか
つーか揚げ足とったり、何だかただ煽りたいだけの人に見えるな
横からすまなんだが、ドリームをカリカリに弄ってレースやってる人達を全否定するつもりか
つーか揚げ足とったり、何だかただ煽りたいだけの人に見えるな
なんか改造否定派は原付免許しか持ってないやつなのかと思うんだけど
どうなの？
どうなの？
>>309
アンカくらいつけれ？
だいたいＮＳＲと混走レースなんかあんの？誰がどう見てもお前が書き込んでるとしか（ｒｙ
>>310
同調同意を求めるのやめれば？自身で思っているならそれでいいじゃん。そしてポエムは広告の裏にでも書いてろよ。
アンカくらいつけれ？
だいたいＮＳＲと混走レースなんかあんの？誰がどう見てもお前が書き込んでるとしか（ｒｙ
>>310
同調同意を求めるのやめれば？自身で思っているならそれでいいじゃん。そしてポエムは広告の裏にでも書いてろよ。
313 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 17:38:10 ID:m9XQU2iQ
フリー走行で勝つ負けるとか、発想が最悪じゃん。速度差がある場合のマナー習わなかったのか？
今ドリームのレースは改造範囲広いのと狭い両方無いのか？
今ドリームのレースは改造範囲広いのと狭い両方無いのか？
>>294
>馬鹿だなぁ、ミニサーキットやカートコース行ったらみんなNSRやNSFでしょ
>ついていけないバイク乗っても面白くないだろ
>好きなバイクを勝てるバイクに弄って何が悪い？
そうか、これはフリー走行での話か・・・・・
誰かこのキチガイをつまみ出せよ。
フリー走行時のからみは危険行為だから絶対禁止だとオフィシャルから説明会で注意されてるだろ？
>馬鹿だなぁ、ミニサーキットやカートコース行ったらみんなNSRやNSFでしょ
>ついていけないバイク乗っても面白くないだろ
>好きなバイクを勝てるバイクに弄って何が悪い？
そうか、これはフリー走行での話か・・・・・
誰かこのキチガイをつまみ出せよ。
フリー走行時のからみは危険行為だから絶対禁止だとオフィシャルから説明会で注意されてるだろ？
ドリがＮＳＲと混走できる状況がフリー走行と走行会くらいしか思いつかなかったし
富士でも見かけたから>>312で書いたんだけど
とりあえずは>>309の回答待ちってことで
フリー走行で速いつもりなのかどかない奴もいるし
後ろに付いたとたんペースを上げる奴もいるから
速度差がある場合のマナーなんて有名無実なんじゃないかと思う
富士でも見かけたから>>312で書いたんだけど
とりあえずは>>309の回答待ちってことで
フリー走行で速いつもりなのかどかない奴もいるし
後ろに付いたとたんペースを上げる奴もいるから
速度差がある場合のマナーなんて有名無実なんじゃないかと思う
316 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 18:59:56 ID:f/QH6uYw
フリー走行って言っても仲間内で集まるし
他の人も知り合いになるでしょ
そしたらお遊びとはいえプチレースになるし
フリーでもみんな真剣に走ってるよ
それとドリームも弄ればそこそこ速いバイクなんだけど
他の人も知り合いになるでしょ
そしたらお遊びとはいえプチレースになるし
フリーでもみんな真剣に走ってるよ
それとドリームも弄ればそこそこ速いバイクなんだけど
非常識だなぁ…馬鹿は乗らないで欲しい
>>315
有名無実なんて自分勝手な解釈なだけだろ？ルールもマナーも守って始めて成立する安全なんだし。
>>316
お前の発送はキチガイそのものだろ？仲間内でやるなら貸し切ればいいだけ。
いるんだよな、やたら馴れ馴れしくてウンチクばっかりのアホって。
有名無実なんて自分勝手な解釈なだけだろ？ルールもマナーも守って始めて成立する安全なんだし。
>>316
お前の発送はキチガイそのものだろ？仲間内でやるなら貸し切ればいいだけ。
いるんだよな、やたら馴れ馴れしくてウンチクばっかりのアホって。
319 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 19:11:38 ID:m9XQU2iQ
フリー走行でプチレース？出禁くらう典型的な馬鹿かと。桶川に昔いたようなガイキチ？
320 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 19:11:43 ID:f/QH6uYw
このスレキモオタ多いな
すべて脳内
すべて脳内
321 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 19:16:38 ID:f/QH6uYw
わかった、わかった
お前らの言うとおりドリームはコース走行も危険な程の糞遅いバイクだよ。
カートコースは走れない
見かけだけのバイクってことでいいんだな？
お前らの言うとおりドリームはコース走行も危険な程の糞遅いバイクだよ。
カートコースは走れない
見かけだけのバイクってことでいいんだな？
たしか>>316はさすがに脳内だろうね。現実にこんなのいたら誰もサーキットなんか行かないわ。
プチレースは脳内であってくれよ
>>318
>ルールもマナーも守って初めて成立する安全なんだし。
まったくそのとおり
自分が速いつもりでいる動くパイロンや
近づいたとたんにペースを上げる馬鹿に頭を悩ます今日この頃
どかない奴は気が付かないだけなのかもしれないけど
後者は悪質だから腹が立つ
>ルールもマナーも守って初めて成立する安全なんだし。
まったくそのとおり
自分が速いつもりでいる動くパイロンや
近づいたとたんにペースを上げる馬鹿に頭を悩ます今日この頃
どかない奴は気が付かないだけなのかもしれないけど
後者は悪質だから腹が立つ
325 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 19:33:23 ID:m9XQU2iQ
>>321
危険なのはドリームじゃない。フリー走行でバトル気分なオマエだよ。
危険なのはドリームじゃない。フリー走行でバトル気分なオマエだよ。
Ｈ型アルミリムは錆びると言うか粉吹くよ。しかも地金丸出しの耐久性に限界があるらしくて
経年変化するとタイヤ交換するときにモロッってフチがもげる事もあるらしい。
アルマイトコーティングは一本４千円くらいだけど結構おすすめかな。
経年変化するとタイヤ交換するときにモロッってフチがもげる事もあるらしい。
アルマイトコーティングは一本４千円くらいだけど結構おすすめかな。
悪いことは言わん。ウレタンにしとけ。
331 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 23:48:05 ID:D5OYFZBc
いや普通に新品交換か再メッキだろ＞スポーク
一見まだ大丈夫そうでもタイヤ交換時にニップル頭見てみれ
かなりきてるから
一見まだ大丈夫そうでもタイヤ交換時にニップル頭見てみれ
かなりきてるから
うはーすげー難しい話だよ…種々のコスト的に…
これずっと欲しかったんだけど、また熱再燃してるんだ
180あったらサーカスのくまさん状態かなぁ
180あったらサーカスのくまさん状態かなぁ
334 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 03:10:59 ID:rsXXUQbp
>>291
みんな考える事は一緒だねｗ
みんな考える事は一緒だねｗ
335 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 11:06:09 ID:1pkuFwM8
↑スルー推奨
別にスルー推奨するようなレスじゃなくね？
>>333 183cm・78kgのドリ海苔の俺が通りますよ。
邪魔だよどけ
久しぶりに見たらオクからドリが消えてた…
たまに全く出てない事があるね。
早めに買っといてよかった…
心からそう思うよ
心からそう思うよ
中古車情報サイト見ると低走行の赤黒がだんだん高くなって行くな
343 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 02:06:42 ID:Jjn0yJc7
潰れたショップの債券流れが多いよ。飾っていたような新古が出るのは誰かの夢が儚く散った哀愁があるよ。
>>337
おい後ろからデブがなんかいってるぞ
おい後ろからデブがなんかいってるぞ
1年半程、放置プレーしたらタンクの中(給油口付近の内部)が錆てたorz
冬眠前にガス満したのにドリのタンクを満タンにするのはそう簡単ではないのね…；；
冬眠前にガス満したのにドリのタンクを満タンにするのはそう簡単ではないのね…；；
346 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 01:24:05 ID:QGkazusE
んなもんＰＯＲ１５でコーティングしろよ。小缶でもタンク内とタンク裏側に塗っても余るぜ。
余ったらフェンダー裏やトップブリッジ裏を塗るんだ。
余ったらフェンダー裏やトップブリッジ裏を塗るんだ。
タケガワのマフラーってバッフル抜ける?
珍珍でごめんね。
珍珍でごめんね。
348 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:47:54 ID:u8pd6BBT
武に電話しろよ。
何故にして荒しレスするの？
何故にして荒しレスするの？
いやいや全然荒らしてないだろ
敏感すぎｗ
敏感すぎｗ
うちから近い男爵に、ものすごいキレイな銀赤ドリーム50が売ってた。
ホイールやスポークとか、サビが全くない新古車レベルで、
今までに見た中で一番ピカピカ。
いいなあ、ほしいなあ。けどMT原付これ以上置くとこないし。
ホイールやスポークとか、サビが全くない新古車レベルで、
今までに見た中で一番ピカピカ。
いいなあ、ほしいなあ。けどMT原付これ以上置くとこないし。
家にそのドリームがちょこんと置いてあるのを想像するんだ。
俺はＣＤ５０とドリーム５０の両刀使いなんだが、ＣＤ５０側の集まりに顔を出すドリーム５０がいた。
ドノーマルだかかなり走り込んでヤレており、艶も引けて傷だらけ。
何故ドリーム５０仲間の走りに参加しないのか聞いたら、あちらは集まっても走らないのだと言う。
中には車で積載して来る者もいるとか。とにかくどれだけ金を掛けたか、どれだけ110化したか、どれだけ錆が無いかなどの話題らしい。
普段はクソボロのウンコＣＤ９０の俺だが、実はドリーム５０を夜露にさらさず人目にさらさず玄関に飾ってある事を遂に言えなかった。
ドノーマルだかかなり走り込んでヤレており、艶も引けて傷だらけ。
何故ドリーム５０仲間の走りに参加しないのか聞いたら、あちらは集まっても走らないのだと言う。
中には車で積載して来る者もいるとか。とにかくどれだけ金を掛けたか、どれだけ110化したか、どれだけ錆が無いかなどの話題らしい。
普段はクソボロのウンコＣＤ９０の俺だが、実はドリーム５０を夜露にさらさず人目にさらさず玄関に飾ってある事を遂に言えなかった。
俺はCD50とドリーム50の両刀使いなんだが、普段はクソボロのウンコCD50の俺だ。
前にも聞いたのだがウインカーLED化のハイフラ防止ってどうやってやるの?
CDI一体化式だけど、社外CDI(レース用or自作?)+ICリレーでもやるんですか?
前にも聞いたのだがウインカーLED化のハイフラ防止ってどうやってやるの?
CDI一体化式だけど、社外CDI(レース用or自作?)+ICリレーでもやるんですか?
まずは配線図だ。話しはそれからだ。
俺もドリームは玄関飼いだけど部屋飼いしたいな
どうやって皆部屋に上げてるんだ？
どうやって皆部屋に上げてるんだ？
ウィリーで段差を乗り越える
アグレッシブだなwww
>>354 配線図ゲットするのに1万かかるんだぞ?
誰か配線図もしくはSMアップ。話はそれからだ。
>>358 お前のピカピカのSM寄越せよ
もしくは一台は実用に乗ってやれ。
>>359は冗談としてLEDのハイフラ防止は純正流用のカプラになんか挿したりするのか？
誰か配線図もしくはSMアップ。話はそれからだ。
>>358 お前のピカピカのSM寄越せよ
もしくは一台は実用に乗ってやれ。
>>359は冗談としてLEDのハイフラ防止は純正流用のカプラになんか挿したりするのか？
ドリームのサービスマニュアルってそんなに高騰してるの？
ちょっとオクに流してみるか…
ちょっとオクに流してみるか…
>>353
オレは社外CDIとICリレーでなんとか成功。
ノーマルCDIでも配線を別にすればいける。
ウインカースイッチへの入力をCDIのからICリレーのやつに替えるだけ。
CDI---------スイッチ-----------電球
↓ ↓ ↓
CDI---×
LED対応リレー------スイッチ-----LED
ICリレーの電源は最寄りのメインキーで通電する配線から分岐すべし。
オレは社外CDIとICリレーでなんとか成功。
ノーマルCDIでも配線を別にすればいける。
ウインカースイッチへの入力をCDIのからICリレーのやつに替えるだけ。
CDI---------スイッチ-----------電球
↓ ↓ ↓
CDI---×
LED対応リレー------スイッチ-----LED
ICリレーの電源は最寄りのメインキーで通電する配線から分岐すべし。
362 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 10:25:33 ID:H0RYwxCu
点火系を社外CDI、ウインカーを後付けICリレーにしちゃうと
もう純正CDIの仕事ってタコメーター駆動くらいしか無いんじゃない？
それなら丸ごとエイプ系とかで上手く流用出来ないもんかな。
そうすりゃあのクソ重くでかい純正CDIとおさらば出来るのに。
もう純正CDIの仕事ってタコメーター駆動くらいしか無いんじゃない？
それなら丸ごとエイプ系とかで上手く流用出来ないもんかな。
そうすりゃあのクソ重くでかい純正CDIとおさらば出来るのに。
>>363
そうして全体層の株を奪ってしまう結果が衰退して行くドリーム事情ね
して性質の悪い事にリセールバリューまだ気に掛けてんだ。
新車同様30万とか、オクの強気な出品者を見ると自ずと価値を下げているのに
何故か価値を過剰に慕っている稚拙な行為。
消費しないからこそメーカーもサードパーティも部品の生産を打ち切ってしまう。
その辺に気が付けないから趣味性が薄れているんだよ。
そうして全体層の株を奪ってしまう結果が衰退して行くドリーム事情ね
して性質の悪い事にリセールバリューまだ気に掛けてんだ。
新車同様30万とか、オクの強気な出品者を見ると自ずと価値を下げているのに
何故か価値を過剰に慕っている稚拙な行為。
消費しないからこそメーカーもサードパーティも部品の生産を打ち切ってしまう。
その辺に気が付けないから趣味性が薄れているんだよ。
誰も乗ってない俺だけのバイク（笑）にしたいだけって事なんじゃねーの？
この世界からバイクという乗り物が存在しなくなって３００年後
古民家のお座敷から幻のバイクが発見される。
その名はホンダドリーム５０
こういう奇異な存在だから下手なビンテージよりありえるかも知れん。
古民家のお座敷から幻のバイクが発見される。
その名はホンダドリーム５０
こういう奇異な存在だから下手なビンテージよりありえるかも知れん。
367 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 13:16:54 ID:MZi9GcOP
>>364
でも新車のままの赤黒45万がいつまにかヤフオクから消えてるんだぜ・・・ 俺買おうと思ってたのに・・・
でも新車のままの赤黒45万がいつまにかヤフオクから消えてるんだぜ・・・ 俺買おうと思ってたのに・・・
>>364には一概には賛同できないな。
ドリーム50にはいろーいろーな問題があると思う(車体の話しじゃないよ。でもあるけど
ドリーム50にはいろーいろーな問題があると思う(車体の話しじゃないよ。でもあるけど
>>367
そんなのあったかな？
そんなのあったかな？
投資的な下心持っている人多いよ。知り合いも５０Rを生産中止寸前に三台買って確保とか言ってたな。
５０Rってレース車両なのに不運だよ。HRCパーツなんかも転売厨がちょっとした部品商気取りで買占めてるよ。
一年前に200個近くあったゴムファンネルやリヤサスなんか既に50個切ってるし。
５０Rってレース車両なのに不運だよ。HRCパーツなんかも転売厨がちょっとした部品商気取りで買占めてるよ。
一年前に200個近くあったゴムファンネルやリヤサスなんか既に50個切ってるし。
>>371 50Rも中途半端なものだしなファンバイクのレーサーだからね
でも、ホンダのやる気は評価できるよな～
CR110を現代リファで復活させたんだし。同年のCB750four復刻はヒドかったw
世代じゃないけどw
てかゴムファンネルの価値がわからんw
でも、ホンダのやる気は評価できるよな～
CR110を現代リファで復活させたんだし。同年のCB750four復刻はヒドかったw
世代じゃないけどw
てかゴムファンネルの価値がわからんw
50RのリアサスはOH不可
対面販売でドリームのHRCパーツ買える店ってないかな。関東で。
>>375
ナップス練馬
ナップス練馬
>>376
ナップスに売ってるんだ．．．ありがとう。
ナップスに売ってるんだ．．．ありがとう。
378 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 17:32:00 ID:H1p/vvzn
age
安心しろ このスレにいる連中でも10年後には1割も残ってないから
思えば我が家のドリちゃんも13年選手…。
月日の流れるのは早いもんだ…
月日の流れるのは早いもんだ…
97年春
ドリーム５０の新車かＳＳ５０の中古か迷ってＳＳ５０を買った俺は・・・
フルオーバーホール後にパワーチェックかけたら、ドノーマルでも4.9馬力！！！
まさに脅威！
生 涯 現 役 だ で
ドリーム５０の新車かＳＳ５０の中古か迷ってＳＳ５０を買った俺は・・・
フルオーバーホール後にパワーチェックかけたら、ドノーマルでも4.9馬力！！！
まさに脅威！
生 涯 現 役 だ で
おじいちゃん、さっき晩ごはん食べたばっかりでしょ
383 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 22:39:24 ID:aIN1igVc
原付とはいえ、単気筒のエンジンを常時１万回転以上ガンガン回して壊れないのは本当に凄い・・・
>>383 俺は原付だからこそ出来る業だと思うけどな。
ss50いいよね。ツーリングで軽くブッチされたよ。
悲鳴をあげるような高回転の音はタコメーターも無いのにゴイスー！
ドリーム50も実用性や乗り易さを捨てて売られていたら7.2馬力で公証110キロくらいだったのかな。
悲鳴をあげるような高回転の音はタコメーターも無いのにゴイスー！
ドリーム50も実用性や乗り易さを捨てて売られていたら7.2馬力で公証110キロくらいだったのかな。
排ガスと騒音規制が緩ければ昔のCB50以上のスペックになっていたかと
最初からPC20とハイカムは組んでたりして
圧縮12：1のハイコンプピストンはガソリンがハイオク専用になるから無理か
最初からPC20とハイカムは組んでたりして
圧縮12：1のハイコンプピストンはガソリンがハイオク専用になるから無理か
ところで、ハンドル変えた場合はヘッドライトのステーをどうしてます？
汎用とかって今一つぱっとしないんだ。
汎用とかって今一つぱっとしないんだ。
388 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 07:53:59 ID:cq8jzp3K
ヘルメットに装着するとパットする
390 ：sage：2010/11/10(水) 20:57:05 ID:1Zm3z5s1
すみません、どなたかドリーム50R用のリアサスペンション（左右）の部品番号をご存知の方いらっしゃいませんか？
HRCのパーツが注文できる店を見つけたのですが、部品番号がわからないとダメだと言われてしまいました。
ノーマルバージョンのパーツリストとSMは持っているのですが、HRCのパーツ番号はググっても見つける事が出来ませんでした。
今買わなければ後悔しそうなので・・・
HRCのパーツが注文できる店を見つけたのですが、部品番号がわからないとダメだと言われてしまいました。
ノーマルバージョンのパーツリストとSMは持っているのですが、HRCのパーツ番号はググっても見つける事が出来ませんでした。
今買わなければ後悔しそうなので・・・
転売はやめて下さい！
392 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 03:15:05 ID:hIlRDiBV
転売だろうな。
ただでさえ在庫が減りつつあるんだから転売は失せろ
しかしなんだ、sageと言う名で下げようとは。
転売に間違いない
俺は >390 ではないが、今でも買えるなら転売などせず素直に欲しいぞ。
ってか、サスなんかよりレースキットのバルブが欲しいよぉ～！
ってか、サスなんかよりレースキットのバルブが欲しいよぉ～！
中古でいいから50ＲかＴＴのエンジン欲しいわ
オーバーホールして使いたい
オーバーホールして使いたい
ドリーム５０Ｒ持ってるならともかく、持ってもいない人が買える時に買うって発想は
おかしい。ドリーム５０Ｒのパーツはドリーム５０Ｒに使用してこそ。俺はそう思っている。
おかしい。ドリーム５０Ｒのパーツはドリーム５０Ｒに使用してこそ。俺はそう思っている。
価値観の違いだろうけど、ようやく待ち望んでいた機会にめぐり合えて、
それを活かすという発想(というか行動)は何ら問題ないし自然だと俺は思ってる。
まして絶版でしょ？そんな場面に遭遇すれば、そりゃ普通に買うでしょ。
で、その機会逃して次の機会がプレミア価格でしたとかだったら、自分を悔やむでしょ。
いやでしょ？そんなの。
ただね、買う動機が金儲けである転売厨は認めん。他でやれと。
それを活かすという発想(というか行動)は何ら問題ないし自然だと俺は思ってる。
まして絶版でしょ？そんな場面に遭遇すれば、そりゃ普通に買うでしょ。
で、その機会逃して次の機会がプレミア価格でしたとかだったら、自分を悔やむでしょ。
いやでしょ？そんなの。
ただね、買う動機が金儲けである転売厨は認めん。他でやれと。
400 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 08:52:12 ID:LN0/hSRC
保全
401 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 10:05:41 ID:bcFi1ZZG
欲しいんだったら買えばいい
他人がガタガタ言う筋合いはない
他人がガタガタ言う筋合いはない
このバイクのMFバッテリーって逆さまマウントでも真横マウントでもおk?
