◆◇◆シグナスX & BW's125 part53◆◇◆

前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part52◆◇◆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275995907/
キャブ、FI、国内仕様、台湾仕様問わず仲良くしましょう。
煽りはスルーでお願いします。

■リンク■
・国内仕様　シグナスX Fi
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/

・国内仕様　シグナスX SR Fi
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/

・台湾仕様　シグナスX Fi　５期
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CygnusX.asp

・台湾仕様　2009 シグナスX
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CygnusX2009.asp

・台湾仕様　2010 シグナスX　←New!
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CygnusX2010_info.asp

＜台湾仕様を買う奴の心得＞
・新車だからって壊れないわけじゃない。普通にトラブルに遭うやつ多数。初心者お断り。
・メーカー保証無し。ショップの独自保証に頼るのみ。
・保証規定や内容を吟味の事。保証あってもロクな対応しない安売り店等々あり。
・他店や一般の店舗では、輸入車という時点で「修理お断り」される可能性大。
・台湾独自仕様の純正部品等の手配は時間が掛かる。普通の店なら発注すら不可。
・共通パーツ、パーツNoが同じ部品はもちろん流用可。
・保証なしで壊れても騒がない、自分で全部やるしかない。
・南国である台湾の気候風土に合わせたFI・点火マップ等の調整だから日本での不調は仕様。

上記を理解出来た奴だけが、豪華装備の台湾仕様オーナーになれます。
読まずに買ってトラブルが生じても文句いわないこと。
少しでも不安があるなら素直に国内買っといたほうが吉。

●●●シグナス×の仕様（仕向地）による違いのご注意●●●

シグナス×と一口に言っても日本では『国内仕様』と『台湾仕様』が存在します。
また07年以降の『新型モデル』と、06年以前の『旧型モデル』に分けられます。
質問等をする場合には、これらを区別しないと回答者達と話が食い違う事が
ありますので、必ず『年式と仕様』は書いておきましょう。あとFIとキャブの違いも

■新型FIにおける国内FI標準車と台湾仕様の違い
【台湾仕様には有って、国内FI標準車には無い装備】
タコメーター、ハザード、パッシングスイッチ、ダンロップ製タイヤ
フォークブーツ、コンビニフック、WR９ｇ、サスの固さ3段階調節機能
カラーのキャリパー＆サス、ライトOFFスイッチ、ポジションランプ走行
サイドスタンド使用したままエンジン始動、始動時のメットインオープン
メインキー操作での給油口のオープン

■新型FIにおける国内仕様FI-SRと台湾仕様の違い
【台湾仕様には有って、国内仕様FI-SRには無い装備】
タコメーター、ハザード、パッシングスイッチ、ダンロップ製タイヤ
フォークブーツ、コンビニフック、WR９ｇライトOFFスイッチ、ポジションランプ走行
サイドスタンド使用したままエンジン始動、始動時のメットインオープン
メインキー操作での給油口のオープン

サイドスタンド使用したままエンジン始動は国内でも簡単に対応可
コンビニフックは国内でも部品発注で取り付けOK 部品番号　（5JS-F8257-40）
この2点は簡単格安で対応可能

【最高速の違い】
国内FI仕様：(メーター読み110km/h)
国内仕様：約95Km/h程度
台湾仕様：110Km/h以上（メータ読みで120Km/h以上）

【出だしの加速力】
国内FI仕様：相手のクルマしだい
国内仕様：車を多少リードする事が出来る
台湾仕様：車を圧倒的にリードする事が出来る

【参考燃費（慣らし時のとき）】
国内FI仕様：約40km/l（俺調べ）
国内仕様：約35Km程度
台湾仕様：約40Km程度

【メーカー保証期間】
国内FI仕様：２年間（メンテナンスノートをきっちりと書いてもらった場合）
国内仕様：2年間
台湾仕様：1年間（店舗保証があれば）

整備が出来るし毎日乗らなくても部品も中々入って来ない物があっても平気って人は
台湾仕様の方が装備走行性能は上
すべて自己責任で選びましょう

Q,WR交換って幾ら位で出来ますか？
A,材料費だけなら2,000円位(WR3個で800〜1,000円位)
　 工賃は店によってかなり違う。ex,ナップス3150円〜、町のﾊﾞｲｸ屋さん8,000円程度って事も有ります。

Q,WRって自分で交換できますか？
A,簡単に交換できるけど、やり方分からないなら、初めの１回はバイク屋さんでやって貰って作業を見させて貰って覚えるがヨロシ。

Q,燃費、最高速を落とさないＷＲって何グラムですか？
A,そんな都合の良いＷＲは有りません。バランスが１番良いと思われるのは9gです。好みに応じて重さを変更して下さい。
　 国内キャブ　WR純正→9gでの１例　最高速−5km/h、燃費−3〜5km/Lくらい。
　 変わりに得た物。坂道発進でも高回転が使えるんでグイグイ上がって行く。アドV125にゃー勝てないけど、匹敵する加速

Ｑ．国内キャブ初期型でアクセル開 → 閉 → 開にすると以上にエンジンがもたつきます。これって異常なのでしょうか？
Ａ．異常ではありません。原因は点火時期を遅くし再加速時や中速域で反応を悪くして加速騒音規制に対応させようと
　 　言うなんともお粗末な規制対策をしているからです。

詳細・・・主に国内'０３年初期型（５ＵＡ１）に見られる症状。時速４０ｋｍ〜５０ｋｍでアクセルを戻し再加速しようとすると、
　 　エンストしたかの様にガクッとラグがあって再加速しない。多くのオーナーがメーカーにクレームをつけたがこれと言った、
　 　改善や対応はしてくれなかった。（現在も）
　 　原因は日本の加速騒音規制値に適合させるために国内版は点火時期を、遅角させている為。１０度〜進角すると改善する。
　 　具体的な改善法はパルサーコイルの位置をステーを製作してズラすかＣＤＩをデイトナのＣＤＩに交換するしかない模様。
　 　現在の５ＵＡ２以降のシグナスＸや台湾版にはほとんどトルクの谷は無いに等しい。あっても５ＵＡ１型ほどヒドクはない。

・YW125T BW'S Fi
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_yw125t/index.php

リコール情報
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html



　　　　　　　　　　　　　　　　　-テンプレ終わり-
　　　　　　　　みんなで仲良く有意義な情報交換をしましょう！

シグナスの歴史

◎初代CygnusXC１２５T（１９８２年）
シグナス１８０として販売開始、実際の排気量は１７１ｃｃであった。
空冷４ｓｔのＯＨＶで１５馬力で高速も乗れるスクーターとしてデビュー
当時の定価２８万９０００円
参考画像　ttp://www.bigscooter.net/staff/rufa/cygnus180/index.html

◎２代目Cygnus　XC125（１９８４）
１２５ｃｃにエンジンを変え大人の通勤スクーターとしてモデルチェンジ
空冷４ｓｔのＳＯＨＣエンジンで１１馬力でブレーキは前後ドラム式
当時の定価２４万９０００円
参考画像　ttp://www2q.biglobe.ne.jp/~Moriken/cygnus/

◎亜種Cygnus GT（１９９３）
正式型番はXC150でありエンジンは149ccの排気量だが、その冷却方式は
水冷と空冷を部分によって併用するという特殊なものであった。
台湾生産車を輸入したもので販売的には芳しくなかったが、後にマジェスティが発売されるまでラインアップに名を連ねていた。

◎３代目Cygnus　XC125Ｔ（4KP）（１９９５年）
１０年以上販売の続いた２代目からモデルチェンジ、洗礼されたデザインで今でも通用するフォルム
フルフェイスも入るメットイン採用で現代の原付２種の形の原型となる。
まだブレーキは前後ドラムである。エンジンは空冷４ｓｔの１２５ｃｃで１０馬力となる。
当時の定価２７万９０００円

◎３代目(ﾊｲｸﾞﾚｰﾄﾞ版)Cygnus　XC125Ｄ（4TG）（１９９６年）ｼｸﾞﾅｽＤ
１２５Ｔのハイグレード版として、前輪のテレスコピックフォークをインナー33mm径としフロントカウルにヘッドライトを装備。
前輪に油圧式ディスクブレーキを採用、前後ディスクブレーキに変更。

◎４代目Cygnus　XC125Ｓｉ（１９９８年）ｼｸﾞﾅｽＳｉ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/02/03/cygnus.html
より洗礼されたデザインでモデルチェンジ、代々のゆったりスクーターから軽快スクーターへコンセプトを変更し
車両重量９７ｋｇでクラス最軽量としてモデルチェンジを果たす。またマルチリフレクターヘッドライトも採用する。
エンジンは空冷４ｓｔの１２５ｃｃで１０馬力のまま、ブレーキもドラム式
当時の定価２５万９０００円

◎５代目Cygnus　XC125ＳＶ（２００１年）ｼｸﾞﾅｽＳＶ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2001/04/13/cygnus.html
軽量コンパクトなコンセプトを受け継いだままモデルチェンジする。このモデルからフロントにディスクブレーキ採用される。
エンジンはそのまま先代からの受け継ぎとなるが排ガスの浄化対策がされる。エンジンは空冷４ｓｔの１２５ｃｃで１０馬力
当時の定価２７万９０００円

◎６代目CygnusX　XC125（２００３年）ｼｸﾞﾅｽＸ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003/03/14/cygnus.html
コンセプトはスポーツスクーター路線でエンジンも新設計の４バルブにメッキシリンダー採用
タイヤも前後１２インチとなる。またヘッドライトがハンドル部からボディー側へと変更となる。
デザインもスポーティー路線で優れた走行性能スクーターとして人気がでる。
そのためかカスタムパーツもこの頃から豊富になる。２００４年にはＳＲ追加、２００５年には
ヤマハ５０周年のイエローストロボカラーモデルが追加され、メータ周りなどの若干のマイナー
チェンジを受けるが基本は同じ。エンジンは空冷４ｓｔの４バルブ１２５ｃｃで１０．４馬力
当時の定価３０万９０００円（ＳＲは３２万９７００円）

◎６代目CYGNUS-X SR（ＳＲﾊﾞｰｼﾞｮﾝの歴史）
2004年にＸのカラーバリエーションを増やし、リヤサスを変更。
2005年ヤマハ創立50周年アニバーサリーモデル発売。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/08/22/cygnus-xsr50th.html
2005年フューエルインジェクションのＦＩ発売。

◎７代目CygnusX　XC125（２００７年）ｼｸﾞﾅｽＸＦｉ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/03/cygnus.html
バイクも環境対策を求められる中、ＦＩ化されモデルチェンジする。基本コンセプトやデザインは
受け継がれ、ヘッドライトはポジションランプ一体型、メーターにデジタル液晶も採用され
ＳＲも同じくモデルチェンジする。エンジンは空冷４ｓｔの４バルブ１２５ｃｃで１１馬力
当時の定価３２万５５００円（ＳＲは３３万７５０円）

◎派生車種
現在はシグナスシリーズから分離される扱いで、過去の T・D・Si・SV の部品や
デザインを流用して生産された車両が、中国・台湾の両方で生産されている。
なお2009年に日本で発売されるアクシス・トリートXC125Eも、その中の一つに含まれる。
そのほか派生車種　シグナスZ　、シグナスL（L は排気量101ccの廉価版）


参考サイト
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9（wiki）
ttp://witchxx.hp.infoseek.co.jp/etc/sygunus/sygunas_col.htm（シグナス歴史）
ttp://witchxx.hp.infoseek.co.jp/etc/sygunus/sigu_spec.htm（主要諸元）

今更ながら、IDが・・・

>>1乙！
うんこなんて気にすな！
俺なんて生まれてこのかた毎日してるけど何の問題もないぜ！

ウンコマン乙

>>10
ガンコ乙！

おいアマ俺のシグナス暖気しとけや

ちょっとアンタ、このシグナスセルが回らないよ！

ガンボーイがいると聞いて…

う〜ん、ＷＲ８ｇにしたけど、まだまだって感じだなぁ。
もっと俊敏にするにはどうすればいいっすかね？

燃料ゲージが点滅した時点で燃料1Lぐらい残ってますか?

>>18
0.6ℓ

正直、燃料計は役にたたんよ
狂いまくりだから

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

１１年モデルのシグ
http://www.marutomiauto.co.jp/sale/newrelease/cygnus.html
新型アドレスＳ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/2010/0726/img/100726.jpg

ハロゲンに拘るならこれ（らしい）
http://www.raybrig.gr.jp/products/products.html

この装備で長距離ツーしたい
http://blog-imgs-35-origin.fc2.com/s/t/e/steam/DSC_7688.jpg
※ネオスのバイオガソリンを入れたら燃費が３�`悪化する

>>22
2万安くなってるね

キックペダル無いように見えるが。

キックペダル代、２万だったのか。。
国内モデルの投入待つか今すごく悩んでる。
そろそろ５万キロなので買い替えたい気分。

同じく

FIなんだけど大体何キロくらいで寿命がくるんだろうか？

お前が飽きた時が寿命
細かくメンテする、壊れたら直す、をすればいつまでも持つ

>>28
じゃあ１１年モデル国内版はいつ発売？

ヤマハ純正ケミカルでカーボン除去剤はあるけどあれはシリンダー内の除去が目的なのかな？
せっかくのインジェクションだけどインジェクター本体の汚れはどうすれば良いのかわかんね。

>>30
つインジェクションクリーナー

>>30
ガス欠寸前まで減らしたタンク内にキャブクリーナーを吹いて
あとはガス欠でエンジン止まるまで走ればよし。

現実的にはフレームやらエンジンやらが修理するとべらぼうに金掛かるくらいの壊れ方したら寿命

シグナスはヨウムの寿命と同じくらいはもつと店員が言ってた

ヨウムって何ぞと思ってググったら鳥かい
50年って長生きな鳥だな

FIでガス欠はキャブと違って面倒って聞いたんだが俺はまだ経験ない。

また君に〜恋してるぅ〜♪の精神があれば
いつまでも乗れるとバリーベンベンが言ってたｗ

2007年の台湾仕様はどんな感じ？
5期より前だよね？

知りません

(´・ω・｀)

そ・・そんあ(*‘ω； *)

>>17
kosoのプーリーキットで駆動形いじってるけど、なかなかいい感じ。
WR８ｇにしてあるんなら、それは同じになっちゃうけど・・

>>35
ヨウムって鳥だったのか。
バイクのどっかの部品のことかと思ってた。

ヨウムはオウムじゃなくってインコだお
灰色のでっかいインコ

インコやオウムって可愛いんだけど、飼うとなるとちょっとためらうなぁ。
その翼で大空を自由に飛べるのに、狭いカゴの中で一生を終えさせるのはねぇ。

>22
これって台湾仕様の写真なの？
それとも国内向け仕様？　
どっちなの？

俺はチンコで十分

>>45
台湾

俺のチンコは狭い穴の中だと苦しそうなので、大気開放してる

bws125Xなんだが、ナックルガードつけないとウインカーステー兼用の巨大ステーが残るよね。あれが嫌で、ショップに相談して汎用品に交換してもらった。すっきりさっぱりした。

…という書込みをヘルメットスレに誤爆してしまったす

BW'S125用台湾ヤマハ純正スクリーン＆ステーセット（ブラウンもしくはブルー）

これを装着してる方いますか？

どこに固定するのか教えて下さいm(_ _)m

ナットで固定だ

>>50
もうなにからなにまで、人やネットの情報が頼りなんだな。
少しはテメエの頭で考え、工夫してやってみろよ。
ほんとナンチャラ世代の奴はどうしようもねーな。

>>50
テールランプの下辺りです。ナンバー隠れないように注意して付けましょう。

国内ＦＩってマンションの駐輪場に止められますでしょうか？
現在自転車の中にジョグがとめてあるのでシグナスもなんとか入るかな･･･。
あと自転車とかがあたって傷がつくのが心配なんですけどカバーとかで防げるもんなんでしょうか？

>>54
マジレスすると消防法だかで消火設備がない所はガソリン入ったまま駐輪壌に置くことが出来ない。
何も説明がない場所ならグレーゾーン

BW'S125用台湾ヤマハ純正スクリーン＆ステーセット

この画像を見てもらえませんか？ヤフオクにもあります。
ステーやナットの構造を見ても付け方がイメージできないんです。

自分のBWSはハンドルまわりをごっそり換えてるんで、ウィンカーステーあたりに
装着だとNGなんですよね。

>>56
>ステーやナットの構造を見ても付け方がイメージできないんです。
壊す可能性大だやめとけ


ってかちゃんとググレ5分で出てきたぞ
ttp://tobuguide.com/shouhin2.asp?SID=113991

>>56
純正スクリーン＆ステーセットって書いてあるだろ
純正以外に取り付けできなくて当たり前のことだろうに
取り付けできなくても自己責任で。

>>56
テメエの頭で　イ　メ　エ　ジ　し　ろ　や　！
もし付かなかったらDIYショップに行って、ステーの材料になるようなものを
買ってきて自作しろよ。

ID:d1EGf+rIって何と戦ってるんだろ？　頭が逝かれた人だね。
そんな>>59 >>52に敢えてこの言葉を贈ろう

　　　　　　　　　　　　 ＜　　嫌なら見るな！　嫌なら見るな！ 　＞
　　　　　　　　　　　　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　　　　　 　ノ Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Yヽ

　　　　　　　　 ／￣(Ｓ）~＼
　　　　　　　／ ／ ∧ ∧＼ ＼
　　　　　　　＼ ＼ (ﾟДﾟ ) /　/
　　　　　　　　 ＼⌒　　⌒　/
　　　　　　　　　　）_人＿ ノ
　　　　　　　　　 /　　　　/
　　　　　 ∧＿∧　　　 （　　　）)
　　　　　（　　　； ）ω　 ￣￣ヽ
　　　γ⌒　　　⌒ヽ ￣￣|　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

町はシグナスばかりで嫌にならない？

何で嫌になるの？

サービスキャンペーンのあったフューエルポンプだけど、この暑さのせいか止まるね。
修理出した。

何で修理出すの？

台湾08だけど、たまにエンストすんのはやっぱ燃料ポンプなのかねぇ。
でも無償修理の範囲外か・・。
台湾乗りのみんなはどうしてる？

台湾仕様で夏エンストなら燃ポンの可能性蟻
冬エンストなら仕様

>>65
買って2年全く無縁だと思ってたけど、先日別件でバイク屋に行く途中でなった。
そのときはポンプに考えが至らず(問題なかった)、ポンプそのままで引取り。引き取って10kmで発症。
エンストして1時間は元に戻らなかったので、うちのは換えた。あと1か月使えないというわけにも行かないし。
ポンプが1万6千円くらい。工賃はその日2度目のピットインだったので負けてもらった。作業は2時間ほどだから
工賃は計算で出ると思う。

燃料吐出量が少なかったのか、プラグは白く焼けてた。
換えたら少し加速感が良くなった気がする。

ご教授願います。
月一、都内〜静岡市を休憩しながら5時間ほど走るのですが、この夏でプーリーが2回壊れました。
壊れ方はボスが焼き付いて変速が出来なくなるといった症状です。
そこで皆さんにお聞きしたいのですが、1時間走行、2〜30分休憩とは言え夏に5時間も走り続けたのが原因なのでしょうか？
仕様はブラックプーリー2軽量、弍式ボス、NCYフィン有り軽量フェイスでボスには耐熱グリスは塗布してます。
冬場には問題なかったんですけど…

純正ボス・プーリーとＷＲでその距離走って壊れなかったのか？
ボスとプーリーの材質の問題な気が駿河。

>>69
68です。
昨年8月に旧シグFIを中古で購入、即駆動系を変えたましたが通勤にしか使用していませんでした。
ブラックプーリー2軽量に変える前はブラックプーリー2、純正ボス、10gで走ってました。
確かにボスとプーリーの相性？あるかもしれませんね。
軽量フェイスのフィンの小ささも気になるところです。
とりあえず純正ボスて様子を見たいと思います。

純正プーリーはオイルリングがあってオイルを保持出来るけど、社外のプーリーはそれが無い
から、焼き付きやすいと思う。
自分も社外プーリーを付けたけど、2000kmくらいで純正に戻した。

>>65
価格で部品は無償だったって書き込みはあるね
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=10365082/

俺も昨日エンストしたし
個人買の07韓国だけどYSP持ち込んでみるか

>>72訂正
×韓国
○台湾

>>65
俺のは09年のsportyってやつ
プラグを7番から8番に変えたらエンストしなくなった
なぜかは分からんが。

>>71
68です。
確かに純正には溝がありますね。
社外プーリーて溝がある物は見た事ないです。
う〜ん、純正かぁ…社外プーリーのあの加速感が辞められないんですよねぇ(^^;;

>>68　都内〜富士山中湖までノンストップ、アクセルフル全開で過去何度も往復してるけど
モーマンタイ（純正＆ＷＲ９ｇ

ヤマハのHP見たら125ccにご執心みたいだが、とりあえず現行車種だと外れラインナップだぞ
トリートは止めてビーノかVOXで代用してシグナスはPCX対抗でコマジェ化するしかないんじゃないか

>>75
７１ですけど、自分は鈍感なのかも知れないけど、純正プーリーでＷＲを９とか１０g
にすれば、社外プーリーとあまり違いを感じなかった。

>>77
なんで？
サイズ的にも性能的にもいいじゃん。
ＰＣＸとかでかすぎる。

>>78
75です。
ブラック2、純正ボス、0.9シムからブラック2、弍式ボス1ミリ長でかなり変わりました。ベルトの落とし込みも見た目で解るくらい。
焼き付きが無ければオススメです(^^;;

