【SUZUKI】 SV三姉弟 【69スレ目】
SUZUKI SV400/SV400S/SV650/SV650S/SV1000/SV1000S のスレです。
新型・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/R、V-strom650/1000(DL650/1000)、GLADIUSがいます。
▼sageてマターリいきましょう
▼質問するときには排気量や年式を併記しましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2-15くらいを参照
前スレ
【SUZUKI】 SV三姉弟 【68スレ目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271399982/
新型・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/R、V-strom650/1000(DL650/1000)、GLADIUSがいます。
▼sageてマターリいきましょう
▼質問するときには排気量や年式を併記しましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2-15くらいを参照
前スレ
【SUZUKI】 SV三姉弟 【68スレ目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271399982/
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【Moto Map】
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_sv650s_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_sv650_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_vstrom1000_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_vstrom650_o.html
【公式サイト(国外)】
[US.SUZUKI]
SV1000S
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV1000SK7&activeSection=OVERVIEW
SV650S
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650SK7&activeSection=OVERVIEW
SV650S ABS
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650SAK7&activeSection=OVERVIEW
SV650
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650K7&activeSection=OVERVIEW
SV1000Sアクセサリー
http://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=bc7cd1f3-fa84-4fc1-926e-8249865d2b08&accessoryCategoryId=a4cf57c5-8016-499c-bec7-c7595610d3e4
[UK.SUZUKI]
SV650S
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650s&y=k7
SV650
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650&y=k6
SV650Sアクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/list.php?search[range]=on_sv&search[keyword]=650S&
SV650アクセサリーhttp://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/list.php?search[range]=on_sv&search
[keyword]=650&
SV650Sport
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650sport&y=k6
SV1000Classic
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv1000classic&y=k7
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_sv650s_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_sv650_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_vstrom1000_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_vstrom650_o.html
【公式サイト(国外)】
[US.SUZUKI]
SV1000S
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV1000SK7&activeSection=OVERVIEW
SV650S
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650SK7&activeSection=OVERVIEW
SV650S ABS
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650SAK7&activeSection=OVERVIEW
SV650
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650K7&activeSection=OVERVIEW
SV1000Sアクセサリー
http://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=bc7cd1f3-fa84-4fc1-926e-8249865d2b08&accessoryCategoryId=a4cf57c5-8016-499c-bec7-c7595610d3e4
[UK.SUZUKI]
SV650S
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650s&y=k7
SV650
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650&y=k6
SV650Sアクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/list.php?search[range]=on_sv&search[keyword]=650S&
SV650アクセサリーhttp://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/list.php?search[range]=on_sv&search
[keyword]=650&
SV650Sport
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650sport&y=k6
SV1000Classic
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv1000classic&y=k7
【国内オーナーズクラブ】
SVOC
http://svoc.s44.xrea.com/
V.S.O.P.
http://www.o-chi.org/V-Strom/
【海外のSVオーナーズサイト等】
http://www.sv650.org/
http://webring.parsimony.net/webring331/liste.htm
http://www.banditmania.co.uk/
【社外パーツ】
[総合]
ヨシムラ
http://www.yoshimura-jp.com/index.html
レーシングサプライ
http://www.racing-supply.com/
アグラス
http://www.agras.co.jp/
[外装他]
デイトナ(スクリーン)
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/daytonascreen/index.html
TCP(カウル)(代理店：羽田ホンダ)
http://www.tcpsa.com/
GIVI(BOX、フィッティング)
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/index.html
KRAUSER SYSTEM K3(BOX、マウント)
http://www.motoco.co.jp/krauser/k3flame.htm
[SV400Sのプラグ、ブレーキその他整備] 解説動画（ニコニコ）※質問前に一見推奨
http://www.nicovideo.jp/mylist/11578355
SVOC
http://svoc.s44.xrea.com/
V.S.O.P.
http://www.o-chi.org/V-Strom/
【海外のSVオーナーズサイト等】
http://www.sv650.org/
http://webring.parsimony.net/webring331/liste.htm
http://www.banditmania.co.uk/
【社外パーツ】
[総合]
ヨシムラ
http://www.yoshimura-jp.com/index.html
レーシングサプライ
http://www.racing-supply.com/
アグラス
http://www.agras.co.jp/
[外装他]
デイトナ(スクリーン)
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/daytonascreen/index.html
TCP(カウル)(代理店：羽田ホンダ)
http://www.tcpsa.com/
GIVI(BOX、フィッティング)
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/index.html
KRAUSER SYSTEM K3(BOX、マウント)
http://www.motoco.co.jp/krauser/k3flame.htm
[SV400Sのプラグ、ブレーキその他整備] 解説動画（ニコニコ）※質問前に一見推奨
http://www.nicovideo.jp/mylist/11578355
ζ
1乙
6 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 01:40:02 ID:IHcrn30A
/￣ヽ
/⌒⌒⌒ヽ／|
⊂| ◎ ∥>>1 乙！！
ヽ ﾟ∀ﾟ丿＼|
.r―y―-v-―√￣ヽ
/ | | | |＼⌒ヽ:,,
| | | | ||￣￣￣|ヽ-:,,
| | | | || | | "-:,,
ヽ＿人＿人＿_人＿_ノ| | ） ＼,
..|＿＿＿＿＿＿＿|＿＿＿| /: ヽ,,
| ）ゝ､__, ､_ｱ〃凵／ ＼
| |.=┬─┬〈 ｿ┃ "-.,
| | ､| 亀 |, |ヽ.┃ ゝ
.| / | 甲 |: | ┃ ﾐ
| ﾚ :| 男 .| ﾘ ┃ "-:,,
| / ﾉ|＿＿| | .┃ "-:,,
.| | ,, ｿ ヽ ） ┃ ,,,-ｰ"
| .,ゝ ） ｲ ヽ ﾉ ┃ ,,,-ｰ"
.| ｙ ｀ﾚｌ 〈´ ﾘ .┃ ,,,-ｰ"
| / ﾉ | |..┃ ／ """"
ｌ￣￣/ ｌ￣￣|.┃ ,,,-
〉 〈 `ｰ-ｰ-| | ┃ｰ"
/ ::| （_ .┃
(＿＿ﾉ ∧＿∧
（´∀｀ ）ｷｬｰｰｰ
（ >>1 ）
｜ ｜ ｜
（＿（＿）
7 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 19:02:28 ID:2Skg6WSh
前スレから転載。支援。
984 ：７７４ＲＲ ：sage ：2010/07/26(月) 05:10:32 ID:SrkflpwV
今週末（３１日）
ナプース主催のバイクナイトってヤツが横浜の本牧（Ｄ突堤のシンボルタワー）であるんだけど
そこで便乗オフやらない？
詳細はナプースのＨＰを
俺は行くよ
984 ：７７４ＲＲ ：sage ：2010/07/26(月) 05:10:32 ID:SrkflpwV
今週末（３１日）
ナプース主催のバイクナイトってヤツが横浜の本牧（Ｄ突堤のシンボルタワー）であるんだけど
そこで便乗オフやらない？
詳細はナプースのＨＰを
俺は行くよ
タイヤ交換したらスピードセンサーのツメ四個のうち三個が折れてたことが判明したでござる
9 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 06:01:59 ID:tdbYBoit
良かったな。
t
やっと規制終わったか
1乙
1乙
で、今夜はオフやるの?
情報共有までにトラブル報告
99年式SV650S
エンジン下部にオイル漏れ発見
クラッチのプッシュロッドのオイルシールが破損していた
修理は完了したが、シールを押さえる板金を外す為には
ジェネレータカバーを外す必要があり厄介
99年式SV650S
エンジン下部にオイル漏れ発見
クラッチのプッシュロッドのオイルシールが破損していた
修理は完了したが、シールを押さえる板金を外す為には
ジェネレータカバーを外す必要があり厄介
14 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 18:25:02 ID:BBvJ8lWb
ナップスのイベント行ってくる
SV400 青
SV400 青
私の白いオイルも漏れました＞＜
旧650だが、SVって7000rpm超えるとコーナー立ち上がりが全然違うんだね。2年乗って最近初めて体験した。
でもそこらの回転域だとトルクありすぎて僕には扱えませんorz
でもそこらの回転域だとトルクありすぎて僕には扱えませんorz
年とって丸くなったせいか
6000rpm以上回さなくなったわw
とろとろ海岸線とか山道を
走ってるのが楽しくて仕方ない。
6000rpm以上回さなくなったわw
とろとろ海岸線とか山道を
走ってるのが楽しくて仕方ない。
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / STAND UP TO THE VICTORY！！！！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
/ ! + 。 + + ＊
./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
――――――――――――
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1280757040649.jpg
【車名】ＳＶ１０００Ｓ
【変態ポイント】ラムエアもなく正立フォークでロータリーダンパー
じゃないのにＴＬより速い。
ヨシムラがＴＬで懲りてマフラーを作ってくれない。
ホンダがリッターＶツイン開発止めた(逆車で新車は買えるが)
のに、ＴＬからモデルチェンジしてしまった。
しかも、ミラーサイクル仕様を開発中。
さらに、国内仕様があってまだ新車が買える。
そして、ネイキッド仕様がある。
輸出仕様は改良を受けたが、国内仕様は放置プレイ中。
何気に、アルミ鍛造ピストン。
【変態ポイント】ラムエアもなく正立フォークでロータリーダンパー
じゃないのにＴＬより速い。
ヨシムラがＴＬで懲りてマフラーを作ってくれない。
ホンダがリッターＶツイン開発止めた(逆車で新車は買えるが)
のに、ＴＬからモデルチェンジしてしまった。
しかも、ミラーサイクル仕様を開発中。
さらに、国内仕様があってまだ新車が買える。
そして、ネイキッド仕様がある。
輸出仕様は改良を受けたが、国内仕様は放置プレイ中。
何気に、アルミ鍛造ピストン。
≫19
Vガン乙！
Vガン乙！
>しかも、ミラーサイクル仕様を開発中。
これ650じゃなかったか
しかもあれ以来全く詳細が不明なんだが
これ650じゃなかったか
しかもあれ以来全く詳細が不明なんだが
何気にエンジンベッドがマグネシウムとかか？
SVで倒立フォークの画像キボン。
ぐぐると一番上にでるぞ？
ttp://motor.geocities.jp/sv1000sk5_full/page013.html
ttp://motor.geocities.jp/sv1000sk5_full/page013.html
03以降のlaserのサイレンサーって、排ガス証明とれますかね？
27 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 23:26:36 ID:9Np3rSyH
>>15
自分でやったのでシール代500円＋オイル代で済んだが
作業の面倒さ(手が恐ろしく汚れる)を考えるとあまりやりたくない
店でやるとジェネレータカバー(0.6h)+スプロケット(0.5h)の1時間強だから
1.5万くらい取られるかも
この場合他のシールも一緒くたに変えることを薦める
自分でやったのでシール代500円＋オイル代で済んだが
作業の面倒さ(手が恐ろしく汚れる)を考えるとあまりやりたくない
店でやるとジェネレータカバー(0.6h)+スプロケット(0.5h)の1時間強だから
1.5万くらい取られるかも
この場合他のシールも一緒くたに変えることを薦める
試した人はいないんじゃないかな～
近接騒音は問題なさそう
BMWとかの外車では日本で排ガス成績証明書取って車検対応マフラーとして販売されているのもあるから
可能性としてはアリかもしれない
というか、一度俺はそれ考えてた
でも検査受けるだけでも10万くらい掛かるし、確実に受かるって訳でもないし
ただ、誰かがlazerのマフラーで証明とってしまえば、形式同じバイクは以降格安で証明貰える
誰かが人柱になればなぁ
近接騒音は問題なさそう
BMWとかの外車では日本で排ガス成績証明書取って車検対応マフラーとして販売されているのもあるから
可能性としてはアリかもしれない
というか、一度俺はそれ考えてた
でも検査受けるだけでも10万くらい掛かるし、確実に受かるって訳でもないし
ただ、誰かがlazerのマフラーで証明とってしまえば、形式同じバイクは以降格安で証明貰える
誰かが人柱になればなぁ
Bmw向けのマフラーが対応してるのとユーロなんたらに対応してるからいけるのかなぁーと思ったり
でも、72馬力くらい
でも、72馬力くらい
30 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 02:36:31 ID:r12YnFke
1000Sのマフラーで二本カチ上げタイプのものってある？
どこかのメーカーかは忘れたけど二本だしでカチあげのが有ったんだけど
エキパイ部の取り回しがダセーやつだった死にたい
どこかのメーカーかは忘れたけど二本だしでカチあげのが有ったんだけど
エキパイ部の取り回しがダセーやつだった死にたい
エンジンが掛からなくなりショップに預けたらタンクに水が浸入してたらしい。
同じ症状になった人いる？
普段雨の日乗らないしカバーもかけてるし最低月１は乗るのになるもんかな。
どこか疑うべき部位があるならご教授願いたい。
同じ症状になった人いる？
普段雨の日乗らないしカバーもかけてるし最低月１は乗るのになるもんかな。
どこか疑うべき部位があるならご教授願いたい。
↑スマソ後期４００Sです。
結露じゃないかな？水抜き剤というのがあるくらいだし。
月1って普通に少なすぎ。そりゃ色んな所駄目になるよ
38 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 08:31:12 ID:A/6uCo6C
そうは言うがな、仕事していると月1～2回も乗れればいい方だぜ
3週間も乗らないでいると禁断症状で仕事が手につかなくなる
>>38
うちの会社のおっさんもそんなこと言ってるわ
俺と同じ休みでそんなわけがないだろ、といつも思う
時間の使い方が下手だし丸一日使える時以外乗らないんだよな
本人がそれで満足ならそれでいいんだけど
うちの会社のおっさんもそんなこと言ってるわ
俺と同じ休みでそんなわけがないだろ、といつも思う
時間の使い方が下手だし丸一日使える時以外乗らないんだよな
本人がそれで満足ならそれでいいんだけど
家族や彼女がいればそんなもんだろ。
42 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 21:24:20 ID:ZFVV1aqR
当方400Sの後継機糊ですが、
今日Uターン中にふわっと立ちゴケしてしまいました。
幸いバイクに傷はなかったんですが、
エンジンあたりから軽くガソリンがもれていました。
これってかなりやばいですよね？
だれかおしえてください！
今日Uターン中にふわっと立ちゴケしてしまいました。
幸いバイクに傷はなかったんですが、
エンジンあたりから軽くガソリンがもれていました。
これってかなりやばいですよね？
だれかおしえてください！
倒せば多少なりともガソリンは漏れるよ
起こした後も漏れているようなら問題だけど、
その後漏れてなければ普通の事
起こした後も漏れているようなら問題だけど、
その後漏れてなければ普通の事
こんなとこで聞いてる時点で本当にやばいと思ってないだろ。帰れ。
>>42
後継機ってことはグラ400か。FIでオーバーフローはやばいなと無粋なつっこみ。
後継機ってことはグラ400か。FIでオーバーフローはやばいなと無粋なつっこみ。
グラのことだったのか。なんでわざわざこっちで聞くのかねぇ
後期って意味だったり？？？
無印の後継ならグラだろうけどSの後継って何
まさか発表前の新型！！
いや、マジでヤバイよそれ
廃車レベルの事故だからさっさと捨てた方がいいよ
廃車レベルの事故だからさっさと捨てた方がいいよ
んじゃ、俺が処分しておいてやるから、寄越しなさい
よっぽどネタに飢えてるな、このスレはw
SVだもの。。。
じゃあSVスレらしいネタ投下しとこうか
ttp://www.youtube.com/watch?v=yarDA9t131A
ttp://www.youtube.com/watch?v=yarDA9t131A
その類の映像と全然違う歌を流すMADの面白さが全く理解できない
56 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 04:18:03 ID:f1eOfapf
SVにお勧めのオイル教えろやカスども(^o^)/
ホンダG3
マフラー変えたら低空飛行してるヘリコプターみたいな音になった。
バッフル買ってこよう
バッフル買ってこよう
なんとなくだけど
パラツインのγ思い出した。
パラツインのγ思い出した。
Fフォークのインナーチューブが錆びた…
交換で5万円コースだ…
この際、リアサスもオーリンズにしちまおうか…
ははは…
交換で5万円コースだ…
この際、リアサスもオーリンズにしちまおうか…
ははは…
61 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 18:38:51 ID:mCUJvwDc
つ中古
今ってブレーキスレとかパッドスレって無いよね？
K61000Sなんだが、そろそろフロントが寿命。
ブレーキ周りの変更点は、R6用ヤマンボセミラジのみ。
現状での不満点は、握りこんでいってもあまり減速感が変わらないこと。
もうちょっと握りこんでガツッと効いてほしい。
使い方は、高速６：ツー先の峠３：街乗り１
こんな俺にオススメのパッドってなんでしょう。
K61000Sなんだが、そろそろフロントが寿命。
ブレーキ周りの変更点は、R6用ヤマンボセミラジのみ。
現状での不満点は、握りこんでいってもあまり減速感が変わらないこと。
もうちょっと握りこんでガツッと効いてほしい。
使い方は、高速６：ツー先の峠３：街乗り１
こんな俺にオススメのパッドってなんでしょう。
昔あったけどたまたま次スレ立てないでそのままになってるっぽい
ベスラにしとけって
65 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 02:30:41 ID:FgQO1JMU
べスラは摩材が剥離して以来使って無いな
ブレーキパッドは好みがあるが、長年乗ると純正のバランスの良さが分かる
ブレーキパッドは好みがあるが、長年乗ると純正のバランスの良さが分かる
情強ならベスラでキマリだろ。
ベスラのwebで注文すると割引してくれるよ
ベスラのwebで注文すると割引してくれるよ
この前、宮々瀬で旧型SV650Sの>>19をみた
>>69
もしや隣に停めてた人か
もしや隣に停めてた人か
07年式400Sなんですが
リアブレーキをかけた後にブレーキペダルが戻らなくなってしまいます
シフトアップと同じように押し上げてやれば解消されるのですが。。。
先月車検に出した時には既にその症状が出ていたので
車検時にブレーキペダルを交換し、一時は治ったようにみえたのですが
2週間程で再発してしまいました
ブレーキペダルを踏み込んだままの状態になってしまう原因は
どんな事が考えられるのでしょうか？
リアブレーキをかけた後にブレーキペダルが戻らなくなってしまいます
シフトアップと同じように押し上げてやれば解消されるのですが。。。
先月車検に出した時には既にその症状が出ていたので
車検時にブレーキペダルを交換し、一時は治ったようにみえたのですが
2週間程で再発してしまいました
ブレーキペダルを踏み込んだままの状態になってしまう原因は
どんな事が考えられるのでしょうか？
なんで店持っていかないの？
外から思いっきり見える部分なんだから原因探すのも簡単だし
引っかかる可能性のある所なんか知れてる
そんなところでつまづいてるような奴が原因だけわかったところで
自力じゃ修理できねえよ
どうせ次は「ペダルの外し方教えろ」か何か聞きにくるんだろ？
悪いこと言わないから壊さないうちに店に持ってけよ
引っかかる可能性のある所なんか知れてる
そんなところでつまづいてるような奴が原因だけわかったところで
自力じゃ修理できねえよ
どうせ次は「ペダルの外し方教えろ」か何か聞きにくるんだろ？
悪いこと言わないから壊さないうちに店に持ってけよ
リアブレーキひきずりながら走行→熱でエアー発生
→エアーを噛んでる為ペダルが戻らなくなる
→バイク屋「ああペダルが古くなったんですね交換しましょうついでにエア抜きもサービスしておきますよ（棒読み）」
→リアブレーキ引きずりながら走行→劣化したパッドやフルードはそのままで、すぐにまたエアーを噛む
→以下無限ループ
…だったら笑えるな。知り合いの実話だったりするがｗ
→エアーを噛んでる為ペダルが戻らなくなる
→バイク屋「ああペダルが古くなったんですね交換しましょうついでにエア抜きもサービスしておきますよ（棒読み）」
→リアブレーキ引きずりながら走行→劣化したパッドやフルードはそのままで、すぐにまたエアーを噛む
→以下無限ループ
…だったら笑えるな。知り合いの実話だったりするがｗ
キーをONにしたら油圧警告灯が点灯したままで消えないんですけどこれて
正常でしょうか？セルまわしてエンジンがかかったら消えるんですが・・。
車両は旧型SV650Sです。
正常でしょうか？セルまわしてエンジンがかかったら消えるんですが・・。
車両は旧型SV650Sです。
自己解決しました。。
1000Sかうぞおおおおおおおおおおおおおおおおお
はじめての大型ｖ
メットとグローブとブーツしかないけどイイかｗ
若者は金がねぇんだ。
ウェアほしす
はじめての大型ｖ
メットとグローブとブーツしかないけどイイかｗ
若者は金がねぇんだ。
ウェアほしす
大型買う金が有るなら＋1～3万くらい出してウエア買っとこうぜ
大型はなんとなくTシャツとかだけで乗っちゃあいろいろと不味い気がする。
どんな車格でも半袖は疲れる
>76
最低限免許は用意しとけ
最低限免許は用意しとけ
82 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 19:05:53 ID:jfSdOHIi
バイク洋品て価格の割りに出来がひどすぎる
こないだかったメッシュグローブ１シーズンどころか数回でぼろぼろはがれてきて穴が空いた
こないだかったメッシュグローブ１シーズンどころか数回でぼろぼろはがれてきて穴が空いた
ちゃんとしたエルフのグローグとか買えば持つよね
87 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 21:44:23 ID:3NwCZ65t
クシタニのグローブ８年ぐらい使っててやぶれてきたけど運転しやすくて捨てる気にならん
90 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 22:27:43 ID:QMLma4SN
てす
南海のは合皮がクソ
ラフロは裁縫がクソ
タイチは毎年サイズが変わりすぎてクソ
今はＧＷとヒョウドウに落ち着いてる
ラフロは裁縫がクソ
タイチは毎年サイズが変わりすぎてクソ
今はＧＷとヒョウドウに落ち着いてる
バギーの定価5千円ぐらいの奴
48回ｲﾔｯﾎがやっとｵﾜﾀ
昨日陸運支局で所有者の名義変更してきたお
昨日陸運支局で所有者の名義変更してきたお
俺と同じ回数だ
俺はまだあと20回くらい残ってるが…
俺はまだあと20回くらい残ってるが…
俺は今月で終わったぜﾋｬｯﾊｰ！！
これで自由だ！
