【ﾄﾙｸ○】Honda Shadow/シャドウ 33台目【燃費○】

ホンダ・シャドウ（Shadow）シリーズについて、カスタム相談やメンテナンス、
トラブルシューティングなどマターリ（・∀・）もりもり

個別のスレがない、個別のスレが落ちてしまった、というVT系の仲間たちも
遠慮なくこのスレッドにカモカモ！VT750Sはここです！

＋普通自動二輪のなかまたち

　シャドウ125　　NV400カスタム　　シャドウ400
　シャドウスラッシャー400　　シャドウ400カスタム　　シャドウ400クラシック

＋大型自動二輪のなかまたち

　初代シャドウ750・NV750・VT700シャドウ750　　シャドウスラッシャー750
　シャドウ1100（VT1100)　　ブラックウィドウ（VT750DC)
　シャドウ750ファントム　VT1300CX　　シャドウRS（VT750S)　他

＋直前スレ

　【ﾄﾙｸ○】Honda Shadow/シャドウ 31台目【燃費○】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274694209/
実質32

もくじ

　>>3　　 　他の機種スレのご案内
　>>4　　 　シャドウ一家の相関図
　>>5-6..　インプレッション
　>>7　　　 メンテナンス
　>>8　　　 リコール情報（750）
　>>9-11　新型400について
　>>12　　 よくある声・たまにある声（作成中・随時追加してね）
　>>13　　 シャドウ訓
　>>14　　 シャドウ的当たりレス

（；・∀・）ふぇーん、テンプレ長いよー　Wikiほしいよー　切実な願い

スティードはこちら

　【そろそろ】HONDA STEED/スティード 9台目【旧車】
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274447385/

VRXロードスターはこちら

[HONDA] VRX ロードスター/Roadster vol.10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274947805/

ブロスはこちら

　【P1】BROSと書いてブロスと嫁 その14【P2】
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259741956/

DN-01はこちら

　【HONDA】　DN-01 Part5　【ATスポーツ】 DN01 ﾎﾝﾀﾞ
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266077590/

[相関図]

　　GL500（ご先祖さま）
　　　　　↓
　　　NS750（シャドウの始祖エンジン）　　 　　　→　　XLV750R（パリ・ダカール優勝 　─┐
　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　　　　│
　 ＮＶ400　ＮＶ750　・・・　ＮＶおじいちゃん　　　→　　RS750D（みんなの憧れ）　　 　　　　│
　　　　　↓
　　スティード400　　　　← （親戚） →　　　　　　　　　　XL700V、XL600V、XL400V、アフリカツイン
　　　　　↓　　　　　　　　
　　　　　　　　　 　　 　　← 2PSダウン
シャドウ400（キャブ）　　　　　→　　　　　シャドウ400（FI）　・・・　迫力のF21インチ（シャドウカスタム）
　　　　　　　　　　　　　　　トルク向上
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　↓トルクでかい　　　　　　　　　　 　 　　└　　　シャドウ125　⌒　いとこ　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　若干パワーダウン
　　　　　　 　　 　 　 　 　　　　←　　　　　　　　　　　　　　　黒っ！渋っ！
シャドウ750（キャブ）　　　　　→　　　　　シャドウ750（FI）　　　→　　　　シャドウ750ファントム　⌒　留学生のトム
　　　　　　　　　　　　　　　　 燃費up　　　　　　　　　　　　　　　 →　　　　シャドウ750RS
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　軽いわぁ　　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　帰国子女のＲＳ
　　　　　↓上には上がいる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人人人人人人人人人
　VT1300　CX/CS/CR　　　　　　　　）おらも忘れないで！（　　シャドウ1100（ＶＴ1100）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｙ Ｙ Ｙ Ｙ 'Ｙ Ｙ' Ｙ Ｙ Ｙ
　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼俺もいるぞ！／

　　　VTX1800　⌒　王様　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（稀少車）ブラックウィドウ（ＶＴ750ＤC）

インプレッション（旧・シャドウ400 キャブ車）

　GOOD　・400ｃｃなのに車両の存在感があり、所有満足度が高い
　　　　 　 ・マフラーが2in1でカッコいい・迫力がある
　　　　 　 ・トルクは新型より劣っても、最高出力が2PS高い

　BAD 　. ・新型400と比べるとトルクが細い
　　　　 　 ・クソ重い
　　　　 　 ・出力的に高速がきつい

インプレッション（シャドウスラッシャー400）

　GOOD　・台数が少なく、どちらかというと珍しいので他人とかぶらない
　　　　 　 ・シャドウ400の中では最も速く、取り回しも良い
　　　　 　 ・シートが低く、比較的足つきがよい

インプレッション（シャドウ400カスタム/シャドウ400クラシック）

　GOOD　・従来の400よりパワーバンドが広く、トルクフル
　　　　 　 ・燃費がよく、始動性もさらに良くなった
　　　　 　 ・ラジエター周りのデザインが変更され、カッコよくなった
　　　　 　 ・シャフトドライブになり、チェーンメンテしなくてもよくなった
　　　　 　 ・シャドウ400カスタムはフロントが迫力の大径21インチ

　BAD　.　・旧型シャドウ400より最高出力が2PS落ちた
　　　　 　 ・旧型シャドウ400と比べて車両重量が重くなった
　　　　 　 ・出力的に高速がちょっときつい

インプレッション（シャドウ750）

　GOOD　・400とは比較にならないトルク、加速
　　　　 　 ・速度が高くなっても歯切れの良い音が続く

重い・遅い・曲がらない・ステップ擦るの四重苦。だがそれがいい。

・燃費はどうなの？　・・・　けっこういいです。

　2008年式400 ・・・ 34ｋｍ/L　-（FI搭載）→　2009年式400 ・・・ 40ｋｍ/L
　2008年式750 ・・・ 37ｋｍ/L　-（FI搭載）→　2009年式750 ・・・ 37ｋｍ/L　（※60ｋｍ/ｈ定地走行）

　実燃費は、このカタログスペックの7〜8割程度になると思われます。

・シャドウって速い？　・・・　決して速いバイクではありません。

　400の最高速度はノーマルで120〜140ｋｍ/ｈ、加速は0-100ｋｍ/ｈが13秒程度。
　750の最高速度は150ｋｍ/ｈを超えるようです。
　決して速いバイクではありませんが、交通の流れをリードできるだけの能力はあります。

・重いですか？　・・・　クソ重いです。

　クソ重いです。08年式400で248ｋｇ、09年式新型400で255ｋｇあります。
　しかしながら重心が低いので、見た目よりは扱いやすいと思います。

・後輪がロックしやすいです（＞＜）

　仕様です。車体の重量配分が原因によるもので、クルーザーモデルの宿命です。
　ロックしないブレーキングを体で覚えましょう。
　
・立ちゴケしそうになるよ（＞＜）

　徐行時・低速時は後輪ブレーキで緩やかに制動しましょう。
　徐行時に前ブレーキをガツンと握るとバランスが崩れ、立ちゴケの原因になります。

・もっとインプレが見たい！　→　ttp://www.jab-net.com/owne/owne.htm
・シャドウとスラッシャーの違い　→　ttp://otasuke.goo-net.com/kotaeru.php3?q=998131

☆メンテナンス

・オイルは何を入れればいいの？

　純正オイルが最もよくなじみます。750はウルトラG3、400はウルトラG2推奨。
　オイルは4〜6ヶ月ごとに交換するとエンジンが長持ちします。

・そんなに乗らないんだけどキャブとか詰まる？

　2〜3ヶ月ぐらい放置してもエンジンが一発でかかる場合が多いですが、
　キャブレターが詰まってエンジンの調子が悪くなります。
　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　週に一度、15〜20ｋｍぐらい乗れるように、ゆとりある生活設計を

・新型750のパーツがないのですが

　アメリカのShadowAero04'〜のパーツが適合します。
　海外のHPやP.O.Sなどから購入できます。

・保管方法について

　湿度の高い場所は避けましょう。スポークなどがサビます。
　屋根のある場所でもバイクカバーをかけ、防犯対策をしっかり。

（！）重要　シャドウ750のリコール情報

　電気配線の不具合について

　原　 因　・・・　バッテリーのプラス端子に接続するコード
　不具合　・・・　短絡（ショート）、車両火災のおそれ

　対象車　・・・　シャドウ750

　RC50-1400002〜RC50-1420328
　平成19年12月20日〜平成20年9月26日　622台

　RC50-1500001〜RC50-1500318
　平成20年10月15日〜平成21年7月20日　318台

　詳しい情報は公式サイトのページで確認してください
　ttp://www.honda.co.jp/recall/091120_2421.html

新型シャドウ400（FI）と旧シャドウ400（キャブレター）の違い

　・FI（電子制御式燃料噴射装置）の搭載
　　FIの搭載によって混合気が最適化され、最大トルクが低回転から出ます。
　　このため、パワーバンドが3500rpm〜7000rpmと格段に広くなっています。
　　さらに、ただでさえ良かったエンジンの始動性がさらに向上しました。

　・マフラー
　　従来の２イン１マフラーから、葉巻型の右側2本出しマフラーになりました。
　　より歯切れがよく、Vツインらしい音になっています。

　・ラジエター
　　ラジエターがフレームの間に収まり、よりスタイリッシュなデザインに。
　
　・駆動方式
　　チェーンドライブから、静音性に優れたシャフトドライブに変更されました。
　　より快適なクルージングを可能にしています。

新型シャドウ400のパワーバンドについて

　・パワーバンドって何？どこについてるの？

　　パワーバンド （Power-Band） とは、エンジンが最も効率よく仕事ができる
　　回転域のことを言います。最大トルクが発生する回転数から、
　　最高出力が発生する回転数までの間がパワーバンドになります。

　・トルクって何？

　　すごく簡単に言うと、エンジンがバイクを前に動かそうとする力のことです。
　　最大トルク発生回転数から最高出力発生回転数までがパワーバンドです。

　・最大トルクの発生回転数が下がるとどうなるの？

　　エンジンの最も強くて効率のよい力を低回転から使うことができます。
　　パワーバンドが広くなり、非常に扱いやすい出力特性になります。

　　ギアが高めで ドロロロロロロロッ と流す乗り方でもエンジンを痛めません。

具体的に何が起こっているか

　　これまで、400ｃｃアメリカンは「重くてトルクのないハリボテ」というレッテルを
　　貼られていましたが、新型400は大きく進化し、この常識を覆しました。

　　最大トルクを低回転から活かした走りは、他の400アメリカンにはできません。
　　試乗してみれば一目瞭然の違いがあります。

☆他の400ｃｃクラスのバイクとの性能比較

　CB400SS　　　　　　　　159ｋｇ　29PS/7000rpm　 3.2kg・m/5500rpm
　CB400SF　　　　　　　　199ｋｇ　53PS/10500rpm. 3.9kg・m/9500rpm
　シルバーウイング400　252ｋｇ　39PS/8000rpm　 3.8kg・m/6500rpm
　シャドウクラシック400　255ｋｇ　31PS/7000rpm　 3.4kg・m/3500rpm
　シャドウカスタム400　　244ｋｇ　31PS/7000rpm　 3.4kg・m/3500rpm

☆ホンダ400ｃｃVツインエンジンの性能比較

　NV400 　　 .　・・・　7,500rpm〜9,500rpm（最大3.3kg-m/7,500rpm、最大42PS)
　ブロス2　　 .　・・・　6,500rpm〜8,500rpm（最大3.5kg-m/6,500rpm、最大37PS)
　スティード　 　・・・　5,500rpm〜7,500rpm（最大3.4kg-m/5,500rpm、最大31PS)
　VRX400 　 　 ・・・　6,000rpm〜7,500rpm（最大3.5kg-m/6,000rpm、最大33PS)
　トランザルプ .・・・　6,500rpm〜8,500rpm（最大3.5kg-m/6,500rpm、最大37PS)
　旧シャドウ　　・・・　5,500rpm〜7,500rpm（最大3.5kg-m/5,500rpm、最大33PS)
　新シャドウ　　・・・　3,500rpm〜7,000rpm（最大3.4kg-m/3,500rpm、最大31PS)
　　　　　　　　　　　　 ━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　トルクがもりもり！

　分かりやすく言えば、

　スティード400やシャドウ400が5,500回転で出していた最大トルクが
　新型シャドウ400では3,500回転（発進回転数の少し上）から使い放題！
　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

　旧来のトルクカーブから推察すると、フラットなトルク特性が予想されます。

　新型400は、第三世代の400クルーザーと言えるでしょう

よくある声・たまにある声

　・下手するとカブより静か。カブの方がいい音出してる
　・ミッドコントロールがほしい
　・タコメーターがほしい
　・6速オーバードライブギアがほしい

　（作成中・随時追加してください）

シャドウ訓　出かける前に詠唱しよう！

「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！
山臭いDS乗り共がシャドウを指して『バルカン？』と抜かしやがったため52°パンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。
いいか、低姿勢で高速走行するは１にも２にもクソ度胸だ、風圧を扇風機程度に感じなければ一人前とは言えん。
今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがシャドウを知らないオカマのDS乗りでも士官は士官だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではシャドウ訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
　　シャドウに乗るためだ！！
何のためにシャドウに乗るんだ！？
　　固定観念を吹っ飛ばすためだ！！
シャドウは何故飛ぶんだ！？
　　後輪が滑るためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？
　　機首と同軸ハイビーム！！！
シャドウは何故33馬力なんだ！？
　　DSのオカマ野郎が32馬力だからだ！！
スラッシャー750とは何だ！？
　　売るまで待たされ、売った後は見かけない！！
シャドウとは何だ！？
　　DSより少なく！イントルーダーより小さく！エリミネーターより遅く！どれよりも個性的！！
シャドウ乗りが食うものは！？
　　ステーキとウィスキー！！
ロブスターとワインを食うのは誰だ！？
　　空冷DS！！気温が上がればおケツをまくるッ！！
お前の親父は誰だ！？
　　HD殺しのスティード400！！限定解除とは気合いが違うッ！！
我等技研アメリカン！振動上等！風圧上等！ロックが怖くて空が飛べるか！！（×３回）

【シャドウ的当たりレス】


以前、ソロで箱根に行ったときに話しかてきたキモイヤツ。

芦ノ湖見てぼーっとしてたら、となりにオフ車が停まった。
メガネかけた痩せ型の男が降りてきて、挨拶もせずにいきなり、
「良かったらこれ飲む？」って言って、バッグから飲みかけのコーラ出してきた。
はぁ...何コイツ？とか思いつつ、「あ、自分のありますから...。」って言ったら
なぜかちょっとへこんだみたいだったけど、すかさず、
「へー、女の子なのにこんな大きいバイク乗ってんだ！なにこれ、ハーレー？」
内心ムッとして、「ホンダだよ、シャドウっつーんだよ！」って思ったけど、
「これホンダなんです。シャドウっていうんです...。」って言ったら
「あっそー、俺はねぇ、自分のバイクにウラハって名前付けてるんだー、
　？？？ってゲームに出てくるコからとったんだよ！君はゲームやるの？」って言うから
「最近モンスターハンターやってますけど…。」って言ったら、その後怒涛のゲーム話…。
それもほとんどがおそらくギャルゲーと思われるものばかり。
もう限界だ！って思って、「ごめんなさい、もう行きますんで…！」って言ったら、
「じゃあ俺も…。」とか言うから、あまりにキモいんでソッコーで逃げた。

それ以来アキバ系は無理...。
たぶん、でっていうみたいなヤツだと思う...。

まとめ

　>>3　　 　他の機種スレのご案内
　>>4　　 　シャドウ一家の相関図
　>>5-6..　インプレッション
　>>7　　　 メンテナンス
　>>8　　　 リコール情報（750）
　>>9-11　新型400について
　>>12　　 よくある声・たまにある声（作成中・随時追加してね）
　>>13　　 シャドウ訓
　>>14　　 シャドウ的当たりレス

（；・∀・）情報量が多くなって　いよいよヤバくなってきました

あかーん　バイバイさるさん引っかかりそうやで

おつかれ

シャドウ32台目じゃないか？

いちもつ！！

>>1乙

>>17
前スレがカウントミスで32のはずが31になっていたのさ

まとめサイトでも作らないといけないなぁ

とにかく、シャドウが好きだ！！

新車シャドウ買おうと思ってるんだけど
ファントムと普通のって何が違うの？
スペックみたら微妙にサイズが違うみたいだけどそれだけ？

エンジンも違う。
なにもかもが少しずつ違う。

メッキキラキラでゴージャスな感じが好きなら普通のシャドウ
全体黒っぽくてスパルタンな印象が好きならファントム
性能に違いは無いけどABS必須なら普通のシャドウの方しか設定が無い

あ、書き方が少しおかしかった。
同じエンジンを使っているが、設定を少し変えている。
だからシャドウとファントムでは最高出力も違うし、エンジンの回り方も少し違う。
ファントムのほうがワイルドに作ってある。

＞同じエンジンを使っているが、設定を少し変えている。

すまん、ソース。


>>22
見た目が違うよ。あと、しいて言えば重量がファントムの方が少し軽い。

>>26
ソースもなにも、ホンダのHP見ればエンジン型式が違うじゃん。

シャドウ７５０がRC50E
ファントムはRC53E

ちなみにVT750Sにいたっては、カタログレベルでも馬力の違いがハッキリ出ているし。

ちょっと聞いて下さい。俺、250cc乗りなんですけど一応、大二輪の免許は持ってます。
そして、いつかシャドウで車道を走行してみたいと思ってるんだ・・・チラ裏スマソ。

今すぐ契約してくるがいい。

>>28
間違っても４００は選ばないように。

スルー

Shadow Spirit も日本国内で売ればいいのに

初バイクにシャドウ400ってどうかな？
教習所のＣＢより重たかったりするし、やっぱ敷居が高い？

>>33
初バイクがSHADOW400のオイラが通りますよっと

何の問題も無い
シーソーペダルも5分で慣れる
万一立ちゴケしてもフロアボードのせいなのかベッタリ寝ないし意外と起こしやすい

>>33
それ今の俺

良いバイクだけど物足りなさは確かに感じるな
まあ愛があれば何とかなるだろw

なるほど、初バイクでも大丈夫か・・・
当初購入予定だったＶＴＲの資金に少し追加が必要だな、
節約生活延長戦突入してくるぜ。

ちなみにこのバイクってヘルメットどんなのかむれば良いんだ？
普通のネイキッドと同じ用なのでおｋ？

>>33
取り回し重いけど重心低いので安心よー

教習車仕様のCB400SFと比べれば、速さは同じぐらいで重さはあんま大差ない気がする。
重心が低いし、ネイキッドみたいにガソリンタンクがバカ重くないから大丈夫

ちなみにパワーバンドは他社アメリカンの2.5倍〜3倍ある。
余裕のトルクだ、パワーバンドが違いますよ

あと、追記で

シャドウ買うなら新車で。新車で買えないならスティードにした方がいいね

一応買うなら新品の400カスタムかなぁ・・・ほんとカッコいいぜこのバイク

>>33
ゆったり走れるから、初バイクに合っていると思うよ。
慣れたころに、曲がる時にステップ擦るのだけがちょいとビビルけどｗ。
400だとちょいと物足りないところがあるかも知れないけど、
でも、物足りないくらいがちょうどいいと思うですよ。
スピード出さなくて済むし。
のんびり走っていても満足感得られるから、心が豊かになる。

ヘルメットは、オイラはジェットヘル。
高速たくさん使うんだったら、フルフェイスがいいかも知れん。

おいらも初バイクでシャドウ400やぜ。

最初の数分緊張してガタガタだったけど
少し慣れればCBなんかよりよっぽど乗りやすいと感じた。
じぇっぺるにバブルシールドくっつけて走ってます…。

>>39
ちなみに何故新車？
新車だとFIだからとかなのかな。

やっぱ新型FIかキャブ車かでトルクの出方が全く違うからな・・・
正直、キャブ車で400はスラッシャー以外勧めない。

不出来で走らない物を「ゆったり」なんて言って誤魔化そうとするのは４００乗りの特徴。

>>38
「余裕のトルク」
物理的に考えて、４００クルーザーに余裕なんて無いよ。
大人になれよ…いつまで現実から目を背けてるんだ？
あとさ、初心者を騙すのも大概にしなよ。

シャドウ750で車道をナハハンと走行するんじゃ〜

制限速度以上出すと違反です
制限速度+10km/hでも運が悪ければ捕まります
違反ごときで何万も払うなんで馬鹿だぜ

のんびり走るのがいい
スピード出したきゃアメリカンなんて乗らんだろ
アメリカンでスピード出しても楽しいとは思わん

教習所のＣＢ４００くらい出ればそれで十分っすよ・・・

高速もそんなに乗らないだろうし

じゃナナハンでノホホンと走ります

トルクの感じ方は人それぞれだが
それを抜きにしてもシャドウカスタムのスタイルはカッコいい。
フロント21インチはいてる400なんて他にねーぜ

余裕って言葉を出すとすぐこれだ・・・

二輪車大手各社が、若者の「バイク離れ」などで低迷する国内販売のてこ入れを進める。
ホンダは、国内で販売する二輪車約４５車種すべての販売価格を、次期改良時から１〜３割程度引き下げるほか、
ヤマハ発動機の販売店はレンタルサービスで利用者のすそ野を広げる。
二輪車の国内販売台数は景気低迷や都市部の駐車場不足などから、
ピーク時の１０分の１まで激減しているため、あの手この手で顧客を開拓する。