>>77 ＰＣＸなんぞ全く興味が無い。
このメットインサイズでフラットフロアーだからこその価値観が有る。

フラットフロアーだからこそ、車のフロントパイプを梱包して宅急便まで持って行ったり
組み立てラックを買って帰ってきたり。　趣味の園芸用品（４０Ｌの土、容器等々）何でも運ぶ。
正直、このサイズでこのフラットスペースだからこその価値。


論より証拠
コマジェとシグナスの町中遭遇率を考えたら桁違いすぐる。
逆にコマジェ廃止でＰＣＸと無駄に荒そわなくて良いんじゃね？

>>80
落とし込みは自分もやったのですが、組んだ直後の試乗でベルトがスリップする
ような感触があったので、すぐにシムを取ってしまった。
もうちょっと馴しをすれば良かったのかな・・・
でも社外はやっぱりメンテや焼き付きが心配なので、ヘタレ自分には向かないか
な。　　　by ７８

>>82
横綱プーリーには、純正と同じようなオイルシールが付いてるよ。
実物を見たことが無いから確かな事は言えないけれど
多分、純正と同じくグリースを入れる溝があると思う。
じゃなかったら、オイルシールなんて必要無いしね。

誰か横綱プーリーを使っている人、居ませんか？

>>81
コマジェって並行輸入物しかなかったんじゃなかったっけ？
シグナスも悪くはないんだけどフロアの高さとシートの改善が最重要改良項目だな

シートがフロアが・・って大げさに文句垂れてるのって、このスレにいる少数の人間だけでしょ？
大型ＳＳ、中型オフ、乗用四輪、ついでに軽トラｗって構成だと、ゲタのシグナスはこれだけモノが入れれてこんだけ走ってこのレベルの座り心地でなんの不満もないわ。
特にシートについては、前乗ってたのがアローロだったから、もう快適すぎて困るほどだが・・・

>>84
プレストが扱ってたのは半ば正規品みたいなもんだな。
加速騒音規制に対応できなくて、取扱いを止めたけど。

>>83
80です。
昨日、2りんかんでデイトナだったかな？ハイスピードプーリーみたら僅かながら溝か彫ってありました。
溝有り、探したら結構あるかもしれませんね。

保険とかいれてみんなのシグナスは１年でどれくらいお金かかってる？

ファミリーバイク特約に入ったけど人身傷害保険を付けると3万を越えちゃうのね。
高いけどこればかりは仕方が無いか

事故って誰かを死なせたりカタワにしちゃったら自己破産するから俺はノン保険ｗ

国まで迷惑かけるじゃねーよ
自己破綻したら必要最低限以外のものは全部取られるしいろいろ規制が掛かるから軽い気持ちで使う意味がわからん

破綻てなんだよ…

事故した相手が無保険だったら、こっちは泣き寝入りだからね、
自賠責の値段上げて、保障も上げればいいのに

自賠責って排気量で固定されてるんじゃないの？
kwsk

>>93
えっ？慰謝料とか修理費とか医療費とかどうなんの？本人からとれないの？
任意保険って相手のためにかける保険ってこと？

当方シグナスX08国内仕様です。
１年定期点検のお知らせが来ないので、自分でメールで問い合わせて見た所
オイル交換込みで\3675と返信が来ました。
思ってたより安くて助かった…

うん　安いね
YSPだと12ヶ月点検は\8,000

>>95
そりゃ慰謝料、修理費、医療費は請求は出来るけど、
任意入ってないような人はそんなに財産ないよ？無い袖は振れない、
損害賠償一億になったとしても無いもんは取れない、
俺が言いたいのは対人、対物無制限の保険に入るのを義務付けて欲しいって事

>>90
不法行為債務って自己破産できたっけ？

>>99
ギャンブルで作った借金を理由に、自己破産申請しても
本来法律上では免責されないはずなんだけど、認められてるからね。

>>95
相手の為もあるけど自分の事故の治療費やら休業補償やら色々と付いている

自己破産もリスクでかいけどねー
っとそろそろスレチだろう

馴らし＠400kmだがクソ暑くて通勤以外で出かける気にならん('A

>>100
破産しても免責付かなきゃ破産する利点なんてほとんど無いけどね

若者のクルマ離れの程度が解るレスだわ

今日始めて試乗したけど
本当に足場が狭いんだな
一気に冷めたわ
デザインは良いのに残念でした

>>106
わざわざ来て書き込むようなことかボケが。
お前のおつむの方がよっぽど残念じゃカス。

台湾五期だけどフロントタイヤの減りが早いね、リアはまだ残っている
フロントヘビーなのかな？　旋回能力は高いのだけどね・・・

>>107
肯定意見しかいらないとかどんだけ心狭いんだよ
事実フロアは改善点だろ
あれだけ狭いならフラットにする必要はないんじゃないかと思うから改良してもらいたい

よく話題に出るけど、足を投げ出せるようにするとデザインのバランスが崩れるから、外装を全て設計し直さなきゃならなくなるだろうなあ。
シグナスと似たようなデザインの台湾スクや欧州スクも総じて足元狭そうだし、世界的にあんなもんなんじゃね？
純正のスポーツシートに代えれば、足は投げ出せなくても尻を後にずらせるようになるから、かなり乗りやすくなるよ。
値段がネックだけど。

>>109
足元崩せる。（運転姿勢悪くなるので良くないが）
ちょっとした荷物を置いても運転出来る。
BOX搭載の場合、跨いで乗るのは不便と感じる向き等…
求められるもの詰めたら、あのカタチになる的な
ものが、リサーチとしてあるんだろう。

PCXは大抵、あのインナーカウルに足ぶつける意識
感じて乗るよ
強制されてポジション探って居るヤツ多いんじゃないかな？

斜めになってる部分に足を乗せるとちょうど言い俺はダックスですかそうですか

>>98
俺は任意保険は無制限に入ってるけど

凶器に乗ってるんだから
他人に怪我あるいは死なせ場合を考えて保険に入るのは当たり前

保険に入ってなくても賠償責任が発生するので
持ち金がなければ最悪給料の差し押さえ等がある

話が噛み合ってないな

シグナスで脚伸ばしたいんで、スネあたりから先を切断したわ。
あのスペースでも脚のばせるし、おすすめ。

（;￣O￣）

脚伸ばしてぴったりな俺はチビですよ、はい。
シグ最高〜。

>>115
スネあたりから先を切断って、、、手術？そこまでしなくても
ビクスクに乗り換えれば、、、

なんというスプラッタ話

足元が窮屈な人わ、ＲＶ125iに乗ればいいと思ふ。

デザイン上の問題だけだからな足が伸ばせないのは。
今日Lets4乗ったら足元広くてびっくりした。50に劣ってるのは最低だわ
次はシグにしないと思う

原二でフルフェイスってどうかな。
スクーターでモタードヘルメットってどうかな。

>>122
俺は原２でシューマッハのレプリカメットかぶってるけど。

ジェットヘルでこけて
顎すりむいてシールドと歯がぶつかり前歯が折れた

フルフェースだとそれはなかったかもしれんが首を痛めたかも

おお、ありがとう二人とも
常用してるのはSZ-RAMIIIなんだが、口元が息苦しくてなぁ。
KSRのときに買ったTX-モタードで走ってみたら快適なんだわこれが。
んでXR-1100が欲しまってきたと。
バイクはBw's125なのでメットインは諦めるかな。

>>122
モタードやオフ用メットだと、
チンガード部やバイザーが無駄に路面とかに引っかかって、
首に負担かかって障害背負ったり死ぬ場合もあるらしいよ。

俺は半ヘル被ってたときにトラックに追突されて、
車体の下に潜りこんで体の一部や顔面半分すり下ろされたがフルフェイスだと路面と車体の隙間が無くて死んでたかも。

今月のバイ○ーズステーション（だったと思う。多分）にもそんなコラムが載ってた。

>>126
笑わせんなよｗ

待て待て
安全性の議論は荒れるので避けたいなぁ
単純にアリナシを聞きたかったのだが、そうもいかないか…

議論か言い合いになって荒れて終わるのは必定でしょ
だって冷めた言い方だけど
現実にはアナタが使いたい物を使う事になるんだから

>>129
そりゃまあそうなんだけどさ
それを言っちゃあ掲示板なんていらｒｙ
俺としては、当然のように軽快と言われているジェットよりモタの方が実は快適だったという出来事が
あったのでつい書き込んでしまったわけさ

あともう一点
口周りの快適さとともに、バイザー（日よけ）が思いの外実用的だった
以上、出勤前に連投失礼

俺はメカは知らん
最近、あんよのシグナスの加速が悪い
表現するなら伸びたパンツのゴムのようにダラ〜っと加速する。
坂道やスタートなんか加速が鈍くて鈍くて
原因はクラッチ？
あんよは７万キロほど走ってる。

台湾08年だけど1万キロでフロントブレーキ引きずり出してきた…

ちょっと洗ってマシにはなったけどめんどくさい
(*´д｀*)

>>133

そりゃイカン!!

俺の あんよと交換しちゃるど♪

自分でメンテせずに(出来ずに)
その上定期的な点検にも出さずに7万�q走ったなら
それは大当たりの個体を掴んだと思うよ

>>135

そうなのか…
消耗品＆オイルくらいしかメンテしてないからなぁ。

なら新車買うべ。

台湾5期のちょっと詳しいスペック一覧表ないでふか？

nya-------

ほぜん

2000キロ毎のオイル交換が予想より
短期間で到達するので結構めんどくさい…

最初の２〜３回、交換したら５〜６千キロ適度は問題ないはず

オイルを指で触って粘りがないと感じたら駄目だけどね

やっと夏休みだ
馴らし終わらせようっと

ヤマハのプレニアムとか言うやや良いオイルにしたけど4000キロ位大丈夫かな？

>>143
オイルが入ってればぶっ壊れることはまずない好きにしろよ
メーカーが言うには半年か3000ｷﾛだがな

非ニュートンのオイルは相性がいいと思うよ

GSR125NEXというスズキのスクーターを最近知った
デザインはアドレスぽいがアドレスより燃費は63いくらしく
メットインの中も広々している
ただ逆輸入車なんだよね

>>146
アドスレに書いとけ

>>146
アドレスにしとけ

誰か、09シグナスのシートカウルの外し方載ってるページあったら教えてくれまい
か。

今外しに掛かってるんだが外れん。雨降ってきそうだというのにw
タンデムバーと、シートとメットイン部までは簡単に外れたんだが。参った。
めぼしいネジは外したんだが、強引にいっていいのか悩むorz

>>149
ここでちょっとした分解図を参考にするしかない

パーツリスト
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

>>149
ま〜　恐らくだけど
ナンバープレートの裏の一カ所を外し忘れてるんだろ

>>150>>151
てか雨ふってきたorz
HID組むのにカウル全バラシ状態でwシート二枚重ねだが心配だ

>>151
多分それだ。
テールとフェンダも一緒に取るのか？
サイドカウルみたいにカウルだけ後ろに引っこ抜けるかと思ってトライしたんだが

バッ直のケーブル這わすだけならメットインはずすだけでできたけど・・・

オレも1年前にリアコンビランプレンズ交換するのにバラしたが、もう忘れてた
すまんのぅ

どっか前のほうにHIDの電源を取るのに最適な
配線があるんじゃ無いっけ？

俺はりＨＩＤは詳しくないのだが直流の電源が欲しいの？

カウル剥ぐの大変なのはスクーターの欠点だなぁ

外装もろくに外せないような奴は、あまり自分であちこち
いじらない方がいいんじゃないか？
というか雨が雨がって、家にガレージないのかよ？ｗ

偉そうな鈴菌

今日は涼しかったんで100kmほど走って馴らし終わらせたんだが、初回点検でギアオイル交換
しないんですかって聞いたら１万kmって言われたんだが取説には初回と書いてるんだよな。
みんなは初回点検でなに交換しました？

>>160

エンジンオイルもギアオイルも両方交換したよ

ギアオイルは、一回交換しておけば、後は廃車までおｋ

前にアドレス買ったバイク屋はギアオイルなんて交換しなくていいとか言ってたし
なんかようわからんな

>>163
一回目だけゴミや初期磨耗の鉄粉、製造時のカスが出る。
粘度もかなりあるオイルなのでそんなには劣化しないよ

ギヤオイル結構汚れるからたまに替えた方が良いかもしれない


08年だけどエアクリ、プラグ、ギヤオイル共に8000キロでかなり汚れてた

劣化したギアオイル使ってるとオイルがショックを吸収できずに
ギア類を痛めるそうだよ
初回のあとは１万ｋごとで十分だとバイク屋が言ってた。

オイルはショックを吸収するものだったんだね

オイルショックですね！！！

オイルだって交換しないと老いるんですよ

ねづっちです

ギアオイル交換時期の指定はヤマハ10000キロ、ホンダは4年。　
どちらか早く交換時期がきたら交換してる。
スズキはどうなんだろう？スズキのスクは買ったことないから知らんのだ。

ところで燃料ポンプどこに設置してあるん？？

あと台湾仕様でも無料で貰えるのん？
どうも詳しい事情がわかんない。。。

埼玉からBW'Sで北海道まで行ってみた
結構行けるもんだあねｗ
ttp://img.wazamono.jp/touring1/src/1281793649517.jpg

乙！

景色が素晴らしい。乙

現行シグナスX(SE44)の中古を買った。台湾仕様なんだけど、何故かライトスイッチにポジションが無く、ヘッドライト点灯してもポジションは光らない。
ポジションを点灯させるにはどうしたら良いのでしょうか？

それ本当に台湾？車台番号がLPRSE-4xxxxxxxxなら台湾だが

シグナスXでスモールライトが青いの見たんだけど、
LEDかなんかでそういう電球出てるん？

>>176
現行型のキャブがポジション光らなかったような

>>172
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=9577140/
>>178
ttp://mago1shop.com/?pid=10473283

>>172
男爵なら台湾仕様でも無料交換
平日午前中に持ってったら翌日にはパーツ届いてその日のうちに完了した

>>180
おーサンクスです。孫市車の室内灯で利用したことあるわ。

ところで価格のポンプスレで張られてる台湾ヤマハのリコール検索ページ表示されないんだけど
もう検索を出来ないの？

>>177

調べてみたら、ベトナム仕様のようです。
ポジションとキャブレター以外は台湾仕様と全く一緒みたいです。

>>179

そうなのですか？知りませんでした。まさしく現行のキャブ最終です。DQNぽいけどLEDテープでも埋め込むしかないか…。

しっかりやれよ、がんばれよ、という思いをいただきました。

178台湾仕様だよね。　ホムセンとかでLED買って交換するといいよ
交換は簡単だし。　お勧めははLED一個につき六個のLED端子が付いてる奴
二個とかだと暗い。

09台湾なんだがリミッターてついてる？

>>187
レブリミッター。9500回転くらいまで。

マークＸに千切られたので泣きます(´･ω･｀)

馴らし終わったあたりからブレーキ鳴りだしたんだが、みんな鳴かない？

鳴かない。
君だけ。

台湾5期のパッドのバネ2本無くして困った(´･ω･｀)

あのバネ有る無しで引きずるかな？

台湾仕様買う人多いんだな

メーターとタンデムステップが台湾と同じなら国内版がいいな

地方都市だけど見かけるシグナスの七割位は台湾です。

09台湾仕様新車で買ったんだが、フロントブレーキ入れた時たまにガキッと音がするんだが仕様?

それか新車だから部品が馴染んでないとかかな？

仕様だと思うのか？

仕様だろw

台湾仕様と思いきやシグナスZだったというオチだろ

シグナスＸ国内仕様を乗って約１ヶ月。
本当に良いバイクだけどシートポジションだけが唯一の欠点かと
社外とかでシート売ってるのかな

そんなあなたには純正のスポーツシートがお勧め
高いけど

>>201
高くても長距離で負担が少なければ迷わず買っちゃう。ｗ

シートさえシックリくれば待ち乗り最強のバイクだとｵﾓﾀ。

台湾五期と国内仕様ってドライブベルト同じ？　昨日ナプいったけど今市わからん。

キャリパーをブレンボ2pot(カニ)に変えた人いますか？
片押し2potと対向2potじゃたいして変わらないのかな？

>>202
だったら買っちゃえよ！
俺は買っちゃったよ！
もう段々シートには戻れねえよ！

純正のスポーツシートは長距離でもケツが痛くならいの？
今のば尾?骨が引くくらい痛くなる。

もうスポーツシートを標準装備でいいんでないかと思う今日この頃
タンデムステップ変更の国内仕様はいつくるのやら

痔もちの俺の為に、肛門が当たる部分が丸くくり抜かれたシートを
作ってくれる業者はないだろうか？

そんなシート作ってどっか停めたらこの人痔なんだってまるわかりだな

さっきウンチ少し出てしまった

>>206
同じ。

誰か教えてください！
ショウエイのマルチテックＭサイズ買おうと思ってるんですけど
シグのメットインに入りますか?
使ってる人教えてください！お願いします！

ネコにオシッコされてた…

>>213
おれもしょっちゅうされる。そのまま何もせずにおくと、間もなくウンチもされる。
可哀そうだが、トゲトゲマットを敷いている。

あああああ・・・
ヘッドライトのバルブ交換しようとカウルはずしてたらコネクターがはずれなくて、
ブラブラぶらさげたままプライヤーと取りに行った瞬間”ボコッ”と音がして地面に
落下・・・・・・・。カウルの先っぽがキズだらけになっちゃった（泣）
０９台湾の黒なんですが、タッチペンの色で近い黒ってありますかね？

俺も段々シートに骨が当たってすごくいやだったんだけど、非純正の台湾産メッシュカバーしたら
ずいぶん良くなったよ。

でもGアクの時のメッシュシートはかなり涼しさを感じたけど、シグ用はそこまで涼しさを体感出来なかった。
どちらかというと尻が痛くならない効果の方が大きい気がする。

>>215
俺も０９台湾黒。自分の車のを塗っただけなんだけど、三菱ランサー、FTO用のM-70がかなり色が近いです。
サイドカウルの転倒傷（幅１０cmくらい）をタッチアップしてるけど、目立たなくて自分で忘れてるくらいになってる。
一応の参考にどうぞ

ブラックメタリックXってカラーだから普通にデイトナからスプレーが出てるし、
純正でもタッチペンがあるよ。

ヘッドライトの交換時にカウル外す必要なくね？

その通り

カウル外すのに4分も5分も掛からないし
外した方が楽だからオレは外して作業してるな

カウルよりもバルブ留めるピンを付けるのにちょっと苦労した。
ピン外す時にどう留めていたのか見ずに外したから付ける時知恵の輪状態だったなｗ

ベクスター150と新型シグナスってどちらが大きいですか？

BW'S乗ってるけど、ウィンカーの音がでかくて困ってる人に小技を１つ
フロントカバーを外すと円筒状のリレーがあって、それに付いてるメッキされたパーツに丸い穴が空いてるんで、
それをビニールテープとかでふさぐと音が半分くらいになって、実にいい感じになりんす

BW'S125いいなぁ


VOX乗ってるけどこっち買えば良かった

>>224
BW's海苔だがいいことを聞いた。
今度試してみるぜ。

BW'Sはフットスペースさえ改善されれば最高だ

>>225
VOXってなに？ゴミ箱のこと？　
迷ったとか何とか、ほざいてるけど二輪免許ないんでしょ？？

>>217
>>218
ありがとございます。
ホムセンで安くピタピタ塗りたいのでM-70探してみます。
みなさんはバルブ交換ってあの上の狭いカバーから交換してるんですか？
あの狭いスペースだとバルブ固定用のピンをはずしてまたつける自信がなかったんで
カウルはずして作業しました。
不器用ですんませんん！！

長文ですが、このショックを聞いて下さい。

男爵で新車購入した、YW125T BW's2008…
ついにポンプ異常でエンジンが掛からなくなり
レッカーで引き取ってもらった。

修理代２万って言ってたのが６万に。

家族で何台も買ってるので
保証やリコール等で、何とかならないかと相談したがダメみたいだ。

ヤマハは「うちの製品ではない」といい
男爵は「台湾ヤマハに連絡したが、台湾人が出て、話ができないので無理」だと
丁寧にお願いしたんだが、なぜか裁判ウエルカムの姿勢で困ってます。
修理なら６万、買取だと８万らしい。

前の店長さんの時は凄く良くしてくれたのに、
「私が売ったものでは無いので」と言われてしまいました。

テンプレの＜台湾仕様を買う奴の心得＞は本当です。

スレ汚しすみません。
本当に何だか悲しくて、ユーザーの皆さんに聞いてほしかったんです。

燃料ポンプの部品代自体が５万くらいなんじゃなかったっけ？
修理費ならそれが妥当な気がするが

>>231

早速ありがとうございます。

ポンプ自体がその程度の料金するみたいなんです。

料金を下げたいとかではなく、
購入して２年弱なのですがユーザーさんによって対応が違ったり
連絡すると言って放置されたり
故障した８月頭からタライ回しにされていてショックといいますか…

