月見草親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ☆part271

☆月見草親切な奴がスイカ割りしながら何でも質問に答える！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├ネタ質問は良く練ってから！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！

☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう

☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/

☆次スレ名候補
├山開・半夏生・夏菊・梅雨明・青田・雲の峰（入道雲）　etc,,,,,,,,
└http://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo07.html

☆直前スレ
├海開き親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ☆part270
└http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279373863/

２だよ☆

ガソリンの引火点（引火できる温度）は45℃だし混合比足りないので
ガソリンにタバコを投げ入れても理論上引火はしない
が、発火点は250℃くらいなのでガソリンが気化していたら
700〜800℃前後あるタバコの周囲は余裕で発火する条件が揃う

この時期給油中に気化したガソリンが再度液化したのがピシピシと給油口に付着するので
タンク塗装を侵しそうでイヤだな。それほど気化が激しいのに近くでタバコなんて恐ろしすぎる。

セルフも楽っちゃあ楽だが
メンドクサイっちゃあメンドクサイ

-45℃?

1〜2年前、冬場にストーブの近くでタンクからガソリン移動してて
商品ごと店舗全焼させたバイク屋が実在してたな、茨城だっけか？
夜中にバイクのタンクの残量見るのにライターの火を明かりにしようとして
引火・爆発して焼死したっつー哀れなやつも実在してる。

誰がなんと言おうと危険な物は危険。
危険な物を危険と思わずに焼け死ぬのは勝手だが
他人を巻き込むような爆発事故は起こさないで下さい。

入りたてのバイトに給油任せる方が何かミスしそうで怖い。
1,000円分って言ったのに満タンにされたり、間違えてハイオク入れられたこともあったし。
軽油だったらブチきれてたな。

>>8
俺はハイオク頼んだのにレギュラー入れられたので責任者呼ばせた

ヴェクスターにリヤカーを付け大型犬を載せる、と言う計画は無理があるでしょうか？

>>8
○円分っていって満タン入れられたら、普通差額分は払わなくていいよ

>>9
レシートで気づいたの？
補償とかでオイル抜いてハイオク入れなおすのかな？

車の給油頼んだらフタ忘れられたことがある

引火しても爆発はしない。映画みたいに派手じゃなく、地味に燃えるだけだ。

>>10
犬といってもただの荷物なので好きにすればいい
びっくりして道路に飛び出して事故を引き起こしたら責任はあなた。

つーか引火して爆発してもポンッ☆ってちょっと音するくらいだろ？お前等気にしすぎ。ガソ
リンスタンドがそんな危険な場所ならセルフなんて無いっつーの

>>12
レシートで気づいた
責任者に「ガソリン全部抜け！」って言ったら無理とかイミフなこと抜かしたわｗ
ムカついたのでガソリン代を払わないことで許してやった
たった1000円だしな

セルフで灯油のポリタンクに給油してる最中に発火して逃げた客がいたなぁ

>>16
でもエンジンに悪くないか〜？

>>16
そーゆー時のために添加剤常備してると思ったんだが
入れてくんなかったの？

>>3
「マイナス40度」だよ。それと引火に混合比（空燃比のことか？）は関係ねえわ

>>18-19
バイクじゃないしね
ハイオク仕様とはいえ国産車のカローラレビンだし、そこまですることはないかな、と
欧州仕様の車やバイクだったらもちろん、もっと別の対応だっただろうけど

>>19
オクタン価を上げる添加剤は中々常備してないと思う。
○ー○ーアップとか入れても関係ないし

そこで水メタノール噴射

みなさんの忌憚の無い意見をお聞かせください。
テーマ『俺は二輪免許を取得してバイクに乗りたいのだ』
私はバイクに乗りたいのです。
バイクに乗るには『普通二輪免許』と『バイク』が必要だ！
ところが私には『お金が無い』のです。加えて現在『仕事もない』パラサイト状態
所持金は『40万円』ｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ

教習所に連絡質問すると『普通免許をお持ちの方は最安で８万円』『期間はおよそ１〜２ヶ月』
免許を取るだけならお金は足りる。しかしながら
『バイクはまず買えない』仮に臨時収入があり６０万程度用立てれ任意保険に加盟しても
『事故を起こした時に自己負担する差額（買い替え代等）が払えない恐れがある』
『事故で大怪我をし、後遺症が残った時に仕事を見つける事が極めて困難になる』
等といった、ヤバイ予想がついています。最近バイク・事故などの日記をよく見ていました。

こんな自分に二輪免許は不必要ですか？
現在原付（自賠責・ファミリーバイク特約）と実家の車で、仕事を求めて徘徊しております。
一方、仕事が運良く見つかったらバイク免許取得する２ヶ月とかもてないな。という懊悩もあるのです。
ちなみに独身
バイク野郎な皆様はどう思われますか？

教習所に行かず試験場で直接とれば1万円もかからないと思った。
バイクは不動車を自分で直せば10万円程度で買える
それでもお金が払えないなら乗らなきゃいい
乗る気があるなら免許だけでも先にとったほうがいい
お金が溜まったら免許とってバイク買うとか言ってるやつは口だけ。

経済的にだろうと肉体的二だろうと精神的二だろうと、乗らない理由があるなら乗らなくて良い。
それを越えられるなら乗ればいい。

お前が仕事もないのに乗るのは不安、ってのなら乗るな。
乗りたい気持ちで乗るようになるし、乗らない理由で人はバイクを降りるんだ。
お前のレス読んでると、乗る前から降りようとしてる。

俺のバイク実動車だけどヤフオクで5万で買ったよ
整備は自分でやったけどね

ガソリンは基本的に爆発しないけど、予想以上の火柱が上がる。
缶みたいなものに密閉して火に投入すると加圧され続けて
発火温度と缶の耐圧限界を超えると破裂して（多分この時缶内部で燃えるけどすぐに酸素が尽きるんだろうね）
気化したガスが一瞬で広がるので爆発に似たような感じになる。戦闘機にくっつける気化爆弾みたいなもんだと思う。
ホワイトガソリンでやった話だけど。

バイク云々は仕事決まってから考えても遅くないのでは？
維持するにも金はかかるんだし。

ごめんリロードしてなかった。
既に過ぎた話だったね。

俺は7万ちょいで買ったよ
整備する設備は、車の整備・改造のために揃えた工具類が使えたから良かったけど、
普通の人だとまず整備できるくらいの工具を揃えるまででかなり金がかかりそうだ

バロンで「乗り出し15万くらいで〜」って言ったら
店員に「え〜」って言われたの思い出した
ヤフオクで買って自分でタイヤ、ブレーキ、チェーン全部メンテしたら
10万で収まったわクソッタレ

>>25
バイクに触った事がなく、バイク持ちの知人もいないので試験場は無理です。
不動車を自分で修理するスキルもないので、教習所・バイクショップは避けられないです。
免許だけ先に取っておくのはありですね。最悪レンタカーでもツーリングは出来るだろうし。

>>26
不安は強くあります。
原付で転ぶ・車の横腹にサンキュー事故で当たる等、どれも20kmくらいでしたが体験してまして
確かに仰るとおり、不安なら乗るな。は一番大事な事かもしれませんね。
気をつけても事故る時は事故りますし。

>>27
そういうのに当たれたら最高ですね。整備をショップに頼んでも何とかなりそうな。
免許だけ取っておくっていうのがベターな感じかな。

ここ数レスで出てるバイクは自分で〜っていうのはもう部品を全部自分で買って取り付けてるって意味でいいの？

>>29
やっぱり順番的にはそっちになりますよね。
車検・任意保険・ガソリン代・整備費用など、定期的にお金がかかりますから
固定収入が必要になりますよね。
年収200万以下のバイク乗り集まれ！貧乏　みたいなスレを見かけたので
・・・たまに高校生とかが乗ってるのはなんなんだ？と思ったりします。

えっ？

>>35
免許には維持費がかからないからとりあえず免許だけとっておいてはどうだろう。
目標を持って何かするってのはモチベーションが上がるから良いことだと思うよ。

>>34
自分で故障個所判断して必要部品注文して自分で工具使って修理〜て意味でいいと思うよ。
故障個所の判断も取付っていうか交換（修理）も店に頼んだら工賃かかるし。

>>35
基本的には反対。何をするにも仕事を見つけてから。
でも免許だけはとってもいいかもしれない。
なぜなら仕事が始まると取りにいけなくなるかも知れないから。
でも教習所での練習と実際に乗り出し始めるのにブランクがあるのも
めんどくさいような気がする。

>>20
燃焼範囲って知ってるか
ガソリン100パーセントの蒸気では爆発どころか発火も引火もしない

>>15
爆発やばいよ。ガソリンの定常燃焼は穏やかで制御しやすいけど
一斗缶の底にガソリンが数ミリリットルたまってたら、混合蒸気に引火したら缶が勢い良く破裂する。
必要以上に警戒する必要はないがあんたみたいに楽観的なのがネットで無責任に発言するとまずい。


過ぎた話を蒸し返してすまない。
ただ危険性を甘く見てもらっては困るのでね

ガソリンって液体で発火するのか？
気体の時の爆発限界とか結構狭そうだけど誰か詳しい人いないの

バイオハザードなんかではドラム缶に銃弾撃ち込むと派手に爆発するよね。
ナイフで斬っても爆発するのは解せないけど。

>>41
ガソリンが燃えるのは気体の状態でのみ。
表面から気化した蒸気が燃えてるに過ぎない
蒸気が空気と混合することで爆発的に燃焼する。

ちなみにガソリンは液体の危険物中けっこう危ないほう
灯油の比じゃない

ふーん

>>37
確かにモチベーションの向上は大事ですね。
早く仕事を見つけてバイク買うぞ！なぜなら免許があるのだから。っていう
動機が高まるのは嬉しいです。

>>39
仰る通りです。
ブランクに関しては自分も考えました。
車と異なり家に実車がないので練習も出来ませんし。
それとともにやはり時間がつくれるかというのがありますよね。
平日昼間にしか発行してくれない免許センターとか。

取り敢えず、免許だけ取っておこうかと思います。
スクールに通うのもいい気分転換になりそうですし
教習所で「バイクはこういう感じの乗り物。」と体感できるだけでも気持ちが違うと思いますし
免許を持っているというのも一種の落ち着きになりそうな気がします。
問題は・・教習所補習地獄で40万全部もってかれた！とならないようにしなければ！

>>45
妥協案として、原2っていう手もある
保険・税金は格安
車体もリードとかカブとかPCXとかYBRとかWOLFクラシックとか、生産国やメーカーにこだわらなければ結構ある

>>43
関係ない話ですが、
ガソリンスタンドが斜めになってるのは、
やばいガスがこもらないようにだと何かでみました。

って事はやばいガスが道路の路肩にたまってる事があるかもしれないって事で
ガソリンスタンド前をくわえタバコで通過、ポイすてしたら大爆発！ってありえますかね？

>>37
クルマ、バイクの免許は更新があるし、手数料も取られるけどね。
他の免許だと更新なしで一度取得すればずっと有効というのも多い。

>>46
原2はアドレスV125がいいなと考えたりもしたんですが
やっぱり所謂バイクっていうのに乗りたいと感じます。
多分、高速道路は怖すぎて車でしか乗らないと思うので
実用なら公道で60kmだして一発免停にならない原2で十分だと思いますけどね。

>>47
ガソリン蒸気は空気より重いので地面を這って広がります。
ガスが溜まらないようにスタンドの地面は斜めになっています。
スタンド内でバイクが転倒し、タンクからガソリンがドボドボあふれ出している状況で
運悪く風下の通行人がポイ捨てしたら蒸気に引火してバイクまで火が走ってくるかもしれません。

ガソリンスタンドは火気厳禁です

>>49
むしろ無職のうちが免許取るチャンスだぜ
仕事してたら教習所なんてなかなか通えない

平日の昼間とかすいてる時に1日2時間突っ込めば最速2週間で取れる

>>47
ちなみにその斜めになっている床の先には「ためます」と言って、
やばいガスや液体をためておく小さなプールの様な場所があります。
ガスは道路に流れず「ためます」に向かいますので
通常は敷地外の歩行者がポイ捨てしたぐらいではドウって事ありません。ご安心を。

中免取る時に教官に『絶対大型取る事になるから今のうちに大型も続けて取ったほうがいいよ』
と言われたけどやっぱ本当だった。若いうちだけ効く割引とかもあるしどんどん金掛かるようになるし
もう休みの日は遊ぶか寝てたいし教習所行ったりしたくないし・・・

密閉されたフロアにガソリンを撒いてたばこを吸うとこうなります。
http://www.youtube.com/watch?v=HahGIXCdkRo

寝ている時間に近所の事故で目が覚まされた場合、
自己の相手に安眠妨害で賠償を請求することは可能なのでしょうか？

>>55
可能だよ。
ただのキチガイとして裁判所は訴えを認めないけど
世の中でおこる大概のことに「請求は可能」だよ
恐喝にならないように頑張ってくれ

ハリウッドで車とか簡単に爆発させてる勘違いする人多いんだよね
あれはポリタンクに爆薬巻きつけて外部点火してる

煙草じゃ引火しない。ジュッって消えるだけ
タンクのどてっ腹に実弾を何百発撃ち込んでも曳航弾でない限り引火しない
給排気口が一つしかないタンクは掃気しづらくてかなり燃えにくい

請求はできるだろうが払ってもらえるかどうかは知らん
たぶんムリ

>>57
これ以上粘るとソースが必要になってくるからやめようその話
もう「ガソリンは火気厳禁」って結論でいいじゃない

自賠責付の125未満のスクーターを人に譲るときなのですが
自賠責は名義変更したほうが無難でしょうか
なんかめんどくさそうなのですが

>>60
名義変更しなくても問題ない
ただ、しておいた方が無難ではある

>>60
全く必要ない
世の中に年に何百万台と流通する中古車で
自賠責の書き換えをする慣例や文化はない
車体にかかる自賠責は誰の名義手も寸分狂わず同じ
手続きで同じ保証が受けられるから、名義を変える意味がない。

ただ名義変更は禁止されてないのでご自由に

レスありがとうございます
大変参考になりました
あとはこのバイクにに買い手がつくかどうか．．．

気付いたらリアウィンカーが左右付かなくなってしまいました
フロントは点灯も点滅もします
これは玉切れよりも断線の方が疑い強いですか？

>>64
とりあえず球を確認しないのは世辞的理由かなにかですか？

>>64
指示器系統の断線、接触不良、コネクタの接点不良等幾らでも可能性はある。
但し、他に影響が出ていないなら後部指示器専用系統に原因があると特定は出来る。

>>65
すみません
LEDなので玉切れは無いかなと勝手に思ってました

>>66
他に影響と言いますと、テール周りでしょうか
点灯しますし、ブレーキ反応もあります

>>56-58
�d　起こされ損かよ…　朝の貴重な2時間が…　orz

キーボックスの裏側の配線部分の半田付けが取れてしまい
修復するのですがうまくいきません

30分くらい走行すると半田付けした部分がもげてしまい、また半田付けして修復する
ということを何度か繰り返してます

何かコツがあるのでしょうか？
また半田付け以外に接着する方法などもありますか？

>>69
それは半田付けが失敗してる

まずは半田ゴテで基盤をある程度温めてから、
半田を乗せる
横から見て富士山のような形になれば成功
丸い玉のようになれば失敗

というかもげる、という事は変に力がかかっているのではないか？
どこかに配線がひっかかってないか確認しる

>>69
ぎぼし端子じゃダメなの？

>>68
国民生活には、ある程度の「お互い様」という
許容値をもつことが重要
裁判でも「お互い様」を超えた範囲でしか
賠償命令は出ない。

>>69
配線側もベース側も充分にハンダが溶けきって
融合するように、きちんとした接合をすれば
まず、そこから外れることはない
（ハンダと配線の境界が切れることが多い）
テクニックがないなら、ハンダができる人に頼んだ方が良い

幼児向けののりもの図鑑に載ってたのですが、何という車名でしょうか
iPhoneのカメラで撮ったので写りが悪いですが、よろしくお願いします

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYgdHQAQw.jpg

>>73
YAMAHAのV-max
現行モデルじゃなくて古いモデルね

>>73
YAMAHA V-MAXのメーターじゃないかな？

>>67
情報後出し乙

>>74-75
ググったら確かに同じ画像が出てきました
V-MAXのメーター回りってこんな風になってるんですね
ありがとうございました！

クラッチワイヤーの遊びをどう調節しても
停止時Nからローに入れたときクラッチを完全に切っていても
前に進むのはワイヤーが駄目なのでしょうか？
ちなみにクラッチは滑っていないです。

>>78
クラッチのドリブンプレート側に曲り・歪みがあるかもしれない・・

あと、エンジンオイルが上限以上に入ってたりすると切れにくい可能性ありかな・・

>>78
以前からその症状は無く、最近急に起こったのなら
クラッチケーブルが切れる寸前で、ほつれはじめて
異常に伸びてきた結果、遊び範囲の許容値を超えて
しまったとも憶測できる。
ケーブルを長い間交換していないとか給油を怠っていたなら
ケーブルの可能性が高い

まずワイヤーを疑ってみたのですが、遊びが無くなるくらいまで
極端に調節しても前に進むのです。
何故かエンジンを切っている状態でローに入れている時は
クラッチは調節通りの場所で切れてます。
エンジンかけた時限定で、最近急になった症状です。

うん、で原因がわかったらどうするの？

そこを直す。
他にありますか？

>>82,84
じゃ治せばいいんじゃないか？
ワイヤーは検証済みで確実に原因じゃないんだろ？
だったらクラッチのOHすりゃいいじゃん。

>>84
ひとりで直すの？
故障の原因を自分で推測できない状況なのに
原因だけ聞いてその後きちんと検証できるのか、
検証がいい加減なまま直しても効率が悪いんじゃないか、とか
そもそも現物を目の前に置いてる人がわかってないのに
モニタの向こうで「わかってない人」の話を聞くしかない回答者に
原因を正しく推測できるかどうか、
相当な遠回りになるんじゃないか、とか思ったんだけど

故障の原因を探すって、こういう場所で人に聞いちゃいけない部類の話で
「自力で直したいけど原因の洗い出しができない」って事なら
作業はまずバイク屋にまかせて、作業した人の話を聞いて以後の参考にするのがいいと思う
バイクの整備って簡単じゃないんだよ。専門職がいるくらいなんだから

1度や2度バイク屋に出す金がないなら、イチから自力で直せるだけの知識をつけるか
それが面倒だって言うなら整備不良で事故起こす前に降りたほうがいい

Classic50って定価と実売いくらくらいですか？

これ？
ttp://www.bikebros.co.jp/catalog/detail/index/m/11/s/15/t/1/

今さら定価といってもアレだけど当時で30万以上じゃなかったのかなぁ・・。

ID:qFylJ2BQ

やほお知恵遅れでも見るけど、質問に答えれないのに上から目線で説教だけたれる奴の典型だな

>>82
自分ではワイヤーの遊びを調整しているつもりでも実際には調整できていないのでは？
高いものではないし新品に取り替えたら?

