RVF/VFR Part35

1 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 23:40:07 ID:uQXILDvS

FORCE V4 はいまいずこ…。
しかし、HONDA V4をとことん語るべし。

前スレ
RVF/VFR part34
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262850900/

2 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 23:40:50 ID:uQXILDvS

■関連スレッド・リンク

【灼熱の】VFR800(RC46) Part26【季節到来】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245542228/

スポーツ／VF・VT・NV・NR・PC系
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index3.html

サウンド・オブ・Honda｜RVF/RC45「RVF/RC45」
http://www.honda.co.jp/SoundofHonda/engine/2R02/rc45.html

ぴたははのお部屋（過去ログ）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/VFR_81@RVF/

3 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 00:13:28 ID:TNtrEckF

1おつ

4 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 02:23:13 ID:SI2PENjf

>>1
乙
前スレ立てた者だけど荒らされて終わって残念
まったりと荒らしはスルーでいきましょう

5 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 13:55:58 ID:ghvGHqIQ

先日、中古NC30　８９を購入したのですがエンジンの掛かりが悪いんです
５セル位で掛かるんです。アイドリングでのエンストなどは有りません。
アイドリングは１３００位かな？フレは有りません。
改造点　ヤマモトマフラーのみ
エンジンの掛かりをよくするには、どうしたらいいのでしょうか？

6 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 20:07:04 ID:TKSSHWv+

オーナー　73年式　フルチューン
マシン　NC35　94年式　ノーマルカラー（2009年10月に30万円で購入）
http://p.pita.st/?apljfuq5

TSRカーボンスリップオン
35W　HIDデュアル
電圧計、LEDストップランプバルブ
警報機　他

7 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 20:33:35 ID:Nj0JIyH4

いちおつ！！
うおおタイヤ買わなきゃ

8 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 21:37:36 ID:pCA2Z95i

>>7
次は何履くの？

9 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 21:42:05 ID:wsteBhTR

俺は3ヶ月前に
α-12履いたよ

10 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 23:40:04 ID:Nj0JIyH4

>>8
俺も次はαｰ12にしようかな・・と考え中
NC30だからタイヤ選ぶほどないんだけどw
ツーリングタイヤとかどうなのかな？BT92とかサイズあったけどちょっと勇気いるようなw

11 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 13:03:27 ID:kCFx9AvM

GPR200はグリップ、ライフ、価格のバランスが取れててコストパフォーマンスいいよ

俺は走る思考だからα12だが。

12 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 23:51:39 ID:PNWMZ/mM

NC35にて
Ｆサスの伸びダンパー調整が、固まって回らなくなるのは仕様？
調整部が固まったカートリッジダンパは修理不能？

13 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 07:22:44 ID:ztCPdzN2

>>5
燃料コック周りのチェック（負圧チューブの劣化（←これ多い）・負圧コック動作不良（←これも多い））
バッテリー交換
プラグ交換

負圧系の不具合あるとセルの負圧では燃料が行かなくて始動不良に
バッテリーは車からジャンプさせた時とそうでない時で比較

これ以外は素人じゃ（漏れも）わからんからお店へＧＯ

14 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 12:40:33 ID:hI+nqfQx

>>13
アリガトウございます
燃料コックくらいなら出来そうな気がするのでチェックしてみます
プラグ交換は地震がないのでバイク屋さんに行ってきます

15 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 01:03:39 ID:Sk0CYL9T

NC35 純正サイズ　グリップのみ重視なら
F＝ﾊﾟﾜﾜﾝstd
R＝ﾊﾟﾜﾜﾝCOMP
で決まりでしょうか？BT003STはイマイチでした。

16 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 09:00:06 ID:IsQqxKPP

BT003STはタイヤに負荷かけて走れる人間じゃないと真価が出ないしなぁ…

ミシュランのは勝手にタイヤが仕事してくれるんで
ヘタクソでもそれなりにいける。

17 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 23:47:14 ID:F98VyPa8

BT016が良いと聞きましたがどうですかね？

18 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 00:48:57 ID:2fBYoIZ7

パワワンはミスマッチ。
ロスが多くなって全然面白くないよ。
バンクさせるにもネバーとして重い、どアンダー、その割に接地感が乏しい。
負荷かけて走るとバンク角が足りないw

19 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 20:56:10 ID:tOAWKgyy

儂はどんなタイヤでもオモロイと思うけど。
面白くないってどっかの方言だったりして。

20 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 18:06:14 ID:we/CvEDn

NC30のキャリパーをOHしたんだけど、キャリパーを分割してるボルトって指定トルクいくつですか？
ちょっと流用するのに買ったからSMとか持ってなくて。

21 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 12:29:09 ID:R427ZvVK

ここは便利なインターネットですね。

22 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 15:36:08 ID:xb4bkLvz

パーツリストはネットでみたことあるけど
サービスマニュアルは見たことないなぁ・・

って思ったが
５年位前にレーシングワールドで買ったの今思い出した

でも引越しでどこにしまったかが思い出せない・・・

23 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 15:46:32 ID:OmD8CkOC

只今、BT090Fを履いております。
しかし、どの程度倒し込めるか等詳しくわかりません。(皮剥き中なう)
履いた事あるかたどんなタイヤだったか教えて貰えませんか？

24 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 21:00:04 ID:CvVcarms

>>23
温度と加重のバランスが悪いと、コンパウンドが溶けず、
フロントが数時間で削られたように磨耗して終わるタイヤ。
BT003STはその辺改良されてると思う。

25 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 10:21:42 ID:/ei5qpmd

ＮＣ24なんですが、バッテリー充電してもメーター踊りまくってるんだけど。
これレクチ交換でなおりますかね？

26 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 10:25:27 ID:WQIWzvl1

>25
ジェネレータを交換すればその症状はこれから先起きないと思うよ。

27 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 10:41:56 ID:/ei5qpmd

ありがとうございます。
ジェネレーターってエンジンの中に入ってるコイルみたいのがたくさん
ついてる奴ですよね？

ああぁぁ・・・・・金がねぇ・・・・

28 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 13:00:20 ID:KI8+/3Zv

>27そうだよ。
そのコイルの発電異常が原因でレクチも逝くからレクチを新品にしようが対策品つけようが直接的な解決には繋がりません。
お金は掛かりますが、今後レクチを嫌になるほど交換し、RVFに負担を掛けるのが嫌なら、腹を括った方が良かろうかと。

29 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 15:08:34 ID:P3nOnxkk

>>28
超ありがとうございます！！
部品取り車からジェネレーターぶっぱずして交換します。
それでもだめなら新品買います！！
ちなみにVFRです。

30 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 00:54:14 ID:Hfq+1ezr

>29
因みにRVF･VFRはほぼ全てのコイルが発電が異常だから他のRVF･VFRからジェネレータ取って付けても意味無いと思うよ。(結果は変わら無い)
因みに>25の時点でリレーとかしたの？

31 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 12:42:14 ID:F+CZoxCc

>>30
ありがとうございます。
色々テスターで再チェックしてたところメーターがぶっ壊れてました。
配線全てはずして、掃除して、配線を交換したところ復活しました。
リレーとかしたってのはどういう事でしょうか？
今後の参考までに教えて頂けるとありがたいです。

同調も終わったので今日から走れそうです！！

32 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 14:51:26 ID:Hfq+1ezr

>31
オメット！

リレーってのは君がしたみたいにレクチだけを疑うんじゃなくて故障した付近の配線を一つずつテスターでチェックして電流が来てるのか確認する作業のことだよ。
チェックして電流が来てなければその部分から未チェックの部分までのどこかが悪いって感じで故障箇所を絞れるでしょ？
あてずっぽに作業して無駄な時間･金を掛けなくて済むから電装が逝ったらまずリレーって覚えて置いて。

33 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 14:57:09 ID:F+CZoxCc

>>32
ありがとうございます。
一番初めに点検した時はなんの問題もなかったのですが。
メーターの電圧を測り続けてたら水温計とタコメーターの電圧が
交互に変化してるのに気づいたので判明しました。
皆様のおかげでまた走れます。最高です。

34 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 09:18:07 ID:KM789XC0

NC24乗ってる方スプロケどこで買ってます？
フロントどこにもないんですけど・・・・・・・

35 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 23:06:11 ID:KYOQJIAo

>34近所の昔ながらのバイク屋に大体ある。
それでも無ければバイク屋の業者オク。
万が一それでも無いなら
部品車を購入する。

36 ：20：2010/08/06(金) 07:28:22 ID:fy9xxK9g

夢店で聞いてきたよ。ここには実オーナーが居ないんだな。

37 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 09:19:44 ID:wkmRlqgH

>>36
サービスマニュアルくらい買えって事じゃないの？
ネジの劣化や汚れとかで締まる前にトルク出ちゃったりするから
トルクばっか気にしてやらないように注意してね。

>>35
ありがとうございます。アファムが２カ月くらいで出してくれるそうなんで
待ちます。

38 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 09:33:05 ID:gkwhuuFA

>>36
実オーナーだからこそ、他車種流用のクレクレ、スレチ野郎は無視する。
つけあがって質問しまくるからいちいち相手しない。当たり前のことだろ。
ここはRVF/VFR海苔のスレだ。消えろ。

39 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 11:10:31 ID:7A4ytg/3

>>36じゃないけど
減るもんでもないのに
ただで教えちゃ損すると思うのか
いちいち勿体ぶる根性腐れが世間には多いよ
本当に

40 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 12:34:30 ID:wkmRlqgH

まぁ仲良くしようぜ。こんなに過疎ってるんだしｗ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280143909/
↑親切にされたい人はここで教えてもらえばいいじゃないか。

41 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 23:07:42 ID:g40t7Rvz

>36は？>35でちゃんと答えてんじゃんｗ
自分から聞いといて望まない答えが来たら文句つけるとかアフォかよｗ
>39
お前が>36じゃないなら自分で答えてやれよｗ
自分で分からないのを棚に上げて人のレスにケチ付けるとか馬鹿なの？死ぬの？

42 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 01:54:11 ID:p5BSCg7/

なに怒ってんの？
知らないんだから答えようがないじゃん。馬鹿じゃね？
古い車両のスプロケの調達法を知ってたらそんなにえらいのか？ｗ

このスレに限らず、いや実生活でも
つまんないことでもいちいち勿体ぶって悦に入る
くだらない奴が多いということを言ったまでだ。

43 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 02:48:17 ID:YBx8pX4z

つーか２ちゃんでレス帰って来ないなんて普通じゃん、スルーされても泣かない。
ちゃんと質問したいならOKwaveとか使えばいいよ。

ハンドルを買ったときから付いてたハリケーンから純正に戻したけど
ニーグリップのフィット感が凄く良くなってビックリした。良く出来てるわ純正。

44 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 07:43:18 ID:nxfx7jFh

教えてくれ君はどこいっても嫌われるよ。

聞いてみてだめだったら仕方ないくらいの姿勢ならいいけど、
なんで教えね～んだよ！！普通教えるだろ！！みたいなゆとり脳なら
ここに来ない方がいいな。

聞いたら教えてくれるという甘えた考えは捨てろ。
会社にもそういうやついるよ、自分で寝坊してオフィスから出張先に遅刻して、
放った言葉が『普通起こしてくれるだろ！！』は？起きられないなら自分でアラームでも
セットして起きるのがデフォだろ、起こしてもらえたらラッキーだったという頭はないのか。。。

そんな感じだよ、君は。

45 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 09:30:28 ID:QgyRq6fw

>>42がアフォだと思う奴一票下さい。
>>44が正論過ぎて泣けてくるわ。
調べもしねーで「スプロケ教えて！」
挙げ句ドリーム行ったら普通にある。キチガイかよマジデ。
>>42のゆとり脳には負けたよ･････もう来るなよ！ちゃんと免許を取ってから来いよ！

46 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 09:53:40 ID:TSwRAuaF

スプロケとトルクの奴は別じゃないの？

しかしモヒカン族も嫌われるぜ…

47 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 10:01:08 ID:p5BSCg7/

自分の稼ぎにかかわるような情報なら、そりゃただでは教えんわな。
だから料理人でも何でもいいけど職人の世界では昔から丁稚奉公なんてものがあったんじゃないの？
バイク屋でも修理してるところ見せたがらないのも同じ。
君らバイク屋なのか？

聞いてるほうだって「何で教えね～んだよ！普通教えるだろ！」と思って聞いてるとは限らないだろ？
勝手にそう受け取るところが、自分の知識を過大評価していることの証明だと思うがな。
平たく言うと下衆の勘ぐりってやつだよ。

君はいったい何の損をするのか？
質問者がこれを機会に自分で調べることを学び成長することを
本当に願っているのか？

48 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 10:08:09 ID:p5BSCg7/

それと
>会社にもそういうやついるよ、自分で寝坊してオフィスから出張先に遅刻して、
>放った言葉が『普通起こしてくれるだろ！！』は？起きられないなら自分でアラームでも

これは例えが違う
これは俺もただの基地外だと思う

49 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 12:00:23 ID:2lQzrAFa

>>48
ばかだな。。。

自分がこう望んだら、相手がこうしてくれるのが当たり前って思ってる脳の例えだろ。

お前ももうちょっと、まあいいや無駄なことは言わん。

50 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 12:18:23 ID:9+pNzFoP

>>37、>>39
VFRやらRVFに乗ってりゃごもっとも。
キャリパーを流用するだけでわざわざ当該車種のSMを買うか？
ググってもマウントボルトのトルクしか書いて無いって言ってるじゃん。
なのにクレクレ君とか言われるの？90年代のお礼三行の人ですか？

パッドピン1.8kg、マウント3.1kg、結合してるボルトは3.3kgって書くだけなのにね。
やっぱり乗ってないんじゃん。

51 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 12:32:10 ID:QgyRq6fw

>50じゃあ今後ソイツのV4はキャリパーしか壊れないんだな？
電装関係･駆動系は一切壊れないんだな？
ならいいよトルクぐらい教えてやるよ。
ただ電装(配線)がイカれたらまた>36はここで聞くぞ確実に。
旧車レベルの車体だからいつどこが壊れるともわからん。
壊れたらその度にお前らがSM代わりになって答えるのか？
SMが無けりゃ整備すらままならん。
>36は未だにV4の構造を知らないんだし(SM無いからトルクすら分かってない)
ならこれを機にSM買うのが本当のオーナーってもんだろ。

52 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 12:38:37 ID:4EczJ8ho

そんな>>36に俺のSM売っちゃる。

53 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 18:42:14 ID:laEKj1Fb

V4をちょっと弄ろうと思うとサービスマニュアル必須だとおもうなぁ。
パーツの配置がパズル並だから、ちょっとした作業でも手順を踏まないと
かえって面倒くさくなるし。

54 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 22:49:36 ID:FxP7zLBn

ｓｍは持っておいて損ないしなー。
暇な時見てると楽しいしｗ

55 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 17:20:52 ID:e2nQq33V

なんだこの流れはww
取り合えず質問する側も答える側も落ち着けよwww
SM持ってるやつは金出したかそれなりの対価払って購入したんだから他人に教える教えないは本人の自由だろ
個人的にはそれ位答えてやってもいいとは思うが
それと質問する側も質問する際には気を付けような
今回の締め付けトルクはさておき、サスやキャブのセッティングを平気で聞いてきたりする奴がいるが
セッティング煮詰めるのがどれほど時間と手間がかかるか分かってんのか？と問いたい
何シーズンもデータ取ってトライandアゲイン繰り替えしたセッティングデータは言わば個人の知的財産だぞ
だから軽々しく聞くんじゃねえっ…て、あれ？うまく話まとめきれん。

56 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 21:19:36 ID:XgCv7PPZ

55のお陰で和んだｗ
まぁ親切で教える親切なやつはいても
教えないから勿体ぶる根性腐れって事ではない
つか知りたいなら自分で買えよってこった。

57 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 09:02:57 ID:G9R19KWU

>>56
暗黙知を他人に教えるかどうかは本人の考え方次第だけど、
形式知をもったいぶる奴に大した奴がいないのは事実だと思う。
まぁ今の子って共有知にしちゃって、もっと良いプロセスを探そうとするもんだけど。
バイクだけじゃなくて持ち主も古いから、パソ通レベルの応酬があったんだろうけど。

58 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 09:05:53 ID:A5uflDBl

何か勘違いしていないか？ここは日本だぜ？

59 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 09:34:56 ID:ou61dGA5

2chで聞かなきゃいけない知識レベルなら流用なんて止めとけ

60 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 09:42:57 ID:teuxLhhm

真のオーナー（笑）とかなんとかｗ
たかがバイクじゃねーの。
誰もが気軽に楽しめばいいんじゃね？

61 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 10:28:22 ID:VK7EcViK

くだらねぇ、スレチだろ。
ＳＭを買うだの買わないだの、教えろだの教えるなだの。
くだらねぇスレチの議論は違う板行けよ。バイク以外の話で無駄にﾚｽ流すなよ。

62 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 21:56:55 ID:ipqa4IjT

ttp://www.youtube.com/watch?v=x-C__3R32UI&feature=related

63 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 10:48:50 ID:BmO6yRbG

俺のNC30、20歳になりましたｗｗ

64 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 16:21:11 ID:ZJVYtgZ0

NC24で南へツーリングに行ってきますﾉｼ

65 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 16:36:50 ID:UHaAGVGg

>63
お誕生日おめでとう
>64
気をつけて行ってらっしゃい

英国でのランキングでVFR400R(86-92)が７位に入ってたらしい
R1や1000RRよりもいまだに人気あるって凄いな
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/Top-100-Bikes/top-bikes-1-10/?id=121351

66 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 00:33:03 ID:SKEJ+O7B

NC30/35で5.5インチリム幅ホイール履いたとき、タイヤサイズどうしてます？
160(Mi)にするか170(DL)に悩んでます。

67 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 17:45:15 ID:WUIRKUD/

170じゃね？

ウインカーのヒューズが飛びまくるぜ……。
なんでなんだぜ……orz

68 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 01:25:56 ID:iIGuKFLX

サイト作るのもダルいからカキコする。
ライブラリにでもしてくれ。ROMしてるから勝手にやってくれ。

[NC35で使えるエキゾーストシリーズ（たぶん一部）]
①メーカー　②製品名　③形状　④材質　⑤取り回し　⑥Secondary　F/R　⑦バックステップ使用
A①TSR　②RR-Titan　③Slip-On　④Titan　⑤4-2　⑥1:1　⑦×(カカトが接触)
B①Ethos　②DUAL-STYLE　③Slip-On　④SUS　⑤4-2　⑥1：1　⑦×(カカトが接触)
C①Jha　②GANADOR type-D　③Full　④SUS　⑤4-2　⑥1：1　⑦×(カカトが接触)
D①Jha　②GANADOR W-S　③FUll　④SUS　⑤4-2　⑥1：1or1.2：1　⑦○
E①TYGA PAROMANCE　②EXPS-0003/4/5　③Full　④SUS　⑤4-2　⑥1.1:1　⑦×(BSが付かない場合有)
F①Ethos　②SP-FORMULA　③Full　④:SUS　⑤4-2-1　⑥1.2：1(Primary非等長)　⑦○
G①Jha　②GANADOR　？③Full　④SUS　⑤4-2-1　⑥2：1　⑦○
H①Endurance　②？　③Full　④SUS　⑤4-2-1　⑥1：1(Primary非等長)　⑦○
I①YAMAMOTO　②？(試作品)　③Full　④SUS　⑤4-2-1　⑥1：1　⑦○　※NC30時代と思われる。
J①TYGA PAROMANCE　②EXPS-0012　③Full　④SUS　⑤4-2-1　⑥2:1　⑦○
K①Technical Sports②？　③Full　④Steel　⑤4-2-1　⑥1:1　⑦○　※NC35用としての製品か不明

69 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 01:27:03 ID:iIGuKFLX

A:セカンダリー部は途中からパイプ径拡大。サイレンサー内部はストレート。V型特有のトルク感が希薄になるが、2本出しでは一番仕上がりが良い印象。
D:Rホイールの脱着が容易になっているタイプとストレート形状の2種類あり。
全般的にエキパイの径に対してサイレンサー内部と出口が細いのと
溶接のクオリティが低い。
Jha管のPrimary(Fバンク)は3種類とも共通。
Rバンクは径が違う場合がある。車高上げないと取付不可のケースもある。
F:何種類かある。2000年以降（と思われる）はサイレンサー内部に絞り有。
H:HRC管のプロトタイプ？SUSの肉厚が薄い。
I:11000rpm以上の加速とノビは一番良い。
エキパイはプライマリ、セカンダリーは前後バンクとも完全等長管。
J:トルク曲線はGと近似傾向。上が回るだけで前に進まない気がするw
K:トルクバンドがワイドレンジ。個人的にはアクセルで向きを変えるスタイルなのでRタイヤの摩耗が早い。

　ウェット時なんかは2本出しの方が走りやすいです。

70 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 12:46:05 ID:9Ww00AsK

>>67自己レス
リアブレーキスイッチの配線が
リアバンクの熱で配線むき出しになってた。
スペアに交換したらヒューズ飛ぶこともなく快調に。
どうやらリアバンクで熱せられてヒューズ飛んだっぽい。
チラ裏おわり

71 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 12:54:20 ID:LYjarGgK

>>68 >>69
乙
参考になります

>>70
そんなこともあるのか・・・
俺もリアバンクの辺りの配線チェックしておくかな

72 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 15:35:50 ID:vsNcnlDZ

サーキット走行専用のNC35、お前らなら、タイヤは何を選択しますか？

73 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 22:31:28 ID:Ej44iZeh

>>72
NEOVA

74 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 01:30:51 ID:0uphXiQB

>>72
ディアブロスーパーコルサSC2

75 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 16:50:11 ID:fpeNztbF

亀だけど…>>34
前スレで書いてたんだけど、NC21用使えば良いよ
自分は16Ｔに換えたけど、乗り心地は良くなった。
低速を使う街乗りが楽になった感じだった。

76 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 11:49:42 ID:anK5cSRo

NC３５だが、ロービームが左右いきなり消えた！！
純正バルブ、球切れじゃないみたい･･･。

ハイはつくんだけど。
夜、怖くて走れねぇｗｗ

77 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 14:16:52 ID:pcLfChdi

それはLo/Hi切り替えスイッチが焼けてます。
W数の大きいバルブに交換すると焼ける。

78 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 21:38:58 ID:ufg290BN

>>77
サンクス。スイッチって焼けるものなの？
バルブはH4R　60/35Wの純正なんだけどなぁ。

79 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 23:18:29 ID:MXhMTi25

それはすでに純正ではないだろ・・

80 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 21:23:29 ID:JqFENyMr

81 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 01:10:06 ID:SXzkMwax

>英国でのランキングでVFR400R(86-92)が７位に入ってたらしい

確か日本車部門では何気に一位で何故？と思ったｗ
ZXR400とか４００の販売が多かったんだっけか。

82 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 08:31:24 ID:hNNT46jh

日本では長い間大型が難しかった反動で、簡単に取れるようになった途端に
400は人気が無くなり廃れてしまったけど
海外では最初から変なコンプレックスがないから、400でも未だに支持されてるんだろうね
400の販売数がどうだったかは知らないが
VFR/RVFは大切にしてるオーナーさんが結構いそうだね
http://www.youtube.com/watch?v=pTr7MYSOiTs

83 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 08:51:56 ID:1AK48fYA

イギリスでは400だと保険が安いとか聞いたよ

84 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 09:59:05 ID:xkorSt9u

>>83
６００までじゃなかったか？
それ以上の排気量だと大幅に税金や保険料が上がったと思う
４００は国内の免許事情で発展したモデル
ドカやビモも日本市場の為にわざわざ４００をラインナップしていたけど
もし欧州で需要があるなら作り続けてると思う
VFRに人気があるのはV4のスポーツバイクだからじゃないかな？

85 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 10:09:53 ID:xkorSt9u

つい最近までモンスター400作ってたんだね
知らなかった
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=4344

86 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 11:44:45 ID:1AK48fYA

じゃ、いま600クラスがあるのはそのせいなのかな。
メーカーが海外の市場を重視していると言う話はよく聞くし。

しかし今度はなぜイギリスで600を境に扱いが大きく違うのか、
その根拠が気になるｗ

87 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 20:16:32 ID:SXzkMwax

イギリスだけじゃなく欧米でだと聞いたが。
4気筒が600で２気筒なら650まで優遇されてるようだ。

88 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 18:24:10 ID:5zAWsuCk

NC35のカウルを外さないで、（手探りなどで）
レギュレーターが対策品かどうか確認することは出来ませんか？

89 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 19:27:30 ID:wIW1rl4x

リヤカウル外さないほうが難易度高い気がするなｗ

レギュレーターは、左リヤカウルのタンデムステップ取り付け部近くだった気がするので、
隙間に携帯を突っ込んで写真撮ったら写るかもよ？
それか右側からホイールハウスの中に頭を突っ込んで覗き込むとか。

90 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 09:32:39 ID:1ZOqBF2X

>>88
カウルに変な負荷かけると痛むよ
おとなしく外したら？
10分もかからんのだし

91 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 09:49:43 ID:T1f6Ss6B

でもあの「ﾊﾞｷｯ」って音が癖になるのよねぇ・・・

92 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 11:13:46 ID:5s0ytdcJ

もう乗ってないけど
下からのぞいたら見えなかったっけ？

93 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 15:41:09 ID:VulZLNzI

>>88
シートだけ取ったら見えるよ。

94 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 11:56:43 ID:Ip4W1ui0

ほぜん

95 ：（　・ω・） ◆RXUL/K0636 ：2010/08/30(月) 09:56:25 ID:/qSsXVrp

リアウィンカーとブレーキランプをLEDに変えてみた。
…まだブレーキランプがウィンカーの点滅に合わせて明暗しよる（´・ω・｀）
フロントも変えるべき？

96 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 12:14:33 ID:4fgPIyTE

バッテリーを変えるべき

97 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 00:07:51 ID:na38KPCP

98 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 18:16:23 ID:n/pxmax5

ＲＶＦ(nc35)のフェールコックは負圧式なので
ON/RES/PRI だと思いますが、
コックの部分は、どれを示しているのか初めての人でも見て分かりますか？

コックの形状によっては、１８０度どっちを指しているのか、
マニュアルを見ないと分からない場合ありますよね？

明日、バイクを引き取りに行くので、所有されている方ご教示頂ければ幸いです。

99 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 19:28:07 ID:lqb7XnaF

>>98

ツマミの出っ張りが
下＝ON
横＝OFF
上＝RES

ってか、ツマミに刻印がある。

100 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 12:27:26 ID:aLctJxRE

nc35糊ですが、
前後タイヤ交換で幾らくらい費用を用意しとけば良かろうか？

タイヤをネットで買って、持ち込み交換も考えているんですけど、
皆さんはどうされますか？

101 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 13:05:14 ID:UYpX02jA

持ち込みだと工賃余慶に取られたりするよ。
俺は通販で買って、自分で交換してた。
１５０までならシャコ万入るので何とかなってたな。
リアの交換でプロアームの偉大さを知ったｗ