裁判うんぬんと捲し立てられているので、
消費者センターに相談した所
保証期間は販売店が独自に決めた物で貸義務法違反ではないか？
とか言われたり、混乱中です。

何に困ってるのかすら不明なレスですみません。

バイクの修理でそこまでゴタゴタさせるのも珍しいなｗ
２年弱も経てば保証もないだろうし、国内じゃないんだからそこまで親切に対応してくれるわけないだろうし、
そこまで知ってて台湾のを買ってるんだろうから、部品代＋工賃を出して普通に修理してもらえばいいんでね？

この流れ、やっぱり珍しいですよね。
自分でもこんな面倒臭い事に
グングン巻き込まれて行くとは思ってもみませんでした。

やっぱり修理かぁ。
今更言っても仕方ないんですが、
結構な数のポンプ不具合出てるのにリコールして欲しいっす。

メーカーに相談したり、修理か売却かで連絡取り合ってる間も
保管費用取りますよって言われてしまいましたwww
もうグズグズっす。

ちなみに、台湾仕様の事を何も知らずに買ってしまったので
（YAMAHAさんなんで、大丈夫っすよ!!を信じた私ばか）
心得はずっとテンプレに残しておいて欲しいです。

231さん、聞いてくれて本当にありがとう。
ちょっと悲しみが癒えました。

え、燃料ポンプ？　部品自体は2万もしなかったぞ

>>235さん

そうです。燃料ポンプです。
ネットでも色々検索しましたら、2万しないと仰る方と
5万程度と仰る方がおりまして混乱しています。

バイクに詳しくないもので
より一層の不安感と不信感でいっぱいでして。
やはり２万しないものなのでしょうか？

並行輸入の車体じゃ保証なんてあってないものだからなぁ
プレスト扱いの車体だったら本国とのやりとりも代行してくれたと思う
しかしプレストと並行輸入の価格差を考えたら修理費６万はまだ安いんじゃないかと

それにしても男爵の態度はひどいな

先週、スタンドのセルフ洗車コーナーでシグナスを洗車･ワックスがけしてたら、
隣でクルマ(move)の洗車してるバカップルが見下したような顔でこっちを見ながら
ずっとニヤニヤしてたんだよね。
そして昨日はクルマを同じ場所に洗車しに行ったんだけど、例のバカップルがまた洗車してたｗ
自分はアウディのS5に乗ってるんで、わざとmoveの隣に停めてやったら
『お、高そうなクルマだな』みたいな感じで、バカップルがこっちをチラチラ見てたんだが
クルマから降りてきた俺を見て『あ、この前の原チャリの！』みたいな顔で
バカップルが顔を見合わせて驚いててﾜﾛﾀ
move乗ってる程度の奴が、乗ってる物で人をあれこれ判断するなと言いたいｗ
あとmoveなんかを毎週洗車してんじゃねーよｗｗｗ

という出来事がありました。
皆さん、洗車やワックスはどこでしてますか？
自分はマンションなんで自宅でできないんですよね。

>>237さん

>>並行輸入の車体じゃ保証なんてあってないものだからなぁ
今回痛感しました。
購入前には本当にしっかり情報収集しなきゃと。
勉強代ですよね。

男爵は台湾ヤマハとは連絡取ったらしいんですが
なぜかプレストだけには連絡してくれないので
明日、最後の悪あがきとして連絡してみようと思ってます。

初めてのバイク(ドラスタ)からお世話になって
本当に良くしてもらっていただけにショック大です。

ユーザーに泣いて貰うしか…って言われましたが
すでにちょっとだけ泣いてます。
可愛がってたのになぁ〜鉄男。

>>236
前の親切だった店長の転勤先聞き出して泣き付いてこい

ってかシグナスとbwsの燃ポンって同じものではないの？
国内シグと台湾シグの燃ポンは同じじゃないの？
共通してれば自分でも交換できるのにねぇ

>>239
もしかしてBW'S買ったときにプレストの取説とかナンバープレートホルダー貰ってる？
貰ってないならプレスは全く無関係だから連絡してもヤマハと同じこと言われるよ
プレストが輸入した車体なら連絡する価値はあると思う

>>240
泣きつきたいです。
当時からの工場長が一生懸命やってくれてるので
なんとか泣かずに話し合いしてます。

>>241
今それも検索してみています。

>>242
和文のマニュアルは頂きました！
ナンバープレートホルダー…ないっす。
連絡する価値はあるのか微妙ですが、当たって砕けてみます。

みなさんのお知恵に感謝します。
無知ユーザーの為に本当にありがとうございます。

並行輸入物は販売店がケツをまくったり、開き直ってしまうと
自分でいじるしかないのがネックだよな。
自分で修理する気力も無くなったから今回の国内製のシグにした。
台湾仕様は凄い魅力的なんだけどね

男爵なんかで買うから…

そんなごたごたに浪費する暇あったら部品取り寄せて自分でやりゃいいのに
素人でも半日ありゃ交換できるよ
ぐぐって一番上にあったカメファク製とやらのやっすい燃料ポンプにとりあえずかけてみたらいいんじゃね？
自分で無理なら持ち込みでやってくれるとこも探しゃあるし

んじゃお前やってやれよ(･ω･)

もうじきシグとお別れです…
バイクの楽しさを教えてくれたシグありがとう…

>>238

moveを見下してる地点で…
俺なんかオッサンのベントレーをヘコましてしもてなぁ
まだ半年しか経ってないだの高かっただのって
そりゃもう…

チャリがメインの俺にはキャリーもベントレーもそう変わらんど。

そんな俺も最近シグナスを見て欲しくなったので買いたいと思う。
平行輸入は避けた方がいいってこのスレで勉強できた。

近所のバイク屋ではシグナス売ってない。
リードっていう変なのしか無い!!

君たちはどこで買ったんやー!!

>>248
シグナスを売ってないバイク屋の方が珍しいと思ったが。ｗ
普通のヤマハの看板が上がっているバイク屋ならどこでも買えるよ。

俺もシグナスほしい
国シグと台シグの違いってメーター、サス、ライトスイッチくらいだよね
ライトスイッチがあるのが羨ましい

国シグに台シグ用のスイッチ周り移植した人います？
ハーネスが違うから無理なんですかね？
メーターはダサいしハッピーすぎるので社外に変えるしサスも変えるつもりなんだけど
スイッチさえ付けられてハザードやらパッシングが使えるようになれば国シグ買うんだけど。

【投票中】>>
　　　　／|￣￣￣∧,,∧　　
　　 ／|￣￣￣|..（ω・｀ ） 　
　／|￣￣￣|....|φ　∪ ）　　　　　　　 ∧,,∧
　|￣￣￣|....|／　｀u-ｕ´　　　　　　　（ 　　　）
　|＿＿＿|／ ∧,,∧　　　　　　　　　 （ ｏ　∪
　|| 　　　|| 　(´・ω・)　∧,,∧　　　 　 ｀ｕ-ｕ´
　　　　　　　（ つﾛと） (´・ω・)
　　　　　　　 ｀ｕ-ｕ´　（∪　　つﾛ＿＿＿__
　　　 　 　　　　　　　　｀ｕ-ｕ／　=　=　 ／|
　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　| 投票箱　| 　|

俺は近所の個人経営のバイクショップ(たまに８耐とかに出てる)とこで08台湾シグFi購入したが
燃料ポンプの不具合やエンスト(月に１回位はあるが)は特にないなぁ。
ただ購入するときに台湾は保証は１年と言われもうすぐ２年で15000kmだが大きなトラブル無し。
まぁバイクも当たりハズレはあるだろうけどさ。
台湾シグナス購入して良かった事はライトスイッチとガソリンコックの開けがイグニッションで出来た事かな。(地味に嬉しいｗ)

あったら便利、休日のプチ趣味程度なら、台湾シグの方がいい

>>243さんまだ見てますか？？

シグとBWsのカスタムやSS1/32mileで有名なMKアドバンスさんの日記に燃ポンの件が載ってました
ttp://mkadvance.seesaa.net/index-5.html
ttp://mkadvance.seesaa.net/index-4.html

どうやらカメファクの強化燃ポンでもいけそうな感じです
近郊なら問い合わせしてみてわ？
強化燃ポン持ち込みで工賃は10000円らしいですよ

>>252
毎月エンストの時点で今時FIで当たりとはいえないと思うが…ｗ
リコール対象モンなのか、んで対応済みなのかは聞いといた方がいいと思う
もし夏にエンストが頻発してるなら燃料ポンプが疑わしいが
バイクが温まってる状態での再始動が困難だったり、走行中エンストしたり
今まで大したこと無かったのにある年に急にぐずりだすかもな、俺はそうだった
価格コムなんかみても今年の夏は暑いせいかやたら報告されてるようだ

台湾製が冬場にエンストするのであればセッティングの違いと思えるが
現在の猛書中のエンストとなると明らかに別原因だろうね

>>249

じゃウチの近所の店は珍しい部類なんだな。

ウイング店らしい。
『ヤマハ』をキーワードに探せば見つかるんだな。

どうもありがとう!!
日曜に買いにいってきまっ!!

台湾5期だけどエンスト無いよ。2年近いけど。

>>255
アドバイスサンクス！
大体１ヶ月に一回と書いたがここ３〜４ヶ月はエンスト無いな。
エンストしてもすぐ再始動するし。
今まで起こったエンストは20km/h位で走行中に右左折時にスロットル戻して加速するときにストンとエンストするのがほとんどだけど皆も同じかな？
あとリコール対応策かどうかはホームページで検索出来るかな？

純正メーター読み125km
キャットアイだと113km
ノーマルで110kmオーバーは凄いけどハッピーメーターすぎて駄目だな

台湾五期だけど六千キロ超でブレーキパットがかなり減っている
そんなもんかな？　ところでパッド交換ってキャりパーサポートを外せばいいの？
それと交換経験ある方、キャりパーポルトを交換したいのですが、ねじ径と長さを教えて
ください。

人に聞くスキルなら、やめた方がいい

知識ないなら止めた方がいい

俺は知識はあるけどブレーキパッドの交換だけは店で交換してるな。
絶対に失敗は許されない場所だしね。
厳密に言えばブレーキパッドの交換は整備士の資格が無いとやってはいけないらしい。
自分のバイクを自己責任でやるのって良いのか？

あのブレーキパッドのバネは台湾のみ？
交換時に飛んで行ってしまった。
まあ引きずり防止用のバネなんだろうけど。

いやいや他のバイクで経験済み。　キャりパーポルトは毎回新品にしたいけど
台湾仕様のマニュアルはどこで手に入れたらいいか分からない。

マフラー替えたら煩すぎて家から離れないとエンジンかけられないｗ

どこのマフラー？？

西友の手編み

>>268
ベリアルGP3

>>262-264 技術無い奴程、人に偉そうに講釈垂れるからなぁーｗ
人間の底辺層のカスクズ達

ｗｗｗ

>>267
低脳ドキュン乙。

殺伐としていてワロタwww

>>271 まっとうな意見と思うが？意見されて逆上するのはガキの証拠

>>273
お前んちの前でフカすぞｗ

流石シナクズ乗りｗ

レース菅やんけ

原付2種でマフラー変えたりするんだ。

Ｖベル交換して、試運転で即アクセル全快にした。　ベルト滑りマクリングでワロタｗ
終いにゃー３０キロ以上出なくなってマイッタ。 暫く馴らし運転すれば治るかなぁー。
旧ベルトが０．５�_しか減って無かったから元に戻すかな。

コンプレッサーの具合が悪くてエアツールを使わ無かったら３０分で出来る作業に１時間掛かったちまった。。。

フェイス面を脱脂したりした？
慣らししなくても滑ることはないと思うけど

交換後すぐ全開って・・・慣らしとかしないのな
どっか組むのに失敗してるんでね？

DQN中年のスクーターなんか知ったこっちゃねえの(´・ω・｀)

>>274

そりゃチョイノリしか買えなかった連中が妬みで来てるんだもの。
仕方ないよ。

組むのに失敗しようの無い程簡単な作業だけどね。まぁー明日暑くなければバラして見るわ

＞中年のスクーターなんか
↑よく判ったじゃーねーか。もしかしてお前エスパーだなｗ

恐らくプーリーフェイスが奥まで入っていない状態
下手するとクランクお釈迦

>>286
ここまで言い切る奴がそんなミスするはずがない

　271 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/08/21(土) 02:41:47 ID:EpG1rmSn [1/4]

　>>262-264 技術無い奴程、人に偉そうに講釈垂れるからなぁーｗ
　人間の底辺層のカスクズ達

うわっ…

ｱﾁｬｰ

>>284
でもよく考えるとチョイノリって手間かかるから結構贅沢な乗り物のような気がする

＞恐らくプーリーフェイスが奥まで入っていない状態下手するとクランクお釈迦
↑クランクが逝く前にプーリが踊ってスプラインの溝が逝くけどな。

しかし何度見ても純正プーリーの出来の悪さにはワロタｗ
ベルトの移動量が最外端から３．８〜５．５ミリと部位によって全然違う
こんなんでも製品として真っ当に動くのも或意味凄いよね。

可哀相な粗悪部品のパターンが燃ポンかｗ

>>291
スブラインが駄目なったらクランク交換だろｗ

シグ糊は餓鬼が多いのが解った今日のスレ

シグナスに乗り換え考え中なんだが燃料の蓋ってイグニッション部分から開けられるの？

>>3

>>292 言い訳が苦し過ぎてワロタ

>>296
言い訳って…頭が悪すぎｗ

駅前の駐輪場に停めてたら、オイルの蓋はずされる
イタズラをされたんだけど、なにか防ぐパーツってある？
なければ、つまみの部分に穴開けてそばのフレームと
ワイヤーで繋ごうかと考えてる。
ちなみにお茶かジュースを入れられてた。
固形物じゃなかったのが幸い。

オイルゲージを手で締めれるだけ締めた後、
ウエスを被せてペンチを使って少し増し締めすればOK、
握力では外せなくなるから。

>>298
GJMSのフィラーキャップなら単純に手で捻れないだろうが…

バイクなんかイタズラし放題だからキャップかえたところでまた何か別にやられる可能性があるのが心配だな

　　　　　　　 　 　 　 _.｡ｬぁて丕刀ﾌ7ゎ｡._
　　　　　　 　 　 ,.ィ炙ヲ�i≠┴⇒弍j込ｽ＞｡
.　　　　　　　 ,ｨ升ｦナ'´ 　 　 　 　 　 ｀ﾞ'＜弖心、
.　　　 　 　 ;夕ﾌア´　　　　　 　 　 　 　 　 ＼ﾎi心.
　　　　 　 んfiУ　　　　　　　　　　　　　　　　▽ij∧
　　 　 　 从j'Y　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ∨iハ
. 　 　 　 斤W　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 �kい
　　　　　|友ｶ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 }ｿ川
. 　 　 　 い叭　　　　　　　　　　　　　　　　　　　仄ガ
.　　　　　Ｗi从　　　　　　　　　　　　　　　　　　从ﾉﾘ
.　　　　　 ∀t△　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧fﾘ/
　　　　　　 ﾞﾏぬへ、　　　　　　　　　　　　　／リiУ
　　　　　　　 ＼るi�d､_ 　 　 　 　 　 　 ,.イ!刋／
　　　　　　　　　`マぽi｢≧ｪ｡。．。｡っ夭テ少'ﾟ
　　　　　　　　　　　｀ﾟ'' ミ芝玉竺壬云=‐'´

>>299
その上でオイルでギトギトにしとけば2度おいしいな

台湾5期の部品番号がわからぬ(´д｀)

台湾シグ(FI)でメーターを社外品に変えてる人いる？
武川のDNメーターは装着できないってブログで見たんだけど

国内シグなら大丈夫なのかなぁ

国内ＦＩにウィルズウィンのレーシングマフラーＺつけてみた！
バッフル２個とも外してるけど・・リッターレプリカ以上の超低重音でびびったｗｗｗ
近隣の家３００メートル以上の窓が震えるくらいすごい・・・
ウェイトローラー３コ抜きで高回転使う感じにしてるけどかなり速いです！
ただ音がなぁ・・・バッフルつけると寂しいし・・・
友達の家にいくときに３キロ手前から音が聞こえるらしいｗ
待ち乗りメインだから安全なのは確かだけどみんな俺が走ると目をそらすというか・・・
信号待ちでも車がビビって車間距離あけすぎるしｗ
駆動系はベリアルのプーリー＋クラッチ入れたら加速〜１００キロまでは
シビックタイプＲに勝てるようになりましたよ！
ウィルズウィンのこのマフラーは３万以下の割には良くできてると思いました＾＾

台湾FIにKOSOのプーリーキット付けたけど、
付けたけど、付けたけど、うわぁぁぁぁん！！＞＜

　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　そんなエサでは釣られないクマ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

http://www.youtube.com/watch?v=Pg8g4rJro74
シビックはやいな

新しいテンプレかw

コピペの間違いやったわ

3キロてかなり距離があるぞ
タイプRに勝ったと見た瞬間、神GTO思いだしたwww

俺はマークXに軽く千切られたぞ。
所詮原付。台湾仕様を有り難がる奴の気が知れない。結局ノロイのに。

だいたいこの板見てて思うんだが最高速何キロでますか？とか書いてあるが
あれ見るといつもガキだな〜って思うｗ
５０ｃｃでも５０キロ出るのに１２５ｃｃなら１２５キロって決まってるだろｗｗｗバーロー！
まずはググレよカスｗｗｗ
そういう奴に限ってホンダ車が止まってると、これドリーム号でしょ？とか
痩せてる奴見たら、あ！あの子ガンちゃうか？とか言うんだよなｗ
バイク無知はこれだから困るんだ。
シグナスで車に勝てないとかいう奴は姿勢から見直してみては？
伏せるだけで＋２０キロ上がることもあるし加速もアップする。
車なんて１トン以上あるんだぞ？
カウンタックならわかるがマークＸとかＤＯＱ車には最低でも勝てるだろｗ

世田谷周辺で台湾シグナス扱ってて修理も得意なバイク屋さんのおすすめ有ったら教えて下さい。

原付をあれこれいじってる奴って、軽四をドレスアップしてる奴に通じるものがあるな。
ブロロロロ〜ってうるさいマフラーや扁平タイヤをつけたり車高下げたり、
ああいう軽四はホントにみっともない。
だから俺のシグナスは見た目完全ノーマルで、隠れBUと駆動系総とっかえという
実効性のある改造しかしてないわ。

ＤＯＱ車 （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 

てすと

>>313
ロミオなんてどう？
バイク屋の評判なんて、十人十色だから自分で行って店員と話してみた方がいいんじゃね？

>>317
ありがとう。行ってみる。

シグナスって、’１１年仕様の出る予定ってあるのかな？
知っている人いたら教えて下さい。

>>317>>313
ロミオで台湾シグナス買ったけど、燃料ポンプの問い合わせしてもなしのつぶてだったぞ。
自分のがリコール該当するか調べてくれと聞いたら、
「んー、輸入元と連絡つきにくいんですよね。。。。。ついたら連絡します」で放置。

ろくなルートで輸入してない。プレストのがいいと思う。
ちなみに横浜ロミオな。

11年モデルはステップボードが変更されたみたいだけど具体的にどう変わったんだろう

台シグだけどフロントとフロアは変わらずリアにタンデム用ステップが付いただけ、アルミフロアボードとフロントは既成のを付けられる
フロアは相変わらず狭い　でも同乗者はとても楽だと言ってる　コンビニフックが便利

>>320
国内なら分かるが台湾でアフターサービスを期待するのが間違ってる
どこの店でもそんなもんじゃないの？

>>320
>>2

シグナスって足を前に投げ出せるようになってるみたいだけど、なんかボードの位置が高くないか？
微妙に段差になってるしこれじゃふんばれないだろう

>>325
体格にもよるけど
・足は投げ出せない
・踏ん張れる
身長175cm

このバイクって出足が遅くて中高速域から伸びる感じだな。
スタートでガツンと来るようにするにはクラッチ交換でOKですかね？
駆動系は他のとこは一応全部やりました。プーリー、ＷＲ、スプリング、、。

年式と仕様によって違うと思うよ。

台湾仕様１１年版が出たという事は、国内仕様ももうすぐ出ると思って
いいのかな？

>>329
出るとしたら11月頃でないかな

昨年末にマイナーチェンジしたばっかりだから当分ないのでは？

昨年末のマイナーチェンジはどこが変わったの？

>>331
あ、昨年末にマイナーチェンジしてたんだｗ
しかし、ヤマハはいい加減国内仕様も台湾と同等の装備にしろよと
いまどきコンビニホルダーもついていないて、どういうこっちゃｗ

そろそろｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟを着けないと・・・

>>329
キックなくなってたね、台湾仕様。
これって、押しがけとかできるの？
キックがないのは不安だ。

５０じゃないし、そうそうバッテリなんて上がらんと思うが

>>336
アド乗りだけど、突然セルでかからなくなった。
次はシグナス買うつもりなんだけどさ。バッテリーは一緒みたいね。
キックあったほうがいいじゃん。
出先で動かなくなったらめんどくせ。

>>332
ホイール等の足回りが銀から黒塗装になったくらいじゃなかったか？

シートは意地でも変えないのなｗ

PCX対策で仕様変更してほしいところだ。
最低でもコンビニフック、タコメータ装備、出来ればアイドリングストップ
をつけてお値段据え置き。

FIって時点でバッテリー上がったらキックでもかからんのじゃね？

どう上がったかにもよるけど完全に死んだわけでないなら
セルではかからないけどキックでかかる場合はある
シグでレギュ逝ったときその後２，３回キックでかけて騙し騙し走れた