ID:56m7fg2n

てめーもろくに回答できないのに
そういう奴に文句垂れる口だけは一丁前な典型パターンだな

>>70>>72
設置面にも熱を加えて再チャレンジしてみます

>>71
キーボックスの裏側の根元の部分なんで半田でつけるしかないみたいなんです

半田付けしてねちょで固定とかは？

>>92
ハンダ付けのコツ

１：金属端子表面をキレイな状態にする
２：フラックス入ハンダを使う。（無いならペースト状フラックス使用）
２：先に端子側にハンダを少し塗る（ハンダメッキ）
３：配線にもハンダを染み込ませる。（根本補強）
４：コテにハンダを盛り、端子とコテでサンドイッチして固定

ハンダが取れる原因のほとんどが１か２。

スクーターが、信号待ちでブレーキをかけながら吹かしていて
車体が進むのを無理矢理止めているのをよく見かけるんですが
あれは何か意味があってやっているんですか？
MT車のようにクラッチをきれないスクーターだと、車体の色々な部分に負担がかかると思うのですが
それは私の思い違いで、実際は車体の調子が良くなったりするのでしょうか？
それとも負担はかかるが、それ以上に有益な何かがあるのですか？
私はスクーターに乗ったことがなく、それに関してのメカニズムなどの知識に疎いため質問いたします。

>>95
たいていそういう事をやっているのはDQNだけども
そういう連中は空吹かしがとにかく大好き
停まってる間は空吹かしをせずにはいられない
しかしスクーターだと機構的に回転を上げると走り出してしまうのでブレーキをかけて
無理やりおさえつけてる



つまり機能的に有益な意味はまったくない

>>95
珍走の真似
空ぶかししようとしても出来ないから、無理にブレーキ掛けて空ぶかししてるつもりになってる
吹かすたび前後にかくかく動くのは哀愁を感じる

貧乏ゆすりみたいなものかと思ってた。

>>95
0加速からだとラグがある場合にそれをやる
うちの原付スクーターは調子が悪いのでそれをします

なるほどありがとうございました。
確かに車体がカクカク動く姿は滑稽ですね。

>>95
ロケットスタートでもする気か発進のタイムラグを無くしたいんじゃないかな
あとはＤＱＮ特有のあれ

車体への負担は、燃料の無駄、無風状でのエンジンの加熱、クラッチの磨耗
ほかにもありそうだけど、正直意味がある行為じゃないね

RVF400を赤男爵で契約したのですが質問です。
レギュレータは対策品か否かを聞いたら「現状はノーマルですね･･･リコールも出ていませんし･･･」
ここで質問です。
RVF400のレギュレータはリコールでは無いのですか？
ただ単にホンダがおまいらこれ使うと調子良くなるらしいよ？って出してる“パーツ“なんでしょうか？

サービスキャンペーンなんじゃね？
不具合出たら交換しますよ的な。
不具合が出なけりゃ交換の要なしでそのままでしょ。
不安なら別途料金を払って交換したら？

tester

>103要するに壊れたor異常が出たら対策品を入れてくれるのでしょうかね？
この場合工賃は払わないといけないとは思いますが、対策品パーツのお金も自費なんでしょうか････？

リコールかサービスキャンペーンなら壊れて無くても無料で変えてくれる
今回の場合はたぶんただの対策品なので部品代も工賃もかかる
もちろん店のサービスで無料になるかもしれない
だから店に聞け

ちょっとｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いしたいんだが
オールラウンド（雨、冬、夏）で使える手袋で５０００円以内で何か無いだろうか
今乗ってるバイクはV125で冬はハンカバ+グリップヒーター+軍手で
夏も軍手なんだけど事故とか考えて丈夫な手袋買いたいんだけど
二輪館行ったら色々種類ありすぎてどれが良いのか良くわからんかった

オールラウンドで使えるグローブはない
冬と雨はハンカバ最強

>>107
グローブに関しては安物でも用途に合わせて別々に用意したほうがいい
構造的に複数の条件を両立させるのが難しい用品なので

特に雨という条件を入れると厳しい
構造上グローブは縫製部分が多く浸水を防ぐのが困難なので
完全に防水するにはゴム手袋みたいに一体成形するしかない
そうすると操作性や快適性を大きく損なう

>>107
無理。　用途別に複数揃えておこう。

冬は防寒と防風、夏は通気性、雨は防水とムレ防止。
それぞれ求める性能が全く違う。

>>108-110
併用は無理だったのか
サンクス

>>107
オールラウンドってーのはマズ無いと思う
せいぜい３シーズンの物が関の山だろう
あと５０００円以下だとそれなりのメッシュグローブしか置いてないんじゃないかな

レギュレータが弱いことを心配するなら予備を持ってるほうがいいよ。
山の中や夜に走れなくなったら困るでしょう？
1個は予備で金出して買って、あとは店の人に聞けばいい。
予備持ってるんだから有料とか、予備が無いから無料とか、そういうアホな話は無いと思うから。

>>112
冬はハンカバ必ずつけてるんでグリップの良い薄めのグローブ探してみます
ありがと

純正状態満タンで一番距離の走れるバイクは何でしょうか？
カブは燃費が良いから走れそうだなって思ったらタンクが小さかったです。
やっぱりゴリラでしょうか？

原付でも大型でも問わないのですが
現行かそこそこ玉数のある中古車でお願いします。

>>115
CB750じゃないかな。もしくはVTR

>>111
３シーズングローブのみで真冬に走ったら凍傷になりかねない
しかし、ハンドルカバーがあればメッシュグローブでも高速１時間余裕で走れる
それでも長距離走ると周辺の空気からじわじわ体温奪われるのでグリップヒーターがないと厳しい

>>115
YBR250
満タンで計算上700kmぐらい走れる
Ninja250Rも満タンで400kmぐらい走れるそうな

700kmは凄いなぁ

>>115
変わり種のドマイナー車種では、GS150Rとか
ttp://www.suzukimotorcycle.co.in/GS150R.asp
タンク容量15.5Lとあるが、実際は20L位入るとかｗ

日本には１台ぐらいしか入ってないと思う

RGV250は50km/l走ったという話を聞いたことがある

>>115
Ninja250Rじゃね？
250で17Lタンクだから上手く走れば500kmいくとか何とか
タマ数は多いけど、まだ2年しか経ってないから質はいいけどあんまり安いタマがないのが
難点かな

カートリッジ式ダンパー(TRX)のフロントフォークを車体から外した状態で上下逆さまにしてりして中のオイルを
動かすと思いのほかサラサラな感じがします。フォークオイルの粘度はエンジンオイルよりもサラサラなんでしょうか？
ﾁｮﾛﾁｮﾛﾁｮﾛって音が気になります。

>>122
TRXって、カートリッジ式だったっけ…！？

意外だけどフォークオイルは結構柔らかい。
なぜなら発熱や劣化で粘度が簡単に変わると困るので
オイルの硬さに頼らずに減衰を出しているため。

ちなみに、カートリッジ式だとさらにダンパーで減衰を突き詰められるので
通常タイプ（フリーバルブ式）よりさらにシャバシャバなオイルを使う。
だからフォークオイルの種類が違います。

>>117
YBR250つい最近買った（＾ω＾）
でも、カスタムしようとしてもどれが合うのかわからない＞＜
クラッチレバーとかって、ヤマハの汎用型とか合うのかな？
２りんかんの人はメーカーの適合車になってないから交換してくれなかった・・・
たぶん輸入車だから適合するのか書いてないんだと思う

>>115
おそらくBMWのR1200GSAdventure
燃料タンク容量33リットル(リザーブ4リットル)
公称燃費(120km/h走行時) 16.3km/リットル = 473km
公称燃費(90km/h走行時) 21.7km/リットル = 630km
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/R1200GS_Adventure/index.html

また中古車になるがKawasaki ZR-7Sは
燃料満タンで東名高速東京料金所を走り始め
名神/中国/近畿道吹田ジャンクションを通り過ぎてから
ガソリンスタンドを探し始めても余裕があると聞く

>>123
ありがとうです。不安になって調べたらカートリッジ式でした。

>>124
そんなもん知らん
それを承知で買ったんでしょ？
同じYBRの名前だからって125と250じゃ部品供給に雲泥の差があるって書いてるだろうに・・・

パーツ適合なんて自分で金払って調べ上げるか、買ったお店にお世話になるしかない
下手すれば数ヶ月部品来ないから転倒しないようにね

ＹＢＲ250燃費はんぱねーよな。
欲しいわ

>>127
クラッチレバー曲げた時は、２週間くらいで部品とどいたよ

>>129
YBR250のクラッチレバー？
どこから届いたの？
やっぱりヤマハが日本に在庫確保してるのかな？

>>115
現行モデルならシャドウ750が実質燃費30キロ/L〜で最大400〜420キロ。
たぶん同じ燃料タンク容量でもシャドウカスタム400の方が燃費が良い

あとW650が実質燃費25キロ/L〜で最大300〜350キロ、

>>95
プラグスッポヌケスクーターに乗ってた俺は
信号でアクセル回してエンジンふかしてないとアイドリングが止まって
しばらくエンジンがかからなくなるから、ブレーキ欠けて足で踏ん張りながらアクセル回してた
半クラッチならぬ半アクセル。

後ろから引かれて死ぬか死なないかの瀬戸際だったよ。さすがに買い換えたけど。
DQNが多いとは思うけど、乗り手がDQNっぽくなかったらアイドリングが止まる系でやばいんだと思う。

いつまでもプラグのネタを引っぱる気ならトリップつけてくれ
NGしとくから

>>130
そう（＾ω＾）
台湾から届いたはず！
YBR250は台湾ヤマハ製だしなー

タンク容量が大きいとラクダよね。前に乗ってたＦＪＲは25リットルで、
ちょっとしたツーリングだったら給油なしで走りきれたな。

目的によっては大きなタンクは重くなって大変。
BAJAで山に入る時はいつも半分しか入れない。
2ｓｔと同行する時は満タンにして途中で分ける事もあるけど･･･

>>136
XL250Rパリダカ乗ってた人がえらい苦労してたなw

ガソリン携行缶ってどこで売ってんのかな？　ホムセン？
よく聞く話だけど、知り合いのおばちゃんが灯油ストーブにガソリン
いれちゃって、点火する前？に他の人が気づいて危機一髪
ってことあったｗ
車の免許持ってない人には灯油と区別つきにくいのは確かだけど怖！

>>138
ホムセンで売ってるよ

>>138
ホムセンやバイク用品店で500mlからあるよ

昨日の発表見てからGを購入

>>133
さすがに>>95の疑問がDQNだけで答えられて終わってたから
こういう事もあるよと答えただけだよ。気にしすぎじゃないかな。

わかった、IDでNGしとく

98KLX250です。
ハンドル交換でクラッチワイヤーの長さが足りなくなったので社外品の10mmロングの物に交換しました。
すると何故か微妙にインナーの長さが長いのか、アウターが短いのかでインナーが伸びた時に調整できなそうな感じです。
クラッチケーブルのホルダーに引っかかる出っ張りの所にカラーを入れてアウターが長くなる感じにしても問題ないでしょうか？

アドレスV125Gです。
センタースタンドを上げる際、キックペダルの折り畳み部分が緩んでいるのか
ペダルの踏む部分が出てきてしまい、センタースタンドを踏む部分とで引っかかって
センタースタンドが上がりきらず、そのまま走ると接地してしまいます。
毎回気をつけて確認すればいいのですが、たまに忘れてしまい、先日それが原因で転倒してしまいました。
キックペダルの折りたたみ部分？をきつくするにはどうすればいいのでしょうか？
ボルトナットで締まっているのでなく、ピンをCリングで止めているタイプです。

ガソリン携行缶ってなんかかっこいいなあ
北斗の拳みたいでｗ
食料と交換する、みたいな

>>145
逆に考えるんだ
サビとかで中途半端に動きが悪くなっているので、
出っぱなしになっている、と。
クレ55-6か何かを吹きつけて、
キックペダルの動きをスムーズにしたらいいかもしれない。

それでダメなら輪ゴムかなんかで固定すれば？

北海道ツーリング土産の珍味でオススメはどれですか？

1、鮭とば
2、酢だこ
3、イカ塩辛
4、干しホタテ
5、スルメ

トド缶

>>148
軽いし日持ちするし酒のつまみとして好きなので、
鮭とばが俺だったら嬉しいしチョイスする

まりもっこり

>>145
これ?
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2009/0420/index.html

ジャックスバイクローンでは、勤務先に電話確認する際
在職確認以外に何か聞く場合がありますか？
それはどんな理由ですか？
電話確認以外にする調査はありますか？

生年月日。本人確認のため。

借りる側との接点は（多分最後の）電話確認だけだろうな。電話では在職と購入意思だけ確認して終わりだろう。
ちゃんと与信審査してるだろうから、そういう意味で前歴の「調査」はしてるハズ。

RS TAICHI:アールエスタイチ:RSY819ブーツアウト レザーパンツ【ノン・ベンテッド(穴なし)レザー】
ttp://item.rakuten.co.jp/rs-taichi/0202205-rsy819/
コレをリットルSSに乗りかえるために買おうと思ったのですが一つわからない事があります。
製品の特徴に
※腰・膝はレーシングスーツ同様のシャーリング加工で動きを妨げません。
と記載されており本革ではないようですが、このシャーリング加工された革パンでもある程度の熱は防ぐことは出来るでしょうか？

確認しようにも近くにショップがなく、レビューからも汲み取れませんでした。
よろしくお願いします。

革パンツを試着無しで買うのはやめたほうがいいよ
俺はGパンでSS乗っても熱くないよ
バイクによって熱くなる部分が違う。体型によって熱い部分に当たる部分も違う。

>>157
なるほど、そうなんですね。それは知りませんでした。
となるとやはり自分で確認するしかないですね。

ありがとうございます。参考になりました。

>>154
>>155
ありがとうございました。
ローン経験がなく、不安でした。

>>156
ノンベントじゃ今の時期暑いぞ

いや、バイク屋の審査は緩いから職場とかは調べないよ。基本的に馬鹿げた値段の
バイクじゃないかぎり誰でも通す。重要なのは今までどれだけ返せたかの経験。年収とか
書き込む欄は飾り

バイク乗りに人気のAV女優は誰ですか？

新車の見積もりをお願いしたんですが、３年間メンテナンスパックを
進められました。
結構なお値段だったんですが、つけておいた方がいいんでしょうか？
安くなってるのはわかるんですが、みなさんは入られてます？

>>156
こういうのって下になんか着るの？

>>163
それはただ単に売りっぱなしの店が常識的な整備してやるよってことでしょ？
ぼったくりだから入っちゃ駄目。メンテナンスなんてやるのが当たり前なんだから

>>165

ぼったくりでしたか。。。
３年で９万円と言われたのでビックリしたんですが、はずして貰えるよう
話してみます。
ご返答ありがとうございました、もう少し購入に関して勉強しておきます。

>>161
銀行レベルの審査じゃない場合、年収はある程度水増しして書いたほうが得とはいうね
バイク屋のローンは大体ジャックス、オリコ、アプラスここらへんのは収入証紙とか必要ないレベル
ってこれ以上書くとスレチだね

>>166
どんな内容なの？
各種消耗品（タイヤ、チェーン、パッド等々・・・）が全て無料とかなら入る価値有り
それに入らないとまともな整備をしてもらえないなら店替えた方が良いｗ

中古なら整備料としてある程度払うのは分かるが新車でな…
3年間の間頼んだこと全部そのお値段内でやってくれるならお得だがありえないな

GPZ400R　D3に乗っています。
フロントの右ローターが歪んでおりブレーキをかけると、がたつきます。
そこで交換しようと考え、中古を物色中です。
そこで質問なのですが
・ローターにはやはり右左があるのでしょうか。
・D4のFローターはD3に取り付可能でしょうか。
・キャリパーのシール類はD4の物が流用出来るのでしょうか。

車の中で出来る楽しいヒマつぶし教えて
皆どんな事やってる？

>>168
>>169
オイル交換は入ってました、その他は基本的な部分の半年点検とか
１年点検が入ってました。

今は無知識ですが、皆さんみたいに自分で整備できる様、勉強していきたいです。
田舎で近くにそのお店しかないのですが、遠出して他のお店でも見積もりたてて
もらってきます＞＜

>>171
どんな状況かによるが、停車している状態で暇つぶしであれば、本読んだりPSPやったり

運転してもらってる場合なら窓の外に忍者走らせてる

>>171
寝る

これに勝る暇つぶしは知らない

>>171
車内で道なりにバンクして走るんだ！

バイクを契約したのですが自分の中で「お前ホントにこの車種で良かったの？」とか「あ〜ホントにバイク買って良かったんかなぁ〜節約の日々が始まるよ･･･」等、自問自答の日々が続いております。
友達には「お前は最初それがいいと思って買ったんだからそれでいい！間違いない！」と言われるのですが、私はバイクを買って正解だったのでしょうか？

>>177
君が自分の意志で選んだ道だろう？

>>177
納車されればそんな考えは確実に吹っ飛ぶ

あと友人は100�l正しい

先日マルチリフレクターのレンズキッドを買ったんですが
ポジション球が付いていません

自分のバイクは２００６年式で純正のレンズにはポジション球が付いてます
しかし、商品の説明には車検対応品と書いてあります

車検は問題無いのでしょうか？

どちらにしろバイクを買っても別のバイクが欲しくなる
欲しくなったバイクに乗り換えてもまた別のバイクが欲しくなる

>>174
kwsk
いや忍者だけに・・・

>>177
車種で迷ったまま買ったんなら、その後、事ある毎に
「もしあっちのバイクだったらこんな時どうだろう」って、気になったまま
ずっともう一方のバイクが気になる

金で悩んだまま買っちまったなら、そんな問題はどうにでもなる

マルチリフレクタってことはヘッドライトの話ですよね。
で、2006年式でヘッドライドにポジション・・。車種は何でしょうか？

>178そうです･･･
が、今更になって自信が無くなって来ました････
車体は私なんかの所に来て可哀相に思えて････
>179
そう･･･ですかね！？
今週の土曜か日曜なので六分の好奇心と四分の不安でパニックになりそうです･･･

質問です。通勤に初期のＶＴＲを使用しています。
突然のＦフォークオイル漏れが怖いのですが定期的なＦオイル交換で
オイルシールに対してのダメージは軽減されるのでしょうか？

>181隣の何とかは良く見えるとかいうヤツですか？
>183
バイク乗りの男性って考えが凄く前向きですよね！
因みにお金で迷って買ってしまいましたf^_^;

>>182
詳しくもなにも窓の外の風景に脳内で忍者を電柱とか屋根の上を横スクロールで走らせるだけだよ
マジやる事無い時しかやらないくらいツマンナイけどルールとか決めとくと案外アツくなれる
忍者3機でゲームオーバーにならなかったらいい事あるとか決めとくんだけど、
大概忍者死んでも「あっ！やっぱ今のなしセフセフ」ってなるから意味ないな

>>187
妥協して買っても愛着が沸いて手放したくなくなるよ
俺も値段、排気量で妥協してYBR125を買ったが、もう絶対手放さないと言えるほど愛着が沸いたｗ

全員がそうとは限らないが、買って自分の物になってから愛着が沸くことは多い
ずっとバイクが欲しかった、苦労して買ったとかならなおさら

>>186
おおいに効果アリ。

オイルシール破損の原因である金属粉を溜めさせず、
粘度を良好に保つ事で潤滑能力も維持する。

高校生でも400ccって維持できるもんなの？

一応バイトはしてるんだが心配になってきた。

走らなきゃできるんじゃね

>>191
初心者購入相談スレのテンプレに維持費の典型例があるから
その金額＋普段の遊興費をアルバイト等で稼げるなら維持できる
稼げないなら維持できない

ただ、そんなことをやっていないで高校生はとにかく勉強しておけ
というのが大人からのアドバイス

>>180
ポジション球は有っても無くても車検適合

>>191
新車なら十分維持できる。むしろ安い2stとかボロボロのCBとか買ったら維持できないよ。
何買うかによる

>>193
アドバイスありがとうございます。

>>195
gsr400が気になってます

>>196
つーことは新車ではないよね？糞高いし。やめとけ。タイヤとか高い。維持費凄いバイク

確か知り合いのGSR乗りと話したときリア3万とか言ってたな
結構長持ちするらしいが

>>197
gsrは厳しいですか…
あのデザインが好きなんですけどね

他のバイク考えます

>>199
近い将来GSR250出るらしいから期待しておけｗ
ホイール製造メーカーからスズキから250クラス用っぽい正体不明のホイール製造依頼があったとか

>>190
回答ありがとうございます。
大事に乗りたいので早めに交換しようと思います。

ZEALの足付きはかなりいいそうですが
ビギナーにも乗りやすいでしょうか?
VT250FとFZ250とST250Eとこのバイクと迷っています・・・。

>>194
安心しました
ありがとうございました

>>184
すいません
ドゥカティです

ライテクがない初心者がCBR1000RRちゃんとか乗ってたらやっぱりばれますか？

>>202
乗りやすいけどパーツ供給の事を考えるとSTのほうが良いかもね。
ZEALはブレーキレバーが特殊だから、バイク屋や用品店でホイホイ買えないから注意。
足つきは本当にいい。ついでにCBR250RRも足つきが良い。

>>205
わりとSS乗ってる奴ってそんなんばっかだから大丈夫

>>205
みんな最初は初心者。
そんなんじゃ一生CBRに乗れません。

オレはGSX-R1000に乗り始めて半年間冗談でテールカウルに初心者マーク貼ってたｗ

>>206
なるほどそうですね…。
見た目スポーツ系なのはちょっと私にあまりに似合わないので
何度か試乗させていただいたST250Eにしようかなと思います。

ありがとうございました。

ニッシン製の別体リザーバータンクのフロントブレーキマスターシリンダーの違いですが
ラジアル：ピストンが縦方向に付いている
セミラジアル：ピストンが斜めに付いている
RCタイプ：横型ピストンでレバーアジャスターが縦向き
RSタイプ：横型ピストンでラジアルとかセミラジアルみたいにレバーにレバーアジャスターが付いている
って感じの区分で良いのでしょうか？
で、デイトナから販売されているNISSINブレーキマスターシリンダーキットはRSタイプなのでしょうか？

ディズニーランドにミッキーマウスは何匹くらいいるのでしょうか？
ミッキーのメスの方も同じくらいいますか？

君の心のなかに1人だけいます

>>212
メスのミッキーも一匹だけですか？

>>211
信憑性は別として、十数体だか数十体だか書いてある文章もある
キャラ1つにつきね

特定の季節にしか使わないものから、催し物で使うものもあるし、普段使うものもある
普段使うものは幾つか数多くして、すぐに持っていけるトコロ置いておくんだ、もし子供に汚されたり、破れたりした時にすぐ取り替えられるようにね

>>213
勿論です
あと1匹ではなく1人です

ディズニーのキャラクターでグーフィーは人（？）扱いなのに対し、
同じイヌであるプルートーがペット扱いなのは何か暗喩的なものがあるんでしょうか？

走り屋に対する風当たりが強いのはなんでですか？

この間ツーリング行った時に知り合いのバイクが朝方黒色だったのに昼ごろ真っ赤になっててなんでって聞いたら特殊な塗料使ってるって言ってたんだけど
そんなシャイニングスコーピオンみたいな塗料ってどこに売ってんの？

>218お前このスレではその話しタブーだぞ････
皆、守って来たんだ。
聞くのは我慢しろ。

>>218
Wset Hill チェンジカラー
まぁただの当てずっぽうだからその知人に直接聞くのが手っ取り早いよ

>>220
ビンゴかもしれん。今度塗装する時これつかって塗装するかThx

>>211
ある瞬間には場内に一人しか存在しないように綿密にスケジュールが組まれている、とも聞く。
どこかでバックヤードに引っ込んだ直後に場内の遠く離れた別のバックヤードから
再読出撃するのだとかなんとか

>>217
交通法規に反する危険運転をしていながら、
当の本人たちは他人に迷惑かつ違法な行為をしているという自覚が薄いからです
警察の分類では「違法競走型暴走族」として珍走団の亜種扱いなのが現実です
これは「一部の心無い人たちが走り屋の文化を受け入れないから」ではなく、
ただ単に「走り屋の運転は危ないから」というだけの理由にすぎません

それに加えて二輪乗り的には、一般人の肝を冷やすような運転をする走り屋のせいで
バイクや二輪乗り全体のイメージが悪化するのがイヤなのでしょう


おとなしくサーキットで走っていれば、文句を言う人など誰もいないはずなのですが……

２ストのバイクはなぜマフラーにオイルが
排出されるのでしょうか？
白煙、詰まり等悪影響ばかりの気がします。
そこでシリンダーから排出されてマフラーに行く前に
穴をあけてオイルが行かないようにすれば・・・
と思うのですがどうなんでしょうか？

>>224
その穴から爆音と排気脈動が駄々漏れして性能激落ち
後輩が考えなしに釘で穴開けたからわかるw

アドレスV125G（形式名CF46A）の左ブレーキレバーを交換したいのですが
手順と必要な工具を教えて下さい。

>>225
早速の回答ありがとうございます。
もう少し現状を・・・。
現時点でマフラーの詰まり状態です。
ぬけが悪分、穴をあけることで・という
思惑もあったりします
でも性能の激落ちは避けたいです

