CRMってどうよ 23台目
２ストローク、２５０ｃｃ、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！
全年式ＣＲＭ２５０（ＡＲも可）について語りましょう。
ＣＲＭとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ＣＲＭシリーズは
５０ｃｃ、８０ｃｃ、２５０ｃｃと幅広く用意されていた。
しかし１２５ｃｃが無かったのは、ちと残念か？
レーサーであるＣＲも存在した。
ＣＲＭ２５０についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際ＮＳＲ２５０Ｒなどは最終型よりも１９８８年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
CRMってどうよ 22台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264367098/
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！
全年式ＣＲＭ２５０（ＡＲも可）について語りましょう。
ＣＲＭとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ＣＲＭシリーズは
５０ｃｃ、８０ｃｃ、２５０ｃｃと幅広く用意されていた。
しかし１２５ｃｃが無かったのは、ちと残念か？
レーサーであるＣＲも存在した。
ＣＲＭ２５０についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際ＮＳＲ２５０Ｒなどは最終型よりも１９８８年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
CRMってどうよ 22台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264367098/
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2 ：んはあ.～ ◆...79L643E ：2010/07/25(日) 22:13:44 ID:nWSPuS6G
＿_ ｡ ｡
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ２ /= ﾟ ｗﾟ)=
＼ヽ ノ /
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ２ /= ﾟ ｗﾟ)=
＼ヽ ノ /
ﾊ,,ﾊ >>1これは煙なんだから変な勘違いしないでよね
￠ . ( ﾟωﾟ )
(υ○＼⊂ノ (´⌒(´⌒≡
〈/ ）/__,ミ ≡ (´⌒;;;≡
（_/^´ ≡≡(´⌒(´⌒
(´⌒;;; ≡ ペィィィイイイイイインッ
(´⌒(´⌒≡
￠ . ( ﾟωﾟ )
(υ○＼⊂ノ (´⌒(´⌒≡
〈/ ）/__,ミ ≡ (´⌒;;;≡
（_/^´ ≡≡(´⌒(´⌒
(´⌒;;; ≡ ペィィィイイイイイインッ
(´⌒(´⌒≡
4kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
まだだ、まだ終わらんよ・・・
Ｒｒで4速信号カットしたが、違うと言えば違うな。
Ｒｒで4速信号カットしたが、違うと言えば違うな。
ソースカツ丼か
大豊のひばり食堂のカツ丼だよ
オイルランプも水温ランプもこの炎天下の中では確認しにくい
漏れの地元ｷﾀｺﾚ
今は大阪に住んでるからカツ丼と言えば美富士食堂だなー
今は大阪に住んでるからカツ丼と言えば美富士食堂だなー
>8
>10
トン。 どちらも大盛店なのね。
>10
トン。 どちらも大盛店なのね。
久々にXLR乗った。
トキトキの2ストもいいけど、のんびりゆったりの4ストもいいもんだ。
やはり250で2スト4スト両方と車1台、これがベストチョイスだな。DR-Z買うのやめた。
トキトキの2ストもいいけど、のんびりゆったりの4ストもいいもんだ。
やはり250で2スト4スト両方と車1台、これがベストチョイスだな。DR-Z買うのやめた。
俺は「4ストでのんびり…」の方は4輪でまかなってるよ。
4輪は某国製40年前の大衆車なんでな…
CRMの方は「騒音・白煙・エンジンブン回し」担当だ。
4輪は某国製40年前の大衆車なんでな…
CRMの方は「騒音・白煙・エンジンブン回し」担当だ。
rrなんだが、排気バルブの清掃するには腰上開けないと駄目？
全然買う予定は無いんだが、DR-ZとXR650Rのどっちがいいだろうな
文句なくDR-Zだろうね。
ジムニーとCRMという臭い組み合わせは俺だけなのか（´・ω・｀）
19 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 11:52:28 ID:0FjZoqbz
オイラ、バイクは2st（CRM）4輪はツインターボ。
時代の逆行感がたまんねーな。
臭い煙モクモクに、ギャレット製タービンの鋭い加速。
合法的罪悪感、手放せねーナ。
時代の逆行感がたまんねーな。
臭い煙モクモクに、ギャレット製タービンの鋭い加速。
合法的罪悪感、手放せねーナ。
42歳主婦、32歳OL、27歳OL、20歳無職 こんな組み合わせがいいな (*^。^*)
みんな車でも結構遊んでるのね。
かく言う俺もバイクは2st、車はキャブ車。
車も、OHVの癖にギュンギュン回って楽しいぜ。
かく言う俺もバイクは2st、車はキャブ車。
車も、OHVの癖にギュンギュン回って楽しいぜ。
22 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 14:23:11 ID:0FjZoqbz
一度 CRM海苔の4輪オフ会ってのは、どうだ？
セレナでよければ行くが
40年近く前のコルベットでもアメリカなら余裕で部品ありそうですね
アメリカはジャンクヤードが充実してそう。
基本的に、四輪の外車って部品供給良いって聞くよね。
国産旧車は辛いっす。
基本的に、四輪の外車って部品供給良いって聞くよね。
国産旧車は辛いっす。
26 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 22:52:37 ID:zS855nn7
サスの件だけど
モタード化した時とかで社外サス入れる場合
リアはデイトナの強化サスがまだ売ってますが
フロントは社外品売ってますかね？
デイトナはもう入手不可みたいだし。
モタード化した時とかで社外サス入れる場合
リアはデイトナの強化サスがまだ売ってますが
フロントは社外品売ってますかね？
デイトナはもう入手不可みたいだし。
ほ
タイヤ交換の時期だ。良かったらアドバイス聞かせてくれ。
通勤とたまの林道使用、ハードな泥んこ道は走行予定なし。
オン８割、オフ２割ぐらい。
メーカーにこだわり無し。
安い方が嬉しい。
こんな感じです。
通勤とたまの林道使用、ハードな泥んこ道は走行予定なし。
オン８割、オフ２割ぐらい。
メーカーにこだわり無し。
安い方が嬉しい。
こんな感じです。
BSの兼用をおすすめ
ミスラン
安いけど早く減る
高いけど減らない
安いけど早く減る
高いけど減らない
標高１，５００㍍以上だと息継ぎして遅くなる。
キャブ車は繊細だな。
キャブ車は繊細だな。
D604は早かったな。7000弱まで粘った。グリップもよくそれなりに走れた
次はIRCを履く予定
次はIRCを履く予定
33 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 22:49:49 ID:dmJBXxRA
ほす
>>28
ミシュランシラックを履けば色々と捗るよ
ミシュランシラックを履けば色々と捗るよ
北海道に行こうと模索中だが
エンジン焼きついてから遠出が怖い orz
エンジン焼きついてから遠出が怖い orz
ツーリングの前にセッティングの見直しだね
冬のままだから上が回らない
冬のままだから上が回らない
回転落ちが悪くなってきたからリザーブにしようと思ったら既にリザーブだった。
危うく川の中にバイク置き去りになるとこだったｗ
危うく川の中にバイク置き去りになるとこだったｗ
前スレに触発されてニードルを換えてみた
仕様はRSVチャンバー無限サイレンサー、PWK35、多孔プレート
番手は
R2075J→R1370J
155→135
45→42
中回転から高回転で吹け切らなかったのが嘘みたいにビンビン回るようになったぞ
しかしニードル径が細くなったからかアクセル1/8~1/6あたりでボコボコ
クリップ一段上げたらちょっとマシになったけどまだ解決せず
巡航してるときってアクセルちょっとしか開けないじゃん？
そしたらエンジンがガクガクして危ない
次は1372と1375も買って試してみるか
仕様はRSVチャンバー無限サイレンサー、PWK35、多孔プレート
番手は
R2075J→R1370J
155→135
45→42
中回転から高回転で吹け切らなかったのが嘘みたいにビンビン回るようになったぞ
しかしニードル径が細くなったからかアクセル1/8~1/6あたりでボコボコ
クリップ一段上げたらちょっとマシになったけどまだ解決せず
巡航してるときってアクセルちょっとしか開けないじゃん？
そしたらエンジンがガクガクして危ない
次は1372と1375も買って試してみるか
みんなカスタムしてんのな～
XLR200→XR250→CRM250ARと乗り継いできたが、マフラーすら変えた事ない。。
1000km単位のツーリングによく行くからトラブル怖いしな～
XLR200→XR250→CRM250ARと乗り継いできたが、マフラーすら変えた事ない。。
1000km単位のツーリングによく行くからトラブル怖いしな～
41 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 13:15:25 ID:OHgv5GO6
CRMにXRの倒立フォークを移植した人っています?
ほっしゅ
この夏、何かエンジンのパワーが無い。
暑さのせいだと思いたい。
秋になれば・・・暑さのせいだな・・
暑さのせいだと思いたい。
秋になれば・・・暑さのせいだな・・
>>43
あなたが乗っているCRMが初期型ならラジエター容量をUP出来る可能性がある。
初期型は二型より容量が0.32l少ないから二型のを移植すれば…、
って事なんだけどやった事は無いから分からない。
そもそも初期型じゃないと思うけどね。
あなたが乗っているCRMが初期型ならラジエター容量をUP出来る可能性がある。
初期型は二型より容量が0.32l少ないから二型のを移植すれば…、
って事なんだけどやった事は無いから分からない。
そもそも初期型じゃないと思うけどね。
私のＡＲも４０℃近い街中を走ると明らかに加速が悪くなるし
燃費も２０㍑前後に落ちるね。２ストってこんなもんですよ。
燃費も２０㍑前後に落ちるね。２ストってこんなもんですよ。
黒いシート表皮張ってると、炎天下でアッツアツになるんだけど
ＰＧＭに悪影響あるかな
ＰＧＭに悪影響あるかな
>>39
それはストレート径が細いかＡＳ閉めすぎかなー
１３７１Ｊ辺りで様子見かしら。
それと、２番も変化させると変わりすぎるよ。
エンブレ時の燃料供給も賄ってるから
やりすぎると戻し焼きするかた注意だよ～
オイラとＭＪ1番違いで他は一緒だねｗ
ちなみに今は１３２
それはストレート径が細いかＡＳ閉めすぎかなー
１３７１Ｊ辺りで様子見かしら。
それと、２番も変化させると変わりすぎるよ。
エンブレ時の燃料供給も賄ってるから
やりすぎると戻し焼きするかた注意だよ～
オイラとＭＪ1番違いで他は一緒だねｗ
ちなみに今は１３２
48 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 20:25:15 ID:VL2xF1qO
のろうぜ！
毎日乗ってるよ！
でも、おけつ痛いの
アッー！
52 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 07:47:51 ID:Ng61A0vu
エアークリーナーＢＯＸの象の鼻半分に切ったら定速走行時にバラバラ言うようになっちゃった。
53 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 12:13:48 ID:tM7+kb4h
CRMのｴｱｸﾘって案外高性能で純正が一番乗りやすいし安心ですよ
エアクリ等に合わせて作られてるキャブセットだし
それを崩しちゃ崩れるよ。
再セッティングしたら元気になるんだけど。。。
針が選べないノマルキャブは。。。(´･ω･`)
それを崩しちゃ崩れるよ。
再セッティングしたら元気になるんだけど。。。
針が選べないノマルキャブは。。。(´･ω･`)
55 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 07:20:52 ID:B3CjmUEv
11年乗ったAR売ってもうた…(´Д`)
56 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 17:35:55 ID:anjXaiP9
タロンハブ、ゴールドエキセルホイール付き欲しい人いますか？
>>56
モタードにするのに欲しいなあ
モタードにするのに欲しいなあ
実家から帰ってきたからセッティング再開
スローを35まで落としても変化なかったから
1372にしてみたけど、低回転のガバガバはちょっとマシになったくらいでまだ直らなかった
そいで1374ににしたらまぁまぁいい感じになった
最終的に出したセッティング
135
40
R1374J
クリップ３
参考になるか分からんが
MJ135がちょっと薄いかも
アクセル全開で加速が遅いしトルクがない感じ
焼きつかないか心配だ
>>47
エンブレで焼き付きかぁ
気をつけるお
スローを35まで落としても変化なかったから
1372にしてみたけど、低回転のガバガバはちょっとマシになったくらいでまだ直らなかった
そいで1374ににしたらまぁまぁいい感じになった
最終的に出したセッティング
135
40
R1374J
クリップ３
参考になるか分からんが
MJ135がちょっと薄いかも
アクセル全開で加速が遅いしトルクがない感じ
焼きつかないか心配だ
>>47
エンブレで焼き付きかぁ
気をつけるお
59 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 23:46:58 ID:hpFK3mFK
60 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 20:21:48 ID:uBPgsFm0
八王子のバイク屋に残ってた新車を買ったんだよなぁ～
長距離の高速道路の移動でAR燃焼ゾーンを意識しながら走るとリッター35km走るんでビックリした！
皆さん、今乗ってるAR大事にしてねm(__)m
長距離の高速道路の移動でAR燃焼ゾーンを意識しながら走るとリッター35km走るんでビックリした！
皆さん、今乗ってるAR大事にしてねm(__)m
>>60
リッター３５kmはすごいなぁ
実は自分も１０年前にＮＳＲレプソル２５０買いに行って、偶然隅っこに
下取りで引き取られたばかりのＡＲが目に入ってさ
試乗させてもらったら欲しくなっちゃって・・・現在５万キロ走ってる。
ＡＲってへたくそでもそこそこ速く走れる不思議なバイクだよね。
リッター３５kmはすごいなぁ
実は自分も１０年前にＮＳＲレプソル２５０買いに行って、偶然隅っこに
下取りで引き取られたばかりのＡＲが目に入ってさ
試乗させてもらったら欲しくなっちゃって・・・現在５万キロ走ってる。
ＡＲってへたくそでもそこそこ速く走れる不思議なバイクだよね。
10年乗ってるとかすごいな
俺は今年で5年目だが、最近他のバイクに目移りしてしまう。。まだまだだな
俺は今年で5年目だが、最近他のバイクに目移りしてしまう。。まだまだだな
リッター20超えた事ない。。。開け過ぎかどっか悪いのか
昨日260キロツーリング逝ってきたけど
燃費20切ってたよ
燃費20切ってたよ
Rrじゃあ通勤で15オーバーすら無理だな
山間部ツーなら最高で20くらいかな
山間部ツーなら最高で20くらいかな
心配するな。下には下がいる
通勤11km/l
通勤11km/l
次は吸気系をOHしてみるのだ。またレポするお
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1281939081594.jpg
チャンバーとサイレンサーの接合部から黒い液体が漏れまくってる
昨日綺麗に掃除したのに今日２、３時間でこれだよ
チャンバーとサイレンサーの接合部から黒い液体が漏れまくってる
昨日綺麗に掃除したのに今日２、３時間でこれだよ
ガスケットが終わっているのでは
そういえばｽﾌﾟﾘｯﾄﾌｧｲｱのﾌﾟﾗﾁﾅ入れたよ
違いはわかんね
違いはわかんね
オイルポンプのワイヤーが延びてオイル過多になってるな
ちょっと調整したら？
ちょっと調整したら？
ワイヤーが伸びると減る方向に行くと思うんだが。
社外チャンバーにしてるからってやたらオイルポンプを開き側に振ると、リングが固着するよ。
規定位置で十分濃い目になってる。
規定位置で十分濃い目になってる。
RKの加速は腰椎間板ヘルニアにモロにガツンと…来る
ツーリングの次の日のおけつは確かにガツンときてる
10日間、北海道を走り続けた俺のお尻は最強。
俺も少しの走行で痛くなって、もじもじ開始
エアクリ新調したらめちゃくちゃ調子良くなった
今までのはなんだったんだ。。。
今までのはなんだったんだ。。。
>>84
そりゃ汚れてたかスポンジ劣化してたんだろうとしか思えない
そりゃ汚れてたかスポンジ劣化してたんだろうとしか思えない
エアクリで済んだからいいものの、他の部位だったら大事になってたかもだぜ
自分の場合はエアクリ交換でキックの回数が激減したんだよなぁ
ちゃんとメンテしなきゃと思い知った
ちゃんとメンテしなきゃと思い知った
Rm乗りだが、チェーンのメンテさぼってたら見事に切れたよ。しかも林道の途中で。
山道を20km歩いて脱出、一時帰宅。
翌日、台風4号を恨みながらハイエースで回収した。
みなさんも気をつけて
山道を20km歩いて脱出、一時帰宅。
翌日、台風4号を恨みながらハイエースで回収した。
みなさんも気をつけて
何km/hできれたの？
エアクリは食器用洗剤で洗ってる
走行距離を聞いたんではなかろうか
/h
95 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 19:34:27 ID:qvDH3aJe
52の象はな半分カットした者です。
その後・・・
エンジンがバラバラ言うのがアクセル開度1/8から少しのところなので試しにASを開いて行く方向（SJ領域を薄めに）で調整したら３回転開きで症状がほぼ改善。
久しぶりに気持のよいフケ上がりを堪能することが出来ました。
その後・・・
エンジンがバラバラ言うのがアクセル開度1/8から少しのところなので試しにASを開いて行く方向（SJ領域を薄めに）で調整したら３回転開きで症状がほぼ改善。
久しぶりに気持のよいフケ上がりを堪能することが出来ました。
ARのＭＪ交換用の蓋？なくしちまったー＞＜
フロートチャンバーとセット販売のみとか泣けてきた
予備で中古キャブ買ったほうがやすあがりかな・・・？
それともPWK35φに乗せ変えちゃおうか もんもんとしております。
フロートチャンバーとセット販売のみとか泣けてきた
予備で中古キャブ買ったほうがやすあがりかな・・・？
それともPWK35φに乗せ変えちゃおうか もんもんとしております。
>>96
ケーヒンから部品取れないかい。
ケーヒンから部品取れないかい。
(´･ω･`)つ[ガムテープ]
ＰＷＫ３５とPE31って蓋一緒じゃない?
両方持ってるが似たような形してたなぁ。。。
PWK35用なら蓋だけ取れると思う
ttp://bumracing.jp/pwk35kakaku.htm
６番７番辺りじゃね？
ＰＷＫ３５とPE31って蓋一緒じゃない?
両方持ってるが似たような形してたなぁ。。。
PWK35用なら蓋だけ取れると思う
ttp://bumracing.jp/pwk35kakaku.htm
６番７番辺りじゃね？
レスあざっす＞＜
PEシリーズをＡＲ制御用にちょっと手を加えたやつみたいなんでＰＥシリーズの蓋（デイトナから出てるケーヒン用のやつ）かってみます
PWKにスロットルセンサつける妄想もしたんですがさすがに踏ん切りがつきませんorz
とりあえず部品が合うようでしたら報告します
PEシリーズをＡＲ制御用にちょっと手を加えたやつみたいなんでＰＥシリーズの蓋（デイトナから出てるケーヒン用のやつ）かってみます
PWKにスロットルセンサつける妄想もしたんですがさすがに踏ん切りがつきませんorz
とりあえず部品が合うようでしたら報告します
デイトナのヤツってＰＥ２４か２８じゃね？
スモールボディだったら多分合わない気がする。
スモールボディだったら多分合わない気がする。
チェーン洗浄してて気づいたんだけど
前スプロケの向きが逆っぽかった
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1282964386058.jpg
DRCのスプロケだけど文字が書いてて段差になってる方が表でおｋ？
前スプロケの向きが逆っぽかった
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1282964386058.jpg
DRCのスプロケだけど文字が書いてて段差になってる方が表でおｋ？
キャブのシールをはがすことが先決だと思うんだ
>>103
そっとしておいてやれよ
そっとしておいてやれよ
シールだって商品の一部だよ！
キャブの蓋なくした物です
今日部品届きました デイトナ 品番69909です
サイズ的にはバッチリです。これから取り付けて漏れないか確認してきますー
パッケージに PE PWK CR-MINI用ってかいてるんでサイズ共通なのかもしれません
お騒がせしました
今日部品届きました デイトナ 品番69909です
サイズ的にはバッチリです。これから取り付けて漏れないか確認してきますー
パッケージに PE PWK CR-MINI用ってかいてるんでサイズ共通なのかもしれません
お騒がせしました
インターネットの世の中なのに情報の質が20年前のバイク雑誌以下ですね
最先端の人間が現れた
ID:lp+4ay35さんが最先端の情報を教えて下さるぞーおまいら刮目して見よう
汎用インジェクションキットとか
(´◎ω◎`) 刮目中。。。目がっ。。。早く情報を
インジェクションどころじゃない。
きっとEV化の話とかしてくれるんだよ。
きっとEV化の話とかしてくれるんだよ。
ほ
走行中にオイルタンクが空になったけど
そのまま数キロ走れたよ
さすがホンダ製だな
そのまま数キロ走れたよ
さすがホンダ製だな
ウォーターポンプメカニカルシールを自分で換えた人いる？
自分でやったけど漏れた。あれは専用ツールでやるか頼んだほうが良いよ
そうかぁ・・・工賃どれぐらいかかるかな
リザーバの水が急激に減ってるの見て顔真っ青
前からちょいちょい漏れてるのはわかってたんだけど、あの減り方はマズイ。何かの間違いであってくれ
リザーバの水が急激に減ってるの見て顔真っ青
前からちょいちょい漏れてるのはわかってたんだけど、あの減り方はマズイ。何かの間違いであってくれ
オイルレベルセンサーのゴム部分がへたったのか、お漏らししやがる
ゴムだけで部品て出ないよな？おしえてエロい人
ゴムだけで部品て出ないよな？おしえてエロい人
Rk/Rm/Rpのセンサー？
それだったらゴムだけってのはない。センサーまるごとで3000円ぐらいだった
かなりの力で押し込まないといけないから、その時に破壊してしまわないように注意
それだったらゴムだけってのはない。センサーまるごとで3000円ぐらいだった
かなりの力で押し込まないといけないから、その時に破壊してしまわないように注意
あー書き忘れてたｽﾏｿ
Rrなんだけど、スッコスコなんだわ
シールテープ軽く巻いただけじゃ意味がなかった
Rrなんだけど、スッコスコなんだわ
シールテープ軽く巻いただけじゃ意味がなかった
\2,283だった
あ、Rrか
>>121はRmのセンサーの値段
>>121はRmのセンサーの値段
すっかりレストア板になっちまったなｗ
発売から十数年も経てばこんなもんか。
発売から十数年も経てばこんなもんか。
外品も完全に無くなったんかな？
んなこたーない
エアクリ洗ったら自然崩壊した
ワイドステップ欲しいけど見つからないや
今日ノーマルからプロスキルのチャンバーとサイレンサーに交換した
が、ふくらはぎが熱いのはかなわんので、なんかいい案無いですか？
DRCのチャンバーガードみたいなのをイメージしてるけど、あれは凹まないようにするやつだしなぁ
が、ふくらはぎが熱いのはかなわんので、なんかいい案無いですか？
DRCのチャンバーガードみたいなのをイメージしてるけど、あれは凹まないようにするやつだしなぁ
>>130
耐熱布を巻くといい
耐熱布を巻くといい
>>130
生地厚めのズボン
生地厚めのズボン
>>130
もっとも簡単な部類の自作加工でいける部品だがね。
もっとも簡単な部類の自作加工でいける部品だがね。
暑い時期にブン回した時ぐらいしか気にならないなあ
ノーマルだけど熱さを感じる
ジーパンだからかな
ジーパンだからかな
ノーパンだけど大丈夫だったよ
arだけど渋滞はまったら必ず水温警告がついちまう！
ラジエター液は交換したし次は見た目ボロボロなキャップ交換かな？
てかARの水温警告って何度でつくんだろう
ラジエター液は交換したし次は見た目ボロボロなキャップ交換かな？
てかARの水温警告って何度でつくんだろう
>>137
普通はそんなことない。考えられる原因は
・ガスが薄い
・ラジエター液が濃い
・ラジエターのフィンが潰れまくってる
・流路に詰まりがある
・インペラが割れてる
疑うところが多くて書ききれない・・・
普通はそんなことない。考えられる原因は
・ガスが薄い
・ラジエター液が濃い
・ラジエターのフィンが潰れまくってる
・流路に詰まりがある
・インペラが割れてる
疑うところが多くて書ききれない・・・
ラジエーターキャップは消耗品だぞ
>138
レスありがとう 多分原因がつかめました
・ガス薄い
→最近エアクリ変えた（社外）プラグ要チェックですね
・クーラント濃い
→最近クーラント全交換した。ホムセン そのまま使えるタイプ、だと思ってたのが原液だった！これだ！
・ラジエターのフィン
→目視確認してつぶれてるところは修正済み
・経路につまりがある
→未確認
・インペラが割れている
→未確認
確認不足でえらいめにあうところでした
そしてＣＲＭごめんな
レスありがとう 多分原因がつかめました
・ガス薄い
→最近エアクリ変えた（社外）プラグ要チェックですね
・クーラント濃い
→最近クーラント全交換した。ホムセン そのまま使えるタイプ、だと思ってたのが原液だった！これだ！
・ラジエターのフィン
→目視確認してつぶれてるところは修正済み
・経路につまりがある
→未確認
・インペラが割れている
→未確認
確認不足でえらいめにあうところでした
そしてＣＲＭごめんな
>138
ありがとうございました
その他にも一気にイロイロやったんで一通りサービスマニュアルよんで抜け盛れないか確認してみる
ありがとうございました
その他にも一気にイロイロやったんで一通りサービスマニュアルよんで抜け盛れないか確認してみる
水温計つけてるけど100℃を超えたことはない
今の時期だと80℃超えることはザラだけど
今の時期だと80℃超えることはザラだけど
恥ずかしい話、つい最近までラジエターキャップをちゃんと閉めてなかった
「あれ？まだ回るのか」と気づいてキッチリ閉めるようになってから
水温は上がり気味だね。前までは渋滞にはまらん限り68℃前後をキープしてた
「あれ？まだ回るのか」と気づいてキッチリ閉めるようになってから
水温は上がり気味だね。前までは渋滞にはまらん限り68℃前後をキープしてた
NSR(MC21用)のホイールはRKに付きますかね?
