【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 26【ND08】

1 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 17:31:05 ID:yXDQhhkW

国内XRのMD30とND08専用スレです。
ライバルがFI化して寂しいですが、まだまだ現役。
しかし丈夫だね～

前スレ
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 25【ND08】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267095234/

2 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 17:47:02 ID:ENDLUM16

>>1乙
地味に2GET

3 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 18:28:14 ID:Drp6Qwmn

>>1乙
ＸＲ最速めざして華麗に３ゲッツ！

4 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 23:21:56 ID:KJSiZuiZ

【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 25【ND08】

1000 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/07/20(火) 16:46:05 ID:dp4QbLb+
1000ならニューモデル発表

5 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 23:29:07 ID:aCvqxbXc

MD30にデルタ４バレルサイレンサーを入れたけど爆音すぎる！
説明書には標準装備のリストラクター（３２ｍｍ）装着状態で９２．５ｄｂと
書いてあるんだけど、実際はかってみたら軽く１１０ｄｂ超え。（常用域で。回転数不明）
リストラクターはずしたら１２０ｄｂを超える始末。
乗っている分には気持ちいいんだけど通勤で使うので近隣から早速苦情がきました。

オプションのローノイズリストラクターか２２ｍｍのリストラクタを
入れてみようと考えているんだけどどこまで下がるかちょっと心配…。

6 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 23:34:00 ID:GnjO8aXN

ノーマルマフラー最強だと早く気付こうw

7 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 23:42:20 ID:8RH15uMD

何が最強なんだよｗ

重いしヌケ悪いし

8 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 23:46:18 ID:GnjO8aXN

ヌケでしかマフラー評価できないクチか。。。
まあせいぜいがんばってね。

9 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 00:27:29 ID:mFeUOYpV

９２．５ｄｂでも十分迷惑な音量だし、なんだかんだ言ってるけど、
どうせ音でかくしたくてつけたんだろ。
よかったじゃねーか。期待通りの音量で。

10 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 00:39:43 ID:jA8jKL3G

130dbまでの騒音計なら6000円で買えるんだな
ちょっと欲しくなってきたw

11 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 00:39:52 ID:AC0HKUTy

樽のは抜けが良い割には爆音って程でもない。
もうちょい静か目にしてトルク太らせてくれれば良かったのに。
フル溶接でどうにもできないからあきらめるしかない。
あれは２７０かオン向きだね。
あとペリペリ音は慣れたせいか走り出して少し経つと気にならなくなる。

12 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 06:22:30 ID:2AFSjY5j

>>8
結局音量の低さだけが最強なだけだろｗ
騒音規制くらって性能クソマフラーじゃん

まぁ、スペックだけが全てとは言わないけど「最強」はいいすぎだろうがｗ

13 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 06:49:16 ID:m2Qoop+2

軽量化のためにはマフラー交換もやむなし。
バッテリー付いたままだとバランスが悪くなりそうな気もするがｗ

14 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 06:53:37 ID:jBlOCwlO

>>5
リストリクターですよね？
もしくはバッフル。

15 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 00:55:25 ID:gT7X8gFP

軽いマフラー付けたけどキャリアとトップケースも付けたから軽いマフラーの恩恵がワカラネ

16 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 15:04:00 ID:6At8JP/m

XRやっぱ高いなぁ

17 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 17:10:51 ID:dtE5g/+q

素人にはお勧めできない
ちょっと高くてもWR買った方が幸せになれるよ

18 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 21:05:45 ID:ACXEXd7c

BAJAにしとけば、長い目で見て幸せに

19 ：5：2010/07/24(土) 01:06:46 ID:WOgOsTsd

>>14
そうです…間違えました。

２２ｍのリストリクターが届いたので装着。
随分落ち着いてきました。
ローノイズリストリクターの納期は８月上旬。
まだかかりそうです。

20 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 01:20:28 ID:C04JuhX/

22mか。
取り扱いが大変そうだ。

21 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 21:59:31 ID:g+9KxVKP

わたくし、最近までシュラウド付きのXRは水冷だと勝手に思ってました
空冷なのに邪魔じゃないですか？シュラウド

22 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 22:14:04 ID:hnGGBNko

>>21
少しだけエンジン音が小さく聞こえる。
雨が降っても、パンツが濡れるまでに余裕があるので、雨具を着る場所を探せる。

23 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 23:36:52 ID:KxE1sxvc

>>21
意外とコケた時にタンクが守られるよ

24 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 00:09:07 ID:zRur7Clq

大のヤマハ党なんで、WR250Xに何度か試乗したが、
あれならバイクなんていらんって思ったよ。なんか琴線に触れるものがないんだよ。
もう自分好みのバイクは出てきそうにないね。
そこで結構理想的なのがMD30。ノーマルはへぼいけどね。
いま樽の通勤快速を組み込み中。
あそこの回し者じゃないけど、試乗車乗ったら目からウロコ。
とにかく楽しい。あの感覚は何なんだろう…
長文すまん。

25 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 00:50:44 ID:GRyKRD0G

別に樽のアンチではないけど、
ボアアップ(脱税)してフライホイル軽くするのをありがたがってる奴の気が知れん。
フライホイル軽くしてレスポンスだけに特化させ、失ったトルクを排気量でごまかしてるだけなんだけど。
オンだけなら楽しいのかも知れないけど、山では常に回しておかないと失速しまくって使い物にならないってのが印象。
あんなもんに金使うならモッサーベースのEDマシン登録して乗った方がよっぽど有意義。
軽自動車チューンとかと同様になんかもの悲しい。
ってのは俺個人の感想なんで気にしないでねw
あ、ツレがフル樽仕様で乗っててさ。
それで乗せてもらった感想ね。
なんやかやで50ﾏｿほど突っ込んだっつってた。
ノーマルのWR250Fに乗せてもらったその友人は落胆しまくっててかわいそうだった。
最初からWR買えばよかったってさ。。。

26 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 01:09:28 ID:Y+X60vpO

＞最初からWR買えばよかったってさ。。。
そりゃそうだw

27 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 03:50:28 ID:pRf59YoC

そもそもカテゴリーが違うＷＲ２５０ＦとＸＲ２５０を比べるのはおかしいだろ。
ＷＲ２５０Ｆの方が走る事は馬鹿でもチョンでもわかるがな。
トランポ＋モトクロッサーとＸＲが最強。
モトクロッサーの使い捨てバイクにナンバー付けて乗る方がむなしいわ。

自分好みの味付、使い方っちゅうもんがあるんだから人のバイクやチューンを
どうの言ってもなんにもならん。

28 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 08:35:01 ID:zRur7Clq

樽を絶賛したのは個人の好みなんで気にしないでくれ。
でも50ﾏｿはちょっとね…

ちなみにボアアップは絶対にしないよ。
排気量拡大するならほかのバイク乗る。

29 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 09:21:39 ID:WtlnKC4m

まぁ、道徳的なことは別にすると、エンジン開けるなら普通OHついでになる。
距離にもよるけど、シリンダー側もそれなりに磨耗するもの。
少し前ならボーリングしてオーバーサイズピストンを組むけど（これも厳密に言えば排気量変わる）
今は部品出なくなり、そうもいかないので、ちょっと削る量増やして違うピストン組んじゃおうとなる。

結果270になるわけだね。きっちり仕上げようとすると、ある意味避けられない。
んーでも乗りやすいよ。上が回らなくなるとかあるけど、そもそもそんな回転域多用するバイクじゃないし、
オイルクーラーなんかは必要ない。

30 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 09:36:35 ID:oE/hMuzk

>>29
勝手にボアアップするだけなら、自己責任の範囲かな？(異論は認める)
そのまま無車検で乗っても罰せられるのは自分だけ。

ただ、ブログで公開したり、動画を載せるのはどうかと思う。
本人はもとより、施工を行った店にも迷惑がかかる。

31 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 09:49:49 ID:GRyKRD0G

>>30
頭堅い話になるけど、公道運行上はそうとは限らない。
例えばの話だが、250登録の270で人はねて殺したとする。
任意保険入ってても270運行がばれたとすると保険金が出ない。
刑事は自分が刑務所に入れば済むけど、
民事を保険で解決できないとなると大金持ちでない限り社会的に迷惑だよな。
俺に限ってそんなことはないってDQN思想はやめて、
万が一の責任を全部ひっかぶって解決する覚悟をもって運行してもらいたい。
任意入ってないってのは論外なw

32 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 18:19:04 ID:puisZmPD

>25
通勤快速って言ってるんだから、山とかの事は考えてないんだろ。
それとも山道駆け上がっていくような経路で通勤してるのか？

33 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 00:25:47 ID:wksb2ZuF

おまいら、事故からやっと直してXR250に乗れるようになったよ。

34 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 13:27:59 ID:NH5XtbcY

事故してボアアップがばれて保険が出ないって。
どこの保険会社がエンジン開けて排気量の確認なんてするんだ？
被害者救済ってこともあるし、
よほど悪質で無い限りそんなことは無いだろう（明らかに他車種のエンジン載せてるとか)

エンジン開けてチェックなんて、レースじゃ有るまいし。

35 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 14:44:11 ID:8KQHR1ZJ

俺あんま詳しくないけど
排気量ってシリンダーの横に書いてあるもんじゃないの？

36 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 15:04:43 ID:aZwE/Dkm

>>35
ボーリングをした後に刻印を消すか、打ち直すか、そのままにするかは業者次第。

37 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 17:50:40 ID:2bbTgnoj

ここは犯罪のにほいのするインターネットですね

まぁ、俺も２７０ｃｃ化はしたいけどね
最高速頭打ちが早すぎるわ

38 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 17:53:02 ID:K6x4Vbza

ノーマルXRは糞遅いからな

39 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 18:10:32 ID:NH5XtbcY

最高速はたしかに排気量がモノをいうな。
昔600を630にしたが、けっこう変わった。
150からの加速がｶﾅﾘ変わった。
でもオフタイヤだと、150km/ｈ超えると怖くてもうダメ。
あ、もちろん我が家の庭での話だよ。

40 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 19:49:08 ID:aCvl9rBT

>>39
土の上でそこそこのグリップするオフタイヤで150km/hなんて出したらタイヤがもたないだろ。

41 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 20:01:50 ID:rYtjceUO

XR650Rノーマル状態でタイヤBR90(TR8)でメーター読み180km/h出せるよ。
DK仕様だけど二次減速比はU仕様準拠。
私有の舗装サーキットでの話な。

42 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 21:49:26 ID:dciFb513

俺は１２０ｋｍ以上が必要に感じた事はない。

43 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 22:20:50 ID:O1VRpGtk

>>37
もしもスロットル全開時の燃料が濃いめだったら、メインジェットの番手を
少し小さめに変更してみると最高速が伸びるかも

>>39
XR250Motardでも、その速度だとハンドルがブルブル震えだして怖い(ウォブル現象？)

44 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 23:51:05 ID:AR7HgPYj

最高速は今で十分だけど80km/h付近での余裕は欲しいな
これからの季節エンジンが可哀想になってくる

45 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 00:11:12 ID:L5VivmZM

20台くらいバイクに乗ったけど、一番記憶に
残っているのがCB250RS。ポンコツだったけど本当に楽しめた。
同じ空冷・ホンダ250ということでXR250Motard買って
当時を思い出してる。確かにダルイ部分があるけど
なんか面白いんだよね。
排気系はノーマルのまま、樽の通勤快速入れるつもり。

46 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 07:51:54 ID:yHjnDbqR

>>34
事故の相手がちょっとでもバイクに詳しい人だったら常にそういう
危険性があるだろうよ。少なくとも、危険性０％ではない。
その僅かな危険性がクリティカルヒットして人生台無しってのもなかなか乙だな。
オレがもしＸＲと事故ったら、真っ先に相手の排気量調べさせてもらうわｗ
調べられるかどうかは分からないが、人生台無しの恐怖で
冷や汗位はかかせてやりたい。
てか、そんな危険性しょって乗るくらいなら、ＷＲＲ乗った方がいいだろ。
違法改造したＸＲより普通に速いし。

47 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 08:30:34 ID:6VDqRO+t

なにをそんなムキになってんのか知らないけど、排気量UPが原因の事故ってどんなんだろ？
普通に考えて操作ミスでしょ。スピードの出し過ぎだって六速全開なんてことは無いし。
排気量UPの兆候が見られなきゃ、相手のバイクに触ることすら出来ない。

ちなみにボアアップしたXRの低速はWRとは比較にならんよ。
もともとWRは低速細いから、余計に差が出る。これはなかなか楽しい。

48 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 11:01:17 ID:z8UW10j9

>>46
事故の相手が違法ボアアップしてて、
それを暴いて相手の保険会社がもし保険金の支払いを拒否したら、
困るのはアンタだってば。

49 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 22:10:03 ID:Dlx4cY7H

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n90871564
これどう思う？
チョット気になる

50 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 11:14:50 ID:bIXQeq7X

樽のHP、記事がなかなか面白いのはいいんだけど、
作業中の写真に写る作業場の汚いこと。
散らかり放題だなぁ（笑）

51 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 15:29:04 ID:29Q/4r4P

へー、樽的にはFMFの排気系は気に入らないんだ・・・・
トルクがあって、結構静かでいいマフラーだと思うんだが

52 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 15:38:40 ID:bIXQeq7X

そりゃ、『ウチのマフラー』を売らないといけないからそう書くんじゃないですか？

FMFのマフラーって静かなの？
ボアアップしたし、排気系換えたいんだけど、
うるさいのはダメなので、悩んでいます。
実際に着けているのを聞いてみればいいんだろうけど、
聞く機会が無くて。
FMFで一番静かなのはどれですか？

53 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 22:48:44 ID:iEZHG5I7

>>52
07mota　AI解除のみ、今年の1月頃からQ4入れてるけど
体感では、五月蠅くて近所迷惑ってほどは感じ無い。
Q4の音が、自分の好みだって所が大きく作用してるかもしれんが・・・

54 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 12:35:40 ID:UaO0BfW8

樽のマフラーって限定発売だから、ほとんど信者の分で
売り切ってるでしょ。

55 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 23:25:39 ID:iIZhILR4

10%ぐらいの上りだと中速域からの加速が辛いな

56 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 18:18:48 ID:WLTyfXFS

バハのライトが１っこ切れてるんですが
交換は２個ともしたほうがいいの？
それとバルブの種類教えてもらえませんか？

57 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 19:10:01 ID:2mQmPnby

>>56
もう一個も近々切れる可能性はあるが、車両を廃車にするまで切れないかもしれない。
不安なら2個とも換えるし、ケチるなら切れた方だけ換えれば良い。
バルブの種類は切れたバルブを外して持って行けば良いんじゃね？
バイク屋で買うなら『BAJAのバルブ』って言えば出てくる可能性もある。

58 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 19:49:05 ID:ZZmzR/oe

以前ロービームが切れてハイビームで帰ったな
これがもしウィンカーとかブレーキランプだったら
捕まるだけじゃなく事故る可能性が高いからそれ以来常に代えのバルブは工具入れに突っ込んでるな

59 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 19:50:09 ID:WLTyfXFS

>>57
何年か前に1っこ切れたときに2個とも交換したんですよ。
前に切れたのも同じ右側だった気がするんで今回は右側だけ変えてみます。
どうもありがとう。

60 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 19:55:34 ID:08mLyEvi

>>58
免許持ってる？
手信号出せば問題ないよ。

61 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 20:07:27 ID:y789R2Ue

>>60
日本語わかる？
「事故る可能性が高い」から、気をつけようぜってことだ。

みんながいきなり手信号出されて対応できるヤツとは限らんぞ。

62 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 20:12:04 ID:08mLyEvi

免許持ってたらみんな対応できるはずだけどね。

63 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 20:13:10 ID:08mLyEvi

＞捕まるだけじゃなく
手信号出してたら法規違反じゃないよ。
ハナから考慮に入ってないじゃんwww

64 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 20:18:26 ID:8Csx5cz7

ニュートラルとかウインカーのパイロットランプの
バルブてカーショップとかに置いてあるかな？

65 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 20:35:18 ID:ZZmzR/oe

手信号を出しても整備不良で捕まるんじゃなかったっけ？
いつかどこかで聞いたような聞かなかったような‥

66 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 20:45:29 ID:SxMl6L0Q

そういや右のウィンカーが切れたときに手旗で右折しようとしたら
同じく右に曲がろうとしてた後ろの原付に突っ込まれそうになったことがあるよ
公道って思ったよりバカが多いから怖いな

67 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 20:53:16 ID:uZjXacc2

ここはxrのスレなんですけど...

68 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 20:55:46 ID:08mLyEvi

>>65
厳密に言えば整備不良になるんだけど、
整備不良で捕まる場合ってのは、その他の違反が明らかな場合、
レーサーとか最初から保安部品がないのが明らかな場合となる。
これは現場判断で絶対って事じゃないんだけど、全国的に暗黙の了解事項になってる。
運航中に故障して、速やかに修理する間、手信号での運行で整備不良を見逃されるって事。
手信号出さなければもちろん合図不履行が上乗せ。
左折信号出してても左から抜くｳﾞｧｶとかウインカー？なにそれ？ってｱﾌｫが蔓延してるので、よっぽどの事がないと合図不履行で切符切られることはないけどね。
整備不良もヤンキー取り締まりの口実みたいになってるし。

69 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 22:28:05 ID:uZjXacc2

>>68
厳密に言えばとか
そう興奮するなってw
xrについて語ろうぜ!

70 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 23:19:24 ID:PiZsdd2K

XRといえば…
約２万キロ走行のMD３０バハのエンジンばらしてたんだけど、
案の定、カムチェーンテンショナーのスプリングの引っかかるところが
千切れかけてた。
弱すぎるよなぁ。
ME０８のテンショナーそのままつくのかな？

71 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 23:30:28 ID:ZZmzR/oe

XRって2万kmでエンジン開けるもの！？
もうすぐ3万kmだが、エンジンは1000km毎のオイル交換しかしてない‥

72 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 01:00:10 ID:DDcTi5OV

俺のＭＤ30も3万5千超えたあたりでカムチェーンテンショナー駄目になってエンジン開けたよ

73 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 09:38:40 ID:nHz5/sVh

カムチェーンテンショナーが駄目になってくると何か兆候あるの？

74 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 14:05:31 ID:iXFcoZNX

なぜかこの陽気で急にエンジンのかかりが悪くなった
理由が不明すぎる

75 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 15:45:03 ID:OHXKB6t4

外気温の変化で掛かり悪いならキャブか二次吸いでしょ。
不明すぎるって判断が不明すぎる。

76 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 22:57:06 ID:6vktKB4a

>>75
昨日今日でそんなにすぐに駄目になるとは思わなんだ

77 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 03:24:02 ID:P2LfT4TH

>>75
流石エスパーさんやで

78 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 09:11:48 ID:naWuand5

昨晩６万キロを超えたが、未だ内部は手付かず。
オイルの消費がえらく早くなった気がする。

エンジン下の蓋のついたホースに水分が結構溜まる。
ブローバイガス?だっけ?

今更オーバーホールは手遅れ?

79 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 11:12:45 ID:2HEk6o8k

動いてるなら手遅れなんて事はないがメンテ間隔が空くほど金が掛かる。
ヘッド無視してシリンダ部分だけに関してだと、
ピストンリング減る＞ピストン首振る＞ピストンピン偏摩耗する＞シリンダ偏摩耗する＞クランクに負担掛かりベアリング消耗＞クランク軸ずれ
って感じに複合的に劣化が進む。
もちろん使用状況で進行度合いは変わるが、短い間隔でピストンリング交換してれば各部の負担は軽減されるから進行は遅い。
結果的にトータルでは安く付く。
ヘッドはオイルラインの動作次第。
XRのエンジンはカムへのオイル供給が何らかのトラブルで回らなくなることがよくある。
そうなるとカムが傷ついたりスが入ったようになる。
これに関しては予防法はうーん。。。
'95、'96モデルなら'97以降のオイルポンプに換えておくくらいか？
タペット調整の際に目視でチェック。
カムチェーンテンショナーが固着するって話はよく聞くが、俺の触った10台ほどのXRではなったことがない。
ガセなのか運がいいのかはわかんない。

80 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 16:15:53 ID:BJY61TUY

最終XRだけど、おれのは固着してたよ。　

81 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 11:26:05 ID:JdAkFfL8

Ｐ２で読めない･･･規制？

82 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 11:35:24 ID:JdAkFfL8

気長に待つので質問させて下さい。
キックつけてる方いますか？
キックでの掛かり具合はどうですか？

オートデコンプってのがどんな仕事してるかいまいちわからんのですが
セルorキックする時だけ排気バルブが開くって事でいいでしょうか？
だとすると圧縮抜けて掛かり辛いと思うのですが。
セルだとわからないけどキックついてる方キックしてもスカスカじゃないですか？
大体掛かりやすい時で何回下ろしますか？
また掛かり辛い時で大体何回下ろしますか？
軽量化のためバッテリーとセルレス仕様にしたいので参考に教えてください！

83 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 11:54:47 ID:3RdQShY6

ホストの同期したら直ったど。

84 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 14:05:23 ID:HF4yvo+b

>>82
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19950200/006b.html

85 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 14:34:28 ID:OHgv5GO6

誰か、XR250モタのフォークの油面の高さを教えてくり。

86 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 17:05:28 ID:ldC42KFo

>>82
キック付けてるよ
エンジン暖かければ一発でかかる
夏でエンジン冷えてると数発でかかる
冬でエンジン冷えてるとほぼかからない

車庫から出して一発目はセル
出先で再出発の時はキック一発
こんな感じで使ってる

87 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 21:39:08 ID:bQja4SSr

チェーンの上側の下側についてるゴムみたいな部分ありますよね？
あれってチェーンと干渉してても大丈夫ですか？
今日、あそこを見たときに干渉しててっていうかむしろすでにチェーンの形に
溝ができていたのですがそれが普通ですか？？

88 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 21:56:37 ID:dJuPK0CB

>>86
俺もそんな感じだった。
朝一はなかなか掛からないから。

89 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 22:02:10 ID:bQja4SSr

キックはあくまで非常用につけるものだろ
チョーク引いてセルでかけるのが一番
あとは気分がいい時にあえてキックでかけたりってのはするけど

キックつけてるけどほとんど使ってないわ

90 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 22:03:48 ID:HF4yvo+b

>>87
チェーンスライダーっつって、チェーン、スイングアームが削れないようにする為の物。
摩耗したら交換。
摩耗確認溝まで削れてたら交換サイン。
当然の話だがスプロケを小さくすると摩耗が早くなる。

91 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 22:07:12 ID:bQja4SSr

>>90
勉強なりました。ありがとうございます。

92 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 00:19:44 ID:3cgdLHOt

>>89
んだね、自分的にはゲロレースで
バッテリーやセル関係が死亡した時の非常用

そもそも
機構を理解してない>>82に正しいキック始動ができるとは思わない
セッティング次第の始動性を何回下ろしますか？って聞くのも検討違い

それを踏まえた上で
>>82がセルを殺してまで軽量化が必要なシビアな走りをするとは思えない

93 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 04:32:36 ID:v6sBZq72

キックかっこいいよね

94 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 12:26:42 ID:EVU2O8HM

KTMやハスクもセルが普通になってるしね
やっぱセルのほうが楽だよ

しかし必要かどうかは置いといて、自己満足のためでもいいと思うんだ
自分のバイクなんだから好きにすればいい

95 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 12:48:37 ID:GJzX++Do

俺的にはたかだか数kgのために、セルを外してキックのみにしようという
考えが全く分からん。
山でも街中でも1回セル付きマシンになったら、キックのみに戻るなんて
考えられん。

まあ何かの拍子にセルが死んだ時用に、非常用としてはキックも必要だがな。

ホンダがXR400モタなんてクソバイク作らずに、XR400RにCRF並みの
小さいセルモーター搭載して＋４ｋｇ位に抑えてくれてたら、
絶対MD30から乗り換えてたのに・・・。

96 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 14:00:33 ID:XarKZqpH

キックの収納位置が悪く足に当たるとか言われてるけど、どう？

97 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 15:51:57 ID:C+5E54YX

バッテリーとセル、要らないギヤだのを削除して
軽量化により今より速く楽に走れるなら俺は試したい。
実際軽くなるわけだからその効果はでるんじゃないかなと。
河川敷だのコース走る時に
ナンバー、ナンバーステー、ミラー、ウインカー外すけど
それだけでも走りやすくなるの感じるし。

樽では大体５㌔軽量できるっつうけど変わりにキック関連が加わるから
実際はバッテリー分位の軽量なんだろうけど。（しらんけど）

それでも試したい。
樽信者と後ろ指指されようが！

98 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 19:01:02 ID:qoG5e0zO

セルシステムはほぼ重心位置にあるから軽量化しても効果がわかりにくい。
ジャンプや右から左への切り返しとかでわかると思うけど。
かんたんに軽量化の効果を体験しようと思ったらヘッドライトを外して走ってみよう。
上手くなったと錯覚するよw
ステア周りの軽量化って実用上難しいけど。
バイクを立てて乗る入り組んだダートだとライトフレームマウントのバハの方が走りやすかったりする。
寝かせるとライト重量がやっぱネックになるけど。

99 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 21:52:40 ID:u9/jGdll

キック化は意外と効果あるよ。
バッテリーは勿論だけど、モーター自体結構重いし、中のワンウェイはクソ重いぞ。
フライホイール軽量化と同等の効果があるから、レスポンスからして変わる。
細かいところだとスターターリレーも地味に重いからキャンセル出来るね。

