スーパーカブ70・90・100 part41

1 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 19:20:30 ID:SVSFme3i

原付2種に分類されるカブの話題はこちらで。
FIカブ50、リトルカブ、カブ50の話は別スレでどうぞ
カブ110に関しては専用スレもありますが、こちらでも可

前スレ
【原2】カブ70･90・100【要2輪免許】part40
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274409966/

2 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 21:55:32 ID:S0l7rcrq

スイングアーム根元にあるフタが失せてしまった
実はこの穴には重大な秘密が・・・　と思たら、がらんどうだった
あれはパイプ溶接して、フタしといただけのもんで、無くてもいいようなもんだが、
雨が入ってアームがチャプチャプするのもいやだし、錆びるかもしれんし、
とりあえずビニール丸めて詰めたが、何かうまく塞ぐ方法はないか？
まだ付いてる人は、接着剤でガチガチ固めといた方がいいよ

3 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 23:28:51 ID:E3MvVazN

てす

4 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 00:08:05 ID:J3PVUMne

１１０スレは？

5 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 02:04:03 ID:kYDrjSav

まだ前スレがあるのになぜ？

6 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 23:52:30 ID:97da32GM

namidame.2chのほうはサーバー移転したって事？
このスレはyuzuru.2chになってるし。

7 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 13:25:14 ID:vXW6a8Vj

>>2 正解は１００均の発泡スチロールブロックを円筒に切って
キュッキュ押し込む。落とした人はこれでOK
ちょっとしたパイプの穴塞ぎは発スチが便利だ

8 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 22:08:47 ID:7zb9psPY

ほぜん

9 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 15:06:37 ID:gEEoe81N

保守

10 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 15:58:42 ID:rCT84Qxa

ダブってるスレを保守するなって。

11 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 05:40:34 ID:EsjdJFtD

ほひゅ

12 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 11:51:03 ID:Ip4W1ui0

ほぜん

13 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 12:23:17 ID:d0dwDh2e

（｀・ω・´）

14 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 12:51:40 ID:W2rEMV4B

(´･ω･`)

15 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 00:39:09 ID:TT9ny4ZS

ちょっと聞きたいんだけどエンジンヘッドから配線が出てるエンジン買ったんだよね
この配線ってなぬ？
ちなみにエンジンナンバーはC90fとか書いてあるよ！

16 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 02:26:47 ID:nXn7HY1u

ハイブリッド

17 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 03:53:36 ID:3rJs3tU0

18 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 06:38:30 ID:D90Jdou8

親父に貸していた90カスタムのライトが点かないとのこと。
ハイ・ローのスイッチの部品がとれていて
原因は接触不良だったんだけど
とりあえず、ヤフオクでスイッチBOX探してます。
カスタム・デラックス・リトル・50・70・90と共通して使えますか？

また、角目カスタムのハンドルから上を
丸目ＤＸに変更したりできますか？

19 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 10:17:09 ID:gZCyH8/R

>>15 ひょっとしてヘッドにポイントのある奴かもしれない。
>>18 カスタムは22.2mm径のため普通のカブ用はつかない。カスタム用か汎用を探せ。

20 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 11:00:22 ID:D90Jdou8

>>19
ありがとうございました。

21 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 13:41:30 ID:UtSmlWsk

東京堂の53シートっていいですか？
固さとか座り心地とか、すぐおしりが痛くなったりしない？

22 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 15:47:15 ID:1FQy0hUt

そういうのが気になるセンシティブヒップの持ち主は
サスと組み合わせて自分で確かめた方がいいと思うんだぜ。
しかもそんな質問の仕方は嫌われやすい・・・。

見て分かるとおり円座クッションみたいに荒れた肛門を
優しくガードしてくれるほどのクッション性はない。

普通の人なら全く問題ないと思うし着座位置の絡みもあって
少し疲れにくくもなるから、痔じゃないなら悪い選択肢じゃ
決してないとだけ言っておこう。

23 ：烈海王：2010/09/05(日) 18:54:19 ID:nPNXzXuR

ボクは今日、自分でタイヤを交換しました
灰グリップで評判のBT390ですが、ブレーキの設定で皆様のアドバイスを
いただきたいのですが、近所の公園で３０-４０くらいから急制動を
しましたがこのタイヤでロックするようにフロントを調整すると
ほとんど遊びがないようですが皆様そういう風に設定してますか
今まで純正タイヤでロックさせるにはスロットルラバーにくっつくくらいでしたが
今の設定だとちょっと引っ張るとガツンと効くようになりました、すぐなれるものですか
また、タイヤの空気圧とかなにか気をつけることはありますか、現在は標準の
前1.6後ろ2.6です
しかしセンス他ガリガリ君でも今までと違って恐怖感がないのは面白いですね

24 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 18:56:24 ID:N0mqoJdi

はい、ご飯をいっぱい食べてゆっくり寝ようね。

25 ：烈海王：2010/09/05(日) 21:13:39 ID:nPNXzXuR

うーん・・どう説明したらいいのか？
今までどうりのブレーキの遊びだとブレーキレバーをスロットルのグリップの
部分に当たるくらい強く握ってもタイヤがロックしてくれないのでそれだと
もったいない気がするので、さらに遊びを少なくしてもっとブレーキが利くようにすると
今度は、ボクがヘタクソなのかもしれないけど、扱いづらくて
社外の強化ブレーキシューとか使えばせい動力とコントロール生との両立とか
できますかそれともある程度のところで自分なりに妥協点を見つけるのがよいのですか

26 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 21:27:02 ID:gnlKoHDe

車種がC90だと仮定すると
前輪ブレーキレバーの遊び:10～20mm(2007年版取説47ページ)

27 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 22:07:39 ID:NqRdPFu+

90に乗り続けるか110に乗り換えるか分かりまｾﾝｽﾞﾘ…

そもそも
頭金無しの月々10000では買えないか…
<("ω")> おぉｵｫぉ～ぅ

28 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 22:11:40 ID:YbfMBmFf

4速は魅力。

29 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 22:18:20 ID:mBWnkOLD

>>27
乗り続けたほうがいいと思うよ
カブ110はまだ未知数だし、90の後継機だから向こう数年は廃盤になることもないし

30 ：９００ＲＲ：2010/09/05(日) 22:45:13 ID:h69NfTw9

>>27
高い所から落ちたらエンジンが掛からなくなるだろう。
電気仕掛けが多くなってしまっているインジェクション車は。

90の方が安心。

31 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 22:58:09 ID:TT9ny4ZS

>>19
そっかぁ～ヘッドにポイントがあったのかぁ･･･
近いうちに分解してみます

ポイント調整ってみんなどうしてる？

32 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 00:36:29 ID:AZaZPpwn

ノーマルリムでも太いタイヤに変えたら燃費てかなり変わるの？

33 ：９００ＲＲ：2010/09/06(月) 08:16:01 ID:zNNBtePN

二輪用程度では全然変わらないんじゃないかな。
四論用タイヤほど接地面積が変わるのでもないし、そんな事より
空気圧が指定値より足りない時の燃費の悪化が著しい。

空気圧が不適正なタイヤに関するテスト
http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20031205_1b.pdf

34 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 08:34:25 ID:1T/9F2WT

>>22
ありがとうございます。
購入してみようと思います。おしりの強度は一般レベルだと思ってますんで大丈夫そうですね。

35 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 15:00:58 ID:NSxwYaEd

現行50海苔だが、遅くてゲンナリしてる．．．。

FI仕様はキャブ仕様に比べてパワーも燃費も落ちているとか。

windowsのハズレバージョンを引いた気分だ。

90カスタムの在庫か中古探せばよかった。

36 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 15:26:13 ID:MUQh7ssc

サバ読まなくなってるだけで大して変わってないよ
キャブ仕様より冬場の始動性が向上してるって話だ
そもそも最近の4st50ccが終わってるだけ
糞規制でエンジン回せない上に排ガスも綺麗にしないと駄目だから

素直にカブ110買っとけば

37 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 16:33:37 ID:V3YSQP28

そもそも今までの日本の50ccが異常だっただけ。
世界的には、50ccは45km/hリミッターが主流だし。

38 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 19:30:50 ID:DCPjkZ9K

中古のカブ100(走行距離3万未満の)を探せよ。

同じよーでもタイカブ(ウェーブ、ドリーム)はダメだ。
全国にあるホンダ系列のバイク店で相手にして貰えない事もある。

39 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 22:39:32 ID:0CsizZn+

去年末から62年製のC90に乗り始めているものです。

３日前に、ヘッドライトのロービームと、メーターのバックランプが
切れていることに気がつき、昨日、近所のN部品にてPH7の12V30/30Wの
ヘッドライトを購入し、交換しました。確かにそのときは点いたのですが
本日、また切れていました。

ネットで調べてみたところ、似たような経験をされたかたの質問に
レギュレーターの不調では？との答えがありました。

こういった場合、N部品に相談に行くべきでしょうか？それともN部品は部品屋
なので修理は自己責任、バイク屋に行って説明し、チェックしてもらうべきなのでしょうか？

40 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 22:41:38 ID:0CsizZn+

>39 です。
書き忘れましたが、今回はヘッドライトのロービーム、およびハイビーム、
さらにポジションランプまで切れてしまいました。

41 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 23:06:04 ID:SysiV5zK

レクチファイア

42 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 23:21:22 ID:IeI+ZJac

どうでもいいけどレギュレートレクチファイアってなんか必殺技っぽくてかっこよくね？あとハーネスとかも主人公の名前っぽくてかこいい

ハーネス「いくぞ！！究極奥義！！！レギュレートッッッ！！レクチファイアァァァァァ！！！！！！」

みたいな

43 ：９００ＲＲ：2010/09/06(月) 23:51:01 ID:zNNBtePN

ファイアは海外では普通にそう呼んでいそうだ。
エンジン始動の意味みたい。

44 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 00:49:12 ID:4he77rMm

1962年のｃ90なんてあったかな？OHVのCM90が1964年からじゃね？
なんて思っていたら昭和64年か。

45 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 00:53:43 ID:4he77rMm

あぁ間違えた昭和62年か。

46 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 02:02:57 ID:lbvJJlr2

>>42
パルスジェネレーターとかキャパシティディスチャージイグニッションもそれっぽいｗ

47 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 05:27:45 ID:CsJY3124

いつかカブで日本一周したい

48 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 13:32:04 ID:AzuhKwtx

でも100km連続走行すると尻が痛んでくるし
1日300km以上走ると尻以外に足腰にも疲労がたまってくるんだよね。
それを連日繰り返すとゆうのはもはや若くない俺にはもうムリだな。

49 ：35：2010/09/07(火) 13:49:22 ID:wu0stFWj

>>36,>>37,>>38

チラ裏のｶｷｺにﾚｽﾄﾝｸｽ

50 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 13:52:19 ID:1erudg4y

>>48
ロングシートに変えるだけでだいぶ違うよ

51 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 14:02:44 ID:vIHFJTuo

>39 です。

バイク屋に持って行きました。
12000円だそうです。。。

さらにガソリンがキャブレターから漏れてるらしく
直したら合計は20000円だそうです。。。

直します。

52 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 19:44:22 ID:3zafqfaX

>>51
自分で治せないのにそんな古いのに乗るの？

53 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 21:22:27 ID:0yJogKF+

そうだな。自分でやればレクチ交換含みでも１万円くらいかな？
所要時間は１時間でそ。

54 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 21:23:54 ID:JytMykHo

>>48
ゲルザブ使うと結構楽になるよ。
1日500キロ以上走った時なんかは、疲れが全然違う。

55 ：39：2010/09/07(火) 22:28:46 ID:vIHFJTuo

>52
ほんと、そういう意見が普通なのかもしれませんね。

前に乗ってたスクーターが壊れた時、カブ90が良いなと思ってて、
素人考えでカブは強いと思っていたし、安いほうが良いと思って中古、
近所のバイク屋に当たって１０万円くらいのを探してたところ、
数台の候補がありましたが、購入店の「程度が良い」「ちゃんと乗れるようにしてるから」を
信じて買った後に、車体番号から、まさかのS63年製だった、、という、
ま、ド素人考えなんすよ。

でも、この９ヶ月間、毎日乗ってるし、気に入っていたんです。

>53
ということは、技術と作業時間に１万円と考えると、
まあ、そんなもんなのかなと思います。

ほんとはバイクに詳しい人と友達になって、いろいろ教えてもらったり
したいんですけどね。

56 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 23:03:37 ID:+azGid/n

20年もので10万は高いなー
ネジ固着とかしてなさそうなのは不幸だったのか幸いだったのか。

57 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 00:57:29 ID:/bjZ3Oqe

5年前に92年式、19000kmのC90が8万だった。

そんなカブちゃんは今、68000kmを超えました。

58 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 00:59:52 ID:dJYmCNaw

>>55
まだ20年しか経ってないじゃん
うちのバイクは20年超えて車は30年超えてるけど現役だ

59 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 01:09:49 ID:6/rTLokV

>>15
それ、C90のエンジン。
昔のCL90とかCT110とかの系統のエンジン。
ヘッドのカムのところにポイントがあるタイプ。

60 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 19:59:48 ID:0NdMPAG6

クリッピングポイントのマフラーってどんな感じなんだろ
探しても排気音載せる所無いんだよなぁ
やっぱり五月蠅いのかな

61 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 21:55:09 ID:mS9AhMzA

社外マフラーはどれもウルサイ。
ちなみに、
マイクで録った排気音をPCで聞くのと、実際の排気音を自分の耳で聞くのとでは全く違う。

62 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 21:55:57 ID:OvkSWEW5

アウスタのＢ級モナカマフラーにしたんだけど抜けすぎｗ
それのせいか若干中速でもたつく　二次エアーかと思って点検したけど問題無し
キャブレターばらしてないからオーバーホールしたほうがいいかな？それとちょっと
気になったんだけどガソリンキャップに穴が無い年式なんだけど穴があるものに変えたほうがいいの？

63 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 21:57:24 ID:0NdMPAG6

やっぱり五月蠅いか・・・
ノーマルマフラー錆びるしヒートガードが
気に入らないからどうにかしたい

素直に100EX初期の奴買えば良いんだろうけど
アレもメッキだし錆びるよなあ

64 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 22:15:01 ID:wc1rdGdX

ヤマハの耐熱ワックスでもふきかけとけ

65 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 08:34:59 ID:DrydKzNr

シリコンスプレー吹きかけて磨いてるからぜんぜん錆ない。

66 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 14:48:35 ID:rIlSt9Tn

90カスタムに乗っている方に教えてほしいんですが、

70ｋｍは余裕で出ますか?それともけっこうエンジンがうるさくなりますか?

主観でけっこうですのでよろしくお願いします。

67 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 15:56:57 ID:uyNNjcfS

90カスタムに乗ってます。
3万キロの中古カブですが時速70kmは平気ででます。
音は全開とまではいきませんが、結構ガンバリ音はしますｗ

でも風切り音もうるさいんで、乗っていてそれほどエンジン音は気にならないかも
でも80kmだとエンジンやばいんじゃねぇって位の音はします。

あくまで主観ですｗ

68 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 15:59:47 ID:uyNNjcfS

上記補足ですが、
フロントのスプロケットを、１５丁から１６丁へ変更してますので
同一速度では、ノーマルの１５丁に比べてエンジンの回転数が少ないです。

69 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 20:55:00 ID:q7q6av6j

90DXで16:39だけど70～75は普通に出す。結構うるさくなる。びびり音が多いようだ。
特にレッグシールドのびびり音が大きい。レグシルの取り付けでかなり違うようだ。

70 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 00:14:44 ID:+RLNZdRh

９０カブは、７０キロ位が事実上の巡航最高速度じゃないかと思う。

71 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 00:21:06 ID:2SgANddT

90DXです　15-36で巡航70Kmで毎日快適に走ってます　振動が少ない分疲れ度合いも少ないです

72 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 01:21:32 ID:IQOGwys3

90DXです　15-38で巡航70Kmで毎日快適に走ってます
振動が少ない分疲れ度合いも少ないです
ちなみに4速モンキーのミッションを組み込んでいます。

73 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 03:20:30 ID:kXy2IwFg

90カスタムです　ノーマルで巡航80Kmで毎日快適に走ってます
振動が大きい分快感度合いも大きいです

マヂレスすると10W-40オイル入れて全開をなるべく避けて１万キロ以上乗ると
エンジン振動が小粒になって80km出すのがそれほど苦にならない
85kmを越えてくるとさすがに大バイブレーターが発動するけどね

74 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 06:27:13 ID:e+l9k4ev

HA06 100カスタムです　ノーマルで巡航80Km以上余裕で毎日快適に走ってます
36000キロ走ってるけど振動が少ない分疲れ度合いも少ないです

75 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 21:47:32 ID:th6BpZq/

カブ90のエンジンです
カモメカブ50に乗りませんでした

76 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 23:10:58 ID:q0Y4mFQB

M62ってどう思う？

77 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 23:22:54 ID:y0dFO0hk

紙おむつのムーニーM62なら中々の使い心地のようだぜ！

78 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 23:33:48 ID:q0Y4mFQB

紙おむつホイールに巻いて走るカブ…。

79 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 09:05:17 ID:f5Mvj6kq

>>75
旧C90、CT110、MD90なら載る。

80 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 10:14:20 ID:MVgvqm73

距離的に4万近く走ってきたのでクラッチ側のカバーを外して
遠心フィルター類を清掃したいと思ってるんですけど
外す際と取り付けの際に気をつけなければいけないポイントなどご教授お願いします。

81 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 14:25:09 ID:BC+u+rUf

ボルトを舐めるな
ガスケット類はケチらず全部新品に

82 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 15:50:54 ID:osmBuFR4

コネクターやカップラが合うからって他車のＣＤＩを装着すると調子悪くなったりするの？

83 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 21:23:43 ID:J7Gw7C7l

ブレーキレバーが握ったままなかなか戻ってこれなくて、
手で戻さないとブレーキ効きっぱなしになるんだけど、
これってワイヤーが悪いの？それともシュー切れ？

84 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 21:51:34 ID:X1Pv9Qfw

ワイヤーかリターンスプリングじゃない？

85 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 23:09:03 ID:gSN1MTR6

停車しても戻らないならワイヤーの可能性が大。
停車すれば戻るならドラムの中に原因がある。多分錆や摩耗粉がたまっているんだろう。

86 ：83：2010/09/11(土) 23:44:14 ID:J7Gw7C7l

>>85
戻らない、ってのは自力では戻らない、という意味ですよね。
だとワイヤー交換が第一なのかな・・・
これはワイヤーが伸びたせい？

87 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 00:05:07 ID:BT9zbfTl

>>86
とりあえず、ワイヤー外して、シリコンスプレーやったら？

88 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 00:45:35 ID:368Dqe/F

もう既出かもしれないですけど、カブの定番タイヤのミシュランのM35がモデルチェンジ
したとのこと。雑誌モーターサイクリストにて。対摩耗性、グリップ性能を向上
させたらしい。

M35が在庫限りとか製造中止という話が何度も出ていたが、これからは安定供給されるかな？

89 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 02:05:36 ID:4VU8LmPt

>>82
どの車種のものを付けるかによるが、点火タイミングが狂うわけだから基本的には悪くなる。
まあ、同メーカー同排気量ならさして問題ないかもしらんが。
セッティングによっては奇跡的によくなることもあるかもしらん

90 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 05:40:54 ID:QbC1IBvi

>>83
ワイヤー＆シューを新品に換えれ
基本は大事だがな

91 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 06:14:33 ID:eHwiaZ3d

↑の方でクラッチ遠心オイルフィルターの清掃とか質問を見て

ここやスクリーンにカスが溜まり過ぎるとクラッチの効きが悪くなったり
オイルの通りが悪くなってブローとかになってしまうんですか？
自分の90も距離的に4万Km超えているので心配になります。。。

92 ：９００ＲＲ：2010/09/12(日) 13:09:33 ID:Y2R0WvPP

90DXのエンジン鍵が壊されてしまった。友人の集合住宅地駐車場内で。・ﾟ・(つд；)・ﾟ・

ハンドルロック・タンクキャップ・ヘルメットホルダーの4点セットを替える事にしたから
部品価格が1万円くらいになるという。それで注文中。
はぢめての全鍵交換。
ハンドルロックの交換が面倒に見えるけどトルクスとかはビットで揃えて持っている。
他に何を新たに揃えないとならないのかなぁ。

93 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 15:48:12 ID:Fs3YmMpl

ハンドルロックの交換が面倒なのは、ステムをずらさなきゃならない所

ちなみに各キーのシリンダーを分解して中のコマを弄れば自分で鍵を揃えられる

94 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 19:48:14 ID:RMR9Xgwd

ハンドルロックとメットホルダーは使ったこと無い

95 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 20:01:57 ID:eA61o1oI

何時も使ってるけど、ハンドルロックはちょっと心細い

96 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 20:27:51 ID:qi6nUaKu

>>89
じゃあさ　６Ｖ車を１２Ｖ化するときもＣＤＩ車の場合はそのままのほうがいいてことになるのかな

97 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 21:07:58 ID:dXHNdEoF

俺が以前乗ってた400ccは、ハンドルロックだけ鍵が別だったぞw
そのあと買ったカブは、メインキーだけ鍵が別だったぞw
ガソリン入れ終わると店員が鍵差してくれるけど、その鍵じゃエンジンかからないんだ。

98 ：９００ＲＲ：2010/09/13(月) 08:00:41 ID:DdzAM/8j

>>97
じゃあ
スペア鍵は2個分で倍の料金が掛かるし、
持ち歩く鍵も2個分で倍に増えるし、
鍵を刺し間違いやすくて手間取るし、
で難儀するね。

99 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 08:23:31 ID:dNiwXtuJ

6VHA0290DXに使えるハイカムてどこに売ってますか？

100 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 10:43:22 ID:nlX0zATc

>>96
どうしてそういう事になるの？
>>89 では「基本的に悪くなる」って書いてあるジャン。

結論は、やって見なければ良いか悪いか分からないだよ。

101 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 12:20:43 ID:JS6bCgZq

小さなバイク店で９０ＤＸ買ってスプロケ変えようとして見たら１４－４０に変えてある
バイク店のおっちゃんに言ったら引き取ったときからそのままやからあんたの好きなように
して乗ったらどうですかて放り投げられた返答
そこで詳しい方教えてください
後ろ４０のままでフロント１６に変更してもエンジンやクラッチとかに悪影響ないでしょうか？

102 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 12:29:07 ID:dTqvQDwC

加速重視にしてたんだな　走行どれぐらいでいくらで買ったか知らないけどあちこちヘタってそうだｗ

103 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 14:39:12 ID:CAYaVMih

チェーンの長さに注意な
100で足りるかな？

104 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 14:45:35 ID:dTqvQDwC

１６－４０なら計算上９９コマだな

105 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 18:52:30 ID:deCwBvY0

>>66です

質問に対してレスをくださった、>>67-74 の皆さま、

レスが遅くなって申し訳ありません。

アク禁を食らってカキコできませんでした。

90カスタムを買う予定でしたが、
思ったほど余裕が無いように感じたので110を買うことにしました。

どうもありがとうございました。

106 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 20:22:49 ID:CAYaVMih

>>105
購入ｵﾒ

いい判断だ

107 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 21:45:57 ID:MruA/lKS

１１０欲しい

108 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 21:47:07 ID:tfp3Nb+U

買えばいいだろ

109 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 21:51:51 ID:MruA/lKS

>>83
うちもアク禁だったからいえなかったけど、レバーの下の穴に油をさせば元に戻るよ
１万キロくらいで店で教えてもらって、今でもたまになる

110 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 22:00:26 ID:t+AL/8OL

性能面ではボアアップ＋4速化でも110のノーマルより劣るんだから、性能を求めるなら110でいいだろ
レトロ感を求めるなら90でいいだろうが
90と110は安定感が全然違う
15年物の50をずっと乗ってきて90と110を試乗してみたけど、90は50に一回りトルクのあるエンジンを載せただけって感が強いが、110は別物で80出しても安定感がある

111 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 00:17:45 ID:ie9V4z3v

やっぱ110の新設計パイプフレームの方が剛性があって
高速域での安定感が高いんだろうね。うらやま

112 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 00:28:19 ID:kX7mMSWc

すみません質問です。80年代後半？の90DXなんですが、リトル用のレッグシールドと
フロントトップカバーに変えたらレッグシールドとヘッドライトの間にスキマが出来て
しまったりするのでしょうか？

113 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 00:39:27 ID:q/VkwXUm

ヘルメットが停めづらいらしいからなあ。使い勝手に関してはものすごく疑問だよ。

郵政カブの納期が迫っていて、燃費と足回りだけやって、とりあえず販売してしまった感がある。
110プロでは物凄い台数のリコールを出しているし、新しい設計だからしょうがないのもあるし、
アメリカではリコールされたほうが中古四輪車だとより安全が保証されて、値段が上がるらしいけど。

114 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 00:49:53 ID:MHw7hhXl

９０DX
ヨシムラ入れてブリーザー追加してメインジェット５番上げでます
高回転多用でガス欠みたいになるんだが問題はなんだろう。
エアクリは純正で交換済み、プラグからすると濃いくらい
燃料は元気よく流れてる

115 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 00:51:13 ID:6Vtj3IpW

メインジェット下げれば？

116 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 04:37:05 ID:kv2i8sCl

安全策でＭＪ上げてみて
症状悪化するなら下げてみたら？
いまどきのポン付け設計なら下手にキャブは触らないほうがいいぐらい

117 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 08:44:06 ID:tmCZZzV6

高回転でガス欠みたいになった時にマフラー内で未燃焼ガスが燃えて
アフターファイヤー起こしたりしてるなら、明らかに燃調が濃すぎ
カブってる　包茎め

118 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 14:20:42 ID:X0ck/ZQz

９０ＤＸだけどイリジウムからノーマルプラグに変えたら
始動性が悪くなったけど燃費は良くなった

最近キックを踏みおろすとずいぶん軽くなったんだけど
圧縮抜けてるのかな？
これも始動性が悪い原因なんだろうか？

119 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 14:25:40 ID:eDsKA7HH

エスパーじゃないから分からん
ただ古い設計のエンジンにイリジウムとか
100％科学合成油とか意味無いと思う
というか後者の場合はガスケットからオイルが滲むらしいけど

気になるなら一度バイク屋に見て貰った方が良い

120 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 14:42:40 ID:oAtHdCjx

クラッチ調整か交換か？

軽いのその日の一回目だけで
再始動の時から普通の踏みごたえなら気にしない事にしてる

121 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 14:47:06 ID:3tR4Wa3k

>>119
イリジウムて新しい設計のエンジンには意味あるの？

122 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 15:34:47 ID:X0ck/ZQz

買ってすぐに点火系チューンだー！ってノリで
ＩＧコイル、ケーブル、プラグって換えちゃったから
ノーマルの状態を全然覚えて無いんだよね・・・

ただ５０カブに比べてキックが重かったし、
最近それが軽く踏みおろせるようになってるから
一体どうなってるのかなと思って・・

再始動の時は確かに重たいかも、
クラッチって関係あるの？

123 ：92：2010/09/14(火) 16:51:56 ID:0ABBFIFn

全鍵交換してきた。手伝いに行った時は友人がほとんど終わらせていた。
ハンドルロックは坊主ネジを叩いて回してそれをまた再利用したという。
>>93が言うステムはずらしていないみたい。
注文したセットにネジ類は付属していないのね。

ほとんど無傷で助かった(´Д`)　今後はカブの置き場所に気を付けよう。

124 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 11:24:03 ID:/vC+Ek8O

結局スプロケットの理想てノーマルだなw

125 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 11:44:33 ID:I6pU+mu2

90・100でそれはありえない

126 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 13:16:07 ID:tftkoPUJ

俺は105で15～38だよ。

127 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 13:28:40 ID:XT1R1cL9

俺は90で15の37だよ～

128 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 15:09:10 ID:bFTYpMlu

俺は90で15-39だよ

129 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 16:39:36 ID:uiVK76W8

モトメビウスのＨＰが消滅してるんだけど何かあったの？
店は営業してる？　つぶれた？？

130 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 17:54:41 ID:4xgeKGOY

原付きかぁ

131 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 18:00:00 ID:4xgeKGOY

カブをバイクショップから通販で買おうかと思っているのですが
現物が見れない分やはり不安です
何か気をつける事や選ぶコツなどが有ったら教えて戴けますか？
宜しくお願いします。

132 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 18:05:30 ID:ofTjmTUA

>>131
カブ70でもいいの？
色の好みはあるのか？
錆びは気にしないのか？

本体はいくらで手入れたいの？(本体の予算の範囲)
やれる範囲でメンテはする気はあるの？

133 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 18:36:27 ID:JwRAIGwp

整備とかもちゃんとやれてるようなとこの中古通販なら価格相応、
オークションや廉売だと博打だね。実機見ないとコツも何もない。

電話やメールをしつこく行うのも迷惑だから自重。
大金だからとか心配だからっていうなら素直に実車見に行けって話だし。

とりあえず大抵の不具合なら自分で整備できるって自信と機材がないなら
安物買いはやめとき。相場くらい自分で検索できるでそ。

134 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 18:36:45 ID:lRtRSUKR

>>131 バイクショップで通販なんて売れんもの出してると思ってかかる事。
捨てていも、もしくは整備費用べつにみる値段ならいいが、多少値段が高くても現車確認出来るところで手に入れるのが吉。
最低でも、エンジンかけて静かで安定したアイドリングとスムーズな吹けあがり、ちょこっとのれてぶれなく、ガスタンクやブレーキ具合に以上がないことくらいは確認必要。

135 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 18:55:03 ID:ofTjmTUA

ヤフオクで自分は出品者が電車いけるぐらいの距離の人を絞って、長期間ウォッチしたなあ。
ヤマハのタウンメイト90、ニュースメイト、スズキのバーディー90も入れれば、ハズレも当たらないと思うけどね。
個人的には錆びているぐらいが丁度いい。
錆が嫌なら新車を買え、どうせ放置しておくと錆びるけど。

自分は97年式のカブ70を2万円で手に入っちゃった。
出品には明記していなかったけど、メットとサービスマニュアルと工具一式とエンジンオイルをただで譲ってもらった。
5,000円の色をつけて、譲ってもらった。

136 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 18:55:44 ID:ofTjmTUA

カブ50のテンプレだけど
「中古・１０万以上のカブならココをみる」

（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）

ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ

137 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 22:27:55 ID:4xgeKGOY

１３１です短い時間に沢山のそしてためになる情報を本当に有難うございました。
整備は全く出来ないのでバイクショップを歩き回って（チャリもないのでf^_^;）
１０万位の物を根気よく探し整備も少しづつ勉強してみます

138 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 22:55:42 ID:dtqV5K3L

手持ち30万。初めてのバイク購入予定。

27万で110の新車を買うか、15万で中古90カスタムを買って
メットやオプションに注ぎ込むか.....