102 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 20:46:39 ID:OLV9FP0z

>100
近くのタイヤショップに、タイヤとホイール持ち込みで１７５０円（廃棄料込み）×２だったよ
もちろん、自宅でホイール外して車で持っていったけどね。
バイク屋しか交換できないわけじゃない・・・
けど、そういうお店は少ないのかな？
オイラ的には、交換工賃込みでも安いバイク専門タイヤショップがある都会の人が羨ましい。
九州なので福岡まで出れば安いけど、往復の移動で総走行距離の1/10とか勘弁してって思っちゃうし。

>101
確かにタイヤ交換するときのプロアームは偉大だね
チェーン調整やらハブダンパーやら、気にしなくていいからねぇ

103 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 16:22:47 ID:ymEcXJfr

ジェネレータコイルが遂に焼け落ちた…
ＶＦＲ持病みたいだけど新品組んでもまた焼けるのかな
一応フライホイールのスラッジは取ったんだけどさ

104 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 22:23:43 ID:GJ8+Aawd

>100
最近さぁ、マグホイールだと拒否る店あるんだよね、DSとかDSなど・・・。

105 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 18:19:15 ID:8pcKUeBZ

NC30納車記念パピコ

106 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 19:10:23 ID:BMuWxPSL

>>105
おめでとう！何カラー？

107 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 00:18:31 ID:5VeKKTWC

>>105
おめ

RS250のホイールを逆向き使用でスリック履かない方がいいよ。
年に数回走行会の時に使っていたのだが、クラックはいりました。
（リムとスポーク？の境目あたり）
業者さんが、ホイールの状態は良いのでたぶん、タイヤのグリップ力とか運動力に耐えたらなかったのだろうとのことです。

108 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 01:38:39 ID:v0P1gevG

105です
カラーはライトの所に青い模様が入ったトリコです
かなり速いね、このバイクｗｗｗｗ
もう一台のエリミ400とは段違いに速いし曲がりやすい
二台とも大事に乗りますよｗｗ

109 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 12:07:13 ID:pANf6dCz

>>104
万が一、キズとか入れて弁償とかなったら面倒だからじゃね？>マグ

昔な俺もDSに新品のホイル(アルミ)持ち込んでタイヤ組み込み頼んだら
チェンジャーでリム全周の塗装剥がされてえらいモメたわ

110 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 12:26:48 ID:mTclzjsN

DSのメカニックはガチでド素人だからなー
ホイールは傷つかなくてもオーバートルクでアクスルとスイングアームをひん曲げられたなんて話もある

111 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 21:35:28 ID:xMpg6sRG

>>108

エリミて…
CBR400RRに乗ったら出足の加速にビビるど。

112 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 21:54:01 ID:bkGrbMhg

CBR400RRも候補だったんだけどね
V4に乗りたかったからVFRにしたよ

113 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 23:11:37 ID:iKA19Dt0

昨日、相模湖のガレセ行ってきたけど、VFRの部品無かった（；＿；
格安のバックステップもしくは、ステップアップキット探してます
安いところ教えていただけますでしょうか？

114 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 23:16:09 ID:iKA19Dt0

直リン不可でしたら、ヒントだけでも構いません
お願いします！

115 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 23:17:15 ID:iKA19Dt0

ちなみに、３０です。

116 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 00:38:10 ID:b6ZzBYYh

RC30か…

117 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 07:37:58 ID:O31tfMq/

>>116

名車やの。
RC45は目がデカすぎで好きになれん。

どっちも高いから買えん俺が言ってみた。

118 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 13:05:30 ID:qaGve9dc

>>103
消耗品として割りきるしかあるまい
ちなみに89年式のコイル(日立製)は表面のコーティングが燃えやすいらしい

119 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 13:54:36 ID:R8N50DaT

>>344
岐阜

120 ：119：2010/09/07(火) 13:57:16 ID:R8N50DaT

誤爆　すまんこ

121 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 18:09:41 ID:r2wxK4Re

>>118
そうなのか！サンクス
バッチリ89年式な訳だが他年式のコイルと互換性あるのかな

122 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 18:59:53 ID:CksYzUtu

>>121
( ･ω･)つNC24用

123 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 20:09:54 ID:1noHoJ99

>>113
倉熊精機

124 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 20:13:00 ID:Coz+dqTW

>>114
少し前までヤフオクでアップステップが流通してたけど今は無いなー。
バックステップだとフェイズあたりが底値じゃね？
値段少し張ってもいいならBEETを薦めるが。

125 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 20:24:30 ID:Coz+dqTW

>>123
熊倉だろ？確かmixiでワンオフ4セット作ってたな。
見た目が武骨過ぎて俺はスルーしたが精度はかなり良さげだった

126 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 21:53:20 ID:X25D4mNn

NC35・2万km超
昨日、チョ－ク引き忘れて、長めにセル回してしまった。
チョ－ク引きなおしてセル回そうとしたら「ガッ」と鳴って
セルが回らない。下のほうからは電磁ノイズのような「ジー」
という音が！焼いたか？と思ったが、しばらく放置したら
正常にE/Gかかった。セルモーターとリレー、そろそろやばいかもorz

127 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 22:26:42 ID:wXcb0Q/e

強制ファンスイッチつけたいけど、配線が分からん。
つけてる人いる？

128 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 22:28:29 ID:EhmBK5Ts

てす

129 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 22:33:40 ID:EhmBK5Ts

NC35なんだが、水温計の針が3分の2ぐらいでギアはN,サイドスタンド立てて傾けるとエンストするのはなんで？
教えてエロい人。

130 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 22:45:21 ID:X0RbJJvY

>>129
フロートの油面が低いだけだろ

131 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 00:35:55 ID:pJV9UVty

>>113
HRCマニュアルに記載どおり作るのがよろしいかと・・・。

132 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 10:09:58 ID:35u3csyL

６０km/h付近をちんたら走る場合って、
４・５・６速どれにいれても同じような回転数なんだけど、
燃費を考えた場合、どのギアがいいんだろうね？

ツーリングでチンタラ走るときは、
６速に入れちゃうけど、燃費が悪いような感じがして。

皆さんはどうされてますか？

133 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 13:29:41 ID:XOsdDpHc

>>121
90年式以降のコイル(ND製)が付くけど基本的にローターとセット交換を推奨

134 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 16:36:40 ID:veA7ED9P

同じ速度域で走行するのに違うギアで同じ回転数って変じゃね？

135 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 18:54:50 ID:GmKkKd7f

>>132
4速！
低回転高負荷はかなりエンジンに悪いぞ

136 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 01:47:55 ID:xYNahNSV

下道だとしょうがないけど正直６０キロくらいで走ってるとケツが熱くてたまらないよね☆

137 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 02:18:49 ID:6YkqRje6

かなり熱いよねｗｗｗ

138 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 03:39:39 ID:W+nCu5wV

定期的にケツ上げて風入れてやらないと、マジで低温火傷しそう…

139 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 12:34:03 ID:DZFxFl4G

>>135
そうなの？

140 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 12:41:08 ID:RmutQbd3

>>139
レッドまで回すよりもダメージ大だぜ
ギヤが欠ける前に乗り方を変えろ

141 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 12:50:01 ID:SuFFWcUQ

>>140
んじゃ、50km/hそこそこの巡航では
４速ホールドではしってるの？

142 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 14:15:53 ID:OFMgt03d

NC35納車記念パピコ

143 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 19:20:21 ID:7uNjHFr8

>>141
いーや、3速だぜ
高速でも6速まで使うのは稀だな

144 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 20:03:52 ID:W+nCu5wV

>>143
俺も乗り方考えてなかったわ、街乗りでどのくらいの回転数キープすればいいじゃろ

145 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 20:52:25 ID:/cnyW53b

>>140
逆だと思ってた。
明日から心入れ替えて、愛しのRVFちゃん大切に乗るわ。
ありがとう。

146 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 20:54:29 ID:2lzRvFZp

ID記念

147 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 21:38:17 ID:gLy6VW4P

>>144
別に回転数に拘る必要は無いぞ
街乗りだとギクシャクしない程度に回転数上げ目で

6速で60km/h巡行
↓
車間が詰まってきたので40km/hまで減速
↓
前の車が左折や何かでいなくなり前方オールグリーン、アクセル開けて再加速

この間6速ホールドのままなんて運転を控えるだけでいい

>>145
意外だろ？回して壊れる場合大半は油膜切れだが、低回転高負荷はギヤに物理的なダメージだからな
オイルの性能ほぼ関係無くダメージを与えると思っていいぞ
大切な愛車だ、知らずに壊すなんて悲しい事にならないようにな

148 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 21:50:57 ID:lQgf74Nj

低回転で無理にアクセル開けるなってことでいいんだよね？
常に60キロ巡航なら6速ホールドでもいいけど加速するならギア落としてねってことだよね？

149 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 22:00:42 ID:gLy6VW4P

>>148
そういうこと
ただ最初から3速4速だと咄嗟の時にアクセルのオンオフだけで加速減速に対応できる
燃費を取るか安全を取るかは乗り手の自由

150 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 23:20:11 ID:YRYF8JoC

151 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 23:31:40 ID:YRYF8JoC

152 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 01:18:27 ID:ROIU9b2a

>>145
5000rpmぐらいから油量だか油圧が適正範囲内になる。
60km/h前後なら4速だと思う。
エトスとかJhaのフルエキ入れると6速でもギクシャクしないから
おｋと勘違いしないでね。

153 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 08:41:46 ID:tHbxUZc/

VFRからRVFに乗り換えた人がいるなら教えてほしい。
コーナーはVFRより曲がりにくい？

CBRからVFRに乗り換えた時、あの曲がり具合に感動したのが忘れられず
また買いたいけど、いい出物がなくて…
RVFならあるんだけどね。

154 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 14:17:45 ID:Mo2I8Slr

RVFの方が曲がりやすいよ

155 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 18:17:37 ID:tXgYZ/oJ

オクになら安くゴロゴロしてるな。　　　NC30は相場安いねぇ・・・
自分はどうにも上手く乗れなかったなぁ。

156 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 18:34:15 ID:s6/JpfS6

30はやれてる車体多そうだから、調子悪いのも多そうだね。

157 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 18:39:39 ID:zx9Si73a

みんなの年齢を聞きたいんですが…。

ちなみに自分は１ヶ月前にNC35デビューした４０歳のおっサンです。

158 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 19:14:17 ID:0JZnpHWQ

>>153
現在NC30、35の2台所有している俺のあくまで個人的な見解

峠の上り
NC30の方が速い
NC35だと低速のコーナーでギヤが合わない場合が多い
逆にNC30のギヤ比は街乗りには不向きだが、こういう所で真価を発揮するんだよな

峠下り
これは圧倒的にNC35
倒立フォークの恩恵かNC30だと吹っ飛びそうなフロントの不安感がまったく無い
峠の下り限定だと最速クラスだな

サーキット
これはNC30の方が速い
コーナリング自体は35の方が速い気もするんだけど何故かタイムに反映されない不思議

…とまあダラダラと意見ならべたが結論としてRVFはVFRのネガな部分を改善したマシンなのでRVFの方が曲がる
あくまでも個人的な意見なので異論は認める
ちなみにどっちが速い？と聞かれたらNC30と答えるけどな
馬力規制とギヤ比変更はこのクラスのバイクには致命的だわ

159 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 20:30:04 ID:tHbxUZc/

>>158

貴重なコメントありがとうございます！
過去にVFR乗ってたんで
おかげでRVFのだいたいのイメージができました。

160 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 22:26:03 ID:1YW4eMvz

158はDQNだな
>>153
NC30は、バンク角により旋回力を発する。だから二次旋回は難しい。
オンザレール。重心が高いのとキャスターが寝ているので、
ライダーが積極的に重心移動してやらないと強い旋回力が発生しない。
　NC35はフロントタイヤが切れ込んで旋回するタイプ。
NC35が曲がりやすいと感じるのは、浅いバンク角でフロントタイヤが切れ込むのと
重心位置が低いため、ライダーが少ない力でバンクさせることができる。
必要以上にバンク角をつけるとフロントが切れ込むのでコケそうになる。
セルフステアってやつね。
　NC35はNC30に比べて、ホイールベースが短い、キャスターが立っている、重心位置が低い、
フレームの剛性バランスを変えたことで、浅いバンク角でセルフステアで旋回するバイクになった。
バイクの基本的な乗り方がわかってないとNC30は地獄。
NC35は、バイクの基本的な乗り方をわかったつもりではタイムは出ないが、
乗り方をわかったつもりのライダーでも操れる懐の広さがある。

161 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 23:31:17 ID:0JZnpHWQ

>>160
DQNの意味知ってる？

162 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 23:58:39 ID:tXgYZ/oJ

確かにＮＣ３０ってキャスター寝てるよね。
でも目茶ポジションきついけどｗ

163 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 00:09:29 ID:wL7j4Iw7

>>160

VFRよりRVFの方がホイールベースが短いってのは初めて知った。
馬力ダウンと外装を変えたマイチェン程度と思ってた。
前後ホイールサイズが同じなんでVFRより曲がりにくそう(CBR寄り)かな？って思って気になって質問をした。

164 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 00:14:15 ID:hGdgIgzK

97年式で見た目マフラーのみ変えてるNC35を購入。
速度がメータ読みで約220㌔でる。
これってやっぱマフラーのみの改造じゃない？？他の目に見えない場所もイジられてる可能性大？？

165 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 00:37:22 ID:Sr4NdFJo

>>163
VFR400R NC30 軸距(m) 1.345
RVF400 NC35 軸距(m) 1.335

>>164
エンジンをかける、ギアを1速に入れる、サイドスタンドを出す、エンストしなければHRCユニットが入ってるかも。
（ノーマルならレギュラーだけど、HRCユニットならハイオク指定になるので注意）
マフラーがボルトではなくスプリングで固定されているならS/Oマフラーではないかも。
後はギアを最高速よりに変えている可能性もあるが・・・。

166 ：164：2010/09/11(土) 00:44:20 ID:hGdgIgzK

1速に入れ、スタンド出してもエンストしません。
マフラーは左２本だしでカーボン（みたいな？）、「SPEC A」というステッカーが貼られてます。スプリングにて固定されてる模様。

167 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 01:03:48 ID:Sr4NdFJo

HRC-SPユニットにヤマモトレーシングSPEC-Aのマフラーか・・・。
ステップの足を乗せる部分に黒い樹脂（滑り止め）が無ければ、ノーマルステップではないかも。

http://www.yamamoto-eng.co.jp/products/syosai.php?SyohinNo=170

168 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 08:21:17 ID:0HWeeVG5

>>164
イクラで買った？

169 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 09:00:16 ID:fDLuBAqC

>>164
おれも3ヶ月ほど前にバックステップとマフラー以外
ノーマルの98年式RVFを買ったらHRC-SPユニットが入ってたよ
このバイクの中古ってHRC-SPユニットが入ってる固体が多いのかもね

170 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 09:13:00 ID:jJ8wMpHW

それ入ってるとどうなるの？
NC30ぐらいパワー出るの？

171 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 10:11:40 ID:iUx9of+h

>>170
ハイオク仕様、レブリミット解除で16000rpm可？、12000rpm以上進角して猛烈にパワーアップ、
サイドスタンドE/Gキル解除、だったかな？

172 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 12:45:47 ID:aPv5qrUp

猛烈にパワーアップ(笑)はない
数あるHRCのSPユニットの中でも
最もノーマルとの差がわからんという奴が多いしろのものなのに

173 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 15:44:02 ID:0HWeeVG5

ＨＲＣユニットが入ってるということは、
そんだけブン回したりして、程度悪そうで怖い。

自分のは付いてなかったけど。

174 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 17:53:46 ID:Qlcb3ChM

俺は違いが判らなかったｗ

175 ：164：2010/09/11(土) 21:30:41 ID:hGdgIgzK

＞＞167
このマフラーです＾＾
ステップはノーマルっぽいです。

＞＞168
赤男爵で車体価格58でした。
見た目評価では上の下くらい・・・。

＞＞169
ＳＰユニット換装はＲＶＦでは結構スタンダードな改造なんでしょうかね。

176 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 22:00:46 ID:AXoDfbMj

メーター球切れました。

交換って、アッパーカウルはずさないと無理？

177 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 22:12:45 ID:EWEwj6Xs

当たり前だのクラッカーだろそんなの。
★裏技★外さないでバキバキに割りながらやれば
外さないでできる。

178 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 22:17:10 ID:AXoDfbMj

>>177
そっか、外して取り替え留世、さんくすこ。
ごめん、もう一つ聞きたいんだけど、
ウェッジ球って、Ｔ５？Ｔ７？
場所は、速度計の上側デス。

179 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 23:27:33 ID:YINvJGDX

カウルは前でいくらするんでしょうか？

瞬間接着剤でつけても高速走って大丈夫ですか？

180 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 06:45:22 ID:1AWCKwJp

>>179
ヤマト糊で大丈夫だよ。

181 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 08:25:36 ID:B9pIw9QC

>>180
オレはフエキ派だな。

182 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 10:55:47 ID:Ugw/wKCq

>>181

白子が最高

183 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 18:28:28 ID:988G9HVp

黒子ならジャッジメントですの

184 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 18:50:40 ID:qcIlgWfZ

>>157
最近やっと念願のNC30を手に入れた
20歳でやんす

185 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 19:18:05 ID:8//QKkx2

>>178
もう取り替えたかもしれないが、アッパーカウル外さなくてもメーター外せるしそれで交換できるよ。
メーターのバルブってT10とT6.5じゃなかったっけ？
俺は１つメーターバルブが切れたときウィンカー以外全部LEDに取り替えたからサイズは覚えてないな。
いづれ他のも切れるし全替えをすすめるよ。

186 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 19:36:32 ID:8//QKkx2

>>185
訂正いづれ→いずれ

187 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 00:04:34 ID:a5STje+z

90年代はじめ
VFRはクラッチの寿命が早いって話をよく聞いた。
Ｌ字専門の走り屋がよく言ってたので、当時は半クラ多用のせいだと思っていた。
実際、今も乗ってる人どうよ？

188 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 02:50:51 ID:P6sXLAsv

タイヤをα10からパワーピュアに交換する。

初ミシュランでライフとグリップがどう変わるか楽しみだ。

189 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 10:28:25 ID:sniptH/F

>>183
kwsk

190 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 13:17:08 ID:KYS9Jdl5

>>185
さんくす♪
結局、カウル外して交換したよ。
交換後に「うーん、こりゃカウル外さなくても良かった」と気付いたｗ
速度計の上部がＴ１０で下がT6.5。
上部のT10は回転計の６時～１２時のエリアもカバーして照射。
そのT10をＬＥＤに換えたら、回転計の６時～１２時がかなり見えずらくなったｗ

191 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 19:14:02 ID:UJ6ZGYMm

今日ものすごくカッコイイOKIカラーのNC30を見た
ゼッケン11付けてスポンサーステッカーも細部まで拘っててVFRとはこうあるべきって感じで思わず見とれてしまった
良い目の保養ができたとご機嫌で家帰ってきたらツレが
「ふひひwこれお前のバイクに貼ろうずww」
ってハルヒのステッカー持ってきた

俺は無言でツレを殴った

192 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 19:59:49 ID:Olh8uYTE

もしかしてオラオラですか？

193 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 20:13:41 ID:Vw/vnrGd

ttp://sv.konalt.com/up/download/1284203848.jpg

(　ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ) ・・・
　
( ﾟдﾟ )

194 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 20:14:08 ID:3EGQH/Rr

>>192
YESYESYES…OH My GOD

195 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 12:29:19 ID:a/KdK6t1

>>187
それって、一足のギア比が低いからだろ？
確かにCBRと比べるとクラッチ系の寿命は確かに早い。

半クラは仕方ないだろうしさ。

196 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 19:17:50 ID:pV6Rm+DN

>>193
お？SPユニットじゃん
配線がNC30と違うみたいだけど何用？

197 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 19:28:01 ID:wlDpxZ7R

>>196

シグナス用

198 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 19:39:41 ID:pV6Rm+DN

>>197
シグナス用だったのか
今時のスクーターも配線短絡でリミカなんだな、勉強になったサンクス

199 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 19:46:30 ID:B2vEz9dS

ギア比が高いんじゃなくて？

200 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 22:02:23 ID:Y/KClmNp

>199
CBRのギア比が低いから、VFRは長めに半クラッチを使わなければて読み取ったけど

>196
MC21用

201 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 22:44:01 ID:pV6Rm+DN

>>200
MC21用だったのか、当時のホンダのSPユニットってどれも似たような中身だよね
昔は今みたいにネットで簡単に情報が手に入らなかったし金も無かったからみんなで1個のユニット買ってバラして配線確認して自作ユニット作ったなー

>>197
嘘つき！

202 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 23:45:55 ID:VgmLzgzw

ドリブンスプロケのハブダンパーが存在してないってのもクラッチへの負担の一因だと思う。

203 ：107@追加情報：2010/09/14(火) 23:51:04 ID:g1+qh4uE

不幸なマグホイール続編です。
非破壊検査致しましたところ、スポーク(でいいのかな?)全体に小クラックが見つかり廃棄となりました。
やはりRS250の逆向き利用は、NGだと思います。
（正規の向きで使用している15年前に製造されたマグではトラブルはないらしいです）
某メーカーさんに伺ったのですが、最新の公道用スポーツタイヤは、
2～3年前のスリックがベースになっていると思ってくれてよいということでした。

204 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 12:56:14 ID:UsumY1NO

NC35買ったんだけどSPユニットかどうかってどう調べたらよろしい？

とりあえずスタンドだしたままギア入れてもエンジンはかかってた

他に調べる方法ある？

205 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 13:17:39 ID:ebopaUuc

>>204
現スレのログくらい読めハゲ

206 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 14:54:22 ID:Vdi9Y2iT

35のサイドカウルってなんであんなに高いの？
オクで出てるけど…

207 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 15:06:43 ID:6aI/yacK

こけるとすぐ逝くから

208 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 15:12:49 ID:oaTMHD1u

>>204
高速道路でアクセル全開してみろ。
すぐに分かるからｗ

209 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 15:57:10 ID:vZ+a0Q6d

正直、純正カウル買うより社外品の方が安い

210 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 15:57:48 ID:F9Phgapp

でも、中華買ったら負けかなって思ってる(￣ー￣)

211 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 16:58:31 ID:cZD+s3f6

それこそが鍵よ！

212 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 19:04:18 ID:TwhrZ476

>>204
NKA907Bて書いてあればSPユニットだったような気がする
純正はMR8だったかな

213 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 23:23:00 ID:dWqBuYgM

30乗りだがSPユニットは如何ほどの効果なのだろうか…

効果あるとも聞くし、全くないとも聞くし…

214 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 00:38:59 ID:FuL5mBKI

>>213

>>193にもあるように、このタイプのSPユニットは中身で配線1本変えてるだけなので速度リミッターカット以外はプラシーボ

215 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 01:27:43 ID:zt8FD9lA

逆輸入のRVFって60psほどあったっけ？
もう手に入らないのかなぁ…

216 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 01:52:57 ID:Y9LHhE7N

輸出したのはSPユニット＋マフラー交換＋メーター交換の国内車だと聞いたが

217 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 02:16:59 ID:enJ+C7r0

RIDE今月号は待ちに待ったV4特集だったぜ
と言っても実質RC30特集だったけどね
NC30/NC35が二次的に取り扱われるのは仕方が無いとしても
進化版でもあり完成形とも言えるRC45の扱いが何時も小さい
特集にいたっては皆無なのは何故なんだ？
ttp://www.amazon.co.jp/dp/4862792642

218 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 04:25:18 ID:ANe9dSnP

30のリアのキャリパーが付かない
キャリパーとプロアームが干渉してキャリパーサポートのボルト穴の位置が合わずボルトが付かない
サブマシーンに取り付けたらすんなり付くんだがサポートが歪んでるのか？それとも年式でサポートが違うなんてことあるのか？
詳しい人お願いします。

219 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 07:54:56 ID:UFYWMmje

>>213
NC30は純正イグナイターにノーマルの点火時期とフルパワーの点火時期と元々両方
書かれてる。
リ解するとフルパワーの方がオンになり、ノーマルはオフになる。

こんな感じの筈だが。MC21と同じだよ。

純正マフラーだと違いが分かりにくいが、社外管だとはっきり分かるよ。

220 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 09:54:19 ID:TeyQm52v

何色カットしたら良いの？CDI

221 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 11:10:12 ID:NchiwAmt

>>217
各メーカーにとって8耐が総てだった時代と、そうでは無くなってしまった時代の違い。
ガードナーの４勝は、ケニー、レイニー、シュワンツといった各メーカーのエースとの死闘の末に得た４勝
宇川の５勝は、全日本クラスのライダーとの争いに勝った５勝
ガードナーが引退して、次の年にローソンとフレディーがRC30ベースのRVF750に乗ってF1時代が終了。
RC45ベースのSBになってからは、ホンダ以外はエース級が参加しなくなり
他のメーカーの８耐における比重がどんどん下がり、日本人が普通に勝てるレースとなった。
同時にバイクブームの終焉で、観客が激減し社会的注目度も低下
本気のホンダだけがRC45で勝ちまくって、VTR-SPでは全勝したが勝って当然の結果だった。
雑誌であまり話題に上らないのはその為では？
あと今大型のSSに乗っているリターン組の大半が、
バイクブームの終焉と共にバイクを降りてしまった人達である事も関係していると思う。

222 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 11:23:11 ID:NchiwAmt

ごめん、フレディーが８耐に参加した年はガードナーが引退した年だったorz

223 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 16:24:05 ID:Qyb8M4L5

>>221
CBRは勝っても空気だしな
8耐なんて余程のマニアしか興味はない

224 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 18:43:10 ID:Yp6JQQ0L

>>218
キャリパー外しただけじゃないだろw
トルクロッドとキャリパーブラケットとリヤのベアリングホルダーがちゃんと組まれてないだけだ

225 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 20:42:36 ID:+8nGD/lX

>>217
ありがとう！ちょっとツタヤ行ってくる

226 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 20:47:43 ID:Rjzrc8KD

スクリーンを社外の多段に換えたいんだけど
換えてる人何使ってる？おすすめがあれば教えて欲しい

227 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 20:57:53 ID:kZqK+k4X

マジカルレーシング
スクリーンとカウルのフィッティングがとても良かった
ボルトつける穴がピッタリ合った

228 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 21:13:22 ID:Y9LHhE7N

俺もマジカルのダブルバブル
確かに合いはいいが効果はあまり感じない

229 ：226：2010/09/17(金) 23:18:18 ID:Rjzrc8KD

>>227 >>228
ありがとう、オークションの激安品にしようかとも思ったけど
やっぱり有名メーカーの方が安心だしマジカルにします。

230 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 11:39:31 ID:yGMQLQ/X

リリカルマジカル…(↓次どうぞ)

231 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 13:17:17 ID:hF9HkgAs

>>229オークションの激安品使ってますがやめといたほうがいいですｗ

232 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 13:30:51 ID:GKPJtxF0

>>231
kwsk

233 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 14:40:35 ID:wQD8glnE

おれも激安品だが、特に問題なし
普通のに比べて、厚くて透明度低いけどｗｗｗ

RIDE買ったよー！
やっぱりRC30はカッコいいわ。

234 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 17:29:01 ID:ByVpBeEm

>>220

赤か…!?
青か…!?

