aprilia RS125 Part7

aprilia japan - 日本公式サイト
http://www.apriliajapan.co.jp/index.html
本家
http://www.aprilia.com/en-US/Model/40/RS+125/Overview.aspx

前スレ
aprilia RS125 Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260236083/

よくある質問と回答

Q.最高速はどのくらいですか？
A.MY型のノーマル(CDI加工後)で140-150km/h程度です
Q.ガソリンはハイオク？レギュラー？
A.オクタン価95以上の指定なので日本ではハイオクです
Q.バッテリーあがるのが早い
A.乗っていないときでも少しずつ電気を喰っているので2週間以上乗らないときにはヒューズを外すとかしましょう
もしくは定期的に乗ってあげましょう
Q.パーツの供給はどのくらいかかるの？
A.APJに在庫があればすぐに取り寄せできます。カウルなどの補修パーツは大体即納です
Q.おすすめのエンジンオイルは？
A.このスレでよく名前が挙がるのが
Motul710, 510, ヤマハ赤缶(superRS), ELF moto2 XT techなど

無いので立てた。
毎年のように、規制のため今年で最後とか言われてるが、
今年もバロンにユーロ仕様の新車が入ってた模様。
見分け方は主にミラーが長い。
あとタコメーターが14000RPMまでメモリが振ってある。
部分的に手が加えられて最高出力18kWとちょっと控えめらしい。

あと、前スレの>>1にあった各店舗へのリンク。
どういう選定基準で載せてるのか良くわからんのでとりあえず除けといた。

↓これね。

DGカンパニー
http://www.dgw-jp.com/
スティーブモーターサイクルサプライ
http://www.steve-ms.com/
ウインドジャマーズ
http://www.windjammers.co.jp/
前原商会
http://blog.maehara.shop-pro.jp/

ついでなんで海外の定番

アメリカのサイト。ドル払い。
AF1 Racing
http://www.af1racing.com/

イギリスのサイト。ポンド払い。
PJ Motorcycle Engineers
http://www.pjme.co.uk/

たしかタイの店。カーボンフェンダーとか。
Tyga Performance
http://tyga-performance.com/site/index.php

PJはチャンバーとか長い物を頼むと追加送料がかかることがある。
他は使ったこと無いからシラネ。

>>3
バロンのイギリス仕様？（18kw タルマクシカラー ノーマル）が、
先日走行会で走ってるの見たけど、正規に入ってきていた車両（
2006年式〜）より明らかにパワー出てなさそう・・・。
やはりスロポジセンサー付きVHSTキャブでは、PHBH28には及ばない
のか。
二次エアシステムをコントロールして排ガスをクリーンにして規制
に対応するってことらしいけど、どうよ。
いわんや2010年11kwおや・・・。
2サイクルエンジンの終焉も近づいているかと。

>>7
排気デバイスも付いていないのがEURO3仕様らしい。
そりゃ遅いし、だいたい日本で走ったら違法だからPGJ
が輸入できないんじゃないか？

バロン大丈夫か？

>>1
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　 ::i　 .ｲ　{　　 {∨ ):ハ　　　　　ｘ=≠ミ　|　　ﾊ　 　 ＼::.
　 ::| / :|i 八 　 ﾊ{ {r':xi|　　　　　　　　/　ｊ ／　!　　} 　 ＼::.
　 ::|′.:|i　　＼ ∧ ゞシ　　　　 　 　 /　／　　ﾉ 　 ﾊ　}ヽハ::.
　　 　 人　　 i ＼ ＼　　 '　ｒ 　‐┐/イ ﾉr‐‐くー=ミｊノ::
　　　　　::ヽ 丿　ゝ￣　　　　ｰ一'′ .イ（ ￣｀ヽ /　 ヽ.＿＿＿＿__　　::.
　　　　　.:://／ 　ﾉ≧=‐----r‐≦　　ｊ（ ￣￣）′　　　　　　　　　　　 ｀丶、::.
　　　　 ::/イ　 ／}ハﾉハﾉﾊ （￣￣￣ 　￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　）::
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　　　　　 　 .::/　 {　 ﾏハ　｀ヽ　／　　 （,／　 　 /　　　　 ／ 　　 -‐=ﾆ:::
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　　 ::ヽ　/ 　 　 {.／　　　　　　　`ー――一く⌒!　lヽ.　/.／::
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　　　.|　　　　　 |
　　 　|　　　　　| 　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　 　l　　　　　l 　放射能漏れなんだからねっ
　　 　｀'ー--‐´ 　早く避難しなさいよね！

>>1
乙です。

>>7
ebayにフルパワー化キット、メーカーからフルパワー化の手引PDFでてるから余分に金かかるけど弄った最終的な速さは日本に入って来てる2006~と同じだと思いますよ。
チャンバー変えたとき、MJ,SJだけじゃなくニードルとスロットルバルブもメーカーFP指定のに変えろってくらいだからキャブでの縛りが大きいのだろうけど。

>>8
多分日本に入って来てるEuro3は排気ディバイスは付いていますよ。排気ディバイス付いてないのは11kWともっと酷いです・・・
ただ、以前のモデルのCDIのようにRAVEコントローラーに加工が必要みたいで、加工するまでは8000~でもRAVEが半分までしか開かない仕様でした（なので非常に良く詰まる）

>>11
ってことは、Euro3並行物を正規物と同じくらいにするためには、結構お金
と手間がかかるってことですねぇ。
買うなら、まだ店頭在庫で残ってる正規物か、正規物の中古買ったほうが
良さそうかと。

吸排気弄ると12000以上回るようになったりするし、14000RPMのメーターは羨ましい。

そういえば、近所の部品交換会で現行型のウインカー見つけた。
擦り傷あったけど、投売りの100円で1個だけ売ってたので買っといた。

事故車から回収なのかなぁ…。おっちゃんどこで手に入れたのか。

>>11
CDI加工なんかは簡単になってるから手間は同じですね、フルパワーにするのに正規キャブのニードルとスロットルバルブの分＋5000円くらい余分にかかるだけなので
結局はどっちの手間を取るかって事だと思います。
自分の場合ディーラーが近場に無い＆近場の中古車出してるとろが信用ならないって理由でバロンはパーツショップと割り切っての購入のが値段も手間もかからなかったので。

だれかおれのMY08モデルかわねー？
リアルに極上の程度。
走行1000キロ、黒赤、ジャンネリ、キセノン等改造済み。
単身赴任きまってのれなくなるのよ。。。

>>16
いくらですか？

うーんよくわかんないけど、40〜50の間で考えてる。あとスプロケ交換とかCDI加工、フェンダーレス、球LED化などもやってるなー。

>>16
県はどこ？

>>19
兵庫っす。現車確認全然オッケー！

こっちでやったら？

バイク「売ります」「買います」スレ43
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278477358/

>>21
ありがとう、そっちに書き込んだよ。

フレームがくすんできたんだけど、みんなは、どんなの使って磨いてる？

くすんでるだけならマザーズのマグ＆アルミポリッシュとかでいいんでない？
化学反応なのかピカールとかみたいに研磨する感じじゃなくあまり力を入れなくてもくもりが取れる。
ぽつぽつ白い斑点が出てるくらいだとピカール＋フェルトバフでもちょっと厳しい。
消せないことは無いけどけっこう根気が居る。

4ヶ月前にバッテリー外しておいたけど生きているだろうか・・・

>>23
モータウンのくすみ取り使ってるが、
コスパに優れたピカールでいいと思う

ピカールと ボンスターね
コツはピカール染み込ましたボンスターである程度こすったら
新品のボンスターで拭き取るかんじでやってくと
ビカビカ鏡面復活ね

サンクス。
とりあえず、ピカール買ってみる。

ピカールだけだと表面に細かい傷が残るのか割とすぐに曇る印象がある。

MPBに乗っているのだが、MY06以降はフレームにクリア塗装してないのか？
ピカールとかボンスターは塗装分を剥がしているだろうに

クリア塗装してあるの？俺の中古だからわかんね。
クリア塗装するとなると耐熱耐油性がああって水が入り込むピンホールの出来にくい
ニ液性のウレタン塗装とかになるんだろうけど、コレで曇ったら剥がすのが難儀だなｗ
そいや、部品注文した新品のステップはクリア塗装されてる雰囲気はなかった。

クリア剥がさないと白サビとれないんじゃないの
磨いたあとは気休めにワックス塗ってる
１ヶ月したらサビがかなり進行するけど、磨くの好きだからクリア塗装はしない

保守

ヤ○オクのアレ、42くらいまでは追ってたんだが、今確認したら入札無しで終わってるね。
裏取引で手数料ケチった？それとも釣り上げ失敗？ｗ

保守

age

またバッテリーあがった・・・

ナンバー灯がチラつく

ナンバー灯のウェッジ球って引っこ抜くだけだよね？ばらしてみたけど抜けないｗ

>>39
普通に抜けるよ。
うちのはポジションランプ共々LEDに換えた。

>>37
あまり乗って無くて頻繁にあがるようなら、
思い切ってトリクル充電器買ってみてはどうよ。

ナンバー灯のウェッジ球だけど気合入れて引っ張ったら抜けたよ。
思い切りが足りなかったようだ。
外したバルブ覗いてみたらフィラメントの一方が付け根部分で断線してた。
コレが振動で付いたり離れたりして点滅してたもより。
断線の原因はたぶん振動だから交換するならLEDにした方がいいんだろうけど
まずはフロントのポジションからLED化して、あまったのを使いまわすとしよう。

他所とのマルチになりますが、過去ログでVHSB34にK&Nのフィルター付けてる方がいらっしゃるようですが
品番などご存知の方いらっしゃらないでしょうか？
エアクリboxで整備性わるいのでMJが大きく変わらないというK&Nで検討していますが、交換してる方はどこのを使っていらっしゃいますか？

BOX加工したから未使用のpipercrossの箱が埃かぶってる。
最近、暑いせいか、若干濃い感じなのでどうしようか思案中。
シュノーケル取って仕舞えばいいのだろうけど、あれとると吸気煩いんだよなぁ…。

Pipercrosのコーンフィルターはインテーク部分を含めて高さが16.5〜17.0くらいかなぁ。
インテークの内径は14~15mmってとこ。未開封だから正確な値はわかんね。

内径間違えたｗ
64〜65mmね。

>>43
自分もシュノーケル外し何ですがプラスチックがベコベコなってるようなうるささが嫌で交換考えだしました。
高さ以内17cm、内径64mmで合うものを買っておけば大丈夫そうですかね。それで探してみます

スペインズのアンダーカウルにある時計が欲しいんだけど、同じ物が見つからない･･･
誰か時計の名前知らない？

自慰ショック

Lotusなのは間違いないが現行のラインナップには無いようだ。
15433と15429を合体させたような感じなんで、
もしかすると架空のモデルかもしれない。

>>49
ありがとう。
俺もロータスを片っ端から探したけど、見つかったのはロレンソモデルの時計だけ。
これで我慢しようかな。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/celebrate/75132.html

kaso age

毎年のことだが、お盆前はバイクスレ全体が過疎気味だな。
暑くて乗る気しないのと、帰省前というのもあるかな

やっと休暇だze

過疎すぎだろｗ

暑すぎだろ

初めてフロント・スプロケのカバー取って掃除してたら内側にチェーンで削られたアトが…
チェーンの振り幅は規定内なんだけど、どこか問題ありでしょうか？

あとカバー上側についているホースは何の為の物ですか?

>>56
車種位書けよ。
問題有は質問の仕方だなｗ

つーか、ＲＳ１２５スレだったかｗ
シール無しチェーンなら踊るだろ。
あとは伸びる部分と伸びない部分が出てくるからな→チャーン
スプロケカバーにホースは付かんだろｊｋ
クランクケースからのミッションブリーザーと思われ。

>>58
レスさんくす
ノンシールチェーンは踊るんですか。
じゃあ、許容範囲というか、そんなもんなんですね。

オレのスプロケカバーには上側に穴があって黒いホースが差し込んでありました…
どこからホースが来ているのかは確認できませんでした。

>>59
俺のも横暴れ、スプロケカバーに穴&ホースありますよ。エンジンから来てた気がするんで、ミッションからのオイルを地面に捨てずにチェーンにまわしてるのかと。

>>59
俺のも削れてるよ。
走行距離500kmの時に点検したらすでに付いてた。
乗る度にチェーンテンションの点検、調整してたからたぶんこういうものかとｗ

MY08乗りだがヘルメットホルダーが無いけど、ヘルメットはどうしてる？

>>60
オレのは縦暴れでした。
なるほど。エンジンからのチューブでしたか。
うまいぐあいに作ってるんですね。


>>61
チェーンの張り具合は大丈夫だったので、別の問題かと心配してましたｗ
これで安心して乗れます！

ほしゅ・・

フロントのブレーキスイッチがイカレたっぽい。
おそらくは接触不要だろうから556でも吹いて様子見しとくか。
部品単品だと4ポンドくらい。
注文したら1000円くらいかなぁ…。

タンク固定してるネジの裏のところのゴムがちぎれてたんだけど・・・

ゴム用の接着剤ならくっつくんじゃね？ｗ
アレって結構脆いみたいだからタンク上げるときのつっかえ棒使うときは
あらかじめ外しておくか別の場所に引っ掛けるようにした方がいいよ。
えーと、部品代はたしか1000円くらい。
国内在庫に円高が反映されてればもうちっと安いかもしれない。

円高反映ってｗ
普通に２〜３ヵ月後だろｗ
個人輸入は別として。

いや、1000円くらいだったのは1年以上前の話なんだよ。
その頃の在庫がなくなってれば少しは安くなってるかもねってこと。

ガイシャ大変そうだな
特に伊太利亜は…

走行距離重ねていくうちに徐々に五月蝿くなってきたんだけど
消音材になんかあったのか？

排気音がうるさいのならサイレンサーのグラスウールが飛んでるかオイル漬けになってるのだろう。
自分のは1年ぶりに巻き直したがほとんど変わらず。まぁ、思ったより痛んでなかったしね。
今度うるさくなってきたらちょっとサイレンサーが大きそうに見えるアローのチタンにする予定。

あれ巻き直しできるもんだったのか
ガッチリ止まってるからいつか買い換えるしかないかと思ったよ
ついでにどうやって開ければいいのか教えてくれるとありがたい

あーゴメ。説明不足だった。
自分のは社外品（Jolly moto）なんで、サイレンサーをとめてるボルト3本外したら引き抜くだけ。
現行型の純正サイレンサーだとドリルかグラインダーを使ってリベットを落とさないと分解できないんじゃないかな。
あと、純正は買い換えるとなると2万超えてきそうだから、
送料込みで考えてもPJでアローのチタンサイレンサー買った方が安いと思う。

俺も前よりうるさくなった気がする。
それよりオイルの飛散が多くなってきたんだけど関係ある？

みなさんチャンバー交換した際キーの交換なさいましたか？
arrowなんですが、面倒でまだしてないので体感変わるなら変えようかと考えているのですが

RS125の購入を考えてRSについて勉強しまくっています。
タコメーターが12000rpmと14000rpmの違いは何でしょう？
はとや　草加店にあるスペインズも2007と2008で違いがありようですが、
スペインズ以外で14000rpmのモデルを見たことがありません。

個人的には14000rpmスケールの2008年のスペインズが欲しいです。

社外チャンバーいれたら12000超えるくらい回るけど混合仕様にして下も超濃い目にしとかないと14000も回してたらすぐ壊れるよ。
FPモデルでもピークパワーは11500RP辺りだし、弄らないで乗るなら14000も要らないかと。

>>77
記憶が確かなら14000まであるのは並行品じゃないかな。念のためフレームに貼ってあるシール確認した方が良い。

>>79
ありがとうございます、
14000rpmモデルが良かったのですがアフター面が怖いので諦めます。

社外ホーン付けてる人いますか？
NAPSとかで売ってるPIAAのやつとか無加工ポン付けでつくのかな？

フレームの左前部にリベット止めされているアルミプレートに
表記されている内容はどう言う意味だ？

91db - 5250 min (21.0kw)
84db - 4250 min (11.0kw)
77db - 2750 min (5.0kw)
5250回転で91dbで21kw出てるてこと？
maxで21kwなら納得いくが他が辻褄が合わなくなってくるんだけど。
因みに'08JJ仕様。誰か教えて。

普通に考えれば、それぞれ国によって最高出力規制があるから。

最大出力21kw規制モデルは5250回転で91デシベルって意味じゃないかな？
その他11kwと5kwも同じく。

音量規制のために無理やりECUでふけないようにしているわけだし。

タンクにヒビが入ったけど、このタンクカバーの素材は補修可能でしょうか？
そのうち再塗装するつもりなのでその際に直せるものか、もしくはダメなら新しくタンク買わなきゃならないので。
裏面から見るとヒビは入ってないので表面の塗装層のみならよいのですが

タンクじゃなくてタンクカバー？
それならカウルと同じポリプロピレンでほぼ間違いない。接着はヒジョーに困難。
セメダインPPXとかならとりあえずつくけどそれだけでは強度不足。なんらかの補強が必要。
割れてるところに溝を掘って同じポリプロピレンで溶接が出来ればそれがベストなんだろうけど
技術的には結構難易度が高い。
ちなみに自分のRSのアッパーカウルの端はプラリペアとセメダインPPXの合わせ技でくっついてる。
怖くてさわれないｗ

>>85
カウルもPPなの？
>>84
ヒビが気になるなら補修＆再塗装より新しいの買った方が早いと思うけど。

それよりこれって何か違わない？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b113260027

カウルもPPだよ。それのタンクカバーはRS50のだね。125には付かないよ。

>>86
横レスですが
カウルもタンクカバーも結構高いんだよ。
シール代もかかるしね。

ポリプロピレンなんですか。
だと補修は微妙ですね。

塗装は元々するよていだったのでこの為というわけではないですが、中古含めて探してみた方が良さそうですね。

>>87
そうか、RS50のタンクか。どおりで形が違うと思ったよ。サンクス!
でも出品者はRS125と記載しているから出品者本人も知らないのかな？
本来なら違反申告されるケース？