よくわからずロッカーアームってパーツ買ったんだけど、
これどこに付けんのよ？ｗ
説明書ついてないからわかんねーわｗｗｗ

猿人じゃないの？

ロッカーアームが何か判らない人には付けられないと思うよ
カムシャフトやバルブが取れるまで剥ぐことができるなら知ってるもんだしな

>>342
なるほど、まったく無駄じゃないのだな。

会社のロッカーに使っとけ

>>344
>>345
自分でプラグ替えたことあるけど、こんな部品あったかな？ｗ
ロッカーアーム替えると乗り心地がなめらかになると説明にあったから
てっきり前か後ろのダンパー関係かと思ってたよ。

>>340
そんな余計なもんん付けるより、フロアボード、シート、タンデムステップを改善するのが先
ヤマハは実用よりデザインを優先するきらいがあるからコンビニフックついても申し訳程度で使い勝手悪そう

>>348
新手の釣りか？wガチなら大爆笑モノなんだがwww

オレ、2010年国内仕様に乗っているんだけれど、コンビニフックは
アクシストリートのを取り寄せて付けた。
台湾仕様のフックよりも大きいのでとても使い勝手が良いし、
しかもポン付けＯＫです。

10年台湾BWS乗り
コンビニフックって使う人多いんだな、俺メットボックス使うから利用頻度低いや
それよりメットホルダーが膝元にほしい、シート奥のメットホルダーが使いにくいよ
ロック付で良いものないか物色中です

BW'Sの国内仕様ないのは残念だ
あれで足が投げ出せるようになれば完璧なのに

>>350
残念ながらガチだよｗ
いままでバルブも自分で何回も交換してるけど、こんな部品あったかな？
というか説明書ないっておかしいよね？ｗ
こういう時はPCあると画像も見れて便利なんだろうな。
ネットカフェ行って調べようかな。

>>354
バルブ→電球じゃないからねw

エンジンだってレスを見て、当人がプラグ交換って話を出すところまできておいて
電球のバルブだと思うほどバカじゃないだろう

きっとバルブ直打式ばかり弄ってたんだろ？

シグナスにメットホルダーってあるんですかね？
あれば便利だけど、見回したけど無いです。

おれのシグナスにはある

>>357
2つあるよ

ワシのメットホルダーは１０８まであるぞ

>>357
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/manual/pdf/cygnus-x.pdf
↑25ページ

台湾5期だけど走行中にシートが開いてしまう。
メットホルダーも使うに使えん。叩くと開いてしまうのが目に見えてるし。

シートロックの微調整って出来るんだろうか？？？

走行中？
脱出装置か？

みなさんどうもありがとうございました。
シートを開けると前方に２つの突き出しが、、
これがメットホルダーとして使えなくもない？んですね。ｗ

シグのメットホルダーは使い続けると塗装部分が一部汚れるから困る

駆動系の改善を考えてるんだけど、過去ログ見てるとノーマルプーリー＋弐式ボス1mm＋9ｇＷＲで
十分って言うのを見て良いなと思ってます。

が、弐式ボスを買おうとナップスに電話掛けまくったけど+1.5mmしか残ってない状況。

この場合、フリクションロスとかを考慮しなければワッシャーで+1mmすれば効果としては同じと
考えて合ってますか？

>>366
合ってるよ

シグナスの設計をした人は普段シグナスや他のバイクに乗っていない人なんだろうな。
シートポジションやちょっとした装備（コンビニフック等）、メットホルダー等使い勝手、設計の悪さで評価を落とすのは
ＹＡＭＡＨＡ側は何とも思っていないんだろうか

コンビニフックって連呼されてるけどysp逝って105円で取り寄せればいいじゃん

いやまぁ標準では無いのは問題と思われ

>>370
そう。
105円？なパーツを標準装備しないYAMAHAの姿勢に不満。

旧シグのコンビニフックが現行に流用できるよ。
ヤマハの部品情報検索でフツク１て言う部品、ネジ付き一個105円。

コンビニファックか

でっかい釣り針でも付けてりゃいいじゃん

新型の台湾仕様は
タンデムステップが収納式のに変わってた。

ついでにフロアボードの高さを下げて足を前に投げれるように改良してくれりゃあいいものを

あとボタンひとつでオープン･クローズする屋根もほしいな。

寝てても運転できるシステム導入してくれ

シートを開けた時の微妙な角度を何とかして欲しい。
シグナスの設計にはもうちょい親切心が欲しいなあ。

シグナスかレーシングか・・・う〜

>>379
あれ風とか置いた場所悪いと倒れてくるよねｗｗ
地味にイラつくｗｗ

>>380
シグは駆動系いじらないと亀。
レーシングは最初から速い。
さあどうする？

台湾5期の基本セッティングってどこかデータないすかね？

以前、社外プーリーと弍式ボスが焼き付くと相談した者です。
昨日、都内〜静岡往復で10時間近く走りましたがブラックプーリー2軽量、純正ボス、WR9gで焼き付きはありませんでした。
夜間はかなり涼しくなったからかもしれませんが一安心です。
一応、ご報告までに。

レーシングてシグナスに外観似てるけど、デザインぱくった挙句の上位互換て感じだな

【悪魔の】ﾏﾀｰﾘﾊﾞｲｸ屋の集い【台数ｶｳﾝﾄ】

712 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/08/29(日) 09:43:04 ID:2XMWTrsP
シグ茄子Ｘ乗る奴って神経質なの多くないか？

加速が思ったより鈍いとか最高速が低いとか
たかが125ccの原付に何を求めてるんだ。
714 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/08/29(日) 10:36:28 ID:jB0RO3+0
>>712
わかるわぁw

715 名前：ニンニン[sage] 投稿日：2010/08/29(日) 11:07:54 ID:IsqGO3HX
値段が10万近く違うんだからアドレスと性能差がないといや、とかかなあ？
アレ系の加速は確かにちょっと鈍いしね。特に前半が。
720 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/08/29(日) 20:30:55 ID:1QAsZ3vq
>>712
禿しく同意

その程度で神経質認定されるのならバイク糊の大半が該当するだろ…

2011年モデルには仮眠室つけてほしいな。
トイレもつけてくれたら嬉しいけど。

病院帰りに台湾5期のエンジンが止まりました( ^ω^)
具合悪いのに1km先のバイク屋まで押して行きました。
ムカついたので蹴り入れときました。



台湾死ねーーーーーーーーーーーーーー

某オークションに出してしまおう。

>>381
俺、メットインの中に鍵を置いたままメットのアゴ紐解いていたら勝手にシートが落ちてきて
インキーしちゃったよ。ｗ自宅だったからよかったものの・・・。

シートダンパー マジオススメ

>>390
それは容易に回避できたことだと思うんだが・・・
メットインの中に鍵を置くという行為自体があり得ない

シグナスx 台湾5期ってレーシングより速いの？
馬力が分からんから比較ができない

レーシングってなに？

分からないならそれで良い

判った！バッタもんか。消耗品とか壊れてからが面倒だな

通勤用に購入考えてるんだけど台湾製は辞めたほうがいいのかな
ちなみに片道30kmほどです

シグナスx 台湾5期ならベルトとか自分で簡単に交換できる消耗品あたりはショップで簡単に手に入る
から迷ってる。タイヤとかブレーキ関係は面倒だし危険なので店に任せるつもり
レーシング（KYMCO）とのスペックがはっきり分かればスッキリ出来るんだよな〜
さてはて？

キムコを取り扱ってるお店できっちり部品が調達できるというならレーシングでもいいんじゃないの？

シグナス台湾はほぼ平行輸入だから、国内と同じじゃないパーツは苦労はずだよ

シートが勝手に閉まるのは、レーシングのシートのヒンジの部品を加工流用できれば

アレ、シートのヒンジにバネ入ってるから勝手に閉まらなくてイイと思うけどどうよ

BW'Sもシートが開いた時のハンドルとのクリアランスが殆ど無いから、
ハンドルまっすぐにしてないと開いた状態で固定できないし、ハンドルにドリンクホルダとかを付けるのも難しいんだよな

俺のはハンドルロック掛かった状態でもハンドルをちょっと右に捻ればシートが
左グリップの内側に引っ掛かって固定されるけどなぁ。個体差があるのかな？

>>402
旧シグではそれをやり続けるとシートが伸びて最終的には穴が開くなんて事があったぞ

グリーンの台湾シグがスゲーゴージャスに見えて欲しくなった

シートは炎天下とかでおいておくと切れるよ。部品でとると結構お高い

シートのカバーがワイズギアであるのでそれで十分だ　3800円くらいだった

フォーサイトみたいに斜めに開くシートがよかった

クロコダイルの皮でオーダーメイドしたシートって、
やっぱり俺くらいかｗ8万もしたがな。

スポーツシート欲しいな。あれはメットインの容量も変わるの？
付けてる殿がいたら教えて欲しい。

VOXみたいに横に開くといい
というかVOX125でも出してくれ

ガソリンキャップが閉まらなくなった！！
何か斜めにずれている感じ。どうしよう・・・・・

開かないよりマシ( ^ω^)
軍手でも詰めとけ

タバコは吸うなよ

ローソクで照らして精査しようね

火炎放射器じゃダメですか？

Bw'sの話はほとんど出ませんね
やはりマイノリティなのか
片道10ｋｍ弱の通勤用に買おうかと思ってるんだけどどうでしょう？

>>415
基本的にシグと同じだからデザインさえ気に入ればオヌヌメ。

>>416
あとメットインのおおきさ

レンタで乗ったけど高速域が物足りない。メットインも狭い。給油しにくい
車高が高いなど

キグナス氷河

オーロラエクスキューショグナスX

>>416
俺BW'ｓ海苔だが、10km程度じゃ物足りなくてもっと走りたくなるぜw
欠点は>>418が挙げてる通り。
特に足つきの悪さは原2スクの中でも図抜けてるから、買う前に絶対またがっといたほうがいい。

>>384
がんばるね〜　Σ(ﾟДﾟ)ｽｹﾞｪ!!

フロアの狭さも折り紙つき
でもデザインは原2の中じゃ一番いいと思ってる
国内仕様があれば是非とも欲しいが、並行輸入だと田舎暮らしには辛いぜ

BW'ｓはプレスとで買えるから部品関係は問題ないはず

問題ないことないぜ
国内に比べたらやっぱ大変

台湾キャリパーの部品が揃わないぞボゲ(・∀・)
いいかげん日本にもストックしとけボゲが。

ボルトオンで付くキャリパー買った方がよっぽど早ええのか？？？

>>424
田舎ではプレストやYSPが県に1件とかざらだぜ

日本メーカなのに台湾製の方が優れているてどういう事よ(´･ω･｀)
さては、ヤマハはやる気ねーな

値段優先の日本向けと、豪華さが勝負の台湾向けの違い。

>>429
その割には日本で安くないけどなｗ
台湾仕様のほうが2割以上安いし豪華

今日台湾五期売った。走行１０００で子傷一箇所が２０だった。
車買ってもバイクは乗り続けるって誓ったんだがな〜。

メットとグローブ類は取っておこう、いつかまた…

キャリパーは俺様によこせってのに。。。。

>>430
それを言っちゃあ、おしまいよｗ
ホントＹＡＭＡＨＡは125クラスの日本市場を捨てているのかなｗ

シグナスはもうなんか見た目が古いよね。
PCXが出たからというのが大きかったけど、アドレスまでもが
貧相だったデザインを変更し、少しヴォリュームをだして
イメージ変えてきてるからなぁ。

PCXて良いか？俺は要らない

皆さんありがとう
一応欠点は織り込み済みです
すぐにでも買いたいけど仕事で買いに行く暇がない･･･

ところでBw'sにメットホルダーってあるのでしょうか？？

あるよ

>>435
PCXどうこうではなく、新製品を雑誌や路上でよく目にするようになるにつれ
いまのシグナスがどこか古くさくチープなデザインに見えてくるんだよね。
シグナスは外装に継ぎ目が多いのが古くさいんだよなぁ。

目新しいのは確かだね。V125はあまり新しいとかは感じないね

シグは後二年ぐらいはモデルチェンジしないね

シグナスSRを新車で購入したんですが
アクセルを閉じた時にバフバフいうんだけど普通？
バックフイヤーとかミスファイヤーっぽい感じ
特に低速のクラッチ切れる前におきるんですけど
日本仕様でアイドリングは安定してます
４サイクルとインジェクション初めてなんです

そんなもんだよ。所詮はバイク。車のようなまともな動作はしないさ

慣らしが終わるまで様子見じゃ

>>440
うちの国内仕様もそんな感じ。
最初違和感あったけどそのうち慣れちった。

>>438
ハンドル周りのカウルがナンセンスだけど別段古いとは思わないな
古臭いとか以前にライポジに問題があるなら手直しするならそこからやってもらいたいわ

あとヤマハはVOXとかビーノとかBW'Sとかデザイン性溢れるのがあるんだからそれを使えばいいのに

台湾仕様のメーター（タコメーター付き）を国内仕様の車体に取り付けている人いませんか？

VOXって、デザインいいか？

>>446
軍艦巻きみたいなスクーター？

zoomer bite PS250の四番煎じ＝VOX

>>440です
>>441>>442>>443
レスありがとう
これがデフォなんですね
様子見ながらナラシ続けます

モトコンポみたいに「箱！」てデザインなら面白いんだけどね。ｗ

最近125スクの雑誌が増えてきたけど急になんで？
不景気でビグスクから原2や、車通勤から原2通勤に変える人が
増えてきたから？

そういう背景は多いんじゃない？
便利だもんね、実際

原2が世間に認知されて保険料上がったら最悪だわ
ラインナップは増えて欲しいけどファミバイから除外されるようになったらメリットほぼ消えるからな

これ以上締め付けられたら原2自体消えかねない
事実MTは加速騒音の関係でほぼ壊滅的

台湾5期買った。
静かだね〜ちょっとエンジンが高回転に寄った変速だけど台湾はこう言った味付けが好みなんだろか？

そんなに保険料は上がらないだろ。
原1の台数は減ってるんだし、原2は実技試験があるから最低限の技能は確保されて
るんだし。

シグナス用ブレーキシューだけいきなり5500円とかふざけてるの？？
他の原付用は2千円くらいなのに。
Fブレーキパッドもシグナス用だけ妙に値段が高い。

安いところあるよ。

http://item.rakuten.co.jp/ufoonline/yk3-br0001/

http://item.rakuten.co.jp/bike-parts/62-40b/

あ　ちなみに自分は旧型のシグナスなのでこちら、　現行、国内もこれか？

http://item.rakuten.co.jp/ufoonline/yk3-br0001/


現行台湾が？形を知らないので確認しておいた方が良いです

http://item.rakuten.co.jp/bike-parts/62-40b/

>>458
どうも！！自分は国内SE44Jです。

某バイク用品店でべスラのリアシューとデイトナのゴールデンパッドしか
適合するのがなかったので、Mk-Advanceで調達することにしました(><)

しかし、Fパッド980円とか安いですね(^^;

>>451
そのせいで原チャリ小僧たちの関心が原2にシフトしてきて
さらに盗難･イタズラ率が上がって迷惑この上ないよ。

>>457
外車だから。駆動ベルトとか他にも妙に高い消耗品あるよ。

ところでリヤドラムブレーキの効き悪いけど、ヤマハテイストなの？それとも
シグ固有の設計？

前後タイヤとリアブレーキパッド交換してきた。
Fブレーキパッドは1万キロくらい走っても1/3減ってるか
どうかってくらい山が余ってた。デイトナのゴールデンパッドってやつ。

それにしても、ドラムブレーキはアタリが出るまで利きが悪いって
言われたけどコレほどまでとは・・・。

純正のドラムはウンコなので捨ててKN企画でもベスラでもいいので換えましょう。
ちゃんとロックするだけの効きは得られるョ。


正体不明の980円のフロント台湾用パッドはよくわかんないけど効く。
ただパッドスプリングくらい同封して欲しかったぞなもし。

シグX初期型（2005年位、キャブ車）ってヒューズボックスどこだっけ？
ぐぐったらメットインスペースの中のカバー開けたら云々って
見かけるけどオイラのシグXはカバー開けて上から見てもキャブレターしか見えない気がする。
ひょっとしてシートごとくっついてるメットインのボックス外したらあるの？
教えてくれー。
てか、暑くてヘロヘロだわ。

>>465
メットインのケースを外すとある。他はライト周りのカバーを外すとある

>>466
ありが�d。
ヒューズ切れかもしれなくって
ちょっと開けてみるわ。
日が暮れたら涼しくなるかと思ったけど
全然蒸し暑いからきっついなー。

KN企画のブレーキシューはいいね。よく効くよ。
すごく簡単にロックするし。

ヒューズ切れってどうやって直すんですか？
ハンダで繋げようにもガラスが邪魔ですし…。

交換するんだよｗｗ（笑）

今どきガラス管ヒューズ採用してる車種ないよな

JOGもガラス管だよ

>>469
フューズの入ってたとこの端子を直結すればいいよｂ

>>466 昨日はありがとー。今朝、Mainヒューズ切れてたの交換したら普通に直った。
ヒューズボックス２箇所あるってのはフロント側、ライトのカバー外してホーンの側にあるのがメインで、シート下がイグニッションとか他の回路用なんだね。知らなかったよ。

>>469 自動車用の平べったいヒューズ交換したよー。

>>474
メインのヒューズが切れるって事はどこか短絡してる可能性があるので又切れるかもよ

シグナスＸエンジンのＰＣＸみたいな奴入荷するよってバイク屋の人言ってたけど
そんなバイクあるの？

ＹＭＴのページみたけど、シグ、Ｂ以外に4バルブエンジンはＧＴＲくらいしかなかったんだが

これか？

http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/high-wheel/x-city125.aspx?view=features

こっちの方が判りやすいな
X-City 125.
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/high-wheel/x-city125.aspx?view=media

X-MAX125なら即乗り換えるのに

ポンズスレになってまうのんか？

>>478
ちょっとデカすぎるなぁ。
シグナスでさえチャリ置き場だとギリギリだし。

>>476
どういうこと？輸入車として？
それともヤマハの国内正式モデルとして？

bwsをプレストで買いました
最初に気になった事があるのですが、ライトスイッチあるのですが、常時点灯しています。プレストだけの仕様でしょうか？
又、スイッチを活かすことはできるのでしょうか？(道交法はおいといて)

俺のBW'Sはスイッチで消えるけどな。仕様が変わったのかな
ちなみにメータのバックライトだけは何故か消えない

あ

09シグナスの台湾仕様乗ってます、加速が悪いので駆動系いじろうと思うんですがオススメはありますか？


調べた感じではベリアルプーリーとドクタープーリーとか良さそうなんですが。マロッシは高いのでパスで。
あとNCYやKOSOなどの台湾メーカーの部品は耐久性はどうなんですかね？
教えてエロい人。

キタコだったら最近まで付けていた。２万キロぐらいでボスの穴が拡大したね

まあ、給油とかまともにやらなかったけど

SE44でカッコいい社外のLEDテールってないかな？
デイトナのリボルバーはウインカーの色が変だから嫌なんだよね。

ミクしで無反応だったんでここで質問させてもらうが、なんかガスケットが固着しちゃって取れなくなったんだがどうすればいい？？

クレ５５６吹いたり、ペンチで引っ張ったり、マイナスドライバーでくにょくにょしたが駄目だった。

なんのガスケットだよ？クランクケースか？？

なにが「ここで質問させてもらうが」だよ。質問する人の態度か？？
「もうが」の「が」ってなにが？？

答えはYSPにでも泣きつけ！

何か荒れてるが高燃費を記録したので記念ｶｷｺ
09台湾プチツー２回で46.54km/Lが出た。びっくり。
風防３点付きです。

モノの頼み方と日本語、勉強したほうがいいね。

過去最高燃費は夏に行った四国一周時の52km/l
吉野川沿いを定速走行したのが大きかったかな
07台湾でワイズ風防付き＋荷物満載

昨日レース中に死んでしまったレーサー富沢祥也さんを馬鹿にしてるスレがあるから
埋めるの手伝ってくれ、削除依頼出してるが無理っぽい。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283776408/

家族や友人でもなく、まして話したことも会ったことすらもない
単なる有名人の死にえらく感傷的になる人ってたまにいるけど
そういう人って一見、有名人の死を身内の死のように悲しんでいる
温かい人間性の持ち主のように思えるが、心理学的には違うんだよね。
生前の相手は地位も名声もあり、近づくこともできないようなスター。
自分たちとは全く別の世界で、羨むような華やかな毎日を送っている。
かたや自分は安月給で毎日つまらない仕事をし、欲しい物も
好きに買うことすらできない生活を送っている庶民。
スターに勝るものはなにひとつないと言っていいだろう。
そこにはスターと庶民という絶対的な身分の差があるといってもいい。
しかしどんなにカネも名誉もあるスターでも、命だけは買うことができない。
スターの死、それは庶民がスターに上から目線で同情や憐れみを
くれてやることができる唯一のとき。
今までの絶対的な上下関係が初めて逆転する瞬間。
有名人の死に感傷的な態度をとる人は、その死を悲しんでいるようで
実は無意識のうちに己の嫉妬心を解放して多幸感を得てるんだよ。
やっぱり人間、健康が一番だよねって。