>>227
車種書いてくれると助かるが

2stのスクーターだった場合、
マフラー詰まるのは宿命なので、
1万ぐらいかかるがマフラー新品に換えるのが吉
このバイクこんなに馬力あったのかwってぐらい回復する

あとはマフラーの野焼きか…
ただこれは今消防法とかでできないことが多い

>>227
分解してチャンバーだけにして
スーパーとかで売ってるパイプユニッシュいっぱいいっぱいまで入れて1日放置
詰まってたカーボンとかが溶けて墨汁みたいな液体が出てくるよ

スポーティーなチャンバーはカマキリの腹みたいになってるけどDioだとかの
2stスクーターの純正は4stのマフラーみたいに細長いエキパイに大きなサイレンサ
というスタイルなのはなぜ？チャンバーの脈動を利用した構造は必要ないの？

>>228>>229
ありがとうございます

アドレスV100です。CE１３Aなので
マフラーは排気ガス規制でもともと詰まり感強いです。
野焼きは見たことありますが、あの赤い様は
見てて恐いです・・（youtube)
パイプユニッシュ・・・酸化が激しく進みそうなｗ
でも消耗品なので試してみる価値ありそうです

>>223
サーキットは有料な上ルールは公道以上に厳格に適用されます。
ルールを守れないバカは走れない場所です。

>>230
チャンバの基本原理はわかるかい？
排気ガスが爆発燃焼した後に膨張したガスを
排気管に詰めたままにして、排気ポートに蓋をし
または脈働を利用して、排気ポートから漏れた
混合気を戻す役目。
ノーマルマフラーも少なからずその効果が出るような
膨張室をもうけ、最終出口を絞って最低の機能を果たす
もちとんコスト、音量、常用回転域のバランスをとりながらね

レーシングチャンバのような領域まで突き詰めていないだけ
で実用性を持てる最低のバランスで装備されてる

>>230
うるさくなく、製造コストを避け、排気管とエンジンの耐久性を保つことが必要だからして
十分以上の性能は必要ないどころか、ノーマルと言う視点からすれば害悪なのです。

>>230
あの4stと変わらないような外見のマフラーの中に2stの見慣れた形のチャンバーと
同じような機能が含まれています

あの形にしたほうが性能は上がるけど造形にコストがかかるし
エンジンが車体後部にあるスクーターは排気管長が限られるので
あの形のチャンバーを置くとスペースを食いすぎるというのも

バイク屋で試乗させてくれって言ったら１２００円って言われた。
もしコケたら全額実費。これが普通なの？

>>236
色々だろうね。
何の1200円かしらないけど

>>236
二輪車の試乗は決まった形態や基準が無いのが実情。
つまり、店次第。

￥1200が何なのかが解らないが、一般には車両以外の簡易保険料と燃料代かな。
壊したら実費なのは当然だと思うが、不満なら試乗しなければいい。
店だってよく知らない奴に商品を任すんだ。そのリスクを考えろよ。

追記。以前お店で聞いたことを思い出した。
試乗にささやかでも費用を設定しているってのは、
購入を本気で考えていない冷やかし客を排除する意味があるらしい。

>>239
それは非常に説得力があるな

＞店だってよく知らない奴に商品を任すんだ。そのリスクを考えろよ。

こっちだってよく知らないバイクに何十万も出すんだから
そのリスクも考えろよ。

試乗に金はまだしもコケたら実費ってのは保険にすら入ってないみたいだし
とてもこんな店からは買う気にはなれないわ。
客にリスク丸投げで買わそうなんて舐めすぎ。

１２００って中途半端な金額設定も意味不明だし。

＞購入を本気で考えていない冷やかし客を排除する意味があるらしい。

そういう客から買わせるのが商売だろ。
冷やかしお断りなんて姿勢じゃ商売なりたたないぞｗ
現に俺はこの店で買うのやめたし。

俺もこんなお客様に売りたくないわ

>>241
のちのクレーマーである

ID:EuFDDOREは一般論を書いているのに、
それに対して何をプンスカ怒ってるんだか

>>241
何が知りたくて質問したんだ？
試乗が有料で損害実費は普通だと思うが、普通がイヤだって愚痴りたかっただけなのか？

1200円も支払えない貧乏に構うなよ

お客「様」と思い込んでいるんだろ

というようなトラブルを未然に防いだ店主の値段設定にあっぱれ。

1200円程度を渋る客なんてこういう質の悪い客だろうから
後々トラブルの種になりそうな客を弾く手段として有効に機能してるって事だな


あと保険ってのはあくまで人を轢いたとかガードレール壊したとか
路上の他の交通や物に対してだからね
バイクは事実上破損した車両の修理を保障する車両保険はほとんど存在しない
壊したら実費請求されるのは当たり前
無保険車を試乗車にするなんて悪質な店はさすがにないと思いたい

【岡山】大型トラックがオートバイに追突　東京在住の20代とみられる女性死亡　広島のトラック運転手男（39）を逮捕　山陽自動車道
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1280395847/

貴重な・・・

悪質というか、無保険で試乗車出すのは自分の首を絞めるようなもんだから、店はそういうことはしないと思う。

>>249
貴重なマンコか、貴重なバイクか、どっちだ？

日本の真ん中から西はやたらとバイクを煽る奴が多いからな。
特に福岡あたり。

トラックの鈍い制動能力では
バイクの制動能力を想像できないんだろうな。

>>252
マジ怖いよな
俺、九州に入るまで、右折車線で
右から追い越される経験ってしたことなかった

>>250
いや無保険だな。その説明がまるでなかったし。
無保険で乗らせてもし事故ったら全部客に責任取らせるつもりなんだろう。
こんな店で扱ってるバイク怖くて乗れないわ。買うのためた。

＞1200円程度を渋る客なんてこういう質の悪い客だろうから

意味わかんね。そもそも１２００円を渋ってるなんて書いてないし。
無保険が問題なわけ。そんな姿勢の店が問題。
そもそも俺が買わなくても店には損害は与えてないし
何が悪質なんだかｗ

>>254
君がその店をどう思おうが、君の勝手。

それと同じように、ここの利用者が君をどう思おうが、利用者の勝手。

>>254
買うのやめたんなら他のいい店探せばいいじゃない

次の方質問どうぞ

　早　　　　　/::::l:::l::､:::::､:::::ヽ::､::::::::::::＼:::＼::::::::ヽヽ::::::ヽ　　　駄
　.く　 　 　 /:::!::::i:::!:::ヽ:::ヽ::::::ヽ::ヽ､::::::::::＼:::ヽ:::::::ヽヽ::::::',　　 目　
　な. 　 　 /:l::::!::::ヽ!::ヽ:::::::ヽ:::::::＼:::ヽ､::::::::ヽ:::ヽ::::::::!::i:::::::!　　だ　
　ん　　　ﾊ:::ｌ:::::、::::ヽ::::＼:::::＼:::::::＼:::｀ヽ、:::ヽ::ヽ:::::!:::!:::::ｌ
　と　　 /:::::::l::::::!ヽ:ヽ::::､:::::ヽ:::､:＼::::: ＼::::::＼::::!::::ヽ:!:::i:::l:l　　こ
　か　　!:/!:::::!::::::!::ヽ:ヽ{:::＼:::ヽ::::＼:::＼::ヽ:::::::ヽ!:::::::}!::::l::li| 　 い
　し　　j/:::ｌ:::::!:､:::!::ﾄ､:､:ヽ:::::｀ヽ{､::::::＼::::＼{､::::::::::::::::i::!::l:l ! 　 つ
　な　 　 l:i:ｌ::::i::i:､:l::lﾃ=-､:ヽ､_､::＼_,≧ｪｭ､_､＼:::::::::i::li::!::ﾘ　　　：
　い　　　!ﾊﾄ:{:!:ｉ:ﾄN{､ﾋ_ﾗﾍ､{　＞､{ 'ｲ ﾋ_ﾗ　》＼::l::!:ﾄ!!:l::l! 　 　 ：
　と 　 　 ヽ i､ヽ:ﾄ{､ヾ￣"´ l!＼　　　｀"￣"´　 |::!:l::! j:ll:!
　 ：　　　　　 !::､::::i　　　 　 ｌ 　 　 　 　 　 　 u |:::/lj/l:!ﾘ
　 ：　 　 　 　 ヾﾄ､:!u 　 　 　 　 　　　　　　　　ｊ!/ j|:::ﾘ
　　　　　　　　　　ヾ! 　　　ヽ　 ‐　　 　 　 ｕ　/ｲ´ｌﾊ/
　　　　　　　　　 　 }ﾄ.、　 -､ｰ-- ､__　 　 　 /'　!:://
　　　　　　 　 　 　 ﾘl::l゛､　　｀二¨´　　　 ／　　|/:/
　　　　　　　　 ｒｰ''"´ﾄ!::i{＼　　　　 　 ／　　/　!:/
　　　　　　　　/ ^ヽ　　ヾ!　 ヽ ＿,,、'´　 　 /　 ｊ/

>>254
転倒したら修理費自腹ってのは当たり前でレンタルバイクでも同じだ
自損事故をカバーする保険なんてないし、あったとしてもとんでもなく高額になるわｗ

その１２００円の内訳きちんと聞いたか？
その中にガス代、保険料諸々含まれてる可能性があるんだぞ
俺の買った信頼できる店はそのようなシステムを取ってた

チェーンスレ
バイク乗ってるときの通な仕草教えろスレ

上記スレがそれぞれ19スレ目5スレ目でDAT落ちしているのですが、新スレが見当たりません。
新スレが立っていないのでしょうか？

>>259
スレ一覧で検索

クラッチとニュートラルの役割、違いを教えろ！！！！

>>261
釣りにしても酷すぎないかww

糞ﾜﾛﾀｗ

クラッチはエンジンの動力をタイヤへ伝える機構の1つだ
ニュートラルはクラッチの状態の1つだ

>>264
ニュートラルはミッションじゃない？

タンデムについてですが、ご意見いただきたく。

大型免許とって３年の新米ライダーです。
知り合いの女子が後ろに乗せろとせがみます。
この三年で距離は30,000km以上走破し、自分ひとりでの時は
乗せられている感は無いです。

今は装備を買い揃えろ、ヘルメットにプロテクタ入りジャケット、手袋。
と言って半分断りを入れてます。　要は人を乗せて走る自信が無いのです。

自信が無きゃやめとけってのは分るんですが…

バイクは大型ツアラー、地域は都心です。

すまんかった...

http://www.youtube.com/watch?v=NVOzFPV3lKs
20秒から出てくるバイクの名前教えてくだしあ

その装備にヒットエアと遺書と何があっても責任は問いませんという承諾書を足して、
バイク事故のグロ画像&動画を見るを入れるぐらいはしないと

>>268
バイクか・・・？

>>270

よくみたら違いました

http://cdn.buzznet.com/media/jj1//2010/07/bloom-burger/orlando-bloom-motorcycle-in-n-out-12.jpg
だれかこのバイク知ってる人いませんかい？

立ちゴケするような下手くそならタンデムはしない方がいいと思う。

HyperMotard

>>266
質問は何だ？
不安なら短距離から始めてみればいい
またがるだけとか、近くのコンビにまでとか。
自信が無いならやめとけ
>>261
クラッチ
原動軸から従動軸に、動力を伝達あるいは遮断する装置。かみ合いクラッチ・摩擦クラッチなどがある。連軸器。
ニュートラル
いずれにも片寄らないさま。中立的。中間的。「―な物の見方」

>>266
基本的に乗せたくは無いけど、無碍には断れない状況だな
相手はバイクに興味があるのか、おまいに興味があるのかどっちだい？
バイクに興味があるのなら、自分で運転する方向に誘導しろ
おまいに興味があるのなら、おまいか4輪にでも乗せてやれ
それでも２ケツしたいと言うのなら、原2スクかなにかで近所をトコトコ走りでもしてみたら？

質問です。
バイクが近日中に納車されます。一応月のガソリン代を7000円と見積もっているのですが十分でしょうか？
車種はRVF400 NC35

また7000円分ガソリンがあったら大体 何kmぐらい走れるか教えて下さい。

おおよその実燃費くらいは事前に調べたんじゃないの？
ttp://www.google.co.jp/search?hl=&q=RVF400%E3%80%80%E7%87%83%E8%B2%BB
で、あなたが給油しようと思っている近くで最安のスタンドではどういう単価になってるの？

>278
最安はリッター133くらいです。(レギュラー)

またお前か

税込みで？なら7000/133*燃費でいいだろ。
ツーリング主体で20km/lでも走ってくれれば1000kmってとこか。
街乗りばかりで15km/lくらいまで落ち込めば800kmを割る。
その距離がじゅうぶんかどうかはあなたにしかわからないことだ。

エンジンオイルを入れる、白色のプラスチックのポット
あれの保管方法ってどうしたらいいですか？
オイル交換が終わったら、洗剤つけてしっかり洗ったほうがいいのでしょうか

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279982407/
このスレの>18を見て頂きたく思います。
このスレの一個前のスレで「アンダーが出る」って何ですか？と聞いた事があります。
皆さん分かりやすくお答えして下さいましたがどの方も付け加えで「バイクはアンダーが出るなんて使わない」「アンダーが出るとか言う奴は下手くそ」等と口々に言われておりました。
しかし、そのいきさつからすると>18は単なる下手くそ野郎だという事になるんですが何ら問題はありませんか？

>>283
アンダーやオーバーというのはライディングの技術によって発生する事ではなく
曲がりやすいセッティングか曲がりにくいセッティングか、というような
バイク側の状態に関して使う言葉です

なのでヘタクソな人間がバイクのセッティングのせいで曲がらないと言いたい場合に
「アンダーが出る」という言葉をよく使うのです


そのスレの内容からするとタイヤの銘柄について言及しているようなので
そのタイヤとRVFの組み合わせだとリアのグリップに対してフロントのグリップが
足りずに旋回性能が引き出せないということでしょう

パワーワンは200馬力近い最新のSSのパワーを受け止めるのが前提のタイヤなので
たかだか50馬力程度ではリアのグリップが高すぎて横方向に流れないので
フロントに舵角がつかない→曲がりにくい→アンダーという言い方をしてるのでしょう
この場合にはアンダーという言葉を使うのはそう間違いではないと思います





というかお前は何度このスレでRVFに関して質問すれば気が済むのだ

質問としてはいずれ乗せて欲しいとのお願いに断りきれなくなりそうなので
そのための努力、というかどの部分のスキルを上げれば良いのか、
などを聞きたかったのです。

バイクに興味があるようです。いつもツーリングの話をしているもんで
風を切って走る事を体感したいようなのです。


後ろに乗っているとイメージしながら丁寧な運転が出来るようこの週末は
過ごします。

ありがとうございました。

>>283
人から聞いた知識で「この人は単なる下手糞野郎です」と識別する必要がありますか？
私はそんなことをする人間には問題があると思うので問題があると思います。
書き込みをした人や内容よりも>>283さんの思考に問題があるということです。

>>285
そんなにガチガチに考えなくても電車と組み合わせて地方でだけ乗ってみるとかやってみたらどうですか？
初心者らしい初老の夫婦がヨタヨタしながら観光地めぐりしてたりするのを見るけど楽しそうですよ
技術や装備を整えた方がいいのは当然ですが、そんなことをガチガチに考えてたらきりが無い。
あなたが「邪魔されたくない」というタイプの人であればＹｏｕＴｕｂｅの事故グロ動画などでタンデムの悲惨な
事例を羅列すれば気分が萎えて乗りたいと言い出さ無くなるでしょう。

あまりムダに吹かすとエンジンに負担かかったりしますか？

エンジンに負担がかかる前に
ご近所のみなさんの耳に負担がかかると思います

無負荷でエンジン回すのはとてもよろしくないです。

環境と財布に負担がかかります

こんにちわGB250に乗っているのですが、セルが突然回らなくなりました。原因はなにが考えられるでしょうか？・・・

知りません。

うんともすんとも回らないの？

インジケータランプ類は点いていて、じゅうぶんに明るい状態かな。押しがけならかかる？
スタータスイッチの故障か断線もしくはヒューズあたりかな。
（GB250のヒューズ構成は未確認なのでマニュアル見てね）

キルスィッチはかくにんしましたか？

ニンジャ400を予約しに行ってもバカ売れでオーダーストップってマジですか？orz

バッテリー盗まれたんじゃね？

ハムスターについて質問です。
ジャンガリアンを二匹飼っているのですが、片方のハムが手に乗せて遊んでいると自分で口の餌を貯める場所(以下、餌袋)を手でグリグリして餌をボロボロ吐きます。
もう片方はその様な事はしないので心配です。
因みに私は遊んでいるときに餌袋を触ったりしている訳ではありません。
また、餌袋が使えないのかトイレに餌を置いています･･･
これはエキゾチックアニマルを診てくれる病院に連れて行くべきでしょうか？

ミラーシールドの疑問なんだけど、どういう環境が一番反射率高くなる？
太陽ギラギラの日中、トンネルなど暗いところ、陽射しと車などのライトなどなど

鏡にライトを当てるのといっしょだよ

丸顔で、全身ムッチリ気味で、胸はＦ〜Ｈくらいで、腹は多少ブヨっていていも良いから、
そんなＡＶ女優しりませんか？

>>301
蜜井とわ
青木りん

>>301
黒崎あかり

>>299
太陽ギラギラの日中

>>298
前足で頬袋をグリグリして、貯め込んだ餌を出して食べたりするのは、わりとよく見る光景だけどなぁ

路線バスのシートを取って定員4名で車両総重量を8トン未満にすれば
以前の普通自動車免許で運転できる？
又、シートを取って店員4名で登録するのはバイクや普通乗用車の定員変更と同じ手続き？

×店員　○定員

>>306
全長で普通免許で運転できるサイズからはみ出るような・・・

>>302>>303
ありがとうございます。参考になりますた。

>>308
普通免許って幅や長さなどの制限ありましたっけ？

路線バスって中型サイズでも8tは楽にオーバーするんだけど・・
ttp://sakura.canvas.ne.jp/spr/bus_room/q_and_a.htm#q4

8t未満といえばマイクロバスか
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%90%E3%82%B9
これなら改造申請が通れば行けるかもだな。

ただ「路線バス」はありえねーよ。軽量化にも限界があるだろ。

公道はリーンウイズが基本なの？

はい

>>313
教本にはそう書いてあった

>>313
滑りやすそうな路面ではリーンアウトがいいって
今通ってる教習所の教官が言ってた。

ﾌﾟﾗｸﾞの焼け具合
これぐらいなら範囲内でしょうか？
４３２１の順で並んでいます。
1が少し濃いかなと思いますが
フロートの油面が少し高くなってる！？

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1280461867854.jpg

なんで車種書かないの？2stならわかるけど4stでこんな状態じゃ
オーバーホールもんだよ。

ISUZUのGALA mioは車両重量が7.5トン程度
シートを外して定員変更すれば車両総重量8トンに収まるはずです
定員変更は改造申請じゃなくて構造変更手続きだから申請は簡単なはずです
まぁマイクロバスが出来るなら平気なのかなぁ

あとトラックの最大積載量って誰がいつ決めてるの？
たとえば4トントラックを新普通自動車免許の人も乗れるように2トンに下げることは簡単に出来るのかな？

カブなんだけどエンジンが温まってくるとカチカチ音がしてたんだ、まぁそれはタペット調整で直ったんだけど
タペット音って膨張率とクリアランスうんぬんで冷えてる時に鳴るもんじゃないの？
温まってから鳴るのはどういう理由か教えておくれ

すいません。車種忘れてました。
HONDAのJADEです。
4stでこれだとそんなにﾔﾊﾞｲですか？
薄すぎ？

薄すぎっていうかオイル上がってね？

ｵｲﾙ上がりですかー
それは致命的。

ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ交換で済めばﾏｼ
ってくらい重症ﾓﾝですね･･･。

サイドモールって見た目以外に何かの役に立つんですか？

やっぱりあるとないとじゃ、頑丈さや傷つき難さが変わって来るんですか？

それとも、見た目だけの問題？

>>320
クリアランスが狂ったから。

>>325
熱で膨張したら隙間なくなって鳴らなくなるもんだと思ってたんだけど違うの？

>>326
クリアランスがきちんと調整されてればね。
だから調整したら直ったでしょ。

金属と金属が接触すれば磨耗が起こる。
磨耗すれば隙間が増える。
許容範囲を超えた隙間ができれば不具合が起こる。
適正値って言うのは熱膨張もちゃんと考慮されてる。
磨耗でその適正値よりも大きな隙間ができれば熱膨張しようがタペット音がし始める。

>>327
磨耗する→隙間が増える→膨張してても隙間がでかく音がなる
までは理解できたんだけど、それだと冷めた状態でも熱で膨張してた時より縮むのだから音がなるよね？
でも冷めた状態だと鳴らなかったんだ。俺の中で宇宙の法則が乱れまくってるぜ

>>327のレスをもう一度冷静に見直してみたら理解できたかもしれん

磨耗する→冷めた状態で隙間が大きいが、冷めたオイルが硬いためショックを吸収でき音がならない
温まる→磨耗により温まった状態でも隙間が大きい上に、温まったオイルが軟らかいので音がなる

ってことかな？というか小さい頭がパンクしそうだからそういうことにしておきたい

>>327Thx

最近、アクセス規制が多くないか？
今年に入って3回煽りを喰らった。(yahoo)でも、長くて三日ぐらいかな。

以前は、滅多にアク禁にならなかったけど、長いときは2週間以上書き込めなかった。

>>330
ODNは2ヶ月以上、
全鯖全規制くらってるんだぜ…？

>>319
あのクラスのバスをわざわざ定員4名にする意味がわからない。
「無駄遣いしちゃダメ」ってお母さんに言われなかった？

わざわざ4t車のサイズで「2tまで」なんて意味がないからしないだけだろ。
無駄にデカイだけってことになるからな。
2tでいいなら2t車にするだろ。申請云々より4t売って2t買う方が早くて安いんじゃない。