んーっ!!
青だっ！青を切れ!!

235 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 17:52:08 ID:UEiTsURi

>>234
サンクス

236 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 01:10:43 ID:LKggrT0k

NC30(R3K)なんだが、クラッチワイヤーが廃盤・・・。
後期型のものを取り付けて試行錯誤してみたもののクラッチが完全にきれない。（半クラ状態）

だれか流用出来るワイヤーやTOHOワイヤーが前期型に使えるかどうか知ってる人いる？
ちなみにハンドル周りはすべてノーマル。

237 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 01:29:35 ID:2/B0fNOd

tes

238 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 01:31:14 ID:uO/9Qwv6

NC35を買ったらブレンボのブレーキシステムをつけたいです
１１万諭吉くらいするみたいですが、大体こんな感じですか？

239 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 01:45:50 ID:oGi9A8HH

>>238
11万あったらHRCユニット、社外マフラ、ステップ、メッシュホース、タイヤ・・・・・・(ry

240 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 01:52:22 ID:cPiLP5J1

35はニッシン２ピン＋セミラジアルくらいで十分
それ以上のブレーキにしても足が負ける

241 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 02:24:13 ID:LLgboV1l

>>240
なるほど、ありがとうございます
と、ブレンボ云々の前に車体を購入しなければいけませんね
捕らぬ狸のなんとやらでした
すいませんでした

242 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 09:11:30 ID:p14vZERF

>>220
切るだけじゃなくて、ある線を別のある線に繋ぐとかもある。
電圧をどっかに掛けるみたいな。
MMAXと中身は同じ筈。

MMAXリ解かHRCリ解の全端子をテスターで導通検査するだけでも分かる。
俺、両方のリ解について全端子全組み合わせで導通検査したことあるけど、
結果は両方のリ解で完全に同じだった。
具体的にどうだったかってのはもちろん忘れたんで報告できないのが、ゴメンなんだが。

243 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 10:51:48 ID:Fz29poM+

ばっくとるくりみったぁ～

244 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 12:32:13 ID:TsWVCePR

nc30のノーマルマフラーの音を良くすることって出来ますか？
チョン切るとかではない方法あれば教えてください。

245 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 17:20:02 ID:nN7V+Hc1

>>242
ありがとう
人柱しよかな

246 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 18:19:04 ID:GCd1x8EA

>>236
90以降用のケーブルクランパーを使って取り回せば、切れると思ったけど。

クランパーが廃盤だったらごめんね。

難点はメーターが削れる事。

247 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 20:39:00 ID:sLj7xP6h

>>236
赤クラッチワイヤーならまだ初期用も作ってるんじゃね？

248 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 21:33:56 ID:LKggrT0k

>>246
PL見ると、クラッチケーブル関連で前期と後期で違う点がニードルベアリングとクランパーなんだよね。
取り回しをいろいろ変えてもダメだったからクランパーは除外してたんだけど・・・一応注文してみる。

>>247
キタコかな？
カタログ見たけど後期しか載ってなかった(カタログP.598)

249 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 22:13:03 ID:sLj7xP6h

>>248
赤クラッチも絶版なのかー
あとはヤフオクくらいか
さっき見てきたが89用の新品とか出てるよ

250 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 01:49:25 ID:59NrNbym

>>234
赤を切ると免停か？
青なら罰金安いしなw

HRC CDIだけど、進角が変わるタイミングとか多少変更されていない？
7000番台以上を薦めるよ。

>>236
NC35のクラッチレバー回りを移植した記憶がある。なんかメリットがあったからそうしたハズだが。。。
すまねぇ10年以上昔の事で覚えとらん。識者補足してくれ。

251 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 16:11:25 ID:VFRHgk4r

ID記念ｶｷｺ

252 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 17:22:49 ID:A7U/5Q4A

>>251
おお…立派なVFRじゃ

253 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 18:16:44 ID:MNMlSQ6g

>>251
VFR　Hgk　4r＝VFR　本田技研　4R？
か

254 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 19:10:47 ID:gTc9bbiA

>>251
VFR400Kに乗ったレイザーラモンを想像してしまった orz

､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r‐'ァ
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：：´
　　ヽヽ　　　　　　 , -‐--､　　　　　　 /　/
　　　ヽ　＼　　　　 I:：：：：：:I_ 　　　　_ /　/　┌────────────
　　　　ヽ　ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ V フゥゥゥオオオオォォォオオオオゥゥ！
　　　　　ヽ　` ｰ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　　／
　　　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ　　　））
　　　　　／　ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

255 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 01:09:22 ID:N5IM9aRx

VFR　Hgk4r
　　　　　　↑
　　　　ハゲこ(し)すれ

VFR(乗り)のハゲをこするのか。　　おk

256 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 11:36:48 ID:VKR+pj5J

せいっ！やぁ!!

257 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 19:47:23 ID:V9bw1acX

コワースのフロントフェンダー（ＦＲＰ）を買ってみた

フロントブレーキホースを固定する金具は付かないけどまぁまぁの精度。
純正を型にして作ったんじゃないかと思われる跡もあるから
ホース固定用の穴をあけるのは難しくないかも

標準で赤ゲル塗装済みなんかあったらいいのにコレ・・

258 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 10:20:04 ID:KZz4R30P

先日、NC35が納車されたのですが、
チョークの下にあるダイヤルはナヌでつか？

259 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 10:22:53 ID:6zPQu80L

アイドルアジャスト

260 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 10:37:09 ID:KZz4R30P

>>259
アイドルが少し高い（１２００回転位）ような感じがするんですけど、
これで調整して良いのでしょうか？

前後ノーブレーキで、きちんとクラッチを切っても
ギヤをニュートラルから１速に入れると
車体が若干前に動きます。

これって普通なのでしょうか？

261 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 10:49:59 ID:6zPQu80L

基準値は1300rpm　+-100rpm

常時噛合だから多少ショックは出る

262 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 11:55:27 ID:3aCqGaQa

>>260

カクンッと前に出るなら異常なし
モサ～と前にズルズル出るならワイヤー調整。
てかクラッチ交換

263 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 12:12:39 ID:KZz4R30P

>>261
>>262

アドバイスありが㌧。
カクンっと前に出る感じなので、問題なさそうです。

264 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 12:24:26 ID:6zPQu80L

というか少しは自分で調べろ

265 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 14:39:22 ID:lfg6oLHY

ＮＣ24なんですが、セルが「キュル」って感じで一瞬回ってすぐ止まってしまいます。
バッテリー新品に交換して、その日は回ったのですがまたセルがそんな感じになりました。
押し掛けでエンジン掛けると温まってるうちはセルが回るのですが、
１日放置するとまたセルが一瞬しか回らなくなります。
セルのボタンは何度押しても一瞬しか回りません。
レクチのコネクターも特に焦げてるわけでもありません。
ＡＣジェネレーターの故障と考えるのがいいのでしょうか？

アドバイス頂けるとありがたいです。

266 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 15:22:28 ID:6zPQu80L

疑いを推定してるなら確認すればいい
それをやらない（できない）ならお店へGo

267 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 15:58:40 ID:lfg6oLHY

>>266
ありがとうございます。
その場合はこれだよ！！みたいなアドバイスがあればと思いまして聞かせて頂きました。
早速今晩ＡＣジェネのケーブルに電気来てるかテスターで見てみます！

268 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 17:31:26 ID:M0hmhThz

ACジェネレータからメインハーネスに繋がってるコネクタも見てみて、こっちが燃えて溶けてる事もあるから。
あと、ACジェネレータのフライホイール外すには専用工具が必要。
裏のマグネットに鉄粉が溜まってコイルと繋がってショートすると充電出来なくなっちゃう。

269 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 17:59:20 ID:lfg6oLHY

>>268
親切にありがとうございます。
フライホイールプーラーが凡用品だと使えないとネットにあったので
どうしたもんかと考えていました。
ACジェネレーターのコネクターは全く考えてなかったです。
どうじに点検したいと思います。

よし！これで走れるぞ！と思ってから早３ヶ月。毎月何かがおかしくなりますが
NC24が好きすぎです！

270 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 20:42:33 ID:M/R9UVgq

>>260
それ、クラッチもう無いかディスクが反ってる。。。

271 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 21:12:00 ID:jTzU5br0

>>270
でたらめ酷な、ぼけっ！

272 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 21:34:36 ID:M/R9UVgq

>>271
でたらめじゃないぞ？クラッチ減ってきたら、クラッチ切った時と繋いだ時の差が減ってくるけど、
初期段階では繋がるように調整したら、切れが悪くなってくる。ディスクがそったり、ケースの段付きで
ディスクのスライドが悪くなっても切れが悪くなってくる。

273 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 22:34:52 ID:5k8dBu3J

>>270
でたらめ酷な、ぼけっ！
湿式だからオイルの状態でもなるわ！
新車時でもオイルの粘度が硬いと同じ現象でるぞ。

274 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 22:58:03 ID:uddfYjnL

一概にでたらめとは言えないんじゃね？
俺もクラッチの磨耗とアウターの段付きで同じ様になったし
ただ、>>260の場合はただの変速ショックかワイヤーの調整不良だとは思うが

275 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 23:04:12 ID:SoMtk25K

273の中ではオイル以外の原因はあり得ないんだろう。
すっげー必死だし。

276 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 23:06:13 ID:6zPQu80L

切れ不良で疑うのは普通オイルとワイヤーだろ

277 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 23:09:32 ID:M/R9UVgq

>>276
オイルは最後だろうと小一時間。。。

278 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 23:21:49 ID:d7ictJn0

普通はワイヤーを先に疑う。
走行距離が5万とか6万走ってるんなら乗り方によってはクラッチの可能性も出てくるだろうが・・・

279 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 23:27:34 ID:uddfYjnL

>>278
普通この手のバイクは2万から3万でクラッチ交換だろ？
5万から6万クラッチ無交換ってどんだけ無頓着なんだ？

280 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 23:50:50 ID:d7ictJn0

俺は走行距離4万ｋｍ越えてるが一度も交換してないし不具合も無い。
早い場合は2万ｋｍも走らず滑り出す。
278でも書いたが乗り方で変わる。

281 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 00:10:48 ID:UZUp5hPT

>>280
悪いがもうクラッチ交換時期来てるぞ、それ
お前さんが気付いてないだけ
あと乗り方によるから2～3万と1万キロも幅を持たせたんだぜ？
レーサーレプリカをレーサーレプリカとして乗った場合1万ちょいでクラッチ交換だ
騙されたと思ってディスク交換してみ？
ドリームに丸投げしても工賃込みで2万円程度だ
アウター交換合わせても4万円強
Nにもスコスコ入るようになるし加速も見違えるぞ、マジで

282 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 00:26:07 ID:WB0T+7Fl

Nに入り辛いのはニュートラルスイッチのせい、今は先の形が丸くなった新型のスイッチが出てる。
古いのは先が角ばってて引っかかるんだ…

283 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 00:31:15 ID:UZUp5hPT

>>282
あほかwww
ちょっと考えればNスイッチが何か分かるだろ？Nの入り具合にミジンコ程も関係ねーよww
俺も今年の初めに接触不良で交換したがまったく変わらん
ネットの情報鵜呑みにしすぎだろ

284 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 00:39:33 ID:FZ8xxK9y

>>282 恥ずかしいねｗ

285 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 01:27:15 ID:WB0T+7Fl

ネットの情報なんか知らんぞ、自分で交換して一番変わったのがニュートラル出しだったから書き込んだまでだ。
お前らの方がネットに依存しすぎだ。

286 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 06:53:28 ID:VHXiG+kn

うちもそろそろ４万キロだが主要消耗部品以外だと
ジェネレーター・レギュ・メーターワイヤーくらいしか壊れてない

あと年配の人にエンジン掛けて１速入れてクラッチ切った状態で押してバックできるうちは
クラッチ関係は大丈夫だといわれたきがする

287 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 08:41:02 ID:wmCGAIcS

Ｎスイッチってただの検出器。
ニュートラルの出具合の本質は、NC30、35の場合、クラッチの状態が原因なことがほとんど。

288 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 10:16:20 ID:UkIxVdu3

ＮＣ３５のレクチ対策品の部番は以下で合ってますか？
31600-MY7-305

289 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 00:16:11 ID:Pf2Uayhd

どなたかフォークの部分のサービスマニュアル見せて頂けないでしょうか…左がオイル噴いた…

290 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 02:14:19 ID:w0zuIhtw

せめてモデルを書かないと教えようがないんじゃ？
南海とかに部品注文のためのパーツリストが置いてあって自由に見られるぞ。
あとNC30、NC35は英語でググれば出てくる。その他モデルはｼﾗﾈ。

291 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 02:40:49 ID:DS8m5iBR

残念だが著作物は掲示できん

292 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 12:03:30 ID:1J8DYHNt

あげ

293 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 12:27:43 ID:JUTiTroM

中古で買ったNC35のフロントブレーキローターの方向性が
逆になってたorz

294 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 16:52:16 ID:Pf2Uayhd

NC35のフォークですorz
誰か郵送かメールでもいいんで見せてorz

295 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 16:54:32 ID:DS8m5iBR

だから著作物なんだって
サービスマニュアルが絶版ならともかく売ってるんだから買えよ

296 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 17:22:37 ID:JUTiTroM

>>294
パーツリストはだめか？

297 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 17:26:05 ID:5VdTaTAe

＞郵送かメールでもいいんで

どんだけ厚顔無恥なんだよ…（；´Д｀）
見せて欲しければ、頭下げて手土産持って会いにいけばいいじゃねーか。

298 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 17:34:03 ID:fIJQhVfX

今週のヤンジャンにNC30載ってた。
ちと嬉しくなったわ。

299 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 17:35:51 ID:vrU7f81G

>>294
てかショーワの倒立フォークなんてそんなに何種類も有るわけじゃないんだから
上下に減衰力調整機構の付いてる構造で年式が近かったら多分そんなに変わらないはずだ

「ショーワ倒立フォークオーバーホール」でぐぐってみろよ
画像付きでサービスマニュアルより詳しく解説してるブログが沢山出てくるから

あと油面とか粘度番手はココで聞け
ttp://www.honda.co.jp/customer/inquiry/index.html

300 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 18:02:08 ID:2v+WDyTT

>>287
じゃ、なんで改良されたんだろうな、不思議だな。

301 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 18:20:10 ID:2v+WDyTT

>>294
NC35のフォーク分解はそんなに難しくないから、ネットで検索すれば写真付きで出てくるよ。
オイルシールプッシャーとフロントスタンドがあればなんとかなる。
片方オイルが吹いたのなら、残った方もすぐ吹くだろうから両方同時交換した方がいい。
中に入ってるフォークダンパは外さなくてもシール交換は出来るので、ホンダウルトラクッションオイル10号を１本買ってシール交換。
油面高さは74mm、ダンパーロッドとフォークキャップの締め付けトルクは3.5kg-m、プリロードアジャスタの突き出し標準は18mm。
フォークとアッパーブラケットの締め付けトルクは2.3kg-m、ハンドルは2.7kg-m、アンダーブラケットは4.0kg-m、トップブリッジのフォーク突き出しは金色のアウターの先に合わせる。
ブレーキキャリパー取り付け部3.1kg-m、フロントアクスル6.0kg-m、アクスルピンチは４本とも2.2kg-m、こんだけ判れば大丈夫だとは思う。
あと、トップキャップに付くＯリングが片方３本ずつあるんだが、出来ればそれも交換、あとは頑張れ。

302 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 18:31:28 ID:Xh7uXxFf

>>294は >>301に菓子折り持って行かないとな。

303 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 19:11:49 ID:fIJQhVfX

確かに読んでて判りやすいな。

304 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 20:04:00 ID:Ne/Oc0bC

私男だけど>>301に惚れた

305 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 21:15:07 ID:wXlYXa6i

>>301
彼女はいますか？

または

結婚しているんですか？

306 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 00:03:47 ID:SlFwAb6n

厚顔無恥な>>294は、>>301の情報を読むだけ読んでんでトンズラかよ。
SM見りゃできるってレベルではなさそうだから、壊す前にバイク屋逝け。

307 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 01:16:23 ID:KQc82zMj

>>294

仕事ですたorz
マジ>>301さんありがと～
助かったす。

308 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 09:18:17 ID:gRl9Snlo

CBなんかの6ポットのキャリパーポン付けしてる人、手を挙げて！

309 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 23:32:14 ID:SlFwAb6n

NC35のスペアE/G持ってるが、載せ換えしたい衝動に駆られる。
ロックナットレンチ買って、シーズンオフにやってしまいそう。
一人でできるだろうか？

310 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 00:10:51 ID:8eXrD85D

>309

頭と道具を使えば出来る

けど、載せ換えてなんか意味あるの？
走行がちょっと少ないくらい？
どうせなら、クランクバランス取りからピストン・コンロッド重量合わせ、ポート研磨とかしてから載せ換えたらいいのに

311 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 00:51:14 ID:Fpe86YHk

>>309
一人でやるなら油圧のフロアジャッキが欲しいところ
ホムセンで安いの手に入れたらなんとかなるよ

312 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 06:33:57 ID:CbpWgjjL

もしかしたら車体がNC30なんじゃまいか？

313 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 10:36:29 ID:N/PWKfSf

>>312

パワーダウンのNC30か

314 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 17:15:06 ID:/YcofCjQ

２速で８０km/hまで引っ張り、アクセルをオフにして
手放しをすると時々なんですが、ハンドルが異様にぶれます。

タイヤは前後とも一部山なのですが、
タイヤが摩耗しているとハンドルがぶれることはありますか？

315 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 18:03:19 ID:5o9Y5x54

ぶれることもあるんじゃない？

それはそうとNC30が2000～5000までくらいしか回らず、かつ全然パワーでない。
マフラーからめっちゃパンパンいうし、プラグ死んだ？
それともCDI？イグニッション？
しばらくそのまま我慢して走ると直るんだが…

316 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 18:34:55 ID:DgxM0lr2

>>314
思いっきりぶれる
さっさと交換しろ

>>315
まずは1番簡単なCDIのカプラー抜けを疑え

317 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 19:16:38 ID:5o9Y5x54

>>316
さっそくチェックしてみた。
片方のカプラーが微妙に入りきっていなかったが、どうだべか？

一応、エンジンかけてみたらやっぱりパンパンいってた。
もう夜だったし、近所迷惑だったから、また明日エンジンかけてみる。

しばらく乗ると、直るというのが、ナゾ。

318 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 19:35:16 ID:COGJM4Fk

プラグだよ
多分ね

319 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 19:52:51 ID:lpzUbqef

霧吹きでエキパイにシュッと水かけてみれ。
温度低い所から集中チェック。

320 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 20:37:04 ID:5o9Y5x54

>>318
プラグだと助かる。8mmプラグ寿命どれくらいだろう。
5000ｋｍ走った。
>>319
なるほど。どこが爆発してないか分かりますね。

321 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 22:44:27 ID:YD6IqGet

>>320
プラグが駄目になる原因も探さないと。
オイル上がり、オイル下がりでプラグがドロドロ、
薄すぎて電極溶解とか。

322 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 01:05:44 ID:5eAtUTud

>>321
マフラーから暖機中に、やや白煙(水蒸気？)が出てた時期があった。
もしかしたらオイル下がりかもしれん。

故障の原因ってのは色々とリンクしてるな。

323 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 08:30:31 ID:AArBEWPL

>>322
あのさ、白煙と水蒸気は別物だぞ。
水蒸気だったら何の問題もない。

324 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 12:25:53 ID:+GGhoA1n

>>320
プラグが大丈夫だったら、エンジン回転数を上げながらバッテリー端子間電圧を測ってみよう。
発電系の故障だと、高い回転数になると発電されなくなって急激に電圧が下がったのを見た事がある。
回転をあげようとした途端にエンジンが止まるという症状になる、信号待ちではアイドリングしてるが、アクセルを開いた途端に突然止まる感じ。

325 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 15:21:08 ID:5eAtUTud

>>323
もちろんそれはなんとなく分かる。
だから推測の域を脱してないわけです。
でも恥ずかしい話だが、オイル下がりなのか、水蒸気なのか判断がつかないんだよね(笑)

>>324
貴重な情報ありがとう。
本当、電装系には色々とやられてますorz

326 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 21:17:06 ID:99WHCXZL

白い煙がすぐ消えるものなら水蒸気
消えずに漂うならオイル燃焼

あと臭いでもわかる
オイル燃やすと凄く臭い

327 ：イヤンレンドル：2010/09/27(月) 23:07:12 ID:6eiVJdkZ

　俺のNC30、調子良いと６速で走っていてもエンジンの音や吹け上がりかたが
５速で走っているような感じがする。

328 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 00:20:20 ID:fSSUoyLl

>>326
なるほど。んじゃ水蒸気ですね。
すぐ消えるし、臭わないです。

今日50ｋｍ程乗ってみたら、特に問題なし…
よくわかんねっすけど、とりあえずプラグ交換して終わります。
色々とアドバイスくれた方、ありがとうございましたm(__)m

329 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 08:52:16 ID:I7fNEdIr

NC35を買って初のタイヤ交換。

バイク屋で交換すると入替込みで
３万円で出来るかな？

330 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 17:39:06 ID:1v9Q9/zS

>>329
日本謹製ラヂアル舐めるなよｗ

331 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 19:40:47 ID:C9+op9vG

■■尖閣侵略糾弾・緊急デモ行進のお知らせ■■
＜名古屋・白川公園に集合して下さい＞

【とき・ところ】10月2日（土）午後1時白川公園
【出発】１３時３０分〜１４時の間です。
【経路】白川公園→大須→上前津→栄まで。

332 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 20:54:01 ID:0RUBI6g/

>>329
３マソでは出来ないだ炉。
安いところで４マソからお釣りが少々。

333 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 21:51:40 ID:J0r6Xh6w

>>329
ﾑﾘﾀﾞﾅ
そもそもそのへんのバイク屋でタイヤ買ったら定価（というか時価）でつかまされるぞ

334 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 22:17:51 ID:4U0tmb9q

マッハやGT商会で通販すれば3万でお釣りくるな。
SP10が無くなったのがNC30にとって痛いわ。

335 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 23:05:02 ID:S6PHtsxK

RVF400が、うちの団地の駐輪場に車検切れてかれこれ8年の放置車両があるよ。
団地の管理者や会長なんかに聞いても、現住民に所有者がおらず警察に届けたが
盗難車でもないという回答だけで、それ以降は団地の方で煮るなり焼くなりしてくれとさ。
今、張り紙で来月末までに名乗り出ない場合処分するという最終告知がされてるが、
現れなかったら解体屋にだすというので、もったいないから俺がもらうことにした。
パーツ取りでほしいやついる？

336 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 23:17:01 ID:GebzXttQ

>>335
パーツ取りどころか、直して乗れるのなら普通に欲しいです＞＜

337 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 23:48:24 ID:PWcrzeOh

>>336
所有者がいないんだから所有権移転出来ないだろうし乗るのは無理じゃない？

338 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 00:02:42 ID:IrZkORvU

>>337
ごめんよく読まずにレスしてました＞＜

339 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 00:34:30 ID:WIzHZTEH

>>337
車検書さえあれば無理やり変更は出来るよ

340 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 01:03:09 ID:Zsf3Cb9X

シート開けて書類確認してみたら？

341 ：335：2010/09/29(水) 01:08:10 ID:WbBGrga7

フォークはさびてるし、ウインカーは脱落してるし、程度はよくはない。
多分フォークはメーカー終了だろうから、移植が必須。
シート空けてないけど、書類あれば移転できるの？相手の印鑑登録した印が
いるんじゃなかった？

342 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 01:24:32 ID:d8mmOJuq

もったいない話だ
俺リッターに乗り換えたのをすごく後悔してる

343 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 02:16:08 ID:+fHf4nwK

バイクの場合は実印いらないけど現所有者の署名の入った譲渡証明書がないと名義が変更できない

344 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 06:09:30 ID:N5dSciy2

譲渡証明書も実印じゃなくても大丈夫。変わった苗字だったら、印鑑を作ればオケ。 100均のハンコで十分。

345 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 09:17:37 ID:ZTCeQhMo

8年放置物だと正直中古買った方が、手間も金も掛からないのよねｗ
そのブツはパーツ取りにして、別で乗る用の買うのが良いかも。

346 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 10:53:15 ID:DVxraaxb

NC35のフォークは昨年の時点ではあったよ
1本9万したから2本で18万かｗ

347 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 11:10:32 ID:pHCjeNyq

ASSY？　インナーのみ？
インナーは社外もあるよ。アンダー打ち替えで割高になるが

348 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 12:11:47 ID:N37GLziO

>>344
捏造せよと申すか

349 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 14:29:15 ID:DVxraaxb

>>347
ASSYだよ。
結局、見積もりしただけで買わなかったけどね。

350 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 14:32:56 ID:pHCjeNyq

ASSYなら極端に高いわけではないな
発売当初でも6万2千、15年で1.5倍なら許容範囲

351 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 16:25:27 ID:8FJ/lJNX

RVFなら、前後ホイール、リアサス、リンク、倒立などなどは部品取りでも金になるな

352 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:55:04 ID:Zsf3Cb9X

>>341
とりあえず団地の連名で所有者住所に内容証明でも送ってみたら？
んで、宛先不明で帰って来たら役場の住民登録に相談。
現住所教えてくれたら内容証明なり譲渡証明などを送って返信させる。

まぁ、本人になりすまして住民票取得って手もatt。。げふんげふん！！

353 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:06:43 ID:N5dSciy2

>>350
発売当時のパーツリストの値段と今では販売価格が違うの？
塚、値上がり支店の？

354 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:07:56 ID:IrZkORvU

>>353
ガツンガツン上がるよ
理由はパーツの金型維持に税金がかかってるとか色々ある

355 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:25:44 ID:pHCjeNyq

>>353
金型にも在庫にも税金が掛かる

古い車両を修理する人に厳しく
CO2吐きまくって新しい車を作るエゴロジーな国です

356 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 00:02:41 ID:bC5UZVEb

外装部品は1.5～2倍くらいになってる、細かい部品の中には４倍の価格になってるものも。

357 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 00:08:38 ID:h7h0CKch

>>342
ならリッターを売却して買いなおせばよいではないか。
>>355
だから下請に金型を預けてそのまま倒産処分させる。（浜松周辺でよくあった出来事）

エコロジーとは大事に長く使うことではなかろうか？

358 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 17:04:23 ID:H2OQ0cOH

エコとか笑い話は止めようぜ
新しい車両を長く大事に乗るって人には勝てないよ。

359 ：335：2010/09/30(木) 21:16:33 ID:ta+l1TUe

>>352
書類が無いし、団地の住人は入れ替わるのでこの古いバイクが誰のだったか覚えてる
住民がいない。共同の駐輪場なので部屋で駐輪スペースを割り振りしていたり、
ステッカーを貼るとかも行っていないので、そもそも名前もわからないからあて先すら不明。