ってのあったけど、シャドウちゃんはいくら位の値段にしてくるのかねぇ〜
ファントムがさらに安くなるなんて夢のようだ！

シャドウセイバーがほいし・・・。

値下げのニュース見たけどまだ先の話っぽいからなぁ・・・
免許取ったらすぐ買っちゃう予感

待ってて消費税上がりそうになたらどうせ買うのだから
欲しい時が買い時

実売価格は既に安いよ。シャドウカスタムなら既に60万前後。
750なら75万〜80万の間ぐらい

店によっちゃ60マソ弱で買えるのか・・・
しかし初バイクなもんでドリームでほぼ定価で買っちゃう予感orz

>>56
ドリームでも1割は引いてくれるぞ
まぁプラス諸費用で定価とトントンだが

ドリーム値引き有るのか、こんど実際に店行ってみないとな・・・

>>58
ドリームの考え方は、
メーカー希望小売価格＝乗り出し価格
だと、店長に教えてもらったことがあるですよ。

なんと、乗り出し価格つったら定価＋10〜20マソ位を想定していたぜ・・・
意外と打撃少ない予感！

買いたいときに買うべし
安くなったから買ったぜ…次の年にモデルチェンジかよってなるかも
または、
安くなるから買うぜ…コスト削減で性能低下かよってなるかも

乗れるのに乗らない時間ってもったいない
バイク所有した時にわかる

買ったら、ローンのことは忘れてどんどん乗るべしｗ

もう既にお金はあるのさ・・・ＩＹＨなぞ不要ッ！

足りないのは免許orz

最近あまり乗らないので、この際思い切って充電器を買おうと思います。
トリクル充電器ってのがいいみたいなんだけど、お薦めはありますか？
ネット通販で買う予定です。　
750ccの乗ってます。　イマイチ詳しくないのでアドバイスお願いします。
予算は、できるなら1万円以下で・・・。

バイク用の買えばほぼ間違いなく大丈夫
車用でバイクもおｋみたいのは電圧合わないこと多いので

用品店とかよりアマゾンの方が品ぞろえいいかも

400カスタムの白には何色のメットが合うだろうか・・・
サマーセールの安い内に買っときたいんだがなかなか決まらない

>>66
タンクと同色、もしくはジャケットと同色、無難に黒
さぁすきにしろ

>>66
タンクと同色、もしくはタンクと同色、無難にタンクと同色
さぁすきにしろ

タンクを被ってればいいんじゃね？

>>69
お前天才だろ
この時期のど渇いたらコックを捻れば水分補給も出来るしやばい
咄嗟の遭難もコックをリザーブの位置に合わせればひっそり忍ばせたウイダーインゼリー出てくるとか完璧
でもあれだな現実的じゃない
値段が高いもん

サンクス、白のオープンフェイス買って来る
ジェッペルのがアメリカンには似合うんだろけどなぁ・・・どれが良いのか分からんｗ

カスタムペイントしようと思って外装バラしたんだけど
リアフェンダーからテールランプとウインカーを外せなくて詰まったorz
サービスマニュアルもそこまで細かい分解の仕方は載ってないのな･････(´･ω･`)

リアフェンダーの裏からボルト留めじゃなかったっけ？
少なくともRC50はそうだった気がする。

俺のマイ・シャドウ400に「エンジン必死過ぎワロタ」と油性ペンで悪戯書きしたの誰だ。
ここを荒らしてる連中だと思うのだが。
新車で買った俺のブルーのタンクが…

RC44な俺は間違えて落書きされそう

>>74
…ごめんなさい

>>74

スルーしろよ……

てす

お尋ねします。

2000年式シャドウスラッシャーなのですが、トリプル12度に交換後、
９０キロを超えたあたりからフロントが振られ始めます。（Ｆフェンダーは付けていません）
そこで社外スタビライザーを入れたいと考えているのですが、ＤＳ用、スティード用は見つかるのですが、
シャドウスラッシャー用というのが見当たりません。
どなたかシャドウスラッシャー用社外スタビをご存知の方いませんか？？

シャドウでもいけるんじゃなかったっけ？
スラッシャーで探すからないとか？

>>81
レスありがとうございます。
シャドウで探しても見つからないんですよね。。
スティード用は取り付けネジ部のピッチが違うだけ（50mm⇔70mm）のようなので、
穴開け加工すれば流用可能な気もするんですが・・・
流用情報なんかもあればありがたいです。

スタビライザーも良し悪しやぞ。
弊害が出ることもあるし、取り付けを考えるなら慎重になった方がいい

さっきシャドウのカタログ届いた、早くほすぃ

俺もシャドウクラシック乗りたくて秋に免許取りに行こうと思ってます(*´∇｀*)
予定立てて、空想でニヨニヨしてる時って楽しいよねw

次のライダーでシャドウが自販機に・・・

中古で純正サドルバッグ買った！

今、影400（黒）に付けてるから、付いたらうｐするわぁ

>>87
サドルバッグいいな
ステーは買ったかい？
あれってなくても結構大丈夫なもんなのかね？

87です。

ステー、バッグ本体、インナー込みで37950円でした。　

ステーが無いと、バッグは付けられませんよー($・・)/~~~

写真は明日、ノっけます（今暗いので）

サドルバッグ良いな、うｐ楽しみにしてるぜ

ところでステップボードってあった方が良い？
カスタムかクラシックかで非常に悩んでる。

ステップボードはあると楽だよね〜
ボードからバーに変わった時にボードの楽さが良くわかる
でもクラシックだと見た目重たく感じるよね

ボード付いてるとやっぱり曲がった時に擦ったりしやすい？

あると便利だが高速以外じゃほとんど使わないな

擦りやすいかどうかはステップの高さ次第でしょ
バーだろうがボードだろうがアメリカンは擦りやすい

把握、どの道擦る運命か・・・

上りの急カーブは一番怪しい
今までに上りのカーブで2度擦った

>>85
間違っても400�tのモデルは買わないように！

旧型シャドウ400のリアフェンダーのボルト外してたら、'バキッ'
途中でネジが中折れしました乙〜

これはリアフェンダー一式交換ですね・・・（鬼泣) 折れたボルト、除去してもらうのにもいくらかかかりそうだわ・・

サイドバッグじゃなくてサイドケースとかサイドパニアを付けてる人います？
シャドウに似合うの何か有りませんかね？
私はデグナーのNB-10ってサイドバッグを付けてて見た目と収納容量には満足してます
でも雨降ったりすると表側はカバーでしのげるけど車体側が濡れたり汚れたりで痛みが早い気がします
基本的に雨の日は乗らないけど、急な雨や古いトンネル内とか路面がびちゃびちゃな所を通る時に凄く嫌な気分になるので樹脂製や金属製のケースなら良いのにって最近思うので

販売員乙ｗｗｗネット工作ばれてるよｗｗｗ

>>98
もしボルト山が少しでも見えてるなら入口少し削ってペンチでひねり出せないかね？

昨日の89です。　ちょいと走ったのでUPします
http://imepita.jp/20100802/524340
http://imepita.jp/20100802/525130

あっちなみにネジが中折れしたのは僕なんですよ汗汗。せっかくバッグが格安で買えたのに、フェンダー交換ですから・・・ね。
中折れしてても、何気にフェンダー留まってるんでいまのとこはこのまま走ります。

>>102
カッチョイィー、決まってんジャンw
コレならいつでもハレ珍乗りになれるw

>>97
え？
おもいっきり400のクラシックの予定だったんだけどw

>>104
気にするなｗ
もし大型免許取るならそれは1100勧めるが
中免なら400乗ればいい

純正なら公式みればよくね？
って言ったら怒られるか・・・
個人的には純正以外を見たいんだよね・・・

>>105
うん、そうする。
取り合えず中免なんで400に乗る。
それで楽しくなったら大型取るよ。

そうそう！　影をたのしもうぜ！！

>>107
頑張れ、バイクは気持ちいし楽しい
どっかですれ違ったら宜しくな

こちらこそ、よろしく(*´∇｀*)
って、まだ免許もこれからだけだねw
たぶん、九月くらいから仕事しなから教習所だから
年末までに免許取れればと思ってます。
車は乗ってるけどバイクは原付も乗ったことないので今から楽しみです。
スレチになるかもだけど、また通い出したら報告します。

>>110
南国住まいとかなら話は別だが、冬のバイクってのはものすごく寒いぞ。
できるだけ早めに免許取っちゃえよ。

春：気持ち良い、桜綺麗
夏：熱い、海楽しい
秋：気持ち良い、紅葉綺麗
冬：寒い、コンポタ美味い
どの季節もバイクで楽しめる要素がある
バイクライフを満喫しようぜ！

去年シャドウ７５０（２００１年式）で２５年ぶりにバイク復活してから、雨の日以外
冬の寒い中でも夏の暑い中でも乗ってきた
シャドウはいいねぇ、どんな気候の中でも一緒に走ってくれるって言う感覚がある。
昔のバイクに通じるようなバイクの快さが残るバイクだよ

さて、うちの蒼影くんには俺がいくつになるまで乗ってやれるかな

>>111
寒いのはけっこう平気。
どっちかというと暑さのほうが苦手( ^ ^ ;)

中免とって400カスタム買って！
それを乗り潰した時に大型取るか考えようそうしよう。

>>115
お互い頑張ろう(*´∇｀*)

>>115
バイク乗ってるときの寒さは半端じゃないぞ
気温10度でも薄着だと1時間も走れば体の感覚なくなってくる

まだ買うつもりは無いけど、購入に際して聞きたいこと色々あるからドリームいてくるわ

北国の冬なめんな！
雪降ればアイスバーンだ

タイヤ気にせずドリフトし放題だなｗ

なんでHONDAのクルーザーは水冷に拘ってるんだぜ？
他のメーカーだと、クルーザーイコール空冷だよぜ？

1300ccの新しいヤツと、シャドウの新しいヤツはラジエターが隠れててクールだね

逆。ヤマハのスターシリーズが空冷にこだわってるだけ。
アメリカン＝ハーレー、ハーレー＝空冷の図式・残像から抜け出せてないように見える。

ハーレーは昔から空冷。ハーレーブランドの作り出した空冷のイメージに便乗して
「空冷（ｷﾘｯ」みたいなイメージ刷り込んで売ってるのがドラッグスター。

>>117
うん。知り合いのバイク乗りに話は聞いてます。
冬場は思った以上に厚着したほうがいいよーって。
でも、忠告ありがとう( * ´ д ` *)
まずは免許取得がんばります！！

バイクに乗り始めたらおいおい判ってくる事だが、
バイクでの防寒は、厚着することじゃない。
風を入れないことだ。

それからあんたさ、「バイクは寒いぞ」と言われたら「俺は寒さに強い」と言い、
「想像以上に寒いぞ」と言われたら「聞いて知ってるわい」って物言いは
あまり感心せんよ。

そうだね　あんまり酷暑の時期に言うようなことでもないけど
風を通さない、薄い空気層を何重にも作る、風で熱を奪われないような
材質がよい
ってとこかな。
逆に夏場の方が大変だよな
あんまり肌を露出させるのもダメ、あんまり薄着もダメ
かといって暑さ対策もしなきゃダメ

今年は特に大変だよね。

冬はコンポタを買って熱を失うまで手を温めるか
熱々の内に飲んでうまい！するか悩む為の季節

マフラー交換するとき新しいガスケットに交換してる？
最近のバイクはO2センサーあって面倒だね……

マフラー変えんなよ

またマフラーで荒れるんですね。何回目だよ。

そんな事より

新型400カスタム持ってる人どれぐらい居るのん？

ノ

くそ・・・シャドウ買いたいって両親に話したら微妙な反応され、
どーせハーレーが欲しくなっちゃうから止めとけｗｗみたいな事言われた。

低燃費・低価格ってだけでも十分魅力だと言うのに・・・

>>132

釣か？

釣りじゃないよ･･･俺はシャドウ派だ。

>>134
じゃあ　買っちゃいな
これは個人の趣味だし、親の趣味を押し付けられることはない
シャドウに乗っててハレ珍に鞍替した奴はあまり聞かない
スポスタに鞍替した奴はいたが、結局スラッシャーに戻ってきたみたいだし

車種で話が通じる両親とか羨ましいなｗ

スポスタもカッコいいとは思うんだけどね･･･
燃費や頑丈さを考えると、やっぱ長く乗れそうなのはシャドウだと思うんだよなぁ

スラッシャー欲しいけど弾数少ないね、なかなか見つからん･･･orz
FI搭載400とスラッシャーの究極の二択

中国製部品率80％を目指す日本車と
日本部品30％のハーレー
ハーレーが壊れやすいとしたら
日本の工業製品の劣化がとんでもないって事だな

>>137
> スポスタもカッコいいとは思うんだけどね･･･
> 燃費や頑丈さを考えると、やっぱ長く乗れそうなのはシャドウだと思うんだよなぁ

20年乗ったハーレーからシャドウ（スラッシャーじゃなくRS,国内版のVT750S）に
最近乗り換えた俺からハーレーの弁護。

おしなべてハーレーは燃費や頑丈さに関しては優秀だよ。たいての車種はそうだ。
マイナートラブルは国産より多いのは確かだが。基本的な所は壊れにくく、
リペアも部品交換も簡単で、長く乗るには国産より秀でている。

マイナートラブル対応のような、日頃のちょっとした手のかかりっぷりで比べると
ホンダの圧勝だが。
まあ、20年も30年も乗るのじゃなければ、自分が格好いいと思う方が正解でしょ。

>>139
レスサンクスです、ハレも頑丈なんえすねぇ

トランスミッションのトラブルは後を絶たないがな。
3日目で異音、ベルトドライブの突然の破断、高い部品代は事実としてある

劣化というか大部分は、組み立ての精度の問題だと大学で習ったぞ。

マレーシア産は国民性もあって、壊れにくいんだと。

400のシャドウに関してはFI搭載の新型が良いみたいだけど、
750だったら何年式がお勧めですか？

そりゃ新しいに越したことはないでしょ・・・

シャドウ７５０やファントムの動画でオススメのものある？
免許取得までニヤニヤしたいんだｗ

>>145
動画は無いが俺のファントムの写真ならあげよう
俺も今年大型取ったばかり
暑いけど頑張れ！
ttp://imepita.jp/20100807/373980

メーターバイザーどう？
高速でどのくらい風が低減するか気になる。

>>146
あれ？俺のファントムがある(笑)
リヤシートの下にある、荷掛けフック見たいのはどこの製品？
ちょうど欲しいと思ってたんだ。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1281180047586.jpg
俺のもバイザー付けてるけど、効果がﾜｶﾝﾈ。
比較車両が４００レプリカだから。

製品の件は解決しますた(汗)

>>148
同志よｗ
うちのは左側にデグナーのサイドバッグ吊ってる
シート下のやつは滑り止め付いてるけど、片側だけに吊ってるとずれてくるから反対側はベルトでサイドレールに固定してる

メーターバイザーは比較出来ないから効果は不明だけど、高速走っても風圧とかは予想してたよりってか全く気にならない

俺も左に吊ってる
バイザーはミドルシールドでメーターバイザーより少し大きい程度だが
結構高速では役に立ってる
無しだとぬあわキロ以上はつらかったが、ぬえわキロ程度でも
辛く無くなった。ただ、体にはかなり風が回るから長時間は無理だが

151　追記
シャドウ７５０の2001年式乗ってる（チェーン・キャブレターバージョンな）

>>148
タンクバッグってどこの？

>>153
近所のナップスで安売りしてたやつ。
このサイズが意外と使いづらくて、もう少し大きいほうがいいと思う。
メッシュジャケットのインナーとタオル、５００のペットボトル、
ツーリングマップルＲを入れるといっぱいいっぱい。

近々買い替えの予定です。

今日シャドウに跨ってきた、ステップが遠くて焦った。

やはり実際に店に行くってのは大事だな。

初バイク、ファントム買おうかなと思ってるんだが
黒って傷汚れ目立つ？

目立つ
黒系>白系>銀系 手間かかる順

>>154
サンクス
近所にナップスあるとかいいな…

バカスクなんか楽しくないやい！もっとちゃんとした「バイク」が欲しい！
↓
CB400SBを試乗
↓
速すぎ怖すぎ
↓
俺にはバカスクがお似合いだよと凹みながら帰る
↓
店員曰く、レンタルバイクもやってるから色々乗ってみれば
↓
目の前に置いてあったシャドウ400借りて帰る
↓
仕事終わってから100kmぐらい走る
↓
おしりが痛い
↓
今も痛い

クルーザー初体験だったんだけど、いいもんですなー
あそこまで後輪ロックしやすいとは思っておらず、2回ほど死に掛けたけど。
すり抜けとかあんましないし、峠行ったりかっとばしたりもしないから
無駄なデカさもパワー不足もかえって自分にピッタリ来た感じ。
しかし、あのシートなんとかならんですか・・・1時間も乗ったらすんごいキツい。
俺が0.1�d弱あるってのが主原因だろうけど、もちっと分厚いのに変えられないかなぁ
そしたらマジで買っちゃいそう。
それと、デフォでも格好いいんだけど収納とか考えるとカスタムに金かかりそうだなぁって。
長ﾚｽごめんなさい

俺も乗ってるとケツというか尾骨の部分が痛くなってくるんだが
お勧めのシートないかね・・・

100000�cの俺はRC44乗ってるが、シャドウのシートって国産ジャメの中じゃ一番フカフカだぞ

ピザがバイク乗るなよ
歩け屑ピザ

スカブ〜400オススメ
デブは何乗ってもデブ

ばっか歩いたら膝が逝く

大型取ってT魔とかもありかね

T魔に乗るにしてもほかの車種に手を出すにしても、大型に乗り換えることを
考えるなら体重減らせとは言わないにしても少し鍛えておくが吉。
当方、シャドウからワルキューレに乗り換えた身の上だけど、街中での微妙な
取り回しが日常化してるうちに腕回りの太さが二割増しになったｗ

手放した今でも、燃費の良さから来る財布への優しさは忘れてないんだぜ？

>>159
最新型の奴？カスタムとクラシックだっちだい？

あ

当方、初ﾊﾞｲｸでｸﾗｼｯｸを検討中です。
(原付は毎日仕事で使っています)

後輪がﾛｯｸしやすいって、30分も乗れば慣れるﾚﾍﾞﾙですか？

>>168
俺シャドウClの新車乗り始めてから3週間だが一度もロックしてないぞ・・・
どんな乗り方したらロックするんだよｗ

>>169
釣られてるよ君

大体のバイクは後輪ロックしやすいが
こういうクルーザーモデルはリアがドラムブレーキだからだろうな
（ドラム式はディスクブレーキより強烈にブレーキがかかる）

>>168
パニックブレーキで強く踏み込みでもしない限り俺はロックしたことが無いな。
むしろフロントは強くブレーキかけてもロックしないから
フロント強めで制動を始めて、速度が落ちたら
姿勢制御の補助的にリアを使うようにすればOK

猫が飛び出してきた時以外はしたことないなロック

>>171
ありがとう。
普段、原付に乗るときも意識してみるよ。

>>171
＞（ドラム式はディスクブレーキより強烈にブレーキがかかる）

へぇ〜・・・、知らなかった。
そうなんだ。
それでレース用バイクは全部ドラム式なんだね？？？

ETC付けてる人はｱﾝﾃﾅ別体式なら本体は何処に設置してます？
FI車は工具入れの所が狭くなって、そこには設置出来ないって夢店で言われました

>>166
たぶん最新型だと思います。クラシックでした。

唐草模様にでもした上で座布団でもひいてやろうかしら・・・

制動力
ダブルディスク＞ドラム＞＞シングルディスク

>>174
同じシャドウ乗りとしていい方に解釈すれば
ディスクブレーキは、握り方一つで真綿で締めるようなな感じから強烈なブレーキングまで
うまくコントロールできるけど、ドラムだとチョット強く踏み込めば、ガーンと効いてしまう
ってことじゃないのかな
ロックしないようにうまく強いブレーキがかかるんじゃなく、突然強烈なブレーキが
かかってしまうってことじゃないのかな

そう考えると納得出来る

ただ、その強烈なブレーキが　よく効くブレーキであるということじゃないと思うよ
単に強烈にかかる　ってだけだな

>>175
2008年式のシャドウ750乗りです。
確かに工具入れは狭いですね。

アンテナ分離式を２りんかんで付けましたが、
僕の場合は工具入れをまるまる取っ払って
サイドカバーのみの状態にして付けてもらいましたよ。

ブレないようにマジックテープで固定できるようにしてもらったので、
走行中も安心です。

VT乗り見てるかな？
塗装剥げ直そうかと思ってるんだが、バイクショップに言えば買えるのかな？
いくらくらいするんだろ？

結局塗装業者に外注だすだろうから塗装屋さがしたほうがいいんでね？

ggrks

>>181
前にシャドウ乗ってた時アメリカンドリームス？だと塗装剤売ってくれるって聞いたような
バイクは知らないけど自動車の場合はシルバーの塗装合わせるの難しいとか聞いた
微妙に色が違ったりするらしい…

ファントムが気に入ってるけど、シャドウ７５０のクラシカルな感じと
ステップボードが羨ましい！
ファントムにステップボード付けられるのかな？でもそうするとシーソーペダルに
変換しなきゃならんから出来たとしても相当なお金がかかるのかなぁ

アメドリにバイク預けない方が基地だぞ・・・

>>184
すげーわかるよ
俺もファントムにステップとシーソーペダルついて
できればABSもほしい

シーソーとステップボードセットでいくらくらい？
そもそもセットで売ってるのかな？

VT750とファントムどっちがいいかな？

お好み次第だな。
俺はShadow-RSに一目惚れしていたから、迷わずVT750Sを買った。

シャドウ400に乗って早くも１ヶ月。
求めるものの限界が見えました。

ヒューリー欲しいが予算オーバーなので400を下に入れて750（キャブ）買います。
しかし、まずは免許からか…
車・バイクで新車で買って１ヶ月程度で乗り換えたくなるような乗り物は初めてだった。
悪い事は言わん、新車で400クルーザーは買うな。
壊れるまで付き合える程、良いバイクとは言えん、疲れる。

シャドウはABSになるとリアがディスクになるのが謎だ
だったら全車種リアディスクにしてもらいたい

>>190
写真うｐ

どこ走って疲れてるんだよ。

ネイキッドやSS乗りと一緒に走るならクルーザー乗る限り
排気量上げても意味ないんじゃないのか？

>>193
いつもの人だから餌を与えないで下さい

>>194
は？被害妄想が凄いですね。

>>190のシャドウ400うｐうｐ

あんたが買い物を失敗して、なんで194が被害を被るんだ？
お前は被害妄想じゃなく純粋な妄想が酷いな。

>>195
少し上の方のログを見れば分かる通り、
2ｃｈのバイク板では400ｃｃのクルーザーを叩いては
その上位排気量をやたら持ち上げて回る荒らしが常駐しててな

君がシャドウ400が良いバイクとは思えないと言って750を持ち上げても、
2ｃｈで400クルーザーを叩いて回ってる荒らしの戯言にしか聞こえないのだ

もしそうでなければ、>>195君のシャドウ400の写真をうｐってみてほしい。
その上で、シャドウ400はこれこれここが悪い、という意見を出せば信憑性が出る。

まあ、うpしても捏造だなんだ難癖つけて罵倒するんですけどねw

でもさ、「CBR1000は遅い」とかいうのならあれだが、「Shadow400は遅い」なんて言っても、
そんなの当たり前だアホウ、で終わりだろ。

ID書いた紙をタンクか何かにテープでとめて撮ればいいよ、
あるいは車検証。個人名や住所、登録番号は伏せて

>>201
なんでそこまでしなきゃならんのかという疑問もあるだろうから
他人にやらせる前にまずは自分で晒して見本みせてみたらどうか？

荒らし君は昨日まで他の板で闘ってたんだ
正体バレてシャドウ板に逃げて来たんだ

暖かく迎えてあげようよ

ドラスタスレを荒らしてるのもこいつなの？
400はハリボテとか言って荒らしてる

いつまで経っても400�tのクルーザーはミドルクルーザーの廉価版だから蔑まれんのは仕方ないんじゃないか？
見た目は全く同じで排気量だけ５０％ダウンなんてギャグ以外のなんでもない。

ハリボテと言われて悔しいのは分かるが、それを覆すだけの言い分があるのかね？

400は廉価版っていえるほど安くないだろ。
どう考えても価格勝負じゃなく免許制度に合わせた商品。

学の無い奴ってやだねえ。

>ただ走りの膝擦りと言ってるからには速度を上げるためのハングオフな訳だろ？

公道に限れば、速度を上げるため、というより「安全マージンをとる」ためだね。
細かな凹凸やうねりのある路面に対して、ハングオフは立体的に対応出来るから。
速度の限界を探るため、というのは公道ではやらないですよ。
なので、公道ではレコードラインも考えません。車線の中央キープで。
自分は、膝擦りが根性の証とか考えずに楽しく安全にニコニコやるもんだと思います。

すんません。誤爆しました。

誤爆見て思ったが,シャドウでハングオンとかした日にはステップがどっかに飛んでいきそうだな.