08の国内Fiに乗っています。（現在、走行8000キロ）
最近、アクセルを開けて走り出すと、チッチッチッチッと
異音がなるようになってしまいました。
その音はスピードが低速になるまで続きます。
原因はなんだと思いますか？
毎日通勤に使っている車輛なので雨の日も走るのですが、
それも原因のひとつでしょうか？

>>493
下りであまりアクセル回さなかったとか、低速で定速だったとかいうオチじゃないだろうな

>>496
タイヤに小石がはさまってるとか。

俺は画鋲が刺さってたな

>>498-499
お二人ともほぼ正解です！






リヤタイアに釘ささってました。。。

>>497

すいません
PCXスレと間違えました

>>500
何だ、子犬が後ろからついて来てるんじゃなかったのか。

タキコのプーリーってどうですか？

>>486
KOSOのプーリーキット組んだけど、いまいちって感じ。
軽快感は出たけど、もっとこう、パワフルになるかと思ってたから。
とりあえず5000kmぐらい乗ったら別なのに組み替える予定。

台湾キャリパーのパッド交換はフォークに付いたまま出来るらしいけど手順はどうやるんでしょ？

>>502
それだったら可愛くていいんですけどね。。。


パンク修理めんどくせっす

皆さんはもし会社の上司や後輩がある日このバイクに乗って通勤してきたらどう思いますか？
真似すんじゃねーよとか思われます？

自分が設計して販売してる訳でもないし
何も感じないし思わない

だれか既に乗ってるから気使ってんの?
そんなちいせぇこときにすんな

むしろ新しそうな部品だったら主にバレないように自分のと交換しちゃう。

>>508〜>>510
やっぱりあまり良くは思われないんですね。
シグナスかっこいいと思ったのにﾁｸｼｮｰ
ほかに欲しい原2ないよ･･･。

>>511
>やっぱりあまり良くは思われないんですね
どこでそう思ったんだろ？

取って付けられるパーツじゃなくてオリジナルのカスタムをすれば？

>>511
そこは同じバイク同士談義ができるじゃないか
よく思われない場合てのはバイクでなく乗り手に問題があるからバイクのせいにするな

>>489
あれ？お礼はまだですか？
YSPに行くように教えてあげましたよね？

希少な車種だったら真似すんなって思うだろうが原二なんか選択肢ないんだから仕方ない
ただ色は違う奴にしてやれよなんか恥ずかしいから

むしろ、おぉ、俺のバイク格好よく思っててくれてたんだぁ！
って感激されると思うが。

色を同じのを買うのはまあ良いとしても、どこか分かり易く見分けがつくようにしとかないと帰りにパニックだね。

>>515
以後言葉使い気をつけます。
ありがとうございました。

>>515
ほんとに申し訳ありませんでした。
礼を催促されるまで気付かなかったなんて人として最低ですよね。
以後気をつけます。

>>515

このたびの非礼、誠に申し訳ないことでございます。
本来であれば菓子折の二つ三つでも持って行かねばならないところではございますが
なにしろお住まいも分かりませぬゆえ、不躾ながらこのような形にてお詫びに代えさせて頂きたく存じます。

シグナスX08fi国内に乗ってるんですが、現在走行8,000kmで
ブレーキパッドが交換時期になって、ディスクにかなり溝が入ってました。
なんか早くないですか？　パッドはわかるんですが、
ディスクはもうちょっと持つと思ってました。

ちなみにブレーキパッドとディスクの値段とだいたいの工賃とかって
どれくらいかかりますかね？

>>522
工事中の仮舗装状態の道を毎日走ってたりすると
小さいアスファルトの砂利が
パットとディスクの間にはさまって
短い期間でディスクが溝だらけになったりもする

ヤマシダのパッドどう？

国内仕様もマイナーチェンジあるのかしら？

>>503
＞タキコのプーリーってどうですか？

タキコ糞ﾜﾛﾀｗ
多喜子ってどこの婆さんだよｗ

>>526
わしの婆さんを馬鹿にするな　

マイナーチェンジもいいけどそろそろ大きく動いてもらいたいわ
BW'Sの国内仕様を持ってくるとかコマジェ復活とか

狂の19時のNHKのニュースワロたw 大雨の中タイヤ半分くらいまで水に
つかって走るシグナスの映像が何秒か流れた。　なんで車でなくてシグだったのかなw

タキコのプーリはね　出足と最高速側がノーマルよりは少し良いかんじだよ

キタコね

>>522
溝ってのがどの程度なのかわからないんで何とも言えないが、1万kmやそこらで
交換になるってことは普通は無い。>523みたいな話かも知れないし、パッドが
引き摺ってたのかも知れない。

>>524
フロントに使うのは勇気が要る。リアには良い。

安いと思うよ

http://item.rakuten.co.jp/auc-ainetshop/sigx-5/

台湾仕様のシグナスのヘッドライトが右向きなので日本仕様に変えられるのなら
変えたいと思っているのですがヘッドライトの移植って可能でしょうか

よろしければ教えてください

右向きって何？

レンズカットが右上がりだよね。
国内も取り付け可能だと思うけどポジションランプが点かないのをどうするのか知らん

>>533
光軸を左上がりに全力で傾けてみたら？向かって右側のネジを
どっちかに廻すといいよ。どっちがどっちかはヘッドライトに刻印してある。

神々に感謝
明日軸を傾けてみます

まあ通勤仕様で2種原初心者ではありますが
不況で小遣いからこつこつと触っていきたいと思います

アドバイスありがとうございます

2011 ﾌﾟﾚｽﾄ Co.Ltd ﾗｲﾝｱｯﾌﾟ

シグナスシリーズに新ラインアップの設定

◆シグナスX
2010モデルからの変更点
�@新形状お買い物フック
�Aメットインライト装備
�Bメットホルダー
�Cシートダンパー
�Dメットインハイクオリティ中敷き


◆新設定 グランドシグナス(仮称)

2011シグナスXとの装備相違点

�@YCC-AT(ASSIST及び2段階シフトダウン機構)
�Aプロジェクターヘッドランプ
�BマルチポイントLEDポジション
�CLEDウインカー・テール＆ブレーキコンビランプ
�D左右独立ウインカーインジケータ
�Eスマートスクリーン�Fリアディスクブレーキ
�Gイモビライザー
�H大口径エキゾーストマニホールド＋マルチマップFI
�Iアクセサリーソケット

>>538
へーすごいねー



楽しい？

なんだウソか

PRESTOは三年くらい前にシグナス取り扱い止めちゃっただろ

スーパーシグナスXXが秋に出るって、自転車屋のおっちゃんから
聞いたんだけどやっぱりガセかな？

赤痔のヤマハが起死回生の一手を打つとしたら
125ccだとは思うけどまた斜め上で225ccのセローオートマチックとか出してくるか
オフとスクーターユーザーを狙ってみましたｷﾘｯ

>オフとスクーターユーザーを狙ってみましたｷﾘｯ

その名はBW's225
ヤベェ、欲しい

涼しくなったらエンジン絶好調だ。ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬﾁｶﾁｶﾁｶ・・・っていうノイズがなくなった。

寒いのやーだ

暑いのもやーだ

灼熱のマンホールの上に10分程度止めたらバーコレーションでエンストした。
ヘボイのかよくわからんな…

タンクの位置が真下ってのが原因なんだろうけど

ただいま慣らしなのですがマグネットドレンボルト付けてる人います？
アクシストリートやビーノ125とか他機種では純正で付いている様だけど、
2000km毎にオイル交換するのが前提だと気休め程度なのかな。

気休めというえば気休めだし
2000km毎に交換するならマグネット要らないよね

マグネットドレインボルトて気休めだと思っていたけど
実際のところどうなんだろう？効果あるのかな

マグネットのコストなんてたかが知れているから、付けて効果が有るならメーカーが
付けてくると思うよ。
なので、気休めに一票。

スズキはマグネット付いてるが

>>553

スズキって昔から無駄なことをするのが好きですから

やべえ、かれこれ6000kmオイル交換してないわ
でも普通に走ってる

俺は大体3,000キロで交換してるけど、4,000位でも問題ないのかな？
みなさんはどれくらいで交換してるんですか？

外人なんてオイル交換しないぞ
オイルは継ぎ足しするものと思ってる
古い車多いから普通に漏れてるｗｗ
駐車場はオイルの染みだらけ
中古で車買ってオイル見たけど、ねずみ色だったｗｗ
劣化が凄いと黒→ねずみになるのかな
まあオイルがはいってれば動くんだなと思ったよ

フォークオイルって古いのはネズミ色だよね？
もっと早く交換したほうがいいのかな？

>>554
アドレスには無駄にオイルフィルターつけてるしw

>>555-556
2~3万kmは入ってりゃ壊れないよ。ただ、個体差があると思うが俺のは3000km
でレベルゲージの3分の2ぐらいオイル消費してるみたいなんで、6000kmもノー
チェックだとオイル切れで焼き付く可能性ありそう。

シグナスを買った店では3000kmで必ず交換してくださいと言われた

好きにすればいいじゃねか
いちいち報告すんな

豚切りですまんがボスケテくれ。
何故かすぐにブレーキランプが点灯しっぱなしになるんだけど
これってどこでスイッチ入るの？
乗って初めてブレーキレバー引くまでは点灯しないので
接点不良とかなのかなぁ？

＞ボスケテくれ
ってなぁに？

もしかして助けて欲しいの？
本気で助けて欲しい者はこんなこと書かない。

>>563 ぐぐってもあまり見つからないから誰か知ってたら教えてもらいたいなと思ったんだけど。

ところでおまえずっとそういう無意味なレスばっかりしてるの？
なんか嫌なことでもあるの？
バイク乗ってる時のマナーも同じなんだろうね。

618 +1：７７４ＲＲ ：sage：2010/09/10(金) 21:51:18 ID: MmAQDFVt (2)
>>606
＞自転車で車に惹かれそうになったり交通事故を目撃したり

お前は無事に生きてるんだろ？
なにか問題でも？

その他大勢＆無力な頭数の験担ぎなんて、ホームレスの歯糞ほどの価値も無い。
お守り持って無事に過ごせるなら世話ないわ。

46番のお兄さんみたいに、強運で才能のある者が成功体験を再現するのは効果あるんだろうがな。
631：７７４ＲＲ ：sage：2010/09/10(金) 22:33:46 ID: MmAQDFVt (2)
>>628
お前は一生悩みに縛られてゆっくり死んでいけばいいよ。

＞なんか嫌なことでもあるの？

あるな！
精神論なんて特に嫌い！

何かが特別に嫌いなんじゃなくって他人に関すること全てが気に障りやすい性格なんじゃないの？
そういう性格的なものって歳重ねても変わらないから苦労するよ。

今日ふと気付いたんだが左のブレーキレバーの真ん中あたりにに凹っとしたへこみがあるんだけどなに？

コケてレバーが根元から折れると全く使えなくなるんだけど、そういう物があったりすると、
その部分から外側だけで折れてくれて、なんとか使える状態で残ってくれる。

んじゃないかなぁ・・・シグナス乗りじゃないので分からないけど。

>>566
他人だけじゃなくて、自分のことも嫌いだがな。

>567
転んだりなにかにぶつけたときに、凹っとしたとこから折れるようになってるの。
凹っとしたとこが無いと、変に曲がったりレバーホルダーやハンドルにまでダメージが及びやすいからね。

凹っとしたとこから折れるとレバーが短くなるだけで一応操作は出来る。

>>568-569
なるほどそういう理由があって凹ませてあるものなのですねありがとう
何かイタズラされた？かと思ってちょっとビックリしてしまった

なるほど、嫌いなやつが乗ってるシグのレバー溝をヤスリで深くしておけばいいわけか

タイヤにプスっとすればええやん

>>562
おいらの旧シグはキーオンで点灯しっ放になるけど？
レバー握った時の強く光った状態になるって事？
ライトスイッチOFFにしても点灯したままだよ。
スイッチはレバーの根元に丸い奴が付いてる。ちなみにおいらの旧シグは右左両方壊れた。

ボケだから捨て置いてくれって事だろ？
要は無視してくれって事
チラ裏やね

>>573
562です。ごめん、車種書いてなかったよね。
うちのはシグXキャブ車なんだけどキーオンしたあと
最初ブレーキにぎって、そのあとブレーキレバー離してても2灯ともオンになっちゃう。
今から教えてくれたレバー根元のスイッチの不良チェックしてみます。
ちなみに両方壊れてたら常に2灯つくと思うけどバッテリー上がらない？
先日買って10ヶ月の古川バッテリが急に上がったので理由を探してたところなので
これかなー、とか思ったり。
兎に角、レス有難う！

>>575
573です。
左右どちらのレバーを握っても2灯つかないって壊れ方だった。
2灯つかない壊れ方だからバッテリーは大丈夫だったよ。
それよりウインカーポジション化とプロジェクター付けたら急激にバッテリーが弱った見たい。
冬までにユアサにしょうか激安中華にしょうか悩んでる。

test

もう無理だわ
9千キロぐらいシグナスに乗ってるが、なんかしっくりこない。
エンジンとブレーキのフィーリングがイマイチだし（俺のだけかも知れんが）
アド110とマジェCを長く乗ってたから、シートの高さが怖い


ってことでPCX契約してきました
当分、シグナスも処分しないのでこのスレにはまだお世話になりそう。

とっとと売れよボゲ(・∀・)

>>578にはモッコリ床がお似合いだよ

台湾5期を１０ｃｍロンホイ科しようと思っていますが、
国内FIに対応なのに5期は不可というキットが多いようです。
なにか違いはあるのでしょうか。

世の中にはシグナスですらシート高すぎるって人が多くて驚く
PCXももうちょいシートと車高が高けりゃスマートなのに

日本人は短足が多いし渋滞道路走ると足つき悪いとキツいんだよ

スポーツシート買おうと思っているけど
時代はまだまだローダウンなんだろか

スクーターなんてほんの少しケツずらせば真下に足を下ろせるから
イタスクなんかでも足つきに困ることは無いのにな
まさかラッコ乗りのまま足つこうとでもしてるのか？

俺は一番無理の無い位置に座るとケツがシートの段差にちょうど当たる位置になっちゃうんで、
スポーツシートに変えたよ。かなり快適になって満足。

>>585
それを毎日渋滞の中でやってたら嫌になるよ

>>587
跨るタイプのバイクだと、止まる時と走る時でポジション変えるのは普通なので特に嫌になることも無いけど
スクーターしか乗ったことがないとそうなるのかな？

大型バイクで止まる度に、ニュートラルに入れて
上体起こしてケツを前に持ってきて両足ツンツンのまま
重心の高い不安定な車体を支えるのに比べれば
ほんの少しケツを斜め前に向けて足を下ろすくらい造作も無い

痔持ちの俺様は2回ウンコ漏れた

背は高くなくても足は長い俺には無縁の話題だな

足長184cmのBWS125乗りの俺にも無縁な話だな
友達のシグナスが低く感じるぐらいだ

俺は足が短いんでローダウンサスに替えて、なおかつ前後輪とも
10インチに替えてるよｗ
ぱっと見は全然違いわからないと思うよ。

シグナスは足つきが悪いってよくいうけど、どんなけ足短いんだよ。

>>593
俺の厨房の時のあだ名は『浪速のダックス犬』だったがｗ

地球近距離族　わかる椰子は年寄りandマニアック

次はシグナス買うつもりなんだが、足つきが心配。
股下76cm。

一度またがってくればいいじゃん
足ツンツンでもいい人もいれば嫌な人もいるんだ

まあ車重が２５０キロ超すようなでかいバイクで、足がつま先しか付かないのは確かにイヤだが、
車重が１００キロちょいなら、つま先だけでも大した問題じゃない

俺はその昔、「天王寺の豚足」と言われていた時期があったぜ

正直なところステップボードに座りたい。

>>596
股下72ｃｍの俺が乗って平気なんだから無問題。

>>584
まだまだローダウンが流行ってるね。
友達はワンオフ加工で150センチのロンホイつけてるけど超ひくいよ！市販だと25センチロングまでだけどワンオフで150センチ作ってた。すごい迫力でしたよ！
それに反して俺はキタコのヒップアップアダプターで９センチリアの車高あげましたｗ
身長が１７７あるんでこれくらい高い方が気持ちいいです。

みんなローダウンしてるよね
でも前後ローダウンはあまりカッコよくない
リアはそのままでフロントを若干下げるのがカッコイイんだよ

>>599
特定したｗｗｗ

SE12Jが２万円から
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=saitama&oid=1281343256297849&aid=i11233294#item
距離も少ないし写真では綺麗に見える。

本人乙！！今更そんなオンボロいらねぇよｗｗｗ

本人乙って。俺公務員じゃねーての

ローダウンとか頭悪すぎ…
しょせん原付きなのにお金かけてバカだな
あんなの街中で乗ってて恥ずかしく無いのか？

2011 ﾌﾟﾚｽﾄ Co.Ltd ﾗｲﾝｱｯﾌﾟ 

シグナスシリーズに新ラインアップの設定 

◆シグナスX 
2010モデルからの変更点 
�@新形状お買い物フック 
�Aメットインライト装備 
�Bメットホルダー 
�Cシートダンパー 
�Dメットインハイクオリティ中敷き 


◆新設定 グランドシグナス(仮称) 

2011シグナスXとの装備相違点 

�@YCC-AT(ASSIST及び2段階シフトダウン機構) 
�Aプロジェクターヘッドランプ 
�BマルチポイントLEDポジション 
�CLEDウインカー・テール＆ブレーキコンビランプ 
�D左右独立ウインカーインジケータ 
�Eスマートスクリーン�Fリアディスクブレーキ 
�Gイモビライザー 
�H大口径エキゾーストマニホールド＋マルチマップFI 
�Iアクセサリーソケット 

>>609
へーすごいねー



楽しい？

台シグで走行距離が77000なりますた。
よく駆けるバイクよのう

台シグcabでオイル無交換で走行距離が18000なりますた。
よく駆けるバイクよのう

棄てろ

http://feb.2chan.net/cgi/k/src/1284361418493.jpg

2000ｋｍ毎のキャリパー掃除。1万キロも走ると磨いてもピカピカには戻らないなあ。

デュークのロングマフラー着けて走ったらカウルが・・・＼(^o^)／

>>612
もうオイルは駄目だろう

＞http://nuppy1969.blog.ocn.ne.jp/mx/pcx/index.html
燃費２７だってさ
シグナスより下回ってるじゃんｗ
ＰＣＸカスすぎだろｗ

文章ちゃんと読めよカス

慣らしは40超えてるし乗り方に寄るんだろ。
常に全開ならアイドリングストップも効果ないし好きなの乗ってるのが一番だよ

先日中古ですが5UA5を買いました。
フルノーマルだって言われたのに、HIDつけるためにフロントのカウル取り払ったら
デイトナのCDIが顔のぞかせてすこしがっくり来てる所です。
ノーマルならおとなしく乗られてるかなと思ったのに・・・、早々に駆動系まで開けてみないとなぁ・・・。

本題です。
マニュアルには「エフェロ系」のエンジンオイルを使用するよう記載されていますが、
現在「ヤマルーブ」になっており、ベーシック以外は半化学合成か化学合成になっているようです。
ただ化学合成形を入れると漏れが早くなるかもと聞いており、プレミアムを入れるかどうか迷っています。

実際使用されている方でどんな状況か教えていただけたらと思います。
推奨銘柄代替品だからOKなのかな？

ちゃんと3000ｋｍくらいで交換すればオイルは何でもいいと思ってる

非ニュートン

今年の秋ヶ瀬スクミは、見学者から見学料を徴収するってマジなの？

スク水見学会なら仕方ないだろ

前に交換したキロ数を忘れた時から、偶数の数字で交換できるように2000km毎にするようになった。
あまり減ってないし、そこまで茶色くもない。

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

笑い飛ばしますねんけど♪

エフェロとヤマルーブなんて中身大して変わらんでしょ。
俺は2000を目安にヤマルーブスポーツに交換してる。交換するたびにODOメーターを写メしてるよ。これならすぐ確認できるしな。

俺はオイル交換時期（距離）やタイヤ交換、バッテリー等の履歴は全て
メットイン内の化粧敷物の下にビニールテープを貼って、マジックで記載してる。
簡単＆確実

ヤマルーブ高かったからエフェロ買いだめしてある
エフェロの在庫切れたら安くなるかと思ったら変わらず
中身どう違うんだ？

変わってないかもしれない。
ヤマハ発動機の広報に電話しる。

某SNSで盗難車と思われる車両(上位下位車種問わず)とシグナスを交換
したがるやつが時々現れるので要注意！！

彼女が黙って自分のヘルメットを買ったみたいで、今度後ろに
乗ると言い張って困ってる。
バイクなんてスピード出てなくても転倒したら酷いケガするから
乗せられないって言っても全然聞いてくれないし…。
俺なんて昔転んだときの傷跡がまだ残ってるよ。

なんで女は後ろに乗りたがるのか？

むしろ希少だろ今時

俺は絶対に後ろに人は乗せない。
ほんとにバイクは危ない乗り物だからね。
ましてや女の子なんて・・・

>>633
別れればいいんじゃね？
理屈で言って分からん奴は何やってもダメ。

俺がお前に乗ってやる！といってやれよ

bwsですが、もうすぐ1000キロ到達です。
エンジンオイル交換ついでに、ギアオイルも変えた方がいいのでしょうか？

ギヤオイルは初回でも3000kmでも十分間に合うョ。
まあ適当に5000km毎に交換しておきましょう。
8000km放置してたらオイルじゃない液体みたいになってた。