>>332
大きな○○車を購入して、リミッターを付けて申請すれば、
下位の免許でも使えたり、免除される検査もあるので意味はあるよ。
リミッターを外すかどうかは監督しだい。

>>330
●買ってくださいという無言のアピールです
お試し●は試供品の麻薬です

>>316
滑りやすい路面の走行はリーンインだよ

タイチのメッシュＪＫのサイズについて教えて下さい。
180�p、77�s、ウェスト81�pの私はＬでしょうか、Ｍでしょうか？
どちらがおすすめか教えて下され

タイチに行って試着してください

>>337
そりゃそうですよね
でもMは試着できたのですが、Ｌがなくて相談しました
Mでもきついというか袖の長さを含めて全体的にタイトだったので、
Lはどんな感じかなと
最終的には好みなんでしょうけど、似たような体型の人がいたら
どちらを着てらっしゃるのか教えて下さい

似たような体系だけどLL着てる
Lだと乗車姿勢で袖が足りない

>>338
タイチのサイズ表に照らすと、身長180cmはLのリミットでXLの中間くらい
だから、XLのほうがいいかも
胴囲はLに当てはまるのでXLだと少しゆったりめになり、走行風による
バタつきも気になるけど、メッシュジャケットだから…
レザースーツの場合はアチコチにシワが寄ってみっともなくなるので
オーダーお薦め

>>339>>340
なるほど
やっぱりM無謀でしたね。大変参考になりました。
ありがとうございました

ナンバープレートの数字の部分を青く染めてる奴ってなんなの？

>>342
外交官ナンバー？　じゃないよな。

映像があるとわかり易いんだが・・・。

>>342
そんなヤツ見かけた事ないけど、
やってるなら単なるDQN

>>342
ああ、ひょっとしてそれはミニカー登録してるナンバーか？

http://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage012.htm

>>343
外番は青地に白で逆だった。
領事団用ナンバーが白地に青。

原付じゃね

http://image.www.rakuten.co.jp/thepowerful/img10242043868.gif

すいませんこれでした。
違法なの？

>>348
今ならokだったかな。もうすぐ違法のはず。

>>348
県条例とかで違法なところも現在あるし、
全国的に違法になるんだったと思う

どっちにしろDQN御用達アイテム

２５０ｃｃのバイクを知り合いに売りたいんだけど、譲渡証明書に「売る人」が押すのって実印じゃなきゃだめですか？

>>351
認印でおｋ

>>352
ありがとー

地球の滅亡まであと何日くらいですか？

>>348
違法合法以前に
わざわざ車種を判別しにくくしてる時点でDQNなのは間違いない

>>354
あと50億年くらいで太陽が寿命を迎えて新星爆発するみたいだから
地球の滅亡もそのあたりだと思う


人類の滅亡はいつだか知らんけど

排気量が多いバイクと少ないバイク
ネイキッドとストリートでは
どちらが燃費が良いのでしょうか

>>357
排気量がそれなりに大きくても燃費がよかったり
（VT750Sはリッター20kmぐらい走るらしい）
NS400Rなんかは10走らなかったり…と、
ある程度排気量に比例するだろうけど、
それだけでは語れない

ネイキッドとその他、というのもしかり

>>356
太陽は連星じゃないから新星爆発しないし、軽いから超新星にもなれない
50億年後あたりに赤色巨星化したあと、燃えつきて白色矮星になると予想されてる

バイク屋さんに関しての質問なんだけど
近所に新しくできたバイク・車の整備メインのお店(販売もやるらしいけど)
「エンジン付きの奴ならなんでもやる、でも認証工場じゃないよ。モグリでやってる」
って言っててちょっと怪しい感じのちっさい店なんだけど
認証工場じゃないってどういう意味？なんかデメリットがあんの？

北海道に行くために大きいサイドバッグを買おうと思うのですが、
調べたらROUGH＆ROADのロードサイドバッグが値段的に良さそうと思いました。
これ以外に安くて容量が大きいサイドバッグはありますか？

>>360
認証工場とは
http://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/jigyo/seibi/syobun/kanban.html


「分解整備」とは、原動機、動力伝達装置、走行装置、操縦装置、
制動装置、緩衝装 置、連結装置を取り外して行う自動車の整備又は改造をいいます

つまりここいらの整備はやっちゃダメって事

原付をアパートの前に停めていますが、
バイクカバー・チェーンロック2本・U字ロックでガードしているため、
原付なのに引っ張り出すのに手間がかかり、
「よし！乗るぞお！」と気合を入れないと乗れません。
結果、近場は四輪、ある程度距離のある所に行くには原付と、用途が本末転倒になってしまいました。
やはり再考の余地があるでしょうか？

>>363
盗まれて後悔するよりマシだと思います
ガードを軽くして盗まれて後悔するのもあなた次第

>>363
できるならチェーンロック2本のマスターキーを作って多少楽をするとか

近場がどれくらいの距離なのかにもよるが、バイクにこだわらないなら原動機なし自転車に変えるとか

>>365
ああ、ママチャリは最高だよな

とか思っていていつの間にやらヘタな原付より高い、
電動アシスト自転車がメインの足になっている俺ｶﾞｲﾙ

アシストは音がうるさくなければな…

え、アシスト自転車ってうるさいの？
乗ったことないし、近くで乗ってる人もいない・・・
さすがに原付より静かでしょ？そのくらいのうるささ？

>>367
今時のは静かなもんだよ
むしろフリーホイールがいいのが付いているのか知らないけど、
ペダル漕がないで空走させたらラチェットの空回り音がほとんどしないので、
人の後ろに近付いても気づいてもらえないので、
不本意ながらベルを鳴らして注意を促す

今時っていつのよ
自分のはちょうど一年前に買ったブリ●ストンの奴だよ
>>368
車１、２台走ってりゃ紛れるくらいの音だけど
路地とかだとウィンウィンかなりうるさい
大抵人の目を引くしイラッとする

>>370
そうなんだ
たとえば夜の閑静な住宅街を走るのが恥ずかしくなるレベル？
夜、窓を開けてたら走ってる音が家の中まで聞こえるとか・・・？

初代パスでもそんな音しなかった
空気減ってませんか？

>>362
つまり分解整備をやっちゃいけないのが認証でない工場なのか？
アレ？
>動力伝達装置、走行装置、操縦装置、制動装置、緩衝装 置、連結装置
これブレーキとかチェーン張りすらできないんじゃね？

キャリパーの脱着は分解整備
パッド交換の場合、キャリパー脱着せずに交換できるものは分解整備に当たらない
他の操縦装置とかも色々細かい決まりがある

まぁ基本的に認証工場じゃないところは店じゃなく
バイクに詳しい兄ちゃん程度だと思ったほうがいい
認証工場じゃなくても分解整備は出来るが
それを商売にしてはいけないだけ

認証が無く分解整備ができるのは自分の車両だけ
たとえば友達のキャリパーを脱着することは無償でも違法です

>>375
それ、合法。

ただし無償でもやった事には責任が発生する。
法的には、その分解整備が原因による事故や故障の責任は
分解した人間にかかってくる事になる。

今、600RRを乗っていて上手くなるために
ミニバイクを始めようと考えています。

600RRは、街乗りしかしておらず、年齢がもう30です。
今からミニバイク始めるのは無謀でしょうか？

調べてみるとバイク搬送用の車を準備する必要もあるみたいですよね。
全てを揃えてから、駄目だったら悲しいので教えて下さい。

ミニバイク
リダイレクトページ
原動機付自転車

>>377
無謀ではないしバイクを操るという感覚を養える
ただしうまくなりたいという情熱がどこまであるか
どこまで継続できるか、これにつきると思う

上手くなりたいなら講習会にがんがん参加でいいんじゃないか？

>>377
そんな面倒な事するくらいならそれにかかる分の金をガソリンとタイヤにつぎ込んで
600RRで峠でもサーキットでも走りこんだほうがいいよ
HMSみたいな講習とか

公道を走れない乗り物を持ち続けるのは思った以上に金も心的労力もかかる

ズーマーで鍵を挿して一番右に回す(エンジン始動位置)と毎回車体のどこかから
「ﾄｸﾄｸﾄｸﾄｸﾄｸ･･」て液が注がれてるような音がするのですが一体何の音なんですか？

>>379
年齢は、あまり問題ないといった点が少し安心しました。
情熱と継続ですか。何事もこれですよね。

>>380-381
お金が余り余っている訳でもなく薄給なので
講習会への参加も検討してみることにします。

アドバイスとありがとうございました。

おｋ

>>383
ようネット弁慶

http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/p/u/r/purichin/0728rebike8.jpg
これなんてバイクですか

免許を更新する際、ICチップのパスワードが必要とあるんですが
あれを忘れてしまったらどうすればいいんでしょうか？どうなりますか？

>>382
燃料ポンプの音じゃね
>>387
パスワードが必要な場面で3回入力をミスるとロックがかかるそうな
忘れた場合/ロックされた場合は免許証持って警察署に。

日本のバイクが安く買える日本って幸せですよね？

今、ニーゴー乗ってるのですが、
新しくニーゴー買ったら自賠責の入れ替えってできるの？
手数料とかかかるのでっか？
保険会社も違うw

今加入してるのと加入するつもりの会社に聞け

>>386
トマホーク

とてつもなくバイクが好き過ぎて愛車を想像するとまるで恋をしたかの様に胸がキュンッとします。

皆さんはそんな感情ありますか？
僕は真面目に二輪車と結婚したいです。

きもい

>>389
世界トップクラスのバイクを安く買えるのも今のうちと思われ
既知外じみた規制＋ついてこないインフラ＋取締の実態（ザル）で
まともにバイクを楽しもうとする人間にとってはもうお先まっくら

>>393
人間以外を相手にそんな感情を向けるくらいなら
生身の異性に恋をしたほうがいい。片思いでもいいから。
ﾑﾘって言うなら止めはしないけど。

すみません>>282お願いします

>396
もともと化学的に安定な物質を選んで潤滑に使ってるわけで
ホコリと直射日光さえ避ければどう保管してもかまわないと思うよ

>>393
もし、それが本当で周囲や自分自身の社会生活に問題が発生しているなら病気です。
心療内科に行っちゃって下さい

>>393
俺にとってのバイクはただの道具。
下手すりゃ毎年買い換え、場合によっては3ヶ月で売却。
転ければ迷い無くブン投げ、
壊れたら直す、ただそれだけだな。
ドライバーやスパナと結婚したいなんて思うか？
サッカー選手がサッカーボールと結婚したいか
テニス選手がラケットと結婚したいか
スキー選手がスキー板と結婚したいか想像してごらん。


でも君は好きにしたら良い。
しかし人間相手でも同性同士の結婚すら難しい日本で
機械と結婚できるかは知らんけどな。

>>397
ありがとうございます。
逆に洗剤で白色化したオイルが残っているのが少し心配でした

>>400
オイルジョッキなんていちいち洗わないよ。
俺は新聞紙で中拭いて埃つかないようにレジ袋に入れて放置してる。
バイク屋なんかの見てみな真っ黒だからw

心配なら使い捨てでいいじゃん。安いもんだし

昨今、若者のバイク離れが叫ばれていますが、
この傾向がずっと続くと、数十年後にはここの住人も含めて、
バイク乗りはおじさんばかりになってしまうでしょうか？

別に俺以外のバイク乗りが増えようが減ろうが老化しようが
なんの関係があるっつんだ

新車が欲しくなっても売ってない
それが現実になってきたでしょ

そんなこと、年月が経たないとわからん。
ただ、今後数年で新車バイクの値段を下げようという動きがホンダにあるし、
カワサキも既に値上げに歯止めをかける価格設定がある。
…なんつーか、若いやつでも乗りたいやつは乗るのさ。

>新車が欲しくなっても売ってない
大型(逆輸入車や外車も含め)は豊富だけどねｗ

２万キロ走ったのでそろそろベルト？を取り替えようと思ってるんですが、現在ギリギリの生活をしておりまして
出来ればベルトをギリギリまで使いたいんですが、もし切れてしまった後に修理っていったら切れる前より修理代かかってしまいますよね…？

現在スタートダッシュが遅く、出だしにガリガリと異音が出ます。
アドＶ１２５です。

お時間がありましたら是非回答の方よろしくお願いします。

エンジンオイル交換（3.4L）とフィルター交換で9000円も取られたんですが僕ぼられたんですか？

>>408
金が溜まるまで、バスや電車で通勤する。

>>409
いいえ

>>409
詳細不明だからなんとも言えないけどたとえば

オイル1L1500円x4
フィルター1500
オイル交換工賃1000円
フィルター交換工賃1500円

として8500円。
これに、カウル脱着が必要だったりフルエキ交換等でエキパイ外さないとオイル交換できない場合などは別料金。
まずは車種と明細が分からないと高かったか安かったか分からない。

静岡のガンダムが夜中の丑三つ時になると胡坐をかいてさぼっているって聞いたのですが本当ですか？

>>409
工賃7000円くらいか安いな。お礼としてチップで3万くらいバイク屋に渡しておけよ

>>408
原付２種で２万キロを越えたらベルト以外にも色々ガタが来てる
まずは異音の修理が先だと思う
切れ方で値段は変わる
金が無いなら乗るな
>>409
エンジンオイルは何入れたんだ？1リットル3千円なんか珍しくないぞ。

>>409
3.4Lも入るって事は大型バイクだろうけどそれならばまったくもって平均的


ぼられただの何だ言う前にオイルとフィルター代くらい自分で調べたらどうだ
そうすれば実費がいくらなのかぐらいわかるだろ

>>413
嘘です
本当は近くの昆虫を捕まえて食ってます

オイル代6000円
フィルター代2000円　工賃1000円
で、9000円でした
cb400sfNC42でドノーマルです

車種も書かないんじゃなあ。

オイル1L1500円×3.4＝5100
廃油処理代500円
工賃500円

エレメント3500円
工賃500円

まー妥当じゃね、オイルとフィルタ同時交換じゃそんなもんだ

>>418
普通です
今度から作業の前に値段を聞きましょう。高いと思うなら頼まなきゃいい。

>>418
まぁ400ネイキッドならホンダウルトラG2でリッター1500円、
3.4Lなら5000円ぐらいか。それに交換工賃と廃油処理代が掛かって、
エレメント代とその交換工賃、トータルなら・・・まぁそんなもんでしょう

まだマシな方です。
400でも空冷だと（ドラッグスターなど）グレードの高いオイルが必要なのでもっと掛かります

>>416
> ぼられただの何だ言う前にオイルとフィルター代くらい自分で調べたらどうだ
> そうすれば実費がいくらなのかぐらいわかるだろ

このスレは検索厳禁です

すみません、このチューブは
何なんでしょうか?

車種はブロードで
エンジンはリード系の2ストエンジンです。http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY8bPBAQw.jpg

しかしまぁボられたんですか系の質問はなくならんもんだな

そんだけバイク整備の相場が不透明ってことだろ
うちの近隣にも安心して預けられそうなバイク屋なんてほとんど皆無だし
結局ネットで部品買って自分で整備するほかない

同じ車を誰もが同じように乗って
同じところが同じように壊れる（消耗する）4輪と違って
バイクは車両それぞれで状態が全く違うからな

オイルの質問釣りじゃねーの

すげー暴論ｗ

RVF400に乗っています。
たまに信号待ちでガソリンが気化した臭いがします。
これは普通なのでしょうか？

>>425
> うちの近隣にも安心して預けられそうなバイク屋なんてほとんど皆無だし

うちあるわー。ラッキーなのかもなあ。
いい意味でめんどくさがり屋なおっちゃん。仕事＆話が早い。
修理費等についても、どうせ妥当なんだろ、と信頼しているので、鵜呑み

普通じゃない。爆発する。創価学会に入れば治るよ

>>430
いいなあ
うち近隣というより、近所のバイク屋（ちゃんとしたバイク屋）まで
60km以上あるから、故障してもそもそも持っていけない
結局全部自分で整備、その間は乗れない

うちのバイク買った店はハズレだったな。

オイル代6000円(モチュール300V1.6リットル)、工賃は無料。
ここまでは普通な方だと思うが、前日に連絡して時間調整したにも関わらず
オイル交換で3時間かかるとかどんだけー

で、燃料タンクに傷つけるし最悪だったわ。

みなさんは、高速道路を走るときは何キロ巡航していますか？

>>429
またおまえか･･･
俺が昔乗ってたＮＣ３０も確かそんな感じだったから平気じゃねー

>>434
マッタリ走りたいので一番左をぬわわ〜　やや飛ばしてもぬふわ
＠CB400SFRevo

>>429
ガソスタの給油の際にちょっとついちゃったんじゃねーの

よく走るとこ（大分自動車道）は80km/h制限なので、メータ読み80〜90km/hで巡航。
このスピードでも、もっと遅い軽四を追い越すハメになるのがアレだ。
九州自動車道は流れが速いし80km/h制限がないので、100km/hキープ。

まぁ、それ以前に「どうしても」のとき以外は高速は使わない
92年生まれの250（SRV）だからなww

CB400SFのときは120km/h巡航が普通だった気もするが、昔のことなので忘れた。

>>434
だいたいよわ前後かな

＠セロー２５０

ブーツ無しでツナギを着る人っていないですか？
インナースーツを足首まで下げてハイソックスで足首を隠してスニーカーを履く。
こんなふうに着る人っていないですよね？

もしアナタが信号待ちでこんな人見掛けたらどう思いますか？

他人の足なんか見ない

>441四輪の方ならそうかもしれないですが二輪ましてフルカウルやレーサーレプリカ乗ってる人なら「ブーツねーのかよ（笑）」ってなりませんか？

そんなこと聞いてどうするの？
自分の考えが正しいか確認したいのかい？

>443ツナギを納車前から購入していたのですが、イージーオーダーしたブーツの納期がお盆前でして･･･
ツナギだけあってブーツが無いんです（笑）
しかしツナギをどうしても着たくなったのでこの服装は変かと聞いたんです。
別に考えがあってる云々では無く、この服装をＲ系バイク、Ｒ系装備に詳しい方が見たらどう思うか？と聞いた訳です。

>>444
あくまで個人的な考えですが

1：あれ？履き忘れ？おっちょこちょい？
2：ブーツねーのかよ（笑）
3：ああ、まだブーツ届いてないんだね。
4：揃うまで着るんじゃねーよっ

人によって考えが違うといいなぁなんて思ったり。
ちなみに、私は1か3が真っ先に浮かぶと思います。

公道でツナギを着れるが、ブーツ無しだと人の目が気になって仕方ない
人の価値観って不思議だ

ご存知の方教えて下さい。
白バイはどんなタイヤを履いているのでしょうか？
ハイグリップだと寿命が短すぎるし、ロングライフだとグリップに問題がありそうで・・・。
その中間なんでしょうか？

白バイの警官捕まえて聞くか見るかしたらいいと思います
街中中心だし多分中間かロングライフ

てすと

>445ユニークな選択肢、回答ありがとうございます。
とりあえず明日一回やってみます（笑）
>446
別に普通じゃないですか？
私服で転倒した身も服もズタボロになりますし。
Ｒ系バイク乗る人なら普通だと思います。
逆に軽装でバイクに乗る人の感覚が不思議です。

>>450
とりあえず、俺の個人的な意見であることを大前提として…

革ツナギにスニーカー！？ネーヨｗ
さっさとブーツ買ってくるか、ブーツ買えるまで我慢せい。
ツナギなしでバイクに乗れないなら、バイクに乗ること自体を自重したらどうだ？ｗ

>>444
何度も何度もこのスレでRVFに関する質問をして
ようやく買って納車されて浮かれてるところを申し訳ないが

15年も前のモデルでしかも今のSSに比べたらオモチャみたいな性能のバイクで
公道でツナギなんか着て乗ってる方がブーツ云々よりずっと恥ずかしい
というか公道でツナギなんて着てる時点でもう指差して笑いたくなる

サーキットでの話ならRVFでツナギでもなにもおかしくはないが
サーキッドでレーシングブーツ無しは論外だし

あ、すまん、ブーツがオーダー品か。
じゃ、ツナギはそれまで我慢だな。

チューブタイヤがパンクしたら、交換するのはチューブだけでいいの？

>>454
そうだよ。
裂けていなければチューブの補修（パッチ当て）が基本じゃない？

>>454
状況・タイヤ側の破損状況によるが、
チューブ交換だけでいけるケースもある。

>452何回も聞いてしまい申し訳ありません。
まだ16なんで大型取れないんです。
レプに乗るの前提なら400で一番扱いやすくて、ワークス並の装備があるらしいのでRVFを選びました。
別に何乗ったって乗り手が下手なら遅いですし･･･
KAWASAKIのニンニン250はカッコイイけどKAWASAKIですからね････

けど、貴重な意見ありがとうございました。
あくまでもサーキットに自走で行く体で着ようと思います（笑）

>>454
基本的にはそうです、またチューブに劣化がなければ
交換の必要さえ有りません、自転車と同じパンク修理パッチ貼るだけ。
でもタイヤ内部に異物が残ったままとか
激しく劣化してればパンクを誘発するとこもあるので
パンク修理のついでで点検した上で必要ならタイヤも交換。

何に乗っても遅いとかって問題じゃなく、何万キロも走って整備もされてない
ボロボロのRVFじゃ余計に笑いものだよってことだよ…。どうせニーズセンターみたいな
場所で売られてるゴミ中古車買ったんでしょｗ

>>457
カワサキの何が悪いんでしょうか
ninja250Rはともかく(所詮250)カワサキは速いバイク多いいいメーカーです

>>460
速いだけじゃ駄目なんだよ。

不具合多すぎだ。
それがなければ良いメーカーだと思う。

>459何でムキになってるんですか？
何万キロも？まだ二万キロちょっとなんですが･･･(車検証参照)まして妄想でボロボロだなんて･･･
赤男爵で買いましたし。
ここからは自分の考えなんでスルーで構いません。
最新のSSのﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ機能や走行モード選択
確かにRVFなんかと比較にならないくらい高次元なパフォーマンスが出来ると思います。凄くカッコイイですし。ただ、何か違う気がするんです いや、便利なのはいいけど緊張感が薄いというか･･･
まぁ所詮ゆとりの発言ですからスルーして下さい