ステップの下側を削ろうかと思ってる。
こういう車種で気にするのもなんだけど、
バンク角をもう少し稼ぎたい。

わざわざ削らなくても自然に削れていくものだから気にしなくていいよ。

チキンな俺はステップなんぞ、新品の輝きを保っております。

後続車に申し訳ないが、左折は特に遅いです。

400(笑)

夏休みだから荒らしがわくな
他のアメリカンスレも荒らしでいっぱいだった

>>189
どっちもカッコヨスなんだよな〜（´・ω・｀）値段もそんなに変わらないし。

RSのタンク容量は少し心許ないな...
せめて12は欲しかった.

RC44型を持ってる方 シャドウで750です。
バッテリー上がったため充電しようと思い、初バッテリー取り出しにチャレンジしたんですが、
バッテリーまでは辿りつけたんだけど、バッテリ本体を引きぬいても全然びくともしないんですが、なにか引き抜く際にコツはあるんですか？


あと、私のは
ttp://fx.104ban.com/up/src/up28406.jpg
このところにボルトがあるんだけど、ボルト外しにくくて仕方ないんだけど、このイチのボルトを外すのであってますか？？

400とか妥協の産物だろ

>>217
これは恐らく後期モデルの方かと。

ＲＣ４４型ならフロント・リア、それぞれ一本ずつ後方に付いてるネジを外せばシートが外れる。
後期モデルよりシンプルで外し易かった覚えがある。
後期は図面の通り両サイドに外しにくいボルトが二本付いてるからね。

>>217
あってます
外しにくくて入れにくい
バッテリー引き出さずに
延長コード使って充電器をそばに持ってくるのが良いかと

400乗りのキモさは凄いな。
走る中二病患者は半端ではないな。

夏だなぁ...

>>221好きなのに乗ってるんだからいいじゃん
お前の評価とかどうでもいい

あぼーんしか見えない。。

ドリーム店にファントム見に行ったら店頭に置いてなかったでござる＼(^o^)／

店頭分までどっかに流れていくほどファントム売れてるのかな？
時期が悪かっただけかなぁ

>>225
うちの近所の夢店もファントムの展示は無かった
展示車を入れる予定も無いって言われたｗ
シャドウ自体400のクラシックしか置いて無かった
気が付くと実車も見ず跨りもせずに注文入れて2週間後にはファントムに乗ってたｗ

VT750Sはもっと在庫少ないぞ。
俺は青山で現車を見て買った。
カタログショッピング状態だったが。

40後半ファントム乗り
展示ナシ　カタログなし　(webなどでスペックなどはある程度確認) で注文
6月前半発注、7月頭に納品
フレームNOは300番台　人気ないっぽいが、気にいってるw

ようやくファントムネタなので・・・

俺の場合、近くの夢店に展示車が無くて、
片道５０ｋｍ先の夢店の展示車にまたがりに行ったよ。

レア車なんだろうけど、
ツーリングに行く先々で話しかけられる。
一期一会だから、なんか幸せだ。

>>227
ファントムは無かったけどVT750SもVT1300CXも展示車あったよｗ
結局その店の店長次第なんだよね

みんなの書き込み見てるとやっぱりファントムは展示車ないのか。
下旬に店に入荷するとは言ってたけど待つ期間がじれったいよｗ
オレが行ったとこではシャドウ７５０もファントムもなかったな〜
ＶＴ１３００はあったんだけども・・・フューリーのほうは人気ないのかしら？

今度は250に乗るか卒業かなぁ……
1300に乗ってるんだがマフラー静かすぎるだろ…
飛ばして走るつもりないからリッターらしいサウンド求めてたが失敗だ
こんなんでバイク値下げしても売れるのか？
屁みたいなサウンドだ……

俺がVT750Sを買って一番気に入ったのは、その排気音の静かなところなんだけどなあ。

やかましいバイクに20年ぐらい乗っていたので、静かなバイクに本当に感動したよ。

今どき、排気音の静かさはどの車種もあんま変わらん。
そうやって「サウンド」とか言って近所迷惑な改造してた奴が
今の騒音規制の元凶を作ったんだから

俺はカスタムしたことないけど、キャブ式のシャドウ400の純正マフラー音は良かった
あれの1300版を期待していたのだ……

>>235
VT1300ならケンテックのマフラーがあるよ
かなりの重低音らしくバッフル付きで94から音の大きさは調整できるとのこと
触媒が付いてないから車検は通らない

マフラー変えて性能落とすことないと思う
純正が一番だ

750だけど一回ケンテックのフィッシュテールに変えたことがあって,
乗ってる時は「俺ｶｺｲｲwww」とか思ってたが,
爆音まき散らしてるとふと我に帰ったとき,マフラーは純正になってた.
慣れるとあのヘナチョコ排気音も愛しくなります.

94だったらノーマルとさほど変わらないと思うんだけどな
爆音は俺も嫌だけど750,1300なのに400と変わらないというのは寂しい


それからマフラー変えたら性能落ちるというがどういう部分が落ちるの？
抜けがよくなるから、燃費が悪くなるのと
回さないといけなくなるからトルクが落ちたような気がするのはわかるんだけど
エアクリ変えたらパワーは上がるって聞くしどうなのかなって思ってさ

消音性能がガタ落ちする。

大排気量だと力に相当余裕があるから多少トルクが落ちても体感的には分からない事が多い。
シャドウ400でマフラー変えたら音は凄いが、その割に全然前に進んでないと言うアホアホ現象がおきた。
登り坂なんて場所での加速・発進は最悪だったな。
ノーマルの状態で余裕の無いギリギリのスペックで走らせないといけない400でマフラー交換は辞めた方が良い。
マフラー交換したシャドウ400で高速道路OR時速60キロ以上出すと速やかにマフラーを戻したくなるはず。

>>236
サンプルの音がないから怖いね…
ノーマルマフラーの音に低音を加えたいだけなんだけど

米国仕様のノーマルマフラーが良いなぁ……

>>242
東京のケンテックの店まで聞きにいけばいいんだよ

米国仕様は日本には一台も入ってきてないみたい

別スレはあまりに人がいないのでこちらに書き込みします
VT750Sを契約しようと思うのですが
これは付けたほうがいいってオプションありますか？
一応キャリアは付けるつもりです
気になるのは スクリーン エンジンガードぐらいなんですが…
スクリーンは汎用がありそうだし エンジンガードはこけた時に
逆に細いフレームやっちゃいそうですし 悩みます

>>244
ETCと盗難保険

>>244
余裕があるなら、ＥＴＣは付けといても良いんじゃないかな。

いらないと思っていたけど、いざ高速に乗った時に
現金で払う額が高くて萎える・・・。

>>245-246お二人共レスありがとうございます
ETCは盲点でした バイクの特性上 高速は乗らないかなと思ってたもので…
リターンなのでバイクに慣れたら遠出したくなるかも 付けておこうかな！
あと盗難保険ですか このバイク人気ないから大丈夫かなと今は思ってますが…
シャドウオーナーの皆さんはイタズラされたりした事ありますか？

さっき初めて動いてる1100Aeroを目撃した@吉祥寺

ETCはかなりおすすめ.
払う金額云々よりも,何も考えずに料金所を通過できるのが一番大きい.
付ける前は,わたわたしながらお金をポケットから出したもんです.

当方750だが,悪戯された経験はないなぁ...こればっかりは土地柄によるんでない？

人だけでなくネコや小鳥にもいたずらされる可能性が高いから注意ですよ。
あと好みが分かれてしまうところですが、ＣＣバーも付けると荷物をたくさん載せやすくなって個人的にはお勧めです。

ありがとうございます。
もう一度チャレンジしてみます。
駐車場が遠いので延長コードを使うっていうのは無理です。
なんとかして引きぬいて家で充電しないと。

VT1300に使えるO2センサーをキャンセルするやつあったんだね
ということで試しに米国仕様のノーマルマフラーにしてみるか

バイクなら高速半額にしてほしいなー

>>252
何それ？どういう物？

>>253
http://www.p-o-s.jp/AM_ex_1.html

>>249バイクにこそ必要な装備ですよね
ちょっとお高いですが取り付けようと思います
土地柄は悪くないんですが最低限の防御しときます
>>250タンデムの背もたれの事ですかね？？
そういう用途もあったんですね キャリアの対荷重3�sなんで
むしろ背もたれ付けてリアシートに荷物積んだほうが
沢山つめるかもです
検討してみます

>>252
サンクス、報告楽しみにしています

ＥＴＣ付けたよ。
高速を羽生から福島西まで使ってみた。
やっぱり￥１０００はいいね。
だけど高速走行がつまらなすぎ・・・。

バイクで高速走ったことないけど風強くないの？
近くの自動車道はいつも風が強くて走るのが辛い
あとずっと先が見えるから走ってるのが長く感じる
高速はどうなんでしょ？

>>258
１００キロで走っている分には問題ない気がするけど・・・。

高速に乗って数分で、「あと２時間か('A`)」と思って
ちょっとどんよりしてしまた。

下道を法定速度＋αで流しているのが一番楽しいな。

サイドバッグつけたんだが、マフラーに接触してて底が熱くなってる！

You達はどういう対策してるんだぜ・・・？

>>260
http://www.webike.net/sd/519302/
こんなの付ければ？

もしくはマフラー側には付けないとか.
片側だけでも結構様になると思うんだが.

バイクで高速走ったことないけど風強くないの？
近くの自動車道はいつも風が強くて走るのが辛い
あとずっと先が見えるから走ってるのが長く感じる
高速はどうなんでしょ？

>>263←間違えた〜

>>259
やっぱ下道のほうがカーブあったり坂があったりで楽しいよね

話は変わってLEDのウインカー付けてる人いる？
どう？

まぁ高速なんて単調に走っていれば退屈だけど、それなりに緩急つけて走れば
それはそれで面白いけどね
それでも2時間くらいが限度かな

高速じゃ無いけど　名阪走る分にはスリルがあっていいよ
トラックは煽ってくるし、覆面はそこかしこにいるし、かといって、制限速度守ってたら
危なくて走っていられないし　これは楽しい　笑

トンネルが多い高速は夏場涼しくていいんだけど、交通量が多い高速は
空気が悪いからねぇ
うちの近場の高速は、タダになったしトンネルは多いし、景色は良いしで
ちょい走りするには最高だわ

教習車の前だとゆったり走れる

今日は愛車を磨きました.
ネバダル,ピカールのコンボは最強だわ.
シャドウはピカピカでないと...

車検通らないマフラーつけて事故った場合、
任意保険おりなくなる可能性ない？

保険屋の判断だから無いとも言い切れないけれど、
よほどマフラーが直接関係した事故じゃない限り大丈夫かと。

けど、車検に通らないものに乗っているんだから、
何を言われても仕方ないとの覚悟は必要。

知らない間に旭風防のパニアケースRC50に対応してたんだな.
これはシャドウ400クラシック様様かもしれない.

確か　保険の契約約款に（あのクソ細かい字で書いてある奴）不法改造の場合
とかで、保険金が支払われないこともあります　ていうような　常套句が書いてあったはず
加入の際に自己申告記入欄で、改造してありますか　とかのチェックがある保険会社もあるはず

あまり払いたくない保険会社だと、こういう事を盾に言われる可能性はある。

>>271
車検通らない改造は被保険対象車両にならないようだから。
この場合、事故原因になるような特に危険な改造というふうに
いままで勝手に脳内解釈していたけど、よくよく考えてみると、マフラー交換や
後部シート取り外しなんかも、ダメなんじゃないかと思えてきて。

外資系保険なんか特に支払ってくれないだろうね。

さっきスラッシャーに跨って来た、
ネットの画像で見るより実車はすげーカッコいいのな

足付きは良かったんだがステップが教習所スーフォアに比べて凄く遠い…
普通こんなもんなのかな？　初バイクには難しいでしょうか。

俺のシャドウ壊れた

写真うｐ

ファントムはもっと評価されてもいいと思うんだけどな。シンプルで洗練されててかっこいいよ。
何台くらい売れてるんだろうね？

シンプルか？
スラのゴテゴテ版て感じがする

>>268
保険料安いケチくせー保険会社だったらおりないかもね
バイクの保険ではないけど、アリコは保険料安い代わりに保険おりる条件厳しいらしいな

>>274
なんで壊れた？？

>>273
初バイクシャドウだが慣れたら前傾より乗りやすいと思う

今日はファントムで600kmほど走ってきた
最後の方は尻が痛かったけど、暑すぎず渋滞も無く凄く気持よく走れた！

>>276
ファントムは本当に格好イイ
好みの問題も有るけど、この良さは実車を間近で見ないと分からない
雑誌とかWebで見ても普通のシャドウが好きな人には単に地味なバイクって見えるだろうし
実際街中で隣に400クラシックが停まったりすると、そっちの方が車格は上に見えるｗ

>>279
足長い方ですか？
自分は余り長い方では無く、それが原因でステップが遠く感じるのかなぁと。

>>281
姿勢のせいじゃないかな。
にゃんまげに飛びつくような、ピッコロ大魔王が卵を吐き出すような姿勢だとばっちりなはず。

>>282

分かり難いような、だが適切な表現だ。ｗｗｗ

>>282
その画像を検索したのですが出て来なかった…orz
姿勢考えてみます、スーフォアなら足はギリギリ付く訳だし…

ともかく有難うございます。

部品番号教えてください

RC44-110
のエアクリーナーエレメントの部品番号教えてください。
ネット注文出来なくて困ってます。
ついでに値段もわかれば助かります

>>285
バイク屋行って訊けよ馬鹿

>>284
とにかくふんぞり体勢にならず、シートに深く座って背筋を垂直にしてきもち背筋を丸めて。
バランスボール的な、程よく大きい丸いものを抱え込むような姿勢！
これで十分なはずですが、それでもグリップが遠ければ背の曲げ具合を強めて前傾気味に。
日本人向けの車体なので、信号待ちなどで片足を着くたびにケツの位置がずれる等はあっても、走行時はちゃんと手足の届く設計になったいるはずですよ。

>>285
型番が違うのでわからなず申し訳ないのですが、286さんの言うようにバイク屋さんに聞きに行くか、ドリームのお店やバイク屋さん、2輪ショップに電話してみても教えてくれると思いますよ。
嬉しい顔はされないでしょうけど、その程度の事でそこまで嫌な顔もされないと思いますよ。

何か新車で買ってから5速の入りがずっと悪いんだが、こんなもんなのかな。
バイク屋持っていったら、だんだん良くなると言われるんだが・・・グッと踏んでプチッて入る感じなんだよなー。

俺も最初そうだった

>>289
お、やっぱそうなんだ！ありがとう！

>>288
俺の場合は前に乗ってたシャドウ400なんだけど、
ギアを下げるとき引っかかるような感じでギアが下がりづらかった
だんだん良くなると言われたが15000キロ走っても時々なった……

要するに癖付けだと思う
常にやんわりやってる人は（

お前らメンテマニュアルとか、パーツリスト持ってんの？
それとも、バイク屋まかせ？
オイル交換とか自分でする？

サービスマニュアルは買った。パーツリストも買おうと思ってる。
オイル交換は簡単だから自分でやる。あんなので工賃取られるのはアホらしい。

> お前らメンテマニュアルとか、パーツリスト持ってんの？
SMは無くてもなんとかなる。
PLはバイク屋さんで見せてもらう。

> オイル交換とか自分でする？
バイク屋さんでオイルを買ったらバイク屋さんで交換してもらうよ。
通販やホムセンでオイルを買ったら自分で交換する。

もう長いことバイク屋さんでオイル買ったことないけど。

おぉ、なんだかいろいろレスありがとうございます。
マジでハーレー欲しくて買う気は満々なんだけどビビリなんで知らないお店に入る勇気と現金が足りません。
嫁に「ハーレー買わせてください」と土下座したら「勘弁してください」と返された過去もあるし・・・。
なんとかお店に行くと第一歩から「もしかしたらハーレー計画」の実現に向けて頑張りたいと思います。

思い切り誤爆りました。ｗｗｗ

誤爆にレスするのもあれだが、
ハーレー買う宣言をシャドウスレに誤爆したということは、ハーレー購入を
検討しているが、色々しがらみがあってシャドウにしておこうか、と迷って
いるところなのかな？

事情はコワい嫁さんを含め、色々ありそうだが、そういう事なら頑張って
ハーレーを買う方がいいと思うよ。
俺もハーレーを2台乗り継ぎ、十分堪能した後でシャドウに乗り換えた。
今はシャドウに乗るのが本当に楽しい。

ハーレーが欲しいなぁ…、と思いながらシャドウを買っていたら、たぶん
すぐにシャドウに不満が出ていただろうと想像するよ。

タイヤってどの位の周期で交換してる？
排気量でも若干変わったりするだろうけどさ

俺は400フェニックスエンブレムの奴にのってるんだけど
4月に交換したタイヤの山が既に亡くなって来てるんだ
出勤+休日はソロツーしてるからかもしれないけどこのままのってると
来年度にはもう交換しないといけないかもしれない
長く履けるタイヤとかあれば紹介してもらいたいです。

どんだけ山が残っていても車検ごとだな。2年で交換する。
グリップ悪くなるし、何よりタイヤの色が薄汚くなって見栄えが悪くなる。
リアブレーキシューもその時に替えてる
（もちろん、山が余っているので予備にストックしておく）

もし廃盤になったらブレーキシューが真っ先になくなりやすいからな

>>300
> もし廃盤になったらブレーキシューが真っ先になくなりやすいからな
そんなに心配しなくても、ブレーキシューのリビルドは比較的簡単に解決するよ。
ライニング張替えしてくれる店はたくさんあるし。
タイヤがなくなるのに比べれば全然心配ないよ。

オイル交換のレスあったけど、抜いたオイルはどう処分してるの？
知り合いにスタンドの人いれば処分頼めるだろうけど、他の人はどうしてるの？

>>302
オイル交換用の箱あるじゃん
燃えるゴミでポイする

こんなの
http://item.rakuten.co.jp/apio/poipack/

クルーザーフェアきた！シャドウ７５０が対象外だと？スティードで
高速使用のタンデムツーに限界を感じて７５０検討してたがファントム
買えってことか？
しかしＶＬＳのあの独特のスタイルも捨てきれなくて悩んでたらフェアで
背中押してくれると思ったら本命が対象外・・・
用品半額で下取り車在りで４万分のクーポンはでかいよね
さてさて、また悩む日が続くか

You,買っちゃいなよ！

ホンダが1〜3割引にするとか言ってるので、待っちゃうのも良いんでないの。

熊本製が中国製になって1割引とかいうオチなら、安くなる前に買う方がいいかも。

>>305
こんな良いバイク買えて4万もクーポンが貰えるお前さんが羨ましい
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1283424191793.jpg

VT400来ましたな
ずいぶん安い

>>303
燃えるごみで捨てていいの？(ごみ分別の決まり事として)

>>311
自治体による。

市政だよりとか区民だよりとか、その手のパンフレット見たことないの？
もうちょっと社会に参加した方がいいと思う。

プレクサス使っている人いると思うけど洗車してから使ってる？
使い方がいまいちわからない
まんべんなくスプレーしてワックスみたいに時間置いてからふき取るの？
部分的にスプレーしてふき取りながらのばして塗るの？
布にスプレーして塗っていいみたいだけど直接ぶっかけてみた
塗り方が悪いのか…メッキ部分はいまいちな感じだった
細かい傷が目立たなくなるらしいが全然だった

ああ・・・掘られちまったよ。
フェンダーぐんにゃり

あらー
フェンダーぐっしゃりだとフレーム大丈夫なのね

ナンバープレートを照らすライトの出っ張りが相手の車のバンパーに突き刺さってたよ！
低速だったしフェンダーとバンパーがショックを逃がしてくれたからフレームへのダメージはそれほどでもなさそうです。

