【エリック】ﾋﾞｭｰｴﾙBuell part40【復活】

まえスレ【エリック】ﾋﾞｭｰｴﾙBuell part40【復活】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266565370/
【関連サイト】
公式ページ（JP)： http://www.buell.jp/
公式ページ（US)： http://www.buell.com/

Ｑ：故障しますか、ネジゆるみますか？
Ａ：ＸＢ以降、国産車並です。←過去スレで異議多数！
Ｑ：速いですか、性能どうですか？
Ａ：鼓動を楽しむっていう特殊ジャンルにおいては速さも性能も上位。
　　慣れれば膝擦り可。でも速さとかを求める人には向きません。
Ｑ：ビューエルって楽しいですか。
Ａ：楽しいと思いますが、フィーリングの問題なので試乗をお勧めします。
　　もともとツインが好きって人は印鑑と住民票の持参をお勧めします。
Ｑ：マフラー交換って可能ですか？
Ａ：ディーラーは車検対応マフラーしか扱いません。 Buell社のレースキットを正規に購入するには廃車証明書が必要です。
Ｑ：信号待ちなどの停車時は、ギアがなかなかNに入りません。BUELLってクソですか？
Ａ：クラッチ切ってアクセルを軽く捻りましょう。車体振動時は簡単にＮが出ます。以前は国産
　　バイクでもこのやり方が常識でした。理屈的にも正解です。BUELLが悪いわけではありません。
Ｑ：リアブレーキが効きません！！
Ａ：仕様です。リアブレーキはコーナリング中の姿勢制御用と割り切りましょう。
Ｑ：ビューエルは無くなったのですか、この先生きのこれなかったのですか？
Ａ：もともとハーレーのブランドの１つでした。2009年10月にブランド終了、生産終了となりました。
Ｑ：ディーラーとか部品供給はどうなるのでしょうか。不安で夜も眠れません。
Ａ：大本営発表によれば、現ディーラーは引き続きメンテ等に対応、車体製造から１０年間は面倒
　　みてくれるとのこと。生産が終了しているためパーツは有るモノ限り。早い者勝ちと思われます。
Ｑ：ﾋﾞｭｰｴﾙブランドが復活する可能性は？
Ａ：エリックさんはハレ社を出奔してザリガニのレース用パーツを売るらしいです。

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おい>>1　前スレの>>1だがいくらなんでもこれはねえだろ

１３年前ぐらいに乗ってたが、生産中止になってたのね。。。。

デジャヴュってことでいいじゃんｗ

ノーマルの状態ってサービスマニュアルにロックタイトと書かれてるボルト
結構塗られてないの多いんだね

いつの年式のどのモデルのサービスマニュアル？

腹の下にあるガソリンのホースから少量のガソリンがポタポタたれてるし
気化したガスが噴出してるんだけどなんか勿体ない。

タンクの構造上仕方ないとは思うけど、あれって大丈夫なんでしょうか？
夏場走行した後に左スイングアームにたれたガソリンの後も残ってるし。。。
駐車場でタバコのポイ捨てとか考えるととっても怖いんですが。

ガソリンの気化温度考えろよ・・・

2011モデルの発表って何時だっけ？

https://sites.google.com/site/ecmspy/
海外サイトうろついてたらこんなサイトがあった
で、09にカスタムEEPROMがあるんだが俺には理解不能
誰か解析頼む

>>11
AMAのホモロゲとるのに秋頃に出すんじゃないか？
という話を２月にエリックに会った人から聞いた。
日本には入って来ないと思うけど。

前スレだか、前々スレだかでスタンドもげたって、書いたものだが
今度は、電動ファンがお亡くなりになったようだ。んで、覗いてたときにリヤサスのオイル漏れ発見！
毎月イベントてんこもりだね♪

XBのECMってX1で使えないのかな？

>>14
10年式、納車半年でもう二回も入院してるぜ

>>16
オレも半年だけど、特に無し。

９月のイベントまたサンバカーニバルかよ！
主催人どんだけケツ振り好きなんだ？w

>>18
お前もほんとは好きなんだろう。
オレは一人カワイイ子がいてオッキした。

┝━━━━━━━━━━┥
0　　　　　　　　　　　　　　　100

これくらいかな

10年間ノントラブル。

ガソリン以外でかかった費用
オイル、シェブロンを2年毎に交換。約500円
車検2年毎。3万円弱

今年初めてタイヤ交換した。中古で3千円


お金のかからない良いバイクだ

どんだけ走ってないんだよｗ

タイヤ交換初めてって言うんだから、走行8000〜10000キロ以下位かw

通勤で使わなきゃ、そんなもんだろ？
と、書こうとしたが、同じく使ってない俺は半年で四千キロだった

中古で買った12Rなんだけど、シートの固定ネジが取れなくなったよorz
シートフレームに埋まってるナットみたいなのが一緒にグルグル回るだけ。
ここって、どんな構造なってるの？
とりあえず、ネジの頭を飛ばそうかと思ってるけど暑いから作業嫌だな〜

>>12
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1280994226798.jpg

通勤で使って無くて一年20000km。どうしてこうなった...

25>>タンデムステップの埋め込まれているナットで同じ経験をしたな。
いったん取り外してネジロック塗布、ボルトと一緒に共締めして終了。

早く寝なくちゃいけないのに、変態サイト見てたらこんな時間に・・・
ECMの中にはダビングされたエリックのゴーストが(ry


寝ようｗ

ダビングって表現が古いなw
せめてエンコードとか

エンジン掛けたまま停車してたら、スタンドの掛け方が甘かったらしく倒してしまった。
左前ウインカーとクラッチレバーとステップがポッキリ。
ステップ可倒式なのに折れちゃうんだね・・・。

ステップは高確率で折れます。
レバーも逝きます。
ウィンカーは純正なら折れないと思うけど？
レンズは割れるかも。

自分は、CRGのショートレバー、よくわかんないカーボン風味の小さいウィンカー（純正のエクステンションは外してます）に替えてます。
とりあえず、折れません。
あ、昨日ステップをフレームに固定しているステイのネジが脱落してましたorz

オレの10年式も目を離した隙に左にフルバンク駐車になってたけど、ステップやレバーは無事だった。
バーエンドぐんにゃりとウインカー割れ。
本体は無事でレンズだけ割れたんだが、レンズだけで部品出ないのなorz
本体丸ごとで5K越えw

>>33
10年式ってLEDの小ぶりなカッコイイ今風な奴かな？
丸ごと交換で5K程度なら思ったより安いじゃん。

03年式はウインカーレンズ単体でパーツ売ってくれたよ。
このウインカーかっこ悪いけど愛嬌あっていいね、信号待ちやアイドリングで
プルプル揺れてカワイイわ〜

>>34
まあ、丸ごと5Kなら仕方ないレベルなんだけど、本体無傷で割れたのはレンズだけだったから高く感じたよ。

ウィンカー、今風な小さい奴なんだけど、LEDじゃないよ。
オレは、クリアー嫌いだから、テールレンズは赤、ウィンカーはオレンジに塗ってる。

>>35
あれはLEDじゃないんだｗ
勉強になったよ、ありがとう。

たしかにレンズ小さいしパーツ交換で済むなら1500円以下だろうし、
高く感じるのも無理もないですねぇ

10年式のもプルプルだけどアレを市販のウィンカーに変えたら
振動で球切れしやすくなったりするんでしょうか？

>>37
いやー、電球のフィラメント自体バネみたいなモンだし、大丈夫では？
気になるなら、いっそLEDにするとか

>>37
オレも考えた。
人柱になってくれw

もう一台ある07と比べても10は遜色ないブルブルっぷり。
ツーリング行くと前後のバイクの奴に「カワイイ」と笑われるw

05式12sなんですけどパーキングエリアでギアが変わらず立ち往生してます。
同じようなトラブルあったひといますか？

07ですが経験ないです。何の役にも立てなくてスマン。

04 9S、10 Scg共にナシ

シフターレバーのスプリングが外れたのかも。
プライマリーカバーを外して見れば解る。

>>37
純正が8000kmで一個球切れ
→ASBで売ってる小さなウィンカーに替えて10000kmで一個球切れ
耐振動性は同等かと思われます。

>>44
情報サンクスです。
純正も社外品も切れやすいんですね。
やっぱLEDで自作してみようかな。

今年はビューエル社の命日に集まったりするの？

>>46
死んでねーよw

>>40はどうなった？

>>46
なんでそんな珍走みたいなことするんだ？

ほぜん

>>45
ダートフリークあたりのLEDウインカーじゃ駄目なの？

98年式S1だけど、ウインカーLED興味あるなぁ。
そのままでもいいんだけどね。

>>15
誰か試した人いないのかな？
ピックアップ、インジェクター、エンジン温度センサー、O2センサー、吸気温度センサー、TPS
なんかはみんな同じ。バンクアングルセンサーは確認できていないけど。
ECMの端子も同じみたいだし。
まあ書き換えは必要でしょうけど。

EVOの話で申し訳ないんだけど、
・スポスタ用ヘッド
・ライトニングヘッド
・サンダーストームヘッド
上記三つの概観上の違い（組み付けた状態）を教えてください。

サンダーストームヘッドが黒いくらいしか。。

サンダーストームヘッドって2000年以降標準装備だっけ？

自己レスだが自分で調べた結果、
・サンダーストームヘッド2種類（S1W用、X1用）
・ライトニングヘッドとスポ用ヘッド（ｼﾝｸﾞﾙﾌﾟﾗｸﾞ）は外観同じ
って感じなんだが、合ってるかな。

も一つ、EVO用エンジンのラインナップ（仕様分け）って
・X1用サンダーストームヘッド×スクリーミンカム（101ps）
・S1W用サンダーストームヘッド×スクリーミンカム（101ps）
・ライトニングヘッド×スクリーミンカム（90ps）・・・S1に搭載
・ライトニングヘッド×883カム（83ps)・・・・・・・・・・〜00のM2に搭載
・サンダーストームヘッド×883カム（91ps）・・・・・01〜のM2に搭載
で合ってる？（S2、S3ここでは除外）

そうだったのか。サンクソ

>>52
LED化する時は、リレーも忘れないようにな。100%ハイフラするぜ
ヤフオクの千円リレーで構わないから、三極の買うべし

やっちまった・・・


EVO持ってんのにXB買い足した＼(^o^)／

よくやった！

>>59
無問題

今日280kmほど走って来たのですが、山道を走っているときは快調だったのに平地に戻ったらスコポン！パヒュ！の連発であげくにアイドリングで停まる始末。
これって原因は何が考えられるでしょうか。ちなみに09XTで走行4000kmほどです。６月に車検受けたばかりなのにorz

>>62
俺の09XTも一緒

だからマップ書き換えろや
DDFI3の日本マップは元から狂ってんだから

どうでもよいけ事だけど、09で、なんで今年6月に車検？なんて思ったが、一時抹消してての新規車検って事なのかな・・・
考えにくいけど。

>>65 すんません車検じゃなく点検です。
そのときに最新のマップが上がっていたとの事で、寺で書き換えてもらったのですが。。。

>>62
高度による酸素濃度の補正が遅いのはXB全般に見られる、いわば仕様かと。
麦草峠とか駆け下りてくると松原湖辺りでポカスカするのもまた一興。

以前このスレでECMのリセットの方法を教えていただいたのですが、試してみたのですが何の変化もありませんでした。
たしかイグニッションオン→スロットル全開３秒→全閉３秒×３セット→イグニッションオフ　でリセットだったと思うのですが。

仕様だと言われればそれまでですが。

>>62

始まりましたね…入庫地獄か書き換えか…貴方には二つの選択肢が用意されました。


因みに09の場合はイグニションoff→onで毎回リセットされていると聞きました。

Uターンや押し歩きで右にフルロックするとエンストするのは、
いかにも挟みそうで危なっかしい場所にあるコードの接触不良でFA？

エンジンかけたまま押し歩きすんの？

Tunerpro V5でログ取ったら自動でマップ作ってくれるみたいだね
これでマップ作れば変なAFVにならないんじゃない？
YouTubeにやり方の動画も上がってたけど今見たら消えてた

>>68

�@キルスイッチＲＡＮ
�AキーＯＮ
�Bアクセル全閉で１秒待つ（出来れば３秒くらい）
�Cアクセル全開で１秒待つ（出来れば３秒くらい）
�B�Cを３回繰り返して全閉
キーＯＦＦ
キーＯＮ
キーＯＦＦ
某サイトより抜粋。

>>73 丁寧にありがとうございました。
次の休みに再度リセットしてみます。
そのほかアドバイス頂いた方々もありがとうございました。参考にさせていただきます。

ちょっと皆さん教えてください。
今日ＥＣＭを交換するためにバッテリーを外したんですが、
いざ取り付けようと思ったら、バッテリーを止めるゴムバンドが
異常なまでに硬く取り付けが出来なくなりました。
なにかいい工具や方法をご存じないでしょうか？
車種はＸＢ１２ＳＣＧの０９年式です。

http://www.youtube.com/watch?v=_puxAQm1aCk
Tuner Pro V5で自動マップ生成の動画またうｐされてた
必要なファイルはXoptiinsideにあるみたいだね
正しいマップ作ればAFV問題解決するんじゃね？

>>75
デラの人は二人がかりで付けてたよ

>>75
俺の09 XB12Sｃｇはバンド切れたまま放置ｗ

この暑さで異常に固いゴムバンドって絶望的だなｗ

ゴムは熱すると固くなるからな

強く引張って片手で抑えながら一人で着けたよ。五分くらい掛かったｗ
あまりに堅いよね。

金具が変なハズレ方してすごいテンションになってるってことない?
ユリだから置く場所が若干違うかもしらんが、金具が規定位置なら余裕で外せるけど、なんかの拍子に金具のリングがバッテリ側に立つとまったく外れなくなる。

04　9Ｒと09　12Ｒを並べたら、車高が5ｃｍくらい違って見えました。
正面からフロントカウルを見たら12Ｒが低かった。
元々違うのかな？それともサスセッティングの差でこんな違う？

>>83
単純にプリロードが違うのでは?

サイドスタンドで横に並べて正面から見ると右（左だったかな？）の車両が低く見えますね（目の錯覚？ｗ

プリロードと目の錯覚のダブル効果だったのかなあー
プリロード緩めたら車高下がるんよね？

プリロードでは車高は変わらんでそｗ

プリロードで車高変わったらアンチスクワット角とかめちゃめちゃになるんじゃ？

ノーマルスプリングなら乗車時はプリロードで車高変わるよ。
サイドスタンドで人が乗ってない時はどうなんだろうね？w
伸び側ストロークが無くなるほどハードなスプリングならプリロードで車高は変化無し。
まさかココにはプリロードでスプリングが硬くなるとか思ってる奴居ないよな？

ちょｗｗｗ　ごめｗｗｗｗｗ
プリロードでスプリングは硬くなるとベタで思ってますたｗ
キャンプツーで荷物多いときにリア側ダイアルをこう　グリッとｗｗｗ

>>89
プリロードの勘違いしてる奴なんかいくらでも居るだろw

サグ？1G？何それ？ってのが普通だよ。

>>90
あららｗ
でも使い方は間違ってないよ。
荷物の重さで下がったリヤをプリ掛けて車高を上げて適正に戻したって事でok

>>91
そうなのか？ｗ
最近はプリでバネ硬くならないって浸透してきたと思ってたんだけどw

バネが硬くならないところまでは理解できた

サイドスタンドで人が乗ってない状態で試してみた。
プリロード最弱と最強で1ｃｍ弱車高が違ったよ。
ノーマル04　9Ｒ

バネは焼き入れしないと硬くはならんだろ

バネが硬くならないことは理解しますた。
つまりプリロードはショックのストロークの調整ってことでオケ？

>>96
プリロードは、スプリングの持つ初期の圧縮で縮む柔らかい部分を、どの程度残すかと言うか、どこからバネの仕事させるかの調整。
1G（サグ）を出す為にある。

強くすれば柔らかい部分は無くなるし弱くすれば、柔らかい部分が増える。
バネは、ロードを掛けた瞬間から目一杯の固さで仕事してる訳ではないからな。
結果として、弱くすればバネの柔らかな部分を使う事になるから乗ってなくとも自重で車高が下がるのも有る。

乗車時1Gでの車高は当然変化する。
ノーマルならばショックがストローク出来る長さは変わらないはずだけど、一般的体重の場合ストローク量は変わる

だけどこれは、バネの性能が固くなったり柔らかくなったりではない。


長々とスマン

わかりました．
バネの性格は変わらないけど，サスの性格はかわるってことね

>>95
まともなバネで焼きが入っていない物は殆ど無い。

通常バネを固くするには、

自由長を短くする
線径を太くする
巻きを荒くする

以外には無い。


>>98
性格が変わるとか変えるとかじゃなくて、
基準の位置（高さ）を出すとか調整するって感じ

>>97
すっげーわかりやすい解説でｻﾝｸｽです。
ついでに聞きたいのですが、09XT海苔です。
ノーマルセッティングで乗っていたのですけど、リーンのきっかけがつかみにくくて
フロント、リアともに少し軟らかくしたんです。
ブレーキリリースでポンと向き変えてくれるようになったんですが、立ち上がりに
ヨレヨレ〜っとハイサイド的なハンドルのブレを感じるようになりました。
何かアドバイスがいただければ幸いです。

>>100
>フロント、リアともに少し軟らかくしたんです。
何を軟らかくしたの？

>ヨレヨレ〜っとハイサイド的なハンドルのブレを感じるようになりました。
それは十中八九｢ハイサイド｣ではないと思うよ。

>立ち上がりにヨレヨレ
ヨレヨレするのは、人間なのか？車体なのか？ハンドルなのか？もうちょっと詳しく
それとも、ヨレヨレ＝ハンドルのブレなの？

2chバイク板で｢ハイサイド｣｢ノッキング｣はNGワードなので注意
理由は大抵意味を誤解していて、後で恥ずかしい思いをするから（ついでに荒れるから
準NGワードは｢バックファイヤー｣と｢アフターファイヤー｣ね

Buellスタッフブログ終了

>>100
ユリ乗りだがセッティング出るまでにたぶん同じ状況になった。
とりあえずノーマルに戻してから、Fプリロードちょっと掛けてみるとたぶんハンドリングはお望みになると思う。
段差がきついなら伸び側と縮み側をちょーっとずつ弛めていく。ハンドルが立ち上がりとかでフラつくならならない所まで戻す。

>>101
レス着けていただいてありがとうです。やわらかくしたという表現がアバウトですね。
Fショックの縮み側だけを緩めたんです。
NGワード了解しますた。で、よれよれ〜はハンドルです。当然車体もヨタります。

>>103
ありがとうございます。やってみます。
セッティングがぐちゃぐちゃになるのが怖くてちょっとずついじっているうちに
結局ぐちゃぐちゃですｗ
ノーマルポジションに戻してはじめから出直してみます。
ありがとうございました。

ttp://imepita.jp/20100830/688730

>105
これでお前もいっぱしのぶえる乗りだな
おめでとう

>>30
これは攻殻用語。ダビングであってる。

>>105

グロ注意！

>>107
ダビング=コピーだから全く同じゴーストが複数存在しうることになるな。
攻殻ってそんな世界観だっけ？

いやだからダビングするときにオリジナルのゴーストの劣化がだな(ry

そんな事はともかく、12Rの車検を通して晴れてX1と2台持ちになったｗ
ASBで何を注文しようかなぁ・・円が高いから気が楽だ(・∀・)
（もちろんその分給与が下がるんだけど