半年～数年後に後悔してないのはどっちだろ？

139 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 22:57:08 ID:Kd+uPH+r

110が出た今となっては110の新車買った方が良いよ
どうしても90が良いなら止めないけど

140 ：138：2010/09/15(水) 23:49:57 ID:dtqV5K3L

>>139
そか。
迷わず110にするわ。
ありがと。

141 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 00:17:49 ID:l3WN4liA

９０の俺は１６－３７　トロトロ走ってて急にアクセル開けたとき滑ってる感じがあるから変えようと思ってる

142 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 00:23:00 ID:yUKZZuvZ

110新車27万もすんの？整備込みだよね

143 ：138：2010/09/16(木) 00:28:21 ID:6ymIKopE

金額はどちらも諸々込みです。

144 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 00:31:52 ID:dTzRgR4p

いまから90買うやつぁ過去の資産（知的/物的）持ちか、
もしくはイヂリたいひとだろー

145 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 00:40:08 ID:/Gxn6Mc6

110はまだギア抜けの不具合があるらしいからなあ。
排気量に我慢できるなら、熟成している90なんじゃないの？

ホンダ・スーパーカブ90DX
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hc90.html
ホンダ・スーパーカブ110
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hc110.html
タイホンダ・ウェイブ１２５ⅰ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hw125i.html

146 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 07:40:21 ID:CHv5GxSA

みんな110に行く　俺の90希少さが益す　俺の満足度上がる

147 ：９００ＲＲ：2010/09/16(木) 08:20:35 ID:SzQJMHSi

110はカブの価値ないだろう。
大まかな長所が大排気量・4速・テレスコピック、それのみ。
他の優れた部分は全て切り捨てられた劣化版。

148 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 11:16:32 ID:2msz6yFi

>>145
>ギア抜けの不具合

二次クラッチに変わったのに、その違いがわからず未だに昔の間隔で操作してるんだろ。
waveに乗ってるが最初は戸惑った。

149 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 14:35:19 ID:ZiIsOQ9O

>>148
具体的には操作にどう違いがあるの？

150 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 15:06:41 ID:EaObPUOl

50と90に外装部品の互換性が若干あるが(特に風防、ナックルガード等)
50と110では外装の互換性は余り無いらしいからねぇ
110→50へナックルガードの流用は出来るらしいけど。

151 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 15:46:05 ID:pDUn+C4K

話にもでてこない70って・・・

152 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 19:02:14 ID:MFW6rMBJ

>>150　なんでみんなポン付け出来ないと付かないって言うんだろ？プラ部品ならだいたいが
加工すればつくだろう。

153 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 19:28:52 ID:1l5EVjmF

技術がある人らばかりではないのさ何事も

154 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 21:07:18 ID:Ugidkb2j

>>151
(・ω・)ノ

155 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 21:14:53 ID:1ikptPFh

>>151
70はお求めやすい価格で手に入るから入門向き。

156 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 21:32:47 ID:TQHVoNbV

>>149 およびでないがタウンメイト50の場合
1.かためのオイルを入れる。 2.なるべくアクセル開いてるうちにシフトを踏む。
ギア抜けしない一次遠心クラッチは見事だけどC90で長い時間グイッ→ガチャコンを繰り返しているとうっとうしくなることがある。

157 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 21:41:38 ID:Y7Tr2n/o

>>88
M35が廃盤だったので、今年ピレリに交換したばかりなのに。
調べてみると、M62っていうのも出ててなかなか良さそう。
林道というか、未舗装のところもたまに走るから結構気になる。
デュアルパーパスってことだから、パンクもしにくくなるんじゃないかな。
http://www.michelin.co.jp/Home/News-Promotions/News/20100713

158 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 21:47:40 ID:QEGhS2mK

M45の3.00-17無くなってるな
まあノーマルのリムじゃどっちみち2.75が限界だけど
CD125はBT39SS使えってことかｗ

159 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 21:50:41 ID:zFKNaTEe

ほう、M35もマイナーチェンジして出てくるんな。

こいつはうれしいや。情報ｻﾝｸｽｺ

160 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 22:33:49 ID:1ikptPFh

>>157
M62のレポ
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282924644/23-24

161 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 00:21:21 ID:UmyPqK9R

110はイイけど、おモローなんだな。
軽井沢鳩山なーす

162 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 03:54:28 ID:4hpoe3rM

M62良さそうだけど俺のカブには似合わなそうだな…

フロントにM35履いてるけどパターンがどうしてもリヤタイヤに見えるし
リヤに履くとトレッドの端が解らんから達成感に欠けるしなぁｗ

フロントに一番似合うのはやっぱ縦筋タイヤかな？
リヤはまたM45にするか

163 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 04:52:21 ID:GT0MqyJB

M45終了でM62発売じゃないの？

ブロックからハイグリップ、純正からミシュランピレリまで使ったけど
D107でいいや。
最悪は純正。

164 ：９００ＲＲ：2010/09/17(金) 08:05:07 ID:mc7hvp/9

カブ用のIRC製タイヤがだめという事か・・・　同感。

うちの新聞配達店のカブは全て標準タイヤが付けられていた。
バイク屋でタイヤ交換してもそれが付けられてしまうらしい。
おかげで店長から、カブはタイヤが減りやすいパンクしやすい
などの散々なレッテルが貼られていて、チューブレスが良いと
いう事でヤマハのギアに総入れ替え侵食中だった。

高性能のG556を教えてあげたらびっくりして喜んでいた。
さっそく通販で送料と代引を入れて3本8460円をまとめ買いして
来て、付けてあげた。

165 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 09:26:56 ID:JXvQ1P1D

ミシュランタイヤのページ見たら分かるけど
M62が追加されてM45の3.00-17が無くなっただけ

個人的にはD107よりM35の方が
雨の日もほんの少しだけど安心して走れるかな
リアタイヤも2.75に出来るし
IRCは買った時には既に死んでたから
本来の状態は知らないけど、雨の日怖すぎて駄目だ

個人的には
M35＞D107＞＞純正

166 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 11:53:03 ID:v6zubbh5

近所のホムセンでhonda G1が６３０円だ　めちゃ安いから１０本買おう

167 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 13:50:36 ID:Z3hNnSAK

ポイントの点検てどうやればいいのですか？

168 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 16:10:22 ID:DioFPsPO

エンジンの調子が悪くなったらでいい（高回転ふけない、火花飛ばない）が、それとは関係なく、たまにポイント磨くともっといいし、ついでに豆電球つかって点火時期を前後に少し振ると低速より、高速よりが選べるのがもっといい。

169 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 16:49:30 ID:Z3hNnSAK

>>168
ぐぐりかた下手なのですいませんがポイントのどこを磨けばいいの？

170 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 18:30:13 ID:DioFPsPO

接点　Р　こんなのが向かい合わせになってるので　その両方が当たる面。
先ずは汚れを拭く、油脂分をとる、当たる面を見て荒れていたら細かいペーパーで光るまで磨く、まあ、そんかかんじ。

171 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 18:37:54 ID:70shhlGG

>>164
G556いいね。
ただ、この場合フロントには何組み合わせてる？

172 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 18:54:50 ID:VheXlTtb

俺、前後G５５６入れてる。

173 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 20:43:11 ID:JXvQ1P1D

クソコテに安価付けるな

174 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 22:18:35 ID:LGW05M1U

二段クラッチの悲劇
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284729257/

175 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 01:09:36 ID:eB+4WWZd

前にG556なんて入れたら、３００００Kmくらいもつ？

176 ：９００ＲＲ：2010/09/18(土) 07:35:30 ID:mFgMG5nV

>>175
そこまではまだ乗った事はありませんが、
高速度でバンクさせていても両端が減るだけで、あとは
どんな走り方をしても中央が減る事はありませんでした。
一般的な乗り方であれば恐らくひび割れ劣化するまで
まず交換する機会は来ないでしょう。前輪のG556

177 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 10:12:06 ID:dq9DkVg6

タイヤなんて2年もすれば硬化して本来の性能を発揮出来なくなるのに
普段使いに耐摩耗性が取り柄のタイヤを入れてどうするんだよ
G556は新聞とか重い物をリアキャリアに積んで
毎日長距離走るカブ用だぞ

178 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 10:17:53 ID:WVQjSx8+

youtubeとか見てたらステップがすれるぐらい倒してコーナー抜けてる人いるけどかなり高いタイヤ履かせてるのかな
つうかカブの性能がスゴイのか乗り手の技術がスゴイのかどっち？

179 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 10:34:33 ID:LVCI9Wtr

>>178
乗り手だと思う。

180 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 12:50:50 ID:LnDN+n9/

どノーマルの井上タイヤだけど、ステップやレッグシールド擦るくらいのバンクなら平気だよ。

ステップのゴムから鉄が出てきてそれも削れた。

181 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 13:17:23 ID:WVQjSx8+

ステップ擦るてかなり倒してるよね　俺には無理

182 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 13:26:22 ID:EO9AKMe1

M62はオン＆オフのどこでも系じゃん
市街地しか走らないからM45でいいや

183 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 13:28:52 ID:GfEOgqGI

>>176
やはり、減りませんよね。Ｇ５５６はＲには一度使ったことがあります。
私の場合、Ｇ５５６等のロングライフも魅力なのですが、パンクした時にダメ元で、
少しくらいの距離なら走れる（た）ということです。
走行１３０００Ｋｍで前はイノウエそのまんま、パンク対策でＲはＤ１０４です。

左の路肩の走行が多いせいか、Ｆタイヤの左肩に比べ右肩の減りが目立ったので、
ひっくり返して使ってます。
こんなの初めてです。これって異常ですかね？

184 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 14:16:09 ID:9b8rwulE

運がいいのか5ﾏｿ位走ってるけどパンクしたことないなぁ。
まぁ空気とかこまめに見るようにはしてるけど。

ステップするならリヤサス長いのにかえて限界角度UPだｗ
まぁそれでも希に路面から弾き反されるけど

185 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 14:22:17 ID:f6TLS0iP

>>184
マンホール、道路のゴミも気にせず、踏んでいる？

186 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 14:42:39 ID:9b8rwulE

>>185
避けてるかな？
ゴミは特に。
ワインディングでもマンホール避けたラインで走るよね
まぁでもすり抜けもするから端っこも走るよ

自分でタイヤ変えてるけどチューブはまだ無傷だわ

187 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 21:02:03 ID:xLNr7ne/

今日、カブ９０でツーリングしたらリッター70近くまでいった
んで驚いた。信号の少ない国道を50～60キロ超程度で走ってる
とホントに燃費良いね。最初オドメーター見間違えたのかと思
った。

188 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 21:50:13 ID:CvA4FZQC

エイプ100のマフラーを加工して付けてみた、見た目もいいし音も静かだけど燃費が45→40になった

189 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 23:26:22 ID:qEbabqVq

ノーマルタイヤだけど、普通にUターンしたりするだけでレッグとステップするけどな

190 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 00:03:44 ID:1u8eXKfa

擦る順番
レッグ、ステップ、ブレーキアーム→センタースタンド→マフラー

191 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 00:09:09 ID:l4832YEb

膝→肘→ハンドル→ミラー→ヘルメット

192 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 00:14:22 ID:L/kjefQS

こけてんじゃねーよｗｗｗｗｗｗ

193 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 01:00:42 ID:lstVWGyb

擦る順番の1位はチンポ

194 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 02:03:31 ID:sOU3ZlH0

>>193
異論はない

195 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 10:52:50 ID:esFokKVd

常にデカくしてんなよwww

196 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 14:28:31 ID:NFX/1F+q

ヒント：陰茎骨

197 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 15:29:54 ID:Cik/Owhu

ヤフオクの人はアウスタを知らないのか
中古でもセンターバッグは人気あって新品を上回る値段になってるねw

198 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 17:31:15 ID:JpUr0x0W

>>177
すまんが、俺は通勤用で年に5000kmくらい走るんで、G556一択。純正IRCは一年で磨り減った。
あと、グリップが問題になるほどスピードも出ないし、バンクもさせない。カブだよ、カブ。

199 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 17:41:33 ID:uaWs+BSg

年に5000kmならD107で十分だろ
G556じゃ溝が無くなる前にタイヤが死ぬわな

200 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 18:53:58 ID:2qtlfq1U

>>198
タイヤは最大12ヶ月ぐらいで交換が経年硬化的に良いと思うけどね。
理想を言えば、冬前の10月ぐらいに交換するのがいいんじゃないの？
夏だとタイヤの温まり方もあるけど、溝が浅くてもグリップ力があると信じている。
アスファルト自体、温度が高いしね。

201 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 19:04:43 ID:JpUr0x0W

他のには、G556のようなサイドのしっかり感はないよ。
通勤だから、パンクよけのお守りを1000円プラスして買ってるみたいなもんだ。
問題はそろそろ交換時期のフロントをどうするかで、D107でも履くかと検討中。

202 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 19:24:43 ID:JpUr0x0W

>>200
確かに冬乗る人なら、グリップ力も考慮した方がいいかもね。
夏の紫外線で痛めつけられてるだけじゃなく、低温でタイヤも硬くなってるし。
ただ、新聞配達が冬に転倒しまくってるわけでもないんでなぁ。
あと俺なんか、限界の相当手前で運転してるはずだから、対磨耗＆経済性優先ですね。

203 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 19:26:08 ID:JpUr0x0W

間違えました。
　×　対磨耗
　○　耐磨耗

204 ：９００ＲＲ：2010/09/19(日) 19:55:20 ID:00IcPB6u

>>200
レース専用のスリックタイヤじゃないんだから
温めなくてもちゃんとグリップするし夏も冬も変わらず
高速度でコーナーに突っ込んでバンクしていたよ。G556
むしろ炎天下の方が軟らかくなり過ぎそうで不安なくらい。

205 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 19:58:31 ID:2qtlfq1U

>>202
> 確かに冬乗る人なら、グリップ力も考慮した方がいいかもね。
> 夏の紫外線で痛めつけられてるだけじゃなく、低温でタイヤも硬くなってるし。
> ただ、新聞配達が冬に転倒しまくってるわけでもないんでなぁ。
イニシャルDの藤原とうふ店じゃないけど、毎日同じルートで走っているんだから、気温や天候による各所の路面上ぐらいわかるんでしょ。
マンホールの位置とか雨の時に危ない箇所も覚えてしまうし。

新聞配達は基本的に最大20km/hぐらいしか出さないでしょ。

206 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 19:59:50 ID:2qtlfq1U

訂正

路面上
　↓
路面状態

207 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 20:18:53 ID:JpUr0x0W

違うルートなら転倒しまくるわけでもないわな。
要するに加減を知ってるか知らないかの問題であって、
銘柄の差によるグリップの問題じゃないんだよ、本来。

208 ：９００ＲＲ：2010/09/19(日) 20:24:24 ID:00IcPB6u

>>205
イニシャルDの藤原とうふ店じゃないけど、毎日同じルートの峠を走っていた。

新聞配達で前後G556を履かせた90ccに乗っていて、最大85km/hくらい出していた僕は一体・・・

209 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 20:35:52 ID:B6kIYDco

ただのDQNだろ。異論は認めない。というか認めてやれる余地がない。

210 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 20:57:41 ID:wzLK1+ls

けなげな勤労青年に暴言は許さない

211 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 21:00:27 ID:5Bx45ot/

今時は、新聞配達しながら学校に行くよりも素直に奨学金借りたほうが効率がいい
新聞奨学生やってるのは情報弱者

212 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 21:09:32 ID:9L01KHmd

見通しが良とはいえない峠の公道で違法なスピードで走り回り
それを2chに書き込むけなげな勤労青年ｗｗ

他人様に迷惑かける前に山の土に還れ

213 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 21:26:27 ID:dWgvZQz+

レッグシールド交換したぜ！
ホンダのマークなくなった(´・ω・｀)

214 ：９００ＲＲ：2010/09/19(日) 21:55:20 ID:00IcPB6u

ハチプロのホンダタンを貼る

215 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 23:56:19 ID:EGkYHrLY

>>213
タイ製のやつ？

216 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 00:16:00 ID:F2h8/Re5

あんどん70買ってしまった。
うほほーい。

217 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 12:09:54 ID:y8n06avI

>>214
社外のレッグシールドでもあのデカールあると
それっぽくなるから便利だよね。

ホンダタンとレプソルカラーのどっちも使わせていただいてます＾＾

218 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 00:11:05 ID:JTIfzRWh

行灯70もらったは良いけど
どうしよう。

219 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 03:38:04 ID:ptGj1rkP

>>215
貰い物だからわかんねｗ
バッキバキから解放された

220 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 09:43:35 ID:JQDqZzMO

>>216
>>218
行灯70はいいよな。
もう一台カブ増やしてもいいなら行灯70欲しいな。

221 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 12:59:30 ID:JTIfzRWh

12v90を載せるべき？
それとも既存のエンジンを使うか。

222 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 17:24:00 ID:zIDCgxrk

50ccスレであっちに行けと言われてこっちにきたのだがC65の話はOK？
質問だがC65のクランクはSクランク？

223 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 17:59:58 ID:u4oVcu5X

>>222
こっちでやれって言われちゃぁなぁ……
どっちでも良いと思うし、器が小さいなぁと思うけどさ。

224 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 18:44:00 ID:SmeAYeLd

９０に７０ノーマルマフラーは付けないほうがいいの？抜けが悪すぎるのかな？

225 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 20:44:38 ID:zzqViGcv

てゆーか、取付穴が合わない。

226 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 21:25:44 ID:JTIfzRWh

結局ドナー90をバラしてカモメをフルレストアに。

227 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 19:11:19 ID:Vl7ALUap

自分にとって初めてのバイクであり、
これまで約7年間3万kmちょっと乗った80ccにボアアップしたカブ（AA01）が突然お亡くなりになりました
オイル交換も怠らず、昨日まで元気に走っていたのに・・・
ぐぐったら、似たような境遇の人がいたので死因はエンジン焼き付きと思われる

はぁ・・・

228 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 20:00:26 ID:aBMl3RYY

強化オイルポンプも付けておけば・・・(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

229 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 20:28:27 ID:ZSNVV0nW

強化オイルポンプてノーマルでも効果あるの？

230 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 20:29:54 ID:Mp6bP6ku

純正部品100用のオイルポンプ販売終了なってたw

231 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 22:13:54 ID:U7b/irH5

意味ないことするな。
急なオンオフしなければ万年。

232 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 23:15:27 ID:s810fRU0

まあ社外品使ったらそんなもんだと思うけど。
俺はボアアップ車は燃調濃い目で焼き付き対策してるけど

233 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 02:42:18 ID:xk6HyMEf

カブ50にカブ90のエンジンを載せている者です
今度スプロケットとチェーンを交換しようと思います、
カブ90だとどんな組み合わせがおすすめですか？
現在15－40です

234 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 03:08:39 ID:YPKGeOMs

90のデフォは15-39
好まれる変更は16-39/15-39の少しだけロング

235 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 03:09:37 ID:YPKGeOMs

まちがえた
誤：16-39/15-39
正：16-39/15-36

236 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 03:12:18 ID:VgJv+amc

>>233
ノーマルの乗り味を残しつつロングに振るのなら15-37がおすすめ。
この程度なら登坂でも不安は少ない。

237 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 03:36:59 ID:8RkB46Vz

皆様のお乗りになられてる
カブはおいくらで入手いたしましたか？
参考程度にお聞かせくださいませ
セカンドバイクとして検討中です(*´Д｀*)

238 ：２３３：2010/09/23(木) 04:19:03 ID:xk6HyMEf

>>234-236
寝てしまいました、すみません
そしてありがとうございます、ドリブンの歯数は減らした方が
いいみたいですね、検討してみます。

>>237
僕のは廃車をただで譲り受けました、正確には当時乗っていた
アマハのグランドアクシス予備エンジンをオクで買ったら引き取り先の
庭にあった物を同時にオマケとして引き取ったものです、
レストアにも興味が興味があったもので・・・。
でも技術的に水没エンジンには手が出なかったので
90のエンジンに換装して乗ってます。

239 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 08:35:17 ID:SvbPDQgI

確か20万ちょい。乗り換えなので自賠責は付けかえ、車体と防犯登録と諸費用だけ。

240 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 09:21:06 ID:g/+0q/cL

俺は16-38

241 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 11:48:15 ID:0zKn9Iev

>>238
おー
そういうのいいですね(・∀・)
僕も不動でいいから
安く入手しようと奮闘中です！
>>239
状態いいやつ買おうと
思ったらそれぐらい
いりそうですね(´・ω・｀)

242 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 12:52:34 ID:o1fwkHjl

>>236

俺も、カブをセカンドにと思って購入したけど
完全にカブがメインになったぞ。
もう一台のバイクは、月一位で乗っとくかって感じになった。

243 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 13:27:44 ID:uWvitg0Q

>>241近所のバイク屋で足代わりにと思い
年式実走行不明(ライトオンオフスイッチ有り。90のメーターに変更)を
中華製前カゴ後ろボックス自賠責2年整備付き6万円で購入。
3ヶ月保証。以後は修理出来る故障なら有料で…………
って条件でしたが二年ちょい約二万キロ故障無しで乗りました

244 ：243：2010/09/23(木) 13:35:33 ID:uWvitg0Q

>>243
50のカブです。
購入後一年程過ぎに後ろのランプが切れて購入店に持って行ったところ
水が浸入してたとかでソケットもさびさびになってて
スクラップの車体からまともなの外して無償で交換してもらいました。

で、カブの楽しさと店の律儀さに惚れて今はそこでカブ110買って乗ってます。

245 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 13:40:25 ID:0zKn9Iev

>>242
正直僕もそうなる気がするw
メインはツーリング用でも
いいかなーと

>>243
六万の中古車で二年も
故障なしってさすが
カブですね…

246 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 14:12:04 ID:gRxeOjPy

俺のは走行1300キロちょいの95年式を乗り出し5万だったな
途中でタンクの錆で走行不能になったけど、それ以外は快調。

おそらくこのままなら20年くらいは持ってくれるんじゃないかな？

247 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 14:20:46 ID:YPKGeOMs

店舗購入か知人かオクかも書いたほうが参考になるじゃね？
新車購入組で車体17万

248 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 16:13:26 ID:o1fwkHjl

>>242
夏や冬等、悪コンディションの時とかもあるから、ツーリングもカブでとなるよ。
山道なんかで、前に車が走ってても、ストレスを感じることもなくて良い。
それで、たまにサブのバイクに乗った時の加速感と、爽快感がまた格別なのだ。

249 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 18:58:09 ID:mfCAaqBq

ハイハイw

250 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 00:20:48 ID:AcoUyvBt

バイク初心者です。古い物が好きでこのカブを
買おうと思ってるんですが質問で聞く事は何か
ありますか？
40年前のカブですが壊れても部品ってあります
か？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b113164292

251 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 00:33:52 ID:ccnBJNmn

20000万ちょいで悩むな。買え

252 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 00:35:28 ID:eqapbABL

初心者ならやめといたほうがいい。まずは高年式に乗ってからの話。
部品も中古がメインになるだろうし金もそれなりに掛る。苦労すると思うよ。

初心者っていうくらいなら自分で整備できないでしょ？
バイク屋にお任せなら相当な出費を覚悟した方がいいよ。

253 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 01:47:59 ID:tjzPNmkQ

250
同じの見てんじゃねぇよ！
これのちょっと前のカモメはんどるを復旧したところです。
純正ガスケット類、ほぼ全滅です。アジア製のガスケットセットはオクで
売ってます。ピストン、シリンダー等だれかくれ！状態です。
このシートとマフラーを交換してください！1万円で。
250さんは買うべき。

254 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 02:14:28 ID:AcoUyvBt

>>251
200000000円は一生物ですねw

>>252
お金はあんまり持ってないので知識はGoogle先
生で勉強します。

>>253
背中押してくれてありがと！部品もあるといえ
ば有るんですね。あと少し考えてみます。

255 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 02:20:02 ID:UJQp6q5M

苦労したいみたいだから買ってみればいいじゃね？
パーツだれかくれ！状態になるだろうけど。

256 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 03:39:47 ID:r4SF+wQP

>>255
で、オクに出品されるとｗ

257 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 06:28:16 ID:R7x6GGES

新車買って40年乗る方がよほど楽しくて意味がある

258 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 06:38:07 ID:1cO2WMtI

電子制御バリバリの現代のバイクが40年後も乗れるコンディションで残ってるかな？

259 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 07:35:22 ID:noOlPIHX

7万キロ走ってる90DXだけどエンジンが暖まると一速に入りにくくなった
アクセルをちょっと開けるとガコッて感じで入るんだけど、これってクラッチ
の調整で直るのかな？

260 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 08:02:22 ID:HSkcuNM9

解らんからやって見て。

261 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 08:47:27 ID:9oe5YM6S

まずはオイルが劣化していないかチェック

262 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 10:26:07 ID:55+GlhUB

>>259
暖まって症状でるなら
アイドリングが高くなってるだけとか？
違うならやっぱオイル、クラッチかな。
機械的に壊れてるなら常に入りにくい気がするし

263 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 16:49:27 ID:RAehmbzr

チェンジペダル踏みっぱなしにすると、
クラッチ切れたままという事実に今日気づいた。

まあ、クラッチの仕組みを考えれば至極当然だが、
普通のマニュアル車でチェンジペダルを
踏みっぱなしにすることってありえなかったから。

264 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 21:33:00 ID:KrAUJEFU

それを利用して
例えば、一時停止から早く加速したい時とかに
2速からチェンジペダルを踏んだままで停止->1速発進とか
使えるテクニックがあるよ。

265 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 15:26:03 ID:jYWxj4ty

3速の50に乗っていた時は下り坂でエンブレが効き過ぎるので、
チェンジペダルを踏みっぱなしにして滑走したっけ。

266 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 17:23:22 ID:O2E330nU

それで戻すとタイヤが鳴いてエンジンがレブるんだよな

267 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 08:10:30 ID:qNXQLArw

セル付き90カスタムを譲ってもらえるんだが、
ハンドルキットが22.2で対応外みたいなんよ。
対応品は無いのかな？
ググりましたがもうギブ。

268 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 10:35:29 ID:5eplbBo9

そもそも22.2ならポン付けでハンドル変えられるんだからキットが存在する必要はないのでは？
ノーマルならハンドル細いから一般的な径のハンドル付けられるアダプターが必要だけど。