ところで今月の支払がローン分と合わせて160k超えてるんですがなにこれ
これで自由だ！
ところで今月の支払がローン分と合わせて160k超えてるんですがなにこれ
ボーナス月とか？
いいな……俺なんてKLXとSVのローン合わせてまだ50万ある……
しかも今月で仕事クビとか……orz
しかも今月で仕事クビとか……orz
>96
いんや、平城運転。
資金繰りショート寸前w
>97
…えーっと。
俺もセカンドはKLXなんだけど。
もしかして俺も今月でクビ…？orz
いんや、平城運転。
資金繰りショート寸前w
>97
…えーっと。
俺もセカンドはKLXなんだけど。
もしかして俺も今月でクビ…？orz
>>89
直営店近くにないけど直営店に持ち込んだほうが安かったりする？
直営店近くにないけど直営店に持ち込んだほうが安かったりする？
ローンとか組むの嫌いだから一括で買った
いつでも仕事辞められるからなんか楽だよ
いつでも仕事辞められるからなんか楽だよ
>>104
広島の奥地？
広島の奥地？
>>105
かなりの辺境w
かなりの辺境w
前スレでもあったけど、リアシートにＢＯＸのベースをつけたよ
取り外しも簡単なのでいい感じです。
ちなみにリアシートはヤフオクで購入しました。
４００Ｓ Ｋ４です
取り外しも簡単なのでいい感じです。
ちなみにリアシートはヤフオクで購入しました。
４００Ｓ Ｋ４です
109 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 06:58:47 ID:slO8o2yw
108さん画像ﾌﾟﾘｰｽﾞ
携帯からでいいのなら明日うpするよ
国内でフルカウルのSV売ってるじゃーん‼
取り寄せてフルカウル化したってのにorz
取り寄せてフルカウル化したってのにorz
それも買っちゃえばいいじゃん
・完済上がりの８人なら大丈夫だろうと思っていたら同じようなバイクを２０台買わされた
・ＳＢＳから徒歩１分の路上でＴＬ1000Ｒがオイルを流して倒れていた
・足元がぐにゃりとしたので車体を覗き込んで見るとロリダンが入っていた
・GSX-R1000で電柱に突っ込んで倒れた、というか突っ込んだ後からカスタムとかを始める
・SBSが強盗に襲撃され、女も「男も」全員サービスキャンペーンされた
・SBSからレッドバロンまでの１０ｍの間に珍走団に襲われた。
・ボルティの1/3が女性オンオーナー車。しかも振動でイクという都市伝説から「過走行車ほど髙い」
・「そんな変態なわけがない」といって出て行ったヤマハ乗りが５分後菌まみれで戻ってきた
・「何も見なければ感染するわけがない」と手ぶらでSBSに行ったホンダ乗りがDR-Zとハヤブサをローン買って戻ってきた
・SBSから半径２００mは感染する確率が１５０%。一度感染してまた感染する確率が５０％の意味
・SBSにおけるご成約キャンペーンによる感染者は１日平均120人、うち約20人がカワサキ乗り。
・ＳＢＳから徒歩１分の路上でＴＬ1000Ｒがオイルを流して倒れていた
・足元がぐにゃりとしたので車体を覗き込んで見るとロリダンが入っていた
・GSX-R1000で電柱に突っ込んで倒れた、というか突っ込んだ後からカスタムとかを始める
・SBSが強盗に襲撃され、女も「男も」全員サービスキャンペーンされた
・SBSからレッドバロンまでの１０ｍの間に珍走団に襲われた。
・ボルティの1/3が女性オンオーナー車。しかも振動でイクという都市伝説から「過走行車ほど髙い」
・「そんな変態なわけがない」といって出て行ったヤマハ乗りが５分後菌まみれで戻ってきた
・「何も見なければ感染するわけがない」と手ぶらでSBSに行ったホンダ乗りがDR-Zとハヤブサをローン買って戻ってきた
・SBSから半径２００mは感染する確率が１５０%。一度感染してまた感染する確率が５０％の意味
・SBSにおけるご成約キャンペーンによる感染者は１日平均120人、うち約20人がカワサキ乗り。
ありえなすぎてなぁ
>>111
取り寄せkwsk
取り寄せkwsk
400SでPR2履いて2年、週末しか乗らないってのもあるけど全く減らないうちにヒビはいっちゃった
不満はなかったけど次はもうちょいやわらけえのにしようかな
不満はなかったけど次はもうちょいやわらけえのにしようかな
119 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 12:55:31 ID:wPgPMOnZ
M3とPR2ってどっちが峠にすぐれてるんだろ
どなたかフェンダーレスにしたSVの画像見せてくれまいか？
こ、これは、、、
フェンダーレスというかトータルでカッコイイ
フェンダーレスというかトータルでカッコイイ
やっぱ旧SVのぬめっとした感じがサイコーだ・・・
>>124
自演乙
自演乙
>119
PR2は履いてないから純正PSとの比較だが、M3は純正PSとはグリップが格段に違うよ。
温度依存度も高くないし、雨でも不安感は殆どない。
PR2は履いてないから純正PSとの比較だが、M3は純正PSとはグリップが格段に違うよ。
温度依存度も高くないし、雨でも不安感は殆どない。
1000cc契約してきた
48回払い
月々2万円以下のお支払
48回払い
月々2万円以下のお支払
>>121
カコイイ
カコイイ
カスタムしたいと思った時にはパーツ無い
カスタムしたいと思った時には金も無い
金はIYHすればいいけど、パーツはそういかない
返せない金を借りようとするなよ
650Sk6にﾚｵﾋﾞﾝﾁｽﾘﾎﾟﾝ＋K&Nｴﾚﾒﾝﾄだけど
パワコマ入れたら体感できるほど変わるかな？
パワコマ入れたら体感できるほど変わるかな？
やらないで後悔すんなよ！
1000Sのシングルシートって純正で買える？
>>137
650K9 YSF用に純正のシングルシートカバー？とリアインナーフェンダー買ったよ！
650K9 YSF用に純正のシングルシートカバー？とリアインナーフェンダー買ったよ！
140 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 01:55:44 ID:xpLVrQM/
ありがとう。危うくぼったくられるところだったわ。
価格は1万チョイだよね。
価格は1万チョイだよね。
赤男爵で'01 650S契約してきましたよ。
SVにはDioテールやらレッツテールは付くの？TLと共通なんだよね？
SVにはDioテールやらレッツテールは付くの？TLと共通なんだよね？
400SにコワースフェンダーレスキットとアクティブのLEDウインカーを取り付けた
お尻がシュッとしていい具合になったわ。
次はこけるとめり込む前ウインカーを交換だな
お尻がシュッとしていい具合になったわ。
次はこけるとめり込む前ウインカーを交換だな
>>141
テールランプ自体は同じだと思うけど
シートフレームやら、リアフェンダーは違うよ。
頑張れば付くかもしれんけど、現物を見てみないと、なんとも・・
とりあえずオクで落としてから考えてもいいと思うけど。
この流は、アクティブのＬＥＤ推奨って事かもね。
テールランプ自体は同じだと思うけど
シートフレームやら、リアフェンダーは違うよ。
頑張れば付くかもしれんけど、現物を見てみないと、なんとも・・
とりあえずオクで落としてから考えてもいいと思うけど。
この流は、アクティブのＬＥＤ推奨って事かもね。
ウインカーがめりこむことによって他のところを守っている気がする
>>145
めり込んでカウルのウインカーマウント部が割れるんだが。
めり込んでカウルのウインカーマウント部が割れるんだが。
無印はその点気にしなくていいからラク
ネタないね
だれかツーレポでも書いてくれや、写真付きで
だれかツーレポでも書いてくれや、写真付きで
旧650Sで東北ツーに一週間行ってきたよ
北海道のだだっ広い直線路も良かったけど、
東北は面白いワインディングがいっぱいで楽しかった。
福島の磐梯吾妻スカイライン、岩手の今泉街道、
リアス海岸沿いの浜街道、八幡平のアスピーチライン、樹海ライン、
八幡平から田沢湖をつなぐR341
秋田の大覚野街道、旧羽州街道、K32、K58、鳥海ブルーライン、
山形の鶴岡街道、庄内東部広域農道、月山道路、R287、会津街道、
福島のR459、磐梯山ゴールドライン、猪苗代湖一周、下郷会津本郷線…
いやぁ、本当に東北は良いところだった。
総走行距離は2000kmちょっと。
燃費平均は28km。秋田では32km/Lいった。
蒼650S
北海道のだだっ広い直線路も良かったけど、
東北は面白いワインディングがいっぱいで楽しかった。
福島の磐梯吾妻スカイライン、岩手の今泉街道、
リアス海岸沿いの浜街道、八幡平のアスピーチライン、樹海ライン、
八幡平から田沢湖をつなぐR341
秋田の大覚野街道、旧羽州街道、K32、K58、鳥海ブルーライン、
山形の鶴岡街道、庄内東部広域農道、月山道路、R287、会津街道、
福島のR459、磐梯山ゴールドライン、猪苗代湖一周、下郷会津本郷線…
いやぁ、本当に東北は良いところだった。
総走行距離は2000kmちょっと。
燃費平均は28km。秋田では32km/Lいった。
蒼650S
誰かSV400SにTLのシングルシート付けられるか試した人いない？
あとTLと同じくDIOテールつけられないかな・・・
気になって仕事が手に付かず、ヤフオクばっか見てる
まぁ金ないから買うのには思い切りが必要なんだが
あとTLと同じくDIOテールつけられないかな・・・
気になって仕事が手に付かず、ヤフオクばっか見てる
まぁ金ないから買うのには思い切りが必要なんだが
>気になって仕事が手に付かず、ヤフオクばっか見てる
>まぁ金ないから買うのには思い切りが必要なんだが
お金ない⇒ヤフオク見る(仕事できない)⇒お金ない⇒以下ループ
自分で考えられんやつ、実行できんやつは何やってもダメだな
>まぁ金ないから買うのには思い切りが必要なんだが
お金ない⇒ヤフオク見る(仕事できない)⇒お金ない⇒以下ループ
自分で考えられんやつ、実行できんやつは何やってもダメだな
>>152さんは買ったけど使ってない新同品が押し入れにいっぱいありそう
新旧400･650･1000オーナーさんへ
プラグはイリジウム(純正採用も含む)とか入れたりしてると思うんですが、
コードやらキャップって替えてます？
経年対策も考慮して交換した方がいいのかな？
プラグはイリジウム(純正採用も含む)とか入れたりしてると思うんですが、
コードやらキャップって替えてます？
経年対策も考慮して交換した方がいいのかな？
東北はこっちに比べて道すいてる？
どっちだよ…
大雨時にちょっと深い水たまりに入ったらlow側のライトがつかなくなった
Hiとデコは付くのにどうしたんだ
Hiとデコは付くのにどうしたんだ
160 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 23:12:48 ID:yKLOB8lc
SV650SK8乗りなんですけど、ヤフオクで売ってるこれって↓車検通るか解ります？？
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b105030608
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b105030608
ウィンカーって車検と関係ないよ
ｳｨﾝｶｰにも保安基準があるんだけどな…
つか、それ以前にこんな安物ウィンカーやめろって。気軽にウィンカー変える連中って
ノーマルがどれほど高価なもんかわかってないだろ。あっという間に錆だらけになるぞ
ノーマルがどれほど高価なもんかわかってないだろ。あっという間に錆だらけになるぞ
>>161
点滅の間隔が短かったりすると車検通らないよ
点滅の間隔が短かったりすると車検通らないよ
その高価なノーマルウインカーのせいで、万一コケた時にウインカーの比じゃない値段を払わされるんだけどな。
両側陥没したまま乗ってるよおれ
逆に考えるんだ
カウルがあるからウインカーがはみ出すんだと
カウルがあるからウインカーがはみ出すんだと
もうポジションをウィンカーに入れ替えちゃえっ！＼(^o^)／☆
SV400Sを売ってくだちい＞＜
>>159
ロー側切れただけでしょJK
ロー側切れただけでしょJK
>>170
探しましょう
探しましょう
>>170
よし！650を方肺にして乗るんだ！
よし！650を方肺にして乗るんだ！
>>160
好きなの買って車検の時だけノーマルに戻したら？
ヤフオクに良く出てる長方形の貼付ウインカーでも
穴は隠れるけど、気になるなら、アルミの板かなんかを
切って、カウル外側と内側でボルト止めして、台座作ったら？
好きなの買って車検の時だけノーマルに戻したら？
ヤフオクに良く出てる長方形の貼付ウインカーでも
穴は隠れるけど、気になるなら、アルミの板かなんかを
切って、カウル外側と内側でボルト止めして、台座作ったら？
ウィンカーといえば、俺はK3のR1000のウィンカーに換えたい
あの形がたまらん・・・
あの形がたまらん・・・
178 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 22:55:26 ID:nR+b4AHE
免許忘れてツーリング出かけ、
取りに戻る途中でパトカーとすれ違い、
あーヒヤヒヤしたｗ
取りに戻る途中でパトカーとすれ違い、
あーヒヤヒヤしたｗ
探してるけどもう少し予算が足りんのです
このスレで「４００S売るけど」って人が以前いたけど、そういう話はないのかなあ？と思って書き込みました
このスレで「４００S売るけど」って人が以前いたけど、そういう話はないのかなあ？と思って書き込みました
そーいやツィッターにボロボロのSV400Sをツィッターで知り合った人に売ってもらって
「鈴木はバッテリーが弱い」とか意味不明なこと呟いててぶん殴りたくなったｗ
自業自得だろ
「鈴木はバッテリーが弱い」とか意味不明なこと呟いててぶん殴りたくなったｗ
自業自得だろ
>>179
予算は幾らくらいなの？
俺は全部込みで４０万ほどでした（車検込ね）
最終型は難しいかもしれませんがｋ４､ｋ３は比較的安いタマがあるようです。
それともう少し寒くなったら安くなるかもです
（俺は11月後半購入しました。オークションで）
予算は幾らくらいなの？
俺は全部込みで４０万ほどでした（車検込ね）
最終型は難しいかもしれませんがｋ４､ｋ３は比較的安いタマがあるようです。
それともう少し寒くなったら安くなるかもです
（俺は11月後半購入しました。オークションで）
やっぱSVはキカイダーの目が一番だなぁ。1000Sは普通過ぎる
185 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 03:52:19 ID:K4K7vbZM
1000S納車したぞー！
はじめての大型なのです。
速過ぎﾜﾛﾀｗ
でもそれでいてコントローラブル。
コーナリングの安定感。
まるで昔から乗っていたかのように操作出来る。
そしてエンジン熱もそれほど暑くない。
はじめての大型なのです。
速過ぎﾜﾛﾀｗ
でもそれでいてコントローラブル。
コーナリングの安定感。
まるで昔から乗っていたかのように操作出来る。
そしてエンジン熱もそれほど暑くない。
バイク屋乙
1000S欲しいけど玉無さ杉ﾜﾛｽ
近くのバロンにありましたよ@神奈川
かなり前の写真ですが
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1283423430573.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1283423388042.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1283423430573.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1283423388042.jpg
今日近所で女の子をタンデムした4S見かけた
いつかはおれも
いつかはおれも
おれが4S買うときは乗り出し40万くらいで、20万頭金の12回ローンにしたよ
レッドバロンで
レッドバロンで
倒して楽しいSV400Sと言われ、
まさにその通りでしたがリアがズリズリくるんでタイヤはハイグリップ。
なので金欠orz
まさにその通りでしたがリアがズリズリくるんでタイヤはハイグリップ。
なので金欠orz
フルバンク停車ですねわかります
SV400で快適な巡航速度って何キロ？
80前後じゃないかな
回転数で言うと5000回転くらい
ミラーの振動とかも消えて後ろも見やすくなる
回転数で言うと5000回転くらい
ミラーの振動とかも消えて後ろも見やすくなる
3ｹﾀに入るとだんだん走行風が負担になってくるな
Sはどうなんだろ
Sはどうなんだろ
動画見ながらヘッドライトバルブを交換してきた
4000K 110Wのに変えてみたけど全然違いがわからない
白くなるかなと期待したけど無駄だった
4000K 110Wのに変えてみたけど全然違いがわからない
白くなるかなと期待したけど無駄だった
4300kくらいまではあまり白くないよ
白いのがいいなら4700K以上が良い
6000Kまで行くと青くなっちゃけど
白いのがいいなら4700K以上が良い
6000Kまで行くと青くなっちゃけど
4300k→純白より少し黄色。ヘッドライトとしては自然な色。
6000k→純白から少し青め。
昔5100kってハロゲンバルブ付けてた時が一番白かったかな。
6000k→純白から少し青め。
昔5100kってハロゲンバルブ付けてた時が一番白かったかな。
dioテールとTLのシングルシートカウルを落札した
これでしばらくは、睡眠不足と金欠だ
これでしばらくは、睡眠不足と金欠だ
6000Kまでいくと物が見えにくくなるよな。
いちど6000Kちかいバルブいれたけど怖くて
5000だか4700位の純正と同じ（だったと思う）
メーカーいれたら理想の明るさでした。
いちど6000Kちかいバルブいれたけど怖くて
5000だか4700位の純正と同じ（だったと思う）
メーカーいれたら理想の明るさでした。
>>195
無印ガイラ装備で80～140程度。
無印ガイラ装備で80～140程度。
倍近い開きがあるじゃねーか
SV400Sだと140kmまでは余裕がある
140kmを超えるとカウルに隠れるようにしないと風がきついな
無印だと100km超えるときついんでないの？
ネイキッドだと100km超えると風がきつい
140kmを超えるとカウルに隠れるようにしないと風がきついな
無印だと100km超えるときついんでないの？
ネイキッドだと100km超えると風がきつい
100km/h≒27.8m/s
と思うと厳しい
カウル欲しいなあ
と思うと厳しい
カウル欲しいなあ
革ジャン+それなりのヘルメットもなかなか負担減に貢献してくれるよ。
真夏の渋滞は死ねるけどｗ
真夏の渋滞は死ねるけどｗ
新650Sでも伏せない状態だと130超えるとキツくなってくるな
伏せずに耐えられるのは160くらいまでか
伏せてしまえば最高速の230くらい出しても意外と平気だけど
伏せずに耐えられるのは160くらいまでか
伏せてしまえば最高速の230くらい出しても意外と平気だけど
209 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 04:40:22 ID:MRmsTe3B
1000Sってキー回すとメーターの針動くタイプ？
4S乗ってるけど街乗り気分で快適なのは100kmhくらいだと思うよ
120超えると風もあるしフロントがフワフワするし伏せないと怖い
120超えると風もあるしフロントがフワフワするし伏せないと怖い
こないだ400Sで出掛けた際に急にアイドリングが不安定になってエンジン止まった。
止まったのが高速の出口料金所だったので滝汗だった。
その後セルボタンを押してもウンともスンともで仕方なく、バロンに引き上げて貰う事にした。
バロンでの診断では若干バッテリーの電圧落ちてるが充電電圧も正常と言われたので
家路に就くと事にしたのだが、その帰り道またもや交差点でエンスト><
何とか押し掛けして家にたどり着いた。
家に帰ってバッテリ外してオプティメイトで充電して正常値を確認したので、
搭載してセルを回すと物凄く元気良く回りエンジン始動した。
これで一安心と思い出掛けるもまたも出先でエンストしちゃった。
充電系統が正常なら死亡(しかけ？)バッテリーでも止まる事って無いと思っていたんだが違うのかな？
一度エンジン切って再始動ができないとかなら分かるんだけどさ。
やっぱNBCの安バッテリーが駄目なんかな。レギュレクチは1年半前に換えてるしそっちはまだ大丈夫だと思うけど、
結局、湯浅とか古河の名の通ったメーカーのが良いのかな
止まったのが高速の出口料金所だったので滝汗だった。
その後セルボタンを押してもウンともスンともで仕方なく、バロンに引き上げて貰う事にした。
バロンでの診断では若干バッテリーの電圧落ちてるが充電電圧も正常と言われたので
家路に就くと事にしたのだが、その帰り道またもや交差点でエンスト><
何とか押し掛けして家にたどり着いた。
家に帰ってバッテリ外してオプティメイトで充電して正常値を確認したので、
搭載してセルを回すと物凄く元気良く回りエンジン始動した。
これで一安心と思い出掛けるもまたも出先でエンストしちゃった。
充電系統が正常なら死亡(しかけ？)バッテリーでも止まる事って無いと思っていたんだが違うのかな？
一度エンジン切って再始動ができないとかなら分かるんだけどさ。
やっぱNBCの安バッテリーが駄目なんかな。レギュレクチは1年半前に換えてるしそっちはまだ大丈夫だと思うけど、
結局、湯浅とか古河の名の通ったメーカーのが良いのかな
>>209
動かない。
動かない。
>>211
安物バッテリーはレギュを壊すってバイク屋が喋ってたな
安物バッテリーはレギュを壊すってバイク屋が喋ってたな
中華バッテリーで4年間使ってるけど
当たり外れだよアレは
当たり外れだよアレは
>>216
数千円の差で外れのリスク背負ってどうする？
数千円の差で外れのリスク背負ってどうする？
こんな安物バッテリー使ってる馬鹿のせいで鈴木は不具合だらけとか
勘違いされたら嫌だな…
勘違いされたら嫌だな…
んな無理に殺伐とさせなくても
昨日すれ違ったイエロー無印のカッコ良さが忘れられん・・・
無印でイエローって事は色塗ったのか
222 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 20:55:05 ID:rleXBj7w
レッドウイングのエンジニア買ったけど乗りにくい気がする
どー？またスニーカーで乗るかなぁ
どー？またスニーカーで乗るかなぁ
223 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 21:13:27 ID:rleXBj7w
>>220
これじゃねーの
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0c/HONDA_VTR250_2003_Pearl_Shining_Yellow.jpg
これじゃねーの
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0c/HONDA_VTR250_2003_Pearl_Shining_Yellow.jpg
>223
俺もそれ思った
俺もそれ思った
650じゃないの？
650は新旧ともに黄色あるよ
650は新旧ともに黄色あるよ
>>214
確か最初にエンジン止まった時も高速で飛ばしてたし、
バロンから帰宅時の止まったときも高回転まで回してた。
何というか回転高い方が充電量が多いかと思ってたから。
>>213-218
1年半前レギュ逝った時にセットで交換したのが古河のFTX9-BSだったんだよね。
そいつは6年持ったし1ヶ月振りでも始動した程だから相当の当たりだったのかもしんないす
又、古河のにするかー
確か最初にエンジン止まった時も高速で飛ばしてたし、
バロンから帰宅時の止まったときも高回転まで回してた。
何というか回転高い方が充電量が多いかと思ってたから。
>>213-218
1年半前レギュ逝った時にセットで交換したのが古河のFTX9-BSだったんだよね。
そいつは6年持ったし1ヶ月振りでも始動した程だから相当の当たりだったのかもしんないす
又、古河のにするかー
>>226
フレームが黒かったから俺と同じ400無印だったような気がする
フレームが黒かったから俺と同じ400無印だったような気がする
無印ならタンク(6.5万)・左右テールカウル(2万)、
フェンダー(1万)の10万弱で新品で黄色化できるからありかもしれんな
それはそうと10月30日(土曜)に東海オフはどうだ
フェンダー(1万)の10万弱で新品で黄色化できるからありかもしれんな
それはそうと10月30日(土曜)に東海オフはどうだ
1000sラジポンじゃねーのか
センスタってそんなに使い道あるか？この値段ならメンテナンススタンド買えばいいような…
旧650Sのメーター照明、特にタコがやたら暗い。LEDに変えたりしたら改善できないかな？
旧650Sのメーター照明、特にタコがやたら暗い。LEDに変えたりしたら改善できないかな？
メンテスタンド持ってるけど、センタースタンドも欲しい俺がきましたよ
センタースタンドは積載した時に欲しい気もするがメンテスタンドは場所を取る割にメリットがない
どうせ必要となるのはチェーンメンテくらいだろ
ボトルジャッキで十分だ
どうせ必要となるのはチェーンメンテくらいだろ
ボトルジャッキで十分だ
ホイールベアリング交換したり、フロントフォークOHするときとかにも使うけどね
逆にチェーンメンテ程度でメンテスタンド持ってくるのが面倒でセンスタ欲しいなぁとｗ
逆にチェーンメンテ程度でメンテスタンド持ってくるのが面倒でセンスタ欲しいなぁとｗ
400のレギュは品番変わって対策品になったんじゃないの？
それも不良品なのか
それも不良品なのか
対策品は対策前より寿命が倍くらいにはなったが相変わらず2～4万キロで壊れてくれる
ていうか5千kも走ってないんだが…
電気系の部品は当たり外れあるよ（電球しかりバッテリーしかり）
ってか根本的にダメなのはレギュそのものじゃなくて配置だと思う。
エンジンが冷えにくい走り方してるとあっさり壊れそう
ってか根本的にダメなのはレギュそのものじゃなくて配置だと思う。
エンジンが冷えにくい走り方してるとあっさり壊れそう
svってもう生産終了したの？
650は今でも生産してるよ
・・・日本には入ってこないけど
・・・日本には入ってこないけど
どこの国で作ってるんだろう？
日本だよｗ
輸出オンリーで逆輸入がなくなっただけ
輸出オンリーで逆輸入がなくなっただけ
へー 円高なのに大変ジャン
海外生産にすればいいのに
海外生産にすればいいのに
国内で作ってくれた方が
部品注文で困らなくてすむじゃないか。
特に国内と輸出とで共通の部品は、
国内仕様生産終了してても
輸出生産してる間は
安心して部品取れるし。
部品注文で困らなくてすむじゃないか。
特に国内と輸出とで共通の部品は、
国内仕様生産終了してても
輸出生産してる間は
安心して部品取れるし。
400Ｓ買いたい人はまだいる？
やばいＳＶ欲しくなってしまった！
1000S再販してくんないかな･･･。
1000S再販してくんないかな･･･。
各社に対抗してグラディウス800とか出そうな
Fz8
w800
796
F800
Fz8
w800
796
F800
しかしそこでグース800を出してしまうスズキ
某ブログのDR-X市販フラグか
GSV-R800とか
SV1300ターボ正宗 とか
正宗ﾜﾛﾀw
GSV-R800も良いが、
俺はGSV800Rが良いな。
SSは腰が、、、。
GSV-R800も良いが、
俺はGSV800Rが良いな。
SSは腰が、、、。
v型スポーツ出せよって感じしますもんね
V型5気筒エンジンの市販はまだか……
>>250
3日前に行った相模バロンで売ってたぞ。
距離7000以下、社外マフラー付、F6・R新品タイヤ、見た目の状態もかなりよかった。
400Sのローン終わってないし、大型持ってないから購入でねぇ……。
3日前に行った相模バロンで売ってたぞ。
距離7000以下、社外マフラー付、F6・R新品タイヤ、見た目の状態もかなりよかった。
400Sのローン終わってないし、大型持ってないから購入でねぇ……。
260 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 04:44:55 ID:1Kmjy9jp
バロンはないわｗ
最近、年のせいか、微妙なアクセルワークで
鬼トルクをコントロールしてると
右手が痺れるようにまったよ
鬼トルクをコントロールしてると
右手が痺れるようにまったよ
>>249
まさに今買おうとしてる人ならいる
まさに今買おうとしてる人ならいる
てす
黒くて太くてデカいバーエンドがイヤで
社外に交換したら高速道路で手がしびれる…
社外に交換したら高速道路で手がしびれる…
今月でSV650Sとお別れだ。
6年間ありがとう。
FAZER8と再婚します。
6年間ありがとう。
FAZER8と再婚します。
なんだ4気筒か。
みんなグラディウス超出来が良いから乗り換えなよ～
>>269
バーハンならそれでも良いだろうけどセパハンじゃそれは無理
バーハンならそれでも良いだろうけどセパハンじゃそれは無理
>>268
そりゃグラディウスにハーフカウルでセパハンのバージョンがあれば俺だってわざわざ今になって旧SV探して中古でなんて買わなかったよ。
そりゃグラディウスにハーフカウルでセパハンのバージョンがあれば俺だってわざわざ今になって旧SV探して中古でなんて買わなかったよ。
グラ６５０と俺の旧SV650S乗り比べたけど
どこも俺のSV650Sに勝る点を見いだせなかった
旧650S最高
どこも俺のSV650Sに勝る点を見いだせなかった
旧650S最高
BROS650と較べたらどうよ？
何いってんだ、俺の新650Sのが最高に決まってんべ
新650Sで要塞化ってどうなの？
277 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 06:23:09 ID:h0DIK5tC
脳梗塞の前兆かもな。
てす
>>276