>>401
ＨＲＣパーツは競技用です。転売目的、一般公道使用に該当する方への販売はお断りしています。
ってマジ返答されるよ。試しにＨＲＣに電話してみろよ。
桜井とかＨＲＣ直売のショップは誓約書かされるし、佐藤部品みたいなパーツ商はＨＲＣからの
送料を持たす事で販売代理としているだけ。ナップスでも口頭で制約される。
いけない事はいけないと大人なら理解しろ。そして便所の落書き掲示板でもそれを正当化するな。
ＨＲＣパーツは競技用です。転売目的、一般公道使用に該当する方への販売はお断りしています。
ってマジ返答されるよ。試しにＨＲＣに電話してみろよ。
桜井とかＨＲＣ直売のショップは誓約書かされるし、佐藤部品みたいなパーツ商はＨＲＣからの
送料を持たす事で販売代理としているだけ。ナップスでも口頭で制約される。
いけない事はいけないと大人なら理解しろ。そして便所の落書き掲示板でもそれを正当化するな。
404 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 14:17:20 ID:ZIKVV/GH
俺もそう思っている！
俺も同意。ストッカーは転売厨より嫌いや。
406 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 07:40:10 ID:1SoWqiGJ
知ったかの他人にがたがたわれてもなぁ
買いたい人は直接HRCに言われれば納得するだろう。
403も同じ子と考えて、HRCに直接言われたんだろうな。
買いたい人は直接HRCに言われれば納得するだろう。
403も同じ子と考えて、HRCに直接言われたんだろうな。
↑実に見苦しいデスネ。
ドリームは乗っちゃダメだろ
レース用モデルも含めて床の間に飾ってｹﾞﾍｹﾞﾍ言ってるのが正しい姿
レース用モデルも含めて床の間に飾ってｹﾞﾍｹﾞﾍ言ってるのが正しい姿
気色悪いデス。脂ぎった指でヌットリしたドリーム。息も臭そうだヨ。
410 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 21:15:32 ID:3d68Q1k3
床の間に飾るのは乗り潰してからでしょｗ
いや>>408はネタだろ
主催者の家で週一集まってドリームをバラし組み立て、エンジンかけて
皆一言「結構なお手前で」と言ってるのが正しい姿。
そして床の間に戻す。
皆一言「結構なお手前で」と言ってるのが正しい姿。
そして床の間に戻す。
>>412 何を期待しているんだw
金持ち＆道楽暇人しか集まれないそんな茶会は千利休の茶道に反する。
こう言った何でも無い冗談のようなレスからもドリーム５０の閉鎖的な現状が垣間見れるんだな。
フリーター、公務員、土建社長、医者、ボーダレスに集えないから悪趣味な一元化になった。
『僕らは少年の心を忘れない良識ある大人ですから』みたいな事を真顔で言い、大人買いと称して
ＨＲＣパーツを乱買いしてはストック、放出する時には三割り増し。影口ばかり。
こう言った何でも無い冗談のようなレスからもドリーム５０の閉鎖的な現状が垣間見れるんだな。
フリーター、公務員、土建社長、医者、ボーダレスに集えないから悪趣味な一元化になった。
『僕らは少年の心を忘れない良識ある大人ですから』みたいな事を真顔で言い、大人買いと称して
ＨＲＣパーツを乱買いしてはストック、放出する時には三割り増し。影口ばかり。
415 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 15:59:41 ID:qLr9eQlI
言いたい事は激しく同意
オクで部番隠したり裏返した画像の人は定価の倍値だ。質問したらドリーム乗な方ですと。
オクで部番隠したり裏返した画像の人は定価の倍値だ。質問したらドリーム乗な方ですと。
そういえばロッテの西岡んちのリビングに置いてあった。
現役中は事故で怪我すると危険だから契約で乗れないのかもしれんが。
おそらく１／１モデルのオモチャ感覚なんだろうな。
現役中は事故で怪我すると危険だから契約で乗れないのかもしれんが。
おそらく１／１モデルのオモチャ感覚なんだろうな。
道具を玩具にしか扱えないのは白痴者。
バイクは道具か玩具、両方か一つに
分けられると思うな
とくにドリームは玩具として扱われる事が多いんじゃないか?
俺にとってドリは玩具だね。
分けられると思うな
とくにドリームは玩具として扱われる事が多いんじゃないか?
俺にとってドリは玩具だね。
真顔で哲学してんの？
ドリーム乗りはキモヲタとデブヲタ、両方か一つに分けられると思う。
ドリーム乗りはキモヲタとデブヲタ、両方か一つに分けられると思う。
ブヒィ！
ｶﾀｶﾀ…｢逝ってヨシ｣…と…
というか知ってる人いたら
そろそれ>>402について教えて下さい。
そろそれ>>402について教えて下さい。
>>422
ユアサのMFバッテリーである事を前提に話すけど、横倒しで10年間問題出てない
倒立でマウントするスペースがあるなら普通に立てて使う方が安全だと思う
ただしドリーム50で実験したわけではなくDUCATI400SSでやってたから条件は違う
ユアサのMFバッテリーである事を前提に話すけど、横倒しで10年間問題出てない
倒立でマウントするスペースがあるなら普通に立てて使う方が安全だと思う
ただしドリーム50で実験したわけではなくDUCATI400SSでやってたから条件は違う
バイクたるもの走ってナンボだよ。
我がドリーム50は通勤やらツーリングやらに使い13年で11万8千km走破。
酷使にも関わらず新車から1千km毎のオイル交換で未だにエンジンはオーバーホールしないけど平地で80km/h弱ぐらいならまだ出る。
カブに負けずタフな奴よ。
>>422
TWのスカチューンで横倒しに搭載するキットも発売されてるから横倒しOK(AF24系ジョルノも横倒し搭載だったような…)
我がドリーム50は通勤やらツーリングやらに使い13年で11万8千km走破。
酷使にも関わらず新車から1千km毎のオイル交換で未だにエンジンはオーバーホールしないけど平地で80km/h弱ぐらいならまだ出る。
カブに負けずタフな奴よ。
>>422
TWのスカチューンで横倒しに搭載するキットも発売されてるから横倒しOK(AF24系ジョルノも横倒し搭載だったような…)
オイル交換を１１８回もしているのか。逝く時はクランクケースのドレンネジ穴から
クランクケースにクラックだろうな。通常は規定トルクで５０回程度としか目算されていない。
クランクケースにクラックだろうな。通常は規定トルクで５０回程度としか目算されていない。
>>425
50回って本当？！
明日、明るくなったらドレン周辺をチェックしてみる！
以下チラ裏スマソ
オイルフィルターのボルトの受けはガバガバにナメてクラッチ交換の時にケースごと交換したけど(駐輪場で倒されたりチャリに擦られケースが傷だらけで交換したかったのもあるけど)乾クラのフェイクシールもケース交換と共にサヨナラorz
50回って本当？！
明日、明るくなったらドレン周辺をチェックしてみる！
以下チラ裏スマソ
オイルフィルターのボルトの受けはガバガバにナメてクラッチ交換の時にケースごと交換したけど(駐輪場で倒されたりチャリに擦られケースが傷だらけで交換したかったのもあるけど)乾クラのフェイクシールもケース交換と共にサヨナラorz
なわきゃねーべ
428 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 00:25:29 ID:uW+L6xrm
俺のもドレンだめになったよ。
デプコンで埋めたけどクランクケースにクラック入ってた。
左右ケース交換に五万で死にたくなった。
デプコンで埋めたけどクランクケースにクラック入ってた。
左右ケース交換に五万で死にたくなった。
429 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 01:29:02 ID:MX3rrZU0
>>426
規定トルクで閉めてれば大丈夫だよ。そんなにやわじゃない作りなのは自分でもわかるだろう。
規定トルクで閉めてれば大丈夫だよ。そんなにやわじゃない作りなのは自分でもわかるだろう。
430 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 12:58:36 ID:uW+L6xrm
分ってないのかな、規定トルクで何十回も締めれば破断するんだよ。
大学の頃に実習で見た破戒試験を思い出したよ。
アルミの再生塊なんて半永久に耐久性を考えられているわけじゃないしね。
大丈夫、そう思うならＭ１２のＪＩＳ規定トルク（モーターサイクル値）である７．２Ｋｇで１００回
繰り返してごらんよ。段々バカになって行くから。
大学の頃に実習で見た破戒試験を思い出したよ。
アルミの再生塊なんて半永久に耐久性を考えられているわけじゃないしね。
大丈夫、そう思うならＭ１２のＪＩＳ規定トルク（モーターサイクル値）である７．２Ｋｇで１００回
繰り返してごらんよ。段々バカになって行くから。
ドレンから壊れるね。おいらのドリムもケース換えてるよ。オーバーサイズの13ミリに切ったら割れたWWW
割れる割れる聞いてたら怖いから無駄な足掻きかもしれんがオイル交換する時はオイルを抜いた後でケースの熱が冷えてからドレンを閉める様にしよう。
微々たる差だと思うが熱で柔らかい時にアルミ材を刺激するのは控えるか；
微々たる差だと思うが熱で柔らかい時にアルミ材を刺激するのは控えるか；
433 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 15:12:19 ID:uW+L6xrm
と言うよりも、ドレンなんて抜けない程度に軽くスパナ掛けるくらいに閉めるだけでいいんだろうね。
>>433
昔、じい様のカブ90でドレンのトルクを緩くしていたら走行中に振動で緩んだらしくオイルを撒き散らした事があるから要注意ねｗ
道路にオイル撒き散らすなんて一歩間違えたら"人生"スリップ注意になるとこだよｗ
昔、じい様のカブ90でドレンのトルクを緩くしていたら走行中に振動で緩んだらしくオイルを撒き散らした事があるから要注意ねｗ
道路にオイル撒き散らすなんて一歩間違えたら"人生"スリップ注意になるとこだよｗ
ケースにクラックが入るのは逃れようのないことなんだから、
買える内にクランクケース買っておいたらいいんじゃないかな？
買える内にクランクケース買っておいたらいいんじゃないかな？
436 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 19:58:08 ID:uW+L6xrm
>>434
皆が皆おまえのようにバカとは限らないからなぁ
皆が皆おまえのようにバカとは限らないからなぁ
オイル交換ごときでクランクケース壊すような人はもう何もいじっちゃいけないと思う
フィルターカバーのネジ山とか一撃で破壊するんだろうな
フィルターカバーのネジ山とか一撃で破壊するんだろうな
毎回ドレンワッシャー交換しておけば無問題
下抜きより上抜きの方がいいのか？
441 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 00:32:36 ID:jbZirrH5
携帯から書き込み失礼致します。
近々ドリーム50のタイヤ交換をしようと考えているのですが、タイヤ交換の際にタイヤとチューブを一緒に交換する場合、チューブとリムの間にあるタイヤフラップ(チューブフラップ)の部品は皆様は交換したりされますでしょうか。
近所のナップスにてタイヤやチューブなどを下見して来た際にドリーム50に適合するサイズのタイヤフラップが見つからなかったもので皆様はどうされているのか気になってしまいご意見戴けたらと思いまして書き込み致しました。
読みにくい長文失礼致します。
近々ドリーム50のタイヤ交換をしようと考えているのですが、タイヤ交換の際にタイヤとチューブを一緒に交換する場合、チューブとリムの間にあるタイヤフラップ(チューブフラップ)の部品は皆様は交換したりされますでしょうか。
近所のナップスにてタイヤやチューブなどを下見して来た際にドリーム50に適合するサイズのタイヤフラップが見つからなかったもので皆様はどうされているのか気になってしまいご意見戴けたらと思いまして書き込み致しました。
読みにくい長文失礼致します。
＞チューブとリムの間にあるタイヤフラップ(チューブフラップ)の部品
リムバンドの事だと思うが注文すればすぐ入るかと
消耗品だし安いからタイヤ交換の度に毎回交換してる
リムバンドの事だと思うが注文すればすぐ入るかと
消耗品だし安いからタイヤ交換の度に毎回交換してる
>>443様
レスありがとうございます。
リムバンドの事です！高い部品でもないですし一緒に交換した方が安心して乗れますしアドバイス戴いた通り部品を取り寄せて一緒に交換する事にします。
アドバイスありがとうございました！
レスありがとうございます。
リムバンドの事です！高い部品でもないですし一緒に交換した方が安心して乗れますしアドバイス戴いた通り部品を取り寄せて一緒に交換する事にします。
アドバイスありがとうございました！
リムバンドが千切れたら…
ｶﾞﾑﾃ2周巻で誤魔化すよ(汗)
ｶﾞﾑﾃ2周巻で誤魔化すよ(汗)
Ｈ型リムは構造上どうしても水が溜まりやすいんだよ。
むしろガムテ（布テ）が正解。ビンテージ乗ってるやつもレースやってる奴もみんなガムテ。
フンドシとかモモヒキとか言われているリムバンドよりもずっと丈夫だよ。
劣化したリムバンドがずれてチューブが巻きついてパンクするのがパンクの原因だし。
むしろガムテ（布テ）が正解。ビンテージ乗ってるやつもレースやってる奴もみんなガムテ。
フンドシとかモモヒキとか言われているリムバンドよりもずっと丈夫だよ。
劣化したリムバンドがずれてチューブが巻きついてパンクするのがパンクの原因だし。
中古で買おうと思ってるんだけど
購入に関して注意するところある？
購入に関して注意するところある？
ボアアップされていて手放す時ノーマルに戻してる固体が有る
当然消耗されてるからガタがくるのが早い
エンジン部分のボルト・ナットを見て不自然に潰れていないかどうか確認すること
あとは普通の中古品の確認と同じ
店員に聞いた方が早いかも
当然消耗されてるからガタがくるのが早い
エンジン部分のボルト・ナットを見て不自然に潰れていないかどうか確認すること
あとは普通の中古品の確認と同じ
店員に聞いた方が早いかも
そだね、車やバイクに使われてる座金付きボルトは頭がテーパーになってるから工具当てれば一発で接触跡がつく
良く見れば怪しい個体はすぐに分かるよ
良く見れば怪しい個体はすぐに分かるよ
ボアアップされてる個体よりははるかにマシな件
はあ
純正部品ってお店に言えば手に入りますか？
南海でパーツ№とどんな部品化確認すればOKだったが
工賃が稼げなくなるからバイク屋は嫌がる
挙句自分でやって直せなくなって持込みとかやる人も居るし
工賃が稼げなくなるからバイク屋は嫌がる
挙句自分でやって直せなくなって持込みとかやる人も居るし
難解は自分で伝票書かないといけないが、２りんかんはその場で調べて発注してくれるよ
フェンダーレスにしたいんだけど
イスの裏側って皆どうしてる？
そのままだと汚れちゃうよね？
イスの裏側って皆どうしてる？
そのままだと汚れちゃうよね？
フェンダーレスに見えて座席の裏側にアルミ板とか付いてたりする
けど雨の日とか汚れが酷くなるからマメに洗車しろとしか
むしろ販売当時ホンダアクセスから出てた前後アルミフェンダーが欲しいわ
あとオクでも滅多に見ないライトの上に装着するバイザー
けど雨の日とか汚れが酷くなるからマメに洗車しろとしか
むしろ販売当時ホンダアクセスから出てた前後アルミフェンダーが欲しいわ
あとオクでも滅多に見ないライトの上に装着するバイザー
リアフェンダーはあるけどインナーフェンダーが無いんだよな
キジマカウルのバイザーが割れてしまったのですが、流用出来るバイザー等はあるのでしょうか？
流用ってのは読んで字の如く流用。別にモンキー用でも何でもどうぞって言う事だろ？
Ｓプレやビグマンに聞けばまだあるよ。Ｓプレは頼めば新しく抜いてくれるし。高いけどな。
Ｓプレやビグマンに聞けばまだあるよ。Ｓプレは頼めば新しく抜いてくれるし。高いけどな。
予備は大事だよね。
漏れは予備としてカウル1コとスクリーン2コ持ってるよ。
漏れは予備としてカウル1コとスクリーン2コ持ってるよ。
そして色を付けて転売ね・・・
ふぅ
PCと携帯ブラウザ両方規制されるとは…
復活記念カキコ。
PCと携帯ブラウザ両方規制されるとは…
復活記念カキコ。
ノーマルヘッドでボアアップしている方に聞きたいんだけど、
ヘッドのスキッシュエリアをボア径に合わせて加工されてます？
(もししてたら参考程度に幅と深さを教えて下さい)
ヘッドのスキッシュエリアをボア径に合わせて加工されてます？
(もししてたら参考程度に幅と深さを教えて下さい)
キタコやキジマ、ＤＱＮ珍屋に問い合わせて下さい。
>>464
炊川の89はピストントップが凹んでるタイプでノーマル燃焼室で丁度の圧縮比になる。
スキッシュを加工すると圧縮が落ちるね。
それ以外のオーバーサイズピストンの場合でも圧縮低下でスポイルされた以上にパワーが出るとは…。
炊川の89はピストントップが凹んでるタイプでノーマル燃焼室で丁度の圧縮比になる。
スキッシュを加工すると圧縮が落ちるね。
それ以外のオーバーサイズピストンの場合でも圧縮低下でスポイルされた以上にパワーが出るとは…。
ヘッドがノーマルなら昔出てた75㏄がいいかも
武川の84㏄や89㏄と違って高回転まで回るし各部への負担も少ないだろうな
武川の84㏄や89㏄と違って高回転まで回るし各部への負担も少ないだろうな
へぇ、そんなの出てたんだ。
各部の負担軽減＆二種化は良いな。
各部の負担軽減＆二種化は良いな。
エンジンへの負担は考えないの？
安 け りゃ あ い い の か ？
安 け りゃ あ い い の か ？
>464です。
>466-467
レスありがとうございます。スキッシュの加工は手をつけないほうがよさそうですね。
>>469
な に を え ら そ う に (笑)
費用と負担は個人の価値観次第だろ。ひっこめ。
(お前、ノーマルマンセー主義だろ？)
>466-467
レスありがとうございます。スキッシュの加工は手をつけないほうがよさそうですね。
>>469
な に を え ら そ う に (笑)
費用と負担は個人の価値観次第だろ。ひっこめ。
(お前、ノーマルマンセー主義だろ？)
ノーマルマンセー主義ワロタ
473 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 10:22:27 ID:tPQIuijq
ノーマルヘッドにスパへ対応製品の94cc 組んだなんて方は…いらっしゃいますか？
連投する時間帯で自演がモロバレだよね。
ここのノーマル至上主義者とボアアップしてもいーじゃん派の
割合ってどれくらいなの？
俺はボアアップ肯定派だけど
割合ってどれくらいなの？
俺はボアアップ肯定派だけど
逆に５０だと高回転で走らないといけないから寿命が短いと思う、低回転でトコトコいける８８ｃｃが最高 ボアウｐ肯定派
いじり始めたら止まらなくなった俺は改造肯定派
なんかこう、納得出来る感じにならないんだよね
なんかこう、納得出来る感じにならないんだよね
１日１レス
482 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 07:26:59 ID:p76wc8zB
俺はノーマルに戻した。
安心して回せる感じ
排気量の差ほど細くなった感じはしないな。
好きずきでどっちでもエエやん
安心して回せる感じ
排気量の差ほど細くなった感じはしないな。
好きずきでどっちでもエエやん
ドリーム５０をツーリングやらなんやらにバイクとして使おうってならボアアップの必要性は感じる。
茶の間に飾ってあって、ツーリング用に大型バイクもってるからドリームはそのまま５０で良い。
茶の間に飾ってあって、ツーリング用に大型バイクもってるからドリームはそのまま５０で良い。
買うべきか、買わぬべきか
物凄く悩む価格だな
乗りたいけど・・・はぁ・・・
ローン組んでまで買う価値あるかな？
改造はしないつもり
物凄く悩む価格だな
乗りたいけど・・・はぁ・・・
ローン組んでまで買う価値あるかな？
改造はしないつもり
ドリーム５０をローンだと・・・？
犬や猫をローンで買う奴と同じく究極のクズだと思う。
犬や猫をローンで買う奴と同じく究極のクズだと思う。
確かに
買うのやめてレッツ4買うことにします・・・
欲しかったけど・・・乗りたかったけど・・・無念！！
ローン組んで買っちゃダメかよアホ！！欲しかったんだよアホ！！
俺はレッツ4で我慢するよ、バイバイドリーム50；；
欲しかったけど・・・乗りたかったけど・・・無念！！
ローン組んで買っちゃダメかよアホ！！欲しかったんだよアホ！！
俺はレッツ4で我慢するよ、バイバイドリーム50；；
IYHスレにも原付IYHの書込みがちらほらあるし
無茶苦茶な返済じゃなければ気にすることないでしょ。
乗りたいと思った時が書いどきw
無茶苦茶な返済じゃなければ気にすることないでしょ。
乗りたいと思った時が書いどきw
今日レッツ買っちゃったよ
お 前 ら 皆 部 品 盗 ま れ ろ ！
お 前 ら 皆 部 品 盗 ま れ ろ ！
レッツ４下取りにだしてドリーム50をＩＹＨするんだ！
ここはIYHスレかw
ばいばい・・
縁ある人
万里の道を越えて 引き合うもの
縁なき人
顔をあわせ すべもなくすれ違う
万里の道を越えて 引き合うもの
縁なき人
顔をあわせ すべもなくすれ違う
赤ドリームの艶消しグレーっぽいサイドカバーの色、あれの色名知っている人いませんか？
>>498 俺も知りたいなぁw
車だと車体に色番号書いてあるとか聞いたけど、
バイクはどうなんだろう?