269 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 11:16:13 ID:NHU60G5F

一般的なハンドル太さ＝22.2φ　原付でもSSでも同じ　例外もある

270 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 14:46:31 ID:qNXQLArw

22.2ってハンドルの太さなのね。
ステアリングシャフトかと思ってた。
勉強し直します。

271 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 21:12:52 ID:iU6S1cT8

ってかさぁなんでカブだけ１９とか特殊な径なんかなぁ？
グリップとか社外のスイッチ類が取り替えられないのが地味に悲しい。
それよりも不思議なのはスズキのレッツが何故カブと同じ特殊な径を今どき採用したのかだけどw

272 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 21:15:24 ID:NwfsKL5h

>>250
オークション終わったけど落とせた？

273 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 21:18:42 ID:BwUwrU0i

１９φはハンドルパイプの規格としてはメジャーだよ
１インチ→米国
２２．２→国産
１９→チャリ

274 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 21:44:26 ID:k2+1gLMM

で、どうして？

275 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 22:05:10 ID:I5nPrAiV

>>273
チャリ規格か。カブなら納得だ。

276 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 23:14:16 ID:z5MkApNn

俺のカブは２５ｍｍ超えてるぞ

277 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 00:00:03 ID:fH7mg1Lh

ボクのおちん（ｒｙ

278 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 00:00:46 ID:4oqLYqvB

>>277
7mgか…

279 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 09:56:34 ID:J0oETDzL

>>277
いっかいで7mgとか量が多いだろ

280 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 13:18:11 ID:UnIeHyhs

>>279 おまい小学生（並みの脳みそ）か？、7mgは7g/1000だぜ。

281 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 15:58:05 ID:rAFac70S

メーカーで新車組むときってば
フレームとスイングアームの相性合わせ絶対してるだろ。
とっかえ引返して分かったが個体差ありまくりんぐ。

282 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 16:00:52 ID:a/j/K7UP

あんなラバーマウントでよくそこまで分かるもんだな

283 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 16:48:35 ID:rAFac70S

そーいわれてみればそうだな
ラバーの存在を忘れてた
指摘ありがとう

284 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 22:56:14 ID:hJekE7mX

Ｃ５０にＣ９０のスイングアーム付けたが
なんだそのラバー言うのは

285 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 01:37:29 ID:rDoYWvzN

ブッシュの事かと

286 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 09:26:22 ID:xude8AsG

カブ50が手に入りそうなので、山仕様のカスタムを考えています。

トータルでの費用はなるべく抑えたいのですが、

80または100ccにボアアップ、腰上を90または100ccに交換

↑こんな感じで考えていますが、ご指摘をお願いします。

ナンバーは黄色に変更します。

287 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 09:55:04 ID:fL9jyFn+

100ccは黄色じゃないだろ

288 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 10:13:30 ID:rDoYWvzN

腰上90にしたら70ccじゃね

289 ：286：2010/09/28(火) 10:40:33 ID:xude8AsG

>>287
そうですね100ccにした場合は桃色にします。

>>288
腰上90にしたら90ccにならないの？カスタムは素人なので良く分かりません。

290 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 10:47:03 ID:0KlEQCpT

50は90に比べてストローク短いから
ピストンとシリンダーを90用(85cc)にしても85ccにはならないよってコトやね

291 ：286：2010/09/28(火) 11:19:44 ID:xude8AsG

>>290
勉強になります。

今から外へ出てしまうので、夜にでもまた来ます。

292 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 19:04:19 ID:g1V4dKly

ボアは大きくすると馬力トルク共に上がるけど
腰下は５０の設計だから　ベアリングやコンロットに負担が掛かって
結局持ちは劇的に悪くなる。ドーピングして走ってるような物だ

どうせならCT110の腰下が良いあれは最高に耐久性がある
世界に売れたカブより大きいクラングだ
２０万キロ開けずに走った記事を見た。未だにまだ走るらしい

293 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 20:48:36 ID:vJ9IQUkn

カブ70のクランク入れるって言う手もある

294 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 21:10:15 ID:SMhLkYej

そこまでするなら素直に90エンジン弄らずに積む
弄りたい病の人はやればいい。

295 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 21:40:10 ID:r78PELe2

結局費用を抑えたければ72か75当たりが妥当だろう。50でも山登れないわけではないしこれでモウマンタイ

296 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 01:00:26 ID:YHA94I6b

>>292
CTの腰下にカブのシリンダー、ヘッドって着くの？

エンジンマウントは加工無しに車体に載るの？

297 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 03:13:45 ID:4mS2yc39

CTとはスタッドボルトのピッチもエンジンマウントも別
スプロケのサイズも違う

298 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 05:55:57 ID:fnuKySfY

90を四足105ccにすれば問題解決策。

299 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 07:23:33 ID:0V3lbt+/

>>296
乗らない。
ＣＴのクランクが高耐久なのは異論ない

300 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 08:34:00 ID:3qEF1HSy

カブ90は、3速しかないんですか？

301 ：286：2010/09/29(水) 09:09:04 ID:FOR/tkgD

>>292 ～　>>295
解り易い説明をありがとうございます。

費用
耐久性を考えて50のまま<やや耐久性は落ちるが72～75へのボアアップ<90エンジンへ換装
こんな感じですかね

302 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 15:35:02 ID:9cExQuwB

>>330
それぐらいggrks

303 ：330：2010/09/29(水) 15:58:45 ID:LYcQoPzR

>>302　すんませんでした、ぐぐります。

304 ：９００ＲＲ：2010/09/29(水) 18:10:32 ID:bnw/idus

新聞配達に使っていて現役で使うのが苦しくなったカブだが、誰か要る？
いくらくらいで売れるかな。

カブ90DX プレス仕様
・総走行距離が全く不明、5万キロくらいか（交換したがワイヤーが切れ時点で2万キロ）
・クラッチが滑っている。（新品のG1オイル交換したら顕著になった）
・ハブダンパー側シャフトのねじ山がねじ切れている。（アジャスターナットを共締めして応急処置）
・フロントサスペンションにガタ有り。（ブレーキング時に姿勢が傾く）
・シート破れ。（皮が全損）
・標準ライト側のレンズ部分のみが取れて紛失。（シートを張って応急処置）
・マフラーが破れている。（後方の穴を破って広げられて少し爆音）
・マフラーから白煙と黒煙を吐いている。（パワーは十分あって回転も低振動で上まできっちり吹ける）
あとは挙げるほど不具合は特に無し。

305 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 18:15:43 ID:oklt407m

>>304
単純に売却なら多分バイク屋じゃ廃車代取られるよ
カブ110を買うときに下取りに出したら廃車代サービスしてくれる程度かと
ヤフオクで出せば2万円ぐらいかね

306 ：９００ＲＲ：2010/09/29(水) 20:57:00 ID:bnw/idus

2万円か。そんなところだろうねぇ。
羽振りが良くない販売店としてはそんなカブでも売るのはもったいないかも
しれない。

アクセル全開にして飛ばすとクラッチが滑り出して気持ち悪いけどそれ以外は
絶望的な腐食もないしフレームはシャキッとしていて80km/hまですんなり出せて
快適だし保安器類も全て生きている。自分で徹底的に整備して乗ってみて分かった。
穏便に使うならまだ十分行ける。

退役して残る余生を過ごしてもらう事にしよう。
さっき聞いたら滅多に乗らない予備の代車にして置いておくと言っていた。

307 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:48:46 ID:6E9F/F/4

クソコテにレス付けんな

308 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 00:42:34 ID:YWl2fdSR

goobikeに郵政ベースで乗り倒して部品外したようなのが
７万とかで出品されてたのを見た事がある

309 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 07:00:06 ID:p47TJZHl

郵政はけっこう高価
ttp://www.yuubinbike.com/

310 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:26:07 ID:d+STaR3k

あんどん70が納車になりました。
70キロは出るので満足です。
フロントブレーキにブレーキランプのスイッチが付いていなくて、ハンドルロックが付いていなくて、オドメータが四桁って何年式なんだろう。

311 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 02:31:39 ID:fz7CpwoV

昭和の産物

312 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 08:03:49 ID:hAPL1byq

オイラーは東京◯でフルレストア開始。

313 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 09:26:57 ID:5tCAI/eJ

>>310 おかしいな、ハンドルロックは初代以来同じ場所についているはずだが。
ひょっとして外されているとか?それなら現代のロックがつくかも。

314 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 20:25:49 ID:JMrivs4l

70にというか二輪に最近乗り始めたんだが前タイヤがパンクした・・・
せっかくだから自分で治そうと思うんだけど、サイドスタンドしかないんだ・・・
タイヤ外したときはどうすればいいんだろうか？

315 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 20:41:14 ID:pSOR8ehx

いい機会と考えてセンタースタンドをまず取り付ければいいんじゃね。

316 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 20:47:24 ID:aewjn3pQ

車のパンタグラフジャッキを解体屋で買ってきてサイドスタンドの逆にかける
まぁセンターを買ってきて着けるのが一番だと思うけど

パッチ貼るくらいならホイール外さないでも出来るけど
オートバイ屋さんに持ち込んでどう修理するか見ておいた方がいいよ

317 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:07:12 ID:JMrivs4l

たしかにセンタースタンドつけるのが後々の事を考えても楽そうですね
オークション等で探してみます！

318 ：310：2010/10/01(金) 21:07:44 ID:d+STaR3k

ハンドルロック発見！

319 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:57:53 ID:OjePcXS0

オドが４ケタか。メーターは白か？

320 ：310：2010/10/01(金) 22:46:08 ID:d+STaR3k

そうです。
リアサスが跳ねまくるうえに
キコキコうるさいです。
交換かな。

321 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 02:00:56 ID:dSfEuDGC

自分７０乗りなんだけど、60キロ走行してると煽られたり追い越しやらで疲れるよ。カブだと思って舐めまくってる人間多すぎだよ。これもカブ乗りの宿命なの？

322 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 03:11:46 ID:uUr8D5kL

新御堂を御堂筋線やＣＢＲ１０００ＲＲより早く走りましたが
何の危害も加えられませんでした

323 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 03:25:43 ID:jA22Vwpr

>>321
残念ながらそれがカブの宿命。
バカなドライバーは相手にしないで、やり過ごしちゃうのがいいよ。

324 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 08:56:45 ID:jrqMrza4

ひどい奴は400に乗ってても無理やり抜かしてくる。さっさと先に行ってもらうのが安全。

325 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 10:39:17 ID:WNeAEcst

>>321
俺はそういうときスピード違反の取締りをやってそうなところで抜かせてやる

326 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 13:48:46 ID:Lsh+3Lvv

>>314だが
マフラーが邪魔でセンタースタンドがつかないことが判明した。
もうロープ買ってきてどっかから吊るそう
大丈夫だよね・・・？

327 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 14:44:24 ID:y9E05OhS

サイドスタンドを出したままで反対側のステップの下にビールケースみたいなのを置いてタイヤを浮かせれ

328 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 15:04:49 ID:Lsh+3Lvv

>>327
それがよさそうだな
なんかさがしてこよう

329 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 16:44:35 ID:y9E05OhS

健闘を祈る。

330 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 18:12:05 ID:kbC1jFqg

>>321
残念ながら70だけだよ。
90以上のカブ(90,100,110)なら80kmは出せるから。

タイトなコーナー連続する所やチョットした登り坂だと50kmも出ない事があるけど。
そんなのはタマにしか遭遇しない。

その両方の難所を兼ね供える箱根峠ではメロメロで40kmも出せなかったけどw

331 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:37:41 ID:NupiuoiW

新車で買って4万5000キロ、90DXに乗ってるんだけど、
これまで100用後期マフラーをステ－作ってつけて走ってたが錆が酷て
行き付けの店で同じマフラー頼んだつもりだったのに来たのが100でも前期のマフラーだった
付くのは付いたんだけど、なんか前期のマフラーって音が純正のわりに図太くデカイんだけど・・・w
まあ社外のよりは静かだけど、こんなものなんですかね

332 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:50:02 ID:149iyMcX

寧ろ100EXマフラーは前期の奴を使うだろｗ
あれはポン付けだったはず
後期は付かないって聞いたけどやっぱりステー生やすだけで付いたか

333 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 20:55:06 ID:Frhubju/

錆びるってどのへんが錆びるの？エキパイあたり？
うるさいっていうなら丁度いいサイズのソケットでも
排気口に突っ込むと結構静かになったりする。

334 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 18:20:33 ID:kJ7hT2g4

前からタイカブ100のマフラーって興味あるけど

前期のスラッシュカットと後期のメガホンとでは

性能差ってぶっちゃけあるのかな

335 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 23:50:55 ID:AjJYJRM+

縁あって中古エンジン触ったのだが、
オイルキャップの棒が黒く染まるってどんだけオイル交換しなきゃなるんだろ
自分がマメ派なもんで想像もつかない。

336 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 23:52:09 ID:mAAjf2C7

まわしてればなるだろ。

337 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 15:04:09 ID:gYcs8Idr

ピンクよりちょっと濃い位がいいかな
黒までいってたらちょっとアレだな…

338 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 15:06:26 ID:/EisJ2qZ

いや、それもまたいい。

339 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 18:43:35 ID:xxEUSwX2

なんという熟女オイル派ｗ

単にオイル添加剤を追加してあった可能性もあるよね。

340 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 18:57:43 ID:/EisJ2qZ

熟女すきです

341 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 21:32:23 ID:O5sVbI6J

最近カブに乗り始めました。

ご教授願いたいのですが、長い信号待ちの後や超低速でしばらく走行した後

でアクセルを開けるとかぶったようになって　ぐももも・・・・と吹けが少しの間悪いです。

すぐ開けると治るのですが、出来れば気持ちよく乗りたいです。

何が原因なのでしょうか？　

342 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 21:41:36 ID:/EisJ2qZ

プラグ、フィルター、キャブ。

343 ：９００ＲＲ：2010/10/04(月) 22:01:45 ID:mN62UsxH

>>341
そんな事はないなぁ。反対に調子が良くなる。

特に長い上り坂を30km/ｈの超低速で延々とトロトロ登ったあとは
吹け上がりがすごく気持ち良くなる。
なんだがショートストロークエンジンのようなモーターのように低振動
になるしレブリミットも若干上がる感じ。
そんな調子が良い時の条件は共通してエンジンが熱々の時。

344 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 23:56:39 ID:5aHDkwdI

みんなタイヤの空気圧どのくらいにしてる？

なんか指定が低すぎる気がしたから前2k後3kにしたら
めっちゃ調子ええで！

345 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 00:39:25 ID:GhSTUX4g

入れすぎじゃね？ボヨンボヨン跳ねてそう。
タイヤが偏磨耗するしセンターが速攻でなくなりそう
接地面小さいとブレーキしても止まらんよな。あとパンクが怖い

346 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 00:41:18 ID:oXxGJldH

>>344

コイツ涙目

347 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 00:47:27 ID:ACKCDTY+

バカはほうっておけないよ。

348 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 02:14:07 ID:SULuA/UZ

空気圧が少ないほうがタイヤ磨り減るんじゃない？
カブくらい非力だとタイヤの空気圧でもろに転がりに影響でてくるからな。

あとブレーキはそんなに変わらないだろ。
カブでどんだけハードブレーキングしてるんだよ(笑)

349 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 02:28:33 ID:XumIFN3n

>>345
パンクに関して詳しく
空気圧低いとリム打ちでパンクしやすくなるっていうのはよく聞くけど
空気圧高くてもパンクしやすくなるの？チューブが破裂するとか？

350 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 03:10:45 ID:l4X4Bas6

前輪の空気圧が高いと舵角が付かなくて危ない場合があるな

351 ：９００ＲＲ：2010/10/05(火) 06:37:23 ID:2hsRgOFA

>>344
確かにｗ
入れる前と打って変わってスムーズに転がるようになるよな。
圧も指定値の上限をわずかに超えたくらいだし、のちの抜けを
考慮するとそれでちょうど良いくらい。　タイヤは前後G556

352 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 08:26:06 ID:jgXYYrms

ごめんなさい、純正指定空気圧っていくつでしたっけ？

353 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 09:14:29 ID:Fgt7XV4G

90は規定前輪1.75後輪2.0じゃなかったかな

354 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 09:17:19 ID:bqoGR3O6

一人乗り　Ｆ　175kPa
　　　　　　Ｒ　200kPa
二人乗り　Ｆ　175kPa
　　　　　　Ｒ　280kPa

まぁ、２㌔と３㌔なら燃費とトップスピードは良くなるだろうね。
危ない程ではないけど乗り心地とコーナリングは悪くなってるはずだよ。
元から効かないブレーキも更に悪化するから俺は勧めない。

355 ：９００ＲＲ：2010/10/05(火) 10:05:43 ID:2hsRgOFA

取扱説明書
HTTP://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub90/pdf/2007-supercub90-all.pdf
スーパーカブ90
1人乗車時
前輪　175kPa (1.75kgf/c㎡)
後輪　200kPa (2.00kgf/c㎡)
2人乗車時
前輪　175kPa (1.75kgf/c㎡)
後輪　280kPa (2.80kgf/c㎡)

1人で乗っても後部が重いせいか2.00kでは前輪より潰れ具合が大きい。
前輪を2.00kとすると後輪が3.00kで同じ感じになる。これでも後輪が
わずかに潰れるくらい、というより前輪2.00kが入れ過ぎている感じ。
前後G556の場合。

取扱説明書
HTTP://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/pdf/2000-supercub50-all.pdf
スーパーカブ50
前輪　175kPa (1.75kgf/c㎡)
後輪　200kPa (2.00kgf/c㎡)
プレスカブ50
前輪　200kPa (2.00kgf/c㎡)
後輪　225kPa (2.25kgf/c㎡)

新聞配達には後輪2.25kでは意外と潰れて苦しい。後輪は2人乗車と同じ3.00k近くでも良い。
前後G556の場合。

356 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 17:53:11 ID:l2M5t+V9

ブレーキ性能ってよりは、どれくらいロックさせるかっていう微調整の話だよな

357 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 19:04:49 ID:SWSVsnq+

最近の若いのって握力30-40てのが普通だってな
昔なら女子のレベルだ

358 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 19:35:38 ID:MvnLVMSq

女子は20前後だろ

359 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 19:57:56 ID:5bAFHzaj

右16左19だけど生きてるよ

360 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 20:10:24 ID:0eBt3LA9

>>357
文科省が平成20年にやった体力テストを見ると、
20～24歳の平均握力は48.11kgとなってるけど。
ちなみに、握力に関しては昔から30代後半がピークらしい。

361 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 20:12:37 ID:sQ8BbIDS

たぶん50,70,90,100,110どれに乗ってもカブって楽しいよね。

パワーはショボいしブレーキ性能も低い
「燃費が良い」と言ったって燃料タンクが小さいから
チョッとした距離を走ると日に何べんも給油しなければならない事もある、、、

この限られた性能を目一杯引き出しながら走るのがカブの醍醐味。

362 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 20:29:33 ID:MvnLVMSq

俺学生の頃25くらいだった

363 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 21:01:27 ID:F32MBlpP

>>361
> パワーはショボいしブレーキ性能も低い
どういうブレーキングしているの？
今の性能で特に困ったことがないなあ。
馬鹿でも使えるブレーキなんていらないわ。

連動ブレーキというのがあるらしいけど、あれってかえって邪魔らしいじゃん。
> 「燃費が良い」と言ったって燃料タンクが小さいから
> チョッとした距離を走ると日に何べんも給油しなければならない事もある、、、
週末の一日4輪に乗るとして平均40kmぐらいしか走らないらしいよ。
その統計を参考にすれば、一週間給油しなくても問題ないんじゃないのかな。
4輪だって遠出するときは家から最寄りの安いガソリンスタンドで行きか、帰りで給油するしね。

364 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 21:15:54 ID:VaXKIQkx

俺は１日で最高5回給油したなぁ
2回、3回はよくあるね

365 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 21:47:11 ID:dAEja6Yn

カブ90はブン回せばリッター40ぐらいまで落ちるなぁ
でも、乗り換えたカブ110はカブ90の最高速程度で走ってても50は余裕で伸びる

366 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 00:14:53 ID:un3TEUw6

>>365　そ～なの？７０売って１１０買おうかな。

367 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 00:17:33 ID:FqJuXhxF

>>366
シフトが入りにくいらしいから、まだやめたほうがいいと思う。

368 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 00:25:17 ID:un3TEUw6

>>367　そ～か、ありがと。

369 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 00:48:06 ID:FqJuXhxF

>>368
あとヘルメットをつけるところが使いづらいらしい。
自分はフルフェ派なんだけど、それもネックで買い換えられないよ。

370 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 01:35:50 ID:veU9vT2p

>>363
横からだが山間部に住んでると10%超の勾配が珍しくないからちょっとパワー不足
カブのブレーキだと出会い頭や右直事故の危険回避能力に不安がある
一日200kmとか普通に走る、平均40kmはあくまで都市部のチョイ乗りドライバーを含めた数値

371 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 02:17:44 ID:FqJuXhxF

>>370
> カブのブレーキだと出会い頭や右直事故の危険回避能力に不安がある
見通しが悪いのに減速しなかったり、アクセルをゆるめたらエンブレがすぐに効くように高回転で回せばいいんじゃないの？
あとものすごい制動能力があったとしても、その状況だと避けられるか、ちょっと疑問なんだけど。
> 一日200kmとか普通に走る、平均40kmはあくまで都市部のチョイ乗りドライバーを含めた数値
1日200km走るのは普通じゃないよ。
メーカーとしてもチョイ乗りドライバー・ライダーが主なターゲットだしね。

372 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 04:02:38 ID:saScU1mI

>>370
>カブのブレーキだと出会い頭や右直事故の危険回避能力に不安がある

制動距離自体は変わらんよ。
平たく言えば単なる雰囲気の問題。

373 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 05:06:56 ID:F2kekz8Q

いや明らかに劣っている。
単にドラムブレーキだからって事じゃなくドラム径が小さ過ぎるよ。

374 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 05:28:53 ID:0zJpaUb/

カブのドラムでもロックされるだけの制動力があるんだから、
無闇にドラム径を大きくしても些細なことでロックするようになるだけ。

375 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 05:45:30 ID:Gny4jVF7

そうだそうだ！
そのとーりだー！

376 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 06:13:46 ID:UX4tOtT0

なんかカブ至上主義者みたいな人がいて批判すると矯正施設に入れられそうだな

カブのＦブレーキはボトムリンクだから強い制動をすると伸び上ってストロ-クしなくなる
（カスタムは防止機構が付いてるらしいが乗った事無いからわからない）
当然路面に追従出来なくなって簡単にロックする
これはプレスのＦフォークで耐久性やメンテナンスフリーを選択した旧カブの業
旋回性は軽さも相まってナカナカのものだが、ブラインドコーナーだと制動にゆとりを
持たせざるをえず、限界のはるか手前の領域で旋回することになる

>>370さんが２００ｋｍ普通に走ると言ったのは>>361さんに対してだろう
航続距離が２００ｋｍあれば「日に何べんも」と言う表現は変

377 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 06:17:49 ID:Gny4jVF7

200だったら二回かな。

378 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 06:42:01 ID:CLSDRqL3

>>366-368
むしろ110のほうがスチャスチャと軽く入るけどね。
２次クラッチなのでアクセルオフ素早く変速アクセルオンしないと
変にエンブレ方向の駆動力が掛かって変速できないだけ。
シフトが入りづらい！欠陥だ！といってる人は
構造の変化に適応できてないただの欠陥人間だよ。

379 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 06:58:21 ID:wTDYDCP0

ロックするほど制動力はあるが、レバーとハンドルバーが着いちゃうほど強く握らないといけないから加減しにくいと感じる。

380 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 07:23:43 ID:8Mg2FPwx

野ざらし駐輪なので、この数日の雨でスロットルケーブルがちょっとさび付いて動きが悪い。
外さないで潤滑する方法はないモノか

381 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 09:11:14 ID:0Vk6uZ9I

排ガス規制後の９０だけどバルブサージング起こすくらい回しても５０ｋｍ/l切った事無いよ

382 ：９００ＲＲ：2010/10/06(水) 09:20:02 ID:BprXwcui

>>380
潤滑はアクセルワイヤーもブレーキワイヤーと同じく、両方の先端を外して
ワイヤーインジェクターでスプレー注入。
注意する点は、必ずガソリンに溶けるものを使う事。さもないと目詰まりを
起こして調子が悪くなってしまう。

ケーブルの錆や動き具外は、野ざらしとは関係ない。
まともなら動きに影響が出るほど錆びない。
１．ブーツが破れているか取れているかして水が浸入したか
２．単に油が少ないか
３．またはケーブルとは別のグリップの芯が錆びているか
のどちらか及び両方。　グリップの芯も潤滑お勧め。

383 ：９００ＲＲ：2010/10/06(水) 09:27:05 ID:BprXwcui

二硫化モリブデン配合のチェーン用オイルスプレー
スミコーチェーンスプレーが
アクセルワイヤー・ブレーキワイヤー共にたっぷり
溢れるほど注油してすこぶる調子良い。

384 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 13:06:19 ID:FqJuXhxF

>>376
> なんかカブ至上主義者みたいな人がいて批判すると矯正施設に入れられそうだな
というか、自分の乗っているバイクや4輪を馬鹿にされたら誰でも怒りたくなると思うよ。
ちゃんと理論的に批判されるなら「ああ、そういうものか。実際、そういうところもあるよね」となるけど。
> カブのＦブレーキはボトムリンクだから強い制動をすると伸び上ってストロ-クしなくなる
> （カスタムは防止機構が付いてるらしいが乗った事無いからわからない）
> 当然路面に追従出来なくなって簡単にロックする
ああー、その4速カブ50にしか実は乗ったことしかない。あとヤマハのメイト。
やっぱり、あのフロントサスのアンチリフトボトムリンクサスペンションは特別なんだね。
思いっきり飛ばしても、制動力で不安感はないからなあ。
もちろん、無意識化で速度を落としたり、早めに減速しているんだろうけど。

ホンダもあのサスをカブ全車に導入しちゃえばよかったのに。
> >>370さんが２００ｋｍ普通に走ると言ったのは>>361さんに対してだろう
> 航続距離が２００ｋｍあれば「日に何べんも」と言う表現は変
それなら>>361とアンカーをつければよかったんじゃないの。

お邪魔して失礼した。
カブ70か、カブ90、欲しいぜよ。
>>378
実際、どうなんだろ。
今のシフトの入り方が好きだから、不快感を覚えている人がいるとなると手を出しにくいよ。
メットホルダーの件もあるし。

385 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 15:44:10 ID:8sJnnXrB

>>376
>カブのＦブレーキはボトムリンクだから強い制動をすると伸び上ってストロ-クしなくなる
>（カスタムは防止機構が付いてるらしいが乗った事無いからわからない）
>当然路面に追従出来なくなって簡単にロックする

で、伸び上がった結果、荷重はどこにいく？

386 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 15:56:08 ID:nF6FszZp

制動中はダイレクトにタイヤ
制動後はリンク→ブレーキドラム→ブレーキパッド
解放後は逆に戻ってリンクへ車体が後退（前進エネルギーを上向きの位置エネルギーに効率よく変換している＝制動の補助になる）。

387 ：補足修正：2010/10/06(水) 15:58:56 ID:nF6FszZp

このリンク構造は、制動時リンクによって前進エネルギーを上向きの位置エネルギーに効率よく変換し、停止開放時に後退して元に戻すという非常にユニークな方法で制動の補助をしている。

388 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 16:14:50 ID:LGmyGur6

素人だからよくわからんけど、
簡単にロックするんならこれ以上ドラム径を大きくしても意味無いんじゃないの？

389 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 16:46:39 ID:LTrze0mi

>>nF6FszZp
あほか
ＢＭＷのテレレバーとかハブステアの車種の技術を勉強して出直してこい
テレスコピックの「制動時に縮む」性質を排除しようとはしているが伸び上って荷重を変化させるなんて
バカな仕組みの物は一つも無い
ユニークなんじゃなくて無駄だからやらない

氷の表面の様な滑らかな所を走る訳では無い
普通は制動中もフロンサスは伸び縮みして路面に追従している
強めの制動をすると簡単に伸び上ってしまうボトムリンクサスはタイヤだけにその仕事を押し付ける事になる
実用上許容範囲だがブレーキの性能を著しく低下させている事は事実

>>388
フロントに限った話をしますがサスが伸び上る前の領域ではそれなりに有効でしょう
９０純正でもフェードの経験はありませんがフェードの耐性も上がる可能性はあります