147 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 14:24:13 ID:oqCJQrCB
あ
帰宅後にバイク乗ったらメーターに紙切れが？取り出して観たら、このバイク最低７万で買わせて下さい。後は査定員と相談を！って書いてあった。RKの14000走行。
Rmの33000走行に5万の札付けられたよ
売る気は無いが、実際に買わせようとしたらいろいろ難癖つけて金出さないだろうな
売る気は無いが、実際に買わせようとしたらいろいろ難癖つけて金出さないだろうな
でも売ったら後悔して
また買い戻すんだろｗｗ
また買い戻すんだろｗｗ
ほらっ、あれっ？おいらのARには高利貸屋のティッシュしか挟まれてない
なにも張られた事ない＠22000kmRk。
廃品回収の軽ﾄﾗはよく家の前通るけど。
動きますから。
廃品回収の軽ﾄﾗはよく家の前通るけど。
動きますから。
pwk35にチャンバーサイレンサー換えてて
頭打ちが早いしアクセル低開度でぎくしゃくするしで困ってたんだが
原因は空気不足だったようだ
エアクリボックスに穴開けたら
アイドリングは安定して、上も伸びるようになって、宝くじも当たって
すごく良くなったぞ
吸排気のバランスだね
頭打ちが早いしアクセル低開度でぎくしゃくするしで困ってたんだが
原因は空気不足だったようだ
エアクリボックスに穴開けたら
アイドリングは安定して、上も伸びるようになって、宝くじも当たって
すごく良くなったぞ
吸排気のバランスだね
パワーストーン乙
僕もエアクリのダクトカットした直後、セフレが出来ました（＾＾）ｖ
ようやく涼しくなったら、エンジンの調子がいいよ！
お、いいね。今夜はちょっと流しにいこうかな
深山林道でも逝ってくるかね
左のフロントフォークがオイルべっとりだったから、昼休みにバイク屋に預けてきた
土曜か日曜に上げる予定と言われたけど、日曜日の天気がアヤシイorz
土曜か日曜に上げる予定と言われたけど、日曜日の天気がアヤシイorz
大雨の日にカッパ着てバイクに乗るとテンションが上がる。
田舎だからあちこち砂利道で、通る必要も無い砂利道に突入して、
ヒィーハーって感じで泥を浴びに行く。
田舎だからあちこち砂利道で、通る必要も無い砂利道に突入して、
ヒィーハーって感じで泥を浴びに行く。
うらやましい
ウチの周りも二十年前までは走るところがいくらでもあったのに。。
ウチの周りも二十年前までは走るところがいくらでもあったのに。。
ああ、CRMが欲しい
ググったりしてるんだけどやっぱりARバルブってのは鬼門なの？
ゆっくり初期型でも探した方が良いのかな…
ググったりしてるんだけどやっぱりARバルブってのは鬼門なの？
ゆっくり初期型でも探した方が良いのかな…
出先でオイル空っぽになった時、時間が遅かったからバイク屋が全然開いてなくて
ギリギリ開いてたホムセンで止む無く青缶買って入れてみたよ
なんかエンジンのノイズが大きくなって加速が悪い
あんまりおすすめしない
ギリギリ開いてたホムセンで止む無く青缶買って入れてみたよ
なんかエンジンのノイズが大きくなって加速が悪い
あんまりおすすめしない
ＲＣバルブは全車鬼門だよｗたぶんｗ
んな事いったら2stは全部鬼門では。。。
気にしてたら2stなんて乗れないかｗ
気にしてたら2stなんて乗れないかｗ
今から買うならセル付き4stのがどう見てもいい
今から買うならそうかもしれんけど、
俺はこいつが好きだ。
俺はこいつが好きだ。
K○PSよりかはましだと思いたい
今となっては機械式のkipsの方がいいな
電子制御ェ・・・
電子制御ェ・・・
本家ＣＲ２５０は機械式。。。(´･д･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ARで3万キロ乗ってまだECU逝ってないんだけど、
予備買っておいたほうがいい？
予備買っておいたほうがいい？
距離で逝くものなのか？
>>118
センサー交換したかい？
俺はシリコンでがんばったが、配線のほうからジワジワにじみ出てきやがったんで、
新品交換したぜ！なかなか入らなかったんで配線に注意しながらハンマーで押し込んだｗ
まあ冷却水漏れてるわ、ＲＣバルブうごかねぇわ、放置中なんだが・・・
センサー交換したかい？
俺はシリコンでがんばったが、配線のほうからジワジワにじみ出てきやがったんで、
新品交換したぜ！なかなか入らなかったんで配線に注意しながらハンマーで押し込んだｗ
まあ冷却水漏れてるわ、ＲＣバルブうごかねぇわ、放置中なんだが・・・
175 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 17:00:54 ID:YC1wZdHc
>171
勿論予備あった方がよいが、もう新品在庫ないだろ。
ＡＲに限らず、ＰＧＭの修理ショップが現れてもよいと思うんだが。
どうせ電解コンデンサ交換するだけなんだから。非分解じゃなきゃね・・・
勿論予備あった方がよいが、もう新品在庫ないだろ。
ＡＲに限らず、ＰＧＭの修理ショップが現れてもよいと思うんだが。
どうせ電解コンデンサ交換するだけなんだから。非分解じゃなきゃね・・・
176 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 20:51:50 ID:A50cBSXK
以前、俺が無限のPGMを必死に探していたら隣に住んでいる旦那さん(詳しく知らないがコンピューター関連の専門屋？)が『実物手に入る？可能かは判らないけど作ってみようか？』と言われた。
>>177
マジなら出資してもいいぞ
マジなら出資してもいいぞ
179 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 14:40:46 ID:nsl4KDYp
配線図さえ手に入れば簡単に作れそうだからな。
材料費千円かからないんじゃないか？
電気専門の人なら樹脂ほじくって解析すればなんとかなるんだろな。
個人で修理受けてくれる人が現れるのをキボン。
材料費千円かからないんじゃないか？
電気専門の人なら樹脂ほじくって解析すればなんとかなるんだろな。
個人で修理受けてくれる人が現れるのをキボン。
深山で林道デビューしてきたぜ
途中から一面岩だらけでコース取りも糞もないわwww
楽しくて二回走ったけど二回目でコケちゃった
しかしガレててもアクセル開ければちゃんと前に進んでくれるCRMの走破性が凄い
途中から一面岩だらけでコース取りも糞もないわwww
楽しくて二回走ったけど二回目でコケちゃった
しかしガレててもアクセル開ければちゃんと前に進んでくれるCRMの走破性が凄い
>180
俺も今日林道デビューしてきた！
ＣＲＭすごいよＣＲＭ！
俺も今日林道デビューしてきた！
ＣＲＭすごいよＣＲＭ！
そんくらいならトレールなら何乗っても違いわからんてw
いいじゃんＣＲＭスレなんだし！ｗ
そろそろ４ストに移行しようかと思う今日この頃。
CRMはモタにして動態保存したいのう。
CRMはモタにして動態保存したいのう。
俺のCRMさんには生涯現役で潰れるまで砂利道走ってもらう。
って言っても壊れたら直すからいつまでたっても潰れないんだけどね。
フレームがダメになったら綺麗にして静態保存しよう。
4stはそれからで良いや。
って言っても壊れたら直すからいつまでたっても潰れないんだけどね。
フレームがダメになったら綺麗にして静態保存しよう。
4stはそれからで良いや。
既にモタードになっている俺に死角は無かった
フロントフォークオーバーホール中で久々にNSR50にのったら、ボアアップ+PWK28とはいえパワーの違いに涙した
ノーマルで排気量5倍だもんな
フロントフォークオーバーホール中で久々にNSR50にのったら、ボアアップ+PWK28とはいえパワーの違いに涙した
ノーマルで排気量5倍だもんな
G誌でまた2st特集やってるね。
CRM海苔のページがあって、連中曰く「他に変わるバイクが無いから乗ってる」だって。
同意と共にちょっと泣けた
CRM海苔のページがあって、連中曰く「他に変わるバイクが無いから乗ってる」だって。
同意と共にちょっと泣けた
本当はランッア欲しかったけど、たまたま売ってた4型買ってしまった。
今度はXRも欲しかったけど何故か？1型を買ってしまった。
4型よりかなりちっこく感じて1型ばかり乗ってる。
今度はXRも欲しかったけど何故か？1型を買ってしまった。
4型よりかなりちっこく感じて1型ばかり乗ってる。
189 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 15:05:54 ID:uIp+NS7E
俺も今は２ｓｔばかり持ってるが、やはりどれも１０年以上前の旧車。
その間のマシンの進化は計り知れないはず。
一度最新の４ｓｔ乗れば感動するんじゃないか？でも当分乗らないがｗ
あ、‘０７ＣＲ８５新車保管してるの忘れてた。
その間のマシンの進化は計り知れないはず。
一度最新の４ｓｔ乗れば感動するんじゃないか？でも当分乗らないがｗ
あ、‘０７ＣＲ８５新車保管してるの忘れてた。
190 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 15:21:23 ID:RjqSg7DS
2st、4stはもうお腹いっぱい。
3stって出ないのかな？
3stって出ないのかな？
農機のエンジンに混合使う４ストならあるよ
>>188
初期型最速説があるけど実際どう？
初期型最速説があるけど実際どう？
またまたご冗談をw
初期型最ピーキーなのは間違いなさそうだね。
195 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 20:57:46 ID:sUh+YC3a
３型に２型のシリンダー＆１型のピストン組んでるが性格がかわるな
196 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 21:04:05 ID:Xb2hKh91
もはやこの年式ともなると速さは何型というよりも程度やメンテナンスの善し悪しでは？
古いを通り越してOHされてるから
むしろ新しいと思う
むしろ新しいと思う
>>192
実際の加速と最高速では、４型が上と思うけど、足とフレームの古さやエンジンの特性が組み合わさると速く感じるよ１型。
たまに信号で並ぶWRのモタの人と１型と４型で加速比べしたんだけど(向こうは両方俺とは気付いてなさげ？)４型は軽く引き離すけど１型だと車体１台分の差で全く同等の加速だった。
実際の加速と最高速では、４型が上と思うけど、足とフレームの古さやエンジンの特性が組み合わさると速く感じるよ１型。
たまに信号で並ぶWRのモタの人と１型と４型で加速比べしたんだけど(向こうは両方俺とは気付いてなさげ？)４型は軽く引き離すけど１型だと車体１台分の差で全く同等の加速だった。
199 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 21:22:26 ID:aVI7miA7
今日CRM(Rp)納車された。。。
Dトラで事故っての乗り換えだけど、あの爆発的な加速にビビッてしまった（汗
でも２stに乗る最後の機会かなと…メチャ楽しいでつ!!
ところでRpにRrとかARのタンクってポン付け出来ますでしょうか??
タンクのステッカーを剥がすにあたり、予備タンク買って作業しようかと思ってるんだけれど…。
どうせならRr～の外装にしたいな…と。。。
Dトラで事故っての乗り換えだけど、あの爆発的な加速にビビッてしまった（汗
でも２stに乗る最後の機会かなと…メチャ楽しいでつ!!
ところでRpにRrとかARのタンクってポン付け出来ますでしょうか??
タンクのステッカーを剥がすにあたり、予備タンク買って作業しようかと思ってるんだけれど…。
どうせならRr～の外装にしたいな…と。。。
そのWRモタは本気だったのか
多分本気だと思う。若い人で、なんとか？４てサイレンサーを付けているんだよね。
>>201
まさかとは思うが北摂あたりで白いVFX-W被ってた？
まさかとは思うが北摂あたりで白いVFX-W被ってた？
「本気」というのは､本当にアクセル全開だったのか？と言う意味だと思う。
ごめん、本気に全開だと思う。車両の特徴を記しただけ。
>>199
ポン付けは無理。
ポン付けは無理。
WRと比較したくて並んだらとりあえず全開でスタートするんだけど
相手にしてくれないね
たまに遭遇するRrの人は相手してくれるんだけどね。CRM乗りってイケイケな人が多いのか
相手にしてくれないね
たまに遭遇するRrの人は相手してくれるんだけどね。CRM乗りってイケイケな人が多いのか
そりゃセル無し2スト乗るﾔｼなんぞ
変態なｲｹｲｹじゃないと乗り手として勤まらん。
>>199
改造よりO/Hに金をかけることをおすすめする
改造よりO/Hに金をかけることをおすすめする
セックスレス みたいなもんじゃないか！
DION規制明け 記念
DION規制明け 記念
2stなんてイケイケじゃないと乗れんだろ
信号ダッシュはイケイケじゃなくても速いけど
信号ダッシュはイケイケじゃなくても速いけど
普通にスタートしても誰も付いて来られないくらい信号ダッシュ速いけど
本気で加速したらウィリーしっぱなしだぞ
本気で加速したらウィリーしっぱなしだぞ
>205
ありがとうございます。。。
ポン付けが無理ならば、現状スタイルで行きますっ!!
>208
ですね。
外装がボロなので、補修がてらにと思いましたので…（汗
基本的に機関系は排気系以外は純正パーツ交換でノーマルを維持していきたいです。。。
ありがとうございます。。。
ポン付けが無理ならば、現状スタイルで行きますっ!!
>208
ですね。
外装がボロなので、補修がてらにと思いましたので…（汗
基本的に機関系は排気系以外は純正パーツ交換でノーマルを維持していきたいです。。。
WRってそんなに速いの？
夕べＢＳでジェフワード見ちゃったから、今日はおじさんもがんばっちゃった！
交差点で足出したぞ！！
交差点で足出したぞ！！
>>214
ツレのDﾄﾗのﾌﾙﾁｭｰﾝとかＷＲと加速勝負するけど
あまり差が無いとも思う。
一応チャンバーとキャブはやってるんだけどね。
１．２倍位ＣＲＭが速いんだけど、現代の４ストも
かなり２ストに迫る勢いだと感じる時もある。。。
相手がモタだからぬふわ㌔でオイラは離脱する。。。
といってもノーマルＤＲＺ４００には圧勝できる。
クラスで言えば同じＭＯＴＯ２なのにね。
ツレのDﾄﾗのﾌﾙﾁｭｰﾝとかＷＲと加速勝負するけど
あまり差が無いとも思う。
一応チャンバーとキャブはやってるんだけどね。
１．２倍位ＣＲＭが速いんだけど、現代の４ストも
かなり２ストに迫る勢いだと感じる時もある。。。
相手がモタだからぬふわ㌔でオイラは離脱する。。。
といってもノーマルＤＲＺ４００には圧勝できる。
クラスで言えば同じＭＯＴＯ２なのにね。
DR-ZってWRより遅いの？
WR買おうかな
WR買おうかな
重いんだろうね。ＤＲＺは。
だけど、弄ったＤＲＺはﾏｼﾞﾊﾟﾈｪｯｽ。
瞬発力なら勝てたけど。直線勝負はｵｲﾗは負けた。
林道なら。。。負ける気はしないけどねｗ
周りがモタばっかりがこの頃寂しい。。。(´･д･`)
だけど、弄ったＤＲＺはﾏｼﾞﾊﾟﾈｪｯｽ。
瞬発力なら勝てたけど。直線勝負はｵｲﾗは負けた。
林道なら。。。負ける気はしないけどねｗ
周りがモタばっかりがこの頃寂しい。。。(´･д･`)
ブロックタイヤでモタと張り合うなよwww
>219
ばぁかやろう
ワード49歳でモタードトップクラスだぞ！足もちゃんと出しとるぞ！！
ばぁかやろう
ワード49歳でモタードトップクラスだぞ！足もちゃんと出しとるぞ！！
いやいやいや、DR-Zはそんな遅くないでしょ
WRに劣るとは考えられない
WRに劣るとは考えられない
>224
スタート以後、ずるずる下がっていくんだろう。ｗ
スタート以後、ずるずる下がっていくんだろう。ｗ
>220
Ｔ６３はやれば出来る子！
何故かﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾊﾟｺﾙ相手だと歯が立たない(´･д･`)
Ｔ６３はやれば出来る子！
何故かﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾊﾟｺﾙ相手だと歯が立たない(´･д･`)
半ヘルのAR乗り見た。ノーマルだった。
半ヘルのＡＲ乗り見た。モタード仕様だった。
オフメットとかバイザー付のジェッペルかっこいいのにね＞＜
オフメットとかバイザー付のジェッペルかっこいいのにね＞＜
モタードが若僧に流行りそうになった時からチラホラいるね
たまにオフ車・モタード・トレールの区別が付かないような奴がステッカーベタ貼りの半ヘルかぶって
ジェベル200とか乗ってるのを見ると甘酸っぱい気分になる
ジェベルを貶してるわけじゃないよ。一応俺もジェベルオーナーだから
たまにオフ車・モタード・トレールの区別が付かないような奴がステッカーベタ貼りの半ヘルかぶって
ジェベル200とか乗ってるのを見ると甘酸っぱい気分になる
ジェベルを貶してるわけじゃないよ。一応俺もジェベルオーナーだから
半ヘルかぶるのは、やはり携帯電話のためだよね。
>230
あれ、昔はセローに乗ってたはずだが…
あれ、昔はセローに乗ってたはずだが…
あまったれるな！
>>233
冬は？
冬は？
マスク
半ヘルでCRM乗ると音で気分悪くなるわ(・ω・｀) 耳障り過ぎるあの音
>>237
お前、よくバカだって言われるだろ？
お前、よくバカだって言われるだろ？
2ストでも、葉っぱのシールかなんか貼っときゃ、エエんや。
時代はエコやさかい。
時代はエコやさかい。
失恋？
フルフェイス＆ミラーシールドのＣＲＭ乗りな俺は異端？
おいらもショーエーフルフェースにミラーシールドだけど冬はすぐ暗くなるから
クリアにはめかえてる。ただ単に昔から使ってたものですが結構CRMには合うと思うけど。
クリアにはめかえてる。ただ単に昔から使ってたものですが結構CRMには合うと思うけど。
『スーパーバイカーズ』ですね
ターミネーターってなんだっけ
服装を考えてあげたり、食べ物を考えてあげたり
半ヘルにグラサンで乗ってる奴が信じられんよ
俺なんかカブで40キロとかで走ってても涙目で嫌になるのに
俺なんかカブで40キロとかで走ってても涙目で嫌になるのに
目当ての温泉着いたら閉まってたでござる
>>245
タッチバイクが盛んに取り上げてたレースカテ
タッチバイクが盛んに取り上げてたレースカテ
もしかしたら白人だとグラサンでも目が乾かないのかも
なんて思った
なんて思った
今はやりのでっかいグラサンにしなきゃ
つかオフ車に半ヘルグラサンって、カッコいいと思ってんの？
街中でオフのフルフェイスとブーツ｡
かっこいいと思ってんの？
かっこいいと思ってんの？
どっちもカッコいいよ
※イケメンに限r
※イケメンに限r
先輩がたの知識を貸してください＞＜
最近始動性が悪すぎる・・・そして熱ダレしやすい・・・
プラグ新品にしてもだめぽorz１回暖まっちゃうとかかりやすいんし
かかっちゃえばヘッドライトとか暗くないから多分イグニッションコイルかな？
眠ってたやつを引き取ってメンテして乗ってます
あと、皆様エアクリとチャンバー交換でジェット類何番にしてます？
熱ダレするのは多分燃料薄いのかなーって思うんですがプラグはそんなに焼けてない・・・
ARvです
最近始動性が悪すぎる・・・そして熱ダレしやすい・・・
プラグ新品にしてもだめぽorz１回暖まっちゃうとかかりやすいんし
かかっちゃえばヘッドライトとか暗くないから多分イグニッションコイルかな？
眠ってたやつを引き取ってメンテして乗ってます
あと、皆様エアクリとチャンバー交換でジェット類何番にしてます？
熱ダレするのは多分燃料薄いのかなーって思うんですがプラグはそんなに焼けてない・・・
ARvです
改造状況
SRVチャンバー＋サイレンサーにツインエアのエアクリ入れてます。
その他はノーマル状態です
その他はノーマル状態です
キャブセッティングはノーマルのまま？
スロー#48 メイン#148 ノーマルのままです。
吸気量増えるんで上げるのが良いと思うんですがとりあえずどこらへんってのがつかめないので質問しました。
ニードルのクリップ位置はスクリューの頭がなめそうだったんで未確認 パーツ待ちです。
吸気量増えるんで上げるのが良いと思うんですがとりあえずどこらへんってのがつかめないので質問しました。
ニードルのクリップ位置はスクリューの頭がなめそうだったんで未確認 パーツ待ちです。
小出しですいません
セッティングにかかわりそうなんでもう一点
ＡＲバルブも多分正常に動いてるっぽいです（正常な状態がわからないんですが一応固着とかはなく回転数に応じて開いてる幹事です）
セッティングにかかわりそうなんでもう一点
ＡＲバルブも多分正常に動いてるっぽいです（正常な状態がわからないんですが一応固着とかはなく回転数に応じて開いてる幹事です）
263 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 19:20:18 ID:Hb08BLO7
>256
チョーク引いてるならチョーク経路を疑うべし
熱ダレは今の暑さじゃしょうがない。
それなりの寒さでもアイドリングしっぱなしだとすぐテンプＬＥＤ付く程度のラジ容量だから。
チョーク引いてるならチョーク経路を疑うべし
熱ダレは今の暑さじゃしょうがない。
それなりの寒さでもアイドリングしっぱなしだとすぐテンプＬＥＤ付く程度のラジ容量だから。
AR乗って7年くらいになるけど、温度警告なんて点灯したのみたことないぞ｡
俺もランプ点いたのは一回だけだな。
ニードル一段上げて様子見てたらいつもより足が暑かった。
明らかに発熱が増えてた。
ニードル一段上げて様子見てたらいつもより足が暑かった。
明らかに発熱が増えてた。
中古で引き取った直後は頻繁にランプついていたが、冷却水が半分くらいしか入ってなかった
全部入れ替えて満タンにしてからはついたこと無い
全部入れ替えて満タンにしてからはついたこと無い
267 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 22:05:15 ID:Hb08BLO7
ま、ランプ点灯は状態によるからｗ
アイドリングだけでどの位でランプ点くか試してみるといい。
問題はランプ点くか点かないかじゃなくラジ容量が少ないってこと。
夏場にぶん回せば熱ダレして当たり前。
アイドリングだけでどの位でランプ点くか試してみるといい。
問題はランプ点くか点かないかじゃなくラジ容量が少ないってこと。
夏場にぶん回せば熱ダレして当たり前。
フルノーマルアイドリングだとどのくらいでつくのよ
まぁランプ点いたからって慌てることはない。
吹くまでは大丈夫だからｗ
心配ならゲロファン付けるなりサーモ撤去なりすればまず心配ないだろ。
吹くまでは大丈夫だからｗ
心配ならゲロファン付けるなりサーモ撤去なりすればまず心配ないだろ。
ランプは高速でぶん回す→下で渋滞とかじゃないとつきません
たれてきたなーって思って極力回転上げずに走っててもなかなか収まらないんですよねぇ
中低速がギクシャクしちゃって走りづらいorz(通常時は割りと滑らか～）
あと今日水周り確認してたんですが、サーモスタッドのところから液ガスがはみ出てたんで空けてみたら・・・
サーモスタッド無しでしたｗｗｗ でもこれってオーバークール方向っすよね？
>>262
圧縮来週末測定してみます
多分そんなに激しくは落ちてないっぽいです
>>263
チョークは引いてても引いてなくてもですねぇ
１週間前くらいまではキック最高１０発（チョーク無し）でかかってました
昨日の朝はキック50発→押しがけ→キック10発でした
オイルとガスが溜まってかぶり方向に行くんでキックすればするほど逆効果になっちゃって悪循環orz
>>267
ランプは１０分アイドルしてても付きません
それ以上は近所迷惑なっちゃうんで控えめに
たれてきたなーって思って極力回転上げずに走っててもなかなか収まらないんですよねぇ
中低速がギクシャクしちゃって走りづらいorz(通常時は割りと滑らか～）
あと今日水周り確認してたんですが、サーモスタッドのところから液ガスがはみ出てたんで空けてみたら・・・
サーモスタッド無しでしたｗｗｗ でもこれってオーバークール方向っすよね？
>>262
圧縮来週末測定してみます
多分そんなに激しくは落ちてないっぽいです
>>263
チョークは引いてても引いてなくてもですねぇ
１週間前くらいまではキック最高１０発（チョーク無し）でかかってました
昨日の朝はキック50発→押しがけ→キック10発でした
オイルとガスが溜まってかぶり方向に行くんでキックすればするほど逆効果になっちゃって悪循環orz
>>267
ランプは１０分アイドルしてても付きません
それ以上は近所迷惑なっちゃうんで控えめに
夏のﾀﾚはｵｲﾙにもよるんじゃね？ﾎﾝﾀﾞ純正GRは真夏だとﾊﾟﾜ-感がｲﾏｲﾁなんだけど
PGM壊れる前兆がそんな感じだった
273 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 00:08:35 ID:PYXHIvDq
>256
うーん、サーモ無しで熱ダレとはｗどんだけ飛ばしてんのよｗ
ひょっとしてどっか詰まりあるとかインペラちゃんと回ってないとか
あと熱ダレではなく電装系のトラブルかも
始動は夏でもチョークで２，３発でかかるのが普通
チョーク経路問題なしでかぶり気味なら電装かな
少なくともサービスマニュアルと正確なマルチテスタを準備すべし
うーん、サーモ無しで熱ダレとはｗどんだけ飛ばしてんのよｗ
ひょっとしてどっか詰まりあるとかインペラちゃんと回ってないとか
あと熱ダレではなく電装系のトラブルかも
始動は夏でもチョークで２，３発でかかるのが普通
チョーク経路問題なしでかぶり気味なら電装かな
少なくともサービスマニュアルと正確なマルチテスタを準備すべし
夏ならチョーク無し1発始動のオレのCRMは異常か・・・
>271
オイルはヤマハの青缶です～
>>272
PGM壊れる予兆 gkbr・・・
>>273
そんな飛ばさないっすよ 出してぬふわkm/h ぬわわkm/hより上は安定性低下しまくるからあんま怖くてだせません＞＜
ＳＭとマルチテスタはあるんで（ピークボルテージホルダは無し）週末チェックしてみます