まぁ、5kgはウソだけど。

100 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 08:20:05 ID:FYczXoNV

キックつけたいけど高いよなー

101 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 09:22:22 ID:KMdgYgD+

キックってもう正規ルートじゃ手に入らないんだっけ？

102 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 09:37:02 ID:FYczXoNV

樽で売ってたっぽいけど3万近くした希ガス
それに工賃が＋１万か？

103 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 13:25:16 ID:jU53cpeN

純正opのキックキットはもーない。０８のパーツを寄せ集めて
組み込むしかないよね。

おれ的には、>>98さんの言うようにステアリング周りの軽量化が
体感しやすいと思う。
CRのキャリパー、０８ホース、アルミカラー、小さいウインカー、
ウェーブディスク、アルミステムナットなど入れれば結構軽くなる。

104 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 16:38:26 ID:P2haRk1x

キックつけると純正フレーム（マスターシリ？）ガード干渉するからカットしてるように見えるけど
本当に切ってるの？それともカット製品があるのかな。

105 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 17:12:33 ID:KMdgYgD+

>>104
キットの説明書では取り外すように書いてある。
自分は外すのは抵抗あったから自分でカットした。
カット製品があるかは不明(知らない)。

106 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 17:29:34 ID:XJT/tB9q

>>104
ME08のピボットプレートカバーなら、最初から小さい。
ttp://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/1/Make/Honda/YearID/45/Year/2004/ModelID/6812/Model/XR250R/GroupID/290453/Group/RR_BRAKE_MASTER_CYLINDER
在庫があるかは不明

107 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 18:37:15 ID:Xzv0bbIh

XR250のりに質問
自分のXR250のﾁｪｰﾝが暴れてるんだ
でも遊び調節・斜めがけ無し・ﾁｪｰﾝﾒﾝﾃした
そして手でタイヤを回すとキチンと負荷無く回る

もしかして暴れるのは持病・・・？

108 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 19:09:59 ID:XAsAS0FV

>>107
自分のバイクのチェーンが流れてるとこなんて見たこと無いな。

暴れてるってどうやって分かるの？
スタンドで後輪浮かしてチェックしてんのかな？

109 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 19:11:52 ID:tvg4p7Od

>>107
どんな状態だと暴れるんだ？
チェーンのように、重量があり、遊びが大きい伝達手段だと、
回転数が少し変化しただけでギクシャクしますよ。

例えばメンテスタンドで後輪を浮かせ、エンジンを掛けて後輪を回すと、
どんなバイクでもギクシャクします。

110 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 20:52:15 ID:T6b6ojHZ

３速ウィーリーできた記念パピコ☆

111 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 22:11:21 ID:0aIwMsfl

次は４速で頑張ってね☆

112 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 00:26:15 ID:aA9Q2tvw

>>107
オフ車は車体の沈み込みが多いからチャーンの遊びが多く、ある程度暴れるのは仕方ないと聞いた事があるが。
あんまり暴れるんじゃ編磨耗してるとかかね？

113 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 03:34:46 ID:9pFta65a

そういえば…

スタンドでリアを浮かせてルブを吹こうとしたら
チェーンが暴れてできなかったな

オフ車はチェーンの遊びが多いからなあ、しょうがねえんじゃね？

114 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 06:11:37 ID:jhbyRHvY

チェーンが暴れる時は
オイル注せば直る。
多分普段使ってるのは固いからリンクの中まで入っていかない。
なんでもいいからゆるいオイル注そう。
ワイヤーオイルが余ってるはずだ！

115 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 09:00:36 ID:fenHYqdJ

一度拭くとオイルが飛びにくいよ

116 ：>>107：2010/08/08(日) 14:41:03 ID:iXwvkxJr

ガッシャガッシャ言わなければある程度は許容範囲ということですね

今日ブーツ童貞捨てた、これはクラッチとブレーキペダルが要調整だわ

117 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 18:48:23 ID:4vwcLFMg

クラッチは1段上げたがブレーキペダルって調整要る？

118 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 18:51:21 ID:4vwcLFMg

違うだろｗｗｗ
クラッチじゃなくてシフトペダルだろ！

なんて悪質な釣りなんだ。116は相当経験を積んだ釣り師だな。

119 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 20:06:57 ID:jhbyRHvY

ＸＲで初めての押し掛けパピコ☆

セルでも掛かり辛いのにキックオンリーにしたら走る前にゲロ吐く！
それでもキックがほすぃ！
セルでもホットスターター付けたいわ。

120 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 21:22:21 ID:iXwvkxJr

すまん、ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙだったわ

121 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 23:36:56 ID:aA9Q2tvw

チャーンにはエンジンオイルでおｋ

122 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 11:47:15 ID:TvPtjFxa

俺はステップよりちょい上にしてる＞ブレーキ

123 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 14:03:21 ID:fFCsb5h2

安全の為にホーン音量アップしたいけどミツバの4輪用くらいしかないな。

みんなは何使ってる？

124 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 14:09:51 ID:x+JU8Rnj

>>123
標準ホーンで音量不足って、耳が遠いのか？

125 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 14:15:59 ID:oAVWrk60

>>123
トラック用のホーン付けれ
音が大きいぞ

126 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 17:52:02 ID:kFytYXmI

パラリラ♪パラリラ♪

127 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 19:57:11 ID:6rOLtoGA

ｴｱｰﾎｰﾝつけるのか・・・まずはｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰからだな

128 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 21:42:25 ID:q3eJzvsw

電子ホーンは？
チャリにも装着してるぐらいだから楽勝でしょ

http://www.youtube.com/watch?v=dTCaXIVbOKc

129 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 22:01:19 ID:Lqi7bg0L

笑点サウンドでパフ

130 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 22:46:45 ID:fpk0v+xF

てか、よく考えたらホーンって鳴らしたことない。

131 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 22:48:28 ID:WLAVc3zU

うそつけ！

ﾌﾟﾋﾟｯ！ってならしたことはあるだろ？

132 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 23:53:52 ID:Amu3DQ6i

社外マフラー付けてて
エンジン吹かすと排ガスが茶色いんだが
これもしかしてエキパイの中錆びてる？

133 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 23:32:51 ID:D2yn/e5O

ガソリンじゃなくてサラダ油入れてませんか？

134 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 00:15:44 ID:HG6Nh1GW

それはラー油の色だな。

135 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 14:57:45 ID:oAAi7TPa

寂しいからタコメーターでも付けようかな。
液晶の電圧、油温機能もあるやつばかりだな。凧機能だけでいいのに。

136 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 15:25:17 ID:1X7FVtER

>>135
つ【追浜工業PET-2000DX】

137 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 16:24:46 ID:VuacwYsG

そろそろOHしようと思うんだけど樽のHP見てみるとOH費用１３万・・・
他のバイク屋だとそこまで高くないってのに、なんであそこはあんなに高いんだ？

138 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 18:10:33 ID:Wmu+qkmt

オナホールで13万は高いな。

139 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 18:27:47 ID:DE752HuN

オイルフィラーキャップがやたら硬い

ウエス噛ませたプライヤーでやってなんとか回るくらい
ウエス薄かったのかキャップのつまみに傷付いた

車体が古いから？

140 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 19:48:28 ID:gfirUbig

斜めに挿して無理矢理付けてたんじゃね？
タンク内が左右に分かれてるから
またがって右側にゲージ突っ込まないとダメだよ？

141 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 20:52:38 ID:DE752HuN

>>139
フレームのステムのあたりのキャップのことであってるよね？
あれまっすぐささってるんじゃないの？

キャップのねじのとこにゴミとかはなかった

以前は普通に軽く回ってた気がするんだがなぁ

142 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 20:53:24 ID:DE752HuN

↑
アンカーミス
>>140
です

143 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 21:20:48 ID:gfirUbig

中がしきりで左右に分かれてる。
ゲージはねじれたり曲がったりしてないかい？
またがって右の内壁にあてながら突っ込めば間違いない。

144 ：139：2010/08/13(金) 18:23:24 ID:IYGHOaI0

今日見たらゲージは曲がってなかった
ていうか普通に開け閉めできた
昨日はエンジンがあったまってたんだけどそのせい？
エンジンあったまるとむしろ緩くなる気がするんだけど

145 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 21:46:30 ID:hE2FdgZA

俺が直してやったんだよ
よかったな

146 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 23:22:42 ID:/F0lrD2o

>>139

ウチと一緒。
冷えてるときは楽々まわせるんだけど、暖まるとプライヤーではさまないと無理。
で、冷えるとスルスル。

147 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 14:14:56 ID:glOjjf1b

バックオフ休刊してたとは…

樽のチューニング狂の詩を楽しみにしてたのに…。

148 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 20:11:57 ID:ut62HdnY

そりゃー、そーだろ？

一世を風靡したオフロードの車種も大幅に減少した。
きょう日バイクなんて流行らないし。

バイク乗ってるヤツらと言えば40以上のジジイ(俺を含む)と20代と思しき姉チャン。
バイクの車種もハーレーにビグスクが主流と言う有り様。

こーも様相が変われば仕方ないよ。

149 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 11:22:10 ID:UfX2jsb4

キャブばらす前にちょいと質問させてください。

１セルだとエンジン掛からない
２押し掛けだとすんなり掛かる
３掛けたてはアイドリング低い
４エンジンがチンチンに熱くなるとアイドリング高いくらいになる

そいで走ってエンジン止めてすぐセル回せば掛かるけど
5分も止めておけば１に戻る。

疑わしいのはオーバーフロー気味。
車体垂直ではドレンホースからはガソリン流れず。
走り終えてドレンホース見るとガソリン流れた痕跡あり（転倒なし）
でもこれは前からそうでした。
真夏になる前はそれでも普通にセルで掛かってた
ここ何週間かで今の症状になりました。
朝一のコールド時、走行中の休憩時に限らずこの症状です（アイドリングも）
気温の変化でフロート内の残りガソリンが
気化もしくは膨張によりかぶってる事でいいでしょうか？
ちなみにスローはエアースクリューと相殺なので番手は下げてません。
ヒート時の高回転の時で合わせてます。
（コールド時（通常の暖機）で合わせるとヒート時にべらぼうに高くなるので）

他の原因ありそうでしたらどしどし教えてください！
キャブはＰＪです。

150 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 14:35:23 ID:TmhQm9FX

樽にそそのかされたんなら樽に聞けw

151 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 16:12:51 ID:gxa13DDz

>>136
さんくす

規制で返事遅れました。

今回も規制長期化か。

152 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 03:44:51 ID:BVKX+KR+

てすてす

153 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 01:27:36 ID:kFczkrfI

俺のMD30、90000km越えた。全くOHしてないけど、まだまだ行けそうだよ。まあ、スリーブとリングはかなり磨耗してるやろうけどね。ミリテックが効いたのかな？

154 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 03:22:59 ID:1fJbxyHk

日中暑すぎてバイクも人間も辛いぜ。

155 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 00:08:17 ID:fjAAobla

普段MXコースでCRF250をかっ飛ばしてるんで、公道ではまったりしたくて、
・燃費いい　・街乗り楽　・２ヶ月に１回ぐらいはツーリング行ってもいいかな　・普段は買い物用
という乗り方を目指してますが、XR250モタードは適してますか？
とりあえず今度実車見に行ってこようかと思います。

基本バイクはノーマルで乗る派なんですが、
XR250のサイレンサーはどうも・・・
ってことで性能同等レベルの見た目ＧＯＯＤなサイレンサーなんかありませんか？

156 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 02:09:04 ID:hd3/H3nk

>>155
夏っぽさ全開だなw

157 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 02:21:28 ID:HyqC/b2Q

>>155
FIであるKLXは選択肢にないの？

158 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 09:19:56 ID:UyS8tj53

あんまオススメしないけどな

159 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 11:24:46 ID:HgqL9pDe

だから水冷は嫌いなの!
わかってよ。

160 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 12:15:17 ID:GfPjVrLu

昨日仕事帰りセル押してもカチッって音だけでかからず押しがけして帰った。
バッテリー死んだかなぁって軽く考えてバイク屋行ったらセルモーターだった。三万越え確定。泣

161 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 12:44:26 ID:fO22vv4k

160>
スターターリレーってことはないのか？

162 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 20:40:25 ID:5dB7/MFT

セルモーターって３万もするんか？

163 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 20:48:24 ID:qnMSjdi3

キックつけたほうがやすくあがるんじゃね？

164 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 22:05:31 ID:Vp2nTF7x

今日の晩メシなに食べた？

165 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 23:30:06 ID:lvU0zQrx

>>160
毎日押しがけしようぜ

166 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 00:20:20 ID:VSLdzvGl

>>160
それ、よくある症状だ。
ブラシの交換ですむはず。
標準作業時間が０．５時間で部品代が１５０円～２００円くらい。
０．５時間だから工賃３５００円～５０００円。

俺もその症状が出てココで聞いた。
セルモーターをプラハンマーでブッ叩けとのアドバイスいただいて実行。
それから２年経つけど再発はないですな。

167 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 01:05:03 ID:FjHg1B5+

>>166
参考までに聞きたいんだが、何年ぐらい乗って壊れた？

168 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 01:14:25 ID:VSLdzvGl

９年、５万キロチョット。

日常の脚として使ってます。

169 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 02:48:27 ID:5OXDzh6u

>>166
サンクス！
ブラシのみにしようかと思ったがダメだったらどうしよう…と弱気になってた。
６年目の12000キロだけど通勤距離３キロなんで距離以上にセル回してます。

170 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 03:18:19 ID:9HHdKzBv

3kmならチャリでよくないかい？
そんな短いとエンジン暖まる前に着いちゃうし。

171 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 08:21:50 ID:hebyWZdr

3kmなんて自転車でも10分もかからんだろうに。
わざわざバイクで行く方がめんどくさい
歩いても30分くらいだろ

172 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 09:40:05 ID:5OXDzh6u

うるせーアヤつけんな

173 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 12:28:00 ID:fNxsjAPn

どう考えてもバイクの方が楽じゃん。

174 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 13:11:03 ID:B5QzCRHN

実家に一年以上丸投げ放置してた（屋内保管）距離約、30000㌔、
03式MD30モタード、
久々にキー差し込んでONしたらなんとバッテリー生きてたｗ
ちょっとセル回り弱かったけどチョーク上げ下げしつつ約8秒くらいでエンジン点火!
ちょっと感動した!
ワコーズのF1とスーパーゾイルが効いたのかタイヤの空気圧チェックしたぐらいで普通に走れた。
処分しようか悩んでたけどまだ乗るわ。
ただ今住んでるマンションバイク駐輪禁止なんだよなぁ～

XRってデカいカブって言うのはホントかもしれん。

175 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 15:30:26 ID:8ztxvD7k

デカいカブはVTR250の事じゃないのか

176 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 15:46:48 ID:vFRq9fjn

でかいカブというか
耕運機にタイヤ付けただけなんだけどな実は。

177 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 19:26:05 ID:hebyWZdr

？
耕耘機にもタイヤついとるぞ

178 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 21:02:57 ID:7n5MsEEy

XRのバッテリーがあがってもキックでどうにかなった
スタータSW押して蹴ると一発でかかるんだね

179 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 19:55:05 ID:cyWA0ZWp

しかし毎日毎日糞あちーな。
回して走ると油温も150℃越えだ。
MOTUL5100の焼ける匂いが香ばしいことこの上ない。

180 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 23:24:06 ID:Lzr8is2t

俺のは油温計付けてないから分からなかったがXRって150℃いくのかよ！？
空冷車はこれが普通なのか？

181 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 10:40:40 ID:DSuNIHB7

ＸＲ２５０のスレあったのか。
明日から中型免許の教習が始まる。
親父の１２年間眠り続けたＸＲもらうんだ……

機会があれば宜しくなんだぜ

182 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 12:40:18 ID:lIqr8yTH

それはうらやましいな。
いい父ちゃん持ってよかったな。
ついでに整備も勉強しなよ。

183 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 14:43:28 ID:kgSUBKa1

早く乗れたらいいね。
しかし事故には気をつけてな。

184 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 18:46:10 ID:71GUbZG3

一番バイクが楽しい時期じゃねぇのｗｗｗ羨ましい
免許取って公道で自分のバイクを転がす頃が一番ｗｋｔｋしたわ

事故にゃ気をつけろよ
教習所のコースと違って公道はバカばっかだからな

185 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 20:11:28 ID:9tZLDoF9

原付免許の講習ではクラッチ操作教えてくれなくて、はじめて買ったのがスクーターじゃなくてＭＴだったから
まともに走れないうちに事故る可能性が大いにあるよね。

186 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 21:48:37 ID:71GUbZG3

それあるな
最初は友人のNS1で練習させてもらったけど全然うまくできなくてライダーを尊敬してたわｗ

あの頃に戻りたいぜ・・・

187 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 22:28:00 ID:iEctZ7bW

俺はNSR50だった。
夏の早朝４時半頃から町工場団地の道路で練習してた。

で、高校卒業してすぐに出たばかりのTZR50を買ったよ。

188 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 23:35:12 ID:LxvHqRiQ

原付取った時は鮫洲のコースを合格者一同で職員のバイクに
スクーターで金魚のフンになって集団走行したのみだったな

んでMTの原付買ったら店から発進できず店のオヤジも俺も気まずくなって
手で押して店の裏に逃げてエンジンかける→エンストを延々繰り返して半泣き状態

189 ：代書：2010/08/25(水) 23:00:21 ID:IVzTR+Tf

XR250最終型赤（ｷｯｸ付）走行距離1km　50万弱でﾄﾞﾘｰﾑ関東系列（100％ﾎﾝﾀﾞ出資）から出てます

190 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 15:58:02 ID:PJFb/WFk

07だけなんであんなに高いんだろ。
色が違うだけなのに、同じ条件の車両が近所の男爵で一割近く価格差がある。
最後だから？

191 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 19:51:08 ID:+Td3o+eY

年式高い車は高いでそ。それと同じでそ。
０６，０７は顔がちゃうでそ。ライトも明るい。
フォークがゴールドあとはしらん。

192 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 20:53:50 ID:lyiVA9RP

07だけどもうすぐ3万ｋｍオーバーだ
OHせにゃ・・・

193 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 23:13:58 ID:TAUarWFd

オーバーホールって、そんな程度の距離で必要なの？

194 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 23:25:18 ID:j6JEpzdB

ピストンとリング交換ぐらいでおｋ

195 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 11:10:09 ID:Ip4W1ui0

ほぜん

196 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 13:50:04 ID:Ra+gkR9R

夢店からの定期点検のDMって3年過ぎたら来ないの？

197 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 22:57:37 ID:lbxUBtVm

来ないぞ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!って言ったら来るんじゃ無い？

普通は点検受けていれば来そうなモンだけど。

198 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 23:05:26 ID:0kCluIJL

点検一度も行かないのにDMだけずっと送られてくるってことはないだろう。
無駄だし。

199 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 23:36:10 ID:Ra+gkR9R

ちゃんと半年毎に定期点検に行ってるから嫌な客だとは思わないんだがな～
用品やらのセールのDMしか来ない
明日電話してみる

200 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 17:57:05 ID:8N2RoWLJ

セロー250に跨って信号が青に変わるのを待つ俺は恥ずかしい過去を思い出す

まだ中免も持っていなかった20歳の頃…
車の免許を取ったのはいいが、当時学生だった俺に車を買う金はなく
バイク屋で一目惚れしたXR50を乗り回していた
クラッチ操作、ギアチェンジ、スロットルを回すと走りだす感覚
そして風を切って走る感動、全てが新しかった、50ccなのに立派な風格のXR50に
俺は酔いしれていた。街中で他のバイクを見かけては、隣に並んでメンチを切って空ぶかしした。
XR50に敵う奴なんかいないと信じていた

そんな俺が現実を知る日は、突然やってきた
あの日もいつものように信号待ちで隣に並んだ
Dトラッカーに乗ったオッサンを睨みつけ空ぶかしをして威嚇していた
だがオッサンは俺に向かってニコッと笑うと話しかけてきた
「かっこいいなぁ。それなんてバイクだい？」
不意を突かれた俺は、強がって聞き返した
「そっちこそなんてバイクだよ！デケーけど何cc？」
オッサンは余裕の笑みを浮かべながら言った
「これはDトラッカーさ。排気量は250ccだよ。で、君のは何ccなんだい？」
頭が真っ白になった
250ccのバイクがあるなんて知らなかった。XR50の5倍じゃないか…敵うはずがない…
そんなことを考えているうちに信号は青に変わり
オッサンは、俺がどう足掻いても追いつくことができないスピードで走り去っていった

そして俺は今、あの時の俺そっくりなXR50に乗った青年に話しかける
「かっこいいバイクだね。速そうだなぁ、何cc？」
青年は一瞬驚いた顔をしたが、不敵に言い放った
「に、ニーハンだよ！ニーハン！！勝負すっかゴラァ！」
信号が青に変わったことに気づき走り出す。XR50を尻目に更に加速する
ミラーに写るのは点になったあの日の俺だった

201 ：2：2010/09/03(金) 17:59:18 ID:8N2RoWLJ

日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のXR50で乗り付けた
「おはよう！XRキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「XRキッドさんって高校生なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる

「遅くなってスイマセ～ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！XRキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え～っと...XRキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク...それ原付だよね？」

何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った「何が言いたいんスか？」

202 ：2：2010/09/03(金) 18:00:19 ID:8N2RoWLJ

「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑」

俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『XR君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』

203 ：3：2010/09/03(金) 18:02:23 ID:8N2RoWLJ

『うん。で、君のバイク…それ原付だよね？』
『高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？』
『原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん』
『高速道路は80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑』
『XR君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』

・・・・・・・！！

「うぅ…夢か…」
俺はあれからほぼ毎晩のように、あの日の悪夢にうなされている
時計を見ると、午前0時をちょっと過ぎたころだった
冷たい水で顔を洗うと、ベッドに腰掛けてため息をつく
「俺のXR…50ccだけど…本当に遅いのか？」
夢に出てくるZZR1400に乗ったあのオヤジは、いつも俺のXR50をバカにしやがる
だがどうしても俺にはXR50が遅いバイクだとは思えなかった

Dトラッカーと並んでも負けない堂々としたスタイル
ホンダが生んだパワフルタフエンジン
ライダーの意志と共鳴する5速ミッション
こんな素晴らしいバイクが、どうして世の中に認められないのか？
本当に高速道路に乗れないくらい遅いのか？
そりゃZZR1400と比べれば、少しは遅いのかもしれないが…

「そうだ！」
頭の中にひとつの提案が浮かんだ

204 ：3：2010/09/03(金) 18:03:41 ID:8N2RoWLJ

『XRが速いってことを証明してやる！』
そう決めた俺は、着替えてヘルメットとキーを持つと
家族が起きないように静かに家を出た
相棒に跨ると、あの場所を目指して走り出す
XR50の実力を試す場所、俺とXR50の魂が一つの壁に挑戦する場所、高速道路へと…

ウインカーを点滅させ、インターチェンジへと進入していく
もちろん原付は高速道路に乗ってはいけないという法律を知らないわけじゃない
だけどこれは、俺とXR50の挑戦なんだ
もう戻ることなんかできない
発券機から券を抜き取ると、スロットルを全開にして走り出す
「行くぜ！XR50の実力を証明してやる！」

初めて走る高速道路
だが親父の車で何度も来ているので、どういう場所かは理解している
メーターの針はまもなく60km/hを指そうとしている
しかしトラックや車に次々と追い越されていく
やっぱりXR50は遅いのか…いや、違う！まだ実力は発揮されていない
「まだだ！XR50はこんなもんじゃない！」

205 ：3：2010/09/03(金) 18:05:34 ID:8N2RoWLJ

前傾姿勢になると、前方を走る軽自動車を睨みつける
行ける！追いつける！追い越せる！
ここからは一瞬が勝負の世界だ
右のミラーを見て、後方からの車がないことを確認する
右のウインカーを出す、そして目視
素早く車線を変更すると、4速に落としてエンジンのパワーを開放する
「行っけぇぇぇぇぇ！！！！！！」
再び5速！並んだ！そして抜いた！
XR50が軽自動車に勝利した瞬間だった

軽自動車の排気量は660ccある
CBR600RRよりも上だということだ
その軽自動車に勝ったということはつまり
XR50は、CBR600RRよりも速いということになる

激しいバトルを終えた俺は
この先2kmにあるサービスエリアの看板を見つける
「少し休もうかXR50…」

206 ：3：2010/09/03(金) 18:06:38 ID:8N2RoWLJ

夜のサービスエリアは静寂に包まれていて
戦士が休息を取るには最適な場所だった
「俺たち勝ったんだぜ。お前も疲れただろ？ちょっと休もう」
XR50を二輪の駐車場に置くと
建物の中へと入り、食堂でうどんを注文する
さっきのバトルで、かなりエネルギーを消費したから栄養補給だ
あとでXR50にも給油してやろう
今日は頑張ってくれたから、特別にハイオクを入れてやろうかな
そんなことを考えていると、食堂のおばちゃんから声がかかる
「3番のうどんでお待ちのお客さま～」

熱々のうどんを頬張っていると、誰かが俺の肩を叩いた
振り返ると警察官が二人、俺を見下して立っていた
「あっちに停めてある原付は君のか？」
「…原付というか、XR50っスけど…」
「ちょっと来い！」
食べかけのうどんを残し、俺はパトカーのほうへと連行された

午前6時、連絡を受けた親父が警察署まで迎えに来た
そして殴られた
＜終＞

207 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 17:42:52 ID:rufcYecP

感動した

208 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 21:15:42 ID:Tpi0UK1s

これは過疎化の影響か？

209 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 01:12:24 ID:T6RslRES

話題がない･･

210 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 01:34:22 ID:HeWeLv2w

XR50が走ってるのを見たことがない

211 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 04:49:31 ID:2pW54qGn

読み切ってしまった・・・

212 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 06:04:46 ID:Mp347uKz

テスツ

213 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 08:22:35 ID:u8tek5i2

テスト

214 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 12:49:39 ID:Mp347uKz

3ヶ月ぶりにエンジン掛けた。
2年前から入っているガソリンでもセル5発くらいで、ちゃんと掛かってくれて、
5分のアイドリング後にコックをOFFにして、エンストまで待ちました。