360 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 21:45:50 ID:VwN72StU

>>359
シートカウルの中に書類は無かったの？

脇から手を突っ込んでワイヤーを引っ張れば、開くでしょ。
35は違うんだっけ？

361 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 21:48:22 ID:PnUc/m9Y

それって、原動機付粗大ゴミ・・・

362 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 21:48:29 ID:4Va6SNq7

犯罪に繋がる事を平気でここに書く奴の神経が信じられん

363 ：335：2010/09/30(木) 23:29:52 ID:ta+l1TUe

>>360
残念ながら無かった。

>>362
警察にも盗難車かどうか照会して、しかも私有地のバイクだと盗難で無い限り
処分は管理者に聞けって言われてるわ。何が犯罪だよウンコ野郎が。よく読めや。

364 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 23:45:07 ID:4Va6SNq7

勝手に火病ってるのが居るが>>362は>>360宛な

365 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 11:51:28 ID:Bmh/fPCt

10月になりましたね

366 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 12:00:07 ID:2PbItLyi

>>363
君がよく読めよｗｗ
てか、ここにそんな事書いて何がしたいの？

367 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 18:47:24 ID:Bmh/fPCt

>>366

持ち主がわからない事を理由に盗難することを少しでも自分なりに正当化したいがため。

368 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 20:43:42 ID:00fmqwnG

>>366
と言うか、むしろ積極的に
盗難しようとしていて
在りもない話をでっち上げ
他で応用しようとしているから。

369 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:30:42 ID:5thMtco4

http://www.soymotero.net/images/13902.jpg
http://www.soymotero.net/images/13903.jpg
http://www.soymotero.net/images/13904.jpg
http://www.soymotero.net/images/13905.jpg
http://www.soymotero.net/images/13906.jpg
http://www.soymotero.net/images/13907.jpg
http://www.soymotero.net/images/13908.jpg
http://www.soymotero.net/images/13909.jpg
http://www.soymotero.net/images/13910.jpg
http://www.soymotero.net/images/13911.jpg
http://www.soymotero.net/images/13912.jpg

370 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:33:16 ID:AeC/Rus3

>>369
これをなぜHONDA車のスレに張る？

371 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:55:59 ID:OjePcXS0

んん、ｶｺｲｲ

これがホンダだったら欲しかったかもなｗ

372 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:14:36 ID:cIYCvPkz

>>369につられてZX-10R
http://issuu.com/hellforleather/docs/ninja_zx-10r/2
ラムエアなしで200PS突破！（ラムエア209.9PS）

400ではこんなに気合入ったSS出ないだろうな・・・（遠い目）

373 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 09:14:41 ID:YqQJdJeI

>ラムエアなしで200PS突破！（ラムエア209.9PS）

俺もそれはたまげたｗ　　S1000Rの197で打ち止めかと思ったのにｗ
どこまで加速していくんだって感じだな。
同じ速度で中型レプも技術開発されてたらなぁ・・・

374 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:24:33 ID:pmdSKmDs

>>370
話題を流したかったからじゃないかな

375 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:43:59 ID:od8KCZOp

ヤフオクで買った時に１分山だったので前後のタイヤを取り替えた。

後ろは同じサイズだが、
前は110/70/17だった物を120/60/17の純正サイズにしたら、
これまた乗りやすい。今までのはなんだったんだｗ

376 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:24:56 ID:U/9vx/jJ

nc30納車した。
okiカラーカッコヨスww

377 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:30:54 ID:oLehaMjz

てす

378 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:32:54 ID:oLehaMjz

NC30のステーターコイル欠品を確認
NC31のが形似てるけど流用出来るのかな
他の人はどうしてる？

379 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:44:52 ID:6E6pNZLy

>378
前はオクでリビルド品が出てたな～

俺は業者に巻き直し頼んだ。

380 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 10:12:09 ID:6WAe6QLn

そっか、巻き直しって手があったのか
まさかそんな事が出来るとは…
さんくす！ググってくる！

381 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 10:24:59 ID:6WlcFq/C

茂木でRVFとVFR見かけたわ・・・

382 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 10:36:32 ID:Bbc65W5h

>>381
そりゃいるだろｗ　レプリカ世代にとってはGPは聖地だもの。

383 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 12:44:25 ID:X9wqWKjO

ホンダが600とリッターのV4SSを作っていてくれさえすれば、ホンダV4から降りる事は無かったのに…

384 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 16:12:11 ID:w4dGKbMc

RSV4がチャンピオンを取り、カワサキが200psの10Rを出した今、
ホンダのなすべき事は、新型のV4エンジンのSSを世に送り出すことだ。
もちろん600、1000両方を。

385 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 16:27:38 ID:Fr17E+Q7

両方なんて贅沢は言わんから出すならリッターで頼む
RC30みたいな後世に残るような名機を作って欲しい
ミドルクラス？CBRでいいんじゃね

386 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 16:34:36 ID:ipVdYoa0

贅沢いわないなら出せとかいうなｗ

387 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 17:53:30 ID:R/9s7ama

開発費削減、販売価格も下げる、スペック競争はやる気ない、
次の1000RRで200ｐｓ出すとは思えないな。TCSすらコスト的に厳しいんじゃない？
ましてやV4のSSなんて・・・作ったところで直４以上に売れるのかな？
V4の音が嫌いな人も結構いるしねｗ

388 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 18:14:53 ID:TLetXys6

リッタークラスは1200があるじゃん。
だからVFR600RRでお願いします(人´ω｀)

389 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 19:01:43 ID:XM0o/2mu

そうなれば、大型とりに行くわ

390 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 19:27:36 ID:pKWZLAgC

もし新しくV4のSS出すとして
VFRとかRVFと言う車名で
RC212Vレプリカ的なルックスだとかなり違和感あるｗ

391 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 21:04:27 ID:XM0o/2mu

センターロックプロアームでお願いいたす。

392 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 21:20:44 ID:XJ0A1NBe

VFRは逆チェン可能だったけどRVFは不可と聞いたがマジですか？

393 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 23:04:07 ID:dr4lEZ8M

35乗ってます。
ヨシムラのサイレンサー付きスリップオンを探しているんですがなかなか無いです･･･
数は少ないのでしょうか？
RVFに乗っていらっしゃる方はどんなマフラーを付けていますか？

394 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 23:13:01 ID:tmJL2jGX

フルエキのスリップオンじゃなくて良いのか？

395 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 23:17:01 ID:pmdSKmDs

バイアスのラジアルタイヤですね、わかります

396 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 23:20:02 ID:Fl/kA4An

TZR乗ってるけど、RVF乗りたいな～
でもRVF高いんだよな。

397 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 23:38:32 ID:R/9s7ama

まあそう言ってやんなよｗ
>>393
普通、スリップオン＝サイレンサーなんだよ
そもそも、なんでRVFにヨシムラなんだ？という気持ちになる。

つ、釣られてないよね？？

398 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 23:43:47 ID:dr4lEZ8M

>>397あっ･･･そうなんですか･･･
釣りじゃなくて私が無知なだけです。
ごめんなさい。
ヤマモトとかTSR等選択肢はあるのですが下記の動画の人に、憧れ？みたいなのを抱いておりまして真似をしてみたいと思っております。
http://youtube.com/watch?gl=JP&warned=True&client=mv-google&hl=ja&v=Z-QjUFNr6BA

399 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 23:51:47 ID:pmdSKmDs

公道で馬鹿やるDQNに憧れないでくれ

400 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 23:59:06 ID:dr4lEZ8M

話しがやや逸れましたが、ヨシムラのS/Oは入手困難なのでしょうか？
新品では確実に無いという情報を得ましたが、中古ですらヤフオクに出ておりません。
元々、数が少ないのでしょうか？

401 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 03:21:39 ID:WM5ZXMQA

>>393
あれは数が少ないと思うんだが、実はCBR400RR用のヨシムラスリップオンマフラーの
ヨシムラエンブレムを左右逆に貼り付けてあるだけだったりする物だと思われる、一応新品は予約可能な状態。
新品購入時に5250円で反対側にエンブレムを付けて貰えるので、それをすれば見栄えも立派になる。
オクでCBR400RR用を落札してヨシムラへ送ってエンブレム付けてもらうってテもある。
ただしマフラーを止めるステーはRVF用の在庫があるかどうか判らないがCBR用がそのまま使える気がする、最悪自作すればいい。
音はノーマルからデカイ音になって重低音に変化する、アイドリング音はアメリカンっぽいゴボゴボ言う音。

402 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 08:26:53 ID:5H5Yh6cu

新潟スレのゆとりだから相手にしない方が良いよ。

403 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 10:28:38 ID:CuPYrhId

>>401
詳細なレスありがとうございます。
ヨシムラを装着する方向で検討致します。
古い部品(マフラーステー)にはアテがあるので多分大丈夫だと思います。
ありがとうございました。

404 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 10:48:21 ID:JJgFsiMY

ｲｲｯﾃｺﾄﾖ

405 ：（　・ω・） ◆RXUL/K0636 ：2010/10/04(月) 18:34:36 ID:VgUXNi4m

>>403
CBR400RR用だけじゃなくて400SF Ver.R/S用でもおｋ（品番一緒
VTEC用（Revo用は除く）もネジピッチ一緒だから行けるけどキャタライザー入りかもしれんからﾜｶﾝﾈ。

406 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 20:29:31 ID:v5Sk3dUh

中低速がぶっとくなる
おすすめのスリップオンはないで塚？

通勤とツーリングがメインなので、
あんまりぶん回さないしさ。

「純正のマフラーで十分」以外のレスを希望すます．

407 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 20:51:14 ID:CuPYrhId

>>405
貴重な情報ありがとうございます。
音は400RR用のと変わらないのでしょうか？
>>406
社外は基本高回転で使用するのを前提に作っていると見聞きしました。
なので低速がスカスカになるのは致し方ないと思います。
それこそ純正が１番バランスが取れているのでは無いでしょうか？
是非、ご検討下さいませ。

408 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 21:18:05 ID:v5Sk3dUh

>>407
やっぱり、そうですよね。
高回転までは使わ（え）ないアラフォーな億三ライダーなんですよ。

でも低音ががっつり効いたサイレンサーが欲しい今日この頃。

409 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 21:26:57 ID:qEf6aYBW

>>408
マフラー以前に1シリンダ100ccじゃ低音は出ない

410 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 21:28:47 ID:5aHDkwdI

>>315だがどうやら火花が飛ぶ時と飛ばない時があるみたいだ。
プラグ新品でも症状が変わらなかったのでイグニッションコイルを疑っておる。
電装系は地獄だぜﾋｬｯﾊｰ！

以上チラ裏おわり

411 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 22:05:08 ID:EgbhTUf4

フルエキじゃダメなの？スリップオンじゃほとんど性能は変わらないよ。
ETHOSとJhaしか知らないが400の割には低音出てた。
トルクはRVF独特の谷が無くなるから乗りやすくなる。
もちろん上もよく伸びる。ノーマルと違って9000あたりからの伸びがとても気持ちいい。

412 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 22:13:55 ID:taWjliS6

まじめに・・
ベガスポーツは？チタンのスリップオンとか

ソロツーならバッフル外してDQNっぽくするもよし
マスツーなら疲れない程度の音量でもノーマルよりは大きくってことならバッフル装着でちょうどイイ

漏れはトンネル内で聞く少し甲高い音が官能的で好き。

他の車体で聞いた感じでは低音はカーボンで２本出しの方が出てそうな気がする

413 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 22:52:39 ID:zZL0mFz8

ベガスポーツは倒産してるような気がするんだ。
ホームページが見つからない

414 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 00:43:43 ID:C2p9L+nw

>413
自主廃業ね。倒産とか破産ではない。
>410
イグニッションコイルは消耗j品だよなー。
でもよー、その症状は二次エア吸ってない？
インシュレータが劣化してますたってオチじゃね？

415 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 23:53:08 ID:aRXJUavl

パルスコイルジェネレータも疑わしいよ、
GSXR400で似た症状が出て交換した事があった。

416 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 02:16:18 ID:9AFKN/t2

NC35、オクで買った謎のハーフエキに、手持ちのHRCのRC30用サイレンサが
ぴったりだったので付けたが、太すぎるサイレンサはデメリットあるのだろうか？

417 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 03:14:49 ID:S1dcuWZK

結果だけいうと遅くなる

418 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 12:54:14 ID:lWDXxci/

http://www.youtube.com/watch?v=33lhoDhE8gQ&feature=related

これってどこのめーかー？
スリップオン？

419 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 13:30:13 ID:OzWz3qHE

>>418
スリップオン。
てか、タイトルとコメント見ろよ。

420 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 20:47:56 ID:mCop3uBc

>>407
TSRのスリップオンとノーマル持ってるけど、ノーマルだと3000付近の谷がすごくて加速中体だけが前に行って、その後
後ろにもってかれるけど、TSRにしたら気にならないほど谷が浅くなるし、低速も特に細くならない、高回転はF1チックなサウンドと
伸びで親バカじゃないけどこれすごくいいなっていう感想です。

421 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 20:51:58 ID:S1dcuWZK

>>420
TSRも下は痩せるよ。谷がなくなるのはそのせい
もう一度ノーマルに戻すと純正の低速トルクを実感できる

422 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 21:00:41 ID:mCop3uBc

>>421
いや、この前車検の時に1日に何回か付け替えて乗ったけど、低速は大差なかった。
谷が消えるから多少はトルクダウンしてるかもだけど、谷が広く浅くなって乗りやすくなってると
思われる。

高回転は間違いなくノーマルより抜ける。

423 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 21:04:35 ID:S1dcuWZK

それは>>422が開けきってないだけ
信じないならダイナモ載せてごらん

424 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 21:17:29 ID:mCop3uBc

>>423
いや、わかってるけど、普通低速を気にするようなシチュエーションで低回転、全開なんて使わんだろ？
逆にトルク下がるだけだし。

質問の内容からは待ち乗りで低速が細って乗りにくくなるのを気にしてると取れるけど、
乗りにくくなったり、発進や低速走行で支障が出るような乗った感じでのトルクダウンはないと言うこと。

425 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 21:37:28 ID:S1dcuWZK

話変わってるじゃん
細くならないって主張してたのお前さんだろ？

そもそも元である>>406の希望は「まわさない、中低速が太い」なのに
低速細って回すと音がいいマフラー薦めてどうするんだよ

426 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 21:53:59 ID:mCop3uBc

>>425
だから、乗って走り辛くなるようなトルクダウンはないって。
ノーマルよりは全然バランスいいよ。

427 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 21:54:24 ID:OzWz3qHE

>>425
数値上は下がるが谷が無くなるのでノーマルより低回転が扱いやすくなると言いたいのでは？

スリップオンで低速トルクが太くなるマフラーなんて無いと思うけどなぁ

428 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 21:58:25 ID:mCop3uBc

>>425
「まわさない、中低速が太い」ってやつが1000や2000で全開にして走るわけないだろ。
ちょい開け～ハーフで走るような走り方でも全然ついてくるよTSR

そもそも、スリップオンで高回転は変わっても、低速はそれほど変わらない。
狙ったとかたまたまなのか谷を軽減に貢献出来ているということだけ。

429 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 21:59:33 ID:mCop3uBc

>>427
ありがとうございます。
そんな感じです。

430 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 22:04:31 ID:S1dcuWZK

言葉足らずを指摘されてムキになるなよ

>>407が正論で掘り起こしてまで薦める必要がどこにあるのか知らんが。

431 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 22:09:52 ID:mCop3uBc

>>430
ありがとうございます。

432 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 22:51:04 ID:y+RMwlHd

ていうか3000回転以下で走るの？

433 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 22:57:41 ID:9AFKN/t2

RC30はスリップオン付けただけで、全域でトルクアップして
乗りやすくなったけどな。

434 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 23:40:38 ID:/QWyX1so

中古のNC35をｸﾞｸﾞﾙと千葉の中古屋が数多くヒットするんだが、
ここと赤男爵を比べた場合の評価ってどんなもんでしょう？

やっと40ﾏﾝ貯まったので、V4デビューしたくてwktkが止まらない w

435 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 23:47:26 ID:YmJZiF31

>>434
更にその店名でぐぐってみろ

436 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 00:00:08 ID:mFx29GCB

どうせニー○センターだろ・・・

437 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 00:27:28 ID:X0134POv

噂レベルの悪評も多々聴くが、
ニ○ズセンターは明らかに危険臭がしてるよな…
安いからって飛びついたら後悔しそうだ。

438 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 12:52:20 ID:rLHSsiBc

毎月補充電しても中華バッテリーが毎回一年でつぶれてくれる
ドライセルバッテリーをマジで検討しようかな・・

439 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 15:23:27 ID:RHgYTJET

乗る回数はどのくらい？
中華バッテリー使ってるが、2年は必ず持つよ。
念の為、2年ごとに毎回新品に交換しているが

440 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 22:39:28 ID:JLkW3tlY

数ヶ月・数日とかで新品バッテリーが駄目になる場合は、発電機か充電系の故障を考えた方がいい。

441 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 08:41:05 ID:+uS1ABYT

ここ１ヶ月は毎日乗ってる
日に６－８回１５分ほど走ってエンジン切ることが多いけが半分は坂の上に停車だから下り坂で押し掛けしてる

朝一番はバッテリ上がり状態が多く押しがけで始動
１５分ほど乗ればエンジン１回始動するくらいの充電はできてる
補充電もしたあとは３日くらいは大丈夫なんだけど

電圧をモニタしてる限り２５００回転くらいで１４V以上ある（走行中は１３．５Vくらい）
から充電系統の問題はないはず（レギュは去年新品にしてジェネ掃除もした）
セルが回らない状態（電圧計では片目ハロゲン点灯で１１．８V）でも充電器では満充電だって言われる

次に入れる電池のサイズアップしたくなるが入らないよなぁ・・

442 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 11:10:37 ID:92ONt6O8

>>441
5000回転とか、もっと高い回転数の時のバッテリー端子間電圧を測ってみてください。
高い回転数で急激に電圧が落ちる場合があります、この状態のときは発電機がショートしてます。
一度バッテリー上がりになると、バッテリーは容量が極端に減って、電圧だけは高くても一瞬で10Vを切ったりします。
新品バッテリーに交換しても次の日には同じ症状になってバッテリーを無駄にするだけなので、故障の原因を探すのが先決です。

私の時はアイドリング時が最も電圧が高くて、回転数を上げると電圧が安定せず、下がっていくと言う状態でした。
信号待ちで待ってる間はエンジン動いてるけど、青信号で発進しようとして回転数上げた瞬間にエンジンが止まる、その後しばらく始動不能、こんな感じでした。

443 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 11:20:10 ID:92ONt6O8

あと、15分の走行では十分な充電は出来ないので、始動させたら最低１時間、出来れば３時間は連続で走ってやった方が良いです。
バイクに乗ってる充電系の充電電圧と電流では、連続10時間5000回転で止まらずに走って、やっと満充電になる計算ですから。

444 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 16:29:31 ID:dRdH/EmM

流れを切ってしまって申し訳無いのだけども、フルノーマルで乗ってる人に質問。
最高速ってどれくらい？
メーターは180km/hしか無いけどCBR250RRでも190km/h出るらしい････(ノーマルで)V4は200km/hくらい出るのだろうか？

445 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 17:02:13 ID:J3QaprfH

200までは確認した。

446 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 18:16:27 ID:qTPwEEd5

フルノーマルだと190km/hあたりでリミッターですよ。

447 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 19:23:28 ID:szf5gn/O

メーター振り切ってるけどもし目盛りがあればVFR400Zで210あたり。
いろいろいじった現在は230位。

448 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 19:33:13 ID:dRdH/EmM

>>445
私はRVF(35)ですがそんなに出ますかね？
>>446
ありがとうございます。
中々試す場所も機会も無いので疑問に思ってお聞き致しました。
>>447
レスありがとうございます。
VFRだと結構出るんですね･･･

449 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 20:23:25 ID:pi4/eLFr

リミッターカットだけしたノーマルRVFだと、昔計算で出した最高速は210キロほど。
実走行だとメーター振り切って何も無いところまで回ってさらに加速していって、おおよそ230当たりを針は指していたが
フロントの振動が酷くなったので、そこまでにしておいた。

450 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 00:49:07 ID:UK/k0JAW

NC35だけど、HRCラムエアボックスとNC30のHRCキャブダクト併用。
K'sの300km/hメーター読みで270～280弱ぐらい出てる。10%以上誤差があると思う。（16,000rpm以上）
フルエキにしても200弱ぐらいだと思う、レッドゾーン手前だと。

451 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 19:48:40 ID:kg4iGIBb

今日、エンジンをピカールで磨いた。
エンジンを掛けてから、シリコンオイルスプレーを
付けたら、エンジンストール。

まぁ、すぐにかかったので良かったけどな。

452 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:10:42 ID:S6puKOpd

>>451
あぁもうそれ研磨剤がエンジン中にはいって
ブロー寸前だよおしまいだよ。

453 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:17:28 ID:ui9tar8s

エアインテークダクトだっけ？あのアッパカウルから二本出てる黒い奴。
あれってお飾りみたいなモンなの？何か効果とかは無いの？

454 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:35:00 ID:ca38JyhV

>>453
ラム圧は大して生まないけど、吸気温度を下げる効果くらいはある。

455 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:53:11 ID:ui9tar8s

>>454レスthx。
大した効果は無いけど外すと不格好的な立ち位置か･･･

456 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 23:34:29 ID:VXwUFIa2

>>453
あれはフロントカウルから冷えた空気を導いて吸気するもので
ダクトが無いと吸気温度が上がってしまった温度の高い空気を吸気する事になってパワーダウンするらしいが効果は少ないと思う。
ラム圧は残念ながら掛からない、ダクトの先がスカスカだ。

457 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 23:59:21 ID:Qy2WBSzu

>>453
HRCのマニュアルには、外さないでキャブBOXキットと併用しろと
書いてあった気がするので、外さないことだな。

458 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 07:37:34 ID:FxXIjMKJ

外すと吸気音がうるさくてつかれるよ

459 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 11:20:15 ID:HlR+OLBZ

昔RVF乗ってたけど
あのダクトって完全に飾りじゃなかったっけ？
タンクカバーとタンクの間に少し空間があって
そこで行き止まりで、エアクリーナーの吸入口へは
繋がってなかったような。

460 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 11:43:11 ID:4C95ZFLu

飾りだよ。つながってないｗ

461 ：454：2010/10/11(月) 11:49:58 ID:GpahOUx5

>>460
繋がってないわけねえだろｗ
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/RVF/19940100/005.html

462 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 11:51:48 ID:4C95ZFLu

外してみてみろよ。確かにふさがってるぞ。

463 ：454：2010/10/11(月) 12:06:37 ID:GpahOUx5

>>462
http://2chnull.info/r/bike/1249872484/484-487

464 ：454：2010/10/11(月) 12:18:03 ID:GpahOUx5

>>462
それ、塞がって見えるだけｗ

465 ：454：2010/10/11(月) 12:36:47 ID:GpahOUx5

>>462
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/b/1163502132/
　　　　↑
>>341-345

466 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:45:17 ID:4C95ZFLu

見えるだけ、じゃなくて塞がってるって。
どこをどうみたら穴が開いているように見えるんだよ。
証拠写真うｐれカス。

467 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:57:17 ID:7ZV4LOVf

いや、別にタンクを貫通するような穴はあいてないぞ？
タンクとカバーのごくわずかな隙間に沿ってエアーが
エアクリBOXのダクト前にﾁｮﾛﾁｮﾛと流れてるだけ。

468 ：454：2010/10/11(月) 13:32:30 ID:GpahOUx5

>>466
どっちかっていうと、流れ的にお前が塞がっているという証拠画像をうｐするのが筋じゃないか？

>>467
『ﾁｮﾛﾁｮﾛと流れてるだけ』これはお前の主観だろ。
大きな穴が開いていると沢山空気が流れるならギャブの口径はでかいほど吸気されるんだなｗ

もう一度バンチュリ効果とか流体力学とか勉強して来た方がいいな。
身近なとこだと、窓全開と隙間だけ空けたときの流速比べてみろよ。

469 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 13:44:48 ID:yIl2MBP/

>>468
バンチュリ効果ってなんだよw
ググった事をさも知ってる事のように書くな。

470 ：454：2010/10/11(月) 13:52:09 ID:GpahOUx5

>>469
よく気がついた！ベンチュリだ。

471 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 14:25:10 ID:mPIF7j2T

まあNC30乗りの俺からしたら、RVFに穴が空いてようが空いてまいが
あんまり関係ないなｗ

てかそのくらいのことでケンカするなよｗ

472 ：454：2010/10/11(月) 14:48:57 ID:GpahOUx5

>>471
せっかくだから、今整備ついでに確認してきた。

結果は塞がっていない。

ダミータンク（フロントの半カバー）とタンク前方との間にダクトから入ってきたエアーの通路が設けてあり、
エアーをエアボックス上部へ導くようになっている。

密閉型では無い為、タンク先方の通路ではラム圧っぽくエアーが流れてくるが、そのあとはヘッドとかバンク周りに
吹き付けるのと、エアボックスへ導くようになっているから、吸気温度の低減、キャブ、ヘッド周りの冷却に効果があるから
ダミーじゃなく仕事してるってこと。

とく吸気温度とキャブの冷却はV4で熱のこもる構造には有利に働くこともあり、外すことは百害あって一利なし。

よって、十分効果ありとみなす。

どうせならラムエアシステムだったら文句はなかったのにと思えるが、馬力規制下ではそうも出来なかったんだろう。

473 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 16:28:54 ID:V8zGxz5p

>>459

フロントから空気を入れてリアに流すことで空気抵抗を軽減し後方との気圧差を減らし直線のスピードを稼ぐ方法。

474 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 17:16:55 ID:j4meAE2D

エアボックスにラム圧掛かると、キャブにもラム圧掛けないと負圧で開くダイヤフラムが開かなくなるので
その辺の技術が難しくて当時は無理だったと思う。
バイクの先端部に開口しないと上手くラム圧が掛からないので、デザイン的に無理だったかと。

475 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 18:44:54 ID:7ZV4LOVf

>>472
お前、RC45のタンクとか見たことねーのかよ

476 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 19:20:35 ID:7LcBq5z1

>>475
一連のダクトの会話って、NC35について話してると思ってたんだが。
とりあえずNC35のHRCマニュアルに"NASAダクトはつけとけ"って書いてあるから、
無いよりはあったほうがいいんじゃね。