電装系手出すのは何かと億劫で・・・
>>274
一週間前まではチョーク無し３発でしたorz
このバイクかかりいいなーって思ってた
オイルはヤマハの青缶です～
>>272
PGM壊れる予兆 gkbr・・・
>>273
そんな飛ばさないっすよ 出してぬふわkm/h ぬわわkm/hより上は安定性低下しまくるからあんま怖くてだせません＞＜
ＳＭとマルチテスタはあるんで（ピークボルテージホルダは無し）週末チェックしてみます
電装系手出すのは何かと億劫で・・・
>>274
一週間前まではチョーク無し３発でしたorz
このバイクかかりいいなーって思ってた
>>273
追記
つまりは多分大丈夫かな？クーラント交換でゴボゴボエア抜けてたし
つーかつまりに関しては判断基準がわからないorz
インペラはクランクカバーはずしてまわしてみたら抵抗感アリ（ベアリング＋シールの抵抗って想像するとちょっと重い） ギアは歯欠け無し
正常だとスルスル回るのかな？
でもあそこってクランク動力直結だから歯欠けとかない限りちゃんと回りますよね
>>272
追記
PGM壊れるとエンジンかからなくなりますか？
追記
つまりは多分大丈夫かな？クーラント交換でゴボゴボエア抜けてたし
つーかつまりに関しては判断基準がわからないorz
インペラはクランクカバーはずしてまわしてみたら抵抗感アリ（ベアリング＋シールの抵抗って想像するとちょっと重い） ギアは歯欠け無し
正常だとスルスル回るのかな？
でもあそこってクランク動力直結だから歯欠けとかない限りちゃんと回りますよね
>>272
追記
PGM壊れるとエンジンかからなくなりますか？
>>276
青缶だめっすか～
ギアオイルもG3→ヤマハの安いやつに変えてからギアの入りが・・・ エンジン熱くなるとガチガチ言い出す始末
青缶の前はＧＲ２だったんですがそのときは割りと正常・・・
とりあえず青抜いて手持ちであるCCIS試してみます＞＜
SUMIXほしいけど近くにないのです
結論 オイルはやっぱり純正がイイネ！ になっちゃうきがしてきた
皆様レス有難うございます
青缶だめっすか～
ギアオイルもG3→ヤマハの安いやつに変えてからギアの入りが・・・ エンジン熱くなるとガチガチ言い出す始末
青缶の前はＧＲ２だったんですがそのときは割りと正常・・・
とりあえず青抜いて手持ちであるCCIS試してみます＞＜
SUMIXほしいけど近くにないのです
結論 オイルはやっぱり純正がイイネ！ になっちゃうきがしてきた
皆様レス有難うございます
279 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 00:39:58 ID:PYXHIvDq
>256
夏ならエンジン冷間時にチョーク無しで始動できるってのは下が濃い証拠だと思うんだが
（それかチョークが閉まりきってない）
冷却系統の詰まりは確かにわからないｗ
ただサーモ部の液ガスが経路に流れてたら・・・とちょっと思った
ＣＲＭって外見古さを感じさせないが、完全に旧車であることをお忘れなく。
エンジントラブルで最初にやることは電装系のチェック。
夏ならエンジン冷間時にチョーク無しで始動できるってのは下が濃い証拠だと思うんだが
（それかチョークが閉まりきってない）
冷却系統の詰まりは確かにわからないｗ
ただサーモ部の液ガスが経路に流れてたら・・・とちょっと思った
ＣＲＭって外見古さを感じさせないが、完全に旧車であることをお忘れなく。
エンジントラブルで最初にやることは電装系のチェック。
>PGM壊れるとエンジンかからなくなりますか？
掛かるよ、掛かるけど平均20回、50回くらいキックしたりする時もあった
PGM故障はRCバルブが動かなくなったり動いたりと異常を起こすみたい
最終的にはPCバルブが完全に動かなくなるけど
掛かるよ、掛かるけど平均20回、50回くらいキックしたりする時もあった
PGM故障はRCバルブが動かなくなったり動いたりと異常を起こすみたい
最終的にはPCバルブが完全に動かなくなるけど
この前プラグが死んだ。
キック２０発でも掛からなくなった。
回せばそれなりに走るが。
交換したらアッサリ掛かるようになったよ。
１０００キロしか走ってなかったんだけどねぇ。。。
コイルとかキャップ、コードでも同じ症状が出た事も有ったよ。
キック２０発でも掛からなくなった。
回せばそれなりに走るが。
交換したらアッサリ掛かるようになったよ。
１０００キロしか走ってなかったんだけどねぇ。。。
コイルとかキャップ、コードでも同じ症状が出た事も有ったよ。
火花の色である程度分かるね。
赤っぽい→イマイチ
青白い→おｋ
赤っぽい→イマイチ
青白い→おｋ
皆様レス有難うございます
今日は正常にかかりました
雨の中走らせたんで機嫌そこねちゃったかな・・・それこそ電装ですかね
とりあえず原因わかるまでは毎日エンジンに火入れてやることにします
>>279
雨ってことはそれこそ電装系っぽいっすね
億劫でしたがフルチェックしてみます
ピークボルテージホルダと12v電源不要なとこだけしかできませんが
本日はチョーク無し３発→かからず
チョーク引いて２発でかかりました
>>280
定期的にＡＲバルブの動作確認してみます
固着でパンクって話もあるんでこわいっすからね・・・
一度正常な動きを見てみたい・・・
>>281 282
プラグは新品交換済みです
確かにコイルは未チェックなんでわかりませんね
しっかりテスターで測定してみます
あと火の色は白っぽいのが キック１発で１回見えるくらいって感じでした
今日は正常にかかりました
雨の中走らせたんで機嫌そこねちゃったかな・・・それこそ電装ですかね
とりあえず原因わかるまでは毎日エンジンに火入れてやることにします
>>279
雨ってことはそれこそ電装系っぽいっすね
億劫でしたがフルチェックしてみます
ピークボルテージホルダと12v電源不要なとこだけしかできませんが
本日はチョーク無し３発→かからず
チョーク引いて２発でかかりました
>>280
定期的にＡＲバルブの動作確認してみます
固着でパンクって話もあるんでこわいっすからね・・・
一度正常な動きを見てみたい・・・
>>281 282
プラグは新品交換済みです
確かにコイルは未チェックなんでわかりませんね
しっかりテスターで測定してみます
あと火の色は白っぽいのが キック１発で１回見えるくらいって感じでした
チョークなんて、夏冬関係なく始動時は引くもんだと思ってたけど、
みんな違うの？
みんな違うの？
冷間始動時に引くの正常だよ
ピストンの位置が合っていたら引かなくても一発でかかる
一週間放置してたら２～３回蹴るかなぁ
一回でかからなかったらピストンの位置が合わなくて何回も蹴るけど
一週間放置してたら２～３回蹴るかなぁ
一回でかからなかったらピストンの位置が合わなくて何回も蹴るけど
＞286
あんたのは濃すぎ｡
あんたのは濃すぎ｡
ウホッ濃いいキャブ！
うちのもどんなに放置してもコックオン、チョーク引いて３発以内だな。
うちのもどんなに放置してもコックオン、チョーク引いて３発以内だな。
上死点前の一番重いところに合わせてからキックペダルの上に乗る
そんで軽くジャンプするぐらいの勢いで一気に踏み抜く
これで一発始動。確かにちょっと濃いのかもしれんけど、ドノーマルの時からこれでかけてたしなあ
そんで軽くジャンプするぐらいの勢いで一気に踏み抜く
これで一発始動。確かにちょっと濃いのかもしれんけど、ドノーマルの時からこれでかけてたしなあ
だいたいホンダは濃い
冷えてても圧縮高い
数年寝かせてたのがキック数発で掛かったのはﾜﾛﾀ
冷えてても圧縮高い
数年寝かせてたのがキック数発で掛かったのはﾜﾛﾀ
291 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 23:29:39 ID:PYXHIvDq
ホンダが濃いって何だよｗ
そもそも２ｓｔは４ｓｔと比べて遥かに始動性が良い
どこも問題ないならすぐエンジンかかるのが当たり前
ピストンの位置なんざ気にしなくてもチョーク引けば軽いキックですぐかかる
かかったらすぐチョーク戻せばいい
なんでそんな儀式がいるのかわからんｗ
そもそも２ｓｔは４ｓｔと比べて遥かに始動性が良い
どこも問題ないならすぐエンジンかかるのが当たり前
ピストンの位置なんざ気にしなくてもチョーク引けば軽いキックですぐかかる
かかったらすぐチョーク戻せばいい
なんでそんな儀式がいるのかわからんｗ
ところでみんなはチョークすぐ戻す？
俺は約1分後。
その前に走れだしているので走りながらチョーク戻して残留ガスをレーシングで追い出す感じ。
俺は約1分後。
その前に走れだしているので走りながらチョーク戻して残留ガスをレーシングで追い出す感じ。
焼き付きクレームを恐れて純正は大概濃いめのセッティングだよね。
そのままフルエキ入れて丁度良いくらいだった。
チャンバーがうるさいのでチョーク引いたまま発車、100メートルくらい走ったとこで戻してる。
冬グローブに切替えの初日はチョークレバーがなかなか触れなくて焦るｗ
そのままフルエキ入れて丁度良いくらいだった。
チャンバーがうるさいのでチョーク引いたまま発車、100メートルくらい走ったとこで戻してる。
冬グローブに切替えの初日はチョークレバーがなかなか触れなくて焦るｗ
294 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 23:53:09 ID:PYXHIvDq
チョークの戻しは外気温によるな。
冬はちょっと長めで、戻してレーシングだけでエンジンが止まらないくらいまで。
２ｓｔはエンジン熱分布がシリンダーに偏るから全体を暖める為に早めに走り出す。
勿論暖まるまではゆっくり低回転で。
それと始動はチョーク引いて濃い目の方がオイル切れたエンジンにもやさしいと思う。
冬はちょっと長めで、戻してレーシングだけでエンジンが止まらないくらいまで。
２ｓｔはエンジン熱分布がシリンダーに偏るから全体を暖める為に早めに走り出す。
勿論暖まるまではゆっくり低回転で。
それと始動はチョーク引いて濃い目の方がオイル切れたエンジンにもやさしいと思う。
やっぱりみんなそうなんだね。
もうすぐグローブ衣替えか･･･
もうすぐグローブ衣替えか･･･
>>287
ノーマルキャブでセッティングいじらずにプロサのチャンバーとサイレンサーなんだが、まだ濃い？
ノーマルキャブでセッティングいじらずにプロサのチャンバーとサイレンサーなんだが、まだ濃い？
寒くなってきたから夏の間外してたナックルガードまた付けよ
空気が冷たいとエンジンの回りが全然違うね
空気が冷たいとエンジンの回りが全然違うね
>296
今日うどん一杯とデザートにケーキ1個食ったけど、俺ってデブ？
今日うどん一杯とデザートにケーキ1個食ったけど、俺ってデブ？
後ろに猫の入ったキャリー乗せてゆっくり走った。
てきめんに調子悪くなった･･･
やっぱり2ストは吹かさんとダメだﾞな。
いいかみんな！
♪ラ♪まで回すんだぞ。シフトアップはそれからだ。
「ファ」や「ソ」では回し足らんからな。かぶるしバルブにカーボンべっとりだ。
てきめんに調子悪くなった･･･
やっぱり2ストは吹かさんとダメだﾞな。
いいかみんな！
♪ラ♪まで回すんだぞ。シフトアップはそれからだ。
「ファ」や「ソ」では回し足らんからな。かぶるしバルブにカーボンべっとりだ。
メーター通りのシフトアップが怖くてできん!!
４stから乗り換えたヘタレです…（汗
４stから乗り換えたヘタレです…（汗
メーターにレンジ書いてたっけ？w
>.302
ちょ あれXRとおなじなの？！
確かにあそこらへんのオフ車みんなメーター同じかも・・・
ってあんまりレンジとか見ないけど、乗り始めの目安にはしてみた
ちょ あれXRとおなじなの？！
確かにあそこらへんのオフ車みんなメーター同じかも・・・
ってあんまりレンジとか見ないけど、乗り始めの目安にはしてみた
あの通りに回そうとしても、次のギアに達する前に頭打ちしないか？
40km→70→90→120→145→160kmって感じでしたかね？
…無理です（汗
XRじゃなくて、XLRは形状が似てますがレンジが違った気がします。
30km→50→70…みたいな。
つーか６速あったのか（汗ｗ
買って１週間目で初めて知ったｗｗｗ
精進します。。。
…無理です（汗
XRじゃなくて、XLRは形状が似てますがレンジが違った気がします。
30km→50→70…みたいな。
つーか６速あったのか（汗ｗ
買って１週間目で初めて知ったｗｗｗ
精進します。。。
>>304
ちょっとトルク感薄くなるけど３速までだったらレンジまでまわすかな
１２０以上は馬力的にはいけるんだろうけど、安定性的に怖くてむりぽ
>>305
6速は100～120km/hの高速巡航でつかうかな
下道だと５速で十分ｗ
ちょっとトルク感薄くなるけど３速までだったらレンジまでまわすかな
１２０以上は馬力的にはいけるんだろうけど、安定性的に怖くてむりぽ
>>305
6速は100～120km/hの高速巡航でつかうかな
下道だと５速で十分ｗ
＞305
バックもあるぞ｡
一速からボタン押しながらもうひと踏みする。言うなよ｡
バックもあるぞ｡
一速からボタン押しながらもうひと踏みする。言うなよ｡
>>307
シルクロードのことですね、わかります。
シルクロードのことですね、わかります。
少し開け気味で3速100km/hぐらいだよね？
ノーマルだと100に届かない
＞307
あ、バックは既に見つけましたｗｗｗ
へたれなワタクシは3速90km限界（汗
２stは原チャリ以来なので、焼きつきとか心配で回せない…。
あ、バックは既に見つけましたｗｗｗ
へたれなワタクシは3速90km限界（汗
２stは原チャリ以来なので、焼きつきとか心配で回せない…。
エアクリの穴あけ加工と
リードバルブのストッパー加工で気持ち良く吹け切る
メーターレンジの5キロ増し位回る
120で安定性が無くなるってぬえわキロでも安定してるが
フロントフェンダーはcrf付けてる
リードバルブのストッパー加工で気持ち良く吹け切る
メーターレンジの5キロ増し位回る
120で安定性が無くなるってぬえわキロでも安定してるが
フロントフェンダーはcrf付けてる
漏れもフロントフェンダー換えてからハンドルが左右に暴れなくなった
あとアクスルシャフトが歪んでネジが閉まってることも多いぞ
あとアクスルシャフトが歪んでネジが閉まってることも多いぞ
↑
おまえら雨の中乗っとらんな･･･
おまえら雨の中乗っとらんな･･･
さっきメーターレンジまで頑張ってブン回してみたら…
覆面に捕まりました。。。
29キロオーバー 3点 罰金15000円
CRMってエエバイクじゃい!!
覆面に捕まりました。。。
29キロオーバー 3点 罰金15000円
CRMってエエバイクじゃい!!
＞315 おめ！
最近は容赦ないもんな。
昔は、「ちょっとこっちからメーター見てみ」とかあったのに。
アナログな部分は残しておいて欲しいな。
昔は、「ちょっとこっちからメーター見てみ」とかあったのに。
アナログな部分は残しておいて欲しいな。
警官に73km/hというメーターを見せられて
「アチャー、免取りか？」と思ったら測定値が73キロで安心した
フル加速でパトカーを振り切ってたらしい
「アチャー、免取りか？」と思ったら測定値が73キロで安心した
フル加速でパトカーを振り切ってたらしい
あるある、走ってるとパトカーの音が聞こえないんだよな
信号で停車してたら横から警官に腕つかまれて、どこまで逃げるんだってすごい剣幕で怒られたことあるわ
信号で停車してたら横から警官に腕つかまれて、どこまで逃げるんだってすごい剣幕で怒られたことあるわ
十分余裕あって上り坂でも120km/h出るけど下りになってもそれ以上でない
うちのはどっかおかしいんだな
うちのはどっかおかしいんだな
音が聞こえないのは音速超えてるからだよ。
>321
きらたかしの漫画でそんなんあったな
きらたかしの漫画でそんなんあったな
なめ猫免許証、二輪免許取得禁止の高校の時、
先生から「お前二輪取ったって本当か？」って聞かれて出したな。
これと勘違いしてませんか？って言って。
紛らわしいといって没収されて、結局返してもらえなかったなぁ。
先生から「お前二輪取ったって本当か？」って聞かれて出したな。
これと勘違いしてませんか？って言って。
紛らわしいといって没収されて、結局返してもらえなかったなぁ。
初めて１速フルスロットルしてみた
切欠つくってないのにフロント浮く浮くｗやべぇたのしいおｗ
切欠つくってないのにフロント浮く浮くｗやべぇたのしいおｗ
今日はエアフィルターを灯油で洗って、今乾かしてる
スポンジがえらいフカフカになってびっくりした
スポンジがえらいフカフカになってびっくりした
俺 Ｔ６３
俺GP210
>>332
D604から換えてみようと思うんだけどどう？
D604から換えてみようと思うんだけどどう？
俺もGP210だけど、
長持ち、グリップよし
長持ち、グリップよし
シラック最強伝説
GP210てセクシーよね､ってオレの彼女が言ってたぜ
何も考えずにTW30
林道とか最近あんまり行かないし
フロント7000kmで終わってリア9000kmで3分山
そろそろリアも換えなければ
林道とか最近あんまり行かないし
フロント7000kmで終わってリア9000kmで3分山
そろそろリアも換えなければ
>リア側が長持ちするってすごいね
フロントブレーキをカツカツにかけてるって感じだから褒められたことでも
フロントブレーキをカツカツにかけてるって感じだから褒められたことでも
MD２４→MD32ってハブポン付けできますか？
日本語でおk
MD２４のホイールハブ（前後）をMD32の車両へ取り付け可能でしょうか？
わかりづらくてすいません
わかりづらくてすいません
>>344
CRM専用掲示板って入れて検索してみて確か？書いてあったと思う
CRM専用掲示板って入れて検索してみて確か？書いてあったと思う
>>345
CRM250でググるとトップに来るやつ？
あれってARは書いてなかった気がする。
フロントはRm～Rrまで共通で、リアはRk～Rrで共通。
でもRkはスプロケ止めてるネジの太さが違った…ｷｶﾞｽ。
CRM250でググるとトップに来るやつ？
あれってARは書いてなかった気がする。
フロントはRm～Rrまで共通で、リアはRk～Rrで共通。
でもRkはスプロケ止めてるネジの太さが違った…ｷｶﾞｽ。
>>346
ん？無かったっけ。だとしたら、うずしおレーシングだっけ？あそこ関連で調べるかだが？
今、俺のRRのフロントホイルはAR用だったと思う。後ろのAR用も持っているが、残念ながらまだ付けてみたこと無いんだよね。
ん？無かったっけ。だとしたら、うずしおレーシングだっけ？あそこ関連で調べるかだが？
今、俺のRRのフロントホイルはAR用だったと思う。後ろのAR用も持っているが、残念ながらまだ付けてみたこと無いんだよね。
スプロケ止めてるネジの太さが違うだけなら、
スプロケだけAR用を装着すればRpとかにも装着可能なのか??
つーRp乗りなんだけど。。。
スプロケだけAR用を装着すればRpとかにも装着可能なのか??
つーRp乗りなんだけど。。。
MD24って 1200～1400でRm Rk Rrって変わるのね
ちょっと流用厳しそうですねぇ・・・orz
XR250とRrのパーツリストかってみようかしら
あとCRF250から流用できないかなーと調べ中です
ちょっと流用厳しそうですねぇ・・・orz
XR250とRrのパーツリストかってみようかしら
あとCRF250から流用できないかなーと調べ中です
フロントは正立初期型除いて、ARまで全て共通。
リアは初期型からRrまで同じ、ARもスプロケ穴とボルト太さが違うだけで寸法は一緒だと思われ。
カラフルホイールにしたいのかな？
リアは初期型からRrまで同じ、ARもスプロケ穴とボルト太さが違うだけで寸法は一緒だと思われ。
カラフルホイールにしたいのかな？
>350
おおお 情報ありがとうございます。
今Ar乗っていてもう１セットホイール入手して ON用とOFF用で使い分けたいんですよ。
会社の人と一緒にオンツー結構行くんですが、高速とか乗るとタイヤの減りが・・・
あと結構峠道走ってみるとワインディング楽しいバイクだってことに気づいて、両刀でいきたいんですよねー
２台維持とか、トランポとかは金銭的に無理だしorz
おおお 情報ありがとうございます。
今Ar乗っていてもう１セットホイール入手して ON用とOFF用で使い分けたいんですよ。
会社の人と一緒にオンツー結構行くんですが、高速とか乗るとタイヤの減りが・・・
あと結構峠道走ってみるとワインディング楽しいバイクだってことに気づいて、両刀でいきたいんですよねー
２台維持とか、トランポとかは金銭的に無理だしorz
352 ：ＲＲ：2010/09/28(火) 00:27:18 ID:tHkDZJOE
>351
ディスクの問題もあるぞ。
現状ディスクほぼ新品で追加ホイールも新品ディスク付けるならまだいいが、
２つのホイールでディスク厚さが違うといちいちマスターキャップ空けてエア抜きが必要。
それでもパッドの当たり面も違ってくるからフィーリング違いすぎるならパッドも２セットいる。
勿論、都度ディスク付け替えるなら問題ないが、大変なのでお勧めしない。
ディスクの問題もあるぞ。
現状ディスクほぼ新品で追加ホイールも新品ディスク付けるならまだいいが、
２つのホイールでディスク厚さが違うといちいちマスターキャップ空けてエア抜きが必要。
それでもパッドの当たり面も違ってくるからフィーリング違いすぎるならパッドも２セットいる。
勿論、都度ディスク付け替えるなら問題ないが、大変なのでお勧めしない。
>>352
た・・・確かに
ブレーキパッド２種類使いまわしが一番楽そうですね
シリンダー戻しも転倒時にたまったエア抜くって考えれば定期的にやるべきことですしね
ちょっとほかにも問題ないか冷静にかんがえてみます
た・・・確かに
ブレーキパッド２種類使いまわしが一番楽そうですね
シリンダー戻しも転倒時にたまったエア抜くって考えれば定期的にやるべきことですしね
ちょっとほかにも問題ないか冷静にかんがえてみます
>>353
付いたら報告よろ。
付いたら報告よろ。
俺もXRモタの前後に変えようかなぁ･･････
歳とって乗り降りの時に足が上がらんくなってきた ｗ
歳とって乗り降りの時に足が上がらんくなってきた ｗ
357 ：ＲＲ：2010/09/28(火) 02:12:43 ID:tHkDZJOE
ホイールの問題はオンマシンでやってるから把握してたんだが
別にオフタイヤ一本で十分じゃないの？
Ｔ６３だけどオンでも走り屋なんか峠で十分カモれるしｗ
寧ろ「アイツオフタイヤじゃんorz」と思わせるのも楽しいしｗ
それにツー先でダート楽しめないんじゃＣＲＭの意味なかろうに
モタのようにちゃんと車高調整してサスも固めにしないと
ロードタイヤはバランス悪いと思うんだけどなぁ
別にオフタイヤ一本で十分じゃないの？
Ｔ６３だけどオンでも走り屋なんか峠で十分カモれるしｗ
寧ろ「アイツオフタイヤじゃんorz」と思わせるのも楽しいしｗ
それにツー先でダート楽しめないんじゃＣＲＭの意味なかろうに
モタのようにちゃんと車高調整してサスも固めにしないと
ロードタイヤはバランス悪いと思うんだけどなぁ
>>357
オフタイヤでオン乗るとタイヤヘリまくって可愛そうでorz
オフタイヤでオン乗るとタイヤヘリまくって可愛そうでorz
>>356
適当な情報だけど、
RK、RM（RP） →RR、ARで
リムの耳がくるっと回って中空タイプになって強度アップ、
それとリア左のダストシール部の形状変更で整備しやすくなってる。RKRMは要特殊工具
RR→AR
スプロケのボルト経変更、サンスターのステンズはAR用しかないから。
まあ上で出てたけど初期型フロント以外はポン付けできるけど
適当な情報だけど、
RK、RM（RP） →RR、ARで
リムの耳がくるっと回って中空タイプになって強度アップ、
それとリア左のダストシール部の形状変更で整備しやすくなってる。RKRMは要特殊工具
RR→AR
スプロケのボルト経変更、サンスターのステンズはAR用しかないから。
まあ上で出てたけど初期型フロント以外はポン付けできるけど
>>360
ありがと。頭に入れとく！
ありがと。頭に入れとく！
直したいが部品が手に入らないぜ。
やっぱもう維持するのは無理かなぁ。
やっぱもう維持するのは無理かなぁ。
諦めたらそこで試合終了ですよ。
初期型ならダメかもね。
>>365
そんなこと言うなよ。俺はまだ初期型で頑張るよ。
そんなこと言うなよ。俺はまだ初期型で頑張るよ。
こないだ話が出た「電気マニアの隣人」に本気で期待している
>>366
確かにRkの電装はオンリーだから困る。
部品取りを確保したって、いつかは食い潰していくことになるし。
中身をそっくりそのままRm以降にしてしまおうか、なんて考えることもある。
俺もその隣人が本気出してくれたら、電装入れ替えてRkなのは見た目だけ仕様にするかな。
確かにRkの電装はオンリーだから困る。
部品取りを確保したって、いつかは食い潰していくことになるし。
中身をそっくりそのままRm以降にしてしまおうか、なんて考えることもある。
俺もその隣人が本気出してくれたら、電装入れ替えてRkなのは見た目だけ仕様にするかな。
いつも通勤時に出会うSUZUKIのでかいやつ(隼って横に書いてある)と毎日のように
信号でダッシュするんだけど0-50ﾒｰﾄﾙくらいまでは前を走れています。
この前そのでかいやつがﾌﾗｲﾝｸﾞ気味に発進しようとするんでこっちもﾁｮﾛﾁｮﾛっと
1ﾒｰﾄﾙくらい前に出たらまた相手が出て…そしたら交差点周辺に交通安全週間のおっさんと
警察官がいっぱいぞろぞろいて、それを見た隼が焦ったのかエンスト。
ここ数日、会わなくなって心配してます。
信号でダッシュするんだけど0-50ﾒｰﾄﾙくらいまでは前を走れています。
この前そのでかいやつがﾌﾗｲﾝｸﾞ気味に発進しようとするんでこっちもﾁｮﾛﾁｮﾛっと
1ﾒｰﾄﾙくらい前に出たらまた相手が出て…そしたら交差点周辺に交通安全週間のおっさんと
警察官がいっぱいぞろぞろいて、それを見た隼が焦ったのかエンスト。
ここ数日、会わなくなって心配してます。
371 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 09:18:22 ID:wnnw5gSG
立ちゴケしてハンドルのセンターがズレてしまったんだけど（汗
ステムナット緩めて調整でええのでしょうか??
