◆◇◆シグナスX & BW's125 part53◆◇◆

>>947
シグナスZはシグナスXの派生車種ではなく全くの別モノ。優劣もクソもないよ。
はっきり言ってアクシストリートよりも劣るから今さら買うものじゃない。
「シグナス」が欲しいならお金を貯めることを勧める。

しかしZなんかまだ売ってたのかと思ってgooバイクで新車の写真を見てみたらフロントフォークのステッカーまでシグナスXに似せてデザインされてて泣けた。

>>917,920
あざっす。
雨が続きそうなので次の休みが晴れたらとにかくメットイン底を見てみます。

うちのシグは中古で年式など判らないのですがこれとほぼ同じです。
フロントのダクトに横線なし
赤Fキャリパー
青Rサススプリング
電球テールランプ

台湾の五期とは年式のことですか？
ぐぐってみても判りませんでした。


>>918
うーん、そうでしたか。

ミラー関連レス感謝
もうしばらく色々と悩んで楽しむことにします。

>>944
955のショップにもあるが、ナポレオンクロス2というのがオススメ。

カッコいいし、すごく見やすい。

悪い>>945のショップだった。

純正ミラー、見やすいしいいんだけどほんとあと少しだけ幅狭だったらいいのになぁ。

純正が見やすいのは確かなんですけど
あまりにも見栄えが悪すぎるのがなんというか

コマジェミラーもいいのですが・・・・・・・・
やっぱもちっと悩みながら楽しむことにします


レス感謝

>>954
台湾五期とは台湾の排ガス規制対応の事です。
現行の国内SE44Jと同型の物は全て五期対応。
四期は騒音、三期は低燃費規制。

モデルは台湾サイトで確認できますよ
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CygnusX2010.asp
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CygnusX2009.asp
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CygnusX.asp

台湾ではBW'S Xの新色なんてのも出てるのね
バックライトが白いデジタルメータいいな

ベンシ。さんどうしたの？
中の人教えて。

ベンシさんて誰よ？
サンマさんの間違い？
>>944
見た目的に一番かっこいいのはコマジェ純正だけどナポレオンのＡＺミラーも最高ですよ。
なんと幅も調整できるし色もメッキだし、そんな派手すぎることもなくいいです♪
シグナスには最高のチョイスかと思われます。

10%アップのセンスプ、2000回転アップのクラスプ、シムワッシャー
9グラムのウェイトローラー、AISキャンセルプレート、直溝トルクカム買って来た。

俺のドン亀国内が加速マシンに変貌する事を祈る。
明日組み付けるお

bwsのリアサスを見つけたのですが、シグナスにも流用できますか？
車高は結構上がるのでしょうか？
つけてる方がいらっしゃったら教えて下さい。

>>965
なぜ付けようと思った？

>>966
見た目だけです。かっこよくなるかなと思いまして・・・。
ただ、あまり車高が上がるのも、足付きが心配です。

国内モデル、納車から八日目
俺のシグナスも、メインスイッチをオンにすると
時計がリセット（1:00になる）するようになったよ…orz

やじろべえになるぜ

台湾五期、納車25日目
時計リセット発症。

なんだか仕様の様に思えてきたぞ。

>>964
10％うｐセンスプは硬すぎると思うよ。直溝トルクカムの商品名と購入場所キボンヌ。
それと国内仕様にAISプレートはいらないかと･･。

なんか最近マフラーからパンパン煩い

時計初期化の故障結構多いのね。
そのうち対策品でてくるかなぁ〜〜　国内型も台湾型も出てるってことだと基本部分がNGなんだろか？
うちの台湾５期のは湿度が高くて冷え込んでると発生しやすい
バックライトが激しく点滅してしばらく乗ってるとキーONの動作をして何事もなかったように時計が１：００スタートで動き出す。
メーターが動かない間の走行距離はちゃんと積算されている。ODDもｔｒｉｐも加算されてるので、表示機能の部分が駄目みたい。
時計のバックアップ電池が切れて起動しないPCみたいな症状。

俺のせいだ
みんなごめんな

あんたって人はー！

>>971

やっぱ硬いかね...3%にしときゃよかったか。

トルクカムはオプティマムですわ。プーリーは純正加工使ってて
メーター振り切る。

60キロぐらいで回転落ち込むから対策に良いかなと

ドラスタで購入した。

まぁ取り合えず付けてみますよ...