>>461
じゃあ具体例出してください。KawasakiだからZZR1400も壊れる心配があるから
買わない方がいいの？ZXとか故障が多いなんて聞いたことないけどなぁ。

まさか2ちゃんのイメージとか？ｗ

そろそろこのRVF小僧釣り臭くなってきたな

>>462
とりあえず、様々なバイクの薀蓄語りたかったら、
せめて…いろんなバイク乗って経験つんでからどうぞ。
そういうもんだよ、少なくとも。でないと、恥をかく確立が高すぎる。
（とはいえ、経験つめば他人のバイクを貶していいという意味ではないがな。ｗ）

…いまどきのkawasaki指差して「壊れるバイク」ってｗ
イメージ引きずりすぎだろｗ

>460半袖短パン半キャップの不良しか乗ってないですし･･･
まぁ公道でツナギ着て走るホンダもアフォですが････
後は２ちゃんのイメージです。

カワサキが壊れるとかｗｗｗ
まあ"今の"ホンダと比較したらまあ壊れやすいよ
ホンダは化物みたいな壊れにくさだから

でも今のカワサキが壊れやすいんだったら外車なんか全部新車で廃車だよ

…ま、自分が見てきた事が全てだ！と言われても困るけどなｗ


どうでもいいや。
次の質問どぞ。

トランスミッションはカワサキよりヤマハの方が弱かったりするしな。

>>466
僕カワサキ乗りだけど街乗りでもフルフェイスメッシュジャケットグローブブーツニーシンガード着けてるよ？
馬鹿不良が乗ってるのはむしろ他社のバカスクだろｊｋ
不良が乗ってないのがいいならKTMとかにしとけよ絶対乗ってないから

夜の蝶って蛾ですよね？

釣りって気づけよ…。そろそろ相手してるお前らも馬鹿だぞ

>>471 すげー暴論ｗ

大型二輪の免許持ってないんですが、バレ無ければ大丈夫でしょうか？
隼をどうしても買いたいです。よろしくお願いします

バックトルクリミッターって何ですか？
付けるメリット･役割教えて下さい。

デメリットはエンブレ多用するとクラッチ板が焼けるってのはわかるんですが

>>463
俺が乗ってた鳩サブレは
マフラー落ちたり
電気系統の故障やエンジンにねずみ小僧が発生して
廃車になった・・・。

>>474
どうしてもほしいなら取りに行けよ、難しくねーんだから。

>>462
自分の選択したバイクが良い物だと信じるのはOKだけどさ
ムキになってるのは君も同じだろ。

所詮こっちは他人だし、君の買ったバイクを見ることも出来ない。
トラブろうがヘンテコな格好で乗ろうが気にもしないんだけど
それにいちいち噛み付いてくるのが居るのも2chな訳で。
煽られてムキになって反論したら痛いだけだからね。
君も噛み付くだけのレスはスルーするの覚えると良いと思うよ。

それと免許と命は大事にな　←　ここかなり重要。

１９８２年１２月１６日
水冷４サイクル・ＳＯＨＣ３バルブ・４５度Ｖ型２気筒エンジン搭載
アメリカンスタイルのスポーツバイク
「ホンダＮＶ７５０カスタム」を新発売

　また、４サイクルＧＰレーサーＮＲ５００などのレース経験から得たノウハウを活して
開発されたバックトルクリミッター機構を採用し、急激なシフトダウンから生じる
後輪のホッピング防止を図っている

ホンダに化物みたいな壊れにくさなんて無いよ
四輪ちっくな割り切り設計だからちょっと無茶すればすぐ壊れる。
まぁ普通に使えば耐久性はあるけども、それを化物とは言わない
むしろ無茶な使い方をした時のスズキとかカワサキの方が化物ちっく

>>477
そんな正論どうでもいいんですがｗ

ホンダ→全然故障しないけど派手に壊れて廃車
カワサキスズキ→しょぼい故障はしてもなぜか廃車にならない

なんででしょうか

Kawasakiの評判が悪ようですが、ZX-10Rの新車を買ってもすぐにぶっ壊れるのでしょうか？

サンシュノジンギって松尾、かねひろともうひとつは何でしょうか？

買って乗りまくって壊して修理してもっかい壊してを繰り返すか僕にくれるかしてください

RVF400を買ったのですが、これでmotoGPに出場したいです。
馬鹿にされるかもしれませんが腕があれば勝てるはずです

腕だけじゃダメです
創価学会に入らないとだめです

>478２ちゃんではムキになって反応しますが公道では煽られる側です。
制限速度ピッタリで走ってますがアフォ四輪にパッシング無理な追い越し。
勿論、毎回路肩に寄せて譲ります。追いかけもしません。
>479thx
>486
RC60に乗り換えればイケます。

今のところ所持金13万しか有りませんが100kのマフラーと6kのフィルターと25kのセパハン欲しいです
どうするべきでしょうか

ロッシがワークスの400に乗って一般二輪ドライバーがリッター乗って戦ったらどうなるの？
舞台は鈴鹿四万人のギャラリー前でｗ

>>489
貯金する。しばらく我慢する。
自分の金ぐらい自分で考えてくれ。

お台場に去年はガンダムがあったのですが今年はマクロスで良いんですよね？

>491釣られてますよｗ
合わせて131kつまり13万1000円です。
貯めるまでも無いでしょｗ

値切れって事か？

>>493
13万ってことは大体13万であって13.9万という可能性も無いでしょうか

いつお台場にガンダムじゃなくヅダが出来るんでしょうか・・・

やっぱりRVF来ると荒れるな。

値切れたとしても、生活費はどうする気なんだ？

>>495
13万が彼の今月の生活費とは考えられないでしょうか？

子供は宿題して寝ろ

>496人のせいにするのは簡単だと教えられ生きてきました。

RFV400を1400にボアアップする予定です。注意点はありますか？

50ccのエンジンを8つ積んだら400cc8気筒の化物マシンになりますか？

>499宿題ですかｗ
今の時代は「レポート」って言うんですよ。
おじいちゃん

商売する側からしてみればID:9ukwZ52cは絶好のカモだろうなぁ

>>502
排気量は400ccだが、バケモノ…まあ別の意味でバケモノだな
駆動ロスが多くてトルク細くて馬鹿にでかい実用性のないバケモノ

>>503
うそつくなハゲ

ニトログリセリン もしくはナイトロってどこにうってますか？
ＮＳー１につけて早くしたいです。

ｎｓ−１のスレに書け

>506ネギにエンジンオイルぬってケツにいれてごらん。

部活帰りの体操服姿の中学生を見るとおちんちんがたまりません。
襲ったら犯罪でしょうか？

論破完了

http://youtube.com/watch?gl=JP&warned=True&client=mv-google&xl=xl_blazer&hl=ja&xl=xl_blazer&v=b50Z9xEOHKY
これのマフラーからファイヤーはどうやったら出来ますか？

>>512
痛むからやめましょう

親切スレの初期に戻ったみたいでいいな
まあよろずスレがない今はよくないんだろうが

うん、久々に回答しに２ｃｈ戻ってきたら、流れの違いにフイタｗ

>>507
ＮＯＳならチューニングカーのショップに相談してみりゃいいんじゃねーの？
どーやって積むのかも含めて



液体のニトロって爆発物だから個人には売らんと思うよ

>516
湾岸線をGT-Rが青い炎出しながら爆走して行ったのに感動した。
サービスエリアで話し掛けたら887馬力だそうな。

>>517
DQNにあこがれるのは良くないよ
ちょっと不良な中高生が煙草とかバイクでの暴走とかにあこがれたりするが、世間一般からすれば「馬鹿」の2文字

>518走り屋はDQNに属しますか？

普通の人から見れば十分暴走族の部類です

>>519
一般に走り屋と呼ばれる連中は、主に公道で変な速度出したり、後輪滑らせたりしていますよね
DQNです
騒音などで近隣住民の迷惑になり、他の車や歩行者を危険に晒し、守るべき法律も自ら進んで破ろうとしています

速度出したければサーキット行けばいいのに、なぜかやらない変な頭持った人たちです

>>519
一般道路で著しく交通法を逸脱した行為、若しくは他人に迷惑をかける行為を行った場合は、
ＤＱＮ扱いされてもしかたないかと

>520-522
単なる暴走族は漫画になりませんが、走り屋だけいくつも漫画が出たりゲームになったりするのは社会が走り屋を認めたからじゃゴルァ！

今は認められてないからどっかに引きこもっててね

>524「今は」って事は昔は認められてたの？
ってか今でも頭文字Ｄって続いてるよ？

人がいないような山奥で爆音まきちらして走る走り屋よりも
住宅街をチンタラ爆音撒き散らして暴走してる珍走団のほうが
社会的に迷惑をかけてる割合が大きいと思うんですが、どうなんですか？

ここほんの１〜２年の話だけど確かそういう漫画を出そうとすると、出版社とかへ苦情のの毎日とかどうとか
そんな話を聞いたときは漫画家もDQN過ぎて大変だなぁと思ったよ

>>525
少なくともが抜けてたねごめん

「人がいないような山奥」の私有地でならいくらでもやってくれ。公道では御法度だからな。

で、その山奥に救急車を呼ぶような事態を絶対に起こさないならいいんだがな。

>528いいよ。

>529
つまり自転車ならいいんですか？

>>523
認めてないよ
反社会的な行為がネタになるから描いてるだけだよ

>531
でもエロ漫画って頻繁に審議になるじゃん？
走り屋漫画が審議なんて聞いた事ないよね？
人を殺すゲームは審議になるけど走り屋はならない。
というか出版社もゲーム会社も走り屋を助長する行為だよね

バイクに貼るステッカーにも「走り屋」なんて書かれたのもあるし･･･

>>530
自転車？何を言ってるんだ？

>533つまりだ
バイクで爆走するから怪我したり警察に検挙される訳だな？
同じ二輪車でも自転車なら共同危険行為はつかない！はず･･･(軽【車両】扱いだから怪しいが)
人のいない山道を自転車でレースすれば無問題でしょ？

はず・・・ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
笑わせるなｗ

>535自転車よりも酷いのが山道フルランニングだな。
車の話しだがFDやFCさらには86トレノの形を模した段ボールを被り走る。(ペイントは本気)
勿論、コーナーではドリフトだ。(体を左に向けて蟹歩きの体勢で走る)さらには「オキテ破りの地元走り！！」等と叫び草むらに突っ込みショートカット。

わざわざ免許を犠牲にしなくても楽しめる。

まぁ取りあえず自転車、これは歴っとした<<<車両>>>の部類に属する
あとは判るよな
ただどの法だったか忘れたが、車道を走らずに歩道を走るには
「車道を走ることによって非常に危険であると判断した場合は歩道を走行可能」
とかそんな感じの例外を大々的に認めているから、黙認されて形骸化してるだけ

というのが聞きかじりの知識、その点で間違い指摘やアラ探ししようとどうぞ御勝手に
あとは好き勝手にやっておくれｗ

>>532
ハイハイソーデスネ
そんなに自殺行為やりたきゃ一人でやってくれ
くれぐれも他人を巻き込まんよーにな

エロ漫画云々にかんしては未だに結果が出ない審議だよな、反対多すぎで

>538いや、俺走り屋じゃないし････
ただ暴走族の亜種とされている軍団なのに結構社会ウケがいいのは何でなのか聞いてるの。

そんな投げやりにならないで教えてくんろ。

かっこいいからです。
そこらへんの暴走族は遅くてうるさいだけです

峠の膝擦り･ライディングマニュアルなんかもある。
勿論、道路交通法に反するけど、それでもライダーの多くが憧れてるんじゃないかな〜とも思うんだよね。

まぁどーでもいいんだけど

そういうしょっぱい本が売られてるのは買うバカがいるからで
そんなのが売れる状態じゃ日本のバイク文化は先細りだなあと

自分で自分のクビ絞めてるのに気づいてない野蛮人が多すぎる

ｷｭｰｼｬｶｲって共同危険行為にならないの？
おかしいよね？

なるよ。当然取り締まり対象なんだけどな？知らなかったの？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A7%E8%BB%8A%E6%9C%83

サツも野放しだから疑問でしたｗ

>>545
「旧車會　取り締まり」でググってみ

>>539
頭文字D等の作品がさして問題もなくお店で売られているのは、
フィクションをフィクションとして楽しむ一般人が読んでいるだけであって
別に走り屋文化が受け入れられていたり、社会ウケがいいわけではありません
「今でも頭文字Ｄって続いてるよ？ 」だそうですが、チャンプロードだって未だに細々と？売られていますし…

エロ漫画や殺人ゲームの例を挙げているから分かっているとは思いますが、
そういうのを見て即レイプ犯や殺人犯になるような輩はほとんどいません（走り屋漫画も然り）
走り屋漫画が問題にならないのは、走り屋文化がエロ漫画や殺人ゲーム以下のシェアしか持たない
小さな文化であるため、規制規制の頭オカシイ人たちに認知されていないというだけのことです

そして、殺人ゲームやったからといって殺人を許容することなどないのと同じで、
頭文字D見たからと言って、一般人が「青い炎出しながら湾岸線を走るGT-R」にあこがれたりすることは絶対にありえません

ホンダのドリーム店って整備の腕いいですか？

整備する人による

腕が良いかは分からんが、俺の行ってるドリームは
言わなくてもチェーンとか空気圧のメンテしてくれて
何かうれしい。
ナップスとかライコだとそこまでやってくれない

>547いや、頭文字Ｄやバリバリ伝説対する浪漫や憧れは強いと思うよ。
確かだけどバリバリ伝説のWIKIかYoutubeの走り屋最前線にこんな感じの事が書いてあった「峠の走り屋がレーサーになるという物語は当時オートバイに乗る少年達を虜にした」
それに伴って走り屋もワンサカのサーキットは連日満員御礼。
つまり殺人やレイプがそうであるから走り屋漫画も然りって方程式はありません。
頭文字Ｄも車や走り屋に興味がある人しか見ないでしょうからドリフトや青い炎のGT-Rに憧れると思います。

>>447
この写真を見る限り、800PはBSのBT-014、
1300PはDLのD220ST。

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/78/0000557778/87/img82b649cezikezj.jpeg

（漫画などに触発されて）憧れることと実行することの間には相当な障壁があると思うんだが。
特に法に触れることは「やってみたい」けど「やっちゃいけない」と思いとどまるのが普通。
フィクションと現実を混同するようなヤツが増えて社会問題化すると、制約の多い世の中にはなるな。

サーキットに行くのは大歓迎だが、それを公道に持ち込むかどうかはある意味本人の資質。

ジョーカーのホイールってズーマーに入る？
見た目からしてサイズが違うけど、走行できないほどなんだろうか。

ワッシャを挟めばいけるよ

>>554
何故わざわざ細いタイヤ（前後とも100/90-10）にするの？

原付だし細いほうがまともだと思うけど

ここで聞いていいか不安ですが良かったら教えて下さい。

幅10長さ45の長穴をあける図面で両端のRがR2とうたってありコンパスでケガく場合
コンパスの幅はいくつにすればいいですか？

>>558
2mm

>>551
本屋に行ってエロ本の数と走り屋の本の数比べてみろ

チェーンメンテについて質問です。
現在オイルでクリクリやっているのですが、ロンツーを控えているためルブに移行しようかと迷っております
そこで、よくあるホワイトルブのようなヌタヌタになったり白くなったりするのは嫌いです。
できる限りオイルメンテをしていた私にお勧めなのを教えてください。

>>561
チェンソーオイルを貯めた容器に
チェーンを漬けて3時間

ホワイトタイプやドライタイプが苦手なら、ウェットタイプのルブを使えばいいのでは？
チェーン本来の美観は損なわないし、清掃もラク。

その代わり、そこそこ飛び散りやすいけどww

>>555
ありがとうございました。
>>556>>557
カスタムのためです。あのホイールかっこいいと思うけど、変かな。

なんで日本ではアルプスローダーって人気が無いのですか？

>>565
アルプスローダーって何だろう？
と思ってググってみたらBMWのGSとか、
TDMとかみたいなバイクの事か。
TDM乗ってるのに知らなかったw

多分バイクの形ってのが、
漫画とかでの擦り込みで、
丸ライトのバイク（ネイキッド）ってのが頭の中にあるからかなぁ
実際俺もナナハンライダーにはじまりバリバリ伝説、
あいつとララバイなどでバイクに興味持ったクチだから、
スタイリングだけならそういったのが好みだし。

>>565
×　なんで日本ではアルプスローダーって人気が無いのですか？
○　なんで世界的にアルプスローダーって人気が無いのですか？

慣れてる人間ほど荷物を減らすから積載性とかはさして重要じゃないし
ただただ走るだけのツーリングってのも余りしない。それも計画や体力でカバーできるので
アルプスローダーのメリットは少なく、八方美人的な性格から何をしても微妙。
でも、その"ゆるさ"が好きな人もいるから一応少数ラインナップしてる。

>>565
アルプスローダーってのはその名の通りヨーロッパの山岳地帯を想定したジャンルだけど
あっちは舗装はしてあるが整備が悪く相当に荒れているところが多い
なので基本的には舗装路を走るためのタイヤと足回りだけど、荒れた路面で走りやすいように
高い視点と楽な姿勢、ロードモデルよりは長いホイールトラベルなどを確保したもの


日本の山岳路にはこういう「舗装はしてあるが荒れている」というところが少なく、非常に
整備が行き届いてるので普通のオンロードモデルで問題なく山越えができてしまう

そして整備がされてない山岳路はいわゆる細く曲がりくねった「林道」ばかりで、
アルプスローダーに属するような大型の車体では持て余してしまう場合が多い


要するに日本の道路事情に「合ってない」んだな
そういう意味ではセローなんかはまさに日本のアルプスローダーだと思うね

>>565
ただ単純に国内で販売されていないから。
昔はヤマハTDRやホンダ・トランザルプとか色々あったが
コンセプトが理解されず、あまり売れなかった

>>392
ありがと

>>565
仮面ライダーに採用されないから。

昨日たまたまmotoGPをテレビで見てとても興味をもちました。
これまでレースに興味を持ったことなんてないのに、なんかこうビビッと。

そこでmotoGPが好きな人に質問したいのですが、なにか観戦の入門的なものはあるでしょうか？
雑誌とかサイトとかDVDとか。オフィシャルのサイトだけ見てもよくわからなくって・・・。

>>572
もうすぐあるから、もてぎに観にいく

>>572
オフィシャルサイトを見て何がわからないのかがわからない

総集編DVDを買う

>>573->>575

とりあえずイープラスでポチっとやってみました。

アプリリアのmana850とか、ヤマハのFJRとかって、クラッチレスなだけでチェンジペダルはついているんですか？

追突防止に工事現場の誘導員が着てるような、
LED内蔵ベストのようなものを着用したら目立つかなと
ふと思いついたのですが、なにか違反行為になりますでしょうか？

>>577
はい
>>578
他車が眩しくて迷惑だと思うようだとダメだと思う
背中に白いリフレクターがついてるジャケットも違法じゃないだろうから平気だと思う

道路整理の誘導員が着てるような反射ベストで十分だと思う

>>576
定番だけどとりあえずチームでもライダーでも応援する奴を決めて観戦したほうが楽しめるよ
応援してたとこが気に食わなくなったら別のチーム/ライダーに乗り換えればいいだけだし

>>579
やっぱり高いので買うのはやめます
回答ありがとうございました

RS250ってフルパワーなのにバカ遅いって聞いたけど、
なんで？？

>>583
別に遅くないよ。十分速い。

>>583
バカ遅いって言った人に聞いてみましょう

背中仰け反らしてケツ突き出して
胸強調して運転してるのに誰も言い寄ってきません
何故でしょうか

>>586
あなたが男だからです

勤続2年で年収250万だとすると、手取額は大体どの程度ですか？

ウェーブディスクの直径ってどこの距離のことですか

ttp://www.dougu.co.jp/image855445.gif
こんな感じにヘルメットを壁に掛けたいんだけど、専用品ってどこか無いかな？
中々家具屋やホムセンには無いのよ。

>>589
外径なら一番外。内径なら一番内。

>>590
ttp://item.rakuten.co.jp/t-joy/t-joy001/
ttp://item.rakuten.co.jp/mono/10003997/

>>588
200万くらい

>>591
とんくす

>>593
内容にもよるが、普通もっと持っていかれるんじゃね？

ttp://www.youtube.com/watch?v=xtY2wHs44qI
太い人（Rick Ross)が乗ってる青いバイクって
どこのバイクで何？
教えてください。

ハーレーのロードグライドだと思う

>>597
回答ありがとう御座います。
金ができたら買ってみます。

長い下りのベイパーロック対策に、ブレーキキャリパーに
ヒートシンクつけたいのですが何かいい方法や製品はあるでしょうか。

面白いバイクがないかといろいろ探していたらＮＲＶ５８８というバイクが
あるのを知りとても興味があるんですがこいつは日本の公道で走らせることってできるのでしょうか？

面白いバイクがないかといろいろ探していたらGSV-Rというバイクが
あるのを知りとても興味があるんですがこいつは日本の公道で走らせることってできるのでしょうか？

>>600
2010年に公道用ホモロゲーションモデルが出るという話があるので、
日本国内向け騒音規制を満たす艤装が出来ればナンバーを取れて乗れるだろう
排ガスまわりは当然ユーロ3だろうから日本国内のルールをほぼ満たすはず

>>601
それは市販車ではないのでそもそも入手不可
市販してしまうとmotogpのレギュレーションを満たさなくなってしまう

50ccから125ccへの自賠責の入れ替えについて

現在近所のバイク屋で買った50ccの原付に乗っていて
今度別なバイク屋で125ccのミニバイクを購入したいと考えています。
そこで自賠責の入れ替えをしたいんですが
入れ替えの手順としては
現在乗っている原付を近所のバイク屋で廃車にしてもらい
別なバイク屋にて、廃車証明書と自賠責保険証明書を持っていけば
入れ替えして頂けるでしょうか？
それとも自分で保険会社に行き、手続きをしなくてはいけないでしょうか？