477 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 19:44:25 ID:7ZV4LOVf

>>476

いや、俺が構造については>>467で述べてるのに
>>472がバンチュリーryで効果はある！（ｷﾘｯ　とか噛み付いてくるんだもんｗ
別におれは一切の効果がないとか一言も書いてないのにﾁｮﾛﾁｮﾛ表現が気に食わないからって
流量云々を語るんならRC45とかZXR400のタンク構造見てから言えよと。

ラム圧はかかってないけど冷却には効果あんだろとわかりやすく書かないと理解できませんかそうですかって話。

478 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 19:53:54 ID:z6iz2EVI

ZX-12とかZX-14みたいなエグいダクトついてても
260km/hで数馬力の効果って世界なんだから
この程度の排気量ではよしんばダイレクトに繋がってても
ラム圧は期待できないけどなｗ

中型CBRでもダクトついててラム圧と勘違いしてる人がたまにいたけど、
ンダはエンジン熱気からキャブだとか吸気系を切り離すのが目的であって
あのダクトでラム圧なんかを使う気ははなっから無い。

479 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:05:28 ID:/QTYn30z

何でこうホンダV4乗りはウザいやつばかりなんだろうな。

480 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:18:53 ID:6Z3BwSQZ

NC35のエアインテークダクトの質問をした者です。
皆様のレス大変参考になりました。
ありがとうございました。

481 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:23:04 ID:1I1uWh51

ヤマハのように「フレッシュ・エア・インテーク」ってデカデカと明確に書いてあればね。

482 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:13:18 ID:j4meAE2D

外気をエンジン周辺に導くのは、あの頃のレプリカの標準装備だったな。

483 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:17:00 ID:ItStbCZW

ラム圧機能付きのバイクに乗ってる人が、高速とかでラム圧掛かると燃費が劇的に下がるので
ラム圧機能が掛からないように走ってると聞いて微妙な気分になったｗ
VTECも同じ話聞いたなｗ

484 ：454：2010/10/11(月) 21:45:12 ID:GpahOUx5

>>477
誰もラム圧かかってるとか言ってないよ。
ただチョロチョロって表現は明らかにあんなもん何の意味もない
飾りだと決定付けてるだけだろ。悪意剥き出しでな。

>>483
VTEC（5600以上とか）は普通に走ってたら高速でもまず入らないぞ。

485 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:12:15 ID:6Z3BwSQZ

因みに皆さんのRVF･VFRの燃費ってどれくらいですか？RVFかVFRどちらかと、型式も付け加えて教えて下ると幸いです。

私はわざとレブまで回したりしているので、リッター12～13くらいです。

486 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:22:47 ID:7ZV4LOVf

>>484
はいはいバンチュリー君のおっしゃる通りですねっと。
これでいい？

487 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:23:43 ID:PaDAaN5u

燃費は無視して、ガスをガンガン食わせて楽しく走る事を重視してるので
燃費を計ったことがありません。というか燃費なんてどうでもいい。

488 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:59:10 ID:VQQRU/qV

>>484
なんでそんな必死なの？

489 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:08:17 ID:iM068Ehx

周りの人間がすべて自分に悪意を持ってるとか思いこんでる被害妄想なんだろ。
そっとしといてやろうよ。

490 ：454：2010/10/11(月) 23:09:28 ID:GpahOUx5

>>488
そういう設定で。。。

って言わすなよ

491 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:31:11 ID:mPIF7j2T

峠でぶん回し、毎日の通勤にも使いますが
だいたいリッター18ｋｍくらいです。

燃費は気にしませんが、できればもっと距離伸ばしたい。

492 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:47:02 ID:58V/QAh4

>>454 の正体はコイツ
オーナー　73年式　フルチューン
マシン　NC35　94年式　ノーマルカラー（2009年10月に30万円で購入）
http://p.pita.st/?apljfuq5

TSRカーボンスリップオン
35W　HIDデュアル
電圧計、LEDストップランプバルブ
警報機　他

BMW　E46のスレで　911 ◆2F0CdbqAGY のコテを使う37歳独身のキチガイ

自作自演をよくやる。同日にIDを何度も変えて書き込む

だがコイツの読点の使い方と改行の仕方に特徴があるので、すぐわかる。

今日の書き込みのID変えて書き込んでいるのあるがバレバレ

493 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:06:54 ID:jb382cRV

NC35だけど、街乗りとツーリングでリッター20～21Kmくらいだな。
大型も乗るようになってから以前よりもブン回すようになったけど、あんまり燃費変わらないね。

494 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 02:31:56 ID:bA880A6q

隼とか２０ｋｍ以上走るようだからなｗ
２ｓｔ250の方が燃費悪いわｗ

495 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 18:07:35 ID:NpGtNMB9

NC30の充電がされない・・・

右のアンダーカウル外したところにある
3ピンカプラーからマイナス端子の抵抗計ったら
3端子のうち2端子が短絡してたんですが、これはステーターが焼けたってことでしょうか？

ちなみにレギュレーターは交換したばっかりです。

496 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 18:11:28 ID:A1JZCSzb

抵抗値は？
3本とも1Ω程度で繋がってるのは正常

各端子とボディアースで導通があればNG

497 ：495：2010/10/12(火) 18:46:53 ID:NpGtNMB9

今チェックしなおして来ました。

各端子とアースとの抵抗値はそれぞれ0.7Ω、1Ω、12.6Ωでした。
あと端子間の抵抗値はそれぞれ12.6Ω、12.6Ω、1Ωです。

498 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:26:39 ID:cZUUDu6D

>>493
ore,フルノーマル状態で
１６～１７km/lだ世。

3K-4Kでもっっこり谷があるので、
エアクリが詰まってるのかな。。

499 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:52:59 ID:BzyuIRuP

>>495
とりあえずステーター開いてフライホイール裏に堆積してるだろう鉄粉を清掃して組み直してみよう、プーラーが必要だけど。
運が良ければこれだけで直るし、駄目な場合はコイルやら配線やカプラが焼けてるだろうから、この辺も交換になるかもしれん、配線やカプラは自分で作れれば安いし。
充電系は発電機と配線とコネクタとレギュレータとバッテリー交換すれば必ず直ります。

500 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:58:29 ID:A1JZCSzb

>>497
アースと端子間は導電あると駄目なんだが
テスターの先を指で触ってないか？

501 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 08:56:11 ID:nSMSQ7mL

VFRといいFZRといい
かなり年数が経ってるから絶命寸前の断末魔のような書き込みばかりだなぁ
400でフルカウルの状態のいいバイクはなかなか見つからないな
時間に無理して大型に行くか、高い金を払って興味も無いCBのようなカウル無しモデルを買うか…

502 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 09:00:09 ID:aI5aHboY

チェーンの張り具合で、前輪がぶれることってありますか？

60-70をチンタラ走ってると、コトコトと微妙にぶれているような感じがして…。
先日、タイや交換をしたついでにチェーンを張ってもらいました。
タイヤはバランスを取りました。

コトコトする程度なので、ブレなのか判断しづらい。
タイヤを110/70R17から120/60R17に替えたので、
路面からのノイズをシビアに拾ってるだけでしょうか？

503 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 15:56:05 ID:Q3ve84Wo

110/70R17は俺も付けてたけど、相性最悪ですぐに120/60R17に変えてしまったわ。
そしたら凄く普通の感触になったし。
リアはともかくフロントは純正サイズの方がよさげ。　

504 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 17:12:43 ID:fW760x1T

>>502
ﾁｬｰﾝの張り具合で前輪に影響出る話は聞いたことないですが、俺が聞いたことないだけかもw
コトコトって感じならステムベアリングを点検したほうがよさげだと思いますよ

505 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 17:48:01 ID:2AJzUWkZ

同一サイズと思ってCB400SFのFディスクに交換したら鳴きがスゴイ…。
純正高いしなぁ。

そういえば、ずいぶん前になるけど、ハンドルが右に切れ込むなぁと思ってたら、
実は俺の背骨がズレてたせいで、右よりに荷重がかかってて、そのままヘルニアになって
病院行きになったことがあったよ。

バイクを疑うだけじゃなくて、自分も健康診断しる！
この年でヘルニアとか、びっくりだYO

506 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 21:41:41 ID:BXfeVWaw

俺のNC35は、サーキットの下りフルブレーキングで
フロントに振動が出る。タイヤがどこかに接触してるか、
Fサスが歪んでて駄目なのか。Fサス全交換したい。

507 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 22:38:04 ID:qZfTc0Hm

加速がモッサリーヌだわ･･･
フルノーマルだから仕方ないのかなぁ･･･

508 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 02:40:23 ID:DLa7Vb5x

茂木GPの時に新型VFRに跨ってみたのだが、左手ニギニギしてもレバーがないので？？？となってしもたｗ

509 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 04:40:05 ID:gAYrUcIy

>>507
600やリッターSSへの乗り換えのチャンスと考えるんだ。

510 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 19:18:29 ID:ST2pyePW

>>505
俺も同じ症状で今バイク屋出してる。
もしかしてメッシュホース入れてない？
それが少し影響してるみたい。あのカチッってのがどうも良くないみたいよ。後、社外のブレーキレバーってのも駄目みたいだね。ブレーキレバーを握ったのを純正と比較するとかなり固いみたい。
Fフォークだかキャリパーだかのセンター出しって作業をやったら大分音は解消したとは言ってたけど、今のままだとまた発症するみたい･･･やむなく俺は純正に変えたよ･･･
参考になれば嬉しい。

511 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 19:33:07 ID:qtejPWez

レバーやホースでタッチ以外は変わらないよ
組み付けが悪かったんだろう

512 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 04:06:10 ID:txAtT2yL

>>506
ディスク歪んでるんだと思うよ。

513 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 23:32:11 ID:YVHxsAPT

>>512
オレのは左に...

514 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 23:44:28 ID:IsXNZYET

>>512
新品のディスク入れたばかりなんだがorz

515 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 04:29:33 ID:nCsjAVyR

マジっすか！？

516 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 06:34:27 ID:sfvDFR86

>>514
マジで。
んじゃステムベアリングか～？

Fフォーク歪んでるってなんか思い当たる節あるの？

517 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 06:41:08 ID:VUwQ8GQ4

タイヤ偏磨耗
ホイールバランス
ホイールベアリング異常
キャリパピストン固着
パッド偏磨耗
ディスク歪み
フォーク減衰不良
フォーク取り付け不良
ステムの締め付け不良
ステムベアリング異常
フォーク歪み

俺ならこの順番で見るな

518 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 16:58:49 ID:cfhBIPPV

NC３０です。
信号待ちの度、勝手にアイドリングストップするようになってしまいました…
そして気づけばV2になる。回転が上がれば元に戻るのですが停まるとストール…
キャブのスロージェットが問題ありの気配ですが、今年頭にキャブOHしたばかり。
他に何の原因が考えられるでしょうか？

519 ：454：2010/10/16(土) 17:18:37 ID:rHwVD+4D

>>518
キャブコンぶち込んでみよう。

520 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 17:59:57 ID:nCsjAVyR

>>518
発電電圧下がってきてるんじゃない？

521 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 18:03:18 ID:JJgaLiKp

またバンチュリが来たぞ

522 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 23:10:56 ID:E555tSiJ

>>454 （バンチュリ）の正体はコイツ
オーナー　73年式　フルチューン
マシン　NC35　94年式　ノーマルカラー（2009年10月に30万円で購入）
http://p.pita.st/?apljfuq5

TSRカーボンスリップオン
35W　HIDデュアル
電圧計、LEDストップランプバルブ
警報機　他

BMW　E46のスレで　911 ◆2F0CdbqAGY のコテを使う37歳独身のキチガイ
知ったかぶりの教えたがりがり。

523 ：７１４：2010/10/17(日) 00:48:55 ID:C138lIfr

ＲＣ２４とＲＣ３６のＣＤＩ（スパークユニット）が共に在庫が５個しか
無いよ～ご相談パーツと言う呼び名の欠品部品になります。ＲＣ３０の
ＣＤＩコントローラー，コンバーターも無くなったのでこの部品で改造するしか
ないのに・・・・・・・・・・

524 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 02:21:23 ID:2ZVURd5k

>>518
何も考えずにACジェネレーターを開いてフライホイールを外して裏側のマグネットに溜まった真っ黒なヘドロ状の物を取り去るんだよ！
あれは知らず知らずのうちにバイクの中に溜まっていく人間のうす汚れた怨念が具現化したもので
あれのせいでいくらバッテリーを交換しても次の日には全く役立たずのただの黒くて重い箱になってしまう呪いのグログロなんだよっ！！
他の事は何をしても無駄！、走れば走るほど突然止まる羽目になってしまうんだよ！、立体交差の上り坂で止まると地獄をみるんだよ！！

525 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 02:55:37 ID:YK96LyA6

NC30だとステータコイルが焼け焦げてるかもしれんな

526 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 10:35:18 ID:mH7PHETT

>>518

アップデートでエコ仕様に変更されました

527 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 21:45:13 ID:OecWNvIX

NC35海苔だけど、納車時メーカー不明のスリップオンが付いてて
ウルサいんで純正に戻したら3速～4速の3000-4000辺りに谷が出来た。
具体的に、3速～4速3000rpm前半で巡航しててスロットル急開についてこない、4000rpm超えるとスムーズ
パイロットスクリューは規定値2+1/4、メイン、スローは見てないけど多分標準
ニードルクリッぽを一段下げたくなるけど残念ながらVP90にニードルクリップ無いんだよね。最悪ワッシャ噛ませるｹﾄﾞ

RVFって元々こんなモン？

528 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 22:19:01 ID:9qYW3GJa

ギア段数関係無しに、ノーマルサイレンサーは3000rpm辺りに谷があったはず
元35乗り

529 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 22:24:51 ID:SHBQm73G

モトライズでVFR生みの親のインタあったな。

530 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 23:11:06 ID:BK/VaPEZ

>>528
マジで？
先月、中古で買ったNC35のフルノーマルだが、3-400rpmで
明らかなトルクの谷があって、びっくりした。

531 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 23:16:42 ID:cLR9MdK5

明後日にRVF納車なんだが何か気を付けることある？

532 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 23:17:56 ID:lLZ/SOt/

NC35フルノーマルで乗ってるが３０００から４０００で谷があるよ
それを改善するため
スリップオンつけようと思ってるけどキャブのセッティング必要っすか？
ちなみにどこのメーカーがおすすめ？

533 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 23:22:14 ID:OecWNvIX

>>528
ﾅﾙﾎﾄﾞー、ありがとう。

ちなみに、↓コレどこのメーカーのか判る人居るかな。
サイレンサーはアルミ、他はステンレスで出来てる。
サイレンサー直径は100mm
バッフル付いてない
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1287323412465.jpg
全景
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1287324738413.jpg
リアバンクのフランジ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1287324767493.jpg
フロントバンクのジョイント部分

534 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 23:31:44 ID:VNmf7Rtx

>>533
ETHOSに似てる

535 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 23:38:10 ID:wxRm3Pw+

エトスの後期型っぽいね

536 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 00:18:17 ID:0HpC9XJt

>>534-535
ありがとう。参考にするよ。

537 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 11:36:27 ID:A99xgGvC

>>532
スリップオンで改善する？

538 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 17:17:57 ID:A99xgGvC

>>531
信号が黄色になったら、「止まれ」だよ。

それと、「レギュレートレクチファイヤー」が対策品かどうかを確認。
フィンがついてないタイプだと、突然エンストするからにゃ。
これだけは必ず確認したほうがいいよ。

対策品の部番は31600 MY7 305

539 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 18:09:21 ID:NrqGMZao

対策品のレギュレーターでもパンクするけどね＞NC３５

540 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 18:18:57 ID:xhPiHVRh

未対策レギュで4万km走って壊れてないけどね

541 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 18:36:37 ID:A99xgGvC

ツーリングの時は、交換前のレクチを持ち歩いているよ。

県外でパンクしちゃうと大変だし、クソ田舎で逝ってしまったら、そりゃ大変って事になるからさｗ

542 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 19:58:59 ID:366dMZrB

>>538
トンクス
突然エンストは困る（´・ω・｀）

543 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 21:12:38 ID:Q7G+DCDs

>>541
同類発見ｗ

544 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 21:15:54 ID:zmNwOFx5

レクチの予備なんて持ってないけど一度もパンクしてない
ちなみに対策前

もしパンクしたらロードサービスすれば良いや的な

545 ：454：2010/10/18(月) 22:28:44 ID:diHlG3vC

>>530
俺のもあるよ普通に、TSRのスリップオンに変えたらほぼ居なくなるからそれで乗ってるけど。
ノーマルの抜けがそこだけ一番効率悪いんだろね。

>>531
お客さんにチョークを引きすぎたり、長時間チョークで暖気は止めるように注意してあげて下さい。

546 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 22:35:15 ID:TtHnj4f7

いつまでそのコテつけてんだよｗ

547 ：454：2010/10/18(月) 22:37:31 ID:diHlG3vC

>>539
発電量少ないから、省エネしがちだけど省エネ過ぎてレギュレーターで電気捨て切れなくて（電気→熱）
焼損という流れが多いらしい

俺は電圧計付けて、長時間高電圧にしないように注意してる。
35W×２のHID化してるけど、アイドリング以外は点灯させてる感じ。

548 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 23:35:22 ID:NrqGMZao

>>547
俺の場合
バッテリー上がり、レギュ焦げ→レギュ、バッテリー交換→２日後、バッテリー上がり→ジェネ清掃、バッテリー交換→復活
ジェネレータの清掃は面倒くさいがやらないと再発の可能性が高いし、下手するとステ－タコイルが焼け焦げる。

549 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 23:38:29 ID:eoBoDFY4

別のバイクだけど対策前のレギュで6万キロ大丈夫だわ。
この年代のホンダレプは荷物入れあるんだから、後ろに工具と予備レギュ入れておいた方が良いと思う。

550 ：454：2010/10/18(月) 23:40:16 ID:diHlG3vC

せめてヒューズかブレーカー付いてるといいんだけどな。

551 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 02:05:31 ID:KQchGzs6

たぶん電流ヒューズ入れたら全てのNC35が１万キロ走行で停止すると思う。
２万キロ越えたあたりで症状が少しずつ出だして、３万キロで慢性的症状になる。
ホンダ車の充電不良の原因の大半はACジェネレーターの短絡だと予想してる、短絡してても走っちゃうからな。

552 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 08:22:03 ID:BL6EPuI5

予備のレクチ持ち歩くのは良いんだけどさ
万が一バッテリがすっからかん状態になっていたら
レクチその場で交換しても
プラグが発火してくれないよね？

結局ロードサービス呼ぶか
誰かの車体にバッテリ繋げて
多少の充電をしないといけないんじゃない？

553 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 09:56:07 ID:fSjDiECg

つ　押しがけならかかる

554 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 10:05:37 ID:SVEjyv4M

そこまで酷い状態だと、出発そのものが出来てないと思うｗ

555 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 20:06:53 ID:eMfxCsUZ

レギュが逝く原因の大半はジェネの異常だからレギュをその場で交換しても発電しない。
バッ直でエンジンをかけてもバッテリーとレギュが逝ってるからプラグを離した瞬間にエンジンストールする。
バッテリー点火式だから完全放電していると押しがけではかからない。

556 ：552：2010/10/19(火) 21:48:51 ID:BL6EPuI5

>> 553
押し掛け程度じゃ、必要な電圧は発生しないんじゃない？

>> 554
出発時にセルが回り、ライトonで走って且つ
バッテリ電圧が無くなったなら有り得る。

>> 555
バッテリを改めて何かしらの形で
充電すれば、その電圧が走行に支障が
出るまで下がるまではなんとかなる
って事だね。

で、疑問なんだけど
レクチ持ち歩くって有効打なの？

557 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 21:53:34 ID:XmH+7yGH

故障の程度による。
レクチとバッテリのみならバッテリは割りと手に入るから有効
ハーネスやACGまで駄目なら無駄

レバー持って行くのと同じくらいの感覚だな
こっちもワイヤー切れたら無駄

558 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 22:11:28 ID:eMfxCsUZ

>>556
そうだね、558のレスをしたのも俺だけど、バッテリーとレギュを変えて直ったと思って
調子に乗って200ｋｍくらいツーリングに行ったら、途中でウィンカーの点滅が早くなったり遅くなったりで
明らかにバッテリーが弱くなってきてて次の日には完全にバッテリー上がってたよ。
つまり、新品のバッテリーなら条件にもよるけど２００ｋｍくらいは充電しなくても走行できるってことかなｗ

559 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 22:12:39 ID:eMfxCsUZ

間違えた。558→548

560 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 22:50:33 ID:UqcGLEzO

おれの３５、
ＲＥＳタンクに切り替える境目が170～180ｋｍ付近だけど、
皆さんの３５は、何キロくらいでスカスカ、ブスブスいいはじめますか？

出来れば燃費も教えて欲しい。
ﾜﾀｽのは16-17km/l

561 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 22:55:07 ID:QImplJib

30だけど街乗りオンリーで19～20
ツーなら22～25くらい。

給油は230キロくらい。リザーブはあんまり使わない。

562 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 23:08:12 ID:pPMkYX3z

俺は35だけど街乗りで20～22
ツーリングでも同じ
高速ちょっとペース速いせいか17～18くらい

給油は220～230くらい。同じくリザーブはあまり使わない

563 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 03:36:22 ID:KWOFls+k

30だけどいっつも150ｋｍぐらいで給油してたわ。
タンク凹んでるからわからないけど200ｋｍぐらいもつんだな。
ちなみに燃費は18から20くらい。

564 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 04:00:49 ID:0lHQfdqJ

30で平均22かな。
夏場はガス残量減ると股間付近がメチャ熱くなるので、そうなる前に給油してたｗ

565 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 06:36:56 ID:S7qyxCV2

35だが240～250で切り替え。
20くらい。

566 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 10:20:56 ID:pHR35ADO

え～なんで、そんなに燃費いいん？

頑張っても街乗り17km/lだよ。
しかもフルノーマル。3-4000rpm谷あり（笑）
サイレンサーを替えたいところだけど、燃費悪くなりそうで躊躇している。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m78152593
これって夏頃から回転寿司上体だけど、
つか、サイレンサーの付根部分が、NC35用なの？って疑問。

567 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 12:19:59 ID:nnyOmFXg

テールパイプスリップオンのサイレンサーだけだな
左エンブレムだから30/35用は違いない

568 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 12:29:50 ID:pHR35ADO

>>567
三枚目（右）の写真が何だか分からないんだけど、
分かる？

569 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 12:39:04 ID:nnyOmFXg

わかるよ。

570 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 12:50:31 ID:CjllsiS0

マジっすか！？

571 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 19:04:00 ID:pHR35ADO

>>569
どこの部分ですか？
バッフルじゃないだろうし、
見た目でどこの部分なのか判断つかずorz

教えてちょんまげ

572 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 19:09:23 ID:nnyOmFXg

まず説明を読むことだ

573 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 19:12:24 ID:zmNSi6u8

>>571
どこもなにも、サイレンサーの差込側の部分だろ
画像で言うと１枚目の写真の左側から見たところ
ノーマルエキパイにはそのままでは付かんぞ

574 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 19:40:31 ID:CjllsiS0

えっ

三枚目の右側に写ってる物体じゃなかったのか…

575 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 19:54:24 ID:PCcO7PK8

キャブにエンジンかけながらキャブクリーナー
プラグ交換ついでにプラグホールから泡キャブクリーナー＋キルスイッチＯＮでクランキング＋泡クリーナー＋しばらく放置＋古いプラグで始動後に新品プラグへ

仕上げに２速で2－3ｋｍ高速走れ
低速トロトロツーしてるエンジンには効果覿面

あと燃費はまずキャブの同調を疑おう

576 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 20:37:41 ID:nnyOmFXg

>キャブにエンジンかけながらキャブクリーナー

素人さんが生半可にやるとエンジン壊しますえ

577 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 22:11:20 ID:R9dS0EbU

>>573
付けるには何が必要？

578 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 22:28:55 ID:IJCB6ILG

別のサイレンサーが必要。

579 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 22:46:56 ID:zmNSi6u8

>>577
本来、セットになってるナサートRのエキパイ、もしくは差し込み径が同じ社外エキパイを手に入れれば付く
もしくはノーマルエキパイのジョイント部分カットしてアダプターをワンオフで作ってもらう

580 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 00:05:29 ID:DEfAcQxC

今社外のフルエキが付いてて、ノーマルに
戻そうかと思ったんだけど…

リアバンクに取り付けるあのエキパイって、
リアショックとか外さないと付かない？

NC35です。

581 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 00:26:25 ID:ekIr/s+s

＞580
そんな必要ないけど

582 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 00:31:46 ID:vxdxNw6A

角度換えれるエクステンション使えばなんとかラチェットで回せれる。
ただし、スタッドボルトが熱で弱ってるから無理するとポッキリ折れてヘッド終了になるから注意。

583 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 00:32:50 ID:jzKyV+/4

>>580
外した方が断然交換しやすいよ！

584 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 00:33:45 ID:4/EvyDM5

ユニバーサルジョイント使え。

585 ：497：2010/10/21(木) 01:29:56 ID:qvInziJ7

>>497です。

あれから色々道具を揃えて、先程ステーターを確認しました。
ご指摘通りステーターがこんがりと炭になってました。
取り外して導通を見るとしっかり導通。というか明らかに断線してました。
原因はこいつですね。

とりあえず巻き直しするために配線の解析してます。

586 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 06:56:25 ID:GgX8zEDX

YTX7ABSの代わりにYTZ10Sを買ってきた
１mm長辺が長いだけで容量１．５倍に期待。

587 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 09:12:35 ID:Tuwo5YyI

タイヤバランスって必要？

タイや交換してバランス取ってもらったら、
80-90km/h付近で、ちょっとしたブレが伝わってくるようになった。

前のタイヤの時はバランサーは付いてなかったけど、とっても良かろうか？

588 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 10:38:48 ID:UHyiZN2a

NC30納車！これがオレの初バイク

589 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 11:44:14 ID:XR8DWmfg

>>588
おめ
色は何よ

590 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 19:02:22 ID:UHyiZN2a

>>589
あり
前オーナーのペイントで全体的に黒

591 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 19:41:45 ID:0CtwR8vm

>>580
ユニバーサルジョイントとエクステンションバーが20～30cmくらいあれば簡単につくよ

592 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 00:32:30 ID:bTuvepwx

ちょっとした質問なんですけどNC35のフレームに丸い突起物みたいのが左右とも溶接でも無いけど付いているじゃないですか？
アレってなんなんでしょうか？

593 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 02:12:18 ID:+qQzle30

>>592
左だけならステダン用だけど右にも付いてるか？

594 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 08:31:41 ID:cGUF21s+

>>592
まさかとは思うけど、ラジエターを固定する突起の事か？

595 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 09:25:07 ID:QpIL+dCx

>>586
噂のゲルバッテリーのレポに期待

596 ：586：2010/10/22(金) 11:37:14 ID:kJK2vhgq

>>595
おｋ。さっそくレポする

取り付けはまったく同じサイズといってもいい（1ミリ違うくらいじゃかわらん）

セルは今まで「キュキュキュ」って感じだったのが
「ンキュッ」って感じ。まぁ充電済み新品なら当然か

今回買ったのがヤフオク12ヶ月保障で2600円（送料込）
気になるとしたら充電の規定値。
YTX7ABSの充電電流が０．７A
YTZ10Sの充電電流が０．９A

NC35の発電能力が足りてるかどうかが気になるが
月１かツーリング前に補充電すれば問題ないと思う。

とりあえずノーマルハロゲン２灯点けて
15分運転→仕事→40分後にまた15分運転（を10時間）ってサイクルで1週間すごしてみます

597 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 13:04:58 ID:O6yS0S+C

>>596
ありがたい人柱だｗ
俺も買おうか迷ったけど開放型と密閉型は全然違う！みたいな
サイトがいくつかあったからあきらめて開放型買った。
しかも間違って２個も。