時計がリセットされるってのはバックアップヒューズが切れてたりしてない？

気のせい

Rsz100もまぜて切実に

>>976
センスプ10%うｐは硬いねぇ。加速型になら向いてるけど。
純正加工品のプーリーの詳細キボンヌ！

>>977
バックアップヒューズの存在は知らないけど
>>973さんが詳しく書いてる様に時計だけが始動時リセットされる症状なのですよ
ただおいらのはバックライトの症状は全く有りませんが。
（個体’１０／７月初めにYOU SHOPから発注した国内正規です）

>>964
10%アップのセンスプ、2000回転アップのクラスプ、シムワッシャー
9グラムのウェイトローラー、AISキャンセルプレート、直溝トルクカム買って来た。


センスプ＝かたすぎて最高速大幅にダウン　ベルトの負担大
クラスプ＝クラッチミート回転数高すぎてパワーバンド外れる
シムワッシャー＝合計１ミリまでならおｋ　これ以上はケースに当たる等デメリット多い
ローラー＝８グラムのほうが体感できる
ＡＩＳキャンセル＝まぁ無難
トルクカム＝台湾５期純正トルクカムがベスト　直溝はデメリット多し

なんにせよそれらを一気につけるとかはダメです。
まずはローラーとワッシャー、ＡＩＳキャンセルのみで様子みないとダメです
部品を一気に付けたら早くなるなんぞ小学生のミニ４駆のチューンみたいな考えではバランス崩しますよ！

ミニ四区の世代かｗ

>>982
>トルクカム＝台湾５期純正トルクカムがベスト　直溝はデメリット多し

どんなデメリットがあるのか教えて下さい。

>>983
トルクチューンモーター使えよ

台湾五期に約二年乗っているが時計がリセットされた事は一度もないなぁ。

それハズレた( ´∀｀)

俺の時計は時間が進む
調整しても１週間したら進んでる

>>984

少し前まで直溝つけてましたが、デメリットは確かに多いです。
常に高回転でうるさく振動がすごい
常に高回転でエンジンへの負担が多く燃費が最悪になる。オイル交換を早めにしないとダメ。
レース出るならいいですが町乗りやらツーリングだと疲れますよ。
直溝に変えた人がみんな純正に戻すのがよくわかりましたｗ
純正は考えられて作られてるなぁーと。
純正の駆動系は良く作られてるからウェイトローラーとボス延長くらいが最速になれるヒントかも！
自分のは駆動系はノーマルに近いし１２５のままですが通勤で伏せたら１３０キロはオーバーしますよ。

キチガイですねｗｗｗ

またｗ

そしてまた時は動き出す<俺のメーター

ＷＲ軽くしただけでもノーマルと比べてエンジン唸ってるように感じるヤシもいるのに
センスプまで変えると音の割に前に進んでない〜みたいになる悪寒。
上で誰かが言ってるが全部一偏に変えるんじゃなくて、ひとつずつ変えていって
各パーツの効果を確かめながらやった方が良い希ガス。

メーターの時計リセットしちゃう人結構いるんですね。

自分は、今月１２日に台湾のシグナスX納車されてすぐに時計リセットする事に気づいて
販売店に相談したら、最近同じ症状が何件か出てて台湾製のバッテリーが原因みたいだから
交換すれば多分直りますよって事で交換したけど、その日のうちにまたリセット・・・。

うちじゃ分からないのでヤマハに聞いてみますという事で連絡待ちだったんだけど、昨日
電話があってメーター交換で多分直るらしいけど、部品を取り寄せるのに２〜３ヶ月かかるので
入荷したら連絡しますって言われて了解したんだけど、年末までメーター直らないのかって思うと
なんかガッカリです。

台湾から取り寄せるってこれくらい待つのが普通なんですかね？
ちなみに買ったお店は関東ですが、本店は関西で１０店以上支店があるバイク屋さんです。

そんなにかからないと思うよ
俺は2日で来た国内仕様だが部品は台湾からのはずだし
たぶん最長でって事でもっと早くくるはず

もう国内メーターに換えたら？

>>994
良ければ早く来るけど、並行輸入だと、船積みの荷物が集まってまとめて輸送だから掛かる時はもっと掛かる

ヤクオフなどで買えばいいじゃん

次スレイラネ

1000ｹﾞﾄｰ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