今年は腰が痛くて乗れないな。

215 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 14:41:29 ID:T6RslRES

買ってから3年過ぎるとその後の点検･整備等は自己管理らしい
勿論頼めば今まで通り普通にやってくれるみたい
以上

216 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 15:32:47 ID:Mp347uKz

ほぼ自分でやるので、そこは大丈夫です。
付き合いのあるバイク屋も無いし、
バイクはヤフオク買い。

217 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 15:41:34 ID:8kmbAxj3

＜終＞まで全部読んだ

218 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 22:19:21 ID:S9t04o80

>>215
３年経とうと何年経とうが、お得意さんなら葉書の一つでも寄越せば良いと思うの。
ただでさえ点検を受けてくれる貴重な客ナンだから

219 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 06:53:38 ID:0j8ZkC43

MD30でコース走ったら金払って林道走ってるような気分になった。
重たいから体力作りにはいいかもしんないけど。

220 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 07:30:17 ID:Icq8JsbV

そういうバイクじゃないからなｗ

221 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 10:21:55 ID:TQT2//80

スイングアームのチェーンカバーを引っ掻けるアルミの板が磨り減って無くなったわ。流石に90000km越えたら色々とでてくるね。

222 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 04:04:20 ID:21EOZawB

>>219
ドノーマルのMD30をトランポに乗っけてコースに通ってる俺が来ましたよ。
クソ重たいのは同意する。

223 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 07:41:47 ID:5+enfjMq

軽くするにはどうすればいいの？
重くて踏ん張れないから立ちごけというか
ンー重い無理パタッと倒す事が多い。

224 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 13:13:09 ID:p1+FLWEE

XR50で60以上出るの？

225 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 19:14:30 ID:LPjzcfrO

>>223
XRで重く感じるなら一回り二回り小さいバイク買った方がいいと思う

226 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 19:48:47 ID:jgwv/wUD

走りで重いとは感じるけど（CRF等レーサーと比べ
単に重量だけだとクソ軽いだろｗｗｗ
リッターネイキッドも持ってるけどリッター乗った後だとチャリ並に軽く感じるぞｗ

対策としては軽くすんならマフラー交換とかバッテリーレスとかだろな
あと足つき悪いなら車高調整するとか
もちろん金はそれなりにかかるから注意な

227 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 20:23:19 ID:eFoFUZ7F

>>223
思いつく限りですが…

・セルスターター機構を外したうえでバッテリーレスにし、代わりに
　キックを付けるか、または押し掛け専用とする
・マフラーをチタンやカーボンといった軽量素材のものに換装する
・タンクを樹脂製のものに換装する
・AI機構を取り外す
・エアクリーナーボックスを取り外し、ファンネルやパワーフィルターに換装
・シュラウド、サイドカバー、フェンダーを取り外す
・サイドスタンドを取り外す(駐車時は壁などに立て掛ける)

以上を全部やれば、15kgくらいは軽量化できるかな？
あとは、燃料を満タンにしないようにするとか車載工具を載せないとか

＃公道走行を考えると、タンクやフェンダー等は法的に問題ありそうだなぁ

228 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 20:53:12 ID:5+enfjMq

すいません２２３です。
整備する時にタンクとシート取った状態でゆすったりすると重くは感じないんです。
ガソリン半分とシート、タンクで６～７キロ位だから
それくらい軽量できれば最高なんですが。
エンジンより上の軽量・・・バッテリーとウィンカーくらいですよね・・・
あーあとシートが水吸ってるかもしれないってのもある。
まあ足があと１０センチ長ければ問題クリアできるんですけどね。
いやほんと斜めに傾くと支えきれないです＞＜
（タンクは樹脂のでマフラーも軽いのに変えてあります）

229 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 20:55:08 ID:5+enfjMq

足付きの問題だからってローダウンとか絶対に嫌です！

230 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 20:55:33 ID:yQ5jQWqp

>>228
筋トレしてローシート付けるっていうのはどう？

231 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 20:58:21 ID:21EOZawB

>>226
リッターバイクはヌタで引き起こしたりしないだろｗ

232 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 21:05:00 ID:NUFFV4Nm

クソ重たく感じるのはオフで転倒事引き起こしの話し。オフで押しがけとかファンネルとかありえんwww

233 ：１８１ＲＲ：2010/09/07(火) 21:45:36 ID:T8q6Y3Ie

今日卒業検定に合格した！

今週中にもＸＲは俺のもんｗ

234 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 22:13:55 ID:GB39gs6g

毎晩寝る直前にポテチ一袋とインスタントラーメン食えばよくね？

235 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 00:36:57 ID:nJXLx888

シークレットブーツ履けばおｋ

236 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 01:09:14 ID:bgmOnxzb

>>223
体力をつける
テクニックを磨く
軽いバイクに換える

もしくは全部でどうぞ

237 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 17:45:28 ID:+8siJ/HP

ETCつけたよ

238 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 19:43:52 ID:2sQr4yDe

このバイクで高速乗るのは苦行じゃね？
スクリーン付けたいわ

239 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 20:54:21 ID:t9d6pxPL

そういうバイクじゃねぇからｗｗｗ
シングル２５０で高速はないわｗ

240 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 23:18:48 ID:YIRXQlvN

250モタで東京～鹿児島を高速で往復した俺が通りますよ。

まさに苦行！お尻痛すぎ。

241 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 23:56:24 ID:g7qjxsSR

別に普通に高速走るだろ風圧とケツの痛さは精神力でカバーするから問題ない
お前らもETCつけろ捗るぞ

242 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 00:00:44 ID:sDiDuF5P

ETC付けて良かったと思えるのって、600SSからだろ

243 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 00:30:58 ID:lGuVeOR8

車載工具の所にETC付けてるXRの画像があるな

244 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 06:34:24 ID:UXyGDJJQ

メインで大型も持ってるとこれで高速乗る気になれんわｗ
一度ふらっと乗った事あったけど苦行以外の何者でもなかったｗ

245 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 07:35:10 ID:13glyRyw

おれもリッターバイクあるが高速走行で比較するのが無茶苦茶
ちなみに控えめマイペースで走るなら関東～東北350kmくらいは平気だったぞ
おまえらひ弱すぎW

246 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 09:02:34 ID:CUgGjK4b

ちと話は変わるが、おれはリッターバイク処分して街乗りバイクは
XRのみにした。樽じゃないけど、XRがあれば他にいらねって気持ち
になったもんで・・・
ﾁﾗｳﾗすまそ

247 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 10:52:16 ID:uAJluBIn

俺は札幌から根室まで600kmXR250で走ったけど、あまり痛くなかったよ。
まあ、常に全開で走ってたけどね。

248 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 12:30:30 ID:13glyRyw

下道で時速80kmくらいまでのペースなら下手なリッターバイクより楽だぞ
タイヤにもよるけど

249 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 12:51:49 ID:P479Vg7W

高速でケツ痛くなったらスタンディングするの？

250 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 13:58:56 ID:7P9g8R8X

ケツを後部座席にずらすと楽になる

251 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 17:27:27 ID:McQKLlio

今日免許取ってつい数時間前に初めて乗った身としては、ケツの痛さが身にしみるね

252 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 21:28:39 ID:79X0yww2

ヒント
シート幅は前ほど狭く後ろに行くほど広い

ケツの痛さはシートの厚みよりも幅が重要

253 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 11:09:46 ID:KF698xro

走る時の予備パーツって何積んでる？
自分はブレーキランプとウィンカーランプを車載工具入れに突っ込んでる。
レバーはブッシュガード付けてるからツーの時以外積んでない。

254 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 13:13:57 ID:cMKSme3E

アクセルワイヤーとか

255 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 13:18:42 ID:iC3bULM/

ブレーキランプやウィンカーランプなんて、その辺の車屋やホームセンター
どこででも手に入るだろ？　すぐに交換しないと走れないわけでもないし、
わざわざ持ち歩く必要ないと思うが。

それよりもクイックメタル1個持ってる方が、イザという時に役に立つぞ。

256 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 15:09:56 ID:GGlHEkwq

予備パーツはフロントのタイヤチューブ一本だけだな。

257 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 15:11:34 ID:GGlHEkwq

途中で押しちゃったw
バイスグリップ一本持っておけばレバーにもペダルにも使えるよ。
帰ってくるだけの応急としてだが。

258 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 16:29:30 ID:vY4+6+Fz

ワイヤーとかって切れたりします？
新車で買って８年使ってるんで交換した方がいいですかね？

259 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 16:44:48 ID:PdcVs2i5

そんなに高いもんでもないし
4～5年くらいで交換したほうが精神的によいと思う

260 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 17:20:45 ID:GGlHEkwq

強制開閉キャブならワイヤー二本だから一本切れても工夫で何とか。
クラッチも使えなくても帰るくらいは何とかなるし。
ワイヤーは折れないからかさばるしなぁ。
レバーもバークバスター付けてから持ってない。
プラグも持ってたけどトラブルないし。
水没してもプラグ死ななかったしなぁ。
結局淘汰されて予備パーツはチューブ一本になったな。
万一ばっか考えてるといくらパーツ持ってても足りない。

261 ：237：2010/09/10(金) 17:24:42 ID:H0msv+Ar

ETCです三万ぐらいでした
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1284106095486.jpg

262 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 19:14:46 ID:TQAfDlGM

>>261
なんか綺麗にしててかっこいいですね。
俺も赤いハンドガード付けよっと。

263 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 20:43:52 ID:WlhZWoIf

>>261
うらやましいwww

264 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 01:57:18 ID:1qBlNob6

０５にデカールフルキット入れたいんだけどおススメある？

265 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 07:10:38 ID:6Qr0zEwy

>>264
痛デカール
>>260
>強制開閉キャブならワイヤー二本だから一本切れても工夫で何とか。
はぁ？

266 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 07:52:47 ID:QUJyLuiV

>>265
はぁ？

引きだけにするんだろ。はぁ？じゃねーよｗ

267 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 12:30:57 ID:OWfsbfJF

はぁ・・・

268 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 12:25:04 ID:KdgUE+EN

あんま専門的な話は止めようよ…

269 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 20:27:07 ID:rES8MNRO

インジェクションでないの？

270 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 21:23:34 ID:bDRqFggq

インジェクション出ないならセローに乗るしかないよね

271 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 08:58:12 ID:vfIgAaNx

最近ＸＲに乗り始めたもんです。
ギアの入りが悪いんだが。。。
シフトダウンではニュートラルに入らない。
シフトアップでニュートラル入るってな感じなんだけどみんなのＸＲでは
どんな感じでつか？？

272 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 10:36:51 ID:0KKl7jeb

（01）250乗ってます
クラッチケーブルはスーパーXR２５０と同じですか？

273 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 11:40:23 ID:9g3DsOIN

>>271
シフトダウンの操作でニュートラルに入れようとしたことは一度も無いな。

274 ：181RR：2010/09/13(月) 13:02:21 ID:pY/8MVr3

9日に免許手に入れてＸＲ乗った。
毎日が楽しくて失禁しそうだわ。

前レスで予備パーツの話が出たけど、バイク屋のススメはチューブと交換用工具、あとは簡単なロープくらいだとさ。

275 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 14:41:53 ID:t1MSCHw5

シフトダウンでニュートラルに入れるとかしたことねーぞｗ
普段どんな操作してるんだよｗ

276 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 14:57:57 ID:VSiiQfkk

1→Nは入って2→Nは入りづらいってコトですか？

277 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 15:01:41 ID:vfIgAaNx

レスありがとん。
例えば目の前の信号赤で低速でシフトダウン、軽く踏んで３→２→Ｎで信号待ち！って乗り方
してきたんだけど、ＸＲはそれができないんだよ。。。
３→２→１でわざわざ１速までいれてシフトアップでしかＮに入らないんだけど。

278 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 15:14:43 ID:xbqDx0Gb

もう250は、再販しないの？

279 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 16:00:11 ID:9g3DsOIN

>>277
＞３→２→Ｎ

なんかそれ、オレ的には神業に見えるんだけど。

280 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 16:20:23 ID:N+sJGrUB

横着しないで3→2→1→Nでいいじゃない

281 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 20:45:28 ID:Txhp1Y3X

>>274
貴重な情報サンクスw

282 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 20:52:06 ID:yOrIRsPV

俺のXRは停車時にNに入らないから３→２→Nってするぞ・・・？

283 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 21:53:30 ID:+w6FDrrA

>>271
俺のは、信号とかで止まってからNに入らなかったので、
動いてるうちに２→Nで入れてた。

クラッチのゆがみを見たり、アウターの段つきを見たりしたけど
ぜんぜん問題なく、

結局オクで買った5000km走行のエンジンに乗せ変えたら、全く大丈夫になった。

もしかして、シフトドラムがだめだったのかもしれんと
思いつつも、どうでもよくなった。

284 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 22:31:42 ID:yOrIRsPV

>>283
とまったときにどうにか２→Nに入れようとして
足先でﾁｮﾝﾁｮﾝしちゃうよな

285 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 00:30:49 ID:FQK7wfWI

'95XR走行40,000kmだが、1速からは問題なくNに入る
極まれに入らないときは、ちょこっとクラッチ繋いで動かせばおｋ
OHもしてないし、2→Nなんて考えたこともなかった
ちなみにオイルは4CT-S 5W-40

286 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 06:14:57 ID:4z1E/LjR

２→Ｎはマジで入りにくいけど軽ーくちょこんと下ろせば入る

つーか時々Ｎランプ仕事しないよなｗｗｗ

287 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 06:33:46 ID:NI1gHbJm

>>278
いましばらくお待ちください。

288 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 06:42:14 ID:9modpp76

俺のＸＲはＭＤ３０で距離５０００キロで２→１にシフトダウンした時、一瞬
たりともＮランプつかない。普通は２→１で間のＮランプ点くはずもんだと思ってたのに。

超極稀に２→Ｎに入るけどＮランプは点かない。
１→Ｎは入るしＮランプも点く。
今までのバイクは２→Ｎに問題なくスコスコ入ってたのに軽くショックを受けている。。。

これは年式の違い？？
問題なく２→Ｎはいってる人の年式しりたい

289 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 06:51:29 ID:4z1E/LjR

なんとか入るし２→Ｎでもよくランプは付く（時々つかない）０７年式

キルスイッチ切ってもセルは回るしワケわからんバイクだなｗｗｗ

290 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 07:36:18 ID:bvQhWzML

どれもいたって正常ですな。
Ｎに入りづらいのはデフォ。
とくにオイルが汚い時と
ゆるいオイル入れた時になる。
問題ない。

291 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 13:17:13 ID:/GRsiusI

レーサーXRはミッション強いよな。
公道向けXLR、XRとは随分違うと思う。

ニュートラルランプなんてｲﾗﾈ

292 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 14:28:29 ID:WSefYIQV

07XR250(MD30)にXR400(ND08)のマフラーが無加工付きますか？
宜しくお願いします。

293 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 14:36:32 ID:WSefYIQV

「無加工で付きますか？」の間違えです

294 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 23:33:52 ID:yuimaCOU

俺は０１年のＢＡＪＡだけど、２→Ｎも、１→Ｎもそれほど問題ないな。
でも、乗り初めはＮに入りづらくて、乗ってるうちに入るようになってたから、
あたりとかオイルの影響があるのかも。

295 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 23:46:05 ID:5ZDpuASs

２→N　やろうとするとｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞッってなるからやんない

296 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 00:22:14 ID:tXK8n36g

Nランプつかないはあるあるだな
あと、オーバーヒートすると1速に入りづらくならない？

297 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 00:39:33 ID:VPxvnQnV

さんざがちゃがちゃやったあげく、やっとNランプが点いてやれやれとクラッチレバーを
放したら「ぷすん」ってのは時々あるんだけど、Nランプ点かないは稀だなぁ

298 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 10:06:26 ID:Rn3Q5eEE

>>289
ホンダのバイクは大体キルスイッチ切ってもセルが回った気がする

299 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 17:44:54 ID:uLt3kLJ7

バッテリー＆セルレス記念パピコ
なんか回転が軽くなった。
気がする。

300 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 22:13:15 ID:ilS+ACcv

キルスイッチはオイル交換の時に使ってるな

301 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 22:57:47 ID:6Pag2X8x

確かにキルスイッチ切ってもセルは回ったと思う。当然エンジンはかからないけど。
それが普通なんじゃないの？

302 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 10:42:29 ID:3yFBBxiK

ｶﾜｻｷ・ｽｽﾞｷは回らないよ。

303 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 12:54:19 ID:Jyi37OC9

キルスイッチ切りっぱに気づかずセルを回しすぎてバッテリーがあがった。
それでも気づかず、自宅の前の坂道で何度も何度も押しがけをした。
やっと気づき最後の力を振り絞って坂を上り押しがけをした。
かかるにはかかったが、ガクガクになった足腰でツーリングに出かけて事故った（単独）。
懐かしい思い出。

304 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 02:52:50 ID:yoyF9swO

キルスイッチとガソリンコックでエンジンかからないは大体通る道だなw
自分はサイドスタンドの安全装置で･･。

305 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 08:26:28 ID:ipzdOINS

ボアアップしたしオイルクーラー付けたいんだけどどれも-05年までしかない
07年（最終型）なんだけど付けてる人いる？やっぱ付かないかな

306 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 09:53:00 ID:FYJ8DcHA

>>305
ただ単にオイルクーラーが発売されたのが2005年だったから
それ以降のモデルは検証されていないというオチじゃないのか

シュラウドが付っついてからはそんなに大幅な仕様変更は
なかったはずだから普通に付くと思うが

307 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 22:07:05 ID:ipzdOINS

>>306
情報ＴＨＸ！
早速ポチってくるぜ！

308 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 22:22:24 ID:OKLjun5N

>>306
2006からAIユニットとガソリンタンクの形状が変わった。

309 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 22:33:39 ID:ipzdOINS

>>308
Oh...ジーザス･･･

やっぱダメなのか・・・

310 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 23:39:02 ID:tILmFWTc

付けようと思えば何でも付くよ。
タンクなんてたいして変わって無いと思うし。
フレームは’95から基本は変わらんしな。倒立用にハンドルストッパーとキーシリンダ
に位置が変わった程度か？

311 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 06:31:58 ID:gKjNCoT9

>>305
登録変更はしたのか？

312 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 14:36:25 ID:B1ubxFpc

まあ確かに、ジーザスって言うほど絶望できなチェンジではないな。
むしろ、大した事なしに付くんじゃないの？
ポンづけの保障できないってだけで。

313 ：309：2010/09/18(土) 16:58:00 ID:5nwxyEF9

>>311
いや、車検通らないって聞いたし公道は走らないでレーサーもどきにしてる

>>310 >>312
もうポチったし付かなかったら自作ステーでも作って悪あがきしてみるお

314 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 18:34:53 ID:auKrv8nq

俺のＸＲなんかカチカチジャージャーうるさいんだけど。
アクセル戻すとウワーーンってうなるし。
カムチェーンが伸びるとどんな音するの？

315 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 18:39:30 ID:AtzY56QI

音の質問はネットでは正直答えられない。
現品見ないと。
考えられるのは、タペット、バルブ、カムチェーン、カム、はたまたドライブチェーン周りだったり。
店に見せに行くことをお勧めする。

316 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 18:12:29 ID:I+TmzAZC

CBR600RRからXR400Rへの移行は過酷か？

オンロード車飽きた

317 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 18:17:34 ID:4Uq4XfU/

オフロードとオンロードは別物だから過酷とかそういうのは別にない。慣れ
ただ乗るなら250くらいが丁度いいと個人的には思う

318 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 18:20:26 ID:I+TmzAZC

>>317
250は力ある？

319 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 18:20:33 ID:FLRKxr0a

４００がいいならDR-Zをオススメする。

320 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 18:24:44 ID:+VvqO6zZ

>>318
ない。しかし、ホントに良いバイク。
でも、なんだかんだで絶版だし、今から買うならKLXかWRにした方が良くないか？
400はあまりお勧めしない。DRzなどなおさら。

321 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 18:26:33 ID:I+TmzAZC

400はやめといたほうがいいのか
2台所有しようと最近思ってるから250でもいいかな

322 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 18:59:16 ID:4Uq4XfU/

>>321
ぶっちゃけオフ車は排気量から来る力よりも乗り手の力量のが大事だと思う
SL230とその派生のXR230もオススメ。軽くて扱いやすい
オフ車は早く走るのが目的じゃないってのは念頭に置いとくべき

323 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 19:22:36 ID:0rnBPtNy

>>321
信号待ちからのスタートで
軽いからスッと出るけど、その後の伸びを600RR気分になっちゃうと
だめだよ。

324 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 19:42:07 ID:N5L+PoIf

オフ行くつもりで乗り換えるなら400はパワーと重さをダートでもてあますと思うよ。
オンしか乗らないなら400でおｋ。
XR650Rも新車でまだ買えるよ。
ダートを楽しみたいなら初めは250かそれ以下にしとけ。
物足りなくなったら買い換えればよし。
250で物足りなくなるって相当上級者だけどなw

325 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 19:52:28 ID:cY56Yx78

ここでCBR600FからXR400Rに乗り換えた俺登場
まあ、大体は>>324の言う通りだな
初オフ車ならすすめないけど…使い方次第ということで

俺みたいに基本街乗り、たまに林道な使い方にはすごくイイけどな

326 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 23:08:00 ID:hxrK2NX1

上の方でNが出にくいとあるけど、添加剤で症状が改善されるかな？

今ゾイル入れてるけど変わんないし、次はミリテック入れてみようかと。

327 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 01:02:29 ID:DLKo2Ek6

そもそも添加剤って効果あるのか？

328 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 01:17:31 ID:BRyb1zjL

オイルと添加剤の話は荒れるので専スレへ。。。
宗教戦争になるからねw

329 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 01:36:46 ID:wzTI1Q5D

>>326
添加剤より、いいオイルに変えたほうが効果は段違いだと思うよ。

とか言って、WAKO'S4CT-SにGRPを添加してるけどネ。

330 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 09:19:49 ID:E3E+rHfr

俺も新車降ろしたてからずっとＮに入り辛かった。
オイル換えたてはまあ入りやすくはなるけどでも入り辛い方。
キック付けた時にクラッチ確認したけどアウターに段つきがあった。
スタンドに乗っけてギヤ入れるとスコーンとタイヤが回りだす。
ワイヤー調整しても回る原因はこの段つきだったのかと。
Ｎに入り辛いのも段つきのせいかな？

エンジン止めればスコスコＮに入る。
んで１からＮより２からＮの方が入りやすい。
もう慣れたから別に困らないけど。
段つきも見なかった事にしてそのまま走ってます。

331 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 10:41:22 ID:Nv9ESpMP

Nの件だけど、XLRの頃はそんな事なかったな。

332 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 14:21:51 ID:A80mAh/x

俺のXR250（MD30）10万くらいで誰か買ってくんない？＠大阪

333 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 16:35:34 ID:H3wxAH5s

だが断る

334 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 17:27:43 ID:aTZ/Gzkj

>>331
ヴァイタルにも書いてあるけどMD30の持病らしい。
ME08のシフトカムに交換すれば改善するらしい。
でも、シフトタッチが固くなり、普段のシフトチェンジも重くなるみたい。

335 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 19:02:46 ID:sXZwOuP6

>>332
年式は？

336 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 20:59:26 ID:A80mAh/x

>>335
けっこう最初の方だったのは間違いないけど何年式だろ？

ちなみに走行は15000kmくらいです。

337 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 21:35:04 ID:sXZwOuP6

goobikeで中古車と柄を比べてみたら？

338 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 22:38:56 ID:wIM+BhTA

>>336
月々1000円の100回払い、金利手数料無しでどうだ？

339 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 10:28:07 ID:9i5vkLWC

MD30って97年式からキャスター角やらスイングアームやら変わったんやっけ？

340 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 13:31:04 ID:S+ZvY7fj

ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19970300/index.html
コレ見たら大体わかるよ。

341 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 14:35:49 ID:nx5+sCpD

>316
オフでMD30(XR250)に乗れて、XR400Rが扱いきれんってことは断じてない。
むしろ400Rの方が軽いし、足回りもいいし、パワーも適度にあって、
はるかにオフでは乗りやすい。(エンジンさえかかってれば）
しかし、今どきキックしかないバイクに耐えられるかどうか、そこが問題だな。

342 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 16:13:55 ID:gJxyM0bF

モタード乗りなんだがＸＲって純正でエキセルリムなのか？
中古でかったんだが最初からエキセルリムだから社外品かどうかよくわからん。。。

リム幅もリムに書いてない。タイヤも普通っぽいサイズなんだけど。
もし前のオーナーが社外品リムならリム幅大きくしてるとおもうんだが。。。
知ってる人がいたら教えてほしい。

ちなみにもし純正でもデカイタイヤサイズどのくらいまで履けるか知りたいどす。
やっぱコーナーの安定感欲しいしな。

343 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 17:38:01 ID:cPAznItP

>>342
XR250はDID
XR250MotardはRK

純正ならF:17xMT3.00　R:17xMT3.50
サイズが書いてないなら社外品でしょうね。

リアに140/70-17が履けられる。メーカー/銘柄によって微妙にサイズが異なるのでチェーンなどに干渉する場合がある。
心配なら、スプロケットのオフセットを変更。

344 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 17:42:30 ID:S+ZvY7fj

RKがバイク事業を譲渡しちゃったので
今のRKエキセルリム大事に使えよ。。。

345 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 20:34:20 ID:9i5vkLWC

340さん、ありがとうございました。参考になりました。

346 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 13:02:53 ID:AHTCQq3Y

レスありがとう。
おれのやつゴールドリムのやつなんだけど、gooバイクで他のＸＲを調べて見たら新古車でエキセル付いてたから純正品
ぽい。。。リム幅４．２５のやつかと期待しちゃったのに。。。