見積もり出してもらったけど、リフレクター(ナンプレの上のちっちゃい赤いの)が1060円もしてビックリだ！

>>314
儲かったな(#^.^#)

スラッシャーに付けられるサドルバックありますか？
あとサドルバックサポートも

「ありますか？」と言われれば、そりゃあるだろうし
創意工夫をもってしても付けられないバッグの方が少ないと思う。

サドルバッグサポートについては純正品社外品あるかもしれないが
手に入らなければ自作するかバッグ側にフレームを内蔵するか

夢店ＤＭでオイルが半額になるというので交換してきた。
ギヤの入りが良くなって気持ちよいです♪

ついでに小汚いファントムを拭いてもらって綺麗に（・∀・）
本当は自ら綺麗にするべきなんだけどね。

ようつべの400カスタムの動画で見たカウルが欲しい女の人が乗っても余裕が有って乗りやすそう

>>320
どれくらいお客さんいた？

地域差ありすぎだろ

北海道行ってきたあああああああああああああああああああああ

http://imepita.jp/20100905/565160
http://imepita.jp/20100905/565150
http://imepita.jp/20100905/565141
http://imepita.jp/20100905/565140
http://imepita.jp/20100905/565130

>>324
これは400か？750か？

北海道いいなぁ〜〜〜

いいな北海道！

俺もいつか大型とったらファントム買います。一目惚れしてしまった。
でもヤマハの新作も気になる。

劣化版ウォーリアだろ？
それもわざわざVT1300シリーズと同じ市場にぶつけてくるとか
しかも水冷になってるし、ヤマハも頭が沸いたとしか思えん

ヤマハの新作って何て言うやつ？

これだお
http://www.youtube.com/watch?v=Uc-8fHYfego

飛びそうなデザイン

>>324　天気よくてよかったネ

何か急造仕様すぎるな。いつも洗練されたデザインで出してくるヤマハも
こんなの作って売るようじゃ終わりだな

>>324
天気よかったなー
疲れが癒えたら軽くレポート頼むｗ

>>331
サンクス

てかこれ真っ黒レイダーっぽく見えた
洗ってワックス塗るの面倒くさそうな感じだね
日本で発売されるの？

他所でやれ

400で北海道って辛いのかな？

>>337
煩わしいエンジン音でけでもストレス・疲れの原因だろうね。

>>325
400です(笑)

>>334
1日目　苫小牧上陸　　2日目　苫小牧→富良野・美瑛
3日目　美瑛→サロベツ原野・宗谷丘陵、岬・エサヌカ・クッチャロ湖
4日目　クッチャロ湖→三国峠→ナイタイ高原・オンネトー
5日目　オンネトー→開陽台・北19号→知床横断道路・オシンコシン滝
　　　　→能取岬→呼人浦
6日目　呼人浦→神の子池・裏摩周湖→札幌　　7日目札幌→苫小牧

>>337
しんどい

6日って羨ましいな
おれ8月にいこうとおもってたのに気付いたら9月になってる不思議

俺は北海道ではないが宮城から秋田まで（約1000キロ）走ったけど本当に疲れる。

やっぱり余裕は欲しい。
肉体的な疲労も凄いし、余裕の無さからくる精神的な負担が何よりの苦痛でした。
歯がゆいと言うか知らぬ間に閉口してしまうくらい、力の無さには走ってて本当に疲れました。

不出来な軽自動車で遠出しても全然疲れないよ、くらいの人じゃなければ400クルーザーで遠出は相当しんどい思いをするでしょう。


今更ですが、やはり750が本筋でしょう。
これを400で走らせるのは物理的に考えてみると、まともに走らないものと考えます。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274694209/
840 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/07/15(木) 22:56:51 ID:FpQSxCKN
ドラッグスターの250乗り住人がこっちきて荒らしてるから。
その証拠に、ID追跡したらドラスタスレに着いたことがあったし
実際こっちが荒れているとドラスタスレが静かになる仕組み

　







　　　　　　　　　　I　D　が　監　視　さ　れ　て　い　ま　す　

　　　　　　　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　　　　 　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）　　お前は○○スレにもいたな
　　　　　　 　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
＿＿＿＿＿＿＿ | =ロ 　　-=・=-　‖　‖　-=・=-　ロ===.＿∧,、＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
￣￣￣￣￣￣￣ |/ ‖　　　　／　/ノ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ ￣'`'`￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　　 　 |/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ノ. 　 ..| |
　　　　　　　　　　.（　　 　　　　　　.（●　　●）　　　　　　　　　）ノ


　　　　　　書　 き 　込 　む　 と　 I 　D 　を　 追　 跡　 さ　 れ　 ま 　す









　

>>341正体バレて逃亡厨

俺400だけど疲れないけど。

>>344
具体的な根拠はなんですか？

不愉快な人間ですね。

まぁ400アメ乗りは「走る中二病患者」だから仕方ない。

不出来な粗悪品を「良い物だ…良い物だ…」とでも思わないと乗っていけないのでしょう。
その自己暗示を解こうとする正しき者が現れれば、まるで今までの行いを否定された創価学会員のごとく喰らいついてくる。
400アメ乗りはコンプレックスの塊なのでしょう。
なんたって見かけはミドルクラスだが排気量は、、、、ｗｗｗ

脳内スペックで排気量を語られてもなｗ

ここの人達の反論は具体的な内容が無いな。

まっ、具体的な内容で反論できるほどの車両ではない事が分かったから良いけど。
走る中二病らしくて良いんじゃない。

test

４００アメ乗りは中二病とか書いてあるけど、
大型持ってないから４００ＣＣすげー、満足だぜ状態なんじゃないの？
大型取って７５０、１０００以上〜に乗ったらこれはとてつもないぞ！
とかって言うんじゃないかね？
オレにはトラック（大型）乗りが乗用車（普通）を見て馬鹿にしてるようにしか見えんｗ

大型二輪取れる人はバイク選びの選択肢も増えるし、大は小を兼ねるって言うし
大型のほうがお得な感じあるけどな

そうかそうか

またループかよ
ほんとに飽きもせずやるなぁ

>>353
なんたって400アメ乗りは「走る中二病患者」ですからね。

だからそれをスルーできずにループしちゃうのが学習能力無いっての

テス

FI仕様のシャドウに乗ってるヤシ

急いでタンクを外してフューエルポンプとフューエルチューブのつなぎ目を
見てくれ。

構造上クラックが入りやすい様だ

俺のは2週間入院した

俺は400からリッタークラスに乗り換えたけど、
正直400と大型とでは維持費(定期点検、車検、税金、保険料)がほとんど変わらず、
大型の方が良いとは思う
でも400で満足ならそれでいいと思う
下道オンリーでそんなに遠出しないなら400で十分なのは確か
ちなみに俺は大型乗り換えてから走行回数や距離が増えた
あと400でやめてほしいのはカスタムマフラー
音が高くて嫌

すごいなぁ　あぼ〜んだらけだｗ

お前らループの達人だわ。チンパンジーの愛ちゃんもお手上げ。

>>360
走る中二病と化してる400アメ乗りを舐めてはいけまん。

750も君ら言うほど走りはしない
これって400？って思うくらい走りは悪い
400は400で、おいおい出だしは原チャリ以下かよ！
ってくらい鈍い
750も400もストレスたまるんじゃ〜ね〜の

シャドウ買おうか考えてたけど
VT1300CSにすっかな

そっちがそうくるならこっちも手は抜かん
今お前が手を引くなら別だが

>>362
CX乗りだけど、こっち来んなよ・・。ヒョースンお薦めだぞ。

>>362
あんたの言う『走る』『走らない』って加速とか最高速だろ？
そんなもんアメリカンとかクルーザーに乗ってたら排気量をいくら上げても満足できんよ
排気量に見合った加速と最高速が欲しいならSSに乗ってな

750はバランスが良くて普通に走るぶんには問題なし。
乗った事ないけど、これを400で走らせないと、ならないシャドウ400はエンジンが一杯一杯だろうね。
今はロイヤルスターに乗ってる。
シャドウ750に５年近く乗ってたけど良いバイクでしたなぁ。(￣∀￣)

出来ればシャドウもＵＳＡ版１１００ＡＣＥを復活させて国内向けに出してほしいな
ＵＳＡ版のＶＴ１３００以上は、やはり国内では扱いづらい場面も多い
かと言って、７５０では少しだけ非力な感じもするんで（あの車体にはやはり１０００くらいのエンジン
が似合っているような気がする）

ＣＢ１１００に合わせて、シャドウも１１００に是非！　

シャドウ400またはクラシックの主なデメリットって何がありますかね？

>>367
確かに750でも、もう少し融通効いても良いんじゃないか？と思うシーンはある。
例えば高速道路を走っていても、もうちょっと余裕が有れば良いなぁと思う時はあった。
多少燃費は悪くなってもいいから排気量欲しい。（９００〜１０００）あると良いかも。
下道は特に不服はない。
もう750のエンジンは古いんじゃない？
そろそろシャドウ９００やシャドウ１０００に拡大した方が良いと思う。
高速道路でゆったり走るなら余裕が有った方が絶対に良い。（皆さんもそうですよね？）
それと400と本筋をデザイン的に一目で分かるように差別化して欲しい。

400だと加速がモタつくから街中でもしんどいし、高速も力ないで悲しくなるし…（どこが土俵なのか分からん）

>>368
具体的な内容は過去スレ見てみて下さいな。

ちなみに簡単に言いますがデメリットの塊です。
メリットは中免でミドルクラスの雰囲気は味わえるかな？って所です。　　以上

>>368
>>370
比較対象もなしにメリットデメリットもないのでは？

とりあえず今のスレの現状では「やたら叩かれている」くらいですね。
だれも400の方が優れているなんて言っていないのに、なぜこうも叩かれるのか。

>>369
そうそう　逆に１０００から１１００位にすればトルク走りで高速走れるから
もう少し回転数落とせるし、そうなるとかえって燃費も悪くはならないかも
（まぁ走り方にもよるんだけど）
図体は、１１００くらいまでならあの図体で上等だろうから、そんなに重量も
増えないと思うんだけどね

まぁ７５０超えるとフェリーの区分で上になるから、若干料金上がるけど
フェリーもそんなに使わないしなぁ

>>371
「やたら叩かれている」って書くと具体的な内容も無いのに一方的に、やられてるみたいじゃないか。

アンチなんだか、本当にオーナーなのか（だったのか）分からないけど、400に対してここが悪い！疲れる！
って理由が具体的に書かれてるし、過去に400を所有してた自分は共感できるレスも結構あるし。

逆に現400オーナーの方が反論する時は「妄想乙」「脳内ｗ」等の内容が無く根拠も無い思い込みが目立つ。
しかしだな……400クルーザー乗りは「走る中二病患者」ってのは言い過ぎかと、これは酷いだろ。

そういえば、今度の仮面ライダーのバイクもシャドウベースだね

>>369
400と本筋を一目で分かるように差別化は俺も大賛成。
でも本筋の皮等を、まるまる流用する事で成り立ってるのが400だから、いくらモデルチェンジしても400と一緒に見られるのは仕方ないかも。

ちなみに排気量upにも賛成。
やっぱり切りよくシャドウ1000でしょ！
DS11がイレブンなら、シャドウ・サウザンドって格好良くない？(笑)

>>374
うん、シャドウ「750」だね。

>>373
ドラッグスターのスレで250（笑）ってバカにされてきたDS250乗りが
DS4乗りにいじめられたのが悔しくて
今度は爆撃範囲を広げてきただけ

相手する必要ない

>>377
前から少し気になってたが君は何と闘ってるんだい？

そして君の思考回路おかしいと思うよ。
第三者で横から見てたが不愉快です。
思い込みが激しい。

>>378
よく読めよ
そしてDSスレに帰ってください

750が本筋ってどういう意味？
本筋じゃないのは何筋？

750で商品展開していたところにバリエーションとして400が発生したのなら
わからなくもないが、今のシャドウは750も400も並行してラインナップしてるし、
売れ筋が本筋なら、たぶん400が本筋なんじゃないかね。

400アンチが知恵をつけてきたので、本当になんか誤解しちゃいそうな人がでそうで心配だな

実際400は400なりでしょう…仕方ないことだよ
750良いけど750乗るくらいなら1300乗るな…って乗ってるけど
でも1300だと力が余り過ぎなんだよね…基本的には国内で100km/h越えて走っていいとこないし

どれにもメリット・デミリットは存在する
自分の好きなのに乗るべし
そして文句言われようが堂々と乗れ！

ヘルメットロックがサイドバッグの内側にあるんだけど
お前ら移設してんの？

お前らループの達人だわ。チンパンジーの愛ちゃんも熱中症。

アメホン製のシャドウ１１００を狙っているんだけどあのフロントウインカーの位置はなんとかならないのかな。
移動は可能？

シャドウ乗りの先輩方教えて下さい！
チェンジペダルの角度は調整で変えれるのでしょうか？
今の状態だと厚めの靴を履くと爪先がペダルの下に入りにくくて困っています

400と750のデザインの差別化は良いと思う。
やっぱ拘って買ったのに400に見られるのは正直言うと嫌だ。
ついでに400と750のレス分離しないか？
750スレは多少、寂しくなるとは思うが…

>>387
こいつ最高に臭い

本スレと387隔離スレの2つなら良さそうね

>>388
>>389
　↑
中二病患者？

>>390
お前が中二病だろ
自分のことしか考えてないな
隔離したかったら勝手にしろよお前しか常駐しないだろうがな

>>387　（○´▽`）ヶﾀヶﾀヶﾀ

>>391
コイツは正真正銘の走る中二病患者だな。
400クルーザー乗りのキモさの原点は此処にある。
バイクも必死なら、それに乗ってる本人も色んな事に必死だな。
余裕の無さは走る中二病患者400クルーザー乗りの第一の特徴である。

また湧いたか、ﾄﾞﾗｽﾀｽﾚから出てこないでよ

何度言い聞かせても「中二病」の独自解釈をやめないのね。
意味も知らない言葉なんて無理に使わなきゃいいのに。

750のトリプルツリーを出してるメーカーありませんか？
知ってる方いたら教えてください。

ここは釣り堀か？
ＤＳ板の平和のために釣られてください

ファントムはドリーム店だと乗り出しいくらぐらいでしょうか？
近所の別の店で車体69万で乗り出し75万ぐらいを見つけて安いと思ったのですが、できればドリーム店で買いたいので・・・。

ドリーム店で聞けばいいと思うのだが。

>>398
値引き込みで、乗り出しがメーカー希望車両本体価格くらいになる。

>>398
ドリームは基本定価から10%引き+諸経費
ドリームで買うメリットは3年保障と購入時に入れるドリームオーナーズカードの特典を魅力的だと思うかどうか

399,400,401>>早速の書き込みありがとうございます。
当方神奈川なのですが、候補に挙がっているのが
「ドリーム」「丸富」「レッドバロン」「ユーメディア」
なのですが、乗り出し価格及びアフターケアーのことを考えると、どこがお勧めでしょうか？

俺ならドリームだな、
田舎に引っ越したりって可能性があるならバロンもありかもが

402です、やっぱりドリームが良さそうですかね？
でも上記の4店だとおそらくドリームが乗り出しは一番高そうです。
アフターについては気になるのはレッカーサービスや盗難保険等です。
タイヤ等の消耗品交換は今は用品店(NAPS)で行っているのですが、
もし購入店のほうが安く済むようでしたら次からはそっちでする予定です。

神奈川ならドリームも店舗によってはユーメディア

シャドウに乗りたい！でも、駐車場も無ければ知識もお金も無い…
でも高校生の時に見たシャドウのかっこよさは忘れられん…
どうしたらいいんだ、シャドウ乗りの兄貴達教えてくれ！

>>406
乗りたいだけなら、レンタルバイクがあるぞ。

俺も高校の時にNC34赤黒見て初めてバイクに惚れた。

免許も無かったのだった

>>409
摂津かよｗｗｗ。
免許とってこい。

>>409
免許取得から購入まで、動画うぷヨロ♪

摂津ｗｗｗ

ところで・・・どなたかこのエスカルゴフェンダーの
詳細ご存知でしょうか。
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan144836.jpg

２〜３年前に撮影したのですが。当時オクで手に入れたのですが
今回またオクで売ろうとおもったらどこのメーカー探しても
同じ商品が見当たらなくて。

これ欲しいな、ジュルリ

サドルバッグ欲しいのですが、どこのメーカーのがお勧めですか？
値段が安いからデグナーの合皮/ナイロンのやつに使用かと思うのですが・・・。

>>404
そういった質問は神奈川スレで聞いたほうがいいぞ。　
多分ここよりオッサンが多いから色々と詳しい。

VT1300のマフラーを米国仕様のノーマルマフラーにしてみた……

>>414
デグナーのNB-10使ってるよ
キジマのサイドバッグサポートを付けて、デグナーのSBH-1で吊ってBG-2のLサイズを挟んでガードしてる
でもBG-2が寸足らずなせいか端っこがハブボルトに当たって捲れたようになってる
もう少し長めの物を自作した方が良いかも
バッグの裏面は薄い合皮っぽいからガード無しでタイヤから跳ねた水や泥が付着したり、直接車体に接触させてると簡単に穴が開くと思う
俺は一応防水スプレーもマメに吹き掛けてる

http://imepita.jp/20100910/600410
http://imepita.jp/20100910/601070
http://imepita.jp/20100910/601940
http://imepita.jp/20100910/602300

>>416
やっぱ米国純正と日本純正は全然違う？インプレあったら頼む。

>>418
2倍まではいかないけど音がでかくなった
それプラス低音だね
やっと1300らしい音になった
吹かしたときちょっと感動した
規制がなければ純にこの音だったのにね……
まだ走ってないので出力の違いはわからない
交換に至るまでいろいろな困難があって疲れた…
このバイクダメになったらバイクは卒業かもしれない

こんな厳しい規制の原因作った奴らに言いたい……「バカヤロー！」

俺は1300じゃなくて750を買ったんだけど、バイク屋へ引き取りにいった帰り、
初めてエンジンをかけて、その静かさに感動したけどなあ。

アフターパーツとして用意されているマフラーは、どれもこれも純正より
消音性能の低いものばかり。純正より静粛性が高いなんて売り文句の物など
全くないのが現実だから、純正マフラーは可能な限り静かなのがいいよ。

排気音の感じ方は人それぞれなんだね。
１０年近くのブランクを経てバイクに乗り出したファントム乗りだけど、
排気音が意外とうるさいなと思った。
まぁ、走行中は風切り音しか聞こえないけどなｗ

>>413
ほしいならぜんぜん個人売買受け付けますよ。

2万前後を考えていますが。
06年式にはまりそうだったけど
フェンダーレールはずすのめんどくせぇ！
ってなってはずさずそのままにしてました。

似てるなら
http://mydo088181.xm.shopserve.jp/hpgen/HPB/entries/19.html

これか

>>404
去年の5月にシャドウ750を新山下のユーメディアで買いました。
が、7月に名古屋へ転勤に！！
せっかくの3年保障が水の泡になりました。

もし404さんが転勤がありえる仕事に就いているんでしたら
強くドリームを勧めます。

全くズブのド素人の場合でも、多少購入金額あがってもドリームで
買った方が間違いがないと思うんだけど、兄貴達はどう思う？

ログ嫁

>>419
インプレ有難う。

そんなに違うのか・・ハーレーみたいにポン付けでは出来ないみたいね。

ファントムってクリアウィンカーレンズがめちゃくちゃ似合うよな。

>>428
してるよ。
かっちょええでーー。
ただ、エンジンかけるとオレンジになっちゃうけどｗ。

ミラーも黒く変えているから、エンジン止めると白（銀）と黒だけになる。

あと、キジマのビキニスクリーンもかっちょええですよ＾＾。

>>421
たしかに、ファントムの味付けは少し排気音が大きめですね。
まあでも、シャドウ７５０と比べたら、って感じだし。
オイラは、あのファントムから来るトルクのトリコです。

>>427
O2センサーにエリミネーターくっつけるか、
マフラー加工してセンサー付ければマフラーは簡単に付けれるよ

通勤に使うつもりですが、雨の日はNG？

VRXスレで同じ質問

そもそも雨の日はスクータータイプ以外は基本NGだろ

電車乗れ

金網や白線は滑りやすい
スクーターやカブくらいの重さならなんとかなるだろうけど
200キロも軽く超える車体は滑ったら終わりだろう
俺は一度金網の上で軽く滑ってから雨の日は怖い

傘は差すの？

仮面ライダーオーズのバイク
タンクにメーターついてるからVT750Sじゃないような…

そうか、あれはやっぱりシャドウだったか・・

オーズはファントムじゃねぇの？

ファントムだったね

オレW6乗りだけど、この間仲間とのツーリングでシャドウ750乗せてもらった
このバイク、イイね！
スゴく乗りやすいし、その気になれば結構速い
『国内にリッターは要らない』ってのが持論だけど、
やっぱ750くらいがちょうどいいと感じたよ
ツーリング出ると猫も杓子もハーレーで嫌気が差してたw
シャドウ応援してるよ！

自演で褒めるしかなくなったか
可愛そうに・・・

400クルーザー乗りは叩かれ過ぎて人間不信なんだな。
いったい何と闘ってるんだろうか？

シャドウ４００に乗ってる人は大型コンプだからね。
免許の関係で妥協して４００に乗ってるくらいだから。

やっと涼しくなったかと思ったら天気いまいちだな

いまいちどころかゲリラ豪雨だよ

>>416
どうやって米国仕様のマフラーを手に入れたのか教えて下さい
それからどうやって取り付けたのかもお願いします

ホンダ(バイクの場合)って国内生産だから部品番号さえ分かればとれるんじゃなかった？

ＶＴＸ１８００ってシャドウと全長が殆ど同じみたいだけど、実際見るとやっぱりデカイの？

>>448
確かにでかいんだけど、割と線が細い感じなんで（タンクが細いせいもあるんだけど）
重量感とか存在感から言えばシャドウ７５０の方がある感じ

>>449
自己レス
VTX1300と間違ってた
１８００は確かにでかいし存在感たっぷりだよ
近くの夢店においてあったけど、国内発売されたら買いたいとは思うね

>>448
SHADOW400からVTX1800に乗り換えたけど、全然違うぞ
SHADOWのカバー使えんかったわ…

>>448
シャドウを後ろのフェンダーでドーピングしている＞全長

>>446
ebayで出品されているよ
値段はピンキリだね
米国仕様のノーマルマフラーはＯ2センサーないからエリミネーター使えば問題なし
サイレンサーの所に固定するステーは日本仕様の物は合わない(多少のずれがある)
米国仕様の物は車体のネジ穴に合うのかわからない
俺はステーないので明日休みだから適当に自作してみる
あとは普通にマフラー付けれるよ
ちなみに海外で売ってるコブラマフラー(？)とかも付けれるようだ