>>90
中古部品あさってヤフオク流してるような奴みたいだから、単に早とちりしてるだけだろ

ほ

し

の

あ

つ

も

っ

誰か、現行モデルでポジション灯を作った人っている？
どこから信号とったかとか、スイッチの設置とか、参考にしたいんだけど。

ポジションランプならフロントに2個付いてるし何のことだろう？

ウインカ−ポジション灯の事じゃない？

アクセルを開くと警告灯のランプが付き、EFIの表示が付きっぱなしになってしまいますが
　何が原因なんでしょうか？

>>102
寺経後！

わ

このバイクでみんなどこいくの？

Ｉ　ｒｕｎｎｉｎｇ　ｓｕｎｓｈｙ

>>105
サーキットだよ。君が来るのを待ってるぞ。

けっこう大きいみたいですが実物見たことないのでいまいち…
子ニンジャより貫禄ありますか？

CBR250Rとならべると、ほぼ差が無いかむしろRSのほうが大きいくらい。

新車で買って1年経たずにフロートにガソリン入っててﾜﾛﾀorz

今日、山道の登り坂で渋滞に巻き込まれて、
20km/hくらいで15分程走行してたら、急にエンジンが吹けなくなって、
ギアを落としても全然スピードが出ない状態が2,3分続いたんだけど、なんだったんだろ？

トルクの谷に落ちた感じで、アクセル開けても、全然回転数が上がらなかった。

>>110
プラグがかぶり気味だったんだよ。
ストップしないで良かったね。渋滞で低回転が続くとかぶるよ。
俺新車の時、十和田湖の奥入瀬渓流の渋滞でストップしたw積んでて良かったスペア･プラグ。

>>110
標高も関係してると思われる。
1000m越すとアクセル全開だとすぐかぶって失速
半開とかのほうが吹けることもあるよ。

>>111>>112

なるほど〜。勉強になります。

一応、予備のプラグは積んでたけど、
渋滞を抜けて普通に吹けるようになったから、
プラグチェックもしなかったw

>>113

オレも山道で前の車が40〜50キロだったから20分くらいで追走してて、
直線で譲ってもらって加速しようとしたら全く吹けなくてﾜﾛﾀ

RS125買おうとおもったら滋賀県正規販売店無いじゃん・・・orz
2007年型の黒希望だから中古車になるだろうし・・・
遠方で買うとアフターが怖い・・・

イタリアモノの中古車にアフターとか(ry

レッドバロンなら無いことはないと思う。アフターもそれなりだし、部品も手に入る。
ただし、バロンで程度の良い中古となると新車と数万くらいしか違わないだろう。
店の当たり外れもある。

この度MY06RS125から降りてDR−Z400SMに乗り換えることにした
んで38000kmの車体を下取りに出しても二束三文だったため
どうしようかな、と
カウルの需要とかある？
あと新品未使用のピストンリング1セットと左フロントウィンカーがスペアである

ウインカーはスペアとして欲しいかも。カウルも色によっては。もちろん値段にも(ry

まったく方向性が違う（ような気がする）のに乗り換えるのはなんでだぜ？

すまん
久々に書き込みしたんで
間違えてあげてしまった
車体色は06の艶消しブラックね
アッパー右上に5cmぐらいヒビあり、デカールはボロい
距離相応にぼろいです

>>119
峠の下り最速！（妄想）っていう共通点があるじゃん
しかしパワーも乾燥重量も近いから乗り変えてガッカリこないか不安
値段は人が少なければ送料＋αぐらいで良いんだが・・・
DR-Zに使えそうなパーツとのトレードが理想だけど
持ってる人はいるわけないな

レスサンクス
>>116
確かに･･･

>>117
正規販売店じゃないと純正パーツ手に入らないって聞いたんだけど、
バロンは大丈夫だったのか。一覧には無かったが･･･

>>121
まったり下る下手糞なのでその発想はなかったw
色は違ったけど色々ボロボロなので譲っていただけるなら挙手しようかな。

ちなみにいつぞやのマフラーから火を噴いた＆すっ転んだ動画のバカですｗ

>>118
パーツのばら売りはする気ないですか？
具体的には、ステム+トップブリッジ、レバー、ペダルあたりが欲しいんですが。

>115
やっぱ、バロンしかないべ　在庫なら多分あると思うが。
知り合いがこの前買ったばかりだわｗただ、店員の
「もうすぐなくなりますよ！早くご契約を！」には要注意。
ある意味、特異なバイクなので、そうそうぽんぽん売れる
とわ思えん。まあ、欲しいというくらいだから、即決かな？

>>115
バロンは並行物で部品も独自輸入、ただし、並行物だと正規からの
部品供給は無理。注文に車体番号いるから。
バロン　並行物　で検索してみそ。

>>123
全然関係ないけどずっと気になってたんでマフラーから火っ吹いてた原因ってなんだったの？？
自分はまだ快適に乗れてるけどこの先何が起こるやらｗ

>>127
タンクを上げる→燃料ホースがスロットルケーブルを持ち上げたままタンク戻す
→ガソリンがエンジンルームに→着火の線が濃厚です。

最近は走行中（家まで４０kmくらい）にエンジンが急停止してすったもんだの挙句帰宅して
キャブを開けたらこんなことにw
http://farm5.static.flickr.com/4086/4945462102_29b3e3524b_b.jpg

誰かMY08、走行2000kmとか興味ない？半年でその距離しか走ってないからもう手放そうかと思って

>>129
それくらいのひと結構いるんじゃないかな。
うちのも１年ちょいで4000km行ってないし。

>>129 超興味あります

129だけど、まったく中古の相場とか分からん
ヤフオク参考にすると即決45万だけど買う人いないですよねーw

>>16のは結局ヤフオクに出して42くらいで直接取引になったっぽい。
08年式で走行2000だとバロンあたりの店頭販売価格で45-47くらいだろう。
ヤフオクでも45は厳しいと思う。

そっかー、最低でも40切るなら持って置きたいな
一応スペインずの限定カラーだけど、それで付加価値は付かないかな？

>>125
予算オーバーしなければ即決かも・・・ｗ
>>126
なるほど〜。独自のルートがあるんですね。
部品も最低限は手に入るみたいだし・・・
引っ越すことがあるかもしれないと考えるとバロンの方が安心かな･･･。

さっそく土曜にバロンで聞いてきます。

相談に乗ってくれた方ありがとう。

>>82
亀レスと、何となくなんだけど、

21kwの出力状態で5250分間回して91dbでしたよ?
11kwの出力状態で4250分間回して84dbでしたよ?
5.0kwの出力状態で2750分間回して77dbでしたよ?

じゃないのかな?違ってたらごめん。

>>118
自分もバラならカウル類、特にタンクカバーとピストンリング興味あります。もしバラ可なようならよろしくお願いします。

俺、MY07スペインズ、購入からまる3年で2400km・・・
もっと乗らなきゃ行けないのだが、夏は暑くてついつい車使うからなー。

>>138
気にしなくていいんじゃないかな〜。
マイペースで心に余裕持って乗った方がいいとおもう。

俺、MY08SPAIN'S海苔。

>>139
お、同年式の同カラーが。
漏れたり外れたりのトラブルありませんか？

もうしょっちゅう漏らしてばっか
いつも顔真っ赤にするからすぐわかる

>>140
ミッションオイルか分からないんですが、マフラーにオイルが垂れたような跡を見つけました。
オイルランプ点きっぱなしです。
後は、跨る度にキッキッとサスが鳴きます。

>>142
やっぱりなんかしらあるんですな。

>>139
　ありがとう。マイペースで走ってます。
　トラブルと言えば、自分の場合タコメータ振りきって14000rpmまで
　回ってびっくりした。アイドリングでも4000rpm？？？
　ただ単に、回転数ずれて表示されてたのが原因だった。ディーラーに持って
　行こうとしたら、治ったのでそのままにしてるけど。

やはりなんかしらトラブルが出るんだね。納車5日のの俺には恐怖だ。

>>145
納車ｵﾒ!
納車のときに店主に"ﾄﾗﾌﾞﾙとかﾘｺｰﾙとか大丈夫?"てきいてみた。
店主の反応"ﾄﾗﾌﾞﾙ気にしてたら乗れないﾊﾞｲｸだよ"と店主にいわれたw orz

レス遅くなってごめん
ステム周りは外すのがだるそうだなぁ
あんなところ欲しがる人がいるとは思わんかった
あ、ヘインズのメンテナンスブック（英語）もあります
あと土曜の深夜か日曜に車体の写真晒します
しかしRS125は意外なほど頑丈だった
38000km走ったけど、腰上ピストンASSY交換ぐらいしかしなかったわ

>>147
ヘインズも興味あります。
先に手をあげた方を待ちつつ
捨てアド準備すれば良いでしょうか？

最終型（？）RS125ってボアアップキットってまだ手に入るの？

まだあるんだったら、自動二輪登録して買おうと思うんだな。
RS50の時は、49ccのまま黄色ナンバー登録をショップが手配してくれたけれど、124ccのまま自動二輪登録は流石にしてくれないかな？

>>146
ありがとう。俺も「イタリア車ですからね」と言われたw

>>147
ステム、せいぜい出せて2万ぐらいなので、面倒ならお気になさらず。
自分もRS乗り継いでますけど、自分で壊した以外はトラブルなかったです。
イタ車のイメージ、｢壊れる・部品高い・部品来ない｣は、ほぼ解消されてると思う。
あ、部品は高いわ。それだけは変わらない。

>>149
Poliniのものであれば、今もそこら中で売ってます。
ただ、メンテナンス頻度が純正の3倍になるので、維持費含め結構しんどいですよ。
違法登録に関しては、ショップに聞くしかないんじゃないですか？

学生なんですけど、通勤とプチツーリング用途にRSってありですか？

>>152
通勤にもプチツーリング（街乗り）にも使えるよ。
どうしても加速とか拘りたいなら、チャンバーとキャブをやった方がいいと思う。
後は新車で買うならCDI加工はした方がいいよ。
中古で買う場合、RSをどの程度まで整備出来るか店の人に聞いた方がいいよ。
場所によってはチェーンとかオイル交換とプラグくらいしか出来ないとこもあるから。
長文ごめん。

>>153
アプリリア正規販売店があるらしいのでそこで詳しく聞いてみようと思います。

免許持ってるなら4stの125や250のネイキッド（もしくはスクーター）とかも選択肢に入れといた方がいいとおもう。
通学やツーリング用途ならそっちの方が実用的だろうし。

今日バロンで探してもらったら07黒2台しかなかった･･･。
とりあえず1台をお店に持ってきてもらうことにしました。
的を絞ったせいか、意外とすくないもんですね。

>>155
今YBRに乗ってます。
普通持ちで近々大型免許の取得も考えてますが
実際大型を維持できるかわからないので、RSも候補に入れてます。

保険（21歳以上）かトラブルの出費、どちらが経済的かによりますね･･･

吸排気弄ると燃費はリッター20前後だし、タイヤもディアボロで済ませて前後4万くらいとして8000km持つかどうか。
維持費で250以上との差は保険くらいだろうね。
年間1万kmとか長い距離走るなら丈夫で燃費の良い250辺りと維持費逆転するかも。
まぁ、悪いとこだけ上げるとこんなもんかねｗ
原付の割りに金はかかるけど良いバイクだよ。このスタイルに惚れたっていうなら維持費くらいなんでもないでしょｗ

>>152
YAMAHAのYZF R125やR15は候補に入らないの？
あっちの方が信頼性・維持費の面で優れているので、用途には合ってると思うんだけど。
質感もR125の方が大分良い。

あれで倒立フォークなら申し分ないんだけどね。
見た目はｗ

>YZF R125
見た目は良いのだけど。
RS125と比べると、パワーに違いがありすぎ。

YZF R125を買うのなら、今乗ってるYBRを保持した方がいいかも。

>>161
そうなんだよね。
見た目は良いんだけど、パワーが違いすぎる。
でも通学とか下駄として使うならYZF R125のほうがいいのかな。

06乗りだが、バッテリー以外で初トラブル。
給油ランプつきっぱなしになってしまった。

ハーネスごと交換で16ｋだと。
気をつけて乗れば大丈夫だが、迷うな。

メインハーネスを全部交換するなら安すぎるし、
オイルタンクのインジケーターの交換なら高すぎるような。

つい先日08を購入したのですが、最初からクラッチ固着していて
一応新車なのでショップに言ったら、クラッチ固着は仕様みたいなこと言われたので
先人達の意見をお聞きかせ願いたい。

ショップなのに整備して納車しないのか？

整備してソレらしい、一応整備しなおして今日持ってくるらしいが
クラッチ固着は持病みたいなものでそれが普通だと言われた…

俺も08乗りだけど、クラッチ固着は初耳。
仕様や持病と分かっているなら何故ショップは初めに確認しないのか･･･
腕の無いショップだと、後々トラブルがおきた場合困るかもよ？

それが、昔からアプリリアの整備やってるところなんだ…
ショップ曰くアクセル煽って無理やり剥がせだと
放置してたバイクならともかく新車orz

心配するな、クラッチの張り付きは慣らしでよくなる仕様です。
固着なら帰れないよ。

俺のも最初は１速入れるとエンストしたな。
ＴＺＭ50も同じ症状欲でたなぁ

納車→固着→引き上げ
まさかこんなコンボされるとは思わなかったんだよ
勿論一度も走行できてない…

>>172
どうやって納車整備したんだ？

>>173
BATT液充填、各部のチェック（目視）、軽くエンジン回して終了では？
新車を乗ってチェックするバイク屋さんってあんまり無いような・・・

>>172
一応持ってくる前の整備では大丈夫だったと言っていたが…
持ってきて駄目なら意味ないよな
>>174
外車だしクラッチ調整ぐらいすると思うんだけどなぁ
まだ見てないがこれで光軸すら駄目だったら笑えない

アンカーミスした
>>172訂正>>173
今日持って行きますって言ってたけどまだ来ない…

>>175
それならニュートラの張り付きじゃないか？
1速でセルでエンジン掛かるなら問題ないよ。Ｎ→1速だけは今まで所有
したＲＳ125は張り付くのは多々あった。　05なんかは症状出てなかった
のにクラッチ新品にしたら張り付いたよ。
まあレーシングカーとかに使うエンジンだららクラッチも滑りにくくしてる
のかも知れないよ？

>>175
やっぱ結構張り付きやすいのかな、とりあえず今バイクが帰ってきたので、軽く流してきます。

帰ってきました、最初はちょっと張り付き感あったけど
今回はちゃんと入りました、皆さんありがとうございました、お騒がせして申し訳なかったです。
>>177
前回は一速もだめでした

あとオコジョさんが飛び出してきて可愛かったです。

うちのMY08スペインズもちとクラッチが貼り付きぎみ。
ショップに見てもらったけど、特に異常なしって事だった。
暖気時にNで軽く回転あげた状態でクラッチ操作すれば
はがれるんでやってくれって言われた。
一度はがせばエンジン切って冷えるまで貼りつく事は
あまりないんで大丈夫だけど、たまに発進時に
半クラッチ無しでいきなりがっちりつながっちゃって
エンコ仕掛ける事があるんで気が抜けないけど。

　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　('A`)　　　　　　　　ﾎﾈｶﾞ
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　ﾊﾞｸﾊﾂｼﾀｰ　／


　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　('A`)　　　　　　　　　ﾎﾞｰﾝ
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　　　　　　　／

おい




おい

涼しくなってきたな。夜長袖で走ると気持ちいい。

m-maxのチャンバーが売ってた…でも付けてる人少ないよね。

日銀が介入したおかげでだいぶ円安が進んだね。
英国からパーツを輸入するなら今が買いなのか
それともう少し様子を見るべきなのか。

すぐに買うつもりで、1円でも安く買いたいなら、今月末か来月半ばまで待ったほうがいいかも？
介入前程度まで、円高に戻るでしょ・・・。（確証はありません）
（カード会社の為替相場の変更が、どうなってるかにも寄りますし）

まだ下がる、まだ下がる・・・と待って、いつまでも買えないで、
相場介入で急な円安て悔しい思いをするとか・・・つまんないと思うよ。

そういえば4st版が発表されるとか言う噂を聞いた。

4stなら250のほうがいいな

ついにアプリリアジャパンHPの製品ラインナップから消えましたね。

ミラーとかの黒い樹脂パーツの色落ちって皆対策とかしてる？
週末納車だけど、ちょっと色落ちしてて・・・

車用でツヤが復活するスプレーがあるけどどうなんだろ。

>>188
RS125風の4st250マジ欲しい

>>190

黒い樹脂パーツもカウルもホイールも全部バリアスコート使ってる。
すりガラス越しに直射日光があたりまくりで、
納車後2年近く経つが退色はわからんってくらいツヤビカ。

moto3が始まったら出るかもね。
RS250の4st、でも単気筒なのはどうなんだろう？

>>190
気休め程度だけど、シリコンスプレーを使ってる。

>>193
＞RS250の4st、でも単気筒

GB250クラブマンや昔のモリーニみたいなDOHC単気筒250�tになるんかね
なんか技術が時代に逆行してる気がするな

フラットなピストンでチタン5バルブとかだったら面白いかもね。wr的な

>>195
それこそ時代の流れだろ。四十年前は6気筒だったんだぜｗ

4stのRS250か。

35馬力くらいあれば買い換えるなぁ。

WRくらい回るエンジンなら欲いな。

それよりも社外ホイール出ないかな。

139です、中古情報のサイト内の靴下でRS125とRS50の新車発見…

まだ新車って結構あるんですね。

RS50の新車は珍しいかも。

あの値段で50のるメリットあるのかねー

ねーよな、正直

>>200
気になってグーバイク見てきたけど、RS50の2010年モデルが入荷してるじゃん!
50なら2stの規制は関係無いのか？

あのビアッジレプリカ黒だから2009年モデルじゃん。
2010年はアリタリアでしょ。

>>192
>>194
ありがとうごさいます！参考になりました。
自分も何か試して良かったら報告します。

本日無事納車してふと思ったのが、皆さんロックって何処に載せてます？
荷掛けフックないし吸盤タンクかシートバックしか無いのかな・・・。

ハンドルロックすらかけてないw
人の多いところには自転車で行くし普段は家の敷地内駐輪だけど

>>205
外出時は、基本ディスクロック。
長時間離れる予定がある場合は、無理矢理タンデム用のバンドに通してく。

自宅車庫ではチェーンロックとワイヤロック、停めるような足での外出には使わないorやむなしな場合はワイヤーもしくは普段他のに使ってるディスクロックです。

BB2Cからだから前の書き込みのなまえが入ってしまっていましたね・・・
どなたか社外水温系使ってる方いらっしゃいますか？ホースのヘッド出てすぐの部分である程度性格な温度出るのでしょうか？

goobikeでｒｓ１２５が40万とかで新車あるけどスペックいっしょなの？
ユーロ安にしても安過ぎると思うんだけど・・・

>>210
半年前に整備断られた店で新車販売しててびびったお。

パワーはミラー長いからEURO3だと思うお。

>>２１１
ってことは１５馬力位なのかな？それでも15万安くなるのか・・・まあ満足してるからいいけど

そういえば通勤用のカブのパーツ探してたら馴染みの店（年一回位しか利用しないが）に行ったら潰れてて、
仕方なく10年位前に前に評判悪くて行かなかった店にしぶしぶ行ったら非常に対応が良くなってたｗ
ＲＳはじめ外車取り扱ってるからなんかあったら相談できるみせがあって良かった