寝違えっぽいのやったとき
上腕二頭筋の反対側（よく主婦の腕がプラプラさせているほう）にも鈍痛があるようなら間違いなく頸椎ヘルニア。
はやく精密検査した方が良い。
下手すると上半身または下半身不随になる。
俺はあと３ヶ月遅かったらヤバいって冗談無しに言われて
速攻手術して治した。
寝違えっぽいのやったとき
上腕二頭筋の反対側（よく主婦の腕がプラプラさせているほう）にも鈍痛があるようなら間違いなく頸椎ヘルニア。
はやく精密検査した方が良い。
下手すると上半身または下半身不随になる。
俺はあと３ヶ月遅かったらヤバいって冗談無しに言われて
速攻手術して治した。
>>272
400/Sと旧650/Sには時計が付いてない
そこが不便と言や不便
新650の方はどうかはしらんけど
ギヤインジケータはあった便利だけど必要かってえと微妙
自分は400Sをリファインして乗り続けるかグラに乗り換えるか迷ってる
400/Sと旧650/Sには時計が付いてない
そこが不便と言や不便
新650の方はどうかはしらんけど
ギヤインジケータはあった便利だけど必要かってえと微妙
自分は400Sをリファインして乗り続けるかグラに乗り換えるか迷ってる
基本的にGPSを付けているから、時計は不要だな。
>自分は400Sをリファインして乗り続けるかグラに乗り換えるか迷ってる
部品費10万掛ける(≒自分でやる)と見違えって幸せになるぜ
>自分は400Sをリファインして乗り続けるかグラに乗り換えるか迷ってる
部品費10万掛ける(≒自分でやる)と見違えって幸せになるぜ
SVもカスタムいろいろしたが、結局ノーマルに戻してしまったよ
一番無駄だったのは、社外リアサスとマフラーとメッシュのブレーキホースかな
一番無駄だったのは、社外リアサスとマフラーとメッシュのブレーキホースかな
グラのカウル付き、いつまでたっても出ないなー
400S乗り続けるしかない
400S乗り続けるしかない
カスタムか、参考がなー。
そーいや、保土ヶ谷オフって無くなったの？
どーでもいいとはいえ、最近見ないな。
関東あたりのヤツラは、みんな降りちゃったのか？
そーいや、保土ヶ谷オフって無くなったの？
どーでもいいとはいえ、最近見ないな。
関東あたりのヤツラは、みんな降りちゃったのか？
286 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 00:45:57 ID:X3JezYi2
最近2chの規制がえらいあるからかな？
そういう俺は、最近の厚さで、SVを２ヶ月カバーかけっぱなし
保土ヶ谷は春にやったっきりだねぇ
そろそろ話がでるかも知れんね
涼しくなってきたし
そろそろ話がでるかも知れんね
涼しくなってきたし
タイヤだけ通販で買って店に持ち込んで交換してもらうのってアリ？
スマソ
もうひとつ
1000SのキーシリンダのPって何？
もうひとつ
1000SのキーシリンダのPって何？
パーキング♡
>>289
＞ タイヤだけ通販で買って店に持ち込んで交換してもらうのってアリ？
それバイク屋に嫌がられます。
タイヤに問題、あったときに面倒くさいから
タイヤ代にも利益が乗っているから
うけてくれるかは、おまえさまの日ごろの行いと
店の人の気分次第
大都市ならタイヤ屋を探した方が良いかな
＞ タイヤだけ通販で買って店に持ち込んで交換してもらうのってアリ？
それバイク屋に嫌がられます。
タイヤに問題、あったときに面倒くさいから
タイヤ代にも利益が乗っているから
うけてくれるかは、おまえさまの日ごろの行いと
店の人の気分次第
大都市ならタイヤ屋を探した方が良いかな
PositionのP。
点けっ放しに注意。
点けっ放しに注意。
294 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 11:54:13 ID:qWZAWo1M
>>294
ウルフモトは、ダンロップ好きならいいよね。作業速いし。
↑ミシュランを希望してもダンロップを激しく勧められるｗ
川越街道あたりだったら、テクニタップも良いよ。
あと、江戸川橋のマッハとかね。
オフをやるんなら、10月かねぇ…
まだまだ暑いもんなぁ…
ウルフモトは、ダンロップ好きならいいよね。作業速いし。
↑ミシュランを希望してもダンロップを激しく勧められるｗ
川越街道あたりだったら、テクニタップも良いよ。
あと、江戸川橋のマッハとかね。
オフをやるんなら、10月かねぇ…
まだまだ暑いもんなぁ…
日が暮れたら涼しくなるんだがなー。。。
レクチファイアのトラブルで
特定の回転数で充電が弱まるとか充電されないとかってあるんですか？
基本回せば回すほど充電量は大きくなるが、
余剰な電流を熱変換して制流するのが役目ですよね。
特定の回転数で充電が弱まるとか充電されないとかってあるんですか？
基本回せば回すほど充電量は大きくなるが、
余剰な電流を熱変換して制流するのが役目ですよね。
もちろん回すほど発電は大きくなるが
回すほどレギュレートすれのがsvのレギュレートレクチファイヤ…
電圧計を付けているが、新品時では14V/3000～5000回転で安定しているが、劣化すると13V前後になる
回すほどレギュレートすれのがsvのレギュレートレクチファイヤ…
電圧計を付けているが、新品時では14V/3000～5000回転で安定しているが、劣化すると13V前後になる
たった今そこいらまで出てみましたが、
出発時はセルは快調に回り始動するも交差点でアイドリングばらついて、
何回目かの信号待ちでウインカーインジケータの点滅が暗くなっていき
その３つ先の交差点でエンジン停止しました。
最後は若干アクセル開けて維持しようと試みて居たのですが無駄でした。
出発時はセルは快調に回り始動するも交差点でアイドリングばらついて、
何回目かの信号待ちでウインカーインジケータの点滅が暗くなっていき
その３つ先の交差点でエンジン停止しました。
最後は若干アクセル開けて維持しようと試みて居たのですが無駄でした。
俺の1000Sのキーシリンダに
『P』は無いんだがなんでだ？
『P』は無いんだがなんでだ？
オーム電気の1500円位のテスター買って来てチェックしてみました。(DC交流でいいんですよね？)
エンジン始動前12.1～12.2V
エンジン始動後13V程度
(チョーク引いて3800rpm)
これを見てみても電池が悪いのかレクチが悪いのか両方なのか分からんっすw
エンジン始動前12.1～12.2V
エンジン始動後13V程度
(チョーク引いて3800rpm)
これを見てみても電池が悪いのかレクチが悪いのか両方なのか分からんっすw
平成11年式の初期型SV400S乗りです。
皆さんに質問があります。
3年前に車検が切れたSVをガレージで2年間放置していて、今日久しぶりにエンジンをかけました。
チョークを引いてセルを回すとエンジンがかかったまでは良かったのですが、その後チョークを引いたままエンジンをかけ続けても、
チョークを戻すとエンジンが止まってしまいます（結局30分間はかけていました）。
これは何が原因でしょうか？
放置中、キャブレター内のガソリンを抜く作業を怠っていたので、キャブ内の蒸発したガソリン残留分が原因でキャブ不調になってるのでしょうか？
あと、アクセルを回してもエンジン回転数が上がらず、逆に回転数が下がってエンジンが止まってしまいます。
詳しい方アドバイスお願いします。
皆さんに質問があります。
3年前に車検が切れたSVをガレージで2年間放置していて、今日久しぶりにエンジンをかけました。
チョークを引いてセルを回すとエンジンがかかったまでは良かったのですが、その後チョークを引いたままエンジンをかけ続けても、
チョークを戻すとエンジンが止まってしまいます（結局30分間はかけていました）。
これは何が原因でしょうか？
放置中、キャブレター内のガソリンを抜く作業を怠っていたので、キャブ内の蒸発したガソリン残留分が原因でキャブ不調になってるのでしょうか？
あと、アクセルを回してもエンジン回転数が上がらず、逆に回転数が下がってエンジンが止まってしまいます。
詳しい方アドバイスお願いします。
>>301
卑語無修正か
国内仕様だからじゃね
>>304
400乗りではないから憶測だが、
400のキャブのチョークが別回路をかいして燃料を送って濃くしてるタイプなら、
通常の燃料ラインが詰まってる可能性がある
空気量を減らすタイプでなければね
卑語無修正か
国内仕様だからじゃね
>>304
400乗りではないから憶測だが、
400のキャブのチョークが別回路をかいして燃料を送って濃くしてるタイプなら、
通常の燃料ラインが詰まってる可能性がある
空気量を減らすタイプでなければね
308 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 18:21:02 ID:GWX3TVYI
>チョークを戻すとエンジンが止まってしまいます
フツウに考えてキャブはOHしろよ
>アクセルを回してもエンジン回転数が上がらず、逆に回転数が下がってエンジンが止まってしまいます。
チョーク引いたままアクセル開いたらプラグかぶってそうなるよね
フツウに考えてキャブはOHしろよ
>アクセルを回してもエンジン回転数が上がらず、逆に回転数が下がってエンジンが止まってしまいます。
チョーク引いたままアクセル開いたらプラグかぶってそうなるよね
追記しとくと、
前述の通りチョーク用のラインがある場合、
放置決めててもチョーク使わない限り詰まる事はまずない
チョークのラインは空だからね
また、吹かすとエンストするのは通常のラインが詰まっているので
十分な燃料が送られずにストールすると考えれば全てつじつまは合う
ま、これも前述の通りキャブの構造によるという前提だけど
前述の通りチョーク用のラインがある場合、
放置決めててもチョーク使わない限り詰まる事はまずない
チョークのラインは空だからね
また、吹かすとエンストするのは通常のラインが詰まっているので
十分な燃料が送られずにストールすると考えれば全てつじつまは合う
ま、これも前述の通りキャブの構造によるという前提だけど
>>307
>>308
やっぱりキャブが原因ですよね・・・。
キャブOHしないといけないのか。
＞400のキャブのチョークが別回路をかいして燃料を送って濃くしてるタイプなら、
＞通常の燃料ラインが詰まってる可能性がある
SV400がどのタイプがわからないですが、それだとしたらキャブOHですね。
自分ではできないし、バイクを店まで持っていく方法もない。
バイクを引き取りに来てもらうかキャブだけ外して店に持っていくしか無いな。
>>308
やっぱりキャブが原因ですよね・・・。
キャブOHしないといけないのか。
＞400のキャブのチョークが別回路をかいして燃料を送って濃くしてるタイプなら、
＞通常の燃料ラインが詰まってる可能性がある
SV400がどのタイプがわからないですが、それだとしたらキャブOHですね。
自分ではできないし、バイクを店まで持っていく方法もない。
バイクを引き取りに来てもらうかキャブだけ外して店に持っていくしか無いな。
>>309
通常の燃料供給ラインが詰まってると言う事は、そのラインの詰まりを解消すればいいってことですよね。
通常の燃料供給ラインが詰まってると言う事は、そのラインの詰まりを解消すればいいってことですよね。
313 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 19:54:30 ID:NEH2kJjK
昨日念願のSV４００Sの黒を購入しました
原付からの始めてのバイクということもあり
バイクに合ったかっこいいヘルメットを探してるのですが
SV400S黒に合ったオススメのヘルメットを教えていただけないでしょうか？
原付からの始めてのバイクということもあり
バイクに合ったかっこいいヘルメットを探してるのですが
SV400S黒に合ったオススメのヘルメットを教えていただけないでしょうか？
>>313
AraiかSHOEIのホームページを見て気に入ったヘルメットを買ったらどうでしょうか？
フルフェイスのグラフィックモデルは通常モデルより高価ですが格好良くてお薦めです。
個人的には以下がお薦めです。フルフェイスでは廉価モデルです。
http://www.arai.co.jp/jpn/fullface/vec_c.html#web
AraiかSHOEIのホームページを見て気に入ったヘルメットを買ったらどうでしょうか？
フルフェイスのグラフィックモデルは通常モデルより高価ですが格好良くてお薦めです。
個人的には以下がお薦めです。フルフェイスでは廉価モデルです。
http://www.arai.co.jp/jpn/fullface/vec_c.html#web
これからちょっと保土ヶ谷行ってくる
昼間洗車したし
ホイール磨いたし
昼間洗車したし
ホイール磨いたし
グラフィックモデルてバイク色と相性あるからスタンダードがえーな。
それも白とか黒とか無彩色がね。乗り換えや増車した時にいい感じw
それも白とか黒とか無彩色がね。乗り換えや増車した時にいい感じw
ショウエキのZ6 ブラックがいいよ。
理由？
俺とお揃いだから。
理由？
俺とお揃いだから。
ワロタｗ
確かに単色のスタンダードなのが無難ですね。
グラフィックモデルはバイクに合ってれば物凄くカッコいい。
黒のSV400Sなら、単色の方がいいかもしれません。
バイクが黒なら、どんな色のヘルメットでも合います。
黒で統一するのもカッコいいし、それ以外の色でもカッコいい。
目立ちたかったら単色ではなく絶対にグラフィックモデルｗ
ケンツマフラー付きのSV400S赤にグラフィックモデルのヘルメットは良く目立つのか通行人がよく振りかえったものですｗ
最終的には自分が気に入ったもの買えばいいと思いますよ。
SHOEI
http://jp.shoei.com/
Arai
http://www.arai.co.jp/jpn/top.html
OGK
http://www.ogkhelmet.com/motorcycle/index.html
確かに単色のスタンダードなのが無難ですね。
グラフィックモデルはバイクに合ってれば物凄くカッコいい。
黒のSV400Sなら、単色の方がいいかもしれません。
バイクが黒なら、どんな色のヘルメットでも合います。
黒で統一するのもカッコいいし、それ以外の色でもカッコいい。
目立ちたかったら単色ではなく絶対にグラフィックモデルｗ
ケンツマフラー付きのSV400S赤にグラフィックモデルのヘルメットは良く目立つのか通行人がよく振りかえったものですｗ
最終的には自分が気に入ったもの買えばいいと思いますよ。
SHOEI
http://jp.shoei.com/
Arai
http://www.arai.co.jp/jpn/top.html
OGK
http://www.ogkhelmet.com/motorcycle/index.html
秋冬は入門用のお手ごろなフルフェイスでいいと思う。
(OGK FF-R3 約1.1万円、ﾜｲｽﾞｷﾞｱ YF-5Ⅱﾛｰﾙﾊﾞｰﾝ 約1.5万円)
だけど、春夏…特に夏はそれなりのモデルをすすめたい
頭の蒸れが全然違う、マジで、本当に…
オープンフェイスなら、ショーエイのJF3(3.3万円)
フルフェイスなら、ショーエイのX12(4.5万円)、X-9(3万円)
鈴菌印のスコーピオンは、頭が小さいならおすすめだが
頭がでかいと入らないから気をつけろよ…
(OGK FF-R3 約1.1万円、ﾜｲｽﾞｷﾞｱ YF-5Ⅱﾛｰﾙﾊﾞｰﾝ 約1.5万円)
だけど、春夏…特に夏はそれなりのモデルをすすめたい
頭の蒸れが全然違う、マジで、本当に…
オープンフェイスなら、ショーエイのJF3(3.3万円)
フルフェイスなら、ショーエイのX12(4.5万円)、X-9(3万円)
鈴菌印のスコーピオンは、頭が小さいならおすすめだが
頭がでかいと入らないから気をつけろよ…
>>312
いいからキャブ開けろよ。二年もガソリン抜かずにいたものいきなりエンジンかけるとか馬鹿としか言いようがない。
いいからキャブ開けろよ。二年もガソリン抜かずにいたものいきなりエンジンかけるとか馬鹿としか言いようがない。
321 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 22:43:22 ID:GWX3TVYI
燃料ポンプの動作音が消える前にエンジン掛けたらどうなるのっと
>>320
保存状態にもよるけどな
ガソリン入れっぱなし＆バッテリー繋ぎっぱなしで一年室内保管で放置してたが、
空になったフロートにガソリン落としただけでエンジン掛かった
>>321
燃料ポンプ？
スロットルボディのバタフライバルブでなくて？
保存状態にもよるけどな
ガソリン入れっぱなし＆バッテリー繋ぎっぱなしで一年室内保管で放置してたが、
空になったフロートにガソリン落としただけでエンジン掛かった
>>321
燃料ポンプ？
スロットルボディのバタフライバルブでなくて？
>>322
いや、キャブからガス抜いてないと書いてるだろ。
いや、キャブからガス抜いてないと書いてるだろ。
俺も抜いてなかったよ、自然にフロート室が空になっただけ
>>320
あんまり良くない事とはわかってはいたんですがつい・・・・。
保存状態は、車庫保管で2年間ガソリン入れたまま・バッテリー繋いだままです。
それまでの一年間は定期的（約一ヶ月毎）にエンジン掛けてました。
バッテリーは当然のごとく死んでたので、車と繋いでエンジン掛けました。
キャブが駄目でエンジン掛からないと思ってたら予想外にエンジンが掛かってビックリしました。
あんまり良くない事とはわかってはいたんですがつい・・・・。
保存状態は、車庫保管で2年間ガソリン入れたまま・バッテリー繋いだままです。
それまでの一年間は定期的（約一ヶ月毎）にエンジン掛けてました。
バッテリーは当然のごとく死んでたので、車と繋いでエンジン掛けました。
キャブが駄目でエンジン掛からないと思ってたら予想外にエンジンが掛かってビックリしました。
まずおかしいと思ったらばらせよ
確認してから質問しろよ
めんどくさがって聞くなよ
確認してから質問しろよ
めんどくさがって聞くなよ
327 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 01:17:48 ID:rjw2tBIS
けちくせえこといってねえで答えてやれよカス
SVスレはケツがちいせえ小物大杉
SVスレはケツがちいせえ小物大杉
>>327
ケツ小さいって何ww
ケツ小さいって何ww
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12047340
誰だよ・・・この動画・・・
誰だよ・・・この動画・・・
イタリア仕様は燃調が濃いってほんと？EU仕様との見分け方があれば教えて欲しい。
先日買った旧650Sの燃費が妙に悪い気がして…(下道ツーリングで20km/Lがやっと)
先日買った旧650Sの燃費が妙に悪い気がして…(下道ツーリングで20km/Lがやっと)
>>328
このごろ流行りの女の子だろ
このごろ流行りの女の子だろ
古寒い
335 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 09:19:44 ID:/ND4QcDy
>>335
バカは言葉も不自由なんだな。
何を承知なの？どこに前提書いたの？
車両の購入時の走行距離は？ 吸排気系の整備状態・装備状態は？
走行中の走り方（アホほどぶん回している？）
質問するなら、その内容に関わる情報出したら？
ID変えてファビョる前に見直してみな。
バカは言葉も不自由なんだな。
何を承知なの？どこに前提書いたの？
車両の購入時の走行距離は？ 吸排気系の整備状態・装備状態は？
走行中の走り方（アホほどぶん回している？）
質問するなら、その内容に関わる情報出したら？
ID変えてファビョる前に見直してみな。
査定したらかなりしょんぼりしちまったぜ…
400Sk4ワークスカラー走行12000km
右側カウルはバラバラになりプラリペアでくっついてる状況でスイングアーム右側に1cm程の傷がありタンクに若干の傷アリ。改造が社外マフラー＆旧逆650エアクリのセッティング出し済み。ノーマルマフラーあり。
マスターがCBR959のセミラジとステンメッシュ。
ゴールドメダルのスラッシュガードの高い方が着いていてWR'sバックステップに逆650シート
フロントタイヤは終了、リアは6分。
これの査定したら16万だったぜ…マフラー交換とSVで初めて転んだ半年前は30万だったのに…数年前にフロント周りお釈迦にして廃車にしたGSRと同じ値段だよ。
二年前に60万で買ったんだけどなぁ…
650エンジン載せ換えも考えたけどサーキットとかに行きたいしGSXに乗り換えかなぁ…
400Sk4ワークスカラー走行12000km
右側カウルはバラバラになりプラリペアでくっついてる状況でスイングアーム右側に1cm程の傷がありタンクに若干の傷アリ。改造が社外マフラー＆旧逆650エアクリのセッティング出し済み。ノーマルマフラーあり。
マスターがCBR959のセミラジとステンメッシュ。
ゴールドメダルのスラッシュガードの高い方が着いていてWR'sバックステップに逆650シート
フロントタイヤは終了、リアは6分。
これの査定したら16万だったぜ…マフラー交換とSVで初めて転んだ半年前は30万だったのに…数年前にフロント周りお釈迦にして廃車にしたGSRと同じ値段だよ。
二年前に60万で買ったんだけどなぁ…
650エンジン載せ換えも考えたけどサーキットとかに行きたいしGSXに乗り換えかなぁ…
>>336
それこそ言わずもがななんだが…
ぶん回して乗ってたら自覚あるんだが燃費悪いなんて言うわけないでしょうよ
コミュ力が低いというかなんというか…お仕事はSE関係ですか？
しょうもないのでsage
それこそ言わずもがななんだが…
ぶん回して乗ってたら自覚あるんだが燃費悪いなんて言うわけないでしょうよ
コミュ力が低いというかなんというか…お仕事はSE関係ですか？
しょうもないのでsage
>>332が言う通り、高速巡航に近い道・運転でその燃費だからこそ疑問なわけで。街乗りだと更に悪い。
でも俺は燃費のことよりも仕向地による違いを知りたいんだ。
もちろん燃費の改善策があれば尚良いけれど。
過去スレ見たらイギリス・カナダ・オーストラリア仕様の詳細は見つけたが、イタリア仕様の話は全然見ないので…
タンクの注意シールがイタリア語なのはEU仕様も一緒？
でも俺は燃費のことよりも仕向地による違いを知りたいんだ。
もちろん燃費の改善策があれば尚良いけれど。
過去スレ見たらイギリス・カナダ・オーストラリア仕様の詳細は見つけたが、イタリア仕様の話は全然見ないので…
タンクの注意シールがイタリア語なのはEU仕様も一緒？
341 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 10:54:36 ID:Oaulv4DH
>>339
吸排気系統は完全ノーマル？
マフラーによってはそれだけで燃費かなり変わるよ
完全ノーマル国内仕様SV650Sで下道ツーリングでも、乗り方や交通状況によって15～25km/Lとかなりバラツクよ
吸排気系統は完全ノーマル？
マフラーによってはそれだけで燃費かなり変わるよ
完全ノーマル国内仕様SV650Sで下道ツーリングでも、乗り方や交通状況によって15～25km/Lとかなりバラツクよ
>>339
停車中に空ぶかししてるとか？
停車中に空ぶかししてるとか？
あ、それとこの中でデジイチ持ってる人いたら
運搬方法教えてくださいな
連投すんもはん
運搬方法教えてくださいな
連投すんもはん
荒らしたいだけの奴だからは、これからはスルーしようぜ
痛い子をスルー出来てなかったのは>>345だけ。
はいはい手の込んだ釣りですね
>>340-342
完全ノーマル車で、運転はおとなしい方だと思う。
以前乗ってたバイクでは(ネット上で見かける同車種の燃費と比較して)かなり燃費よかったので、SVに乗り換えた途端、
「(ネットで見る燃費と比べて)俺のはそんなに走らねーぞ！」と思ってしまったわけです。
でも更に調べてみたら、平均20km/L以下の人も割といるみたいですね。
仕様についてはダメもとでスズキに問い合わせてみることにします。
完全ノーマル車で、運転はおとなしい方だと思う。
以前乗ってたバイクでは(ネット上で見かける同車種の燃費と比較して)かなり燃費よかったので、SVに乗り換えた途端、
「(ネットで見る燃費と比べて)俺のはそんなに走らねーぞ！」と思ってしまったわけです。
でも更に調べてみたら、平均20km/L以下の人も割といるみたいですね。
仕様についてはダメもとでスズキに問い合わせてみることにします。
>>331
ステッカーの記号が「伊」。
ステッカーの記号が「伊」。
キャブの同調とか取れてんの？
エアクリは？プラグは？
もう古い類のバイクなんだから本腰いれてメンテしないと
ダメな時期なんじゃねぇの？
納車整備じゃとりあえず走る程度のメンテしかしねぇぞ
中古はよほど程度がいい弾じゃないと金が掛かるのは当たり前
その覚悟も自覚もなく中古なんか買うなよ・・・
エアクリは？プラグは？
もう古い類のバイクなんだから本腰いれてメンテしないと
ダメな時期なんじゃねぇの？
納車整備じゃとりあえず走る程度のメンテしかしねぇぞ
中古はよほど程度がいい弾じゃないと金が掛かるのは当たり前
その覚悟も自覚もなく中古なんか買うなよ・・・
もう１０年ものだから、電装系も保管状態によっちゃー痛んでる個体もある
イグニションコイル、レギュレーター、メインハーネス交換もお勧め
イグニションコイル、レギュレーター、メインハーネス交換もお勧め
SVスレの変態って絶対にバイクが悪いという結論にいたらないよなｗ
>>351みたいなこと言ったらバイクがもう駄目ってことじゃんｗｗCBじゃこんなことないｗｗ
やっぱスズキはところどころチープなんだよなぁ10年持つか持たないかのバイク
安いからいいけど
>>351みたいなこと言ったらバイクがもう駄目ってことじゃんｗｗCBじゃこんなことないｗｗ
やっぱスズキはところどころチープなんだよなぁ10年持つか持たないかのバイク
安いからいいけど
CBはプラグもエアクリも交換せず、キャブの同調も取らずに10年絶好調な走りができるのか
すごいな
俺の知ってるCB400SFは2万Km持たずステムベアリング逝ってたが
俺の650Sは2.5万走ってもまだ引っ掛かりすらない
前にフロント浮かして確認したらびっくりしたわ
すごいな
俺の知ってるCB400SFは2万Km持たずステムベアリング逝ってたが
俺の650Sは2.5万走ってもまだ引っ掛かりすらない
前にフロント浮かして確認したらびっくりしたわ
そもそも>>331はイタリア仕様云々とか言う前に
旧650が国内と輸出車でキャブの口径がちがうことをわかってんのか？
旧650が国内と輸出車でキャブの口径がちがうことをわかってんのか？
>>229
遅レスでｽﾏﾝが、場所はどの辺で？
遅レスでｽﾏﾝが、場所はどの辺で？
359 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 06:40:47 ID:2GNQdbO3
1000ｃｃは自分で整備できんな
>>343
亀だが
http://joshinweb.jp/camera/6060/4953103178915.html
これと似たようなのをキタムラで8000円くらいで買って
D80とレンズ3本入れて、三脚を横にさして使ってる。
いざとなればレンズ減らして下段にカッパとか入れれるから便利。
亀だが
http://joshinweb.jp/camera/6060/4953103178915.html
これと似たようなのをキタムラで8000円くらいで買って
D80とレンズ3本入れて、三脚を横にさして使ってる。
いざとなればレンズ減らして下段にカッパとか入れれるから便利。
テスト
ペスト
SV400って、ON/OFFできるフューエルコックって付いてないんですか？
タンクの下見ても見当たらないんですが？
タンクの下見ても見当たらないんですが？
>>363
代わりに燃料ランプがあると
代わりに燃料ランプがあると
古いバイクってトラブル前にホース類交換した方がいいの？
燃料ホースとかラジエータホースとかね。
耐用年数とか分からんが、プロなら目視で劣化具合とか計るのだろうか？
燃料ホースとかラジエータホースとかね。
耐用年数とか分からんが、プロなら目視で劣化具合とか計るのだろうか？
367 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 02:23:12 ID:yRWc2FhL
>耐用年数とか分からんが、プロなら目視で劣化具合とか計るのだろうか？
普通は漏れたら交換って感じだよ
もちろんぱっと見で割れてたりしたら交換だけどね
普通は漏れたら交換って感じだよ
もちろんぱっと見で割れてたりしたら交換だけどね
368 ：sage：2010/09/14(火) 05:12:26 ID:NE34nJDu
400Sにアンダーカウル付けてあげたいと思ってます。
124さんの写真のが好みなんですが、どなたかメーカーなど
わかる方いますか？
それと、やはり汎用型のは自作でステー作らないと取り付け出来ないんですかね・・・。
124さんの写真のが好みなんですが、どなたかメーカーなど
わかる方いますか？
それと、やはり汎用型のは自作でステー作らないと取り付け出来ないんですかね・・・。
puigのアンダーカウルだね
もともと650用だけど、400にも無加工で付いたはず
webk!keとかGT商会とかでも取り扱ってるけど、ヤフオクが一番安く手に入る
もともと650用だけど、400にも無加工で付いたはず
webk!keとかGT商会とかでも取り扱ってるけど、ヤフオクが一番安く手に入る
>>364-365
ありがとう
じゃあ、SV400を長期保管する場合はどうしたらいいんですか？
以前のバイクなら、フューエルコックをOFFにしてエンジン掛けてフロートのガソリン抜いてたんですが
それできないですよね？
ありがとう
じゃあ、SV400を長期保管する場合はどうしたらいいんですか？
以前のバイクなら、フューエルコックをOFFにしてエンジン掛けてフロートのガソリン抜いてたんですが
それできないですよね？
ドレンボルトって知らないのか?