うちのかみさん、シグには乗ってくれるがZ1000には乗りたがらないな。
よっぽどのことが無い限りはZ1000で出かけることはまず無い。

>>633
コマジェだったら彼女も喜ばれたのに

コマジェならって理由はなんだ？

さっき彼女に『お前のことが親兄弟より大事だし、俺の命より
お前が大事なんだよ。もしお前を助ける為に命を張らなければ
ならなくなったら俺はなんのためらいもなく死ぬよ。
それくらいお前を愛してるから、危険なバイクには絶対に
乗せられない』って言ったんだよ。
彼女が感激して泣きながら俺に抱きついてきて、つい盛り上がり
シャワーも浴びずそのままセックスしちゃったよ♪
俺100kg彼女75kgのポッチャリカップルなんで二人とも汗だくになっちったｗ

ｶｸｶｸ　　 ,ｨﾍ⌒ヽﾌ
　　　　／ ( 　・ω・）) -=3
　ε//　　 し ﾍ⌒ヽﾌ　
　　( ( 　_,.ノ( 　・ω・）) -=3
　　　し しー し─Ｊ

忠男って国内仕様と台湾仕様のマフラー別みたいなんだけど逆につけたら何か問題あり？

>>643
それはつまり体重合計175kg＋装備重量をシグナスに
乗せたがってた話なのか

それだけ加重が加わればサスが沈んで足つき性ばっちりだね

皆さんレスありがとうございます。
特にこだわることなく、定期的に交換さえしていればあまり銘柄に気を使わなくてもよさそうですね。
早速交換してみます。

厳格な両親で、自分は自転車の乗り方を教えてもらえず、
自転車も買ってもらえなかったんで、いまだに自転車乗れないんですが、
こんな俺でも原付乗れますか？
彼女と一緒に原付通学したいんですけど…。
その前に原付免許とれるかが問題ですね…。

どんな家庭やねん
危ないから自転車買ってもらえなかったってならバイクなんて到底無理だろ
諦めろ

＞いまだに自転車乗れないんですが、
こんな俺でも原付乗れますか？

無理。それにシグは原付免許で乗れねーし。

>>650
危ないからというより、今風に言うならネグレクトみたいな親でした。
自分にほとんど関心がなかったんだと思います。
なんで中学卒業後は家をでて働きながら定時制の高校にいき、
いまも働きながら夜間の大学に行ってます。

>>651
すいません、そこは言葉が足りませんでした。
原付二種が乗れる免許を取ろうと考えてます。

普通自動二輪なら教習所でちゃんと練習させてくれるから大丈夫
原付免許ならペーパーだけで、実技はあくまで講習だからすぐ免許もらえる。
免許取ったら迷惑にならない程度に、人通りの少ない夜中とか走ってみればいいよ

釣りか？
チャリも乗れないで小型の免許取りに行くのは、自分も教官も不幸になる、
とりあえずチャリ乗れるようにしてから行けよ、ピストってチャリが初心者におススメ

>>652
二つの車輪でバランスを取って進むのはどちらも同じだから
自転車に乗れない→すぐに倒れるとか足が着く→だと無理に思える

まずは自転車に乗る練習をした方が良いよ
教習所といえども大怪我をする教習生は居るんだから

>>652
苦労の多い人生だったんですね。頭下がりますよ。
自転車に乗れないオバハンでも原付乗れるって聞いた事はあるけど
実際に自転車に乗れない人がバイクに乗ってるって今まで出会った事ないです。
二人乗りするなら命を預かるわけです。まずは自転車、原付一種では？と思いました。
あと、二人乗りは免許取って一年以内は出来ないよ。ガンガレ

>>653
>>654
>>655
みなさんほんと丁寧なアドバイスありがとうございます。
たしかに自転車に乗るのが先決かもしれないですね。
しかし自転車に乗れないことは誰にも話してないんです。
ひとりでこっそり練習するしかないですね。
しかし大人になってしまってるんで、新たに脳に回路ができるか
ちょっと心配ですｗ

>>656
ありがとうございます！
彼女がいまベスパというバイクに乗ってるので自分も一緒に
走りたいんですよね。ちなみにいまはたまに自分が後ろに
乗せてもらってますｗ
やはり自転車ですね！

>>656
あとひとこと言わせてください。
苦労の多い人生かもしれないですが、ほんとに会社の社長をはじめ
まわりの人々には、感謝してもしきれないほど支えてもらえたから
いまの自分があると思ってます。
会社の社長には中学を出たばかりで家を追い出された自分に
『うちで働きながら大学までいけ。そして一人前の社会人になれ。』
と言って雇ってくれました。
みんなに恩返しをするため、これからも頑張りたいと思ってます。

>>659
全俺が泣いた

その歳までチャリ乗ったことないってのはたまにいるけど
そんなやつが二輪取ろうってのは貴重だから
スレ立てるなりブログなりやってレポしてほしいｗ
幼稚園児より遥かに早く乗れるようになるだろうし
力の無駄が多いチャリより二輪のほうが簡単だろうけどね
ただこけたときのリスクはチャリの比じゃないが

小型の教習はコマ少なすぎて一からだとしんどいだろね
個人的には先に普通免許取るべきだと思うけどお好きに

>>656

チャリ乗れん俺がおるがな。
学生時代は歩いてどこまでも行く男って言われとったけどチャリ乗れんのやから歩くしかないし。

夏休みにみんな中型の教習に行くってんで
シャレで俺も教習に行った。
１段階の最初らへんはCB125やったけど不思議と普通に乗れ、卒険も一発。

自信を付けた俺は密かにチャリにも挑戦した
でも乗れないのだ。
ふたこぎくらいはフラつきながらこげるようになったけどな♪

CBR250R、CBR400RR、VFR400R、ジョグ、ディオ、アプリオ、シグナスと今に至ってる。

>>663
ママチャリよりも、前進してるバイクの方が安定してるような気がする。

いいかげんスレチ

単純に乗るだけなら自転車よりバイクの方が簡単だよ。
自転車に乗れない人は、バランスを取る作業とペダルを漕ぐ作業の二つを同時にできないのが原因。
漕ぐとバランスが崩れるから、ペダルを外してまずはバランスを取ることに専念させるという訓練方法もあるくらい。
　
　
もちろん実際に交通の流れに乗るとなると別の慣れが必要になるけど。

自転車とスクーターは別物では？
大丈夫！乗れるよ
でも、MTバイクに乗ろうとは思うなよ
左足でギアチェンジ、右足でリアブレーキを扱うから自転車乗れないと厳しい

>>649
教習所で普通二輪のMT取れ
自転車乗れない奴もオーバーするが乗れるようになる

これってVIPあたりの改変コピペじゃねーの？　
シグナスに全く触れてないから他車種でも使い回せるし
二回目のレスで何故か上げてるのも変だよな。　
おもいっきり釣られてる奴には悪いけど指摘させてもらうよ。

俺教習所に通ってた時に自転車乗れないオバハンが入校してきて、2人がかり
で自転車乗る特訓してたよ。俺が卒業する頃には普通二輪MTで教習受けてた。
普通に乗りこなしてました。自転車特訓はいくら追加代金必要なんだろうかw

HID欲しい…値段見て半ベソで帰ってきました(≧∀≦)

>>671
1万円くれたらHID用意して取り付けてやんよ！
http://www.degiin.com/

だが断る

リアサスの交換はマフラー外さなくてもできますか？

Dqn色しかラインナップに無いとはw

DQNの代表格みたいなお前にはピッタリだね(・∀・)

>>674
外さなくても大丈夫だよ

中華HIDなら3000〜4000円も有れば買えるじゃん。
取付も１時間もあればお釣りが来る。

でもﾁｮｲﾁｮｲ壊れるのが玉に瑕(きず)だな。常に在庫を用意してないと困る。
夜道に無灯火＆交通量の多い道だと、車がこちらの存在に気が付かないで不用意な車線変更をされ
危ないアブナイ。。。

５５ｗ　HIDからハロゲンになんて絶対に戻れないｗ
でも流石に５５ｗはライト灯体その物にダメージがｗ　こっちもその内在庫に購入しとかなきゃｗ

HIDなんていらんだろ

道路が明るすぎるからライトが暗く感じるだけ。便所の１００ワットだ

ライトは十分満足だわ。
前に乗ってた原付のセピアに比べたら十分明るいｗ

灯火無しの暗黒の農道を数十�qも走らなきゃならない奴も居れば
夜間でも無灯火でも走れるくらい明るい幹線道路ばかり走る奴も居る

車についてるのが多いから付けたくなるだけだろｗ

カスタム（笑）したいだけだろ
特にDQNはなぜか電飾が大好きだから

Rsz100fiにシグナスのウインドシールドって流用できるかな？

流用ってのはやる気次第
ぽん付けは無理だろ

5UA1、ベルトが切れてエンジン壊れた・・・

動きさえすれば、何でもいいんだけど、加工無しでほぼポン付けでエンジン部分を
丸ごと交換可能な車種って、亜種パチ含めてなにがある？

オクで事故車を買おうかと考え中

追記。ハーネスのカプラ形状違いの加工し直しくらいなら、できます

配線とかCDIとかの都合もあるから同型のエンジンでないと駄目でしょ

ついでにボアアップして登録するといいさ

灯火無しの暗黒農道でもシグナスの55Wなら十分
CBR150やKSR位暗ければ危険を感じるけど

逆に暗いところだろ十分明るく
明るい幹線道路だとHIDの車も多いし暗く
感じてるような気がする

>>672
初めてはこの６０００円のを買えばいいの？

>>692
H4のHi/Lo切り替えのやつね。
ただ、そのようだとHIDの色温度とか取り付け方法も難しそうだね。

自分でできそうにないなら3万〜4万払ってデイトナとかを取り付けて
貰った方がいいかもね。中身は同じだから安心料的な意味で。
リモーションへ自走していけばその場で取り付けてくれるよ。
あそこは親切だった。

バイクは冬になるとなぜ調子が悪くなるのですか？
気温が下がると、なかなかエンジンがかからないし、エンストします。

>>694
空気が冷たくなる→酸素の濃度が増える→空燃比が変わる→燃料が不足→エンスト

温暖地方で設計されたシグは影響されやすい

気化しにくくなるから

真冬は駄目だが、普通に寒い方が調子いいだろ

＞5UA1、ベルトが切れてエンジン壊れた・・・

ベルト切れと猿人壊れの関係をkwsk

test

台湾5期で現在3000km弱なのですが、
1500km越えたあたりから、ビービーと異音がします。

今まで行ったメンテ系は、エンジンオイルの交換のみです。
アドバイスお願いします。

アドバイス：気にしない

>>701
ありがとうございます。
しかし最初より今の方が音が大きくなってきており、
エンジン音の低音以外に、ビービーと音がするのは
やはり気になるので解消したいと考えています。

解消法などありますでしょうか。

>>702
せめてどのあたりから鳴るとか、どんな条件の時に鳴るとか書かないと答えたい人も答えられないYo!

失礼しました。

基本的に走行中はほとんど鳴ります。
速度を上げると比例して、激しくなります。
場所はフロント部分だと思います。

解消法は「バイク屋へ行って診て貰う」ことなのです
エンジンや駆動系からじゃなく
金属音でもなく単なるビビリ音なら
そう走行に支障をきたすもんじゃないだろうが
異音の可能性なんか山ほどあるから
そんな曖昧な報告で正確に言い当てられるエスパーはいない、と思う
バイク屋のおっちゃんにちょいと乗ってもらや経験と勘ですぐ答えてくれる、はず
何か外れたとか取れかかってるとかならすぐやってくれるだろう
新車で買ったなら無償だろう

エスパー伊東さんを呼ぶべきだろ!!

故障関係で質問するのに、自分から積極的に情報を書かない奴って何なんだろ？
圧倒的に情報足りな過ぎ

指摘をされてもちゃんと書かない人柄を見て、これから情報が出て来ても誰もアドバイスする気に成らないとオモ



結果：買ったバイク屋行け

>698
オーバーレブ、もしくは切れたベルトが変に挟まってクランクロック

あとはプーリーからウェイトローラーが飛び出して各部破壊とか


逆も考えられる
エンジン壊れる→ベルトも切れた
とか

親父に原付の免許取るって言ったら
ダメだ原付乗るなら免許代は出すから
教習所行って車の免許と大型2輪取って原付乗れって言われた
つかなんで原付で大型取るんだよｗって言ったけどダメの1点張りだった
でせっかく大型持ってるからとシグナス買っちゃいました
つか親に出して貰ったけど教習所代もったいねー
厳格な父親もいればウチみたいにゆる過ぎる父親もいるもんだな

>>709
良かったじゃん

俺の親父は原付乗りたいって言ったらお前は暴走族か！と言って許してくれず…。
髪の毛少し染めたらお前は不良か！と言って黒に戻された…。
シグナスに憧れてはいるが、乗れなくてツライ２９歳男です(>_<)
車買うときも黄色のスイフト欲しかったのにそんな目立つのはダメだ！と一喝…。
シルバーのボンゴブローニィになりました…。
厳しい親父はイヤですね(>_<)

釣られないぞ…

>>712
釣るならもっと面白いネタ書くって。
昔から真面目な親父だから仕方ないのよ…。車も便利な車に決められたんだ。俺はスポーツカー欲しかったのにな。

どこの高校生だよ

>>713
厳格だな
俺の親父はゆるいというかなんというか
バイク自体反対するのかと思ったら
率先して大型取れとか言うし
関係ない車まで取れとか言うし
車取ったら原付乗れるのに・・・
せっかくだから親父の大型バイク貸してって言ったら
ダメとか言うしデタラメですわ

原付最初に取らないと免許の原付の欄に記載してもらえないからやだよな

どこの免許ヲタクだよ

俺が父なら子供が「バイク乗りたい」って言ったら
ダートで鍛えてからのらせます、コントロール失った時でも冷静でいられるようにね。

あほか

でも、車の免許のオマケでついてくる原付よりは大型を取り終えてから乗る原付の方が…
自分も中免取りに行って、どんだけ適当に原付乗ってたか気づいたよｗ

>>709
ちゃんとした乗り方を習ってから、無理の無い物に乗れって親の愛だな

原付、普通二輪、大型、と３つ印が付いてる人はいいドライバー。

＞ツライ２９歳男です(>_<)
＞厳しい親父はイヤですね(>_<)
何時まで親元に居るんだよｗ　実家で親のスネをカジってるなら素直に親の言う事聞いておけ
自分を出したいならさっさと家出て独立しろ。



＞原付、普通二輪、大型、と３つ印が付いてる人はいいドライバー
３つ付いてたが免許切らして大型１つに纏まってしまった(T-T)

俺は親父が金を出した金で普通免許と大型二輪免許取った２９歳です
最近シグナスを買って乗ってますが前輪付近から異音がして困っています。
ですが、昨今親父からは「お前は暴走族か」とか染めた髪を見て「お前は不良か」と
言われて困っています。

アドバイスお願いします。









こうですか？わかりません。

スピードメーター壊れたorz
何も表示しないバックライトが物凄く速い点滅してる

>>707
同意

なんでも事細かに書きたがる教え魔がそう言うゆとりを育ててるんだよ。

>>711
お前は親を捨てろ。

さっき、国内新車が納車されました。
俺の持ってるフルフェイス、全部はいらねーでやんのｗ
後、スタート遅すぎﾜﾛﾀ

とはいえ、嫁のセカンドバイクなので文句言わないでおこう

頭と顔がよっぽどでかいんだね

>>729
188ｃｍあるから、ごめんね

>>730
ホントに悪いと思ってるの？

スタートは国内なら遅すぎで当たり前。
ドクタープーリーの９ｇに変更ｵﾇﾇﾒ

>>730
頭が188ｃｍもあるのかよ！すげええ

>>730
デカすぎて大変ですね


と182cmの俺が言ってみる。
アライのフルフェだけど余裕で入るよ。

>>728
俺も今日納車（国内現行型）されて、ヘルメット（SHOEIのマルチテック Lサイズ）が入らない事に気づいた。
連休中にヘルメットを購入しようと思っているんだけど、みんなどんなヘルメット使ってるの？
フルフェイス（できればSHOEI）で、お薦めがあったら教えてください。

シートを無理やり押してで締まらない？前の型からそんなもんだよ

態度も188ｃｍくらいあんだろ？

>>735
Z4とワイバーン�Uとラパイドは入ったな。Z6が入るかどうかは知らん。

未だにメット入れる適正な角度が分かりづらい。
いつもむぎゅぅって押し込んでる。
たまーにメットのハマリがっいいとシートがカチャってきれいに閉まるけど。

711ですが親に黙って小型ＡＴ免許を取りに行こうと思います。
実家を出たいんですが現在は派遣社員9年目でまだ正社員になれなく給料が安いので一人暮らしできません(T_T)
正社員になれるって入ったのに…バイクは知人が初期型のシグナスＸがもらえそうなので、どこかに隠して乗るつもりです。それで改造も興味あるんですが、警察に捕まらないくらいの重低音マフラーとスタートダッシュの速い改造はどうしたらいいですか？
あとモトチャンプに載ってたんですが車体を長くするのをしたいんですが、自分でも簡単ですか？

>>736
バイク屋の人と3人で色々やってみたけど まったくダメ。

>>738
Z4とワイバーンを店頭で確認して、それらと同じようなサイズを購入してみます。
できれば、お店で確認（メットイン）させてくれるといいんだけど…無理ですねw

>>740
その系統ならmixiに行けばDQNばかりの大きいシグナスコミュがあるから
そっちに行った方が良いよ

>>741
Z4は廃番だって。
だから後継のZ6は知らんって書いたの。

うまく頼めばメットインさせてくれるんじゃないのか。
その辺はおまいさんと店員の相性や人柄やタイミングだと思うが。

Z6入ると思うわ

入れば買いますってんなら確認させてくれると思うけど

>>740
バイクのカスタムどうこう考える暇があったら、30前で親に
食わせてもらってる現状をどうにかする努力をしたらどうですか？
派遣の身分なら趣味なんて二の次でしょうに、なんなんですか？

スルーしろよ…
と思ったけど派遣社員として働いてんだし食わせてもらってるわけじゃないだろ別に
さすがに家に金入れてるだろ
派遣の身分で、ってお前は何様なんだよ

スルーしろよ…

アメリカ発の不況前のつい３年前までだったら何だかんだで仕事（就職）有ったけどな。
その当時に正社員に成れなかった奴には必ず何かしら理由が有る。
つまりは、そう言う事

２９歳にも成り、親のスネを囓ってる身分で文句を言う位だから、色々甘いんだろ（考え方）
派遣給料で独立してる奴なんて腐る程居るワ

２９歳か…

その年齢当時俺なら、社宅に入居してて、土日関係無く、２４時間いつでも緊急出動させられて
１日の睡眠が２〜３時間で連続４日なんてーのが有ったな。
ある程度上へ行った今でも出動は有る。流石に今なら睡眠時間確保の為に年次休暇を半日貰う事位ならできるが
おかげで極貧からバイク５台＋スポーツCar所有出来る位には成った

いちいち自分の行動に関与するウザイ親と縁を切る為の代償は払ったけど自由も得た。
親に関与されるのが嫌なら代償払え。それが嫌なら親にケチ付けるな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>743>>744　ショウエイのサイトで見る感じだとZ-5までよりさらに小さいのを売りにしてる？
　|秋|[|lllll］つttp://jp.shoei.com/products/ja/helmet_detail2.php?id=362&type=2
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
とりあえずZ-5のLサイズに関していえば手持ちのヘルメットの中ではトップレベルにスカスカな余裕で入るので
Z-6のM以下であればおそらく間違いないかと（L以上もZ-5のL帽体より大きいということはない？）
#しいて言えば後ろのスポイラーが気になるけど、例えばZ-CRUZ2なんかでも入れ方によって引っかかる場合があるのは
後ろのスポイラーではなくて額のベンチレーションだったので（ちなみにX-Elevenですらそんな感じ）
程度問題だけど後頭部の突起自体はさほど問題にならないかもしれない

うちで今まで試した限りだと（大半が廃盤モデルなのであんまり参考にならないだろうけど。ちなみに全てLサイズ）

X-8SP3→◎
X-8SP2/3→◎
Z-5→◎
J-Force2→◎
アヴァンド→◎
シンクロテック→○（チンガード閉じた状態だとギリギリ。ロックを外せば多少自由度が出る）
テレオス3→○（システムヘル形態・バイザー無し形態なら◎、バイザー無しだと多少角度に要注意）
Z-CRUZ2→△（前頭部のベンチレーションが引っかかるがギリギリでシートは閉まる）
GP-4X→×（前頭部のベンチレーションが引っかかる）
X-Eleven→×（同上）

ところで一番無難なところをいうとヤマハの純正のフルフェイスなら平気じゃない？
＜カタログ写真で載ってるやつは多分平気として、それ以外でもどの種類のどのサイズまで平気とかは
ヤマハかワイズの客相で教えてくれそう