つか赤じゃなくてノーマルとか赤銀じゃね?
ある理由でエアクリ箱のダクト外したら
吸気音がいい感じにw高回転はまだ聞いてないけど
車だと車体に色番号書いてあるとか聞いたけど、
バイクはどうなんだろう?
つか赤じゃなくてノーマルとか赤銀じゃね?
ある理由でエアクリ箱のダクト外したら
吸気音がいい感じにw高回転はまだ聞いてないけど
↑珍発見。
シルバーとグレーの区別もつかないとはまさに珍
シルバーとグレーの区別もつかないとはまさに珍
マックスシルバーメタリック（NH132M）ですよ。
503 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 20:33:39 ID:VmaoqbyR
ん？限定の赤ドリームのサイドカバー色の話でしょ。>498
あれは黒というかダークグレー、塗装じゃなく樹脂の色じゃなかったか？
あれは黒というかダークグレー、塗装じゃなく樹脂の色じゃなかったか？
2年前に事故でドリーム壊して、今はレッツ4で通勤してるなぁ・・・
事故ってすぐバイク屋に預けてあったけど、
この前、詳しく見て貰ったら、フレームも曲がっているようで、
外装もあらかた使えないから、修理に15ﾏｿくらい掛かりそうと言われた。
愛着はあるけど、中古で別の車体探すほうが得なような気がする・・・
事故ってすぐバイク屋に預けてあったけど、
この前、詳しく見て貰ったら、フレームも曲がっているようで、
外装もあらかた使えないから、修理に15ﾏｿくらい掛かりそうと言われた。
愛着はあるけど、中古で別の車体探すほうが得なような気がする・・・
505 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 20:04:15 ID:3Re8r1/a
使える部品だけオクでさばいて、別の中古を買いなさい。
友人バイク屋にマニアが新車購入後に寝かしてた車両を動かす為に整備で入庫しとるがやはりカッコイイ
新車を見るのはこれが最後なんだろうな・・・
新車を見るのはこれが最後なんだろうな・・・
507 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 07:04:14 ID:Vz1RZ3c4
レッツ4はないだろ。GOに変えろ。
車高が高くてよぅ・・
スイングアームなんかハの字だしよぅ・・
フロンフォークはチョッパーかよってくらい長いしようぅ・・
ダセェ・・一目見てそう思った。ただ物珍しさから新車予約した俺・・
倉庫の隅でほこりかぶってらぁ。登録すらしてねえよ
スイングアームなんかハの字だしよぅ・・
フロンフォークはチョッパーかよってくらい長いしようぅ・・
ダセェ・・一目見てそう思った。ただ物珍しさから新車予約した俺・・
倉庫の隅でほこりかぶってらぁ。登録すらしてねえよ
レッツ4調子いいよ
皆も乗りなよ
皆も乗りなよ
>>508
なにこのツンデレコレクター
なにこのツンデレコレクター
バイク屋で試乗さしてもらったので記念カキコ
ボアアップして２種登録だったけど遅くて笑った
でも良く回るなこれ
最後の角から店までぴったり伏せて全開加速したらみんなも笑ってた
ボアアップして２種登録だったけど遅くて笑った
でも良く回るなこれ
最後の角から店までぴったり伏せて全開加速したらみんなも笑ってた
ひとさまのバイクで全開加速、それを見て笑っている奴
池沼の巣窟ですな
池沼の巣窟ですな
とりあえず全開にする馬鹿ちんばか。
暖機もやらすずにいきなり全開にした馬鹿ちんば。
暖機もやらすずにいきなり全開にした馬鹿ちんば。
515 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 00:18:57 ID:CYd66jfN
ほっしゅ
516 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 08:26:34 ID:EyTA6PHc
革新
このアカ野郎！！
…って、ドリームも赤だっけな。
…って、ドリームも赤だっけな。
保守
519 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 23:54:37 ID:d5CcOU1n
ほしゅ
ぼっしゅ
ここCD・CL餅の人も多いみたいですね
最近CLがかっこいいと思いはじめたものなのですが
専用スレがないのでちょっとおじゃまします
CLは50ccしかないみたいですけど、やっぱり排気量UPして乗りたいです
最近CLがかっこいいと思いはじめたものなのですが
専用スレがないのでちょっとおじゃまします
CLは50ccしかないみたいですけど、やっぱり排気量UPして乗りたいです
珍改はやめて下さい。ＣＬは６５も７０もあります。
CLは90.100.125.135.175.185.200.250.305.350もあったと思います
524 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 11:35:29 ID:OpInl6kd
450もあったと思います。
自分としては50ccの性能で十分なんだけど法規的な意味で原２にステップアップしたい
だったら二番オーバー（0.5ｍｍ）のピストンとリングを買ってシリンダーをボーリングしてください。
2万でお釣り来ますから。
2万でお釣り来ますから。
527 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 16:47:50 ID:SibPa7VL
ドリ用の純正オーバーサイズピストンなんてあったっけ？50R用？
井上ボーリングのプライスリスト見ると、二輪単気筒125cc以下で\7,850。
\12,150でその二番オーバー（0.5ｍｍ）のピストンとリング、あとガスケットが手に入れば、
\20,000で確かに収まるね。そもそもそのピストンとリングとガスケットがあれば、だけど。
(この場合45 x 39.6mm = 62.9cc)
スリーブ打ち直し前提で、CBR250F(48.5φ)とZXR250(48φ)のピストンを使ったボアアップ企画が
昔雑誌に載ってた。結局その雑誌ではスリープをCB350F、ピストンをZXR250のものを使って、
48 x 39.6mm = 72ccで組んでたけど、他所でCBR250Fのピストン組んで動作している報告もあったみたい。
ただ、今現在でそんなことするなら素直にサードパーティのキット買ったほうが\30,000超えるけど楽。
(武Sステージだと 53.5 x 39.6mm = 89cc)
\12,150でその二番オーバー（0.5ｍｍ）のピストンとリング、あとガスケットが手に入れば、
\20,000で確かに収まるね。そもそもそのピストンとリングとガスケットがあれば、だけど。
(この場合45 x 39.6mm = 62.9cc)
スリーブ打ち直し前提で、CBR250F(48.5φ)とZXR250(48φ)のピストンを使ったボアアップ企画が
昔雑誌に載ってた。結局その雑誌ではスリープをCB350F、ピストンをZXR250のものを使って、
48 x 39.6mm = 72ccで組んでたけど、他所でCBR250Fのピストン組んで動作している報告もあったみたい。
ただ、今現在でそんなことするなら素直にサードパーティのキット買ったほうが\30,000超えるけど楽。
(武Sステージだと 53.5 x 39.6mm = 89cc)
今は亡きクラブマンだね＞ZRX250ピストン流用。
今のモトメンテ編集長のクラブマン時代の連載企画。
CBR250RRピストン流用はモンキークルージン６に、
モトハウスミネギシ制作のが載ってるよ。
さらにこれのホットバージョンとして、
腰上は上のCBR250RR流用、腰下はXR80流用でストロークものばした88ccというのも載ってる。
かなりの加工が必要なようだが。
今のモトメンテ編集長のクラブマン時代の連載企画。
CBR250RRピストン流用はモンキークルージン６に、
モトハウスミネギシ制作のが載ってるよ。
さらにこれのホットバージョンとして、
腰上は上のCBR250RR流用、腰下はXR80流用でストロークものばした88ccというのも載ってる。
かなりの加工が必要なようだが。
逆に50ccのまま乗ってる人いるの？
原付免許しかもってないのは除外するとして
原付免許しかもってないのは除外するとして
ﾉｼ
せっかく市販車でも二種類だけしか存在しないDOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ50㏄なんだし
むしろ50㏄のままでどこまで性能が上がるか試してみたい
あと昔は50㏄世界GPが有ったけど当時のRC110～112単気筒とどちらが速いのか
せっかく市販車でも二種類だけしか存在しないDOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ50㏄なんだし
むしろ50㏄のままでどこまで性能が上がるか試してみたい
あと昔は50㏄世界GPが有ったけど当時のRC110～112単気筒とどちらが速いのか
免許がなんぼあっても足りないでしょう？
それともサーキット専用車なのかな
ツーリングや普段使いには適しないすよね
それともサーキット専用車なのかな
ツーリングや普段使いには適しないすよね
533 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 14:09:39 ID:7sOKZ4d4
田舎住まいで普段乗りじゃなくもっぱら週末のツーリング専用だからか
ガンガンぶん回してるけど10年間一度も停められたことないなー
往復200kmくらいの日帰りショートツーなら特に不満ないね
ガンガンぶん回してるけど10年間一度も停められたことないなー
往復200kmくらいの日帰りショートツーなら特に不満ないね
原付の30㌔制限がナンセンスな法律だからなあ
イマドキの50ccが30㌔で走る意味があるのか疑問
NSR50などのミニRRはメーカーが一度出した馬力を
リミッターで制限するというよくわからないことになってた
その点で言うとこのDREAM50も往年のレーサーレプリカと銘打ちながら
公道では30㌔制限という不条理な縛りのもと走らなければならない
いつになったらこの矛盾が正されるのだろうか
イマドキの50ccが30㌔で走る意味があるのか疑問
NSR50などのミニRRはメーカーが一度出した馬力を
リミッターで制限するというよくわからないことになってた
その点で言うとこのDREAM50も往年のレーサーレプリカと銘打ちながら
公道では30㌔制限という不条理な縛りのもと走らなければならない
いつになったらこの矛盾が正されるのだろうか
535 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 10:09:56 ID:Z8T6eALb
どうにもならない法律にイチャモンつける中二病のほうがナンセンス
536 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 11:09:55 ID:r2lJkuoj
現実にそぐわない法律の改正を要求するのは当たり前のこと。
535は北朝鮮のヤツか？
535は北朝鮮のヤツか？
537 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 11:31:28 ID:Z8T6eALb
↑そっか、冬休みか。
まぁ原付バイクとかの30km/h規制を改正しちゃって
例えば50km/hまでとかにすると違反金で搾取できる金が著しく下がるとかいう話もあるし。
警察組織や法律屋も所詮はサラリーマン
例えば50km/hまでとかにすると違反金で搾取できる金が著しく下がるとかいう話もあるし。
警察組織や法律屋も所詮はサラリーマン
このバイクはリミッターついてないらしいですけど
14000回転/5速のときノーマルで何キロ出るんですか
ー
14000回転/5速のときノーマルで何キロ出るんですか
ー
60㎞/hリミッター付いてるよ
解除してもノーマルだと14000まで回らない
風や路面の状態にもよるけど13000rpm付近で85㎞/hが限度かと
解除してもノーマルだと14000まで回らない
風や路面の状態にもよるけど13000rpm付近で85㎞/hが限度かと
543 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 19:36:46 ID:WZeQ62p1
純正加工のリミ解だとオーバーレブリミッターはそのままって意味だろ
それも解除するには社外品のCDIに交換しないといかん
それも解除するには社外品のCDIに交換しないといかん
なるほど
理解した
理解した
デジタルタコメーターに変えてから1万3000しか回らなくなった
ノーマルのタコメーターは1,000rpmほど多く出てるよ。
メーター読み14000rpmでも実際は13000rpm弱。
ノーマルバルブスプリングで実測14000rpm回すと、マジでバルブヒットするよ。
それと、ギア比、タイヤともノーマルとして５速の理論値計算してみた。
（スプロケF/R =12/43 タイヤ 2.50-18として）
10000rpm 72lm/h
11000rpm 79lm/h
12000rpm 87km/h
13000rpm 94km/h
13500rpm 97km/h
14000rpm 101km/h
メーター読み5速で14000rpm回って、
メーター誤差考えるとまあ、100km/hを指してると思う。
メーター読み14000rpmでも実際は13000rpm弱。
ノーマルバルブスプリングで実測14000rpm回すと、マジでバルブヒットするよ。
それと、ギア比、タイヤともノーマルとして５速の理論値計算してみた。
（スプロケF/R =12/43 タイヤ 2.50-18として）
10000rpm 72lm/h
11000rpm 79lm/h
12000rpm 87km/h
13000rpm 94km/h
13500rpm 97km/h
14000rpm 101km/h
メーター読み5速で14000rpm回って、
メーター誤差考えるとまあ、100km/hを指してると思う。
ドリームにTMR付けてる人居る？
ぶっこわれるまで回してみれば？
これくらいやってみようよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=eWjsjwqNsrM
ttp://www.youtube.com/watch?v=eWjsjwqNsrM
553 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 23:06:05 ID:8qOZYRyq
とりあえず、50ccのままだったら使い勝手はノーマル最強。
おめドリーム50
555 ： 【大凶】 【1161円】 ：2011/01/01(土) 03:30:36 ID:F98X0Tih
おめでとうさん
今年もよろしく
今年もよろしく
いやオーナーのスレだろ…
エンジンオイル交換したいんだけど
みなさまは何入れてる?
みなさまは何入れてる?
ザーメン
同じくG3
冬に乗らないから四月と七月にだいたい千キロぐらいで交換してる。
冬に乗らないから四月と七月にだいたい千キロぐらいで交換してる。
あれ?推奨オイルの後継ってなんだっけ?
ウルトラGP→S9じゃなかったか？
常用しているが
常用しているが
564 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 22:17:04 ID:+VEUR6ph
HOSYU
絶版になると欲しくなるんだよなあ
DREAM50とかHondaBEATとか
DREAM50とかHondaBEATとか
>>558
ワコーズ４ｃｔ
ワコーズ４ｃｔ
>>558
カワサキの牙速
カワサキの牙速
568 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 13:23:31 ID:G/XvtlmY
モチュールの5100。300Vはドリームにはさすがに贅沢過ぎだが
これなら値段と性能のバランスが良い。熱ダレに強いのがお気に入り。
これなら値段と性能のバランスが良い。熱ダレに強いのがお気に入り。
シェブロン１０－４０
エコーズAct3
ドッギャーン！
572 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 10:19:58 ID:qmiLNrft
nissin oillio gft
BOWMORE
574 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 21:34:03 ID:qbuJ738h
高回転回したあと信号待ちとかで止まるとアイドリング下がって冷や冷やするんだが
俺の個体だけなのか、ドリームではよくあることなん？
俺の個体だけなのか、ドリームではよくあることなん？
高回転するって？意味がわからん
>>574
純正？
純正？
100%化学合成油っていれても(実用的)に大丈夫?
いれても大丈夫って聞いたんだけど
それって正解なのか?
俺は対応エンジンじゃなきゃパッキンかガスケットから漏れる聞いたことあるけど。
いれても大丈夫って聞いたんだけど
それって正解なのか?
俺は対応エンジンじゃなきゃパッキンかガスケットから漏れる聞いたことあるけど。
5年間100%化学合成の使ってるけど漏れたこと無いよ
ドリなら設計が新しいから平気じゃね？
俺が聞いた話だと旧車に合成系はヤバイとか
俺が聞いた話だと旧車に合成系はヤバイとか
ミッキーマウスカバー外したらガチャピン出てきてワロタｗ
585 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 00:13:01 ID:+94j1of0
たしかにwガチャピンがタコちゅー口してるようにみえるwww
586 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 22:33:00 ID:/0LBu2/q
最近ドリーム買ってアウタースプリングにしたいんだけど
そうゆうキットとかダミーってもう売ってないん？
流用・自作加工含めて誰か情報くだしあ
そうゆうキットとかダミーってもう売ってないん？
流用・自作加工含めて誰か情報くだしあ
587 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 00:11:49 ID:rqAdKb1Y
内部告発
レッドバロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。
厚生労働省労働基準局安全衛生部長
石綿を含有する建材、摩擦材、接着剤及びこれらを使用する製品の
製造、輸入、譲渡、提供又は使用の禁止等について
平成１６年１０月１日から、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、輸入、
譲渡、提供又は使用が禁止されているところである。
ついては、関係団体に対し、法令の遵守について徹底するよう要請するとともに、
経済産業省に対し、協力依頼したところであるので、各局におかれても、関係業界団体、
関係事業者に対する指導に遺憾なきを期されたい。
１ ．石綿を１％を超えて含有する建材（石綿セメント円筒、押出成形セメント板、
住宅屋根用化粧スレート、繊維強化セメント板及び窯業系サイディング）、摩擦材
（クラッチフェーシング、クラッチライニング、ブレーキパッド及びブレーキライニング）
及び接着剤については、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、 輸入、譲渡、
提供又は使用をしてはならないこと。 また、これらのものを部品とする製品を輸入等を
することも禁止されている。
レッドバロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。
厚生労働省労働基準局安全衛生部長
石綿を含有する建材、摩擦材、接着剤及びこれらを使用する製品の
製造、輸入、譲渡、提供又は使用の禁止等について
平成１６年１０月１日から、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、輸入、
譲渡、提供又は使用が禁止されているところである。
ついては、関係団体に対し、法令の遵守について徹底するよう要請するとともに、
経済産業省に対し、協力依頼したところであるので、各局におかれても、関係業界団体、
関係事業者に対する指導に遺憾なきを期されたい。
１ ．石綿を１％を超えて含有する建材（石綿セメント円筒、押出成形セメント板、
住宅屋根用化粧スレート、繊維強化セメント板及び窯業系サイディング）、摩擦材
（クラッチフェーシング、クラッチライニング、ブレーキパッド及びブレーキライニング）
及び接着剤については、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、 輸入、譲渡、
提供又は使用をしてはならないこと。 また、これらのものを部品とする製品を輸入等を
することも禁止されている。
ほしゅ
589 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 15:08:43 ID:lVAz6UKX
ドリームのボアアップを考えているんだけど、費用が不安
ノーマルで乗り続けたいけど、30kmじゃ辛すぎる
ボアアップするとしたら費用どれくらいかかりますかね?