純正でも１４０サイズはけるんだな。
よくＦ３．５　Ｒ４．２５のリムつけてる人いるけどメリットはタイヤ選べる
のと剛性アップでつか？

>>344
新品では買えなくなるってことか。高いから買う金ないけどｗ

347 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 05:23:12 ID:/5Ia5BNX

オーリンズのサス着けた人いますか？

348 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 11:40:10 ID:aKejfJbs

高いからハイパープロのスプリングで我慢する予定

349 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 21:09:45 ID:tqZ5/9Y8

スプリングと言えば
ライディングスポットのリヤスプリングを組んで半年だが
純正と比べてかなり具合が良い

自分の体重だと（57ｋｇ）空車サグとスタンディングサグが理論値近くを出せる
そのお陰か、セッティングを煮詰めると
MXコースでギャップではバネが良く動き、ジャンプの着地ではダンパーが良く踏ん張る足に

サスを変えるにしても、純正のセッティングをいじり倒して
バネレートか？プリロードか？油面か？粘度か？
必要なモノが分かってからでも良いかと思う

350 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 07:55:16 ID:nA3Sv6FQ

XRで長距離乗ると尻が痛くなる。
いろんな解消法があるが、
ポジションをベルトの上に尻が乗るくらいにすると楽になる。
太ももでも体重を支えるようになるからかな？
かなり前傾姿勢になるけど・・・

だけど、XRは柔らかで急かされない感じがいい。

351 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 08:10:19 ID:/VEqjLQF

>>350
その場所がいいなら、ハンドル(グリップ位置)が手前来るのに交換する。

352 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 09:10:13 ID:oT+IUzeT

一応150km/hまではノーマルでも出るんだな
きっついけど

353 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 12:19:05 ID:Heoxhglk

120km/h以上で巡航したらエンジン壊れるよ
ってバイク屋のおっちゃんが言ってたから気をつけてな

354 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 13:06:11 ID:Eer6I1Ga

>>353
壊れないよ。燃費は劇的に悪化するけどな。

高速を使ったツーリングで、200km毎に給油と休憩を計画していた。
普段は210km前後でリザーブに切り替えるので、多少燃費が落ちても足りるはずだと。
そうしたら、155kmでリザーブに切り替え。そのままのペースだと190kmも走れない。
SAに入って、給油場所と営業時間を確認しなおした。

355 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 14:10:43 ID:y7Vj03KK

一番燃費の良い巡航は80km/hくらい？

356 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 16:51:01 ID:MoQHtYMq

大体100km/h位がベストな燃費だわ。
全開で150km位でリザーブになるよね。
北海道で調子こいて走ってたらいきなりリザーブで焦ったよ。

357 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 17:51:42 ID:z2ixECf0

そういや大昔のバイクのカタログには燃料消費効率のグラフ載ってたのに近年のにはないね。

358 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 18:08:53 ID:Eer6I1Ga

>>357
カタログに載っているトルク曲線が、エンジン効率になるので、参考にはなるでしょ。

359 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 23:30:47 ID:+/YmM+Ux

XR250モタードの中古かWR250Xの新車買おうかと思ってるんだが
双方の良い点悪い点を教えてくださいエロい人たち
因みに今乗ってるのはCBR1100XX、オフ車経験は無し

360 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 23:41:58 ID:m8ZyoJpu

>>359
XR　長所：安い短所：値段と燃費以外WRより下。設計が古い
WR　長所：値段と燃費以外XRより上短所：高い

361 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 23:47:42 ID:z2ixECf0

このスレでこんな子というのも何だが、
金があるならWRの新車買え。
金がないならWRの中古買え。

362 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 23:56:30 ID:+/YmM+Ux

>>360・361
やっぱ安い以外の長所は無いか…
でもWR高いのよね。燃料ポンプの不具合もあるみたいだし

363 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 00:03:43 ID:0/O22wta

俺ならWR買うかな。
値段の違い以上にお買い得感はあると思うよ。
俺はまだまだMD30を乗り続けるがね。

364 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 00:17:52 ID:e1zgv+1q

今までオフ経験が全くなしで現行車の中から選ぶならWRよりもシートが低くて
足つきが良く扱いやすいセローかDトラ（or KLX）の方がいいと思うな
定価でWRより20万近く安いし

少なくとも既に絶版でいつパーツが出なくなるかわからないXR250やいくらなんでも
へっぽこすぎるXR230を新規で買うのはやめておいた方がいいと思う

365 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 00:32:06 ID:PbqtOH4/

XRがいいバイクであるのは間違いないが、
車体設計15年落ち、エンジン設計25年落ちのバイクと数年前にオールニューで出たバイクと比較されてもねぇ
って感じなんで。
「XR」に思い入れなければ素直に新しいの買った方がいいよ。

366 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 00:34:57 ID:ZROv5caf

信頼と実績はあるが保障がないのがXR
実力と新規性があるが値段が高いのがWR

というよりXR250でも林道でﾊﾟﾜｰもてあましてるわ

367 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 01:00:21 ID:zzMP4ElZ

たくさんのレスありがとうエロい人たち

>>363
フロントウェーブディスクだしスライダー付いてるしね

>>364・365
CBR1100XXの車検が切れたんで何か250CCのバイクでも買って遊んでようかなーと思っただけなんで
特にXRってのはないかな
ってかオフ車でもモタードが良いのでセローは無し、D虎はモタードっぽいのあったっけ？
XR230ってへっぽこなんか…

>>366
XRって結構パワーあるのん？

368 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 01:04:12 ID:ZROv5caf

KLXのモタがDとら

ﾊﾟﾜｰがあるんじゃなくて林道自体さほどﾊﾟﾜｰが必要では・・・
アタックとかタイヤ滑らせてﾓﾄｸﾛｽみたいなのするのは別として

369 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 09:16:18 ID:ockB9Sjz

おれの知り合い、WR乗ってたんだが、林道で２３０にちぎられて
涙目になってたわ

370 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 09:23:54 ID:J/PdfSoF

ほんと、車種より腕しだいだよな

371 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 10:40:24 ID:GYyDa5Px

初めてのオフ車ならセローかSL買った方がいいと思うんだ

372 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 14:10:49 ID:nahZqcrd

371>
モタードがいいって書いてるだろが！

金があるならＷＲ－Ｘ逝っとけ。
ＤＲ－Ｚ４００ＳＭってのもあるけどな（中古かどっかの倉庫で眠ってた新古車のみ）

373 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 14:51:53 ID:0/O22wta

確かに林道メインでコースを走らなければXR250が良いとは思うよ。
俺も北海道の林道を走るために買ったみたいなものだわ。
セローを買うなら225Wね。吸排気を触るだけで、かなり走る様になるからね。

374 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 15:05:15 ID:hNjtZmh0

>>330
俺のは停止状態でニュートラルに基本的に入らない。
なので停止前30メートルくらいでニュートラルに入れてブレーキ。が基本。

これってクラッチディスク新品交換しても治らない？

375 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 15:49:09 ID:qb9ti1M4

>>374
あーそれおかしいね。
滑ってなきゃディスクはまず関係ないね。
まあアウターは段付きあるだろうけど
シフト関係くさい。
とりあえず開けて見れば原因わかると思うよ。

376 ：359及び367：2010/09/27(月) 23:49:23 ID:zzMP4ElZ

エロい人たちありがとうー
今日バイク屋に見に行ったらWRR乗りの店員に激しくオススメされたよ…
オレがモタードが良いと言っても聞かないくらい林道の素晴らしさを語られた…

つかCBR1100XXが車検切れして重いしあんまり乗らなくなったしで250のなんか良いバイクないかな～って思ってたんよね
折角なんで今まで乗った事ない車種→オフ車→でもダートに興味なっしんぐ→モタードｶｯｹｪ！って流れ
もうちっと悩みまくってみます

377 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 23:52:12 ID:ZROv5caf

昔ninja乗ってた外人が今ﾊｲﾊﾟｰﾓﾀｰﾄﾞ乗ってるよな
YOU買っちゃいなYO

378 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 00:44:42 ID:mhoCMuqE

レースに行くのでもなければ公道オンリーでもモタード仕様じゃなくて困ることはそんなにない、と思う
どこにでも行けるのっていいぞ

379 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 07:45:04 ID:YTisQsgi

俺もｂａｊａだが、林道には全く行ったことがない。街乗りオンリー。
機会があったらいってはみたいんだけど。

380 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 11:36:09 ID:zrvKDbMi

>>379
BAJAはBAJAでもお前のはモンキーBAJAだろ。氏ねよ。

381 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 11:45:57 ID:YwkeKA5B

BAJAはちょっと転倒しただけでライトガードとビッグタンクがボコボコになるから
林道には行かないでロンツー専用にする方がいいかもしれん

うちのBAJAビッグタンクはヘコミを補修しすぎてもうノーマルタンクよりちょっと多い
くらいしかガソリンが入らん

382 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 13:09:58 ID:M6Rqv+yl

大豆を入れて水を吸わすと自然な仕上がりで凸凹が治るらしい。膨らんだ大豆を取るのが大変らしいが。

383 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 17:22:22 ID:lggY3lMW

ワカメじゃダメですか？

384 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 17:52:53 ID:Mq8jEOe/

コケなきゃいいんじゃよ

385 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 21:51:27 ID:M90VeoJl

>>380
この人病んでる

386 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 22:03:08 ID:B0vvQbaU

やめとけ、グールにかまうな

387 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 01:01:53 ID:sBGZ9puV

>>385きっと事故か何かで憂鬱なんだよ……そっとしてあげよう。

388 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 02:09:54 ID:q5E/Y5+d

押しがけのときもセルボタンは押すんだってね。

389 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 09:03:40 ID:P94yOdfM

>>381
まずは転ばない走り方を身につけよう
バハは投げバイクじゃないから

390 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 19:31:31 ID:xrCmHHVw

BAJA、林道でコケてライトのステーがひん曲がった。
以来、林道行く時は汎用のライトに交換してる。

391 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 21:35:09 ID:z+0hH+9O

>>389
BAJA投げてる・・・

>>390
ライトステーひん曲がったから今はXR化してる。

392 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 12:46:07 ID:SInCJdDe

2万8000kmでタペット調整した
60km/hからの伸びが良くなった気がする
チラ裏でした

393 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 14:14:53 ID:aaixyWfF

BAJAで何回かこけてるけどライトフレーム本体は曲がったことないですよ
ウインカーレンズを飛ばしたりレバー曲げは何度かあるけどね
ハンドルも曲げたついでに社外に変えてるし
でも林道だって公道なんだからライトフレームを壊すような無茶はひかえめに！

394 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 15:50:14 ID:cgjC8OcQ

こけるような下手くそはバイク乗るなよ。

395 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 16:04:53 ID:sKrf3l5k

気のせいかもしれんが、オイルゲージからエア抜きしたらギヤやNが入りやすくなった。

396 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 17:16:48 ID:UzvU0eGO

>>395はアホ

397 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 17:24:33 ID:ctUPffxI

クルマやバイクのオカルトグッズやオカルト加工は信者にとっては絶対なんで、
あーそーよかったねって言っておくのが平和だし大人の対応。

398 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 21:57:33 ID:Kaw2aFrC

保守

399 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 18:30:53 ID:xdSXroZa

教えて君ですみません。
MD30のデジタルマルチメーターの透明の部分がかなり汚くひび割れしています。経年劣化なんですが、このカバーだけ売ってるのでしょうか？

400 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 20:02:57 ID:dztCnbVI

売ってない。
コンパウンドで磨くか、切り取ってアクリル板なりガラスなりはめ込めばおｋ。
寒い朝のゼロリセットが起きてない個体なら大事に使った方がいい。
リセットするヤツならオクで売って他のに換えた方がいいかと。

401 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 20:11:14 ID:xdSXroZa

ありがとうございます。リセットにはならないので、大事に使います。
しかしあまりに汚いですわ。

402 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 17:53:17 ID:pH/gzNKP

急加速時にクラッチの滑りを感じたのでO/H時期にきたと思います。
クランクケースを開けたついでにクラッチ関係以外でオススメのパーツって何かありますか？

403 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 17:57:11 ID:qcgBCMPl

クラッチ換えるのにクランクケースなど開けないよ。
開けるのは右クランクケース『カバー』だ。

マジレスすると、クラッチスプリングくらいじゃないの？

404 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 18:33:54 ID:hkrZuIZd

>>401
横レスだがデジタルメータは4万5千もするうえに在庫は多分無いから
壊したら他車からスワップor社外にするしか無い
大事にしてあげな

405 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:38:12 ID:NInaxedh

>>401
さらに横レス。
透明のカバーだけでは売っていないが、周りの黒い部分もセットなら売ってる。
37210-KZ-J21　ケースASSY.,アッパー　8250円
どうせならパッキンもセットで交換することをお勧めする。
37211-KCZ-J21　パッキン　190円

去年買ったが、値上げされていて諭吉1人では足りんかった気がする。
ちなみにXR250Yなので、パーツカタログ上は交換できないことになっているが、
交換出来た。
ただし、メーター内のウイングマークが入った黒いシートは付属しないので、
今ついてるやつを再利用するべし。

406 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 20:43:34 ID:aldMJPXL

皆さんレスありがとう！
バイク屋さんに頼んでみるよ！

407 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:21:18 ID:CE4564nA

>>402
参考までに走行距離は何kmでクラッチ滑り始めましたか？

408 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 03:17:08 ID:jQIl90ZI

デジメーターは社外のほうが高機能で安価。

409 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 06:15:25 ID:pG9P5lPI

確かに社外メーターも考えましたが、ノーマルにこだわってしまいまして。

410 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 17:07:12 ID:/NQMQ3jV

>>407
44000km

411 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 05:55:23 ID:zFgWutSb

流れ無視してすいません
現在無償で譲ってもらった98年式のＸＲ250をこつこつと修理しているのですが
シュラウド付きのXRのシートとシュラウド無しのシートは互換性があるのでしょうか？

412 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 09:45:49 ID:04orrVkB

私のBajaのメーターも表示されなくなりました。９８年式ですが、
社外品などで実際につけている方がいましたら、取り付け時のお話
お聞かせください。
純正も選択肢に考えていますが、高いので
ACEWELL ACE3803を検討しています。

413 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 10:23:19 ID:7WSdqIcY

ピックアップが磁石のサイクルコンピュータ系は実質使い物にならない。
付いてればいいと言うなら別だけど。
ワイヤー式のを選択することをお勧めする。
ttp://www.acewell.jp/
ここのとか。
あと、DR250Rのもお勧め。
どこにもSUZUKIって書いてないしw

414 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 10:57:51 ID:Ql2zfGN+

>>410
さんくす

415 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 11:01:04 ID:7Jo9aWrn

>>412
同じように純正が全く表示されなくなったので俺もAcewellに換えたよ
雨の日はボディアースのノイズを拾うせいでタコメーターの挙動がおかしくなるけど
それ以外は取り付けて二年程何の不具合もなく使えている

配線は幸いなことにBajaの純正メーターの配線は必要なものが全部揃っているので、
110カプラを買って来て純正のハーネスから時計用の常時電源＋、電源＋、メーター信号を
取り出してアースを繋ぐだけ。取り付けも純正のケースの取り付け穴をそのまま使える
サービスマニュアルの配線図があれば小一時間もあれば出来ると思う
正しく動かすには他にタイヤの外周設定や細かい設定も必要だけど、その辺りは
多分商品ごとに設定方法が違うと思うので説明書を見てくれ

416 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 11:25:50 ID:J9elY6wk

>>412
ACEWELL ACE3803使っているよ。
IGコイルを変えているので、タコメーターの感度調節には苦労した。

417 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 11:29:01 ID:G7C7uEub

>>411
ポン付け可。
しかしシュラウド分の逃げがあるので、
無しの車両に付けるとその分幅が余る。

418 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 12:05:49 ID:04orrVkB

>>415
具体的に教えていただきありがとうございます。
取り付けの穴などはとても聞きたかったところです。
XR好きなので、サービスマニュアル・パーツリストともに持っています。
ハーネスのところが素人なので苦労しそうですね。
＞＞416　
　の方もありがとうございます。

他にもたくさん居そうですね。

419 ：411：2010/10/04(月) 17:11:01 ID:aEgQNd9Q

>>417
回答ありがとうございます。
オクでの選択肢が広がりました

420 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 18:25:46 ID:T8uTzTKQ

間もなく新型XRも登場？

ttp://www.honda.co.jp/CRF/crf250x/

421 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 20:21:35 ID:pvE/QQnJ

>>412
差し支えなかったらその死んだ純正メーターくれないか？

422 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 20:33:32 ID:XbYZlUUE

インジェクションにはならんのかい？

423 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 20:36:44 ID:J9elY6wk

個人的には、XRE300を250にして出すのもありかな。と、思っている。

424 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 20:48:39 ID:UBadhUQf

なんでSLの後継機種にXRの名前つけたんだろう

425 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 20:53:36 ID:NJJjjZI+

>>420
CRF150Xだったら確実に買う

426 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 20:55:46 ID:J9elY6wk

それを言ったら、MD30だってXRと名乗るのはおこがましいと、言い出す奴がいるよ。

427 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 21:58:01 ID:0WC1jfm4

>>425
ベースがCRF150Fなんだけどいいかな？

428 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 06:22:33 ID:uuC1nxWW

>>419
車体より横にシートがはみ出るよ
オススメはしない
今のシートベースに問題なければ
張り替えるのも手です

429 ：411：2010/10/05(火) 17:33:07 ID:0p7kcynp

>>428
アドバイスありがとうございます
なるほど、はみ出るんですね・・・
まぁ固定できるなら良しと考えます

現状、タンク、シートに社外品が付いていて
ノーマルのシートは無いんです

チラ裏ですいませんが
オンロード一辺倒で20年バイクに乗ってきましたが
ＸＲ２５０のお陰で価値観変わりました
まさかオフ車でワインディングを走るのがあんなに楽しいとはｗｗ

430 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 20:26:18 ID:1fHX3+R1

>>429
細いタイヤ、よれまくりフレーム、でも楽しい。
良くわかるぜ。

431 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 20:40:41 ID:lJiVLygu

前にMD30のデジタルマルチメーターのカバーについて質問した者です。
今日、無事に綺麗なカバーに交換しました。
助言ありがとうございました。

432 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 20:43:30 ID:EmDRZHHG

>>429
BW履いてオンロードも楽しいよ。

433 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 01:32:12 ID:X/hr3fbc

GP-210最強

434 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 10:46:40 ID:E6xNOtb9

>>421
なんで死んだメーター欲しいの？

435 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 12:07:28 ID:gHo94TNx

ttp://www.honda.com.br/motos/Paginas/nxr-150-bros-mix.aspx
知らんまにこんなのでてた。
FIなのな。
リアドラムにして125で国内投入すればいけそうな。。。

436 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 12:10:39 ID:gHo94TNx

「リアディスクにして」だったorz

ブラジルってガソリンとアルコール燃料が同居してるのか。

437 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 12:13:07 ID:gHo94TNx

ttp://www.honda.co.jp/csr/environment/pdf/topics.pdf
フレキシブルフューエルっつーらしい。
混ぜても大丈夫なのかな？

438 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 13:16:01 ID:aS84/Hz2

434>
外の皮だけ使う気でしょ。

439 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 19:05:10 ID:GpL5F1l6

CRF-Xから推するに次期XRは

キャブ
アルミツインチューブ
アナログメーター
5速

440 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 21:53:41 ID:hQyj4qtV

>>434
コレクション

441 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 02:34:16 ID:AoxOpgZ0

エンジンが温まってくると、アイドリングでエンストする。

442 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 09:10:03 ID:Oy4PMJlq

なぜに今時キャブにこだわるのかの～

443 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 19:25:47 ID:zGzkMywK

>>439
エンジンも水冷になるのかな？

444 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 19:33:59 ID:WzMzCgt/

ホンダはもう250OFFは出さない気がする

445 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 19:56:42 ID:jtat+Nqw

空冷＋キャブだと、やはり、電装が死んで走行不能になることが少ないからでわ？

446 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 19:58:07 ID:jtat+Nqw

燃費とか排ガスの関係とかピストン冷やすために無駄にガソリン使う空冷にこだわるのが分かりません。

447 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 21:07:47 ID:JP3k3rSC

機構が単純だからだろ。

448 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 21:09:17 ID:PGmSvGXV

ふう・・・、少し乗っただけで右足が燃えるように熱いぜ

やっぱブーツ買うべきかなぁ

449 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 22:01:15 ID:IKc8OFde

>>448
せめてハイカットの靴じゃないと危ないよ
火傷した俺が言うんだから間違いない

450 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 23:15:33 ID:36c9R/sf

オートバイ誌立ち読みしたら新型のCBR250がでるとかなんとか。
レプリカスタイルだが記事読むと水冷250シングルだと？
これはフラグかもなぁ。

451 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 01:42:46 ID:3p3wLUrS

シングルエンジンで先ずはオンロード、余裕があったらオフってのは当然考えてそうだしな
密かに期待しておこう

452 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 01:51:22 ID:LK3SlGgd

次はタイ製のでしょ？
PCXとか見てると品質が不安だ・・・

453 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 21:07:23 ID:RbxYb4pc

DRCのスプロケMD30用タイプRが生廃になった…
42丁でタイプRとそこそこ同等に長持ちするスプロケ無いかな？

454 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 21:21:58 ID:PzjgKj93

DRCのは使ったこと無いが、サンスターのジュラルミン良いと思うよ

455 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 21:25:27 ID:sKpHU438

>>453
サンスターステンズ

456 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 05:28:14 ID:mAJ1TMIz

ステンズ42丁からあるしね
いいよあれ
見た目が気に入ればオススメ

457 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 06:04:39 ID:+ytbjY63

>>453-456
感謝！
検討してみるよ。

458 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 09:50:33 ID:q2TlomkB

すみませんが、お教えください。
ＭＤ30最終型ＸＲ250はぽん付けでリヤスプロケット42丁ならはいりますか？

459 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 09:55:33 ID:nq3mQyag

>>458
チェーンの長さは104コマで足りると思う。
チェーンスガードは干渉するので、ずらすか、交換する。

460 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 10:00:55 ID:nq3mQyag

>>459
誤：チェーンスガード
正：チェーンガイド

461 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 13:05:49 ID:g0r4Nh8g

腰上O/Hしてないならカバー開けるついでに、ヘッドも開けて
ピストンとカムチューン関係変えるかなー

462 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 10:03:46 ID:Kk8RM9F9

まだMD30のオーバーサイズのピストンって有るのかな？
270ccにするのも有りやけど、耐久性も無視したくないので。

463 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 10:48:02 ID:+W6fkZcj

まだというかもともとありませんw
リーガルバイクの純正オーバーサイズは各社絶滅してるんじゃないかな？
社外ならもちろんある。

464 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 10:49:04 ID:+W6fkZcj

あ、ツッコまれる前に、
表向きの話ねw
って付け加えとく。

465 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 11:21:50 ID:Kk8RM9F9

ありがとう。まだエンジンは調子良いんやが、9マソkm走ってるのでね。

466 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 19:25:40 ID:SnIgKSCi

>>412でメーターを相談したものです。

結局ACEWELLのACE-3803を買いました。
このメーターのウインカー部分ははずせるので取り付けないことにしました。
これからスピードメータ部分を取付をします。そうすると、電源＋、常時電源＋、電源－
（アースとして車体に）とスピードセンサーの接続だけなので何とか自分で出来そうです。

しかし、スロットルセンサーはどこにも接続しませんが大丈夫でしょう

467 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:12:27 ID:2E5mRz0i

3803にスロットルセンサーなんて無いぞ。

468 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:32:58 ID:NZ+YhBph

3803にはないのでＸＲ側のスロットルセンサー
はどうすればいいのかということです。
過去ログでは放っておいていいみたいですが。

469 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:47:02 ID:2E5mRz0i

>>468
すいません。
3型以降(アナログ)と勘違いしていました。

470 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 14:23:04 ID:bOq1SUTJ

しつこいようですが、ACE-3803を無事に取り付けることができました。掃除も含めて
2時間ほどかかりました。
スロットルセンセーへのケーブルはどこにも付けずそのままにして塞ぎました。
そのせいか、スロットルを開けた時のモッサリ感が減り、ほんの少しキビキビした
感じになったような気がします。

タコメーターのケーブルはプラグコードに2回半巻で、アイドリング時1400回転と
マニュアルの1300回転に近い数値になりました。タコメーターあると面白いです。
お騒がせしましたがありがとうございます。

471 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:58:22 ID:qRKiWXk+

もつかれ。
良かったら写真うｐしてよ。
オレも装着考えてるんだ。参考にしたい。

472 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 15:32:28 ID:SB05Ye4h

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473 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 17:19:52 ID:bWBLYSeK

97年式のBAJAに乗っているんですが、スポークが1本折れているのに気が付きました。
スポークは1本から買える様なので交換したいと思うのですが、ホイールからタイヤを外さずに（ホイールを車体から外さずに)、折れたスポークを抜き取り、新しいスポークをニップルにねじ込んで取り付ければいいのでしょうか？