598 ：586：2010/10/22(金) 19:38:29 ID:kJK2vhgq

>>597
ちょっとまて、君のほうがチャレンジャーだｗ

NC35のデフォはYTX7ABS・・つまりMFバッテリ（密閉型）のはずだが？
当然YTZ10SもMFバッテリー。

というかデフォが開放型→密閉型はおｋだが
密閉型→開放型はNGだぞ？

お尻が燃えて大やけどする前にすぐ開放型のバッテリ搭載をやめなされ

599 ：586：2010/10/22(金) 19:54:52 ID:kJK2vhgq

充電が云々じゃなくてこけたときに液漏れするよってことなのであしからず

600 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 20:31:29 ID:yZ5/+j35

35は直立してるから平気だが。保障はしないけど。

駄目なのは開放設定車に密閉バッテリ
充電制御してないので最悪爆発する

601 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 01:30:38 ID:1mGite3P

NC35なんだけどクラッチの交換って夢とかで頼んだらいくら位かかる？
パーツは値上がりしてるだろうし、今まで外に修理を頼んだことないから検討もつかない・・・

602 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 02:47:08 ID:u+gjPXqz

当時の部品代が1万くらいだから今1.5～2万位
工数1.1、9000/hで計算して工賃1万くらい

もの凄くざっと計算すると合計3万位かな

603 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 03:29:53 ID:v+Ba5Kwv

KYですまぬ。
真剣にNC30,35チューンしている人向け。
排気ポートをオーバル形状に絞るのと吸気ポートのバルブ付近を縦に少し広げ、面研するとダイノスターで75馬超える。
フライホイールは40gほど重くするとトルクが多少太くなる。
クランクとケースのダメージを考慮すると重くするのは一長一短だから自己責任で。
エキパイは集合させてから径は48前後が高回転でのトルクの落ち込みが緩やかだった。
アルミホイールからマグホイールに交換するとダイノスター上ではピークパワーが3～4馬高い数値になる。

604 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 03:45:18 ID:dfEgZlMz

そこまでしても古い600SSにブチ抜かれるのは辛いな・・・

605 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 04:16:42 ID:Ll4xk/51

フライホイールは軽量化して、エンジンの回転上昇を早くするべきだと思うけど…
R6とかと比べたら半分の早さで回転が上がっていくくらい上がりと下がりが遅い。

606 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 09:15:51 ID:1mGite3P

>>602
ありがとう。３万か・・・
時間がなくてパーツが溜まってきたから１回丸投げしてみようかと思ったけど、やっぱり自分でやるかなぁ。

607 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 09:18:26 ID:dfEgZlMz

センターナット外せないだろうに・・・特殊工具いるぞ。

608 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 11:32:50 ID:U0xPYV5N

>>603
キャブのセッティングはもちろんとしてポートだけでそんなに変わるのね

609 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 13:59:32 ID:prorPD0n

>>607
ストレートで2000円以下で買えるよ。

610 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 14:25:22 ID:u+gjPXqz

必要な工具持って無いなら自家作業はお勧めしない

工賃1万節約するのに1回しか使わない工具買って
2～3時間の作業して浮くのが数千円って馬鹿馬鹿しくないか？
継続して作業していくつもり以外、重整備は店に出したほうがいい

611 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 14:50:52 ID:Ll4xk/51

確かフライホイールはホームセンターで買える車のドレンボルトで外れたと…

612 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 17:21:00 ID:veAFdWkZ

スバルのドレンボトル

613 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 17:21:44 ID:veAFdWkZ

ボトルって・・・ｏｒｚ

614 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 17:40:18 ID:meTalmwk

フライホイールじゃなくて、クラッチのセンターロック外すのに特殊工具が必要なんだろ？

フライホイールはマツダのドレンでも外せたわ。

615 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 18:04:11 ID:1mGite3P

>>609
ありがとう。ストレートのショップを見たら1300円で売ってた。
SM見た感じでは必要な工具はこれだけみたいだし自分でやってみます。
あ、ちなみにフライホイールは俺もスバルのドレンボルトとエアインパクトで外しましたよ。

616 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 21:52:26 ID:yOfboVpT

ストレートのフライホイールプーラーはピッチが合わなくて、結局純正部品買ったな。
スバル車のオイルパンのドレンボルトが代用できるとか聞いた気もするけど。

617 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 23:40:31 ID:X7Ljh9nq

ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの交換って、おいくらぐらい？

618 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 23:47:20 ID:u+gjPXqz

１００おくまんえん

619 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 03:39:53 ID:ZCNwR5r+

954でやってもらったとき一万円ぐらいだったような

620 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 15:51:50 ID:AqK9vowA

>>619
ありがとー

621 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 22:23:33 ID:vw4HoqSs

なんかもう並列4気筒の時代は終わったって感じ <br> <br> V4素晴らしい

622 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 23:43:46 ID:oaXMX4CN

錆たネジ塗装して着け直したらナメちまった（´・ω・｀）
Fディスク交換の時困るなあ・・・

623 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 01:10:18 ID:72GllPS3

今日一日頑張ったけど同調がとれないよ・・・
左右はすぐに合うんだが
前後が絶対に合わない・・・orz

624 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 07:41:45 ID:UK2194up

左右を合わせてから前後を合わせれば大丈夫なはずなんだが…、近い数値にはなるんだよね？
インシュレーターの交換とキャブレターのOHしてゴム部品Ｏリング・チューブ類を全部交換してればいけるはず。
年式的にキャブ周辺のゴムはもう駄目になってるからね…

625 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 07:53:15 ID:HV45Duzp

俺のはガソリンコックの負圧取ってるチューブがカピカピにひび割れて燃料が降りてこなかった。

626 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 10:55:53 ID:LVB0BG5V

>>598
わるい、俺のＮＣ24

627 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 14:07:47 ID:CUtej6+T

中古のRVF探してたらやたらと○ーズセンターが出てくるんだが
それも5000キロくらいしか走行してないやつがほかのとこよか安い

この店どうなんだろ、事故車とかじゃないよな？
地方住みだからなかなか見に行けないし

628 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 14:40:56 ID:5qostZer

異音なくて絶好調の予感・・

629 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 14:56:37 ID:kf4gdoEZ

×異音
○イオン

630 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 16:13:43 ID:/jMtVX7Y

>>627
○ーズセンターでぐぐればどうしたらいいか分かる、どうしてもっていうなら止めない
しかしあそこほんとにRVFたくさん抱えてるよな

631 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 16:16:17 ID:nzzHcVtn

RVFだけじゃないけど、我孫子の○イニングランも相当酷かったぞ。
店舗規模の割に売れそうなタマだけ大量に仕入れてる店はどこも危ないよな…。

632 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 17:54:38 ID:5qostZer

V4はイギリスとかにも流れてるのかもしれんな。
向こうの人の人気投票で日本車一位にVFR400がなってたｗ

633 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 17:55:05 ID:t54mvzVM

>>630
どうも事故ったやつを解体屋から引っ張ってきて見える部分だけを取り繕った車体が多いらしいな
もうちっと金貯めてから考えよっと

634 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 19:11:46 ID:WIsI/Zxi

ニーズは物見遊山のつもりで買う気ゼロで行ってみると結構面白いよ。

何年か前に俺が行った時にはドーベルマンがいたんだけど、全然怖くなくて
簡単になついてくれたような記憶があるな。確かあの短い尻尾を振り振りしてた。

雑誌やgoobikeとかに載ってる車両は店にいくと何故か“無い”ばっかだったような。

635 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 20:49:26 ID:N1MDbLiA

気軽にいける場所ならいくんだがな
10年前は木更津に住んでたんだが、当時はバイクに興味が沸かなかったorz

636 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 21:35:00 ID:/jMtVX7Y

>>635
地元に信頼できるバイク屋さんがあればいいんだけどな
俺は探してくれって頼んでから1ヶ月くらいで出てきたな

637 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 22:57:53 ID:8I3m0IUw

○ーズセンターでｖｆｒが1900ｋｍのあったから見に行ったら11900ｋｍだった件

638 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 23:26:03 ID:72GllPS3

>>624
レスさんくす。ちなみにNC24です

前後を合わせようとすると、3気筒が同じぐらいまでは行くんだけど
残りの1つが激しくずれるorz
それを合わせようとリア左右を弄ると、どっちに回しても合わずに
回転がやたら上がるまで回るor限界まで閉まる
になる・・・ちなみに、どっちを限界まで回しても結果的に合わないｗｗ

インシュレーターとパッキンは1年前に変えたんだけどねぇorz

639 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 00:06:18 ID:UK2194up

>>638
それはなにかがおかしい、キャブレターの同調調節部分の組み立てを間違えてるか、何か部品が足りてない気がする。
前後バンクをそれぞれ合わせれば左右はもうそんなにズレないはずなので、リアバンクの一つだけ大きくズレると言う事にはならないはず。

640 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 08:40:08 ID:1oeq8uqP

負圧のホースに亀裂があるとか・・

641 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 10:51:27 ID:bxAgzwyF

バネがぶっ飛んでるとか
１年も使ってるなら買えば良いじゃん。

642 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 16:58:00 ID:OuzfVmWj

RC30に乗りたい
何で中古があんなに高いの？
しかも程度の悪そうな中古ばかりだし

643 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 17:06:28 ID:bxAgzwyF

>>642
高くても売れるからじゃないのか？
それはバイク売ってる人が決めてるからここで聞いてもわかんないんじゃない？
そんな事より直しても直しても絶好調にならないバイクが俺は好きだな

644 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 18:53:12 ID:ASSIWEvK

>>642
何年か前までは中古が安い時期もあったけど
安い車両は業者が買い占めて海外に流してしまったと聞いたことがある
外装は輸出仕様でもフレームナンバーが国内仕様の３０が
海外では走ってると雑誌にも書いてあった
Ｚ１は海外から国内に里帰りしたけど
逆のパターンもあるんだね

645 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 21:14:09 ID:iqGPrUO0

>>642
純正・社外パーツ供給の面で相当の苦労をすると思う＠RC30乗り

646 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 23:59:06 ID:KvK/HF2Y

>>644
サンマルか、NC30もそうだけど今や欧米の方が人気があるかもね
つい最近ebayで走行１マイルの極上車が３万ドルで落札されてたな
向こうのサイトではちょっとした話題になってたよ
Ducati1198S CorseSE が米国で2万5,000ドル、日本での価格は約300万円
MV AGUSTA F4 は1万8,500ドル
国産のリッターSSやs1000RRの新車価格は約1万3,000ドル前後
RC30の落札金額3万ドルがいかに狂った金額かと言う事がよくわかる
ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160488502029

647 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 00:12:08 ID:gDTfiSxr

欧米人のRC30好きは異常ｗ
去年のもて耐予選とか見たら死にそうだなｗ

648 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 00:28:00 ID:3HBLJfsY

>>646
そんな金額で買ってどうするんだろう
もう部品も無いからこけたら即アウトでしょ
それ以前にまともに動くのか?

649 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 07:44:22 ID:driybnxK

本体に3万ドルかけられる人が落札するんだから、
部品だってワンオフで作らせちゃうでしょ。
エンジン内パーツでもないかぎり、大丈夫なんじゃない？

650 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 12:07:28 ID:x3yJWXt0

もっと古いバイクに乗ってる人もいるけど
やっぱりワンオフで部品作ってる人なの？

Z2とかだと愛好者が多いだろうから部品供給の市場が
出来上がってるのかもしれないけど
ちょっとマイナーなやつ、例えばNS400Rなんか
なぜ乗り続けられるのか不思議。
VFRやNSRでも部品無くなってきてるわけでしょ？

651 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 12:13:48 ID:jATxv14K

部品なんて別に作っちまえば良いだけだしそんなに不思議かなぁ？

652 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 12:30:59 ID:ut3CfZ0A

VFR／RVFは海外でも人気があるよね
ロシアの改造NC30、即出だったらスマン
後半のセクシーショットの意味がよう分からん
ttp://www.youtube.com/watch?v=OHOfnwr0aG8&list=QL&playnext=1

653 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 12:33:53 ID:ut3CfZ0A

>>650
651氏のような人が乗ってるんだろうね
作れる人は何でも作っちゃうよ
俺には無理だ

654 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 14:48:56 ID:K2y/uU6b

まぁ部品作るにしてもボール盤とかサンダー程度ならともかく、
旋盤とかMCフライスなんかが必要になってくると一般人ではもう無理だわな

655 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 14:52:23 ID:jATxv14K

>>654
工場に設計図持っていけば色々つくってくれるよ

656 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 15:03:09 ID:kkBkTaS9

図が無くても現物があれば同じ形に作ってくれるよ

657 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 15:03:54 ID:jATxv14K

>>656
まじで！？知らなかった。
いちいち設計図作ってた俺バカス

658 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 17:47:00 ID:WvoLH0U8

機械加工やってるが、稀に現物をもってくるのがいるな。
寸法を拾う手間が発生するから、正直めんどくさい・・・。
図面で持ってきてくれた方が助かるよ。

659 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 18:36:32 ID:n4mciHD7

>>652
あ、ヘルメットが俺のと同じだ！
俺はNC35糊だけど。

660 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 02:52:41 ID:Sf+1z1zJ

>>651
部品ワンオフも限界がある。
オイルシールやベアリングで本田は独自規格が多くて。。。
まぁやる人はスペーサーかましたり溝掘ったりして
何でもやって直すんだろうけどあまり現実的ではないな
メーカーが素直に部品出してくれればこんな苦労しないのに。。。

661 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 10:53:39 ID:u/2Uw/Ov

昨日ＲＶＦ納車された～!

超最高っす!

662 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 11:48:53 ID:tVtHvGu8

うp

663 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 13:36:02 ID:F3pflkpy

>>660
ベアリングの類はベアリング屋に頼めば普通に作ってくれるぜ
オイルシールが無いのは困るかもね。
型作って１から作る人もいるらしいけどね

664 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 14:51:11 ID:bJE8yL/W

>>661
オメ～

>>646
高すぎて吹いた
俺なら370Zの新車買う
http://local.nissanusa.com/north/zcoupe.html

665 ：531：2010/10/28(木) 15:18:30 ID:cYwvpGnS

RVF乗って10日ぐらい経つけどこのバイク面白すぎるわ
峠も楽しいしロンツーも全然大丈夫だった

666 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 15:41:00 ID:mA7TfqXP

>>661
>>665
おめっと、うｐっていきなよ

667 ：531：2010/10/28(木) 16:52:34 ID:cYwvpGnS

http://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bike/bike0213.jpg
うｐしたよん

外装は両サイド少しだけ立ちゴケ傷がある
マフラーが何処のメーカーかわからんスリップオンのが付いてる
他にグリップが変わってる以外はノーマル

これで日本一周するんだ(･ω･´)

668 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 16:56:36 ID:L++Sw+8S

>>667
写真があればマフラーもきっとわかるよ。誰かが。

669 ：531：2010/10/28(木) 17:04:44 ID:cYwvpGnS

http://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bike/bike0214.jpg
これっす
わかります？

670 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 17:40:48 ID:mA7TfqXP

綺麗なバイクだ、よかったねぇ
日本一周頑張って、そんで各地に生息するV4を写真に収めてきてくれ
マフラーは俺はどこのか分からない、すまぬ

671 ：531：2010/10/28(木) 17:48:15 ID:cYwvpGnS

>>670
ありがとうｗ
でもまだ貯金が足りないから日本一周は二年後くらいかな・・・（´・ω・｀）

マフラー誰か分かる人いるかなー？

672 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 18:28:33 ID:Og+s9Vpo

俺は去年CBRで日本一周したけど楽しかったよ。
RVFで走るのも楽しそうだな。

673 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 18:58:07 ID:fkyBZkdU

ヤマモトに似てるけど違うかな？

674 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:24:26 ID:UUVFiNSA

ノーマル吸気RVF、キャブレーションおかしいなと思って
ばらしてチェックしたら、油面が滅茶苦茶だった。
フロートのベロ調節して清掃組みなおししたら現在絶好調だが
はずれ車両つかんだことが鬱。

675 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:26:29 ID:n2mNNlpk

気になる箇所を探す楽しみ+手を入れる楽しみが増えたのにどうして鬱になるんだ？

676 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:52:05 ID:UUVFiNSA

次々と不具合箇所が現れて、それを直すのに時間をとられ
走ることに集中できず、直しても不安を抱えながら走ってるから。

677 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 01:39:55 ID:q8tjoXlM

それを楽しむ事が出来ないと、この年代のレプリカを手にするのは辛いだけだぞ。
最新のSSを買っても10年後にはRVFの数倍の不具合が出て来て悩む事になるからな。
経年変化するゴムと電装の量が半端無い。

678 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:06:38 ID:hiA5cIGj

これから寒くなるからバイクバラバラにして家に入れちゃえ！
ついでにエンジンもフルOHすればウマー

679 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:22:34 ID:gzFOlrYU

あぁ新型V4なんて贅沢は言わない
30か35を再販してくれ

680 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:30:39 ID:DDq3uNvl

買ったら自分でできる限りの全バラしたほうがいい

細かい部分のグリスアップとか
ボルト・ナットをいっぺんはずして掃除するだけでもいろんな不具合発見・心配の解消ができる

NC３５はカウルのひび割れが必ず見つかる・・
透明の防水用コーキングで表裏うまくするとひびの拡大防止・欠損予防できる

681 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:50:36 ID:BST7zulD

30に35用リンク&リンクアームの移植が終わったので報告。

ホイールセンターから大体真上にある荷掛けフックまでの距離を測ったら、
大体2.5センチ上がってた。
完全に垂直に測った訳じゃないし、地面も水平ではないので参考程度にお願いします。

なので、150/60R18から150/60R17＋リンクセットに替えると
BT090の場合1.5センチくらいケツが上がる。

ちょっと上がりすぎだからFに120/70あたり入れれば丁度いいかも。

682 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 15:48:32 ID:fa5lfx7E

ＲＶＦを冬眠させるにあたり、やっておくこと
↓
↓
↓
↓
↓
どうぞ！
↓
↓
↓
↓
↓
↓

683 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:52:39 ID:q8tjoXlM

キャブのドレンからガソリンを全て排出、タンクのガソリンを満タンに、チェーンルブを塗っておく。
バッテリーを外して室内保管、タイヤの空気圧を多めにしておく、マフラー出口にラップと輪ゴムでカバー。
カウルとホイールとフレームにワックスを厚めに塗っておく。

684 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:44:44 ID:UUVFiNSA

フロントフォークのメッキ面の全面にシリコングリスを塗布も忘れずに。

685 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:32:13 ID:k6VUZ8zl

レンタル倉庫借りて放り込む。

－以上。

686 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:50:28 ID:olUsvFKD

ｵｲﾗのNC35は眠らない。

687 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:52:50 ID:tcZchK3o

俺のは眠りから覚めた

688 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:42:31 ID:un6TPEUl

押しがけしてたらこけた・・・
死にたい

689 ：454：2010/10/29(金) 20:58:11 ID:ubvSP840

>>688
死にたいのはバイクの方だろう。

690 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:47:04 ID:DDq3uNvl

>>682
パーツリストを手に入れて今入手できるすべての部品を必要数手に入れて
両方をセットで貸し倉庫へいれる

691 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:22:29 ID:iMD8svfG

>>681
俺は18インチが好きだから、35リンク＋30アーム。
ついでにサスをO/Hして、プロアームのベアリングも打ち替えた。
動きが良くて気持ちいい。

692 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:43:55 ID:zpdUEj5h

今日は台風だ。でも、出撃しまっす。

693 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 11:05:09 ID:DfbfoJQk

大阪は台風それたぜ！
昼から出撃する(｀･ω･´)

694 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 13:14:45 ID:q1FrHZ1U

高校生だけどこのバイクむちゃくちゃ欲しい
免許は先日交付されたばっかだけど(;_;)

695 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 13:18:20 ID:IBRZxHbd

悪い事は言わないからエイプとかにしとけ
ガソリン、保険、オイル類、タイヤ代、壊した時の修理代
どうやって払うのかよく考えろ

修理にしたって部品でなくて不能になる日も遠くない

696 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 13:53:01 ID:DYyvvb6O

>>694
気持ちはすごいわかるが、RVFに似てるNS1か、Nちびにしときなよ。
大学生だけどVFR維持キツいど(^_^;)

697 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 15:29:00 ID:6d6TMhFn

Nチビは何気に高いよｗ　　維持費も中古パーツ高いし。
NC30なら車体も安いんだが・・・。　　高校生ならチャリで我慢しときｗ

698 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 15:52:53 ID:aSMXZPEq

>>694
買えるなら買っちまえ
後になればなるほど手がかかるようになる
>>697の言うとおり、NSRなんて下手すりゃ30より高いぞｗ
修理代もバイトしてりゃ賄える、深く考えるな

699 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 16:32:09 ID:YR2D62wI

VFRの他にも三台維持出来てる
空き時間を全てバイトにあててバイト代を全てバイクに貢げば充実したバイクライフを送れるからがんがれ＠大一年

700 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 16:36:08 ID:6d6TMhFn

>空き時間を全てバイトにあててバイト代を全てバイクに貢げば

それはもったいないよ。　　遊べる時に遊んでおかないと。
まぁ今のご時世的に大学生は遊んでいられないんだがｗ

701 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 17:00:49 ID:sszinI/U

>>694俺は高2だけど35かなり余裕で維持出来てます。

任意保険:月1万6000円
ガソリン代:月7000円
俺は最低限これは重要と考えていて、後は稼いだ金は全部貯金してます。
オイル交換･タイヤ交換･カスタム･修理･車検を考えてもバイトで月5～6万(俺がこれくらい)あれば何も不自由しません。
気をつけるべきは車検でしょうか。
まぁこれも毎月車検代として5000円程度貯金出来ていれば余裕です。
気づくと銀行に15万くらい貯金されていますが、使ってはいけません。
転倒や事故をした場合の修理代が出なくなるからです。
頑張って下さい

702 ：694：2010/10/30(土) 17:40:55 ID:Tl6zmktX

>>695-701
ちょｗｗｗレス優ししすぎワロタｗｗｗ

スーパーでレジ打ちしてる
けどまだ９万ほどしか貯まってないの(;_;)

もういっそこのお金でN1でも買おうかと思ってたけど、もう少し頑張るわｗ

703 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 19:22:11 ID:Y5ncGfye

>>702
その貯金だと、もういっそその金でN1買うのがいいぞマジで。

704 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 20:32:12 ID:DfbfoJQk

>>702
俺も高校生だがRVF乗ってるよ
車両代2万ガソリン代1万で残りはツーリングと貯金に使う

705 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 21:08:11 ID:LCgY4ZtP

学生の時が一番金持ちだった気がする…

706 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 23:52:13 ID:xwNSLGS8

高校生だとそんなに任意保険高いんか

707 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 01:50:18 ID:krmS+zD/

月16000円って・・・盗難保険でも入ってるのか？

708 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 03:04:07 ID:fMRJYs9g

NC30のHRCロアラヂエタと、RC30のHRCロアラヂエタの表面積が同じみたい。
TSRが販売していたNC30のロアラヂエタは数%少ない。
倉庫でRC30HRCキット（未使用）とTTF-1のフレーム発掘。
海外のオークションがベスト？
イグニッションコイルもわけわかんね。NC35にRC30コイルでも大丈夫？
スペアパーツは整理整頓、在庫管理すべし。

709 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 03:41:37 ID:sNFB6J4Q

>>706
>>707
走り屋世代のおっさんどもが
腕に見合わない2stレプリカをバカスカ買いまくって無茶したせいだろ
まあ俺もその被害者だったけど、正直ふざけんなって思ったよ

710 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 04:56:35 ID:utTw3VGn

あ

711 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 05:01:59 ID:utTw3VGn

ラヂエタって書くと、昔Gr.5に出てた二チラシルビアの
日本ラヂエーターってスポンサー書かれてたのを思い出す

712 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 07:08:51 ID:rYwZxMv0

>>706 >>707
上から二番目のプランだからってのもあるかもしれませんが･･･

713 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 08:42:51 ID:gSuKJGfG

四つ輪の若い時なんてもっと酷いよ
年45万とか言われて目玉飛び出たわｗ

714 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 09:17:40 ID:rYwZxMv0

>>713酷いぼったくりですね････
でも四輪でそんな値段なら二輪は････

715 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 10:11:00 ID:gSuKJGfG

それだけ事故率が高いって事だ
無茶するなよ、自分と他人の為にもな

716 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 11:09:06 ID:gXRX9cjC

未成年のガキが乗るんだったら、月16，000円の保険でも安いだろう。
事故る確率も高いだろうし。

717 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 11:42:25 ID:zAleq5gO

>それだけ事故率が高いって事だ

車種別、年齢別の事故件数グラフ見た事あるが
16～18才のグラフが、途中省略されてるぐらい飛びぬけてて納得したｗ

718 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 11:58:21 ID:krmS+zD/

スレチになりつつあるが俺の保険会社で見積もってみたら
年齢無制限　年間18万
26歳以上　　年間７万
30歳以上　　年間6万
なるほど、納得したよ。
でもなぁ、保険入ってたとしても加害者が高校生だったらと思うとちょっと怖いのは
確かだな。

719 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 12:22:59 ID:V3o7X64/

今の高校生世代の人間の質が、過去より進化してるのなら保険料下げてもいいが、
知能レベル、教育レベルとも著しく下がってるんだから、逆に上げるべき。保険料安すぎｗ

720 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 12:30:14 ID:/L969vkk

>>705

それは勘違い
学生の頃が一番金を自由に使えた
が正解

721 ：454：2010/10/31(日) 18:40:23 ID:yPYjZ5fw

>>718
それ高くない？俺、年２５０００円だよ？

722 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 19:00:14 ID:EL6G/gtF

等級忘れてねえか

723 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 20:03:07 ID:VmIZUlT8

対人対物無制限＋人身障害３０００万つければ
３０歳越えでも新規６万近いよ？

自営業とかだと人障つけないと怪我してるときの損害が大き杉
小遣いが許せば人障５０００万は掛けたい

724 ：454：2010/10/31(日) 20:23:56 ID:yPYjZ5fw

>>723

原付・バイク保険（二輪）

割増引（ノンフリート）等級 7F
運転者年齢条件 30歳以上補償(30歳未満不担保)
対人賠償保険（1名につき）無制限
対物賠償保険（1事故につき） 1,000万円
自損事故保険（1名につき） 1,500万円
無保険車傷害保険（1名につき） 2億円
搭乗者傷害保険
医療保険金 300万円部位・症状別払
人身傷害補償特約なし
弁護士費用等補償特約(弁護士費用等担保特約) なし