ＳＴＤ、ＤＸカブの短制動のキモはいかにリヤブレーキを効かせるかでフロントは補助程度
補助のブレーキを強化しても効果は薄いでしょうね

必要性は感じませんし大昔のレーサーでドラムの大径化が悪循環をまねいていた事を考えると
「有効だが無駄」と言った所でしょう

390 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 17:31:20 ID:FqJuXhxF

>>389
> ＳＴＤ、ＤＸカブの短制動のキモはいかにリヤブレーキを効かせるかでフロントは補助程度
> 補助のブレーキを強化しても効果は薄いでしょうね
バイクの構造上、ブレーキのメインはフロントじゃないの？
せっかく前に荷重がかかって摩擦力があがっているのにそれを使わない手はないと思うし。
後は荷重が軽くなっていて、摩擦力が減っているのにリアブレーキはメインだという意味がわからない。
7:3のところを6:4にしてリアブレーキをもうちょっとかけろってなら話はわかるんだけど。

391 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 17:51:37 ID:LTrze0mi

じゃあそうしてください

392 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 19:43:53 ID:ULaSNWt1

昔のカブが、フロントブレーキかけてもブレーキランプが点かず
リアブレーキかけたときだけ点くようになってたってのも、
案外「カブのブレーキはリアがメイン」ってのを意識してのことなのかもね。

393 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 20:03:22 ID:CNFIM+h9

>>390
普通のバイクはブレーキかけるとフロントが沈むからフロントブレーキ優位だが、
カブでブレーキかけるとフロントが浮き上がるってんなら、
逆にリアブレーキが優位になるでしょそりゃ。

394 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 20:05:03 ID:/LDK3G8G

スクーターからの乗換え組とレプリカやネイキッドからの乗換え組で感覚が違うのかな
ネイキッドからカブに乗り換えて２年になるけどフロントが沈み込まないカブは荷重移動が掴みにくくていまだに戸惑う
あとドライ路面ではブレーキレバーをかなり強く握ってもフロントがロックしたことない

395 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 20:43:46 ID:s0/SEsxr

それぞれそのバイクにあった乗り方をするだけだ。当たり前のことだろ？
ブレーキがプアなバイクならそれにあったマージンをとって走るのが正しい。
その特性を熟知していながらバイクに合わせようとしないのは乗り手が悪い。
バイクのせいにするのも見当違い

396 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 20:46:28 ID:pONuVX28

>>390
フロント加重の乗り方もできるが、設計上はリア重視を想定してるだろう。
どっかのライテク本でも信仰してるのか？

カブ90DX-X型諸元表より
車両重量　前輪37Kg、後輪49kg、計86Kg
車体総重量　前輪59Kg、後輪137kg、計196Kg

397 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 21:00:32 ID:/LDK3G8G

>>395
峠を攻めるっていうならバイクにあわせたマージンをとればいいけど
出会い頭とかの回避はどうしたってバイクの絶対能力に大きく左右されるだろ

398 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 21:07:01 ID:vi5bGN3p

スタンディングで走ろうと思うとペダルがあたって
半クラになっちゃうのがなぁ・・・

それに、半クラをコントロールしようと思ったら難しい
ようつべの動画みたいにウイリーしたいぜｗ

純正のゴムステップになんかくっつけて
オフ車のギザギザステップっぽくすることってできないかな？

399 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 23:12:33 ID:firig//D

>>397
出会い頭の事故が起きそうな場所ではあらかじめ減速する。
安全運転の基本中の基本でしょ。

400 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 23:40:26 ID:FqJuXhxF

>>393
> カブでブレーキかけるとフロントが浮き上がるってんなら、
> 逆にリアブレーキが優位になるでしょそりゃ。
浮き上がると言っても体感の話でしょ。実際は前に荷重がかかっていると思うんだけど。
サスが弱いからフロントタイヤに加重がかかって、最初に沈み込む時間が短そうだけど、それが反発して、
地面がきっちり接地しているレベルで浮き上がっては沈み、浮き上がっては沈むを繰り返すんじゃないのかな。
浮き上がったからって後に著しく荷重がかかるなんてことはない。
>>396
> >>390
> どっかのライテク本でも信仰してるのか？
信仰というかバイクの構造上、そういうもんだと言いたいんよ。
> カブ90DX-X型諸元表より
> 車体総重量　前輪59Kg、後輪137kg、計196Kg
適当な計算だけど、フロントでもリアでもブレーキかけると前輪59kg＋後輪137kg×2÷3=150.33kgぐらいが前輪にかかるんじゃないの？
後輪は45.67kgになるのかな。
2/3で計算したけど、1/2や3/4ぐらいで計算してもいいかもしれない。厳密な計算の仕方はわからない。
>>399
だよねｗ
だろう運転の典型。
自転車に乗っている高齢者がありえないところから出てくるとかあるし、命知らずの無灯自転車もあるからマジで危険だよ。

401 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 23:56:55 ID:pONuVX28

>>400
理論だけ頭でっかちよりも、乗ってみていろいろ試してみるのがいいと思うよ。

402 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 23:59:20 ID:vi5bGN3p

俺のレスは無視かぁぁぁぁぁ

403 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 00:00:22 ID:/LDK3G8G

>>399
ライダーはカブ以外でも同じように注意を払って運転するんだから
事故とヒヤリハットの境界でカブが不利なのはしょうがない

人間はミスをする生き物だから注意を払って減速するだけですべての事故が防げるわけじゃない

404 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 00:00:31 ID:4TSt+fVN

>>402
他車流用と溶接で解決

405 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 00:06:53 ID:rrm9ePaW

他車の可倒式ステップをカブに取り付けたらコケたときにすぐ折れそう

406 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 00:11:09 ID:uEhT5foW

ハンターのってそのまま流用できないのかな？
ノーマルマフラーだと干渉してしまいそうだけど・・・

モンキーのはあきらかに高さが足りないから干渉すると思う

で、おまいらウイリーどれぐらい維持できるよ？

407 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 00:21:28 ID:TeN+cD5R

>>403
> ライダーはカブ以外でも同じように注意を払って運転するんだから
注意を払って、運転しているように思えない文章だね。
見通しが悪いならもっと減速しろよ。
見通しが悪いのに止まれない速度で走るとか、意味がわからないよ。
すべての事故を防げるわけがないと言い聞かせて、事故るのか。それって単なる馬鹿じゃん。
事故が起こる原因は知識不足・経験不足・練習不足だと思っている。

事故にならないまでもヒヤリハットやこっちが過失0でも道義的には過失がある例ってかなりあると思うよ。
事故に巻き込まれにくいポジショニングをするってものすごく大事だよ。

そうは言ってもね大型トラックのドライバーが居眠り運転して、お釜を掘られるのはどうしようもないけどね。
4輪に乗っていても死亡率、高いだろうしなあ。

408 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 03:15:30 ID:g6Esad8h

>>403
「すべての事故が防げるわけじゃない」
ってそりゃそうだけど、なんで1か0かでしか考えないのかな？
事故率を減らす、事故による損傷を減らすって観点も考えないと。

409 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 04:00:39 ID:/Qes5QS+

>>407
事故防止や注意力とカブのブレーキがしょぼいのは別の話でしょ？
止まれないと困るからついてる最低限のブレーキと
ブレーキ周りだけでカブ以上の値段のブレンボ、性能差あって当然

410 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 05:17:53 ID:TeN+cD5R

>>409
カブって一括りにするなよ。
カブ50カスタムとカブ110とプロは違うじゃんかよ。

あと足回りを考慮して、走るのは普通だと思うけど。それが事故防止につながるし。
下り坂なら通常巡航する速度に－10km/hぐらい速度を落とすし、上り坂なら＋10km/hで走っても止まれるでしょ。

411 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 05:27:56 ID:hXvigp8D

まあ事故したときや転んだときにブレーキやバイクのせいに出来るってのはあるやな

412 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 06:28:47 ID:gn+LmAdq

>>402
こんなの見つけた
http://23922178.at.webry.info/201008/article_4.html

なんてか、アホだな、、、

413 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 06:36:40 ID:NpZVgTVM

>>398
普通に立ったくらいではペダルにさわらないよ
さわる様な立ち方をしてるかペダルの角度が変なんだと思う

414 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 07:25:55 ID:iQOsvRZ1

昨日カブ100で走っていたら郵便局のカブ110(14インチタイヤ)が信号待ちしていた。
暫く追走したがアレは静かで速いな。
途中で85km出して追い抜いてヤッたが本気で走られたら軽く抜かれちゃうんだろーなー

いずれ(たぶん2～3年後)はカブ110(17インチタイヤ)に乗り換えるよ。

415 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 08:16:07 ID:mQ+Ju8AP

>>413
同意。もしくは>>398が大男なのかも知れん。
>>412
これは・・・
素直にオフ車買えよって思う。
ここまでよくやるな、とは思うけど。

416 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 09:26:29 ID:hs5Zapot

>>410
>>407も大概一括りだがな

417 ：398：2010/10/07(木) 13:01:36 ID:KlH9vWoy

シートの先端をニーグリップしながらスタンディング
しようとすると土踏まずより前の部分でステップを
抑えなきゃだめだからかかとが自然と後ろのペダルに触れない？

んでガレ場とか走っててぐらぐらしたときに足が動いて
勝手にシフトダウンしたりＮになったりするんだけど・・・

ペダルの角度変えると今度はシフトダウンが難しくなるんだよね

418 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 13:04:01 ID:KlH9vWoy

>>412
ジェベリィ９０の人じゃないか！
ブログやってたんだな、参考にさせてもらおう＾＾

419 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 13:31:43 ID:x5OavIxf

>>417
多分、あんた立たない方がいいわ。

420 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 13:41:02 ID:5kaXlqIv

カブでニーグリップしようというところに無理がある気がする

421 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 13:52:57 ID:KlH9vWoy

でもカブで林道って楽しいじゃん？

422 ：９００ＲＲ：2010/10/07(木) 14:08:16 ID:kcy8jndY

>>417
そんな事はないよ。

つま先で立つんだよ。そしてクランクケースにシングリップ
（くるぶしグリップ）する。
そしてシートにもニーグリップ（ふとももグリップ）するけど、
これは補助的にとどめるんだ。
カブで登山道の急な斜面（滑り落ち気味）を下ったり
舗装路のジャンプコース（飛ばすとそこで少し車体が浮く）
はいつもそうしている。

423 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 15:19:43 ID:mQ+Ju8AP

>>418
へ？なんか有名人なの？
とりあえずお気に入りに保存しておいた
あとでじっくり読んでみるわ

424 ：417：2010/10/07(木) 18:17:12 ID:RGs5qPY1

>>422
なるほど、今度林道行く時はそうしてみる
クランクケースの熱で靴が溶けたりしないのか？

>>423
業物かどっかの画像掲示板に投稿されたとき
かなりレスが着いたのは覚えてる

425 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 22:36:25 ID:u/G8f22h

>>423
ジェベリィとはベンリィにオフ車であるジェベル２００のパーツを移植したというシロモノで、
ジェベルスレではその完成度に絶賛の声があがっていました。
>>412
ひとつ特筆する点があるとすればあのタンク、車格の割りには異例の容量１３リッターのタンクだから、
５００キロ以上無給油で悪路を走ってもガス欠の心配がない事だ。
これは一般的な二輪車ではまねできない芸当w

426 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 00:16:45 ID:VNwXK6qn

この人、MD90も持ってるのか・・・
オフタイヤもはけるんだな。メモっとこ。

427 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 05:18:36 ID:gYJqviPp

＞ジェベリィ90

ドーかな～
「カブ系エンジンは耐久性抜群」などと言われているけど
その実、走行120kmくらいで給油(＝ヒト休み)するだろ？
それ以上の連続走行させてたら熱ダレ等トラブルが起きそーでイヤだな。

走行距離で言えば昔あったXLR250パリダカなどはタンク容量21Lで500km一気走りが可能だったね。
最近は航続距離を誇るバイクが無くなちゃった。

まーナンにしても「ジェベリィ90」凄いモノを作るヒトもいるモンだw

428 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 06:17:52 ID:tJGmWaD5

１２０で熱ダレ起こさなけりゃ５００でも起こさないよ

429 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 19:47:20 ID:605uTsor

スーパーカブに２０Ｗ－５０を使ったら朝かかりにくくなるの？

430 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 20:15:55 ID:C5S1C6hQ BE:723020843-BRZ(11000)

>>429
これからの時期それじゃないとオーバーヒートするんなら
何かしらおかしいと思う。

たぶん今までのセッティングだとアイドリングしなくなるんじゃね？

431 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 20:22:52 ID:FfItyhtL

極端なもの（サラダ油とかゴマ油とかね）を入れなければそんなに気にしなくても大丈夫。
まして基本エンジンオイルでたかだか10W-30を20ｗ－50に変えたぐらいなら無問題。
今の時期だと朝少し寒くて、昼になると暑いからチョークの使い方が神経質になるぐらいだよ。

432 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 20:43:13 ID:743JDbvh

エンジンのかかりに関しては殆ど変らないんじゃないの？

433 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 20:57:37 ID:/XoRSy5K

もっとも、20w-50を入れる必要性というのはぎもんなのだがｗ

434 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 22:12:42 ID:FfItyhtL

>>433多分そう、疑問だな～ってぐらい気にするのがバカバカしい話だと思うな。

435 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 22:47:27 ID:vfWKFgGS

排気量が小さいと、同銘柄でも固めのオイルにするとアイドリングと燃費おちるのがわかるよ～。

436 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 23:00:14 ID:FfItyhtL

>>435　それも事実だろう、でも決定的なトラブルにはならないよ。

437 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 23:06:37 ID:Hl8+r96O

カブ90買おうかと思ってたけど、3速までしかなかったのか
4速化でググっても、耐久性に問題あったり作業が面倒だったりだし・・・
110あたりのミッションをポン付けで移植できないのかな？

438 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 23:14:53 ID:FfItyhtL

>>437 110あたりのミッションをポン付けで移植できないのかな？

それができるスキルがあるのなら90の４速化が簡単にできるだろwww

439 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 23:19:26 ID:1goB+rF4

東京の店で4速にしたのが四年まえ。
105ccにしたのが一月まえ。
ステンの管が鮮やかになるくらい廻しても問題ないよ。

440 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 23:26:53 ID:TuenP6z6

>>439
問題ないわけねーだろ（爆

441 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 23:33:22 ID:FfItyhtL

>>439 カブ４速化ぐらい自分でやれよ、恥ずかしいなぁ

442 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 23:35:49 ID:FfItyhtL

４速化で一番手間のかかる作業って言えば部品を調べて揃える事だろ。揃えてしまえば微調整入れても実作業は３時間あれば出来るだろ？

443 ：429：2010/10/08(金) 23:41:41 ID:605uTsor

たまたま余ったオイルをもらったのがその粘度だったので聞いてみました　ついでだから一度使ってみます

４速化の話題になってるからついでに聞きたいけどオーバートップの追加になるなら
丸目カブで燃費１００キロ越えも夢ではないのかな

444 ：９００ＲＲ：2010/10/08(金) 23:48:11 ID:YlkiZpA4

>>429
カブ50か90か忘れたけどこれに使って掛かりは変わらなかったよ。
二つ以上の粘度が記載されているそのオイルはマルチグレード
と言ってオールシーズン使える物。
寒い日は始動時の掛かりは大して変わらず回転が重くなるだけで
その分乗りながらでも十分暖気運転を長く行わないとならなくなる。
その程度。

20Wは気温マイナス10度から始動できるから0度を下回るような
寒い地域でもない限り心配する必要はない。

445 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 01:21:51 ID:LUnJ8M2V

>>443
4輪のエンジンオイルのシェブロンはシェブロン同士で混ぜるのは公式で薦めている。
せっかくの固めだし、夏に使ってみたら？
4速カブ50乗りだけど、エンジンオイル600ccが規定値だけど、400ccで連続してフルに回しても問題なかった。ゲージは3/5を指していたかな。
だから、とりあえず400cc入れて回してみて、異音や違和感を覚えるならいつも使っているのを注ぎ足せばいいと思う。

夏用にシェブロンの固めが欲しいんだけど、今年の夏は過ぎてしまったなあ。
4速カブ50はサスが良いけど、非力で30jkm/h制限があって、うざいわ。
早くカブ90に乗り換えたい。

いじれるなら、ヤフオクで外側だけサビサビのを落札したほうがいいかな？
直接手渡しで車体のみで5万円で手に入れて、今のを3万円で売れれば、たかが2万円で買い替えができるんだよなあ。
交換とか必要かもしれないから、パーツ代がかかるかもしれないけど。
あと自賠責って50cc→90ccって流用できるのかな？
金額は同じみたいなんだけど。
あと4年残っているんだよね。
生活の足が必要なので、
カブ90落札→カブ90の自賠責5年加入→役所でナンバー取得→カブ50出品→落札後、落札者の要望に応えて、消耗品無料交換→テスト走行→落札者に手渡し→カブ50の自賠責が余る
原付の自賠責が余るのはしょうがないのかな。休止して、いつか使うときが出てくるか、友達に売ればいいかな。

ttp://jibai.exblog.jp/

446 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 01:43:37 ID:OuzfYP+0

125cc以下なら自賠責は載せ買え可能
カブ110に乗り換えるときに3年自賠責残ってたからバイク屋に載せ変えてもらった

447 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 01:56:11 ID:LUnJ8M2V

>>446
さんくす

448 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 11:29:15 ID:hwlEZGQs

９０を４速化したらぶん回しでも燃費７０から８０は走るぞ

449 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 11:32:32 ID:wdnR9MZv

4速化やりたいけどパーツ代だけでも馬鹿にならんわな
50CM流用とか強化ラーでモンキー流用は論外だし
100EXとかCD90の程度の良い中古が手に入るなら良いんだけど

450 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 11:41:52 ID:hwlEZGQs

>>449
分解組み立てを楽しめる人ならおすすめだけどそれ以外はお金と時間の無駄
４速にしても峠でちょっと有利、長い直線で優越感があるぐらいしか面白みがない

451 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 11:43:18 ID:ncP0pBv/

>>438
ありえない発想だよね

452 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 11:49:43 ID:ncP0pBv/

>>450
うちも４速105ccだけど、値段や手間の割りに４速化部分の恩恵は少ないよね
上り坂だらけの地元にはよかったけど、東京の平地には全く

十分楽しんだから、C110の資金源のために、PC20・105cc・4速・強化クラッチのエンジン丸ごと
オークションで売りたいと思ってる・・・

453 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 11:50:21 ID:wdnR9MZv

そもそも50CMですら実質ポン付けじゃないからな
パーツ1つ100EXかFi50CMの奴に交換するだけみたいだけど
あれはギア比が90には合わないだろう

454 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 12:04:45 ID:OuzfYP+0

90を4速化＋ボアアップするぐらいなら、ノーマルのまま下取りに出して110を買ったほうが手間も金も掛からないだろうな

455 ：147：2010/10/09(土) 12:05:45 ID:seKXzsKk

>>447
カブでは無いけど、50から125へ自賠責移して来た。
支店でやったので、自賠責シール新しく貰って費用ゼロ。
バイク屋で手数料かかるなら自分で行くのが良いよ。
因みにあ◯お◯

456 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 12:12:02 ID:ncP0pBv/

まぁ、キャブレターとか勉強になったし・・・C110には意味無いけど思い出にはなった
車体にも色々変な物を付けてるから、車体丸ごとの出品はできないんだ

>>453
どうなんだろう
C50の4速3速、c90、タイカブとか比較できる人なら、あれが合ってるのか分かるだろうけど
自分には違和感無い

457 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 13:01:41 ID:hwlEZGQs

>>454
正論すぎるｗ

458 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 13:09:14 ID:kqVXfAm6

>>457
そんな事いったらまたプラスチッキー厨とか
不具合厨とか完成度厨が沸くよｗ
奴らは絶対に認めないから

459 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 13:31:30 ID:lVi1f6EO

>>450
俺のカブ90も4速にしたんだけど、
大体4速化する人は遠心クラッチのまま？
それともマニュアルクラッチの方が多い？

460 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 13:34:54 ID:uSr/oS8M

遠心です。

461 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 14:37:13 ID:ky0PRtPe

4速マニアルクラッチロータリーがカブ系乗って1番使いやすいですね、自分は。

462 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 14:40:58 ID:OOosEUAr

普段は遠心クラッチでずぼら運転、
もしもの時でもエンストしないけど
いざって時にマニュアルでクラッチ操作が出来る
ロータリー５速のカブとかないんかえ・・・

463 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 15:41:52 ID:KMFm6OfX

マニュアルクラッチでロータリーだと、
シフトミスを犯してエンジンが雄叫びを上げそうな予感。

464 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 16:00:31 ID:wdnR9MZv

ギアがバキバキ欠けても良いなら5速もいいんだろうけど
まあカブ90用の5速ミッション自体無いけど・・・

465 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 16:24:52 ID:ky0PRtPe

5速ミッション積んでたのはSS50ぐらいでしたねえ。

466 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:27:10 ID:uSr/oS8M

武川クロスがあるじゃないか。

467 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:35:39 ID:WuhCx2EI

90用は無いけどな
50用とか加工すれば付くだろうけど
元々壊れやすいミッションを加工してまで使わなくても・・・

468 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:58:15 ID:uSr/oS8M

だから四速だ。

469 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 01:20:45 ID:gch2E3It

９０カブにＣＬ５０の純正マフラーってエンジン的に不具合がないかなぁ。
エンジン＋キャブは純正で通そうかと思っているけど。
あと取り付け的にはサイドカバーが干渉するくらいだよね？

470 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 02:25:34 ID:t8rdQju3

CL５０のマフラーだとサイドカバーと干渉しそうですね、ちょいマフラーマウント部にワッシャー挟んでちょいと外側に向ければ大丈夫ですよ、カバー外しにくくなりますけどね。

471 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 02:29:38 ID:t8rdQju3

平成９年発行のパーツリストで１万３千円となってますねマフラーコンプ　カバー類は別ですね。

472 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 02:44:59 ID:gch2E3It

今だと1万5千円くらいかな～
あとマフラーマウントというのはエンジン取り付け部ではなくて、ステーのとこのワッシャかますということですよね。
それとマフラーが５０用ということで、９０に取り付けたら糞詰まりになるかどうかが心配です。
全開長時間通勤もするので最高速に影響があれば不味いなぁと思っています。

473 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 02:48:26 ID:t8rdQju3

CLのマフラーはエンジン上部とリヤショック上側に取り付けです、90ccに使用しても糞詰まりとかは、無いですよ、自分はボアアップして乗ってますので、現在マフラーは変えていますけど、ノーマルは静かでいいですね。

474 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 03:03:16 ID:t8rdQju3

マフラーに詰まり感あるようでしたら、６ミリ径ぐらいの鉄棒を片方尖らせてそれでマフラーの排気口からつっこんで２部屋程度穴開けると抜け良くなります、音はさほど大きくなりませんので。

475 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 04:40:43 ID:5jKJX/xv

なんだか臭いなぁ

476 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 06:36:18 ID:fkYIuwSJ

このタイプのテールランプを
http://out-standing.co.jp/cubparts/win_tail_lens/r6r.gif
このタイプに変える事は出来ますか？
http://out-standing.co.jp/cubparts/win_tail_lens/r5r.gif
小振りな物に変えたいのですが土台の部分が外れなさそうに見えます

477 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 09:26:16 ID:bNlRI1ro

テールランプの台座ごと変えるしかないと思うが・・・

ところでＣＴのマフラーって９０エンジン＆車体にポン付けできる？
干渉しないならＣＴのギザギザステップと一緒に交換しようと思って

478 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 15:49:53 ID:17AHoQ3B

>>476
外れると思う

479 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 18:38:42 ID:iua/U7hZ

リアフェンダー（フレーム）からテールランプの土台まで一体の様に見えるんです
オクにアッセンブリーでの出品があるからどこから外れるのか一回外して見ます

480 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 18:44:38 ID:o/slLwC0

>>476
ガンダムの顔の赤く垂れ下がってるチ○コみたいな奴に見えた

481 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 18:50:35 ID:CgzfZ+Ce

>>476
台座の部分はスポット溶接されてるよ。
どうしても交換したいなら、サンダー等で台座ごと切り取って新しい台座を溶接かな。

482 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:26:25 ID:/PRMsX0u

>>476
どう見ても上の大きいタイプのほうが被視認性が高いのに、
なんで110までもが下のほうを採用したのだろうか？
コストが安いのかな。

483 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:30:48 ID:EYm1q3UA

どうみても50との共通部品化です
おいしいです

484 ：９００ＲＲ：2010/10/11(月) 08:17:33 ID:qpR7aEbV

空気圧は、前2k後3kは存分に走るにはやっぱきつかった。

転がりは軽くて良いんだけど・・・
滑らかな舗装路でもゴツゴツ衝撃が来るし減りが早そう。
ガレ場はいよいよ安定せず早く走れなくなるし
草やぶとか土が柔らかい所ではグリップが弱くなるしで
僕の乗り方には合わない。

タイヤ前後G556体重45kgでは、前1.6k後2.2kが良さそう。
これより減っても元々何も具合は悪くなかったし、
これで改めてあらゆるフィールドでの乗り心地を様子見て
みよう。

485 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 08:54:31 ID:Z5M0JzCI

>>483
110のテールランプは50との共通部品ではない。視認性はかなり改善されている。
後ろから見て「50のようだけど異様にテールが明るい」と思って、追い付いてみたら110だった。

486 ：476：2010/10/11(月) 09:05:51 ID:5PnxBZ4e

>>481
ｔｈｘ！
どう考えてもあそこまで一体で製造するのはコストアップだと思うんですが
何か理由があるんでしょうかね
とりあえずテール小型化は見送ります

487 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 10:34:29 ID:TLcgKpvT

久しぶりにカブで小ツーリング(一泊二日)に出た。
マッタリしてて走ってるコト自体が楽しいなー

やっぱりカブってイイわw

488 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 11:44:13 ID:flqrG9PQ

カブは、というか多くのバイクは被視認性については最低限の確保しかしてないような気が
110って車幅灯の機能はついてるんだっけ？
夜に走ることが多いからいま乗ってる90カスタムに車幅灯つけたい

489 ：９００ＲＲ：2010/10/11(月) 11:46:36 ID:qpR7aEbV

今日から実家に一泊二日でカブで栗狩りに山を散策してこよう。
空気圧をちょうど良くしたしやぶの中に分け入ってトライアラーだ。

490 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:02:58 ID:vD/vT7pF

車幅灯を付けるならライト切り替えスイッチに来てる黄色の配線を貰えば点きますよ、グリップエンド部にメーターバルブとかLED追加すればっと。

491 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:04:46 ID:vD/vT7pF

LED使う場合は、抵抗100Ω程度の奴を直列に繋げば済みますよ。

492 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:15:54 ID:flqrG9PQ

そうかウインカーランプを点灯させることばかり考えてたけどグリップエンドにつければいいのか
でも確か車幅灯ってウインカー点滅時は消灯しないと駄目なんでしょ
ウインカースイッチと連動させるのが若干面倒

493 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:24:49 ID:wJAWOt8U

>>491
それじゃ電球と消費電力が同じになってLEDにする意味が無いじゃん
LEDに変えるのは消費電力を減らすのが主な目的でしょ

494 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:33:28 ID:vD/vT7pF

LEDに抵抗付けても、1ワットも電気使いませんよ、それと車幅灯をウィンカー内に入れた場合ウィンカー点灯時に消えないと駄目なだけです車幅灯別なら無問題ですよ

495 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:37:41 ID:vD/vT7pF

LEDは3Vなので直列に4個使用すれば抵抗は要りませんので。

496 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:43:44 ID:wJAWOt8U

LED自体の消費電力が1W強なのに、光を発するわけでもない抵抗器に1Wも食われたらたまったもんじゃないな
それに、LEDでウィンカーリレーを動作させるには、リレー側から見て電球ライトと同程度の抵抗値にしないといけないわけだし、直列ってのもおかしな話だな

497 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:50:09 ID:aOn38CCf

あげる交換スレに書き込みましたがマフラーお持ちの方一度見てください

498 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:51:12 ID:vD/vT7pF

あれウィンカーじゃなく車幅灯の事だからウィンカーは無関係だとおもいますけど。

499 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:58:54 ID:wJAWOt8U

ゴメン、何か勘違いしてた
ウィンカーじゃなくて尾灯の話だったのね

500 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 14:04:02 ID:vD/vT7pF

LEDの消費電流は5ミリアンペアです、ちなみにメーター照明、ニートラルランプのが3ワットです。

501 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 14:13:17 ID:mpG0HFLO

電磁気学から言って消費電流という表現はおかしいけどな。
消費されるのは電流がする仕事であって電流自身ではない。
電流が消費されるってのは荷電粒子がどこか別のモノに吸収されるみたいな表現。

502 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 14:14:29 ID:wJAWOt8U

そういえば、カブ50のスレってどうして無くなったのか誰か知らない？

503 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 14:32:48 ID:hToyuaYQ

>>502
次スレ立てずに落ちただけ。
必要なら立てるがよろしい。

504 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:50:38 ID:ac8ZExCc

50スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286789157/
スレ立て乙

505 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:25:22 ID:q2XelbGf

カブの被視認性向上のため、手始めにこいつを付けた。
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/1845/
取付金具がフラットタイプだと上向き、45°タイプだと下向きになっちゃうから
45°のをハンマーで叩いて角度調節したけど。

ほとんどの車がロービームしか使わないことに対応してか、
四輪でもリフレクタをバンパー部分のような低い位置に付ける車種が増えたね。

506 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:39:04 ID:zurvAXp5

セル付きエンジンに載せ変えして走ってたら、ヘッドライトとポジションランプが切れた。
セル付きエンジンは電圧が高いとかあるのかな？

507 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:43:39 ID:WcKwJfcv

>492
ウインカーをポジション課するなら、
『ウインカーポジション』『ウインカー常時点灯』で検索するなり、
オークションで探せば、市販品が沢山出てくる。輝度の調整までできるのが
1000円台からありまする。
常時点灯＞合図時消灯だけなら、回路も探せるし工作できれば
すぐ自作できる。
おれはジャンクパーツで自作してる。＞普通のバイクだけど。

508 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 01:44:28 ID:EcA2j+xX

カブでウインカーを車幅灯として使うとバッテリーがすぐ上がりそうだね。

509 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 09:07:08 ID:pMIoYHgL

>>506
セル付きエンジンはジェネレータが大きい。M&Hの取説によると空吹かしやバッテリーの劣化で過電圧が出やすいらしい。
ジェネレータ大きいだけにキャブ車より慎重な扱いが必要と思われる。

510 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 09:22:15 ID:Yt4zUwKa

>>506
レギュレターも換えたらいいだろ

511 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 12:06:03 ID:sQQYYflQ

アウスタの平たいステップ使ってる人いる？
あれにヤスリとかくっつけたらオフでも滑らないステップになるかな？

512 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 12:07:48 ID:sQQYYflQ

IDすげぇｗ

513 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 13:23:48 ID:KkNUpraX

何が???