474 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 17:46:11 ID:tNbld78W

>>473
それでいいけど編み込む重なりを間違わないように写真に撮ってから作業すれ。
ニップルのねじ穴にはちょっとグリス塗っておけば固着防止になるよ。

475 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 19:17:25 ID:HFUlQNkj

ホイールからタイヤを外さずに交換するにはちょっとムリがあるんじゃね？
しかも車体からも外さないんだろ？

476 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 20:25:42 ID:bf8cBYch

次期XR250はプロアーム

477 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 22:17:15 ID:Zbh4gMBP

先日、純正ハンドルからZEATのＣＸハンドルMotard-Highに交換しました。
ハンドルを目いっぱい左、右に切ると若干、クラッチとスロットルケーブルが
短いんです。右にいっぱい切ってアクセル全開にすると戻りが悪いです。
取り回しで何とかなりますか？それとも、例えばＸＲ２５０辺りの
ロングケーブルとかで流用できますか？

478 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 22:31:28 ID:S5dJAPyy

>>476
玄人の腕が付いてくる？

479 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 23:52:50 ID:xkVW8zGe

片持ちのスイングアームっしょ

480 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 00:06:07 ID:It/zRssi

>>476
CRFが出たから、ホントに出るのかなXR

481 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 00:37:22 ID:h4AgJmGW

行きつけのバイク屋で聞いてみたら、
「FI車を海外で安く作って輸入するって噂が…それがXRとは限らないけど…」
だって。

世界戦略車だの価格を3割下げるだの言ってるのを考えると、
250トレールに気合を入れたモノを投入してくるとは思えんなぁ…

482 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 01:05:15 ID:CeWL4Kgc

今度のＣＢＲ250搭載水冷単気筒を使い回すに100ガバス

483 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 01:37:01 ID:7KTwWNKC

03ＸＲですが、度重なる転倒によりタンクが左右に１ｃｍくらいｸﾞﾗｸﾞﾗと
特に支障はないですが、これはﾃﾞﾌｫ・・・？
内部の引っ掛けが歪んでるけど、倒したらこうなるのは必然ですよね？

484 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 02:24:48 ID:PME2JNiH

ホムセンで適当なゴムシート買ってきて挟んどけばいいんじゃない？

485 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 09:13:28 ID:hlnZ8M42

>>483
タンクが開いてると思う。
オレが中古で買ったのは3cmくらい開いていて、片側がまったく
引っかからなくなっていたんで、ラチェットタイダウンで締め上げて
元の幅に修正した

486 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 12:45:11 ID:3U06tz2K

俺のタンクも元の幅に戻しても、しばらくすると開いてくる。

487 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 19:03:08 ID:s6lsPVri

あらゆるバイク乗りの中で、大きめのオフロードバイクに乗る人が
一番運転が上手い

488 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 19:04:34 ID:s6lsPVri

>487は誤爆。ｽﾏｿ。

489 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 19:14:09 ID:Dp+VHDPj

>>487
9割ハズレで1割アタリだと思うの。

490 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 19:27:54 ID:7KTwWNKC

>>485
ありがとう、今週末確認して開いてるなら締め上げてみる

>>487
無事故無違反の奴がいちばん上手い

491 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 20:43:02 ID:aoOLRc10

事務の上手い人が上手いと思う

492 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 20:49:24 ID:6rN0dZAz

セローって実はかなり達者でないと扱いが難しいﾊﾞｲｸでは無いかと思う。
あのストロークの少ないサスペンションは誤魔化しがきかないよ。
フルサイズのオフ車に乗って初めて判ったよ。

493 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 20:57:29 ID:aoOLRc10

NS50Fで林道に通ってたオレにはノープロブレム

494 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:10:29 ID:v0c8m4Xf

昨日XRの車検行った帰りに通りかかったYSPのショーウインドウでカモ仕様のセロー見た。
ちょっと欲しくなった。
が、アレを冬場の山で乗ると撃たれそうな気がして怖いw

495 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:13:15 ID:v0c8m4Xf

ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow25th/
これか。

496 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:26:10 ID:aRDzNlUK

事故っても誰も気づいてくれなさそうな色してるな

497 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 11:04:35 ID:Iq+9iNGo

上手いやつってのは、無事故無違反０コケのライダー歴１０年のやつじゃない？

498 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 11:44:54 ID:dmTHMky4

>>497
無事故無違反０コケのライダー歴１０年

オレはさらにライダー暦は20年だが、相変わらず下手だぞどうしてくれる

499 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 12:15:46 ID:Mp2zRaXY

免許取った後10年バイクに触りもしなかった奴も上手いやつになるなw

500 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 12:26:30 ID:9hVU6a1e

夏場に駐輪場のアスファルトが溶けたり砂地で予想以上に柔らかくて
スタンド立てた状態で倒れるのはコケに含まれますか？

501 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:55:06 ID:HRXrB6wu

停車時に足を付くとこがえぐれてて倒れたのはコケに含まれますか？

502 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 00:20:36 ID:yFNOzWoJ

誤爆でここまで話が広がるとは

503 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 00:22:56 ID:hi2IZkdJ

フワッフワの腐葉土にスタンドが入り込んだことはあるけど・・・
アスファルトとか都市伝説だろ

504 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 08:28:14 ID:zw9mThGB

>>503

童貞が

505 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 20:49:35 ID:nrdzkA2z

>>504がアスファルトに棒を突っ込んで
非童貞になったと聞いて飛んできました。

506 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 21:16:34 ID:0fTRyga3

ホンダ、新型250ccバイク発売へ＝タイで生産、40万円台に

ホンダ<7267>は15日、スポーツタイプの新型バイク（排気量250cc）を2011年春に国内で
発売する方針を明らかにした。低コストと高い品質水準が両立できるタイ工場生産の世界
戦略車と位置付ける。価格設定は、50万円台が中心の競合社モデルより安い40万円台を目指す。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101016-00000007-jijc-biz

CBR250のことなんだろうけど、新型XRが出るとしたらエンジンと生産工場が同じだろうから、
45万以下ってとこかな？

507 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 23:52:46 ID:hi2IZkdJ

>>504
な・・、なんでわかるんだよ！！

508 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 14:15:28 ID:GDb0lavU

>>507
早く国内から脱出した方がいいぞ。
童貞駆逐法が来年にも施行される。

509 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 15:02:22 ID:Llb53GiD

　　　　(⌒⌒)
ﾓﾁﾂｹﾖ　l|l l|l　　どどど童貞の何がいけないんだっ！
　　∧∧∧＿∧
　 (；゜Д(｀･ω･´）") }}｝
　　ヽ、と'^)　　l^)´
　～〉　）　）、＼
　　 (_ノ（＿_）ヽ＿）))

510 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 16:47:16 ID:XbLhpyA3

童貞って設定がそそります

511 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 17:59:08 ID:LQ5MzhoU

チ○コをアスファルトに突っ込んでろ

512 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 18:00:36 ID:9GAQvFIk

俺のＡＩもそろそろ解除したいもんだ・・・

513 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 20:44:09 ID:JS9DqmHM

童貞ネタもう止めろ。
飽きたしつまらん。

まあ、オレも童貞だけどな。

514 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 22:34:53 ID:DUi2Ajc3

話は変わりますが、
初心者ですがMD30でコース走って練習してます。
MD30ではモトクロッサーには敵わないのは承知だけど、
コーナーでもモトクロッサーと差が付くもの？
初心者でもモトクロッサーで練習した方がいいのかねぇ？？

515 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 23:28:05 ID:1mY+IPlN

MD30とモトクロッサーは見た目似てるけど全然違うのもです。
あなたとウサイン・ボルトも手と足が二本ずつあって見て目似てるけど全然性能が違うように。
MD30では飛んだり跳ねたり出来ません。
コースで見てたらわかるでしょ？

516 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 00:10:19 ID:jVD/tB8n

>>515
もちろん判ってるよ。勝とうとはしてない。
いずれはモトクロッサー買うけど、
MD30でも練習にはなるのかなと。
飛べないのは重いから？？

517 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 00:15:52 ID:367Pm9Aa

パワーも重さももちろんあるけどなによりアシが違いすぎる。
レンタルモッサーのあるコースもあるから一度体験してみ。
一発で理解できる。
ぐだぐだ考えてても始まらんよ。

518 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 00:24:51 ID:jVD/tB8n

>>517
ではオフビ行ってきます。
まぁ足よりも乗る人の腕も問題なんだがw
ありがと。

519 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 10:51:36 ID:7IeObgu0

>>514
コーナーってのは、侵入から立ち上がりまで含めてのコーナリング。
純粋に旋回している部分だけを抜き出すのはかなり難しいし、意味も無いが
それでも旋回中のギャップの吸収力とかフレームのよれとか考えると
モトクロッサーの方が優れている。

520 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 14:04:46 ID:4Hvt8G2P

オフ初心者が練習のためにMD30でコース走るのなら意味があるが、
モトクロスをまじめにやるつもりなら、MD30で練習する時間が無駄。
さっさっとモッサー買ってそっちで練習しろ。
レーサーとMD30ではバイクの性能が違いすぎる。

521 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 18:21:05 ID:ER6wHYC9

みんなのXRの不満を教えてくれ

モタードが欲しいんだが、あの安い目覚まし時計みたいなメーターがなんともな～
Dトラはオイル漏れるらしいしな～

な、オレに教えてください。

522 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 18:58:21 ID:CX7xeGzi

俺のXRもｵｲﾙ漏れたぞ

523 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 19:07:42 ID:psqy2niQ

>>521
エンジン回しまくるならXRは向かない
カム齧って大枚はたくことになる
モタードなら素直にDRZやWR、KTMでいいんじゃないか？
XRじゃなきゃヤダっていうなら、
オイル銘柄と交換サイクルをケチらずがんばれ

524 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 21:15:44 ID:ER6wHYC9

>>522
え、マジ？

>>523
カム弱いのか？
割と元気に乗りたいからなぁ

525 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 22:25:40 ID:Vhlub5Gl

この、童貞ネタに対する丁寧な >>514 の導入部分に誰も突っ込まないのか。

526 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 22:31:10 ID:DOji2bR+

オイルは漏れて当然だと思ってたこのXR

527 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 22:32:45 ID:7jFoR3jM

えー
オイル漏れるんですか？
せっかく、売れ残りの400モタを格安で勝ったのに・・・

528 ：473：2010/10/19(火) 23:12:25 ID:EbdDZ8us

>>474・475
デジカメで写真とってからやってみました。
スポークを入れるとき、スポークの頭が他のスポークに引っかかったので、そちらも緩めて何とか交換できました。
折れていた部分を見ると、相当前に折れたような感じの表面でした。
1本位折れててもなんともないんですね。

529 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 23:25:59 ID:Lh7oiamk

>>521
ノーマル＋α程度じゃクソ遅い

とっととピストンとカム、キャブ変えたいお・・・

530 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 11:20:21 ID:sqIP9qU9

思ってる程変わらんよ

531 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 12:08:35 ID:lQx+HqIl

俺はちょっと小さいセローって思って乗ってる。

532 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 14:35:45 ID:lQx+HqIl

ぬぉー！ちょっと大きいセローの間違い。
ゴメリンコ。

533 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 21:58:40 ID:japwLPqs

ホンダのセローって事で

534 ：529：2010/10/20(水) 22:06:00 ID:yeNwIiha

樽の通勤快速程度じゃそんなに変わらないのかな？
組んでる人よかったら教えてください

535 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 22:33:53 ID:Bnq1QPKU

樽のフライホイル軽量化は騙されやすい人はコロッと引っかかるよw
何の為にメーカーがあの重さにしてるか理解できてない。
まあ確かに朝のキチガイすり抜け鬼特急通勤のみに使うなら価値はあるんだろうけどw
ヌケだけいいマフラー付けてパワーうｐって思って喜んでる層にはジャストフィット。

536 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 23:04:18 ID:k9STz/tW

正直林道ならもてあますﾊﾟﾜｰなんだよな

537 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 23:44:25 ID:gBv5YL3M

ホンダのセローはSL230という立派な子がすでにいる

538 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 02:21:33 ID:09zbmdva

峠とかなら気持ち良いが、幹線道路とか高速の90km/h巡航は辛い。
快適なのは70km/hまでだな。

539 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 05:22:25 ID:rh5RVm87

>>537
セローの対抗馬って、ディグリーじゃなかったかな？

540 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 06:57:19 ID:XYxGuxXt

>>537
足つき云々だったらXR230が妥当。
ブロンコはSL230の当て馬。

541 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 18:16:30 ID:kiq/UDpl

XR230はSL230と外装以外はほぼ一緒じゃね
SLの後継機種だし

542 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 19:24:05 ID:V7UzkbIq

XR230のシート硬すぎ、250が校長室のソファーに思える

543 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 07:57:28 ID:f39fh20l

フライホイールの軽量化ごときでメーカーの設定云々なんて程のレベルの話じゃ
無いと思うが？
ノーマルだとちょっとエンストしにくいかなぐらい。俺のは軽量化してるけど乗りにくいとかはないぞ。
性能的にもピックアップが良くなるぐらいだし、不都合は感じない。むしろ利点の方が大きい。
ただ、ＰＪキャブはネガが大きいかも？特に極低回転を多用するオフロードでは。
樽の思考はＭＸ寄りなのでアクセルをガンガン明けていくような使い方ならネガは少ないけど、
エンデューロや、フロントアップ等の極低速での小技をしようとするとハイスロも相まってストールしやすい。
（腕の問題もあるが…）
モタなどでの街乗りでもアクセルワークで疲れやすいかも。

>>535は何のためにメーカーがあの重さに設定しているのか具体的に説明してみ？

544 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 10:24:53 ID:eMYg29zI

とにかく俺のMD30はマフラーとキャブ調整程度が丁度良いわ。
本当に丁度良い。

545 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 10:52:42 ID:TWlTWb47

俺のＢＡＪＡさ・・・バッテリー切れてから

ずっとキックだけで乗ってるんだけど

これって電気系壊れる？半年ぐらいキック乗りです

546 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 11:04:13 ID:NPRAA0hE

ヤフオクの激安中華バッテリーでもいいから買えよ
ライトならともかくCDIが死んだら余計に高くつくぞ

547 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 11:22:42 ID:f39fh20l

動かなくなるまでは大丈夫よ

548 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 11:50:54 ID:vzhhfaub

フライホイールの軽量は、オレも自分でやったけど、
ほとんどデメリットは感じない。
ピックアップやレスポンスが間違いなく良くなるので、メリットのほうが大きいと思う。
ゲロアタックが好きな人にはダメだろうけど。

ＰＪキャブ、オレも使っているが、
低速や、始動性についてはやはり神経質になる。決して掛かりにくいわけでは無い。
低速走行が続くと少しカブってシャクったりする。
ブン回して使うにはやはり最高。
なんと言ってもスロットルが軽くてよい。
一日乗ったときの手首の疲れ方が全然違う。

ライダーの好みや慣れ、レベルもあると思うから、万人ウケするわけではないが、
オレは元に戻そうとは思わない。

純正仕様の安心感を求めるなら何も弄らないこと。

因みにXR400R。

549 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 12:13:50 ID:TWlTWb47

>>546
＞CDIが死んだら余計に高くつくぞ

セルが壊れたんだよ・・・
ＣＤＩが壊れるってマジ？
俺の原付なんてもう３年ぐらいキックだけで走ってるんだけどＪＡＢＡでもあるかな？

550 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 12:25:18 ID:BdZBbHPU

樽のチューニング方はトータルで発揮し体感出来るものだと思う。
ドノーマルにPJ付けりゃいーってもんじゃないし
フライホイール軽量化だけしても何だ？って感じになるし。
XRで目吊り上げてレースするには樽のチューニングは最適だよやっぱ。
ちなみに低速のストールはアイドリング高めにしてカバーしてる。

551 ：548：2010/10/22(金) 13:34:46 ID:vzhhfaub

>>550
>>低速のストールはアイドリング高めにしてカバーしてる

オレもそうだ

なんでもないことだけど、それくらいのことも自分で出来ない乗り手が、
PJ着けるとエンストするとか走りにくいとかどうとか、ギャーギャー言うんだよな。

よく言われるけど、XRと名のついたバイクに負圧のキャブが着く時代、
乗り手のレベルも落ちてるんだろうな。

552 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 15:14:18 ID:CJ+cOqzN

なんか痛々しい子がいるな

553 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 15:18:11 ID:2Iqj2l4C

儲ｷﾒｪwww

554 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 16:53:55 ID:Km3Ramst

意外と林道なんかでは、何も考えずにガバガバ開けれる
負圧キャブの方がペースが良かったりするんだよなぁ

ツキが良くて、フケの軽いのって、乗ってる本人は
速く走れてる感じになりやすい気がする。

555 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 19:38:39 ID:e+WDCyqA

>>550
>>551
アイドリングを高めに設定すると、エンブレが効かなくならないですか？

556 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 19:45:59 ID:e+gdOu9S

次に出るとしたら、これと、21-18版かな？
http://powersports.honda.com/2009/crf230m.aspx

557 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 19:47:27 ID:e+gdOu9S

すでに、あった。
http://powersports.honda.com/2009/crf230l.aspx

558 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 22:54:14 ID:SO+y5Rm+

>>555
ゆとりはこれだから…

559 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 06:11:14 ID:xEmzS4a6

おぉ、久々に盛り上がってるゲソ
ついでにネタ振りしとくゲソ
me08のカム（樽で言うコンペカム）とhot camの性能の差って個人的にはいきなり違うって
程ではないんじゃなイカ
付け変えたら意外とがっかりしたゲソ

560 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 06:52:47 ID:6Wdz6i51

カムかじるって…
かじったらどーするの？
この前開けたときかじりぎみだったけど…

561 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 08:07:54 ID:8DXSPwJm

>>560
ゾ〇ルグリスを塗るといいらしい。

562 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 11:26:08 ID:YM/2M6I5

hotcamは安くていいね。

563 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 12:35:49 ID:5WLUrVQm

>>543だがメンドクサイのでストールと書いたが、実はエンストはしないが丸太や段差越え等
でフロントアップで通過しようとすると３回に１回ぐらい息継ぎさせてしまい失敗するんだよね。
強制キャブだから仕方がないのかもしれないが、アクセルワークがシビア。ＦＣＲみたいに加速ポンプが付いていれば
楽なんだろうさと思う。
ちなみにアクセルをガバ明けして息つぎするのではなくて、フロントアップ後スピードの失速やら
段差等を越える時のパワーダウン等でキャブの開度が合わなくなり息継ぎしやすくなる。
腕の問題でもあるが、ＰＪのネガの問題でもあると言い訳しておこう。

564 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 12:48:50 ID:xRj2Cho+

XR250のフレームをタッチアップしようと思うんだが、
あのシルバーの色はどこで購入するの？
色部番ってのがあるんでしょうか？

565 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 13:19:47 ID:YM/2M6I5

PJに加速ポンプあったら最強かも。
どうにか着かないかな。無理か。

566 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 13:21:12 ID:YM/2M6I5

あと、PJにはエアカットオフバルブが無いから、
アフタバーンはどうしても出るな。
DQNなバカスクみたいで恥ずかしい。

567 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 14:47:18 ID:jKYRZ/TR

>>551は樽のホムペを都合よくコピペしただけだろ
ＰＪ付けててアイドル少し高くするなんてＰＪ所有者ならマニュアルに書いてあるんだから当たり前の事。
ドヤ顔でなにを誇らしげに書いてんのか意味わからん。マジキメェ
こういうレベルの低い奴が樽の印象をさらに悪くするんだろうな～

568 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 18:42:39 ID:7WWjsbJW

∧＿∧
( ´･ω･) お茶が入りましたよ・・・・。
( つ旦O
と＿)＿) 旦旦旦

569 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 20:13:39 ID:RALT8pcU

AIキャンセルされた方に質問です。

当方07Mモタにお手製AIキャンセルを行い、規制前ニードル/MJを組み込みましたが、
TH1/8前後のクルーズからの緩加速で若干の息継ぎが出ています。

PJを2回転と1/4戻しくらいでなんとか気にならない程度になっているのですが、
同様の症状がある方はいらっしゃいませんか？

570 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 20:22:00 ID:AsxaE9H8

>>569
エアインテークがノーマルで、エア不足と予想。
取り外すと吸い過ぎになるので、ME08用がいいと思う。

571 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 17:33:58 ID:fE2MIVSn

ホンダの新型オフロードバイク
ttp://car.jp.msn.com/news/article.aspx?cp-documentid=4479175

572 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 18:38:39 ID:gC47/m+k

90’ごろのレプリカブームにあってもセローとかXLRって地味に人気あったけど。
250ｃｃOFF車が新車で出ないってそんなに売れないんでしょうか？

573 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 21:08:28 ID:yQvhZlB0

売れないから造らないんでしょ。
そして排ガス規制ね。売れない物に開発費は掛けない

574 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 21:30:20 ID:q2QLwNux

片っ端から林道農道舗装工事してる品。。。
事業仕分けってなんだったんだよw
農道整備事業手当たり次第仕分けてただろ？
小沢がギリギリでねじ込んだ何とか手当充当して継続してるんだろうかな？
ﾐﾝｽ意味ないねぇ。。。

575 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 22:11:19 ID:YSzL4L5j

WR林道行くとよく見るし
ホンダも高性能オフの路線を追随して欲しいな
忍者に追随してCBR出るみたいだし

576 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 21:51:17 ID:YCeIdihG

>>571
XRとは関係ないと思うけど、800はいいね
昔のアフリカツインみたいなもんか

それはそうと、今日2～3ヶ月振りにエンジンかけたんだが、意外に直ぐかかった
普段はなかなかかからないのに、どうした事かと？
ちなみにセルは弱々しかった。

577 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 02:23:30 ID:UY0Cf/DE

800ccで４気筒は重くなりすぎ金掛けてないね
やっぱVツインじゃなきゃバラデロの方がまだましかと

578 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 09:16:19 ID:JUBFqn1P

バラデロ乗ってみたいなぁ。
VTR1000乗って、非常に好みのエンジンだったので、
オレにとっては理想のバイクかも知れない。

579 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 13:20:28 ID:A6juUJIH

VT250のエンジンを使ったアフリカツインJrとか出して欲しい。
次期バイクにMD30モタ考えてるけどDQNも乗るから値段が高いし…。

580 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 14:11:51 ID:vL754its

VTRの足回りをオフロード用に換えたカスタム見たことあったが、かっこよかったな。

581 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 17:18:18 ID:TsRMc93n

VTR1000にバラデロのパーツスワップしていったらアルミフレームのバラデロできんの？

582 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 21:18:31 ID:TsRMc93n

ttp://www.honda-montesa.es/modelos/2011/index.php?num=13
来てた。
25psDOHC水冷単気筒。。。
思ったよりショボイ。
イタリアの規制だったらいいが。
写真出てないので新型かAX-1ベースかはわからんなぁ。

583 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 21:42:29 ID:wr8MgEWM

Hahaha　lol

584 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 22:03:45 ID:hX/NamU/

うわー
このライトはいや

585 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 22:26:42 ID:TsRMc93n

すまん。
世界公式も来てた。
ttp://world.honda.com/CBR250R/
AX-1系でもなくCRF系でもない新型エンジンみたいだな。
ttp://www.excite-webtl.jp/world/english/web/?wb_url=http%3A%2F%2Fworld.honda.com%2FCBR250R%2Fengine%2Findex.html&wb_lp=ENJA&wb_dis=
しかしウエットサンプの1本エキパイかぁ。。。
スイングアームはフレームマウントみたいだな。
XR転用はエンジン後部にピボット付けてやってもらいたいところ。

586 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 23:12:12 ID:b8COsvdJ

新型XR250への前進！！！
と前向きに評価しようじゃないか！！

587 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 23:20:48 ID:NCHenRis

このデザインで単気筒はなんかアレだな

588 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 23:27:13 ID:TsRMc93n

ここの住人はエンジンにしか興味ないからw

589 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 00:21:25 ID:qlnZOyxQ

新型XR250を待ってたつもりがCBRのデザインにやられてしまいCBR欲しくなってきた
XRもカッコイイの出してくれ

590 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 00:24:04 ID:RDMfhg3F

見た目の好みは人それぞれだろうけど、アジアバイクに日本風外装を載っけてみました、って感じだなあ。
26馬力出てるし、性能もそれなりなんだろうけど全てがもう一つって感じ。
これで49万9千円だったらさらにガッカリ感が強まりそう。

591 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 00:31:19 ID:iTxulgYQ

４９９９００円かもｗｗｗ

592 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 01:00:12 ID:BzPO8TyQ

シリンダーが相当前傾してるよね。
これを起こしてケース下半分作り直したドライサンプ版オフ用エンジン
つくるかな？　やらんだろうなぁ。

593 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 01:39:36 ID:WHaYCNtF

MD30の部品供給が長続きします様に・・・（-人-）

594 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 01:45:13 ID:Dpprvu3k

国内版だとインジェクション化するんじゃないか？

595 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 05:48:31 ID:2uO/brbr

で、これは高速に乗るとＸＲくらいしか出ないのかな？

596 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 10:44:16 ID:ssrXYBLC

単気筒スポーツは割りとスピードは出るよ。昔の感覚だけど。
カウルもついてるから110kmでの巡航も楽じゃないかな。

597 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:54:28 ID:IBfbK9G2

CBRが44万8,000円ぐらいと仮定するならば、XR250は39万8,000円といったところだな。

モタとオフの2台買えるじゃんｗ

598 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:06:10 ID:Dpprvu3k

MD30最終が520k(税抜)だっけ？
CBRが550k、XRが520kってとこじゃない？
なんだかんだいいつつホンダは損してまで価格競争ぶつけては来ないと思う。
四輪的考えが二輪の方に来てるんなら>>597もありうるが。。。