ここで言われている、テンプレにある「新シャドウ」というのは、
中古車を探す場合、初回登録年次が09年であればいいですか？
08年でも平気ですか？
まぁ、新車を勧められるだろうとは思いますが…
また、新シャドウの2本マフラーを2in1マフラーに換装することは出来ますか？見た目が好きなのです。
また、そうすることでトルク特性が変わるなどのデメリットは考えられるでしょうか？

>>453
ありがとうございます
また、走った感想もお願いします

>>448の本人だけど、やっぱりデカイんだ。
最近ＶＴＸを知って買おうか迷ってる所。

>>451のお方、よければ400から乗り換えて乗り味や扱い等どう違うか、詳しくレポ頂けたら嬉しいです。

>>456
パワーは比較にならない
コーナー立ち上がりのアクセルワークは注意（特に雨の日）、簡単にホイルスピンする

やっぱり重い
でも立ちゴケしても大丈夫、意外と起こせるもんだw

燃費悪し
平均13〜4km/h
長距離・高速走行では伸びるが、当然街乗りでは悪くなる
更に冬は最悪


他、具体的に質問があればまた現れます

>>455
町内だけど軽く走ってみた
自分がちょっと甘かった
自分の耳があまり慣れていないからかもだけど走ってみると結構五月蠅い
youtubeのほとんどの動画が音の参考にならない
音を例えると自動車で太いマフラー付けてるのあるがあんな感じ
低音が強調されているので五月蠅く感じる
てか乗ってる自分が音源に近いからなのかもしれないが…
街中で走ると音が反響して更に五月蠅い
風が強いと音はかき消されて自分の耳には聞こえない
個人的に一番わかりやすい音はこれ
http://www.youtube.com/watch?v=uXFPcaIDdN0&feature=related
の1分40秒のシーン
海外の社外マフラーだとどんなに五月蠅いのだろうかとビックリしている
出力に関しては勘違いかもしれないが加速が多少スムーズになったかもしれない
軽く走っただけだから断言は出来ないんだけどね
海外のと多少異なる馬力の差はマフラーによるものなのだろうか？

海外の社外マフラー買おうとしている人は音に注意した方が良いと思う

クラッチ付近についてるケーブルってなんのためのものかわかりますか？
ウインカーのスイッチ付近に繋がっている短いケーブル？なんですが・・・。
教えてください

エンストしてギア入ってても、クラッチニギニギしてセルスイッチ押すとあ〜ら不思議♪エンジンスタート=3(#^.^#)
のスイッチに繋がってるケーブルだったかと…安全装置みたいなもの？
同じ様なのがサイドスタンドにも付いている(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ




知らんけど(´･ω･｀)

VT1300の社外マフラーってどんだけ爆音なんだ・・。

だいたい車の側を通ると、セキュリティがピユピユ鳴ってるし
確か女の人が怒鳴ってるのもあったぞｗ

>>461
そんなにうるさくて響くのか
ケ○テックのマフラーもそんな感じなの？

米国仕様のマフラー音のわかりやすい表現を思い出した
昔の輸入自動車のマフラー音みたいな感じ
職場の人が乗ってる古いフォルクスワーゲンのコンパクトカー(名前わからん)と音が似てる

>>461
400のシャドウなんて、もっと酷い音が出るぞ。
まるで下痢便サウンドｗ

>>462
４００でケンテックのローライダーを自分で付けた当初はけっこううるさく感じた
でも、オイル交換でバイク屋に行ったあとは控えめになった
他のは知らんけど、ローライダーはマフラー外さないとオイル補充出来ない
うるさいってのは恐らく排気漏れしてるんだと思う

400の排気音って音量も凄いけど耳障りなんだよね。
排気音が甲高くて、大して速度も出てないのに無様な連続音状態。
なんかバカスクに通ずる物があるよ。

まぁ乗ってるのは同じ人種だしな

カブ50の排気音に比べたら400も750もクソだろ

>>462
ケンテックは見てないけど
YoutubeでCobra Fury Exhaust とかで検索すると色々出てくる(もうやってるか)

シャドウのよさは静音マフラーであると考える俺は勝ち組

確かに。
俺も銭出してうるさくする人の気が知れない。

俺のｼｬﾄﾞｳ400は無音で走るぜ！

スラ750最近ギアチェンの時にカツってデカい音が鳴る
ファントムに買い換えちまうかな

とりあえずエンジンオイル交換してもらって様子を見ろ

変なオイル使ってたとかオイル管理が悪いんじゃねーか？

赤男爵のオイルリザーブなんだけど
変なんオイル入れられたかな？

400ならマフラーは変えないのが無難

>>475
同一。


アイドリングなら、まだ様になるけど、走り始めると音質の悪さに驚愕する。
巡航時は「ブビー！！！」で、加速時は「ブビベベベベ！！」最悪でした。
燃費や加速悪くなるし。

シャドウ400のエンジンって、このエンジンの此処が良い！ってポイント無いですよね。
やっぱり中免用の妥協のラインナップなんですかね？

最近、風防（ホンダアクセス）装着考えてるんですが、大型二輪取得費用に回した方が賢明でしょうか？

>>476

最大トルク回転数に、このエンジンの美点が見える。

（V型エンジンでは比較的）高回転型のドラッグスター400と違って
シャドウ400は回転数の下の方からピークトルクに近いトルクが出てるから
ピークトルクの出力回転数はあまり関係なかったりするｗ

出力特性はトルクの谷が一切ない右肩上がりの山形

まぁ、それでも出力は回転数とトルクの掛け算だから
微妙な差でも実際の走り、出足にはかなり影響してるけどネ

シャドウは400も750も優れたバイクだよ

↑新型400と旧型400の話ネ

>>476
大型免許に一票w
オレも普免の時は『日本国内なら400で充分』『400最高』とか言ってたけど
職場の仲間とツーリングに行ってうちのめされ、
いざ大型取ったらカタログとか観ても400以下のページは一切見なくなったww
実際孤独にツーリングしてるだけなら400でも全然問題無いと思う。けど、
仲間にリッターマシンが居たりするとやはりキツイ
なにより大型持ってれば世の中の全てのバイクに乗れるんだという心の余裕が出来る
試しに取ってみ
バイクカタログ観ても400以下飛ばすようになるからw

>>481
大型取得しても125・250クラスに興味は有るので私は見ると思います。
ただ、ミドルクラスの体格を400で転がすのは、ここで度々言われるように結構無理な設計なんじゃないかな？と疑問を持つようになりました。
現行モデルの400ですので昔の400の事は知りませんが、力不足です…

お前がそうくるなら俺も荒らすぞ？いいか？

どんな脅しｗ

ここ荒らしてるのがドラスタスレでいじめられてた250乗りだっけ？
語彙が少ないし、いつも特定の傾向に偏った話しかしないからバレバレなんだよ。

>>485
毎度毎度思うけど君は無様だよ。
走る中二病君。

>>482
仰る通りシャドウ７５０を４００で走らせる事は物理的に考えて相当必死です、力不足と感じるのは仕方の無い事です。
ここまで分かってるなら高価な風防なんか装着するより自分に投資（大型二輪取得費用）しましょう。
現行モデルでいくならヒューリーがお奨めです（特にＣＸ）。
ＶＴＸ１８００に風防付けて余裕のトルクでクルージングも良いと思います。

ヒュ、ヒューリーｗｗｗ
タイピングも出来ない上に、スレタイも読めないようだｗ

とVTX1800に乗った事無い>>486が申しておりますのでこの辺で許してやって下さい

VTX1800も先無いよ、HP見ても2008から何も変わってないし…
てか生産してないんじゃね？


とVTX乗りの私が涙目で言ってみる(´；ω；｀)

1800とか需要ないんじゃない？
バルカン2000って一瞬で消えた？？今ないよね？
日本国内ではVTX1800は数年でやめたでしょ？
VT1300シリーズも売れなくなったら市場から消えるんじゃないかな？

ちなみに上のスレに関してだが、
どのみち買い替え予定してるならカスタムやアクセサリ付けるより資金に回した方がいい
……と釣られてみる

てか30万くらいで250発売してくれないかな
車検なくて車体少し小さくしてくれるなら400でも個人的に十分なんだけどね

シャドウ125があるだろ

新型シャドウは性能向上したのはいいがマフラー形状をなぜ変えたし
あの極太一本がカッコよかったのにぃ〜
コレの所為で未だ悩み中

自動車学校って明日は入校手続きできるだろうか？

風防の予算は大型二輪取得費用に当てます。

ホンダドリームに純正リアフェンダー交換お願いしたいんだが、見積もりは有料かのぅ・

>>492
良い決断だw
俺は仕事しながらキッチリ一週間で取れた
がんばれ！

400だろうが750だろうがfuryだろうが関係ない.
乗りたいものに乗ればよいかと.
と750海苔の俺が言ってみる.

乗りたいモノに乗れない人が居るわけさ

そうそう、免許の関係で乗りたいバイクに乗れず妥協して400買うんだよなぁ。

乗りたかったのは400だな（カラーリング的に
結局750買ったけど

そ、そうだよね＾＾；；
うんうん、わかる
わかるよぉ＾＾；；；
本当だってば・・・ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

今日は朝からツーリングに向かうバイクの集団とよくすれ違った
まだまだ今の時間帯はくそ暑いけどツーリング楽しいだろうなあ
そんなこと考えてると仕事する気が無くなってくるｗ
今日は早めに切り上げてファントム走らせに行こっと！

ハーレー買えずに中古シャドウとかもね

750も400も妥協の産物だったのだ

変なのが紛れ込んでるね
病院抜け出したのかな？

400のシャドウは妥協意外に選択する理由ないもんな…

>>502
わざわざ自己紹介しなくていいよ

>>502
病院抜け出して書き込んでるんじゃねぇよ。
さっさと戻れ。
妥協・400クルーザーの走る中二病患者。

シャドウ400に乗りたくて免許取った人居ます？
自分思うに普通二輪の選択内で
シャドウ選んだ400乗りが殆どじゃないのかな

その資金、大型免許所得費用に回せば良かったのにね

妥協っつーのはドラッグスター400みたいなことを言うんじゃね？
本田の400ツインはずっと手抜きしてないわけだが。

400という排気量なりに、給排気をどう工夫すれば良いフィーリングが得られるか、
良い出力が得られるか、もう20年以上も技術還流が続いてる。

スティード400の時代はマフラーの内部構造の穴数やキャブセッティングのこだわり、
ギア比のこだわり、シャドウ400はスティード400のエンジンをベースに吸気構造のこだわり、
FI化でピークトルクの出力回転数はずいぶん下がりパワーバンドが増えた。

どこが妥協だというのか。

俺は750乗りだが本田の400はすばらしいと思う。

比べてドラッグスターは何か。

発売以来何も手が加わっていない。やったことといえば
カラーリング変更や、規制適合がやっとのFI化だけ。

あと、スティードは600より400の方がバリエーション豊かで
VSE、VLSは400にしかないスペシャルエディションだ。

当時はスティード、シャドウ、シャドウスラッシャー、VRXの4機種あったが
スティードとVRX、スラッシャーの生産が終了になり
400はシャドウだけになっていた時代もあったが、
今はシャドウカスタム、シャドウクラシック、さらには今度投入されるVT400Sの3機種体制になった。
特にシャドウカスタムのデザインは400カスタムだけのもの。

手抜きも妥協もない。まだ何か言うことはあるか？

お前ら免許すら持ってない奴に釣られすぎ、スルーしようぜ

堂々巡りだよな

>>501
それはない。
買う時にスポスタと悩んだが、金銭的なものではなかったよ。
しかも中古だとスポスタのほうが安いのもゴロゴロしとるし。

俺はバルカンのミーンストリークかシャドウ７５０かで迷った
当然パワーや車格ならミーンストリークだったが、どうしても
カワサキというのに抵抗があって、シャドウにしたねぇ
ＶＴＸという話もしたんだけど、これからずっと乗っていくこと考える
と、体力の問題やら街中をちまちま走らねばならない場面も
多いことから、７５０でということになったねぇ

いろいろ試乗もしたけど、一番手軽に乗れて、愛着も持てる
こいつが一番だねぇ。
もともとハーレーは選択肢から外れてたし、スターシリーズは
趣味に合わなかったから

なんで日本人って大排気量が好きなの？

>>514
それもない。
一番売れているのは400ｃｃだｗ。

つか、スクーターまで入れればもっと小さな排気量になるけどｗ。

必死過ぎる400乗りがいるな(笑)

シャドウなら街乗りも下手こかなければ普通に乗れる.

しかし750は400と違って燃費がガタ落ちする.
街乗りメインなら400は最適解かと.

750ってそんなに燃費悪いの？

>>518
それも違う。750のほうが燃費いいぞ。
乗り心地もいいし。

俺のファントムは、街乗りで２５km/ﾘｯﾄﾙ走る。
燃費の議論は不毛かもしれんけど、一応参考までに。

400より燃費が良いのはスティード600だけ。
シャドウ750は400より燃費悪いよ。

400より750のほうが燃費いいってある意味すごいよな

>>522
いや、俺のファントムは燃費２８〜３０行くぞ。
高速乗れば３５行く。

>>520
750の方が燃費が良いのは当然。
バランスが取れてるからね。

一方、750を半分の排気量の400で走らせなければならない400はエンジンが相当頑張らなければならない。
第一、冷静に考えてみて半分に排気量で走らせるなんて、ギャグ以外の何物でもない。

自分はサードバイクのシャドウ７５０持ってるけど、平均３２キロは走る。（最高は３５キロ）

ギャグに100ccなんて無かったが？

大型に乗った事がない人間からすれば400ccでも持て余すほどのパワーを感じるよ。
実際、街乗りなら原付でも事足りるのが現実なんだし。
自分に合った値段や排気量のバイクに乗ればいいと思うよ。
(特にアメリカンは走りの性能を求める部類のバイクじゃないからね)

>>527
持て余す程のエンジンの余裕なんて有る訳ないだろｗｗ
妥協の産物で夢見てんじゃねぇよ。
動かす為のギリギリのスペックじゃねぇか。

語彙なさすぎﾜﾛﾀ

だから250（笑）なんだよ(´･ω･｀)

>>529
その妄想は正に中二病患者ワロタ

だから妥協の産物の４００なんだよ( ^^) _旦~~

なんと、400は遅いと異様に粘着してる彼は、その400にすら乗って無いのか。
それは笑えるな。

いいからまず免許取れって、時間なら腐るほどあるだろ
あとはバイトするなりして金貯めて教習所いけよ

>>530の脳内ライダーさん宛てね

>>530
君がドラスタ乗りという仮定で話させてもらうが
ドラスレのテンプレにシャドウ400のスペック貼っているのはここの住人じゃないぞ
ここの住人はああいう荒らし行為にシャドウ400がネタに使われるのは迷惑に思っている
ここの住人はドラスタアンチなんていないし
ほとんどの人はドラスタもいいと思っているよ

400は妥協妥協言ってる奴って平日朝から晩まで毎日いるけど
免許もバイクもないどころか仕事もやってなさそうだな

大型免許と750持ってるけど仕事してないです。

518だが,街乗りでの俺の乗り方が悪いのか...
たいていリッター22くらいしか走れないんだ.
ツーなら30行くのに...
当方キャブ750です.

俺もそんなもんよキャブ750で
まぁ下道ってのは都心か田舎かで大分違うしねぇ

燃費なんてカタログ見ればすぐ分かるのに、>>525とか恥ずかしくないのかね

燃料消費率（km/L）（60km/h定地走行テスト値）
シャドウ<750> 37.0
シャドウ ファントム<750> 37.0
シャドウ カスタム<400> 40.0
シャドウ クラシック<400> 40.0

まぁ、実際はどうだとか見苦しいのが始まるんだろうけどｗ

うーーん　定地走行テスト値ほど状況によって変わりやすいもの無いんだけどなあ
それは実際乗ってるものしかわからないし、乗ってるコースや頻度によっても死ぬほど違う
同じ通勤で片道３０キロ乗ってても、信号のタイミングや道路の広い狭いだけでも
かなり変わるしなぁ
都会のほうが信号は多いのに、系統式とかで割とスムーズに流れる場合と
田舎で信号は比較的少ないのに、タイミングがバラバラで、いつも停まってしまう
信号ばっかり（俺のコースがそうなんだが）というのもある

俺のは２００１年式キャブ仕様７５０だが、通勤で上記のうような妙な信号タイミングの
道が多いので、２２、２３キロ／Ｌってとこだ。
ツーリングで２５超えるくらいかな
ＦＩ仕様だとかなり改善されてるみたいで、聞くと３０超えてる奴がほとんどだな

> まぁ、実際はどうだとか見苦しいのが始まるんだろうけどｗ

これが無いほうが良餌だったと思う。

FIって燃費いいけど楽しくはないよね
キャブが懐かしいよ

883ironとファントムのどちらにしようか悩んでます。どちらがいいでしょうか？どっちもかっこ良すぎるんです。
資金的に両方は無理です。出来るだけ長く乗りたい。

できるだけ長く、が20年ぐらいを想定しているならホンダ
50年以上を想定してるならハーレー

ハーレーを50年維持て

何十回腰上オーバーホールせにゃならんのだ

ハレと迷ったらハレだろ
飽きてもリセールバリューいいし

ハレーはサスのヘタリが早い。
エンジンは最近日本製になってるらしいが
トランスミッションやカウンターシャフトの加工精度はアレっぽいので
長く乗るとなるとギア周りの異音やシフト時のぎこちなさがすぐ出る

最悪、買って３日目で異音って話もある

キャブレター式とfi式の違いって何がある？
FIは燃費がいいらしいけどキャブレターとどのくらい差があるのかも気になる...

>>543
ハーレーがいいと思う
でも音には期待しないように

基本街乗りたまにツーリング程度なら400でも十分なんですかね
俺の様なヘタレだと750は性能を持て余してしまいそうで逆に怖い

>>548

>>9-10

>>551
750のほうなんだけど、やっぱりテンプレをそのまま当てはめればいいのか...
説明不足すまん、ありがとう

>>548
始動性や燃費が違うほかに、
環境に安定されず常に安定した出力が得られる

どういうことかというと、キャブレター式だと
暑い、寒い、晴れ、雨といった気候に左右されて調子が変わるが
FI式だとそれがほとんどない。季節にかかわらず常にベストに近い。

>>545
走行距離にもよるが、1回か2回だな。
20年乗ったが、エンジン空けなきゃならないとは感じなかった。

今のハーレーは日本製パーツ使ってるからもっと早くヘタるよ
なにしろ信頼性が売りの日本のメーカーがこぞって中国製パーツ使いたがるくらいだからw

>>555
お子様ですか？
新聞読みなさい

>>539
みんなで燃費報告しあえばいいんじゃねｗ？

たぶん400が悲惨な結果になりそうだが

連休になると、観光地である地元は県外ナンバーの休日ドライバーでいっぱいになる。
出来るだけこういう時はでていくのは避けるようにしているのだが、どうしても用事があって
出ていかねばならぬはめに
案の定　道に不慣れな4輪が目の前で急停止

用心はしていたものの、それでもかなりのフルブレーキで前後輪ともロック状態に近くなった
のに綺麗にブレもせず停まってくれた
ＡＢＳ無い古いバージョンのシャドウ750だが、全体のバランスが良い証拠なのかな
結構こういう状態でも車体が安定していて不安がないのはありがたいね

以前乗ってたクルーザーは結構ケツ振れたりして怖い思いしただけにシャドウはいいなあと改めて
思ったよ

タンデムするならファントムのほうが良いと思うよ

>>552
オジサンがドンブリ持ってて、
「あ？ガソリンだとｱﾌｫがｗこれくらいで良いだろよﾎﾚ」
ってエンジンに、ガソリンとオジサンの鼻息（混合気）を送り込むのがキャブ。

パソコンと各種センサー駆使した科学者が、
「ガソリンですね？今の気温等を計算した結果、この値が最適量です」
って言いつつやっぱり鼻息でガソリンを送り込むのがFI

わかりにくいし、おもんね。

才能無いな

新車で買うならシャドウの中でもファントムが
一番お買い得じゃないのと思えてきたんだけどどう？
新型400と比べても値段の差があまりないし、スペックは折り紙つき
流石に750ABSモデルとは比べられないけど

みんなカーブの時ステップゴリゴリさせてる？

そこまで出来ないチキンハート＆貧乏性

>>563

ファントムいいぞ。
あまり売れていないからいまだにオレ以外見かけないけどｗ。

こいつは必要にして十分だ。
文句のつけようがない。

しかも、なぜかニーグリップもできるｗ。

ファントム含めてHONDA製品はこれから1割〜3割安くなるみたいだし・・正にバーゲンプライス。

そのかわり中国製になるけどね。

ファントム、PCX、VT750S
このあたりは安くならんだろｗｗ
もう充分安いから。

VT750Sなんかはすごく安い価格だけど、あれでも組立は熊本工場だからな。
中国製造にすればもっと安くなるかも。安く買いたい人は待った方がいいかも。
逆に、少々高くても日本製が良い人は、早めに買っておくべきかな。

椅子が爆発して死者が出るような国で作った車やバイクには乗りたくない

ファントムとVT750Sの価格の上下が
日本とアメリカでアベコベになっているのは不思議。

これは、883が88万3000円っていうのに対抗しているんだろうけどなｗ。

>>457の人、>>456です。
すごく遅くなりましたが、VTXのレポありがとうございます。
自分は休日ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで、街乗り６：ロンツー４位の割合ですけど、燃費の悪さはどうにかしたくてもどうにもならないってやつですよね?ガソリン以外の維持費は、チェーンが無い分安くあがりそうですけど…。