514 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 13:39:36 ID:ZmbvPK9a

カブに乗ってるのはオルタネーターじゃなくジェネレーターだから、
電球からLEDにしても全体の消費電力は変わらないよ。

ジェネレーター＝回転数に比例した発電量
オルタネーター＝必要な消費電力分を発電

なので、電球からLEDに替えたことで余った電力は
レギュレーターが熱に変換することになる。
消費電力削減した分レギュレーターの負担が増えるので、
下手するとレギュレーターが壊れる。

515 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 14:32:46 ID:wJvBAiM4

>>514
そこで全波整流じゃないの？

516 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 14:43:03 ID:5rgP8gmQ

通りすがりだが514で合ってるよ。
全波整流はAC→DC変換であってそれ以上ではない（～5%位の損失は発生するが）。
なのでジェネレーターの発電量を減らさないと余った分は熱に化けるだけになる。
レギュレータの設計温度範囲を越えれば
サーマルシャットダウン（バイク用に付いてるかは知らない）が働くか、レギュが死にます。

517 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 18:03:05 ID:xMyPGulW

バイクのはたいてい死にますな、特に早死にするのがあほんだだ。
とはいっても、壊れるのは内部の電子部品（タンタルコンデンサーが弱い）。
ところがどっこい、原因は部品単体よりも熱に対する配置設計が問題だ立ったりする。
世の中難しいわい。

518 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:49:54 ID:lbMllq/3

とても勉強になります
ところで今年のカフェカブですが
11月7日(日) 10:00～16:00　
第14回カフェカブミーティング in 青山
http://www.honda.co.jp/welcome-plaza/event/2010/20101107/　

だそうです。

519 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 18:06:49 ID:CJ15W7k8

タイカブエンジンをOHしています。
洗浄し組み立てているのですが、クラッチリフターカムとクラッチリフタープレートの６０００ベアリングとの差込部分がガタガタです。
ベアリングは新品です。
リフターカムが磨耗しているのでしょうか？それともリフターボスのほうで固定されるので問題ないのでしょうか？

520 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 20:26:57 ID:uzmgF0d/

>>519
新品同士でも合わせたら差し込みガタガタでしたよ

521 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:30:26 ID:QO0g54PC

ヘッドライトのバルブてHID風とかワット数を上げたりするとバッテリーの寿命短くなったりするの？
アイドリングでライト暗くなるのは車両が古いから仕方ないのかな

522 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 09:09:53 ID:9zaAq+3q

アイドリングでライト暗いのはジェネレータの電圧が低くなるため。もともとの仕様。
回転があがって12V越えるとバッテリーに充電される。あまりライトを大きくすると電圧上がらない＝充電されない。
停車中はテールランプも暗くなるので夜はブレーキランプをつけて待とう。

523 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 09:34:17 ID:sodjpIOt

それら全てを解消してくれるのが全波整流化　じゃないの？ｗ

524 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 10:00:09 ID:K2N1S7Bs

同期検波回路

525 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 10:13:36 ID:0uD9WZfP

>>523
じゃあやってみればいいじゃない

少し前にセカンドとして９０を買ったら当然ライトスイッチが付いて無かったんで
昔、他のオートバイに付けてた減光リレーを付けようと思ってたけど、
停車中はいい感じで減光されるので必要なかった
偶然の産物だろうけどロングセラーの底力を見た気がしたよ

526 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 12:31:21 ID:yEdk8eNa

全波整流全波整流言ってる奴はネタの匂いがプンプンするが、誰も乗ってこないだろそれ
不毛だからやめとけ

527 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 12:52:23 ID:sodjpIOt

かなり必死ですねｗ
そんなつもり全く無いけど全波整流によっぽど恨みあるみたいだから全波整流て書くのやめとこ

528 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 13:10:04 ID:1g5qYcON

>>520
規制で返事遅れました、ありがとう。

529 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 19:33:05 ID:ATCv5gaf

HIDいれてる俺は全波整流が必須
電飾系弄るならやった方が良いと思う

530 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 20:37:08 ID:sHefRkBQ

カブ90と110で迷っています。

原付二種取得したばかりで二輪の知識は皆無です。
なので無難にノーマルの新車を買って、少しづついじっていきたいなと思っています。
主な用途は通勤で、車で15分ほど道のりです。

速くなくていいので90DXがいいなと思ったのですが
生産終了でパーツとかって探すの大変なんでしょうか？

531 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 20:41:05 ID:RscuBRO/

4速テレスコで燃費も良いし排気量のお陰で余裕もある110を買った方がいい

532 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 21:15:17 ID:0JaFLf0E

性能はもちろん110のほうがいいが整備性まで現代的になった気がする。チェーン外さないとホイール外れない、とか。
あとそんなすぐにパーツなくなりはしないと思うけど20年後にパーツ入手しやすいのは110だと思う。(推測)

533 ：９００ＲＲ：2010/10/15(金) 21:48:06 ID:82PFR4E+

>>530
いじるにも90DXが優れていると思う。
普及している50と大部分が互換性あって経済的。
当然ながら簡単な改造でプレスカブとしても実用になる。
それと、電気系統とか他いろいろと構造が簡素で丈夫。
また、いじらないでそのまま乗るも良し。
カブと呼べるまさしく世界の名車。

110はいじらずにそのまま乗る方が良いと思う。

534 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:19:34 ID:s3OnzSag

>>530
いじりたいのなら90をお勧めするよ。
110は従来のカブパーツが使えないって事が多い。

ただ、やっぱり走行性能は110が圧倒的に上。加速も全然違う。
90乗ってるうちに物足りなくなって、110が欲しくなるかもしれない。
まぁそこはお前さん次第だけど。

535 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:23:12 ID:RscuBRO/

弄りたいって言ってもボアアップとかその他諸々だろ
最初から大体やってある110の方がどう考えてもいい
3速キャブセル無しがどうしても欲しいならってレベル

536 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:26:23 ID:sHefRkBQ

>>531-533
レスありがとうございます。
どちらも大きなデメリットはなくて、好みで意見わかれそうですね。

実物見て、色で決めちゃおうかと思います。
色でも決まらなかったら無難に110にします。
ありがとうございました。

537 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:28:34 ID:s1zruKk5

このスレはアンチ110が殆どのスレだから、110スレで聞けばいいよ
あそこは90からの乗り換え客も結構居るから、90と110の乗り比べた違いを教えてくれる

538 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:45:47 ID:sHefRkBQ

>>534 >>535 >>537
レスありがとうございます。

素直に110買えばよさそうなんですが、カブかわいいなーと思ったきっかけが
多分リトルカブとか90とかその辺見てたんだと思うので迷ってます。
とにかく実物見てこようと思います

539 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 23:01:47 ID:BWf9YCcE

>>530
カブ90を通勤用にカブ50を改造練習用にで2台買えばいいんじゃない？
手渡しできる1時間圏内の地域を選んで、ヤフオクで買えば、2つとも自賠責5年で2つ合わせて10万円で買えるんじゃないのかな。
プラス通勤用だけ全労済の任意保険7,000円ちょっとのヤツに入るといいよ。

両方ともいきなり動かないなんて確率論的にありえないから、2台購入はおすすめだよ。

540 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 23:04:13 ID:BWf9YCcE

>>538
リトルカブがかわいいってなるとカブ110かな。女の子でも乗れるようなデザインになっている。
純粋にノーマルカブのデザインが好きなら、カブ90でも、カブ70でもいいと思う。

541 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 23:05:45 ID:ucAXeJFT

君へのベストはリトルカブ９０化だな

542 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 00:02:52 ID:IejjDR96

>>530
90改純正100化に４速化（ギア比１～４速タイカブ仕様）したけど、イジル気
がなければ、素直に110買ったほうがいいよ
たまに110と遭遇するときがあるけど、ヤッパ速いね110は

543 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 00:56:58 ID:jyN5mPQ1

後タイヤが1万キロでだめになったのでブリジストンＧ556に交換。
磨耗に優れるとの事だけどそうなんでしょうか

544 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 01:05:38 ID:Y7tXlBDt

>>543
ロングライフではあるけど、雨が怖いらしいよ。

545 ：９００ＲＲ：2010/10/16(土) 07:59:54 ID:VM08lKbp

G556を長年履いていて大雨だろうが雪道だろうが
純正タイヤと比べて不自由した事はないなぁ。
雨の日だからといって滑ってこけた事は一度もない。

強いて言えば雨の日のスチール製のみぞの蓋だけが
困り者。曲がり角で乗り越える時に氷が張ったくらい
にツルツル滑るというくらい。でもこれは純正タイヤ
も大して変わらないだろう。

雪道は存分に走ろうと思えば空気圧を落としたら結構
走りやすくなるみたい。G556

546 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 16:34:52 ID:NqgCxMbs

さいきん新聞配達のバイト始めたのでカブ買いたいんだけど
50と70と90のパワーとトルクの違いってどういう感じだろう？
安い70DXを見つけたんだが、買っていいもんかわかんなくて。

547 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 16:41:23 ID:IoNjO4IH

原付の持込みで元とれる程、給料くれるの？

548 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 16:55:09 ID:Mb7FS10O

朝刊配達で月12万くらい。朝のバイトにちょうどいい。

549 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 17:34:18 ID:K1iggxH+

キャブはうるさいからFIおすすめ

しっかり固定された前カゴと大型キャリアは必須として
強化サイドスタンドがないとすぐガタがくる
マンションだらけの地域なら長くもつかもしれないけど
一軒家ばかりだとストップ＆ゴーの繰り返しだから
プレスカブじゃないと細かい修理が増えるし
常時ロータリーに慣れると普通のカブでの配達は煩わしい

550 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 17:42:19 ID:vgAJbLn/

最近は新聞も郵便もギアやジャイロも見かけるようになった
カブがここまでロングセラーになったのは郵政御用達だったからだろうし、そろそろ役目も終わりつつあるな

551 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 17:57:27 ID:K1iggxH+

ギアは燃費が良くなれば乗ってみたい

552 ：310：2010/10/16(土) 18:20:03 ID:NSml7kYr

あんどん70最高～。
メーター振り切るようになったし、リアサス交換して怖くなくなったし。
ただ、風圧でチョークレバーが持ち上がるようになりました。
おもりでも着けようかな。

553 ：９００ＲＲ：2010/10/16(土) 18:44:09 ID:VM08lKbp

>>549
ロータリーが確かに便利だけどリターンも慣れればどうという事はない。
プレス仕様カブ90のリターンで住宅密集地を配っていた。
プレスカブ50のロータリーよりきびきび配れてあまりに快適だから
50がいくらロータリーでもこれで配るのが嫌で堪らなかった。

554 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 18:48:09 ID:+rHZsx9p

ロータリーの９０ならもっと良かったのではないでしょうか

555 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 19:20:13 ID:75cOSosp

糞コテにレス付けるな
そうやって構うから居つくんだよ

556 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 20:13:54 ID:Vol6UoEM

90からプレスに乗り換えたけど、ロータリーがやっぱり便利
ただいっぱい積んだときは90のパワーが欲しいと思った
まぁべつにどっちでも配達できる
ただカゴとでかいキャリアは必要

557 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 20:34:42 ID:/Ozq+dmv

>>550
そんなのは都市部だけだ、俺の家は郊外なので戸別配達はカブかメイト。家に来る新聞屋は今でもメイトV50。

558 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 23:18:23 ID:FwhzK81f

数年前祖父が亡くなった時、遺品にあんどんカブの取説がありました。
C50・70、C50・70デラックスに対応してるっぽい。車体はなかったです。
当時はあまりカブに興味も無かったんで、とりあえず確保したんだけど･･･
最近興味が出てきました。

カブは全然いじった事のない初心者なんですが、
いきなりあんどん70に手を出すのは無謀でしょうか。
購入のアテも貰うアテも無いんですけれども。
普段は400ccネイキッドに乗ってますが、整備はショップまかせ･･･

559 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 23:30:37 ID:Aa/YdAh/

釣りじゃ無いなら止めとけ
無理無理

560 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 01:57:16 ID:DjibujIW

それが大マジなんです･･･
やはりいじるにしても、普通のカブ70のが無難ですよね。
あんどんいいなー

561 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 02:22:54 ID:xJuGF7Ja

>>560
ヤフオクで手渡し距離の出品のカブ70か、カブ90を落として、一通り整備して、それからあんどんに行ったら？
直接、あんどんに行きたい気持ちがあるなら、サクッと一通り整備しなさいよ。

562 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 02:33:39 ID:ck+f2dWm

シートの裏の空気穴はテープで塞ぐべきなのかね
新品シート付けて一晩雨降ったらもう中のアンコはしっとりだよ
裏の穴から入るのかね？縫い目は表に無いしよ
あんこが一度濡れるとこのまま一生乾くこともないしなクソッ

563 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 02:46:19 ID:CclJd+0I

裏から入ったりしないよ
なんか間違ってるんだと思う

564 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 03:08:59 ID:xJuGF7Ja

>>562
そこを気にしたことないけど、雨が降ったあとにシートが重くなったとか、気になったことないなあ。

とりあえず、毎回、大きいゴミ袋で中に入れずに包んでみたら？
最近、駐輪場にトタンの屋根がついたのもあるけど、猫の爪対策にブルーシートで包んでいるわ。

565 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 07:57:56 ID:Uy17tw1K

>>561
それは70か90で整備の練習しろって事かな？
サクッと整備出来るスキルあるならば最初から行灯いけると思うけど

566 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 09:31:49 ID:3Tz23lS5

全労済の任意保険\7000台ってマイカー特約とか？
単品でも契約できるの？
ググッてみたけど分からん。。

567 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 09:38:41 ID:Nvx5+Xkv

90カスタムを100cc以上にボアアップするキットって売ってませんか？
少し力不足なように感じてきたので・・・

568 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 10:01:21 ID:txla9brr

お前のパソコンは何の為にインターネットが使えるんだ？
自分でググって調べろ
耐久性気にするなら純正100CC仕様にすればいいよ

569 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 11:54:28 ID:TWhswdve

HA02の元は6Vの90DXなんだけどアウトスタンディングの
マルチリフレクターヘッドライトを取り付けたいのですが
古いカブはヘッドライトの反射板にアース？してるみたいだけど
マルチリフレクター化するには配線をどうすればいいのかアドバイスお願いします

570 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 13:18:23 ID:Qvuu9oQy

武川105乗せてんけど、かなり楽しくなるよ。
耐久性は気にしない、バイク屋ではオイルと混合気が適正なら問題ないと言われた。

バーガー

571 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 13:55:07 ID:QxIjaiy2

武川105を「乗せてる」ってヘンな表現だな
だだのボアアップのくせに

572 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 13:59:06 ID:pYuH77PT

>>５６９
ソケット部のマイナス側の線をボディに繋いでやるだけだと思うけど

573 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 15:05:01 ID:xJuGF7Ja

>>566
> 全労済の任意保険\7000台ってマイカー特約とか？
> 単品でも契約できるの？
単品契約だよ。
原付の複数契約で220円引きみたいだね。
あとアドバイスとして月の頭に契約するとその分を無料適用期間として、来月始めから1年間契約になる。
例えば、11月1日を加入日にすると13ヶ月加入になる。

574 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 00:26:52 ID:ldYwWHki

シリンダーとピストン、カムを
社外品に乗せかえるのよ、
もとがＣ50だからやり甲斐があるよ。

c110は16cc挙げて見たよ。
高速は微妙だな。

575 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 07:38:29 ID:pNRsIeq5

>>553
プレスカブはスプロケ交換しないと使いづらい
1速のままブオオオン爆音響かせて次の家行く馬鹿新聞屋

576 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 08:23:31 ID:O/PfBcot

>>574
それただの「ボアうｐついでにカムも換えました」だね。
載せ換えってのは分解せずに腰上腰下まるごと交換すること。
エンジン番号が変わる。

577 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 08:37:49 ID:ldYwWHki

だーからーさー
c50からの下りに気づくといいわよ。

578 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 09:51:10 ID:n7QjPN+X

リアサスはみんな純正？
錆びてきたし買い換えようと思うんだけど何が良いか悩む
リアに荷物乗せるからなぁ純正だと柔らかいのかなと思ったり

579 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 10:17:03 ID:BKHYHSG2

>>573

580 ：９００ＲＲ：2010/10/18(月) 13:28:28 ID:gSgf1OBJ

>>575
カブがうるさいのは仕方がない。
スクーターと違って無断変速じゃないから一定回転で引っ張る事ができないし
エンジン部分がむき出しだからクランクケースとかから直接音が外に漏れ出す。
カブのマフラーの穴部分から出ている音は回してもそれほどうるさくないはず。

それと1速で引っ張る区間というのがある。
例えば、坂道が傍にある家とか、2速に切り替えるまでもないほどの微妙に短い
距離で連なっている家とか。

あとそれ以外に、マフラーが破れていたり、マフラーのフランジ取り付けが
甘かったりする事がある。
それら全ては低回転で引っ張れる90ccにしようがスプロケットを変更しようが
変わるものじゃない。

581 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 18:29:28 ID:KrZ2jM49

言ってることは基本整備と心がけが問題だと言うことだし、やろうと思えば出来る事だよけどね。
まあ、与えられたバイクに限られた時間での仕事だから無茶は言わないが可能な拝領はしてほしいね。
だって、その音で起こされる人も仕事はしてるんだからね。

582 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 19:01:06 ID:M/0LUJLg

自分のじゃないからブン回しまくってるってのもあるんじゃない？
MDの奴らも、とんでもない加速と最高速ですっ飛んで行きやがるｗ

583 ：９００ＲＲ：2010/10/18(月) 20:15:06 ID:gSgf1OBJ

朝刊配達は、眠い暑い寒い濡れる見え難い中を精一杯やっているから、
のほほんと寝ている人の事まで気を回し難いというのもあるなぁ。

全ての順路でちんたら走るのは無理だから、
騒音が気になる人はその地区の販売店に苦情の電話でも入れて教えて
あげればその家を通る時は、手間が掛かる分搭乗者の負担が増えるけど
特別に配慮してもらえるかもしれない。

584 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 20:53:25 ID:1twSpVeh

>>582
同じブロックに何分もいるわけじゃないんだから、許してやりなよ。
>>583
>手間が掛かる分搭乗者の負担が増えるけど特別に配慮してもらえるかもしれない。
現実は担当者にただ手間がかかるだけだね。
就寝している人で配達の音で起こされてしまう人は戸を閉めて、窓を閉め切って、耳栓をするか、イヤホンするしかないと思うなあ。

衰退産業だから、将来的には朝毎読で配達業務一本化になれば3社の配達が回らないことになって、配達が1回廻るだけになるけど、
それだと完全独占になって、大幅値上げしたりする方向になるんじゃないかな。
早朝の騒音問題で配達業務一本化の議論はナンセンスだけど、寡占化が長年続いている大手マスコミの問題として1つとして配達業務一本化の議論はありかな。
新聞社の手足のはずの配達店が労働環境として最悪の環境だし、政治家もあんまり触れたがらないんじゃないかな。
あえて触れて、労働環境の健全化のために新聞代値上げ、紙新聞離れ加速して、新聞業界に大激震というのもありではあるんだけどなあ。

585 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 20:56:49 ID:zWJDjhTx

俺は迷惑だろうなと思いつつゆっくり運転で配達してる
路地にはバイクで入らない、止めたらエンジン切る
極力持って配る
同業者のアホが1速ブオーン、キーキーブレーキ使いまくりで
苦情来た区域はバイク禁止になった

586 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 21:01:59 ID:M/0LUJLg

>>584
いちおう弁明しておくけど、俺は別に少々うるさくても構わん。
むしろ、おっカブが走ってるな！と思うくらいだｗ

587 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 21:05:57 ID:y7BTTtTj

>>578
武川カブ用入れてる。かなり硬いが、底づきしなくなった。純正では1～2mゆるく凹んでいる所が一番ひどく底づきする。

588 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 21:15:01 ID:GZ42owFu

一番うるさかったのは遠心クラッチのすり減ったメイトだ。発進時アクセル開けるとTZR50かというように回転が上がった。
道路側1階で寝ているがあれは来るたびに目が覚めた。それとくらべたらカブなんてものの数ではない。
ちなみにそのメイトはしばらくしたら来なくなった。

589 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 22:35:34 ID:CxHq6hA9

早朝は特に音がよく通るしね・・・。

中にはメンテが不十分っぽい車両が混じってたりもするし。
品がいい運転じゃない上にストップ＆GOの繰り返しだし。
正直結構五月蝿くて迷惑だから淘汰されても仕方ないと思う。

新聞配達もそのうち郵便やメール便の配達と統廃合されていくんじゃね。
早朝配達NGの国だってあるし、今となってはもう毎朝なんて配らんでもいい
って俺みたいな考えの人も徐々に増えてくるだろうし。

590 ：９００ＲＲ：2010/10/18(月) 22:44:03 ID:gSgf1OBJ

音が反響する双方に建物があって狭いマンションの敷地内とかに
乗り入れる際はさすがに気が引けるから吹かさないようにする。

進入する直前に勢いを付けて惰性で玄関先まで進んだり、それで
停車位置まで届かなければエンジンブレーキが掛からないように
クラッチを切ったり、クラッチが繋がるか繋がらないかの
ぎりぎりの速度を維持して走ったりと、持てる限りのカブ技を
駆使する。
カブから降りて徒歩で配るのは疲れるやら遅くなるやらで酷く
効率が悪くて極力避けたいからそれくらいは惜しまない。

591 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 23:03:45 ID:3o3O9IEH

カブの音はすでに生活音の域に入ってるべ。早朝ニワトリが鳴くのと同じ。
ないと逆にあれ？って違和感を感じるレベル。
世間に許容さる唯一のバイク音だと思う。
もっとも整備不良車や暴走配達は論外だが

592 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 23:08:37 ID:bD79+l1r

カブの「ぽぽぽぽぽ」という排気音は聞き慣れているので、狭い旧道とか抜けていっても地元の人ににらまれたりしないのだ。

593 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 23:09:44 ID:dQL6TdZC

ただしノーマルマフラーに限る！ｗ

594 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 23:30:50 ID:3o3O9IEH

50のAA01かな？フルノーマルのアイドリング音でハフハフしてるのが
犬が興奮して散歩行こうよ！ってハフハフ言ってるようで凄く好きだ。
http://www.youtube.com/watch?v=cy7ssDkg5EI
↑ちょっと聞こえづらいけどこんな音

595 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 23:45:05 ID:1twSpVeh

>>589
> 新聞配達もそのうち郵便やメール便の配達と統廃合されていくんじゃね。
> 早朝配達NGの国だってあるし、今となってはもう毎朝なんて配らんでもいい
> って俺みたいな考えの人も徐々に増えてくるだろうし。
そもそも今の新聞の分厚さとチラシの量だと早朝か、夜じゃないと配るのは無理だね。
夕刊は部数が半分になって、新聞の分厚さもないからなんとかなるけど。

まあ、騒音を配慮した配達時間主体に考えれば、朝刊レベルの新聞を24時までに配り終えるというサイクルもできないことではない。
そうなると夕刊レベルの新聞は12時までに配ればいいのかな。
新聞社側は4時出社、15時退社とかになるのかな。
15時以降の閣僚クラスや政党の緊急会見や時事の変化は12時の新聞になるのかな。

596 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 03:13:59 ID:10+LbUTf

プレスカブキャリアに丸目用ピリオンシート付けてるのあまり見ないね
俺はやってるけど

597 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 07:03:24 ID:hD4E38oz

そりゃあ50ccだからね
物は運べても人は乗せれん

598 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 07:46:42 ID:PSt6eZCE

まぁ、「キャリア」と付けてるから言わんとする事はわかるが
普通のキャリアでも二人乗りにはでかすぎるのに更にデカイキャリアを付けて二人乗りする理由が無い

599 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 10:42:04 ID:10+LbUTf

そう？図体でかいのが二人だから
ノーマルキャリアでピリオンシートだと後ろにずり落ちちゃうし、
グラブバーにもなるよ

600 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 11:45:45 ID:pUpBDWZX

>>587
亀ですが有難うございました
30kgくらい積むので固めのほうが良いような気がするんで、武川にします

601 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 13:00:38 ID:p/rAjj/x

東京堂サス

602 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 18:46:37 ID:PK9MtmWr

年月が経つと、フニャフニャになるよ。
人間と一緒。

603 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 18:52:39 ID:JkThc1Mb

恐れいります　画像の丸で囲んでる部分はホースをどこにもっていけばいいのか教えてください
http://219.94.194.39/up2/src/fu25920.jpg

604 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 19:27:53 ID:nRZEbHLP

>>603 フレームの中

605 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 19:58:15 ID:JkThc1Mb

>>604
わかりました　ありがとうございます

606 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 20:29:51 ID:p/rAjj/x

騙されてラビ

607 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 21:10:55 ID:X6+amejf

当方カブ50をCD50フロント一式流用でテレスコ化しているのですが、ボアアップに伴って制動力の不足を感じるようになって来ました。

そこでカブ90または110の大径ブレーキ流用を考えているのですが・・・
カブ90の流用情報はいくつか見つけたものの、110を流用した情報は見つけられず困っております。
元からテレスコですし、パネルの向きもCD50と同じなんでメーターギアの逆転等の心配も無さそうな110のブレーキ周りを出来れば使いたいのですが、流用してる例をご存知の方や「110ブレーキをCDフォークに着けたぞ」って方居ませんでしょうか？
流れぶった切りの単発質問で申し訳ないのですが、ご存知の方居られましたらご教示ください。

608 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 21:20:11 ID:G8PzLvSh

スレタイ読もうか

609 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 22:04:21 ID:JkThc1Mb

>>604
教えていただいた通りフレームにドリルで穴を開けて突っ込
んで試走してきました　体感的にこれで調子が良くなるとか
悪くなるというような箇所ではないみたいですが安心して走
れます　ほんと助かりました