ステムナット緩めて調整でええのでしょうか??
フロントタイヤを蹴っ飛ばす！
PGMって修理できるの？
夢のような話じゃないかそれ！
夢のような話じゃないかそれ！
＞372
それが無難かもしれませんね（汗ｗ
近々17インチ化を予定してます。
フロントはXRモタのポン付けで安上がりにしようかと思ってますが…
倒立CRMなら全車ポン付けできます!?
それが無難かもしれませんね（汗ｗ
近々17インチ化を予定してます。
フロントはXRモタのポン付けで安上がりにしようかと思ってますが…
倒立CRMなら全車ポン付けできます!?
375 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 18:14:00 ID:z/DmvZ1/
カラーがあわないはずだよ
色なんて塗ればいいだけだろ
…ここは笑うとこなのか？
>>377
健康のために笑っとけ
健康のために笑っとけ
テールLEDにしたらスッキリした！
左出し？
これも笑うとこ？
最近ギャグが多いなオイ。
えっオレ？
ID変わってたわ
皆さんフロントカウル&ヘッドライト、変えてらっしゃるの？
何かいいの、ないかしら？
何かいいの、ないかしら？
387 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:52:20 ID:1cijmEdZ
06XR用
中華製。安い。
389 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 12:21:12 ID:ek5xk3Nd
06XR、CRFX、ﾄﾚｲﾙﾃｯｸ、ﾎﾟﾘｽﾎﾟｰﾂ、09WRFの顔を気分で取り替えてます。 <br> <br> CRFX、WRFの顔はよく話しかけられてどうやって買ったのか聞かれます(ちょっとめんどくさい) 最近は新型RMX450Zの顔を購入予定です。
ゼッケンカウルにスポットライトが最強
みんなさん、ありがとう。
明るさも軽さも欲しいので、悩んでますの。今はアチェの縦目です。
>387
XR用は、レンズプラですね｡
>388
中華はどう？割れないでしょうか
>389
海外通販でしょうか。
>390
オクに出てるやつです？あれも気になってます。ただ光軸調整が欲しいもので･･･
早くLEDが普及してくれないかなぁ･･･
明るさも軽さも欲しいので、悩んでますの。今はアチェの縦目です。
>387
XR用は、レンズプラですね｡
>388
中華はどう？割れないでしょうか
>389
海外通販でしょうか。
>390
オクに出てるやつです？あれも気になってます。ただ光軸調整が欲しいもので･･･
早くLEDが普及してくれないかなぁ･･･
>>392
くわしく
くわしく
>392
あぁあれね。BOSSのやつですね。
十分明るいんだろうか？？逆に明るけりゃ、あれで十分ですよね。
あぁあれね。BOSSのやつですね。
十分明るいんだろうか？？逆に明るけりゃ、あれで十分ですよね。
395 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 14:36:23 ID:1cijmEdZ
>>392
ずいぶんフレームきれいだな
ずいぶんフレームきれいだな
>>395
近寄ったらタッチペン跡だらけだお
近寄ったらタッチペン跡だらけだお
397 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 15:02:13 ID:1cijmEdZ
Fフェンダーも光ってんじゃん
あの小さいライト、物にもよるんだろうけどやっぱ純正より暗くって戻したんだけど
明るさより視野が狭いのとハイビームがね…
明るさより視野が狭いのとハイビームがね…
>392よく見たらライトひとつなんだね。これ2つ付ければ明るさ的にOK何じゃないです？
本当は２個付けて片方をハイビームにしないといけないんだよね
あとフェンダーで光が遮られて左側が照らされないから
夜中の山中で左カーブが怖い
あとフェンダーで光が遮られて左側が照らされないから
夜中の山中で左カーブが怖い
>400
そうなると、ますますオクの安物が気になります。ライト2つだし。
そうなると、ますますオクの安物が気になります。ライト2つだし。
ヘッドライトをロー固定でHID、サブライトを左右にハイビームとして付けたいっす。
これって法規的におｋかな？
あとバッテリー積まなきゃアイドリングで電源不足だろうか。
これって法規的におｋかな？
あとバッテリー積まなきゃアイドリングで電源不足だろうか。
ジェネレータ巻き直しで充分じゃね
404 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 23:36:06 ID:ek5xk3Nd
>>391
国内で普通にディーラーで頼めますよ!
社外品はバルブが手に入りにくいのが多いのとバルブの寿命が短いので嫌になってやめ、
ゼッケン化はカッコいいけどメーター変えないと不細工なのとフォグランプに光量の限界が有るので快適性に欠けるためやめになりました・・・
国内で普通にディーラーで頼めますよ!
社外品はバルブが手に入りにくいのが多いのとバルブの寿命が短いので嫌になってやめ、
ゼッケン化はカッコいいけどメーター変えないと不細工なのとフォグランプに光量の限界が有るので快適性に欠けるためやめになりました・・・
オクの安物はかなり暗いよ。
しかも日本にない規格の電球だったし、
切れたからそれに近い電球ＰＨ７を入れたけど。
超広域＆ハイローが無意味になった。
でもまだ、中華の安物を使ってる。
素材は結構頑丈だと思う。
しかも日本にない規格の電球だったし、
切れたからそれに近い電球ＰＨ７を入れたけど。
超広域＆ハイローが無意味になった。
でもまだ、中華の安物を使ってる。
素材は結構頑丈だと思う。
うちのAR、PGMがお亡くなりになったっぽい…orz
407 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 00:43:36 ID:VLcXx6GY
>405
「エンデューロマスク」や他のものも、アチェと同じMR16 ですからオンラインで手に入りますよ。
「ゼッケンマスク｣が気になるんですが、光軸調整がないのが痛い。
あと>394のBOSSは誤り、「PIAA」でした。ｗ
>406
どんな症状ですか？
「エンデューロマスク」や他のものも、アチェと同じMR16 ですからオンラインで手に入りますよ。
「ゼッケンマスク｣が気になるんですが、光軸調整がないのが痛い。
あと>394のBOSSは誤り、「PIAA」でした。ｗ
>406
どんな症状ですか？
>>403
国産トレールで最高クラスのジェネレータ出力のCRMで巻き直しは
そんなに簡単なことじゃ無い。しかも三相だし。
出力は充分なんで、バッテリーさえ積めばHID２灯も余裕だけど。
どっちみちバッテリー積まなきゃ、ブレーキングでエンジンが寸断（？）
するようなときに真っ暗になるから怖くて走れない。
国産トレールで最高クラスのジェネレータ出力のCRMで巻き直しは
そんなに簡単なことじゃ無い。しかも三相だし。
出力は充分なんで、バッテリーさえ積めばHID２灯も余裕だけど。
どっちみちバッテリー積まなきゃ、ブレーキングでエンジンが寸断（？）
するようなときに真っ暗になるから怖くて走れない。
純正より明るいヘッドライトはないの？
バハとかジェベル辺りの付ければ？
多分最強。
多分最強。
ホンダのオフってわりとヘッドライト小さめじゃね？
セローあたりの灯体にするだけでも違うかも。。
セローあたりの灯体にするだけでも違うかも。。
さぁここで88NSRのレンズですよ。
割れるけど。
割れるけど。
ARのレンズってガラスのH4だったよな？
>>411
250オフだと乗ったことあるやつではTT-Raidが一番良かった。
次がジェベル。
Bajaの二灯は配光がいまいちよろしくない。
ムラで見ずらいのでもう一灯ほしくなる。
小さいのはどうしても光の散り方がいまいち。
その辺はやはり大径シングルが良い。
250オフだと乗ったことあるやつではTT-Raidが一番良かった。
次がジェベル。
Bajaの二灯は配光がいまいちよろしくない。
ムラで見ずらいのでもう一灯ほしくなる。
小さいのはどうしても光の散り方がいまいち。
その辺はやはり大径シングルが良い。
夜に裏路地走ってると自転車がビュンビュン飛び出してくるのな
ライトが暗いから
ライトが暗いから
そいや、ホーンなんとかする方法ないの？
ペー！ とか原付かよ。
ペー！ とか原付かよ。
ぼっけぇきょうてぇな。
純正のコンデンサーがべらぼうな値段になってるんだけど、
誰かバラして修理した人いる？
中古でも探して人柱になろうか迷ってる。
今持ってるヤツは死んでないからバラしたくない・・・
誰かバラして修理した人いる？
中古でも探して人柱になろうか迷ってる。
今持ってるヤツは死んでないからバラしたくない・・・
オクで買って2個付けてる
428 ：ＲＲ：2010/10/06(水) 11:30:50 ID:cPf3spPG
電解コンデンサーの修理は無理だろ。
熱で電解液が蒸発する。
中古なんてもう１０年以上前のものなんだからほぼ全て死亡してると考えてよい。
バッテリー同様消耗品なので、あきらめて新品購入すべし。
熱で電解液が蒸発する。
中古なんてもう１０年以上前のものなんだからほぼ全て死亡してると考えてよい。
バッテリー同様消耗品なので、あきらめて新品購入すべし。
時々ウインカーの点滅が微妙に速くなって、ニュートラルランプが明暗するんだけど、
これもコンデンサー死亡なんだろうか？
これもコンデンサー死亡なんだろうか？
CRF250X買う人いる？
431 ：406：2010/10/06(水) 21:31:31 ID:2J6Ae730
どうせ買うなら450がいいなあ
そんな金無いけど
そんな金無いけど
死ぬ死ぬ。
今日、河原でウィリーの練習してたら、50過ぎくらいのババァに
この標識が見えないのかっ！って怒られたw
農道につき一般車の通り抜けご遠慮ください。が、車両進入禁止に見えるらしいw
まじ更年期障害のババァはしんでください
この標識が見えないのかっ！って怒られたw
農道につき一般車の通り抜けご遠慮ください。が、車両進入禁止に見えるらしいw
まじ更年期障害のババァはしんでください
一般車の通れない農道なんて､私有地以外にはない。｢農道｣なんて区分の道路はない。
>434
しかし、あんたのバイクの音がうるさかったんじゃないの？
フロント上げきれず、超加速ウイリーばかりして。
>434
しかし、あんたのバイクの音がうるさかったんじゃないの？
フロント上げきれず、超加速ウイリーばかりして。
犬の散歩コースにバイクがいるのが気にくわなかっただけだと思うw
俺からすれば犬の糞尿撒き散らす方がよっぽど迷惑だわ
俺からすれば犬の糞尿撒き散らす方がよっぽど迷惑だわ
>436
おまえみたいな人間、バイク乗らんでもええぞ。
おまえみたいな人間、バイク乗らんでもええぞ。
お互いのマナーよの。
しかしそういう話が出るたびに、
ド田舎の山の中で人なんて家人しか来ないような場所に住んでて良かったと思う。
しかしそういう話が出るたびに、
ド田舎の山の中で人なんて家人しか来ないような場所に住んでて良かったと思う。
439 ：ＲＲ：2010/10/08(金) 20:41:47 ID:c+f+siap
気持ちはわからんでもないが、なるべくバイクのイメージは下げないでほしい。
一般人にはバイクってだけで毛嫌いする奴がたくさんいるからな。
今度ばあさん見かけたら、甘いものでもおごってやれｗ
一般人にはバイクってだけで毛嫌いする奴がたくさんいるからな。
今度ばあさん見かけたら、甘いものでもおごってやれｗ
>>437
ごめんな
レーサー含めてバイク４台持ってて
これからオフ車シーズンだからガンガン乗らせてもらうわ
>>438
バイクで自由に遊べる環境みたいでうらやましい
こっちは林道がどんどん舗装されきて遊び場が全然無くて困ってるよ
ごめんな
レーサー含めてバイク４台持ってて
これからオフ車シーズンだからガンガン乗らせてもらうわ
>>438
バイクで自由に遊べる環境みたいでうらやましい
こっちは林道がどんどん舗装されきて遊び場が全然無くて困ってるよ
>440
おまえみたいなやつがいるから、｢バイクで自由に遊べる環境｣がなくなってんだろう。
自業自得やないか。
もう一度言うぞ
おまえみたいなもんは、バイクに乗る資格はない。 クズだ｡
おまえみたいなやつがいるから、｢バイクで自由に遊べる環境｣がなくなってんだろう。
自業自得やないか。
もう一度言うぞ
おまえみたいなもんは、バイクに乗る資格はない。 クズだ｡
442 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 21:28:13 ID:3EtGNdge
と、>>441が自分の事を言っております。
バイクのイメージなんて、悪くなりこそすれ良くなるなんてことはないと思うんだよね。
楽しい事は迷惑行為であることが多いし、下手すりゃ法に触れる。乗るだけでイメージダウンな世論。
カネと根気があればクローズドに行きゃきいいが、そんなヤツばかりでもない。
どうすりゃいいんだよクソったれ。
楽しい事は迷惑行為であることが多いし、下手すりゃ法に触れる。乗るだけでイメージダウンな世論。
カネと根気があればクローズドに行きゃきいいが、そんなヤツばかりでもない。
どうすりゃいいんだよクソったれ。
地方へおいで。
1日林道走り回っても誰一人遭遇しないとか普通にある。
出会ったとしても大概見たことある人間だったりｗ
結局、人口が少ないだけなんだけどね。
1日林道走り回っても誰一人遭遇しないとか普通にある。
出会ったとしても大概見たことある人間だったりｗ
結局、人口が少ないだけなんだけどね。
釣りだと思ってあえてレスしなかったが
レーサー含めて4台持ってるくせにウィリーができないとは、どんだけショボイんだ？
レーサー含めて4台持ってるくせにウィリーができないとは、どんだけショボイんだ？
>446
真剣にレースやってる人間が、所有台数なんかで勝負しないよ。
河川敷でウイリーの練習なんかしないし､秋がオフ車シーズンなんて考え方はしないよ。
ID:njdN3r// は､中学生並みの頭しか持ってなさそうだわ。
真剣にレースやってる人間が、所有台数なんかで勝負しないよ。
河川敷でウイリーの練習なんかしないし､秋がオフ車シーズンなんて考え方はしないよ。
ID:njdN3r// は､中学生並みの頭しか持ってなさそうだわ。
>>448
勝負とかw
勝手に勝負させんなってw
落ち葉が舞い始めたら舗装路滑るから林道に逃げるし
夏場の林道は暑いし蚊が居るしで体をフルに使うオフ車は春秋が一番いいシーズンだと思うがなw
俺の顔見知りのIAライダーは、平日でコース開いていないときの
練習用にトレールで河川敷で遊んでるぞw
お前どんだけ考え狭いんだよw
勝負とかw
勝手に勝負させんなってw
落ち葉が舞い始めたら舗装路滑るから林道に逃げるし
夏場の林道は暑いし蚊が居るしで体をフルに使うオフ車は春秋が一番いいシーズンだと思うがなw
俺の顔見知りのIAライダーは、平日でコース開いていないときの
練習用にトレールで河川敷で遊んでるぞw
お前どんだけ考え狭いんだよw
おっとそこまでだ。
そろそろもういいだろ
はじめっ！
はじめっ！
キチガイはNGにして触らないようにしようよ
さて、話が脱線してるようだけど戻しましょう。
つー事で、私はモタ化の為に１７インチホイール買った…フロントだけｗ
お金無いから少しずつパーツ集めてるんだけれど…
そんな事より純正パーツ掻き集めてた方がいいんだろうな。。。
つー事で、私はモタ化の為に１７インチホイール買った…フロントだけｗ
お金無いから少しずつパーツ集めてるんだけれど…
そんな事より純正パーツ掻き集めてた方がいいんだろうな。。。
>453
Fだけ変えて走ってみて。
で、感想を聞かせてくれ。たのんだよ｡
Fだけ変えて走ってみて。
で、感想を聞かせてくれ。たのんだよ｡
>>454
フロントブレーキが怖くなりそうw
フロントブレーキが怖くなりそうw
456 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 14:10:12 ID:GrD4AwUm
直噴2stで復活しないかな？
Fホイール届いた。
＞454
意外とアリなのかも…とか思ったんだけどｗ
まだ装着は先になりそう（汗
＞454
意外とアリなのかも…とか思ったんだけどｗ
まだ装着は先になりそう（汗
Rタイヤがそろそろか
続けてGP210いっとくかD604にするかはたまたBW202にするか
別に飛ばさないからグリップより見た目重視。D604とB202だったらどっちが太い？
続けてGP210いっとくかD604にするかはたまたBW202にするか
別に飛ばさないからグリップより見た目重視。D604とB202だったらどっちが太い？
リアのホイールベアリングがお亡くなりに
ケツ流しすぎか
ケツ流しすぎか
>457
FRサスでサグや突き出しで調整すれば､リア18のままでもいけないかね？
試したらレポよろしくネ。
FRサスでサグや突き出しで調整すれば､リア18のままでもいけないかね？
試したらレポよろしくネ。
道行く子供に臭いって言われた。
お母さんらしき人が、調子が悪いのねきっと、と言っていた…。
お母さんらしき人が、調子が悪いのねきっと、と言っていた…。
>>461
なんか切ないな。
なんか切ないな。
チャイルド残酷だからなw
クサいって言われたのがバイクじゃなくてラインダーの方だから
セツナイね。
セツナイね。
ARでチャンバーサイレンサー換えてる人って何使ってます?
何かオススメありますか?
何かオススメありますか?
crmに乗ると振動か加速Ｇの影響で
臭い屁がよく出る俺は最悪じゃないか。
臭い屁がよく出る俺は最悪じゃないか。
やっとアクセス規制解除された
>>408
BOSSって何だ？って思ってたよwww
>>392のはデイトナのやつ
ttp://www.webike.net/sd/533095/
バルブはホムセンに売ってた車用の高効率ハロゲンに交換した
２つ入りで1000円しない値段
>>426
ヤフオクの大容量コンデンサに交換したら幸せになれるぞ
>>408
BOSSって何だ？って思ってたよwww
>>392のはデイトナのやつ
ttp://www.webike.net/sd/533095/
バルブはホムセンに売ってた車用の高効率ハロゲンに交換した
２つ入りで1000円しない値段
>>426
ヤフオクの大容量コンデンサに交換したら幸せになれるぞ
468 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 16:23:15 ID:D7OdPJHM
フォークのオイルシール交換しても滲んでくる・・・再メッキしかないか
奮発してチタンコーティングでも
奮発してチタンコーティングでも
再メッキよりも新品買う方が安い罠
XRに打ちかえるほうが安くて性能も良い件
471 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:42:28 ID:D7OdPJHM
打ち変えるの意味もわからん奴には無理だろwww
>472はwww男。
バカ丸出し
バカ丸出し
俺もXRの何を打ち換えたら、安くて性能も良いのか知りたい。
ステムだとしたら、性能はどっこいで一番高くつく方法だと思うしな。
うず潮のチタンコーティングの人柱よろしく！
ステムだとしたら、性能はどっこいで一番高くつく方法だと思うしな。
うず潮のチタンコーティングの人柱よろしく！
475 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 02:35:06 ID:xhx1aczV
476 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 02:55:37 ID:68TWAU6C
うち（家）に帰るんだよ。
意味の分からないことを抜かす前にちったぁ調べろよ
ttp://www.google.co.jp/m/search?oe=UTF-8&client=safari&hl=ja&q=打ち変え+バイク
ttp://www.google.co.jp/m/search?oe=UTF-8&client=safari&hl=ja&q=打ち変え+バイク
ステムシャフト打替えるくらいの重改造ならわざわざXRを選ばないよな。
つかそんなにXRと違うのかな？
つかそんなにXRと違うのかな？
479 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 18:58:33 ID:7gWw1pkz
Rmだと、もはやインナー出ないから、再鍍金しかないんですよね～。
XRのフォークと入れ替えると、ストローク長の関係で前のめりになりすぎるから、
リンクを変えるか、リアのサグで調整するしかなさそうだ。
XRのフォークと入れ替えると、ストローク長の関係で前のめりになりすぎるから、
リンクを変えるか、リアのサグで調整するしかなさそうだ。
480 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:14:48 ID:xhx1aczV
>>477
こいつは結局なにがいいたいんだ？
こいつは結局なにがいいたいんだ？
フォークオイル抜けてボヨンボヨンでも気にしない
打ちかえるって言葉が足りなくてすまんこ。
ステム打ち代えっす。
オレが乗ってるのがRmだったからソレ基準で考えてた罠
まぁ、>>468が何に乗ってるのか書いてなかったから相殺ってことで勘弁な。
んで、XRのF周りなら中古でいっぱいでてるから
それに打ち代えようかとオレも計画中だったんだわ。
RmのFサスだとシールの性能が悪いうえに動きも渋いしな。
ステムごと打ち代えたら当分はパーツ供給の心配をしなくて済むからね。
ステム打ち代えっす。
オレが乗ってるのがRmだったからソレ基準で考えてた罠
まぁ、>>468が何に乗ってるのか書いてなかったから相殺ってことで勘弁な。
んで、XRのF周りなら中古でいっぱいでてるから
それに打ち代えようかとオレも計画中だったんだわ。
RmのFサスだとシールの性能が悪いうえに動きも渋いしな。
ステムごと打ち代えたら当分はパーツ供給の心配をしなくて済むからね。
483 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:40:53 ID:0+v8qiy+
XRならカラーの変えればポンづけ。
打ち替えせずともボルトオンだったら笑うねえ。
スーパーXRの正立カートリッジにしてみたい気もする。
スーパーXRの正立カートリッジにしてみたい気もする。
やるならXR400Rのとか
XRの倒立フォークの方がアウターコンマ5㎜だったか太いはず
強引に入らないことはないが、そんなフロントで林道を飛ばす気にはなれない
CRMって意外と流用が利かないのが残念だよ
強引に入らないことはないが、そんなフロントで林道を飛ばす気にはなれない
CRMって意外と流用が利かないのが残念だよ
初期型正立はインナー41mmでMD22とMD30の正立フォークも流用可。
初期型乗りにしか役に立たない情報なのは承知だ。
初期型乗りにしか役に立たない情報なのは承知だ。
>>487
それは初めて知った。
Rkの赤にMD30のピカピカに磨いたフォークとか、
渋くてかっこいいと思うな。
俺のはRrなんだけど、リアハブが割れてオクで部品物色中。
リアホイールが流用できる車種がXR400RとXR600Rて…そんなん出ねえよ…
それは初めて知った。
Rkの赤にMD30のピカピカに磨いたフォークとか、
渋くてかっこいいと思うな。
俺のはRrなんだけど、リアハブが割れてオクで部品物色中。
リアホイールが流用できる車種がXR400RとXR600Rて…そんなん出ねえよ…
ぶっちゃけステムベアリング変えれば、ステムから先は何でも付く。
車体にマッチするかはしらん。
車体にマッチするかはしらん。
>>488
割れ方にもよるが溶接してみないの？
割れ方にもよるが溶接してみないの？
>>490
それも考えたんだけど、割れ方がね…
ホイールベアリングが破損して、ハブ内でボールがカラーに噛み込んで割れたのよ。
ハブの中もグチャグチャで修復は絶望的。
この際、タロンのハブとエクセルリムでバージョンアップするか！グヘヘヘ
とか妄想しつつ、早3ヶ月。
年寄りが骨折を機に寝たきりになるのに、よく似た状況です。
それも考えたんだけど、割れ方がね…
ホイールベアリングが破損して、ハブ内でボールがカラーに噛み込んで割れたのよ。
ハブの中もグチャグチャで修復は絶望的。
この際、タロンのハブとエクセルリムでバージョンアップするか！グヘヘヘ
とか妄想しつつ、早3ヶ月。
年寄りが骨折を機に寝たきりになるのに、よく似た状況です。
ウンチ出た？
おむつ替えよか？
おむつ替えよか？
493 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:52:17 ID:HoaXx6KP
posyu
494 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:58:01 ID:hAfNDCR3
フォーク流用じゃなく、これみたいに、
例えば中古CRF125にCRMのエンジンだけ積んじゃえよ。
4st125と2st250だと、サイズ的に同じかもよ？
http://www.google.co.jp/images?q=CR500AF&hl=ja&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=vi
CRMのフレームナンバーが刻印されてるとこだけ切り取って、
アルミフレームにネジ止めしとけ。
例えば中古CRF125にCRMのエンジンだけ積んじゃえよ。
4st125と2st250だと、サイズ的に同じかもよ？
http://www.google.co.jp/images?q=CR500AF&hl=ja&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=vi
CRMのフレームナンバーが刻印されてるとこだけ切り取って、
アルミフレームにネジ止めしとけ。
RmにXRモタ足入れてますが得に問題無しですよ。
>>481 ﾅｶｰﾏ
>>496
CRE125てこれ？
ヤマハ製のエンジンなんだ。なんか凄い組み合わせだなぁ。
見た目かっこいいし、値段も4100～4250ユーロで50万円きってるし
日本に入ってくるなら欲しい。
http://www.motodesign.org/the-new-hm-cre-125-4t-and-50-2t-2011/hm-derapage-50-2011_1/
CRE125てこれ？
ヤマハ製のエンジンなんだ。なんか凄い組み合わせだなぁ。
見た目かっこいいし、値段も4100～4250ユーロで50万円きってるし
日本に入ってくるなら欲しい。
http://www.motodesign.org/the-new-hm-cre-125-4t-and-50-2t-2011/hm-derapage-50-2011_1/
この前突然、初期型正立のエンジンがかからなくなり、見たらレギュレーター
がパンクしてた。でヤフオクで倒立用の中古かって今日付けたんですけど
エンジンはかかるんですが、ウィンカーやらヘッドライトやらバルブが
全部だめになって参ってます。
買ったレギュがだめだったという以外で何かダメな可能性って
有りますかね？
がパンクしてた。でヤフオクで倒立用の中古かって今日付けたんですけど
エンジンはかかるんですが、ウィンカーやらヘッドライトやらバルブが
全部だめになって参ってます。
買ったレギュがだめだったという以外で何かダメな可能性って
有りますかね？
つヒューズ
501 ：ＲＲ：2010/10/15(金) 22:00:09 ID:WwDqpsm/
>499
バルブはレギュがパンクしたなら高電圧かかって既に飛んでたんじゃないか？
エンジンかかるならマニュアルに従って電装系をチェックすればよい。
バルブはレギュがパンクしたなら高電圧かかって既に飛んでたんじゃないか？
エンジンかかるならマニュアルに従って電装系をチェックすればよい。
ちゃっと 聞きたいのですが 初期crmの 電気系 なのですが 最初に レギレターsh572a 12 9.7 が付いていたのが 突然
エンジンが止まり レギが壊れ ヤフーオークションでsh572a 13を購入し 付けたのですが 電圧が たかいのか ライト テール球が 切れて
しまい 凹み! レギがダメなのか それとも? 他なのか 分かりません 教えてください!