SV400のドレンボルトって、タンク上げてエアクリ外さずに緩められたっけ？
中古で買った旧650Sのフォークオイル交換をした。
片側からはグレーに汚れた青いオイルが
もう片方からは割ときれいだがシャバシャバになった赤いオイルが…
しかも青オイルの方はカラーの下のワッシャー入ってないし。
10000KMで買って初めて開けたんだが、事故って片側だけ交換したとかかな。一応事故歴無しになってたんだがw
片側からはグレーに汚れた青いオイルが
もう片方からは割ときれいだがシャバシャバになった赤いオイルが…
しかも青オイルの方はカラーの下のワッシャー入ってないし。
10000KMで買って初めて開けたんだが、事故って片側だけ交換したとかかな。一応事故歴無しになってたんだがw
空気圧とかって皆は気にしてる？
タイヤはM3
街乗りは標準
峠は、F:2.00のR:2.00～2.10で走ってるけど……
400S乗り
タイヤはM3
街乗りは標準
峠は、F:2.00のR:2.00～2.10で走ってるけど……
400S乗り
>>376気にし出したらキリがないから、敢えてスルーしてる。
冷感で2.0でもまだ暑いし、すぐ内圧上がるし。
走り出したら更に上がる。かと言って下げすぎるのも……
というわけで適当にしてる。乗る前に2.0～2.3なら良いかと思ってる
冷感で2.0でもまだ暑いし、すぐ内圧上がるし。
走り出したら更に上がる。かと言って下げすぎるのも……
というわけで適当にしてる。乗る前に2.0～2.3なら良いかと思ってる
2度目のスクリーン交換でウェルナットの簡単な着脱方法がやっと分かった
>>370
面倒なら、コックから伸びてる負圧をとってるチューブ外しちゃえば？
面倒なら、コックから伸びてる負圧をとってるチューブ外しちゃえば？
380 ：1000S：2010/09/15(水) 11:34:01 ID:GVmuddwM
ごめんなさい。こんなときどんなギアを使えばいいか分からないの。
Ｎ芋すればいいとおもうよ
SV「ブォォォォオお～ん！」
>>378
毎回カウル脱着の度に指を痛める俺に手ほどきを
毎回カウル脱着の度に指を痛める俺に手ほどきを
外す場合はネジ外した後ノーズプライヤーか何かで引っ張り出し、
入れる時は先っぽを穴に少し入れたら、
この時点でネジを入れる
最後までネジ入れてもそのままネジを押し回し続ければ、不思議なくらいスポッと入った
石鹸水使うのはデフォでね
入れる時は先っぽを穴に少し入れたら、
この時点でネジを入れる
最後までネジ入れてもそのままネジを押し回し続ければ、不思議なくらいスポッと入った
石鹸水使うのはデフォでね
387 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 02:32:26 ID:lrxIN5VH
http://jul.2chan.net/up/j/src/1284472192727.jpg
このカラーリングの詳細を知りたいのですがわかりますか？
このカラーリングの詳細を知りたいのですがわかりますか？
>>388
ハクビシン（白鼻芯）で間違いないだろう
ハクビシン（白鼻芯）で間違いないだろう
09の650S、パールトリトンブルーだったかな
メタリックトリトンブルーか
ちょっと知恵貸してくださいな。
SV1000Sの黒乗っています。
タンクの所をベルトのバックルで
結構大きい傷付けちゃったんだけど
（1ミリ幅で3センチくらいのを2本）
手軽でおすすめな修復方法ありますかね？
とりあえず今はタンクパッド貼ってごまかしていますが。
SV1000Sの黒乗っています。
タンクの所をベルトのバックルで
結構大きい傷付けちゃったんだけど
（1ミリ幅で3センチくらいのを2本）
手軽でおすすめな修復方法ありますかね？
とりあえず今はタンクパッド貼ってごまかしていますが。
下手な補修すると余計めだつからタンクパッドのままでいいんじゃないかな？
ところで1000S用(無印1000にも付くとは思うけど)タイフォースのマフラー(エキパイ含む)もらってくれる人いない？
押入れに入れてたらかーちゃんに邪魔だって言われて…
車検非対応サーキット専用、結構爆音
コケ傷あり、できたら神戸に取りに来てくれる人募集
ところで1000S用(無印1000にも付くとは思うけど)タイフォースのマフラー(エキパイ含む)もらってくれる人いない？
押入れに入れてたらかーちゃんに邪魔だって言われて…
車検非対応サーキット専用、結構爆音
コケ傷あり、できたら神戸に取りに来てくれる人募集
>>395
すげ～欲しいけど、神奈川だわorz
すげ～欲しいけど、神奈川だわorz
>>394
地金が出てて錆が心配ならタッチペンか錆止め剤塗っておいたら？
地金が出てて錆が心配ならタッチペンか錆止め剤塗っておいたら？
タンクパッド貼るなら、
タッチペンはしない方が良いよ。
タッチペンに含まれる有機成分？で
キズ以外の部分が侵されて
塗装が剥げる事もある。
どうせパッド貼ったら剥がさないだろ？
タッチペンはしない方が良いよ。
タッチペンに含まれる有機成分？で
キズ以外の部分が侵されて
塗装が剥げる事もある。
どうせパッド貼ったら剥がさないだろ？
401 ：興味あり：2010/09/17(金) 06:23:20 ID:8IN5JzXF
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=62572
本体画像あげたよ
ｷﾞｮｰﾌﾞﾂﾀﾝに感謝
エキパイは出すのが面倒で…
中古で買ったときに付いてた奴なんで全体にそれなりに使用感はあるし液ガスの後もあるよ
まあいい所はとにかく軽い、エキパイごとチタンだしね
本体画像あげたよ
ｷﾞｮｰﾌﾞﾂﾀﾝに感謝
エキパイは出すのが面倒で…
中古で買ったときに付いてた奴なんで全体にそれなりに使用感はあるし液ガスの後もあるよ
まあいい所はとにかく軽い、エキパイごとチタンだしね
403 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 06:59:07 ID:G9XGxRck
フルエキだったのねー
>>402
エンブレムの傷の入り方がなんかかっこいいｗ
エンブレムの傷の入り方がなんかかっこいいｗ
ツーリングシーズンはもう目の前だが
オマイラ準備はいいかー
ドドドドドドドドドドドドドッドドドド
オマイラ準備はいいかー
ドドドドドドドドドドドドドッドドドド
落ち葉が散りはじめる季節
俺にとってのシーズンはもうすぐ終わり
俺にとってのシーズンはもうすぐ終わり
>407
gmailから送信しました
gmailから送信しました
今日SV400納車されてきた。
トルクあって乗りやすいねﾋｬｯﾎｩ。
トルクあって乗りやすいねﾋｬｯﾎｩ。
納車おめでとう
ぷっ グラディウス買えよ。
トルクあり過ぎてフルロックでＵターンは苦手なのよね
グラディウスを新車で買うくらいなら、もう少し金出して逆車で600cc以上買った方がいいでしょ
400ccで新車価格80万は高すぎる
どうしても400cc以下でVツインにこだわるならこれしかないが
400ccで新車価格80万は高すぎる
どうしても400cc以下でVツインにこだわるならこれしかないが
スロットルで速度調節しようとすればそうなるわな
トルクが太いってかトルク変動が大きいから
スロットル一定ならハンドルストッパーにガツガツ当てながら回れるわ
トルクが太いってかトルク変動が大きいから
スロットル一定ならハンドルストッパーにガツガツ当てながら回れるわ
>407さんにマフラー受け渡し完了
一応報告まで
一応報告まで
一車線の道路だとUターンの時神に祈るよな。
どんだけ下手なの
1000S購入してから1年。どうもタンデムシートが厚すぎてカコ悪いように
思うようになった。
思うようになった。
>>405
そのエキゾーストはヨシムラか！
そのエキゾーストはヨシムラか！
>>418
つ シングルシート
つ シングルシート
旧650Sを購入検討してるんだけど
部品供給とかってまだ大丈夫だよね？
部品供給とかってまだ大丈夫だよね？
旧Sの外装なんかヤフオクでいくらでも安く入手できるから、自分で塗ればよい。
峠を400Sで走ってたらスリップダウンしてハンドルが折れて、スイッチボックスくちゃくちゃになって、アッパーカウルのステー曲がって、メーターパネル割れて左のサイドカウル以外のカウルみんなくちゃくちゃになった。
それに右バックステップが折れて、リアのマスターが曲がってシートレールも曲がって、タンデムシートに穴開きかけて、タンクがべっこり。フレームがちょっと削れてエンジンガードも削れた。
もうスリップダウンで大惨事だわ。
まあ普通に直すのはつまらないのでストリートファイター風に直すお(｀・ω・´)
本当は安くすみそうだからストリートファイター風と偽ってにすんだお(´・ω・｀)
それに右バックステップが折れて、リアのマスターが曲がってシートレールも曲がって、タンデムシートに穴開きかけて、タンクがべっこり。フレームがちょっと削れてエンジンガードも削れた。
もうスリップダウンで大惨事だわ。
まあ普通に直すのはつまらないのでストリートファイター風に直すお(｀・ω・´)
本当は安くすみそうだからストリートファイター風と偽ってにすんだお(´・ω・｀)
ストファイって……
無印があんのに。
無印があんのに。
体は無事だったのか？よかったじゃん
それにしても損傷激しいなあ
セパハンのストファイかっけえんじゃないかな
それにしても損傷激しいなあ
セパハンのストファイかっけえんじゃないかな
そこまでのバイク損傷で擦り傷程度で済んだのか？
障害物に衝突せずに運良く助かったのかも。
その損傷具合だと速度もかなり出ていたのでは？
峠でスリップダウンして壁やガードレールに衝突して重傷を負った人多いぞ
死ぬ人もいるし
障害物に衝突せずに運良く助かったのかも。
その損傷具合だと速度もかなり出ていたのでは？
峠でスリップダウンして壁やガードレールに衝突して重傷を負った人多いぞ
死ぬ人もいるし
先々週、スッこけて無印廃車にした俺が
通りますよ。
通りますよ。
>>428
つ バイクが無事だと人間が駄目な法則
つ バイクが無事だと人間が駄目な法則
SV「さっさなおせやボケオーナー」
なんというツンデレ
SV「べ、別に早くあんたと走りたいとか思ってる訳じゃないんだからね、
変な勘違いしないでよね！」
みたいな感じか
変な勘違いしないでよね！」
みたいな感じか
1000s高速道路ぶっ飛ばして来た
２００キロ出しても余裕のバイクだよね～
２００キロ出しても余裕のバイクだよね～
→いのちだいじに
>>425じゃないが
夜中に砂浮いたコーナーのガードレール端に刺さってライトメーターカウルが潰れちまった。400s
あとはバックステップ曲がりとタンクベコッ。
突っ込む寸前諦めて離陸準備できたから体は軽症だったけどごめんSV。
二眼ストファイにしてしまいたいがメーターどうしようか悩む。
夜中に砂浮いたコーナーのガードレール端に刺さってライトメーターカウルが潰れちまった。400s
あとはバックステップ曲がりとタンクベコッ。
突っ込む寸前諦めて離陸準備できたから体は軽症だったけどごめんSV。
二眼ストファイにしてしまいたいがメーターどうしようか悩む。
質問です。
先日赤髭で01年の400Sフルカウル仕様があったんですが
フルカウル仕様を初めてみたしそんなカスタムキットも聞いたことないし
もしかしてレアもの？と思ったんですがどうなんでしょう？
先日赤髭で01年の400Sフルカウル仕様があったんですが
フルカウル仕様を初めてみたしそんなカスタムキットも聞いたことないし
もしかしてレアもの？と思ったんですがどうなんでしょう？
旧650S用のフルカウルキットを付けたんじゃないかな？ 純正OPTだか社外だかわからんけど。
赤髭て・・
650用だからってなんなの?違うのエンジンとグラブバーくらいだろ。
.>>438
俺もカウルがぐちゃぐちゃになったからその仕様にしようと思ってるんだよね。
自分もメーターをどうするか悩んでる・・・。エースウェルとか言うメーカーのメーターにしようかなと検討はしてるんだけど。
気になるのがカウルがなくなることによる全高の変更、純正から社外メーターへの変更、ハンドルもバーハン化しようかとも考えてるんだけどこれによるハンドルの高さと幅の変更。
これ全部車検のときに構造変更とか言うのを申請してからなら全部通るのかな・・・。
Sを無印に変更した方やSをネイキッド仕様に無印をSやカウル仕様にした方やそこら辺が方がいたら教えてもらえませんか？
一応自分でちょこっと調べたつもりではあるんですが指定部品や指定外部品とやらのがイマイチ分からなかったものなんで・・・
俺もカウルがぐちゃぐちゃになったからその仕様にしようと思ってるんだよね。
自分もメーターをどうするか悩んでる・・・。エースウェルとか言うメーカーのメーターにしようかなと検討はしてるんだけど。
気になるのがカウルがなくなることによる全高の変更、純正から社外メーターへの変更、ハンドルもバーハン化しようかとも考えてるんだけどこれによるハンドルの高さと幅の変更。
これ全部車検のときに構造変更とか言うのを申請してからなら全部通るのかな・・・。
Sを無印に変更した方やSをネイキッド仕様に無印をSやカウル仕様にした方やそこら辺が方がいたら教えてもらえませんか？
一応自分でちょこっと調べたつもりではあるんですが指定部品や指定外部品とやらのがイマイチ分からなかったものなんで・・・
すみません>>４４６です。
違うサイトを見たらなんとなくわかりました。ただ構造変更によって変化した強度の計算の書類が
必要と言うのは本当でしょうか？・・・だとしたら素人には無理ですよね・・・
それとメーター変更に伴なう走行距離の変更をちゃんとした店で行い書類に記載しないと車検で通らないとありましたが
それは社外のメーターへ変更する時に走行距離をセット出来るものであれば普通に通るのでしょうか？・・・
違うサイトを見たらなんとなくわかりました。ただ構造変更によって変化した強度の計算の書類が
必要と言うのは本当でしょうか？・・・だとしたら素人には無理ですよね・・・
それとメーター変更に伴なう走行距離の変更をちゃんとした店で行い書類に記載しないと車検で通らないとありましたが
それは社外のメーターへ変更する時に走行距離をセット出来るものであれば普通に通るのでしょうか？・・・
400Sをバーハンドルにしたけど、普通に車検は通りましたよ。
純正無印ではなく
ttp://www.maderv.com/01suzukiSV650S99-02/01suzukiSV650S99-02.htm
このタイプを付けました。
純正無印ではなく
ttp://www.maderv.com/01suzukiSV650S99-02/01suzukiSV650S99-02.htm
このタイプを付けました。
>>447
旧650にエースウェルのメーター付けてます。
スピードメーターがワイヤ式でないので、
オプションのスピードメーターセンサが必要でした。
走行距離については、検査を受けた時点のメーターの値を
検査票に記載すればOKでしたよ。(ユーザ車検です)
メーター変えたときに初期値を設定しなかったので、
距離がさかのぼってましたけどそれも指摘はされなかったです。
旧650にエースウェルのメーター付けてます。
スピードメーターがワイヤ式でないので、
オプションのスピードメーターセンサが必要でした。
走行距離については、検査を受けた時点のメーターの値を
検査票に記載すればOKでしたよ。(ユーザ車検です)
メーター変えたときに初期値を設定しなかったので、
距離がさかのぼってましたけどそれも指摘はされなかったです。
>>448
thx. 自分もそのタイプの検討してました。普通に車検通せるんですね。
>>449
thx. スピードメーターセンターがオプションで必要だったりするんですね。遡っていても案外通ってしまうんですね。
交換しても普通にいけてしまいそいうなんで交換してしまいます。通らなかったらその時また考えます。
thx. 自分もそのタイプの検討してました。普通に車検通せるんですね。
>>449
thx. スピードメーターセンターがオプションで必要だったりするんですね。遡っていても案外通ってしまうんですね。
交換しても普通にいけてしまいそいうなんで交換してしまいます。通らなかったらその時また考えます。
1000無印につくビキニカウルってないですか？
デイトナのARブレーカーつけたいんだけど
タコメーター干渉するかな？
デイトナのARブレーカーつけたいんだけど
タコメーター干渉するかな？
454 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 05:30:59 ID:jrffGivO
1000Sにバックステップ入れたらツーリング楽になるかな
純正だと足のポジションきつい。
純正だと足のポジションきつい。
400sなんですけどブレーキペダルって流用とかできないんですか？
ヤフオクみてもないし…orz
ヤフオクみてもないし…orz
>>454
ポジションに関してだとすると身長で楽になるか辛くなるか違ってくるとおもうぞ
ポジションに関してだとすると身長で楽になるか辛くなるか違ってくるとおもうぞ
旧650/400用によく出てるLEDテールランプはリレーとか入れなくともポン付けおｋ？
400無印に400Sのステップ付けたら楽になるだろうか
>>457
テール、しかもLEDにリレー?何かと勘違いしてないか?
テール、しかもLEDにリレー?何かと勘違いしてないか?