>>110おまえらも好きだな〜。

buellを買おうかと迷ってる．
ノーマルで最強と言われてる04を買うか，白×青がきれいな08を買うか・・・
色は０８がいいんだけど，試乗したら元気がなかった．
08や09，ECMのいじり具合で，04のように元気なバイクになりますか？

>>110
劣化は瑣末で、ダビングという言葉を選んだ時点で同じゴーストが複数存在する
前提になっちゃうな。
士郎正宗にしては言葉選びに失敗してるな。

>>112
04買え。外装は何とでもなる。
うちの04、パワー最強でノントラブル油漏れ皆無だぞ？

Erik Buell Racingの日本語ページが出来たみたい

ビューエルってもうパーツも出なくて故障もいやいや修理してもらうしかない産廃なんでしょ？

お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな AA略

パーツいっぱいあるなあ。ハーレーのパーツばっかだからｗ

今ヤフオクに出てるPMホイールって
ノーマルに比べてどの位軽いんですかね？

むしろ重い。見た目パーツだから気にスンナ
つーかボリすぎだろ、ちょっと前に700USD以下で投げ売りされてたやつだし。

>>112
04おすすめ！良いよ！安いし。
おれのはオイルも漏れないしまったく壊れない。
まだ2万キロしか走ってないからかな？
高年式のトラブルの話は良く聞くのになあ。なんでだろ？

09で25000でノートラブル。もっとも渋滞とは無縁かつ気温もそんな高くない田舎だから条件は最高だけど。

一方都内は夜でもオーバーヒートしそうです＞＜

やっと０９−12Rの書き換えした・・エンジンスタートから今までは何度か止まったのに
止まらずアイドリングするようになった。
走った後にファンの回る時間が少なくなったのとファンの音が低くなった？
気のせいかエンジン快調に回る　ｽﾊﾟｼｰﾎﾞ効果だと思うけど。

>>122　フュエルポンプのヒューズ切れなかった？　

燃料マップってリアバンク側のが濃いんでしょ？
O2センサーって10以外はリアしかないけどそのリアでストイキにするってことはフロントは薄くなるの？

濃い所だけでなく、薄いとこもあるんだな。これが。

>>122
スペア用意してるけど切れたためしがない。リザーブ付く前に(200km/10L前後)給油してるからかもしれんけど。
どっかであれはガソリンが減ったときに熱のせいでどうこうとか聞いたんで結構気をつけてる。

09で7000kmほど走っているんですが、乗るたびに調子が悪くなっていくんです。
一定回転でマッタリ走っているとシャックリします。
エンブレでパンパン鳴ります。
信号待ちでストールします。
ナニが原因でしょう。寺に持ち込んでも調子戻っているのは走り始めのせいぜい50kmくらいまで。
あとはまたスコポン・・・パーン！と。
走るたびに寺に置いてくる始末。こういうのが当たり前のバイクなんでしょうか。
今も入院中ですorz

>>128　さすがにそれほど酷くはないけど　走行中にエンストして見たらポンプヒューズ切れが４〜５回あって
その後１５Ａヒューズ入れてたら　とりあえずは切れなくなった・・ポンプやばいのか？不明　今は10Aに戻したけど
信号ストールは２〜３回あった　それもいつの間にか起らなくなった。
一定回転で走行中にシャクル？つかエンジンがミスしてるのはあったが最近はなくなった希ガス
ロム書き換え後にはそれがないような気がする　走行２５００程度
エンブレでパンパンは無いとおもう。
先週二度目のエンジンオイル交換＆ＡＳＨギヤオイル交換したらミッションの入りが
よくなった　多分　ミッションオイルはぜんぜん汚れてなかったけど　鉄粉は結構ついてた
エンジンオイルはかなり黒かったよ　走行１２００ぐらいだけど。
恐いのが電磁ポンプかなあ・・・

>>128
最初だけ調子いいんじゃどうせいつものAFV関連だろ
デラじゃ直せないよ
自分でマップ修正だな

>>130
自分でマップとかいじれるくらいなら寺なんか出さないんですが、そんな知識も自身も機材もないですｗ

どこかでやってくれるところってないんでしょうか。ちなみに甲信越圏内です。

XB大変だね
やっぱXLさいこー

>>132
両方持ってる俺は勝ち組だな

>>133
両方持ってる奴、最近結構多いよね
今安いから3台目逝っちゃおうかと
9sxかS1Wが欲しいな（PCX買う予定で貯めたんだけどｗ

>>131
まずディーラーは無理だな。書き変えは非合法っぽいから。

戦闘日誌読んで自分でやれば？
2004年式辺りのを移植すればなおるんじゃね？
んな難しいもんじゃないよ。PCと数千円、あとやる気さえあれば誰でもできる。

Buellは大変そうやね

>>131
ファームが古かったら新しいのにしてもらえば？

>>136
まあ、ソレが嫌ならホンダ乗れ。は格言ってこったね。

年式が新しいほど駄目ってのはアレだが

>>139
知らないのか忘れちゃったの判らないけど、
古いのもカナリ酷かったぞｗ（リコールステッカー貼るところ無くなったりｗ

まともなのって99辺りから07までだと思う（当方の主観なので異論は認めますｗ）
中でもBuellらしいパンチが味わえるのは99-00のX1、M2、S3と03-05XB12だな（これも当方の主観なので異論は大いに認めます。

それがねぇ、最新のファームに書き換えてもなるのよ。例のスコポンってやつ。
あ、128でんす。
寺から連絡きたけどワケワカメだそうな。だめじゃん。
半年前に書き換えてもらったときはなんかぶえるじゃないくらいのパワーでびっくらだったけど
調子こいてぶん回したのがイケなかったのかなぁ。orz

>>140
07はまともだよな！
馬力無いけど。

ニュートラルセンサー（？）が壊れたらしくてランプが点灯しなかったり、
5000rpmから下がらなかったりしたことあるけど、すぐに直った。

今まで経験したトラブルはこれだけ。

05年の12RでiPhoneのナビ化を検討してます。電源を何処から取ろうか悩んでます。
ぐぐったら、 ライトユニット用のオレンジ／白の配線を分岐するのが良さそうなんですが、それって何処にあるんですかね？
参考のHPはXB9Sなんで場所が違うようなんです。

07XB-Ssなんですが、リアウィンカーステーが折れました。

ググってみると純正でも想像してたより高くないみたいですが、汎用物で無加工で
付くものに交換されてる方が居たら、どの商品か教えて頂けませんか。

>>143
05って、カウル右側の外部接続用の電源コネクタ無いの？

>>140
開け始めのガツガツした感じって事なら
12じゃなくても初期の9Rとか9Sも元気あるよね
あれって05モデルまでの特有セッティングなんだろうか？

ウィンカーは09までの純正出目金ぶるぶる仕様がｶﾜﾕｽ♪

IDがXBだwww

>>147
ものすごく同意。
コケて割ってしまったからLEDに変えてみたけど、愛嬌が無くなった。
可愛くないのは似合わないな。

>>145
右にはヒューズボックスがありますが、
外部接続用のコネクタは無さそうです。
ちなみにどんな形状のものなんでしょうか？
教えて頂けたら幸いです。

>>150
ウチにある07と10には、ヒューズボックスの裏側辺りの適当に束ねてある線の中に遊んでいる2Pのドイツカプラー？がある。
オレはそれから電源取ってるよ。
05に無かったらゴメン。

純正のウインカーが好きな人多いなw
俺もあれが好きだ

>>151
早々にレスありがとうございます！
次の休みに確認して報告させて頂きます。

教えて下さい！
オイルエレメントはトヨタ用が流用可能なんですか？品番などわかれば教えて下さい

ヴィッツ用

ありがとうございました！

とりあえず純正お願いしときましたｗ

最近の車とバイクではオイルの圧力が違うから後々痛い目合うよ。
たかだか数百円でリスクを…まぁ自己責任で

車より頻繁にエレメント換えるから大丈夫

圧力関係ないでしょ。
圧力ロスするようなのだったらそもそもダメダメフィルターだし、
フィルターは透過性で性能を表現。20μ：XX以下／50μ：XX以下／100μ：XX以下みたいに。

おお、AチームにXB-Sが登場

やっぱS1が一番だよ。
リコールシールだらけでビックリするけど
あの乗り味は脳がしびれる。

S1欲しいけど、まともなの売って無いぞ

どうしようもないボロでもオクだと30万以上するしなー（ってかボロしか出て無いな
ペイント＆足回りリフレッシュで30〜40は軽く飛ぶし、
最低でもスイングアーム位はX1の奴に変えときたいし、エンジンまでリフレッシュすると
自分で作業してもさらに+10万は掛かるって感じで中々S1ゲットに至らないです。

BDSだとS1っていくら位で流れてるの？

暑くて乗らない、寒くて乗らない、雨降りゃ乗らない、風吹きゃ乗らない

なんだかんだで乗らない
宝の持ち腐れだなー

プライマリーオイルは毎回交換してる？

エンジンオイル２回に１度かな


コレどうなん？
ttp://www.soup-up.net/index.NewProduct.htm

大体ヤフオク、BDS、オークネットの落札価格似たようなもの。
ものによってはヤフオクより高い。
ヤフオクにでてたM2X1でBDS横流し多いけど、
乗せてるのは入札ないし、
BDS成約価格以下で損切りもちらほら。

まあ、まともなS1所持者が手放すわけないしな

売ってもいいけど、（今車体を安く買える金額）＋（現状の維持・カスタム金額）
くらいはもらえればね。ふつうに考えると高いよ。
買う側にとって良いことといえば、現状ノートラブルでエンジン・車体が当たり
なことが保証されることくらい
ならば、今安いの買ってがんばって手をかけるんだね。カスタムパーツの
入手しにくさは日に日に増すから決断するならお早めにーー

>>168
S1乗りってだけでマトモでない気がするんだがw

まぁそれは誉め言葉だわなｗ

イベントとかで見るS1ってバリ車かボロの2極化が進んでるよなw

>>167
情報thx

って事は、ボロ20万位、上物40〜50って所ですか？

>>168
確かにまともなS1は売りに出ませんねｗ

>>169
所有暦が長くてコマ目にメンテするオーナーから買うのなら多少高くてもいいのかもね



オリジナルに拘らなければ、高年式M2から作った方が安上がりで良い物が出来そうな気がしてきた（S1Wもどきで良いのでｗ

なんでS1にこだわるのだろうか。
XB海苔だけどS1てそんなにすごいの？
一度乗ってみたいけど仲間にS1海苔いないしorz

乗り味ならXBが一番だよ。
問題はそんな所じゃ無いんだよ。

なんてったってs1wカッコイイんだよ。
正直、buellで一番実用性が無いのがs1
フレームもぐにゃぐにゃ、スイングアーム折れちゃうし、足も駄目駄目。
でも文句無しにカッコイイんだよ。

たしかにS1はカッコいいとおもうけど、現実問題として手に入れにくい。
パーツやらメンテやらの心配があってぶえる初心者にはムリポ。
でも乗ってみたい＞S1

デッサンにはタブローにはない火がある。by ボードレール

まさにS1のことだな。

EVOなんてそんな大した事ないけどなぁ。普通に走るし、自分でメンテができる人なら
XBより維持しやすいよ。

EVO→XBに比べたら腰高でバランスが悪いが、ハーレー本来のエンジンの楽しさ。旅の相棒ならこっち。
XB→普通に乗れる車体、乗り味の楽しさ。日帰りならこっち。

って感じ。まーそんなに違わないよ。

>>174
凄い凄い。

10年くらい前にちょっと乗ったことあるけど、壊れてるんじゃないかって思ったもん。
すご過ぎてイラネーから買わなかった。

俺はXBで満足。

>>173
いやボロでも30万先。
色々言う人もいるけど、個人的にはフレーム違いやエキパイの取り回しもあったり、
スイングアームがとか言ってるのもあるから９９以降のＭ２でＳ１（Ｗ）ルックを勧めるな。
Ｍ２ってロースペックに思われがちだけど＋ＨＳＲあたりでも
低速トルク感が強いので街乗りではＸ１より「体感」では速く感じる。
当時無料キャンペーンのカム入れたＭ２はあまりいいインプレ聞かなかった。
なにしろＭ２なら10000ｋｍちょっとで割りと程度がいいものが20〜25で手に入る。

いずれにしてもエボエンジンは心配まったくないよ。

S1ってシートやカウル手に入るの？

入らないね〜細々した部品が欠品してるから色々大変よ｡

メーターバイザー、割れたから型取ってワンオフで作ってもらった

シート、シートカウル、タンクは２つづつ持ってたりするな。
シートは一人乗り用と二人乗り用、タンクはノーマルとワイドだったりするけど。

>>181
時々ヤフオクにはでてますよね。
あと、純正じゃないけどイタリアかどっかでコピーと
M2用のS1ルックシートカウル＋ベースまだ作っているはず。
ttp://www.twinmotorcycles.nl/webshop/artikelen/F96C3120-6A1C-4501-95CC-B464B3FD750C.jpg

>>181
外装は奥でオリジナルから型を取ったらしいコピー品が出品されてる
品質はいま３つだけどいろいろ手をかけるベースとしてならよいかもね

オリジナルの品質もイマイチだからなw

オレのショベルと交換して欲しい

いつのショベルと何を？

78FXEベースのショベリジとBuell
正直型式はわからん
エイリアンみたいなの？

167＝180＝189だけど、78ショベルならそれなりになるよ。
S1と言うなら十分お釣りくるよ。

昔、ミッションが逝った俺のショベルも60で売れた。完調なら最低80にはなるんでないの？

安すぎない?

俺の中でエイリアンみたい・・・は社外スクリーン付けたXB-S

>>194
レオの激ダサビキニカウルのことですなｗ

s1 エイリアン
ｘ1 仮面ライダー
ｘｂ-ｒ　エビ
ｘｂ-ｓ　トンボ

欲しい

欲しいと

XB12SSですが、皆様はﾌﾛﾝﾄﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞはどれくらいですか？

遂に復活キタコレ、キター！

1190RRのストリートバージョン【1190RS】
９月14日発表！！

OHVじゃないビューエルなどいらん
俺のビューエルは終わった

OHVかどうか以前に
日本じゃ正規販売しないだろうし


1125買いそびれたしもうBuellはいらん・・・。

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　 そんなふうに考えていた時期が
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　俺にもありました

鈴鹿で１１２５Rのレーサー見たらアリだと思った
市販のラジエーターカウルがかっこ悪いのは認めるｗ

1125CRはB-KINGに対抗できるネイキッドだと思う。インパクトという意味で。

B-KINGにあえて対抗するメリットがないだろw

>>151
ドイツカプラーありました！
ありがとうございます。
確かに、左側のヒューズボックス下に束ねてありました。
ただ違う点は、05は4Pです。年式古い方がピンが多いってのも不思議ですよね。

>>200
キタも何も手に入れて日本の公道で乗れなきゃ意味ない。

ｽﾏﾝｶﾞ　０５年式付近のビュエルは　１速で２０kmhぐらいで走ってて
アクセル一気に全開でウイリー状態になるもん？
俺の０９ｘｂ１２　毛ほどもフロント浮きもしないが高年式ほどパワー無いのか
滑らかな特性なのかわからん　スレ見ると０４〜０５年式が最強？なのか

そうです

>>206
すいません、Rでiphoneつけられるそうですが、マウントはどんなのを使う予定ですか?
もしよろしければ、マウントや配線など完了したら写真をUPしていただけましたら幸いです。
自分も12Rでiphoneをナビにできたら便利だな、と思っていたので。

>>208
浮くよ！
浮くって言うから試しにやってみたらホントに浮いてビビッタｗ
捲くれたら嫌だから、それ以来やってない。

04〜05辺りのXBとか99以前のキャブ変更済みのEVOがやっぱり、ドカーンってくるみたいね。

ただ単に20キロで走っていてからスロットル開けても駄目でも、スナッチウィリーなら簡単に持ち上がるはず。
サスの伸び縮みを意識したアクセルワークでボッコンと持ち上がるよ。

>>211、212　レスさんキュ　スナッチウイリーはアクセルｺﾝﾄﾛｰﾙと半クラでやるやつだよな
俺が下手なのか上手く逝かん　持ち上がったからどうだって訳ではないが
なんとなくパワー感が薄く感じてしまう

パワーを求めるバイクじゃないのはわかってるけど04当時のパワーを知ると
高年式のソレはちょっと詐欺にち（ｒｙ

Buell XB12R 買ってしまいました。

>>215
おめでとう、こちら側へようこそ

>>213
何？パワー感ってｗ
どう考えてもへたクソだからできねぇんだよ。

ユリ死んだ。
スロットルセンサー交換と調整で１ヶ月orz

>>218
それで死んだなんて言ってたら、ブエルはゾンビだらけだw

せいぜい突き指レベルだと思うw

>>218
その程度の修理で1ヶ月もかかるって部品が無いって事？

バイク屋の作業待ちじゃない？

吉野家のすき焼き丼って美味しいの？

吉牛なう｡

>>222
まぁ、アリだと思う

すき焼き丼280円
牛丼　　　　380円

100円の違いが分からない

>>224
すき焼き丼は豪州産の牛肉を使っているから安い、と誰かから聞いた

牛丼の話は他所で頼む。

牛鍋丼じゃなかった？

このスレって何のスレだっけｗ

>>228
輸入牛肉を考えるようなスレじゃないの？

米産だからあながち(ry

昨日のタカトシの影響か？吉牛激混みだったな。

ブエルってBSEで輸入禁止になったのか！！

ブエルってカタカナが何となく牛を連想させるカンジはするね。

ブエルってカンジが何となく牛とのファックを連想させるね。

ちっとおしえてくれ　もし仮に右側立ち後家やったら最悪エキパイも交換？

>>235
仮にってかお前やりやがったなｗ

昨日取り回し中、右側に倒しそうになったよ。
全身筋肉痛でふらふらだったから結構やばかった。
ブエル軽いから助かったよ。いいね、ブエルは。

穴開かなきゃ換えなくてもいいだろｗ
どうせまたすぐ立ちゴrya

左におきごけすること数しれず。
ス、スタンドの位置が悪いんだからね！

下手くそなだけだろ

半ズボンで乗ったら足熱かった。
スミマセン、もうしません。

>>240
Buell以外じゃ置きゴケなんかしたことないよ

待たせたな、「Buell is BACK!!」ティザー発進！！

http://www.youtube.com/watch?v=fh1vZjlYZ4c&feature=player_embedded

下手くそは下手くそ

なまじ軽いから油断しやすいバイクではあるね
エキパイは傷ついてもヤスリで磨いて誤魔化す
どうせ熱で黒ずんで傷跡なんか気にならなくなるけどね

ハーレーから乗り換えたらあまりの軽さに感動した

右や左の旦那さまぁ
左に置きゴケして起こした反動で右にもコカしたオイラにお恵みを〜(T_T)

ウィンカー根元からﾎﾞｯｷﾘ逝った…orz

>>247
そういう奴はモンキーとかゴリラとかダックスとかいろいろあるでしょうに。

>>236　いや　まだやってないがエキパイ磨いてｷﾗｷﾗ風になったんで
後ろからみてたら　もし右にコカしたら振り出しに戻る？ってオモタ
結構張り出してる気がするんでダメージでかいかなあ　と。

右にこけたけど、かすり傷くらいだった。

もうBuell売りたい!