>>212
満足してるってコトは買ったの？

>>206>>207>>208
なるほど〜。
やっぱりみんなしっかりしたロックは持ってってないかぁ〜。
参考になりました＞＜
週末ティスクロック買ってこよ。

ｷﾞｷﾞｷﾞ…
納車時からギアオイル漏れがあって、回収していったが。
二日間まったく連絡なし、電話しても出ない…

心配でたまらん。

>>214
違うよ。走行２０００のMY6を４０万くらいで買ったんだが新車で同じ位の値段だったもんでね。
馬力はこっちのほうがあるから満足してるって事です。

連投スマン
>>216
誠意の無い店は危険だから気を付けてな！トラブルの元だからめんどくさがらずに自分から電話して
ちゃんと説明させていつまでに出来るかはっきりさせるべき。遅れたら全額返金させていいと思う。
それくらいたちの悪い店は関わるだけ時間と体力の無駄！

>>216
2日目の今日は定休日じゃないの？

>>219
1日目が定休日だけど連絡しますって言ってたが、かかってこなかった。
2日目は営業してるはずなんだけどね。
とりあえず代車届いたから、通勤の心配はなくなった。
>>218
お店側はちょっと…？な感じ受けるけど、社長が凄くよくしてくれるので、助かってます。

今日前のバイクに使った添加剤のあまりをガソリンに入れようと思ってタンク
の上でキャップ外したら内蓋がカランカラン〜♪

(；ﾟдﾟ)ｪ. . . . . . .

タンクの中にホールインワンしました・・・orz
タンク外さないと取れない・・・(´･д･｀)

MY06に乗っていますが、お勧めのチャンバーってありますか？？

ミッションオイルがまた滲み出した･･･orz
1回目はクレームで直ったが、交換してから1年しかたってないんだよね。
走行距離はまだ2600km。ひょっとしてハズレを引いてしまった？

どこらへんから漏れっティング？2ストオイルが、フランジから漏れてガスケットふやけてどうのこうのでは無く？
たんなる漏れ？

>>224
今カウル外して確認したら、オイルレベル確認窓から滲んでるっぽい。
この場合ケース交換？

オイルレベル確認窓はクラッチカバーの上からO-リングかまして捻じ込んでるだけ。
カバー外さなくても上から増し締めもできるし交換も可能。
上のオイル入れるとこから漏れてもオイルレベル確認窓のところに溜まるから
そこからもれてるようならオイル入れすぎの可能性もある。

>>226
ありがとう。
早速増し締めして様子見てみるよ。

２２６の対応良過ぎてワロタｗ全部自分でメンテしてるの？

てす

お、規制ktkr
近々RS125を買おうと思ってる大学生です
買ったらCDI加工をしようと思ってます。
ですが、デンソーのCDIでないと加工できないとききました。

デンソーのCDIのついているRSは何年式までですか？
できれば新しいのが買いたくて…

お前たミッソンオイル何使ってるねん。
75W90ならどれでもいいのかね

ここですすめられた300Vを盲目的に(ry
慣らしのあとで入れて1年経ったしまた入れ替えようかな。

ミッション・オイルはヤマハ純正だよ。

GPの会場で赤の48見かけた。ここの人かな？

あ

新車で買ってからMOTULのトランスオイルずっと使ってる

>>232
モチュール300Vって4st用のエンジンオイルじゃない？
ギア300の間違いでは？

エンジンオイルでいいんだよ

>>230
08年式までの正規輸入されたモデルなら全部デンソーのCDIだと思う。
同じ08年式でもEURO3とかに対応した規制モデルだとデンソーで無い可能性があるけど
それはたぶん日本には入ってきてないと思う。
タコメーターのメモリが12000rpmまでなら規制前のFP仕様。
14000rpmまでならEURO3だよ。たぶんねｗ

いきなりですみません
ガソリンキャッチタンクってキャブにぶら下がってる２本ぐらいのホースだけを
キャッチタンクにつなげればいいんでしょうか？
同じ車種に乗ってる方に聞いたほうがいいと思ったのですが
長々の文ですみません

>>239
ありがとうございます。
じゃあだいたいの在庫はCDI加工できるんですね。

おっしゃ、そろそろ買います。

しかしネットで探してると新車が異常に安く売ってるなぁ…なんかあやしい

>>241
異常に安いのは、並行輸入の予感。

>>240
どのキャブだかわからないけど、基本的にはその２本でいいと思うよ。
不安ならインシュレーターとエアクリのホースバンド緩めてガソリンが
入ったままのキャブを傾けてみれば、どこから漏れるか解るんじゃない
かな。

チャンバー入れたよ、やっぱＲＳ１２５最高だよ
改めて惚れ直しました。

>>242
ヨーロッパ仕様て書いてあるから並行物だね。
フルオレッドのアッパーカウルのエラが艶消しブラックになってるけど、
何か安っぽく感じるね。
>>244
チャンバーはどこのメーカーにした？キャブはノーマル？
今検討中だから参考にさせて。

並行輸入？なんぞそれ

>>245
ＭＹ08　赤／白
チャンバｊーはジャンネリとＤＧＷ迷ってＤＧＷにした。
キャブはノーマルキャブ（付属のジェット１３０に変えた）
インプレは素人なので出来ませんが、中速？５０００ｒｐｍから上の回転は
かなりパワーアップしました。　最高速出してないのでは不明です。
ちなみにメインジェットはプラグを見てなんとなく２番あげてみました。
今の所狐色っぽい

>>247
情報ありがとう。私はアローかジャンネリ辺りを予想していたので、
DGWは意外でした。音量はどうですか？
あまり煩くない様なら候補に入れようと思います。

最近のチャンバーやマフラーは静か過ぎて、
うるさいのが欲しい。

DG付けてるけど他のもんより中速のトルク在るよー。
あと、カチアゲ気味なサイレンサーでテールが斑点模様。
ウールがけし飛べばアイドリングがボバンボパンとうっちゃいです。みんなそうだけど。

>>248
友人のジャンネリよりは静かですが新品ですからなんともいえません。
MY07のジャンネリとの比較は高回転型のジャンネリと中速型のDGW
って感じです。　
昔のイメジーで申し訳ないのですが、ジャンネリ付けるとVγ、DGW付け
るとNSRみたいな感じって伝わるかな？
チャンバーだけで、違うエンジンのように感じます。

アローのカーボンじゃないほうってほぼ直管だから？うるさいらしいね。
それっぽいのが頻繁に職場の前の国道をぶん回してるんだけど
他のどのバイクとも異なる別次元のサウンドw
単独行の珍走よりうるさい。おそらく80km/h以上出てるから一瞬で消えるのが救いかも。

いいなぁチャンバー
ところでボアアップした強者はいないのかい？

>>252
アローのチタンの方使ってますが、確かに近くで見かけるジャネリの人よりうるさいです。ウール飛んでるかも？ってのもありますが

>>249
直管で幸せになれるぞ

アローにしようかと思ってるが、

ジョリーモトとかジムローマスってどうなの？
値は他に比べて高めな気がするけど、あまりつけてるってのを聞いたことが無いのよね。

最近MY08を購入しメンテするために「DAYTONA レーシングスタンド小排気量車用」
を購入したのですがうまく乗せれません。
スタンドが小さくて両側のスイングアーム乗せる事ができないのですが…
スタンドの左右のＬ型の支えはどこにかけるのでしょうか？
それとも片側のスイングアームだけ乗せるのでしょうか？
初歩的な事かもしれまんが教えていただけると助かります。

アローの音はウール消し飛んだ音してますね。ウールが元からしょぼいのではないですかね？
スタンドはフック買った方がいいですよ。
載せるタイプはスピードセンサー壊す可能性アリです。

258さん返事ありがとうです。
フックタイプとなるとＪトリップのスタンドが良いのでしょうか？
ミニバイク用スタンド色々あるようなんですがこれなら大丈夫っていうのありますか？
それとフック使うためにはタップ立てないといけないようですね。
難しそうなのでそれは購入したバイク店にでも頼んでみます。

この車種のサイズは250ccクラスと同じかそれ以上だから
ミニバイク用に拘らない方がいいと思うよ。
APE50とかKSR110とかを想定してるスタンドではサイズや剛性が足りないと思う。

誰かジャマーズのチャンバー着けてるのいない?

店員曰く、どこからでも回るから2stらしくなくなるって言ってたけど。

ギアオイル漏れがあって、振動が足にガリガリ来るほどだったから
ついでにオイル漏れ直してもらったんだが、ガリガリなるのは変わってなかった…
右足に振動が来るんだがスプロケット周りだろうか？

免許とったばかりの初心者ですが
このバイクを買っても大丈夫でしょか？
見た目が気に入ったもので

>>２６３
既出だけどイタリア製なので当たり外れがあってトラブルも多いよ？
あとかなり前かがみだから姿勢保つのしんどいしクラッチ繋ぐのにコツがいる。
まあ馴れればなんてことない。一度このスレ読み直してそれでも欲しければ買えばいいと思うよ。

僕は貯金貯まったら買うお、免許ないけど

>>260
たしかにその通りですね。
Ｊトリップのロングローラースタンドが良さそうなのでとりあえずそれを候補にいれておきます。

>>263
自分も最近免許とって見た目が気に入って購入しました。
整備もろくに出来ないので不都合でたとき多少困りましたし、ポジションがきついので
少し距離走るだけでも疲れるのですが（最近慣れてきました）乗っててすごく楽しいです。
どの型を候補に入れているのか分かりませんが馬力が落ちている私のノーマルMY08ですら
2stの走りを体感できていると思います。（昔の2stレプリカがどんな物か分からないですが）
ただ発進の時は注意してくだい。5000以上回して発進するくらいにしないとエンストします。
私みたいに足が短いとこけます。

うーん、店の整備担当信用ならないわ。
まさかと思い、ちょっと見てきたらチェーン調整されてねぇ･･･

当然、点検ぐらいしてるだろうと信用してたが、駄目だった。
自分でやった方が確実と言う結論。

代車も音なってたからカバー擦ってる筈･･･

>>263
先月買った所だけど、トラブル続きです。
2年保障の間に調整する心持でいれば大丈夫かと思いますよ。

馴らし前のリミッター解除前なら発進は3000前後で、4000-5000で走るのがよいかと。
ゆったり走りすぎてクラクション鳴らされることもしばしばですが･･･

>>266
自分も足が短いので停車時はかなりケツをずらして座ってます。
車重が軽いので片足べた付き半ケツ状態でも問題ないので身長や足の長さは気にならないと思います。

足が・・・って言ってる人は身長160cm台前半くらいなの？

>>268
丁度160cmでございます。


メンテナンススタンドなしでチェーン張りする時注意点あるかな？

もしくはちょっと鉄パイプ曲げてくるか…

あれ？並行輸入は規制後？
よくわからんくなってきた…
今日、バイク屋で訊いたけど分からないって言ってた、なにそれこわい

>>270
後々の事を考えたら、正規販売の方がいいよ。

>>271
正規代理店ってことですかね？

>>263
都内中央線沿線在住ならレンタルしてみれば？

俺も欲しくてレンタルしてみようと思ってるよ。
高価な原付だからね。1度乗ってみてから決めるのも悪くないんじゃないかな。

>>268
自分163cmですが身体測定の時先生にこの座高はやばいって言われたくらい短足です。
慣れたので停車時は片足で問題ないですけど小回りする時はまだちょっと怖いですね。

>>261
ＷＪのチャンバー入れてます。
９千回転位までの加速に比べて、それ以上の回転数は盛り上がりに欠けるかな？って感じです。
もしかしたらＤＧＷのに、近いかもしれません。
ただ以前、走行中にチャンバーのスプリングが２つ共、外れて無くなってしまったのですが
その時の加速はメチャクチャ凄かったです。
７千から上が全部、パワーバンドでした。

>>274
すごく共感できる…180cm台の友達と座高が変わらなかったというね。

最近MY08に乗る機会があったので乗ったが非力すぎて驚いた
以前00のMPB所有してたことがあったけどもっとパワーあったけどなぁ

あっぱり排ガス規制の影響なのかな？

なにをいまさら

もっとパワーあったけどなぁって…
そりゃ34PSと26PSじゃ違って当然だろ

>>264
昔は中免とってすぐ、NSRやガンマとか乗ってたんだから大丈夫じゃね。
今のバイクのが、乗りやすいんだし。

ちょっと教えてもらいたいのですが。
チェーンテンショナーの外側(カウル側)の金属プレートって接触するのが仕様なの？
店曰くソレが普通だと…

このスレの住人は次のバイクに乗るとしたらどんなものが気になってる？
RS乗りの好みが気になる。

あーるしっくす！！

V125G

RSV４　ファクトリー

カブ５０（二種登録）

SXV

芝

MY08に乗ってるんだけど、１週間動かさなかっただけでバッテリーが上がってしまった・・・
前々から2、3度バッテリー上がり起してるからそろそろ交換しようと考えてるんだけど
長期間乗らないこともあるから制御弁式に変えようと思う
バッテリーは12ＶのバッテリーならＡｈはいくつでも大丈夫だよな？

バッテリーの大きさが合えば問題無い筈。
Ahを大きくするんだよな？小さくする事は無いよな？

>>290
そう思って今日バッテリー見に行ってきたんだけどサイズ合いそうなのが6Ａｈしかなかった
やっぱまずいかな？

ノーマルがB9-Bで8Aｈだから6Ahじゃあ交換する意味ないと思うよ。
問題も起きそうだけど。

>>289
一度上げてしまって、どの位放置したかによるけど
あげたままにするとバッテリーってすぐ死ぬぞ。

新しいのに変えたら上がらない程度に乗ってやりなね。

バッテリーキーパー使ってる方います？良さげな感じなので

トリクル充電器の事だね。普通に使ってるよ。
あれはかなり便利だよ。つなぎっ放しで問題無いし、コンパクトだから移動が簡単。
普段乗らないバイクからユンボまで幅広く使ってるよ。

ユンボにまで使えるんだ…

ユンボと言っても12Vだから普通に使えるよ。
ただ、バッテリーがかなりデカイから満充電まで1週間程かかるけどね。

今日初めて乗ったけど、発進でエンストする。慣らしが終わってるらしいけど初バイクにはきつかったのか？

>>298
慣れだよ。俺も納車日はエンストしまくり。同じように初バイクだったよ。
今は全然平気！
慣らし終ってるならある程度回転あげてクラッチ繋いであげてねー。

どうでもいいことだけど、みんな発進のときにどのくらいの回転数でクラッチつないでる？

ゆっくりでいい時は3500くらい、先頭の時は7000くらいでつ。適切がどうかは分からないけど。

先頭で見通しのいい交差点なら9000かな〜。
悪ければ4000くらい。

回すなあ

回すなあ

俺は3000回転以上だよ。

9000ってふんばらないと完全に持ってかれそうで恐い
そういう俺も3000くらい
死に急ぐことはない

持ってイかれるぅぅぅう

回転が重くてエンジンかからなくなったので、降ろしてクランク割ってみたらクランクベアリングが逝ってた…

ちなみに123エンジンのGS型です。

まだ直して乗るつもりだけどGS型乗ってる人ってここの住人にもまだいます？

>>308
そんなゴミすぐに捨てなさい

>>308
いるよ　ＧＳフレームで123だよ。
懲りずにサーキットへ行くつもり。

今年の4月に新車で購入したんだけど

今日3回目の入院orz

9000回転ぐらいで発進すると前輪が浮く感じがなんともたまらない

>>310

レスありがと。

俺も直ったらまた、サーキットにでも走りに行ってみようと思う。

>>313
健闘を祈る　(｀･ω･´)ゞ

皆燃費どん位？
昔リッター２０ｋｍだったんだけど
今は１８ｋｍ位が多い・・・
同じように乗ってるつもりなんだけど何か燃費が悪くなってる・・・
どっか悪いんかな・・・

買ってから４年くらい経つからありえるな。

>>311
どんな症状で入院だい？
自分のRSもオイル量を確認する窓？が割れてオイル漏れ･･･orz
何故あんな所が割れるんだ？

>>316
あの窓割れるんですねｗ　こわいなぁ・・・

自分のはクラッチケーブルがエンジンに入って行く所から
オイル漏れですね
９月にも同じで症状で入院して、やっと戻ってきたと思ったら
２００ｋｍ走って再発　orz

そんなに燃費悪いんだ…600より悪いとは。

まあ燃費を気にして乗るようなバイクではないからな

http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/11/11_4_1/351354/
このカウル移植できないかなぁ…