ウィンカー内蔵テールって事か？
>453
1000無印に付けてますが、普通のビキニカウルはちょっと厳しいかも。
私の場合、
１．ブレーキのリザーバータンクにカウルの端が当たってしまう事
２．ライト下のステダンのダストガードがハンドルを着るとビキニカウルと干渉する事
の２点がネックとなりましたが、
ライトステーを自作してライトを１cm前に押し出し、ダストガードをペンチで外しました。
ビキニカウルがダストガードになるので、その点は問題なしでしたが、
随分前方に重量物が来た事で曲がるときのセルフステア感（？）は
見事に無くなりました。
気に入ってるからいいんですけどね
1000無印に付けてますが、普通のビキニカウルはちょっと厳しいかも。
私の場合、
１．ブレーキのリザーバータンクにカウルの端が当たってしまう事
２．ライト下のステダンのダストガードがハンドルを着るとビキニカウルと干渉する事
の２点がネックとなりましたが、
ライトステーを自作してライトを１cm前に押し出し、ダストガードをペンチで外しました。
ビキニカウルがダストガードになるので、その点は問題なしでしたが、
随分前方に重量物が来た事で曲がるときのセルフステア感（？）は
見事に無くなりました。
気に入ってるからいいんですけどね
>463
ttp://www.motowave.net/sample/seihin/05.html
これです。今は生産しているのか微妙かも。
ARブレーカーは写真1枚見る限りでは
ステダンはぶつかるかもしれません。
あと、ウィンカーと干渉すると思います。
人柱になってくれたら私も変えちゃうかも。
ttp://www.motowave.net/sample/seihin/05.html
これです。今は生産しているのか微妙かも。
ARブレーカーは写真1枚見る限りでは
ステダンはぶつかるかもしれません。
あと、ウィンカーと干渉すると思います。
人柱になってくれたら私も変えちゃうかも。
旧SVのタンク持ち上げ棒って
品番44574-33E01 ステー,フューエルタンク
で合ってる？
品番44574-33E01 ステー,フューエルタンク
で合ってる？
つ【適当な棒】
旧Sで近所の赤男爵に赴いたら、たまたま先客で無印乗ってる人が来てて、思わず並べて二人で眺めた。
お互い「いやーネットではよく見るけど、実物はこんな感じなんだ－」でﾜﾗﾀ
お互い「いやーネットではよく見るけど、実物はこんな感じなんだ－」でﾜﾗﾀ
>468
ポン付けのラインナップがないので、苦労するかもしれませんが頑張ってください。
一応ライトステーの加工について私の場合の補足します。
決してやる気をそぐつもりもなく、文章が下手なだけですので、ご容赦を。
ライトステーを外して、１枚の実寸をペーパーに移し、
１ｃｍほどずらした処でもう一度書く。
この時光軸調整用のパーツがあるので、それも取り付け可能な位置を探る。
できた寸法を元にアルミ板の発注。（長方形１枚 サイズ失念）
ttp://www.tokukin.com/index.html
ウィンカー用の溝は陸上トラックの様な長円のカットなので、若干苦労。
また、糸のこでっは拉致が開かないので、おもちゃ見たいな電動のこ購入。
ポン付けのラインナップがないので、苦労するかもしれませんが頑張ってください。
一応ライトステーの加工について私の場合の補足します。
決してやる気をそぐつもりもなく、文章が下手なだけですので、ご容赦を。
ライトステーを外して、１枚の実寸をペーパーに移し、
１ｃｍほどずらした処でもう一度書く。
この時光軸調整用のパーツがあるので、それも取り付け可能な位置を探る。
できた寸法を元にアルミ板の発注。（長方形１枚 サイズ失念）
ttp://www.tokukin.com/index.html
ウィンカー用の溝は陸上トラックの様な長円のカットなので、若干苦労。
また、糸のこでっは拉致が開かないので、おもちゃ見たいな電動のこ購入。
470 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 17:45:00 ID:atGIqXma
山梨の温泉にSV1000が入ってた
ほったらかしの湯だったかな
フィッシュボーンなんてマフラー初めて見たわ
ほったらかしの湯だったかな
フィッシュボーンなんてマフラー初めて見たわ
471 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 17:52:01 ID:atGIqXma
沼津
>>470
温泉にバイクを入れないでください
温泉にバイクを入れないでください
日本語が不憫なんちゃうんかｗ
そういえばSVスレって消耗品の話あんまりでないね。
みんなオイル何使ってる？
俺は1000Sで今ASHとかいう謎のオイル使ってるけど、次は韓国産の
ZIC MAHA 4T という一層謎なオイルにしようかと思ってる。
みんなオイル何使ってる？
俺は1000Sで今ASHとかいう謎のオイル使ってるけど、次は韓国産の
ZIC MAHA 4T という一層謎なオイルにしようかと思ってる。
バロンオイル。
ギアの入りが雑な感じ(特にN→1で ガコンッ となるのが興ざめ)なのはオイル変えたら改善するんだろうか。
ギアの入りが雑な感じ(特にN→1で ガコンッ となるのが興ざめ)なのはオイル変えたら改善するんだろうか。
>>475
VRにすれば無問題
VRにすれば無問題
バイク屋が勧めてくれたんで
WAKOSのプロステージ(1800円/L)
とっとこツーリング派の俺には過ぎたオイルｗ
3000km超えてもギア抜けしないんで
うっかり5000kmいっちゃうことあるけど
それでもギア抜けしないｗ
WAKOSのプロステージ(1800円/L)
とっとこツーリング派の俺には過ぎたオイルｗ
3000km超えてもギア抜けしないんで
うっかり5000kmいっちゃうことあるけど
それでもギア抜けしないｗ
>>474
ASHってA.S.Hオイルか
車では有名な良いオイルだそうだが
高いから俺は入れたことない
>>475
バロンオイルっても2種類あるからなぁ
以前はモチュールの方を650Sに入れてたが、やや良いオイルだったなって感じ
リザーブ無くなって市販の入れるようになったけど、
1000円ちょいで売られているようなオイルよりライフとギアの入りは良かった
今はスノコREDFOX入れてるが、かなり良いね
まだ1000Kmだけど振動が減って吹け方がシャープになった
シフトフィールも良い
あとはライフがどのくらいかな
カストロールは名前だけであんまり良い印象はなかったなぁ
ASHってA.S.Hオイルか
車では有名な良いオイルだそうだが
高いから俺は入れたことない
>>475
バロンオイルっても2種類あるからなぁ
以前はモチュールの方を650Sに入れてたが、やや良いオイルだったなって感じ
リザーブ無くなって市販の入れるようになったけど、
1000円ちょいで売られているようなオイルよりライフとギアの入りは良かった
今はスノコREDFOX入れてるが、かなり良いね
まだ1000Kmだけど振動が減って吹け方がシャープになった
シフトフィールも良い
あとはライフがどのくらいかな
カストロールは名前だけであんまり良い印象はなかったなぁ
REDFOXいいみたいね。
A.S.Hはバイク屋で1400円/L特に不満もないから、手間とか考えると
なかなか他のオイルに手を出せないんだよね。
A.S.Hはバイク屋で1400円/L特に不満もないから、手間とか考えると
なかなか他のオイルに手を出せないんだよね。
やった！！！
本日1000s購入しました！もう顔がニヤケまくりです
ところで教えてほしいのですが、シングルシートの赤色ってあるんでしょうか？
本日1000s購入しました！もう顔がニヤケまくりです
ところで教えてほしいのですが、シングルシートの赤色ってあるんでしょうか？
483 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 15:36:27 ID:obRRgSYd
ニヤケながら聞いてきたから教えない
>>482
一応、全色あったと思うよ。
一応、全色あったと思うよ。
オダックスのエンジンガード（REN10100B）適合車種にSV650-1としか
書いてませんが、旧650Sにもつけれますでしょうか？
運転技術向上のためにジムカーナのまねごとをしようと思ってます。
書いてませんが、旧650Sにもつけれますでしょうか？
運転技術向上のためにジムカーナのまねごとをしようと思ってます。
>>485
その下のREN10253Bが「SV650-II 03-」ってあるし
400/650-1ってあるから
大丈夫じゃないかな？
ちなみにわたしのSV650SK6にはそのREN10253Bをつけてます。
その下のREN10253Bが「SV650-II 03-」ってあるし
400/650-1ってあるから
大丈夫じゃないかな？
ちなみにわたしのSV650SK6にはそのREN10253Bをつけてます。
487 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 10:06:05 ID:3Y1FeD99
1000無印にセパハンっておかしい？
下り坂右カーブに砂が撒かれててフロント滑った
ブレーキペダル ウインカー マフラー バーエンドに小傷
ウインカーがくにゃっと曲がってカウルに傷がついた
こけた時はこの程度で済むとは思わなかったよ。
ブレーキペダル ウインカー マフラー バーエンドに小傷
ウインカーがくにゃっと曲がってカウルに傷がついた
こけた時はこの程度で済むとは思わなかったよ。
>>488
やばそうな時ほど意外とダメージ少ないんだよな
その逆もしかりで・・・
過去にサーキットで転倒したとき、見た目まったく問題無いのに
（小傷さえほとんど無い）ラジエーターだけ割れたのを思い出した ﾄﾎﾎ
やばそうな時ほど意外とダメージ少ないんだよな
その逆もしかりで・・・
過去にサーキットで転倒したとき、見た目まったく問題無いのに
（小傷さえほとんど無い）ラジエーターだけ割れたのを思い出した ﾄﾎﾎ
オダックスかあ。
昔、SV用のキャリア出してたけどまだあるのかな？
昔、SV用のキャリア出してたけどまだあるのかな？
GMのエンジンガードつけてるけど、
低速のカーブで右側にこけても傷ひとつつかなかった（ガードに）
まぁ飾りなのは分かってるけどねwww
低速のカーブで右側にこけても傷ひとつつかなかった（ガードに）
まぁ飾りなのは分かってるけどねwww
俺は役に立ったけどな。
エンジンガードじゃないけど、
俺は事故った時スイングアームのメンテスタンド掛けるフックが役に立ったわ
おかげでリアカウルとかは無傷、フロントはめたくただったが・・・
俺は事故った時スイングアームのメンテスタンド掛けるフックが役に立ったわ
おかげでリアカウルとかは無傷、フロントはめたくただったが・・・
>>489
ジム練に使うなら高い位置に付けられる物の方がいいよ
転んだときに車体に挟まれにくい
http://zrx-drz.at.webry.info/200808/article_6.html
http://zrx-drz.at.webry.info/200906/article_3.html
http://powerband-kimura.dee.cc/parts/25-1.html
ジム練に使うなら高い位置に付けられる物の方がいいよ
転んだときに車体に挟まれにくい
http://zrx-drz.at.webry.info/200808/article_6.html
http://zrx-drz.at.webry.info/200906/article_3.html
http://powerband-kimura.dee.cc/parts/25-1.html
>>４６５
亀レスであれだけどパーツリストが見つかったので。
44574-33E01で合ってる。
亀レスであれだけどパーツリストが見つかったので。
44574-33E01で合ってる。
GMのエンジンガード着いててこの前性能を発揮してしまった時（スリップダウン）
エンジンガードに傷が着いたけど曲がったりとかはなかった。けどエンジンガードで下回りが無事な代わりに上側がぐちゃちゃになりました。
エンジンガードが原因で滑ってる時に上下逆転したかも・・・まあ普通ギャップに引っ掛かって逆転したのかもしれんが。
その前にスリップダウンした時はエンジンガードに少々傷が着いて、フロントホイールのリムに傷、サイドカウルが派手に割れた。
エンジンガード良いのか悪いのかわかんない。SVはスリムだからクランクケースとか擦りそうにないし・・・かと言ってももしかしたら無かったらエンジン割れてたかもしれん。
エンジンガードに傷が着いたけど曲がったりとかはなかった。けどエンジンガードで下回りが無事な代わりに上側がぐちゃちゃになりました。
エンジンガードが原因で滑ってる時に上下逆転したかも・・・まあ普通ギャップに引っ掛かって逆転したのかもしれんが。
その前にスリップダウンした時はエンジンガードに少々傷が着いて、フロントホイールのリムに傷、サイドカウルが派手に割れた。
エンジンガード良いのか悪いのかわかんない。SVはスリムだからクランクケースとか擦りそうにないし・・・かと言ってももしかしたら無かったらエンジン割れてたかもしれん。
ODAXのインテグレートテールライト(旧SV650)スモーク
在庫切れ
クリアはあるらしい
シルバーだからスモークが欲しいのに・・・
在庫切れ
クリアはあるらしい
シルバーだからスモークが欲しいのに・・・
参考程度に聞きたいんだけどSV1000S海苔の人たち、幾らで買った？
中古相場が知りたいんだけど玉数が少なくていまいち把握しきれん。
中古相場が知りたいんだけど玉数が少なくていまいち把握しきれん。
RENNTECのキャリア買ったけど
あまりの不安定さに
1ヶ月経たずにGIVIのベースに買い換えました。
K3以降のSV600用のRENNTECキャリアは
ねじが片側1カ所しかないから超不安です。
(たわみも凄いし、ねじが折れるんじゃないかと不安になる)
あまりの不安定さに
1ヶ月経たずにGIVIのベースに買い換えました。
K3以降のSV600用のRENNTECキャリアは
ねじが片側1カ所しかないから超不安です。
(たわみも凄いし、ねじが折れるんじゃないかと不安になる)
レンテックのは確か箱は載せられないんじゃなかったっけ
推奨は純正のウエストバッグみたいな小さいバッグだったはず
箱載せるんならそれなりのベース買わなきゃ
推奨は純正のウエストバッグみたいな小さいバッグだったはず
箱載せるんならそれなりのベース買わなきゃ
>>501
実際重い物積んでたら平然と折れます。
実際重い物積んでたら平然と折れます。
504 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 03:07:49 ID:xfiSZO5q
最近年のせいか直４も良いかなって思えてきた
グラディウスが俺の好みでなかった以上、次は直４に戻ると思うな俺も
650Sがかなり気に入ってるから乗換えが一体いつになるかわからんけどｗ
650Sがかなり気に入ってるから乗換えが一体いつになるかわからんけどｗ
現在、旧型650S乗り
次はv-strom650に決めてる
でも、旧650sは、やっと2万マイル到達ってところだから、
あと7万KMは乗らないとね
次はv-strom650に決めてる
でも、旧650sは、やっと2万マイル到達ってところだから、
あと7万KMは乗らないとね
一瞬７万キロマイルかと思った
sv1000k3 走行24500ｋｍ
鈴木世界で乗り出し46万だった。
購入後何かと手直ししたが自分でやったので費用はそんなにかからず。
自分で整備できなかったらこの条件では買わなかっただろうな・・・
鈴木世界で乗り出し46万だった。
購入後何かと手直ししたが自分でやったので費用はそんなにかからず。
自分で整備できなかったらこの条件では買わなかっただろうな・・・
↑ｓｖ1000ｓ ｋ3 の間違い
連投スマン
連投スマン
リッターバイクじゃないだけど中型のSS乗ってます。もちろん4気筒マルチです。
回転の上がり具合は最高に気持ちいいんだけど・・・そうその気持ち良さを求めた筈なのに・・・
しかもリッターバイクのSSって本当にスパルタンらしくて費用的にもそのスパルタンさ的にも買って後悔するんじゃないかな
なんて最近思う始末。
最近はなんか2気筒のドルルルルってのがバイクらしくて良いなあって思うようになって2気筒といえばやっぱりVかなって。
SV大変気になってます。SV1000の試乗したいんだけど出来る所はないよねえ・・・
回転の上がり具合は最高に気持ちいいんだけど・・・そうその気持ち良さを求めた筈なのに・・・
しかもリッターバイクのSSって本当にスパルタンらしくて費用的にもそのスパルタンさ的にも買って後悔するんじゃないかな
なんて最近思う始末。
最近はなんか2気筒のドルルルルってのがバイクらしくて良いなあって思うようになって2気筒といえばやっぱりVかなって。
SV大変気になってます。SV1000の試乗したいんだけど出来る所はないよねえ・・・
とりあえず、買え！
え～w
600SSを買えばいいじゃん
カワサキのパラツインも乗って比べてみてはどうだ
最近のリッターSSは乗りやすいらしいけどね
特にR1000と1000RRは
10Rは乗ったことあるが、俺にはあれはムリｗ
650Sが性に合ってるぜぃ
特にR1000と1000RRは
10Rは乗ったことあるが、俺にはあれはムリｗ
650Sが性に合ってるぜぃ
650Sはほんとにいい意味でファジーだよな。
適当に乗っても元気に気楽に走るし、本気出せば速いし。
適当に乗っても元気に気楽に走るし、本気出せば速いし。
そういや400Sの07式k5なんだが、リアサス調整出来るのな。
なんせ体重が45kgぐらいだからちょっと固くて最強から2段階落としたらかなりちょうど良くなった。
なんせ体重が45kgぐらいだからちょっと固くて最強から2段階落としたらかなりちょうど良くなった。
ノーマルの時点で最強から3段落としじゃないのか？
ちなみに無印650が最強から5段落とし。俺はそれに合わせてる。
ちなみに無印650が最強から5段落とし。俺はそれに合わせてる。
>>514
近くだったら乗せてやってもいいんだけどな～
近くだったら乗せてやってもいいんだけどな～
>514
SV1000Sから某R6に乗り換えたけど
比較するとSVは安定感ないよ
コーナリングでアクセルを開けてもマルチのような車体の安定感アップはない
Vツインはヒラヒラ感が～っていうけどあれ人によってはフラフラ感だと思う
マルチから乗り換えるとこの辺で結構てこずると思うよ
んでSVはセルフステアが少々きつい癖がある
ただセルフステアの切込みに対してアクセルあけてやれば気持ちのいいコーナリングができる
低速トルクはSVのがある、実用面含めても排気量の分かSVの有利
SVはクラッチさえつなげれば発進直後の低回転からでもスロットルをひねった分だけイメージ通りの加速ができる
ただクラッチミートが多少癖アリ
R6は高回転まで回しとけばいいんだけど低回転でつなげてからスロットルひねっても加速しない（ボコボコする）
ツーリングで馬鹿みたいに飛ばさない時は低回転でドルドルいわしておけばそれなりに走るSVが楽、R6はマッタリ走ろうとしてもエンジンがせからしい
SV1000Sから某R6に乗り換えたけど
比較するとSVは安定感ないよ
コーナリングでアクセルを開けてもマルチのような車体の安定感アップはない
Vツインはヒラヒラ感が～っていうけどあれ人によってはフラフラ感だと思う
マルチから乗り換えるとこの辺で結構てこずると思うよ
んでSVはセルフステアが少々きつい癖がある
ただセルフステアの切込みに対してアクセルあけてやれば気持ちのいいコーナリングができる
低速トルクはSVのがある、実用面含めても排気量の分かSVの有利
SVはクラッチさえつなげれば発進直後の低回転からでもスロットルをひねった分だけイメージ通りの加速ができる
ただクラッチミートが多少癖アリ
R6は高回転まで回しとけばいいんだけど低回転でつなげてからスロットルひねっても加速しない（ボコボコする）
ツーリングで馬鹿みたいに飛ばさない時は低回転でドルドルいわしておけばそれなりに走るSVが楽、R6はマッタリ走ろうとしてもエンジンがせからしい
>コーナリングでアクセルを開けてもマルチのような車体の安定感アップはない
えー俺のSVはコーナーであけるとスゲー安定するんだけどｗ
てかインプレはアテにしない方がいいよｗ
結局は自分なんだから
えー俺のSVはコーナーであけるとスゲー安定するんだけどｗ
てかインプレはアテにしない方がいいよｗ
結局は自分なんだから
VTから乗り換えた俺の感覚だとSVは全然切れ込まないし安定感の塊みたい。
>>524の真逆のの印象を持ってるよ。
人それぞれ感じ方は違うし、
比較対象も違うのだから仕方ない話かと。
比較対象も違うのだから仕方ない話かと。
つまり乗ってこいと
しかしサスのセッティングでまったく違う顔が出てくるんだよな
しかしサスのセッティングでまったく違う顔が出てくるんだよな
俺はちょっとふくよかだからサスはノーマルセッティングだな
フラフラやヒラヒラは
サスセッティングよりも乗り手の問題が大きいのと
切れ込みもタイヤとの相性があるかと
最初のうちは
SSと走るとパワー不足を感じたりするが、飽きない面白いバイクだと思うよ
同じVtwinなら
見栄で買って、床の間に飾るドゥカより、SVを買って走り回る方が楽しいとは思うな
サスセッティングよりも乗り手の問題が大きいのと
切れ込みもタイヤとの相性があるかと
最初のうちは
SSと走るとパワー不足を感じたりするが、飽きない面白いバイクだと思うよ
同じVtwinなら
見栄で買って、床の間に飾るドゥカより、SVを買って走り回る方が楽しいとは思うな
まあドカでタイヤズルズルの人もいるけどね
ドゥカの1098は試乗したことあるけどポジションがパネェ
あれでツーリングは罰ゲーム
あれでツーリングは罰ゲーム
>>523
おお！自分埼玉県です・・・
>>524
レス＆レポどうもです。
> Vツインはヒラヒラ感が～っていうけどあれ人によってはフラフラ感だと思う
以前からVツインのヒラヒラ感ってのはどんなのか興味はあったんです。
でもやっぱり一番の訳はVツインの味ってのはどんなのか乗ってみたくて。
皆さん色々ありがとうです。とりあえず日曜日に中古屋に行って跨ったりしてみようかな。
おお！自分埼玉県です・・・
>>524
レス＆レポどうもです。
> Vツインはヒラヒラ感が～っていうけどあれ人によってはフラフラ感だと思う
以前からVツインのヒラヒラ感ってのはどんなのか興味はあったんです。
でもやっぱり一番の訳はVツインの味ってのはどんなのか乗ってみたくて。
皆さん色々ありがとうです。とりあえず日曜日に中古屋に行って跨ったりしてみようかな。
突然で申し訳ありませんが、来週１０月9日に保土ヶ谷でミーティングしませんか？
オフのテンプレが過去スレの彼方に行ってしまったので、どなたかテンプレ
をサルベージしていただけないでしょうか
また、この事でスレを汚してしまったら、すみません。
オフのテンプレが過去スレの彼方に行ってしまったので、どなたかテンプレ
をサルベージしていただけないでしょうか
また、この事でスレを汚してしまったら、すみません。
旧650S乗りだけど、峠は楽しい。
俺は速くないし上手くもないんだけど
気持ちよくコーナーを駆け抜けていってくれる。
でも、フルロックUターンはやりにくい、不思議ｗ
夏に、後輩のCB400SFに乗ったが、
フルロックUターンがラクすぎて笑ったｗ
直4って、本当にバランスいいよね。
でも、峠がつまんない…
俺は速くないし上手くもないんだけど
気持ちよくコーナーを駆け抜けていってくれる。
でも、フルロックUターンはやりにくい、不思議ｗ
夏に、後輩のCB400SFに乗ったが、
フルロックUターンがラクすぎて笑ったｗ
直4って、本当にバランスいいよね。
でも、峠がつまんない…
隠れた名車ことSV
>514=535
当方茨城南部1000SK6だが、試乗してみるかい？
R1000L0と乗り比べたが、最新SSと比べると、1000Sはあらゆる部分が鈍重だったw
でも、公道でツーリングにも使うなら、その鈍さも含めて丁度良いと思う。
国内仕様なのでもうちょっと馬力は欲しいが。
初代隼とも乗り比べたが、あっちは本当に高速ツアラーといった趣で、ヒラヒラと軽快な1000Sの方が
楽しいと思ったね。
当方茨城南部1000SK6だが、試乗してみるかい？
R1000L0と乗り比べたが、最新SSと比べると、1000Sはあらゆる部分が鈍重だったw
でも、公道でツーリングにも使うなら、その鈍さも含めて丁度良いと思う。
国内仕様なのでもうちょっと馬力は欲しいが。
初代隼とも乗り比べたが、あっちは本当に高速ツアラーといった趣で、ヒラヒラと軽快な1000Sの方が
楽しいと思ったね。
よくSV1000はマルチみたい
って言われるけどそれはエンジンの特性に関してなんだよね…
って言われるけどそれはエンジンの特性に関してなんだよね…
趣旨：久しぶりだよ。みんなのSVに会いに行こう！
日時 10月9日（土）20時から（解散自由、雨天延期）
場所 第三京浜保土ヶ谷PA二輪車駐車場
・保土ヶ谷PAへのアクセス
東京方面から第三京浜に乗って保土ヶ谷料金所まで走り、
料金所の「「左寄り」」のゲートを出て左手がPAの入り口です。
料金は玉川から保土ヶ谷で200円です。
<<右寄りのゲートに入ってしまうとPAにかなり入りづらいので注意してください！>>
（一部テンプレ借用）
ジャンケン大会一応やるので強制ではありませんが
みなさまなんでも持ってきてください
私は、バイクカバーを持っていきます。
この様なオフ会を企画するのは初めてですので何か不備などがございましたら
指摘していただけないでしょうか。
よろしくお願いします
SV400で逆シフトに出来るバックステップってないんかな？
正シフトだとどうにも気持ちが悪くてかなわん。
正シフトだとどうにも気持ちが悪くてかなわん。
えっ
真の変態あらわる？
ええっ
いきがってないで正シフトに慣れろって言ってやりたいけどねｗ
ひん曲がったシートレール交換しないとなぁ。
前にテールカウルを外そうとして外せなかったんだけどアレを外すコツってある？
前にテールカウルを外そうとして外せなかったんだけどアレを外すコツってある？
>>548
サーキットで逆パターンのバイクにしか乗ったことがなくて、
免許取るときに正パターンの乗りにくさに気づいたんだ。
もうすぐ納車だからついでにバックステップ入れようかと思ったんだが、
バックステップだと逆シフト不可って書いてるのばっかなんだよね。
買ってみて駄目なら削るかノーマルで行くしかないかな。
ありがとう。
サーキットで逆パターンのバイクにしか乗ったことがなくて、
免許取るときに正パターンの乗りにくさに気づいたんだ。
もうすぐ納車だからついでにバックステップ入れようかと思ったんだが、
バックステップだと逆シフト不可って書いてるのばっかなんだよね。
買ってみて駄目なら削るかノーマルで行くしかないかな。
ありがとう。
正直、SV用のバックステップって、あんまり後ろに下がった気がしないよな・・・
もっとステップ上げ＆後退させたいんだが、ワンオフで作るしかないんだろうか。
もっとステップ上げ＆後退させたいんだが、ワンオフで作るしかないんだろうか。
554 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:50:02 ID:LmeozSYk
マイSV400Sのセルが弱々しくバッテリ上がったぽかったので
新しいバッテリ換えたのだけど、ウィンカ･ニュートラルインジケータが次第に薄暗くなって来た。
なんとか家には帰って来たが多分ヤバい状態なんだが。
バッテリだって日立の国内製なんけどなー。
半年前にレクチ逝ってバッテリ共々総とっかえしたんけどなぁ。
レクチは形状とか変わってたから対策品だろうけど意味あったのか？
これってリコールものじゃないのかな？先回は高速上でエンコしたんだぜ><
新しいバッテリ換えたのだけど、ウィンカ･ニュートラルインジケータが次第に薄暗くなって来た。
なんとか家には帰って来たが多分ヤバい状態なんだが。
バッテリだって日立の国内製なんけどなー。
半年前にレクチ逝ってバッテリ共々総とっかえしたんけどなぁ。
レクチは形状とか変わってたから対策品だろうけど意味あったのか？
これってリコールものじゃないのかな？先回は高速上でエンコしたんだぜ><
ジェネ逝ってないか?
>>553
ヤフで良く出るステップ調整用プレートを5セット使ってお好みの位置へ。
ヤフで良く出るステップ調整用プレートを5セット使ってお好みの位置へ。
>>554
店に持ち込んで電圧を測ればOK(要全回転域)
充電していなければジェネレータかレギュレータで
後者ならクレームで通るか要相談。前者なら諦めて修理。
経験上、バッテリ端子が緩んでいても同様の症状になることを付け加えておく
店に持ち込んで電圧を測ればOK(要全回転域)
充電していなければジェネレータかレギュレータで
後者ならクレームで通るか要相談。前者なら諦めて修理。
経験上、バッテリ端子が緩んでいても同様の症状になることを付け加えておく
>>554
初期充電した？
初期充電した？
1000
すまんミスった。
1000Sの前ウインカーってシングル球なのにウインカーポジションになってるの？
バルブ見てもフィラメント一本しかないんだけど…
イグニッションオンでウインカーポジション点くよね？
バルブ交換したら点かなくなっちまった。
1000Sの前ウインカーってシングル球なのにウインカーポジションになってるの？
バルブ見てもフィラメント一本しかないんだけど…
イグニッションオンでウインカーポジション点くよね？
バルブ交換したら点かなくなっちまった。
>>554
レクチファイア壊れて(充電されにくくなったので判断)交換、その後バッテリとレクチファイアが同時に壊れて(走行中エンジンストール)同時交換、そうしたら完全に治りました。
対策品といっても気持ち程度で当たりを引かないと壊れるみたいな?感想です
(当方SV650初代国内)
レクチファイア壊れて(充電されにくくなったので判断)交換、その後バッテリとレクチファイアが同時に壊れて(走行中エンジンストール)同時交換、そうしたら完全に治りました。
対策品といっても気持ち程度で当たりを引かないと壊れるみたいな?感想です
(当方SV650初代国内)
562 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 08:41:18 ID:771YuyRd
なんじゃこりゃ!!いつからプリキュア武闘派になった!!ドラゴンボールみたいになってんだけど!!誰か教えてくれ!