>>251
売ったら次は何に乗るの？

04-12Rなんだけど、もともとモタード好きだから半年でちょっと飽きたょー

なわけでWR250Xに乗りたい...w

おれは自分でいじるような技能がないから、
いずれ部品供給がとまったらブエルとお別れ。

でも、次に乗りたいモノって思い付かない。
どーしたものか。和姦はいまいちピンとこない・・・。

オクのドゥォーモホイール、なんとも残念なサイズ。。。

残念すぎるｗ

間違って買う奴いそうｗ

>>251
これからがビューエルの季節なのに

>>253
お、仲間発見ｗ
俺も05の12Sと去年ゲタ代わりのWR250X購入したが
進入ドリフトの練習にハマり今じゃWRしか乗ってないｗ

下手くそがゲタだってよ

Buell乗りって超上手い人か免許暦5年以下の初心者で全体の9割位占めてそう。（日本語おかしいなｗ

あと、取り回しが駄目な人って大抵乗っても駄目だよなｗ

>>260
免許歴5年って初心者なのか？w

初心者だろ免許買ったんだろ教習所で

5年は初心者だろ
5年でリターン基地外オヤジ連中と同じペースで走れたらすごいよ。
よっぽどセンスあるか走りこんだかでしょう。

一番売れたBuellって、たしかXB12scgだったよね？
要はそう言う事だと思うよ。

>>250
何が残念なの？
ノーマルと同じサイズじゃないの？

↑アンカミス
>>255

↑
リヤホイールが5.0なのよ
170もしくは180が履きたい人は5.5が欲しいのよ

>>266
なるほど。
でもノーマルも5.0だよね。
見た目は太い方がいいかもしれないけど、
5.5の180より
5.0で170の方が曲がるよね。

5.0だと160が適正サイズだよね。

Buellに乗って10年。年々へたくそになっていくなぁ。

いいんだよ、下手でもなんでも楽しければ。

>>267

そんな良い子ぶった意見は聞きたくありませんw

>266
ホイールリムの実幅なんてメーカーによっていい加減。
ドウモがどうかは知らないけど、ノーマルと実際の幅は違うかもしれない

というかノーマルの5.0でも180履けるし。公道すっとばすくらいなら問題ない
どうせ見た目チューンでレースに出るわけじゃないんだろｗ
ファットなタイヤで迫力出したいなら銘柄選べ。細身のピから太めのミにすりゃ
実幅で１cm以上違う

アレってどちらかというと「見せホイール」なわけだし
走行性能うんぬん言うのもナンセンスな気がする。
ハーレーのリア240とかじゃないんだから
1サイズや2サイズオーバーしても問題なかろうて。

...というか、あの出品だとパーツ足らないよね
スプロケキャリヤは今さら買えないだろうし、
ワンオフで作らないといけないのか

それとも汎用品とかが使えるの？

09モデルなんだけど、エンジンオイルのドレンにロックタイトとかって実際必要？
久しぶりに説明書を眺めてて初めて気付いた。
今まで塗った事ないよorz

ドレンボルトといえば、今日始めてのオイル交換に０９モデルＳＣＧを
出しに行ったら見事にねじ山をなめられた・・。
暫く入院となりました。
あんまり締めすぎると、山がすぐに逝くからネジロック剤がいるのかな？

ちょっと前にオイル交換したけど　ネジロック剤は面倒なんでやらん刈田
ドレンは良いけどエンジン本体の脱脂するの面倒だったし
とりあえずは防水テープとＯリングでおｋだし　締めるのもトルクレンチなんて無いんで
適当に締めて終わり　

>>276　寺？なめたらどうすんだろ、間にかますのなんかあるはずだが
なんかヤダナ　エンジンのその部分交換すんのかな　かなり大変そうだけど

経験上、ネジ舐めは防げない気がする。アルミのネジ山がネジについてきたり、元来の素材と工作精度にも問題がある気が・・。
まぁドレン逝かすなんて、古いハーレーじゃあるまいしどうかと思わなくもないが・・w

リコイルしたほうがいいよ
アメ公クオリティ

残念ながらスイングアームはMADE IN JAPAN。
まあ、設計発注がアメ公クオリティということか。

スイングアームはブレンボじゃね？ｂマークあるし
年式で違うのか？

http://www.steveturnbull.co.uk/buell/thexbpages/xbmodels.htm

ブレンボのマークは一体なんだったのか…

XBじゃないタイプじゃない？昔ディーラーでXBじゃないタイプビューエルのすごさを店員に説かれた時に聞いた記憶がある。

04のXBのスイングアームにはブレンボのマークあったよ、今確認してきた

マークがあってもMaidinジャパンかもよ

アルトのブレーキディスクだって、日本で製造してるしね

日本製なら、イタリア製より良いじゃん。
何か問題でもあるのか？

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれはアメ車を買ったと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思ったら部品は日本製だった』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…


って事じゃね？

VRCSRとかアメ車を買ったと思ったら、エンジン、ポルシェじゃん

ってか、スペースシャトルでさえ日本製部品使っているというのに。
細かいこと言うな。

それにおまいが使っているパソコンは中国製だ

ホイールはエンケイだっけ？

日本製部品があったほうが
共通部品を探し当てれば生き残れる可能性が高くなるじゃん。

それに流用するにしてもミリ規格のほうが便利だし。

マフラーさびさびだ・・・。
やっぱはずしてさび落としと錆止め？

野田市って埼玉県だと思ってた。

>>293
あと耐熱塗装。

ブエンボってヤマンボやドガンボより胡散臭いしいいね

http://bbs2.aimix-z.com/mtpt.cgi?room=yoriton&mode=past&no=238

http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=39156
以前のこのスレに日本の鋳造メーカーの人も書き込んでいたはず。
０６までブレンボ、０６以降のビッグフレーム用は日本製？

なるほどー
後期はスイングアームの長さが違うだけかと思ったら、
裏側がリブ形状なのね
初期型は中空鋳造っぽい。砂中子使ってんのかな？

前後しながら段差を越えなきゃならないとこにバイクを置いてる。
ここから盗むのは取り回し大変だろーって感じで少し安心できる。

それがさ・・・。ううう。やっちまったよ。たったいま。
右側への取り回し後家。この若さで後家つくっちまったぁぁ。

金網にもたれたおかげで、ミラーとブレーキレバーに傷がついた
だけだけどさ。なんか、生きてる嫌になったよ。

>>300
新しい嫁にしてしまえ。

オーバーだなぁ

>>300
元々ダサくて機能性の悪いミラーとレバーなんだから
もっとクオリティの高い社外に換えるいい機会じゃないか。

社外ミラーってたいていいきりすぎててださいしなあ

ミラーとブレーキレバーに傷がついたくらいで騒ぐなよ・・・

>>293
外してメッキ。

おれもやった。
左側へ倒した。
女が左ステップに足をかけてバイクをまたごうとしたから、
勢いよく左へ転倒。

「いったーい。しっかり支えててよ、もう」
「ふざけんな。てめーが転かしたんだぞ、わかってんのか」
「え、なに、わたしのせいにするの」

乗り方教えなかったおれが悪いんだろうな。
ハートブレイク＆１２ｓブレイク。

そりゃ全面的にお前が悪い

だな。

おれが悪いのはわかってら。
でも、少しは同情してくれよ。
同じブエラーとして。

ブエラーに彼女などいない

仮にいても乗せない

乗せないってか乗せるスペースが無いｗ

そんなナンパな野郎はおことわりだ

新Ｖ−ＭＡＸってメッサ速いのね・・・・・・・負けました　

Ｖ魔とブエがライバル。そー考えてる人って多いんだよね。何故に？

Ｖ魔なんて単なるデカブツ。

ブエのライバルはＳＶ６５０だろ。

ＶＭＡＸがライバルなんてことないだろ
旧ＶＭＡＸにだってエンジンじゃ勝てないだろ？
ドカティならまだわかるけどさ

MT-01とかじゃね？

ライバルと言えばブロス６５０で決まりだ。

未だにライバル不在でしょ
MT-01はXBと真っ向勝負する気ないみたいだし

ありゃりゃ・・速度的に俺はcb400sfあたりがいいとコ化と思ってたｗ

>>321
そんなに下手なのか、練習すればもっと速く走らせられるようになるんじゃない?

ライバルが居れば、それに買い換えも出来るが
こんなアホバイクの変えなんぞ無いわ

>>322　腕前的に俺が上手いか下手かでなく（きり無いからな）　単に動力性能的に
どうなの？って話な　Ｖ２だったらｓｖ６５０あたりか　4発ならｘｊ６ｎくらいと同等
だったらいいほうだろ　０５あたりのｘｂならいいだろうけど　０９〜１０ｘｂはどうにもな

>>324
>>322の意味は
（エンジンも車体も圧倒的な差があるのに、それに気づかないとは）
よほどバイクの運転になれていないんだね。公道での運転がスムーズにできる段階
になれば、buellの（CB400SFより圧倒的な）性能を感じ取れるよ。

って意味な。

ヤマハのサクラ１０００だっけ。
ＳＲにＶツイン積んだやつ。
あれに期待。

>>325　CB400ＳＦより圧倒的ってどのくらいのこというのよｗ
ｓｓ1000と比べりゃ圧倒的にといえるけど　08〜10ｘｂでは圧倒的とは
言えんと思うぞ　ビュエル高性能と思いすぎでないか？

おまえ本当にビュー乗ってるのか？
本当に乗ってるならCBに買換えろよ。
おまえならCB400の方が早いよ。

バ〜カァ

09ユリを手放すかどうか考え厨。無理だったのか足が届かなくて立ちゴケ左右各１回。
社外でSTMのｽﾘｯﾊﾟｰｸﾗｯﾁとｸﾗｯﾁ軽くなるやつと内圧ｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞと振動対策にﾊﾞｰｴﾝﾄﾞのｼﾝｶｰ入れてる。
距離は4000kmほどで外見のキズはﾌﾚｰﾑｽﾗｲﾀﾞｰのｽﾘｷｽﾞ程度。ほぼ快適に使ってきましたが、この先のことを考えていっそ乗り換えようかと。
この状態でいくら位が妥当な金額でしょうか。
ぶっちゃけ250クラスのモタードでもと考える今日この頃です(￣ ￣)

連投スマソ
ETCと専用ナビもついてます。

昔、初期のCB400SFに乗ってたけど、体感的にはビューエルの
ほうが圧倒的に速いように感じるｗ
あとビューエルのほうが圧倒的に乗っててニヤニヤしてしまう。

331の言うとおり前にも書いたんだけど乗り換える時にいろいろ試乗して
メットの中で笑いながら「これおもしれぇ！サイコー！」って思って即決しちゃったのがブエルだった。
１年半ほど乗って寺に入れることがほぼ50％。
ロンツーで動かなくなったこと１回。今も寺で修理中。
こんどはスロットルセンサーだそうな。
初期故障で終わればと思っていたけどなんかもうどうでもよくなっちゃった。(-ω-)

04だけど､故障なんてサイドスタンドが折れただけだw
消耗品だから故障じゃないかww

>>329
40〜50万かな？

>>329
乗り換えよりも、ローダウンとかしてどう乗りやすくするかを考えたほうがいいと思います。

チョイ乗り用に250モタを増車するのは有りかも。

>>335さん
乗りにくいから換え鯛のではなく、故障が大杉るので手放そうかと。
個々の当たり外れはあるにせよ不動日数多すぎる。
季節のいいときに乗れないジレンマは想像していた以上の苦痛でした。
あーーー！バイク乗りてーーーー!!!!

週末のブルドック、寺のみなさんとの団体行動は苦手なので
単独でちゃきちゃきと走りを楽しんで行きたいと。
あっち方面詳しい人、おすすめルートおしえてください。
横浜からですー

>>333
俺も04だけど
トラブルっていうとスタンド折れくらいだ
あとはホーンのステーにバリがあって
線が接触→ショートくらい

>>338　スタンド折れて立ち後家？

>>339
やけに寝てるな〜と思ったら、ボルトが折れてグニョングニョンだったｗ

>>329

250モタは大型の乗り方に慣れてたらシフトチェンジに違和感を感じるよ。
どれだけパワーの恩恵を受けていてズボラな運転だったかと。
それと鼓動が無くなるからつまらんよ。
>>335の言うとおりローダウンやアンコ抜きか買い足すのが良いかも。

そう言う俺はタンデム用にビクスク増車検討中。


ま、ガンガレ！

>>341さん
レスありがとうございます。
つべの動画みて250モタが面白そうだなと安直に考えてました。
パワーの恩恵は確かに感じてます。
ローダウンやその他も念頭において再検討してみます。

パワーがないバイクをエンジンをギャンギャンにいぢめて走るのもそれはそれで
楽しいからなぁ。すぐぶっ壊れそうだけどｗ

もしかして、今から買うなら低年式のほうが案外トラブル少なくてお買い得かもね。
燃調も高年式より簡単だし

そこでS1ですよ。

それはない

x1後期というか2002モデルが最強だな
パワーダウンはマフラー交換すれば良い

でもＸ１って、カッチョ悪いじゃん。
へんにデカイんだよな。

X1はアメちゃんが好むようなデザインにリファインされてるからな。
マーケティングという汚れが入ってる。
やっぱ手探りの中なんかようわからんもんできちゃった感のS1最強。

>>344は、きっとXBの低年式のつもりだったんだろうが・・・w

結構当たり、外れの差が大きいな。
仕方が無いとは思うけど、ドカなんかの外車も同じなのかね？

>>350
ぶえるにハマる前はドカ２台のったです。
当たり外れはほとんどないようで、人のに乗ってもなんかかっちりしてんなー的な感覚でした。
意外にイタ車は壊れないという感じでした。
ふえるは壊れるからイイのか。。。謎

壊れても楽しければ良し

ドカとビュエル両方乗ってるけどビュエルは何度か修理に出した。
前後ヘッドからのオイル漏れ、ECU交換など。ドカはまだ壊れてない。

先のこと考えると不安で買い替えとか言う人がいるけどあまり心配してない。
オレも空冷ドカとＸＢ両方だけど海外パーツショップ豊富だしオクもあるしいざとなったらパーツ自作か単品発注という手もある。
知り合いのＫＴＭはエンジン故障でパーツが入らず1年以上入院したまま。
会社があってもパーツが供給できないバイクより会社がなくなってもパーツが手に入るバイクのほうがまし。

それと大型乗り出した頃からセカンドバイクに250のオフを持つようにしているので多少故障しててもストレスや不便はあまり感じない。

なんだかんだで03〜10まで基本的に同じ構造の上シリーズも豊富だから
中古部品やドナーの確保も当分困らなそうな印象。
同じ名前でも年式違いで共通部品の少ない2stレプや
モデルチェンジなしで終了したGooseとかの方が維持に手がかかりそうだ。

だいたいどのくらいで欠品出始めるの？
10年は絶対無理って聞いたけど。

10年間責任持つてのは一律2019年10月までってのじゃなく、
販売（製造？）から10年だよね。最初のエビはあと２年くらい？

しかし、いろんなパーツがバックオーダーになってそう…

>>357
そうだよ今月号のBS読んでみれば

ドカもモンスターに水冷エンジン載った頃のは当時の会社同様不安定だとか聞くけどね。

本屋へ行こうとscg出したら、、、やらかしてまった。
大丈夫。傷は浅い。だがひとつハッキリした。
このスレは後家に呪われている。

笑うなよ。笑ったやつは後家るぞ。これは呪いだ。

私は足長おじさん

>>361
cg乗る奴って基本的にcgでも脚着かない超超短足ばっかだなｗ
そういう奴はマジでモンキーゴリラにしとけよ。

>>361
わはははははははｗｗｗ

後家が怖くてユリ乗ってられるかー！
ﾄﾞﾃｯ(*/．．)ｏ

>>210
12Rのiphoneナビ化の途中経過です。　
写真を撮り忘れもあって、図解で解説してるのもあるので、その点はご容赦ください。
私の青写真だと、ウインドスクリーンの中に収めようとしたのですが、ステーが思うように取り付けできず苦戦してます。　
ツーリングが近々に迫ってきたので、ウインドスクリーンの中に収める計画は一時中止し、暫定でトップブリッジの中央にり付けました。(写真2)
iphoneのホルダーはRAM社のものを採用。横置きに不安はありますが、しっかりとホールドされている感はあるので、恐らく落下は心配ないかと思います。念のため落下対策は、DOCKコネクタに爪のあるやつを使っています。
トップブリッジとの接続は、ホームセンターで400円ぐらいで購入したステーを使いました。ステーとトップブリッジはタイラップで留めました。
RAM社製のホルダーは付属のビスが長いので、スペーサーを入れました。スペーサーは適当な大きさのナツトで代用してます。（図解１）に取り付け順序を記載したので、参照ください。
電源系は、このスレでご教授いただいた予備のドイツカプラーから取ってます。カプラーの位置は、ハンドル握って左側のヒューズボックス下にあります。私の05年モデルは4Pのドイツカプラーでしたが、年式によっては2Pがあるようなので
ご注意ください。ドイツカプラーはデイトナ製のものなので、ネットで引けばいくらでもあります。防水で安心なのですが、
2000円程度なので、多少高い気もしますが、折角予備のカプラーがあるので、使いました。カプラー位置は写真1を参照ください。まだ暫定で配線処理はいい加減ですが、ざっとこんな感じで取り付けました。
以上簡単ではありますが、報告終わりです

（図１）
（RAM社製ホルダー)----(スペーサー：適当な大きさのナットで代用）----------(ホームセンターで購入したステー)--------(ウレタンスポンジ)------------(トップブリッジ)

写真1)
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYu5joAQw.jpg

写真2)
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtuHsAQw.jpg

ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻｰの不調ではないかということで本国より２週間かけて部品を取り寄せ、
寺にて交換等やってみたがまったく変わりなし。
エンジンが温まるとエンジンストール。
メカさん３、４人がかりでいじくりまわしてるが原因がわからず苦労している様子。
やっぱ乗り換えろってことなんだろか(ーー;)

>エンジンが温まるとエンジンストール。

ついでに、スロットル開度一定なのにギクシャクする？
おれのはそういう状態だったのがスロットルセンサ交換でなおｙったよ。

ギクシャクしてなくて、暖まると止まるようならパー子ちゃん？

>>367 まさにその通り。開度一定でもギクシャクとなるんです。

>>368 スロットル開ければそれなりに問題なく走れるんですが、信号で止まるとエンジンも止まる。

あーもうなんだかなぁ((+_+))