それと何を変えなきゃなりませんかね?
ノーマルで乗り続けたいけど、30kmじゃ辛すぎる
ボアアップするとしたら費用どれくらいかかりますかね?
それと何を変えなきゃなりませんかね?
590 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 19:02:07 ID:h3DUfNjR
30万コース
>>589
ボアうｐキットぶちこんで、オイルポンプ変えて、オイルクーラー付けて、キャブも変えて・・・
パーツ代だけで６～７万くらいかかるかな？店でやってもらうなら工賃も掛かる
ただ単に３０ｋｍ制限が鬱陶しいなら２種登録の書類チューンって手もあるよ
ボアうｐキットぶちこんで、オイルポンプ変えて、オイルクーラー付けて、キャブも変えて・・・
パーツ代だけで６～７万くらいかかるかな？店でやってもらうなら工賃も掛かる
ただ単に３０ｋｍ制限が鬱陶しいなら２種登録の書類チューンって手もあるよ
592 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 02:18:53 ID:kUcv4hkb
寒い、部屋の中でも息、白い…
593 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 02:44:45 ID:x0TN1KRE
書類チューンも年々審査が厳しくなってるみたいだよ
自分の町は、以前なら簡単な書類を書くだけで出来たけど
今は、整備士資格の有る人が作成した書類がないと相手にしてもらえないよ
ノーマルで乗りたいのに２種登録したいからボアアップしたけど登録出来ないではふんだりけったり
バイク屋でボアアップ～２種登録までしてもらうのらな問題ないけど
まずは役場に必要書類を確認してから行動したほうがいいですよ
自分の町は、以前なら簡単な書類を書くだけで出来たけど
今は、整備士資格の有る人が作成した書類がないと相手にしてもらえないよ
ノーマルで乗りたいのに２種登録したいからボアアップしたけど登録出来ないではふんだりけったり
バイク屋でボアアップ～２種登録までしてもらうのらな問題ないけど
まずは役場に必要書類を確認してから行動したほうがいいですよ
モノは試しとNS1の後ろ足をたたき込んでみたんだが・・・
125くらいの普通のバイクを中途半端にカフェにしたみたいに見えた orz
125くらいの普通のバイクを中途半端にカフェにしたみたいに見えた orz
以前は5速14000以上ちゃんと廻ったんだが
去年の夏にキャブをオーバーホールしてもらってからは13000で頭打ちになってしまった
やっぱりプロとはいえども他人に頼るのは良くないのかorz
去年の夏にキャブをオーバーホールしてもらってからは13000で頭打ちになってしまった
やっぱりプロとはいえども他人に頼るのは良くないのかorz
太っただけだろw
598 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 07:32:28 ID:J6/mVR43
経験者談
599 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 15:36:47 ID:Y8BeOzgL
神経質な奴って気持ち悪い
ずぼらな奴って、きっしょいわぁ
キャブのOHくらい自分でやれよとは思う
602 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 08:02:28 ID:8n/vu4vn
だから太って回らなくなるんだな。
どどど童貞ちゃうわ！
604 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 00:47:05 ID:qCePs7pe
エスプレのアウタースプリングキットってどんな感じ？
画像無くて分からん
装着してる人おらん？
画像無くて分からん
装着してる人おらん？
606 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 07:41:29 ID:fdR9Kt6D
男で血液型診断するヤツいるんだな。
607 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 07:43:29 ID:uZtNH1bE
きもいよ血液型馬鹿
ドリーム50のキジマ製マフラーが中古で転がってたんだけど、ボアアップ車にも対応してるのかね？
問題なく走るよ。
>>609
ありがとう、安かったし買ってきてみるよ
ありがとう、安かったし買ってきてみるよ
タケガワのCDI使った方にお伺いします…
かなり違いますか???
今はノーマル改でスピードだけ解除してます!
かなり違いますか???
今はノーマル改でスピードだけ解除してます!
武川のは気持ち程度に違う
デイトナのAPE用赤CDIを無理矢理使った時はかなり違ったけど、上でノッキングが起こったなぁ
なんにせよ点火系の改造は使った金額ほど効果無いからマフラーとかキャブ、ハイカムなんかの方が効果を体感出来ると思うよ
デイトナのAPE用赤CDIを無理矢理使った時はかなり違ったけど、上でノッキングが起こったなぁ
なんにせよ点火系の改造は使った金額ほど効果無いからマフラーとかキャブ、ハイカムなんかの方が効果を体感出来ると思うよ
リアマスターシリンダーのボルトにズボンの裾がやけ引っかかるなー
なんてのんきに思ってたらついに停車時に立ちゴケした…
右足を地面に着きたいのにズボンの裾がボルトに引っかかって…
至って普通のジーンズなのにこのスレで報告がないのが不思議
心配してくださった歩行者の方々へ
やたらと車体を気にしてたのは恥ずかしくて顔を上げたくなかったからです
なんてのんきに思ってたらついに停車時に立ちゴケした…
右足を地面に着きたいのにズボンの裾がボルトに引っかかって…
至って普通のジーンズなのにこのスレで報告がないのが不思議
心配してくださった歩行者の方々へ
やたらと車体を気にしてたのは恥ずかしくて顔を上げたくなかったからです
614 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 23:42:11 ID:pWSHdevw
あそこのボルト引っかかるかな？ブーツカット履いてるけど
純正だった頃でも引っかかった覚えないが。
現在はCBR600RRのヒールガードにボタンキャップボルトの組み合わせ
軽量化にもなるのでｵﾇﾇﾒ
純正だった頃でも引っかかった覚えないが。
現在はCBR600RRのヒールガードにボタンキャップボルトの組み合わせ
軽量化にもなるのでｵﾇﾇﾒ
それは経験無いなあ
ハイカットバッシュの蝶結びがステップに引っかかったことぐらいかな
自転車屋とかで売っているベルクロのベルトで締めればいいんじゃね
ハイカットバッシュの蝶結びがステップに引っかかったことぐらいかな
自転車屋とかで売っているベルクロのベルトで締めればいいんじゃね
俺も過去に、その辺りに裾が引っかかってヒヤッとした経験が何度もある
その当時穿いてたパンツは処分してて引っかかる条件は分からないけど、同じく普通のジーンズだったと思う
最近は、革パンとかバイク用にデザインされたパンツを使用してるからかな？そういう経験はないよ
あとスッテプの下から伸びてるナットにも注意したほういがいいよ
裾を折り返してたり、裾にダメージ有のパンツは、そこにナットが突き刺さって危険
そんなカッコでバイクに乗らないって言われればそれまでだけど
その当時穿いてたパンツは処分してて引っかかる条件は分からないけど、同じく普通のジーンズだったと思う
最近は、革パンとかバイク用にデザインされたパンツを使用してるからかな？そういう経験はないよ
あとスッテプの下から伸びてるナットにも注意したほういがいいよ
裾を折り返してたり、裾にダメージ有のパンツは、そこにナットが突き刺さって危険
そんなカッコでバイクに乗らないって言われればそれまでだけど
それバンクセンサー
いったいどんな格好で乗ってるんだよ!?www
そりゃ、裸にネクタイだろJK
白いソックスも忘れるな
AFAMでリアスプロケ注文した人、教えてください。
これの2ページ目にある注文表、ノーマルの420サイズで歯数を増やしたい場合、
ご希望歯数より下をどう書けばよろしいでしょうか。※パターンA or B どちらかも教えてください。
http://xam-japan.co.jp/SPROCKET/LINEUP/order.pdf
これの2ページ目にある注文表、ノーマルの420サイズで歯数を増やしたい場合、
ご希望歯数より下をどう書けばよろしいでしょうか。※パターンA or B どちらかも教えてください。
http://xam-japan.co.jp/SPROCKET/LINEUP/order.pdf
>>621です。歯数は増やすのではなく、減らす(43T→41T or 42T)の間違いです。
624 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 21:24:08 ID:hGS/8gTx
hosyu
625 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 09:40:46 ID:dnYxn+Wi
ほぜん
ドリームにCRキャブ付けてる人ってブラケットとかどうしてるんだ？
俺のはゴムマニの力だけで問題なくくっついてるけど、ちゃんと固定した方がいいかもね。
628 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 14:38:57 ID:e/ho2ycf
HOSU
629 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 00:27:23.10 ID:+XQhHabL
てｓ
630 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 00:35:36.21 ID:+XQhHabL
１速がエンブレ激しすぎて使いづらい…
フロントスプロケ１２T→１３Tに交換もあまり改善されず
エンジンノーマルだけどイッキに１５Tにしたら変わるかな
バイク初めてで、自分の乗り方が悪いとも思うんだけど、みんなどうしてるの？
フロントスプロケ１２T→１３Tに交換もあまり改善されず
エンジンノーマルだけどイッキに１５Tにしたら変わるかな
バイク初めてで、自分の乗り方が悪いとも思うんだけど、みんなどうしてるの？
エンブレとして使うのは3速まで
俺は2速までだな、F14のR43でエンジンとかも一通り手を入れてしまったからノーマルと同じタイミングでのシフトかどうかはもう忘れてしまったが。
>>631,632
ありがとう
直進ならまだ一速は問題無いんだけど
問題は、信号待ち→発進→右左折→吹け切ってしまう→アクセル緩める→エンブレでコケ掛ける
吹け切ってしまう前に２速にすると「ぐんっ！」て前に引っ張られるし
それを半クラで対応しようにも、大体右左折中になってしまうから、歩行者でもいようなら慌てる
２速発進！はさすがにもたついてしまうし、１速を捨ててしまうのは忍びない…
ありがとう
直進ならまだ一速は問題無いんだけど
問題は、信号待ち→発進→右左折→吹け切ってしまう→アクセル緩める→エンブレでコケ掛ける
吹け切ってしまう前に２速にすると「ぐんっ！」て前に引っ張られるし
それを半クラで対応しようにも、大体右左折中になってしまうから、歩行者でもいようなら慌てる
２速発進！はさすがにもたついてしまうし、１速を捨ててしまうのは忍びない…
状況判断力が悪すぎる
危なくて行動走行は控えるべきレベル
だれだよこんなやつに免許与えたのは
危なくて行動走行は控えるべきレベル
だれだよこんなやつに免許与えたのは
>>633
問題は、信号待ちの時点で歩行者の有無を確認して無い事に気が付いてないことだ
>発進→右左折→吹け切ってしまう→アクセル緩める
なぜそこでアクセル緩めるの？
>吹け切ってしまう前に２速にすると「ぐんっ！」て前に引っ張られるし
クラッチを切らずアクセルも戻さずに強引にシフトアップしてるの？
>それを半クラで対応
10000回転以上で半クラしてるの？
あなたが運転してるところを一度みてみたい、動画を撮ってアップしてよ！
事故を起こしてからでは遅いから、教習所に行って自動二輪の免許とることをお勧めします
問題は、信号待ちの時点で歩行者の有無を確認して無い事に気が付いてないことだ
>発進→右左折→吹け切ってしまう→アクセル緩める
なぜそこでアクセル緩めるの？
>吹け切ってしまう前に２速にすると「ぐんっ！」て前に引っ張られるし
クラッチを切らずアクセルも戻さずに強引にシフトアップしてるの？
>それを半クラで対応
10000回転以上で半クラしてるの？
あなたが運転してるところを一度みてみたい、動画を撮ってアップしてよ！
事故を起こしてからでは遅いから、教習所に行って自動二輪の免許とることをお勧めします
636 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 00:18:40.07 ID:1VbHrRqc
ドリームの問題というより、単に運転技術の未熟さの問題だな。
原付MT車に乗り立ての頃は自分もそうだったよ。すぐ慣れる。
原付MT車に乗り立ての頃は自分もそうだったよ。すぐ慣れる。
>>635
歩行者は確認してるよ
慌てるってのは歩行者がいることによって加減速しないといけないから(１速で)
あれ？皆２速にするとき「ぐんっ！」てならんの？
もちろんクラッチは切ってるしアクセルも戻してるんだけど
急に繋ぐといつもグンッ！だから半クラで対応してる
>>635,636
なんか自分の運転技術の無さを露呈してたようで…
ゴールド剥奪されないように今一度自分の運転観直してみるよ
ありがとう
歩行者は確認してるよ
慌てるってのは歩行者がいることによって加減速しないといけないから(１速で)
あれ？皆２速にするとき「ぐんっ！」てならんの？
もちろんクラッチは切ってるしアクセルも戻してるんだけど
急に繋ぐといつもグンッ！だから半クラで対応してる
>>635,636
なんか自分の運転技術の無さを露呈してたようで…
ゴールド剥奪されないように今一度自分の運転観直してみるよ
ありがとう
庭で練習してろ
ぐんってなるって、クラッチ繋ぐ時に
アクセル開け過ぎなだけじゃなくて？
それを止めればいいだけじゃないの？
アクセル開け過ぎなだけじゃなくて？
それを止めればいいだけじゃないの？
最近ﾄﾞﾘｰﾑに乗ってなかったんだけどさ
ぐんっ！てのがどういう事なのか気になって練習してきたよ
ｴﾝｼﾞﾝの回転数はあんまり関係ないみたい
やり方は、クラッチは切らずにアクセル戻すと同時にシフトアップすると簡単に体験できた
クラッチを切ってるって言ってるけど、つなげるタイミングが早いかキッチリ切れてないと思う
それじゃないって言われたら俺にはどうしたらいいのか分からん
ついでに、１速で吹け切ってしまう→アクセル緩める→エンブレでコケ掛けるの練習もしたけど
12000回転位からアクセル戻したけど強烈なエンブレは感じなかったし車体もむっちゃ安定してた
ちなみにCDI以外はﾉｰﾏﾙ
ぐんっ！てのがどういう事なのか気になって練習してきたよ
ｴﾝｼﾞﾝの回転数はあんまり関係ないみたい
やり方は、クラッチは切らずにアクセル戻すと同時にシフトアップすると簡単に体験できた
クラッチを切ってるって言ってるけど、つなげるタイミングが早いかキッチリ切れてないと思う
それじゃないって言われたら俺にはどうしたらいいのか分からん
ついでに、１速で吹け切ってしまう→アクセル緩める→エンブレでコケ掛けるの練習もしたけど
12000回転位からアクセル戻したけど強烈なエンブレは感じなかったし車体もむっちゃ安定してた
ちなみにCDI以外はﾉｰﾏﾙ
ぐんって
シグナルダッシュで2速にシフトアップするとき
フロントがちょと上がるけどそれか?
とか考察する以前に
右左折は2速でもできるし
スプロケ変えてあーだこーだ言って
自分の体にバイクを矯正するんじゃなくて
自分の体がバイクに合うようにまさに人馬一体になるように矯正したほうがいいぞ
純正が一番乗りやすくて一番性能が良いんだから。
>>633まずアクセル捻るまえに乗車姿勢からだな
シグナルダッシュで2速にシフトアップするとき
フロントがちょと上がるけどそれか?