エンジンが止まり レギが壊れ ヤフーオークションでsh572a 13を購入し 付けたのですが 電圧が たかいのか ライト テール球が 切れて
しまい 凹み! レギがダメなのか それとも? 他なのか 分かりません 教えてください!
>>500
バルブがダメになる位じゃじゃ、ヒューズもすぐ切れてしまうんじゃ？
バルブがダメになる位じゃじゃ、ヒューズもすぐ切れてしまうんじゃ？
ヒューズ? わかりません ヒューズが あったか?
>>504
電圧はたぶん同じだと思う。
詳しい点検方法はサービスマニュアルを見てもらうしかないが、
ロービームのままエンジンかけて、
ハイビームにして一瞬点いてバルブがパンクしたら
たぶんレギュレートレクチファイアだと思う。
PGMが死んでてもコンデンサーが死んでてもかからないか、
かかってもバルブが死ぬことはないはず。
たぶん思うばっかですまんけど、
他の電装系を巻き込む前にちゃんと点検したほうがいいよ。
電圧はたぶん同じだと思う。
詳しい点検方法はサービスマニュアルを見てもらうしかないが、
ロービームのままエンジンかけて、
ハイビームにして一瞬点いてバルブがパンクしたら
たぶんレギュレートレクチファイアだと思う。
PGMが死んでてもコンデンサーが死んでてもかからないか、
かかってもバルブが死ぬことはないはず。
たぶん思うばっかですまんけど、
他の電装系を巻き込む前にちゃんと点検したほうがいいよ。
507 ：ＲＲ：2010/10/15(金) 22:42:09 ID:WwDqpsm/
>499
レギュは正立純正の方が１ｖ程制御電圧は低い。しかし正常なら問題ないだろう。
もしレギュパンクでバルブ飛んでるなら回路全体に高電圧がかかってるので
コンデンサ、ＣＤＩ（初期型はＰＧＭではない）、ＲＣバルブコントロールユニットなんかも逝ってる可能性あり。
これらが半分死んでてもエンジンはかかる。
レギュ交換しても飛ぶなら中古レギュ不良かどっかでショートしてるか。
ちなみに初期型はヒューズないみたい。
ところで499と502って同一人物か？ｗ
レギュは正立純正の方が１ｖ程制御電圧は低い。しかし正常なら問題ないだろう。
もしレギュパンクでバルブ飛んでるなら回路全体に高電圧がかかってるので
コンデンサ、ＣＤＩ（初期型はＰＧＭではない）、ＲＣバルブコントロールユニットなんかも逝ってる可能性あり。
これらが半分死んでてもエンジンはかかる。
レギュ交換しても飛ぶなら中古レギュ不良かどっかでショートしてるか。
ちなみに初期型はヒューズないみたい。
ところで499と502って同一人物か？ｗ
俺が乗ってたバイクを502の人に売ったんですｗ
509 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 00:04:40 ID:zSDWdmvK
>>496
んなもん出してくるなら、CRM500をドーゾ
http://www.hmmoto.it/ita/scheda.asp?idFam=3&idProd=151
しかし、イタリアホンダで売ってるのにヤマハエンジン？
どういうことだ？
ヤマハはホンダに吸収されるの？
んなもん出してくるなら、CRM500をドーゾ
http://www.hmmoto.it/ita/scheda.asp?idFam=3&idProd=151
しかし、イタリアホンダで売ってるのにヤマハエンジン？
どういうことだ？
ヤマハはホンダに吸収されるの？
イタリアのHMがやりたい放題しているだけかと。
HMのサイトに自転車も載っているんだが、どれも強烈すぎ
HMのサイトに自転車も載っているんだが、どれも強烈すぎ
511 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 01:34:57 ID:sgiR0O3U
>>509
４ストイラネうんこじゃん
４ストイラネうんこじゃん
今日通りがかったバイク屋で２型3600㌔が17万だったのですが買いでしょうか？
タイヤはヒビで終わってて倒立サスは少しオイル漏れしてます…
タイヤはヒビで終わってて倒立サスは少しオイル漏れしてます…
Rmの相場は知らんけど。いいんじゃない？オイル失禁はしかたない。タイヤは安いし
ただ20年で3600kmってのが逆に怖い。休眠期間が長すぎてシール類が不安
ただ20年で3600kmってのが逆に怖い。休眠期間が長すぎてシール類が不安
レギ交換して テスター=24から26v なぜ12vじゃない 悲し過ぎ ヤフー レギ スクラップ凹み!
515 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 18:50:13 ID:sgiR0O3U
しかもエンジン内も錆てそうだよなぁ～。怖いな。
↑そんな憶測話程度でageないでくれたまえ
DR-Zとマンコスレに失礼だろ
DR-Zとマンコスレに失礼だろ
517 ：ＲＲ：2010/10/16(土) 19:29:24 ID:fjOe7l9C
＞514
ご愁傷様。
電装系部品を中古で買うならせめて事前にちゃんと性能チェックしたものかどうか
確認するべき。
電気無知や適当な奴ならレギュの電圧なんて見てないからね。
ご愁傷様。
電装系部品を中古で買うならせめて事前にちゃんと性能チェックしたものかどうか
確認するべき。
電気無知や適当な奴ならレギュの電圧なんて見てないからね。
レギュレータって消耗品みたいなもんだろ。
なんで中古なんかｒｙ
三相交流用ならどれでも大差ないから実働車から剥ぎ取ってくりゃおｋ。
なんで中古なんかｒｙ
三相交流用ならどれでも大差ないから実働車から剥ぎ取ってくりゃおｋ。
ありがとう ございます! さんこうに なりました!
文節でも ないところに スペース 入れるのが 流行ってる の？
521 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 13:41:08 ID:2Ys9pRR/
フェンダーレスってみんなやっぱ自作してるよな？どんな形にしてるか参考にしたいんだが・・・
２代目も割れてきたし、３ｍｍのアルミ板で作ろうと思ってるんだがな。１年に一回取り替えてる気がするぜ
２代目も割れてきたし、３ｍｍのアルミ板で作ろうと思ってるんだがな。１年に一回取り替えてる気がするぜ
俺のCRM、何回乗っても色んな犬に吠えられる
っっｋ
遥か昔よりラフロのテールランプとナンバーステー使ってるんだが割れたことがない
526 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 15:01:12 ID:2Ys9pRR/
俺のはＲｒでサイクラムのＭＸフェンダーつけてるんだが、フェンダーに穴あけたくないから後ろまで
アルミ板でサブフレームサンドイッチして２枚重ねでつけてるんだが、やはりアルミ、合わせ目から裂けてくる
アルミ溶接できたらいいんだが、会社にないしな・・・いっそステン板で同じく作ろうかと思案中
アルミ板でサブフレームサンドイッチして２枚重ねでつけてるんだが、やはりアルミ、合わせ目から裂けてくる
アルミ溶接できたらいいんだが、会社にないしな・・・いっそステン板で同じく作ろうかと思案中
527 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 15:10:10 ID:kWMtX7qf
CRM250R 走行三万キロくらい エンジンかかった時は吹け良好
誰も乗ってなくて家の裏に放置されてるんだけど誰かいる？
誰も乗ってなくて家の裏に放置されてるんだけど誰かいる？
528 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 15:14:52 ID:R6rxQj9F
>>522
俺も通勤途中に犬が丸見えの所で信号待ちするんだが狂ったように吠えるんだよね～
アクセル開けるとモロ狂う(笑)
4stのハスク(CRMよりアイドリングはうるさい)で信号待ちすると吠えないんだよな～不思議・・・
俺も通勤途中に犬が丸見えの所で信号待ちするんだが狂ったように吠えるんだよね～
アクセル開けるとモロ狂う(笑)
4stのハスク(CRMよりアイドリングはうるさい)で信号待ちすると吠えないんだよな～不思議・・・
529 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 15:17:51 ID:2Ys9pRR/
>>527
もらおうか
もらおうか
来年度から海外行きが決定したんだが
日本に残していくCRMが気がかりだ
ガレージ借りて冬眠させとけばいいのか？
日本に残していくCRMが気がかりだ
ガレージ借りて冬眠させとけばいいのか？
>>530のCRMをCRM50に換えといて反応が見てぇw
小さくなってるwwww
また見に行っちゃいました
ろーたー、パッド、スプロケ、チャーンの状態からして走行距離はまあ信じてもいいかなと
エンジンも最近かけてないからどうかなとオヤジさんは行ってましたが一発でかかりました
ただ足がつきません（171㌢、短さには自信あり）
皆さん身長どれくらいでどんな工夫してるんですか？
ろーたー、パッド、スプロケ、チャーンの状態からして走行距離はまあ信じてもいいかなと
エンジンも最近かけてないからどうかなとオヤジさんは行ってましたが一発でかかりました
ただ足がつきません（171㌢、短さには自信あり）
皆さん身長どれくらいでどんな工夫してるんですか？
168で短足だけど普通に乗ってる
多少古くてもその店で面倒みてくれるならいいんじゃん？
多少古くてもその店で面倒みてくれるならいいんじゃん？
537 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 18:31:10 ID:kWMtX7qf
直接キャブにキャブクリーナーなどをしないとエンジンかからない状態
それ以外は異常なし
それ以外は異常なし
型式は？ハンドルの下、右側にある
MD-24 ○○ｘｘｘｘｘｘ
○○に書いてある数字と何県の人なのかを教えて欲しい
MD-24 ○○ｘｘｘｘｘｘ
○○に書いてある数字と何県の人なのかを教えて欲しい
ARにプロサ、プロスキル、プロファクの使用は聞くけどFMFは全然出てこない
FMF公式見てもCRMは96年までしか対応出てないけど、FMFのチャンバー&サイレンサーてCR250用が使えたりする？
FMF公式見てもCRMは96年までしか対応出てないけど、FMFのチャンバー&サイレンサーてCR250用が使えたりする？
250じゃないな
申し訳ありませんでした。
<<1を読まずに書き込みしてしまいました
<<1を読まずに書き込みしてしまいました
通勤用に125が欲しくなってきた
KDX125とか良いのが見つかればな～
KDX125とか良いのが見つかればな～
やっぱり最近のやつはデザインがシャープで良いなぁ
車両価格が安いからハスク飛びついた奴は、国産バイクと比べたらランニングコスト高すぎでビビるんじゃね？
実際どのくらいかかるのよ
ﾓﾄｸﾛｯｻ-乗ってるけど、案外金掛からないよ
CRM250RR乗りなんですが、そろそろ評判のワコーズのエンジンコンディショナーを
使ってみようかと思ってるんですが、やり方としては
１：暖気運転
２：プラグホールから噴射
３：何分か待ってエンジン始動
４：煙が出なくなるまで待って終了
でOK?
チャンバー外して排気ポートからとかってのもググルとあるんですが、
これをやらないと排気ポートは綺麗になりませんか？
ピストン上支点と下支点って両方の意見がググると出てきたんだが
普通はピストン上支点でOKですよね？
どっかに画像（チャンバー外して排気ポートからピストンを写した写真）付きのブログ有ったんですが
どこか見つけれなかった。
やり方教えてください。
使ってみようかと思ってるんですが、やり方としては
１：暖気運転
２：プラグホールから噴射
３：何分か待ってエンジン始動
４：煙が出なくなるまで待って終了
でOK?
チャンバー外して排気ポートからとかってのもググルとあるんですが、
これをやらないと排気ポートは綺麗になりませんか？
ピストン上支点と下支点って両方の意見がググると出てきたんだが
普通はピストン上支点でOKですよね？
どっかに画像（チャンバー外して排気ポートからピストンを写した写真）付きのブログ有ったんですが
どこか見つけれなかった。
やり方教えてください。
そもそも2stにエンジンコンディショナーてどうなのよ
エンジンコンディショナーのカストロールＡ７４７をガソリンタンクに
１００：１の割合で入れております。
分離の２ストオイルをワコーズ２ＣＴにすると煙も匂いも酔いしれそうです。
紅葉シーズンツーリングには皆さんも是非・・・
１００：１の割合で入れております。
分離の２ストオイルをワコーズ２ＣＴにすると煙も匂いも酔いしれそうです。
紅葉シーズンツーリングには皆さんも是非・・・
555 ：ＲＲ：2010/10/20(水) 12:25:45 ID:nIg8h3wi
＞551
排気ポートがちょっと綺麗になったくらいでは（余程ひどい状態じゃない限り）
性能に全く影響なし。
排気ポート周りで重要なのはＲＣバルブの作動状態だが、バルブを分解して綺麗にしないと
効果は殆どなし。
排気ポートがちょっと綺麗になったくらいでは（余程ひどい状態じゃない限り）
性能に全く影響なし。
排気ポート周りで重要なのはＲＣバルブの作動状態だが、バルブを分解して綺麗にしないと
効果は殆どなし。
確かに意味無いだろうね。
ピストントップから黒い汁が出るくらいだろ。
カーボンなんて剥がれるほどの力は無いだろう。
一度OHしたRCバルブ周りの固着予防的な使い方になるね。
ピストントップから黒い汁が出るくらいだろ。
カーボンなんて剥がれるほどの力は無いだろう。
一度OHしたRCバルブ周りの固着予防的な使い方になるね。
みなさんサンクス！！
やっぱりOHの方が良いですかorz
部品は揃えてるから良いんですが、乗れないのが。
とは言え、バルブの動きが鈍いんでPGM壊すのも嫌なんで
乗るのは我慢かな
やっぱりOHの方が良いですかorz
部品は揃えてるから良いんですが、乗れないのが。
とは言え、バルブの動きが鈍いんでPGM壊すのも嫌なんで
乗るのは我慢かな
俺中古でRr買った時RCバルブの周りにカーボン少し貯まってたんだけど
こないだバラした時見たら全部なくなってた
飛ばして乗れば（ｒｙ
こないだバラした時見たら全部なくなってた
飛ばして乗れば（ｒｙ
あんまりカチ回さない人はスーパーファインとか入れた方がいいのかな？
てｓ
きょうび2st乗ってる奴らなんてイカレポンチ揃いだから
「オレはあんま回さないよ」とか言ってる奴も自覚が無いだけで実はブン回してんだろ？
「オレはあんま回さないよ」とか言ってる奴も自覚が無いだけで実はブン回してんだろ？
ぎくりっ
そ、そ、そ、そんなことないぜ
いや、全然回してないよ・・・・多分
タ、タコメーターが付いてないからわかんないよぉ・・・
あんま回さないよ
CBR1000に置いてかれたもん
CBR1000に置いてかれたもん
>561
「回さないとカブる」とか言い訳つけて、バシバシ回してると思ってるだろ？
ごめんなさい。
「回さないとカブる」とか言い訳つけて、バシバシ回してると思ってるだろ？
ごめんなさい。
俺は何でもこねくり回す癖がある
臭くて煙いと迷惑かと思って
サッサと加速して離れるようにしてるだけ。
サッサと加速して離れるようにしてるだけ。
571 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 11:30:20 ID:MBz1YNTS
普段は80の方にばっかり乗ってるからたまに250に乗り換えると結構怖い…
80だと「ﾊﾟｧﾝﾊﾟｧﾝﾊﾟｧﾝﾊﾟｧ～ﾝﾊﾟｧｧ～ﾝ」で80km/hなのに、250だと「ﾊﾞｱﾝｹﾞｫ～ﾝ」でもう80km/h…
高速上がる訳じゃないから上の4-5-6速持て余してる。
舗装路でこれだから、林道で使いきってるCRM乗りは心の底から尊敬する。
てか林道でﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞから全開で現れないでねほんとにﾋﾞﾋﾞるからw
80だと「ﾊﾟｧﾝﾊﾟｧﾝﾊﾟｧﾝﾊﾟｧ～ﾝﾊﾟｧｧ～ﾝ」で80km/hなのに、250だと「ﾊﾞｱﾝｹﾞｫ～ﾝ」でもう80km/h…
高速上がる訳じゃないから上の4-5-6速持て余してる。
舗装路でこれだから、林道で使いきってるCRM乗りは心の底から尊敬する。
てか林道でﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞから全開で現れないでねほんとにﾋﾞﾋﾞるからw
これと400ccのマルチ（CB400 ZRX XJR等々）を乗ってる人いる？
400のネイキッドって教習所でしか乗った事ないんだが、加速はCRM２５０の方が
良い？
少し、ツーリング向けのバイク欲しいと思い始めた。
CRMは街乗りのストレス発散バイクにして
400のネイキッドって教習所でしか乗った事ないんだが、加速はCRM２５０の方が
良い？
少し、ツーリング向けのバイク欲しいと思い始めた。
CRMは街乗りのストレス発散バイクにして
bandit400vと同時期に乗ってたけど、加速はいい勝負じゃないかな。
出だし5mぐらいはCRMが前に出るような気もする。
出だし5mぐらいはCRMが前に出るような気もする。
>>571
スプロケで下に振るのオススメ。
林道で２速オンリーだったのが３速も使えるようになった。
>>572
初代CB400SF乗ってたけど加速は同じくらいに感じた。
でも車体重いし面白みに欠けるｗ
どうせならツインの方が楽しそう。
スプロケで下に振るのオススメ。
林道で２速オンリーだったのが３速も使えるようになった。
>>572
初代CB400SF乗ってたけど加速は同じくらいに感じた。
でも車体重いし面白みに欠けるｗ
どうせならツインの方が楽しそう。
みんな、ありがとう。
4発のスムーズな加速は乗りやすいですよね。
同じくらいの加速ですかね。みなさんのを聞くと
加速感はCRMだろうけど
ちなみに、俺のCRMはおもいっきり加速向けのセッティングかと思う。
スプロケF14,R48って感じにPWK35キャブにチャンバー類交換
これだと、よく走る道が80キロ巡航なんだが
ギアが微妙な感じするんですよね。
どんくらいのスプロケ比が良いんだろ？
>575
ツインって良いのあります？
W400とか？
SRXとか？
4発のスムーズな加速は乗りやすいですよね。
同じくらいの加速ですかね。みなさんのを聞くと
加速感はCRMだろうけど
ちなみに、俺のCRMはおもいっきり加速向けのセッティングかと思う。
スプロケF14,R48って感じにPWK35キャブにチャンバー類交換
これだと、よく走る道が80キロ巡航なんだが
ギアが微妙な感じするんですよね。
どんくらいのスプロケ比が良いんだろ？
>575
ツインって良いのあります？
W400とか？
SRXとか？
SRXって単気筒じゃね？
ツインだとNinjaとか。
ツインだとNinjaとか。
以前RVF400のHRC部品ｲｯﾊﾟｲの車体乗ってたけど
１速のパワーバンド入る前にCRMがどれだけ逃げれるか。だと思う。
パワーバンド入ったマルチはやっぱり伸びがあった
１速のパワーバンド入る前にCRMがどれだけ逃げれるか。だと思う。
パワーバンド入ったマルチはやっぱり伸びがあった
意外と88NSRについて行けるんだよな
オレは80で加速を止めたけど、そこまではほぼ互角だった
そっから先は走らんでも結果見えてるし
オレは80で加速を止めたけど、そこまではほぼ互角だった
そっから先は走らんでも結果見えてるし
ARが最高のバイクすぎて、次のバイクどれにすればよいかわからない
>577
そっか。ニンジャとかVTRとかバンディットとかか
ん～峠とかは良いかも知れんけど、ツーリングだとキツイかな
>578-580
以外や100キロくらいまでの加速は早いからね。
待ち乗りには良いんだよね。簡単にウィリーするけど
>581
13-45ですか～参考にさせていただきます。
ノーマルに近いのかな？ノーマル幾らだったか定かでない。。。
4速信号カットって、やっぱり違うもん？
あれって巡航用になってるんだっけ？
切ることで、加速用になるんだっけ？
>582
ARは燃費も良いんですよね？
でも、高速とか信号無しの国道とかの一定速度での巡航は疲れません？
2ST単気筒特有の不正爆発で
そっか。ニンジャとかVTRとかバンディットとかか
ん～峠とかは良いかも知れんけど、ツーリングだとキツイかな
>578-580
以外や100キロくらいまでの加速は早いからね。
待ち乗りには良いんだよね。簡単にウィリーするけど
>581
13-45ですか～参考にさせていただきます。
ノーマルに近いのかな？ノーマル幾らだったか定かでない。。。
4速信号カットって、やっぱり違うもん？
あれって巡航用になってるんだっけ？
切ることで、加速用になるんだっけ？
>582
ARは燃費も良いんですよね？
でも、高速とか信号無しの国道とかの一定速度での巡航は疲れません？
2ST単気筒特有の不正爆発で
加速競争なんざ相手のマシンの状態もわからんしなんともいえん気も
ただ言えることは、この前信号で並んだZZR1400は無理すぎた
バイクがデカくなると、加速勝負はタイヤ勝負になるな。
>>583
パワーの出方・ギア比と重量的に何も意外じゃないんだぜ
4速は規制用というのが定説、パワーは変わらんみたいだけど、切ったらフィーリングが全然違う
とにかく2stシングルは定速走行が苦手だな、ARはそこら辺ましなんかな
パワーの出方・ギア比と重量的に何も意外じゃないんだぜ
4速は規制用というのが定説、パワーは変わらんみたいだけど、切ったらフィーリングが全然違う
とにかく2stシングルは定速走行が苦手だな、ARはそこら辺ましなんかな
>583
４速の規制は、騒音測る時の回転数域でポート下げて
音が出ないようにしてるらしい。
そこの回転数を超えればパワーは出るが全体的に見て
フィーリング的に谷が有る様になるとか。
ちなみに５６速は、ポート全開時開口率７０％にして、
燃費を抑えるとか。
オイラは４．５－６速全部切ってる。
PWKセッティングの時、可変バルブで嫌気がさしたのに
ギアポジでもセッティングが変わるのが泣けたから。。ｗ
フィーリングは１～６速まで全て一緒になったよ。
４速の規制は、騒音測る時の回転数域でポート下げて
音が出ないようにしてるらしい。
そこの回転数を超えればパワーは出るが全体的に見て
フィーリング的に谷が有る様になるとか。
ちなみに５６速は、ポート全開時開口率７０％にして、
燃費を抑えるとか。
オイラは４．５－６速全部切ってる。
PWKセッティングの時、可変バルブで嫌気がさしたのに
ギアポジでもセッティングが変わるのが泣けたから。。ｗ
フィーリングは１～６速まで全て一緒になったよ。
そういえば前、信号が青になったら隣にいたガンマがフル加速したから
俺も付いてったら、途中からミラーでちらちら見てきたことあったな。
俺も付いてったら、途中からミラーでちらちら見てきたことあったな。
夜道で出くわした原チャリ小僧数人が「よっしゃコイツ（オレのこと）と勝負だ！」
と挑んできたが狭い道だったので相手にしなかった
広い道だったら大人気なく全力勝負してやったんだが
と挑んできたが狭い道だったので相手にしなかった
広い道だったら大人気なく全力勝負してやったんだが
懐中電灯しかないのに夜道で勝負出来るか！
信号待ちしてたらNSRがすり抜けてきて、
目があったからお辞儀したら親指立てられた。
青でNSRは勢い良く発進してったけど、特に追い掛けなかった。
目があったからお辞儀したら親指立てられた。
青でNSRは勢い良く発進してったけど、特に追い掛けなかった。
今日プラグ買いに行って適合表みたら一応CRM250は端子一体型のBR8ESが指定らしい
端子の取れるヤツしか売ってなかったからそれ買ってきたけど大丈夫だよね？
端子の取れるヤツしか売ってなかったからそれ買ってきたけど大丈夫だよね？
取れるやつしかみたときねえ。
はぜるぞ！
>596
肉親に不幸があっても知らないよ
肉親に不幸があっても知らないよ
いま今週末の納車をwktkしながら待っています
アンケートじみてしまいすみませんが、皆さんはエンジンオイルは何をお使いでしょうか？
アンケートじみてしまいすみませんが、皆さんはエンジンオイルは何をお使いでしょうか？
GR2一択。
ホムセン行ったら1000円であるよ。
ホムセン行ったら1000円であるよ。
CCIS
オイルの飛びも少なくてオススメ
カーボンが堆積しやすいかは知らん
オイルの飛びも少なくてオススメ
カーボンが堆積しやすいかは知らん
ヤマハ青缶
どこでも売っててまぁ安い。
どこでも売っててまぁ安い。
今は間違えて買ったスーパーファイン。
通常はGR2。
通常はGR2。
GR2使って約2万キロ。
先日開けたバルブは､うっすら黒くはなっていたけど、カーボン堆積はゼロ。
先日開けたバルブは､うっすら黒くはなっていたけど、カーボン堆積はゼロ。
迷ったらとりあえずGR2
買える環境ならSUMIX
買える環境ならSUMIX
お勧めは青缶だけど
においが好きでGR2使ってる
においが好きでGR2使ってる
青缶はCRMに合わないって人がいたな。結構個体差があるのかもな
今オイルスレではCCIS 02が流行ってる
今オイルスレではCCIS 02が流行ってる
G2は目にしみる
赤貫はしみない
青は知らん
髭のやつは滅茶苦茶しみる上にクサい
赤貫はしみない
青は知らん
髭のやつは滅茶苦茶しみる上にクサい
RepsolのMOTO Competicion2Tっての使ってる。
G2より動粘性と燃焼点が低いらしい。
コースでも走り倒してるけど、いまんところ焼きつきもカブリも無い。
G2より動粘性と燃焼点が低いらしい。
コースでも走り倒してるけど、いまんところ焼きつきもカブリも無い。
コースで焼き付くかっちゅうの。
ARなんだけどチョークレバーの取り付けスクリューがよく緩む・・・
締め付けトルク不足？ 夜とかチョーク引かないとエンジンかからないから直さないと乗れないのがわずらわしい
エンジンの調子悪くなってきて振動増えてきたとか？ 15000kmなんでそろそろリング交換ですかね
締め付けトルク不足？ 夜とかチョーク引かないとエンジンかからないから直さないと乗れないのがわずらわしい
エンジンの調子悪くなってきて振動増えてきたとか？ 15000kmなんでそろそろリング交換ですかね
>>613
コース「でも」走り倒して（ｒｙ
コース以外も走っているってことな。
ちなみにコースでエンジン焼きつきって見たこと無い？
オレは幾度と無くあるが…
やっぱ草レースとか練習走行のレベルの低さなのかな。
コース「でも」走り倒して（ｒｙ
コース以外も走っているってことな。
ちなみにコースでエンジン焼きつきって見たこと無い？
オレは幾度と無くあるが…
やっぱ草レースとか練習走行のレベルの低さなのかな。
>コースでも走り倒してるけど、いまんところ焼きつきもカブリも無い。
>ちなみにコースでエンジン焼きつきって見たこと無い？
>オレは幾度と無くあるが…
>やっぱ草レースとか練習走行のレベルの低さなのかな。
焼き付かない走り方が、草レースとか練習走行のレベルの低さなら、お前も同レベルだって事でおｋ？
>ちなみにコースでエンジン焼きつきって見たこと無い？
>オレは幾度と無くあるが…
>やっぱ草レースとか練習走行のレベルの低さなのかな。
焼き付かない走り方が、草レースとか練習走行のレベルの低さなら、お前も同レベルだって事でおｋ？
喧嘩すんなよ。
オイルの話だろ？
オイルの話だろ？
CRMでコース走ってえらそうなこと言ってるやつが、一名。
>617
そうだな、すまんかった。
そうだな、すまんかった。
皆さん情報ありがとうございました
やはり純正が無難なところでしょうか
今とりあえずホムセンでGR2買ってきました＠\1280
スミックスは普段、発電機で使用しており、煙り、匂い、プラグ、ピストンヘッド、排気口状態大変良好です
もしかしてヘタレな自分にはこちらで充分なのかもしれませんね(^O^)
やはり純正が無難なところでしょうか
今とりあえずホムセンでGR2買ってきました＠\1280
スミックスは普段、発電機で使用しており、煙り、匂い、プラグ、ピストンヘッド、排気口状態大変良好です
もしかしてヘタレな自分にはこちらで充分なのかもしれませんね(^O^)
いや、SUMIXはGR2に見劣りしない、というか違いがわからない良いオイル
今日通勤の帰りにLANZAみたよ
いまだに2st乗ってるのいるんだなー
とCRM乗りながら思った
いまだに2st乗ってるのいるんだなー
とCRM乗りながら思った
いいバイクなんだけどツーが辛いからTDRが欲しいやつは俺だけじゃないはず
625 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 23:05:30 ID:AwqL/ZGF
滅茶苦茶言葉足らずだったwww
下道だけで600km走ったりするんだけど、ケツや振動は平気だ
航続距離の短かさとカウルないのがやっぱりつかれるわ、なんだかんだで定速総合苦手だしな
まあTDRに興味あるだけなんだww
下道だけで600km走ったりするんだけど、ケツや振動は平気だ
航続距離の短かさとカウルないのがやっぱりつかれるわ、なんだかんだで定速総合苦手だしな
まあTDRに興味あるだけなんだww
下道だけならカウルいらんだろ。
俺は高速でもカウルいらん。
俺は高速でもカウルいらん。
でかいバイクは楽だが、山中で見つけた名も知らぬ林道にふらりと入って探索するという楽しみがしにくくなる
下道でもカウルあった方が楽なのは間違いない
色んなとこ走ったり長時間になったら尚更
伏せるのに向いてないしな
色んなとこ走ったり長時間になったら尚更
伏せるのに向いてないしな
前からの風より、横からの風のがきついな。
カウルなんて雨が避けられなけりゃ何でも一緒。
カウルなんて雨が避けられなけりゃ何でも一緒。
そうそう、むしろ横からの風だよな。
んで横風の強いときに、横を大型トラックなんかが通ると、また怖いんだ。
んで横風の強いときに、横を大型トラックなんかが通ると、また怖いんだ。
寒くなったせいでマシンの調子がいい
パワーが凄い
パワーが凄い
姫路バイパスを飛ばしまくった時、とにかく横からの風が凄かったな
左右にぐわんぐわん揺さぶられる
まぁカウルじゃなくてスクリーンくらいなら欲しい
ハンドルに固定できる延長スクリーンとか作れば売れるだろ
左右にぐわんぐわん揺さぶられる
まぁカウルじゃなくてスクリーンくらいなら欲しい
ハンドルに固定できる延長スクリーンとか作れば売れるだろ
>>628
最近は熊がよく出没するから気をつけて ｗｗ
最近は熊がよく出没するから気をつけて ｗｗ
ふざけた四輪に投げるために生卵を装備しようと考えたことがある
>>636
そんなものを投げようものならひき殺されそうだなｗ
そんなものを投げようものならひき殺されそうだなｗ
>>639
読んだ。クマさんに会ったら素直に全力で逃げる事にする。
読んだ。クマさんに会ったら素直に全力で逃げる事にする。
ツーリングしない限り、たいした欠点が見つからない、バランスのいいバイク、Rr
年々深みにはまっていく
年々深みにはまっていく
642 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:39:19 ID:B6Yc8+CT
眺めてるだけで幸せなんですけど・・・
林道いきたいなぁ
林道いきたいなぁ
643 ：ＲＲ：2010/10/29(金) 00:56:37 ID:CiYUBGGt
俺は廃エースレンタルでバイク載せて林道ある地方まで移動
→宿をベースに最低限の装備で周辺の林道をアタックツーリング
という馬鹿な事を以前は友達とやってたなｗ。
日本には一日中走り回れるような広大な林道なんかどこにもないと
わかってからやめてしまったが。
→宿をベースに最低限の装備で周辺の林道をアタックツーリング
という馬鹿な事を以前は友達とやってたなｗ。
日本には一日中走り回れるような広大な林道なんかどこにもないと
わかってからやめてしまったが。
最後にひましじゃけんは全然ひましな感じしなかった
わざわざ通販で買う代物ではないな
わざわざ通販で買う代物ではないな
BW201/BW202入れてる人いる？
BW201は路面の継ぎ目や白線にハンドル取られるって話を聞いたことがあるけど本当なのか？
BW201は路面の継ぎ目や白線にハンドル取られるって話を聞いたことがあるけど本当なのか？
路面の継ぎ目や白線に文句言ってたら、とうていオフは乗れんな･･･
647 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:39:44 ID:ruNC7Z18
寒くなってきたからキャブ調整しようと思うんだけど、
エアスクリューは全閉から１回転と１/４が標準でOK?