シャドウに乗りたくてここで相談したら免許取って来いって言われたから
適性検査まではやってきたけど、ついに明日教習を迎えるに当たって…
腹が痛い…
教習中にうんこしたくなったり、おなか痛くてうまく出来なかったり、
変な目で見られたりしないかすごい心配だよ…

>>568
ヤマハも既に工場縮小と大量リストラで
中国に部品発注してるらしいけどな

中国との関係悪化で、全部引き上げ　なんてことならないだろな
なればなったで　それはいいんだけど

もう　いっそ国交断絶してみたらどうか

経済状態はかなり悪化するだろうけど、もしかするとカンフルになって
日本人活性化するかもしれんぞ

CXなんだけどサイレンサー固定させてるブラケットが車体から外れない
何かに引っかかってるのかな？

>>577
VT1300のスレで聞くのが普通じゃね？

俺はCX乗りじゃないから分からん

そのスレッドは落とすことになっとるようだ。

>>576
支那に土下座しなければ生きていけない経済なら早く破綻した方がいい
そんなやり方でしか生きられないなら、どうせ長続きしないからだ

ドリームでシャドウ400のリアフェンダー注文。バッグは純正のレザーサド
ルバッグ付けてて、ステーがサビサビなのでステーも注文。
が、同じステーはホンダで取れないと言われ、結果的に現行シャドウ
クラシックのステーを注文。

もともと持ってるレザーサドルバッグに現行の影クラシックのステーは
付かないだろーよドリームさん(+_+)

まぁまだ金出してないからどうも言えないけど、来週金払う時に言ってみようかな

>>574
それはおもしろいから、
動画にアップするんだ。

ファントムでオススメの検対マフラーは？

純正だと静かで、でも爆音はイヤだw

静かなのも爆音も嫌となたら、自分で探すぢかないのでは？
どのぐらいがちょうど良いかなんてエスパー検定だよ。

ファントムのマフラーって、どれだけあるんだ？
知ってる限り一種類しかないのだか…

>>585
それを世間では「純正しかない」という。

>>574
ビオフェルミンもってないのか？病院で薬もらったりしたらよく付いてくる奴なんだが。
整腸剤だしいいぜ
ポカリスエットとかも良かったりするぜ。これなら入手しやすいしな。
今からでも間に合うがどうだ？

胃薬飲みました！
何回か通えば慣れるだろ！うん！
ありがとう！いってきます！

俺も30代後半になって大型通い始めて、18年ぶりのマニュアル車に乗るのが緊張して胃が痛くなった。
乗る前は必ずトイレに行ってるが、数回通えば胃の痛みも消えて問題なし。
でも歳のせいかコース覚えられん。

数年前、50代前半でリターン　大型とったけど　コースは職業柄ほぼ一発で覚えられたけどなぁ
ただ、真夏に教習受けたから暑さで頭がぼーっとしてコース間違ったのはあったけど

コース覚えるっていうより、ここ来たら何をするかってのを徹底的にたたき込めばいい

>>588
神経的なものじゃないの？＞腹痛
そんなに気負わずに教習楽しんでこいよ

>>588
400アメ買うと乗る度に精神的なストレスで腹痛がおきるぞ。

大型教習頑張ってくれ！

ありがとう！行ってきました！
腹痛なんて感じなくなるほど忙しくて、平気でした。
チャリ感覚でクラッチ離してエンスト十何回もやったよ。左手痛いよ
ギアもアップはつま先では出来ないくらい硬かった…
足の甲の出っ張りを使って引き上げたよ。
でも外周サードでびゅんびゅん走るのはすげえ楽しかったｗ
これ以上は日記でやれおじさんAAが出てきそうなんでやめるけど、
ありがとうスレ住人！なんかあったらまた話させてくれ！

>>594
おつおつおつ。
またシャドー選ぶ時にいっぱい書き込んでくれー。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284682743/
今は、こっちに書き込めば吉。

>>594
またおいで

ギアチェンジは、個体差あると思うけどちゃんとエンジン回せば楽にチェンジ出来る筈…
知らんけど(´･ω･｀)
スピード出すのはアクセル捻るだけだから馬鹿でも出来る
低速走行をちゃんと身に付けよう

教習中は教習スレの方が良いんじゃない？

>>594
シャドウ750を購入予定？

明日から俺もシャドウ乗り！！
今までジョルノに乗ってたもんだから、白のヘルメットしか持ってない/(^o^)\
シャドウ乗りのみんなはヘルメット何にしてる？
黒のジェットにバブルシールドが無難かなー？

車体の色を晒せ

>>598
おめ
＞黒のジェットにバブルシールドが無難かなー？
そだな

>>598
バブルだと顔が痒い時に顔をすぐかけないぞ！

>>601
ヘルメットをかけば、なんとなくかゆいのがおさまった気になるぞｗ。

ハレみたいに後ろにアンテナつけたいんだが、影のってるやつでｱﾝﾃﾅ
つけてるやついないか？

素朴な疑問
アンテナ立てて何を受信するんですか？
ラジオ？

宇宙大首領様からの毒電波と思われ

そら病院に行かにゃならんぞな。

毒電波…？

>>599
黒！

シールド上げ下げできて安いジェットないかな？

便乗で質問。
おいらもファントム購入予定で今使ってるメットをそのまま使いたいのですが、ファントムにフルフェイスは変ですか？
アライのプロファイルのつや消しシルバーなので色的には変じゃないかと思うのですが・・・。

ノーヘルでいいよ

>>603
もしかしてシーシーバーのこと？

>>609
合う合わないは自分の好みだろうよ。
俺は似合わないと思うけど。

シャドウにフルフェイスなら真っ黒のが似合うと思うんだ
ただし全身のバランスを考慮してのことだが

黒ならフルフェイスも全然アリだと思います

>>609
よう！俺
ファントムにプロファイルで乗ってるよ
ファントムはある意味シャドウっぽく無いっていうか、コテコテのアメリカンって見た目じゃ無いからフルフェイスでも違和感無いと思う
普通のシャドウみたいにスクリーンとかサイドバッグとかシーシーバーとかフル装備のいかにもアメリカン！って感じだとフルフェイス合わせるのも難しいかもね

609です
フルフェイスならやはり黒ですか・・。
光沢の有る黒はいやなのでマットブラックを選ぶというのはありかもしれませんが、
ジャケットも黒が多いので、いかにも初心者が一式そろえましたって感じがして嫌なので、
しばらくは今のメットを使ってみます。

>>615
おいらもプロファイルの被り心地が気に入ってるので、ファントム購入しても引き続き使おうと思います。

>>609
あれ？オレがいるｗ。ファントムだけどな。
真冬は全身黒づくめだよ。黒のフルフェイスに、黒のジャケット上下に、黒のグローブとブーツ。

ミラーも黒に変えて、ウィンカーはシルバー、キジマのビキニスクリーンつけている。

かっちょええけど、夜は並走している自動車から見えにくいのか、
オレが走っているところに車線変更してくることがあるから注意ｗ。

反対に昼は、イカツク見えるのか、自動車の後ろをゆっくり走っていると道を譲ってくれたりするけどなｗ。

>>617
609です
ヘルメット以外は自分が購入後にやろうとしている状態に近いです。

スクリーンはハーレーのVRSCDX(ナイトロッド?)のようなライト廻りだけのビキニカウルみたいなのが
いいなと思ってるのですが、どこからも発売されていないみたいですね。

夜走るのなら絶対に銀　発光系のアイテムは必須だよ
4輪は後ろについても、前にいる2輪の大きさがわからないから（テールランプひとつだと
どの程度の車格なのか全くわからない）結構スピード出してきて、接近してから
慌ててブレーキ踏んでる車も多い
出来れば両肩幅とかハンドルのエンドが目立つくらいの方がいいかもしれない

でも、何でもかんでも黒尽くめのライダーって最近多いけど、もう少しなんとかならないのかな

ファッションセンスが無いと、とりあえず黒で誤魔化そうってなるんだろうな
秋葉原のオタクが皆同じ格好してるようなものだろう

黒を着こなすのもセンス
黒だからって何でも良い訳ではない

ただ、夜は自殺行為

ファントムあたりなら黒でもいいけど、ご本家７５０当たりなら
シルバー系、ネイビーブルー系、グレー系、ブラウン系など
結構合うデザインのウェアもあるような気もするけどなぁ
うちのシャドウはシルバー＋ネイビーブルー系だから、出来るだけ
そういう色系統のウェアにしてるけど

>>619
この冬、黒くなっていったら、水曜どうでしょうでカブ乗ってる時につけていたタスキをしようかと思っている。

>>623
それはグッドアイディアです

バイク乗りって結構ダサい格好の人多くね？ショップのお仕着せジャケットなら良い方で、
変なネルシャツとかトレーナーとかもよく見かけたり。黒尽くめならまだましな気がする。

まぁ半袖とかじゃなけりゃいいんだけどね。

ハーレーのジャケットでシャドウ乗ってるオッサンよく見かけます
半キャップ、サンダル、短パンよか良いかもね

このバイク似合う、プロテクターしっかりしたウェアって殆ど無いな。

プロテクター似合わないはアメリカンの宿命じゃね？プロテクターの上から革ジャン着ればよろし

ホンダのクラシックメッシュジャケット来てる人見かけたけど、アレなかなかｶｯﾁｮｲｲぞ。

チョッパー系ならフルフェにメッシュも似合うと思うんだけどなあ
クラシックはたしかに似合う格好は少なそうだけど

シャドウ４００クラシックを購入しようと考えてる初心者だが
クラシックってパーツ少ないですか？

>>631
何故に400？
750の方が賢い選択ですよ。


もしかして免許の関係で400ですか？

>>631
まだ,出て間もないからねぇ…
パーツの多さが目的ならインジェクション前のシャドウがオヌヌメ

７５０乗ってるけどお前ら糞童貞ニートの４００叩きが気持ち悪いです

いまさらシャド400にETC分離型付けたいが、シート下狭すぎwww
シャド乗りの人ご教授願います

シート下に入るでしょ、フューズボックス動かせばどうにでもなる、

てか、自分で考えるより店持っていけ。どうせ自分ではセットアップ許されないんだし。

>>634
嘘はつかなくていいよ、400（爆笑）乗りさんwww

>>638
無免許の脳内ライダーさん、2ちゃんやってる暇があるなら働けよ

750でフロントブレーキをメッシュホースに替えてる人いますか？

>>639
ここは匿名掲示板なので自己紹介は要らないんですよ
お仕事探し頑張ってくださいねw

このスレ少し雰囲気悪くなったね。なんで４００を馬鹿にするヤツ多くなったんだ？
ネット上でそんな事で優越感にひたりたいなんて、人としての器が小さすぎるぞ。

2chにわざわざ書き込みに来てる奴が
「2ちゃんやってる暇があるなら働けよ」だってwww


「2ちゃんやってる暇があるなら働けよ」400（爆笑）乗りの無職の>>639ちゃんw

400叩きが増えたのは
ドラスタ板と同じくらいココが釣り堀だからさ
入れ食い状態だからね

自動車免許ない大型海苔が、
中免叩いて優越感を味わうスレかな？
自動車のほうが快適さも、エンジンの余裕も上だぜ？
うるさい爆音で必死に雨の中走ってる姿見ると痛いねｗ
車も買えない貧乏人どもがｗ

いや、実際は普通自動二輪しか持ってないDS250乗りが
大型乗りのふりして400を叩いて回ってるだけだよ

DSスレから出張してくんなよ。
しかしシャドウ400は良いバイクだな。
ドコドコ感がたまらんw

シャドウスレは「紳士のスレ」という歴史があって、
400も750もお互い認め合いながらマッタリとすごしていたんだよね。

それが荒れだしたのが、DS４００の新型が出だしたころと一致する。
ていうか、国産クルーザー総合スレなどでも、ハレと国産を同様に対比させて荒れさせるという、同じ手口が出てくる。

どう考えてもおかしいだろｗ。
シャドウ400なら対比させるべきなのはシャドウ750じゃなくて、DS400やブルバード400じゃねえのか？
免許制度が違うものを対比させてどうする？って話だわな。

シャドウ750ならば、対比させるのならバル900やスポスタ883だろ。

この荒らしの言っている意味はよく分からん。


とはいうものの、オレのファントムが世の中で一番かっこいいんだがな。

ファントムはカッコイイ
違うバイク乗ってこのスレ覗いてるだけだが
ファントムはカッコイイw
認める
ホスイ

>>649
そんなに褒めるなや(*´д｀*)

よほど無職なのを指摘されたのが悔しいのか一気にＩＤが増えたなｗ

俺のぼにーぶるーのほうがかっこいいよっ！

400を叩いてる奴らは友人が400に乗ってきた時も
「うわｗｗｗｗｗこいつ400乗ってるじゃん」
「恥ずかしいから一緒に走りたくねえ」とか思っちゃうの？」

>>653

いや、もともと友人なんかいないし・・・。

免許だけでなく友人まで無いとは…

>>631
後期モデルのデザインのシャドウだとカスタムパーツは、まだ少ないかな。
前期モデルだと結構出てる。


それと400は辞めた方が良いよ。
400買うんだったら別のジャンルのバイク買った方が幸せになれると思う。
400クルーザーは不出来なバイクだから疲れるよ。

色々弄りたいならDSの方がいいんじゃね？
RC44、NC34がパーツ多いとは言ってもDSとは話にならん

ニートは日中から400叩くほど暇そうでいいな

俺は1300乗ってるけど400も750もいいバイクだと思うよ
前に400乗ってたけど
ただ400にしては重いよね

>>658
400にしては重いのはミドルクルーザーの皮を全部流用してるからだろうに。
これを400で走らせるんだから必死なのは仕方ないけどね。

ファントムって街乗りで燃費どれくらい？

400ジャメはクソ
新型400乗ってる俺が言うんだから間違いない
ビクスク乗った方がよい

>>660
オレんち田舎だからあまり参考にならんかも知れんけど、最低で２７。

>>659
それをお前が判断するモノでもなかろうに。
人によりけりじゃないのか？

>>661
よし、じゃあ君の新型400をうｐだ

>>662
人によりけり、と言って誤魔化したいんだろうね。

物理的に無理なものは無理でしょう。
750で走らせる事を前提に開発された体格・車重を半分の排気量で走らせるなんて馬鹿げてます。
まともに走る訳ないんですよ。
まぁ、中免しか無いなら妥協するしか、ないんでしょうけど。

>>664
それでだいたい合ってるんじゃね。
400は中免しかない人用なんだから。

なぜ分かりきったことを得意顔で書くの？
バカすぎて死ぬの？

今日も大漁だね

今まで平和すぎて煽り耐性がないのがシャドウスレ
の欠点

ファントムがクラシックのようにキラキラパール仕様で
フットレストがあれば理想なんだが
ファントムカスタムみたいなのださねえかな

>>668
禿同

メッキクリーナーや金属磨きでキレイキレイしてやりたいんだけど、
どこに何つかえばいいのかいまいちわからんのです

皆どこに何を使ってます？

>>664
こっちはシャドウ400なんてダサいの承知して乗ってんだ。
ところでアンタは何に乗ってんだよ！なぁ！おい！

>>670
俺はネバダルを薦める。

別に大型乗った事ない俺はシャドウ400で満足してる。そこを駄目だとか言われても…ねぇ？
好きで乗ってるものに横から口出す権利は誰にもないわな。

アンチの言い分も分かるが、これは言ってはいけない事って分からないかなぁ。
普通二輪免許で、排気量こそは小さいが外見だけでもミドルクルーザーに乗れるって大きな利点だと思う。
100キロ巡航（これ以上の場合も）が全然余裕とかダッシュ力も余裕とか400オーナーが夢見過ぎなところも有るけど
このシャドウ400ってバイクは普通二輪の人にも夢を見せてあげたい、と言うホンダさんの愛と情けで作られてるんだと思う。
大型二輪保持者なら、ここら辺の事は察してあげなきゃならんだろ。

そして>>671の「ダサいの承知でシャドウ４００乗ってる」なんて、かなり悔しい発言だと思うよ…
どんな形であれ、その夢に満足してる状態の人間に、現実的な横槍入れるなんて鬼だよ。

ある程度バイク好きなら弄るお金で大型取ったほうがいいと思うよ
俺は中免所持者で十年ほど二輪から離れてたけどスクーター欲しくなって
PCXいいなー→納期未定→じゃあフェイズに…→でけーし怖い→リハビリがてら大型教習に通い取得
で結局今はVT750S乗ってる 維持費ほとんど変わらないしこちらがお得だよ

ドラスタスレが平和なのはシャドウスレが荒れてるから
ドラスタスレが荒れてる時はシャドウスレは平和



このくらい気づけよ

>>675
VT750RSのインプレｷﾎﾞﾝﾇ

インプレってほど乗り込んでないけど
良い点は足つきが良いのと股がると軽い感じがして威圧感がないところ
プレーンなスタイリングも好み､音が静かでそこそこ鼓動感も楽しめる
意外とコーナリングもいける 燃費は街中20 ツーリングで30ぐらい
悪い点はタンク容量が少ない ユーテリティスペースが皆無 押し歩きはちと重い
メインキーとハンドルロックが別々で面倒臭い エアクリがとにかく邪魔 ぐらいかな…
あとヘルメットホルダーがスパン！と一気に解錠するからヘルメットしっかり握ってなくて何度か落としたorz

VT1300スレ消えちゃったんだね
CX持っててカスタムしてる人いない？

あれ以上何カスタムするの・・・

ファントムにメーターバイザーつけようと思うんだけど
風防効果ってどうなのかな？

VT1300なんて下品なバイクによく乗れるよなｗ

凄い人気だぜ
我がDS11は二位ですた
悔しいっ
月刊ｵｰﾄﾊﾞｲ10月号
2010年度ｼﾞｬﾊﾟﾝｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ読者投票人気ﾗﾝｷﾝｸﾞ

ｱﾒﾘｶﾝ部門
1.VT1300CX　　　　　3575
2.DS1100　　　　　　1972
3.ﾌﾞﾙﾊﾞｰﾄﾞ400 1818
4.M109R　　　　　　 1109
5.DS400　　　　　　 1079
6.XV1700AS 1048
7.XV1900A　　　　　 986
7.XV1900CU　　　　　 986
9.ｼｬﾄﾞｰ750　　　　955
10.ﾊﾞﾙｶﾝ900　　　 955

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280138747/836

で？

他スレに迷惑かけるのやめろ

>>684
そんなこと言いにくるおまえの方が迷惑だろ
俺は元シャドウ400乗りでたまにくるけど持ち主叩きが横行してるからな

>>683
シャドウ400が無いだと…

ドラスタスレ、シャドウスレ荒らしてるのは同一人物だな
ドラスタ乗りは別にシャドウスレを荒らしてるわけじゃないよ
両方のアンチがケンカさせようとしてるだけ

>>686
シャドウ元々人気ないだろｗ

ッて７５０はあって４００はないだと・・・

ファントム買おうか迷ってるんだけど乗ってる人に聞きたいんだけど何か不満な点はある？
燃費いいしカッコいいし値段もそんなに高くない。完璧な気がするんだけど・・・
アンチも全然いない。ファントムの悪口を聞いたことが無い。

ホイールがな・・・

ttp://img.wazamono.jp/touring3/src/1285407797896.jpg
今年の夏の北陸ツーの画像。
富山湾をはさんでの立山連峰です。

ファントムの不満？
特に無いです（・∀・）

ファントムカッコイイけど
タンクデカイわりに14しか入らないの？
18くらい入るように見えるんだが

VT1300の妬みを聞くのは嬉しいな
どれだけ意識されてるかが良くわかる(笑)

>>693
ここはシャドウスレだし控えめにした方がいい
質問されたら答えるくらいがいいよ

>>692
タンク容量は気にならないな・・・
２５０〜３００km走行間に給油してます。
ヘタレなので、給油ランプが点くまで待てません。

ファントムのというより、シャドウとしての不満があった。
高速移動用に６速があればよかったな。

>>695
でもそんだけ走るなら問題ないね
いいなぁ、シャドウホスイw
ハレーVT眼中なし
日本でリッター越え意味無しw
ついでに聞くけどみんなマフラー純正？

俺の知ってる範囲ではシャドウ乗りは純正多いねぇ

さすがシャドウ乗り
ジェントルマンが多いねw
どっかの鉄屑とは大違いだw

いや、この間シャドウ試乗したら気に入ってさ
そのあと晴れー乗ったら『鉄屑か！』と思ったもんでねww

シャドウ乗りはジェントルマンが多いので、他人様のバイクを鉄屑よばわりするようなのは
あまり居ないわな。

ごめんゴメン！
シャドウ乗りじゃ無いモンでw

でも、しばらくスレ覗いてるけど
400だ750だで揉めてるよねw
器の小せえ奴がいるみたいでw
ま、どこの世界にもジェントルじゃないやつがいるもんだよねw
失礼しました

シャドウを珍カスタムするやつは今まで見たことない.