610 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 22:29:06 ID:p/rAjj/x

おーい！なにやってんだー
つられクマー？

611 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 22:53:02 ID:JkThc1Mb

あれ？騙されてるの俺？ｗちょっとマジでドリルでフレームに穴開けたよ　
まあ騙される俺が無知てことでそれはいいとして>>603の丸の部分は本当は処理すればいいの？

612 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 23:13:38 ID:nBy3c1Xe

酷いなお前ら。車種は違うけど参考画像。
http://blog-imgs-18.fc2.com/o/t/a/otaw3/20080921221255.jpg

613 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 23:20:04 ID:10+LbUTf

間違ったことは書いてない
ドリルで穴を開けると勘違いするほうがどうかしてる

そこに専用のチューブがあるんだよ
その先端がフレームの中にどこにもつながらずに入っているだけ

614 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 23:21:21 ID:10+LbUTf

っつーかわかんないならバイク屋に聞くとかしろよ
ドリルで車体に穴開けるなんてあるわけねーだろ！

615 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 23:24:26 ID:p/rAjj/x

あーあ。
やっちまったなあ～

616 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 23:27:09 ID:JkThc1Mb

たまたまホムセンで買った安いドリルがあったんで使ってしまいましたｗ
>>612参考画像ありがとうございます

617 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 23:36:31 ID:p/rAjj/x

錆びない様にタッチペンで処理しときなよ。

618 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 23:55:49 ID:llLrTqRf

そのスラッシュカットされているホースは
メッシュホースに交換すると調子よくなるみたいだよ

619 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 00:03:04 ID:vvLrewhH

別の車種だけどフレームに穴開けるのは勇気居るな

620 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 09:43:13 ID:9plS2ncJ

あんなホースあってもなくてもなにも変わりないのにフレームに穴開けるてｗ
ずっと振動与えてるフレームだから経年でヒビ入っていずれ走行中にポキっと

621 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 12:39:55 ID:c0O4nD3s

チンコ折れた

622 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 13:12:46 ID:YmOtNIrM

ジェネレータが発電する電力は、負荷が増さない限り熱になることはないよ。
>514,516 間違ってる。

電圧に関してはあってるけどね。
電力はそれに消費電流を掛けたものだから。

623 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 13:27:06 ID:0s+yoT2D

そう、電球をLEDにしてなどで負荷を下げたら、レギュレターが死ぬなんてくだりな。

ウインカー、ライト、電装を未使用なときレギュレターって死ぬのか？
ってことになる。アホかと思って読んでた俺がいる。
たぶん、いつもハザード点灯とか、ライト廃ビームで走ってんのかな。

624 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 13:36:37 ID:ZgAhj5Mi

>>622-623
え？どういうこと？
カブのレギュレータはショート式じゃないって事？

625 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 13:55:07 ID:F9XVLcR9

昨日峠で熱ダレした　６V９０デラックスなんだけどモンキーゴリラ用のオイルクーラーは無加工で付くの？

626 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 14:24:14 ID:YD80BakN

この時期にオーバーヒート？
まずプラグが白くないかチゥック
まずそれからだ

627 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 15:05:08 ID:YmOtNIrM

>>624
トランスってしってる？
あれ、テスターで測れば、ショートしてるのよね。
でも、負荷を繋げなければ、消費電力はほとんどゼロなんだ。

628 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 15:28:09 ID:timpMEGy

>>627
「負荷が繋げなければ」という前提がそもそも間違い。
そもそもなんのためにレギュレータが存在するのかから考え直すように。

629 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 15:42:06 ID:yA0Hx84E

発電機側から見ればバッテリー自体が負荷だからねぇ。

630 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 15:42:46 ID:UUnJ44Xn

いったいどっちがホントなん？
(´・ω・｀)

631 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 15:48:43 ID:YmOtNIrM

言い方が悪かったかな。
でも、レギュレーターは負荷を繋げなければ、発熱しないよ。
なんのために？
「出力電圧を一定にするため」

632 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 17:46:29 ID:F9XVLcR9

>>626
薄いのかな？夏にキャブをオーバーホールして組んだとき
エアースクリューを全閉から一回転と４分の３戻して組みました。
出荷時てそれぐらいだと思ってたけど間違ってますかね？

633 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 18:14:47 ID:lPpTdbCx

DX90のタイヤを替えようと思うんですが、今付いてるタフアップチューブ2.50-17をまだ使いたい。
そこで、
①2.25-17のタイヤはこの2.50-17のチューブでも使用可能でしょうか？
②リア用の2.50-17のタイヤをフロントに使う。

ちなみに交換したいのは、YOKOHAMA SPEEDLINE 400です。

①が使用可能なら、素直にフロント用のF400を使うのですが、
無理ならパターンもあんまり変わらなそうなので
②のリア用を前後に使おうと思いますが、どちらの選択が良いのでしょうか？

どちらもダメなら
③フロント用にSPEEDLINE F300Aをフロントに使い、リアはSPEEDLINE R400にする。

どれが良いのでしょうか？先輩方、相談に乗ってください。お願いします。

634 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 20:01:05 ID:NGn0428q

>>633
2.25と2.50のチューブは共通なので大丈夫

635 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 20:21:05 ID:YD80BakN

>>632
エアスクリューはアイドリング～アクセルちょい開けの領域に影響するだけだよ。
アクセル開けて走っててオーバーヒートならメインジェットが薄いとか。
エアクリを社外品に換えてるとか？
だからまずプラグの焼け色をだね…

636 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 20:31:29 ID:gswnZEUR

>>633

>>634
普通のチューブは共通だけど、タフアップチューブだと液室が過剰に広範囲に広がっている状態になるね。
2.25-17のタフアップチューブを使って、2.25-17か、2.50-17を履かせた方がいいんじゃないの。
もちろん、2.50のタイヤだと液室が通常より狭いことになるわけだけど。

637 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 21:13:51 ID:F9XVLcR9

>>635
エアスクリューの影響てそれだけだったんですね
走ってはいじり走ってはいじりしてました
エアクリもマフラーも全てフルノーマルです　プラグ見ます

638 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 23:09:05 ID:EyhXJ+ml

>>631
レギュレーターのメーカーに聞いてみなよ。
「熱エネルギーに変換される」って回答もらえると思うよ。

639 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 23:37:46 ID:c0O4nD3s

焼きつき確定w

640 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 23:41:23 ID:F9XVLcR9

>>639
ダレたあと5分ほどでエンジンかかってぶんまわしで帰りましよw

641 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 23:42:22 ID:F9XVLcR9

帰りましたよ

642 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 23:44:04 ID:c0O4nD3s

熱ダレしてエンストは無いだろ。
ポイントでも見直したら？

643 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 00:12:57 ID:wB1PMAZs

そこの峠で一番きつい上り坂でかぶったように
エンストしたんですが熱ダレじゃないのかな

644 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 00:38:32 ID:seI+cdG6

>>632
エアースクリューって、アイドル時しか影響しないから
オーバーヒートとの関係ってものすごく薄いと思うよ。

645 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 05:54:13 ID:kVVDpd8k

こらこら！

646 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 09:18:30 ID:03HWU7nB

>>638
呆れてものも言えない。ｇｇｒｋｓ

647 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 09:35:11 ID:1PEw42v1

最終型90なんですが冷間時の始動性が激悪です
掛っても吹けずに止まってしまう
チョーク引きっぱなしである程度回転上げてれば平気なんだけど排ガス規制車の仕様？
エアスクリュー開ければ改善するかな？

648 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 09:42:44 ID:CbTMpTUb

あるある
メインジェット、エアクリ関連、マフラーを規制前に交換すればいいかと
俺も買ってるけど試してない

649 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 09:57:24 ID:hzoVS33I

>>647
チョーク引けばかかるしすぐ安定するでしょ？
キャブでこれだけ簡単に安定するなんて小排気量で驚異的だよ
エアスクリュー開けて対応しようとする所を見ても良く知らない人だと思うけど
チョークレバーの操作もわずらわしい人であればFIの１１０をどうぞ

650 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 09:59:21 ID:WJgLlx4Z

>>648
ニードル合わせないと濃いよ

651 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 10:22:04 ID:CbTMpTUb

3段じゃなくて4段とかになってるの？
乗ってるのは規制後だけどサービスマニュアルにはX型までしか載ってないからなあ

652 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 10:25:42 ID:1PEw42v1

>>649
チョーク引いて掛けてるけどスロットル煽ってないとすぐ止まるよ
もう一台規制前の50があるんだけどそれが始動良好すぎてね
排ガス規制でこんなに始動性悪くなるんだと思って皆どうしてるかと思って

653 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 11:11:16 ID:WJgLlx4Z

>>651
デフォは三段なんだけど、そのセッティングで濃いのよね。

ってこれ書いてたらなんだか
ニードルジェットの上下逆にしてるかもな気分になってきた。
組み間違いのせいかもしれない。

654 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 12:00:55 ID:HPpcxbDc

カブ９０３速のスロージェットて４０番がデフォですか？

655 ：514：2010/10/21(木) 13:01:58 ID:Q0df0zzt

>>622
半波整流後のジェネレーター出力が15Wと仮定して、
LED化により12Vで1Aだった消費電力が12Vで0.5Aに減ったとすると、
ジェネレーターの出力（＝レギュレーターの入力）は
15V1Aから30V0.5A（どちらも15W）に変わる。

この場合のレギュレーターの負荷は、
LED化前：15V1A→12V1Aで3V1A＝3W
LED化後：30V0.5A→12V0.5Aで18V0.5A＝9W
3Wから9Wへ上がった負荷がレギュレーターの許容量を超えていれば壊れる。

反論あればよろしく。

656 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 13:06:58 ID:CbTMpTUb

>>654
確認出来た範囲だとB型から最終型までは40番
それ以前は分かりません

>>653
パーツリスト見た感じだと規制後と規制前じゃニードル、バルブ、フロートの品番違いますね

ちょっと頼んでみよう

657 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 14:15:01 ID:OHk20rr0

＞655
おめー相当なだ。
LED化前の点灯を、常時消灯したらどうなるんだよ。
3だの9Wだのでアボーンするようなレギュレターなんぞ捨てろ。
だいたい不要な電気を発熱で飛ばすなんてのは
電熱器と同じだわ。いちいち壊れる電熱器があるのか？あーん？

658 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 15:12:30 ID:JJwMHGr2

カブはどうだか知らないけど常時点灯のオートバイにスイッチ付けたり
バッテリーが劣化してレギュレターが壊れるのは良くある

659 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 15:17:06 ID:GbEKpP3B

>>657　君、マジで言ってる？　本来の使用の範囲を超えれば電熱器だけでなくなんだって壊れやすくなる、常識すらわからないのって事だよ。

660 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 15:21:30 ID:v1WErmo+

総LED化でレギュ壊れるんなら、とっくに問題になってねえか？

661 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 19:12:59 ID:OHk20rr0

＞659
おまえの頭がプリンだってこと。
電装灯火ストップで壊れるって自分で言ってるんだぜ？
ライトもウインカーも消灯で壊れるのかよ！

662 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 19:41:56 ID:03HWU7nB

ばかだねー>655

663 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 20:28:54 ID:ECzSJxwE

>>648
ジェット類だけ変えるの面倒だから、
平成11年規制前の新品純正キャブ買ってポン付け（エア栗とマフラーも）
金はかかるが、冷間始動は良好だよ。
すぐに走り出せる。

ただ排気ガスが体中に染み付くんだよなぁ。
2stほどではないが

664 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 20:34:51 ID:5JMSCj6R

>>546だが、規制にまきこまれて書けなんだ。レスくれた人達ありがとね。
で、もしかして新聞配達はエンジン排気量の大小よりミッションの方が大事なのかな？
いちお、強化サイドスタンドとデカいリアキャリアと前カゴにライトついてるんで
たぶん新聞配達で使っていた車両だと思うんだけど。1,5万キロ走行の70DX。

665 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 21:31:13 ID:GbEKpP3B

>>661 本来の使用の範囲を超えれば電熱器だけでなくなんだって壊れやすくなる、常識すらわからないのって事だよ。

666 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 23:26:15 ID:nYQUOQ1q

気持ち悪いよ。

667 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 00:52:33 ID:nnQ4xEjt

>>665
範囲を超えなければ良いだけの話

668 ：９００ＲＲ：2010/10/22(金) 07:15:57 ID:ao4nDE7q

>>664
リターン式はトップギアがらサクサクっと素早く1速にしづらい。
それが何件も続く件数が多い配達では不快。
でもそのリターン式であっても70や90で排気量が大きければ
そんな事は吹き飛ぶほど快適だなぁ。

669 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 09:38:07 ID:1uXBSXCM

ノーマル車だけど走行５万ぐらいから中速の調子が悪くなったのでジェットニードルの
クリップの位置を一番下にしたら調子良くなった

670 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 09:53:03 ID:ZG3uju9r

カーボン溜まりすぎでハイコンプになっちゃってんじゃないの

671 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 10:32:37 ID:1uXBSXCM

>>670
簡単にカーボン除去する方法て無いかな？ｗ

672 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 12:43:01 ID:ZG3uju9r

無いね
ガソスタで自動車のエンジン内のカーボン除去とかよくあるけどあんなの大嘘よ
ヘッド分解して洗浄液たっぷりかけて時間かけて真鍮ブラシと一円玉のカドでカリカリ削ってごしごしやって
ようやく取れるカーボンがキャブ通して洗浄できるかっての
最近のヘッドは１万も走るとカーボンがバルブの当たり面に咬み込んで荒らして
洗浄すると隙間できて圧縮抜けることもあるから内燃機屋で研磨だよ

673 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 14:22:13 ID:Z4coC/km

そんな手遅れになる前に
定期的に洗浄系の添加剤を燃料に混ぜる

が正解

674 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 14:46:35 ID:1uXBSXCM

ぐぐったらカーボンの堆積て色々悪影響あるみたいですね　ヘッド下ろしてみよかな

675 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 16:27:49 ID:lrX/zwZz

それよりニードルやジェットの摩耗があやしい

676 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 17:09:48 ID:ZG3uju9r

もうカチカチに固まっちまったカーボンはダメだろ
プラグ外してキャブクリーナーをたっぷり流し込んで待ってを２時間おきに
二日かけてやるとかかな
プラグ付ける前にちゃんとキックしてクリーナー排出すること

多少はカーボンが溶けて排出されるだろう

677 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 17:11:02 ID:ZG3uju9r

マフラー外して排気ポートの穴にキャブクリかけながら
割り箸でカーボンとススをゴリゴリこそぎ取るのも効果的

678 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 17:34:14 ID:1uXBSXCM

>>675
MJ、SJも摩耗するんですね　目からウロコポロポロ
>>676
ジェット類交換の時キャブ外すから上からクリーナー溢れるぐらい吹きつけてみます

679 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 19:07:48 ID:ZG3uju9r

INポートからクリーナー流し込んでもあんまり意味ないな
無いことはないけどプラグ穴からのほうがいいよ
キャブクリの泡タイプがいいよ

680 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 19:11:29 ID:JIHo4ywT

ニードルは消耗品だが
磨耗は濃くなる方向じゃないかな。
３→５段目だと更に濃くする方向じゃね？

681 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 19:32:07 ID:HsJM+k1m

ケーエムクリーンいいよ

682 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 02:01:15 ID:i3seTAeH

プロバイダ規制が頻発しているので、バイク板の避難所を立てました。
できたてホヤホヤです。

バイク板@避難所
PC ttp://yy73.60.kg/bike/

mobile ttp://same.ula.cc/test/p.so/yy73.60.kg/bike/

683 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 03:33:40 ID:682TsPYD

９０カブのG型に乗っているんだが、ガスケットいちいち注文するのも面倒なので、
HONDA 品番[ 061A1-198-720 ] カ″スケツトキツトA
HONDA 品番[ 061B1-GK4-630 ] カ″スケツトキツトB
をwebikeで紹介かけたら、納期未定欠品中だったorz
解決法としては、
１、この品番からさらに変更されているので別の品番で注文する
２、G型用は廃盤なので後年式のガスケットキットで流用する
３、そもそもガスケットキット自体の設定がなくなったので面倒くさいがいちいち注文する
このうちどれが正しい解決法か教えてくれませんか？

684 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 04:02:43 ID:5XVApZlD

いちいち調べてあげるのが面倒なのでもう寝ます。おやすみ。

685 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 06:17:00 ID:KbTAtakp

おっちゃんが若い頃はガスケットは自作したもんや

686 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 08:54:39 ID:KwKpMlvy

同じガスケットキットABでも
車種によってオイルシールとパッキンもほぼ全部揃ってるのと
ほぼ紙ガスケットだけのショボいセットだったりするのもあるよね

687 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 15:51:23 ID:FjdnMaID

>>678
上からクリーナーなんか入れても効果薄いしオイルに混ざらないか　
オイル交換するならいいけど

688 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 19:50:03 ID:VA4r6rym

ほしゅ

689 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 23:20:48 ID:115wiD40

>>671
たまにエンジン全開で回してやれば気休め程度にはなるよ

690 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:08:48 ID:SNGqwEAc

先日中古でリトル用キャリア(黒)売ってた。\1990。Z50Jとか書いてあったが迷わずゲット、箱固定用にした。
付けたはいいがこんな寒くなったらノーマルに戻さないと。

691 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:49:08 ID:lFRGC+55

なに言ってんの？

692 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:53:35 ID:BLuZ8DXv

うん、これはちょっと分かんないです

693 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:55:59 ID:Q5+ixFTn

シーっ

刺激しちゃダメ

694 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:39:17 ID:KpUtZ24A

ノーマルキャリアにはジェットヒーターを搭載してんだよたぶん
寒くない時は向きを変えて推進装置として使える優れものだ

695 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:58:11 ID:ElRvIs34

>>690はチルド車とみた。

696 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:37:14 ID:Il4p4CiJ

リヤフェンダー後部ってキャリアを留めてるボルトナットとウインカーの台座を外せば外せますか？

697 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:22:40 ID:6eoMdKne

これは「箱」がキーじゃないか？
カブの純正箱に鉄製のがあるだろ？
>>690は、多分これを付けてる。
そして、カブに乗る時は
この箱を背もたれのようにも使っているんじゃないか。
と、なればこの季節鉄は冷えに冷えているだろう。
背もたれにしていたのでは流石に応えるのではないか。
きっと>>690はこんな状況なのではないか。
箱を少し後ろにズラせば良いと思うよ。

698 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:30:27 ID:LS4t/60X

純正キャリアって箱の固定しにくいよね
俺も箱専用にリトル用のキャリアを用意した
自転車みたいなキャリアがあればいいのに

699 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:34:48 ID:l7OveCX6

正解：灯油
箱を固定すると大きい物が運べなくなる。そこでもう一個キャリアが欲しかったわけだ。
冬は灯油を運ぶためノーマルキャリアに戻す。

700 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:58:28 ID:LS4t/60X

延長したキャリアとかはそういう人が使うんだな

701 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:09:55 ID:r95IcLa1

>>699　何で箱を取り外し可にしないの？？？

702 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:27:22 ID:IvAwlGfR

なぜプレスキャリアにしないか気になってたぶん今晩眠れない。

703 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:23:51 ID:A9JEEw/3

キャリアは大きいのがいい

704 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:16:46 ID:CnypVw1T

お酒はぬるめの燗がいい

705 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:43:39 ID:JKE+Hoe8

肴はあぶったイカでいい

706 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:55:53 ID:d841ul+G

流れ切ってすみません、現在50カスタム4速乗ってます。
色々ガタガタになってきたので90へ買い替えを検討中です。
86年式の走行距離2300kmの90が近所の店にあるのですが
この年式でも現在普通にパーツ流通はあるのでしょうか？
大丈夫そうなら買ってしまおうかと思っていますので
ご教示頂けたら幸いです。

707 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:03:03 ID:ZRC1qu0+

猫はちょいデブがいい

708 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:11:18 ID:/SvFUOUw

素直に110

709 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:20:42 ID:d841ul+G

値段が半額なんです。110は高くて。(´ＴωＴ｀)

710 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:23:55 ID:4yJDqNFJ

そんな気持ちで古いバイク買ったら普通に後悔するわ
素直に110買え

711 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:24:33 ID:6xuSDa6s

その近所の店とやらで確認してからこいやー

712 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:36:43 ID:d841ul+G

近所といっても1時間はかかりそうなので今度暇を見つけて
中型のバイクで行く予定です。通勤用大容量ボックスが
付けられる車種というとこれかCD125あたりに絞られて
しまうと思ったのでここにきました。部品等の流通に関しては
乗ってらっしゃる方が居られれば分かるかなと思った次第です。

713 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:50:36 ID:4yJDqNFJ

古いバイクは幾ら本体が安くても維持するのに金がかかるよ
カブは部品取りが手に入るから維持は可能だけど
そもそもそのバイクは6Vなの？12Vなの？
年式的に微妙じゃね？
6Vとか廃人向けだぞ止めとけ止めとけ

714 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:57:27 ID:d841ul+G

レス(　・ω・) ㌧です。やっぱり年式が微妙ですか。
97年くらいだったら相談せずとも即買いしたと思います。
2ndバイクですが色々弄りたいのでカブが一番最適でもあります。
アドレスもキャリアを替えれば魅力的ですがスクーターですので。
おとなしく次の弾を待ちます。

715 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 05:22:32 ID:3678vBWC

普通に86年式のってますよ。
部品も間に合ってるし問題ないよん。

716 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 05:36:47 ID:BjBQyUfr

>>715
6Vか12Vか分かりますか？

717 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 06:58:21 ID:ZvXsbjzj

>>712
次点にCD125を考えてるんだったら、CD90も検討してみてはいかが？
そっちのスレで訊いてみることをおﾇﾇﾒするよ。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286754455/l50
カブ90と共通の部品も多いし、丈夫で長持ちはこのシリーズのお約束。
実売価格も、あんまし変わらないと思う。

718 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 07:45:11 ID:3678vBWC

12vです。

719 ：９００ＲＲ：2010/10/30(土) 07:45:30 ID:SIEnc94v

>>706
12V式なら大丈夫。その年が6V電装から切り替わる分かれ目みたい。

http://www.honda.co.jp/news/1986/2860626.html
> １９８６年６月２６日
> 補水の手間がかからない12VのMF(メンテナンスフリー)バッテリーを採用。

720 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 08:46:07 ID:wQvvDmV0

86年にモデルチェンジしてるからな
それが6vか12vかなんて本人がバイク屋に聞かないと分かる訳無い
12vだったら今のと大して変わらんし普通に維持出来る

CD90も良いよね
あれ4速だし

721 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:24:23 ID:rDjG3JtG

古いバイク試乗させてもらって(といってもほんの少し）
買って数百キロ走ると色々ダメなところが出てきて交換しまくりでお金がかかった。
新しい型の中古買えばよかったと後悔

722 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:44:45 ID:3678vBWC

なんだっていい、早くカブにのれ。
話はそこからだ。

723 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 10:03:49 ID:BjBQyUfr

CD90も走行距離は多めですが綺麗で最終型とされた
車体をみつけましたのでこちらの線も考えて見ます。
また新車のC90と試乗の110がどちらも1時間ほどで行けるバイク屋に
ありましたのでC90も見積もりを出してみました。
CD125はフォルムが非常に気に入ったので候補に入ってます。
今から110のお店に問い合わせてみる所です。
親身に助言頂いて大変感謝しております。<(_ _)>

724 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 10:04:13 ID:6qvw5wZV

カブならそれ程のハズレって無いと思うけど

725 ：９００ＲＲ：2010/10/30(土) 10:40:23 ID:SIEnc94v

>>721
同感。ただし、それは中古で新しい型のものでも同じ。
どんなに眼力があってもある程度使ってみないと分からずそこで初めて
不良が露呈するという事がよくある。それを当たり外れという。
中古よりは新車が無難。

726 ：９００ＲＲ：2010/10/30(土) 11:32:00 ID:SIEnc94v

>>724
各所シール部からのオイル滲み、マフラー内の腐食脱落でびびり、
キック時に時々ギアが欠けそうな異音、見えなかった傷からの錆の進行
クランクケース表面の見えなかった錆で浮きボロボロ塗装剥がれ、
車体を手押ししている時のシャフトベアリングからのキコキコ音・・・

総走行距離二千キロ少し、最新年式である型式BC-HA02が一万キロも
走らずまた大して無理もさせていないうちから一気に発生。
実用には特に問題は無さそうなものばかりだが、見事な外れっぷり。

727 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 12:33:14 ID:AdNUpWlr

HA02１２V９０DXにもらったリトルカブのヘッドライト球装着したらすぐ切れた　W数違うかったのかな

728 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 12:35:24 ID:6qvw5wZV

>>726
使い方に問題がある様な・・・・

729 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 13:11:36 ID:3678vBWC

>>726
カブは泣いていないかい？
何かおかしいよ？

730 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 15:02:23 ID:H0xCUryk

>>726
水没車と認定。

731 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 15:06:08 ID:wQvvDmV0

９００ＲＲ

こいつクソコテだから
一々構うなさっさとNGしろ

732 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 15:09:25 ID:6qvw5wZV

振り返れば確かに変な書き込みしかしない人だ
でも専ブラでダーッと見てると名無しと紛らわしくて後で気付くんだよな

733 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 17:54:51 ID:ZvXsbjzj

>>723
いいね、いいねえ・・・
こうやって色々情報集めて探してる時って、忙しいけどすっごく楽しいよね。
お気に入りの一台に出会えますように。

応援してるよ　ﾉｼ

734 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 21:25:17 ID:AdNUpWlr

ヤフオクでリアキャリアが新品価格を上回ってるｗ

735 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 21:36:18 ID:AdNUpWlr

アウスタのリアキャリア買って出品すれば儲かるな

736 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 01:54:27 ID:hWU5IrVe

中古業者に無理な価格設定が目立つ
変なの

737 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 06:30:22 ID:O9YZHZs+

>>723
あれこれ不具合があって一つ一つ解消して完調になるってのも悪くないぜ
何というかこう、一体感が高まるってカンジでさ

738 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 06:44:19 ID:iZMGWQTa

ワターシもそうやって今のカブサーンを
ワタスィ色にそめまぁした！

739 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 15:17:22 ID:eBE3px78

M&F Cubyから「旅」用フロントキャリアがでてるね。
材質は何だろう？
もし付けたら、あんどんの半分くらいは隠れそう。

740 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 16:34:50 ID:5uDrShsF

材質ならサイトに書いてあるじゃん。アホなの？

741 ：723：2010/10/31(日) 21:11:05 ID:xxD2GeTT

中型を買ったバイク屋に2010年式の110プロが大量入荷しまして
其方で走行距離312kmか430km？のモノを買うことになりそうです。
ほぼ新車ですがお手ごろの価格でメーカ保障も1年半残っているそうなので
木曜に来店して車体を見てから決めたいと思います。
ご教示、ご助言有難う御座いました。_(。_。)_

742 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 21:18:12 ID:Yt1TtgBB

おめでとう
それが多分正解だと思うよ

743 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 21:21:25 ID:czldFivJ

俺なら初期ロットの110は敬遠するなあ。
何故走行距離少なくて買って半年くらいの110が
お手頃価格で売りにだされるのかと考えると色々不安になる。
まあでもメーカー保証残ってるならいいんでないの

744 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 21:34:54 ID:xxD2GeTT

>>743
先の110のリコールの代車として郵便局に貸し出され返却されたモノを
ホンダから買い取ったと聞きました。お店はHONDAドリームです。
状態は小傷と乗り降りの際のレッグカバーの小傷程度だそうです。
完全中古扱いにならないようなのでドリーム店のメリットは大きいと思います。

745 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 21:41:41 ID:U+MyulTU

へー、そういうルートもあるんだな。カブならではというか

746 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 23:16:58 ID:4TuixTcn

郵政の規模を考えると、今そういう車両が日本中に出回ってると言う事だね。
１１０を狙ってる人にはチャンスかも。
私は逆に最後の９０をあわてて入手した口なので当分これに乗りますが。

747 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 08:54:49 ID:dTl9uUG8

90はあるからC50が欲しいな、寒くなるとT50乗るの嫌になる。3～4km走るまではエンストしまくるし、吹けないし。
充分温まればカブを簡単に引き離せるけど、それまでが我慢大会だ。

748 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 10:52:00 ID:Ts8Pu3Rn

>>712
プレスキャリアがバイク便用ボックスにぴったりな大きさ
後ろが跳ね上がってるから少年マガジンを見開きにしてボックスの下に敷いて高さを調節すると
クッション代わりにもなっていい

749 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 13:51:04 ID:Zgwl8O7Z

廃人が乗る６Vが手に入ったんだけど１２V化して自作のヘッドライトブースター付け
ても意味無いかな？やるなら全波整流化？やったことある人いたら結果教えてください

750 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 20:57:32 ID:FcmGVvJS

金と暇をおすまなければ
やりなさい

751 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 01:11:30 ID:TeJ6GcfT

１１０の新車店頭価格が安い店は初期ロットを並べてると考えていいのかな？

752 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 01:17:50 ID:idlpLLx/

>>751
初期だろうが後期だろうが価格は一緒でしょ
販売するんならリコールも済ませてあるだろうし

753 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 08:16:18 ID:TeJ6GcfT

>>752
なるほど出来るだけ車台番号新しいの選んで購入します

754 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 09:43:34 ID:RSUyQz+F

スーパーカブは親父のかたみ型は古いがしけにはつよい

755 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 15:08:34 ID:LMonTU64

110契約してきました。
ご相談に乗ってもらって有難う御座いました。
それではこちらはスレ違いですので去ります。( ´Д｀)ﾉ~

756 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 16:24:22 ID:KRkB7xdT

なんと気持ちのよい>>755だろう・・・　
良きバイクライフを　ﾉｼ

757 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 18:05:28 ID:YZeFqFzA

>>755△

758 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 23:29:22 ID:sStX+aEk

クラリスっ！クラリス～～～！！

759 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 11:34:54 ID:V+NkLFLu

行きつけのバイク屋にカブ90のカスタムとDXが一台ずつ新車で置いてある。
カスタムは売約済み。店主には、「カブ面白いから買えよ！みんなでカブツーリングに行こう！」
と購入をさりげなく勧められているのだが・・・。
問題は、車両本体価格が定価の一割り増し。引き合いはあるらしいが、この価格と値引き不可と
聞いてみんなやめるらしい。