中身はDerbiのGPR50でしょ。極めて困難≒無理。

AF1かSebimotoのFRPカウル輸入した方は居ませんか？

昔のスレにカウル割って、純正が高いから代わりに買ったって人は居た気もする。mixiだったかも。

>>322
AF1でSHARKSKINZ買った。

何を言っているのかわからないと思うが･･･ありのままに話すぜ！

チェーンガイドローラーがおかしいなと思ったらガイドローラーの芯しかついてなかったんだ…
新車で買ったんだが最初から取り付けられていなかったようなんだ。
一体どうすればいいんだ、音と振動が凄いなと調べてたらフレームとのクリアランスが余りにもない（停止状態では数ミリ、走行中は恐らく接触してる）
これはおかしいぞと、パーツリストで調べてたらローラーだと思ってたのはただのローラーの芯だったんだ･･･
パーツリストでフロントフットレスト11番のパーツが無いんだ。

　　　　　　　　 　 　 　 .　-―-　.　　　　　　やったッ！！　さすがイタリア人！
　　　　　　 　 　 　 ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　//　　　　　　　　 ',　　　　　　おれたちにできない事を
　　　　　 　 　 　 | { ＿＿＿＿＿ 　|　　　　　　　　平然とやってのけるッ！
　　　　　 　 (⌒ヽ7´　　　　　　　 ｀`ヒﾆ¨ヽ
　　　　　　　 ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′　　　　　そこにシビれる！
　　　　　　　　/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨'　{.　 ヽ　 　　 ＿　＿　　　　　　あこがれるｩ！
　　　　　　 　 `r､|　ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ )　 （　 , -'′　｀¨¨´￣｀ヽ、
　　　　　　　　 {（,|　`'''７､,. ､ ⌒　　|/ﾆＹ　{　　 　 　 　 　 　 　＼
　　　　 　 　 　 ヾ|　　　^'^ ′-､　,ﾉr')リ　 ,ゝ､ｰ｀――-'- ∠,_　 ﾉ
　　　　　　　　 　 | 　 ｢匸匸匚|　'"|ィ'（　（,ﾉ,r'ﾞへ.￣￣,二ﾆ､ﾞ}了
　　　　, ヘｰ‐- ､ l 　｜ /＾''⌒|　　| |　,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,）　|人
　 -‐ノ .ヘー‐-ｨ ヽ 　!‐}_＿,..ﾉ　 ｜| /-‐ヽ| 　 -イ,__,.>‐　　ﾊ　}
　''"/／ヽｰ､ 　ﾉヽ∧　`ｰ一'´　／　|′　丿!　　, -===- ､　　}くｰ- ..._
　 /／＾＼ 　ヾ-､ :| ﾊ 　￣　／　ﾉ　|.　　{ {ﾊ. 　Ｖ'二'二ソ　 ﾉ| |　　　｀ヽ
,ノ 　 ヽ,_　ヽノヽ_)ﾉ:l　'ｰｰ＜.　　/ 　|.　　ヽヽヽ._ ｀二¨´　／ノ ﾉ
/　 　 <＾_,.ｲ `r‐'ﾞ :::ヽ 　＼　｀丶､ 　|、 　　＼＼'ｰ--‐''"／／
＼＿＿_,／|　 !　　::::::l、　　＼　　＼| ＼　　　＼ヽ 　　/ ノ

>>325
多分りすぎだよチェーン貼りすぎだな。
ガイドローラーは消耗品なくなると最後は飛んでいくよ。
OILも塗ってないとやばい位消耗するね

ナップソとかにDRCのローラー売ってるから買ってきなさいな。
純正より安いし磨耗しにくい。

>>327
新車購入一週間程度ですっ飛んでいくとは思えないんだよね…
慣らし中でリミッターもかかったまま

>>328
近辺に取り扱ってる店が存在しないようなので通販頼んであります。

やっぱイタリアはスゲェ国だぜ

何となくだよ。何となくだけど、ここの住人の８割型がすごく下手で遅そうじゃない？…

>>331
遅いって一般道でってこと？それともサーキット？

>>332
頭悪そうｗｗｗｗ

>>333
ごめん

>>329
それ店に言えよ、やってくれるだろｗ

>>331
おうおう直線は負けねえぞ

シャダイの上じゃぁ、そんじょそこらの原付ニ種には負けねぇぜ

>>335
勿論店にも言ってありますが、店舗が遠く行く時間も無くて。
保障の判断はビアジオグループもしくは本国待ちで時間がかかるので、自分で対応できることはしておかないと。

>>333
頭悪そうwww

>>440
頭良さそうwww

>>440
プゲラｗ

ショップから連絡がありましたが、ローラー欠損によるフレーム傷は仕様上接触することがあるので対応しないとのこと
したがってローラー部分だけ送られてくる模様。

不具合多発ついでに聞きたいのですが、アンダーカウル右側の内張りの断熱材？が白化してボロボロ取れてきます。
ある程度の焼けや劣化は仕方ないと思うのですが、新車半月ほどの時点で底の金具までが腐食しています。
ドレンホースとかのまとめてある部分から垂れたものが原因だとは思うのですが、店からは仕様だと言われましたが。
ちょっと漏れ過ぎな気がして心配なので他の人の意見を聞かせていただきたいです。

>>331
危機回避が上手で早いっていうのはうまいにはいりますか？

公道でスピード出せるとこなんてほとんどないんじゃない？
こっちが優先でも確認もせずに曲がってくる車とか平気でいるし。
俺は安全第一で普段はかなり慎重に運転してる。見通しの良い直線かカーブしかスピード出せないな。

とりあえず、俺早い上手いはここのスレではスレチ。

今からRS125でラーメン食いにいこうぜ

何処だよwてか、最近ユーロ3のオーナー増えてないか？気のせい？

>>347
俺も思った。
バイクブロスとか見てても増えてきてない？新車が。

なんか凄い増えてるよね。
でも39万とかは怪しい。

やっば値段かな？日本仕様の中古車とユーロ3の新車の値段が変わらないからかな？
mixi内だとかブログなんかで色々やってる人が増えてWIKIとか充実してきたら、また増えるとは思うけど。
正直なところ最後の2スト新車！とうたってたのが外装かっこ良くなてチョロチョロ国内に入ってくるのは、ちょwwwとは思わないでもないw
ユーザー増えるのは嬉しいけど。

てす

結局EURO3とは何者なんだ…
情報少ないよね、パワーが落ちてるのかな。
CDI加工できなくなってるとかだと面倒だよね。
でも新車で40万しないのは魅力的かな…
なんだかぁゃιぃけど。

乗ってる人とかいたら情報欲しいです。
もう1年くらいどれ買うか迷ってるんだ。

多分並行輸入品で正規代理店でのサポート受けられないんじゃないかな？

えーと、うろ覚えだけど、たしか日本仕様と比べるとECUとRAVEコントローラーの一体化。電子キャブで開度検知。
エアクリにセンサー追加。電子キャブでの検知で二次回生装置の最先。(二次回生装置電子化)
ものによっちゃRAVEユニットなし。
あと、スタンドも微妙ながら変更してる。
てか物もってないしあってるかどうかは知らん。
くぐればブログなり出てくるだろうからしらべてくんろ。

最先？制御と打ったつもりがgggg
二投すまそ。おやしみ

100〜125�tの原付二種で格好良いの選べと言われたらRS125かデルビしかないんだよな
カジバのミト125も候補に挙がったけどなんかドカ買いたいが金が無いから我慢してる様に見えるし

エイプやKSRは論外だけど

KTMの125DUKEはどうなんだろう？値段はいくらになるのかな

これこれ
http://www.ktm-japan.co.jp/blog/?p=4095

皆さんサンクス

プジョーのXR-7も日本で販売してくれればいいのにね

>>358
やば、RSと２台体制にしたくなったw
大きいほうのDUKEが欲しかっただけにこれは・・・・

KTMと言いハスクバーナと言い何であっちのバイクはこんなにもイカスのか…カッコが。
クルマにも言えるけど。
いや、クルマはまだマシかな。

日本のメーカーの場合企画が出てもそれが通らない場合が多いのよ
「堅実に売れる」物だけしか作らないから

冒険して失敗したから出世できなくなるのが一番サラリーマンにとって辛いからねえ
責任取らされて地方へ飛ばされたり

逆に考えるんだ。
堅実に売れるバイクの市場を日本メーカが独占しちゃったので他で頑張らざるを得ないと。

今晩もラーメン食いに行くか〜

富山ブラックというのを初めて食った。
あれはアレで有りなんだろうけど、異常にしょっぱい。
毎週１杯食うだけで健康診断でなんか言われそう。
しょっぱい警告を受けていたので、薄目で注文。でもかなりしょっぱい。
ご飯はデフォ。（無いとツライ。しょっぱくて）　ノーマルで煮豚が多目に入ってるのは良い。
散々文句言ったけど、2ヶ月後くらいにまた食べたい。
スレチごめん。

写真見るとすげー旨そうじゃん。食ってみたいわ

>>366
メンマは塩漬けメンマを塩抜きしないでそのまま使ってる感じ…
凄い肉体労働をした人向き。

DUCATIモンスタースレに誤爆してしまった。
RSのスピードメーターのセンサーってどっからとってるかわかる方います？慣らし終わったらスプロケット変えたいのですが。

現行ならスイングアームの下に黒いコードが延びてる。

>>366
さんくす。あした確認してみる。

中古でスペイン’Sカラーは、もう数両しかなくなってきた。
あと３０万前後の車両がごっそりSOLD OUTになってんだけどなぜ？

ヒント：需要と供給

光軸がとちくるった片目HIDのRS125を見かけた。
RSの光軸維持ってそんなに難しいの？

AGE

ローが随分下向きなきもするけど光軸調整したことないや。
現行型だと光軸の調整ってライトを正面から見て下についてるネジでやるのかな？
1個しかないってことはロー上げたらハイも上がっちゃう仕様？
あと、最近並行輸入されてるタイプってリフレクタは大丈夫なんだろうか？
多少なりとも手の込んでるリフレクタなら、
右側通行と左側通行で配光が違うものが用意されてると思うんだが…。
イギリスとかは日本と同じキープレフトだからイギリス仕様とかなのかな。
かんけいないけど英国仕様って書いたらなんかカッコイイね。うん、関係ないね。

>>375
お前はまずキープレフトの意味がわかってない

忘れてるだけだよ。思い出すまで放っておこう。

そういやなんでRSはチャンバー左出しなんだ？？

イタリアがキープライト（右側通行）だからじゃね？

でもRSV4は右だぜ？

流れ的に言ってみただけなんだｗ
左であることのメリットもデメリットも特に無いよね。
自分は上り坂で後ろのほうに左足付いてて裾焼いたことあるけどｗ

気づいてあげられなくてスマソ…
うん、たしかにどっちでもいいw
ていうか焼くほど足を後ろに下げてたのかw

チェーンが右だからでしょ。

>>375
そうなんですよ。
Loが近いから少し上げたいんだけど、
Hiも一緒に動いちゃう。
Hiビーム時、同時点灯したいので
どこかでキット出てないかな。

>>378
そりゃ、チェーンが右にｒｙ

じゃあ何でチェーンが右にあるの？

>>386
チャンバーが左出しだから

無限ループって怖くね？

マジレスするとカート用のエンジン積んでるから。
だからチェーンが右にある。以下なぜカート用のエンジンはチェーンが右にあるかの質問禁止

左にはハンドルがあるから

俺のチンポジが右だから。

無毛な話題はやめようよ。

RSってエロいよな。なんかしらんけどやっぱイタ車いいわぁ。

オイル吹き出ちゃぅぅぅうううぅうぅっ

イタ車の１２５乗るような人って車は何乗ってるの？
やっぱ外車？

車持ってないw
買うならMTの軽トラだと主受けdふぉ

持ってないけど、ライトウエイトスポーツほすぃ。

車？レクサスＩＳ２５０だよ

僕は現行の325iクーペに乗っています。
借金さえすれば誰でも買えるよ

車は軽だな。前はＲＸ７乗ってたがどうせ公道じゃ渋滞でノロノロ走るだけだし足になれば何でも良くなった

400

自分はマツダのロドスタに。
ありゃ公道走れるカートだよｗ

バイク：MY07 Spain'sNo.1
くるま：トヨタ シエンタ

イタ車乗ってるやつはいないのか

これ乗ってたらイタ車なんか怖くて買えないだろw

IS350

>>388
この前ピップでドラえもんの無限ループやってたね。

>>401
お、いたいた。
俺もロドスタだ。NB6C（2型）
だいぶぼろっちくなったけどまだまだ乗るよ。

おじさんはNA。
高速のコーナーでフロントの接地感がございません。
けど・・・、バラすの楽しいです(^o^)

車ナシ、アバルト500が欲しいが置く場所がないorz

中に住めば(ry

GTOのNAのAT乗ってる。

ロードスターNAいいなあ。
一回乗せてもらった事あるけど、人馬一体ってどういう意味か本当にわかったよ。

おまいらTwitterやってないんか？

やばいよSPAIN'S　NO.1無くなってきた。
外装だけでも、どこかで手に入らないのかな？

カウル割れてるのって自分で直せそう？
てか素材ってなんですかね・・・

>>415
PP樹脂なかなかくっつかんぞ

>>403
156乗ってる、
今中古で買うと超安いよ

PPでも同じ素材の破片かPPの溶接棒があれば温度調節できる半田ごて使って溶接できる。


ってどっかの雑誌で職人がやってるのみた。

>>413
アカウント取ったけど人のツイーﾄ見るの専門だｗ

>>４１５
程度にもよるけどクラック入ってる位なら裏にパテ塗ったらそれ以上は割れてこないんじゃないかな？

>>419
カウルの割れた中古買おうと思うんだ
で、直せるなら安く買えるかなぁと

スプロケ止めてたボルトをねじ切ってやったぜ
フハハハハ

(´；ω；｀)

ご冥福をお祈りします

>>421
自分で替えようと思ってたけどこわくなった。

締めすぎだろｗｗｗ

緩める時にねじ切ったと思う

締めすぎた…
締め付けトルクが解らなくて根限り締めてやった。

どのぐらいのトルクが正しいの？

>>426
サービスマニュアルとトルクレンチ買った方が良いよ
自分で整備して管理したいのなら

>>427
アプリリアのサービス・マニュアルってワークショップ･マニュアルのことだよね。
正規に買えるのか？

何語で書いてあるのかな？

緩める時に捻じ切ったなら寿命だな
ttp://apriliaforum.xrea.jp/manual/RS125%20Repair_manual_2006.pdf
取り合えず参考になるかわからんけど・・・
基本ハンドタイトなのかな？

エンジンがかからない･･･

バッテリーあげてんだろ？押しがけしとけ

>>426
外すときにどれくらいで締まってるかわからないもんなん？

チョーク少し開けて緩い下りで二速に入れて押せば簡単さ。
俺も台風去ったし明日乗ろう！

クラッチ調整したいんだけど

クラッチ調整用のネジを固定してるボルトって１１ｍｍで良かったかな？

開けてみればわかるさ！

>>358
インド製でしょこれ…

>>420
PPは接着剤やプラリペアとかではまずくくっつかないから
FRPなんかのカウルより修復は困難だと考えていい。
どうしても直して使いたいなら>>418にあるように道具揃えて溶接して
くっつけるのがベター。
他のやり方ではくっつけては割れるを繰り返すことになるだろう。
急がば回れ。

クラッチ調整ってハンドル側でなくてクラッチカバーの方？
あっれって車載工具にあるレンチ使うんでなかったっけ？

教えてくればっかりですまない・・・

初アプリリアなんだが、正規代理店で買う意味はある？
自分でいじる気はないが、どうもアフターサービスとか気になってのう。

いじれる知識も道具もないので心配ないのかもしれないのだがw

>>440
アプリリアという名前だけで構造は国産２stとなんら変わらん
言葉は悪いが２stの整備なんてバカでもできるw

あと、部品調達は正規品じゃないとできないと言ってる人がいるが
そんなことはない。
大手のバイクショップ（SOXなど）や元ディーラーだったところは部品調達してくれる
ただしショップまでの配送料は注文書者が負担

書き忘れたが自分のはシンガポール仕様の並行品
日本仕様と違うところはCDIに騒音規制の谷がないことだけ

>>441
どうもご親切に…助かります。

それだけの違いか、安心したよ。自宅近くの代理店は新車しかないからさ…
2007年かな、のカラーが欲しくって。

部品調達さえなんとかなればいいね。


シンガポールの並行輸入はCDIになんにも規制かかってないのか…
羨ましいなぁ、というかそんなの仕入れるルートあるの？

バイクブロスで探せば怪しい値段の並行がいっぱい出てくるよ
シンガポールかは知らないけど

非正規店の調達ルートってどうなってるの？
入荷に３ヶ月待ちとか？

>>445
ディーラー経由で調達してるから２〜３日で入荷できる
ちなみに俺の行きつけの非正規店はウインドジャマーズに代行してもらってる

いつも職場の前を爆走するRS125をやっと間近で見ることが出来た。
ドアを閉めてても「あ、いつものRSだ」って判別できる甲高い音がアローチャンバー(チタン）であることが判明。
円高だし金たまったら個人輸入しちゃおうかなw
気になるのはミラーをたたんで長時間同じ場所においてあったこと。
明日も置いてあったらトラブル（ｒｙ

「男が惚れる男」ってカッティングシートが貼ってあってワロタ

チャンバー変えたいけど音量が気になるだよなぁ。
このスレ参考にすると、

アロー(チタン)＞アロー(カーボン)＞DGW＞ノーマル　
って感じ？
youtubeじゃよくわからん。

アローチタンは社外サイレンサーの中でもノーマルサイレンサー並みの容量で
そこそこ大きそうなのに
煩いってのはどーいうことだろう。中すっからかんなのか？

アロー(チタン)はマジでめちゃくちゃうるさいｗ
リッターSS、ハーレー、珍走、改造原付、車色々通っていくけど1台の音量としては一番デカイかも。
走り屋仕様の直管シビックもうるさかったけどｗ