563 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 08:56:43 ID:t9m79H6y
>>558
しますた。
>>561
レクチっていくらでしたっけ？
前換えた時は9千円ちょっとした記憶がある様な…。
しかし、当たりハズレ言うても3千km弱であぼんとか酷過ぎる。
せめて3～5年or3～5万kmは大丈夫とかにしてくれないと。
四輪のタイベルみたく取説に10年10万km毎交換とか予め記載してあるならともかく、
千円やそこらなら大した事ないとも思えるけど、
走行中にストールとか場合によっちゃマジで死ねる。
しますた。
>>561
レクチっていくらでしたっけ？
前換えた時は9千円ちょっとした記憶がある様な…。
しかし、当たりハズレ言うても3千km弱であぼんとか酷過ぎる。
せめて3～5年or3～5万kmは大丈夫とかにしてくれないと。
四輪のタイベルみたく取説に10年10万km毎交換とか予め記載してあるならともかく、
千円やそこらなら大した事ないとも思えるけど、
走行中にストールとか場合によっちゃマジで死ねる。
>>540
レスありがとう。おお、なんと優しい方が！
昨日は仕事で遅かったのでレスを返せませんでした。
当方埼玉の真ん中へん関越自動車道の東松山インターあたりなんですが本当に試乗できるのならしたいです。
茨城南部までお伺いします。
土曜が隔週で休みなので土日のどちらかになってしまうのですが。
レスありがとう。おお、なんと優しい方が！
昨日は仕事で遅かったのでレスを返せませんでした。
当方埼玉の真ん中へん関越自動車道の東松山インターあたりなんですが本当に試乗できるのならしたいです。
茨城南部までお伺いします。
土曜が隔週で休みなので土日のどちらかになってしまうのですが。
本日から旧650Sオーナーになりました
よろしくお願いします
早速タイヤを交換しようと思うんですが相性の良いツーリングタイヤとかありますか？
よろしくお願いします
早速タイヤを交換しようと思うんですが相性の良いツーリングタイヤとかありますか？
>>563
>レクチっていくらでしたっけ？
>前換えた時は9千円ちょっとした記憶がある様な…。
旧650用のレクチファイアは、2008年8月に買った時は11550円でした。
2009年5月のバッテリと同時交換時はバイク店に作業をお願いしました。レクチファイア代は約11000円と説明がありました(総費用35595円、工賃4000円)
>レクチっていくらでしたっけ？
>前換えた時は9千円ちょっとした記憶がある様な…。
旧650用のレクチファイアは、2008年8月に買った時は11550円でした。
2009年5月のバッテリと同時交換時はバイク店に作業をお願いしました。レクチファイア代は約11000円と説明がありました(総費用35595円、工賃4000円)
>>565
PR2とか
PR2とか
軽快なハンドリング及びロングライフを望むならPR2、ｴﾝｼﾞｪﾙST
安定志向ならﾛｰﾄﾞｽﾞﾏｰﾄ、ﾛｰﾄﾞｱﾀｯｸ
ナチュラルなハンドリングならBT023
あたりじゃないか
Z6はどうなんだろう？
安定志向ならﾛｰﾄﾞｽﾞﾏｰﾄ、ﾛｰﾄﾞｱﾀｯｸ
ナチュラルなハンドリングならBT023
あたりじゃないか
Z6はどうなんだろう？
今のツーリングタイヤは、どこの履いても外れはないよ
値段と好みで好きに選べば良いよ
お勧めは
耐摩耗性 パイロットロードの前期モデル
グリップ重視なら、メッツラーのM3が良い（そそこそ耐久性もある）
値段と好みで好きに選べば良いよ
お勧めは
耐摩耗性 パイロットロードの前期モデル
グリップ重視なら、メッツラーのM3が良い（そそこそ耐久性もある）
>514=564
はいよ～
昼間ならどうにでも時間の都合が付く生活なので、そちらの予定に合わせますよ。
メ欄にアド載せておいたので、今後はそちらで。
はいよ～
昼間ならどうにでも時間の都合が付く生活なので、そちらの予定に合わせますよ。
メ欄にアド載せておいたので、今後はそちらで。
クオリファイヤ2とかも
重複すまん
ミシュランもよっぽどバンク角深いと思う
PR２でアマリングだった俺がクオリ2に換えたらあっという間にサイドの数字が消えた
PR２でアマリングだった俺がクオリ2に換えたらあっという間にサイドの数字が消えた
いまメッツラーM3を履いている400SK5だけど、似たようなライフ、グリップの他社製品ってどれかな？
>>573
たった今メール送りましたYです。よろしくです。
たった今メール送りましたYです。よろしくです。
SV400無印用に、良い具合のハーフカウルかスクリーンないですかねー。
良い具合のハーフカウル…？それを人400Sと云う。
無印にハーフカウルってまんまSじゃねえかｗ
ビキニカウルと間違えてるんだろうか
近所のVTRにビキニカウルとホムセン箱が付いてた裏山
ビキニカウルと間違えてるんだろうか
近所のVTRにビキニカウルとホムセン箱が付いてた裏山
少し前のドカとかビュエルについてたカウルのこと言ってるんじゃね？
メーターバイザーみたいな。
メーターバイザーみたいな。
おおお、お恥ずかしい、ビキニカウルの間違いでした。
SVならこの辺が定番か？
ttp://www.webike.net/cg/10474/
ttp://www.webike.net/cg/10474/
>>592
いつ見てもチャリのヘルメットかぶってるようにしか見えん
いつ見てもチャリのヘルメットかぶってるようにしか見えん
>>583
パイロットパワーとクオリ2だな。あとはコルサ3かな？ピレリのライフは知りません。
パイロットパワーとクオリ2だな。あとはコルサ3かな？ピレリのライフは知りません。
うわー400いったー
次もSVにしたいが、玉がない。
あと少し早ければバロンの650無印新車であったのにー
ドカか、ドカしかないのか・・・・
次もSVにしたいが、玉がない。
あと少し早ければバロンの650無印新車であったのにー
ドカか、ドカしかないのか・・・・
>>587
うちのはコレの一番デカいやつがついてる。
ttp://www.chicdesign.co.jp/products/gs/gs_sv400/gs_sv400.html
超でかいよ。
週末にはGIVIのフィッティングも届くはずだ。
どんどんツアラーかが進んでるぜ。
保土ヶ谷にほど近いトコに住んでるのに、今週末行けなくて悲しい。
うちのはコレの一番デカいやつがついてる。
ttp://www.chicdesign.co.jp/products/gs/gs_sv400/gs_sv400.html
超でかいよ。
週末にはGIVIのフィッティングも届くはずだ。
どんどんツアラーかが進んでるぜ。
保土ヶ谷にほど近いトコに住んでるのに、今週末行けなくて悲しい。
>>583
1000無印にディアブロロッソで、フロントは5000kmくらいで終わったけどリアはまだ半分弱残ってる。
用途は主にツーリングで高速も割りと使う。ちょくちょく近所の峠も走るといった感じ。
前履いてたクオリ2も同じくらいのライフだったかな。リアも同じくらいに終わったけど。
1000無印にディアブロロッソで、フロントは5000kmくらいで終わったけどリアはまだ半分弱残ってる。
用途は主にツーリングで高速も割りと使う。ちょくちょく近所の峠も走るといった感じ。
前履いてたクオリ2も同じくらいのライフだったかな。リアも同じくらいに終わったけど。
俺の650SK1が潰れたら、次は400SK6と決めている。
クラウザーのサイドパニアが欲しいんだけど、高いんだよなあ…
603 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 08:39:14 ID:xb1thH2u
新650Sのオイルクーラーが白っぽくなってしまった
シャンプーしただけでは落ちないorz
どうやったら元の黒に戻るんだ・・・
シャンプーしただけでは落ちないorz
どうやったら元の黒に戻るんだ・・・
え？
そんな言われなくてもわかる事を得意げに以上だとか言われても困るんだが…
何か良いケミカルとかあれば良いなぁと思ったんだけど…
そんな言われなくてもわかる事を得意げに以上だとか言われても困るんだが…
何か良いケミカルとかあれば良いなぁと思ったんだけど…
何だろ、ムリに空気悪くしようとしなくてもいいんだよ？
>>607
申し訳ない
行間も空気も読めないレスに少々ｲﾗｯ☆ミとしてしまいまして
>>608
歯ブラシは試しましたが、効果なしでした
白いのはオイルクーラーサイドの窪みの部分で、
手持ちのプレクサスでも微妙に黒く戻った程度でした
申し訳ない
行間も空気も読めないレスに少々ｲﾗｯ☆ミとしてしまいまして
>>608
歯ブラシは試しましたが、効果なしでした
白いのはオイルクーラーサイドの窪みの部分で、
手持ちのプレクサスでも微妙に黒く戻った程度でした
「交換以外に手はない」って解釈はできなかったのかね
プレクサスでは微妙に綺麗になったので、
何か別なケミカルではどうかなと交換以外の方法を模索してるんですよ
交換以外にないという答えに行き着くに至ったのであれば
よろしければどんな事を試したのか参考にしたいので教えて下さい
何か別なケミカルではどうかなと交換以外の方法を模索してるんですよ
交換以外にないという答えに行き着くに至ったのであれば
よろしければどんな事を試したのか参考にしたいので教えて下さい
確かに天気が微妙ですね。
日程を１６日に変更してもよろしいでしょうか。
お声お聞かせください。
日程を１６日に変更してもよろしいでしょうか。
お声お聞かせください。
L0の650S乗り出しで100万超えてた。
SVはいつから高級車になったんぢゃ。
因みに1000は、他にリッター車があるのでだめです。
エンジン音(カムギア？)は最高なんとけどね。
やっぱり良玉の中古待つしかないのか。
SVはいつから高級車になったんぢゃ。
因みに1000は、他にリッター車があるのでだめです。
エンジン音(カムギア？)は最高なんとけどね。
やっぱり良玉の中古待つしかないのか。
いま400Ｓの乗りだし相場いくらくらい？
SVって新車売ってた頃は、
売れ残りの叩き売りだったのに、
今の中古相場はその叩き売りの時と、
大差が無い様な気がするんだよなぁ。
売れ残りの叩き売りだったのに、
今の中古相場はその叩き売りの時と、
大差が無い様な気がするんだよなぁ。
無くなると欲しくなる
日本人の特徴です
日本人の特徴です
>>613
折れのK6も100万超え普通だ
折れのK6も100万超え普通だ
>>611 ＯＫ詳しく答えよう。
文面から推察する限り、塗膜の白化現象が考えられる。
長文説明は省く、「塗装 ブラッシング」とかでググってくれ。
違う場合でも、塗装に何らかの障害発生は間違いない。
樹脂製品なら、そこらの光沢復活～とかのケミカルで治るが
塗装の場合はコンパウンドで研磨して改善無い場合
塗装か交換するしか方法は無い。
そこでだ、全部自分でやるから工賃無しとして考えても
業務用専用塗料（缶スプレーでも専用塗料ね）を購入出来て
当然塗装のスキルが必要だ。
どうかね、そろそろウザイ長文の部類だろう？
ま、長文ついでに理想の答えをプレゼントする。
ホムセンで￥398の黒缶スプレー買って白いトコにシュッと一吹き。
これで納得してくれないか？
文面から推察する限り、塗膜の白化現象が考えられる。
長文説明は省く、「塗装 ブラッシング」とかでググってくれ。
違う場合でも、塗装に何らかの障害発生は間違いない。
樹脂製品なら、そこらの光沢復活～とかのケミカルで治るが
塗装の場合はコンパウンドで研磨して改善無い場合
塗装か交換するしか方法は無い。
そこでだ、全部自分でやるから工賃無しとして考えても
業務用専用塗料（缶スプレーでも専用塗料ね）を購入出来て
当然塗装のスキルが必要だ。
どうかね、そろそろウザイ長文の部類だろう？
ま、長文ついでに理想の答えをプレゼントする。
ホムセンで￥398の黒缶スプレー買って白いトコにシュッと一吹き。
これで納得してくれないか？
>>612 うん俺も16日だと助かります。
400と旧650は同じレクチファイアなのですか。
もしかして新型も共通規格？
もしかして新型も共通規格？
623 ：５４３ 日時変更します：2010/10/07(木) 01:58:06 ID:OCpbN6FP
趣旨：久しぶりだよ。みんなのSVに会いに行こう！
日時 10月16日（土）20時から（解散自由、雨天延期）
場所 第三京浜保土ヶ谷PA二輪車駐車場
・保土ヶ谷PAへのアクセス
東京方面から第三京浜に乗って保土ヶ谷料金所まで走り、
料金所の「「左寄り」」のゲートを出て左手がPAの入り口です。
料金は玉川から保土ヶ谷で200円です。
<<右寄りのゲートに入ってしまうとPAにかなり入りづらいので注意してください！>>
（一部テンプレ借用）
悪天候と要望が多いので日時を16日に変更しました。
ジャンケン大会一応をやるので強制ではありませんが
みなさまなんでも持ってきてください
私は、バイクカバーを持っていきます。
この様なオフ会を企画するのは初めてですので何か不備などがございましたら
指摘していただけないでしょうか。
よろしくお願いします
日時 10月16日（土）20時から（解散自由、雨天延期）
場所 第三京浜保土ヶ谷PA二輪車駐車場
・保土ヶ谷PAへのアクセス
東京方面から第三京浜に乗って保土ヶ谷料金所まで走り、
料金所の「「左寄り」」のゲートを出て左手がPAの入り口です。
料金は玉川から保土ヶ谷で200円です。
<<右寄りのゲートに入ってしまうとPAにかなり入りづらいので注意してください！>>
（一部テンプレ借用）
悪天候と要望が多いので日時を16日に変更しました。
ジャンケン大会一応をやるので強制ではありませんが
みなさまなんでも持ってきてください
私は、バイクカバーを持っていきます。
この様なオフ会を企画するのは初めてですので何か不備などがございましたら
指摘していただけないでしょうか。
よろしくお願いします
どこの田舎だよ
ところで東海オフはどうなった？
>>623
あっちにも書いたけど、mixiでも告知してることをここに書かないのはこちらではかなりの不備ですよ。
あっちにも書いたけど、mixiでも告知してることをここに書かないのはこちらではかなりの不備ですよ。
627 ：５４３ 日時変更します：2010/10/07(木) 21:10:33 ID:OCpbN6FP
629 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 22:08:16 ID:ceF989uh
1000s買った
400sだが1000s欲しいよう。
400Sから1000sに乗り換えた人いたら、インプレききたいです。
400Sから1000sに乗り換えた人いたら、インプレききたいです。
この前原付ですれ違った、後ろにマフラー二本出してる赤いバイクに惹かれて調べたら
どうやらこのSV400Sという奴のようでした
欲しくなっちゃんだけどいくらくらいします？
やっぱりもう中古しかないですかね？
カッコつけてるくせに尖りきってないおめめがキュートだったわ、片目だったけど
どうやらこのSV400Sという奴のようでした
欲しくなっちゃんだけどいくらくらいします？
やっぱりもう中古しかないですかね？
カッコつけてるくせに尖りきってないおめめがキュートだったわ、片目だったけど
少しは自分で調べやがれクズが
マフラー二本出しはやめといた方がいい、とだけは教えてやろう。
最近相場がいくらかとか聞くレスが多いけど、
それはブロスなりGooなりで調べれば大体分かることだと思うんだが
相場は変動するものだし、最近買ったのと何年か前に買ったのでも違うのに
いくらだったか聞くのはまだわかるけど
それはブロスなりGooなりで調べれば大体分かることだと思うんだが
相場は変動するものだし、最近買ったのと何年か前に買ったのでも違うのに
いくらだったか聞くのはまだわかるけど
ggrks
637 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 10:12:16 ID:ZtQClF5O
保土ヶ谷オフ、二輪教習中の知人も連れてきていい？
色々なバイクを見せてやりたいんだ
色々なバイクを見せてやりたいんだ
↑色々てSVばっかりじゃないですか。
あ、他のバイクはもうすでに見ていて、SVはなかなか見られないからということか。
失礼しました。
あ、他のバイクはもうすでに見ていて、SVはなかなか見られないからということか。
失礼しました。
>>543の優しさに先っちょが濡れた
行けたら行くかな？
アッパーカウルボロボロだけど
誰か予備持ってないかなー
アッパーカウルボロボロだけど
誰か予備持ってないかなー
うーむ何か盛り上がってるね。初めてだが行ってみようかな・・
今回は盛り上がりそうだね。>>623な俺だが遅くなるけど参加させてもらいます。
くっそ～！
今週なら行けたのになぁぁぁ。
今週なら行けたのになぁぁぁ。
違った>>626だったorz
今雨降ってるけどやるの？
すまんこ
アイドリング変える場合ってどこいじればいいの？
寒くなってきたし、マフラー変えたらアイドリング下がったから困り気味……。
当方SV400S
寒くなってきたし、マフラー変えたらアイドリング下がったから困り気味……。
当方SV400S
この前初めて赤×黒フレームの1000Sフルカウル見たけどカコイイネ
1000S乗りなのに微妙なID…
今日トップブリッジを外そうとしたら外れなかった…
何か特殊なはずし方があるのかな…
何か特殊なはずし方があるのかな…
ファイヤーストームってサイドラジエターだったっけ。
太股がファイヤーストームだな。
太股がファイヤーストームだな。
SV1000はビッグツインの割には燃費がよすぎる
>655
プラハンで叩いてみたら？
ラスペネ噴くとか。
プラハンで叩いてみたら？
ラスペネ噴くとか。
VTR1000のFは大径キャブだからか、燃費悪いって聞きますね。
SVの前に乗ってたVTR SPの方はギア比の関係か高速ツーリングなら20km/Lを越えた。ちなみにSP2。
今はK3 SV1KS逆車だけど、20～13km/L前後を推移しとる。
SVの前に乗ってたVTR SPの方はギア比の関係か高速ツーリングなら20km/Lを越えた。ちなみにSP2。
今はK3 SV1KS逆車だけど、20～13km/L前後を推移しとる。
661 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:12:47 ID:8Jw7tOq6
1000s納車されたよ。仲間に入れておくれ。
「変態」って言葉、ミョーに心地いい。
「変態」って言葉、ミョーに心地いい。
はいはい変態変態。
1000無印ならわかるがSって普通のバイクじゃん。TLに失礼。
1000無印ならわかるがSって普通のバイクじゃん。TLに失礼。
変態って言われたいならﾁﾝｺ出して走るといいよ
馬鹿、FCRは正しいライダーの有り様だぞ
名古屋のホテルを拠点にして、土日と鈴鹿に行ってきたよ。
ＳＶ６５０ Ｋ９だけど、このエンジンフィーリングは素晴らしいね。
土曜のきつい雨の中でも、日曜の疲弊しきった体調でも安心して心地よく
走れる。
ＳＶ６５０ Ｋ９だけど、このエンジンフィーリングは素晴らしいね。
土曜のきつい雨の中でも、日曜の疲弊しきった体調でも安心して心地よく
走れる。
旧SV650S乗りになりました。
一時間ぐらいでお尻が痛くなる・・・
初めての前傾ポジションだから手首に負担がかかって痛くなる・・・
何か対策ありますか？助けてください。
一時間ぐらいでお尻が痛くなる・・・
初めての前傾ポジションだから手首に負担がかかって痛くなる・・・
何か対策ありますか？助けてください。
sv1000sだが、腕とレバーの角度が一直線となるように
したら、手首の痛みが軽減されたよ。
したら、手首の痛みが軽減されたよ。
そのレバーポジションは自転車じゃ基本だが、バイクだと物理的に無理なことがあって悩む。
俺は長距離乗るがアップにするくらいならDL650増車するね。
腕で体重支えないで腹筋と背筋で支えればましになるよ。慣れがいるけどね。
俺は長距離乗るがアップにするくらいならDL650増車するね。
腕で体重支えないで腹筋と背筋で支えればましになるよ。慣れがいるけどね。
体鍛えれば問題ない
慣れるよ、そのうち。
わたくしはひざの曲がりがきついのが辛かったわ うふ
わたくしはひざの曲がりがきついのが辛かったわ うふ
手に力をかけ過ぎない為にも、やはり腹筋と背筋を鍛えるのが一番の近道だね
週末はまた雨みたいだな（＠関東
雨男いるだろｗ
雨男いるだろｗ
このバイク、トランスフォームできますか？
コカしたらスクラップにトランスフォームします
高速走行ではワザと胸で風を受け手の力を抜くのが疲れないコツ。
膝を閉めて肘を軽く曲げる
とくに高速だと加速Gだけで腕の力は抜けるからおk
とくに高速だと加速Gだけで腕の力は抜けるからおk
タンクに何か載せてその上に乗っかる
腕疲れる奴は背中反ってる事多いから丸めるのを意識すればいいと思うよ
って質問主は？
って質問主は？
400S。右手首のしびれはニーグリップで結構改善できる。
肘は外にじゃっかん張り出すようにしてつっぱらないようにするのもお勧め。
ハンドルが3時9時の水平だとしたら、腕は4時8時くらい。
肘がクッションになって道路のショックも吸収してくれる。
町中の信号待ちだけは背中が伸びきっちゃうのでどうしても手首はつらいけど。
肘は外にじゃっかん張り出すようにしてつっぱらないようにするのもお勧め。
ハンドルが3時9時の水平だとしたら、腕は4時8時くらい。
肘がクッションになって道路のショックも吸収してくれる。
町中の信号待ちだけは背中が伸びきっちゃうのでどうしても手首はつらいけど。
>>678
おれ、腹のせてる…。
おれ、腹のせてる…。
めっちゃ疲れてる時の高速はタンクに肘ついて頬杖
だらだら乗って体固まると疲れるから迷惑にならない範囲でメリハリつけて走る。
だらだら乗って体固まると疲れるから迷惑にならない範囲でメリハリつけて走る。
そもそも普段からニーグリップしっかりしてれば上半身疲れない
股関節が痺れるんです……
股関節キツいほどタンク細いバイクじゃないだろうSVは。
手首が痛くなるって言った主です。
やはりフォームが悪いんですか・・・
ニーグリップ意識してみます！
やはりフォームが悪いんですか・・・
ニーグリップ意識してみます！
いや、別に１日500キロくらいなら普通にのれるけど。無理な人には無理なのもわかるがね。
それはお前がそうなだけだろが。みんなそうしてるみたいな書き方やめれ。
それはお前がそうなだけだろが。みんなそうしてるみたいな書き方やめれ。
>>679に同意
すまんな。>>667の時点でムカついてたんでな。
ネイキッドとオフ車はケツの穴にピンポイントでダメージが来る。
セパハンは肩と腰となぜか小指薬指にダメージが来る。
超回復まで計算に入れてかなり計画的にメニュー組んでもらって
筋トレしてるけど、特に変わらん。
痔は手術と薬で何とかなるからバーハンにしようかと思いつつ
キット買う金があればツーリング予算に回してしまうｗ
セパハンは肩と腰となぜか小指薬指にダメージが来る。
超回復まで計算に入れてかなり計画的にメニュー組んでもらって
筋トレしてるけど、特に変わらん。
痔は手術と薬で何とかなるからバーハンにしようかと思いつつ
キット買う金があればツーリング予算に回してしまうｗ
セパハンで右手首が痛くなるから
フォーム替えてニーグリップすると股関節が痛くなる
SSとネイキッドとは違う、中途半端な姿勢なんだよね
フォーム替えてニーグリップすると股関節が痛くなる
SSとネイキッドとは違う、中途半端な姿勢なんだよね
今時のSSはハンドルが近くて低いしタンクも近いから自然なポジションで乗れて羨ましいわ。
ロードレーサーのポジションに近い。
ロードレーサーのポジションに近い。
シートに低反発ウレタン＆滑りにくい材質に張替えで、あら不思議、ケツも手首もかなり改善される。
￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
O 。
, ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿ /,/＼ヾ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿ __（（´∀｀＼ ）＜ というお話だったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿ ／ノへゝ/''' )ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿| | | ＼´-｀） / 丿/
|＿|＿| 从.从从 | ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从. | /＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼ / ::::::::::::ゝ/||
────────(~～ヽ::::::::::::|／
O 。
, ─ヽ
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無印の俺は勝ち組
リターンして半年、1年、2年と経過してきたら、どか座りから下半身で
支えるような乗り方に変わり、腕の負担の減ってきたよ。
モノの本を読むと、背筋は猫背じゃなくてS字状態のほうが良いみたいだね。
Z1000SX、GSR750カッコイイな。SV1000Sの新型はもう出ないのかな。
支えるような乗り方に変わり、腕の負担の減ってきたよ。
モノの本を読むと、背筋は猫背じゃなくてS字状態のほうが良いみたいだね。
Z1000SX、GSR750カッコイイな。SV1000Sの新型はもう出ないのかな。
新650S乗りの俺の経験からいうと、ジーンズなんかで乗るとタンクは滑るしシートも滑る
だから気づかない内に前乗りになってしまい膝の曲がりがきつくなる
それをニーグリップで抑えようとすると余計に足が痛くなる
足が痛くなってきて腕で支えると手首が痛くなる
これを無くすには革パン履くか、シートを滑りにくくするか、タンクサイドにパッド貼るかして
無理なく適切なポジションで乗れるようにしないとダメ
俺はタンクパッド貼ったけど、効果は抜群
かなり楽に距離走れるようになった
だから気づかない内に前乗りになってしまい膝の曲がりがきつくなる
それをニーグリップで抑えようとすると余計に足が痛くなる
足が痛くなってきて腕で支えると手首が痛くなる
これを無くすには革パン履くか、シートを滑りにくくするか、タンクサイドにパッド貼るかして
無理なく適切なポジションで乗れるようにしないとダメ
俺はタンクパッド貼ったけど、効果は抜群
かなり楽に距離走れるようになった
おっと質問主の場合逆か
セパハンに慣れてないから最初から体重をハンドルにあずけてるのか
慣れてきた頃に足が痛くなってくるんじゃないかな
アップハンもいいけど、根本的に滑るのは変わらないから下半身は痛くなると思う
特に身長高い人は尚更膝がキツイ
ケツの痛みはすぐに慣れる
俺も最初はジェルシート本気で買おうかと思ってたけど、今は全然痛くないから
セパハンに慣れてないから最初から体重をハンドルにあずけてるのか
慣れてきた頃に足が痛くなってくるんじゃないかな
アップハンもいいけど、根本的に滑るのは変わらないから下半身は痛くなると思う
特に身長高い人は尚更膝がキツイ
ケツの痛みはすぐに慣れる
俺も最初はジェルシート本気で買おうかと思ってたけど、今は全然痛くないから
704 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 13:50:52 ID:y40xiBIr
タンクに裏筋がぴっちりくっ着いてないとなんか落ち着かない俺はどーすれば？
うちの1000S(K4逆車)なんだけど、もうすぐ車検なわけです。
そこでひとつ問題が…フルエキに交換し、その後なぜかノーマルマフラーをなくしてしまったのです。
オクをしばらく見ててもなかなか純正エキパイが出てこないし、TLのは使えないしで困った状況です。
どなたかSV1000のノーマルマフラーを譲ってくれるか売ってくれる人はいませんかね？
どうもうちのにはO2センサーがついているみたいなのですが、配線の加工でセンサーを殺せるみたいなので、国内仕様のでも使えるみたいです。
そこでひとつ問題が…フルエキに交換し、その後なぜかノーマルマフラーをなくしてしまったのです。
オクをしばらく見ててもなかなか純正エキパイが出てこないし、TLのは使えないしで困った状況です。
どなたかSV1000のノーマルマフラーを譲ってくれるか売ってくれる人はいませんかね？
どうもうちのにはO2センサーがついているみたいなのですが、配線の加工でセンサーを殺せるみたいなので、国内仕様のでも使えるみたいです。
>>707
一度革パン履いて走ってみると衝撃を受けると思うぞ。
一度革パン履いて走ってみると衝撃を受けると思うぞ。
せっかく革パン履くならつなぎタイプ（プロテクタとスライダーあるもの）がお勧め。
ちょうどプロテクターがタンク挟む補助にもなる。形もぴったりしているし。
それ履いて大阪から八戸まで高速で一日で走りきったが足や背中、腕の疲れはあまり無かったよ。
途中の渋滞で左手が握力０、振動で尻の肉の感覚はなくなったが・・・
ちょうどプロテクターがタンク挟む補助にもなる。形もぴったりしているし。
それ履いて大阪から八戸まで高速で一日で走りきったが足や背中、腕の疲れはあまり無かったよ。
途中の渋滞で左手が握力０、振動で尻の肉の感覚はなくなったが・・・
てす
おお、Wi-Fiだと書ける。
>>706
あー、時期が悪いなあ。
もうちょい後なら、社外マフラー買う予定があるから純正譲ったのに。
>>709
八戸…同郷か？
千葉から二度八戸を目指したが、一度目は岩手県警に速度違反で捕まり、
二度目は仙台でぶつけられたりして一度もまともに帰れてないわｗ
さてさて、初めてのタイヤ交換だがPR2にしようと思ってる。
こんな装備で大丈夫か？
>>706
あー、時期が悪いなあ。
もうちょい後なら、社外マフラー買う予定があるから純正譲ったのに。
>>709
八戸…同郷か？
千葉から二度八戸を目指したが、一度目は岩手県警に速度違反で捕まり、
二度目は仙台でぶつけられたりして一度もまともに帰れてないわｗ
さてさて、初めてのタイヤ交換だがPR2にしようと思ってる。
こんな装備で大丈夫か？
大丈夫だ、問題ない
神は言っている…α12にせよと……
タンクにワックス塗りすぎなんじゃね？かっこ悪いかもしれんけどタンクカバー勧めときます
つけてるけどどんなズボンでも滑らなくなるよん
つけてるけどどんなズボンでも滑らなくなるよん
あのタンク形状が好きなんだ
716 ：706：2010/10/13(水) 23:30:40 ID:+zUCW8M/
誰かパイロットピュア履かせた奴はいないか
>>712
エルシャダイ乙
エルシャダイ乙
>>712-713
乗ってくれて有り難うｗ
>>716
レオビンチです。
通販だと車検非対応と書いてますが、sv1kで大丈夫だったとの話もあったし、
鱸世界でも「レオビンチならギリギリOK」との事だったので。
確約があるワケじゃないから怖いは怖いですね。
あと、711で書いた通り事故にあっているので、右はガリガリいってます。車検なら関係無いか。
乗ってくれて有り難うｗ
>>716
レオビンチです。
通販だと車検非対応と書いてますが、sv1kで大丈夫だったとの話もあったし、
鱸世界でも「レオビンチならギリギリOK」との事だったので。
確約があるワケじゃないから怖いは怖いですね。
あと、711で書いた通り事故にあっているので、右はガリガリいってます。車検なら関係無いか。
サイレンサーじゃなくてマニホールドの方だろう。
サイレンサーならTL純正も付くって話しだし。
>706
一応、セカイモンにはマニホールドの出品があるぞ。
時間に余裕があるなら検討するがよし。
「sv1000 exhaust」で検索すれば出てくる。
なぜか1000sでは出てこないので注意。
サイレンサーならTL純正も付くって話しだし。
>706
一応、セカイモンにはマニホールドの出品があるぞ。
時間に余裕があるなら検討するがよし。
「sv1000 exhaust」で検索すれば出てくる。
なぜか1000sでは出てこないので注意。
723 ：706：2010/10/14(木) 18:03:04 ID:JFDLB81I
>>711
純正サイレンサーならあるので、エキパイだけでもあればいいです。
ガリガリいっててもあんまり気にしないので、よろしければレオビンチ管に交換後にでも譲っていただけませんか？
車検おKというレオビンチ管って、触媒つきなんですかね？うちのSVは純正状態でも排ガスに一度引っかかりましたけど(エンジンと触媒をキンキンに暖めて何とか通過)www
とりあえずアドレス晒しておきますので、よかったらメールください。
hatihati0319あっとgmai.com
になります。よろしくお願いします。
純正サイレンサーならあるので、エキパイだけでもあればいいです。
ガリガリいっててもあんまり気にしないので、よろしければレオビンチ管に交換後にでも譲っていただけませんか？
車検おKというレオビンチ管って、触媒つきなんですかね？うちのSVは純正状態でも排ガスに一度引っかかりましたけど(エンジンと触媒をキンキンに暖めて何とか通過)www
とりあえずアドレス晒しておきますので、よかったらメールください。
hatihati0319あっとgmai.com
になります。よろしくお願いします。
>>720
汎用品があるじゃないか
汎用品があるじゃないか
みなさんシートバッグは何つけてます？
今度新650Sに導入しようかとも思うが何がいいか・・・
8～10㍑でいくとなるとゴールドウィンかなぁ。
今度新650Sに導入しようかとも思うが何がいいか・・・
8～10㍑でいくとなるとゴールドウィンかなぁ。
FASTPACK
南海のホップアップネオシートバッグ(18㍑)
気のせいか高速走行が楽になった
気のせいか高速走行が楽になった
いよいよ明日(2010/10/16)、保土ヶ谷か…胸熱だぜ
明日は虫国大使館襲撃オフがあるから行けないな
SVで都内には出るが、夕方には帰路に着くんだよなあ。
うーん、残念。
まあでも、週明けには注文した部品が来るから、付けてからにするとするか。
うーん、残念。
まあでも、週明けには注文した部品が来るから、付けてからにするとするか。
今から保土ヶ谷に参ります。
ちょっと遠いから9時ごろに到着します。
ちょっと遠いから9時ごろに到着します。
保土ヶ谷行く途中にバッテリー上がった。走行中なのに。
たぶんレギュレータレクチファイア故障だと思う。シートカウル熱かったし。
故障自体より保土ヶ谷行けなかったのが残念だ。
JAF呼んで陸送してもらって帰りました。
僕のレクチファイア故障通算は3個目です、ハズレ引きすぎ(か、他の要因か)。
旧SVだけ?新型SVは起きないの?