じゃあ、あとはスロットルワイヤーの調整。
あるいは、マフリャがすとっとる開度か
なにかと連動してたよね、それを調整。

それでもダメなら壊れた素とっと琉ワイヤー
輸出しやがってとアメ大使館に抗議デモ。

>>366　乗り換えたら？　

Buellさいこおおおおおおおおおおおぉっぉｌっぉっうぇｗっうぇ

>>732
泣くなよぉ。オレだってユリ子とは離れたくないんだ。
でも乗れないなら持つ意味がない。
乗れないのはかみさんだけでたくさんだｗ

わざと臭い誤爆ツマンネ

カミさんに乗れないのは寂しいな

両方乗って初めてわかったが08以前と09以後は違いすぎる。
今まで「09年式かどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも新車買わないでしょ」
って思ってた。

全然違うよね
いろんな年式（09,07,05,04)試乗して
まったく別バイクって感じがした。
で、04買った

何で年式だけで判断するの？
Ssだと07より09のほうが、足回りは別物だよ。
みんなエンジンしか興味ないの？

アバルト　サソリの毒にやられた
コブラ　　 毒蛇の毒にやられた
ブエル　　（　　　　　　　　　　　　　）

（　）の中を埋めて

アバルト　サソリの毒にやられた
コブラ　　 毒蛇の毒にやられた
ブエル　　（牛の角にやられた）

ブエル　　（翼が折れた）

アバルト　サソリの毒にやられた
コブラ　　 毒蛇の毒にやられた
ブエル　　（うちのカミさんにやられた）

>>378
足回りなんて金出せばいくらでもよくできる。
エンジンの特性は変わらないｗ

エンジンだって金だして移植できる。

じゃあ最初っから04買えよｗ

>>376　違いってエンジン性能？０８〜はそんなにしょぼいのか

ﾌﾞﾙﾄﾞｯｸなう
バーベキュー終わって一服ﾁｳ

ギャル5人、1人は絶対領域あり

09海苔なんだが3年保証って買った寺以外ではだめなのかお？

そんな時でも2chが気になってケータイから書き込みか……。

>>378
Rにしぼってたので、エンジンの違いに興味しんしんでしたｗ
低年式の荒々しいのは、ガサツで乗り難いとも言えるし、
高年式の非力なのもマイルドで乗りやすいとも言える。
それぞれの好みなんで、どっちも一長一短と思う。

XBって、年式でエンジンって違うの？
吸排気系とECMの味付けでエンジンフィール違うだけじゃないの？

エンジン違うよ。
でもほとんどは吸排気系とECMの味付の差

単純に'08〜の車体に'04とかのECMデータへ書き換えるなり交換だけではだめなんですか？
インジェクタも物理的に変わってるんでしょうか。

俺　09xb12だけど　多分データ書き換えだけでは駄目だと思うよ
04とマニ・ﾏﾌﾗｰ違うんで駄目だったと、前のスレでいわれてたはず。
05前後のマニと09前後の年式では見た目で太さも違うし
センサーも違うといわれてた希ガス　ようわからんけど

>>393
エンジン単体はいい、むしろBuell史上最高の出来。
08以降のECMはセッティング不足（向け地毎のセットが全然出来て無い）

問題はソコじゃなくて、
06以降のミッションの変更で5〜10％出力ダウン。
↑コレはヨーロッパ等のバイク雑誌でパワーチェックとその結果の考察みたいな形で記事になってた

06以降のフレーム貫通ダクトの廃止に伴う吸気口の変更。
吸気口が全然足りてなくエンジンの熱気をモロに吸い込んでいる
年々エアクリカバーの穴がどんどん増えてるがあまり効果無し

09以降のエキパイ小径化＆キャタライザーによる排気抵抗の増加
12でも9と同径？＆変な取り回しでもう散々

>>395
原因は日本のふざけた規制にあるんだけどね。

規制に文句言っても始まらない
化石燃料に頼る乗り物がいずれは通る道

>>387
画像も貼らずにコメントとな・・・

９Ｒでオススメの年式ってありますか？

まあビューエルはほぼEU仕様で買えるだけ全然マシだよ。めんどくさいからレブリミット半分にして計測値下げますねとかいうメーカばっかじゃん。
個人的にはユリは06からってんで余り変わった感じはないものの、08で音と振動とフィーリングがマイルドで、ビューエルも成熟されたなぁとおもって09買ったらうるさくて振動激しくて結構ドッカンでビックリした。
ディーラも新車検査で09は結構ギリギリだったとかいう話してたしバッフル入れようか考えるくらい。幸いリアのパイプが長いから付けやすそうだし。

>>400
09だけど、確かに10の人から排気音うるさいと言われた。

これだけは言える

サンバダンサーのシリと腹筋は見事だったと

昨日はイベントお疲れした

結局どうしたら06モデルに喝が入れられるか、教えてくだされ。

>>399
ノーマルなら04
ＥＣＭ書き換えるなら05以上

>>403
06ならECMSPYで04ノーマルかRACEに書き換えだけでＯＫでは？

先輩の皆さんに質問します

先日、05,12rが納車されたのですが
ポジションが、、、、、

アップハンにするには純正流用すると
Sのトップブリッジしか使えないのですか？
ユリとかのは使えないのでしょうか？

クレクレで申し訳ありません

＞405
ありがとう。ECMSPY入手してみます。

>>402
だから写真うｐしろと言っておる

>>407
だけど、知識があまり無いならくやしいけど某有名サイトとかのソフトと接続コードのセットを買ったほうが無難。
ecmspyもRaceデータもネット上でただであるし、接続コードも自作で安くできるみたいだけど06のノーマルECMだと書き込みがややこしいし
売ってるやつも9k円くらいなんでオレの06もそうした。

>406
あえら

腹が出てるやつは無理してSS買うなよw
SSがかっこいいのは低いポジション＆スリムなライダーだからであって
アプハンにしたSSにデブがマウントしてんのはかっこわりーぞｗｗｗ

だから俺はライトニングにした。
後悔はしていない。

>>406
結論から言ってしまうと
楽ポジにしたければ多少高くてもアエラかスープアップのセパハン入れるかアップハンキット入れるべき。

一円でも安くってんなら
Rのトップブリッジに直接穴開けてクランプ＋ハンドル＋ワイヤー類の延長で済むよ。
で、実際やってはみたけどSと違ってハンドルが選べない（カウルやミラーに当たる）し
Rの売りである前傾ポジションがなくなるんでノーマルに戻した。
今はスープアップのハンドルを検討中。

IDが百合っぽい

>>411
>アプハンにしたSSにデブがマウントしてんの

想像したけど、己の醜さを際立たせようとするものすごいプレイだなｗ

12Rに乗り換えた始めの頃はきついなと思ったけど、今は全然平気。
SSに比べたら前傾はスポーツツアラーでしょう。
足はちょっと窮屈だけど。

オレもRに乗り出した頃は、ツアラーに近い前傾な気がして遠出が出来そうな気がした。

足が窮屈ってのは地味にダメージ蓄積するね。
４００キロも走ると、足首痛くて普通に歩けなくなる。
短足が羨ましいよ。

>409
知識無いんで接続コード買ってみます。ありがと。

ASBでコードを買って、ググってECMSPYを入手し、あとは変態な日誌を熟読すればおｋ。
てか俺はそうした。昔デラにTPSリセットしに行ったのがアホみたいだｗ

>>404
ありがとうございます

ちょいと聞きたいんだが　タイヤの空気圧って２〜３ヶ月で抜けるもんなんかね？
夏チョイ前に空気圧下がってたんで２，４−２，５ｋ入れたんだけど
今日見たら１，８−１，８ｋぐらいまで抜けてたなんか変だとおもってた。
バルブ弛みも無いし　こんなもんか？　０，１〜０､２とか抜けるならしょうがないけど
パンクもしてないようだし　GSでマニュアル値にいれたら軽快になった。

夏は空気圧高くなるよ
夏終わったからじゃね

夏の方が水分含んでるから減るもんだと思ってたよ

電動ファンから最近チリチリ音がしだしたんだけど
ファンはどういうメンテナンスをしたら良い？

＞424
マグネットコーティング

>421

冬の方が抜けると聞いたことあるけど、
３か月でそんなに減るのはおかしいんじゃね。

バレないように毎日少しずつにしていたのに...ｗ

>>422　今年はすげえ暑かったからそういうもんなんかね？
前後とも同じように抜けてるんでバルブが両方ともおかしいか
やっぱり熱いからか・・

>>427　ｵﾏｲが犯人かよｗ

>>424
自作PCではファンから異音がし始めたら軸受けの寿命ということで交換です。
ブエルのファンもこれの親玉みたいなもんだからなぁ・・・

俺も乗り始めのころファンからチリチリ音がして
ディーラーに話したら保証期間内だって交換してくれたな。
でもその後予備のファン用意してから5万キロ問題ないので、特に持病というわけでもなくファンの固体差っぽい。

壊れたらPCの静音FANつけると快適になれるよ

10って走行中はファン回りっぱなしだから、アッと言う間に終わりそうな気がするけど、大丈夫なのかな〜。
真冬の1〜2月でも延々と回ってんだもんな。

ノーマルだと排気音よりファンの音な方がうるさく感じる。

複数台で高速のＳＡに止まった日にはまるで空襲警報だもんな。

毎回家に帰る前に、近所のコンビニとかでクールダウンさせてるわ。
特に夜は気を使う。

今日久々にS1乗った、お尻痛いけどやっぱS1いいわ。
思わずニヤけちゃうもんな。

コンビニ店員談
ったくダセ〜バイクで店くんなよ
パンツの膝出すぎ？のびすぎ？

百合子が入院してはや１ヶ月。。。お医者さんは毎日のように原因究明に忙しく、
小さいオペを繰り返しひとつひとつ怪しいところをつぶしていく作業の繰り返し。
今日お見舞いに行って来て分かったことは、いまだに改善の兆しも見えてこない現状だけ。
09ユリで信号待ちでエンジンストールする人が居たら何か良いアドバイスください。m( __ __ )m

アイドル回転数のアップで治る。
無理な注文するなよ。
三拍子聞きたいからって500回転の指定はないだろ

>>438 まじめに困ってるんです。
だいたいが三拍子は好きじゃないです。
アイドリングは冷えているときで1500くらいまで上がり、走り始めると800くらいで一旦はおちつきます。
その後温まってきてから信号待ちでクラッチ切ると同時にストン！と。。。
何か憑き物でもあるんでしょうかorz

真面目ならスルーするがよろし。あとsageでねｗ
「クラッチ切ると〜」とか、「信号待ちで〜」って高年式だとよく聞くわな。
ノーマル仕様があまりに酷いせい・・とかないか。

アイドリング１５００・・・。高年式はすごいね。

アイドルなんていつも８００くらいだと思ってた。

>>436
もう北国は寒いよね〜
　
　

>>441
オレの07でも冷えてる時はアイドルアップ効いてたら1500位だよ。
段々落ち着いてきて1000弱位。
知り合いの10も似たような感じ。
当たり前だと思ってたけど、低年式は違うの？

09 10は触媒を早く加熱するために初期アイドリングが高いんだと思う

おれの07は始動直後から1000で安定。
ただし冬は軽くあおってやらないと止まる

>>440
クラッチ切ると止まるってよく聞くんですか？
わたしのだけだと思ってました。そんなもんなのかな。
神経質になりすぎている？

>>439のはXBの中でもかなり「ハズレの個体」でしょ。
XB乗り的には乗り換えないで欲しいが
いっそのこと別なものに乗り換えたほうが本人の為かも試練

うちのはたまに2000以上アイドリングあがっちゃう。
普段は1000位で安定してるけど。。。
ちなみにX1ね。

どっかおかしいんだろうな。

buellのことはおいといて、
普通の国産車だったらアイドリングって１０００弱で安定してるもんだよね。

なんだかキャブの方が安心な感じだなあ

S1だけど、1000でビシッと安定してるわ

09XTでクラッチ切ると回転数がちょっと落ちるときはある。ストールまではしない。
走行中Nに入れたりクラッチ切ったまま止まったり暖まってからの始動ではそんなことないのが不思議。

うちもS1だけど1000で安定してるよ。
トラブルもないしむしろXBの方が不安だなぁ。
（リコールシールは5枚貼ってあるけどｗ）

>>452
04で1000で安定してる
ファンが回る位熱くなるとオイルチェックランプが点くんだけどヤバいかな？

04で750くらいで安定してる。
ドコドコ言って欲しいのでアイドリング下げてるけど
エンジン温まってからストールしたことは無いなあ

０７、９００で安定。

喘息に罹ったのは０８から、かな。

同じく04で900安定
アイドリングがバラついた事はないな

Ecmspy有料になってから中身は何かかわったのかな？

先日テルミニョーニのマフラーを取り付けたんだけど、エキマニとの接合部が真円になってなくて苦労した。
パイプが2ミリくらい歪んでて自分で広げたりしないとはまらなかったよ。
これがイタリア品質ってこと？
みんなこんなもんなんでしょうか。

04 9Sは1000rpm、10 12Scgは1500rpmだな
それより10は、エンジンが冷えてる時の、アイドリング時のバラつきが酷い
アクセル開けてないと止まるぜ

>>458
俺もこの前付けたけど、同じように合わなかったから叩き込んだよ。

10の12Rのタイヤ交換するんだけど、190ってダメ？
大して変わらんなら190でも良いかな？なんて思ってるんです。

急坂な酷道走り回ってたら、4000キロでワイヤー出てきたorz

私も昨日から、ファンのチリチリ音が始まりました。
そのまま放置すると、壊れちゃいますか？

百合子・・・なぜ戻ってきてくれないのだ。
まさかこれっきりじゃないだろうね。百合子。orz

どうせ一人しか乗らないからタンデムステップとステーを外しちまいたいんだが、立ちゴケした時のダメージが気になって外せない…。みんなはどうしてる？

ちなみにXBだぜ

>>464
外したあとに立ち転けしたことあります。
ウインカー破損とバーエンドに傷。
タンデムステップは、あってもなくても関係無いと思います。

あればスイングアームにキズが入るとか無かったか？
そういう俺はSTT。
そう、シングルさ。

>>464
取っ払って一人乗りに申請した
スライダー付けてるから問題無い。
旧スイングアームはヤバいらしいからね

スリップダウンしたことがあるんだけどタンデムステップがスライダー代わりになってくれて
シートフレームもウィンカーも無事だった

立ちゴケみたいに支えきれなくて倒しちゃった時、タンデムステップは役に立ちました。

>>453
おれのは気がつくと付いていて、気がつくと消えている。
気にすんな。

ビューエルさいこおおおぉおぉうぇっうぇｗっうぇｗｗｗ

またボブにバラバラにされてる・・・
過走行ならまだしも手間考えたら合うのかね、あれは。

泣きたいよ。実際。
エンストの原因がわからず寺に入庫以来45日が経過してなお原因がわからんそうだ。＞09XB12XT
このまま冬に突入なんてことになりそうな気配がするorz

>>473
そんなもん一旦手放せば良いだろ？
どうせ、一月もすれば値札がついて復活するさ。

ヒント　　エンストは、ガス無しor火花無し。

>>473
保証期間内なのに、寺がやる気無いとしか思えんな。
燃料系とエンジン電装系総取り替え位の気合いがあれば直りそうなのにな。
寺も色々あって踏み切れないのも分かるけど・・

強く言えないなら手放すのが良いと思われ

やる気も技術も無いとか終わってるなｗ
どこの糞寺だよ

糞のほうが多いだろ実際

誰かユリでオフ走ったことのある方いらしたらレポお願いします。
タイヤの選択やセッティングのコツなんかも教えて頂けると有難いです。
宜しくお願いいたします。
m(__)m

10でタイヤ持ち込み交換予定なんだけど、フロントはZTL2のキャリパー外す（緩める）必要あるの？
外さなくても出来ると納車の時聞いた気がしたんだが、ググッてみるとZTLでも外してるのばかりで、一件だけZTL2でも外さなくても出来るような記事見た。
やはり外すのが無難？

>>479
先日オフ車で林道行った時に上がってきたから話ししたけど、説明書の推奨設定より1ランク柔らかくしてると言ってたよ。

>>480
あざーす。
やっぱりオフ走っている人もいるんですね。
参考になります。

>>481
ちなみにタイヤはノーマルみたいでしたよ。

サスセットは、何となくらしいから参考ならんと思うし、ガレは行かないってw

>>482
ガレ場はともかくやわらかめのセッティングで林道走れる事実が分かっただけめっけもんです。
今度自分もトライしてみます。

ユリでガレ場とかやぶこぎ行ったりする人いたら惚れる。いや、やっぱ近づきたくないｗ

俺も惚れるだろうな。

藪こぎはともかくガレ場はﾏﾌﾘｬｰ擦るからダメだろなー。

マフラーガードみたいなのってないの？

ブエルはやっぱＸＢだろー！って思ってたけどｸﾞｰﾊﾞｲｸに載ってるs1見たら惚れてしもた

土砂崩れで悲惨な事になってる道なら通ったことがある。トラクションがいいから案外いけちゃうけど、あれXだったらたぶん無理だったかもしれない...二輪二足でけん。
マフラーガードはTouratechから出てるよ。

kappamanはオザーオザー言ってねえで週宝お取りつぶしの次を書け

XTで二輪二足はよほど足長おぢさんでもないと無理。
なんだかなぁ。

50kgくらい荷物積んでたからなあ。ステップこするなんて前にも先にもあのときだけだった。
素だと両足の親指が付くくらいだから、素でケツずらさないと片足すら辛かったXよりは幾分かマシだよ。

>>491
XTでって、どんだけ短足なんだ？
Xなら解る。

>>493
どんだけって言われてもお見せできないのが残念ですｗｗｗ
両足着くけどカカトは浮いているくらいなの。
二輪二足はムリでしｗ

まあ、足の長さは金じゃ買えんから諦めるしかないやね。
とりあえずリアプリロード全抜きで柔らかめのセッティングにすればちょっとは下がるよ。

>まあ、足の長さは金じゃ買えんから諦めるしかないやね。


ttp://www.afpbb.com/article/life-culture/life/2607827/4215426

>まあ、足の長さは金じゃ買えんから諦めるしかないやね。

ttp://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=607

>>496
金で買えるじゃないか(--;)

>>497
ぜーったいばかにしてるよね。ね？

ところでエンストが直らないユリ子が47日ぶりに帰って来ました。
なにやっても治らないっつーことで一時は乗り換えも考えましたが、
最終的にECMを10モデルの物に交換し最新版に書き換えて通常化したとの事でした。
やっぱECMだったか。と言うところで落ち着きました。
いろいろとアドバイスを頂いた皆さんにこの場を借りて厚く御礼申し上げます。
m(__)m

もうぽっくりでいいよ。

そして 輝く ウルトラソール

>>499 500
嘆息と書いてたんそくと読む。しかしてそのココロは？


つま先立ちでため息がでます。オソマツm( __ __ )m

>>498
フロントのＯ２センサーはどうしたの？

どなたか、EBRから発売されているECMを装着している方で、
3000rpmに谷がある、って方いませんか？
解決方法など知っていたら、教えて頂きたいのですが。

>>502
Ｏ2センサーは交換しました。
メカさんはセンサー異常ではなかったようですがはっきりと断言できないので替えておきました。とのことでした。

ところでユリ子出戻り記念に林道を走ってみようかと。
オンが主でたまにオフも行きたいと言う場合、どなたかユリ海苔の方でオススメのタイヤがあれば教えてください。くれくれでスミマセンがよろしくお願いいたします。m(__)m