これで合計保険料年間　23,870円

725 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 21:22:32 ID:QYhnnqk3

>>724
俺の保険もほぼ同じ

726 ：454：2010/10/31(日) 21:30:52 ID:yPYjZ5fw

>>725
人身は車の方に3000万かけてあるからカバー出来るんで、こっちはなし。
普通こんなもんだよね？

727 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 21:48:11 ID:EL6G/gtF

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273140928/

728 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 03:27:08 ID:M2kSj+cC

年間18万とかすげーな
自賠責の約30倍かよw

729 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 11:19:11 ID:FMPrIMgA

保険スレになってしもた・・・

730 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 12:20:59 ID:R5IQcyPj

保険が連なってるからてっきり親切相談スレと勘違いしてたｗ

731 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 01:35:51 ID:Tt8wuFQt

NC30乗りだが、ディスクローター共通の車種ってありますか？
なんとなくRVFとCB400SFはつきそうだが。

732 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 02:42:00 ID:B4m8IS7z

NC35とCBR400RR以外だとホーネット250とVTR250が一応流用可能(どっちも右しかないが)
CB400SFはNC39以降が使える。NC31のはオフセットが違うので注意
あとレーサーのRS250のが使えるけど年式で使えるのとそうでないのがある

733 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 10:10:40 ID:Tt8wuFQt

>>732
詳しくありがとう。NC31は使えないんだね。
VTR1000FやCBR900RRも流用可という情報もあるから
それらの車種も含めてヤフオクで探してみるよ。
本当はサンスターのスリットローターが欲しいけど…

734 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 10:15:49 ID:EwWytu60

リッターSSで通勤してたけどちょっと前にNC35を買って
最近こっちで通勤してるんだけどNC35楽しいな。
通勤には文句ないぐらいの動力性能に軽量なことと
あと足付きがいいので街中でも気を使わずに乗れるのもいい感じ。
後期の程度いいやつを買ったので盆栽にするつもりが
一ヶ月1000キロ＋αのペースで距離が伸びてます。
買ってからレギュレーターレクチファイアを対策品に代えた以外は
なにもしてないけどここも代えとくといいよって所はなにかある？？

735 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 12:33:44 ID:OKcD6mNJ

片目だけHIDにして
通勤距離しだいじゃ2段スクリーン

736 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 16:38:47 ID:EwWytu60

>>735
ライトスイッチが弱いって聞いてるのであえてライト周りは
弄ってないけど大丈夫なの？
通勤距離は片道30キロちょいなんでスクリーンは欲しいですね。
ヤフオクで探してみるよ。

737 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 16:47:36 ID:NJdzAjbZ

W数が大きいバルブを入れると、Loのスイッチが焼けて突然消える。
真っ暗になってしまって慌てるんだが、スイッチをHiにするとちゃんと光るので、これは覚えておいた方がいい。

738 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 19:43:33 ID:B4m8IS7z

コストダウンのせいでライト用の電力がそのままスイッチを通過してるから
ハイワッテージバルブを入れるんならリレーキットとか組まないと
HI/LOW切り替えスイッチに大電流が流れて燃えてしまうんよ
片目だけならギリギリもつみたいだけど両目だと高確率でｱﾎﾞﾝ

739 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 20:25:55 ID:1uBjj489

リレー入れるとスイッチは焼けないが
今度はレンズが曇るんだぜｗ

教訓：35Wハロゲンで我慢しよう

740 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 20:58:06 ID:kC0PDug7

>>734
お母さん、
鍵替えた方がいいっすよ
できれば鍵穴のないタイプがいいな

741 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 21:00:17 ID:kC0PDug7

そうした方がいい

明日にでも

742 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 21:59:30 ID:OKcD6mNJ

35Wハロゲン2灯よりも
35WのHIDを１灯のほうが明るくて良い。
バッテリにも優しいし

3年経ったけどレンズは熱で曇ったりしないよ

743 ：454：2010/11/02(火) 22:15:33 ID:hp+yo+SN

>>736
HID自体はライトスイッチからの電流はリレーかICの作動電源にしか使わないからスイッチの負担は大幅に減るよ。
まあ、常時点灯だから、弱いのはHiビーム系統だったっけ？

35W×２のデュアルHID使用だけどスイッチ類は全く問題ない。
ただ消費電力がノーマルより上がってしまったんで、テールランプをHIDにして、アイドリングを1600ほどに上げて、
電圧計を取り付けて、ヘッドライトON/OFFスイッチをつけてアイドリングでは消灯して対応してる。
でないとバッテリー空っぽになって、エンジン止めたあとはセルボタン押しても全く音がしない程度まで完全放電
状態になってしまうけど、上記の使い方だとバッテリー容量はキープ出来ている感じ。

744 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 22:17:51 ID:8itX4/nX

前NC24で同調が合わないって書いたんだけど
キャブバラしてみたら・・・普通だった。

リア側の2気筒は別々に、#2番に合わす方式で合ってるよね？
なんで合わないんだろう・・・orz

745 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 22:58:06 ID:eVFPXEuF

>>740
なんで鍵変える必要があるん？

746 ：イクシマ：2010/11/03(水) 00:00:32 ID:OhUTdffa

ゴメン。ふざけて書いただけ。
234と同じネタ。

お年寄りなら分かると思ったんだが。

747 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 08:00:28 ID:cA88XJuw

キャブばらしたついでに
ニードルをホジホジしてキャブクリーナにつけてゴム類交換だ

まずはそれからだ

748 ： ◆ForceV4Bro ：2010/11/03(水) 10:58:27 ID:CqdGQeR7

ステアリング周りを完全O/Hしたいのに、
トップスレッド（53221-MR8-000）が終了なのね。

V4兄弟達、宜しく！

749 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 14:03:34 ID:DjrecFCR

NC35に汎用のステダン付けてる人いる？

750 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 21:54:59 ID:413Y/arj

>>743
多少の改造は趣味の世界だからとやかく言わないが
テールランプのHIDは大迷惑だから速攻やめてくだしあ＞＜

751 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 21:58:31 ID:BqFzrj3q

ヘッドライト・テールライト
HID化はまだ・・・終わらない

ブレーキランプより明るいテールライト・・・だと？(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…

752 ：454：2010/11/03(水) 23:25:08 ID:AuRYgeJu

>>750
あ、ごめんテールLEDのまちがいねｗ

電圧計でモニターしてるとテールが結構電気食ってるのがわかるよ。
ノーマルのテールバルブだとHID消灯だけじゃ発電追いつかない。。。

753 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 23:35:31 ID:luV0UzfR

↑[454]のコテはコイツ
オーナー　73年式　フルチューン
マシン　NC35　94年式　ノーマルカラー（2009年10月に30万円で購入）
http://p.pita.st/?apljfuq5

TSRカーボンスリップオン
35W　HIDデュアル
電圧計、LEDストップランプバルブ
警報機　他

BMW　E46のスレで　911 ◆2F0CdbqAGY のコテを使う37歳独身のキチガイ

インテグラのスレでも嫌われていた。

754 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 11:55:50 ID:X9veFUZa

そして>>753が◆2F0CdbqAGYに粘着する真性ｷﾁｶﾞｲということか
ｸｯｸｯｸ

755 ：454：2010/11/04(木) 13:26:01 ID:EQvtI267

756 ：454：2010/11/04(木) 13:37:31 ID:EQvtI267

757 ：454：2010/11/04(木) 13:42:41 ID:EQvtI267

758 ：454：2010/11/04(木) 14:19:18 ID:EQvtI267

759 ：454：2010/11/04(木) 14:32:10 ID:EQvtI267

760 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 14:33:13 ID:zmBO6JeL

また沸いてきやがったw
そんなにNC 35乗りたいんだったら買えばいいのにw
その前に免許とろうねw

761 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 14:37:40 ID:Roa3r17N

NC35に詳しい皆さんに質問なんだが、前期と後期の違いはカラー以外になにか変わってるのかな？

762 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 16:32:43 ID:hXa40BSi

いつまでも自分のレス番コテにしてて気持ち悪いなとは思ってたけど
やっぱりいつもの奴かｗ
貼るのはいいけどいい加減新しい写真も追加してほしいもんだ

763 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 16:56:22 ID:Jiu+F/RO

折角コテつけてくれてるんだからNG入れて放置しようよ
レスもったいない

764 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 18:09:28 ID:d0i7hqCl

>>761

＞ NC35に詳しい皆さんに質問なんだが、前期と後期の違いはカラー以外になにか変わってるのかな？

765 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 20:23:01 ID:cCneZ1qg

>>761
雰囲気だよ

766 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 21:02:39 ID:fqn1Kr7H

>>755
きれいなNS-1ですね

767 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 21:15:01 ID:strkFymC

>>761
フロントサスのアウターチューブとリヤサスが変更になってたかな。
でもフロントが違うのは前期の車体番号2018まで、2019以降は後期と同じフロントサスのアウターチューブ。
後期はリヤサスユニットが変更されてるみたいだ。
あとはウォーターポンプとかオイルストレーナーの割りピンとかスピードメーターケーブルが錆びない物に前期の途中から改良されたり
メインスイッチが改良とかスターターモーターケーブルのカバー改良とか、そのくらい。

768 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 22:03:38 ID:vahSM96j

>>767
アウターチューブとかリヤサスとか、もしかすると性能的に違いがあるのかな。

769 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 00:35:13 ID:bPYdLEZW

761ですがレスありがとうございます。前期と後期じゃかなりの改良がされてるんですね！どうせ買うなら後期ですね。まだ中古市場は高いけど。

770 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 01:29:22 ID:PxbcfwgT

絶対に換えておいた方が良いのはスピードメーターケーブルくらい。
前期のケーブルは中に雨水が入って錆びてしまって駄目になるんだ。
あとはあまり気にしなくていいと思う。

771 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 10:56:20 ID:bVZP0pQS

昨日、近くの駐車場でノーヘルで運転して気づいたんだけど、
シート下から、カッチカッチ何か聞こえるんだが、これって何の音？
何かが、くっ付いたり、離れたりって音。

772 ：771：2010/11/05(金) 10:57:23 ID:bVZP0pQS

ちなみにNC35です。
レクチは対策品に取替済

773 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 11:19:36 ID:5hAofxF+

マグネットリレー

774 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 13:42:27 ID:H9ORfwf0

>>771
ザブングル

775 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 17:36:18 ID:RGWAwS3U

２００８年２月１６日１８時２６分頃東京都府中市のバイク店で爆発　
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷東京・府中市のバイク店で16日午前、
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、左脚を骨折するなどの重傷を負った。
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。

２００８年３月１２日　新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。

http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg

776 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 02:45:47 ID:JujQflDP

バロンでNC35を整備台がひっくり返された人が居たな・・・今だに忘れられんｗ

777 ：454：2010/11/06(土) 07:47:39 ID:Nju1gHk3

整備台が×
整備台から○

よろしくお願いします。

778 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 13:32:06 ID:9Q90UIk8

VFR400K(NC21)のフロントブレーキ。
パッドはどの車種と共用なんでしょ。
パッドメーカーの互換表を調べてもVFR400Kというのは載ってない･･･。

779 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 22:37:39 ID:x1WCbOQq

POSHのリミッターカットって94~97年式限定しかないけど98以降は付けても無意味？

780 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 23:16:31 ID:udhMV52S

>>778
自動車学校の職員なら知ってるかもよｗ

781 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 23:48:48 ID:bvOymxUY

>>780　　おまいあたまいいなｗ

782 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 00:08:18 ID:SQ7DgO74

トラブル発生したのでみなさんの意見をお聞かせください。
走行中にエンジンがストールしエンジンは掛かるもののその後は音が３発か２発みたいな音になりパワーでなくなり暫くすると直るがまた症状が出るの繰り返しです。どのような原因が考えられるでしょうか？
ちなみにキャブはＯＨに出したばかりです。ガス欠でもありません。

783 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 00:23:07 ID:22OfT5bB

・休止する気筒は何番？
・休止気筒は常に固定？
・その気筒に火は飛んでる？
・同、燃料は？

点検方法は多少危ないので
知らない、判らないならバイク屋へ行って来い

784 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 00:29:50 ID:nDjuX77h

>>780
自動車学校の職員さんいますか～

785 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 00:57:27 ID:Q+YuOtyB

>>782
バッテリー電圧を計ってみましょう、セルを回した瞬間に10Vを切るとか、アイドリングの時が電圧高くて回転を上げると電圧が低くなるとか
そんな症状が出ていたら充電系の故障です、バッテリー電圧が足りなくなってプラグに火が飛ばないとそんな感じになる事があります。

786 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 01:14:48 ID:b0yCcyRf

>>782
過去スレ読めば分かる。ジェネレタ短絡、レギュのパンク、配線焼損、バッテリ寿命、IGコイル、不圧コック
いっそ全部交換してしまえ。

787 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 06:23:45 ID:nfiomOA4

>>782
俺もそんな症状になったことがある。
二気筒になったり元に戻ったり、アイドリングしなくなったり。
ただのガス欠の症状でしたが…

788 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 09:15:17 ID:9zNtp+Pi

とりあえず発電電圧と不圧チューブのチェックだな

789 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 09:17:56 ID:xRkAqrVU

某オークションに出品されている中華SPユニットは、単なるリミッターカット。
点火時期はノーマルと同じ。コピー商品ですね。
朝霞へ出張時、会社に尋ねてみるわ。

>>784
教習車を整備している業者に尋ねないとわからないのでは？

790 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 10:26:00 ID:t1ri43xl

>>782
負圧ホースが劣化してるのかもしれないよ。
わからないならバイク屋にいってみたら？

791 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 23:07:28 ID:nDjuX77h

っていうか、400Kに乗ってる人はいないんかな?
事務屋さんには結構いるのかと思ってたけど。

792 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 09:36:07 ID:ZK3UNpdY

NC24の良質なキャブが欲しい・・・・・・

793 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 09:10:19 ID:2iGzsMan

VFR400Rはどんなバイクですか？

乗りやすいですか？

あと、初心者でも乗りこなせますか？

794 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 09:26:16 ID:m15AsL0V

>>793
初心者は現行車に乗るべきだと思うよ。
金が腐るほどあるなら良いけど、調子悪くなるたびにバイク屋
で多額の請求されてたら嫌にならないか？部品すくねーし

795 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 09:59:07 ID:dO9iuyRu

>>793
特にこだわりが無ければ、現行車のＣＢあたりのネイキッドにすべきだと思う。

乗りこなすというレベルがかなり曖昧だが、例えば街中のＵターンとかが
スムーズにできるようになるには、それなりのコツと経験が必要になる。
これはどんな車種にも言えるが・・・。

ちなみにポジショニングは想像以上にキツイから、正直ツーリング用途には向かない。
でも意外にツーリング先でＮＣ３０に出会うんだよね。

796 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 13:51:08 ID:lt84kYWS

うーん、ここしばらく旅先でNC30にあった事はないわ・・・
先月の茂木では沢山見たけどｗ
初心者なら旧車じゃなくニンジャ４００とかにしておくのが吉。

797 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 11:22:50 ID:QOG4onau

いいバイクだから初心者に潰されて球数が減るの防ごうとしてるのは見え見えなんだぜ
ふ、古くて安いからって飛び付いたら痛い目に合うぜ！

798 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 13:09:59 ID:2/qQmENS

古いポルシェと同じで中古は安いけど修理すると高く付く
でもそれだけの魅力があるのも確かなんだけどねV4には
レプリカ400スレでまともに機能してるのココだけでしょ？
だから逆に言えば400レプリカにどうしても乗りたいと言うのなら
VFR/RVFが一番お勧めなのも確かではあると思う
しかしもう２０年選手だからサスが抜けてたりエンジンもくたびれてるだろうから
RX7やスープラじゃなくポンコツの86買うくらいのイメージがないとダメ

799 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 14:04:32 ID:061io0BD

まぁプロアームとかV4エンジンにこだわりがあるなら止めないが、
さすがに20年前のバイクだからパーツ欠品やトラブルでも余裕で対応できる人間にしかお勧めできない。

800 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 14:35:56 ID:89qGKwHU

だよな。
金はない。知識もない。工具もない。詳しい知り合いもいない。って人が
安いから、レプリカだからって軽い気持ちで買ったら乗りたいときに乗れなくて
後悔する可能性大。
初心者で金があるんならパーツストックのあるバロンで買っとけ。
金が無くてバイクに詳しい知り合いがいないならやめとけ。

801 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 00:39:24 ID:oZ3fX/6i

nc24、ついに同調とれた！長かったよ・・・
試走ついでにシャシダイ乗せてもらって、後輪47PSだってさ。
もうちょっと出てほしかったorz

802 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 01:02:36 ID:dH+8/SG+

同調取れたのは凄いね。　　俺は諦めてたｗ
４７PSか・・・でも軸出力換算なら50越えてるし、まぁ次第点じゃないのかな。
以前RVFで測定した人で60越えてた人が居たような気がする。

803 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 01:03:55 ID:dH+8/SG+

そういやあんま状態良くなかったNSRで測定したら、後輪５５PSだった。
やっぱ２ｓｔは凄いなと思ったｗ

804 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 09:12:11 ID:Allhwxqq

えーー同調取れたの！！？すげーーー
俺なんてキャブがクソ過ぎて同調ある程度安定させる
事に成功はしたんだけど、アクセル手で戻して無いと
アイドリングが3000回転くらいまであがる。

キャブ４つもあるのにまともなのが１個も無い・・・

805 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 10:44:49 ID:J9tR7ucw

いや…、左前のキャブに合わせるんだ…

806 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 11:54:49 ID:977wA5LP

マジっすか！？

807 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 11:57:14 ID:Allhwxqq

普通そうすんじゃないの？

808 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 12:20:33 ID:YubCWhgy

NC35のアッパーカウルステー（ミラーの付け根）の溶接がもげた・・

溶接して修理するか新品を入手するか悩む・・

809 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 12:35:53 ID:2Cz7a4jT

>>808
後学のためになぜもげたかも公表するんだ！

810 ：454：2010/11/12(金) 13:16:57 ID:qGo5oHxR

>>808
エポキシパテという選択肢もある。

811 ：８０８：2010/11/12(金) 19:56:12 ID:YubCWhgy

普通に振動で金属疲労を起こしてもげました

走行距離4万キロ
中古で買った時オイル上がりしてたからサーキットで結構走ってたやつかもしれないから
距離に関しては数字どおりではない可能性がたかいけど

812 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 21:54:23 ID:2Cz7a4jT

>>811
なるほど、普通に走ってれば４万ｋｍくらいで金属疲労なんて起きないから
転倒暦が何回かあったのかもしれないね。

813 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 21:56:14 ID:cjWZQMcS

サーキットはミラー外すからあまり関係ないよ

814 ：454：2010/11/12(金) 21:57:44 ID:EjSk6PET

815 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 23:29:24 ID:ALRzGtYL

>フルチューン

ｋｗｓｋ

816 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 21:06:19 ID:MmhsZ8YE

フルチーンの誤植でしょ

817 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 23:26:03 ID:pSDJSVgz

37才にもなって、何がフルチューンだよ
何だよオーナーフルチューンて？
精神年齢は14才だな
コイツはおそらくフリーターだろう

818 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 23:45:21 ID:hi2UTEya

817>>そこまで攻撃しなくても・・・

819 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 23:52:56 ID:vYzNLK+3

荒らしコピペにマジレス乙

820 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 00:22:49 ID:DwYM9qwJ

RVF400ユーザーに朗報？
ホーネット600のオーリンズをポン付できたぞー。
峠攻めるにはバネレートを上げる必要がありそう。
OH時にバネレート変更と車高調取付、相談してみるわw

821 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 00:29:20 ID:BW+D5qoE

足回り良いし、600のエンジン載せたら面白いかもｗ

822 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 08:07:08 ID:AE6MYNov

>>821
お前、、、、、馬鹿だろ？ｗ

823 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 09:52:47 ID:5YoSl7dn

>>820
全長とブラケットが？
なら購入時にバルブレートとバネ指定すればフルオーダーより安いかもね

824 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 10:18:02 ID:24SmmY1m

>>820
サス単体の自然長、マシンにポン付け取り付け時の1Gの車高は
NC35純正と比較して、どんなもんでしょうか？オーリンズのばねレートは何Kg？
このへんが近い線行ってれば、ダンパーとプリロード調整だけで逝けると思う。

825 ：820：2010/11/14(日) 12:29:25 ID:hQhKSJYA

Rホイールがノーマルでないので、参考にならないかもしれませんがご了承下さい。
>>824
もらったサスだからバネレートは調べないとわかないです。全長はノーマルと同じ、取付穴も同じです。
車高調用プレートを4mmいれてあります。1Gでの沈み込みはロッド部で2mmはいるようイニシャル調整しています。
路面に吸い付くように足が動きます。Rタイヤを軸にして旋回する印象です。
高速コーナーではアクセル操作で旋回すると、問題が出るのでイジってみましたが解消できていません。

826 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 02:13:22 ID:mYnROEF/

ノーマルじゃないって事はマルケのマグ鍛！？

827 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 12:34:12 ID:AY5lWVPe

>>825
低速コーナーではフロントから回っていく感じで、速度を上げるとステムを軸にしてリアが外に行って曲がっていく感じだったと思う、ノーマルは。
高速コーナーで問題が出るって事は、フロントサスが入りすぎるって事なのか？、油面を5mmほど少し上げてみたらどうだろう。
縮んでいくにしたがってエアバネ反発が強くなる設定、バネレート変更だと今調子が良い低速コーナーが変わっちゃう気がする。

828 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 18:35:00 ID:34EbMQjX

すげえレベル高い話だね。

829 ：７１４：2010/11/15(月) 21:40:45 ID:LkdS76Up

Ｖ４の同調はアイドリングでは無理です。２０００ｒｐｍ位にアイドリングば上げてから
同調ば取り、同調が取れた後にアイドリング回転に落とす。
で、ＶＦＲ７５０Ｆの人達はスパークユニットば今のうちに確保せんと
在庫があと数個しかなかばい。

830 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 21:48:14 ID:DeGFSisv

日本語でおｋ

831 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 21:55:26 ID:+FkEmXol

VFR400を全盛期にNSR250乗ってたからまったく知識が無いんだが
ライトを猫目にするにはどうしたらいいんだ？？88CBRでいいのか？

832 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 22:08:23 ID:blGuGxc5

>>831
シルエットあたりのカウルにすりゃいいんじゃね？

833 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 22:56:33 ID:QAMGEaNR

>>826
炭の塊です。
>>827
マルチコンパウンドのエッヂグリップを、高荷重で使うとウォブルが発生する。
120～180Rだと、起こすタイミングとアクセル開度をシンクロさせると、リフトアップする。

834 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 23:05:33 ID:+FkEmXol

>>832
まあなーそれが正解なんだがな
今OKIカラーにのってっからソッチのほうがいいんだろうけど
もっとさーこーリーズナブルな感じがいいんだよねー

何か無いの??

835 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 23:58:21 ID:blGuGxc5

>>834
黒のカッティングシートでも貼っとけｗ

836 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 12:19:26 ID:z/Zeo4TD

>>833
たぶんコーナーリング時にリヤへの加重移動が早すぎてフロントサスが伸びて振動が出ちゃうのかも。
アクセル開いて出る時は、フロントの伸び側減衰を少し強くして伸びるのを少し遅くしたらどうだろう？

昔乗ってたRVF400は普通の発進や交差点の右折（止まらないで曲がる）の時によくフロント浮いてた。
安定してたから浮いても全然怖くなかったなぁ…、良いバイクだ。

837 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 12:54:24 ID:EWgw7ibL

NC24のニードルジェットホルダーって欠品らしいのですが
どっかで手に入れる方法ありますか？

838 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 19:01:16 ID:+KTNo/VD

NC24の中での前期と後期の違いとかあるかも知れないけど、
俺のNC24キャブに入ってたニードルジェットホルダー(＝メインジェットホルダー)
はNC30用のヤツと同じだった。
ちなみに、そのNC24キャブのメインジェットは４つとも115だった。

839 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 10:42:56 ID:YCUVgRjQ

RVFを最近街中で見て懐かしいなあと感じるのは歳のせいだろうかね

840 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 13:39:11 ID:coUkVsKR

>>838
メインジェットは手に入るんだけどホルダーが無いんだよね
しかもNC24って前後違うからメインジェットも前後番数違ったよ

>>839
もっと外の世界に出なよ。RVFなんて全然珍しくないよ

841 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 13:51:49 ID:L7gUpUC/

珍しいと懐かしいは違うよね

842 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 14:11:03 ID:coUkVsKR

しょっちゅう走ってるのを見れば懐かしいなんて思わなくなるよ

843 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 14:37:19 ID:1ZNIY6Tz

はいはい

844 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 14:49:07 ID:YwftllVV

教習所で乗った車種を見かけると懐かしいなぁって思うけどね。
おれはXJ400DとCBR400K。　

845 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 15:33:46 ID:KQPBHRql

RVFって生産台数どれくらい？

846 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 21:52:20 ID:r/cgGuBg

在庫処分でGT501だったかな、
150/70R18MC70Hが60%OFFだったんだけど
とりあえず車検用に買うか迷う。。。

847 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 22:05:39 ID:s8PpceHx

GT501はTZRに履かせてたけど、接地感ゼロで怖いタイヤだったわ。

848 ：NC30：2010/11/19(金) 17:50:00 ID:02uh0Bvd

ステップが折れたのでNC31のステップをいれてみたけど失敗だー
膝の曲がりがきつく感じるほど位置が変わるとは思わなんだ。
やわいゴムでツーリングが楽になると思ったけど、コーナーで踏ん張り効かねえし。
考えて作られてんだなーと実感

849 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 19:43:38 ID:tq0YVnqf

NC30やNC35のゴムを焼き付けてあるステップも雨の日は滑る。
CBR600RRのステップが入れられそうな気がするが、どうなんだろう？

850 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 00:13:26 ID:j4zhlyQx

ちゅと質問です☆
町乗りで回して走ると(10000rpm前後)何やらコゲ臭い臭いがします。
ゴムが焼けた様な変なにほいです。
平均して低回転で(5000rpm前後)走行していると臭いはしません。
過去にどこかの配線が焼けて中の銅線が剥き出しになってたとか見た気がするんですが、イマイチ思い出せません････
皆さんこんな症状無いですよか？
よろしくお願いします。

851 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 00:32:59 ID:ic0IaVNH

>>849
http://plaza.rakuten.co.jp/forceV4/diary/200910040000/
NC24だと付くみたいだね
NC30ならどうだろうか・・・どうせ合わないステップ付けてしまったし、試してみようかな

852 ：454：2010/11/20(土) 16:18:42 ID:+8p6F9aV

853 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 21:03:36 ID:xeo7vrRG

俺の股間もチューンナップしてほしいぞよ

854 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 22:22:54 ID:eGqp9F2/

お客さん、そいつぁ無理な注文ってやつですよ

855 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 01:35:06 ID:TW4rSTaz

TSRの1cmBACK/UPのステップバー、NC35用とは書いてないけど問題なく付く。
CBR600とかCBR1000とかCB400SFとか、対応車種はいっぱい書いてあった。
取付部の形状とそれにたいするバーの角度がホンダ内で決まっているのかな
スポーツとかツアラーとかカテゴリーごとに。憶測だけど。

856 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 04:38:19 ID:/hDZEXuo

RVF は可愛いな！

857 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 17:36:45 ID:V95/s1nV

>>854
最近調子が悪いのでOHお願い出来ますか？///
キレが悪いわ長距離は無理だわで全然なんですわ！
って事で一つよろしゅうお願いしますぁ。

858 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 22:06:26 ID:wCuVj02J

それは場所が悪いのだとおもう。
別のコースにすれば絶好調になるとおもうぞ。
吉原の高級店へGO!