久しぶりに見た

>>750
なんの仕事？

リアサスの交換を企んでるだけど、ヤフオクで売ってる一万位の台湾サスってどう？
耐久性とか、直進安定性とか。

例えば、DCRとかいうメーカーのとかね。

>>741
Z6のLサイズ使ってますが、
問題なく入りますよ。

先月台湾５期を新車で購入。
先週の日曜日にならしプチツーリングに行ってきました。
ツーリングには良い季節になってきましたね。
明日の連休も行くつもりです。

ttp://imepita.jp/20100918/442850

KN企画の駆動系一式って安いけど、
ノーマルの駆動系より加速良くなったり、
最高速上がったりする？

すこし、よくなったり、早くなったりはします

>>758
最高速は10kmぐらい下がります。
加速は７０あたりからの伸びが良くなります。
まぁ、安物買いの・・・ってやつですね。

>>735
昔のメットで悪いが、X-8 SP�U（サイズＬ）は入るよ。
ちなみに今はジェットタイプのJ-STREAM（サイズＬ）を使っている。

長年使っていたフルフェイスからジェットに変えると視界の広さにちょっと感動するね。

>>754
それを買うなら台湾ＦＩ純正サスをオススメする。純正サスは長さ調整もできるし社外サスよりバランスがいいぞ！
>>758
社外は加速か高速どちらかにふるから、シグナスで一番速くしたいなら純正プーリーにボスワッシャー追加が一番速い。
そもそもシグナスの純正プーリーが出来がいいから変えない方がいいぞ！

>>754
このへんとかがアクティブの通勤快速前後サスセットの
OEM元になってる　　　っぽい。
値段は1/4以上。だたし、Fサスはオリジナルみたいだね。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k126641899
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/139744503

リアサスの性能はかなりいいよ。前後とも固めに
設定されてるっていうのもあるけど、シグナスは元
々が柔らかいから並みの型さになったのかもね。

台湾五期の純正トルクカムって国内仕様のトルクカムより
溝が直線的なのか。　　　　　　ﾆﾔﾆﾔ

>>757

ぉお!!
ギャオスを買ったのか。
ええの。

ヨーロッパのメーカーに、シグナスそっくりのバイクを出してる
カイムコ？とかいうメーカーがありますが品質･信頼性はどうなんでしょう？

キムコ？

KYMCOは台湾だからヨーロッパじゃないし

外車という以外はシグより格上

>>766

見たことあるかもしれん。
シグナスかと思ったけどちょい違うかったし。
すれ違っただけなんで
じっくり見れなかったけど…
キムコか、いっぺん調べてみよっと

多分レーシング
でもシグのデザインって台湾欧州あたりでは割と定番の型だから

>>771

レーシングでした
レーシング125Fi
画像を見てそっくり加減にビックリした。

皆さんにお尋ねしたいのですが．．．
BW'sの購入を検討してますが、近所にこんな物件がありました。
�@車両２０万　乗出し約２２万
　中古で、距離は1800km、主にお店の試乗車として使用。
　「並行ものなら修理が不安」と伝えたところ、
　「並行ものですが、国内のヤマハから取り寄せできますので、大丈夫です」
　みたいな反応。
�A車両２５万　乗出し約２８万
　ちょいキズ有の新車。プレスト正規品らしく
　「プレストものなので部品の心配御無用」みたいな反応

値段重視なので、やっぱり�@が魅力的なんですけど、
この程度の価格差なら、安心料ってことで�Aで決定でしょうか？

乗り逃げ　0円

みなさんありがとうございました！
キムコでググったら出てきましたｗ
留学先のイタリアで友人が乗ってて、カイムコカイムコって
言ってたんでてっきりヨーロッパのカイムコというメーカーかと
思ってましたｗ

>>764
国内に台湾トルクカム入れてるよ
1000回転アップセンスプと9gWR等だけど
再加速とかも良い感じになったよ
安くは無いけど安心感高いからお勧め

>>773
>プレスト正規品らしく

プレストが扱ってたのは、大分前じゃなかったかな
そえが新車とは？
俺も記憶が曖昧なので詳しくはわかりませんが、きちんと調べた方がいいのでは

プレストで今でも扱ってるわな

むしろ

＞国内のヤマハから取り寄せできますので

のほうが意味わからんけど
ま、聞き間違えだろうな

まあシグから流用きかない専用パーツなんてほとんどないだろうし

>>778
そうだよね。今でも扱ってるよね

>>777>>778
どうもありがとうございます。
プレストは、現在も扱ってるようです。
「国内のヤマハから取り寄せできますので」は、
表現は違いますが、メールの中で出てきたコメントなんですよ。
僕も並行ものとプレスト正規品の違いについては
少しは調べてるので、それを読んで「えっマジで？」と思ったわけです。

>>775
ドカティの「ムルチストラーダ」も違和感あるぞwスッキリ英語で「マルチストラーダ」
にすりゃ良いのに。

英語なら、マルチストリートやん

>>781
メールか
実際行って信用できる店か自分で判断しないことにはなぁ
�Aの店は傷を理由にまけてもらえ

BW's125を始めて見たけどこれカッコいいな。
シグナスよりこっちを普通に国内販売してくれやYAMAHAさん

プレストはヤマハでやってる会社なんだよ

http://www.presto-corp.jp/lineups/09_yw125x/index.php

>>765
ギャオス？

>>773

ごめんちゃい
シグと勘違いしてた
訂正してくれた人もすまんかった

>>784
どうもありがとうございます。
おっしゃる通り、実際に行ってみるつもりです。
ただ、かなり迷ってます．．．

>>776
強化センタースプリング入れるとベルトが切れやすくなるからマメにチェックした方がいいですよ！
自分も前に強化いれてたら1000キロちょっとで切れました…

>>758
ﾜﾝﾂｰﾌｧｲﾌﾞ！ さん頑張ってくださいね＾＾

このヤフーブログ見てたらシグナスで168キロ出たって書いてますが…

http://blogs.yahoo.co.jp/tyosan65/MYBLOG/yblog.html

ホントにでるんですかねぇ

走行距離だから

>>790
何％アップの強化センタースプリングを入れていて切れてしまったのか
教えて頂けませんか？

>>787

ガメラに出てくるコウモリの怪獣。

>>794
自分はボアアップ等もしてないんでデイトナの３％アップでした。
今は純正に戻してます。
ちなみに新車購入後６０００キロの時点まで駆動系フルノーマルでしたがその時にベルト点検したら、ベルトの内側に亀裂が入ってました。
ベルト切れは怖いので純正スプリングに戻して、５０００キロ毎にベルト交換しています。

俺もデイトナの３％アップ使ってるけど普通に２万キロ持ったぞ。
使用状況、保管状況等で違ってくるのかもしれんが…

>>796
参考になりました。
ありがとうございます。

俺も熱ダレ防止にデイトナの3％UPセンスプつかってるけど、
ベルトの寿命は普通だと思うよ。

たった3％なんて純正スプリングと比べてみても誤差程度でしょ。

なので>>979と同意見

ボアＵＰしないほうが吉

なので>>979と同意見

>>979の意見に興味津々

バイク屋にバイク点検してもらうのってどの位お金かかりますか？

シグナスは車検ないので、乗りっぱなしは流石に怖いです。

>>802
だいたい５０００円前後くらい

二輪館とかだと一年点検8000円するよね

でもそんな点検じゃあ
クラッチやベルトの磨耗は見てくれないよね？

>>805
点検時に重点的に点検してほしいところをお願いすればいいんじゃね？
俺は年１回購入したバイク屋でやってもらってるが、いつも駆動系とブレーキ周りを重点的に点検してもらってる。

ヤフオクからトルクカムがほとんどなくなった！

>>802
YSPで6ヶ月点検は5千円、12ヶ月点検は8000円だったよ。

12ヶ月点検は
*ブレーキパッド残量点検清掃(残溝**mm)
*ブレーキライニング点検
*ブレーキワイヤー調整給油
*タイヤエアー調整残量点検→なぜかリアシュー残溝が記載
*アクセルワイヤー調整給油
*メーターワイヤー点検給油
*クラッチ作用点検
*エアーエレメント点検・清掃
*スパークプラグ点検・清掃
*オイル点検
*灯火類作動点検
*車体各部締め付け給油
*バッテリー充電・充電点検(MAX13.1V)
*洗車・WAX

これで8000円ピッタリ

原チャリくらい自分でメンテしろよｗ何が一年点検だよｗ

>>807　
洗車までやってくれるのかよｗｗｗ　
てか、買ってヶ月後1→初回点検→その5ヶ月後に6ヶ月点検→その6ヶ月後に1年点検って　
やっぱYSP駄目だな　
しかも上に書いた3つの点検を怠ったら2年保証はしてくれないんだろ？

>>809は携帯からだからミスった

>>807　
洗車までやってくれるのかよｗｗｗ　
てか、買って1ヶ月後→初回点検→その5ヶ月後に6ヶ月点検→その6ヶ月後に1年点検ってどーなんだ？　
やっぱYSP駄目だな　
しかも上に書いた3つの点検を怠ったら2年保証はしてくれないんだろ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 逆にいえばそれさえやってれば2年間保証が効くと思えば
　|秋|[|lllll］) 　案外安いもんだと思うけど
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
っていうか原則購入店で実施の初回点検以外をバイクショップ以外で受けると（つまり自分で実施して整備手帳に書いた場合とか）
保証は無効、とかは保証規定に書いてあったっけ？
#まあ僕は素人とはどれだけ無力か分かったから日常の簡単なことはともかく節目の点検は店に出すことにしたけど

秋刀魚とか久しぶりに見かけたんだが今まで何してたん？

規制だろ

>>812
業物ん所で皆から嫌われてたｗ

一年点検はやらなきゃいけないんじゃなかった？

ｻﾝﾏは誰もが分かりきってる余りにうす〜い内容を
だらだらと日記のように自己満で書いてるだけだからな

ｻﾝﾏの文章からは何の情報も得られないし
読むに値しない無価値で無意味の文だらけで
単にレスを無駄に消費されてるだけ

ただ自己の存在を示したい為に出てくるわけだから
そりゃ、うざがられたり嫌われして当然だわな

こうしてまた荒れるわけかｗ

>>815
自分でやればおｋ

807の内容を自分でやったらまる1日潰れそうだし
日給と考えたら8000円は妥当じゃね？

ちなみにクラッチ作用点検ってどういう作業なんだろ？

>807
にプラスして
*CO/HC濃度点検
*代車サービス
で \8,000だったな

０６をまだ大切に乗ってるよ。
大事な乗り物

点検て、異常があった部分の交換工賃は別途なんだろ？
中古はともかく新車なら1年間の点検ぐらいタダでやれよといつも思う、この手の店は

つーか13000円を点検だけで終わらされるなら
パッドワイヤーオイルプラグバッテリーを端からを新品にｒｙ

エンジンオイルは無料です

プロが見るから銭が発生するのは必然だのう
まあ普通に乗る分にはオイルと駆動系を気にしてれば十分乗れる

秋刀魚マジでｷﾓｲんだけど

いまバイトの帰りなんだけど、U字ロックを後輪からはずすのを忘れたまま
エンジンを吹かしてしまい、U字ロックがエンジン裏あたりにガッと
はさまってビクともしないんだけど、どうしたらいい？
泥除けも思いっきり割れてるし、もう鳴きそう…。
やっぱりとりあえずJAF？

俺なら

電車で帰る
↓
次の日、金ノコを買う
↓
切る


そもそも、空ぶかしなどという無駄な行為は一切やらない

俺はセンタースタンドなんてめったに使わないから、空吹かしなんてできない

>>826
>>827
正確には空ぶかしじゃないんだよ。
バイト先の駐輪場ってのが、たくさん停めれるように
何列にもなってる駐輪場で、帰る時は停めた状態から
そのまま前に走ればいいんで、走ったらそうなっちゃった。
家に電話したら保険にJAFサービスも付いてるみたいで
JAF呼んだけどいつごろくるかなぁ…。
もう蚊にさされまくっちゃったよｗ

>>828
え、今ＪＡＦ待っている状態なの？
これはかわいそうだｗ

>>828
プロの作業者が取り去る姿を携帯で撮影しろ！
それがお前の使命だ！

>>826
あと辺鄙な場所なんで駅はおろかコンビニもそばにないんだよねｗ
U字ロックも完全にエンジン裏にはまってて、糸ノコを
ストロークさせるスペースもなさげだから、とりあえず
リアタイヤはずすしかなさそう…。

>>830
バイク積めるクルマで来ると言ってたよｗ

Ｕ字ならかぎ外してどうにかできないの？？俺も一回巻き込んだけどバックしてたからたすかった・・・・
早く帰れることを祈ってちんちん

>>833
完全に奥に入ってて鍵が挿せないんだよね。
タイヤは少し動くけど鍵はピクリともしないよｗ

まだかな？まだかな〜？JAFのアンチャンまだかな〜♪

あ、JAFきた♪
みんなお騒がせしました、ありがとうね！

>>835

そのごの経緯がきになります。

その後どーなった？

風呂から出て、さっきまでけいおん！！見てたｗ
夜中に工具ガチャガチャするのもあれなんで、明朝早起きして
とりあえずタイヤはずしてみるよ。
JAFのおっちゃんもバイクは専門外ながらも、これはタイヤを
外すしかないねって言ってたｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>825　前に50cc車で同じことになっちゃってる人に会ったことがあるけど
　|秋|[|lllll］) 　1人が車体を倒れないように支えてもう1人が前から車体を押し戻すようにしたら直ったよ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

直す前に画像うｐ

タイヤの空気抜くだけじゃダメなのか？

おぉｗｗｗ空気抜けば外れるなｗｗｗ

そういうのは、切断して苦労のあとを伺える画像が公開されてから発言すべきだ

マフラー外す→ショック外す→激硬いホイールナットを苦労の末外す→
　　スイングアーム外す→ホイール外さずにすぐ取れる→また組み直す→
　　　　喜びの報告を２ｃｈへ→841を見る→泣く

マフラー外す→ショック外す→激硬いホイールナットを苦労の末外す→
　　スイングアーム外す→じっくり観察する→・・・空気抜けば良かったのではと気付く→
　　　　少し鬱になりながら組み直す→その思いを２ｃｈへ→841を見る→泣く

マフラー外す→ショック外す→激硬いホイールナットを苦労の末外す→
　　スイングアーム外す→ホイールを蹴飛ばしながら何とか外す→
　　　無事Ｕ字ロックとれて喜ぶ→また全部組み直す→喜びの報告を２ｃｈへ→
　　　　841を見る→泣く

切断するならメットボックスを外して上からもアプローチ可能である。

作業終了までここに来ないことを祈る。
でも、来なかったフリをするのが職人魂。

＞＞JAFのおっちゃんもバイクは専門外ながらも、これはタイヤを
　　　外すしかないねって言ってたｗ
　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　カワイイやつだｗ

しまった！あげてしまった！
他のスレあげようかなｗ

>>825

俺ならＵ字ロックを切断するか、ホイールを切って外すかな。
ホイールなんてヤフオクでタイヤ付きで安くあるしね！

あと聞きたいんだが、みんなホイールバランス綺麗にとれてる？
フル加速するとたまにリアホイールは回転するがタイヤは回らないということがあってバランスがずれてしまうんだが…

>>848
普通に考えて、チューブレスタイヤで
そんな状況が起きていたら、空気漏れないか？

>>848
そう思ったんだがエアも２キロ入ってる状態でタイヤとホイールに印をつけてみたらやっぱりずれてるんだ…
気にしなくていいんかな？
あとセンタースタンドが共振して音がひどいので外すハメになった。
車体と当たるトコのゴムもあるし、スタンドのシャフトもネジも摩耗してないのに…加速するときにビィィィっと音がするようになってしまった。
外したら静かだけど無いと困るからなぁ…
同じ現象の人いるかな？

>>849の間違いですorz

>>850
すごいな。俺も今度印つけてみるわ

2年前、中古で走行9400キロの06FIモデルを買った。
で、買ってから今日まで約13000キロをノートラブルで走った。
さっき洗車した際に、メンテナンスノートを初めて開いたら前オーナーの物であろう記録簿が挟まってた。

だいたい3000キロおきにYSPで点検されていて手をかけてた感じが見て取れる。
ただ一つ難点があるとすれば
「最終点検時の走行が19600キロ」
だった事だｗ

あぁ旧型だからアナログか

犯人は…

109400km走ったんだろう。高耐久性の当たりモデル入手おめでとう

PCXとアドでさんざん迷って、シグナス台湾に決定した俺。購入前にアドバイス求む

見積は近郊ショップ5カ所で取った
値段は大して変わらない（販売証明発行費用1.5万とか言う店あったが）
ヤマハ系列をアピールする一番近所のショップで買うつもり。値段的には5店中3番目
おっさんなので、改造はする気がないが幾つか気になる点

・ヘッドライトはHIDに変えた方が良いの？
　対向車を失明させるようなレベルは求めてないけど、頭と目が悪いので光量は欲しい。
　お店が納車前に交換もしてくれそうなので、お勧めあれば聞きたい

・キチガイすり抜けはしないけど、渋滞時のすり抜けでサイドミラーが邪魔になりそう
　運転技量も信用してないので、小さくて見やすいミラーがあれば知りたい

あと、なんか便利なグッズ教えてもらえたら、非常に助かる

お好きにどうじょ(・∀・)

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>856　ハロゲンバルブのまま高効率タイプに替えるってのはどうですか。
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それなら初期投資的にも安上がりだしトラブル発生時に出先で替えを入手するのも難しくないし、
明るさや色の面でそれで十分なら言うことはないかと。

あとミラーも「畳める」ってほどじゃないけど結構付け根で動かせるようにできてるので
しばらく様子を見てどうしても不都合なら替えてみるとか。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　思い出した。あとは通勤とかで使うのがメインならトップケースを。
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
純正グラブバー＋純正OPキャリア（もしくはGIVI純正マウントキット）だと
積載制限がかなり厳しいけど、それでも雨の日に濡れたものと濡れては困るものとかを分けられるのは便利。
あとは冬場とか雨とかを考えるとナックルガードやスクリーン（ショートタイプでも十分効果的）は重宝。

>>858-859
アドバイス有り難うございます

>ハロゲンバルブのまま高効率タイプに替えるってのはどうですか。
なるほど、一理ある

>しばらく様子を見てどうしても不都合なら替えてみるとか
うーん。今乗ってるJOGも邪魔で交換したんだよね。とても見にくいんだけど

>トップケース
おぉ・・・
完全に忘れてた。でも、通勤はメインじゃないからなぁ
公共交通はあるけど、買い物や、友達に会いに行くには不便
車はいらねーや。でも50ccは不便で困る。って用途ですわ
ナックルガードか。JOGでは必要なかったけど、速度出るから、いるかな
効果はどんなモンだろ？
＞ナックルガードやスクリーン

3000キロごとに点検とかアホｗ
それただのオイル交換に頼んだだけだろｗ

>>850のセンタースタンドの異音に関して誰か手がかりか解消法意見ください！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>860　たとえば冬場に「ウィンターグローブしてても耐えられないぐらい寒い」
　|秋|[|lllll］) 　とかいうことは割と避けられるって感じですね＜ナックルガード
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ショートスクリーンも似たような感じですね。冬場とか雨の日とかに
フルカウルのスポーツバイク乗ってる人みたいに少し伏せればだいぶ快適になるし、
かといって夏場に風が当たらなくて困るとかいうことはないぐらい。

ということでほぼ現況（トップケースとキャリーカートは共通のベースで運用可能）
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1285066605285.jpg
…レッグシールドのサイドバイザーのことに触れるの忘れてたw
＜これも冬場や雨の日には結構重宝

デコレーションしすぎ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)�煤@>>864　チバラギとな！
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>863
いや、なにせ50ccはアクセル全開で走っても70kmは出ないので
気合いで我慢できるんですよ
私は雨が降ると、アクセル全開にしないような走り方ですし
雪が降れば原付には乗らないですしねぇ
まぁ、必要に迫られて2月に朝4:00頃原付で走ったときは凍傷の心配をしましたが

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>866　まあ、それだとウチみたいに
　|秋|[|lllll］) 　新車注文するときに全部まとめて付ける必要はないかもしれませんねw
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
もし冬になってやっぱり寒いとか思った時でいいかも。

ヤフオクでＫＥＮＤＡが￥2,850・・・
これはお買い得なのか？

>>856
俺なら迷うことなくＰＣＸを買うな
ま、ＰＣＸとアドで悩むならシグが丁度いいんだろうな

>>867
お店の人に相談してみます。納車は先の話なので
色々と有り難うございました
秋刀魚さんの愛車は、ややチバラギ臭がすると思います
では

シグナスのウンコ発電力でHID点くのか？？？？

つかないの？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ワイズギアのサイト見ると純正キットの設定があるようだから
　|秋|[|lllll］) 　（ただし約7万円）問題ないんじゃない？
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
しかし25Wの低消費電力から120W相当の明るさって言われると
それじゃハロゲンの高効率バルブ入れても同じじゃないかって話に
#「HIDで120Wのやつ」に相当する明るさって意味じゃないよな…そりゃ殺人光線みたいなレベルだろうしw

明るさ2倍で値段20倍(･∀･)
いくらアブソリュートのOEMでも買うかボケ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>874　HIDのブランド序列って全然分かんないんだけど
　|秋|[|lllll］) 　（4輪用のPIAAとかフィリップスとかベロフとかぐらいしか知らない）
　|￣|∧|　〜♪ アブソリュートって結構いいほうなの？
￣￣￣￣￣