400叩きを煽るようなレスしてんじゃねえよカス

>>702
>>700

>>689
あえていうと・・・。
な、ないなｗ。
帯に短すぎず、たすきに長すぎずって感じでちょうどいいですよ。
私は非の打ち所がないと思っている。
半年で7000ｋｍ超えたバイクは初めてだよ。

>>681
あのキジマのビキニなやつかな。
私のにつけているが、以前、我が家にCB400SFがあって、今、ファントムのほかにCB400SBがあるけど、
風の抵抗具合でいくと
SF>>ファントム>>SB
って感じになる。
少しは効いていると思う。
高速100ｋｍで走っていて、ジェットヘルで無線が聞こえるくらいだから。

みんなフルメット何被ってるの？
システムフルフェイス被ってる人いる？

>>704
見た目的にもカッコ良くなるからすごく気になってたんだ
ありがとう

シャドウでもハンドシフトにスーサイドクラッチのやつは見たことあるな

>>668
フットレストあればいいですねー。
あまりにも快適すぎて、足をブラブラさせたくなる衝動にかられるしｗ。
でもそうすると、足を「ブン！」と後ろに持ってかれそうな気がするんだ。

NC34のレザーサドルバッグステーって２種類あるのかな？
調べてみると、08L56-MBA-0010-90と08L56-MBA-000があるんだけど。。。
誰かステーの説明書持ってないですか？

オイル交換したいのですがオイルを抜くボルトが
どこにあるかわかりません　車底にないし・・・
教えてくだしあorz

そういうこと2ｃｈで聞くような人はオイル交換１つ取っても
自分でやらない方がいいよ

バイク屋行ってくだしあ　締め付けトルクも知らんだろ、
それどころかトルクレンチすら持ってなさそうだし

規定オイル量は分かる？オイル量の測定方法は分かる？

廃油処理もめんどいし、工賃すらケチるような経済状態ならバイクなんてやめた方がいい

>>711
いえ、場所だけ教えてもらえれば後はわかります
以前ホーネット乗ってた時は自分でやりましたし、あの時は
車底にボルトがついててわかりやすかったんですが
シャドウってどこにあるんだろうと・・・

廃油処理もオイルを処理できるパックを買ってきてキチンと処理しました
それだけ長文書くなら一言、教えてくださってもいいのに・・・

場違いな質問すいませんでした　他所で調べます

>>712

バイクが何か分らんで何を教わる？
釣りか？

お前等自分が出来ないからって・・・

エンジン左側面でステップの下あたりにあるよ

なんでも教えるのもどうかと思うけど、>>711みたいに決めつけてレスするのも問題だわな。

俺もオイルドレインの場所を聞かなきゃわかんない奴は、オイル交換なんて
しない方が賢明だと思う。


つーか、あのドレインを見てわからない程度の奴が「教えてもらえば後はできます」
なんて言ってもなあ、全然説得力ないんだけど。

７１２ですがオイル交換は車種は違いますが以前やった事ありますし、
今回は予めネットで調べてみても場所がわかんなかったから聞いてみただけで・・・
勿論それでもわからなかった時はバイク屋さんに聞きに行くつもりでした
それと、何にしたって誰でも最初は初心者だと思いますけど・・(´・ω・｀)
それで事故につながるなら自己責任だと思いますし

>>714
ありがとうございます！
出来る出来ないはとにかく、取り合えずやってみます(・∀・)

同じく俺も。

あとアメリカンとネイキッドってオイル量の見方違うけど大丈夫なんかいな。
オイル窓ねーぞ、アメリカンは。センタースタンドもな。

>>718
ホーネットもオイル窓もセンタースタンドもありませんでした
スティックゲージ式は車体を直立させた状態でゲージをいっぱいまで差し込み、
先端に付着したオイルの位置で量をチェックします　頑張ります(`･ω･´)

>そういうこと2ｃｈで聞くような人はオイル交換１つ取っても…
>俺もオイルドレインの場所を聞かなきゃわかんない奴は…

お前らは何様なんだ？
ネットで情報共有して教えあうのはいいんじゃねえか？
最終的には自己責任なんだしさ
田舎に住んでる奴だったらバイク屋まで何十キロとかもあり得るんだし

何様というほどの者でもないよ。
バイクのドレインボルトの位置ぐらい他人に聞かなくても解るし、
オイル交換に失敗しても、最悪自分のバイクが壊れるだけで済むなんて
お気楽な考え方じゃなく、本当の最悪値として、公道にオイルぶちまいて
自分や他人の命まで危険に晒す可能性まで考えが回る程度の、ごく普通の
バイク乗りです。
あと、わからない事を聞いておきながら「それさえ教えてもらえばあとはできる」
なんてエラそうな態度を取らない程度の常識も持っている、普通の人ですが、
それが偉く見えるようでは、まだまだ人間が出来ていないんだね。

>>721
＞わからない事を聞いておきながら「それさえ教えてもらえばあとはできる」
いやいや、私はわからない事だけを聞いただけだし、きちんと「他の事はわかります」と書いただけで
それを偉そうと捉えたのはあんたの主観でしょ　「できる」と「わかります」は意味合も丁寧さも違いますよ
初心者が書き込むなと言いたいならそれまでですけど

＞全然説得力ないんだけど
そもそも最初から文句言いたいだけで教えるつもりなんか微塵もないあんたみたいな人間を
説得するつもりなんかこっちも毛頭ないんですけど

>>720
何かすいません…　事態はもう収束したと思ったんですけど
まだ文句言いたい人がいたのでスレ汚しになってしまいました
すいませんorz

ファントムの動画ってあんまり無いよな。あっても外国人のばっかり。いっぱい見たいのに・・・

長文ウザいからとりあえず落ち着け

……で？

>>724
重ね重ねすいません…orz
あと、早速ですが位置を確認できました
ありがとうございましたorz

>>720
その何十キロもあるバイク屋にオイル買いに歩いていくのか？
田舎者って変わってるな
それとも、ただの脳内バイク乗りか？

てか、シャドウ400はスティード400からの派生で
シャドウ750は『スティード600をベースに『排気量を拡張したもの』だから
『シャドウ750の車体を400で走らせるから400は妥協の産物』とする論理っておかしくね？

　　　GL400/GL500
　　　　　　　↓
　　　　　　NV750　　　　　　　ホンダアメリカ
　　　　　　　↓
　　　　　　NV400　　　→　　　　VT600C

　スティード400　スティード600　　←┘
　　　　↓　　　　　　　　↓
　シャドウ400　　シャドウ750

>>727
さんざん400で馬鹿にされたからってそこまでムキになって怒らなくても……
誰がバイク屋でオイル買う言った？

>>727
いえ、そもそもの今回の目的はオイルの入手方法じゃなくて
エンジンオイルを抜く箇所を知る事ですよ？

７２０さんがおっしゃってるのは、手間と時間を考えたら何十キロもあるバイク屋に聞きに行くよりは
ここで聞いてもし教えて貰えたら早いって事でしょ
元より、入手にだけなら通販でもバイク屋じゃなくともなんとでもなりますよ

教えてもらったら早。で、ちょいとキツイ事を言われたら暴れる。
お手軽思考だよなあ。
気の短い奴はバイクに乗らない方がいいと思うよ。

CXは交差点で、ステップ簡単に接地らしいけど（本当か？）
狭い峠なんかでは、かなり気をつかう感じですか。

>>731
いえいえ、これは問題解決したからの不特定多数の人様に対する態度の豹変ではなく、
あんたみたいな人に対しては敬意を払う必要がないと判断したからですよ　
もうこの話は終わったはずなのにそっちがいつまでもうるさいからです

最初は何気なく普通に丁寧に聞いたつもりですし、それ以降も丁寧に
対応してきたつもりですが、それはごく当たり前に普通に
対応してくださる人に対してであり、仮に異論があったとしてもそれが
「なるほど」と納得させられてしまうものにはきちんと受け止めるつもりですけど
頭ごなしに御託並べて文句言いたいだけの人にはそれなりの態度を取りますよ

>>732
そんなスピード出さなきゃ擦らないよ
峠はスピード控えれば大丈夫
アメリカンらしくゆっくり走れば問題ないと思う
ただ峠で後ろから車来てると迷惑かと思って焦るよね(実際邪魔で迷惑なんだけど)

馬鹿は逆ギレするし無駄に長文を書く
これ豆知識なw

もうこんな奴放っとけよ
丁寧に訊きゃ何訊いてもおｋとか思ってるんだから

>>734 おお、ありあと〜。
アメリカンの走りしてればOkということですね。
SSからの乗換えだと、相当頭切り替えないと無理かな？

>>728
んだね。400でも走れる乗り物を750に拡張したのがシャドウ750と解釈するのが正しいかも

初代750と現行750は起源が違う別の乗り物だし

初代750って80年代の代物だよね？
あれは別次元の乗り物かと。

>>737
ＳＳとはポジションだけでなく走り方も全然違う
だが、毎日のようにバイクに乗ってる人間ならすぐに慣れるはずだ

>>728
ご先祖様もちゃんと乗ってた
ＧＬのエンジンは４バルブＯＨＶだから性格は
随分違ったけど、良く回るエンジンだったね
ＮＶは結構取り回しが楽で乗りやすいバイクだった
ハンドルの位置はＧＬの方がしっくり来たけど
でも今思うとシャドウの位置がぴったりだなぁ

>>それだけ長文書くなら一言、教えてくださってもいいのに・・・
こういうのは心に秘めて言わないほうが大人ですよ

あと丁寧な言い回しだから教えてくれて当たり前みたいなのもどうかと

質問も自由だし回答するかしないかも自由 それが2ちゃんです
それで気分害するなら素直にホンダにTELするかサービスマニュアルを入手するとか方法はいくらでもありますしね
レス不要です 悪しからず

ファントムを煽ってくる四輪っている？

車種関わらず、四輪は二輪を煽ってくるよ

バイクを煽ったり幅寄せしてくる馬鹿は何処にでも居る
気をつけろよ、馬鹿の餌食にならないように

そもそも２輪がどの程度早いのかさえ知らないドライバーがほとんどだからね
流れに乗って走っていても、馬鹿４輪が煽ってくるから、結局すり抜けて前に
でちゃうって言うパターンなんだけどね

久々にウザイ流れだな

しかしこのスレがこんなに盛り上がっているのは珍しい。
煽り等も含めて賑やかなのは過疎ってるよりはよほど好ましい。

>>738
逆だ間抜け。
妥協の産物で夢見てんじゃねぇよ。

流れ読まないが…

いい天気だったからソロツー行ってきた
ダム目指してたらやたら細い道ばかりでいい撮影スポットがなかった…
http://imepita.jp/20100926/831090

シャドウ７５０のスタイルとデザインのまま、１３００〜１８００クラスの
バイクが欲しい。
教習所のバイクも１３００ｃｃに切り替わるらしいし、
オーバーリッターのシャドウに乗ってみたい。

シャドウは７５０が一番バランスいいよ。
シャドウ1100もあるけど、燃費が悪くなるし。

シャシーを設計しなおして、大きくするのなら別だけど、
大きくしたら今度は日本の道路に合うかどうかわからん。

シャドウ750は6速があれば最強のバイクになれると思うんだ....

Steed600から1速増え、5速になっただけでも有難いと思って乗ってる。

>>753
１速　ぶーん
２速　ぶーん
３速　ぶーん
４速　ぶーん
５速　ぶーん
ゴ　５速　ぶーん

ってなることがよくあるｗ。

そっそっそ
シフトアップしたら
すでに5速だったって〜
高速乗るたびにやっちまう
6速欲しす

みんな同じことやってるんだ

あ　５速だった　というのはしょっちゅうだなぁ
４０キロくらいまで落ちて少しギクシャクするから、あ　５速のままだった
なんてことも
５速で　５０弱から１６０まであんまりストレスなく走れるからなぁ

俺は絶対音感があるからエンジン音を聞くだけで
変速しろって言われてるのがわかる
すごいだろ

わーすごーい

ｷｬｰﾀﾞｲﾃｰ

後付けのシフトインジケータとかないもんかね

>>758
高速乗ったら、「変速しろ」「変速しろ」と言われっぱなしだろうなｗｗ

……確かに

……特に４００は

……400かぁ…

……走る中二病。

シャドウって400のアメリカンの中では大きい方？

インクラ>DSC>NC34だたきがする
ボリューム感は間違いなくインクラ

インクラの威圧感はすごい。
あれは車体とエンジンが釣り合ってない代表格

もっと大きくて見栄のはれるバイクが欲しい！という馬鹿の要求に答えた結果
何事にもバランスは大事だよ

原付からシャドウに乗換えたなんの不満もない俺は勝ち組！一度大型とか早いバイク乗ったら物足りないんだろうけどね。知らない方が良い世界ってあるよな。

スタダ原付の方が早いけどな

>>722
最高速にチューンしてたからそうでもなかった。

車道、いいんだけどでかいラジエーターに萎える。
空冷ででないのかな？

むしろメカチカルで良い印象もあると思うけどな。
あってもなくても見た目的に大して変わらんし

>>774
あそこまで大きいからこそ、よく冷えるんだと思うぞ。
ＣＢなどと比べたら夏場の楽さがよく分かる。

夏場しか回らないけどなw

やべぇよ
スラッシャーほしいよー

大型あったらファントムなんだが
予算たいしてねぇし


銀翼ｱｷﾀﾖ

銀翼いいじゃないか
中麺で乗れる最強のクルーザー

それに比べて400のクルーザーなんて最悪の乗り物だな。

250でチョッパーを出してほしい

っビラーゴ

たぶん銀翼のほうがスラッシャーよか早いかも
７５０スラッシャー乗ってるけど
スタートダッシュは銀翼に負けます。はい

クラッチ操作や、それに付随して発停車がむずい…
シャドウ乗っても良いものかしら…
400ccだったら、街乗りの時は何速くらいで走るもの（巡航）ですか？４と５？
赤信号などで停車する場合は、やっぱりローギア＆半クラで発進しますか？
あー不安…

教習所と変わらんよ

ローギアで発進しないとエンストするだろ
お前は免許持ってんのか

セカンド・サードでも発進できるけど、クラッチによくにゃー

都会じゃ滅多に4まであがらんな…。
よっぽど流れ良い国道でもないとすぐとまるから4まであげないことが多い。

田舎のバイパスだと一般道でも6速が欲しくなる
信号で停まって一番前まで出れた場合、あっという間に点になる車
ＳＳなどに比べたら鈍牛シャドウ750のレベルとはいっても車に比べりゃ
十分スタートダッシュは早いからねぇ
3速で余裕のぬふわ、5速に入った頃にはぬうわまであがっちゃて
こりゃいかん　ということでアクセルを戻してる
今日など、結構白バイも走ってたから気をつけていたけど、周りが
田んぼばかりの田舎道では隠れるところも少ないから、注意さえしてれば
大丈夫だしねぇ

それにしてもまた明日は雨か　せっかく計画有休消化日で、ちょっと遠乗りするか
と思ってたのに

連レス失礼。

今シャドウ400クラシックのボニーちゃんに乗ってるんだけど、今度大型取って750に乗り換えようと思うんだ。
ただもう俺はこの色合いから離れられそうに無い＆風防とかキャリアとか色々付けてて結構金掛かってるんだ…。

マフラーとエンジン、足回りはノータッチなんだけど、外装全部を750に換装することって可能かな？
ドリーム店に頼んだらやってくれるのか的な意味で。

オレんちも田舎だから７５０は６速ほしいなぁ。
職場までだいたい３０ｋｍあるんだが、信号が５つしかない。
しかもそのうちの３つは感知式ｗ。

１速→２速→３速→５速とやって、あとはクルージング。
もう一個上があるといいなあと思いながら、いつもクルージング。

おかげで通勤でリッター３０近いけどなｗ。

都内じゃ通勤には使えません
頻繁にギアチェンすることになるので結構辛いし
チョッと停めてても駐禁ラベル貼られるし
でもシャドウしか持ってないのでシャドウで通勤してます


明日は雨か・・・・・

750で高速巡航したとき燃費どれくらいになってますか？
おいらの嫁は平均110で走ると25くらいになってしまうんだがorzちなみにキャブの車です。

キャブなら普通じゃない？
もう少し速度控えれば2キロくらいは燃費良くなるかもね
高速オンリーで25キロなのかどうかにもよるけど

７５０ＦＩ。
１２０巡航メインで旅先から帰宅した時はリッター２４弱。
１００巡航メインで旅先へ行った時は、リッター３０弱位。
当然だけど、５速入れちまうと、あとは速度次第ですよ。

大体100キロ境目で燃費が変わってくる感じですね。
先ほどの書き込みはほぼ高速を走行したときの燃費です。

ちょっと速度を落として走ることにします

シャドウファントム
祝！出荷台数４００越え（年間販売目標３００台）おめでとうHONDA
祝！納車　おめでとう俺

ファントムってタンデムの部分硬そうなイメージあるけどどうなの

>>797
おー！４００台超えたか！
尻すぼみで販売停止よりずっとましだな。

大型取得してきた！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
400は疲れた…

予算が100万くらいで検討してるんですが中古のＶＴＸ1800を狙ってます。
100〜120キロ巡航は快適ですか？
風防は装着予定です。
シャドウスレでＶＴＸの事を聞くのはスレチですかね？

専用スレ無いならいいんじゃない
vtx1800はしらないけど、M109Rだと(

>>800
おめでとう。

400は免許の関係で排気量の問題があるからね。
特に400のクルーザーはミドルクルーザーの外装を、まんま流用してるから排気量不足は露骨に感じる。

ところで貴方は何で400は疲れたの？

>>797
出荷台数や販売台数などの情報は何を見ればわかるのでしょうか？

>>800
おめ

VTXで100〜120は快適、何の問題も無い

国産クルーザースレの方が良いんじゃない？


VTX乗りより

今日シャドウカスタム納車＆初乗りしてきました！大径ホイールかっこいい！

原付しか乗ったことなかったからこのどっしり感というかゆったり感というか…とにかく興奮しまくりですｗ

初バイクで初公道だったもんでちょっと聞きたいんだけど、街乗り（50〜60km）するなら５速にする必要はないですかね？

シャドウ750の2011モデルの情報まだ？
そろそろカラー変更の時期だけどもしかしてFMC？

>>805
2001年式750乗りだけど、街中はほぼ5速にして走ってることが多い。（５０以上なら）
１→２→４→５　でチェンジしてくことが多い
よほど渋滞じゃい限り大体５０キロから１４０くらいまで、ほぼ５速にアクセルワークだけで
走れるからねぇ　半分オートマみたいなもんだわ(エンジンにはあまりよくないんだろうけど）

俺も >>805みたいな走り方してる。
いっきに3速から5に引っ張る

ミス
>>807

>>802
あまり長々と言うと荒れるので簡単に言うと「あまりにも走らない」からです。
まぁ皆さんの言う通りです。

先程までドリームでＶＴＸ１８００の商談をしておりました。
もう買っちゃいそうですｗ
セカンドに250のバイクも一緒に買うから、まけてくれないか？とお願いしてるところです。
レブルかマグナかＸＲ２３０で悩んでます。

>>810
店にVTXあったんだ
ある時に買っとかないとね、珠数少なくなってきてるし…

てか、2台買うのかw
XR230楽しそうだな
モタードの方が好き

買っちゃいそう＝もう買う気

俺の場合、750でも十分なんだが、やはりあともうちょっとトルクが
というところで１１００位が欲しい
ACEとかの中古という手もあるけど、あのデザインってあんまり好きじゃないんだよな
２イン１マフラーで１１００の新型出してくれないかなぁ
ＶＴ１３００だしちゃったから、シャドウシリーズは７５０までなのかなぁ
デザイン的には２イン１世代のシャドウが一番好きなんだけどなぁ

乗り比べると2本だしの方が楽しいぞ

2in1は、排気音が後方に置き去りにしてる感じだが
2本だしだとフロント側のマフラーの音が特によく聞こえる、歯切れも良い

キャブ時代のシャドウのマフラーは偽2in1だよね。よく見ると排気口が二つある。
まあマフラーのスタイリングに関しては俺も現行モデルより旧式の方が好き。
音は現行の方が良いらしいが聴いたことないからﾜｶﾝﾈ

重い大型のほうが、普通取り回し疲れるだろうに・・・。
疲れるとかほざくなら、車でも乗ってろよｗｗｗ
免許ないのかい？

>>805>>807
こういうラフな乗り方しても大丈夫なところ、さすがホンダだな。
HFTやデュアルクラッチAT変速とか、ミッション系昔から強いわ。
初代750やXLV750は1980年代なのにシャフトドライブ装備だったし

ヤマハだとドラッグスターでギアについて公式から警告が出てる。

http://www.soymotero.net/honda-vt750c2b-4697

>>815
中免しかないと大変そうだねw

>>818
俺も疑問に感じるとこはある
街乗りならVTX1800の方が疲れるけどな
重いし幅もあるし足付きもよくないしさ

上り坂＆カーブきつい峠だと400辛いよ
あまりにもきついとアメリカン自体辛いけどね…あまり車体倒せないから
1300ですら近くの180度ターン並のカーブ連続の峠は辛い……

>>820
今の400はトルクあるし前とは違うよ
シャドウカスタム400は峠は結構ヒラヒラで走れる

>>821
キャブ750に勝るとも劣らないトルクですね、わかります。

>>822
そりゃ750には及ばないよ

てか君は何乗ってるの？

750だよ、めんどいから写真とかは要求するなよ

要求されると困るんですね分かります

ふーん、同じルックスの400を叩きたい気持ちがよくわからんね
こんな変なことやってるのは一部のシャドウ乗りだけだから止めた方がいいよ

400のトルクを褒めてるのになんで400乗りに怒られるんだろう。

>>821
トルクどうのこうのより車重が邪魔してるんだよね

だから大型乗りは嫌いなんだよ

>>828
シャドウカスタム400で急坂走っても特に不便は感じなかったぞ
不便感じるとしたら高速道路で追越し車線走る時くらいじゃないか
それも追越し車線なんか走る必要ないから不便はないと言っていいよ

シャドウ400を馬鹿にしているわけではないが、
個人的には400なら400らしい物にしてほしいんだよね
最初は750とか1200(ハーレーの事？)に間違われて優越感に浸っていたが、
最終的には悲しくなってきたんだよ……形だけしか見られてないもんね
まぁ今で言うカスタムに乗ってれば違ったのかもしれないけど…
クラシックは見た目もバイクも重かったです

>>831
俺も君のと一緒の乗ってる
だから悪くとられる言い方は止めよう

でもこの前クラシックも試乗したけど今の400はちょっと違うぞ
街乗り快適だぜ

750のカスタムは出ないのかな？

400ccて大体車重とパワーのバランスが悪いよな
ネイキッドでも600ccが本来のあるべきパワーだしね
アメリカンは一番酷いね、正直750のシャドーはジャストアメリカンって
宣伝してるけど、ちょうどじゃ足らないんだよな、多少余るくらいじゃないと。
ついでに言うと、国内向けってスポークホイルだけど
海外じゃスポークダメ絶対だよね
やっぱりキャストホイルなんだよ、というわけでVT１３００CRが最高ってこと
よくVT1300はCOYOTEのパクリって言われるけど
COYOTEはそのスタイルの先駆者であり、ハーレーだって真似てるよね
だから良いんだよ
でもGOODデザイン賞を受賞するのはおかしいけどね