まぁ、アローチャンバーはノーマルサイレンサーが付くから
煩いのが嫌な人はそっち付ければいいのかもねー。

GIANNELLIのチャンバーって誰か付けてる？
ノーマル比でどれくらい変わるか知りたい。
ちなみにMY08です。

G

スピードセンサーが来ない。
もう三ヶ月くらいまってる。

自転車用の付けたら？ｗ

アロー、ノーマルサイレンサー付くって本当？

RS125、潰しちゃったぜ…
まだ２ヶ月しか乗ってないのにな、ごめんよ。
泣きたい

>>457
書き込みしてるって事は人は無事みたいでなにより。

歩けなくてもｷｰは叩けるさ

>>466
くわしく
とりあえず体が無事なことがなにより。　
バイクはかわいそうだが、また買える

すごい情報発見！アプリリアRS4　125だって。

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51561707.html#

４ストだったらもっと排気量あるやつとか
割り切ってカブ１１０でいいや。
ただ外装はちょっとうらやま（ry

>>461
4st250なら購入対象になったのにな・・ニンジャ250のエンジンとかで

とある山のカーブで落ち葉でつるっと滑った。

いやぁ、紅葉が綺麗だったよ…


怪我は左足のスネを骨折したのと擦り傷がいくつかあるくらいだね。



みんなも気を付けてね。
次は>>461狙うかｗ

ハリボテバイクで満足する国かね？

リミッター付ってわざわざ書いてあるってことは…分かるよね

デルビの新型GPRと同じ作りになるっぽいな。

DUKE125といいアツいぜ

ピアジオ関連でGPRと兄弟車となるわけか

ミラーがダサい気がした
リミッター解除でどんくらいかによるなぁ

2ストなのか？

結構前から情報は出てたんだけどな
新型のGPR125と中身はまったく同じで4stだよ

関係ないが旧GPRのがかっこいいよなぁ、ウインカーミラーだったし。

＞ウインカーミラー
ミラーの下のベースはずしたら付くかもしれんね。

なぁ、チャンバーにどっかから漏れてきたオイルが垂れてるんだが、こんなもん？ガスケット逝ったか

2ストらしくていいじゃない。
俺のもエンジンすこぶる快調なのにお漏らししてるよ

やっぱりそんなもんなのか。うちのも好調だぜ！しかしまぁ、飽きないバイクだ。

チェーンオイルがエンジンの下を伝って垂れてるということなら問題ないが
エンジンの下から冷却液だかオイルだかが漏れてるなら入院

一週間乗らないだけでエンジンのかかりが悪くなる
押しがけしたりプラグ磨いたりするのがおっさんには
キツイ。

３日ごとにエンジンかけるようにすればいいんじゃん？
乗るかどうかは別にして。

>>454
俺もメーター発注したんだがそんなにかかるか？
ディーラーで注文した？

>>477
アンダーカウルはずしてみるか。ありがとう。

初めてのバイクがRS125は厳しいですか？

>>480
神奈川に何店舗かある店。正規代理店。
センサー変えてだめだったらメーター基盤交換だって言われたけど
いつになるのやら。

>>482
惚れてるなら買うべき。走りには文句でないと思うよ。メンテもやりながら覚えていけるし。俺も初バイクがこいつです。他のバイクと悩んでんの？

YZF-R125と迷うな

4ストなら迷わずyzfでしょ。アプやデルビよりなんぼか維持が楽そうだ。

気軽に125スポーツ楽しみたいならYZF、スイングアームにチュッチュしたいならRS。

>>484
規制前(３４キャブのフルパワー)を所有してた俺には
今の牙を抜かれたRSの走りには不満大ですw


まぁ、世の中知らない方が良いこともあるってことでw

125で走り(笑)

サーキットで125のタイム見れば笑えないけどな

バイクに乗ってる私ｶｺｲｲってなりたくて今免許とりに行ってる(笑)
152cmだと足つかないかな？

>>491
つくかどうかはわからないけどお友達からはじめませんか？

>>491
つま先位は着くと思うよ。
170cmでかかかとが何とか着くレベル。

>>491
おしりずらせば大概のやつは乗れる。

>>491
つま先立ちだと疲れた時に信号待ちとかの時に倒れてしまうかも知れないから、金銭的に余裕があるならローダウンすると楽かも。

>>495
金銭的にってことはローダウンキットだよな？
このバイクあんの？

小径にするじゃね？

フロントフォークのスプリングを短いものに交換or現在のスプリングを短く切断して、リアのショックアブソーバーを調整or交換して若干車高を落とすとか聞いた事がある。
キットがあるかは分からない。

>>498
めっちゃお金かかりそうだね…

ケツが下がれば足つくわけだから社外サス入れてプリロード抜けばベタ足になるよ。

オイル漏れなんだけど、マフラーのフランジ部とシリンダーブロック
辺りが真っ黒いオイルでまみれてて、チャンバーやアンダーカウルまでオイルが
垂れて来るんだけど･･･orz
入院させた方がいいかな？

折角の休みなので、R169→R40大台ケ原→R309と走ってきた。
帰りのR309はきつかった…
元から路面が荒れまくりなのに加えて、路面ウェット＋湧き水＋杉落葉＋落石
何か色々ぶち当たってくるしウインカーにくもの巣引っかけてたし何か真っ暗のトンネルあるし…
疲れたけど、こいつに乗ってるのは楽しい。

大台下りで対向車がど真ん中突っ込んできて狭道だから避けるとこもなく斜面に突っ込んだけど…

>>491
車重軽いからケツずらして片足で余裕かと思う、当方160cmだけど片足だけならベタ付きで立てるよ。

>>501
やばそうだな。オイルの量が足りないとエンジン焼けるから入院したほいがよさそう。
ガスケット変える位だろうからそんな高くないはず。
>>502
俺１５６でつま先しかつかないんだけど？
これが初めてのバイクじゃないから立ちゴケも信号で足つったこともないけど馴れてないとつらそう・・・

>>503
片足だけならつくよ、反対の足はステップでケツずらしてだけどね。
こいつが始めてのバイクだけど、立ちゴケも信号で足もつらないけど、足の裏がつることがしばしば。

たまつきにしたらええねん

>>503
hydeさんもRS乗ってたんですか

お前ら小人かよw

ちなみに俺は１７８センチで６８�`
筋肉質のガッチリ体型だ

>>507 ウホッ や ら な い か

178でしょ？筋肉質を自称するなら体脂肪率が相当低くても
あと10kg程度は重くないと。

あんまがっちり体型だとこのバイク似合わないよな。
サーカスしてるみたい(笑)

オフ会しようぜ。

京都で＾＾ｖ

プラグがとれない

>>512
初交換時か。
時計周りで思いっきり逝っちゃえ

>>511
日時があえばw

RS4 125が日本に入ってきたら乗り換え又は追加をしそうという人いるかね

>>515
自分は追加購入するつもりだよ。
ただ、値段次第だけどね。

>>516
余計なお世話かもしれないけど、どう使い分けるの？
批判じゃなくて純粋に聞きたいんです。

2のつく日が2ストで4のつく日が4ストとかじゃね？

>>498
パチンコみたいだな

>>512
おれもプラグ見ようとしたが、硬くて外せなかった。。。

>>511
予定が合えば参加したいな･･･＠滋賀県民

>>517
使い分けとかは余り気にせず、その日の気分で乗り換える予定。
今日は飛ばしたい気分だな〜て時は2stで、
今日はトコトコ走ろう〜て時は4stかな？

>>511
やっぱり殺伐？
おれも日程が合えばv

>>522
ありがと。
ほうほう、いいねぇ。うらやましいです。

RSがセカンドバイクって人いる？メインは？

殺伐オフってそういや前にも話があったな。
是非寒くなる前にｗ

>>522
２台並べてコーヒー飲みながらニヤケていたい

ENから乗り換えようと思うんだけど、4stの待ったほうがいい？

>>524
メインはXR100、2ndはCBR1000RR。
RSは3rdだけど、何故買ったんだろうと後悔しまくり。
こんなに乗りにくいとは思わなかった。

街乗りメインならスプロケ変えてみたら？

バイクでも自転車でも車でも３台目になると乗る時間も用途もだいぶ限られてくると思うんだ。
コピーロボットとか持ってるなら違うんだろうけど。

>>525
寒いから遠くまで行きたくないので四条通のイタリア人がやってるジェラート屋でいいや。

>>528
広島の人？

ほしゅ

ユーロ３はフロントのスプロケ最初から１５歯なのね

そうなん？知らんかった。
ていうか話題がなくなっとるじゃまいか！

今日バッテリー充電器を買ってきて繋いでみたんだけど5分も経たずに充電が完了した
不思議に思って取説よんだらバッテリーの性能が下がってるって書いてあったんだ
そんで比重計買ってきて計ったら6層全部1.200割ってた…
強化液とかいれてもだめかな？
ちなみにバッテリーは2年つかってるし、2、3回バッテリー上げてるやつ

関係ないんだけど、充電器買うのは押しがけしたくないからなの？

バッテリー長持ちさせる為だよ

ギアオイル交換しようと思ったんだけど、手持ちの工具でドレン開けられなかった。
皆さんはどんな工具使ってますか?

>>538
ギアオイルの交換ができないって…

もうお前は何もするな
黙ってバイク屋に持っていけ


工賃とオイルシール代で３０００円だ

>>538

１０円玉

>>540
それはオイル入れる方の穴でしょ

>>538
六角レンチかソケットレンチでいいんじゃないの？
持ってないなら買いなよ。値段も知れてるし。

アププリア

信号ストップのあとの発進でレッツ4に負けたw
orz

気にすんなよ

0発進からの加速を競うバイクじゃないよね
ジムカーナいけるかな

やべええええ。
SPAIN'S　No.1ないよ＾。

マイガレージが欲しい・・・

>>547
新車が無いって事か？中古なら数台有るじゃん。

新車もあるじゃん

ものすごくかっこいいバイクだし、運動性能も超満足だけど、住んでる場所的にバイパスのれないのが辛すぎる。
分かってて買ったんだけどねぇ。

>>551
RSでバイパスのれないって、それじゃーそこでは125ｃｃ以下走ってないの？
あ、有料バイパスとか？

うん？
住んでる場所の近くにバイパスがないってこと？

保土ヶ谷バイパスという片側三車線の無料バイパス。

購入を考えてるんだけど、昔の2ストの感覚を期待しちゃ駄目って言われました…
実際のところ、どうなんでしょうか

>>554
確かに04以降のモデルは加速動画に出てるような走りは到底無理
けどスタイルが気に入ってるなら有りなんじゃね

携帯から…
俺も同じ事言われたけど、前乗ってたのが4スト125だったから
RS125（07）の走りには大満足してる。
CDI解除前提だけどね。
あとFスプロケも16に落とす予定。

MY以前のフルパワーは確かに34PS（オーバーレブで37PS？）だけど。
それでもMY06-08までは、28PSでしょ。
規制かかってても、当時の国産2st125よりは速いよ。

チャンバー、キャブで34psになるんでしょ？

あああああああほしいよ・・・
お金たまらねぇ・・・

ジムカーナ用にフルパワー仕様どこかのショップで売ってくれないかな
即練習出来るので

これでジムカーナは辛くないか？パワーはあるけど。

俺は今日で死ぬことにする
死んで楽になりたい
このスレのみなさんには色々アドバイス等していただき
大変お世話になりました




さようなら…

>>562
おい待て！
最後にパーツ譲ってくれよ！

ガチ通報すべきか？

やっぱり死ぬのやめた

んじゃ俺もパーツもらうのやめるわ

ライト暗いと思うのはおれだけ？

ライトは暗い、夜に峠･･･と言うか林道？通る時カーブの先がまったく見えん。

>>568
どのバイクも同じ。顔が向いてる方向は照らせないよ。
RSは結構HIDに変更してる人が多いよ。

やっぱこんなもんか。
HIDかー、つけてみるか。やっすいやつを。

すまん、書き方が悪かった。
光量が少なすぎて他と比べてという意味合いだったんだ。

HIDのプロジェクターを無理やり乗っけようかと考えてます。

>>571
俺もプロジェクター乗っけたかったけど諦めたわ。

頑張って挑戦してみて！

いつも思うんだけど、ギアオイル入れにくない？
やたらと口が狭くてこぼしちゃうんだよなー。
何かいい方法とか無い？

くちうつしで。

イヤん！

ハイビーム使わないから両目点灯にしたいお！

HiでLow＆Hi同時点灯にするのが楽だけどねぇ…

それで光軸？を調整すればいいのかね？

>>576
HiでLow＆Hi同時点灯して光軸思い切って下げれば？
まあそれでもレンズカットの問題もあるのだがｗ

Hiは片目なのね。

やってみようかな…。よし。やってみよう。

よし、ボーナスでチャンバー買うぞ。
ＤＧＷかジャンネリで悩んでます。　どちらが良いかな。
ちなみに街乗り70％　峠10％　プチツーリング20％です。
アドバイス下さい。

スプロケ替えたほうが安上がりなんじゃw

ｽﾌﾟﾛｹはすでに１丁下げ、　ただいまアロノーチャンバー使っとります。
こけて凹んでさびた為買い替えです。

>>582は見た目で選んだ方が幸せになれると思うよ。

見た目ならジムローマスのツインだろう。
しかもステンだから錆びにくい。

絶賛人柱募集中だしな。

ジムローマス？
調べても出てこないんだがどんなやつ？

>>582
俺はDGWに一票。トルクがあってかなり面白いよ。
最高速には向かないが峠だとかなり速くなったのが体感可能。
旧ジャネリから買い替え組みです。　　
JL俺も気になる、使った人レポートお願いします。

>>588
Jim Lomas Stanless Steel Twin End Can Race Exhaust
で出てくる。

pjmeで出てるだろ
http://www.pjme.co.uk/acatalog/Aprilia_RS125_Performance_Exhaust.html

寒くなったらスレも伸びないな

そんなことよりちょっと聞いてくれ。
俺の財布、どうしてこんなに寒いの？教えてくれ…
全塗装頼んだからなの？なんなの？

俺の財布も通帳も寒いからきっと普通…
全塗装いいな、よし俺もやる！

自分で…

アリタリアカラーだよね?

おいやめろ
俺も新型の赤みたいに塗装したいお

RS125　SPAIN'S NO.1　
GOOBIKEで検索したら、２９。８２万円で、マイスターファクトリー墨田店に出ているんだけど、
正直安すぎて怖い。ノーマルのRS125だって、そんな価格じゃないよな。
しかもここのHPには車両が無いんだよね。

実際、皆さんは正規代理店で買っていますか？そして、こういうのはヤバイデスカ？

それ保障ないだろ？

ないとまずいですか？

RS125って壊れるバイクですか？

>>600
街乗りメインで1500kmしか走ってないけど今のトコロ何にもない。
でも壊れることを考えたら素直に国産に乗るべきだと。
どの車種と比較してるか知らないけど、魅力のあるバイクだと思うよ。

あ、>>600って>>597か。
その店もその車両も調べてないけど、輸入車なら保証はあるに越したコトはないと俺は思う。

MPからMYに乗り換えた人います？

>>597
右ウインカー折れてるから転倒、若しくは立ちゴケ歴有りそうだね。
値段的にエンジン×の可能性も･･･
現車確認してみないと何とも言えないけどね。

>>597
えらく安いなぁ…確かに不安になる価格かも
ウインカー抜けてるだけなら儲けなんだけどな
保証はなくても何とかなるけど壊れるor不調になりやすいバイクだとは思う
自分が雨でも未舗装路でも突っ走るからかも知れんが…
とにかく上でも言われてるけど現車確認はした方がいい。

>>605
オフロードにこのバイクで行くの？！

皆さんどうもありがとうございます。
同じ感覚だということもよく分かりました。
とりあえず現車確認したいと思います。

>>607
結果はどうであれレポよろしく！

そういやオフの話しはなくなったのかな？

>>608
みんな来るんやったら企画”しようぜ〜”
京都はR162高尾入り口のファミマに朝の9時頃に集合して
そこからノンビリと殺伐へ・・・

そして帰りはカモノセでインスタントカレーを食べにいって解散。

だいたい3時間〜4時間の簡単なコースだ。

自由解散。

だいだい3人くらい集まれば上等かな。

はじめまして、このバイクに一目惚れしたのですが、バイクに乗っている友達曰く外車は何かとネックが多いからやめとけ、と言われました…
どーしてもこのバイクが欲しいのですが、豊富な知識や莫大なお金が掛かるなら諦めようと思ってます。
やはり初心者には扱えないバイクなのでしょうか？
因みにもし無理ならninja250Rにしようと思ってます。

>>597
値段は不安にならないけど、マイスターファクトリーってところに
凄く不安を感じる

>>610
初心者ならninja250のが無難。
どうしても乗りたいなら4stのRS4-125が出るまで待ったら?
2stは乗りにくいよ。

>>610
趣味の範囲で持つならこのバイクは楽しいよ
時々問題発生するけどそれを自己解決するのも
楽しみの一つ
ただちょっと通勤などには頼り無いけど・・・

>>610
この２ｓｔは昔の２ｓｔに比べたら４ｓｔみたいなもんです
昔はいきなり２ｓｔとかたくさんいただったらしいし、大丈夫だと想うよ
免許あれば平気だよ

初バイクがRS125な２０歳童貞眼鏡より

>>612
ご教授ありがとうございます。
4st調べてみましたが、かっこいいですね！更に迷ってきました…


>>613
そうですか…
用途がツーリングや通勤で使うつもりなので、もう少し考えてみるべきですね…
ありがとうございます！


>>614
免許は勿論ありますので、大丈夫そうですね！
眼鏡かけながらの運転は大変だと聞きます…
それでもバイクに乗っている事は尊敬します(^O^)
アドバイスありがとうございます。