とか考察する以前に
右左折は2速でもできるし
スプロケ変えてあーだこーだ言って
自分の体にバイクを矯正するんじゃなくて
自分の体がバイクに合うようにまさに人馬一体になるように矯正したほうがいいぞ
純正が一番乗りやすくて一番性能が良いんだから。
>>633まずアクセル捻るまえに乗車姿勢からだな
今日ヨシムラサイクロン装着した！！
大満足してドリを弄る楽しさが再燃した♪
さぁ…次はどこ弄ろうかｗｗｗ
大満足してドリを弄る楽しさが再燃した♪
さぁ…次はどこ弄ろうかｗｗｗ
それは弄るっていわない、ポン付け♪
フロント30mm・リア40mm落としたら
スタンドが車体の丁度センターにあるとして、35mm切ったら車体はノーマルの位置？
あれ？
スタンドが車体の丁度センターにあるとして、35mm切ったら車体はノーマルの位置？
あれ？
>>643
確かにそうだｗｗｗスマンかった♪よ～し！次は何をポン酢けしたろうか♪
ところでタンクを新調しようかと思ってるんだけどいくらぐらいの物なの？ヤフオクで3.5Kぐらいであるけど買いかな？
それとも近場のショップで注文するのと変わらない？
確かにそうだｗｗｗスマンかった♪よ～し！次は何をポン酢けしたろうか♪
ところでタンクを新調しようかと思ってるんだけどいくらぐらいの物なの？ヤフオクで3.5Kぐらいであるけど買いかな？
それとも近場のショップで注文するのと変わらない？
647 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 08:38:46.29 ID:eM8Bkm0P
50はカモだからな
649 ：７７４ＲＲ：2011/02/28(月) 00:21:02.10 ID:6gsDQVvC
エアクリーナーBOXのバッテリーの場所だけ残して切ってる人
バッテリーの固定ってどうしてる？
やっぱりあのツールセット止めてる金属の「┣」は残してるん？
バッテリーの固定ってどうしてる？
やっぱりあのツールセット止めてる金属の「┣」は残してるん？
さっきエアクリBOX弄ってきた
とりあえず大まかに糸鋸でぶった切ったんだけど
バッテリーBOXはフレームへの固定が一箇所なんだな…
とりあえず大まかに糸鋸でぶった切ったんだけど
バッテリーBOXはフレームへの固定が一箇所なんだな…
>>637
たぶんアクセル操作が悪いと思うよ。手首で回してないかい？これだと開閉が雑になる。
原付オンリーの人ってきちんと教習受けたこと無いはずだから
我流で変な癖付いちゃうんだよね。俺も仲間もおんなじ操作してたw
電球を取り替えるように肘から回すようにすると微調整の効くスロットル制御が出来るよ。
中免取りに行ったときやっぱりスロットルがラフでスラロームが中々出来なかったんだけど
ある教官にコレ一点だけ教えて貰っただけで以降一回もスラローム失敗しなくなったよw
この操作身に付けて、スロットル全閉でなく、徐々に絞っていきながら減速するエンブレの練習もすべし。
あと書いてから気付いたけどチェーンの張り過ぎ緩み過ぎにも注意ね。
たぶんアクセル操作が悪いと思うよ。手首で回してないかい？これだと開閉が雑になる。
原付オンリーの人ってきちんと教習受けたこと無いはずだから
我流で変な癖付いちゃうんだよね。俺も仲間もおんなじ操作してたw
電球を取り替えるように肘から回すようにすると微調整の効くスロットル制御が出来るよ。
中免取りに行ったときやっぱりスロットルがラフでスラロームが中々出来なかったんだけど
ある教官にコレ一点だけ教えて貰っただけで以降一回もスラローム失敗しなくなったよw
この操作身に付けて、スロットル全閉でなく、徐々に絞っていきながら減速するエンブレの練習もすべし。
あと書いてから気付いたけどチェーンの張り過ぎ緩み過ぎにも注意ね。
654 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 23:09:30.84 ID:xcWNn+dH
ボア組んだら回らなくなる言ってるけど
スーパーヘッド以外でノーマル並に回るように出来ないの？
スーパーヘッド以外でノーマル並に回るように出来ないの？
武川の84とか89ではなく
キジマから出ていた75㏄ならノーマルと同等に回ったらしい
絶版でまず手に入らないだろうけど
低回転でのトルクより高回転で馬力を稼ぎたいのなら
HRCのハイカム+ハイコンプピストン組む事を薦める
キジマから出ていた75㏄ならノーマルと同等に回ったらしい
絶版でまず手に入らないだろうけど
低回転でのトルクより高回転で馬力を稼ぎたいのなら
HRCのハイカム+ハイコンプピストン組む事を薦める
適切なマフラーとキャブ付けてセッティングをしっかりやれば14000まできっちり回るよ
ボアアップしたら回らなくなるって言ってるのは、ボアアップしたことがない人なんだと思う。
どう考えてもノーマル以上によく回ってるんですけど。スパーヘッド組んだら、なおさらですよ。
どう考えてもノーマル以上によく回ってるんですけど。スパーヘッド組んだら、なおさらですよ。
お前がそう思うんなら(ry
アルミフェンダーにしたくて探してるんだけど見当たらん…
で…キジマから出てるSR400用のFアルミフェンダーってぽん付け出来る？ちょい加工は必要かな？？
もし何かオススメあったら教えてください
RはエスプレのCR110タイプの鉄板にフェンダレスキットにしようと思ってますがエスプレって高いね…
で…キジマから出てるSR400用のFアルミフェンダーってぽん付け出来る？ちょい加工は必要かな？？
もし何かオススメあったら教えてください
RはエスプレのCR110タイプの鉄板にフェンダレスキットにしようと思ってますがエスプレって高いね…
660 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 18:35:02.72 ID:MdRIDKuO
近所にバイク屋があるなら、どれでもいいから一番タイヤの細そうな
中型探してフェンダーの取り付け幅を測ってみればいいよ
でその幅がドリームのアウターフォーク間に小加工で収まるかどうかもね
中型探してフェンダーの取り付け幅を測ってみればいいよ
でその幅がドリームのアウターフォーク間に小加工で収まるかどうかもね
662 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 04:01:02.16 ID:NaRr2VUc
保全
探し方が悪かったみたいで良い感じのフェンダーが見つかりました♪
まぁ…今は注文するのもあれなんで控えますがとりあえずアドバイスくれた皆さんありがとうございました
まぁ…今は注文するのもあれなんで控えますがとりあえずアドバイスくれた皆さんありがとうございました
リアフェンダー付けておきたいのにドリーム50はフェンダーレスみたいな風潮…うう…
風潮なんて気にするな！
風向きは気になるけどな
667 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 21:24:28.96 ID:+t5MQrFn
ｈｍ刻印のダミーダンパーノブってみんなどこで手に入れてんの？
物好きな人が２０個単位とかで作って売ってたりする
それか矢不億
それか矢不億
エンジンのメッキが錆らしき物で浮いてきた…
使用に問題は無いので何か良い対処法は無いものだろうか
使用に問題は無いので何か良い対処法は無いものだろうか
メッキってミッキーの所か？
>>671
そこはメッキじゃなくてバフした表面でしょ？それならｸﾞﾗｲﾝﾀﾞーにﾌｴﾙﾄの奴くっつけて研磨剤で磨けばキレイになるはず。
そこはメッキじゃなくてバフした表面でしょ？それならｸﾞﾗｲﾝﾀﾞーにﾌｴﾙﾄの奴くっつけて研磨剤で磨けばキレイになるはず。
673 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 16:34:03.21 ID:UksiFzzO
腰下にメッキのとこなんてあったっけ？クラッチワイヤーステーぐらい？
だいたい外から見えるところはアルミ地肌かアルミに銀塗装で、
どれも錆が浮くというのとはちょっと違う気がするし…。
だいたい外から見えるところはアルミ地肌かアルミに銀塗装で、
どれも錆が浮くというのとはちょっと違う気がするし…。
あのヘッドの下の丸いとこじゃね？
あれは交換可能だよ
あれは交換可能だよ
>>674
それは腰上
それは腰上
俺、被災地に住んでるんだけど、こいつが凄く役に立ってる
久々に乗って金玉痛めたけど・・・
久々に乗って金玉痛めたけど・・・
写真貼って！
関東在住のものだが車に給油できない現状では燃費のいいドリームが
日常の足としてとても助かる
今ならトロく走っても煽られにくいし
日常の足としてとても助かる
今ならトロく走っても煽られにくいし
679 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 20:15:32.68 ID:Z2qJPkHx
680 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 20:18:57.39 ID:Z2qJPkHx
679（追記）
「明和水産」の左プルダウンを下へ「バイク」の中に
ドリーム５０（改）がアップされています。
参考になれば。
「明和水産」の左プルダウンを下へ「バイク」の中に
ドリーム５０（改）がアップされています。
参考になれば。
愛車にﾖｼﾑﾗｷｬﾌﾞ（TM-MJN）を付けたいんですが如何せん知識がありません…
どこかで実例してるサイトとか知りませんか？
もしくは教えてください…マニホどうするのか？とか
どこかで実例してるサイトとか知りませんか？
もしくは教えてください…マニホどうするのか？とか
>>681
ﾏﾆﾎはｷｼﾞﾏK507-604が寸法的にどうよ
ﾏﾆﾎはｷｼﾞﾏK507-604が寸法的にどうよ
687 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 02:35:28.94 ID:iA4486hx
ヘッドライトの位置変えたいんだけど
オススメのライトステーとかってない？
オススメのライトステーとかってない？
688 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 07:38:48.37 ID:7EOO0ysm
燃費ってどのくらいどすか？
乗り方によるけど、俺のドリは50の時にリッター約70だった。
ボアアップに手を付けてからはマフラー交換やキャブ、ハイカムとかやったせいで燃費が悪化してリッター約50に落ちた。
一番悪かったのはボアアップ後、渋滞に巻き込まれた時のリッター約30かな。
多分渋滞にはまった1時間の燃費はリッター20割り込んでたと思う。
ボアアップに手を付けてからはマフラー交換やキャブ、ハイカムとかやったせいで燃費が悪化してリッター約50に落ちた。
一番悪かったのはボアアップ後、渋滞に巻き込まれた時のリッター約30かな。
多分渋滞にはまった1時間の燃費はリッター20割り込んでたと思う。
690 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 11:30:13.96 ID:7EOO0ysm
ありがとうございます。
ドリーム欲しくなりました
ドリーム欲しくなりました
どんな乗り方したらそんなに燃費伸びるの・・・
俺のはノーマル時平均５０ ボアアップ後３０～３５くらいだ
俺のはノーマル時平均５０ ボアアップ後３０～３５くらいだ
どんな乗り方って、50の時は法定速度で、急の付く操作をしないで早め早めのシフトアップを心がけただけだよ。
ボアアップしてからはスプロケットを14-45に設定して8000回転を上限に乗ってる。
走る道が254号とか299号とかみたいな割と空いてる道路だから、この燃費が出てるのかな？
キャブのセッティング自体もやや薄めの設定になっているし、過去にエコランに参加していた時に練習したからその結果だと思う。
ボアアップしてからはスプロケットを14-45に設定して8000回転を上限に乗ってる。
走る道が254号とか299号とかみたいな割と空いてる道路だから、この燃費が出てるのかな？
キャブのセッティング自体もやや薄めの設定になっているし、過去にエコランに参加していた時に練習したからその結果だと思う。
のんびり走行時の低・中回転域もいいよね、ドリーム
694 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 11:42:05.75 ID:gw/xZ5xU
ドリーム用の純正リアキャリア欲しいな
ほとんど何も積めないぞ。
俺は大変重宝してるがな
チェーンのメンテナンスの時にリアキャリア付いてると大変便利。
あと、狭い場所に止める時にヨイショってやるグリップ代わりになるしｗ
でも結構、サビが出て来たorz
あと、狭い場所に止める時にヨイショってやるグリップ代わりになるしｗ
でも結構、サビが出て来たorz
698 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 01:00:30.24 ID:o4aCm61P
発進遅い遅い言ってるけどみんなどんな乗り方してんの？
フロント1丁上げてるけど車の流れに遅れたことないぞ
止まる度にシグナルレースでもしてんのかと
フロント1丁上げてるけど車の流れに遅れたことないぞ
止まる度にシグナルレースでもしてんのかと
ここはケツ好きが集うスレと聞いて飛んできました
>>699
つまんないから他でやれホモ野郎
つまんないから他でやれホモ野郎
初めまして
最近というか前からドリームが欲しいのですが
中古で予算的に30万あれば足りますでしょうか？
週末に乗って出かけたいくらいなので
ノーマルで、、、
最近というか前からドリームが欲しいのですが
中古で予算的に30万あれば足りますでしょうか？
週末に乗って出かけたいくらいなので
ノーマルで、、、
＼ / .::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､:::::: ) く ホ す
＼ l ,ｯｨrj,rｆ'"'"'" lﾐ::::::: く れ モ ま
Y ,!ﾐ::::::: ヽ な 以 な
｀ヽ､ | くミ:::::::: ﾉ い 外 い
|､__ ｬー--＿ニゞ ｀i::::,rく か は
｀`''ｰ- ゝ､'ｌ ￣ﾞ´彑,ヾ }::;! ,ﾍ.） ！ 帰
ﾞｿ """"´｀ 〉 L_ っ
/ i , /| て r
≡＝- 〈´ ,,.._ i 't-'ﾞ | ,へ ,r┘
,､yx=''" ｀ｰ{ﾞ ＿, -､ ; l ﾚ' ヽr､⌒ヽ'
ﾞ､`--─ﾞ /! `､
_,,､- ﾞ､ ー'' ／ ; `､
-''"_,,､-''" ﾞ､ ／;;' ,' / 、＼
-''" ／ `ｰ─''ぐ;;;;' ,' ノ
／／ / ヾ_､=ﾆﾞ
＼ l ,ｯｨrj,rｆ'"'"'" lﾐ::::::: く れ モ ま
Y ,!ﾐ::::::: ヽ な 以 な
｀ヽ､ | くミ:::::::: ﾉ い 外 い
|､__ ｬー--＿ニゞ ｀i::::,rく か は
｀`''ｰ- ゝ､'ｌ ￣ﾞ´彑,ヾ }::;! ,ﾍ.） ！ 帰
ﾞｿ """"´｀ 〉 L_ っ
/ i , /| て r
≡＝- 〈´ ,,.._ i 't-'ﾞ | ,へ ,r┘
,､yx=''" ｀ｰ{ﾞ ＿, -､ ; l ﾚ' ヽr､⌒ヽ'
ﾞ､`--─ﾞ /! `､
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-''" ／ `ｰ─''ぐ;;;;' ,' ノ
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703 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 22:26:51.39 ID:RWYBV3M8
店頭で30万で買える車体なら、とりあえず走ることは走るだろうが
タイヤなどの消耗品や錆の浮いたメッキパーツを交換するのに
もう数万円ほどは必要になると思うね
タイヤなどの消耗品や錆の浮いたメッキパーツを交換するのに
もう数万円ほどは必要になると思うね
ドリームなぁ。身長180でもなんとか乗れるかな
窮屈だが乗れん事は無いぞ
181ｃｍの俺が乗ってるんだから大丈夫だよ
>>705 184ｃｍの俺でも大丈夫だが
168cmの俺はもちろん大丈夫だ
710 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 21:23:03.90 ID:txauhCT2
とはいえ160cmくらいの女の子が乗ると一番バランスが良いと思う
小柄な爺さんだろうな
705だけどみんなありがとう。
信号待ちで笑われなければいいや。
中古探してくる。
信号待ちで笑われなければいいや。
中古探してくる。
私女だけど
走ってるとおっさん達の視線が気持ちいい
走ってるとおっさん達の視線が気持ちいい
今現在手に入るものでフロントをアウタースプリング化するにはどんな方法がある？(ダミーでもOK)
SプレのアウタースプリングキットかCT110のを流用
あれインナー傷付くよ
>>714です。
>715
Sプレの、ショートフロントフォークキットの注釈に書いてありましたね。見逃してました．．．
\15,960が安いのか高いのか
CT110かぁ。なるほど。郵政カブのMD系でも代用利きそうですね。
レスありがとうございます。
>716
過去スレに誰かが書いてた記憶があります。とはいえ、一度はやってみたいな、と。
あまり酷い様なら戻す方向で考えてます。
レスありがとうございます。
>715
Sプレの、ショートフロントフォークキットの注釈に書いてありましたね。見逃してました．．．
\15,960が安いのか高いのか
CT110かぁ。なるほど。郵政カブのMD系でも代用利きそうですね。
レスありがとうございます。
>716
過去スレに誰かが書いてた記憶があります。とはいえ、一度はやってみたいな、と。
あまり酷い様なら戻す方向で考えてます。
レスありがとうございます。
718 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 16:09:01.57 ID:7I9OyEM1
オッサンだけどNAPSでタンデムで来た女の子の目がオレの木島カウルドリームに釘付け。
一緒の男がいつまでも見てんじゃネーよな雰囲気だしてた。
小さいので自分で乗れそうな感じだったんだろうな。
一緒の男がいつまでも見てんじゃネーよな雰囲気だしてた。
小さいので自分で乗れそうな感じだったんだろうな。
いや今時イタいやつがいるなあってあきれ返ってみてたんだろう
しかも乗り手がオッサンだからなあ
そりゃー女の子もドン引きして凍りつくよな
しかも乗り手がオッサンだからなあ
そりゃー女の子もドン引きして凍りつくよな
ドリームは女受け良いよね、オシャレだの可愛いだのよく言われる
あと信号待ちでチビッ子によく手振られるｗ
あと信号待ちでチビッ子によく手振られるｗ
俺も右レーンの車に乗ったちびっ子にめっちゃウケてた
ゴールグ掛けたら兄弟でハシャイでやんの
かわいいなチクショウ
ゴールグ掛けたら兄弟でハシャイでやんの
かわいいなチクショウ
ゴールグが惜しいじゃねぇかよ！
１７の時ドリーム欲しくて買えなかった俺…
今買えば幸せになれますか？
ボアＵＰ車で売りに出てないかなー
金はランクル売って軽買ったあまり金で買うぜｗｗ
今買えば幸せになれますか？
ボアＵＰ車で売りに出てないかなー
金はランクル売って軽買ったあまり金で買うぜｗｗ
改造してある奴は後々整備に金かかるから、ノーマルで程度良いのから改造した方が安上がりじゃないかな？
そして幸せになれるかどうかは求めている性能次第、遅くてもドリームの見た目が良いというならアリだと思うよ
そして幸せになれるかどうかは求めている性能次第、遅くてもドリームの見た目が良いというならアリだと思うよ
>>724
ほぅほぅｗｗ
んじゃ俺は幸せになれるなｗ
中古屋３０万＋改造費１０万
ヤフオク２０万＋改造１０万＋整備費
ヤフオク改造車２５万＋整備費
悩むな・・・早く買って山奥の温泉まで行ってヒーヒー言いたいぜ
ほぅほぅｗｗ
んじゃ俺は幸せになれるなｗ
中古屋３０万＋改造費１０万
ヤフオク２０万＋改造１０万＋整備費
ヤフオク改造車２５万＋整備費
悩むな・・・早く買って山奥の温泉まで行ってヒーヒー言いたいぜ
改造費10万でどの程度できるか
とりあえずボアアップくらいなら出来るっしょ
自分で組むならハイカムと社外キャブも買えるかな？
自分で組むならハイカムと社外キャブも買えるかな？
ヒーヒー言う位だと、ボアアップ、ハイカム、
キャブ、マフラー、オイルクーラーで15万くらいじゃないかな。
キャブ、マフラー、オイルクーラーで15万くらいじゃないかな。
つタイヤ
中古買うとタイヤやブレーキフルード交換とかもあるから改造と整備で合計20万は最低でも来るだろ
ちゃんとしたバイク屋に納車整備としてやらせれば大分安くなるはずだが
ちゃんとしたバイク屋に納車整備としてやらせれば大分安くなるはずだが
731 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 20:44:37.65 ID:mtogSxgq
個人的な意見なので異論は認めるけど
ドリームを買ってまず一番にボアアップ組みたがるような人は
エイプとかを買った方が幸せになれると思うぞ
ドリームを買ってまず一番にボアアップ組みたがるような人は
エイプとかを買った方が幸せになれると思うぞ
もしくは、GB250にドリタンク、シート乗せるとかな。
エイプもキタコからDOHCキットでてるからな
個人的には異論ない
まあ他人が幸せにならなくてもいいけど
まあ他人が幸せにならなくてもいいけど
ご意見サンクス
一応整備士免許はあるから自分で整備、改造できるけど
時間掛かるから任せようと思ってたが１０万じゃたらんかぁ・・・
改造車買って整備が一番だったな
改造メニューはボアアップ、キャブ、スプロケを予定
オイルクーラーは必要無いと思うしエイプは見た目がなｗ
そんなこんなでドリーム５０契約してきましたｗ
一応整備士免許はあるから自分で整備、改造できるけど
時間掛かるから任せようと思ってたが１０万じゃたらんかぁ・・・
改造車買って整備が一番だったな
改造メニューはボアアップ、キャブ、スプロケを予定
オイルクーラーは必要無いと思うしエイプは見た目がなｗ
そんなこんなでドリーム５０契約してきましたｗ
クーラー無しでの油温が130度超えた事があるから
夏にも乗る予定ならオイルクーラーは付けた方が良い
夏にも乗る予定ならオイルクーラーは付けた方が良い
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟするならｵｲﾙｸｰﾗｰ必須やで
>735
契約おめでとう。納車が楽しみだね。
ボアアップすると１万しか回らなくなるけど、
がんがん回して走るならオイルクーラーはあった方がいいよ。
気温が低いときはあまり気にならないが、
夏場全開走行するとき気にして走るとつまらないからね。
契約おめでとう。納車が楽しみだね。
ボアアップすると１万しか回らなくなるけど、
がんがん回して走るならオイルクーラーはあった方がいいよ。
気温が低いときはあまり気にならないが、
夏場全開走行するとき気にして走るとつまらないからね。
739 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 23:54:10.26 ID:PHhObTPd
みんなどんなハンドルに変えてる？やっぱSプレ？
ハリケーンの垂れ角変えれるの狙ってるんだけど幸せなれるかな
ハリケーンの垂れ角変えれるの狙ってるんだけど幸せなれるかな
ボアアップしても１万以上回るし、オイルクーラ付いてても真夏の炎天下のサーキットで全開走行中に油温150度行くよ。
あと垂れ角弄れるセパならハリケーンだけど、個人的に見た目が嫌い。
あと垂れ角弄れるセパならハリケーンだけど、個人的に見た目が嫌い。
DE耐用ドリームを制作した時にオイルクーラー3個付けたなぁｗ
742 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 03:29:13.19 ID:un8TqEx3
エスプレみたいなストレートセパハンはかっこいいけど前傾きつい
あとハンドル切れ角調整しないとタンクにバーが当たる
ハリケーンのは純正と同じグースネックタイプだからポン付け
でも角度調整なんて特に意味ないしそもそも換える必要性感じない
あとハンドル切れ角調整しないとタンクにバーが当たる
ハリケーンのは純正と同じグースネックタイプだからポン付け
でも角度調整なんて特に意味ないしそもそも換える必要性感じない
色々と交換してて試してみたら
結局ノーマルハンドルを微調整して
ハンドルグリップ替えただけの方が一番良かったという結論に
まあ人それぞれなんだけど
結局ノーマルハンドルを微調整して
ハンドルグリップ替えただけの方が一番良かったという結論に
まあ人それぞれなんだけど
744 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 09:28:45.68 ID:k0mVydO3
昔買ったドリ（未走行）をガレージから引っ張り出して現在慣らし中。
早く慣らし終えて全開したい！
ボアアップしたらハイカムもいれたほうがいい？
しかし、いつの間にかカスタムパーツが売ってなくて困った。
ドリブンスプロケットはアファムで作るしかないの？
早く慣らし終えて全開したい！
ボアアップしたらハイカムもいれたほうがいい？
しかし、いつの間にかカスタムパーツが売ってなくて困った。
ドリブンスプロケットはアファムで作るしかないの？
746 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 21:26:30.76 ID:un8TqEx3
420サイズのは武川が出してたけどもう絶版になったのか？
415ならエスプレだけど、丁数によっては品切れあるみたい
415ならエスプレだけど、丁数によっては品切れあるみたい
747 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/04/09(土) 21:27:13.08 ID:xc86pNZ7
test
748 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 21:28:21.87 ID:un8TqEx3
あ、ボアアップならハイカムよりキャブとマフラーを
先にした方が効果を体感できるはず
先にした方が効果を体感できるはず
現在は武川CDIとメガホンマフラーのみ装着です。新品が売ってました。
ボアアップ(89cc）、ビックキャブ、オイルクーラー、スプロケ変更はセットかなって思って。
それにハイカムも入れたほうが良いか検討中。
ボアアップ(89cc）、ビックキャブ、オイルクーラー、スプロケ変更はセットかなって思って。
それにハイカムも入れたほうが良いか検討中。
750 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 23:21:24.30 ID:U1CYahx6
探したら結構イジってる奴いるな。
ボアアップは止めといたほうがいいぞ、
速くはなるが面白くはない。
ボアアップは止めといたほうがいいぞ、
速くはなるが面白くはない。
753 ：750：2011/04/10(日) 18:14:20.48 ID:2aKiIpL1
>>752
89ccのSHにして走行7000㎞でクラッチ滑りとオイル上がり、
武川にOH時期を聞くと5000㎞でしろと言われた。
SHの限界点は15000rpmを超えるとバルブサージングを起こす、
安全圏は12500rpmくらいまでだ。
2度のOHと乾式+6速を組んでいる俺が言うのだから間違いないが、
そこまで行ったらもうドリームじゃ無いんだぜ。
ま、普通の89ccはそこまでならないがな。
89ccのSHにして走行7000㎞でクラッチ滑りとオイル上がり、
武川にOH時期を聞くと5000㎞でしろと言われた。
SHの限界点は15000rpmを超えるとバルブサージングを起こす、
安全圏は12500rpmくらいまでだ。
2度のOHと乾式+6速を組んでいる俺が言うのだから間違いないが、
そこまで行ったらもうドリームじゃ無いんだぜ。
ま、普通の89ccはそこまでならないがな。
ま、普通の89ccはそこまでならないがな。
V
∧＿∧
( ´･ω･`) ∧＿∧
／ ＼ （´Д｀； ）ｽｹﾞｪ･･･!!!