さて、一割り増しでも買うべきか・・・まぁ、生産終了だからね。

760 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 12:07:16 ID:fFwjwee+

カブ90の新車を定価の1割増しで買う位ならどう考えても110買います
4割引とかなら悩むけどね

761 ：９００ＲＲ：2010/11/03(水) 13:09:29 ID:s6Y+3xrO

>>759
90は別格、というよりこれが正統カブの血統で
出力と速度を重視しないというのであれば悩ましいなぁ。
今、金があったならその新車を買う。

762 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 13:12:48 ID:lHA4Lrkm

＞正統カブの血統
日本のカブが従前のまま消極的に売ってただけだよ
カブはタイでかなり進化してて既に原型を留めてない
それが日本に逆輸入されて、日本人からするとタイムリープしたかのような錯覚に陥ってるだけ
ちなみにタイカブっつーても設計もデザインも日本人が手がけてる

763 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 14:49:23 ID:fFwjwee+

クソコテはさっさと透明あぼーんしろ
いつまでマジレスし続けるんだ？

764 ：９００ＲＲ：2010/11/03(水) 14:59:21 ID:s6Y+3xrO

本田宗一郎の意思を受け継でいる、そば屋にも向くほどの働けるカブが正統。
１．出前持ちが片手でも楽に運転できる
　　右手ウインカースイッチ
２．制動時に前輪が沈み込まず前後にふわふわ揺れない快適な乗り心地の
　　ボトムリンク式サス
３．操縦安定性や未舗装路での走破性を高める
　　17インチタイヤ

110はテレスコピックは良いが、1と3の両方を備えた型がない。
リアホイールハブが省略されてしまってタイヤ外しが面倒になった。
他にもあるかもしれないが、ぱっと思い付くだけでもこれだけある。
カブとしてはこれは退化で進化とは思えない。

765 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 15:39:03 ID:8b5Zqt1+

昨日ぼーっと週刊バイクTV見てたんだがちょっと気になるカブが映ってたんで
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1288766260363.jpg
一見普通の50STDなんだけどフロントテレスコ、ディスク化、あとスイングアーム、
マフラー、エンジン（110系か？）、リアサスとやたら弄ってる。
でも知らん人が見たらただのカブｗ
ノーマルルックを崩さずここまでカスタムできるのに感心したわ。カブ好きなんだろうな。

766 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 15:59:38 ID:fFwjwee+

>>765
すごいな

レッグシールドカットしたりパイプハンドルキット使ってたり
直管マフラー付けてるゴミとは格が違う

767 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 19:24:21 ID:zj81Aium

左利き仕様のカブもあった。

768 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 20:05:12 ID:D+mDUJVH

>>759
やめたほうがいいよ
アホ見るだけ
買うなら素直に110買うべき

769 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 20:26:05 ID:7wL2HZRg

カブ９０DXに乗っています。キーがＯＮでも抜けるようになってしまったので、
キーを交換しようかと思うのですが、オクで安く出ていたキーセットが
純正品番35010－ＧＢＪ－000。ホンダカスタマーセンターに聞いたら
自分の車種に合うキーセットは35010-GCN-010、と言われ、ＧＢＪ－000と
互換性があるかどうかはわからないと言われました。調べまくっているのですが
わかりません。どなたか、わかる方おられましたら教えて下さい。

770 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 20:27:14 ID:cN9DAZbY

弄くるならカブ90を中古で買うほうがいい
新車なら110にしとけ
110にモデルチェンジして、アドレスに次いで使いやすい原二になった

771 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 20:54:31 ID:X2Qg97eR

>>769
間違いなく言えるのは、メインキーの配線には4ピンと5ピンの二つの仕様があること
さらに、お手持ちのカブは5ピン仕様であること
5ピン例
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b116051925
4ピン例
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w56336129

772 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 21:01:52 ID:m49aJ4he

たかがカブ９０にプレミア値乗せて常連に売りつける店は良くないと思う

773 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 21:53:27 ID:zj81Aium

たった今、六万円で九年落ち9000キロの
C90を売却しますた。

774 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 22:30:32 ID:7wL2HZRg

>>771
769です、どうも有難う御座います！オクで見たのは４ピンでした...

775 ：759：2010/11/04(木) 01:12:45 ID:BliIp6Rg

みなさんありがとうございます。
迷いが無くなりました。

776 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 01:25:51 ID:Fvv92j4K

これで成仏できますな、南無。

777 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 16:42:51 ID:sWWosGIQ

９０に決めてたりしてな…

778 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 06:26:42 ID:RTdX+/XN

ウインカーの接触悪いなぁと思ってハンドルスイッチバラしたら
バネと銅板が外れて転がってたんだけど
バネに銅板乗せて基板で挟むって難易度高くないですか？

779 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 06:37:38 ID:0psjA8DD

お疲れ様でごんす。
ウイングにてお待ち申しております。

780 ：778：2010/11/05(金) 08:21:05 ID:RTdX+/XN

このカブ70DX（C70-83）は祖父が生前乗っていたものなんですが
適合パーツをウイングで注文できますか？
自分の不器用さに嫌気がさした。それと、一見さんでも嫌な顔されませんか？

781 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 12:23:56 ID:ExZ5XbhY

>>780
嫌な顔したらそれはその店・店員が悪いだけでしょ。
部品は新しい品番に変わってたりとかはあるだろうけどたいがい大丈夫じゃない？
整備もやってくれるでしょ

782 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 13:05:03 ID:xRxlYTiK

最近の奴が使えれば良いけどな
少なくともウインカースイッチは無理だぞｗ

783 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 20:18:27 ID:fH2f2Iip

スイッチボックスの金具とバネがびよんびよんして基板をはさみにくいときは
カッターの薄い刃で押さえつけながら基板を差し込む

784 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 21:41:12 ID:pxcCP9Hm

少しくらいは見た目我慢すれば何とかなるっしょ

785 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 22:48:07 ID:9I9lA31w

>>769
手裏剣キーってのもあるよ
http://out-standing.com/cart051006_cubpage_denso.htm#s01b

786 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:09:00 ID:2AXgkgb5

お～い間もなくカブ映画「バブルへGO！」が始まるぞ。

日本シリーズ中継終了後だが

787 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:20:13 ID:pIivHNLA

バブル崩壊の原因を作ったマスコミが、そのネタを笑い話にして映画興行とか許せねえな

788 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:22:55 ID:yJuB9oYC

にほんシリーズ？なにそれ？
ドアラと千葉ヤンキーの喧嘩？

789 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:28:59 ID:pIivHNLA

>>788
プロ野球をアマチュアスポーツと勘違いしてる落合の茶番劇だよ
タラタラとゴロ打たせて取ったりエラー誘った内野安打で点を取る地味なプレー
白熱した試合でないと客が集まらないのに、これじゃチーム成績よくても興行成績が悪いわけだわ

790 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:37:15 ID:HkwEVRtS

>>789
むしろ楽しけりゃいいってほうがアマチュアスポーツだろ。

791 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:46:25 ID:WAPjMRm1

>>789
勝つためにあらゆる手段を講じてその結果として白熱するのではなく、
白熱させる目的でプレイ内容を考えて客を楽しませるというのであれば、
むしろ、それのほうが本来の茶番に近い。

792 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:48:09 ID:fRGE+E35

とりあえず今日の試合は白熱してるようだな

793 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:49:55 ID:wv5KIBLn

なんのスレだよ

794 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:56:10 ID:yJuB9oYC

へー凄いね。
ま、どっちが勝っても経済効果は無さそうね。

795 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 22:07:20 ID:0MYG0UFd

今日246厚木付近で斑鳩ナンバーのカブ見たよ
リアボックスに自走中って書いてあったけどまさか奈良から神奈川まで自走で？

796 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 22:09:14 ID:2AXgkgb5

そんなこた～ドーだってイイんだよ！
かつて、コレほどカッコ良く描いた映画があっただろうか！
って映画だ。

肝心のカブの出番はホンの僅かだけどw

797 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 22:13:09 ID:GzYDz4AL

じゃあ映画「スーパーカブ」でも見てがっかりしてみようか

798 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 23:15:25 ID:KUANg9EX

日本シリーズ試合時間最長ｗまだ終わらないｗｗ

799 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 23:33:18 ID:4JDEAmf9

>>795
＞奈良から神奈川まで自走で？
何が不思議なんだ？
俺普通に、大阪の店でバイク買って登録に必要な書類だけ送ってもらって
地元の栃木の市役所でナンバーもらって、そのまま青春18きっぷで大阪行って
翌日に栃木戻ってそのまま仕事に行ったこともあるけど？

800 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 00:15:04 ID:GbSdYjSk

>>794
経済効果なんてものすごくいい加減だから信用しないほうがいいよ。
はっきり言って酔っ払いの与太話レベル。

801 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 00:23:13 ID:X1sZ5eOM

まぁ経済効果を期待して野球見るわけじゃないしね

802 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 00:39:52 ID:ROss2SdB

>>799
で？

803 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 00:50:01 ID:PVHm47Uv

凄いねと言わせたいのかな？
いかれぽんちなんだろうね。

804 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 01:48:26 ID:3ZH93veE

そろそろカブ出るゾ。

バブルへGO

805 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 06:55:35 ID:kHTbCnif

>>799
子供みたいでわろた

806 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 06:56:19 ID:PVHm47Uv

子どもなんだろうね。

807 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 09:38:48 ID:ZMenU3qK

>>799
おつむ弱そうだね

808 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 12:05:59 ID:u90xRoUa

カブ90DXの最終年式に乗っている。
半年ほどレッグシールド無しの外装で走った後、
レッグシールドの付いた純正外装に切り替えたら、
高速かつ高回転時のパフォーマンスが上がったように感じた。
その域でエンジンのレスポンスが良くなってパワフルになったように感じた。
何よりも高速走行を気持ちよく感じるようになった。

レッグシールドが風を集めてエンジンを冷やす効果があると聞いたけど、
給気に影響を与えるということはないのかな。
エアクリーナーの給気口って上向きに付いてたけど、あそこにかかる気圧が、
純正外装だと強くなるとか。

あくまでも俺の感覚なのでただのアホな思いこみということも充分にあり得る。

809 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 12:23:07 ID:9Y6anDTB

そりゃ良かったね

810 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 12:38:45 ID:u90xRoUa

このバイク、高回転域を多用するから結構スポーティーだよな^^

811 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 13:29:05 ID:bt3VbfLO

4速ミッション厨が湧くだろうがボケ

812 ：９００ＲＲ：2010/11/07(日) 13:31:21 ID:qAvHrkGW

カブ50で良い具合にヤレたとっても調子が良い3万キロ走行のものだけど、
最近寒くなってから高回転域が夏場より気持ちよく回るようになって
その状態で長く走ると排気が良い匂いがし始める。

峠を走った後の2サイクルにも4サイクルにも共通した灯油が完全燃焼
した時のような懐かしい匂い。
エンジンオイルが綺麗に燃えているんだろうなぁ。
プラグの状態を見てみるかな。

813 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 13:40:26 ID:CZ88lURc

>>808,810
あまり高回転を多用すると、
マフラー付け根のスタッドボルトが折れる可能性が高くなるよ。
俺は二回折れて、その内一回はヘッド交換になった。

814 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 14:00:39 ID:PVHm47Uv

808あのレッグシールドは吸入効率も考えてあるよ、
エアボックスのパイプも闇雲に削るとまたおかしくなる。

いぢり倒した俺が言うんだから間違い無い。ほんださんにも設計は偉大なりと言われたよw

815 ：808：2010/11/07(日) 14:31:32 ID:u90xRoUa

>>813
おおそうか。サンクス。
でもエンジンが悲鳴上げるほどは回してないぜ。
せいぜい70km/hぐらい。

>>814
おお、やっぱりそうなんか。ぎゅんぎゅんと気持よく回るようになったから
やっぱそうじゃないかと思ってた。カブ面白すぎる。
そこまで考えて設計されてたんか。すごい。

816 ：808：2010/11/07(日) 14:32:30 ID:u90xRoUa

>>814
サンクス。

817 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 16:49:40 ID:l1U4gIc8

４ヶ月前にカブ９０カスタムを中古で購入しました。カブ９０は８年ぶり
くらいの２台目になるんだけど、以前乗っていたのより走行距離が多い
ながらも中速域の伸びが明らかに違うしトルクが太く感じていたので
多分スプロケを替えているんだろうなという程度にしか思ってませんでした。

ところが今日自転車用のドリンクホルダーを付けるためにレッグシールドを
外した際に何気なく見たらシリンダーの刻印が９７ｃｃになっているのに
気付きました。

今更ながらちょっと得した気分です。

818 ：９００ＲＲ：2010/11/07(日) 17:09:45 ID:qAvHrkGW

スパークプラグの点検。
カブ50cc　総走行距離31000キロ、替えた時期は不明、最低3000キロは使った。
http://www.age2.tv/rd05/src/up11594.jpg

カブ90cc　総走行距離13000キロ、2000キロの時に替えた。
http://www.age2.tv/rd05/src/up11595.jpg

819 ：９００ＲＲ：2010/11/07(日) 17:13:39 ID:qAvHrkGW

90ccのネジ部分が黒いのはモリブデンの色。以前取り付ける時にスプレーした。

820 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 22:46:47 ID:+Gl7n+Jd

俺のカブも走行１３０００Ｋｍ位。
プラグ何時替えたっけなぁ・・・
買い置きはあるけど、エアクリも一度も空けてない、点検してみるよ。

821 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 23:53:16 ID:Hv9rMzN0

開けた途端白い煙が出て
おじいさんになるの巻

822 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 18:19:06 ID:Y0Ll4mJi

>>818　やられた！　しかも両方かいな、瞬間移動レベルで×クリックしたぜ。

823 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 00:08:13 ID:itWDR52w

>>822
おっぱいの方でもクリックしたのか？

824 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 00:48:51 ID:3W+jnchM

age

825 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 20:49:02 ID:7WxJhO3P

>>822がどうなったんだか、皆目見当がつかないんだが・・

826 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 20:50:16 ID:XPxp5tTu

釣れますた

827 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 16:41:23 ID:MiuXiUXb

カブ４速にしたいのだ。
９０にベストな方法を教えてくれ。
やっぱりタイカブ部品かい？

828 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 16:43:16 ID:skwCGz1s

そろそろ冬将軍がやってくるけどウインターグローブを着けるとウインカーのキャンセルが結構難しい
ちゃんとした格好をすると操作しにくくなるカブのインターフェースは何とかしてほしい
サードパーティのスイッチに交換しろと言われればそれまでだけど

829 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 17:06:26 ID:owXsZTJd

オークションに最近出ているぞ4速部品。
チャイナもあるが、できればホンダ純正がベスト。
ホンダの海外製が安いから良いかもな。

830 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 19:26:03 ID:jVxGI+k4

>827
Fiカブ50のカスタムを使う手もある

831 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 20:51:07 ID:r5AWz1h7

ギア比的に100EX系を使うべきだろうな
cd90は走行中の4→Nが危険だし（100EXはストッパー付いてる）
クソオクに出てるのは1速低い上に中華パーツだろ
乗りにくい上に死にたいならどうぞ

832 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 21:36:15 ID:+L+ULbni

>>828
確かに操作しにくい。
俺も夜間停車中にライトスイッチをポジションにするが、
全消灯してしまう時がある。

833 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 22:54:32 ID:MiuXiUXb

やっぱり４速はタイカブ系か。
出回って無いんだよなーあれ。
中華は危ないと聞くからな。

834 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 00:21:34 ID:ShhrThpB

おれも90を4速化したいんだが中華は嫌だなあ。
あとついでにセル付けたいんだができるのかね？

835 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 01:32:08 ID:4kEq/4/1

>>827
リトルの４速かカブ50カスタムの４速ミッションに、
タイカブの４速ギヤの組み合わせがスタンダードじゃないかな。

836 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 08:23:28 ID:Y4n5Dy2X

中華と違って品質には問題無いだろうが1速が低くて乗りにくくなるよ
ミッション一式新品で買うならどっちも高いし
素直に100EXのミッション一式買った方がいい
クソオクの場合はセル付き50の方が僅かに出品されてる
残念な事に基本はゴミかボッタクリのどっちか
ボッタクリじゃなくてもミッション以外使い物にならないし結構いい値段する

無料でまともな50のセル付きエンジンが貰えるなら
50の4速ミッション流用でもいいんじゃね

837 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 09:09:18 ID:9aLnDq7v

タイカブ系一式だと大金だ。
諦めるかオクでタイカブの安いのを待つか‥
中華でない海外ホンダ４速?でていたが最近ないのだ。
説明がとてつも長い出店者だった覚えあり。
入札したが５０系は人気でまず買えない。
皆に感謝。
さらに情報求む。

838 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 10:14:39 ID:Y/MfttaN

強カラーつけてモンキー４速、という意見は無いの？
自分はこっちのほうが興味ある。

839 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 12:51:40 ID:ETXFIDO3

強化ラーって雑誌にも出てたな。
カフェカブでも案外いたからある意味テッパンパーツだろ。
ショップ扱いだし普通に使えるが827．834がどうかだ。
純正のカブ4速があれば必要ないと俺は思うね。

840 ：830：2010/11/12(金) 13:00:13 ID:ZRjOa8bF

どー使うかじゃね
強○らーを使って安くする仕上げるという手もあるけど、２次減速比やトルク
が90以上だと違うのだから、日常の使い方を基準に考えるべきでは
モンキーのギア使うと、２次減速比の見直しなど、後々メンドーだと思う

100化して100EXミッション加工して使ってるけど、平地だったら3&4速で充分
２次減速比は90のノーマルのままだが

841 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 13:15:16 ID:ETXFIDO3

830が言う100のミッションは一番外さないと思う。
ネックは前から言われているコストと、それがそろうかの問題だな。
カブ屋さんに聞いたらその辺りで使い分けしているそうだ。

俺は70にはモンキーエンジンをそのまま使いロータリー4速にしている。
まま、これはこれで不満は無いんだけれどね。

842 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 15:28:02 ID:VNibYqR5

同じ年式ぐらいのDXなら５０の車体に９０のエンジンて載せること出来ますか？

843 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 15:50:08 ID:8tiGn45E

同じ年式じゃなくても電圧が同じなら
ほぼ完全に互換性あります。わ！

844 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 16:00:16 ID:/+8Ojw3b

高度な話題の最中にすいませんがニュートラでタイヤがクルクル回るんですが、フツーにクラッチ調整で治りますか？
38000k走行です

845 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 16:20:34 ID:8tiGn45E

俺のも回るよ。

846 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 16:53:15 ID:/+8Ojw3b

エンジン掛かった状態でギアがニュートラルなのに駆動力が伝わりリアタイヤがクルクル回ります

てか勝ってにやるからもういい
おまえきらい

847 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 16:58:11 ID:7zwFeLwJ

なんか可愛いなｗ

848 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 16:59:19 ID:/+8Ojw3b

ツンデレなんかじゃないんだからね！

849 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 17:09:06 ID:8tiGn45E

コラっ！俺もにゅーとらるで回るっつってんだろがっ！

850 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 17:51:22 ID:VNibYqR5

>>843
でも角目セル付きカスタムのエンジンはDXに乗らないんじゃないの？

851 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 18:12:28 ID:8tiGn45E

シールドをカットすればモーマンターイ!

852 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 19:12:35 ID:ATq+69fg

素人カスタムなんかで浪費してないで
タイカブに乗ればいいのにｗ

853 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 20:04:50 ID:8tiGn45E

体株の個体数が少なくないかい？
または丸めデラでピンク四速にしたい
人はやるしか無いべさね(T . T)

854 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 21:39:53 ID:GJKkP43z

新車買って6年
バイク屋にそろそろタイヤが
と言われたけど
別に滑らないし
溝がある限りいいよぬ

855 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 21:45:06 ID:5tVn3czs

>>846
ニュートラルなんだからクラッチ関係ない
チェーン～リアホイルベアリング周りのフリクションが少ないから回るんだって喜びなんし

856 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 22:14:19 ID:K6DDqvL2

>>854
そうだね。

つるつるになったら、彫刻刀で適当に溝つけとけばいいよ。

857 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 22:31:27 ID:z9vdNZSf

>>854
事故って泣くのは自分だよ。
家族も悲しむと思う。
それでも走ると言うなら、他人に迷惑かけないように
公道以外を走ってください。

…って、ネタだよね？

858 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 22:37:31 ID:ejPXV9gb

タイヤじゃなくて脳みそがツルツルなんだろうさ。
>>854みたいのには何言っても無駄。
本人は面白いつもりなのかもしれんけど。

859 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 00:08:32 ID:5Y4yCubr

M35…
うううwww
なんで廃盤にするの(T_T)

860 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 00:14:47 ID:BiJmdaia

廃盤じゃないから良く確認しろよ

861 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 08:47:09 ID:qqqq7NJB

>>840
タイカブのギア使っての4速は通常のレシオの離れた1～3速＋巡航用の4速ギア構成ですよね？
確かに通勤時は70㌔で200分位巡航するから回転数は低いことにこしたことはないですけど、
それよりもカーブからの立ち上がり（大体40㌔くらい）を楽にしたいのと、
シフトダウンを使ってのエンブレも多用したい、という希望を重視したいんです。
それと山中の林道の急坂を2速か3速か迷った挙句30㌔が限界、というのもなんだかなぁと思いますし。
モンキー4速ならカブ3速の変速ゾーンを4つに区切ったようなイメージがあって、
比較的コスト安でクロス化できるのではないかな、と思ったしだいで。
あと確か雑誌でCRF70の部品使ってハイギア化、というのを見ましたけど、
実際に試した人っているのでしょうかね？

862 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 10:14:28 ID:3sBRzuDH

２００８年２月１６日１８時２６分頃東京都府中市のバイク店で爆発　
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷東京・府中市のバイク店で16日午前、
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、左脚を骨折するなどの重傷を負った。
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。

２００８年３月１２日　新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。

http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg

863 ：840：2010/11/13(土) 10:56:26 ID:5Y4yCubr

それはそれでいいと思いますよ
排気量をあげない、コストをできる限り抑えていくなら、それでイイと
思います
おいらは100化（ヘッドはノーマル）したし、２次減速比も90のままで
４速を巡航用というより、きっちり回す方向性でつくった
だいたい３速・8000rpmで60㎞ぐらいかな

日本に来たタイカブでも、前期・後期で３速のギア比が違うけど、仲間
うちでは、前期がオススメ
後期の３速で組むと、山道の登りで回転が落ちるね
つながりがわるい
それと世界的に見ると前期のレシオがスタンダートなんでね
印度飯屋のパーツのデータを見たけど、おもしろいギア比の
４速がある

>あと確か雑誌でCRF70の部品使ってハイギア化、というのを見ましたけど

ttp://black-pepper.giorcub.com/gc_tune_no058.html
ジョルカブだけど、いろいろ実験してて他のページも参考になるよ

864 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 11:00:50 ID:V022N94M

現在５０DXですが中型免許取れたので９０に乗り換えるかキタコのボアアップ、ビッグ
キャブとハイカム組むか迷ってます　マジで結構悩む

865 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 11:06:07 ID:WTVD/3YP

個人的には90乗換えのがすっきり快適だと思うが。私は乗り換えた口。

866 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 11:06:15 ID:BiJmdaia

どっかの管理人じゃないけど素人目で見ても
純正90が良いのは火を見るより明らか

867 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 11:16:42 ID:41dSi9Ck

>>864
特に思い入れがないなら、乗り換えちゃった方がいいよ
ここに相談してる時点で、改造してまで乗り続ける程の思い入れはないだろうから、実質乗り換え一択になるね

868 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 11:17:18 ID:WTVD/3YP

相当愛着があるなら悩むだろうけど、ドナドナするときにパーツ1個交換して
新しい90カブにくっつけてやると精神的に納得出来るかもしれない。

869 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 12:32:14 ID:NkkAIFph

海外製純正4速を安く出してたとおもた。
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hornsctl

870 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 14:19:52 ID:z/o84osG

HA02 カスタム90の純正キャブの燃料コックのみ欲しいけど。不要な底も付いてくる
チャンバーセット・フロートが、メーカー欠品で当分買えない。

そこで、質問ですが。16951-GN5-912 コツクセツト，フユーエル　100EX PB88キャブ
100は、燃料コックのみ販売してて、これをHA02に使えないか教えて下さい。
50～90までのカブはコックを流用出来るようですが、100用のコックも使えれば・・・。

871 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 15:07:55 ID:5Y4yCubr

カブ100EX用じゃないけど、WAVE100（タイ）のPB16とNICE110のPB18をカブに
使ったことがあるけど、両方ともカブSTDのコックセット（リザーブ付）が
ポン付けできたから、たぶんいけるんじゃない

872 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 15:33:45 ID:z/o84osG

>>871
返信ありがとう、感謝します。WAVE100とNICE110用のコックを日本のカブに使えた
で、合ってますか。この二車種と100EXのキャブが似てるか検索したら良いですね。

それか、カスタムなんで、燃料ホース1本のが欲しいですが。WAVE100とNICE110用のコックを
探したほうが、確実かな?、日本で買えるかも調べる必要ですよね。

PB88 (100EX タイ・カブ)用のコックは日本のホンダで在庫あるようでしたが、
注文して来ないと現物見れなくて・・・　返品も不可です。

873 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 16:07:14 ID:z/o84osG

新品が買えない時は、ヤフオクで中古キャブを買って、コックのみ使うと教えて
もらいましたが。ヤフオク未経験で　PB58で検索したら0件で、PB16にしたら

16件ありましたが、該当なしで。HA02のカタログにキャブ形式がPB58に成ってますが
PB16がPB58の事ですか??。キャブレター型式 PB48 (90 DX) PB58 (90カスタム)　PB88 (100EX タイ・カブ)
と、記載をみました。年式で型式のみ変えて物は同じて事でしか??。

874 ：871：2010/11/13(土) 16:10:07 ID:5Y4yCubr

>WAVE100とNICE110用のコックを日本のカブに使えた
で、合ってますか。

説明ヘタでスンマセンね
WAVE100とNICE110用のキャブに、カブSTDの燃料ホース２本用のコックが
使えたということです
ということは、WAVE100とNICE110用のコック（燃料ホース１本）は、
「カブ90以下のキャブでも使える」ということで

捨てアドだすなら、写真撮って送るよ

875 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 16:47:25 ID:z/o84osG

>>874
いやいや、とんでもないです。自分が文字読んで理解する力が無いあほなんで
すみません。2chに書き込みしたら大抵　日本語OKて返信来るので・・・。

なるほど、日本のカブの部品をWAVE100とNICE110に流用したんですね。
ちゅうことは、WAVE100とNICE110の部品は日本で買うのは、大変なのかな??
通販で買うので、部品番号必要ですが、WAVE100とNICE110の部番は調べる事出来ますか??