>>603
手順としてはほぼそれでOKだけど、
バイク屋に入れ替えをお願いすると、
多分手数料がかかるので、
保険会社が近いなら自分で行くのがよいかと。
車両入れ替えは確か無料でできるので。

>>604
ありがとうございます。
近所のバイク屋には入れ替えのことは伝える必要はないですよね？
日ごろ世話になっているので別なバイク屋で買います・・・というと
いい顔はされないと思うので、出来れば伝えないで廃車にしたいんですが・・・

もうひとつ質問をさせて下さい
手数料は何千もしませんよね？

>>600
動画を見たけど、エンジンとミッションは別なのか？
http://www.youtube.com/watch?v=ph-n7-naQxo

それとも、CVTなのかな？

NSR80ってすごい速い？
知人が自慢してるので聞いてみました。

>>607
ものすごい速さだよ、尋常じゃない加速に
信じられない旋回性能。
とてもじゃないがママチャリじゃ対抗できなかった。

>>605
手数料はやはり数千円かかるよ
人を使う、ってのはそういう事

正直原付の登録だって役所では無料だけど、
バイク屋に頼んだら数千円〜一万円ぐらい取られるしね。
ただ、これはバイク屋の数少ない儲けのチャンスなので、
それぐらいは稼がせてやってくれw

ただ、保険の車両入れ替えについては、
バイク屋が違うからシレっと自分でやっちゃえ、って程度。

>>607
NSR50に比べるとかなり速い
傾斜がそれなりにある、コーナーがきつく多い峠の下りなんかだと、
腕があれば400ccぐらいまではカモれる

Ｎ芋掘って回転数が下がらないうちにギヤを入れると嫌な音がしますが
メカに悪影響はあるのでしょうか？

かける

>>610
多少なりとも機械にストレスを与えるだろうね

嫌な音がするって事は大体駄目だよね。
脳波にも問題あるかもしれん

逆に考えるんだ
自分にとって嫌な音というのは、実は他人にはまるで子守唄のような実に心地良い音だと

モンキーのキック下ろしたらパキンって金属音がしたでござる。
どこか折れたのかなーともう一度キックしたら普通に掛かるには掛かったんだけど気持ちキックが軽いような気が
このままでも問題ないのん？

>>615
俺なら気になることは開けて事前確認するが、そういう気のない人には
関係ない話。
壊れて動かなくなるのを待って、壊れたら治せばいい。

>>615
キック降ろしたくらいでぶっ壊れるくらいの状態なの？
で、なければ別に気にしなくてもいいと思う。
でも脳波には問題あるかもね

マジかよモンキーって脳波コントロールに対応してたのかよ。どうりでいっけえええええええええええって言えば早くなる気がしてたわ

お前とモンキーはいつからミニ四駆の世界に迷い込んだんだ。

ギアがロータリー式ので４速から１速に入れてしまい強烈なエンジンブレーキがかかりました。
そのときエンストしたんですが、その後エンジンがかかりません。押しても後輪が硬く回らない（回りづらい？）
一体どうなっちゃたんですか？

>>620
Nにしても後輪が回らないの？

>>620
車種なんだ？N入るか？クラッチ握ってもタイヤ回らないか？

>>621>>662
クラッチ切ってもギアが抜けないです。なんか完全に噛み合ってるみたい。

>>623
後ろに動かしてみ

こういう話を聞くたびに、ロータリー式が怖くてしょうがないんだが

>>625
だからホンダはニューロータリーだっけ？
を開発したというか

タウンメイトで死ぬ思いをしたのも懐かしい思い出だ

カブがロータリーだと思ってる人は多いのかな？

ロータリーエンジン

>>627
ロリーターでは無いな

久々に最近のを借り手みたら、走行中は4速から上に
回らないが、停止したら4速からNに入るし1速にも
もどったぞ。
大昔のは無制限に3からNに落とせたけど。

カブの基本はトップで走行し停止後に即座に
ロータリーでローに戻せるのが売りで、それは
今も変わってないはずだが？

エンブレ使わないの？カブ

>>630
それは好みだけどね、設計上の想定は基本的に
3速（4速）の定速走行から、ブレーキで停止して
再発進の為に3（4）→N→1という使い方。
当然のことだが、設計状のそうていは30km/hなんで
シフトをもごもごする間にブレーキで簡単に停まろう
ってことね。
もちろん下り坂はシフトダウンもするだろうが、かなり
速度域が下がってしまうので、アクセルだけをつかった
エンブレに頼る機会がおおいかもね。

もちろん原二もあるし、急坂地域もおおいので例外はあるが
ビジネス用途だとそんな感じだろ

トンクス

ただあれだなー
赤だと思って止まろうと思ったら、青になっちゃったってのが不安だ

走行中にトップからニュートラルに入らない機構は２０年以上前から装備されてる
カブに乗ってる時はボトムリンクで前ブレーキがあてにならないので強い制動の時はエンブレでスピード落とすな

ところでカブのシフトチェンジ方式はロータリーじゃなくて何なの？

免許裏の備考欄に普自二・平21.8.3ってあるんですけど、これってもう二人乗りできるって事ですよね？

常時噛合式3段リターンまたは、常時噛合式 4段リターン

キャブセッティングで訳分からなくなりました。
NSR50、直キャブ、混合、M7Plusです。
MJ102、SJ38だと、6000回転くらいで少しだけボコつき、全域で薄い感じです。
MJ102、SJ40だと↑とあんまり変わりません。
ML105、SJ38だと、アイドリングから少し大きめにアクセル捻ると一瞬ボコつき、
6000回転くらいでボコつきますが、パワーバンド入れると丁度いいです。
MJ105、SJ40だと、↑よりもスタートが鈍いです。
MJ108、SJ38だと、MJ105のときよりも高回転が少し濃い感じです。
MJ108、SJ40だと、全域で少し濃い感じです。
ニードルジェットのクリップ位置を変えてそれぞれやってみたのですが、
あまり変わりませんでした。
アドバイスください。お願いします。

連投すまそ。
流れぶったぎってすみません。

>>599
その前に、ギア落としてエンブレ使おうよ。

勝手にスクーターだと解釈してた

すみませんLive2chでいくつかの板の読み書きができなくなってしまいました…
ステータスバーにも特に何も書いてないし
書き込んでも更新しても最新の状態になりません…

鯖移動とじゃないの？

see my report in attachってメールが大量に来るんですが俺だけでしょうか

自分の携帯はdocomoなんだけど
なぜ書き込みできないんですか？

>>643
迷惑メールフォルダに突っ込みましょう

>>644
なんで今書き込めてるんですか？

>>643
それスパムメール
多数のメールアドレスに向けて大量に送信される広告メールとかウイルス入りメールとか
少数なら無視して削除、あまり大量に来るようなら迷惑メールフィルタかけるといい

>>644
規制かかっているんじゃない？

>>643
君だけではないようだ
ttp://doraitsu.blog53.fc2.com/blog-entry-1126.html

今確認したら、ウチにもそこそこの通数が来てた（普段からけっこう大量に来るので、見直さないと気付かないww）
添付ファイルはAntiVirusが無効化してくれてたよ

>>645
今、書き込みしてるのはPCだってなぜ気付かない？

そこまで考えてレスしてないからです。

じゃタヒねよ

生きる！('ω'`)

じゃ牛しろ

何こいつ…

それはオイラの台詞だ

夏だからいろんな人が増えますよね

キャラが分かったら必要な人はさっさとNG

>>635
一般道ならできる。高速道路はまだだめ。

有料道路はよいところとだめなところがあるから気をつけろ。
同じ名前の道路でも区間によって扱いが違う場合がある。
(横浜新道や小田原厚木道路など) 近寄らないのが無難。

後ろに乗せた人間の生命と人生を預かっている事を忘れるな

急発進しようとするとスタートでフロントが浮いてしまうことがあります
スタートで浮かない方が安定するのですがちょっと浮くくらいと浮かないギリギリとどっちの方が加速速いのですか？

そんな浮くか浮かないかみたいな急発進するの自体が間違っている

質問です
CT110　スーパーカブ　ヤマハギア　ホンダジャイロ
水冷２気筒250ccｴﾝｼﾞﾝを荷台に載せてはこびたいんですが
安定して積めそうなのはこの４車種ぐらいでしょうか？

その後もプチツーとかして乗ってて楽しいのはどれでしょう？

※原１はボアアップで原２にしますので60�`まで積めます

>>659
リアタイヤが滑ってなきゃどっちでもそんなかわらんだろ

まぁ、急の付く動作は人命にも車体にも良くないからやめとけ

ｼﾞｬｲﾛとｷﾞｱ以外はｳｲﾘｰしそうだが…

>>661
スーパーカブでリヤカー引いたら?

そろそろブレーキパッド替えないとダメなんですが、バイク買ったバイク屋は色々あってもう修理を任せたくありません
そこで、別のバイク屋に持って行きたいんですが、やはり買ったところではないと嫌な顔されるんでしょうか

>>665
メーカー正規代理店であれば基本的にそういうことはないので
各社のウェブサイトで正規代理店を調べてそこに電話しろ。
ただしやはり一般常識の範囲の商習慣というものはある程度存在し
その店で買った顧客の車両の方が作業が優先されるということはありうる。

>>665
「前のバイク屋でこういうことがあった」と、別のバイク屋に相談してから決めてみたら？
露骨にめんどくさそうな顔されたり、バカにした態度取られたらまたバイク屋を探せばいい。
逆に相談に乗ってくれそうな様子なら任せてみればいい。

ただブレーキパッドはバイク屋で注文してあげようね。

>>665
「色々」の理由にもよるけど、あなたが原因の場合は、次の店でも同じことになる。

6月末あたりにホンダのバイク全車種値下げするという記事をどこかで見たのですが
公式サイトに何度行っても値段が変わった形跡がないです。
いつになったら変わるのでしょうか？

３年かけて段階的に、だぞ

>>669
ホンダに限らずだけど「お客様相談センター」に
電話すれば、どんな些細な疑問にも応えてくれる
たとえば中古バイクを買って車台番号を伝えれば
車種、製造年、製造工場、販売国等々の情報まで
気持ちよく教えてくれる

IRでも何でも、公式発表の範囲内なら何でも教えてくれるよ。

国内仕様のCBR600程度でもパワーリフトっておきますか？

>>672
起こそうと思えば起きるよ。
でもネイキッドの方がやりやすいと思うし、600くらいだと大分難しいかも。
それに脳波に問題があるかもしれないから気をつけてね。

>>672
出来ますよ。
というより、出来ないバイクの方が少ないです。

>>674
出来るもんなんですか
加速中にパワーリフトしたらと思うと怖いんですよね

普通に乗ってる分には全然しないよ。
脳波も安定するよ

>>675
怖いなら、ハイパワー車に乗らなければ良いよ

51cc〜125ccのスクーターまたカブ等のとっつぁんバイクの中で、
インジェクション車を教えて下さい。

>>675
重心を後ろにして低いギアでアクセル開ければ上がります。
本来の加速時と、相反する姿勢なので意図的に行わなければ大丈夫。

アメリカンタイプなどホイールベースが長く、重心が前にあるバイクだと流石に難しい。

>>678
リードEXとかスーパーカブ110とかシスナスXとかアドレスV125とか・・。
公式スペックでわかることなんだけど、まさか全部列挙してくれってことかな？

ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/displacement/50-under125/
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_125.html

なんでインジェクションに拘ってるのかを聞こうぜ！

始動性に決まってんだろ馬鹿

だったら電気バイクにしちゃえよ！

どういう原理でインジェクションはエンジンかかりやすいの？

吸気温、気圧、エンジンの状態などをセンサーで検知して最適な燃料供給量に自動制御してくれるから。
当然センサー類はもっとたくさんある（スロットル開度、回転数などなど総合的に判断する）。

>>680
上手くググれ無かったので横着してここで聞いてしまいました。
皆さんのご好意に甘えてしまってごめんなさい。
最近のはインジェクションが多いんですね。

>>681
下駄代わりに125ぐらいのスクーターが欲しくて、
どうせなら所有したことが無いインジェクション二輪を選んでバラしてみたかったのです。

>>686
ＦＩってばらせるの！？
なんか故障したら丸ごと交換だと思ってた

現実性の無い質問ですが、レス下さい。実行しようとする気はさらさら無いですｗ(とは言うもののちょっと憧れてる)

HONDA 鈴鹿レーシングチームに入るにはどんな手順を踏めばイイんですか？
具体的に教えて下さいｗ

>>688
君のパパがスポンサーになったり大株主になることで
潜り込めます。

688 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/08/04(水) 14:59:26 ID:Hfq+1ezr
現実性の無い質問ですが、レス下さい。実行しようとする気はさらさら無いですｗ(とは言うもののちょっと憧れてる)

総理大臣になるにはどんな手順を踏めばイイんですか？
具体的に教えて下さいｗ

>689
出来れば技術を売る方向でお頼み申す。
>690そんなにハードルが高いの？？

>>687
インジェクションそのものじゃ無く、その周辺をバラせる範囲でやってみて仕組みを知りたいのです。

>>690
君のママがスポンサーになったり大株主になることで
潤沢な政治資金や人脈が形成されて総理になれる
可能性があります。

ママにタイヤ屋の大株主になってもらうか、
パパにスーパーマーケットの大株主になってもらえば
良いのでは？

>>692
とりあえずパーツリストでも見れ

>>691
技術を売る方向ってことはメカニック希望？

>>694
ありがとうございます。
サービスマニュアルとパーツリスト買ってから自分でやってみます。

>695
ドライビングの方向です。
どうやって入る世界なのか興味があるニダ！

>>696
とりあえずこれ見れ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%87%83%E6%96%99%E5%99%B4%E5%B0%84%E8%A3%85%E7%BD%AE#.E3.82.A4.E3.83.B3.E3.82.B8.E3.82.A7.E3.82.AF.E3.82.BF.E3.83.BC.E3.81.AE.E5.8B.95.E4.BD.9C.E5.8E.9F.E7.90.86

基本は霧吹きを磁石で駆動しているということらしいぞ。

>>697
ドライビングってことは四輪なの？
それなら板違いだけど・・。ここはバイク板なんでww

>699
ライテクですねすいません

>>700
実績積んでスカウト待つか売り込みに行く
全日本で上位に行けば平気じゃね？
>>692
ばらせる所だけばらしても意味ないよ。
インジェクターとセンサーだけだから。
センサーとか分解したら元に戻らない。
仕組みが知りたいなら本で調べな

>>700
先に7/11のトラックにビクスクで突っ込んでみたら？

>>702
それはちょっと不謹慎

>>688
まず、地方のロードレース選手権で成績を上げ、全日本選手権への出場権を手に入れること。

乗っててつまらないバイク、すぐ飽きるバイクってどんなバイク？

自分が好きじゃないバイク
好きならどんなバイクでも楽しいし飽きない

実用性の無いバイク、スタイル優先で実用性皆無なんてすぐ飽きる
とはいうものの、結局はどう利用するかは本人次第というかそれが全て

SSは実用性あんまりないけど飽きないよ？

>>708
「速く走る」という、
バイクに求められる実用性は十分かと

お洒落だから、という理由でモペッドやらベスパに乗ったら飽きると思う
ベスパの2stサウンドやらガチャガチャシフトがたまらんのだ、
という人間なら飽きないと思う

当然、人にもよるだろうが実用性しかない原2とかは飽きるよな。必要に駆られて乗りはするけど。

べスパとかをファッションアイテムとして愛してる人を全否定ですね

その手の人は「ベスパなんか乗ってる俺ってオッシャレェ〜！」ってナルシストだしぃ〜ｗ
バイクが好きなんじゃなくて、ベスパに乗る自分が好きなだけだからな。
なんつーか、車好きじゃないが可愛いからで無駄に高い金払って
わざわざ旧ミニクーパー買うミーハー女と同じ臭いなんだよね。

「バイクなんて乗ってる俺かっけーｗｗｗ」と思っている二輪乗りも多いわけだが
100万とかかけて大型買うとかするなら、その100万で自分磨いた方がかっけーんじゃねーの？って思うときも
かっけー奴はカブや軽自動車乗っていたってかっけーし、キメェ奴はハーレーやスポ車乗っていたってやっぱりキメェ

軽自動車や原付はダセエよ。ザ・貧乏って感じ。

いいんでねぇの。フルプロテクターで大型パワーツアラー乗って
俺かっちょえええええええって乗ってるよ、俺もｗ

好きでやってるならいいじゃない。
TWやらビグスクやらの流行物も同様。
二輪業界はその手の人間がいて廻ってる部分もあるしな。

同様に、そーいう人間のこと嫌いでもいいじゃない。
個別の主観ってことで。

プロテクト付きのジャケットで1年通して使えて、
ポケット多めのってありますかね？

予算は2諭吉ちょい位。

1年通しては無理。真夏・真冬は乗らないってんならいーけど。

インナー（防風・防水）外せば夏でもOKなメッシュジャケットと
しっかり防寒できるジャケットが必要だと思う。

あまり内側に着込むもので調整はしない方が、ライディングには吉。

>717
無いです。

次の質問どうぞ。

てすと

おぉ解けた。
質問です。軽いと言われたＳＨＯＥＩのＺ−６を使って２ヶ月が経ちますが
肩こりというか、首こりというかで痛くて２時間以上乗るのがツライです。
そんな経験のある方、どのような方法で対処、克服したのか教えて下さい。

レスどもです。
RSタイチからオールシーズンジャケットなる物が出てるんですけど、
ポケットが少なくて・・・

一年通して快適に着ようとは思ってないです。
一着でなるべく広いシーズン着られたらなと。

この時期になると薄っぺらいスカートをはいてる女の人が風に吹かれてスカートが体に張り付いてモリマンの部分が浮き出てるのを見て
ムッハー！
となる
バイクに乗ってるとき

>>721
2時間以上乗らない。

>>722
メッシュジャケット＋防風インナーのを買って、寒くなったら
内側に着込んでそれでもまだ寒いならオーバージェットとして
レインウェア等を着込むのが現実的かなぁ。

あと、ポケットは普通内ポケット＋ウェスト部のみが多い。
背中にはプロテクターがあるから、自転車ウェアみたいに腰
にはポケットは付けづらいし、それ以外のところだと、通気性
や動き易さに影響が出る。

ポケットはヒップバッグなんかで賄うのが現実的かなぁ、と思う。

>>724
おぉ、その手があったか！ってそれじゃあツーリングに行けないじゃないですか。

純正の乾式のエアクリーナーから湿式（K&Nとか）のエアクリーナーに交換するのって
吸気効率って本当に良くなるの？

タバコ吸ってる時にフィルターが雨に濡れたり、ツバが浸み込むと吸いづらくなるけど
あれと同じような現象にはならないの？

ツーリング用に別のメットを用意すればいいじゃまい

このあたりROMってみたら？
　　バイクウェアスレ
　　　ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276800030/
　　装備小物スレ
　　　ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276354597/
バッグは先日ホルスターバッグ（レッグバッグ）の話題が出てたな。

>>727
＞タバコ吸ってる時にフィルターが雨に濡れたり、ツバが浸み込むと吸いづらくなるけど

それは、乾式フィルターに湿式用のオイルを染み込ませてる状態でしょ？
繊維状の乾式フィルタと違って、湿式のはもっと目の荒いスポンジ。
細かい網だけで埃をこし取る乾式と違って
粗い網でもオイルで埃を吸着させるのが湿式。
目が荒いんだから空気の通りは良いわけですよ。
でも湿式スポンジ層は乾式の繊維層より厚いんで
劇的に通気するかってーと・・・・ね？ｗ

>>727
濡れているけど、フィルター目が粗いので、一応良くなる。
でも、吸う量だけ増やしても無意味。
排出量(マフラー)や燃料(キャブ/インジェクション)もセッティングしないと駄目。

>>727
セッティングがいらない製品は吸気効率変わらない
>>726
1時間ごとに休憩しましょう。マッサージとかすればいい。
ウェアやメットが合ってないか姿勢が悪い。

なるほど、目が粗くなってるのねｗ
実際、交換しても効果なんてよくわかんなかったｗ

xjr1300に乗っているのですが、最近走っていて飽きてきてしまいました。
そこでオンロードのバイクで、このバイク楽しいよというお薦めがありましたら
教えて下さい。

吸気効率は基本的に
乾式≧吸気効率のいい湿式（K&Nとか）＞普通の湿式
って思ってるんだけど合ってる？

>>735
それだと純正の乾式のがいいってことじゃないですかｗ

>>734　カブ

>>733
実際に効果アップします。
K&N純正交換でも十分に体感できる上に、洗って再使用というメリットも。

しかし最高出力の高いバイクであるほど、普段の吸気量が知れているので
普段の使用レベルでは劇的な効率アップは望めない。
（純正でも余裕で対応できる吸入量だから）
よって高負荷・高回転、かつそれに対したセッティングでないと恩賜が少ない。

最近の主流はビスカス式。湿式なんかオフ車か原付くらいじゃないの？
吸気効率は面積や材質で変わる
仮に同じ材質なら湿式より乾式のほうがいい

>>734
どれも楽しい。あなたに合うかなんてあなたにしかわからない。

小中学生の日常盗撮写真とかアップされてる掲示板とかありませんか？

>>734
君が普段使っている状態で思っている、XJR1300に対する不満点を挙げてみよう。

ワクワク感が無いとか、エンジンが素直すぎるとか、刺激が無いとか
抽象的な内容でもかまわない。
勿論だが重いとか、安定しすぎとか等の機能的な事でもかまわない。

この辺の不満を解消するように、次の車種を選ぶワケだ。

ありますよ

>>736
オイルついてる分不利な気がなぁ
実際に乾式のターボフィルターが効率最強だろうし
まあ詳しくはしらんから一応＝もつけてるけど

エアエレメントはあんまり吸気効率考えるとゴミも吸うから難しいところだよな

酸素ボンベ搭載して、吸気に頼らない燃焼を…

>>744
フィルターオイルはエレメントに吸着した粉塵に油をつけて粘らせ、
塊にする事で目詰まりを防止、吸入部分を塞がないのが目的。
つまり、集塵能力の持続性のために必要。