迷ったら買いなさい。
ninjaもいいけど、RSの方がハマるかもね。
乗ってる人も多くはないし、スイングアームのエロさは異常。

>>606
オフロードに行こうと思って行くわけではないのだけど
田舎なもので、適当に道を走ってると未舗装路に行き着いてしまったり…全面舗装工事中だったり…
適当に走って脇道にそれるからなんだろうけど、通ったことないから行ってみようかとついつい行ってしまう。
CDI未解除だと発進できない坂に行き当たった時は焦ったわ。

結果として立ち乗りスキルが磨かれます、が踏み切りやちょっとした段差で立ち乗りしてしまう癖がついてしまった。

>>616
は、はげどう…ﾊｧﾊｧ…

>>615
RS+もう一台国産原２はどうでしょう？
中古であればすんごい安いよ
２５０だけどボルティも通勤通学にはええよぉ

>>618
ですよねー。

本当かどうかわからんがDUKE250も出るという噂が。RSも250を復活させないかな。

あげてみる

>>609
遅レスごめん、オフやりたくても東方関東なのです。
東京、京都で同日開催とかだったら人集まるかな？

>>609
>>621
スマン、俺は中部地方だからどちらも参加は無理だわ。

俺は九州の宮崎だけど関西なら遠征可

型は古いけど加速と最高速は誰にも負けない自信あるw

ほっしゅムラムラ

もう寒いけど、来週の日曜で殺伐オフしようか
京都組は>>609の集合場所で。
大阪以西も何処かで集合する？
東方面は誰か設定してね☆

雨ざらしで駐輪してたあとにエンジンかけたらラジエーターとエンジンの間くらいから
蒸気か煙がもわーっと上がってきたんだけど蒸気ですよね？
雨が蒸発してるだけですよね？
あれ？エンジン周りって雨で濡れるような構造になってたっけ・・・・

>>626

俺もそんなことあった、俺の場合はマフラーのマウントボルトが
若干緩んでたから増し締めして無問題。

雨ざらし状態だしエンジンに水分が付着することは多いにありえるとおもうけど
ここ二つのレスのつながりが見えん

>>628
>>627は煙が出てた原因がマウントボルトだったって話だろう

>>626
継続的に煙が上がったわけでなく
雨ざらしのあと掛けてしばらくのみなら水分が蒸発してるだけだろう

ふぉしゅ

ずっとアジップの純正オイル使ってるんだけど
くんかくんかするといいにほひのオイルてなにがある？

もちゅ

自分のエキス

>>628
エンジンとチャンバーの取り付け部分に隙間が出来てるなら、そこから
2次エアを吸うのでアイドリングが高くなったり、回転の戻りが遅くなるなどの
燃調が薄いときの症状が出る。
エンジンかけた状態で正面側からチャンバーつかんで押したり引いたりしてみて
アイドリングの音量や回転数が変化するようなら
取り付け部のネジが緩んで隙間が出来てる可能性が高い。
あと、煙が漏れるくらい隙間が開いてるならオイルも飛び散ってるだろうから
もしそこから煙が漏れてたなら、そこからチャンバーとかに向かって
オイルが飛び散った跡が目視で確認できるんじゃないかな。
まぁ、あれこれ書いたけど、
実際に六角レンチ突っ込んで緩んでないか確かめるのが確実だよｗ

>>634
回転の戻りが悪いのもあるからチェックしてみる
ｸﾞﾗｯﾂｨｴ

寒い。バイク乗り始めて初の冬。寒い。

>>634
長文すまんこな。サポート部と勝手に想像してたよ。

詳しい人おおいなぁ〜

ついに待ちに待った殺伐オフの日だ！

>>639
めっちゃ忘れてた。
そもそも仕事だった。

R

>>639
そろそろ殺伐オフの報告してくれよ
まさか参加人数0なんて事無いよな？

4st125最速★KTM125DUKEデューク★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293067619/

4st小排気量に興味はないッ・・・

>>644
2，3年後には、このスレもRS4 125関係の話ばっかになってそうだけどね

アプリリアの2stは50ccだけになるんだなー・・
なんか他にあったっけ

参加者の情報によると2名が集合場所に来たらしい。
で、どっちもレスしてない人（それなりに遠方）だったとw
発起人は今すぐ弁解か謝罪するように。

>>647
まじでごめん。
仕事だったんだ。

今週はどうかな。

R162ファミマで。

RS125とNSR80で悩み中・・・
どちらがいい？

miniBIKEとほぼフルサイズのRS
パワーは全然ちがうけど、町乗りメインならNSRかな？
とりあえず両方試乗した方が良い

NSRってパーツあるの？

TZR125は駄目？ほとんどネイキッドだけどメーカーで部品あるよ
あとは古いけどNS125Rなんかも

125ガンマを買わんかい！

>>649
ゴム、プラスチックパーツは見た目きれいでも経年劣化してることを忘れずに
古いバイク＝無条件でポロい

>>649
NSR80に1票
それか俺みたいに両方買っちゃうとか

DUKE125買いなさい。

>>655
DUKE125いいよね・・ﾄﾞﾙｿ125は出ないよな〜

干す干す

てす

>>648
先週２名周山オフで集まった一人です。
参加表明していればよかったのですが、カキコできない状態でしたのでスマソ。
凍死するほど寒いですがとりあえず私は雪か雨が降っていなければ明日２６日９時過ぎにファミマに顔出すかも。
周山に行かなくとも下界でダベるでもOK？。
ウチのタイヤは寒いとグリップしないんですよ…（ｗ

今、大阪市内ですら3℃しかないぞ。
殺伐や周山なんてまともに走れるとは思えん。

そやなーさすがに今日も昼間に雪降った（京都市内）みたいやし
明日はまずいかもしれんね。

春まで待てるかい。

若い頃は、つっても数年前だが、
外気温が氷点下でも軽装でツーリングしたもんだ。
そん時に出来た凍傷の跡が今でも残ってるｗ
今ではちょっと寒いくらいでも完全冬装備。超モコモコ。

着込むと安心する

ぐおお･･･オフで集まったもう一人です･･･
室温4度しかない、し、死ぬ。

行くとなると6時過ぎには出ないとなのでちょっと気温が低すぎて無理かも･･･

周山には行けんが、ファミマには顔出すかも。
ファミリーマート　高雄梅ヶ畑店だよね？

今おっきした。
今日は京都駅伝があるじゃないか…。
（特に西大路とか）時間をわけて交通規制とかあるので注意。
出る準備してるけど、少し遅れるかも（スマソ）

もうオフ組は集まれたのかな･･･
今日は朝から雨なので無理でした。

今日は（も？）2台集まりました。
前回から引き続き参加の方1台と、新規（私）です。

なんと、以前路上でお会いした方だったのでびっくりでしたよ（笑

画像うｐして！

>>668
え、俺もいったんだけど？
俺含めて4人いたぞ。

ファミマ違うところに集まったんでは…
R162に３ヶ所ぐらいあるよね

>>668
てことは赤と白ですな
行ってないけどわかるw

スレ違いだバカ
オフ板でやれ

>>673
過疎るよりいいだろ。
オフが元で、オフ以外の話題がでればいいし。

08RS125ですが、25PSだったよ。

>>675
トルクは？

正確には25.2PSで、1.9kgでした。
CDI加工済み
チャンバーはノーマルです。走行は1700km

ごめん、ID違うけど上の書き込みは675です。

thx！参考になりました。

この時期エンジンのかかりがメチャ悪いなー
セルの回しすぎでバッテリーが上がりそう･･･orz
ライトON OFFスイッチ付けてる人いる？

125ってそんなにパワーなかったっけ？

後輪で25PSならエンジンで27とか28とかでしょ。
ノーマルならそんなもんじゃね？

前期RSのブラックですが、イージーリペアだとどこのブラックがオススメとかありますかね？
私はホンダのブラック使ってるけど、もっとしっくりくる色ないかなと。

NSR150SPはノーマルで後輪32psくらいだからあのバイクも結構すごいんだな
保険高いから乗らないが

このバイクに150ccのボアUpキット組んで
セッティング出したものは37〜38PS程度らしい。
車重考えれば40PSクラスの250ccに迫る加速を見せそうだが壊れるのも早そうｗ

このバイクで一番パワーでてるの見たのはコレかなあ。
実際どれくらい弄ってるのか気になるところではある
http://img819.imageshack.us/img819/7446/comparazione.jpg

40PS超えとかHONDAの方のRS125かと思ったじゃないかｗ
そんだけ出してれば走るたびにオーバーホールが必要なんじゃないかな。
レース専用だね。

ユーロ３のＣＤＩ加工してアローチャンバー入れたら何馬力位?

先月、中古でMY06買いました。CDI加工以外はノーマル

２りんかんでパワーチェックしたら、
後軸　24.4hp　1.7m.kg
クランク　28.9hp　2.0m.kg
8000rpmに谷があるのは仕様かな？RAVEバルブのせい？

ちなみに同じとこでノーマルのNSR150を測った時は、
後軸　24.8hp　1.8m.kg
クランク　32.0hp　2.3m.kg
チャンバー＆パワフィルで33.2hpでした。
谷も少なかったし、エンジンだけならNSR150は優秀だったと思う

ところでリアサスにBituboのWZ（5万くらいのやつ）使ってみた人いますか？
リアサスを真っ先に替えたいけど予算がない

ノーマルのフロントブレーキマスターシリンダーがダメ過ぎ（RS125しか乗らない人は馴れてしまえばどってことないんでしょうが、それでもコントロール性はダメダメ）なので部品注文。
ブツがやって来たがブレーキホースがまだ届いてないので、とりあえず同時に注文してたクラッチレバーセットの方を取り付けてみた…。
元々軽いクラッチがさらに軽くなった感じ。操作性は良い。取り付けにも難なし。
ブレーキマスターのほうも取り付けが終わったら別途インプレする…。

→メーカーはアコサット

あー、あそこのブログの人か。

>>689
谷が1箇所なだけまし。ノーマルチャンバーは優秀だよ。
うちのは弄ってるから5500付近とRAVEの2箇所にあるぞｗ
Bituboのリアサスはユーロ圏辺りで付加価値税抜きで安く送ってくれるところがあれば
4万くらいで手に入るかもね。

>>690
ラジポンに交換したらクラッチが安っぽく見えたので自分もアコサットにしてみたけど元が軽いから大差が無い感じ。


誰かザックスのリアサス試さないかな

おいらはブレンボの16×16入れてる
http://webike.net/sd/9674100/1000/

当然キャリパーもブレンボの40mmに変更


タッチはちょっと硬い感じだけどコントロール性はなかなか良い
まぁノーマルのマスターが14mm相当だから硬くなるのはしょうがないんだけど

マスター、キャリパー変えるよりフォーク変えた方がいいと思うが
アレなんなの

フォーク変えるとなるとまともなのはマトリスしかないぞ

金さえあればブレンボでも何でも付けれるよ。金さえあればｗ

まにぃまにぃまにぃ

1万km走ったうちの子のフォークもいい加減
オーバーホールしてやらないといけないころなんだろうな。
金があったら窒化チタンコートして山吹色にしたい。

金あればオーリンズでオーダーメイド。余裕あればフォークアウター色変えインナーチタンコート。
なきゃオイル交換。

マトリスのカートリッジ欲しいなぁ。

お金があったら色んな社外パーツもつけたいと思うけど、他にシートレールをアルミのワンオフで作ってもらいたいわな…。
ブレンボのラジアルマスター１６ｘ１６が無いと思ってたから購入の予定には入ってなかったわ…。
なんかショートレバーっぽいけど、１６ｘ１６のロングレバーのブレンボラジアルポンプってあるんかい？
あと、’０６年型〜のラジアルマウントキャリパーのモデルは社外品付けられない（ピッチが95mmと小さいんだっけか…）
し、キャリパーはアレで十分だろ…。
サスは前後共ににイクナイ、ノーマルのリアサスは名前こそザックスだな（廉価量産品だけど）。
フロントはパイオリなのも名前だけ…。

独り言だよ！！（ワラ

原二のままで高速走ってみたい。希望といえばそれくらいだな。
よくみかけるフルオレッドのにーちゃん、公道で無茶しすぎで心配だ。
すり抜けじゃなくてガラガラの対向車線に飛び出して先頭に出てるw

結局EURO3は何馬力なんですか？

ああ、寒い。
サスも、キャリパーもいいが
今はラジエーターガードがほしい、穴あけちまいそうで怖いんだな
自作しかないかな

>>704
前スレで15kwと出てた覚えが･･･

Ｅｕｒｏ３　

２０馬力＋チャンバー５馬力　＝　約２５馬力
やっと正規モデル並か〜

>>703のフルオ君、今日はノーヘルで爆走してた・・・・
さすがにそれはちょっと。

追い抜きざまにヘルメットかぶせてやればいいよ。

>>709
常にぶん回してるから白バイでないと無理w

じゃぁ、対向車線からすれ違いざまに被せてあげればいいんだよ。
そうすれば、彼もヘルメットの重要性に気付いてくれるはずだ。


意識があれば。

SOXで直輸入車の購入を検討してます。
直輸入ということで、国内で発売されているモデルとの違いがわかる方、違いを教えてください。

宜しくお願いします。

正規店で修理してもらえるの？それ。

>>712
ユーロ３。

ずいぶんと安いね、白はカッコいい

パワーが多少低いみたいだが気にするな
原２にしたらそれでも十分速い

店が１年は保障するだろうから初期故障等も問題無いと思う
正規との差額分で弄ればかなりいい線行くんじゃないかな
ブログやってる人もいるみたいだから参考にしてみそ

レポよろ

修理はしてもらえます。
部品とかは取り寄せで他の方と同じです。

ユーロ3なんですね。
CDI 加工が出来ないと、このバイクの楽しさ半減ですかね？

また、トルクの谷がユーロ3ではないと聞きますが、ノーマルで乗りやすいんでしょうか？

↑のほうでユーロ３が20馬力ってレスあるけど、18KWの24馬力でないの？
俺も今年になってS○X価格を知り、ムラムラしてる。

>>713
車とかでもそうだけど正規店は技術料がボッタクリなんだよな
普通のショップなら５千円でできる作業が１万５千円とかざら
これはアプリリアも同じなので正規にこだわる必要はないよ

ちなみにウチのワーゲンはＤでオイル交換すると１万８千円取られるけど
オートバックスだとオイル代のみで５２５０円（オイルはＤと同じもの）

>>718
ぶっちゃけバロンやSOXのような大手チェーンは外車ディーラーにとっては脅威だよ。
車両価格、整備料金などで競走できるわけがない。
唯一の売りだった保障面、パーツ供給でも変わらなくなってきている。

町の専門店が大型スーパーによって淘汰されていったようになるかも…。

技術が伴う趣味の世界では資本力だけで淘汰されないから大丈夫

たしかに、バロンに修理はないな

結局ユーロ3は18kw？それとも15kw？

>>719
大手チェーンにディーラーが対抗できないってのも、なんかわからんけどなー。
輸入代理店がボッタしなければ、対抗できるように思えるんだけど。

>>715
SOXのEURO3モデルにかなり食指が動いてます。
ただ、情報が少なくて困ってました。

ブログは見つけれなかったので、教えて下さい。

凸電して納車費用含めて乗り出しいくらか確認しといたら？
検討するのはそれからでいいんでね？

BBBに大体出てるよ、諸費用

何か712〜の流れが予定調和みたいで気持ち悪いな。
安くてもS○Xだけは買う気にならない。

>>724
知ってるだけで３、４人書いてるが見つけられないって相当だと思うぞ。

ちょっと言い方がわるかったな
違いを教えてくださいって割に修理してもらえる等言ってるのが違和感があった理由だけど
Sの工作員じゃないとして、鵜呑みにする人がいるかもしれんで答えると
パーツは店により取れる、修理は微妙
チェーンが輸入して即売れるってことは日本の規制強化でAPJが輸入出来ないって話が嘘だったって事になるけど
（euro3なら入れられるけどわざわざ入れるメリットが無いと判断したのかもしれんが）
euro3の修理受けるか３つのディーラーに聞いてみた事あるけど、２つは見るけどeuro3独自のは・・・、１つは見ないって話だった。
パーツは応相談（euro2と共通のは取れる）って事だった。euro3独自のは電装、キャブ、CDIだと思うけどAPJには無いと聞いた。その辺Sがどこまで面倒見るのか確認した方が良い。バロンで取れるけど要会員
Sはノーマル中古見に行ったらノーマルじゃなく、指摘したら認めた（わかっててノーマルと言ってた）くらいの店だしバロンとどっこいで自分で面倒見る気が無ければ手を出さないor人柱でてくるまで様子見が吉だと思う。
割り切るなら安いから良いと思うけど。
輸入するから予約受付って時に実店舗言って話聞いて来たけど販売員も規制を知らなかった(排ガス、euro3と中古車で置いてある2の違い)ので上のように値段だけでむやみに勧められんよ。ここ見て買う人いるかもしれんし

euro3のパワー云々、ここのところしつこく聞いてる書き込みがあるが、そのうちシャーシダイナモかけるんでもうチョイ待ってて
ノーマルじゃないんで参考にならんと思うけど