テスト

Xの純正タイヤはブロックぽいけど、オフは無理？

>>504
モタ連中なんかハイグリップのまま林道かっ飛ぶ奴いるから、トコトコ程度ならツーリングタイヤで良いんじゃない？
ニュルニュルな所と草だけ注意かな

ｓ１のシートほしいなあ

またスポンジボブに…。

>>508
マゾ

タイヤのカタログ漁ってきました。ユリに合うサイズはどのメーカーのもツーリングタイヤしかないんですね。
今日初めて林道走ってきたのですがトコトコでも面白かったです。ｗ
タイヤにこだわるより慣れる方が先みたいですね。
アドバイス頂いた皆さんありがとうございました。

>>503
天下タイミングの変更でなおる

ここだけのハナシ。
仮にエンスト状態が治らなかった頃の09XB12XTは最高速でどんなに引っ張っても186だったとする。
10モデルのECMに乗せ変えて最新のマップを書き込んだ対応で最高速が216になったとして
同じエンジンでこれだけ差がでるのはなぜ？

前のECMがサボってただけ

>>514
そんなもんなの？
んじゃロムチューンしたらまだまだパワーは出るってこと？
仮にのハナシで最高速ってどこまででるの？このバイクは。

最高速っていうか、高速乗ると6速が欲しいバイクだなー

たしかに。
前乗ってたのが６速だったからついついクセで幻の６速にチェンジしたりしてｗｗｗ

>>517
拓ちゃんはトモダチだよな！？

コンビニ前で初のタチゴケ
恥ずかしいよりも、傷のチェックであわあわしたよ
ウィンカーの割れとクラッチレバーの擦り傷だけで済んで良かったー

お前等なんで連鎖ゴケすんだよ
不安になるじゃねーか

まだまだ連鎖は続く･･･無限に繋がる輪のように　ふはははは

冗談はともかく、立ちゴケでもスベリゴケでも壊れるのはFウィンカーのみ。
ブエルは壊れない！フレームがスライダーだしｗ
これでFウィンカーを工夫したら最強のバイクになりそうだｗｗｗ

>>522つステップ

自分はフロントウインカーをフレーム裏に張り付けしてるよ！
リアはシートフレームの裏に張り付けてる．

>>524
裏に貼り付けたら見えないんじゃないの？

ウィンカーミラーはどうだろ。
ミラーも当たらない不思議ｗｗｗ

>>525
裏っていうか，ふち？
光れば見えるよ

250のモタももってるけど，そっちはフロントシュラウドの裏にウインカー，
リアはシートレールの裏にナンバーとテールランプとリアウインカーいれてる．
全部光れば見える仕様ｗ

>>527シートレールの裏にナンバーってググっても出てこないんだが、どうやってるの？
俺もやりたいんでうｐヨロ(^^)/

>>528
ttp://fx.104ban.com/up/src/up7864.jpg

SSの人たちと同じような感じかな．
ステー作って，全移植．
赤い丸でかこってある場所にウインカーがあるよ^^

R乗ってるけどSのシート周り一式を移植したい

見れんぞ

>>513
09と10のECMは同じもの。
強いて言えばDDFI3はECM本体は同じもの。
ファームも2D242だったら同じ。
10はフロントのO2センサーとフューエルプレシャーゲージが有効になっているだけ。
ディーラーでこれを殺す事はできない。
だから10のECMを09に付けたとは意味不明？

>>532
よくわからんけどメカさんがいうのに最新のECMに乗せ変えたというておりましたん。
ファームも提供されている最新のものだとのことですのん。
まーどっちにしても調子よかったらそれでいいわのよｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=fh1vZjlYZ4c
さて日本に入ってくるか？
パワーに耐えきれず千切れるといわれるベルトドライブはやめてほしいな

>>529
サンクスコ！

自分ではＥＣＭの書き換えが出来ないので関東でＥＣＭの書き換えやってくれる
店ってあったら教えて下さい。

いっそのことＥＣＭ買ったら？
２ヶ月前にＥＢＲで通販したけど、送料入れても２４０００円くらいだったよ。
今だったら前より円高が進んでるから、ソレよりも安く買えるはず。
モノも一週間で来たし、海外通販のやり方を教えてくれるサイトもいっぱい
あるから、見ながらやれば思った以上に簡単だったよ。

うえっ、立ちゴケやっちまった…。
半年前とは逆方向のステップがorz

>>538
両方新品になったじゃないか

09Scgに付いてきた無印ディアブロとエンジェルSTってどっちがグリップいい？

たちゴケ多いな・・・

>>539
やはりエンジェルのほうがグリップ力に勝るようだとカタログデータは言っているようですね。

>>540
まだまだ立ちゴケの連鎖は続く。無限に繋がる輪のように。。。ふははははってかｗ

あーごめん。カタログデータではエンジェルのほうがディアブロより若干グリップ力が上なんだが、
スポーツ走行に適しているのはディアブロのスーパーコルサSPが１番、ロッソコルサが２番のオススメと
書いてある。
３番目はロッソでこのへんはツーリング用ってところか。
４番目にエンジェルが位置している。ツーリング及びファンライド用という位置づけ。
ただしグリップ力という点ではディアブロより上のようですね。
ウエット性能や高温時のグリップ性能もやや上位のようです。

タイヤネタで一つ質問です。
同じ扁平率のタイヤの場合、幅広のと細いのとどっちがグリップ力に勝るのでしょうか。
接地面積の多い方なのか、単位荷重の多い方なのかと言うことなんですが。

幅広の方です。

スタンド出しわすれた・・・orz
ステップ折れたよー

>>545
いいかげん誰か断ち切れよｗ

お前らいくらなんでもこけすぎだろ・・・
俺はいまだビューエル海苔では無いんだがビューエルにはこけやすい要因があるのか

こけるのは仕方が無いが、ステップが折れやすいのはなんとかならんのか？
社外でも同じ？

>>547
ある。
限定解除して20年現役のオレが、2回中2回ともXBだw

一回目は、アイドリング放置プレイしてたら、スタンド外れて勝手にフルバンク。
ニ回目（今日）は、財布を家に取りに入ったすきに勝手にフルバンク（エンジンオフ）

スタンド掛けるのコエーよ。

>>532
俺の１０はBUE1D130だよ、ＥＣＭフォーム

>>548
九月頃、坂で自動発進したおっちゃんの社外は無事だた
多分フェイズかなんかだと思う

もう、またがり続けるしかないな。

それだ！

白バイみたいなデカいガードをつける
それか補助輪

ビューエル乗りたくてこのスレ見てたけど
勝手にスタンド外れるとか、自動発進とか恐ろしいな

夫婦生活には無くなってしまった刺激が
そこにはあっていいじゃねぇか。

明日は我が身か・・・

スタンドに関しては、明らかに後のモデルの方がデキがいいな
つか、04乗ってた頃、スタンドの支持ボルトが振動で磨耗して折れるから対策品に変えたがみんなやってるのかな？

>>558
折れて対策品に交換したよ
自動コケしたのは秘密だ（泣）

>>550
10は2D242が今の所最新らしい。

まあ、いまさらかも知れませんが、
ECMSPYのケーブル作るのに
ttp://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-00720/と232Cケーブルで
安く作れるのではと思ったのですがあまり明るくないもので。

内蔵されているモジュール自体は
ttp://akizukidenshi.com/catalog/g/gK-01798/のようなので
くだんから出ているケーブルやモジュール同じみたいだし。

あまり意味がないかもしれませんができるとしたら
ＲＸ，ＴＸのインジケータＬＥＤ付ってのが気になって。

どなたか工作得意な方見識いただけると助かります。

高速走ってて足になんか当たる・・・「なんだ？」と見てみればシフトペダルがブラブラしてるｗｗｗ
リンクがとんでったーーーー！！！
その後５速のまま鬼のような半クラでホムセンまでたどり着き、穴あきプレートと4mmの割りピンで自作。
クランクケースが当たるので逆シフトで応急処置。
なんとか帰宅しました。

さすがブエルはネジに根性がないｗｗｗｗ

>>562
ネジロックは基本だろｗ

ネジロックしてても
ネジがおちるのがブエル。

５速のみで５００ｋ帰ってくるの
大変でした・・・

>>564
じゃあ、また外れるな。
残念。

売っぱらった方が良いぞ。
そんな糞バイク。

>>565
そんな事書くから、ワクワクドキドキな楽しみがまた一つ増えたじゃないかw

俺のはギア入ったままだとエンジン掛からんが・・・

>>567
クラッチ握ればかからね？

壊れて存在すら忘れてたNランプがいつの間にか復活していた。
やっぱりNランプあると便利だな！

SAに着いたらサイドスタンドが無かったって話も聞いた事があるなぁ・・・

ツーリング時の必携予備部品が増える一方なんだが、どこかで
線引きしてもらえないかと

予備部品まで持って出てるんですか。。。
みなさん車載工具とかその予備部品はどんなものをもっていくんでしょうか？

>>566
整備不良をワクドキとか言ってると、死ぬよ？
オーバートルクで断裂したか、ネジロック忘れかはしらないけど。

>>573
ワクドキの場所が違うよ。
ネジが緩んでないか？トルク管理の結果は？
それをワクワクドキドキしながら点検するのさ！

緩み易い場所が分かればワイヤーロックする楽しみが出来るじゃないか！

命掛かる

途中送信してしまったorz


整備不良にワクワクなんかしないよ。

>>574
まぁ、なんだ。
シフトリンケージも振動でよくバラバラになるから、全部ワイヤリングした方がいいよ。
ネジロックも振動が酷くてすぐダメになるからね。

まじめな質問で恐縮なのです。'01X1乗りです。

マフラー交換後のECMの変更についてなのですが、
ノーマルモジュールを書き換える手法があるようですが、
これでもレースモジュールとまったく同じものが作れるのですか？
それなら安上がりなのでやってみたいと思います。

また、レーシングモジュール以上の性能は期待はできない
ものでしょうか？

どうぞよろしくお願いします。

冗談じゃねー！
シフトリンケージ飛んだのだって高速だったから事なきを得たわけで、これが峠の下りだったらと考えたら命拾いした訳だ。
ついこの前まで１か月半もユリ預かっといて何の点検もしてなかったそうだ。
ECMの交換しただけであとは診てませんでした。だと。
ﾈｼﾞﾛｯｸもしてないらしい。
もうア○ファは信用出来ない!!


ユリは大好きだけど潮時かもしれないなぁ。
(´；ω；｀)

>ついこの前まで１か月半もユリ預かっといて何の点検もしてなかったそうだ。
>ECMの交換しただけであとは診てませんでした。だと。

それって普通だろ？
余計な事をすると過剰整備って火病るくせに。

>>578
預けるたびに全身チェックしろっつーの？
きみは乗るたびにレンタルバイクでも借りたほうがよろし。
潮時っつーかそもそも所有する□なし

国産に乗り換えると幸せになれる。

勝手に点検するわけないじゃん。

そんなもんなの？
言われないと寺は何もしないもの？
みんな自分で整備してるの？
整備する技術もヒマもないサンデーライダーはのれないじゃん。orz

ネジ類の脱落報告が頻発しているぶえるこそ良くみてもらえる対象なんじゃまいか。

>>583
俺もサンデーだが、目視点検やヤバげな所は一通り把握して確認してるよ
そもそも客からの預かり物を店が勝手に弄るワケ無いでしよ？
こんなのBuellとか以前の問題だよ

だから点検してっていえばいいじゃん。意味が分からん

そーなのカー＿|￣|○

クルマみたく出せばみんな診てくれるモンだとばっかり思ってますたよ。orz

タイヤの空気圧や目視で判る程度の事は見てたんだけど、今度からボルトナットの点検もしてから乗る。(-_-;)

他に乗り出す前に必ず診ておいた方がいいところってありますか？
あれば教えて欲しいです。
m(__)m

空気圧、オイル量、オイル漏れ、電圧、電装系の動作、
ガソリンの有無、いろんなところからの異音の有無...
要するに運行前点検てやつだろ

こんなのブエルとか関係なく国産でも基本と思うがね
四輪は突然止まっても転ばないけど、二輪は死ぬかもしれんのだよ

>>586
俺基準でよければ

１、プルプルが大きい場所
　　ウインカー、ミラー、スタンドとか、アイドリングで眺めてると判るよ
２、取れたら死んじゃうかもしれない所
　　ステップ、ブレーキ関連、ハンドル周り（ナビとか）
３、一度でも脱落した事がある所
　　経験則だけど、何故か何度も落ちるんだよね
　　俺の9Sだと、カウルの右下の螺子だけがもう3回も脱落してる

逆に死にゃしねぇと思ってる所は割と手抜き、ベルトなんぞ切れたって止まるだけじゃねぇか・・・ってな感じでｗ

>>587　ﾘｮｳｶｲ!( ロ_ロ)ゞ

ありがとうございます。
でもいっぱいあるなー。一通りチェックするのに慣れるまで時間かかりそう。
(。-`ω-)ンー 頑張ってやってみます。

>>588
ありがとうございます。

なるほど。重要度に分けて考えるんですね。
まだ死にたくないんでよくよく日常点検覚えます。
ありがとうございました。m(__)m

洗車するだろ？そん時で良いんだよ。

車だって指定外は見ないよ。
車検だって法廷点検の箇所だけ。

すべてのボルトなんか見れるわけ無いでしょ

流れと結末にクソワロタ。
お前ら優しいな。

俺的頻繁チェック場所は一度でも取れたところは、
また取れる。だな。

予備のネジを注文しといて、合いマークうっとくぐらいで間に合う感じですね。
乗る時にちらっと見れば良いし。

以前02サイクロンを初バイクで買って、ASBでサービスマニュアルとパーツリスト以外に
ついでに何を注文したらよいか聞いた者です。その節はどうもありがとうございました。
エンジンマウントもベルトもまだ交換する必要がなさそうなので、その日が来る時のためにフロントスタンドを製作しました。
リアのスタンドは作るのがばかばかしくなるぐらい安かったので買いましたが。
私はとりあえず銀のマーカーペンでエンジンまわりのネジは合いマークうちました。
サービスマニュアルでネジロックの表記がある部分を触ったら見やすい色のマーカーで合いをうってます。
とはいってもフロントタイヤの交換でホイールを外したぐらいですけど。

572の質問なんですが実際皆さんどうしているんですか？
中古なので車載工具は無かったし、頻繁に壊れるようなパーツで出掛けで交換できるものがピンとこないのです。
こんなことあったよみたいな話でも良いんで教えてください。よろしくお願いします。

一度取れたところはまた取れる…こえー！
そういえばタンクっぽいカバーのネジは左前のが時々弛む。(-_-;)

>>595
ロードサービスの会員証しか持ってない。
車載工具もない。どうせ出先じゃ直せない。

M2は2トンロングのパワーゲート付きならゲートで載せれるから、
ロープの縛り方とトラックの運転になれておくのがいいんじゃね？

>>597
レスどうもありがとうございます。
バイクは片道800kmの道のりを自分で取りに行ったので、トラックも積み込みも大丈夫です。
実際のところ、盗難保険とロードサービスのセットになったやつが自分には一番良い選択かなとも思いますが。

>>595
工具は
・モンキーレンチ
・差し替え式ドライバー（＋、−）
・ハンマー

交換部品は
・ミリ寸ネジ、ナット各種（余りモノで特に選んで購入した訳じゃ無い）
・針金

どれもホームセンターや100円ショップで買えるものばかり
コレで解決できなきゃ、素直にローダー願いかな

おっと、一番大事なビニールテープを忘れてた！
外装のホールド、針金の絶縁、何でも出来る万能選手だぜ、100円だし

>>599
レスどうもありがとうございます。
ビニールテープいいですね。
工具の柄に細く裂いたガムテープを巻いて備えていたのを思い出しました。
安価に済みそうですしモンキー、針金等々マネさせてもらいます。

ボルトナットの代わりに割りピンがオススメです。
ホムセンに売ってる。

>>577
遅レスだけど・・・

レースもノーマルもECMのハードは一緒！

・レースのEEPROMデータ
・EcmSpy（書き込みソフト）
・接続ケーブル

があればおけ
あ、XP（が良いみたい）のノートが必要！

接続ケーブル、ソフトについては、
変態やXB総本山、ecmspy本家を探す！
後はみくコミュとか・・・ガンガレ！

ビニテは役にたたんなー、俺的には。
おれはインシュロックを数サイズ忍ばせる。ほぼ場所とらないし、
ホールド力、耐衝撃・振動、工具不要、の点でも。

>>603さん、どうもありがとう！

外装等の固定って意味だと
ビニテよりガムテのほうが役に立ちそう

昔別なバイクでコケた時にミラーへし折れたりテールランプ脱落状態になった時ホントに欲しくなった

こないだコケたときは持っていた割りばしとビニテでウィンカーつなぎました。
あれば便利＞ビニテ

>>586
そんな甘い考えでバイク乗るなよ．
サンデードライバーだから技術も時間もない？
好きなことなら，自分で学ぼうとしろよ．
そういうやつはバイク屋からもバイク仲間からも白い目で見られるよ．

>>604
ほぼ同意

ビニテの便利さは認める
でも、ビニテやガムテはコンビニや小さなお店でも行けば簡単に入手出来るし、ビニテで修復可能レベルなら少し位走れるはずだからビニテやガムテ買いに行く。
ツーリング以外はインシュロックのみだわ。

最近は任意保険のロードサービスとか充実してるしなぁ。
それほど気にしなくていいんじゃね？

>クルマみたく出せばみんな診てくれるモンだとばっかり思ってますたよ。orz

車だって最低限のことしかやってくれないよ。
２０年以上前（おれが小学生低学年の頃）だけどもさ、
○菱のディーラー車検翌日の車で家族で磐梯のリゾートホテルに
向かっていたところ、ＳＡに入ったら右前輪がそのまま走行車線を
転がっていった。近くのディーラーが来るまで２時間くらい待ったかな。

「車検といってもタイヤのネジのゆるみをチェックするわけじゃありませんから」
とか言われて、父親が「へー、そういうものなのか。でも車検翌日でこういうのは
ショックだな。死んでたかもしれないんだぜ」って、何度も何度もしつこくつぶやいてた。

国産のディーラーはよくわからんけど外車のディーラーはスミからスミまできっちり診てくれる。
何かにつけて訴訟がつきまとうお国ならではってことかねぇ。
特にベンツみたいな高級車はなおさらのこと良くしてくれるよね。

まあ、いろいろとあるわな。
３年保証が切れる前に言いたい事言っとこうぜ！

>>612
シュテルンなんか隅々まで見てくれるけど、その分の請求がビックリする位に来るよ。
車検の時、一々ユーザーに点検や交換部品の確認取る国産車ディーラー。
ユーザー相手によるけど、何も言わずに点検しまくり部品交換しまくりの輸入高級車のディーラー。
メルセデスなら車検で50〜150万の請求来るよ。