乾式、特にHK＄やター○ﾞフィルターなんてザル同然。
細かい砂がキャッチできない上に目詰まりしやすくて寿命が短い。
エアクリは集塵能力、持続性、吸気抵抗をうまくバランスさせている。

じゃあ、ターボフィルターに汎用のフィルターオイルを浸み込ませるとか？

>>745
燃焼温度が上がります。
数分の運転でオーバーヒートの可能性があります。

>>747
目の粗いフィルターのオイルはネバネバで、目の細かいフィルターのオイルはサラサラしています。
ターボフィルター(目が粗い)に汎用のフィルターオイル(サラサラ)を浸み込ませると、
数時間後には落ちてしまい、吸塵性能が著しく低下するでしょう。

もうめんどくさいから純正のでいいや・・・

2stの原付です
一年くらい整備サボって乗り続けてました
加速も悪いし最高速度も頭打ちになってます
たぶんマフラーが詰まってるのだと自分では思ってます
そこでマフラーの詰まりについてググってみたところ

　・洗剤につけおきする　or　・たき火の中に突っ込んで汚れを燃やす

という方法があるらしいのですがどっちが賢明でしょうか？
詳しい事も教えていただけると助かります

新しいのを買うとかいうのが一番なのでしょうが
脱整備童貞したいのでこの機会にやってみようという所存です

>>751
超アルカリの洗浄剤につけ込んで寝かしてるすきに
新品を買いに行く

>>751
マフラーは内部が複雑な入れ子構造になっているので、
堆積物でつまった場合新品に置き換えるしか手は無い

NSRやガンマのガソリンタンクの上から出ているチューブはなにか意味があるんですか？
一見必要なさそうなのですが、なんの意味があるのかなって思って･･･

>>751
捨てれるタッパーが有る。色々混ざった廃液を処理できる環境である。洗浄後乾燥できる。
→ユニッシュとかそれ系でどうぞ
野焼きできる環境である。有る程度火力があり暫く火が持つ物を用意できる。
→一斗缶に空気穴開けて投入
蟻か蜂が土詰めたマフラーに両方試して（ユニッシュ洗浄後乾かすのが面倒だったのでたき火IN)復活
取りえず排気が抜けてエンジン掛かるようにしただけ。

NSR50の社外チャンバーのような構造なら焼いた後叩けば内壁のカーボンがボロボロ出てくる。
スクーター系なら叩いても中々出てこないんだわ。
加速が〜最高速が〜って言うなら消耗品と理解して買換えが吉

>>754
エア抜き穴です。
穴が開いてるだけだと、雨水や埃が入るので、エア抜き穴は末端が下になるよう工夫されています。
一般的なバイクはタンクキャップの中にその仕組みがあるのですが、NSRやガンマは、当時としても
レースイメージで売っていたので、レース車両に多い形でエア抜き機能が実装されています。

モタードはキモオタばかりなんですか？

モタードに限った話じゃないだろ

>>754
タンクのなかがメチャクチャ揺れても、ぶっ倒れてもガソリンもれてきにくいから
普通のエア抜きの穴より高性能らしい。
ガソリンのにおいは脳波に良くないしね

全日本への切符が貰える代表的な地方のロードレースってどんなのがありますか？

とりあえず全日本の前にエリア選手権（ノース、イースト、ウエスト、サウス）だろ。
エリア選手権へは地方選手権（各サーキット）での成績でいいよ。

まぁ、MFJのサイトでもチェックしてくれ。ライセンスがあるのなら既知だと思うんだが・・

まさか「切符」ってのが本当にチケットだったりしてww

ツーリングに使うオフ車が欲しいんです。大型免許保有。
・高速で危険回避を余裕持ってできるくらいの加速と最高速があって、
・林道がちゃんと走れる（ガレダートくらいまで、ゲロ道までは行かないです）

dr-z400かWR250かで悩んでますが、他に見落としてる選択肢があれば
教えてください。新車じゃなくてもいいです。

>>763
高速道路前提なら250では力不足。
100km/h前後で走り続けるなら問題ないけど、
追越など加速が必要な行為は時間がかかりすぎて危ない。

ＨＵＳＱＶＡＲＮＡ TE510/TE450 など輸入車もお勧め。

>>763
CR500がいい味出すよ

>>763
完全なオフじゃなくてどっちかというとデュアルパーパスだけどKLE500とか
普通のオフより高速も楽

皆様ありがとうございます
>>764
スッゲー欲しいですがスッゲー高いっすorz
>>765
いい味して楽しそうですが玉数なさそう？つか2st500ってレア…
>>766
TDMと違ってこれくらいのデュアルパーパスだとオフも走れますよね

テレネとかGSとかになるとまた高そうで、微妙で悩んでました
探せばあるってことは解ったんで色々と探してみます
ありがとうございました

>>763
ガレダートレベルならモタードで充分。
オフ車にすると高速でタイヤがもたない。(磨耗が激しい)

最近の酷暑対策を教えろてください。
首にひんやりアイテムを巻くとか、こまめに水分補給が王道かなぁと思うのですが。
ラジエターファンが回ると時々死ねる気がしてきます。

>761
MFJの公式見てきました。
サーキットはロードレースのライセンスですよね？
当方、16歳なのですが、種別は「ジュニア･フレッシュマン･国内」のどれに当たるでしょうか？
また、国内の方が聞こえが良く色々出来るライセンスの様な気がするんですが16歳でも取得出来ますか？

シャツ、パンツに水をぶっかけて走る
最強は家でクーラーだが

>>770
まずは講習会行ってサーキットライセンスを取ってこい。話はそれからだ。
ttp://www.mfj.or.jp/user/contents/Applications/license/koshu.html

>>769
水吸収ポリマーのエリマキをすると走行風で
かなり血が冷える気がする。
あとはコットンのシャツやパンツに大量の水を染み
込ませて走る
走行風が受けられない渋滞環境になったら、素直に日陰で休む

>>770
おまけ
ttp://www.mfj.or.jp/user/contents/Applications/license/condition.html

＃公式サイト見てきたんじゃなかったのかよ・・

なんかこう、自力で調べたり直接聞いたりしないで
わざわざこんな所で質問投げまくってる時点で
先は見えてる気がするけども

>772お手間をお掛けてしまい申し訳ありません。
まずサーキットライセンスなるものが必要なんですか。
これは最寄のサーキットにTELして詳細を聞くのがBetterですよね？
ここから先は自分で調べてやってみます。
ありがとうございました。

>774
MFJ公式サイトはパソコン用サイトみたいなので携帯じゃ上手く表示出来ないので････
漫画喫茶みたいな所に行って詳しく調べて来ます。
ありがとうございました。

静岡のガンダムってなんであんなにも上から目線で見下しているんですか？
それともお台場の時にイジメとかにあってて、静岡デビューでイキがってるだけなの？

>>778
こんな田舎に寄せやがってふざけんな！ってことだよ。

その証拠に、腹いせに建物一つ剣でぶっ壊してる

見ている人の気持ちによって変わるような表情にデザインされています

>>778
いちど父さんに殴られてから、もういちど素直な
気持ちで見直してこい

原二を買って役場に登録に行きました。
出されたナンバーが「48」番でした。
他に所有している車とバイクのナンバーが「XX49」なので、
「49」番が欲しくて、すぐに受付で廃車→登録させて下さいと言ったら、
「さすがに一日で廃車は…」と断られて、明日出直すことになりました。

とくに質問はありませんが、ご報告まで。

明日行ったら「50」だったりしてな。

報告乙・・ってここはそういうスレじゃねーぞ

明日行って50番をもらってこい

水冷式、もしくへベルチェ冷却のフルフェイスを売ってください
予算は3諭吉です

30諭吉ならペルチェ冷却＋JIS規格つけて作ってやる

手付け30諭吉＋1個5万×最低50個発注で

ちょっとこういうのが欲しいのですが、具体的な商品名などがあったら教えてください
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0131372-1280995278.jpg

材質はポリエステルとかの繊維的なもので織られていて、
両端に、金属のリングで縁取った穴が開いているものです。

>>787
ユザワヤかホームセンターの手芸コーナーで
希望の布や革材料と、ポンチと穴に金属フチを
施すカシメを買えばいい。
その絵をもって店員にきけばすべての道具と
材料を案内してくれる。

具体的な商品名は分からないけど、金属の縁取りはハトメリングだと思う。
ホームセンターで適当に選んで自作が早いかも

100均に似たようなのあるとおもう

金属のリングは、ハトメ、アイレット。
ポリエステルのベルトも全部ホームセンターで揃う。
各種サイズがあるから自分で作れ。

>>788-791
ありがとうございます。
もしホムセンになかったら、教えていただいた材料集めて自作してみます。
ありがとうございました！

免許の質問です。
現在小型（〜125）免許を１０年くらい保持。
今から大型免許を取りに行くと、新しい免許には
「普通２輪は小型に限る」という一文は残りますか？
残るなら面白そうなので大型を取りに行きたいと思ってます。
残らないなら中免を取りに行こうかなと^^;

>>793
なんだと思ってんの大型を

残らない

>残らないなら中免を取りに行こうかなと^^;

残念だが「中免」を取りたくても中免はない。自分で「普通２輪は小型に限る」と書いているじゃん。

>>782
42と49は欠番じゃなかったっけー（棒読み）

縁起の悪い番号も希望すれば取れるらしい

まあ悪趣味だよね

こんばんは。
免許を合宿で取ったんですが、バイクの部品のことで質問です。
とりあえず、金がないので親が乗っていたヤマハRZ250に乗れば
いいと思っていたのですが、20年乗ってないので動きません。
バッテリーとかオイルはホームセンターとかで手に入る思うんですが、
ネットで調べたら部品とかは7年(?)とかしかメーカーが作らないと
書いてあったのですが・・・・。もし、そのとおりなら7年以上前の
バイクはあきらめるんでしょうか？ダメなら金を貯めてヤマハでマジェスティを
買おうと思っているのでが・・・。よろしくお願いします。

教えて諸兄！
�@隼などヘッドライトが縦2灯の場合、LOWとHIGHの色が違っても車検通るの？
　例：LOWがHID、HIGHがノーマルバルブなど

�Aノーマルの隼に適合する年式のヨシムラスリップオンの付けた場合、音量は車検が通る範囲？
　落ちたりするのかな？

ヤフオク
バイク屋

どうせ知識皆無だろうからバイク屋

>>799
きっぱり部品が出ないわけじゃなくて、法で保証される範囲が何年とかいう話
メーカーがその後も部品の生産続けることだって多いし、生産終わっていたって在庫があれば部品は出る

ただ20年前のバイクって…
仮に部品が出ていたって、動く状態にするのは、動く状態のを買って整備する以上にカネかかると思う
樹脂部品はほぼ全部とっかえ、金属部品も錆や摩耗しているのはとっかえ、各種調整などなど
マジェ買った方が間違いないかと思う

20年前当時の車種でまだパーツ出るのって
もうスティードぐらいしかないぞ

ご存知の方いらしたらお願いします。
OGKのZR�U というヘルメットは定価いくらで、何年前まであったのでしょうか。
事故にあい保障してくれるので申請するんですけど値段忘れました…

>>799
悪い事は言わない、それとは別に最近のバイクを買え。
1年や2年なら何となる場合が多いが
20年も放置してるバイクを安全に乗れるように
整備しまくったら軽く中古のバイクがもう1台は買えるよ。
少なくともタイヤはダメ、サスも前後共OHか交換
エンジンは始動前に分解整備が必要なレベルだろうし
キャブの洗浄、燃料タンクの錆取りor交換とか
べらぼうな手間と費用が必要になるよ。
親が乗ってたなら多少は理解もあるだろうから
一緒にバイク屋に見に行くとかしたらどうかね。

RZの後継であったTZRも部品は欠品だらけだからな
俺がTZRを手放した理由の1つでもあるorz

>>804
いやそれOGKに問い合わせたほうが早くて確実だろ
保険金額を決める話になんでよりにもよって2chの情報を使おうとするんだよ

色々アドバイスありがとうございます。
部品はあるかもしれないけど、滅茶苦茶に金がかかるってことですよね。
わかりました。
とりあえずヤマハのバイク屋があるんで話してバイク見てもらいます。
10年どころかもっと前のバイクらしいんで、部品もないだろうし、
見積もりでマジェスティが買えそうだったら、新車買います。
ありがとうございました。

>>800
１：縦だろうが横だろうが灯火色が違うとダメ。
　HID＋ハロゲンでも色が近ければOK、ハロゲン×2でも色が違うとNG。

２：年式と装着した状態の音量による。
　（年式で規定音量や排ガス規制値が違う）
　サイレンサーが破損、劣化、取付不良だと当然ダメ。

先日オイル交換を店でしてもらいました
前回は自分で交換し、少し多目に入っていたので今回はピッタリ規定量にしてもらいました。
ついでにエレメント交換もしてもらいました。

交換以降、バイクがものすごく熱くなります。
フィンもすぐ回るようになりました。

オイルは多目の方がいいのでしょうか？
車種はカワサキのザンザスです。

>>800
違ってても平気
>>810
規定より多いのはダメ
フィンは回らない。回るのはファン。

>>810
とりあえず今入ってるオイルの量を確認してこい。
あと替える前と後で銘柄違ったりしてないか

ってか改造してるかノーマルかぐらいの情報出せよ。
じゃないと結局バイク屋池しか言えねーよここの連中は

近所にオフロードコースがあるのですが、
近々デビューしたいと思います。

縄張りがあったり、自己紹介とか必要なの？

>>800です。
回答ありがとう。
さて、バルブの色で意見が二つにわかれたぞっと。　orz

オイルの量は上下規定線のど真ん中です。
改造はしていません、ノーマルです。
オイルの銘柄はわからないですが、交換前も後も同じ銘柄です。

ファンがすぐ回る・すぐ熱くなる　というのはやはりまずいものですか？

>>814
極端に違っていなければok
ノーマル(約3200k)とHID並(約4300k)程度なら大丈夫でしょ。
最終的には検査官次第。

>>815
前の交換っていつだよ？
3ヶ月前として、5月？だとして同じ粘度、銘柄なら、熱くなるのは当たり前。

変えた直後から違いがわかるほどに熱くなったので心配になりました。
季節とかではないと思います

>>815
すぐって何分？熱くなるって何度？今までと比較してどの程度変わったの？
気温は同じ？同じ道で同じ状態で検査したの？
気にしすぎかもしれないし壊れてるのかもしれない。
>>813
運営者に聞け。そういった人がいない所ならそこにいる人に聞け。
全国で統一してるわけじゃない

なぜ彼は車種やオイルの銘柄を頑なに伏せるのでしょうか？
エロイ人、教えてください。

オイルは知らんが車種言ってるじゃん馬鹿なの？

>>818
原因が想像つかない。やった店で聞いてくれ。

>>820
車種はザンザスと言ってるし、銘柄は判らないと言ってるじゃん。

オイルの量はあまり関係ないと思うけど
車体を垂直にしてアッパレベルまで補給でないか？
使用説明書のオイル交換のところを読んでみるといいよ

アッパレベルは入れすぎ、クルマじゃねぇぞｗ

車体垂直でアッパーとロウのちょうど間くらいです。

同じ現象を経験した人など
何か手がかりが掴めたらなと思い質問させていただきました。

また店で聞いてみます。
ありがとうございました。

以前より熱くなる気がするという思い込みと見た

>>798
バイクに希望番号制度は無いぞよ、だからバイクじゃありえない

おう、オメーら聞けや！
鶯パンって実際に鶯使ってねーよな？
でも鶯って実在するだろ？
メロンパンも実際にゃメロンなんか使ってねーよ。
でもメロンって実在するよな？

じゃあカッパ巻ってよ！
頭のいいオメーらならもう分かったよな？ゴルァ！
早く続き書けや！ゴルァ！

カッパが好きな物なーんだ？

ハイ、次の方質問どうぞー





>>828
誤爆？

>>828
メロンパン全てとは言わないがメロンを使ってるのもあるぞ。
東名下り海老名SAでメロンぱん買って来い。

ttp://www.kyodapan.co.jp/topics/p0106.htm

なんてのもある

>>813
有料で営業としてやってるコースなら金払えばお客さん。
普通は縄張りとかは無いが、管理者の定めたルールは守ること。
それとレベルの違う人が混走する事も有るから
接触しそうになったり危険な事は起こるので
回りに挨拶ぐらいはするのが人としてのスジでしょ。

河川敷にあるような野良コースなら、現地に行って
そこで走ってる人に挨拶がてら世間話でもしてから走れ。
勝手に走ってOKって所から、一見さんお断りみたいな所まで色々。
まぁ大体はフレンドリーな人が多いから怖がる必要はないと思うけどね。
野良コースは、走ってる人達だけのローカルルールが有ったりする。
河川敷なら堤防の斜面を上り下りするのは絶対厳禁なのは言わずもがな
野良に見えて実はバイク屋や個人が八方手を尽くして使用許可取ってる土地で
だから実は有料だったりとか、騒音問題で深夜早朝は走行禁止とか、
走行は自由だけど、たまに草刈りとかコース整備を手伝って下さいよと言われることも。
（皆が整備作業中に、知らん顔で走り回ってたら・・・分かるだろ？）
自己紹介までは要らないだろう、多分。
乗ってるバイクと走ってる姿を見れば君の腕前は分かるから
上手い上に親切な人がアドバイスをくれる事も有るよ。
受け入れてもらえるか、冷たくされて居づらくなるかは
最終的に君の人柄と普段の行いの善し悪しだよ。

山道を走っていてよくわからなくなってしまったんですが
コーナー前からコーナー脱出するまでの流れって

コーナー手前：フロントブレーキ（とリアブレーキ）を使用して減速

曲がり始め：フロントブレーキを徐々に解放（リアブレーキは解放済み）

曲がり中：トラクションかかるように加速しない程度にアクセルあける、スピード出過ぎた場合はリアブレーキで調整

曲がり終わり：徐々にさらにアクセルあける

以上の様な感じでいいのでしょうか？

個人的に、
曲がりはじめはフロントもリアもブレーキは解放済みなのか、もしくはリアだけ残して侵入するのか？

曲がり中にはアクセルオフにした方がいいのか？

以上が気になっております

アドバイスお願いします

>>833
状況に応じて。走り方しだい。
すべてのコーナーを同じように走るわけじゃないし
同じコーナーをすべての人が同じように走ってるわけじゃない
無駄に改行するな

>>833の経験や攻め方がわからんので一般論ね。

迷った時こそ基本に立ち戻ろう。教習所の平地でのコーナー思い出して。
ポイントは減速区間とコーナーリング開始の間にデレデレ区間を設けること。
ブレーキも放し、アクセルも惰性。クラッチもちろん切らない。こういう
デレデレ区間をどんなに短くてもキッチリ設定すると解りやすいよ。

>スピード出過ぎた場合はリアブレーキで調整
これは基礎的には問題だと思う。減速がしっかり行われていないかアクセル操作が
荒いんだと思う。基本コーナー中はブレーキ触らないはず。（下りとかは例外だが）
メンタル的にも「いざとなればリヤで調整できるしｗ」って考えだといくないと思う。

>曲がりはじめはフロントもリアもブレーキは解放済みなのか
こっちが基本のはず。うまい人はフロントを残すっていうけど一歩間違うと危ない。
またそのウマイ人の場合も減速のために残してるんじゃなくてフォークの沈みを
戻さないためってのがメイン。減速自身はコーナー手前でキッチリ終了してるはず。

昨日書いたナンバーの話ですが、
大筋は本当なのですが「49」と言うのは嘘でした。ごめんなさい。
まさか42・49が無いとは露知らず恥ずかしい気がしましたが、一つ勉強になった様にも感じています。

さて、先程仕事を抜けまして役場へ行き、廃車・登録をしてきました。
一度も使われ無かったナンバーにはかわいそうなことをしました。
その分、新しいナンバーを大事にしたいと思います。

すいません童貞が質問します。

フェラチオって気持ちよさそうに思えて仕方ないんですが実際はどうなんですか？
好きな人･可愛い人にチンコを舐められるって絶対気持ちくて俺ならイマラチオに移行しそうなんですが嫌われますかね？
非童貞の方のみ答えて下さいお願いします

いいからマスかいて寝ろ

>>837
ファッションヘルス行って一本抜いてこい

>嫌われますかね？

嫌われる

シートバッグの固定用にフックボルトを買おうと思うんですが、
マフラーカバーの固定用ボルトを、フックボルトに交換しようと思うんです。
常識的に考えたら、やめといた方がいいですかね？

ベルトが熱くなったボルトで溶け・・ますよね？

機種が書かれていないので、そのマフラーカバー（の取り付けボルト）がどのくらい熱くなるのかわからない。
どのくらいになるか（ベルトが溶けそうな温度になるのかどうか）は、質問者さんが一番よく知っていると思うんだが・・

>>841
多分ボルトはそこまで熱くならないとは思うが、
リスクを考えると止めた方がいいだろうね。
あとそんな荷重をかけるように作ってないので、
マフラーに変な力がかかるリスクもあるので止めといた方がいいと思う

>>837
赤羽のピンサロに逝ってこい

>>842-843
ありがとうございます、車種はWR250Xです
熱さは、火傷するくらい熱かったのを覚えています…
やはりやめておいた方が無難ですね、ありがとうございました。

オーリンズのVTR用のサスですが
ttp://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/HO944.html

これってイニシャル調整、つまりパネを硬くしたり弱くする程度しか調整できませんよね。

この程度のものをオーリンズがわざわざ作って売るのはどういう意味があるんですか?