599 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:13:34 ID:RDMfhg3F

>>597
その仮定の10万円高で売るのがホンダクオリティ　ｗ

600 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:50:40 ID:CCXevrH3

CBRは40万円台で売るとかいってたから499900円くらいになるんじゃないかな

601 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 06:15:19 ID:dPiE0MWO

誰得・・・

602 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:54:04 ID:hG2z6en+

バイクに速さを求めてたあの時代はもう帰らぬ過去…

603 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:10:55 ID:58VzdTxg

ＣＢＲが単気筒っていやだ。
やっぱ4気筒がいい。

604 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:39:23 ID:fQBfYHb9

CB250RSの後継と考えればおｋ。

605 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:41:42 ID:fQBfYHb9

完全に頭から抜け落ちて多が、CB223Sってのもあったなw

606 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:49:11 ID:cdHwcDDn

完全に頭から抜け落ちてたが、髪の毛ってのもあったなw

607 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 10:55:04 ID:chq5nwW3

250の４気筒は要らんわ。遅過ぎる

608 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 14:07:46 ID:HZqG2HAM

音は速そうなんだけどね(^-^)

609 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 17:36:59 ID:amuU10HE

'07XR250に乗っている者です。
今更ながら無限のマフラーを欲しているんですが250用が見当たりません
（400用なら手に入りそうなんですが…）
そこでマフラーについて幾つか質問させてください。

・250用と400用は共通ですか？
・または、無加工で取り付けできますか？

返答の方よろしくお願いいたします。

610 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 17:47:16 ID:nD8FlJps

「恐らく」マフラー部分は同じ。
エキパイは絶対に違う。
無加工で付くわけがない。

611 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 17:52:16 ID:nD8FlJps

追加。
無加工で付くくらいならメーカーも共用で売ってる。
違うということは寸法違うということ。
さらに追加していえば、サーボパーティのマフラーなんて、
大抵マフラー部分は共用で、取り回し違うエキパイ部分だけ合わせて作って終わり。
車種専用に開発されて何本も試作を繰り返してる純正マフラーに敵う訳がない。
ヌケれば高性能って短絡脳なら仕方ないけど。
交換考えるならエンジンをNE03仕様にしてNE03の排気系移植を考えてみては？
仕向地ごとにディフューザーがいろいろ用意されてるからヌケ調整もできるよ。
エンジンノーマルのままならU仕様のがマッチすると思う。

612 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 17:53:02 ID:nD8FlJps

サーボパーティwww
サードパーティね。。。orz

613 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 17:54:53 ID:amuU10HE

返答ありがとうございます
つまりＥｇからの接続部位が違うということでサイレンサーとの接続部位は共通ということですかね？

614 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 18:14:22 ID:GL3+bMLW

250と400で共通部分なんて、エキパイとサイレンサーを繋ぐガスケットぐらい。

615 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 18:26:15 ID:amuU10HE

あぁ…やはりそうなんですね
薄々はそう思ってはいたんですが・・返答ありがとうございましたスッキリしました。

616 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 21:35:19 ID:qc09jcB7

さすが、２ｃｈの猛者達。すばらしい。
他の質問にも答えてあげたら

617 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 21:56:26 ID:Y/DBLM8Q

新型CBR250RのロッカーアームDOHCってどうなんだろう。

8500rpmなら、DOHCにするよりもコンパクトなユニカムにすればよかったのに。

618 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 22:23:00 ID:vOqWD9mo

ロッカーアーム介したほうがシリンダーヘッドをデカくしないでバルブリフト量は大きく出来るんだろ、多分。

ユニカムはそれ単体がCRFシリーズの高性能を支えてるコア技術じゃなくって、潤滑油をミッションと別にしたり
セミドライサンプ的にしてたり、他メーカーのモッサーのエンジンよりもフリクションロスを減らす方向で
攻めた設計してるからってだけなんだが。

619 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 22:35:10 ID:8uolEovz

新型XR250のメーターは、また先代と同じ角形アナログだったりして

620 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 22:54:23 ID:FuYtcWKB

メーターは読めりゃなんだっていいよ

621 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 23:39:28 ID:Hz8a2oR8

いやだ　そんなのいやだ

622 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 23:43:50 ID:UNp0k+rA

いやＸＲの新型なんて出ないから安心しる

623 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 23:52:42 ID:DsBTqMGq

実は新技術テンコ盛りのエンジン。
カタログ値は一昔前と違い、シャシ台実測値と同等になってるはず。
むしろホンダ史上最も高性能な公道用250シングル。
CBRは買わんが、次期XRに期待するよ。

http://world.honda.com/CBR250R/engine/page02.html
ローラーロッカーアームは、
世界で初めてDOHCエンジンのバイクで採択された。

624 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 23:52:56 ID:vnQXQ0k8

CBRのエンジンか…フレームはアルミじゃないのか？

625 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 00:01:06 ID:/02bdkyT

>実は新技術テンコ盛りのエンジン。
コストダウンの為の新技術？

626 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 01:04:35 ID:rtD954mo

新型VFRみたいなデザインじゃなければ買ってたかもしれない

627 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 02:02:05 ID:K+amy46t

V型4気筒のVFRもユニカムだよね。

CBRに関しては、250じゃなくて150がメインっぽいけど、
この250㏄エンジンのメインは、XRじゃなくてCBRかな。

628 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 03:19:38 ID:dAGCXphD

水冷エンジンの空冷化は川崎シェルパの例もあるからCBR発展XRに
期待しようぜ。

629 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 10:29:54 ID:wowyw1m4

>>623
KTMが250SX-Fに二年前から採用してますが。　あっちはフィンガーアームって名称を用いてるだけで。

シャシ台測定値がどうこうは最近のWR250Rが31ps表記で、後輪26ps程度で、
KLX250が24ps表記で、後輪20ps程度でしたな。
CBR250RのそれもKLXと最高出力の発生回転数が似通ってるから、WRとKLXの中間程度なんじゃないの？
加給とかモーターアシストとか使ってるわけじゃないんだから。

630 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 10:45:21 ID:wowyw1m4

>>627
CBR250R並の低価格で本格オフロードバイクとして東南アジア近辺でかつての
（日本での）エンデューロブームよもう一度！という戦略車を出してくれればね。
出力的にはKLX程度でもいいんだけども、トルクがKLXより有るなら。
正直、250のトレールにWR程のオーバークオリティは期待してないんで。

631 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 15:01:29 ID:whD/0cG3

1速でアクセル回したら急にエンジン全く動かなくなって4秒ぐらいしたらまた動き始めたんだがエンジン故障前ってこういう事ある？
なんか不気味にもほどがあるんだけど

632 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 15:04:17 ID:HCazPlRe

ガス欠だな。

633 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 17:25:49 ID:n5YaJ8VM

今日、3か月ぶりくらいにエンジンかけた
一発始動！！
タバコ買いに行って、ちょこっと磨いて、車庫のなかでカバー掛けた。

次はいつ乗れることやら・・・

634 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 20:50:11 ID:ueS+5q6O

タイヤ交換を考えてます。
ME08とMD30ではMD30の方がタイヤサイズ太いけど、
これは二人乗りを想定してるから太いの？
一人でしか乗らないからME08のサイズに合わせようか検討中です。

635 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 23:35:47 ID:I5xDSuME

いや、リムの幅に合わせろよ

636 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 10:31:52 ID:Ap6PekoB

>>629
同じエンジンのDトラで後輪20PSは旧型だったはず。
新型の方は後輪23.5PS。
KLXはタイヤのせいで、計測値が低く出たんじゃなかったかな？
雑誌の比較記事て見た覚えが有る。

637 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 12:52:14 ID:dMcx4UHc

オフ車をタイヤ出力で計るのは無理がある。

スプロケに長いチェーンを掛けて、ロス無く計れないかな。

638 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 13:36:49 ID:3ZprQLtO

>>636
タイヤと気温それと整備状況によって全然数値違ってくるから人の機体の後輪出力はアテにならんよ。
例えば、250オフバイクでも、
同じバイクに同じ外形のイボイボオフタイヤとオンサーキットレース用ハイグリップタイヤでは
後輪出力数値は10馬力以上変わるよ。
後輪出力は自分のバイクのコンディション比較に使う物で、普遍的数値として使う物じゃない。
メーカーが実験室レベルで同じコンディションで発表してる数値ならともかくな。

639 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 13:38:11 ID:3ZprQLtO

>>637
考え方がおかしいw
ロスさっぴいて実質路面に伝わった結果数値が後輪出力なんだから。
タイヤグリップもロスの内。

640 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 14:24:26 ID:QTP8q9qq

634>
俺は以下の全部のサイズ使ったことある。
130/80、120/90、120/80、110/100、100/100、4.60
どれでもお好きなものをお使い下さい。

641 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 17:36:55 ID:8IkwFOAk

>>635
MD30ではME08のサイズも適合するはず。

>>640
体感できる程の差はない？？
太くするとグリップ上がってコーナーも安定するが、重くなる。
細くすると逆。
ってイメージなんだが。

642 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 18:00:14 ID:3ZprQLtO

通常、トレールは120、4.60で、レーサーは110、4.50が標準タイヤになる場合が多い。
リム幅は大抵同じ。2.15かな？
で、それぞれなぜそんなサイズになっているかというと、
トレールは舗装路直線が多く、雨天舗装路路面も考えると、路面接触面積も多い方が安全なので太いタイヤの選択になる。
一方レーサーは曲がっている時間の方が多くラウンドしたタイヤの方が切り返しが有利。
また、バネ下回転物外輪も軽い方がレスポンスいいし、マッドとのクリアランスも取れる。
以上の理由でちょっと細くなってる。
トレール的な走りするなら太い方、レーサー的な走りするなら細い方を選択すればいい。
流す走りしかしないならほぼないほどの差だけど。

643 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 19:24:48 ID:vMWGMGSd

>>636
WR250Rが後輪26psでXが29psだったけど。
DR-Zもオフとモタでそれぐらい差があった。
新型CBR250RもD虎(23.5ps）とどっこいじゃねーの？

644 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 20:28:45 ID:15yF7THH

>>642
なるほど。タイヤ太さにも、これだけの理由があるわけね。
じゃあME08と同じ100/100にしてみます。
サンクス。

645 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 20:47:23 ID:3ZprQLtO

>>644
あと空気圧落として走る気ならついでにビードストッパーも入れておけよ。
1kg以下にしないなら一個でいい。

646 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 21:18:46 ID:15yF7THH

>>645
何から何までスミマセンね。
ビードストッパーは準備してます。
ただ間違ってノーマルのチューブを買ってた。
それより先にスポーク交換が待っている。やる事が満載です。

647 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 21:42:59 ID:3ZprQLtO

ノーマルチューブでいんじゃね？
0.7kgくらいでもリム打ちでパンクなんかしたことない。
釘踏みがほとんど。
一回だけビードストッパー締め忘れて口金引っ張られて裂けたことあるけどw
交換ラクだしパッチの食いつきもいいし安いから俺はノーマルチューブ派
ビーチレースとかサンド以外ではヘビーいらないんじゃね？と個人的には思う。

648 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 11:44:30 ID:ES5jI5sd

ガレ場が有るレースだと1Kg以上入れてもパンクはまま有るけどね。
ただ、林道ツーリングレベルならノーマルのが乗り心地や標準空気圧でのグリップは優れるのでノーマル推奨だな。

649 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 11:47:14 ID:tKNt7Uag

ヘビーチューブとノーマルチューブで乗り心地やグリップ違うの？
なんという繊細な感覚。

650 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 12:37:38 ID:1FvpckSo

俺はノーマルチューブに古チューブかぶせた２枚重ね。
ヘビーはパッチ貼るの大変だよ。

これで場合によっては、ビースト１個で0.5まで落とす。

651 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 16:00:35 ID:1OAXb53T

>>650
接着剤が違うから付き難い。
生ゴムには塩素系の接着剤が必要で、一般的には市販されていない。
ホットパッチなら修理可能。

652 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 17:09:28 ID:y2etIfs2

>>643

タイヤの差。
オフタイヤじゃシャシ台のローラーを思う様に回せない。

653 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 19:27:00 ID:Hasl5VeG

だからそう言ってるんじゃねーの？

654 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 20:09:00 ID:qDFGsFzi

いつも気になるんだけど、タンクのキャップって△マーク前か後ろかどっちにくるように付ければいいの？

655 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 20:15:45 ID:EVX0e0vF

>>654
みゃえ

656 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 21:39:12 ID:Yjof4ASP

>>655
ありがとう前(進行方向側)にくるようにすればいいのね
これどっちでも問題ないような気がするけど何か違ったりするのかな

657 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 01:53:24 ID:DiVw59k7

>>656
俺は経験無いが、△マークが後ろ向きだと空気穴が塞がると言っていた御仁がいた。

658 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 01:59:12 ID:W1ENmHh/

へぇ空気穴という存在すら知らなかった

659 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 02:40:40 ID:QUvrD3qx

空気穴なかったらガソリン落ちんだろがw

半回転ひねりのキャップで前後指定あるヤツは空気穴が前側だけにあるのがある。
加速時液体は後方に寄るがその時に空気穴塞がない為。
減速時は最悪ストールしても問題ないという考え。
後方に穴があると満タンで加速時にガソリン漏れたり。
しかしここ20年くらいのは全方向で空気吸えるように対策されてるし前後間違ってもまず問題ない。
コケても漏れにくい工夫もされてる。
ムカシのはコケるとダダ漏れ。
ま、指定されてるなら指定に従った方が気持ち悪くない罠。

660 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 13:09:18 ID:r9DeUp2F

乗らないと、どんどんガソリン減っていく俺のポリタンク

661 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 13:11:16 ID:yEi0b1fv

>>660
俺の純正タンクは乗れば乗るほど減るけど･･･

662 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 18:20:32 ID:KZeIxJj4

セル回す時にエンジンから、カッって音が鳴るようになったんだけど、経験ある人いる？
低速で走行してた時にギアを間違えて上げちゃって、ノッキングが起きてから音出るようになった。
走行中は問題なし。
セルの問題なんだろうけど、どこが原因かさっぱり。バッテリーも問題なし。
とりあえずバラしてみますが。

663 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 22:46:32 ID:4iI+rQXr

セルが、ぬるぽってきてるんだと思う

664 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 22:50:20 ID:av7AIqIB

ﾌﾞﾙｱｧｧｧｧｱｱｧｧｧｱｧｧｯﾇﾙﾎﾟ

665 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 00:10:27 ID:4EFFeQxG

>>649
ヘビーチューブは劣化で空気抜けてくから､オススメできない

666 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 02:37:44 ID:GT4vAxMY

XR250モタード買ったんだがタイヤは何がおすすめ？

667 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 13:16:23 ID:hCMNyi0Z

ゴムで作られてるタイヤ

668 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 13:26:44 ID:O0n2wA81

鰤の価格にはぽっぽのこども手当てが含まれているからやめとけ

669 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 20:40:05 ID:y27igF3q

>>666
IRCのｽﾍﾟｯｸRおすすめ、いくらアケセル開けてもコケる気がしないです。

670 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 23:46:49 ID:S6zwuQe1

オレもRX-01だな。
ツーリングペースなら充分すぎる。
冷えた路面でも安定しているし。これって重要。
そして安い。これってさらに重要。

671 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 00:08:40 ID:n7sSPM0W

来秋くらいかな？
新型XR

672 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 01:11:35 ID:hShnZMqx

でたとしても……

673 ：666：2010/11/05(金) 11:09:39 ID:KtA0mfqJ

>>668-670
THX! 調べてみたんだけど「TL」ってなっててチューブレスってこのホイールは履けるんでしょうか？
ほとんどのメーカーもチューブレスしか無いね。。。

674 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 14:41:34 ID:9Bh6ET3S

チューブレスタイヤにチューブ入れて組む事には何の問題も無い。
どうせならついでにチューブレス化するのもｵﾇﾇﾒ
非常に安心感あるし軽くなる。

675 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 15:37:39 ID:dnLFqXX7

チューブラーホイールにテープ巻いてチューブレス化することを言ってんの？
安心感あるか？w

676 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 16:11:08 ID:xypPL4ur

>>675
ちょ　チューブラーホイールて　馬鹿　だろ　オ　マ　エ　。

677 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 16:21:20 ID:nyN+ET+J

>>676の日本語訳誰か頼む

678 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 16:32:55 ID:dnLFqXX7

俺も希望w

679 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 18:50:32 ID:pWzI0IRZ

フロントホイールにクラックが…
こんなことあるの？

これって交換？

680 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 19:29:19 ID:GRDrZXa4

>>679
リム、ハブ、フポークとあるけど、どこにクラックが入っているんだ？
ただの浅い傷では？
探傷液などを使わないと、正確に調べるのは難しいよ。

681 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 19:33:52 ID:dnLFqXX7

リムクラック、ハブクラックはある話。
補修は溶接で可能だけど交換を勧める。
回転物の重量バランス狂いは思いの外影響が大きい。

682 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 19:48:28 ID:6NuQci29

今度XR250のT辺りを買おうか悩んでるんだけど、補修パーツってまだ出ますか?
それとEgやMTのオーバーホールって自分で出来ますか?
トルクレンチはあるけど、精度を測る様なものは一つも持ってません。
基本的にパーツ交換して組み上げる様な考え方ですけどやっぱり駄目ですか?

683 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 19:54:11 ID:uS4m8eVY

ストップランプ切れを発見したのですが、ホームセンターなどに売っている自動車用の電球を買ってきて交換するので良いのでしょうか？
それとも、二輪用の耐震電球を使わなければならないのでしょうか？

684 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 19:54:14 ID:GRDrZXa4

>>682
やる気しだい。
サービスマニュアルと工具があれば、大抵のことはできる。

685 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 19:56:35 ID:/DY87jA5

>>683
普通の自動車用

>>682
一緒に作業してくれる友人

686 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 19:57:29 ID:GRDrZXa4

>>683
耐震球が望ましい。
四輪用にも耐震球はあるけど、ホームセンターには置いてないと思う。

687 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 20:31:36 ID:dnLFqXX7

わざわざ耐震球を考える人ならLED化も考えてみては？
自作、既製品で値段は5倍くらい変わるがw
そこまではいいってんなら普通のを切れたら交換でいいかと。
通常はそう簡単に切れない。
頻繁に切れるなら電装の方疑った方がいい。

688 ：683：2010/11/05(金) 21:54:20 ID:tRQTV/3J

>>685.686.687
新車装着電球がはじめて切れた（ヘッドライト除く)ので、どんな電球に替えたら良いかわからなかったんです。
普通にホームセンターで売っているやつ買ってきて取り替えてみます。
LED化も考えたのですが、自作すると手間がかかるので素直に電球買ってきます。

689 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 23:38:42 ID:pWzI0IRZ

多分深いクラックだと思う
少し歪みがあるような
リムのサイド？から中心に向かって２cmくらいかな？
汚れならよかったのに

修正はバランス崩れるか～
でもビードストッパーに比べれば…

新品ASSYで53000円くらいだってさ
リムのみなら２ﾏｿ

見なかったことに

690 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 00:37:26 ID:b8hQZb9V

>>689
何らかの対策はした方がいいよ。
必ず悪化する。
アルミ溶接のできるバイク屋って限られるから、
電話帳で溶接工場探して相談してみては？
交渉次第でリム単体持ち込みなら安くやってくれるかもよ。
景気のいい頃はビール数本でそういう工作引き受けてもらったこともあるけど、
今じゃ厳しいだろうね。。。

691 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 09:10:47 ID:wPiM5s2/

>>682

>>それとEgやMTのオーバーホールって自分で出来ますか?
バイク屋さんは自分でやってますが・・・。
あ　レッド○○ンの人は自分で出来ないか・・・。

サービスマニュアルは３級整備士レベルの方を対象にしているので
ど素人が見ても分からんかもよ。

692 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 11:45:28 ID:166LshfS

何がBA〇Aなの？

693 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 19:35:04 ID:aMlocEsA

やった！
じゃあ俺は三級整備士以上だな！

そんなことより、この間、タイヤを交換しようとしたらビールケースが捨てられてて
面倒なんで店に交換頼んだらスポークにバランサーが付いて返ってきた。
何？今、オフ車でもバランサー付けるのが主流なわけ？

694 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 19:53:52 ID:b8hQZb9V

大昔からきっちり仕事するバイク屋はバランサー付けるよ。
バイク屋レベルの目安になるね。
パンク修理でもバランサー付けてくれる店にまずハズレはない。
ダート行くようなのは自分で全部やるからバランサー付けてるヤツほぼいないがw
オンはリムに引っかけるタイプでオフはスポークに付けるタイプの。
オフでリムに付けるヤツ付けられたらその店には二度と行くな。

695 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:12:30 ID:5nnmTNeO

オフ車でもビードストッパーとか付けるとその時点でバランス云々は無意味だから、
オフ車をオフロードで運用するような人は付けないのが主流かと。
トレールタイヤ＋ノーマルチューブのままでツーリングのみで使うなら意味が無いとまでは
言わないが、デフォルトでメーカーがバランス付けて出荷しないのはロードバイクのキャストホイール
ほど効果を見いだせないからでしょ。

696 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:40:15 ID:b8hQZb9V

>>695
一度ビードストッパー取った上でバランス取りしてみ？
驚くほど舗装路でスムーズだから。
つっても乗り手にそれが価値があるかどうかが問題だけどw
ここまでバランサー支持っぽく書いたけど俺は価値がないからいらない派w
あくまでバイク屋のレベルを見るファクターになるよってことで。
逆にビードストッパー付きのバイク持ち込んでそれをバランス取りしてたらそのバイク屋は低レベルw

697 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 22:20:46 ID:5nnmTNeO

>>696
『舗装でスムーズ』なのは知ってるけど、ロードパターンのタイヤほどそれが
顕著に差が出無いからやらないんでしょ、メーカーは。あと、バイク屋も。
スポークに付ける方のウエイトはやったこと無いけど、リムに付ける方のを
リムテープ替わりに巻いてるガムテの内側に仕込んで試したことはある。

698 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 23:04:37 ID:nw2uHcng

ビードストッパーは対角に二個とか。

穴は自分で開けろ。

699 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 23:16:52 ID:b8hQZb9V

通常二個はいらんだろ。
空気圧コンマ3とかパンクしてもそのまま走らなければいけない特殊状況向け。

700 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 23:29:25 ID:TIBlYM0V

>>699
なんだと
俺の毎週末のオフ遊びは
特殊状況だったとは

701 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 02:06:57 ID:cAAk6lHD

>>700
パンク状態で毎週末走り回るとはマニアックな趣味だなw

702 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 07:16:23 ID:6BWQ3RA7

オカルトグッズは、ビートストッパーorバランサー？

703 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 08:13:10 ID:jzG/tTEG

だよね、あんまりバランサーは付けないよね。
まあ悪い店では無いみたいだね。

と言っても店とか殆ど行かないんだけどね。消耗品買うぐらいか・・・

因みにエアー圧は2．0入れてたな。
1.5に下げてもらったが。

704 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 10:44:27 ID:aDaJG4Fj

フロントのスプロケットがガタつくんだけど大丈夫かな
歯の噛みあわせだけでとめるタイプなんてはじめて見たので心配

705 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 11:13:59 ID:pk1EiHZF

>>703
ヘビーチューブにビードストッパー、オフ寄りパターンのタイヤ入れてるような
客のバイクにバランサー付けてるようならアレな店だろうけど。

706 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 22:48:46 ID:N5Vn+35Z

>>704
自分で判断出来ない様ならバイク屋で診てもらう事をお勧めする。
スプロケはかなり高速で回転し負荷も掛かるものなので
万が一破損すると重大事故に繋がる可能性がある。
保険だと思えばバイク屋に払う工賃なんて安いもの。

スプロケ見れるくらいバラせるならネジが締まってるかと
スプラインが減ってるか位分かると思うが．．．。

最近はそうでもないのか。

707 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 10:03:34 ID:NhgzXGdW

>>704

新車のヤツ交換したけど結構ガタはあるよ。
心配するな。仕様だよ。

708 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 11:45:04 ID:GRhIwJ2U

ガタはガタでも、良いガタと悪いガタがあるからな。
素人判断は危険。

709 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 22:10:25 ID:Mx7PGqRx

>>708
ガタガタ言ってんじゃねーよ

710 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 02:26:20 ID:DfPDJA7J

奥歯ガタガタ言わして・・・

711 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 13:39:12 ID:g2KmxDeP

XR250BAJAとSL230では走りに大きく違いがありますか
どっちがつおいかな

712 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 13:54:33 ID:odluw2cQ

>>711が何を求めてるかいってみ？
あと用途と体格。

713 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 21:10:03 ID:pKtduVYs

ＷＲにしとけ

714 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 22:02:26 ID:vOmITZXZ

SLは気楽にどんなところにも入っていけるけど高速だけは入るのを躊躇う
Bajaは遠くまで行けるけどガソリン容量のお陰でちょっと重く、倒したときの悲しさが格別

715 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 22:44:21 ID:2eJbZH/s

新型XR250？？？？？

http://www.honda.co.za/main.aspx?id=72&pid=143

716 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 22:48:30 ID:vOmITZXZ

>>715
トルネードはブラジルホンダが出してる奴だっけ

717 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 22:58:24 ID:odluw2cQ

5年ほど前に出たトルネードの外装をMD30にしただけっぽいな。
スイングアームもフロントフォークもリアドラムもトルネードから引き継ぎ。
あのカウルとデジタルメータがトルネードのウリだったのに廉価版XRになっちゃったな。

718 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 05:40:15 ID:oqAPG8EE

SL230のほうが何かと楽そうだね。
足つきもよさそうだし。
そんな俺はBAJA乗りだけど。

719 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 09:47:13 ID:v+E1U9Q3

軽いし、自転車代わりになるのはＳＬだなあ。
足つきもよかったし。
今は俺もBAJA乗りだけど。

720 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 10:46:17 ID:XVxjPMSa

ＳＬも中途半端なオフ車ってイメージが付きまとうよな。
せめてセローの対抗なら今のＸＲ230位にして欲しかったわ。

721 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 16:23:34 ID:LUd2DF4c

ほしいけど身長たんねー

722 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 19:52:01 ID:7FFI3sQd

>>720
外装だけでそんなにイメージ変わるのかな？

723 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 20:01:27 ID:XVxjPMSa

変わるんやないかな？
もともとはスイングアームもアルミやし、内容は良かった。
しかし如何せんデザインがパッとはしないよ。

724 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 20:52:16 ID:lsElAGO/

>>721
つ厚底ブーツ

725 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 21:12:35 ID:XHiRoPFp

>>721
オフ車はカタログスペックだとシート高高いけど
実際は乗るとかなり車体沈みこむし、幅がスリムで軽いから意外と低身長でも乗れるよ

726 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 22:14:59 ID:fNUCY8AQ

XR230は車高糞低いしな
SLとXRは微妙にステップ位置とか変えてあるんだっけ

727 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 22:17:50 ID:4GNO7gk6

はじめまして
05MD30ﾓﾀなのですが、ME08用のスキッドプレートは装着可能でしょうか？ｻｲｸﾗﾑのモノをと考えています

728 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 22:52:16 ID:TJkrlxpq

自分で穴開けて取り付ける仕様だからどうとでもなるよ。
底面に違いはないしキック部分も関係ないから一応対応機種と言える。

729 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 23:01:58 ID:4GNO7gk6

>>728
自分で穴開けて装着するフロントフェンダーとおんなじ感じなんですね
ありがとう

730 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 23:04:28 ID:7cJmq9MC

今から初期型MD30買おうと思うんだけど危険かな?
維持するのに重要なパーツとかの心配は要らないですか?