規制解除のためにキャブとチャンバーとRVEユニットとCDI変えたら
もはやEURO3でもなんでもないと思う。

↑メインハーネスも変えないとそれは無理なんじゃない？
配線もけっこうチガうっぽいよ…。

別にそこまでフルパワーにこだわらなくてもいいと思う
ＣＤＩ解除してチャンバー換えるだけでかなり変わるよ

パワー以外にも、色々ダメ部品を変えると楽しくなったりするよ…。

前後サスとかブレーキとかクラッチ周り、それからステップか。
どれも高額だなｗ

オイルとかガソリン（スタンド）のメーカーかえて遊ぶくらいでじゅうぶんな気がしてきたｗ

>>733
的確だなｗ　さらに絞るとリアサスとステップだけ。

フルノーマルだとこんなもんが限界なんだね

http://www.youtube.com/watch?v=9M3amW9mXaI

みんなの最高はどれくらい？
ちなみに俺のはアローチャンにフロント１６丁でぬおふ

とりあえずsoxで買ってみる。
CDIっt壊れたら、やっぱ純正取り寄せるしかないのかな？
純正以外は取り付け全くできないのかな？

もう１ヶ月も火を入れてない

バッテリー上がらないようにどうやって保管してるの？

週末にはでエンジンかけるようにしてるけど、
保険切れてて走れないから月1ペースで充電してる。

>>739
バッテリーのマイナスをはずして定期的に充電

>>739
トリクル充電

雪降った、乗れないじゃん

>>692 情報サンクス！

Bituboのリアサス海外で探してみたらWXM11が€516.67で売ってた
http://www.carpimoto.com/EN/Bike_Aprilia_RS-125-06-/Specific/Brand_Bitubo/
個人輸入は初めてだからちょっと不安だけど注文してみようかな
付加価値税抜きだけど、DHLの送料はちょっと高めらしい・・・
誰かここで買い物した人いるかな？

>>744
そのサイトから日本へ送ってもらった場合、送料の見積はいくらだった？

アメリカのサイトから200gくらいの小物をDHLで送ってもらったときは
30ドルくらいとられてるわｗ

2kgくらいと仮定して1万前後かなぁ…。
問い合わせてみないことには分からんね。

海外ヘルメットスレを覗いてみたら、
ドイツからDHLでヘルメット1個送ってもらって1600円くらいらしい。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292759170/25

返事きた。
送料込みで€593くらいでした
おもいきって買ってみる

>>689見たら5万くらい想定してたみたいだけど予算大丈夫？ｗ

まさか$と€の勘違いとかはw

>>749
やはり送料だけで1万前後ということなんだね。
ありがとう、参考になったよ。

支払い手続き完了
正確には、商品€516,67+送料€78で
€594,67払いました

メールには
Total tax free (we will not charge any tax) € 620,00
って書いてあったけど、これは免税前の金額ってことかな？
€594,67の20％だし

>>750 確かにw　けど3万近くういたよ！ってことで嫁も納得
やっぱり別タンが欲しかったし

配送予定日は2週間後とのこと。
今からムラムラして寝れない

いまさらだけど、タンク別体ならebayのomnia racingというショップから
SACHSとかいうあんま聞いたことないメーカーの物が出てたりする。
http://stores.ebay.com.au/omnia-racing-special-parts/_i.html?_fsub=20175527

>>752
送料はここで2kgくらいとして概算したんよ。
http://apps.dhl.co.uk/cgi-bin/calc.cgi
個人で送るのと変わらないくらいの金額がかかってるみたいだから
そのショップはDHLと業者契約みたいなのはしてないんだろうと思う。
大きいものを注文すると送料が割に合わないかもね。

個人的にはザックスってメジャーだと思ってた・・・

いや、サスはオーリンズかその他くらいしか知らない
人間の意見なんで参考にしないでｗ

ノーマルのリアサスはザックス乙
ちゃんとリアサスに書いてある…。
（ゲルマン製品）

>>757
あげるな糞外道

まー、たまにあがったところで特に実害も無く…。

>>758
糞外道？ねぇ糞外道ってなにｗ

けんかすんなー

ラジエーターガードでもつけるかー、とカウル外したら
エンジン周りからオイル垂れまくりだった罠

Jim Lomasって２本だしだっけ？

>>763
二本

JLには一本出しと二本出しの両方がある。
二本出しの性能に関しては良い噂を見たことが無い。

ポルシェの純正ショックもザックスだったやうな・・・

なんか変わった形のカブの亜種みたいなのを出してる
SACHS BIKESって、件のサス作ってるSACHSから分離独立した会社なんだね。

>>765
kwsk

ggr

ks

すいませんでしたちょっと走ってくる

やっぱフロントブレーキをブレンボとかアコサットとかのラジアルポンプにしょうが今度はフロントサスがダメでラジアルポンプが活きて来ない。
フロントサスを変えたら同じくリアサスも変えないとバランスしなくなる…ということになるので、ノーマル状態である意味バランスは取れてると言えるんだろうなぁ…。
リア＝ビチューボ：フロント＝マトリスのインナーキット　を真面目に考えていますよ…。
チャンバーとかキャブはどノーマルですがね…（W

>>762
ハイグリップタイヤつけたらフロントタイヤがよく砂や小石を跳ね飛ばすようになったから
オイラもラジエーターガード付けたい…。
で、どの辺からオイル漏ってたん？

エンジン下回りガスケットに沿ってオイル垂れの痕が。
シリンダーと下部の間のガスケットが怪しいなぁ
オイルポンプの上側は真っ黒だったがオイルポンプではなくエンジン側から黒いオイルが･･･

他に思い当たるとすればクラッチカバーのガスケットかな、ショップにギアオイル漏れで修理出したから･･･

黒つったら普通に燃焼後のオイルだから
フランジ部の液ガスから漏れて溜まってるだけかと。
チャンバーとっばらって再度液ガスシッカリと塗って対処すればいいと思うけど
砂利なんかがイパーイで見ると清掃する気が失せる件

これに

これにRS250のエンジンスワップできんの？
出来るんならやりたいんだが

vespaに750cc積めるんだからできるだろ

チェーンがある側からして逆だしフレームを作り直すくらいなら
RS250にRS125のカウルを移植するのを考えたほうがはるかに近道。

>>779
でもそれじゃ１２５で登録できないんじゃないか？

RSV4を買って
用途や気分で乗り分ければいい

>>780
250を125登録したいのか？

RS50のフレーム／カウリングにRS125のエンジンっていうのは簡単にいくかな？
よく妄想するんだが

簡単にってどのレベルの話だ
ポン付けは無理だと思うが

>>783
もし、RS50に125のエンジン積めたとしても、
RS125のままの方が軽いという事実に気づくだろう

溶接の技術あれば切った貼ったでいけるでしょ？
わざわざRS50の色々プアーな車体に125エンジン積んでも走りにくくなるだけだろなぁ…。
ただでさえノーマルR125でも車体各部がプアーなのに…（W
ってマジレスじゃ面白くないのか…。

みんな、レスありがとう。感謝です。

>>784
ポン付けが理想だけど、スワップキットみたいなのも出てないんですかね。

>>785
RS50ってそんなに重かったっけ？RS125のほうが重くて車格も大きいので、
よく妄想してたんだけど。イメージとしてはSP忠男がこしらえたYSRにSDRの
エンジン載っけて、スライドコントロールの練習用じゃじゃ馬マシンなんだけど・・・

>>786
いや一昔前のkawasaki AR125とか、YAMAHA RZ125なんか車体はプアーだたよ。
でも車格が小さくて、そこそこパワーもあって、峠の下りがすごく楽しいバイク
だった。ああいうフィーリングのレーサーレプリカ？がこのところ売ってないでしょ。
車体の話に戻るけど、Fサスはどうにもならんかも知れないけど、Rサスはオーリンズ辺りを
おごりたいね。まあ、妄想なんだけど。

・・・だからマジレスもネタレスもありがたい。ありがとう＆長文スマソ。

http://www.youtube.com/watch?v=qUP3fcVygyI&feature=related
こいつをどう思う？
2stをターボ化してどうすんのっていうね…
でも２本だしかっこえぇ

そのチャンバーのメーカー名がターボキットってとこなんだと思うよ。

>>787
KDXやKX、さらにホンダのRS125のエンジンを入れた人も居るみたい

そういやturbokitの2本出しってJLより安いんだっけ？

しらんがな。

砂利も２本だしあるよな

ワープアな俺だが、無性にRS125が欲しくなった
新車なんて買うかね当然ないし、買えそうなのはオクぐらい
道具一式は持ってるけど、知識皆無状態
やっぱ、オクで安いの買うのは無謀かな？

俺の06タダあげるよ

え、俺欲しいです

漢のフルローンでおk
125cc異例の一コケ5万コース

>>797
ワープアなんで、一度ローン（借金）組んだら、もう抜け出せなくなりそうで無理ｗ
うちの家はどんな高額商品をローンを組まないのが家訓だからな〜
ローンに抵抗感満天だし、普通にローン組めない収入だと思うよ俺はｗ

バイト君でもローン組んでんだし大丈夫さ！

今のモデルは新車で４０万だし1年待てば中古で安く買えそうだから貯金しながら待てばいいよ！
俺も1年買うか悩んで結局免許取るとこから始めたが全く後悔はしてない。
良いバイクだと思うから頑張って買えると良いな(∩´∀｀)∩

早く買わないとRS4 125になっちまう

今年で最後詐欺もいよいよ終了か。

排気音がうるさくなければ買うのになー

2stに重低音静音を求めちゃだめかorz

こいつにくらべたらPCX125なんて無音に等しいだろう。

2ストとか関係なく小排気量に重低音求めちゃいかん

２ケツすると走行中は大声出しても何言ってんだか聞こえないのもご愛嬌

>>794
ワープワ年収300万だけど、
スペインズ36回フルローンで買ったよ。

維持費は安いがカスタムに金をかけたくなる方がヤバイ。

オイルに拘ると更に

>>794
ヤバイというのに禿同！（ｗ

（ダメ人間だから４０にもなって年収３５０あるかどうかだよ！←カンケーネー）

負け組が外車乗る資格あるの？
負け組はタイカブでも乗ってりゃいいのに…

負け組みで乗ってて申し訳ｒｙ
乗りたいバイクに勝ち負けも無いけどな

たかだか、125ごときで外車かた

並行物Euro3納車になったTZR125RR(4DL)からの乗り換え組
ﾅﾗｼ的な事をするのでまだ質問はありませんが
初ｱﾌﾟﾘﾘｱです先輩方優しくしてください

もうすぐ納車２万キロで特に不具合もないけど気になるから腰上だけ開けようかと思うんだが、 <br> ピストンリング交換とリング+ピストン本体交換って何が違うんだ？リングだけ良いような気がするんだけど…

>>807
あえて言わせて貰おう
私の年収は240万だｗ
ちなみに契約社員だ
お先真っ暗よ〜ｗ

低所得がなんだっ！
ＲＳ１２５を愛してればいいんだっ！
事故るなよっ！
あばよっ！

>>815
僕、アルバイトォォォォォ
年収は同じくらいですw　年齢＞月収の上２桁orz

最近は価格差があまりないからメリット薄いけどレギュラーガソリンで運用してる人いますか？

エンジン壊れるんだろ？

オクタン値考えるとレギュラーとハイオク半々でもいいはず。
レギュラーだけは怖くて入れたことない。

てか学生で乗ってるやついないんですかね？
色々ききたい。

100�lレギュラーは怖くて入れらんないなァ…（半々ならいいけど…）
デトネーションが怖いので。

若いてぇのも財産のひとつだよ…（意味不明）

今日昼から日が沈むまで山で走ってきたけど死ぬかとオモタ（←バカ
超灰グリップだったからいいもの、ノーマルのタイヤだったら滑ったりするんだろうなぁ

去年の冬はレギュラーですごしたが…
別に壊れはしなかったし、異常も感じなかったよ。
その間１０Lの給油を十回以上はしてるし、結構オクタン価下がったと思う。
結局何となくハイオクに戻したけど。
多少低回転でも粘る・・・のか？
高回転での感触にはほぼ差が無かった。
むしろレギュラーの方が元気だったような気もする。
ただ、気温のせいかもしれないので詳しくはわからん。

>>820
大1でMY08乗ってますよ。

>>823
大学へRSとか乗って行ったらミラーとか曲げられない？

どんな民度の低い大学だよ

>>823
すごいね…大２だけどまだお金貯まらなくて乗れないや…
通学に使ってるの？

http://www.bikepics.com/pictures/1373677/
タイヤ太くね？

すまん直林
http://p1.bikepics.com/pics/2008/08/03/bikepics-1373677-full.jpg

大3だけど乗ってる

大６だけど買えない

こうこうせいだけど、がんばってばいとしてかいました！

其れがし中学生であるが,バイトでちどた

>>828
この写真、リアタイヤ160？　やたら太い
そして、サイレンサーの中は赤熱してる（ｗ

>>828
ダンロップのＤ207かな？
確かこのタイヤは160でも実寸170近く有ったと思うから余計太く見えるね。

>>826
専ら週末専用機です。

大学生だと親ローンなの？バイト頑張っても貯金するのに節約して2年掛かりそうなんだが・・・

どうでも良いかもしれないけど情報です。
今日本屋で見たネコパブリッシングのムック２ストロークマガジンにて
RS155が掲載されてました。（RS125にポリーニボアアップキット使用）
銀箔を使ったペイントはかなりかっこよかったです。
ただ２Ｐしかなくて本は薄いのに1800円と高いのです。

一瞬２ページの本かと思ったじゃないかｗ

155のカスタムバイクって言うとスティーブかなぁ
ここの下の方にあるやつ？

ttp://www.steve-ms.com/page/3/

>>834
ほう…これポン付けで履けるんかね？

>>836
親ローンとか頼み辛いな…貯金にあと１年かかるな、俺は。
あー社会人になっちゃうorz

最近スレ活発化してるっすな。
そろそろ、バフかけるかなぁ。

このバイクって規制やら何やらあっても、2stらしさって未だ味わえる？
2st乗ったことないから今のうちに体験してみたくて検討中なのよ

250のシングルからだから非力感はないと思うけど

>>842
ばっちり

車検が有る訳じゃないんだから購入した後好きに改造してもいいんじゃないかな
流石に白バイから睨まれる様な騒音や排気ガスだとまずいけど

なにしてもエンジンかからなくなった。
バッテリーの電圧みると7vくらいなんだがこれはバッテリーが死亡ということ？
すまん、いじったことないからわからないんだ。
プラグ替えたりもしてみたけどかからず。

7vてw

>>845
死亡の可能性大

>>846、847
一日たつと11vくらいまで戻るからどうなのかなぁ？と…。
ありがとう。検索してみます。

×検索してみます。
○バッテリーの型番とか値段とか検索してみます。

バッテリーの使い方も考えたほうがいいと思うよ。
7Vのまま放置とかしてたらどんな高性能バッテリーでもすぐ劣化する。

>>850
ありがとう。
ただ放置はしていないんだ。
ちょいちょい乗ってて、前日も乗り回してた。
だからホントにお亡くなりになったのかなぁ？と。

セル回しすぎたんじゃね？
過放電してるから早く充電した方がいい
とりあえず押しがけしてみれば

エンジンとにアースしてプラグからちゃんと火花が飛んでるなら
バッテリーじゃなくてキャブの詰まりとか燃料系統の方が怪しい。
タンク上げたときにガソリンや負圧のホースが抜けてないか、
キャブからガソリンもれてる形跡が無いかとか見てみるといいかも。

寒さでエンジンかかりにくくしょっぱなでプラグかぶったに一票！。

煙、オイル飛びぱねーんだがチャンバー内清掃しなきゃらめ？

先輩方。
このバイク、楽しいですか？

>>856
今までのバイクで一番気に入ってるよ

>>856
格好が良くて気に入ってるよ
軽いしよく曲がる。ライポジもきつくないような

>>857 >>858
ありがとうございました。
今年中に、IYHスレで叫ばせてもらいます。

>>858
当時に07を買ってから今も乗っているけど、
未だに曲げるのが難しいバイクだと感じる。

ある一定の角度から急に倒れるんだが…

>>860
俺もそう思う。ライポジキツイし（チビだからかもしれんがｗ）急にフッと倒れる感じがまだ慣れない。
てことでライテクの本とかＤＶＤ見て基本から勉強してるｗ

>>860
>>861
なるほど。
最近GPXから乗り換えたばかりなので
そう感じるのかも。
曲がりやすいといってもタイヤあまりんぐなのだがｗｗ

＞急にふっと倒れる
タイヤのセンターだけ減ってるとそんな感じになるよ。

なんというか倒した状態からもう一段階吸い込まれるように寝る感じ？なんだ
そういうものなのかおれがただ下手なだけなのかはわからんが・・・

EURO2バージョンで、タコが12000rpmってことは29PSで良いんだよね？
他に見分けるポイント有ったっけ？

>>864
前タイヤ減ってない？
空気圧が低いまま乗ってるとサイドの減りがすごく速いよ
で、そうなるとコーナーで倒しこんだときに切れ込む感じでバイクが勝手に倒れてく
これは恐怖以外の何物でもないんだよね
タイヤ新品にしたら別のマシンみたいにコーナー気持ちよく走れるよ

タイヤはまだ３０００走ってないから大丈夫っぽい！
今度空気圧見るわ。ありがとう！

>>865
外観でいうなら、ミラーが短い

冬でスレの流れが停止してたのにいきなり盛り上がってるw
先月の走行距離は70kmくらいでした。すいません。

>>860
倒しこみはフラッと倒れる感じはあるね…、なので乱暴に操作するのは良くないかな。
ある程度動的に倒したら（向き変えしたら）いいとこで倒れこみを押さえて調整してる。
それにしても別に乗ってる大きいバイクと挙動が違い過ぎるのでステダンでも装備しようかと思っているけど
でも本来はそういう目的で付けるのは間違ってるんだけどね…。

そうそう…、タイヤが廃ブリップかフツーのスポーツタイヤかでも倒しこみの感じは変わるね
廃ブリップは粘るような感じになる…。
（長文スマソ）

俺なんか去年1年で30kmだぜ
10ヵ月ぶりにエンジン掛けようと思ったらすげーご機嫌ななめだった
でも自賠高くなる前に5年延長しといた

まるまる1年動いてない・・・

>>868
あーミラー違うのか
並べて比べたこと無いけどパッと見で判る位？

ミラー自体の形状は変わってないので
長さの違いはぱっと見じゃ分からないかもしれないが
ミラーの裏側の形状が違うので下から覗き込めば分かる。
ttp://cgi.ebay.co.uk/Aprilia-RS125-2006-Onwards-Right-Hand-Mirror-/330509121318?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item4cf3e0f726
この写真のもののように下がフラットになってる。