エアスクリューは全閉から１回転と１/４が標準でOK?
ひまし油が業務用で安いんだけど入れたらだめかな？
D604とGP210は引っかかりが無いのでね。それらと同等の乗り味なら入れてみようかと
山に入ることはないからブロックパターンは却下。減りが早いしハンドル取られやすいし
山に入ることはないからブロックパターンは却下。減りが早いしハンドル取られやすいし
ブロックだからってハンドルとられることはなくね
ジェベルのD605とチャピィに入れてた詳細不明のブロックタイヤはハンドル取られまくったけどなあ
路面にハンドル取られて怖かったのはホーネットぐらいだな。
アスファルトの轍とか段差でも粘ってくれるブロックタイヤで
どうしてハンドルが取られるんだ？
どうしてハンドルが取られるんだ？
そりゃchapyだもん ｗ
懐かしいな。
懐かしいな。
白線とか舗装道路のギャップなんか気にならん。
むしろガレ具合が気になるようなコースが近所に欲しい。
むしろガレ具合が気になるようなコースが近所に欲しい。
あかん。原因不明のトラブル。
中回転以降回らん。ブブブーとチョークひいた時みたいに頭打ち。
かといってチョーク引きっぱなしの時よりも、もうちょっと上まで回るし煙も出ない。
キャブ見た｡プラグチェック(強い火花)&交換｡
排気バルブかね？低回転がまともって事は、閉まりっぱなしってことかな？
あ～ぁ｡ 今日開けてみます。
中回転以降回らん。ブブブーとチョークひいた時みたいに頭打ち。
かといってチョーク引きっぱなしの時よりも、もうちょっと上まで回るし煙も出ない。
キャブ見た｡プラグチェック(強い火花)&交換｡
排気バルブかね？低回転がまともって事は、閉まりっぱなしってことかな？
あ～ぁ｡ 今日開けてみます。
661 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 12:58:08 ID:zXhLUf+j
SANDさんチーッス！久しぶりっす！
PGMがお亡くなりになったんでわ
>659
逆につけると確かにそうなりそうですね。ｗ
しかし今までずっと正常だったんですよね。
>660
モーターは中古の程度のいいものと交換して半年･･･
ケーブルも先日新品に変えてもらいました。
>662
いや！ そんなのイヤ！
明日開けてみます。
逆につけると確かにそうなりそうですね。ｗ
しかし今までずっと正常だったんですよね。
>660
モーターは中古の程度のいいものと交換して半年･･･
ケーブルも先日新品に変えてもらいました。
>662
いや！ そんなのイヤ！
明日開けてみます。
PGM終了のお知らせ
事実を認めたくないからって、プラグやらモーターやら何やら関係の無いところ交換してたら余計に金がかかるだけだぞwww
初期型で助かったわ
97ARだが、全く同じ症状で腰上OHまでやったが改善しなかった。PGM替えたら一発で治った。
97と98.99はPGMのプログラムが違うとかなんとか
97と98.99はPGMのプログラムが違うとかなんとか
俺の97AR･･････
>>666
俺も初期型乗りだが油断は禁物。
唯一のCDI故PGMに比べ流通量がないに等しい。だから俺は電装には余計気を使ってる。
ちなみに初期型はコンデンサも若干違う。
Rm以降は円筒型のコンデンサだが、Rkはそれが二つくっ着いた形をしている。
ただ、これは俺の初期型が最初期過ぎて部品が違うのか、それともRkからRmに変わった際に変更されたのか、
はたまたそれ以外の理由なのか、はっきりとは分からない。
もちろん互換性はある。
俺も初期型乗りだが油断は禁物。
唯一のCDI故PGMに比べ流通量がないに等しい。だから俺は電装には余計気を使ってる。
ちなみに初期型はコンデンサも若干違う。
Rm以降は円筒型のコンデンサだが、Rkはそれが二つくっ着いた形をしている。
ただ、これは俺の初期型が最初期過ぎて部品が違うのか、それともRkからRmに変わった際に変更されたのか、
はたまたそれ以外の理由なのか、はっきりとは分からない。
もちろん互換性はある。
670 ：ＲＲ：2010/10/31(日) 01:39:56 ID:lMechjce
コンデンサも進化して小さくても同性能になったってことなんじゃないだろか。
最近はＥＤＬＣなんてのもあるし。
それとジェネレータの発電量も初期は少ない。
最近はＥＤＬＣなんてのもあるし。
それとジェネレータの発電量も初期は少ない。
EDLCすげー
コンデンサと付け替えたらバッテリー並の容量になるのか
コンデンサと付け替えたらバッテリー並の容量になるのか
おりも97arだ。。
その日が来る前に対策品入れるか、はたまた乗り換えるか。。。。。いやーでもやっぱcrm降りたくねえorz
その日が来る前に対策品入れるか、はたまた乗り換えるか。。。。。いやーでもやっぱcrm降りたくねえorz
とりあえず、耐久力のあるコンデンサに変えたいところ。
コンデンサ、死ぬと困るよね。
コンデンサ、死ぬと困るよね。
674 ：ＲＲ：2010/10/31(日) 02:20:18 ID:lMechjce
バッテリー並の容量のＥＤＬＣだと高級なバッテリーと同価格になるがなｗ
コンデンサの耐久力なんてのは殆ど環境によるんだよ。
ライトカウルの中とかラジ横の直射日光に当たる場所に付けるなんて
熱に弱いこと考えてるとは思えないＣＲＭの設計ｗ
コンデンサの耐久力なんてのは殆ど環境によるんだよ。
ライトカウルの中とかラジ横の直射日光に当たる場所に付けるなんて
熱に弱いこと考えてるとは思えないＣＲＭの設計ｗ
>>670
まぁそういう事だとは思うんだけどね。
いつの時期に変わったかちょっと気になってたのよ。
Rkは以降の型といろいろ違うから違いを見付けたり、
流用できる部品とか探したりするのがなかなか面白くてね。
お陰でRkだけならかなり詳しくなれたw
まぁそういう事だとは思うんだけどね。
いつの時期に変わったかちょっと気になってたのよ。
Rkは以降の型といろいろ違うから違いを見付けたり、
流用できる部品とか探したりするのがなかなか面白くてね。
お陰でRkだけならかなり詳しくなれたw
今日納車だよ～
みんなよろしくね
まだバイク屋開くまで４時間以上あるのに目が覚めちまった、ﾊﾌﾝﾊﾌﾝして眠れない…
みんなよろしくね
まだバイク屋開くまで４時間以上あるのに目が覚めちまった、ﾊﾌﾝﾊﾌﾝして眠れない…
おめめ
でも期待しすぎる帰り道でコケてしまうかもしれんから落ち着け
でも期待しすぎる帰り道でコケてしまうかもしれんから落ち着け
>676
ウェルカム！！
この時期にあえてキックのみの2stを買うその心意気、嫌いじゃないぜ？
ウェルカム！！
この時期にあえてキックのみの2stを買うその心意気、嫌いじゃないぜ？
エアークリーナーがボロボロで注文したから納車火曜日だって…
ｼｮﾎﾞｰﾝ
/⌒ヽ
/⌒ ・ ＞
O￣Ｕ)ε｜
O￣∩)・ ＞
￣￣￣￣￣￣￣￣
ｼｮﾎﾞｰﾝ
/⌒ヽ
/⌒ ・ ＞
O￣Ｕ)ε｜
O￣∩)・ ＞
￣￣￣￣￣￣￣￣
用品店でツインエア持ち込むかフィルターなしだな
だめだ
バルブ動かすケーブル､全然動いてない。ピクリともしていない。
モーターが生きてるか死んでるか、確認する方法誰か教えてください。涙
テスターは持ってます｡
ひょっとすると乾電池8本くらいで動かすことできるかな？
あ～ぁ。この前クランクケース割ったばかりなのに･･･
バルブ動かすケーブル､全然動いてない。ピクリともしていない。
モーターが生きてるか死んでるか、確認する方法誰か教えてください。涙
テスターは持ってます｡
ひょっとすると乾電池8本くらいで動かすことできるかな？
あ～ぁ。この前クランクケース割ったばかりなのに･･･
ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸも初期型TZRのRK海苔
YPVSがちゃんと作動してるか心配
まだ80年代のﾊﾞｲｸは降りたくないわ
YPVSがちゃんと作動してるか心配
まだ80年代のﾊﾞｲｸは降りたくないわ
>683
ありがと
バッテリー買ってくるかな･･･
ありがと
バッテリー買ってくるかな･･･
>>676
慣れるまではしっかりﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ、やや前屈みでもｹﾂが後ろに行っちゃうからね
慣れるまではしっかりﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ、やや前屈みでもｹﾂが後ろに行っちゃうからね
689 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 00:12:27 ID:Fhwbae49
CRMの加速は今だに体がついていかないNSRはこれ以上なのか・・・ゴクリ
カリカリにいじったNSR乗ってフル加速したら、眼球が頭蓋骨の奥に押し込まれるような感覚に襲われた
岡八郎 乙
ﾓﾀにして無限のPGM、ﾁｬﾝﾊﾞｰにしたら100ﾒｰﾄﾙ限定ならNSRに白煙掛けれるよ
それ以降は無理。左折か右折しましょう。
それ以降は無理。左折か右折しましょう。
そういえば先日､PGMが部品として出たって言ってた人いたよね？
店経由でたのめば､まだ出るんだろうか？
店経由でたのめば､まだ出るんだろうか？
メーカー在庫ありますかって店に聞いてみ
ネットワーク経由ですぐ調べてくれるはず
ネットワーク経由ですぐ調べてくれるはず
奥目の八ちゃんの名前が出るとは、かなりのオッサンだな
話は変わるがシートにクレポリメイトを塗ってフル加速フルブレーキすると大変困ったことになる
話は変わるがシートにクレポリメイトを塗ってフル加速フルブレーキすると大変困ったことになる
２型のフロントホイールをリム打ちしてしまい交換したいんですがオクにもCRM250用はなかなか出ていません
XLR250用は流用できるのでしょうか、型式に詳しく方いましたら教えていただきたいのですが
XLR250用は流用できるのでしょうか、型式に詳しく方いましたら教えていただきたいのですが
今スレに出てなかった？
読めよ。
読めよ。
いましがた、都内でおわんメットにちゃらい格好で
ゼッケンプレート付けてオンロード寄りのタイヤ（サイズは大きいまま）を履かせてるだけの
なんちゃてレーサー風のCRMに乗った若者が信号待ちをしておっての。
け、ダセーって思ってみてみたら、座席後部に女まで乗せていた。
シートの後ろの方はリアにトラクションをかけるために腰を引く時に使うもんだろうが！
この雰囲気組の丘オフローダーめがっ。
べ、別にうらやましいなんて思ってないぞ、CRMが不憫なだけなんだからな。
ゼッケンプレート付けてオンロード寄りのタイヤ（サイズは大きいまま）を履かせてるだけの
なんちゃてレーサー風のCRMに乗った若者が信号待ちをしておっての。
け、ダセーって思ってみてみたら、座席後部に女まで乗せていた。
シートの後ろの方はリアにトラクションをかけるために腰を引く時に使うもんだろうが！
この雰囲気組の丘オフローダーめがっ。
べ、別にうらやましいなんて思ってないぞ、CRMが不憫なだけなんだからな。
丘オフローダーって…
浜オフローダーの方が特殊だと思うが。
浜オフローダーの方が特殊だと思うが。
そいや、昔、難波でCRM初期型に乗ってる外人と会ったわ。
どっちも初期型女連れなまでは同じなんだけど、兄ちゃん、何故かバイク降りて交通整理してた。
”同じバイクだな”と言ったら、”「いいバイクだよな」と返事して、また交通整理に戻った。
で、連れの外人の姉ちゃん両手の平を天に向けて、”やってらんないわ”って顔した。
それだけだ。
どっちも初期型女連れなまでは同じなんだけど、兄ちゃん、何故かバイク降りて交通整理してた。
”同じバイクだな”と言ったら、”「いいバイクだよな」と返事して、また交通整理に戻った。
で、連れの外人の姉ちゃん両手の平を天に向けて、”やってらんないわ”って顔した。
それだけだ。
いろいろあったCRMの部品とっときゃよかった
あったとしても使いつぶしてるだろうｗ
706 ：ＲＲ：2010/11/01(月) 22:31:59 ID:pipmSkuc
>703
これはすごいｗ
俺は純正のガードを、ホンダが販売終了してずっと後になって
ナップスで天井にぶらさがってるの偶然見つけて即購入した。
超ラッキーだったな。
ホンダももう少し販売数増やしてもよかったのになぁと思う。
これはすごいｗ
俺は純正のガードを、ホンダが販売終了してずっと後になって
ナップスで天井にぶらさがってるの偶然見つけて即購入した。
超ラッキーだったな。
ホンダももう少し販売数増やしてもよかったのになぁと思う。
707 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 22:46:35 ID:Fhwbae49
>>701
浜オフロードしてたら80kmで前方宙返りしたでござる
浜オフロードしてたら80kmで前方宙返りしたでござる
709 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 23:07:18 ID:3SO8DS6Y
CRMってモタとしてDRZやWRと張り合える実力ありますか？
710 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 23:13:40 ID:hiYBQo87
海苔手次第じゃね？
>707 禿同・・・。
おまけにいえば、'94モデル購入直後に取り付けて、
当時のAXOのライディングブーツのヒモ止め金具が
ガードの溝に引っかかって気持ち悪く、
メーカ返品で埋めてもらった。
埋めたといっても溝パンチ抜きした残りカスを点付け溶接しただけだったが・・・
おまけにいえば、'94モデル購入直後に取り付けて、
当時のAXOのライディングブーツのヒモ止め金具が
ガードの溝に引っかかって気持ち悪く、
メーカ返品で埋めてもらった。
埋めたといっても溝パンチ抜きした残りカスを点付け溶接しただけだったが・・・
先輩方に質問なんだが
もし、CRM（Rm）に最先端の倒立サスがポン付けだったら
いくらまで払う？
かなり良いサス（世界クラスのレースでも実績あり）を発見したんだが、サス交換がトータル\30万。
現在乗ってる車両の購入価格が\16万・・・
下手すると割と新しい車両が買える値段だな。
現状の車両が氏にかけだったら別に悩まないが
部品取りCRM1台と、新品PGM、新品腰上e/gが余ってる。
いまだ元気だしこれだけ予備パーツがあると悩む。
もし、CRM（Rm）に最先端の倒立サスがポン付けだったら
いくらまで払う？
かなり良いサス（世界クラスのレースでも実績あり）を発見したんだが、サス交換がトータル\30万。
現在乗ってる車両の購入価格が\16万・・・
下手すると割と新しい車両が買える値段だな。
現状の車両が氏にかけだったら別に悩まないが
部品取りCRM1台と、新品PGM、新品腰上e/gが余ってる。
いまだ元気だしこれだけ予備パーツがあると悩む。
すまん、ポン付けは言い過ぎた。
トリプルクランプはそのまま、トップブリッジはホーニング、カラーをマシニングでちょっと削る。
あとはボルトオンなんだが、前述したのを業者に出したとして新品パーツ込みで\30万な。
FサスだけならCRMが終わっても流用効くので激しく悩んでるっすｗ
トリプルクランプはそのまま、トップブリッジはホーニング、カラーをマシニングでちょっと削る。
あとはボルトオンなんだが、前述したのを業者に出したとして新品パーツ込みで\30万な。
FサスだけならCRMが終わっても流用効くので激しく悩んでるっすｗ
>716
マイナスイオンが出るんだぞ！
マイナスイオンが出るんだぞ！
>>716
0.01mmの単位まで実測してきたｗ＞Fサス周り
トップブリッジのホーニングをしないなら、EDでトップクラス程度。
それでも明らかにRmよりも良い脚をしてます。
ホーニングをしてサイズupしたら、ドノーマルでNAクラス。＞\30万
さらにトップクラスのIAだとトータルで\50万（最新の中空カートリッジ）。
RmはRサスが選択肢が無く無限程度なんで、IAのトップクラスまでは狙えないが
NAの連中が乗っても「エンジンは良いのに脚がダメ」
とか言わないバイクに出来そうなんだよ。
最近のモッサーが飛んで乱れない程度のテーブルで、Fから着地で突き刺さるのは屈辱じゃんｗ
基本的にCRMって設計が古いから、大ジャンプではFよりRのが重要になってくるけど
着地でFから突っ込んでも乱れないバイクに仕上げたいんです。
0.01mmの単位まで実測してきたｗ＞Fサス周り
トップブリッジのホーニングをしないなら、EDでトップクラス程度。
それでも明らかにRmよりも良い脚をしてます。
ホーニングをしてサイズupしたら、ドノーマルでNAクラス。＞\30万
さらにトップクラスのIAだとトータルで\50万（最新の中空カートリッジ）。
RmはRサスが選択肢が無く無限程度なんで、IAのトップクラスまでは狙えないが
NAの連中が乗っても「エンジンは良いのに脚がダメ」
とか言わないバイクに出来そうなんだよ。
最近のモッサーが飛んで乱れない程度のテーブルで、Fから着地で突き刺さるのは屈辱じゃんｗ
基本的にCRMって設計が古いから、大ジャンプではFよりRのが重要になってくるけど
着地でFから突っ込んでも乱れないバイクに仕上げたいんです。
用途次第だが、俺は30万も出せねぇな
オーバーホールが関の山だ
オーバーホールが関の山だ
721 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 01:10:10 ID:Vzl5bFs0
722 ：ＲＲ：2010/11/02(火) 01:10:52 ID:la3QJ6t4
どうしてもＣＲＭにこだわるなら何も言うことはないが、
俺ならＣＲＭのパーツも売っぱらってもうちょっと金出してＣＲＦ買うなｗ
いいマシンに乗らないとその先にあるテクニックは身に付かないからね。
俺ならＣＲＭのパーツも売っぱらってもうちょっと金出してＣＲＦ買うなｗ
いいマシンに乗らないとその先にあるテクニックは身に付かないからね。
723 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 01:34:13 ID:Vzl5bFs0
ＣＲＭってか2stにこだわってるんじゃないか？
今最新の足回りってCRF250のだろ
30万はボラれすぎ
自分でやれば10万かからん
つーか2st250ってレギュレーション的に公式レース出れるの？
30万はボラれすぎ
自分でやれば10万かからん
つーか2st250ってレギュレーション的に公式レース出れるの？
725 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 02:38:05 ID:IswHUJ5k
さっき立ち読みしたバイク雑誌に、
プジョーだと思うがFI化された2st50ccスクーターが載ってた。
燃費は25％UPとかなんとか。
CRMも直噴2stで復活してくれ。
プジョーだと思うがFI化された2st50ccスクーターが載ってた。
燃費は25％UPとかなんとか。
CRMも直噴2stで復活してくれ。
NSRからARに乗り替えて6年の者です。今迄は大体2～3年で乗り替えてたんだけど
こいつは飽きないし代わりがないんだよね
こいつに乾式クラッチが載ってたらと思うよ
こいつは飽きないし代わりがないんだよね
こいつに乾式クラッチが載ってたらと思うよ
Ｆサスだけ良くなってもアレだし、30万あればガスガスかWR-Fの足しにするかなあ。
でも不利を承知でCRMで行く心意気は応援したいね。
でも不利を承知でCRMで行く心意気は応援したいね。
728 ：ＲＲ：2010/11/02(火) 13:18:24 ID:la3QJ6t4
>725
ホントか？
２ｓｔのインジェクションはＮＳＲ時代にテストしてたが実現せず、
それをただのカスタムメーカーのビモが５００ｖ出して倒産しちゃったし。
プジョーごときが作れるとは思えないんだが。
ホンダだって市販化できるならＡＲじゃなくてＦＩ出してただろう。
それ位２ｓｔのＦＩ化は難しいはず。技術革新でもあったのか？？
ホントか？
２ｓｔのインジェクションはＮＳＲ時代にテストしてたが実現せず、
それをただのカスタムメーカーのビモが５００ｖ出して倒産しちゃったし。
プジョーごときが作れるとは思えないんだが。
ホンダだって市販化できるならＡＲじゃなくてＦＩ出してただろう。
それ位２ｓｔのＦＩ化は難しいはず。技術革新でもあったのか？？
上がっててビックリ！
段ボール箱から発見したデボルの未使用ガード取り付けたwww
段ボール箱から発見したデボルの未使用ガード取り付けたwww
730 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 17:04:05 ID:y2etIfs2
>>728
何言ってんの？
2st船外機ならヤマハやトーハツが10年近く前から直噴2st出してるぞ。
トーハツは昔はバイクも作ってて、若き本田宗一郎が修行に来て、
技術を盗んで作ったのがスーパーカブだぞ。
何言ってんの？
2st船外機ならヤマハやトーハツが10年近く前から直噴2st出してるぞ。
トーハツは昔はバイクも作ってて、若き本田宗一郎が修行に来て、
技術を盗んで作ったのがスーパーカブだぞ。
731 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 17:14:42 ID:lIrmXn3h
>>717
マイナスイオンが出るなら５００Kくらいまで出す
マイナスイオンが出るなら５００Kくらいまで出す
732 ：ＲＲ：2010/11/02(火) 17:27:35 ID:la3QJ6t4
>730
船に興味ないのでそれは知らなかった。
まぁバイクのようなデリケートなアクセルワークを必要としないからだろｗ
船に興味ないのでそれは知らなかった。
まぁバイクのようなデリケートなアクセルワークを必要としないからだろｗ
原付免許取れたんでようやくCRM50に乗れる
帰り道wktkが止まらない
帰り道wktkが止まらない
＞718は例のバカだな
>>733
おめでとう！
そして君にはこっちのｽﾚがお勧めだ！
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280665876/
もちろん排気量が大きくなるのもありだ。
おめでとう！
そして君にはこっちのｽﾚがお勧めだ！
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280665876/
もちろん排気量が大きくなるのもありだ。
本日２型（Rmって言うんですか）納車されました
エアクリもFフォークのシール交換も無料でした
これは本当に速いです
足はつきませんが負けません
皆さんよろしくです
http://imepita.jp/20101102/705560
エアクリもFフォークのシール交換も無料でした
これは本当に速いです
足はつきませんが負けません
皆さんよろしくです
http://imepita.jp/20101102/705560
オレのと同じ色だ。シートはもっと紫っぽかった気がするけど
なんせ古い車体だから冷却水の量に要注目な。妙に減るようだったらミッションオイルの色チェック
なんだったら明日見てもいいぐらい
なんせ古い車体だから冷却水の量に要注目な。妙に減るようだったらミッションオイルの色チェック
なんだったら明日見てもいいぐらい
リアのディスクガード欲しい
オフメット買えよ
オフメット買えよ
メットより、ミラー買え、ミラー。
片ミラーは危ない。
片ミラーは危ない。
ミラー片方しかなくていいのは原付だけだからな！
原付の免許取れたからCRM50にナンバー付けれる。
モトクロスやってるから、わざわざ親父のクルマにバイク積まずにコースに行ける！
モトクロスやってるから、わざわざ親父のクルマにバイク積まずにコースに行ける！
747 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 20:59:06 ID:k0AE+r0E
今となってはCRMに絶対的な速さや高性能を求めるのは酷だな
でもCRMは快感
でもCRMは快感
749 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 23:10:51 ID:WnbQaMea
でもWR250Rより明らかに速いね。
やっぱりPGM逝きました･･･
加速なら負けないな、と言うかウルサイし臭いしで他車があまり寄り付かない。
ツーリングはいつもケツ。