バイスプライヤーも常備しとくとよろし

今日もユリで日帰りツーリング行った♪
ＸＢには思い入れは全く無かったけど、ユリはほんとに買ってよかったと思う。
エンジン性能も車体構成もそれぞれ全く正反対の要素が一つのバイクで堪能できるなんて
他のバイクではありえん。

ありゃりゃ、ビニテ意外と人気ないねｗ
まあ小さいし安いし絶縁もできるから、持っていても損は無いって感じで
それよりインシュロックは盲点だった！、確かに固定という要素で万能かも。スペースもとらないし
勉強になりました

聖人君子ばかりだな。
俺的にはビューエルに乗るのをやめて欲しいばかりだが。

・パーツ脱落、しかもビューエルとボルトのせい。
　「シンドウガー」、「ビューエルガー」
・整備不良と指摘されるやトルクチェックまでして、それがどうなるかがワクドキと抜かす整備中毒っぷり（のフリ）。
　「しっかりと整備し、慎重に検証した上で…」
・燃焼系のチェックを依頼して他も見てもらえると思ってる。しかも伏字ながらも店の名前を晒すキレっぷり。
　「ショップガー」、「メカニックガー」

整備を知っているふりをして、結局は物を知らない勉強不足。時間のせいにするナマケモノ。
おまけに何処を見りゃいいか教えてくれと？
教えたところ以外見ないだろうから教えない方がマシとしか思えん。

>>618
オレには>>618の方が聖人君子に思えるな。
バイクなんか、好きなポイントで楽しめば良いよ。

>>618
パーツ脱落→自分の整備不足と判断。
整備は自分がやる。→寺のメカを信用していない。
言った事しか寺は見ないものだと決めている。→過去にイタイ重い

何十年もバイクに乗っていてオレは総てを知っている的な方ですね。
昨日今日乗り始めたビギナーはこのスレには来るなってことですね。

おれもビューエルはお勧めしない。

立ち後家オオイシナ！

ビューエル乗ってても他人にオススメしたことないな。
クセがあるから好みがはっきり分かれるし。

楽しさを見いだしたやつだけ楽しければおk

>>618、>>621
ほんとに気に入ってれば多少の欠陥あってもなんとかして乗り続けるだろうし、
それに伴い知識もついてくる。早めにあきらめる人は深く追求しないから乗り換えても同じことの繰り返し。
それはそれで個人の自由。
詳しい先人さんなら、詳しくないヒトに大目にみてあげるべきでは？

情けは人のためならず」（旧解釈）

オレがXB買った寺も、「お勧めは出来ません。試乗して気に入って頂けたら検討してください」って言ってたな。

オレは大満足してるけど他人には勧めれんな。

ﾊﾞｶﾔﾛｰ
コンナ面白いバイク、お勧めしないからメーカーが潰れてしまうんだよー(泣

マジでこのままじゃ欲しいパーツも無くなっていくじゃねーか・・・。

ストライクウェポン欲しかったのに今どこにも売ってねーしなぁ。

ストポンはホントに優秀なマフラーだわ
触媒追加とエンド・サイドバッフル完全溶接（自己責任で解放）すればまだ売れそう。
値段が凄い事になりそうだけど。

レオさんところで改良して再販すればいいのに。

05 9Rに乗っています。
社外マフラーでﾄﾞｺﾄﾞｺ音（ﾊｰﾚｰｻｳﾝﾄﾞ的な）が結構するマフラーを教えてくださいな。
テルミは買い易いそうなんですが、あまりﾊｰﾚｰｻｳﾝﾄﾞっぽくはないとも聞きます。
Jardineは超爆音なんですよね？
よければｵｽｽﾒやインプレお聞かせください。

>>628
レース管一択

>>628
やっぱりレース管ですかね。
かなり入手しづらく・・・
レース管よりは少しぐらいなら音大きくても大丈夫なんで
重低音がいい感じのがあればなぁ(；´∀｀)

パーツ不足は深刻な問題ですねぇ。
本国にはあるんでしょうがHDJが在庫しないとたいがいのパーツは２週間待ちという現実。
手違いで品番違いなんかあったら更にもう２週間。
それでもぶえるに乗り続けるにはやはりｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸが必要かもですねぇ。

もう自作するしか無いな
旋盤回すぜー

2週間なら良いとしなきゃw
以前のイタ車とかは、3ヶ月とか半年待ちだったよ。

在庫抱えると経費掛かるのは理解出来るんだけど、ビックリな値段付けてるんだから、もう少し国内在庫持ってて欲しいよな。

上げてしまった。
スマン

エボ系でも燃料タンクが壊れたら走れないからな。

タンクの金型どっかにあるのかなぁ。
もうすでにリサイクルされてる可能性もあるけど。
100個くらい数がまとまれば、1個5万ぐらいでできるんじゃね？

燃料タンクの材料記号がどこにもないが、
ポリエチレンだよな？
ポリエチなら場所によっては直しようがある。

なんかさぁ廻りの知り合いが、ＸＢ１２Ｒに内圧コントロールバルブを装着して、すげぇ効果あるって騒いでんだけど…

どこかで聞いたんだけど、ＸＢってシリンダヘッドの所に着いてる黒い物が内圧コントロールバルブなんだよね？
その後ろ側に、新たにバルブを装着した所でいったいどんな効果があるの？って、すんごい疑問がわいたんだ。
内圧コントロールバルブを着けてる人は、その黒い物を外してから装着してるのかな？
内圧コントロールバルブは効果は有ると思うんだけど、ビューエルＸＢ系の車両に取り付けた時の効果が疑問なので、知っている人がいたらほんとのトコロを教えて欲しい。
結局、高い金出してプラシーボ効果だけなのかなぁ

>637
こっそり外しても気が付かないと思うよｗ

スポエンジンはノーマルでもクランクケース内は負圧になってるよ。
以前、圧力計を繋いでチェックした人がいる。

アンカ間違ったw
>636ねｗ

KTMの純正パーツの内圧コントロールバルブなら、付けたことあるよ。
効果は、ちょっとふけあがりが軽くなったような、滑らかになったような気がした。
まぁその程度ということ
ちなみにKTMのは4000円くらい

内圧コントロールバルブとかって化粧品のキラキラシャイニーとかそういうのと同類か。
ゴミみたいないらんものどんどん生み出しちゃう資本主義の悪い面だな。

内圧ｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ着けてます。
明らかに効果は体現できますがせいぜいが>>639の言うくらい。
ｽﾘｯﾊﾟｰｸﾗｯﾁと併用してますがかなり乱暴なシフトでもｵｹ。
パニクった時に効果大ｗ

PCVバルブ構造と働きをまったく理解していない人が騙されて買ってるようだね。

ビューエルの場合フロント、リアバンクともにエアクリーナに入ってるのにPCVバルブを
付けてもまったく無意味。

>636だが
みんな教えてくれてありがとm(_ _)m

そいつは論理的な事は受け付けない頭脳で、ハッキリ言って馬鹿だから騙されやすいんだよね…
ホイールにSEV？だっけ？のシール貼ってる。そんな程度の奴だから、まぁしょうがないんだけど…

まあ付けて騒いでる奴も、付けないで全否定してる奴も両方アホって事でｗ

ラムドーピング
内圧コントロールバルブ
ベータチタニウム
GP-1
ホットイナズマ

644は全部試したのか？ｗ

一言で言うと興味ないｗ

2007XB12SS 買いました、今楽しくて楽しくて仕方がないです
先輩方、どなたかミッションオイル及びエンジンオイル
のドレンボルトについている”Oリング”のパーツNoか、サイズをわかる方教えて頂けませんか？
交換しようとオイルを抜いたら、液体パッキンだけで入っていませんでした、
よろしくお願いします

ミッションオイルのＯリングは、ホムセンで売ってる水道用の
内径10.8mmのヤツを使ったよ。
普通に締めたつもりなのに潰れちゃったけど
シールテープ併用したせいか、漏れてません。

>>645
･ラムドーピング(ＸＢ系)(最高速付近だけ変化あり？)
･βチタン(軽くて強度あるけど、摩耗しやすい材質なのに、大丈夫？)
･ホットイナズマ(理解不能)
･GP-1(理解不能)

いったいどんな効果が有るというの？
だれか、納得出来るように説明してくれないかな？
って言うとほとんどの人が体感で変わった変わったばっかりなんだよね。

自分が学んだ工学理論の範疇を超えてるので誰かお願いします

納得出来たら購入を考えたいと思ってます。

アクスルシャフトは効果ありそう
でもBuellは最初から中空で肉抜きされてるし、軽量化の効果は少ないだろうな

ブエルに乗れば鈴菌に対抗出来るって聞いたのですが本当？

>>645
>GP-1
くそ、俺の知らないものがある。

>>652
HSCのオリジナルだよ

>>651
無理だと思う。
鈴菌には勝てない。

パラレルΓ時代から油冷を経てRMX最終まで長年鈴病を患ってきたオレにはXBは普通。エボブエルは知らない。

鱸ってそんなに特別変態って事も無いんじゃない？
ぶえるだって普通だし。

>>655
いいや、変態だ。変態、変態、へんたい、へんたいへんたいへんだーーー！

スズキは世界的に見ても真面目なバイク創りのメーカーだと思うけどな他３社と同じで。

変なのは、偏った車種しか売れない日本のバイク市場のほうだろ

ニュー速とかでバイクのニュースあっても丸目ツインサス万歳・2stレプリカまた
出せ・最近のバイクは格好悪い昔は良かった

みたいな懐古話ばっかりだしなぁ
斬新なバイクだしても日本じゃ売れないんだろう

ぶえる乗りは鈴菌より、はるかに川崎に近いと思う。

高いパ−ツで改造と思って改悪して喜ぶあたり

>>658
レプリカ時代にゼファーで王政復古したみたいに８０年代ブームとか来るかもしれんぞ
フルカウルのスポーツバイクなのにあえてクロモリのダブルクレードルフレームとか

もっとBuellみたいなファンライド向けスポーツバイクが出てきてもいいと思うんだけどなぁ

実はGS1200SSが欲しい

>>661
同じじゃねーかw

>>661
俺も唯一乗りたい鈴菌はＢ菌かソレｗ

唯一の意味わかってないんだな

>>664
唯一無双

>>648 さん、教えて頂いてありがとうございます。
私も今、シールテープのみでいってます。

２０１０年式から新しくなった右側のエンジン導風ダクト
エアスクープ？
（Buell ENGINE SHROUD, RIGHT ）
のパーツNo誰か知りませんか？
ちなみに２００７などは、M0903.02A8A のようですが、

品番　M0854.7AA
定価（税抜　4467
デラ勤務の友人に聞いたら国内在庫有

春に聞いたときはもう少し安かったとおもったのになー

>>667
>>668
おっ俺も欲しいと思ってたとこ！微妙に効果ありそうだよね。サンキューです

X1買うなら何年式がいいですかね？おしえてちょんまげ

ジャガイモが主食だったとは・・・

ああ、スレ間違った、スイマソン

壊れない2002か、楽しい1999

個人的には2002かな。
どうせいじるんでしょ？

楽しい方がいいに決まってる！

ファンの音がピーからフゥオーになった気がする。バッテリ弱ってるから？

>>668
パーツNoありがとうございました、
非常に助かりました、早速注文します。

>>675
グリス切れじゃね？

ファンよりも
キーひねるとたまに燃料ポンプが「ぷぉ〜〜ん！」とデカイ音になるのが気になる。
YouTubeとかでも外国のやつで同じ音してる映像とかあるし
初期XBだけなんだろうか？

10年モデルはヒュ〜ンっていう風が吹き抜けるような不思議な音。

S3、2ヶ月乗らなんだらﾊﾞｯﾃﾘｰあがっておった
時計か？時計のせいか？

>>680
そりゃ単に自然放電じゃね？
バッテリー交換だな

09XB12XTは買って１年半一度もバッテリー触ってないけどいつでも始動一発！
去年の冬もつけっぱなしだった。1月〜3月はエンジンすらかけてない。
月２回くらいの乗車率です。
でも大丈夫なのは当たりってこと？それとも何かあるのかなぁ。

ちかごろは、バッテリーも高いから、いざ要交換になったとき慌てるね。
まだ元気なうちにバッテリーメンテナーでも繋いでおくほうが、よっぽど
安上がりだと気付くのは、バッテリーが昇天してからのこと。

07のＸＢ。暖気不十分だったようにも思うけど、
走り初めて数分後。赤信号でＮに入れたら
そのままストンとエンジンが死んだ。
セルスイッチ無反応。

キルスイッチをカチカチやっても状況変わらず。
キーをＯＦＦにしてからＯＮに戻したらセル回ってくれたけど、
こんな現象はじめて。

どこかが悪いんだろうけど、頭いい人、原因教えてください。
こんなのくるかえしたら困っちゃいます。

現在、走行２万キロ。立ち後家とか転倒とか故障はこれまで無しです。

>>684
一度診断してもらった方が精神衛生上いい気がする

エレクトリックなんとかってのが一番なんでしょうけど、
店の女に振られたばかりだから行きづらいんですよ。
小さくて早い、と。ブエルみたいでいいじゃないか。

そんなわけで原因だれか教えてください。

さっき書き忘れましたけど、最初の始動で息継ぎなかったから
バッテリーは問題ないと思います。

そのまま動いて何もなければいいけど、（チェックランプの点灯など）
急にバッテリーが上がったりとかあった場合はレギュレータかステーターコイルの故障の可能性あり。

XBはその辺結構センシティブらしく、

・Fスプロケの隅っこに配線がｷﾞｭｳｷﾞｭｳ詰めになっており、水やオイルでリークしたりカプラーが溶けたりする
・アース不良でセルが回らないケースがたまに見られる（バッテリーが上がったような症状）
・エンジンに近いレギュレータが熱で死ぬことがある
・ステーターコイルも経年劣化で断裂したりする

しかもたまに充電しないとか、負荷がかかると充電しないとか、日常整備では見つけられないことも多々ある。
持ち込まれたディーラーでも、どうしても故障状態の再現が出なかったりして困るらしい。

>>686

あらら、バッテリーは問題なしなのね。
でもセルが「普段は勢いよく回る」→「突然死、もしくは急に元気なくす」→「（時間を置いたりすると）思いついたように突然復活」
という場合はアースの疑いもあるってことで。

Ｘ１のレースマップあるとこ知ってたら教えやがってください。

ありがとうございます。
店でも特定が大変だってのじゃ、ワタシの手には負えないです。
でもとりあえずシート外して眺めてみます。

チェックランプといえば、セルが無反応だった間は、
エンジンチェックランプも消えたままでした。
いまは普通に動くけど、自然治癒するわけないから
また再発するんでしょーね。うーむ・・・。

ﾜﾀｸｼも同じ現象に一度なりました。
結局原因は振動により、
バッテリーの配線止めるボルトが緩んで接触不良おこしてました。
リングの下にワッシャがなかったです。
そりゃ緩むわ。

>>686
ぷっ、小さくて早いんだ〜w

>>670
自分は2000年式にのってた。
けど2001年以降と比べても、そんなに大差なかったよ。
レースマップ入れたら結構変わったけど、そのあとFCR化したときのが変化大きかったな。
X1のインジェクションはどういじってもクズって気づいた。。。

>>689
ブログで公開してるとこあるよ。

赤男爵にぶえるがあったんでオイラのショベリジと交換してくんないっすか？
っつたら　無理！
金はないけどぶえるのりたいっす
ぶえる　ぶえる！

>>694
おれが交換してやるよ！...といいたいところだが、
ショベルで男爵芋で断られるんじゃ相当ボロだな
いらね

ボロって
ボロではないっすけど
足元みられた感じっす

ショベルから乗り換えた俺が通りますよー


ところで唐突ですがX1のロッカーカバーのネジを舐めた体験談を。

ある日ロッカーカバーを組む際にネジを舐めた。最初は俺のトルク管理が悪いせいかと思ったが、ネジ穴を見て驚いた！

日本仕様だけに装着されたサーモスタット(ファン用)のためのアルミプレートがロッカーカバーのネジを利用して付けられてるのだが、
ネジの長さが純正のまま分厚いプレートが取り付けられていたため、ネジ長が足りずに穴の上半分がえぐられたようになっていたorz

リコイルで直ったものの、純正が不良を生むとは(悪い意味での)ビューエルらしさを感じた次第。
X1でファンつきの人は一回見てみた方がいいかと思う。

以上チラ裏

XBの新車でもねじ山舐めてるとこあるからな。
さすがメリケン製。

やっぱり20km/h以上でファンが回るんだね。

散々悩んだ挙げ句やっぱりユリを手離せない軟弱者からチビッと質問させてください。
09XBの純正マフラー音て結構大きいと思いますがポン付けの消音器みたいなのってありますか？
ググってもよくわからないんです。
付けている方いたら教えて下さい。
宜しくお願いします。

>>700
消音器？
付いてないのか？

純正なら94db以下なんでないの？

>>701 702
消音器はついてるとおもいます。ﾉｰﾏﾙです。
それでもうるさく感じるのはわたくしだけ？
寺に聞いたらﾉｰﾏﾙでも車検引っ掛かって詰め物で誤魔化したりすることがあると言ってました。＞XB
個体差が大きい？

一体どんなユリをつかまされたんだろう？

俺は逆に、レースマフラーのXBに前を走らせて後ろを車でついて行ったらかなり静かなのでビックリした。
排気口が横を向いているのと、常用回転数が低いこと、太い低音はガラス窓などの遮音の効果が高いことが原因か

輸入車や逆輸入車はみんな国産国内仕様に比べてうるさいな。
止まって暖気運転なんて出来ない。

>>690

その手のトラブル、うちもありました！

キーをONしてもエンジンチェックランプが点灯しない（ダイアグが走らない）
フューエルポンプの起動音もしない。
EcmSpyで診断してもフューエルポンプ異常なし、エラーログなし・・・

キーをグニグニ揺するとエンジンチェック（ダイアグ）が走って
フューエルポンプの起動音がして問題なくエンジンもセル始動！

キースイッチの接触不良か？
不思議なのはトラブル発生時もメーターの起動イベント（針が一旦振り切れる）は動作する。

・・・寺へ問い合わせ中！

>>700
ポン付けというとバッフルのこと？
ノーマルでっていうのは聞いた事が無いなあ・・・。
金属加工なんでやろうと思えば出来ると思うけど、音以外にもいろいろ変わりそうな気がする。

間違ってたらすいません。
もしかして586の人？
もしそうならbuellはやめた方が良いのではないかなあ・・・。
さんざん悩んだとあるけど、悩みながら乗るのは信頼出来ないってことでしょ？
それって楽しく無いし、危ない気がする。余計なお世話だけど。

乗り続けるつもりならここで聞くよりディーラー行ってどんどん相談する方が
お店ともコミュニケーション出来て良いのではないでしょうか・・・・。

おー、オクにストポン出てるな
全年対応ってなってるが、アレって07までじゃ無かったっけ？

>>708
もしかしないで586です。(^^ゞ
ユリを信用していないのではなく、寺が信用出来ないんです。
先日ﾘﾝｹｰｼﾞが脱落したことはご存知と思います。
今日部品取り付けにいってきたのですがﾂｰﾘﾝｸﾞ先で応急措置で直した状態のままで自走していきました。
応急措置はケースに当たるので逆リンクでつないでいたのですが、直りました！と言われ乗り出してみたら逆リンクなんです。
確認しないわたくしも悪いとは思いますがそれにしてもメカさんのレベルの低さにがっかりです。
そんなものですからいろいろなことをここで吸収して自己防衛するしかないかと思っています。
長文ｽﾏｿm(__)m