731 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 23:59:07 ID:TJkrlxpq

'97以降でしっかりしたお店で買うなら問題ないかと。
昨今のホンダのパーツ供給は悪くなる一方なので、今はいいが今後はわからない。
ただ結構売れたバイクだから、中古パーツなら探せば大抵の物は揃うはず。

732 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 07:31:40 ID:J+NFOdBz

昔より悪くなったけどホンダはまだパーツちゃんと出す方だって知り合いが言ってたけど実際どうなんだろ？
マイナー車の専用部品とかはヤバイだろうけど、XRはマイナーじゃないでしょ？

733 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 07:59:35 ID:jSmTI/sp

タフでメジャーなXRにそんな心配はいらないよ。
量販店でもそれなりに調達できるから安心だよ。

734 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 16:02:38 ID:C5MdyIXv

もうすぐ中免とるんですけど。XR250は素人でも乗りやすいですか？使用用途は
通勤、休日のツーリングです。身長１７２　体重６０　くらいです。足つきますか？
セローかXRかKLXで迷ってます！！！

735 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 17:12:51 ID:o0wYVnWf

>>734
何も問題ない。自分は中免２ヶ月体重７３の身長１７７だけど、困ったことない。
両足べたつきは出来ないけど、片足つくだけなら十分。
乗る前は一番気にしてたけど、無駄な心配だった。
他のバイクは乗ったことないから知らんが。

736 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 19:34:41 ID:362FfrhI

>>734
足付きは身長体重よりも股下寸法が重要。

737 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 20:08:50 ID:wNTg07Kl

>>734
足つきが不安ならXR230買っとけ

738 ：730：2010/11/11(木) 20:18:21 ID:LkedwY/y

>>731
'97以降は確かに良いんだけど、玉が少ないし、あっても高いんですよね。
基本的な部分はそれほど変わらないと思う(レースする訳じゃない)ので、
ライトを60/55Wに換えて、O/H時にオイルポンプを後期のに換えればほぼ一緒かな?
とか考えたのですが…。
あと欲を言えばメーターリセット対策がされてる後期メーターに換えられれば完璧だけど
基盤改造で対策すればいいかなって思ってます。
社外品で賄えるものは当然無問題だけど、O/H時に必要な部品の欠品は困りますよね。
これが起きてしまうと長く乗りたくても難しくなってしまいます。
素直に新しいモデルから選択する方が良いのかな?
でもタンクシュラウドのない頃のMD30が好きなんですよねぇ。

739 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 20:37:19 ID:pc2Glmq/

>>738
先月のGRRRでも取り上げてたけれど、
初期と中期ではキャスター角やフレームの強度設計等、色々と変更されています。
確か、スイングアーム長やフロントのアクスルシャフト径も変わっていた筈。
詳しくはFactbookを参照のこと
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19970300/002.html

初期型に乗ってるけれども、いま買おうと思ったら
やはり’97以降を探したいですね・・・安定志向振られたようだし。
個人的にXRでしたら白×黒、BAJAなら青がいいな。

740 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 20:42:38 ID:UElEd2uf

オイルポンプ強化は高回転でカム周りにオイル足りなくてカジリが頻発したことの対策なんだよ。
買う前にヘッド開けてカムの状態見られるならともかく、
あとの出費考えたら少々高くても'97以降勧める。
どうせカムもバルブもソッコー自分で換えるってんならどうでもいいけど。
あと、'97のファクトブックも見ておくように。
変更部分書いてあるから。
更に言うならどうせならME08にしとけw

741 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 20:43:21 ID:UElEd2uf

かぶったw

742 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 20:57:10 ID:bHnXBOu7

XLRとME06のXR250だったら、MEのにしとけって気がするけど
MDのXR250とME08のXR250との比較だったら別にどっちでもいいんじゃね？って感じ。
半端に車体がカッチリした分、エンジンの非力さが際立つ感じ。
XR400Rはバランス取れてて良かったんだけどな。

743 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 20:58:55 ID:pc2Glmq/

>>740
初期型知ってるなら気になるところだもんねｗ＞ファクトブック
初期型でカム齧りでヘッド周り交換やっちゃってます
その時にオイルポンプを交換し忘れたのがいまでも悔やまれるところ
ME08用のカムチェーンやらなにやらは入れたのに...orz

ME08やNE03も欲しいけれど、やっぱりセルは偉大です・・・

744 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 21:06:40 ID:GBmhqVM7

俺もセル外そうか凄く迷ったけど、やっぱり捨てられないな～。
信号待ちでエンストやアタック中の体力温存等とても重要。

745 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 21:38:24 ID:jSmTI/sp

セル無しはキックでタイム遅れるし体力も奪われる
でもあの軽い走りは捨て難い
ほんとびみょ～ですじゃ

746 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 23:03:42 ID:+WCB9XS2

>>738
初期型って、PH7 35/36.5wでしょ。V型(1998)モデル以降のヘッドライトに交換しないとH4のバルブは使えないよ。
消費電力も増えるので、強化ハーネスを入れることを勧める。

747 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 23:51:04 ID:HDVDTNno

初期型XRに後付キック着けてるけど、寒い日の一発目をキックで始動できる気がしない…
面倒になってセル押しちゃう。コツでもあるのかな？

748 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 00:03:46 ID:GWP79Rd7

>>747
ちゃんと念を送ってる？

749 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 01:37:31 ID:nfTRnru1

>>747
毎日乗ってバッテリー弱らせないのと、Egオイルを完全に落とさないようにするとかかな？
まあ自分も冬の朝一発目はセル使っちゃうけど

750 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 14:56:16 ID:x669MAK0

新車まだｱｯかな

751 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 15:05:42 ID:lsivZIDg

まえにシェルパのってたときかんじなかったんだが
SLのﾊﾝﾄﾞﾙの震えがおおきかったとおもう
これはsohc dohcの違いなのかね

752 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 19:56:48 ID:qByzAhPZ

速度がどんなもんかによるよ
高速域だと震えまくるけど低速だとそうでもない。そしてSLは速く走るバイクじゃない

753 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 21:26:14 ID:Qy8X5fpQ

新型ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

754 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 21:30:03 ID:ebeDf92+

スーパーカブのか？

755 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 21:36:04 ID:rwWxGZys

本田技研XR250のHPなくなってた(´･ω･`)

756 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 21:45:02 ID:p+z58wDw

ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr250/
もの悲しい。。。

ttp://web.archive.org/web/*/http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr250/

757 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 21:46:27 ID:nier54TS

ば・・・ばかな！！
まだXR250は10年は戦える

758 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 22:09:53 ID:p+z58wDw

ゴムパーツ確実に欠品するからレストアスキルないとあと10年は苦しいんじゃね？w
絶版7年以内でもご相談パーツでるしなぁ。。。

759 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 22:55:50 ID:SnkYeq5Y

XR400モタードの純正ホイール（前後ブレーキディスク・リアスプロケ含む）をポン付けでXR250モタードに装着可能でしょうか？

760 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 09:31:39 ID:e59CxxYY

できるよ
連れがやってる。
アクスルカラーを入れ替える必要あり。
XR400Mと250モタのを組合せれば桶

761 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 20:41:44 ID:M9WBFPFP

流れで俺にも質問させてくれ
250/400モタのフロントのブレーキディスクって、オフモデルのヤツより大径化されてるんだっけ？
それとも同じモノ？

762 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 20:48:44 ID:14Pdx4ad

400のフロントブレーキディスクはでかいよ。
流用するにはボトムケースとキャリパーセットで交換か、
樽のサポート付きディスクセットか、自作。
樽以外でサポート出してるところは知らない。
ちなみに650Rのリアディスクもでかい。
これも樽に流用サポートあったかと。

763 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 21:59:22 ID:M9WBFPFP

>>762

おお！ありがとね
スペアホイールでオン/オフ分けてるんだが、オンタイヤの時にもう少しブレーキが効くとイイなぁ…と、思って
マスターはそのまんまで、ホースをケブラーに換えてみたんだが、なんかイマイチ（舗装路では）
ショップでは『舗装路ならイイと思いますよ。ただ、オフだと（マスター換えないと）コントロールしずらいかも…』と言われたんだけどね
モタのディスクが大径化されてるなら流用出来たらイイな…と

764 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 00:32:53 ID:NmXs4IEH

>>761
XLR250モタ化でやりました。
400モタのディスク、キャリパー、サポートポン付けでした。
マスターそのまんま、ケブラーホースでいい感じになりました。
DartFreakのサポートキットはXR/XLR共通だったはずなので・・・。

765 ：761：2010/11/14(日) 00:53:32 ID:z8ZZSqy5

>>764

DartFreakからサポートキットなんて出てたんだ？
知らなかったよ。ありがとう
まあ、ぶっちゃけた話オン／オフ兼用な時点でどっかしら妥協しなくちゃならない所があるのはわかってるんだけどね…
でも、オンで遊ぶ時はもうちょっとブレーキ効いて欲しくてさ

766 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 01:13:51 ID:jLiKIGbk

無性にbajaほしくなってしまったんですけど
新車てないんですね

767 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 06:22:26 ID:LDXPnl+F

>>766
俺の03’でどうだ？走行35000kmだけどエンジンは載せ変えたから10000km程度

768 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 08:16:55 ID:TzIdkT/s

ジェベル250なら新車で売ってるとこあるな
価格応談みたいだけど

769 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 16:53:23 ID:ts5xYwvq

>>766
最初期型16000km。15年間使用。

大型教習中で大型車買うまでは離さないつもり。
待ち乗り80%

中古でいいんじゃない。俺みたいに街乗り多いし。
でも新型出ると思う。

770 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 00:06:21 ID:vMS5IOd+

おいらは、無性にXR250ほしくなった。　XR230は、いらん
中古いがいに高いのね…

771 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 00:23:30 ID:kh6AlxnP

03で走行9000で30万だったな俺のは

772 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 00:33:02 ID:zBmYtiyG

06 07 でもザラに４０万以上のがあるもんな　新車時だって５０万くらいだったろ
たけー
しかも７年で、もうご相談パーツが存在するんか？？
ホンダ客をなめてるだろ　使い捨ての家電じゃねーんだから

773 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 00:41:47 ID:vC5HXptx

ご相談パーツがもうでてるのかどうかは知らんが、
タイミングでホイールベアリングとか欠品してたりするな。
汎用品なのにw
ギリギリまで在庫数ケチってる印象。
汎用品とか流用できる物があるのはいいけど一品物はキツイね。
インシュレータとかゴムパーツは値上がりしそうだし在庫数も少なそうで怖い。

774 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 00:47:37 ID:zBmYtiyG

バックオーダーで受け付けるのは、まだまし時間はかかってもある一定数量オーダーがかかれば再生産するから
ご相談パーツになったら廃盤だからね。

775 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 01:54:38 ID:A0S+zSx3

なんでホンダはこんなヤル気のない会社になった？大丈夫か？

776 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 05:30:46 ID:QPQmHSyV

シビックもサヨナラだし

777 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 07:14:50 ID:H0TWxnjb

７月から放置してたが、キックつけといたおかげでエンジンかかった
セル回らなくてもライトついてればかかるのね

燃料コックをONにし忘れてなければ・・・

778 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 10:13:01 ID:M2oSdOZS

>>750

新車モタ250と400どちらも黒なら近所で売ってるよ

779 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 19:20:44 ID:kh6AlxnP

バッテリー点火だけどｽﾙｽｲｯﾁ押したままｷｯｸで

780 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 17:21:38 ID:CQvSqew5

新型ｘｒ250来年出るってさ～

781 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 17:25:37 ID:vUlHfeHc

マジ？
ソースは？

782 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 17:50:26 ID:4dOY7TuC

kwsk

783 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 18:40:40 ID:/koRZKal

釣られんな

784 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 18:40:50 ID:3hspSFnJ

>>780
スーパーカブのか？

785 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 19:31:21 ID:/Ewmvpof

スーパカブで50－80－110－125－250－400－750－1000出しちゃってください

786 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 20:38:52 ID:YURtKA6D

リッターの単発とか腕が痛くなるな

787 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 20:56:05 ID:wbNiqG6N

>>780
ほんまかいな？？

788 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 20:56:45 ID:4dOY7TuC

ファラオの怪鳥

789 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 09:06:22 ID:hpV2AWUW

皆釣られ過ぎ

790 ：780：2010/11/18(木) 16:46:58 ID:I5v0S+PJ

マジだよ。いつ頃出るかも知ってる。
でも、こうゆーのって言って良いのかな？

791 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 17:06:24 ID:+TyLfIMY

２ｃｈだもの何でもあり

792 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 17:09:42 ID:dJECZRZB

ウソつけｗ
新型はＸＲって名じゃねーし

793 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 18:39:46 ID:YhrJXHhn

数年前までほぼ全てのバイク雑誌の裏表紙と表1表2の広告スペースはホンダの指定席だったのに
いつの間にかほぼ乗っ取られてるなw
先行き暗いよ。。。

794 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 19:42:57 ID:sTdd6ZO0

俺ももうすぐ出そうだ！

795 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 21:15:34 ID:6/cf2d3/

>793
表紙に広告のあるバイク雑誌ってあるの？

796 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 22:23:56 ID:YhrJXHhn

表紙を表1って代理店と、表紙裏を表1って代理店あってややこしいね。。。
表紙-表2-表3とするなら、表2表3に読み替えて。

797 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 22:43:17 ID:RbzKguFN

>>796
おぬし、いいやつだな

798 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 23:53:09 ID:KnZGGnwp

>>793
乗っ取られたんじゃなくて、ホンダが引っ込めたの

799 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 01:37:15 ID:n5vqZims

だからそういう意味だろw

800 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 02:05:07 ID:iJPM5gho

売れ行きが落ちたから広告減らします、って、体調が悪いからクスリ飲むのやめる、ってのと同じだと思う。

801 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 06:36:59 ID:TD6qpwe7

何のためにそんなたとえを入れるのかがわからない

802 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 06:38:41 ID:0lNp6LQT

オフ車が生き残るには片っ端から道路剥がしていくしかないな

803 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 07:41:46 ID:2LoKx8OD

地震とかで災害が発生すれば売れるよ

804 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 07:57:22 ID:MNt2bzcz

キムタクだの嵐だのが乗れば売れる。

805 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 09:06:14 ID:oee+rzIT

アニメに出せば(ry

806 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 09:27:10 ID:a6s9LMcC

仮面ライダーが乗ってるが売れない

807 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 10:38:52 ID:n5vqZims

阪神大震災の時はオフ乗りで本当に良かったと思った。
アスファルト路面でステアケースと段差降りしまくった。
ウイリーなんかよりステアケースだけはできるようになってたほうがいいぞw

808 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 14:47:31 ID:a6s9LMcC

>>807おまえたくましいな

809 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 14:50:35 ID:++lRovKX

じつはオフ車より
物資運ぶのにスクーターのが物凄く役になったんだよな

810 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 15:50:00 ID:4+Y6sZ84

みんなお別れだ。
XRモタ下取りに出してPCXに乗り換えた。
あと、XRはXRでもXR1200も買っちまった。

811 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 16:27:59 ID:n5vqZims

ttp://www.honda.co.jp/HRC/NRS/
時期XR妄想の新たな種。
まあこれはないなw

812 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 18:37:58 ID:cWgPC0Nn

ほんとのことをおしえておくれ～よ～

813 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 19:45:41 ID:bxuYouRW

壊れかけのradio～♪

814 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 19:49:28 ID:D1BpT1BB

新型XRが出るという
夢を信じて生きてゆけばいいさと君は叫んだだろう

815 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 19:50:51 ID:/GUD5pa+

なんででないんだろう

816 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 21:05:56 ID:xAriSXnF

明日へ走れ　破れたチューブ　胸に抱きしめて♪

817 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 21:12:30 ID:D1BpT1BB

このスレおっさん率高いだろｗ

818 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 21:43:27 ID:qx0TtpWH

俺は日産よりホンダ派

819 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 22:13:36 ID:Sqj44rPG

>>807
ステアケースが練習できる場所がない
ちょうどいい段差ってなかなかないもんなんだよねぇ

820 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 22:34:07 ID:uGkXjmRS

>>810
いつでも戻って来い…

821 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 22:36:06 ID:n5vqZims

>>819
林道でたまに倒木に遭遇することはない？
そういうのも何往復かして練習機会にするのも手だよ。
亀で倒木越えもいいけど、
先が開けてるなら倒木越えからジャンプとか意識すると結果ステアケースに。

822 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 22:40:59 ID:TD6qpwe7

乗れるだけで幸せ

823 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 23:06:21 ID:Sqj44rPG

>>821
倒木を越えるようなスキルがない
手近なところで練習できるといいんだけどね

824 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 01:18:48 ID:9eM2EEtx

災害時には
軽さ、燃費の良さ、積載量、そしてタフアップチューブを誇る
カブが最強であると、XR買った後に気付いた'90年代の半ば・・・

825 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 16:49:29 ID:QZ4IuNFb

話題変えて申し訳ないけど、ちょっと教えて。
ニュートラル以外でクラッチ切ってもセルが回らない状態。
クラッチスイッチを疑い、直結しても回らないし、他に原因ってある？
MD30　2003年式です。

826 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 17:00:02 ID:QZ4IuNFb

上の書き込みだけど自己解決しますた。
サイドスタンド下げてたwww
次はサイドスタンドスイッチ解除します。
すみませんでした。

827 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 17:18:43 ID:uQQX/Vdh

>>826
サイドスタンドが原因かもと思って文章作成中に自己解決してたw

↓みたいな事故になる可能性を考えると、解除はしないほうが良いかと
http://response.jp/article/2010/11/18/148160.html

828 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 17:46:57 ID:QZ4IuNFb

>>827
本当に申し訳ない。そしてありがとう。
たまに小さいコース走って、軽いジャンプもするから解除しようかと思ったけど、
確かにこの事故は怖いね。
解除しないで、テープでスタンドを止めるだけにしようかな。

829 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 20:46:16 ID:dMXOIxjL

ホンダって車種によってはサイドスタンドの先端にゴムがついてて走行中にスタンドが
上がるようになってるのあるけど、あっちのほうが合理的だと思うのだが。

なんでスイッチにしちゃうんだろうね。

830 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 21:27:53 ID:XzD+a9Bi

サイドスタンドとクラッチのスイッチは
セル付き公道仕様車は義務か自主義務のどっちかで全車種付いてるはず。
スクーターとかセンスタオンリーのには付いてないのも多い。

831 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 23:21:29 ID:Sf5EH56/

ほす

832 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 00:59:03 ID:UK0eZjPR

なんとかバッテリー三年もちそうだ

833 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 00:22:00 ID:0fohIIKb

俺は週5で乗って、出先の再始動はキックを使っているからか4年もってるよ
冬の朝一の始動でもセル一発ですぐかかってくれる

834 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 18:05:56 ID:8K2fLXCV

今日MD20とすれ違った。
トリコロールこそXRって感じがするなぁ。

835 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 06:44:27 ID:uY680t4J

>>829
サイドスタンド上げ忘れてたら走れない、という機能においてはスイッチの
方が確実だからじゃないの？

836 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 19:41:33 ID:NeXoXu6N

>>835
ゴムだとサイドスタンド本体が接地する前に跳ね上がるから安全なのにな。

837 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 20:10:46 ID:IZcCafJl

両方付けたら安全

838 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 00:27:55 ID:uxUPvrtf

>>836 どっちが安全か考えたら、普通スイッチの方選ぶだろ。

839 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 13:34:02 ID:NF3HV44J

age

840 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 20:59:31 ID:pQdwx2ug

841 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 21:09:30 ID:LU117SON

くぱぁ

842 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 19:07:37 ID:KDmeO2BH

お前ら、こんな思いバイクでステアの練習してるのか？
元トライアラーの集まりか？

>>807
ウイリーできないとステアに刺さるだろ

>>819
堤防のコンクリート擁壁

>>821
丸太越えって・・・高等テクニックじゃん

843 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 19:27:31 ID:yayVCPH8

ウイリーとフロントアップは違うよ。
違法行為。
ステアケースは丸太越えの延長線上にある。

844 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 22:42:36 ID:Wqz1Firi

なんかトップスピード（１２０㌔）に達するまでえらくもたつく様になった

１：エンジンがへたった（現状約３万㌔）
２：ライダーが太った　６０→７０
３：単なる気のせい

んーどれだろう？

845 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 23:30:21 ID:FyY9iZR6

10kgも増えりゃそりゃあなぁ・・・

846 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 00:15:49 ID:IqH7W2BN

>>843
何が違法行為になるの？

847 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 00:17:16 ID:7AEgfyPA

フロントアップしまくったらFﾌｫｰｸオイルが漏れた

848 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 20:52:00 ID:fyEBv+Wu

岩登りしたら壊れますか？

849 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 21:05:00 ID:u1TmPBS4

腕による

850 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 21:24:56 ID:XLSNq+fq

初期型MD30海苔ですが、後期のオイルポンプに換えたいと思います。
部品だけ買って自分で比較的簡単に交換出来ますか?

851 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 21:49:25 ID:0ij9hICm

簡単かどうかは人に寄るだろw
傷つけるとアウトだからそんな質問するレベルならお店に行った方がいいかと。

852 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 23:20:42 ID:XLSNq+fq

>>851
メカ弄りが全くの初心者ってわけじゃないっす。
バイクは初めてですけどw
整備書はあるけど、実際に作業してみて判る困難ってありますか?

853 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 23:45:29 ID:E1M5rJ/U

>>852

欲しい回答を書いてくれ。

答えてやるから。

854 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 23:47:30 ID:0ij9hICm

サービスマニュアル見て理解できるレベルなら何ら問題はない。
車のエンジン割った経験あるなら超初級レベル。
しかしこんな質問するって事は未経験じゃないの？
キミの言うメカいじりって何よ？

855 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 00:26:40 ID:upraXQ87

>>851の言うとおりポンプは傷つけたらアウトだから
傷つけずにマニュアル見ながら確実に作業できるシロートなら大丈夫。
テキトーに先走るそそっかしいシロートなら無理。
やりとり見てると後者に属するシロートな気がするw

856 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 06:49:55 ID:Nw19EQXJ

プロが沢山いて安心なスレ

857 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 08:43:06 ID:8dMMWtu7

能書きばかりで質問に答えられないスレはここでつか？ｗｗ

ポンプ自体の交換はそんなに難しくは無いけど、オイルポンプのドライブとプライマリドライブギアも交換になるので、
クラッチassyを外す必要がある。（ポンプはassy交換なので傷つけるとか意味わかんね）
クラッチを外すにはクラッチを押さえる専用工具が必要。エアーのインパクトレンチがあれば工具無くても外せるが、家庭用のエアポンプだとエア圧が弱くてギリギリかも。
結局のところオイルポンプ自体よりもクラッチを正常に脱着出来るかがキモ。

858 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 10:39:45 ID:vBX22RW8

>>847
フロントアップで漏らしたんじゃなくて
パッカンパッカンフロントを落としまくったから漏らしたんだろ。
ふわっとフロント落とせ

859 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 11:16:57 ID:8dMMWtu7

>>858
そういうレベルの話ではないだろ…

860 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 20:23:32 ID:+Pj3defB

もうワケワカンナイからバイク買い換えようぜｗｗｗｗｗ

861 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 22:14:22 ID:eXIgpoHH

>クラッチを外すにはクラッチを押さえる専用工具が必要

いらんと思うが。

862 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 06:45:52 ID:kvwVnblP

>>861
ばかでつか？ｗ

863 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 08:07:14 ID:eyGtwf1n

ディスクの入れ物みたいなやつだろ
ロッキングプライヤーのようなヤツで
溝にはめてロックさせるのがアストロあたりで安く売ってたはず。

864 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 12:36:30 ID:8b8XcrcS

>>862

そうだな。
勘違いした。

865 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 23:40:34 ID:Bmh3dHKJ

>>861
ハウジングにウエス噛ますんだろ？

866 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 00:53:55 ID:/BvjqklE

>>862
６速入れてリアブレーキ踏め

以上

867 ：852：2010/12/05(日) 11:12:46 ID:Y1H3Oqh9

>>857

自称プロが多い中でまともなアドバイスありが㌧。
やっぱりクラッチのセンターナットがキモみたいですね。
今のところ専用工具を用意するつもりはなくて、>>866さんの
方法で考えてます。

一番心配だったのが組み込み精度がどの程度必要かという
辺りだったけど、取り敢えず文字通りの「交換」でOKみたいなので
チャレンジしてみます。

ちなみにセンターナットのカシメはマイナスドライバー当ててプラハンで
解除すれば良いんでしょうか?
それとカシメる時は逆の要領で良いのかな?