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （; ）ﾏｼﾞｶﾖ･･･ ___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ ＼| （ ）その発想はなかった・・・
| ヽ ＼/ ヽ.
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
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V
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もうそういうレス秋田
757 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 01:46:27.23 ID:blLxwcjb
知り合いからドリーム譲ってもらえそうで勉強中です
カスタムの参考になりそうなサイト教えて下さい
カスタムの参考になりそうなサイト教えて下さい
トリアーエズ>>9を参照に交換部品番号をチェックするよろし
>>757 とりあえずPC20に換えてみたけど俺が言うけど
ノーマルで乗るが吉。
ノーマルで乗るが吉。
慣らし終盤に入って上まで回し始めたけどノーマルで良すぎるから困る。
不満は出足と坂道の失速のみ。
ぼあUP するかどうか…
不満は出足と坂道の失速のみ。
ぼあUP するかどうか…
ノーマルは排ガスと騒音規制に結構気を使ってるから
キャブとマフラー交換してエアクリ弄ると上が伸びるようになる
キャブとマフラー交換してエアクリ弄ると上が伸びるようになる
762 ：７７４ＲＲ：2011/04/13(水) 03:46:42.43 ID:A5/UTiX1
中古で買ったドリーム
パーツリストと見比べるとどう見てもパーツ一個足りてない
走行に支障は無いしバラさないと分からない場所だから仕方ないのかな…
パーツリストと見比べるとどう見てもパーツ一個足りてない
走行に支障は無いしバラさないと分からない場所だから仕方ないのかな…
>>763
どんな部品？
どんな部品？
765 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 16:46:46.10 ID:6KLCeIoX
766 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 22:53:45.10 ID:pRbsJ9pm
と思ったら足りてないのは俺の頭だった
リヤーホイール見出し番号④のスリーブなんだけど
折角注文したのに取り付け出来ないよ、これ…
リヤーホイール見出し番号④のスリーブなんだけど
折角注文したのに取り付け出来ないよ、これ…
767 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 00:41:38.31 ID:fPAEMW6Y
サービスマニュアルってオクでも値段高いけどイジるなら買ったほうが幸せ？
パーツリストみたいにネットで公開されてないの？
パーツリストみたいにネットで公開されてないの？
さすがに俺が見た限りではネット公開はされてなかったな
だけど、機械を弄るならサービスマニュアルはあった方が賢明
だけど、機械を弄るならサービスマニュアルはあった方が賢明
俺みたいな機械音痴や初心者は必須だけど
ベテランなら原付くらいマニュアル見なくてもチョチョっとできそうだが
ベテランなら原付くらいマニュアル見なくてもチョチョっとできそうだが
770 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 12:55:47.75 ID:J21fsWL0
オイルやバッテリー交換したりタイヤの空気圧チェック程度の
日常整備しかしないなら特に必要なし。
Fフォーク分解したり、エンジンばらしたりを自分でするなら
各パーツの使用限界寸法や締め付けトルク、オイル量などの情報が
不可欠になるので必需品。
日常整備しかしないなら特に必要なし。
Fフォーク分解したり、エンジンばらしたりを自分でするなら
各パーツの使用限界寸法や締め付けトルク、オイル量などの情報が
不可欠になるので必需品。
平成２３年４月１７日 僕は死んだ･･･。
俺の妹、「節子」こと、ドリーム50が死んでもうた。
まぁ、長生きしたほうだけど、10万kmまでと思ったが無理だったかぁ
俺の妹、「節子」こと、ドリーム50が死んでもうた。
まぁ、長生きしたほうだけど、10万kmまでと思ったが無理だったかぁ
772 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 16:28:10.11 ID:vxFqaI0Z
まだHRCのピストン手に入るから次はハイコンプ化だな
武川Sステージ89ccに武川ハイカムでバルブリセス加工は必要？
不要、ただし可能ならHRCのバルブスプリング入れた方が良い
HRC部品てどこのバイクショップでも取り寄せてくれるん？
TSRとかに聞いてみればいいよ
間違えてもドリーム店では聞かないように！
間違えてもドリーム店では聞かないように！
779 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 20:07:09.90 ID:axy/2DCS
ＢＳプレミアム らいじんぐ産＜追跡！にっぽん産業史～原動機付き自転車、番組見れる人感想ください。
>>779
いつから？
いつから？
昨日カブのあたりから見た。
続いてパッソルとかのスクーターへ続き電動アシスト自転車で〆。
続いてパッソルとかのスクーターへ続き電動アシスト自転車で〆。
782 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 02:17:52.21 ID:DwWHsIlo
22時からでした。ＤＶＤに録画したの観ましたよー
なんか精神論というかスピリッツみたいなことを中心に当たり障りのないように
免許制度のこととか将来の展望のことも少し話してましたねぇ…
自動車とかだったら若い技術者とか出してがんばってます。
みたいなことで番組締めくくるんだけど、バイクでしかも原付だと
電動自転車まで持ってきてお茶を濁した最後の締めくくりにおもえた。
タイトルで原付をクローズアップしただけでも奇跡なんだけどスパーカブは
プロジェクトＸとかでやってそうなんでヤマハをもっと中心にして欲しかった
パッソルだけじゃなくＢｏｘとかの開発秘話とかね。司会者も後半はデザインが
がマーケットも巻き込んだみたいな所に話が集中したんだからこんな変なデザインの
原付もあったよーとかサラッとでも流してほしかった。二度とこんな番組作んないんだろうなぁ…
なんか精神論というかスピリッツみたいなことを中心に当たり障りのないように
免許制度のこととか将来の展望のことも少し話してましたねぇ…
自動車とかだったら若い技術者とか出してがんばってます。
みたいなことで番組締めくくるんだけど、バイクでしかも原付だと
電動自転車まで持ってきてお茶を濁した最後の締めくくりにおもえた。
タイトルで原付をクローズアップしただけでも奇跡なんだけどスパーカブは
プロジェクトＸとかでやってそうなんでヤマハをもっと中心にして欲しかった
パッソルだけじゃなくＢｏｘとかの開発秘話とかね。司会者も後半はデザインが
がマーケットも巻き込んだみたいな所に話が集中したんだからこんな変なデザインの
原付もあったよーとかサラッとでも流してほしかった。二度とこんな番組作んないんだろうなぁ…
783 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 02:22:21.56 ID:DwWHsIlo
長文すいませんでした。短くするつもりがそのままカキコに…
リアサスがふにゃふにゃなので変えたいが今手に入るやつだと武川のかな。
それかKYBかキタコビチューボか。MGR３３０が良さそうなんだが色が紫なのはちょっといただけない。
他におすすめある？
それかKYBかキタコビチューボか。MGR３３０が良さそうなんだが色が紫なのはちょっといただけない。
他におすすめある？
785 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 10:20:38.11 ID:eOhAeZBq
社外メーカー製は純正サスと比べて太いのが多いから
チェーンカバーに干渉しないか注意が必要
カブに取り付け可能なサスならたぶん大丈夫なはず
リアフェンダーレスにしてるのなら少し短めのを選んで
車高を下げるのもいいね
チェーンカバーに干渉しないか注意が必要
カブに取り付け可能なサスならたぶん大丈夫なはず
リアフェンダーレスにしてるのなら少し短めのを選んで
車高を下げるのもいいね
786 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 23:13:37.53 ID:1N1mxRWw
初めてのバイクでドリーム50買ったんだけど
腰上下O/Hってバイク屋でいくらぐらいするの？
DOHCだからやっぱり他のシングルより値段張るの？
腰上下O/Hってバイク屋でいくらぐらいするの？
DOHCだからやっぱり他のシングルより値段張るの？
いくら掛かるかは、どの程度まで手を入れるかによるよ。
エンジン始動性が悪い程度ならキャブの掃除で済むし
クランクもミッションも逝ってたらほとんど
中身総取替えに近くなる。
まずは現状を書いてくれないとなんとも言えんね。
エンジン始動性が悪い程度ならキャブの掃除で済むし
クランクもミッションも逝ってたらほとんど
中身総取替えに近くなる。
まずは現状を書いてくれないとなんとも言えんね。
問題なく動くなら触らない方がいいよ。
部品がだいたい揃ったので連休中にぼあUPに挑戦してみるか。
現在のとこ新品で手に入ったカスタムパーツは
武川Sステージ89ccキット、武川ビックキャブキットPE24、武川オイルクーラスーパークールキット（3フィンタイプ）
武川ハイカム（Sステージ専用）、サンスタースプロケット１６T 、武川ドリブンスプロケット３８T
ハリケーンメーターシール（おおよその目安にはなる…かｗ）
エアーフイルタはどうするかなぁ…みなさんファンネルですか？
とりあえずエンジン脱着しやすいようにガレージに転がってたパンタグラフジャッキ改造して
エンジン台作ってみたよ。
現在のとこ新品で手に入ったカスタムパーツは
武川Sステージ89ccキット、武川ビックキャブキットPE24、武川オイルクーラスーパークールキット（3フィンタイプ）
武川ハイカム（Sステージ専用）、サンスタースプロケット１６T 、武川ドリブンスプロケット３８T
ハリケーンメーターシール（おおよその目安にはなる…かｗ）
エアーフイルタはどうするかなぁ…みなさんファンネルですか？
とりあえずエンジン脱着しやすいようにガレージに転がってたパンタグラフジャッキ改造して
エンジン台作ってみたよ。
あ、武川CDIと武川メガホンマフラーは装着済です。
売っちゃおうかと思ってるんだよねドリーム50(赤タンク)
姿勢が辛くて新車で買って12年でまだ2000キロ台だよ
んで今度目をつけたのがSDR
懲りないなと思うけど馬力あるだけマシかな
姿勢が辛くて新車で買って12年でまだ2000キロ台だよ
んで今度目をつけたのがSDR
懲りないなと思うけど馬力あるだけマシかな
793 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 03:54:30.18 ID:o/7Evu0R
ノーマルから10cmもハンドル下げて
ツーリングに使いまくってる俺からすると
純正ポジションなんて楽チンだと思うが。
ツーリングに使いまくってる俺からすると
純正ポジションなんて楽チンだと思うが。
10㎝ってハンドル切ったらタンクに当らない？
純正16φからPC18に変えたいんだけどハイスロって必要？
それか、ちょい長めのアクセルワイヤーで対応できる？
それか、ちょい長めのアクセルワイヤーで対応できる？
PC20までならハイスロ要らない
要らないけど、武川の安いハイスロで十分代用は出来るから
付けたければそれ使えばいいよ。
格好は良くないけどな。
付けたければそれ使えばいいよ。
格好は良くないけどな。
要らない・格好良くないなら付けないよｗ
アクセルワイヤーちょい長めでいいよね
どうもありがとうズ
アクセルワイヤーちょい長めでいいよね
どうもありがとうズ
800 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 11:58:57.04 ID:qwFtcnj+
>>794
もちろん社外ハンドルに換えても当たるよ
なのでハンドルストッパーに細工して切れ角減らしてる
>>799
アクセルワイヤの長さ変更が必要なほどでかいφ径か？w
純正のままの調整範囲で充分対応可能だと思うぞ
というか、長いアクセルワイヤってハンドルをアップにした時とかに
使うもんだよね？インナーワイヤだけ長いのとかもあるの？
もちろん社外ハンドルに換えても当たるよ
なのでハンドルストッパーに細工して切れ角減らしてる
>>799
アクセルワイヤの長さ変更が必要なほどでかいφ径か？w
純正のままの調整範囲で充分対応可能だと思うぞ
というか、長いアクセルワイヤってハンドルをアップにした時とかに
使うもんだよね？インナーワイヤだけ長いのとかもあるの？
さっきすれ違ったドリーム50かっこえええ
装備からして遠征だと思うけど地元で初めてドリ見た
すれ違ったあと近くのコンビニ探し回ったけど時すでにお寿司
装備からして遠征だと思うけど地元で初めてドリ見た
すれ違ったあと近くのコンビニ探し回ったけど時すでにお寿司
見た目はかっこいいよな
未だに月1回は知らん男に声掛けられる
だんだん年齢が低くなってきてるのはどういうことなんだ？
未だに月1回は知らん男に声掛けられる
だんだん年齢が低くなってきてるのはどういうことなんだ？
前後フェンダーをアルミにしたいけどその場合やっぱりあのクソ高いR用かアクセスのフェンダーを買うしかないのかな？
何か社外で流用出来るとか知ってる人いたら教えてください
何か社外で流用出来るとか知ってる人いたら教えてください
フロントはRで良くてもリアはアクセスしかないよな
しかもヤフオクに出てくる奴は年々値上がりしてるw
しかもヤフオクに出てくる奴は年々値上がりしてるw
807 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 21:55:56.09 ID:8FLrb/2T
アルミとはいわんから、せめてFRPのフェンダーをどこかで出さないものか
809 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 01:13:50.47 ID:Ob1K1uZ6
それはフロント用だけだしな
リヤ用もセットで出してくれないと
リヤ用もセットで出してくれないと
810 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 02:20:23.92 ID:7UEN8lCr
やっぱ…あまり簡単ではないのかな…
>>805
俺にその技術はないです…
>>806
純正品もだんだん値上がりしてるらしい…
>>807-809
ちなみにそれよか上記フェンダーのが高いです…
ブルックランズとかのアルミフェンダーはダメだろうか？写真だけの判断は難しい…
>>805
俺にその技術はないです…
>>806
純正品もだんだん値上がりしてるらしい…
>>807-809
ちなみにそれよか上記フェンダーのが高いです…
ブルックランズとかのアルミフェンダーはダメだろうか？写真だけの判断は難しい…
811 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 09:33:21.23 ID:Ob1K1uZ6
一度試しにクラブマンやSRに使う用の
汎用アルミフェンダーを仮合わせしてみた
ことがあるけど、思ってた以上にデカすぎて
全く話にならんかったよ。
汎用アルミフェンダーを仮合わせしてみた
ことがあるけど、思ってた以上にデカすぎて
全く話にならんかったよ。
アフターのマフラーで高回転向きのものってどれ?
タケガワのはちゅうかいてん向けだよね?
タケガワのはちゅうかいてん向けだよね?
>>812
エスプレのサイドワインダーだな。
エスプレのサイドワインダーだな。
>>812
爆音と錆と価格の高さが気にならなきゃヨシムラサイクロン
爆音と錆と価格の高さが気にならなきゃヨシムラサイクロン
816 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 00:47:12.70 ID:11/9WTTr
エスプレのサイドワインダーかな、レース専用だけどw
騒音とか考えない場合で単気筒なら飛行機みたいにエキパイから直接排気するのが一番いいのかな
／￣￣￣￣￣ ミ
/ ,――――-ミ
/ ／ ／ ＼ |
| / ,（･） （･） |
(6 つ |
| ＿＿_ | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| /＿＿/ ／ ＜ なわけねぇだろ！
／| ／＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ,――――-ミ
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| ＿＿_ | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| /＿＿/ ／ ＜ なわけねぇだろ！
／| ／＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
エンデュランスのマフラーってどんな
感じ？
感じ？
給油するとき勢い良くガス入れるとあふれるから
チョロチョロと10分ぐらい入れてんだけどドリームはこれで普通なの？
長いときは給油機自動で止まるんだよね
チョロチョロと10分ぐらい入れてんだけどドリームはこれで普通なの？
長いときは給油機自動で止まるんだよね
>>820
一度フルサービスのところで入れてるの見ると良いよ
流石に全開で入れることはバイクではあまり無いけど
ノズルを奥に突っ込めるうちは半分ぐらい握るぜ
その後はノズルを出しつつ弱めにちょろちょろ
一度フルサービスのところで入れてるの見ると良いよ
流石に全開で入れることはバイクではあまり無いけど
ノズルを奥に突っ込めるうちは半分ぐらい握るぜ
その後はノズルを出しつつ弱めにちょろちょろ
>>821
ノズル奥に突っ込めるうちはガンガン入れれるんだけど
満タン付近だと「チョロ・・・ﾁｮﾛ…」
>>822
10分は10分だよ、もしくはそれ以上
溢れないようにガス入れたらそうなるんだけど普通じゃないの？
ノズル奥に突っ込めるうちはガンガン入れれるんだけど
満タン付近だと「チョロ・・・ﾁｮﾛ…」
>>822
10分は10分だよ、もしくはそれ以上
溢れないようにガス入れたらそうなるんだけど普通じゃないの？
ガソリンは気化し易いから5分目以降はちょろちょろやってる間に気化した分を追加してるだけだろうよ
ドブに捨ててるのと同じ
ドブに捨ててるのと同じ
あの小さいタンクに10分もかけて入れてるの？
アルバイトのガキにに笑われるぞ。
アルバイトのガキにに笑われるぞ。
826 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 17:59:08.82 ID:11/9WTTr
セルフだと特にサイドスタンド掛けて給油してるだろうが
その状態でギリギリまで入れると、車体が垂直になったら
ライン超えてる訳だからあんまり入れ過ぎるのも考えものだぞ。
特に夏場はガスが揮発してタンク内圧上がるし、右に傾けると
キャップから漏れだしたりするしね。
その状態でギリギリまで入れると、車体が垂直になったら
ライン超えてる訳だからあんまり入れ過ぎるのも考えものだぞ。
特に夏場はガスが揮発してタンク内圧上がるし、右に傾けると
キャップから漏れだしたりするしね。
いつも慎重に入れてるが２分もかからないぜ？
セルフで10分も給油ポンプ動いたっけか
安全のため、タイムアウトがあった筈。
俺が前に働いたところでは5分でポンプ停止だった。
安全のため、タイムアウトがあった筈。
俺が前に働いたところでは5分でポンプ停止だった。
っミ【ネタ】
まぁでも、ちょろちょろ給油はするよな。
ガソリンとかはねやすいしな。
ガソリンとかはねやすいしな。
ちょｗｗｗマジで釣りじゃないってｗｗ
「10分」てのもあくまで感覚だから
ガスがすぐ溢れるから、タンクから目離して時間見る間も無い
でも給油タイムアウトはみんなしてないみたいだし、やっぱ俺の個体がおかしいのか
「10分」てのもあくまで感覚だから
ガスがすぐ溢れるから、タンクから目離して時間見る間も無い
でも給油タイムアウトはみんなしてないみたいだし、やっぱ俺の個体がおかしいのか
セルフに行くのやめたら？
給油しまーす「ガン！ガゴ！」（乱暴に突っ込む音）
「ジャババ」運悪くガソリンが洩れる
「ベシャッ」雑巾（布ではない）で洩れたガソリンを拭く
セルフの利点＝自分で出来る安心感
俺にはセルフ意外無理だ・・・
「ジャババ」運悪くガソリンが洩れる
「ベシャッ」雑巾（布ではない）で洩れたガソリンを拭く
セルフの利点＝自分で出来る安心感
俺にはセルフ意外無理だ・・・
835 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 10:15:40.19 ID:YtWQ0/4M
836 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 14:53:04.17 ID:v6/eWQtz
バッテリー交換しようと工具袋の奥のカバー外そうとしたらネジが回らない
556浸透させたりして頑張ったけどびくともしない
これ以上は、頭なめてしまいそうで怖い
少しくぼんだようになっててペンチも入らない
蝶ネジとかにしといてくれればよかったのに
どうしよう
556浸透させたりして頑張ったけどびくともしない
これ以上は、頭なめてしまいそうで怖い
少しくぼんだようになっててペンチも入らない
蝶ネジとかにしといてくれればよかったのに
どうしよう
ヤフオクに出そうかと思ったけど現物見てもらってからじゃないと買う方も不安だよなー
自分だったら絶対に実際に見てから買いたいし
こういうとき地方に住んでいると面倒だな
自分だったら絶対に実際に見てから買いたいし
こういうとき地方に住んでいると面倒だな
情報サンクス
エスプレ、サイドワインダーいいな。
ただ、ガチレース用なんで公道は厳しそう…
エスプレ、サイドワインダーいいな。
ただ、ガチレース用なんで公道は厳しそう…
おお、新車がオクに
つかあのテレビのバイクは限定赤だったのか、ずっと旧車かとw
つかあのテレビのバイクは限定赤だったのか、ずっと旧車かとw
ヘッドカバーのミッキー側
窪みに5mmぐらいの穴空いてんだけどこれって普通なの？
空気弁的な…？
窪みに5mmぐらいの穴空いてんだけどこれって普通なの？
空気弁的な…？
>>843
普通、圧抜きじゃない？
普通、圧抜きじゃない？
>>843 俺も穴開いてるのなんて知らなかった水抜きだよ。
バーチカルエンジンには全部付いてるのかな?