逆リンクが好みなんだと思って
そのままの向きで付けた、なんて事はないよな・・・。

第一、問題あったら持ち主に聞くよな。

はい。応急措置で逆リンクにしたのは言ったんですが聞いてなかったとおもわれます。

本当に、国内仕様の真っ当なユリなんだろうか？
寺と言ってるのは量販店で、しかも信用できなくて当たり前な類のところでは？

断言できる。貴方には外車(しかも絶版メーカー)は向いてない。
向いてないなりに乗り続けたいなら、信頼できるディーラー＆メカニックを見つけて高いお金を払い続けるしかないと思う。
あまりバイクにも詳しくなさそうだし、なんで国産でなくビューエル買ったんだろう？

あとノーマル以上の静音マフラーなんてないと思うよ。

ていうか、ノーマル＝国産の様に技術で規制をクリアできないから間に合わせの張りぼて対応、糞詰まり＆それに起因するオーバーヒート、不具合
と全くいいイメージがない。むしろ内燃機に対して悪影響だとすら個人的には思ってる。
だからビュエラーはみんな爆音・ECUをECMSPYでセルフ書き換えに走るんだと思う。（いいことかは別にして

同じ外車でもBMWでも買っておけば幸せだった気がしなくもないｗ

まーとにかく、これから色々大変だろうけど今後も乗り続けるなら頑張ってね。

やめとけって。
しまいにゃ「何でも知っているんですね」なんて嫌み言う奴が出るんだから。

猫発車輪館

>>713
HDJの正規代理店なんです。信用して買ったんですが

>>714
たしかにﾄﾗﾌﾞﾙのすくない車種を選んでいればこんなことにはならなかったと思います。
買うときの基準が面白いﾊﾞｲｸが欲しいと言う事であれこれ試乗してコレだ！と。
んでいろいろあってもやっぱりコレがいいんで乗り続けようと思います。

ここで知識を仕入れつつ寺と上手に関係していくほかないと思いますのでまた相談の際にはよろしくお願い致します。m(__)m

>>717
おまえさんかのう？
新潟かのう？
東久留米かのう？

http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A1+HDJ

ひどい店なんじゃのう？

>578 名前: ７７４ＲＲ Mail: 投稿日: 2010/10/21(木) 17:45:15 ID: aTkDcjkK
>冗談じゃねー！
>シフトリンケージ飛んだのだって高速だったから事なきを得たわけで、これが峠の下りだったらと考えたら命拾いした訳だ。
>ついこの前まで１か月半もユリ預かっといて何の点検もしてなかったそうだ。
>ECMの交換しただけであとは診てませんでした。だと。
>ﾈｼﾞﾛｯｸもしてないらしい。
>もうア○ファは信用出来ない!!

初期XBにストポンのバッフル、エンドパイプ仕様なら
事実上ノーマルより静かだけどなー

マフラーよりエンジンノイズがデカイほうが問題な気がする

>>719

それ正解！

Beullの騒音対策は排気口をエンジンから遠ざけて
エンジンのメカノイズを拾わないようにしてきたからね！

それでは伸びたタケノコをそのまま上へカチ上げ、排気を分散するために３本くらいにして・・・

>>717
こんな事言ってはダメかも知れないが・・・輸入車ディーラーに期待しすぎ。

文句あるなら、金をバシバシ払いながら文句言え。
文句言えないなら自分でやれ。
逆シフト？ そんな事例は普通。文句あるならＵターンすれば良いだけ。
オレがメカで聞いてなかったなら当たり前に逆に組む。
ましてやハーレーの寺なら何が起きても不思議でもなんでもない。

アメ車の四輪の国内業界と比べたら平和そのものだよ。

>>722
ﾘｮｳｶｲ!( ロ_ロ)ゞ
金をバシバシ払って文句言います。
でも自分でやれることはやっていきますですｗ

>>721

(^_^;)　マルソー君は騒音対策だったのか？ｗ

あと、某イタ系の新車はノーマルだと、それが日本仕様だとか！？

>>723
それで良いと思うけど、そもそも「こうしてくれるはず」「言ったはず」が多すぎる気がするよ。
ディーラーは敵ではありません。
自分以外の整備車両も抱えてると言う前提で考えて、気になった所や相談事をリストにして渡
すとかすれば言った言わないのトラブルも無くなるし。後々らくちん。

俺も今のディーラーと付き合って最初の頃は、注文の部品名と部品番号、個数、頼みたいことと留意点
（異音の内容とか、いつからかとか、再現方法とか、自分で手を加えた部分とか）を書いて渡してたな

営業とはコミュニケーションが取れていても、新人メカに渡す内に伝言ゲームになる可能性も十分にあるからね
クレームでやり直してくれたとしても時間や手間を考えると自衛した方が楽だし早い

そんなことせんと思った通りにならんの？？
ひどいねー
1をいえば10のやりたいことを理解してくれて
きっちり整備してくれる店で見てもらえてるおれは単に幸運なのか。
いや、それが当たり前だと思うけど。
文句たれてるやつは、客としての態度がなってないとかなんじゃん？

↓キミチャン 投稿者：FRISK 投稿日：2010年11月 2日(火)15時26分51秒
★カマロはマジでカッコいいよね。

もちろん、カスタムの仕方もあると思うけど。車は好みだよね
僕にはドイツ車は似合わない気がしてさ。
自分に似合うものを選ぶのもセンスだからさ
どうしてもアウトローなイメージのものを好むのかな(笑)
まぁアウトローを語るだけの男ではないけどさ|(-_-)|
キミチャンや兄弟のようにルックルがよく、
東みたいな、甘い男だったら俺もドイツ車もレクサスも乗ってみたいよ(￣□￣;)!!

↑
現行カマロのどこがアウトローなんだよｗ
ってかお前みたいなミニマムサイズのアウトローがいるわけねぇだろｗ

>>725 726
アドバイスありがとうです。
たしかに客なんだからやってもらって当たり前的な気持ちがあった事は反省します。
コミュニケーションもよくよく取った上での良好な付き合い方がベストなんですね。
記憶より記録っつーことも有効手段ですね。
次からやってみます。（´。｀)

おれもエンストした！

キーをかちゃかちゃしたら治ったけど、
このスレで３人目だったか４人目だ。
立ちゴケの次はエンストブームの予感。

俺、XB暦5年以上だけど一回も立ちゴケなんかした事無かったし
これからもする予定なんかなかったんだ。
（コケ話を読んで笑ってたんだ、12Rを160前半の俺がこけないのに、お前らなんて下手糞なんだとｗ）


それが今日、｢スタンド出てるつもりゴケ｣orz

最近、他のバイクに浮気をしてて、すっかりXBの地雷スタンドの事を忘れてたんだ、、、

スタンド出しててもコケる。
アイドリングしてたら知らない間におねんねしてた。
それがBuell。

俺の行ってる？寺は納車の時点で傷が付いてるＦフォークの交換が一年後で
交換するのに1時間で終わります。でフォークの両方に傷つけて2時間かかって
更にセッティングするのにオープンエンド使って傷を更に作ってくれた有難い寺に比べたら
マシじゃね？

既出ネタかとは思いますが・・・

S1Wのリプレイスクラッチレバーで、国産モデルと共用のものってなにかありますか？
アントライオンで探してるんですが、ポン付けできるものってありますでしょうか。

>>733
日本語でおｋ

Ｆフォークに傷あったからネチネチ文句言ったら新しいフォーク来るまで１年待たされた。
セッティングもやっとけって無茶な要求したら、恨みを買って傷物にされた。
でもビューエルは大好きです。エリックさんフォーエバー。

>>734
ｳﾛ覚えだけど確かｾﾞﾊ400。
さらにｳﾛ覚えだけどどっかの穴を削って拡大する必要ｱﾘ。
ﾌﾞﾗｹｯﾄまるごと交換してちょ。

おいら、エボだけど皆の逆。キー抜いても（all of）電気生きちゃう事ある。
気づかず、バッテリー死亡が２回。その後、間にスイッチいれました。
キー内のスイッチ接点の精度があまいんだろうね。

ビューエルのスタンドってしっかりしてると思うけどなぁ

地雷スタンドってのは、昔のビモータやドカ、グッチ辺りのヤツを
指すんじゃないか？

http://viploader.net/ero2d/src/vlero2d053007.jpg
http://viploader.net/ero2d/src/vlero2d053008.jpg
http://viploader.net/ero2d/src/vlero2d053009.jpg
http://viploader.net/ero2d/src/vlero2d053010.jpg
http://viploader.net/ero2d/src/vlero2d053011.jpg

誤爆

>>740
ごめん、続きが気になってしかたないｗ
うｐ希望（ｵｲ

10 XBにテルミ付けた。首都高で感動しましたｗ

>>740
なんて漫画？

>>743
ナニに感動したのか具体的にレポよろ

>>744
アマガミ。
元はゲーム。アニメも絶賛放送中。

東雲太郎だっけ、ずいぶん絵柄変わったんだな

東雲太郎ってじょせいだったんだね

如月群馬かとｵﾓﾀ

どうやら来るスレを間違えたようだ

>>737
レスありがとうございます！
そうですかーポン付けできるタイプはないのですね。
他メーカーで探してみます！

S1Wのノーマルホルダーならアントライオンだと、SUZUKI　の07022の型が合うと思う。

ワイヤー側の太鼓のプラスチックスリーブを取る必要があるけど
ポン付け可能。質感もグー。

>>743
詳細キボン！！！

http://www.e-suns.co.jp/
この店って潰れたのかな
欲しいパーツがあるんだが電話がつながらん

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/141704831
こういうのって車検通せるんでしょうか？？
排ガス規制前の99年のフレームなら大丈夫なのかなあ？
X1とS2じゃあエンジン形式が違うような。

>>755
ちゃんと改造申請して通っていたのなら問題ないけど、どうも
ノーマルのまま車検通した後にエンジンを換えたふいんき

マイナーな車種だから、ナンバーを削って自分で再刻印しても
地方の陸運局ならバレなさそう←これは犯罪

質問欄で車検ナシのナンバー返納だと

サーキット専用ならいいけどEvoでサーキットのみってのもあんまり無いだろうし、扱いに困るな

X1の返納証明書でエンジン乗せ換えの構造変更になるんだろうけど、
各部の強度を証明しなきゃなんない。
これリヤの足回りS2じゃね？そうするとしんどいなぁ。
エンジンがS2ならX1よりパワーないから問題ないだろって言い切れるけど。
足回り違うじゃんて気づかれたらアウト。

X1のエンジン探してX1のS2外装にすれば比較的簡単に再登録できるんじゃね？

部品取り車だな

安いならサーキット遊び専用でも良いんだけどな

教えていただいた皆さんどうもありがとうございました。
やっぱり構造変更の対象ですよね。
勘違いして買っちゃう人がいないといいですが。

構造変更どころか分解車検っしょ
リクジの担当にもよるけど

>>754
その店はもう無いです。
噂ではひっそりと別の店になって営業してるらしいですが、詳細は知りません。
多分もうBuellは扱ってないでしょう。

>>754
藤沢のハンドルか？コケると外れることがあるからやめとけ

アエラかスープアップだな

初歩的な質問なのですが　Ｓ1の燃費を教えていただけますか？教えて下さい　宜しくお願いします。

20〜30km/L

S1に限らずBuell全般ね。
08-は20走らないのが多いらしいけどｗ

12Km/L
09だけど

ありがとうございました　参考になります

実は９７年Ｓ1の購入に踏み切ったもので　

＞766さｑん　満タンでＶｍａｘより距離がのびるって事で納得

＞767さん12Ｋｍはホントですか？　ＯＨＶですよね　相当回してます？

はい　壊れるのを前提で購入しました　弱い所は改良していきましょ

きっとアナログ機だから向かえるんです　楽しい大人の玩具ですかね

サイレンサーの抜けなんだけど

純正　＜　ストポン　＜　ドラマー　＜　レース　＜　ジャーディン

こんな感じかな？
詳しい人、修正よろちく

>>768
おーS1買ったんだー
おめでとう！
ウチのはワイドタンクなので500km以上走れた事あるよー

あと、言うほど壊れないから必要以上に身構える必要は無いよｗ
壊れた壊れた言ってる人は大抵整備不良orポイントを外してるだけだから

＞770さん　ありがとうございます　

私　仕事が車両整備士なもんでバラシテは組み付けが楽しみなんですよ

他にハヤブサと09ＶＭＡＸを所有してるのですが　Ｓ1は本当に楽しいですわ

競技用複葉機のピッツみたいな感じ？

とにかく使い慣れた機械にしたいです　

さあ　楽しむぞ〜　

他のバイクを試乗した帰り、ＸＢに乗ったら振動を新鮮に感じた。

いつのまにか慣れちゃっていたけど、そういやＸＢを始動したときは
振動に感動して、楽しくてへらへらしっぱなしだったな。

ダメだ。まだまだ乗り換えられそうにない。

ユリシーズ欲しい。

XB12Scg欲しい。まじで欲しい。けど20代フリーターには維持がキツイだろうか… というか国産と外車の維持費の差が未だに分かってないぜ

>>774
自分で整備できるんなら、Buellは維持費かからん。
部品は海外通販で買えば常識的な価格だし、
シングルディスクだし、オイルは自動車用で良いし。
ECMのチューニングはフリーソフトでできるし。

ディーラーに任せるならHDJボッタクリ価格で部品や消耗品を買わないといけないから、
貧乏には辛いな。

>>774
オレの場合、国産SSやオフ車時代の方が高くついたな。

今日、西伊豆で2台M2見た。黄色のと青ベースの白タンク？の奴

青い方なんか結構なペースで攻めてたけど意外とかっこいいな

中古安いし買っちゃおうかな

ユリシーズ用のハイパープロスプリングって組でる人いますか？
足付きを何とかしたいんで、購入検討中。

>>774
維持費は国産と大して変わらんような気がする。
自分にとって心のハードルになったのはインチ工具が必要なこと。
まぁ、安物買ってその後チマチマリプレースしたけど、そんだけかな？

XBのプラグ交換ってイクラくらい？

S1Wのパワーアップを考えてるんだけど、今の仕様はFCR＋純正レースマフラー＋DYNA2000iです。
次はカム？ボアアップ？両方？どれですかね。
やってる人いたらどんな感じになるか教えておくれ。

それで十分じゃない？後は痩せる

高い金払ってチマチマと軽量化するくらいならダイエットしろ！
ちょっぴりパワーアップするよりもダイエットしろ！

おれも昔はそう思ってたよ。いまでもかなり運動してる方だと思う。
腹筋も割れてる。だけど腹筋よりも下、恥骨の上あたりが贅肉で
こんもりしてきて、これはもうどうにもならない。
自分のベスト体重６５キロだったが、いつのまにか７５。
３０半ばを越えるとこんなもんだ。お前らもいずれ分かるだろう。

パワーにもすぐ慣れるからね
俺もハイカム入れたい

>>780
タラコくらいかな？

XBのベルトドライブ交換を自力でやった・・・疲れた。
あれこれ知恵の輪みたいな作りだなコレ。
だってディーラーで頼んだら工賃だけで5〜6万くらいかな〜って言うんだもんｗ

08STTなんだけど
ECU弄ればアクセルだけでフロントポンポン浮くようになるの？
変態さんち半分まで読んだ。
最後まで読むしか無いんかなぁ。

scgのサスを前後共にRにしたら変？

>>788
むしろノーマルの方が奇形
換えれば本来のBuellの走りになると思うよ

ｘ1に晴用ｐｍキャリバーってサポート無しで付かないかな？

どうしてもサポートって見栄えが悪いから付けたくないんだよね。

むしろRにScgの足周りとか
ScgにRセパハンとか
超クイックなスポーツが出来上がるかも。
下周りガリガリしそうだけど。

無い無いｗｗ

>>790
付かないと思うよ。
見栄えがよいサポート作ればいいんじゃね？

鉄で作って、めっきかけちゃうとか。

ありがとー
フォークごと変えるか、キャリパ-の穴を別に開けるかか

Natさんが辞めて無能なAKBが残るなんて・・・
信じられない

保全

おっと交換したリアウィンカーの反射板がベースごと消えてたぜ。
一番ブルブルするとこなのに増し締めを思いつかないとは迂闊だった。

>>797
アレ緩んだら確実に落ちる形状だよな・・・。
リア周りは油断しがちだな。

気がついたらテールランプ止めてる長いステンビスが
緩んでMAXまで突き出てた事はあったわw

>>798
気をつけます。 ステップ周りは気にかけてるんですがｗ

Buellって結局、売れなかったってこと？
ごく最近になって突然、9R/12Rの異様なカッコ良さに気づいたんだが
なぜ売れなかったのか不思議

>>800
もう答えは出てるだろ。君と同じように皆気づくのが遅すぎたんだよ。buellが時代を先取りしすぎたんだ…

普通の会社ならBuell残したんだろうけど
ハーレーは普通じゃない会社だしね・・・。

>>795
え？辞めちゃったの？
EBRでもいくのかね？

その人の事は知らないが有能と云われる人達はなかなか会社に残らないものだね。

浮上

２００８年２月１６日 １８時２６分頃東京都府中市のバイク店で爆発　    
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、    
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1    
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、    
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。     
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。    
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。    
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。    
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。   

２００８年３月１２日　新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。    
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。    
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。  

http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
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http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg

また何と古いのん持ち出したねぇ

ガソリンはすぐ気化するから注意しないとね　他人事ではないのです

バイクの新車販売の低迷が止まらない。日本自動車工業会（自工会）の国内需要予測によると、
２０１０年は前年比６．５％減の４０万４０００台にとどまり、ついに電動アシスト自転車に抜かれる見通しだ。
原因の一つは、排ガス規制への適合に伴う価格の上昇。
かつては若者のあこがれだったバイク文化を、現在は中高年ライダーが支えている。