俺はｃｘも購入検討してたんだけど、
手足が短いんで、通常ポジションが辛くて諦めた。


まぁ、なにが言いたいってファントム最高てことだ。
日本人体型向きだな。

>>834
ただコヨーテはハーレーのエンジン改造した物使ってるからノーマルではないんだけどね
まあ、ここで言うことではないか
>>835
俺もファントムいいと思う

400叩いてる時のお前ら楽しそうだな

要は良いバイクに乗ろうぜってことだよ
良いバイクってのは中古として売るときも高値がついて
それを買う人も不満なく買ってしまうバイク
シャドーをそういう視点でみるといかがなものかなと

今日、ファントム乗って日本海まで行って来た。
帰りの高速のＳＡで休憩しようと止めたら、
横になんと２台シャドウがいたｗ。

シャドウが３台なんてめずらすい。

一台は紺色ツートンだから４００かな。
もう一台は真っ黒なシャドウだったけど、ファントムじゃない、普通のシャドウ。
あれは何ｃｃのやつなんだろう。

アメリカンタイプバイクは見栄で乗るものなんでしょ？
400と750の見た目が変わらない以上400で十分だという感想
750ユーザーからするとそれが面白くないのかもしれないけど

個人的には叩いてるのではなく自分が乗って感じたことを書いただけだが
まぁ自分が乗ったのはキャブ式だからFIは違うよって言うなら参考にはならないけど
ちなみに個人的にはリッターオーバーだと高速や自動車道メインでない限り無駄だと感じる

アメリカンのリッターは馬力じゃなくトルクに振ってるからな
それも低回転で最大トルクが発生するように
アメリカンで高速向きなんて無いよ
ある程度回すことを前提にしたアメリカンは

例えばDS１１なんかだが
ああいうのは生粋のアメリカンじゃない

>>821
君は結構前から、このスレにいるね。
走る中二病患者は、このスレには不要なんです。


それと、その言い分は無様だよ。

>>843
でもストレス無くスムーズに加速するじゃん。
快適ですよ。


ストレスとコンプレックス塊とは違いますな。

やっぱ水冷だよねｗ

アメリカンタイプバイクを選んでおいて走り云々言うのはどうかと思う

>>847
アメリカンタイプのバイクを選んでおいて、
走り云々言うのはどうかと思って覚悟していたが、
なんのことはない。

ファントムはいいぞー。

あんなに走りで満足するとは思わなかったぞ。

>>848
あとは、バンク角がもう少しあれば言う事ないんだけどな。

ステップの下側、グラインダーで切ろうかな？

>>847
走り云々？WW
排気量に限らず走らないジャンルだと思ってんのか？
分かりやすく、もう一度言ってやろう。




ゆったりとストレス無く走りたいね。

>>849
ステップガリガリはさすがにビビるよなｗ。

>>848
走りに関しても満足している人はいいよ
アメリカンタイプバイクは楽しめた者勝ちだから、いい買い物をしたね
ただ、このスレ見てると不満タラタラのレスばっりで
試乗もせずに買ったんですか？って人が目立つからね

うーむ乗り込んでみないと判らん部分もあるからな。俺には合ってたけど

>>852
他人のことなんか気にしなくていいよ。
自分が満足していればいいさ。

>>839
紺色ツートンでも750はあるよ　俺の2001年式　キャブ・チェーン仕様
紺色・シルバーの　ツートンだから

>>852
何処の地域の人でも試乗できるとは限らんでしょ
第一アメリカンって最初は見た目から入るものじゃない？
見た目好みじゃなきゃわざわざアメリカン選ばないでしょと個人的には思う
乗り始めは嬉しくて楽しいとかビビったりだけど、
乗っていくうちにその感覚は麻痺して悪い部分とかに気付き始めるもんじゃない？

アメリカンタイプバイクて言いたいだけやん

13年目にしてやっと届いた
本当にいいバイクだ、大好き
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1285979882332.jpg

>>858のバイクに寿命が来ますように

>>858
そのバイクもきっと喜んでるよ。
大事に乗ってやれよ。

>>858
おおお10万！

参考までに、10万ｋｍ到達するまでに必要だった大きなメンテとか
大きな部品交換とかあったら教えてくれると嬉しい

クラッチとか

街乗りあんまりしないからか、クラッチ交換はしていないのです。
フロントホイールを交換した以外は特別大きなメンテも交換もしてない状態
この丈夫さはほんとすごいと思う。さすがはホンダ？

と思い返してみたら7万ｋｍあたりで
マフラーからガラガラと異音がして壊れたので交換してました。
それくらいかな

普通、10万ｋｍにもなるとバイクは腰上OHを1回ぐらい経験するもんだが
あんまり高回転型じゃないから必要ないのかねぇ

すごいな

ファントムって加速はどんな感じ？CB400SFと比べると、どうですか？

>>865
どっちも乗ってるオレが言うぞ。

加速そのものはＳＦのほうが上。
高速順行性能もＳＦのほうが上。
ただ、トルクが違いすぎるｗ。ファントムのトルクは大きいぞ。
ＳＦが回転を上げて加速していくのに対し、
トルクで後ろからグイグイグイグイって押すように加速するのがファントム。

どっちが乗りやすいかというと、オレはファントム。

でもどっちも大好きだから、どっちかを売る気はまったくないｗ。
つーかＰＣＸも買ったｗ。

>>866
なんか良くわからんがオラわくわくしてきたぞｗｗｗ大型取ろうかな。
つーか金持ちですね。ウラヤマシス（　´・ω・）

>>867
今ＳＦ乗ってんの？
ＳＦ、いいバイクでしょー。

ＣＢ１３００もいいんだろうけど、あれはちょいと手に負えんｗ。パワーありすぎ。


時間とお金があるのなら、取れる時に大型は取っておいたほうがなにかといいぞ。
買い換える時が来たら、選択の幅が俄然大きくなるし。

>>868
うん。最近中免とってSFのrevoに乗ってる。まだ2500キロくらいしか走ってないけど、クルーザータイプにも乗りたいなあって思ってる。
買うなら絶対にファントムって決めてる。もうカタログは取り寄せてニヤニヤしながら見てる。
でもファントムってかなり男らしくてカッコいい人が乗るイメージがあるから俺みたいなキモヲタだと間抜けに見えないかちょっと心配。

>>866
俺は、ＰＣＸ買うつもりだった資金が大型免許取得金に化けて、
ＰＣＸ見に行ったドリーム店でファントムを買ったよ。

全然後悔はしていない(｀･ω･´)

>>869
SFもいいバイクだから大切に乗ってやってくれーｗ。
んで、大型とってそれでもなおファントムほしければ、こっちにカムカム〜。

>>>870
ＰＣＸもいいですよー。
あれは燃費が良すぎる。
ゆっくり走るせいか、リッター５０ｋｍいくぞｗ。
まあ、「走り」はファントムに遠く及ばないけどねｗ。

オーズのバイクカッケー

>>858
10万いくまでノーマルだったの？

シャドウ750のエンブレムを外したいのですが、どうすれば外れるでしょうか？

糸を使う

400でいいべ
シャドウの750超ウケる何がしたいの。

>>875ありがとうございます。
やってみます！

>>876
違うとこがあったらと思って一応言っただけです。

ms.

>>877
いちいち挑発に乗るな
スルーしろ

シャドウに乗りたいのですが、新車が欲しいけど金銭的に無理です。
で、中古車を買おうと思いますが、
5年落ち・走行9000キロ・60万（任意・手数料込み）・400CC、は、妥当でしょうか？
見た感じではさびなどありませんでした。タイヤは見てませんでした。
シャドウ乗りの皆さんがシャドウを中古で買う（バイク一般でも良いです）場合、
どの様なところに気をつけますでしょうか？

60万も出すなら新車の現行モデル買ったほうがいい

>>880
高いんじゃね？

ちょっと高いな

大体日本の中古市場は高めだな
上質車、極上品とか言って新車と価格差はほとんどない
馬鹿げてる。中古は所詮中古、半値の価値ってのがあらゆる相場の常識
だから、日本で買うなら10年、20落の安い中古（走りはしっかりしてなきゃダメ）
か新車の2択

レアケースとして、価格面も納得の良い中古もある

高めですか…
重ねての質問になりますが、どの点が割高なのでしょう？走行距離でしょうか？
60万出せば、距離や年式など、もっと程度の良いのがカエルと言う事ですかね？
ぶしつけですみませんが、下の方の質問にもお答えをいただけないでしょうか？

>>885
新車70万
お前が買おうと思ってるバイク60万

あと10万出して現行のシャドウを買え

>>885
どの点が割高か、それが分からないところが中古の価値
前の所有者が無茶な慣らししてたとか、妙なとこ弄ってたとか
ともかくまぁ手放すだけの理由があるが
それを開示しないからな。新車はそういうつまらん心配が一切ないし
初期に故障があった場合メーカーの責任になる
そして新車なら保険金も満額出る、保険の仕組みは知ってるだろう

>>880>>885
60万あれば、店によっては新車買えるぞ

バイクブロスで新車相場の下のほう見てみて
最寄りの店があればラッキー

あと気をつける点といえば、新型FIの方が良いことぐらい

俺は新車で買って500キロも走らないうちに我慢出来なくなって
何回か全開加速しちゃったよ＼(^o^)／

400で新車は個人的に奨めたくないです。
どうせ、すぐに買い換えたくなりますよ。
長く付き合える程、良いバイクではない。
60万も予算あるなら、あと10万で大型取ってきて約50万で750の中古を吟味・購入するのがベストかと。

>>873
ウインドシールドとか外装はいろいろ着けたけど
走りに関する部分はノーマルのままで。

クルーザー乗りたければ大型とるのがベスト
ファッションで乗るなら普通免許のままでも良いかもしんない

クルーザーとアメリカンの違いがわからん。俺のイメージでは1800ｃｃ位までがアメリカンでそれ以上がクルーザー

単に呼び方の違いじゃね？

>>893
1800ｃｃ超のバイクって世界中みても、ＶＮ2000とＸＶ1900くらいしかないだろｗｗｗ

ロケット３とかボスホスとか

>>896
まぁ、全部「乗れるもんなら乗ってみろ」って感じのバイクばかりだわなｗ。

ご意見ありがとうございました！
弁慶というショップで新車が安く売ってました！

おめでとう

>>898
400は止めといた方が良いです。
どうか、もう一度冷静に考えて下さい。

まー正直、750に憧れがあるけど
大型バイクっていうと親兄弟が拒否るし
原付より排気量がでかくて大きいバイクなら何でも良かった

一昔前なら、400なんか高校生の乗り物みたいな感じだったけど
今は高校生がバイク乗らないからそういうの関係ないし

ホンダの400は気合入ってるから全然おｋ

誰かシャドウの純正エアクリとマフラー余ってる人いない？
カスタムして使ってないのあるよ！って人いたら譲って欲しいです。

>>901
9割近く750の物を流用する事で成り立ってる400の、どこに気合い入ってるのだ？

>>903
コストダウンに気合が入ってます、とても
今度は中国製パーツ９割導入で、更に利益だけを追求します

400の物、750の物という概念はスティード、シャドウには無い。
共通って言うの。OK？

もともと500ｃｃ、400ｃｃから始まったジャンルで
スティード600から排気量を拡張して出来たのが今のシャドウ750

スティード400に吸気、排気設定の見直しをあれこれ加えて
概観あらたにリニューアルしたのがシャドウ400

ちなみに、今の同軸Vツインの始祖となる試作エンジンは400ｃｃな

これ豆

んで、物は試しにと同軸クランクに戻して「これだ！」って感じになって
600ｃｃの図面も同軸に書き直して出来たのが600のエンジンな。

その600のエンジンはトランザルプがベース

まだ言うことはあるかい、ええ？
シャドウに乗ってもいないのに750と400を対立させようとしてる荒らしさんよ

どこから来てるかは追求しないことにしておくが

荒らしにきたつもりが、
また１つシャドウのルーツの深さを思い知らされて
ヤブヘビになった荒らしでした

「どうだい！うちの用心棒の先生はつえぇんだぜ！！」みたいでみっともないから
そういう書き込みは控えたほうがいいよ

あ、ageてるし荒らしの仲間だったか

バイク買って乗ったんだけど乗らなくなるパターンも一部あるから、
べつにいきなり大型ではなくてもいいと思う
あとはあまり乗らなくて車検の無い250にするパターンもある

400買おうとしてる人に大型勧めるなんて小さな親切大きなお世話だな
なんかあったら責任とってやれよ

まぁシャドウは750買うべきだろう
燃費も維持費も車両価格も大差なく
性能だけ倍違うとなればな

test

高校生でバイクに乗りたいという心意気だけで感心するよ
高校生にナナハン薦めてるのは小金持ちのオッサン連中だから気にしないでいいよ
俺も高校生の頃は原チャリ乗ってるだけで嬉しかったもん

釣られた訳じゃないが、400だ750だといつまでも騒いでるんで
ジャンル的にいいとこ、悪いとこを比べてみるぞ。

まずアメリカン（クルーザー）の車種において最重要ポイント、というか
絶対的特長が3つある。
1つがロー＆ロングのメッキキラキラで豪華な車体
2つめがトルク感（低回転〜中回転までの車体押し出しパワー感）
3つめがドコドコ感（低回転走行でのエンジンの鼓動）

基本的に上記3つ以外はクルーザーに求めてはいけない。
大排気量なら直線番長でも、コーナーでステップ擦るからスポーツ感
などは求められない。
何でこれだけが特徴かというと、クルーザーというジャンル・特性を
作ったのがハーレーだから。その分ハーレーは3つにプラスして元祖
クルーザーという強烈なブランドまで付いてくる。
そんなわけでハーレーは特徴が4つ、他クルーザーは3つだが、工業製品
として見た場合、ハーレーは特徴以外は鉄クズレベル。
国産は信頼性、造り込みなど、モノとしてはレベルが非常に高い。

特徴に話を戻して、国産の全排気量で、1の外観はクリアしている。
400は大型と同等の車体を使っているから当然だし、250を見ても
排気量以上の迫力がある。

次に2だが、これは最大トルク発生時の回転数、また排気量に見合ったパワー
が必要なため、余裕のあるトルクという点ではどうしてもリッター以上が
必要。
ゆえにシャドウ新型400でも、750でも余裕という点では今一歩。
俺は旧型キャブ750だが、トルクの恩恵を感じるのは特に負荷のかかる
登りの峠道くらいだな。下道では400とあまり変わらん気がする・・・

3つめは、これもエンジンのボア：ストローク比やギア比が要因になるため、
大排気量車でないと全然特徴が出ない。
ヤマハＤＳシリーズはショートストロークで、高回転域で性能を発揮する
特性だから、1100であっても特徴が薄い。

シャドウはロングストローク寄りエンジンのため、同排気量のライバル
の中では一番のドコドコ感。これは400でも評価するに値すると思う。
ただ、400でも750でも、ギア比や排気量の関係上低回転で走れるのは
せいぜい70キロまで。要は街中でしかドコドコ出来ない。
結局エンジンパワーがあってギア比も広い大排気量が有利なわけだ。

そんなわけで、シャドウ750でさえ3つの特徴は必要最小限で何とかクリア
してるレベル。当然余裕はない。400は1つめはクリア、3つめのドコドコは
オマケで半分クリアしてるとみなす程度。
250ｃｃクルーザーに至っては1つめしかクリア出来ない。

これがクルーザーの現状。
だからクルーザーと言ったら大排気量なのだ。
400は400なり、750は750なりでしかない。だからシャドウシリーズ内で
クルーザーとしてケンカするのはいたちごっこだと思う。目くそ鼻くそを
笑うってやつだ。

どちらでも、この程度の排気量と割り切って乗らないと（クルーザーという
ジャンルを乗る自体割り切りが必要）せっかくシャドウが好きでも
楽しめないぞ。

400買いたいって〜人に対して悪意有るコメは止めましょう
現に750より400の方が売れてるんだし

なんか私のせいであれているようですみません。
排気量とか全然知らないまま一目惚れしたんで、良いも悪いもよくわかりません。
事故だけはしないように頑張ります。

概ねいいかんじだと思うけど、ひとつ気になった

＞低回転で走れるのはせいぜい70キロまで。要は街中でしかドコドコ出来ない。

なぜ田舎の道を70キロで走らないのか

>>918気にしなくていいって
2輪車乗ってる連中は皆仲間さ〜(^^)／＼(^^)

>>917へー、そうなんだ？　そういう俺も400カスタム乗り

>>914
わかりやすっ
初心者にとってはかなりありがたいまとめだす

とりあえずカスタムの違う色出してほしい。
黒とか黒とか黒とか。
スラッシャーの時の銀もカッコイイと思うからそれも復活してほしす

今日ひどい運転をした車をさけて自爆事故を起こした…

右フロントウインカーの点滅が異常に速くて右リアウインカーがつかない

事故ったすぐ後は普通についてたのになんなんだこれは…orz

>>922
> 初心者にとってはかなりありがたいまとめだす

まあ、あれがデタラメだとわかるようになれば初心者卒業ってところかな。

>>917
４００の区切りがなかったら７５０買うくせに
長い目で見たら１０万で大型取得に向かったほうが得策だな

バルカン、スティード、ビラーゴ400、ドラスタ、イントルーダー、デスペラード、スラッシャー。この中で一番速いのはスラッシャーなんですか？
エリミネーターさんを除けば400アメリカン最速？

400クルーザー買うくらいならミドルクルーザーを買った方が賢い投資と言える。
400クルーザー自体、免許の問題で出た妥協のバリエーションと言える。

乗りたいものに乗れ。

バイクへの情熱はバイク買えばすぐに無くなるからな
実利を追求することが後悔しない秘訣

所詮、750ccまでしかないんだからｗ車道はｗ

>>930

つ　1100

下は125、上は1800まで

現行機種で？

なんていうか排気量にコンプレックス抱えてる奴って惨めだな。
400だろうがリッターだろうが好きなの乗れよ。だれも気にしちゃいないから。

だから脳内ライダーなんだってば…

400でも120kmは出るしトルクもあるし…特に不満はないんだがなー。
逆にトルクあるから一般道でハンドル全然回さないで良いのがつまらなく感じる時はあるw

揚げ足取りだが

ハンドル回すって　？？？

>>937
アクセル回さないでって事だす。
普通に流れに乗って走る分にはアクセル半分も回さないな。

いくらトルク云々言ったって排気量の壁がある。
この物体を走らせるのに適した排気量だとは思えない。

分かっていて書いたんだが　笑

半分どころか５速ならアイドリングからほんの心持ちひねる程度で
街中の５０〜６０なら十分だろ
なんか半分くらいアイドリング状態で惰性みたいな感じで走ってることも多いよ
のろのろ街中状態だと

ごめん　４００のことだったのか　シャドウの４００乗ったこと無いんで知らないわ
むかしむかしのご先祖様のＧＬの４００カスタムは乗ってたけど、
あれは割と高回転だったから街中でも回してた覚えがあるなぁ

>>939
お前400乗った事ないだろw
流れに乗る程度の街乗りなら400でほんと十分じゃない？そもそもアメリカンって飛ばす車種じゃないしね。
そんな飛ばしたいならリッターSSでも乗れって話。

>一般道でハンドル全然回さないで

ああ、正体バレましたね
脳内ライダーで400すら乗ってないんですね
バイク乗りが「ハンドル回さない」なんて絶対言いませんからw

>>943
昔べスパ乗ってた時に「ハンドル回して変速」と他人に説明してたわ。

ハンドルとアクセルを言い間違えただけだろ

一々反応しすぎ

>>936はビクスク乗りってこと？ｗ
まぁ確かに４００ｃｃどころか、東京の街乗りなら２５０のビクスクでも
充分みたいなところはあるからなぁ

SHADOWに1800なんて無いし

750乗りだけど、街中は400の方がいいと思う。750だと燃費がた落ちでいいことないぞ。

シャドウっていうペットネームがついてなくても
車名にVTってついてて52度同軸クランクのやつは少なくともシャドウと同系統

アメリカじゃVT○○っていうひとつの大きなシリーズのうち、
一部が日本にも逆輸入される形でスティードやシャドウとして入ってきてるに過ぎない

>>948
Shadow750みたいな低燃費バイクに乗ってそんな事言う奴は、もうカブしか
乗るものがないぞ。

ていうか、乗ってないんでしょ？

まぁあれだ、400叩かれて「400の方が最強です」ってムキになるから更に荒れるんだよ
黙ってスルーすれば問題なし

400乗りだけどシャドウ750に乗るならバルカン1500辺りに乗るわ
750なんて中途半端なバイク価値がないよ

>>944>>945
援護さんくす。

>>946
98年ぐらいのシャドウ400乗ってるよ。走行距離五万kmであちこちにボロがw
まぁ街乗りなら250でも充分だわなー。高速は辛いけども。

リッターは燃費が期待できないからな、ゆっくり乗って20付近とか泣ける
シャドウ750の燃費クラスのバイクがもっとあればなぁ

>>954
10〜15km/lのVTXに謝れ(`･ω･´)

車の燃費は気になるけど、バイクは気にならないな

ちなみに、
車で都内だと６�`ぐらい
シャドウは２０�`ぐらい
スクーピー３０�`ぐらい

シャドウ頑張ってるほうだな

車がそんだけ悪ければな
昨今のは20以上走るからな
車に負けるって存在意義が問われる

ツーリングとか遠方に赴くなら燃費の面ではバイクに利があるな。
まぁあれだ、生身で風切って走るっていう最大のアドバンテージがあるから。

100km/h辺りの「高速トコトコ巡航」なら、
オイラの400カスタムだと250km走っても燃料警告灯は点かないよ。

25km/Lくらいは出てるってことだね

>924
どこがデタラメなのか初心者にもわかる様に説明してみろ。

>>960
だから、初心者にはあれがデタラメだと理解するのは難しいと言ってるのだがね。
バカだろ、お前。

初心者には難しいからなんとか初心者でも分かるように説明しろと言っているんだろう