バーチカルエンジンには全部付いてるのかな?
携帯からでスマン
やっとドリーム納車したんだけど９千回転で頭打ちするのはリミッター聞いてるから？
６０キロ出たら減速して金玉強打したw
因みにフルノーマル
某コミュニティーサイトで質問したら４、５速のみリミッター働くから壊れてるって言われたんだがマジか？
やっとドリーム納車したんだけど９千回転で頭打ちするのはリミッター聞いてるから？
６０キロ出たら減速して金玉強打したw
因みにフルノーマル
某コミュニティーサイトで質問したら４、５速のみリミッター働くから壊れてるって言われたんだがマジか？
847 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 02:27:56.04 ID:ic2mUZLW
空ぶかしでも9000までしか回らんのか？それなら確かに異常だが
つうか納車したバイク屋に相談しろ
つうか納車したバイク屋に相談しろ
>>846
1～3速で赤まで回るのなら通常
4・5速で60㎞/hになるとプラグが発火しなくなるリミッターが掛かる
武川のリミ解CDIがお奨め
配線弄るだけの方法も有るけど確か何かの機能が死ぬ仕様になるから止めた方が良い
1～3速で赤まで回るのなら通常
4・5速で60㎞/hになるとプラグが発火しなくなるリミッターが掛かる
武川のリミ解CDIがお奨め
配線弄るだけの方法も有るけど確か何かの機能が死ぬ仕様になるから止めた方が良い
>>846
mixi じゃ敬語なのにここじゃタメ口なのな。
mixi じゃ敬語なのにここじゃタメ口なのな。
KISSのは確かスタンド安全装置使えた気がする
>>850
気分悪くしたなら謝ります
ある程度マナーは守ってるつもりだけど気軽にカキコ出来る２ちゃんに来ると自然とタメ口になるのは漏れだけじゃない筈(ｷﾘｯ
ＣＤＩは武川の発注して今届くの待ってる状態だったりします。
やっぱ１～３速でも９千回転位で頭打ち…
というより若干ボコついてるような気がするんでバイク屋でキャブ見てもらう事にします。
気分悪くしたなら謝ります
ある程度マナーは守ってるつもりだけど気軽にカキコ出来る２ちゃんに来ると自然とタメ口になるのは漏れだけじゃない筈(ｷﾘｯ
ＣＤＩは武川の発注して今届くの待ってる状態だったりします。
やっぱ１～３速でも９千回転位で頭打ち…
というより若干ボコついてるような気がするんでバイク屋でキャブ見てもらう事にします。
キタコ(もう廃盤かな)のもレブリミッターだけ作動(14000rpm以上回らない)のスピードリミッターカットも出てたね。(サイドスタンドスイッチも通常通りに作動する)
856 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 00:50:32.78 ID:ULrFWneJ
>>855
たしかに結構な年齢で動作とか危なっかしい気もするが
ゲラゲラ笑ってる奴らは明らかに年寄り馬鹿にしてて胸くそ悪いわ
それにしても、海外でもストリート仕様のドリーム50売ってるんだな
でかい外人が跨がってるとより一層小さい車体に見える
たしかに結構な年齢で動作とか危なっかしい気もするが
ゲラゲラ笑ってる奴らは明らかに年寄り馬鹿にしてて胸くそ悪いわ
それにしても、海外でもストリート仕様のドリーム50売ってるんだな
でかい外人が跨がってるとより一層小さい車体に見える
857 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 08:50:40.23 ID:5HNkfUKK
さすがイギリスだ。
結構年でもドリーム50乗るんだな。
若い連中はあんなやつらが多いのかな。
どうしちゃったんだイギリス。失業率多いみたいだし。
結構年でもドリーム50乗るんだな。
若い連中はあんなやつらが多いのかな。
どうしちゃったんだイギリス。失業率多いみたいだし。
最低な動画だ
自分が歳をとったときに笑いものにされたいのかこいつらは？
イギリスのおっさん、ドリームを末永くよろしくといいたい
自分が歳をとったときに笑いものにされたいのかこいつらは？
イギリスのおっさん、ドリームを末永くよろしくといいたい
漏れもこんな歳までバイク乗りたいな…
定年まで生きれるかわからんけど…
取り敢えずバイク屋行ってキャブＯＨしてもらったけど未だ９千回転(空吹かしでも)で頭打ちします＼(∀)／
あと点火系新品にして駄目なら腰上フラグがビンビンですわ(笑)
満レスまでには復活させたい…
定年まで生きれるかわからんけど…
取り敢えずバイク屋行ってキャブＯＨしてもらったけど未だ９千回転(空吹かしでも)で頭打ちします＼(∀)／
あと点火系新品にして駄目なら腰上フラグがビンビンですわ(笑)
満レスまでには復活させたい…
パワーフィルター付けたけどやかましいなこれ…
せっかくのホンダミュージックが聞こえない
せっかくのホンダミュージックが聞こえない
863 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 11:02:08.43 ID:CdLRXKK2
>>861
F12R43だから純正？
走行距離はメーター読み約15000キロです。
>>862
全く傷ないです。
角も大丈夫で擦れ傷すらない､､､錆びてるのもあるから空けたのなら絶対擦れ傷が出来る筈…
F12R43だから純正？
走行距離はメーター読み約15000キロです。
>>862
全く傷ないです。
角も大丈夫で擦れ傷すらない､､､錆びてるのもあるから空けたのなら絶対擦れ傷が出来る筈…
イグナイタとか電気系も疑ったほうが良いよ
>859
とりあえずって書いてあるから他に何をしたのか分からないけど
キャブのジェット類もちゃんと締まってるか確認した方がいいよ。
OH時に仮止めで本締め忘れがちだから
とりあえずって書いてあるから他に何をしたのか分からないけど
キャブのジェット類もちゃんと締まってるか確認した方がいいよ。
OH時に仮止めで本締め忘れがちだから
リアサス285mmに変えてる人いる？
ちょうどほしいのが285mmしかなくて迷ってる
ノーマルは330mmだよね？
ちょうどほしいのが285mmしかなくて迷ってる
ノーマルは330mmだよね？
[質問]
うちのDream50は、時々、走っている最中に以下のような症状が出ます。
・タコメーターが0を指す。
・ライトが消える。
・ウインカーも点かなくなる。
・キーを一旦offにし、onに戻し、エンジンをかけると正常になる。
最も考えられる原因は何でしょうか？
ちなみに車体はノーマル、バッテリーは1年前に新品に交換しています。
うちのDream50は、時々、走っている最中に以下のような症状が出ます。
・タコメーターが0を指す。
・ライトが消える。
・ウインカーも点かなくなる。
・キーを一旦offにし、onに戻し、エンジンをかけると正常になる。
最も考えられる原因は何でしょうか？
ちなみに車体はノーマル、バッテリーは1年前に新品に交換しています。
867です。
書き忘れましたが、走行中に上記の症状が出ても、エンジンは正常に動き続け、
走行には問題ありません。
書き忘れましたが、走行中に上記の症状が出ても、エンジンは正常に動き続け、
走行には問題ありません。
多分メーター回りとかの接触不良じゃないかな、そーいう症状出た事あるし
ヘッドライトの中にたたまれて入っているカプラーとかを確認してみるといいかも
ヘッドライトの中にたたまれて入っているカプラーとかを確認してみるといいかも
イギリス紳士の動画見たらまたドリーム乗りたくなっちゃった。
30代でドリーム乗ってる方いるかい？
ところで動画で笑ってる若者になにか怒ってるような、車乗りのおじさんは何いってるの？
なに笑ってるんだとか、撮影やめろとか言ってるのかな
30代でドリーム乗ってる方いるかい？
ところで動画で笑ってる若者になにか怒ってるような、車乗りのおじさんは何いってるの？
なに笑ってるんだとか、撮影やめろとか言ってるのかな
>>867
電装系なのは間違いないが配線かCDIかバッテリーなのか判断に迷うな
因みにノーマルでバッテリー電圧が0になったとしてもエンジンは掛かる仕様
＞・キーを一旦offにし、onに戻し、エンジンをかけると正常になる
これ以外はうちのしばらく動かしていない状態のドリーム50と近い症状だ
過電流でヒューズが切れているとかだったりして
電装系なのは間違いないが配線かCDIかバッテリーなのか判断に迷うな
因みにノーマルでバッテリー電圧が0になったとしてもエンジンは掛かる仕様
＞・キーを一旦offにし、onに戻し、エンジンをかけると正常になる
これ以外はうちのしばらく動かしていない状態のドリーム50と近い症状だ
過電流でヒューズが切れているとかだったりして
>>867
オレのと似た症状だな
キーシリンダー内の接点のガタによる導通不良かも
スキマに(鍵穴ではなく)パーツクリーナー噴いてグリグリやって、接点グリスをパーツクリーナーで溶いたやつをスキマから流し込む(もちろん鍵穴ではなく)
コレでだいたい治る、オレのは。
オレのと似た症状だな
キーシリンダー内の接点のガタによる導通不良かも
スキマに(鍵穴ではなく)パーツクリーナー噴いてグリグリやって、接点グリスをパーツクリーナーで溶いたやつをスキマから流し込む(もちろん鍵穴ではなく)
コレでだいたい治る、オレのは。
874 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 20:28:30.41 ID:PKT/9dcX
回転数がどうのこうの言ってた者だけど
コメ返してくれた人に感謝
もうちょいで直りそうw
まだ回らなかったりガス欠みたいな感じで減速したりするけど１万４千まで回るようになった(感涙
コメ返してくれた人に感謝
もうちょいで直りそうw
まだ回らなかったりガス欠みたいな感じで減速したりするけど１万４千まで回るようになった(感涙
それやっぱりボアアップしてノーマルに戻してるな。
セッティングを50ccに戻せばなんとかなるんじゃない。
セッティングを50ccに戻せばなんとかなるんじゃない。
>>879
保存状態の問題。
保存状態の問題。
>>877 そうそうキーをオンの方に回し過ぎるとなるよね
オレの場合はキーを前後左右に軽くゆすってやると直るよ
劣悪な保管でも他のバイクてこんなことなったことないし
これだけ症状が出るって人がいるってことはDream50の問題ぽいけど
保存状態の問題って具体的に何が原因でそうなるのですか？
オレの場合はキーを前後左右に軽くゆすってやると直るよ
劣悪な保管でも他のバイクてこんなことなったことないし
これだけ症状が出るって人がいるってことはDream50の問題ぽいけど
保存状態の問題って具体的に何が原因でそうなるのですか？
883 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 21:14:15.31 ID:NuDCkC/q
今時そういうの、居るもんなんだなー。なんか感心したぞ。
「いまどき」とか関係あるのか?
なんかどの時代もいまどきの若者は…っていわれるのがわかった気がするわ
なんかどの時代もいまどきの若者は…っていわれるのがわかった気がするわ
関係あるんじゃないか？
少なくとも昔は使い捨て文化はなかったわけだし
少なくとも昔は使い捨て文化はなかったわけだし
ギアがぶっ壊れた･･･
エンジンはかかるけぢずっとカランカランって音がする・・・
エンジンはかかるけぢずっとカランカランって音がする・・・
これはキタっぽいwww
ヘッドのミッキー側付近に１ヶ所穴みっけたw
深さからして貫通してそう…純正で穴開いてる！……訳ないよな(泣)
ヘッドのミッキー側付近に１ヶ所穴みっけたw
深さからして貫通してそう…純正で穴開いてる！……訳ないよな(泣)
セフ
大丈夫だった
大丈夫だった
そんなに心配なら写真うｐ
tatata大変ダー!!
俺のもヘッド側に穴開いてる
やばくね?これ
修理費結構かかるっぽいなassy交換?か?
俺のもヘッド側に穴開いてる
やばくね?これ
修理費結構かかるっぽいなassy交換?か?
オレのにも穴あいてた
パテ盛ってみる
パテ盛ってみる
お前ら釣ってやんなよ・・・
取り合えず金属パテ盛ってみれば？
携帯で画質悪くて見にくいけどヘッドの穴
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/116489.jpg
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/116489.jpg
896 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 22:43:43.73 ID:9uB8DGnb
>>896 朝一でバイク屋行って来い
マジで良かった…最初からかw
それにしても雑すぎる穴…
それにしても雑すぎる穴…
またまた連レスだけど
なんだかんだで暖かい夢５０スレ住人に感謝
回転数の件の原因はキャブに絞れたんでなんとかなりそうです。
どうせなら！と社外PC20と各MJ・PJを注文して発着待ち中
キャブセッティングより外装の錆取りが(ry
なんだかんだで暖かい夢５０スレ住人に感謝
回転数の件の原因はキャブに絞れたんでなんとかなりそうです。
どうせなら！と社外PC20と各MJ・PJを注文して発着待ち中
キャブセッティングより外装の錆取りが(ry
>>901 上のパワー無くなんない?
つか俺のは赤銀だよ。
つか俺のは赤銀だよ。
どうせ中華のPC20"風"を入れてるんだろ。
>>903
ポン付で乗り味変わんないっておかしくね・・・
ポン付で乗り味変わんないっておかしくね・・・
>>900
情報ありがとう
組んでみないとなんとも…
>>904
中華かどうかは不明だけど海外製の安い奴です。
今朝届きました。
開けて見たけどバリとかも一切ないし良い感じなんで台湾製とエスパー。
早く作業したいけど梅雨入り＆台風＆仕事でまだ先になりそうです。
情報ありがとう
組んでみないとなんとも…
>>904
中華かどうかは不明だけど海外製の安い奴です。
今朝届きました。
開けて見たけどバリとかも一切ないし良い感じなんで台湾製とエスパー。
早く作業したいけど梅雨入り＆台風＆仕事でまだ先になりそうです。
Technology From Japan って書いてあるやつだったら、
SJは国内のケーヒン正規物と形状違うから合わないよ。
中華物は所詮中華ものだ。
俺も中華PC20で全然セッティングでなかったけど、オクで手に入れた50R純正キャブにしたら
ウソのようにバッチリだった。
SJは国内のケーヒン正規物と形状違うから合わないよ。
中華物は所詮中華ものだ。
俺も中華PC20で全然セッティングでなかったけど、オクで手に入れた50R純正キャブにしたら
ウソのようにバッチリだった。
PC18パワフィルでMJ75なんだけど
これじゃないとボコついて走れたもんじゃない
プラグも白いしどうしたらいいんだよ
これじゃないとボコついて走れたもんじゃない
プラグも白いしどうしたらいいんだよ
>>910 熱河上げろっていうよね。
912 ：774RR：2011/05/28(土) 13:00:40.15 ID:FLvLz+si
親からドリーム５０貰いました。 高２です
シリンダーとピストンは変えて７０ccに上げてるみたいです
他はどこをセッティングしたらいいでしょうか？？？
シリンダーとピストンは変えて７０ccに上げてるみたいです
他はどこをセッティングしたらいいでしょうか？？？
親に聞いた方が早くないか？ｗ
セッティング公開してる奴は限りなく少ないよな。
こちとら苦労してセッティングしてるのにおいそれと公開するかっての。
>>908-909
車両整備に出してるからセッティングメモに書いてある内容で良い？
車両の仕様
銀赤の車両に限定車用の黒マフラー装着、キャブレタはPC20に変更
ウオタニのコイルを装着、それ以外でセッティングに影響しそうな要素は純正から変更無し
MJ90 JNクリップ上から2 SJ変更無し（下はややもたつく）
追記
ケイヒン丸小型のメインジェットだけど、手持ちの物に星形みたいなケイヒンロゴが付いてないからサードパーティのジェットかもしれない
車両整備に出してるからセッティングメモに書いてある内容で良い？
車両の仕様
銀赤の車両に限定車用の黒マフラー装着、キャブレタはPC20に変更
ウオタニのコイルを装着、それ以外でセッティングに影響しそうな要素は純正から変更無し
MJ90 JNクリップ上から2 SJ変更無し（下はややもたつく）
追記
ケイヒン丸小型のメインジェットだけど、手持ちの物に星形みたいなケイヒンロゴが付いてないからサードパーティのジェットかもしれない
MJ濃すぎね？
それで上回るの？
それで上回るの？
例えば同じMJでもケーヒン純正とそれ以外じゃ精度の問題で、厳密には流量が違うよ。
そして径が小さいほど相対的に少しの誤差が流量におよぼす影響が大きいから、
そこのところの条件合わせずに何番とかいっても、参考程度にしかならんよ。
ケーヒン純正ジェットだけで何番とか、デイトナ製ジェットだけで何番とか比べるならまあわかる。
そして径が小さいほど相対的に少しの誤差が流量におよぼす影響が大きいから、
そこのところの条件合わせずに何番とかいっても、参考程度にしかならんよ。
ケーヒン純正ジェットだけで何番とか、デイトナ製ジェットだけで何番とか比べるならまあわかる。
ｴｱﾌｨﾙﾀかﾌｧﾝﾈﾙかにも寄るとおもふ
俺がｳｵｯﾁしてる某ﾌﾞﾛｸﾞも似たｾｯﾃｨﾝｸﾞ出してるな
ｹｰﾋﾝ純正が欲しいならﾎﾝﾀﾞとかで出してもらうといいぞ
俺がｳｵｯﾁしてる某ﾌﾞﾛｸﾞも似たｾｯﾃｨﾝｸﾞ出してるな
ｹｰﾋﾝ純正が欲しいならﾎﾝﾀﾞとかで出してもらうといいぞ
Activeのオイルクーラー取り出しが、いつの間にか絶版で手に入らねぇ。
ネット通販でもメーカ在庫無しでキャンセル連続。※期待するから掲載しないでほしい
関東のどっかで店頭販売してるとこ、知ってたら教えて下さい。
あと、手持ちで余ってる人いたら、返信で連絡くださーい。
(武のよりこっちのほうが欲しい・・・)
メーカ品番：14051114(B)
ネット通販でもメーカ在庫無しでキャンセル連続。※期待するから掲載しないでほしい
関東のどっかで店頭販売してるとこ、知ってたら教えて下さい。
あと、手持ちで余ってる人いたら、返信で連絡くださーい。
(武のよりこっちのほうが欲しい・・・)
メーカ品番：14051114(B)
製品はまだ有るのにﾊﾟｰﾂが無いのか
あるうちに買えって事なんだな
あるうちに買えって事なんだな
>>923
そのセリフレース屋に言ってみろよ
そのセリフレース屋に言ってみろよ
だから、小学生かよw
あなたはプライベーターですか?