そうなんだ　寂しい時代です　つくづく思うんだけどオレはイイ時代を青春を楽しんできたんだなぁ

アメ車を新車で買っておいてなんだけど
日本メーカーの二輪正規販売撤退も現実ありえるよな。

国内メーカーが団結してTVCMの自主規制解除を国に訴えないと（それか金積むか）
つうか法律よりもある意味厳しい戒律だよな自主規制。

>>810
CMの自主規制なんて有ったんだ！
どおりでメーカーのイメージCM有っても車種のCM見ない訳だ。

正直、二輪も四輪も最近の国産には魅力が皆無だわ。

自主規制なんだから、自主的に解除すりゃいいだけじゃね？
矛盾してないか？

>>812
TV局が自主規制してるんじゃないか？

>>813
PTAだかがうるさいんだっけ？
CM流れると不快だって電話が殺到するとかなんとか

PTAねえ。。
ノーベル賞とった鈴木さんがPTAから苦情が殺到してたドリフを毎週キャッキャ笑いながら見てたんだよなｗ

この前ホンダのVTR250のCM見たし自主規制なんてやってるの？

「この前」って　北海道でチョイと隣って感覚の「この前」？
それとも先週とかの感覚ですか？

ＣＢなら理解できるんだけどＶＴＲのＣＭを撃つってのがにわかに信じられない

>>810

この４年くらいの間、Ｆ１で何度かホンダのバイクＣＭを
見たような気がするな（深夜だけど）。

レッドバロンとかバイク王はもっと頻繁に見た記憶有る。
バロンはＵＨＦだけどバイク王は地上波で夕方。
こいつらはメーカーじゃないから関係ないのかな。

>>817
思い返してみれば結構前かも…
それでもここ2年以内だったかなあ。多分、FI化して復活した時かも。
バイクとは何の関係も無い番組のあとで、午後9時くらいのキー局での話。
VTR単独のCM。
自分もちょっと驚いた記憶がある。
他にもテレビ埼玉とかでやってる週間バイクTVでDN-01のCMとかやってたね。

ちょっと記憶が曖昧だけど
何年か前にmotoGPの合間にZX-6Rがサーキット攻めてるのCM（プロモ？）が流れてた事あったよ。
深夜だったけど「こんなの流して大丈夫か？カワサキ」と思った。

817です　＞819さん　それなら「この前」ですは　私の感覚ですけどね

へぇ〜　ホンダさんＶＴＲのＣＭ撃ったんですねぇ

貴重な情報を有難うございました。

ブエルに乗れば今年の冬に鈴菌には感染しないってきいたのですが本当なのですか？

どっちにしろ重症です
どうもありがとうございました

>>822
ぶえるに乗っていても鈴菌には感染します。
現に12月に納車です。






鈴菌恐るべしｗｗｗ

ブエルとかキモイ言い方してる時点で終わってる。

>>824
奇遇だな。
オレも12月に鈴菌納車だ。

鈴病は治らない。

buellからの乗り換え候補、duke125に少し期待

KTMの125は2ndバイクに欲しいけど、高いんだろうな…

KTMの125は、もうすこし待つ余裕があれば、かならず250も出てくるとのこと。

>>828
インド製で安いんじゃないの？

シャーシは350ccまで載るみたいだし、
kTmは250ccエンジン持ってるしね。

すれ違いゴメン。ついつい次のバイクを探しちゃって。
エリックがヤマハに転職してbulldog850とかつくってくれるといいんだけどなぁ

>>831
エリックの特許持ってる燃料タンクフレームやらリムオンディスクは
日本メーカーのエンジンと組み合わせたら面白い事になりそうだな。

ハーレーなんか離れてフレームビルダーやればいいんじゃない？ビモータみたいな。

>>831>>832
とっくに離れてレース専門で勝手にやってるっしょ？

エリックin鈴菌
最高

スズキとかキモイしいいよ
国産メーカーに来たら妥協の塊みたいなもん作らされるって

エリックがいくならヤマハだろ

別板でビューエルに乗ってりゃ幸せに成れると聞いたんですが、本当ですか？

>>837 本当かもしれないし、そうはならないかもしれない
人それぞれ。あくが強いから両極端。まずはどっかで試乗しておいで

>>837
幸せなのは、Sのビリオンに女乗せてる時だけ。
Rじゃだめだ。

そもそも「ビューエル」ひとくくりにしてる奴には
ビューエルの何に乗りたいの？
ビューエル言いたいだけちゃうんかと問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。
ホンダってどうですか？とかヤマハってどうですか？って言われて答えられるか？

ラインナップの区別出来てるなら背中押すけどな

今、ビューエルに乗っていて、次のステップとしてWAKANを考えているようなひとっているのかな。

>>840
カワサキか…

>841
ワカンって日本で買える？

ワカンね

ワカンって？

>>845

これ
http://www.engmore.com/home.php

お前ら以外と紳士だな
俺はＷＡＫＡＮって見たとたん、和姦しか思い浮かばなかったよ

言うまでも無い

わかん漢方胃腸薬だろう。

＞846
まったく知らなかったですわ　情報有難うございました

ちゅうかなぜ検索しないのだろうｗ
己を無知蒙昧の中に留めて置こうとする、自分に対する一種のイジメだろうか？ｗ

検索するほど興味も無い

わかん　で検索してみろよ。

やばいものばっかヒットして、バイクなんがでてこないぞ。

スポンドンのスポスタ用フレーム欲しいなあ。

>846
ビューエルがこのデザインだったらなぁ。。。

つーか、日本に来たら幾らになんだよコレ
あと絶対にちゃんねるの愛称は和姦になるよねw

>>856

禿同！

でも、エアクリのラムエアシステムは萌える♪

もし、次を考えなきゃいけなくなったらkTmかなぁ。

スタイルは凄く好みですが　ワカンって名前はイカンわ

ハーレーが正規販売とかしてもV-RODと同価格とかしそうだし売れないヨカン
それならBuell復活させて
1125シリーズだけ販売とかのほうが現実的だな

まだワカンの話してるやつっているんだな。

ビューエルの新型の話しができないからな。

ボクの考えた究極のビューエルの話でもしようか？

WAKANセパハンだからなー
Buellはダルに乗れるのがいいのに。
やっぱKTMだな。

新型モデルは電動ですよ。

>>863
じゃあスーチャー付きな

>>865
ああ、あの新型ね。前輪と後輪にモーターがあるんだろ？ツインモーター。

新型はヤンデレタイプと聞いたのだが？

新型の電動バイクは鼓動が皆無で寂しいから、
アクセルの横に振動スイッチが付いてるんだよ。
オンにするとシーと下のバイブがアクセル開度に合わせて振動する。

もう、電動バイクだか電動バイブだか分からなくなっちゃった感じだな。

ttp://www.buellxb.com/Buell-XB-Forum/Buell-Articles/Erik-Buell-Racing-1190-Typhon-a-naked-1190RR
水冷NKくるー

>>870
かっこええﾊｧﾊｧ

>>870
何この子持ちシシャモ？
いいね。

やっとデザイナーが変わったようだな。何よりだ

かっこいいね、

つーかオフィシャルじゃないしw
エンジンはロータックスなのね

カッチョイイと思います　エンジンはロータックスですとな！
ほお　なんでもイイや　新しい刺激が増えるって事はイイ事です
イイねイイね

和姦

洋姦 ←どんなの？

韓姦 ←これはレイプ

>870
この外装、現行のbuellにつかねーかな？
っていうか発売してくれねーかな？

新しいブエルって感じでイイ。むしろロタックスエソジソが素敵

エアクリカバーは小加工でいけそうだし、一体化のシートカウルも
シートレールはワンオフで作れば、それほどお金掛からずいけそうだね。

ロータックス嫌い。

フレームにガス入れると、ガス減るうちに
重心変わって運転しにくい　って話が
他スレにあったんだけど、どう？
そんな変わるもん？

ナイナイ

それならより中心から離れた位置にある通常タンクのバイクの方がよほど影響が大きい

でも水冷になるとブエルらしさって残るの？確かに新しいのはカッコイイのは認めるのだが

>>884
どうだろう。ブエルらしさの定義によるかと。
少なくとも振動は減ってると思う

個人的にはOHVにこだわりはないし、欲しいと思う
ハレのエンジンだから買ったって人どれくらい居るんだろ？

ハーレーのエンジンだから買ったわけではないな。
試乗して気に入ったから買ったんだな。

たまたまそれがBuellがチューニング施した、
ハーレーのエンジンだったというわけだ。

いまどき空冷&OHVでそこそこ速い
って事もあって買ったけど。

故障率どうなんだろ
アメリカでは水冷で散々だったらしいが・・・

>>888
エンジン自体はそれ程トラブルは聞かんな
それ以外は山ほどトラブル起こすけどな

「エンジン・・以外は山ほどトラブル」ってインジェクション以降かな？
俺のＳ１は何の問題もナシだよ〜ん
でもネジの状態はＪＲのごとく点検は必要だけどね
それは常識として治めてください
Ｓ１楽しいね

>>888
ベルトがパワーに耐えきれずに千切れるくらだったんじゃないの？

>>890
水冷の話だろ
お前気持ち悪いな

>>892 KYで状況判断能力欠如なくせに人の揚げ足とるのが好きな
やつの方がキモチワルイよ

ノーマル04年9Ｒなんだけど、
最近減速時にマフラーからバンッ！とかボフッ！とか言うようになった。
寒いから？春〜秋はまったく無かったのに。

>>894
低速でなく、低回転のアフターファイア？
それなら距離走った個体は、大なり小なり起こるからキニスンナ

＞890水冷の話なんか？　で　何が気持ち悪いんかね？
そこんとこ　じっくり聞かせてみ　反省するからよ

ほんと、気持ち悪いわｗ

ほんと？何が？わけ分からんわ

単に>>892が余計な二行目を書かなければよかっただけｗ

ＸＢ900

さすがのマイクロソフト

>>894
ＦＩリセットしたら治るよ
標高差のある所走ったり夕立の中走ると燃調が狂うらしい

>>895
>>902
なるほどなるほど。
ＦＩリセットしてみるよ。治らなかったら気にせず乗るわ。
ありがとう

ビューエルさぁあいこぉおおううううっうぇっうぇｗっうぇ！！

というか、ハーレーでWAKAN的なバイク作ればいいのにな
ポルシェやビューエルのテクノロジーを使っても
V-RODやXR1200みたいなイモっぽいバイクしか作れない不思議

V-RODはあと100キロ軽くなれば面白くなりそうなんだがな
いくらエンジンにパワーがあってもいかんせん300キロ超じゃ台無しだよ

>>906
あれで軽かったら怖くて飛ばせないｗ

軽い車体にＶツインエンジン。
簡単に真似できそうなのに、なんで追随が少ないのかね。

>>908
Buellが消滅する位需要が無いから(涙

ブエルの消滅は需要に関係ないかと

>>908
簡単じゃないでしょ
他のメーカーじゃMT-01で「頑張った」レベル
Buellはマスの集中化テクノロジーがラインナップ全体で使い回し出来たけど
普通のメーカーがラインナップの1つとして開発するにはコストがかかり過ぎる

いくら楽しそうな製品でも
大人数の社員を抱えてるメーカーは
リスクの大きい商品は販売をしないのではないでしょうか

>>911
試乗したけど結局日本車の範疇を出ない物でがっかりしたなぁ>MT01
「鼓動を感じる」とかよく書かれてるけど、俺はあんまり…
デザインはいいけど、それだけのバイクって印象だった。
まぁ大メーカーのヤマハとBuellを比較しても仕方ないのはわかってるけど。

今RS乗ってるけどBuellいいよな…地元はドカよりBuell乗りが多いし、別に需要無いわけじゃないと思うが。

基本楽器党だけどMT-01と比べたら絶対こっち買うし。なんというか、アグレッシブさが違うんだよなー。惜しい

MT-01って同じ土俵に乗るのか？

>>915
強いて上げればじゃね？

ヤマハの奴はのんびり走るイメージ。
質感は良さそうだけど。

>>916
でかいしな、あれ。

>>915
WAKANが話題に上がるくらいなんだから話題になるでしょ

そもそもWAKANって軽いのか？

あれでビューエルより速かったら
馬鹿らしくてハーレーもビューエルも買わないでしょ

軽そうだけど剛性は疑問
普通に走ってもフレームのよじれとか気になりそう

ワカンって\300万ぐらいしなかったか？
速さ云々より、カッコイイ!

あんなフランスかどっかよくわかんねえとこのメーカーが作ったバイク買うほど人生に余裕ねえぞ、俺

ttp://www.motorcyclenews.com/upload/205864/images/Wakan%2001.jpg
人が乗ってない写真みたらカッコいいと思ったけど・・・ねえわ。

ニューモデルスレで見たけど新型buell 格好良いな！

ワカンって小柄なんねぇ

もともとがトライアル車の開発販売で財をなしたひとが
オンロードバイクの世界で、もう一花咲かせようと企画したんだし、
画像のアングロサクソンは大袈裟すぎでも、小柄なイエローが
乗ってもかなりコンパクトな車体ではあるんだろうな。

>>923
すげーかっこいいＳＲＶって感じだな

Biellでもちょっと太ってる人が乗ってると激しくかっこわるいしな

ブロスにしかみえない

チェーンドライブが決別の証か・・・。

そういや、新型チャーンドライブだったね。ベルトじゃ耐えきれないんだろうか

入手しやすいからでないのか？

オトナの事情じゃないの

おまいら背筋をピンと伸ばして乗ってるん？

「おまいら」×「おまえら」○

>>935
「おまえら」の言い回しが２ちゃんねる風に変わったもの。
言い方が「おまえら」よりもやわらかく感じられるので、多用されるようになった。
「でつ」や「まつ」と出現時期が同じ頃なので、併用されることも多い。
「おまいら〜しる！」などのように使われる。
参照スレッド：急に言葉遣いが丁寧になるスレのガイドライン
http://ton.2ch.net/gline/kako/1006/10068/1006884139.html

ぽまいら…

やってしまった。
12Rにナポレオンのカウリングミラーネジ合わないw

なんの為のフリーサイズなんだよ・・・。

ちょっと調べれば合わないの分かるはずなんだけどｗ
頑張って加工して付けてくれよ。

>>939
まさか付けてる人いるとは思わなかったんだw
現物見る→パッケージ見る→ネット見るという有り様orz

なんとかカウルステーに穴空けないで付ける方法考えるさ。

もまいら

カポエラ

質問に誰も答えてないしｗ
猫背で乗るのがいいんかね？

>>943
いや
好きに乗って下さいな・・・

バッテリー死んだ。
MGMの\3450人柱になってみる。

レポ待ってます。
こちらもバッテリー死にかけ。

こちらは10年目突入

そろそろか？

>>946
ちなみにこれな
ttp://www.rakuten.co.jp/auc-aurumjapan/

hosu

>>1
ザリガニのレース用パーツって何？
ザリガニに軽量外殻移植とかすんの？

ザリガニを伊勢海老とかみたいにするんじゃね？

バッテリーの取引メールに
横置きで長期間使用すると振動等で蓋から液がにじむことがあります。
予防策として蓋を締める際エポキシ等で接着をお勧めします。
だって。
XB以外にバッテリー横置きってあるんかな？
ちなみに昨年7月製造みたい。

BuellじゃないけどMGMのMFバッテリー1年持たなかった。

953>>
早く言ってやればいいのに

>>952
長期在庫っぽいな

>>952
S1はバッテリー横置き。

>>953
マジっすか…

流れ無視で悪いが・・・

XBのメーターパネルをオーダーで作ってくれる海外サイトがあったと思うんだけど
誰かURLわかんないかな？

いやね、そこのサイトに乗ってたメータパネルの外し方が知りたいだけなんだけど

針なら、スプーンを2つ使って外すんだったっけ。

>>958
http://www.xbdashboards.com/catalog/buell-xb-dashboards_page_Mounting.html
これかな

メーターパネルに不満なんかないけどな。
１２Ｓｓなのに１２Ｓって書いてあること以外。

確かに、ＳｓなのにＳて書いてたのに気付いた時は
騙された！なんて思ったよ。

暗奴隷のとこか

10年の12R なんだが、そろそろタイヤを替えようと思ってる。
高速5,峠3,街2,サーキット0,
なんだが、何をおすすめしてくれますか？

ツーリングメインならＰの天使も有じゃない

０５XB１２R乗りです。

もうすぐで二回目の車検で、今回はユーザー車検に挑戦してみようかと思って降ります。
検査のヘッドライトの光量、光軸のチェックが心配なんですが
今はロー側にソーラムhidイエロー、ハイ側はロー同時点灯＆普通のバルブを入れています。
車検時にはハイ側が見られるようなんですが、同時点灯はキャンセルしておいた方がいいんでしょうか？ブログを見ているとロー側ガムテで通されている方もいるようですが…

一応車検前にバッテリーの充電or交換、バルブの交換は自分で、光軸調整は近くの業者さんにやってもらう予定です。

ユーザー車検に挑戦された方が居ましたら、引っかかりやすい所など失敗談も含めて教えて貰えるとウレシイデス

予備検屋さんで光軸調整のときにロー側を紙で隠してくれるはず。
一回見学して、あとはユーザー車検初めてといえば係りの人が
簡単に説明してくれるんで大丈夫でしょ

>>966
レースキットマフラーのままでも通ったから大丈夫。
光軸はノーマルだけど調整しないでそのままいけた

>>966
０６だけど
テルミのマフラーで２回車検通ったよ

>>966
Ｕ車検に一緒に行ったツレが９Ｒだったのだが、
１回目光軸ＮＧ、２回目ロー側のカプラ抜いてハイのみ
点灯させたらＯＫだった。
ということで、ロー側は塞ぐなりする方が無難。

>>960
おーそれそれ、サンクス。助かったよ。レスが遅れて申し負けない。

>>966
Rは純正状態で同時点灯だし、法的にも問題ない。
業者に頼むならちゃんと調整してくれる。
検査時にハイビーム光軸を測定する時にロー側の光が邪魔してうまく出ないようなら
そのときにロー側をガムテなりでふさげばいいだけ。

それよりハイロー色違いは直しといたほうが無難かも
Rのライト構成なら実はハイロー色違いでも問題ないけど余計なところで引っかかると面倒なので


ところで、テルミって排気方向はおｋなの？音量はバッフルつめて？

>963
>暗奴隷のとこか

まったくどーでもいいことだけど、学生時代に少し留学してた。
アンドレって奴が「おれの名前を漢字にしてくれ」って言うから、
そいつのノートに暗奴隷って書いてあげた。
他の文字が思い付かなかったし。

アンドレ、暗奴隷ってのを何度も書いたみたいで、
数日でマスターしてあちこちに暗奴隷って書いて喜んでたよ。
ばれたらヤバイからこっちは脅えてた。

光軸検査ってまたがったままやるから、
乗る人や座る位置の違いでサス沈んで光軸ずれてＮＧになる
体重がすげー重い、軽い場合は注意。

968>>
まじすか？マフラーは消音加工とかしたんですか？

今考えるとRって
Lo側だけHID入れる人がほとんどだけど
Hi側だけが問題だから
HiだけHID入れればヘッドライト問題解決するよな
対策済みプロ目なLo側ノーマルバルブでもそれほど不満ないし。

俺はヘッドライトユニットを別な物に換えたからHID入れる必要なくなったけど。

>>974
何もしないで通ったよ。
俺が一番ビックリしたけどｗちなみに神奈川県の某陸運局

検査は都道府県及び検査官で強弱有りですぜ

テルミだけど、
バッフルつめれば99dB規制の04ならいけるかな？
排気方向は、４輪用のマフラーカッターで曲げれば完璧？

なるほど。
マフラー換えずに車検受けに入った968氏の糞度胸に乾杯だ。

ブレーキランプのヒューズがやたら切れるのですが、何がショート
しているのでしょうか？

>>979
一応手作りバッフルを保険として持ってたけどね｡
これで過去三回ユーザーで通してるけど､勝率100%だ｡

>>980
配線でしょ

なあ…　オマイラ…

次スレよろｗ

規制インポ中だった。

だれかおったててくれ。