たぶんレギュレータレクチファイア故障だと思う。シートカウル熱かったし。
故障自体より保土ヶ谷行けなかったのが残念だ。
JAF呼んで陸送してもらって帰りました。
僕のレクチファイア故障通算は3個目です、ハズレ引きすぎ(か、他の要因か)。
旧SVだけ?新型SVは起きないの?
仕事オワタ
相模原からダッシュで向かうぜ
相模原からダッシュで向かうぜ
ヤマハのリムテープをポチってしまった＠650SK6
気が付いたら保土ヶ谷まにあわねー時間になってたわ
svはたくさんあるけどライダーがどこだかわからんorz
無事保土ヶ谷ミーティング終わりました。
計16台+2台（間違えてましたらスミマセン）と
かなりの台数となりました。
参加された皆様おっつかれさまです。
また、３月ごろにやりたいと思いますので、
今回参加できなかった方は是非次回ご参加ください。
計16台+2台（間違えてましたらスミマセン）と
かなりの台数となりました。
参加された皆様おっつかれさまです。
また、３月ごろにやりたいと思いますので、
今回参加できなかった方は是非次回ご参加ください。
742 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 06:12:32 ID:EhD9Ok1X
集まってなにやったの？
終わって帰宅したのが4時って凄まじいよな
カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！
何があったｗ
>>746
浜名湖SA
浜名湖SA
400Sでホンダのグリップヒーターつけてる人いますか？
いたら、感想教えてください
お願いします
いたら、感想教えてください
お願いします
>>742
オナニーって事だよ！ih
オナニーって事だよ！ih
>>742
アニメやエロゲーの話で盛り上がりました
アニメやエロゲーの話で盛り上がりました
>>744
マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします
マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします
浜名湖だったら大阪から駆けつける
浜名湖だったら…って大阪～刈谷よりかなり遠くなってるぞｗ
上下どちらかってのもあるけど、引き返す場合はこんな感じかな？
・刈谷ハイウェイオアシス （豊明⇔PA⇔豊田南）
・浜名湖 （三ヶ日⇔SA⇔浜松西）
今週中頃には決めようと思うので意見ﾖﾛ
上下どちらかってのもあるけど、引き返す場合はこんな感じかな？
・刈谷ハイウェイオアシス （豊明⇔PA⇔豊田南）
・浜名湖 （三ヶ日⇔SA⇔浜松西）
今週中頃には決めようと思うので意見ﾖﾛ
東海オフの開催だけど、下記でみんなの都合はどう？
日時：10/30(土曜)16:00～
場所：湾岸長島PA上り(東行)
早いほうがいいとか、他が良いとか意見を頼む
日時：10/30(土曜)16:00～
場所：湾岸長島PA上り(東行)
早いほうがいいとか、他が良いとか意見を頼む
うぜえなゴチャゴチャやってスレ汚すなや
おれたちには全く関係ねえんだよ
おれたちには全く関係ねえんだよ
乱立してしまいすまん、753に任せます
オフ板でやれやうっぜえなぁ
行くとか行かないとかは案内出てから1レスだけで済むだろ他地域無関係住人の迷惑考えろや糞
行くとか行かないとかは案内出てから1レスだけで済むだろ他地域無関係住人の迷惑考えろや糞
また一人で何かと戦っている人がきたか
SV欲しいのか？
一人でさびしいのか、涙拭けよ。
すいませんご存知の方いたら教えてください。
国内旧650のマフラー交換をショップへお願いしたところ、
マフラーの触媒？キャタライザーの有無で車検通せなくなると言われたのですが
旧650ってたしか元々ついてない気が・・・
元から触媒なければ排ガス規制は大丈夫なんですかね？
国内旧650のマフラー交換をショップへお願いしたところ、
マフラーの触媒？キャタライザーの有無で車検通せなくなると言われたのですが
旧650ってたしか元々ついてない気が・・・
元から触媒なければ排ガス規制は大丈夫なんですかね？
763
大丈夫ですよ。元から触媒が無い車輌は触媒無しでも車検通ります。
マフラー交換やったら音量だけ気をつけて
大丈夫ですよ。元から触媒が無い車輌は触媒無しでも車検通ります。
マフラー交換やったら音量だけ気をつけて
今回は浜名湖で次回長島で良くね？
逆でも良いけど
逆でも良いけど
SVオヤジ臭ぇんだよ！氏ね！
はいはいアク禁アク禁
東海オフに関東の人も行っていい？
保土ヶ谷に行きそびれた…
保土ヶ谷に行きそびれた…
関東と関西からも参加表明って面白そうだな
ECU入替でフルパワー化@1000SK6
某有料テストコースでふふわまでは確認。
ていうか120馬力怖えー
タイヤがｽﾞﾘｽﾞﾘしてる～
某有料テストコースでふふわまでは確認。
ていうか120馬力怖えー
タイヤがｽﾞﾘｽﾞﾘしてる～
ふふわなら650Sでも出るもん
限界だけど
限界だけど
間を取って東海北陸道の川島PAなんてどうだ？
ループすれば高速料金が少なくてすむ
ループすれば高速料金が少なくてすむ
いい加減にしろようぜえなぁ
いい加減にしうよろぜえなぁ
～SV東海オフ～
日時 10月30日（土）17時～（解散自由、雨天延期）
場所 浜名湖SA（下）
東名・名古屋方面からは浜松西ICで折り返してください
>>754 >>774
最初にﾚｽをくれた浜名湖で開催しようと思います。
もちろん遠方からの参加も大歓迎です。
不備・提案があれば意見ﾖﾛｼｸ
日時 10月30日（土）17時～（解散自由、雨天延期）
場所 浜名湖SA（下）
東名・名古屋方面からは浜松西ICで折り返してください
>>754 >>774
最初にﾚｽをくれた浜名湖で開催しようと思います。
もちろん遠方からの参加も大歓迎です。
不備・提案があれば意見ﾖﾛｼｸ
リッターはやっぱフルパよね～
リツコはやっぱりフルバだな
フルパ・デラックス
足丸出しで熱くねーのかな？
信号待ちで対向車線にSV（1000sか650s）がいた。
すれ違いざまにチラ見したらメットがドラヘルだった。
何か残念
すれ違いざまにチラ見したらメットがドラヘルだった。
何か残念
メットのデザインがカッコいい
>>782
停車時ってついつい腕伸びちゃうよね
停車時ってついつい腕伸びちゃうよね
>>782
けしからんっ！
けしからんっ！
784の顔の方が残念
ドラヘルって？
伝統
ドラえもんヘルス
792 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 09:40:06 ID:ptG1BG4L
前の子、あご紐ちゃんとしてなくね？あと後ろの子が何をつまんでいるのか気になるｗ
楽しそうだし、一々晒す必要ないんじゃね？
>>791
デブ専かよ
デブ専かよ
足つきのインプレはないのか？
乗ってる人教えてくれ。ちなみに650と1000な
166ｃｍ53ｋｇなんだが俺もおまいらの仲間になりたいんだ
乗ってる人教えてくれ。ちなみに650と1000な
166ｃｍ53ｋｇなんだが俺もおまいらの仲間になりたいんだ
同じ1000でも年式によって微妙に違うよ。
俺は175cm57kgで03年1000無印だが、両足ベタ付き。ブーツ履いたら膝の曲がりに少し余裕がある。
でも発売前に1000Sの展示車両に跨ったらそこまで足つき良くもなかったんだよな。
前傾姿勢の分カカトが浮きやすくなるのかな。
俺は175cm57kgで03年1000無印だが、両足ベタ付き。ブーツ履いたら膝の曲がりに少し余裕がある。
でも発売前に1000Sの展示車両に跨ったらそこまで足つき良くもなかったんだよな。
前傾姿勢の分カカトが浮きやすくなるのかな。
1000SK5、170cm70kg
踵がもうちょっとで着きそう。
足つきで苦労したことはないです。
踵がもうちょっとで着きそう。
足つきで苦労したことはないです。
1000S K3。179cm90kg。
リッターSSでも余裕の足つき。
今まで踵が浮いたのはTMAXとかの大排気量スクーターですな。
リッターSSでも余裕の足つき。
今まで踵が浮いたのはTMAXとかの大排気量スクーターですな。
650SK8 170cm58kg
両足のかかとがちょっと浮いてるくらい。
車体が軽いからこけそうな心配が無いしで俺にはジャストサイズ。
両足のかかとがちょっと浮いてるくらい。
車体が軽いからこけそうな心配が無いしで俺にはジャストサイズ。
>>798
それで超ガリ呼ばわりとか165/47の俺様はなんなのよw
それで超ガリ呼ばわりとか165/47の俺様はなんなのよw
>>797-802
ありがとう。こんな優しいスレは初めてだｗ
ｋ3ってのは03年式ってことかい？
ちなみに03のCBR600跨ったら両足浮いたが年式わからんがｒ1やcbr1000は
両足着いた。しかもつんつんとかじゃなく普通に余裕ある感じ
なぜだｗわからんｗｗ
ありがとう。こんな優しいスレは初めてだｗ
ｋ3ってのは03年式ってことかい？
ちなみに03のCBR600跨ったら両足浮いたが年式わからんがｒ1やcbr1000は
両足着いた。しかもつんつんとかじゃなく普通に余裕ある感じ
なぜだｗわからんｗｗ
>>805
なるほど、とりあえず明日バロンいってくる
なるほど、とりあえず明日バロンいってくる
後少しで体重＝馬力になってしまうヤヴァイ
確か1000無印はシート高790mm
1000Sは800mm
国内仕様はK5から両方790mmに下げられた
650はK3のみ両方810mm
それ以降は全て800mm
1000Sは800mm
国内仕様はK5から両方790mmに下げられた
650はK3のみ両方810mm
それ以降は全て800mm
あっ被った…(；´Д`A
おちんぽ大好き！
ごめん
650は逆車の旧型が805mm
新型は全部800mmだった
650は逆車の旧型が805mm
新型は全部800mmだった
SV1000Sのワークスカラーかっこいいなあ。
でもこれ、希少っぽいのかしら？
でもこれ、希少っぽいのかしら？
SV自体が希少・・・
>>815
フルカスタムペイントであなたの好みに出来ます!!!
フルカスタムペイントであなたの好みに出来ます!!!
400S＆旧650Sでユーザー車検通した人にお聞きしたい。
光軸検査の時、ロービーム側目隠しして検査しましたか？
両方同時ですか？
一度自分で400Sの通した事あるんだが、
一回目×で自分じゃ調整できなくて隣接のテスター屋に頼んだんだけど、
うまい事行かないらしく一応合わせたけどお手上げって言われ調整料は取られずに
調整中断した400Sを再検に持込んで二度目で一応OKでたw
二灯式の事はユーザー車検本とかに載ってるけどイマイチ要領得ないんですよ。
光軸検査の時、ロービーム側目隠しして検査しましたか？
両方同時ですか？
一度自分で400Sの通した事あるんだが、
一回目×で自分じゃ調整できなくて隣接のテスター屋に頼んだんだけど、
うまい事行かないらしく一応合わせたけどお手上げって言われ調整料は取られずに
調整中断した400Sを再検に持込んで二度目で一応OKでたw
二灯式の事はユーザー車検本とかに載ってるけどイマイチ要領得ないんですよ。
ケンツ管付き400sに付くサイドバッグってありますか？
>>818
漏れんときはハイビームだったな。
事前にテスター屋持ち込んで検査してダメで
もう一回テスター屋持ち込んでOKだった。
つーか検査員がもうちょい右みたいに指示だしてokになったな。
テスター屋もユーザーでバイクは一回目で通らないことが
度々あるらしくダメならもう一回って感じ。
調整料は一回分でいいっていわれたな。
漏れんときはハイビームだったな。
事前にテスター屋持ち込んで検査してダメで
もう一回テスター屋持ち込んでOKだった。
つーか検査員がもうちょい右みたいに指示だしてokになったな。
テスター屋もユーザーでバイクは一回目で通らないことが
度々あるらしくダメならもう一回って感じ。
調整料は一回分でいいっていわれたな。
ハイを検査する時はローを隠します
>>818
そのまま両目点灯でいけた
そのまま両目点灯でいけた
俺もロービームは隠すな。
周りもそうしてたし。
んでアイドリングより若干回す。
周りもそうしてたし。
んでアイドリングより若干回す。
みんな知ってるかも知れんが変態ｽﾚからｺﾋﾟﾍﾟ
506 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/23(土) 00:22:29 ID:AWaCzctu
(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51557815.html
506 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/23(土) 00:22:29 ID:AWaCzctu
(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51557815.html
俺の欲しいのは正にこれだ！
デザインも変態的でとても良いと思います。
デザインも変態的でとても良いと思います。
予想CG通りでるなら、かっちゃうぞー！！
待て待て、一番に買うのは俺だ！
SVのデザインから、>>825のデザインに逆行はしない希ガス
TL廃盤の直後なら信用したかもしれないがｗ
TL廃盤の直後なら信用したかもしれないがｗ
変態ｽﾚでは05年のGSV-Rベースのコラだって書かれてたな。
ttp://oretch.exblog.jp/1921854/←ちょっと下に05年GSV-R
確かにその通りだ。
しかし本当にTL-Rが出るなら、新車で買ってﾌﾙﾊﾟにした1000Sから乗り換える、マジで。
でも、ﾌﾙﾊﾟにして必要十分にはなった。
ttp://oretch.exblog.jp/1921854/←ちょっと下に05年GSV-R
確かにその通りだ。
しかし本当にTL-Rが出るなら、新車で買ってﾌﾙﾊﾟにした1000Sから乗り換える、マジで。
でも、ﾌﾙﾊﾟにして必要十分にはなった。
スズキは間違っても新しいのは出ないでしょう・・・
今あるバイクのラインナップを半分に減らすって計画らしいから。
出る可能性があるとすればそのTLが他車種と同じエンジン、同じようなフレームを流用して
作れるってのなら少しは可能性があるかもしれんが。
今あるバイクのラインナップを半分に減らすって計画らしいから。
出る可能性があるとすればそのTLが他車種と同じエンジン、同じようなフレームを流用して
作れるってのなら少しは可能性があるかもしれんが。
減らす、って言いながらR750は続投、更にGSR750まで出しちゃうくらいだからな。
グラとの差別化という意味では、SVがストイック路線に走ることも考えられるし、そういう感じじゃないか？
グラとの差別化という意味では、SVがストイック路線に走ることも考えられるし、そういう感じじゃないか？
Jトリのメンテスタンド買っちまった！
早くチェーンメンテがしたくてたまらない・・・(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
早くチェーンメンテがしたくてたまらない・・・(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
Rタイプ出すならやっぱりフルカウルでないとな～
>>834
激しく既出
激しく既出
激しく噴出に見えた
>>835
おいらはオイラーな輩か！
おいらはオイラーな輩か！
どうでもいい情報だけど
今年バイクの方で新卒モデラー募集してたから
新しいの出無くなるということは無いかもと思う
今年バイクの方で新卒モデラー募集してたから
新しいの出無くなるということは無いかもと思う
オイルメンテぐらいならボトルジャッキ(orパンタジャッキ)で浮かせるのが
スペース的、作業的、コスト的にも一番楽だと思うが
スペース的、作業的、コスト的にも一番楽だと思うが
ジャッキより馬の方が早いぞ。右から持ち上げて蹴り込むだけだからな。
これでフォーク外しまではできる。
これでフォーク外しまではできる。
650と400は同じレクチ積んでんの？
注文したら今まで付いてたのとカタチが違うんですが@400
パーツナンバーが32800-24B11となってるが
前は確か32800-24B10じゃなかったかな？
注文したら今まで付いてたのとカタチが違うんですが@400
パーツナンバーが32800-24B11となってるが
前は確か32800-24B10じゃなかったかな？
各部パーツのリファインはされてるけど、TLとSVは同じエンジンです。
乗らないときはリアとフロントをスタンドアップして保管してる
こうすると格好良さが２割増に
('(ﾟ∀ﾟ∩ なるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
こうすると格好良さが２割増に
('(ﾟ∀ﾟ∩ なるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
('(ﾟ∀ﾟ∩ なるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ヽ 〈
ヽヽ_)
新650SでJトリップのリアスタンド使ってるけどFブレーキ掛けたの最初の一回だけだったな
タンデムグリップ付いてるからすごい楽
片手でグリップ持って車体を起こし、もう片方の手でスタンドをフックに掛け、
スタンドに足掛けて体重でリフトアップ
慣れれば30秒かからずできるようになった
ついでにオイルのチラ裏を
REDFOX 15ｗ-50を入れて2000km走ってみた
まだ連日30℃を超える時期に交換し、
平日の通勤と週一でワインディングでレッド付近まで回すような走りでも
いまだカッチリとしたシフトフィーリングが維持されているのが驚き
振動の大きさと高回転でのフケはさすがに悪くなってる感じはあるけど、
それでも今まで入れたオイルの中でも抜群に劣化は少ない
これは良いオイルだわ
ペールで買う人間がいるのも分かる
俺は同じオイルはつまらないから次は違うオイル試してみるけどｗ
タンデムグリップ付いてるからすごい楽
片手でグリップ持って車体を起こし、もう片方の手でスタンドをフックに掛け、
スタンドに足掛けて体重でリフトアップ
慣れれば30秒かからずできるようになった
ついでにオイルのチラ裏を
REDFOX 15ｗ-50を入れて2000km走ってみた
まだ連日30℃を超える時期に交換し、
平日の通勤と週一でワインディングでレッド付近まで回すような走りでも
いまだカッチリとしたシフトフィーリングが維持されているのが驚き
振動の大きさと高回転でのフケはさすがに悪くなってる感じはあるけど、
それでも今まで入れたオイルの中でも抜群に劣化は少ない
これは良いオイルだわ
ペールで買う人間がいるのも分かる
俺は同じオイルはつまらないから次は違うオイル試してみるけどｗ
俺は何となくタクマインの匠でここ1年くらい過ごしてるわ＠650SK8
何故かN芋しやすくなったくらいで特に不満点が見当たらない。
何故かN芋しやすくなったくらいで特に不満点が見当たらない。
俺は赤狐10w-40入れてるな
855 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 23:54:47 ID:o4Jb+K8L
先週車検から返ってきたのに乗ろうとする雨…
雨がバイクに跨ろうとしているのか
雨が車検から帰ってきて乗ろうとするわけだな。
旧SV650のフォークオイルレベルと粘度分かる人いる？
ぐぐっても出てこない…orz
ぐぐっても出てこない…orz
861 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 22:21:15 ID:6eqDFDzB
SMでG10を102mm(491ml)
ちゃんとエア抜くと、実際は1L缶で数cc余りってとこ。誤差誤差
ちゃんとエア抜くと、実際は1L缶で数cc余りってとこ。誤差誤差
1000無印ノーマルクラッチマスターのバンジョーボルトの
ピッチ分かる方いますか？スズキはM10の1.0が多いらしいけど・・。
ピッチ分かる方いますか？スズキはM10の1.0が多いらしいけど・・。
正確には
10WかSS8のオイルを
US仕様なら491ccの102mm
EU仕様なら489ccの104mm
10WかSS8のオイルを
US仕様なら491ccの102mm
EU仕様なら489ccの104mm
>>862
1.25ピッチですよ。
1.25ピッチですよ。
2005年式？の４００ｓのシフトペダルの品番って25600-33E00であってますか？
こけたら折れるってのはどうにかならんのか・・・今年の7月に買って折れたの3回目だぜ・・・orz
こけたら折れるってのはどうにかならんのか・・・今年の7月に買って折れたの3回目だぜ・・・orz
すいません過去ログのってました
逆になんでそんなにコケるんだ・・・
コケてる原因が今一つ分かってない
無理しすぎてる
注意不足
この3つの複合型
無理しすぎてる
注意不足
この3つの複合型
タンデムシートを自分で貼り替えてみたが…
マチ付きのタンデムシートになってしまたw
まあ気にしない～♪
マチ付きのタンデムシートになってしまたw
まあ気にしない～♪
ところで、新SV650に左リアにサイドケースつけてみたいんだけど、いいのないかい？
車種違うだろ
お前はTLの新型をSV1000とか言うのか？
お前はTLの新型をSV1000とか言うのか？
400Sの購入を考えています。
主にツーリングがメインなんですが、前傾姿勢はキツいでしょうか？
主にツーリングがメインなんですが、前傾姿勢はキツいでしょうか？
ぜんぜんきつくなくて快適だよ
ところで、SV650SF K9に左リアにサイドケースつけてみたいんだけど、いいのないかい？
これでよろし？
これでよろし？
せっかくのオフも雨の予感
せっかくの休みが雨で凍えるような天気ort
SV1000Sのホーンを交換しようとググッてるんだが、交換した人
おらんのかな？
ラジエーター裏だとスペース的にボッシュのラリーストラーダなんか
無理かな？
SV1000Sのホーンを交換しようとググッてるんだが、交換した人
おらんのかな？
ラジエーター裏だとスペース的にボッシュのラリーストラーダなんか
無理かな？
>>880
配線延長するがよろし
配線延長するがよろし
無理してラジエーター裏に付けてコア潰すより、他の適当なスペースに好きなホーン付けるのが良いと思う。
ずいぶん前に400Sのアイドリング設定方法聞いたものだけど、丸いツマミに+ドライバーが入るようなやつでいいのかな？
ああああ買ったばっかのパイロットローゾ２に穴がああああ！！！！
パイロットローゾｗｗ
889 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:34:40 ID:diVEWozN
体重にもよるんでしょうがリアサスのプリロードって皆さんどれくらい？
標準の4番だとポンポンするきが・・・
標準の4番だとポンポンするきが・・・
体重にもよるんでしょうがといいつつ自分の体重を明かさないのはなんで？
891 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:11:57 ID:diVEWozN
そうですねw すいません70ｋｇです。
～SV東海オフ～
台風直撃の恐れがあるため日程を変更します
日時 11月6日（土）17時～（解散自由、雨天中止）
場所 浜名湖SA（下）
東名・名古屋方面からは浜松西ICで折り返してください
余裕のある方はオフ前に「スズキ歴史館」で時間を潰すのもアリかと思います
*要ネット予約（予約IDも忘れずに）
台風直撃の恐れがあるため日程を変更します
日時 11月6日（土）17時～（解散自由、雨天中止）
場所 浜名湖SA（下）
東名・名古屋方面からは浜松西ICで折り返してください
余裕のある方はオフ前に「スズキ歴史館」で時間を潰すのもアリかと思います
*要ネット予約（予約IDも忘れずに）
895 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:47:49 ID:diVEWozN
>>893
400ですけど7段階で段々になってます。サービスマニュアルでは標準4番となってます。
400ですけど7段階で段々になってます。サービスマニュアルでは標準4番となってます。
無印だと、緩い側から2番目が標準らしい。
Sだけど激しい走りはしないので、それに合わせてる。
Sだけど激しい走りはしないので、それに合わせてる。
650SK8で62kg、前後とも標準より一段強くしてる
街乗りでは若干硬いかもだけど、峠行くとすごく良い
街乗りの為に戻すのが面倒だからそのまま乗ってる
体重だけじゃなく乗り方（荷重の掛け方）とかも関係あるみたいだから
その辺は自分がしっくりくるところで良いんでない？
街乗りでは若干硬いかもだけど、峠行くとすごく良い
街乗りの為に戻すのが面倒だからそのまま乗ってる
体重だけじゃなく乗り方（荷重の掛け方）とかも関係あるみたいだから
その辺は自分がしっくりくるところで良いんでない？
400S初期型の純正サスのプリロードは最弱にしてたなぁ…。
50kgなのでまともにサスが沈み込まなかった。
その後、オーリンズにして、またサスが硬くなってしまったので、
バネレート落として、650エンジンに換装してパワーも上げて、ようやく馴染んで来たところ。
しかし、パワーアップの代償は凄まじいなぁ…