いつも使ってるジャケットの匂いがすごく芳ばしい
漏れには良い匂いだけど、他人からしたらどうなんだろうな
漏れには良い匂いだけど、他人からしたらどうなんだろうな
754 ：ＲＲ：2010/11/04(木) 02:13:38 ID:6Hh2hEmw
>750
残念。
バルブにカーボン溜まっててＰＧＭ苛めた時期があったとかレギュやコンデンサが逝ってたか。
他にどこも悪くないのに最初にＰＧＭが逝くことってあまり無いと思うんだが。
残念。
バルブにカーボン溜まっててＰＧＭ苛めた時期があったとかレギュやコンデンサが逝ってたか。
他にどこも悪くないのに最初にＰＧＭが逝くことってあまり無いと思うんだが。
755 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 08:58:21 ID:vRm4uANe
さぁて、今日は天気もいいし日光まで走りに行ってくる。
ヤマハ青缶の吹けなさは異常
>754
ありがとうございます。
バルブはOKです｡
＞他にどこも悪くないのに最初にＰＧＭが逝くことってあまり無いと思うんだが。
ますます話がややこしくなってきました･･･。
廃車にするか。
ありがとうございます。
バルブはOKです｡
＞他にどこも悪くないのに最初にＰＧＭが逝くことってあまり無いと思うんだが。
ますます話がややこしくなってきました･･･。
廃車にするか。
それ壊したら洒落になんねじゃねえか。
ヤフオクでPGM買うの怖いしね
見た目じゃ全くわからんもの
見た目じゃ全くわからんもの
762 ：ＲＲ：2010/11/04(木) 20:40:31 ID:6Hh2hEmw
>750
>モーターは中古の程度のいいものと交換して半年･･･
これは以前にモーター負荷が大きい状態だったってことじゃないのか？
>モーターは中古の程度のいいものと交換して半年･･･
これは以前にモーター負荷が大きい状態だったってことじゃないのか？
1回エンジンかけただけでは壊れないだろ
それにいつかはPGM付け買えてエンジンかけなきゃならないんだから
それに中古の程度のいいモーターってどこみれば判るんだよ？
それにいつかはPGM付け買えてエンジンかけなきゃならないんだから
それに中古の程度のいいモーターってどこみれば判るんだよ？
メーターに1速40km2速60kmとか書いてあるけど
あれってどのくらいの回転数なのかな
あれってどのくらいの回転数なのかな
19,000
タコ付いてないから判らん。
思い切り引っ張ってそれくらいじゃね？
純正ギア比で三速100キロちょいまで出た気がする。
思い切り引っ張ってそれくらいじゃね？
純正ギア比で三速100キロちょいまで出た気がする。
スペックから理論値は計算できるな
面倒だからせんけど
面倒だからせんけど
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1288879297141.jpg
だいたいあってるはず
タイヤの外周は実測だかタイヤの表示見たか忘れた
しかし、漏れのエンジン8000回転も回らんのだが
だいたいあってるはず
タイヤの外周は実測だかタイヤの表示見たか忘れた
しかし、漏れのエンジン8000回転も回らんのだが
3速で思いっきり回して100km/hだったな
今はスプロケ換えて90ちょいしか行かないけど
今はスプロケ換えて90ちょいしか行かないけど
>>768
保存した
保存した
>>768氏ではないが補足で、
初期型はギア比が違うので注意。
第一減速比：2.857
1速：3.181
2速：1.937
3速：1.400
4速：1.090
5速：1.000
6速：0.916
と、俺が持ってるRkの取扱説明書には書いてある。
ちなみに俺はやったことないが、
RkとRm以降のギアは入れ換える事も出来るらしい。
その辺の詳しい事は知らんので俺には聞かないで欲しい。
初期型はギア比が違うので注意。
第一減速比：2.857
1速：3.181
2速：1.937
3速：1.400
4速：1.090
5速：1.000
6速：0.916
と、俺が持ってるRkの取扱説明書には書いてある。
ちなみに俺はやったことないが、
RkとRm以降のギアは入れ換える事も出来るらしい。
その辺の詳しい事は知らんので俺には聞かないで欲しい。
774 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 10:37:10 ID:Thaxu8Th
NSRのPGMを修理しているHPがあったきがする。
FETトランジスタを交換してたと思う。
FETトランジスタを交換してたと思う。
777 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 11:58:12 ID:YLWkh2c8
TALONはほしいなあ
俺は近所付き合いというものをほとんどしてないんだが、ある朝、三歳くらいの子供と母親らしき
二人連れが車庫の前を通りかかったと思ったら、いきなり子供がとてとて駆け寄ってきて
「しーあーるえむ、たーっち！」と言いながらCRMにぺちっとタッチした。
一瞬思考が止まった俺。
「すいませーん、この子散歩の時にCRMにタッチするのが日課なんですよー」と言う母親に
あー、そっすか、と曖昧に相槌打っといたが、自分のバイクに社交性で遅れを取ったことに、
かなり微妙な気分になった。
二人連れが車庫の前を通りかかったと思ったら、いきなり子供がとてとて駆け寄ってきて
「しーあーるえむ、たーっち！」と言いながらCRMにぺちっとタッチした。
一瞬思考が止まった俺。
「すいませーん、この子散歩の時にCRMにタッチするのが日課なんですよー」と言う母親に
あー、そっすか、と曖昧に相槌打っといたが、自分のバイクに社交性で遅れを取ったことに、
かなり微妙な気分になった。
小さい頃バイクにまたがらせてもらったり後ろに乗せてもらったり､
こうしてマーケットというのは形作られてゆくのだ。
こうしてマーケットというのは形作られてゆくのだ。
「ままのおぱい たーっち！」てやったんだろうな？
それくらいのユーモアはCRM乗りには必要だぞ。
それくらいのユーモアはCRM乗りには必要だぞ。
781 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 12:51:46 ID:yP1Ize0L
782 ：ＲＲ：2010/11/06(土) 13:50:07 ID:UxXnFKBE
>775
ＮＳＲはケースが蓋取れるし樹脂モールドも薄いので修理はしやすい。
ＣＲＭは開けられないケースに基盤差し込んで完全モールドしてるので修理は不可能に近い。
ＮＳＲでも年式により修理できるものが限られてるようだ。
基本的にトランジスタやコンデンサが逝ってるなら基盤周辺が焼けてるはずなので、
「修理」ではまたすぐ壊れそうだが。
ＮＳＲはケースが蓋取れるし樹脂モールドも薄いので修理はしやすい。
ＣＲＭは開けられないケースに基盤差し込んで完全モールドしてるので修理は不可能に近い。
ＮＳＲでも年式により修理できるものが限られてるようだ。
基本的にトランジスタやコンデンサが逝ってるなら基盤周辺が焼けてるはずなので、
「修理」ではまたすぐ壊れそうだが。
大きいバイクとかじゃなくってCRMって呼んでるのが良いな
排気ガスの吸いすぎで幻覚を見たとしか思えんな
>782
そうなのか…
でもどうせ壊れているんだしダメもとでやってみたら
そうなのか…
でもどうせ壊れているんだしダメもとでやってみたら
PGMの解析とか出来ないものかね
788 ：ＲＲ：2010/11/06(土) 20:59:36 ID:UxXnFKBE
http://www.geocities.jp/le_levanstell/CRMpgmbunnkai.html
解析も不可能に近い。
ＲＣバルブモーターの負荷ＵＰとレギュの制御電圧不良とで破損する部位も違うはず。
素子の周りも何ともないように見えても熱が入ってるので回路抵抗が増え
またすぐいかれてしまったりする。
だから電気製品は基盤Ａｓｓｙで交換するのはある意味しょうがないんだよね。
ＰＧＭ新品で売るようホンダに圧力かけないとなｗ
解析も不可能に近い。
ＲＣバルブモーターの負荷ＵＰとレギュの制御電圧不良とで破損する部位も違うはず。
素子の周りも何ともないように見えても熱が入ってるので回路抵抗が増え
またすぐいかれてしまったりする。
だから電気製品は基盤Ａｓｓｙで交換するのはある意味しょうがないんだよね。
ＰＧＭ新品で売るようホンダに圧力かけないとなｗ
定かではないんだが大手のバイク屋からホンダに聞いてもらった話によると
バックオーダーがかなりの数になれば作らしい…かなりの数ってのが怪しいが。
誰かメーカーに対しての効果的な圧の掛け方教えて。
新品１つ、予備に欲しい。
バックオーダーがかなりの数になれば作らしい…かなりの数ってのが怪しいが。
誰かメーカーに対しての効果的な圧の掛け方教えて。
新品１つ、予備に欲しい。
地道に署名活動でもするしかないだろう…
無限PGMなら２つくらい欲しい
無限PGMなら２つくらい欲しい
792 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:26:59 ID:pkYu5crm
ID記念ﾊﾟﾋﾟｺ
793 ：ＲＲ：2010/11/06(土) 21:28:57 ID:UxXnFKBE
ホンダお客様センターに問い合わせが順当だろう。
だが製造するなら最低でもＬＯＴ１００個は必要。
現実的にはホンダのような大メーカーが言うこと聞いてくれるとは思えないし、
回路設計図が無限にいってるなら無限に復刻版要望したほうがマシかもな。
いま無限て会社がどうなってるか知らんけどｗ
だが製造するなら最低でもＬＯＴ１００個は必要。
現実的にはホンダのような大メーカーが言うこと聞いてくれるとは思えないし、
回路設計図が無限にいってるなら無限に復刻版要望したほうがマシかもな。
いま無限て会社がどうなってるか知らんけどｗ
今の潰れたら潮時なんかな…ドキドキしながら10年間目7万キロ突入
PGM以外はピンピンしてるからなぁ･･････
lot200じゃなかったっけ？
200台前金＋倉庫あれば新車でも作るって言ってたような
200台前金＋倉庫あれば新車でも作るって言ってたような
4万×200で800万？
CRF450をナンバー無しで乗り回して罰金払うほうが安くつくな
CRF450をナンバー無しで乗り回して罰金払うほうが安くつくな
みんなで力を合わそうよ！ 泣
あ、俺、初期型なんで。
800 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 07:32:07 ID:RZZTJENI
ホンダのバカ
PGM再販決起age
PGM再販決起age
801 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 07:40:17 ID:XOv3lbbr
車みたいにユーザーが多ければROM解析する人間もいるんだろうけどなあ。
誰か吸出してPICにでも焼いてくれよ。
誰か吸出してPICにでも焼いてくれよ。
10個ずつ x 20人
804 ：ＲＲ：2010/11/07(日) 16:21:24 ID:0YFfQ4EC
>802
ＰＧＭはＲＯＭだけではないので解析できても意味が無いだろｗ
ところで根本的な疑問だが、４種あるＣＤＩ，ＰＧＭって全部販売終了してるのか？
ＡＲ用はもう無いみたいだが。
勿論再販ならそれぞれの型で最低ＬＯＴ数注文が必要なのは言うまでもない。
ＰＧＭはＲＯＭだけではないので解析できても意味が無いだろｗ
ところで根本的な疑問だが、４種あるＣＤＩ，ＰＧＭって全部販売終了してるのか？
ＡＲ用はもう無いみたいだが。
勿論再販ならそれぞれの型で最低ＬＯＴ数注文が必要なのは言うまでもない。
先日Rm納車された者ですが実際にPGMやRCバルブが逝くとどんな症状が出るの？(´･ω･`)
知人からもらったCRM250Rrを仕上げているんだが
ノンシールの520チェーンが家にあったので使おうと思う。
しかし、これがクリップタイプなんだが、
ノンシールのカシメジョイントっ売ってるのか？
さすがにクリップでは乗る気になれない
ノンシールの520チェーンが家にあったので使おうと思う。
しかし、これがクリップタイプなんだが、
ノンシールのカシメジョイントっ売ってるのか？
さすがにクリップでは乗る気になれない
クリップで長年乗ってるが外れることなんて全く無いぞ
ノンシールは頻繁に洗わないといけないから、その度にサンダー使ってなんやらって面倒すぎる
ノンシールは頻繁に洗わないといけないから、その度にサンダー使ってなんやらって面倒すぎる
安いチェーンはすぐ錆びるよ
公道走行可でなおかつダートでのグリップもまずまずのお勧めタイヤってなんですか？
しかしCRMてそんなにマイナーなバイクじゃないよな？
月に5台は見るわ。
月に5台は見るわ。
使った事ないけどMT21をよくオススメされる
ヤフオクのクリップタイプのノンシールの２０００円の
超安物チェーンを試しに使ってるが、切れないし伸びも少ないよ？
チェーンＯＩＬは定期的に注してるけど。
案外マトモだったのがびっくりだが。
超安物チェーンを試しに使ってるが、切れないし伸びも少ないよ？
チェーンＯＩＬは定期的に注してるけど。
案外マトモだったのがびっくりだが。
814 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 00:45:39 ID:5C7octkg
D903
ダイジョブこっそりみんなはいてる。
ダイジョブこっそりみんなはいてる。
D603なら堂々と履けよｗ
こっそりはＭＸタイヤだろ。
こっそりはＭＸタイヤだろ。
舶来EDタイヤは公道走行可だっけか
コンペ3とか
コンペ3とか
おまいらCRMから降りるときどうしてる？
漏れはボックスが邪魔で脚を後ろに回せないから
ステップに立ってからジャンプして降りるようにしてる
漏れはボックスが邪魔で脚を後ろに回せないから
ステップに立ってからジャンプして降りるようにしてる
布袋ばりに前に足を振りあげて降りてる。
後ろから足をおろすと通行人に回し蹴りがhitするような気がして怖い。
後ろから足をおろすと通行人に回し蹴りがhitするような気がして怖い。
覚えてる人もいないだろうが昔、スタンドバイミー・気まぐれ白書ってドラマで長渕嫁が足振り上げてDT125乗り降りしてるの見て足長ぇなと感心した
吹き替えなしで階段登りとかやってたし
俺を２ストオフに開眼させたネ申ドラマだった
今でも標準モードで録画したVHSをたまに見てる
吹き替えなしで階段登りとかやってたし
俺を２ストオフに開眼させたネ申ドラマだった
今でも標準モードで録画したVHSをたまに見てる
どれが一番カッコイイの？
この選手、ものすごい足長いな。
違反だ。
違反だ。
あのペターンペターンて動きをやってみたい
826 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 19:26:58 ID:dCbn+NnM
ちんこ打って終わりww
その上げた足がシートに当たった時､感じるんだ。
歳をな･･･
歳をな･･･
RRのPGMが欠品してるYO
ミッションオイルはG1でおK？
みんな何使ってる？
みんな何使ってる？
なんでも一緒だわ､ミッションなんて。
ところがどっこいそうでもない。
オイルとしての各性能良し悪しは別として、
シフトやクラッチの重さはオイルによって多少変わる。
G1からelfの良いお値段のギアオイルに換えた時はシフトが凄い軽くなった。
まぁ、車両の状態にも因るだろうが。
オイルとしての各性能良し悪しは別として、
シフトやクラッチの重さはオイルによって多少変わる。
G1からelfの良いお値段のギアオイルに換えた時はシフトが凄い軽くなった。
まぁ、車両の状態にも因るだろうが。
＞多少変わる
＞凄い軽くなった
どっちやねん…
自分は極圧剤たっぷりのヤマハギアオイルからG1に換えたけど何ひとつフィーリング変わらんかった
＞凄い軽くなった
どっちやねん…
自分は極圧剤たっぷりのヤマハギアオイルからG1に換えたけど何ひとつフィーリング変わらんかった
3000～5000ｷﾛごとに指定の奴を換えてる
シフトが軽くなるし安心感が得られるかな
シフトが軽くなるし安心感が得られるかな
オフブーツで蹴り込んでるとシフトタッチとかよくわからん。
ギア入ればおｋなので替え時を忘れちゃう。
ギア入ればおｋなので替え時を忘れちゃう。
RMXに乗る嫁か…いらないなｗ
ハスラーなら･･･ほしい
ドラマや映画のバイクの音ってテキトーだよな
パッと思いつくのがターミネーター2のXLRが2stの音とか
ひどいやつになると延々シフトアップしてたり
パッと思いつくのがターミネーター2のXLRが2stの音とか
ひどいやつになると延々シフトアップしてたり
オタ系アニメは再現率高いのはさすがと思ったw
クウガのエンジン音が明らかに2stじゃないんだけど
あれはあれでカッコいい
あれはあれでカッコいい
オフ車に乗った暴走族 ｗ
844 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 23:16:40 ID:1y6IqN1b
ギアオイルなんてゾンザイに扱っているわりに
CRMのシフトフィーリングは結構好きだ。
メインで乗ってるGSXRのようにガチャコンって感じではなく
短いストロークでヌコッと入るところがいい。
バックトルクも気にしなくていいし。
CRMのシフトフィーリングは結構好きだ。
メインで乗ってるGSXRのようにガチャコンって感じではなく
短いストロークでヌコッと入るところがいい。
バックトルクも気にしなくていいし。
CRMのミッションのフィーリングは良いよね
ただあのパワーでミッションオイル容量が原チャリより少ないってのはちょっと恐い
ただあのパワーでミッションオイル容量が原チャリより少ないってのはちょっと恐い
チェンジは、CRMよりRMXのフィーリングの方がいいんだよ。
高速で6速から5速に落として加速しようとしたら抜けたことある。
もうちょっとガチャコン感が欲しいかな。
もうちょっとガチャコン感が欲しいかな。
それくらいググれよ
いくらでも出てくるぞ
いくらでも出てくるぞ
ミッションオイル量の規定量が車格に対して少なく感じるからこまめに換えてる。
ちなみに普通の潤滑剤が入ってない安い四つ輪用オイル。１０年ノントラブルだよ。
作業も簡単だしまあある意味交換するのが楽しみになってる。
ちなみに普通の潤滑剤が入ってない安い四つ輪用オイル。１０年ノントラブルだよ。
作業も簡単だしまあある意味交換するのが楽しみになってる。
オイル交換て、宿便がでた時と共通するスッキリ感がある。
冷却水が混じってるとガチガチ入るよ（涙
自分のCRM、オイル消費が600Km/Lくらいなんだけど出すぎですか？
燃費は15Km/Lくらいなんで単純には1:40くらいで供給してるみたいなんだけど…
燃費は15Km/Lくらいなんで単純には1:40くらいで供給してるみたいなんだけど…
こないだのロングツーリングで燃費がリッター23、オイルは満タンから1100でランプ点滅。
初期型。
初期型。
>>840
XLRじゃなくてXRだけどな
XLRじゃなくてXRだけどな
まず初めにオイル漏れの可能性を疑おう
859 ：ＲＲ：2010/11/11(木) 20:48:01 ID:rDmRxk+b
>854
混合比だけみればそんなに多いとも思わないが。
まずオイル吐出量をチェックすれ。ネジ２本でカバー取れるんだから簡単だろ。
混合比だけみればそんなに多いとも思わないが。
まずオイル吐出量をチェックすれ。ネジ２本でカバー取れるんだから簡単だろ。
あんまり濃くしてるとピストンリング固着するよ。
俺みたいに…orz
俺みたいに…orz
>860
抱きつくって事？
それともピストンから外れなくなるって事？
抱きつくって事？
それともピストンから外れなくなるって事？
リングがピストンに固着しちゃうよ、って事でしょ。
俺のは15000kmでOHした時、セカンドリングが固着してた。
以前はオイル濃い目にしてたけど、もうしない。
俺のは15000kmでOHした時、セカンドリングが固着してた。
以前はオイル濃い目にしてたけど、もうしない。
皆さんありがとう
明日ポンプのカバー開けて見てみます
漏れてる様子はないんで前の持ち主が多めに調整してるかもしれません
燃費も車群に埋もれて走って15Km/Lは悲しいです
今日イケイケで走ったら11Km/Lでした…哀しい(:_;)
明日ポンプのカバー開けて見てみます
漏れてる様子はないんで前の持ち主が多めに調整してるかもしれません
燃費も車群に埋もれて走って15Km/Lは悲しいです
今日イケイケで走ったら11Km/Lでした…哀しい(:_;)
明らかにどこかおかしい。
と言うかMJ大きすぎるんだろうな。
と言うかMJ大きすぎるんだろうな。
燃費はそんなもんじゃね？
燃費は通勤信号ダッシュばかりだと15だよ
だからまあまあなんじゃない？
だからまあまあなんじゃない？
うちのもそんなもんだよ。
快速林道ツーで13～14キロ。
一般道で15キロってとこだね。
ちなみにチャンバー純正、サイレンサー社外、スプロケ低速寄り。
FMFフルエキ入れてた時もオイルポンプは基準値で十分ですた。
快速林道ツーで13～14キロ。
一般道で15キロってとこだね。
ちなみにチャンバー純正、サイレンサー社外、スプロケ低速寄り。
FMFフルエキ入れてた時もオイルポンプは基準値で十分ですた。
まじ？
車群に埋もれて走ると、オレのは25くらい行くよ。
車群に埋もれて走ると、オレのは25くらい行くよ。
俺の初期型は町乗り㍑12km、長距離ツー㍑34kmくらい走る。
一日400kmとか走るとスゲー伸びる。
低燃費意識して走らせた時は最高で㍑42kmマークしたけど、
マフラーエンドがデロデロになった。
一日400kmとか走るとスゲー伸びる。
低燃費意識して走らせた時は最高で㍑42kmマークしたけど、
マフラーエンドがデロデロになった。
ぅぉ。。。
長距離ツーリング１２キロ・・・
クローズのサーキットで１０キロ。
あまり変わらないのが不思議でならない。。（ｒｒ）
長距離ツーリング１２キロ・・・
クローズのサーキットで１０キロ。
あまり変わらないのが不思議でならない。。（ｒｒ）
最低限でも型式や改造状況もかかずに燃費比べても意味あるわけねーだろww
俺のサイレンサーだけ外品Rrは街中通勤で13～15
俺のサイレンサーだけ外品Rrは街中通勤で13～15
それならどこを走ってるかも書かなきゃ意味がないわ
最も燃費に影響するだろ
最も燃費に影響するだろ
そんなことより満タンからリザーブ入るまで最高何キロ走れたか書こうぜ。
まずは俺、Rrで130キロ！
まずは俺、Rrで130キロ！
フルノーマルRm
田舎住み
リザーブまで最高110Km
ファラオのタンクがﾎｽｲ
田舎住み
リザーブまで最高110Km
ファラオのタンクがﾎｽｲ
じゃあれだな、燃費比べる時は
・現在走行距離
・改造状況
・OHした個所
・街乗り燃費平均
・ツー燃費平均
・最高燃費＆最低燃費
・走った場所(高速とか峠とか林道とか街中とかサーキットとか)
くらいは書かないとダメだな。
>>874
Rkで150km。
・現在走行距離
・改造状況
・OHした個所
・街乗り燃費平均
・ツー燃費平均
・最高燃費＆最低燃費
・走った場所(高速とか峠とか林道とか街中とかサーキットとか)
くらいは書かないとダメだな。
>>874
Rkで150km。
いきなりネタかよ。
メーターギヤそのままで17インチ化するのが最高の燃費UPだと思うんだ
加速も凄いし最高速も物凄く伸びるし
加速も凄いし最高速も物凄く伸びるし
つかRkってそんなに暴れん坊か？
俺はDTから乗換えで、低回転からトルクのあるマイルドで乗り易いバイクだと思うんだけど。
ほかの型と変わらねーだろ、って思うんだが実際乗り比べた事のある人、どうなんですか？
俺はDTから乗換えで、低回転からトルクのあるマイルドで乗り易いバイクだと思うんだけど。
ほかの型と変わらねーだろ、って思うんだが実際乗り比べた事のある人、どうなんですか？
パワーバンドでいきなりゴンって感じがきついのと、
やっぱフレームよれる、ブレーキがきかないんで涙出そうになる暴れん坊。
やっぱフレームよれる、ブレーキがきかないんで涙出そうになる暴れん坊。
CRMならみんなパワーバンドでゴンなんじゃないの？
Rrだけどガツンとは来ないな。
下からブワーっとトルクもりもりな感じ。
RCバルブワイヤー付け忘れた時は強烈にガツンと来た。
下からブワーっとトルクもりもりな感じ。