あと、うろ覚えだけどEuro3モデルは
サイレンサーのエンド部分の穴の向きが若干外向きになるよう変更されている。
それと、キャブのアイドリングスクリューから延長ケーブルが延びていてタンクを上げたりしなくても
簡単に調整できるようになっていた。

上のスティーブのrs155が2ストロークなる雑誌で紹介されてたぞ。
DVD付き\1,800
RSのためだけに買った

ボアアップ・・・魅力的な響き

>>874
ちょー助かる
あんがと

>>874
のミラーがEURO3だよね？

ショップのEURO2？(12000RPM版)
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/aprilia/rs125/rs125_08/008.jpg
ttp://kaneban.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2010/03/08/dsc_0666.jpg

某ブログのEURO3
ttp://stat001.ameba.jp/user_images/20101019/14/dtcfk646/80/52/j/o0800106710809889110.jpg

ミラーといえば純正の後方視界の確認しづらさはなんとかならんのかね？

≫878
ブログの人が見つかりません(>_<)

>>878
　その通り
>>879
　体ずらすか左腕ハンドルから話して肩捻れば見えるから大丈夫。
　体小さい（細い）人は辛うじて見えるんだろうけど。
　後ろの４輪のヘッドライトがウザくなくていいかもね…、ミラーが見えやすいバイクでは
　逆に肩肘でライトの映りこみブロックしてることがあるし…。

自分は白バイに追跡されてないか気になって仕方ないから
ちょくちょく覗き込んでるなｗ
Euro3のミラーにしてブラインドバスターのような凹面鏡を導入すれば
いくらか改善しそうには思うけど、いかんせん金がかかりすぎる。
バーエンドに取り付けるタイプのミラーあたりが、
費用的にも効果的にもモアベターなような気がするんだが
付けたら付けたで色々と邪魔になりそう。
可能ならRSV4あたりのウインカーつきのミラーを移植したい。

あ、凹じゃなくて凸だねｗ

凸凹

ガンマとどちらが速いですかね？

ガンマ<<<<とど<<<<ちら
チラに1票

質問です
EURO3に乗っているのですが
信号待ちをしてる時にカチッカチッとハンドル付近？から音がします
同じ経験をしてる人はいませんか？
カスタムはしておらずドノーマルです

ディーラーに聞いたらEURO3は日本では登録できないって言ってたけどできるの？

>>887
廃棄バルブの動作音。
アイドリングからちょっと回したトコロに切り替えポイントがあってその付近にエンジン回転があるとカチカチとうるさい。
実際音が出ているのはタンク下。
排気バルブが汚れて動きが渋いと音が出にくいが、新車だったり、排気バルブを掃除した後だと音が顕著。
でOKかなぁ…。

ちなみにオイラの、走行時に車体を若干傾けるとカンカンと小さな音が鳴るんだけど（排気バルブではない）
車体のネジでもどっか緩んでるのかなぁ…（フロント周り）。

>>888
え？できてるけど…

>>882
RSV4のはカッコいいけど、それが見えやすいとは限らないんじゃ…（RSV4乗りは見難いと言っていた気が…）。
RSV4の方がどう考えても高いだろうから、RS125の長いバージョンのほほうがいいのかも…。
オイラ？（誰もきいてないがな）、短いミラーの方がキュートだと思っているので短いのマンセー！
（ただ、体ずらして後方確認してる、ｗｗｗ）

>>888
自分もそう聞いた。
排ガス規制変わったあとに輸入されてるのは出来ないと思われる。ただ自治体登録だからとしてる店があるがかなり黒に近いグレーなのかな？

>>889
ありがとうございます
参考になりやした

日本でEURO3は違法だよ
検問で見つかれば不正改造車でブタ箱行き確定
誰Ｓ〇×や男爵が不正販売してるとチクっちまいなよ

好きなバイクに乗れて、検問で見つかればタダ飯にありつけるって、理想的だな。
益々欲しくなった。

高速道路走ったらかっ飛ばせるのでなおさらよさそうだね

>>896
高速道路が水平ばかりだといいんだけど登りが長く続くとスピード落ちて
後続車に追突されないか怖くて走れね！

車重と馬力で劣るビクスクは言わずもがな、そこらの軽自動車より登るよ。
ATじゃないし下の無い2stだからギア選択を誤れば当然失速するけどね。
原付二種で登録できてしまうことが時代錯誤に思える。

>>897
そのための登坂車線

>>899
KOEEEEEEEEEEEEEEEE

近所に1速8000RPMくらいからハンクラで繋がないと上れない坂がある
坂道発進で失敗するとひっくり返しそうで怖い

初心者には
良い練習になるねぇ
おったって走る訓練した方がいいお

http://www.youtube.com/watch?v=8jTQMc0uidE

250以上だと楽だが

>>902
カッコイイねぇ
俺も今まさに練習中だが先は長い…

みんなアルミフレームは何で磨いてる？

>>904
ピカール使ってるけどすぐくすんでくる。
てかすぐに白い斑点ういてくるんだけどあれどうにかならんかね？

>>905
レスありがとう、買ってから一度も磨いたこと無いから・・・
ちなみに頻度はどの位なのかな？

月に1回位かな？そのときは綺麗になるけど1週間位すると白くくすんでくる・・・
シートはしてるがガレージ無いから外に置いてる。

最近だとホワイトダイヤモンドですかね…。
年１回くらい大掛かりな磨きを施してそのあとワックスやらグラスコートとかするけど、半年もすると曇ってくるのよ…。
そろそろ大掛かりな磨きをする予定なので今度はメッキングとかいうメッキ用のコートを使ってみる予定。
さて次はどれくらい持つかな…。
施工する時に気温が低過ぎるとダメなので３月くらいまでは待たねば…。

>>905
白くすみは簡単にとれるけど、ほんと白斑点はなかなか落ちなくて困るよね。
結局綺麗に落とすに細かい目のサンドペーパーから目を細かいコンパウンドに変えて何工程も…。

白いのはサビだね
空気と接触していればサビは避けられない
磨いた直後にクリア塗装なんかでコーティングしないとね

ttp://www.cr-1.jp/about/index.html
こんなのあるみたいだけど、どう？
俺は一度も磨いたことないんで曇らせっぱなしだな

シリコンスプレーってありなのかな？

ウェスにスプレーしてフォークのインナー拭くならアリ。
ただし、安物はベタツク傾向があるので埃を呼んでしまいよろしくない。

錆びるのが嫌でエンジンから何から全部シリコン噴いてる
まぁ埃は付くが拭けばスルッと落ちるから困りはしないな

来週辺り納車だー！
08赤白の新車！

MYとPY？とどちらも08がある様なんだが、
何が違うの？

speedawayで注文したパーツがやっと発送された。
10月末に発注して足掛け3ヶ月。CVVを送ってから音沙汰がなかったからかなり不安だったが
メーカに発注の商品もあったからだいぶ遅れたのかな。

送料おいくら？

>>913
とりあえずオメ！
MY08　= Model Year 2008　の略
MY0x型という言い方をし出したのが今世紀に入ってからっぽいので新型はMY型と勘違いされている
ようだが08年型は実際はPY型。
フレーム前右に貼ってあるシール（もしくはリベット留めしてあるプレート）に　TYPE : PY　と書いてあるはず。

こんなんでいいの？

>>914
発送オメ！
ところでどんないいもんを頼んだんだよ？

>>915
送料は£0だったが追加料金£15取られた
>>916
別に特別なものじゃくて消耗品とスピードメーターとウィンカーの替え

>>916
おー全て解決した！

つまり俺が買ったのもMY08で、
型式はPY型と言うことか

てことはRS125の型式はエンジンが変わってからは全部PYなんだな

>>918
いや、PYは今のカウルの形（２００６年〜）に換わってから。
エンジンの形式（ROTAX 122）はは1998年から変わってないよ（排ガス規制の為の細かい仕様は変わったけど）。

あとはググレカス

>>917
�d。ウインカーとスピードメーターで15ポンドってお得だと思う。
国内で小さい純正部品注文すると1ポンドが200円とか300円くらいに
なってることがあるからすごいぼったくられるてんだよね。
自分もいずれ必要になるだろうゴムパーツとかの消耗品買っとこうかな。
ただ、納期3ヶ月かぁｗ

>>920
多分£15は関税だと思う。適当にやってるから判らんけども
スピードメーターが£34.62ウィンカーが£ 16.01

それに、3ヶ月は発送までの日数でこれからお船に揺られて1,2ヶ月

約半年ｗ
国内より安く済ませられるのはいいけど一長一短だね。

またカスタムパーツ買ってしもうた、嫁に怒られる

>>923
年いくつ？あまりうるさくするとご近所さんとか嫁さんとかから反感買われない？

いい年のおっさんです、敷地内から出てエンジン掛けてるから音に対する
文句は無いけど小遣いを減額されたりガミガミ言われてます

ただ購入確定をクリックする瞬間がたまらないので止められないんです。
（色々と妄想してしまって・・・）

＞ただ購入確定をクリックする瞬間がたまらないので止められないんです。

わらたｗ

自分は荷物届いて箱ガサガサするときの興奮がたまらんｗ

今週末までにはRSを復活させたい…。でも雪だなんて。

>>923
どんなにムダ使いしても嫁がいないので怒られませんが、怒る嫁がいるのとどっちがいいのか考え込んでしまうことがしばしばです。
オイラもいいオッサンです　orz

嫁もだが子供が欲しいorz

やっとバッテリー購入したけど、雪かよーorz
1ヶ月動かしてないんだけど、バッテリー交換以外にやるべきことってある？プラグは新品あります。

両方とも交換する必要ないよね？

金があったらドライバッテリーっすなぁ。
てか白煙もくもくなんだがチャンバー清掃しないとダメぽ？

白煙もくもくはよくあることじゃね？

ニコニコにうpしたことあるけど始動時のモクモクは購入後１年経ってなくてもすごかった。

いあー、購入初期はオイル飛びもそこまでひどくなかった希ガス。
ウール巻き直さないとだめかなぁ

>>930
バッテリーを交換してからはエンジンかかったんでしょうか？。
新品バッテリー入れても補充電とかせずにほっぽらかしておくとバッテリーまた悪くなると思われる…。

>>932
ドライバッテリーのなんかおススメのやつはありますか？。

モクモクは2stの宿命？。始動直後がすごいんだよね…。距離が嵩むにつれて酷くなってくるね。
あれ、チャンバーに溜まるのかなぁ…？。クランクケースに溜まるってことはないよね。
比較的燃えやすいと言われているYAMAHAの赤でもモクモクだ…。

ピストンリングの磨耗による圧縮抜けも、ドロドロが溜まる原因のひとつかと。

>>936
始動直後の煙幕はどんなオイル使っても一緒だよ。
俺はモチュールの710使ってるけど、エンジン暖まるまではもくもくだよ。
ただ、オイルの飛散は殆ど無くてサイレンサー出口は
いつもカラカラに乾いているよ。

バイク弄りたいな〜

寒いな〜

>>939
同感だー

もっとパワーアップしたいぜウワーン！　ヽ(`Д´)ﾉ

35psくらいほしいよな

チャンバー+ビックキャブで後軸30PSで、後はポート研磨か･･･
街乗りには使えない代物になりそうだな。

ノーマルならではのマッタリ感（発進で４ストの原付スクーターにおいて行かれる）も慣れると楽しいw

自分はまったり左車線走ってるんだがなぜか前の車が道開けてくれるｗ
ノーマルで７０００回転位でもうるさいのかな？

パワーは欲しいいけど、ボアアップキット使って安易に排気量あげるのはなにか違うとおもうんだよな〜。

確かにボアアップしちゃうと別物のバイクっていう感じになるよね

125ccのままがいいんだよ、このスレの人は分かってると思うが。
むしろそのまま高速乗りたくてたまらん。
時々書類チューンしてしまいそうな自分が怖い

250のバイクも持っていた時はナンバー付け替えたい衝動に何度も駆られたw

このバイク維持費かかりますか？
国産バイクだと400cc並ですかね？
消耗品が高すぎるとか
アソコが壊れやすいとか
不安で遠乗りできないとか
どんな感じです？

普通に乗るなら、ガス代とオイル代しかかからない。
ちょっと燃費の悪い２ｓｔ原チャってとこ。

このご時世に2stとかバカだろ

クセーからこっちくんな

クセーからスレにくんな

男が乗ると殴られるのかね

>>944
先日パーワーチェックしてきました。
MY08のRS125、1850ｋｍ、DGWのチャンバー＋メインジェット130
パイプクロスエアフィルター＋デンソウイリジウム
後軸30.5PSでした。　　キャブはノーマルなので28ｍｍです。
ビックキャブ入れたらもっと上がるのかと思うとﾄﾞｷﾄﾞｷしちゃいます。
お店の人にも少し絞ればパワー出るよと言われたのですが、プラグ
のやけが綺麗なのでやめときます。

>>947
ボアUPってどこから出てるんでしょうか？

>>949
同感、125というのがいい。

>>953　は今日彼女に２スト臭いわ！近寄らないで！　と言われて腹立ってんだよきっと…。

>>956
レポートおつです。
30越えはやはりキャブの大径化が必要なんですね。

まぁ、４ｓｔでもビッグバイクのキャブ車でマフラー変えてるヤツの後ろを走ると、未燃焼ガスとかで２ｓｔより強烈な臭さと目の痛さをお見舞いされるんだがな…。
ほんと、タマネギでも切っているのかよと思う…（ワラ

>>957
953に、彼女なんか居てるわけないやん。
免許も無いやろwww

>>953
と、AT限定免許がほざいてますｗ

でも確かに「バイク何乗ってるの？」って聞かれて
「2stの125乗ってます」とは言いづらい世の中になったね

>>961
「2stって何？」が一般人(古い人を除いて）の反応だと思う。

原付乗ってるって素直に言ってるお

>>956
参考になります。
やっぱチャンバー＋ビックキャブだな。
マロッシの30mmなら国内で買えてサポートもあるし、検討するか。

ユーロ３でビッグキャブ入れても問題ないですか？

日本製品マンセー人間ではないが、イタリア製のキャブってどんなもんかと思ってたらデロルトは精度はいいんだなぁ…。
一度エンジンをかけてしまえばアイドリングはピタリと安定してるもんな。
しかし、φ３２とかφ３４とかにするとアイドリングの安定とかどんなもんなんだろうねぇ…。

>>965
アイドリングしないで困ってると書いてた人がいたような

>>967
ありがとです

解決策はあったのでしょうか？

つかデロルトの３４がデフォだろ
２８は規制のために付いてるんだから

今日納車されて50km位しか走ってないけど質問！
2stって結構半クラ多用して走るもの？

例えば発進する時は5000まで回して、半クラ当ててアクセル足しながら回転キープとか

3000くらいで繋いでダラダラ走って周りに迷惑かけてみたりもする
でかいから車は抜きにくい

あと、思っていたより下が使えてビックリしたな
今迄のは回転下げすぎると「ンゴゴゴ・・・」って辛そうな感じになってたけど、こいつは走り出しちゃえば3000位でも走れちゃう感じ

ポジション以外は結構乗りやすいかも

オイラも最終はデロルト３４を目標にします。
エンジンチューンはもっぱら後回しで車体のほうに手を入れたいですが。
なんとかFフォークオーリンズいければなぁ…（盆栽）。

>>972
半蔵はオイラは多様しないが、回転さげすぎてゴゴゴゴ…ってなった時の裏技として、
半蔵にして回転を上げてから再び繋ぐテクがあるがクラッチに悪いので多様はX

5000回転のチョッと下あたりが第一次のパワー盛り上がるとこなのでその回転域で走るのもアリだな…。

ポジションも慣れれば無問題だよ。

>>972
すぐ馴れるよ
俺も初めは乗りずらいと思ったけど今はフィットした感じ
もっとパワーが欲しいからキャブ３４にしてボアアップを
検討中

ぼあうpするとピスコちゃんのメンテ期間3000程度になるお(^q^)

燃費も13km/lくらいになるんじゃなかったっけ？

>>968
根本的な今のところ無いとの事。

皆のRSはサイレンサーの中、真っ赤に焼ける?

>>922
ゴメン空輸で来たわ賞味3ヶ月半
かさばらない部品だったからか

そいつは良かったじゃん。在庫してるのを確認してから発注すれば
国内代理店に部品発注するより安上がりで早いかもしれんね。

>>978
真っ赤ですよ。

ノーマルチャンバーは二次エアと触媒入ってるから熱くなるんだろうね。

ボアうｐの燃費ってそんなにヒドイのか！

セカンドの４ｓｔはリッター８…

>>974
ポリーニのボアアップは吹け上がりが重くなって
回した時の気持ち良さが無くなるから止めたほうがいいよ
ズボラに乗る奴にはいいかもしれないが
３４φでセッテイング出すとＭＪ１７８番あたりになるから
回すと燃費は１１ｋｍ／Ｌ位しか走らない
加速は若干良くなるが上が回らなくなるので最高速も変わらない

これの白に一目惚れしたんだけどCDIがどうのこうのって話は解決してますか？
未解決でも伝統の（？）改造方法で解決しますか？

ググレカス

EURO2の伝統の改造法でＣＤＩをほじくる>>986
であった。

>>986
もうちょっと情報集めろカス
それだけじゃ何知りたいかわからないよ。
白ってMY10モデルの白かいな？。赤ひげとかが自前で輸入してるやつか？。

06かなんかも白っぽいのあったよね
伝統の改造方法がわしにはわからんが

RS125 Part8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297987363/

一応立ててみた

>>985
情報ありがとう、ボアうｐはやめる
キャブ３４φとエア栗で頑張る

うめ

てんてー

RS995

梅

あ

ー

る

１

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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