859 ：454：2010/11/21(日) 22:33:14 ID:EFjw/LVh

860 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 11:07:58 ID:dGshTRII

昨日ミニサーキットで肘すり出来た！
気分はGPレーサーで気持ちよかったわ

861 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 13:38:31 ID:J5KJKgvb

またオーバーフローしやがったーーーーー！！！ちくしょーーーー

862 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 15:20:29 ID:vSdWp5or

オーバーフローしたので確認してみたら、中に誰も居ませんよ・・・って感じか。

863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/22(月) 16:42:12 ID:oQNGw5vZ

フニャチーン　うぜえ

あ？レスしちまったorz

864 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 17:13:26 ID:GnzPapH8

NC30に油圧クラッチを取り付けるには何が必要なんだ?
調べたが終わったヤフオクのページしか出てこない・・・ｗ

865 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 21:39:22 ID:qQ3sAuvc

情熱とアイデアと金じゃね？
単にクラッチを軽くしたいだけならパワーレバーにする方が手っ取り早くて簡単だけどな

866 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 22:43:21 ID:b1riiZhb

>>864
クラッチアーム/ワイヤー/レバーのメンテナンスをしっかりと行えば、軽くなるけど。

　NC35海苔なツレが、オービスでパクられたんだけど、192km/hオーバーで一撃免許取消。
252km/hまで出るんだw
ヒーローによりますと、6速でレッドゾーン目一杯廻れば逝けるらしい。
逝ってしまったヒーローにこれから、麦やお米でできたジュースを満タンにしてあげますだw

867 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 22:54:29 ID:Wt9391uZ

ヒーロー？　馬鹿かDQNの間違いだろ？

868 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 23:27:55 ID:9np262nM

一般道でそんなスピードを出すやつの気がしれん。
ライダーとして復活しないで欲しいところだな。

869 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 00:36:38 ID:Mh7y+JbZ

そこまで出すとフロントの振動が物凄かったと思うけど…

870 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 00:50:28 ID:8dH+jBcj

>>866
うそくせえな

871 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 00:59:10 ID:b/s14l8c

だよな。
スプロケいじってメータ表示上の自己満250km/hなら分からなくもないが、
実測250km/hなんて出ないよ。
それに一般道だったら200kmだって無理じゃない？

872 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 00:59:40 ID:ynKCw9AB

バイクの場合オービスって常習犯、あるいは顔がバッチリ写ってないと逮捕されないんじゃなかった？

873 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 01:00:50 ID:b/s14l8c

>>865
パワーレバーってどんなん？

874 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 01:01:55 ID:b/s14l8c

そっか、バックビューオービスじゃないと無理だね。

875 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 01:08:21 ID:zooj1zow

400で252キロは出ないと思う
それだとメーター読みで270キロくらいになる
TTF3時代のワークスRVF400でも恐らく無理

876 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 02:03:09 ID:Mh7y+JbZ

昔、計算で出したRVF400の最高速は215キロくらいだった気がする。

877 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 02:13:21 ID:Z6IF++w4

市販車４００で実測252ｋｍは無理だよなぁ・・・
RVFは馬力規制後だし、6速のギア比も低かったよね。
広報チューンの８８ＮＳＲで210ｋｍぐらいだったかな。
GP125で230ｋｍ、GP250だと270ｋｍぐらい出てたけど。

878 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 02:43:35 ID:Mh7y+JbZ

メーター読みだと、目盛りの無い230あたりまでは回ってた。
まだ上まで回りそうだったけど、フロントからの振動が酷くて止めた思いでがある。

879 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 02:54:25 ID:kvuLpPzo

6速でレッドとか未体験ゾーンだわ

880 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 03:01:37 ID:CUswyYyW

100馬力のVFR750F RC－36Ⅱ（逆輸入）
でも240㎞/ｈでつよ。

881 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 08:18:38 ID:f/m6leyX

>>873
テコの原理でレバー操作が軽くなるぐにゃっと湾曲したレバー

882 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 09:54:20 ID:a6XjV282

>>866
質問。オービスってフロントから撮影するだけで
リヤから撮影しないからナンバーが写らないから
つかまらないって聞いたが
違うのか？

883 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 10:03:50 ID:Mh7y+JbZ

200キロ越える辺りで風圧というか空気の壁との戦いになる。
さすがに400ccは馬力が少ないので最高速到達までにかなり時間が掛かるんだ。

884 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 10:27:20 ID:KwgFdqSJ

NC35のスロットルを交換したのでメモ。

NC35ノーマルスロットル
------------------------
スロットルハウジング（アッパー）外周：9.4cm
フルスロットル移動距離：4.2cm
開度：180 / 9.4 * 4.2 = 80.4度

MC28用スロットル
------------------------
スロットルハウジング（アッパー）外周：10.3cm
フルスロットル移動距離：3.8cm
開度：180 / 10.3 * 3.8 = 66.4度

>>882
バックオービスはありますよ。有名所では首都高の新富町。
後は速度違反を繰り返していたりとか。
ttp://response.jp/article/2004/10/15/64626.html

885 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 17:10:04 ID:iKPyInuO

>>884
おお、有用なデータ
ちょいハイスロになるんだね

交換はグリップASSYとハウジング？

886 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 20:36:46 ID:KwgFdqSJ

交換した部品は以下の通りです。
なお、交換の際にスロットルの純正戻しケーブルはつかないので注意してください。
操作感は、ノーマル3000rpmの開度が交換後3800rpm程度になるので、
（個人的には満足ですが）期待しすぎると少しガッカリするかもしれません。

・53140-KV3-701 RグリップCOMP：1400円
・53167-KV3-700 ハウジング（アッパー）：1600円
・53168-KV3-701 ハウジング（アンダー）：1800円
・93500-05022-G0 スクリュー：100円
※値段は目安、部品番号は変更されているかもしれないので注意。

887 ：454：2010/11/23(火) 20:37:02 ID:Td6OCfO2

888 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 21:00:47 ID:2enpGuHA

シングルケーブルになんのかよ…

889 ：454：2010/11/23(火) 21:12:22 ID:Td6OCfO2

890 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 23:11:15 ID:ynKCw9AB

>>888
シングルケーブルだと何がイヤなの？

891 ：454：2010/11/23(火) 23:39:51 ID:cXf1os40

>>890
スプリングでの戻りスピード以上のスロットル閉が出来なくなる。

892 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 01:01:33 ID:XxghwbW1

アクセルオフる時、手離してバネの力だけで戻してんのかよw
そんな奴いねーだろ
バネの戻しスピードより俺の手首の戻しの速さのほうが速いぜww
よってシングルケーブルでも問題なし！

893 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 01:18:18 ID:w7caomGS

某メーカ製ハイスロを入れたNSRを試乗したことがあるが、
アクセルオン、オフともスロットルが重くなって違和感があったな。

このフィーリングは好みだとは思うが、俺的にはノーマルの方がいいな。

894 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 01:20:47 ID:RwFSj3vn

ノーマル操作感のハイスロがあればいいんだよ

895 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 01:24:52 ID:w7caomGS

>>894
それはそうだな。
まあ、アクセル全開なんてしない俺には無用の長物だが。

896 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 02:36:33 ID:bFED9GHW

ＮＳＲ250Rは元々アクセル重い・・・ツーリングの時、手が痛くなるｗ

897 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 13:11:22 ID:RA3aWeCI

マフラー欲しい

898 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 13:12:50 ID:RA3aWeCI

先立つものがない

899 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 13:23:41 ID:7caMEorf

>>896
NSR250Rはアクセルワイヤーと一緒にオイルポンプのワイヤーも引っ張ってるからな
混合仕様にすると少し軽くなる

900 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 15:18:51 ID:bFED9GHW

ていうかスロットルバルブが重いのよね・・・しかもリターンスプリングも強めだし。

901 ：454：2010/11/24(水) 20:33:17 ID:8OSnAVJN

>>892
シングルケーブルだと、アクセル戻してもスロットルは閉じようとしないだろ？
バネの力だけで戻るだけで。

だから
『スプリングでの戻りスピード以上のスロットル閉が出来なくなる。』

こうなる。

902 ：454：2010/11/24(水) 20:50:10 ID:xo7/kksb

903 ：454：2010/11/24(水) 20:52:06 ID:xo7/kksb

904 ：454：2010/11/24(水) 20:54:26 ID:xo7/kksb

905 ：454：2010/11/24(水) 20:56:38 ID:xo7/kksb

906 ：454：2010/11/24(水) 20:59:20 ID:xo7/kksb

907 ：454：2010/11/24(水) 21:03:28 ID:h6zEVvHV

オーナー 38歳童貞で頭の中お花畑
マシン NC35 94年式ノーマルカラー 2009年10月親から買って貰う

908 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 02:38:04 ID:Kv1OqaR3

ところでNC24のヤマモトマフラー、新品で手に入るみたいだけど
付けてる人いますか？
コワース、サンセイ、ダイシンと試したけど、全部音が大きい＆トルクの谷が目立ちすぎる
の理由で純正に落ち着いてます

モリワキも試したいけど、物がないorz

909 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 20:35:59 ID:ShRvGKS9

>>908
VFRってヨシムラ着くっけ？
ヨシムラ良いと思う。
USヨシムラなり流用なりで。

910 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 23:41:05 ID:sgOZx5Be

あーあクラッチOHしようと思って部品買いに行ったらクラッチスプリングが廃盤
ちなみにNC30とNC35のクラッチには互換性あるんか？？
NC30だけで検索かけてもらっただけだったので・・・

911 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 01:19:30 ID:M+HRDIia

>910
クラッチスプリングはNC30と35は互換性ない。
クラッチ板はCR80と共通だからBarnettのCR80用を必要枚数入手すると
強化クラッチ化可能。POSHのCRMは互換性あるか不明。

912 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 01:22:15 ID:M+HRDIia

追記
　NC35のパーツリスト、ブロックNo.E-5の部品をアッセンブリー交換でもいけると思う。
NC35にNC30のアッセンブリー交換+バーネットの強化クラッチで使っているけど。
ガンガレ！

913 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 02:20:56 ID:H83ap+k1

スプリングすら欠品なのか・・・

914 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 02:31:38 ID:2R/kyGoF

915 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 21:57:10 ID:k0dBabjj

NC30に中古純正NC35のカウルを付けたいんだけど、注意点って有りますか？

916 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 22:22:20 ID:jWIg0YAH

わかってると思うけどポン付けは無理だからステーを曲げたりしないとね
あとNC35のヘッドライトとメーターステーもNC35のが必要かも

917 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 15:55:27 ID:nxdxoL8M

NC35乗りです。質問があります。
たまにラジエーターのアミアミの所と正面側アンダーカウルのアミアミの所から煙りが出ます。(雨の時と洗車後)臭いにコゲ臭さはありません。
単にV4が熱いから湯気が出ているだけなのでしょうか？
よろしくお願いします。

918 ：454：2010/11/27(土) 17:01:25 ID:KkZx6zLW

|　>>917　釣れますか？　　　　　　　　　 ,
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919 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 18:50:11 ID:Ux22SMwA

>>917
そりゃアツアツなエキパイに水が掛かれば湯気だして蒸発するわな

920 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 22:50:43 ID:ww5XOPy6

ラジエータやマフラーから出る水蒸気でビビるのはV4初心者
俺くらいのレベルになると寒い日にマフラーから白煙出ててもまたか位にしか思わん
今朝も暖気中にマフラーから白煙もくもく出てたけど気にせず走り出しぜ
30分後にエンジン焼き付いたけどな

…まさかオイル上がりとは思わなかった

お前らも気をつけろ（；ω；）

921 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 22:55:39 ID:qtYssVwk

嘘じゃ。
そんな簡単に焼きつきなんてせんべよ

922 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 23:08:23 ID:FnK2RTfl

>>920
オイル煙と水蒸気くらいわかろうよ・・・

923 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 15:19:05 ID:kbrIew4A

NC30をネイキッド化してローダウンの奴がいるのだが、そんなのが流行りの時代なのか？
ジャンキーなカスタムやめてくれ～(T_T)

924 ：454：2010/11/28(日) 16:01:28 ID:rda4znZd

>>922
自虐レスににそれ以上突っ込んであげるのはやめようよ。。。

>>923
逆に大昔流行った趣向。
自分も好きじゃない。

925 ：454：2010/11/28(日) 21:38:02 ID:KfTjLZGb

オーナー　73年式　（37歳童貞）　フルチューン（脳天気）
マシン　NC35　94年式　ノーマルカラー（2009年10月に親からプレゼント）
http://p.pita.st/?apljfuq5

TSRカーボンスリップオン
35W　HIDデュアル
電圧計、LEDストップランプバルブ
警報機　他

926 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 21:43:11 ID:JVvj0FoA

>>925
そんなツマンネーの、もういいって。
竜馬伝の感想でも語ろうぜ。

あの刺客って、徳川の者ってことなのかな。
見廻り組かどうかまでは分かんないけど、普通に江戸語だったから、脚本の
意図としては薩摩でも長州でも紀州でもなくて、関東の者ってことだよね。

927 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 21:45:51 ID:s5WYtPzw

知るか、どうでもいいよ

タイヤとチェーン何にすっかなー

928 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 00:14:21 ID:t0Zks4rU

>>923
殻剥き、アップハンドル、バンパーは基本ですよ

929 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 13:09:15 ID:3nMEBv9t

NC24のハブダンパーのゴムみたいな奴交換しようと思って
買ったんだけど、かしめてあるのはずす迄はよかったんだけど
サイズがでかすぎて工具が無かった！！
だれかあのナット？のサイズ知りませんか？

930 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 15:58:25 ID:tXVAES7q

>>929そのナット持ってバイク屋行ったら？
締めてくれるだろうし、希望すればそのナットを掴めるレンチ注文してくれんよ。

931 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 15:59:50 ID:t0Zks4rU

そもそも緩められないんだろ

手元に対象があるなら測ればいいだけ
いまどき１００均でもノギス売ってる

932 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 16:03:53 ID:3nMEBv9t

>>930
>>931の言うとおり緩められないのです。
ノギスは持ってるのですが、あれって直径が工具の○mmって事なんですか？
よくわかんなかったのでノギスをそのままに工具買いに行くのも無理っぽいんで
聞いた方が早いと思ったのですが、すいません

933 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 16:09:33 ID:t0Zks4rU

測り方が分らなければ調べばいい
お前の目の前にある箱もしくは電話は
誰の役にも立たない質問を書く以外にもいろいろ出来る

934 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 16:31:14 ID:3nMEBv9t

>>933
それがわからないから困ってるんだよね。
っていうかそのレスが一番無駄だよねｗ

935 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 16:33:35 ID:P387pI9c

厚顔無恥なやつだな…

936 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 16:49:16 ID:tXVAES7q

>>934仕方ねーな････
お前ナットを回せるレベルまで握力と腕力鍛えれば解決だろ？
つーかナットの大きさなんて予めSM見れば分かるだろ。
SMすら持ってないなんて言わないよな？
ほら、さっさとバイク屋行かないと閉まっちまうぞ。
ちったぁググれやカス！

937 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 17:02:12 ID:3nMEBv9t

いやネジぬくのに握力とか鍛えるやついないだろｗ
ＳＭにボルトのサイズなんてかいてねーよお前がもってねーんだろｗｗ
しょっぽい原付乗ってんじゃないの？？

938 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 17:08:37 ID:2eoEPmKv

ID:3nMEBv9t
いっぱい釣れてよかったな

939 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 17:12:37 ID:t0Zks4rU

何だ釣りか
よかった、アクスルナットの緩まない奴なんて居なかったんだ。

940 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 19:08:22 ID:9RliRCsd

一億総学級崩壊ですね。

941 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 22:04:20 ID:ky/b846J

>>929
36mmだよ、オクで探せば安く買える、近くなら貸さなくもないけど…。

942 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 05:00:47 ID:+/vCAlMG

マジっすか！？

943 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 05:25:07 ID:7IWyuHej

貸すのは止めとけ、今は大型のレンチは意外と高価で、ホームセンターではKTCのレンチなんか鍵の付いたケースに入ってる高級品だぞ。

944 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 08:41:09 ID:es0bHC6h

基本的な知識無さそうだからバイク屋持っていったら？
締め付けトルク不足で事故って球数減らすのは止めて欲しい

945 ：ー：2010/11/30(火) 21:13:47 ID:OgAogBQS

ギアがニュートラルじゃないときって
クラッチ握ってもセル回らないけど
これってあってる？

急にエンストしたときって一回ニュートラルまで
もどさないとだめ？

久しく乗ってなかったし、エンストも
久しくしてなかったのであせってしまった。

946 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 21:25:32 ID:gtpUxb9Y

>>945何バカな事言ってんだお前。
ニュートラル入れてなきゃクラッチ握ろうが握りまいがセルは回らない。
ニュートラルに入れなきゃエンジンは掛からん。
俺はNC24に乗っているが、恐らく30･35も共通。
後は当然分かっていると思うけど、ニュートラルからギア入れる時サイドスタンドが上がっていないとエンストする。

947 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 21:58:51 ID:IdBjtWnY

どのギアでもセル回るよ。

948 ：454：2010/11/30(火) 22:02:55 ID:ksxQ/ctI

>>945
クラッチ握ってる限りはギアポジションに関わらずセル回るよ。
クラッチスイッチが壊れてると思われる。

949 ：ー：2010/11/30(火) 23:09:00 ID:OgAogBQS

>>946
間違ってたけど、即レスありがと。

>>947-948
そうですよね。ありがとう。
クラッチスイッチ確認してみます。

950 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 23:45:12 ID:s/vq7m99

>>949
俺のは３５だけど
エンストした場合はギアが入った状態でもそのままセルが回る

しかし、坂などで念他のためにギアを入れて駐車
キーを挿してON、スタンド払って
クラッチ握ってもセルが回らなかった

なぜにこう違いがあるのか分からんけど・・・

951 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 04:20:16 ID:m4HGcuX4

俺はいつも停める時、１速に入れてるけど、そのままスタンド払ってクラッチ握ってセルボタンでエンジン掛けてる…
何か接触不良でもあるんじゃないのか？

952 ：454：2010/12/01(水) 06:54:21 ID:SJkRN6gi

953 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 10:19:49 ID:EetxKEph

車検残1年の94年式NC35、走行15,000km、タイヤ8部山、セル一発、機関良好。
矢不億でイクラで売れるかな？

954 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 11:04:34 ID:W8XMCsK9

>>953
20で買うわ

955 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 11:08:50 ID:Nu+e0pGL

>>953
純正カウルで綺麗ならそこそこいけるんじゃない？
オクの値の流れを見てる感じでは走行距離はあんまり（買取専門店と比べて）関係なさそう。
たまに４万ｋｍ超えが意外な値で落ちることもあるし。
一番重要なのはスタート値だと思う。

956 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 11:58:57 ID:EetxKEph

近々に出品しますｗ

957 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 16:15:27 ID:Pv8EUuJg

NC24のエンジンとフレーム欲しい人いる？

958 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 21:35:54 ID:1l4V032L

ﾊﾞｲｸ屋の買取相場は後期、15000キロ、フルノーマルでも20前後だね。

下取りだと色つけて20半ばくらいだけど･･･

店頭で40～50位で並ぶこと考えると、妥当かと。

959 ：454：2010/12/01(水) 22:32:26 ID:SJkRN6gi

960 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 21:19:38 ID:Mf5HSPLP

保守

961 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 01:50:57 ID:eXJD433k

NC35に骨600（オーリンズ）移植した者です。バネを120にしてよくなりました。
どうやら骨600用はバネレートが高いらしくリヤで振動を増幅させていたようです。
中古オーリンズでOHとバネ交換したほうがコストパフォーマンス良いです。
ナイトロンのバネは微妙ですね。ハイパコに交換薦めます。

962 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 14:42:47 ID:0rnitryW

うp

963 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 14:04:45 ID:YRvDY9rA

>916
ありがとうございます
メーター、ヘッドライトステーを上部４ｃｍ切断と下部パイプ削りで
フルカウル取り付けできました！
サイド、アンダーカウルは、ステー無加工（VFRのまま）いけました。
後は、シートカウルをどうしようか、思案中です。
参考に出来るHPなど教えていただけないでしょうか？

964 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 02:42:03 ID:tkeKurrZ

hosu

965 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 03:58:41 ID:uCOhwyxl

凄いな・・木金土とカキコがなかったのか・・・昔は良くスレ落ちしてたよな。

966 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 14:43:29 ID:XzInNRLx

プロアームのチェーン調整って、メンテナンススタンド無くてもできる？

967 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 16:57:34 ID:x2ZXbQ4G

それがプロアームの利点だろ

968 ：454：2010/12/11(土) 17:09:07 ID:iFE/W2w2

>>966
なしで出来るよ。クランプのボルト緩めて、フックレンチでチン！

969 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 18:27:19 ID:rY7VQPc/

オクにすごいRC30が出てるね
金がないから無理だけど
リッチマンだれか買ってみないかい

970 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 19:42:35 ID:rhJrKnzQ

>>969
見てみた。
値段的には買えないことは無い（パーツ分を考えると安い？）が、どーやって維持するんだ・・・。
万一コケタ時のことを考えると手が・・・でもロマンが溢れまくりんぐ・・・。

971 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 19:59:16 ID:laSROeFW

>>969
エンジンがノーマル・・・

HRCのマグFCRでNL0Bエンジンなら完璧なんだが

972 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 21:59:46 ID:rY7VQPc/

そうそう
中古相場とパーツ考えるとかなりお買い得かも
まぁ手持ちもないんだけどね・・

てかRC30純正部品まだでるのかな？

973 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 22:56:11 ID:PE1PWIkR

久しぶりにいろいろRC３０の部品もいろいろ出てるな

974 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 00:03:42 ID:JPfmpeCu

これかなりお買い得だろｗ
金があれば買ってた（´・ω・｀）

975 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 08:57:26 ID:mqsHZmX5

hosu

976 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 17:36:24 ID:sgTEZTTB

NC30手放すんじゃなかった
寒いけどまた乗りたくなったから誰か10諭吉でうってくれないかな

977 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 18:39:23 ID:ezjxhxOC

俺も今年、手放してしまったなぁ・・・
オクなら12万ぐらい出せば程度並のが手に入るので、お得なバイクとも言えるな。
ただ欠品が増えてきたのが心配だが。

978 ：454：2010/12/13(月) 20:42:15 ID:Re73NXnn

979 ：454：2010/12/13(月) 21:20:40 ID:Re73NXnn

980 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 22:48:53 ID:fk+wmojS

rc30の5.5-17のリアホイール5万くらいでオクに出ないかな？

981 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 23:35:19 ID:beFgMBmw

RC30に使える、HRCが使用していたらしい5.75-17のNSR500V用
マルケのマグホイール、色オレンジ、これいくらで売れるかな？

982 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 23:49:06 ID:FS/DHra8

RVFのFCRって無いの？

983 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 02:28:07 ID:u+WEBe1+

>>982
NC35か？60万以上出すならストックを譲ってもいいけど。
20年前に5*万で買ったんだけど。

984 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 02:45:34 ID:mQP489lL

NC35は1994年発売なので、まだ16年前なんだが…

985 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 10:35:05 ID:4TNbQCVh

NC24とかNC30とかNC35とかってフルトラ式バッテリー点火ですよね？
CDIって何してるんですか？

986 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 10:57:50 ID:oVJ6E11V

点火制御

987 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 11:13:27 ID:4TNbQCVh

じゃCDI点火？ですか？

988 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 11:43:49 ID:oVJ6E11V

昇圧しないからCDIではないよ

989 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 11:49:35 ID:4TNbQCVh

ありがとうございます！
要するにＣＤＩで制御してるバッテリー点火って事ですね！
バイクって難しいなぁ・・・・

990 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 11:56:24 ID:oVJ6E11V

キャパシター・ディスチャージド・イグニッション＝CDI
日本語で言うと充電して高電圧放電する点火方式

PGMユニットがコイルに流すのはバッテリ電圧なのでCDIではない
ポイントやデスビの役割だと言えば判る？

991 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 12:58:04 ID:mQP489lL

つまりバッテリーの電圧が低下するとプラグに火花は飛ばない。

992 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 13:29:38 ID:4TNbQCVh

>>990
あーーー了解しました。
ネットで見てたらＱ＆ＡにフルトラにＣＤＩがあるわけねーだろ
みたいのみつけたんで、え？そうなの？って思って聞いてみました
非常にわかりやすい説明ありがとうございました

993 ：454：2010/12/14(火) 21:25:15 ID:1+cQB24X

994 ：454：2010/12/14(火) 21:27:46 ID:1+cQB24X

995 ：454：2010/12/14(火) 21:30:01 ID:1+cQB24X

996 ：454：2010/12/14(火) 21:32:53 ID:1+cQB24X

997 ：454：2010/12/14(火) 22:00:13 ID:1+cQB24X

998 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 22:10:56 ID:Sqqjtqlz

俺のNC35スピードメーターが動かなくなってから5000回転付近でまったく吹けない
メーター自体は動くようにしたが症状が変わらないので、スパークユニットのコネクターやパッテリーの－端子を外したりヒューズを抜いて見たりしたが、症状変わらず。
まさかスパークユニットって不具合記憶したままって事はないよな？SMにメーター単体点検の方法載ってないし、分からないなら交換しろってことなのか・・・

999 ：454：2010/12/14(火) 22:11:10 ID:1+cQB24X

1000 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 22:13:43 ID:2zPesTW2

1000なら宝くじがあたって、RC45を買いにいく！

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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