RCバルブワイヤー付け忘れた時は強烈にガツンと来た。
アソコに巻く「パワーバンド」。
売れそうだなぁ･･･
売れそうだなぁ･･･
右手に巻く「レブリミット」
887 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 15:27:39 ID:L6SbD37B
ウインカーLED化したんだけどハイフラ症状・・・orz
一応DRCのICリレー入れたてるんだけどなにか対策ありますかね？
一応DRCのICリレー入れたてるんだけどなにか対策ありますかね？
889 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 20:25:03 ID:bMDUYPwR
LED自体の不良ってのもあるかも
>>888
インジケータの球抜いてみた？
インジケータの球抜いてみた？
ウィンカーの消し忘れは本当の意味で死活問題だもんな
>891
左右兼用のインジケーターは、左右のプラスを繋いでる配線なのでそこを対策しないと駄目。
左右兼用のインジケーターは、左右のプラスを繋いでる配線なのでそこを対策しないと駄目。
Rmなんだけど今まで一度もオイルランプが点灯したことがない
残量どれくらいでランプって点灯するんでしょうか？
もしかして球切れ？
残量どれくらいでランプって点灯するんでしょうか？
もしかして球切れ？
896 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 16:31:48 ID:fNURnNeE
>>891
出身三河ですか？
出身三河ですか？
897 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 18:14:08 ID:BXWiUFmW
この冬OHする予定なんで、今日エンジン降ろした。
なんだかんだで5時間掛かった。
なんだかんだで5時間掛かった。
てことは、乗せるのに10時間？
やべぇ。。。
エンジンからカラカラ聞こえる。。。(´･д･`)
エンジンからカラカラ聞こえる。。。(´･д･`)
えっ、それが普通じゃないの？
ディーゼルだし仕方ないよな
俺のトラクター
ヤンボー
あのカラカラ音の正体って何だろうな
ウォーターポンプかオイルポンプ？
ウォーターポンプかオイルポンプ？
ピストンの首振りだと思うんだけど。
嫌な音だよねぇ。。。(´･д･`)
嫌な音だよねぇ。。。(´･д･`)
ウォーターポンプからの冷却水漏れを解決する方法を思いついた
冷却水の代わりにミッションオイルを入れれば万事解決なんだよ
比熱とか大丈夫？
冷却水の代わりにミッションオイルを入れれば万事解決なんだよ
比熱とか大丈夫？
油冷・・・になるのか？
ミッションオイルの沸点は200℃以上だったような
比熱を考えるとアウト
ミッションオイルの沸点は200℃以上だったような
比熱を考えるとアウト
寒くなったせいか一気に過疎ったな。
無限PGM､すげ～・・・
アクセルを開けるとﾊﾞｯﾊﾞｯﾊﾞｯっと失火（リミッターがかかったような感じ）でそのまま待ってると急に吹けあがるって症状はキャブレターが原因？点火系？排気バルブ？
911 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 17:23:23 ID:0NsHEDbR
>>910
燃調が濃い時の症状に似ているが、マシンのカスタム具合や整備状況などが
不明なため何とも言えないよ。最低限、以下の情報が欲しいですね。
・年式
・整備状況
・ＯＨ／排気バルブ掃除時期
・キャブ設定
・カスタム箇所
・プラグ交換時期
・直近で手を入れた場所
・症状が出るときの具体的な状況
燃調が濃い時の症状に似ているが、マシンのカスタム具合や整備状況などが
不明なため何とも言えないよ。最低限、以下の情報が欲しいですね。
・年式
・整備状況
・ＯＨ／排気バルブ掃除時期
・キャブ設定
・カスタム箇所
・プラグ交換時期
・直近で手を入れた場所
・症状が出るときの具体的な状況
>>911
お言葉に甘えまして
・年式 :わかりませんがフレーム番号120～走行4500Kmです、土建屋の社長の遊びバイクで放置期間がかなり長かった模様
・整備状況 :直近にバイク屋にてキャブレター分解清掃済み、嗅いだこともないような排気臭だったため２ストオイル抜きかえ（得体のしれない黒っぽいオイル→ひましじゃけん）
・ＯＨ／排気バルブ掃除時期 :ボルトに工具を当てた形跡がないので全くされていないと思われます
・キャブ設定:どノーマルと思われます
・カスタム箇所:フルノーマル
・プラグ交換時期:BR8ES交換済み
・直近で手を入れた場所 :なし
・症状が出るときの具体的な状況: すべてのギアにてアクセル開度1/4以上で発生
全閉～1/4までは好調、始動、アイドリング問題なし
失火したような状態でアクセルを一定に保っていると数秒後に鬼加速を始める
鬼加速後しばらくはアクセルに追従するも、信号や遅い車に捕まるとまた再発
こんな状況です
お言葉に甘えまして
・年式 :わかりませんがフレーム番号120～走行4500Kmです、土建屋の社長の遊びバイクで放置期間がかなり長かった模様
・整備状況 :直近にバイク屋にてキャブレター分解清掃済み、嗅いだこともないような排気臭だったため２ストオイル抜きかえ（得体のしれない黒っぽいオイル→ひましじゃけん）
・ＯＨ／排気バルブ掃除時期 :ボルトに工具を当てた形跡がないので全くされていないと思われます
・キャブ設定:どノーマルと思われます
・カスタム箇所:フルノーマル
・プラグ交換時期:BR8ES交換済み
・直近で手を入れた場所 :なし
・症状が出るときの具体的な状況: すべてのギアにてアクセル開度1/4以上で発生
全閉～1/4までは好調、始動、アイドリング問題なし
失火したような状態でアクセルを一定に保っていると数秒後に鬼加速を始める
鬼加速後しばらくはアクセルに追従するも、信号や遅い車に捕まるとまた再発
こんな状況です
もっかいキャブ洗って、エアクリ新品に変えるのがいいと思う。
>912
うちのARのエンジン冷えてるときの症状ににてるなぁ。
プラグの状況とタンク内の状況もきになる。
うちのARのエンジン冷えてるときの症状ににてるなぁ。
プラグの状況とタンク内の状況もきになる。
すべてのギアで起こるんなら燃料系じゃなくて電気系だろうな。
プラグコード替えてみた？死にかかってるんじゃない？
プラグコード替えてみた？死にかかってるんじゃない？
オイルが完全に入れ替わるまでしばらくかかるから、
キャブ清掃で改善しなくてもしばらく様子を見たほうが良い
キャブ清掃で改善しなくてもしばらく様子を見たほうが良い
自分が買った14年寝てたRrは
エアクリ大丈夫そうに見えてスポンジ死んでた
セカンダリピストンリングが固着してた
シリンダ内軽く錆が出てたが乗ってるうちに全部剥がれた様子
という罠がしかけられてた
エアクリ大丈夫そうに見えてスポンジ死んでた
セカンダリピストンリングが固着してた
シリンダ内軽く錆が出てたが乗ってるうちに全部剥がれた様子
という罠がしかけられてた
詳しくもないやつが知ったかぶっていい顔したいのか分からんが
適当なこと言い過ぎだろwww
適当なこと言い過ぎだろwww
全てを知ってる>>919が完璧な答えを教えてくれるようだぞ
>>919
まだ～？
まだ～？
エアクリは変えた方がいいって、マジで。
見た目じゃわからん。
見た目じゃわからん。
>>912
キャブだと思うわ。
ＣＲＭの持病とされてるアイドルに落ちないセルフ全開とか
セルフアイドルアップとかドンツキとかディーゼリングとか
ＲＣバルブ固着諸々は純正キャブによるものだと思う。
ＰＷＫ入れたらピタっと止んだしね。
老朽化（磨耗）した純正キャブは尚更酷い事になると思う。
純正は濃すぎだし針角がキツイ。
そしてストレート径が太すぎな気がする。（その分SJがデカイ
まぁ最終手段で
ＰＷＫ用の針を使うのもアリだけどね。
PE31は今１２５ｃｃのエンジンで使ってるけど
試しにPWK35の針を刺したら結構番手に反応する。
Ｒ１３～Ｒ２０の 下2桁６９～７５までは確認した。
オイルポンプ云々もあるからＰＷＫ３３辺りで
Ｒ１３～１４ の 下2桁 ７０～７１辺りで
従順なエンジンになるんじゃないかな？
キャブだと思うわ。
ＣＲＭの持病とされてるアイドルに落ちないセルフ全開とか
セルフアイドルアップとかドンツキとかディーゼリングとか
ＲＣバルブ固着諸々は純正キャブによるものだと思う。
ＰＷＫ入れたらピタっと止んだしね。
老朽化（磨耗）した純正キャブは尚更酷い事になると思う。
純正は濃すぎだし針角がキツイ。
そしてストレート径が太すぎな気がする。（その分SJがデカイ
まぁ最終手段で
ＰＷＫ用の針を使うのもアリだけどね。
PE31は今１２５ｃｃのエンジンで使ってるけど
試しにPWK35の針を刺したら結構番手に反応する。
Ｒ１３～Ｒ２０の 下2桁６９～７５までは確認した。
オイルポンプ云々もあるからＰＷＫ３３辺りで
Ｒ１３～１４ の 下2桁 ７０～７１辺りで
従順なエンジンになるんじゃないかな？
それ、10年くらい前に聞いたわー、まだ言ってるやついるんだー。
素人考えだが、キャブの燃調が狂ってる疑いが大きいですな。
>>924じゃないが、おれも同じようなドツボにハマってPWK35に交換して
ニードルをストレートテーパーに交換したら、改善つーか・・・化け物みたいなマシンが出来た。
ほかにも原因は色々考えられるので、遠回りになるかも試練が
とりあえず一旦ドノーマルに戻してそこから探りを入れるのが良いかと思われ。
あくまでもバイク屋のメカ暦10年程度の素人の意見だけどな。
>>924じゃないが、おれも同じようなドツボにハマってPWK35に交換して
ニードルをストレートテーパーに交換したら、改善つーか・・・化け物みたいなマシンが出来た。
ほかにも原因は色々考えられるので、遠回りになるかも試練が
とりあえず一旦ドノーマルに戻してそこから探りを入れるのが良いかと思われ。
あくまでもバイク屋のメカ暦10年程度の素人の意見だけどな。
だから、くされマシンの走り出しだろ？
腐ってるとこの洗い出しがさきだってば。
腐ってるとこの洗い出しがさきだってば。
俺もキャブに1票！
バイク屋疑うわけではないけど、ニードルかスロージェット不調（不備）の症状に思える。
それでもダメならガソリンをハイオクにする
ハイオク入れれば全て解決だから
バイク屋疑うわけではないけど、ニードルかスロージェット不調（不備）の症状に思える。
それでもダメならガソリンをハイオクにする
ハイオク入れれば全て解決だから
ストレートなのにテーパとはこれいかに
輪っかではないのにスナップリングと呼ぶが如し
931 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 12:28:17 ID:oSCGBNk3
>アクセル開度1/4以上で発生
これは、ニードル及びＭＪの領域ですな。店で清掃してもらったと言っても
ガソリンがプラ化した物が流れ込んだり、頑固な詰りが発生したりで、キャ
ブの内部部品の交換が必要でしょう。
でも、長期放置マシンで、排気デバイスも怪しいですね。
本来なら、長期放置マシンは、キャブ清掃、フィルター交換、前後サスＯＨ
油脂類交換、冷却水交換が必要です。あと、エンジン周りの部品劣化により、
直ぐにエンジンが壊れる可能性大です。特に、排気デバイスとインペラ周り
が固着なり劣化なりして、ＯＨが必要になります。
これは、ニードル及びＭＪの領域ですな。店で清掃してもらったと言っても
ガソリンがプラ化した物が流れ込んだり、頑固な詰りが発生したりで、キャ
ブの内部部品の交換が必要でしょう。
でも、長期放置マシンで、排気デバイスも怪しいですね。
本来なら、長期放置マシンは、キャブ清掃、フィルター交換、前後サスＯＨ
油脂類交換、冷却水交換が必要です。あと、エンジン周りの部品劣化により、
直ぐにエンジンが壊れる可能性大です。特に、排気デバイスとインペラ周り
が固着なり劣化なりして、ＯＨが必要になります。
店で買ったのに、エアクリだのキャブだのみなきゃならんて、
どんな店や･･･
どんな店や･･･
このキャブが繊細なのか元々の純正セッティングが悪いのか…。
何度もバラすのがイヤになったらスパッとPWK入れちまうのが良いかも。
何度もバラすのがイヤになったらスパッとPWK入れちまうのが良いかも。
OH済みのはずのキャブあけたら底に砂が溜まってたことある。
ヤフオク専門のブローカーみたいなとこだったけどな。
ヤフオク専門のブローカーみたいなとこだったけどな。
皆さんいろいろな意見ありがとうございました
本日エアーエレメント交換とキャブレター再清掃してみましたが変化なしでした
レスのなかで気になったのはプラグコードで、そういえば愛車のロードスターのプラグコードがリークしてた時も同じような症状が出てました
ちょっと明日プラグコード交換してみます
あとは排気バルブですが、マニュアルがないので夢店で点検してもらおうと思います
それでもダメならPWK換装も検討したいと思います
本日エアーエレメント交換とキャブレター再清掃してみましたが変化なしでした
レスのなかで気になったのはプラグコードで、そういえば愛車のロードスターのプラグコードがリークしてた時も同じような症状が出てました
ちょっと明日プラグコード交換してみます
あとは排気バルブですが、マニュアルがないので夢店で点検してもらおうと思います
それでもダメならPWK換装も検討したいと思います
ある程度スピードに乗ってくると鬼加速するんだから、負荷が重い時は失火状態になる。
と言うことは､俺が言ったようにプラグコードorキャップ。
キャブがノーマルでダメなら、上から下までダメなはず。
と言うことは､俺が言ったようにプラグコードorキャップ。
キャブがノーマルでダメなら、上から下までダメなはず。
なにそのドヤ顔。
>937
そういうことゆーな～！ (*^。^*)
そういうことゆーな～！ (*^。^*)
最近寒くて乗る気がしない。
悲しい。
悲しい。
俺は ガンガン乗るぜ
こんなﾋﾟｰｶﾝな天気なのに乗らないなんてもったいない
こんなﾋﾟｰｶﾝな天気なのに乗らないなんてもったいない
ユニクロに防風仕様のオーバーパンツが3980円で売ってるよ
ダボっとしたデザインで結構かっこいい。
まぁ衝動買いしたんだけどね
ダボっとしたデザインで結構かっこいい。
まぁ衝動買いしたんだけどね
そんなもんスーパーで1980円で売っとるぜ！
それエキマニですぐ溶けるし、、
毎度お騒がせします
原因がわかりました
今までフロート室ばかり見ていてジェットニードルの段数を確認してなかったと思いスロットルバルブを取り出したらなんとニードルが自由に上下するじゃありませんか
リテーナープレートの上からJNを落とし込むというバイク屋の組み付けミスでした
これだけでプレートの厚み分JNが上に上がり燃調が濃くなり、リテーナで固定されていないからいくらでも上に逃げられる訳で中速でドボドボとガソリンを注いでいた事になります
アクセルを開けると今までの濃ゆいガスを燃やし切った後にやっと見合った空気が入ってきて鬼加速を始めるという具合だったのでしょう
バイク屋も人の子とはいえ、いやはやなんとも…
今はどの回転域も大変スムーズです、本当にお騒がせしました
原因がわかりました
今までフロート室ばかり見ていてジェットニードルの段数を確認してなかったと思いスロットルバルブを取り出したらなんとニードルが自由に上下するじゃありませんか
リテーナープレートの上からJNを落とし込むというバイク屋の組み付けミスでした
これだけでプレートの厚み分JNが上に上がり燃調が濃くなり、リテーナで固定されていないからいくらでも上に逃げられる訳で中速でドボドボとガソリンを注いでいた事になります
アクセルを開けると今までの濃ゆいガスを燃やし切った後にやっと見合った空気が入ってきて鬼加速を始めるという具合だったのでしょう
バイク屋も人の子とはいえ、いやはやなんとも…
今はどの回転域も大変スムーズです、本当にお騒がせしました
>>936赤っ恥
いや、取り付けミスとか普通にわからん。
>>944
それ俺もやられたよ。
中古で買った時からその状態でガボガボ言ってた。
失火というかカブってたんだね。
その状態で走り回るとカーボンが異常にたまってピストンリングやRCバルブが固着するから気を付けて。
次は腰上くらい開けたほうがスッキリしていいかもね。
それ俺もやられたよ。
中古で買った時からその状態でガボガボ言ってた。
失火というかカブってたんだね。
その状態で走り回るとカーボンが異常にたまってピストンリングやRCバルブが固着するから気を付けて。
次は腰上くらい開けたほうがスッキリしていいかもね。
(>_<)
>>948
中途半端に賛同して結果として顔に泥を塗ってしまいすみませんでした
試しに今、走り回って燃費計測したらいきなり18Km/Lを記録、今までどんなに頑張っても13Km/L越えなかったのに
どんだけ垂れ流してたんだ…
中途半端に賛同して結果として顔に泥を塗ってしまいすみませんでした
試しに今、走り回って燃費計測したらいきなり18Km/Lを記録、今までどんなに頑張っても13Km/L越えなかったのに
どんだけ垂れ流してたんだ…
どんまいちんこ
中古だと、車体価格の1/3がPGMの値段か。
てことはバイク売るよりPGM売った方が手っ取り早いわなぁ･･･
てことはバイク売るよりPGM売った方が手っ取り早いわなぁ･･･
CRMだけじゃなく古いバイクを金にするなら、
車体で丸売りするよりバラして売った方がよほど金になる。
車体で丸売りするよりバラして売った方がよほど金になる。
売るつもりでバラして気が付いたら
磨いて組み立てていたでござるの巻
磨いて組み立てていたでござるの巻
そして翌日からパーツ漁りでつね。
シロートに教えて。
PGMってなんでそんなに造るのが難しいの？
いろいろ解析するのが難しいのかな？
基本的にエンジン回転数に見合ったバルブ開度が可能ならよさそなもんだけど､甘いか。
全く新たにプログラム組んで、なんならキャブとペアーでもいいから誰か売ってくれればいいのに。
PGMってなんでそんなに造るのが難しいの？
いろいろ解析するのが難しいのかな？
基本的にエンジン回転数に見合ったバルブ開度が可能ならよさそなもんだけど､甘いか。
全く新たにプログラム組んで、なんならキャブとペアーでもいいから誰か売ってくれればいいのに。
聞いた話で悪いけど
RCバルブの、回転数＆加速度による開度コントロール、
ＣＤＩ点火の回転数＆加速度による点火時期コントロール、
ギヤポジションによる回転数、加速度によるコントロール、
ＡＲは更に全ての入力信号によるAR燃焼演算。
急開、クルーズ時もバルブ、点火を調整して動かしてるとか。
ぶっちゃけＣＤＩだけならゲンチャリのCDIでも動くんだけどね。
固定進角だけど。。。
RCバルブの、回転数＆加速度による開度コントロール、
ＣＤＩ点火の回転数＆加速度による点火時期コントロール、
ギヤポジションによる回転数、加速度によるコントロール、
ＡＲは更に全ての入力信号によるAR燃焼演算。
急開、クルーズ時もバルブ、点火を調整して動かしてるとか。
ぶっちゃけＣＤＩだけならゲンチャリのCDIでも動くんだけどね。
固定進角だけど。。。
作るのはできるだろうけど（個人には無理だが）
お金にならないからやらないってだけの話
お金にならないからやらないってだけの話
＞956
これはやはり排ガス規制をクリアーしつつ､ってことでしょうか？
パワーの出方はピーキーになるかもしれないけど、そこまで凝ったことしなくても･･･
と思ってしまいます。
＞957
まぁそうなんでしょうが、基盤をタッパーに入れただけでも無いよりマシで。ｗ
これはやはり排ガス規制をクリアーしつつ､ってことでしょうか？
パワーの出方はピーキーになるかもしれないけど、そこまで凝ったことしなくても･･･
と思ってしまいます。
＞957
まぁそうなんでしょうが、基盤をタッパーに入れただけでも無いよりマシで。ｗ
どっかのサイトのフルチューンCRMは、RCバルブを完全にふさいでいた
半自動で埋めてボーリングだったかな
半自動で埋めてボーリングだったかな
爆音鳴らしてて排ガス垂れ流してる2st馬鹿が排ガス規制もくそもあるか！
低回転で負荷かけたときにエキマニの周辺からするカラカラ音てRCバルブが遊んでるんだろか？
むかしゃ、バルブなんてもんはなかったんじゃ｡
それでもちゃんと走ったんじゃ～｡
それでもちゃんと走ったんじゃ～｡
>>963
でもあった方がいいでしょおじいちゃん
でもあった方がいいでしょおじいちゃん
>964
壊れなんだらな･･･
壊れなんだらな･･･
ホイールが汚い
スポークとかどうやって洗ってんの？
いっそのこと鏡面にしたいわ
スポークとかどうやって洗ってんの？
いっそのこと鏡面にしたいわ
あんたの顔が映ってもっと汚くなるよ！
>966
OHついでにタイヤとベアリング類全部外してアルマイト処理しちゃえばいいじゃん
OHついでにタイヤとベアリング類全部外してアルマイト処理しちゃえばいいじゃん
アルマイト処理したらベアリング圧入部分がスカスカにならないかい？
リアタイヤがパンクした。工賃どれぐらい？
ビードストッパー1本
ビードストッパー1本
タバコ1箱でやってやんよ
OK明日の昼に持ち込むわ
エコー1個な
エコー1個な
>972
いいことを教えてやろう。
CRMユーザーのうち約9割は、パンク修理くらい自分でできるぞ。
いいことを教えてやろう。
CRMユーザーのうち約9割は、パンク修理くらい自分でできるぞ。
俺は貴重な１割なんだな
タイヤレバーがあれば基本的に自転車と同じだな
５倍硬いだけ
腰痛10倍ドン！
チューブレスの交換は人間がやる作業じゃない
使い物になるか分からないけどホルツのパンク修理剤は携行してる
免許を取って20数年パンクってした事ないからいつも期限切れで捨てては買ってる
タイヤ交換はホイール外して店に持ち込んで\1000でやってもらってる
自分で交換するのがベストなんだろうけど\1000なら…といつも人まかせ
ピストンリング交換くらいまでは自分でやるんだけどタイヤ交換て労力に見合わないというか楽しくないというか充実感みたいなのが少ない気がして
免許を取って20数年パンクってした事ないからいつも期限切れで捨てては買ってる
タイヤ交換はホイール外して店に持ち込んで\1000でやってもらってる
自分で交換するのがベストなんだろうけど\1000なら…といつも人まかせ
ピストンリング交換くらいまでは自分でやるんだけどタイヤ交換て労力に見合わないというか楽しくないというか充実感みたいなのが少ない気がして
廃タイヤ引き取り込みで1000円？
それは別で\157
そっか自分でやると廃タイヤにも困るんだよね
DIYの人はどうしてるんだろ
ペンキ塗って小学校のグランドに埋める訳にもいかんし、グラインダーで破断して不燃ゴミ？
そっか自分でやると廃タイヤにも困るんだよね
DIYの人はどうしてるんだろ
ペンキ塗って小学校のグランドに埋める訳にもいかんし、グラインダーで破断して不燃ゴミ？
やすっ！
安いなぁ。それならお任せするわ
貧乏はスキルを上げる
自分でやる気になっていたが、結局店でやってもらった
パンク修理そのものは取り扱ってなくて、チューブ交換となって5000円弱
まあいいか
パンク修理そのものは取り扱ってなくて、チューブ交換となって5000円弱
まあいいか
冬場にタイヤ交換とかちょーやりたくない。
タイヤ硬くなってるしね
ただ5000円は財布にキツイ
ただ5000円は財布にキツイ
夏もキツい
春秋にだけにしたい
春秋にだけにしたい
廃タイヤ引取りってタイヤ専門店が250円でバイク屋が500円って感じだなぁ。
キャブ調整がうまくいかない…
つってもエアスクリューとアイドル調整だけなんだが（汗
１速吹け上がりがイマイチよろしくない。
つってもエアスクリューとアイドル調整だけなんだが（汗
１速吹け上がりがイマイチよろしくない。
チャンバー詰まってるよ
減速していくと止まるちょっと前くらいからウインカーリレーより少し速いくらいの周期でカチカチと多分排気バルブの辺りから音がするんだけどこの音何だろ？
サーボモーターの異常動作音？
チェーンの暴れる音だったりしてｗ
カムチェーンだな･･･
距離走ってるとカムチェーンは伸びてるかもしれないから要チェックだな
釣られないぞ
釣られないぞ
つか ﾎﾝﾀﾞはｶﾑｷﾞｱﾄﾚ～ﾝぢゃ
だれか1000で次スレ誘導を…
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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