>>846
プリロード調整が出来ればそれでいいって人が買うんだよ。
君はオーリンズが好きすぎて仕方ないのかもしれないけど
別に普通のメーカーだしこんなのいっぱい出してるよ

>>846
オーリンズは公式にオーバーホールが可能

純正部品のサスペンションは公式には使い捨てで
サードパーティによるオーバーホールサービスしかない

>>846
イニシャル（プリロード）調整でバネの硬さが硬くなったり柔らかくなったりすると思っている人には
ダンピングアジャスト機能なんて付いていてもまともにつかえないので無駄です
なので装備を省いて安く買ってカロッツェリアジャパン様のセットアップで乗っていた方が幸せだからです

最近買ったBandit400にダイシンのマフラーが付いていたのですがSOFT、HEAD、SVのどれがついているか見分けることはできるのでしょうか？
またこのSVとはなんなんでしょうか？
http://www.g-t.co.jp/parts/E_014s.php

>>846
リザーバー別体、減衰力調整（圧/伸）、車高調整などをつければ
11〜14万くらいのハイコストになるのだが。
しかも実用系のVTRにそのような高級サスを大枚はたいて装着する
物好きなユーザーがどのくらいいるのか疑問。

機能を省略してコストダウンし、6万円にしているだけ。

SSの四強ランキングを考えて下さい。(サーキット走行を想定した)
私的には
1.隼
2.S1000RR
3.CBR1000RR
4.YZF-R1

フェンダレスって後続車迷惑？？

>>852
隼はSSじゃありませんのだ。
わざと？

>>852
ハヤブサはSSじゃありません
サーキットでもカートコースか、国際サーキットかでどれが速いか変わる

正直マシンの性能差より乗り手の問題ｗ

>854マジですか･････
ツアラーとかですかね？

>>856
隼は「メガスポーツ」と分類されることがある。ＳＳではないね。


…速さ？マジで「乗り手の腕と、その車種との相性次第」

>>856
ホンダ：CBR1000RR　ヤマハ：YZF-R1
スズキ：GSX-R1000　カワサキ：ZX-10R
アプリリア：RSV-4　　BMW：S1000RR　ドカティ：1198

あとは乗ってる奴の腕で決まる。

>>856
メガスポーツとかメガツアラーとかって呼ばれてる、だっけか
基本的には直線番長
SSってのはストレートも当然速いんだが、
コーナーリング性能も優れている

ハヤブサが悪いってわけじゃないんだが、
重量が50kg以上軽いんかな？

>>856
こまかくジャンル分けすると隼はメガスポーツ
ツアラーともちょっと違う

コーナリングや快適性はあまり重視せず200km/h以上の超高速巡航が主目的のジャンル
といってもそのジャンルに属するのは他にはZZR1400とK1300Sくらいしかないけど

>>856
メガスポーツと呼ばれるカテゴリーらしい
ツアラーの走行性能を高め、ツアラーとＳＳの中間的存在
最高速、運動性能共に秀でているが、リッターＳＳに比べると重い
コーナーリングスピードがSSよりも遅くなるため、多分リッターSSの方が速い

どんなに良いバイク乗っていても腕が伴っていなければ馬力が数分の１のバイクに負けるよ

下手くその乗るリッタースポーツより
中級者の250の方が速いのは常だしな

>857-861レスありがとうございます。
やはり最終的には乗り手次第ですか････
隼はSSじゃなくて>859-861までの方がおっしゃられてる「メガスポーツ･メガツアラー」って言うんですね･･･
今の今までずっとSSだと思ってました。
乗り手がサーキットで且つ全てのSSで同じラインを取った場合どれが最速の王冠をゲット出来ますか？

>>853　はい　死ねばいいのにと思います

>>863
全員1000ccのSSの現行タイプなら横並び。

結局腕の差だけ。

いまのSSはとんでもなく限界高いから、バイクが原因で誰が遅くなるってことはないよ。

HACHIはどうなったの？
新聞記者が来たあたりまでは見てたんだけど・・・

>>863
「スーパーバイク世界選手権」でググれ。

このクラスの市販車改造レーサー＆世界のトップライダーが争うレース。

>>863
分かるわけ無い
強いて言えば乗り手と相性の良かったバイク
どのバイクが速いかじゃなくて誰が一番速いか

>>863
今のリッターSSはSBKのレギュレーションにのっとって作られてるから
結局はどれも横並び
まあ市販車バージョンではCBRとGSXは乗りやすく扱いやすい方向性、R1と10Rは
ちゃんと荷重をかけないとうまく走らない手強い性格といったところ
外車勢はよくわからんがCBRやGSXほどのイージー路線でないのは確か


ただエンジンパワーだけはS1000RRが頭一つ抜きん出ているらしい

>>863
再度申し上げる。
「乗り手の腕と、その乗り手と車種との相性がよかったものが、『速い』。」

どうしても自分の疑問を解決したいなら、自分でやってみればいい。
一人が多車種を乗る分には、乗り手の腕は同じだ。
なおかつ、「あなたと相性がよい車種」もわかるオマケ付きだ。

>>870
乗り込まないで相性とか決め付けてもしゃあない。

最近バイクの調子が悪いのですが質問させてください。
低回転でゴボゴボという感じで吹けあがりが悪く、少しモタつきます
回転数で言うと2000〜3000付近なのですが、それを過ぎると普通どおり加速します
アクセルを開けて急加速する時も、上記のような症状になりアクセルに対して反応が悪いです

エンジンが温まると上記の症状が出て酷くなってきます。逆にエンジン始動直後（エンジンが温まってない？）時は上記の症状が出ないです
プラグ交換を試みた所、4本中1本のプラグが真っ黒になってましたが、これはキャブに問題があると見てよろしいのでしょうか？

>>872
車種と純正でない物がついてるなら全部書け

書く気がないならバイク屋行け

>>872
たぶん常にチョークの状態になってる。チョークしっぱなしってミスじゃなければ
セッティングが濃すぎか、キャブの故障

>>872
ついでに言えば、車種を書け。

プラグ一本だけかぶってるなら、
キャブとか、エンジンのその気筒部分の異常とか、その他諸々。

>>867
下手なやつは遅いバイクのほうが速く走れることもある
場所によってはNSR50のほうが速かったりする
プロなら性能の差が出るかもしれないが
プロがノーマルSSをサーキットで走り比べるのは雑誌の企画くらいじゃないか？
知りたいならブックオフで探してみなよ

>>872
プラグキャップ入れ替えて点火のチェック
キャブが怪しいと思うなら開けてみりゃいいんじゃね？

>>872->>875
>>877
レスどうもありがとうございます。
車種はカワサキZL1000　部品はタイヤ、リアサス以外全部純正です。
気筒はどれも死んでなかったです。チョークもちゃんと引いてません。
今年の6月頃から症状が出始めました。丁度蒸し暑い梅雨時期だったと思います

>>878
気筒が死んでいない、とコンプテスト他が完了してるなら、
あとはキャブ疑ってみりゃいいじゃん。
>>877氏のおっしゃる点火系のトラブルでもないなら、キャブが有力だよ。

以上。
次の質問どぞ

それそうとうボロい中古とか買ったでしょ？

>>878
まあプラグ真っ黒で暖まると調子悪いってのは
十中八九濃すぎだよねえ
気温が上がってきて症状が出たって事はなおさら

何でその症状でプラグ見る前にエアクリ見ないか俺には分からん。
バイク屋行った方が早いレベルだわこの質問者なら

ZLって時点でボロボロの中古買ったんだろうけどね

>>882
一発だけ死んでいて、なぜエアクリをそこまで押せるのか意味不明。

ま、最悪バルブ飛びとかガスケット抜けてクーラント入り込んでいる可能性他も考えたが、
エンジン大丈夫といってるんだから大丈夫なんだろう。

まぁエアクリは関係ないよなｗ

プラグをエンジンから外し、そのプラグをコードに付け、
プラグのボディーを金属部にアースしてクランキング
→これでプラグに火が飛べば点火系は取り敢えず・・・・

というテストはしてみた？

暖間に症状が出てゴボゴボ。典型的な濃い症状だと思うけどな。
エアクリが詰まってるか、あるいは1本だけ真っ黒なのは同調のせいか

多分点火系は関係ない

皆さんアドバイスどうもありがとうございました。エアクリは汚れてなかったですし問題なさそうです
お金貯めて今度バイク屋さんに、キャブのOHと、プラグキャップ、コード交換を依頼してみます

面倒だけど、整理する。

プラグチェックした→一本だけ明らかに真っ黒。

これは、その真っ黒だった気筒が不完全燃焼等をしている証。
その気筒が足を引っ張っている可能性が一番高い。
ただ燃調が狂っているだけなら、1本だけ突出している理由を探し出せない。
（ただし、異常な同調狂いがあるならば、突出するだろうな。）
どうしてもエアクリを疑いたかったら…
一度エアクリフィルターをはずして様子見ればいい。おそらく同症状で不調なままだ。

その気筒のキャブにだけ、ゴミ詰まりなり水蓄積なりの不具合が発生したという確率のほうが
まだまともな考え方だ。

最近おいらのＺＺＲ２５０でやった故障だけれども、
スロージェットエアラインが塵詰まりでガソリン過多
なんてオチかもね。

手に覚えがあるなら一旦キャブ外してばらし、
穴という穴すべてにブレーキクリーナー吹き込んで
徹底清掃すれば治る鴨ね。
ただしこのとき、当然ながら無知に調整ねじ関係は
絶対に弄らないこと。
まあ、ここまでやったらショップか手慣れた人に
調整お願いしたほうがベストだとは思うが。

最後のアドバイス。

>>888
バイク屋さんに、不具合の追求をお願いしてくださいませ。
あなたがメニュー決めると、メニュー通りにやる羽目になる。
不具合箇所の追求もバイク屋さんの仕事ですので、
生半可な知識で箇所指定はしないほうが良い結果につながることも多い。

どんな中古を買ったのかは答えないのかよｗｗ
とんでもない店でボロいの買いましたって正直に言えば良いのに。
金勿体無いから廃車にしてVTRでも買いな

>>892
お父さんの形見のバイクとか、
親戚の倉庫で眠っていた云々の線は無しか。

出所がわかった所で、そのバイクが直るわけでも無し。

でもさ、文面見ると今年の春先までは快適に乗っていたと言うことでしょ。
ならばボロ中古とか新車から大事にとかそういうのは
少なくとも今は関係ない話じゃないのかい？

まあ、おいらもキャブ系に一票だな。
先に書いたように自分も経験したから。
自分の時はいきなりきたよ。病院行こうとして
快適に飛ばしていたらいきなりエンコだもんね。
原因追及に１ヶ月かかった。

皆さんここまでスレタイ通りに教えていただいて本当に感謝です。
確かに自分は不器用で無知なので、原因追求もかねて全部バイク屋さんに任せようと思います

あとバイクの状態を知りたがっている人がいるので一応書いておきますね
年式は89年式で購入時の走行距離は15000マイルほど。現在の走行距離は20000マイルくらいです。
金額は全部込みで70万ちょいってところですか。
今までも状態はそんなに悪くなかったですし、古いバイクなので悪い所が出るのは仕方が無いと思いますので
ただ買い替えるお金も無いし、何よりこのバイクが好きなので長く付き合っていきたいと考えてます

2007年式のCB400SS走行距離7000kmくらいのに乗ってます
ここ2カ月くらいずっと乗らなくて屋根ないとこにカバーかけて置いておいたんですが
昨日エンジンかけようとしたらなかなかかからなかったのです。
セルをずーっと押しててもかからないのでバッテリーに悪そうなのでやめました
何が原因かわかりますか？ガソリンが腐ってるとかでしょうか・・・
バッテリーは半年くらい前に変えたばっかなので大丈夫だと思うんですが・・・
もし問題ないようでしたらかけるコツとか教えてほしいです
お願いします

名古屋から東京へ行くのですが
中央道から行くのが通ですか？

>>897
普通は東名高速。
金がないなら国道1/23/246併用。
ツーリングを兼ねているなら好きにしろ

>>898
渋滞シーズンでも東名でおkですか？

>>897
中央道も悪くはないが通ぶりたいなら下道主体だろ
R153とかR151の眺望はすごいぞ

甲府から先、富士山や箱根方面に寄るのもいい
そっちの方は高速道路が一部無料になってる

>>895
スローの詰り
その一気筒だけ油面狂ってる
ASの戻し量の狂い
SJを小さいのに変える
それでもダメなら
とりあえずキャブのジェット類、フロート周りの部品全交換になりそう。

アイドリングが不安定な状態ってどんな感じのことを言うの？

よく○○（プラシーボグッズみたいなの）を買って取り付けたら
アイドリングが安定したとかいう感想を見たりするけど、そんなボロい状態の
バイクに乗ったことがないのです。

>>896
2ヶ月くらいじゃガソリン腐らない
>>902
アイドリングの回転数が上がったり下がったりする
バンバララバンバラバンバンみたいな感じ

原付のオートチョークが壊れるとどんな症状が出ますか？

アイドリングが不安定な状態になります

質問です。
自分のバイクはﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰが装備されてるのでエンブレがあまり使えません。
なので停止しそうなときは予めクラッチを切って惰性で停止位置まで行きブレーキを掛けてます。
この方法は正しいのでしょうか？
また、赤信号を発見したらエンジン回して行くとガソリンも勿体ないので結構前からクラッチ切って惰性で近づいているのですが、この行為は車体に悪いでしょうか？
こちらも意見が欲しいです。
よろしくお願いします。

>ﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰが装備されてるのでエンブレがあまり使えません。
意味が分かりません

クラッチを切ったままの惰性での走行は不安定になるので、なるべくしないのが基本です

FIじゃなくてキャブ車ならガソリンの節約は微々たる物じゃないかと

>>906
両方問題ない

>>906
車体にいい悪いよりも自分にいい悪い。
機械に遠慮してたら命がいくつあっても足りないしそもそも機械の使い方間違ってるぞ。

というのもクラッチを切ってる状態で運転するのは安全によくない。バックトルクリミッター
がついてたとしても、延々ノーコントロールはよくないから常に動力は繋いでる気持ちで
運転したほうがいいぞ。

>>906
車種によるがバックトルクリミッターは一定以上のエンブレじゃないと作動しないようになってる
普通に運転するときは気にしなくて平気
クラッチ切って乗りたいなら好きにすればいい。その程度じゃ壊れない。
FIならエンブレ中燃料カットすることが多いのでクラッチ切ると燃費が悪くなる。
どちらにしろ微々たる物だから好きにしろ

>907ﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰが付いてる車両でエンブレ多用するとクラッチ板が焼けるらしいんですよ････

>910そうなんですか!?
ﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰは常に作動してると思ってました･･･
いずれにせよ動力が伝わって無い状態が続くのは危険なんですね。
>907-910
親切に教えて頂きありがとうございました。

＞ﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰが付いてる車両でエンブレ多用するとクラッチ板が焼けるらしい
初耳だ

>912え？焼けますよ。････ね？皆さん？

アクセル戻すたびにクラッチ切るバイクなんていらない

>914勉強になって良かったですね。
イマイチ貴方とは話しが噛み合わないのでスルーします。

エンジンブレーキをかけてクラッチが焼ける車両に乗っている事を自覚しているなら
ここで質問したりせずにクラッチを切ってブレーキだけで制動するのを続ければいい
こんな人に親切に答えようがない

大昔のバイクは知らんが
今日び公道を普通に走るのにも気を使うバイクなんてそうそうないだろ
攻めた走りでしょっちゅう作動させるならともかく
普通に停車するときのエンブレ程度で滑るんじゃ
いくらなんでも逃がしすぎだと思わないか？

街乗り程度で本当にクラッチが焼けるなら焼けないように走ればいい
焼けるって情報を得た場所でなら対処法も見つかるだろ

>>913
>ﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰが付いてる車両でエンブレ多用するとクラッチ板が焼けるらしい
少なくとも俺はいままで聞いたことないよ。よほど過酷な扱いでなけりゃ。
以下整理してみる

・ﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰ（略）焼けるらしい
まずこの情報はどこから入手したの？そもそも俺は間違いか勘違いだと予測。
レースやテスト等猛烈な条件化でならありうるかもだが

・エンブレの使い方に勘違いがある
4stバイクのエンブレの基本は「ただアクセルを戻すだけ」だよ。「よし！エンブレだ！」
って感じでシフト落とすのは間違いと考えてる。シフト落として結果的に少しかかる程度。

・クラッチ切ったまま走る
沢山の人が指摘してるけどバイクは基本、クラッチ切った状態ではとても不安定になる。
シフトの時とか一瞬。停止する時の一番最後にサっと切るのが普通。壊れりゃしないけど
沢山の人が積み上げてきたノウハウからは外れた「よくないやり方」なのは確かだと思うが

みんなけんかすんな

おはむぅ('ω'`)

>>915
＞ﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰが付いてる車両でエンブレ多用するとクラッチ板が焼けるらしい
バックトルクリミッタは、過剰なエンジンブレーキ状態になる際に
クラッチハウジング部分で噛み合いがずれ、意図的に半クラになるもの。
（注：まあ、他の方法とっているものもある「やも」しれんが、私が知っているのはこれ。）

ただ、普段乗りでクラッチが焼ける…ってのは、私の友人共にはいない。
私自身もﾊﾞｯｸ（略）付きのリッターツインを3万キロ乗ったが、
普通に町乗り多用したしエンブレをがんがん使ったが焼かなかった。

おまえさんの車種がわからんし知りたくもないが、
過剰に神経質になりすぎじゃなかろうか？

Σ(;´･ω･`)

ｇｂｋ

クラッチの話をしてるので便乗質問。

強化クラッチってメーカーによっては、フリクションプレートのみとか
クラッチプレートのみの販売で相手側は純正を使用とかあるけど
それでも効果あるの？

他メーカー同士のフリクションプレートとクラッチプレートを一緒に
使用するとよくないのかな？

>>924
フリクションプレートは摩擦を起こす側のプレートですからね。
耐熱温度が上がっていたり食いつきが良くなっていれば、
結果的に性能向上って事ですね。
クラッチプレートに関しても、引っ掛かりの角や耐熱性能（焼け耐性強化）があるなら（ｒｙ

そこのメーカーが、純正のそれらに対応できるよう作っているなら問題ない…はず。
バーネットやそこらへんの事だとはおもうが。

>>896
考えられるとすれば、キャブレターの詰まり。
チョークを引いても全く爆発する兆候が無いのであれば点火系の問題。

どっちみち、放置期間が長いと色々手入れが必要な場所もあるので
各種点検も含めてバイク屋さんに行ってくださいな。ちょうど土曜日だし

>916
ええ、続けますよ。ただ車両に負荷が掛かっているか？と聞いたまでです。
日本語大丈夫ですか？
ましてそれを聞いたくらいで親切に答えられないとかちょっと･････
>918
赤男爵で今の車体を購入した時に注意書きみたいのを貰ってそこに「ﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰが付いているためエンブレを多用するとクラッチ板が焼ける」と書いてありました。

ここで聞いてもちょっとアレなんで赤男爵にどういう経緯でクラッチ板が焼けるのか電話して聞いてみますね。

ちょｗｗｗｗｗ赤男爵かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あそこはもう・・・・・・ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>自分のバイクはﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰが装備されてるのでエンブレがあまり使えません。
>なので停止しそうなときは予めクラッチを切って惰性で停止位置まで行きブレーキを掛けてます。


君にはもったいない機構だ>バックトルクリミッター

今、聞いてみました。
ﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰが作動するとクラッチをわざと滑らせるそうで、その時にクラッチ板が熱を持って焼ける事があるそうです。
ただ、確実に焼ける訳じゃなくて前例が現にあったそうです。
つまり貴方達が焼けるなんて聞いた事が無いとか狭い視野で物を捉えた事が原因で起きた論争でしたね。
回答者様様な態度を取るのは構いませんが、回答のレベルが低いと困りますね。

夏休みはいろんなのが沸くな

>>930
お前人の話全然聞いてないのな
こういう場所は不向きだからもうこないほうがいいよ

とりあえず俺のレスが無視されているわけだが。
質問者が無意味な喧嘩売るのはどうかとおもうしな。


もうどうでもいいや、次の質問どうぞ。

>>896　まさかとは思うが、負圧式燃料コックのバイクで、
キャブが乾いて空になっていたなんてオチは無いよな。

燃料コックに「ＰＲＩ」というポジションがあるなら
そこにセットしてチョーク引いてエンジン掛けてみ。

めでたく掛ったら通常ポジションに戻すこと。

なお、「負圧コック」というのは、エンジンが動いているときのみ
ガソリンが流れるようにするためのメカで、インマニの負圧で
コックが開くようになっている。　キャブにガソリンがないときでは、
クランキングだけでは十分な負圧が発生せず、起動用のガソリンが
得られないので強制的に開けて供給する。これが「PRI」ポジション。

>>934
CB400SSは重力落下式コックのはずです。

>934回答者様様な態度を取るのは構いませんが、回答のレベルが低いのは困りますね。
と、今言ったばかりです。

ここにはロクに知識も無い癖に反論だけはいっちょ前なアフォしか常駐していないんですか？

俺が完全無視されている件について。

次の質問どぞー

>937あ、すいません！


中途半端な知識をひけらかして恥を書くタイプの人間ですね。
貴方にここは合わないと思いますよ。（笑）

デジャブかな。
そっくりなのをこないだみた。
CBRだかでエンブレ弱くするにはとかなんとか

>>934-936　負圧コックじゃないなら聞き流してください。

>>938
お前凄いな、その池沼ぶり
そもそもちゃんと回答欲しいなら向こうの質問スレいけよ盲文
楽しようとする魂胆が見え見えなんだよカス





って書けば>>938は顔真っ赤にして俺をプギャしてくれるはず！

>941向こうの質問スレってどこですかね？
親切に何でも質問に答えるのがここのスレでしょ？
馬鹿が何を言ってんだか。
「盲文？」文盲だろ馬鹿ｗ
在日ですねわかりますｗｗｗ
人に対してレスをすれば何かしら返答されるのは至極当然の話しですよお馬鹿さん？
反論だけはいっちょ前なんですねｗｗ
免許を取ってから来て下さいね！ｗｗｗ

>>941
乙。
次の質問どぞー

>>941
遊びで無駄にスレ使うなよ。

>944遊びなんてそんなチャチなもんじゃ断じてねぇ
アイツ････マジだ･･･いや･･･真性だ！！

今日ラーメン屋でラーメン食ってたら自分が止てた原付車に接触されて
転倒し傷が行った。。始動に問題ないし、傷だけだったから謝ってきて
許したが当然金巻き上げるべきだったのか？俺は２０歳相手４０歳ぐらい
だった。おしいことしたのかな・・・。警察呼ぶべきだったか・・・。
許すのは馬鹿だったでしょうか？