16951-GN5-912 コツクセツトは、検索で海外のHPを通訳で見れましたが。
新品で買えるけど、取り寄せて使えなかったら、返品無理なんで・・・。

876 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 17:23:44 ID:kKtLPDmg

>>861
俺のカブ90は、
モンキーのミッションとシフトドラム等を組み込んでいるが

＞モンキー4速ならカブ3速の変速ゾーンを4つに区切ったようなイメージがあって、
大体そんな感じ
カブ90の2速の前後に、門器ーの2速と3速があるギャー比になる。

877 ：871：2010/11/13(土) 17:24:52 ID:5Y4yCubr

もしよろしければ譲っていいですよ
使う予定ないので送料出してくれるなら

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1289636523169.jpg
に写真おいときます
カブ90のPB16についた状態ですが、コックだけ譲ります

878 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 17:27:29 ID:z/o84osG

>>874
忘れてた、コックの写真は、いいです　日本のカブにも使えるようなので。
今、色々検索してるけど、部番も販売してるとこも見つからず・・・。
WAVE100とNICE110の両方　買えるとこ探してます。

879 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 17:33:19 ID:z/o84osG

>>877
ありゃー、書き込みちゅうに返信もらってた、文字書き遅いので、すみません。
えーーほんまですか。かたじけないです、あとで見てみます　申し訳ないです。

880 ：877：2010/11/13(土) 17:37:06 ID:5Y4yCubr

16951-KFL-851 BODY SET, COCK(NICE110)
16951-KFM-901 BODY SET, COCK(WAVE100)
16951-KRS-910 BODY SET, COCK(WAVE100)
かな
出るかな、日本で

881 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 20:04:56 ID:z/o84osG

>>877
>>880
すみません、今もどってきました。燃料ホース予備無しの一本のですね、写真向かって
左がOFFのようですが、自分のHA02は右がOFFでした。ホースの出口は同じく右でした。
この辺は問題ないですよね?、ホースが左に出るのだとダメと思いますが。

ゆずってもらって良いんですか?、もちろん送料着払いで良いです。
連絡は、どこに書くと良いですか、ここに書くのはまづいと思いますので。

また、部品番号有難う御座います。検索しても英語通訳先が、休みでした。

882 ：９００ＲＲ：2010/11/13(土) 21:22:19 ID:6LJZg84R

>>854
うん。
新聞配達でタイヤが丸坊主になるまで交換許可を貰えなかったけど
それで滑ってこけたり事故を起こしたりした事は一度も無いなぁ。

883 ：877：2010/11/13(土) 21:28:33 ID:5Y4yCubr

>写真向かって左がOFFのようですが、

ご指摘のとおり、左がOFFになりますね
付けてるキャブはボロボロですが、コック自体は一度も使用してません

>連絡は、どこに書くと良いですか

フリメで捨てアドつくるというのが、一番いいんじゃないかな
私とわかる方法でメル送るので

884 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 21:29:00 ID:nKDODD8+

株のタイヤは前後で1万くらいらしい
ママチャリのタイヤとあまり変わらない

885 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 22:32:01 ID:z/o84osG

>>883
返信有難う御座い伸した。数年前は、ヤホーのチャツトを利用していて。
あれなら、小窓で、連絡に外部から見られず出来て便利でしたが、もう数年使って無くて
IDも忘れました。ヤホーのカブ提示版は、まだあるのかな?、あそこで知り合った人に、
中古カブを買うときに、指導してもらい、本人にも会いました。もう8年位前で・・・。

メールアドレスが変わってから連絡取れなくなり・・・まさかその時の
カブ仙人さんじゃ無いですよね(笑)　ローテックさん。
メルアド書きます [email protected]
宜しく御願いします。

886 ：877：2010/11/13(土) 22:45:55 ID:5Y4yCubr

885さん
メルうっときました

887 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 23:19:28 ID:z/o84osG

>>886
はい、有難う御座いました。恐ろしく重たいメールで開くのびびりました(笑)
送信、文字書き遅くてすみませんでした。この板は初めて来ましたが。荒れてないですね。
のんびり文字書き出来て、びっくりです

888 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 07:02:55 ID:sVli1TzR

カブって何もしないと錆びるね
特にマフラーなんかは気が付けばもう手遅れ
熱で錆びやすいんだろうな、まぁ外すこともないけど

889 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 07:18:30 ID:ls9H1I5D

サビで困るのがリアキャリアだな。
オリジナルで置いておきたいが、あと数年したら
サンドブラスト加工やむなしだろう。
パイプの中がさびているから再メッキ断られるのだろうなｗ

890 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 12:31:06 ID:zU8Rq48I

HA02に6Vと12Vがありますがエンジンのボルト位置とか違うのですか？

891 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 20:05:21 ID:qEVyWXFL

エンジンの型式がHA02ならマウントは一緒

892 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 21:32:48 ID:GV55sy+E

wave125iとCUB110ならどっち選んだ方が幸せでしょう？
用途：通勤とツーリング
カスタム予定：サイドバッグやリアボックス等の積載系、灯火系、携帯充電用ＵＳＢソケット

2～4日のバイク旅をよくします、ガッツリ荷物を縛り付ける予定、林道酷道が好物

893 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 21:38:38 ID:6A6c4R8m

そもそもスレチ
タイカブスレか110スレで聞けば？

荷物を大量に積みたいならカブ110だな
大きなリアキャリアは荷物を積むときの安定感が全然違う

894 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 22:29:27 ID:q3/B0uxd

しかし125のパワーは魅力的かな。
しかしあっしは90をピンク四速で頑張る。

895 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 22:43:44 ID:R3hJufHg

>>892
ウェーブってシートあげなきゃ給油できないじゃね？
荷物積んでツーには不便な気がする。

896 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 23:44:21 ID:ijofZUo9

そこでドリームですよ。

897 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 23:58:09 ID:m95Kw8OW

>>893
ここが総合かなと思った
荷物満載のカブ110は様になりそうですね
>>894
そうなんですよ、90では登れない土手があるんですよ
>>895
しかしオドメーターとディスクブレーキは魅力的
>>896
もうキャブは疲れた

898 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 00:58:52 ID:vHFPasyz

ＦＩでもっと疲れたりして・・・・

899 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 05:38:03 ID:iUUVOqGW

>>892
アドレスV125
タイカブスレ来いよ

900 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 21:27:10 ID:Bux2FA8M

スレチとかでしたら是非ご誘導を。
どういうわけかカブがかっこよくてほしくてたまらなくなってしまいました。
日常のアシ＋大好きバイク（趣味）として手に入れたいのですが、種類があり過ぎて
うまく整理できません。ご指南など頂けましたら幸いです。
・自動二輪は持っています。免許が怖いので原2を考えています。
・パワーとかは無理にはいりません。30km/h制限が怖いのでというレベルです
・GPZ900Rを腰上まではバラせる設備と経験があります。
・カブのあのダサカッコイイ？所に惚れてます。なのでカブに見えないものはちょっと･･･
・予算はまぁ新車くらいまではなんとか。（趣味が少し入っているので）
・でも、いつでも走り出せる安定と信頼重視。（過度のチューン等は・・・）
・希少性的なものにはあまりウェイトがありません。
新車、オークション、自分でレストア、専門ショップ等々いろいろな方法があると
思いますが。自分だったらこうするレベルで結構ですので是非お話をお聞かせください。

901 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 21:32:07 ID:b4XATgjv

俺が最高のアドバイスをくれてやろう！

勝手に好きなの買え

902 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 21:57:16 ID:7VnWW0tX

そら、「スーパーカブ１１０」でそ。

903 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 23:11:49 ID:VVRC11og

カブ110で決まりだね

904 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 23:24:29 ID:YLjFF/nE

今はカブ100に乗っている。

で次に乗るのはカブ110ではなく、、、
カブ125だと思う。

カブって軽く10年、20年持っゃうんだよねw

俺の場合、悪いが110に乗る機会はサイクル的に無いと思うワw

905 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 02:06:50 ID:LAAJ+cmy

おじゃまんカブの管理人さんが付けてる風防って生産終了なのかな
どこ当たっても無いみたい

同等品で９０最終型にお勧めの風防無いですか？

906 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 02:30:50 ID:XUZ+V3th

俺はミラー位までのショートな風防欲しい。長い奴切るしかないか。
しかしさー90乗ってるけど完全に逝かれるまでは110に買い換える必要性は感じないなぁ。
正直原２スクの方が魅力的。

907 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 09:35:04 ID:nqfLnBbK

>>900

現行カブ110はフルモデルチェンジしてるので従来型のカブとは別物。
プラスチック化された外装をあなたがダサかっこいいと感じるかどうかは
大きなポイントじゃないだろうか。
エンジンはよりスムーズでパワフルに進化してるし、静かだし、
テレスコサスは安定感があるし、4速ミッションは走りやすいし、
なにしろ現代的なバイクだと思う。
カブ110からは一般的な左手側にウィンカースイッチが移されているし
今までカブに乗ったことのない人に安心しておすすめできるのはカブ110。

よりクラシカルな方向が良いなら現行50ccのリトルカブをボアアップ、
もしくはカブ90のエンジン移設という手もある。
50ccのままで原二登録する人もいるようだけど、走りはひたすら遅いし
あなたの持つ設備と経験なら難易度は高くないと思うので改造が良いかと。
すると、新車でもいいけど程度の良い中古車両と中古エンジンで十分かも。

中古でカブ90をそのまま乗る手もある。
その場合、カクカクしたデザインのカブカスタムというモデルはセル付きで
それ以外のスタンダードなモデルはセルなし。いずれもミッションは3速。
3速が不満ならヤフオク等でパーツを探して4速化も可能。

ちなみにおれ自身はリトルカブの外観が好きで二台所有してる。
仕事用の一台は耐久性重視でカブ90エンジン (3速セルなし) をポン付け、
プライベート&通勤用には社外ボアアップ75cc (4速セル付き) に改造。
パーツも豊富だし、ライトチューンを安価に楽しめるのも旧カブの良いところ。

あとは実車を見たり乗ったりして自分なりに選んでね。
よいカブライフを送れるといいね。

908 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 11:35:11 ID:AE6DXTAB

免許が怖いのならお札を貼りつけて埋める

909 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 12:50:12 ID:NNLEdaCp

>>907
＞現行カブ110はフルモデルチェンジしてるので従来型のカブとは別物

4速化もテレスコピックもウインカーが左側も
既にカブ100には備わっているんだが、、、

910 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 14:03:22 ID:xjkNlCnl

>>909
Ｃ50～Ｃ100ＥＸまでは、ほぼ共通
110は全くの新設計、全くの別物

911 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 14:06:36 ID:yI2+kjbC

カスタムは４速じゃないの？

912 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 14:10:48 ID:g0LoK+Ag

50は4速だけど90は3速なのだ。

913 ：911：2010/11/16(火) 14:35:16 ID:zM2vQAPS

ＴＨＸ
それってメーカーが４速化にＮＧ突き付けてる様な気が・・・

914 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 16:42:10 ID:6yZNm11S

3速だけど90は50と違ってパワーあるからワイドになってる。
文句のつけようのない、カブ史上完璧なギア比だと思う。

915 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 17:00:26 ID:0NGh04aM

２速と３速の境界が50km/h前後だけど
このあたりをパワーバンドとするギア比が欲しいなあと思うことはある
勾配はきつめだけど流れは速い道路って結構あって
２速ではエンジンの回転が振り切れるけど３速ではパワー不足

916 ：９００ＲＲ：2010/11/16(火) 17:50:32 ID:XWxPtdJr

>>915
それは神経質。

その場面は3速で行く。
速度が落ちて行くまたは加速したい場合に2速にシフトダウンして引っ張る。
2速を回し切ってそれで3速より速く進めるならそれで巡航する、その時に
3速にシフトアップはペダルを踏んだまま回転を合わせてからクラッチを繋ぐ。
どこも何ら痛まない。

917 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 18:12:53 ID:nbZWIiuv

俺は>>915に同意
もう少しパワーがあればといつも思う

せめて１００㌔出れば良いんだけどなぁ

918 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 18:30:43 ID:vkMXOpck

>>905 リトル用のがまだ出るんじゃまいか？同じような感じだったはず。

919 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 20:36:48 ID:AZ+9aIk1

なんでリトル海苔って、スーパーの方をない事にしたいんだろうと毎回疑問に思う。

920 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 20:54:14 ID:Sj8W1aW/

>>905ホンダアクセスの純正部品で普通にとれましたよ（今年の夏）。

921 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 22:09:27 ID:Yrw9P+JD

>>917
アホか。なにがせめてだ。

922 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 22:11:27 ID:Vyk46Heq

90はパワーも足りないがそれ以前にギア比がクソ過ぎる

4速100～125ccのカブが完成形だな

923 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 22:12:14 ID:+45XFCzx

その分安かっただろ

924 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 22:58:29 ID:mV3Pm13q

つまりは100EXが至高ということでよろしいかな？
テレスコ4速二段クラッチ全て二十年以上前に100EXが通った道だわな。

925 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 23:00:07 ID:CHOPNad8

20年経った今は110の方がいい

926 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 00:01:20 ID:Ultk2JeU

バリ伝でグンが125カブで何かの人気バイクをブチ抜くのを思い出した

927 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 00:28:00 ID:XJUAT30J

あれは２スト１２５に載せ変えられたカブだった気がする。カブを馬鹿にしてんだか褒めてんだかよくわからん話でした

928 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 06:37:24 ID:akPE5grr

110の評価はもっと先だな。
正直十年後も存続しているとは限らんし。

929 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 09:36:08 ID:3urnu72h

果たしてホンダがまだ二輪をやってるかが一番怪しいｗ

930 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 12:57:58 ID:AQmumzX+

９０が欲しいんですけど、関東（出来れば神奈川）で４速化を頼めるショップとかありませんか？

931 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 14:29:03 ID:VQPxHG6w

きゅきゅきゅのＱに頼めよ。

932 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 15:57:13 ID:69YzGWSm

>>916
バイクが傷むかどうかじゃなくて50km/hじゃ流れに乗れない

933 ：９００ＲＲ：2010/11/17(水) 16:33:48 ID:joucbVdL

それは3速がどうとかじゃなくて大きな要因は90のパワー不足。

934 ：830：2010/11/17(水) 19:02:09 ID:axqCDsEN

３速９０からいきなり４速１００化（２次減速比は９０のまま）したんですが、９０・４速の方で
①排気量９０のままで、カブ５０カスタムミッションのポン付（２次減速比変更）
②排気量９０のままで、１００のミッションを加工して４速（２次減速比変更なし）
という方、います？
４速だとパワーが落ちるといわれてますが、①のようにすれば確かに力不足は感じると
思われますが、もし②の場合の方がいたら、どんな感じか興味あります

935 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 20:35:31 ID:TS2GRAYa

90のままで100の4速はそれほどでも無いよ。
悪くない。
パワーが落ちるのはトップでの話で他は関係ないから。
走りやすいかどうかはギアリングが変わるから変化する。
ただトップはO.Tになるから加速は平地や下りではそれほどではないが上りはきつい。
マフラーノーマルならそれ程差を感じない方もいると思う。

4速化ならカブ専門店ならしてくれると思う。
エンジン送って組んで貰う事も可能だからネットで探せば良いよ。
やり方が色々あるから検索かけてどうしたいのか決めないといかんぞ。

936 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 23:46:39 ID:RnPEzUMS

>>935
某ホンダドリームで、
90の4速化の改造をしてもらった。
ホンダの看板掲げてる所ならしてくれるのでは？
2週間程度預けて、工賃は\35.000-
ついでにピストン交換もした。

937 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 09:44:20 ID:zL+ZzAJb

>>936
ずいぶん良心的な工賃の店だな
部品代はどれぐらいかかった？

938 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 12:20:17 ID:9ws+CIwk

>>930
90買って更に5～8万円（平均そんなもん）つぎ込むより
110買ったほうが早くて速いし安心で幸せになれる

と、90改115cc4速と110に乗りの俺の意見でした。

939 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 13:55:36 ID:za8dImyP

>>934
だいぶ違うもん？
できればもう少し違いについて詳しく聞きたいな。

940 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 13:56:50 ID:za8dImyP

↑間違えた・・・
↓こっちが正しいです・・・

>>938
だいぶ違うもん？
できればもう少し違いについて詳しく聞きたいな。

941 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 14:05:49 ID:wEmgdLGu

>>938
９０のスタイルが気に入ってるんですよねえ・・・
あと、どうしても右ウインカーじゃないと困るんです。

942 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 16:20:00 ID:CJe6F1e4

現在５０DX乗ってます　近くのおっちゃんが事故して９０DX要らなくなったのでいただけます
エンジンは完全に生きてるので載せ換えたいのですが原付き二種登録はどのようにすればいいのでしょうか？

943 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 16:22:17 ID:XTuuk2x4

聞く前にググレ。
地域差も結構あるから市役所にも問い合わせろ。
地元のバイク屋と懇意にしてると話が楽。

944 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 22:26:01 ID:YVxh3JDT

>>930
関東ならMRMとかはどうだい？
モンキーばかりと思われているが親父さんは良いよ。
ノウハウもハンパナイからな。
関東の野郎共他にあれば教えてやってくれ。
カフェカブでの笑顔見れるかもしんないぞ？
エンジン送るならCUBYさんかモトブランさんも良いと思う。

945 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 11:52:40 ID:HteCxo/O

>>944
930です、情報ありがとうございます。
MRMさんって良さげなんですが、住所どちらなんですかね？
依頼はBLOGにてって書いてあるけど、コメントも書き込めないし・・・
電話しろって事ですか。

946 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 12:05:35 ID:HteCxo/O

すみません、ぐぐったら解決しました。
墨田区なんですね。

947 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 18:31:56 ID:aFdjwyR+

今人生初バイク90DXに乗って5万キロ突破したんですが、これから訪れるであろう交換消耗パーツってどんな物がありますか？
今までは、スポロケ、チェーン、タイヤを何度か交換したくらいです。

機会ものなんてわかるか、て言うのは重々承知してますが意見の多い所を早めに交換しようと思いまして、よろしくです。

948 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 18:37:48 ID:aFdjwyR+

スポロケじゃなくて、スプロケですm(_ _)m

949 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 18:41:19 ID:B4pSsmZU

ネット上に既に公開された情報がたんまりあるカブに乗ってるのに
自分で検索してまとめたり本買ったりもせずに質問…だと？

950 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 18:44:39 ID:Bek4r4C2

カブ乗りは情報弱者が多いから仕方ない

951 ：９００ＲＲ：2010/11/19(金) 19:20:57 ID:3OgRC3x5

>>947
よく見かける弱い部分はワイヤー類とフロントサスペンションのリンク部分くらいかな。
具合が悪くなければ、早めの交換も何もしなくて良いと思う。
日頃の整備と注油やグリスアップだけで十分。
あとのガタは来てしまったら大掛かりになって金も掛かりそう。ぶっ壊れてから考える。

952 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 20:38:46 ID:+YX3X8H7

スポロケはかなりの割合で言われてる
部品屋で「スポロケ」と書いてある所も多い

953 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 22:51:07 ID:aFdjwyR+

>>951さん
ワイヤー類は気にもしてませんでした。
日頃のメンテだけは、しっかりやっときます。
ありがとうございました。

954 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 23:41:39 ID:N0vpRPr+

>>947
取り急ぎ、オイルを交換しろ！

955 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 12:03:24 ID:gIxQDIZZ

>>947
ヘッドライトのバルブ、ブレーキシュー、プラグ、バッテリー、ワイヤー、、、の交換

ま、エンジンをオーバーホールした方が良いだろう。
たぶんオイル下がり起きてると思うから。

956 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 21:31:06 ID:9xiNj0I2

リアのハブダンパー、各種ベアリング、ワイヤー、カムチェーン、
カムチェーンテンショナーのプッシュロッドとスプリング
ピストンとピストンリング、エアクリ、キャブのフロートバルブ
色々チェックするところあるけど一度もあけてないならとりあえずあけてOH。
でも細かいこと気にしなければマメなオイル交換で取り敢えず動いてしまうのがカブ。

957 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 21:38:51 ID:i+NuvBlM

アウスタにカスタム用マルチリフレクターがキテる！
ＨＩＤもＬＥＤも失敗した俺はさっそく注文したぜ

958 ：934：2010/11/20(土) 23:10:36 ID:SPz8fX4X

>>935 さん
コメントありがとうございます
90の４速化でも、あんまりかわらないですね

５万㎞越えのエンジンというより、部品の個体差かもしれないけど、カムチェン
スプロケガイドの歯が減ったというより無くなったというヤツは見たことあるな
あれやられたら、腰下割らなきゃいけないので結構メンドー

959 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 06:36:44 ID:jXbFT2IN

>>955
「たぶんオイル下がりだろう」
とか他人事と思ってテキトー書いてるだろ…

オイル下がりならアイドリング時や減速時など
スロットルを閉じてる時にオイル漏れして
青白い煙がでる。
バルブ摩耗かバルブシートがだめだからヘッド交換。

オイル上がりならスロットルを開けてる時に
煙がでる。
ピストンリング交換でぉｋ

960 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 07:46:55 ID:IGLx6/sV

逆です

961 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 08:47:24 ID:XkjvqSyB

そうだな逆だな

962 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 02:35:01 ID:F3p/vEY8

スーパーカブ７０乗ってるが、ネーミング通り７０以上出すと特に真夏はヒートして
限界の８０ｋｍ＋αが出せなくなり、８０ｋｍが限界に…　しかも５分くらい走るとアクセルが鈍くなってエンジンが若干
乾いた感じの音になり明らかに速度を落とせ！って警告みたいで、どうしても６０ｋｍに速度ダウンさせざるを得ない状況になる
バイク屋の人いわく、９０ｃｃなら連続で８０ｋｍ行けるって言ったからやっぱデカイ方が高速にゆとりがあんだな～ｗ
俺のカブ７０で８０ｋｍ連続はもう辞めることにしてからエンジンは快調になったわｗ

963 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 02:54:41 ID:wjXQbeTs

>>962
90でも80巡航はヤバげだが・・・

964 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 03:15:25 ID:F3p/vEY8

>>963
それだったら大丈夫だよｗ
だって７０カブだと完全にアクセルが利かなくなって巡行自体出来なくなってしまう。
初期車のレブがない７０ｃｃカブだから８０ｋｍの速度では走れてもホントすぐにヒートして
速度が落ちるよｗ

965 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 03:30:38 ID:tysA3deU

>>964
この時期なら平気だな
乗ってる方が寒いけどｗ

966 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 15:04:46 ID:/cgSkAbF

>>960-961
逆の逆だから逆なのか？
賛成の反対なのだ？

967 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 18:04:36 ID:Xb7qVBaD

９５９が大ボラ吹いてるってことだよ
それがわからないあなたも・・・・

968 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 18:11:57 ID:F8HGDLXu

サービスマニュアルにオイル下がり、上がりの症状例がトラブルシューティングのフローチャートに書いてあるぞ。
それによると959は正しい。

969 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 19:42:46 ID:2Fu9bRGa

オレも、わからないあなた
の一人だから、誰か解説頼む。

970 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 23:11:40 ID:CeydfuPm

>>967
あなたの思う正解をプリーズ！

971 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 23:18:37 ID:A0Xjobzg

Ｐの中では９５９はかなり速いぞ！！

972 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 23:22:29 ID:BEHpNWSQ

サービスマニュアルのチャートを見れる物なら見てみたい

973 ：969：2010/11/23(火) 02:11:09 ID:k3/VyY+I

いや、マジで解説願いたい。

974 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 04:16:26 ID:CUswyYyW

＞Ｐの中では９５９はかなり速いぞ！！

普通のカブ乗りにポルシェの話は通じません。

975 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 04:24:17 ID:vi8Xs9+8

バブリーカー

976 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 06:05:27 ID:VdNSPlPe

俺のは走行距離35000kmで起きた症状はオイル下がりだったよ。

977 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 07:05:02 ID:dBoXXXHb

>>962
熱ダレは排気量とかあまり関係ないみたいだよ。
９０の方が余裕があるのは同じ速度では回転数の違いとか負荷が少ないからなんじゃないかな？

知りあいの郵便局の人から聞いたんだけど真夏に渋滞にはまるとヒートしやすいと言われる
愛車のＣＢ７５０でさえ大したことない程度だが、郵便カブだとあまりに長時間超低速走行が多いせいか
アクセルを吹かすとエンジンが止まってしまうみたいだよ。

978 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 01:35:26 ID:HGDwgbiz

>>977
そりゃそうだろ？だってそんなこと言ったら原付でも水冷があるし、大排気量である空冷XJR１３００とかどうだって話しだしな
郵便バイクだったら重いから負荷が大きい理由もあるだろうね。
まあOC付けるとけっこう違うかも・・・　

979 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 02:16:18 ID:Iwkiuct8

OCってなんなのさ？
略語がさっぱりわからない俺のために
今後ここで略語を使うのはやめるべきだと思うんだ

もちろんググレカスとか言われる前にちゃんとググッたさ
これのうちのどれのことよ？

http://ja.wikipedia.org/wiki/OC

1.経口避妊薬 (Oral Contraceptive)
2.オック語のISO 639-1言語コード
3.オーバークロック (Over Clock)
4.openCanvas
5.Synchronous Optical Networkにおける伝送単位。（Optical Career）
6.オーラル・コミュニケーション（Oral Communication) - 高等学校の科目の1つ
7.カナダ勲章 (Order of Canada)
8.オーシー - 大分県に本社を置く信販会社
9.小川珈琲の商標
10.スルッとKANSAIでは大阪市交通局を表す。
11.The O.C. - アメリカのティーン向けテレビドラマ
12.NHK帯広放送局のラジオ第2・教育テレビのコールサイン（JOOC / JOOC-(D)TV）。

俺の予想だと、本命3、対抗4、穴6といったところだろ

980 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 02:17:45 ID:Iwkiuct8

ああ、オイルチェンジャーのことかー
といまさら気づいたが後の祭り

981 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 02:19:30 ID:xvbB2qFE

あえて言おう。oil coolerだと

982 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 02:20:04 ID:Iwkiuct8

つうか、オイルチェンジャーをＯＣって略すのバイク業界では常識なの？

983 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 02:20:54 ID:Iwkiuct8

>>981
オイルクーラーかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

984 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 02:22:35 ID:Iwkiuct8

オイルチェンジャーとオイルクーラーの役割とその違いを、小学生にもわかるように簡潔に述べよ（300字以内）

985 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 02:24:34 ID:9jRjFyvd

次は
オイルクーラーつけたら
オーバークールしましたってやつか？

986 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 02:30:34 ID:Iwkiuct8

オイルチェンジャーはオイル交換のときに使う機械だということは判明
さすがグーグル先生だわ

オイルクーラーは、まあ、俺の想像だとオイルを冷やす機械だろうな、きっと。
ただ、オイルクーラーをＯＣと略すのはそれほど一般的ではなさげ
ぐぐってもでてこないし。

http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%EF%BC%AF%EF%BC%A3&rls=com.microsoft:ja:IE-SearchBox&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&rlz=1I7GFRE_ja&redir_esc=&ei=HvrrTPSPMYOmvQPMr9mzAQ

987 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 03:22:18 ID:XLZHF06S

冷却云々言ってるんだし話の流れでわかるけどな

988 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 07:23:29 ID:q1nrJWvU

で
一段落ついたところで
どっからどこまでが自演なのか本人がハッキリさせるべきだ
俺のために

989 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 08:07:20 ID:6MP56LKI

敢えて言おう、ジークジオン！
じゃなかった、、、

ノーマルの正常なカブで熱ダレなんか起こすモンか！
ぜ～んぶオイル下がりのセイだw

990 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 16:26:15 ID:EhToW2Kw

むやみやたらに頭文字で略すから変な流れになるんだよなぁ

991 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 22:53:30 ID:HGDwgbiz

おいおいｗ　OCはゴメン、オイルクーラって書きたかっただけだけど。
あと知りあいが言うには郵便車用カブは実はカブじゃなくてホンダＭＤが正解で
エンジンはＣＤ系でカブとは少し違うのと、車重が１１０ｋｇ近くとカブより２０ｋｇ以上重いから
都会とかなら、なおさらローギヤばっかりで走ったりして夏場熱価が高くはアクセルが鈍くなってくみたいだよって言いたかったのだ。

992 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 00:58:12 ID:Yj1qyGJd

>>991
つまり、

　カブとは違うんだよ、カブとは！！！

ということが仰りたいんですね？

993 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 09:25:04 ID:a206yRkh

中古で郵政カブ買って来週納車なんだが、夏場辛いのか・・・
オイルクーラってカブ90に付く奴ならMDにも付くのかな？
オイルクーラー自体付けた事ないから良く分からない
知ってる人がいたら教えてください。

994 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 10:34:02 ID:2emJ+5/g

タバコ１箱でガソリン満タン入ると考えれば止められるハズ

と思いながらシケモクを漁る俺。

995 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 10:51:28 ID:2emJ+5/g

>>993
郵便屋みたいに真夏の炎天下を何時間も
低速走行ー全開加速ー停車を繰り返すのかい？
普通に乗るのなら必要ないと思う
郵便屋だってオイルクーラーなんか付けてないし
それより中古ＭＤなんて数万キロも酷使されてきた個体ばかりだから腰上ＯＨとか考えたら？

996 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 21:03:57 ID:63qhNvXi

MDってスタッドボルトの太さもカブとは違った気がする

997 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 21:20:19 ID:KQwwyy2L

次スレ

スーパーカブ70・90・100 part42
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290687576/

998 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 21:25:06 ID:zvQPOhQe

松阪梅

999 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 21:28:44 ID:OgxWtJfJ

>>997
乙

1000 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 21:28:52 ID:BatbQqDJ



1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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