燃費は10切るし、プラグやオイルは1000km持たないし。
峠の登りでリッターについて行く方がおかしいんだろうけど。
50kgなのでまともにサスが沈み込まなかった。
その後、オーリンズにして、またサスが硬くなってしまったので、
バネレート落として、650エンジンに換装してパワーも上げて、ようやく馴染んで来たところ。
しかし、パワーアップの代償は凄まじいなぁ…
燃費は10切るし、プラグやオイルは1000km持たないし。
峠の登りでリッターについて行く方がおかしいんだろうけど。
>>900 車種はマジェっす、マジパネェっすよウチの電飾
そのまんまイカ釣り出れまっすよマジで。
方面は尖閣諸島のどっかからカッ飛んでくるっすわ
自分のマジェマジパネェんで、台風ブチ抜いてくるっすわ。
台風は300ｋｍくらいすかね。俺のマジェ隼よりはえーすから。
じゃ当日現地で、みんな待ってるぜ～
そのまんまイカ釣り出れまっすよマジで。
方面は尖閣諸島のどっかからカッ飛んでくるっすわ
自分のマジェマジパネェんで、台風ブチ抜いてくるっすわ。
台風は300ｋｍくらいすかね。俺のマジェ隼よりはえーすから。
じゃ当日現地で、みんな待ってるぜ～
こいつぁ楽しみだ
400のFフォークしなやかにギャップでの衝撃を緩衝しないのに
ちょっとしたブレーキでボトムし過ぎるな。
ちょっとしたブレーキでボトムし過ぎるな。
オクムラ出したらイイ感じなるかな？
ベースがしょぼいと駄目かな。
昔、新車購入のグース350乗ってた知人が
グース250の正立Fをオクムラに出したら350の倒立よかいいかもと
言ってはいたがプラシボなのかも。
ベースがしょぼいと駄目かな。
昔、新車購入のグース350乗ってた知人が
グース250の正立Fをオクムラに出したら350の倒立よかいいかもと
言ってはいたがプラシボなのかも。
>>903
デフォルトでその状態なの？それともヤレてきてそうなったの？
デフォルトでその状態なの？それともヤレてきてそうなったの？
明日はスカっと晴れるっぽいね…
スカッとバックファイア！
>>907
650ってことはマジェじゃなくてスカブじゃないッスカ。
先輩、車種間違えないで下さいよｗｗｗ
時速300kmオーバーの電飾スカブ、マジ楽しみにしてますよ。
あ、俺は都合有って行けないんで、写メをロダにうｐヨロ。
650ってことはマジェじゃなくてスカブじゃないッスカ。
先輩、車種間違えないで下さいよｗｗｗ
時速300kmオーバーの電飾スカブ、マジ楽しみにしてますよ。
あ、俺は都合有って行けないんで、写メをロダにうｐヨロ。
あぁ、「SV」だからか。
ヤフオクでパーツ探すとき邪魔なんだよなマジェ。
ヤフオクでパーツ探すとき邪魔なんだよなマジェ。
>>910
マジェ？マジェで俺スカブな訳？
写メをロダにうｐの件任して、一台残らず晒しＡＧＥだぎゃ～。
勿論俺のマジェだかスカブだかの雄姿も見てくれよな。
バンク角98度だから。もぉ全員ブッチだしょ。
マジェ？マジェで俺スカブな訳？
写メをロダにうｐの件任して、一台残らず晒しＡＧＥだぎゃ～。
勿論俺のマジェだかスカブだかの雄姿も見てくれよな。
バンク角98度だから。もぉ全員ブッチだしょ。
フルバンク停車通り越してタイヤ浮いとるがなｗｗｗ
最近雨ばかりでSV乗れない
雨でも乗ってる俺oｒ乙
>>903
１０円玉チューンするのがいいよ
１０円玉チューンするのがいいよ
なんで乗り心地が悪くなるのにボトムしすぎが解消しないと思うの？
プリロードを変えると同じ負荷でもストローク量が変わるから
タンデムの時とかに底付きしないように強くするものなんだけど
それと油面上げるとか減衰力とごっちゃにしちゃいけない
そしてレートを上げるのはプリロードでの調整範囲を超えたときだけってのがセオリー
でも400のＦにはプリロード調整ついてないでしょ？
だから不満があるなら１０円玉チューンが一番最初
プリロード調整できるのが後付けできて、それを買えるならそっちが良いけど
プリロードを変えると同じ負荷でもストローク量が変わるから
タンデムの時とかに底付きしないように強くするものなんだけど
それと油面上げるとか減衰力とごっちゃにしちゃいけない
そしてレートを上げるのはプリロードでの調整範囲を超えたときだけってのがセオリー
でも400のＦにはプリロード調整ついてないでしょ？
だから不満があるなら１０円玉チューンが一番最初
プリロード調整できるのが後付けできて、それを買えるならそっちが良いけど
トップケースが欲しかったが、実質耐加重が何ｋｇか不明なので
諦めてタナックスのエアロシートバッグ 2を購入してみた。
紐の処理が面倒だったが、すっきり収まって良い感じになった。
諦めてタナックスのエアロシートバッグ 2を購入してみた。
紐の処理が面倒だったが、すっきり収まって良い感じになった。
うｐ
セルまわすと右サイドカバー付近にある長方形の箱がバチバチいってエンジンがかかりません・・・
接触不良とかの確認のためにいろいろたどったりしてたらこんどはどんどんライト類が暗くなってきます。
3日ぶりにのったんですがこれってバッテリー切れなんでしょうか？
あと3日前くらいに気づいたんですがアイドリング時のNランプの光具合と4000回転くらいまでふかしたときのNランプの光具合がかなり違うんですが
これってSVでは異常だったりしますか？
さっきからバイト先からTELの嵐だぜ・・・はは・・ﾜﾛｽ･･･
接触不良とかの確認のためにいろいろたどったりしてたらこんどはどんどんライト類が暗くなってきます。
3日ぶりにのったんですがこれってバッテリー切れなんでしょうか？
あと3日前くらいに気づいたんですがアイドリング時のNランプの光具合と4000回転くらいまでふかしたときのNランプの光具合がかなり違うんですが
これってSVでは異常だったりしますか？
さっきからバイト先からTELの嵐だぜ・・・はは・・ﾜﾛｽ･･･
925 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 21:09:40 ID:Y93HgucI
明らかにバッテリー上がりだな
冷え込んで弱ったバッテリーにトドメorレクチャファイヤー故障が原因
バチバチはリレーのOn/Off音で、電圧が低い為にOnを維持出来ずに発生している
事情はどうであれバイト先からの電話は出ようぜ
無視は事態が悪化するだけだ
冷え込んで弱ったバッテリーにトドメorレクチャファイヤー故障が原因
バチバチはリレーのOn/Off音で、電圧が低い為にOnを維持出来ずに発生している
事情はどうであれバイト先からの電話は出ようぜ
無視は事態が悪化するだけだ
>>920
◆油面と減衰はまったく関係ない。
減衰の話は誰もしてない。
油面はエアバネの調整。油面かえても減衰には影響しない。
◆プリ増減させてもレートを変えなければストローク量は変わらない。
→ サスの硬さは変わらない。
タンデム時にプリ調整するのは、動き出しの位置を上げるため。
もちろんこの場合も、ストローク量は変わらない。
あなたが言っている通り底付きしないために、動き出し位置を上げてるだけ。
10円玉で調整するのはいいけど、
今回の事象の解決策にはならないと思っただけです。
◆油面と減衰はまったく関係ない。
減衰の話は誰もしてない。
油面はエアバネの調整。油面かえても減衰には影響しない。
◆プリ増減させてもレートを変えなければストローク量は変わらない。
→ サスの硬さは変わらない。
タンデム時にプリ調整するのは、動き出しの位置を上げるため。
もちろんこの場合も、ストローク量は変わらない。
あなたが言っている通り底付きしないために、動き出し位置を上げてるだけ。
10円玉で調整するのはいいけど、
今回の事象の解決策にはならないと思っただけです。
勉強になるねぇ
ところで、ワコーズのプロステージを入れた人いる？
安く出てるから次入れてみたいんだけど、SVに合うのかな
ところで、ワコーズのプロステージを入れた人いる？
安く出てるから次入れてみたいんだけど、SVに合うのかな
油面変えても変化するのはストロークの奥だけでしょ
ギャップはいいけど、ちょっとした～てのは解決しない
レートを上げてもボトムしにくくなるけど、ギャップの吸収は悪くなる
プリロードを掛けて残ストロークを確保してボトムしすぎの感覚をなくして
油面をあげればおｋじゃね
F上がりになるから要R調整だけど
ギャップはいいけど、ちょっとした～てのは解決しない
レートを上げてもボトムしにくくなるけど、ギャップの吸収は悪くなる
プリロードを掛けて残ストロークを確保してボトムしすぎの感覚をなくして
油面をあげればおｋじゃね
F上がりになるから要R調整だけど
>>929
確かに油面はストロークの奥だけですね。
レートか油面上げてプリ弱めることで、小さな加重から動くようになり
(乗り心地が良くなり）、かつストロークも減らせると思ったんだけど。
間違ってたらごめんなさい。
確かに油面はストロークの奥だけですね。
レートか油面上げてプリ弱めることで、小さな加重から動くようになり
(乗り心地が良くなり）、かつストロークも減らせると思ったんだけど。
間違ってたらごめんなさい。
ワコーズプロステージ入れてるよ。
納車のときからこれで、１２０００キロ走ってるけど特に問題ないよ。
たまにシフトチェンジの動きが悪いような気もするが、中古で買って全部で４００００キロ近く走っているので
オイルが原因なのかどーかよくわからん。
グリップヒーターつけたら超快適になった。
ラフアンドロードのハンドルカバー（ビニール風）は失敗だった。雨降ったら中までぐちゃぐちゃにぬれてしまった。
納車のときからこれで、１２０００キロ走ってるけど特に問題ないよ。
たまにシフトチェンジの動きが悪いような気もするが、中古で買って全部で４００００キロ近く走っているので
オイルが原因なのかどーかよくわからん。
グリップヒーターつけたら超快適になった。
ラフアンドロードのハンドルカバー（ビニール風）は失敗だった。雨降ったら中までぐちゃぐちゃにぬれてしまった。
バイク屋に継続検査の為に入庫してきた。
６回目だがあとどんだけ乗れるやろか。
2万km弱と年数の割に距離は少なめだが、そろそろ色々手を入れなきゃならんの鴨
６回目だがあとどんだけ乗れるやろか。
2万km弱と年数の割に距離は少なめだが、そろそろ色々手を入れなきゃならんの鴨
猪木みたいなこと言うなｗ
SV400Sの白青ワークスカラー良いね。
乗り換え検討中です。
乗り換え検討中です。
SV1000sとFZ1ﾌｪｻﾞで迷う
400sバーエンド外したいんだけどショックドライバーで回るかな。
コツとかあったら教えてください。
コツとかあったら教えてください。
旧６５０乗ってた人がＦＺ１買ったが「直４つまらん」って言ってたよ
両方買え
941 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 01:11:31 ID:KQj9gaye
両方買えとか狂ってますよ!!
旧650S売らずに置いておけばよかったのに
場所があればの問題だけど
場所があればの問題だけど
誰がバイクは一台までと決めたんだ？
FZ1を売ってSV1000Sに乗り換えようと考えてるとショップと話をしたら
「もったいない」とあきれた顔で言われましたよ・・orz
「もったいない」とあきれた顔で言われましたよ・・orz
400S手放す人いれば売って欲しいですね。
乗りたいっす。
乗りたいっす。
つか、このスレ住民のどれくらいが直4乗ったことあるかは知らんが、直4は本当につまらんよ。
パワーはあるのかも知れんけど、リッタークラスになると未知の領域だし…。
自分はいまシングル乗ってるけどいずれはツインに乗り換えたい。
パワーはあるのかも知れんけど、リッタークラスになると未知の領域だし…。
自分はいまシングル乗ってるけどいずれはツインに乗り換えたい。
銀色の04年式逆車SV650Sが本日納車！
乗って帰って来る途中2回エンストした
乗って帰って来る途中2回エンストした
直4好きな人って、電動バイクとかでも平気そうだよな。
>>948
180馬力あるという触れ込みのZX10改に乗ったことあるけど、
速いのは確かに速いんだけども、速く感じないんだよなぁ。
SV650の荒々しさは半端じゃないんだと実感した。
軽いしキャブだから、ドカンと行くんだろうね。
180馬力あるという触れ込みのZX10改に乗ったことあるけど、
速いのは確かに速いんだけども、速く感じないんだよなぁ。
SV650の荒々しさは半端じゃないんだと実感した。
軽いしキャブだから、ドカンと行くんだろうね。
ツイン好きな人って､耕運機とかでも平気そうだよな｡
はい、耕運機なカブは最高でした。
昨日の旗日のことだけど
自分SV1000S乗ってて
久しぶりに対向車にピースサインされた。
相手は爆音TL1000Rだった。
自分SV1000S乗ってて
久しぶりに対向車にピースサインされた。
相手は爆音TL1000Rだった。
それ、微妙な気分だな
957 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 18:33:06 ID:pTOR3gck
なんか「ドドドドーッ・・・ドビャーン」って感じで加速するSVちんがすっきや！
夕食前、2時間ほど山道を軽く流してきた。
鼓動と低速から盛り上がるトルクはやみつきになるね。
400の単気筒も持ってて、排気量がずいぶん違うので
比較対象とするのもどうかとは思うが、SV１000Sの
ほうが楽しい。
鼓動と低速から盛り上がるトルクはやみつきになるね。
400の単気筒も持ってて、排気量がずいぶん違うので
比較対象とするのもどうかとは思うが、SV１000Sの
ほうが楽しい。
SV650Aの新車(K9とか)を購入して新車登録して国内公道で乗りたいんですが
どこに話をもっていけばいいんでしょうか?
MotoMap? レッドバロン? それとも他の輸入業者?
Google検索してもMotoMap経由で輸入してるバイク店ばっかりでMotoMap扱いでない車種は乗れないみたいな感じなのですが皆さんはどうしてらっしゃるのでしょうか。
どこに話をもっていけばいいんでしょうか?
MotoMap? レッドバロン? それとも他の輸入業者?
Google検索してもMotoMap経由で輸入してるバイク店ばっかりでMotoMap扱いでない車種は乗れないみたいな感じなのですが皆さんはどうしてらっしゃるのでしょうか。
そうだ今週末、オフだね
紅葉見に行って、蕎麦食った帰りによろう
紅葉見に行って、蕎麦食った帰りによろう
>>959
ABS仕様でなければ、バロンはK9の新車を扱っているよ。
（俺はバロンでネイキッドK9の新車を買った）
ただ、輸入車フェスタでめちゃくちゃ安く売りさばいたためか、おそらく現時点では
新車在庫無さそう。（ネイキッドもＳも）
でも、追加で在庫出したりするから、性に合ったバロンと仲良くなってマメに聞いて
みては？
ABS仕様でなければ、バロンはK9の新車を扱っているよ。
（俺はバロンでネイキッドK9の新車を買った）
ただ、輸入車フェスタでめちゃくちゃ安く売りさばいたためか、おそらく現時点では
新車在庫無さそう。（ネイキッドもＳも）
でも、追加で在庫出したりするから、性に合ったバロンと仲良くなってマメに聞いて
みては？
バイク乗ってる人間なんて自分のバイクが一番良いと思ってるよ
SVを直4みたいでつまらないって人もいるし
SVを直4みたいでつまらないって人もいるし
二発、四発、どちらも嫌って人にはトライアンフの三発がある
SV以上に変態向けだと思う
SV以上に変態向けだと思う
K自動車に3発エンジンなんかいくらでもある。
SV1000乗りにくいっていうインプレ見たけど、そいつよっぽどの下手くそなんだと思うわ
>>967
運転旨いおっさん知ってて
その人に自分のSV貸してみたら
なんでも「軽すぎる」そうだ。
だからコーナー時に違和感感じるらしい。
ただ、この軽さは元2st乗りだった人には
溜まらないかもって言ってた。
運転旨いおっさん知ってて
その人に自分のSV貸してみたら
なんでも「軽すぎる」そうだ。
だからコーナー時に違和感感じるらしい。
ただ、この軽さは元2st乗りだった人には
溜まらないかもって言ってた。
東海オフみんな来るかな？
直４からの乗り換え直後だと
コーナーリングとか高速走行とかで軽すぎて怖いってのはあったね
でも慣れると病みつきになるよ
だからといって俺は直４がつまらないなんて思わないけど
たまに借りて乗ると直４も良いなぁと思う
コーナーリングとか高速走行とかで軽すぎて怖いってのはあったね
でも慣れると病みつきになるよ
だからといって俺は直４がつまらないなんて思わないけど
たまに借りて乗ると直４も良いなぁと思う
>>965
SV650SとB-KING持ってて、さらに今月13日にトライアンフ ストリートトリプルRの
納車を控えている俺は、もしかして･･･へん･･･た･･･ (´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
それはともかく、トラには契約前に15分ほど試乗したんですけど、
エンジンはそんなに変態じゃないと思いました。
ツインとマルチの中間的なパルスを期待すると残念な気持ちになります。
どっちかというとマルチ寄りのスムーズさ、でもモーター感はないかな。
それよりもトライアンフの変態的なところは履かせているタイヤだと思う。
ストトリRにピレリのコルサってだけでも過剰装備な感じですが、
デイトナ675に至っては「ツーリング中に雨降ってきたら死ね。」と言ってるような
セミスリックみたいなタイヤですからねぇ。英国紳士の基準はわかりません。
SV650SとB-KING持ってて、さらに今月13日にトライアンフ ストリートトリプルRの
納車を控えている俺は、もしかして･･･へん･･･た･･･ (´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
それはともかく、トラには契約前に15分ほど試乗したんですけど、
エンジンはそんなに変態じゃないと思いました。
ツインとマルチの中間的なパルスを期待すると残念な気持ちになります。
どっちかというとマルチ寄りのスムーズさ、でもモーター感はないかな。
それよりもトライアンフの変態的なところは履かせているタイヤだと思う。
ストトリRにピレリのコルサってだけでも過剰装備な感じですが、
デイトナ675に至っては「ツーリング中に雨降ってきたら死ね。」と言ってるような
セミスリックみたいなタイヤですからねぇ。英国紳士の基準はわかりません。
976 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 20:35:19 ID:AMJl2APW
SV400の相場について教えてほしいです。
走行２万Km程度、外装は割と綺麗で車検と自賠責が残り半年でガイラシールド的なものがついている以外はノーマルに見えました。タイヤは前後５割程度の残りです。これで36万円は少し高めに思うのですが、どんなもんなんでしょうか？
自分の住んでいる地域の店では初めて見かけたので激しく気になっています。
走行２万Km程度、外装は割と綺麗で車検と自賠責が残り半年でガイラシールド的なものがついている以外はノーマルに見えました。タイヤは前後５割程度の残りです。これで36万円は少し高めに思うのですが、どんなもんなんでしょうか？
自分の住んでいる地域の店では初めて見かけたので激しく気になっています。
値引き交渉しろ
>>975
スズキ関係スレでは変態は褒め言葉です。ありがとうございます。
ネイキッドなのは遅くてもカッコ悪くないからかなw
今年40歳のレプリカ世代なので、基本的にはフルカウルが好きなのですが、
ハヤブサやデイトナで目を吊り上げて一生懸命攻める歳でもなくなりましたし。
･･･などと理由付けしてみましたが、本当のところはハートにピーンと来たバイクが
たまたまネイキッドだっただけですよw
スズキ関係スレでは変態は褒め言葉です。ありがとうございます。
ネイキッドなのは遅くてもカッコ悪くないからかなw
今年40歳のレプリカ世代なので、基本的にはフルカウルが好きなのですが、
ハヤブサやデイトナで目を吊り上げて一生懸命攻める歳でもなくなりましたし。
･･･などと理由付けしてみましたが、本当のところはハートにピーンと来たバイクが
たまたまネイキッドだっただけですよw
タイヤ新品にしてもらったら？
車検二年付いていたのならそれくらいかも
カウル無しのＳＶは見かけないからね
ちなみに何年式なんですか？
カウル無しのＳＶは見かけないからね
ちなみに何年式なんですか？
>>976
そんなもんでしょ
そんなもんでしょ
983 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 23:19:40 ID:awO+BYv8
>>973ただの金持ちだろ、変態でもなんでもない。マジ頭くるわ、俺なんか30歳で1000S一台維持するだけで精一杯だもん、金さえありゃC109R買いたい、ﾄﾘｯｶｰも欲しいもん、世の中金が全てだよー、ちくしょー、宝くじ当たれ
レスを下さった皆さまありがとうございます。
>>977 >>979
交渉に挑戦してみます。
>>980
03年式とのことでした。メーター回りにデロデロになったカーボン調？のシールが貼ってありました。
>>982
皆さんの反応を見ると値段はこのくらいみたいですね。
>>977 >>979
交渉に挑戦してみます。
>>980
03年式とのことでした。メーター回りにデロデロになったカーボン調？のシールが貼ってありました。
>>982
皆さんの反応を見ると値段はこのくらいみたいですね。
>973
トラはあの「ｶﾞﾘｭｰﾝ！」て吹けあがりだけで飯が食えるw
もちろんＳＶの「ﾄﾞﾘｭｰﾝ！」も大好きさ
最近フルパ化してから一層楽しくてしょうがないw
トラはあの「ｶﾞﾘｭｰﾝ！」て吹けあがりだけで飯が食えるw
もちろんＳＶの「ﾄﾞﾘｭｰﾝ！」も大好きさ
最近フルパ化してから一層楽しくてしょうがないw
水温が謎すぎる
俺は400Sのカタチに惚れて買いました。
他メーカーが、無難なネイキッドやアメリカンだけを出している時に、
あのカウル、タンク～シートカウルのデザイン、スリムなV2。
で、01年のカラー「真っ赤」。仮に4発でも、あのフォルムなら買っていたと思います。
乗ったらこれが燃費もいいし、ポジションの割に街乗りも楽だし
高速なら一日500キロくらいは乗ってられるし、言うことないです。
ちなみにもう40とっくに越えたおっさんです。
他メーカーが、無難なネイキッドやアメリカンだけを出している時に、
あのカウル、タンク～シートカウルのデザイン、スリムなV2。
で、01年のカラー「真っ赤」。仮に4発でも、あのフォルムなら買っていたと思います。
乗ったらこれが燃費もいいし、ポジションの割に街乗りも楽だし
高速なら一日500キロくらいは乗ってられるし、言うことないです。
ちなみにもう40とっくに越えたおっさんです。
ハーフカウルでセパハンでミドルクラスのスポーツバイク…っていう中途半端なところがいいんだよな。
中途半端＝万能
200以降加速が鈍くてたまに直4がほしくなる
絶対乗り換えないけどね
絶対乗り換えないけどね
4発（SF 1200)→2発（TL1000S)→単発（グース350）
にたどり着いた友人なら居る。
にたどり着いた友人なら居る。
彼女とツーリング行くときに乗りづらいだろうからXJ6Fにしようと思ってたけど……。
今日気にしないでいいって言われたから400Sから現行650S買うよ！
今日気にしないでいいって言われたから400Sから現行650S買うよ！
シートが一体型じゃないのを嫌ってたからさ。
向こうの都合が結構あって悩んでたｗ
ところで、オークションでこんなの見つけたけど、アグラスのやつ買うよりもコレかった方がいいのかな？
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p209633244
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p209633248
向こうの都合が結構あって悩んでたｗ
ところで、オークションでこんなの見つけたけど、アグラスのやつ買うよりもコレかった方がいいのかな？
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p209633244
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p209633248
東海オフより帰宅。
今回はSV4台+車1台の参加となりました。
近所の方も遠征の方もお疲れ様でした。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1289053475420.jpg
たい焼きゴチですｗ
今回はSV4台+車1台の参加となりました。
近所の方も遠征の方もお疲れ様でした。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1289053475420.jpg
たい焼きゴチですｗ
連投すまん。
そういう用途ならSVの親戚であるDL650超おすすめ。
そういう用途ならSVの親戚であるDL650超おすすめ。
記念パピポ
SV最高!!! *･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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