あなたはプライベーターですか?
キャブのセッティングはパーツの個体差とか好みもあるからなぁ
なんとも言えないよな
なんとも言えないよな
データも財産って事が解らないのかな
何でもかんでも教えてもらおうとするアホが増えたよなホントーに
何でもかんでも教えてもらおうとするアホが増えたよなホントーに
素人がボアうp車のキャブセッティングをゼロから出せる気がしない。プロに一度は見てもらうべき。
あとはセッティングっつーかリフレッシュがメインだろ。サスとブレーキとタイヤとオイル。
いつかパーツ交換するにしろ、素の状態知らなきゃどうにもならんでしょ。
基本ガソリン代にするのががいいと思う。一年とか長期的にたくさん乗って不満があったらその時考えればいいさ。
あとはセッティングっつーかリフレッシュがメインだろ。サスとブレーキとタイヤとオイル。
いつかパーツ交換するにしろ、素の状態知らなきゃどうにもならんでしょ。
基本ガソリン代にするのががいいと思う。一年とか長期的にたくさん乗って不満があったらその時考えればいいさ。
つまんない煽りあいは辞めようぜ
>>929
だったら一度50に戻して１から自分の頭で考えて弄くるべきだと思うけどな。
だったら一度50に戻して１から自分の頭で考えて弄くるべきだと思うけどな。
キャブセッティングは出すもんじゃなく、やるもん。濃いめから、薄い方向へ一つずつ試して、
良くなったらその方向へ今度は調子を崩すまでふる。その繰り返し。シングルだしジェットも1個でいいし、キャブもタンク外さなくても横に引き抜けるし
同調もとらなくていいし、やり易い条件そろってるのになんでやらないの？
良くなったらその方向へ今度は調子を崩すまでふる。その繰り返し。シングルだしジェットも1個でいいし、キャブもタンク外さなくても横に引き抜けるし
同調もとらなくていいし、やり易い条件そろってるのになんでやらないの？
しかもPC20で50ccだったら、MJも大体前後４～5段、SJも2段くらいの範囲くらいで済むだろうし
JNはクリップ段数以外はかえなくてもいいだろ？
他の条件も違うのにベストの1つのセッティングなんて他人にわかるわけないじゃん。
中華パーツでセッティングでないは論外。
JNはクリップ段数以外はかえなくてもいいだろ？
他の条件も違うのにベストの1つのセッティングなんて他人にわかるわけないじゃん。
中華パーツでセッティングでないは論外。
ここはマトモな人が多いみたいで良かったよ。
>>931
不動車なら兎も角、親父さんだってボアアップに手を出す程度の人なら
メンテやセットアップも当然してたんだろうし、敢えてそこまでしなくてもいいと思うな。
それに原付に戻して速度超過やら二段階やらで罰金払うのは勿体無いよ。
キャブだって最初は分解洗浄して元通り組み立てられるとこまででいいよ。先ずは慣れて構造を知ることからでしょ。
スクリュねじ込み過ぎるな。ジェットは番手の合わないドライバ使うとすぐ壊れるぞー。
ちょっとした標高、気温で設定違うんだからネットの情報鵜呑みにすんな。
相手が精密機器であること忘れるな。
不動車なら兎も角、親父さんだってボアアップに手を出す程度の人なら
メンテやセットアップも当然してたんだろうし、敢えてそこまでしなくてもいいと思うな。
それに原付に戻して速度超過やら二段階やらで罰金払うのは勿体無いよ。
キャブだって最初は分解洗浄して元通り組み立てられるとこまででいいよ。先ずは慣れて構造を知ることからでしょ。
スクリュねじ込み過ぎるな。ジェットは番手の合わないドライバ使うとすぐ壊れるぞー。
ちょっとした標高、気温で設定違うんだからネットの情報鵜呑みにすんな。
相手が精密機器であること忘れるな。
938 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 16:33:09.60 ID:ql+mE6ng
>>935
ハゲ堂
ハゲ堂
自分がPC20セッティングした時は、MJ#85くらいで簡単に決まったがな。
マフラーとCDIのみ交換のパワフィル仕様でね。
純正キャブより始動性が良くなったくらいで
すごく乗りやすくなったぞ。
マフラーとCDIのみ交換のパワフィル仕様でね。
純正キャブより始動性が良くなったくらいで
すごく乗りやすくなったぞ。
>921 ですが、N○PSも店頭在庫確認の結果、在庫無し。
amazon含め、ネット通販展開しているところ全般アウト。
だれかオクにでも流してくれ～！
(エコノとかホースバンドで止めるタイプじゃないのって、Active以外無いのよね。このバイク・・・)
amazon含め、ネット通販展開しているところ全般アウト。
だれかオクにでも流してくれ～！
(エコノとかホースバンドで止めるタイプじゃないのって、Active以外無いのよね。このバイク・・・)
キャブのセッティングって楽しいけどなぁ。
単純構造の原付だからこそ、大人のプラモデル感覚で出来て、
そう思うんだろうけど・・・。
この間、吉村のMJN付きCR Mini+吉村Dualファンネルのセットで買ったけど、
まだ組みつけてない。並行して89ccボアアップ、マフラー交換(武)、ウオタニコイル、
強化5枚クラッチ、軽量フライホイル、HRCバルブ、HRC軽量カムギアを組みつけ中。
オイルクーラーはXR400のやつ。だけど、取り出し口が入手出来ず停滞中。どうしよ。
いずれにせよ、セッティング出すの超楽しみ！ ※街乗りですが…
単純構造の原付だからこそ、大人のプラモデル感覚で出来て、
そう思うんだろうけど・・・。
この間、吉村のMJN付きCR Mini+吉村Dualファンネルのセットで買ったけど、
まだ組みつけてない。並行して89ccボアアップ、マフラー交換(武)、ウオタニコイル、
強化5枚クラッチ、軽量フライホイル、HRCバルブ、HRC軽量カムギアを組みつけ中。
オイルクーラーはXR400のやつ。だけど、取り出し口が入手出来ず停滞中。どうしよ。
いずれにせよ、セッティング出すの超楽しみ！ ※街乗りですが…
>941ですが、HRCバルブは誤植で正しくはHRCバルブスプリングでした。
HRCバルブは欲しかったけど、入手出来なかった・・・。井上に預けてビッグバルブ化したかったなぁ～
HRCバルブは欲しかったけど、入手出来なかった・・・。井上に預けてビッグバルブ化したかったなぁ～
いくつかエンジンチューン持論があるんだけど
回転数が変わらなければ爆発力が上がってもバルブスプリング強化は必要ないと
思うんだけど、どうなんだろう?
回転数が変わらなければ爆発力が上がってもバルブスプリング強化は必要ないと
思うんだけど、どうなんだろう?
>>943
そのとおり。
そのとおり。
RやTTは何千回転まで廻せるん？
>>944
>941です。情報ありがとう。
たぶんバイクブロスが卸してると思うんだけど、Y!ショッピングで既に、在庫切れ、
メーカ確認の結果も完売、との返答をもらってます。
その他メジャーどころも当たってみましたが、どこも在庫は無いそうです。はぁ～
>>943,945
バルブサージングは起爆力に関係無く回転数に関係するって話か。
したらなぜHRCが別型番でスプリングを用意するのか。
レースではより高回転を利用するから/耐久性を高上させた(?)/軽くした(?) の
いずれかか。
>941です。情報ありがとう。
たぶんバイクブロスが卸してると思うんだけど、Y!ショッピングで既に、在庫切れ、
メーカ確認の結果も完売、との返答をもらってます。
その他メジャーどころも当たってみましたが、どこも在庫は無いそうです。はぁ～
>>943,945
バルブサージングは起爆力に関係無く回転数に関係するって話か。
したらなぜHRCが別型番でスプリングを用意するのか。
レースではより高回転を利用するから/耐久性を高上させた(?)/軽くした(?) の
いずれかか。
>>947
耐久性ではない。
共振と追従不良は近いが別であり、共振は高回転時に限らないが、
追従不良はバネレート強化によって防ぐことは出来るから高回転向けのスプリングがあるだけ。
とはいえ、強化したバルブスプリングは駆動力の取り出しという意味ではロスでしかないし
カム山に高荷重を発生させることでカムのかじりなどのトラブルのもとになる。
耐久性ではない。
共振と追従不良は近いが別であり、共振は高回転時に限らないが、
追従不良はバネレート強化によって防ぐことは出来るから高回転向けのスプリングがあるだけ。
とはいえ、強化したバルブスプリングは駆動力の取り出しという意味ではロスでしかないし
カム山に高荷重を発生させることでカムのかじりなどのトラブルのもとになる。
>>947 HRCはバルブスプリングだけリリースしてないでしょ。
ハイカム使うことで高回転化されバルブの慣性力も上がるはず
だから追従のため強化スプリングが必要
厳密には3たく全部違うんじゃない?
本当にケチつけるわけじゃないけど、
ただ>>941のメニューはボアアップによって最高馬力発生回転数は下がると思うから
バルブスプリング強化すると>>948の言うとおりロスでしか無くなるのかな～と思って。
おっと(笑)語りすぎてしまったね(笑)
エンスーのデータは高いからね(笑)今回はサービスだよ(笑)
ハイカム使うことで高回転化されバルブの慣性力も上がるはず
だから追従のため強化スプリングが必要
厳密には3たく全部違うんじゃない?
本当にケチつけるわけじゃないけど、
ただ>>941のメニューはボアアップによって最高馬力発生回転数は下がると思うから
バルブスプリング強化すると>>948の言うとおりロスでしか無くなるのかな～と思って。
おっと(笑)語りすぎてしまったね(笑)
エンスーのデータは高いからね(笑)今回はサービスだよ(笑)
>947です。
>948,>949 バネレートだけ強くしても、確かにそれはロスでしかないわね。片手落ちだわ、それじゃ。
本当今更ながらですまんが、HRCハイカムも今回同時に組み込むんです。
肝心なとこ書き忘れてました...
ださっ(笑)
※ケチがつけられたとは思ってないよ。
>948,>949 バネレートだけ強くしても、確かにそれはロスでしかないわね。片手落ちだわ、それじゃ。
本当今更ながらですまんが、HRCハイカムも今回同時に組み込むんです。
肝心なとこ書き忘れてました...
ださっ(笑)
※ケチがつけられたとは思ってないよ。
HRCカムも吸気側の最大リフト量はノーマルと一緒なんだよな確か。
開き始め～終わりがちょっと長いだけ。
その分高回転でピストンとバルブが当たる可能性が高まるから
より厳密にサージング管理するためスプリングも交換指定されてる。
あのヨシムラも結局ポン付けで効果体感できるステージ1カム
発売できなかったくらいだし、ノーマルカムも市販車としては
元々かなりギリギリに近いハイカムなんだと思うな。
開き始め～終わりがちょっと長いだけ。
その分高回転でピストンとバルブが当たる可能性が高まるから
より厳密にサージング管理するためスプリングも交換指定されてる。
あのヨシムラも結局ポン付けで効果体感できるステージ1カム
発売できなかったくらいだし、ノーマルカムも市販車としては
元々かなりギリギリに近いハイカムなんだと思うな。
>>952
吹いた
吹いた
954 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 12:21:20.48 ID:JPAlMChZ
ノーマルカムって排ガス規制の絡みでオーバーラップが全然無いから
カムギヤ一山ずらしてオーバーラップ増やしてみました的な話題をどっかで見たなぁ。
その話が本当ならノーマルカム+14000rpm程度なら作用角には随分余裕ありそうだね。
カムギヤ一山ずらしてオーバーラップ増やしてみました的な話題をどっかで見たなぁ。
その話が本当ならノーマルカム+14000rpm程度なら作用角には随分余裕ありそうだね。
そんな事できるの？しらなかった
958 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 13:53:59.07 ID:XPqErW37
単純に考えれば、オーバーラップを増やす方（高回転向け）にすれば
低速側が今以上に使い物にならなくなるだろうし
逆にすれば上が回らん眠い特性になるだけ。
しかもギヤ一山なんて大雑把な手抜きしてるようでは、バルブ同士か
ピストンがごっつんこして燃焼室ギタギタにするのがオチ。
そんな細工で効果あるならなんでメーカー自身がしないの？っつう話だよ。
低速側が今以上に使い物にならなくなるだろうし
逆にすれば上が回らん眠い特性になるだけ。
しかもギヤ一山なんて大雑把な手抜きしてるようでは、バルブ同士か
ピストンがごっつんこして燃焼室ギタギタにするのがオチ。
そんな細工で効果あるならなんでメーカー自身がしないの？っつう話だよ。
ギヤずらしても作用角が変わらないのでイマイチと思う。
オーバーラップ増やす方にずらすと燃焼サイクルに対して
吸気バルブなかなか開かない→吸わない
排気バルブすぐに閉じる→分津マリイ
ノーマルカムずらしても高回転型にはならないのでは。
昔どこかで見たけどHRCカムのEXをごにょごにょしてIN側にもいれるとナンタラとか。
オーバーラップ増やす方にずらすと燃焼サイクルに対して
吸気バルブなかなか開かない→吸わない
排気バルブすぐに閉じる→分津マリイ
ノーマルカムずらしても高回転型にはならないのでは。
昔どこかで見たけどHRCカムのEXをごにょごにょしてIN側にもいれるとナンタラとか。
誤 吸気バルブなかなか開かない→吸わない
排気バルブすぐに閉じる→分津マリイ
正 吸気バルブすぐ閉じる→吸わない
排気バルブなかなか開かない→分津マリイ
すまそ
排気バルブすぐに閉じる→分津マリイ
正 吸気バルブすぐ閉じる→吸わない
排気バルブなかなか開かない→分津マリイ
すまそ
いやINが遅開き遅閉じでOUTが早開き早閉じになるから訂正前で正解と思う。
>>959
これ気になるな～
これ気になるな～
>>958
だから排ガス規制でしょ。規制クリアするためにあれ以上オーバーラップ取れなかったんだよ。
だから排ガス規制でしょ。規制クリアするためにあれ以上オーバーラップ取れなかったんだよ。
低中速になるのではなく
低中速がトルクフルになるとか書いてあるな。
つーことは高回転域を殺さずに中回転を強化できる???(低回転はどうでもいいや
ごっつんこはリセス設ければおkかね?
低中速がトルクフルになるとか書いてあるな。
つーことは高回転域を殺さずに中回転を強化できる???(低回転はどうでもいいや
ごっつんこはリセス設ければおkかね?
>>966はうp主？どんくらい動かしたか是非知りたい。
カム一山ずらしたところで、
開くのも閉じるのもinもoutも同じ方向に一山分ずれるだけだから、
オーバーラップが増える訳じゃないと思うんだけどどうだろ？
開くのも閉じるのもinもoutも同じ方向に一山分ずれるだけだから、
オーバーラップが増える訳じゃないと思うんだけどどうだろ？
>>968
同じ方向w
オーバーラップする方向にずらすのよ
実際のところ両方ずらすとクリアランス的に厳しそだね
どちらか片方をオーバーラップする方にずらすというわけですかい。
ノーマルカムだとオーバーラップのメリットをタイミングずれの頭打ちが相殺するぽ。
同じ方向w
オーバーラップする方向にずらすのよ
実際のところ両方ずらすとクリアランス的に厳しそだね
どちらか片方をオーバーラップする方にずらすというわけですかい。
ノーマルカムだとオーバーラップのメリットをタイミングずれの頭打ちが相殺するぽ。
アイドリングが不安定になりそうな気がするけど、意外と平気なんだね。
昨日パーツリスト見て歯数数えてみたんだが36だった。実物もこの通りなら一山10ﾟ動くことになるな。
更にネットで漁った情報によると、HRCカムの作用角はノーマル比
【IN】開±0ﾟ閉+10ﾟ
【OUT】開-10ﾟ閉+20ﾟ
オーバーラップに注目すると
【ノーマル】上死点-10ﾟ～+5ﾟ
【HRCカム】上死点-10ﾟ～+25ﾟ
INは弄る余裕なさそう。OUT二山は排気始めが遅くなりすぎる。
やるなら排気一山遅らせが正解か？もちろん遅開けになるんで高回転では詰まるだろうけど。
更にネットで漁った情報によると、HRCカムの作用角はノーマル比
【IN】開±0ﾟ閉+10ﾟ
【OUT】開-10ﾟ閉+20ﾟ
オーバーラップに注目すると
【ノーマル】上死点-10ﾟ～+5ﾟ
【HRCカム】上死点-10ﾟ～+25ﾟ
INは弄る余裕なさそう。OUT二山は排気始めが遅くなりすぎる。
やるなら排気一山遅らせが正解か？もちろん遅開けになるんで高回転では詰まるだろうけど。
972 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 00:53:17.33 ID:MOkVX3Re
だから言ってるじゃん、ギヤ歯一山ずらしなんて大雑把な素人浅知恵では
高速側だろうが低速側だろうが手を抜いた分だけの効果しか出ない。
やるならカムギアをプレスで抜いて、細かく角度変更を何度も試すしか
ないだろうが、恐らく労力に見合うほどの効果は街乗りではないと思うし。
そんな事するくらいならHRCカム入れればいい。というか、ポート拡大
とかしない限りはHRCカムですら劇的には効果を実感出来ないはず。
メーカーが数年かけて熟成した市販レーサーのハイカムが、結局純正と
ほとんどプロファイルに違いがない、という事実で察しろって話だ。
高速側だろうが低速側だろうが手を抜いた分だけの効果しか出ない。
やるならカムギアをプレスで抜いて、細かく角度変更を何度も試すしか
ないだろうが、恐らく労力に見合うほどの効果は街乗りではないと思うし。
そんな事するくらいならHRCカム入れればいい。というか、ポート拡大
とかしない限りはHRCカムですら劇的には効果を実感出来ないはず。
メーカーが数年かけて熟成した市販レーサーのハイカムが、結局純正と
ほとんどプロファイルに違いがない、という事実で察しろって話だ。
武川ハイカムは50ccには使えないから注意な。
ニードルは特殊プロファイルかもしれんが、
ジェットなんかケーヒン純正だろ。この値段はないわ。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k141927495
買い占めて高値でオクに出してるヤツ、
自重しろよ。
ジェットなんかケーヒン純正だろ。この値段はないわ。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k141927495
買い占めて高値でオクに出してるヤツ、
自重しろよ。
こりゃ酷いなｗ
質問するなよ？絶対に質問するなよ！？
977 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/06(月) 20:52:06.39 ID:Imuo3UMz
水遁必死すぎﾜﾛﾀ
>>972
EX作用角30ﾟも増えてオーバーラップ倍増してんのに大差無いとか逆に大袈裟。
そもそもHRCカム同様の効果とか期待してねーよ。
狼の皮被った羊さんがちょっとばかり本気出したら面白いなって思っただけでここまで食いつかれるとは思わなんだ。
>>972
EX作用角30ﾟも増えてオーバーラップ倍増してんのに大差無いとか逆に大袈裟。
そもそもHRCカム同様の効果とか期待してねーよ。
狼の皮被った羊さんがちょっとばかり本気出したら面白いなって思っただけでここまで食いつかれるとは思わなんだ。
見苦しいぞ涙拭けよ
煽り合いになるのもつまらんので実際にやってみるわ。
調子良ければそのまま乗るしダメなら戻す。動画撮れたらうpするわー。
調子良ければそのまま乗るしダメなら戻す。動画撮れたらうpするわー。
涙を拭いて、抱きしめ合えよ！
>>979 たのんます。
ちょいちょい次スレをお願い致します。