>>873
この前中華HID35W入れて特に問題もなさそうだからどうなのかな〜？と・・・、そっちの心配ですｗ

久しぶりにあぼんに追加入れた。。。

11年モデル台シグの色に合うリアボックスを見つけたｗ　ヤフオクで評価はちょっと気になるけど安い、トップケース3800円
多少高くても国産のちゃんとしたのが欲しかったんだけどね

>>867
立川か昭島周辺にすんでるでしょ？？

お前等ハロゲンなの？

>>839
うざい
死ね

HIDは88ハウスがお薦め

忘れてた。
でも、45Wは35Wと変わらない光量なので買ってはダメです。

>>792
恭浩パパさんがんばって粘着してくださいね＾＾

俺はヘッドライトをハロゲンの高効率バルブに変えてるけど暗いよ。物はナップスの在庫処分で1000円で買った奴だからなんとも思っちゃいないがね。
4500ｹﾛﾘﾝで120/130w相当とか書いてあるけど、4500ｹﾛﾘﾝって青さはホントだと思うけど明るさは詐欺だ。純正より暗いレベル。でも純正より光が広がったので相対的には僅かに明るい鴨。あと青さも、マジックのインキみたいに陰気なインクをバルブに塗ってるだけだからショボイ。
やっぱ、ハロゲンとはいえメーカー品を選ぶのが吉。
その内、HIDにするけどそれまでは安物をとっかえひっかえして遊ぶつもり。
高効率バルブは所詮ハロゲンなので、色の全くついてない電球色の高効率バルブを勧める。これは結構明るいよ。

くらげって言うんじゃなかったけ？電飾チューン

>>856
台湾シグ買うぐらいならkymcoのレーシング125のほうがいいだろ。
アフターサービスやメンテは、逆輸入車も外車も似たようなもの。
スペックは完全にレーシング125のほうが上だ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1282023717314.jpg

私もシグナスＸＦＩを中古で買ったらＨＩＤついてましたが一ヶ月で外しました。
６０００ケルビンの真っ白なＨＩＤ付いてましたが明るいけど白いと路面が見にくかったり、
遠くから自車を見るとまぶしかったりするんですよね、光軸調整しても。
だから黄色のハロゲン入れたらこれが明るいし見やすくてビックリしました。
ＨＩＤが見にくいとか、ＨＩＤに不満な方は騙されたと思って黄色のハロゲンいれてみたらビックリしますよ！
私が入れたのはキャズのライジングイエローってものです
車用で２コはいってるのでお得かと。
ハロゲンも青白いのはやめてたほうがいいです。

>>887
http://www.fet-japan.co.jp/catz/products/bulb/bulb_rsy.html

定価ベースで、けっこういい値段するね。
いくらで買ったんですか？

それと、どの型番か参考までに教えてください。

青は波長が短いので減衰し易く、反射した光はさらに目に届きにくい。
近くの物をハッキリみるに適してる。
比べて黄色は波長が長いので減衰しにくく、要するに遠くの方までヤンワリ見える。

黄色いHIDにしたらいいんじゃね？

昔なんとかコーティングって言う虹色ガラスで黄色い光のバルブがあったけど
それよりも黄色ガラスのバルブの方がいいの？

スペックは良いけど安っぽいのと車高が高いのとメットインを鍵抜いて横から刺さないといけないのが残念。

デザインが残念

キムコって響きが残念

>>886
興味があって調べたのですが、あたり外れが激しいようで・・・
スクーターに時間を割く情熱があればクリア出来そうですが
オイル交換と洗車以外は面倒なので、選択から外しました
PCXはアパートの駐車上問題。フラットフロア無で、断念
アドレスは車格的問題で、マッタリ走る自分に合わないと思い断念
消去方で、短所が少ないシグナスなのです

>>877
何色のやつ？　sportyの青に合う物を探してるんだが

俺は実用性を考えてシグナスにした。
足元に物が置けるので結構助かっている。
PCXは遊ぶのにはとても良いバイクだと思う。

青買ったの？目立ち具合とかどうかな？
派手な感じで気が引けてるんだが・・・・・
クリアなテールレンズも含めて

ああスマン>>896に聞きたいんだが

2010年国内モデルを使用してる者だけど、
たまに時計が勝手にリセットされることがあるのだけども、同じ症状が出たことある人いる？

>>898
思ってたよりも派手なDQN青じゃないよ
ヤマハブルーよりは若干明るいかなー？って感じ
ただ、国内SRの赤も良いなと思ってた人間なんで当てにしないでｗ


ステッカー・クリアレンズといい、イケイケな印象なんだよねぇ
正直好みじゃないからレンズは赤にスプレーするか、交換する予定
ステッカーも剥いでストロボステッカーを貼る予定
ステッカーが、かなり派手な印象を強めてると思うんだね


実物見るまで眺めてたサイト貼っとく
ttp://ysposakahigashi.blog.eonet.jp/default/2010/07/post-ceec.html
ttp://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/sygnus/syg_menu01.htm
ttp://ysmbc.blog118.fc2.com/blog-category-1.html

>>901二番目のURL覗いてみた




勃起型リアステップwww
　

>>900
ﾉ　09台湾を新車で買って納車次の日に発症
メーターASSY交換で直った

>>900さんの症状　うちも頻繁に出てます（＾＾；；；
ひどい時はエンジン切る度です（＾＾；；；
暇みて外装ばらしてコネクタ抜き差して様子見ようかと思ってたけど
>>903の様に交換レベルの話だったとは驚き
自分でバラさなくて良かったです（＾＾）

勃起w

時計の初期化もさることながら、
イニシャライズ失敗で表示すらしない状態も有るよ。
部品取り寄せ中

一万五千円するんだ

http://item.rakuten.co.jp/bike-parts/99-01-20b/

>>903>>904>>906
情報ありがとうございます。今度交換してもらいます。結構いるんですね。
とはいえ、買ってからまだ1カ月ぐらいなのでショックです…

ウチの台湾仕様はメーター雨漏りしてるぞボケ(･∀･)

>>896
これ↓
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c265985133?u=;finepartsjapan

オレの買ったのはプレミアムの赤なんでぴったりだったヨ、この５色ラインナップって台湾シグを意識してる？ｗ
スポーティーの青はメタっぽくないんでちょっと合いそうにないけどね、、、

これから涼しくなるんでウインドスクリーンをつけようと
考えてるんだけど、全然いいのがないね。
特にワイズや旭風防のデザインはひどいなｗ
あれはまるで、オシャレな服をばっちり着てる奴が
銀縁メガネかけてるみたいなもんだ。
あのカブみたいな風防で台無しだよな。

>>850のセンタースタンドの件ですけど、皆さん意見ください！ｗ
あと、聞きたいんですが、後ろに彼女乗せてたら、2000キロでリアタイヤが無くなったんですが、これは仕方ないんですかね？ｗ
タイヤはダンロップのＤ306で、サスは純正で、一番柔らかくしてました！ｗ
みんなこんなもんなんですかね？ｗ
チェンシンとか怪しい外国のタイヤは、絶対イヤなので国産タイヤで減らないのがあれば、教えてください！ｗ
あ、ちなみに駆動系は純正のまま加速を良くするために、ローラー３個抜きでした！合計２７でした！ｗ
よろしくお願いします！ｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>911　純正ショートスクリーン（＋さらにナックルガード）付けた状態が>>863だけど
　|秋|[|lllll］) 　あれでダメなら例えばエイジュウプロのとかじゃダメで？
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
風防効果に関してはこの程度のサイズでも案外あなどれない

旭風防は効果絶大だから、使ってるうちにだんだんかっこよく見えて来るよ！

いや、ホントはデイトナのアドレスV125用エアロスクリーンみたいなシャープなやつが欲しいんだけど
なんでシグナスにはあんなのが無いんだろうね

>>914
もう少しスクリーン全体が寝てて、先がクルッとなってるのがほしいよね。

台湾仕様、こないだ納車でした。
今日GIVI箱つけて、明日あたりヤフオクにも出てる高さ380mmのスクリーンが来ます。
オヤジ仕様全開です！

以前乗ってたスペイシー125に比較してパワーはあるけど
アクセル開け始めのツキが鋭すぎてギクシャクします。
クルージングでは常に6〜7000回転くらい回ってて
そこからの加速はいいけどチカラを持て余している感じ。
なのでWRを少し重くしてみようと思います。
こんなチューニングは前代未聞ですよねｗｗｗ

また、アイドリングは2000回転近く回っていますが正常ですか？
調整方法のサイトまで誘導お願いします。

>>916

アイドリングは、メットインを開けると中央付近の底にビス二本で止まってるカバーがあるから、それを外す。すると、プラス頭のネジが見えるからそれをドライバーで捻ると調整できる。
左周りがアイドリングを下げる、右は上がる。ってな感じ。

正常

関西VS沖縄

>>917
台湾ＦＩ５期にはメットイン底にはヒューズ交換用の穴だけだし、インジェクションのところにも
調整ネジはないですよ。
おそらく国内ＦＩも調整不可。
調整するならＹＳＰ等ショップでダイアグツールで調整してもらう必要があります。

>>919　
関西（大阪）と沖縄の両方嫌いだわｗｗｗ

お聞きしたいんですが、シグナスＸのリアの車高をあげるとエンジンのヘッド部が
上に向くんですがこれはトラブルの原因になりますか？
４センチほどアダプターで上げる予定なんですが。
ローダウンだとヘッドが下を向いてあまり良くないとは聞いてるんですが・・・

対向車がうおっ！まぶし！ってなる

エンジンヘッド

リアを上げると光軸が上を向くヘッドライトなんか
あったらいいねレベル

エンジンヘッドは逆に下に向くだろ

>>920

マジか…。確かに俺のは台湾5期ではないが、同じだと思ってたよ。ちなみにベトナム仕様Fiの俺のシグナスにはメットインにある。

旧型だとあの穴はヒューズボックスだった

>>926

上でしょ
普通に

クラッチ側からシューシュー音がする･･･。

�@クラッチアウターが変形して、クラッチシューが擦れているのか
�Aベルトがクランクケースに当たっているのか

エンジンオイルって、けっこう減るものなの？

春に交換して、夏に3000km走って、さっきフタをあけて量を確認したら
オイルゲージの下限ギリギリだった。

とりあえず追加しておいたけど、これって異常？

シグナスは減るんだよ。
オイル交換時にアッパーレベルギリギリまで入れておくべし

上のレスで知ったけどシグナスに150ccモデルとかあるんやね。知らんかったわ。
走ってるのは見たことないが速いんだろうなぁ・・・でも経済的デメリットはあるね。

一時停止無視できっぷ切られたんだけど、エンジン音が太いとか言われて
ドライバーでメットインスペースにある蓋を外して中を覗いて
シリンダーケースを確認された。これってよくあるの？
違法ＢＵが多いからと糞ポリが言ってたけど、糞ポリが
バイクをバラす権限あるのかと。

ないだろうなぁ

>>932
こんなに減るのか・・・気にしないことにするか。

>>934
排気量の刻印を見たんじゃないの？

エンジンには、124ccとか99ccとか49ccとか必ず書いてあって、
それを確認することは、たまにある。

50ccの車体に100ccのエンジンとか載せてて、白ナンバーのままで
免許が原付だけとかだと、刻印でばれて無免許と脱税で一瞬で捕まる

シグナスXとシグナスXSRって乗り心地が違いますか？

サスが違うから違うんじゃね

あるんだぁ

>>934
自分も確認されたことありますよ！
マフラーに関しても、現在は排気音量が規制値クリアーの音量でも警察がうるさいと感じたらキップ切ることが出来ますし。
交通機動隊などは改造等に詳しいので音を聞いたらボアアップしてるのかとか解るみたいですね。

>>936
あの蓋はずしてシリンダーケース見えるのかな？
ペンライトで中を覗いてたけど。
武川とかのＢＵキットだとシリンダーケースが白いからすぐバレそうだ。

>>938さん　ありがとうございます

税金は同じでも？

神々なおまいさんたちよ
シグに似合うミラーを教えてくれ

>>944
http://store.shopping.yahoo.co.jp/raptor/mr-008.html

日章富士半ヘルいいなｗ

シグナスX高すぎて買えないのでシグナスZを買おうと思っています。
しかし中国製なので怖いです。
性能はXより劣るとは思いますが、どれほど劣るのでしょうか？
シグナスZに乗っている方、居られましたら教えて欲しいです。
よろしくお願いします

>>947
ＹＳＰ以外なら２５万前後だし中古という手もあるでよ

Z買うなら

こっちを買ったほうがいい
アクシストリート
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/

>>947
後悔するほど劣るきがする

>>944
ミラーは好み。バレン付けてるブログが多いんじゃないの。
個人的にはシグはバレンじゃなくて普通のワイズギアのミラーが似合うと思う。
ただ高い。

ので自分は同じような付け根とミラーをボルトで止めるミラーをヤフオクで買いました。
1200円前後。

で、ステーだけPOSHのウィンカー用M10×40mmボルト定価630円に交換すると
ステー長０mmのスリ抜け仕様が出来上がります。
ハンドル幅に収まってかつ後ろも結構見えて風防も付いたので自分は満足してる

>>947
シグナスZはシグナスXの派生車種ではなく全くの別モノ。優劣もクソもないよ。
はっきり言ってアクシストリートよりも劣るから今さら買うものじゃない。
「シグナス」が欲しいならお金を貯めることを勧める。

しかしZなんかまだ売ってたのかと思ってgooバイクで新車の写真を見てみたらフロントフォークのステッカーまでシグナスXに似せてデザインされてて泣けた。

>>917,920
あざっす。
雨が続きそうなので次の休みが晴れたらとにかくメットイン底を見てみます。

うちのシグは中古で年式など判らないのですがこれとほぼ同じです。
フロントのダクトに横線なし
赤Fキャリパー
青Rサススプリング
電球テールランプ

台湾の五期とは年式のことですか？
ぐぐってみても判りませんでした。


>>918
うーん、そうでしたか。

ミラー関連レス感謝
もうしばらく色々と悩んで楽しむことにします。

>>944
955のショップにもあるが、ナポレオンクロス2というのがオススメ。

カッコいいし、すごく見やすい。

悪い>>945のショップだった。

純正ミラー、見やすいしいいんだけどほんとあと少しだけ幅狭だったらいいのになぁ。

純正が見やすいのは確かなんですけど
あまりにも見栄えが悪すぎるのがなんというか

コマジェミラーもいいのですが・・・・・・・・
やっぱもちっと悩みながら楽しむことにします


レス感謝

>>954
台湾五期とは台湾の排ガス規制対応の事です。
現行の国内SE44Jと同型の物は全て五期対応。
四期は騒音、三期は低燃費規制。

モデルは台湾サイトで確認できますよ
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CygnusX2010.asp
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CygnusX2009.asp
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CygnusX.asp

台湾ではBW'S Xの新色なんてのも出てるのね
バックライトが白いデジタルメータいいな

ベンシ。さんどうしたの？
中の人教えて。

ベンシさんて誰よ？
サンマさんの間違い？
>>944
見た目的に一番かっこいいのはコマジェ純正だけどナポレオンのＡＺミラーも最高ですよ。
なんと幅も調整できるし色もメッキだし、そんな派手すぎることもなくいいです♪
シグナスには最高のチョイスかと思われます。

10%アップのセンスプ、2000回転アップのクラスプ、シムワッシャー
9グラムのウェイトローラー、AISキャンセルプレート、直溝トルクカム買って来た。

俺のドン亀国内が加速マシンに変貌する事を祈る。
明日組み付けるお

bwsのリアサスを見つけたのですが、シグナスにも流用できますか？
車高は結構上がるのでしょうか？
つけてる方がいらっしゃったら教えて下さい。

>>965
なぜ付けようと思った？

>>966
見た目だけです。かっこよくなるかなと思いまして・・・。
ただ、あまり車高が上がるのも、足付きが心配です。

国内モデル、納車から八日目
俺のシグナスも、メインスイッチをオンにすると
時計がリセット（1:00になる）するようになったよ…orz

やじろべえになるぜ

台湾五期、納車25日目
時計リセット発症。

なんだか仕様の様に思えてきたぞ。

>>964
10％うｐセンスプは硬すぎると思うよ。直溝トルクカムの商品名と購入場所キボンヌ。
それと国内仕様にAISプレートはいらないかと･･。

なんか最近マフラーからパンパン煩い

時計初期化の故障結構多いのね。
そのうち対策品でてくるかなぁ〜〜　国内型も台湾型も出てるってことだと基本部分がNGなんだろか？
うちの台湾５期のは湿度が高くて冷え込んでると発生しやすい
バックライトが激しく点滅してしばらく乗ってるとキーONの動作をして何事もなかったように時計が１：００スタートで動き出す。
メーターが動かない間の走行距離はちゃんと積算されている。ODDもｔｒｉｐも加算されてるので、表示機能の部分が駄目みたい。
時計のバックアップ電池が切れて起動しないPCみたいな症状。

俺のせいだ
みんなごめんな

あんたって人はー！

>>971

やっぱ硬いかね...3%にしときゃよかったか。

トルクカムはオプティマムですわ。プーリーは純正加工使ってて
メーター振り切る。

60キロぐらいで回転落ち込むから対策に良いかなと

ドラスタで購入した。

まぁ取り合えず付けてみますよ...

時計がリセットされるってのはバックアップヒューズが切れてたりしてない？

気のせい

Rsz100もまぜて切実に

>>976
センスプ10%うｐは硬いねぇ。加速型になら向いてるけど。
純正加工品のプーリーの詳細キボンヌ！

>>977
バックアップヒューズの存在は知らないけど
>>973さんが詳しく書いてる様に時計だけが始動時リセットされる症状なのですよ
ただおいらのはバックライトの症状は全く有りませんが。
（個体’１０／７月初めにYOU SHOPから発注した国内正規です）

>>964
10%アップのセンスプ、2000回転アップのクラスプ、シムワッシャー
9グラムのウェイトローラー、AISキャンセルプレート、直溝トルクカム買って来た。


センスプ＝かたすぎて最高速大幅にダウン　ベルトの負担大
クラスプ＝クラッチミート回転数高すぎてパワーバンド外れる
シムワッシャー＝合計１ミリまでならおｋ　これ以上はケースに当たる等デメリット多い
ローラー＝８グラムのほうが体感できる
ＡＩＳキャンセル＝まぁ無難
トルクカム＝台湾５期純正トルクカムがベスト　直溝はデメリット多し

なんにせよそれらを一気につけるとかはダメです。
まずはローラーとワッシャー、ＡＩＳキャンセルのみで様子みないとダメです
部品を一気に付けたら早くなるなんぞ小学生のミニ４駆のチューンみたいな考えではバランス崩しますよ！

ミニ四区の世代かｗ

>>982
>トルクカム＝台湾５期純正トルクカムがベスト　直溝はデメリット多し

どんなデメリットがあるのか教えて下さい。

>>983
トルクチューンモーター使えよ

台湾五期に約二年乗っているが時計がリセットされた事は一度もないなぁ。

それハズレた( ´∀｀)

俺の時計は時間が進む
調整しても１週間したら進んでる

>>984

少し前まで直溝つけてましたが、デメリットは確かに多いです。
常に高回転でうるさく振動がすごい
常に高回転でエンジンへの負担が多く燃費が最悪になる。オイル交換を早めにしないとダメ。
レース出るならいいですが町乗りやらツーリングだと疲れますよ。
直溝に変えた人がみんな純正に戻すのがよくわかりましたｗ
純正は考えられて作られてるなぁーと。
純正の駆動系は良く作られてるからウェイトローラーとボス延長くらいが最速になれるヒントかも！
自分のは駆動系はノーマルに近いし１２５のままですが通勤で伏せたら１３０キロはオーバーしますよ。

キチガイですねｗｗｗ

またｗ

そしてまた時は動き出す<俺のメーター

ＷＲ軽くしただけでもノーマルと比べてエンジン唸ってるように感じるヤシもいるのに
センスプまで変えると音の割に前に進んでない〜みたいになる悪寒。
上で誰かが言ってるが全部一偏に変えるんじゃなくて、ひとつずつ変えていって
各パーツの効果を確かめながらやった方が良い希ガス。

メーターの時計リセットしちゃう人結構いるんですね。

自分は、今月１２日に台湾のシグナスX納車されてすぐに時計リセットする事に気づいて
販売店に相談したら、最近同じ症状が何件か出てて台湾製のバッテリーが原因みたいだから
交換すれば多分直りますよって事で交換したけど、その日のうちにまたリセット・・・。

うちじゃ分からないのでヤマハに聞いてみますという事で連絡待ちだったんだけど、昨日
電話があってメーター交換で多分直るらしいけど、部品を取り寄せるのに２〜３ヶ月かかるので
入荷したら連絡しますって言われて了解したんだけど、年末までメーター直らないのかって思うと
なんかガッカリです。

台湾から取り寄せるってこれくらい待つのが普通なんですかね？
ちなみに買ったお店は関東ですが、本店は関西で１０店以上支店があるバイク屋さんです。

そんなにかからないと思うよ
俺は2日で来た国内仕様だが部品は台湾からのはずだし
たぶん最長でって事でもっと早くくるはず

もう国内メーターに換えたら？

>>994
良ければ早く来るけど、並行輸入だと、船積みの荷物が集まってまとめて輸送だから掛かる時はもっと掛かる

ヤクオフなどで買えばいいじゃん

次スレイラネ