868 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 16:36:39 ID:eUizPqxI

07Mモタ海苔です。

どなたか、無印からモタ化したい人っていませんかね？

とりあえず、パーツリストを見る限りだと、

Fr周り：ホイール、メーターギア、ブレーキホース、Frフォークアウターチューブ＆油面

Rr周り：ホイール、スイングアーム（これはコーション違いっぽい）

なので、2台並べて見比べつつ関連部品をえいっって交換しちゃう感じで無印⇔モタを入れ替えてしまえればと・・・。

こちらは北関東在住ですので、近県の方ならこちらから出向いて組み替え作業は実施します。
（もともとオフ海苔・MX所有ですので、それなりの整備スキルはあります）

とりあえず、そんな奇特な方がいるかどうか分かりませんので、カキコしてみました。

希望される方がいるならば、車両条件等、細かい話が必要かと思いますので、後ほどメルアドを出します。

ちなみに、こちらは07モタ、通勤仕様、12000km走行、タイヤは残り溝無しってな条件ですんで、
欲を言えば同年式・同程度の走行距離の車両が望ましいです。

問い合わせ歓迎ですので、レスくださいな。

869 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 18:11:00 ID:USrmL9eE

分解が上手くなりたいなら解体屋で分解のお手伝いを手弁当で

870 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 22:48:43 ID:hXC3+cHm

>>867
マイナスドライバーで倒せれば良いんだけど、失敗するとグチャッとなるので注意
先がかなり鋭利な刃具を当てて叩いてやると良いかな。付ける時は何でも○
そんな俺はそんなもん気にしないで”カシメされたまま”力技で外してたけど…　
というか気にする程の強度ではない。インパクトレンチは楽チン❤
ちなみにギア入れてリアブレーキは１人では厳しいので誰かに手伝ってもらわないとかな。

あ～それとハウジングに云々ってのがあるけど、多分クラッチアウターのギアにウエスを噛ませるって
事だろうけどそれは無理。というか意味がない。理由はやればわかる。そのためのクラッチ用工具。
間違ってもプレッシャープレートの突起に棒を挟んで…なんてことだけはしないのが○
どうしても一人でやるって場合はチェーンとスプロケットに何か異物を噛ませれば出来るけど…

871 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 00:00:14 ID:tp4vzfE2

98年式のXR250を中古で購入して乗っています。
リアサスの中の台形のゴムパーツ(ラバーストッパー？)が劣化しており
本日林道に行ったら砕けてしまいました。。
ホンダウィングに持って行くと直すのには9万円かかると言われました。。
なんとか安く直す方法はないでしょうか？
お願いします。

872 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 00:20:20 ID:PgXCGbgA

それボリ過ぎだろｗ　assy交換の値段だぞそれは…
たかがストッパーごときでassy交換は酷いなその店。社外品買えるぞｗｗ
無くてもそんなに気にしなくても良いんじゃね？
どうしてもというならゴム製のそれっぽいのを代品として挟めておくか、オクで中古で買うか
それかどこかの専門ショップから購入又は修理頼むか

873 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 01:42:20 ID:G2j8Idi5

>>871

http://www.technix.jp/index.html
や
http://www.scuderia-okumura.com/index.html

他にも色々あるけど、サス屋にオーバーホール出せば直ってくる。
料金は\18,000位。

個人であれを付けるのはチョット難しいと思う。
だいたい、国内ではリアショックはバラでパーツ出ないことになってる?
海外のパーツリストみるとパーツ全部ナンバー振ってあるんだけどな。

９万はアッセンブリ交換だなきっと。

１０年超えて一度も手入れしていないのなら前後でO/Hを勧める。

874 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 09:12:15 ID:GAXDwv73

俺も同じ症状で困ってた。９７年式。
安くすませるなら、東急パンツの音響機器に使うみたいな台形ゴムに穴あけ加工して
ワレメを作って無理やり開けてハメこむのがいいかな

875 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 12:47:53 ID:Au5V57ys

>873と同じくＯＨお勧め。
乗り心地も良くなって一石二鳥。
自分で外せないと＋バイク屋での取り外し工賃。

876 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 16:46:52 ID:RICX6kN5

最近、寒さや近所の目が気になってオイル交換等のメンテが億劫になりました。
僕はうつ病でしょうか？

877 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 19:53:04 ID:TE0wVMsZ

普通にキリギリスです

878 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 23:55:06 ID:RhTETAvh

'95BAJA乗り。中古で買って一ヶ月ちょいでリアサスからオイル漏れ。
タダで、はムリだけど、部品代だけでOHするよ、とのこと。
XR250Rの部品を使うそうだ。バラで出るからね。

結果…リアの車高が上がりました。
まあ、特に困ってはいないけど。それから5年、問題なし。

879 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 12:51:08 ID:KMsD2E+O

ME08のサスになって、むしろラッキーやないの！

880 ：878：2010/12/07(火) 21:36:50 ID:mSIlrNz/

>>879
部分部分（ダメなところ）を代えたので、純粋にME08のサス！ではないそうだ。（店員の兄ちゃん談）
明細にはいろいろ書いてあったが、5年前なので、もう捨ててしまった…

881 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 17:43:38 ID:f1BP11li

XR250モタードが気になってます。

このバイクで剣山スーパー林道走れますか？
天候は晴れ、路面はドライという状況下で。
林道走行自体には興味がなく、ただ剣山スーパー林道だけ走ってみたいです。
燃料とか、(転倒しなければ)もちますかね？

882 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 21:19:07 ID:g0knF7pp

剣山スーパー林道ならアメリカンでも走れる。
ツレはZZR1100で全線走った。

883 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 21:20:26 ID:tbSEumN8

乗用車が乗り入れられる場所なら、モタードでもok

884 ：881：2010/12/09(木) 21:33:10 ID:f1BP11li

882さん、883さん、ありがとう！

まずは車両をゲットして、是非走りに行きたいです。

885 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 23:23:42 ID:X4p/Ztve

音質がイイ、オススメの社外マフラーはありますか？

886 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 23:28:23 ID:BBxVPzYf

ノーマルマフラー至上主義伝説。
音質とかオカルト分野なんで回答付かないと思うよw

887 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 23:33:34 ID:a9nLoi4T

自分が好きなのつけろよ

俺は純正が好きだぜ　ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟ

888 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 23:52:50 ID:99ORdnHl

単気筒じゃどうやっても煩くて下品になるから、音質とか関係なくなるべく静かなのを選ぶといいよ
ディフューザーの取り外しが出来るヤツだと街乗りと林道で使い分けられていいかも

889 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 00:08:12 ID:CfWjIhFx

ノーマルマフラーで林道走ってたら前に歩行者が・・・
まったく気付いてもらえずピッって鳴らした
静かなのもちょっとアレだと感じた。

890 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 00:09:26 ID:21sqGUZA

どんだけ騒がしい林道なんだよ

891 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 00:16:43 ID:CfWjIhFx

おばちゃん連中がくっちゃべりながら歩いてた

892 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 00:41:39 ID:4st9lFXT

クラクションの前に声掛けぐらい…

893 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 02:04:40 ID:8ac+K4K4

VTの直管の音聞くと大抵の排気音は静かに感じられる
純正のあのマフラー凄いわ

894 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 08:07:30 ID:BD0NMimB

昔OXレーシングのマフラー付けてたけど高音すぎて萎えたな。

895 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 12:33:17 ID:2gRuNINa

昔付けてたトレッドのマフラーは良かった。サイレンサー下に音量切り替えがあって、街乗り←→大きめな音に走りながらでも替えれた。

896 ：894：2010/12/10(金) 13:14:39 ID:BD0NMimB

俺も、OXで萎えてしまってから、可変バルブという言葉に魅了されてそれに付けかえた。
本体がスチールだから、最後は錆だらけになってしまったな。
今思えばドリームトキの可変バルブが一番だったかも。

897 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 13:55:17 ID:K5ge7gaz

内部告発

レッドバロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。

厚生労働省労働基準局安全衛生部長

石綿を含有する建材、摩擦材、接着剤及びこれらを使用する製品の
製造、輸入、譲渡、提供又は使用の禁止等について

平成１６年１０月１日から、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、輸入、
譲渡、提供又は使用が禁止されているところである。
　ついては、関係団体に対し、法令の遵守について徹底するよう要請するとともに、
経済産業省に対し、協力依頼したところであるので、各局におかれても、関係業界団体、
関係事業者に対する指導に遺憾なきを期されたい。

１．石綿を１％を超えて含有する建材（石綿セメント円筒、押出成形セメント板、
住宅屋根用化粧スレート、繊維強化セメント板及び窯業系サイディング）、摩擦材
（クラッチフェーシング、クラッチライニング、ブレーキパッド及びブレーキライニング）
及び接着剤については、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、輸入、譲渡、
提供又は使用をしてはならないこと。また、これらのものを部品とする製品を輸入等を
することも禁止されている。

898 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 15:16:23 ID:ok3qrWtc

はいはい

899 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 12:22:59 ID:d/5sIfmh

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r73282241
これって普通の市販品？
3枚目写真にパッケージが写ってるけど。
わざわざオクに出してるって事は絶版品？
誰か情報持ってない？

900 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 12:40:27 ID:hxDDYupo

それは市販物
純正在庫あるかは店で調べてくれるでしょ？

901 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 19:10:14 ID:oCdDSMW9

UFOのバッグのが使えるだろ

902 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 19:12:50 ID:QfD+lhWB

ラフロのテールバックが復活すれば。。。

903 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 20:30:40 ID:vmPq3sPJ

>>899
コピー品でしょ

904 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 21:43:59 ID:PoIamQ/J

>>887
ネズミ先輩ですか？

905 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 18:58:19 ID:CzwmavLp

ホンダアクセサリーであったハンドルポケットどっかに在庫ないかな？
知ってる人いない？

906 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 21:51:12 ID:4rYwp0jM

ラフロに似たようなのいっぱいあるじゃん。

907 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 16:35:53 ID:mFIu8eM/

ＭＤ30につけたいのですが
・肉抜きされたドライブスプロケガード
・右フレームのブーツガード
・キック付き用のリアマスターシリンダーガード
の品番わかる方おりますか？

908 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 17:08:54 ID:nvhD+1Hd

11351-KCE-670 CVR, DRIVE SPROCKET
11352-KK0-000 GUIDE, DRIVE CHAIN
96001-06016-00 BOLT, FLANGE (6X16)
96001-06022-00 BOLT, FLANGE (6X22)
50605-KCE-670 PLATE, PIVOT
以上、ME08用。
右ガードはホンダアクセス扱いなので多分絶版。

909 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 17:11:35 ID:nvhD+1Hd

ttp://ilovemotor.jp/shop/g/gSC7454/
暴利杉w

910 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 17:13:17 ID:nvhD+1Hd

あーごめん。
右は標準で左がオプションだったわ。

911 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 17:46:00 ID:mFIu8eM/

>>908
トンクス！
ちなみにスプロケガードの画像が手持ちのと同じッぽい・・
下側のボルト穴がエンジンのほうが外側になってる・・・

912 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 18:02:25 ID:mFIu8eM/

ｽﾏｿ
ME08用のスプロケカバーはポン付けできないのねorz

913 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 18:37:57 ID:UekNDg1V

ＭＤ３０のスプロケカバーをくり抜いて使ってるけど俺だけ？
ドリルとかで穴開けて糸ノコとかでくり抜けば？

914 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 00:58:13 ID:Srx8Z+dS

ほす

915 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 23:55:28 ID:wX0WijNl

>>912
ヤフオクに純正を加工したの出てる

916 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 01:02:25 ID:lLPp2GSz

宣伝乙

917 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 02:05:39 ID:112PpUYy

バッテリーが弱っているのに気づいてはいたが、今朝はセルでエンジンがかからなかった。
押しがけでエンジンはかかったが、メーターの時計はリセットされた。
通勤に毎日使用しているが、片道7キロなのでバッテリーの充電が間に合わなかったのかな？
バッテリーは2008-11に交換してある。

918 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 06:36:34 ID:upkHVPhr

気温低下で勝手にリセット機能付き
ＸＲ海苔なら常識

919 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 07:19:14 ID:vfzHG6Rc

>>918
'97モデルから改善されてね？

920 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 11:47:28 ID:H/IB0lOw

>>917
レギュレータ不良による、バッテリー上がり。

921 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 15:19:45 ID:wfv2i5UJ

>>919
メーター型番変わってたから多分何らかの変更あったんだろうけど、
それでもリセット現象が起きた固体は数知れず。

922 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 15:21:46 ID:wfv2i5UJ

あーごめん。
時計リセットはバッテリー切れで起きる。
トリップリセットが致命的持病。
不揮発メモリがクリアだからね。
流石にオドリセットは起きてないはず。

923 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 16:06:00 ID:lLPp2GSz

この時期は始動性悪すぎ。押しがけでしかかからない。
最近足骨折したから押しがけも出来なくなった。
給排気変更してあって、セッティングミスってるからだろうけど、お手上げです。
給排気変更した場合ってSJも変更してる？
今はキャブは純正でMJ145 SJ48
RSVエキパイ　プロスキルサイレンサー　ME08ダクト
エンジン内部は変更なし。電圧問題なし。
タペット調整、プラグ、オイル交換済み
こんなとこ

924 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 18:32:33 ID:dvOxcmxC

でも何かしら原因あるわけだからね
押し掛けでもエンジン掛かって走ってくれるなら
ほんと些細なところなんだよきっと
俺の場合キックだけだからすぐわかる
大体掛かり悪いときはタペットとエアクリ

925 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 19:35:32 ID:AId5861r

>>919
'97年式乗ってるが一昨年の秋くらいから頻繁に時計トリップリセットが起こるようになって
最初は我慢していたが鬱陶しかったので去年にAcewellのメーターに取り替えたよ

>>923
うちのは一発始動は辛いがチョーク引けばちゃんとかかる
キャブは純正でMJだけ140に替えてスローはそのまんま。45だっけかな

926 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 20:55:54 ID:zGcm454N

>>923
似た様な仕様でMJ142 SJ48
始動は極めて良好です。
俺も924と同じくエアクリ疑うかな。

927 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 23:09:54 ID:lLPp2GSz

>>924　>>926
そういやエアクリはツインエアー入れてた。
んー、タペットかなぁ。自分でやったけど、２ｓｔばっか乗ってたから調整は不慣れなもんで。
でも夏場に自分で調整した時は問題なく掛かってたし。

>>923
俺のは全く始動する気配がない上、アフターバーンがパンパン鳴って近所の目が。
どうしていいやら。

SJが合ってないわけでもなさそうね。タペットやってダメならバイク屋か。
が、近所のバイク屋は土日が休み。どうしろとorz

928 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 23:11:25 ID:qivdNW8f

>近所のバイク屋は土日が休み

珍しいな

929 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 23:58:55 ID:lLPp2GSz

>>928
寂れた商店街の古そうな小さいバイク屋。ホンダの取扱店ではある。
平日休みの時行ったら、どっかの営業のバイクの修理してたから、
法人メインでやってんのかも。

930 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 00:05:38 ID:wfv2i5UJ

>>928
レース活動に力入れてるショップなんじゃないかな？

931 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 00:38:50 ID:vp/XfNqI

>>929
個人の電気屋と一緒か

932 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 01:22:47 ID:sQ8g7Kfm

ちなみにセル付いてた時は人差し指ツンで掛かる
今はもちろんキック一発
ぶっちゃけキュルルルルで掛かるのは掛かりが悪いと思うべき。
タペットはIN側が狂ってると掛かり悪くなる
というか掛からない。
カチカチ音しないから平気と思いがちな部分だけど
そうではない。
俺はオイル交換の時にタペットキャップからオイル入れるから
毎回は大袈裟だがオイル交換二回に一回位でクリアランス調整してる
あのゲージをクーっと抜く感触が好きでやみつきになるw

933 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 02:41:31 ID:YH9ys7ju

>>932
ちょっと教えてください。
圧縮上死点を出す為にTマークに合わせるって事は
クランク回して一番重い位置がTマークの位置にならないの？？
ラチェットでクランクを回してると、上死点過ぎたらグルンってクランク回るよね？
そこから1/2ぐらい回すとTマークが現れるんだけど、これでいいの？

前オーナーがエンジンは開けた事があるらしいから、このTマークが合ってるのやらどうやら。

934 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 02:51:48 ID:mhH2p9Ov

Tマークの刻印がどこに付いてるか考えてみよう。

935 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 09:11:14 ID:YH9ys7ju

>>934
フライホイールですよね？？頭の悪い俺にはさっぱり。
ちょっと調べて気が付いたけど、もしかしたら排気上死点で調整している予感が・・。
ちょっと外行ってくる

936 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 11:01:54 ID:bxh34xlV

>>925
'97のメーターでもダメなのか・・・（´ω｀；

937 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 21:29:42 ID:ofhnFlwa

'96だけどメーター死んだ・・・あーあ

938 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 21:32:54 ID:Q2Pr2cyj

>>933
サービスマニュアル持ってる？
反時計回りで回してそのグルンの所でＴが出てくるはずだ。
わかんなきゃプラグ外してやってみポコって音するから。
回すのが多少軽くもなる。

939 ：917：2010/12/20(月) 23:49:57 ID:eTCk7JDX

だめもとで蒸留水作って補水してみました。
各セル20cc位入れた後、一晩13.8vの電圧で充電したらセルが勢いよく回る位には回復しました。

テールランプの玉切れを発見したので、ついでにLED化してみました。

940 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 09:37:32 ID:uZqduMgH

ホンダの２０１１年式オフバイク、、？、、発売されるのか情報ありませんか。

941 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 12:33:51 ID:Av14Wkhk

CRF250X国内仕様ならありますよ。
公道走れないけど(笑)

942 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 16:17:11 ID:nz+eU65y

>>941
国内CRF250Xは'09だよw

943 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 20:43:59 ID:qfLrJbQw

>>938
SMは持ってるけど、詳細は書いてなくてね。
圧縮上死点だけど、クランクを半時計回りに回して、IN側のロッカーアームが動いてから、現れるTマークが圧縮上死点て事でいいんだよね？
そこで調整したけど、くるってはいなかったし、俺のバイクはあいかわらずエンジンは掛からない。
充電器でも買ってみるかな。

944 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 00:24:09 ID:/MaBF14v

>>942
ttp://www.honda.co.jp/news/2010/2101004-crf250x.html

945 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 00:32:18 ID:/MaBF14v

ん？
ひょっとして国内販売のは'09モデルの再生産ってこと？

946 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 07:30:15 ID:FnJriZLZ

初期型の'04とほとんど変わってないけどね。
おかげで、オレの初期型も５年落ちのレーサーにはあり得ない値段で
売れて助かったw

947 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 11:28:16 ID:bDjXvIaP

ＣＲＦーＸなんでＦＩにしないんだろ・・・
来年レーサー欲しいのに・・・

948 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 00:13:31 ID:sXzVqzjM

皆でアスファルトを片っ端から剥がして回ればオフ車ブームの到来

949 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 00:15:09 ID:5Q9vLNmB

マッドマックスかよ

950 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 02:37:01 ID:zMRjgSgu

道路関連の予算が減るとマジで砂利道増えるかもな、アメリカなんかそうなりつつあるらしいよ。

951 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 08:24:57 ID:Ve1hRPU8

FIのXR250は出るんですか？
出るとしたらいつごろ出ますか？

952 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 23:50:41 ID:VTtk+KLr

>>951
そんな情報があったら、このスレは半端なく伸びてるだろうよ。
ガキは糞して寝てろ。

953 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 02:17:35 ID:RQqU5893

>>950
荒れた舗装路は砂利道よりも走り辛い。

954 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 21:03:14 ID:ut6WEx+M

XR250 最終の07 06って　前の03 04 05とライト周りのほかどこが違うの？？

955 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 23:40:40 ID:E1iO8Z/b

>>954
フロントフェンダー、サイドパネル、リアフェンダー、燃料タンク、AIユニット、キャブレター、など

956 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 02:14:06 ID:QvPpcOzJ

気にすんな
周りから見れば何も変わらん

957 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 17:45:44 ID:tNSK29Fr

っていうか、ホンダって本当にチマチマ変えるよね。

958 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 19:01:05 ID:U6Aw5sz6

タンクとキャブはどこがどう変わったの？
他の年式のやつだとつかない？

959 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 20:04:01 ID:dRsf3vfN

付くよ

960 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 21:04:29 ID:06t6xMW7

>>958
キャブは、Ｔ型やＹ型などの三叉パイプ分岐ジョイントがあればok
03のタンクを06に付ける場合は、AIユニットと干渉する。AIキャンセルしていればok

961 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 21:17:22 ID:U6Aw5sz6

>>959-960
なるほど、トントン
参考になります

962 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 23:25:00 ID:1mxrA0Oe

>>955
あんがと　ちなみに買うならどの年式あたりがおすすめかな？XR250で

963 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 23:29:30 ID:vSvcwKrs

>>962
来年にCBRのエンジン積んだXRが
発表されるんじゃね？
2気筒じゃXRに流用出来ないから
わざわざ単気筒で開発したみたいだし。

964 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 23:38:47 ID:1mxrA0Oe

つーことは　もちインジェクションだよね？

965 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 07:16:30 ID:jT3oT78y

>>963
あのエンジンはオフ車に積むには前傾し過ぎじゃないか？

それとも、ケース下半分造り直してドライサンプにして搭載角度を
もっとおこすのかな？

966 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 11:16:29 ID:iQmpefBy

次期XR250はタコメーターつきますか？

967 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 17:03:04 ID:oGumXcnX

>>962
可能な限り新しい年式。
わざわざ古い年式を買う価値はない。

968 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 19:26:21 ID:jT3oT78y

'96と'00だったらオレなら'96を選ぶ

969 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 19:57:34 ID:YVkD+H3h

>>968
どうしてですか？

970 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 20:02:12 ID:fd84ILsf

俺なら'00だな。
前ユーザがいろいろ対策してるならいいけど、
'95、'96はくじ引き。
'97以降買え。
AI付いてても'96以前のよりはいいと思うよ。
ま、本気で乗るなら最初からME08買っておいた方がトータルでは安いw

971 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 01:08:47 ID:b/cRrJRu

９８、９９がいいんじゃない？

マイナーチェンジ後のAI付き規制前モデル。

972 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 06:09:57 ID:7zGC0vb8

おっと！97もいれてくれ！

973 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 08:00:17 ID:t8x5g3NE

シート表皮が割れてきたのですがお勧めの表皮ありませんか？
デイトナとXRsONLY位しかメジャー所は無いんですかね

974 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 08:01:11 ID:0cHSrYJA

朝起きたらシートが凍ってた
キーを回したらトリップメーターと時計がリセットされてた
９７年式だけどメーターの不具合は改善されたんじゃ……

975 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 19:19:12 ID:9xHt61rN

オレの'95はオイルポンプを'97のに交換したずえぇぇぇぇ

976 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 16:51:33 ID:QUGc/4en

AI取ると夢店で整備拒否られるらしいね

977 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 16:55:57 ID:h+e82Q86

>>976
AI自分で外せるなら整備も自分でやるでしょ。
夢店なんて行った事もない。

まあ、うちのは'96だからAIもクソもないけど。

978 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 17:13:34 ID:rGwUMLhQ

>>976
近所のショップは、キャブ車のAI非難派だった。
COなど有害ガスの濃度が、アイドリングの時だけ下げる装置なんて、何の解決にもならない。と。

979 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 20:06:17 ID:UApO7ROW

ＭＤ２２ｂａｊａ海苔ですが、スレ違ですか？初期型８８年製、フォークをカートリッジにしたいのですが。

980 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 20:16:23 ID:K1uvufZF

そんなこと始めるとスイングアームもショックも換えたくなるでしょw
で、ME化に拍車がかかってえらいことになるよ。
そのまま乗るか、思い切ってME06買ってニコイチにするのがいいと思うな。
ME06の腰上を移植したバハエンジンをME06に積めば完璧。
三相発電のME06ができる。
電装も移植して完成。
残骸は組んで売ればおｋ。

981 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 20:32:11 ID:UApO7ROW

>>980
新車で買って思い入れが…腰上はＯＨついでにボアUPキャブはＸＲで
いい感じですから、足の衰えだけ気になってます。

982 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 21:01:10 ID:dvV5re88

知人が同じMD22にME06前後入れてた乗せてもらったがやはりME06と違う
悪いけど費用の割に…って思った

983 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 21:02:45 ID:K1uvufZF

衰えだけが気になるなら、
フロントはオイル、スプリング、シールの交換で復活するよ。
傷や曲がりがなければだが。
お金あるならカシマコートに出せばいいよ。
ttp://www.project-science.com/modules/tiny/index.php?id=14
けっこ安い。
中古のフォーク買うより素性のわかってるものをOHしたほうがいいかと。
ME06の新品フォークがまだパーツ出るならそれでもいいけど。
リアフォークもバラしてベアリングとブッシュ交換してグリスアップ。
ショックはスプリングとリビルドでまだまだ使えるかと。
ttp://www.mondo-moto.com/suspension/index2.html
ttp://www.babanashox.co.jp/service.html
俺が使ったことあるのこの2店だけど、上の方が格段に安かったw

984 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 02:27:14 ID:WIydblM9

>>983
ありがと、まずフロントフォークのＯＨに出します、最近月１位しか稼動してやれないけど、
傷だらけのMD２２今のうちに延命処置してあげたいから。踏ん切りつきました。